Урал next панель приборов инструкция по применению

• 1-тахометр;
• 2-указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя;
• 3-жидкокристаллический индикатор;
• 4-указатель уровня топлива;
• 5-спидометр;
• 6-кнопка установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут;
• 7-кнопка «Режим»/управления маршрутным компьютером

Спидометр 5, согласно рисунку 4.8, показывает величину скорости движения автомобиля.

Общий пробег автомобиля отражается на жидкокристаллическом индикаторе 3 «Режим показаний счетчика пройденного пути».

Тахометр 1 указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин.

Когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 переместится в красную зону шкалы, загорается сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости 6, согласно рисунку 4.9. При включении сигнализатора 6 необходимо остановить двигатель и устранить причину перегрева.

Управление маршрутным компьютером производится кнопкой 7, согласно рисунку 4.8.

Для «самотестирования» комбинации приборов включить приборы (положение ключа I) и через 1-2 секунды нажать кнопку 7. При этом включаются сигнализаторы 2, 3, 6, 11, 19, 25, 26, 28, согласно рисунку 4.9, все сегменты многофункционального дисплея, стрелочные индикаторы проходят путь от минимума до максимума. Режим «самотестирования» прерывается: самостоятельно после движения стрелок приборов от начальной отметки шкалы до максимальной;

После окончания режима «самотестирования» комбинация приборов выходит в рабочий режим. Для управления маршрутным компьютером (выбор меню по кругу) повернуть кнопку по часовой стрелке (МК-up) или против часовой стрелки (МК-down).

Для сброса (обнуления) отдельных показаний маршрутного компьютера нажать кнопку во время индикации конкретного показания.

Для установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут нажать кнопку 6, согласно рисунку 4.8, и удерживать ее нажатой не менее 3 секунд.

Для перевода часов и минут повернуть кнопку: по часовой стрелке – изменение показаний часов, против часовой стрелки ― изменение показаний минут.

Указатель уровня топлива 4 показывает количество топлива в основном или дополнительном топливном баке, при остатке топлива 1/8 объема бака стрелка достигает оранжевой зоны шкалы и загорается сигнализатор минимального количества топлива 11, согласно рисунку 4.9.

Внимание! Во избежание сбоев в работе комбинации приборов запрещается отключать аккумуляторную батарею, отсоединять провода с клемм «+» и «–» при включенных приборах.

Для исключения последствий сбоев в работе комбинации приборов:
1 Выключить приборы.
2 Восстановить соединение аккумуляторной батареи с бортовой сетью автомобиля.
3 Нажать кнопку «Режим» 7, согласно рисунку 4.8, и удерживая ее, включить приборы. При этом стрелочные индикаторы вернутся в исходное положение.
4.5 Управление и переключение функций комбинации приборов на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ)

Общий вид ЖКИ и наименование сигналов указаны в таблице 4.2.

В комбинации приборов реализован режим автоматического предупреждения об аварийном напряжении. При пониженном напряжении электрической сети до 21,4 В или повышенном напряжении от 30 В в строке показаний напряжения электрической сети на ЖКИ в прерывистом режиме с частотой (1±0,1) Гц индицируется соответствующее текущее значение напряжения до устранения неисправности. Режим «диагностика» позволяет показать коды неисправностей в электронной системе управления двигателем и системой нейтрализации.

Для входа в режим «диагностика» необходимо:
— включить выключатель стартера и приборов в положение I;
— установить рычаг стояночного тормоза в положение «ЗАТОРМОЖЕНО» (при этом должен обязательно загореться сигнализатор 19, согласно рисунку 4.9);
— повернуть кнопку режима 7, согласно рисунку 4.8, по часовой стрелке и удерживать до появления на ЖКИ значений кодов ошибок (п. 4, таблица 4.3).

Для выхода необходимо повторно повернуть кнопку 7 по часовой стрелке.

Для определения неисправности системы нейтрализации отработавших газов (SCR) на дисплее можно отобразить коды ошибок. Расшифровка кодов для системы SCR поставщика Мобил Газ Сервис (МГС) предоставлена в таблице 4.2.

Первоначальная инициализация системы нейтрализации проводится после замены компонентов системы, либо после полного отключения АКБ (не относится к отключению с помощью выключателя «массы»):
— при инициализации системы, в бак должно быть залито 9 или 26 литров реагента;
— включить зажигание (без запуска двигателя), выждать 5 минут (время необходимое для осуществления инициализации системы, при этом допускается включение сигнализатора «Низкий уровень реагента», после чего он должен выключиться);
— выключить зажигание;
— включить зажигание, при успешной процедуре инициализации индикация «Низкий уровень реагента» отсутствует.

По завершении процедуры инициализации при включении сигнализатора «Низкий уровень реагента» провести диагностику на предмет выявления неисправностей, не связанных с уровнем реагента в баке.

Контроль работы системы нейтрализации отработавших газов (SCR) осуществляется при помощи сигнализатора 1, согласно рисунку 4.9, уровня реагента «AUS 32» в процентном содержании, показанном на ЖКИ, расположенном на панели приборов.

При возникновении неисправностей в работе системы SCR загорается сигнализатор неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1. При этом необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики и устранения неисправности.

Внимание! После 36 часов работы двигателя с горящим сигнализатором неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1 ограничивается мощность двигателя до 60 %.

После устранения неисправности ошибка автоматически деактивируется, ограничения по двигателю снимаются. При достижении значения уровня ««AUS 32» 12%» комбинация приборов должна
издать 3-х кратный звуковой сигнал и принудительно переключиться в режим индикации уровня «AUS 32», в случае если выбран другой режим индикации. При этом сохраняется возможность просмотра других режимов индикации на время не более 5 секунд. Звуковой сигнал будет срабатывать при каждом снижении уровня на 1%, при остатке 5% отключается насос. Система исключает работу насоса без реагента «AUS 32» (загорается сигнализатор неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1).

При доливке реагента в бак ошибка автоматически деактивируется.

Сигнализаторы:

• 1-неисправности в системе нейтрализации отработавших газов;
• 2-критической неисправности двигателя;
• 3-неисправности в системе нейтрализации отработавших газов (OBD);
• 4-включения левых указателей поворота;
• 5-включения дневных ходовых огней;
• 6-аварийной температуры охлаждающей жидкости;
• 7-включения дальнего света фар;
• 8-критических неисправностей и незакрытых дверей кабины;
• 9-включения указателя поворота прицепа;
• 10-включения габаритных огней;
• 11-минимального количества топлива в баке;
• 12-включения ближнего света фар;
• 13-включения правых указателей поворота;
• 14-демультипликатора*;
• 15-блокировки межколесного дифференциала второй оси;
• 16-блокировки межколесного дифференциала третьей оси;
• 17-неисправности антиблокировочной системы тормозов прицепа;
• 18-неисправности тормозной системы;
• 19-включения стояночного тормоза;
• 20-неисправности антиблокировочной системы тормозов тягача;
• 21-вспомогательный (моторный) тормоз;
• 22-нейтрали;
• 23-блокировки межосевого дифференциала мостов задней тележки;
• 24-«Круиз-контроль»;
• 25-подогрев воздуха во впускном коллекторе двигателя;
• 26-наличия воды в топливе фильтра грубой очистки;
• 27-заряда аккумуляторной батареи;
• 28-аварийного давления масла;
• 29-засоренности воздушного фильтра;
• 30-«Внимание» системы управления двигателем.

Перечень сигнализаторов, срабатывание которых сопровождается включением звукового сигнала приведен в таблице 4.4.

Таблица 4.4 — Перечень сигнализаторов, срабатывание которых сопровождается включением звукового сигнала

Сигнализатор (красный) критической неисправности двигателя 2, согласно рисунку 4.9, загорается при включении приборов. При отсутствии неисправностей сигнализатор горит от 2 до 5 секунд, затем гаснет. Непрерывное горение сигнализатора информирует водителя о наличии критической неисправности (перегрев двигателя, падение давления масла, превышение температуры во впускной трубе, отказ педали газа, критическая неисправность электронного блока), при которой необходимо немедленно прекратить движение и остановить двигатель.

Сигнализатор (оранжевый) «Внимание» системы управления двигателем 3 загорается при исправной системе управления после включения приборов и непрерывно горит в течение от 2 до 5 секунд, затем гаснет. Это указывает на готовность системы к пуску двигателя. При непрерывном горении сигнализатор 3 информирует о наличии некритической неисправности, при которой можно продолжить движение. В этом случае требуется диагностика автомобиля на предприятии технического обслуживания.

Сигнализаторы (оранжевый) неисправности антиблокировочной системы тормозов прицепа 18 (в случае, когда прицеп имеет АБС) и неисправности антиблокировочной системы тормозов тягача 20 загораются при включении приборов и гаснут. Длительное горение сигнализаторов или их загорание в движении указывает на неисправность антиблокировочной системы тормозов. При этом рабочая тормозная система сохраняет работоспособность.

Сигнализатор неисправности тормозной системы 18 (красный) загорается при аварийно низком давлении в тормозной системе (менее 0,55 МПа). Давление воздуха в пневмоприводе тормозов автомобиля контролируется показаниями на ЖКИ комбинации приборов, согласно таблице 4.2 (п.2 и п.3). Для контроля давления в каждом из контуров пневмопривода имеются клапаны контрольного вывода, к которым присоединяются переносные манометры.

Сигнализатор (оранжевый) подогрева воздуха во впускном коллекторе двигателя 25 загорается кратковременно при включении приборов и указывает на работу подогревающих элементов во впускном коллекторе двигателя. Запускать двигатель стартером можно только после того, как сигнализатор погаснет.

Сигнализатор (оранжевый) наличия воды в топливе 26 загорается кратковременно при включении приборов. Непрерывное горение сигнализатора указывает на наличие воды в топливном фильтре грубой очистки. Необходимо немедленно остановить двигатель, слить воду из топливного фильтра или обратиться на предприятие технического обслуживания.

Сигнализатор (красный) заряда аккумуляторной батареи 27 загорается при включении приборов и гаснет после пуска двигателя. Включение сигнализатора при работающем двигателе указывает на слабое натяжение или обрыв ремня привода навесных агрегатов двигателя или на неисправность в цепи заряда батареи.

Сигнализатор (красный) аварийного давления масла 28 загорается при включении приборов и гаснет после пуска двигателя (дублируется кратковременным звуковым сигналом в комбинации приборов при движении автомобиля). Включение сигнализатора при работающем двигателе указывает на низкое давление масла в системе смазки двигателя, при этом необходимо немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла в картере, при необходимости, долить. Если уровень масла в пределах нормы, следует обратиться на предприятие технического обслуживания.

Внимание! Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящими или мигающими аварийными сигнализаторами. Допускается движение автомобиля до предприятия
технического обслуживания для устранения неисправности.

При несвоевременном обращении на предприятие технического обслуживания автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания. Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.

Руководство предназначено для водителей и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве приводятся технические характеристики автомобилей, краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание, справочные данные.

Скачать Руководство

Содержание

1 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2 Требования безопасности и предупреждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2.1 Требования безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2.2 Предупреждения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4 Механизмы управления и приборы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и об-служивание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.1 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.1.1 Система выпуска газов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.2 Электрооборудование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

5.1.1 Система освещения и сигнализации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

5.1.2 Предохранители. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

5.3 Самосвальная установка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5.3.1 Платформа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5.3.2 Механизмы самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Обслуживание механизмов самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Правила пользования механизмами самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . 22

Возможные неисправности и методы их устранения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

7 Техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Перечень работ технического обслуживания автомобилей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

7.2 Смазка автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

7.3.1 Карта смазочных материалов и рабочих жидкостей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Введение

Автомобили-самосвалы высокой проходимости, предназначены для перевозки навалочных и насыпных грузов, кроме скального грунта, в условиях промышленного и гражданского строительства:

автомобиль-самосвал Урал-55571-0005121-72 колесной формулой 6×6, с задней разгрузкой, с кабиной «NEXT», с двигателем ЯМЗ-53642-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0005121-74 с колесной формулой 6×6, с зад-ней разгрузкой, с кабиной «NEXT», с двигателем ЯМЗ-53602-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0000121-72 с колесной формулой 6×6, с зад-ней разгрузкой, с кабиной «4320», с двигателем ЯМЗ-53642-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0000121-60 с колесной формулой 6×6, с задней разгрузкой, с кабиной «4320», с двигателем ЯМЗ-65654-01.

В случаях использования автомобиля-самосвала не по назначению, эксплуатации его с нарушениями указаний руководства по эксплуатации, а также внесения каких-либо конструктивных изменений без согласования с АО «A3 «Урал», предприятие-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензий не рассматривает.

Требования безопасности и предупреждения

Требования безопасности

При работе с гидравлическими жидкостями необходимо соблюдать осторож-ность во избежание отравления при попадании внутрь организма человека.

Запрещено перевозить людей в платформе.

При разгрузке платформы необходимо следить за боковой устойчивостью автомобиля.

Запрещается работать под поднятой платформой, не поставленной на страхо-вочные пальцы.

При демонтаже платформы с автомобиля зачаливать ее за отверстия в деталях боковых бортов.

Запрещается устанавливать на страховочные пальцы платформу с грузом. Пустую платформу устанавливать на страховочные пальцы на горизонтальной площадке.

Предупреждения

При температуре окружающего воздуха минус 20 °С и ниже для разогрева масла в гидросистеме самосвальной установки необходимо прокрутить масляный насос на минимальной частоте вращения в течение от двух до трех минут без нагрузки.

Запрещается включать масляный насос самосвальной установки при давлении воздуха в пневмосистеме менее 500 кПа (5 кгс/см 2 ), при включенном выключателе управ-ления самосвальной установки автомобиля.

Запрещается перевозить скальный грунт.

Не допускается нагружать автомобиль сверх установленной нормы, это влияет на безопасность движения и снижает ресурс автомобиля. Требуется следить за равномерным распределением груза в платформе, не допускать загрузку автомобиля крупными смерз-шимися глыбами органических удобрений, торфа и других грузов. При загрузке перемещать ковш экскаватора как можно ниже над платформой.

