Toyota caldina 190 мануал

Toyota Caldina 1992-2002 with gasoline and diesel engines: repair manual, wiring diagrams, operating instructions, maintenance manual free download PDF

See also: Toyota engine repair manuals

Manual on repair, maintenance, operation and device of Toyota Caldina cars from 1992 to 2002, 2WD & 4WD models with gasoline and diesel engines.

The service manual provides step-by-step procedures for the operation, repair and maintenance of front wheel drive and all wheel drive Toyota Caldina 1992-2002 vehicles. release equipped with gasoline 4A-FE (1.6 l), 7A-FE (1.8 l), 3S-FE (2.0 l), 3S-GE (2.0 l), 4S-FE (1, 8 l), 5E-FE (1.5 l) and diesel 2C (2.0 l), 2C-T (2.0 l turbocharged), ZS-E (2.2 l) engines.

The Toyota Caldina repair manual contains detailed information on the repair and adjustment of elements of the control system for gasoline engines (fuel injection and ignition), fuel injection pump, instructions for using the automatic transmission and ABS self-diagnosis system and recommendations for adjusting and repairing mechanical and automatic transmissions, brake system elements ( including ABS), steering and suspension.

Detailed wiring diagrams of Toyota Caldina are presented.

Possible malfunctions and methods of their elimination, mating dimensions of the main parts and limits of their permissible wear, body dimensions, recommended lubricants and working fluids are given.

The manuals PDF are intended for Toyota Caldina owners, service station personnel and repair shops.

Toyota Caldina background information

Toyota Caldina – Toyota station wagon, manufactured from 1992 to 2007. The first generation of the model is a five-door version of the Toyota Corona sedan, the second generation is a modification of the Toyota Avensis, and the third generation is a stand-alone model.

The first generation (1992 – 2002)

The first generation (platform T19x) Caldina – five-door passenger and cargo station wagon (load capacity 400-500 kg), created on the basis of a four-door sedan Toyota Corona. The passenger version has shock absorber struts in the rear suspension, and the commercial cargo version has springs. Caldina has never been officially exported outside of Japan, but in Europe it has a twin – Toyota Carina E. Station wagon was produced from November 1992 to September 1997, in 1995 the model was restyled, a commercial version from November 1992 to July 2002. The main changes affected the trunk lid, bumper and panel.

The second generation (1997 – 2002)

The second generation T21x has the same platform as the T19x. The appearance and interior have undergone serious, cardinal changes. The all-wheel drive transmission has received a new layout – all-wheel drive V-Flex is automatically connected.

The classic All Time 4WD all-wheel drive transmission remained only in the top complete set paired with the 3S-GTE engine. In the case of a manual transmission, the machine has a Torsen differential in the rear derailleur in addition to locking the axle differential.

The top-of-the-range GT-T is equipped with a 260-horsepower 3S-GTE turbo engine. Gen4 engine (DIS4 – separate coils for each cylinder). The E150F’s manual transmission is virtually identical to the Celica GT-Four, except for the 3rd and 4th gears. In the GT-T they are shorter, which is much more pleasing when driving around the city. For the unpretentious there is a version with the U140F.

As with the previous generation, there are modifications with a petrol 1.8 (7A-FE), 2.0 (3S-FE and 3S-GE) and 2.2 diesel (3C-TE) engine. Automatic and mechanical transmissions. Drive – front and all-wheel drive. In 2000, the model was restyled. The engines remained the same (with a few exceptions), but were upgraded. Outside of Japan, it received a new name – Toyota Avensis.

Third generation (2002 – 2007)

The new Caldina, introduced in September 2002, the T24x body model, has a more sporty appearance and a unique body. In many respects it is structurally similar to the platform underlying the Toyota Allion and Toyota Premio, but the rear suspension is borrowed from its older brother – Toyota Avensis (body T25x).

In 2005, the model was restyled. The changes affected the front bumper skirt, the bumper itself and the radiator grille. The headlights now come with “xenon” lamps and automatic level adjustment. The changes also affected the back. The taillights were changed. They became transparent, and they carried reversing lamps. Wheel disks have also changed. Some colors were removed from the range of body colors.

The colors of the seat upholstery have changed. Dashboard backlight – optitron. Minor changes have affected the center panel due to the use of a new multimedia device, the layout of which has become only 2DIN. A small niche under the climate control unit has been vacated.

This model is equipped with a new line of Toyota engines: 1.8 1ZZ-FE with VVTi system and 2.0 1AZ-FSE with VVTi system and direct injection D4. The modification with the two-liter 3S-GTE turbo engine remained.

There are only 4-speed automatic transmission (unlike Toyota Allion and Toyota Premio variator paired with 1AZ-FSE engine is not used). Front-wheel drive (1ZZ-FE and 1AZ-FSE), all-wheel drive (1AZ-FSE) or all-wheel drive (only paired with 3S-GTE).

                    Модели 2WD&4WD
2002-2007 гг. выпуска
с двигателями
1AZ-FSE (2,0 л D4)
1ZZ-FE (1,8 л)
и 3S-GTE (2,0 л Turbo)
УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
i "oyota
CALDINA
Модели 2WD&4WD 2002 - 2007 гг. выпуска
с двигателями 1AZ-FSE (2,0 л D4),
1ZZ-FE (1,8 л) и 3S-GTE (2,0 л Turbo)
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
3
Идентификация
Номер кузова
и идентификационная таблица
Номер кузова и идентификационная таблица расположе-
ны, как показано на рисунке.
А - номер кузова, В - идентификационная таблица.
Номер двигателя и коробки передач
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров; номер ко-
робки передач находится на картере.
А - 3S-GTE, В - 2AZ-FSE, С - 1ZZ-FE, D - U341E, Е - А247Е,
A248F, F - U140F.
Расшифровка кода модели
LA	S	т	246W	D	W	р	Z	Z	-	с
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10
1. Сертификация
(соответствие экологическим нормам).
UA: для бензиновых двигателей (с 2000 г ) (75%).
LA: для бензиновых двигателей (с 2000 г.) (50%).
ТА: для бензиновых двигателей (с 2000 г.) (25%).
2. Модель (двигатель).
ZZ: 1ZZ-FE.
AZ: 1AZ-FSE
S: 3S-GTE.
3. Модель Toyota.
Т. семейство Carina / Corona I Caldina
4. Привод.
241W' 2WD.
246W: 4WD.
5.	Наименование модели.
D: Caldina.
6.	Тип кузова.
W: универсал.
7.	Тип КПП.
Р: автоматическая 4-ступенчатая.
8.	Комплектация, исполнение.
Е: X.
G: Z.
V: ZT
Z: GT-FOUR.
9.	Тип двигателя.
К: бензиновый двигатель с распределенным впрыском то-
плива (EFI), DOHC.
Н: бензиновый двигатель с распределенным впрыском то-
плива (D4), DOHC.
Z: бензиновый двигатель с распределенным впрыском то-
плива (EFI), DOHC, турбонаддув
10.	Особенности комплектации.
С: С edition.
N: N edition.
Технические
характеристики
двигателей
Примечание: приведенные значения мощности и кру-
тящего момента (стандарт JIS) являются ориенти-
ровочными и могут изменяться в зависимости от
конкретной модификации и года выпуска, но в боль-
шинстве случаев погрешность не превышает ±5%.
Двигатель	Рабочий объем,см2 3 4	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Н-м при об/мин
3S-GTE	1998	260 / 6200	324 / 4400
1AZ-FSE	1998	155/6000	192 / 4000
1ZZ-FE*1	1794	132/6000	170/4200
1ZZ-FE*2	1794	125/6000	161 /4200
*' - 2WD. * - 4WD.
Двигатель	Диаметр цилиндра мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия	ОЧ
3S-GTE	86	86	9	95,98
1AZ-FSE	86	86	10,5	92
1ZZ-FE	79	91	10	92
Примечание: ОЧ - рекомендуемое октановое число бензина
Сокращения
и условные
обозначения
Сокращения
2WD...................переднеприводные модели
4WD......................полноприводные	модели
4
Сокращения (продолжение)
А/С..........................кондиционер	воздуха
ABS...........антиблокировочная	система тормозов
АТ (А/Т)..........автоматическая коробка передач
ВА................система экстренного торможения
D4.....................система непосредственного
впрыска топлива Toyota
DLC......................диагностический	разъем
EBD...........система электронного распределения
тормозных усилий
EFI...........электронная система впрыска топлива
EMV..............................  Multivision
ETCS.............система	электронного управления
дроссельной заслонкой
EVAP..........система улавливания паров топлива
ISC, ISCV..............клапан управления частотой
вращения холостого хода
I/O....................входной/выходной сигнал
J/B............................монтажный блок
J/C....................соединительный разъем
LH.......................левый (с левой стороны)
OBD......................система самодиагностики
OFF..................................выключено
ON....................................включено
PCV....................система вентиляции картера
R/B...................................блок реле
RH.....................правый (с правой стороны)
SCV.........клапан	регулируемой впускной системы
SRS...............система пассивной безопасности
STD......................стандартное исполнение
Steer Shift Matic.система ручного переключения
передач на рулевом колесе
TRC, TRAC.............противобуксовочная	система
VSC...............система курсовой устойчивости
WT, WT-i.......................система изменения
фаз газораспределения
АКПП..............автоматическая коробка передач
АКБ.......................аккумуляторная	батарея
ВМТ........................верхняя	мертвая точка
ВП....................................впускной
ВЫП...................................выпускной
ГРМ...............газораспределительный механизм
ГУР...........гидроусилитель рулевого управления
ЖК................жидкокристаллический (дисплей)
КПП...............коробка переключения передач
кр.......................................кроме
М3.............................момент затяжки
НМТ.........................нижняя	мертвая точка
ОГ.............................отработавшие газы
УОЗ....................угол опережения зажигания
шт.............................штук (количество)
Эл.М. Э/М..............электромагнитный (клапан)
Условные обозначения
♦, •.........деталь, не подлежащая повторному
использованию
*............нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный)
на два или три витка резьбы на конце болта
Общие инструкции
по ремонту
1.	Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений.
2.	При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3.	Соблюдайте следующие правила:
а)	Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.
б)	Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в)	При проведении сварочных работ следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления.
4.	Проверьте надежность и правильность крепления со-
единительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов про-
водов.
5.	Детали, не подлежащие повторному применению.
а)	Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б)	Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком или
6.	Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-
тарею и электронные блоки управления.
7.	В случае необходимости наносите на уплотнительные
прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
возникновение утечек.
8.	Тщательно соблюдайте все технические условия в от-
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине-
ний. Обязательно применяйте динамометрический ключ
9.	В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа-
лов и специального инструмента для технического обслу-
живания и ремонта.
10.	При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
превышать это значение тока или вставлять предохрани-
тель более низкого номинала.
11.	При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а)	Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б)	Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опас-
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы-
вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
-	Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас-
ло может вызвать рак кожи.
-	При замене масла во избежание контакта с ним ре-
комендуется использовать маслостойкие перчатки
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
-	Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем-
кости.
5
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника
Расстояние "А" (мм)
Привод	Двигатель		
	1ZZ-FE	1AZ-FSE	3S-GTE
2WD	512	476	-
4WD	-	530	453
- точки установки гаражного домкрата.
точки установки подставок.
центр масс автомобиля.
Тип 1
Резиновое крепление
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние
"L", показанное на рисунке, было минимальным.
Резиновое крепление
Точки установки подставок.
6
Основные параметры автомобиля
Габари -ные размеры	Длина, мм		4510
	Ширина, мм		1740
	Высота, мм		1445
Колесная база, мм			2700
Ширина колеи передних колес, мм			1505
Ширина колеи задних колес, мм	1.8Х, 1.8Z, 1.8ZL edition, 1.8ZS edition, 2.0Z (2WD до 12.2003 г.), 2.0ZT (2WD до 12.2003 г.)		1500
	2.0GT-FOUR, 2.0GT-FOUR С edition. 2.0GT-FOUR N edition. 2.0Z (кроме 2WD до 12.2003 г.), 2.0ZT (кроме 2WD до 12.2003 г.)		1505
Дорожный просвет, мм	1.8Х, 1.8Z, 1.8ZL edition, 1.8ZS edition		160
	2.0GT-FOUR, 2.0GT-FOUR С edition, 2.0GT-FOUR N edition		145
	2.0Z (2WD до 12.2003 г.), 2.0ZT (2WD до 12.2003 г.)		165
	2.0Z (кроме 2WD до 12.2003 г.), 2.0ZT (кроме 2WD до 12.2003 г.)		155
Количество мест			5
Масса автомобиля, кг	1.8Х		1290
	1.8Z, 1.8ZL edition, 1.8ZS edition		1250
	2.0GT-FOUR (модели до 01.2005 г.), 2.0GT-FOUR С edition		1480
	2.0GT-FOUR (модели с 01.2005 г.), 2.0GT-FOUR N edition		1490
	2.0Z	2WD	1290
		4WD	1370
	2.0ZT	2WD	1310
		4WD	1390
Рекомендуемое октановое число неэтилированного бензина	1ZZ-FE, 1AZ-FSE		92
	3S-GTE		95, 98
Объем топливного бака, л			60
7
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы "SRS". Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжи-
телей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажи-
гания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не ме-
нее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или
узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безо-
пасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или
использовать повторно.
Блокировка дверей
1. Комплекты ключей от автомобиля
отличаются в зависимости от ком-
плектации автомобиля.
Возможны следующие комплекты клю-
чей для моделей с иммобилайзером и
для моделей без иммобилайзера.
Независимо от комплектации, ком-
плект ключей состоит из двух главных
и одного дополнительного ключа.
Комплект ключей для моделей с
иммобилайзером.
Комплект ключей для моделей без
иммобилайзера.
Каждый ключ позволяет запустить
двигатель и отпереть двери, в том
числе заднюю дверь.
Примечание: номер ключа, в целях
безопасности, выбит не на самом
ключе, а на отдельной номерной пла-
стинке Храните номерную пластин-
ку в безопасном месте отдельно от
ключей вне автомобиля Новый ключ
можно заказать у любого официаль-
ного дилера "TOYOTA", предоставив
ему номер ключа.
Панель приборов. 1 - фронтальная подушка безопасности переднего пас-
сажира, 2 - кнопка выбора "зимней" программы работы АКПП, 3 - индика-
тор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира, 4 - часы,
5 - магнитола, 6 - выключатель аварийной сигнализации, 7 - фронтальная
подушка безопасности водителя, 8 - педаль стояночного тормоза, 9 - вы-
ключатель выбора индикации температуры воздуха ("OUTSIDE TEMP"),
10 - панель управления отопителем и кондиционером, 11 - пепельница,
прикуриватель, 12 - дополнительный вещевой ящик, 13 - вещевой ящик,
14 - фальшфейер, 15 - переключатель управления стеклоочистителями и
омывателями, 16 - комбинация приборов, 17 - выключатель звукового
сигнала, 18 - переключатель света фар и указателей поворота, 19 - панель
управления положением боковых зеркал, 20 - выключатель противоту-
манных фонарей, 21 - рычаг привода замка капота, 22 - регулятор систе-
мы коррекции положения фар, 23 - выключатель антиобледенителя щеток
стеклоочистителя лобового стекла, 24 - замок зажигания, 25 - рычаг бло-
кировки положения рулевого колеса.
8
Руководство по эксплуатации
Расположение элементов в салоне. 1 - солнцезащитный козырек,
2 - внутреннее зеркало заднего вида, 3 - лампа местной подсветки, па-
нель управления люком, 4 - главная панель управления стеклоподъем-
никами, 5 - ремень безопасности водителя, 6 - механизм регулирования
высоты точки крепления ремня безопасности, 7 - лампа освещения са-
лона, 8 - ремень безопасности заднего сиденья, 9 - центральный ремень
безопасности заднего сиденья, 10 - шторка багажного отделения,
11 - заднее сиденье, 12 - переднее сиденье, 13 - подлокотник, 14 - рычаг
открывания лючка заливной горловины, 15 - селектор АКПП, 16 - прику-
риватель, пепельница.
2.	(Модели с иммобилайзером) Функция
иммобилайзера заключается в блоки-
ровке двигателя (для предотвращения
угона автомобиля). В головке ключа
расположен передатчик, который по-
сылает сигнал приемнику. Если сигнал
не соответствует зарегистрированному,
то запуск двигателя невозможен. При
вынимании ключа из замка зажигания
на панели приборов начинает мигать
индикатор иммобилайзера.
Внимание, при запуске двигателя
ключом, одетым на кольцо, не дави-
те кольцом на ручку ключа, поскольку
можно повредить передатчик ключа.
Также при запуске двигателя не до-
пускайте нахождения другого ключа
с передатчиком (в том числе и от
другого автомобиля) рядом с клю-
чом, которым производится пуск. В
противном случае двигатель может
не запуститься или заглохнуть по-
сле запуска.
3.	Для открывания/закрывания води-
тельской двери и двери переднего
пассажира снаружи необходимо вста-
вить ключ в дверной замок и провер-
нуть его влево/вправо
Примечание: при отпирании води-
тельской двери или двери переднего
пассажира в салоне автомобиля за-
гораются лампы освещения салона,
багажного отделения и подсветка
замка зажигания на 15 секунд.
Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого установите кнопку
блокировки замка двери в положение
"LOCK" (красная метка не видна), потя-
ните ручку открывания двери на себя и,
удерживая ручку, закройте дверь.
Чтобы закрыть задние боковые двери,
нажмите на кнопку блокировки замка
двери и закройте дверь. При этом нет
необходимости удерживать ручку от-
крывания двери.
4.	На моделях с центральным замком
при открывании/закрывании двери во-
дителя ключом автоматически раз-
блокируются/блокируются замки всех
дверей, включая замок задней двери
В салоне автомобиля на панели двери
водителя установлен главный выклю-
чатель центрального замка, располо-
женный, как показано на рисунке.
При нажатии на переднюю часть вы-
ключателя происходит автоматиче-
ская блокировка замков всех дверей,
так что двери не могут быть открыты
изнутри и снаружи автомобиля. При
нажатии на заднюю часть выключате-
ля происходит автоматическая раз-
блокировка замков всех дверей, так
что двери могут быть открыты как
снаружи, так и изнутри.
5.	Вне зависимости от комплектации,
на все автомобили устанавливается
система дистанционного управления
центральным замком.
Отпирание дверей, в том числе зад-
ней двери, осуществляется нажатием
кнопки на главном ключе. Запирание
дверей осуществляется повторным
нажатием на кнопку. Запирание две-
рей сопровождается однократным ми-
ганием указателей поворотов. Отпи-
рание дверей сопровождается двой-
ным миганием указателей поворотов.
При нажатии на кнопку отпира-
ния/запирания дверей, на ключе-
передатчике загорается индикатор
срабатывания
Расстояние до автомобиля при этом
должно быть не более 1 м.
Внимание:
-	Если центральный замок не сра-
батывает, либо индикатор горит
тускло или не загорается, значит
разрядился элемент питания пе-
редатчика.
-	Не подвергайте ключ-передатчик
каким-либо ударам, воздействию
каких-либо жидкостей и прямых
солнечных лучей.
Примечание.
-	Центральный замок не срабаты-
вает, если ключ зажигания нахо-
дится в замке зажигания или не-
плотно закрыта какая-либо из две-
рей. В этом случае проверьте все
двери и закройте открытую(ые).
Руководство по эксплуатации
9
-	При отпирании водительской
двери или двери переднего пасса-
жира в салоне автомобиля загора-
ются лампы освещения салона, ба-
гажного отделения и подсветка
замка зажигания на 15 секунд.
-	Если после отпирания дверей при
помощи ключа-передатчика про-
шло 30 секунд и ни одна из дверей
не была открыта, они запрутся
автоматически.
6. На задних боковых дверях уста-
новлена дополнительная блокировка
замка двери Данная функция позво-
ляет запереть дверь так, что она мо-
жет быть открыта только снаружи.
Рекомендуется использовать эту
функцию каждый раз, когда в авто-
мобиле находятся маленькие дети.
Для включения блокировки двери пе-
реместите запорный рычаг в нижнее
положение, как показано на рисунке.
При этом дверь можно открыть только
снаружи, если кнопка блокировки зам-
ка двери находится в положении
"разблокировано".
Замена элемента питания
ключа-передатчика
1. Отверните винт крепления крышки
ключа-передатчика.
Комбинация приборов (кроме моделей с двигателем 3S-GTE).
2. Извлеките старый элемент питания
из корпуса, отметив полярность. Уста-
новите новый элемент питания, со-
блюдая полярность (сторона "+"
должна быть сверху).
Возможные варианты комбинаций приборов. 1 - тахометр, 2 - спидометр,
3 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 4 - указатель количе-
ства топлива, 5 - кнопка переключения и сброса показаний счетчиков
Элемент питания...........CR1220	пробега на ноль, 6 - одометр/счетчики пробега.
10
Руководство по эксплуатации
Одометр и счетчики
пробега
Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчики пробега показывают рас-
стояние, пройденное с момента по-
следней установки счетчика на ноль.
Кнопка (1) предназначена для пере-
ключения режимов и для сброса пока-
заний счетчиков пробега на ноль. При
кратковременном нажатии на кнопку
идет переключение: одометр -> счет-
чик пробега А -> счетчик пробега В ->
уровень яркости подсветки комбина-
ции приборов. При каждом режиме го-
рит соответствующий индикатор. Об-
нуление счетчика пробега происходит
более долгим нажатием на кнопку.
Одометр/счетчики пробега
Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи-
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы-
шенных оборотов двигателя).
Указатель количества
топлива
Указатель показывает уровень топлива в
баке, когда ключ зажигания находится в
положении "ON” (F - полный, Е - пустой).
Метка (1) показывает расположение
заливной горловины топливного бака
(слева)
Примечание: после дозаправки ука-
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через 30 - 40 секунд
после включения зажигания.
Емкость топливного бака......60 л
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Показывает температуру охлаждающей
жидкости в двигателе, когда ключ зажи-
гания находится в положении "ON”.
Если стрелка указателя во время ра-
боты двигателя вошла в красную зону
шкалы "Н", то это указывает на пере-
грев двигателя. В этом случае немед-
ленно остановите автомобиль в безо-
пасном месте и выполните процеду-
ры, описанные в подразделе "Пе-
регрев двигателя" данной главы. Уст-
раните причину перегрева.
Индикаторы комбинации
приборов
Примечание, номер пункта соот-
ветствует номеру индикатора в
таблице.
1.	Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз-
ной жидкости.
а)	Индикатор загорается, если;
-	включен стояночный тормоз;
-	низкий уровень тормозной жидко-
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
-	неисправна электрическая цепь
индикатора.
б)	Если во время движения загорел-
ся индикатор, то необходимо замед-
лить скорость, съехать с дороги и ос-
торожно остановить автомобиль. За-
медлить скорость можно торможени-
ем двигателя и применением стоя-
ночного тормоза, но не забудьте при
этом нажать на тормозную педаль
для включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении водите-
лей, едущих сзади.
Проверьте стояночный тормоз, воз-
можно, он включен. Если стояноч-
ный тормоз выключен, а индикатор
горит после его выключения, то воз-
никла неисправность в тормозной
системе.
Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке.
-	Если уровень тормозной жидко-
сти низок, то'долейте тормозную
жидкость и в безопасном месте
проверьте эффективность тормо-
жения автомобиля. Если вы счи-
таете, что тормоза все еще рабо-
тают достаточно эффективно, то
осторожно доведите автомобиль
до ближайшего места ремонта.
Если тормоза не работают, то ав-
томобиль необходимо эвакуиро-
вать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
-	Если уровень тормозной жидко-
сти в норме, то, возможно, неэф-
фективно работает вакуумный уси-
литель тормозов или неисправна
электрическая цепь индикатора.
2.	Индикатор антиблокировочной сис-
темы тормозов (ABS).
После включения зажигания индика-
тор загорается на несколько секунд,
а затем гаснет. Если во время дви-
жения загорается индикатор, то воз-
можно наличие неисправностей в ан-
тиблокировочной системе. Для мо-
делей с системой ВА, если во время
движения загорается индикатор, то
возможно наличие неисправностей в
антиблокировочной системе, систе-
мах BA, TRC, VSC.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3.	Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а)	Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б)	Если во время движения загорел-
ся индикатор, то неисправна систе-
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо-
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи-
те дополнительное оборудование
(кондиционер, радиоприемник и др.)
и двигайтесь к месту ремонта.
4.	Индикатор низкого давления масла
в двигателе.
а)	Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б)	Индикатор загорается, если дав-
ление моторного масла слишком
низкое.
в)	Если во время движения индика-
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание
-	Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда дви-
гатель работает на холостом ходу.
Неисправность отсутствует, если
индикатор гаснет при небольшом
увеличении оборотов двигателя.
-	Индикатор может загореться, ко-
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный индика-
тор не предназначен для инфор-
мирования о низком уровне масла,
поэтому периодически проверяйте
уровень с помощью щупа.
5.	Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE").
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положе-
ние "ON" на несколько секунд, а за-
тем гаснет, информируя водителя о
проверке системы управления двига-
телем. Если индикатор продолжает
гореть или загорается во время дви-
жения, это свидетельствует о нали-
чии неисправностей в электронной
системе управления двигателем
В данном случае необходимо двигаться
к месту ремонта и произвести диагно-
стику системы управления двигателем
Руководство по эксплуатации
11
6.	Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда уровень
топлива в баке менее 9 литров. В за-
висимости от комплектации автомо-
биля топлива может хватить на
40-60 км пути по хорошей дороге. На
склонах или при поворотах индикатор
может загораться из-за колебаний то-
плива в баке.
7.	Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет. В случае, если водитель
не пристегнут ремнем безопасности,
на комбинации приборов мигает ин-
дикатор.
8.	Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.
Индикатор останется включенным до
тех пор. пока все двери не будут за-
крыты полностью, в том числе и зад-
няя дверь.
9.	Индикатор включения дальнего све-
та фар загорается при включении
дальнего света фар.
10.	Индикаторы указателей поворота.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов. Слишком час-
тое мигание индикаторов указывает
на плохое соединение в цепи указате-
лей поворотов или на отказ лампы
указателя поворота.
11.	(Модификации) Индикатор системы
автоматической коррекции положения
фар.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем гас-
нет. Если индикатор загорается во
время движения, то остановитесь и вы-
ключите зажигание. Повторно включите
зажигание и если индикатор загорелся
и не гаснет, это свидетельствует о на-
личии неисправностей в системе авто-
матической коррекции положения фар.
12.	Индикатор системы курсовой ус-
тойчивости (VSC)
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет после запуска дви-
гателя.
Если индикатор продолжает гореть
или загорается во время движения,
зто свидетельствует о наличии неис-
правностей в системах VSC/TRC
(подробнее см разделы "Противобук-
совочная система (TRC)" и "Система
курсовой устойчивости (VSC)").
13.	(Модели с двигателем 3S-GTE)
Индикатор включенной передачи. Ин-
дикатор показывает включенную пе-
редачу при переводе селектора АКПП
из положения "D" в положение "М".
При переводе селектора АКПП в по-
ложения "Р", "R", "N" индикатор ничего
не показывает. Более подробное опи-
сание см. в разделе "Управление ав-
томобилем с АКПП".
14.	Индикатор иммобилайзера
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положе-
ние "START” и должен погаснуть по-
сле пуска двигателя
15.	(Модели с двигателем 3S-GTE)
Индикатор режима ручного переклю-
чения передач загорается при пере-
воде селектора АКПП в положение
"М". Более подробное описание см. в
разделе "Управление автомобилем с
АКПП".
16.	Индикатор системы подушек безо-
пасности (SRS).
Индикатор загорается, когда замок
зажигания находится в положении
"ON" или "АСС". Через несколько се-
кунд индикатор погаснет. В случае,
если индикатор не загорелся или го-
рит (мигает) во время движения, зна-
чит имеется неисправность в компо-
нентах системы "SRS".
17.	Индикатор включения противоту-
манных фар загорается при включе-
нии противотуманных фар.
18.	Индикатор габаритных огней загора-
ется при включении габаритных огней.
19.	Индикатор скольжения.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON” на несколько секунд, а затем
гаснет. Индикатор мигает после нача-
ла работы систем TRC, VSC и при
проскальзывании колес Если индика-
тор загорается при включении зажига-
ния и не гаснет, это свидетельствует о
наличие неисправностей в системах
"TRC, "VSC". Более подробное описа-
ние см. в разделах "Система курсовой
устойчивости автомобиля (VSC)" и
"Противобуксовочная система (TRC)"
данной главы.
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
1	(©)	Индикатор состояния стоя- ночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости	13	г	Индикатор включенной передачи
2	(@)	Индикатор антиблокировоч- ной системы тормозов (ABS)	14		Индикатор иммобилайзера
3	р +|	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи	15	(м|	Индикатор режима ручного переключения передач
4		Индикатор низкого давления масла в двигателе	16		Индикатор системы подушек безопасности (SRS)
5		Индикатор "проверь двига- тель" ("CHECK ENGINE”)	17	JD	Индикатор включения противотуманных фар
6	№	Индикатор низкого уровня топлива	18	zOoE	Индикатор габаритных огней
7	Л	Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя	19	ft	Индикатор скольжения
8		Индикатор открытой или неплотно закрытой двери	20	А/Т OIL TEMP	Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП
9	D	Индикатор включения дальнего света фар	21	ЕСТ SNOW	Индикатор выбора "зимней" программы
10		Индикаторы указателей поворота	22	PRN D32L	Индикаторы положения селектора АКПП (кроме моделей с двигателем 3S-GTE)
11	fc> ♦	Индикатор системы автоматической коррекции положения фар		PRN D	Индикаторы положения селектора АКПП (модели с двигателем 3S-GTE)
12	VSC	Индикатор системы курсовой устойчивости (VSC)	23	PASSENGER	Индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира
24	звук, сигнал	Звуковая сигнализация на автомобиле ("зуммер")			
20.	Индикатор перегрева рабочей жид-
кости АКПП ("А/Т OIL TEMP”).
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет.
Индикатор загорается, когда темпера-
тура рабочей жидкости автоматиче-
ской коробки передач становится
слишком высокой.
Если индикатор не гаснет или загора-
ется при работающем двигателе,
снизьте обороты двигателя и останови-
те автомобиль в безопасном месте. Ус-
тановите селектор АКПП в положение
"Р" или "N" и оставьте двигатель рабо-
тающим на режиме холостого хода, по-
ка индикатор не погаснет. Если индика-
тор не гаснет, произведите диагностику
и ремонт в автосервисе.
21.	Индикатор выбора "зимней" про-
граммы.
Индикатор загорается при выборе
"зимней" программы работы АКПП.
Более подробное описание см. в раз-
деле "Управление автомобилем с
АКПП".
22.	Индикаторы положения селектора
АКПП ("Р", "R", "N", "D", "3” "2", "L" или
"Р", "R", "N", "D”)
12
Руководство по эксплуатации
При переводе селектора АКПП в лю-
бое положение на комбинации прибо-
ров загорается индикатор, соответст-
вующий выбранной позиции. Более
подробное описание см. в разделе
"Управление автомобилем с АКПП"
23. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет. В случае, если передний
пассажир не пристегнут ремнем безо-
пасности, индикатор горит постоянно.
24.	Звуковая сигнализация на автомо-
биле ("зуммер”).
а)	Звуковой сигнал звучит, если
дверь водителя открыта, когда ключ
зажигания установлен в положение
"LOCK" или "АСС”.
б)	Звуковой сигнал звучит при вклю-
ченных фарах и ключе зажигания в
положении "LOCK”. Данный сигнал
информирует водителя о возмож-
ности разрядки аккумуляторной ба-
тареи.
Часы
При настройке времени ключ замка
зажигания должен находиться в поло-
жении "ON" или "АСС".
Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки настройки вре-
мени.
При нажатии и удерживании кнопки
"Н" устанавливается необходимый час
времени суток.
При нажатии и удерживании кнопки
"М" устанавливаются необходимые
минуты.
При нажатии на кнопку ”00" происхо-
дит быстрое округление времени. На-
пример. если нажать кнопку ”00", когда
часы показывают время между 1:01 и
1:29, то время изменится на 1:00. Ес-
ли время было между 12:30 и 12:59, то
время изменится на 1:00.
Стеклоподъемники
На моделях с электроприводом стек-
лоподъемников дверей регулировка
положения стекол дверей осуществ-
ляется нажатием на соответствующий
выключатель. При этом ключ замка
зажигания должен быть установлен в
положение "ON".
Примечание: при выключении зажига-
ния (ключ в положении "АСС" или
"LOCK") и закрытой двери водителя
привод стеклоподъемника водитель-
ской двери работает в течение 45
секунд. Однако, если дверь будет
открыта, то стеклоподъемник не
будет работать.
С панели двери водителя можно управ-
лять положением стекол всех дверей, а
также осуществлять их блокировку со-
ответствующим выключателем.
1 - выключатель блокировки стек-
лоподъемников, 2 - выключатель
стеклоподъемника двери водителя,
3 - выключатель стеклоподъемника
двери переднего пассажира, 4 - вы-
ключатель стеклоподъемника зад-
ней правой двери, 5 - выключатель
стеклоподъемника задней левой
двери.
На панели каждой пассажирской две-
ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир
может регулировать положение стекла
только со своей стороны.
При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя
вниз стекло будет опускаться до тех
пор, пока выключатель будет удержи-
ваться. Для поднятия стекла необхо-
димо слегка потянуть за выключатель
вверх и удерживать в таком положении,
пока стекло полностью не поднимется.
У выключателей стеклоподъемников
всех дверей есть дополнительная
функция - полное опускание и полное
закрытие стекла водителя ("AUTO"),
при котором нет необходимости удер-
живать выключатель в соответствую-
щем положении.
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода.
При необходимости остановки стекла
в приоткрытом положении кратковре-
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите. Для поднимания
стекла необходимо потянуть выклю-
чатель до конца хода вверх
На главной панели управления стек-
лоподъемниками находится выключа-
тель блокировки стеклоподъемников
"WINDOW LOCK". Если нажать на вы-
ключатель, то опускание стекол не-
возможно.
Световая сигнализация
на автомобиле
1.	Включение габаритов, фар, под-
светки номерного знака и подсветки
комбинации приборов.
Габариты, фары, подсветка номерного
знака и подсветка комбинации прибо-
ров включаются установкой переклю-
чателя в соответствующие положения
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа-
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания
а)	При повороте ручки до первого
щелчка "ON1" включаются габари-
ты, подсветка номерного знака и
подсветка комбинации приборов.
б)	При повороте ручки до второго
щелчка "ON2" включается ближний
свет фар.
Внимание: во избежание разряда ак-
кумуляторной батареи при выклю-
ченном двигателе не оставляйте
фары включенными на длительный
промежуток времени.
Модели без системы автоматиче-
ского включения фар.
Модели с системой автоматическо-
го включения фар.
в)	(Модели с системой автомати-
ческого включения фар) Система
автоматического включения фар.
Включение системы осуществляется
переводом переключателя света фар
в положение “AUTO". Данная систе-
ма включает дополнительное осве-
щение при снижении освещенности
(въезд в туннель, сумерки и т.д.). При
небольших сумерках включаются га-
баритные огни, а затем, при еще
большем снижении освещенности и
свет фар. При остановке двигателя и
открывании двери водителя фары
автоматически гаснут. При установке
ключа замка зажигания в положение
"ON" система продолжает работать
автоматически, в зависимости от ос-
вещенности.
Примечание: не кладите посторон-
ние предметы на датчик освещенно-
сти. Расположение датчика указано
на рисунке.
Руководство по эксплуатации
13
2.	Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель, как пока-
зано на рисунке (от себя). Работа фар
дальнего света сопровождается вы-
свечиванием на комбинации приборов
соответствующего индикатора.
Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе-
реведите переключатель в исходное
положение (на себя).
3	Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните рычаг
на себя до упора, затем отпустите
рычаг.
4	Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз. Ры-
чаг автоматически вернется в исход-
ное положение после завершения по-
ворота. Однако при смене полосы
движения, возможно, потребуется ру-
кой вернуть рычаг в нейтральное по-
ложение.
Для включения сигнала смены полосы
переведите рычаг в верхнее или ниж-
нее положение до момента возникно-
вения сопротивления перемещению и
установите его в этом положении.
Внимание: если индикаторы указа-
телей поворота на комбинации при-
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад-
него указателя поворота.
5.	Противотуманные фары работают
только при переключателе света фар
в положении "ON2" или "ON1".
Включение противотуманных фар осу-
ществляется поворотом переключате-
ля, как показано на рисунке.
6.	Противотуманные фонари можно
включить только при работе противо-
туманных фар или фар. Выключатель
противотуманных фонарей находится,
как показано на рисунке. Работа про-
тивотуманных фонарей сопровожда-
ется горением индикатора на выклю-
чателе.
7 Включение аварийной сигнализации.
Аварийная сигнализация может быть
включена при любом положении клю-
ча в замке зажигания. Для включения
аварийной сигнализации нажмите на
выключатель, показанный на рисунке.
Примечание: пользуйтесь данным
выключателем при вынужденной ос-
тановке на дороге и в случае аварии.
Регулировка яркости
подсветки комбинации
приборов
1. Для изменения уровня яркости под-
светки комбинации приборов нажати-
ем кнопки (1) переключите дисплей
одометра/счетчиков пробега в режим
"уровень яркости подсветки комбина-
ции приборов".
Капот и задняя дверь
1. Для открывания капота необходимо
произвести следующие процедуры:
а) Потяните вверх рычаг привода зам-
ка капота, как показано на рисунке.
Система коррекции
положения фар
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени-
ем регулятора, расположенного, как
показано на рисунке.
Необходимость корректировки пучка
света фар возникает в зависимости от
загрузки автомобиля.
Загрузка автомобиля	Положение регулятора
Только водитель	0
Водитель и пассажир на переднем сиденье	0
Водитель и все пассажиры	1
Водитель + все пасса- жиры + максимальная загрузка багажного отделения	2
Водитель + максималь- ная загрузка багажного отделения	4
Фальшфейер
В Японии для информирования уча-
стников дорожного движения о вне-
запно возникшей поломке в сложных
метеорологических условиях (при ог-
раниченной видимости) используется
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год-
ности фальшфейер следует утили-
зировать, так как его внезапное сра-
батывание может повредить ваше-
му здоровью и создать аварийную
ситуацию на дороге
2. Нажмите и удерживайте кнопку (1),
пока не установится необходимый
уровень яркости подсветки комбина-
ции приборов.
б) Слега приподнимите капот и по-
тяните рычаг блокировки замка ка-
пота вверх, как показано на рисунке
14
Руководство по эксплуатации
в) Поднимите капот и зафиксируй-
те его на стойке, как показано на
рисунке.
2.	Для того, чтобы закрыть капот, не-
обходимо освободить стойку капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
капот
3.	Чтобы открыть заднюю дверь, на-
жмите на ручку двери, как показано на
рисунке, и поднимите дверь вверх.
4	Чтобы закрыть заднюю дверь, опус-
тите дверь при помощи вспомогатель-
ной ручки и надавите на нижнюю
часть двери при этом должен срабо-
тать замок двери.
Внимание: не закрывайте заднюю
дверь, держась за вспомогательную
ручку. Существует опасность, что
вы защемите руку или кисть и полу-
чите травму. Закрывайте заднюю
дверь надавив на нее с внешней
стороны.
5.	Если задняя дверь не открывается
снаружи, то дверь можно открыть из
салона автомобиля
а)	Откройте крышку, расположенную
на отделке задней двери.
б)	Сдвиньте внутреннюю тягу двер-
ного замка вправо, как показано на
рисунке и откройте дверь.
Лючок заливной
горловины
1.	Заглушите двигатель перед заправ-
кой топливом.
2.	Для открывания лючка заливной
горловины потяните вверх рычаг,
расположение которого показано на
рисунке.
3.	Откройте крышку заливной горло-
вины топливного бака поворотом про-
тив часовой стрелки. После снятия
поместите крышку в специальное кре-
пление на обратной стороне лючка.
Управление
стеклоочистителя м и
и омывателями
1.	Очистители и омыватели лобового
стекла и стекла задней двери работа-
ют, если ключ замка зажигания нахо-
дится в положении "ON".
2.	Для включения или остановки очи-
стителя лобового стекла необходимо
перевести рычаг переключателя в одно
из следующих положений:
MIST - Режим "MIST" (включение очи-
стителя на один ход для удаления
жидкости с лобового стекла).
OFF - Выключено (полная остановка).
INT - Включение очистителя в пре-
рывистом режиме работы (интервал
3-12 секунд).
LOW - Включение очистителя (непре-
рывная работа на низкой скорости).
HIGH - Включение очистителя (непре-
рывная работа на высокой скорости).
3.	В прерывистом режиме работы очи-
стителя “INT" интервал действия очи-
стителя можно регулировать в преде-
лах от 3 до 12 секунд путем вращения
регулятора на переключателе
4.	Для включения омывателя лобового
стекла потяните рычаг переключате-
ля, как показано на рисунке. Одно-
временно со срабатыванием омыва-
теля автоматически включается стек-
лоочиститель лобового стекла (на
два-три хода щеток). При отпускании
рычага переключателя омыватель вы-
ключается.
Примечание, если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и уровень омывающей
жидкости в бачке омывателя. Бачок
омывателя расположен в моторном
отсеке.
5.	Для включения очистителя лобо-
вого стекла на один ход (MIST) потя-
ните ручку переключателя вверх до
появления сопротивления и затем
отпустите.
6.	Для включения или остановки очи-
стителя и омывателя стекла задней
двери необходимо повернуть ручку
переключателя в одно из следующих
положений:
ф - Включение омывателя стекла
задней двери. После возврата пере-
ключателя в исходное положение
будет включен очиститель заднего
стекла (на два-три хода щеток).
Руководство по эксплуатации
15
OFF - Выключено (полная остановка).
INT - Очиститель стекла задней двери
будет работать в прерывистом режи-
ме с интервалом 5 секунд.
ON - Очиститель стекла задней двери
будет работать непрерывно.
Ф - Одновременно со срабатывани-
ем омывателя автоматически вклю-
чается стеклоочиститель и работает
в непрерывном режиме.
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и уровень омывающей
жидкости в бачке омывателя. Бачок
омывателя расположен в моторном
отсеке.
Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки вертикального поло-
жения рулевого колеса необходимо
потянуть рычаг блокировки положения
рулевого колеса вниз.
Дальнейшая регулировка производит-
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по-
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
Внимание: перед началом движения
убедитесь, что рулевое колесо на-
дежно зафиксировано.
Управление зеркалами
Регулировка зеркал производится с
панели управления положением боко-
вых зеркал. При этом ключ зажигания
должен находиться в положении "ON"
или "АСС".
1.	Чтобы отрегулировать положение
правого или левого зеркала установите
переключатель (1) в соответствующее
положение: "R" - правое зеркало;
"L" - левое зеркало Дальнейшая регу-
лировка положения зеркала осуществ-
ляется нажатием на соответствующий
сектор переключателя (2).
После установки зеркал в необходи-
мое положение переведите переклю-
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
2.	На некоторых моделях устанавли-
вается система автоматического
складывания зеркал. Складывание
зеркал производится нажатием на вы-
ключатель (3). Для возвращения зер-
кал в рабочее положение нажмите на
выключатель еще раз.
	Положение выключателя		Положение зеркал		
ON					
OFF			{‘•'•И		
3.	Зеркала можно сложить вручную
даже при выключенном зажигании или
когда ключ зажигания находится в по-
ложении "ON" или "АСС". Для уста-
новки зеркал в рабочее положение в
случае, если оно было сложено вруч-
ную, необходимо установить ключ в
замке зажигания в положение "ON",
нажать выключатель складывания
зеркал, а затем снова нажать на него.
4.	Регулировка внутреннего зеркала
заднего вида.
а)	При движении в светлое время
суток установите зеркало в положе-
ние "День”.
б)	При движении в темное время су-
ток, во избежание ослепления от фар
автомобиля, едущего сзади, устано-
вите зеркало в положение "Ночь".
Внимание: если зеркало нахадится в
положении "Ночь", снижается эф-
фективность обзора.
Обогреватель стекла
задней двери и
антиобледенитель щеток
стеклоочистителя
лобового стекла
Обогреватель стекла
задней двери
Обогреватель стекла задней двери
работает, когда ключ замка зажигания
находится в положении "ON" Обогре-
ватель подогревает поверхность стек-
ла задней двери и очищает его от за-
потевания.
Внимание:
-	Обогреватель стекла задней
двери не предназначен для удале-
ния инея, льда и капель дождя. Если
поверхность стекла покрыта ине-
ем или льдом, то перед включени-
ем обогревателя нанесите на
стекло задней двери специальный
размораживающей состав.
-	При протирке внутренней поверх-
ности стекла задней двери поль-
зуйтесь мягкой тканью Осторож-
но протирайте стекло вдоль ни-
тей обогревателя, чтобы не по-
вредить их
-	Не заклеивайте чем-либо нити
обогревателя. Не кладите у стек-
па задней двери предметы, кото-
рые могут случайно коснуться ни-
тей обогревателя и повредить их.
-	Длительная работа обогревате-
ля может привести к разрядке ак-
кумуляторной батареи и к выходу
из строя самого обогревателя.
1. Для включения обогревателя на-
жмите на выключатель, показанный на
рисунке. При этом на выключателе за-
горится индикатор.
Примечание: при включении обогре-
вателя стекла задней двери также
включаются подогреватели боковых
зеркал.
2. Обогреватель автоматически выклю-
чится таймером через 15 минут Чтобы
выключить обогреватель раньше, по-
вторно нажмите на выключатель.
16
Руководство по эксплуатации
Выключатель
антиобледенителя щеток
стеклоочистителя
лобового стекла
Антиобледенитель работает, если
ключ замка зажигания находится в по-
ложении "ON"
Антиобледенитель щеток стеклоочи-
стителя лобового стекла подогревает
нижнюю часть поверхности лобового
стекла и удаляет обледенение с щеток.
Антиобледенитель приводится в дей-
ствие нажатием на выключатель, рас-
положенный как показано на рисунке.
(Тип 2) Изменение угла наклона спин-
ки сиденья осуществляется вращени-
ем регулировочного колеса, как пока-
зано на рисунке.
Данная система работает в течение
15 минут, а затем автоматически вы-
ключается. Работа системы сопрово-
ждается горением индикатора на вы-
ключателе. При необходимости при-
нудительного отключения системы
повторно нажмите на выключатель.
Внимание: длительная работа анти-
обледенителя может привести к
разрядке аккумуляторной батареи.
Регулировка
положения сидений
1.	Регулировка продольного положе-
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение.
После регулировки установите регули-
ровочный рычаг в исходное положение.
Тип 1.
Тип 2.
2.	Регулировка положения спинки пе-
редних сидений.
(Тип 1) Для изменения угла наклона
спинки сиденья наклонитесь слегка
вперед, потяните вверх рычажок бло-
кировки спинки сиденья, затем откло-
нитесь назад в требуемое положение
и отпустите рычажок. Спинка сиденья
зафиксируется в этом положении.
3.	(Тип 1) Регулировка высоты подушки
передних сидений.
Регулировка высоты задней части по-
душки сиденья осуществляется регу-
лировочным рычагом, как показано на
рисунке.
Регулировка высоты передней части
подушки сиденья осуществляется вра-
щением регулировочного колеса.
4.	(Тип 2) Увеличение длины подушки
передних сидений.
Для увеличения длины подушки сиде-
нья выдвиньте переднюю часть по-
душки вперед.
5.	(Тип 2) Регулировка боковой опоры
спинки передних сидений.
Регулировка боковой опоры спинки
сиденья осуществляется вращением
регулировочного колеса, как показано
на рисунке.
6.	(Тип 2) Регулировка поясничной
опоры передних сидений.
Для увеличения жесткости поясничной
опоры необходимо нажать на насос,
как показано на рисунке.
Для уменьшения жесткости пояснич-
ной опоры необходимо нажать и
удерживать кнопку, показанную на ри-
сунке.
Руководство по эксплуатации
17
7.	(Тип 2) Складывание спинки перед-
них сидений.
Для того, чтобы сложить спинку сиде-
нья, переведите вверх рычаг и сложи-
те спинку.
8.	Регулировка положения подголовника
Подголовник можно отрегулировать,
перемещая его вперед или назад, как
показано на рисунке.
Чтобы поднять подголовник, необхо-
димо потянуть его вверх. Чтобы опус-
тить подголовник, необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор, и за-
тем опустить подголовник вниз. Чтобы
снять подголовник, необходимо нажать
на фиксатор и потянуть его вверх.
Передние сиденья.
б) Поднимите подушку задних сиде-
ний, потянув за петли, и установите
сиденье, как показано на рисунке
Задние сиденья.
9.	Регулировка положения спинки зад-
них сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от-
пустите рычажок. Спинка сиденья за-
фиксируется в этом положении.
10.	Складывание задних сидений.
Складывание задних сидений увеличи-
вает объем багажного отделения. На
моделях с раздельным задним сидень-
ем возможно сложить как все заднее
сиденье, так и одну его половину.
а) Сложите замки ремней безопас-
ности задних сидений, как показано
на рисунке.
в) Сложите спинку заднего сиденья
11.	Складывание передних и задних
сидений.
а)	Установите стояночный тормоз.
б)	Разложите спинку задних сидений
в)	Переведите передние сиденья
максимально вперед, снимите под-
головники и опустите спинки перед-
них сидений.
Ремни безопасности
Чтобы защитить вас и ваших пасса-
жиров в случае дорожно-транспор-
тного происшествия, рекомендуется,
чтобы все люди, находящиеся в авто-
мобиле, были пристегнуты ремнями
безопасности.
Внимание:
-	Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
-	Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался
-	Ремень обеспечивает наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем-
ня, особенно в лобовом столкнове-
нии, и получит травму от ремня
или от удара о приборную панель
или спинку сиденья.
Для того, чтобы пристегнуться, мед-
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в защелку
так, чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро-
ван и не выходит из катушки, сильно
18
Руководство по эксплуатации
потяните за ремень, после чего от-
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень
Слегка вытяните ремень для регули-
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею-
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень-
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее буду-
щего ребенка. Поясной ремень дол-
жен располагаться возможно ниже
под животом.
Для отстегивания ремня, удерживая
планку, нажмите на кнопку в пряжке.
Примечание, так как ремень убира-
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы-
стро. Иначе вы можете повредить
автомобиль.
Регулирование высоты точки
крепления ремня безопасно-
сти (передние сиденья)
Для регулировки высоты точки креп-
ления ремня нажмите на стопорную
кнопку, передвиньте узел крепления
ремня безопасности вверх или вниз в
положение, наиболее подходящее для
вас, и отпустите кнопку. Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован
Внимание: при регулировании поло-
жения точки крепления ремня рас-
полагайте ее достаточно высоко,
так, чтобы ремень полностью кон-
тактировал с вашим плечом, но не
касался шеи.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
-	Рекомендуется перевозить де-
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю-
щие устройства.
-	Держание ребенка на руках не
заменит удерживающего устрой-
ства.
Предостережение от установки дет-
ских сидений на автомобилях с по-
душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре-
пляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Внимание:
-	Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на-
зад, на переднем пассажирском си-
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при
срабатывании надувной подушки
пассажирского сиденья может при-
жать детское сиденье к спинке си-
денья. что приведет к серьезной
травме.
-	Детские сиденья, обращенные ли-
цевой стороной вперед, должны ус-
танавливаться на заднем сиденье.
-	В случае установки детского си-
денья на сиденье переднего пасса-
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си-
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и должно быть пра-
вильно установлено в автомобиле.
Детские сиденья вставляются в креп-
ления ISOFIX.
При установке детского сиденья ру-
ководствуйтесь инструкциями изгото-
вителя данного устройства. Несо-
блюдение этих инструкций может
привести к серьезной и даже смер-
тельной травме вашего ребенка. Ко-
гда детское сиденье не используется,
закрепите его ремнем безопасности
или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало ваше-
го ребенка.
Примечание: прежде, чем покупать
детское сиденье, проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо-
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надеж-
ную установку некоторых видов
детских сидений. Если детское сиде-
нье после затягивания его ремня
можно сдвинуть вперед на подушке
сиденья, то выберите другое дет-
ское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться
на заднем сиденье и надевать ком-
бинированный поясной и плечевой
ремень Поясная часть ремня должна
плотно охватывать бедра ребенка. В
противном случае, при аварии ре-
мень может врезаться в живот и на-
нести ребенку травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро-
шены из автомобиля.
Крепления для детских
сидений ISOFIX
Для детских сидений предназначены
специальные дополнительные креп-
ления ISOFIX, обеспечивающие боль-
шую безопасность детей во время
движения. Крепления надежно фик-
сируют детские сиденья и предот-
вращают их опрокидывание при
столкновении.
Крепления ISOFIX находятся между
подушкой и спинкой заднего сиденья,
как показано на рисунке
Руководство по эксплуатации
19
Меры предосторожности
при эксплуатации авто-
мобилей, оборудованных
системой SRS
Подушки безопасности системы SRS
спроектированы только как дополне-
ние к основной предохранительной
системе ремней безопасности на сто-
роне водителя и впереди сидящего
пассажира.
1 - фронтальная подушка безопас-
ности переднего пассажира,
2 - фронтальная подушка безопас-
ности водителя, 3 - дополнительная
фронтальная подушка безопасно-
сти водителя (коленная).
Водителю и впереди сидящему пас-
сажиру следует помнить, что если
они не будут надлежащим образом
пристегнуты ремнями безопасности,
то при срабатывании подушки безо-
пасности они могут быть серьезно
травмированы, причем не исключена
возможность смертельного исхода.
При неожиданном торможении перед
столкновением водитель или впере-
ди сидящий пассажир, не пристегну-
тый надлежащим образом ремнем
безопасности, может податься впе-
ред близко к подушке безопасности,
которая может сработать при столк-
новении Для достижения макси-
мального предохранения во время
аварии водитель и все пассажиры в
автомобиле должны быть надлежа-
щим образом пристегнуты с помощью
ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые непра-
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав-
мированы при срабатывании подушки
безопасности.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас-
ности, должны быть надлежащим об-
разом предохранены при помощи
удерживающих устройств. Фирма
"Toyota" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля-
ется самым безопасным для детей.
Не в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса-
жирском сиденье спинкой вперед, пе-
ред которым находится подушка безо-
пасности. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира мо-
жет прижать детское сиденье к спинке
сиденья, что приведет к серьезной
травме. Если в сипу обстоятельств
Вам необходимо установить детское
сиденье на переднем сиденье, ото-
двиньте переднее сиденье макси-
мально назад, и установите детское
сиденье спинкой назад.
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Подушка безопасности сра-
батывает со значительной скоростью
и силой, ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен-
ка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на-
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.
Не кладите предметы и ваших живот-
ных на или напротив панели приборов
или накладки рулевого колеса, в кото-
рых расположены подушки безопасно-
сти. Они могут помешать срабатыва-
нию подушки, либо привести к серьез-
ной травме или смерти, так как будут
отброшены назад при срабатывании
подушки безопасности.
Более того, водитель и впереди си-
дящий пассажир не должны держать
вещей в руках или на коленях
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, ко-
жух рулевой колонки, крышку подушки
безопасности переднего пассажира
или устройство датчиков подушки.
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
Не опирайтесь на переднюю дверь
при движении автомобиля, поскольку
боковые подушки и шторки безопас-
ности надуваются с большой скоро-
стью и силой Это может стать причи-
ной получения тяжелых травм или
смерти.
Не прикрепляйте никаких предметов
к двери автомобиля или возле нее.
При срабатывании боковой подушки
безопасности этот предмет может
отскочить и нанести травму или по-
мешать правильной работе подушки
безопасности.
Используйте для сидений только ори-
гинальные чехлы фирмы "Toyota" Ис-
пользование неоригинальных чехлов
может привести к неправильной рабо-
те боковых подушек безопасности или
помешать их срабатыванию.
Люк
Управление люком возможно, когда
ключ зажигания находится в положе-
нии "ON" Люк может находиться в
двух различных открытых состояниях:
в сдвинутом и в открытом под углом.
Примечание: управление положением
люка возможно в течение 45 секунд
после переведения ключа зажигания в
положение "АСС" или "LOCK". Если в
этот период времени дверь водите-
ля или переднего пассажира будет
открыта, то система прекратит
функционировать
Открытие и закрытие люка
Внимание: при закрывании и открыва-
нии люка будьте внимательны, чтобы
не защемить руки. Будьте особенно
осторожны, когда вы везете детей.
Для полного автоматического откры-
вания люка нажмите на переключа-
тель со стороны "SLIDE OPEN". Для
остановки люка нажмите на переклю-
чатель еще раз.
При открытии люка автоматически бу-
дет открываться шторка люка. Шторку
люка также можно открывать и закры-
вать рукой
Также при открытии люка автоматиче-
ски выдвигается дефлектор
Для полного автоматического закры-
вания люка нажмите на переключа-
тель со стороны “TILT UP". Для оста-
новки люка в необходимом положении
нажмите на переключатель еще раз.
Приоткрывание люка
1.	Полностью откройте солнцезащит-
ную шторку.
2.	При нажатии на переключатель со
стороны "TILT UP" задняя часть люка
автоматически полностью поднимет-
ся Для остановки в необходимом по-
ложении нажмите еще раз на пере-
ключатель.
3.	Для полного закрывания люка на-
жмите на переключатель со стороны
"SLIDE OPEN". Чтобы его остановить в
требуемом положении, нажмите на пе-
реключатель еще раз
20
Руководство по эксплуатации
Управление отопителем
и кондиционером
Управление работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели
управления.
1 Для включения кондиционера или
отопителя необходимо нажать выклю-
чатель (5) "AUTO”. Для включения
кондиционера необходимо нажать на
выключатель (9) "А/С". При включении
кондиционера загорается индикатор.
Если режим кондиционера был вклю-
чен перед последним выключением,
то при включении сразу начнет рабо-
тать режим кондиционирования.
Примечание: если температура воз-
духа окружающей среды ниже 0°С,
кондиционер работать не будет.
Для выключения кондиционера по-
вторно нажмите на выключатель "А/С",
в этом случае будет работать отопи-
тел Если нажать на выключатель
"OFF" (6), то отопитель выключится.
2. Переключатель направления потока
воздуха (8) предназначен для измене-
ния направления обдува.
Для переключения режима обдува на-
жмите на кнопку "MODE". На дисплее
появится индикатор, показывающий
текущую схему обдува.
-	В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.
-	В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы и пола од-
новременно.
-	В этой позиции поток воздуха на-
правлен полностью на пол
Панель управления отопителем и кондиционером. 1 - выключатель обогрева
лобового стекла, 2 - выключатель обогревателя заднего стекла, 3 - переклю-
чатель выбора режима забора воздуха (вентиляция/рециркуляция),
4 - переключатель температуры воздуха, 5 - выключатель автоматического
режима работы кондиционера, 6 - выключатель отопителя и кондиционера,
7 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 8 - переклю-
чатель направления потока воздуха, 9 - выключатель кондиционера,
10 - выключатель выбора индикации температуры воздуха "OUTSIDE TEMP".
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей, в район наружных
зеркал и пол.
3.	Переключатель выбора режима за-
бора воздуха (3) (вентиляция/ре-
циркуляция) позволяет осуществлять
забор воздуха либо снаружи автомо-
биля, либо из салона.
Когда выключатель нажат, забор воз-
духа будет осуществляться из салона
автомобиля. При этом на выключате-
ле будет гореть индикатор.
Примечание: режимом рециркуляции,
особенно в холодную погоду, следует
пользоваться в течение короткого
промежутка времени, чтобы не созда-
вать излишнего запотевания стекол.
4.	Управление силой потока осущест-
вляется переключателем (7).
5.	Переключатель температуры возду-
ха (4) служит для задания значения
температуры воздуха нагрева или ох-
лаяодения в салоне автомобиля в пре-
делах от 18°С до 32°С.
При нажатии на выключатель выбора
индикации температуры .воздуха (10)
"OUTSIDE TEMP” на дисплее будет
отображаться температура воздуха
окружающей среды При повторном
нажатии на выключатель на дисплее
будет отображаться температура воз-
духа внутри автомобиля.
Примечание: температура показы-
вается неправильно при следующих
условиях:
- Температура воздуха ниже -30°С
или больше 50°.
- Автомобиль стоит на месте или
скорость движения менее 20 км/ч.
-	Температура воздуха резко изме-
нилась (въехали в тоннель).
-	Высокая скорость движения ав-
томобиля.
6.	Выключатель "AUTO" (5) предназна-
чен для автоматического управления
работой кондиционера и отопителя В
режиме "AUTO" автоматически регули-
руются сила потока и направление
воздушного потока. При работе в дан-
ном режиме возможно задавать темпе-
ратуру поступающего воздуха, при этом
кондиционер/отопитель будет работать
в режиме "AUTO". Если нажать на лю-
бой другой выключатель, то работа в
режиме "AUTO" прекратится.
7.	При запотевании лобового стекла
необходимо нажать на выключатель
обогрева лобового стекла (1). Отклю-
чается обогрев переднего стекла по-
вторным нажатием на выключатель.
Работа обогрева сопровождается го-
рением индикатора на выключателе.
8.	При запотевании стекла задней две-
ри необходимо нажать на выключатель
обогревателя стекла задней двери (2)
Магнитола - основные
моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно-
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек-
тромагнитного излучения.
Проигрыватель компакт-
дисков и мини-дисков
В холодное время года или при повы-
шенной влажности из-за запотевания
поверхности диска и оптических эле-
ментов проигрывателя возможны сбои
при воспроизведении. После норма-
лизации влажности работа системы
восстанавливается.
При сильной вибрации возможны ис-
кажения и перерывы воспроизведе-
ния. Это не является неисправностью
Не рекомендуется оставлять диски на
открытом солнце. Оберегайте поверх-
ность диска от царапин.
Руководство по эксплуатации
21
Магнитола
Включение и выключение аудио-
системы
Ключ замка зажигания должен быть в
положениях "АСС" или "ON".
Аудиосистема включается нажатием
кнопки (2) "PWR" (включится система,
работавшая до последнего выключе-
ния). Также проигрыватель компакт-
дисков или мини-дисков автоматиче-
ски включается при вставке диска.
При извлечении диска аудиосистема
вернется в исходное состояние - вы-
ключится или перейдет в режим радио.
Регулировка громкости
Регулировка громкости осуществляется
вращением регулятора (2) (регулятор
должен быть выдвинут).
Регулировка тембра и баланса
Переключение между параметрами
регулировки осуществляется нажати-
ем на кнопку (17). Регулировка осуще-
ствляется вращением регулятора (17)
При регулировке на дисплее высвечи-
вается название параметра и уста-
новленное значение’
BAL (баланс между правыми и ле-
выми динамиками) - от BAL L7 до
BAL R7
FAD (баланс между передними и
задними динамиками) - от FAD F7
до FAD R7.
BAS (тембр низких частот) - от
BAS -5 до BAS +5.
TRE (тембр высоких частот) - от
TRE -5 до TRE +5.
Радио
(Тип 1) Радио включается нажатием
на кнопку (15) "AM-FM". Повторным
нажатием на эту кнопку происходит
переключение между диапазонами AM
и FM.
(Тип 2) Радио включается нажатием
кнопки (15), соответствующей диапа-
зону FM, или кнопки (19), соответст-
вующей диапазону AM.
Настройка радиостанций
1	Кнопка "SEEK TACK" (3).
При нажатии кнопки (3) "SEEK TRACK"
включится автоматический поиск ра-
диостанции. Поиск остановится при
нахождении устойчивого сигнала. При
слабом сигнале, если автоматический
поиск не фиксирует настройку, нажми-
те на кнопку настройки еще раз
(автоматический поиск отключится) и
настраивайте вручную по одному шагу
с помощью регулятора (17) "TUNE".
2	Кнопка "AUTO-P" (13).
При нажатии кнопки (13) "AUTO-P”
включится автоматический режим по-
иска и запоминания радиостанций.
Автоматический режим поиска радио-
станции позволяет автоматически на-
страивать радиостанции на кнопки на-
строек (7-12) если находится устой-
чивый сигнал.
При стереофоническом приеме на дис-
плее высвечивается индикатор "ST".
Программирование настроек
Настройки наиболее часто слушаемых
радиостанций можно занести в па-
мять. Для этого настройтесь на нуж-
ную радиостанцию, затем нажмите и
удерживайте одну из кнопок (7-12) до
звукового сигнала. Переключение на
Тип 1
Тип 2
1
Магнитола.
настроенную радиостанцию осущест-
вляется кратким нажатием на нужную
кнопку
Примечание: при продолжительном
отключении аккумуляторной батареи
память магнитолы стирается и ус-
танавливаются заводские настройки.
Информация о положении на дорогах
Выбор данной функции осуществля-
ется кнопкой (4). На территории РФ
данная функция не работает
Примечание: на новых магнитолах
настроена частота 1620 кГц.
Проигрыватель
компакт-дисков
Примечание: устанавливаются два
варианта магнитол:
-	со встроенным CD-чейнджером:
-	без встроенного CD-чейнджера, но
с возможностью его подключения.
Переключение на режим проигрыва-
теля компакт-дисков осуществляется
кнопкой (16) "DISC".
Загрузка компакт-дисков (тип 2)
Вставьте компакт-диск в гнездо и
слегка толкните его вперед.
Загрузка компакт-дисков (тип 1)
Проигрыватель может хранить от 1 до
6 дисков. На дисплее высвечиваются
номера вставленных дисков. Если на
дисплее высвечивается все 6 номе-
ров, то больше диски вставить нельзя.
Если вставлен хотя бы один диск, то
на дисплее горит индикатор "CD IN" и
номер вставленного диска. При за-
грузке или извлечении диска на дис-
плее мигает номер диска. Если под-
светка слота загрузки дисков мигает,
то диск можно вставить. Если под-
светка слота загрузки дисков не мига-
ет, то диск нельзя вставить.
Загрузка одного диска (тип 1)
Нажмите на кнопку (18) "LOAD" не бо-
лее 2 секунд. Если есть свободное
место для диска, то мигает наимень-
ший номер свободного диска. Вставь-
те диск, при этом загорается номер
вставленного диска. Если в течение
15 секунд после нажатия на кнопку
(18) "LOAD" не вставить диск, то
функция загрузки диска блокируется и
диски вставить невозможно. В этом
случае необходимо начать операцию
загрузки диска сначала. При необхо-
димости вставить следующий диск по-
вторите ту же самую операцию, чтобы
вставить следующий диск.
Загрузка нескольких дисков (тип 1)
Нажмите на кнопку (18) "LOAD" более
2 секунд до звукового сигнала. Если
есть свободное место для загрузки
диска, то мигает наименьший номер
свободного диска. Вставьте диск, за-
горается номер вставленного диска и
мигает номер следующего свободного
диска. Вставьте следующий диск не
более чем через 15 секунд. Если в те-
чение 15 секунд не вставить диск, то
22
Руководство по эксплуатации
функция загрузки диска блокируется и
диски вставить невозможно. В этом
случае необходимо начать операцию
загрузки диска сначала. После того,
как вы вставили все 6 дисков, то вос-
производится последний диск.
Примечание: не вставляйте один
диск поверх другого и не вставляйте
их непрерывно.
Извлечение дисков (тип 1)
Диски можно извлекать вне зависи-
мости от положения ключа замка за-
жигания.
Извлечение одного диска
Для выбора диска, который необхо-
димо извлечь, нажимайте на кнопки
(9) или (10). Нажмите на кнопку (1)
менее 2 секунд.
Извлечение нескольких дисков
Нажмите на кнопку (1) до звукового
сигнала. Диски извлекаются по поряд-
ку, начиная с наименьшего номера.
Если в течение 15 секунд вы сняли
извлеченный диск, то функция извле-
чения дисков блокируется и невоз-
можно извлечь остальные диски. Что-
бы принудительно прекратить извле-
чение дисков, необходимо нажать на
кнопку (1) менее 2 секунд. При извле-
чении дисков номера дисков на дис-
плее гаснут.
Выбор диска (тип 1)
Выбор дисков осуществляется с по-
мощью кнопок (9) (выбор диска с
большим номером) и (10) (выбора
диска с меньшим номером).
Выбор записи и ускоренное
воспроизведение
Для ускоренного воспроизведения те-
кущей записи нажмите и удерживайте
кнопку (8) " < < “ (назад) или кнопку (7)
” ► ► ” (вперед). Перемотка остановится
при отпускании кнопки
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (11)
"RPT". На дисплее высветится над-
пись "RPT". Для отключения повтора
нажмите кнопку еще раз.
Повтор диска
Для циклического воспроизведения
текущего диска нажимайте кнопку (11)
"RPT" до звукового сигнала. На дис-
плее высветится надпись “D-RPT".
Для отключения повтора нажимайте
кнопку до звукового сигнала еще раз.
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей текуще-
го диска в случайной последователь-
ности нажмите кнопку (12) "RAND". На
дисплее высветится надпись "RAND"
Для продолжения воспроизведения
записи снова нажмите кнопку "RAND"
Для случайного воспроизведения за-
писей на всех дисках нажимайте кноп-
ку (12) "RAND" до звукового сигнала.
На дисплее высветится надпись "D-
RAND". Для продолжения воспроизве-
дения записи снова нажмите кнопку
"RAND" до звукового сигнала.
Текст диска
С каждым нажатием на кнопку (6)
"TEXT” идет переключение: название
трека, номер мелодии и продолжи-
тельность воспроизведения трека, на-
звание диска. На дисплее высвечива-
ется до 10 знаков Если знаков боль-
ше 10, то чтобы прочитать концовку
необходимо нажать на кнопку (6) еще
раз. Если знаков больше 20, то кон-
цовку прочитать нельзя.
Сообщения об ошибках
На дисплее магнитолы могут появлять-
ся следующие сообщения:
ERROR 1 - компакт-диск загрязнен
или загружен не той стороной.
ERROR 3, ERROR 4 - неисправность
проигрывателя.
WAIT - высокая температура внутри
проигрывателя. Воспроизведение ком-
пакт-диска автоматически остановится
и возобновится после нормализации
температуры
Проигрыватель мини-дисков
Переключение на режим проигрыва-
теля мини-дисков осуществляется
кнопкой (14) "MD".
Извлечение мини-дисков
Извлечение мини-дисков осуществля-
ется кнопкой (5).
Загрузка мини-дисков
Вставьте мини-диск в гнездо и слегка
толкните его вперед.
Переключение трека
Для выбора следующего трека нажми-
те на верхнюю часть кнопки (3). Для
выбора предыдущего трека нажмите
на нижнюю часть кнопки (3).
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (11)
"RPT". На дисплее высветится над-
пись "RPT" Для отключения повтора
нажмите кнопку еще раз.
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей мини-
диска в случайной последовательно-
сти нажмите кнопку (12) "RAND" На
дисплее высветится надпись "RAND".
Для продолжения воспроизведения
записи снова нажмите кнопку "RAND".
Выбор записи и ускоренное
воспроизведение
Для ускоренного воспроизведения те-
кущей записи нажмите и удерживайте
кнопку (8) "< < " (назад) или кнопку (7)
" ► ►" (вперед) Перемотка остановится
при отпускании кнопки.
Текст диска
С каждым нажатием на кнопку (6)
"TEXT" идет переключение: название
трека, номер мелодии и продолжи-
тельность воспроизведения трека, на-
звание диска. На дисплее высвечива-
ется до 10 знаков. Если знаков боль-
ше 10, то чтобы прочитать концовку
необходимо нажать на кнопку (6) еще
раз. Если знаков больше 20, то кон-
цовку прочитать нельзя.
Сообщения об ошибках
На дисплее магнитолы могут появлять-
ся следующие сообщения:
ERROR 1 - мини-диск загрязнен или
загружен не той стороной
ERROR 3, ERROR 4 - неисправность
проигрывателя.
WAIT - высокая температура внутри
проигрывателя. Воспроизведение ми-
ни-диска автоматически остановится и
возобновится после нормализации
температуры
Антиблокировочная
тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины оди-
накового размера, конструкции и
нагрузочной способности с исход-
ными шинами автомобиля, посколь-
ку использование шин другого типа
может помешать нормальной ра-
боте антиблокировочной тормоз-
ной системы (ABS).
1.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) предназначена для авто-
матического предотвращения блоки-
ровки колес во время резкого тормо-
жения или торможения на скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
2.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) включается, когда ско-
рость автомобиля превысит 10 км/час,
и отключается, когда скорость авто-
мобиля станет менее 5 км/час.
3.	При вождении автомобиля соблюдай-
те следующие меры предосторожности:
а)	Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза. Не качайте тор-
мозную педаль для остановки, про-
сто нажмите ее более сильно. Кача-
ние тормозной педали приведет к
увеличению тормозного пути.
б)	Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
в)	Всегда соблюдайте дистанцию до
впереди идущего автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис-
темы ABS, тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в сле-
дующих ситуациях.
-	При движении по ухабистым, покры-
тым гравием или снегом дорогам
-	При движении по дорогам, покры-
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по-
крытия.
4.	При включении зажигания на ком-
бинации приборов загорается индика-
тор ABS на три секунды, а затем гас-
нет. При наличии неисправности в
системе ABS индикатор горит посто-
янно. В этом случае система ABS не
работает, однако тормозная система
работает в обычном режиме. На мо-
делях с системой экстренного тормо-
жения (ВА) также не будут работать
системы TRC, VSC и ВА
Система экстренного
торможения (ВА)
Система распознает ситуацию экс-
тренного торможения и автоматически
усиливает тормозное давление, тем
самым обеспечивая максимальное
тормозное усилие.
Система обеспечивает экстренное
торможение в случае, когда водитель
нажимает на педаль тормоза резко, но
недостаточно сильно. Для этого сис-
тема измеряет насколько быстро и с
каким усилием нажата педаль, после
чего, при необходимости, мгновенно
повышает давление в тормозной сис-
Руководство по эксплуатации
23
геме до максимально эффективного.
Вспомогательное усиление является
едва заметным и лишь добавляет ва-
ши собственные действия
Система экстренного торможения (ВА)
включается, когда скорость автомоби-
ля превысит 10 км/час, и отключается,
когда скорость автомобиля станет ме-
нее 5 км/час.
Противобуксовочная
система (TRC)
1. Противобуксовочная система (TRC)
предназначена для автоматического
предотвращения пробуксовки колес во
время разгона и движения на скольз-
ком покрытии, и обеспечивает ста-
бильную управляемость автомобилем.
Однако стоит иметь в виду, что на
скользких дорожных покрытиях, даже
при работе системы TRC, водитель не
всегда может контролировать движе-
ние автомобиля на высокой скорости.
Если во время движения система на-
чинает функционировать, начинает
мигать индикатор скольжения.
2 При повороте ключа в замке зажига-
ния в положение "ON” на несколько се-
кунд загорается индикатор скольжения,
а затем гаснет. Также при включении
зажигания загораются на несколько се-
кунд индикаторы системы ABS и VSC.
Если эти индикаторы не гаснут или за-
гораются при движении, то возможно
неисправна система TRC. Также могут
быть неисправны следующие системы:
ABS, VSC или ВА.
3. Если при повороте ключа зажигания
в положение "ON” индикатор скольже-
ния не загорается, то, возможно, сис-
тема "TRC" неисправна.
4. Если во время движения включится
противобуксовочная система, то заго-
рится индикатор скольжения, показы-
вающий, что осуществляется предот-
вращение пробуксовки колес
Примечание: индикатор скольжения
также загорается и при срабатыва-
нии системы VSC.
Система курсовой
устойчивости
автомобиля (VSC)
1.	Система курсовой устойчивости ав-
томобиля автоматически управляет
выходными сигналами системы тор-
мозов или системы управления дви-
гателем для предотвращения от за-
носа во время поворотов автомоби-
ля на скользких поверхностях дорог
или в случае крутого поворота руле-
вого колеса.
2.	Имейте в виду, что на скользких до-
рожных покрытиях, даже при работе
системы VSC, водитель не всегда мо-
жет контролировать движение авто-
мобиля на высокой скорости, что мо-
жет стать причиной аварии. Управляй-
те автомобилем с особой осторожно-
стью всегда, и будьте особо внима-
тельны, когда загорается индикатор
скольжения и звучит звуковой сигнал.
3.	Система VSC включается только по-
сле того, как автомобиль набрал ско-
рость выше 15 км/ч.
4.	При повороте ключа зажигания в
положение "ON" на комбинации при-
боров на несколько секунд загорается
индикатор системы VSC, а затем гас-
нет. Если индикатор системы VSC не
загорается при включении зажигания
(лампа индикатора исправна), то сис-
тема неисправна. Если индикатор сис-
темы VSC не гаснет после включения
зажигания, то системы VSC, ABS, или
ВА возможно неисправны. Если одно-
временно с индикатором "VSC" горит
индикатор "ABS", то система "VSC" не
работает.
Примечание: также не работает
система TRC.
5.	Если во время движения горит ин-
дикатор системы VSC и не гаснет, то
системы VSC, ABS, ВА и TRC не ра-
ботают. Это никак не повлияет на
управление автомобилем.
6.	Настройка системы VSC.
После отсоединения клеммы аккуму-
ляторной батареи требуется началь-
ная настройка системы VSC, так как
индикатор системы VSC не гаснет.
Осуществите настройку системы VSC
приведенным ниже способом и инди-
катор системы VSC погаснет.
а)	Установите стояночный тормоз и
переведите селектор АКПП в поло-
жение "Р".
б)	Переведите ключ замка зажига-
ния в положение “ON".
в)	Если после перевода селектора
АКПП в положение *Р” прошло 15
секунд, то индикатор системы VSC
погаснет Если после перевода клю-
ча замка зажигания в положение
“ON”, автомобиль качнулся или был
приведен в движение, потребуется
больше времени для того, чтобы по-
гас индикатор системы VSC.
Примечание:
-	Если спустя 1 минуту индикатор
системы VSC не гаснет, выклю-
чите двигатель и попробуйте про-
вести те же самые операции еще
раз, начиная с подпункта (б).
-	Если автомобиль стоит на дви-
жущейся поверхности (например,
паром), то настройка системы VSC
не произойдет. Необходимо поста-
вить автомобиль на твердую по-
верхность и произвести операции с
начала с подпункта (а) по (в).
Управление
автомобилем с АКПП
Замечания по управлению
автомобилем с АКПП
1.	Не нажимайте на педаль акселера-
тора при торможении (педаль тормоза
нажата) или при переводе селектора
из положения "Р" или "N" в положение
движения, так как это может привести
к повреждению коробки передач.
2.	Всегда нажимайте на педаль тор-
моза при переводе селектора из по-
ложения "Р" в положение движения
("R” или "D”).
3.	На кратковременных остановках (пе-
ред светофором и т.д.) можно остав-
лять автомобиль с включенной пере-
дачей и удерживать его на месте, на-
жимая на педаль тормоза. При про-
должительных остановках переведите
селектор в положение "Р”.
4.	Не удерживайте автомобиль на ук-
лоне нажатием на педаль акселерато-
ра при включенной передаче. Нажми-
те на педаль тормоза или воспользуй-
тесь стояночным тормозом.
5	После подсоединения проводов ак-
кумуляторной батареи переключение
передач может происходить рывком
Это не является признаком неисправ-
ности коробки передач. Переключение
передач станет плавным после неко-
торого промежутка времени, в течение
которого система управления АКПП
произведет несколько переключений
передач.
6.	При включении зажигания загорает-
ся индикатор на комбинации прибо-
ров, соответствующий положению се-
лектора АКПП.
7.	После длительной стоянки при низ-
кой температуре наружного воздуха
(-35LC или меньше) возможны трудно-
сти при начале движения автомобиля.
Оставьте двигатель работать в тече-
ние 10 минут или дольше для прогре-
ва рабочей жидкости АКПП.
8.	Перед включением передачи в руч-
ном режиме (положение "М") на стоя-
щем автомобиле с работающим дви-
гателем до упора нажмите на педаль
тормоза, чтобы предотвратить неожи-
данное трогание автомобиля с места.
Отпускать педаль тормоза следует
только при готовности к движению
Положения селектора
1. Для управления автоматической ко-
робкой передач на центральной кон-
соли, сбоку от водителя, установлен
селектор, с помощью которого можно
задавать диапазон используемых пе-
редач или включать определенную
передачу АКПП.
При переключении нужно
нажать на педаль тормоза.
Л-—При переключении на педаль
\---1 тормоза нажимать не нужно
АКПП с ручным режимом переклю-
чения передач (модели с двигателем
3S-GTE).
24
Руководство по эксплуатации
АКПП (кроме моделей с двигателем
3S-GTE).
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении селек-
тора в коробке передач выключены все
элементы управления, а ее выходной
вал заблокирован; движение автомо-
биля невозможно. Переводить селек-
тор в эту позицию допустимо только
при полной остановке. Перевод селек-
тора в позицию "Р" во время движения
приведет к поломке коробки передач.
Позиция "R"
Передача заднего хода. Переводить
селектор в эту позицию можно только
при неподвижном автомобиле. Пере-
вод селектора в положение "R" во вре-
мя движения вперед может привести к
выходу из строя коробки передач и дру-
гих элементов трансмиссии.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо-
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селектор
в положение "N” во время движения
накатом (по инерции). Никогда не вы-
ключайте зажигание при движении под
уклон Такая практика опасна, посколь-
ку в этом случае можно потерять кон-
троль над автомобилем.
Позиция "D"
Основной режим движения. Он обеспе-
чивает автоматическое переключение с
первой по четвертую передачу. В нор-
мальных условиях движения рекомен-
дуется использовать именно его.
Положение "3"
Разрешено движение только на треть-
ей передаче. На этом диапазоне эф-
фективно используется режим тормо-
жения двигателем. При больших ско-
ростях возможны занос и опрокиды-
вание автомобиля или повреждение
трансмиссии.
Положение "2"
Разрешено движение только на пер-
вой и второй передачах. Рекоменду-
ется использовать, например, на из-
вилистых горных дорогах. Переключе-
ние на третью и четвертую передачи
запрещено. На этом диапазоне эф-
фективно используется режим тормо-
жения двигателем. При торможении
двигателем переведите селектор в
положение "2" При больших скоро-
стях возможны занос и опрокидыва-
ние автомобиля или повреждение
трансмиссии.
Положение "L"
Разрешено движение только на пер-
вой передаче. Этот диапазон позво-
ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен-
дуется при движении на крутых спус-
ках, подъемах и по бездорожью.
При больших скоростях возможен за-
нос и опрокидывание автомобиля или
повреждение трансмиссии.
Позиция "М"
При переводе селектора в эту пози-
цию включается режим ручного пере-
ключения передач.
Специальные программы
(кроме моделей с двигателем
3S-GTE)
В систему управления заложены не-
сколько программ: экономичная
"NORMAL" и зимняя "SNOW".
Выбор программы управления
“SNOW” осуществляется нажатием на
выключатель, расположенный, как по-
казано на рисунке.
"Экономичная" программа
Программа настроена на обеспече-
ние движения с минимальным расхо-
дом топлива. В этом случае повы-
шающие переключения происходят,
приблизительно, при достижении
оборотов двигателя средних значе-
ний, что обеспечивает минимальный
расход топлива. Движение автомо-
биля в этом случае носит плавный,
спокойный характер.
АКПП работает в этом режиме, если не
выбран режим "SNOW".
Программа "SNOW" ("зимняя")
Для включения этой программы слу-
жит выключатель "SNOW". Программа
предназначена для облегчения зим-
ней езды: трогание автомобиля в этом
режиме происходит со второй переда-
чи. Используйте эту программу для
начала движения по снегу или льду.
Если выбрана эта программа, то на
комбинации приборов загорается ин-
дикатор "ЕСТ SNOW".
ЕСТ
SNOW
Выключение аварийной блокиров-
ки селектора
Если не получается перевести селек-
тор из положения "Р" даже при нажа-
тии на педаль тормоза, то выполните
следующие действия:
а)	Включите стояночный тормоз и
переведите замок зажигания в по-
ложение "LOCK".
б)	Нажмите на кнопку разблокировки
селектора и, удерживая ее, переве-
дите селектор в положение "N".
Ручной режим переключения
передач АКПП
1. Независимо от того, находится ли ав-
томобиль в движении или неподвижен,
переход в ручной режим переключения
передач производится переводом се-
лектора АКПП из положения "D" в по-
ложение "М".
2. В ручном режиме возможно быстрое
переключение передач путем переме-
щения селектора вперед (+) или назад
(-). При каждом перемещении будет
включена соответственно более высо-
кая или более низкая передача. В от-
личие от механической КПП ручной ре-
жим позволяет переключать передачи
при нажатой педали акселератора
Внимание: плавно, без излишнего уси-
лия перемещайте селектор между
прорезями консоли и между разными
положениями. В противном случае
возможна поломка селектора
Примечание:
- В ручном режиме возможно вклю-
чение только одной из передач пе-
реднего хода.
 При переходе в ручной режим пере-
ключения передач на комбинации
приборов загорится индикатор "М",
информирующий водителя о том,
что АКПП находится в режиме руч-
Руководство по эксплуатации
25
ного управления, а также индика-
тор, соответствующий включенной
передаче, например, "3я.
3 В ручном режиме не происходит ав-
томатического переключения на по-
вышающую передачу. Водитель дол-
жен сам включить повышающую пе-
редачу в соответствии с дорожными
условиями и оборотами коленчатого
вала двигателя.
4.	Быстрое двукратное перемещение
селектора назад (-) позволяет при пе-
реключении пропустить одну передачу
(например, перейти с "4" передачи на
"2" передачу). Так как резкое тормо-
жение двигателем и/или быстрый раз-
гон может привести к потере сцепле-
ния колес с дорожным покрытием, то
переход на понижающую передачу
следует выполнять осторожно, в соот-
ветствии со скоростью автомобиля.
5.	Для обеспечения безопасности и
динамических характеристик система
управления АКПП может не выпол-
нить некоторые переключения пере-
дач при перемещении селектора
(например, включение четвертой пе-
редачи при движении автомобиля с
малой скоростью).
6.	При снижении скорости автомобиля
переход на пониженные передачи про-
исходит автоматически. Когда автомо-
биль останавливается, то автоматиче-
ски включается первая передача.
7	Для облегчения трогания на скольз-
кой или заснеженной дороге в ручном
режиме переместите селектор вперед
(+). При этом будет включена вторая
передача. Перемещение селектора
вниз (-) приведет к включению первой
передачи.
Особенности
трансмиссии
моделей 4WD
Внимание: во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4WD запрещена буксировка методом
частичной погрузки (поднятием
только одной из осей автомобиля).
Модели с двигателем 3S-GTE
Автомобили 4WD имеют постоянный
полный привод, так называемый "Full
time 4WD" (система с межосевым
дифференциалом). Это позволяет оп-
тимально распределять между коле-
сами крутящий момент, но при буксо-
вании возможна ситуация, когда кру-
тящий момент будет передаваться
только на одно колесо, имеющее наи-
меньшее сцепление с дорогой. Для
предотвращения этой ситуации пред-
назначена блокировка межосевого
дифференциала.
Блокировка межосевого дифферен-
циала осуществляется при помощи
вязкостной муфты. Эта система не
требует вмешательства водителя, но
не обеспечивает 100% блокировку, и
срабатывание муфты происходит с
небольшой задержкой по времени.
Модели с двигателем 1AZ-FSE
Модели 4WD имеют автоматически
подключаемый полный привод, так
называемый "V Flex Full time 4WD"
(система без межосевого дифферен-
циала). Подключение заднего моста
осуществляется при помощи вязкост-
ной муфты, установленной на редук-
торе заднего.моста.
Подключение заднего моста происхо-
дит в случае, если частота вращения
карданного вала отличается от часто-
ты вращения вала редуктора заднего
моста (например, при пробуксовке од-
ного из передних колес). Однако сле-
дует учитывать, что вязкостная муфта
не обеспечивает 100% блокировку и
срабатывание муфты происходит с
небольшой задержкой по времени.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
-	Перед началом движения убеди-
тесь, что стояночный тормоз пол-
ностью отпущен и соответствую-
щий индикатор погас.
-	Не держите ногу на педали тор-
моза во время движения. Это мо-
жет привести к опасному перегре-
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
-	При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы
чрезмерно используете тормоза,
они могут перегреться и не рабо-
тать надлежащим образом.
-	Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до-
роге. Внезапное ускорение или тор-
можение двигателем может при-
вести к буксованию или заносу ав-
томобиля.
-	Избегайте движения через водные
препятствия с большой глубиной,
так как попадание большого количе-
ства воды в моторный отсек может
вызвать повреждение двигателя
или электрических компонентов.
1.	Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво-
лит вам управлять автомобилем на-
много лучше.
2.	Мойка автомобиля или преодоление
водных препятствий может привести к
"намоканию" тормозов. Для проверки,
убедившись, что вблизи вас нет транс-
порта, слегка нажмите на педаль тор-
моза Если при этом не чувствуется
нормального торможения, то, вероятно,
тормоза "мокрые". Для их просушки ос-
торожно ведите автомобиль, слегка
нажимая на педаль тормоза при задей-
ствованном стояночном тормозе. Если
тормоза все еще не работают надежно,
то обратитесь в сервис.
3.	Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
4.	При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер-
лись в бордюр и автомобиль не ка-
тился. Задействуйте стояночный тор-
моз и установите селектор АКПП в по-
ложение "Р". Если вы находитесь на
склоне, подложите под колеса упоры.
5 Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
накопизшиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор
АКПП в положение "Р" и подложите
упоры под задние колеса.
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег,
накопившиеся в колесных арках, мо-
гут затруднить управление автомо-
билем. При эксплуатации в зимних
условиях периодически проверяйте
колесные арки и счищайте скопив-
шиеся там лед и снег.
Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 4WD мето-
дом частичной погрузки, т.е. с под-
нятием одной из осей автомобиля.
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/час на расстояние не бо-
лее чем 80 км. При необходимости
буксировки на большее расстояние она
должна производиться методом пол-
ной погрузки. Для моделей 2WD воз-
можна буксировка методом частичной
погрузки задней оси автомобиля.
При буксировке автомобиля установи-
те буксировочный трос на буксировоч-
ный крюк.
Соблюдайте крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо-
биля. Избегайте резкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут возникнуть чрезмерные усилия
на буксирный трос или цепь. Петли,
буксирный трос или цепь могут разо-
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения.
При буксировке автомобиля выполни-
те следующие операции:
1.	Отпустите стояночный тормоз.
2.	Установите селектор АКПП в поло-
жение "N".
26
Руководство по эксплуатации
3	Ключ зажигания должен быть в по-
ложении "АСС" (двигатель не работа-
ет) или "ON” (двигатель работает).
Примечание, не вынимайте ключ из
замка зажигания, так как при этом
блокируется рулевое колесо. Если
двигатель не работает, то усили-
тели тормозов и рулевого управле-
ния не будут работать, поэтому
усилия на органах управления будут
значительно больше, чем обычно.
4	Соблюдайте осторожность во время
буксировки застрявшего автомобиля.
Держитесь подальше от автомобилей
и буксирного троса.
5.	При буксировке методом полной по-
грузки используйте транспортировоч-
ные проушины, показанные на рисун-
ке, для крепления автомобиля.
Примечание: не используйте транс-
портировочные проушины для букси-
ровки при помощи троса.
6.	Для буксировки другого автомобиля
при помощи троса используйте букси-
ровочный крюк.
Запуск двигателя
Замок зажигания
Существуют четыре фиксированных
положения ключа в замке зажигания
LOCK: В этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе бло-
кируется рулевое колесо.
АСС: В этом положении можно поль-
зоваться следующими электропри-
борами: магнитолой, прикуривателем
и управлять боковыми зеркалами.
ON: В этом положении работает дви-
гатель При запуске двигателя загора-
ются индикаторы и контрольные лам-
пы различных систем автомобиля.
START: В этом положении осущест-
вляется запуск двигателя.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель-
ной работы двигателя на повышен-
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1.	Включите стояночный тормоз.
2.	Выключите ненужный свет и вспо-
могательное оборудование.
3.	Для моделей с АКПП:
а)	Установите селектор в положение
"Р" При повторном запуске (заглох
двигатель) установите селектор в
положение "N".
б)	Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
4.	Запуск двигателя.
Установите ключ зажигания в поло-
жение "ON". Не нажимая педаль ак-
селератора, проворачивайте колен-
чатый вал двигателя, переводя ключ
зажигания в положение "START". От-
пустите ключ зажигания, когда двига-
тель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустился за 15 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере-
рыв около одной минуты.
Если двигатель
не запускается...
1.	Перед выполнением проверок убе-
дитесь в правильном выполнении
процедуры запуска (см соответст-
вующий раздел) и наличии достаточ-
ного количества топлива в баке.
2.	Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает-
ся слишком медленно:
а)	Проверьте, чтобы клеммы акку-
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
б)	Если клеммы аккумуляторной ба-
тареи в порядке, то включите осве-
щение салона. Если освещение от-
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте-
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.
Выполните запуск с помощью доба-
вочной аккумуляторной батареи.
в)	Если освещение в норме, но дви-
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
3.	Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается:
а)	Проверьте плотность прилегания
разъемов.
б)	Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко-
ленчатого вала двигателя.
Запуск автомобиля с помо-
щью добавочной батареи
Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи
("бустера )
1.	Выключите все ненужные световые
приборы и установите рулевое колесо
в направлении прямолинейного дви-
жения.
2.	Если необходимо, снимите все вен-
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных батарей
(это помогает снизить опасность
взрыва). Положите ткань поверх от-
крытых вентиляционных отверстий на
аккумуляторных батареях (это помо-
гает избежать разбрызгивание кисло-
ты из аккумуляторной батареи).
Внимание, если серная кислота из
аккумуляторной батареи попала в
глаза или на кожу, незамедлительно
промойте их большим количеством
воды и обратитесь за медицинской
помощью.
3	Выполните подсоединение ком-
плекта проводов для запуска в такой
последовательности:
а)	Подсоедините зажим провода к по-
ложительной клемме разряженной
аккумуляторной батареи, а затем к
положительной клемме добавочной
аккумуляторной батареи.
б)	Подсоедините зажим провода к
отрицательной клемме добавочной
аккумуляторной батареи, затем к
массе (к жесткой неподвижной, не-
окрашенной металлической детали
двигателя автомобиля с разряжен-
ной аккумуляторной батареей)
Внимание.
-	Не подсоединяйте кабель рядом с
какой-либо деталью, которая мо-
жет двигаться при проворачивании
коленчатого вала двигателя.
-	Не допускайте случайного при-
косновения кабелей или зажимов к
чему-либо, кроме соответствую-
щих полюсов аккумуляторной ба-
тареи или массы, так как это мо-
жет привести воспламенению
-	При подключении кабелей убеди-
тесь в надежности их соединения
4.	Запустите двигатель обычным спо-
собом. После запуска он должен ра-
ботать в режиме 2000 об/мин в тече-
ние нескольких минут.
5.	Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.
Внимание: будьте особенно внима-
тельны при выполнении данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды во избе-
жание их попадания на вращающиеся
элементы (например, приводные
ремни).
6.	Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
Руководство по эксплуатации
27
как они могут содержать серную ки-
слоту Если вентиляционные пробки
были сняты, то установите их на свои
места.
Запуск с помощью аккумуляторной
батареи, установленной на другом
автомобиле
Внимание:
- Перед осуществлением подклю-
чения и запуска двигателя с помо-
щью аккумуляторной батареи, ус-
тановленной на другом автомоби-
ле. убедитесь, что причиной не-
возможности запуска двигателя
является именно разряженная ак-
кумуляторная батарея Если на
Вашем автомобиле или автомоби-
ле, при помощи которого осущест-
вляется запуск, имеются повреж-
дения электрооборудования запуск
двигателя таким способом может
привести к серьезным повреждени-
ям электрооборудования автомо-
билей.
Примечание: рекомендуем ВСЕГДА
отключать клеммы от АКБ авто-
мобиля, при помощи которого осу-
ществляется запуск во избежание
возможного повреждения электро-
оборудования автомобилей. Но при
этом имейте ввиду, что настройки
многих систем будут удалены В
данном случае следуйте указаниям,
описанным в подразделе "Запуск с
помощью добавочной аккумулятор-
ной батареи".
Зарядка разряженной
аккумуляторной батареи
1	Выключите все ненужные световые
приборы, установите рулевое колесо в
направлении прямолинейного движе-
ния и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2.	Если необходимо, снимите все вен-
тиляционные пробки с аккумулятор-
ных батарей (это помогает снизить
опасность взрыва). Положите ткань
поверх открытых вентиляционных от-
верстий на аккумуляторных батареях
(это помогает избежать разбрызгива-
ние кислоты из аккумуляторной бата-
реи).
Внимание: если серная кислота из
аккумуляторной батареи попала в
глаза или на кожу, незамедлительно
промойте их большим количеством
воды и обратитесь за медицинской
помощью.
3.	Выполните подсоединение ком-
плекта проводов для запуска в после-
довательности, указанной на рисунке.
4.	Зарядка разряженной аккумулятор-
ной батареи.
а)	Запустите двигатель автомобиля,
при помощи которого осуществляет-
ся запуск, и дайте ему поработать
не менее 5 минут, при этом обороты
коленчатого вала необходимо под-
держивать около 2000 об/мин нажа-
тием Педали акселератора.
б)	Через 5-25 минут заряд разря-
женной АКБ может быть достаточ-
ным для запуска двигателя.
5.	Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.
Внимание: будьте особенно внима-
тельны при выполнении данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды во избе-
жание их попадания на вращающиеся
элементы (например, приводные
ремни)
6.	Запустите двигатель обычным спо-
собом.
Примечание: если двигатель не уда-
лось запустить, выполните запуск
автомобиля с помощью добавочной
аккумуляторной батареи
7.	Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки-
слоту Если вентиляционные пробки
были сняты, то установите их на свои
места
Запуск и остановка
двигателя с турбонаддувом
1. После запуска двигателя оставьте
его поработать несколько секунд на
холостом ходу.
2 После продолжительного движения
на большой скорости или при дли-
тельной поездке, перед остановкой
двигателя, дайте ему поработать на
холостом ходу, смотрите соответст-
вующую таблицу. Это обеспечит ох-
лаждение турбонаддува.
Внимание:
-	Никогда не выключайте двига-
тель сразу после тяжелой нагрузки
(особенно после высокоскоростной
езды).
-	Для предотвращения остановки
двигателя сразу после окончания
поездки предназначен "турботай-
мер" - недорогой прибор, позво-
ляющий продлить срок службы
турбокомпрессора
Таблица. Время работы двигателя
на холостом ходу.
Условия движения	Время работы на холостом ходу
Движение на скорости до 80 км/ч	Около 20 секунд
Движение на скорости до 100 км/ч	Около 1 минуты
Движение на скорости более 100 км/ч	Около 2 минут
Неисправности
двигателя
во время движения
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание, при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и руле-
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор-
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1.	Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" и включите стояночный
тормоз. Выключите кондиционер, если
он используется.
2.	Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
-	Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.
-	Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.
3.	Убедитесь, что электрический венти-
лятор работает. Визуально проверьте
наличие очевидных утечек из радиато-
ра, шлангов и под автомобилем.
Примечание: вытекание воды из кон-
диционера является нормальным,
если он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру-
ки и одежду подальше от вентиля-
тора и ремней привода.
4.	Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости, то немедленно ос-
тановите двигатель.
5.	Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя. Наполни-
те его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа-
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
ожог.
6.	После того, как температура охлаж-
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждаю-
щей жидкости в расширительном бач-
ке. Если необходимо, дополните его до
половины. Большая потеря охлаждаю-
щей жидкости означает наличие утечки
в системе охлаждения двигателя
28
Руководство по эксплуатации
Запасное колесо,
домкрат и инструменты
Запасное колесо (докатка), домкрат и
инструменты хранятся в багажном от-
делении, как показано на рисунке. *
1 - защитный чехол, 2 - рукоятка
домкрата, 3 - домкрат, 4 - баллонный
ключ, 5 - запасное колесо ("до-
катка").
1	Снимите крышку поддона для хра-
нения инструментов.
2.	Чтобы извлечь домкрат, вращайте
ручку против часовой стрелки до ос-
вобождения домкрата.
3.	Для установки домкрата необходи-
мо сначала привести его в сложенное
состояние вращением ручки против
часовой стрелки. Затем вставьте дом-
крат в установочное крепление и не-
много поверните ручку в обратную
сторону для надежной фиксации в
креплении.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности.
2. Остановите двигатель, включите
стояночный тормоз и выполните бло-
кировку колеса, по диагонали проти-
воположного тому, замена которого
будет производиться.
б) Отверните фиксатор запасного ко-
леса и извлеките колесо.
3. Подставляйте домкрат только в
специально предназначенных для не-
го местах, показанных на рисунке.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку-
зове автомобиля или домкрат мо-
жет упасть, травмировав вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста-
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе-
дитесь, что на опорной поверхно-
сти нет песка или мелких камней.
4.	Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
5.	Вращая рукоятку вправо, поддом-
кратьте автомобиль.
6.	После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат
Замена колеса
1.	Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско-
рость и отведите автомобиль в безо-
пасное место.
2.	Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3.	Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4.	Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите селектор АКПП в
положение "Р".
Примечание: если необходимо, вы-
полните блокировку колеса, по диа-
гонали противоположного тому, за-
мена которого будет производиться.
5.	Снимите запасное колесо.
а) Снимите крышку поддона для хра-
нения инструментов и поддон.
6.	Замените колесо.
а) Снимите декоративный колпак (ес-
ли установлен).
Руководство по эксплуатации
29
в) Установите домкрат (см. раздел
"Поддомкрачивание автомобиля").
Примечание:
-	Убедитесь, что домкрат пра-
вильно установлен. Подъем авто-
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомо-
биля или же к его соскальзыванию с
домкрата.
-	Никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом.
-	Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за-
мены колеса.
-	Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
г) Вращая рукоятку домкрата, под-
нимите автомобиль, отверните гай-
ки крепления колеса в последова-
тельности, указанной на рисунке, и
снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомо-
биль только на высоту, достаточ-
ную для снятия или замены колеса
д) Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности
с помощью проволочной щетки или
подобного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме-
талл-к-металлу на монтажной по-
верхности может привести к ослаб-
лению гаек колеса и даже вызвать
отсоединение колеса во время дви-
жения. Поэтому проверяйте надеж-
ность крепления гаек.
Примечание, при замене на стан-
дартное колесо после первых 1600
км пробега проверьте надежность
крепления гаек.
е) Установите запасное колесо и за-
тяните гайки крепления от руки
Стальной диск.
Алюминиевый диск.
Запасное колесо ("докатка").
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо-
вательности, указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
на него ногой.
Момент затяжки..............  105	Н-м
7 Проверьте давление воздуха в ус-
тановленной шине.
Примечание: не забудьте устано-
вить на место колпачок вентиля
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
8. Перед началом движения убеди-
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.
Примечание: так как стандартное
колесо больше, чем запасное (“до-
катка"), его невозможно устано-
вить в предназначенное для хране-
ния запасного колеса место, поэто-
му дальнейшая перевозка колеса
осуществляется в багажном отде-
лении в специальном чехле, предот-
вращающем загрязнение багажного
отделения.
Замена на "докатку"
1. "Докатка" (запасное колесо) исполь-
зуется в качестве экстренной замены.
Она меньше диаметром, чем стан-
дартное колесо.
Внимание:
-	При использовании "докатки" воз-
держитесь от движения со скоро-
стью выше 100 км/час и по возмож-
ности быстрее замените его на
стандартное колесо.
-	При использовании "докатки"
уменьшается дорожный просвет.
-	Проверьте давление в "докатке".
Номинальное давление: (в холодном
состоянии) 4,2 бар.
-	При использовании "докатки" воз-
можно не будут работать систе-
мы: ABS, ВА, VSC, TRC.
2.	Снимите проколотое колесо и уста-
новите "докатку" (см. раздел "Замена
колеса").
3.	Перед началом движения убеди-
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.
Рекомендации
по выбору шин
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз-
меры, грузоподъемность и макси-
мальная скорость должны строго со-
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст-
вовать посадочному диаметру диска.
30
Руководство по эксплуатации
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индекс	Нагрузка, кг
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
Индекс	Нагрузка, кг
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
Индекс	Нагрузка, кг
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400
Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
Размер шин	Давление в шинах, кПа	
	Передние	Задние
195/65R1591S	220	200
215/45ZR17	220	200
T125/70D17 98М ("докатка")	240	210
215/65R16 98S
Шины бывают нескольких типов до-
рожные, универсальные (всесезон-
ные), зимние, повышенной проходи-
мости. Тип шин выбирается исходя из
условий эксплуатации.
Размеры шин. D - наружный диа-
метр, d - посадочный диаметр обо-
да колеса, Н - высота профиля по-
крышки, W - ширина профиля.
При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конструк-
ции с рекомендованными шинами для
вашего автомобиля и с одинаковой или
большей нагрузочной способностью
Использование шины любых других
размеров или типа может серьезно по-
влиять на управляемость, комфорта-
бельность, точность показаний спидо-
метра/одометра, клиренс, экономич-
ность, расстояние между кузовом и ши-
ной или цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
гтттт
индекс скорости
I—индекс грузоподъемности
--------посадочный диаметр
—обозначение радиальной шины
________отношение высоты профиля
покрышки к ее ширине
ширина профиля
В маркировке возможны одни из сле-
дующих обозначений:
215 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан-
ный размер задается заводом-
изготовителем.
65 - отношение высоты профиля по-
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%),
Н
= — х 100%
W
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80...0,82
Данный размер выбирается, исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав-
ление в шинах" и должен соответст-
вовать размеру шин, рекомендуе-
мому заводом-изготовителем.
R - обозначение радиальной шины;
В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют
меньшее сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.
16 - посадочный диаметр шины, вы-
раженный в дюймах Данный размер
выбирается, исходя из таблицы
"Маркировка шин и давление в ши-
нах" и должен соответствовать раз-
меру шин, рекомендуемому заво-
дом-изготовителем.
98 - условный индекс грузоподъемно-
сти. Он выбирается, исходя из табли-
цы "Индексы грузоподъемности шин".
S - индекс скорости шины. Он выби-
рается, исходя из таблицы "Индексы
скорости шин".
Таблица. Индексы скорости шин.
Индекс скорости		Максимальная скорость,км/час
L		120
Р		150
Q		160
R		170
S	SR	180
Т		190
и		200
Н	HR	210
V		240
	ZR	более 240
W		270
Y		300
Проверка давления
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на на-
личие повреждений. Проверяйте дав-
ление в шинах через каждые две не-
дели или, по меньшей мере, раз в ме-
сяц. Не забывайте проверять давле-
ние в запасной шине.
Рекомендуемое "Toyota" давление в
шинах для модификации вашего ав-
томобиля можно посмотреть на таб-
личке, расположенной на стойке две-
ри или в таблице "Маркировка шин и
давление в шинах".
Внимание: при перевозке тяжелых
грузов давление в задних шинах сле-
дует увеличить приблизительно на
0,5 бар.
Примечание:
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей чем 4 мм,
-	Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы
а управление вашим автомобилем
становится менее безопасным.
-	Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличе-
нию вероятности прокола перегре-
тых шин, плохой управляемости и
увеличению расхода топлива.
-	Если давление в шине очень низ-
кое, то, возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделение
шины.
-	Высокое давление в шине приво-
дит к нарушению комфорта, про-
блемам управляемости автомоби-
ля и повышенному износу цен-
тральной беговой дорожки про-
тектора шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль стоит на стоянке, по
Руководство по эксплуатации
31
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
Внимание:
-	Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
-	Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по-
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
Замена шин
1.	Рекомендуется сменить все четы-
ре шины или, по меньшей мере, обе
передние или задние шины одновре-
менно.
2.	После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.
3.	Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про-
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра-
щения и также может присутствовать
надпись "rotation".
При использовании резины с на-
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения
слоя защитного лака не позволяйте
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх-
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч-
ных грузиков удалять их отверткой.
1.	Если выполнялись перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2.	Используйте гайки крепления колес
и ключ "Toyota", специально предна-
значенные для алюминиевых дисков.
3.	При балансировке колес используй-
те специальные грузики для алюми-
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.
Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Тип шин	Диск		Вылет, мм	PCD
	Стальной	Алюминиевый		
195/65R15 91S	6JJ	6JJ	45	100
215/45ZR17	-	7JJ	45	100
T125/70D17 98М ("докатка")	4Т		39	100
4.	Периодически проверяйте алюминие-
вые диски на отсутствие повреждений
(трещин и сколов). При наличии повре-
ждений немедленно замените колесо.
Замена дисков колес
Замене дисков колес следует уделять
должное внимание. Убедитесь, что ус-
танавливаются диски с одинаковыми
нагрузочной способностью, диаметром,
шириной обода и вылетом. Выбор дис-
ков колес должен соответствовать ре-
комендациям завода-изготовителя.
Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе-
мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу-
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас-
стояние между шиной и кузовом.
В зависимости от типа шин устанав-
ливаются следующие диски, указан-
ные в таблице "Соответствие разме-
ров шин с параметрами дисков ко-
лес". Для примера приведена возмож-
ная маркировка:
5JJx14H5 ЕТ39 PCD100 DIA54
В маркировке дисков колес первая
цифра "5" обозначает ширину обода
(Н), выраженную либо в миллиметрах,
либо в дюймах. Буквы "JJ" обозначают
форму обода. Последующие число
"14" обозначает посадочный диаметр
диска колеса (D) в дюймах, который
должен соответствовать посадочному
диаметру устанавливаемой шины. Чис-
ло "39" после букв ЕТ обозначает вы-
лет диска (ЕТ) в миллиметрах. Также в
маркировке встречаются следующие
обозначения: "Н5" означает наличие
четырех кольцевых выступов на ободе,
цифры после обозначения "DIA" - диа-
метр центрального отверстия, "PCD" -
диаметр расположения отверстий под
крепежные болты или шпильки.
Индикаторы износа
накладок тормозных
колодок
Колодки для дисковых тормозов обо-
рудованы индикаторами износа таким
образом, что при движении, когда
толщина накладок минимальна, инди-
катор износа касается тормозного
диска, и тормоза издают неприятный
звук (визг).
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
1 Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсич-
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
дующие меры предосторожности:
а)	Во время и после работы двига-
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа-
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма-
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.
б)	Используйте только неэтилиро-
ванный бензин.
в)	Не ездите при очень низком уров-
не топлива в баке.
г)	Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д)	Не запускайте автомобиль букси-
ровкой.
2.	Поддерживайте двигатель в хоро-
шем рабочем состоянии Неисправно-
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити-
ческого нейтрализатора.
3.	При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:
а)	Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро-
да (бесцветный газ без запаха).
б)	Периодически проверяйте систе-
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед-
ленно проверьте систему при нали-
чии постороннего шума в звуке вы-
хлопа или попадании отработавших
газов в салон
в)	Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез-
да или выезда.
г)	Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо-
биле при работающем двигателе.
32
Руководство по эксплуатации
Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте пре-
дохранители. Если какой-либо из эле-
ментов перегорел, то его необходимо
заменить.
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа "А" пользуйтесь
специальным съемником типа "пинцет".
Предохранители блока предохрани-
телей "А" в моторном отсеке авто-
мобиля.
Предохранители рассчитаны так, что-
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро-
проводка в случае если возникает пе-
регрузка в электрических цепях от ак-
кумуляторной батареи.
Примечание- перед заменой предо-
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ните необходимый ремонт.
Внимание, запрещается использование
проволоки вместо предохранителей
даже для временной установки, так как
это может стать причиной возникно-
вения повреждений в электрической
системе и привести к пожару.
1	Для смены предохранителя выклю-
чите зажигание.
2	Вскройте блок реле и предохраните-
лей и определите, какой элемент пере-
горел. В главе "Электрооборудование
кузова” показаны также возможные
места расположения блоков реле и
предохранителей в салоне автомобиля
и в моторном отсеке.
Примечание- расположение предохра-
нителей в различных вариантах ком-
плектации может несколько отли-
чаться от приведенного на рисунках.
Расположение блоков предохра-
нителей в моторном отсеке авто-
мобиля.
□ со
□ □ □□
□ □ □ □ □
Предохранитель блока предохрани-
телей "В" в моторном отсеке авто-
мобиля.
Расположение блока предохрани-
телей в салоне автомобиля.
телей в салоне автомобиля.
Примечание: на крышке блока предо-
хранителей указаны наименования
электрических цепей и характери-
стики плавких предохранителей.
3.	Устанавливайте только пре; охра-
нитель с номинальной силой тока в
амперах, указанной на крышке блока
плавких предохранителей
4.	Если нет запасного предохранителя,
то в критических ситуациях можно вы-
нуть плавкие предохранители из пози-
ций "DOME" или "CIG”, которые не яв-
ляются необходимыми для нормально-
го движения автомобиля, и использо-
вать их, если их номинал совпадает с
необходимым.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы (например "жучки") вместо
сгоревшего предохранителя. Это мо-
жет стать причиной более серьезно-
го повреждения вплоть до пожара.
5.	Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с более
низким значением, как можно более
близким к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
6.	Если новый плавкий предохрани-
тель сразу перегорает, то это указы-
вает на неисправность в электриче-
ской системе.
Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за-
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам-
пы с номинальной мощностью, приве-
денной в таблице.
Внимание:
-	Новые галогеновые лампы требу-
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
могут разорваться или разбиться
если будут поцарапаны или упадут.
-	Держите лампу только за ее пла-
стиковый или металлический кор-
пус. Не дотрагивайтесь до стек-
лянной части лампы голыми рука-
ми грязными перчатками и т.п.
-	Если стеклянная поверхность
лампы грязная, ее необходимо очи-
стить спиртом, тщательно вы-
сушить и только потом устанав-
ливать.
-	Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по-
вреждению рассеивателя.
Назначение лампы	Вт
Лампа дальнего света фары	60
Лампа ближнего света фары галогенная лампа газоразрядная лампа	
	55
	35
Лампы противотуманных фар	51
Лампы передних габаритов	5
Лампы передних указателей поворотов	21
Лампы повторителей указателей поворотов	5
Лампы задних стоп-сигналов и задних габаритов	21/5
Лампа задних указателей поворотов	21
Лампа фонарей заднего хода	16
Лампы противотуманных фонарей	21
Лампы подсветки номерного знака	5
Лампы:	
местной подсветки с люком без люка	10 8
освещения салона	8
подсветки вещевого ящика	1,2
багажного отделения	5
Руководство по эксплуатации
33
1. Замена лампы ближнего света фар.
а) Откройте капот и снимите крышку
блока фары, вращая ее против ча-
совой стрелки.
б) Отсоедините разъем лампы
в) Освободите защелку и замените
лампу
Предохранители блока, расположенного в салоне автомобиля.
Предохранитель		Номинал	Цепь предохранителя
1	PWR	30 A	Электропривод стеклоподъемников
2	TAIL	15A	Передние и задние'габариты, подсветка номерного знака
3	FR DEF	15A	Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла
4	FRP/W	30 A	Электропривод стеклоподъемников
5	DOOR	30 A	Центральный замок
6	WIPER	20 A	Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем
7	ECU-IG	7,5 A	Система ABS и система блокировки пере- ключения
8	RR DEF	30 A	Обогреватель стекла задней двери
9	GAUGE	10A	Комбинация приборов
10	STOP	10A	Стоп-сигналы
11	IGN	15A	Система впрыска топлива
12	RR FOG	7,5 A	Противотуманные фонари
13	FR FOG	15 A	Противотуманные фары
14	AM1	25 A	Реле стартера
15	PANEL	7,5 A	Подсветка комбинации приборов и выключате- лей, противотуманные фары
16	RR WIP	15 A	Очиститель и омыватель стекла задней две- ри
17	CIG	15 A	Прикуриватель
18	a/c	10A	Панель управления отопителем и кондицио- нером
19	MIR HTR	10 A	Подогрев боковых зеркал заднего вида
20	ECU-ACC	10A	Электропривод боковых зеркал, магнитола и задние комбинированные фонари
2 Замена лампы дальнего света фар.
а)	Поверните лампу вместе с разъ-
емом против часовой стрелки и по-
тяните на себя.
б)	Отсоедините разъем и замените
лампу.
3. Замена лампы переднего указателя
поворота.
а) Поверните лампу вместе с разъ-
емом против часовой стрелки и по-
тяните на себя.
Разъем
Предохранители блока "А", расположенного в моторном отсеке автомо-
биля.
Предохранитель		Номинал	Цепь предохранителя
1	ST	7,5 A	Реле стартера
2	H-LP RH LO	15A	Правая фара (ближний свет)
3	H-LP LH LO	15A	Левая фара (ближний свет)
4	H-LP RH HI	10 A	Правая фара (дальний свет)
5	H-LP LH HI	10A	Левая фара (дальний свет)
6	RAD1	20 A	Магнитола
7	ECU-B	10 A	Система ABS, центральный замок и комби- нация приборов
8	DOME	10 A	Освещение салона
9	ABS2	25 A	Система ABS
10	DCC	30 A	Система ABS, центральный замок, подсветка комбинации приборов, освещение салона и магнитола
11	AM2	30 A	Система впрыска топлива
12	EFI	20 A	Система впрыска топлива
13	HORN	10A	Звуковой сигнал
14	TUNE-HAZ	10A	Аварийная сигнализация и указатели поворо- тов
15	EFI2	10 A	Система впрыска топлива
16	ETCS	15 A	Система управления двигателем
б) Замените лампу
Предохранитель блока "В", расположенного в моторном отсеке автомо-
биля.
Предохранитель	Номинал	Цепь предохранителя
1 |abs3	7,5 А	Система ABS
34
Руководство по эксплуатации
б) Поверните лампу вместе с разъ-
емом против часовой стрелки и по-
тяните на себя.
в) Отсоедините разъем и замените
лампу.
5. Замена ламп передних повторите-
лей указателей поворотов.
а) При помощи плоской отвертки ос-
вободите фиксатор и снимите по-
вторитель поворота.
6 Замена задних ламп указателей по-
воротов, стоп-сигналов и габаритов.
а)	Отверните два винта и снимите
рассеиватель заднего комбиниро-
ванного фонаря.
4. Замена ламп противотуманных фар.
а) Отверните три винта и снимите
защитную крышку.
б)	Вращая патрон соответствующей
лампы против часовой стрелки,
снимите его, отсоедините лампу и
замените ее.
б) Поверните лампу вместе с разъ-
емом против часовой стрелки и по-
тяните на себя.
в) Замените лампу.
9. Замена ламп противотуманных фо-
нарей.
а) Отверните два винта и снимите
рассеиватель противотуманного
фонаря.
Блок лампы фонаря
заднего хода
б) Опустите дверь, снимите блок
лампы фонаря заднего хода и отсо-
едините разъем.
в) Вращая патрон лампы против ча-
совой стрелки, снимите его, отсо-
едините лампу и замените ее.
8. Замена ламп подсветки номерного
знака.
а) Откройте заднюю дверь, снимите
заглушку и, вращая патрон лампы
против часовой стрелки, снимите его
б) Замените лампу.
7. Замена ламп фонарей заднего хода.
а) Откройте заднюю дверь, снимите
заглушки и отверните три гайки бло-
ка лампы фонаря заднего хода.
35
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки
Интервалы
обслуживания
Если Вы эксплуатируете автомобиль
при одном или более из нижеприве-
денных особых условий, то необхо-
димо более частое техническое об-
служивание по некоторым пунктам
плана ТО.
1	. Дорожные условия.
а)	Эксплуатация на ухабистых,
грязных или покрытых тающим
снегом дорогах.
б)	Эксплуатация на пыльных доро-
гах
в)	Эксплуатация на дорогах, посы-
панных солью против обледене-
ния.
2	Условия вождения
а)	Буксировка прицепа или использо-
вание верхнего багажника автомобиля.
б)	Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при внешней тем-
пературе ниже точки замерзания
в)	Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско-
рости на длительное расстояние
Таблица. Периодичности технического обслуживания.
Объекты обслуживания	Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше)										Рекомендации
	хЮОО км	10	20 | 30 | 40 | 50 | 60					70	80	мес	
Ремень привода ГРМ		замена каждые 100 000 км									-
Зазоры в приводе клапанов		-	-	-	-	-	-	-	П	96	-
Ремни привода навесных агрегатов		-	п	-	п	-	п	-	П	24	Примечание 4
Моторное масло		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2, 5
Масляный фильтр		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева		-	-	-	п	-	-	-	П	24	Примечание 1
Охлаждающая жидкость (Super Long Life Coolant)		первая замена через 160 000 км									Примечание 6
Приемная труба системы выпуска и крепление		-	п	-	п	-	п	-	п	12	-
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания)		-	-	-	3	-	-	-	3	48	-
Свечи зажигания ("иридиевые" свечи зажигания)		замена каждые 100 000 км									Примечание 7
Аккумуляторная батарея		П	п	п	п	п	п	п	п	12	-
Топливный фильтр		-	-	-	-	-	-	-	3	96	Примечание 2, 8
Воздушный фильтр		п	п	п	3	п	п	п	3	12/48	Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы		-	-	-	п	-	-	-	п	24	Примечание 1
Кислородный датчик		замена каждые 100 000 км									Примечание 4
Система вентиляции картера двигателя		-	п	-	п	-	п	-	п	24	-
Педаль тормоза и стояночный тормоз		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Тормозные колодки и барабаны		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Тормозные колодки и диски		п	п	п	п	п	п	п	п	6	Примечание 2
Тормозная жидкость		п	п	п	3	п	п	п	3	6/24	-
Трубопроводы и шланги тормозной системы		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Рулевое управление		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Масло в раздаточной коробке		-	-	3	-	-	3	-	-	48	Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП		-	-	-	п	-	-	-	3	72	Примечание 2
Фильтр АКПП		-	-	-	-	-	-	-	3	48	Примечание 2
Масло в редукторе заднего моста (4WD)		-	-	3	-	-	3	-	-	48	Примечание 2
Передняя и задняя подвеска		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове		-	М3	-	М3	-	М3	-	М3	12	Примечание 2
Состояние шин и давление в шинах		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Все световые приборы и звуковой сигнал		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Стеклоочистители и омыватели		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Салонный фильтр		замена каждые 15 00С						км		8	Примечание 2
Хладагент системы кондиционирования		-	П	-	П	-	П		п	12	-
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена, С - смазка,
М3 - затяжка до регламентированного момента.
24/48- время в месяцах. 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1.	После пробега 80 000 км проверять каждые 20 000 км (или 12 месяцев)
2.	При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3.	При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2 500 км (или 3 мес.).
4.	Проверка работоспособности и при необходимости замена
5.	На моделях с турбонаддувом замену масла производить в 2 раза чаще.
6.	При использовании оригинального антифриза Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) производителем рекомендова-
на следующая периодичность: первая замена - через 160 000 км, последующие - через каждые 80 000 км.
7	Фирма "Toyota" рекомендует производить замену "иридиевых" свечей зажигания каждые 100 000 км пробега авто-
мобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем произ-
водить замену через каждые 80 000 км пробега автомобиля или раньше при выходе их из строя.
8	С учетом качества используемого бензина, замену топливного фильтра рекомендуется производить при нали-
чии признаков выхода из строя, во избежание повреждения топливного насоса.
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Моторное масло и фильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1.	Длительный и часто повторяющийся
контакт с моторным маслом вызывает
удаление естественного жирового слоя
с кожи и приводит к сухости, раздраже-
нию и дерматиту. Кроме того, приме-
няемые моторные масла содержат по-
тенциально опасные составляющие, ко-
торые могут вызвать рак кожи.
2.	После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи.
3.	Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
Выбор моторного масла
1. Используйте масло по классифика-
ции API - не ниже SL.
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас-
но диаграмме температурного диапа-
зона, соответствующей условиям экс-
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.
*1 - рекомендовано для двигателей
1ZZ-FE и 1AZ-FSE для лучшей топ-
ливной экономичности.
*2 - рекомендовано для двигателя
3S-GTE.
Проверка уровня
моторного масла
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной, поверхности. После
выключения двигателя подождите не-
сколько минут, чтобы масло стекло в
картер.
2.	Извлеките маслоизмерительный щуп
и вытрите его тряпкой
3.	Снова установите щуп до упора.
4.	Извлеките щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Если уро-
вень масла находится ниже или немно-
го выше метки низкого уровня на шкале
маслоизмерительного щупа, то добавь-
те моторное масло того же типа, кото-
рое было залито в двигатель.
3S-GTE.
а)	Снимите крышку маслозаливной
горловины.
б)	Долейте необходимое количество
моторного масла.
Примечание:
-	Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден.
-	После долива масла всегда прове-
ряйте уровень масла на щупе.
в)	Установите крышку маслозаливной
горловины.
Замена
моторного масла
и фильтра
Внимание: при эксплуатации в тяже-
лых условиях производить замену
каждые 5000 км (или 6 мес.).
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2.	Прогрейте двигатель в течение не-
скольких минут до нормальной рабо-
чей температуры, затем выключите
двигатель.
3.	Слейте старое моторное масло.
а)	Снимите крышку маслозаливной
горловины.
б)	Отверните сливную пробку и
слейте масло в емкость
4.	Замените масляный фильтр.
а)	Используя специнструмент, сни-
мите масляный фильтр
в) Установите крышку маслозалив-
ной горловины
4. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.
5. Проверьте уровень моторного мас~г
1ZZ-FE.
1AZ-FSE.
б)	Проверьте и очистите привалоч-
ную поверхность для масляного
фильтра на блоке цилиндров.
в)	Нанесите немного нового мотор-
ного масла на поверхность проклад-
ки нового масляного фильтра.
г)	Наверните новый фильтр рукой до
плотного прилегания прокладки к
контактной поверхности.
д)	Используя специнструмент, до-
верните масляный фильтр на 3/4
оборота.
3.	Залейте новое моторное масло.
а)	Очистите сливную пробку, при не-
обходимости установите новую про-
кладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки:
1ZZ-FE...................................... 37 Нм
1AZ-FSE.........................25 Н м
3S-GTE..........................37 Н-м
б)	Залейте новое моторное масло.
Заправочная емкость (л).
Двигатель	без замены фильтра	с заменой фильтра
1ZZ-FE	3,5	3,7
1AZ-FSE	4,0	4,2
3S-GTE	4,0	4,5
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
1.	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен нахо-
диться между метками "LOW" и "FULL"
на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутст-
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (прогретый
двигатель) и метки "LOW" (холодный
двигатель).
FULL-x LOW^Z	
у	JwWi//
	1	
2.	Проверьте качество охлаждающей
жидкости.
а)	Снимите крышку радиатора.
Предостережение: во избежание ожо-
га не снимайте крышку радиатора на
горячем двигателе, так как жидкость
и пар находятся под давлением
б)	Не должно быть чрезмерных отло-
жений ржавчины вокруг клапанов
крышки радиатора или посадочных
мест заливной горловины радиатора.
Охлаждающая жидкость должна быть
прозрачной и не содержать масла.
Если охлаждающая жидкость гряз-
ная, то очистите каналы системы
охлаждения и замените жидкость
в) Установите крышку радиатора.
3.	Замените охлаждающую жидкость.
а)	Снимите крышку радиатора
Примечание: будьте осторожны при
снятии пробки с горячего двигателя
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 37
б)	Слейте охлаждающую жидкость,
отвернув сливную пробку радиатора
и двигателя
1ZZ-FE. 1 - крышка радиатора,
2 - сливной кран блока цилиндров,
3 - воздушный клапан, 4,5- слив-
ная пробка радиатора, 6 - сливная
трубка.
1AZ-FSE. 1 - крышка радиатора,
2,3- сливная пробка радиатора,
4 - сливная трубка, 6 - сливной кран
блока цилиндров.
в)	Нанесите герметик на два-три
витка резьбы сливных пробок и за-
верните их.
г)	Ослабьте на 3 оборота воздуш-
ный клапан на шланге охладителя
АКПП
1Z2-FE.
4. Установите воздушный фильтр на
место.
д)	Ослабьте на 3 оборота воздуш-
ный клапан радиатора.
1ZZ-FE, 1AZ-FSE.
е)	Медленно залейте охлаждающую
жидкость в систему охлаждения в
количестве, соответствующем за-
правочным емкостям.
Примечание:
-	Используйте охлаждающую жид-
кость Toyota Super Long Life Coolant.
-	Разводите концентрат демине-
рализованной или дистиллирован-
ной водой в соответствии с инст-
рукциями изготовителя и условия-
ми эксплуатации.
-	Рекомендуется использовать
охлаждающую жидкость, которая
включает в себя больше 50%
этиленгликоля, но не больше чем
70%
-	Не используйте спиртовые и си-
ликатные антифризы.
Заправочная емкость (л).
Двигатель	Объем
1ZZ-FE	6,9
1AZ-FSE	6,7
3S-GTE	7,1
ж)	Заверните воздушные клапаны.
з)	Установите крышку радиатора.
и)	Прогрейте двигатель и проверьте
его на наличие утечек.
к)	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и долейте при необходи-
мости.
Проверка и очистка
воздушного фильтра
1.	Снимите воздушный фильтр.
2.	Проверьте воздушный фильтр и
убедитесь, что он не поврежден и не
имеет масляных пятен. При необхо-
димости замените воздушный фильтр.
3.	Сжатым воздухом полностью про-
дуйте верхнюю часть фильтрующего
элемента, а затем нижнюю часть.
Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте:
отсутствие ржавчины на кронштейне
батареи, прочность крепления клемм
аккумуляторной батареи, отсутствие
коррозии и повреждений клемм, от-
сутствие повреждений и течи корпуса
батареи.
2.	Проверьте аккумуляторную бата-
рею.
а)	С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.
Нормальная плотность
электролита...1,25 -1,29 при 20‘С
В случае необходимости добавьте
дистиллированную воду. Если по-
сле зарядки аккумулятора плот-
ность электролита не соответству-
ет техническим условиям, то заме-
ните аккумулятор.
б)	Убедитесь, что электролит нахо-
дится между метками верхнего и
нижнего уровней.
в)	Проверка производится по окон-
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре-
бители электроэнергии (фары, венти-
лятор. задние противотуманные фо-
нари) на 60 секунд, чтобы снять по-
верхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и по-
требители электроэнергии, измерь-
те напряжение между отрицатель-
ной (-) и положительной (+) клемма-
ми аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение
(при 2С?С)..............12,5	- 12,9 В
Если напряжение меньше номи-
нального, зарядите аккумуляторную
батарею.
3.	Проверьте с помощью тестера ис-
правность плавких вставок, убедив-
шись в наличии проводимости
(короткого замыкания) на их выводах.
а)	Проверьте, прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б)	Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
Проверка ремней
привода навесных
агрегатов
1.	Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении
дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается от-
слоение резины от корда на внут-
ренней (со стороны гребней) и
внешней поверхностях ремня, ого-
ление или повреждение корда, от-
слоение гребня от резинового осно-
вания, наличие трещин, отслоение
или износ на боковых поверхностях
ремня и на боковых поверхностях
гребней ремня. При необходимости
замените ремень.
38 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2.	Проверьте и отрегулируйте натя-
жение ремней привода навесных аг-
регатов.
Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точ-
ках, указанных на соответствующих
рисунках, и измерьте прогиб ремней.
3S-GTE.
Ремень привода генератора и ком-
прессора кондиционера:
новый...................................... 8-9 мм
бывший в эксплуатации... 11-12 мм
Ремень привода насоса ГУР.
новый.........................8- 10 мм
бывший в эксплуатации... 10-13 мм
Примечание.
-	Термин “бывший в эксплуатации”
относится к ремню, проработав-
шему более 5 мин
-	После установки ремня проверь-
те правильность его посадки на
шкивах. Проверьте рукой внизу
шкивов, нет ли свободной канавки
на шкиве.
Правильно
Неправильно


