Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора hyundai hy 800 инструкция

Сегодня я хочу рассказать вам о своём многолетнем опыте владения и использования зарядного устройства от компании Hyundai модели Hyundai HY800.

Мифы об аккумуляторах

Итак, каждый год с наступлением зимы приходится слышать кучу всяких мифов и историй по поводу того, что делать с аккумуляторами, как их эксплуатировать, как их нужно заряжать, чтобы они прослужили долго и доставили минимум хлопот.

Если собрать воедино всю правдивую информацию по этому вопросу и закрыть глаза на весь тот бред, который пишут разного рода «эксперты в интернете», то основные факты таковы:

1 — Аккумулятор автомобильный нуждается в регулярной зарядке

2 — Регулярная зарядка автомобильного аккумулятора никак не соотносится с тем, какое нынче на дворе время года. Аккумулятор нужно заряжать и зимой и летом

3- Если в какой-то момент времени напряжение на клеммах аккумулятора упало ниже 12,5 Вольт, то это безапелляционный свидетельство о том, что начались процессы разряда батареи (её деградации) и аккумулятор необходимо зарядить.

Вот основные моменты, на которые стоит опираться в деле поддержания здоровья аккумуляторной батареи и, соблюдая эти три простых правила, можно гарантировать долгую (минимум пятилетнюю, а то и больше) работу качественной аккумуляторной батареи Вашего автомобиля.

Факторы, по которым может разряжаться аккумулятор

Такие причины можно разделить на две категории: это естественные факторы и технические проблемы.

Естественным фактором, который чаще всего приводит к разряду аккумулятора, являются частые и короткие поездки. Именно это в 90% случаев ведёт к тому, что исправный аккумулятор не успевает заряжаться от штатного генератора и его заряд падает. Несмотря на то, что водитель пользуется автомобилем каждый день, АКБ разряжается.

К техногенным факторам чаще всего можно отнести ситуации, при которых на стоящем без движения автомобиле происходит утечка тока. Это может происходить по причине неисправной сигнализации, по причине неисправного концевика на одной из дверей и ещё по нескольким причинам, связанным, прежде всего, с работой электрической сети автомобиля.

Таким образом, нередко возникают ситуации, когда аккумулятор по тем или иным факторам постоянно разряжается. Именно для этого необходимо использовать зарядное устройство Hyundai HY-800 для поддержания заряда в аккумуляторной батарее на уровне 12,5 вольт и выше.

Внешний вид

Обращает на себя внимание отлично выполненный противоударный корпус, который легко выдержит любые внешние воздействия. Сделан он по стандарту защиты IP65, ни вода, ни пыль этому зарядному устройству не страшны.

Второе, на что сразу обращаешь внимание, это прекрасно выполненные клеммы зарядного устройства. Они омеднённые, а провода, которые к ним подходят, выполнены в специальной изоляции, которая не треснет на морозе и не потеряет эластичность.

К минусам же можно отнести достаточно короткий кабель питания зарядного устройства, которого не всегда хватит для того, чтобы комфортно разместиться для подзарядки аккумулятора.

Характеристики зарядного устройства

Раньше, во времена СССР, зарядные устройства для аккумуляторов требовали ручного управления, что было крайне неудобно. Знающие люди постоянно следили за временем и интенсивность заряда аккумуляторной батареи, постоянно уменьшая или увеличивая поступающий в неё ток. Для того, чтобы одновременно исключить вред для АКБ автомобиля, но и зарядить её безопасно лучше всего использовать автоматическое зарядное устройство Hyundai HY- 800.

Оно работает по заранее выбранной программе, которая предусматривает несколько этапов:

1 — при подключении зарядного устройства к клеммам аккумуляторной батареи происходит тестирование аккумуляторной батареи

2 —  начинается автоматический заряд по выбранной программе

3 — максимальный ток заряда, который обеспечивается этим устройством, составляет 8 Ампер

Ток заряда в 8 Ампер — редкость по нынешним временам. Большинство зарядных устройств, которые предлагаются сейчас на рынке, гораздо слабее, что приводит к гораздо более длительному времени заряда АКБ.