В случае зависания груза следует плавно опустить платформу, регулируя скорость опускания путем неполного выключения сцепления. Выключив механизм подъема платформы, принять меры к разгрузке автомобиля подручными средствами.

При эксплуатации автомобиля:

не допускается движение с поднятой платформой;

следует разгружать платформу на твердой горизонтальной площадке, ссыпать груз полностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратить разгрузку.

Не допускается эксплуатация автомобиля с поврежденными резиновыми амортизаторами платформы.

При эксплуатации не допускается: ускорять разгрузку резкими нажатиями на педаль управления подачей топлива, двигаться, в том числе и посредством буксировки с частично или полностью поднятой платформой, поднимать платформу на ходу, а так же нагружать не полностью опустившуюся платформу.

После частичной разгрузки платформа должна быть опущена.

В тяжелых дорожных условиях не допускается длительная эксплуатация с прицепом полной массы более 9000 кг.

Техническая характеристика

Основные параметры и размеры

Основные параметры автомобилей приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 — Основные параметры автомобилей

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Масса перевозимого груза на автомобиле, кг

10 500/11 200**

10 500/11 200**

Масса снаряженного автомобиля с топливом, мас-лом и другими жидкостями, кг

Полная масса автомо-

биля с грузом, водителем и пассажирами (300 кг), без учета допуска на массу сна-

ряженного автомобиля, кг

Распределение массы от

снаряженного автомобиля, кг:

на передний мост

на заднюю тележку

Распределение массы от

5065/5300*/6500**

автомобиля полной массой, кг

на передний мост

5505/5300*/6500**

5155/5300*/6500**

на заднюю тележку

15 2605/16 000*/

15 615/16 000*/

15 570/16 000*/

Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч, не более

Максимальный подъем, преодолеваемый автомоби-лем при полной массе, % (градус), не менее

Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км пути (ГОСТ Р 54810)



* Параметры масс, допускаемые конструкцией узлов и агрегатов (согласовываются с АО «АЗ

«Урал» при оформлении «Протокола размещения применения шасси в изделии потребителя»).

** Для автомобилей с усиленной подвеской.

Параметры узлов автомобилей приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 — Параметры узлов автомобилей

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Самосвальная установка

Платформа

металлическая, самосвальная с задней разгрузкой, ковшового типа с задним или без заднего борта, или коробчатого типа с задним бортом, с обогревом выпускными газами

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Максимальный угол подъема платформы без груза относительно надрамника (регулировочный)

с задним бортом:

55°+1° (с платформой ковшового типа) 50°+1° (с платформой коробчатого типа)

Объем платформы, м3

8/8,5/10/11,5

Надрамник

сварной, с элементами крепления механизма опрокидывания платформы

Управление само-свальной установкой

дистанционное, электропневматическое, из кабины водителя

Гидрооборудование

Насос НШ32У-3Л или НШ32УК-3Л (для модификаций Урал-55571-0005121-74 насос GP1-036-4 или HPLH-32, или Q-34L) с

приводом от коробки передач, гидрораспределитель, гидроцилиндр подъема платформы телескопический с замедлителем, ограничи-тельный клапан угла подъема платформы, масляный бак с фильтром

Габаритные размеры автомобиля-самосвала в снаряженном состоянии показаны на рисунке 3.1-3.2.



Рисунок 3.1 – Габаритные размеры автомобиля-самосвала Урал-55571-0005121-72/74 с платформой ковшового типа V=8 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)



Рисунок 3.2 -Габаритные размеры автомобиля-самосвала Урал-55571-0000121-72/60 с платформой ковшового типа V=8 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)



Варианты установки платформ показаны на рисунках 3.3-3.5.

Рисунок 3.3 -Платформа коробча-того типа V=8,5 м 3 с задним бортом

Рисунок 3.4 -Платформа ковшового типа V=10 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)

Рисунок 3.5 -Платформа коробча-того типа V=11,5 м 3 с задним бортом

Механизмы управления и приборы

Органы управления и контрольно-измерительные приборы самосвальной установ-кой, расположенные в кабине водителя на панели приборов, показаны на рисунках 4.1 и 4.2.

1-выключатель подъема-опускания платформы; 2-переключатель фары освещения разгрузочной площадки; 3-выключатель КОМ; 4-контрольная лампа включения КОМ

Рисунок 4.1 -Блоки выключателей и контрольных ламп управления

на панели приборов водителя на автомобилях-самосвалах Урал-55571-0005121-72/74

1-выключатель подъема-опускания платформы; 2-выключатель КОМ; 3-контрольная лампа вклю-чения КОМ

Рисунок 4.2 -Блоки выключателей и контрольных ламп управления на панели приборов во-дителя на автомобилях-самосвалах Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72

Краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание

Двигатель

Система выпуска газов

Система выпуска газов предназначена для отвода отработавших газов и снижения шума выпуска. Между приемной трубой для компенсации температурных изменений раз-меров деталей и взаимных перемещений двигателя и глушителя за передней трубой раз-мещен гибкий металлорукав.

Глушитель шума выпуска закреплен двумя хомутами к кронштейнам на 2-ой и 3-ей поперечинах рамы.

Распределитель газов расположен за глушителем и предназначен для переключения выпуска газов на обогрев платформы в зимнее время года. На рисунке 5.1.1 показаны за-слонки в положении «лето». Для переключения газов на обогрев платформы необходимо вывернуть болты, повернуть стрелки обеих заслонок вертикально вверх и обратно устано-вить болты.

1-положение заслонок «Зима»; 2-положение заслонок «Лето»; а-обогрев платформы Рисунок 5.1.1 -Распределитель выпуска газов

Электрооборудование

Схема электрооборудования управления самосвальной платформой для автомоби-лей-самосвалов Урал-55571-0005121-72/74 показана на рисунке 5.2.1 (вкладка). Приборы электрооборудования указаны в таблице 5.2.1.

Таблица 5.2 .1 — Приборы электрооборудования

Позиция на рисунке 5.2.1

Наименование

Тип или номер прибора

Выключатель КОМ

998.3710.000-06

Переключатель подъема и опускания платформы

82.3709-26.108

Клапан подъема платформы

Клапан опускания платформы

Фара освещения разгрузочной площадки

2012.3711

Выключатель фары освещения разгрузочной площадки

Ф-5.3709.011-66

Схема электрооборудования для автомобилей-самосвалов Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72 показана на рисунке 5.2.2 (вкладка). Приборы электрооборудова-ния указаны в таблице 5.2.2.

Таблица 5.2 .2 — Приборы электрооборудования

Позиция на рисунке 5.2.2

Наименование

Тип или номер прибора

Предохранитель

Переключатель подъема и опускания платформы

82.3709-26.108

Разъем кабина-шасси

Клапан подъема платформы

Клапан опускания платформы

Рисунок 5.2.2 – Схема электрооборудования управления самосвальной платформой

автомоби лей-самосвалов Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72

Система освещения и сигнализации

На автомобиле-самосвале дополнительно установлена фара освещения разгрузоч-ной площадки*, показанная на рисунке 5.2.3.

Рисунок 5.2.3 -Фара освещения разгрузочной площадки

* По заказу потребителя

Предохранители

На автомобилях-самосвалах Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72 цепь управления самосвальной платформой и электропневмоклапанами защищена от коротких замыканий предохранителем, расположенном в верхнем блоке предохранителей (предо-хранитель «Е» -8А).

На автомобилях-самосвалах Урал-55571-0005121-72/74 цепь управления само-свальной платформой и электропневмоклапанами защищена от коротких замыканий пре-дохранителем (10А) 1, согласно рисунку 5.2.4.

1-предохранитель управления самосвальной платформой и электропневмоклапанами Рисунок 5.2.4 -Блок предохранителей

Самосвальная установка

Платформа опирается на надрамник четырьмя резиновыми амортизаторами, уста-новленными на надрамнике.

Основание платформы состоит из поперечных балок с приваренными к ним листами днища. В задней части основания между поперечными балками приварены кронштейны опрокидывания платформы с гнездами втулок осей опрокидывания и втулками стопорных пальцев.

Во втулки осей опрокидывания вставляются оси опрокидывания платформы при монтаже ее на надрамнике. В передней части основания платформы приварены ловители 7, согласно рисунку 5.3.1, предохраняющие платформу от боковых смещений при движении автомобиля.

Передний борт, усиленный четырьмя стойками, установлен с наклоном вперед (угол с вертикалью 10°).

К стойкам переднего борта и козырьку приварен кронштейн верхней опоры гид-роцилиндра.

При сборке основание платформы связывается с боковыми и передними бортами раскосами, которые образуют каналы для перехода выпускных газов, обогревающих плат-форму. В эти каналы и поперечные балки газы попадают из газоприемника 6 через отверстие в передней части основания платформы.

1,4-откосы боковые; 2-балка поперечная; 3-балка поперечная задняя; 5-откос передний; 6-газоприемник; 7-ловитель; А-распределитель газов; В-выход газов; С-вход газов

Рисунок 5.3.1 -Схема обогрева платформы автомобиля

Для предотвращения аварийного наклона платформы между платформой и над-рамником установлены два страховочных троса. При подъеме ненагруженной платформы ковшового типа на угол 55° (платформы коробчатого типа на угол 50°) относительно над-рамника стрела прогиба должна быть от 60 до 100 мм. При необходимости величина стрелы прогиба регулируется изменением длины троса 2, согласно рисунку 5.3.2.

1-зажим; 2-трос; 3-пружина оттяжная Рисунок 5.3.2 -Установка страховочного троса

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы необходимо:

отвернуть контргайку 3, согласно рисунку 5.3.3, регулировочного винта 2;

завернуть регулировочный винт в шток до отказа;

поднять платформу относительно надрамника и застопорить стопорными паль-цами, при этом угол наклона платформы ковшового типа составляет 55° ± 1° (платформы коробчатого типа составляет 50° ± 1°) ;

вывернуть регулировочный винт 2 из штока клапана до упора в корпус гидроци-линдра 1 и застопорить контргайкой 3.

1-гидроцилиндр; 2-винт регулировочный; 3-контргайка; 4-клапан ограничительный подъема плат-формы

Рисунок 5.3.3 -Регулировка угла подъема платформы

Расстопорить платформу, опустить и вновь поднять ее. Убедиться в том, что подъем прекращается при угле наклона платформы относительно надрамника 54°-56°.

Для проведения работ под поднятой платформой необходимо поднять ее на мак-симальный угол и установить два стопорных пальца во втулки кронштейна опрокидывания платформы.

В транспортном положении стопорные пальцы устанавливаются в скобы, прива-ренные к основанию в задней части платформы.

Болты крепления надрамника, имеющие пружину, закручиваются до размера «а» равного 48±1мм, согласно рисунку 5.3.4. Моменты затяжки крепления надрамника указаны в приложении А.

Рисунок 5.3.4 -Установка надрамника

Механизмы самосвальной установки

Механизмы самосвальной установки обеспечивают: подъем и опускание плат-формы, остановку ее в любом положении, автоматическое ограничение максимального угла наклона платформы, автоматическое ограничение максимального давления масла в гидро-системе. Электропневмогидравлическая схема самосвальной установки показана на рисунке 5.3.5.

1-гидроцилиндр подъема платформы ав-томобиля; 2-замедлитель; 3-гидрораспределитель; 4-фильтр слив-ной; 5-КОМ; 6-насос; 7-бак масляный; 8-контрольная лампа включения КОМ; 9-кнопка управления подъема-опускания платформы; 10-кнопка управления КОМ; 11-клапан ограничительный; 12,13,14-клапаны электропневматические; 15-фильтр напорный

Рисунок 5.3.5 -Схема электропневмо-гидравлическая самосвальной установки

Клапан электропневматический показан на рисунке 5.3.6.

а – подвод воздуха; b – выход воздуха к механизмам включения (КОМ, гидрораспределитель) Рисунок 5.3.6 -Клапан электропневматический

Коробка отбора мощности одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны. Между фланцами картеров коробки передач и отбора мощности ставятся регулировочные и уплотнительная прокладки, с помощью которых на заводе производится регулировка зацепления шестерен. Поэтому при необходимости замены прокладок общая их толщина должна быть сохранена. Ведомый вал 15, согласно рисунку 5.3.7, коробки отбора мощности приводится во вращение от промежуточного вала коробки передач, с помощью специально устанавливаемой для этой цели на валу шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с ведущей шестерней 3 коробки отбора мощности.

1-ось ведущей шестерни; 2-картер; 3-шестерня ведущая; 4-крышка картера; 5-шестерня ведомого вала; 6-диафрагма камеры включения; 7-крышка камеры включения; 8-крышка; 9-вилка; 10-шток вилки включения; 11-пружина; 12-выключатель; 13-прокладки регулировочные; 14-шарикоподшипники; 15-вал ведомый; 16-роликоподшипники

Рисунок 5.3.7 -Коробка отбора мощности

С ведущей шестерней 3 при включении коробки вводится в зацепление ведомая шестерня 5, которая может перемещаться по наружным шлицам ведомого вала 15 с помо-щью вилки 9, жестко связанной со штоком 10.

При нажатии на выключатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1, 4.2, на панели при-боров включается электропневмоклапан, при этом воздух подается в пневмокамеру, пе-ремещается шток 10, согласно рисунку 5.3.7, с вилкой 9 и вводит шестерню 5 в зацепление с

ведущей шестерней. Шток

воздействует на выключатель 12, замыкая его контакты и на

щитке управления самосвальной установки загорается сигнализатор включения насоса. При выключении коробки электропневмоклапан перекрывает поступление сжатого воздуха и сообщает камеру механизма включения коробки отбора мощности с атмосферой и пружина 11 возвращает шток в исходное положение.

Включение коробки отбора мощности следует производить только при давлении воздуха в пневмосистеме автомобиля не менее 500 кПа (5 кгс/см 2 ) при выключенном сцеп-лении.

Насос масляный шестеренного типа, левого вращения.

