Высадка в нормандии руководство

The Normandy landings were the landing operations and associated airborne operations on Tuesday, 6 June 1944 of the Allied invasion of Normandy in Operation Overlord during World War II. Codenamed Operation Neptune and often referred to as D-Day, it was, and still is, the largest seaborne invasion in history. The operation began the liberation of France (and later Western Europe) and laid the foundations of the Allied victory on the Western Front.

Planning for the operation began in 1943. In the months leading up to the invasion, the Allies conducted a substantial military deception, codenamed Operation Bodyguard, to mislead the Germans as to the date and location of the main Allied landings. The weather on D-Day was far from ideal, and the operation had to be delayed 24 hours; a further postponement would have meant a delay of at least two weeks, as the invasion planners had requirements for the phase of the moon, the tides, and the time of day that meant only a few days each month were deemed suitable. Adolf Hitler placed Field Marshal Erwin Rommel in command of German forces and of developing fortifications along the Atlantic Wall in anticipation of an Allied invasion. U.S. President Franklin D. Roosevelt placed Major General Dwight D. Eisenhower in command of Allied forces.

The amphibious landings were preceded by extensive aerial and naval bombardment and an airborne assault—the landing of 24,000 American, British, and Canadian airborne troops shortly after midnight. Allied infantry and armoured divisions began landing on the coast of France at 06:30. The target 50-mile (80 km) stretch of the Normandy coast was divided into five sectors: Utah, Omaha, Gold, Juno, and Sword. Strong winds blew the landing craft east of their intended positions, particularly at Utah and Omaha. The men landed under heavy fire from gun emplacements overlooking the beaches, and the shore was mined and covered with obstacles such as wooden stakes, metal tripods, and barbed wire, making the work of the beach-clearing teams difficult and dangerous. Casualties were heaviest at Omaha, with its high cliffs. At Gold, Juno, and Sword, several fortified towns were cleared in house-to-house fighting, and two major gun emplacements at Gold were disabled using specialised tanks.

The Allies failed to achieve any of their goals on the first day. Carentan, Saint-Lô, and Bayeux remained in German hands, and Caen, a major objective, was not captured until 21 July. Only two of the beaches (Juno and Gold) were linked on the first day, and all five beachheads were not connected until 12 June; however, the operation gained a foothold that the Allies gradually expanded over the coming months. German casualties on D-Day have been estimated at 4,000 to 9,000 men. Allied casualties were documented for at least 10,000, with 4,414 confirmed dead.

Background

After the German Army invaded the Soviet Union in June 1941, the Soviet leader Joseph Stalin began pressing his new allies for the creation of a second front in western Europe.^[17] In late May 1942, the Soviet Union and the United States made a joint announcement that a «… full understanding was reached with regard to the urgent tasks of creating a second front in Europe in 1942.»^[18] However, British Prime Minister Winston Churchill persuaded U.S. President Franklin D. Roosevelt to postpone the promised invasion as, even with U.S. help, the Allies did not have adequate forces for such an activity.^[19]

Instead of an immediate return to France, the western Allies staged offensives in the Mediterranean Theatre of Operations, where British troops were already stationed. By mid-1943, the campaign in North Africa had been won. The Allies then launched the invasion of Sicily in July 1943 and subsequently invaded the Italian mainland in September the same year. By then, Soviet forces were on the offensive and had won a major victory at the Battle of Stalingrad. The decision to undertake a cross-channel invasion within the next year was taken at the Trident Conference in Washington in May 1943.^[20] Initial planning was constrained by the number of available landing craft, most of which were already committed in the Mediterranean and Pacific.^[21] At the Tehran Conference in November 1943, Roosevelt and Churchill promised Stalin that they would open the long-delayed second front in May 1944.^[22]

The Allies considered four sites for the landings: Brittany, the Cotentin Peninsula, Normandy, and the Pas-de-Calais. As Brittany and Cotentin are peninsulas, it would have been possible for the Germans to cut off the Allied advance at a relatively narrow isthmus, so these sites were rejected.^[23] With the Pas-de-Calais being the closest point in continental Europe to Britain, the Germans considered it to be the most likely initial landing zone, so it was the most heavily fortified region.^[24] But it offered few opportunities for expansion, as the area is bounded by numerous rivers and canals,^[25] whereas, landings on a broad front in Normandy would permit simultaneous threats against the port of Cherbourg, coastal ports further west in Brittany, and an overland attack towards Paris and eventually into Germany. Normandy was hence chosen as the landing site.^[26] The most serious drawback of the Normandy coast—the lack of port facilities—would be overcome through the development of artificial Mulberry harbours.^[27] A series of modified tanks, nicknamed Hobart’s Funnies, dealt with specific requirements expected for the Normandy Campaign such as mine clearing, demolishing bunkers, and mobile bridging.^[28]

The Allies planned to launch the invasion on 1 May 1944.^[25] The initial draft of the plan was accepted at the Quebec Conference in August 1943. General Dwight D. Eisenhower was appointed commander of Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force.^[29] General Bernard Montgomery was named commander of the 21st Army Group, which comprised all land forces involved in the invasion.^[30] On 31 December 1943, Eisenhower and Montgomery first saw the plan, which proposed amphibious landings by three divisions with two more divisions in support. The two generals insisted that the scale of the initial invasion be expanded to five divisions, with airborne descents by three additional divisions, to allow operations on a wider front and to hasten the capture of Cherbourg.^[31] The need to acquire or produce extra landing craft for the expanded operation meant that the invasion had to be delayed to June.^[31] Eventually, thirty-nine Allied divisions would be committed to the Battle of Normandy: twenty-two American, twelve British, three Canadian, one Polish, and one French, totalling over a million troops.^[32]

Operations

Operation Overlord was the name assigned to the establishment of a large-scale lodgement on the continent. The first phase, the amphibious invasion and establishment of a secure foothold, was codenamed Operation Neptune.^[27] To gain the air superiority needed to ensure a successful invasion, the Allies undertook a bombing campaign (codenamed Operation Pointblank) that targeted German aircraft production, fuel supplies, and airfields.^[27] Elaborate deceptions, codenamed Operation Bodyguard, were undertaken in the months leading up to the invasion to prevent the Germans from learning the timing and location of the invasion.^[33]

The landings were to be preceded by airborne operations near Caen on the eastern flank to secure the Orne River bridges and north of Carentan on the western flank. The Americans, assigned to land at Utah Beach and Omaha Beach, were to attempt to capture Carentan and Saint-Lô the first day, then cut off the Cotentin Peninsula and eventually capture the port facilities at Cherbourg. The British at Sword and Gold Beaches and Canadians at Juno Beach would protect the U.S. flank and attempt to establish airfields near Caen on the first day.^[34][35] (A sixth beach, code-named «Band», was considered to the east of the Orne.^[36]) A secure lodgement would be established with all invading forces linked together, with an attempt to hold all territory north of the Avranches-Falaise line within the first three weeks.^[34][35] Montgomery envisaged a ninety-day battle, lasting until all Allied forces reached the River Seine.^[37]

Deception plans

Under the overall umbrella of Operation Bodyguard, the Allies conducted several subsidiary operations designed to mislead the Germans as to the date and location of the Allied landings.^[38] Operation Fortitude included Fortitude North, a misinformation campaign using fake radio traffic to lead the Germans into expecting an attack on Norway,^[39] and Fortitude South, a major deception involving the creation of a fictitious First United States Army Group under Lieutenant General George S. Patton, supposedly located in Kent and Sussex. Fortitude South was intended to deceive the Germans into believing that the main attack would take place at Calais.^[33][40] Genuine radio messages from 21st Army Group were first routed to Kent via landline and then broadcast, to give the Germans the impression that most of the Allied troops were stationed there.^[41] Patton was stationed in England until 6 July, thus continuing to deceive the Germans into believing a second attack would take place at Calais.^[42]

Many of the German radar stations on the French coast were destroyed in preparation for the landings.^[43] In addition, on the night before the invasion, a small group of Special Air Service operators deployed dummy paratroopers over Le Havre and Isigny. These dummies led the Germans to believe that an additional airborne landing had occurred. On that same night, in Operation Taxable, No. 617 Squadron RAF dropped strips of «window», metal foil that caused a radar return which was mistakenly interpreted by German radar operators as a naval convoy near Le Havre. The illusion was bolstered by a group of small vessels towing barrage balloons. A similar deception was undertaken near Boulogne-sur-Mer in the Pas de Calais area by No. 218 Squadron RAF in Operation Glimmer.^[44][3]

Weather

The invasion planners determined a set of conditions involving the phase of the moon, the tides, and the time of day that would be satisfactory on only a few days in each month. A full moon was desirable, as it would provide illumination for aircraft pilots and have the highest tides. The Allies wanted to schedule the landings for shortly before dawn, midway between low and high tide, with the tide coming in. This would improve the visibility of obstacles on the beach while minimising the amount of time the men would be exposed in the open.^[45] Eisenhower had tentatively selected 5 June as the date for the assault. However, on 4 June, conditions were unsuitable for a landing: high winds and heavy seas made it impossible to launch landing craft, and low clouds would prevent aircraft from finding their targets.^[46]

Group Captain James Stagg of the Royal Air Force (RAF) met Eisenhower on the evening of 4 June. He and his meteorological team predicted that the weather would improve enough for the invasion to proceed on 6 June.^[47] The next available dates with the required tidal conditions (but without the desirable full moon) would be two weeks later, from 18 to 20 June. Postponement of the invasion would have required recalling men and ships already in position to cross the English Channel and would have increased the chance that the invasion plans would be detected.^[48] After much discussion with the other senior commanders, Eisenhower decided that the invasion should go ahead on 6 June.^[49] A major storm battered the Normandy coast from 19 to 22 June, which would have made the beach landings impossible.^[46]

Allied control of the Atlantic meant German meteorologists had less information than the Allies on incoming weather patterns.^[43] As the Luftwaffe meteorological centre in Paris was predicting two weeks of stormy weather, many Wehrmacht commanders left their posts to attend war games in Rennes, and men in many units were given leave.^[50] Field Marshal Erwin Rommel returned to Germany for his wife’s birthday and to petition Hitler for additional Panzer divisions.^[51]

German order of battle

Germany had at its disposal fifty divisions in France and the Low Countries, with another eighteen stationed in Denmark and Norway. Fifteen divisions were in the process of formation in Germany.^[52] Combat losses throughout the war, particularly on the Eastern Front, meant that the Germans no longer had a pool of able young men from which to draw. German soldiers were now on average six years older than their Allied counterparts. Many in the Normandy area were Ostlegionen (eastern legions)—conscripts and volunteers from Russia, Mongolia, and other areas of the Soviet Union. They were provided mainly with unreliable captured equipment and lacked motorised transport.^[53][54] Many German units were under strength.^[55]

In early 1944, the German Western Front (OB West) was significantly weakened by personnel and materiel transfers to the Eastern Front. During the Soviet Dnieper–Carpathian offensive (24 December 1943 – 17 April 1944), the German High Command was forced to transfer the entire II SS Panzer Corps from France, consisting of the 9th and 10th SS Panzer Divisions, as well as the 349th Infantry Division, 507th Heavy Panzer Battalion and the 311th and 322nd StuG Assault Gun Brigades. All told, the German forces stationed in France were deprived of 45,827 troops and 363 tanks, assault guns, and self-propelled anti-tank guns.^[56] It was the first major transfer of forces from France to the east since the creation of Führer Directive 51, which eased restrictions on troop transfers to the eastern front.^[57]

The 1st SS Panzer Division «Leibstandarte SS Adolf Hitler», 9th, 11th, 19th and 116th Panzer divisions, alongside the 2nd SS Panzer Division «Das Reich», had only arrived in March–May 1944 to France for extensive refit after being badly damaged during the Dnieper-Carpathian operation. Seven of the eleven panzer or panzergrenadier divisions stationed in France were not fully operational or only partially mobile in early June 1944.^[58]

German Supreme commander: Adolf Hitler

• Oberbefehlshaber West (Supreme Commander West; OB West): Field Marshal Gerd von Rundstedt

• (Panzer Group West: General Leo Geyr von Schweppenburg)

• Army Group B: Field Marshal Erwin Rommel
  • 7th Army: Generaloberst Friedrich Dollmann
    • LXXXIV Corps under General der Artillerie Erich Marcks

Cotentin Peninsula

Allied forces attacking Utah Beach faced the following German units stationed on the Cotentin Peninsula:

• 709th Static Infantry Division under Generalleutnant Karl-Wilhelm von Schlieben numbered 12,320 men, many of them Ostlegionen (non-German conscripts recruited from Soviet prisoners of war).^[59]
  • 729th Grenadier Regiment^[60]
  • 739th Grenadier Regiment^[60]
  • 919th Grenadier Regiment^[60]

Grandcamps Sector

Americans assaulting Omaha Beach faced the following troops:

• 352nd Infantry Division under Generalleutnant Dietrich Kraiss, a full-strength unit of around 12,000 brought in by Rommel on 15 March and reinforced by two additional regiments.^[61]
  • 914th Grenadier Regiment^[62]
  • 915th Grenadier Regiment (as reserves)^[62]
  • 916th Grenadier Regiment^[62]
  • 726th Infantry Regiment (from 716th Infantry Division)^[62]
  • 352nd Artillery Regiment^[62]

Allied forces at Gold and Juno faced the following elements of the 352nd Infantry Division:

• 914th Grenadier Regiment^[63]
• 915th Grenadier Regiment^[63]
• 916th Grenadier Regiment^[63]
• 352nd Artillery Regiment^[63]

Forces around Caen

Allied forces attacking Gold, Juno, and Sword Beaches faced the following German units:

Atlantic Wall

Alarmed by the raids on St Nazaire and Dieppe in 1942, Hitler had ordered the construction of fortifications all along the Atlantic coast, from Spain to Norway, to protect against an expected Allied invasion. He envisioned 15,000 emplacements manned by 300,000 troops, but shortages, particularly of concrete and manpower, meant that most of the strongpoints were never built.^[69] As it was expected to be the site of the invasion, the Pas de Calais was heavily defended.^[69] In the Normandy area, the best fortifications were concentrated at the port facilities at Cherbourg and Saint-Malo.^[31] Rommel was assigned to oversee the construction of further fortifications along the expected invasion front, which stretched from the Netherlands to Cherbourg,^[69][70] and was given command of the newly re-formed Army Group B, which included the 7th Army, the 15th Army, and the forces guarding the Netherlands. Reserves for this group included the 2nd, 21st, and 116th Panzer divisions.^[71][72]

Rommel believed that the Normandy coast could be a possible landing point for the invasion, so he ordered the construction of extensive defensive works along that shore. In addition to concrete gun emplacements at strategic points along the coast, he ordered wooden stakes, metal tripods, mines, and large anti-tank obstacles to be placed on the beaches to delay the approach of landing craft and impede the movement of tanks.^[73] Expecting the Allies to land at high tide so that the infantry would spend less time exposed on the beach, he ordered many of these obstacles to be placed at the high water mark.^[45] Tangles of barbed wire, booby traps, and the removal of ground cover made the approach hazardous for infantry.^[73] On Rommel’s order, the number of mines along the coast was tripled.^[31] The Allied air offensive over Germany had crippled the Luftwaffe and established air supremacy over western Europe, so Rommel knew he could not expect effective air support.^[74] The Luftwaffe could muster only 815 aircraft^[75] over Normandy in comparison to the Allies’ 9,543.^[76] Rommel arranged for booby-trapped stakes known as Rommelspargel (Rommel’s asparagus) to be installed in meadows and fields to deter airborne landings.^[31]

German armaments minister Albert Speer notes in his 1969 autobiography that the German high command, concerned about the susceptibility of the airports and port facilities along the North Sea coast, held a conference on 6–8 June 1944 to discuss reinforcing defences in that area.^[77] Speer wrote:

In Germany itself we scarcely had any troop units at our disposal. If the airports at Hamburg and Bremen could be taken by parachute units and the ports of these cities seized by small forces, invasion armies debarking from ships would, I feared, meet no resistance and would be occupying Berlin and all of Germany within a few days.^[78]

Armoured reserves

Rommel believed that Germany’s best chance was to stop the invasion at the shore. He requested that the mobile reserves, especially tanks, be stationed as close to the coast as possible. Rundstedt, Geyr, and other senior commanders objected. They believed that the invasion could not be stopped on the beaches. Geyr argued for a conventional doctrine: keeping the Panzer formations concentrated in a central position around Paris and Rouen and deploying them only when the main Allied beachhead had been identified. He also noted that in the Italian Campaign, the armoured units stationed near the coast had been damaged by naval bombardment. Rommel’s opinion was that because of Allied air supremacy, the large-scale movement of tanks would not be possible once the invasion was under way. Hitler made the final decision, which was to leave three Panzer divisions under Geyr’s command and give Rommel operational control of three more as reserves. Hitler took personal control of four divisions as strategic reserves, not to be used without his direct orders.^[79][80][81]

Allied order of battle

Commander, SHAEF: General Dwight D. Eisenhower
Commander, 21st Army Group: General Bernard Montgomery^[82]

U.S. zones

Commander, First Army: Lieutenant General Omar Bradley^[82]

The First Army contingent totalled approximately 73,000 men, including 15,600 from the airborne divisions.^[83]

Utah Beach

• VII Corps, commanded by Major General J. Lawton Collins^[84]

Omaha Beach

• V Corps, commanded by Major General Leonard T. Gerow, making up 34,250 men^[85]

British and Canadian zones

Commander, Second Army: Lieutenant General Sir Miles Dempsey^[82]

Overall, the Second Army contingent consisted of 83,115 men, 61,715 of them British.^[83] The nominally British air and naval support units included a large number of personnel from Allied nations, including several RAF squadrons manned almost exclusively by overseas air crew. For example, the Australian contribution to the operation included a regular Royal Australian Air Force (RAAF) squadron, nine Article XV squadrons, and hundreds of personnel posted to RAF units and RN warships.^[87] The RAF supplied two-thirds of the aircraft involved in the invasion.^[88]

Gold Beach

Juno Beach

Sword Beach

• British I Corps, commanded by Lieutenant General John Crocker^[91]

79th Armoured Division: Major General Percy Hobart^[92] provided specialised armoured vehicles which supported the landings on all beaches in Second Army’s sector.