- После установки ремня запусти-
те двигатель и дайте ему прора-
ботать в течение 5 мин, а затем
снова проверьте натяжение ремня
3.	(3S-GTE) Регулировка натяжения
ремня привода генератора (при необ-
ходимости).
а)	Ослабьте стопорную гайку "А”,
указанную на рисунке.
б)	Регулировочным болтом "В" отре-
гулируйте натяжение ремня.
в)	По окончании регулировки затя-
ните гайку "А”.
Момент затяжки..............39 Н м
4.	(3S-GTE) Регулировка натяжения
ремня привода насоса гидроусилите-
ля (при необходимости).
а)	Ослабьте болты крепления "А" и
"В”, указанные на рисунке.
б)	Отрегулируйте натяжение ремня
привода регулировочным болтом "С"
в) Затяните болты крепления "В" и
"А".
Момент затяжки..............43	Нм
5.	(1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натя-
жение ремня привода навесных агрега-
тов.
Надавливая на ремень; убедитесь, что
натяжитель работает (ролик переме-
щается) и обеспечивает необходимое
натяжение ремня.
1ZZ-FE.
1AZ-FSE.
Для того чтобы заменить (снять) ре-
мень, медленно переместите натяжи-
тель (утапливая шток гидронатяжите-
ля), как показано на рисунке.
1ZZ-FE.
Проверка свечей
зажигания
Примечание (обычные свечи):
-	При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
-	Свечи могут быть очищены ме-
таллической щеткой или в песко-
струйном аппарате.
Примечание ("иридиевые" свечи)-
-	Никогда не пытайтесь регулиро-
вать зазор свечи зажигания, быв-
шей в эксплуатации.
-	Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све-
чей зажигания такого типа.
Примечание редакции: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
каждые 100000 км пробега автомо-
биля Однако с учетом эксплуатации
автомобиля и качества бензина на
территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
80000 км пробега автомобиля или
раньше при выходе их из строя.
1.	Проверьте электроды свечей зажи-
гания.
При наличии мегомметра измерьте элек-
трическое сопротивление изолятора.
Номинальное
сопротивление.....не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти-
мого, очистите свечу.
2.	Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания
1ZZ-FE:
Denso..	....K16R-U11
NGK.......	...BKR5EYA11
1AZ-FSE:
Denso..	....SK2QBGR11
3S-GTE:
Denso.......................SK20R8
NGK....................................... IFR6A8
Примечание: маркировка свечи зажи-
гания NGK (или Nippon Denso): пер-
вый символ "Р" означает свечу с
платиновыми электродами, а "Г или
"S" - свечу с иридиевым электродом
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 39
3	Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор:
1ZZ-FE, 1AZ-FSE.......1,0-1,1 мм
3S-GTE.........:......0,7-0.8 мм
Максимальный зазор:
1ZZ-FE, 1AZ-FSE...............1,3	мм
3S-GTE........................1,0	мм
4	Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложе-
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо-
дящим растворителем. Если электроды
имеют следы масла, то предварительно
удалите их с помощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи-
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.
5.	Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки:
1ZZ-FE....................25 Н м
1AZ-FSE................... 19	Нм
3S-GTE..	  18	Нм
Проверка угла
опережения зажигания
Проверка угла опережения зажигания
может производиться при помощи
сканера, подсоединенного к разъему
DLC3.
1.	Перемкните выводы "ТС" (13) и
"CG" (4) разъема DLC3.
2	Подсоедините стробоскоп к проводу
катушки зажигания.
3S-GTE.
3.	Проверьте угол опережения зажи-
гания на холостом ходу
(электровентилятор выключен).
Номинальный УОЗ:
1ZZ-FE....................8-12°
1AZ-FSE..................8- 12°
3S-GTE....................8-12°
4.	Снимите перемычку с выводов "ТС
и "CG".
5.	Повторно проверьте угол опереже-
ния зажигания.
Номинальный УОЗ:
1ZZ-FE..................10-18°
1AZ-FSE (с 2002 г.)....4-12°
1AZ-FSE (с 2005 г.)....8-16
3S-GTE................10-21е
6.	Убедитесь, что при увеличении час-
тоты вращения угол опережения зажи-
гания растет.
Проверка частоты
вращения холостого
хода
Проверка частоты вращения холо-
стого хода может производиться
при помощи сканера, подсоединенно-
го к разъему DLC3.
Подсоедините сигнальный провод та-
хометра к выводу ”ТАС" (9) разъема
DLC3 и проверьте частоту вращения
холостого хода (электровентилятор
выключен, диапазоны "N" или "Р"
АКПП).
Номинальная частота вращения:
1ZZ-FE.....................650150	об/мин
1AZ-FSE...................... 650150 об/мин
3S-GTE	700+50	об/мин
Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание, если наблюдается не-
достаточная мощность, повышен-
ный расход масла и/или топлива, из-
мерьте давление конца сжатия.
1. Проверьте давление конца такта
сжатия в цилиндрах
а)	Вставьте компрессометр в отвер-
стие свечи зажигания.
б)	Полностью откройте дроссельную
заслонку.
в)	Прокручивая коленчатый вал
стартером, измерьте давление.
Примечание: всегда используйте
полностью заряженную аккумуля-
торную батарею, чтобы получить
частоту вращения 250 об/мин или
больше
г)	Повторите шаги с (а) по (в) для
каждого цилиндра.
Примечание: измерения должны быть
сделаны за короткое время, насколь-
ко это возможно.
Давление конца такта сжатия:
1ZZ-FE:
номинальное	13,3 кг/см2
минимальное....	10,2 кг/см2
1AZ-FSE-
номинальное.....	13,0	кг/см2
минимальное........	11,0	кг/см2
3S-GTE:
номинальное............10,5	кг/см2
минимальное....................9,0	кг/см2
Различия давления между
цилиндрами . ...не больше 1,0 кг/см2
д) Если давление конца такта сжа-
тия низкое, залейте небольшое ко-
личество моторного масла в ци-
линдр через отверстие свечи зажи-
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для цилиндров с низким давлением
конца такта сжатия.
- Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия, воз-
можно, что поршневые кольца и/или
зеркало цилиндра изношены или
повреждены.
- Если давление остается низким,
то может заедать клапан или
имеет место неплотная его по-
садка в седло либо имеется утеч-
ка через прокладку головки блока
цилиндров
Проверка уровня
рабочей жидкости
тормозной системы
1. Уровень тормозной жидкости дол-
жен находиться между метками "МАХ"
и "MIN" на бачке.
2. Если уровень находится ниже метки
"MIN", то добавьте тормозную жид-
кость такого же типа, который был за-
лит.
Тип тормозной
жидкости...Toyota Brake Fluid 2500Н
SAEJ 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Проверка уровня
и состояния рабочей
жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен со-
вершить пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз
2.	Нажмите на педаль тормоза и за-
пустите двигатель.
40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3.	Во время работы двигателя на хо-
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за-
держкой на 2-3 секунды и верните об-
ратно в положение"Р"
4.	Извлеките щуп и протрите его насухо.
5.	Полностью вставьте щуп в патру-
бок.
6.	Извлеките щуп. Уровень рабочей
жидкости должен находиться между
метками "НОТ" (прогрет).
Если уровень ниже этого диапазона,
то долейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость.....ATF тип T-IV
Примечание- не переливайте выше
установленного уровня.
6.	Если рабочая жидкость пахнет го-
релым или имеет черный цвет, заме-
ните ее.
Для определения текучести сравните
ее со свежей рабочей жидкостью,
используя для этого бумажную сал-
фетку. Нормальная рабочая жид-
кость легко впитывается бумагой, а
плохая рабочая жидкость впитыва-
ется медленно.
Замена фильтра АКПП
(U341E)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте
1.	Снимите коробку передач в сборе.
2.	Установите, коробку передач на де-
ревянные бруски
фильтр.
Момент затяжки........	10 Н м
Длина болтов:
болт "А"..................20 мм
болт "В".................................... 12 мм
3.	Отверните 19 болтов, снимите под-
дон и прокладку.
Момент затяжки..............7,8	Н м
4	Снимите фильтр.
а)	Отверните три болта и снимите
фильтр.
Момент затяжки.............11 Нм
б)	Снимите прокладку с фильтра.
(А247Е, A248F)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач.
1.	(A248F)
Снимите двигатель в сборе с коробкой
передач и отсоедините коробку от
двигателя.
2.	(А247Е)
Снимите коробку передач в сборе.
3.	Установите коробку передач на де-
ревянные бруски.
4.	Отверните 18 болтов, снимите под-
дон и прокладку
Момент затяжки............5,3	Нм
б) Снимите прокладку с фильтра.
(U140F)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач.
1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач и отсоедините коробку от
двигателя.
2.	Установите коробку передач на де-
ревянные бруски.
3.	Отверните 18 болтов, снимите под-
дон и прокладку
Момент затяжки............7,8	Н м
4.	Отсоедините жгут проводов от бло-
ка клапанов.
а)	Отсоедините разъемы электро-
магнитных клапанов.
б)	Отверните болт, снимите стопор
и отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки............6.6 Н м
5 Снимите фильтр.
а) Отверните три болта и снимите
5.	Снимите фильтр.
а) Отверните три болта и снимите
фильтр.
Момент затяжки.............11	Нм
б) Снимите прокладку с фильтра.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 41
Замена рабочей
жидкости в АКПП
1.	Отверните пробку сливного отвер-
стия и слейте рабочую жидкость.
2.	Установите новую прокладку и за-
верните пробку сливного отверстия
3.	Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
отметки диапазона "COOL" (холодный).
Рабочая жидкость....ATF тип T-IV
Объем заливаемой жидкости:
А247Е, A248F...............8,2	л
U341E......................6,9	л
U140F-
модели до 01.2005 г....	.8,4	л
модели с 01.2005 г.......8,7	п
4.	Запустите двигатель на холостом
ходу и переведите селектор во все
положения от ”Р" до "L" и обратно в
положение "Р".
5.	Во время работы двигателя на обо-
ротах холостого хода проверьте уро-
вень жидкости. При необходимости
долейте жидкость до уровня "COOL"
на щупе.
6.	Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня
Проверка и замена
масла раздаточной
коробки
Проверка уровня масла
1. Выверните заливную пробку (пробку
№1) и снимите прокладку.
NIF2AV.
2. Убедитесь, что уровень масла на-
ходится под срез пробки (в пределах
0-5 мм).
Примечание:
-	Если уровень масла слишком низок,
убедитесь в отсутствии утечек.
-	Проехав некоторое расстояние
после замены масла, повторно
проверьте уровень масла.
Вязкость масла по SAE:
MF1A........................75W-90
MF2AV:
модели до 01.2005 г........... 85W-90
модели с 01.2005 г.......75W-90
Качество масла по API...........GL-5
Заправочная емкость.. .	...0,9л
Замена масла
1.	Выверните заливную и сливную
пробки и снимите прокладки.
2.	Слейте масло из раздаточной ко-
робки.
3.	Установите сливную пробку и про-
кладку.
4.	С помощью изогнутой трубки залей-
те масло, как показано на рисунке.
Примечание:
- Струя масла должна быть на-
правлена в сторону передней час-
ти автомобиля.
- Заливайте масло медленно, за
несколько приемов, делая переры-
вы по несколько минут.
5.	Через 5 минут после окончания
процедуры проверьте уровень масла.
6	Установите заливную пробку с про-
кладкой.
Проверка и замена
масла в заднем
редукторе (4WD)
Проверка
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните пробку заливного от-
верстия. Убедитесь, что уровень
масла в картере находится под срез
отверстия заливной пробки. При не-
обходимости долейте масло в кар-
тер.
Внимание: после пробега автомобиля
масло может быть горячим.
Момент затяжки пробки
заливного отверстия...........39 Н-м
Качество масла по API..............GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE...............85W - 90
Объем заправки:
Модели до 01 2005 г....	. ...1,7 л
Модели с 01.2005 г.:
1AZ-FSE .....................0,5 л
3S-GTE.................... 0,9	л
г) Если изменение уровня рабочей
жидкости больше допустимого, про-
качайте систему.
Холостой ход
менее 5 мм
Выключенный
двигатель
Замена
1.	Отверните заливную пробку.
2.	Отверните сливную пробку и слейте
масло.
3.	Установите новую прокладку и за-
тяните сливную пробку.
Момент затяжки............39 Н м
4.	Залейте новое масло до края за-
ливного отверстия.
5.	Затяните пробку заливного отвер-
стия.
Момент затяжки.....	...39 Нм
Проверка уровня
рабочей жидкости
усилителя рулевого
управления
1.	Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2.	При выключенном двигателе
проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке и долейте в случае необходи-
мости.
Примечание: если рабочая жидкость
прогрета (40 - 80 °C) - уровень жидко-
сти должен находится в интервале
"НОТ" на бачке, если холодная (около
20*0) - в интервале "COLD".
3.	Включите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу.
4.	Поверните рулевое колесо от упора
до упора несколько раз для нагрева
рабочей жидкости до температуры
40 - 80°С.
5.	Убедитесь в отсутствии вспенива-
ния или эмульсификации жидкости
Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация указывают либо на нали-
чие воздуха в системе, либо на слиш-
ком низкий уровень жидкости.
6.	Проверьте повышение уровня
жидкости.
а)	Измерьте уровень рабочей жид-
кости в бачке при работающем на
холостом ходу двигателе.
б)	Выключите двигатель.
в)	Через несколько минут измерьте
уровень рабочей жидкости в бачке.
Максимальное увеличение
уровня жидкости...............5	мм
42 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Прокачка усилителя
рулевого управления
1.	Залейте рабочую жидкость в бачок
таким образом, чтобы верхний уро-
вень рабочей жидкости на щупе был
на 10 - 15 мм выше отметки "МАХ" в
интервале “COLD"
2.	Запустите двигатель, дайте ему по-
работать на холостом ходу 2 - 3 се-
кунды и заглушите его.
Примечание:
-	Уровень жидкости в бачке должен
опуститься до отметки "МАХ".
-	Если уровень жидкости не опус-
тился до указанной отметки, по-
вторите процедуру.
3.	Запустите двигатель на холостом
ходу. После того, как в рабочей жид-
кости перестанут появляться пузырьки
воздуха, поверните рулевое колесо от
упора до упора, удерживая его в край-
нем положении 5 - 6 секунд. Повтори-
те эту процедуру два - три раза.
Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более 10
секунд, чтобы температура рабочей
жидкости не стала слишком высокой.
4	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи-
кации проверьте отсутствие утечек в
системе.
5.	Проверьте уровень рабочей жидко-
сти.
Замена салонного
фильтра
1.	Переведите замок зажигания в по-
ложение "LOCK”.
2.	Снимите вещевой ящик.
а)	Откройте вещевой ящик и отсоеди-
ните амортизатор вещевого ящика
б)	Снимите вещевой ящик, как пока-
зано на рисунке.
Расположение компонентов в моторном отсеке (3S-GTE). 1 - бачок тор-
мозной системы, 2 - маслозаливная горловина двигателя, 3 - щуп уровня
моторного масла, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - крышка радиатора,
6 - расширительный бачок, 7 - бачок омывателя лобового стекла.
3. Извлеките фильтр в сборе
Расположение компонентов в моторном отсеке (1AZ-FSE). 1 - бачок тор-
мозной системы, 2 - маслозаливная горловина двигателя, 3 - щуп уровня
моторного масла, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - крышка радиатора,
6 - расширительный бачок, 7 - бачок омывателя лобового стекла.
Расположение компонентов в моторном отсеке (1ZZ-FE). 1 - бачок тормоз-
ной системы, 2 - маслозаливная горловина двигателя, 3 - щуп уровня мо-
торного масла, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - крышка радиатора, 6 - рас-
ширительный бачок, 7 - бачок омывателя лобового стекла.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 43
4.	Извлеките фильтрующий элемент и
замените его на новый.
3. Снимите тормозные колодки.
4. Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок с помощью линейки.
Минимальная толщина.....1,0 мм
Номинальная толщина:
1AZ-FSE и 1ZZ-FE...........11,5	мм
3S-GTE...................10,6	мм
5. Установите фильтр в сборе.
6. Установите вещевой ящик, как по-
казано на рисунке.
Замена тормозных
колодок
Передние тормозные колодки
1.	Снимите переднее колесо.
2.	Отверните два болта и снимите
тормозной суппорт.
Примечание:
-	Не отсоединяйте тормозной
шланг от суппорта.
-	Подвесьте тормозной суппорт на
проволоке.
Примечание: заменяйте тормозные
колодки комплектом, если толщина
накладки хотя бы одной колодки
меньше минимально допустимой или
накладки неравномерно изношены.
5.	Установите тормозные колодки.
6.	Установите тормозной суппорт и за-
тяните два болта.
Момент затяжки............34 Н м
7. Установите переднее колесо.
Момент затяжки............103	Н м
Задние тормозные колодки
1.	Снимите заднее колесо.
2.	Отверните направляющие пальцы.
3	Снимите суппорт в сборе.
Примечание:
-	Не отсоединяйте тормозной
шланг от суппорта.
-	Подвесьте тормозной суппорт на
проволоке.
4.	Снимите тормозные колодки.
5.	Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Минимальная толщина.....1,0 мм
Номинальная толщина:
1AZ-FSE и 1ZZ-FE....... 10,0	мм
3S-GTE............... 11,0	мм
Примечание: заменяйте тормозные
колодки, если толщина накладок
меньше минимально допустимой
или если накладки неравномерно из-
ношены.
6.	Установите тормозные колодки.
7.	Установите суппорт в сборе.
8.	Установите направляющие пальцы.
Момент затяжки......................34	Н м
9.	Установите заднее колесо.
Момент затяжки................... 103 Нм
Каталожные номера оригинальных запасных частей
Ниже приведены каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом об-
служивании автомобиля
Деталь	Период выпуска детали, модификация		Каталожный номер
Ремень привода ГРМ	ST246		13568-79105
Ремень привода навесных агрегатов	AZT24#	09.2002 - 02.2004 г. (J)	90916-02502
		05.2003 - 02.2004 г. (L)	90080-91214
		с 03.2004 г.	90916-02598
	ZZT241		90916-02547
Ремень генератора	ST246		90916-02495
Ремень привода насоса Р/Р	ST246	до 06.2004 г.	99363-90760
		с 07.2004 г.	90916-02641
Воздушный фильтр	ZZT241		17700-22140
	AZT24#	до 01.2005 г	17700-28110
		с 01 2005 г.	17700-22140
	ST246		17700-74800
Топливный фильтр	AZT24#, ZZT241	до 12.2002 г.	23300-28030
		с 12.2002 г.	23300-28040
	ST246		23300-46120
Прокладка сливной пробки двигателя	-		90430-12031
Масляный фильтр	ZZT241		90915-10003
	AZT24#, ST246		90915-10004
Свеча зажигания	ZZT241	K16R-U11 (DENSO)	90919-01164
	AZT24#	SK2OBGR11 (DENSO)	90919-01221
	ST246	SK20R8 (DENSO)	90919-01231
44 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Деталь	Период выпуска детали, модификация		Каталожный номер
Катушка зажигания	ZZT241	до 02.2005 г.	90919-02239
		с 02.2005 г. (L), (Метка 90080-19015)	90080-19015
		с 02.2005 г. (L), (Метка 90080-19019)	90080-19019
		с 02.2005 г. (J), (Метка 90919-02239)	90919-02239
		с 02.2005 г. (L), (Метка 90919-Т2002)	90919-Т2002
	AZT24#		90919-02248
	ST246		90919-02239
Прокладка сливной пробки АКПП	AZT24#		35175-30010
	ST246, ZZT241		90430-18008
Прокладка поддона АКПП	ST246	до 10.2003 г.	35168-21011
		с 10.2003 г.	35168-21020
	AZT24#		35168-12060
	ZZT241		35168-52020
Фильтр АКПП	ST246		35330-06010
	ZZT241		35330-0W020
	AZT24#		35330-12040
Прокладка фильтра АКПП	AZT24#		35339-12020
	ST246, ZZT241		90301-32010
Салонный фильтр	до 01.2005 г.		87139-12010
	с 01.2005 г.		88568-52010
Тормозные колодки передние	AZT24#, ZZT241		04465-20540
	ST246		04465-21020
Тормозные колодки задние	AZT24#, ZZT241		04466-32040
	ST246		04466-21010
45
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Проверка
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово-
дятся на холодном двигателе.
1.	Снимите защитную крышку.
2.	Отсоедините жгут проводки двигателя.
3.	Снимите катушки зажигания.
4	Отсоедините шланги системы венти-
ляции картера.
5.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров
6.	Снимите правый передний подкрылок.
7.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
а)	Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О"
на крышке цепи привода ГРМ.
б)	Убедитесь, что метка на звез-
дочке распределительного вала и
метка на звездочке системы WT
находятся на одной линии по
крышке цепи привода ГРМ, как по-
казано на рисунке.
Если метки не совмещены, провер-
ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки.
8.	Измерьте зазор в приводе клапанов,
а) Измерьте зазор только тех клапа-
нов, которые показаны на рисунке.
- Щупом измерьте зазор между
толкателем и затылком кулачка
распределительного вала
- Запишите значения величины за-
зора. выходящего за указанные
пределы. Эти значения будут ис-
пользованы позже для подбора не-
обходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):
впускных............0,15	- 0,25 мм
выпускных...........0,25	- 0,35 мм
б) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки, как указано в пункте 2.
в) Проверьте зазоры в приводе кла-
панов, показанных на рисунке, по-
вторив процедуру шага "а".
Регулировка
1.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
2.	Снимите расширительный бачок.
а) Отсоедините амортизатор правой
опоры двигателя.
3.	Снимите натяжитель ремня привода
навесных агрегатов.
а) Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
4.	Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочки распределительных
валов.
г) Снимите распределительный вал
впускных клапанов
5.	Снимите натяжитель цепи.
6.	Ослабьте болт крепления звездочки
распределительного вала выпускных
клапанов.
7.	Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.
а)	Отверните болты крепления и
снимите крышки подшипников рас-
пределительного вала.
2	4	5	3	1
б)	Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.
в)	Отверните болты крепления и
снимите крышки подшипников рас-
пределительного вала.
д) Привяжите цепь привода ГРМ.
Примечание:
-	Будьте внимательны - не повре-
дите внутреннюю поверхность
крышки цепи привода ГРМ.
-	Не позволяйте цепи контактиро-
вать с водой и грязью.
46
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
8.	Снимите толкатели клапанов.
9.	Определите размер нового толка-
теля по формуле.
а)	Микрометром определите толщи-
ну заменяемого толкателя.
б)	Вы 'ислите толщину нового тол-
кателя так, чтобы зазор в приводе
клапанов был в пределах рекомен-
дуемого.
Для впускных
клапанов.........N -Т + (А- 0,20) мм
Для выпускных
клапанов.........N = Т + (А - 0,30) мм
N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого (отработав-
шего) толкателя,
А - измеренный зазор в данном кла-
пане.
Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):
впускных....................... 0,15-0,25 мм
выпускных............0,25 - 0,35 мм
Примечание: толкатели выпуска-
ются 35 размеров с шагом 0.02 мм,
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
10.	Установите толкатели клапанов.
11.	Установите цепь на звездочку WT
распределительного вала впускных
клапанов
12.	Установите распределительный
вал впускных клапанов, установите
крышки подшипников и заверните
болты крепления.
Момент затяжки.............13	Н-м
13.	Установите цепь на звездочку рас-
пределительного вала выпускных кла-
панов.
14	Установите звездочку на распре-
делительный вал.
15.	Установите распределительный
вал выпускных клапанов, установите
крышки подшипников и заверните
болты крепления.
Момент затяжки.............13	Н-м
16.	Затяните болт крепления звездоч-
ки распределительного вала выпуск-
ных клапанов.
17.	Убедитесь, что метки на звездоч-
ках распределительных валов совме-
щены с метками на цепи.
18.	Установите и активируйте натяжи-
тель цепи привода ГРМ.
19.	Установите натяжитель ремня
привода навесных агрегатов.
20	Установите амортизатор правой
опоры двигателя.
Момент затяжки..........52 Н м
21.	Устновите расширительный бачок.
Момент затяжки..............5 Н-м
22.	Установите крышку головки блока
цилиндров.
23.	Установите катушки зажигания.
Момент затяжки................9	Н-м
24.	Установите верхнюю защитную
крышку.
Момент затяжки................7	Н-м
Цепь привода ГРМ
Снятие
Примечание: перед снятием устано-
вите поршень первого цилиндра в
положение 90° до ВМТ для избежания
соударения поршня и клапанов на
этапе предварительного снятия
деталей.
1	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите правое переднее колесо.
3.	Снимите верхнюю защитную крышку
4.	Отсоедините жгут проводки двига-
теля
5.	Снимите катушки зажигания.
6.	Отсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.
7.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
8.	Снимите правый передний подкры-
лок.
9.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
10.	Снимите генератор
11.	Снимите насос ГУР.
12.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
13.	Снимите компрессор кондиционера
14.	Снимите расширительный бачок.
15.	Отсоедините амортизатор правой
опоры двигателя.
а)	Установите домкрат под двига-
тель.
б)	Отверните 4 болта и 2 гайки кре-
пления, отосоедините амортизатор
правой опоры.
16.	Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
47
17 Снимите шкив коленчатого вала.
18.	Снимите натяжитель ремня приво-
да навесных агрегатов.
19.	Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.
20.	Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
21.	Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.
Цепь привода ГРМ (1ZZ-FE). 1 - натяжитель ремня привода навесных агре-
гатов, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ, 3 - кронштейн правой опоры дви-
гателя^ 4 - крышка цепи привода ГРМ, 5 - шкив коленчатого вала, 6 - пе-
редний сальник коленчатого вала, 7 - насос охлаждающей жидкости,
8 - кольцевое уплотнение, 9 - датчик положения коленчатого вала,
10 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 11 - ротор коленчатого вала,
12 - цепь привода ГРМ, 13 - успокоитель цепи привода ГРМ, 14 - звездочка
коленчатого вала.
22.	Снимите крышку цепи привода ГРМ.
а) Отверните 11 болтов и гайку.
б)	Используя специнструмент, вы-
верните шпильку.
в)	С помощью отвертки снимите
крышку цепи с блока цилиндров.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить крышку цепи,
головку и блок цилиндров.
23.	Снимите передний сальник колен-
чатого вала.
24.	Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
25.	Снимите башмак натяжителя цепи.
26.	Снимите успокоитель цепи.
27.	Снимите цепь привода ГРМ.
Снимите звездочку цепи привода ГРМ,
вставив две отвертки между цепью и
масляным насосом, как показано на
рисунке.
Примечание:
-	Во избежание появления царапин,
подложите ветошь под отвертки.
-	При снятии цепи, во избежание
соударения поршня и клапанов, по-
верните коленчатый вал влево на
90° до ВМТ.
Установка
1.	Установите цепь привода ГРМ.
а)	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия
- Совместите метки на звездочках
распределительного вала.
Установите коленчатый вал
шпонкой вверх.
48
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
б)	Совместите желтую метку цепи с
установочной меткой звездочки.
г) Наденьте цепь привода ГРМ на
звездочки распределительных ва-
лов, начиная со звездочки впускного
вала, при этом совместите метки
цепи с установочными метками
звездочек.
Метка	Метка
Метка
Установка крышки цепи привода ГРМ.
2.	Установите успокоитель цепи.
Момент затяжки........	....9 Н-м
3.	Установите башмак натяжителя цепи.
Момент затяжки...............19 Н-м
4.	Установите ротор датчика положе-
ния коленчатого вала
Установите ротор меткой "F" вверх.
в) С помощью спецприспособления
установите звездочку коленчатого
вала, зафиксировав цепь.
6.	Установите крышку цепи привода
ГРМ
а)	Очистите контактные поверхности
блока цилиндров и крышки цепи.
б)	Нанесите герметик толщиной 4-5
мм в места, показанные на рисунке.
в)	Установите крышку цепи привода
ГРМ.
Момент затяжки:
Мб........................13 Н-м
М8................ .......19 Н-м
Примечание:
-	Очистите и обезжирьте приле-
гающие поверхности.
-	Установите крышку в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика.
-	Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
крышки.
г) Используя специнструмент, за-
верните шпильку.
7	Установите натяжитель цепи.
а)	Нажмите на храповик, полностью
утопите плунжер механизма
натяжителя цепи и зацепите крюк за
штифт.
5 Установите передний сальник ко-
ленчатого вала
б)	Установите кольцевое уплот-
нение в механизм натяжителя цепи.
в)	Вставьте механизм натяжителя
цепи в крышку цепи и заверните две
гайки.
Момент затяжки .	.9 Н-м
Примечание: в случае, если крюк
освободит штифт при установке
механизма натяжителя цепи, опять
утопите плунжер механизма
натяжителя цепи и зафиксируйте
штифт храповиком.
8.	Установите датчик положения ко-
ленчатого вала
Момент затяжки..........	9 Н-м
9	Установите кронштейн правой опо-
ры двигателя
Момент затяжки............. 47 Н м
10.	Установите натяжитель ремня
привода генератора
Момент затяжки:
гайка......................29 Н-м
болт.......................69 Н м
11.	Установите шкив коленчатого вала
а) Совместите шпонку коленчатого
вала со шпоночной канавкой шкива
и установите шкив
б)	Зафиксируйте шкив при помощи
спецприспособления и затяните
болт
Момент затяжки.................. 138 Н-м
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
49
в)	Поверните коленчатый вал
против хода часовой стрелки и
освободите штифт плунжера от
крюка.
г) Установите крышку головки блока
цилиндров.
Момент затяжки.
А.....................11 Нм
В.....................9 Нм
г) Поверните коленчатый вал по
ходу часовой стрелки и убедитесь,
что натяжитель цепи давит на
плунжер.
Примечание: если плунжер не
выскочил, надавите натяжителем
цепи на механизм натяжителя цепи
отверткой или пальцем так, чтобы
крюк освободил штифт и плунжер
выскочил
12.	Установите амортизатор правой
опоры двигателя.
Момент затяжки..............52 Н м
13.	Установите расширительный ба-
чок.
Момент затяжки.............. 5 Нм
14	Установите компрессор кондицио-
нера.
15.	Установите насос охлаждающей
жидкости
16.	Установите насос Г/Р
17.	Установите генератор.
18	Установите крышку головки блока
цилиндров.
а)	Установите прокладку в крышку
головки блока цилиндров
б)	Очистите и обезжирьте приле-
гающие поверхности.
в)	Нанесите герметик в места, пока
занные на рисунке.
Примечание:
-	Очистите и обезжирьте приле-
гающие поверхности.
-	Установите крышку в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика.
-	Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
крышки.
19.	Установите катушки зажигания.
Момент затяжки...............9	Н-м
20.	Залейте охлаждающую жидкость.
21.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.
22.	Убедитесь в отсутствии утечек
масла.
Распределительные
валы
Снятие и установка
1.	Снимите верхнюю защитную крышку.
2.	Отсоедините жгут проводов двига-
теля
3.	Снимите катушки зажигания.
4	Отсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.
5.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
6.	Снимите правый передний подкры-
лок.
7.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
8.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
9.	Снимите амортизатор правой опоры
двигателя
10	Снимите натяжитель ремня приво-
да генератора
11	Снимите распределительный вал
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал при снятом натяжителе.
а)	Поверните коленчатый вал и ус-
тановите поршень первого цилиндра
в ВМТ такта сжатия.
б)	Нанесите метки на звенья цепи,
расположенные напротив меток
звездочек распределительных ва-
лов.
в)	Снимите натяжитель цепи приво-
да ГРМ.
г)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал выпускных клапанов гаеч-
ным ключом за шестигранный уча-
сток и выверните болт крепления
звездочки распределительного вала.
Примечание:
-	Не прикасайтесь гаечным ключом
к толкателям.
-	При снятии цепи, во избежание
соударения поршня и клапанов, по-
верните коленчатый вал влево на
90° до ВМТ.
д)	Снимите крышки подшипников
распределительного вала в не-
сколько проходов в последователь-
ности, показанной на рисунке.
2	4	5	3	1
е)	Снимите звездочку с распредели-
тельного вала, как показано на ри-
сунке.
50
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
ж)	Снимите крышки подшипников
распределительного вала в не-
сколько проходов в последователь-
ности, показанной на рисунке.
12.	Проверьте звездочку WT.
а)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал в тисках за шестигранный
участок, убедитесь, что звездочка
WT не вращается.
б)	Заклейте изолентой четыре мас-
ляных отверстия на шейке распре-
делительного вала, показанных на
рисунке.
А - задержка, В - опережение,
1 - изолента, 2 - резиновая пробка.
Примечание: заткните один из мас-
ляных каналов со стороны опереже-
ния резиновой пробкой.
в)	Проткните изоленту со стороны
опережения и задержки (см. рису-
нок).
г)	Подайте воздух под давлением
1,5 кг/см2 к двум отверстиям (со сто-
роны задержки и опережения).
Примечание: при этом возможно раз-
брызгивание масла.
з) Удерживая цепь рукой, снимите
распределительный вал со звездоч-
кой.
Примечание: в результате фикса-
тор должен освободить механизм,
установленный на угол поворота,
соответствующий самому поздне-
му началу открытия впускных кла-
панов (максимальный угол задерж-
ки). В зависимости от подведенно-
го давления, поворот шестерни
механизма осуществляется без
приложения дополнительных усилий
(без подворачивания его рукой) или
наоборот, с чрезмерным усилием.
Однако при наличии утечек воздуха
фиксатор может не срабатывать
правильно.
13.	Снимите звездочку WT.
а)	Выполните операции проверки
элементов предыдущего подраздела.
б)	Отверните центральный болт
крепления и снимите звездочку сис-
темы VVT в сборе.
Примечание- не отворачивайте че-
тыре болта крепления звездочки к
механизму VVT
14.	Установите звездочку VVT.
а)	Наденьте шкив системы WT на
коленчатый вал, совместив штифт
распределительного вала с отвер-
стием в шкиве. Зафиксируйте шкив
в этом положении.
б)	Поверните звездочку WT по ходу
часовой стрелки (как показано на
рисунке), немного надавливая на
него в направлении распредели-
тельного вала. При совмещении
штифта и шпоночной канавки окон-
чательно установите шкив на рас-
пределительный вал.
Примечание: не поворачивайте шкив
против хода часовой стрелки.
д) Убедитесь, что при подаче дав-
ления шестерня привода вращает-
ся в направлении, указанном на
рисунке.
в)	Убедитесь в отсутствии зазора
между фланцем распределительно-
го вала и звездочкой WT.
г)	Не допуская проворачивания шки-
ва, затяните установочный болт.
Момент затяжки..............54	Н-м
д)	После установки поверните шкив
по часовой стрелке и убедитесь, что
шкив заблокирован.
15.	Установите распределительные
валы.
а)	Нанесите немного моторного масла
на шейки распределительного вала.
б)	Удерживая рукой, наденьте цепь,
совместив метку на цепи с меткой на
звездочке распределительного вала
впускных клапанов, установите рас-
пределительный вал со звездочкой.
в)	Установите крышки подшипников
распределительного вала стрелка-
ми к переду двигателя, как показано
на рисунке.
Момент затяжки..............13	Н-м
4	12	3
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
51
г)	Установите распределительный
вал выпускных клапанов на головку
блока цилиндров, наденьте цепь на
звездочку, совместив установочные
метки, и установите звездочку на вал.
д)	Временно затяните болт крепле-
ния распределительного вала выпу-
скных клапанов.
е)	Установите крышки подшипников
распределительного вала стрелка-
ми к переду двигателя, как показано
на рисунке.
Момент затяжки.............	13 Нм
ж)	Установите крышку №1 вклады-
шей подшипника распределительно-
го вала.
Момент затяжки.............23 Н м
з)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал выпускных клапанов гаеч-
ным ключом за шестигранный уча-
сток и заверните болт крепления
звездочки распределительного вала.
Момент затяжки.............54 Н м
Примечание: не прикасайтесь гаеч-
ным ключом к толкателям.
Метка
к) Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ.
16.	Установите натяжитель ремня
привода навесных агрегатов.
17.	Установите амортизатор правой
опоры двигателя.
18.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
19.	Проверьте зазор в приводе кла-
панов.
20.	Отрегулируйте зазор в приводе
клапанов при необходимости.
21.	Установите крышку головки блока
цилиндров.
22.	Установите катушки зажигания.
23.	Убедитесь в отсутствии утечек масла.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1.	Сбросьте давление топлива.
2	Снимите цепь привода ГРМ.
3.	Снимите распределительные валы.
4.	Снимите головку блока цилиндров в
сборе.
а) Равномерно ослабьте и отверни-
те 10 болтов крепления головки
блока цилиндров в несколько про-
ходов в последовательности, пока-
занной на рисунке.
и) После установки цепи убедитесь,
что установочные метки располага-
ются, как показано на рисунке.
Установка
Примечание:
-	Тщательно очистите все части
перед установкой.
-	Перед установкой смажьте все
трущиеся поверхности деталей
новым моторным маслом.
-	Замените все прокладки и сальни-
ки на новые.
1 Установите головку блока цилиндров
на блок цилиндров.
а)	Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх
б)	Опустите на прокладку головку
блока цилиндров
2.	Заверните болты крепления головки
блока цилиндров.
Примечание:
- Болты крепления головки блока
затягиваются в два этапа (б) и (г)
- Если один из болтов поврежден
или не затягивается номиналь-
ным моментом затяжки, замени-
те его.
а)	Перед установкой нанесите не-
большой слой моторного масла на
резьбу и под головки болтов.
б)	Используя 10-ти миллиметровый
шестигранник, установите и равно-
мерно затяните 10 болтов крепле-
ния головки блока цилиндров с
шайбами в несколько приемов в
последовательности, показанной
на рисунке.
Момент затяжки.............49 Н м
Если один из болтов не затягива-
ется указанным моментом, замени-
те его.
Примечание, неправильный порядок
отворачивания болтов может при-
вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.
б) Снимите 10 шайб.
в) Вставьте между головкой блока
цилиндров и блоком цилиндров от-
вертку и, используя ее как рычаг,
снимите головку блока цилиндров.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхно-
сти головки блока и блока цилинд-
ров.
8	4	2	5	9
10	6	1	3	7
52
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
в)	Отметьте краской кромку болта,
обращенную к передней части дви-
гателя (стороне, противоположной
отбору мощности), как показано на
рисунке.
г)	Подтяните все болты в отмечен-
ной выше последовательности, до-
вернув их на 90°.
д)	Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально-
го положения.
3.	Подсоедините трубку перепуска ох-
лаждающей жидкости
Момент затяжки ...............9 Н м
4.	Установите распределительные валы
а)	Установите распределительные
валы так. чтобы кулачки клапанов
первого цилиндра располагались
так, как показано на рисунке.
б)	Установите крышки подшипни-
ков распределительного вала на
соответствующие шейки в соответ-
ствии с выбитыми на них номера-
ми, как показано на рисунке, при
этом стрелки на крышках подшип-
ников должны быть направлены к
передней части двигателя (в сто-
рону, противоположную отбору
мощности).
№1.................... 23	Нм
остальные.............13 Нм
в)	Нанесите моторное масло на
резьбу и тыльную сторону головок
болтов.
Головка блока цилиндров (1ZZ-FE). 1 - крышка передних подшипников
распределительных валов, 2 - крышка подшипника распределительного
вала, 3 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 4 - распреде-
лительный вал №2 (выпускных клапанов), 5 - шайба, 6 - головка блока
цилиндров, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - клапан WT, 9  шланг №4 пере-
пуска охлаждающей жидкости, 10 - прокладка, 11 - стойка коллектора,
12 - впускной коллектор, 13 - трубка №1 перепуска охлаждающей жидко-
сти, 14 - направляющая масляного щупа, 15 - масляный щуп.
г)	Установите и равномерно затяни-
те 19 болтов крепления крышек
подшипников. После предваритель-
ной затяжки болтов крепления
крышки подшипника №1 затяните
остальные в несколько проходов в
порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки:
5.	Проверьте и при необходимости от-
регулируйте зазор в приводе клапанов.
6.	Установите цепь привода ГРМ
Двигатель в сборе
Снятие
1.	Сбросьте давление топлива в маги-
страли.
2.	Снимите защиту двигателя.
3.	Снимите передние подкрылки.
4.	Слейте моторное масло.
5.	Слейте охлаждающую жидкость.
6.	Снимите передние колеса.
7.	Снимите верхнюю защитную крышку.
8.	Снимите аккумуляторную батарею.
9.	Снимите держатель батареи.
10.	Отсоедините впускной воздуховод.
11.	Снимите корпус воздушного фильтра.
12.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
13.	Отсоедините топливную трубку.
14.	Отсоедините трос акселератора
15.	Отсоедините шланги радиатора.
16.	Отсоедините трос управления АКПП
17.	Отсоедините шланги отопителя.
18.	Снимите расширительный бачок.
19.	Отсоедините жгут проводки двига-
теля.
20.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
53
21.	Снимите генератор.
22.	Снимите компрессор кондиционера.
23.	Снимите усилитель панели пола.
24.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
25.	Снимите промежуточный рулевой
вал, нанеся установочные метки.
26. Отверните ступичные гайки.
27.	Отсоедините наконечники рулевых
тяг.
28.	Отсоедините тяги стабилизатора
поперечной устойчивости.
29.	Отсоедините левый передний
рычаг.
а) Отверните 1 болт и 2 гайки креп-
ления.
б) Отсоедините поворотный кулак.
31.	Отсоедините возвратную трубку ГУР.
32.	Снимите силовой вгрегат.
а)	Установите подъемник на двига-
тель.
б)	Отверните 4 болта и 2 гайки кре-
пления, отсоедините амортизатор
правой опоры двигателя.
в)	Отверните болт и гайку крепле-
ния, отсоедините амортизатор ле-
вой опоры двигателя.
г)	Отверните 8 болтов крепления,
отсоедините кронштейны попереч-
ной балки.
д)	Отверните 3 болта и 2 гайки, от-
соедните продольную балку и пе-
реднюю поперечную балку.
е)	Установите кронштейны для
подъема двигателя.
Момент затяжки.............38	Нм
ж)	Вывесите двигатель.
33	Снимите насос ГУР.
34.	Отсоедините поперечную балку.
35.	Отсоедините приводные валы.
36.	Отсоедините кронштейн подвесно-
го подшипника.
37.	Снимите стартер.
38.	Снимите АКПП.
39.	Удерживая коленчатый вал от
проворота, отверните болты крепле-
ния и снимите пластину привода гид-
ротрансформатора.
40.	Снимите впускной коллектор.
41.	Снимите теплозащитный кожух №1.
42.	Снимите выпускной коллектор.
43.	Снимите стойку коллектора.
44.	Снимите топливный коллектор.
45.	Снимите катушки зажигания.
46.	Снимите масляный щуп с направ-
ляющей.
47.	Снимите термостат.
48.	Отсоедините трубку №1 перепуска
охлаждающей жидкости.
49.	Снимите датчик давления масла.
50.	Снимите натяжитель ремня приво-
да навесных агрегатов.
51.	Снимите датчик положения рас-
пределительного вала.
52.	Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
53.	Снимите датчик детонации.
54.	Снимите датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.
Установка
Установка двигателя осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
При этом обратите внимание на
следующие моменты.
1.	Установите пластину привода гид-
ротрансформатора.
а)	С помощью спецприспособления
зафиксируйте коленчатый вал.
б)	Очистите болты и отверстия под
них.
в)	Нанесите герметик на болты
г)	Затяните болты в последователь-
ности, показанной на рисунке.
Момент затяжки.............88	Н м
2.	Установите кронштейны поперечной
балки.
Момент затяжки:
болт А....................133 Н м
болт В..................80 Н м
30. Отсоедините правый передний ры-
чаг.
54
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
Двигатель (1ZZ-FE).
Снятие и установка.
1	- верхняя защитная крышка,
2	- впускной шланг радиатор,
3	- выпускной шланг радиатора,
4	- трос акселератора,
5	- правый передний подкрылок,
6	- правая часть защиты двигателя,
7	- левая часть защиты двигателя,
8	- пистон,
9	- трубка,
10	- выпускной шланг отопителя
(А), 11 - впускной шланг отопителя
(А), 12 - топливная трубка,
13	- фиксатор шланга,
14	- воздушный фильтр в сборе,
15	- впускной воздуховод,
16	- кронштейн аккумуляторной
батареи,
17	- аккумуляторная батарея,
18	- поддон батареи,
19	- держатель батареи,
20	- левый передний подкрылок.
Двигатель (1ZZ-FE).
Снятие и установка (продолжение).
1	- насос ГУР,
2	- возвратная трубка,
3	- правый кронштейн поперечной
балки,
4	- левый кронштейн поперечной
балки,
5	- поперечная балка.
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
55
Двигатель (1ZZ-FE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - ремень привода навесных
агрегатов,
2 - расширительный бачок,
3 - генератор,
4 - амортизатор правой опоры
двигателя,
5 - промежуточный рулевой вал,
6 - пистон,
7 - трос управления АКПП,
8 - левый передний рычаг подвески,
9 - компрессор кондиционера.
10 - кожух рулевой колонки,
11 - амортизатор левой опоры
двигателя,
12 - левая тяга стабилизатора по-
перечной устойчивости,
13 - шплинт,
14 - наконечник левой рулевой тяги,
15 - левая ступичная гайка,
16 - левый приводной вал,
17 - приемная труба системы
выпуска,
18 - прокладка,
19 - пружина,
20 - усилитель панели попа.
Двигатель (1ZZ-FE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - правый приводной вал,
2 - кронштейн подвесного под-
шипника,
3 - передняя проставка,
4 - пластина привода гидротранс-
форматора,
5 - задняя проставка,
6 - шланг №5 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
7 - крышка картера маховика,
8 - стартер,
9 - шланг №4 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
10 - АКПП.
56
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть
9 Нм—
Двигатель (1ZZ-FE).
Снятие и установка (продолжение).
1	- топливный коллектор,
2	- изолятор,
3	- проставка,
4	- катушка зажигания,
5	- шланг №1 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
6	- прокладка,
7	- датчик положения распредели-
тельного вала,
8	- датчик детонации,
9	- шланг №4 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
10	- натяжитель ремня привода
навесных агрегатов,
11	- термостат,
12	- впускной патрубок системы
охлаждения,
13	- датчик давления масла,
14	- датчик положения коленчатого
вала,
15	- впускной коллектор,
16	- направляющего масляного
щупа,
17	- масляный щуп,
18	- кольцевое уплотнение.
Двигатель (1ZZ-FE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - впускной шланг радиатора,
2 - шланг №2 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
3 - прокладка,
4 - датчик температуры охлаждаю-
щей жидкости,
5 - впускной шланг отопителя (В),
6 - выпускной коллектор,
7 - стойка коллектора,
8 - теплозащитный кожух №1.
57
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание, проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово-
дятся на холодном двигателе.
Проверка
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Снимите правый передний подкры-
лок.
3	Снимите верхнюю защитную крышку.
4.	Отверните демпфер пульсаций
давления топлива.
5.	Отсоедините топливную трубку.
6.	Снимите ТНВД
7.	Снимите катушки зажигания.
8.	Отсоедините шланг системы венти-
ляции.
9	Снимите электропневмоклапан.
10.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.
11.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
а)	Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "0"
на крышке цепи привода ГРМ
б)	Убедитесь, что метки на звездоч-
ках совмещены с метками на крыш-
ках передних подшипников распре-
делительных валов.
Регулировка
1. Установите поршень первого цилин-
дра в ВМТ такта сжатия.
Если метки не совмещены, провер-
ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки.
12.	Измерьте зазор в приводе клапа-
нов.
а)	Измерьте зазор только клапанов,
показанных на рисунке.
- Щупом измерьте зазор между
толкателем и затылком кулачка
распределительного вала.
- Запишите значения величины за-
зора, выходящего за указанные
пределы. Эти значения будут ис-
пользованы позже для подбора не-
обходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):
впускных...........0,21 - 0,27 мм
выпускных..........0,32-0,38 мм
б)	Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки, как указано в пункте 2.
в)	Проверьте зазоры в приводе кла-
панов, показанных на рисунке, по-
вторив процедуру шага (а).
2.	Нанесите метки на цепь привода ГРМ
и звездочки распределительных валов.
3.	Снимите натяжитель цепи.
4	Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.
а)	Удерживая вал ключом, ослабьте
болт крепления звездочки.
б)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, отверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в показанном на ри-
сунке порядке.
в)	Снимите крышки подшипников
г)	Поднимите распределительный
вал и отверните болт крепления
звездочки.
д)	Снимите звездочку и цепь с рас-
пределительного вала.
При необходимости, отрегулируйте
тепловые зазоры в клапанах.
Установка осуществляется в поряд-
ке. обратном снятию.
5. Снимите распределительный вал
впускных клапанов.
а)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, отверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в показанном на ри-
сунке порядке.
б)	Снимите крышки подшипников.
в)	Снимите распределительный вал.
г) Зафиксируйте цепь привода ГРМ,
как показано на рисунке.
58
Д в и гател ь 1AZ-FSE. Механическая часть
д) Снимите толкатели клапанов.
Примечание:
-	не допускайте попадания посто-
ронних предметов за крышку цепи
привода ГРМ,
-	не позволяйте цепи контактиро-
вать с водой и грязью.
6.	Подберите новые толкатели.
а)	Микрометром определите толщи-
ну снятого толкателя.
б)	Вычислите толщину нового тол-
кателя так, чтобы зазор в приводе
клапанов был в пределах рекомен-
дуемого
Для впускных
клапанов.......N = Т + (А - 0,24) мм
Для выпускных
клапанов.......N = Т + (А- 0,35) мм
N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого толкателя,
А - измеренный зазор в данном кла-
пане.
Примечание: толкатели выпускают-
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
Обозначение толщины толкателя
выбито на его внутренней стороне
(на рисунке - для толкателя 5,38 мм).
7.	Установите толкатели клапанов,
нанеся на них немного масла.
8.	Поверните шкив коленчатого вала и
совместите его риску с меткой "О" на
крышке цепи привода ГРМ.
9.	Установите распределительный вал
впускных клапанов.
а)	Установите цепь на звездочку,
совместив метки.
б)	Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров.
5 3	12	4
в)	Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
г)	Установите крышки подшипников
распределительного вала.
д)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в показанном на ри-
сунке порядке.
Момент затяжки:
передняя крышка............30 Н-м
остальные................9 Н-м
12. Установите механизм натяжителя
цепи привода ГРМ.
а) Нажмите на храповик, полностью
утопите плунжер механизма натяжи-
теля цепи и зацепите крюк за штифт.
б) Установите новую прокладку, как
показано на рисунке.
10. Установите распределительный
вал выпускных клапанов.
а) Установите цепь на звездочку,
совместив метки.
б)	Установите звездочку с цепью на
распределительный вал, временно
завернув болт крепления.
в)	Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров.
г)	Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
д)	Установите крышки подшипников
распределительного вала.
е)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
тельного вала в показанном на ри-
сунке порядке.
Момент затяжки:
передняя крышка............30 Н-м
остальные..................9	Н-м
ж)	Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления звездочки.
Момент затяжки...............54	Н-м
11. Убедитесь, что метки на цепи и
звездочках совмещены.
7 звеньев
в) Вставьте натяжитель в крышку
цепи и заверните две гайки.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
59
б) Поверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке и убедитесь, что на-
тяжитель цепи давит на башмак.
14. Проверьте фазы газораспределения
15. Установите крышку головки блока
цилиндров.
а)	Удалите старый герметик.
б)	Нанесите герметик в места, пока-
занные на рисунке.
в)	Установите прокладку на крышку го-
ловки блока цилиндров. Если проклад-
ка повреждена, замените ее на новую.
Примечание: детали должны быть соб-
раны в течение времени указанного в
инструкции по применению герметика.
В противном случае герметик должен
быть очищен и нанесен снова.
г)	Установите крышку головки блока
цилиндров. Равномерно, за несколь-
ко проходов, заверните 9 болтов и 2
гайки.
Момент затяжки:
гайка....................................... 11 Нм
болт А (10 мм).	11 Н м
болт В (12 мм)..	.......... 14Н-м
болт С (10 мм).............................21 Н-м
13. Переведите натяжитель цепи при-
вода ГРМ в рабочее состояние.
а) Поверните коленчатый вал про-
тив часовой стрелки и освободите
штифт плунжера от крюка
Цепь привода ГРМ
Снятие
1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.
2.	Слейте моторное масло.
3.	Снимите правое переднее колесо.
4.	Снимите защиту двигателя.
5.	Снимите правый передний под-
крылок.
6.	Снимите верхнюю защитную
крышку
7.	Снимите демпфер пульсаций дав-
ления топлива.
8.	Отсоедините топливную трубку.
9.	Отсоедините топливную трубку №1.
10.	Снимите ТНВД.
11.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов
12.	Снимите генератор.
13.	Снимите катушки зажигания.
14.	Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.
15.	Снимите пневмоклапан.
16.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.
17.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
а)	Поверните шкив коленчатого ва-
ла и совместите его риску с меткой
"0" на крышке цепи привода ГРМ.
б)	Убедитесь, что метки на звездоч-
ках совмещены с метками на крыш-
ках №1 и №2 подшипников распре-
делительных валов
Если метки не совмещены, проверни-
те коленчатый вал на один оборот и
вновь совместите метки.
18.	Снимите расширительный бачок
радиатора.
19.	Снимите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.
Установите деревянный брусок между
пятой домкрата и двигателем.
Поддомкратьте автомобиль и вывер-
ните два болта и две гайки. Снимите
амортизатор опоры двигателя.
20.	Отсоедините амортизатор правой
опоры двигателя.
а)	Выверните болт и снимите хомут
возвратной трубки.
б)	Отверните три болта и снимите
амортизатор правой опоры двига-
теля.
21.	Отсоедините амортизатор перед-
ней опоры двигателя.
Выверните болт и снимите гайку, от-
соедините амортизатор передней
опоры от кронштейна передней опоры
двигателя.
22.	Снимите натяжитель ремня приво-
да генератора.
Отверните болт и гайку, снимите на-
тяжитель ремня привода генератора
60
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
23. Отсоедините насос гидроусилите-
ля рулевого управления.
Отсоедините насос гидроусилителя ру-
левого управления с подсоединенными
шлангами и подвесьте его на веревке.
24 Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ, отвернув две гайки крепления.
Примечание, не вращайте коленча-
тый вал при снятом натяжителе.
25. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Выверните болт шкива при помо-
щи спецприспособления.
26. Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
27 Снимите масляный поддон.
а) Выверните 12 болтов и две гайки
крепления поддона.
Цепь привода ГРМ (1AZ-FSE). 1 - натяжитель цепи привода ГРМ, 2 - натя-
житель ремня привода навесных агрегатов, 3 - прокладка, 4 - шкив колен-
чатого вала, 5 - передний сальник коленчатого вала, 6 - крышка цепи при-
вода ГРМ, 7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - башмак натяжителя
цепи цепи, 9 - цепь привода ГРМ, 10 • успокоитель цепи, 11 - ведущая
звездочка масляного насоса, 12 - цепь привода масляного насоса, 13 - ро-
тор датчика положения коленчатого вала, 14 - звездочка коленчатого ва-
ла, 15 - направляющая цепи привода ГРМ, 16 - звездочка масляного насо-
са, 17 - натяжитель цепи привода масляного насоса, 18 - пружина натяжи-
теля, 19 - масляный поддон.
б) Срежьте герметик с помощью
спецприспособления.
28.	Снимите крышку цепи привода
ГРМ.
а)	Выверните шпильку натяжителя
ремня привода навесных агрегатов.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
61
б)	Отверните 14 болтов и две гайки,
в) При помощи отвертки отделите
крышку от головки и блока цилинд-
ров.
г) Снимите крышку цепи привода
ГРМ.
29.	Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
30.	Снимите башмак натяжителя цепи
привода ГРМ, отвернув болт крепления.
31.	Снимите успокоитель цепи приво-
да ГРМ, отвернув 2 болта крепления.
32.	Снимите направляющую цепи, от-
вернув болт крепления.
33.	Снимите цепь привода ГРМ.
34	Снимите звездочку коленчатого вала
35.	Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
а)	Удерживая валы ключом, ослабь-
те болты крепления звездочек.
б)	Отверните болт крепления звез-
дочки распределительного вала вы-
пускных клапанов
в)	Отверните болт крепления звез-
дочки распределительного вала
впускных клапанов
г)	Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
Примечание: не разбирайте звездоч-
ку VVT.
36.	Снимите цепь привода масляного
насоса.
а)	Проверните коленчатый вал на
90е против часовой стрелки и со-
вместите отверстие вала масляного
насоса с пазом насоса, как показано
на рисунке.
б)	Вставьте штифт диаметром 4 мм
в отверстие вала, зафиксировав его,
и отверните гайку.
г) Снимите звездочки и цепь
Проверка цепи привода ГРМ
и натяжителя
1.	Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов
а)	Штангенциркулем измерьте длину
15-ти звеньев цепи в натянутом со-
стоянии
Максимальная длина цепи. . 115,4 мм
Примечание: сделайте три или более
измерений на произвольных участках
цепи.
Если длина участка цепи в 15
звеньев больше максимальной, за-
мените цепь.
б)	Оберните цепь вокруг звездочки,
в) Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки:
распределительный вал..97,3 мм
коленчатый вал.......... 51.6 мм
Если диаметр не соответствует
указанному, замените звездочки с
цепью.
2.	Проверьте башмак натяжителя и
успокоитель цепи привода ГРМ на из-
нос
Максимальный износ	1 мм
в) Снимите натяжитель цепи приво-
да масляного насоса с пружиной,
отвернув болт крепления.
3.	Проверьте натяжитель цепи приво-
да ГРМ
а)	Убедитесь, что плунжер свободно
перемещается, когда храповик под-
нят.
б)	Отпустите храповик и убедитесь,
что плунжер заблокирован.
62
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
Замена переднего сальника
коленчатого вала
Примечание: существуют два мето-
да ("А" и "Б") замены переднего саль-
ника коленчатого вала.
А. При снятой крышке цепи привода
ГРМ.
а)	При помощи отвертки и молотка
выбейте сальник.
б) Установите цепь на звездочки,
совместив звенья с цветными мет-
ками с метками на звездочках
б)	Используя оправку, молотком за-
прессуйте новый сальник вровень с
крышкой цепи привода ГРМ.
в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. При крышке цепи привода ГРМ, ус-
тановленной на блок цилиндров:
а) Используя спецприспособление,
извлеките сальник.
Установка
1.	Установите цепь привода масляно-
го насоса и звездочки.
а)	Установите коленчатый вал шпон-
кой влево, а вал масляного насоса
скосом вверх, как показано на рисунке.
Звено
с меткой
Звено
с меткой
в)	Установите звездочки на валы и
временно затяните гайку крепления.
г)	Установите натяжитель цепи при-
вода масляного насоса, вставив
пружину натяжителя в отверстие.
Момент затяжки..............12	Н м
б) Оправкой и молотком запрессуй-
те новый сальник вровень с крыш-
кой цепи привода ГРМ
Примечание' не повредите коленча-
тый вал.
д)	Совместите отверстие вала мас-
ляного насоса с пазом насоса, как
показано на рисунке.
е)	Вставьте штифт диаметром 4 мм
в отверстие вала, зафиксировав его,
и заверните гайку.
Момент затяжки..............30	Н-м
ж)	Проверните коленчатый вал на 90е
по часовой стрелке, сориентировав
шпонку вала вертикально вверх
2.	Установите звездочки распредели-
тельных валов.
а)	Расположите звездочку распре-
делительного вала выпускных кла-
панов меткой наружу.
б)	Совместите установочный штифт
распределительного вала с пазом
звездочки и установите звездочку.
в)	Временно заверните болт креп-
ления.
г)	Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки............... 54	Нм
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
63
д)	Установите звездочку WT
(распределительного вала впускных
клапанов).
- Удерживайте звездочку в таком
положении, чтобы паз в ней нахо-
дился немного левее установочного
штифта распределительного вала
(при взгляде со стороны вала).
-	Установите звездочку на распре-
делительный вал.
-	Слегка нажмите на звездочку и по-
верните ее против часовой стрелки.
-	Убедитесь, что нет видимого зазо-
ра между звездочкой и торцом рас-
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.
-	Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки..............54 Н-м
-	Убедитесь, что привод WT пере-
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
е)	Временно заверните болт креп-
ления.
ж)	Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки..............54 Н-м
з)	Убедитесь, что привод WT пере-
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
3 Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
а) Поверните распределительные ва-
лы, совместив метки на звездочках с
метками на крышках №1 и №2 под-
шипников распределительных валов.
7. Установите направляющую цепи
Момент затяжки..........................9 Н-м
б) Поверните коленчатый вал, уста-
новив его шпонкой вверх.
9. Установите ротор датчика положе-
ния коленчатого вала меткой "F", как
показано на рисунке.
4. Установите успокоитель цепи при-
вода ГРМ.
Момент затяжки...............9	Н-м
5.	Установите звездочку коленчатого
вала.
6.	Установите цепь привода ГРМ.
а)	Наденьте цепь на звездочку ко-
ленчатого вала, совместив звено с
цветной меткой (синей или оранже-
вой) с меткой на звездочке.
б)	Наденьте цепь привода ГРМ на
звездочки распределительных
валов, совместив звенья с цветны-
ми (желтыми) метками с метками на
звездочках.
8. Установите башмак натяжителя,
в) Установите башмак.
Момент затяжки..............19	Н-м
б) Убедитесь, что башмак удержи-
вается ограничителем на блоке ци-
линдров.
10. Установите крышку цепи привода
ГРМ.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контактные
поверхности крышки цепи привода
ГРМ, насоса охлаждающей жидкости,
головки блока цилиндров и блока ци-
линдров.
- Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
-	Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на крышку це-
пи привода ГРМ, как показано на
рисунке (толщина слоя 3-4 мм).
-	Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
верхности.
-	Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в инст-
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол-
жен быть очищен и нанесен снова.
64
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
в) Нанесите герметик в места, по-
казанные на рисунке (толщина слоя
2 мм)
головка на 10 мм)............9	Н м
болт "В" (длина 30 мм,
головка на 12 мм)...........21	Н-м
болт "С” (длина 40 мм,
головка на 14 мм)...........43	Н 4
болт D" (длина 65 мм,
головка на 14 мм)..........43 Н м
гайки......................9 Н-м
б) Установите новую прокладку, как
показано на рисунке
д) Установите шпильку натяжителя
ремня привода навесных агрегатов.
Момент затяжки...............9	Н-м
11.	Установите масляный поддон.
а)	Нанесите герметик на масляный
поддон
в) Вставьте натяжитель в крышку
цепи и заверните две гайки.
Момент затяжки..............9	Н м
б)	Установите поддон и заверните
12 болтов и две гайки его крепле-
ния.
Момент затяжки...............9	Н-м
12.	Установите датчик положения ко-
ленчатого вала
13.	Установите шкив коленчатого вала,
а) Очистите шкив коленчатого вала.
б)	Совместите шпонку со шпоночной
канавкой шкива коленчатого вала и
установите шкив.
в)	При помощи спецприспособления
затяните болт.
Момент затяжки..............170	Н-м
г) Установите крышку цепи привода
ГРМ. Равномерно, за несколько про-
ходов, заверните 14 болтов и 2 гайки.
Момент затяжки:
болт "А" (длина 30 мм,
14.	Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ.
а) Нажмите на храповик, полностью
утопите плунжер натяжителя цепи и
зацепите крюк за штифт.
15.	Переведите натяжитель цепи при-
вода ГРМ в рабочее состояние.
а)	Поверните коленчатый вал про-
тив часовой стрелки и освободите
штифт плунжера от крюка.
б)	Поверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке и убедитесь, что натя-
житель цепи давит на башмак.
16.	Установите насос ГУР.
Момент затяжки.............50 Н-м
17.	Установите натяжитель ремня
привода навесных агрегатов и завер-
ните болт с гайкой.
Примечание: при установке натяжи-
теля поддомкратьте двигатель на
необходимую высоту.
Момент затяжки.............60 Н-м
18.	Установите амортизатор передней
опоры двигателя.
Заверните болт и две гайки крепления
амортизатора передней опоры двига-
теля.
Момент затяжки.............87 Н-м
19.	Установите амортизатор правой
опоры двигателя.
а)	Заверните три болта крепления
амортизатора правой опоры двига-
теля
Момент затяжки.............52 Н-м
б)	Установите хомут возвратной
трубки и заверните болт.
Момент затяжки.............8 Н-м
20.	Установите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.
Заверните два болта и две гайки кре-
пления кронштейна №2 правой опоры
двигателя.
Момент затяжки:
"А"............................52 Н-м
"В"............................113 Н-м
Далее установка производится в по-
рядке, обратном снятию
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
65
Распределительные
валы
Снятие и установка
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
3.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.
Метка	Метка
4.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов
5	Снимите амортизатор правой опоры
двигателя.
6	Снимите насос ГУР.
7	Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.
8.	Снимите распределительные валы.
а) Зафиксируйте распределитель-
ный вал выпускных клапанов гаеч-
ным ключом за шестигранный уча-
сток и ослабьте болт крепления
звездочки.
1	3	5	4	2
е) Снимите распределительный вал.
ж) Снимите крышки подшипников
распределительного вала в не-
сколько проходов в последователь-
ности, показанной на рисунке.
9 Снимите звездочку WT.
Отверните центральный болт креп-
ления и снимите звездочку WT в
сборе.
Примечание: не отворачивайте че-
тыре болта крепления звездочки к
механизму VVT.
д) Снимите крышки подшипников
распределительного вала в не-
сколько проходов в последователь-
ности, показанной на рисунке.
10.	Установите звездочку VVT.
а)	Удерживайте звездочку в таком
положении, чтобы паз в ней нахо-
дился немного левее установочного
штифта распределительного вала
(при взгляде со стороны вала).
б)	Установите звездочку на распре-
делительный вал.
в)	Слегка нажмите на звездочку и по-
верните ее против часовой стрелки.
г)	Убедитесь, что нет видимого за-
зора между звездочкой и торцом
распределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.
д)	Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки.............54 Н-м
е)	Убедитесь, что привод VVT пе-
ремещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
11.	Установите распределительные
валы.
а)	Нанесите немного моторного
масла на шейки распределительно-
го вала.
б)	Удерживая рукой, наденьте
цепь, совместив метку на цепи с
меткой на звездочке распредели-
тельного вала впускных клапанов,
установите распределительный
вал со звездочкой.
з) Снимите распределительный вал
со звездочкой
и) Зафиксируйте цепь веревкой.
в)	Установите крышки подшипников
распределительного вала стрелка-
ми к передней части двигателя, как
показано на рисунке.
Момент затяжки:
передняя крышка.......... 30 Нм
остальные...............9 Н м
г)	Установите распределительный
вал выпускных клапанов на головку
блока цилиндров, наденьте цепь на
звездочку, совместив установочные
метки, и установите звездочку на
вал
66
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
д) Установите крышки подшипников
распределительного вала стрелка-
ми к переду двигателя, как показано
на рисунке.
Момент затяжки:
передняя крышка............30 Н-м
остальные.................9 Н-м
е)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал выпускных клапанов гаеч-
ным ключом за шестигранный уча-
сток и заверните болт крепления
звездочки распределительного вала.
Момент затяжки..............54	Н-м
Примечание: не прикасайтесь гаеч-
ным ключом к толкателям.
ж)	После установки цепи убедитесь,
что установочные метки располага-
ются, как показано на рисунке.
з)	Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ.
Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Снимите цепь привода ГРМ.
3.	Снимите распределительные валы.
4.	Снимите головку блока цилиндров в
сборе.
а)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните 10 бол-
тов крепления головки блока цилин-
дров в последовательности, пока-
занной на рисунке.
Головка блока цилиндров (1AZ-FSE). 1 - крышка №1 подшипника распре-
делительного вала, 2 - крышка №2 подшипника распределительного вала,
3 - распределительный вал впускных клапанов, 4 - распределительный
вал выпускных клапанов, 5 - клапан системы WT, 6 - кольцевое уплотне-
ние, 7 - вкладыш подшипника распределительного вала, 8 - болт, 9 - проб-
ка, 10 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 11 - выпускной
коллектор, 12 - стойка №2 выпускного коллектора, 13 - стойка выпускного
коллектора, 14 - прокладка, 15 - головка блока цилиндров, 16 - трубка №1
перепуска охлаждающей жидкости, 17 - направляющая масляного щупа,
18 - масляный щуп.
б)	При помощи отвертки отделите
головку от блока цилиндров.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхности
головки блока и блока цилиндров.
Примечание: неправильный порядок
отворачивания болтов может при-
вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
67
Установка
Примечание:
-	Тщательно очистите все детали
перед установкой.
-	Смажьте все трущиеся поверхно-
сти деталей свежим моторным
маслом.
-	Замените все прокладки и сальни-
ки на новые.
1 Установите головку блока цилинд-
ров на блок цилиндров.
а)	Нанесите герметик на прокладку.
-	Не наносите избыточное количе-
ство герметика.
-	Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в инст-
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол-
жен быть очищен и нанесен снова.
б)	Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх.
в)	Опустите на прокладку головку
блока цилиндров.
2. Заверните болты крепления головки
блока цилиндров.
Примечание:
-	Болты крепления головки блока
затягиваются в два этапа.
-	Если один из болтов поврежден,
замените его.
а)	Перед установкой нанесите не-
много моторного масла на резьбу и
под головки болтов.
б)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 10 болтов крепления
головки блока цилиндров в последо-
вательности, показанной на рисунке.
Момент затяжки.... .................. 79 Н м
Если какой-либо из болтов не затя-
гивается указанным моментом, за-
мените его.
11. Снимите трубку перепуска охлаж-
дающей жидкости, отвернув 2 гайки и
болт крепления.
в)	Отметьте кромку болта, обра-
щенную к передней части двигате-
ля, как показано на рисунке.
г)	Доверните все болты на 90° в ука-
занной выше последовательности.
д)	Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально-
го положения.
12. Снимите трубку №3 перепуска ох-
лаждающей жидкости.
Блок цилиндров
Предварительная разборка
1.	Снимите ведущую пластину или ма-
ховик.
2.	Установите двигатель на стенд для
разборки.
3.	Снимите цепь привода ГРМ.
4.	Снимите головку блока цилиндров.
5.	Снимите датчик детонации.
6.	Снимите зажимы проводки.
7.	Снимите термостат.
8.	Снимите масляный фильтр WT,
отвернув заглушку.
9.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
10.	Снимите масляный щуп с направ-
ляющей.
3. Установите заглушку.
Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.
13.	Снимите масляный насос.
14.	Отверните масляный фильтр.
15.	Отверните штуцер масляного
фильтра.
16.	Снимите картер.
а)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните болты
крепления.
б)	При помощи отвертки отделите
картер от блока цилиндров.
17.	Снимите задний сальник коленча-
того вала.
Окончательная сборка
1.	Установите картер
а)	Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности.
-	Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой
-	Используя безосадочный рас-
творитель, очистите поверхности
перед нанесением герметика.
68
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
б)	Нанесите свежий герметик на
блок цилиндров или картер, как по-
казано на рисунке.
Картер.
Герметик
Блок цилиндров.
в)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение.
г)	Временно заверните болты креп-
ления картера.
Длина болтов:
А .......................112	мм
В.......................35 мм
г)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните болты крепления кар-
тера.
Момент затяжки...............33	Н-м
2.	Установите масляный насос.
3.	Установите маслоохладитель.
4.	Установите масляный фильтр.
5.	Установите трубку перепуска охла-
ждающей жидкости.
6.	Установите масляный щуп с на-
правляющей.
7.	Установите масляный фильтр VVT
8.	Установите термостат.
9.	Установите зажимы проводки.
10.	Установите датчик детонации.
11.	Установите головку блока цилинд-
ров.
12.	Установите цепь привода ГРМ.
13.	Снимите двигатель со стенда.
14.	Установите ведущую пластину или
маховик.
а)	Нанесите герметик на 2 - 3 витка
резьбы на конце болта.
б)	Установите маховик на коленча-
тый вал.
в)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 8 болтов в указанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки...................98 Н-м
Замена заднего сальника
коленчатого вала
1.	Ножом отрежьте кромку сальника.
2.	Отверткой (предварительно обмо-
тав ее изолентой) удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал.
3.	Нанесите консистентную смазку на
кромку нового сальника
4.	Используя подходящее приспособ-
ление и молоток, запрессуйте новый
сальник, пока его поверхность не ока-
жется заподлицо с кромкой держателя
заднего сальника
Снятие и установка
двигателя
1.	Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2.	Снимите защиту двигателя.
3.	Снимите передние подкрылки.
4.	Снимите передние колеса.
5.	Слейте моторное масло.
6.	Слейте охлаждающую жидкость.
7.	Слейте трансмиссионное масло.
8.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
9.	Снимите верхнюю защитную
крышку.
10.	Снимите аккумуляторную бата-
рею.
11.	Снимите воздушный фильтр и
впускной воздуховод.
12.	Отсоедините шланги радиатора.
13.	Снимите расширительный бачок.
14.	Снимите верхний кронштейн ра-
диатора.
15.	Снимите радиатор.
16.	Отсоедините трос управления
АКПП.
17.	Отсоедините трубки охладителя
АКПП.
18.	Отсоедините шланги отопителя
19.	Отсоедините топливную трубку.
20.	Отсоедините шланг возврата то-
плива.
21.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
22.	Снимите компрессор кондицио-
нера.
23.	Снимите усилитель панели пола.
24.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
25.	Отсоедините шланги ГУР.
26.	Отсоедините штуцер вакуумного
усилителя.
27.	Отсоедините жгут проводки двига-
теля.
28	Отсоедините промежуточный ру-
левой вал, нанеся установочные
метки.
29. Отверните ступичные гайки.
30. Снимите передние датчики ABS
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
69
31.	Отсоедините наконечники рулевых
тяг.
32.	Отсоедините тяги стабилизатора
поперечной устойчивости.
33.	Отсоедините левый передний рычаг.
а) Отверните 1 болт и 2 гайки креп-
ления.
Момент затяжки:
А...........................52	Н-м
В______________ .............113 Н м
г) Отверните 8 болтов крепления,
отсоедините кронштейны попереч-
ной балки.
Момент затяжки:
А..............................................133 Н-м
В.............................................80	Н-м
д) Отверните 3 болта и 2 гайки, от-
соедините продольную балку и пе-
реднюю поперечную балку.
34.	Отсоедините правый передний
рычаг.
35.	Отсоедините карданный вал
(4WD).
36.	Снимите силовой агрегат.
а)	Установите подъемник на двига-
тель.
б)	Отверните 2 болта и 2 гайки кре-
пления, отсоедините кронштейн
правой опоры двигателя.
в)	Отверните болт и гайку крепле-
ния, отсоедините амортизатор ле-
вой опоры двигателя.
б) Отсоедините поворотный кулак.
4WD
е)	Установите кронштейны для
подъема двигателя.
Момент затяжки.............38	Н-м
ж)	Вывесите двигатель
37.	Снимите насос ГУР.
38.	Снимите стартер.
39.	Снимите поперечную балку
40.	Отсоедините правый приводной вал.
41.	Снимите кронштейн подвесного
подшипника.
42.	Отсоедините раздаточную коробку.
43.	Удерживая коленчатый вал от
проворота, снимите пластину привода
гидротрансформатора.
1
2
Порядок затяжки болтов крепления
пластины.
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
70
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
Двигатель (1AZ-FSE).
Снятие и установка. 1 - верхний
кронштейн радиатора, 2 - радиатор,
3 - верхняя защитная крышка,
4 - выпускной шланг радиатора,
5 - впускной шланг радиатора,
6 - шланг возврата топлива,
7 - держатель аккумуляторной
батареи,
8 - правый передний подкрылок,
9 - правая часть защиты двигателя,
10 - левая часть защиты двигателя,
11 - штуцер,
12 - выпускной шланг отопителя (А),
13 - впускной шланг отопителя (А),
14 - топливная трубка,
15 - фиксатор,
16 - впускной воздуховод,
17 - корпус воздушного фильтра,
18 - аккумуляторная батарея,
19 - поддон,
20 - кронштейн аккумуляторной
батареи,
21 - левый передний подкрылок.
Двигатель (1AZ-FSE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - шланг бачка ГУР,
2 - возвратная трубка,
3 - насос ГУР,
4 - правый кронштейн поперечной
балки,
5 - левый кронштейн поперечной
балки,
6 - поперечная балка.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
71
Двигатель (1AZ-FSE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - ремень привода навесных агре-
гатов,
2 - расширительный бачок,
3 - генератор,
4 - кронштейн правой опоры дви-
гателя,
5 - промежуточный рулевой вал,
6 - трос управления АКПП,
7 - левый приводной вал,
8 - левый передний рычаг,
9 - компрессор кондиционера,
10 - кожух рулевой колонки,
11 - амортизатор левой опоры дви-
гателя,
12 - левая тяга стабилизатора по-
перечной устойчивости,
13 - шплинт,
14 - наконечник рулевой тяги,
15 - гайка наконечника рулевой тяги,
16 - ступичная гайка,
17 - приемная труба системы вы-
пуска,
18 - прокладка,
19 - пружина.
Двигатель (1AZ-FSE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - правый приводной вал,
2 - кронштейн подвесного подшип-
ника,
3 - крышка картера маховика,
4 - стартер,
5 - передняя проставка,
6 - пластина привода гидротранс-
форматора,
7 - задняя проставка,
8 - АКПП.
72
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
Двигатель (1AZ-FSE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - коллектор EGR,
2 - прокладка,
3 - корпус дроссельной заслонки,
4 - шланг №2 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
5 - кронштейн трубки EGR,
6 - впускной коллектор,
7 - шланг №1 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
8 - привод SCV,
9 - теплоизолятор №1,
10 - кронштейн корпуса дроссель-
ной заслонки,
11 - кронштейн защитной крышки,
12 - шланг №1 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
13 - шланг перепуска охлаждающей
жидкости,
14 - трубка №1 EGR,
15 - шланга №2 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
16 - впускной шланг отопителя (В).
Двигатель (1AZ-FSE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - топливный коллектор,
2 - шплинт,
3 - шайба №3,
4 - кольцевое уплотнение,
5 - шайба №2,
6 - шайба №1,
7 - держатель форсунки,
8 - форсунка,
9 - прокладка,
10 - прокладка,
11 - датчик давления масла,
12 - датчик температуры охлаж-
дающей жидкости,
13 - датчик детонации,
14 - изолятор №2,
15 - стойка коллектора №1.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
73
Двигатель (1AZ-FSE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - жгут проводки,
2 - изолятор,
3 - прокладка,
4 - демпфер пульсаций давления
топлива,
5 - катушка зажигания,
6 - шланг №2 системы вентиляции
картера,
7 - натяжитель ремня привода на-
весных агрегатов,
8 - топливная трубка,
9 - топливный шланг,
10-ТНВД,
11 - топливная трубка №1,
12 - шайба,
13 - кольцевое уплотнение,
14 - трубка №1 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
15 - термостат,
16 - теплозащитный кожух №1,
17 - выпускной коллектор,
18 - стойка коллектора,
19 - впускной патрубок системы
охлаждения,
20 - направляющая масляного щупа,
21 - стойка №2 коллектора,
22 - масляный щуп.
74
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
Проверка и регулировка
тепловых зазоров
в клапанах
Проверка
Примечание: проверку и регулировку
зазора в приводе клапанов произво-
дите на холодном двигателе.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Снимите распорку передних стоек.
4.	Снимите крышку воздушного фильтра.
5.	Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха
6.	Отсоедините трос акселератора.
7.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
8.	Отсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.
9	Снимите крышку №2 ремня привода
ГРМ.
10	Снимите катушки зажигания.
11.	Выверните свечи зажигания.
12.	Снимите расширительный бачок.
13	Снимите правое переднее колесо.
14.	Снимите правую часть защиты
двигателя.
15	Отсоедините возвратную трубку.
16	Снимите бачок ГУР.
17.	Отсоедините жгут проводки.
18.	Отсоедините кронштейн правой
опоры двигателя.
19.	Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия.
2. Снимите распределительные валы.
3. Снимите сальники распределитель-
ных валов.
4. Снимите толкатель и регулировоч-
ную шайбу.
Впуск
Выпуск
-	Используя щуп, измерьте зазор
между толкателем и распредели-
тельным валом.
-	Запишите результаты - измерений
зазора в приводе клапанов. Они бу-
дут использоваться позже для опре-
деления необходимой регулировоч-
ной шайбы при замене.
Зазор в приводе клапанов
(холодный двигатель):
впускные.....	....0,15	- 0,25 мм
выпускные...........0,28	- 0,38 мм
б) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки, как указывалось выше,
в) Измерьте зазор в приводе клапа-
нов, обозначенных на рисунке
Регулировка
1. Отверните болты крепления крышек
подшипников распределительных ва-
лов за несколько проходов в последо-
вательности, показанной на рисунке.
1	9	3	7	5
20 Снимите крышку головки блока ци-
линдров
21. Проверьте зазор в приводе клапанов.
а) Проверьте зазор в приводе кла-
панов, обозначенных на рисунке
10. Установите сальники распредели-
тельных валов.
10	2	8	4	6
10	2	8	4	5
5. Определите размер новой регулиро-
вочной шайбы следующим методом:
- Используя микрометр, измерьте
толщину снятой регулировочной
шайбы.
- Вычислите толщину новой регули-
ровочной шайбы так, чтобы клапан-
ный зазор находился в пределах
указанных значений
Толщина снятой регулировочной
шайбы.........................  Т
Измеренный зазор в приводе
клапанов........................А
Толщина новой регулировочной
шайбы...........................N
впускной...... N = Т + А (- 0,20 мм)
выпускной  N = Т + А (- 0,33 мм)
- Подберите новую регулировочную
шайбу с толщиной, наиболее близ-
кой к расчетному значению
Примечание: регулировочные шайбы
имеют 17 размеров (значений толщи-
ны) от 2,55 мм до 3,35 мм через 0,05 мм.
6	Установите шайбу на клапан и тол-
катель.
7.	Нанесите на шейки распредели-
тельных валов немного моторного
масла и установите валы.
8.	Установите крышки подшипников
распределительного вала №1 и №2.
9.	Установите крышки подшипников
распределительных валов и заверни-
те болты крепления за несколько
проходов в указанной на рисунке по-
следовательности.
Момент затяжки..	19 Н м
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
75
11. Установите крышку подшипника №1,
нанеся на нее герметик, как показано на
рисунке.
Момент затяжки..............19	Н м
12. Установите шкив распредели-
тельного вала впускных клапанов,
совместив метку "S" с установочным
штифтом
18. Снимите бачок ГУР.
19. Отсоедините жгут проводки
13.	Заверните болт крепления шкива
Момент затяжки..............70 Н м
14.	Установите ремень привода ГРМ.
15.	Установите амортизатор правой
опоры двигателя.
16	Установите бачок ГУР.
17	Установите крышку головки блока
цилиндров, нанеся герметик, как пока-
зано на рисунке.
Момент затяжки..............11 Нм
Передняя часть
двигателя
Задняя часть
двигателя
- герметик
18.	Установите крышку №2 ремня
привода ГРМ.
Момент затяжки................9	Нм
Длина болта:
А..............................31	мм
В..............................20	мм
11. Снимите расширительный бачок.
12. Отсоедините отводной шланг №
19	Заверните свечи зажигания и ус-
тановите катушки зажигания.
20.	Подсоедините шланги системы
вентиляции картера.
21.	Установите корпус дроссельной
заслонки.
22	Установите промежуточный охла-
дитель наддувочного воздуха.
Ремень привода ГРМ
Снятие
1	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите распорку передних стоек.
3.	Снимите крышку воздушного
фильтра.
4.	Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
5.	Снимите катушки зажигания.
6	Выверните свечи зажигания.
7.	Снимите ремень привода компрес-
сора кондиционера.
8.	Отсоедините трос акселератора.
20. Отсоедините кронштейн №2 пра-
вой опоры двигателя.
а) Поддомкратьте двигатель.
9. Отсоедините шланг вентиляции
картера.
б) Отсоедините кронштейн №2 пра-
вой опоры.
10. Снимите крышку №2 ремня приво-
да ГРМ
21 Отсоедините амортизатор правой
опоры.
13 Снимите правое переднее колесо.
14. Снимите правую часть защиты
двигателя.
15. Снимите правый передний под-
крылок.
16. Снимите ремень привода насоса
ГУР.
17. Отсоедините возвратную трубку
76
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
22. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
23. Снимите шкив коленчатого вала
а) Отверните болт шкива коленчато-
го вала.
б) Снимите шкив коленчатого вала.
2
Ремень привода ГРМ (3S-GTE). 1 - бачок ГУР, 2 - шланг бачка ГУР, 3 - амор-
тизатор правой опоры двигателя, 4 - возвратная трубка, 5 - крышка №2
ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода насоса ГУР, 7 - шкив коленчатого
вала, 8 - ремень привода компрессора кондиционера, 9 - кронштейн №2
правой опоры двигателя, 10 - трос акселератора, 11 - шланг системы вен-
тиляции картера, 12 - кронштейн правой опоры двигателя, 13 - прокладка,
14 - ремень привода ГРМ, 15 - направляющая ремня привода ГРМ,
16 - крышка ремня привода ГРМ, 17 - датчик положения коленчатого вала.
18 - правая часть опоры двигателя, 19 - отводной шланг №1, 20 - расши-
рительный бачок, 21 - правый передний подкрылок.
25. Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
26. Снимите крышку ремня привода
ГРМ.
24 Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.
27. Снимите направляющую ремня
привода ГРМ.
28. Снимите ремень привода ГРМ.
а)	Нанесите метку направления
вращения на тыльную сторону
ремня.
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
77
б)	Для ослабления натяжения
ремня в течение 2 минут прикла-
дывайте к ролику-натяжителю мо-
мент 69 Н-м, чтобы совместить от-
верстие в кронштейне ролика с от-
верстием в головке блока цилинд-
ров, а затем вставьте фиксатор.
Примечание: не прикладывайте
слишком большой момент затяжки;
утапливайте натяжитель посте-
пенно.
2. Установите направляющую ремня
привода ГРМ.
в) Снимите ремень привода ГРМ и
направляющую.
Установка
1 Установите ремень привода ГРМ.
а) Установите шкивы распредели-
тельных и коленчатого валов, как
показано на рисунке.
3 Установите крышку ремня привода
ГРМ.
Момент затяжки ...........8,5	Н-м
4.	Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.
Момент затяжки:
болт........................9	Н-м
гайка........................14 Н-м
5.	Установите кронштейн правой опо-
ры двигателя.
Момент затяжки...............60	Н-м
6.	Установите шкив коленчатого вала
и затяните болт крепления.
Момент затяжки..............107 Н-м
7. Проверните коленчатый вал на два
оборота и проверьте совмещение ме-
ток, как показано на рисунке.
б) Установите ремень привода ГРМ
на шкивы в порядке, показанном на
рисунке.
г) Если обнаружен износ или повреж-
дение только на одной стороне рем-
ня, проверьте направляющую ремня и
правильность расположения шкивов.
в) Приложите усилие к ролику-
натяжителю и извлеките фиксатор.
3. Проверьте поверхность ролика и
плавность вращения. При необходи-
мости замените его.
Примечание: далее установка произ-
водится в порядке, обратном снятию.
Проверка
1.	Проверьте ремень привода ГРМ:
-	Не сгибайте и не перекручивайте
ремень привода ГРМ.
-	Не допускайте контакта ремня с
маслом или водой.
-	Не растягивайте ремень привода
ГРМ при монтаже или снятии болта
крепления зубчатого шкива распре-
делительного вала
2.	Проверьте ремень привода ГРМ на
наличие ниже указанных дефектов:
а)	Проверьте правильность установ-
ки ремня привода ГРМ
- Проверьте прокладки крышек зуб-
чатого ремня на повреждения и
правильность установки.
б)	Если повреждены или растреска-
лись зубья ремня, проверьте, что
распределительный вал и насос ох-
лаждающей жидкости не заклинивает.
в) Если наблюдается значительный
износ на нерабочей стороне ремня,
проверьте, имеются ли зарубки на
стороне натяжного ролика.
д) Если имеется значительный износ
на зубьях ремня, проверьте крышку
зубчатого ремня на повреждения.
Если необходимо, замените ремень
привода ГРМ.
78
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
Распределительные
валы
Снятие
1,	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Снимите распорку передних стоек.
4.	Снимите крышку воздушного фильтра.
5.	Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
6.	Отсоедините трос акселератора.
7.	Снимите дроссельной заслонки.
8.	Снимите блок вентиляции картера.
9.	Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера.
10.	Снимите крышку №2 ремня приво-
да ГРМ
11.	Снимите катушки зажигания.
12.	Выверните свечи зажигания.
13.	Снимите расширительный бачок.
14.	Отсоедините отводной шланг.
15.	Снимите правое переднее колесо.
16.	Снимите правую часть защиты
двигателя.
17.	Снимите правый передний под-
крылок.
18.	Отсоедините возвратную трубку.
19.	Снимите бачок ГУР.
20.	Отсоедините жгут проводки.
21	Отсоедините кронштейн №2 пра-
вой опоры двигателя.
22.	Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
23.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.
24.	Снимите шкивы распределитель-
ных валов.
а)	Совместите метки на ремне и
шкивах.
б)	Нанесите метки взаимного поло-
жения на шкивы и головку блока ци-
линдров.
в) Для ослабления натяжения ремня
в течение 2 минут прикладывайте к
ролику-натяжителю момент 69 Н м,
чтобы совместить отверстие в крон-
штейне ролика с отверстием в голов-
ке блока цилиндров, а затем вставь-
те фиксатор.
г) Отверните болты крепления и
снимите шкивы распределитель-
ных валов.
Распределительные валы (3S-GTE). 1 - кронштейн №2 правой опоры дви-
гателя, 2 - шланг системы вентиляции картера, 3 - крышка головка блока
цилиндров, 4 - прокладка, 5 - крышка переднего подшипника, 6 - сальник
распределительного вала, 7 - установочный штифт, 8 - бачок ГУР,
9 - крышка подшипника распределительного вала, 10 - распределитель-
ный вал №1 (впускных клапанов), 11 - ротор, 12 - распределительный вал
№2 (выпускных клапанов), 13 - шкив распределительного вала, 14 - шланг
бачка ГУР, 15 - расширительный бачок, 16 - возвратная трубка, 17 - крыш-
ка №2 ремня привода ГРМ, 18 - отводной шланг, 19 - правая часть защиты
двигателя, 20 - правый передний подкрылок.
д) Извлеките установочный штифт
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
79
25.	Снимите распределительные валы,
а) Отверните болты крепления кры-
шек подшипников.
1	9	3	7	5
о®—9—f—5—С-
2	10	4	86
Перед
2	10	4	86
9—9—0—0-
1	9	3	7	5
Метки
б) Отверните болт крепления и сни-
мите ротор.
Установка
1.	Установите распределительные ва-
лы.
а)	Установите ротор.
Момент затяжки.............42	Н-м
б)	Нанесите немного моторного
масла на шейки распределительных
валов.
в)	Уложите распределительные ва-
лы в головку блока цилиндров.
2. Установите шкивы распредели-
тельных валов.
а) Установите шкивы, совместив
метки с метками на ремне.
г) Нанесите герметик на крышки пе-
редних подшипников.
д) Установите крышки подшипников.
е)	Нанесите немного моторного
масла на болты крепления.
ж)	Заверните болты крепления в по-
казанном на рисунке порядке.
Момент затяжки..............19	Н-м
10	2	8	4	6
о®—0—0—0—0"
9	17	3
Перед
9	17	3
<=®—0—0—0-0-
10	2	8	4	6
5
5
з)	Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальников
и) Установите сальники.
д) Проверните коленчатый вал на
два оборота и проверьте совмеще-
ние меток, как показано на рисунке.
б)	Слегка поворачивая распредели-
тельный вал, вставьте установоч-
ный штифт, зафиксировав шкив на
вале.
в)	Заверните болт крепления шкива
распределительного вала.
Момент затяжки............69	Н м
г)	Снимите стопор ролика - натяжи-
теля.
Примечание: далее установка осуще-
ствляется в порядке, обратном
снятию.
80
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
Головка блока
цилиндров
Снятие
1.	Снимите турбокомпрессор.
2.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
3.	Снимите шкив распределительного
вала.
а)	Совместите метки на ремне и
шкивах.
б)	Нанесите метки взаимного поло-
жения на шкивы и головку блока ци-
линдров.
в)	Для ослабления натяжения ремня
в течение 2 минут прикладывайте к
ролику-натяжителю момент 69 Н м,
чтобы совместить отверстие в
кронштейне ролика с отверстием в
головке блока цилиндров, а затем
вставьте фиксатор.
г)	Отверните болт крепления и сними-
те шкив распределительного вала
Головка блока цилиндров (3S-GTE). 1 - крышка головки блока цилиндров,
2 - прокладка, 3 - шайба, 4 - шкив распределительного вала, 5 - крышка
№2 головки блока цилиндров, 6 - установочный штифт, 7 - головка блока
цилиндров.
д) Извлеките установочный штифт
4. Снимите головку блока цилиндров
а) Отверните болт крепления.
б) Снимите головку блока цилиндров в
сборе, отвернув 10 болтов крепления
за несколько проходов в указанной на
рисунке последовательности.
Двигатель 3S-GTE. Механическаячасть
81
Установка
1. Установите головку блока цилинд-
ров на блок цилиндров, предвари-
тельно установив новую прокладку го-
ловки блока цилиндров.
2. Установите головку блока цилинд-
ров.
Примечание:
-	Болты крепления головки блока ци-
линдров затягиваются в два этапа.
-	Если какой-либо болт крепления
головки блока цилиндров сломан
или деформирован, замените его
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол-
тов крепления
б)	Установите и равномерно затяните
10 болтов крепления головки блока
цилиндров и пластинчатые шайбы за
несколько проходов в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки...............49	Н-м
Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент
затяжки, замените болт.
б) Слегка поворачивая распредели-
тельный вал, вставьте установоч-
ный штифт, зафиксировав шкив на
вале
в)	Нанесите метки краской на пе-
реднюю часть болтов головки блока
цилиндров.
г)	Доверните болты крепления го-
ловки блока цилиндров на 90° в ука-
занной выше последовательности.
д)	Проверьте, что нанесенная крас-
кой метка стоит на 90° от первона-
чального положения.
е)	Заверните болт крепления.
Момент затяжки................8	Н-м
д) Проверните коленчатый вал на
два оборота и проверьте совмеще-
ние меток, как показано на рисунке.
3 Установите шкив распределитель-
ного вала.
а) Установите шкив, совместив мет-
ки с метками на ремне.
г) Снимите стопор ролика - натяжи-
теля.
Двигатель.
Снятие и установка
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Снимите аккумуляторную батарею
3.	Снимите держатель батареи
в) Заверните болт крепления шкива
распределительного вала.
Момент затяжки..............69	Н-м
4 Снимите распорку передних стоек.
82
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
24 Снимите кронштейн шланга
5. Снимите корпус воздушного фильтра,
а) Отсоедините разъемы и шланги.
б) Снимите крышку воздушного
фильтра
29. Отсоедините трос управления
АКПП.
а) Отсоедините трос.
25. Отсоедините топливный шланг,
а) Снимите фиксатор разъема
в) Снимите корпус воздушного
фильтра.
6.	Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
7.	Снимите передние колеса.
8	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
9.	Снимите левую часть защиты дви-
гателя.
10.	Снимите правый передний под-
крылок.
11.	Снимите левый передний подкры-
лок.
12.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
13.	Слейте масло раздаточной коробки.
14.	Слейте моторное масло.
15.	Слейте охлаждающую жидкость.
16.	Отсоедините впускной шланг ра-
диатора.
17.	Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.
18.	Снимите радиатор.
а)	Отсоедините кронштейн шланга
б)	Отсоедините разъемы.
в) Снимите верхние кронштейны ра-
диатора, снимите радиатор.
19.	Снимите крышку вещевого ящика.
20.	Снимите накладку левого порога.
21.	Снимите левую защитную накладку.
22.	Снимите нижнюю крышку панели
приборов
23.	Отсоедините жгут проводки двига-
теля и провода массы.
б) Отсоедините топливный шланг
б) Снимите кронштейн троса.
30. Отсоедините трос акселератора.
31. Отсоедините шланг от обратного
клапана.
26. Отсоедините топливный шланг
№2.
32.	Снимите ремень привода компрес-
сора кондиционера
33.	Снимите генератор.
34.	Снимите кронштейн натяжителя.
35.	Снимите компрессор кондиционера
27. Отсоедините впускной шланг ото-
пителя (А).
36.	Снимите кожух рулевой колонки.
37	Снимите промежуточный рулевой
вал.
38.	Снимите кожух рулевой колонки
(4WD).
39.	Отсоедините возвратную трубку.
28. Отсоедините выпускной шланг
отопителя (А).
Д в и гате л ь 3S-GTE. Механическая часть
83
40 Отсоедините шланг бачка ГУР
г) Отсоедините кронштейны попе-
речной балки.
б) Снимите рулевую рейку.
41.	Отсоедините выпускной тракт.
42.	Снимите карданный вал.
43	Отверните левую ступичную гайку.
44.	Отверните правую ступичную гайку.
45.	Отсоедините левую тягу стабили-
затора.
46.	Отсоедините правую тягу стабили-
затора.
47.	Отсоедините левый передний дат-
чик ABS.
48.	Отсоедините правый передний
датчик ABS.
49.	Отсоедините левый наконечник
рулевой тяги.
50.	Отсоедините правый наконечник
рулевой тяги.
51.	Отсоедините левый передний ры-
чаг.
52.	Отсоедините правый передний
рычаг.
53.	Отсоедините левый передний
приводной вал.
54.	Отсоедините правый передний
приводной вал.
55.	Снимите расширительный бачок.
56	Отсоедините пароотводный
шланг.
57.	Отсоедините возвратную трубку.
58.	Снимите бачок ГУР.
59.	Отсоедините жгут проводки.
60.	Снимите силовой агрегат.
а) Установите подъемник.
д) Снимите продольную балку, сни-
мите поперечную балку.
е) Вывесите двигатель.
63 Снимите поперечную балку, отсо-
единив заднюю опору двигателя.
з) Установите кронштейн.
Момент затяжки..............25	Н-м
и) Поднимите двигатель.
61. Снимите ремень привода насоса
ГУР.
62. Снимите рулевую рейку.
а) Снимите насос ГУР.
ж) Отсоедините кронштейн троса
акселератора.
б) Отсоедините центральную опору
двигателя
б) Отсоедините кронштейн правой
опоры двигателя
в) Отсоедините амортизатор левой
опоры.
64. Снимите центральную опору дви-
гателя.
а) Отсоедините амортизатор перед-
ней опоры двигателя.
65.	Отсоедините амортизатор задней
опоры.
66.	Отсоедините кронштейн задней
опоры.
67.	Снимите правый усилитель разда-
точной коробки
68.	Снимите центральный усилитель
раздаточной коробки.
69.	Снимите АКПП
70.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора.
а) Зафиксируйте коленчатый вал от
проворота.
84
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
71 Снимите заднюю пластину.
б) Отверните болты крепления пла-
стины привода в показанной на ри-
сунке последовательности.
в) Снимите пластину и проставки.
73 Снимите кронштейн насоса ГУР
87. Снимите датчик давления масла
88. Снимите вакуумный ресивер.
72. Снимите кронштейн компрессора
кондиционера.
2. Установите кронштейны поперечной
балки.
Момент затяжки:
болт А.........
болт В.......
133 Н-м
80 Н-м
74.	Снимите катушки зажигания.
75.	Снимите теплозащитный кожух
№1.
76.	Снимите кронштейн №2 генера-
тора.
77.	Снимите кожух №2 коллектора.
78.	Снимите нейтрализатор.
79.	Снимите турбокомпрессор.
80.	Снимите блок вентиляции картера.
81.	Отсоедините трубку №1 перепуска
охлаждающей жидкости
82.	Снимите масляный щуп
83.	Снимите направляющую масляно-
го щупа.
84.	Снимите впускной патрубок систе-
мы охлаждения.
85.	Снимите термостат.
86.	Снимите выпускной патрубок сис-
темы охлаждения
89 Снимите впускной коллектор.
90 Снимите топливный коллектор.
94. Снимите жгут проводки двигателя.
Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию. При этом
обратите внимание на следующие
моменты.
1.	Установите пластину привода гид-
ротрансформатора.
а)	Зафиксируйте коленчатый вал от
проворота.
б)	Очистите болты и отверстия под
них.
в)	Нанесите герметик на болты.
г)	Затяните болты в последова-
тельности. показанной на рисунке.
Момент затяжки....	...98 Н-м
Пластина привода
гидротрансформ атора
3. Установите компрессор кондицио-
нера. затянув болты в последователь-
ности, показанной на рисунке.
Момент затяжки ....	...25 Н-м
91 Снимите датчик детонации.
92. Снимите клапан системы вентиля-
ции картера.
93. Снимите втулку
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
85
Двигатель (3S-GTE). Снятие и установка. 1 - распорка передних стоек, 2 - промежуточный охладитель наддувоч-
ного воздуха, 3 - входной шланг, 4 - радиатор, 5 - верхний кронштейн радиатора, 6 - правый передний подкры-
лок, 7 - правая часть защиты двигателя, 8 - левая часть защиты двигателя, 9 - левый передний подкрылок,
10 - фиксатор аккумуляторной батареи, 11 - аккумуляторная батарея, 12 - поддон, 13 - держатель батареи, 14 - кор-
пус воздушного фильтра.
86
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
Двигатель (3S-GTE). Снятие и установка (продолжение). 1 - крышка вещевого ящика, 2 - нижняя крышка прибор-
ной панели, 3 - трос акселератора, 4 - выпускной шланг отопителя (А), 5 - впускной шланг отопителя (А), 6 - топ-
ливный шланг, 7 - шланг обратного клапана, 8 - топливный шланг №2, 9 • впускной шланг радиатора, 10 - впуск-
ной шланг радиатора, 11 - фиксатор, 12 - фиксатор топливной трубки, 13 - трос управления АКПП, 14 - левый пе-
редний подкрылок, 15 - накладка левого порога.
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
87
Двигатель (3S-GTE). Снятие и установка (продолжение). 1 - бачок ГУР, 2 - ремень привода компрессора конди-
ционера, 3 - расширительный бачок, 4 - шланг насоса ГУР, 5 - возвратная трубка, 6 - кронштейн правой опоры
двигателя, 7 - промежуточный рулевой вал, 8 - кожух рулевой колонки, 9 - левая тяга стабилизатора поперечной
устойчивости, 10 - генератор, 11 - амортизатор левой опоры, 12 - наконечник рулевой тяги, 13 - левый передний
датчик ABS, 14 - левый передний приводной вал, 15 - компрессор кондиционера, 16 - шплинт, 17 - ремень при-
вода насоса ГУР, 18 - кронштейн натяжителя, 19 - карданный вал, 20 - прокладка, 21 - выпускной тракт.
88
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
Двигатель (3S-GTE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - рулевая рейка,
2 - насос ГУР,
3 - продольная балка,
4 - амортизатор задней опоры,
5 - правый кронштейн поперечной
балки,
6 - поперечная балка,
7 - левый кронштейн поперечной
балки.
Двигатель (3S-GTE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - жгут проводки двигателя,
2 - правый усилитель раздаточной
коробки,
3 - задний усилитель раздаточной
коробки,
4 - задняя пластина,
5 - задняя пластина №2,
6 - стартер,
7 - крышка картера маховика,
8 - передняя проставка,
9 - пластина привода гидротранс-
форматора,
10 - задняя пластина, 11 - АКПП.
Двигатель 3S-GTE. Механическая часть
89
Двигатель (3S-GTE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - клапан системы вентиляции
картера,
2 - втулка,
3 - кронштейн компрессора конди-
ционера,
4 - теплозащитный кожух №1,
5 - масляный фильтр,
6 - прокладка,
7 - трубка №1 охлаждения турбо-
компрессора,
8 - турбокомпрессор,
9 - кронштейн №2 генератора,
10 - теплозащитный кожух №1 вы-
пускного коллектора,
11 - теплозащитный кожух №2 вы-
пускного коллектора,
12 - теплозащитный кожух №1 ней-
трализатора,
13 - кислородный датчик,
14 - стойка коллектора,
15 - направляющая масляного щупа,
16 - термостат,
17 - впускной патрубок системы
охлаждения,
18 - масляный щуп,
19 - кольцевое уплотнение,
20 - стойка компрессора,
21 - теплозащитный кожух №2 ней-
трализатора,
22 - масляная трубка №1 компрес-
сора,
23 - выпускной масляный шланг
компрессора,
24 - стойка №2 коллектора,
25 - нейтрализатор,
26 - трубка №1 перепуска охлаж-
дающей жидкости,
27 - трубка №2 перепуска охлаж-
дающей жидкости.
Двигатель (3S-GTE).
Снятие и установка (продолжение).
1 - впускной коллектор,
2 - прокладка,
3 - катушка зажигания,
4 - топливный коллектор,
5 - вакуумный ресивер,
6 - изолятор,
7 - проставка,
8 - блок вентиляции картера,
9 - датчик детонации,
10 - датчик давления масла,
11 - выпускной патрубок системы
охлаждения,
12 - кронштейн насоса ГУР.
90
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Разборка
1	(1AZ-FSE) Снимите датчик давле-
ния масла (1).
2.	(1AZ-FSE) Снимите датчик темпе-
ратуры охлаждающей жидкости (2).
3.	(1AZ-FSE) Снимите датчик положе-
ния распределительного вала (3), от-
вернув болт крепления.
4.	Снимите толкатели.
Примечание, расположите толка-
тели в порядке сборки.
5.	Снимите клапаны.
а)	С помощью подходящего приспо-
собления сожмите клапанную пру-
жину и снимите два сухаря.
б)	Снимите тарелку пружины кла-
пана, пружину клапана, клапан.
в)	Используя плоскогубцы с длин-
ными губками, снимите маслосъем-
ные колпачки.
г)	При помощи сжатого воздуха и
магнитного стержня извлеките
седло пружины.
Примечание: расположите клапаны,
пружины, седла пружин и тарелки
пружин в порядке сборки.
Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
цилиндров
1.	Очистите днища поршней и поверх-
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а)	Проворачивая коленчатый вал, по-
следовательно установите поршни в
ВМТ. Скребком очистите поверхно-
сти днищ поршней от углеродных от-
ложений.
б)	Скребком снимите остатки про-
кладки головки блока с поверхности
разъема блока цилиндров.
в)	Сжатым воздухом удалите угле-
родные отложения и остатки про-
кладки головки блока с поверхно-
стей, отверстий под болты.
Примечание: используя сжатый воз-
дух, берегите глаза.
2.	Очистите головку блока цилиндров.
а)	Очистите поверхность головки блока
от остатков прокладки головки блока.
Примечание: будьте осторожны, что-
бы не повредить поверхность головки
блока, сопрягаемую с прокладкой.
б)	Очистите поверхности камер сго-
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в)	Очистите отверстия направляю-
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.
3.	Проверьте головку блока цилиндров
а) Прецизионной линейкой и пло-
ским щупом, как показано на ри-
сунке, проверьте неплоскостность
поверхностей головки блока цилин-
дров, сопрягаемых:
-	с поверхностью блока цилиндров;
-	с поверхностями впускного и вы-
пускного коллекторов.
Поверхность головки блока цилиндров,
сопрягаемая с:
- блоком цилиндров
- впускным коллектором
- выпускным коллектором
Максимально допустимая неплоско-
стность поверхности:
Газового стыка:
1ZZ-FE...................0,05	мм
1AZ-FSE..................0,05	мм
3S-GTE...................0,20	мм
Приеалочной коллекторов:
1ZZ-FE...................0,10	мм
1AZ-FSE..................0,08	мм
3S-GTE:
впуск.................0,20 мм
выпуск................0,30 мм
Если величина неплоскостности
превышает максимально допусти-
мую. замените головку блока ци-
линдров.
Двигатель - общие процедуры ремонта
91
Разборка и сборка головки блока
цилиндров (3S-GTE). 1 - крышка
маслозаливной горловины, 2 - про-
кладка, 3 - крышка головки блока
цилиндров, 4 - крышка подшипника
№1 распределительного вала,
5 - крышка подшипника №2 распре-
делительного вала, 6 - распредели-
тельный вал №1 (впускных клапа-
нов), 7 - распределительный вал
№2 (выпускных клапанов), 8 - саль-
ник, 9 - шкив распределительного
вала, 10 - установочный штифт,
11 - крышка №4 ремня привода ГРМ,
12 - крышка №3 ремня привода ГРМ,
13 - шкив распределительного вала,
14 - направляющая втулка, 15 - тол-
катель, 16 - регулировочная шайба,
17 - сухари, 18 - тарелка пружины.
19 - пружина клапана, 20 - масло-
съемный колпачок, 21 - седло пру-
жины, 22 - впускной клапан, 23 - вы-
пускной клапан, 24 - натяжитель
ремня привода ГРМ, 25 - ролик-
натяжитель, 26 - промежуточный
шкив, 27 - ремень привода ГРМ,
28 - шкив коленчатого вала, 29 - на-
правляющая ремня привода ГРМ.
30 - шкив коленчатого вала,
31 - крышка №1 ремня привода ГРМ,
32 - крышка №2 ремня привода ГРМ.
33 - головка блока цилиндров.
б)	Используя проникающий краситель,
проверьте наличие трещин в камерах
сгорания, впускных и выпускных кана-
лах и на поверхности газового стыка
При наличии трещин замените головку
блока цилиндров.
Внутренний диаметр направляющей
втулки:
1ZZ-FE...........5,510 - 5,530 мм
1AZ-FSE...	.5,510- 5,530 мм
3S-GTE.	. 6,000 - 6,018 мм
4.	Очистите клапаны
а)	Скребком снимите налет угле-
родистых отложений с тарелки
клапана.
б)	Мягкой щеткой окончательно очи-
стите клапан.
5.	Проверьте диаметры стержней кла-
панов и внутренние диаметры на-
правляющих втулок клапанов.
а)	Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла-
панов.
б)	Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
Диаметр стержня клапана:
1ZZ-FE, 1AZ-FSE
в)	По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла-
пана и его направляющей
Номинальный зазор
1ZZ-FE, 1AZ-FSE:
впуск............0,025	- 0,060 мм
выпуск........ . ........ 0.030 - 0.065 мм
3S-GTE:
впуск...	... 0,025 - 0,058 мм
выпуск................... 0,030 - 0,063 мм
Предельный зазор:
впуск............ 0,08 мм
выпуск....................0,10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на-
правляющую втулку
6.	Если необходимо, замените на-
правляющие втулки клапанов
а)	Постепенно нагрейте головку
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 80 - 100°С
б)	Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку.
впуск....	..5,470-5,485 мм
выпуск....	..5,465 - 5.480 мм
3S-GTE
впуск.......	. 5,960 - 5,975 мм
выпуск...........5,955 - 5.970 мм
92
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока цилиндров (1ZZ-FE).
1 - заглушка №2,
2 - прокладка,
3 - шпилька,
4 - штуцер,
5 - головка блока цилиндров,
6 - штифт,
7 - толкатель,
8 - сухари,
9 - тарелка пружины,
10 - пружина,
11 - маслосъемный колпачок,
12 - седло пружины,
13 - направляющая втулка,
14 - клапан.
Головка блока цилиндров (1AZ-FSE).
1 - шпилька,
2 - головка блока цилиндров,
3 - клапан,
4 - штифт,
5 - толкатель,
6 - сухари,
7 - тарелка пружины,
8 - пружина,
9 - маслосъемный колпачок,
10 - седло пружины,
11 - направляющая втулка.
Двигатель - общие процедуры ремонта
93
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки блока
превышает номинальный размер, то
расточите отверстие под направ-
ляющую втулку клапана до ремонт-
ного размера.
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки блока
превышает ремонтный размер, то за-
мените головку блока цилиндров.
- Величину наружных диаметров вту-
лок впускных и выпускных клапанов
выбирайте в зависимости от диамет-
ров отверстий под направляющие
(см таблицу)
Таблица.
Двига- тель	Диаметр отверстия под направ- ляющую, мм	Диаметр втулки, мм
		Стандар- тная
1ZZ-FE	10,285- 10,306	станд
1AZ-FSE	10,285- 10,306	10,333- 10,344
3S-GTE	10,988- 11,006	11,033- 11,044
		Ремонтная
1ZZ-FE	10,335- 10,356	+0,05
1AZ-FSE	10,335- 10,356	10,383- 10,394
3S-GTE	11,035- 11,062	11,083- 11,094
г) Нагрейте головку блока цилинд-
ров в водяной ванне до температуры
80-100°С.
д) Установите направляющую втул-
ку клапана. Используя выколотку и
молоток, установите новую направ-
ляющую втулку клапана, чтобы она
выступала из головки блока цилин-
дров на:
1ZZ-FE...............8,7-9,1 мм
1AZ-FSE..............9,6-10,0 мм
3S-GTE................7,6	-8,0 мм
в) Нутромером измерьте диаметр
расточки под направляющую в кор-
пусе головки блока цилиндров.
е) Используя развертку, разверните
внутреннее отверстие направляю-
щей, чтобы обеспечить нормиро-
ванный зазор между направляющей
и стержнем клапана (см. пункт 5 (в)).
7	Проверьте и притрите клапаны.
а)	Прошлифуйте клапаны до устра-
нения следов нагара и царапин.
б)	Убедитесь что притертая фаска
клапана образует угол 44,5е относи-
тельно плоскости, перпендикуляр-
ной оси стержня.
д) Проверьте состояние торцевой
поверхности клапанов на износ.
Если торец клапана изношен, пе-
решлифуйте торец или замените
клапан.
в)	Проверьте толщину тарелки кла-
пана.
Номинальная толщина
тарелки клапана
1ZZ-FE....................1,0	мм
1AZ-FSE:
впуск.............1,05 -1,45 мм
выпуск..............1,2-4,6 мм
Минимальная толщина
тарелки клапана:
1ZZ-FE.......................0,7	мм
1AZ-FSE:
впуск.....................0,75	мм
выпуск.....................0,9	мм
Если толщина тарелки цилиндрической
части меньше минимально допустимого
значения, замените клапан.
г)	Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина клапанов:
впуск:
1ZZ-FE....................  88,65	мм
1AZ-FSE.................. 101,71	мм
3S-GTE........................ 100,00	мм
выпуск:
1ZZ-FE......................88,69 мм
1AZ-FSE........................101,15	мм
3S-GTE............................... 99,05 мм
Минимальная общая длина
клапанов:
впуск:
1ZZ-FE............................ 88,35 мм
1AZ-FSE.................... 101,21мм
3S-GTE...... ... ....... . .......... 99,50мм
выпуск:
1ZZ-FE..........................88,39	мм
1AZ-FSE.................. 100,70	мм
3S-GTE..........................98,55	мм
Если общая длина меньше мини-
мально допустимой, замените кла-
пан.
Примечание: при перешлифовке не
допускайте уменьшения общей дли-
ны клапана меньше минимальной.
8	. Проверьте седла клапанов
а) Проверьте правильность посадки
клапана в седло
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра-
щайте клапан. Затем уберите кла-
пан и осмотрите седло и фаску
клапана.
1ZZ-FE.
94
Двигатель - общие процедуры ремонта
-	Если краска остается по всей ок-
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан
-	Если краска проявляется по всей ок-
ружности (360°) седла клапана, на-
правляющая (втулка) клапана и седло
клапана концентричны. В противном
случае перешлифуйте фаску.
-	Убедитесь, что пятно контакта на-
ходится в средней части рабочей
фаски клапана и имеет ширину 1,0
-1,4 мм.
В противном случае скорректируйте
фаску следующим образом:
-	Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла используйте
фрезы с углом конуса 30° и 45°.
-	Если пятно контакта расположено
слишком низко на фаске клапана, то
для перешлифовки седла исполь-
зуйте фрезы с углом конуса:
1ZZ-FE:
впуск...................60° и 45°
выпуск..................75°и 45°
1AZ-FSE, 3S-GTE......75° 45°и 30°
б)	Вручную притрите клапан и седло
клапана с использованием абразив-
ной пасты
в)	После притирки очистите клапан
и седло клапана.
9 Проверьте пружины клапанов.
а)	Используя металлический уголь-
ник (90°), проверьте неперпендику-
пярность пружины клапана, как по-
казано на рисунке.
Максимально допустимая неперпен-
дикулярность:
1ZZ-FE.....	  1,6	мм
1AZ-FSE .................  1,6	мм
3S-GTE..................    2,0	мм
б)	Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии:
Длина пружины клапана:
1ZZ-FE......................45,24	мм
1AZ-FSE...................45,70	мм
3S-GTE....................43.18	мм
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину
клапана.
10 Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока.
а) Индикатором-нутромером из-
мерьте диаметры расточек под тол-
катели в головке блока цилиндров.
Диаметр расточки под толкатель в
головке блока:
1ZZ-FE.........31,000 - 31,025	мм
1AZ-FSE........31,009 - 31,025	мм
3S-GTE.........31,000 - 31,021	мм
б) Микрометром измерьте диаметр
толкателя.
Номинальный диаметр толкателя:
1ZZ-FE, 1AZ-FSE. 30,966 - 30,976 мм
3S-GTE.........30,975	- 30,985 мм
в)	Проверьте радиальный зазор.
Вычтите значение диаметра толкателя
из значения диаметра расточки под
толкатель в корпусе головки и опре-
делите зазор.
Зазор между толкателем и стенкой
расточки под толкатель:
Номинальный:
1ZZ-FE............0,024 - 0,059	мм
1AZ-FSE...........0,033 - 0,059	мм
3S-GTE............0,015 - 0,046	мм
Предельный:
1ZZ-FE... .............0,08	мм
1AZ-FSE_______________ 0,08	мм
3S-GTE.................0.07	мм
Если зазор превышает максимально
допустимый, замените толкатель.
При необходимости замените го-
ловку блока цилиндров.
11.	Проверьте распределительные
валы и подшипники.
А. Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала.
а)	Установите распределительный
вал в постели головки блока ци-
линдров.
б)	Индикатором измерьте осевой за-
зор при перемещении распредели-
тельных валов назад и вперед
Осевой зазор
распределительных валов:
1ZZ-FE:
номинальный_____0,040 - 0,095 мм
предельный______________ 0,110 мм
1AZ-FSE:
номинальный:
впуск....... ... 0,040 - 0,095 мм
выпуск.........0,080 - 0,135 мм
предельный:
впуск................0,110 мм
выпуск.______________0,150мм
3S-GTE:
номинальный......0,10-0,24 мм
предельный.............0,30	мм
Если осевой зазор больше макси-
мального, замените распредели-
тельный вал. Если необходимо, за-
мените крышки подшипников и го-
ловку блока цилиндров.
Б. Проверьте высоту кулачков рас-
пределительного вала.
Высота кулачков распределитель-
ного вала впускных клапанов:
Номинальная:
3S-GTE.......41,210 - 41,310 мм
Минимальная:
3S-GTE...............41,10 мм
Высота кулачков распределитель-
ного вала выпускных клапанов:
Номинальная:
3S-GTE.......41.100 - 41,200 мм
Минимальная:
3S-GTE...............40,99 мм
Если высота кулачка меньше мини-
мальной, замените распределитель-
ный вал.
Двигатель - общие процедуры ремонта
95
В. Проверьте размеры опорных шеек
распределительного вала, измерив их
диаметры микрометром
Диаметр опорных шеек распредели-
тельных валов:
3S-GTE..........26,959	- 26,975 мм
Если диаметры шеек выходят за пре-
делы, указанные в технических усло-
виях, проверьте радиальный зазор
между шейкой и подшипником.
Г. Проверьте радиальный зазор в под-
шипниках распределительных валов.
а)	Очистите рабочие поверхности
шеек распределительного вала и
крышек подшипников.
6)	Уложите распределительные валы
в постели головки блока цилиндров
в)	Положите по кусочку пластиково-
го калибра на каждую шейку рас-
пределительного вала
г)	Установите крышки подшипников.
Затяните болты крышек
Примечание: не проворачивайте рас-
пределительный вал.
д)	Снимите крышки подшипников.
е)	Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор в подшипниках
распределительных валов:
Номинальный:
1ZZ-FE..............0,035	- 0.072 мм
1AZ-FSE:
впускной:
1-ой опорной...0,007 - 0,038 мм
остальных......0,025 - 0,062 мм
выпускной:
1-ой опорной...0,040 - 0,079 мм
остальных......0,025 - 0,062 мм
3S-GTE............0,025	-	0,062	мм
Предельный:
1ZZ-FE.....................0,10	мм
1AZ-FSE:
впускной 1-ой опорной....0,07 мм
остальных.............. . . 0,10 мм
3S-GTE................................ 0,10 мм
Если зазор больше предельного,
замените распределительный вал.
При необходимости замените
крышки подшипников и головку
блока цилиндров.
ж)	Удалите остатки пластиковых ка-
либров.
з)	(1AZ-FSE) При необходимости
замените подшипник передней
опоры.
Примечание: необходимо использо-
вать вкладыши одной размерной
группы, указанной на подшипнике и
головке блока цилиндров.
Диаметр постели подшипника:
метка "1”..........40,000	- 40,008 мм
метка "2"........40,009	- 40,017 мм
метка "3".......40,018 - 40,025 мм
Диаметр шейки распределительного
вала..............35,971 - 35,985 мм
Толщина вкладыша:
метка ”1".........2,000	- 2,004 мм
метка "2"..................2,005 - 2,008 мм
метка "3"..................2,009 - 2,012 мм
Сборка
Примечание:
-	Тщательно очистите все детали
перед установкой.
-	Перед монтажом вращающихся
и/или скользящих деталей
смажьте их рабочие поверхности
свежим моторным маслом.
-	Замените все прокладки, уплот-
нения и маслосъемные колпачки
новыми.
1.	(1ZZ-FE) Установите штуцеры для
шлангов охлаждающей жидкости.
Примечание: при установке новой
головки блока цилиндров штуцеры
должны быть установлены.
а)	Нанесите метку, показывающую
глубину запрессовки, на расстоянии,
показанном на рисунке.
Для шланга перепуска
охлаждающей жидкости (С)
1ZZ-FE.
б)	Нанесите герметик в отверстия
головки блока цилиндров, показан-
ные на рисунке.
1ZZ-FE.
в)	Используя оправку и пресс, за-
прессуйте новые штуцеры в головку
блока цилиндров, оставив выступ.
Выступ:
1ZZ-FE:
для "А"................  29,0	мм
для "В".................................. 66,5 мм
для "С"..................24,0	мм
Примечание: не запрессовывайте
штуцеры на величину, больше ука-
занной.
1ZZ-FE.
2.	Установите маслосъемные колпачки.
С помощью подходящего приспособ-
ления установите новые маслосъем-
ные колпачки.
Примечание: маслосъемные колпачки
впускных клапанов окрашены в свет-
ло-коричневый цвет (метка "NOK"), а
маслосъемные колпачки выпускных
клапанов - в серый цвет.
1ZZ-FE.
96
Двигатель - общие процедуры ремонта
3 Установите пружину.
а)	Установите следующие детали:
-	клапан;
-	седло пружины;
-	пружину клапана;
-	тарелку пружины.
б)	С помощью подходящего при-
способления сожмите клапанную
пружину и установите два сухаря
вокруг стержня клапана
в)	Молотком с пластиковой голов-
кой и стержнем ненужного клапана,
обернутым изолентой, ударьте по
торцу стержня клапана, чтобы
обеспечить надежную фиксацию
клапана сухарями
4.	Установите толкатели клапанов, убе-
дитесь, что толкатели вращаются сво-
бодно от руки.
5.	(1AZ-FSE) Установите датчик поло-
жения распределительного вала.
Момент затяжки..............9	Н-м
6.	(1AZ-FSE) Установите датчик тем-
пературы охлаждающей жидкости.
Момент затяжки.............20	Н-м
7.	(1AZ-FSE) Установите датчик дав-
ления масла, нанеся герметик на 2-3
витка резьбы.
Момент затяжки.............13	Н-м
Блок цилиндров
Разборка
1. Индикатором проверьте величину
осевого зазора шатунного подшип-
ника, перемещая шатун вперед-
назад по шатунной шейке коленчато-
го вала.
Номинальный осевой зазор:
1ZZ-FE..............0,160-0,342 мм
1AZ-FSE....................0,160 - 0,362 мм
3S-GTE................0,160-0,312	мм
Максимальный осевой зазор:
1ZZ-FE........................0,342	мм
1AZ-FSE.....................0,362	мм
3S-GTE......................0,350	мм
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
2. Снимите крышку нижней головки
шатуна и проверьте радиальный зазор
шатунного подшипника.
а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем его пра-
вильную сборку.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и шатуны.
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения поперек шатунной
шейки.
6) Отверните два болта крепления
крышки нижней головки шатуна.
в)	Снимите крышку шатуна, расша-
тав ее, держась за шатунные болты.
Примечание: нижняя половина вкла-
дыша должна остаться в крышке
шатуна.
г)	Очистите шатунную шейку и
вкладыши.
д)	Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на наличие то-
чечной коррозии и царапин.
При наличии рисок и задиров за-
мените вкладыши. При необходимо-
сти замените коленчатый вал.
Примечание: не перепутайте верх-
ний и нижний вкладыши подшипни-
ков.
Двигатель - общие процедуры ремонта
97
ж) Установите нижнюю крышку ша-
туна, совместив установочные метки.
Затяните болты крепления (подроб-
ней см. подраздел "Сборка" раздела
"Блок цилиндров").
Примечание:
-	Не вращайте коленчатый вал
-	Нанесите немного масла на
резьбы и под головки болтов перед
их установкой.
з)	Снимите нижнюю крышку шатуна,
вывернув болты.
и)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной про-
волоки, определив по ней величину
радиального зазора шатунного
подшипника.
Зазор шатунного подшипника:
1ZZ-FE:
номинальный... 0,028 - 0,060 мм
рем. (0,25).....0,021 - 0,067 мм
предельный..	....0,080 мм
1AZ-FSE:
номинальный.....0,024 - 0,048 мм
предельный............0,048 мм
3S-GTE:
номинальный 0,024 - 0,055 мм
рем. (0,25).....0,025 - 0,079 мм
предельный.............0,08	мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необхо-
димости замените коленчатый вал
Примечание, при замене вкладышей
номинального размера необходимо ис-
пользовать вкладыши одной размер-
ной группы, указанной на крышке под-
шипника. Существуют размерные
группы вкладышей, обозначенные "1",
"2" и "3" При этом выступ (метка
"перед") на крышке шатуна должен
быть направлен к передней части
двигателя (в сторону, противопо-
ложную отбору мощности).
Диаметр шатунной шейки коленча-
того вала:
1ZZ-FE:
номинальный... .43,992 - 44,000 мм
рем. (0,25)....43,745 - 43,755 мм
1AZ-FSE:
номинальный....47,990 - 48,000 мм
3S-GTE:
номинальный....47,985 - 48,000 мм
рем. (0,25)....47,745 - 47,755 мм
Диаметр нижней головки шатуна:
1ZZ-FE:
метка "А"........... 47,000 - 47,008 мм
метка "В"........... 47,009 - 47,016 мм
метка "С.......47,017	- 47,024 мм
рем. (0,25)....47,000	- 47,024 мм
1AZ-FSE:
метка "А"......51,000	- 51,007мм
метка "В"........... 51,008 - 51,013 мм
метка "С"......51,014	- 51,020 мм
3S-GTE:
метка “А"......51,000	- 51,008 мм
метка "В"........ 51,009 - 51,016 мм
метка "С"........ 51,017 - 51,024 мм
рем. (0,25)....51,000	- 51,024 мм
Номинальные размеры вкладышей по
их толщине:
1ZZ-FE:
метка "1"........1,486	- 1,490 мм
метка ”2".......1,490	- 1,494 мм
метка "3".......1,494	- 1,498 мм
рем. (0,25)_____1,606 - 1,612 мм
1AZ-FSE:
метка "1"............... 1,485 -1,488 мм
метка "2"... ..1,489-	1,491 мм
метка "3".......1,492	- 1,494 мм
3S-GTE-
метка "А"........1,484	- 1,488 мм
метка "В".......1,489	- 1,492 мм
метка "С".......1,493 - 1,496 мм
рем. (0,25).....1,600- 1,610 мм
к)	Удалите остатки калибровочной
проволоки с рабочих поверхностей
шейки и вкладыша.
3 Снимите поршень и шатун в сборе,
а) Разверткой удалите нагар с верх-
ней части цилиндра (см. рисунок).
б) Извлеките поршень в сборе с ша-
туном и верхним вкладышем под-
шипника через верхнюю часть блока
цилиндров.
Примечание:
-	Держите подшипники, шатун и
крышку вместе.
-	Расположите поршни в сборе с
шатунами и вкладышами в опреде-
ленном порядке.
4.	Снимите шатунные подшипники.
5.	Индикатором измерьте осевой зазор
коленчатого вала, перемещая послед-
ний назад - вперед с помощью отверт-
ки.
Номинальный зазор:
1ZZ-FE.................0,04 - 0,24	мм
1AZ-FSE................0,02 - 0,22	мм
3S-GTE............0.02	-	0,22	мм
Предельный зазор..........0,30 мм
Таблица. Определение размерных групп вкладышей (1AZ-FSE).
Коленчатый вал + блок цилиндров	Вкладыш	Толщина вкладыша, мм	Масляный зазор, мм
0-2	1	1,993-1,996	0,017-0,039
3-5	2	1,997-1,999	0,017-0,040
6-8	3	2,000 - 2,002	0,018-0,040
9-11	4	2,003 - 2,005	0,019-0,040
Если осевой зазор больше максималь-
ного, замените упорные полукольца.
Толщина упорных полуколец:
1ZZ-FE........2,430 - 2,480 мм
1AZ-FSE.........1,930-1,980 мм
3S-GTE........2,440 - 2,490 мм
6.	(1AZ-FSE) Снимите крышки корен-
ных подшипников и проверьте ради-
альные масляные зазоры.
а)	Равномерно ослабьте и отверни-
те болты крышек коренных под-
шипников за несколько проходов в
показанной на рисунке последова-
тельности.
б)	Покачивая вывернутые болты в
отверстиях крышек коренных под-
шипников, снимите крышки вместе с
нижними вкладышами и нижними
упорными полукольцами (последние
установлены только в зоне корен-
ного подшипника №3).
Примечание:
- Держите крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами.
- Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
в порядке сборки.
в)	Поднимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкла-
дыши подшипников и верхние упорные
полукольца в блоке цилиндров.
г)	Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
д)	Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
наличие точечной коррозии и цара-
пин.
Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости замените коленчатый
вал.
98
Двигатель - общие процедуры ремонта
е)	Уложите коленчатый вал в блок
цилиндров.
ж)	Положите пластиковый калибр для
измерения зазоров в подшипниках
скольжения на каждую коренную
шейку.
з)	Установите крышки коренных под-
шипников и затяните болты в ука-
занной на рисунке последователь-
ности
Примечание: крышки коренных под-
шипников имеют номер.
Момент затяжки:
и)	Снимите крышки коренных под-
шипников.
к)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
радиального зазора.
Зазор коренного подшипника:
номинальный.....0,017 - 0,040 мм
предельный............0,050	мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. Если необхо-
димо, перешлифуйте или замените
коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыш той же раз-
мерной группы, что и размерная
группа постели коренного подшип-
ника блока цилиндров. Если номер
размерной группы вкладыша невоз-
можно определить, выберите нуж-
ную размерную группу вкладышей по
таблице "Определение размерных
групп вкладышей (1AZ-FSE)” путем
складывания числа размерной группы
постели под вкладыш блока цилиндров
с числом размерной группы соответ-
ствующей шейки коленчатого вала.
Существуют четыре стандартные
размерные группы вкладышей, обозна-
ченные "1", "2", "З''и “4".
1-й этап..............  40	Н-м
2-й этап.......довернуть на 90 °
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.
Пример: метка "3" на блоке цилинд-
ров + метка "5" на коленчатом валу =
сумме "8" (необходимый вкладыш - №3).
Диаметр постели коренного под-
шипника блока цилиндров:
метка "О".........59,000 - 59,002 мм
метка "1”..............59,003 - 59,004 мм
метка "2”.........59,005 - 59,006 мм
метка "3"..............59,007 - 59,009 мм
метка ”4".........59,010 - 59,011 мм
метка "5".........59,012 - 59,013 мм
метка "6".........59,014 - 59,016 мм
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала.
метка ”0".........54,998 - 55,000 мм
метка "1"......... 54,997 - 54,998 мм
метка "2".........54,995 - 54,996 мм
метка "3".........54,993 - 54,994 мм
метка 4"..........54,991 - 54,992 мм
метка "5".........54,988 - 54,990 мм
л)	Снимите пластиковые калибры.
7. (1ZZ-FE) Снимите крышку корен-
ных подшипников и задний сальник
коленчатого вала, проверьте масля-
ный зазор коренных подшипников.
а)	Отверните 10 болтов (с шести-
гранной головкой) крепления
крышки коренных подшипников.
б)	Равномерно ослабьте и вывер-
ните 10 болтов крышки коренных
подшипников в показанной на ри-
сунке последовательности.
в)	При помощи отвертки снимите
крышку коренных подшипников.
Снимите пять нижних вкладышей
подшипников коленчатого вала.
Примечание:
-	Будьте осторожны, не повредите
контактные поверхности блока
цилиндров и крышки коренных под-
шипников.
-	Храните крышку коренных подшип-
ников и нижние вкладыши коренных
подшипников в соборе.
г)	Снимите задний сальник коленча-
того вала.
д)	Снимите коленчатый вал.
Примечание: храните верхние вкла-
дыши подшипников коленчатого вала
вместе с блоком цилиндров.
е)	Очистите все шейки и вкладыши
подшипников коленчатого вала
ж)	Проверьте все шейки и вкладыши
подшипников коленчатого вала на
наличие точечной коррозии и цара-
пин.
При наличии рисок и задиров за-
мените вкладыши. При необходи-
мости замените коленчатый вал.
з)	Положите коленчатый вал в блок
цилиндров.
и)	Положите пластиковый калибр
поперек каждой коренной шейки.
Двигатель - общие процедуры ремонта
99
к)	Установите крышку коренных
подшипников в сборе.
-	Равномерно в несколько приемов
затяните болты крепления крышки
коренных подшипников.
Момент затяжки.............22 Н м
-	Равномерно в несколько прие-
мов доверните болты крепления
крышки коренных подшипников в
последовательности, показанной
на рисунке
Момент затяжки.............44 Н м
-	Нанесите на болт метку.
-	Поверните болты на 45°
-	Доверните болты еще на 45е
-	Убедитесь, что все метки повер-
нуты на 90° относительно перво-
начального положения.
Примечание: не поворачивайте ко-
ленчатый вал.
л) Снимите крышку подшипников
коленчатого вала в сборе (см. шаги
"б" и "в" выше).
м) Измерьте максимальную шири-
ну сплющенного калибра, опреде-
лив по ней величину радиального
зазора.
Зазор в коренном подшипнике:
номинальный....'.__0,015 - 0,032 мм
предельный..............0,050 мм
Примечание: при использовании ре-
монтных вкладышей подшипников
зазор будет:
номинальный.......0,007 - 0,045 мм
предельный..............0,100 мм
Если зазор не соответствует номи-
нальному, замените подшипники
Если необходимо, замените колен-
чатый вал.
н) Замените вкладыш подшипника
на вкладыш, имеющий такой же
номер.
- Если номер вкладыша подшипника
не определен, то его можно опре-
делить путем складывания номера
размерной группы, нанесенной на
блок цилиндров, с номером раз-
мерной группы, нанесенной на ко-
ленчатый вал (см. таблицу
"Определение номера вкладыша
коренного подшипника (1ZZ-FE)").
Всего существуют четыре размер-
ные группы вкладышей подшипни-
ков, имеющих обозначение "1", "2",
"3" и "4".
Таблица. Определение номера
вкладыша коренного подшипника
(1ZZ-FE).
Блок цилин- дров (А) + коленчатый вал (В)	0-2	3-5	6-8	9-11
Вкладыш подшипника	II у 1	”2"	”3”	"4»
Пример: метка "4" (А) на блоке цилин-
дров + метка "3" (В) на коленчатом
валу = сумма "7". Используемый вкла-
дыш подшипника имеет метку "3".
Диаметр постели коренного под-
шипника в блоке цилиндров:
метка "0"...........52,000 - 52,002 мм
метка "1"...... ....52,003 - 52,004 мм
метка "2"........... 52,005 - 52,006 мм
метка "3“............52,007 - 52,009 мм
метка "4"...........52,010- 52,011 мм
метка "5"...... ....52,012 - 52,013 мм
метка "6"..............52,014 - 52,016 мм
рем. U/S (0,25)......52,000 - 52,016 мм
Диаметр коренной шейки
коленчатого вала:
метка “0"..............47,999 - 48,000 мм
метка "1"....................47,997-47,998	мм
метка "2".............47,995 - 47,996 мм
метка "3".............47,993 - 47,994 мм
метка ”4”..............47,991 - 47,992 мм
метка "5"..............47,988 - 47,990 мм
рем. U/S (0,25)......47,745 - 47,755 мм
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части):
метка ”1"....... 1,994	- 1,997 мм
метка "2"  .... 1,998 - 2,000 мм
метка "3" ..	... 2,001 - 2,003 мм
метка "4".... . ...2,004 - 2,006 мм
рем. U/S (0,25)..2,113-2,119мм
о) Снимите пластиковые калибры.
8. (3S-GTE) Снимите крышки коренных
подшипников и измерьте радиальный
зазор в коренных подшипниках.
а)	Равномерно ослабьте и отверни-
те болты крышек коренных подшип-
ников за несколько проходов, как
показано на рисунке.
б)	Покачивая вывернутые болты в
отверстиях крышек коренных под-
шипников, отделите и снимите
крышки вместе с нижними вклады-
шами и нижними упорными полу-
кольцами, установленными только в
зоне средней (третьей) коренной
шейки. Соберите вместе крышки
подшипников и вкладыши. Разложи-
те снятые крышки и упорные полу-
кольца в требуемом порядке.
Примечание:
-	Держите крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами.
-	Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
в определённом порядке.
в)	Снимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкла-
дыши подшипников и верхние упор-
ные полукольца в блоке цилиндров.
г)	Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
д)	Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
наличие точечной коррозии и ца-
рапин.
Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
е)	Уложите коленчатый вал в посте-
ли блока цилиндров
100
Двигатель - общие процедуры ремонта
ж)	Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку.
з)	Установите крышки коренных под-
шипников и затяните болты в указан-
ной на рисунке последовательности.
Момент затяжки..............60	Н-м
Примечание- не поворачивайте ко-
ленчатый вал.
и)	Снимите крышки коренных под-
шипников с нижними вкладышами и
упорные полукольца (последние ус-
тановлены только в зоне коренного
подшипника №3).
к)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
радиального масляного зазора.
Зазор коренного подшипника:
подшипник №3........... 0,028	- 0,047 мм
остальные............... 0,018 - 0,037 мм
предельный.. ................0,080 мм
Если масляный зазор больше мак-
симального, замените подшипники.
При необходимости перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы. Существуют не-
сколько стандартных размерных
групп вкладышей, обозначенных "1",
"2", ”3". "4", "5", "U/S 0,25".
Таблица для определения размер-
ных групп вкладышей (3S-GE).
	Метка								
Блок цилиндров	1			2			3		
Коленчатый вал	0	1	2	0	1	2	0	1	2
Вкладыш	1	2	3	2	3	4	3	4	5
Пример: Метка "2" на блоке цилиндров +
метка "1" на коленчатом валу = сумма
"3" (необходимого вкладыша №3).
Диаметр постели коренного под-
шипника блока цилиндров:
метка "1".......59,020	- 59,026 мм
метка "2".......59,026	- 59,032 мм
метка ”3".......59,032	- 59,038 мм
рем. (0,25).....59,020	- 59,038 мм
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала:
метка "О".......54,998	- 55,003 мм
метка "1".......54,993	- 54,998 мм
метка "2".......54,988	- 54,993 мм
рем. (0,25).....54,745 - 54,755 мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части):
вкладыш №3
метка "1"......1,992	- 1,995 мм
метка "2"......1,995	- 1,998 мм
метка "3“.............1,998 - 2,001 мм
метка "4"......2,001	- 2,004 мм
метка "5"......2,004	- 2,007 мм
рем. (0,25)....2,113	- 2,119 мм
остальные
метка "1"............. 1,997 - 2,000 мм
метка "2".............2,000 - 2,003 мм
метка "3".......2,003 - 2,006 мм
метка "4”......2,006	- 2,009 мм
метка "5"  2,009 - 2,012 мм
рем. (0,25).....2,117-2,123 мм
л)	Окончательно снимите остатки ка-
либра с рабочих поверхностей корен-
ной шейки и вкладыша.
9. Снимите коленчатый вал.
а)	Поднимите коленчатый вал.
б)	Извлеките верхние вкладыши ко-
ренных подшипников и верхние упор-
ные полукольца из блока цилиндров.
Примечание: уложите коренные под-
шипники и упорные полукольца в оп-
ределенном порядке.
Проверка
1.	Очистите блок цилиндров.
а)	Удалите остатки прокладок с ра-
бочих поверхностей блока скребком
и металлической щеткой.
б)	Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин-
дров.
2 Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа.
Максимальная
неплоскостность..............0,05	мм
Если неплоскостность превышает
максимальную, то замените блок ци-
линдров.
3. Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных царапин.
При наличии глубоких царапин заме-
ните блок цилиндров
4. Проверьте диаметр цилиндров.
Индикатором-нутромером измерьте
диаметр цилиндра на трех уровнях
"А”, "В" и ”С" в поперечном (1) и про-
дольном (2) направлениях, как пока-
зано на рисунке.
1ZZ-FE:
номинальный
диаметр......... 79,000 - 79,013 мм
максимальный
диаметр.......ы......79,013 мм
1AZ-FSE:
номинальный
диаметр.........86,000 - 86,013 мм
максимальный
диаметр..............86,013 мм
3S-GTE:
метка "1".........86,00	- 86,01 мм
метка "2".......86,01	- 86,02 мм
метка "3".......86,02	- 86,03 мм
рем. (0,50)....86.505	- 86.535 мм
Если диаметр больше максимального,
замените блок цилиндров.
Двигатель - общие процедуры ремонта
101
Разборка узла
"поршень - шатун"
1.	Проверьте посадку соединения
“поршень - поршневой палец”, пыта-
ясь перемещать поршень "назад-
вперед" на поршневом пальце в на-
правлении. перпендикулярном оси
поршневого пальца.
При наличии заметного люфта заме-
ните поршень и поршневой палец в
сборе
2.	Снимите поршневые кольца.
а) Специнструментом (экспандером
или отверткой) снимите оба ком-
прессионных кольца.
Примечание: разложите кольца в по-
рядке их соответствия поршням.
3	Отсоедините шатун от поршня.
а) Используя отвертку, снимите сто-
порные кольца.
в) Используя молоток с пластиковым
бойком и латунный стержень, вы-
прессуйте поршневой палец и сни-
мите шатун.
Примечание:
-	Не разукомплектовывайте пор-
шень и поршневой палец.
-	Разложите детали поршневой
группы в порядке сборки
Проверка состояния
поршня и шатуна
1.	Очистите поршень.
а)	Скребком удалите нагар и другие уг-
леродные отложения с днища поршня.
б)	Очистите канавки поршня от от-
ложений куском сломанного кольца.
б) Вручную снимите элементы мас-
лосъемного кольца (скребки и экс-
пандер кольца).
в)	Растворителем и мягкой волося-
ной щеткой окончательно очистите
поршень
Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.
2.	Проверьте поршень и поршневые
кольца.
А. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.
а)	Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 29,8 мм
(1ZZ-FE), 29,5 мм (1AZ-FSE) или 45
мм (3S-GTE) от поверхности днища
поршня (ниже уровня канавок для
поршневых колец) в направлении,
перпендикулярном оси поршневого
пальца, как показано на рисунке
б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С
Номинальный диаметр поршня:
1ZZ-FE..............78,917-	78,927 мм
1AZ-FSE................ 85,925 - 85,935 мм
3S-GTE.
метка "1"..........85,97	- 85,98 мм
метка "2я..........85,98	- 85,99 мм
метка "3"..........85,99	- 86,00 мм
рем. (0,50)........86,47	- 86,50 мм
б)	Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя (см.
выше).
в)	Определите зазор между цилин-
дром и поршнем путем нахождения
разности результатов измерений
диаметра поршня и диаметра ци-
линдра.
Зазор между цилиндром и поршнем:
Номинальный:
1ZZ-FE............0,073 - 0,096 мм
1AZ-FSE................ 0,065 - 0,088 мм
3S-GTE............0,020 - 0,040 мм
Максимальный:
1ZZ-FE.....................0,096	мм
1AZ-FSE............................ 0,088 мм
Если зазор больше максимального,
замените все четыре поршня. При
необходимости замените блок ци-
линдров.
Б. Проверьте зазоры между новыми
компрессионными кольцами и порш-
невыми канавками с помощью плос-
кого щупа, как показано на рисунке.
Номинальный зазор:
Компрессионное кольцо №1:
1ZZ-FE.......0,020 - 0,070 мм
1AZ-FSE.....0,030 - 0,070 мм
3S-GTE......0,040 - 0,080 мм
Компрессионное кольцо №2:
1ZZ-FE.......0.030 - 0,070 мм
1AZ-FSE.....0,020 - 0,060 мм
3S-GTE......0,030 - 0,070 мм
Маслосъемное кольцо:
1ZZ-FE.........0,040-0,110 мм
1AZ-FSE.....0,020 - 0,065 мм
Если зазор больше допустимого, за-
мените поршень.
В. Проверьте зазор в замке поршне-
вого кольца.
а)	Вставьте поршневое кольцо в ци-
линдр.
б)	Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 110 мм или 115 мм (3S-
GTE) от поверхности блока цилинд-
ров.
102
Двигатель - общие процедуры ремонта
в)	Плоским щупом измерьте зазор в
замке.
Номинальный зазор в замке поршне-
вого кольца:
Компрессионное кольцо №1:
1ZZ-FE..............0,25-0,35 мм
1AZ-FSE............0,27-0,37 мм
3S-GTE...........0,33 - 0,45 мм
Компрессионное кольцо №2:
1ZZ-FE............0,35 - 0,50 мм
1AZ-FSE............0,37-0,47 мм
3S-GTE......	...0.45-0,57 мм
Маслосъемное кольцо (по расши-
рителю):
1ZZ-FE........................0,15-0,40 мм
1AZ-FSE.............0,10-0,40 мм
3S-GTE ...........0,10-0,35 мм
Максимальный зазор:
Компрессионное кольцо №1:
1ZZ-FE...................1,05 мм
1AZ-FSE.................0,90 мм
3S-GTE..................1.10 мм
Компрессионное кольцо №2:
1ZZ-FE...................1,20 мм
1AZ-FSE________	___1,00 мм
3S-GTE..................1,20 мм
Маслосъемное кольцо (по расши-
рителю):
1AZ-FSE.................0,70 мм
3S-GTE..................1,15 мм
Если зазор в замке больше макси-
мального, замените поршневое кольь
Если зазор в замке больше макси-
мального даже с новым поршневым
кольцом, замените блок цилиндров на
новый.
Г. Проверьте посадку поршневого
пальца.
а)	Проверьте диаметр отверстия
под палец в поршне.
Номинальный диаметр
1ZZ-FE................. 20,006 - 20,015 мм
1AZ-FSE:
метка "А".........21,998	- 22,001 мм
метка "В"... ....22,002 - 22,004 мм
метка "С".........22,005	- 22,007 мм
3S-GTE:
метка А.........22,007 - 20,010 мм
метка В .... .. 22,010 - 20,013 мм
метка С..........22,013	- 20,016 мм
метка D........ 22,016 - 20,019 мм
б)	Измерьте диаметр поршневого
пальца и определите зазор между
пальцем и поршнем.
Номинальный зазор:
1ZZ-FE...........-0,001	- 0,005 мм
1AZ-FSE....................0,001 - 0,007 мм
Предельный зазор:
1ZZ-FE...................0,005 мм
1AZ-FSE..................0,010 мм
3. Проверьте шатун.
А. Используя специальное приспособ-
ление и плоский щуп, проверьте изгиб
шатуна, как показано на рисунке.
Максимально допустимый изгиб
на 100 мм длины............0.05 мм
Если скручивание больше допусти-
мого, замените шатун вместе с крыш-
кой шатуна.
Если скручивание или изгиб больше
максимального значения, замените
шатун вместе с крышкой шатуна.
Б. Проверьте зазор между поршне-
вым пальцем и отверстием верхней
головки шатуна.
а)	Нутромером измерьте внутренний
диаметр верхней головки шатуна
Внутренний диаметр верхней
головки шатуна:
1ZZ-FE:
метка "А"......20,012	- 20,015 мм
метка "В”......22,016	- 22,018 мм
метка "С”......22,019	- 22,021 мм
1AZ-FSE:
метка "А"......22.005	- 22,008 мм
метка "В"......22,009	- 22,011 мм
метка "С"......22,012	- 22,014 мм
б)	Используя микрометр, измерьте
диаметр поршневого пальца.
Диаметр поршневого пальца:
1ZZ-FE:
метка "А".......20,004	- 20,007 мм
метка "В".......20,008	- 20,010 мм
метка "С"...... 20,011	- 20,013 мм
1AZ-FSE:
метка "А"......21,997- 22,000 мм
метка "В"......22,001 - 22,003 мм
метка "С"...... 22,004 - 22,006 мм
3S-GTE:
метка "А"...... 21,997	- 22,000 мм
метка "В".......22,000	- 22,003 мм
метка "С".......22,003	- 22,006 мм
метка "D".......22,006	- 22,009 мм
Аналогичным способом проверьте
скручивание шатуна, как показано на
рисунке.
Максимальное скручивание на 100 мм
длины................... 0,05	мм
1ZZ-FE. 1 - мвтка размерной группы
поршня, 2 - метка размерной груп-
пы внутреннего диаметра поршне-
вой головки шатуна.
1AZ-FSE. 1 - метка "перед”, 2 - метка
размерной группы поршня, 3 - метка
размерной группы внутреннего диа-
метра поршневой головки шатуна.
Двигатель  общие процедуры ремонта
103
в)	Вычтите измеренное значение
диаметра поршневого пальца из из-
меренного значения внутреннего
диаметра втулки и поршня.
Зазор между поршневым пальцем и
поршневой головкой шатуна:
1ZZ-FE, 1AZ-FSE:
номинальный.....0,005 - 0,011 мм
предельный............0,050	мм
Если зазор больше максимально до-
пустимого, то замените втулку. Если
необходимо, замените поршень и
поршневой палец в сборе.
В. Если необходимо, замените втулку
верхней головки шатуна.
а)	Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна.
б)	Совместите смазочные отверстия
втулки и шатуна.
в)	Используя специальное приспо-
собление и пресс, запрессуйте
втулку.
г)	Измерьте зазор поршневого пальца
и. если необходимо, отшлифуйте
или переточите новую втулку до по-
лучения номинального зазора.
д)	Проверьте работу поршневого
пальца при нормальной комнатной
температуре. Нанесите на поршне-
вой палец моторное масло и нада-
вите на него, как показано на ри-
сунке. Палец должен свободно хо-
дить в головке шатуна.
1ZZ-FE, 1AZ-FSE.........0,03 мм
3S-GTE..................0,06 мм
Номинальный диаметр:
1ZZ-FE.....................7,3-7,5 мм
1AZ-FSE............................7,2-7,3 мм
3S-GTE................7,86-8,00 мм
Минимальный диаметр:
1ZZ-FE..........................7,2	мм
1AZ-FSE.......................7,0	мм
3S-GTE........................7,6	мм
Если диаметр меньше допустимого,
замените болт.
Расточка цилиндров (3S-GTE)
Примечание:
- Растачивайте все цилиндры на
один и тот же ремонтный размер
(под поршни ремонтного диаметра).
- Устанавливайте поршневые коль-
ца также одного ремонтного раз-
мера, соответствующего ремонт-
ному размеру поршней.
1.	Подберите поршни ремонтного раз-
мера.
Ремонтный (0,50) диаметр поршня:
3S-GTE.........86,470 - 86,500 мм
2.	Рассчитайте ремонтный размер для
расточки цилиндров.
а)	Микрометром измерьте диаметр
поршня, как показано выше.
б)	Вычислите диаметр цилиндра
для расточки.
Размер, на который нужно расто-
чить цилиндр = Р + С-Н
Р = диаметр поршня, мм
С = зазор между поршнем и цилин-
дром
Н = припуск на хонингование
.............0,02 мм или меньше
3.	Расточите и отхонингуйте цилиндр
до требуемых размеров.
Максимальный допуск
на хонингование..........0,02 мм
Внимание: излишнее хонингование
нарушает окружность цилиндра.
Проверка коленчатого вала
1. Проверка биения коленчатого вала,
а) Уложите коленчатый вал на призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен-
тральной коренной шейке.
Максимальное биение:
Г. Измерьте наружный диаметр ша-
тунного болта штангенциркулем в зоне
наибольшего износа.
Если биение больше максимально
допустимого, замените коленчатый
вал.
2. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а)	Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
Номинальный диаметр коренной
шейки:
1ZZ-FE.........47,988 - 48,000 мм
1AZ-FSE:
метка "О”.....54,998 - 55,000 мм
метка "7".....54,997	- 54,998 мм
метка "2".....54,995 - 54,996 мм
метка "3".....54,992	- 54,994 мм
метка "4"........... 54,991 - 54,992 мм
метка "5".....54,988	- 54,990 мм
3S-GTE.........54,988 - 55,003 мм
Номинальный диаметр шатунной
шейки:
1ZZ-FE.................. 43,992 - 44,000 мм
1AZ-FSE..........47,990 - 48,000 мм
3S-GTE...........47,985 - 48,000 мм
Если значения диаметров выходят
за указанные пределы, проверьте
масляные зазоры. При необходимо-
сти замените коленчатый вал.
б)	Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность,
как показано на предыдущем рисунке.
Максимальная конусность
и овальность:
1ZZ-FE....................0,020 мм
1AZ-FSE...................0,003 мм
3S-GTE....................0,020 мм
Если конусность или овальность
больше допустимой, замените ко-
ленчатый вал.
Замена сальников
коленчатого вала
Примечание: замену переднего саль-
ника коленчатого вала см. в разделе
"Цепь привода ГРМ".
1. Замените задний сальник коленча-
того вала, установленный в блок ци-
линдров.
а) Ножом срежьте кромку сальника.
104
Двигатель - общие процедуры ремонта
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
г) Используя трубку подходящего
диаметра и молоток, запрессуйте
новый сальник, пока его поверх-
ность не окажется заподлицо с дер-
жателем сальника.
Замена сальников
коленчатого вала (3S-GTE)
Примечание: существуют два мето-
да ("А" и "Б") замены сальников ко-
ленчатого вала.
1 Замените передний сальник колен-
чатого вала.
А. При снятом с блока цилиндров
масляном насосе.
а)	Используя отвертку и молоток,
выбейте сальник, как показано на
рисунке.
б)	Используя трубку подходящего
диаметра и молоток, запрессуйте
новый сальник, пока его поверх-
ность не окажется заподлицо с кор-
пусом масляного насоса.
б) Отверткой извлеките сальник.
Примечание будьте осторожны, не
повредите коленчатый вал. Обер-
ните отвертку изолентой.
А. Держатель заднего сальника снят с
блока цилиндров.
а) Используя отвертку и молоток,
выбейте сальник.
в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. При установленном на блок цилин-
дров масляном насосе
а)	Снимите шкив коленчатого вала.
б)	Используя нож, срежьте высту-
пающую кромку сальника.
в)	Отверткой, предварительно обмо-
танной изолентой, удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал.
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
г) Используя подходящее приспо-
собление и молоток, запрессуйте
сальник, пока его поверхность не
окажется заподлицо с кромкой кор-
пуса масляного насоса.
б) Используя подходящее приспо-
собление и молоток, запрессуйте но-
вый сальник, не пока его поверхность
не окажется заподлицо с кромкой
держателя заднего сальника.
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. Держатель заднего сальника уста-
новлен на блоке цилиндров.
а)	Ножом отрежьте кромку сальника.
б)	Отверткой, предварительно обмо-
танной изолентой, удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал.
в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
г)	Используя подходящее приспособ-
ление и молоток, запрессуйте новый
сальник, пока его поверхность не
окажется заподлицо с кромкой дер-
жателя заднего сальника.
2. Замените задний сальник коленча-
того вала.
Двигатель - общие процедуры ремонта
105
Сборка узла
"поршень - шатун"
1	Соберите шатунно-поршневую группу.
а)	Используя отвертку, установите
новое стопорное кольцо с одной сто-
роны в отверстие бобышки поршня
Примечание: убедитесь что замок
стопорного кольца не совпадает с
прорезью бобышки.
б)	Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С.
в)	Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от-
верстия бобышек поршня.
г)	Совместите метки "перед" поршня
и шатуна и установите поршневой
палец.
д)	Используя отвертку, установите
второе новое стопорное кольцо с
другой стороны отверстия бобышки
поршня
2.	Установите поршневые кольца.
а)	Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.
б)	Экспандером для монтажа порш-
невых колец установите два ком-
прессионных кольца; причем метки
колец (если есть) должны быть об-
ращены вверх, как показано на ри-
сунке.
в)	Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо-
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещайте замки
колец.
1ZZ-FE. 1 - замок компрессионного
кольца №2, 2 - замок нижнего скребка
маслосъемного кольца, 3 - замок
компрессионного кольца №1, 4 - за-
мок верхнего скребка маслосъем-
ного кольца.
1AZ-FSE. 1 - компрессионное коль-
цо №1 (верхнее), 2 - компрессион-
ное кольцо №2 (нижнее), 3 - расши-
ритель маслосъемного кольца,
4 - метка "перед", 5 - маслосъемное
кольцо.
3S-GTE. 1 - компрессионное кольцо
№1, 2 - нижний скребок маслосъем-
ного кольца, 3 - компрессионное
кольцо №2, 4 - расширитель масло-
съемного кольца, 5 - верхний скре-
бок маслосъемного кольца.
3.	Установите вкладыши шатунных
подшипников.
а)	Совместите выступ вкладыша с
выточкой в нижней головке шатуна и
с его крышкой.
б)	Вставьте вкладыши в нижнюю
головку шатуна и в крышку шатуна.
Сборка блока цилиндров
(1ZZ-FE, 1AZ-FSE)
Примечание:
-	Тщательно очистите все детали,
предназначенные для сборки.
-	Перед сборкой смажьте новым
моторным маслом все детали, об-
разующие узлы вращения или
скольжения.
-	Замените все прокладки, кольце-
вые уплотнения и сальники новыми.
1.	Установите вкладыши коренных
подшипников.
а)	Совместите выступы верхних
вкладышей подшипников с выточка-
ми (углублениями) постелей блока
цилиндров и вставьте вкладыши.
Примечание: очистите заднюю по-
верхность вкладыша подшипника и
поверхность блока цилиндров, кон-
тактирующую с вкладышем. Не до-
пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
Примечание: верхние половинки вкла-
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки или отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен-
ных подшипников) - нет.
б)	(1ZZ-FE) Установите вкладыши
коренных подшипников, совместив
их выступы с выточками
(углублениями) в крышке коренных
подшипников.
Примечание: очистите заднюю сто-
рону вкладыша подшипника и поверх-
ность крышки подшипников, контак-
тирующую с вкладышем. Не допус-
кайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
106
Двигатель - общие процедуры ремонта
в)	(1AZ-FSE) Установите вкладыши
коренных подшипников, совместив их
выступы с выточками (углублениями)
в крышках коренных подшипников.
Примечание: очистите заднюю сто-
рону вкладыша подшипника и поверх-
ность крышки подшипника, контак-
тирующую с вкладышем. Не допус-
кайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
2.	Установите верхние упорные полу-
кольца в постель коренного подшип-
ника №3 смазочными канавками на-
ружу.
3.	Нанесите моторное масло на верх-
ние вкладыши коренных подшипников
и уложите коленчатый вал в блок ци-
линдров.
4.	Проверьте болты крепления крышки
коренных подшипников (1ZZ-FE) и
болты крепления крышек коренных
подшипников (1AZ-FSE).
Измерьте толщину болта в зоне наи-
большего износа.
Номинальный диаметр:
1ZZ-FE...............7,3-7,5 мм
1AZ-FSE.............7,5-7,6 мм
Разборка и сборка блока цилиндров (1ZZ-FE). 1 - втулка верхней головки
шатуна, 2 - шатун, 3 - вкладыши шатунных подшипников, 4 - крышка ша-
туна, 5, 7 - упорные полукольца, 6 - верхний вкладыш коренного подшип-
ника коленчатого вала, 8 - задний сальник коленчатого вала, 9 - нижний
вкладыш подшипника коленчатого вала, 10 - коленчатый вал, 11 - крышка
коренных подшипников, 12 - перепускной болт, 13 - масляный фильтр,
14 - масляный поддон, 15,17 - прокладка, 16 - маслоприемник, 18 - блок ци-
линдров, 19, 21 - стопорное кольцо, 20 - поршневой палец, 22 - поршень,
23 - расширитель маслосъемного кольца, 24 - скребки маслосъемного
кольца, 25 - компрессионное кольцо №2, 26 - компрессионное кольцо №1.
Двигатель - общие процедуры ремонта
107
5.	(1ZZ-FE) Установите крышку корен-
ных подшипников в блок цилиндров.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности верхней части мас-
ляного поддона и блока цилиндров.
-	Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
-	Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б)	Нанеситё герметик на крышку ко-
ренных подшипников, как показано
на рисунке.
-	Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
верхности.
-	Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в
инструкции по применению герме-
тика. В противном случае герме-
тик должен быть очищен и нане-
сен снова.
в)	Молотком с пластиковым бойком
слегка обстучите крышку коренных
подшипников для ее правильной ус-
тановки.
6 (1ZZ-FE) Заверните двенадцати-
гранные болты крепления крышки
подшипников.
Примечание
-	Болты крепления крышки под-
шипников затягиваются в три
шага (б) и (г).
-	Если один из болтов деформиро-
ван или не затягивается номи-
нальным моментом затяжки, заме-
ните его.
Разборка и сборка блока цилиндров (1AZ-FSE). 1 - компрессионное коль-
цо №1 (верхнее), 2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - расшири-
тель маслосъемного кольца, 4 - поршень, 5 - стопорное кольцо, 6 - скреб-
ки маслосъемных колец, 7 - поршневой палец, 8 - втулка головки шатуна,
9 - шатун, 10 - вкладыш шатунного подшипника, 11 - крышка шатуна,
12 - блок цилиндров, 13 - верхний вкладыш коренного подшипника,
14 - упорное полукольцо, 15 - коленчатый вал, 16 - крышка коренного
подшипника, 17 - задний сальник, 18 - нижний вкладыш коренного под-
шипника, 19 - кольцевое уплотнение, 20 - картер.
а)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол-
тов крепления крышки коренных
подшипников
б)	Установите и равномерно затя-
ните 10 болтов крышки коренных
подшипников в несколько проходов
в показанной на рисунке последо-
вательности.
Момент затяжки.................... 22 Н м
Примечание: если болт не затяги-
вается указанным моментом, заме-
ните его
108
Двигатель - общие процедуры ремонта
Блок цилиндров (3S-GTE). 1 - верхнее компрессионное кольцо, 2 - нижнее компрессионное кольцо, 3 - маслосъем-
ное кольцо, 4 - поршень,5 - поршневой палец, 6 - стопорное кольцо, 7 - насос охлаждающей жидкости, 8 - кольце-
вое уплотнение, 9 - шатун, 10 - вкладыши шатунного подшипника, 11 - крышка шатуна, 12 - масляный насос,
13 - прокладка, 14 - сальник, 15 - держатель заднего сальника, 16 - блок цилиндров, 17 - штуцер маслоохладителя,
18 - штуцер направляющей масляного щупа, 19 - масляная форсунка, 20 - коленчатый вал, 21 - упорные полуколь-
ца, 22 - шпонка, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - маслоприемник, 25 - крышка коренного подшипника, 26 - вкладыши
коренного подшипника, 27 - маслоуспокоитель, 28 - верхняя часть масляного поддона, 29 - регулятор, 30 - нижняя
часть масляного поддона.
Двигатель - общие процедуры ремонта
109
в)	Нанесите метку на грань болта,
обращенную к передней части дви-
гателя.
г)	Доверните болты на 90° в порядке,
указанном выше.
Д) Убедитесь, что все метки повер-
нуты на 90° от первоначального по-
ложения.
7.	(1ZZ-FE) Заверните 10 болтов (с
шестигранной головкой) крепления
крышки коренных подшипников.
а)	Установите и равномерно затя-
ните 10 болтов в несколько прохо-
дов.
Момент затяжки............18,5	Н-м
б)	Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.
8.	(1AZ-FSE) Установите крышки ко-
ренных подшипников.
а)	Установите пять крышек корен-
ных подшипников.
Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер и метку "перед".
б)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников.
в)	Установите и равномерно затя-
ните болты крышек коренных под-
шипников за несколько проходов в
показанной на рисунке последова-
тельности.
Момент затяжки.............40 Н м
г)	Пометьте болты краской.
д)	Доверните болты на 90°.
е)	Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.
1 Измерьте осевой зазор коленчатого
вала (см. выше).
10.	Установите поршень и шатун в
сборе.
Используя приспособление для сжа-
тия колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты в соответствии
с их номерами, сориентировав метки
"перед'' на поршнях по направлению к
передней части двигателя, как пока-
зано на рисунке.
11.	Установите нижние крышки ша-
тунов.
А. Установите нижние крышки на ша-
туны.
а)	Проверьте соответствие нумера-
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.
Примечание: очистите заднюю сто-
рону вкладыша подшипника и поверх-
ность крышки подшипников, контак-
тирующую с вкладышем. Не допус-
кайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
б)	Установите нижние крышки шату-
нов так, чтобы метки "перед" были
обращены к передней части двига-
теля.
Б. Заверните болты.
Примечание:
-	Болты затягиваются в два этапа.
-	Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.
а)	Нанесите слой моторного масла
на резьбы и под головки болтов.
б)	Проведите первичную затяжку
болтов крышек шатунов равномер-
но в несколько проходов.
Момент затяжки:
1ZZ-FE.......................20 Н-м
1AZ-FSE.................................24,5 Н-м
Если какой-либо болт не затягивается
указанным моментом, замените его.
в) Пометьте болты краской.
г)	Доверните болты на 90°, как пока-
зано на рисунках.
д)	Убедитесь, что метки на болтах
повернуты на 90° от первоначального
положения.
е)	Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается свободно.
ж)	Используя стрелочный индика-
тор, измерьте осевой зазор при пе-
ремещении шатуна назад и вперед
(см. выше).
12. Установите кран слива охлаждаю-
щей жидкости с блока цилиндров.
а)	Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы крана.
б)	Установите кран и затяните его
указанным ниже моментом.
Момент затяжки:
1ZZ-FE..............	...38 Н-м
1AZ-FSE....................25 Н-м
в)	После затяжки указанным момен-
том поверните кран по ходу часовой
стрелки, сориентировав его носиком
вниз.
Сборка блока цилиндров
(3S-GTE)
Примечание.
-	Тщательно очистите все дета-
ли, предназначенные для сборки.
-	Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали, об-
разующие узлы вращения или
скольжения.
-	Замените все прокладки, кольце-
вые уплотнения и сальники новыми.
1. Установите вкладыши коренных
подшипников.
Примечание: верхние половинки вкла-
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки или отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен-
ных подшипников) - нет.
110
Двигатель - общие процедуры ремонта
а)	Совместите выступы верхних
вкладышей подшипников с выточ-
ками (углублениями) постелей
блока цилиндров и вставьте вкла-
дыши.
б)	Совместите выступы нижних вкла-
дышей подшипников с выточками
(углублениями) в крышках коренных
подшипников и установите их.
Примечание: каждая крышка коренно-
го подшипника пронумерована.
3 Уложите коленчатый вал в блок ци-
линдров.
4 Установите крышки коренных под-
шипников и упорные полукольца.
а) Установите два упорных полу-
кольца на крышку подшипника №3,
сориентировав масляные канавки
наружу.
в)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников.
г)	Установите и равномерно затяни-
те болты крышек коренных подшип-
ников за несколько проходов в пока-
занной на рисунке последователь-
ности.
Момент затяжки..............60	Н -м
2. Установите верхние упорные полу-
кольца в постель блока коренного
подшипника №3, смазочными канав-
ками, направленным наружу.
д)	Ввернув болт шкива и используя
динамометрический ключ, про-
верьте, чтобы усилие проворачи-
вания коленчатого вала было
меньше 20 Н м и вал вращался
равномерно.
е)	Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор коленчатого
вала при перемещении коленчатого
вала отверткой (см выше).
Если осевой зазор больший чем
максимальный, замените упорные
полукольца.
5.	Установите поршень и шатун в сборе
а) Наденьте на резьбовые части ша-
тунных болтов куски шлангов для
предотвращения повреждения шеек
коленчатого вала
б) Используя приспособление для
сжатия колец, установите в цилинд-
ры поршневые комплекты в соот-
ветствии с их номерами, сориенти-
ровав метки "перед" на поршнях по
направлению к передней части дви-
гателя, как показано на рисунке.
б) Установите пять крышек корен-
ных подшипников.
Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер и метку "перед"
6.	Установите нижние крышки шатунов
А. Установите нижние крышки шату-
нов на шатуны.
а)	Проверьте соответствие нумера-
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.
б)	Установите нижние крышки шату-
нов так, чтобы метки "перед" были об-
ращены к передней части двигателя.
Б. Установите гайки на шатунные болты
Примечание.
-	Гайки (болты) затягиваются в два
этапа.
-	Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.
а) Нанесите слой моторного масла
на резьбу болтов, под гайки крышек
шатунов или под головки болтов
Момент затяжки..............30 Нм
Если какая-либо гайка (болт) не за-
тягиваются указанным моментом,
замените болт и гайку.
в)	Пометьте краской болты и гайки,
как показано на рисунках.
г)	Доверните гайки (болты) на 90°,
как показано на рисунке.
д)	Убедитесь, что метки на гайках
(болтах) теперь расположены под
90° по отношению к первоначально-
му положению.
е)	Проверьте, чтобы коленчатый вал
поворачивался равномерно.
ж)	Используя стрелочный индика-
тор, измерьте осевой зазор при пе-
ремещении шатуна назад и вперед
(см. выше.)
Если осевой зазор больший чем
максимальный, замените шатун в
сборе. Если необходимо, замените
коленчатый вал.
111
Система охлаждения
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие (1ZZ-FE)
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите левый кожух нижней защи-
ты двигателя.
3.	Слейте охлаждающую жидкость.
4.	Снимите уплотнение правого пе-
реднего подкрылка.
5.	Снимите крлпачки гаек крепления
щеток стеклоочистителя.
6.	Снимите рычаги стеклоочистителей.
7	Снимите уплотнитель (между капо-
том и вентиляционной решеткой).
8.	Снимите левую и правую вентиля-
ционные решетки.
9.	Снимите тяги привода стеклоочисти-
теля.
10.	Снимите центральную панель.
11.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов
12.	Снимите генератор
13	Снимите насос охлаждающей жид-
кости и кольцевое уплотнение, вывер-
нув болты
3 Установите насос охлаждающей
4. Установите ремень привода навес-
ных агрегатов
Снятие (1AZ-FSE)
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
а)	Снимите шкив насоса, отвернув 4
болта.
г) Отделите насос охлаждающей
жидкости от блока цилиндров.
б)	Отсоедините зажим и проводку
датчика положения коленчатого ва-
ла от насоса.
в)	Отверните 4 болта, 2 гайки и
снимите насос охлаждающей жид-
кости
Установка (1ZZ-FE)
1 Установите кольцевое уплотнение.
2. Перед установкой убедитесь, что
вал насоса охлаждающей жидкости
свободно вращается.
жидкости
Момент затяжки:
болт “А" (30 мм)............9	Н м
болт "В" (35 мм). .......11	Н м
Насос охлаждающей жидкости (1AZ-FSE). 1 - ремень привода навесных
агрегатов, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - зажим проводки, 4 - шкив
насоса, 5 - проводка датчика положения коленчатого вала.
Примечание: не повредите контакт-
ные поверхности насоса и блока ци-
линдров.
112
Система охлаждения
Установка (1AZ-FSE)
1. Установите насос охлаждающей
жидкости.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности насоса охлаждаю-
щей жидкости и блока цилиндров.
-	Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой
-	Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б)	Нанесите герметик на насос, как
показано на рисунке (толщина слоя
0,5 -1,0 мм).
-	Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
верхности.
-	Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в ин-
струкции по использованию герме-
тика. В противном случае герметик
должен быть очищен и нанесен
снова
Насос охлаждающей жидкости (3S-GTE). 1 - воздуховод генератора,
2 - генератор, 3 - компрессор кондиционера, 4 - кольцевое уплотнение,
5 - направляющая масляного щупа, 6 - масляный щуп, 7 - насос охлаж-
дающей жидкости, 8 - прокладка, 9 - термостат, 10 - впускной патрубок,
11 - кронштейн, 12 - промежуточный шкив.
11. Снимите гидронатяжитель
Момент затяжки..............21	Н м
12. Снимите крышку №3 ремня приво-
да ГРМ.
Момент затяжки.............8	Н-м
13. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
а) Отверните 2 гайки крепления.
Момент затяжки.............10	Н-м
в)	Установите насос, заверните бол-
ты и гайки крепления.
Момент затяжки..............9	Н-м
г)	Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.
д)	Установите шкив насоса охлаж-
дающей жидкости.
Момент затяжки.............26	Н м
2.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
3.	Залейте охлаждающую жидкость и
убедитесь в отсутствии утечек.
Снятие и установка
(3S-GTE)
1.	Снимите ремень привода ГРМ.
2.	Снимите генератор
3.	Снимите кронштейн ролика №1.
4.	Снимите компрессор кондиционера.
5	Снимите кронштейн компрессора
кондиционера.
6.	Снимите масляный щуп с направ-
ляющий.
7.	Снимите впускной патрубок систе-
мы охлаждения.
8.	Снимите термостат.
9.	Снимите шкивы распределительных
валов.
10.	Снимите ролик-натяжитель
Момент затяжки.............52 Н м
Система охлаждения
113
б) Снимите насос, отвернув 3 болта
крепления.
Момент затяжки.............7,5 Н-м
Установка насоса охлаждающей жид-
кости производится в порядке, об-
ратном его снятию, при этом следу-
ет установить в блок новое кольце-
вое уплотнение.
Болты крепления насоса должны
быть затянуты в последовательно-
сти, показанной на рисунке.
Проверка
Убедитесь, что подшипник насоса ох-
лаждающей жидкости работает ровно
и нешумно. При необходимости заме-
ните насос.
Термостат
Примечание:
-	Не снимайте термостат, если в
этом нет необходимости.
-	При снятом термостате двига-
тель имеет тенденцию к переох-
лаждению, поэтому не следует
снимать термостат, даже если
двигатель перегревается. Опти-
мальный температурный режим
работы двигателя около 95 ЧС.
Снятие
1.	Снимите левую нижнюю защиту
двигателя.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Снимите ремень привода ГРМ.
4.	Снимите генератор.
5.	Снимите впускной патрубок систе-
мы охлаждения, отвернув 2 гайки кре-
пления.
6.	Снимите термостат.
7	Снимите прокладку с термостата.
Проверка
Проверьте термостат.
Примечание: как правило, на корпус
термостата нанесены цифры, обо-
значающие температуру начала от-
крытия клапана.
а)	Опустите термостат в воду и
медленно нагрейте.
б)	Проверьте температуру открытия
клапана термостата.
Температура начала открытия:
1ZZ-FE...............80 - 84 °C
1AZ-FSE............... 86-90 °C
3S-GTE..............80 - 84°С
Температура полного
открытия:
1ZZ-FE...................95 °C
1AZ-FSE..................100 °C
3S-GTE...................95°С
в)	Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана...........10,0	мм
г)	Убедитесь, что при холодном
термостате клапан удерживается
пружиной в закрытом состоянии.
При несоответствии результатов про-
верки требуемым выше замените
термостат
Установка
1.	Установите термостат во входной
патрубок.
а)	Установите новую прокладку на
термостат.
б)	Установите термостат на патру-
бок, сориентировав его клапаном
вверх, как показано на рисунке
1AZ-FSE.
2.	Установите входной патрубок и за-
тяните две гайки.
Момент затяжки..............9	Н-м
3.	Установите генератор.
4.	Установите ремень привода ГРМ.
5.	Установите левую нижнюю защиту
двигателя.
6.	Залейте охлаждающую жидкость.
7.	Прогрейте двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек охлаждающей жид-
кости.
Радиатор
Очистка радиатора
Промойте радиатор струей воды из
шланга под давлением для удаления
грязи из его сердцевины.
Примечание: если давление воды на
выходе из шланга выше 30 - 35 бар,
то необходимо держать сопло рас-
пылителя от радиатора на рас-
стоянии 40 - 50 см, чтобы не повре-
дить радиатор.
Проверка
1.	Снимите крышку радиатора.
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью, чтобы избежать
ожогов от струи горячей воды или
пара.
2.	Проверьте крышку радиатора, ис-
пользуя радиаторный тестер.
Примечание:
- Если на крышке сохранились сле-
ды жидкости и/или посторонние
налеты, промойте и продуйте
крышку.
- При выполнении испытаний, опи-
санных ниже, необходимо удержи-
вать радиаторный тестер, уста-
новленный на крышку радиатора,
под углом не менее 30° к горизон-
тали. как показано на рисунке.
Перемещая поршень тестера, равно-
мерно и медленно (1 ход поршня тес-
тера за 3 секунды или более) создай-
те давление на паровом клапане
пробки радиатора и убедитесь, что
клапан открывается под давлением
воздуха.
В противном случае замените пробку
радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное..........0,75 - 1,05 бар
минимально допустимое....0,6 бар
Если давление открытия клапана
меньше минимального, замените
пробку радиатора.
Убедитесь, что показания манометра
на тестере не снижаются слишком бы-
стро, когда давление становится ниже
0,6 бар, это указывает на герметич-
ность клапана.
114
Система охлаждения
3.	Проверьте систему охлаждения на
наличие утечек:
а)	Заполните систему охлаждающей
жидкостью и с помощью шланга
подсоедините тестер к горловине
радиатора, как показано на рисунке.
б)	Прогрейте двигатель.
в)	С помощью тестера создайте в
системе давление 1,2 бар и убеди-
тесь, что давление не снижается.
При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на нали-
чие утечек.
Если утечки не обнаружены, про-
верьте состояние сердцевины ра-
диатора, блок цилиндров и головку
блока.
4.	Установите крышку радиатора.
Электровентилятор
системы охлаждения
Проверка на двигателе
(1ZZ-FE)
1.	Проверьте работу электровенти-
лятора системы охлаждения при
температуре охлаждающей жидкости
не больше 83°С.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что электровентилятор
системы охлаждения не вращается.
в)	Отсоедините разъем датчика
температуры охлаждающей жидко-
сти.
г)	Убедитесь, что вентилятор систе-
мы охлаждения вращается.
д)	Подсоедините разъем датчика.
2.	Проверьте работу вентилятора сис-
темы охлаждения при температуре ох-
лаждающей жидкости более 93°С.
а)	Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
б)	Убедитесь, что вентилятор вклю-
чается при температуре охлаждаю-
щей жидкости выше 96°С и выклю-
чается при температуре ниже
94,5°С.
Проверка на двигателе
(1AZ-FSE)
1.	Проверьте работу электровенти-
лятора системы охлаждения при
температуре охлаждающей жидкости
не больше 83°С.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что электровентилятор
системы охлаждения не вращается.
в)	Отсоедините разъем датчика
температуры охлаждающей жидко-
сти.
г)	Убедитесь, что вентилятор систе-
мы охлаждения вращается.
д)	Подсоедините разъем датчика.
2.	Проверьте работу вентилятора сис-
темы охлаждения при температуре ох-
лаждающей жидкости более 99,8°С.
а)	Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
б)	Убедитесь, что вентилятор вклю-
чается при температуре охлаждаю-
щей жидкости выше 99,8°С и вы-
ключается при температуре ниже
98,6°С.
Проверка на двигателе
(3S-GTE)
1.	Проверьте работу электровенти-
лятора системы охлаждения при
температуре охлаждающей жидкости
не больше 83°С.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что электровентилятор
системы охлаждения не вращается.
в)	Отсоедините разъем датчика
температуры охлаждающей жидко-
сти.
г)	Убедитесь, что вентилятор систе-
мы охлаждения вращается.
д)	Подсоедините разъем датчика.
2.	Проверьте работу вентилятора сис-
темы охлаждения при температуре ох-
лаждающей жидкости более 93°С.
а)	Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
б)	Убедитесь, что вентилятор вклю-
чается при температуре охлаждаю-
щей жидкости выше 93°С и выклю-
чается при температуре ниже 83°С.
Проверка
электровентилятора
1.	Отсоедините разъемы электровен-
тилятора.
2.	Проверьте электровентилятор.
а)	Подключите аккумулятор и ам-
перметр к разъему электровентиля-
тора.
б)	Убедитесь, что вентилятор вра-
щается плавно, и снимите показа-
ния с амперметра.
Номинальная сила тока:
1ZZ-FE............8,8-10,8 А
1AZ-FSE:
вентилятор №1......4,9-8,5 А
вентилятор №2......8,5-11,5	А
3S-GTE:
вентилятор №1......10,6 -16,6 А
вентилятор №2.....7,8-11,8 А
Проверка датчиков
и реле
Реле электровентилятора
(тип 1)
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра
при 20°С.
Таблица.
Выводы	Сопротивление, Ом
"1" - ”2”	проводимость
”3" - "5”	нет проводимости
2. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам "1” и "2"
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами ”3” и "5”.
Реле №2 электровентилятора
(тип 2)
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Таблица.
Выводы	Сопротивление, Ом
”1" _ "2й	проводимость
"3" - ‘'4”	проводимость
"3" - "5"	нет проводимости
2. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам "Г* и "2”
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами ”3" и ”5" и в
отсутствии проводимости между вы-
водами "3" и "4".
Резистор вентилятора
Проверьте сопротивление резистора
электродвигателя вентилятора радиа-
тора.
Номинальное
сопротивление......1,17-1,43 Ом
Датчик-выключатель по
температуре охлаждающей
жидкости №2
Проверьте сопротивление датчика при
различной температуре.
Таблица.
Температура	Проводимость
87-93°С	есть
менее 83°С	нет
115
Система смазки
Проверка давления
масла
1.	Проверьте уровень моторного масла.
2	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3.	Отверните датчик давления масла и
при помощи переходника установите
на его место манометр.
1ZZ-FE.
в) Установите датчик давления
масла.
Момент затяжки...............15	Н м
9. Подсоедините провод к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи.
1AZ-FSE.
3S-GTE.
4.	Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
5	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
6.	Проверьте давление масла.
Давление масла.
1ZZ-FE
минимально устойчивые обороты
холостого хода.........0,3 кг/см2
3000 об/мин...............2,5 кг/см2
1AZ-FSE:
минимально устойчивые обороты
холостого хода.........0,3 кг/см2
3000 об/мин.......2,5 - 5,5 кг/см2
3S-GTE:
минимально устойчивые обороты
холостого хода.........0,3 кг/см2
3000 об/мин............2,5 кг/см2
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
8.	Снимите манометр и установите
датчик давления масла
а)	Снимите манометр и переходник.
б)	Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.
Масляный насос
(1ZZ-FE)
1 - заглушка редукционного клапана,
2 - пружина редукционного клапана,
3 - редукционный клапан, 4 - корпус
насоса, 5 - ведомый ротор, 6 - веду-
щий ротор, 7 - крышка насоса.
Снятие
1.	Снимите цепь привода ГРМ.
2.	Снимите успокоитель цепи привода
ГРМ.
3.	Снимите масляный насос в сборе и
прокладку.
Установка
1.	Установите прокладку масляного
насоса.
2.	Установите масляный насос.
а)	Убедитесь, что ротор масляного
насоса вращается свободно.
б)	Осторожно наденьте масляный
насос на коленчатый вал.
в)	Затяните болты крепления мас-
ляного насоса.
Момент затяжки..............9	Н м
3.	Установите успокоитель цепи при-
вода ГРМ.
Момент затяжки............. 9	Н м
4.	Установите цепь привода ГРМ.
Проверка
1.	Снимите редукционный клапан
(1)	Извлеките заглушку редукцион-
ного клапана
(2)	Снимите пружину редукционного
клапана.
(3)	Снимите редукционный клапан
2. Снимите крышку масляного насоса
3.	Проверьте редукционный клапан
Смазав поверхность клапана свежим мо-
торным маслом, установите его в поса-
дочное отверстие и убедитесь, что кла-
пан опускается под собственным весом
4.	Смажьте моторным маслом веду-
щий и ведомый роторы, установите их
в корпус насоса и убедитесь, что ро-
торы вращаются плавно.
5.	Проверьте радиальный зазор между
выступами роторов.
При помощи щупа измерьте зазор ме-
>еду выступами роторов.
Номинальное
значение... ........0,040	- 0,160 мм
Предельное значение......... 0.350 мм
116
Система смазки
6.	Проверьте радиальный зазор меж-
ду ведомым ротором и корпусом.
При помощи щупа измерьте зазор
между ротором и корпусом насоса.
Номинальное
значение...........0,260 - 0,325 мм
Предельное значение.....0,300 мм
7	Проверьте торцевой зазор между
роторами и стенкой корпуса.
При помощи линейки и щупа измерь-
те зазор между роторами и стенкой
корпуса.
Номинальное
значение...........0,025	- 0,071 мм
Предельное значение.....0,150 мм
8	Установите редукционный клапан.
а)	Смажьте редукционный клапан
моторным маслом и установите его
в корпус масляного насоса вместе
с пружиной.
б)	Установите заглушку редукцион-
ного клапана.
Момент затяжки.............	37 Н-м
9.	Установите ротор масляного насоса.
Смажьте роторы моторным маслом и
установите их. совместив метки.
Метки
10.	Установите крышку масляного на-
соса.
Момент затяжки...........10 Н-м
Масляный насос
и масляный поддон
(1AZ-FSE)
Снятие и установка
1.	Слейте моторное масло.
2.	Снимите масляный поддон.
а)	Отверните 12 болтов и две гайки
в) Удерживая ведомую звездочку, как
показано на рисунке? отверните гайку
крепления. Снимите звездочки и цепь.
б)	Введите острое лезвие между со-
прягаемыми поверхностями картера
и поддона, обрежьте уплотнитель и
снимите поддон.
Примечания: не повредите контакт-
ные поверхности картера, поддона и
крышки цепи привода ГРМ.
3.	Снимите цепь привода ГРМ и звез-
дочку коленчатого вала.
4.	Снимите цепь привода масляного
насоса.
а)	Установите коленчатый вал шпон-
ками влево, как показано на рисунке.
б)	Снимите натяжитель цепи приво-
да масляного насоса с пружиной,
отвернув болт крепления.
Масляный насос (1AZ-FSE). Снятие и установка. 1 - цепь
привода масляного насоса, 2 - ведущая звездочка,
3 - пружина, 4 - натяжитель цепи, 5 - ведомая звездочка,
6 - прокладка, 7 - масляный насос.
Масляный насос (1AZ-FSE). Разборка и сборка. 1 - заглуш-
ка, 2 - пружина, 3 - редукционный клапан, 4 - ведомый ро-
тор, 5 - ведущий ротор, 6 - крышка масляного насоса,
7 - корпус масляного насоса.
Система смазки
117
б) Установите цепь на звездочки,
совместив звенья с цветными мет-
ками и метки на звездочках.
5. Снимите масляный насос, отвернув
три болта крепления.
6. Снимите пружину (2) и редукцион-
ный клапан (3), отвернув заглушку (1).
7. Отверните 5 болтов, снимите мас-
лоприемник, крышку и роторы (тип 2)
Разборка и сборка
1	Установите роторы масляного насо-
са, совместив метки.
2.	Установите крышку насоса.
Момент затяжки..............9 Н-м
3.	Установите редукционный клапан,
пружину и заверните заглушку.
Момент затяжки............. 50 Н-м
4.	Установите масляный насос с новой
прокладкой.
Момент затяжки..............19 Н-м
5.	Установите цепь привода масляно-
го насоса и звездочки.
а) Установите коленчатый вал
шпонкой влево, а вал масляного на-
соса вырезом вверх, как показано на
рисунке.
в) Установите звездочки на валы и
затяните гайку крепления
Момент затяжки.............30	Н-м
6.	Установите натяжитель цепи при-
вода масляного насоса.
Момент затяжки.............12	Н-м
7.	Установите масляный поддон.
а)	Удалите старый герметик с поверх-
ностей разъема поддона и картера,
стараясь не повредить контактные
поверхности. Растворителем очисти-
те контактные поверхности.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б)	Нанесите герметик на поверхность
поддона, как показано на рисунке.
Примечания:
-	Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 4 мм.
-	Детали должны быть соединены в
течение времени указанного в инст-
рукции по применению герметика, в
противном случае герметик должен
быть удален и нанесен заново.
-	По окончании нанесения гермети-
ка насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер-
метика, а тюбик плотно закрыт.
в) Заверните две гайки и 12 болтов
крепления.
Момент затяжки...............9 Н-м
8. Установите звездочку коленчатого
вала и цепь привода ГРМ.
9. Залейте моторное масло и убеди-
тесь в отсутствии утечек.
Проверка
1.	Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и засорения масляной форсунки.
2.	Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, что
клапан опускается под собственным
весом.
3.	Смажьте моторным маслом веду-
щий и ведомый роторы, установите их
в корпус насоса и убедитесь, что ро-
торы вращаются плавно.
4.	Проверьте радиальный зазор между
выступами роторов.
Номинальный зазор.... 0,080 - 0160 мм
Предельный зазор........0,350	мм
5.	Проверьте радиальный зазор между
ведомым ротором и корпусом.
Номинальный зазор... 0,100 -0,170 мм
Предельный зазор........0.325	мм
118
Система смазки
6	Проверьте торцевой зазор между
роторами и стенкой корпуса.
Номинальный зазор.... 0.030 - 0,085 мм
Предельный зазор................. 0,160 мм
7.	Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов.
а)	Штангенциркулем измерьте длину 8
звеньев цепи в натянутом состоянии
Максимальная длина........52,4 мм
Примечание, сделайте 3 или более
измерений на произвольных участ-
ках цепи
Если длина участка цели больше
максимальной, замените цепь.
8 звеньев
б)	Оберните цепь вокруг звездочки
в) Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки:
ведущая......	.......... 48.2 мм
ведомая ................48,2	мм
Если диаметр не соответствует ука-
занному, замените звездочки с цепью.
8 Проверьте натяжитель цепи
Максимальный износ	..0,5 мм
Масляный насос и масляный поддон (3S-GTE). 1 - шкив привода масляно-
го насоса, 2 - промежуточный шкив, 3- масляный насос, 4- прокладка,
5 - зубчатый шкив коленчатого вала, 6 - передний сальник коленчатого
вала, 7 - ограничитель ремня, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - маслоуспо-
коитель, 10 - масляная трубка №1 турбокомпрессора, 11 - верхняя часть
масляного поддона, 12 - маслоприемник, 13 - выпускной масляный шланг
турбокомпрессора.
Масляный насос
и масляный поддон
(3S-GTE)
Снятие
1.	Снимите силовой агрегат
2.	Отсоедините двигатель.
3.	Снимите катушки зажигания.
4.	Выверните свечи зажигания.
5.	Снимите крышку №2 ремня привода
ГРМ.
6.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
7.	Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
8.	Снимите шкив коленчатого вала.
9.	Отсоедините кронштейн правой
опоры двигателя.
10.	Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
11.	Снимите крышку ремня привода ГРМ.
12.	Снимите направляющую ремня
привода ГРМ.
13.	Снимите ремень привода ГРМ
14.	Снимите масляный щуп.
15.	Отсоединит масляную трубку №1
турбокомпрессора.
16. Снимите ограничитель ремня.
17. Снимите зубчатый шкив коленча-
того вала.
Система смазки
119
18. Снимите промежуточный шкив.
19. Снимите шкив привода масляного
насоса.
20. Снимите нижнюю часть масляного
поддона.
а)	Отверните 14 болтов и две гайки
крепления поддона.
б)	Введите лезвие между сопрягае-
мыми поверхностями блока цилинд-
ров и поддона, обрежьте уплотнитель
и снимите поддон.
Примечания:
-	Не повредите фланец поддона.
-	Не используйте подобный способ
при снятии масляного насоса и
держателя сальника хвостовика
коленчатого вала.
21.	Снимите верхнюю часть масляного
поддона.
а)	Отверните 6 болтов "А".
б)	Отверните 12 болтов и 2 гайки.
С В
22.	Снимите маслоуспокоитель, от-
вернув 2 гайки и 6 болтов.
Момент затяжки:
болт........................6,5	Нм
гайка.......................9	Н м
Установка
1. Установите масляный насос.
Момент затяжки.............12	Н-м
2. Установите верхнюю часть масля-
ного поддона.
а)	Установите новые кольцевые уп-
лотнения.
б)	Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и бло-
ка, стараясь не повредить поддон и
блок цилиндров, растворителем
очистите контактные поверхности.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности
в)	Нанесите герметик на поверхность
поддона, как показано на рисунке.
Примечания:
-	Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 3-5 мм.
-	Детали должны быть соединены в
течение времени указанного в инст-
рукции по применению герметика, в
противном случае герметик должен
быть удален и нанесен заново.
-	По окончании нанесения гермети-
ка насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер-
метика, а тюбик плотно закрыт.
г) Заверните 12 болтов и 2 гайки
крепления.
Момент затяжки:
болт А.......................17	Н-м
болт В.......................17	Н-м
гайка С......................14	Н-м
болт D.......................21	Н-м
23. Снимите масляный насос, отвер-
нув 12 болтов.
Момент затяжки............12	Н-м
3. Установите нижнюю часть масляно-
го поддона.
а)	Удалите старый герметик с поверх-
ностей разъема поддонов, стараясь
не повредить их, растворителем очи-
стите контактные поверхности.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б)	Нанесите свежий герметик на по-
верхность поддона, как показано на
рисунке, аналогично верхней части
масляного поддона.
б)	Заверните 14 болтов и 2 гайки
крепления.
Момент затяжки............6,5 Н-м
Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Проверьте радиальный зазор между
выступами роторов.
Номинальное
значение.........0,060	- 0,180 мм
Предельное значение..... 0,250 мм
2. Проверьте радиальный зазор между
ведомым ротором и корпусом.
Номинальное
значение..........0,100	- 0,160 мм
Предельное значение.....0,200 мм
120
Система турбонаддува (3S-GTE)
Предупреждения
1 Не выключайте двигатель сразу по
завершении поездки. Дайте двигате-
лю поработать на холостом ходу од-
ну-две минуты для охлаждения тур-
бины. Это позволит значительно
продлить срок эксплуатации турбо-
компрессора.
2.	Не допускайте длительной работы
двигателя на повышенных оборотах
и резких ускорений при непрогретом
двигателе.
3.	При преждевременном выходе тур-
бокомпрессора из строя проверьте:
-	Уровень и качество масла в дви-
гателе.
-	Условия работы турбокомпрессора.
-	Трубопроводы, подводящие мас-
ло к турбокомпрессору.
4.	Соблюдайте предосторожности при
демонтаже и установке турбокомпрес-
сора. Не переносите агрегат за тягу
привода перепускного клапана.
5.	После демонтажа турбокомпрессо-
ра закройте впускной и выпускной
патрубки и масляные отверстия пла-
стиковыми пробками.
6.	Перед установкой турбокомпрес-
сора промойте маслоподводящую
трубку.
7.	До установки прочистите прива-
лочные плоскости турбокомпрессора
и масляных трубок.
8.	При замене крепежа устанавли-
вайте только оригинальные изделия.
9	После установки компрессора за-
лейте в корпус подшипников
20 - 30 см3 моторного масла, прокру-
тите вал компрессора от руки.
10.	После перестановки компрессора
прокрутите двигатель стартером 20 -
30 секунд (без запуска двигателя)
для заполнения системы смазки или
запустите двигатель на холостой ход
не менее чем на одну минуту.
11.	Не допускается работа двигателя
со снятым воздушным фильтром. В
противном случае колесо компрессо-
ра очень быстро выйдет из строя.
Турбокомпрессор
Проверка на автомобиле
1.	Проверка системы впуска.
Проверьте состояние воздушного
фильтра и воздуховодов. Замените
при необходимости. Проверьте от-
сутствие подсоса или утечек воздуха
между воздушным фильтром и впу-
скным патрубком турбокомпрессора,
между выпускным патрубком турбо-
компрессора и головкой блока ци-
линдров. При необходимости устра-
ните возникшие неплотности в со-
единениях.
2.	Проверка системы выпуска.
Проверьте состояние системы и от-
сутствие:
-	деформаций деталей;
-	посторонних предметов в каналах;
- трещин.
3.	Проверьте давления наддува.
а)	Прогрейте двигатель.
б)	Установите переходник в разрыв
шланга датчика давления наддува
и подсоедините манометр.
в)	При частоте вращения более
2800 об/мин и полностью открытой
дроссельной заслонке измерьте
давление наддува.
Давление наддува.......49-98 кПа
Если давление меньше регламен-
тированного - проверьте герметич-
ность систем впуска и выпуска. Ес-
ли системы в норме - замените
турбокомпрессор.
Если давление больше регламен-
тированного - проверьте состояние
вакуумного шланга привода клапа-
на перепуска. Если шланг в норме -
замените турбокомпрессор
4.	Проверьте работу привода перепу-
скного клапана.
а) Отсоедините шланг от привода
б) Подайте к приводу давление
примерно в 73 кПа (0,74 бар) -
шток привода должен переме-
щаться, и клапан перепуска дол-
жен открыться
Примечание: не подавайте давление
более чем 110 кПа (1,12 бар).
В противном случае замените при-
вод перепускного клапана.
в) Снимите манометр и подсоеди-
ните воздушный шланг.
Проверка турбокомпрессора
1.	Проверьте вращение колеса. Убеди-
тесь, что колесо вращается плавни
Если колесо не вращается или враща-
ется с сопротивлением - замените тур-
бокомпрессор.
2.	Проверьте осевой зазор вала ком-
прессора.
Установите индикатор со стороны
компрессора, передвигая рукой ко-
лесо турбины, измерьте осевой за-
зор.
Осевой зазор.......0,040 - 0,110 мм
Если осевой зазор выходит за допус-
тимые пределы - замените турбоком-
прессор.
Система турбонаддува (3S-GTE)
121
3	Проверьте радиальный зазор вала
компрессора.
а)	Через отверстие слива масла из
турбокомпрессора установите инди-
катор на вал компрессора.
б)	Перемещая вал в радиальном
направлении, измерьте радиальной
зазор.
Радиальной зазор....0,088 -0,136 мм
Если радиальной зазор выходит за
допустимые пределы - замените
турбокомпрессор.
4.	Проверьте привод перепускного
клапана
а)	Заглушите шланг привода и под-
соедините манометр, как показано
на рисунке
б)	Подайте к приводу давление
примерно в 73 кПа (0,74 бар) - шток
привода должен перемещаться.
Примечание: не подавайте давление
более чем 110 кПа (1,12 бар).
5.	Проверьте злектропневмоклапан
а)	Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное
значение.......22 - 26 Ом (при 20°С)
б)	Убедитесь, что воздух не прохо-
дит из порта "Е" к порту "F".
в)	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы электроп-
невмоклапана и убедитесь, что воз-
дух проходит из порта ”Е" в порт "F"
Е
Промежуточный охладитель
наддувочного воздуха
Снятие и установка
1.	Снимите распорку передних стоек.
2.	Снимите крышку воздушного
фильтра.
3.	Снимите крышку промежуточного
охладителя.
Момент затяжки...............7	Н-м
4.	Снимите промежуточный охладитель,
а) Отсоедините разъем электроп-
невмоклапана и 2 вакуумных шланга.
б)	Отверните болт крепления.
Момент затяжки..............12 Н-м
в)	Ослабьте хомуты воздуховодов и
снимите промежуточный охладитель.
13 Снимите теплозащитный кожух №2.
Момент затяжки.............20	Н м
г) Снимите воздуховоды.
5.	Снимите злектропневмоклапан.
Момент затяжки...............5	Н-м
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
Турбокомпрессор
1.	Снимите защиту двигателя.
2.	Слейте охлаждающую жидкость
3.	Слейте моторное масло.
4.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
5.	Отсоедините шланги радиатора.
6.	Снимите радиатор.
7.	Снимите распорку передних стоек.
8.	Снимите крышку воздушного
фильтра.
9.	Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
10.	Снимите масляный щуп с направ-
ляющей.
11.	Снимите теплозащитный кожух №1.
Момент затяжки............20	Н-м
12.	Снимите кронштейн №2 генератора.
Момент затяжки................44	Н-м
122
Система турбонаддува (3S-GTE)
г) Отсоедините шланги охлаждаю-
щей жидкости турбокомпрессора и
вакуумный шланг.
14. Снимите выпускной коллектор.
а) Снимите стойку №1 коллектора.
Момент затяжки...............58	Н-м
17. Отсоедините трубку №1 охлаж-
дающей жидкости турбокомпрессора.
в) Снимите коллектор.
б) Снимите стойку №2 коллектора.
Момент затяжки...............58	Н м
Момент затяжки:
гайка........................12 Н-м
болт.......................20 Нм
Момент затяжки
64 Н-м
18. Снимите крышку подшипника.
Момент затяжки..............12	Н-м
д) Отверните перепускной болт и
отсоедините масляную трубку №1.
Момент затяжки..............39	Н-м
16 Снимите масляную трубку №1.
Момент затяжки............17	Н-м
15. Снимите турбокомпрессор.
а) Снимите стойку турбокомпрессора.
Момент затяжки ................... 58 Н-м
е) Снимите турбокомпрессор, от-
вернув гайки крепления.
Момент затяжки..............48	Н-м
19. Снимите теплозащитный кожух
№1.
Момент затяжки............7,5	Н-м
б) Отверните болт крепления.
в) Отсоедините выпускной масля-
ный шланг.
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
123
Система впрыска топлива
Описание
Система впрыска состоит из трех ос-
новных подсистем: топливной, подачи
воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо подается насосом через
фильтр к каждой форсунке под давле-
нием, устанавливаемым регулятором
давления топлива.
Регулятор давления топлива обеспе-
чивает перепад давления топлива
между топливным и впускным коллек-
торами. Избыток топлива возвраща-
ется в бак через трубку возврата.
Топливо впрыскивается во впускной
коллектор в соответствии с сигналами
от электронного блока управления.
Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечива-
ет подачу необходимого для работы
двигателя количества воздуха.
Количество воздуха, поступающего в
двигатель, определяется углом откры-
тия дроссельной заслонки и частотой
вращения коленчатого вала двигателя.
Поток воздуха проходит воздушный
фильтр, канал корпуса дроссельной за-
слонки и поступает в верхнюю часть
впускного коллектора, откуда он рас-
пределяется по цилиндрам двигателя.
При низкой температуре охлаждающей
жидкости открывается клапан системы
управления частотой вращения холо-
стого хода, и воздух поступает в верх-
нюю часть впускного коллектора по пе-
репускному каналу в дополнение к воз-
духу, проходящему через дроссельную
заслонку. Таким образом, даже если
дроссельная заслонка полностью за-
крыта, воздух поступает в верхнюю
часть впускного коллектора, и. следова-
тельно, увеличивается частота враще-
ния холостого хода (1 ступень управле-
ния частотой вращения холостого хода).
Верхняя часть впускного коллектора
снижает пульсации воздушного потока
Система электронного
управления
Все двигатели оборудованы системой
электронного управления фирмы
TOYOTA, которая управляет впрыском
топлива, опережением зажигания, ди-
агностической системой и т.д. при по-
мощи электоонного блока управления.
Посредством электронного блока
управления осуществляются следую-
щие функции:
1	Управление впрыском топлива.
Различные датчики определяют дав-
ление воздуха во впускном коллекто-
ре, частоту вращения коленчатого ва-
ла двигателя.
А также содержание кислорода в отра-
ботавших газах, температуру охлаж-
дающей жидкости, температуру воздуха
на впуске, атмосферное давление и др.,
преобразуют полученную информацию
в электрический сигнал, посылаемый к
электронному блоку управления.
На основании этих сигналов электрон-
ный блок управления определяет тре-
буемое количество топлива и управляет
форсунками. Объем подаваемого топли-
ва регулируется продолжительностью
поднятого положения запорной иглы
форсунки.
2.	Управление углом опережения за-
жигания.
В память электронного блока управле-
ния заложены значения оптимального
угла опережения зажигания при всех
возможных режимах работы двигателя
Используя сигналы различных датчи-
ков, контролирующих условия работы
двигателя, электронный блок управле-
ния вырабатывает импульсы, управ-
ляющие искрообразованием, в строго
определенные моменты времени.
3.	Система управления частотой вра-
щения холостого хода.
В память блока электронного блока
управления заложены данные опти-
мальной частоты вращения холостого
хода, отвечающие различным условиям
(например, температуре охлаждающей
жидкости, включению/выключению кон-
диционера т. д.). Сигналы датчиков по-
ступают в электронный блок управле-
ния, который управляет потоком возду-
ха через перепускной канал (помимо
дроссельной заслонки) и регулирует
частоту вращения холостого хода в со-
ответствии с заданной величиной.
4.	Диагностика.
Блок электронного управления преду-
преждает о неисправности или ненор-
мальной работе посредством индика-
тора "CHECK ENGINE” на панели при-
боров. Неисправность идентифициру-
ется в виде диагностического кода, ко-
торый запоминается электронным бло-
ком управления. Диагностический код
может быть расшифрован по числу ми-
ганий световой индикации при закора-
чивании определенных выводов диаг-
ностического разъема.
5.	Функция "Fail-Safe" ("Добраться до
дома”).
В случае выхода из строя какого-либо
датчика предусмотрен аварийный ре-
жим работы (чтобы доехать до бли-
жайшей станции техобслуживания). При
этом на комбинации приборов загора-
ется индикатор "CHECK ENGINE".
Меры предосторожности
Меры предосторожности
при обслуживании
электрооборудования
1.	Проверьте правильность регулиро-
вок двигателя (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры про-
верки и регулировки").
2.	Меры предосторожности при под-
соединении приборов.
а)	Используйте аккумуляторную ба-
тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др.
б)	Подсоедините провод-пробник та-
хометра к выводу "9" (ТАС") диагно-
стического разъема DLC3.
3.	В случае пропусков зажигания в
двигателе предпримите следующие
меры предосторожности.
а)	Провода должны быть надежно
соединены с клеммами аккумуля-
торной батареи.
б)	Работайте аккуратно с высоко-
вольтными проводами
в)	По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода системы
зажигания правильно и надежно со-
единены.
г)	При очистке моторного отсека не
допускайте попадания воды на эле-
менты электронной системы.
Меры предосторожности при
наличии на автомобиле
мобильной системы
радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако, если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т д. (даже выходной
мощностью всего 10 Вт), то она может в
некоторых случаях влиять на работу
электронного блока, особенно когда ан-
тенна и соединительные (фидерные) ка-
бели проложены рядом с электронным
блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:
1.	Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока управ-
ления. Блок электронного управления
расположен под приборной панелью,
так что антенна должна устанавливать-
ся в задней части автомобиля.
2.	Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек-
тронного блока управления, по мень-
шей мере в 20 см, и тем более не пе-
рекручивайте их вместе.
3.	Проверьте правильность настройки
антенного кабеля и антенны.
4.	Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.
5.	Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости. Некоторые
выводы могут быть повреждены ста-
тическим электричеством.
Меры предосторожности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
маслоизмерительного щупа, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д может вызвать нарушение регули-
ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж-
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслонки
и головкой блока цилиндров) вызовет
подсос воздуха, что приведет к нару-
шению работы двигателя.
124
Система впрыска топлива
Меры предосторожности
при работе с электронной
системой управления
1.	Перед отсоединением электриче-
ских разъемов электронного блока
управления необходимо отключить
электрическое питание посредством
либо ключа зажигания, либо снятием
проводов с клемм аккумуляторной
батареи.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
проводов с клемм аккумуляторной
батареи.
2.	При установке аккумуляторной ба-
тареи не перепутайте полярность.
3.	Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
4.	Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли-
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво-
дов может привести к серьезным по-
вреждениям.
5.	Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
6.	При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ-
ления от попадания воды. Так же сле-
дует поступать и при мойке двигателя.
7.	Замена запчастей должна прово-
диться только на аналогичные.
8.	Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъемов электропро-
водки.
а)	При расстыковке ослабьте фик-
сатор, надавив на его пружину, и
вытащите разъем, удерживая его
за корпус.
б)	При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован).
9.	При проверке разъема тестером.
а)	Если проверяется водонепрони-
цаемый разъем, необходимо осто-
рожно снять защитный чехол.
в)	Не применяйте излишнее усилие.
г)	После проверки плотно установи-
те защитный чехол на разъем.
10.	При проверке форсунок и их
разъемов используйте спецприспо-
собления (специальные диагностиче-
ские кабели).
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
1.	До начала работ с топливной сис-
темой-отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления
стирается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи. Поэтому необхо-
димо прочесть диагностические ко-
ды перед отключением аккумуля-
торной батареи.
2.	Не курите и не пользуйтесь откры-
тым огнем при работе с топливной
системой.
3.	Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предме-
тами.
4.	При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия:
а)	Сбросьте давление топливо в ма-
гистрали.
б)	Отсоедините трубку топливного
насоса.
в)	Слейте топливо из трубки.
г)	Закройте трубку для предотвра-
щения повреждения, загрязнения
или попадания в нее посторонних
предметов.
д)	Подставьте емкость под демон-
тируемый узел.
б) При проверке сопротивления, то-
ка или напряжения всегда вводите
зонд тестера со стороны проводов.
5. Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок.
а)	Никогда не используйте повторно
кольцевое уплотнение.
б)	При установке кольцевого уплот-
нения на форсунку соблюдайте ос-
торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его.
в)	Перед установкой смажьте коль-
цевое уплотнение веретенным мас-
лом или топливом. Никогда не ис-
пользуйте моторное и трансмисси-
онное масло или тормозную жид-
кость.
1ZZ-FE. 1 - кольцевое уплотнение,
2 - форсунка, 3 - топливный коллек-
тор.
3S-GTE. 1 - кольцевое уплотнение,
2 - форсунка, 3 - топливный коллек-
тор.
Система впрыска топлива
125
г)	Установите форсунку в головку
блока цилиндров и топливный кол-
лектор. Перед установкой смажьте
веретенным маслом или бензином
место контакта кольцевого уплотне-
ния форсунки и топливного коллек-
тора.
1ZZ-FE. 1 - кольцевое уплотнение,
2 - топливный коллектор, 3 - изоля-
тор.
3S-GTE. 1 - кольцевое уплотнение,
2 - топливный коллектор, 3 - изоля-
тор.
а)	Установите спецприспособление,
как показано на рисунке.
б)	Поверните спецприспособление и
совместите держатели разъема с
ответной частью спецприспособле-
ния и вставьте спецприспособление
в разъем.
в)	Сдвиньте спецприспособление и
разъем к трубке
6.	При работе с быстроразъемными
(пластиковыми) соединениями топли-
вопровода соблюдайте следующее:
а)	Отсоедините зажим топливной
трубки.
б)	Осмотрите трубку и разъем. При
наличии загрязнений очистите
разъем и трубку.
в)	Чтобы отсоединить разъем, на-
жмите на фиксаторы и вытащите
разъем. Для отсоединения разъема
не пользуйтесь каким-либо инстру-
ментом.
6. При работе с быстроразъемными
(металлическими) соединениями топ-
ливопровода выполняйте следующие
требования
г) Закройте трубку для предотвра-
щения повреждения, загрязнения
или попадания в нее посторонних
предметов.
7.	После обслуживания топливной
системы проверьте отсутствие подте-
кания топлива.
Система
диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики,
которая по сигналам датчиков непре-
рывно отслеживает состояние двигате-
ля. В случае обнаружения неисправно-
сти эта система идентифицирует ее и
информирует об этом водителя сигна-
лом, который высвечивается индикато-
ром "CHECK ENGINE" ("проверьте дви-
гатель"), расположенным на комбина-
ции приборов. Система самодиагности-
ки может функционировать в режиме
обычной (текущей) самодиагностики и
в режиме тестирования.
При работе в режиме обычной самоди-
агностики электронный блок управления
анализирует различные сигналы (см. ни-
же таблицу диап-юстических кодов) и оп-
ределяет отказавшую систему по выход-
ным параметрам, зафиксированным со-
ответствующими датчиками или испол-
нительными механизмами. Индикатор
"CHECK ENGINE" на комбинации прибо-
ров информирует водителя о наличии
неисправности. Индикатор выключается
автоматически сразу после устранения
неисправности. Однако электронный
блок хранит (запоминает) в своей памяти
коды неисправностей, связанных с соот-
ветствующими отказами, до тех пор, пока
диагностическая система не очистится
(не "сбросит" информацию) путем отклю-
чения предохранителя "EFI" при выклю-
ченном зажигании.
Диагностический код может быть опре-
делен по числу миганий индикатора
"CHECK ENGINE” при замкнутых выво-
дах "ТС" и "CG" ("13" и "4") диагности-
ческого разъема DLC3 (однако, не все
коды высвечиваются на приборной па-
нели). При наличии двух и более неис-
правностей их индикация начинается с
наименьшего кода (имеющего наи-
меньший номер) и далее продолжается
по возрастающей.
Режим тестирования используется при
поиске неисправностей, которые труд-
но определить в режиме обычной
(текущей) самодиагностики (например,
нарушение контакта) В режиме тести-
рования даже после устранения неис-
правности ее код сохраняется в памяти
блока электронного управления после
выключения зажигания аналогично то-
му, что имеет место при текущей само-
диагностике. Самодиагностика в режи-
ме тестирования производится только с
помощью специального сканера.
126
Система впрыска топлива
Индикатор "CHECK ENGINE"
("проверь двигатель")
1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре-
дупреждающий световой сигнал,
представляющий собой световое таб-
ло на панели приборов, зажигается
при включенном зажигании и при не-
работающем двигателе.
2. После запуска двигателя индикатор
"CHECK ENGINE" должен погаснуть.
Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна-
чит, что система диагностирования
предупреждает о сбоях в работе дви-
гателя или его систем.
Вывод диагностических
кодов (режим обычной
самодиагностики)
Для получения выходного диагности-
ческого кода необходимо выполнить
следующие процедуры.
1 Проверьте начальные условия.
а)	Напряжение аккумуляторной ба-
тареи - не ниже 11 вольт,
б)	Дроссельная заслонка  полно-
стью закрыта.
в)	Рычаг управления коробкой пере-
ключения передач - в нейтральном
положении (селектор АКПП в поло-
жении "Р").
г)	Выключатели дополнительного
оборудования - в выключенном по-
ложении (OFF).
д)	Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
2.	Включите зажигание, но не запус-
кайте двигатель. Индикатор "СНЕК
ENGINE" должен гореть.
3 Перемычкой замкните выводы "13"
("ТС") и "4" ("CG") разъема DLC3, при
этом индикатор неисправностей дол-
жен погаснуть и начать мигать
Примечание: если мигание индика-
тора не наблюдается, значит, вы-
воды диагностического разъема не
замкнуты.
4. Прочтите диагностический код по
количеству миганий (вспышек) инди-
катора "CHECK ENGINE"
(расшифровку диагностических кодов
см. в соответствующей таблице).
Форма диагностических кодов
а)	Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности)
- Индикатор загорается и гаснет с
интервалом в 0.25 секунды.
б)	Индикация кода неисправностей.
- При наличии неисправности инди-
катор мигает каждые 0,5 секунды.
Первая последовательность вспы-
шек соответствует первому числу ди-
агностического кода, состоящего из
двух чисел. После паузы в 1,5 секун-
ды выводится вторая последова-
тельность вспышек, соответствую-
щая второму числу кода. При нали-
чии двух и более кодов неисправно-
стей при выводе между ними уста-
навливается интервал в 2,5 секунды.
- После того, как все коды выведены,
наступает пауза в 4,5 с, а затем все
они повторяются, пока выводы диаг-
ностического разъема замкнуты.
Примечание: в случае нескольких ко-
дов неисправностей их индикация на-
чинается с меньшего кода и продол-
жается по возрастающей.
в)	Электронный блок управления с
двухстадийным алгоритмом опре-
деления неисправностей
Электронный блок управления этих
двигателей использует двухстадийный
алгоритм определения неисправности.
1 - фиксация неисправности пер-
вый раз (предварительное занесе-
ние в память), 2 - фиксация неис-
правности во второй раз
(загорается индикатор), 3 - зажига-
ние выключено, 4 - второй цикл,
5 - первый цикл, 6 - зажигание
включено.
При записи некоторых кодов исполь-
зуется двухстадийный алгоритм Он
заключается в том, что при проявле-
нии неисправности в первый раз ее
код временно заносится в память
электронного блока управления. Если
эта же неисправность фиксируется во
время второго испытательного ездо-
вого теста, то в этом случае индика-
тор загорается.
Второй ездовой тест проводится по-
вторно в том же режиме. (Однако ме-
жду первым и вторым испытательным
ездовым циклом зажигание должно
быть выключено).
При самодиагностике в режиме тести-
рования (второй режим системы само-
диагностики), индикатор включается
при первом проявлении неисправности.
5. По окончании диагностирования от-
соедините провод от диагностического
разъема.
6. Все коды неисправностей, зафикси-
рованные в ездовом цикле, сохраня-
ются в памяти электронного блока
управления с момента регистрации до
момента стирания ("сброса").
Стирание
диагностического кода
1 После ремонта неисправного узла
диагностический код сохраняется в
памяти электронного блока управле-
ния. Поэтому он должен быть удален
(стерт) путем отключения предохра-
нителя "EFI" (при выключенном зажи-
гании).
EFI
20А
Время отключения (не менее 10 с)
зависит от температуры окружающей
среды (чем ниже температура, тем
дольше предохранитель должен
быть отключен).
Примечание:
- Стирание может быть также
выполнено путем отсоединения
провода от отрицательной клем-
мы аккумуляторной батареи. Но в
этом случае другие системы с
"памятью" (часы и др.) также
“вычистятся".
- Если диагностический код не
стереть, то он сохранится в па-
мяти электронного блока управле-
ния и будет появляться вместе с
новым кодом в случае появления
будущей неисправности.
- В случае необходимости отклю-
чения (снятия) аккумулятора необ-
ходимо сначала прочитать коды
неисправностей.
2. После операции стирания необхо-
димо выполнить ездовой тест и убе-
диться, что прочитывается код
“нормальной работы" на индикаторе
“CHECK ENGINE".
Если тот же диагностический код
вновь появляется на индикаторе
"CHECK ENGINE", это означает, что
ремонтные работы выполнены не-
удовлетворительно.
Система впрыска топлива
127
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. £	иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1ZZ-FE).			
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0100/31	Датчик расхода воздуха [VG, EVG]	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления	+	+
Р0110/24	Датчик температуры воздуха на впуске [ТНА.Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления	+	+
Р0115/22	Датчик температуры охлаждающей жидкости [THW.E2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления	+	+
Р0120/41	Датчик положения дроссельной заслонки [VC, VTA, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения дроссельной заслонки -	Электронный блок управления	+	+
Р0130/21	Кислородный датчик B1S1 [ОХ1 А]	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления	+	+
Р0135/21	Нагреватель кислородного датчика B1S1 [НТ1А]	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления	+	+
Р0171/25	Сигнал бедной смеси (В1) [ОХ1 А]	-	Система подачи воздуха -	Топливная система -	Система зажигания -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления -	Система выпуска (негерметичность) -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Форсунки -	Датчик расхода воздуха	+	+
Р0172/26	Сигнал богатой смеси (В1) [ОХ1 А]	-	Система подачи воздуха -	Топливная система -	Система зажигания -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления -	Система выпуска (негерметичность) -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Форсунки -	Датчик расхода воздуха	+	+
Р0325/52	Датчик детонации 1 [KNK1]	-	Проводка и разъемы -	Датчик детонации -	Датчик детонации (ослаблена посадка) -	Электронный блок управления	+	+
Р0335/12	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика -	Электронный блок управления	+	+
Р0335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика -	Электронный блок управления	+	+•
Р0340/12	Датчик положения распределительного вала [G2. NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения распределительного вала -	Распределительный вал -	Электронный блок управления	+	+
Р0500/42	Датчик скорости [SPD]	-	Проводка и разъемы -	Комбинация приборов -	Датчик скорости -	Электронный блок управления -	Электронный блок управления ABS	+	+•
Р0505/33	Клапан ISCV [RSO]	-	Проводка и разъемы -	Клапан ISCV -	Электронный блок управления	+	+•
Р0605	Внутренняя ошибка электронного блока управления	- Электронный блок управления	+	-
Р1300/14	Коммутатор №1 [IGT1, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №1 -	Электронный блок управления	+	+
Р1305/15	Коммутатор №2 [IGT2, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №2 -	Электронный блок управления	+	+
128
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1ZZ-FE) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р1310/14	Коммутатор №3 [IGT3, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №3 -	Электронный блок управления	+	+
Р1315/15	Коммутатор №4 [IGT4, IGF]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №4 -	Электронный блок управления	+	+
Р1335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика -	Электронный блок управления	•	+
Р1346/18	Система WT (датчик) [OCV+, OCV-, NE+, NE-]	-	Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась) -	Фазы газораспределения -	Электронный блок управления	+	+
Р1349/59	Система WT (управление)	-	Фазы газораспределения -	Клапан WT -	Шкив WT -	Масляные каналы VVT -	Электронный блок управления	+	+
Р1645/82	Неисправность блока управ- ления электрооборудованием [МРХ1, МРХ2]	-	Комбинация приборов -	Усилитель кондиционера -	Неисправность шины передачи данных -	Электронный блок управления	-	•
Р1656/39	Система WT (клапан) [OCV+, OCV-]	-	Проводка и разъемы -	Клапан WT -	Электронный блок управления	+	+
Таблица. £	иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-GTE).			
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ МЕМ	
Р0105/31	Датчик разрежения [PIM. VC, Ё2]	-	Проводка и разъем -	Датчик давления наддува -	Электронный блок управления	+ +	
Р0110/24	Датчик температуры воздуха на впуске [THA, THAM, Е2]	-	Проводка и разъем -	Датчик температуры воздуха на впуске -	Электронный блок управления	+ +	
Р0115/22	Датчик температуры охлаж- дающей жидкости [THW.E2]	-	Проводка и разъем -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления	+ +	
Р0120/41	Датчик положения дроссель- ной заслонки [VC, VTA, Е2]	-	Проводка и разъем -	Датчик положения дроссельной заслонки -	Электронный блок управления	+ +	
Р0130/21	Кислородный датчик B1S1 [0X1 А]	-	Проводка и разъем -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления	+ +	
Р0131/21	Кислородный датчик B1S1 [ОХ1 А]	-	Проводка и разъем -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления	. +	
Р0135/21	Нагреватель кислородного датчика B1S1 [НТ1А]	-	Проводка и разъем -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления	+ +	
Р0171/25	Сигнал бедной смеси (В1) [0X1 А]	-	Система подачи воздуха -	Топливная система -	Система зажигания -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления -	Форсунки -	Датчик температуры воздуха на впуске -	Датчик давления наддува -	Система выпуска (негерметичность)	+ +	
Р0172/26	Сигнал богатой смеси (В1) [0X1 А]	-	Система подачи воздуха -	Топливная система -	Система зажигания -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления -	Форсунки -	Датчик температуры воздуха на впуске -	Датчик давления наддува -	Система выпуска (негерметичность)	+ +	
Система впрыска топлива
129
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-GTE) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0325/52	Датчик детонации 1 [KNK1]	-	Проводка и разъем -	Датчик детонации -	Датчик детонации (ослаблена посадка) -	Электронный блок управления	+	+
Р0335/12	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъем -	Датчик положения коленчатого вала -	Электронный блок управления -	Ротор датчика положения коленчатого вала	+	+
Р0335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъем -	Датчик положения коленчатого вала -	Электронный блок управления -	Ротор датчика положения коленчатого вала	+	+
Р0340/12	Датчик положения распреде- лительного вала [G22+, NE-]	-	Проводка и разъем -	Датчик положения распределительного вала -	Электронный блок управления -	Распределительный вал	+	+
Р0500/42	Датчик скорости [SPD2]	-	Проводка и разъем -	Датчик скорости -	Электронный блок управления -	Комбинация приборов	+	+
Р0505/33	Клапан ISCV [RSD]	-	Проводка и разъем -	Клапан ISCV -	Электронный блок управления	+	+
Р0605	Внутренняя ошибка электрон- ного блока управления	- Электронный блок управления	+	-
Р0710/38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП	Система электронного управления АКПП	+	+
Р0753/62	Э/м клапан S1	Система электронного управления АКПП	+	+
Р0758/63	Э/м клапан S2	Система электронного управления АКПП	+	+
Р0768/65	Э/м клапан S4	Система электронного управления АКПП	+	+
Р0773/64	Э/м клапан SL	Система электронного управления АКПП	-	+
Р1200/78	Топливный насос [FC, FPR]	-	Проводка и разъем -	Реле топливного насоса -	Электронный блок управления	-	+
Р1300/14	Коммутатор №1 [IGT1]	-	Проводка и разъем -	Катушка зажигания №1 -	Электронный блок управления	+	+
Р1305/15	Коммутатор №2 [IGT2]	-	Проводка и разъем -	Катушка зажигания №2 -	Электронный блок управления	+	+
Р1310/14	Коммутатор №3 [IGT3]	-	Проводка и разъем -	Катушка зажигания №3 -	Электронный блок управления	+	+
Р1315/15	Коммутатор №4 [IGT4]	-	Проводка и разъем -	Катушка зажигания №4 -	Электронный блок управления	+	+
Р1335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъем -	Датчик положения коленчатого вала -	Электронный блок управления	-	+
Р1725/37	Датчик частоты вращения входного вала АКПП	Система электронного управления АКПП	+	+
Р1730/67	Датчик частоты вращения промежуточного вала АКПП	Система электронного управления АКПП	+	+
Р1760/77	Э/м клапан управления давле- нием в основной магистрали	Система электронного управления АКПП	-	+
В2795	Иммобилайзер - ошибка ключа	Система иммобилайзера	-	+
В2796	Иммобилайзер - ошибка связи 3	Система иммобилайзера	-	+
В2797	Иммобилайзер - ошибка связи 4	Система иммобилайзера	-	+
В2798	Иммобилайзер - ошибка связи 5	Система иммобилайзера	-	
130
Система впрыска топлива
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
Выводы электронного блока управления (1ZZ-FE).
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1ZZ-FE).
Выводы		Выводы		Условия проверки	Номинальное значение
ВАТТ	Е1	D3	В7	Постоянно	8-14
+В	Е1	D1	В7	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	10-14
VC	Е2	А18	А28	Двигатель заглушен Зажигание включено (ON)	4,85-5,15
IGT1	Е1	А8	В7	Холостой ход	%
IGT2	Е1	А9	В7	Холостой ход	
IGT3	Е1	А10	В7	Холостой ход	и
IGT4	Е1	А11	В7	Холостой ход	
IGF	Е1	А23	В7	Холостой ход	
NE+	NE-	А27	А34	Холостой ход	
G2	NE-	А26	А34	Холостой ход	
#10	Е01	А1	А7	Холостой ход	SS
#20	Е01	А2	А7	Холостой ход	х
#30	Е01	АЗ	А7	Холостой ход	&
#40	Е01	А4	А7	Холостой ход	я
VG	EVG	В24	В32	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	0,5-4,5
ОХ1А	Е1	В23	В7	Кислородный датчик прогрет, частота вращения 2500 об/мин	
I<nkT	EKNK	В1	В2	Частота вращения 4000 об/мин	
SPD	Е1	С17	В7	Скорость около 20 км/ч	
THW	Е2	А19	А28	Температура охлаждающей жидкости 60-120°С	0,2-1,0
ТНА	Е2	А20	А28	Температура воздуха на впуске 0-80"С	0,5-3.4
W	Е1	D11	В7	Холостой ход (индикатор "CHECK ENGINE" не горит)	8-14
W	Е1	D11	В7	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (индикатор "CHECK ENGINE” горит)	0-3,5
STA	Е1	В9	В7	Проворачивание стартером	более 5,5
VTA	Е2	А21	А28	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,1-0,8
VTA	Е2	А21	А28	Дооссельная заслонка полностью откоыта	3,2-4,9
RSO	Е1	А5	В7	Холостой ход. Кондиционер OFF -> ON	
НТ1А	Е01	В4	А7	Холостой ход в течение 5 и более секунд	0-1
НТ1А	Е01	В4	А7	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	8-14
STP	Е1	С19	В7	Стоп-сигналы включены	8-14
STP	Е1	С19	В7	Стоп-сигналы выключены	0-1
ACMG	Е01	С2	А7	Холостой ход, кондиционер включен (электромагнитная мусрта компрессора - ON)	0-2
ACMG	Е01	С2	А7	Холостой ход, кондиционер включен, педаль акселератора полностью нажата (кратковременно)	более 3 секунд 8-14
EVP	Е01	А12	А7	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	8-14
EVP	Е01	А12	А7	Холостой ход	
FC	Е01	D10	А7	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	8-14
FC	Е01	D10	А7	Холостой ход	0-1,5
ТАСН	Е1	D5	В7	Холостой ход	яг
FAN	Е01	D7	А7	Температура охлаждающей жидкости ниже 94,5°С	8-14
FAN	Е01	D7	А7	Температура охлаждающей жидкости выше 96°С	0-0,5
OF	Е01	D6	А7	Кондиционер выключен	8-14
OF	Е01	D6	А7	Кондиционер включен, (датчик-выключатель по высокому давлению - ON)	0-2
Система впрыска топлива
131
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1ZZ-FE) (продолжение).
Выводы		Выводы		Условия проверки	Номинальное значение
ТС	Е1	D20	В7	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	8-14
ТС	Е1	D20	В7	Вывод "ТС" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-1,5
SIL	Е1	D18	В7	Сканер подсоединен	ft
OCV+	OCV-	А15	А14	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	2S
PS	Е1	В29	В7	Холостой ход Рулевое колесо в положении прямолинейного движения	8-14
PS	Е1	В29	В7	Холостой ход. Рулевое колесо вращается	0-1,5
ELS3	Е1	D12	В7	Реле обогревателя заднего стекла - OFF	0-1.5
ELS3	Е1	D12	В7	Реле обогревателя заднего стекла - ON	8-14
WFSE	Е1	D19	В7	При приеме сигнала	0-1,5
F/PS	Е1	D14	В7	Двигатель прогрет, холостой ход	
ALT	Е1	В20	В7	Двигатель заглушен	9-14
RL	Е1	D27	В7	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи горит	0-3
МРХ1	Е1	D23	В7	Двигатель прогрет, холостой ход	ft
МРХ2	Е1	D29	В7	Двигатель прогрет, холостой ход	
Е1	масса	В7		Проверка проводимости	проводимость
Е2	масса	А28		Проверка проводимости	проводимость
Е01	масса	А7		Проверка проводимости	проводимость
Е02	масса	А6		Проверка проводимости	проводимость
Выводы электронного блока управления (3S-GTE).
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (3S-GTE).
Выводы		Выводы		Условия проверки	Номинальное значение
#10	Е01	А1	А7	Холостой ход	—
#20	Е01	А2	А7	Холостой ход	
#30	Е01	АЗ	А7	Холостой ход	
#40	Е01	А4	А7	Холостой ход	
RSD	Е01	А5	А7	Холостой ход. Кондиционер ВЫКЛ -> ВКЛ	
Е02	масса	А6		Проверка проводимости	проводимость
Е01	масса	А7		Проверка проводимости	проводимость
IGT1	Е1	А8	В7	Холостой ход	—
IGT2	Е1	А9	В7	Холостой ход	—
ТЗ	Е1	А10	В7	Холостой ход	—
IGT4	Е1	А11	В7	Холостой ход	-
PRG	Е01	А12	А7	Двигатель заглушен, зажигание включено -> холостой ход	8-14 -> «
SLT-		А16		Система электронного управления АКПП	
SLT+		А17		Система электронного управления АКПП	
VC	Е2	А18	А28	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	4,5-5,5
THW	Е2	А19	А28	Температура охлаждающей жидкости 60-120°С	0,2-1,0
ТНА	Е2	А20	А28	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5-3,4
VTA	Е2	А21	А28	Дроссельная заслонка полностью закрыта -» полностью открыта	0,3-1,0-> 3,2-4,9
ALT	Е1	А22	В7	Холостой ход -> двигатель заглушен, зажигание включено	9-14 -> 0-3
IGF1	Е1	А23	В7	Холостой ход	—
G2+	NE-	А26	А34	Холостой ход	—
NE+	NE-	А27	А34	Холостой ход	—
Е2	масса	А28		Проверка проводимости	проводимость
ТНО1		АЗО		Система электронного управления АКПП	—
132
Система впрыска топлива
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (3S-GTE) (продолжение).
Выводы		Выводы		Условия проверки	Номинальное значение
THAW	E2	A31	A28	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5-3,4
ALTC	E1	A32	B7	При отсечке работы генеоатооа	0-1,5
NE-	E1	A34	B7	Проверка проводимости	проводимость
KNK1	EKNK	B1	B2	Частота вращения 4000 об/мин	**
EKNK	E1	B2	B7	Проверка проводимости	проводимость
SPC	E1	B5	B7	Электропневмоклапан управления давлением наддува OFF -> ON (режим Active Test)	9-14 -> 0-3
FPU	E1	B6	B7	Злектропневмоклапан повышения давления топлива OFF -> ON (режим Active Test)	9-14 -> 0-3
Е1	масса	B7		Проверка проводимости	проводимость
STA	E1	B9	B7	Проворачивание стартером	более 6
FPR	E1	B13	B7	Реле топливного насоса OFF -> ON (режим Active Test)	9-14-> 0-3
DSL		B14		Система электронного управления АКПП	
S4		B15		Система электронного управления АКПП	—
SL2-		B16		Система электронного управления АКПП	
SL2+		B17		Система электронного управления АКПП	
SL1-		B18		Система электронного управления АКПП	
SL1 +		B19		Система электронного управления АКПП	
OXL1	E1	B21	B7	Кислородный датчик прогрет, частота вращения 2500 об/мин	**
PIM	E2	B24	A28	Двигатель заглушен (зажигание включено)	2,26
NC+		B26		Система электронного управления АКПП	—
NT+		B27		Система электронного управления АКПП	
PSW	E1	B29	B7	Холостой ход. Рулевое колесо в положении прямолинейного движения -> вращается	9-14->0-1,5
NC-		B34		Система электронного управления АКПП	—
NT-		B35		Система электронного управления АКПП	—
HT1A	E01	C4	A7	Холостой ход в течение 5 и более секунд -> Двигатель заглушен (зажигание включено)	0-3 -> 9-14
D		C10		Система электронного управления АКПП	—
R		C11		Система электронного управления АКПП	
CODE		C15		Система иммобилайзера	—
IMLD		C16		Система иммобилайзера	—
SPD	E1	C17- B7		Скорость около 20 км/ч	
STP	E1	C19	B7	Выключатель стоп-сигналов OFF -> ON	0-1,5—> 7,5-14
M		C20		Система электронного управления АКПП	
P		C21		Система электронного управления АКПП	
N		C22		Система электронного управления АКПП	—
TXCT		C26		Система иммобилайзера	
RXCK		C27		Система иммобилайзера	
KSW		C34		Система иммобилайзера	
+B	E1	D1	B7	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	9-14
BATT	E1	D3	B7	постоянно	9-14
TACH	E1	D5	B7	Холостой ход	—
FAN	E01	D6	A7	Температура охлаждающей жидкости ниже 94,5°С -> выше 96°С	8-14->0-0,5
MREL	E01	D8	A7	Двигатель заглушен (зажигание включено) -> зажигание выключено (через 3 секунды после выключения)	9-14->0-1.5
IGSW	E1	D9	B7	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	9-14
FC	E01	D10	A7	Двигатель заглушен (зажигание включен ) -> Холостой ход -> Отсечка	9-14 -> 0-3 ->0-1,5
W	E01	D11	A7	Холостой ход (индикатор "CHECK ENGINE" не горит)	9-14
ELS3	E1	D12	B7	Обогреватель щеток очистителя лобового стекла OFF -> ON	0-> 7,5-14
F/PS	E1	D14	B7	Двигатель прогрет, холостой ход	—
EOM	масса	D15		• Проверка проводимости	проводимость
NEO	E1	D17	B7	Двигатель прогрет, холостой ход	—
SIL	E1	D18	B7	Сканер подсоединен	
TC	E1	D20	B7	Двигатель заглушен (зажигание включено) -> Выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	9-14 _> 0-3
SFTU		D22		Система электронного управления АКПП	—
MPX1	E1	D23	B7	Двигатель прогрет, холостой ход	—
ENG+	E1	D24	B7	Двигатель прогрет, холостой ход	—
TRC+	E1	D25	B7	Двигатель прогрет, холостой ход	
RL	E1	D27	B7	Зажигание включено (ON)	9-14
SFTD		D28		Система электронного управления АКПП	-
MPX2	E1	D29	B7	Двигатель прогрет, холостой ход	
ENG-	E1	D30	B7	Двигатель прогрет, холостой ход	—
TRC-	E1	D31	B7	Двигатель прогрет, холостой ход	
Система впрыска топлива
133
Проверка элементов
системы впрыска с помощью
осциллографа
Примечание' ниже приведены осцил-
лограммы правильного вида для раз-
личных двигателей
Примечание: при включении конди-
ционера коэффициент DUTY изме-
няется.
Выводы
Масштаб
Условия
Выводы
Масштаб
Условия
Масштаб
Условия
Выводы
Масштаб
#10-40__________
X - 20 мс/деление,
Y - 20 В/деление
Холостой ход
Выводы
Выводы
Масштаб
Условия
0X1А____________
X - 0,5 с/деление,
Y - 0,2 В/деление
Холостой ход
RSO <-» Е1________
X -1 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход, конди-
ционер ВЫКЛ -» ВКЛ
Условия
Выводы
Масштаб
Условия
EVP1____________
X - 50 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход
Примечание: если осциллограмма не
появляется, то после 10 минут ра-
боты на холостом ходу повторите
проверку.
ТАСН____________
X -10 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход
Примечание, при увеличении часто-
ты вращения период уменьшается
Выводы	SIL
Масштаб	X -1 мс/деление, Y - 5 В/деление
Условия	сканер подсоединен
Выводы
Масштаб
Примечание: если время разгоне
уменьшается, напряжение возрас
тает
F/PS______________
X - 500 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход
Выводы
Масштаб
Условия
МРХ1..2_________
X -10 мс/деление.
Y - 5 В/деление
Холостой ход
Двигатель 3S-GTE
Выводы
Масштаб
Условия
#10-40___________
X - 20 мс/деление,
Y - 20 В/деление
Холостой ход
Примечание: при увеличении часто-
ты вращения период уменьшается
RSD_______________
X -1 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход, конди-
ционер ВЫКЛ -> ВКЛ
Условия
Примечание- при включении конди-
ционера коэффициент DUTY изме-
няется.
134
Система впрыска топлива
Выводы	IGT1..4, IGF
Масштаб	X -10 мс/деление, Y - 5 В/деление
Условия	Холостой ход
Выводы
Масштаб
Условия
NEO____________
X - 2 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход
Выводы
Масштаб
Условия
EVP1____________
X - 50 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход
Выводы
Масштаб
Условия
SPD_____________
X - 20 мс/деление,
Y - 2 В/деление
Скорость 20 км/ч
Выводы
Масштаб
Условия
SIL________________
X - 1 мс/деление,
Y - 5 В/деление
сканер подсоединен
Примечание: если осциллограмма не
появляется, то после 10 минут ра
боты на холостом ходу повторите
проверку.
Примечание: если время разгоне
уменьшается, напряжение возрас-
тает. 
Выводы	МРХ1..2
Масштаб	X -10 мс/деление, Y - 5 В/деление
Условия	Холостой ход
Выводы
Масштаб
Условия
KNK, EKNK
X -1 мс/деление,
Y - 0,5 В/деление
Холостой ход
Выводы
Масштаб
Условия
F/PS______________
X - 500 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход
Выводы
Масштаб
Условия
ENG+, ENG-, TRC+,
TRC-_________________
X -10 мс/деление,
Y - 5 В/деление______
Холостой ход
Система впрыска топлива
135
Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера
Таблица.
Параметр	Состояние	Номинальное значение	
		1ZZ-FE	3S-GTE
CALO [%]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N”)	10-30	10-30
CALO [%]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N")	10-30	10-30
CALO [%]	3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N’')	10-30	10-30
THW [°C]	После холодного пуска -» двигатель прогрет	Постепенно увеличивается	Постепенно увеличивается
THW [°C]	Полностью прогрет	80-100	80-100
THW [°C]	Замыкание в цепи датчика	140	140
THW [°C]	Разрыв в цепи датчика	-40	-40
SFT1 [%]	Частота вращения 2500 об/мин	0±20	0±20
LFT1 [%]	Частота вращения 2500 об/мин	0±20	0±20
MAP [кПа]	Двигатель заглушен, зажигание включено	-	57-104
MAP [кПа]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N)	-	10-50
MAP [кПа]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон ''N")	-	10-50
MAP [кПа]	3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N'1)	-	10-50
ESPD [об/мин]	Двигатель заглушен	0	0
ESPD [об/мин]	Постоянная частота вращения	Отсутствуют значи- тельные колебания	Отсутствуют значи- тельные колебания
SPD1 [км/ч]	Автомобиль неподвижен	0	0
SPD1 [км/ч]	Движение с постоянной скоростью	Отсутствуют значи- тельные колебания	Отсутствуют значи- тельные колебания
IGT [° до ВМТ]	Проворачивание стартером	5	5
IGT [° до ВМТ]	Холостой ход	0-14	0-14
IGT [° до ВМТ]	2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	15-35	15-35
ТНА [С]	Зажигание включено (ON)	Температура окружающего воздуха	Температура окружающего воздуха
THA [°C]	Замыкание в цепи датчика	140	140
ТНА [°C]	Разрыв в цепи датчика	-40	-40
MAF [г/с]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N")	1-3	-
MAF [г/с]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N")	2-6	-
MAF [г/с]	3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N")	4-10	-
THPS [%]	Педаль акселератора отпущена	2-16	11-13
THPS [%]	Педаль акселератора полностью нажата	64-98	70-74
THPS [%]	Педаль акселератора отпущена -> полностью на- жата	Изменяется	Изменяется
OS11 [В]	Частота вращения 2500 об/мин	0-1	0-1
INJ [мс]	После холодного пуска —> двигатель прогрет	Постепенно уменьшается	Постепенно уменьшается
INJ [mc]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N")	1-3	1-3
INJ [mc]	2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон ”N")	1-3	1-3
INJ [mc]	3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон ”N")	1-3	1-3
ISCD [%]	Двигатель заглушен, зажигание включено	40-70	40-70
ISCD [%]	После холодного пуска -> двигатель прогрет	Изменяется	Изменяется
ISCD [%]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон “N")	20-40	20-40
ISCD [%]	Кондиционер выключен -> включен (диапазон "N")	5-30	5-30
ISCD [%]	Селектор "N" -> "D" (кондиционер выключен)	0-10	0-10
ISCD [%]	Освещение, обогреватель заднего стекла выклю- чены -> включены (кондиционер выключен, диапа- зон "N")	0-10	0-10
ETT1 [°]	Холостой ход	0-5	-
ETT1 [°]	Отсечка в диапазоне "D"	20-45	-
EVT1 [°]	Холостой ход	0-5	-
EVT1 [°]	Отсечка в диапазоне "D”	25-45	-
EDV1 [%]	Холостой ход	25-45	-
EDV1 [%]	Отсечка в диапазоне "D"	20-60	-
136
Система впрыска топлива
Топливная система
Внимание.
При выполнении работ по снятию и
установке компонентов топливной
системы следует сбросить оста-
точное давление топлива в магист-
рали следующим образом:
-	извлеките реле топливного насоса;
-	запустите двигатель и выра-
ботайте оставшееся в магист-
рали топливо;
-	после того как двигатель за-
глохнет, выключите зажигание.
Проверки на автомобиле
1.	Проверка работы топливного насоса,
а) При наличии сканера:
-	подсоедините сканер к разъему
DLC3;
-	включите зажигание;
-	активируйте насос.
Примечание: не запускайте двига-
тель.
б) При отсутствии сканера.
-	извлеките реле топливного насоса;
-	перемкните выводы "FP" и "+В”
разъема реле,
-	включите зажигание и убедитесь,
что насос работает.
Примечание: не запускайте двига-
тель.
2.	Проверка давления топлива.
Двигатель 1ZZ-FE
Примечание- используйте при про-
верке новый разъем топливопровода.
а)	Сбросьте давление топлива.
б)	Снимите фиксатор, отсоедините
разъем от топливной трубки.
в)	При помощи переходника под-
соедините манометр, собрав схему,
показанную на рисунке
г)	Вытрите разбрызгавшееся топливо.
д)	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
е)	Запустите двигатель.
ж)	Проверьте давление топлива на
холостом ходу.
Номинальное
значение..............304	- 343 кПа
(3,1-3,5 кг/см2)
з)	Заглушите двигатель.
и)	Проверьте давление топлива че-
рез 5 минут
Номинальное
значение..........не менее 147 кПа
(1,5 кг/см2)
к)	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и снимите спецприспособ-
ления.
л)	Подсоедините топливную трубку
на место.
Двигатель 3S-GTE
Примечание: используйте при про-
верке новый разъем топливопровода.
в) Установите кольцевое уплотне-
ние на форсунку.
г) Подсоедините переходник к фор-
сунке.
а)	Сбросьте давление топлива.
б)	Снимите фиксатор, отсоедините
разъем от топливной трубки.
в)	При помощи переходника под-
соедините манометр, собрав схему,
показанную на рисунке.
г)	Вытрите разбрызгавшееся топливо.
д)	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
е)	Запустите двигатель.
ж)	Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива и за-
глушите его.
з)	Проверьте давление топлива на
холостом ходу.
Номинальное
значение..............230 - 270 кПа
(2,35-2,75 кг/см2)
и)	Заглушите двигатель
к)	Подсоедините вакуумный шланг
на место.
л)	Запустите двигатель.
м) Проверьте давление топлива на
холостом ходу.
Номинальное
значение........200 кПа (2,05 кг/см2)
н) Заглушите двигатель.
о) Проверьте давление топлива че-
рез 5 минут.
Номинальное
значение.......... .не менее 147 кПа
(1,5 кг/см2)
п) Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и снимите спецприспособ-
ления.
р) Подсоедините топливную трубку
на место.
Проверка компонентов
Форсунки
1.	Проверка сопротивления
Проверьте сопротивление между
выводами разъема форсунки.
Номинальное
сопротивление (при 20°С):
1ZZ-FE............13,4 - 14,2 Ом
3S-GTE............11,6- 12,4 Ом
2.	Проверка объема впрыска.
Примечание: проверка должна произ-
водиться в хорошо вентилируемом
месте вдали от источников огня.
а)	Используйте новый разъем топ-
ливной трубки.
б)	При помощи переходника соеди-
ните топливные трубки.
Примечание: при подсоединении
разъема соблюдайте меры предос-
торожности.
Кольцевое
уплотнение
Форсуник-
Топливная
трубка
Г
д)	Установите форсунку в мерную
емкость.
Примечание: наденьте подходящий
виниловый шланг на форсунку для
предотвращения разбрызгивания
топлива.
е)	Активируйте топливный насос.
Система впрыска топлива
137
ж)	Подсоедините к форсунке сер-
висный провод
з)	Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата-
реей на 15 секунд, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топли-
ва. Повторите испытание 2-3 раза
для каждой форсунки.
Объем впрыска:
1ZZ-FE................60	- 73 см3
3S-GTE..............138 -161 см3
Различие между форсунками.
1ZZ-FE..............менее 13 см3
3S-GTE..............менее 23 см3
Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените де-
тали.
3.	Проверка утечек.
По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и
проверьте утечку топлива через
форсунку.
Номинальное
значение..менее 1 капли за 12 минут
Топливный насос
1.	Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.
Номинальное значение
(при 20°С)............0,2-3,0 Ом
2.	Проверка работы
Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы и убедитесь,
что насос работает.
Примечание:
-	Проводите проверку в течение не
более 10 секунд.
-	Располагайте насос как можно
дальше от аккумуляторной бата-
реи.
-	Все подключения выполняйте
только со стороны аккумулятор-
ной батареи
Форсунки (1ZZ-FE)
Снятие и установка
1	. Сбросьте давление топлива
2	Снимите защитную крышку.
3	Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера.
4	Отсоедините жгут проводки
5 Отсоедините топливную трубку
а) Снимите зажим.
б) Отсоедините топливную трубку.
6.	Снимите топливный коллектор.
Отверните три болта и снимите
топливный коллектор вместе с
форсунками.
7.	Извлеките форсунки из топливного
коллектора.
Установка
1.	Установите форсунки.
а)	Установите новый изолятор на
форсунку.
б)	Установите на форсунку новое
кольцевое уплотнение, предвари-
тельно смазав его бензином.
Форсунки (1ZZ-FE). 1 - верхняя защитная крышка, 2 - топливный коллектор,
3 - кольцевое уплотнение, 4 - форсунка, 5 - изолятор, 6 - зажим, 7 - проставка,
8 - топливная трубка, 9 - шланг системы вентиляции картера, 10 - жгут про-
водки.
138
Система впрыска топлива
в)	Поворачивая форсунки из сто-
роны в сторону, вставьте их в топ-
ливный коллектор.
Примечание:
- Убедитесь, что кольцевое уп-
лотнение не перекручено.
- Убедитесь, что форсунки без за-
едания проворачиваются в поса-
дочных местах. Если форсунки не
проворачиваются, возможна непра-
вильная установка кольцевых уп-
лотнений. Замените кольцевые
уплотнения.
9. Снимите крышку №2 ремня привода
ГРМ.
2.	Установите топливный коллектор.
а)	Установите проставки в головку
блока цилиндров.
б)	Установите топливный коллектор
с форсунками и заверните три болта
крепления.
Момент затяжки:
11. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
3.	Подсоедините топливные трубки
а) Подсоедините топливную трубку.
Примечание:
-	Перед началом работы убедитесь
в отсутствии загрязнений на
трубке и разъеме.
-	Убедитесь в надежности соеди-
нения, потянув за трубку и разъем.
б) Установите фиксатор разъема.
4.	Установите защитную крышку.
Момент затяжки...............7	Н-м
5.	Убедитесь в отсутствии утечек топ-
лива.
Форсунки (3S-GTE)
Снятие
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Слейте охлаждающую жидкость
3.	Снимите распорку передних стоек.
4.	Снимите крышку воздушного
фильтра и впускной BO3flyxoBoj
5.	Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
6.	Отсоедините трос акселератора.
7.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
8	Снимите блок №1 системы венти-
ляции картера.
б) Отсоедините топливный шланг.
10. Снимите катушки зажигания.
в)	Отсоедините топливный шланг
№2 и вакуумный шланг.
г)	Отверните 3 болта крепления и
снимите топливный коллектор в
сборе
д)	Снимите проставки и изоляторы.
М8 ......................19 Н-м
Мб.......................9 Н-м
Примечание:
- Не допускайте падения форсунок.
- Убедитесь, что форсунки уста-
новлены надежно, без люфта.
13. Снимите форсунки.
12. Снимите топливный коллектор.
а) Отсоедините фиксатор разъема
топливной трубки.
Установка
1 Установите форсунки
а)	Установите на форсунку новое
кольцевое уплотнение, предвари-
тельно смазав его бензином.
б)	Поворачивая форсунки из сто-
роны в сторону, вставьте их в топ-
ливный коллектор.
Примечание'
-	Убедитесь, что кольцевое уп-
лотнение не перекручено.
-	Убедитесь, что форсунки без за-
едания проворачиваются в поса-
дочных местах. Если форсунки не
проворачиваются, возможна непра-
вильная установка кольцевых уп-
лотнений. Замените кольцевые
уплотнения.
Система впрыска топлива
139
Форсунки (3S-GTE). 1 - распорка передних стоек, 2 - промежуточный охладитель наддувочного воздуха, 3 - трос
акселератора, 4 - корпус дроссельной заслонки, 5 - блок №1 системы вентиляции картера, 6 - прокладка,
7 - крышка воздушного фильтра и впускной воздуховод, 8 - катушка зажигания, 9 - крышка №2 ремня привода
ГРМ, 10 - крышка головки блока цилиндров, 11 - топливный коллектор, 12 - разъем топливной трубки №1,
13 - кольцевое уплотнение, 14 - форсунка, 15 - изолятор, 16 - проставка.
140
Система впрыска топлива
2.	Установите топливный коллектор.
а)	УстановиЗ те проставки и 4 изо-
лятора.
б)	Установите топливный коллектор
с форсунками и заверните 3 болта
крепления.
Момент затяжки..............20	Н-м
в)	Подсоедините топливный шланг
№2 и вакуумный шланг.
г)	Подсоедините топливный шланг.
д)	Установите фиксатор разъема.
3.	Установите крышку головки блока
цилиндров.
Момент затяжки.............11 Н-м
4.	Установите катушки зажигания.
Момент затяжки.............8,5 Н-м
5	Установите крышку №2 ремня при-
вода ГРМ.
Момент затяжки.............8,5	Н-м
6.	Установите блок №1 системы вен-
тиляции картера.
Момент затяжки..............18	Н-м
7.	Установите корпус дроссельной за-
слонки.
8.	Подсоедините трос акселератора.
9.	Установите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
10.	Установите крышку воздушного
фильтра и впускной воздуховод.
11.	Установите распорку передних
стоек.
12.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива и охлаждающей жидкости.
Топливный насос
и топливный фильтр (1ZZ-FE)
Снятие
1.	Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2.	Снимите спинку заднего правого
сиденья.
3.	Снимите крышку сервисного люка
а)	Поднимите напольный коврик.
б)	Снимите крышку сервисного лю-
ка, отсоедините разъем топливного
насоса
4 Отсоедините топливную трубку.
б) Снимите держатель.
в) Извлеките топливный насос в
сборе из бака
1 - кольцевое уплотнение, 2 - разъ-
ем, 3 - топливная трубка, 4 - держа-
тель.
5.	Снимите топливный насос в сборе,
а) Отверните болты крепления дер-
жателя.
Топливный насос (1ZZ-FE) [1]. 1 - крышка сервисного
люка, 2 - топливная трубка, 3 - фиксатор, 4 - держа-
тель, 5 - топливный насос в сборе, 6 - прокладка,
7 - спинка заднего сиденья.
Топливный насос (1ZZ-FE) [2]. 1 - кронштейн насоса,
2 - кольцевое уплотнение, 3 - регулятор давления топ-
лива, 7 - топливный насос, 4 - проводка насоса, 5 - то-
пливный фильтр, 6 - уплотнение, 7 - проставка, 8 - то-
пливный насос, 9 - фильтр насоса, 10 - датчик указа-
теля уровня топлива, 11 - хомут, 12 - резиновый амор-
тизатор, 13 - нижний кронштейн.
Система впрыска топлива
141
6.	Снимите кронштейн насоса.
7.	Снимите регулятор давления топли-
ва.
8.	Снимите нижний кронштейн насоса
9.	Снимите резиновый амортизатор.
10.	Снимите топливный насос.
11.	Снимите уплотнение топливного
фильтра.
12.	Снимите проставку.
13.	Снимите фильтр насоса.
14.	Снимите датчик указателя уровня
топлива.
Установка
1.	Установите датчик указателя уров-
ня топлива.
2.	Установите фильтр насоса.
3.	Установите топливный насос на
фильтр.
4.	Установите регулятор давления то-
плива.
а)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение на регулятор.
6)	Нанесите на уплотнение немного
бензина и установите регулятор на
фильтр.
5.	Установите кронштейн насоса.
а)	Установите проводку насоса.
б)	Установите фильтр на кронштейн
насоса.
в)	Подсоедините проводку насоса.
6.	Установите топливный насос в бак.
а)	Установите новую прокладку.
б)	Осторожно установите насос в
бак, совместив метки.
в)	Заверните болты крепления дер-
жателя.
Момент затяжки..............6	Н-м
7.	Подсоедините топливную трубку.
8.	Установите крышку сервисного люка.
9.	Установите спинку заднего правого
сиденья.
Момент затяжки.............37	Н-м
10.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива
Топливный насос
и топливный фильтр
(3S-GTE)
Снятие
1.	Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2.	Снимите спинку заднего правого
сиденья.
3.	Снимите спинку заднего левого си-
денья.
4.	Снимите крышку сервисного люка
а) Поднимите напольный коврик.
Топливный насос (3S-GTE) [1]. 1 - крышка сервисного
люка, 2 - топливная трубка, 3 - фиксатор, 4 - держа-
тель, 5 - топливный насос в сборе, 6 - прокладка,
7 - спинка правого заднего сиденья, 8 - спинка левого
заднего сиденья, 9 - трубка возврата топлива, 10 - топ-
ливный шланг.
Топливный насос (3S-GTE) [2]. 1 - кронштейн насоса,
2 - кольцевое уплотнение, 3 - топливный фильтр,
4 - топливный насос, 5 - фильтр насоса, 6 - хомут,
7 - резиновый амортизатор, 8 - нижний кронштейн,
9 - проводка насоса, 10 - датчик указателя уровня топ-
лива, 11 - эжекционный насос.
142
Система впрыска топлива
б)	Снимите крышку сервисного лю-
ка, отсоедините разъем топливного
насоса.
5. Отсоедините топливную трубку.
1 - кольцевое уплотнение, 2 - разъем,
3 - топливная трубка, 4 - держатель.
7 Снимите топливный насос в сборе.
а) Отверните болты крепления дер-
жателя.
г) Отсоедините топливный шланг.
8.	Снимите эжекционный насос.
9.	Снимите кронштейн насоса
10.	Отсоедините проводу насоса.
11.	Снимите нижний кронштейн насоса.
12.	Снимите резиновый амортизатор
13.	Снимите топливный насос.
14.	Снимите фильтр насоса.
15.	Снимите датчик указателя уровня
топлива.
Установка
1.	Установите датчик указателя уров-
ня топлива.
6 Отсоедините трубку возврата топ-
лива.
2.	Установите фильтр насоса.
3.	Установите топливный насос на
фильтр.
4.	Установите проводку насоса.
5.	Установите кронштейн насоса.
6.	Установите эжекционный насос.
7.	Установите топливный насос в бак,
подсоединив топливный шланг.
б) Снимите держатель.
в) Извлеките топливный насос в
сборе из бака
8. Установите держатель.
Момент затяжки............
6 Нм
9.	Подсоедините трубку возврата топ-
лива.
10.	Подсоедините топливную трубку.
11.	Установите крышку сервисного люка.
12.	Установите спинки задних сидений
13.	Убедитесь в отсутствии подтека-
ния топлива
Система подачи воздуха
Корпус дроссельной
заслонки (1ZZ-FE)
Проверка и регулировка
1.	Проверьте корпус дроссельной за-
слонки.
а)	Проверьте плавность хода приво-
да заслонки.
б)	Очистите загрязненные детали кор-
пуса дроссельной заслонки, используя
мягкую щетку и очиститель карбюра-
тора Используя сжатый воздух, про-
дуйте все каналы и отверстия.
Внимание: не очищайте датчик поло-
жения дроссельной заслонки, чтобы
не повредить его.
в)	Убедитесь в отсутствии зазора
между регулировочным винтом и
рычагом упора дроссельной заслон-
ки при ее полном закрытии.
2.	При необходимости отрегулируйте
зазор.
а)	Ослабьте стопорную гайку и от-
верните регулировочный винт.
б)	Установите дроссельную заслонку
в полностью закрытое положение.
в)	Заверните регулировочный винт
до касания с рычагом, затем довер-
ните его еще на 1/4 оборота.
г)	Заверните стопорную гайку.
д)	Проверьте и отрегулируйте датчик
положения дроссельной заслонки.
Система впрыска топлива
143
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки
1.	Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
2.	Отсоедините впускной воздуховод.
3.	Снимите верхнюю защитную крышку.
Момент затяжки..............7 Н-м
4.	Отсоедините трос акселератора.
Момент затяжки..............13 Н-м
5.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
а)	Отсоедините разъемы датчика
положения дроссельной заслонки и
клапана ISCV.
б)	Отсоедините шланги системы
вентиляции картера.
в)	Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
г)	Снимите кронштейн корпуса дрос-
сельной заслонки.
Момент затяжки..............30	Н-м
е) Снимите корпус дроссельной за-
слонки, отвернув 2 болта и 2 гайки
Момент затяжки...................... 30 Н-м
6. Снимите кронштейн троса акселе-
ратора.
Момент затяжки..............13 Н-м
7. Снимите клапан ISCV.
Момент затяжки..............3,5 Н-м
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Проверка датчика положения
дроссельной заслонки
С помощью омметра измерьте сопро-
тивление между соответствующими
выводами разъема датчика при раз-
личных положениях дроссельной за-
слонки
Выводы "VTA"- ”Е2"
Дроссельная заслонка полностью
закрыта...............0,2-5,7 кОм
Дроссельная заслонка полностью
открыта................. 2,0- 10,2 кОм
Выводы "VC" - "Е2"........... 2,5-6,0 кОм
Установка датчика положения
дроссельной заслонки
1. Установите дроссельную заслонку в
полностью закрытое положение.
2. Установите датчик в первоначаль-
ное положение, поверните на 30-90°
против часовой стрелки, вставьте его
в корпус дроссельной заслонки, затем
поверните по часовой стрелке и затя-
ните винты крепления.
Корпус дроссельной заслонки (1ZZ-FE). 1 - верхняя защитная крышка,
2 - впускной воздуховод, 3 - шланг системы вентиляции картера, 4 - кор-
пус дроссельной заслонки в сборе, 5 - шланг №2 перепуска охлаждающей
жидкости, 6 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 7 - датчик положе-
ния дроссельной заслонки, 8 - прокладка, 9 - корпус дроссельной заслон-
ки, 10 - кронштейн троса акселератора, 11 - клапан ISCV, 12 - трос акселе-
ратора, 13 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки.
Корпус дроссельной
заслонки (3S-GTE)
Проверка и регулировка
1.	Проверьте корпус дроссельной за-
слонки.
а)	Проверьте плавность хода приво-
да заслонки.
б)	Очистите загрязненные детали
корпуса дроссельной заслонки, ис-
пользуя мягкую щетку и очиститель
карбюратора. Используя сжатый
воздух, продуйте все каналы и от-
верстия.
Внимание: не очищайте датчик по-
ложения дроссельной заслонки, что-
бы не повредить его.
в)	Убедитесь в отсутствии зазора
между регулировочным винтом и
рычагом упора дроссельной заслон-
ки при полном ее закрытии.
3S-GTE.
2.	При необходимости отрегулируйте
зазор.
а)	Ослабьте стопорную гайку и от-
верните регулировочный винт.
б)	Установите дроссельную заслон-
ку в полностью закрытое положение
144
Система впрыска топлива
5
Корпус дроссельной заслонки (3S-GTE). 1 - распорка передних стоек,
2 - крышка воздушного фильтра и впускной воздуховод, 3 - трос акселе-
ратора, 4 - корпус дроссельной заслонки, 5 - шланг перепуска охлаждаю-
щей жидкости, 6 - прокладка, 7 - промежуточный охладитель наддувочно-
го воздуха.
в)	Заверните регулировочный винт
до касания с рычагом, затем до-
верните его еще на 1/4 оборота.
г)	Заверните стопорную гайку.
д)	Проверьте и отрегулируйте дат-
чик положения дроссельной за-
слонки.
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки
1.	Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
2.	Снимите распорку передних стоек.
3.	Снимите крышку воздушного
фильтра и впускной воздуховод
4.	Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
5.	Отсоедините трос акселератора.
а)	Снимите кронштейн троса аксе-
лератора, отвернув 2 болта крепле-
ния.
Момент затяжки...............8	Нм
б)	Отсоедините трос акселератора
6.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
а) Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки
б) Отверните 4 болта крепления.
Момент затяжки.............21	Н-м
в) Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости, снимите
корпус дроссельной заслонки.
Установка корпуса дроссельной за-
слонки производится в порядке, об-
ратном снятию.
Проверка датчика положения
дроссельной заслонки
С помощью омметра измерьте сопро-
тивление между соответствующими
выводами разъема датчика при раз-
личных положениях дроссельной за-
слонки
VTA Е2 VC
Выводы "VTA"- "Е2"
Дроссельная заслонка полностью
закрыта............0,2-5,7 кОм
Дроссельная заслонка полностью
открыта...........2,0	- 10,2 кОм
Выводы "VC" - "Е2"... 2,5-6,0 кОм
Клапан системы
управления частотой
вращения холостого хода
(ISCV)
Снятие и установка
1. Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
2. Отверните 3 винта и снимите кла-
пан ISCV с прокладкой
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
Проверка
1.	Убедитесь, что в исходном положе-
нии клапан открыт на 50%
2.	Подсоедините разъем клапана
ISCV
3.	Включите зажигание.
4.	Убедитесь, что клапан последова-
тельно переключается из исходного в
полностью закрытое, в полностью от-
крытое и затем вновь в исходное по-
ложение в течение 0,5 секунды.
Система впрыска топлива
145
Система электронного
управления и система
снижения токсичности
Датчик расхода воздуха
Проверка
1.	Проверка напряжения сигнала рас-
ходомера воздуха.
а)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "+В" (+) и
"E2G” (-) разъема.
б)	Подсоедините вольтметр к выво-
дам "VG” (+) и "ЕгС” (-).
в)	Подайте на расходомер поток
воздуха и убедитесь, что напряже-
ние изменяется.
2.	Проверка датчика температуры
воздуха на впуске
Измерьте сопротивление между вы-
водами "ТНА" <-► "Ег",
Температура	Сопротивление
-20°С	13,6-18,4 кОм
20°С	2,21 - 2,69 кОм
60°С	0,49 - 0,67 кОм
Датчик температуры воздуха на
впуске, датчик температуры охлаж-
дающей жидкости. Зависимость со-
противления от температуры.
Клапан системы VVT-i
1.	Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное
значение.....6,9-7,9 Ом (при 20°С)
2.	Проверка работы.
Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы и проверьте
перемещение золотника.
Примечания;
- Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника.
- Если возврат золотника затруд-
няется вследствие загрязнения или
попадания посторонних частиц,
возникает небольшая утечка в ли-
нию опережения. В конечном итоге
возникают условия, при которых
генерируется диагностический код.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
(1ZZ-FE)
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
при 20°С.........2,32	- 2,59 кОм
при 80°С.......0,310 - 0,326 кОм
Примечание, при погружении датчика
в воду не допускайте ее попадания на
разъем. После проверки датчика вы-
трите с него всю воду.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
(1ZZ-FE)
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Проверка
Проверьте сопротивление между вы-
водами датчика детонации.
Номинальное
сопротивление........120- 280 кОм
Номинальное значение:
"•?»* < > и3"
при 20°С........................ 2-3	кОм
при 80°С................0,2-0,4 кОм
2 <-> масса:
при 20°С.................. 160	- 240 Ом
при 80°С........ ................ 17-22 Ом
Примечание: при погружении датчи-
ка в воду не допускайте ее попада-
ния на разъем. После проверки дат-
чика вытрите с него всю воду.
Датчик температуры
воздуха на впуске
(3S-GTE)
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
при 20°С..............2-3 кОм
при 80°С...........0,2	-0,4 кОм
Датчик детонации
Снятие и установка (1ZZ-FE)
1. Снимите стартер.
2. Снимите датчик детонации.
Момент затяжки............20	Н-м
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном.снятию.
Снятие и установка (3S-GTE)
1. Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
2. Снимите датчик детонации.
Момент затяжки.............20	Н-м
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
146
Система впрыска топлива
Главное реле системы
впрыска топлива и реле
топливного насоса
1.	С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "1" и "2".
2.	Затем с помощью омметра убеди-
тесь в отсутствии проводимости меж-
ду выводами "3" и "5".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы “1" и "2".
4.	С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "З" и "5".
Если условия, указанные выше, не
выполняются, замените реле.
Реле топливного насоса
(3S-GTE)
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами 1	2 . 3 <-> 5 .
2.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "2" <-> "5".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" <-> "6”
разъема реле.
4.	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "2” <-> "5”.
Если условия, указанные выше, не
выполняются, замените реле.
Резистор топливного насоса
(3S-GTE)
Проверьте сопротивление резистора
топливного насоса.
Номинальное
сопротивление.......0,71 - 0,75 Ом
Кислородный датчик
1.	Подсоедините тестер (вольтметр) к
выводам ”ОХ" (+) и "ЕГ (-) электрон-
ного блока управления.
2.	Прогрейте кислородный датчик в
течении 2 минут при частоте враще-
ния 2500 об/мин.
3.	Убедитесь, что стрелка тестера
совершает не менее 8 колебаний в
течении 10 секунд при работе на час-
тоте вращения 2500 об/мин.
4.	Проверьте сопротивление обогрева-
теля кислородного датчика.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	С помощью омметра измерьте на-
пряжение между выводами "+В" и "НТ'.
Номинальное сопротивление
(при 20° С)............ 11-16	Ом
Если сопротивление отличается от
указанного, то замените датчик.
Расположение компонентов системы управления двигателем (1ZZ-FE).
1 - клапан WT, 2 - катушка зажигания, 3 - датчик-выключатель по давле-
нию в системе ГУР, 4 - разъем DLC3, 5 - комбинация приборов, 6 - кисло-
родный датчик, 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 8 - дат-
чик расхода воздуха, 9 - блок реле в моторном отсеке, 10 - датчик поло-
жения дроссельной заслонки, 11 - выключатель запрещения запуска,
12 - клапан ISCV, 13 - корпус дроссельной заслонки, 14 - датчик аварийно-
го давления масла, 15 - датчик положения распределительного вала,
16 - датчик положения коленчатого вала, 17 - датчик детонации, 18 - элек-
тронный блок управления двигателем, 19 - топливный насос, 20 - мон-
тажный блок под приборной панелью, 21 - реле топливного насоса.
в) Подсоедините разъем датчика
обратно.
Система улавливания паров
топлива (EVAP)
Проверка на автомобиле
1.	После запуска двигателя отсоеди-
ните вакуумный шланг, показанный на
рисунке.
Система впрыска топлива
147
2.	При помощи сканера вызовите режим
"Active Test”, активируйте позицию элек-
тропневмоклапана системы улавлива-
ния паров топлива. Убедитесь, что при
включении клапана в штуцере клапана
возникает разрежение.
3.	Выключите режим "Active Test" и
подсоедините вакуумный шланг
4.	Проверьте работу электропнев-
моклапана при помощи сканера в ре-
жиме "Data Monitor"
5.	Убедитесь, что на прогретом дви-
гателе при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.
Проверка компонентов
Проверка электропневмоклапана.
а)	Проверьте сопротивление между
выводами разъема
Номинальное
значение......30 - 34 Ом (при 20°С)
б)	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы электропнев-
моклапана и убедитесь, что воздух
проходит между портами клапана.
Проверка аккумулятора
паров топлива
Убедитесь, что аккумулятор функцио-
нирует в соответствии со следующей
таблицей:
Содержание проверки	Контрольное значение
Заглушите порты "В" и "С" и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А"	Утечки отсутствуют
Заглушите порт "С" и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А"	Есть вентиляция через порт "В"
Заглушите порт "С" и подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту "А"	Есть вентиляция через порт "В”
Подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту "А"	Есть вентиля- ция через пор- ты "В" и "С"
Расположение компонентов системы управления двигателем (3S-GTE).
1 - кислородный датчик, 2 - датчик положения коленчатого вала.З - элек-
тропневмоклапан повышения давления топлива, 4 - датчик детонации,
5 - электропневмоклапан EVAP, 6 - датчик положения дроссельной за-
слонки, 7 - датчик давления наддува, 8 - датчик температуры воздуха на
впуске, 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 10 - реле топлив-
ного насоса, 11 - резистор топливного насоса, 12 - датчик температуры
воздуха на впуске, 13 - датчик положения распределительного вала,
14 - электропневмоклапан управления давлением наддува, 15 - датчик
аварийного давления масла, 16 - клапан ISCV, 17 - электронный блок
управления двигателем, 18 - комбинация приборов, 19 - разъем DLC3,
20 - топливный насос, 21 - держатель разъемов (№4).
148
Система впрыска топлива
Система зажигания
DIS-4
Датчики положения
коленчатого и
распределительного валов
1 Отсоедините разъемы датчиков.
2. С помощью омметра измерьте со-
противление датчиков.
Номинальное сопротивление:
1ZZ-FE:
Датчик положения коленчатого
вала:
в "холодном"
состоянии........1630 - 2740 Ом
в "горячем"
состоянии........2065 - 3225 Ом
Датчик положения распредели-
тельного вала:
в "холодном"
состоянии........835 -1400 Ом
в "горячем"
состоянии........1060 -1645 Ом
3S-GTE:
Датчик положения коленчатого
вала:
в "холодном"
состоянии........985 -1600 Ом
в "горячем"
состоянии........1265 -1890 Ом
Датчик положения распредели-
тельного вала:
в "холодном"
состоянии..........835	-1400 Ом
в "горячем"
состоянии............... 1060 -1645 Ом
Если сопротивление датчика выходит
за указанные пределы, замените его.
3. Подсоедините разъемы датчиков.
Датчик положения распредели-
тельного вала (1ZZ-FE).
Датчик положения распредели-
тельного вала (3S-GTE).
Датчик положения коленчатого ва-
ла (1ZZ-FE).
Датчик положения коленчатого ва-
ла (3S-GTE).
149
Система непосредственного
впрыска топлива (D-4)
Примечание. В тексте используются
следующие сокращения и условные
обозначения:
EDU - блок управления форсунками
высокого давления.
EGR - система рециркуляции от-
работавших газов.
ETCS - система электронного
управления дроссельной заслонкой.
SCV - клапан регулируемой впуск-
ной системы.
VVT - система изменения фаз га-
зораспределения.
Описание
Бензиновый двигатель 1AZ-FSE с не-
посредственным впрыском топлива
был запущен в производство в 2000
году на замену первому двигателю
Toyota D-4 (3S-FSE) и устанавливает-
ся на большое количество моделей
компании.
В таком двигателе для совмещения
минимизации выбросов вредных ве-
ществ с одной стороны и обеспечения
высоких тяговых характеристик с дру-
гой стороны, реализована система пи-
тания с непосредственным впрыском
топлива в камеру сгорания.
При этом на двигателе используются
дополнительные системы - WT
(изменения фаз газораспределения),
SCV (изменения геометрии впускного
коллектора), EGR (рециркуляции отра-
ботавших газов), EVAP (улавливания
паров топлива), ETCS (электронный
привод дроссельной заслонки).
Особенности двигателя D-4
Двигатель с непосредственным впры-
ском может работать в режиме сгора-
ния сверхобедненной топливовоздуш-
ной смеси, когда соотношение воздуха
и топлива по массе (коэффициент а)
составляет до 30 - 40:1. Максимально
возможный для традиционных двига-
телей с распределенным впрыском a
равен 20 - 24 (оптимальный стехио-
метрический состав - 14,7:1) - если
избыток воздуха будет больше, то пе-
реобедненная смесь просто не вос-
пламеняется.
В двигателе с непосредственным
впрыском распыленное топливо зани-
мает ограниченный объем в виде об-
лака, сосредоточенного в районе све-
чи зажигания. Поэтому, хотя в целом
по камере сгорания смесь переобед-
ненная, у свечи зажигания она близка
к стехиометрическому составу и лег-
ко воспламеняется. В то же время
обедненная смесь в остальном объ-
еме имеет намного меньшую склон-
ность к детонации, чем стехиометри-
ческая. Последнее обстоятельство по-
зволяет повысить степень сжатия, а
значит увеличить и мощность, и крутя-
щий момент. За счет того, что при
впрыскивании и испарении в цилиндр
топлива воздушный заряд охлаждается
- несколько улучшается наполнение
цилиндров, а также дополнительно
снижается вероятность возникновения
детонации.
Режимы работы двигателей
1AZ-FSED-4
1.	Режим сгорания сверхбедной смеси
(ПСО - режим послойного смесеобра-
зования и сгорания, LeanBurn).
Впрыск топлива происходит на такте
сжатия.
Режим ПСО реализуется при движе-
нии с постоянной скоростью и малых
нагрузках Топливо впрыскивается в
конце такта сжатия в направлении
поршня, отражается от его выемки,
активно диспергируется и испаряется,
направляясь в зону свечи зажигания.
Хотя в основном объеме камеры сго-
рания смесь чрезвычайно обеднена (а
= 17-50), но заряд в районе свечи
достаточно обогащен, чтобы воспла-
мениться от искры и поджечь осталь-
ную смесь.
2.	Двухстадийный режим (ДСО - режим
двухстадийного смесеобразования).
Впрыск происходит на тактах впуска и
сжатия. Реализуется при средних на-
грузках и служит для обеспечения
плавного перехода между режимами
ПСО и ОСО, а =15-30.
3.	Мощностной режим (ОСО - режим
одностадийного смесеобразования).
Впрыск топлива происходит на такте
впуска.
Реализуется при движении с большой
нагрузкой, при холодном двигателе, во
время запуска, при работе тормозной
системы, в режиме очистки от NOX.
Топливо впрыскивается на такте впус-
ка, перемешиваясь с воздухом и обра-
зуя однородную (гомогенную) смесь,
как в обычном двигателе с распреде-
ленным впрыском. Состав смеси -
близок к стехиометрическому (а =
12-15).
Топливная система (D-4)
Топливо подается насосом низкого
давления (расположенным в баке) к
ТНВД, под высоким давлением нагне-
тается в топливный коллектор, а за-
тем впрыскивается непосредственно в
цилиндры через форсунки.
- Топливный насос высокого давления
приводится от распределительного
вала и выполнен по одноплунжерной
схеме, что позволило снизить затраты
мощности на его привод. На входе в
насос со стороны низкого давления
установлен демпфер пульсаций дав-
ления топлива. Величина давления
топлива контролируется при помощи
датчика.
-	На ходе впуска плунжер опускается и
всасывает топливо в нагнетательную
камеру.
-	В начале хода сжатия часть топлива
возвращается обратно, пока клапан
модулятора давления открыт (таким
образом устанавливается необходи-
мое давление топлива).
-	В конце хода сжатия клапан модуля-
тора закрывается и топливо под высо-
ким давлением через открывающийся
обратный клапан (50-60 кПа) нагнета-
ется в топливный коллектор. Давле-
ние в топливном коллекторе поддер-
живается на уровне 8-13 МПа (80-130
бар) при помощи модулятора.
150
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
-	В топливном коллекторе установлен
механический перепускной клапан, ко-
торый сбрасывает часть топлива в бак,
если его давление превышает 14 МПа.
-	Форсунки управляются через от-
дельный усилитель, который преобра-
зует сигнал от блока управления в вы-
соковольтный сигнал (12 В -> 175 В)
на форсунки. Вихревые распылители
создают различную форму топливного
факела: на мощностном режиме - кони-
ческий, в режиме сгорания бедной сме-
си - узкий факел, который посредством
поршня направляется к свече зажига-
ния. Направление факела выбрано так,
чтобы жидкая фаза бензина не попа-
дала на стенки цилиндра или головку
поршня.
Система подачи воздуха
Дроссельная заслонка с электронным
управлением (ETCS)
- Привод дроссельной заслонки на
модификациях с ETCS осуществляет-
ся электродвигателем по командам
электронного блока управления, без
троса акселератора. Положение пе-
дали акселератора отслеживается
датчиком, расположенным на крон-
штейне педали. При отказе ETCS,
дроссельная заслонка устанавливает-
ся пружиной в фиксированное поло-
жение, в результате чего сохраняется
автомобиля возможность передви-
гаться.
-	Управление холостым ходом в ре-
жиме ПСО при постоянном открытом
положении дроссельной заслонки
осуществляется изменением количе-
ства подаваемого топлива.
-	В режиме ОСО частота вращения
холостого хода регулируется переме-
щением дроссельной заслонки по-
средством привода ETCS.
-	При запуске дроссельная заслонка
приоткрывается, чтобы обеспечить
подачу дополнительного воздуха и
облегчить пуск. Далее степень откры-
тия дроссельной заслонки определя-
ется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости.
-	Положение дроссельной заслонки
изменяется также при переключении
АКПП	включении и выключе-
нии электропотребителей или конди-
ционера.
Привод SCV
-	На двигателе 1AZ-FSE между голов-
кой блока цилиндров и впускным кол-
лектором установлен клапан SCV
(блок заслонок). Заслонки перекрыва-
ют один из двух впускных каналов,
подходящих к каждому цилиндру в за-
висимости от условий работы двига-
теля (например, при низкой темпера-
туре охлаждающей жидкости). При
этом увеличивается скорость движе-
ния потока по оставшемуся каналу, на
входе в цилиндр формируется вихрь,
что способствует турбулизации топли-
вовоздушной смеси, улучшению на-
полнения цилиндров и полноте сгора-
ния топлива. Перемещение заслонок
SCV осуществляется при помощи ва-
куумного привода.
Топливная система (D-4).
Привод SCV.
Система EGR
На двигателях D-4 применяется сис-
тема рециркуляции отработавших га-
зов, которая обеспечивает подачу на
впуск до 40% ОГ работе на обеднен-
ной смеси (что значительно больше
перепуска ОГ на традиционных дви-
гателях).
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
151
-	При подаче на впуск ОГ, понижается
температура сгорания смеси и умень-
шается содержание NOx в выхлопе.
Кроме того, уменьшаются насосные
потери на впуске.
-	На двигателе 1AZ-FSE установлена
система EGR с клапаном, приводи-
мым в действие шаговым электродви-
гателем. К приводу EGR подводится
охлаждающая жидкость от двигателя.
Степень открытия клапана зависит от
частоты вращения, температуры ох-
лаждающей жидкости, нагрузки на
двигатель и скорости автомобиля.
-	Коллектор EGR выполнен из алюми-
ниевого сплава и дополнительно ох-
лаждается аналогично приводу EGR.
Он устанавливается на впускной кол-
лектор и служит для равномерной по-
дачи ОГ в каждый цилиндр.
Работа ТНВД.
Система управления
На систему управления двигателем
D-4 возлагаются следующие функции).
-	Управление впрыском (опре-
деление необходимого состава топ-
пивовоздушной смеси и угла опере-
жения впрыска на основании сигна-
лов датчиков)
-	Управление углом опережения за-
жигания (ESA)
-	Контроль детонации (KCS) на ос-
новании сигнала датчика детонации.
-	Связь с АКПП (уменьшение угла
опережения зажигания для умень-
шения крутящего момента, что спо-
собствует более плавному переклю-
чению передач АКПП).
-	Управление дроссельной заслон-
кой (ETCS).
-	Управление на переходных режи-
мах (при переключении между ре-
жимами ПСО и ОСО).
-	Управление холостым ходом (ISC)
- повышение частоты вращения при
прогреве, управление холостым хо-
дом уровнем подачи топлива (в ре-
жиме ПСО) или открытием дрос-
сельной заслонки (в режиме ОСО),
управление при включении допол-
нительных нагрузок.
-	Управление VVT-i (системой изме-
нения фаз газораспределения)
-	Управление SCV
-	Управление EGR
-	Управление ТНВД (модулирование
давления топлива в коллекторе).
-	Управление EVAP (системой улав-
ливания паров топлива)
-	Управление кондиционером (при
резком ускорении э/м муфта ком-
прессора кондиционера отключается)
- Управление отсечкой по скорости
(модели внутреннего рынка) - при
достижении 180 км/ч дроссельная за-
Шаговый
Отработавшие газы
Привод EGR.
слонка закрывается, предотвращая
дальнейшее увеличение скорости.
-	Управление торможением двига-
телем (при замедлении дроссельная
заслонка открывается и разрежение
во впускном коллекторе падает, что
уменьшает расход масла на угар и
предотвращает возможность вне-
запного падения оборотов).
-	Связь с блоком управления элек-
трооборудованием (в т.ч. Multiplex)
-	Функция быстрого прогрева ката-
литических нейтрализаторов (при
низкой температуре охлаждающей
жидкости устанавливается мини-
мальный угол опережения зажига-
ния, в результате чего повышается
температура отработавших газов).
-	Функции самодиагностики и связи
со сканером
-	Функции Fail-Safe
Основные проблемы двигателей
Toyota D-4
1	Закоксовывание впускного коллек-
тора и заслонок привода SCV в ре-
зультате работы системы EGR.
2.	Выход из строя ТНВД, который мо-
жет перепускать бензин в картер дви-
гателя.
3.	Закоксовывание клапана системы
EGR.
4.	Проблемы регулировки элементов
системы управления двигателем, тре-
бующие использования фирменных
сканеров.
5.	Отсутствие нормальной технологи-
ческой базы для диагностики и ремон-
та двигателей с непосредственным
впрыском.
Дополнительные меры
п редосто рожности
1.	Меры предосторожности при сня-
тии и установке форсунок
а)	Никогда не используйте повторно
кольцевые уплотнения.
б)	При установке нового кольца №1
не перекручивайте и не растягивай-
те его.
в)	При установке нового кольцевого
уплотнения на форсунку не повре-
дите его.
152
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
г)	Перед установкой смажьте коль-
цевое уплотнение веретенным мас-
лом или топливом. Никогда не ис-
пользуйте моторное и трансмисси-
онное масло или тормозную жид-
кость.
д)	Установите форсунку в головку
блока цилиндров и топливный кол-
лектор, как показано на рисунке.
2 Меры предосторожности при работе
с быстроразъемными соединениями
топливопровода.
а)	Осмотрите трубопровод и разъем.
При наличии загрязнения очистите
разъем и трубопровод.
б)	Разъем отсоединяется вручную,
не используйте дополнительные
приспособления.
в)	Если разъем и трубопровод
"прикипели", постарайтесь освобо-
дить их возвратно-поступательными
движениями. Не используйте до-
полнительные приспособления.
Система
диагностирования
Индикатор "CHECK ENGINE"
("проверь двигатель")
1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре-
дупреждающий световой сигнал на
панели приборов зажигается при
включенном зажигании и неработаю-
щем двигателе
2. После запуска двигателя индикатор
"CHECK ENGINE" должен погаснуть.
Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна-
чит, что система диагностирования
предупреждает о сбоях в работе двига-
теля или его систем.
Считывание кодов
1.	Автомобиль оборудован системой
самодиагностики, работающей по про-
токолу ISO 14230 (ISO 9141-2). Распо-
ложение выводов разъем соответствует
стандарту ISO 15031-3.
2.	Считывание кодов производится при
помощи сканера, подключаемого к
разъему DLC3.
ВАТ ТС ТАС
SIL CG
3.	Считывание диагностических кодов
без использования сканера.
Примечание: считывание кодов сис-
темы управления двигателем без
использования сканера возможно на
всех моделях внутреннего рынка и
некоторых моделях внешнего рынка.
а)	Включите зажигание, но не запус-
кайте двигатель.
б)	Перемычкой замкните выводы
"13“ ("ТС") и ”4" ("CG") диагностиче-
ского разъема DLC3, при этом инди-
катор неисправностей должен по-
гаснуть и начать мигать.
в)	Прочтите диагностический код по
количеству вспышек индикатора
"CHECK ENGINE" (расшифровку ди-
агностических кодов см. ниже в таб-
лице "Диагностические коды неис-
правностей системы управления
двигателем").
4.	Форма диагностических кодов.
а)	Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).
- Индикатор загорается и гаснет 2
раза в секунду.
б)	Индикация кода неисправностей.
-	При наличии неисправности инди-
катор мигает каждые 0,5 секунды.
Первая последовательность вспы-
шек соответствует первому числу ди-
агностического кода, состоящего из
двух чисел.
После паузы в 1,5 секунды выво-
дится вторая последовательность
вспышек, соответствующая второ-
му числу кода. При наличии двух и
более кодов неисправностей при вы-
воде между ними устанавливается
интервал в 2,5 секунды.
-	После того, как все коды выведены,
наступает пауза в 4,5 секунды, а за-
тем все они повторяются, пока выво-
ды диагностического разъема замк-
нуты.
Примечание: при наличии нескольких
кодов неисправностей их индикация
начинается с меньшего кода и про-
должается по возрастающей.
Стирание кодов
Диагностические коды и данные, со-
храненные в памяти блока управления
могут быть стерты:
-	при помощи сканера,
-	отключением предохранителя "EFI"
(EFI-З") или "ETCS",
-	отключением аккумуляторной ба-
тареи.
ц—।
00 □□□□□□ п Г
20А
Примечание: при отключении акку-
муляторной батареи будет стерта
память и других систем (часы, на-
стройки аудиосистемы).
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)153
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2002 г.).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0105/31	Датчик разрежения [PIM, VC, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик абсолютного давления -	Электронный блок управления	+	+
Р0110/24	Датчик температуры воздуха на впуске [ТНА,Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик температуры воздуха на впуске -	Электронный блок управления	+	+
Р0115/22	Датчик температуры охлаж- дающей жидкости [THW.E2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления	+	+
Р0120/41	Датчик положения дроссель- ной заслонки [VC, VTA, VTA2, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения дроссельной заслонки -	Электронный блок управления	+	+
Р0121/41	Датчик положения дроссель- ной заслонки - диапазон [VTA, VTA2]	- Датчик положения дроссельной заслонки - Электронный блок управления	+	+
Р0130/21	Кислородный датчик B1S1 [ОХ1 А]	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления	+	+
Р0135/21	Нагреватель кислородного датчика B1S1 [НТ1А]	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления	+	+
Р0171/25	Сигнал бедной смеси (В1) [ОХ1 А]	-	Система подачи воздуха -	Система зажигания -	Топливная система -	Датчик абсолютного давления -	Форсунки (засорение) -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Система выпуска (негерметичность) -	Электронный блок управления	+	+
Р0172/26	Сигнал богатой смеси (В1) [ОХ1 А]	-	Система подачи воздуха -	Система зажигания -	Топливная система -	Датчик абсолютного давления -	Форсунки (засорение) -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Система выпуска (негерметичность) -	Электронный блок управления	+	+
Р0190/49	Датчик давления топлива [PR, VC, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик давления топлива -	Электронный блок управления	+	+
Р0191/49	Топливная линия высокого давлен! я	-	Датчик давления топлива -	Проводка и разъемы -	ТНВД -	Топливный коллектор -	Электронный блок управления	+•	+
Р0325/52	Датчик детонации 1 [KNK1]	-	Проводка и разъемы -	Датчик детонации -	Датчик детонации (ослаблена посадка) -	Электронный блок управления	+	+
Р0335/12	Датчик положения коленчато- го вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Электронный блок управления -	Ротор датчика положения коленчатого вала	+	4-
Р0335/13	Датчик положения коленчато- го вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Электронный блок управления -	Ротор датчика положения коленчатого вала	+	+
Р0340/12	Датчик положения распреде- лительного вала [G2, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения распределительного вала -	Электронный блок управления -	Распределительный вал	+	+
Р0400/71	Система EGR [EGR1, EGR2, EGR3, EGR4]	-	Проводка и разъемы -	Клапан EGR -	Электронный блок управления	+	+
154 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2002 г.) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0403/71	Система EGR [EGR1, EGR2, EGR3, EGR4]	-	Проводка и разъемы -	Клапан EGR -	Электронный блок управления	+	+
Р0500/42	Датчик скорости [SPD]	-	Проводка и разъемы -	Датчик скорости -	Электронный блок управления -	Комбинация приборов -	Электронный блок управления ABS	+	+
Р0605	Внутренняя ошибка электрон- ного блока управления	- Электронный блок управления	+	-
Р1120/19	Датчик положения педали ак- селератора [VC. VCP2, VPA, VPA2, Е2, ЕР2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления	+	+
Р1121/19	Датчик положения педали акселератора - диапазон [VPA, VPA2, Е2, ЕРА2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления	+	+
Р1125/89	Привод ETCS [М+, М-]	-	Электродвигатель привода дроссельной заслонки (ETCS) -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления	+	+
Р1127/89	Система ETCS - питание [+ВМ]	-	Проводка и разъемы -	Предохранитель ETCS -	Электронный блок управления	+	4-
Р1128/89	Привод ETCS - корпус дрос- сельной заслонки [М+. М-]	-	Корпус дроссельной заслонки -	Электродвигатель привода дроссельной заслонки (ETCS) -	Проводка и разъемы -	Электронный блок управления	+	4-
Р1129/89	Привод ETCS - питание [М+, М-]	-	Электронный блок управления -	Проводка и разъемы -	Электродвигатель привода дроссельной заслонки (ETCS) -	Датчик положения педали акселератора -	Датчик положения дроссельной заслонки	+	+
Р1215/97	Усилитель форсунок (EDU) [#1..4, INJF]	-	Проводка и разъемы -	Усилитель форсунок (EDU) -	Форсунки -	Электронный блок управления	+	+
Р1235/78	ТНВД [FP+, FP-]	-	Проводка и разъемы -ТНВД -	Электронный блок управления	+	+
Р1300/14	Коммутатор №1 [IGT1]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №1 -	Электронный блок управления	+	+
Р1305/15	Коммутатор №2 [IGT2]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №2 -	Электронный блок управления	+	+
Р1310/14	Коммутатор №3 [IGT3]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №3 -	Электронный блок управления	+	+
Р1315/14	Коммутатор №4 [IGT4]	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №4 -	Электронный блок управления	+	+
Р1335/13	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Электронный блок управления -	Ротор датчика	-	+
Р1346/18	Система WT (датчик)	-	Фазы газораспределения -	Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась) -	Электронный блок управления	+	+
Р1349/59	Система WT (управление)	-	Фазы газораспределения -	Клапан VVT -	Фильтр WT -	Шкив WT -	Масляные каналы WT -	Электронный блок управления	+	+
Р1633/89	Неисправность блока управления	- Электронный блок управления	+	+
Р1645/82	Неисправность блока управ- ления электрооборудованием [МРХ1, МРХ2]	-	Комбинация приборов -	Усилитель кондиционера -	Неисправность шины передачи данных -	Электронный блок управления	-	-
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
155
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2002 г.) (продолжение).
Код SAE / Код Toyota	Система	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р1653/96	Привод SCV [SCV]	-	Проводка и разъемы -	Злектропневмоклапан №1 -	Электронный блок управления	+	+
Р1656/39	Система WT (клапан) [OCV+, OCV-]	-	Проводка и разъемы -	Клапан WT -	Электронный блок управления	+	+
С1200/98	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов [РВ, VC, Е2]	-	Проводка и разъемы -	Датчик разрежения (усилитель тормозов) -	Электронный блок управления	+	+
С1201/98	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов [РВ, VC, Е2]	-	Вакуумные шланги (усилитель тормозов - датчик разрежения, усилитель тормозов - впускной коллектор, впускной коллектор - датчик абсолютного давления) -	Проводка и разъемы -	Усилитель тормозов -	Датчик разрежения (усилитель тормозов) -	Электронный блок управления	+	+
Примечания:
"СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявле-
нии неисправности).
"МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло-
ка управления).
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2005 г.).
Код SAE	Код Toyota	Система	Возможное место неисправности
Р0010	39	Клапан WT	-	Проводка и разъемы -	Клапан WT -	Электронный блок управления
Р011	59	Управление WT (угол опережения) - неисправность	-	Фазы газораспределения -	Клапан WT -	Звездочка распределительного вала -	Электронный блок управления
Р0012	59	Управление WT (угол задержки) - неисправность	-	Фазы газораспределения -	Клапан WT -	Звездочка распределительного вала -	Электронный блок управления
Р0016	18	Система WT (датчик)	-	Фазы газораспределения -	Клапан VVT -	Звездочка распределительного вала -	Электронный блок управления
Р0100	31	Датчик расхода воздуха	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления
Р0102	31	Датчик расхода воздуха - разрыв (низкий уровень)	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления
Р0103	31	Датчик расхода воздуха - разрыв (высокий уровень)	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления
Р0105	31	Датчик разрежения	-	Проводка и разъемы -	Датчик абсолютного давления -	Электронный блок управления
Р0107	31	Датчик абсолютного давления - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик абсолютного давления -	Электронный блок управления
Р0108	31	Датчик абсолютного давления - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик абсолютного давления -	Электронный блок управления
Р0110	24	Датчик температуры воздуха на впуске	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления
Р0112	24	Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления
Р0113	24	Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик расхода воздуха -	Электронный блок управления двигателем
Р0115	22	Датчик температуры охлаждающей жидкости	-	Проводка и разъемы -	Датчик температуры охлаждающей жидкости -	Электронный блок управления
156 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1A2-FSE с 2005 г.) (продолжение).
Код SAE	Код Toyota	Система	Возможное место неисправности
Р0117	22	Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик температуры охлаждающей жидкости - Электронный блок управления
Р0118	22	Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень	- Проводка и разъемы - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Электронный блок управления
Р0120	41	Датчик положения дроссельной заслонки	- Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) - Электронный блок управления
Р0121	41	Датчик положения дроссельной заслонки - диапазон	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления
Р0122	41	Датчик положения дроссельной заслонки - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления
Р0123	41	Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления
Р0130	21	Кислородный датчик (B1S1)	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления
Р0135	21	Нагреватель кислородного датчика (B1S1)	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления
Р0136	27	Кислородный датчик (B1S2)	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления
Р0141	27	Нагреватель кислородного датчика (B1S2)	-	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления
Р0171	25	Сигнал бедной смеси (В1)	-	Система подачи воздуха -	Топливная система -	Система зажигания -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления -	Система выпуска (негерметичность) -	Датчик расхода воздуха
Р0172	26	Сигнал богатой смеси (В1)	-	Система подачи воздуха -	Топливная система -	Система зажигания -	Проводка и разъемы -	Кислородный датчик -	Электронный блок управления -	Система выпуска (негерметичность) -	Датчик расхода воздуха
Р0190	49	Датчик давления топлива	-	Проводка и разъемы -	Датчик давления топлива -	Электронный блок управления
Р0191	49	Топливная линия высокого давления	-	Проводка и разъемы -ТНВД -	Датчик давления топлива -	Реле топливного насоса -	Электронный блок управления
Р0192	49	Топливная линия высокого давления - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик давления топлива -	Электронный блок управления
Р0193	49	Топливная линия высокого давления - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик давления топлива -	Электронный блок управления
Р0200	97	Усилитель форсунок (EDU)	-	Проводка и разъемы -	Усилитель форсунок -	Форсунки -	Электронный блок управления
Р0201	97	Усилитель форсунок (EDU) - #1	-	Проводка и разъемы -	Усилитель форсунок -	Форсунка -	Электронный блок управления
Р0202	97	Усилитель форсунок (EDU) - #2	-	Проводка и разъемы -	Усилитель форсунок -	Форсунки -	Электронный блок управления
Р0203	97	Усилитель форсунок (EDU) - #3	-	Проводка и разъемы -	Усилитель форсунок -	Форсунки -	Электронный блок управления
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)157
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2005 г.) (продолжение).
Код SAE	Код Toyota	Система	Возможное место неисправности
Р0204	97	Усилитель форсунок (EDU) - #4	-	Проводка и разъемы -	Усилитель форсунок -	Форсунки -	Электронный блок управления
Р0220	41	Датчик положения дроссельной заслонки №2	- Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) - Электронный блок управления
Р0222	41	Датчик положения дроссельной заслонки №2 - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления
Р0223	41	Датчик положения дроссельной заслонки №2 - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления двигателем
Р0327	52	Датчик детонации 1 - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик детонации -	Датчик детонации (ослаблена посадка) -	Электронный блок управления
Р0328	52	Датчик детонации 1 - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик детонации -	Датчик детонации (ослаблена посадка) -	Электронный блок управления
Р0335	12	Датчик положения коленчатого вала	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика положения коленчатого вала №1 -	Электронный блок управления
Р0335	13	Датчик положения коленчатого вала	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика положения коленчатого вала №1 -	Электронный блок управления
Р0339	13	Датчик положения коленчатого вала	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения коленчатого вала -	Ротор датчика положения коленчатого вала №1 -	Электронный блок управления двигателем
Р0340	12	Датчик положения распределительного вала	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения распределительного вала -	Распределительный вал -	Электронный блок управления
Р0341	12	Датчик положения распределительного вала / датчик WT	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения распределительного вала -	Распределительный вал -	Электронный блок управления
Р0351	14	Коммутатор №1	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №1 -	Электронный блок управления
Р0352	15	Коммутатор №2	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №2 -	Электронный блок управления
Р0353	14	Коммутатор №3	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №3 -	Электронный блок управления
Р0354	15	Коммутатор №4	-	Проводка и разъемы -	Катушка зажигания №4 -	Электронный блок управления
Р0400	71	Система EGR	-	Проводка и разъемы -	Клапан системы EGR -	Электронный блок управления
Р0403	71	Система EGR	-	Проводка и разъем -	Клапан системы EGR -	Электронный блок управления
Р0500	42	Датчик скорости	-	Проводка и разъемы -	Датчик скорости -	Электронный блок управления -	Комбинация приборов
Р0504	51	Выключатель стоп-сигналов	-	Проводка и разъемы -	Выключатель стоп-сигналов -	Электронный блок управления
Р0555	98	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя	-	Проводка и разъемы -	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов -	Электронный блок управления
158
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2005 г.) (продолжение).
KoaSAE	Код Toyota	Система	Возможное место неисправности
P055L	98	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя - диапазон	-	Проводка и разъемы -	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов -	Электронный блок управления
Р0557	98	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов -	Электронный блок управления
Р0558	98	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов -	Электронный блок управления двигателем
Р0604	89	Неисправность RAM	- Электронный блок управления
Р0606	89	Внутренняя ошибка электронного блока управления	- Электронный блок управления
Р0607	89	Внутренняя ошибка электронного блока управления	- Электронный блок управления
Р0657	89	Питание приводов	- Электронный блок управления
Р1235	78	тнвд	-	Проводка и разъемы -ТНВД -	Электронный блок управления
Р2008	96	Привод SCV	-	Проводка и разъемы -	Привод SCV -	Электронный блок управления
Р2102	41	Привод ETCS	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (электродвигатель) -	Электронный блок управления
Р2103	41	Привода ETCS - короткое замыкание в электродвигателе	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (электродвигатель) -	Электронный блок управления
Р2111	41	Корпус дроссельной заслонки - подклинивание при открытии	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS -	Электронный блок управления
Р2112	41	Корпус дроссельной заслонки - подклинивание при закрытии	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS -	Электронный блок управления
Р2118	89	Привод ETCS - питание	-	Проводка и разъемы -	Предохранитель ETCS -	Электронный блок управления
Р2119	89	Привод ETCS - управление	-	Управление ETCS -	Электронный блок управления
Р2120	19	Датчик положения педали акселератора	-	Проводка и разъемы -	Тяга педали акселератора (датчик положения педали акселератора) Электронный блок управления
Р2121	19	Датчик положения педали акселератора - диапазон	-	Проводка и разъемы -	Тяга педали акселератора (датчик положения педали акселератора) -	Электронный блок управления
Р2122	19	Датчик положения педали акселератора №1 - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления
Р2123	19	Датчик положения педали акселератора №1 - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения педали акселератора ” Электронный блок управления
Р2125	19	Датчик положения педали акселератора №2	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления
Р2127	19	Датчик положения педали акселератора №2 - низкий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления
Р2128	19	Датчик положения педали акселератора №2 - высокий уровень	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления
Р2135	41	Датчик положения дроссельной заслонки	-	Проводка и разъемы -	Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) -	Электронный блок управления
Р2138	19	Датчик положения педали акселератора	-	Проводка и разъемы -	Датчик положения педали акселератора -	Электронный блок управления
Система непосредственного впрыска топлива (Р-4)
159
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления
л
|е|5|4|3|2|1|
|12|11|1O|S|8|7]
[9ТвТ7]ЦГбТ514|з[211|
|19|18|17|16|15|14|13(12|11110|
|21|20|19|18|17|16|15|14|13|12]1Т]10]
|31|30|29| |28|27| |26|25|24|23|22| |24|23|22| [21|20|19|18|17| |17|1б|[~ |15|14|13| |28|27|26|25|24|23| |22|21|2O|	|22|2l|20|l9ll8| |17|16|
A
| alt| sta |slu+|slu-|slt+|wfse|altc| fan| 2 I D I