Бак масляный, показанный на рисунке 5.3.8, штампованный. В верхней части его

имеется заливная горловина и фланец крепления фильтра. В нижней

отверстие для слива

масла, закрытое резьбовой пробкой 2, всасывающий патрубок 1. В заливной горловине ус-

тановлен фильтр 3. Горловина закрывается резьбовой крышкой 5

отверстиями соединяющими полость бака с атмосферой. Крышка снабжена указателем 4 уровня масла, имеющим нижнюю и верхнюю отметки. Уровень масла в баке должен быть в пределах этих отметок. Для проверки уровня (при опущенной платформе) следует вывер-нуть пробку с указателем и вставить ее до упора в резьбу. Для предотвращения попадания пыли и грязи внутрь масляного бака в крышке 5 установлена волосяная набивка 6.

1-патрубок всасывающий; сливная; 3-фильтр заливно вины; 4-указатель уровня крышка; 6-набивка крышки; масляного бака

Рисунок 5.3.8 -Бак масляный

2-пробка й горло-масла; 5-7-фильтр

1-труба; 2-корпу рующий; 4-патру хранительный шар

с; 3-элемент фильт-бок; 5-клапан предо-иковый

ильтр масляного бака

На сливной магистрали к фланцу крепится фильтр масляного бака. При чрезмерном засорении фильтрующего элемента давление в сливной магистрали возрастает, вследствие чего открывается шариковый клапан 5, согласно рисунку 5.3.9, и масло сливается в бак, минуя фильтрующий элемент.

Гидроцилиндр подъема платформы телескопический. В корпусе 21, согласно рисунку 5.3.10, размещены плунжеры 18,19,20 ход которых ограничивается при движении упорными кольцами 15,16,17,32.

1-опора шаровая; 2-вкладыш; 3-гайка; 4,6-кольца стопорные; 5-головка шаровая; 7,8,9-грязесъемники; 10,35,36-кольца сто-порные; 11,12,13-направляющие; 14,33,34-манжеты; 15,16,17,32-кольца упорные; 18,19,20-плунжеры; 21-корпус; 22-замедлитель; 23,24,25-полукольца на-правляющие; 26-кольцо уплотнительное; 27-полукольца; 28-хомут; 29-днище; 30-шайба; 31-гайка

Рисунок 5.3.10 -Гидроцилиндр подъема платформы автомобиля

Уплотняются плунжеры резиновыми манжетами 14,33,34. От попадания пыли и грязи извне полости гидроцилиндра защищены грязесъемниками 7,8,9. В нижней части корпуса установлено днище 25. Гидроцилиндр имеет шаровые головки 5, закрепленные гайками 3, навернутыми на опоры 1. Гайки застопорены стопорными кольцами 4, шаровая головка 5 на плунжере — стопорной шайбой 6. Вкладыши 2 обеспечивают работу шаровых соединений без смазки: смазка закладывается только при сборке.

Замедлитель 22 предназначен для обеспечения нормальной скорости опускания, не превышающей 0,3 м/с, платформы автомобилей-самосвалов и прицепов-самосвалов неза-висимо от наличия или отсутствия груза, в том числе и в аварийных ситуациях, при нару-шении герметичности гидросистемы, что соответствует требованию ГОСТ 27472.

Контрольные и центрирующие размеры указаны в таблице 5.3.1.

Таблица 5.3 .1 — Контрольные и центрирующие размеры

Позиция детали на рисунке 16

Контрольный диа-метр, мм

Центрирующий диаметр, мм

Гидрораспределитель показан на рисунке 5.3.11, предназначен для управления гидроприводом опрокидывающего механизма автомобиля-самосвала, а также для предо-хранения гидропривода от давления, превышающего установленное значение.

I-от насоса; II-к гидроцилиндру; III-в бок; IV-от ограничительного клапана; а-подача сжатого воздуха Рисунок 5.3.11 -Гидрораспределитель

В случае перегрузки давление в системе возрастает, срабатывает предохранитель-ный клапан, перепуская масло в маслобак, а подъем платформы прекращается. Величина давления срабатывания предохранительного клапана отрегулирована на заво-де-изготовителе и изменять ее в процессе эксплуатации не допускается.

Ограничительный клапан. В корпусе 1, согласно рисунку 5.3.12, расположен клапан 3, прижатый к седлу пружиной 2, и шток 7 с регулировочным болтом 5. При нажатии на сферическую головку регулировочного болта шток перемещается и открывает клапан 3. Напорная и сливная магистрали при этом соединяются между собой, прекращая дальнейший подъем платформы.

1-корпус; 2-пружина; 3-клапан; 4-втулка; 5-болт регулировочный; 6-контргайка; 7-шток; 8-кольца уплотнительные

Рисунок 5.3.12 -Клапан ограничительный

Обслуживание механизмов самосвальной установки

Необходимо своевременно подтягивать соединения маслопроводов, воздухопро-водов, не допуская утечки масла, воздуха, следить за уровнем масла в масляном баке.

При снижении уровня масла ниже нижней метки на указателе следует долить масло до верхней метки. Не допускается забивание грязью отверстий для прохода воздуха в крышке масляного бака. При доливке или замене масла не допускается попадание в бак посторонних примесей и воды, масло должно быть тщательно отфильтровано.

Масляный насос чувствителен к перегрузкам, качеству применяемого масла, по-этому во избежание преждевременного выхода из строя не следует использовать масло, не предусмотренное картой смазочных материалов и рабочих жидкостей.

После длительной эксплуатации на поверхности выдвижных звеньев гидроцилин-дра подъема платформы могут появиться подтеки масла, которые необходимо удалять чистой сухой тряпкой. Обильные подтеки масла указывают на износ уплотнений, в этом случае их нужно заменить.

При необходимости замены уплотнительных манжет гидроцилиндра подъема платформы необходимо слить масло, снять гидроцилиндр с автомобиля, снять верхнюю шаровую опору, вынув стопорящее ее кольцо 6, согласно рисунку 5.3.10. Снять днище 29 гидроцилиндра и осторожно извлечь из корпуса выдвижные звенья.

Снять нижние упорные кольца 32 и направляющие полукольца 23,24,25. При сборке гидроцилиндра необходимо следить за тем, чтобы упорные кольца были аккуратно заправ-лены в свои канавки.

Правильность установки упорных колец проверяется калибрами с контрольными и центрирующими диаметрами, согласно таблице 5.3.1, контрольный диаметр должен сво-бодно, от руки, проходить зону кольца.

При установке гидроцилиндра на автомобиль необходимо убедиться в том, что стопорные кольца 6 шаровых головок установлены правильно.

Внимание! Состояние ограничительного клапана следует проверять и при необ-ходимости регулировать клапан. Он должен быть надежно закреплен на кронштейне попе-

речины надрамника, а регулировочный винт застопорен контргайкой; не допускаются ис-кривление штока клапана, течь масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. Не допускать эксплуатацию автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Правила пользования механизмами самосвальной установки

Подъем платформы автомобиля. Запустить двигатель, убедиться, что давление воздуха в пневмосистеме автомобиля не ниже 500 кПа (5 кгс/см 2 ), при необходимости до-вести его до требуемой величины. Нажать на педаль сцепления и нажать на включатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1 или 4.2,.

Загорание контрольной лампы 4 или 3 будет свидетельствовать о включении мас-ляного насоса. Плавно отпустить педаль сцепления. Масло из маслобака 7, согласно рисунку

5.3.5 через всасывающую и напорную полости насоса 6 поступает по трубопроводу в гидрораспределитель 3, а затем сливается в бак 7. Для включения режима «подъем плат-формы» перевести выключатель 1 подъема-опускания платформы, согласно рисункам 4.1 или 4.2, в верхнее положение. При этом срабатывает электопневмоклапан 12, согласно ри-сунку 5.3.5, магистраль гидроцилиндра 1 подъема платформы открывается. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра 1 последовательно выдвигаются, поднимая плат-форму. По мере подъема платформы гидроцилиндр поворачивается, согласно рисунку 5.3.3, при достижении максимального угла подъема платформы гидроцилиндр нажимает на ре-гулировочный винт ограничительного клапана 11, согласно рисунку 5.3.5, и масло через клапан 11 сливается в бак 7. Подъем платформы прекращается.

Скорость подъема платформы регулируется изменением частоты вращения колен-чатого вала двигателя.

При достижении требуемого угла наклона платформы выключатель 1, согласно рисункам 4.1 или 4.2, установить в нейтральное положение.

При необходимости остановки платформы в промежуточном положении в процессе подъема перевести выключатель 1, в нейтральное положение.

Груженую платформу останавливать в промежуточных положениях не рекоменду-

Опускание платформы автомобиля. Перевести выключатель 1 подъе-

ма-опускания платформы в нижнее положение. Убедившись, что платформа опустилась, перевести выключатель 1 подъема-опускания платформы в нейтральное положение.

Перед подъемом (опусканием) платформы, в холодное время года при температуре окружающей среды ниже 0 °С, для разогрева масла, дать поработать двигателю не менее 10 минут с включенной КОМ.

Выключение КОМ : при опущенной платформе следует нажать на педаль сцепле-ния и нажать на включатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1 или 4.2. Контрольная лампа 4 или 3 должна погаснуть, что свидетельствует о выключении коробки отбора мощности.

Возможные неисправности и методы их устранения

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Механизмы самосвальной установки

Не включается коробка отбора мощности

Повреждение диафраг-мы пневмокамеры механизма включения КОМ

Износ или повреждение зубьев ведущей шестерни КОМ

Большие утечки воздуха из —за недостаточной затяжки соединительной арматуры воздухопроводов или их не-исправность

Разобрать коробку, за-править зубья шестерен или заменить изношенные детали

Определить места утеч-ки путем нанесения мыльного раствора на шланг и в места соединительной арматуры. Подтянуть соединительную арматуру в местах утечки. За-менить неисправные детали

Не выключается КОМ

Поломка возвратной пружины пневмокамеры ме-ханизма включения КОМ

Поломка возвратных пружин крана управления

Заедание штока крана управления

Разобрать кран, устра-нить причину заедания и смазать поверхность корпуса под шток тонким слоем смазки ЦИАТИМ —201

Замедленный подъем платформы

Износ торцов втулок масляного насоса

Утечка масла через кла-пан управления блока гидро-распределителей на слив из —за неплотного прилегания к сед-лу

Разрушение диафрагмы пневмокамеры блока гидро-распределителей

Масляный насос не обеспечивает нужного расхода масла

Заменить втулки или

Несколько раз включить и выключить клавишу подъе-ма. При необходимости разо-брать кран и промыть

Сменить масло Заменить диафрагму

Заменить насос

Платформа не поднима-

Износ торцов втулок масляного насоса

Разрушение диафрагмы блока гидрораспределителей

Попадание посторонних частиц под клапаны крана управления блока гидрорас-пределителей

Заедание штока клапана ограничения подъема плат-формы

Заменить насос или втулки

Промыть блок гидро-распределителей

Разобрать клапан, уст-ранить причину заедания

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Поднятая платформа произвольно опускается

Поломка возвратной пружины пневмокамеры крана управления в блоке гидрорас-пределителей

Попадание посторонних частиц под клапаны крана управления блока гидрорас-пределителей

Промыть блок гидро-распределителей.

Сменить масло

Не происходит ограни-чения угла подъема платфор-мы

Нарушена регулировка угла подъема

Заедание штока клапана ограничения подъема плат-формы

Отрегулировать угол подъема платформы

Разобрать клапан, уст-ранить причину заедания

Платформа не опуска-

Разрушение диафрагмы пневмокамеры крана управ-ления блока гидрораспреде-лителей

Поломка пружины пневмокамеры крана управ-ления блока гидрораспреде-лителей

Заменить пружину

Техническое обслуживание

Перечень работ технического обслуживания автомобилей

Содержание работ

Технические требования

Рекомендуемое оборудование, приспособления и инструмент

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Обслуживание перед выездом

Проверить уровень масла в масляном баке

Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Обтирочный материал

Проверить крепление страховочного троса на плат-форме и надрамнике, исправ-ность механизмов подъема и ограничительного клапана

Платформа и страховочный трос должны быть надежно за-креплены, механизмы должны быть исправны

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после пробега от 1500 до 3000 км (ТО-(1500-3000))

Проверить уровень масла в масляном баке

Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Обтирочный материал

Проверить и при необхо-димости подтянуть крепление надрамника к раме и фиксацию платформы на надрамнике

Ослабление креплений не допускается.

