Управление удс 114 инструкция по эксплуатации - Большая энциклопедия инструкций и руководств

экскаватор УДС 114 на базе
Электронное руководство по ремонту и. УДС 114 ТАТРА 815; по УДС 114. Документация по ремонту автомобилей tatra 815 290n9t. На русском языке. Руководство по ремонту с. Федеральные дорожники завершили капитальный ремонт участка с 461 –
500 км на автомобильной дороге А-114 Вологда – Тихвин. будут переданы
на содержание и эксплуатацию городскому Комитету по благоустройству.
Решение о вводе объектов улично-дорожной сети было принято на
выездном .

10 дек 2004. T 815 — 290N9T 42 300 8×8. Руководство по
эксплуатации. и выполнять своими силами его мелкий ремонт.
Поскольку в конструкции автомобилей применены электронные схемы и
цепи, . электронное руководство по ремонту и эксплуатации татра 815. по ремонту и. УДС 114 ТАТРА. Скачать инструкцию ardo wd1200x Федеральные дорожники завершили капитальный ремонт участка с 461 – 500 км на автомобильной дороге А-114 Вологда – Тихвин. будут переданы на содержание и эксплуатацию городскому Комитету по благоустройству. Решение о вводе объектов улично-дорожной сети было принято на выездном . Далее

Источник

О покупке экскаватора задумывался давно — постоянно приходится что-то строить — то воду провести, то котлован выкопать или грунт лишний выбрать-переместить… Хотелось именно УДС114. Мониторил все торговые площадки в Интернете, то далеко, то дорого или в убитом состоянии, то денег нет))) И тут вдруг вижу на авто.ру, в Красноярске, цену на экскаватор, который давно не продавался уронили в два раза — оказалось автомагазин, где он стоял на продаже закрывался и избавлялся от техники. Позвонил, попросил выслать сканы ПТС, узнал о состоянии — сказали все работает и установка и шасси. Договорился, что завтра буду у них. Позвонил всем, кого вспомнил, чтобы помогли с перегоном — никого не нашел — слишком уж оперативно все происходило. Что делать нужно ехать смотреть. Мысль была такая — смотрю, покупаю, оформляю, ставлю на стоянку и домой. Перегон можно и на потом отложить. Сказал о своих планах супруге))) Жена была в шоке. Но поразмыслив решила ехать со мной в Красноярск. Все бы ничего, но младшему на тот момент было 2 с половиной месяца))) Скидали вещи в машину, погрузились и в 15-00 выехали из Иркутска. Заехав к родителям жены в Усолье — Сибирское, немного отдохнув и оставив им дочь(2 года) выехали на Красноярск.
Поскольку супруга машину не водит и права получать не стремится (мудрая женщина) то весь путь за рулем был я. Ночью остановился на какой-то стоянке и пару часов поспал. По пути нам попались два МАНа с тралами которые тянули в Красноярск экскаваторы для отправки по Енисею куда-то на север. Обменялись с ними телефонами — если все срастется то тралом в Иркутск и привезу свою Татру.
Рванули дальше — хотелось успеть приехать в Красноярск до вечера. Не получилось. При подъезде к Красноярску закончилась солярка в Хайсе… Причем закончилась прямо на заправке. Только как оказалось она не работала. Т.е. по навигатору смотрю до нее хватает, следующая через 10 км. Пока я ходил общался с охранником машина заглохла. Идет дождь… Деньги все на карте… Насшибав по карманам и по подстаканникам около 250 рублей и подобрав возле заправки пустой 5 литровый бутыль из под воды вышел на дорогу — приобретать ГСМ у проходящего транспорта… Легковые даже не притормаживая пролетали мимо… Прошло несколько фур. Даже и не думал их тормозить — груженые, график и. т. д. И вдруг рядом с нами останавливается фура с татарскими номерами. Подошел говорю — Продай соляры литров 5, а мне в ответ — Не продам — так возьми — всяко на дороге бывает. Вот так. Налил солярки, от денег наотрез отказался. Спасибо тебе Добрый Человек.
Приехав в Красноярск созваниваюсь с продавцом, договариваюсь на следующий день, снимаем квартиру на сутки. Немного покатавшись и посмотрев на ночной город ложимся спать.
Проснувшись двигаем на стоянку смотреть на экскаватор.
Татра стояла в дальнем углу покрытая толстым слоем пыли. Шасси завелось сразу же, немного подымив на холодную накачали воздух. Попробовал прокатится по площадке — передвигается)) Завел установку — завелась, но так как опыт общения с экскаваторами у меня сводился к тросовому экскаватору на базе КРАЗа и то в 12-13 лет, то можно сказать, что за рукоятки я сел в первый раз. Позвонит в Ангарск Сергею — экскаваторщику с Транснефти он объяснил, что и куда тянуть. Покрутился, покрутил ковшом. Покопал немного автостоянку)) Посмотрел пальцы — все в порядке. На первый взгляд рабочий экскаватор(так потом и оказалось)))
Иду в офис и оформляю покупку. Параллельно созваниваюсь с тралами — пока стоят под разгрузкой. Договариваюсь, чтобы экскаватор пока постоял у них в магазине, решаю вопрос, о том, чтобы его отдали ночью( не известно когда разгрузятся МАНы).
Вроде бы все идет как по маслу — пока нечего делать двигаем в город по магазинам.
И вдруг звонит старший с МАНов и говорит, то они нас ждут черт его знает где — вбиваю в навигатор, еду, еду, пробки, еду… Заблудился. Опять еду… Опять пробка. МАНы звонят, нервничают. И вот когда я уже практически доехал туда куда нужно мне звонят и говорят, что все — Мы уехали. Ступор, пытаюсь найти трал, причем нужен низкорамник. Бесполезно. Вечереет, решаем ехать домой и потом уже организовывать перегон Татры.
Потихоньку доползаем до заешки кажется «Медвежий угол». Поужинав в кафешке и сняв номер вышел на улицу и вдруг вижу на дальнобойной стоянке сбежавшие от меня МАНы.
Подошел к ним — оказалось что товарищ с которым я разговаривал был сопровождавшим экскаваторы манагером(от того такой нервный) и они не против перевезти Татру в Иркутск.
Всё опять вери гутт! Но есть одно но. Татра в Красноярске (около 100 км), время около 1 часа ночи, такси не вызвать.
Тут опять сработало братство дальнобойщиков — выясняется, что на стоянке уже месяц живет парень из Самары(комп на тягаче замкнул), делать ему особо нечего, главное, чтобы не выпивший был.
Жену с ребенком оставляю в номере, сам с новым напарником мчу в город за Татрой.
Нервы натянуты — вот-вот взорвусь. Подъехали к стоянке, где стоит Татра и несмотря на то, что было заранее согласовано, что экскаватор можно забрать в любое время охранник начал показывать свою «крутость» и пытаться самоутверждаться, но после того, как я ему на чистом русском матерном языке раскрыл газа на жизнь он проснулся и начал всячески нам помогать выруливать со стоянки.
Оказалось, что я не знаю как на Татре включается свет и поворотники — все очень специфично.
Хорошо, что время было позднее и движения не было совсем — около 4 утра зарулили на стоянку.
Отблагодарив своего помощника иду спать.
Утром проснувшись бегу на стоянку — один из МАНов уже ждет — разложил сходни. Завелся-накачался. Пока качал воздух померили высоту ровно 4 метра! 4 м. + высота трала 0.8 м. — почти 5 метров.
Не отступать и не сдаваться!
Загоняем на трал, спускаем колеса, вяжем. Пришлось сходить в лес вырубить длинную жердь — поднимать низко весящие провода.
Тралы уходят на Иркутск.
Позавтракав едем за ними.
После Тайшета уходим вперед — нужно забрать дочь из Усолья.
Созваниваемся с тягачами — встали на ночлег.
Можно выдохнуть.
На следующий день с другом поехали им на встречу — встретили их до весового контроля, дальше тягачи пойдут по объездной.
Взяли с собой несколько баллончиков очистителя карбюратора — взрывать колеса — Татра на бескамерке.
Отжавшись на лапах бабахнули все 6 колес, подкачали.
Съехали с трала.
Всё — мы дома.
Вся эпопея заняла 3 с половиной дня.