Coordination with the French Resistance

Through the London-based État-major des Forces Françaises de l’Intérieur (French Forces of the Interior), the British Special Operations Executive orchestrated a campaign of sabotage to be implemented by the French Resistance. The Allies developed four plans for the Resistance to execute on D-Day and the following days:

• Plan Vert was a 15-day operation to sabotage the rail system.
• Plan Bleu dealt with destroying electrical facilities.
• Plan Tortue was a delaying operation aimed at the enemy forces that would potentially reinforce Axis forces at Normandy.
• Plan Violet dealt with cutting underground telephone and teleprinter cables.^[93]

The resistance was alerted to carry out these tasks by messages personnels transmitted by the BBC’s French service from London. Several hundred of these messages, which might be snippets of poetry, quotations from literature, or random sentences, were regularly transmitted, masking the few that were actually significant. In the weeks preceding the landings, lists of messages and their meanings were distributed to resistance groups.^[94] An increase in radio activity on 5 June was correctly interpreted by German intelligence to mean that an invasion was imminent or underway. However, because of the barrage of previous false warnings and misinformation, most units ignored the warning.^[95][96]

A 1965 report from the Counter-insurgency Information Analysis Center details the results of the French Resistance’s sabotage efforts: «In the southeast, 52 locomotives were destroyed on 6 June and the railway line cut in more than 500 places. Normandy was isolated as of 7 June.»^[97]

Naval activity

Naval operations for the invasion were described by historian Correlli Barnett as a «never surpassed masterpiece of planning».^[98] In overall command was British Admiral Sir Bertram Ramsay, who had served as Flag officer at Dover during the Dunkirk evacuation four years earlier. He had also been responsible for the naval planning of the invasion of North Africa in 1942, and one of the two fleets carrying troops for the invasion of Sicily the following year.^[99]

The invasion fleet, which was drawn from eight different navies, comprised 6,939 vessels: 1,213 warships, 4,126 landing craft of various types, 736 ancillary craft, and 864 merchant vessels.^[83] The majority of the fleet was supplied by the UK, which provided 892 warships and 3,261 landing craft.^[88] In total there were 195,700 naval personnel involved; of these 112,824 were from the Royal Navy with another 25,000 from the Merchant Navy; 52,889 were American; and 4,998 sailors from other allied countries.^[83][11] The invasion fleet was split into the Western Naval Task Force (under Admiral Alan G. Kirk) supporting the U.S. sectors and the Eastern Naval Task Force (under Admiral Sir Philip Vian) in the British and Canadian sectors.^[100][99] Available to the fleet were five battleships, 20 cruisers, 65 destroyers, and two monitors.^[101] German ships in the area on D-Day included three torpedo boats, 29 fast attack craft, 36 R boats, and 36 minesweepers and patrol boats.^[102] The Germans also had several U-boats available, and all the approaches had been heavily mined.^[45]

Naval losses

At 05:10, four German torpedo boats reached the Eastern Task Force and launched fifteen torpedoes, sinking the Norwegian destroyer HNoMS Svenner off Sword Beach but missing the British battleships HMS Warspite and Ramillies. After attacking, the German vessels turned away and fled east into a smoke screen that had been laid by the RAF to shield the fleet from the long-range battery at Le Havre.^[103] Allied losses to mines included the American destroyer USS Corry off Utah and submarine chaser USS PC-1261, a 173-foot patrol craft.^[104]

Bombardment

Bombing of Normandy began around midnight with more than 2,200 British, Canadian, and U.S. bombers attacking targets along the coast and further inland.^[45] The coastal bombing attack was largely ineffective at Omaha, because low cloud cover made the assigned targets difficult to see. Concerned about inflicting casualties on their own troops, many bombers delayed their attacks too long and failed to hit the beach defences.^[105] The Germans had 570 aircraft stationed in Normandy and the Low Countries on D-Day, and another 964 in Germany.^[45]

Minesweepers began clearing channels for the invasion fleet shortly after midnight and finished just after dawn without encountering the enemy.^[106] The Western Task Force included the battleships Arkansas, Nevada, and Texas, plus eight cruisers, twenty-eight destroyers, and one monitor.^[107] The Eastern Task Force included the battleships Ramillies and Warspite and the monitor Roberts, twelve cruisers, and thirty-seven destroyers.^[2] Naval bombardment of areas behind the beach commenced at 05:45, while it was still dark, with the gunners switching to pre-assigned targets on the beach as soon as it was light enough to see, at 05:50.^[108] Since troops were scheduled to land at Utah and Omaha starting at 06:30 (an hour earlier than the British beaches), these areas received only about 40 minutes of naval bombardment before the assault troops began to land on the shore.^[109]

Airborne operations

The success of the amphibious landings depended on the establishment of a secure lodgement from which to expand the beachhead to allow the build-up of a well-supplied force capable of breaking out. The amphibious forces were especially vulnerable to strong enemy counter-attacks before the arrival of sufficient forces in the beachhead could be accomplished. To slow or eliminate the enemy’s ability to organise and launch counter-attacks during this critical period, airborne operations were used to seize key objectives such as bridges, road crossings, and terrain features, particularly on the eastern and western flanks of the landing areas. The airborne landings some distance behind the beaches were also intended to ease the egress of the amphibious forces off the beaches, and in some cases to neutralise German coastal defence batteries and more quickly expand the area of the beachhead.^[110][111]

The U.S. 82nd and 101st Airborne Divisions were assigned to objectives west of Utah Beach, where they hoped to capture and control the few narrow causeways through terrain that had been intentionally flooded by the Germans. Reports from Allied intelligence in mid-May of the arrival of the German 91st Infantry Division meant the intended drop zones had to be shifted eastward and to the south.^[112] The British 6th Airborne Division, on the eastern flank, was assigned to capture intact the bridges over the Caen Canal and River Orne, destroy five bridges over the Dives 6 miles (9.7 km) to the east, and destroy the Merville Gun Battery overlooking Sword Beach.^[113] Free French paratroopers from the British SAS Brigade were assigned to objectives in Brittany from 5 June until August in Operations Dingson, Samwest, and Cooney.^[114][115]

BBC war correspondent Robert Barr described the scene as paratroopers prepared to board their aircraft:

Their faces were darkened with cocoa; sheathed knives were strapped to their ankles; tommy guns strapped to their waists; bandoliers and hand grenades, coils of rope, pick handles, spades, rubber dinghies hung around them, and a few personal oddments, like the lad who was taking a newspaper to read on the plane … There was an easy familiar touch about the way they were getting ready, as though they had done it often before. Well, yes, they had kitted up and climbed aboard often just like this—twenty, thirty, forty times some of them, but it had never been quite like this before. This was the first combat jump for every one of them.^[116]

United States

The U.S. airborne landings began with the arrival of pathfinders at 00:15. Navigation was difficult because of a bank of thick cloud, and as a result, only one of the five paratrooper drop zones was accurately marked with radar signals and Aldis lamps.^[117] Paratroopers of the 82nd and 101st Airborne Divisions, numbering over 13,000 men, were delivered by Douglas C-47 Skytrains of the IX Troop Carrier Command.^[118] To avoid flying over the invasion fleet, the planes arrived from the west over the Cotentin Peninsula and exited over Utah Beach.^[119][117]

Paratroops from 101st Airborne were dropped beginning around 01:30, tasked with controlling the causeways behind Utah Beach and destroying road and rail bridges over the Douve River.^[120] The C-47s could not fly in a tight formation because of thick cloud cover, and many paratroopers were dropped far from their intended landing zones. Many planes came in so low that they were under fire from both flak and machine-gun fire. Some paratroopers were killed on impact when their parachutes did not have time to open, and others drowned in the flooded fields.^[121] Gathering together into fighting units was made difficult by a shortage of radios and by the bocage terrain, with its hedgerows, stone walls, and marshes.^[122][123] Some units did not arrive at their targets until afternoon, by which time several of the causeways had already been cleared by members of the 4th Infantry Division moving up from the beach.^[124]

Troops of the 82nd Airborne began arriving around 02:30, with the primary objective of capturing two bridges over the River Merderet and destroying two bridges over the Douve.^[120] On the east side of the river, 75 per cent of the paratroopers landed in or near their drop zone, and within two hours they captured the important crossroads at Sainte-Mère-Église (the first town liberated in the invasion)^[125] and began working to protect the western flank.^[126] Because of the failure of the pathfinders to accurately mark their drop zone, the two regiments dropped on the west side of the Merderet were extremely scattered, with only four per cent landing in the target area.^[126] Many landed in nearby swamps, with much loss of life.^[127] Paratroopers consolidated into small groups, usually a combination of men of various ranks from different units, and attempted to concentrate on nearby objectives.^[128] They captured but failed to hold the Merderet River bridge at La Fière, and fighting for the crossing continued for several days.^[129]

Reinforcements arrived by glider around 04:00 (Mission Chicago and Mission Detroit), and 21:00 (Mission Keokuk and Mission Elmira), bringing additional troops and heavy equipment. Like the paratroopers, many landed far from their drop zones.^[130] Even those that landed on target experienced difficulty, with heavy cargo such as Jeeps shifting during landing, crashing through the wooden fuselage, and in some cases crushing personnel on board.^[131]

After 24 hours, only 2,500 men of the 101st and 2,000 of the 82nd Airborne were under the control of their divisions, approximately a third of the force dropped. This wide dispersal had the effect of confusing the Germans and fragmenting their response.^[132] The 7th Army received notification of the parachute drops at 01:20, but Rundstedt did not initially believe that a major invasion was underway. The destruction of radar stations along the Normandy coast in the week before the invasion meant that the Germans did not detect the approaching fleet until 02:00.^[133]

British and Canadian

The first Allied action of D-Day was the capture of the Caen canal and Orne river bridges via a glider assault at 00:16 (since renamed Pegasus Bridge and Horsa Bridge). Both bridges were quickly captured intact, with light casualties by the Oxfordshire and Buckinghamshire Light Infantry Regiment. They were then reinforced by members of the 5th Parachute Brigade and the 7th (Light Infantry) Parachute Battalion.^[134][135] The five bridges over the Dives were destroyed with minimal difficulty by the 3rd Parachute Brigade.^[136][137] Meanwhile, the pathfinders tasked with setting up radar beacons and lights for further paratroopers (scheduled to begin arriving at 00:50 to clear the landing zone north of Ranville) were blown off course and had to set up the navigation aids too far east. Many paratroopers, also blown too far east, landed far from their intended drop zones; some took hours or even days to be reunited with their units.^[138][139] Major General Richard Gale arrived in the third wave of gliders at 03:30, along with equipment, such as antitank guns and jeeps, and more troops to help secure the area from counter-attacks, which were initially staged only by troops in the immediate vicinity of the landings.^[140] At 02:00, the commander of the German 716th Infantry Division ordered Feuchtinger to move his 21st Panzer Division into position to counter-attack. However, as the division was part of the armoured reserve, Feuchtinger was obliged to seek clearance from OKW before he could commit his formation.^[141] Feuchtinger did not receive orders until nearly 09:00, but in the meantime on his own initiative he put together a battle group (including tanks) to fight the British forces east of the Orne.^[142]

Only 160 men out of the 600 members of the 9th Battalion tasked with eliminating the enemy battery at Merville arrived at the rendezvous point. Lieutenant Colonel Terence Otway, in charge of the operation, decided to proceed regardless, as the emplacement had to be destroyed by 06:00 to prevent it firing on the invasion fleet and the troops arriving on Sword Beach. In the Battle of Merville Gun Battery, Allied forces disabled the guns with plastic explosives at a cost of 75 casualties. The emplacement was found to contain 75 mm guns rather than the expected 150 mm heavy coastal artillery. Otway’s remaining force withdrew with the assistance of a few members of the 1st Canadian Parachute Battalion.^[143]

With this action, the last of the D-Day goals of the British 6th Airborne Division was achieved.^[144] They were reinforced at 12:00 by commandos of the 1st Special Service Brigade, who landed on Sword Beach, and by the 6th Airlanding Brigade, who arrived in gliders at 21:00 in Operation Mallard.^[145]

Beach landings

Tanks

Some of the landing craft had been modified to provide close support fire, and self-propelled amphibious Duplex-Drive tanks (DD tanks), specially designed for the Normandy landings, were to land shortly before the infantry to provide covering fire. However, few arrived in advance of the infantry, and many sank before reaching the shore, especially at Omaha.^[146][147]

Utah Beach

Utah Beach was in the area defended by two battalions of the 919th Grenadier Regiment.^[148] Members of the 8th Infantry Regiment of the 4th Infantry Division were the first to land, arriving at 06:30. Their landing craft were pushed to the south by strong currents, and they found themselves about 2,000 yards (1.8 km) from their intended landing zone. This site turned out to be better, as there was only one strongpoint nearby rather than two, and bombers of IX Bomber Command had bombed the defences from lower than their prescribed altitude, inflicting considerable damage. In addition, the strong currents had washed ashore many of the underwater obstacles. The assistant commander of the 4th Infantry Division, Brigadier General Theodore Roosevelt Jr., the first senior officer ashore, made the decision to «start the war from right here,» and ordered further landings to be re-routed.^[149][150]

The initial assault battalions were quickly followed by 28 DD tanks and several waves of engineer and demolition teams to remove beach obstacles and clear the area directly behind the beach of obstacles and mines. Gaps were blown in the sea wall to allow quicker access for troops and tanks. Combat teams began to exit the beach at around 09:00, with some infantry wading through the flooded fields rather than travelling on the single road. They skirmished throughout the day with elements of the 919th Grenadier Regiment, who were armed with antitank guns and rifles. The main strongpoint in the area and another 1,300 yards (1.2 km) to the south were disabled by noon.^[151] The 4th Infantry Division did not meet all of their D-Day objectives at Utah Beach, partly because they had arrived too far to the south, but they landed 21,000 troops at the cost of only 197 casualties.^[152][153]

Pointe du Hoc

Pointe du Hoc, a prominent headland situated between Utah and Omaha, was assigned to two hundred men of the 2nd Ranger Battalion, commanded by Lieutenant Colonel James Rudder. Their task was to scale the 30 m (98 ft) cliffs with grappling hooks, ropes, and ladders to destroy the coastal gun battery located at the top. The cliffs were defended by the German 352nd Infantry Division and French collaborators firing from above.^[154] Allied destroyers USS Satterlee and HMS Talybont provided fire support. After scaling the cliffs, the Rangers discovered that the guns had already been withdrawn. They located the weapons, unguarded but ready to use, in an orchard some 550 metres (600 yd) south of the point, and disabled them with explosives.^[154]

The Rangers fended off numerous counter-attacks from the German 914th Grenadier Regiment. The men were isolated, and some were captured. By dawn on 7 June, Rudder had only 90 men able to fight. Relief did not arrive until 8 June, when members of the 743rd Tank Battalion and others arrived.^[155][156] By then, Rudder’s men had run out of ammunition and were using captured German weapons. Several men were killed as a result, because the German weapons made a distinctive noise, and the men were mistaken for the enemy.^[157] By the end of the battle, the Rangers casualties were 135 dead and wounded, while German casualties were 50 killed and 40 captured. An unknown number of French collaborators were executed.^[158][159]

Omaha Beach

Omaha, the most heavily defended beach, was assigned to the 1st Infantry Division and 29th Infantry Division.^[160] They faced the 352nd Infantry Division rather than the expected single regiment.^[161] Strong currents forced many landing craft east of their intended position or caused them to be delayed.^[162] For fear of hitting the landing craft, U.S. bombers delayed releasing their loads and as a result most of the beach obstacles at Omaha remained undamaged when the men came ashore.^[163] Many of the landing craft ran aground on sandbars, and the men had to wade 50–100m in water up to their necks while under fire to get to the beach.^[147] In spite of the rough seas, DD tanks of two companies of the 741st Tank Battalion were dropped 5,000 yards (4,600 m) from shore; however, 27 of the 32 flooded and sank, with the loss of 33 crew.^[164] Some tanks, disabled on the beach, continued to provide covering fire until their ammunition ran out or they were swamped by the rising tide.^[5]

Casualties were around 2,000, as the men were subjected to fire from the cliffs above.^[165] Problems clearing the beach of obstructions led to the beachmaster calling a halt to further landings of vehicles at 08:30. A group of destroyers arrived around this time to provide fire support so landings could resume.^[166] Exit from the beach was possible only via five heavily defended gullies, and by late morning barely 600 men had reached the higher ground.^[167] By noon, as the artillery fire took its toll and the Germans started to run out of ammunition, the Americans were able to clear some lanes on the beaches. They also started clearing the gullies of enemy defences so that vehicles could move off the beach.^[167] The tenuous beachhead was expanded over the following days, and the D-Day objectives for Omaha were accomplished by 9 June.^[168]

Gold Beach

The first landings on Gold Beach were set for 07:25 because of the differences in the tide between there and the U.S. beaches.^[169] High winds made conditions difficult for the landing craft, and the amphibious DD tanks were released close to shore or directly on the beach instead of further out as planned.^[170] Three of the four guns in a large emplacement at the Longues-sur-Mer battery were disabled by direct hits from the cruisers HMS Ajax and Argonaut at 06:20. The fourth gun resumed firing intermittently in the afternoon, and its garrison surrendered on 7 June.^[171] Aerial attacks had failed to hit the Le Hamel strongpoint, which had its embrasure facing east to provide enfilade fire along the beach and had a thick concrete wall on the seaward side.^[172] Its 75 mm gun continued to do damage until 16:00, when an Armoured Vehicle Royal Engineers (AVRE) tank fired a large petard charge into its rear entrance.^[173][174] A second casemated emplacement at La Rivière containing an 88 mm gun was neutralised by a tank at 07:30.^[175]

Meanwhile, infantry began clearing the heavily fortified houses along the shore and advanced on targets further inland.^[176] The No. 47 (Royal Marine) Commando moved toward the small port at Port-en-Bessin and captured it the following day in the Battle of Port-en-Bessin.^[177] Company Sergeant Major Stanley Hollis received the only Victoria Cross awarded on D-Day for his actions while attacking two pillboxes at the Mont Fleury high point.^[178] On the western flank, the 1st Battalion, Royal Hampshire Regiment captured Arromanches (future site of Mulberry «B»), and contact was made on the eastern flank with the Canadian forces at Juno.^[179] Bayeux was not captured the first day because of stiff resistance from the 352nd Infantry Division.^[176] Allied casualties at Gold Beach are estimated at 1,000.^[83]

Juno Beach

The landing at Juno Beach was delayed because of choppy seas, and the men arrived ahead of their supporting armour, suffering many casualties while disembarking. Most of the offshore bombardment had missed the German defences.^[180] Several exits from the beach were created, but not without difficulty. At Mike Beach on the western flank, a large crater was filled using an abandoned AVRE tank and several rolls of fascine, which were then covered by a temporary bridge. The tank remained in place until 1972 when it was removed and restored by members of the Royal Engineers.^[181] The beach and nearby streets were clogged with traffic for most of the day, making it difficult to move inland.^[182]

Major German strongpoints with 75 mm guns, machine-gun nests, concrete fortifications, barbed wire, and mines were located at Courseulles-sur-Mer, St Aubin-sur-Mer, and Bernières-sur-Mer.^[183] The towns had to be cleared in house-to-house fighting.^[184] Soldiers on their way to Bény-sur-Mer, 3 miles (5 km) inland, discovered that the road was well covered by machine gun emplacements that had to be outflanked before the advance could proceed.^[185] Elements of the 9th Canadian Infantry Brigade advanced to within sight of the Carpiquet airfield late in the afternoon, but by this time their supporting armour was low on ammunition so the Canadians dug in for the night. The airfield was not captured until a month later as the area became the scene of fierce fighting.^[186] By nightfall, the contiguous Juno and Gold beachheads covered an area 12 miles (19 km) wide and 7 miles (10 km) deep.^[187] Casualties at Juno were 961 men.^[188]

Sword Beach

On Sword Beach, 21 of 25 DD tanks of the first wave were successful in getting safely ashore to provide cover for the infantry, who began disembarking at 07:30.^[189] The beach was heavily mined and peppered with obstacles, making the work of the beach clearing teams difficult and dangerous.^[190] In the windy conditions, the tide came in more quickly than expected, so manoeuvring the armour was difficult. The beach quickly became congested.^[191] Brigadier Simon Fraser, 15th Lord Lovat and his 1st Special Service Brigade arrived in the second wave, piped ashore by Private Bill Millin, Lovat’s personal piper.^[192] Members of No. 4 Commando moved through Ouistreham to attack from the rear a German gun battery on the shore. A concrete observation and control tower at this emplacement had to be bypassed and was not captured until several days later.^[193] French forces under Commander Philippe Kieffer (the first French soldiers to arrive in Normandy) attacked and cleared the heavily fortified strongpoint at the casino at Riva Bella, with the aid of one of the DD tanks.^[193]

The ‘Morris’ strongpoint near Colleville-sur-Orne was captured after about an hour of fighting.^[191] The nearby ‘Hillman’ strongpoint, headquarters of the 736th Infantry Regiment, was a large complex defensive work that had come through the morning’s bombardment essentially undamaged. It was not captured until 20:15.^[194] The 2nd Battalion, King’s Shropshire Light Infantry began advancing to Caen on foot, coming within a few kilometres of the town, but had to withdraw due to lack of armour support.^[195] At 16:00, the 21st Panzer Division mounted a counter-attack between Sword and Juno and nearly succeeded in reaching the Channel. It met stiff resistance from the British 3rd Division and was soon recalled to assist in the area between Caen and Bayeux.^[196][197] Estimates of Allied casualties on Sword Beach are as high as 1,000.^[83]

Aftermath

The Normandy landings were the largest seaborne invasion in history, with nearly 5,000 landing and assault craft, 289 escort vessels, and 277 minesweepers participating.^[198] Nearly 160,000 troops crossed the English Channel on D-Day,^[10] with 875,000 men disembarking by the end of June.^[199] Allied casualties on the first day were at least 10,000, with 4,414 confirmed dead.^[14] The Germans lost 1,000 men.^[16] The Allied invasion plans had called for the capture of Carentan, Saint-Lô, Caen, and Bayeux on the first day, with all the beaches (other than Utah) linked with a front line 10 to 16 kilometres (6 to 10 mi) from the beaches; none of these objectives were achieved.^[35] The five beachheads were not connected until 12 June, by which time the Allies held a front around 97 kilometres (60 mi) long and 24 kilometres (15 mi) deep.^[200] Caen, a major objective, was still in German hands at the end of D-Day and would not be completely captured until 21 July.^[201] The Germans had ordered French civilians other than those deemed essential to the war effort to leave potential combat zones in Normandy.^[202] Civilian casualties on D-Day and D+1 are estimated at 3,000.^[203]

The Allied victory in Normandy stemmed from several factors. German preparations along the Atlantic Wall were only partially finished; shortly before D-Day Rommel reported that construction was only 18 per cent complete in some areas as resources were diverted elsewhere.^[204] The deceptions undertaken in Operation Fortitude were successful, leaving the Germans obliged to defend a huge stretch of coastline.^[205] The Allies achieved and maintained air supremacy, which meant that the Germans were unable to make observations of the preparations underway in Britain and were unable to interfere via bomber attacks.^[206] Infrastructure for transport in France was severely disrupted by Allied bombers and the French Resistance, making it difficult for the Germans to bring up reinforcements and supplies.^[207] Some of the opening bombardment was off-target or not concentrated enough to have any impact,^[163] but the specialised armour worked well except on Omaha, providing close artillery support for the troops as they disembarked onto the beaches.^[208] Indecisiveness and an overly complicated command structure on the part of the German high command were also factors in the Allied success.^[209]