|15|U|13|12|11|1O|9|8|
c
Выводы электронного блока управления (1AZ-FSE, с 2002 г.).
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1AZ-FSE, с 2002 г.).
Выводы		Выводы		Условия проверки	Номинальное значение
ВАТТ	Е1	Е16	ВЗ	постоянно	9-14В
+В	Е1	Е1	ВЗ	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14В
+В1	Е1	Е8	ВЗ	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9- 14 В
IGSW	Е1	Е9	ВЗ	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9- 14 В
IGT1	Е1	А18	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGT2	Е1	А17	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGT3	Е1	А16	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	
IGT4	Е1	А15	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGF	Е1	А14	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	
NE+	NE-	В9	В18	Двигатель прогрет, холостой ход	
G2	NE-	В10	В18	Двигатель прогрет, холостой ход	
#1	Е1	СЗ	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#2	Е1	С2	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#3	Е1	С1	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#4	Е1	С9	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	—
INJF	Е1	А27	ВЗ	Двигатель прогрет, холостой ход	
КГЖТ	Ё1	В23	ВЗ	Частота вращения 4000 об/мин	—
SPD	Е1	Е6	ВЗ	Скорость около 20 км/ч	
THW	Е2	В14	В19	Температура охлаждающей жидкости 60-120°С	0,2-1,0 В
ТНА	Е2	В22	В19	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5-3,4 В
W	Е1	Е12	ВЗ	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (индикатор "CHECK ENGINE" горит)	0-ЗВ
W	Е1	Е12	ЕЗ	Холостой ход (индикатор "CHECK ENGINE" не горит)	9-14В
STA	Е1	D18	ВЗ	Проворачивание стартером	более 6 В
VPA	Е2	А24	В19	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	2,7 - 4,8 В
VPA	Е2	А24	В19	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	0,4- 1,4 В
VPA2	ЕРА2	А23	А12	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	3,4 - 5,0 В
VPA2	ЕРА2	А23	А12	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	0.9-2.3 В
160
Система непосредственного впрыска топлива (Р-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1AZ-FSE, с 2002 г.) (продолжение).
Выводы		Выводы		Условия проверки	Номинальное значение
VTA	E2	A26	B19	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	3,2 - 4,8 В
VTA	E2	A26	B19	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	0,4-1,4 В
VTA2	E2	A25	B19	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	4,7 - 5,0 В
VTA2	E2	A25	B19	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	2,0-2,9 В
+ВМ	E1	A9	B3	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9- 14 В
VCP2	E2	A13	B19	Двигатель заглушен (зажигание включено)	4,5 - 5,0 В
VC	E2	B20	B19	Двигатель заглушен (зажигание включено)	4,5 - 5,0 В
ОХ1А	E1	B11	B3	Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут	
НТ1А	E1	B5	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3 в
НТ1А	E1	B5	B3	Частота вращения более 4000 об/мин	9- 14В
MREL	E1	D27	B3	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14В
MREL	E1	D27	B3	Зажигание выключено (OFF) (через 3 сею нды после выключения)	0- 1,5 В
SCV	E1	A20	B3	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14В
SCV	E1	A20	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	
EVP1	Ё1-	C16	B3	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14В
EVP1	E1	C16	B3	Двигатель прогрет, холостой ход более 10 минут	
ТАСН	E1	ЕЮ	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	—
OCV+	OCV-	A19	A29	Двигатель заглушен (зажигание включено)	—-
М+	E1	A8	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	—
М-	E1	A7	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	
SIL	E1	E19	B3	Сканер подсоединен	
ТС	E1	E18	B3	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14В
ТС	E1	E18	B3	Выводы "ТС” и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-ЗВ
BFP	E1	A2	B3	Холостой ход	9-14В
ALT	E1	D19	B3	Двигатель заглушен	9-14В
TLST	E1	C6	B3	Обогреватель заднего стекла включен	8-14 В
ELS3	E1	C6	B3	Обогреватель заднего стекла выключен	0-1,5 В
FC	E1	E2	B3	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9- 14В
FC	E1	E2	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	0-ЗВ
IREL	E1	D28	B3	Зажигание включено (ON)	0-1,5 В
EGR1	E1	C8	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	
EGR2	E1	C7	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	—
ESR3		C14	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	—
EGR4	E1	C13	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	
FP+	E1	A4.	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	
FP-	E1	A3	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	—
F/PS	E1	A28	B3	Двигатель работает	—
ED	E1	E3	B3	Индикатор ECONO - ВЫКП	9- 14 В
ED	E1	E3	B3	Индикатор ECONO - ВКЛ	0-1,5 В
“RE”	E1	D20	B3	Холостой ход	9- 14 В
RL	E1	D20	B3	Двигатель заглушен зажигание включено)	0-ЗВ
“p§W	E1	A30	B3	Рулевое колесо вращается или находится в крайнем положении	0-1,5 В
PSW	Ё1~	A30	B3	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14В
"STF	E1	A11	B3	Стоп-сигналы включены	0-1,5 В
ST1-	E1	A11	B3	Стоп-сигналы выключены	7,5-14 В
STP	E1	E22	B3	Стоп-сигналы включены	7,5-14 6
"STP"	E1	E22	B3	Стоп-сигналы выключены	0-1,56
STP	E1	E22	B3	Педаль тормоза нажата -> не нажата	9-14 -> 0-3 Б
PB	E2	B13	B19	Разрежение 67 кПа (500 мм рт.ст.)	1,3- 1,9 В
PB	E2	B13	B19	Атмосферное давление	3,3 - 3,9 В
MPX1	E1	E7	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	
MPX2	E1	E5	B3	Двигатель прогрет, холостой ход	
PIM	E2	B15	B19	Разрежение 67 кПа (500 мм рт.ст.)	1,3-1,9 В
PIM	Ё2	B15	B19	Атмосферное давление	3,3 - 3,9 В
PR	E2	B12	B19	Холостой ход	2,5 - 4,5 В
WFSE	E1	D14	B3	В обычном состоянии	9-14В
WFSE	E1	D14	B3	При приеме сигнала	0-ЗВ
FAN	Ё1	D12	B3	Двигатель заглушен (зажигание включено) (вентилятор выключен)	9- 14В
GE01	E1	A31	B3	проверка проводимости	проводимость
ME01	GND	A2l	B3	проверка проводимости	проводимость
E1	GND	B3	-	проверка проводимости	проводимость
E2	GND	B19	-	проверка проводимости	проводимость
E01	GND	A6	-	проверка проводимости	проводимость
E02	GND	A5	-	проверка проводимости	проводимость
EP2	GND	A12	-	проверка проводимости	проводимость
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
161
с
2
15
14
12
II
25 24
22 21
20
19 !6
26
25
24
27
26 25
24 23
22
21
32 31 30 29128
33 32
33
34
20
28
16
26
10
20
13
23
9_
19
17
27
32
2^
29
23 22
31 30
_8
18
13
28
EKNK
Выводы электронного блока управления (1AZ-FSE, с 2005 г.).
I9ll8|li|l6hs|u| 3|12|11 iopTs
27
ЕО1	Е02	SCV	«4	#3	«2 |	91
					GT3 | IGT2	IGTI
РВ [|JF1		lIGF1l	PR	^)VTAl|	THA | THW	VC
|SLLh-|SLU-*-
16
27|26 25
33
27
24123
32
22 21 20П918
31
29
28
25124
31 30
23 22
29


Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1AZ-FSE, с 2005 г.).
Выводы		Выводы		Состояние	Напряжение, В
BATT	E1	E3	C1	Постоянно	9-14В
+B	E1	E1	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	9-14В
+B2	E1	E2	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	9-14В
VC	E1	A18	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	4,85-5,15 В
IGSW	E1	E9	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	9-14В
IGT1	E1	A8	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
IGT2	E1	A9	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGT3	E1	A10	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
IGT4	E1	A11	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGF1	E1	A24	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
NE+	NE-	C25	C24	Двигатель прогрет, холостой ход	
G2+	G2-	C27	C32	Двигатель прогрет, холостой ход	
#1	E1	A1	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#2	E1	A2	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
#3	E1	A3	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#4	E1	A4	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
VG	EVG	A30	A29	Двигатель заглушен. Зажигание ON	0,5-4,5 В
IJF1	E1	A25	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
KNK1	EKNK	B1	B2	Двигатель прогрет, частота вращения 4000 об/мин	—
SPD	E1	D17	C1	Скорость около 20 км/ч	
THW	E2	A19	A28	Температура охлаждающей жидкости 60-120°С При прогреве	0,2-1,0 В
THA	E2	A20	A28	Температура воздуха на впуске 0-80сС	0,5 - 3,4 В
W	E1	E11	C1	Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости отсоединен (индикатор "CHECK ENGINE" горит)	0-ЗВ
W	E1	E11	C1	Холостой ход (индикатор "CHECK ENGINE" не горит)	9- 14 В
STA	E1	A17	C1	Проворачивание стартером	более 6 В
VPA	EPA	E22	E28	Двигатель заглушен. Зажигание ON (педаль акселератора нажата)	2,7 - 4.8 В
VPA	EPA	E22	E28	Двигатель заглушен. Зажигание ON (педаль акселератора отпущена)	0,4-1,46
VPA2	EPA2	E23	E29	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора нажата)	3,4 - 5,0 В
162
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (1AZ-FSE, с 2005 г.) (продолжение).
Выводы		Выводы		Состояние	Напряжение, В
VPA2	EPA2	E23	E29	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	2,15-2,35 В
VTA1	E2	A21	A28	Двигатель прогрет, отсечка в режиме D (педаль акселератора нажата)	3,2 - 4.8 В
VTA1	E2	A21	A28	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	0,66 - 0,76 В
VTA2	E2	A31	A28	Двигатель прогрет, отсечка в режиме D (педаль акселератора нажата)	4,6 - 5,5 В
VTA2	E2	A31	A28	Двигатель заглушен (зажигание включено) (педаль акселератора отпущена)	2,15-2,35 В
+ВМ	E1	D6	C1	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14В
VCP2	E2	E27	A28	Двигатель заглушен (зажигание включено)	4,5 - 5,0 В
VCPA	E2	E26	A28	Двигатель заглушен (зажигание включено)	4,5 - 5,0 В
0X1А	E1	B22	C1	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут.	*
0X1В	E1	B21	C1	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут.	
НТ1А	E1	B5	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	0-ЗВ
НТ1А	E1	B5	C1	Частота вращения более 4000 об/мин	9-14В
НТ1В	E1	B25	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	0-ЗВ
НТ1В	E1	B25	C1	Частота вращения более 4000 об/мин	9-14В
MREL	E1	E8	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	9- 14В
MREL	E1	E8	C1	Зажигание OFF (через 3 секунды после выключения)	0-1,5В
SCV	E1	A5	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	9- 14В
SCV	E1	A5	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
EVP1	E1	A34	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	9-14В
EVP1	E1	A34	C1	Двигатель прогрет, холостой ход более 10 минут	—
TAC	E1	E5	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
OC1 +	OC1-	C16	C15	Двигатель заглушен. Зажигание ON	—
M+	E1	C3	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
M-	E1	C2	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
SIL	E1	E18	01	Сканер подсоединен	—
TC	E1	E20	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	9- 14В
TC	E1	E20	C1	Выводы TC-CG разъема DLC3 замкнуты	0-ЗВ
Df	E1	C18	C1	Двигатель заглушен	9- 14В
FC	E1	ЕЮ	C1	Двигатель заглушен. Зажигание ON	9- 14В
FC	E1	ЕЮ	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	0-ЗВ
EGR1	E1	C12	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
EGR2	E1	C11	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
EGR3	E1	C9	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
EGR4	E1	C8	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
FP+	E1	B6	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
FP-	E1	B3	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
F/PS	E1	E14	C1	Двигатель работает	—
ALTC	E1	D3	C1	При отсечке работы генератора	0-1,5 В
RL	E1	C21	C1	Холостой ход	9-14В
RL	E1	C21	C1	Двигатель заглушен (зажигание включено)	0-ЗВ
ST1-	E1	D12	C1	Стоп-сигналы включены	0- 1,5В
ST1-	E1	D12	C1	Стоп-сигналы выключены	7,5-14 В
STP	E1	D19	C1	Стоп-сигналы включены	7,5- 14 В
STP	E1	D19	C1	Стоп-сигналы выключены	0-1.5В
PB	E2	A26	A28	Разрежение 67 кПа (500 мм рт ст.)	1,3-1,9В
PB	E2	A26	A28	Атмосферное давление	3,3 - 3,9 В
MPX1	E1	D18	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
MPX2	E1	D29	C1	Двигатель прогрет, холостой ход	
PIM	E2	A33	A28	Разрежение 67 кПа (500 мм рт.ст.)	1.3-1.9В
PIM	E2	A33	A28	Атмосферное давление	3,3-3,9 В
PR	E2	A23	A28	Разрежение 67 кПа (500 мм рт.ст.)	1.3-1.9В
PR	E2	A23	A28	Атмосферное давление		3,3-3,9 В
WFSE	E1	E19	C1	В обычном состоянии	9- 14 В
WFSE	E1	E19	C1	При приеме сигнала	0-ЗВ
PSW	E1	C10	C1	Холостой ход. Рулевое колесо в положении прямолинейного движения	9-14 В
PSW	E1	C10	C1	Холостой ход. Рулевое колесо вращается	0-1,5 В
FAN	E1	E4	01	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14 В
IREL	E1	D35	C1	Зажигание ON	9- 14 В
E1	GND	C1	-	проверка проводимости	проводимость
E2	GND	A28	-	проверка проводимости	проводимость
E01	GND	A7	-	проверка проводимости	проводимость
E02	GND	A6	-	проверка проводимости	проводимость
ME01	GND	C4	-	проверка проводимости	проводимость
GE01	GND	C17	-	проверка проводимости	проводимость
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
163
Проверка элементов
системы впрыска с помощью
осциллографа
Выводы		IGT1..4, IGF		
Масштаб		X - 20 мс, Y - 5 В		
Условия		Двигатель прогрет, холостой ход		
				