Источник

Экскаватор-планировщик UDS-114 на шасси IVECO-AMT Eurocargo
UDS-114 на шасси IVECO-AMT Eurocargo 6×6.1 ( Е5)

Универсальный экскаватор-планировщик на шасси IVECO — AMT Eurocargo MLC210E28WS 6×6 Е5 с телескопической стрелой

Эксплуатационная масса 20 500 кг
Объем ковша 0,6 м 3
Производительность 108 м 3 /час
Глубина копания 6,6-9,2 м
Усилие копания 85 кН
Электрооборудование 24 В

Двигатель шасси Tector 6 E28
Мощность 280 л.с.
Двигатель надстройки Iveco N45
Мощность 104 кВт
Давление рабочей установки 16 МПа
Гидравлическ. оборудование REXROTH

Габаритные размеры (ДхШхВ) 10500x2550x3985 мм

ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ШАССИ АВТОМОБИЛЯ “ IVECO -АМТ Cargo MLC210E28 WS ” (6х6)

Колесная формула:

6х6

Колесная база, мм:

4320

Двигатель:

TECTOR 6 E28 (5,88 л), 280 л.с., жидкостного охлаждения, рядный, 6-ти цилиндровый, с турбонагнетателем на отработавших газах, с системой впрыска Коммонрейл

Коробка передач:

ZF 6S 1000 TO (6+1) механическая

Раздаточная коробка:

ZF VG 750/270 c отключаемым передним мостом

Тормозная система

Двухконтурная, пневматическая, ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBL

Объем топливного бака, л

285 (дизельное топливо). Обогреваемый топливозаборник.

Кабина:

Короткая «МLC», без спального места, 3-х местная; Цвет кабины – белый.

Оборудование кабины

тканевая обивка, электрорегулировка и обогрев зеркал, сиденья с подголовниками, водительское на пневмоподвеске с электроподогревом, пассажирское двойное, солнцезащитный козырек, электростеклоподъемники, автономный отопитель кабины, иммобилайзер, радиоподготовка, круиз-контроль.

Шины

Односкатная ошиновка (Россия)

Подвеска:

Рессорная

Оборудование в составе шасси

Предпусковой подогреватель, Инструментальный ящик, Цифровой.. далее

Экскаватор-планировщик UDS 214 R10 на шасси TATRA T815
UDS 214 R10 на шасси TATRA T815-221R21

Универсальный экскаватор-планировщик на шасси T 815-221 R 21 ЕВРО V с телескопической стрелой c функцией микрохода

Эксплуатационная масса 22310 кг
Объем ковша 0,6 м 3
Производительность 115 м 3 /час
Глубина копания 6,6-9,2 м
Усилие копания 85 кН
Электрооборудование 24 В

Двигатель шасси T3D-928.20
Мощность 280 кВт
Двигатель надстройки John Deer
Мощность 104 кВт
Давление рабочей установки 16 МПа
Гидравлическ. оборудование REXROTH

Габаритные размеры (ДхШхВ) 8840x2500x4000 мм

Опционное оснащение UDS 214 R10 на шасси TATRA T815-221R21 ЕВРО V с телескопической стрелой c функцией микрохода

Северный пакет для надстройки UDS 214: Автономный предпусковой дизельный подогреватель типа WEBASTO THERMO 90ST 9,1 кВт, обогревающий жидкость двигателя надстройки, топливный бак, масляный бак и салон оператора надстройки. Гидравлика обогревается теплым воздухом от радиатора HERCULES 24V.
Топливный фильтр-сепаратор с подогревом
Дополнительный автономный воздушный отопитель кабины надстройки
Кондиционер в кабине надстройки
Дополнительная гидролиния надстройки
Гидрозамки
Защита кабины надстройки FOPS
Буксировочный крюк
Северный пакет шасси TATRA
Автономный воздушный обогреватель, подогреваемый топливный фильтр-сепаратор, подогреваемый топливопровод (термолайн).
Автономный предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости
Кондиционер в кабине шасси
1-скатная ошиновка, шины Continental 14,00R20 HCS TL, внедорожная эксплуатация
1-скатная ошиновка, шины Michelin 14,00R20 XZL, внедорожная эксплуатация

Сроки и условия поставки UDS 214 R10 на шасси TATRA T815-221R21 ЕВРО V с телескопической стрелой c функцией микрохода

Срок поставки:

Поставка в зависимости от модели и шасси в течении 120 дней с даты оплаты аванса.

Условия оплаты:

— 30 % аванс при подписании договора,
— 60 % при готовности к отгрузке с завода,
— 10 % при готовности к передаче со склада в Москве.

Гарантия :

12 месяцев или 1 500 мото/часов, что наступит раньше.

Номенклатура дополнительного навесного оборудования для экскаватора планировщика UDS 214 R10 на шасси TATRA T815-221R21 ЕВРО V с телескопической стрелой c функцией микрохода:

Дополнительное навесное оборудование к УДС

Ковш основной с зубьями 0,63 м³

Ковш с ножом – рыхлителем (нож съемный или фиксированный) 0,50 м³

Ковш без зубьев для грунтов 2 класса 0,63 м³

Планировочный отвал, ширина 3,00м

Ковш дренажный, ширина 400 мм 0,21 м³

Ковш дренажный, ширина 500 мм 0,27 м³

Ковш дренажный, ширина 650 мм 0,34 м³

Ковш профилировочный, ширина дна 0.35 м, откосы 45°

Ковш профилировочный, ширина дна 0.5 м, откосы 45°

Ковш планировочный, ширина 2,50м 0,40 м³

Ковш для разрывания мостовой, ширина 0.90 м

Захват для камней, стволов, бревен общей массы до 1,25 т

Нож для резки асфальтового покрытия, макс. глубина резания 190 мм

Удлинительная вставка стрелы, длина 1,50 м

Удлинительная вставка стрелы, длина 3,00 м

Нож-рыхлитель (разрушающий крюк)

Каток уплотняющий ширина 1500 мм

Вилы гидравлические

Дополнительный гидравл. контур с дистанционным управл. (для UDS 114)

Гидравлический молот HRK 800 с адаптером

Косилка STP-C 133.2 с адаптером

Гидравлический грейфер HCD-12 с адаптером

Уплотняющая вибрационная плита HS 6019 F с адаптером

Гидравлический.. далее

Экскаватор-планировщик UDS-114R 10 на шасси TATRA T158
Технические характеристики UDS-114R 10 на шасси TATRA T158-8P5R32 ЕВРО V с телескопической стрелой

Наименование

Экскаватор-планировщик

Модель (марка)

UDS 114

Производитель

CSM Tisovec , a.s., Tisovec (Словакия)

Вес надстройки

13 . 200 кг

Шасси

Надстройку экскаватора-планировщика UDS 214 можно установить на шасси TATRA, IVECO-АМТ

Двигатель

Модель

John Deere 4045HF-275 turbo

Тип

Дизельный, четырехтактный с прямым впрыскиванием топлива, с турбонаддувом, рядный, вертикальный. Двигатель в исполнении с электронным блоком управления, который постоянно следит и управляет ходом двигателя (по 26 параметрам), информирует оператора и при необходимости самостоятельно принимает необходимые решения.
Двигатель с компрессором воздуха для управления сцепления шасси при микроходе.