К плюсам, хотя и стандартным, данного зарядного устройства можно отнести защиту от короткого замыкания, от перегрева, от перегрузки и от переполюсовки.

Зарядное устройство имеет удобный и яркий экран, который предоставляет пользователю всю необходимую информацию о процессе заряда аккумуляторной батареи, и всего одну кнопку оперативного управления, что также очень хорошо.

Нажимая на неё, происходит циклическое переключение программ зарядки, а данное устройство может применяться для заряда широкого спектра аккумуляторных батарей.

Выводы и заключения

Данное зарядное устройство — отличный представитель качественного брендового устройства, который станет незаменимым помощником в Вашем гараже.

Никаких полумер — всё чётко, правильно, понятно и по стандарту! Однозначно рекомендую к покупке!

Категорически приветствую, вас, читатели данного поста. Сегодня, после значительного перерыва, и в канун нового 2020-го года, хотелось бы поделиться своими мнением и впечатлением касательно зарядного устройства название которого вы прочитали в заголовке. Забегая наперёд, скажу, что в общем и целом прибор мне понравился, но обо всём по порядку.
Владея автомобилем и не имея качественного сей электронного помощника, сложно себе представить дальнейшую жизнь с точки зрения автолюбителя. Случиться с аккумуляторной батареей может что угодно и где угодно а иметь аварийный источник питания для АКБ никогда не помешает. Это были мои личные мысли после долгожданной покупки первого в моей жизни автомобиля. И приобретение зарядного устройства стояло в числе приоритетных покупок после разве что продуктов питания. Ибо уверенности в установленном на тот момент аккумуляторе не было в принципе. Было прочитано не мало статей, просмотрено дикое количество видеоотзывов на популярном видеохостинге. И так как я имею техническое образование и более или менее разбираюсь в технической части и теории ( по крайней мере амперы и вольты для меня не чужды, это как минимум) то выбор пал на данное устройство и ещё несколько, называть которые я не имею желания дабы не рекламировать и не делать анти- рекламу. Я речь веду о том аппарате которым владею, и опыт общения с которым имеется. Как я уже говорил выше, выбор пал на несколько устройств схожих по своим параметрам. Для сравнения спеков, я зашёл на популярный сайт «e-katalog», выбрал в перечне интересующие меня устройства и стал изучать тактико технические характеристики и соотношение «цена-качество». Сразу скажу, герой нашего обзора имел на момент моего выбора, неплохие характеристики и оптимальное соотношение «цена-качество». А обращал внимание я буквально на всё, даже на то как и из чего изготовлены клеммы для подключения к АКБ, а это кстати далеко не мало важный параметр. В итоге, перечитав львиную долю статей о зарядном устройстве, был сделан вывод что найти прибор хоть чуточку лучше и при этом не переплачивая вряд ли представляется возможным. Поэтому, в ближайший выходной день я выкрал время для поездки в магазин авто аксессуаров для приобретения долгожданной покупки. Цена составляла порядка 3200 рублей (разброс 200-300 рублей как в меньшую так и в большую стороны), прибор покупался ещё до повышения курса доллара, который на то момент составлял не много не мало 31 рубль. Эх! А ведь были времена! Даже на момент покупки цена чуть более 3х тысяч мне не казалось завышенной. И вот, долгожданный прибор у меня в руках. После того как я отдал продавцу выше озвученную сумму и торжественно вручив мне товар, в руках он выглядит вот так:

Ну что тут можно отметить! Да в принципе ничего особенного. Упаковка обычный картон, относительно плотный, с цветной качественной графикой, с указанием основных возможностей. Вес брутто по ощущениям не более одного килограмма. После вскрытия упаковки, был изучен комплект поставки. Внутри было обнаружен непосредственно сам прибор с клеммами подключения к АКБ и сетевым шнуром, гарантийный талон от магазина с гарантией, инструкция в том числе и на русском языке, что радует. Значит изначально планировалось, что товар будет реализован и на российском рынке. После вскрытия упаковки изнутри она выглядит следующим образом:

А внутри мы имеем ложемент, в котором собственно и находится наш прибор. Руководство пользователя с гарантией от магазина находились под ложементом.