СН1 СН2	ft; .		I Т I	•4-GND ♦GND
				
	i		I "ТТ	
				
				
Выводы
Масштаб
Условия
G2, NE+, NE-
X - 20 мс, Y - 2 В
Двигатель прогрет,
холостой ход
Выводы	KNK1, EKNK (с 2005 г.)
Масштаб	X - 1 мс, Y -1 В
Условия	Частота вращения 4000 об/мин
Выводы SPD_____________
Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В
Условия Скорость 20 км/ч
Условия
Выводы ОХ1А___________________
Масштаб X - 500 мс, Y - 0,2 В
Двигатель прогрет.
Условия Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин
в течение 2 минут
Выводы	OCV+, OCV-, ОС1+, ОС1-
Масштаб	X - 1 мс, Y - 5 В
Условия	Холостой ход, диапазон N
Выводы
Масштаб
М+______________
X -1 мс, Y - 5 В
Двигатель прогрет,
холостой ход
Выводы	М-
Масштаб	X -1 мс, Y - 5 В
Условия	Двигатель прогрет, холостой ход
Выводы	KNK1
Масштаб	X -1 мс, Y - 0,5 В
Условия	Частота вращения 4000 об/мин
Выводы
Масштаб
Условия
ТАСН ___________
Х-Юмс, Y-5B
Двигатель прогрет,
холостой ход
Выводы	SIL
Масштаб	X -1 мс, Y - 5 В
Условия	Сканер подсоединен к разъему DLC3
164
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Выводы		EGR1, EGR3	
Масштаб		X-	20 мс, Y-10B
Условия		Двигатель прогрет,	
		холостой ход	
			