War memorials and tourism

At Omaha Beach, parts of the Mulberry harbour are still visible, and a few of the beach obstacles remain. A memorial to the U.S. National Guard sits at the location of a former German strongpoint. Pointe du Hoc is little changed from 1944, with the terrain covered with bomb craters and most of the concrete bunkers still in place. The Normandy American Cemetery and Memorial is nearby, in Colleville-sur-Mer.^[210] A museum about the Utah landings is located at Sainte-Marie-du-Mont, and there is one dedicated to the activities of the U.S. airmen at Sainte-Mère-Église. Two German military cemeteries are located nearby.^[211]

Pegasus Bridge, a target of the British 6th Airborne, was the site of some of the earliest action of the Normandy landings. The bridge was replaced in 1994 by one similar in appearance, and the original is housed on the grounds of a nearby museum complex.^[212] Sections of Mulberry Harbour B still sit in the sea at Arromanches, and the well-preserved Longues-sur-Mer battery is nearby.^[213] The Juno Beach Centre, opened in 2003, was funded by the Canadian federal and provincial governments, France, and Canadian veterans.^[214] The British Normandy Memorial above Gold Beach was designed by the architect Liam O’Connor and opened in 2021.^[215]

• 

• 

• 

• 

See also

• Commonwealth War Graves Commission
• D-Day Daily Telegraph crossword security alarm
• Exercise Tiger, a rehearsal for the landings that resulted in many deaths
• List of Allied warships in the Normandy landings
• Martha Gellhorn, the only woman to land at Normandy on D-Day

References

Notes

Citations

Bibliography

Further reading

External links

• The Normandy Invasion at the US Army Center of Military History
• Neptune Operations Plan
• Naval details for Overlord at Naval-History.Net
• Documents on World War II: D-Day, The Invasion of Normandy at the Dwight D. Eisenhower Presidential Library, Museum and Boyhood Home
• Lt. General Omar Bradley FUSAG 12TH AG: June 6, 1944 D-Day Maps Omar Bradley D-Day Maps restored, preserved and Displayed at Historical Registry
• Allied veterans remember D-Day
• Naval History and Heritage Command
• The short film Big Picture: D-Day Convoy to Normandy is available for free viewing and download at the Internet Archive.
• Complete Broadcast Day: D-Day (June 6, 1944) from CBS Radio News, available at the Internet Archive
• D-Day to D plus 3 (33m19s) on YouTube: US Department of Defense, Department of the Army footage from the US National Archives

Операция «Нептун»
Основной конфликт: Нормандская операция
Высадка войск американской 1-й пехотной дивизии. Пляж «Омаха». Утро 6 июня 1944 года
Дата	6 июня 1944 года
Место	Нормандия, Франция
Итог	победа союзников, захват берега, открытие Второго фронта в Западной Европе
Противники
Британская империя:  Великобритания  Канада  Австралия  Новая Зеландия  США  Сражающаяся Франция  Польша  Нидерланды Бельгия Чехословакия Греция Дания  Третий рейх
Командующие
Дуайт Эйзенхауэр Омар Брэдли Бернард Монтгомери Траффорд Ли-Мэллори Теддер, Артур Уильям Майлз Демпси Бертрам Рамсей Эрвин Роммель Герд фон Рундштедт Фридрих Долльман Ганс фон Зальмут Лео фон Швепенбург Вильгельм Фаллей†
Силы сторон
21-я группа армий * 1-я канадская армия * 2-я английская армия * 1-я американская армия 156 000 человек, 11 590 самолётов, 6939 кораблей и судов[1] Командование вермахта «Запад» Группа армий «B» * 7-я армия Люфтваффе * 3-й воздушный флот 10 000 человек (в начале) 380 000 человек (в конце)
Потери
Всего: 10 000 человек[1][2] Погибло: 4414[1] человек 127 боевых самолётов 4000—9000[1] человек погибших и пропавших без вести
Аудио, фото, видео на Викискладе

Нормандская операция
Высадка • «Тонга» • Воздушно-десантная операция • Сорд • Джуно • Голд • Омаха • Юта • Пуэнт-дю-Ок • Кан • Брекур Манор • La Caine • «Perch» • Карентан • Виллер-Бокаж • Шербур • «Martlet» • «Epsom» • «Charnwood» • «Юпитер» • «Goodwood» • «Atlantic» • Verriéres Ridge • «Spring» • «Кобра» • «Bluecoat» • «Totalize» • «Lüttich» • «Tractable» • Высота 262 • Фалез • Брест • Париж

Высадка в Нормандии (англ. Normandy landings, фр. Débarquement de Normandie) или Опера́ция «Непту́н» (англ. Operation Neptune, фр. Opération Neptune) — морская десантная операция, проведённая 6 июня 1944 года в Нормандии во время Второй мировой войны силами США, Великобритании, Канады и их союзников^{[прим. 1]} против Германии. Являлась первой частью стратегической операции «Оверлорд», предусматривавшей захват союзниками северо-западной Франции.

Вторжение союзников в Европу началось 6 июня 1944 года (День Д) высадкой 156 000 солдат на побережье Нормандии и проводилось в два основных этапа. Первый этап представлял собой воздушно-десантную операцию по десантированию 24 000 британских, американских, канадских и французских парашютистов после полуночи. Второй этап состоял из морской десантной операции, которая началась в 6:30 утра, и ряда дезинформационных операций под кодовыми названиями «Глиммер» и «Таксабл», целью которых было ввести немцев в заблуждение относительно настоящего направления вторжения^[3].

Высадка морской пехоты проводилась на участке побережья шириной 80 км между устьем реки Орн и коммуной Озвиль, который был разделен на 5 основных секторов вторжения: «Юта», «Омаха», «Голд», «Джуно» и «Меч».

Вторжение подразделений на французское побережье происходило с разной степенью успеха. Если на большинстве плацдармов достижения союзников были значительными, а десант в ходе высадки на вражеский берег с первых минут смог завладеть инициативой и создать плацдармы, то на участке «Омаха» ситуация вышла из-под контроля. Столкнувшись с организованным сопротивлением немецких войск, американцы с первых минут операции понесли серьёзные потери и почти потеряли способность переломить ситуацию в свою пользу. Командующий первой американской армией генерал Омар Брэдли был уже на грани того, чтобы отменить дальнейшую высадку на этом участке и отозвать войска. С самого начала успех операции «Нептун» оказался под угрозой. Однако, десантники смогли прорваться сквозь береговые оборонительные позиции немцев и создать отдельные очаги сопротивления.

Общая реакция немцев на высадку морского десанта противника по всему нормандскому побережью была вялой и плохо организованной. Более того, в условиях абсолютного господства в воздухе союзной авиации, из-за диверсионных акций Сопротивления и отрядов британских коммандос, войска вермахта ещё на стадии выдвижения резервов на рубежи испытывали серьёзные потери. В результате, немцы не смогли воспользоваться возможностью сразу сбросить десант в море.

К концу «Дня Д» в английском и американском секторах было высажено 5 пехотных, 3 воздушно-десантные дивизии и танковая бригада. Им удалось захватить береговую полосу глубиной от 3 до 5 км, правда, не по всему фронту. Плацдармы были полностью освобождены от противника только 7 июня. Высадка морского десанта в Нормандии была крупнейшей^[4][5] в мировой истории морской десантной операцией по одновременному десантированию морем 156 000 военных^[6], при поддержке 195 700 моряков^[7] и с одновременным привлечением почти 7000 боевых и транспортных судов всех типов и видов^[6].

Планирование и подготовка операции[править | править вики-текст]

С принятием в ходе Касабланкской конференции решения о проведении операции по вторжению союзных войск в Западную Европу, военное руководство Великобритании и США приступило к разработке плана и подготовке крупнейшей в мировой истории десантной операции. Ответственным за разработку плана вторжения был назначен британский генерал-лейтенант Фредерик Морган^[8].

Первые варианты проведения будущей операции базировались на огромном материале, накопленном в ходе предыдущих планов вторжения через Ла-Манш в 1941—1942 годах во время разработки операции «Раундап». Однако, самый ценный опыт был перенят из результатов битвы за Дьеп, произошедшей 19 августа 1942 года^[9][10]. В отличие от рейда на Сен-Назер, который был проведён войсками специального назначения в марте 1942 года, это сражение изначально планировалось, как миниатюрное вторжение с привлечением всех видов вооруженных сил и высадкой пехотных и танковых частей на побережье Франции. Цель операции была захватить и как можно дольше удерживать плацдарм, так как руководство союзников понимало, что удерживать его длительное время не удастся. И хотя эта операция с точки зрения тактики завершилась полным поражением^{[прим. 2]}, в целом, битва за Дьеп дала достаточно полезной информации организаторам новой масштабной высадки.

Ключевыми выводами из этого опыта, которые повлияли на разработку морской десантной операции стали следующие факторы: во-первых, по результатам высадки стало понятно, что проводить её нужно только на открытых пляжах с минимальным количеством фортификационных сооружений противника. Кроме того, во время десантирования нужна мощная сбалансированная авиационная и артиллерийская поддержка боевых кораблей для подавления береговых оборонительных сооружений. Также, для успешного прорыва пехотных частей с захваченных плацдармов вглубь обороны противника требуется определенное количество специализированной инженерной бронетехники и множество приспособлений для преодоления инженерных заграждений береговой обороны. И главное, опыт Дьепа доказал, что необходима сложная комбинированная военная операция всех видов вооруженных сил, в которой вопросы взаимодействия будут играть исключительно важную роль^[11].

Поиски района высадки морского десанта[править | править вики-текст]

Первым важным вопросом разработки плана вторжения, который встал перед разработчиками операции, была задача выбора удобной для высадки морского десанта участка побережья в Западной Европе. Союзники исходили из того, что полностью скрыть процесс подготовки к вторжению миллионной группировки невозможно, но противнику неизвестно главное — место и время начала операции «Оверлорд». Поэтому главной задачей было правильно выбрать места высадки, которые будут наилучшим образом удовлетворять ряду требований: наличию удобных пляжей для высадки войск, степени мощности береговых укреплений противника, расстоянию районов высадки до портов Великобритании и возможности эффективного применения союзниками истребительной авиации, исходя из радиуса их действия с целью поддержки флота союзников и десанта.

Командование союзников тщательно обследовало всё атлантическое побережье, где немцами был построен так называемый «Атлантический вал» от Норвегии до Бискайского залива. Для высадки десанта наиболее подходили районы Па-де-Кале, Нормандии и Бретани, потому что остальные районы — побережье Голландии, Бельгии и Бискайского залива — были на значительном расстоянии от Великобритании и не соответствовали определенным требованиям дальнейшего снабжения морским путём. Немецкое командование считало, что вероятнее всего местом вторжения союзников на континент будет район Па-де-Кале, за то, что оно ближе всего к Британским островам. Поэтому системы фортификационных сооружений «Атлантического вала» на этом направлении были мощнейшими. Руководство союзников, тщательно проанализировав масштабы вероятных потерь в случае вторжения на этом участке, сразу отказалось от такого простейшего варианта высадки морского десанта.

Англо-американские союзники прекрасно понимали грандиозность масштабов запланированного вторжения и настоятельную потребность в мощной морской инфраструктуре для обеспечения успешного продвижения своих армий во Франции. Немецкое командование также признавало факт того, что противнику будет необходимо иметь порты, через которые должны обеспечиваться войска, в случае их вторжения в континентальную Европу. Поэтому немцы считали, что лучшего варианта, чем Па-де-Кале, где существовало множество отличных портов, не существует. Исходя из этого, Верховное командование Вермахта и, в частности, командование войск «Запад» концентрировало свои главные силы в этом регионе. Позже выяснилось, что немцы менее всего ожидали высадки союзников именно на нормандском участке «Атлантического вала». Это объясняется тем, что немецкое командование считало Нормандию непригодной для высадки из-за отсутствия соответствующей морской береговой инфраструктуры для выгрузки войск и военных запасов, и не догадывалось, что союзниками планировалось задействовать искусственные гавани «Малберри», которые должны были компенсировать эти недостатки. К тому же, на начальном этапе вторжения союзники рассчитывали обойтись без захвата морских портов.

Соответственно, союзному руководству пришлось направить своё внимание на менее привлекательную, но гораздо более безопасную зону Нормандии и Бретани. Полуостров Бретань имел много преимуществ, в частности, отличные мощные порты, такие как Брест, однако, общее расстояние от морского побережья южной Англии и возможности дальнейшего снабжения войск и сил были крайне ограничены. К тому же, высадка на побережье Бретани могла привести к тому, что немцы, просто заблокировали бы союзников и лишили их возможности прорваться на оперативный простор.

Нормандское побережье практически не имело удобных портов, которые бы удовлетворяли потребность союзников в выгрузке войск, техники и имущества, за исключением Шербура, который к тому же находился почти в тупике полуострова Котантен. Возможности остальных портовых структур, которые имелись на этом направлении, были незначительны и в планах вторжения они не играли существенной роли. Плацдарм, прилегающий к побережью Сенской бухты, можно было изолировать от контратак наземных войск противника, расположенных на территории Франции и Германии, разрушая мосты и переправы и устанавливая контроль над многочисленными путями, которые вели к Сенской бухте. Кроме того, Сенская бухта не имела островов, банок, отмелей или рифов у берега. От постоянных западных ветров её прикрывал полуостров Котантен. Просторные песчаные пляжи давали возможность одновременно высаживать большое количество войск и боевой техники. Также, определенную роль играло то, что глубина Сенской бухты исключала действие немецких крупных и средних подводных лодок^[12]. Правда, порты Шербур и Гавр были базами для вражеских торпедных катеров и подводных лодок, однако отсутствие в полосе вторжения других крупных городов не давала возможности создать устойчивые очаги обороны войскам Вермахта.

Рассматривая вариант с Нормандией, планировщики пришли к выводу, что это направление более привлекательно, прежде всего, из-за близости побережья к британским портам. Проблема портов имела два аспекта её решения: первый — создание временных портов, второй — наращивание сил на плацдармах и захват крупных портов, прежде всего Шербура^[13]. Исходя из этого возникла задача обеспечить условия для успешного захвата этого порта. Фельдмаршал Бернард Монтгомери настоял на том, чтобы включить в план вторжения пятый плацдарм, расположенный за водной преградой реки Орн, который впоследствии получил название «Юта».

После дальнейшего всестороннего анализа данных разведки и оценки сил противника, районом проведения десантной операции в конце концов стало побережье Нормандии — там укрепления были мощнее, чем в Бретани, но не так глубоко эшелонированы, как в Па-де-Кале. Расстояние от Англии было больше, чем в Па-де-Кале, но меньше, чем в Бретани. Значительную роль также сыграли большое количество военно-морских баз и портов на южном побережье Великобритании, относительно малые расстояния от них до побережья Франции и господство авиации союзников в воздухе — благодаря этому можно было спокойно осуществлять посадку войск на транспортные средства и переход армады морем ночью.

Выбор подходящего момента для начала десантной операции[править | править вики-текст]

Проводя расчёты на опыте предыдущих десантных операций, союзники считали целесообразным начать высадку на рассвете, аргументируя это ослаблением противодесантной обороны противника, а также тем, что для успеха высадки и выполнения необходимых задач на берегу потребуется значительное время. Наконец, было решено воспользоваться отрезком времени между приливом и отливом и осуществить высадку первого эшелона на берег через 40 минут после рассвета. Но поскольку разница времени между моментами полной воды на восточном и западном берегах сенской бухты составляла 40 минут, то для каждого плацдарма было установлено своё время начала высадки, максимальный интервал между которыми достигал 85 минут. Это было нужно, чтобы десантные суда не сели на мель и не получили повреждений от немецких подводных заграждений во время прилива^[14].

Первоначально союзники планировали начать операцию в мае 1944 года. Однако, по настоянию Б. Монтгомери, было решено дополнительно высадить ещё один десант на полуострове Котантен (сектор «Юта»). Из-за внесения изменений в план высадки дату вынужденно перенесли с мая на июнь. На июнь приходилось несколько подходящих режимом приливов дней, в первую очередь — 5, 6 и 7 июня. Если бы не получилось начать вторжение в эти дни, то его пришлось бы отложить на 18, 19 или 20 июня^[15]. 8 мая 1944 года верховный главнокомандующий союзными войсками в Европе генерал Эйзенхауэр утвердил определённую дату — 5 июня 1944 года^[16].

В мае 1944 года на побережье Франции всё время держалась хорошая погода, но в начале июня она неожиданно изменилась. 4 числа погодные условия резко ухудшились, поднялся сильный ветер, ни о какой высадке морского десанта не могло быть и речи. Утром 5 июня главнокомандующий провёл заключительное совещание, на котором главный метеоролог армии предоставил прогноз на кратковременное улучшение погоды 6 июня. Мнения командования разделились, но Эйзенхауэр после определенных колебаний отдал решительный приказ — вторжение союзных войск в Западную Европу начать утром 6 июня^[17], именно этот день и вошёл в историю, как День «Д».

Общий замысел морской десантной операции[править | править вики-текст]

1 марта 1943 года, предложенный замысел вторжения на северное побережье Нормандии был утверждён Объединенным комитетом начальников штабов союзников. Предварительный план получил название «Скайскрепер» и предусматривал одновременную высадку в районе Кана десанта силами до 3-х дивизий, за которыми следовал второй эшелон с 6-ю дивизиями^[18]. В дальнейшем, после захвата и удержания плацдарма, союзники планировали сосредоточить значительное количество войск на берегу и, мощным ударом прорвав оборону Вермахта, развить наступление по территории Франции в двух направлениях: на запад и восток от нормандского побережья.

Однако, чем больше штаб руководства сталкивался с реалиями на запланированных зонах высадки, оценивая силы противника и в особенности свойства района вторжения, тем больше поддержку получало предложение Монтгомери усилить общую численность сил вторжения. Монтгомери настаивал на том, чтобы увеличить число дивизий с 3-х до 5-ти, что должны высаживаться морем, также осуществить высадку войск на восточном краю полуострова Котантен и минимум 3-х воздушно-десантных дивизий для поддержки морского десанта. Высадка британского воздушного десанта возле Кану и американского возле Сент-Мер-Эглиз имели целью всячески содействовать высадке морского десанта и изоляции района боевых действий на флангах полосы вторжения. Десант, который предлагалось провести ночью накануне операции, имел задачей захватить узлы дорог, переправы, мосты и другие ключевые объекты, и помешать контратакам войск Вермахта и максимально нарушать систему управления войсками противника в операционной зоне.

Окончательный утверждённый стратегический замысел операции определял одновременную высадку крупных сил морского десанта на побережье Нормандии на фронте до 80 км. В ходе операции «Нептун» планировалось захватить плацдарм глубиной 18-20 км и прочно закрепиться на нём. В дальнейшем ставилась задача накопить значительные силы вторжения, и, создав значительное превосходство в силах, мощными ударами занять расположенные на флангах зоны вторжения морские порты Шербур и Гавр. В дальнейшем планом предусматривалось организовать полномасштабное наступление вглубь Франции. По плану вторжения, британцы, действуя совместно с канадскими войсками, должны захватить в первый же день ключевые объекты — города Байё и Кан и продвинуться как можно южнее и юго-восточнее. Таким образом, овладев важнейшими транспортными узлами, британцы перерезали пути подхода немецких резервов на полуостров Котантен и предоставляли возможность американцам, что действовали справа, закрепиться на своих плацдармах. А в дальнейшем американские дивизии имели свою главную цель — захват большого морского порта Шербур.

На рассвете после мощной и многочасовой авиационной и артиллерийской подготовки должна была начаться высадка передовых подразделений морского десанта. Американские войска должны были высадиться в западном секторе на двух плацдармах, английские и канадские — в восточном секторе на трёх участках. Планируя высадку войск, союзники учли такой важный фактор, как разграничительные линии между зонами ответственности войск противника. Высадка была осуществлена в стык разграничительной линии между 7-й и 15-й немецкими армиями, создав большие проблемы с организацией взаимодействия между командованиями двух армий.

Подготовка войск к операции[править | править вики-текст]

Подготовка к самой масштабной десантной операции в истории войн шла не только путём тренировки войск и сил, которые должны были непосредственно участвовать в операции, но и за счёт наращивания темпов производства вооружения и расширения строительства специальных десантных и противолодочных средств. Специально для проведения операции судостроительными компаниями Англии и США в сжатые сроки было построено около 30 тысяч единиц разнородных десантных судов, а также десантно-высадочных средств. Были разработаны и запущены в массовое производство специальные средства для обеспечения пехотных подразделений в бою во время высадки: плавающие и огнемётные танки, специализированные бронированные инженерные машины для создания проходов в минных полях, мостоукладчики, специальные баржи с реактивными установками залпового огня и т. д.