Добравшись до квартиры, беглым взглядом (так наверное многие читают мануалы по использованию, а некоторые так вообще после того как что то «пойдёт» не так) было изучено руководство пользователя. Ничего нового я там для себя не открыл, было пояснено лишь назначение некоторых символов отображаемых устройством в процессе своей работы и активации того или иного режима. После подключения прибора к сети переменного тока, на дисплее сработала подсветка салатового, или как сейчас модно говорить, «кислотного» цвета. Подсвечивается ЖКИ буквально несколько секунд, после чего подсветка гаснет. Переключение режимов работы зарядного устройства осуществляется ДО подключения аккумуляторной батареи к сей прибору и всего одной единственной кнопкой красного цвета расположенной по правую сторону от ЖКИ. Пройдёмся теперь по внешнему виду. Корпус «зарядника» имеет ориентировочно габариты кирпича, собран не плохо. Имеет скобу для подвешивания его на гвоздик где нибудь в гараже, которая может складываться если прибор используется мобильно. Сетевой кабель в длину порядка одного метра или даже чуть более метра. Но в целом длины его вполне достаточно. На морозе, разумеется, питающий кабель дубеет, что вполне логично. Клеммы для подключения к аккумуляторной батареи выполнены по типу «крокодил». Окрашены каждый в соответствующий цвет полярности: черный и красный. Чему я был приятно удивлён, так это сборке самих «крокодилов». Должен признаться конструктив на высшем уровне: пластик толстый, качественный, который закрывает практически 90% зажимов, благодаря этому сводится к минимуму замыкание зажимов если таковые не подключены к АКБ а прибор находится в режиме ожидания подключенным к сети переменного тока. Хотя даже в этом случае устройство оснащено защитой по выходу от короткого замыкания равно как и от так называемой «переполюсовки». Провода питающие так же достаточно качественные и гибкие и каждый из них имеет свой цвет. Кстати, кабели питания и нагрузочный имеют вход в корпус устройства с левой стороны, что на мой взгляд достаточно удобно. Предлагаю вернуться к корпусу прибора. С торца устройства можно заметить уплотнительную резинку которая защищает нашего героя обзора от попадания как влаги так и пыли. То есть каких то явных открытых щелей на корпусе нет а значит и нет вероятности попасть чему либо во внутрь и каким либо образом вывести его из строя. Надписи на фронтальной стороне выполнены на русском языке. Хочу отметить что понравилось. «Зарядник» имеет такой интересный режим работы как «имитация АКБ», или просто «имитация батареи». Что это означает. Многие современные автомобили, после отключения клемм от клемм батареи, обнуляют все (или почти все) настройки в ЭБУ. Так вот, что бы этого избежать наше устройство как раз и имеет такой режим. В данном режиме прибор выдаёт ток с силой тока равным 5 амперам, чего вполне достаточно, что бы запитать ЭБУ и не обнулить память. Всё для людей, что называется!

А вот что говорит сам производитель нам через руководство пользователя.
«Интеллектуальное зарядное устройство HYUNDAI предназначено для аккумуляторных батарей легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, снегоходов, катеров (лодок), газонокосилок, тракторов, гидроциклов и прочей техники.
Зарядные устройства HYUNDAI управляются с помощью микропроцессора. Данные устройства обладают высокой эффективностью и имеют защиту от ошибок, которые может допустить пользователь.
Микропроцессор зарядного устройства оценивает состояние батареи и соответствующим образом устанавливает силу зарядного тока и напряжение (в зависимости от типа АКБ и её состояния). Это позволяет наиболее эффективно зарядить аккумулятор и продлить срок его службы.»