ГШ	1 k_		И	k I
Ln I	1			и	X
			
	-		
СН2	< 2			
			
•				-
I	—		—		:
Условия
Выводы	FP+, FP-
Масштаб	X - 5 мс, Y-10B
Условия	Двигатель прогрет, холостой ход
Выводы
Масштаб
МРХ1, МРХ2
Х-10мс, Y-5B
Двигатель прогрет,
холостой ход
Выводы	SCV
Масштаб	Х-20мс, Y- 10 В
Условия	Двигатель прогрет, холостой ход
Выводы			EVP <-> Е1			
Масштаб			X - 20 мс,		Y-10B	
Условия			Двигатель прогрет, холостой ход			
						
						
						
	I			—		4"
						
Выводы F/PS «-> Е1
Масштаб X - 500 мс, Y - 5 В
Условия Двигатель работает
Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера
Таблица.
Параметр	Состояние	Номинальное значение	
		1AZ-FSE с 2002 г.	1AZ-FSE с 2005 г.
CALO [%]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N")	25-35/52-62	12-17/-
CALO [%]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N")	19-29/30-40	12-17/-
CALO [%]	Отсечка	80-100	80-100
THW [°C]	После холодного пуска -> двигатель прогрет	Постепенно уве- личивается	Постепенно уве- личивается
THW [°C]	Полностью прогрет	88-98	88-98
THW [°C]	Замыкание в цепи датчика	140	140
THW [°C]	Разрыв в цепи датчика	-40	-40
SFT1 [%]	Частота вращения 2500 об/мин	0±20	0±20
LFT1 [%]	Частота вращения 2500 об/мин	0+20	0+20
MAP [кПа]	Двигатель заглушен, зажигание включено	93-103	93-103
MAP [кПа]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N)	24-36/52-62	24-36/-
MAP [кПа]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N")	19-29/30-40	19-29/-
ESPD [об/мин]	Двигатель заглушен	0	0
ESPD [об/мин]	Постоянная частота вращения	Отсутствуют зна- чительные коле- бания	Отсутствуют зна- чительные коле- бания
SPD1 [км/ч]	Автомобиль неподвижен	0	0
SPD1 [км/ч]	Движение с постоянной скоростью	Отсутствуют зна- чительные коле- бания	Отсутствуют зна- чительные коле- бания
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)165
Параметр	Состояние	Номинальное значение	
IGT [° до ВМТ]	Проворачивание стартером	0	5
IGT [° до ВМТ]	Холостой ход	4-12/22-28	6-22/-
IGT [° до ВМТ]	2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	24-32/18-26	24-32/-
ТНА [°C]	Зажигание включено (ON)	Температура окружающего воздуха	Температура окружающего воздуха
ТНА [°C]	Замыкание в цепи датчика	140	140
ТНА [°C]	Разрыв в цепи датчика	-40	-40
MAF [г/с]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N)	-	1-3
MAF [г/с]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N")	-	2-6
MAF [г/с]	3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N")	-	4-10
MAF [г/с]	Зажигание ON в течение 30 секунд	-	0,48
THPS [%]	Педаль акселератора отпущена	-	8-20
THPS [%]	Педаль акселератора полностью нажата (отсечка в диапазоне D)	-	80-100
THPS [%]	Педаль акселератора отпущена -+ полностью нажата (отсечка в диапазоне D)	-	Изменяется
OS11 [В]	Частота вращения 2500 об/мин	0-1	0-1
OS12 [В]	Частота вращения 2500 об/мин	-	0-1
VPA1 [В]	Педаль акселератора отпущена	0,4-1,4	0,4-1,4
VPA1 [В]	Педаль акселератора полностью нажата	2,7-4,8	2,7-4,8
VPA1 [В]	Педаль акселератора отпущена -» полностью нажата	Изменяется	Изменяется
VPA2 [В]	Педаль акселератора отпущена	0,9-2,3	0,9-2,3
VPA2 [В]	Педаль акселератора полностью нажата	3,4-5,0	3,4-5,0
VPA2 [В]	Педаль акселератора отпущена -> полностью нажата	Изменяется	Изменяется
VTA2 [В]	Педаль акселератора отпущена	2,0-2,9	2,0-2,9
VTA2 [В]	Педаль акселератора полностью нажата	4,6-5,0	4,6-5,0
VTA2 [В]	Педаль акселератора отпущена -> полностью нажата	Изменяется	Изменяется
THRE [В]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N")	0,4-1,0	0,4-1,0
MDTO [%]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N")	0,5-40	0,5-40
MDTC [%]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N")	0,5-40	0,5-40
TCST [В]	Зажигание включено	0,4-0,8	0,4-0,8
ACST [°]	Зажигание включено	15-25	15-25
ТНМС [А]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N")	0-2	0-2
ЕТТ1 [°]	Холостой ход	0	0
ЕТТ1 [°]	Отсечка в диапазоне "D"	27-33	27-33
EVT1 [°]	Холостой ход	0	0
EVT1 [°]	Отсечка в диапазоне "D"	27-33	27-33
EDV1 [%]	Холостой ход	20-60	20-60
EDV1 [%]	Отсечка в диапазоне "D"	45-58	45-58
MIT [° до ВМТ]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) (стехиометрическая смесь)	45-53	325-335
MIT [ до ВМТ]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N)	38-43	-
MIT [° до ВМТ]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) (стехиометрическая смесь)	300-310	325-335
MIT [° до ВМТ]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N)	55-60	-
MIT [° до ВМТ]	3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) (стехиометрическая смесь)	310-320	295-305
FP [МПа]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N)	10-10,5/8-8,5	8-13/-
FP [МПа]	2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N)	10-10,5/8-9	10-10,5/-
FP [МПа]	3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N)	8-9	8-9
INJ [мс]	После холодного пуска -> двигатель прогрет	Постепенно уменьшается	Постепенно уменьшается
INJ [мс]	Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N”)	0,4-0,7	0,4-0,7
INJ [мс]	2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	0,4-0,7	0,4-0,7
INJ [мс]	3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N")	0.5-0.8	0,5-0,8
EGRS [шаг]	Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N)	7-14	0
EGRS [шаг]	Увеличение частоты вращения (кондиционер OFF)	8-16	0
EGRS [шаг]	Увеличение частоты вращения (кондиционер ON)	18-30	0
Примечание: в числителе - при работе на стехиометрической смеси, в знаменателе - при работе в режиме Lean-
Burn.
166
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Топливная система
Внимание:
При выполнении работ по снятию и
установке компонентов топливной
системы следует сбросить оста-
точное давление топлива в магист-
рали следующим образом:
-	извлеките реле топливного насоса;
-	запустите двигатель и выра-
ботайте оставшееся в магист-
рали топливо;
-	после того как двигатель за-
глохнет, выключите зажигание.
Проверки на автомобиле
1 Проверка работы топливного насоса,
а) При наличии сканера:
-	подсоедините сканер к разъему
DLC3;
-	включите зажигание;
-	активируйте насос.
Примечание: не запускайте двига-
тель.
б) При отсутствии сканера:
-	извлеките реле топливного насоса;
-	перемкните выводы "FP" и "+В”
разъема реле;
-	включите зажигание и убедитесь,
что насос работает.
Примечание: не запускайте двига-
тель.
2. Проверка давления топлива.
а) При помощи переходника под-
соедините манометр, собрав схему,
показанную на рисунке.
б) Проверьте утечки топлива.
в) Запустите двигатель.
г) Проверьте давление топлива (на
холостом ходу).
Номинальное
значение...............196	- 588 кПа
(2-6 кг/см/
Проверка компонентов
Форсунки
1.	Проверка сопротивления.
Проверьте сопротивление между
выводами разъема форсунки.
Номинальное сопротивление
(при 20°С)..........2,55	- 2,85 Ом
б) Смажьте бензином кольцевые
уплотнения и установите форсунки в
топливный коллектор.
Топливный насос
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.
Номинальное значение
(при 20°С)............0,2-3,0 Ом
2.	Проверка работы.
Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы и убедитесь, что
насос работает.
Примечание:
-	Проводите проверку в течение не
более 10 секунд.
-	Располагайте насос как можно
дальше от аккумуляторной батареи.
- Все подключения выполняйте
только со стороны аккумулятор-
ной батареи.
Форсунки
Снятие
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи
3.	Слейте охлаждающую жидкость.
4.	Снимите механизм привода стекло-
очистителя.
5.	Снимите вентиляционную решетку и
накладку моторного щита.
6.	Снимите корпус воздушного фильтра.
7.	Снимите кронштейн корпуса дрос-
сельной заслонки.
8.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
9.	Отсоедините трубку №1 EGR.
10.	Снимите коллектор EGR.
11.	Отверните демпфер пульсаций
давления топлива.
12.	Отсоедините топливную трубку.
13.	Отсоедините топливную трубку №1.
14.	Снимите ТНВД.
15.	Снимите впускной коллектор.
16.	Снимите привод SCV.
17.	Снимите стойки впускного коллек-
тора.
18.	Снимите изоляторы коллектора.
19.	Отсоедините топливный шланг.
20.	Снимите держатель форсунок.
21.	Снимите топливный коллектор.
22.	Снимите форсунки.
Установка
1.	Установите форсунки в топливный
коллектор.
а) Установите шайбы и кольцевые
уплотнения на форсунки.
2.	Установите форсунки и топливный
коллектор.
а)	Установите по 2 новые прокладки
в отверстия под форсунки, как пока-
зано на рисунке
Прокладка
б)	Установите форсунки и топлив-
ный коллектор на головку блока ци-
линдров.
в)	Установите кронштейны форсунок
и заверните болты крепления.
Момент затяжки.............13	Н-м
г)	Заверните болты крепления кол-
лектора.
Момент затяжки.............19	Н-м
Далее установка осуществляется в
порядке обратном снятию.
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
167
тнвд
Снятие и установка
1.	Сбросьте давление топлива.
2.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3.	Слейте охлаждающую жидкость.
4.	Снимите механизм привода стекло-
очистителя.
5.	Снимите вентиляционную решетку и
накладку моторного щита.
6.	Отсоедините топливную трубку, от-
вернув демпфер пульсаций давления
топлива.
Момент затяжки.............33	Н м
7.	Отсоедините топливный шланг.
8.	Отсоедините топливную трубку №1
от ТНВД.
Момент затяжки.............36	Н м
9.	Снимите ТНВД, отвернув 2 гайки
крепления.
Момент затяжки..............25	Н м
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
При установке ТНВД кулачок привода
должен быть расположен так как
показано на рисунке.
ТНВД
Топливный насос
и топливный фильтр
Снятие
1.	Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2.	Снимите спинку заднего правого
сиденья.
3.	Снимите крышку сервисного люка.
а)	Поднимите напольный коврик.
б)	Снимите крышку сервисного лю-
ка, отсоедините разъем топливного
насоса.
ТНВД (1AZ-FSE). 1 - проводка двигателя, 2 - электропневмоклапан №1,
3 - катушка зажигания, 4 - шланг №2 системы вентиляции картера,
5 - крышка головки блока цилиндров, 6 - прокладка, 7 - демпфер пульса-
ций давления топлива, 8 - изолятор, 9 - топливная трубка, 10 - топливный
шланг, 11 - ТНВД, 12 - топливная трубка №1, 13 - кольцевое уплотнение,
14 - стопорное кольцо №1, 15 - стопорное кольцо №2, 16 - стопорное
кольцо №3.
168
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
4 Отсоедините топливную трубку.
1 - кольцевое уплотнение, 2 - разъем,
3 - топливная трубка, 4 - держатель.
5.	Снимите топливный насос в сборе.
а)	Отверните болты крепления дер-
жателя.
б)	Снимите держатель.
в)	Извлеките топливный насос в
сборе из бака.
6.	Снимите кронштейн насоса.
7.	Снимите регулятор давления топ-
лива.
8.	Снимите нижний кронштейн насоса.
9.	Снимите резиновый амортизатор.
10.	Снимите топливный насос.
11.	Снимите уплотнение топливного
фильтра.
12.	Снимите проставку.
13.	Снимите фильтр насоса.
14.	Снимите датчик указателя уровня
топлива.
Установка
1.	Установите датчик указателя уровня
топлива.
2.	Установите фильтр насоса.
3.	Установите топливный насос на
фильтр.
4.	Установите регулятор давления то-
плива.
а)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение на регулятор.
б)	Нанесите на уплотнение немного
бензина и установите регулятор на
фильтр.
5.	Установите кронштейн насоса.
а)	Установите проводку насоса
б)	Установите фильтр на кронштейн
насоса.
в)	Подсоедините проводку насоса.
6.	Установите топливный насос в бак.
а) Установите новую прокладку.
б)	Осторожно установите насос в
бак, совместив метки.
в)	Заверните болты крепления дер-
жателя.
Момент затяжки...............6	Нм
7.	Подсоедините топливную трубку.
8.	Установите крышку сервисного люка.
9.	Установите спинку заднего правого
сиденья.
Момент затяжки..............37	Н м
10.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива.
Топливный насос
и топливный фильтр
(1AZ-FSE)
Снятие
1.	Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2.	Снимите спинку заднего правого
сиденья.
3.	Снимите спинку заднего левого си-
денья.
4.	Снимите крышку сервисного люка.
а)	Поднимите напольный коврик.
б)	Снимите крышку сервисного люка,
отсоедините разъем топливного на-
соса.
5. Отсоедините топливную трубку.
1 - кольцевое уплотнение, 2 - разъем,
3 - топливная трубка, 4 - держатель.
6. Отсоедините трубку возврата топлива.
7. Снимите топливный насос в сборе.
а) Отверните болты крепления дер-
жателя.
б) Снимите держатель.
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
169
в)	Извлеките топливный насос в
сборе из бака.
г)	Отсоедините топливный шланг.
8.	Снимите кронштейн насоса
9.	Снимите регулятор давления топлива.
10.	Снимите нижний кронштейн насоса.
11.	Снимите резиновый амортизатор.
12.	Снимите топливный насос.
13.	Снимите уплотнение топливного
фильтра.
14.	Снимите проставку.
15.	Снимите фильтр насоса.
16.	Снимите датчик указателя уровня
топлива.
17.	Отсоедините проводку насоса.
Установка
1.	Установите датчик указателя уров-
ня топлива.
Форсунки (1AZ-FSE). 1 - коллектор EGR, 2 - впускной коллектор, 3 - про-
кладка, 4 - привод SCV, 5 - теплоизолятор №1, 6 - теплоизолятор №2,
7 - стойка №1 впускного коллектора, 8 - топливная трубка №2, 9 - топлив-
ный коллектор, 10 - шланг возврата топлива, 11 - кольцевое уплотнение,
12 - шайба №1, 13 - шайба №2, 14 - форсунка, 15 - прокладка, 16 - держа-
тель форсунки, 17 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости,
18 - шплинт, 19 - шайба №3, 20 - кронштейн защитной крышки, 21 - впуск-
ной шланг отопителя (В), 22 - трубка EGR №1, 23 - шланг №2 перепуска ох-
лаждающей жидкости.
2.	Установите фильтр насоса.
3.	Установите топливный насос на
фильтр.
4.	Установите регулятор давления то-
плива.
5.	Установите кронштейн насоса.
6.	Установите топливный насос в бак,
подсоединив топливный шланг.
170
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Топливный насос (1AZ-FSE) [1]. 1 - крышка сервисного
люка, 2 - топливная трубка, 3 - фиксатор, 4 - держа-
тель, 5 - топливный насос в сборе, 6 - прокладка,
7 - спинка правого заднего сиденья, 8 - спинка левого
заднего сиденья, 9 - трубка возврата топлива.
Топливный насос (1AZ-FSE) [2]. 1 - кронштейн насоса,
2 - кольцевое уплотнение, 3 - топливный фильтр,
4 - топливный насос, 5 - фильтр насоса, 6 - хомут,
7 - резиновый амортизатор, 8 - нижний кронштейн,
9 - уплотнение, 10 - проставка, 11 - регулятор давления
топлива, 12 - проводка насоса, 13 - датчик указателя
уровня топлива.
7.	Установите держатель
Момент затяжки................6 Н-м
8.	Подсоедините трубку возврата топ-
лива.
9.	Подсоедините топливную трубку.
10.	Установите крышку сервисного люка.
11.	Установите спинки задних сидений.
12.	Убедитесь в отсутствии подтека-
ния топлива.
Система подачи воздуха
Корпус дроссельной
заслонки
Проверки на автомобиле
1.	Включите зажигание. Нажимая пе-
даль акселератора, убедитесь в нали-
чии звука работающего привода.
2.	Подсоедините сканер и проверьте
параметр "THROTTLE POS" режима
“CURRENT DATA".
Педаль акселератора
полностью нажата......более 60%
3.	Отсоедините разъем привода
дроссельной заслонки и проверьте
сопротивление между выводами.
М+ <->М-..............0,3-100 Ом
Таблица. Проверка датчика положения дроссельной заслонки.
Выводы		Состояние	Сопротивление, кОм
VC<->	VTA2	-	0,5 - 7,6
VC<->	VTA2	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,6 - 7,8
VC<->	VTA2	Дроссельная заслонка полностью открыта	0,0-5,1
VC<->	VTA1	-	1,1 -9,3
VC<->	VTA1	Дроссельная заслонка полностью закрыта	1,1 -9,2
VC<->	VTA1	Дроссельная заслонка полностью открыта	0,2-7,5
VC<->	GND	Постоянно	1.0-3,6
VTA2	<-» GND	-	0,6 - 7,7
VTA2	<-> GND	Педаль акселератора отпущена	0,5 - 7,4
VTA2	<->GND	Педаль акселератора полностью нажата	1.0-8,7
VTA1	<-> GND	-	0,3 - 7,2
VTA1	<->GND	Педаль акселератора отпущена	0,2 - 6,7
VTA1	<-» GND	Педаль акселератора полностью нажата	1,1 -9,3
Снятие и установка
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите верхнюю защитную крышку.
Момент затяжки..............8	Н-м
3.	Снимите крышку воздушного
фильтра и впускной воздуховод.
4.	Снимите кронштейн EGR №1.
Момент затяжки.............21	Н-м
5.	Снимите кронштейн корпуса дрос-
сельной заслонки.
Момент затяжки.............21	Н-м
6.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
а)	Отсоедините шланг EVAP №2.
б)	Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
171
- Если возврат золотника затрудня-
ется вследствие загрязнения или по-
падания посторонних частиц, возни-
кает небольшая утечка в линию опе-
режения. В конечном итоге возника-
ют условия, при которых генериру-
ется диагностический код.
8,4 Нм
8 Нм
Корпус дроссельной заслонки (1AZ-FSE). 1 - верхняя защитная крышка,
2 - крышка воздушного фильтра и впускной воздуховод, 3 - прокладка,
4 - шланг EVAP №2, 5 - корпус дроссельной заслонки, 6 - шланг №2 пере-
пуска охлаждающей жидкости, 7 - шланг охлаждающей жидкости,
8 - кронштейн EGR №1, 9 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки.
в)	Отсоедините разъемы.
г)	Снимите корпус дроссельной за-
слонки, отвернув 4 болта крепления.
Момент затяжки............9 Нм
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
Пневмопривод регулируемой
впускной системы (SCV)
Проверка
Подайте разрежение в 67 кПа к пнев-
моприводу и убедитесь, что в течение
1 минуты разрежение сохраняется.
Проверка электропневмоклапана
1 Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное значение
(при 20°С).............33	- 39 Ом
2. Проверка функционирования
а)	Убедитесь, что воздух проходит
из порта "Е” к фильтру и не прохо-
дит к порту "F",
б)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы элек-
тропневмоклапана и убедитесь, что
воздух проходит из порта "Е" в порт
"F” и не проходит к фильтру.
Система электронного
управления и система
снижения токсичности
Клапан системы WT-i
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное значение
(при 20°С)...........6,9-7,9 Ом
2. Проверка работы.
Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы и проверьте пере-
мещение золотника.
Примечания'
- Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
при 20°С..........2,320 - 2,590 кОм
при 80°С...........0,310-	0,326 кОм
Примечание: при погружении датчика
в воду не допускайте ее попадания на
разъем. После проверки датчика вы-
трите с него всю воду
Датчик температуры
воздуха на впуске
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
при 20°С............2,0-3,0 кОм
при 80°С..........0,2 - 0,4 кОм
172
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Расположение компонентов системы управления двигателем (1AZ-FSE). 1 - клапан WT, 2 - катушка зажигания,
3 * датчик положения педали акселератора, 4 - датчик абсолютного давления, 5 - разъем DLC3, 6 - комбинация
приборов, 7 - датчик давления топлива, 8 - ТНВД, 9 - корпус дроссельной заслонки, 10 - датчик температуры
воздуха на впуске, 11 - усилитель форсунок, 12 - монтажный блок под приборной панелью, 13 - реле топливного
насоса, 14 - блок реле в моторном отсеке, 15 - электропневмоклапан EVAP, 16 - датчик положения распредели-
тельного вала, 17 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 18 - датчик детонации, 19 - кислородный дат-
чик, 20 - датчик положения коленчатого вала, 21 - форсунка, 22 - топливный насос.
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
173
Датчик давления топлива
1. Подайте напряжение 5 В на выво-
ды "VCC" (+) и "GND" (-) датчика.
2. Убедитесь, что при отсутствии
давления напряжение между выво-
дами "VOUT" (+) и "GND" (-) состав-
ляет 0,5 В.
2. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы (1) и (2) реле
и убедитесь в наличии проводимости
между выводами (3) и (5).
Выводы		Проводимость
1 <	->2	проводимость
3<	->5	нет проводимости
Датчик детонации
Проверка (тип 1)
1.	Снимите впускной коллектор в
сборе.
2.	Снимите датчик детонации.
3.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводом разъема и корпу-
сом датчика.
Проверка (тип 2)
1.	Снимите впускной коллектор в
сборе.
2.	Снимите датчик детонации.
3.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами датчика.
Номинальное
сопротивление.........120-280 кОм
4.	Установите датчик детонации, как
показано на рисунке.
Момент затяжки.............20	Н-м
Реле топливного насоса,
главное реле системы
впрыска, реле форсунок,
реле EFI2
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема.
Датчик положения педали
акселератора
1. Включите зажигание.
2. Измерьте напряжение между вы-
водами разъема (VPA1 ЕР1, VPA2
<-» ЕР2).
Педаль отпущена.......0,5 -1,1 В
Педаль полностью
нажата................3,0-4,6 В
Датчик абсолютного
давления
1.	Проверьте напряжение питания
датчика давления.
а)	Включите зажигание.
б)	Измерьте напряжение между вы-
водами "VC" и "Е2".
Номинальное напряжение.... 4.5 - 5,5 В
2. Проверьте выходной сигнал датчи-
ка абсолютного давления во впускном
коллекторе.
а) Включите зажигание.
в)	Подсоедините вольтметр к вы-
водам "РВ" и ”Е2" разъема элек-
тронного блока управления и из-
мерьте напряжение сигнала при
различных значениях давления.
Разрежение	Напряжение, В
0 кПа (атмосферное дав- ление)	3,3 - 3,9
67 кПа (500 мм рт.ст.)	1,3- 1,9
Кислородный датчик
1.	Подсоедините тестер (вольтметр) к
выводам "ОХ" (+) и "ЕГ' (-) электрон-
ного блока управления.
2.	Прогрейте кислородный датчик в
течении 2 минут при частоте враще-
ния 2500 об/мин.
3	Убедитесь, что стрелка тестера
совершает не менее 8 колебаний в
течении 10 секунд при работе на час-
тоте вращения 2500 об/мин.
4.	Проверьте сопротивление обогре-
вателя кислородного датчика.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	С помощью омметра измерьте
напряжение между выводами "+В"
и "НТ".
Номинальное сопротивление
(при 2СРС).............11	-16 Ом
Если сопротивление отличается от
указанного, то замените датчик.
в)	Подсоедините разъем датчика
обратно.
Система улавливания паров
топлива (EVAP)
Проверка на автомобиле
1.	После запуска двигателя отсоеди-
ните вакуумный шланг, показанный на
рисунке.
2.	При помощи сканера вызовите ре-
жим "Active Test”, активируйте пози-
цию электропневмоклапана системы
улавливания паров топлива. Убеди-
тесь, что при включении клапана в
штуцере клапана возникает разреже-
ние.
3.	Выключите режим "Active Test" и
подсоедините вакуумный шланг.
4.	Проверьте работу электропнев-
моклапана при помощи сканера в ре-
жиме "Data Monitor"
5.	Убедитесь, что на прогретом дви-
гателе при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.
174
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Проверка компонентов
Проверка электропневмоклапана.
а)	Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номиньпьное значение
(при 20‘С)..............30-33 Ом
б)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы элек-
тропневмоклапана и убедитесь, что
воздух проходит между портами
клапана.
Проверка аккумулятора
паров топлива
Убедитесь, что аккумулятор функцио-
нирует в соответствии со следующей
таблицей:
Содержание проверки	Контрольное значение
Заглушите порты "В" и "С" и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А”	Утечки отсутствуют
Заглушите порт "С" и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А"	Есть вентиляция через порт "В"
Заглушите порт "С" и подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту “А"	Есть вентиляция через порт "В”
Подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту "А”	Есть вентиля- ция через пор- ты “В" и “С”
Выводы	Сопротивление, Ом
В1 <h>S1 (5<->4) В1 «-► S3 (5 <-» 6)	15-25 (в холодном состоянии)
В1 <-»S1 (5<->4) В1 <-» S3 (5 <-> 6)	20-30 (в горячем состоянии)
"Иридиевые" свечи.
Клапан системы EGR
Проверка
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема клапана.
Выводы
B2-M.S4 (2 <-> 1)
В2 <-» S2 (2 <-> 3)
В2 <-> S4 (2 <-> 1)
В2 <-» S2 (2 <-» 3)
Сопротивление,
Ом
15-25
(в холодном
состоянии)
20-30
(в горячем
состоянии)
Система зажигания DIS-4
Проверка компонентов
Примечание ("иридиевые" свечи):
-	Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све-
чей зажигания такого типа.
-	Никогда не пытайтесь регули-
ровать зазор свечи зажигания,
бывшей в эксплуатации.
Примечание редакции: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
каждые 100000 км пробега автомо-
биля. Однако с учетом эксплуата-
ции автомобиля и качества бензина
на территории России, рекоменду-
ем производить замену через каж-
дые 80000 км пробега автомобиля
или раньше при выходе их из строя.
1.	Проверьте электроды свечей зажи-
гания. При наличии мегомметра из-
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.
Номинальное
сопротивление....не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти-
мого, очистите свечу
2.	Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания
Denso..............SK20BGR11
3.	Проверьте зазор между электро-
дами.
Номинальный зазор.....1,0-1,1 мм
4.	Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отло-
жения влажных углеродных остатков,
то высушите их, а затем удалите
подходящим растворителем.
Если электроды имеют следы масла,
то предварительно удалите их с по-
мощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью
очистителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа
(6 кг/см2) в течение не более 20 с
5. Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки..............19	Н м
6. Проверьте датчик положения рас-
пределительного вала.
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
в "холодном"
состоянии.........835 -1400 Ом
в "горячем"
состоянии.........1060 -1645 Ом
7. Проверьте датчик положения ко-
ленчатого вала.
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
в "холодном"
состоянии.........985 - 1600 Ом
в "горячем"
состоянии.........1265 - 1890 Ом
Датчик положения распредели-
тельного вала (1AZ-FSE).
Датчик положения коленчатого ва-
ла (1AZ-FSE).
175
Система запуска
Стартер
Проверка работы стартера
Предупреждение: проводите этот
тест в течение 3-5 секунд во избе-
жание повреждения обмотки статора.
1.	Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.
а)	Отсоедините провод от вывода
стартера "С".
б)	Подсоедините провода от акку-
муляторной батареи к выводам тя-
гового реле, как показано на рисун-
ке. Убедитесь, что шестерня обгон-
ной муфты выдвинулась наружу.
1ZZ-FE.
1AZ-FSE, 3S-GTE.
2.	Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных, как
указано в предыдущем пункте, и выдви-
нутой ведущей шестерне обгонной муф-
ты отсоедините отрицательный провод
от вывода "С". Убедитесь, что ведущая
шестерня остается выдвинутой.
3.	Проверьте, возвращается ли веду-
щая шестерня обгонной муфты.
Отсоедините отрицательный провод
от корпуса тягового реле. Убедитесь,
что ведущая шестерня обгонной муф-
ты втянулась внутрь.
4	Проверьте работу стартера без на-
грузки.
а)	Подсоедините провода от акку-
муляторной батареи и от ампер-
метра к стартеру, как это показано
на рисунке.
1ZZ-FE.
1AZ-FSE, 3S-GTE.
б)	Убедитесь, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину-
та. Измерьте при помощи ампер-
метра силу тока.
Номинальная сила
тока (при 11,5 В)...........  90	А
Проверка реле стартера
1.	Проверка реле.
а)	Используя омметр, проверьте
наличие	проводимости
(сопротивление 62,5 - 90,9 мм) ме-
жду выводами "1" и ”2".
б)	Используя омметр, убедитесь в
отсутствии проводимости между вы-
водами ”3" и "5".
Если проводимость не соответст-
вует приведенной выше, то заме-
ните реле.
2.	Проверка работы реле.
а)	Подведите к выводам ”Г' и "2”
напряжение аккумуляторной бата-
реи.
б)	Используя омметр, убедитесь в
наличии проводимости между вы-
водами 3 и 5 .
Если проводимость не соответст-
вует приведенной выше, то заме-
ните реле.
Снятие и установка стартера
1. Снимите стартер.
1ZZ-FE.
1AZ-FSE.
3S-GTE.
176
Система запуска
2 Установите стартер
а)	Заверните 2 болта крепления.
Момент затяжки..............37 Н-м
б)	Заверните гайку клеммы "30".
Момент затяжки..............10 Н-м
Разборка и сборка стартера
(тип 1)
Разборка
1.	Снимите тяговое реле.
а)	Отверните гайку и отсоедините
жгут проводки от вывода тягового
реле.
б)	Ослабьте 2 гайки крепления тя-
гового реле к крышке стартера со
стороны шестерни и снимите реле
8. Снимите сателлиты.
Отсоедините от амортизатора шайбу
(1), 3 сателлита (2) и пластину (3).
3 Отверните два винта с кольцевыми
уплотнениями и снимите крышку со
стороны коллектора, придерживая при
этом жгут проводки.
4.	Снимите щеткодержатель
а)	С помощью отвертки отожмите
пружину и отсоедините щеткодер-
жатель.
б)	Отсоедините 4 щетки и снимите
щеткодержатель
5.	Отсоедините якорь от корпуса стар-
тера.
6.	Снимите 2 кольцевых уплотнения с
корпуса стартера
2. Отверните два стяжных болта и вы-
тяните корпус в сборе с обмоткой ста-
тора вместе с якорем.
9. Снимите обгонную муфту с шестер-
ней привода.
а) С помощью отвертки сдвиньте ог-
раничительную втулку к обгонной
муфте.
7. Отсоедините рычаг привода и об-
гонную муфту с шестерней привода
вместе с амортизатором от крышки со
стороны шестерни привода
б) Отверткой извлеките стопорное
кольцо.
в) Снимите ограничительную втулку
и обгонную муфту.
10. Снимите водило и эпицикл.
а) С помощью плоскогубцев снимите
стопорное кольцо и шайбу.
б) Снимите водило и шайбу
Стартер (тип 1). 1 - тяговое реле, 2 - крышка сердечника, 3 - рычаг приво-
да, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пластина, 6 - сателлиты, 7 - шайба,
8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл, 11 - амортизатор, 12 - подшипник,
13 - шайба, 14 - стопорное кольцо, 15 - обгонная муфта, 16 - ограничи-
тельная втулка, 17 - стопорное кольцо, 18 - стяжной болт, 19 - крышка со
стороны коллектора, 20 - щеткодержатель, 21 - кольцевое уплотнение,
22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - якорь.
Система запуска
177
Сборка
Примечание: при сборке стартера
используйте высокотемпературную
консистентную смазку для подшип-
ников и шестерней.
1.	Установите эпицикл и водило.
а)	Нанесите смазку на эпицикл в
местах контакта с амортизатором и
сателлитами.
б)	Совместите паз эпицикла с вы-
ступом внутри амортизатора.
в)	Вставьте и поверните эпицикл,
чтобы зафиксировать амортизатор.
г)	Нанесите на подшипник высоко-
качественную консистентную смазку
с присадками.
д)	Нанесите смазку на шайбу и ус-
тановите ее на водило.
е)	Установите водило в амортизатор.
ж)	С помощью плоскогубцев устано-
вите шайбу и стопорное кольцо.
2.	Установите тяговое реле.
а)	Нанесите смазку на втулку и в паз
ограничительной втулки обгонной
муфты
б)	Установите обгонную муфту и ог-
раничительную втулку на водило.
в)	Нанесите смазку на стопорное
кольцо и установите его в паз водила,
г) С помощью тисков обожмите сто-
порное кольцо.
д) Придерживая обгонную муфту,
посадите водило и установите огра-
ничительную втулку на стопорное
кольцо с помощью молотка с пла-
стиковым бойком.
3	Установите сателлиты.
а)	Нанесите смазку на сателлиты и
фланец водила с направляющими.
б)	Установите шайбу и 3 сателлита.
в)	Установите пластину, совместив
ее паз с выступом внутри амортиза-
тора
4.	Установите рычаг привода и об-
гонную муфту вместе с амортизато-
ром.
а)	Нанесите на подшипник в крышке
со стороны привода высококачест-
венную консистентную смазку с при-
садками.
б)	Нанесите смазку на рычаг приво-
да в точке опоры.
в)	Установите рычаг привода на об-
гонную муфту.
г)	Совместите выступ амортизатора с
пазом крышки со стороны привода.
б) Отверните 2 винта крепления,
в) Снимите тяговое реле.
5.	Установите новые кольцевые уп-
лотнения на корпус стартера.
6.	Установите якорь в корпус стартера.
7.	Установите щеткодержатель
а)	Установите щеткодержатель на
якорь в соответствующее положение.
б)	С помощью отвертки отожмите
пружину щетки и соедините щетку
со щеткодержателем. Установите
таким образом 4 щетки.
Примечание: проверьте, чтобы про-
вода (+) щетки не соприкасались с
массой.
8.	Установите коллектор.
а)	Нанесите на подшипник в крышке
со стороны коллектора турбинное
масло с присадками.
б)	Установите крышку, используя 2
новых винта с кольцевыми уплотне-
ниями.
9.	Установите корпус стартера и якорь
в сборе.
а)	Совместите паз в корпусе старте-
ра с выступом амортизатора.
б)	Установите корпус стартера с
якорем в сборе и закрепите его дву-
мя болтами.
10.	Установите тяговое реле.
а)	Установите крышку на тяговое реле.
б)	Установите тяговое реле и закре-
пите его с помощью двух гаек.
в)	Подсоедините проводку к выводу
стартера "С" и заверните гайку.
Разборка и сборка стартера
(тип 2)
Разборка
1.	Снимите тяговое реле.
а) Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода тягового реле.
г) Снимите пружину и плунжер
178
Система запуска
7,5 Нм
4
Стартер (тип 2). 1 - тяговое реле, 2 - якорь, 3 - статор, 4 - задняя крышка стартера.
2.	Снимите заднюю крышку.
а)	Отверните винты крепления.
б)	Снимите стопорные кольца.
в)	Отверните стяжные болты и вы-
тяните корпус стартера (статор).
3.	Снимите якорь.
Сборка
1.	Установите якорь.
а)	Нанесите консистентную смазку
на шайбу и вал.
б)	Установите якорь.
в)	Установите шайбу и новое сто-
порное кольцо.
г)	Проверьте зазор в замке стопор-
ного кольца
Предельный зазор	5,0 мм
2.	Установите крышку стартера
а) Установите статор.
б)	Совместите выступ статора с па-
зом на корпусе.
в)	Заверните 2 стяжных болта.
Момент затяжки.............6 Н-м
г)	Установите заднюю крышку.
3.	Установите тяговое реле.
а)	Нанесите смазку на плунжер.
б)	Соедините плунжер с установоч-
ным штифтом рычага привода.
в)	Установите плунжер и возвратную
пружину.
г)	Установите тяговое реле.
Момент затяжки.............7,5 Н м
д)	Подсоедините провод к выводу
тягового реле.
Момент затяжки	6,5 Н м
Проверка стартера
Проверка якоря (тип 1)
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между ламе-
лями коллектора. В противном случае
замените якорь.
2. Проверьте, нет ли замыкания об-
мотки якоря на ''массу".
При помощи омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между ла-
мелями коллектора и сердечником
якоря. В противном случае замените
якорь.
Проверка якоря (тип 2)
1. Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про-
тивном случае замените якорь
Система запуска
179
2. Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между ламелями коллектора и
сердечником якоря, В противном
случае замените якорь.
Проверка коллектора (тип 1)
1.	Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загряз-
нении и пригорании зачистите рабо-
чие поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на
токарном станке.
2.	Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора..........0,05 мм
3 Измерьте выступание коллектора
Номинальная высота........3,3 мм
Предельная высота.........4,0 мм
Проверка тягового реле
1. Нажмите на плунжер и убедитесь,
что он возвращается на место.
Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.
3	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр коллектора.
Номинальный диаметр............28 мм
Предельный диаметр.............27 мм
Если диаметр коллектора меньше ми-
нимально допустимого, то замените
якорь стартера.
4.	Убедитесь, что в канавках между
памелями коллектора нет загрязнений
и посторонних частиц.
Номинальная величина выступания
ламелей коллектора.............0,6 мм
Минимально допустимая величина
выступания ламелей................. 0,2 мм
Щ177/
Проверка коллектора (тип 2)
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне-
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то-
карном станке.
2. Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора.........0,05 мм
Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.
Проверка щеткодержателя
Убедитесь в отсутствии проводимости
между положительным "+” и отрицатель-
ным щеткодержателями. В противном
случае замените щеткодержатель
Проверка щеток (тип 1)
При помощи штангенциркуля измерь-
те высоту щеток.
Номинальная высота.......14,0 мм
Предельная высота  ......9,0 мм
3 Проверка удерживающей обмотки
Убедитесь в наличии проводимости
между выводом стартера "50" и корпу-
сом. В противном случае замените тя-
говое реле.
Проверка щеток (тип 2)
При помощи штангенциркуля измерь-
те высоту щеток.
Номинальная
высота щеток..............9.0 мм
Предельная
высота щеток..............4,0 мм
2. Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.
Убедитесь в наличии проводимости ме-
жду выводами стартера "50" и "С". В про-
тивном случае замените тяговое реле
Если высота щетки меньше мини-
мально допустимой величины, заме-
ните щетки и подправьте наждачной
бумагой
180
Система зарядки
Меры
п редосторожности
1	. Убедитесь, что провода аккумуля-
торной батареи подключены к соот-
ветствующим выводам.
2	. При ускоренной зарядке аккумулято-
ра отсоединяйте провода от его клемм.
3	При измерениях не используйте вы-
соковольтный тестер с большим вход-
ным сопротивлением.
4	Не отсоединяйте провода от клемм
аккумуляторной батареи при рабо-
тающем двигателе.
Проверки
на автомобиле
1 Проверьте плотность и уровень
электролита в каждой секции аккуму-
ляторной батареи.
а)	Проверьте плотность электролита
полностью заряженной аккумуля-
торной батареи при 20°С.
Плотность.........1,25 - 1,27 кг/дм3
Если плотность ниже, зарядите ак-
кумуляторную батарею.
б)	Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата-
реи и при необходимости долейте
дистиллированную воду.
2.	Проверьте надежность подсоеди-
нения клемм аккумуляторной батареи
и отсутствие коррозии на них
3.	Проверьте предохранители и плав-
кие вставки.
4.	Проверьте ремни привода навесных
агрегатов
5,	Осмотрите провода, идущие к гене-
ратору, проверьте надежность их со-
единения, состояние проводки, а так-
же наличие посторонних шумов, исхо-
дящих от генератора при работающем
двигателе.
6.	Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумуляторной батареи.
а)	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.
б)	Отключите все вспомогательные
агрегаты.
в)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение "ON". Контрольная лампа
разряда аккумуляторной батареи
должна загореться.
г)	Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть. Если условия не
выполняются, проверьте цепь кон-
трольной лампы.
7.	Проверка электрической цепи генера-
тора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму-
ляторной батареи подключайте по-
следний в соответствии с инструк-
цией завода-изготовителя.
а	) При отсутствии тестера подклю-
чите следующую схему:
-	Отсоедините провод от вывода ге-
нератора "В" и соедините его с отри-
цательным выводом амперметра.
-	Подсоедините провод от положи-
тельного вывода амперметра к вы-
воду "В"генератора
-	Соедините положительный вывод
вольтметра с выводом "В" генератора.
-	Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.
б	) Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
частоты вращения холостого хода
и заканчивая 2000 об/мин.
Сила тока.............не	более 10 А
Напряжение на выходе:
при 20°С.............12,9-14,9 В
Если напряжение не соответствует
указанным пределам, замените ре-
гулятор напряжения.
Если напряжение меньше указанной
величины, проделайте следующие
операции:
-	Соедините вывод "F" с массой,
запустите двигатель и измерьте
напряжение на выводе ”В”.
-	Если напряжение больше ука-
занной величины, замените
электронный регулятор напряже-
ния.
-	Если напряжение меньше указан-
ной величины, проверьте генератор.
8.	Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока в цепи
"генератор - АКБ" при 2000 об/мин,
включенных фарах дальнего света и
включенном положении выключателя
вентилятора отопителя ("HI").
Сила тока............не менее 30 А
Если величина тока меньше указанной
величины, отремонтируйте генератор.
Примечание: при полностью заря-
женной аккумуляторной батарее ток
отдачи может быть меньше указан-
ной величины.
Г енератор
Снятие и установка (1ZZ-FE)
1.	Снимите правый подкрылок.
2.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3.	Снимите генератор.
а)	Отсоедините проводку и разъемы.
б)	Отверните 2 болта и снимите ге-
нератор.
4.	Установите генератор,
а) Установите генератор
Момент затяжки:
болт А.....................25 Н-м
болт В ...	54 Н-м
б)	Подсоедините провод к клемме
"+В".
Момент затяжки....	....10 Н-м
в)	Подсоедините проводку и разъемы.
5.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов
6.	Установите правый подкрылок.
Снятие и установка (1AZ-FSE)
1.	Снимите правый подкрылок.
2.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3.	Снимите генератор.
а)	Отсоедините проводку двигателя.
б)	Отверните 2 болта и снимите ге-
нератор.
Система зарядки
181
в) Снимите кронштейн проводки.
4.	Установите генератор.
а)	Убедитесь, что проводка датчика
положения коленчатого вала проло-
жена так, как показано на рисунке.
б) Установите кронштейн.
Момент затяжки..............8	Н-м
в)	Установите генератор.
Момент затяжки:
болт А.....................52 Н-м
болт В...................21 Н-м
г)	Подсоедините провод к клемме
"+В"
Момент затяжки..............10	Н-м
д)	Подсоедините проводку и разъемы.
5.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
6.	Установите правый подкрылок.
Снятие и установка (3S-GTE)
1.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
2.	Снимите правый подкрылок.
3.	Снимите ремень генератора.
4.	Снимите генератор.
а)	Отсоедините проводку двигателя.
Генератор. 1 - шкив, 2 - передняя крышка, 3 - ротор, 4 - шайба, 5 - задняя
крышка, 6 - щеткодержатель, 7 - изолятор вывода, 8 - корпус, 9 - выпря-
мительный блок, 10 - регулятор напряжения.
б)	Отверните 2 болта и снимите ге-
нератор.
5.	Установите генератор,
а) Установите генератор.
Момент затяжки
болт А....................52 Н м
болт В..................19 Н-м
б)	Подсоедините провод к клемме
"+В”.
Момент затяжки............. 10 Н-м
в)	Подсоедините проводку и разъ-
емы.
6.	Установите ремень привода генера-
тора.
7.	Установите правый подкрылок.
8.	Установите защиту двигателя.
Разборка генератора
1	. Снимите шкив генератора.
а)	Удерживая спецприспособление
"1-А" динамометрическим ключом,
затяните спецприспособление "1-В".
Момент затяжки.............39	Н м
б)	Установите спецприспособление
“2“ в тиски.
в)	Установите генератор со спец-
приспособлениями "1-А" и "1-В" в
спецприспособление "2", как показа-
но на рисунке.
182
Система зарядки
г)	Для того чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец-
приспособление "1-А" в направле-
нии, показанном на рисунке.
Внимание: во избежание повреждения
вала ротора отворачивайте гайку
крепления шкива не больше чем на
пол-оборота.
д)	Снимите генератор со спецпри-
способления "2".
е)	Отверните спецприспособление
"1-В" и снимите спецприспособле-
ния "1-А" и "1-В".
ж)	Отверните гайку крепления шкива
и снимите шкив генератора.
2	Снимите щеткодержатель.
а)	Отверните гайку и снимите изо-
лятор вывода.
б)	Отверните болт и 3 гайки, сни-
мите вывод и заднюю крышку
в) Снимите крышку щеткодержателя.
г) Отверните 2 винта и снимите
щеткодержатель.
3.	Снимите регулятор напряжения,
отвернув 3 винта крепления.
4.	Снимите выпрямительный блок,
отвернув 4 винта крепления.
5	Снимите корпус.
а)	Снимите резиновый изолятор.
б)	Снимите уплотнительную пла-
стину.
в)	Отверните 4 гайки.
г)	Снимите корпус.
6. Снимите ротор.
а)	Снимите шайбу с ротора.
б)	Извлеките ротор из корпуса.
Проверка генератора
Проверка регулятора напряжения
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "F" и "В" в одном направлении и
в отсутствии проводимости в обрат-
ном направлении.
2. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "Е“ и "F" в одном направлении и
в отсутствии проводимости в обрат-
ном направлении.
Проверка ротора
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между контактными кольцами.
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии):
1ZZ-FE, 1AZ-FSE......2,1 - 2,5 Ом
3S-GTE...............2,7-3,1 Ом
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между контактным кольцом и ро-
тором.
3.	Проверьте контактные кольца.
а)	Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.
б)	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр контактных колец
Номинальный
диаметр.............14,2	-14,4 мм
Предельный диаметр.......12,8 мм
Проверка блока выпрямителей
1.	Подсоедините один из пробников
омметра к выводу "В" или ”Е", а дру-
гой - к каждому из выводов выпрями-
тельного блока.
2.	Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите проверку.
3.	Убедитесь, что в одном случае про-
водимость присутствует, а в другом -
отсутствует при всех измерениях.
Проверка щеток
Измерьте длину выступающей части
щеток.
Номинальная длина....9.5 -11,5 мм
Предельная длина..........1,5	мм
Сборка генератора
1	Установите ротор с шайбой
2	Установите корпус.
а)	Медленно запрессуйте корпус
б)	Заверните 4 гайки крепления.
Момент затяжки......................... 5 Н м
в) Установите уплотнительную пла-
стину.
Система зарядки
183
г) Установите 4 резиновых аморти-
затора на выводы, как показано на
рисунке.
3.	Установите выпрямительный блок.
Момент затяжки..............3	Н-м
4.	Установите регулятор напряжения.
Момент затяжки	2 Н-м
5.	Установите щеткодержатель.
а)	Установите щеткодержатель и
заверните 2 винта крепления.
Момент затяжки..............2	Н-м
б)	Установите крышку щеткодержа-
теля,
в) Установите заднюю крышку и вывод.
Момент затяжки
гайка........................4,4	Н-м
болт.........................3,9	Н-м
г) Установите изолятор вывода.
Момент затяжки______________4	Н-м
6. Установите шкив.
а)	Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре-
пления шкива.
б)	Удерживая спецприспособление
"1-А” динамометрическим ключом,
затяните спецприспособление ”1 В”.
Момент затяжки..............39	Н-м
в)	Установите спецприспособление
"2" в тиски.
г)	Установите генератор со спецпри-
способлениями "1-А" и "1-В" в спец-
приспособление "2", как показано на
рисунке.
д)	Для того чтобы затонуть гайку
крепления шкива, поверните спец-
приспособление "1-А" в направле-
нии, показанном на рисунке.
Момент затяжки............111	Н-м
е)	Снимите генератор со спецпри-
способления "2".
ж)	Отверните спецприспособление
"1-В" и снимите спецприспособле-
ния "1-А" и "1-В".
з)	Убедитесь, что шкив проворачи-
вается плавно.
184
Автоматическая коробка передач
Общее описание
Примечание:
-	Тип АКПП выбит на алюминиевой
табличке, прикрепленной к перего-
родке моторного отсека, в строке
"TRANS / AXLE".
-	Процедуру замены рабочей жидко-
сти в АКПП см. в главе "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки".
Предварительные
проверки
Проверка и регулировка
троса управления коробкой
передач
1.	При переключениях селектора из по-
ложения "N" в другие убедитесь, что
селектор перемещается равномерно и
индикатор правильно указывает вы-
бранное положение. Если индикатор
неправильно показывает выбранное
положение, то проведите регулировку.
2.	Отверните гайку и отсоедините трос
управления АКПП от рычага выключа-
теля запрещения запуска двигателя.
3.	Переведите рычаг выключателя
запрещения запуска против часовой
стрелки до упора (в положение "Р")
4.	Возвратите рычаг выключателя
запрещения запуска на два паза (в
положение "N").
5.	Установите селектор в положение "N".
6.	Надавливая рычаг в сторону поло-
жения "R", затяните гайку троса управ-
ления.
Момент затяжки:.............5,5	Нм
7.	Запустите двигатель и убедитесь,
что автомобиль движется вперед при
положениях селектора от "N” до "D" и
назад - при положении "R".
Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двигателя
1. Убедитесь, что двигатель можно
запустить только при положении се-
лектора "N” или "Р".
2. Если двигатель можно запустить в
других положениях, то проведите ре-
гулировку выключателя запрещения
запуска двигателя.
а)	Ослабьте болты выключателя за-
пуска в нейтральном положении и ус-
тановите селектор в положение "N".
б)	Совместите канавку и базовую
линию нейтрали.
в)	Удерживая детали в таком поло-
жении, затяните болты.
Момент затяжки...........5,4	Н м
Система
самодиагностики
Общая информация
1. Функция самодиагностики встроена
в электронный блок управления дви-
гателем и АКПП. С помощью индика-
тора система может предупредить во-
дителя о возникшей в АКПП неис-
правности Код возникшей неисправ-
ности можно определить с помощью
этого же индикатора.
Коды неисправностей можно считать
по количеству миганий индикатора по-
вышающей передачи, для этого зако-
ротите выводы "13“ и ”4" диагностиче-
ского разъема.
2 Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после вы-
ключения двигателя. Очистка памяти
блока управления (сброс кодов после
проведенного ремонта) производится
либо выключением зажигания и отсо-
единением предохранителя "EFI", ли-
бо отсоединением разъема блока
управления АКПП и двигателем.
Внимание: низкое напряжение аккуму-
лятора может вызвать сбой при диаг-
ностике. Поэтому перед началом диаг-
ностики проверяйте аккумулятор.
Считывание кодов
неисправностей
1.	Закоротите выводы ”13” и "4" диаг-
ностического разъема.
2.	Включите зажигание.
3.	Считайте и определите код неис-
правности по количеству миганий ин-
дикатора.
а)	Если происходит две вспышки в
секунду, то система работает нор-
мально.
б)	В случае наличия неисправности
через 4 секунды индикатор начнет ми-
гать. Считайте количество вспышек.
-	Код неисправности состоит из
двух цифр: первая цифра опреде-
ляется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5 се-
кунды следует вторая серия вспы-
шек, которая соответствует второй
цифре кода (см. таблицу "Коды не-
исправностей").
-	Если кодов неисправности два
или более, то первым будет высве-
чиваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5-се-
кундная пауза.
4. Выключите зажигание и разъедини-
те выводы "13” и "4”
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очистите
память блока управления АКПП и дви-
гателя от кодов неисправности, которые
там хранятся. Для этого удалите предо-
хранитель "EFI" на 60 или более секунд
в зависимости от окружающей темпера-
туры (чем ниже температура, тем
дольше) при выключенном зажигании
Внимание:
Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля-
тора. При этом будет утрачено
содержимое памяти блоков управ-
ления других систем.
Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ-
ления АКПП и двигателем
Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться в
памяти блока управления и появит-
ся при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите про-
верку - мигание индикатора должно
соответствовать нормальному состоя-
нию АКПП.
Автоматическая коробка передач
185
Таблица. Коды неисправностей (А247Е, A248F до 01.2005 г.).
Код неис- правности		Неисправность	Условия проверки	Место неисправности
Р0710	38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (ТНО)	После работы двигателя более 15 минут сигнал датчика не изменяется. Определяется за время не менее 0,5 с.	-	Проводка датчика. -Датчик температуры. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0753	62	Электромагнитный клапан №1 (S1)	Неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется дважды за время более 2 с.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0758	63	Электромагнитный клапан №2 (S2)		
Р1705	37	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач (NC2)	Во время движения на второй - четвертой передаче (скорость более 50 км/ч) частота вращения коленчатого вала двигателя более 1000 об/мин, все электромагнитные клапаны работают нормально. Частота вращения входного вала коробки передач 300 об/мин более 5 с.	-	Проводка датчика частоты вращения входного вала коробки передач. -	Датчик частоты вращения. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р1755	68	Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (SLU)	Двигатель работает на холостом ходу. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана в течение 1 с или более.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р1760	77	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT)		
Таблица. Коды неисправностей (А247Е, A248F с 01.2005 г.).
Код неис- правности		Неисправность	Условия проверки	Место неисправности
Р0710	38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (ТНО)	После работы двигателя более 15 минут сигнал датчика не изменяется. Определяется за время не менее 0,5 с.	-	Проводка датчика. -	Датчик температуры. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0712	38	Обрыв в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП (ТНО)	Во время работы двигателя сигнал датчика не изменяется. Определяется за время не менее 0,5 с.	
Р0713	38	Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП (ТНО)	После работы двигателя более 15 минут сигнал датчика не изменяется. Определяется за время не менее 0,5 с	
Р1717	37	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач (NC2)	Во время движения на второй - четвертой передаче (скорость более 50 км/ч) частота вращения коленчатого вала двигателя более 1000 об/мин, все электромагнитные клапаны работают нормально. Частота вращения входного вала коробки передач 300 об/мин более 5 с.	-	Проводка датчика частоты вращения входного вала коробки передач - Датчик частоты вращения. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0973	62	Обрыв в цепи электромагнитного клапана №1 (S1)	Неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется дважды за время более 2 с.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0974	62	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №1 (S1)		
Р0976	63	Обрыв в цепи электромагнитного клапана №2 (S2)		
Р0977	63	Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №2 (S2)		
Р2716	77	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT)	Двигатель работает на холостом ходу. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана в течение 1 с или более	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р2759	68	Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (SLU)		
186
Автоматическая коробка передач
Таблица. Коды неисправностей (U341E).
Код неис- правности		Неисправность	Условия проверки	Место неисправности
Р0710	38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (ТНО)	После работы двигателя более 15 минут сигнал датчика не изменяется. Определяется за время не менее 15 с.	-	ПровЪдка датчика. -	Датчик температуры. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0753	62	Электромагнитный клапан №1 (S1)	Неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется дважды за время более 2 с.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0758	63	Электромагнитный клапан №2 (S2)		
Р1725	37	Датчик частоты вращения вала коробки передач (NT)	Во время движения на второй - четвертой передаче (скорость более 50 км/ч) частота вращения коленчатого вала двигателя более 1000 об/мин, все электромагнитные клапаны работают нормально. Частота вращения вала коробки передач (NT) 300 об/мин более 5 с.	-	Проводка датчика частоты вращения вала коробки передач (NT). -	Датчик частоты вращения -	Блок управления двигателем и АКПП
Р1755	68	Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (SLU)	Двигатель работает на холостом ходу. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана в течение 1 с или более.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р1760	77	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT)		
Р1790	65	Электромагнитный клапан №3 (ST)	Во время переключения с третьей на четвертую передачу. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана. Определяется дважды за время более 2 с.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Таблица. Коды неисправностей (U140F).
Код неис- правности		Неисправность	Условия проверки	Место неисправности
Р0710	38	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (ТНО)	После работы двигателя более 15 минут сигнал датчика не изменяется. Определяется за время не менее 15 с.	-	Проводка датчика. -	Датчик температуры. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0753	62	Электромагнитный клапан №1 (SL1)	Неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется за время более 1 с.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0758	63	Электромагнитный клапан №2 (SL2)		
Р0768	65	Электромагнитный клапан №4 (S4)	Во время переключения с третьей на четвертую передачу. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана. Определяется дважды за время более 2 с.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р0773	64	Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (DSL)	Блокировка гидротрансформатора включена. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана. Определяется двукратно.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р1725	37	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач (NT)	Во время движения со скоростью более 50 км/ч, частота вращения коленчатого вала двигателя более 1000 об/мин, все электромагнитные клапаны работают нормально. Частота вращения входного вала коробки передач 300 об/мин более 5 с.	-	Проводка датчика частоты вращения входного вала коробки передач. -	Датчик частоты вращения. -	Блок управления двигателем и АКПП
Р1730	67	Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (NC)	Во время движения со скоростью более 50 км/ч частота вращения коленчатого вала двигателя более 1000 об/мин, все электромагнитные клапаны работают нормально. Частота вращения выходного вала коробки передач 300 об/мин более 5 с. Определяется двукратно,	-	Проводка датчика частоты вращения выходного вала коробки передач. -	Датчик частоты вращения -	Блок управления двигателем и АКПП
Р1760	77	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT)	Двигатель работает на холостом ходу. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана в течение 1 с или более.	-	Проводка электромагнитного клапана. -	Электромагнитный клапан. -	Блок управления двигателем и АКПП
Автоматическая коробка передач
187
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов.
Положение селектора	А247Е, A248F			U341E			U140F			
	№1	№2	передача	№1	№2	передача	№1	№2	№4	передача
D	ON	OFF	1	ON	ON	1	ON	ON	OFF	1
	ON	ON	2	ON	OFF	2	OFF	ON	OFF	2
	OFF	ON	3	OFF	OFF	3	FL	OFF	OFF	3
	OFF	OFF	4	OFF	ON	4	FL	OFF	ON	4
3	ON	OFF	1	ON	ON	1	-	-	-	-
	ON	ON	2	ON	OFF	2	-	-	-	-
	OFF	ON	3	OFF	OFF	3	-	-	-	-
2	ON	OFF	1	ON	ON	1	-	-	-	-
	ON	ON	2	ON	OFF	2	-	-	-	-
L	ON	OFF	1	ON	ON	1	-	-	-	-
Отметка "FL" означает частичную блокировку.
Проверка переключения
передач
Примечание: эта проверка позволя-
ет определить, является ли причи-
ной неисправности проблема в
электрической части или в механи-
ческой части коробки передач.
1 Отсоедините разъем блока элек-
тромагнитных клапанов.
2 Двигаясь на автомобиле, устанав-
ливайте селектор в положения с "D"
по "L". Убедитесь, что включаемые
передачи соответствуют указанным.
Примечание- переключение передач
происходит в соответствии с таб-
лицей "Режимы работы коробки пе-
редач в случае нормальной работы
электромагнитных клапанов".
Положение селектора	Выводы
Р	1 -3 6-9
R	2-3
N	3-5 6-9
D-3	3-7
Если проводимости между указанны-
ми выводами нет, то замените выклю-
чатель запрещения запуск;
Положение селектора	Выводы
2	3-4
L	3-8
Положение селектора	Передача
A247E, A248F	
D	четвертая
3	третья
2	вторая
L	первая
U341E	
D, 3, 2, L	третья
U140F	
D	третья
Если есть отклонение в процессе пе-
реключения, то неисправность нахо-
дится в самой коробке передач
3. Подсоедините разъем блока элек-
тромагнитных клапанов.
4. Сбросьте коды неисправности
Проверка элементов
электрической части
системы управления
Выключатель запрещения
запуска двигателя
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема выключате-
ля запрещения запуска двигателя,
указанными в таблице
Расположение элементов электрической системы управления (А247Е, A248F)
1 - выключатель "зимней" программы работы АКПП , 2 - комбинация прибо-
ров, 3 - диагностический разъем, 4 - датчик положения педали акселератора,
5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - блок управления блокировкой селектора,
7 - блок управления двигателем и АКПП, 8 - датчик частоты вращения входного
вала коробки передач (NC), 9 - электромагнитный клапан управления давлени-
ем в основной магистрали (SLT), 10 - электромагнитный клапан №2 (S2),
11 - электромагнитный клапан №1 (S1), 12 - датчик температуры рабочей жид-
кости АКПП, 13 - выключатель запрещения запуска двигателя, 14 - электромаг-
нитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (SLU), 15 - датчик
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
188
Автоматическая коробка передач
Расположение элементов электрической системы управления (U341E). 1 - выключатель "зимней” программы
работы АКПП , 2 - комбинация приборов, 3 - блок управления двигателем и АКПП, 4 - блок управления блоки-
ровкой селектора, 5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - диагностический разъем, 7 - датчик частоты вращения
вала коробки передач (NT), 8 - электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (SLU),
9 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT), 10 - электромагнитный кла-
пан №3 (ST), 11 - электромагнитный клапан №1 (S1), 12 - электромагнитный клапан №2 (S2), 13 - выключатель
запрещения запуска двигателя, 14 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 15 - датчик частоты вращения
коленчатого вала двигателя, 16 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя..
Автоматическая коробка передач
189
Расположение элементов электрической системы управления (U140F). 1 - датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя, 2 - датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, 3 - датчик частоты вращения
входного вала коробки передач (NC), 4 - датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (NT),
5 - электромагнитный клапан №1 (SL1), 6 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (DSL),
7 - выключатель запрещения запуска двигателя, 8 - электромагнитный клапан №2 (SL2), 9 - датчик температуры
рабочей жидкости АКПП, 10 - электромагнитный клапан №4 (S4), 11 - электромагнитный клапан управления дав-
лением в основной магистрали (SLT), 12 - комбинация приборов, 13 - диагностический разъем, 14 - выключа-
тель стоп-сигналов, 15 - селектор АКПП, 16 - блок управления двигателем и АКПП.
190
Автоматическая коробка передач
Электромагнитные клапаны
(кроме U140F)
1.	Проверьте электромагнитный кла-
пан №1 (S1).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу клапана, а отрицательную -
к массе. Шток клапана должен пе-
ремещаться.
б)	Измерьте сопротивление между
выводом клапана и массой.
Номинальное
сопротивление..........11	-15 0м
в)	Измерьте сопротивление между
выводом "S1" разъема электромаг-
нитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление..........11	-15 0м
А247Е, A248F.
2.	Проверьте электромагнитный кла-
пан №2 (S2).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу клапана, а отрицательную -
к массе Шток клапана должен пе-
ремещаться.
б)	Измерьте сопротивление между
выводом клапана и массой.
Номинальное
сопротивление...........11	-15 Ом
в)	Измерьте сопротивление между
выводом ''S2'' разъема электромаг-
нитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление...........11	-15 Ом
А247Е, A248F.
U341E.
3.	(U341E)
Проверьте электромагнитный клапан
№3 (ST).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу клапана, а отрицательную -
к массе. Шток клапана должен пе-
ремешаться.
б)	Измерьте сопротивление между
выводом клапана и массой.
Номинальное
сопротивление..........11-15 Ом
в)	Измерьте сопротивление между
выводом "ST" разъема электромаг-
нитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление..........11-15 Ом
4.	Проверьте электромагнитный кла-
пан частичной блокировки гидро-
трансформатора (SLU).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи че-
рез лампу 23 Вт к выводу "2" разъе-
ма электромагнитного клапана, а
отрицательную - к выводу "1". Шток
клапана должен перемещаться.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное
сопротивление..........5,0-5,6 Ом
в)	Измерьте сопротивление между
выводами "SLU+” - "SLU-" разъема
электромагнитных клапанов
Номинальное
сопротивление..........5,0-5,6 Ом
А247Е, A248F.
г)	Измерьте сопротивление между
выводом "SLU+" разъема электро-
магнитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление.........более 1 МОм
5.	Проверьте электромагнитный
управления давлением в основной ма-
гистрали (SLT).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи че-
рез лампу 23 Вт к выводу ”2" разъе-
ма электромагнитного клапана, а
отрицательную - к выводу "1”. Шток
клапана должен перемещаться.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное
сопротивление..........5,0	-5,6 0м
в)	Измерьте сопротивление между
выводами "SLT+" - "SLT-" разъема
электромагнитных клапанов.
Номинальное
сопротивление..........5,0	-5,6 0м
Автоматическая коробка передач
191
г)	Измерьте сопротивление между
выводом "SLT+" разъема электро-
магнитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление........более 1 МОм
Электромагнитные клапаны
(U140F)
1 Проверьте электромагнитный клапан
блокировки гидротрансформатора (DSL).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу клапана, а отрицательную - к
массе. Шток клапана должен пере-
мещаться.
б)	Измерьте сопротивление между
выводом клапана и массой.
Номинальное
сопротивление...........11-13	Ом
в)	Измерьте сопротивление между
выводом "DSL" разъема электро-
магнитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление..........11	-13 Ом
2.	Проверьте электромагнитный кла-
пан №4 (S4).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу клапана, а отрицательную -
к массе. Шток клапана должен пе-
ремещаться.
б)	Измерьте сопротивление между
выводом клапана и массой.
Номинальное
сопротивление...........11	-15 Ом
в)	Измерьте сопротивление между
выводом "S4" разъема электромаг-
нитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление...........11	15 Ом
б) Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное
сопротивление..........5,1	-5,5 Ом
3.	Проверьте электромагнитный кла-
пан №1 (SL1).
а) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи
через лампу 23 Вт к выводу ”2"
разъема электромагнитного клапа-
на, а отрицательную - к выводу "1".
Шток клапана должен переме-
щаться.
г) Измерьте сопротивление между
выводом "SL2+" разъема электро-
магнитных клапанов и массой.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное
сопротивление..........5,0-	5,6 Ом
в)	Измерьте сопротивление между
выводами "SL1 +'' - "SL1-" разъема
электромагнитных клапанов.
Номинальное
сопротивление..........5,0-5,6 Ом
г)	Измерьте сопротивление между
выводом "SL1+" разъема электро-
магнитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление........более 1 МОм
4.	Проверьте электромагнитный кла-
пан №2 (SL2).
а) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи
через лампу 23 Вт к выводу ''2''
разъема электромагнитного клапа-
на, а отрицательную - к выводу "1”.
Шток клапана должен переме-
щаться.
в) Измерьте сопротивление между
выводами “SL2+" - "SL2-" разъема
электромагнитных клапанов.
Номинальное
сопротивление..........5,1	-5,5 Ом
Номинальное
сопротивление.........более 1 МОм
5.	Проверьте электромагнитный
управления давлением в основной ма-
гистрали (SLT).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи
через лампу 23 Вт к выводу "2"
разъема электромагнитного клапа-
на, а отрицательную - к выводу "1".
Шток клапана должен переме-
щаться.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное
сопротивление..........5,0	-5,6 0м
в)	Измерьте сопротивление между
выводами "SLT+" - "SLT-" разъема
электромагнитных клапанов.
Номинальное
сопротивление..........5,0-5,6 Ом
г)	Измерьте сопротивление между
выводом "SLT+" разъема электро-
магнитных клапанов и массой.
Номинальное
сопротивление................ более 1 МОм
192
Автоматическая коробка передач
Датчик температуры рабочей
жидкости АКПП
1.	(А247Е, A248F)
Измерьте сопротивление между вы-
водами "1" - "5" разъема электромаг-
нитных клапанов.
Номинальное сопротивление:
при 10 °C................6,4 Ом
при 110°С...............0,2 Ом
2.	(U341E)
Измерьте сопротивление между вы-
водами "1" - "6“ разъема электромаг-
нитных клапанов.
Номинальное сопротивление:
при 10°С.................................6,4 Ом
при 110°С........................0,2	Ом
3.	(U140F)
Измерьте сопротивление между вы-
водами ”1” - "6" разъема электромаг-
нитных клапанов.
Номинальное сопротивление:
при 10 “С................ 6,4	Ом
при 110°С  ...............0,2 Ом
4.	Измерьте сопротивление между
выводом "Г и массой.
Номинальное
сопротивление........более 1 МОм
Датчики частоты вращения
валов коробки передач
1.	(А247Е, A248F)
Измерьте сопротивление между выво-
дами датчика частоты вращения вход-
ного вала коробки передач (NC).
Номинальное
сопротивление........560 - 680 Ом
2.	(U341E)
Измерьте сопротивление между вы-
водами датчика частоты вращения
вала коробки передач (NT).
Номинальное
сопротивление........560 - 680 Ом
3.	(U140F)
Измерьте сопротивление между вы-
водами датчиков частоты вращения
входного (NC) и выходного вала (NT)
коробки передач.
Номинальное сопротивление:
Toyota..................500 - 620 Ом
Aisin...................560 - 680 Ом
Выключатель "зимней"
программы работы АКПП
(кроме U140F)
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "б" - ”1н при нажатом
выключателе и отсутствии проводи-
мости - при отжатом.
Переключатели передач
(U140F)
Отсоедините разъем и проверьте про-
водимость между выводами разъема
переключателя передач при различ-
ных положениях селектора.
Положение	Выводы	Прово- димость
11^11	2-5	есть
"М"	2-5	нет
II II	1 -5	есть
"М”	1 -5	нет
"М"	3-7	есть
Если проводимость не соответствует
указанной, то замените переключатель
Проверка блока
управления двигателем
и АКПП
Измерьте напряжение между вывода-
ми разъема блока управления двига-
телем и АКПП (см. таблицы "Проверка
блока управления двигателем и АКПП”).
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (А247Е, A248F до 01.2005 г.).
	А	ВС	D	Е													
	JI	1	 L	IL. |9|8|7|6|5|4|3|						Н0Е[И[ВИШ[Е00|	|6|5|4|3|2|1| |12|11|10[9|8|71	|Е1[[3[П[0[0(П(ВИШ[И				[В|^пвап1	
	|31|30|29|				|26|25|24|23|22|		|24|23|22| |21|20|19|18|17|	01 Ц5Ц4Ц31	|28|27|26|25|24|23| |22|21|20|				|22|21|20|19|18| |17|16|	
														
Вывод		Вывод		Вывод		Вывод	Состояние при измерении			Результат	Осциллограмма			
Е02		масса		А5		масса	При всех условиях			проводимость				
Е01		масса		А8		масса	При всех условиях			проводимость				
ЕР2		масса		А12		масса	При всех условиях			проводимость				
VCP2		ЕР2		А13		А12	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"			4,5 - 5,5 В				
Е1		масса		ВЗ		масса	При всех условиях			проводимость				
Е2		масса		В19		масса	При всех условиях			проводимость				
3		Е1		В24		ВЗ	Селектор АКПП в положении "3" -> в любом положении, кроме "3"			7,5-14 В-> 0-1,5В				
Автоматическая коробка передач
193
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (А247Е, A248F до 01.2005 г.) (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма						
NC2+	NC2-	С4	СЮ	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы	Цена деления (клетки)............	.2	В и 1 мс						
						v АА/						
						V V V.			V \7 \			
												
R	Е1	D1	ВЗ	Селектор АКПП в положении "R" -> в любом положении, кроме "R"	7,5- 14 В—> 0-1,5В							
Р	Е1	D2	ВЗ	Селектор АКПП в положении "Р" -> в любом положении, кроме "Р"	7,5- 14 В—> 0-1.5В							
N	Е1	D3	ВЗ	Селектор АКПП в положении "N” -> в любом положении, кроме "N"	7,5- 14 В-> 0-1,5 В							
L	Е1	D4	ВЗ	Селектор АКПП в положении "L" -> в любом положении, кроме "L”	7,5-14 В-> 0-1,5В							
S2	Е1	D6	ВЗ	Автомобиль неподвижен	0-1,5 В							
S1	Е1	D7	ВЗ	Автомобиль неподвижен. Селектор АКПП положении "N" -> "D"	0-1.5В-» 9- 14 В							
ТНО	Е2	D8	В19	Температура рабочей жидкости АКПП 10- 145°С	4-ОВ							
D	Е1	D10	ВЗ	Селектор АКПП в положении "D" -> в любом положении, кроме "D"	7,5- 14 В—> 0-1,5В							
2	Е1	D11	ВЗ	Селектор АКПП в положении "2" -> в любом положении, кроме "2”	7,5- 14 В—> 0-1.5В							
SLT+	SLT-	D15	D24	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	5	Ви 1 мс						
						—		—	—		—	•4-GND
												
												
SLU+	SLU-	D17	D16	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	5	В и 1 мс						
												*GND
						——			—			
												
+В	Е1	Е1	ВЗ	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"	9- 14В							
IGSW	Е1	ЕЙ	ВЗ	Замок зажигания в положении "ON”	9-14В							
ВАТТ	Е1	Е16	ВЗ	При всех условиях	9-14В							
STP	Е1	Е22	ВЗ	Педаль тормоза нажата -> отпущена	7,5- 14 В—> 0-1,5В							
194
Автоматическая коробка передач
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (А247Е, A248F с 01.2005 г.).
	А	В						С								D					Е					
			3][2][Т| ’	Й 27|26 35g			Чш	0[6]®|4]|3]	ЙЕ					ЕЙ1									ЙЕ		
	|17|16|15|14|13|12| |g7|26|25|24jg3(2g| ЙВ| [д] £g		W|8| >1|20|19|18| ;i|30|29|28|		|17116|15|14|13[12|11М9 8 |25|24|	|23|22|21|20| [] |33|32| [| |31 |Э0|29|26|			|l7|l6jl5|l4jl3jl2|l1 |27|26|25|24|23|22|21 №1 f] £jg [д	io(9|e| ,20|19|18| №1'					1фф4|д1^1|10|9|8|7] ,35|34|33|32|31| [д]						halSs ЩН г ГК51 гч> -* IsaJ сг D2. го —			0|9|8| 0|19|18| №l		
																									
Вывод		Вывод	Вывод	Вывод		Состояние при измерении						Результат				Осциллограмма									
Е02		масса	А6	масса		При всех условиях						проводимость													
Е01		масса	А7	масса		При всех условиях						проводимость													
Е2		масса	А28	масса		При всех условиях						проводимость													
S2		Е1	В9	С1		Автомобиль неподвижен						0-1,5 В													
S1		Е1	В10	С1		Автомобиль неподвижен. Селектор АКПП положении "N" -> "D"						0-1,5В-> 9- 14В													
SLT+		SLT-	В13	В12		Двигатель работает на холостом ходу						импульсы				Цена деления (клетки)	5	В и 1 мс									
																	—		—			—			4-GND
																									
SLU+		SLU-	В19	В18		Двигатель работает на холостом ходу						импульсы				Цена деления (клетки)			5	Ви 1 мс									
																	-								*GND
																		—			—		- zzz;		
																									
NC2+		NC2-	В26	В34		Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч						импульсы				Цена деления (клетки)......................2 В и 1 мс									
																	л д:				U-A				
																	vvv				V V \				^UIW
																									