Рабочий объем, л

4,5

Мощность, кВт

104

Крутящий момент Нм

540

Расход топлива, г/кВт*ч

220

Вес, кг

451

Технические и эксплуатационные характеристики (позиционная стрела в положении +30 o , -60 o )

Радиус копания, м

10,50

Максимальная глубина копания, м

5,70

Минимальная глубина копания, м

2,10

Ход стрелы, м

4,20

Максимальная высота копания, м

7,00

Максимальная высота выгрузки, м

5,50

Минимальная высота выгрузки, м

3,40

Продолжительность цикла, сек

10,5

Усилие на кромке ковша, кг

8500

Производительность машины, м3/ч

115

Технические и эксплуатационные характеристики с удлинителем 1,5 м (диапазон подъема стрелы: +30 o , -60 o )

Радиус копания, м

11,60

Максимальная глубина копания, м

6,60

Максимальная высота копания, м

8,00

Максимальная высота выгрузки, м

6,60

Технические и эксплуатационные характеристики с удлинителем 3 , 0 м (диапазон подъема стрелы: +30 o , -60 o )

Радиус копания, м

13,10

Максимальная глубина копания, м

7,90

Максимальная высота копания, м

8,70

Максимальная высота выгрузки, м

7,40

Технические и эксплуатационные характеристики
(диапазон подъёма стрелы: +0 o , — 9 0 o – при помощи изменения положения позиционной стрелы можно изменить диапазон подъёма стрелы) – стандартное исполнение

Минимальная глубина копания, м

2,90

Максимальная глубина копания, м

7,00

Максимальная глубина копания, м
( с удлинителем 1,5 м )

8,20

Максимальная глубина копания, м
( с удлинителем 3 , 0 м )

9,70

Гидравлическая система

Насосы

Сдвоенный аксиально-плунжерный насос А8V0107 с регулировкой мощности (Bosch-Rexroth, Германия)

Максимальное давление в гидросистеме, МПа

Основные гидрораспределители

Один 7-секционный распределитель 7М8-22 с гидравлическим управлением (Bosch-Rexroth, Германия)

Давление управления, МПа

3,0

Механизм поворота платформы

Радиально-поршневой гидромотор Poclain, тихоходный, без редуктора.

Система охлаждения гидравлического масла

Система принудительного охлаждения масла с радиатором и
приводом вентилятора радиатора от двигателя

Насос системы управления

Нерегулируемый шестеренчатый насос (Bosch-Rexroth, Германия)

Система очистки рабочей жидкости

Фильтр MPF 400-2-A-63-P10-N-B-ER и запасной вкладыш MF 400-2-P10-N-B (Италия). Фильтр размещен в гидравлическом баке, производится фильтрация возвращаемого из системы масла. Всасывание масла из бака через тонкий сетчатый фильтр.

Механизм ротации ковша

Поворотная головка позволяет проводить неограниченное поворачивание рабочего инструмента вокруг продольной оси стрелы. Поворачивание головки происходит через червячное зубчатое зацепление. Два червячные винты, установленные в коробке на конических роликовых подшипниках, каждый с приводом от собственного шестеренного гидромотора совместно ведут червячное колесо, связанное с поворачивающимся барабаном.

Гидроцилиндры

— гидроцилиндры подъема и опускания стрелы.: 2 x 140/70/1000
— гидроцилиндр выдвижения и засовывания телескопа : 110/70/4150
— гидроцилиндр закрывания и открывания рабочего инструмента : 140/70/500
— гидроцилиндры стабилизационных опор.: 4 x 110/55/630
Все цилиндры словацкого производства Hydronika DEE.

Гидравлические шланги

Гансафлекс ( Германия), Гидрофлекс (Италия)

Постоянный мониторинг гидравлической системы

Во всех гидравлических контурах находятся сенсоры, которые отслеживают давление в контурах и переносят информацию в блок управления надстройки

Система управления
надстройки

Надстройка экскаватора-планировщика UDS в исполнении с системой управления (блок управления двигателя, блок управления надстройки, мониторинг давления в гидравлических контурах) которая постоянно следит за ходом и параметрами надстройки и информирует оператора путем вывода информации на мульти-функциональном дисплее.

Верхняя рама надстройки

Верхняя рама надстройки UDS нового образца, усиленная, несущая все агрегаты, рабочую стрелу, кабину, кузов. В заднюю часть рамы встроена часть противовеса. Верхняя рама надстройки установлена на нижней раме через специальный крупноразмерный шариковый подшипник. Внутренняя часть подшипника прикреплена к верхней раме, образующей несущую часть верхней части. Внешнее кольцо привинчено к нижней раме.

Нижняя рама надстройки

Нижняя рама надстройки UDS 114 нового образца, усиленная, установлена на автомобилъном шасси. В конструкцию нижней рамы входят четыре аутригеры управляемые из кабины шасси (UDS 114) или кабины надстройки (UDS 214)

Функция микрохода

UDS 214 оснащена вспомогательным приводом (микроходом). Это обозначает, что во время работы можно управлять движением автомобильного шасси (руление направо, налево, вперёд, назад, выдвижение аутригеров) с кабины верхней поворотной части без необходимости перехода оператора в кабину шасси и без необходимости включения двигателя шасси.

Кузов

Кузов верхней поворотной части составлен из отдельных самостоятельных частей, создающих его общий эстетический вид. Все части прикреплены к верхней раме. С правой стороны в передней части привинчены поручни для безопасного подъема на поворотную верхнюю часть. Поручни прикреплены к созданному пространству инструментального ящика с откидной замыкаемой дверцей. За пространством ящика установлен топливный бак для двигателя верхней поворотной части с объемом 310 литров. На месте между топливным баком и пространством для двигателя имеется откидываемый капот для доступа к распределителю «REXROTH 7M8-22» и стационарный капот гидравлической системы. С левой стороны в пространстве за кабиной находится откидная крышка отсека аккумуляторов. Капот двигателя в задней части дополнен кузовом поворотной верхней части.
Новый современный эстетический вид надстройки экскаватора-планировщика UDS – это дело известного Словацкого профессора по дизайну Ш.Клайна – автора первого в мире летающего автомобиля. Материал капотов-стеклопластик.

Кабина оператора экскаватора

— машина комплектуется комфортабельной кабиной оператора экскаваторной установки с зависимым водяным отоплением и двухскоростным вентилятором, кроме этого имеется люк в потолке кабины для вентиляции кабины в теплое время года. Опция -кондиционер и независимый воздушный отопитель.
— Управление рабочими функциями экскаватора гидравлическое, комбинированное с электрогидравлическим, все рабочие операции экскаватора управляются при помощи джойстиков из кабины оператора (на подлокотниках кресла оператора), что значительно облегчает труд оператора и повышает точность выполнения рабочих операций.
— Выдвижение опор UDS-214 управляется из кабины оператора, UDS 114- из кабины шасси.
В кабине надстройки находится мультифункциональный дисплей, который изображает оператору всю необходимую информацию о работе двигателя, систем надстройки, по обслуживанию и сервису.
Блок управления двигателя и блок управления надстройки сохраняют в памяти все рабочие параметры для диагностики и сервиса.
Комфортабельное кресло оператора из продукции первокласного производителя сидений – австрийской компании ИСРИ.
Кабина из продукции специализированного производителя кабин Еврокаб.