Ключ кольцевой 22х24,

ключ открытый 22х24

Промыть фильтр сливной магистрали масляного бака са-мосвальной установки

После помывки и установки фильтра подтекания масла не до-пускается

Ключ для прокачки гид-ротормозов, отвертка, емкость с керосином, обтирочный мате-риал

Произвести осмотр гид-равлических магистралей (ру-кава, трубопроводы)

Потертости и трещины не допускаются

Единое техническое обслуживание через 15 000 км пробега (500 часов работы двигателя)

Проверить и при необхо-димости подтянуть крепление надрамника к раме и фиксацию платформы на надрамнике

Ослабление креплений не допускается

Ключ кольцевой 22х24,

ключ открытый 22х24

Проверить угол опроки-дывания платформы и при не-обходимости отрегулировать

Угол подъема платформы относительно рамы должен быть 55°±1°

Проверить крепление ко-робки отбора мощности и мас-ляного насоса

Ослабление крепления не допускается, подтекания масла не допускается

Ключ кольцевой 17х19,

Емкость, обтирочный, материал

Произвести осмотр гид-равлических магистралей (ру-кава, трубопроводы)

Потертости и трещины не допускаются

Слить отстой из гидро-цилиндра подъема платформы

После слива отстоя через пробку сливного отверстия не должно быть подтекания масла

Ключ кольцевой 17х19,

Емкость, обтирочный, материал

Содержание работ

Технические требования

Рекомендуемое оборудование, приспособления и инструмент

Промыть фильтр сливной магистрали масляного бака са-мосвальной установки

После помывки и установки фильтра подтекания масла не до-пускается

Ключ для прокачки гид-ротормозов, отвертка, емкость с керосином, обтирочный мате-риал

Заменить масло в гид-равлической системе само-свальной установки

Заливать масло в масляный бак до верхней метки указателя. Подтекание масла через сливную пробку не допускается

Ключ комбинированный 14х14, Емкость для масла, мас-лораздаточная колонка

Смазать оси опрокиды-вания платформы

До появления свежей смазки из сопряжения ось-втулка

Смазка автомобиля

Карта смазочных материалов и рабочих жидкостей

Поз. На рисунке

Наименование точки смазки

Кол-во точек смазки

Основные марки, сезонность применения

Дублирующие марки, сезонность применения

Оси опрокидывания платформы

Графитная смазка ГОСТ 3333-80

Гидравлическая сис-тема самосвальной уста-новки

Летом: масло индуст-риальное И —20А

Зимой: масло индуст-риальное И —12А 1

В районах с холодным

климатом при температуре минус 30 °С и ниже масло ВМГЗ

Масло МГЕ —46В (при температуре не ниже минус 18 о С)

Зарубежные ана-логи

Количество ГСМ

(пополнения ГСМ)

Рекомендации по смазке (за-правке, замене масла или смазки)

Всего на ав-томобиль (л, кг) *1

Основная марка

Дубли-рующая марка

ТО —15 000

Смазать через масленки, установленные во втулках опрокидывания осей, до по-явления свежей смазки из сопряжения

Mobil DTE —25, 24;

Shell Vitrea 22,

Esso Nurey 32

ТО —15 000

Проверить уровень масла в маслобаке, который при завернутой крышке сапуна должен быть между нижней и верхней метками указателя. При необходимости долить

Сменить масло, промыв маслобак и фильтр

Приложение А

Таблица А.1 — Моменты затяжки основных резьбовых соединений Н. м (кгс. м)

А.1 Рама и надрамник

Болты крепления:

надрамника к раме буксирной поперечины к раме

УРАЛ Next 6×4. Руководство по эксплуатации (первое издание).

УРАЛ Next 6×4. Руководство по эксплуатации (первое издание).

Неполноприводные автомобили «Урал» с колесной формулой 6х4, с трехместной или семиместной цельнометаллической кабиной, или двухместной кабиной со спальным местом, Кабина расположена за двигателем.

Руководство предназначено для водителей и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве приводятся технические характеристики автомобилей, краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание, справочные данные.

Скачать.

Поделиться ссылкой:

Органы управления

Щиток приборов

1. Сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала.
2. Манометр двухстрелочный.
3. Сигнализатор аварийного падения давления масла.
4. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
5. Указатель давления масла.
6. Сигнализатор дальнего света фар.
7. Спидометр.
8. Тахометр.
9. Указатель тока.
10. Сигнализатор резерва топлива.
11. Указатель уровня топлива.
12. Манометр шинный.
13. Заглушки.
14. Выключатель плафона кабины.
15. Заглушки.
16. Переключатель отопителя кабины.
17. Выключатель фонарей знака автопоезда.
18. Выключатель заднего противотуманного фонаря.
19. Кнопка включения ЭФУ.
20. Выключатель световой аварийной сигнализации.
21. Переключатель света фар центральный.
22. Ручка тяга ручного управления подачей топлива.
23. Блок контрольных ламп правый.
24. Кнопки проверки исправности сигнализаторов.
25. Сигнализатор указателей поворота автомобиля.
26. Сигнализатор включения ЭФУ.
27. Сигнализатор указателей поворота прицепа.
28. Сигнализатор включения межосевого дифференциала.
29. Сигнализатор включения коробки дополнительного
отбора мощности.
30. Сигнализатор включения коробки отбора мощности.
31. Блок контрольных ламп левый.
32. Кнопки проверки исправности сигнализаторов.
33. Сигнализатор засорения маслофильтра.
34. Кнопка включения аккумуляторных батарей.
35. Сигнализатор минимального давления воздуха в пневмосистеме.
36. Переключатель стеклоочистителя.
37. Сигнализатор неисправности тормозов.
38. Сигнализатор аварийного повышения температуры охлаждающей жидкости.
39. Кнопка управления стеклоомывателем.
40. Выключатель подсветки приборов реостатный.
41. Сигнализатор стояночного тормоза.

Механизмы управления и приборы

42. Рукоятка привода наружного люка.
43. Кран включения коробки отбора мощности.
44. Кран включения коробки дополнительного отбора мощности.
45. Розетка переносной лампы.
46. Индикатор засоренности воздушного фильтра.
47. Рычаг переключения передач.
48. Цепь управления шторой радиатора.
49. Рычаг крана управления давлением.
50. Переключатель указателей поворота.
51. Колесо рулевое.
52. Выключатель стартера и приборов.
53. Щиток приборов.
54. Рычаг привода заслонки распределителя воздухообогрева.
55. Рычаг привода внутреннего люка.
56. Дефлектор.
57. Крышка люка блока предохранителей.
58. Ручка тяга ручного останова двигателя.
59. Кнопка крана отключения тормозов прицепа.
60. Рычаг переключения передач раздаточной коробки.
61. Рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки.
62. Педаль управления подачей топлива.
63. Педаль тормоза.
64. Кнопка пневматического крана управления вспомогательным тормозом.
65. Педаль сцепления.
66. Переключатель света фар ножной.
67. Выключатель звукового сигнала.
68. Рычаг стояночного тормоза.

Электрическая схема комбинации приборов, центрального замка и плафона кабины УРАЛ Next.

Электрическая схема комбинации приборов, центрального замка и плафона кабины УРАЛ Next.

Схема комбинации приборов, центрального замка и плафона кабины.

1 – датчик засорённости воздушного фильтра; 2 – датчик давления воздуха (задний контур); 3 – датчик давления воздуха (передний контур); 4 – датчик давления воздуха в шинах передней оси; 5 – датчик давления воздуха в шинах задней тележки; 6 – комбинация приборов; 7 – блок управления замками дверей; 8 – блок реле и предохранителей в салоне (F42); 9 – плафон кабины; 10 – актуатор двери водителя; 11 – актуатор двери пассажира; F42 – блок реле и предохранителей в салоне; F44 – блок реле и предохранителей под капотом; ХР 25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР 25/229- Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) черного цвета; ХР 25/229- К – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) красного цвета; ХР 25/30(26конт) – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме) 26 контактная; ХР 25/30(26конт) – К – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме) 26 контактная красного цвета; ХР 25/30(36конт) – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме) 36 контактная; ХР 25/229-10конт – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (10 контактная); ХР 25/38 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 38 (по крыше); ХР 229/805 – колодка соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 805 (в левой двери); ХР 229/806 – колодка соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 806 (в правой двери); ХР 25/СУД – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом СУД (по двигателю).

Колодки показаны со стороны установки контактов.

Источник

Механизмы управления и контрольно-измерительные приборы

Механизмы управления и приборы, расположенные в кабине автомобиля, показаны на рис. 6-9.

Рис. 6. Таблички, помещенные внутри кабины автомобиля:
A — коробка передач; 1, 2, 3, 4, 5 — передачи; R — задний ход; C — коробка раздаточная; B — включена высшая передача; Н — включена низшая передача; I — дифференциал разблокирован; II — дифференциал заблокирован;

Включать коробку передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала, а также коробку отбора мощности, коробку дополнительного отбора мощности согласно табличкам внутри кабины и в соответствии с указаниями раздела «Вождение автомобиля».
При нажатии на кнопку 26 (рис. 7) включается вспомогательный тормоз, при снятии ноги с кнопки торможение прекращается. При перемещении рычага 2 стояночного тормоза вверх автомобиль затормаживается и включается тормозная система прицепа.
Перемещением рукоятки 4 регулируется подача наружного воздуха. При верх-нем положении рычага 17 воздух поступает через дефлекторы на обдув стекол, при нижнем — для обогрева ног водителя и пассажиров.
В верхнем положении рычага 18 внутренний люк открыт, в нижнем — закрыт.

Рис. 7. Механизмы управления и приборы:

1 — выключатель звукового сигнала;
2 — рычаг стояночного тормоза;
3 — рычаг переключения передач;
4 — рукоятка привода наружного люка;
5 — кран включения коробки отбора мощности;
6 — кран включения коробки дополнительного отбора мощности;
7 — розетка переносной лампы;
8 — индикатор засоренности воздушного фильтра;
9 — цепь управления шторой радиатора;
10 — рычаг крана управления давлением;
11 — заглушка;
12 — переключатель указателей поворота;
13 — колесо рулевое;
14 — выключатель стартера и приборов;
15 — панель приборов;

16 — дефлектор; 17 — рычаг привода заслонки распределителя воздухообогрева;
18 — рычаг привода внутреннего люка;
19 — крышка люка блока предохранителей;
20 — ручка тяги ручного останова двигателя;
21 — кнопка крана отключения тормозов прицепа;
22 — рычаг переключения передач раздаточной коробки;
23 — рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки;
24 — педаль управления подачей топлива;
25 — педаль тормоза;
26 — кнопка пневматического крана управления вспомогательным тормозом;
27 — педаль сцепления;
28 — переключатель света фар ножной.

Для остановки двигателя вытянуть ручку 20 на себя до упора. При перемещении ручки переключателя 12 по часовой стрелке включаются сигнализаторы правого поворота, при перемещении против часовой стрелки — сигнализаторы левого поворота.
При нажатии на переключатель 28 переключается свет фар (дальний — на ближний и наоборот).
Электронный или электрический спидометр 7 (рис. показывает величину скорости движения автомобиля, а установленный в нем счетчик – общий пробег автомобиля.

1 — манометр двухстрелочный;
2 — датчик засоренности воздушного фильтра;
3 — сигнализатор аварийного падения давления масла;
4 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
5 — указатель давления масла; 6-сигнализатор дальнего света фар;
7 — спидометр;
8 — тахометр;
9 — указатель тока;
10 — сигнализатор резерва топлива;
11 — указатель уровня топлива;
12 — манометр шинный;
13 — манометр шинный (для автомобилей с двухпроводной системой);
14 — выключатель плафона кабины;
15 — выключатель фары-прожектора;
16 — переключатель отопителя кабины;
17 — табличка накачки шин и выпуска воздуха;
18 — клавиша управления накачкой шин заднего контура;
19 — клавиша управления накачкой шин переднего контура;

20 — выключатель фонарей знака автопоезда;
21 — выключатель заднего противотуманного фонаря (со встроенным сигнализатором);
22 — кран включения блокировки дифференциала заднего моста;
23 — кнопка включения ЭФУ;
24 — выключатель световой аварийной сигнализации;
25 — переключатель света фар центральный;
26 — ручка тяги ручного управления подачей топлива;
27, 33 — блоки контрольных ламп правый и левый;
28 — кнопка включения аккумуляторных батарей;
29 — переключатель стеклоочистителя;
30 — заглушка;
31 — кнопка насоса омывателя ветрового стекла;
32 — выключатель подсветки приборов реостатный;
34 — сигнализатор блокировки межосевого дифференциала;
35 — сигнализатор блокировки меж-колесного дифференциала;
36 — сигнализатор зарядки АКБ

Спидометр электронный ПА8046-4 предназначен для работы в комплекте с датчиком импульсов ПД8089 ТУ РБ 300125187.207-2004 или аналогичным по действующей нормативной документации, преобразующим частоту вращения своего приводного вала в однополярные прямоугольные импульсы, являющиеся входным сигналом прибора.
При замене электронного спидометра следует произвести его тарировку (определение численного значения тарировочного коэффициента, т.е. числа импульсов от датчика за один километр пути).

Спидометр ПА8046-4 – сложный электронный прибор, от показаний которого зависит безопасность управления автомобилем. Для проведения тарировки спидометра рекомендуем обращаться в региональные сервисные центры ОАО «Автомобильный завод «Урал». Если это невозможно, производить тарировку спидометра, неукоснительно следуя приведенным ниже указаниям.

1. Автомобиль установить на нулевую отметку ранее измеренного и отмаркированного прямолинейного отрезка пути. Отрезок пути (для упрощения вычислений) может составлять целую, кратную часть от 1000 м, например 100; 50 или 20 метров.
2. Нажать кнопку ввода, расположенную на задней стенке спидометра. Удерживая кнопку ввода в нажатом состоянии завести двигатель автомобиля. Через 4 с после запуска двигателя отпустить кнопку. На цифровом индикаторе отобразится информация: «П — — — -».
3. Ввести пароль доступа, необходимый для изменения коэффициента. Прерывистое свечение цифры разряда означает готовность к изменению. Короткими нажатиями (менее 1 с) можно установить цифро-буквенный символ. Сначала вводится старый пароль, например: «П 0 0 0 1», затем — новый пароль, который может быть любым четырехзначным числом, например: «Н 0 0 0 1».
Внимание! Утеря пароля приведет к невозможности следующей тарировки спидометра! С целью ответственного учета вводимых численных значений паролей рекомендуется вести их запись в журнале учета и осуществлять их периодическую смену.
4. Коротким нажатием войти в режим тарировки (в крайнем правом разряде должен появиться «0»). Водитель автомобиля на небольшой скорости проезжает отмеренный отрезок пути и по команде помощника, находящегося у конечной отметки, останавливается. На цифровом индикаторе спидометра отобразится число подсчитанных импульсов при проезде отмеренного участка. Для повышения точности подсчета делают несколько замеров, используя задний ход автомобиля и каждый раз записывая численные значения у начальной и конечной отметок (они будут суммироваться). После нескольких замеров вычисляют среднее значение. Числа импульсов за каждый проезд отмеренного отрезка получают путем вычитания из последующих значений — предыдущих.
5. Порядок ввода программируемого коэффициента:
С целью предотвращения несанкционированного изменения программируемого коэффициента, перед вводом нового, необходимо ввести ранее установленный пароль, для чего:
1. Коротким нажатием вызвать отображение ранее установленного коэффициента. Длинным нажатием (переход к следующему разряду или этапу программирования) вызвать прерывистое свечение цифры крайнего правого разряда и короткими нажатиями (для выбора цифры или буквы) установить требуемый коэффициент, например: «0 4 9 5 0»
2. Длинным нажатием зафиксировать введенное число. Коротким нажатием выйти из технологического режима.
Примечание. В случае установки неверной цифры или буквы, необходимо короткими последовательными нажатиями «по кругу» повторно установить требуемое значение в данном разряде.
Вместо спидометра ПА 8046-4 на автомобиле может быть установлен спидометр ПА 8046-5 (в комплекте с датчиком ПД 8089-3 или аналогичным датчиком) или спидометр 87.3802 (в комплекте с датчиком 4222.3843010 или аналогичным датчиком).
При установке спидометра ПА 8046-5 тарировка производится теми же действиями, что и при установке спидометра ПА 8046-4.
Спидометр 87.3802 имеет жидкокристаллический индикатор, который состоит из двух строк, и отображает общий и суточный пробеги автомобиля. На этом приборе возможна также установка предельной скорости автомобиля, и индикатор будет сигнализировать о ее превышении. Кнопка управления для выбора режима индикации и корректировки текущих значений находится на лицевой стороне прибора.
Индикатор спидометра обеспечивает семь режимов (1, 2, 3 — режимы доступные без кода доступа; 4 — режим ввода кода доступа; 5, 6, 7 — режимы, защищенные кодом доступа) в соответствии с табл. 1