ТНО		Е2	В32	А28		Температура рабочей жидкости АКПП 10-145°С						4-ОВ													
Е1		масса	С1	масса		При всех условиях						проводимость													
L		Е1	D8	С1		Селектор АКПП в положении "L" -> в любом положении, кроме "L"						7,5-14 В-> 0-1,5В													
2		Е1	D9	С1		Селектор АКПП в положении "2" -> в любом положении, кроме "2"						7,5 -14 В -> 0-1,5В													
D		Е1	D10	С1		Селектор АКПП в положении "D" -> в любом положении, кроме "D"						7.5- 14 В—> 0-1,5 В													
R		Е1	D11	01		Селектор АКПП в положении "R" -> в любом положении, кроме "R”						7,5 - 14 В -> 0- 1,5В													
STP		Е1	D19	01		Педаль тормоза нажата -> отпущена						7,5 -14 В -> 0-1,5В													
3		Е1	D20	01		Селектор АКПП в положении ”3" -> в любом положении, кроме "3”						7,5-14 В-> 0-1,5 В													
+В		Е1	Е1	01		Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении “ON"						9-14 В													
Автоматическая коробка передач
195
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (А247Е, A248F с 01.2005 г.) (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма
ВАТТ	Е1	ЕЗ	С1	При всех условиях	9-14В	
Р	Е1	Е6	С1	Селектор АКПП в положении "Р" -> в любом положении, кроме "Р”	7,5-14 В -> 0- 1,5 В	
N	Е1	Е7	С1	Селектор АКПП в положении "N" -> в любом положении, кроме "N"	7,5-14 В -» 0-1,5В	
IGSW	Е1	Е9	С1	Замок зажигания в положении "ON"	9- 14В	
VCPA	ЕРА	Е26	Е28	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В	
VCPA2	ЕРА2	Е27	Е29	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"	4,5 - 5,5 В	
ЕРА	масса	Е28	масса	При всех условиях	проводимость	
ЕРА2	масса	Е29	масса	При всех условиях	проводимость	
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (U341E).
	АВ	CD												
	 Е00В00И |17|16|15|14|13|12|11|1Q| 9|81 |27|2б|25|24|23|22|21|20|19|18| |34|33| [q] |32|31|30|29|28|				п	.р		Г“1 Г 	—1	Г"|						
				|19|1В|17|16|15|14|13|12|11|1О|8181 |27|2б|	|25|24|	|23|22|21|20| [35|34| f| |33|32| |”| |31|Э0|29|28|	0Еи[<	ЩЕИ J	•[ 0	3EE0EEE					
					|16|15|14|13|12|	_110|9[8|7j		71б|15 ®г	14|13|12|11|10|9|8|				
					|27|26|25|24|23| |35|34|33|32|311	22|21|20|19|18|17| о]			|23|22|21|20|19|18|				
	а	А.												
	J" 1	/ '0	 |_0_У		1						J	\	1 d						
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении		Результат	Осциллограмма							
Е02	масса	А6	масса	При всех условиях		проводимость							
Е01	масса	А7	масса	При всех условиях		проводимость							
SLT+	SLT-	А17	А16	Двигатель работает на холостом ходу		Цена деления (клетки)	5	В и 1 мс							
						импульсы		—				—	
													^^4314 и
VC	Е2	А18	А28	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"		4,5-5,5 В							
Е2	масса	А28	масса	При всех условиях		проводимость							
ТНО	Е2	АЗО	А28	Температура рабочей жидкости АКПП 10-145°С		4-0В							
Е1	масса	В7	масса	При всех условиях		проводимость							
ST	Е1	В12	В7	Селектор АКПП в положении "D" (во время переключения с третьей на четвертую передачу)		0-1,5 В-> 9- 14 В							
S2	Е1	В14	В7	Автомобиль неподвижен. Селектор АКПП положении ”N” -> "D"		0-1,5 В-> 9-14 В							
S1	Е1	В15	В7	Автомобиль неподвижен. Селектор АКПП положении "N" -> "D"		0-1,5В-> 9- 14В							
SLU+	SLU-	В19	В18	Двигатель работает на холостом ходу		Цена деления (клетки)	5	Ви 1 мс							
						импульсы		-			-		*GND
								•	—				
													
													
196
Автоматическая коробка передач
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (U341E) (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма		
NT+	NT-	В27	В35	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы	Цена делено (клетки)		7 		2	В	и 1 мс 4-GND
L	Е1	С8	В7	Селектор АКПП в положении "L" —> в любом положении, кроме "L"	7,5 -14 В —> 0-1,5 В			
2	Е1	С9	В7	Селектор АКПП в положении "2" -> в любом положении, кроме "2"	7,5- 14 В -> 0-1,5В			
D	Е1	СЮ	В7	Селектор АКПП в положении "D” -> в любом положении, кроме "D"	7,5-14 В -> 0-1,5В			
R	Е1	С11	В7	Селектор АКПП в положении "R" -> в любом положении, кроме "R”	7,5- 14 В—> 0-1,5 В			
STP	Е1	С19	В7	Педаль тормоза нажата -> отпущена	7.5-14 В-> 0-1,5 В			
3	Е1	С20	В7	Селектор АКПП в положении "3" -> в любом положении, кроме "3"	7.5-14 В-> 0-1,5В			
+В	Е1	D1	В7	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"	9-14В			
ВАТТ	Е1	D3	В7	При всех условиях	9- 14 В			
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (U140F).
	А	В	С	D																																
																																\		
			I	I	1—						к	—	Г-	, J		п				1					Г	( I							1 1				
		I7 I6		5 | 4 | 3			l_LLLI			7±6_	L5,!.4. I 3		И	_Ll	LlLajL		И		3	AljJ		17161			5	4	12.	L2!.1..!					
		|17|1б|15		14|13|12|11			ю| э|в[		|l9	1в|17|1б| 15|14|1з|		2|11 |ю| 9		kJ	|1б|15	14jl3	I12	11	10	9Н71	rd	|17	16|15|14|13|12|11|1O						LL	и			
		|27|2б|25|24|23|22|21 |2o|l 9|ie| |з4|зз| I I |32|31130|29|28|							|27|2б|	|25|24| |35|34| [-[ |33|32| [-			|23|22|21|20| |31130|29|28|			|27|2б]25|24|23 |35|34|33|32|31			22	£ п	2O|19|18|17| |30|29|28|		[25 [з1	24] зо] Г		|23|22|21 "I |29|28| Г			20|19|ib| 1 щ					
																																	
																																	
Вывод			Вывод			Вывод		Вывод		Состояние при измерении							Результат				Осциллограмма												
Е02			масса			А6		масса		При всех условиях							проводимость																
Е01			масса			А7		масса		При всех условиях							проводимость																
SLT-			Е1			А16		В7		При всех условиях							проводимость																
SLT+			SLT-			А17		А16		Двигатель работает на холостом ходу							импульсы				Цена деления (клетки)	5	В и 1 мс												
																						—		—			—						ND
																										—							
																																	
VC			Е2			А18		А28		Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"							4,5 - 5,5 В																
Е2			масса			А28		масса		При всех условиях							проводимость																
ТНО			Е2			АЗО		А28		Температура рабочей жидкости АКПП 60 - 120°С							0,2-1,0 В																
Е1			масса			В7		масса		При всех условиях							проводимость																
Автоматическая коробка передач
197
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (U140F) (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма	
DSL	Е1	В14	В7	Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч, во время переключения с третьей на четвертую передачу	импульсы Цена д (клетк	еления и)	10	В и	100 мс HGND
S4	Е1	В15	В7	Автомобиль неподвижен.	0-1,5В		
SL2-	Е1	В16	В7	При всех условиях	проводимость		
SL2+	SL2-	В17	В16	Двигатель работает на холостом ходу	Цена д (клетк импульсы	еления и)	5	В	и 1 мс ^GND
SL1-	Е1	В18	В7	При всех условиях	проводимость		
SL1 +	SL1-	В19	В18	Двигатель работает на холостом ходу	Цена д (клетк импульсы	еления и)	5	В 		 —' .и.... i. >**+4*	и 1 МС "4«gnd
NC+	NC-	В26	В34	Автомобиль движется на третьей передаче со скоростью 30 км/ч. Частота вращения коленчатого вала двигателя 1400 об/мин	Цена д (клетк ..... ь	еления и)	1 В ЙЖ	и 1 мс ^GND
NT+	NT-	В27	В35	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	Цена di (клетк импульсы	еления 	5Ви	0,5 мс ^GND
198
Автоматическая коробка передач
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (U140F) (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма			
NC-	Е1	В34	В7	При всех условиях	проводимость				
NT-	Е1	В35	В7	При всех условиях	проводимость				
D	Е1	СЮ	В7	Селектор АКПП в положении "D" -> в любом положении, кроме "D"	7,5- 14 В-> 0-1,5В				
R	Е1	С11	В7	Селектор АКПП в положении "R" —> в любом положении, кроме "R"	7,5 -14 В -> 0- 1,5 В				
SPD	Е1	С17	В7	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы	Цена деления (клетки)	..............2Ви 20мс			
								— —	*-GND
							.... ,....,			 —	
									
STP	Е1	С19	В7	Педаль тормоза нажата -> отпущена	7,5-14 В-> 0-1,5В				
М	Е1	С20	В7	Селектор АКПП в положении "М" -> в любом положении, кроме "М"	7,5-14 В-> 0-1,5В				
Р	Е1	С21	В7	Селектор АКПП в положении "Р" -> в любом положении, кроме "Р"	7,5- 14 В—> 0-1,5В				
N	Е1	С22	В7	Селектор АКПП в положении "N" -> в любом положении, кроме "N"	7,5-14 В-> 0-1,5 В				
+В	Е1	D1	В7	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"	9 -14 В				
ВАТТ	Е1	D3	В7	При всех условиях	9- 14 В				
IGSW	Е1	D9	В7	Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON"	9- 14В				
SFTU	Е1	D22	В7	Селектор АКПП в положении "М" -> в положении	7,5- 14 В—> 0-1,5 В				
SFTD	Е1	D28	В7	Селектор АКПП в положении "М" -> в положении	7,5- 14 В—> 0- 1,5 В				
Проверка механических
систем АКПП
Тест на полностью
заторможенном автомобиле
(stall test)
Данный тест проверяет работоспо-
собность АКПП и двигателя путем
измерения частоты вращения при
максимальной нагрузке на диапазо-
нах "D" и “R"
Примечание'
-	Проверку проводите при рабочей
температуре рабочей жидкости
АКПП (50-80 °C).
-	Длительность каждой проверки
не должна превышать пяти се-
кунд.
Измерение оборотов’
а)	Установите упоры под колеса.
б)	Подсоедините тахометр
в)	Затяните стояночный тормоз.
г)	Нажмите до упора на педаль
тормоз^
д)	Запустите двигатель.
е)	Переведите селектор в положе-
ние "D" Нажмите до упора на пе-
даль акселератора. Быстро считай-
те показания тахометра и сравните
их с номинальными значениями.
Частота вращения
при полностью заторможенном
автомобиле:
А247Е, A248F 2350 - 2650 об/мин
U341E...........2150 - 2450 об/мин
U140F................... 2350 - 2800 об/мин
Внимание: если задние колеса начи-
нают вращаться прежде, чем час-
тота вращения достигает тре-
буемого значения для этой провер-
ки, то отпустите педаль акселе-
ратора и прекратите проверку.
ж)	(А247Е. A248F)
Повторите тест при положении се-
лектора в диапазоне "R".
Частота вращения при
полностью заторможенном
автомобиле........2200 - 2500 об/мин
Проверка времени
включения передачи
Если при работающем на холостом
ходу двигателе перевести селектор в
положение "D" или "R", то до момен-
та, как вы почувствуете легкий тол-
чок, должно пройти некоторое время.
По величине этой задержки можно
судить об исправности муфты перед-
него хода, муфты заднего хода, тор-
моза первой передачи и передачи
заднего хода и муфты свободного хода
повышающего планетарного ряда
Примечание:
-	Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости (50-80°C).
-	Проведите три проверки, а за-
тем определите среднее время
задержки включения первой пере-
дачи.
-	Между проверками должен быть
интервал времени не менее одной
минуты.
Измерение времени включения пе-
редачи:
а)	Затяните стояночный тормоз.
б)	Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода в
положении селектора "N" (при вы-
ключенном кондиционере).
в)	Переведите селектор из положе-
ния “N" в положение "D" и измерьте
время до ощущения толчка вклю-
чения передачи.
Время задержки......не более 1.2 с
г)	Переведите селектор из положе-
ния "N" в положение "R" и измерьте
время до ощущения толчка вклю-
чения передачи.
Время задержки......не более 1,5 с
Автоматическая коробка передач
199
Г идравлический тест
Проверка давления в основной
магистрали
1.	Подготовка:
а)	Прогрейте рабочую жидкость КПП
до рабочей температуры (50 - 80°С).
б)	Отверните заглушку и подсоеди-
ните на ее место манометр.
Внимание: проверку давления всегда
следует проводить вдвоем: один че-
ловек должен наблюдать за колеса-
ми, а второй выполнять проверку.
Таблица. Давление в основной магистрали, МПа
Диапазон "D"		Диапазон "R”	
Холостой ход	Максимальные обороты	Холостой ход	Максимальные обороты
А247Е, A248F			
0,38 - 0,42	0,72 - 0,85	0,65 - 0,76	1,51 -1,75
U341E			
0,37 - 0,41	1,17-1,27	0,54 - 0,63	1,83-2,03
U140F			
0,37 - 0,41	0,93-1,03	0,67 - 0,73	1,77-1,96
А247Е, A248F.
U341E.
U140F.
2.	Измерьте давление в основной ма-
гистрали.
а)	Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз.
б)	Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.
в)	Нажмите на педаль тормоза и пе-
реведите селектор в положение "D".
Измерьте давление на холостом ХО-
ДУ-
г)	Нажмите на педаль акселератора
до упора Быстро измерьте давле-
ние в магистрали, когда частота
вращения достигает максимального
значения. Сравните полученные
значения давления со значениями,
приведенными в таблице ‘Давление
в основной магистрали".
Внимание: отпустите педаль аксе-
лератора и остановите тест, если
задние колеса начинают вращаться
до того момента, как частота вра-
щения достигнет максимального
значения.
д)	Повторите проверку на диапазоне
“R".
Дорожный тест
Примечание: перед началом проверки
прогрейте рабочую жидкость АКПП
до температуры 50 - 80 ° С.
Проверка на диапазоне "D"
Переведите селектор в диапазон "D" и
нажмите до упора на педаль акселе-
ратора.
1.	Проверьте наличие переключений
1 -»2, 2->ЗиЗ->4и соответствие
моментов переключения значениям,
приведенным в таблице "Моменты пе-
реключений".
Примечание:
-	Переключения на повышающую
передачу не будет при темпера-
туре охлаждающей жидкости дви-
гателя менее 47 СС.
-	Частичная блокировка гидро-
трансформатора работает при
температуре охлаждающей жидко-
сти 43 - 110"С.
-	Блокировка гидротрансформато-
ра не работает при температуре
охлаждающей жидкости менее
60 °C и на диапазоне "2 L".
2.	Проверьте отсутствие толчков и
скольжения фрикционных элементов
управления при переключениях 1 -> 2,
2 -> 3 и 3	4.
3.	При движении на третьей или чет-
вертой передаче в диапазоне "D" про-
верьте отсутствие постороннего шума
или вибрации.
Внимание: зту проверку следует
проводить очень тщательно, по-
скольку появление шума и вибрации
может быть вызвано из-за наруше-
ния балансировки карданного вала,
дифференциала, трансформатора и
т.д.
4.	Проверьте срабатывание принуди-
тельного понижающего переключения
(kick-down), 2 -> 1, 3 -> 2, 4 -> 3 и со-
ответствие моментов переключений
значениям, приведенным в таблице
"Моменты переключений".
5.	Убедитесь в отсутствии толчков и
проскальзывания в элементах управ-
ления коробки передач при принуди-
тельном понижении передачи.
Анализ результатов проверки.
а)	Если нет переключений 1 -> 2,
2 -> 3, 3 -> 2 и 2 -> 1 то:
-	неисправны электромагнитные
клапаны №1 и №2;
-	неисправен блок управления
двигателем и АКПП.
б)	Если нет переключений 3 -» 4 и
4 -> 3, то:
-	(кроме LI140F)
неисправен блок управления бло-
кировкой селектора;
-	(кроме U140F)
неисправен электромагнитный
клапан №2;
-	(U140F)
неисправен электромагнитный
клапан №4;
-	неисправен блок управления
двигателем и АКПП.
в)	Если при непрогретом двигателе
происходит переключение на чет-
вертую передачу, то:
-	неисправен датчик температуры
охлаждающей жидкости двигателя,
- неисправен блок управления
двигателем и АКПП.
Проверка срабатывания блокировки
гидротрансформатора
Слегка нажмите на педаль акселера-
тора: частота вращения не должна
резко изменяться. Если произошло
резкое изменение, то блокировка от-
сутствует.
Анализ результатов проверки.
Если блокировка гидротрансформа-
тора отсутствует, то:
-	(кроме U140F)
неисправен электромагнитный
клапан частичной блокировки гид-
ротрансформатора;
-	(U140F)
неисправен электромагнитный
клапан блокировки гидротранс-
форматора;
-	(U140F)
неисправен электромагнитный
клапан №1;
- неисправен блок управления
двигателем и АКПП.
Проверка на диапазоне "М" (U140F)
Во время движения автомобиля пере-
ведите селектор в положение "+" или
и убедитесь в наличии переключе-
ния передач.
Проверка на диапазоне ”3"
1.	Во время движения на третьей пе-
редаче диапазона "3" со скоростью
40 - 50 км/час переведите селектор в
положение "2" и убедитесь, что нача-
лось торможение двигателем и про-
изошло переключение на вторую пе-
редачу.
2.	Проверьте уровень шума и вибра-
ции при повышающем и понижающем
переключении
Анализ результатов проверки.
Если при движении на диапазоне "3"
происходит переключение на чет-
вертую передачу, то:
-	(кроме U140F)
неисправен блок управления бло-
кировкой селектора;
-	неисправен выключатель запре-
щения запуска двигателя;
-	неисправен блок управления
двигателем и АКПП.
200
Автоматическая коробка передач
Таблица. Моменты переключений.
А247Е.
Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1—>2	2->3	3—>4	[3->4]	[4->3]	4-»3	3->2	2->1
D	53-60	99-108	156-171	39-46	15-20	147-160	91-99	41 -47
2	53-60	-	-	-	-	-	98-106	41 -47
L	-	-	-	-	-		98-106	53-59
Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч							
	Блокировка гидротрансформатора ВКЛ				Частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ			
	3-» 3L	4-»4L	4L-»4	3L —> 3	3-» 3L	4-» 4L	4L-»4	3L —> 3
D	156-171	53-60	52-58	146-160	28-34	39-46	38-45	27-33
A248F.
Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1-»2	2->3	3-»4	[3->4]	[4->3]	4—>3	3—>2	2->1
D	50-58	96-105	151 - 166	40-47	15-21	141 - 156	88-96	42-49
2	50-58	-	-	-	-	-	100-108	42-49
L	-	-	-	-	-	-	100-108	55-62
Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч							
	Блокировка гидротрансформатора ВКЛ				Частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ			
	3-> 3L	4—>4L	4L-» 4	3L-» 3	3-» 3L	4-» 4L	4L —> 4	3L —> 3
D	151 - 167	65-73	63-71	141 -156	27-34	40-47	38-45	26-32
U341E.
Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1->2	2->3	3-»4	[3->4]	[4->3]	4—>3	3-»2	2—>1
D	54-60	105-114	160-170	36-41	32-36	155-164	97-105	44-48
2	54-60	-	-	-	-	-	98-107	44-49
L	-	-	-	-	-	-	98-107	49-54
Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч									
	Блокировка гидротрансформатора ВКЛ				Частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ					
	3 —> 3L	4-» 4L	4L-»4	3L-» 3	2 —> 2L	3 -> 3L	4-» 4L	4L—>4	3L-» 3	2L-> 2
D	83-89	56-61	53-58	77-82	20-25	31 -35	40-45	38-43	28-33	19-23
U140F.
Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1->2	2->3	3-»4	[3->4]	[4->3]	4—>3	3->2	2—>1
D	58-65	109-117	172-186	43-49	18-23	160-172	98-105	44-50
Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч							
	Блокировка гидротрансформатора ВКЛ				Частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ			
	3-» 3L	4 —> 4L	4L-»4	3L-»3	3-» 3L	4—>4L	4L-» 4	3L-» 3
D	63-70	55-61	53-59	58-64	31 -37	43-49	41 -47	29-34
Проверка на диапазоне "2"
1.	Во время движения на второй переда-
че диапазона ”2" со скоростью
20 - 30 км/час переведите селектор в по-
ложение "L" и убедитесь, что началось
торможение двигателем и произошло
переключение на первую передачу.
2.	Проверьте уровень шума и вибра-
ции при повышающем и понижающем
переключении.
Анализ результатов проверки.
Если при движении на диапазоне ”2"
происходит переключение на тре-
тью передачу, то:
-	неисправен выключатель запре-
щения запуска двигателя;
-	неисправен блок управления
двигателем и АКПП.
Проверка на диапазоне “L”
1.	При движении в диапазоне "L" ника-
ких повышающих переключений быть
не должно - автомобиль должен дви-
гаться только на первой передаче.
2.	Проверьте уровень шума и вибрации
при разгоне и замедлении автомобиля.
Анализ результатов проверки.
Если при движении на диапазоне "L"
происходит переключение на вто-
рую передачу, то:
-	неисправен выключатель запре-
щения запуска двигателя;
-	неисправен блок управления
двигателем и АКПП.
Проверка на диапазоне "R"
Переведите селектор в положение "R",
нажмите до упора на педаль акселера-
тора. Проверьте отсутствие пробуксов-
ки фрикционных элементов управле-
ния.
Проверка в диапазоне "Р"
Установите автомобиль на уклоне (не
менее 5°), переведите селектор в по-
ложение "Р" и отпустите стояночный
тормоз. Фиксатор механизма блоки-
ровки выходного вала должен удер-
живать автомобиль на месте.
Проверка управления
повышающими и понижающими
переключениями
1. Убедитесь в отсутствии переключе-
ния на четвертую передачу при дви-
жении в горку.
2. Убедитесь, что при движении с гор-
ки фиксируется третья передача
Автоматическая коробка передач
201
Система блокирования
селектора и ключа
зажигания
Проверка блокировки
селектора
1.	Переведите селектор в положение
..р<>
2.	Переведите замок зажигания в по-
ложение "LOCK".
3.	Убедитесь, что селектор АКПП не
может переместиться в другие поло-
жения.
4.	Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON".
5.	Удерживая педаль тормоза нажа-
той, убедитесь, что селектор свободно
перемещается во все положения.
5.	При заблокированном селекторе
нажмите на кнопку выключателя раз-
блокировки селектора и убедитесь,
что селектор разблокирован.
Проверка блокировки ключа
зажигания
1	Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON".
2.	Нажмите на педаль тормоза и пе-
реведите селектор в любое положе-
ние, кроме "Р".
3.	Убедитесь, что замок зажигания
нельзя перевести в положение
"LOCK".
4.	Переведите селектор в положение
"Р", поверните ключ замка зажигания в
положение "LOCK" и убедитесь, что
ключ можно извлечь.
Проверка блока управления
блокировкой селектора
Убедитесь, что напряжение на выво-
дах разъемов блока управления соот-
ветствует значениям, указанным в
таблице "Напряжение на выводах
разъема блока управления блокиров-
кой селектора".
Примечание: перед проведением про-
верки убедитесь, что напряжение ак-
кумуляторной батареи 10-14 В
Замена сальников
Замена сальников
приводных валов
(U341E)
1.	Снимите передние колеса.
2.	Снимите передние крылья.
3.	Снимите нижние кожухи защиты
двигателя
4.	Слейте рабочую жидкость из карте-
ра коробки передач.
5	Отсоедините левый и правый при-
водные валы.
6.	Извлеките сальники приводных ва-
лов из картера коробки передач.
Правая сторона.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления блокиров-
кой селектора.
													
