Волевой стиль руководства на забжд зубков

Первый замначальника Забайкальской железной дороги Валерий Зубков, исполнявший обязанности руководителя после ареста Валерия Фомина, отправился в Москву в качестве кандидата на утверждение в должности начальника ЗабЖД. Об этом 16 декабря сообщается в группе краевой независимой газеты «Экстра» в Facebook со ссылкой на собственный источник издания.

По информации газеты, на пост начальника ЗабЖД помимо Валерия Зубкова претендует и заместитель начальника Центральной дирекции управления движением (по восточному полигону) ОАО «РЖД» Ринат Хабибуллин, ранее уже работавший на забайкальской магистрали в качестве первого заместителя начальника.

— Валерий Зубков улетел на заседание правления дороги. Вероятно, уже 22 декабря будет названо новое имя начальника ЗабЖД, — сообщает источник издания.

На данный момент обязанности начальника Забайкальской железной дороги исполняет главный инженер, депутат Законодательного собрания края Александр Большаков.

Напомним, начальник ЗабЖД Валерий Фомин попал в СИЗО по подозрению в получении взятки — автомобиля «Toyota Land Cruiser 100» стоимостью около 1,8 млн рублей. Он был арестован 22 октября Центральным районным судом Читы на 2 месяца по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 204 УК РФ «Коммерческий подкуп». Адвокаты Валерия Фомина предлагали суду освободить их подзащитного под залог в 3 миллиона рублей.

Источник

Онлайн-лекция «1960-е: суровые и ранимые» курса «100 лет русского искусства в 10 лекциях»Подробнее

Марина Волчек и разработка ООП ООО и ООП СОО на основании федеральной образовательной программыПодробнее

РЖД, ОБЩЕНИЕ РУКОВОДИТЕЛЯ И ПОДЧИНЕННОГО!!! все про ржд!!!Подробнее

«СОВРЕМЕННАЯ ШКОЛА — 2023». УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХПодробнее

Методический вебинар для аграрных учебных заведений: учите по-новому с Юрайтом. Т. БудаеваПодробнее

Лекция №122 «Страна Ариев и Благая Вера»Подробнее

Обучающий вебинар «УчиУчись по-новому!» для учебных заведений Архангельской областиПодробнее

«Russia Forum: Driving the Future», Expo 2020Подробнее

Содержание методик дополнительного образования. Обновление содержания ДОППодробнее

Вебинар «Релиз приложения в облаке: разворачиваем Django на промышленные рельсы»Подробнее

Проектирование и планирование образовательной деятельности ДОО: разработка методических продуктовПодробнее

Выставка «До востребования. коллекции русского авангарда из региональных музеев. Часть II»Подробнее

6.3 Лекция: Обязательство как правоотношение (Obligation as a Legal Relationship)Подробнее

3.7 Лекция: Внутренняя и внешняя доверенность (Internal and External Power of Attorney)Подробнее

Онлайн-лекция «Письмо с фронта: искусство 1940-х» курса «100 лет русского искусства в 10 лекциях»Подробнее

AV FOCUS 2023: Анна Москвитина о новинках ассортимента WizeПодробнее

ВСОК ДО: планирование образовательной деятельности и оценка его эффективностиПодробнее

Эволюция архитектуры и разработки ПО от монолита до сервлета // курс «Cloud Solution Architecture»Подробнее

Скачать видео в качестве 1080p или ниже:

Загрузить музыку из видео в формате MP3:

Если кнопки скачивания не загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу

Если возникают проблемы со скачиванием, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса скачатьвидеосютуба.рф

Просмотров: 48,677 | Время: 02:24 | Голосов: +1 +1 | Скачать

Скачать клип Зубков — Волевой стиль руководства.avi

Парженко Николай — Все видео | 23-04-2023 | Смотрели: 60202 | Продолжительность: 08:8:8

Видео Зубков — Волевой стиль руководства.avi загружено на YouTube 23-04-2023. Канал автора видео — Парженко Николай

#Зубков #Волевой #стиль #руководстваavi

Последние комментарии

Konfuz — Война

«»

(Дата: 24.04.2023)

[No web-cam] Стрим с микро)

«нету»

(Дата: 24.04.2023)

Чем Москва ответит на новые санкции США? 60 минут от 15.03.2018 Веч…

«Россия была, есть и будет Всегда Великой Державой! И никогда этим не будет (извините за каламбур) «выпендриваться».
Но мы всегда будем поддерживать людей, которые попали в беду! Это наша русская душа. А на счет всех иностра…»

(Дата: 24.04.2023)

Despacito — Luis Fonsi ft Daddy Yankee — David Ponce Cover — Easy F…

«прикольно просто круто !!!!!!!!!!!!!!! так держать девочки »

(Дата: 24.04.2023)

Jingle Bells | Christmas Song For Kids | Super Simple Songs-Super S…

«как скачать видео?»

(Дата: 24.04.2023)

Сегодня смотрят

Сначала новые

Сначала старые

Сначала лучшие

АВТОРИЗУЙТЕСЬ ЧЕРЕЗ СОЦ.СЕТИ

ИЛИ ВОЙДИТЕ КАК ГОСТЬ

Войти

Загружено по ссылке

Дополнительные материалы

Беспредел руководства РЖД. Комиссия начальника Московской железной дороги. Издевательство над ДСПСкачать

Сергей Аксенов обсудил с Олегом Зубковым вопрос функционирования сафари-парка «Тайган»Скачать

Рабочий момент. Олег Зубков.Скачать

Зубков. Лев Лорд. Вечный зовСкачать

РЖД — РАБСКАЯ ЖИЗНЬ ДОБРОВОЛЬНО !!!Скачать

Олег Зубков: о деле по оплате за дождьСкачать

На Забайкальской дороге в этом году модернизация пути осуществляется при одновременном длительном закрытии трёх перегонов. О том, как в такой сложной обстановке продвигается поездопоток, дорожной газете рассказал первый заместитель начальника дороги Валерий Зубков.