Мигающее значение предельной скорости

Тарировочный коэффициент (настройка)

Мигающее значение импульсов, поступающих с датчика

Первый режим индикации устанавливается после включения замка зажигания и установки стрелки спидометра на нулевую отметку шкалы. В этом режиме осуществляется обнуление счетчика суточного пробега путем нажатия на кнопку (не менее 3 с).
Переход во второй режим осуществляется коротким нажатием кнопки (менее 3 с). Корректировка значения предельной скорости возможна во втором или третьем режимах и осуществляется поворотом кнопки.
Третий режим является предупреждающим и включается автоматически в случае превышения автомобилем предельной скорости. Индикатор вернется в прежний режим, если автомобиль снизит скорость.
В четвертом режиме вводится код доступа, защищающий пятый, шестой и седьмой режимы. В момент включения замка зажигания необходимо нажать кнопку управления (не менее 3 с) до высвечивания слова «-CodE-». Для набора кода повторно нажать кнопку (не менее 3 с) и отпустить когда замигает первый ноль слева в нижней строке. Изменение цифры осуществляется поворотом кнопки. Короткое нажатие на кнопку зафиксирует новое значение мигающей цифры, и мигать начнет следующая цифра.
Код доступа находится под пломбировочной крышкой сзади прибора.
При установке правильного кода, короткое нажатие на кнопку переключит индикатор в пятый режим, при введении неверного кода – в первый режим индикации.
В пятом режиме:

• поворот кнопки в любом направлении приведет к переключению в седьмой режим для измерения количества импульсов, поступающих с датчика;
• длительное нажатие кнопки (пока не замигает первая слева цифра коэффициента) приводит к переводу в шестой режим для введения нового тарировочного коэффициента;
• короткое нажатие кнопки переключает индикатор в первый режим и вводит в действие обновленный тарировочный коэффициент.

Шестой режим позволяет ввести новый тарировочный коэффициент (число импульсов от датчика за один километр пути).
Поворотом кнопки меняется значение мигающей цифры, которое фиксируется коротким нажатием на кнопку, и мигать начинает следующая цифра, и т.д. После ввода последней пятой цифры тарировочного коэффициента короткое нажатие на кнопку переключит индикатор в пятый режим. При этом индикатор высветит значение 1100 (если установлен коэффициент менее 1100) или значение 25 000 (если установлен коэффициент больше 25 000).
Седьмой режим характеризуется шестью мигающими нулями в верхней строке. Если при данном режиме автомобилю пройти, например, 100 м и остановиться, то в верхней строке будет мигать число, соответствующее количеству поступивших импульсов. Умножив это число на десять, получаем значение тарировочного коэффициента (количество импульсов от датчика за один километр пути). Для большей точности процесс измерения количества импульсов можно повторить и рас-считать среднее арифметическое значение коэффициента.
Дальнейшие любые манипуляции с кнопкой приведут к переводу в пятый режим.
На автомобилях, оборудованных системой регулирования давления воздуха в шинах, внутри кабины на панели передка с левой стороны автомобилей установлена табличка системы накачки шин по выбору давления воздуха в шинах и скорости движения в зависимости от вида дорог.
Рычаг крана управления давлением воздуха в шинах имеет три положения:

• левое — накачка шин;
• среднее — нейтральное, манометр 12 (см. рис. показывает фактическое давление воздуха в шинах;
• правое — выпуск воздуха из шин.

Штора радиатора управляется с помощью цепи 9 (см. рис. 7). При вытягивании цепи штора поднимается.
Для включения или выключения аккумуляторных батарей автомобиля нажать на кнопку 28 (см. рис. 8), расположенную на панели приборов.
Предпусковой подогреватель двигателя управляется с пульта, расположенного на левой боковине радиатора под капотом.
Аварийная сигнализация включается нажатием на кнопку 24, при этом начинают мигать все указатели поворотов и лампа в самой кнопке.
Постоянная частота вращения коленчатого вала устанавливается вытягиванием ручки 26 на себя, во избежание поломки привода рекомендуется предварительно нажать на педаль управления подачей топлива. Частота вращения коленчатого вала контролируется тахометром 8. При отсутствии показаний тахометра включить любую нагрузку (отопитель, подсветку приборов и т.д.); при этом тахометр начнет показывать величину оборотов коленчатого вала.
Работа системы энергоснабжения контролируется указателем тока 9. Положение стрелки между отметками «0» и «-» указывает на разряд аккумуляторной батареи, а положение между «0» и «+» на заряд. Давление воздуха в пневмоприводе тормозов автомобиля контролируется двухстрелочным манометром 1, для контроля давления в каждом из контуров пневмопривода имеются клапанные выводы, к которым присоединяются переносные манометры.
На автомобилях, выключатель стартера и приборов расположен на рулевой колонке и имеет четыре положения ключа:

• 0 — выключено, положение фиксированное, ключ не вынимается;
• I — выключены приборы, положение фиксированное, ключ не вынимается;
• II — включен стартер, возвращение в положение I автоматическое, ключ не вынимается;
• III — стоянка, положение фиксированное, ключ вынимается при неработающем двигателе и выключенных аккумуляторных батареях.

Выключатель стартера и приборов состоит из контактной и замковой частей.
Замковая часть имеет противоугонное и блокировочное устройство, исключающее возможность повторного включения стартера.
Принцип действия противоугонного устройства заключается в том, что после вынимания ключа из замка выдвигается запорный стержень, который входит в паз вала рулевого управления и запирает вал.

Внимание! После того, как ключ вынут из замка, необходимо убедиться в блокировке рулевого управления поворотом рулевого колеса влево, вправо. В случае повышенного усилия при повороте ключа из положения «Стоянка» следует качнуть рулевое колесо влево, вправо.

При установке ключа выключателя стартера и приборов в положение III подается питание к катушке электромагнита электропневмоклапана, сердечник электромагнита, перемещаясь, проводит в действие систему клапанов в пневматической части и воздух из крестовины разбора воздуха тормозной системы подается в пневмоцилиндр останова двигателя, тем самым, отключая подачу топлива в цилиндры двигателя.
Маркировка клемм на выключателе стартера и приборов: голубой — 15/2, голубой с черным — 15/1, желтый — Р, красный — 50, коричневый — 30/1, розовый — 30, черный — INT.
Освещенность шкалы приборов регулируется вращением ручки выключателя 32 (см. рис.
Электрофакельное устройство (ЭФУ) работает при постоянно нажатой кнопке 23 (см. рис. Загорание сигнализатора 8 (рис. 9) указывает на готовность ЭФУ к пуску двигателя. При нажатии на кнопки 6, 7 загораются все исправные сигнализаторы левого или правого блоков. Сигнализатор 9 загорается прерывистым зеленым светом при включении указателей правого или левого поворотов автомобиля, сигнализатор 10 загорается при включении указателей правого или левого поворотов прицепа. Эти сигнализаторы также служат для контроля за исправностью ламп указателей поворота.

Рис. 9. Блоки контрольных ламп:

При увеличенных зазорах между колодками и барабанами тормозов, а также при неисправностях гидравлической части привода при нажатии на педаль тормоза сигнализатор 3 загорается красным светом и гаснет после устранения неисправности.
Необходимость обслуживания картонного фильтрующего элемента воздушно-го фильтра определяется показанием индикатора засоренности 8 (см. рис. 7), установленного на боковой нижней распорке передка.
При увеличении сопротивления масляного фильтра (засорение фильтрующих элементов, повышенная вязкость масла при низкой температуре) сигнализатор 5 (см. рис. 9) загорается красным светом. Свечение его допустимо только при пуске и прогреве двигателя. Сигнализатор 2 загорается красным светом при аварийном повышении температуры охлаждающей жидкости свыше 98 °С. Допускается кратковременная (не более двух часов) работа двигателя при температуре до 105 °С.
Сигнализатор 1 загорается прерывистым красным светом при включении стояночного тормоза.
Указатель 11 (см. рис. показывает величину уровня топлива в основном топливном баке. В шкалу указателя встроен сигнализатор 10, загорающийся при уменьшении объема топлива до 60 л.

Кран масляного радиатора (рис. 10) расположен на блоке цилиндров слева (по ходу автомобиля). Для отключения масляного радиатора следует вращать рукоятку крана по часовой стрелке до упора.

Рис.10. Кран масляного радиатора: 1-кран

Рис. 11. Насос ручной топливоподкачивающий: 1 — ручка насоса

Рис. 12. Головка соединительная

Рис. 13. Клапан отбора воздуха: 1 — колпачок

Ручной топливоподкачивающий насос установлен на корпусе топливоподкачивающего насоса низкого давления. Для подачи топлива в насос высокого давления при неработающем двигателе слегка надавить на ручку 1 (рис. 11) вниз, повернуть против часовой стрелки до освобождения ее из фиксированного положения и совершать возвратно-поступательное движение вверх-вниз. Закачав топливо вручную, утопить ручку и зафиксировать ее поворотом по ходу часовой стрелки до упора.

Соединительная головка (рис. 12) предназначена для соединения пневмосистемы автомобиля с пневмосистемой прицепа или полуприцепа.

Клапан отбора воздуха установлен под капотом на панели кабины. Для от-бора воздуха отвернуть колпачок 1 (рис. 13) клапана, навернуть на корпус клапана накидную гайку шланга, имеющегося в комплекте инструмента.

Рис. 14. Клапан буксирный: 1 — пробка; 2 — клапан; 3 — лонжерон правый
Рис. 15. Рычаги управления лебедкой: 1 — рычаг управления; 2 — тяга; 3 — рычаг включения
Рис. 16. Выключатель аккумуляторных батарей

Буксирный клапан (рис. 14), установленный на правом кронштейне переднего буфера, предназначен для снабжения воздухом тормозной системы автомобиля при буксировании его с неисправным двигателем.
Для присоединения тягача к воздушной магистрали автомобиля отвернуть пробку 1 буксирного клапана. Подсоединить воздушный шланг с соединительной головкой, имеющийся в комплекте ЗИП, к питающей магистрали автомобиля-тягача (красная соединительная головка) и буксирному клапану буксируемого автомобиля.

Рычаги управления лебедкой показаны на рис. 15. Эксплуатация лебедки описана в разделе «Лебедка».

Выключатель аккумуляторных батарей (рис. 16) расположен на кронштейне аккумуляторного контейнера. При отказе дистанционной системы управления выключатель можно выключить или включить нажатием на кнопку под резиновым чехлом.

Розетка внешнего запуска расположена на кронштейне аккумуляторного контейнера. Используя вилку, прикладываемую к автомобилю, при необходимости можно пустить двигатель от внешнего источника постоянного тока.

Источник

• 1-тахометр;
• 2-указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя;
• 3-жидкокристаллический индикатор;
• 4-указатель уровня топлива;
• 5-спидометр;
• 6-кнопка установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут;
• 7-кнопка «Режим»/управления маршрутным компьютером

Спидометр 5, согласно рисунку 4.8, показывает величину скорости движения автомобиля.

Общий пробег автомобиля отражается на жидкокристаллическом индикаторе 3 «Режим показаний счетчика пройденного пути».

Тахометр 1 указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин.

Когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 переместится в красную зону шкалы, загорается сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости 6, согласно рисунку 4.9. При включении сигнализатора 6 необходимо остановить двигатель и устранить причину перегрева.

Управление маршрутным компьютером производится кнопкой 7, согласно рисунку 4.8.

Для «самотестирования» комбинации приборов включить приборы (положение ключа I) и через 1-2 секунды нажать кнопку 7. При этом включаются сигнализаторы 2, 3, 6, 11, 19, 25, 26, 28, согласно рисунку 4.9, все сегменты многофункционального дисплея, стрелочные индикаторы проходят путь от минимума до максимума. Режим «самотестирования» прерывается: самостоятельно после движения стрелок приборов от начальной отметки шкалы до максимальной;

После окончания режима «самотестирования» комбинация приборов выходит в рабочий режим. Для управления маршрутным компьютером (выбор меню по кругу) повернуть кнопку по часовой стрелке (МК-up) или против часовой стрелки (МК-down).

Для сброса (обнуления) отдельных показаний маршрутного компьютера нажать кнопку во время индикации конкретного показания.

Для установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут нажать кнопку 6, согласно рисунку 4.8, и удерживать ее нажатой не менее 3 секунд.

Для перевода часов и минут повернуть кнопку: по часовой стрелке – изменение показаний часов, против часовой стрелки ― изменение показаний минут.

Указатель уровня топлива 4 показывает количество топлива в основном или дополнительном топливном баке, при остатке топлива 1/8 объема бака стрелка достигает оранжевой зоны шкалы и загорается сигнализатор минимального количества топлива 11, согласно рисунку 4.9.

Внимание! Во избежание сбоев в работе комбинации приборов запрещается отключать аккумуляторную батарею, отсоединять провода с клемм «+» и «–» при включенных приборах.