Для ускорения темпов загрузки техники на морской транспорт на юге Англии была оборудована разветвлённая сеть специальных подъездных дорог, которые спускались к морю. Оригинальным решением проблемы с портовой инфраструктурой для высадки войск и выгрузки грузов стала идея создания временных искусственных портов. Планировщики операции исходили из того, что в зоне высадки в течение 90 дней после начала вторжения не будет больших портов, а каждый день будет выгружаться около 12 тысяч тонн различных грузов и около 2500 автомобилей. Исходя из этого, они предложили соорудить возле захваченных берегов две искусственные гавани, которые получили название гавань «Малберри», и которые не уступали по размеру большому торговому порту.

Для этих целей на юге Англии втайне были сооружены гигантские кессоны для создания двух искусственных гаваней «Малберри» по одной в английском и американском секторах. Гавань «Малберри» состояла из внешних — плавающих — и внутренних — стационарных — волнорезов и из плавающих пирсов от берега до свайных причалов, к которым могли швартоваться суда^[19]. Железобетонные кессоны, из которых делались стационарные волнорезы, устанавливали на глубине не более 10-11 м, что было достаточно для небольших судов типа «Либерти»; судна большего размера пользовались акваторией, защищённой плавающими волнорезами. Много кессонов было оборудовано кранами, складами, кубриками для экипажей, имели собственные пушки, боезапас и даже средства ПВО, что усиливало противовоздушную оборону района высадки. Для каждого порта «Малберри» нужно было 146 кессонов различных размеров, весом от 1672 до 6044 т, в зависимости от глубины их затопления^[20]. Параллельно с кессонами строились плавающие пирсы, или, как их иначе называли, «наплавные мосты» общей протяженностью около 7 миль, которые держались на понтонах. Автомашины с грузом, после разгрузки с транспортных средств, ехали по «наплавному» мосту, что соединял свайные причалы, на берег.

С первых дней высадки и до окончания строительства портов «Малберри», для обеспечения временной стоянки транспортных судов, предполагалось создать в сравнительно мелководных районах Ароманша и Сен-Лорана пять искусственных гаваней «Гузберри». Эти укрытия, созданные путём затопления старых судов, защищали гавань от ветра и волн, предназначались для стоянки и разгрузки большого количества малых судов и одновременно должны были служить продолжением портов «Малберри». Для затопления было выделено 60 судов (в том числе старые линкоры и крейсеры), которые образовали волнолом длиной около 7300 м^[21]. Прибуксированные и установленые в районе высадки кессоны создавали гавань, равную по размерам гавани Дувра.

С целью обеспечения горюче-смазочными материалами войск, которые должны высаживаться на побережье Нормандии, была подготовлена, а с началом высадки осуществлена прокладка по дну моря через пролив Ла-Манш 20 нефтепроводов для бесперебойного питания войск горючим. Операция «Плуто» была реализована британскими учёными, экспертами нефтяных компаний и представителями вооружённых сил. Создание трубопроводной системы, которая пролегала по дну Ла-Манша прямо на плацдармы, позволяло избавиться от необходимости привлекать в угрожающих условиях боевых действий танкеры, очень уязвимые для уничтожения немецкими подводными лодками.

Развернулась интенсивная подготовка войск вторжения. Десантные формирования проходили специальную подготовку в нескольких районах: английские — в юго-восточной части Англии, американские — в юго-западной. Районы сосредоточения войск, в которых проводилась боевая подготовка этих войск, располагались за 100—150 км от южного побережья. При этом тренировки войск осуществлялись в нескольких различных по характеру ландшафта районах. Для сокрытия намерений вторжения лишь один из 10 районов по своим географическим свойствам был похож на настоящий район высадки.

После 3-х месяцев напряженной подготовки, в конце мая — в начале июня, войска были передислоцированы в районы сбора — по 20-25 км от пунктов посадки на транспортные судна. Около 7 тысяч зенитных пушек и свыше 1 тысячи аэростатов защищали это огромное скопление людей и машин от нападений с воздуха^[22]. В лагерях каждый солдат получал соответствующий приказ и после этого уже не мог оставлять лагерь. Дополнительно с целью сохранения операции в тайне, за 10 дней до высадки была задержана вся почта, адресованная воинским частям, иностранным посольствам, временно запрещена посылка шифрованных телеграмм, задерживалась даже дипломатическая почта^[23].

Меры введения в заблуждение[править | править вики-текст]

Англо-американское командование не рассчитывало на достижение оперативной внезапности высадки десанта во Франции, что было практически невозможным, учитывая масштабы вторжения, поэтому все расчёты основывались на достижении тактической неожиданности, что было очень важно даже в условиях огромного преимущества союзников в силах. С целью достижения внезапности вторжения во Францию командование западных союзников широко применяло меры дезинформирования и дезориентации противника для введения его в заблуждение относительно времени и района проведения операции. Союзники всячески поддерживали и распространяли слухи о том, что наиболее вероятным районом вторжения будет район Кале-Булонь. Англо-американская авиация наносила массированные удары по средствам противодесантной обороны именно в этом районе, усилив интенсивность ударов непосредственно перед самой высадкой (30 мая-5 июня). Для дезинформации противника использовались различные средства: радио, пресса (как собственные, так и нейтральных стран), сооружение ложных макетов районов высадки, возведение целых городков и специальных аэродромов, которые могли бы ввести в заблуждение воздушную или агентурную разведку противника. Широко практиковались многочисленные демонстративные выходы сил в море, чем снижалась бдительность Вермахта. Различными источниками внимание противника концентрировалась на один и тот же район высадки — Кале-Булонь.

В то же время, союзники практически отказались от преждевременного ослабления сил и средств противодесантной обороны противника в настоящем районе высадки; впервые побережья Нормандии подверглось массированному удару авиации только за 9 часов до начала операции, то есть тогда, когда противник уже практически не имел возможности выдвинуть резервы с глубины, даже правильно оценив район высадки. Имея информацию о точном расположении немецких радиолокационных станций в районе высадки, союзники не трогали их до начала операции и только непосредственно перед вторжением вывели большинство из них из строя воздушными ударами. Так, только на побережье от острова Гернси к Остенде было подавлено до 80 % всех радарных установок. За несколько часов до фактического вторжения для отвлечения внимания противника союзники провели две демонстративные высадки десантов (в районах Булони и Сен-Мало), в которых было задействовано большое количество катеров, барж и самолётов. Все меры дезинформации, дезориентации и маскировки в определенной степени дали желаемый результат. Немецкое командование до 6 июня сосредоточило почти всю 15-ю армию, ранее разбросанную по побережью, в район Кале-Булонь. Даже тогда, когда началась высадка в Нормандии, немцы считали, что это масштабная демонстрация, а главнокомандующий немецкими войсками на Западном фронте генерал-фельдмаршал Герд фон Рундштедт долгое время не решался передислоцировать в районы высадки крупные силы для скорейшего разгрома десанта. Более того, только через 10 дней — 16 июня 1944 года Гитлер отдал приказ передислоцировать с Восточного фронта 2-й танковый корпус СС, а также 86-й армейский корпус из Южной Франции и соединения из состава 15-й армии, что прикрывали Па-де-Кале от несуществующей угрозы вторжения американской 1-й группы армий. Однако, вновь прибывшие дивизии прибывали ослабленными, без нужного запаса топлива и боеприпасов и дезорганизованными от воздушных ударов союзной авиации и не смогли переломить ситуацию в свою пользу. Благодаря этому союзникам удалось добиться огромного преимущества в силах и средствах в районах высадки в первый и решающий день вторжения.

Планирование перевозки войск и техники морем[править | править вики-текст]

Важным вопросом в подготовке вторжения в Нормандии была доставка из Англии огромного количества грузов, их распределение по складам и перевозки на плацдарм. На каждого солдата экспедиционных войск приходилось примерно 10 тонн различного снаряжения и, кроме этого, одна тонна дополнительного груза на каждые 30 дней операции. Предметы снаряжения составляли около 1 млн наименований^[24]. В основу расчётов и планирования перевозок были положены следующие основные требования: максимальная нагрузка всех средств в первые трое суток десантной операции, чтобы добиться переброски на континент как можно большего количества войск и боевой техники; неукоснительное выполнение графика ежедневных перевозок для осуществления равномерного и быстрого накопления войск на плацдарме. Так, согласно плану, за первые четыре дня до района высадки морского десанта должны были подойти 47 конвоев, затем ежедневно по 15 средних конвоев (около 250 судов), не считая нескольких сотен кораблей охраны и малых десантных средств. При такой интенсивности перевозок в районах плацдармов должны были постоянно находиться 300—400 единиц крупного транспорта.

Командование союзников во время вторжения в Нормандию^[25]

Верховный Главнокомандующий Союзными Экспедиционными Силами в Европе генерал Дуайт Дэвид Эйзенхауэр	Заместитель Верховного Главнокомандующего Союзными Экспедиционными Силами в Европе маршал Королевских ВВС Артур Уильям Теддер	Командующий ВМС сил вторжения адмирал Бертрам Рамсей	Командующий ВВС сил вторжения главный маршал авиации Траффорд Ли-Мэллори	Командующий 21-й группы армий фельдмаршал Бернард Монтгомери

Командование Вермахта во время вторжения союзников в Нормандию

Состав противоборствующих сторон[править | править вики-текст]

Для вторжения в Нормандию союзниками была сформирована 21-я группа армий (2-я английская армия, 1-я канадская армия и 1-я американская армия), общей численностью 19 пехотных, 9 бронетанковых 4 воздушно-десантных дивизий, а также одной парашютной, 8 бронетанковых и 3 пехотных бригад. В первый день операции союзники высадили морем на плацдармы пять дивизий и одну бригаду, которые должны были соединиться с воздушным десантом в составе трёх воздушно-десантных дивизий^[26].

Союзные войска[править | править вики-текст]

Сухопутные войска[править | править вики-текст]

21-я группа армий, командующий фельдмаршал Бернард Монтгомери

• 2-я английская армия, командующий генерал Майлз Демпси — осуществляла высадку на 3 плацдарма:
  • 6-я воздушно-десантная дивизия (имела в составе канадский парашютно-десантный батальон)^[27] — принимала участие в воздушно-десантной операции накануне высадки морского десанта.
  • «Сорд»
    • 1-й английский корпус в составе 3-я пехотная дивизия (Великобритания) и 27-я бронетанковая бригада (Великобритания);
    • 1-я бригада специального назначения;
  • «Джуно»
    • 3-я канадская пехотная дивизия, 2-танковая бригада
    • Часть сил 4-й английской бригады специального назначения;
  • «Голд»
    • 30-й английский корпус, в составе: 50-я пехотная дивизия и 8-я бронетанковая бригада;
    • Часть сил 4-й английской бригады специального назначения
  • 79-я бронетанковая дивизия (оснащена специальной инженерной техникой «Hobart’s Funnies»^{[прим. 3]}, действовавшей на плацдармам высадки англо-канадских войск). В целом англо-канадский контингент насчитывал 83 115 военнослужащих (61 715 — британцы)^[28].
• 1-я американская армия, командующий генерал-лейтенант Омар Брэдли- осуществляла высадку на 2 плацдарма:
  • «Омаха»
    • 5 корпус, в составе: 1-я пехотная дивизия и 29-я пехотная дивизия;
    • 2-й и 5-й батальони рейнджеров;
  • «Юта»
    • 7-й корпус США, в составе: 4-я пехотная дивизия и 359-я полковая боевая группа 90-й пехотной дивизии;
    • 101-я воздушно-десантная дивизия (США) и 82-я воздушно-десантная дивизия (США) — принимали участие в воздушно-десантной операции накануне высадки морского десанта. В целом американский контингент насчитывал 73 000 военнослужащих^[27].

Задачи флота[править | править вики-текст]

Союзный флот должен был организовать и обеспечить перевозку войск через Ла-Манш, поддержать высадку десанта и дальнейшие действия войск на берегу, обеспечить бесперебойную своевременную доставку в Нормандии подкреплений и снабжения войск^[14].

Кроме этого, союзное командование, принимая во внимание возможность противника ввести в действие свои подводные силы, запланировало помешать передислокации немецких подводных лодок в район высадки десанта и поставить противолодочные заграждения (глубиной до 180 миль) на западных подходах к Ла-Манш. Западнее направлений движения десанта в зоне шириной около 100 миль круглосуточно патрулировали корабельные дозоры и самолёты береговой авиации^{[прим. 4]}.

Но главной задачей флота оставалась артиллерийская поддержка высадки десанта, которую предполагалось провести в три этапа:

• Подавления стационарных батарей противника и разрушения железобетонных укреплений бронебойными снарядами крупнокалиберной артиллерией боевых кораблей;
• Ослабление миномётных батарей и пулемётных гнезд и отсечения противника огневой завесой пушками меньшего калибра перед началом высадки (огневую завесу планировали устанавливать сначала по прибрежной полосе, а затем по мере продвижения десанта переносить вглубь обороны противника);
• Артиллерийская поддержка высаженных войск при их продвижении вглубь территории по фронту и с флангов, которая предусматривалась путём постановки огневой завесы на определенной ограниченной площади, а также обстрел отдельных укреплённых пунктов, мест скоплений боевой техники и войск противника, подготовленных к переходу в контратаки.

Состав и распределение военно-морских сил^[29][править | править вики-текст]

Зоны высадки:	Побережье Нормандии: юг.-вост. край полуострова Котантен («Юта») и полоса между реками Вир и Орн («Омаха», «Голд», «Джуно» и «Сорд») 21-я группа армий (фельд. Монтгомери) Первый эшелон: 5 пд (по 2 — США и Великобритания, 1 — Канада), Второй эшелон: 1 пд (США); 1 бртд (Великобритания). Всего: 130 000 чел.
Плацдармы:	«Юта»	«Омаха»	«Голд»	«Джуно»	«Сорд»
Войска и районы сосредоточения:	1-я американская армия (генерал-лейтенант Омар Брэдли) 2-й эшелон: с района Плимут	2-я английская армия (генерал Майлз Демпси) 2-й эшелон: с района Эссекс
7-й корпус США Девон	5-й корпус Дорсет	30-й английский корпус Саутгемптон	Канадские части Портсмут	1-й английский корпус Нью-Гейвен
Оперативная группа ВМС	Западная оперативная группа ВМС контр-адмирал Алан Кирк	Восточная оперативная группа ВМС контр-адмирал Филип Виан
Состав сил флота
Линкоры / (монитор)	3 («Арканзас») («Техас») («Невада»)	2 («Рамиллес») («Уорспайт») /1 («Робертс»)
Крейсеры	10 (5 — Королевские ВМС, 3 — ВМС США, 2 — Французские ВМС)	13 (12 — Королевские ВМС, 1 — остальные)
Эсминцы и миноносцы	51 (11 — Королевские ВМС, 36 — ВМС США, 4 — Французские ВМС)	84 (74 — Королевские ВМС, 3 — Французские ВМС, 7 — остальные)
Другие боевые корабли	260 (135 — Королевские ВМС, 124 — ВМС США, 1 — остальные)	248 (217 — Королевские ВМС, 30 — ВМС США, 1 — остальные)
Боевые корабли (в целом):	324 (151 — Королевские ВМС, 166 — ВМС США, 6 — Французские ВМС, 1 — остальные)	348 (306 — Королевские ВМС, 30 — ВМС США, 3 — Французские ВМС, 9 — остальные)
Транспортно-десантные корабли	644 (147 — Королевские ВМС, 497 — ВМС США)	955 (893 — Королевские ВМС, 62 — ВМС США)
Десантно-высадочные средства, катера и др.	220	316
Всего боевых и транспортных кораблей	1188	1619
В общем:	2807
Дополнительно: малые десантно-высадочные лодки, катера и др.	836	1155

Примечание: В состав морского десанта входило 672 боевых корабля для конвоя, артиллерийской поддержки высадки войск, блокирование подходов вражеских кораблей и т. д.; также 4126 больших и малых десантно-транспортных средств. Всего: 4 798 судов

Дополнительно к проведению операции «Нептун» привлекались:

1. Резерв: 1 линкор, 118 эсминцев и миноносцев (108 британских, 4 американские, 1 французский и 5 из состава ВМС других стран); 364 кораблей других типов (340 британских, 5 французских и 16 — из состава ВМС других стран);

2. Эскортная группа: 3 британских эскортных авианосца и 55 миноносцев и вспомогательных кораблей.

3. Торговый флот — лайнеры, танкеры, буксири т. п., для всестороннего обеспечения десанта.

4. Подвижная система морской прокладки трубопроводов снабжения горючим и топливом «PLUTO» (англ. Pipeline Under The Ocean).

5. 2 британских комплекса искусственных портов «Малберри» и 5 искусственных волнорезов «Гузберри» для защиты портов, в том числе:

* 400 сборных секций для «Малберри» общим весом 1,5 млн тонн;

* 160 буксиров;

* 59 старых кораблей для затопления (создание «Гузберри»). Возведение портов закончено к 10 июня 1944 года.

Всего флот союзников включал в себя: 6 939 кораблей различного назначения (1213 — боевых, 4126 — транспортных, 736 — вспомогательных и 864 — торговых судна)^[27].

Задача авиации[править | править вики-текст]

Применение англо-американских военно-воздушных сил планировалось провести в два основных этапа. Общей целью первого этапа была задержка развёртывания наземных войск противника. Ещё с конца марта 1944 года авиация союзников разрушила коммуникации и дезорганизовала снабжения немецких войск во Франции и Бельгии в радиусе 160—480 км от выбранного района высадки десанта. Удары наносились по 80 важнейших объектам, главным образом по паровозным депо, ремонтным мастерским, узловым станциям. За 22 000 самолёто-вылетов было сброшено 66 тыс. тонн бомб^[30]. Удары союзной авиации по железнодорожным коммуникациям и мостам должны были помешать гитлеровцам подтянуть их войска на запад от Сены и к северу от Луары, то есть изолировать плацдарм в районе высадки. И если раньше число немецких воинских эшелонов, направлявшихся во Францию, превышало 100 в сутки, то к концу апреля оно снизилось в среднем до 48, а к концу мая — до 25 в сутки.

За три недели до начала операции авиабазы и аэродромы противника в радиусе 250 км от района высадки подверглись усиленной бомбардировке. Было осуществлено 4 000 самолёто-вылетов, сброшено 6700 тонн бомб, подавлено 34 объекта.

Следующей задачей первого этапа определялось подавление и уничтожение вражеских береговых оборонительных объектов в Нормандии и в целом на северном побережье Франции. Удары на широком фронте имели целью ввести противника в заблуждение относительно истинного района высадки. Налёты на эти объекты выполнялись в течение нескольких недель до начала высадки. Всего было сброшено более 14 тыс. тонн бомб.

Задачи второго этапа были уже непосредственно связанны с проведением десантной операции. Важнейшими из них были: разгром немецкой авиации на аэродромах и в воздухе до начала боев на суше, прикрытие десантных отрядов и боевых кораблей на переходе морем и в местах якорных стоянок, нейтрализация радарных установок системы ПВО противника.

Для выполнения этих задач выделялась 171 эскадрилья истребителей^[31], из них 54 — для прикрытия районов высадки, 15 — для прикрытия кораблей и морских перевозок, 36 — для непосредственной поддержки сухопутных войск, 33 — для действий против авиации противника, 33 — оставались в резерве. Наконец, серьёзным испытанием для военной авиации стала задача высадки воздушных десантов в составе 3 воздушно-десантных дивизий, а также специальных отрядов для активизации Движения Сопротивления во Франции. Всего в Нормандской операции участвовало 11 тысяч боевых и 2395 транспортных самолётов, 867 планеров^[32]

Войска Вермахта[править | править вики-текст]

Вооруженные силы Вермахта в зоне высадки морского и воздушного десантов[править | править вики-текст]

Весной 1944 года вооруженные силы Третьего Рейха достигли пика своего могущества. Так, на начало лета 157 дивизий вели боевые действия на территории Советского Союза, 6 — находилось в Финляндии, 12 — в Норвегии, 6 — в Дании, 9 — на территории Германии, 21 — Балканах, 26 — Италии и 59 — Франции, Бельгии и Нидерландах^[33].

Территорию северной Франции и Бельгии обороняла группа армий «B» (командующий — генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель) в составе двух полевых армий (7-я армия — генерал-полковника Фридриха Долльмана, 15-я — генерал-полковника Ганса фон Зальмута) и отдельного 88-го армейского корпуса.