Разберём поэтапно каждую ступень заряда.
1) Тест батареи. Проверка напряжения аккумуляторной батареи, правильности подключения и состояния батареи (рабочая или повреждена) перед началом процесса зарядки.
2) Десульфатирование. Если устройство определило, что пластины батареи засульфатированы, то включается подача напряжения в импульсном режиме, что позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливается ёмкость пластин.
3) Плавный. Начальный тест состояния батареи. Если аккумулятор сильно разряжен, зарядное устройство начнёт мягкую стадию зарядки. Процесс заряда начнётся с пониженным током и напряжением вплоть до достижения нормального уровня зарядки.
4) Основная зарядка. На этапе основной стадии аккумулятор получает до 75-80% заряда от устройства. Зарядное устройство обеспечивает максимальный ток зарядки.
5) Поглощение. Зарядка плавно уменьшающимся током при постоянном напряжении до достижения уровня заряда 95-100% ёмкости батареи.
6) Восстановление. Функция восстановления препятствует осаждению сульфатов и расслоению электролита в сильно разряженных аккумуляторах, позволяет восстановить ёмкость батареи.
7) Анализ. Проверка батареи на способность удерживать заряд. Батареи, которые не способны удерживать заряд, подлежат замене.
Зарядка до 100%. Путём повышения напряжения при невысоком уровне тока, заряд батареи доводится до 100% от её ёмкости.
9) Импульс. Батарея поддерживается в 100%-но заряженном состоянии за счёт периодической подачи пониженного напряжения. Режим ограничен по времени 10-ю днями.
Основные моменты описал, теперь хотелось бы пробежаться по техническим характеристикам.
1) Входное напряжение — 220-240 В, 50 Гц;
2) Выходное напряжение — 12 В;
3) Зарядный ток — 8 А RMS*
4) Ёмкость аккумулятора — до 160 А/ч;
5) Тип аккумулятора — свинцово-кислотные батареи WET, MF, AGM и GEL;
6) Ступени зарядки АКБ — 9;
7) Режимы зарядки АКБ — плавный старт;
Температурный режим — от -20°С до +50°С;
9) Дисплей (ЖКИ) — LED;
10) Светодиодный индикатор — да;
11) Защита при неверном подключении — да;
12) Защита от короткого замыкания — да;
13) Защита от перегрева — да;
14) Степень защиты — IP-20;
15) Режимы работы — восстановление/десульфатирование;
16) Интеллектуальный прибор напряжения — да.
*RMS — импульсный зарядный ток (пиковое значение).
yadi.sk/i/2r-zbx4HVR67GQ — прямая ссылка на инструкцию пользователя на русском языке.

Подведём небольшой итог. В общей массе зарядное устройство HYUNDAI HY-800 имеет куда больше плюсов нежели недостатков, куда же без них. И одним из таковых считаю отсутствие встроенного амперметра. Почему его не установили, остаётся только догадываться. Ведь простейший амперметр с шунтом буквально копеечная деталь. Я уже согласен на амперметр работающим в паре с вольтметром, и для снятия показаний как с одного так и со второго переключать их кнопкой. Так как самый примитивный амперметр имеют многие самые дешёвые зарядные устройства. А измерение тока один из главных параметров. Полагаю, производитель сослался на то что прибор позиционируется как «умное» (intelligent, smart), а по сему пользователь может не переживать за процесс заряда, ведь важен конечный результат. Прибор неоднократно не просто выполнял свою прямо поставленную перед ним задачу но и не раз именно выручал в казалось бы безвыходных ситуациях. Имея на борту не плохой функционал, стОит прибор вполне недорого. Я даже больше скажу, конкуренты на рынке предлагают несколько скудный перечень ТТХ а денег за них просят примерно столько же, а в некоторых случаях даже больше. Так что если кто вдруг будет задаваться вопросом, приобретать данное устройство или нет, смело могу сказать — да, деньги которые за него просят он вполне отрабатывает. Но каждый решает для себя сам и не стоит воспринимать данный пост как истинна в последней инстанции. Я же лишь старался хоть не много помочь с выбором. Благодаря вполне компактным габаритам (кстати, вес так же минимальный), устройство переехало на ПМЖ под пассажирское сиденье автомобиля MMC PAJERO IO, и в случае вне штатной ситуации всегда готово прийти на помощь, была бы розетка в зоне досягаемости. За что я ему безгранично благодарен.
Как всегда, спасибо, друзья за уделённое время. Всем всех благ и ровных дорог! Ещё спишемся-считаемся!)))

— Обзор зарядного устройства HYUNDAI HY-800. Это как раз для тех кто предпочитает один раз увидеть.