Для исключения последствий сбоев в работе комбинации приборов:
1 Выключить приборы.
2 Восстановить соединение аккумуляторной батареи с бортовой сетью автомобиля.
3 Нажать кнопку «Режим» 7, согласно рисунку 4.8, и удерживая ее, включить приборы. При этом стрелочные индикаторы вернутся в исходное положение.
4.5 Управление и переключение функций комбинации приборов на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ)

Общий вид ЖКИ и наименование сигналов указаны в таблице 4.2.

В комбинации приборов реализован режим автоматического предупреждения об аварийном напряжении. При пониженном напряжении электрической сети до 21,4 В или повышенном напряжении от 30 В в строке показаний напряжения электрической сети на ЖКИ в прерывистом режиме с частотой (1±0,1) Гц индицируется соответствующее текущее значение напряжения до устранения неисправности. Режим «диагностика» позволяет показать коды неисправностей в электронной системе управления двигателем и системой нейтрализации.

Для входа в режим «диагностика» необходимо:
— включить выключатель стартера и приборов в положение I;
— установить рычаг стояночного тормоза в положение «ЗАТОРМОЖЕНО» (при этом должен обязательно загореться сигнализатор 19, согласно рисунку 4.9);
— повернуть кнопку режима 7, согласно рисунку 4.8, по часовой стрелке и удерживать до появления на ЖКИ значений кодов ошибок (п. 4, таблица 4.3).

Для выхода необходимо повторно повернуть кнопку 7 по часовой стрелке.

Для определения неисправности системы нейтрализации отработавших газов (SCR) на дисплее можно отобразить коды ошибок. Расшифровка кодов для системы SCR поставщика Мобил Газ Сервис (МГС) предоставлена в таблице 4.2.

Первоначальная инициализация системы нейтрализации проводится после замены компонентов системы, либо после полного отключения АКБ (не относится к отключению с помощью выключателя «массы»):
— при инициализации системы, в бак должно быть залито 9 или 26 литров реагента;
— включить зажигание (без запуска двигателя), выждать 5 минут (время необходимое для осуществления инициализации системы, при этом допускается включение сигнализатора «Низкий уровень реагента», после чего он должен выключиться);
— выключить зажигание;
— включить зажигание, при успешной процедуре инициализации индикация «Низкий уровень реагента» отсутствует.

По завершении процедуры инициализации при включении сигнализатора «Низкий уровень реагента» провести диагностику на предмет выявления неисправностей, не связанных с уровнем реагента в баке.

Контроль работы системы нейтрализации отработавших газов (SCR) осуществляется при помощи сигнализатора 1, согласно рисунку 4.9, уровня реагента «AUS 32» в процентном содержании, показанном на ЖКИ, расположенном на панели приборов.

При возникновении неисправностей в работе системы SCR загорается сигнализатор неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1. При этом необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики и устранения неисправности.

Внимание! После 36 часов работы двигателя с горящим сигнализатором неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1 ограничивается мощность двигателя до 60 %.

После устранения неисправности ошибка автоматически деактивируется, ограничения по двигателю снимаются. При достижении значения уровня ««AUS 32» 12%» комбинация приборов должна
издать 3-х кратный звуковой сигнал и принудительно переключиться в режим индикации уровня «AUS 32», в случае если выбран другой режим индикации. При этом сохраняется возможность просмотра других режимов индикации на время не более 5 секунд. Звуковой сигнал будет срабатывать при каждом снижении уровня на 1%, при остатке 5% отключается насос. Система исключает работу насоса без реагента «AUS 32» (загорается сигнализатор неисправности в системе нейтрализации отработавших газов 1).

При доливке реагента в бак ошибка автоматически деактивируется.

Сигнализаторы:

• 1-неисправности в системе нейтрализации отработавших газов;
• 2-критической неисправности двигателя;
• 3-неисправности в системе нейтрализации отработавших газов (OBD);
• 4-включения левых указателей поворота;
• 5-включения дневных ходовых огней;
• 6-аварийной температуры охлаждающей жидкости;
• 7-включения дальнего света фар;
• 8-критических неисправностей и незакрытых дверей кабины;
• 9-включения указателя поворота прицепа;
• 10-включения габаритных огней;
• 11-минимального количества топлива в баке;
• 12-включения ближнего света фар;
• 13-включения правых указателей поворота;
• 14-демультипликатора*;
• 15-блокировки межколесного дифференциала второй оси;
• 16-блокировки межколесного дифференциала третьей оси;
• 17-неисправности антиблокировочной системы тормозов прицепа;
• 18-неисправности тормозной системы;
• 19-включения стояночного тормоза;
• 20-неисправности антиблокировочной системы тормозов тягача;
• 21-вспомогательный (моторный) тормоз;
• 22-нейтрали;
• 23-блокировки межосевого дифференциала мостов задней тележки;
• 24-«Круиз-контроль»;
• 25-подогрев воздуха во впускном коллекторе двигателя;
• 26-наличия воды в топливе фильтра грубой очистки;
• 27-заряда аккумуляторной батареи;
• 28-аварийного давления масла;
• 29-засоренности воздушного фильтра;
• 30-«Внимание» системы управления двигателем.

Перечень сигнализаторов, срабатывание которых сопровождается включением звукового сигнала приведен в таблице 4.4.

Таблица 4.4 — Перечень сигнализаторов, срабатывание которых сопровождается включением звукового сигнала

Сигнализатор (красный) критической неисправности двигателя 2, согласно рисунку 4.9, загорается при включении приборов. При отсутствии неисправностей сигнализатор горит от 2 до 5 секунд, затем гаснет. Непрерывное горение сигнализатора информирует водителя о наличии критической неисправности (перегрев двигателя, падение давления масла, превышение температуры во впускной трубе, отказ педали газа, критическая неисправность электронного блока), при которой необходимо немедленно прекратить движение и остановить двигатель.

Сигнализатор (оранжевый) «Внимание» системы управления двигателем 3 загорается при исправной системе управления после включения приборов и непрерывно горит в течение от 2 до 5 секунд, затем гаснет. Это указывает на готовность системы к пуску двигателя. При непрерывном горении сигнализатор 3 информирует о наличии некритической неисправности, при которой можно продолжить движение. В этом случае требуется диагностика автомобиля на предприятии технического обслуживания.

Сигнализаторы (оранжевый) неисправности антиблокировочной системы тормозов прицепа 18 (в случае, когда прицеп имеет АБС) и неисправности антиблокировочной системы тормозов тягача 20 загораются при включении приборов и гаснут. Длительное горение сигнализаторов или их загорание в движении указывает на неисправность антиблокировочной системы тормозов. При этом рабочая тормозная система сохраняет работоспособность.

Сигнализатор неисправности тормозной системы 18 (красный) загорается при аварийно низком давлении в тормозной системе (менее 0,55 МПа). Давление воздуха в пневмоприводе тормозов автомобиля контролируется показаниями на ЖКИ комбинации приборов, согласно таблице 4.2 (п.2 и п.3). Для контроля давления в каждом из контуров пневмопривода имеются клапаны контрольного вывода, к которым присоединяются переносные манометры.

Сигнализатор (оранжевый) подогрева воздуха во впускном коллекторе двигателя 25 загорается кратковременно при включении приборов и указывает на работу подогревающих элементов во впускном коллекторе двигателя. Запускать двигатель стартером можно только после того, как сигнализатор погаснет.

Сигнализатор (оранжевый) наличия воды в топливе 26 загорается кратковременно при включении приборов. Непрерывное горение сигнализатора указывает на наличие воды в топливном фильтре грубой очистки. Необходимо немедленно остановить двигатель, слить воду из топливного фильтра или обратиться на предприятие технического обслуживания.

Сигнализатор (красный) заряда аккумуляторной батареи 27 загорается при включении приборов и гаснет после пуска двигателя. Включение сигнализатора при работающем двигателе указывает на слабое натяжение или обрыв ремня привода навесных агрегатов двигателя или на неисправность в цепи заряда батареи.

Сигнализатор (красный) аварийного давления масла 28 загорается при включении приборов и гаснет после пуска двигателя (дублируется кратковременным звуковым сигналом в комбинации приборов при движении автомобиля). Включение сигнализатора при работающем двигателе указывает на низкое давление масла в системе смазки двигателя, при этом необходимо немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла в картере, при необходимости, долить. Если уровень масла в пределах нормы, следует обратиться на предприятие технического обслуживания.

Внимание! Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящими или мигающими аварийными сигнализаторами. Допускается движение автомобиля до предприятия
технического обслуживания для устранения неисправности.

При несвоевременном обращении на предприятие технического обслуживания автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания. Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.

Руководство предназначено для водителей и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве приводятся технические характеристики автомобилей, краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание, справочные данные.

Скачать Руководство

Содержание

1 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2 Требования безопасности и предупреждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2.1 Требования безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2.2 Предупреждения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4 Механизмы управления и приборы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и об-служивание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.1 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.1.1 Система выпуска газов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5.2 Электрооборудование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

5.1.1 Система освещения и сигнализации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

5.1.2 Предохранители. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

5.3 Самосвальная установка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5.3.1 Платформа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

5.3.2 Механизмы самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Обслуживание механизмов самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Правила пользования механизмами самосвальной установки. . . . . . . . . . . . . 22

Возможные неисправности и методы их устранения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

7 Техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Перечень работ технического обслуживания автомобилей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

7.2 Смазка автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

7.3.1 Карта смазочных материалов и рабочих жидкостей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Введение

Автомобили-самосвалы высокой проходимости, предназначены для перевозки навалочных и насыпных грузов, кроме скального грунта, в условиях промышленного и гражданского строительства:

автомобиль-самосвал Урал-55571-0005121-72 колесной формулой 6×6, с задней разгрузкой, с кабиной «NEXT», с двигателем ЯМЗ-53642-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0005121-74 с колесной формулой 6×6, с зад-ней разгрузкой, с кабиной «NEXT», с двигателем ЯМЗ-53602-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0000121-72 с колесной формулой 6×6, с зад-ней разгрузкой, с кабиной «4320», с двигателем ЯМЗ-53642-10;

автомобиль-самосвал Урал-55571-0000121-60 с колесной формулой 6×6, с задней разгрузкой, с кабиной «4320», с двигателем ЯМЗ-65654-01.

В случаях использования автомобиля-самосвала не по назначению, эксплуатации его с нарушениями указаний руководства по эксплуатации, а также внесения каких-либо конструктивных изменений без согласования с АО «A3 «Урал», предприятие-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензий не рассматривает.

Требования безопасности и предупреждения

Требования безопасности

При работе с гидравлическими жидкостями необходимо соблюдать осторож-ность во избежание отравления при попадании внутрь организма человека.

Запрещено перевозить людей в платформе.

При разгрузке платформы необходимо следить за боковой устойчивостью автомобиля.

Запрещается работать под поднятой платформой, не поставленной на страхо-вочные пальцы.

При демонтаже платформы с автомобиля зачаливать ее за отверстия в деталях боковых бортов.

Запрещается устанавливать на страховочные пальцы платформу с грузом. Пустую платформу устанавливать на страховочные пальцы на горизонтальной площадке.

Предупреждения

При температуре окружающего воздуха минус 20 °С и ниже для разогрева масла в гидросистеме самосвальной установки необходимо прокрутить масляный насос на минимальной частоте вращения в течение от двух до трех минут без нагрузки.

Запрещается включать масляный насос самосвальной установки при давлении воздуха в пневмосистеме менее 500 кПа (5 кгс/см 2 ), при включенном выключателе управ-ления самосвальной установки автомобиля.

Запрещается перевозить скальный грунт.

Не допускается нагружать автомобиль сверх установленной нормы, это влияет на безопасность движения и снижает ресурс автомобиля. Требуется следить за равномерным распределением груза в платформе, не допускать загрузку автомобиля крупными смерз-шимися глыбами органических удобрений, торфа и других грузов. При загрузке перемещать ковш экскаватора как можно ниже над платформой.

В случае зависания груза следует плавно опустить платформу, регулируя скорость опускания путем неполного выключения сцепления. Выключив механизм подъема платформы, принять меры к разгрузке автомобиля подручными средствами.

При эксплуатации автомобиля:

не допускается движение с поднятой платформой;

следует разгружать платформу на твердой горизонтальной площадке, ссыпать груз полностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратить разгрузку.

Не допускается эксплуатация автомобиля с поврежденными резиновыми амортизаторами платформы.

При эксплуатации не допускается: ускорять разгрузку резкими нажатиями на педаль управления подачей топлива, двигаться, в том числе и посредством буксировки с частично или полностью поднятой платформой, поднимать платформу на ходу, а так же нагружать не полностью опустившуюся платформу.

После частичной разгрузки платформа должна быть опущена.

В тяжелых дорожных условиях не допускается длительная эксплуатация с прицепом полной массы более 9000 кг.

Техническая характеристика

Основные параметры и размеры

Основные параметры автомобилей приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 — Основные параметры автомобилей

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Масса перевозимого груза на автомобиле, кг

10 500/11 200**

10 500/11 200**

Масса снаряженного автомобиля с топливом, мас-лом и другими жидкостями, кг

Полная масса автомо-

биля с грузом, водителем и пассажирами (300 кг), без учета допуска на массу сна-

ряженного автомобиля, кг

Распределение массы от

снаряженного автомобиля, кг:

на передний мост

на заднюю тележку

Распределение массы от

5065/5300*/6500**

автомобиля полной массой, кг

на передний мост

5505/5300*/6500**

5155/5300*/6500**

на заднюю тележку

15 2605/16 000*/

15 615/16 000*/

15 570/16 000*/

Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч, не более

Максимальный подъем, преодолеваемый автомоби-лем при полной массе, % (градус), не менее

Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км пути (ГОСТ Р 54810)



* Параметры масс, допускаемые конструкцией узлов и агрегатов (согласовываются с АО «АЗ

«Урал» при оформлении «Протокола размещения применения шасси в изделии потребителя»).