Дополнительное оборудование

— гидравлический молот;
— захват для камней массой до 1250 кг.;
— гидравлическая косилка;
— лопата для погрузки овощей; ковш для вскрытия дорожного полотна (ширина 0.9 м., объем 0.63 м3);
— ковш с рыхлителем (объем 0.5 м3);
— основной ковш (объем 0.63 м3); грейфер (объем 0.5 м3); удлинители стрелы (длиной 1.5 и 3 м.);
— профильный ковш для водоотводных каналов с углом 45 град.;
— отвал (ширина 3 м.);
— фреза (глубина шва до 190 мм.); рыхлитель;
— дренажные лопаты (ширина 0.4, 0.5, 0.6 м., объем 0.21, 0.27, 0.34 м3);
— ковш без зубьев (объем 0.63 м3); — ковш планировочный (ширина 2.5 м., объем 0.4 м3);
— уплотнительный каток;
— вибрационная платформа;
— гидравлические вилы;
— также поставляются приставки для работы различного оборудования с гидравлическим приводом (гидравлические ножницы и др.) и держатель для бурильного оборудования, — ковш с крюком для подъемных работа (вкл. замок гидравлики)
— и многое другое.

Шасси TATRA T 158 – 8 Р 5 R 32 6×6.2
— предназначен для эксплуатации по наземным коммуникациям и вне дорог, особенно в тяжелых внедорожных условиях
— предназначено для комплектации целевой надстройкой
— описание относится к базовому исполнению указанного типа автомобиля
— производитель оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления

ДВИГАТЕЛЬ

PACCAR MX306 EURO V.

Кол-во цилиндров:

Диаметр / ход поршня:

130/162 мм

Объем двигателя:

12 900 см 33

Номинальная мощность:

265 кВт/1 500-1 900 мин -1

Номинальный крутящий момент:
Обработка выхлопных газов системой SCR

1 775 Нм/1 000-1 410 мин -1

Сцепление
Тип SACHS MFZ 1×430, однодисковое.

Коробка передач
Механическая, тип ZF 16S 2230 TO. Кол-во передач вперед:

Кол-во передач взад:

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Тип TATRA 2,30 TRK 1.6/2.6 понижающая, двухступенчатая, с переключением в покое.
ОТБОРЫ МОЩНОСТИ
Тип — TATRA 1TP 120 от коробки передач.
МОСТЫ ПЕРЕДНИЕ
Управляемый, ведущий, с качающимися полуосями, подключаемый привод, осевой дифференциал с блокировкой, подвеска на пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами.
МОСТЫ ЗАДНИЕ
Ведущие, с качающимися полуосями, блокировка осевых дифференциалов, блокировка межосевого диференциала, подвеска на листовых рессорах.

Управление
Двухконтурное управление, левостороннее, моноблок.

ТОРМОЗА
Четыре взаимонезависимые тормозные системы: рабочий тормоз с ABS, аварийный тормоз, стояночный тормоз, тормоз-замедлитель.

ШИНЫ
Barum 315/80R22,5 + 315/80R22,5, региональная эксплуатация.

КАБИНА ВОДИТЕЛЯ
Бескапотная, короткая, откидная, независимый отопитель Airtonic, зависимый отопитель, количество сидений 2.

ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак 220 л, бак adBlue 45л.

Габариты шасси

Ширина:

2 550 mm

Колея передняя:

1 942 mm

Колея задняя:

1 774 mm

Клиренс:

380 mm

МАССЫ

Эксплуатационная масса автомобиля:

9 850 кг

Полезная нагрузка:

19 150 кг

Макс. технически допустимая масса автомобиля:

94 000 кг

Макс. технически допустимая нагрузка передних мостов:

9 000 кг

Макс. допустимая нагрузка задних мостов:

2× 10 000 кг

ЭЛЕКТРОВООРУЖЕНИЕ

Напряжение бортовой сети:

24 V

Аккумулятор:

2x12V 180 Ah

Генератор:

24 V/80 A

ДОРОЖНЫЕ КАЧЕСТВА

Преодолеваемый подъем при 29 000 кг:

53 %

Макс. скорость с ограничи.. далее

Экскаватор-планировщик UDS-114 на шасси КамАЗ 43118-46 6х6.1 Е4
Технические характеристики UDS-114 на шасси КамАЗ 43118-46 6х6.1 Е4

Универсальный экскаватор – планировщик на шасси КамАЗ 43118-46 6х6.1 E4

Двигатель шасси

Камаз 740.662-300

Мощность двигателя

300 л.с.;

Двигатель надстройки/ Мощность

Ивеко / 104 кВт при 2200 об/мин

Гидравлическая система

BOSH-REXROTH

Объем ковша

0,63 м3

Глубина копания

6,6 — 9,2 м

Выработка при экскавации

115 м3/ч

Усилие копания

85 кН

Электрооборудование

24 В

Эксплуатационная масса

21 100 кг

Габаритные размеры (ДхШхВ)

9 760 х 2 550 х 4 000 мм

Опционное оснащение UDS-114 на шасси КамАЗ 43118-46 6х6.1 Е4

Северный пакет для надстройки UDS 114: Автономный предпусковой дизельный подогреватель типа WEBASTO THERMO 90ST 9,1 кВт, обогревающий жидкость двигателя надстройки, топливный бак, масляный бак и салон оператора надстройки. Гидравлика обогревается теплым воздухом от радиатора HERCULES 24V.
Топливный фильтр-сепаратор с подогревом
Дополнительный автономный воздушный отопитель кабины надстройки
Кондиционер в кабине надстройки
Дополнительная гидролиния надстройки
Гидрозамки
Защита кабины надстройки FOPS
Буксировочный крюк
Утепление кабины шасси теплоизоляционным материалом
Автономный отопитель кабины Webasto AirTop-2000
Автономный предпусковой подогрев двигателя Webasto Thermo 90
Установка нагревательной секции для подогрева топливопровода (на один бак)
Установка топливозаборника с подогревом
Утепление ящика АКБ теплоизоляционным материалом
Устновка комплекта зеркал с электроподогревом
Установка съемного утеплителя под переднюю панель кабины
Установка системы подогрева двигателя за счет подогрева охлаждающей жидкости от эл. сети 220 В, через подогреватель Северс-М3
Устновка тахографа россияйского стандарта с блоком СКЗИ

Условия оплаты и поставки UDS-114 на шасси КамАЗ 43118-46 6х6.1 Е4

Цена экскаватора-планировщика

от 15 900 000 рублей.

Срок поставки:

30-60 дней с даты оплаты в аванса.

Условия оплаты:

— 30 % аванс при подписании договора,
— 70 % приготовности к передаче машины со склада в Москве.

Гарантия:

12 месяцев или 1500 мото/часов, что наступит раньше.