7-я полевая армия, которая дислоцировалась в Нормандии и Бретани, имела в своём составе 9 пехотных и танковую дивизии^[34]. Мощнейшая и боеспособная 15-я армия, которая имела в своём составе 5 армейских корпусов, 1 танковую и 5 пехотных дивизий, была развернута севернее от района высадки с задачей прикрытия от вторжения наиболее угрожающей, по мнению немецкого командования, участка между Каном и бельгийско-нидерландским рубежом. Остальные войска Западного направления Вермахта находились на юге Франции, где прикрывали средиземноморское побережье.

Непосредственно в районе высадки морского десанта союзных войск основными силами береговой обороны были следующие соединения:

• 716-я пехотная дивизия — боевое задание было удерживать восточный фланг зоны высадки, в районах английских и канадского плацдармов. Вместе с 709-й дивизией, это формирование укомплектовывалось за счёт приписного состава, который по многим причинам, в основном по медицинским противопоказаниям, не был пригоден для отправки на Восточный фронт. Многие из солдат имели не немецкое происхождение, в большинстве своём это были граждане оккупированных стран, в том числе и призванные принудительно. В состав дивизии входили, так называемые «Восточные батальоны», подразделения, сформированные из числа бывших военнопленных советских солдат, добровольно перешедших на сторону противника или вынужденных пойти на это, присягнув на верность Третьему Рейху, чтобы не умереть с голоду лагерях — так называемые Хиви.
• 709-я пехотная дивизия — обороняла восточный край зоны высадки, включая плацдарм «Юта». Имела в своём составе в том числе и «Восточные батальоны».
• 352-я пехотная дивизия — качественно обученная и укомплектованная дивизия, в основном сформирована из военнослужащих, что получили достаточный боевой опыт в ходе боевых действий на Восточном фронте. Занимала оборону между Байо и Карантаном. В зоне ее ответственности был плацдарм «Омаха».
• 91-а авиадивизия — достаточно натренирована и подготовлена лёгкая пехотная дивизия Люфтваффе. Дислоцировалась на полуострове Котантен, непосредственно в зоне высадки американского воздушного десанта. Дополнительно в состав дивизии входил 6-й парашютный полк из состава 2-й парашютной дивизии. Вблизи района проведения операции также дислоцировались:
• 243-я пехотная дивизия, которая защищала западный берег полуострова Котантен;
• 711-я пехотная дивизия
• 30-а мобильная пехотная бригада (на велосипедах).
• 101-й отдельный танковый батальон (укомплектован устаревшими трофейными французскими танками)

В дополнение к двум группам армий^{[прим. 5]}, которые были развернуты на территории Франции, командование войсками Вермахта на Западном фронте имело довольно мощный резерв — танковую группу «Запад»^{[прим. 6]}.

Однако, через противоречие мыслей, которые возникли среди немецкого командования по вопросу, как в случае высадки союзного десанта применять танковый компонент, Гитлеру лично пришлось вмешаться в спор. Он своим решением выделил Е. Роммелю три танковые дивизии из состава группы для отражения вероятного вторжения англо-американских войск в Северо-Западной Франции. Остальные дивизий танковой группы были рассредоточены на огромной площади от Голландии до юга Франции и не могли принять существенного участия в отражении нападения. Так, в предполагаемой зоне высадки оказалась лишь 21-я танковая дивизия, которая играла главную ударную роль в группировке войск, защищавших север Нормандии.

Система фортификационных сооружений[править | править вики-текст]

Главной линией обороны атлантического побережья оставалось море и, конечно же Ла-Манш, существование которого неоднократно убеждало на исторических примерах, что преодолеть данную водную преграду значительными силами практически невозможно. Непобедимая армада, планы Наполеона по вторжению на Британские острова, да и собственный крах операции «Морской лев» наглядно доказывали командованию Вермахта, что «Канал» — главное препятствие для вторжения союзников в континентальной Европе.

23 марта 1942 года фюрер подписал директиву № 40, в которой приказал начать сооружение «Атлантического вала» — гигантского комплекса фортификационных сооружений, протянувшегося на тысячи километров огромной дугой от северного побережья Норвегии до границы с Испанией. Гитлер считал, что Германия обязательно должна подготовить крепкую, непреодолимую оборону по всей береговой линии. Он соглашался с тем, что союзники имеют преимущество в военной авиации и особенно в военно-морских силах, поэтому немцы могут противостоять этому лишь за счёт устройства прочных фортификационных сооружений. «Атлантический вал» должен включать 1 000 опорных пунктов, которые будут оборонять 300 000 солдат.

Основная концентрация усилий по строительству «Атлантического вала» сосредотачивалась на кратчайших дистанциях островов Великобритании. Полоса ответственности 15-й армии между дельтами Сене и голландской Шельды считалась самой перспективной с точки зрения противника. Именно здесь, все составляющие удачной операции могли привести к триумфальному прорыву оборонительных позиций «Атлантического вала», выхода войск союзников на оперативный простор и создание угрозы Рурскому региону. Более того, в случае стратегического успеха, немецкие войска южнее полосы прорыва окажутся отрезанными от основных сил и баз снабжения. Такой вывод, в свою очередь, привел к тому, что немецкое командование рассматривало Па-де-Кале, как наисерьёзнейший сектор и другие разведданные о намерениях союзников попросту не воспринимались серьёзно.

Оборона на этом участке побережья опиралась на мощные укрепления в районах военно-морских баз и Кале-Булонь, где глубина противодесантной обороны достигала 20 км от береговой линии. Система оборонительных сооружений состояла из дотов, дзотов, противотанковых препятствий, инженерных заграждений в воде в виде металлических и железобетонных надолбов. Между полной и малой водой прикрывали побережье бетонированные пирамиды, тяжёлые деревянные плоты длиной около 3 м, толстые 2,5-3 м стойки, оборудованные минами или снарядами, которые действовали по принципу контактных мин. Берег был усеян сваренными из железнодорожных рельсов или гнутых стальных прутьев конструкциями, часть которых имела взрывчатое вещество. Вдоль всего побережья были подготовлены эшелонированные огневые рубежи для артиллерийских систем различного калибра. Некоторые немецкие батареи, особенно в Гавре и на полуострове Котантен, были укрыты в железобетонных блоках, толщина которых в отдельных случаях достигала 3-3,5 м. Они имели возможность простреливать подходы с моря к Сенской бухте с востока и запада. Кстати, на начало лета 1944 года немцами на этом направлении в 45-50 км от берега были построены пусковые площадки реактивных снарядов «Фау-1» и «Фау-2».

Но, при всём этом, береговые оборонительные сооружения, так называемого «Атлантического вала», на самом деле были значительно меньшей силой, чем того хотела изобразить гитлеровская пропаганда. Начальник генерального штаба Вермахта генерал-полковник Гальдер писал:

Германия не имела никаких оборонительных средств против десантного флота, который был в распоряжении союзников и действовал под прикрытием авиации, которая полностью и бесспорно господствовала в воздухе»^[35].

В других районах, в том числе и в самой Сенской бухте, готовность объектов противодесантной обороны была значительно слабее. Вдоль 80-километрового фронта запланированных плацдармов высадки самыми прочными батареями были: одна четырёхпушечная береговая батарея калибра 150-мм, две шестипушечные артиллерийские батареи 150-мм калибра и одна четырёхпушечная батарея 122-мм калибра, всего 20 орудий калибром свыше 120 мм^[36].

Немецкий Вермахт перед началом вторжения[править | править вики-текст]

В замысле противодесантной операции по отражению высадки морского десанта противника немецкое командование ставило своей целью, опираясь на систему фортификационных сооружений вдоль побережья, активными действиями сковать высажены союзные войска на плацдарме до подхода своих оперативных резервов, после чего приступить к методическому уничтожению противника, высадившихся на берег. Стратегические резервы предназначались для борьбы с союзническими войсками на крайний случай, если они не будут уничтожены основными силами Вермахта на берегу и осуществят попытку начать наступление с захваченного плацдарма.

Несмотря на все меры, предпринимаемые союзниками, чтобы скрыть подготовку вторжения, несмотря на активные действия по дезинформации и маскировке, в целом гитлеровское командование всё же владело информацией о готовящейся операции. Однако, немецкая стратегическая разведка не была способна точно установить районы высадки, и разведывательные сведения были противоречивые.

Ещё с 25 мая 1944 года через большие потери разведывательной авиации, действовавшей над территорией Англии, воздушная разведка английских южных баз и портов была вообще прекращена, за подходами к ним наблюдали лишь торпедные катера, базировавшиеся в Гаври Шербури. А 4 июня немецкое командование, считая угрозу вторжения в ближайшее время из-за погодных условий нереальной, прекратило разведывательные выходы и торпедных катеров.

В начале июня немцы чувствовали себя достаточно уверенно и спокойно в сложных природных условиях. Непогода была им только на руку, и они были убеждены, что при такой погоде вторжения просто невозможно. Войска, в основном, оставались в своих пунктах постоянной дислокации, много представителей командования разъехались по домам. Даже командующий войсками группы армий «B» Е. Роммель взял несколько дней выходных, чтобы отпраздновать день рождения своей жены.

В ночь на 6 июня в воздухе над Ла-Маншем не появился ни один немецкий разведывательный самолёт. В то время, как десятки командиров дивизий, полков и батальонов, дислоцировавшихся в Нормандии, отсутствовали в своих подразделениях и частях, союзники неожиданно начали вторжение. Итак, вторжение вообще не было для немцев неожиданным, но высадка именно в Нормандии оказалась и неожиданной, и внезапной.

Развёртывания и выдвижение сил десанта[править | править вики-текст]

В конце мая 1944 года сосредоточения союзнических сил вторжения в исходных районах было завершено. К 3 июня закончилась загрузка техники и посадка войск на суда.

6 июня, по прогнозам военных метеорологов, ожидалось кратковременное улучшение погодных условий над Нормандией, после чего должна была снова наступить плохая погода. Дальнейшее откладывание операции могло повлечь задержку её на две-три недели, что совершенно исключалось, поскольку 150 тысяч солдат первого эшелона десанта была уже посажена на суда, 11 тысяч самолётов находились в готовности к вылету, а 35 дивизий и 4 тысяч судов — в ожидании отправки в Нормандию. И самое главное — десантные отряды, готовились к походу в портах восточного и западного побережья Англии, некоторые суда, предназначенные для затопления в районе гаваней «Гузберри», буксиры, что тянули части искусственных сооружений для гаваней «Малберри», несколько флотилий тральщиков уже находились в море и из-за переноса срока получили бы приказ повернуть назад или изменить курсы, потому что иначе в контрольном районе образовалось бы скопление судов.

За сутки до высадки 10 флотилий в составе 150 тральщиков начали траление 10 фарватеров, в которых двинулись десантные отряды и отряды кораблей артиллерийской поддержки.

Десантные отряды вышли в море утром 5 июня и до наступления темноты достигли контрольного района, откуда переход продолжался уже в тёмное время суток без прикрытия истребительной авиации. Переход морем осуществлялся пятью колоннами (по числу плацдармов) в условиях полного радиомолчания, использование средств связи запрещалось даже в случае повреждения или гибели корабля. Выдвижение гигантского количества военных кораблей проводилось почти при полном отсутствии какого-либо противодействия со стороны противника.

В 22:35 5 июня, когда морской десант ещё осуществлял переход морем, авиация союзников начала наносить массированные удары по районам высадки. Всего было нанесено шесть ударов — 2200 самолёто-вылетов, сброшено более 7 тыс. тонн бомб.

Ход операции[править | править вики-текст]

Высадка воздушного десанта[править | править вики-текст]

Одним из ключевых условий успешной высадки главных сил десанта на побережье Нормандии стало создание безопасной буферной зоны, или своеобразного предполья, которое позволило бы морскому десанту в первую очередь выиграть время и закрепиться на захваченных плацдармах. Далее на первый эшелон возлагалась ответственная задача — любой ценой обеспечить первичное наращивание и сосредоточение сил, которые будут способны к дальнейшему выполнению главной задачи операции — прорыва в глубину полуострова.

Но в первые часы после высадки силы союзников были особенно уязвимы к контратакам противника, которые попытаются сбросить десант в море. Чтобы исключить или хотя бы затормозить немецкие войска организованно начать контратаки в этот критический период, на союзнические воздушно-десантные войска была возложена важная задача — максимально привлечь на себя внимание противника. Активными действиями во вражеском тылу, захватывая или выводя из строя ключевые объекты — мосты, узлы дорог, артиллерийские позиции, господствующие высоты и т. д., дезорганизовать систему управления войсками Вермахта, и, тем самым, сорвать возможность противника маневрирования своими резервами. С этой целью воздушный десант высаживался на западном и восточном флангах зоны высадки. Позади плацдарма «Юта» — высаживались 2 американские дивизии, а на фланге британского плацдарма «Сорд» — 6-я воздушно-десантная дивизия британцев.

За 5-6 часов до начала высадки морского десанта, с 1:30 до 2:30 6 июня, в намеченных районах высадки было проведено самое масштабное в истории десантирование воздушного десанта. Высадка сопровождалась силами 2395 самолетов и 847 планеров. Всего в тыл противника было высажено 24 424 десантника и доставлено 567 автомашин, 362 орудия, 18 танков, 360 т грузов, из них 60 % войск было сброшено парашютами, остальные доставлены планерами.

Одновременно, с целью введения немцев в заблуждение относительно направления главного удара союзников, высаживался вспомогательный десант силой до 530 французских парашютистов из состава SAS в Бретани, возле Па-де-Кале и в других регионах Франции.

Много факторов крайне негативно повлияли на успех десантирования и непосредственно на ход операции, но главным стало то, что десант высаживался ночью (кстати, к концу войны союзники десант более никогда не десантировали в ночное время). Вместе с этим, несмотря на трудности и ошибки, имевшие место при высадке воздушных десантов и в ходе их действий на земле (большие небоевые потери — почти 35 % от общего количества высаженных войск, медленный сбор в определенных районах, недостатки в организации взаимодействия, что привело к удару своей же авиации по английскому воздушному десанту), воздушные десанты оказали большую помощь морскому десанту в высадке и захвате плацдармов. Более того, по воспоминаниям немецких офицеров, попавших в плен, разбросанные десантные подразделения, в совокупности с десантированием манекенов во время проведения операций по дезинформации привели германское командование в замешательство. Как результат, руководство войсками Вермахта получало противоречивые данные о высадке десантников по всему нормандскому побережью и не смогло вовремя и точно определить истинное направление главного удара десанта.

Британский десант[править | править вики-текст]

Английские десантники (англ. Special Air Service, SAS) стали первыми из войск союзников, кто ступил на землю Франции во время операции «Оверлорд». На их долю выпало испытание высаживаться вне плацдармов, на ровной открытой, идеально пригодной для проведения танковых атак местности, между реками Орн и Дев. Через площадки приземления воздушного десанта протекала единственная существенная водная преграда на пути выдвижения танковых резервов противника в этом регионе — река Орн.

Основными задачами, которые возлагались на десантников 6-й британской воздушно-десантной дивизии (англ.), были: с ходу захватить мосты у Бенувиль-Ранвиль; вывести из строя береговую артиллерийскую батарею противника в Мервилли, которая угрожала плацдарму «Сорд» и уничтожить 5 мостов через реку Дев, и главное удержать захваченные узловые коммуникации от контратак противника с восточного направления до подхода основных сил морского десанта.

Сразу же после приземления в районе города Кан десант вступил в бой с подразделениями 716-й пехотной дивизии. Несмотря на то, что командованию 6-й английской воздушно-десантной дивизии, до рассвета удалось собрать всего лишь 7-8 % своего личного состава, десантники сразу начали атаку важных объектов в районе десантирования. Встречая относительно слабое противодействие со стороны противника, дивизия] быстро захватила определенные переправы через реку Орн и закрепилась на этих рубежах. На рассвете передовые подразделения 21-й танковой дивизии Вермахта попытались прорваться через позиции десантников и контратаковать во фланг морской десант британцев на плацдарме «Сорд». Однако, бойцы 6-й дивизии смогли к тому времени организовать прочную оборону и после длительного боя, с большими потерями для обеих сторон, немецкие танкисти отошли.

К концу 6 июня 1944 года британские парашютисты успешно выполнили все возложенные на них задачи. В дальнейшем английские десантники находились на передовой ещё много дней, неоднократно вступая в неравные схватки с силами противника. В тыл они были отведены только в сентябре 1944 года.

Американский десант[править | править вики-текст]

Планы американского командования с применением воздушного десанта в тыловой полосе плацдарма «Юта» были рискованной попыткой преодолеть определенные трудности, связанные со спецификой местности в этом районе. «Юта» была отрезана от основных сил вторжения водной преградой — рекой Дув. Две воздушно-десантные дивизии, которые планировалось десантировать в тыловой полосе этого плацдарма, должны были захватить ключевые мосты, узлы дорог, дамбы, выходы с пляжей и другие важные объекты, которые должны были повлиять на успех высадки морского десанта и создать предпосылки для последующего наступления и захвата Бреста.

Первой волной с 00:48 до 01:40 три полка 101-й воздушно-десантной дивизии десантировались в запланированном районе, в промежутке с 01:51 02:42 за ними осуществили высадку бойцы 82-й дивизии. На каждое мероприятие было задействовано до 400 военно-транспортных самолётов С-47. Последующие две волны планеров, которые приземлились ещё до рассвета, обеспечили десант противотанковой артиллерией. Вечером 6 июня дополнительно миссиями «Эльмира» и «Кеокук» были десантированы ещё 2 потока планеров с артиллерией, автомашинами и грузами.

Высаженные с воздуха в районе Карантан -Изиньи 101-я и на обоих берегах реки Мердере западнее города Сент-Мер-Эглиз, расположенном на ключевой транспортной артерии северной Нормандии — шоссе Карантан-Шербур, 82-я американские воздушно-десантные дивизии тоже оказались сильно рассредоточенными. Через 24 часа после высадки лишь 2500 военнослужащих 101-й и 2000 военнослужащих 82-й дивизии смогли приступить к выполнению своих задач. Им удалось захватить несколько населённых пунктов, узлов дорог и мостов, которые связывали нормандский плацдарм с остальной территории Франции^[37]. 6 июня американские десантники овладели городом Сент-Мер-Эглиз, первым городом во Франции, освобожденным союзниками от немецких оккупантов.

Высадка с моря[править | править вики-текст]

С 5 часов 20 мин. корабли артиллерийской поддержки, которые прибыли в назначенные им маневренные районы, открыли огонь из орудий главного калибра по противнику на берегу. В английском секторе действовали линкоры «Уоспайт» и «Рамилиз», монитор «Робертс», крейсеры «Моришиес», «Аретьюза», «Фробишер», «Даная» и «Драгон», в американском — линкоры «Невада», «Техас» и «Арканзас», крейсера «Огаста», «Тускалуза» и «Сцилла».

В 7 часов утра соединение американских стратегических бомбардировщиков В-29 сбросило около 100 тысяч 40-килограммовых бомб на передний край обороны противника в районах плацдармов^{[источник не указан 133 дня]}. Перед рассветом вступили в бой средние бомбардировщики. Их удары сочетались с непрерывным обстрелом побережья корабельной артиллерией. Через полчаса после рассвета береговые сооружения ещё раз попали под одновременный удар следующей волны тяжёлых и средних бомбардировщиков, которые сбросили 7616 бомб. В результате огня кораблей артиллерийской поддержки и действий бомбардировочной авиации были, хотя и временно, подавлены все основные стационарные батареи между устьем Сены и Барфлера, и огонь по кораблям вёлся только подвижными батареями, расположенными в лесу. Были нейтрализованы и две главные батареи на участке «Джуно», что представляли собой серьёзную угрозу для военно-морских сил союзников. Но, как выяснилось позже, неприцельные воздушные бомбёжки только ослабили вражескую оборону, временно заставили замолчать береговые батареи.

Теперь, когда смолкли батареи крупного и среднего калибров, начался второй этап артиллерийской поддержки — обеспечение высадки первых волн десанта. Вступила в действие артиллерия крейсеров, которая уничтожала подземные сооружения и огневые точки немцев. Огонь вёлся с дистанции 30-35 кабельтов. В подавлении средств противодесантной обороны противника участвовало до 70 эсминцев и большое количество специальных самоходных барж, вооруженных артиллерийскими орудиями и реактивными установками залпового огня. Под прикрытием огня с кораблей десантные суда подошли к своим участкам высадки.

В 7 часов 15 мин. под прикрытием танков-амфибий начали высаживаться отряды разгораживания, которые должны были расчистить пути выдвижения. Эти отряды подрывали противодесантные препятствия различного типа, в том числе сваренные рельсы с прикрепленными к ним минами, и несли очень большие потери. В 7 часов 33 мин. при слабом сопротивлении противника началась высадка десанта.

Авиация Люфтваффе почти не действовала: в течение суток она сделала 50 безрезультатных самолёто-вылетов. К 10 часам закончилась высадка передовых отрядов в английском секторе, и береговая полоса была освобождена от прямой угрозы поражения стрелковым, пулемётным и миномётным огнем.