** Для автомобилей с усиленной подвеской.

Параметры узлов автомобилей приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 — Параметры узлов автомобилей

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Самосвальная установка

Платформа

металлическая, самосвальная с задней разгрузкой, ковшового типа с задним или без заднего борта, или коробчатого типа с задним бортом, с обогревом выпускными газами

Параметры

Урал-55571-0005121-72 Урал-55571-0005121-74

Урал-55571-0000121-72

Урал-55571-0000121-60

Максимальный угол подъема платформы без груза относительно надрамника (регулировочный)

с задним бортом:

55°+1° (с платформой ковшового типа) 50°+1° (с платформой коробчатого типа)

Объем платформы, м3

8/8,5/10/11,5

Надрамник

сварной, с элементами крепления механизма опрокидывания платформы

Управление само-свальной установкой

дистанционное, электропневматическое, из кабины водителя

Гидрооборудование

Насос НШ32У-3Л или НШ32УК-3Л (для модификаций Урал-55571-0005121-74 насос GP1-036-4 или HPLH-32, или Q-34L) с

приводом от коробки передач, гидрораспределитель, гидроцилиндр подъема платформы телескопический с замедлителем, ограничи-тельный клапан угла подъема платформы, масляный бак с фильтром

Габаритные размеры автомобиля-самосвала в снаряженном состоянии показаны на рисунке 3.1-3.2.



Рисунок 3.1 – Габаритные размеры автомобиля-самосвала Урал-55571-0005121-72/74 с платформой ковшового типа V=8 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)



Рисунок 3.2 -Габаритные размеры автомобиля-самосвала Урал-55571-0000121-72/60 с платформой ковшового типа V=8 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)



Варианты установки платформ показаны на рисунках 3.3-3.5.

Рисунок 3.3 -Платформа коробча-того типа V=8,5 м 3 с задним бортом

Рисунок 3.4 -Платформа ковшового типа V=10 м 3 с задним бортом (возможно исполнение без заднего борта)

Рисунок 3.5 -Платформа коробча-того типа V=11,5 м 3 с задним бортом

Механизмы управления и приборы

Органы управления и контрольно-измерительные приборы самосвальной установ-кой, расположенные в кабине водителя на панели приборов, показаны на рисунках 4.1 и 4.2.

1-выключатель подъема-опускания платформы; 2-переключатель фары освещения разгрузочной площадки; 3-выключатель КОМ; 4-контрольная лампа включения КОМ

Рисунок 4.1 -Блоки выключателей и контрольных ламп управления

на панели приборов водителя на автомобилях-самосвалах Урал-55571-0005121-72/74

1-выключатель подъема-опускания платформы; 2-выключатель КОМ; 3-контрольная лампа вклю-чения КОМ

Рисунок 4.2 -Блоки выключателей и контрольных ламп управления на панели приборов во-дителя на автомобилях-самосвалах Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72

Краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание

Двигатель

Система выпуска газов

Система выпуска газов предназначена для отвода отработавших газов и снижения шума выпуска. Между приемной трубой для компенсации температурных изменений раз-меров деталей и взаимных перемещений двигателя и глушителя за передней трубой раз-мещен гибкий металлорукав.

Глушитель шума выпуска закреплен двумя хомутами к кронштейнам на 2-ой и 3-ей поперечинах рамы.

Распределитель газов расположен за глушителем и предназначен для переключения выпуска газов на обогрев платформы в зимнее время года. На рисунке 5.1.1 показаны за-слонки в положении «лето». Для переключения газов на обогрев платформы необходимо вывернуть болты, повернуть стрелки обеих заслонок вертикально вверх и обратно устано-вить болты.

1-положение заслонок «Зима»; 2-положение заслонок «Лето»; а-обогрев платформы Рисунок 5.1.1 -Распределитель выпуска газов

Электрооборудование

Схема электрооборудования управления самосвальной платформой для автомоби-лей-самосвалов Урал-55571-0005121-72/74 показана на рисунке 5.2.1 (вкладка). Приборы электрооборудования указаны в таблице 5.2.1.

Таблица 5.2 .1 — Приборы электрооборудования

Позиция на рисунке 5.2.1

Наименование

Тип или номер прибора

Выключатель КОМ

998.3710.000-06

Переключатель подъема и опускания платформы

82.3709-26.108

Клапан подъема платформы

Клапан опускания платформы

Фара освещения разгрузочной площадки

2012.3711

Выключатель фары освещения разгрузочной площадки

Ф-5.3709.011-66

Схема электрооборудования для автомобилей-самосвалов Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72 показана на рисунке 5.2.2 (вкладка). Приборы электрооборудова-ния указаны в таблице 5.2.2.

Таблица 5.2 .2 — Приборы электрооборудования

Позиция на рисунке 5.2.2

Наименование

Тип или номер прибора

Предохранитель

Переключатель подъема и опускания платформы

82.3709-26.108

Разъем кабина-шасси

Клапан подъема платформы

Клапан опускания платформы

Рисунок 5.2.2 – Схема электрооборудования управления самосвальной платформой

автомоби лей-самосвалов Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72

Система освещения и сигнализации

На автомобиле-самосвале дополнительно установлена фара освещения разгрузоч-ной площадки*, показанная на рисунке 5.2.3.

Рисунок 5.2.3 -Фара освещения разгрузочной площадки

* По заказу потребителя

Предохранители

На автомобилях-самосвалах Урал-55571-0000121-60, Урал-55571-0000121-72 цепь управления самосвальной платформой и электропневмоклапанами защищена от коротких замыканий предохранителем, расположенном в верхнем блоке предохранителей (предо-хранитель «Е» -8А).

На автомобилях-самосвалах Урал-55571-0005121-72/74 цепь управления само-свальной платформой и электропневмоклапанами защищена от коротких замыканий пре-дохранителем (10А) 1, согласно рисунку 5.2.4.

1-предохранитель управления самосвальной платформой и электропневмоклапанами Рисунок 5.2.4 -Блок предохранителей

Самосвальная установка

Платформа опирается на надрамник четырьмя резиновыми амортизаторами, уста-новленными на надрамнике.

Основание платформы состоит из поперечных балок с приваренными к ним листами днища. В задней части основания между поперечными балками приварены кронштейны опрокидывания платформы с гнездами втулок осей опрокидывания и втулками стопорных пальцев.

Во втулки осей опрокидывания вставляются оси опрокидывания платформы при монтаже ее на надрамнике. В передней части основания платформы приварены ловители 7, согласно рисунку 5.3.1, предохраняющие платформу от боковых смещений при движении автомобиля.

Передний борт, усиленный четырьмя стойками, установлен с наклоном вперед (угол с вертикалью 10°).

К стойкам переднего борта и козырьку приварен кронштейн верхней опоры гид-роцилиндра.

При сборке основание платформы связывается с боковыми и передними бортами раскосами, которые образуют каналы для перехода выпускных газов, обогревающих плат-форму. В эти каналы и поперечные балки газы попадают из газоприемника 6 через отверстие в передней части основания платформы.

1,4-откосы боковые; 2-балка поперечная; 3-балка поперечная задняя; 5-откос передний; 6-газоприемник; 7-ловитель; А-распределитель газов; В-выход газов; С-вход газов

Рисунок 5.3.1 -Схема обогрева платформы автомобиля

Для предотвращения аварийного наклона платформы между платформой и над-рамником установлены два страховочных троса. При подъеме ненагруженной платформы ковшового типа на угол 55° (платформы коробчатого типа на угол 50°) относительно над-рамника стрела прогиба должна быть от 60 до 100 мм. При необходимости величина стрелы прогиба регулируется изменением длины троса 2, согласно рисунку 5.3.2.

1-зажим; 2-трос; 3-пружина оттяжная Рисунок 5.3.2 -Установка страховочного троса

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы необходимо:

отвернуть контргайку 3, согласно рисунку 5.3.3, регулировочного винта 2;

завернуть регулировочный винт в шток до отказа;

поднять платформу относительно надрамника и застопорить стопорными паль-цами, при этом угол наклона платформы ковшового типа составляет 55° ± 1° (платформы коробчатого типа составляет 50° ± 1°) ;

вывернуть регулировочный винт 2 из штока клапана до упора в корпус гидроци-линдра 1 и застопорить контргайкой 3.

1-гидроцилиндр; 2-винт регулировочный; 3-контргайка; 4-клапан ограничительный подъема плат-формы

Рисунок 5.3.3 -Регулировка угла подъема платформы

Расстопорить платформу, опустить и вновь поднять ее. Убедиться в том, что подъем прекращается при угле наклона платформы относительно надрамника 54°-56°.

Для проведения работ под поднятой платформой необходимо поднять ее на мак-симальный угол и установить два стопорных пальца во втулки кронштейна опрокидывания платформы.

В транспортном положении стопорные пальцы устанавливаются в скобы, прива-ренные к основанию в задней части платформы.

Болты крепления надрамника, имеющие пружину, закручиваются до размера «а» равного 48±1мм, согласно рисунку 5.3.4. Моменты затяжки крепления надрамника указаны в приложении А.

Рисунок 5.3.4 -Установка надрамника

Механизмы самосвальной установки

Механизмы самосвальной установки обеспечивают: подъем и опускание плат-формы, остановку ее в любом положении, автоматическое ограничение максимального угла наклона платформы, автоматическое ограничение максимального давления масла в гидро-системе. Электропневмогидравлическая схема самосвальной установки показана на рисунке 5.3.5.

1-гидроцилиндр подъема платформы ав-томобиля; 2-замедлитель; 3-гидрораспределитель; 4-фильтр слив-ной; 5-КОМ; 6-насос; 7-бак масляный; 8-контрольная лампа включения КОМ; 9-кнопка управления подъема-опускания платформы; 10-кнопка управления КОМ; 11-клапан ограничительный; 12,13,14-клапаны электропневматические; 15-фильтр напорный

Рисунок 5.3.5 -Схема электропневмо-гидравлическая самосвальной установки

Клапан электропневматический показан на рисунке 5.3.6.

а – подвод воздуха; b – выход воздуха к механизмам включения (КОМ, гидрораспределитель) Рисунок 5.3.6 -Клапан электропневматический

Коробка отбора мощности одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны. Между фланцами картеров коробки передач и отбора мощности ставятся регулировочные и уплотнительная прокладки, с помощью которых на заводе производится регулировка зацепления шестерен. Поэтому при необходимости замены прокладок общая их толщина должна быть сохранена. Ведомый вал 15, согласно рисунку 5.3.7, коробки отбора мощности приводится во вращение от промежуточного вала коробки передач, с помощью специально устанавливаемой для этой цели на валу шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с ведущей шестерней 3 коробки отбора мощности.

1-ось ведущей шестерни; 2-картер; 3-шестерня ведущая; 4-крышка картера; 5-шестерня ведомого вала; 6-диафрагма камеры включения; 7-крышка камеры включения; 8-крышка; 9-вилка; 10-шток вилки включения; 11-пружина; 12-выключатель; 13-прокладки регулировочные; 14-шарикоподшипники; 15-вал ведомый; 16-роликоподшипники

Рисунок 5.3.7 -Коробка отбора мощности

С ведущей шестерней 3 при включении коробки вводится в зацепление ведомая шестерня 5, которая может перемещаться по наружным шлицам ведомого вала 15 с помо-щью вилки 9, жестко связанной со штоком 10.

При нажатии на выключатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1, 4.2, на панели при-боров включается электропневмоклапан, при этом воздух подается в пневмокамеру, пе-ремещается шток 10, согласно рисунку 5.3.7, с вилкой 9 и вводит шестерню 5 в зацепление с

ведущей шестерней. Шток

воздействует на выключатель 12, замыкая его контакты и на

щитке управления самосвальной установки загорается сигнализатор включения насоса. При выключении коробки электропневмоклапан перекрывает поступление сжатого воздуха и сообщает камеру механизма включения коробки отбора мощности с атмосферой и пружина 11 возвращает шток в исходное положение.

Включение коробки отбора мощности следует производить только при давлении воздуха в пневмосистеме автомобиля не менее 500 кПа (5 кгс/см 2 ) при выключенном сцеп-лении.

Насос масляный шестеренного типа, левого вращения.

Бак масляный, показанный на рисунке 5.3.8, штампованный. В верхней части его

имеется заливная горловина и фланец крепления фильтра. В нижней

отверстие для слива

масла, закрытое резьбовой пробкой 2, всасывающий патрубок 1. В заливной горловине ус-

тановлен фильтр 3. Горловина закрывается резьбовой крышкой 5

отверстиями соединяющими полость бака с атмосферой. Крышка снабжена указателем 4 уровня масла, имеющим нижнюю и верхнюю отметки. Уровень масла в баке должен быть в пределах этих отметок. Для проверки уровня (при опущенной платформе) следует вывер-нуть пробку с указателем и вставить ее до упора в резьбу. Для предотвращения попадания пыли и грязи внутрь масляного бака в крышке 5 установлена волосяная набивка 6.

1-патрубок всасывающий; сливная; 3-фильтр заливно вины; 4-указатель уровня крышка; 6-набивка крышки; масляного бака

Рисунок 5.3.8 -Бак масляный

2-пробка й горло-масла; 5-7-фильтр

1-труба; 2-корпу рующий; 4-патру хранительный шар

с; 3-элемент фильт-бок; 5-клапан предо-иковый

ильтр масляного бака

На сливной магистрали к фланцу крепится фильтр масляного бака. При чрезмерном засорении фильтрующего элемента давление в сливной магистрали возрастает, вследствие чего открывается шариковый клапан 5, согласно рисунку 5.3.9, и масло сливается в бак, минуя фильтрующий элемент.

Гидроцилиндр подъема платформы телескопический. В корпусе 21, согласно рисунку 5.3.10, размещены плунжеры 18,19,20 ход которых ограничивается при движении упорными кольцами 15,16,17,32.