Номенклатура дополнительного навесного оборудования для экскаватора планировщика UDS :

Дополнительное навесное оборудование к УДС

Ковш основной с зубьями 0,63 м³

Ковш с ножом – рыхлителем (нож съемный или фиксированный) 0,50 м³

Ковш без зубьев для грунтов 2 класса 0,63 м³

Планировочный отвал, ширина 3,00м

Ковш дренажный, ширина 400 мм 0,21 м³

Ковш дренажный, ширина 500 мм 0,27 м³

Ковш дренажный, ширина 650 мм 0,34 м³

Ковш профилировочный, ширина дна 0.35 м, откосы 45°

Ковш профилировочный, ширина дна 0.5 м, откосы 45°

Ковш планировочный, ширина 2,50м 0,40 м³

Ковш для разрывания мостовой, ширина 0.90 м

Захват для камней, стволов, бревен общей массы до 1,25 т

Нож для резки асфальтового покрытия, макс. глубина резания 190 мм

Удлинительная вставка стрелы, длина 1,50 м

Удлинительная вставка стрелы, длина 3,00 м

Нож-рыхлитель (разрушающий крюк)

Каток уплотняющий ширина 1500 мм

Вилы гидравлические

Дополнительный гидравл. контур с дистанционным управл. (для UDS 114)

Гидравлический молот HRK 800 с адаптером

Косилка STP-C 133.2 с адаптером

Гидравлический грейфер HCD-12 с адаптером

Уплотняющая вибрационная плита HS 6019 F с адаптером

Гидравлический молот HRK 800 с адаптером для металлургии

Двойной разрушающий крюк

Ковш с крюком + гидрозамок стрелы

Купить экскаватор — планировщик УДС 114 на шасси КАМАЗ 43118 по договорной цене из наличия и под заказ с доставкой в любой регион России с возможностью приобретения в лизинг и кредит на вгодных условиях Вы можете п.. далее

Экскаватор-планировщик UDS-114а на шасси КамАЗ-65111 (6х6)
Экскаватор-планировщик UDS-114а на шасси КамАЗ-65111 (6х6) предназначен для производства различного спектра землеройных работ в условиях городского, сельского, промышленного, транспортного и мелиоративного строительства, а также при ремонте подземных коммуникаций.
Полностью гидравлическое рабочее устройство производит пять основных движений: непрерывное вращение надстройки; выдвигание и втягивание телескопической стрелы; подъем и опускание стрелы; подгибание и разгибание орудия; непрерывное вращение орудия вокруг продольной оси стрелы. Стрела оснащена быстродействующим зажимом рабочих орудий оригинальной конструкции. Максимальное время, требующееся для замены рабочего орудия составляет 8 минут. Все рабочие операции выполняются из кабины оператора при помощи джойстиков.
Экскаватор снаряжается следующим дополнительным оборудованием:

нож-отвал; скребок шириной 3 м;

лопата с разрывным ножом; профильная лопата 0,6куб.м;

каток для уплотнения грунта; лопата для разрыва мостовой;

ковши вместимостью от 0,4 до 0,75 м3; дренажные лопаты объемом 0,15 и 0,25 м3;

щипцы для больших камней, диаметр 0,6 м; удлинительные стрелы, длина 1,5 м, 3 м, 4,5 м…

Технические характеристики Экскаватора-планировщика UDS-114а

Базовое шасси

КамАЗ-65111

Двигатель

КамАЗ-740.62-280

Максимальная полезная мощность, л.с. кВт при 2200 об/мин.

280 (206)

Максимальный радиус копания, м

10,5

Максимальная высота копания, м

7,7

Максимальная глубина копания, м

6,6

Максимальная глубина копания с удлинителем 4,5 м, м

10,6

Вместимость основного ковша, м 3

0,6

Угол поворота ковша вокруг продольной оси стрелы, град.

360

Ширина ковша, м

1,25

Продолжительность опрокидывания рабочего органа на / от себя, с.

3,5 / 3

Время подъема / опускания стрелы, с

6 / 7

Двигатель экскаваторной установки

— тип

дизельный

— модель

John Deere 4045HF275

— мощность при 2000 об/мин., л.с. (кВт)

141 (104)

Рабочее давление гидросистемы, МПа

8 — 16

Габаритные размеры, мм

9 040 х 2 500 х 3 990

Масса экскаватора, кг

21 100

Распределение массы на передний мост / на заднюю тележку, кг

5 300 / 15 800

Допустимая полная масса шасси, кг

25 200

Скорость передвижения, км/ч

Цена ТПК СПЕЦНЕФТЕМАШ с НДС 18%

от 1.. далее

Экскаватор — планировщик UDS-214 на шасси TATRA T815-721R32
Технические характеристики экскаватора-планировщика УДС-214

Шасси/мощность двигателя TATRA T815-721R32 E5/280 кВт

Двигатель надстройки John Deer(104 кВт)

Основной ковш 0,63м3

Глубина копания 6,6-9,2м

Габариты UDS-214:

Длина машины:

9 400 мм

Ширина машины:

2 550 мм

Высота машины:

3 940 мм

Высота в свету ходовой части:

360±20 мм

Рабочие параметры UDS-214:

Выработка при экскавации:

115 м3/ч

Равнодействующая сила экскавации от прижима и всовывания:

85 кН

Несущая способность на опрокидыващей точке быстрого зажима (без использования удлинительных насадок):

засунутый телескоп:

7 000 кг

высунутый телескоп:

2 600 кг

Обороты надстройки:

8 об/мин

Обороты инструмента:

20 об/мин

Максимальная транспортная скорость:

80 км/ч

Склон подъема на твердом основании:

50,7 %

Масса машины УДС

24 850 кг

Двигатель надстройки UDS-214:

Тип / мощность:

John Deere 4045 HF 275 / 104 кВт при 2200 об/мин

Вид и компоновка:

дизельный, четырехтактный с непосредственным распылом топлива в цилиндре, рядный, вертикальный

Охлаждение:

водяное с принудительной циркуляцией и терморегулятором

Смазка :

под давлением

Количество цилиндров /объем:

4 / 4,5 дм3

Макс. крутящий момент:

540 Nm при 2000 об/мин

Гидравлическая система: BOSH-REXROTH
Источники напорной жидкости:

Двойной гидрогенератор A8 VO 107 с силовым регулированием
Индукторный гидрогенератор 1 PF 2G2 – 016- нерегулируемый

Распределение напорной жидкости:

семиконтурный моноблок 7M8 – 22
распределителем RS16T1-1 для управления опорами

Рабочее устройство:

Телескопическая стрела с пределом хода +30° до -60°, на 0° до -90° от горизонтальной плоскости.
Диапазон откидывания инструмента 145°,
Двустороннее поворачивание инструмента 360°.
Дополнительная гидравлика для привода гидравлических навесок в случае версии УДС 214 стандартно встроена в контур поворота рабочего инструмента, в случае версии УДС 114 установлена как дополнение по требованию клиента.

ШАССИ UDS-214 TATRA T815-721R32/415

Двигатель

Tип: Кол-во цилиндров: Диаметр цилиндров/ход поршня: Рабочий объем: Чистая мощность: Чистый крутящий момент:

TATRA T3D-928-21 EURO V 8 120/140 мм 12 667 cм3 280 кВт/ 1 800 мин-1 1 800 Нм/ 1 100-1 200 мин-1

Сцепление

ТАТРА MFZ 1×430, однодисковое

Коробка передач

TATRA 10 TS 180 синхронизированная

Кол-во передач: передний ход: Кол-во передач: задний ход:

10 2

Дополнительная коробка передач

TATRA 2,30 TRK 1,6/2,6 понижающая, двухступенчатая

Коробка отбора мощности

TATRA 1TP120, от КПП, без насоса

Передний мост:

Управляемый, ведущий, с качающимися полуосями, с барабанными тормозами, подключаемым приводом, осевым дифференциалом с блокировкой. Подвеска на пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами, торсионный стабилизатор.