Валерий Зубков, первый заместитель начальника Забайкальской железной дороги

– Валерий Валерьевич, хорошо ещё помнится, что даже одно неудачное «окно» по ремонту пути продолжительностью в 8–12 часов нередко сводило на нет все графики движения поездов. А сегодня мы безбоязненно закрываем на многие сутки один из двух путей одновременно на трёх перегонах – а поезда идут, график пассажирских – один из лучших на сети дорог! Руководство компании говорит, что со следующего года, учитывая удачные наработки Забайкальской, модернизация пути будет вестись только в режиме закрытых перегонов на всех дорогах. У нас появился какой-то секрет?

– Да, если бы мы в прошлом году зашли одновременно на три перегона, то дорога непременно бы встала, потерпела бы неудачу, как шведы под Полтавой… Мы сделали «работу над ошибками» прошлого года, и увидели, что не готовы к увеличению объёмов ремонта пути. «Секрет» же в том, что сегодня Забайкальская дорога внедряет процессный подход в организации перевозок. В этом году, впервые в истории дороги, мы практикуем одновременное закрытие трёх перегонов для проведения модернизации 350 километров пути. Под эти длительные закрытия внедрены короткие плечи. Они разделяют «полновесные» участки обращения локомотивных бригад и дают возможность стабильно пропускать часть поездопотока по более коротким плечам. Это позволяет не допускать случаев работы локомотивных бригад свыше установленной трудовой нормы в 12 часов, обеспечить им нормальный режим труда и отдыха. Кстати, об этом уже писала газета «Гудок». В качестве примера можно сказать об укороченной схеме обслуживания грузового движения на участке Хилок – Улан-Удэ – Хилок. На нём дополнительно предусмотрен отдых локомотивных бригад в пункте оборота станции Петровский Завод. Непрерывная работа локомотивной бригады на участке от Хилка до Петровского Завода не превышает девяти часов. Аналогичная работа проведена и на участках Хилок – Чита – Хилок, Карымская – Чернышевск – Карымская, Чернышевск – Могоча – Чернышевск. В этом году на дороге очень существенно, как никогда, снижены часы сверхурочной работы локомотивных бригад.

Очень важно то, что дорога эффективно реализует программу отмены предупреждений для грузовых поездов, в состав которых включены порожние вагоны. Они должны двигаться со скоростью не более 60 км/час. Таких предупреждений на этот период прошлого года было 2400, а сегодня – 1200. Это позволяет таким поездам быстрее проследовать по участку, идти по графику поездам пассажирским.

В конце прошлого года и в начале этого в рамках опять же специальной программы на дороге отменили более 600 неграфиковых предупреждений на подходах пассажирских поездов к станциям посадки-высадки. Сегодня мы также сняли много инфраструктурных ограничений для пассажирских поездов при их следовании по неправильному пути, когда на это приходится идти при возникновении нестандартных ситуаций. И теперь по неправильному пути пассажирские поезда идут с установленной скоростью, а раньше продвигались не более 80 км/час. Опять же, для беспрепятственного пропуска пассажирских поездов в условиях закрытых перегонов применяем вариантный график – увеличиваем время их нахождения на том или ином участке дороги, но сдачу по стыкам выполняем в установленное время.

Чтобы успешно работать на трёх закрытых перегонах одновременно, разделяем длинные перегоны на блок-участки – в этом году для этого оборудовали 22 блок-поста.

Растёт профессионализм поездных диспетчеров. Их обучают работе в нестандартных ситуациях на тренажёре по специальной программе, базирующейся на системе ГИД «Урал-ВНИИЖТ». Ранее у нас не было взаимодействия между поездными диспетчерами и локомотивными бригадами. Сегодня диспетчеры с бригадами работают, вызывают их по поездной связи, дают планы действий, что позволяет машинистам принимать верные решения в той или иной ситуации.

Мы сократили отказы технических средств – как по дирекции инфраструктуры, так и по дирекции тяги. Дорога заменяет устаревшие локомотивы ВЛ80с на современные электровозы «Ермак», более мощные и надёжные в техническом отношении.

Установка на тяговых подстанциях усилителей компенсации позволила держать в контактной сети стабильное напряжение, что, в свою очередь, позволяет нам активно водить соединённые поезда, обкатав для этого нужное количество локомотивных бригад. И сегодня таких поездов Забайкальская железная дорога провела 50% от их общего количества по сети дорог – в этом она лидирует.

Так что, секрета у нас никакого нет – есть большое желание работать. Уже на уровне экспериментальной проверки разрабатываем и другие задумки, которые при положительных результатах применим на практике во втором полугодии. Фактически готовимся к следующему году – в 2016 году на дороге предстоит модернизировать уже 430 километров пути.

– Модернизировать путь крайне важно, но как при этом Забайкальская дорога выполняет свои основные показатели?

– Сегодня дорога выполняет все бюджетные показатели: участковую скорость, производительность локомотива, средний вес поезда. Выполнили по первому кварталу года грузооборот, стремимся это сделать и в целом по итогам полугодия. Выполняем с плюсом к прошлому году задание по погрузке. Забираем китайские скоропортящие грузы (овощи) с автомобильного транспорта на железнодорожный, так как везём их быстрее. В два раза быстрее, чем на автомобилях, повезли лес – и клиенты потянулись на дорогу.

На фото: Поездной диспетчер Василий Степанов, как и его коллеги, находится на острие совместной работы сотен железнодорожников.

Валерий Беломестнов