В американском секторе дела обстояли гораздо хуже. Если на участке «Юта» высадка происходила практически по плану, то на берегу «Омаха» американцы встретили яростное сопротивление. Гитлеровцы имели здесь 8 укрытых 75-мм батарей, 35 подземных бетонных укреплений с 75-мм пушками и автоматическим оружием, 4 позиции для полевой артиллерии, 18 позиций для противотанковых пушек калибром от 37 мм до 75 мм, 6 миномётных гнезд, 38 точек для стрельбы реактивными снарядами по четыре 38-мм установки в каждой, 85 пулемётных точек^[38]. Противник открыл огонь, лишь когда американские суда с десантом подошли к берегу. С 32 спущенных на воду танков на берег вышло только 5, остальные были уничтожены. С большим опозданием высадились артиллерийские части. Корабельная артиллерия и бомбардировщики помогали десанту, но подавить сопротивление немцев на этом участке удалось только к 13 часам.

К концу дня 6 июня в английском и американском секторах было высажено 5 пехотных, 3 воздушно-десантных дивизии и танковая бригада, общим составом около 200 тысяч солдат и офицеров. Им удалось захватить береговую полосу глубиной от 3 до 5 км, правда, не по всему фронту. Плацдармы были полностью освобождены от противника лишь 7 июня. На второй и на третий день, то есть 7 и 8 июня, англо-американские войска закреплялись на плацдарме, параллельно продолжалась высадка новых воинских подразделений.

Потери и повреждения транспортных кораблей при высадке десанта

Тип десантных кораблей:	Количество:
Танко-десантные судна (LCT):	131
Десантные катера (LCA):	117
Десантные суда для пехоты (малые):	22
Десантные суда для пехоты (большие) (LCI(L)):	21
Всего:	291[39]

Пляж «Сорд»[править | править вики-текст]

На расположенный на восточном фланге зоны высадки союзных войск пляж «Сорд», высаживалась 3-я британская пехотная дивизия^[40][41]. Это место играло одну из важнейших ролей в планах операции. Дивизия осуществляла высадку одновременно со своими силами поддержки — 27-й отдельной танковой бригадой, 1-й бригадой специальных операций (усиленную французскими коммандос) и дополнительными силами, в том числе подразделениями 79-й бронетанковой бригады.

Основной задачей 3-й пехотной дивизии Великобритании был захват города Кан — старинного города Нормандии^[42], который играл исключительную роль в системе транспортных коммуникаций на нормандском побережье Франции, и был по сути, главным связующим звеном между полуостровом Котантен и Францией.

Кроме этого, основными задачами были — овладение и удержание в окрестностях Кана на удалении 18 км от побережья аэродрома Карпике; выход к зонам высадки 6-й воздушно-десантной дивизии, которая удерживала захваченные мосты через Орн, и захват господствующих высот близ Кана. Командир 1-го корпуса британцев генерал-лейтенант Джон Крокер перед высадкой отдал чёткий приказ: город должен быть или захвачен до конца 6 числа или блокирован, лишив немцев возможности вырваться из города^[43].

Пляж «Сорд» представлял собой морское побережье протяженностью 8 км от населённого пункта Сент-Обен-сюр-Мер до реки Орн и делился на 4 участка вторжения:

• «Оубоу» (англ. Oboe) — Сент-Обен-сюр-Мер к Люк-сюр-Мер;
• «Питер» (англ. Peter) — Люк-сюр-Мер до Льон-сюр-Мер;
• «Квин» (англ. Queen) — Льон-сюр-Мер до Эрманвиль-сюр-Мер;
• «Роджер» (англ. Roger) — Эрманвиль-сюр-Мер к Уистреам.

Непосредственная подготовка к вторжению на плацдарм началась в 3:00 с бомбежки авиацией огневых позиций береговой артиллерии. Через несколько часов начался обстрел корабельной артиллерией.

В 7:25 первые подразделения десанта достигли пляжа на участках «Квин» и «Питер». Подразделения коммандос после высадки немедленно приступили к выполнению поставленной задачи — выйти в районы десантирования 6-й дивизии и усилить их. Сопротивление немцев на плацдарме было очень слабым, поэтому уже через 45 минут британские войска преодолели основную линию обороны противника. До 13 часов британцы достигли реки Орн, где соединились с парашютистами, высаженными в тыл противника, которые удерживали господствующие высоты и мосты через реку.

В 16:00 союзные войска подверглись наскоро организованной атаке танковых подразделений 21-й танковой дивизии Вермахта. Однако группировки, которые имело до 50 танков Т-IV, понеся потери после авиационных ударов союзников, и столкнувшись с ожесточённым сопротивлением десанта, не смогло достичь значительного успеха и в итоге к вечеру 6 июня вынуждено было отойти на исходные позиции.

Подразделения британской пехоты быстро захватили прибрежную полосу и, практически без значительных потерь, к концу первого дня продвинулись вглубь плацдарма на глубину до 8 км. В то же время, главная задача первого дня вторжения, которая ставилась лично Монтгомери — овладение Каном — так и не была выполнена. Немцы упорно обороняли город и он оставался в их руках вплоть до 20 июля, когда после упорных боев Кан был окончательно освобождён от оккупантов. До полуночи 6 июня британские войска сосредоточили на плацдарме «Сорд» 28 845 военнослужащих 1-го корпуса, прочно удерживая захваченные позиции^[44].

Пляж «Джуно»[править | править вики-текст]

На плацдарм «Джуно», что находился между двумя британскими зонами вторжение «Голд» и «Сорд», высаживались канадские войска в составе 3-й пехотной дивизии со средствами усиления, которые на этом этапе операции оперативно подчинялись командиру 1-го британского корпуса. Полоса вторжения располагалась между населенными пунктами Нормандии Курсель-сюр-Мер-Сент-Обен-сюр-Мер-Берньер-сюр-Мер.

Канадские войска, высадившиеся на этом плацдарме, с первых же минут боя столкнулись с ожесточённым сопротивлением немецких подразделений, которые опирались на мощные укреплённые фортификационные сооружения. Войска береговой обороны поддерживала артиллерия тяжёлого и среднего калибра, которая находилась в глубине оборонительных позиций и не была подавлена союзниками с моря и воздуха.

Первая волна десанта потерпела до 50 % потерь при высадке, таким образом, условно говоря, оказавшись на втором месте после пляжа «Омаха» по количеству боевых потерь, понесённых в первые минуты операции. Значительную помощь войскам, высадившимся, предоставила специальная инженерная бронированная техника, применение которой существенно помогло десантникам в преодолении наиболее угрожаемых участков и прорыве первой линии обороны войск Вермахта при продвижении вглубь плацдарма. Несмотря на существенные потери, канадцы смогли в первые же часы вторжения достаточно успешно преодолеть оборону противника и отдалиться от побережья, более того, группа танков сумела достичь линии максимального продвижения десанта, определенную на первый день операции, но без поддержки пехоты вынуждена была вернуться обратно.

К концу дня «Д», канадцы практически полностью овладели плацдармом, и 3-я пехотная дивизия смогла прочно закрепиться на земле Франции, продвинувшись значительно глубже, в сравнении с войсками союзников на других плацдармах. Однако два опорных пункта войск береговой обороны немцев на территории плацдарма удерживали свои позиции ещё несколько дней. К полуночи первого дня вторжения по крайней мере до 30 000 военнослужащих было сосредоточено на побережье.

На следующий день канадский десант подвергался ожесточённым атакам танковых подразделений 21-й танковой дивизии и 12-й танковой дивизии СС «Гитлерюгенд», однако смог удержать занятые позиции и выполнить задание по концентрации основных сил вторжения на захваченном берегу.

Пляж «Голд»[править | править вики-текст]

50-а Нортумбрийская пехотная дивизия под командованием генерал-майора Дугласа Александера Грэхама, усиленная подразделениями 79-й бронетанковой дивизии и 8-й танковой бригады^[45][46], высаживалась на побережье Франции между населенными пунктами Анель и Вер-сюр-Мер. Плацдарм «Голд» делился на три основных сектора вторжения (с запада на восток):

• Айтем (англ. Item)
• Джиг (англ. Jig) (имел 2 зоны: Грин и Ред)
• Кинг (англ. King) (также зоны: Грин и Ред)^[47].

Главной задачей дивизии в зоне высадки было: атакой с моря с ходу овладеть побережьем и, не останавливая натиска, стремительно продолжить наступление на юг — захватить Арроманш, и далее выйти к Байё, таким образом, перерезав важную транспортную артерию, идущую вдоль побережья — дорогу на Кан. К тому же, Арроманш играл исключительную роль в планах сооружение искусственных гаваней «Малберри».

В 07:20 началась высадка британцев, через 50 минут после вторжения соседей с правого фланга — американских 1-й и 29-й пехотных дивизий. Сильный фланговый ветер мешал организованной высадке войск, но в то же время, противодесантные сооружения и минные поля немцев оказались покрытыми водой, и командование союзников немедленно приняло решение — начать высадку инженерной техники, в первую очередь плавающих танков, не теряя времени и не дожидаясь пока вода спадёт.

Первая волна десанта понесла потери от огня противника, который уцелел после массированной огневой подготовки высадки войск, но благодаря своевременно принятому решению, инициатива была перехвачена и, воспользовавшись некоторым замешательством со стороны противника, англичане смогли с ходу ворваться на плацдарм. Этому немало способствовало наличие на пляжах специальной бронированной техники, под прикрытием которой десант смог преодолеть первую линию укреплений немецкой 716-й дивизии береговой обороны и продвинуться вглубь.

С моря наступление дивизии поддерживалось огнём корабельной артиллерии линкора «Уоспайт», крейсеров Аякс, «Аргонавт», «Эмеральд», «Орион» и крейсера французских ВМС «Жорж Лейг»^[48]. Преодолевая ожесточённое сопротивление, британцы смогли к 16 часам овладеть Амель^[49], к 21 часам Арроманш и выйти на окраину Байё и к концу первого дня вторжения уверенно укрепиться на захваченном плацдарме.

Задача дня, которая стояла перед дивизией накануне операции была выполнена успешно.

Вместе с морским десантом на побережье Франции, недалеко от Анель (Нор) высадилось подразделение британского спецназа, который должен был выполнить боевое задание: совершив 16-ти километровый марш-бросок по занятой противником территории, захватить небольшую гавань Пор-ан-Бессен-Юппен, которая находилась на крайнем правом фланге пляжа «Голд». Гавань находилась в исключительно удобном месте, расположенном между отвесными меловыми склонами побережья и играла важную роль в планах союзного командования. Однако, столкнувшись с сопротивлением противника, коммандос не удалось с ходу захватить эту гавань, и только 8 июня, после кровопролитных боёв объект был в конце концов захвачен.

Пляж «Омаха»[править | править вики-текст]

Подготовка вторжения[править | править вики-текст]

Основным местом вторжения американских войск в Нормандии стал плацдарм под названием «Омаха».

Плацдарм составлял узкую прибрежную полосу 8 км длиной, которая простиралась от восточного края Сент-Онорин-де-Перт до западного края Вьервиль-сюр-Мер, на правом берегу дельты реки Дув. Высадка в этом районе, несмотря на сложные условия береговой полосы, играла исключительную роль в планах командования союзников, и служила связующим звеном между британскими частями, которые вторгались на плацдарме «Голд», и американскими частями, что высаживались на северо-западе на плацдарме «Юта».

Главной задачей первого дня высадки было: с ходу захватить береговой плацдарм между Пор-ан-Бессен-Юппен и рекой Вир, в дальнейшем, развивая успех, соединиться с британцами, которые высаживаются на плацдарм восточнее «Голд» и выйти в район Изиньи на западе, чтобы соединиться с частями 7-го корпуса на плацдарме «Юта»^[50].

В совокупности, штурмовые силы, предназначенные для выполнения задачи, насчитывали 34 тысячи человек и 3 300 машин из состава закалённой в боях 1-й пехотной и не имеющей боевого опыта 29-й пехотной дивизий^[51].

Поддержку войск с моря осуществляли два линкора («Техас», «Арканзас»), три крейсера («Глазго», «Монткам», «Жорж Лейг»), 12 эсминцев и 105 других судов. Первая боевая оперативная группа насчитывала 9 828 солдат, 919 единиц техники и 48 танков (из них 3 502 человека и 295 машин предназначались для высадки на пляж). Для перевозки этих сил понадобились два транспортных, 6 больших десантных кораблей, 53 судна-амфибии для высадки танков, 5 судов-амфибий для высадки пехоты, 81 десантный катер, 18 штурмовых десантных судов, 13 других десантных судов и примерно 64 амфибийных транспортных средств «DUKW»^[50].

Сначала разведка союзников оценивала силы береговой обороны, которые противостоят десанту, в один усиленный батальон (800—1000 чел.) 716-й пехотной дивизии^[52], который имел очень разношёрстный состав и наполовину состоял из русских добровольцев и «фольксдойче», которые не имели боевого опыта. Однако, как выяснилось уже после вторжения, союзникам также противостояли подразделения 352-й немецкой пехотной дивизии, передислокацию которой прозевала разведка союзников, считая, что это соединение дислоцируется в глубине полуострова в районе Сен-Ло. Однако, дивизия по приказу Роммеля ещё с марта 1944 года была скрытно переброшена непосредственно к побережью^[53], получив задание оборонять широкую полосу фронта протяженностью 53 км вдоль всего побережья северной Нормандии. И хотя большую часть личного состава дивизии составляли необстрелянные бойцы, из 12 020 солдат дивизии 6 800 были ветеранами, получили боевой опыт в ходе сражений на Восточном фронте. Более того, как выяснилось позже, силы противника в районе высадки были усилены 2-мя батальонами 726-го пехотного гренадерского полка и 439-м батальоном «Ост»^[54].

Непосредственно на участке высадки 5-го корпуса, подразделения войск Вермахта состояли из 5 пехотных рот и были в основном сосредоточены на 15-ти фортификационных опорных пунктах, которые были соединены между собой разветвлённой сетью траншей и ходов сообщений, в том числе туннельного типа, и кроме штатного стрелкового оружия, имели до 60 легких пушек.

На участке высадки морского десанта литораль пляжа была ограничена скалистыми утёсами, её длина между нижней и верхней отметками прилива составила 275 м. Пляж преимущественно был покрыт галькой, за ним шел низкий песчаный насып, и дальше начинались крутые обрывы высотой до 30-50 метров, которые занимали господствующее положение над всем пространством высадки. Оборона побережья была построена настолько удачно, что на территории пляжа не было ни одного участка, защищенного от огня пулемётов и артиллерии.

Система инженерных заграждений немцев заключалась в четырёх линиях минно-взрывных препятствий, первая из которых была сооружена прямо в воде. Далее всю площадь между отмелью и склонам глубоких оврагов обильно заминировали и оснастили несколькими рядами проволочных заграждений.

Американцы разделяли плацдарм «Омаха» на десять секторов высадки, обозначенных (с запада на восток) как Able, Baker, Charlie, Dog Green, White Dog, Red Dog, Easy Green, Easy Red, Fox Green и Red Fox. До первой волны морского десанта входили две полковые оперативные группы, усиленные двумя танковыми батальонами и двумя батальонами рейнджеров. Пехотные полковые оперативные группы были сведены в три батальона по тысяче человек в каждом. Каждый батальон имел в своём составе три пехотных роты по 240 человек в каждой и роту поддержки 190 человек^[55]. Пехотные подразделения компоновались в специально оснащенные штурмовые отряды по 32 человека в каждом десантно-высадочном судне. Танковые батальоны состояли из трёх рот по 16 танков; батальоны рейнджеров состояли из шести рот, по 65 человек в каждой роте. Каждое подразделение имело чётко обозначенную участок высадки и основную задачу — с ходу ворваться на побережье, и закрепившись на нём, создать благоприятные условия для высадки войск, которые шли за ними. Одновременно три роты рейнджеров должны были взять укреплённую батарею на Пуэнт-дю-Ок за 5 км на запад от Омахи^[56].

Начало высадки первой волны основных сил было запланировано на 6:30 во время прилива. Ей предшествовал 40-минутный обстрел береговых укреплений немцев морской артиллерией и 30-минутные бомбежки с воздуха. Плавающие танки должны были высадиться за пять минут до высадки пехоты. Высадка подразделений артиллерийской поддержки была запланирована через 90 минут после времени «Ч», высадка основной массы боевых машин через 180 минут. Через 3 часа 15 минут шли следующие две волны полковых оперативных групп 29-й и 1-й пехотных дивизий, которые имели боевые задания мощным ударом прорвать первый рубеж обороны и продвинуться вглубь обороны противника на расстояние до 8 км^[57].

Кровавая «Омаха»[править | править вики-текст]

Однако, несмотря на все тщательные приготовления к высадке войск, с самого начала операция пошла не по плану. Во-первых, погода откровенно не способствовала успеху вторжения. Туман внезапно опустился и привёл к тому, что артиллерийская подготовка вторжения с моря не принесла ожидаемых результатов. Пилоты бомбардировщиков в этих погодных условиях приняли решение не опускаться ниже уровня облаков и бомбили не прицельно, вследствие чего ни одна бомба не попала в цель. Из-за возникших навигационных трудностей большинство десантных и десантно-высадочных судов потеряли в тумане свои направления движения и не смогли выйти на определенные цели^[50]. Так, из девяти рот первой волны десанта лишь одна рота боевой оперативной группы 116-го полка в секторе Dog Green и рейнджеры на её правом фланге высадились там, где им было приказано, и смогли выполнить поставленную перед ними задачу^[58].

10 судов с десантом было потеряно ещё до момента подхода к побережью, они были затоплены штормом.

Волнение на море заставило принять поспешное решение — спустить плавающие танки значительно раньше на воду. Все танки успешно высадились, но из-за того, что они не были рассчитаны на работу в штормовых условиях, в одном из подразделений из 32 танков 27 сразу же пошли на дно. Только двум танкам удалось добраться до берега и принять участие в боевых действиях. Другое подразделение танков оказалось в более удачных условиях и смогло высадиться на берег с небольшими потерями^[50][59].

Я был первым, кто высадился. Пятеро следующих были подстрелены: двое убиты, трое ранены. Седьмой солдат также, как и я, выскочил на берег, не получив ранений. Вот так людям сопутствовала удача. Капитан Ричард Милл, 2-й батальон рейнджеров[60]

Малые десантные корабли также страдали от шторма, их постоянно затапливало волнами. Чтобы не затонуть, солдатам приходилось постоянно вычерпывать воду с кораблей. Как следствие, морской десант был вынужден совершить высадку на значительном расстоянии от берега. В некоторых местах глубина оказалась настолько значительной, что накрывала военнослужащих с головой. Они были вынуждены бросать все своё снаряжение и оружие и выбираться вплавь. Много солдат просто утонуло в таких условиях.

Большинству кораблей всё же посчастливилось приблизиться к берегу, но десантники буквально сразу были встречены плотным пулемётным и артиллерийским огнем. Спрятаться на пляже было практически негде.

Вы так и собираетесь валяться здесь и ждать пока вас убьют или всё же встанете и сделаете что-нибудь? Неизвестный лейтенант на пляже «Омаха»[61]

Сопротивление противника оказалось неожиданно сильным и американские войска понесли огромные потери. Под сокрушительным шквальным пулемётным огнём они пытались максимально быстро преодолеть береговые укрепления противника. Многие буквально проползли эти ужасные 250—300 метров, что отделяли их от склонов глубоких оврагов. Однако тяжело экипированные, ослабленные штормом в ходе высадки бойцы не имели сил прорваться сквозь хорошо защищенные выходы, которые простреливались немцами с пляжа. Только на восточном фланге плацдарма небольшая группа из военнослужащих различных подразделений в количестве 125 человек смогла организоваться и решительным броском преодолев зону, которая простреливалась, ворваться на первый рубеж обороны противника^[62]. Остальные подразделения, в лучшем случае, лишённые командования и дезорганизованные, были вынуждены лежать под огнем противника в импровизированных укрытиях, потеряв по меньшей мере способность продолжить наступление. В худшем, часть подразделений в таких ужасных условиях просто прекратила свое существование, потеряв любые признаки боевых формирований.

Согласно графику, вслед за основной первой волной десанта шёл второй эшелон с подразделениями поддержки и органами управления войск. Начиная с 7 часов они столкнулись с тем же ожесточённым сопротивлением немецких войск, единственным утешением было то, что уцелевшие из числа первой волны, хотя и были в основном не способны оказать организованного сопротивления и поддержать огнем своих новоприбывших товарищей, однако отвлекали противника от ведения прицельной стрельбы^[50].