Задние мосты:

Ведущие, с качающимися полуосями, с барабанными тормозами, осевыми дифференциалами с блокировками, межосевым дифференциалом с блокировкой. Подвеска на листовых рессорах.

Рулевое управление

Руль: Управление:

левый моноблочного типа ZF

Тормоза

Четыре взаимонезависимые тормозные системы:

рабочий тормоз с ABS, аварийный тормоз, стояночный тормоз, тормоз-замедлитель

Шины: Диски:

14,00R20 20-10,00V

Кабина автомобиля

Бескапотная, средняя – 2-дверная, откидная:
— сиденье водителя с продольными и вертикальными регулировками с 3-точечным ремнем безопасности,
— с сиденьем пассажира без регулировок с 3-точечным ремнем безопасности,
— с масленным отплением,
— с зеркалами заднего вида с электрообогревом и регулировками.

Топливный бак

220 л+ 67 л ADBlue

Габариты

Ширина: Колея передняя: Колея задняя Дорожный просвет

2 550 мм 2 074 мм 2 074 мм 360±20 мм

Массы

Снаряженная масса: Передняя осевая нагрузка: задняя осевая нагрузка: Макс. полная масса а/м: Грузоподъемность: Макс. доп. нагрузка переднего моста: Макс. доп. нагрузка задних мостов:

10 200 кг 6 200 кг 2 x 2 000 кг 26 000 кг 15 800 кг 8 000 кг 2 x 9 000 кг

Электрооборудование

Напряжение бортовой сети: Аккумулятор: Генератор:

24 В 2x12V 180 Aч 28 В/80 A

Ходовые свойства

Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 26 000 кг: Макс. скорость (с ограничителем): Диаметр поворота автомобиля по колее наружного колеса:
84 % 100 км/ч 18,5±1,0 м

Цена экскаватора-планировщика UDS-214 на шасси TATRA T815-721R32
от 18 750 000 р.. далее

Экскаватор CSM TISOVEC UDS-114 на шасси MAN TGA 26.310
UDS экскаватор-планировщик производства CSM Tisovec, Словакия, на шасси внедорожного пневмоколесного трактора высокой проходимости MAN Special eXtreme с колёсной формулой 8х8, представляет собой мобильную полноповоротную машину с гидравлическим приводом оборудования для проведения экскавационных, планировочных, грузоподъемных и спасательных работ. Особенность экскаватора-планировщика UDS-MAN 8×8 — это использование уникальной экскаваторной стрелы жесткого типа с механизмом выдвижения-втягивания телескопической стрелы, с полноповоротным оголовком ковша, и любого другого навесного инструмента. Рабочее экскаваторное оборудование позволяет производить копание, планировку и разработку грунта I-III категорий, плотностью до 1800 кг на 1 метр кубический. Телескопическое выдвижение позволяет производить послойную разработку грунта в стесненных условиях городской застройки, в туннелях, в труднодоступных местах и закрытых помещениях, в частности для разработки грунта под мостами.

Дополнительное оборудование

Централизованная система смазки
Джойстиковое управление
Электронная система управления

Обогреватель
Кондиционер
Предпусковой подогреватель

Вы можете купить у нас экскаватор-планировщик UDS-114 на шасси MAN TGA 26.310 в лизинг и кредит с доставкой по России из наличия и под заказ по цене от 19 87.. далее

Экскаватор-планировщик UDS-114 на шасси TATRA T 815-221R21 6×6.2
Технические характеристики UDS-114 на шасси TATRA T 815-221R21 6×6.2 Euro-5
UDS-114 — полностью гидравлическая универсальная отделочная машина, основанная на шасси TATRA 815-2. Предназначена для всех отделочных земляных работ. Основной лопатой размером 0,6 м3 можно раздроблять и добывать грунт классов II, III, IV, а также грунты V категории с объемным весом до 1800 кг/м3 с помощью дополнительного устройства. Экскаватор имеет возможность рыть горизонтальные стены, так как угол наклона плеча составляет 90 градусов. Двигатель — тип: ZETOR 8701, шестицилиндровый рядной, с самовоспламенением, с водяным . Мощность 82,4 кВт при 2200 об./мин. Альтернатор — 28В/24А. Пускатель 24В/2,9 кВт. Топливный бак 300 л. Выключаемая фрикционная однопластинчатая муфта — привод гидравлических насосов рабочей установки. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Рабочая установка работает под давлением 16 МПа, 1 нерегуляционный насос, 2 регуляционные насоса, 2 гидравлические двигателя вращания орудия, 1 гидравлический двигатель кращания верха, 2 распределительных устройства, само-стаятельные предохранительные клапаны, масляный радиатор, прямолинейные гидродвигатели двойного действия, бак гидравлического масла с фильтрами обемом 500 л. УПРАВЛЕНИЕ Двумя пространственно колебательными рычагами и системой четырех педалей. РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ Грузоподемность на строчном зажиме при засунутом/высунутом телескопе 5500/2400 кг. Давление на строчном зажиме при засунутом/высунутом телескопе 48/33 кН. Собственный весь машины 21800 кг. Нагрузка передней/задней оси 6100/15700 кг. Допустимый угол наклона рабочего положения 5 градусов. Максимальное потребление топлива двигателя ZETOR 8701 — 265г/кВт/час. Среднее потребление двигателя TATRA Т ЗА-029-30 40 л/100 км. ШАССИ TATRA 815-2 с двигателем Т ЗА-029-30 мощностью 170 кВт при 2200 об/мин. Ходовая скорость 70 км/ час, поднимасмость 50 %, возможность бродения до 0,4 м, топливный бак 200 л. Устойчивость шасси обеспечивается при помощи четырех стабильных гидравлических строек управляемых из кабины шасси. Гидравлический бак устойчивости — 50 литров. РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО Является полностью гидравлическим и приводит 5 основных движений: • непрерывыстое вращение верха • высовывание и засовывание телескопического плеча • подьем и спуск плеча • приваливание и вываливание орудия • непрерывистые вращения орудия вокруг продольной оси плеча Плечо оснащенное срочным зажимом рабочих орудий оригинальной конструкции. Замен рабочего орудия длится 5 — 8 мин. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА Стребитель — ширина 3 м. Лопата с разрывным ножом. Лопата для разрыва мостовой. Дренажная лопата 0,15 м3 — ширина 0,5 м. Дренажная лопата 0,25 м3 — ширина 0,65 м. Лопата 0,4 м3 — ширина 2,5 м. Профильная лопата 0,6 м3 — ширина дна Щипцы для больших камней диаметра 0,8 м. Удлинительное плечо 1,5 м и 3 м. Разрывной нож — вес 240 кг.
Дополнительное навесное оборудование Ковш грейферный, емкость 0.5 м3 Ковш с ножом для рыхления, емкость 0.5 м3 Беззубной ковш, емкость 0.5 м3 Лемех, ширина 3 м Дренажный ковш, ширина 0.4 м, 0.5 м, 0.68м) Профильный ковш для рытья траншей, ширина дна 0.35 м; 0.5 м) Ковш для бурака с решетчатым дном для загрузки продуктов, емкость 1.5 м3 Рыхтовочный ковш, ширина 2.5 м / 0.4 м3 Ковш для выравнивания мостовой, ширина 0.9 м / 0.63 м3 Клещи для каменных глыб, макс. вес 1250 кг Нарезчик асфальта, макс. глубина нареза 190 мм Удлинительные стрелы, длина 1.5 м; 3.0 м; 4.5 м Нож для рыхления Грейфер двухчелюстный Гидравлическая косилка Придаточная гидравлика для придаточных механизмов Гидравлический молот .. далее

Дополнительное рабочее оборудование экскаваторов-планировщиков UDS:

Что нужно знать при выборе и приобретении нового экскаватора-планировщика?