1-опора шаровая; 2-вкладыш; 3-гайка; 4,6-кольца стопорные; 5-головка шаровая; 7,8,9-грязесъемники; 10,35,36-кольца сто-порные; 11,12,13-направляющие; 14,33,34-манжеты; 15,16,17,32-кольца упорные; 18,19,20-плунжеры; 21-корпус; 22-замедлитель; 23,24,25-полукольца на-правляющие; 26-кольцо уплотнительное; 27-полукольца; 28-хомут; 29-днище; 30-шайба; 31-гайка

Рисунок 5.3.10 -Гидроцилиндр подъема платформы автомобиля

Уплотняются плунжеры резиновыми манжетами 14,33,34. От попадания пыли и грязи извне полости гидроцилиндра защищены грязесъемниками 7,8,9. В нижней части корпуса установлено днище 25. Гидроцилиндр имеет шаровые головки 5, закрепленные гайками 3, навернутыми на опоры 1. Гайки застопорены стопорными кольцами 4, шаровая головка 5 на плунжере — стопорной шайбой 6. Вкладыши 2 обеспечивают работу шаровых соединений без смазки: смазка закладывается только при сборке.

Замедлитель 22 предназначен для обеспечения нормальной скорости опускания, не превышающей 0,3 м/с, платформы автомобилей-самосвалов и прицепов-самосвалов неза-висимо от наличия или отсутствия груза, в том числе и в аварийных ситуациях, при нару-шении герметичности гидросистемы, что соответствует требованию ГОСТ 27472.

Контрольные и центрирующие размеры указаны в таблице 5.3.1.

Таблица 5.3 .1 — Контрольные и центрирующие размеры

Позиция детали на рисунке 16

Контрольный диа-метр, мм

Центрирующий диаметр, мм

Гидрораспределитель показан на рисунке 5.3.11, предназначен для управления гидроприводом опрокидывающего механизма автомобиля-самосвала, а также для предо-хранения гидропривода от давления, превышающего установленное значение.

I-от насоса; II-к гидроцилиндру; III-в бок; IV-от ограничительного клапана; а-подача сжатого воздуха Рисунок 5.3.11 -Гидрораспределитель

В случае перегрузки давление в системе возрастает, срабатывает предохранитель-ный клапан, перепуская масло в маслобак, а подъем платформы прекращается. Величина давления срабатывания предохранительного клапана отрегулирована на заво-де-изготовителе и изменять ее в процессе эксплуатации не допускается.

Ограничительный клапан. В корпусе 1, согласно рисунку 5.3.12, расположен клапан 3, прижатый к седлу пружиной 2, и шток 7 с регулировочным болтом 5. При нажатии на сферическую головку регулировочного болта шток перемещается и открывает клапан 3. Напорная и сливная магистрали при этом соединяются между собой, прекращая дальнейший подъем платформы.

1-корпус; 2-пружина; 3-клапан; 4-втулка; 5-болт регулировочный; 6-контргайка; 7-шток; 8-кольца уплотнительные

Рисунок 5.3.12 -Клапан ограничительный

Обслуживание механизмов самосвальной установки

Необходимо своевременно подтягивать соединения маслопроводов, воздухопро-водов, не допуская утечки масла, воздуха, следить за уровнем масла в масляном баке.

При снижении уровня масла ниже нижней метки на указателе следует долить масло до верхней метки. Не допускается забивание грязью отверстий для прохода воздуха в крышке масляного бака. При доливке или замене масла не допускается попадание в бак посторонних примесей и воды, масло должно быть тщательно отфильтровано.

Масляный насос чувствителен к перегрузкам, качеству применяемого масла, по-этому во избежание преждевременного выхода из строя не следует использовать масло, не предусмотренное картой смазочных материалов и рабочих жидкостей.

После длительной эксплуатации на поверхности выдвижных звеньев гидроцилин-дра подъема платформы могут появиться подтеки масла, которые необходимо удалять чистой сухой тряпкой. Обильные подтеки масла указывают на износ уплотнений, в этом случае их нужно заменить.

При необходимости замены уплотнительных манжет гидроцилиндра подъема платформы необходимо слить масло, снять гидроцилиндр с автомобиля, снять верхнюю шаровую опору, вынув стопорящее ее кольцо 6, согласно рисунку 5.3.10. Снять днище 29 гидроцилиндра и осторожно извлечь из корпуса выдвижные звенья.

Снять нижние упорные кольца 32 и направляющие полукольца 23,24,25. При сборке гидроцилиндра необходимо следить за тем, чтобы упорные кольца были аккуратно заправ-лены в свои канавки.

Правильность установки упорных колец проверяется калибрами с контрольными и центрирующими диаметрами, согласно таблице 5.3.1, контрольный диаметр должен сво-бодно, от руки, проходить зону кольца.

При установке гидроцилиндра на автомобиль необходимо убедиться в том, что стопорные кольца 6 шаровых головок установлены правильно.

Внимание! Состояние ограничительного клапана следует проверять и при необ-ходимости регулировать клапан. Он должен быть надежно закреплен на кронштейне попе-

речины надрамника, а регулировочный винт застопорен контргайкой; не допускаются ис-кривление штока клапана, течь масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. Не допускать эксплуатацию автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Правила пользования механизмами самосвальной установки

Подъем платформы автомобиля. Запустить двигатель, убедиться, что давление воздуха в пневмосистеме автомобиля не ниже 500 кПа (5 кгс/см 2 ), при необходимости до-вести его до требуемой величины. Нажать на педаль сцепления и нажать на включатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1 или 4.2,.

Загорание контрольной лампы 4 или 3 будет свидетельствовать о включении мас-ляного насоса. Плавно отпустить педаль сцепления. Масло из маслобака 7, согласно рисунку

5.3.5 через всасывающую и напорную полости насоса 6 поступает по трубопроводу в гидрораспределитель 3, а затем сливается в бак 7. Для включения режима «подъем плат-формы» перевести выключатель 1 подъема-опускания платформы, согласно рисункам 4.1 или 4.2, в верхнее положение. При этом срабатывает электопневмоклапан 12, согласно ри-сунку 5.3.5, магистраль гидроцилиндра 1 подъема платформы открывается. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра 1 последовательно выдвигаются, поднимая плат-форму. По мере подъема платформы гидроцилиндр поворачивается, согласно рисунку 5.3.3, при достижении максимального угла подъема платформы гидроцилиндр нажимает на ре-гулировочный винт ограничительного клапана 11, согласно рисунку 5.3.5, и масло через клапан 11 сливается в бак 7. Подъем платформы прекращается.

Скорость подъема платформы регулируется изменением частоты вращения колен-чатого вала двигателя.

При достижении требуемого угла наклона платформы выключатель 1, согласно рисункам 4.1 или 4.2, установить в нейтральное положение.

При необходимости остановки платформы в промежуточном положении в процессе подъема перевести выключатель 1, в нейтральное положение.

Груженую платформу останавливать в промежуточных положениях не рекоменду-

Опускание платформы автомобиля. Перевести выключатель 1 подъе-

ма-опускания платформы в нижнее положение. Убедившись, что платформа опустилась, перевести выключатель 1 подъема-опускания платформы в нейтральное положение.

Перед подъемом (опусканием) платформы, в холодное время года при температуре окружающей среды ниже 0 °С, для разогрева масла, дать поработать двигателю не менее 10 минут с включенной КОМ.

Выключение КОМ : при опущенной платформе следует нажать на педаль сцепле-ния и нажать на включатель 3 или 2, согласно рисункам 4.1 или 4.2. Контрольная лампа 4 или 3 должна погаснуть, что свидетельствует о выключении коробки отбора мощности.

Возможные неисправности и методы их устранения

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Механизмы самосвальной установки

Не включается коробка отбора мощности

Повреждение диафраг-мы пневмокамеры механизма включения КОМ

Износ или повреждение зубьев ведущей шестерни КОМ

Большие утечки воздуха из —за недостаточной затяжки соединительной арматуры воздухопроводов или их не-исправность

Разобрать коробку, за-править зубья шестерен или заменить изношенные детали

Определить места утеч-ки путем нанесения мыльного раствора на шланг и в места соединительной арматуры. Подтянуть соединительную арматуру в местах утечки. За-менить неисправные детали

Не выключается КОМ

Поломка возвратной пружины пневмокамеры ме-ханизма включения КОМ

Поломка возвратных пружин крана управления

Заедание штока крана управления

Разобрать кран, устра-нить причину заедания и смазать поверхность корпуса под шток тонким слоем смазки ЦИАТИМ —201

Замедленный подъем платформы

Износ торцов втулок масляного насоса

Утечка масла через кла-пан управления блока гидро-распределителей на слив из —за неплотного прилегания к сед-лу

Разрушение диафрагмы пневмокамеры блока гидро-распределителей

Масляный насос не обеспечивает нужного расхода масла

Заменить втулки или

Несколько раз включить и выключить клавишу подъе-ма. При необходимости разо-брать кран и промыть

Сменить масло Заменить диафрагму

Заменить насос

Платформа не поднима-

Износ торцов втулок масляного насоса

Разрушение диафрагмы блока гидрораспределителей

Попадание посторонних частиц под клапаны крана управления блока гидрорас-пределителей

Заедание штока клапана ограничения подъема плат-формы

Заменить насос или втулки

Промыть блок гидро-распределителей

Разобрать клапан, уст-ранить причину заедания

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Поднятая платформа произвольно опускается

Поломка возвратной пружины пневмокамеры крана управления в блоке гидрорас-пределителей

Попадание посторонних частиц под клапаны крана управления блока гидрорас-пределителей

Промыть блок гидро-распределителей.

Сменить масло

Не происходит ограни-чения угла подъема платфор-мы

Нарушена регулировка угла подъема

Заедание штока клапана ограничения подъема плат-формы

Отрегулировать угол подъема платформы

Разобрать клапан, уст-ранить причину заедания

Платформа не опуска-

Разрушение диафрагмы пневмокамеры крана управ-ления блока гидрораспреде-лителей

Поломка пружины пневмокамеры крана управ-ления блока гидрораспреде-лителей

Заменить пружину

Техническое обслуживание

Перечень работ технического обслуживания автомобилей

Содержание работ

Технические требования

Рекомендуемое оборудование, приспособления и инструмент

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Обслуживание перед выездом

Проверить уровень масла в масляном баке

Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Обтирочный материал

Проверить крепление страховочного троса на плат-форме и надрамнике, исправ-ность механизмов подъема и ограничительного клапана

Платформа и страховочный трос должны быть надежно за-креплены, механизмы должны быть исправны

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после пробега от 1500 до 3000 км (ТО-(1500-3000))

Проверить уровень масла в масляном баке

Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Обтирочный материал

Проверить и при необхо-димости подтянуть крепление надрамника к раме и фиксацию платформы на надрамнике

Ослабление креплений не допускается.

Ключ кольцевой 22х24,

ключ открытый 22х24

Промыть фильтр сливной магистрали масляного бака са-мосвальной установки

После помывки и установки фильтра подтекания масла не до-пускается

Ключ для прокачки гид-ротормозов, отвертка, емкость с керосином, обтирочный мате-риал

Произвести осмотр гид-равлических магистралей (ру-кава, трубопроводы)

Потертости и трещины не допускаются

Единое техническое обслуживание через 15 000 км пробега (500 часов работы двигателя)

Проверить и при необхо-димости подтянуть крепление надрамника к раме и фиксацию платформы на надрамнике

Ослабление креплений не допускается

Ключ кольцевой 22х24,

ключ открытый 22х24

Проверить угол опроки-дывания платформы и при не-обходимости отрегулировать

Угол подъема платформы относительно рамы должен быть 55°±1°

Проверить крепление ко-робки отбора мощности и мас-ляного насоса

Ослабление крепления не допускается, подтекания масла не допускается

Ключ кольцевой 17х19,

Емкость, обтирочный, материал

Произвести осмотр гид-равлических магистралей (ру-кава, трубопроводы)

Потертости и трещины не допускаются

Слить отстой из гидро-цилиндра подъема платформы

После слива отстоя через пробку сливного отверстия не должно быть подтекания масла

Ключ кольцевой 17х19,

Емкость, обтирочный, материал

Содержание работ

Технические требования

Рекомендуемое оборудование, приспособления и инструмент

Промыть фильтр сливной магистрали масляного бака са-мосвальной установки

После помывки и установки фильтра подтекания масла не до-пускается

Ключ для прокачки гид-ротормозов, отвертка, емкость с керосином, обтирочный мате-риал

Заменить масло в гид-равлической системе само-свальной установки

Заливать масло в масляный бак до верхней метки указателя. Подтекание масла через сливную пробку не допускается

Ключ комбинированный 14х14, Емкость для масла, мас-лораздаточная колонка

Смазать оси опрокиды-вания платформы

До появления свежей смазки из сопряжения ось-втулка

Смазка автомобиля

Карта смазочных материалов и рабочих жидкостей

Поз. На рисунке

Наименование точки смазки

Кол-во точек смазки

Основные марки, сезонность применения

Дублирующие марки, сезонность применения

Оси опрокидывания платформы

Графитная смазка ГОСТ 3333-80

Гидравлическая сис-тема самосвальной уста-новки

Летом: масло индуст-риальное И —20А

Зимой: масло индуст-риальное И —12А 1

В районах с холодным

климатом при температуре минус 30 °С и ниже масло ВМГЗ

Масло МГЕ —46В (при температуре не ниже минус 18 о С)

Зарубежные ана-логи

Количество ГСМ

(пополнения ГСМ)

Рекомендации по смазке (за-правке, замене масла или смазки)

Всего на ав-томобиль (л, кг) *1

Основная марка

Дубли-рующая марка

ТО —15 000

Смазать через масленки, установленные во втулках опрокидывания осей, до по-явления свежей смазки из сопряжения

Mobil DTE —25, 24;

Shell Vitrea 22,

Esso Nurey 32

ТО —15 000

Проверить уровень масла в маслобаке, который при завернутой крышке сапуна должен быть между нижней и верхней метками указателя. При необходимости долить

Сменить масло, промыв маслобак и фильтр

Приложение А

Таблица А.1 — Моменты затяжки основных резьбовых соединений Н. м (кгс. м)

А.1 Рама и надрамник

Болты крепления:

надрамника к раме буксирной поперечины к раме