Десант и дальше терпел существенные потери, так и не успев прорвать первую линию обороны противника. В этих условиях артиллерийскую поддержку десанту смогли предоставить только корабельные артиллерийские системы среднего и малого калибра, вместе с этим, из-за опасения нанести удар по своим войскам, корабли вынуждены были вести огонь только по элементам обороны противника, которые базировались на флангах плацдарма. Более того, небольшая глубина в районе высадки американцев не позволяла подойти ближе к берегу основным кораблям, типа линкоров и крейсеров. Только миноносцы, рискуя сесть на мель, приближались ближе всего к берегу, иногда на расстояние до 900 м, и, царапая дно залива, вели артиллерийский огонь, пытаясь поддержать десант.

Проведенный впоследствии анализ результатов огня корабельной артиллерии показал его полную неэффективность в ходе операции^[63]. Так, со слов военного историка Адриана Г. Льюиса потери среди американцев были бы значительно меньше, если бы военно-морские силы осуществили артиллерийскую подготовку высадки войск надлежащим образом и подавили основные огневые пункты немцев на побережье^[64].

В результате на берегу и в прибрежной полосе ситуация превратилась в полный хаос^[65]: транспортно-десантные катера и корабли продолжали прибывать и высаживать войска; техника, не имея возможности организованно выйти на берег, тонула вблизи берега; корабельная артиллерия и авиация, из-за опасения причинить вред своим войскам, были ограничены в возможностях надёжно подавить береговые позиции противника; необстрелянные формирования, для которых это был, по сути, первый бой в жизни, метались по пляжам, пытаясь найти хоть какое-нибудь укрытие от сокрушительного огня противника^[61]; радиостанции были или уничтожены, или повреждены при высадке. Возможность осуществить организованный прорыв с плацдарма вглубь обороны противника была полностью потеряна из-за беспорядочных действий десанта под непрерывным огнем немцев при полной потере управления войсками на берегу. Неся огромные потери, которые иногда достигали до трети и даже половины личного состава пехотных подразделений, не имея возможности прорваться без огневой поддержки через минные поля к укреплениям противника на оборудованных возвышенностях, американцы были практически вынуждены прекратить высадку морского десанта и начать операцию по эвакуации своих сил^[66].

В 13:35 командование 352-й немецкой дивизии, осматривая результаты противодесантной операции, было абсолютно уверено в своей победе, даже отправило официальный рапорт о том^{[прим. 7]}, что десант противника повержен и сброшен в море^[50]. И хотя американцы продолжали оказывать очаговое сопротивление, с точки зрения немецких офицеров исход битвы был практически предрешён. Командир 916-го полка просил подмоги для окончательного уничтожения десанта. Однако 915-й пехотный полк, который находился в резерве командира дивизии и до того выполнял задачи по борьбе с воздушным десантом союзников, как раз в полосе плацдарма «Омаха», был спешно переброшен для проведения контратак против плацдарма «Голд», где высадились британцы^[67]. Более того, командование немцев не знало, что, несмотря на огромные потери, американская пехота незначительными группами все же смогла прорваться на отдельных участках в глубину оборонительных рубежей и постепенно наращивает свои силы за пределами первой оборонной линии. К 9 утра уже более 600 солдат небольшими отрядами до роты включительно смогли это выполнить^[68][69]. Немцы, хотя и не имея достаточно сил сбросить американцев в море, к тому же, вынужденные перенаправить основные резервы против наиболее угрожаемых участков в районах британских плацдармов, всё же, смогли сорвать первоначальный план операции по высадке войск на запад от эстуария реки Сена.

К концу 6 июня на всём пляже «Омаха» с огромными усилиями десантом были захвачены лишь два небольших изолированных опорных пункта противника, благодаря которым до 21:00 первый эшелон закрепился на берегу и впоследствии союзники смогли развить наступление вглубь плацдарма против ослабленной немецкой обороны.

Десант понёс огромные потери в живой силе и технике. Было уничтожено до 26 артиллерийских систем, 50 танков, до 50 высадочных кораблей и катеров и 10 транспортных судов^[70]. От 2 400 тонн материальных запасов, предназначавшихся десанту, на берегу было только 100^[50]. Потери 5-го корпуса составляли до 3 000 человек убитыми и пропавшими без вести. 16-я и 116-а полковые боевые группы потеряли по 1 000 солдатов и офицеров каждая^[50]. Следующим утром только 5 танков из состава тех, что высадились, были готовы к дальнейшим действиям^[71].

Потери немецкой 352-й дивизии составили до 1 200 человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести — до 20 % штатной численности формирования.

Впоследствии после реорганизации, проведённой второпях среди войск, которые уцелели на берегу, были сформированы боевые группы в составе полков, батальонов и рот, которые лишь через двое суток после высадки смогли выполнить задачу первого дня вторжения^[72].

Пляж «Юта»[править | править вики-текст]

Плацдарм «Юта» находился на западном фланге зоны вторжения англо-американских войск и занимал сектор шириной до 5 км между населенными пунктами Пуппвилль и Ла-Маделейн на левом берегу эстуария реки Дув^[73].

Начало операции по высадке морского десанта на этом участке был запланировано на 6:30 утра. Высадку войск планировалось осуществить в 4 этапа: в первую очередь шёл десант на 20 высадочных катерах по 30 человек в каждом, из состава 8-го пехотного полка 4-й пехотной дивизии. После этого, с интервалом в несколько минут следовали 2 батальона, общей численностью до 1000 человек каждый, за которыми, в свою очередь, высаживались последние две волны с подразделениями инженерных войск, артиллерии и органами управления.

С приближением первой волны десанта на расстояние 250—350 метров до береговой линии, командиры использовали специальные сигнальные средства для оповещения военно-морских сил о начале артиллерийской поддержки высадки подразделений. Почти в запланированное время войска начали высадку с десантных средств на расстоянии до 90 метров от уреза воды. Артиллерийские подразделения Вермахта предприняли отчаянную попытку разгромить десантные отряды противника, но были почти все выведены из строя огнем корабельной артиллерии союзников и прекратили огонь.

В составе первых подразделений, которые высадились на берег, особенно отличился заместитель командира 4-й дивизии бригадный генерал Теодор Рузвельт младший, сын 26-го Президента США, Теодора Рузвельта, который лично возглавил высадку морского десанта на побережье. Он стал первым и единственным генералом союзной армии, высадившемся с первыми волнами десанта на территорию оккупированной Нормандии в День «Д», и в возрасте 57 лет стал самым старым солдатом, который достиг побережья^[74].

Осознав, что из-за погодных условий, которые ухудшились, высадка произошла с существенным отклонением от заранее запланированных участков, Рузвельт мгновенно перенял всё дальнейшее командование десантом на себя и сумел чётко организовать управление последними волнами союзного десанта. Каждое подразделение на месте получало от него уточнённые задачи и с ходу вступало в бой. Сохраняя ледяное спокойствие при таких обстоятельствах, генерал, не теряя чувство юмора, уверенно и всячески поддерживая солдат, которые высадились в первых рядах морского десанта руководил боевыми действиями на плацдарме. За проявление мужества во время вторжения в сложных боевых условиях бригадный генерал Теодор Рузвельт младший был посмертно награждён медалью Почета^{[прим. 8]}.

К концу первого дня высадки американцы смогли сосредоточить на берегу до 23 250 человек личного состава и 1 700 единиц боевой техники. Потери в совокупности составляли убитыми и ранеными 197 человек^[75].

Основными факторами, которые положительно повлияли на успех высадки на плацдарме стали:

• слабость фортификационных укреплений немцев на этом участке побережья, которые, с точки зрения командования Вермахта, была малопригодна для вторжения союзников
• эффективность авиационной и артиллерийской подготовки перед вторжением войск
• успешное применение плавающих танков, которые, в отличие от пляжа «Омаха», были спущены на воду на незначительном удалении от берега, не понесли потерь на плаву, и таким образом, смогли результативно повлиять на боевые действия пехотных подразделений на берегу
• ошибка при высадке войск — при отклонении более чем на 1,5 км от ранее запланированных направлений десант оказался вне зоны досягаемости пулемётного и артиллерийского огня противника
• действия воздушно-десантных дивизий в тыловой полосе оборонительных рубежей немцев, которые смогли дезорганизовать систему управления войсками противника, вывести из строя многие элементы оборонительных укреплений противника и сорвать возможность немецкого командования эффективно осуществлять контрмеры против морского десанта. Однако, в то же время, воздушный десант заплатил за это очень значительную цену: потери составляли до 40 % только в 101-й дивизии.

Отдельные операции в рамках высадки в Нормандии[править | править вики-текст]

Кодовое наименование	Военное формирование	Боевое задание
Операция «Титаник» Операция «Глиммер» Операция «Таксабл» Операция «Воздушная сигара»	Особая воздушная служба Королевские ВВС Великобритании	Серия дезинформационных операций с целью введения противника в заблуждение относительно реальной зоны высадки основных сил десанта
Операция «Бостон»	Армия США 82-я воздушно-десантная дивизия	Операция высадки 82-й дивизии в Нормандии
Операция «Детройт»	Армия США	Операция по высадке планерного десанта 82-й дивизии (первая волна)
Операция «Эльмира» Операция «Гальвестон» Операция «Хакенсак» Операция «Фрипорт» Операция «Мемфис»	Армия США	Серия операций по высадке планерного десанта и подкреплений 82-й дивизии
Операция «Олбани»	Армия США 101-я воздушно-десантная дивизия	Операция высадки 101-й дивизии в Нормандии
Операция «Чикаго»	Армия США	Операция пр высадке планерного десанта 101-й дивизии
Операция «Кеокук»	Армия США	Операция по высадке планерного десанта и подкреплений 101-й дивизии
Операция «Санфлауер I-ІІІ» Операция «Коней» Операция «Роброй I-ІІІ»	Британские и французские коммандос	Операция по высадке подразделений войск специального назначения накануне вторжения
Операция «Тонга»	6-я воздушно-десантная дивизия	Операция по высадке 6-й дивизии в Нормандии
Операция «Гамбит»	Королевские ВВС Великобритании	Операция по обеспечению высадки войск подводными лодками Великобритании
Операция «Мейпл»	Королевские ВМС и Королевские ВВС Великобритании	Операция с минированием подходов к плацдармам силами флота и ВВС

Выводы[править | править вики-текст]

Итоги операции[править | править вики-текст]

В течение Дня «Д» союзники высадили в Нормандии 156 000 человек. Американский компонент насчитывал 73 000 человек: 23 250 морской десант на пляж «Юта», 34 250 — пляж «Омаха» и 15 500 — воздушный десант. На британские и канадский плацдармы высадилось 83 115 военнослужащих (из них 61 715 — британцы): 24 970 — пляж «Голд», 21 400 — пляж «Джуно», 28 845 — пляж «Сорд» и 7 900 — воздушный десант.

Было задействовано 11 590 самолётов воздушной поддержки различного типа, которые совершили в общей сложности 14 674 самолёто-вылетов, сбито 127 боевых самолётов. На высадку воздушного десанта в течение 6 июня привлекалось 2 395 самолётов и 867 планеров.

Военно-морские силы задействовали 6 939 кораблей и судов: 1 213 — боевых, 4 126 — десантных, 736 — вспомогательных и 864 — для товарных перевозок. Для обеспечения флот выделил: 195 700 моряков: 52 889 — американских, 112 824 — британских, 4 988 — из других стран коалиции.

К 11 июня 1944 года на французском берегу уже находилось: 326 547 военных, 54 186 единиц военной техники, 104 428 тонн военного имущества и запасов.

Последние тщательно проверенные данные свидетельствуют о том, что в ходе высадки англо-американские войска потеряли погибшим 4 414 человек (2 499 — американцы, 1 915 — представители других стран). В целом общие потери составляют около 10 000 человек (6 603 — американцы, 2 700 — британцы, 946 — канадцы). Потери, которые понесли союзники включают: погибших, раненых, пропавших без вести (чьи тела так и не были найдены) и военнопленных. В силу объективных обстоятельств точное количество потерь, которое фигурировало в официальных данных было очень далеко от точных. Например, военные, которые десантировались в тыл, считались погибшими или пропавшими без вести, но через несколько дней вышли к другим подразделениям союзных войск.

Стоит отметить, что только во время подготовки операции «Нептун» (апрель — май 1944 года), союзники потеряли почти 12 000 человек и 2000 самолётов.

Данные потерь войск Вермахта оценить не представляется возможным. Они составляют около 4 000-9 000 человек.

От 15 000 до 20 000 мирных французских жителей погибло во время вторжения — в основном в результате бомбардировок союзной авиацией^[1].

Стратегическое значение операции[править | править вики-текст]

Нормандская десантная операция по количеству высаженных войск, военно-морских сил и военно-воздушных сил, а также транспортных средств, принимавших в ней участие, стала самой масштабной операцией во Второй мировой войне на западном фронте и в целом в мировой истории войн. Важнейшая её особенность — огромные масштабы, большая численность высаженных войск и введённых в действие сил на море и в воздухе, которые определялись целью операции — создать самостоятельный фронт борьбы в Западной Европе, который предстал важным фактором в военных действиях антигитлеровской коалиции на завершающем этапе войны против Германии и её союзников. Согласно общему замыслу операции «Оверлорд», первая стадия вторжения — операция «Нептун» в целом была успешно выполнена. Плацдарм, захваченный в ходе операции, был в 2 раза меньше того, который предполагалось занять в соответствии с планом, однако в условиях абсолютного господства в воздухе оказалось возможным сосредоточить на нём достаточно сил и средств для проведения в дальнейшем стратегической наступательной операции в Северо-Западной Франции.

После концентрации сил экспедиционные войска, ведя наступление в восточном и западном направлениях, захватили расположенные вдоль побережья Нормандии порты и, в дальнейшем, взаимодействуя с войсками, высаженными на юге Франции, осуществили операцию по блокированию войск противника в юго-западной Франции. В течение нескольких месяцев союзники смогли освободить всю территорию страны и прорвать линию «Зигфрида», тем самым создав себе плацдарм для вторжением на территорию Германии.

Командование Вермахта, не имея достаточных сил и средств, прежде всего во флоте и авиации, не смогло подготовить и провести противодесантную операцию на море, а ограничилось лишь отражением высадки на суше. При наличии тех сил, которые они имели в своём распоряжении, немцы могли организовать достаточно эффективную противодесантную оборону на побережье. Но при их использовании были допущены серьёзные ошибки. К ним следует отнести: ошибочное определение района предполагаемой высадки, вследствие чего в Нормандии, и в частности в Сенской бухте, оказалось меньше сил и средств для обороны, чем в других районах. Так, оборонительные сооружения в районе Сенской бухты были закончены лишь на 18 %, тогда как в районе Кале-Булонь на 68 %. Демонстративные налёты авиации и обстрел берега немцы принимали за действительную подготовку к вторжению, минирование Балтийских проливов и Кильского канала рассматривало как вероятные действия по подготовке к высадке в Норвегии или на Ютландском полуострове. Ошибочное определение возможного района высадки повлекло и объявления тревоги в 7-й армии, которая дислоцировалась в Нормандии, только в 01:30 6 июня, то есть уже после высадки воздушных десантов.

Немецкое командование явно пренебрегало действиями противника. Оно считало маловероятным высадку под артиллерийским огнём на оголённый отливом широкий песчаный пляж, поэтому препятствия вдоль береговой линии (железные и железобетонные надолбы с плоскими минами) были установлены с расчётом их срабатывания в полную воду. Высадка в малую воду сделала их абсолютно бесполезными.

Стационарная артиллерия в районе высадки в основном была установлена на открытых позициях, слабо защищена от огня с моря и бомбардировок с воздуха и не смогла проявить свою эффективность для отражения десанта на том или ином участке. Операция готовилась англо-американским командованием очень тщательно и длительное время. Одним из важнейших условий успеха вторжения явилось быстрое и планомерное накопление сил на плацдарме. Решение этой задачи зависело от наличия достаточного количества морских транспортных средств, а также от правильной организации морских перевозок. Командованию союзников удалось решить эту задачу. Особый интерес вызывает сооружение искусственных гаваней, которые сыграли важную роль в накоплении сил на плацдарме, в решении проблемы текущего ремонта и восстановления боеспособности десантных кораблей, высадочных средств и малых боевых кораблей на плацдармах высадки. Большое значение в этой операции получили также специально сконструированные и применённые в массовом масштабе баржи с артиллерийским и реактивным оружием, плавающие танки, предназначенные для ведения боя из воды, и другие амфибийные средства.

Тщательно продуманные и спланированные этапы операции, интенсивные дезинформационные мероприятия, чётко и грамотно налаженная система морских перевозок через Ла-Манш, высадка воздушных десантов, огневая поддержка десанта с моря и бесперебойное обеспечение наращивания сил на плацдармам, при полном господстве союзников на море и в воздухе, оказались ключевыми факторами, которые способствовали полному успеху морской операции.

«День Д» в массовой культуре[править | править вики-текст]

Кинематограф[править | править вики-текст]

• Братья по оружию — американский телевизионный минисериал, снятый в 2001 году
• Спасти рядового Райана — культовый американский кинофильм 1998 года режиссёра Стивена Спилберга, описывающий события во время «Дня Д»
• Самый длинный день — американский чёрно-белый кинофильм 1962 года о высадке союзников в Нормандии
• Первопроходцы: В компании незнакомцев — американский фильм 2009 года об американском десанте, который был закинут в Нормандию

Компьютерные игры[править | править вики-текст]

• Commandos: Behind Enemy Lines — миссия «Высадка».
• Company of Heroes
• Medal of Honor
• Call of Duty, Call of Duty 2
• Brothers in Arms
• Battlefield 1942

Музыка[править | править вики-текст]

• Песня Primo Victoria шведской хэви метал-группы Sabaton
• Песня The Longest Day британской рок-группы Iron Maiden

См. также[править | править вики-текст]

• Спасти рядового Райана
• Фалезская операция
• Керченско-Эльтигенская десантная операция
• Керченско-Феодосийская десантная операция
• Сицилийская операция
• Высадка в Италии

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии

Сноски

Литература[править | править вики-текст]

• Stephen Ambrose. D-Day June 6, 1944: The Climactic Battle of World War II. — New york: Simon & Schuster, 1995. — ISBN 0671884034.  (англ.)
• Cornelius Ryan. The Longest Day. — 2nd ed.. — New York: Simon & Schuster, 1959. — ISBN 0-671-20814-4.  (англ.)
• Warner, Phillip. The D-Day Landings. — М.: Pen and Sword Books Ltd, 2004. — ISBN 1844151093.  (англ.)
• Steven J Zaloga. D-day 1944 (2) Utah Beach & The US Airborne Landings. — Botley, Oxford: Osprey Publishing, 2004. — (Osprey Campaign Series). — ISBN 1-84176-365-9.  (англ.)
• Ken Ford. D-Day 1944 (3) Sword Beach & The British Airborne Landings. — Botley, Oxford: Osprey Publishing, 2002. — Т. 105. — (Osprey Campaign Series). — ISBN 1-84176-366-8.  (англ.)
• Беллы В.А., Пензин К.В. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. — М.: Воениздат, 1967. — 480 с. — 5000 экз.  (рус.)
• Хастингс Макс. Операция «Оверлорд»: как был открыт второй фронт / Пер. с англ. Е.М. Федотова. — М.: Прогресс, 1989. — 462 с. — 50 000 экз.  (рус.)
• Райан Корнелиус. Самый длинный день. Высадка десанта союзников в Нормандии / Пер. с англ. В. Викторова. — М.: Центрполиграф, 2004. — 303 p. — 7000 экз. — ISBN 5-9524-0880-X.  (рус.)
• Badsey, Stephen. Normandy 1944: Allied Landings and Breakout. — Oxford: Oxford: Osprey Publishing, 1990. — ISBN 978-0-85045-921-0.  (англ.)
• D’Este, Carlo. Decision in Normandy: The Story of Unwritten Montgomery and the Allied Campaign. — London: William Collins Sons, 1983. — ISBN 0002170566.  (англ.)
• Ford, Ken. D-Day 1944 (4): Gold & Juno Beaches. — Oxford: Osprey Publishing, 2002. — ISBN 978-1-84176-368-2.  (англ.)
• Herington, John. Air Power Over Europe, 1944-1945. — Canberra: Australian War Memorial, 1963.  (англ.)
• Holderfield, Randal J., and Michael J. Varhola. D-Day: The Invasion of Normandy, June 6, 1944. — Mason City: Savas Publishing, 2001. — ISBN 1-882810-45-7.  (англ.)
• Neillands, Robin. The Battle of Normandy, 1944. — London: Cassell, 2002. — ISBN 0-304-35837-1.  (англ.)
• Stacey, C.P. The Canadian army’s Share in the Operations, 6 June September 1944. — Ottawa: king’s Printer, 1946. — ISBN 0-304-35837-1.  (англ.)
• Tute, Warren, John Costello, Terry Hughes. D-Day. — London: Pan Books Ltd, 1975. — ISBN 0-330-24418-3.  (англ.)
• Whitlock, Flint. The Fighting First: The Untold Story of The Big Red One on D-Day. — Boulder: Westview Press, 2004. — ISBN 0-8133-4218-X.  (англ.)