Выбор экскаватора- планировщика — достаточно сложное дело, как и сама техника подобного рода. Необходимо учесть множество факторов влияющих на соответствие такой автоспецтехники Вашим запросам. И прежде всего необходимо ответить на ряд важных вопросов, и первый из них, конечно же, надежность. Тут прямо можно сказать, что экскаваторы-планировщики типа УДС-114 и УДС-214 монтируемые на шасси КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ТАТРА, МАН заслуженно являются фаворитами в данной линейке производителей, соответственно и стоимость их по сравнению с другими марками несколько выше. Но покупая такой агрегат несколько процентов удорожания не решают при выборе и сравнении по качеству в линейке землеройных машин такого класса. В чем же надежность УДС? Первое, это высокое качество материала, его износостойкость, и уникальная конструкция, что позволяет эксплуатировать спецтехнику на сто процентов и получать прибыль.

Кто производит экскаваторы-планировщики UDS-114 и UDS-214?

Производитель: CSM-TISOVEC a.s. Словакия 980 61, Tisovec, Daxnerova 756, Slovak Republic.

Какое шасси выбрать для установки УДС-114, УДС-214?

Марка шасси на которое будет установлена экскаваторная установка УДС имеет немаловажное значение, так как это несущая часть техники, основа, которая должна быть не менее надежной чем сама экскаваторная установка. В качестве монтажной базы могут использоваться шасси КАМАЗ, ТАТРА, МАН и другие. Бюджетным вариантом является установка на шасси КАМАЗ, более дорогие экскаваторы на шасси Татра и Ман. Так как эскаваторы — это землеройные машины используемые в сложных условиях бездорожья и стройки, то в основном востребованы экскаваторы на вездеходных и полноприводныых автомобильных шасси, это вездеходный Камаз 43118, КАМАЗ 65111, Татра 851, MAN TGA.

Решили сегодня купить новый экскаватор — планировщик УДС?

Купить новый экскаватор-планировщик UDS-114, UDS-214 на шасси ТАТРА, КАМАЗ, МАН можно направив заявку в отдел продаж Компании СПЕЦНЕФТЕМАШ. Специалисты отдела продаж оперативно предоставят всю необходимую информацию и проконсультируют по всем текущим вопросам связанным с приобретением и эксплуатацией экскаваторов-планировщиков УДС114 или УДС214.

Доставим Ваш экскаватор-планировщик в любой уголок Земли!

В нашей компании предусмотрена доставка всей реализуемой спецтехники до клиента. Водители профессионалы перегонят Ваш автомобиль в срочном порядке с гарантией сохранности и безопасности. Так же возможна доставка спецтехники на склад покупателя водным, железнодорожным или авиатранспортом. Мы поставляем экскаваторы-планировщики во все города России: Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Сургут, Тверь, Санкт-Петербург, Узловая, Лыткарино, Нягань, Рославль, Геленджик, Боровичи, Тимашёвск, Белореченск, Солнечногорск, Назарово, Кириши, Черемхово, Краснокамск, Лесной, Вышний Волочёк, Бугуруслан, Берёзовский, Балахна, Ливны, Донецк, Североморск, Саяногорск, Кимры, Мегион, Кизляр, Урус-Мартан, Снежинск, Кингисепп, Заринск, Курганинск, Шелехов, Можга, Сертолово, Ярцево, Шали, Отрадный, Торжок, Рузаевка, Волхов, Берёзовский, Куйбышев, Дзержинский, Грязи, Чусовой, Надым, Верхняя Салда, Сафоново, Осинники, Кольчугино, Гудермес, Канаш, Рассказово, Сатка, Мончегорск, Усть-Кут, Тулун, Красное, Село, Шебекино, Спасск-Дальний, Камень-на-Оби, Белая, Калитва, Печора, Чебаркуль, Радужный, Усть-Лабинск, Мценск, Мыски, Ломоносов, Кронштадт, Амурск, Курчатов, Качканар, Салехард, Ефремов, Уфа, Чита, Йошкар-Ола, Ижевск, Октябрьск, Челябинск, Нижний Новгород, Казань, Рязань и другие города Российской Федерации.

Видео об экскаваторах планировщиках UDS-114 | UDS-214:

Источник

Created by
diasixasre1977
2017-08-09

———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————

Авто и спецтехника | Экскаваторы UDS ( экскаваторы-планировщики УДС ) | UDS 114 R (УДС 114R) на шасси TATRA 815-250R21 | Tatra Club. 1 год 3 недели назад. Мини-экскаватор Bobcat 430 инструкция пользователя и каталог. Модели: УДС-114;. Yanmar Модели: 3TNV. УДС-ки оч хорошая техника и очень мобильная. Да я и засмотрелся на татру 815 с 114 установкой, неужели ни у кого небыло или. Каталог запчастей UDS 114a · Каталог Т163 – Ямал/Jamal. консультацию специалистов — Каталоги, руководство по ремонту и эксплуатации. Набережные Челны) устанавливает экскаватор UDS 114 на шасси КамАЗ- 65111 (6х6) и КамАЗ-53228 (6х6). В базовую комплектацию UDS 114 входит. Услуги Золотой ручки в Иркутске. Проверка работы механизмов экскаватора-планировщика Tatra-815 UDS 114. ЗАО «УМ №27». Loading. Unsubscribe from ЗАО «УМ. Есть Руководство по эксплуатации 815-2 ( т.е. 17 тн.) А что нужно. Пожаловаться. Продаю Татра-удс,Татра-самосвал и запчасти к ним. Показать. Новая Гильзо-поршневая группа для TATRA-815, TATRA UDS 114, Т-815. Орегинальная, производство Чехия.В наличии 7 комплектов, цена указана за 1. Модель UDS-214 отличается от модели UDS-114 наличием блоков дистанционного управления рабочим органом (джойстики) и может иметь такую. большегрузные автомобили европейского класса, адаптированные для эксплуатации в России. Самосвалы грузоподъемностью до 25 тонн. пожалуйста какое лучше масло лить в гидросистему UDS 114. эксплуатации пакет присадок и его оптимальное содержание. Масла. Вилочные погрузчики PPS-SV · Экскаватор-планировщик UDS-114 · Фронтальные погрузчики UNC-151. UNC-201, UNK-320 · Универсальный погрузчик. Должностная инструкция управляющего/администратора/коммерческого. UDS Game – это бесплатное приложение, позволяющее получать скидки в.

Comments ()

You can clone a snippet to your computer for local editing.

Learn more.

Источник

Во время дорожно-строительных и иных работ иногда нужна специфическая техника, для выполнения особых, тяжёлых задач. В таких случаях вместо обычного строительного экскаватора используют Татра УДС 114 и ему подобные агрегаты.