Ссылки[править | править вики-текст]

• Высадка союзников в Нормандии. — коллекция архивных снимков, посвященных операции
• DDay-Overlord (англ.). — история, фотографии, карты «Дня Д»
• U.S. Center of Military History (англ.). — The Normandy Invasion
• D-Day (англ.). — оriginal reports and pictures from The Times
• Omaha Beach Memorial (англ.).
• American D-Day: Omaha Beach, Utah Beach & Pointe du Hoc (англ.).
• Neptune Operations Plan (англ.). — план операции «Нептун»
• Debriefing Conference Operation Neptune (англ.). — cовещание по итогам Нормандской воздушно-десантной операции. Август 1944 года
• D-Day : Etat des Lieux-6 June 1944 and Battle of Normandy (англ.).
• Naval details for «Overlord» (англ.).
• Documents on D-Day, the Invasion of Normandy at the Dwight D. Eisenhower Presidential Library (англ.).
• D-Day with historical video footage from British, Canadian, American and German national archives (англ.).
• D-Day Pictures (англ.).
• Invasion_of_Normandy (нем.).— Вторжение в Нормандию

Высадка в Нормандии
Дата {{{дата}}} Место {{{место}}} Итог {{{итог}}}

Высадка в Нормандии или операция «Оверлорд» (D-Day) — операция союзных войск по высадке войск во Франции 6 июня 1944 года. Открыла западный фронт в Европе во Второй Мировой Войне. До сих пор является крупнейшей десантной операцией в истории — в ней принимали участие более 3 миллионов человек.

Высадка производилась несколько дней, как днём так и в ночное время. Операция была крайне засекречена. Точки высадки были преимущественно пляжи Нормандии: Омаха, Суорд, Джуно, Голд, Юта.

Помимо этого высадка осуществлялась так же на планёрах и с десантных самолётов в города Кан и др.

План союзников[]

Бо́льшую часть плана высадки союзных войск продумал британский фельдмаршал Бернард Монтгомери^[1]. После высадки десанта и укрепления его позиций войска должны были произвести прорыв на восточном фланге (в области Кана). В указанную зону должны были сосредоточиться вражеские силы, которым предстояла бы длительная битва и удерживание со стороны канадских и британских армий. Таким образом, связав вражеские армии на востоке, Монтгомери предполагал прорыв по западному флангу американских армий под командованием генерала Омара Брэдли, которые опирались бы на Кан. Атака должна была пройти на юг до Луары, что помогло бы повернуть по широкой дуге к Сене возле Парижа за 90 дней.

Монтгомери сообщил свой план полевым генералам в марте 1944 года в Лондоне. Летом 1944 года военные действия проводились и проходили согласно этим указаниям, однако форсирование Сены началось уже к 75-ому дню операции.

Файл:Карта.JPG

Примечания[]

1. ↑ Отрывок из доклада Монтгомери о Нормандском сражении Заметка в газете «Британский союзник» от 26 января 1947 года

Шаблон:Ww2-stub

Переговоры о возможности открытия второго фронта в Западной Европе между руководством СССР, США и Великобритании начались вскоре после нападения Германии на Советский Союз. В 1941 году было подписано советско-английское соглашение о совместных действиях против Третьего рейха и Атлантическая хартия между Москвой, Вашингтоном, Лондоном и правительствами ряда оккупированных Германией государств.

Однако сотрудничество развивалось крайне медленно. Власти США и Великобритании долго не могли определиться, стоит ли поддерживать Советский Союз, рассчитывая на то, что СССР и Германия обескровят друг друга. Призывы Иосифа Сталина перебросить англо-американский контингент на советско-германский фронт, а также высадить войска на Балканах или во Франции Лондон и Вашингтон всерьёз не рассматривали.

Двойная игра

«Только опасения относительно возможности начала сепаратных переговоров между СССР и Германией заставили власти США и Великобритании в 1942 году пообещать наркому иностранных дел СССР Вячеславу Молотову открыть второй фронт во Франции. Однако премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль поддерживал данную идею только на словах. На самом деле он считал целесообразным для Лондона ведение боевых действий в Северной Африке и склонял к этому американцев», — рассказал в интервью RT методист Музея Победы кандидат исторических наук Дмитрий Суржик.

По словам эксперта, начиная с лета 1942 года политические элиты США и Великобритании стали пытаться подменить понятие «второй фронт» действиями на второстепенных театрах, оставив Советский Союз один на один с главными силами «оси» на Восточном фронте.

«В западной историографии существует версия, что действия союзников на Сицилии помогли Красной армии в Курской битве, но объективно это не так. Наоборот, то, что лучшие силы Германии были задействованы на Курской дуге, позволило союзникам успешно действовать в Италии», — подчеркнул Дмитрий Суржик.

Весной 1943 года отношения между членами Антигитлеровской коалиции стали напряжёнными. Постоянный перенос сроков открытия второго фронта заставил официальную Москву перейти к более жёсткой риторике. В советских заявлениях откровенно говорилось о том, что позиция западных союзников производит на руководство СССР тяжёлое впечатление.

«Только успехи советских войск летом 1943 года кардинально изменили настроение союзников. Рузвельт прямо заговорил о том, что «если дела в России пойдут и дальше так, как сейчас, то возможно, что будущей весной второй фронт и не понадобится»», — рассказал Дмитрий Суржик.

Поэтому на Квебекской конференции в августе 1943 года лидеры США и Великобритании решили, что открывать второй фронт во Франции им всё-таки придётся, добавил эксперт. Уинстон Черчилль всё ещё рассматривал возможность замены высадки во Франции активными действиями в Италии и на Балканах, но Франклин Рузвельт уже решил готовиться к десантной операции в Западной Европе. Точка в дискуссии была поставлена на Тегеранской конференции «Большой тройки» в ноябре — декабре 1943 года, когда Сталин с Рузвельтом смогли убедить Черчилля в необходимости скорейшей высадки войск союзников во Франции.

«Атлантический вал»

В 1942 году в оккупированных странах гитлеровцы начали строительство мощной системы укреплений вдоль атлантического побережья. Она протянулась от Скандинавии до испанской границы и получила наименование «Атлантический вал».

«Степень готовности немецких укреплений в 1944 году была высокой лишь в районе пролива Па-де-Кале и на некоторых других участках побережья. В Нормандии её можно было оценить максимум на уровне 40—50%», — рассказал в беседе с RT военный историк Юрий Кнутов.

По его словам, это стало одним из факторов, склонивших командование союзников в пользу Нормандии при выборе места высадки в Западной Европе. Также в Лондоне и Вашингтоне приняли во внимание то, что Нормандия находится достаточно близко от британских портов, а её обширные песчаные пляжи идеально подходили для высадки морских десантов.

«При выборе конкретного времени высадки учитывались потенциальные метеоусловия, высота прилива и температура воды», — добавил историк.

«Союзники провели талантливую кампанию по дезинформации противника. Путём распространения слухов, передачи информации через двойных агентов, строительства макетов военной техники они убедили нацистов в том, что собираются высаживаться в районе Па-де-Кале. Им это удалось настолько хорошо, что даже после начала высадки в Нормандии германское командование некоторое время считало, что имеет дело всего лишь с отвлекающим манёвром», — подчеркнул Кнутов.

Операция «Оверлорд»

Операция союзников получила кодовое название «Оверлорд» (в переводе с английского — «повелитель»). Изначально высадка была запланирована на май 1944 года, однако из-за задержки с разработкой планов её перенесли на начало июня.

Общее командование операцией осуществлял верховный главнокомандующий силами союзников Дуайт Эйзенхауэр. Сухопутными войсками руководил командующий 21-й группой армий Бернард Монтгомери. Под его началом находились контингенты США, Великобритании, Канады, Австралии и Новой Зеландии. Кроме того, к силам союзников присоединились отряды из стран, находившихся под нацистской оккупацией: Франции, Нидерландов, Польши, Бельгии, Чехословакии и Греции.

«Во Франции в июне 1944 года находились от 800 тыс. до 1 млн гитлеровцев, однако всего несколько дивизий были действительно боеспособными. Основную массу нацистского контингента составляли либо солдаты, негодные к службе в мирное время и мобилизованные за неимением лучших, либо коллаборационистский сброд. Боеспособность немецких войск во Франции была на крайне низком уровне. Лучшие силы находились на Восточном фронте», — рассказал Юрий Кнутов.

Наиболее сильную группировку гитлеровское командование держало в районе Па-де-Кале. В Нормандии были сосредоточены, согласно данным различных источников, 10 000—24 000 нацистских военнослужащих. Союзники же только в первый эшелон включили около 156 тыс. военных и порядка 10 тыс. единиц техники.

Побережье Нормандии было поделено англо-американским командованием на пять секторов, получивших кодовые наименования «Юта», «Омаха», «Голд», «Джуно» и «Сорд».

Ночью 6 июня 1944 года силами двух американских и одной британской дивизии в Нормандии был высажен парашютный десант. Десантники захватили мост через реку Орн и заняли город Сент-Мер-Эглиз, ставший первым освобождённым населённым пунктом на территории Франции.

Вскоре после рассвета началась массированная высадка союзных войск со стороны моря. «Проявления героизма у американских и британских солдат имели место, но того эпического супергероизма, который мы сегодня видим в кино, там не было. Ввиду бездарной подготовки наступления самой сложной ситуация оказалась на пляже «Омаха»: из-за тумана авиация отбомбилась в другом месте, а корабельная артиллерия промахнулась. В итоге пехота наступала на укреплённое побережье под огнём невредимых гитлеровцев», — рассказал Юрий Кнутов. 

6 июня при создании плацдарма в секторе «Омаха» войска союзников потеряли 1700 человек убитыми и пропавшими без вести и порядка 3000 ранеными.

Нацисты в тисках

В конце июня союзникам удалось создать на побережье Нормандии плацдарм с протяжённостью по фронту до 100 км и до 40 км в глубину. Они также овладели глубоководным портом Шербур, что существенно облегчило выгрузку техники и войск. В июле численность контингента союзников в Нормандии достигла почти 1,5 млн военнослужащих.

Благодаря полному превосходству в воздухе силам союзников удалось 25 июля прорвать фронт в районе Авранша и устремиться вглубь Франции. Попытки немецких войск ликвидировать прорыв оказались безуспешными. В середине августа в ходе Фалезской операции крупные силы нацистов попали в котёл, из которого вырвались со значительными потерями.

19 августа на фоне слухов о приближении войск союзников в Париже подняли восстание бойцы Сопротивления. Несколько дней в городе с переменным успехом шли уличные бои. 25 августа силами союзников столица Франции была освобождена. 30-го числа последние немецкие части отступили за Сену. Нацистская система обороны в Западной Европе рухнула. Фронт временно стабилизировался осенью 1944 года уже в районе германской границы.  

Всего в операции «Оверлорд» были задействованы свыше 3 млн военнослужащих союзников. Их потери составили около 56 тыс. убитыми и пропавшими без вести. Более 150 тыс. получили ранения или попали в плен. Общие потери гитлеровцев достигли примерно 450 тыс. человек.

«Ввиду низкого уровня боеспособности многие гитлеровцы сдавались в плен без сопротивления», — отметил Юрий Кнутов.

«Высадка союзников в Нормандии означала полноценное открытие второго фронта. Политическое значение данного события оказалось даже больше военного — был снят вопрос, вызывавший острые противоречия внутри Антигитлеровской коалиции», — заявил RT руководитель Центра военно-политических исследований Института США и Канады РАН Владимир Батюк.

Как отмечает Дмитрий Суржик, по итогам операции «Оверлорд» гитлеровские войска в Европе оказались в тисках между Красной армией и силами союзников, что лишило нацистов свободы манёвра.

«Открытие второго фронта приблизило разгром гитлеровской Германии и сберегло жизни значительному количеству советских солдат, а нацисты лишились свободных резервов для переброски на Восточный фронт. Об этом, конечно, нужно помнить. Но не нужно забывать и о некоторых других моментах. Например, о том, что движение союзников на Париж оказалось возможным благодаря активным действиям Красной армии на Востоке. И самое главное — о том, что союзники схватились за голову и решили высаживаться в Нормандии, только когда поняли, что советские войска могут освободить всю Европу от нацистов самостоятельно», — подытожил Юрий Кнутов.

75 лет назад в ходе Второй мировой войны состоялась высадка союзнических войск в Нормандии, в результате которой был открыт Второй фронт – событие, которого Советский Союз ждал несколько лет. Сегодня эта операция, ставшая самой крупной в мировой истории десантной высадкой, широко известна как «День Д» (англ. D-Day) или операция «Нептун». Операция была проведена силами войск США, Великобритании, Канады и их союзников.

Вторжение во Францию началось 6 июня 1944 года с высадки 156 000 солдат на побережье Нормандии и проводилось в два этапа. Первый этап представлял собой воздушно-десантную операцию по десантированию 24 тысяч британских, американских, канадских и французских парашютистов после полуночи. Второй этап состоял из морской десантной операции, которая началась в 6:30 утра, и ряда дезинформационных операций, целью которых было ввести немцев в заблуждение относительно настоящего направления вторжения

Почему высадка состоялась лишь в 1944 году? Кто был ее главным инициатором и как она помогла Советскому Союзу? И, наконец, как именно союзникам удалось обмануть внимание немцев? Об этом и многом другом мы попросили рассказать военного историка, кандидата исторических наук Алексея Исаева.

– Алексей, говоря о высадке союзников в Нормандии, хочется прежде всего поговорить о сроках. Советский Союз, насколько я понимаю, ждал открытия Второго фронта еще в 1942 и 1943 годах, когда Красная армия несла особенно большие потери. Но Британия и США тянули время. Что все-таки стало главным толчком к тому, чтобы наконец осуществить высадку? Я встречала несколько версий: первая – ключевым мотивом для Черчилля и Рузвельта было вступление СССР в войну с Японией, вторая – именно США первыми поняли, что если затягивать открытие Второго фронта, то Красная армия разобьет Гитлера и возьмет Берлин без всякого участия американских и британских войск. Что из этого ближе к истине?

– Главным «толкачом» того, чтобы высаживаться в Нормандии, были Соединенные Штаты. США с самого начала, с 1941 года, проводили такую политику: в первую очередь – Европа, во вторую очередь – Тихий океан. Соответственно, они были крупно заинтересованы в том, чтобы быстрее закончилась война в Европе и они могли переключить свои ресурсы, согласно избранной стратегии, на Тихий океан. В связи с этим они настаивали на максимальном ускорении высадки и осуществили ее, как только для этого сложились предпосылки.

Фото: ТАСС

– Но почему и США, и Британия так долго тянули время?

– Все же, осуществить столь масштабную высадку можно было, лишь завоевав господство в воздухе и собрав достаточно крупную группировку. 1943 год гарантий не давал: можно было попробовать, но результат, скорее всего, был бы неутешительным. Реальные возможности для того, чтобы завершить войну в Европе, высадившись [в Нормандии] и нанеся крупное поражение вермахту, сложились только в 1944 году. У американцев вообще был такой слоган: «Домой – к Рождеству!». На практике это означало, что после декабря 1944 года их ресурсы переключаются на Тихий океан и добиваются капитуляции Японии. Естественно, на Тихом океане тоже велись какие-то действия, но они велись, что называется, в фоновом режиме, а с освобождением войск в Европе, они бы резко интенсифицировались. Собственно, если бы не эффект от атомных бомб, то 8-я воздушная армия США «утюжила» бы Японию с Окинавы, готовя при этом высадку.

Здесь все определялось политикой двух стран, которые могли создавать  большинство на совещаниях – это Соединенные Штаты и Советский Союз. Обе эти страны были заинтересованы в том, чтобы как можно раньше завершить войну в Европе. США даже взяли более осторожных англичан шантажом, когда было сказано: если [Второй фронт будет открыт] не в 1944-м, то мы меняем стратегию и переключаемся на Тихий океан.

– Правда ли, что из всех западных союзников именно Британия проявляла наибольшее недоверие к Советскому Союзу? На это указывает, к примеру, тот факт, что Черчилль изначально был против передачи русским информации о точной дате начала десанта в Нормандии. В чем причина этого?

– Недоверие, безусловно, присутствовало. Здесь британцев, скорее, пугала возможность утечек. СССР не доверяли в том плане, что разведывательные данные могли утечь куда-то по дипломатическим или военным каналам. Любая операция сильно зависит от того, чтобы она не была вскрыта разведкой противника, а высадка – тем более. Поэтому недоверие присутствовало со всех сторон, и здесь не надо далеко ходить за примерами. Дело даже не в том, что Советскому Союзу не сообщали даты высадки, а, например, не сообщали ценнейшую разведывательную информацию, добытую путем взлома немецких шифров. Вся эта информация попадала к советскому руководству исключительно через Кембриджскую пятерку, официальными путями из нее просачивались крохи. Это тоже было одним из следствий недоверия к Советскому Союзу – как политического, так и военного.

Фото: ТАСС

– Среди значимых событий высадки в Нормандии в большинстве источников упоминается операция «Мясной фарш». Ее провела британская разведка, подбросив противнику тело бездомного, одетого в форму английского морского офицера с важным пакетом. Таким образом удалось убедить Гитлера в том, что высадка произойдет в Сицилии – по крайней мере, так пишут. Но я также читала, что в июне 1944 года был проведен целый ряд дезинформационных операций: «Глиммер», «Таксабл» и другие. Так все-таки каково было значение операции «Мясной фарш» для последующего успеха союзников?

– Операция «Мясной фарш» относилась к Сицилии 1943 года. Однако дезинформационные операции проводились и перед «Днем Д», я имею в виду операцию Fortitude. Это массированная дезинформационная кампания, связанная в том числе с личностью генерала Джорджа Паттона – одного из лучших американских командиров, который вводил немцев в заблуждение, убеждая их, что высадка будет в районе порта Кале. И Fortitude имел больше влияния, чем какие-то действия англичан. А если говорить о ключевом (хотя и частном) для операции решении, то это было лишение немцев информации о погоде. Все станции метеоразведки в Северной Атлантике, которые в основном действовали в интересах подводных лодок, были вычищены войсками союзников. В результате союзники знали, что к побережью движется область хорошей погоды и у них будет несколько дней гарантированно ясной погоды на высадку, а немцы об этом не знали. Поэтому генерал Эрвин Роммель, командующий немецкой группой армий «Б» на Западе, уехал к своей семье и в первый день операции не мог давать своих ценных руководящих указаний, что тоже стало одной из предпосылок для успеха высадки.

– В интернете приводятся совершенно чудовищные данные о погибших во время десантной операции мирных жителях: кое-где пишут, что во время высадки погибло от 15 до 20 тысяч мирных французов – в основном в результате бомбардировок союзной авиацией. Есть ли у вас сведения на этот счет?

– Если говорить о пострадавших среди мирного населения Франции, то там счет идет все-таки даже не на десятки тысяч. Надо понимать, что массированные бомбардировки Северной Франции продолжались в течение длительного времени. Разрушалась прежде всего транспортная инфраструктура, и, поскольку тогда до высокоточного оружия было еще очень далеко, бомбы попадали в том числе и в жилые дома, административные здания, и это неизбежно приводило к жертвам среди мирного населения. А если уж говорить именно о ночи перед вторжением, то практически стерт с лица земли был небольшой город Кан в Нормандии. Он был одной из целей высадки: его планировалось взять в первый день, но не получилось. Его бомбили очень интенсивно, в том числе для прикрытия десантной операции по захвату мостов на близлежащей реке. Когда бомбардировщики шли с планерами на буксире в ночь с 5 на 6 июня, планеры отцепились, и спецназовцы пошли захватывать мосты, а бомбардировщики пошли дальше, на город Кан, и сбросили на него бомбы. Поэтому жертвы, действительно, были немалые, и они превосходят те жертвы, которые понесли французы в ходе кампании 1940-го года.

Фото:  imago stock&people/TASS

– В заключении скажите, можно ли все-таки назвать успех этой высадки фатальным для вермахта и решающим для исхода всей войны в целом?

– Это, конечно, один из поворотных моментов, но если говорить о том, что переломило ход войны, то большее значение имела победа советских войск под Сталинградом. А «День Д» – это операция, которая ускорила окончание войны. Если бы союзники отложили высадку, то об окончании войны в мае 1945 года речи бы не было – пришлось бы возиться дольше. А так как высадились в июне 1944 года, это резко ускорило события. Произошел ускоренный разгон немцев с двух сторон с растаскиванием их резерва на три направления, и коллапс третьего рейха пошел ускоренными темпами.