Содержание

1 Назначение
2 Общие технические характеристики
- 2.1 Характеристики двигателя
- 2.2 Рабочие характеристики
3 Устройство экскаватора
4 Отзывы
5 Плюсы и минусы

Назначение

Эта машина особая. Автокран и землеройное устройство в одном. Удачное решение – агрегат экскаватора поместили на автомобильную основу, в данном случае Татра. Эти экскаваторы стали выпускать более 20 лет назад в Словакии. Получилась мобильная, мощная спецтехника. Экскаватор планировщик Татра может делать насыпи высотой 15 метров. Благодаря тому, что агрегат находится на машине, он собственным ходом с большой скоростью прибывает на место работы. Может работать на крутых склонах. Там, где другая техника не может работать. Экскаватор УДС 114 мощнее, чем обычный строительный экскаватор. Платформу со стрелой или ковшом (оборудование сменное) можно устанавливать и на других машинах, не только на Татре — на Камазе, Мазе, Урале.

Применяется в дорожном строительстве при подготовке для прокладки дорог. Выравнивает грунт перед насыпкой щебёнки. Его применяют при улучшении рельефа местности перед строительством мостов. Работает точно. Там, где надо глубоко вскрыть грунт с уже проложенными коммуникациями. Чтобы не задеть трубопроводы, используют этот экскаватор. Он может копать глубокие котлованы и траншеи под углом 90%. Хорошо зарекомендовал себя в условиях Крайнего Севера, может работать в условиях вечной мерзлоты.

Технические характеристики Татра УДС 114 таковы, что эта машина нашла применение не только в строительстве. Работает в нефтегазовой промышленности, в геологоразведке и других местах, где нужны работы в труднодоступных местах. Может применяться и как грузоподъёмник и укладчик. Его аналоги – белорусские экскаваторы «АНТЕЙ», «СВЯТОВИТ».

Общие технические характеристики

Полноприводный планировщик экскаватор Татра УДС 114 весит 22 тонны 300 кг. Имеет такие параметры:

копает на глубину 6 метров 60 см.;
разрабатывает склоны до высоты 7 метров 70 см.;
обрабатывает грунт вокруг себя диаметром до 10 метров;
сила при вкапывании – 85 Кн.;
имеет два ведущие моста, задние колёса – спаренные;
может вырабатывать грунт 108 м3/ч.;
в двух топливных баках помещается 400 кг. солярки.

Когда работает в качестве крана при вылете стрелы на максимум — поднимает предельный вес 2 600 кг. При вылете стрелы на минимум поднимает 7 тонн.

Навесное оборудование на экскаватор имеет множество функций, и поэтому оно разнообразно. Это всевозможные ножи, ковши (с зубьями и без зубьев), клещи, захваты, грейферы, асфальтовые нарезчики, стрелы разного сечения, гидравлические молоты и косилки. Расход солярки во время работы башни (крана, экскаватора и т.д.) – 10 литров в час.

Характеристики двигателя

Платформа экскаватора имеет мотор John Deere 4045 HF 275, его параметры:

4 цилиндра;
вмещает 4,5 литра солярки;
вращается 2000 об./мин.;
имеет напряжение 24 В.;

Рассматриваемый дизель платформы функционирует отдельно от машины, на которую он установлен.

Рабочие характеристики

Грузовик Татра УДС-114 технические характеристики, которого до сих пор позволяют осуществлять множество сложных земляных работ, обладает хорошими показателями в плане эксплуатации в разных климатических условиях.

Технические характеристики ТАТРА с УДС 114:

силовой агрегат – дизельный ДВС, объемом 12,7 л, мощностью 320 л. с;
трансмиссия – механическая, 5-ти ступенчатая (в зависимости от комплектации);
тип шасси – 2 ведущих моста, со спаренными задними колесами;
усилие при копании – 85 Кн;
глубина копания – 6,6 метров;
высота разработки грунта – 7,7 метра;
радиус разработки грунта – 10 метров;
производительность – 108 м3/час;
объем ковша – 0,63 куб. м;
общий вес – 22 310 кг;
объем баков – 400 литров (1+1).

При использовании установки в качестве крана-манипулятора грузоподъемность при минимальном вылете стрелы составляет 7 000 кг, при максимальном не более 2 600 кг.

Устройство экскаватора

Платформа экскаватора может устанавливаться на любую мощную автомобильную технику. Первоначально устанавливалась на словацкой машине Татра. Платформа, которая вместе с навесным рабочим оборудованием поворачивается на 360 градусов. Благодаря этому экскаватор приобрёл популярность среди дорожников и представителей других индустриальных профессий. Мощность экскаватора обеспечивается силовой установкой с гидроприводами и прочими рабочими узлами. Имеется специальный бак для гидравлики, в котором помещается 150 литров масла.

Кабина машиниста просторная, удобная для работы, имеет кондиционирование и вентиляцию. Машина имеет стрелу, приводящуюся в действие через два мощных гидронасоса, находящиеся по бокам снизу.

У грузовиков Татра УДС 114 движитель повышенной мощности. Первые выпуски машин имели 3 ведущих моста. Впоследствии перешли на 2 моста. У машины дизельный агрегат из 6 цилиндров, вмещает 12,7 л. солярки. Комплектовалась машина гладкими колёсами. Заднего подогрева нет, так как изначально машина готовилась как база под кран и экскаватор. У северных вариантов машины в конструкции было предусмотрено дополнительный обогрев дизеля, кабины автомобиля, и кабины машиниста.

Отзывы

Машина зарекомендовала себя с самой положительной стороны. Водители отзываются о ней очень хорошо. Машина планировщик въезжает на любой склон. Останавливается. Оператор поворотной башни с навесным оборудованием выдвигает опоры. Крепит.
Начинает работать. Отсюда и название – планировщик. Задаёт план местности. И если что не так, исправляет. Мало какой агрегат может иметь столько возможностей для навесного оборудования. Именно за эту многогранную универсальность ценят эту машину, мечтают её приобрести. Когда приобретают, берегут как сокровище. Потому что одна эта машина заменяет десяток других.

Для наглядности, в качестве экскаватора обрабатывает почву и внизу, и вверху с одинаковой скоростью и усилием. Вниз – 7 метров, вверх так же 7. Сменность ковша с зубьями на беззубый позволяет приноравливаться к грунту. В зависимости, где-то грунт сыпучий, а где-то твёрдый. Час за часом машина изменяет вокруг себя обстановку. Меняя время от времени своё местоположение. Ломаются эти экскаваторы мало.

Плюсы и минусы

Сейчас Татра УДС 114 давно не выпускается. Вместо них выпускаются УДС 214. Но запчастей к старой модификации машины ещё очень много. Вдобавок завод-производитель продолжает выпускать запчасти, обеспечивает страны, эксплуатирующие машины, новыми запасными частями.

Есть и недостатки. Часто у этого автомобиля из-за тяжёлых условий труда искривляется конструкция. Это легко обнаружить, стоит посмотреть внимательно на машину, стоящую на ровной поверхности. Если таковое есть, то, после выправления конструкции, нужно усилить дополнительными тягами каркас, приварить дополнительные поперечины и уголки. Ещё один недостаток: при переезде, во время перегонов тратится много горючего — 40 литров на 100 км. Но при всём прочем технические характеристики Татра 815 УДС 114 сильно отличают машину от других дизельных своей мощностью и мобильностью.

Источник