					6	5	4	3	2	1			
					12	11	10	9	8	7			
					—									
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод		Состояние при измерении								Напряжение
IG	Е	1	8		Замок зажигания в положении "ON" -> "OFF"								10-14В—»0В
STP	Е	7	8		Педаль тормоза отпущена -» нажата								0В-И0-14В
Е	масса	8	масса		При всех условиях								проводимость
Левая сторона.
7.	Нанесите рабочую жидкость АКПП
на рабочую кромку сальников
8.	Запрессуйте новые сальники.
Гпубина запрессовки
сальника.
правого.................О	±0,5 мм
левого................2,7 ±0,5 мм
Правая сторона.
Левая сторона.
9.	Установите остальные детали в по-
рядке, обратном снятию.
(А247Е)
1.	Снимите передние колеса.
2.	Снимите передние крылья.
3.	Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
4.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
5.	Снимите передние приводные валы.
6.	Извлеките сальники приводных ва-
лов из картера коробки передач.
Левая сторона.
Правая сторона.
7	Нанесите рабочую жидкость АКПП
на рабочую кромку сальников.
8.	Запрессуйте новые сальники.
Гпубина запрессовки
сальника.
левого 	.....О ±0,5 мм
правого...............5.2	±0,5 мм
Левая сторона.
Правая сторона.
9.	Установите остальные детали в по-
рядке, обратном снятию.
202
Автоматическая коробка передач
(A248F, U140F)
1.	Снимите левое колесо.
2.	Снимите левое крыло.
3.	(A248F)
Снимите нижний левый кожух защиты
двигателя.
4.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
5.	Отсоедините левый приводной
вал.
6.	Извлеките сальник приводного ва-
ла из картера коробки передач.
7.	Нанесите рабочую жидкость АКПП
на рабочую кромку сальников.
8.	Запрессуйте новый сальник.
Гпубина запрессовки
сальника:
A248F.................5,2 ±0,5 мм
U140F.................0 ±0,5 мм
10. Запрессуйте новый сальник №1.
Гпубина запрессовки
сальника:
A248F......................5,0 ±0,5 мм
U140F......................6,0 ±0,5 мм
9	Установите остальные детали в по-
рядке, обратном снятию
Замена сальников выходного
вала коробки передач
(A248F, U140F)
1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач.
2.	(A248F)
Снимите правый приводной вал.
3.	(A248F)
Снимите кронштейн задней опоры си-
лового агрегата.
4.	Снимите раздаточную коробку.
5.	(A248F)
Отсоедините коробку передач от дви-
гателя.
6.	Извлеките сальник №1 с помощью
отвертки
б) Снимите фиксатор и отсоедините
трос от кронштейна.
7 (A248F)
Извлеките сальник №2 при помощи
съемника.
8.	Смажьте рабочую кромку сальников
консистентной смазкой.
9.	(A248F)
Запрессуйте новый сальник №2, как
показано на рисунке.
Гпубина запрессовки
сальника.................21	±0,5 мм
Выключатель
запрещения запуска
двигателя
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку производите в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Снимите нижний левый кожух защи-
ты двигателя.
2.	Отсоедините трос управления
АКПП
а) Отверните гайку и отсоедините
трос управления АКПП от рычага
выключателя.
3.	Снимите выключатель запрещения
запуска.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отверните гайку и отсоедините
рычаг от выключателя.
Момент затяжки.............13 Н м
в)	Расконтрите стопор и отверните
гайку.
Примечание: во время установки, по-
сле того как законтрите стопор
гайки, отрегулируйте выключатель
запрещения запуска (см. раздел
"Проверка и регулировка выключате-
ля запрещения запуска двигателя").
Момент затяжки.............7 Н м
г)	Отверните два болта и снимите
выключатель запрещения запуска.
Момент затяжки.............5,4 Н м
11. Установите остальные детали в
порядке, обратном снятию.
Селектор АКПП
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите верхнюю отделку цен-
тральной консоли.
2.	Снимите отделку центральной час-
ти панели приборов.
3.	Снимите заднюю отделку цен-
тральной консоли
4.	Отсоедините трос управления ко-
робкой передач.
а)	Отсоедините наконечник троса от
селектора.
Автоматическая коробка передач
203
б)	Отверткой надавите на фиксатор
и отсоедините трос управления ко-
робкой передач от селектора.
5 Отсоедините трос блокировки се-
лектора.
а)	Отсоедините наконечник троса от
селектора.
б)	Отверткой надавите на фиксатор
и отсоедините трос блокировки се-
лектора.
6 Снимите селектор АКПП.
а) Отсоедините разъемы.
9. Отверните два болта и отсоедините
кронштейн троса от пола.
Момент затяжки.	... ..8Нм
б) Отверните четыре болта и сними-
те селектор АКПП в сборе.
Момент затяжки.............12	Н м
Трос управления
коробкой передач
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1	Снимите отделку №2 центральной
части панели приборов.
2	Снимите отделку передней части
центральной консоли
3.	Снимите отделку центральной кон-
соли.
4.	Снимите блок управления подуш-
ками безопасности.
5.	Снимите радиатор.
6.	Снимите нижний левый кожух защи-
ты двигателя.
7.	(Со стороны коробки передач)
Отсоедините трос управления короб-
кой передач.
а) Отверните гайку и отсоедините
трос управления от рычага выклю-
чателя запрещения запуска.
б) Отсоедините трос блокировки се-
лектора от панели приборов.
б) Снимите фиксатор и отсоедините
трос от кронштейна.
8.	(Со стороны селектора)
Отсоедините трос.
а)	Отсоедините наконечник троса от
селектора.
б)	Отверткой надавите на фиксатор
и отсоедините трос управления ко-
робкой передач от селектора.
10. Вытяните трос.
Трос блокировки
селектора
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите отделку №2 центральной
части панели приборов.
2.	Снимите отделку передней части
центральной консоли.
3.	Снимите отделку центральной кон-
соли.
4.	Снимите кожухи рулевой колонки
5.	Снимите трос блокировки селектора.
а) Отверткой надавите на фиксатор
и отсоедините трос от селектора
АКПП.
в) Отсоедините фиксатор троса от
кронштейна.
г) Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "ON” или “АСС"
д) Отсоедините трос от кронштейна
замка зажигания
е) Вытяните трос блокировки селек-
тора.
204
Автоматическая коробка передач
Блок клапанов
Снятие и установка (U341Е)
Примечание'
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач.
1.	Снимите коробку передач в сборе.
2.	Установите коробку передач на де-
ревянные бруски.
г) Отверните 13 болтов и снимите
3	Отверните 19 болтов, снимите под-
дон и прокладку.
Момент затяжки............. 7,8	Н м
д) При необходимости снимите ука-
занные на рисунке элементы.
4 Снимите фильтр
а) Отверните три болта и снимите
фильтр.
Момент затяжки...	11 Н м
б) Снимите прокладку с фильтра.
6 Снимите блок клапанов.
а) Отверните болт и снимите пружи-
ну клапана выбора диапазона
Момент затяжки........... ..	10 Н м
б)	Снимите прокладку с фильтра.
5. Снимите блок клапанов.
а)	Отсоедините разъемы жгута про-
водов.
б)	Отверните болт, снимите стопор
и отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП
Момент затяжки...............11 Нм
в) Отверните два болта и снимите
пружину клапана выбора диапазона
Момент затяжки...........11 Н м
Длина болтов:
болт "А"......................14	мм
болт "В"................45 мм
5. Снимите фильтр.
а) Отверните три болта и снимите
блок клапанов.
Момент затяжки.............11	Н м
Длина болтов:
болт "А"......................32	мм
болт "В".....................22	мм
болт "С".....................55	мм
болт “D".................45	мм
Снятие и установка
(А247Е, A248F)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач
1.	(A248F)
Снимите двигатель в сборе с коробкой
передач и отсоедините коробку от
двигателя.
2.	(А247Е)
Снимите коробку передач в сборе
3.	Установите коробку передач на де-
ревянные бруски.
ч Отверните 18 болтов, снимите под-
дон и прокладку
Момент затяжки........... 5,3	Н м
фильтр.
Момент затяжки.............10	Н м
Длина болтов:
болт "А"....	.... 20 мм
болт "В".................12	мм
б) Отсоедините разъемы жгута про-
водов.
в) Отверните болт, снимите стопор и
отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки....................... 10 Нм
Автоматическая коробка передач
205
г) Отверните 17 болтов
Момент затяжки........... 10	Нм
Длина болтов:
болт "А"...............   20	мм
болт “В"..............  28	мм
болт "С".	.. 50 мм
д) Отсоедините тягу клапана выбо-
ра диапазона и снимите блок кла-
панов.
Снятие и установка (U140F)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте
-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач.
1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач и отсоедините коробку от
двигателя.
2.	Установите коробку передач на де-
ревянные бруски
3	Отверните 18 болтов, снимите под-
дон и прокладку
Момент затяжки ..	..7,8 Н м
4.	Отсоедините жгут проводов от бло-
ка клапанов.
а)	Отсоедините разъемы электро-
магнитных клапанов.
б)	Отверните болт, снимите стопор
и отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки..............6,6 Нм
б) Снимите прокладку с фильтра
6 Снимите блок клапанов.
а) Отверните 17 болтов.
Момент затяжки..............11 Н м
Длина болтов:
болт "А"....................25 мм
болт "В"..................41 мм
болт "С"..................45 мм
Примечание: болты, отмеченные на
рисунке звездочкой, устанавливают-
ся в первую очередь
в) Снимите блок клапанов
Коробка передач в
сборе
Снятие и установка (U341E)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Снимите капот
Момент затяжки.............13 Н м
2. Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
Момент затяжки..............7 Н м
3	Снимите аккумуляторную батарею
4.	Отверните три болта и снимите
кронштейн аккумуляторной батареи.
5. Снимите фильтр.
а) Отверните три болта и снимите
фильтр.
Момент затяжки.. ...........11	Н м
5.	Отсоедините трос управления
АКПП.
а)	Отверните гайку и отсоедините
трос от рычага выключателя запре-
щения запуска двигателя.
б)	Отсоедините фиксатор и трос от
кронштейна
6.	Отсоедините фиксатор троса
управления АКПП от коробки передач.
а)	Отсоедините трос управления
АКПП от фиксатора.
б)	Отсоедините фиксатор жгута про-
водов от фиксатора троса
в)	Отверните болт и снимите фикса-
тор троса от коробки передач.
Момент затяжки.............12	Н м
б) Снимите предохранительный
клапан и пружину.
7.	Отсоедините жгут проводов от ко-
робки передач.
а)	Отверните болт и снимите жгут
проводов.
Момент затяжки................ 5 Н м
206
Автоматическая коробка передач
б)	Отверните болт и снимите фикса-
тор жгута проводов.
Момент затяжки.............26	Н м
8.	Отсоедините разъемы выключателя
запрещения запуска, жгута провод ко-
робки передач и датчика частоты вра-
щения.
9.	Отверните заливную пробку №1.
10.	Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
11.	Слейте охлаждающую жидкость
двигателя.
12.	Ослабьте хомуты и отсоедините
шланги №4 и №5 от охладителя рабо-
чей жидкости АКПП.
Шланг №4.
Шланг №5.
Шланг №1.
Шланг №2.
14.	Отверните три болта и снимите
охладитель рабочей жидкости АКПП.
15.	Снимите трубку измерительного
щупа.
а)	Извлеките измерительный щуп из
трубки.
б)	Отсоедините шланг от трубки.
в)	Отверните болт и отсоедините
трубку измерительного щупа от ко-
робки передач
Момент затяжки..............12	Н м
г)	Снимите уплотнительное кольцо с
трубки.
16.	Снимите кронштейн троса управ-
ления коробкой передач №1.
а)	Отсоедините фиксатор жгута про-
водов от кронштейна №1.
б)	Отверните два болта и снимите
кронштейн №1 с коробки передач
Момент затяжки.............12	Н-м
13. Ослабьте хомуты и отсоедините
шланги №1 и №2 от охладителя рабо-
чей жидкости АКПП и коробки передач.
17.	Отверните болт и отсоедините
жгут проводов от коробки передач.
18.	Отсоедините разъем кислородного
датчика.
Момент затяжки..............11	Н м
19.	Вывесьте двигатель.
20.	Снимите передние колеса.
Момент затяжки.............103 Н м
21.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
Момент затяжки.............49 Н м
22.	Снимите переднюю приемную тру-
бу системы выпуска,
23.	Отсоедините передние приводные
валы.
24.	Снимите стартер.
а)	Отверните гайку, снимите провод
и отсоедините разъем стартера.
Момент затяжки.............9,8 Н м
б)	Отверните два болта и снимите
стартер.
Момент затяжки.............37Нм
25.	Установите домкрат под коробку
передач.
26.	Снимите левую опору силового аг-
регата.
а)	Отверните болт и отсоедините
фиксатор жгута проводов от опоры.
Момент затяжки..............5 Н -м
б)	Разъедините зацепление и отсо-
едините два фиксатора жгута прово-
дов.
в)	Отверните болт и гайку и отсо-
едините левую опору силового агре-
гата от кронштейна опоры.
г)	Отверните четыре болта и сними-
те левую опору силового агрегата.
Момент затяжки:
"А”........................52 Н-м
"В"......................87 Н-м
Автомати чес кая коробка передач
207
27.	Отверните три болта и отсоедини-
те кронштейн левой опоры силового
агрегата от коробки передач.
Момент затяжки.............64	Н-м
28.	Снимите заднюю опору силового
агрегата.
а) Отверните болт и отсоедините
опору от кронштейна опоры.
Момент затяжки...............87	Н м
б) Отверните болт и три гайки и от-
соедините заднюю опору силового
агрегата от поперечной балки.
Момент затяжки.............65	Н м
Примечание: установку гидротранс-
форматора проводите в следующем
порядке:
- Установите гидротрансформа-
тор, совместив метки.
33 Снимите крышку гидротрансфор-
матора.
34. Вращая гидротрансформатор от-
верните шесть болтов крепления.
Момент затяжки........... .28	Н м
30. Отверните пять болтов и отсоеди-
ните продольную балку от кронштейна
передней опоры силового агрегата и
кузова.
Момент затяжки:
передняя часть 	......45 Н м
задняя часть..............65 Нм
31. Отверните два болта и отсоедини-
те кронштейн передней опоры силово-
го агрегата от коробки передач.
Момент затяжки.............64	Н-м
29. Отверните гайку, извлеките болт и
отсоедините переднюю опору силово-
го агрегата от кронштейна опоры.
Момент затяжки...................... 87 Н м
- Поворачивая гидротрансформа-
тор на 180 е введите в зацепление
шлицы вала и насосного колеса
35. Отверните шесть болтов и сними-
те коробку передач.
Длина болтов:
болт "А"....................55	мм
болт "В"....................50	мм
болт "С.....................30	мм
Момент затяжки:
болт "А"....................64	Н-м
болт “В"....................46	Н-м
болт "С"....................23	Н-м
36. Отсоедините гидротрансформатор.
После снятия гидротрансформатора
нанесите метки на пластину привода
гидротрансформатора и на гидро-
трансформатор, как показано на ри-
сунках.
32 Отверните три болта и отсоедини-
те кронштейн задней опоры силового
агрегата от коробки передач.
Момент затяжки.............64	Н м
- Поворачивая гидротрансформа-
тор до совмещения меток полно-
стью установите его в рабочее
положение.
208
Автоматическая коробка передач
Снятие и установка (А247Е)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Снимите капот.
Момент затяжки............13 Н-м
2	Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
3.	Снимите аккумуляторную батарею.
4	Отверните три болта и снимите
кронштейн аккумуляторной батареи
5.	Снимите воздушный фильтр в сбо-
ре.
6.	Отсоедините трос управления ко-
робкой передач.
а)	Отверните гайку и отсоедините
трос от рычага выключателя за-
прещения запуска двигателя.
б)	Отсоедините фиксатор и трос от
кронштейна.
7 Отверните два болта и снимите
кронштейн №1 троса управления ко-
робкой передач
Момент затяжки.............12	Н м
9.	Отверните болт и отсоедините жгут
проводов от коробки передач.
Момент затяжки.............26	Н-м
10.	Отсоедините разъемы выключате-
ля запрещения запуска, жгута провод
коробки передач и датчика частоты
вращения.
б) Отверните четыре болта и сними-
те левую опору силового агрегата.
Момент затяжки............... 52 Нм
11.	Отверните заливную пробку №1.
12.	Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
13.	Снимите стартер.
а)	Отверните гайку, снимите провод
и отсоедините разъем стартера.
Момент затяжки..............9,8 Н-м
б)	Отверните два болта и снимите
стартер.
Момент затяжки..............64 Н-м
8. Отверните болт и отсоедините фик-
сатор троса управления АКПП от ко-
робки передач.
14. Вывесьте двигатель.
22. Снимите заднюю опору силового
агрегата.
а) Отверните болт и отсоедините
опору от кронштейна опоры.
Момент затяжки.............  87	Нм
15.	Снимите передние колеса.
Момент затяжки............103	Нм
16.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
Момент затяжки............18 Н м
17.	Отсоедините передние приводные
валы.
18.	Снимите переднюю приемную тру-
бу системы выпуска.
19.	Установите домкрат под коробку
передач.
20.	Снимите левую опору силового аг-
регата.
а) Отверните болт и гайку и отсо-
едините левую опору силового агре-
гата от кронштейна опоры.
Момент затяжки.............87	Н м
21.	Отверните три болта и отсоедини-
те кронштейн левой опоры силового
агрегата от коробки передач.
Момент затяжки.............64	Н м
Автоматическая коробка передач
209
б) Отверните болт и три гайки и от-
соедините заднюю опору силового
агрегата от поперечной балки.
Момент затяжки.....	...65 Н м
26.	Снимите трубку измерительного
щупа.
а)	Извлеките измерительный щуп из
трубки.
б)	Отверните болт и отсоедините
трубку измерительного щупа от ко-
робки передач.
Момент затяжки.............5,5 Н-м
в)	Снимите уплотнительное кольцо
с трубки.
31. Отверните семь болтов и снимите
27. Отверните два болта и отсоедини-
те кронштейн передней опоры силово-
го агрегата от коробки передач
Момент затяжки.............64	Н -м
23. Отверните гайку, извлеките болт и
отсоедините переднюю опору силового
агрегата от кронштейна опоры.
Момент затяжки..............87 Н м
коробку передач.
Длина болтов:
болт "А"........................55 мм
болт "В"......................50 мм
болт "С"..........................65	мм
болт "D"..........................32	мм
Момент затяжки:
болт "А".......................64 Н м
болты "В”и “С"..... .................46Н-м
болт "D".................... 44 Н м
28. Отверните три болта и отсоедини-
те кронштейн задней опоры силового
агрегата от коробки передач.
Момент затяжки.............64	Н м
24. Отсоедините трубки охладителя
рабочей жидкости АКПП.
32. Снимите гидротрансформатор.
Снятие и установка (A248F)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач.
2.	Снимите передний левый привод-
ной вал.
3.	Снимите раздаточную коробку.
4.	Отверните заливную пробку №1.
5.	Отверните болт и отсоедините жгут
проводов от коробки передач.
Момент затяжки............26 Н м
25. Отверните пять болтов и отсоедините
продольную балку от кронштейна перед-
ней опоры силового агрегата и кузова.
Момент затяжки:
передняя часть.................. 45	Н-м
задняя часть...................80 Н-м
29. Снимите крышку гидротрансфор-
матора.
30. Вращая гидротрансформатор от-
верните шесть болтов крепления.
Момент затяжки.............41	Н м
6. Отсоедините разъемы жгута прово-
дов, выключателя запрещения запуска
двигателя и датчика частоты вращения.
7. Снимите стартер.
а)	Отверните гайку, снимите провод
и отсоедините разъем стартера.
Момент затяжки.............9,8	Н м
б)	Отверните два болта и снимите
стартер.
Момент затяжки............. 64	Нм
210
Автоматическая коробка передач
8 Отверните три болта и снимите
кронштейн левой опоры силового аг-
регата.
Момент затяжки............64 Н м
9. Отсоедините трубки охладителя
рабочей жидкости АКПП.
1L Снимите трубку измерительного
щупа.
а)	Извлеките измерительный щуп из
трубки.
б)	Отверните болт и отсоедините
трубку измерительного щупа от ко-
робки передаи
Момент затяжки.............5,5 Н-м
в)	Снимите уплотнительное кольцо
с трубки.
11.	Отверните два болта и отсоедини-
те кронштейн передней опоры силово-
го агрегата.
Момент затяжки.............64	Н-м
12.	Отверните два болта и отсоедини-
те фиксатор троса управления АКПП
от коробки передач.
Момент затяжки............12 Н-м
13.	Снимите крышку гидротрансфор-
матора.
14.	Отверните шесть болтов гидро-
трансформатора.
Момент затяжки............41 Н м
15.	Отверните семь болтов и снимите
коробку передач.
Длина болтов:
болт "А"..................55 мм
болт "В”................50 мм
болт "С"................65 мм
болт "D"................32 мм
Момент затяжки
болт "А"..................64 Н м
болты "В" и “С..........46 Н-м
болт "D"................44 Н-м
С
16. Снимите гидротрансформатор.
Снятие и установка (U140F)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач.
2.	Снимите раздаточную коробку.
3.	Отверните болт и отсоедините жгут
проводов от коробки передач.
Момент затяжки...........8,4	Н-м
7. Отсоедините шланги №6 и №7 ох-
лахщающей жидкости двигателя.
8. Снимите крышку гидротрансформа-
тора.
4.	Снимите фиксатор жгута проводов,
а) Отсоедините жгут проводов дви-
гателя от фиксаторов.
б) Отверните болт и отсоедините
фиксатор от коробки передач.
Момент затяжки.............26	Н м
5. Снимите стартер.
а) Отверните гайку и отсоедините
провод.
Момент затяжки.............9,8 Н -м
б) Отсоедините разъем.
в) Отверните два болта и снимите
стартер.
Момент затяжки.............37 Н-м
6. Отсоедините разъемы жгута прово-
дов, выключателя запрещения запуска
двигателя и датчиков частоты враще-
ния.
Автоматическая коробка передач
211
10.	Отверните семь болтов и снимите
коробку передач.
Длина болтов:
болт "А"...........................55	мм
болт "В".........................50	мм
болт "С".........................41	мм
болт "D".........................65	мм
Момент затяжки
болт "А"......................64	Н-м
болт "В"....................30	Н-м
болт "С"....................46	Н-м
болт"В".. ...................37 Н м
11.	Отсоедините трубки охладителя
рабочей жидкости АКПП.
12.	Снимите охладитель рабочей жид-
кости АКПП.
13.	Отверните два болта и снимите
кронштейн №1 троса управления ко-
робкой передач.
Момент затяжки..	..12 Н м
б) Установите специнструмент так,
чтобы совместить метки на ступице
гидротрансформатора и внешней
обойме муфты свободного хода
14.	Снимите трубку измерительного
щупа.
а)	Извлеките измерительный щуп из
трубки.
б)	Отверните болт и отсоедините
трубку измерительного щупа от ко-
робки передач.
Момент затяжки.............5,5 Н м
в)	Снимите уплотнительное кольцо
с трубки.
9. Отверните шесть болтов гидро-
трансформатора.
Момент затяжки.............41	Н-м
15.	Отверните заливную пробку №2.
16.	Отверните три болта и отсоедини-
те кронштейн передней опор силового
агрегата от коробки передач.
Момент затяжки.......	. 64 Нм
17. Снимите гидротрансформатор
Проверка
гидротрансформатора и
пластины привода
гидротрансформатора
1.	Проверка муфты свободного хода.
а)	Установите специнструмент во
внутреннюю обойму муфты свобод-
ного хода.
в)	При неподвижном гидротранс-
форматоре муфта не должна вра-
щаться против часовой стрелки, а
должна свободно и плавно вра-
щаться по часовой стрелке
г)	При необходимости промойте
гидротрансформатор и перепро-
верьте муфту свободного хода. Ес-
ли муфта неисправна, то замените
гидротрансформатор.
2.	Проверка биения пластины приво-
да гидротрансформатора.
а)	Установите стрелочный индика-
тор и измерьте биение пластины
привода гидротрансформатора.
Номинальное биение.........0,2	мм
б)	Если биение пластины привода
гидротрансформатора превышает
номинальное значение, то замените
пластину.
3.	Проверьте установку гидротранс-
форматора.
а)	Перед установкой гидротранс-
форматора измерьте расстояние
"А", как показано на рисунке.
б)	После установки гидротранс-
форматора при помощи штанген-
циркуля и линейки измерьте раз-
меры от бобышек гидротрансфор-
матора до переднего фланца кар-
тера коробки передач.
Номинальное расстояние...А + 1 мм
212 Автоматическая коробка передач
Основные технические данные АКПП
Спецификации
Модель	Четырехступенчатая коробка передач с электронным управлением			
Рабочая жидкость АКПП	Тип			Toyota тип T-IV
	Заправочная емкость, л			8,2
Давление рабочей жидкости в основной магистрали, кПа	Селектор АКПП в положении "D"	Холостой ход	А247Е, A248F	0,38 - 0,42
			U341E, U140F	0,37 - 0,41
		Максимальная частота вращения	А247Е, A248F	0,72 - 0,85
			U341E	1,17-1,27
			U140F	0,93-1,03
	Селектор АКПП в положении "R”	Холостой ход	А247Е, A248F	0,65 - 0,76
			U341E	0,54 - 0,63
			U140F	0,67 - 0,73
		Максимальная частота вращения	А247Е, A248F	1,51 - 1,75
			U341E	4	1,83-2,03
			U140F	1,77-1,96
Частота вращения при тесте на полностью заторможенном автомобиле, об/мин		А247Е, A248F	Селектор АКПП в положении "D”	2350 - 2650
			Селектор АКПП в положении "R"	2200 - 2500
		U341E		2150-2450
		U140F		2350 - 2800
Моменты затяжки резьбовых соединений
Сливная пробка	49 Н-м
Болт крепления фиксатора жгута проводов к АКПП	26 Н-м
Болты крепления блока клапанов (U341E, U140F)	11 Н-м
Болты крепления кронштейна троса управления коробкой передач к полу	8 Н-м
Болты крепления гидротрансформатора (А247Е, A248F, U140F)	41 Н-м
Болты крепления селектора	12 Н-м
Болты крепления выключателя запрещения запуска	5,4 Н-м
Болты крепления блока клапанов (А247Е, A248F)	10 Н-м
Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата	64 Н-м
Болты крепления гидротрансформатора (U341E)	28 Н м
213
Раздаточная коробка (4WD)
Замена сальника
входного вала
раздаточной коробки
1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач.
2	(MF1A)
Снимите правый приводной вал.
3.	(MF2AV)
Снимите заднюю опору силового агре-
гата
4.	Снимите кронштейн задней опоры
силового агрегата
5.	(MF2AV)
Снимите центральный кронштейн
раздаточной коробки.
6.	Снимите кронштейн раздаточной
коробки.
7.	Снимите раздаточную коробку в
сборе.
8.	(MF2AV)
Снимите муфту.
9.	При помощи съемника извлеките
сальник входного вала раздаточной
коробки
MF1A.
10.	Установите сальник входного вала
раздаточной коробки.
а)	Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой.
б)	При помощи оправки установите
новый сальник, как показано на ри-
сунке
Гпубина запрессовки сальника.
Снятие раздаточной коробки (MF1A). 1 - направляющий штифт, 2 - сальник
входного вала раздаточной коробки, 3 - шпилька раздаточной коробки,
4 - картер раздаточной коробки, 5 - сальник правого приводного вала,
6 - прокладка, 7 - пробка №2, 8 - кронштейн раздаточной коробки, 9 - проо-
ка №1, 10 - сливная пробка, 11 - подшипник, 12 - кронштейн задней опоры
силового агрегата, 13 - регулировочная гайка, 14 - удлинитель картера
раздаточной коробки, 15 - сальник удлинителя, 16 - дефлектор, 17 - опора
удлинителя раздаточной коробки.
MF1A.................9,7-10,3 мм
MF2AV ...............8,7-9.3 мм
11.	(MF2AV)
Установите муфту.
12.	Установите раздаточную коробку
13.	Установите остальные детали в
порядке, обратном снятию.
Замена сальника
правого приводного
вала
1	Слейте рабочую жидкость из АКПП
2.	Слейте масло из раздаточной ко-
робки.
3.	Снимите переднее колесо.
4.	Снимите правый приводной вал
214
Раздаточная коробка (4WD)
5, При помощи съемника извлеките
сальник правого приводного вала.
6.	Установите сальник правого привод-
ного вала.
а)	Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой.
б)	При помощи оправки установите
новый сальник, как показано на ри-
сунке.
Гпубина запрессовки сальника:
MF1A..............33,7-34,3 мм
MF2AV...............0,7- 1,3 мм
Раздаточная коробка (МПА). 1 - сапун, 2 - крышка раздаточной коробки,
3 - шайба, 4 - левый подшипник ведущей шестерни раздаточной коробки,
5 - шестерни раздаточной коробки, 6 - ведущая шестерня раздаточной ко-
робки, 7 - ведомая шестерня раздаточной коробки, 8 - вал ведущей шес-
терни раздаточной коробки, 9 - правый подшипник ведущей шестерни
раздаточной коробки, 10 - держатель подшипника, 11 - втулка, 12 - перед-
ний подшипник заднего выходного вала раздаточной коробки, 13 - рас-
порная втулка.
MF2AV.
7.	Установите правый приводной вал.
8.	Установите переднее колесо.
Момент затяжки...	... 103 Н м
9.	Залейте в раздаточную коробку
масло
10.	Залейте рабочую жидкость АКПП
Замена сальника
удлинителя раздаточной
коробки
1 Слейте масло из раздаточной ко-
робки.
а)	Отверните пробку №1.
б)	Снимите прокладку пробки №1.
в)	Отверните сливную пробку и
слейте масло.
г)	Снимите прокладку сливной проб-
ки
д)	Установите новую прокладку и
заверните сливную пробку.
Момент затяжки............ 49	Н м
2.	Снимите выхлопную трубу.
3	Снимите карданный вал
4.	Используя специнструмент, снимите
сальник удлинителя раздаточной ко-
робки, как показано на рисунке
5.	Установите новый сальник.
а) Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой
Раздаточная коробка (4WD)
215
б) При помощи специнструмента ус-
тановите новый сальник, как пока-
зано на рисунке.
Гпубина запрессовки
сальника.................1,1	- 1,9 мм
6 Установите остальные детали в по-
рядке, обратном снятию.
7. Залейте в раздаточную коробку
масло.
Момент затяжки............. 49	Н-м
Снятие и установка
MF1A
Примечание-
-	Установка производится в поряд-
ке обратном снятию.
-	После установки залейте масло в
раздаточную коробку.
1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач.
2.	Снимите правый приводной вал.
3.	Отверните три болта и снимите
кронштейн задней опоры силового аг-
регата.
Момент затяжки :л.................... 64 Н м
4. Отверните четыре болта и снимите
кронштейн раздаточной коробки.
Примечание: затяжку болтов произ-
водите в порядке "В" - "С" - "D" - "А”.
Момент затяжки.............. 49 Нм
5. Отверните шесть гаек и снимите раз-
даточную коробку с коробки передач.
Примечание: при снятии не накло-
няйте коробку, j
Момент затяжки..............69	Н м
Раздаточная коробка (MF2AV). 1 - шайба, 2 - наружное кольцо левого под-
шипника, 3 - левый подшипник, 4 - ведущая шестерня, 5 - сапун, 6 - масло-
отражатель, 7 - вязкостная муфта, 8 - правый подшипник, 9 - уплотни-
тельное кольцо, 10 - сальник правого приводного вала, 11 - стакан под-
шипника, 12 - промежуточный вал, 13 - муфта, 14 - сальник входного вала
раздаточной коробки, 15 - направляющий штифт, 16 - прокладка, 17 - кар-
тер раздаточной коробки, 18 - пробка №2, 19 - пробка №1, 20 - сливная
пробка, 21 - наружное кольцо правого подшипника, 22 - сальник №2 пра-
вого приводного вала, 23 - стопорное кольцо, 24 - держатель подшипника,
25 - наружное кольцо заднего подшипника выходного вала, 26 - задний
подшипник выходного вала раздаточной коробки, 27 - регулировочная
гайка, 28 - удлинитель картера, 29 - сальник удлинителя, 30 - пыльник,
31 - опора удлинителя раздаточной коробки, 32 - ведомая шестерня,
33 - передний подшипник выходного вала раздаточной коробки, 34 - на-
ружное кольцо переднего подшипника выходного вала, 35 - распорная
втулка.
216
Раздаточная коробка (4WD)
MF2AV
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке обратном снятию.
-	После установки залейте масло в
раздаточную коробку.
1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач.
2.	Отверните пробки №1, №2 и слив-
ную пробку и слейте масло.
Момент затяжки............49	Н-м
1 - пробка №2, 2 - пробка №1,
3 - сливная пробка.
3.	Отверните болт и снимите заднюю
опору силового агрегата.
Момент затяжки.............87	Н-м
4.	Отверните два болта и снимите
кронштейн задней опоры силового аг-
регата.
Момент затяжки.............64	Н-м
5.	Отверните шесть болтов и снимите
кронштейн раздаточной коробки.
Момент затяжки..............34	Н-м
6.	Отверните шесть болтов и снимите
центральный кронштейн раздаточной
коробки.
Момент затяжки.............34	Н-м
7.	Отверните два болта и шесть гаек и
снимите раздаточную коробку.
Примечание: при снятии не накло-
няйте коробку.
Момент затяжки.............69 Н-м
217
Карданный вал (4WD)
Снятие
1. Снимите выхлопную трубу
2.Снимите карданный вал.
а) С помощью торцевого ключа ос-
лабьте болты соединительной муф-
ты на пол-оборота.
Примечание:
-	Поместите ветошь, как показано
на рисунке, чтобы не повредить
резиновое уплотнение;
-	Не вынимайте болты.
б)	Нанесите установочные метки,
отверните четыре болта и отсоеди-
ните задний карданный вал от ре-
дуктора заднего моста
1AZ-FSE.
3S-GTE.
в)	Отверните четыре болта и сними-
те карданный валы в сборе.
г)	Установите заглушку в раздаточ-
ную коробку для предотвращения
утечки масла.
Примечание: не повредите сальник.
3.	Отсоедините передний карданный
вал от промежуточного.
а)	Нанесите установочные метки на
фланцы переднего и промежуточно-
го карданных валов.
б)	Отверните четыре болта и гайки,
снимите шайбы и отсоедините пе-
редний карданный вал от промежу-
точного.
4.	Отсоедините задний карданный вал
от промежуточного.
а)	Нанесите установочные метки на
соединительную муфту и фланец.
б)	С помощью торцевого ключа от-
верните шесть болтов, снимите шай-
бы и отсоедините карданные валы
Проверка
1.	Используя стрелочный индикатор,
проверьте биение переднего кардан-
ного вала.
Максимальное биение.....0.8 мм
2.	Проверьте промежуточный кардан-
ный вал.
а)	Используя стрелочный индика-
тор проверьте биение промежуточ-
ного карданного вала.
Максимальное биение........0,8 мм
Примечание: если биение больше
максимального, замените передний
карданный вал.
б)	Используя стрелочный индика-
тор проверьте биение переднего
фланца.
Максимальное биение.......0,1 мм
в)	Используя стрелочный индика-
тор проверьте биение заднего
фланца в вертикальном направле-
нии.
Максимальное биение.......0,1 мм
г)	Используя стрелочный индика-
тор проверьте биение заднего
фланца в горизонтальном направ-
лении.
Максимальное биение........0,1 мм
218
Карданный вал (4WD)
3.	Проверьте центральный опорный
подшипник на отсутствие износа и
возможного повреждения.
Убедитесь что подшипник вращается
свободно.
Примечание: если подшипник повреж-
ден, изношен или вращается с заеда-
нием, замените его.
4.	Используя стрелочный индикатор
проверьте биение заднего карданного
вала.
Максимальное биение........0,8 мм
5.	Проверьте подшипник крестовины
поворачивая вилку или фланец, одно-
временно удерживая карданный вал.
Убедитесь, что осевой люфт подшип-
ников крестовины отсутствует.
Установка
Примечание: при замене частей вала,
крестовины должны быть сориенти-
рованы, как показано на рисунке.
1.	Подсоедините задний карданный
вал к промежуточному.
а)	Совместите установочные метки
на соединительной муфте и фланце.
б)	С помощью торцевого ключа вре-
менно затяните шесть болтов с
шайбами.
Примечание: не допускайте попада-
ния смазки на болты и шайбы.
2.	Подсоедините передний кардан-
ный вал к промежуточному.
а)	Совместите установочные метки
на фланцах переднего и промежу-
точного карданных валов.
б)	Затяните болты и подсоедините
передний карданный вал к проме-
жуточному.
Момент затяжки..............74 Н-м
Примечание: не допускайте попада-
ния смазки на болты и шайбы.
3.	Установите карданный вал в сборе.
а)	Извлеките заглушку из раздаточ-
ной коробки.
б)	Установите передний карданный
вал в раздаточную коробку.
Примечание: не повредите сальник.
в)	Временно затяните болты креп-
ления опорных подшипников.
Примечание: не допускайте попада-
ния смазки на болты и шайбы.
г)	Совместите установочные метки,
подсоедините задний карданный
вал к редуктору заднего моста и
временно затяните болты.
Примечание, не допускайте попада-
ния смазки на болты.
4.	Затяните болты крепления заднего
карданного вала.
а)	Включите стояночный тормоз.
б)	С помощью торцевого ключа за-
тяните болты крепления соедини-
тельной муфты.
Момент затяжки..............27	Н-м
в)	Затяните болты крепления задне-
го карданного вала и редуктора зад-
него моста.
Момент затяжки..............74	Н-м
5.	Затяните болты крепления опорных
подшипников.
а)	На незагруженном автомобиле от-
регулируйте расстояние между зад-
ней стороной соединительной муфты
и карданным валом, как показано на
рисунке.
68±2,5мм
б)	На незагруженном автомобиле
отрегулируйте положение опорных
подшипников, как показано на ри-
сунке, и затем затяните болты кре-
пления подшипников к кузову.
Момент затяжки	.. 37 Н-м
в)	Убедитесь, что центральная ли-
ния кронштейна опорного подшип-
ника перпендикулярна оси кардан-
ного вала.
6. Установите выхлопную трубу.
Основные технические данные карданного вала
Спецификации
Биение переднего карданного вала, мм	0,0-0,8
Биение промежуточного карданного вала, мм	0,0-0,8
Биение заднего карданного вала, мм	0,0-0,8
Биение переднего фланца, мм	0,0-0,1
Биение заднего фланца в вертикальном направлении, мм	0,0-0,1
Биение заднего фланца в горизонтальном направлении, мм	0,0-0,1
Осевой зазор подшипников крестовины, мм	0,0 - 0,8
Расстояние между задней стороной соединительной муфты и карданным валом, мм	68 + 2,5
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления переднего карданного вал к промежуточному	74 Н-м
Болты крепления соединительной муфты	27 Н-м
Болты крепления заднего карданного вала к редуктора заднего моста	74 Н-м
Болты крепления опорных подшипников к кузову.	37 Н м
219
Задний редуктор (4WD)
Замена сальника
приводного вала
1. Снимите задний приводной вал (см.
главу "Приводные валы”).
2. С помощью съемника снимите
сальник.
6. Снимите проставку.
7. С помощью съемника снимите пе-
редний сальник.
3. Установите новый сальник
а) Используя оправку, установите
новый сальник.
Глубина установки:
1AZ-FSE................4.5 ±0,3 мм
3S-G ТЕ 	...О ±0,5 мм
8. Используя оправку, установите
новый сальник. Нанесите конси-
стентную смазку на рабочую кромку
сальника.
Гпубина установки "А"..0,7 -1,3 мм
б) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника.
4. Установите задний приводной вал
(см. главу "Приводные валы").
Замена переднего
сальника (1AZ-FSE)
1.	Снимите выхлопную трубу.
2.	Снимите карданный вал (см главу
"Карданный вал").
3.	Слейте масло из редуктора.
4.	Снимите муфту автоматического
включения полного привода.
а) Отверните четыре болта.
б) Используя оправку и молоток,
снимите муфту в сборе.
5 Снимите пружинную шайбу.
7. Установите новый сальник
а) Используя оправку, установите
новый сальник
Гпубина установки ......1,7 - 2,3 мм
11.	Затяните четыре болта и устано-
вите муфту автоматического включе-
ния полного привода.
Момент затяжки...............20 Н м
12.	Залейте масло в редуктор.
13.	Установите карданный вал в сборе
(см. главу "Карданный вал").
14.	Установите выхлопную трубу.
Замена переднего
сальника (3S-GTE)
1.	Снимите выхлопную трубу.
2.	Снимите карданный вал (см главу
"Карданный вал").
3.	Слейте масло из редуктора.
4.	Снимите соединительный фланец,
а) Используя зубило и молоток, рас-
контрите гайку.
б) Удерживая фланец, отверните
гайку.
в) С помощью съемника снимите
соединительный фланец
4. Снимите передний сальник и мас-
лоотражатель.
а) С помощью съемника снимите
сальник
б) Снимите маслоотражатель.
5 Снимите подшипник и распорную
втулку.
а)	С помощью съемника снимите
передний подшипник.
б)	Снимите распорную втулку.
6. Установите новую распорную втул-
ку, подшипник и маслоотражатель
9. Установите проставку.
10. Установите новую пружинную
шайбу, сориентировав ее как показа-
но на рисунке.
220
Задний редуктор (4WD)
б) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника.
8 Установите соединительный фла-
нец.
а)	С помощью специнструмента ус-
тановите фланец на вал.
б)	Нанесите на резьбу новой гайки
масло для редуктора.
в)	Удерживая фланец, затяните гайку
Момент затяжки	.. 108 Н м
г)	С помощью динамометрического
ключа измерьте предварительный
натяг подшипника ведущей шестер-
ни главной передачи.
Предварительный натяг
подшипника...........0,59 - 0,88 Н м
Если преднатяг больше допустимо-
го, то замените распорную втулку.
Если преднатяг меньше допусти-
мого значения, то дозатягивайте
гайку на 5 - 10° до тех пор, пока
преднатяг не достигнет заданного
значения.
Примечание: не превышайте момент
затяжки 235 Н м
Если преднатяг превысил макси-
мально допустимый при дозатяжке
гайки, то замените распорную
втулку и повторите процедуру ре-
гулировки.
Примечание: не регулируйте пред-
натяг отворачиванием гайки.
д)	Законтрите гайку соединительно-
го фланца.
9.	Подсоедините карданный вал к ре-
дуктору заднего моста (см. главу
"Карданный вал").
10.	Законтрите гайку.
11.	Залейте масло в редуктор.
12.	Установите выхлопную трубу
Снятие и установка
редуктора
Примечание:
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	Перед отсоединением карданного
вала нанесите метки на вал и
фланец редуктора.
-	Моменты затяжки указанны в
тексте и на соответствующем
сборочном рисунке "Снятие и уста-
новка заднего редуктора".
1.	Снимите заднее колесо.
2.	Снимите выхлопную трубу.
3.	Слейте масло редуктора.
4	Снимите карданный вал (см. главу
"Карданный вал").
5.	Снимите задний приводной вал (см.
главу "Приводные валы").
6.	(Модели с 17-дюймовыми колесны-
ми дисками) Отверните три болта и
снимите усилитель.
Момент затяжки.............65 Н м
Снятие и установка заднего редуктора. 1 - датчик частоты вращения колеса,
2 - трос стояночного тормоза, 3 - усилитель подрамника, 4 - усилитель,
5 - контргайка, 6 - правый приводной вал, 7 - стопорное кольцо, 8 - левый
приводной вал, 9 - карданный вал в сборе, 10 - прокладка, 11 - выхлопная
труба в сборе.
Тип 1: модели с 17-дюймовыми колесными дисками.
Тип 2: модели с 15-дюймовыми колесными дисками.
7 (Модели с 17-дюймовыми колесны-
ми дисками) Отверните два болта и
снимите усилитель.
Момент затяжки............65	Н м
Примечание, зафиксируйте гайку и.
вращая болт, снимите её.
9 Снимите задний нижний рычаг.
а) Отверните гайку с нижней сто-
роны стойки задней подвески и
снимите болт.
8 (3S-GTE)
(Модели с 15-дюймовыми колесными
дисками) Отверните два болта и сни-
мите усилитель.
Момент затяжки...............65	Н-м
Задний редуктор (4WD)
221
Снятие и установка заднего редуктора (продолжение)
(1AZ-FSE). 1 - подрамник, 2 - задняя опора, 3 - задний
дополнительный кронштейн крепления редуктора,
4 - редуктор в сборе, 5 - кронштейн крепления редук-
тора, 6 - демпфер.
Снятие и установка заднего редуктора (продолжение)
(3S-GTE). 1 - подрамник, 2 - задняя опора, 3 - демпфер.
4 - редуктор в сборе, 5 - кронштейн крепления редук-
тора.
1AZ-FSE.
б) Отверните три болта крепления
сайлент-блока и снимите задний
нижний рычаг.
Момент затяжки	....65 Н м
10.	Снимите подрамник задней под-
вески.
а)	Подставьте домкрат под крон-
штейн крепления редукторе
б)	Отверните шесть болтов, две гай-
ки и, медленно опуская домкрат,
снимите подрамник задней подвески
в сборе с редуктором.
Примечание: убедитесь, что разъем
и крепление провода датчика враще-
ния колеса отсоединены от задней
подвески.
Момент затяжки:
"А"...
’В"
"С".
"D".
. 84 Н-м
133 Нм
.75 Н-м
.64 Н-м
3S-GTE.
11.	Снимите редуктор.
а)	Отверните два болта крепления
редуктора к задним опорам.
Момент затяжки:
(1AZ-FSE)...................137 Н-м
(1AZ-FSE).................95 Н-м
222
Задний редуктор (4WD)
Задний редуктор (1AZ-FSE). 1 - пыльник, 2 - корпус
муфты, 3 - подшипник, 4 - муфта автоматического
включения полного привода, 5 - пружинная шайба,
6 - проставка, 7 - сальник, 8 - гайка, 9 - наружное коль-
цо подшипника, 10 - заливная пробка, 11 - прокладка,
12 - трубопровод перераспределения давления,
13 - хомут, 14 - разъем, 15 - сапун, 16 - маслоотража-
тель, 17 - сливная пробка, 18 - пробка задней крышки.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
- трансмиссионное масло,
43 - консистентную смазку.
Задний редуктор (продолжение) (1AZ-FSE). 1 - картер
редуктора, 2 - штифт, 3 - шайба, 4 - наружное кольцо
подшипника, 5 - подшипник, 6 - ведомая шестерня,
7 - чашка дифференциала, 8 - болт, 9 - ведущая шес-
терня, 10 - распорная втулка, 11 - маслоотражатель,
12 - упорная шайба, 13 - сателлит, 14 - ось сателлитов,
15 - полуосевая шестерня, 16 - крышка картера редук-
тора.
б)	Отверните два болта и отсоеди-
ните редуктор от поперечной балки.
Момент затяжки... ..........118	Н м
1AZ-FSE.
3S-GTE.
Проверка биения
фланца
1. Установите индикатор, как показано
на рисунке, и измерьте осевое бие-
ние соединительного фланца.
Максимально допустимое биение-
1AZ-FSE..................................0,05 мм
3S-GTE.......................0,10	мм
2. Измерьте торцевое биение фланца,
как показано на рисунке выше.
Максимально допустимое биение:
1AZ-FSE................0,05 мм
3S-GTE................ 0,10	мм
1AZ-FSE.
3S-GTE.
Задний редуктор (4WD)
223
Задний редуктор (3S-GTE). 1 - маслоотражатель,
2 - сапун, 3 - сальник, 4 - заливная пробка, 5 - прокладка,
6 - сливная пробка, 7 - крышка подшипника выходного
вала, 8 - крышка картера редуктора, 9 - распорная втулка
подшипника, 10 - наружное кольцо подшипника,
11 - подшипник, 12 - пыльник, 13 - соединительный
фланец, 14 - гайка соединительного фланца (момент
затяжки и процедуру регулировки предварительного
натяга см. в подразделе "Замена переднего сальника”).
Тип 1: блокируемый дифференциал.
Тип 2: неблокируемый дифференциал.
Задний редуктор (продолжение) (3S-GTE). 1 - упорная
шайба, 2 - сателлит, 3 - ось сателлитов, 4 - полуосевая
шестерня, 5 - упорная шайба, 6 - наружное кольцо
подшипника, 7 - подшипник, 8 - шайба, 9 - ведущая
шестерня, 10 - ведомая шестерня, 11 - чашка диффе-
ренциала, 12 - дифференциал TORSEN в сборе,
13 - стопорная пластина.
Тип 1: блокируемый дифференциал.
Тип 2: симметричный дифференциал.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
- трансмиссионное масло,
43 - консистентную смазку.
224
Приводные валы
Передние приводные
валы
Внимание: подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля,
например, при перемещении автомо-
биля со снятым приводным валом.
Поэтому, если есть необходимость
переместить автомобиль со сня-
тым приводным валом, сначала за-
крепите подшипник ступицы, как по-
казано на рисунке.
142 Нм
Снятие передних приводных валов. 1 - правый приводной вал, 2 - сто-
порное кольцо, 3 - левый приводной вал, 4 - датчик частоты вращения
колеса, 5 - шплинт, 6 - наконечник рулевой тяги, 7 - стойка стабилизатора
поперечной устойчивости, 8 - контргайка, 9 - тормозной шланг, 10 - про-
вод датчика частоты вращения колеса, 11 - нижний рычаг.
Снятие
1.	Слейте трансмиссионное масло из
АКПП.
а)	Отверните сливную пробку и
слейте трансмиссионное масло.
Момент затяжки:
1ZZ-FE / 3S-G ТЕ.............49 Н-м
1AZ-FSE.. .................18 Н-м
б)	Установите новую прокладку на
сливную пробку.
2.	(4WD)
Слейте трансмиссионное масло из
раздаточной коробки.
а)	Отверните заливную пробку и
снимите прокладку.
б)	Отверните сливную пробку сни-
мите прокладку и слейте масло.
в)	Заверните сливную пробку, уста-
новив на нее новую прокладку.
Момент затяжки...............49	Н-м
3.	Снимите переднее колесо.
4.	Снимите левый подкрылок.
5.	Отверните контргайку.
а)	Расконтрите гайку.
Примечание: не повредите резьбу
приводного вала.
б)	Отверните контргайку.
6.	Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от стойки передней под-
вески.
Примечание: если шаровый шарнир
проворачивается вместе с гайкой,
отверните гайку, удерживая палец
шарнира шестигранным ключом.
7.	Снимите датчик частоты вращения
колеса.
а)	Отверните болт и отсоедините
провод датчика и тормозной шланг.
б)	Отверните болт и отсоедините
датчик частоты вращения от пово-
ротного кулака
Примечание:
-	Не повредите провод датчика и
датчик.
-	Не допускайте попадания грязи на
датчик.
Приводные валы
225
8.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от рычага поворотного кулака.
а)	Снимите шплинт и отверните
гайку.
б)	С помощью специнструмента от-
соедините наконечник рулевой тяги
от поворотного кулака.
Примечание: не повредите пыльник.
9.	Отверните болт и две гайки и отсо-
едините нижний рычаг передней под-
вески от нижней шаровой опоры.
10.	С помощью пластикового молотка
отсоедините приводной вал от ступицы
Примечание:
-	Не повредите чехлы приводного
вала и ротор датчика частоты
вращения колеса.
-	Не допускайте попадания грязи на
ротор датчика частоты вращения
колеса.
11.	Отсоедините левый приводной вал
от коробки передач.
Примечание: не повредите сальник
ступицы, приводной вал и чехлы при-
водного вала.
Передний левый приводной вал. 1 - пыльник, 2 - обойма тройного шарни-
ра, 3 - стопорное кольцо, 4 - тройной шарнир, 5 - хомут №1, 6 - чехол
обоймы тройного шарнира, 7 - хомут №2, 8 - демпфер, 9 - хомут демпфе-
ра, 10 - чехол обоймы наружного шарнира, 11 - приводной вал в сборе с
наружным шарниром.
12.	(1ZZ-FE/ 1AZ-FSE (2WD))
Отверните два болта и снимите пра-
вый приводной вал.
Примечание:
- Не повредите сальник и пыль-
ник.
13.	(1AZ-FSE (4WD))
Снимите правый приводной вал.
а)	Снимите стопорное кольцо крон-
штейна подшипника, как показано на
рисунке.
Примечание: не повредите сальник
- При необходимости используйте
пластиковый молоток для снятия
вала.
б)	Отверните болт и снимите крон-
штейн подшипника.
Примечание: не повредите сальник и
пыльник.
14.	(3S-GTE)
Снимите правый приводной вал
(аналогично снятию левого приводно-
го вала).
226
Приводные валы
Разборка
1. С помощью отвертки или плоско-
губцев снимите хомуты №1 и №2
чехла тройного шарнира левого при-
водного вала.
Примечание: не повредите чехол.
2 Сдвиньте чехол обоймы тройного
шарнира к центру приводного вала.
Примечание.
-	Устанавливайте чехол тройного
шарнира в паз приводного вала.
-	Не допускайте попадания смазки
в паз установки чехла на привод-
ном валу.
3. Снимите тройной шарнир.
а)	Удалите смазку из внутренней
части обоймы тройного шарнира.
б)	Нанесите установочные метки на
обойму тройного шарнира и привод-
ной вал.
Примечание: не наносите устано-
вочные метки острым предметом.
Метки
в)	Отсоедините обойму тройного.
шарнира от приводного вала.
г)	Снимите стопорное кольцо с при-
водного вала.
д)	Нанесите метки на тройной шар-
нир и приводной вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.
Передний правый приводной вал. 1 - хомут №1, 2 - хомут №2, 3 - хомут
демпфера, 4 - чехол обоймы наружного шарнира, 5 - демпфер, 6 - чехол
обоймы тройного шарнира, 7 - тройной шарнир, 8 • стопорное кольцо,
9 - приводной вал в сборе с наружным шарниром, 10 - обойма тройного
шарнира, 11 - подшипник, 12 - штифт, 13 - кронштейн подшипника, 14 - на-
ружный пыльник, 15 - внутренний пыльник.
е)	Используя выколотку из мягкого
металла и молоток, снимите трой-
ной шарнир с приводного вала.
Примечание:
-	Не наносите удары по шарниру.
-	Не допускайте попадания грязи в
место контакта шарнира и при-
водного вала.
-	Устанавливайте тройной шар-
нир, как показано на рисунке.
ж) Снимите чехлы и хомуты
4. С помощью отвертки или плоско-
губцев снимите хомут демпфера при-
водного вала.
Примечание: не повредите демпфер.
Приводные валы
227
5.	Снимите демпфер с приводного вала.
6.	Снимите хомуты чехла наружного
шарнира левого приводного вала.
Примечание:
-	Не повредите чехлы.
-	Не затягивайте специнструмент
слишком сильно.
7.	Снимите чехол обоймы наружного
шарнира левого приводного вала.
а)	Снимите чехол обоймы наружного
шарнира.
б)	Удалите смазку из внутренней
части наружного шарнира.
Примечание: не допускайте попада-
ния смазки в паз установки хомута.
8 Снимите стопорное кольцо.
14. (1ZZ-FE / 1AZ-FSE (2WD))
Выпрессуйте внешний пыльник с
обоймы тройного шарнира правого
приводного вала.
Внимание: не повредите шарнир
15. (1ZZ-FE / 1AZ-FSE(2WD))
Снимите подшипник ступицы.
а) Снимите стопорное кольцо под-
шипника ступицы.
9. Снимите внутренний пыльник с
обоймы тройного шарнира левого
приводного вала.
Внимание: будьте осторожны, чтобы
не повредить шарнир.
б) С помощью плоскогубцев устано-
вите новое стопорное кольцо.
10	. (3S-GTE)
Разборка правого приводного вала
(аналогична разборке левого привод-
ного вала).
11	(1ZZ-FE/ 1AZ-FSE(2WD))
Выпрессуйте внутренний пыльник с
обоймы тройного шарнира правого
приводного вала.
Внимание: будьте осторожны, чтобы
не повредить шарнир.
б) Выпрессуйте подшипник ступицы.
Примечание: не повредите приводной
вал.
12. (1ZZ-FE/ 1AZ-FSE (2WD))
Снимите стопорное кольцо кронштей-
на подшипника.
13. (1ZZ-FE/ 1AZ-FSE (2WD))
Выпрессуйте подшипник ступицы.
Примечание: не повредите приводной
вал.
в) Снимем стопорное кольцо крон-
штейна подшипника.
2. (1ZZ-FE/ 1 AZ-FSE(2WD))
Установите подшипник
а) Запрессуйте новый подшипник.
б) Выпрессуйте подшипник ступицы.
Примечание: не повредите приводной
вал.
в) Снимем стопорное кольцо крон-
штейна подшипника.
16. (1AZ-FSE (4WD))
Снимите подшипник ступицы.
а) Снимите стопорное кольцо под-
шипника ступицы.
Сборка
1. (1AZ-FSE(4WD))
Установите кронштейн подшипника.
а) С помощью специнструмента и
пресса установите кронштейн под-
шипника.
228
Приводные валы
б) Установите стопорное кольцо
3.	(1ZZ-FE / 1AZ-FSE(2WD))
Установите кронштейн подшипника.
а)	С помощью специнструмента и
пресса установите кронштейн под-
шипника.
б)	С помощью плоскогубцев устано-
вите новое стопорное кольцо
Внутренний пыльник.
Внешний пыльник (кроме правого
приводного вала - 1ZZ-FE / 1AZ-FSE
(2WD)).
Внешний пыльник (правый привод-
ной вал - 1ZZ-FE / 1AZ-FSE(2WD)).
5.	(Левый приводной вал)
Установите стопорное кольцо на внут-
ренний шарнир.
6.	Установите чехол наружного шар-
нира.
а)	Временно с помощью двух хому-
тов установите новый пылезащит-
ный чехол на вал.
Примечание: чтобы не повредить
чехол, обмотайте шлицы приводного
вала защитной лентой.
б)	Заполните чехол специальной кон-
систентной смазкой из ремкомплекта.
Количество смазки:
1ZZ-FE...................130-140 г
1AZ-FSE, 3S-GTE......... 190-200 г
Примечание: не допускайте попадания
смазки в установочную канавку чехла.
7.	Зафиксируйте чехол наружного
шарнира хомутами.
а)	Закрепите приводной вал в тисках.
б)	Оденьте два хомута на чехол.
в)	С помощью специнструмента за-
фиксируйте хомут, как показано на
рисунках.
Зазор...............не	более 0,4 мм
4 Запрессуйте пыльник.
Примечание: не повредите пыльник
г)	С помощью специнструмента,
отрегулируйте зазор в замке хому-
та, как показано на рисунках.
Зазор...............не	более 0,8 мм
8.	Установите демпфер.
а)	Установите демпфер в проточку
приводного вала.
б)	Отрегулируйте положение демп-
фера согласно рисунку.
Расстояние (А):
Правый вал....	.... 202 - 206 мм
Левый вал.............156	- 160 мм
в)	Оденьте хомут на демпфер
9 Установите тройной шарнир на при-
водной вал.
а)	Оберните изоленту вокруг шли-
цов приводного вала, чтобы пре-
дотвратить повреждение чехла.
б)	Установите на приводной вал чех-
лы и хомуты в следующем порядке:
-	хомут №2;
-	чехол;
-	хомут №1.
в)	Совместите установочные метки
и установите тройной шарнир на
приводной вал.
Примечание: сторона тройного шар-
нира с фаской на шлицах должна быть
направлена к приводному валу
г)	Установите стопорное кольцо.
д)	Заполните наружную обойму
внутреннего шарнира и пылеза-
щитный чехол специальной конси-
стентной смазкой из ремкомплекта
Количество смазки
1ZZ-FE................ 180-190	г
1AZ-FSE, 3S-GTE....... 175-185 г.
10.	Совместите установочные метки и
установите наружную обойму внут-
реннего шарнира
11.	Зафиксируйте пылезащитный че-
хол внутреннего шарнира хомутами и
отрегулируйте его положение, как по-
казано на рисунке.
Номинальное расстояние
Левый вал:
1ZZ-FE ...................572	мм
1AZ-FSE	 567	мм
3S-GTE.....................527	мм
Правый вал:
1ZZ-FE................ ...867	мм
1AZ-FSE (2WD) ..........871	мм
1AZ-FSE (4WD)...............868	мм
3S-GTE.....................921	мм
Приводные валы
229
Установка
1 Установите вал в АКПП (раздаточную
коробку).
а)	Нанесите рабочую жидкость АКПП
на шлицы приводного вала.
б)	(Левый приводной вал) Совмес-
тите шлицы и с помощью молотка и
проставки установите приводной
вал в АКПП (раздаточную коробку).
Примечание:
-	Стопорное кольцо должно распо-
лагаться разрезом вниз.
-	Не повредите сальник, чехол и
пыльник.
в)	(Правый приводной вал, 1ZZ-FE /
1AZ-FSE(2WD)) Зафиксируйте
кронштейн подшипника, затянув
два болта.
Момент затяжки...	.......64 Н м
Примечание, не повредите сальник,
чехол и пыльник.
г)	(Правый приводной вал, 1AZ-FSE
(4WD)) С помощью отвертки уста-
новите стопорное кольцо и устано-
вите кронштейн подшипника, затя-
нув болт.
Момент затяжки..............32 Н м
Примечание- не повредите сальник.
2.	Установите приводной вал в сту-
пицу.
Примечание:
-	Не повредите пылезащитный че-
хол шарнира.
-	Не повредите ротор датчика
частоты вращения колеса.
-	Не допускайте попадания грязи на
ротор датчика частоты вращения
колеса
3.	Подсоедините нижний рычаг к
нижней шаровой опоре и затяните
болт и гайки крепления.
Момент затяжки...........142 Н м
4.	Подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку. Затяните
гайку крепления и зафиксируйте со-
единение новым шплинтом.
Момент затяжки .... ..... .. ...49 Н м
Примечание при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60°.
5	Установите датчик частоты враще-
ния колеса.
а)	Зафиксируйте провод на аморти-
заторе.
Момент затяжки.............19 Н м
б)	Установите датчик частоты вра-
щения колеса на поворотный кулак
и затяните болт крепления.
Момент затяжки.............. 8 Н м
Примечание:
-	Не повредите датчик
-	Не допускайте попадания грязи на
датчик.
-	Не перекручивайте и не растяги-
вайте провод датчика.
6.	Установите стойку стабилизатора
поперечной устойчивости и затяните
гайку крепления.
Момент затяжки.........74 Н м
7.	Установите и затяните новую гай-
ку крепления приводного вала к сту-
пице.
Момент затяжки............216 Н м
8	Законтрите гайку крепления при-
водного вала к ступице.
9.	Установите переднее колесо.
Момент затяжки.............103	Н м
10.	Залейте рабочую жидкость в
АКПП (раздаточную коробку).
11.	Проверьте уровень рабочей жид-
кости в АКПП (раздаточной коробке)
12.	Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки перед-
них колес.
13.	Проверьте датчик частоты враще-
ния колеса
Задние приводные валы
Внимание- подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля,
например, при перемещении автомо-
биля со снятым приводным валом.
Поэтому, если есть необходимость
переместить автомобиль со сня-
тым приводным валом, сначала за-
крепите подшипник ступицы, как по-
казано на рисунке
Снятие
1.	Снимите заднее колесо.
Момент затяжки............103 Н м
2.	Снимите выхлопную трубу.
3.	(4WD) Отверните контргайку при-
водного вала.
4.	(4WD) Снимите датчик частоты
вращения колеса
5.	Снимите тормозной суппорт.
6.	Снимите тормозной диск.
7.	Снимите распорную пластину
8.	Снимите автоматический регулятор.
9.	Снимите тормозные колодки.
10.	Снимите рычаг стояночного тор-
моза.
11.	Снимите трос стояночного тормоза
12	Отсоедините нижний регулировоч-
ный рычаг от кулака.
13.	Отсоедините шаровую опору от
нижнего рычага.
14.	Отсоедините верхний рычаг от ку-
лака.
15.	(4WD)
Снимите ступицу заднего колеса.
16.	Снимите приводной вал
Примечание: не повредите сальник и
пыльник
Левый приводной вал.
Правый приводной зал
Разборка (1AZ-FSE(4WD))
1	Проверьте приводной ваг
а)	Убедитесь, что нет зазоров во
внутреннем и наружном шарнирах.
б)	Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно перемещается в осевом
направлении.
в)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений хомутов
2	С помощью отвертки или плоско-
губцев снимите хомуты чехла внут-
реннего шарнира.
230
Приводные валы
3.	Сдвиньте чехол обоймы внутреннего
шарнира к центру приводного вала.
Примечание:
- Устанавливайте чехол внутрен-
него шарнира в паз приводного вала.
- Не допускайте попадания смазки
в паз установки чехла на привод-
ном валу.
4.	Снимите внутренний шарнир.
а)	Нанесите установочные метки на
обойму внутреннего шарнира и при-
водной вал.
Примечание: не наносите устано-
вочные метки острым предметом.
б)	Отсоедините внешнюю обойму
внутреннего шарнира от приводного
вала
Примечание: не повредите внутрен-
ний шарнир
в)	Удалите смазку из внутренней час-
ти обоймы внутреннего шарнира.
Примечание: при установке чехла за-
ложите в шарнир и в чехол необхо-
димое количество смазки.
Номинальное количество
смазки..... ............. 132-142	г
г)	Нанесите установочные метки на
приводной вал, внутреннюю обойму
и сепаратор.
Примечание: не наносите устано-
вочные метки острым предметом.
д)	Снимите шесть шариков и сепа-
ратор.
Примечание при установке нанесите
смазку на шарики.
е)	Снимите сепаратор шарнира с
вала.
ж)	Снимите стопорное кольцо.
з) Снимите внутреннюю обойму.
и) Снимите чехлы и хомуты.
Снятие заднего приводного вала. 1 - верхний рычаг, 2 - левый приводной
вал, 3 - стопорное кольцо, 4 - шплинт, 5 - держатель колодки, 6 - ступица,
поворотный кулак и пылезащитный щиток в сборе, 7 - рычаг регулировки
схождения, 8 - тормозная колодка, 9 - рычаг стояночного тормоза,
10 - тормозной суппорт, 11 - возвратная пружина, 12 - трос стояночного
тормоза, 13 - пружина держателя колодки, 14 - распорная пластина,
15 - автоматический регулятор, 16 - стяжная пружина колодки, 17 - тор-
мозной диск, 18 - контргайка.
5.	С помощью отвертки или плоско-
губцев снимите хомуты чехла наруж-
ного шарнира.
6.	Снимите чехол обоймы наружного
шарнира приводного вала.
а	) Снимите чехол обоймы наружного
шарнира.
б	) Удалите смазку из внутренней
части наружного шарнира.
7	Снимите стопорное кольцо привод-
ного вала.
8	. Выпрессуйте пыльник.
Внимание: не повредите шарнир и
пыльник
Разборка (3S-GTE)
Примечание: не разбирайте наруж-
ный шарнир приводного вала.
1	Проверьте приводной вал.
а)	Убедитесь, что нет зазоров в
тройном и наружном шарнирах.
б)	Убедитесь, что тройной шарнир
плавно перемещается в осевом на-
правлении.
в)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений хомутов.
2.	С помощью плоскогубцев снимите
хомуты чехла тройного шарнира.
3.	Сдвиньте чехол обоймы тройного
шарнира к центру приводного вала
Примечание:
-	Устанавливайте чехол тройного
шарнира в паз приводного вала
-	Не допускайте попадания смазки
в паз установки чехла на привод-
ном валу.
4.	Снимите тройной шарнир.
а)	Удалите смазку из шарнира.
б)	Нанесите метки на обойму трой-
ного шарнира и на вал.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.
Приводные валы
231
в)	Снимите обойму тройного шар-
нира.
г)	Снимите стопорное кольцо.
Примечание: не наносите метки
острым предметом.
е) Снимите тройной шарнир с вала.
Примечание: не повредите шарнир.
ж) Снимите чехлы и хомуты.
5	С помощью отвертки или плоско-
губцев снимите хомуты чехла наруж-
ного шарнира
6.	Снимите чехол обоймы наружного
шарнира приводного вала.
а)	Снимите чехол обоймы наружного
шарнира.
б)	Удалите смазку из внутренней
части наружного шарнира.
7.	Снимите стопорное кольцо привод-
ного вала.
8.	Выпрессуйте пыльник.
Внимание- не повредите шарнир и
пыльник.
Сборка (1AZ-FSE(4WD))
1	Установите новый пыльник.
Примечание: не повредите пыльник.
2.	Установите новое стопорное кольцо.
3.	Установите чехол наружного шар-
нира
а)	Временно, с помощью двух хому-
тов, установите новый пылезащит-
ный чехол на вал
Примечание: чтобы не повредить
чехол, обмотайте шлицы приводного
вала защитной лентой.
б)	Заполните чехол специальной
консистентной смазкой из ремком-
плекта.
Количество смазки.........71 -81 г
Примечание: не допускайте попада-
ния смазки в установочную канавку
чехла.
Задние приводные валы (3S-GTE). 1 - пыльник, 2 - обойма тройного шар-
нира, 3 - стопорное кольцо, 4 - тройной шарнир, 5 - хомут №1, 6 - чехол
обоймы тройного шарнира, 7 - хомут №2, 8 - чехол обоймы наружного
шарнира, 9 - приводной вал в сборе с наружным шарниром.
4.	С помощью отвертки или плоско-
губцев зафиксируйте чехол наружного
шарнира хомутами.
5.	Установите внутренний шарнир
приводного вала.
а)	Оберните изоленту вокруг шли-
цов приводного вала, чтобы предот-
вратить повреждение чехла.
б)	Установите на приводной вал че-
хол и хомуты в следующем порядке:
-	хомут №2;
-	чехол:
-	хомут №1.
в)	Установите сепаратор шарнира.
г)	Совместите метки и напрессуйте
внутреннюю обойму шарнира на вал.
д)	С помощью плоскогубцев устано-
вите новое стопорное кольце.
е)	Совместите метки и установите
сепаратор шарнира на вал.
ж)	Установите шесть шариков.
з)	Заложите специальную конси-
стентную смазку в шарнир.
Количество смазки...... 132	-142 г
и)	Совместите метки и напрессуйте
наружную обойму шарнира на вал.
6.	Установите пылезащитный чехол
наружного шарнира.
Примечание: не допускайте попадания
смазки в установочную канавку чехла.
7.	С помощью отвертки зафиксируйте
чехол наружного шарнира хомутами и
отрегулируйте его положение, как по-
казано на рисунке.
Расстояние "А"............ 706	мм
Сборка (3S-GTE)
1.	Установите новый пыльник.
Внимание- не повредите шарнир и
пыльник.
2.	Установите новое стопорное кольцо.
3.	Зафиксируйте чехол наружного
шарнира хомутами.
а)	Закрепите приводной вал в тисках.
б)	Оденьте два хомута на чехол.
232
Приводные валы
в)	Заполните обойму тройного шар-
нира и пылезащитный чехол конси-
стентной смазкой из ремкомплекта.
Номинальное количество
смазки................... 95	-105 г
г)	С помощью специнструмента за-
фиксируйте хомут, как показано на
рисунке.
Зазор...............не	более 1,3 мм
д)	С помощью специнструмента, от-
регулируйте зазор в замке хомута,
как показано на рисунке.
Зазор...............не	более 1,3 мм
4 Установите тройной шарнир на при-
водной вал.
а)	Оберните изоленту вокруг шли-
цов приводных валов, чтобы пре-
дотвратить повреждение чехлов.
б)	Установите на приводной вал
чехлы и хомуты в следующем по-
рядке:
-	хомут №2;
-	чехол;
-	хомут №1.
в)	Совместите установочные метки
и установите тройной шарнир на
приводной вал.
Примечание: сторона тройного
шарнира с фаской на шлицах должна
быть направлена к приводному валу.
г) Установите стопорное кольцо.
Задние приводные валы (1AZ-FSE(4WD)). 1 - пыльник, 2 - обойма внут-
реннего шарнира, 3 - стопорное кольцо, 4 - шарик, 5 - внутренняя
обойма внутреннего шарнира, 6 - сепаратор шарнира, 7 - хомут №1,
8 - чехол обоймы внутреннего шарнира, 9 - хомут №2, 10 - чехол обой-
мы наружного шарнира, 11 - приводной вал в сборе с наружным шар-
ниром.
д) Заполните обойму тройного
шарнира и пылезащитный чехол
консистентной смазкой из ремком-
плекта.
Номинальное
количество смазки.......126 -136г
8.	Совместите установочные метки и
установите наружную обойму внут-
реннего шарнира.
9.	Зафиксируйте чехол тройного шар-
нира хомутами.
а)	Закрепите приводной вал в тис-
ках.
б)	Оденьте два хомута на чехол.
в)	С помощью специнструмента
зафиксируйте хомут, как показано
на рисунке.
Зазор...............не	более 1,1 мм
Приводные валы
233
г)	С помощью специнструмента, от-
регулируйте зазор в замке хомута,
как показано на рисунке.
Зазор...............не более 1,1 мм
9. С помощью отвертки зафиксируйте
чехол наружного шарнира хомутами
и отрегулируйте его положение, как
показано на рисунке.
Номинальное расстояние:
модели с самоблокирующимся
дифференциалом).........704 мм
модели без самоблокирующегося
дифференциала)..........706 мм
(А)
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: моменты затяжек
болтов и гаек крепления деталей
указаны в тексте и на сборочном
рисунке.
2.	При установке совместите метки,
сделанные при снятии.
3.	Проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки задних
колес.
4.	После установки проверьте работу
антиблокировочной системы тормо-
зов.
Основные технические данные приводных валов
Спецификации
Зазор в замке хомута передних приводных валов, мм			0,0-0,8
Зазор в замке хомута задних приводных валов, мм			0,0- 1,3
Передние приводные валы	Количество смазки в наружном шарнире и чехле, г	1ZZ-FE	130-140
		1AZ-FSE, 3S-GTE	190-200
	Количество смазки в обойме и чехле тройного шарнира, г	1ZZ-FE	180-190
		1AZ-FSE, 3S-GTE	175-185
Задние приводные валы	Количество смазки в обойме и чехле тройного шарнира, г	(1 AZ-FSE(4WD))	71 -81
	Количество смазки в обойме и чехле внутреннего шарнира, г	(1 AZ-FSE(4WD))	132-142
	Количество смазки в наружном шарнире и чехле, г	(3S-GTE)	95-105
	Количество смазки в обойме и чехле тройного шарнира, г	(3S-GTE)	126-136
Моменты затяжки резьбовых соединений
Гайка крепления колеса	103 Н м
Гайка крепления приводного вала к ступице переднего колеса	216 Нм
Болт крепления датчика частоты вращения колеса	8 Нм
Болты крепления кронштейна подшипника приводного вала (1ZZ-FE / 1AZ-FSE(2WD))	64 Н м
Болт крепления провода датчика	19 Нм
Гайки крепления стойки стабилизатора передней подвески	74 Нм
Гайки и болт крепления нижнего рычага к шаровой опоре	142 Нм
Болт крепления кронштейна подшипника приводного вала (1AZ-FSE(4WD))	32 Н м
234
Подвеска
П редварител ьн ые
проверки
1	Проверьте тип шин.
2.	Проверьте величину износа шин и
давление в шинах в холодном состоя-
нии (см. таблицу "Давление в шинах").
Примечание: автомобиль должен
быть в ненагруженном состоянии.
3.	Проверьте осевой зазор подшипни-
ков ступиц.
4.	Проверьте биение колеса
Биение.........не	более 3,0 мм
9. Прокатите автомобиль вперед со
скоростью не менее 4 км/ч примерно на
1 метр и измерьте боковое скольжение
колес.
Номинальное скольжение...О ±5мм
5.	Проверьте надежность крепления
деталей подвески.
6.	Проверьте состояние рулевых тяг.
7.	Проверьте правильность работы
амортизаторов.
8.	Измерьте установочную высоту не-
нагруженного автомобиля (см. табли-
цу "Установочная высота").
Передняя часть
Задняя часть
Примечание.
-	Передняя подвеска: измерьте рас-
стояние "В" от земли до центра
болта крепления нижнего рычага
подвески.
-	Задняя подвеска: измерьте рас-
стояние "С" от земли до центра
болта крепления задней балки.
- Перед проведением проверки регу-
лировки углов установки колес необ-
ходимо отрегулировать установоч-
ную высоту в соответствии с при-
нятыми нормами. Если величина ус-
тановочной высоты не соответст-
вует принятым нормам, то следует
попытаться скорректировать ее,
надавливая на кузов вниз или при-
поднимая кузов вверх.
Таблица. Давление в шинах.
Модели	Тип шин	Давление в шинах, кПа	
		Передние колеса	Задние колеса
1ZZ-FE 1AZ-FSE	195/65R15 91S 215/45ZR17	220	200
3S-GTE	215/45R17 93V	240	210
Таблица. Установочная высота.
Номер кузова	Тип шин	А - В, мм	D - С, мм
ZZT241W	195/65R15	85,7	57,5
AZT241W	195/65R15	86 7	57,4
AZT241W	215/45ZR17	86,6	57,4
AZT246W	195/65R15	97,9	61,2
AZT246W	215/45R17	97,9	61,2
ST246W	215/45R17	95,9	62,4
Замена шин
Замена шин производится по схеме,
показанной на рисунках
Проверка и регулировка
углов установки
передних колес
Проверка и регулировка
схождения
1.	Измерьте величину схождения сле-
дующим образом:
а)	Покачайте автомобиль вверх и вниз,
чтобы стабилизировать подвеску.
б)	Прокатите автомобиль вперед
примерно на 5 метров по горизон-
тальной поверхности при положе-
нии передних колес, соответст-
вующем прямолинейному направ-
лению движения.
в)	Пометьте середину протектора с
задней стороны колес и измерьте
расстояние "В" между метками на
левой и правой шинах.
г) Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.
Момент затяжки...............74	Нм
г)	Перекатите автомобиль вперед
так, чтобы метки с задней стороны
колес оказались впереди на высоте
измерителя
Примечание: если при перекатыва-
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта "б".
д)	Измерьте расстояние между мет-
ками правого и левого колес спере-
ди и вычислите схождение.
Схождение = В-А
Номинальное значение......О ±2 мм
Если величина схождения не соот-
ветствует заданным условиям, про-
изведите регулировку, вращая руле-
вые тяги.
2.	Регулировка величины схождения
а) Снимите хомуты чехлов
б)	Ослабьте контргайки наконечни-
ков рулевых тяг.
в)	Отрегулируйте величину схожде-
ния, вращая правую и левую тяги на
одинаковое количество оборотов.
Номинальное значение.......О ±1 мм
Примечание: убедитесь в том, что
длины правой и левой тяг одинаковы.
Разница длин тяг....не более 1,5 мм
2WD	4WD
Подвеска
235
д) Установите на место чехлы и за-
крепите их хомутами.
Примечание: убедитесь в том, что
чехлы не перекручены.
Проверка углов
поворота колес
1.	Установите автомобиль на пово-
ротные блины.
Внимание:
-	Проверка производится при на-
жатой педали тормоза.
-	Снимите предохранитель стоп-
сигналов.
2.	Проверьте углы поворота колес (см.
таблицу "Углы поворота колес").
Проверка развала, продоль-
ного и поперечного наклона
осей поворота
1.	Снимите декоративный колпак.
2.	Снимите шплинт и колпачок.
Внимание: для проведения проверки
колеса с литыми дисками следует
заменить на колеса с обычными
дисками.
3.	Установите спецприспособление на
ступицу, как показано на рисунке
4.	Установите прибор для измерения
развала, продольного и поперечного
наклона оси поворота
5.	Проверьте развал передних колес,
продольный и поперечный наклон оси
поворота (см. таблицу "Углы установ-
ки передних колес").
Регулировка развала
передних колес
1.	Снимите передние колеса
Примечание: когда переднее колесо
будет снято выполните операции.
Таблица. Углы поворота колес.
Привод	Внутреннее в повороте колесо	Внешнее в повороте колесо
2WD	38° ± 2°	33°
4WD	37° ± 2°	32°
Таблица. Углы установки передних колес.
	2WD	4WD
Развал	0°30* ± 45'	0°35* + 45’
Продольный наклон оси поворота	3°00' ± 45*	3°05* ± 45*
Поперечный наклон оси поворота	12°20' + 45*	12°30* ±45*
Примечание: разница развала, продольного и поперечного наклона оси пово-
рота для правого и левого колес не более 45'
Таблица. Регулировочные болты.
	Диаметр болта	Угол	Тип болта
90105-17003	15,9	+ 15*	1 метка
90105-17004	15,0	±30*	2 метки
90105-17005	14,0	±45*	3 метки
Таблица. Подбор болтов при регулировке развала передних колес.
Регулировка развала	Болт крепления	Регулировочный болт		
		90109-15002	90109-15003	90109-15004
-1°30*~-Г15'				1, 2
-Г15*—1°00*			1	2
-1°00*—45’		1		2
-45'—30*	1			2
-30*~-15*	1		2	
-15*~0*	1	2		
0-15*	1	2		
15’—30*	1		2	
30-45’	1			2
45*~1°00*		1		2
1°00'~1°15*			1	2
1°15'-1°30*				1,2
2.	Снимите стойку стабилизатора по-
перечной устойчивости (см. главу
"Приводные валы”).
3	Снимите провод датчика частоты
вращения колеса (см. главу "Приводные
валы'Ч
4.	Ослабьте две гаики с нижней сто-
роны стойки.
5.	Отрегулируйте величину развала,
перемещая нижнюю часть стойки
Примечание, при использовании болта
без метки регулировка величины раз-
вала возможна в диапазоне.
2WD...............................-ОЪО'гЗО'
4WD...............................-0*35' ±30"
Примечание:
-	Проверка производится при нена-
груженном автомобиле.
-	Разница развала и продольного
наклона оси поворота правого и
левого колес - менее 45'.
236
Подвеска
- При использовании болта крепле-
ния (без метки) регулировка вели-
чины развала возможна в диапазоне
0,06е-0,30°.
5. Затяните гайки.
Момент затяжки.............240 Н-м
6. Установите передние колёса.
Момент затяжки.............103 Н м
7.	Покачайте автомобиль вверх и вниз,
чтобы стабилизировать подвеску.
8.	Проверьте развал. Если развал со-
ответствует номинальному значению,
проверьте схождение.
9.	Проверьте развал.
Если развал не соответствует задан-
ным условиям и нет возможности от-
регулировать его с помощью ранее
установленных болтов, то с помощью
таблицы ’’Регулировка развала перед-
них колёс" подберите болт и произве-
дите регулировку развала.
а)	Отверните две гайки с нижней
стороны стойки.
б)	С помощью таблицы ’’Регулировка
развала передних колес” подберите
болт и произведите регулировку.
Примечание:
-	Не заменяйте верхний болт, если
развал отличается от номиналь-
ного менее, чем на 45'.
-	Если развал отличается от номи-
нального более, чем на 45', устано-
вите нижний болт меньшего диа-
метра
-	Очистите нижний кронштейн
крепления стойки от загрязнений.
8. Если схождение не соответствует
заданным условиям, произведите за-
мену неисправных деталей подвески
(2WD) или отрегулируйте схождение
(4WD).
1 - болт крепления,
2 - регулировочный болт.
Внимание: если заменяются оба бол-
та, не снимайте их одновременно
Проверка и регулировка
углов установки задних
колес
Проверка схождения
1.	В целях стабилизации подвески по-
качайте автомобиль вверх-вниз.
2.	Установите колеса в направлении
прямолинейного движения и прокати-
те автомобиль вперед примерно на 5
метров.
3.	Установите измерительную часть
прибора по центру оси колеса.
4.	Пометьте середину протектора с
задней стороны колес и измерьте рас-
стояние "В" между метками на левой и
правой шинах.
5.	Перекатите автомобиль вперед так,
чтобы метки с задней стороны колес
оказались впереди на высоте измери-
теля
Примечание: если при перекатыва-
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта "4".
6.	Измерьте расстояние "А" между
метками.
7.	Проверьте величину схождения.
Схождение = В- А
Номинальное значение.... 3 ±2 мм
Проверка развала
1.	Снимите декоративный колпак.
2.	Установите прибор для измерения
развала, продольного и поперечного
наклона осей поворота.
3	Проверьте развал задних колес.
Развал задних колес:
2WD.........................-0°50'±45'
4WD.........................-ОЪб'+45'
Разница развала правого
и левого колес................... не более 30'
Примечание, для моделей 2WD раз-
вал задних колес не регулируется.
Если величина развала отличается
от указанной, проверьте детали
подвески и замените неисправные.
Регулировка развала
и схождения задних колес
1.	Установите длину нижнего регули-
ровочного рычага.
а)	Проверьте и, при необходимости,
установите длину рычага.
Разница в длине
нижних рычагов......не более 1 мм
б)	Ослабьте гайку крепления верх-
него регулировочного рычага к по-
перечной балке.
в)	Ослабьте две контргайки регули-
ровочной втулки.
г)	Если разница длин выступающей
части резьбы рычагов слева и спра-
ва отличается от номинальной, про-
изведите регулировку: вращая регу-
лировочную втулку рычага, удлини-
те или укоротите его на необходи-
мую длину.
Примечание: убедитесь в том, что
длины правого и левого рычага оди-
наковы
2 Ослабьте гайки эксцентриков регу-
лировки развала (на верхнем регули-
ровочном рычаге).
Внимание: ослабляйте гайки осто-
рожно, чтобы не повредить эксцен-
трики и их шайбы.
3 Попеременно вращая эксцентрик
верхнего регулировочного рычага и ре-
гулировочную втулку рычага регули-
ровки схождения в нужном направле-
нии отрегулируйте развал и схождение
Номинальное значение.
Развал.
2WD.................-0°50' ±30'
4WD.................-0°55’±30'
Схождение................3 ±1 мм
Разница развала для левого
и правого колес.........не более 45'
Подвеска
237
Внимание
-	При вращении эксцентрика убе-
дитесь, что втулка рычага пере-
мещается плавно.
-	После регулировки убедитесь, что
разница положений эксцентрика и его
шайбы менее двух делений шкалы.
-	Во избежание повреждения эксцен-
трика, перед регулировкой поддом-
кратьте автомобиль или устано-
вите колеса на поворотные блины.
4. Затяните гайку крепления верхнего
регулировочного рычага к поперечной
балке.
Момент затяжки......... ............. 74 Н м
5. Затяните контргайки регулировоч-
ной втулки нижнего регулировочного
рычага.
Момент затяжки........... .56 Нм
6.	Процедура упрощается, если про-
вести предварительную регулировку.
Для ЭТОГО’
а)	Отметьте точкой на регулировоч-
ной карте измеренное и номиналь-
ное значения углов установки лево-
го и правого колес.
б)	Считайте расстояние от стан-
дартного до измеренного значений и
определите, на сколько делений и в
какую сторону нужно повернуть со-
ответствующий эксцентрик и регу-
лировочную втулку.
в)	Вращая эксцентрик и регулиро-
вочную втулку, произведите регули-
ровку.
7.	Измерьте расстояние от переднего
болта крепления левого нижнего ры-
чага подвески до болта правого ниж-
него рычага подвески.
Внимание.
-	Для более точного проведения из-
мерений переместите трубу сис-
темы выпуска вверх (используйте
ветошь, чтобы не обжечься).
-	При проведении измерений уста-
новите автомобиль на четыре
стойки таким образом, чтобы ко-
леса касались земли.
8.	Измерьте расстояние от переднего
болта крепления правого нижнего ры-
чага подвески до болта левого нижне-
го рычага подвески. Определите раз-
ницу между измеренными значениями.
Номинальная разница....менее 6 мм
Если разница больше номинальной,
произведите регулировку развала и
схождения.
9.	Процедура упрощается, если провес-
ти предварительную регулировку (см.
рисунок "Регулировочная карта углов
установки задних колес"). Для этого:
а)	Отметьте точкой на регулировоч-
ной карте измеренное и номиналь-
ное значения углов установки лево-
го и правого колес.
б)	Считайте расстояние от стан-
дартного до измеренного значений и
определите, на сколько делений и в
какую сторону нужно повернуть экс-
центрик и втулку.
в)	Вращая эксцентрик и втулку, про-
изведите регулировку.
10. Пример регулировки развала и
схождения задних колес (см рисунок
Эксцентрик регулировки развала (+)
-ГЗО’-ГОО’ -0°30’ 0°00’ +0°30’
ь
+225° +-
+180° 4
Фактическое
значение . ___„
6 мм
Втулка
регулировки
схождения(-)
+135'
5 мм
•Номинальное
ft- значение
1 Я
+90°
+45°
0°
-45°
-6 -5 -4 -3 -2 -1 0+1 +2
Эксцентрик регулировки развала (-)
Пример регулировки развала и схождения задних колес.
Эксцентрик регулировки развала (+)
-135
-270'
+270
+225
+180
+135
+90
+ 45
-180°
-225°
Втулка
регулировки --------
схождения (-)	_45
-90
6 мм
0 И +2 +3 +4 +5 +6
1 мм
2 мм
1 мм
0 мм
3 мм
4 мм
5 мм
6 мм
5 мм
4 мм
3 мм
2 мм
Эксцентрик регулировки развала (-)
Регулировочная карта углов установки задних колес.
"Пример регулировки развала и схо-
ждения задних колес").
Номинальные значения-
Развал....	-045'
Схождение......	5 мм
Фактические значения:
Развал:
2WD ................ -0‘50'
4WD...................-0°55'
Схождение.................Змм
Эксцентрик поверните в направле-
нии на 1,9 (2WD) или на 2,2 (4WD)
деления.
Втулку поверните в направлении
на 95°(2WD) или на 96°(4WD).
4 мм Втулка
4=3 мм регулировки
;=2мм схождения (+)
—0mm
T мм
-------Схождение
-------Развал
Втулка
регулировки
схождения(+)
238
Передняя подвеска
Амортизатор и пружина
Снятие
1. Снимите переднее колесо.
2 Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от стойки подвески.
Момент затяжки..........74	Н м
Примечание, если ось шарового шар-
нира проворачивается вместе с гай-
кой, придерживайте ее с помощью
торцевого ключа.
б) Отверните две гайки крепления
стойки к поворотному кулаку.
Момент затяжки............240	Нм
Амортизатор и пружина передней подвески. 1 - растяжка, 2 - заглушка,
3 - верхняя опора стойки, 4 - пыльник, 5 - верхнее седло пружины,
6 - верхний виброизолятор, 7 - пружина, 8 - ограничитель хода сжатия пру-
жины, 9 - нижний виброизолятор, 10 - амортизатор, 11 - стойка стабилиза-
тора, 12 - тормозной шланг, 13 - датчик частоты вращения колеса.
3. Снимите стойку передней подвески.
(Модели без растяжки)
а) Отверните болт и отсоедините
тормозной шланг и датчик частоты
вращения колеса от амортизатора.
Момент затяжки..............19 Н-м
Примечание: убедитесь, что провод
датчика частоты вращения не пере-
кручен.
в) Отверните три гайки, извлеките
два нижних болта и снимите стойку
в сборе.
Момент затяжки.............52	Н-м
Примечание: не снимайте болты.
(Модели с растяжкой)
а)	Отверните болт и отсоедините
тормозной шланг и датчик частоты
вращения колеса от амортизатора.
Момент затяжки............19 Н-м
Примечание: убедитесь, что провод
датчика частоты вращения не пере-
кручен.
б)	Отверните две гайки крепления
стойки к поворотному кулаку.
Момент затяжки............240 Н-м
в)	Отверните четыре гайки и сними-
те растяжку.
Примечание: не повредите болты
верхней опоры стойки.
Примечание: устанавливайте рас-
тяжку, как показано на рисунке.
Подвеска - передняя подвеска
239
г)	Отверните гайку, извлеките два
нижних болта и снимите стойку в
сборе
Момент затяжки..	....52 Н м
Разборка
Снимите пружину.
а)	Установите болт и две гайки на
кронштейн в нижней части стойки и
закрепите ее в тисках.
б)	С помощью специнструмента со-
жмите пружину.
Внимание: при сжатии пружины не
зацепляйте специнструмент за ниж-
ний и верхний витки пружины. Также
не повредите нижнее седло пружины.
в)	Отверните гайку
Момент затяжки .............47	Н м
г)	Снимите:
-	верхнюю опору стойки;
-	пыльник;
-	верхнее седло пружины;
-	верхний виброизолятор;
-	пружину;
- ограничитель хода сжатия,
- нижний виброизолятор.
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток аморти-
затора, убедитесь, что его ход плав-
ный и отсутствует постороннее сопро-
тивление или шум. При неисправности
замените амортизатор.
Наружная
сторона
автомобиля
1^-
Сборка
1.	Установите стойку передней под-
вески в сборе.
2.	Установите нижний виброизолятор
на стойку, совместив паз виброизоля-
тора с пазом нижнего седла стойки.
3.	Установите ограничитель хода сжа-
тия пружины.
4.	Установите пружину
а)	Используя специнструмент, со-
жмите пружину.
Примечание:
-	Не используйте пневматический
инструмент для данной операции.
-	Для сжатия пружины можно при-
менять гидравлический инстру-
мент.
б)	Установите пружину на стойку,
совместив паз нижнего седла стойки
с нижним концом пружины.
Примечание: виток данного конца
пружины должен быть меньшего
диаметра.
5.	Установите верхний виброизолятор
сориентировав его выступом к внеш-
ней стороне автомобиля.
6.	Установите верхнее седло пружины,
сориентировав его выемкой к внешней
стороне автомобиля.
Примечание:
-	Совместите выемку верхнего
седла пружины с выступом верхне-
го виброизолятора.
-	Перед установкой верхнего седла
пружины убедитесь, что шток
амортизатора сориентирован
правильно.
7.	Установите пыльник
8.	Установите верхнюю опору стойки.
9	Заверните центральную гайку
стойки.
а)	Зафиксируйте спецприспособле-
ние на верхнем витке пружины стой-
ки и затяните новую гайку.
Момент затяжки..............47	Н м
б)	Снимите специнструмент с пру-
жины. При снятии убедитесь, что
выемка верхнего седла пружины и
выступ виброизолятора совмещены
и сориентированы к внешней сторо-
не автомобиля.
в)	Заложите консистентную смазку,
как показано на рисунке, и установи-
те заглушку.
240
Подвеска - передняя подвеска
Установка
1.	При установке пользуйтесь сбороч-
ным рисунком "Амортизатор и пружина
передней подвески"
2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3.	Окончательная затяжка гайки креп-
ления амортизатора к нижнему рычагу
производится после стабилизации
подвески. Для этого:
а) Установите переднее колесо.
Момент затяжки..................... 103 Н м
б) Надавливая на кузов вниз и при-
поднимая его вверх, стабилизируйте
подвеску.
в)	Поддомкратьте автомобиль и
снимите переднее колесо.
г)	Подложите деревянный брусок
под кулак, затем уберите домкрат,
чтобы подвеска была нагружена ве-
сом автомобиля
д)	Окончательно затяните болты
крепления кронштейна.
4. Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки перед-
них колес.
Нижний рычаг
передней подвески
Снятие
1.	Снимите переднее колесо.
2.	Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от стойки подвески.
Примечание: если ось шарового шар-
нира проворачивается вместе с гай-
кой, придерживайте ее с помощью
торцевого ключа.
3.	Отсоедините нижний рычаг перед-
ней подвески
а)	Отверните болт и две гайки.
Момент затяжки...........142	Н м
б)	Надавите на нижний рычаг вниз и
отсоедините его от шаровой опоры.
4.	Снимите рулевой механизм в сборе.
(2WD)
Выверните четыре болта и четыре
гайки, отсоедините рулевой меха-
низм от подрамника.
Момент затяжки.............49 Н-м
Примечание:
-	Отверните болты, зафиксировав
гайки.
-	Подвесьте рулевой механизм на
веревке.
(4WD)
Выверните два болта и две гайки,
отсоедините рулевой механизм от
подрамника.
Момент затяжки.............82	Н м
Передняя подвеска (2WD). 1 - рулевой механизм в сборе, 2 - кронштейн
стабилизатора, 3 - стабилизатор поперечной устойчивости, 4 - стойка ста-
билизатора поперечной устойчивости, 5 - втулка, 6 - поперечная балка,
7 - нижний рычаг передней подвески, 8 - усилитель поперечной балки,
9 - датчик частоты вращения колеса, 10 - тормозной шланг, 11 - шаровая
опора, 12 - шплинт, 13 - поворотный кулак в сборе, 14 - гайка крепления
приводного вала, 15 - передний приводной вал.
Примечание-
-	Отверните болты, зафиксировав
гайки.
-	Подвесьте рулевой механизм на
веревке.
5.	Вывесьте двигатель.
6.	(4WD)
Отверните два болта и отсоедините
кронштейн стабилизатора поперечной
устойчивости от поперечной балки.
Момент затяжки.............27 Н-м
Подвеска - передняя подвеска
241
7.	Выверните четыре болта и снимите
усилитель поперечной балки.
Момент затяжки:
болт "А"..................80 Нм
болт "В"................133	Н-м
8	Снимите поперечную балку.
(2WD)
а)	Выверните три болта и три гайки,
отсоедините заднюю опору силового
агрегата и продольную балку от
подрамника.
Момент затяжки..............65	Н-м
б)	Установите домкрат под попереч-
ную балку.
в)	Отверните две гайки и медленно
отсоедините балку от автомобиля.
Момент затяжки.............133	Н-м
Передняя подвеска (4WD). 1 - рулевой механизм в сборе, 2 - кронштейн
стабилизатора, 3 - втулка, 4 - стабилизатор поперечной устойчивости,
5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 6 - поперечная балка,
7 - нижний рычаг передней подвески, 8 - тормозной шланг, 9 - датчик час-
тоты вращения колеса, 10 - усилитель поперечной балки, 11 - шаровая
опора, 12 - шплинт, 13 - поворотный кулак в сборе, 14 - передний привод-
ной вал, 15 - гайка крепления приводного вала.
(4WD)
а)	Выверните болт и две гайки, отсо-
едините заднюю опору силового аг-
регата и продольную балку от под-
рамника.
Момент затяжки.............65	Н-м
9. Выверните два болта и снимите
нижний рычаг передней подвески.
б)	Установите домкрат под попереч-
ную балку.
в)	Отверните две гайки и медленно
отсоедините подрамник от автомо-
биля.
Момент затяжки.............133	Н-м
Примечание: зафиксируйте гайку и
ослабьте болт.
242
Подвеска - передняя подвеска
Установка
1.	При установке пользуйтесь соответ-
ствующим сборочным рисунком "Перед-
няя подвеска".
2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3	Окончательная установка нижнего
рычага передней подвески произво-
дится после стабилизации подвески.
Для этого:
а)	Установите переднее колесо.
Момент затяжки............103 Н-м
б)	Надавливая на кузов вниз и при-
поднимая его вверх, стабилизируйте
подвеску.
в)	Окончательно установите нижний
рычаг передней подвески и затяните
два болта крепления.
Момент затяжки............137 Н м
Примечание:
-	При затяжке заднего болта креп-
ления ключом удерживайте его
гайку.
-	Установите автомобиль на че-
тыре стойки таким образом, что-
бы колеса касались земли
4 Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки перед-
них колес.
Нижняя шаровая опора
Снятие
1.	Проверьте шаровую опору.
а)	Поддомкратьте переднюю часть
автомобиля.
б)	Прикладывая к шаровой опоре
усилие, убедитесь, что ее переме-
щение отсутствует.
2.	Снимите переднее колесо.
3.	Отверните контргайку ступицы пе-
редней оси.
4.	Снимите датчик частоты вращения
переднего колеса.
5.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги.
6.	Отсоедините нижний рычаг перед-
ней подвески от шаровой опоры.
а)	Отверните болт и две гайки.
Момент затяжки........... 142	Н м
б)	Надавите на нижний рычаг вниз и
отсоедините его от шаровой опоры.
7.	Отсоедините приводной вал.
8.	Снимите шаровую опору.
а)	Снимите шплинт и отверните гайку.
б)	Используя специнструмент, сни-
мите шаровую опору.
Проверка
Проверьте момент прокрутки шаровой
опоры.
а)	Перед установкой гайки покачай-
те палец шаровой опоры из стороны
в сторону пять раз
б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
(один оборот за 3 - 5 секунды) и сни-
мите показание на пятом обороте.
Момент прокрутки............5	Н м
Установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию. При
установке обратите внимание на
операцию ниже.
Установите нижнюю шаровую опору
на поворотный кулак Затяните гайку и
установите новый шплинт.
Момент затяжки...........103 Н м
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60°.
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие и установка
Примечание:
-	При установке руководствуйтесь
соответствующим сборочным ри-
сунком "Передняя подвеска".
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки проверьте углы
установки передних колес.
1.	Снимите передние колеса.
Момент затяжки...........103	Н м
2.	Отверните две гайки и снимите
стойки стабилизатора поперечной ус-
тойчивости.
Момент затяжки............74	Н м
Примечание: если ось шарового шар-
нира проворачивается вместе с гай-
кой, придерживайте ее с помощью
торцевого ключа.
3.	Снимите нижние рычаги передней
подвески (см. раздел "Нижний рычаг
передней подвески").
4.	Отсоедините рулевой механизм в
сборе от поперечной балки (см. раздел
"Нижний рычаг передней подвески").
5.	Вывесьте двигатель.
6.	(4WD) Снимите кронштейны стаби-
лизатора (см раздел "Нижний рычаг
передней подвески").
7.	Снимите усилители поперечной
балки (см. раздел "Нижний рычаг пе-
редней подвески").
8.	Снимите поперечную балку (см раз-
дел "Нижний рычаг передней подвески").
9.	(2WD) Отверните четыре болта и от-
соедините кронштейны стабилизатора.
Момент затяжки...............27 Н м
10.	Снимите две втулки и стабилизатор
поперечной устойчивости.
Примечание:
-	При установке идентификацион-
ная метка стабилизатора должна
располагаться так. как показано
на рисунке.
-	Левая и правая втулки на
стабилизаторе должны рас-
полагаться симметрично (разница
не более 5мм).
-	При установке сориентируйте
втулки выступами назад.
Подвеска - передняя подвеска
243
Проверка стойки
стабилизатора поперечной
устойчивости
Проверьте момент прокрутки шарово-
го шарнира стойки стабилизатора.
а)	Перед установкой гайки покачай-
те палец шарового шарнира из сто-
роны в сторону пять раз.
б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
(один оборот за 3 - 5 секунды) и сни-
мите показание на пятом обороте
Момент прокрутки. ..........1	Н-м
Ступица передней оси и
кулак
Снятие
1.	Снимите переднее колесо.
Момент затяжки..........103 Н-м
2.	Расконтрите и отверните гайку креп-
ления приводного вала к ступице (см.
главу "Приводные валы").
Момент затяжки..........216 Н-м
3.	Снимите датчик частоты вращения
колеса (см главу "Приводные валы")
4.	Отверните два болта и отсоедините
суппорт от поворотного кулака.
Момент затяжки..........107 Н-м
Примечание: подвесьте тормозной
суппорт к кузову.
5.	Снимите тормозной диск.
Примечание: не допускайте попада-
ния масла на тормозной диск.
6.	Используя стрелочный индикатор,
проверьте осевой зазор подшипника
ступицы.
Предельно допустимое
значение..................0,05 мм
Внимание: если измеренное значение
превышает предельно допустимое,
замените подшипник.
Разборка
1. Извлеките шплинт, отверните гайку
и с помощью специнструмента сними-
те нижнюю шаровую опору.
7	Используя стрелочный индикатор,
проверьте биение ступицы.
Предельно допустимое
значение..................0,05 мм
Внимание: если измеренное значение
превышает предельно допустимое,
замените ступицу в сборе с подшип-
ником.
Если момент не соответствует норме,
замените стойку стабилизатора.
8.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака (см. главу
"Приводные валы").
9.	Отсоедините нижний рычаг от
нижней шаровой опоры (см. главу
"Приводные валы").
10.	Снимите ступицу в сборе.
а)	С помощью пластикового молотка
отсоедините приводной вал от сту-
пицы.
Примечание:
-	Если ступица трудно отсоединя-
ется, то используйте выколотку из
мягкого метала и пластиковый мо-
лоток.
-	Не прикладывайте больших усилий
при отсоединении приводного вала.
-	Не повредите пылезащитный
щиток и ротор датчика частоты
вращения колеса.
-	При необходимости подвесьте
приводной вал к кузову.
б)	Отверните два болта и две гайки
и снимите ступицу и поворотный ку-
лак в сборе.
Момент затяжки............240	Н-м
Примечание:
-	При затяжке удерживайте болты
неподвижными и вращайте гайки.
-	Головки болтов должны быть на-
правлены к передней части автомо-
биля.
2. Снимите стопорное кольцо.
3 Снимите ступицу.
а)	С помощью специнструмента
снимите ступицу с поворотного ку-
лака.
б)	С помощью специнструмента из-
влеките обойму подшипника из сту-
пицы.
Примечание:
-	Не повредите ступицу.
-	Смажьте центральный болт спе-
цинструмента смазкой.
244
Подвеска - передняя подвеска
Ступица передней оси и поворотный кулак. 1 - тормозной шланг,
2 - провод датчика частоты вращения колеса, 3 - стойка стабилизатора
поперечной устойчивости, 4 - датчик частоты вращения колеса, 5 - на-
конечник рулевой тяги, 6 - шплинт, 7 - приводной вал, 8 - ступица, пово-
ротный кулак и грязезащитный щиток в сборе, 9 - тормозной суппорт,
10 - тормозной диск, 11 - болт ступицы, 12 - нижний рычаг, 13 - стопор-
ное кольцо, 14 - подшипник ступицы, 15 - поворотный кулак, 16 - грязе-
защитный щиток, 17 - шаровая опора, 18 - ступица.
4	. Отверните три болта и снимите
грязезащитный щиток с поворотного
кулака.
5	Извлеките подшипник.
а) Установите кронштейн подшипни-
ка в поворотный кулак.
в) Зафиксируйте поворотный кулак в
горизонтальном положении, как по-
казано на рисунке, и выпрессуйте
подшипник.
2. Установите грязезащитный щиток и
затяните четыре болта.
Момент затяжки.............8,3	Нм
3. С помощью специнструмента и
пресса установите ступицу.
Сборка
1. С помощью специнструмента и
пресса установите новый подшипник в
поворотный кулак
4. Установите новое стопорное кольцо.
5. Установите нижнюю шаровую опору
на поворотный кулак и затяните гайку
крепления. Зафиксируйте соединение
шплинтом.
Момент затяжки............103 Н м
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60 е.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: моменты затяжек бол-
тов и гаек крепления деталей указа-
ны в тексте и на сборочном рисунке
2. После затяжки контргайки привод-
ного вала отверните её, отсоедините
тормозной механизм, снимите тор-
мозной диск и проверьте осевые зазо-
ры подшипников и биение ступиц ко-
лёс, а затем установите указанные
элементы заново.
3.	После установки:
-	проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки пе-
редних колёс;
-	убедитесь в корректности работы
антиблокировочной системы тор-
мозов.
Замена болта ступицы
1.	Снимите переднее колесо.
2	Снимите тормозной суппорт.
3.	Снимите тормозной диск.
Примечание: не допускайте попада-
ния на тормозной диск масла.
4.	Удерживая ступицу, с помощью
специнструмента извлеките болт.
5. Установите шайбу и гайку на новый
болт, как показано на рисунке.
Примечание: толщина шайбы не
должна превышать 5 мм
6.	Удерживая ступицу, затягивая гай-
ку, установите новый болт.
7.	Установите тормозной диск.
8.	Установите тормозной суппорт
9.	Установите переднее колесо.
Момент затяжки..	. 103 Нм
245
Задняя подвеска
Амортизатор и пружина
Снятие
1	Снимите заднее колесо.
2	Снимите боковую отделку багажно-
го отделения (см. главу "Кузов").
3	Отверните гайки и снимите стойку
стабилизатора поперечной устойчи-
вости.
Момент затяжки..........44	Н м
в) Отверните три гайки крепления
стойки задней подвески к кузову
Момент затяжки.............80	Н м
г) (Модели с 15-дюймовыми колес-
ными дисками) Отверните два болта
и снимите усилитель.
Момент затяжки............64	Н м
4 Снимите стойку задней подвески.
а) Поддомкратьте нижний рычаг
задней подвески. Используйте де-
ревянный брусок в качестве про-
ставки между балкой и домкратом.
б) Отверните гайку с нижней сто-
роны стойки задней подвески и
снимите болт.
Момент затяжки...........140	Н м
Примечание: зафиксируйте гайку и,
вращая болт, снимите её.
Задняя подвеска. 1 - заглушка, 2 - шайба, 3 - подушка амортизатора,
4 - кронштейн крепления стойки к кузову, 5 - опора стойки, 6 - ограничи-
тель хода сжатия пружины, 7 - верхний виброизолятор, 8 - пружина,
9 - амортизатор, 10 - нижний регулировочный рычаг, 11 - провод датчика
частоты вращения колеса, 12 - болт эксцентрика, 13 - эксцентрик,
14 - верхний регулировочный рычаг, 15 - шплинт, 16 - нижний рычаг,
17 - ограничитель, 18 - сайлент-блок, 19 - ступица заднего колеса в сборе,
20 - трос стояночного тормоза, 21 - возвратная пружина, 22 - тормозная
колодка, 23 - усилитель, 24 - тормозной диск, 25 - стяжная пружина колод-
ки, 26 - автоматический регулятор, 27 - распорная пластина.
246
Подвеска - задняя подвеска
д)	(Модели с 17-дюймовыми колес-
ными дисками) Отверните три болта
и снимите усилитель.
Момент затяжки............64	Н м
е)	Отверните три болта крепления
сайлент-блока
Момент затяжки .	..65 Н м
ж)	Отожмите нижний рычаг и сни-
мите стойку задней подвески в
сборе.
Примечание: не отжимайте нижний
рычаг более, чем это необходимо
для снятия стойки задней подвески.
5. Снимите заглушку стойки задней
подвески
Разборка
1 Установите специнструмент для
сжатия пружины.
Внимание- не закрепляйте специнст-
румент за верхний и нижний витки
пружины.
удерживая шток от проворачивания
при помощи ключа с внутренним шес-
тигранником
Момент затяжки......... ...56	Н м
Внимание:
-	Не снимайте гайку
-	Убедитесь, что шток надежно
зафиксирован при помощи ключа с
внутренним шестигранником.
17- дюймовые колесные диски
3
Задняя подвеска (4WD). 1 - усилитель подрамника, 2 - датчик частоты
вращения колеса, 3 - усилитель, 4 - контргайка.
3	Сожмите пружину
Внимание:
-	Не используйте пневматический
инструмент для данной операции.
-	Для сжатия пружины можно приме-
нять гидравлический инструмент
4.	Отверните гайку.
5.	Снимите шайбу, верхнюю опору
стойки с кронштейном, верхний виб-
роизолятор и ограничитель хода сжа-
тия пружины.
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток аморти-
затора, убедитесь, что его ход плав-
ный и отсутствует постороннее сопро-
тивление или шум. При неисправности
замените амортизатор.
Сборка
1	Установите пружину.
а)	С помощью спецприспособления
сожмите пружину.
6. Снимите пружину. Снимите специн-
струмент с пружины.
Подвеска - задняя подвеска
247
б)	Установите нижний конец пружины
в паз нижнего седла стойки, как по-
казано на рисунке.
2	Соберите стойку:
а)	Установите:
-	ограничитель хода сжатия пружины;
-	опору стойки;
-	верхний виброизолятор.
б)	Установите кронштейн крепления
стойки к кузову, сориентировав его,
как показано на рисунке.
в)	Установите:
-	подушку амортизатора;
-	шайбу.
г)	Зафиксируйте вал амортизатора
от проворота и затяните гайку.
Примечание: окончательная затяжка
гайки производится после установки
стойки
д)	Снимите спецприспособление с
пружины, как только она установит-
ся на место.
Примечание-
-	Не используйте гайковерт.
-	Проверьте положение кронштейна
крепления стойки к кузову перед
снятием спецприспособления.
3 Установите заглушку.
Установка
1	При установке пользуйтесь соответ-
ствующим ''боронным рисунком
"Задняя подвеска".
2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию
3.	Моменты затяжки болтов и гаек
крепления указаны в тексте и на сбо-
рочных рисунках.
4.	Окончательная затяжка болта ниж-
него крепления амортизатора произ-
водится после стабилизации подвес-
ки. Для этого:
а)	Установите заднее колесо.
Момент затяжки.............103	Н м
б)	Надавливая на кузов вниз и при-
поднимая его вверх, стабилизируйте
подвеску.
в)	Поддомкратьте автомобиль и
снимите заднее колесо.
г)	Подложите деревянный брусок
под кулак, затем уберите домкрат,
чтобы подвеска была нагружена ве-
сом автомобиля.
д)	Окончательно затяните болт ниж-
него крепления амортизатора.
5.	Проверьте и, при необходимости, от-
регулируйте углы установки задних ко-
лес.
Нижний
регулировочный рычаг
Снятие
1. Снимите заднее колесо.
2. Снимите нижний регулировочный
рычаг
а)	Отверните болт и отсоедините ры-
чаг от подрамника задней подвески.
Момент затяжки..........115	Нм
Внимание: при помощи проволоки
подвесьте рычаг к кузову.
б)	Отверните контргайку.
Момент затяжки..............105 Н м
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60°.
в)	С помощью специнструмента от-
соедините рычаг от кулака.
Проверка
Проверьте момент прокрутки рычага
регулировки схождения.
а)	Перед установкой гайки покачай-
те палец рычага регулировки схож-
дения из стороны в сторону пять
раз
б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
(один оборот за 2 - 4 секунды) и
снимите показание на пятом обо-
роте.
Момент прокрутки..........3,5	Нм
Если момент не соответствует норме,
замените рычаг.
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию. Моменты затяжки
болтов и гаек крепления указаны в
тексте и на сборочном рисунке.
2.	При установке обратите внимание
на следующие операции:
а	) При установке рычага совместите
метки, сделанные при снятии.
б	) Окончательная затяжка болтов и
гаек крепления рычага производится
после стабилизации подвески.
Для этого:
-	установите заднее колесо и
опустите автомобиль;
Момент затяжки.............103 Нм
-	стабилизируйте подвеску, на-
давливая на кузов вниз и припод-
нимая его вверх;
-	поддомкратьте автомобиль и
снимите заднее колесо;
-	затяните болты и гайки крепле-
ния рычага.
3.	После установки рычага проверьте
углы установки задних колес.
Нижний рычаг задней
подвески
Снятие
1.	Снимите заднее колесо.
2	Отверните два болта и отсоедините
трос стояночного тормоза.
Момент затяжки........5,4	Н м
3.	(2WD) Отсоедините провод датчика
частоты вращения колеса от поворот-
ного кулака.
4.	(4WD) Снимите датчик частоты вра-
щения колеса.
5.	Снимите стойку стабилизатора по-
перечной устойчивости (см .раздел
"Амортизатор и пружина").
6.	Снимите нижний регулировочный
рычаг (см. предыдущий раздел).
7.	Снимите нижний рычаг задней под-
вески.
а)	Снимите шплинт и отверните гайку.
248
Подвеска - задняя подвеска
б)	С помощью специнструмента от-
соедините нижний рычаг от шаровой
опоры.
Момент затяжки............105	Н м
Примечание:
-	Не повредите чехол.
-	При помощи проволоки подвесьте
нижний регулировочный рычаг.
-	При установке шплинта возмо-
жен доворот гайки на угол не бо-
лее 60 е.
е) (Модели с 15-дюймовыми колес-
ными дисками) Отверните два болта
и снимите усилитель.
Момент затяжки............64	Н м
в)	Отверните гайку крепления ниж-
него рычага и кулака, снимите болт.
Момент затяжки.............74	Н м
Примечание: зафиксируйте гайку и,
вращая болт, снимите её.
г)	Отверните гайку с нижней стороны
стойки задней подвески и снимите
болт.
Момент затяжки............140	Н-м
Примечание: зафиксируйте гайку и,
вращая болт, снимите её.
д)	Отверните гайку и снимите зад-
ний болт крепления нижнего рычага
к подрамнику.
Момент затяжки............115 Н-м
Примечание: зафиксируйте гайку и,
вращая болт, снимите её.
ж) (Модели с 17-дюймовыми колес-
ными дисками) Отверните три болта
и снимите усилитель.
Момент затяжки............64	Н-м
з) Отверните три
передней опоры
задней подвески,
рычаг.
Момент затяжки..
и) Отверните гайку и снимите сай-
лент-блок.
к) Снимите ограничитель.
Момент затяжки...............110	Н-м
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию. Моменты затяжки
болтов и гаек крепления указаны в
тексте и на сборочных рисунках.
2 При установке обратите внимание
на следующие операции:
а)	При установке рычага задней
подвески совместите метки, сде-
ланные при снятии.
б)	Окончательная затяжка болтов и
гаек крепления рычага производится
после стабилизации подвески
Для этого:
-	установите заднее колесо и
опустите автомобиль;
-	стабилизируйте подвеску, на-
давливая на кузов вниз и припод-
нимая его вверх;
-	поддомкратьте автомобиль и
снимите заднее колесо;
-	затяните болты и гайки крепле-
ния рычага подвески.
3. После установки рычага проверьте
углы установки задних колес.
Верхний рычаг задней
подвески (2WD)
Снятие
1. Снимите заднее колесо.
2. Снимите верхний рычаг задней
подвески.
а)	Отверните гайку, снимите болт и
отсоедините верхний рычаг задней
подвески от кулака.
Момент затяжки.............74 Н-м
Примечание: зафиксируйте гайку и
отверните болт.
болта крепления
нижнего рычага
Снимите нижний
..........65	Н-м
б)	Нанесите метки на эксцентрик и
рычаг.
Примечание: метки наносятся на
эксцентрик и на его шайбу (с обеих
сторон).
в)	Отверните гайку и снимите экс-
центрик, шайбу эксцентрика и верх-
ний рычаг.
Момент затяжки............  74	Н-м
Подвеска - задняя подвеска
249
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию. Моменты затяжки
болтов и гаек крепления указаны в
тексте и на сборочном рисунке.
2. При установке обратите внимание
на следующие операции-
а)	При установке рычага задней
подвески совместите метки, сде-
ланные при снятии.
б)	Окончательная затяжка болтов и
гаек крепления рычага производится
после стабилизации подвески.
Для этого:
-	установите заднее колесо и
опустите автомобиль,
Момент затяжки.............103 Н м
-	стабилизируйте подвеску, на-
давлигая на кузов вниз и припод-
нимая его вверх:
-	поддомкратьте автомобиль и
снимите заднее колесо;
-	затяните болты и гайки крепле-
ния рычага подвески.
3 После установки рычага проверьте
углы установки задних колес.
Верхний рычаг задней
подвески (4WD)
Снятие
1.	Снимите заднее колесо.
2.	Снимите выхлопную трубу в сборе
3.	Снимите карданный вал в сборе
(см. главу "Карданный вал").
4	Отсоедините стойку стабилизатора
поперечной устойчивости задней под-
вески.
5.	Отверните контргайку ступицы зад-
него колеса.
6.	Снимите тормозной диск.
7.	Отверните гайку, два болта и отсо-
едините датчик частоты вращения ко-
леса.
Момент затяжки:
"А".......................8 Нм
"В".......................5 Н-м
Примечание:
-	Не допускайте попадания грязи на
датчик.
-	Не повредите датчик и его провод.
8.	Снимите распорную пластину.
9.	Снимите автоматический регулятор
10.	Снимите тормозные колодки.
11.	Отсоедините трос стояночного
тормоза,
12.	Отсоедините нижний регулировоч-
ный рычаг.
13.	Отсоедините нижний рычаг задней
подвески.
14.	Отверните болт, снимите гайку и
отсоедините верхний рычаг задней
подвески от кулака.
Момент затяжки..............74 Н м
Примечание: зафиксируйте гайку и
отверните болт.
15.	Снимите ступицу заднего колеса в
сборе.
16.	Снимите нижний рычаг задней
подвески.
17.	Снимите подрамник задней под-
вески.
а)	Установите домкрат под подрам-
ник.
Примечание, подрамник снимается в
сборе с редуктором.
б)	Отверните шесть болтов, две гай-
ки и, медленно опуская домкрат,
снимите подрамник задней подвески
в сборе с редуктором.
Момент затяжки:
"А".............................84	Н-м
"В"..........................133	Н-м
"С............................75	Н-м
"D"...........................64	Н-м
Примечание: не повредите датчик
частоты вращения и его провод.
18.	Снимите верхний регулировочный
рычаг.
а)	Нанесите метки на эксцентрик и
рычаг.
Примечание: метки наносятся на
эксцентрик и на его шайбу (с обеих
сторон).
б)	Отверните гайку и снимите экс-
центрик, шайбу эксцентрика и верх-
ний рычаг.
Момент затяжки..............74	Н-м
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию. Моменты затяжки
болтов и гаек крепления указаны в
тексте и на сборочном рисунке.
4WD.
2.	При установке обратите внимание
на следующие операции:
а	) При установке рычага задней
подвески совместите метки, сде-
ланные при снятии.
б	) Окончательная затяжка болтов и
гаек крепления рычага производится
после стабилизации подвески.
Для этого:
-	установите заднее колесо и
опустите автомобиль;
Момент затяжки.............103 Н м
-	стабилизируйте подвеску, на-
давливая на кузов вниз и припод-
нимая его вверх;
-	поддомкратьте автомобиль и
снимите заднее колесо,
-	затяните болты и гайки крепле-
ния рычага подвески.
3.	После установки рычага проверьте
углы установки задних колес.
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие и установка
Примечание:
-	При снятии и установке стабили-
затора руководствуйтесь сбороч-
ным рисунком "Снятие и установка
стабилизатора поперечной устой-
чивости".
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
1.	Снимите переднее колесо.
Момент затяжки...........103 Н м
2.	(4WD)
Снимите выхлопную трубу
3.	(4WD)
Снимите карданный вал в сборе.
4.	Отверните две гайки и снимите
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости
Момент затяжки....	..44 Н м
Примечание: если ось шарового шар-
нира проворачивается вместе с гай-
кой, придерживайте ее с помощью
торцевого ключа.
250
Подвеска - задняя подвеска
4WD.
5. (4WD)
Снимите ступицу заднего колеса.
6. Отверните два болта и отсоедините
кронштейн крепления стабилизатора
Момент затяжки..............35	Н м
Примечание, устанавливайте втулку
стабилизатора, как показано на ри-
сунке.
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости. 1 - стойка
стабилизатора поперечной устойчивости, 2 - втулка, 3 - кронштейн стаби-
лизатора, 4 - стабилизатор поперечной устойчивости.
Внутренняя	—।
сторона '4xj—'
7.	Снимите две втулки и стабилизатор.
Проверка стойки
стабилизатора поперечной
устойчивости
Проверьте момент прокрутки шарово-
го шарнира стойки стабилизатора.
а)	Перед установкой гайки покачай-
те палец шарового шарнира из сто-
роны в сторону пять раз.
б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
(один оборот за 2 - 4 секунды) и сни-
мите показание на пятом обороте.
Момент прокрутки.................	1 Н-м
Если момент не соответствует норме,
замените стойку стабилизатора.
Ступица заднего колеса
Снятие
1	. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки..........103 Нм
2	(4WD)
Отверните гайку крепления приводно-
го вала к ступице.
а)	Расконтрите гайку.
Примечание:
-	Установите зубило точно в паз
приводного вала.
-	Не повредите резьбу вала.
-	Не повредите приводной вал
б)	Удерживая педаль тормоза нажа-
той, отверните гайку.
Момент затяжки...........216 Н-м
Примечание: не повредите резьбу
вала.
Подвеска - задняя подвеска
251
3	(2WD)
Отсоедините провод датчика частоты
вращения колеса.
а)	Отверните болт и снимите крон-
штейн провода датчика.
Момент затяжки.............5 Н м
б)	Отсоедините разъем датчика и
снимите провод.
Примечание:
-	Не допускайте попадания грязи на
разъем датчика.
-	Убедитесь, что провод не пере-
кручен.
4.	(4VVDJ
Отверните болт и отсоедините датчик
частоты вращения колеса от поворот-
ного кулака.
Момент затяжки.............47 Нм
Примечание:
-	Не повредите датчик.
-	Не допускайте попадания грязи на
ротор датчика.
5.	Отверните два болта и снимите
суппорт.
Момент затяжки.............47 Нм
Примечание: подвесьте тормозной
суппорт к кузову
6.	Снимите тормозной диск
Примечание: не допускайте попада-
ния масла на тормозной диск.
7.	Используя стрелочный индикатор,
проверьте осевой зазор подшипника
ступицы.
Предельно допустимое
значение...................0,05 мм
Внимание: если измеренное значение
превышает предельно допустимое,
замените подшипник.
Ступица заднего колеса. 1 - датчик частоты вращения колеса, 2 - провод
датчика частоты вращения колеса, 3 - верхний регулировочный рычаг,
4 - приводной вал, 5 - ступица, поворотный кулак и грязезащитный щиток
в сборе, 6 - нижний регулировочный рычаг, 7 - тормозной суппорт,
8 - тормозная колодка, 9 - шплинт, 10 - трос стояночного тормоза, 11 - рас-
порная пластина, 12 - тормозной диск, 13 - кулак, 14 - автоматический ре-
гулятор, 15 - стяжная пружина, 16 - пыльник, 17 - болт ступицы, 18 - грязе-
защитный щиток, 19 • ступица.
8.	Используя стрелочный индикатор,
проверьте биение ступицы.
Предельно допустимое
значение..................0,07 мм
Внимание: если измеренное значение
превышает предельно допустимое,
замените подшипник в сборе со сту-
пицей.
9.	Снимите распорную пластину.
10.	Снимите автоматический регуля-
тор.
11.	Снимите тормозные колодки.
12.	Снимите рычаг стояночного тор-
моза.
13.	Отверните болт и отсоедините
трос стояночного тормоза от грязеза-
щитного щитка.
Момент затяжки.............7,8	Н м
252
Подвеска - задняя подвеска
14.	Снимите шплинт, открутите гайку и
отсоедините нижний регулировочный
рычаг от кулака.
Момент затяжки............105 Н-м
Примечание' не повредите пыльник.
15.	Отсоедините нижний рычаг от ша-
ровой опоры.
а)	Снимите шплинт и отверните
гайку.
б)	С помощью специнструмента от-
соедините шаровую опору от нижне-
го рычага
Момент затяжки.............105	Н-м
Примечание:
- Не повредите ступицу и пыль-
ник
- Установите новый пыльник на
подшипник, как показано на рисунке.
в)	Отверните гайку крепления ниж-
него рычага и кулака, снимите болт.
Момент затяжки............74 Н -м
Примечание'
-	Зафиксируйте гайку и, вращая
болт, снимите её.
-	Устанавливайте болт, как пока-
зано на рисунке.
17. (4WD)
С помощью пластикового молотка от-
соедините приводной вал от ступицы.
Примечание:
-	Не повредите пылезащитный че-
хол наружного шарнира и ротор
датчика частоты вращения колеса.
-	При необходимости подвесьте
приводной вал к кузову.
Разборка
1. (4WD) Извлеките пыльник из ступи-
цы, как показано на рисунке.
2. Отверните четыре болта и гайку,
снимите ступицу, поворотный кулак и
грязезащитный щиток в сборе.
Момент затяжки:
Болтов..................56 Нм
Гайки...................140 Нм
16 Отверните болт, снимите гайку и
отсоедините верхний рычаг от кулака.
Момент затяжки............74 Н-м
Примечание: устанавливайте болт
как показано на рисунке.
5. Установите шайбу и гайку на болт.
Затягивая гайку, как показано на рисун-
ке, установите новый болт ступицы.
Примечание: толщина шайбы не
должна превышать 5мм.
Проверка шаровой опоры
Проверьте момент прокрутки.
а)	Перед установкой гайки покачай-
те палец шаровой опоры из сторо-
ны в сторону пять раз.
б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
(один оборот за 3 - 5 секунды) и
снимите показание на пятом обо-
роте.
Момент прокрутки......................3 Н-м
Сборка и установка
Примечание: моменты затяжек бол-
тов и гаек крепления деталей указа-
ны в тексте и на сборочном рисунке.
1.	Сборка производится в порядке,
обратном разборки.
2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3.	После затяжки контргайки приводного
вала отверните её, отсоедините тормоз-
ной механизм, снимите тормозной диск и
проверьте осевые зазоры подшипников и
биение ступиц колёс, а затем установите
указанные элементы заново
4.	После установки:
-	проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки зад-
них колёс;
-	убедитесь в корректности работы ан-
тиблокировочной системы тормозов.
-	проверьте натяжение стояночного
тормоза.
-	отрегулируйте ход педали.
Замена болта ступицы
1.	Снимите заднее колесо
2.	Отверните два болта и отсоедините
тормозной суппорт.
3.	Снимите тормозной диск.
Примечание: не допускайте попада-
ния на тормозной диск масла.
4.	Используя специнструмент, снимите
болт ступицы задней оси.
6.	Установите тормозной диск
7.	Подсоедините тормозной суппорт в
сборе и затяните два болта.
8.	Установите заднее колесо.
Момент затяжки............103	Н м
Подвеска - задняя подвеска	253
Основные технические данные подвески
Спецификации
Углы установки колес	Развал передних колес	2WD	0°30’ ± 45'
		4WD	0°35' ± 45'
	Развал задних колес	2WD	-0°50' ± 45'
		4WD	-О°55’ ± 45'
	Схождение передних колес, мм		0,0 ± 2,0
	Схождение задних колес, мм		3,0 ± 2,0
	Продольный наклон оси поворота	2WD	3°00' ± 45'
		4WD	3°05' ± 45'
	Поперечный наклон оси поворота	2WD	12°20'+ 45'
		4WD	12°30'±45'
	Внешний угол поворота колес	2WD	33°
		4WD	32°
	Внутренний угол поворота колес	2WD	38° ± 2°
		4WD	37° ± 2°
Биение ступицы, мм	Передние колеса		0,00 - 0,05
	Задние колеса		0,00 - 0,07
Биение колеса, мм			0,0 - 3,0
Осевой зазор подшипника ступицы, мм			0,00 - 0,05
Давление в шинах, кПа	Передние колеса (1ZZ-FE, 1AZ-FSE)		220
	Передние колеса (3S-GTE)		240
	Задние колеса (1ZZ-FE, 1AZ-FSE)		200
	Задние колеса (3S-GTE)		210
Моменты затяжки резьбовых соединений
Гайки крепления стойки стабилизатора передней подвески	74 Н м
Гайки крепления нижней опоры стойки амортизатора передней подвески	240 Н-м
Гайки крепления верхней опоры стойки амортизатора передней подвески	52 Н-м
Гайка штока амортизатора передней подвески	47 Н-м
Болты и гайки крепления нижнего рычага передней подвески к нижней шаровой опоре	142 Н м
Гайка крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости	27 Н м
Болты крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику	137 Н м
Болт крепления колеса	103 Нм
Гайки крепления стойки стабилизатора задней подвески	44Н м
Гайка крепления нижней опоры стойки амортизатора задней подвески	140 Н м
Гайка крепления верхней опоры стойки амортизатора задней подвески	80 Нм
Болты крепления усилителя	64 Н м
Болты крепления сайлент-блока	65 Н м
Гайка штока амортизатора задней подвески	56 Н м
Гайка крепления нижнего регулировочного рычага к подрамнику	115 Н м
Гайка крепления нижнего регулировочного рычага к кулаку	105 Н м
Гайка крепления нижнего рычага задней подвески к шаровой опоре	105 Нм
Гайка крепления нижнего рычага задней подвески к кулаку	74 Н м
Гайка крепления нижнего рычага задней подвески к подрамнику	56 Н м
Гайка крепления верхнего рычага задней подвески к подрамнику	74 Н м
254
Рулевое управление
Примечание: соблюдайте осторож-
ность при зажимании наконечника ру-
левой тяги в слесарных тисках, что-
бы не повредить его.
П редварител иные
проверки
Проверка усилия
на рулевом колесе
1.	Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").
Внимание: храните накладку рулевого
колеса лицевой поверхностью вверх.
2.	Определите усилие на рулевом ко-
лесе.
а)	Остановите автомобиль на ровной
поверхности и установите рулевое
колесо в положение прямолинейного
движения.
б)	Запустите двигатель на холостом
ходу.
в)	С помощью динамометрического
ключа измерьте усилие в обоих на-
правлениях, повернув рулевое колесо
на четверть оборота влево и вправо.
Предельно допустимое
усилие....................5,5 Н-м
г) Проверьте затяжку гайки крепле-
ния рулевого колеса.
Момент затяжки............50 Нм
3.	Установите накладку рулевого коле-
са (см. главу “Система безопасности
(SRS)").
4.	Проверьте индикатор системы SRS
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").
Проверка давления
рабочей жидкости
1	.(4WD)
Снимите переднее колесо.
2	Подсоедините манометр.
а)	Отсоедините нагнетательный тру-
бопровод от корпуса рулевого меха-
низма.
б)	Подсоедините манометр, как по-
казано на рисунке.
Примечание: при подсоединении убеди-
тесь. что клапан манометра открыт.
2WD.
4WD.
3.	Прокачайте систему (см. соответст-
вующий раздел).
4.	Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин.
5.	Поверните рулевое колесо от упора
до упора два или три раза, чтобы про-
греть рабочую жидкость.
Температура рабочей
жидкости................75 - 80 °C
6.	Проверьте давление рабочей жид-
кости при закрытом кране манометра.
Минимально допустимое давление:
1AZ-FSE, 1ZZ-FE..7800 - 8300 кПа
3S-GTE...........7800 - 8500 кПа
Примечание:
-	Не держите кран закрытым более
10 секунд.
-	Не позволяйте температуре
рабочей жидкости подниматься
выше 85 °C.
7.	Проверьте давление жидкости при
открытом кране манометра.
а)	На холостом ходу двигателя от-
кройте кран полностью.
б)	Измерьте давление жидкости
при частоте вращения двигателя
1000 об/мин и 3000 об/мин.
Максимально допустимая
разница давлений...........490	кПа
Примечание: не поворачивайте руле-
вое колесо.
8.	Проверьте давление жидкости при
повороте рулевого колеса в крайнее
положение.
На холостом ходу двигателя и при
полностью открытом клапане повер-
ните рулевое колесо на максималь-
ный угол.
Минимально допустимое давление:
1AZ-FSE, 1ZZ-FE 7800 - 8300 кПа
3S-GTE.............7800 - 8500 кПа
Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более 10
секунд.
9.	Отсоедините манометр.
10.	Подсоедините нагнетательный
трубопровод к корпусу рулевого ме-
ханизма.
11.	(4WD)
Установите переднее колесо.
Момент затяжки...........490 кПа
12	Прокачайте систему усилителя
рулевого управления.
13	Проверьте отсутствие утечек ра-
бочей жидкости.
Проверка люфта
рулевого колеса
На стоящем автомобиле, установив
колеса в положение прямолинейного
движения, покачайте руль из стороны
в сторону с небольшим усилием. Ес-
ли люфт превышает допустимый,
произведите ремонт.
Максимальный люфт..........30 мм
Проверка уровня
рабочей жидкости
1.	Поставьте автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2.	Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин. По-
верните рулевое колесо от упора до
упора несколько раз для увеличения
температуры рабочей жидкости до 40
- 80°С.
3.	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости
Примечание. вспенивание или
эмульсификация указывают либо на
наличие воздуха в системе, либо на
слишком низкий уровень жидкости.
4.	Проверьте повышение уровня
жидкости.
а)	Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б)	Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.
Максимальное увеличение
уровня жидкости............5 мм
Если увеличение уровня жидкости
более 5 мм, прокачайте систему.
Рулевое управление
255
5 Проверьте уровень жидкости в бачке.
Примечание: при температуре
40 - 80 °C жидкость должна нахо-
диться в интервале "НОТ" в бачке
или на щупе, при температуре 0 -
20 °C - в интервале "COLD". Долейте
жидкость в случае необходимости.
Прокачка системы усилителя
рулевого управления
1. Залейте рабочую жидкость в бачок
таким образом, чтобы верхний уро-
вень рабочей жидкости на щупе был
на 10 - 15 мм выше отметки "МАХ" в
интервале "COLD"
2. Запустите двигатель, дайте ему по-
работать на холостом ходу 2 - 3 се-
кунды и заглушите его.
Примечание:
-	Уровень жидкости в бачке должен
опуститься до отметки "МАХ".
-	Если уровень жидкости не опус-
тился до указанной отметки, по-
вторите процедуру.
3 Запустите двигатель на холостом
ходу. После того, как в рабочей жид-
кости перестанут появляться пузырьки
воздуха, поверните рулевое колесо от
упора до упора, удерживая его в
крайнем положении 5 - 6 секунд. По-
вторите эту процедуру два-три раза.
Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более 10
секунд, чтобы температура рабочей
жидкости не стала слишком высокой.
4 Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи-
кации проверьте отсутствие утечек в
системе.
Проверка герметичности
рулевого управления
Проверьте отсутствие подтекания ра-
бочей жидкости в местах, указанных
на рисунке "Проверка герметичности
рулевого управления".
В случае подтекания насоса усилителя
рулевого управления замените уплот-
нительные кольца или сальник насоса.
1AZ-FSE, 1ZZ-FE
Проверка герметичности рулевого управления.
В случае подтекания нагнетательного
трубопровода или возвратного шланга,
замените прокладку или хомут.
Насос усилителя
рулевого управления
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
- Долейте рабочую жидкость гидро-
усилителя. Прокачайте систему.
Убедитесь в отсутствии утечек
рабочей жидкости.
1. При снятии и установке насоса уси-
лителя рулевого управления руково-
дствуйтесь сборочным рисунком "Насос
усилителя рулевого управления".
2. При снятии и установке насоса об-
ратите внимание на следующие мо-
менты:
а)	Перед снятием насоса слейте ра-
бочую жидкость гидроусилителя.
б)	При снятии и установке нагнета-
тельного трубопровода используйте
специнструмент, как показано на
рисунке.
Момент затяжки..............44	Н-м
1ZZ-FE.
1AZ-FSE (2WD).
1AZ-FSE (4WD).
3S-GTE.
Проверка
1.	С помощью микрометра измерьте
масляной зазор между отверстием
корпуса насоса и валом насоса. Если
зазор превышает указанный, замените
корпус и вал.
Максимальный зазор......0.07 мм
1AZ-FSE, 1ZZ-FE.
3S-GTE.
256
Рулевое управление
Насос усилителя рулевого
управления (1AZ-FSE, 1ZZ-FE).
1 - штуцер нагнетательного
трубопровода,
2 - кольцевое уплотнение,
3 - регулятор расхода,
4 - пружина, 5 - датчик давления
рабочей жидкости,
6 - штуцер возвратного шланга,
7 - шкив насоса,
8 - сальник,
9 - корпус насоса,
10 - передний диск,
11 - статорное кольцо,
12 - лопасть,
13 - ротор,
14 - стопорное кольцо,
15 - крышка корпуса насоса.
Примечание: при сборке на детали,
указанные стрелками, нанесите:
Ф3 - консистентную смазку,
- рабочую жидкость
гидроусилителя.
Насос усилителя рулевого
управления (3S-GTE).
1 - штуцерный болт,
2 - уплотнительная прокладка,
3 - нагнетательная трубка,
4 - штуцер нагнетательного трубо-
провода,
5 - кольцевое уплотнение,
6 - регулятор расхода,
7 - пружина,
8 - штуцер возвратного шланга,
9 - гайка вала насоса,
10 - шпонка,
11 - шкив насоса,
12-сальник,
13 - корпус насоса,
14-вал насоса,
15 - стопорное кольцо,
16 - передний диск,
17 - лопасть,
18 - ротор,
19 - статорное кольцо,
20 - задний диск,
21 - волнистая шайба,
22 - крышка корпуса насоса.
Примечание: при сборке на детали,
указанные стрелками, нанесите:
Ф3 - консистентную смазку,
- рабочую жидкость
гидроусилителя.
Рулевое управление
257
2.	Перед установкой, с помощью ди-
намометрического ключа, измерьте
момент проворачивания вала насоса.
Номинальный момент.........0,27Нм
5. Измерьте длину пружины регуля-
тора расхода в свободном состоянии.
Номинальная длина:
(1AZ-FSE, 1ZZ-FE)...........29 мм
(3S-GTE)....................36 мм
6 Проверьте штуцер возвратного
шланга на отсутствие повреждений.
При наличии повреждений замените
штуцер
3.	Проверьте лопасти ротора.
а)	С помощью микрометра замерьте
размеры лопасти.
Номинальное значение:
(1AZ-FSE, 1ZZ-FE).... 1,405- 1,411мм
(3S-GTE)...........1,797 - 1,803мм
б)	Замерьте зазор между кромкой
лопасти и пазом ротора. Если за-
зор превышает указанный, замени-
те попасть, ротор и статорное
кольцо.
Максимальный зазор........0,03 мм
4 Проверьте регулятор расхода.
а)	Убедитесь в отсутствии задира с
наружной и внутренней стороны ре-
гулятора.
б)	Добавьте рабочую жидкость в ре-
гулятор.
в)	Убедитесь, что регулятор уста-
навливается на корпус насоса
плавно, без заеданий.
г)	Закройте отверстие "А", а в отвер-
стие ’’В" пустите воздух под давле-
нием 390 - 490 кПа. Убедитесь в от-
сутствии утечек воздуха через от-
верстие "С". В случае утечки заме-
ните регулятор расхода.
Снятие рулевого механизма (2WD). 1 - крышка отверстия рулевой ко-
лонки, 2 - нижний универсальный шарнир, 3 - шплинт, 4 - усилитель
подрамника, 5 - чехол, 6 - промежуточный вал рулевой колонки, 7 - зад-
няя опора силового агрегата, 8 - возвратный шланг, 9 - нагнетательный
трубопровод, 10 - рулевой механизм в сборе, 11 - подрамник, 12 - про-
дольная балка, 13 - буксировочная проушина, 14 - нижний кожух защиты
двигателя.
Рулевой механизм
Снятие и установка
Примечание:
-	При снятии и установке рулево-
го механизма руководствуйтесь
соответствующим сборочным ри-
сунком.
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны на со-
ответствующем сборочном рисун-
ке "Снятие рулевого механизма".
-	При установке совместите
метки, сделанные при снятии.
-	После установки долейте рабо-
чую жидкость гидроусилителя и
прокачайте систему. Убедитесь в
отсутствии утечек рабочей жид-
кости.
-	Проверьте углы установки пе-
редних колес.
1. Снимите крышку отверстия рулевой
колонки.
2. Отсоедините нижний универсальный
шарнир от вала рулевого механизма:
а)	Зафиксируйте рулевое колесо.
б)	Ослабьте верхний болт крепле-
ния универсального шарнира.
258
Рулевое управление
в)	Отверните нижний болт крепле-
ния универсального шарнира.
3. Снимите чехол.
2WD.
4. Снимите переднее колесо
г) Нанесите метки на червяк и уни-
версальный шарнир.
4WD.
Снятие рулевого механизма (4WD). 1 - крышка отверстия рулевой колонки,
2 - нижний универсальный шарнир, 3 - чехол, 4 - возвратный шланг, 5 - на-
гнетательный трубопровод, 6 - шплинт, 7 - рулевой механизм в сборе.
5.	(2WD)
Снимите нижние кожухи защиты двига-
теля.
6.	С помощью специнструмента отсо-
едините наконечники рулевых тяг от
рычагов поворотного кулака.
4WD.
7.	Отсоедините нагнетательный и воз-
вратный трубопровод от рулевого ме-
ханизма.
a)	(4WD)
Отверните болт и отсоедините на-
гнетательный трубопровод от корпу-
са рулевого механизма.
б)	Отверните болты крепления и от-
соедините нагнетательный и воз-
вратный трубопровод, как показано
на рисунках.
Нагнетательный трубопровод
Возвраьтный трубопровод
2WD.
Рулевое управление
259
4WD.
8 Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от стойки подвески.
12. Затяните два болта и установите
крюки.
Момент затяжки....	..38 Нм
9. (2WD)
Отсоедините нижний рычаг от пово-
ротного кулака.
10. Снимите буксировочный крюк.
11. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
1AZ-FSE.
1ZZ-FE.
25 Нм
Рулевой механизм (2WD). 1 - трубка, 2 - корпус управ-
ляющего клапана, 3 - седло клапана, 4 - седло клапана
регулятора давления, 5 - сальник, 6 - подшипник,
7 - червяк, 8 - тефлоновые кольца, 9 - прокладка,
10 - направляющая рейки, 11 - пружина, 12 - крышка
направляющей рейки, 13 - корпус рулевого механизма.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
-	трансмиссионное масло,
у" - рабочую жидкость гидроусилителя,
-	герметик.
Рулевой механизм (4WD). 1 - трубка, 2 - корпус управ-
ляющего клапана, 3 - седло клапана, 4 - седло клапана
регулятора давления, 5 - сальник, 6 - подшипник,
7 - червяк, 8 - тефлоновые кольца, 9 - прокладка,
10 - направляющая рейки, 11 - пружина, 12 - крышка
направляющей рейки, 13 - корпус рулевого механизма.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
<у~1 - трансмиссионное масло,
у" - рабочую жидкость гидроусилителя,
- герметик.
260
Рулевое управление
Рулевой механизм (продолжение) (2WD). 1 - наконеч-
ник рулевой тяги, 2 - хомут, 3 - чехол рулевой тяги,
4 - рулевая тяга, 5 - стопорная шайба, 6 - втулка,
7 - корпус рулевого механизма, 8 - сальник, 9 - рейка,
10 - кольцевое уплотнение, 11 - тефлоновое кольцо,
12 - проставка, 13 - ограничитель.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
-	трансмиссионное масло,
-	рабочую жидкость гидроусилителя,
- консистентную смазку.
Рулевой механизм (продолжение) (4WD). 1 - наконеч-
ник рулевой тяги, 2 - хомут, 3 - чехол рулевой тяги,
4 - рулевая тяга, 5 - стопорная шайба, 6 - втулка,
7 - корпус рулевого механизма, 8 - сальник, 9 - рейка,
10 - кольцевое уплотнение, 11 - тефлоновое кольцо,
12 - проставка, 13 - ограничитель.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
-	трансмиссионное масло,
-	рабочую жидкость гидроусилителя,
4®’, 4" - консистентную смазку.
13. Отверните два болта и снимите
буксировочную проушину.
14. Отсоедините опору силового агре-
гата от двигателя.
15. Снимите рулевой механизм в сборе,
а) Установите домкрат под подрам-
ник.
б) Отверните шесть болтов и три
гайки
в) Отверните восемь болтов и сни-
мите усилители поперечной балки.
Рулевое управление
261
16. (2WD)
Снимите промежуточный вал рулевой
колонки.
а)	Нанесите установочные метки на
промежуточный вал и червяк.
б)	Отверните болт и снимите про-
межуточный вал
4. Установите рулевую тягу.
а) Установите новую стопорную
шайбу.
б) Установите и затяните рулевую
тягу.
17. Отверните болты кронштейнов
крепления и снимите рулевой меха-
низм в сборе
б) Установите чехол и закрепите его
малым хомутом. Большой хомут ус-
тановите, но не закрепляйте
Примечание- нанесите консистент-
ную смазку, как показано на рисунке.
6. Установите наконечник рулевой тяги
и затяните контргайку. Убедитесь, что
чехол не перекручен и закрепите его
большим хомутом, как показано на ри-
сунке.
Замена рулевых тяг
1.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от рычага поворотного кулака.
2.	Ослабьте контргайку и отверните
наконечник рулевой тяги.
Примечание: нанесите установочные
метки, как показано на рисунке.
3.	Снимите рулевую тягу.
а)	Снимите хомуты и чехол рулевой
тяги.
б)	Отогните загнутые части стопор-
ной шайбы.
Внимание: не повредите рейку
в)	Законтрите стопорную шайбу.
Внимание: не повредите рейку.
5. Установите чехол.
а) Убедитесь, что отверстие в руле-
вой рейке не забито смазкой.
Примечание: если отверстие забито,
то давление, возникающее внутри
чехла при повороте рулевого колеса,
может повредить чехол.
в) Отверните рулевую тягу, как по-
казано на рисунке. Снимите стопор-
ную шайбу.
Неправильно
262
Рулевое управление
7. Подсоедините наконечник рулевой
тяги к рычагу поворотного кулака.
8. Отрегулируйте схождение передних
колес.
Проверка
1.	Проверьте рейку.
а)	Используя индикатор, проверьте
биение рейки.
Максимальное биение.......0,15 мм
б)	Проверьте поверхность рейки на
отсутствие износа и повреждений.
Примечание: не используйте желез-
ную щетку при очистке.
2.	Проверьте наконечники рулевой тяги.
а)	Зафиксируйте наконечник в тисках.
б)	Временно наверните гайку.
в)	Покачайте и повращайте шарнир.
г)	Поворачивая шарнир динамомет-
рическим ключом со скоростью 1
оборот за 3 - 5 секунды, измерьте
момент проворачивания шарнира.
Повторите эту процедуру пять раз.
Номинальный момент.........3.5 Нм
3.	С помощью специнструмента про-
верьте герметичность картера рулево-
го механизма, установив в течение 30
секунд давление 53 кПа. В случае
утечки воздуха замените сальник ру-
левой тяги.
4.	С помощью динамометрического
ключа измерьте момент проворачива-
ния червяка.
Номинальный момент....0,9 - 1,3 Н-м
Рулевая колонка
Снятие
Примечание:
-	При снятии и установке рулевой
колонки руководствуйтесь соот-
ветствующими сборочными ри-
сунками.
-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны на
сборочном рисунке "Снятие руле-
вой колонки".
-	Убедитесь, что положение руле-
вого колеса соответствует на-
правлению движения.
Снятие рулевой колонки. 1 - накладка рулевого колеса, 2 - верхний кожух
рулевой колонки, 3 - рулевое колесо, 4 - нижний кожух рулевой колонки,
5 - переключатель света фар и указателей поворотов, 6 - спиральный
провод, 7 - рулевая колонка в сборе, 8 - переключатель управления стек-
лоочистителями и омывателями, 9 - трос блокировки селектора, 10 - под-
ставка для ноги, 11 - крышка отверстия рулевой колонки.
-	Убедитесь в отсутствии кодов
неисправности системы SRS.
1.	При снятии и установке накладки
рулевого колеса руководствуйтесь ре-
комендациями главы "Система безо-
пасности (SRS)".
Внимание: храните накладку руле-
вого колеса лицевой поверхностью
вверх.
2.	При снятии рулевого колеса ис-
пользуйте съемник, как показано на
рисунке.
3.	При снятии и установке спираль-
ного провода руководствуйтесь реко-
мендациями главы "Система безопас-
ности (SRS)".
Рулевое управление
263
Снятие и установка
замка зажигания
1.	Отсоедините рулевую колонку от
кронштейна замка зажигания.
а)	Высверлите болты с конической го-
ловкой и извлеките их из кронштейна.
б)	Снимите кронштейн замка зажи-
гания с трубы рулевой колонки.
2.	При установке замка зажигания ис-
пользуйте новые болты с конической
головкой. Затягивайте их до тех пор,
пока головки не срежутся.
Проверка замка зажигания
1. Проверьте механизм блокировки
Убедитесь, что механизм блокировки
рулевого колеса работает должным
образом.
2. При необходимости замените ци-
линдр замка зажигания.
а)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "АСС". Утопите стопорный
штифт тонким стержнем или отверт-
кой и извлеките цилиндр замка.
б)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "АСС” и установите новый
цилиндр замка зажигания в крон-
штейн. Убедитесь, что стопорный
штифт встал на место.
в)	Убедитесь, что механизм блоки-
ровки рулевого колеса работает
должным образом.
Рулевая колонка. 1 - подсветка замка зажигания, 2 - цилиндр замка зажигания,
3 - кронштейн крепления замка зажигания, 4 - скоба крепления замка зажига-
ния, 5 - болт с конической головкой, 6 - датчик наличия ключа в замке,
7 - кронштейн замка зажигания, 8 - контактная группа замка зажигания, 9 - сто-
порное кольцо, 10 - труба рулевой колонки, 11 - главный вал, 12 - подшипник,
13 - промежуточный вал в сборе с универсальными шарнирами.
264
Тормозная система
Проверка уровня
жидкости гидропривода
тормозной системы
Процедура проверки уровня жидкости
гидропривода тормозной системы
описана в главе "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки"
Прокачка тормозной
системы
Примечание:
-	После любых работ, связанных с
попаданием воздуха в тормозную
систему, производите ее прокачку.
-	Не допускайте попадания тормоз-
ной жидкости на окрашенные по-
верхности. При попадании тормоз-
ной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1. Заполните бачок тормозной жидко-
стью.
2 Прокачайте главный тормозной ци-
линдр.
Примечание- если главный тормоз-
ной цилиндр снимался или если бачок
оставался пустым, удалите воздух
из главного тормозного цилиндра.
а)	Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б)	Плавно нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте ее.
г)	Повторите операции пунктов "б" и
"в" три - четыре раза.
д)	Подсоедините тормозные трубки
к главному тормозному цилиндру
Момент затяжки..............15	Н м
3.	Прокачайте тормозную систему.
Примечание: прокачку системы начи-
найте с задних колес.
а)	Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тор-
мозного цилиндра
б)	Поместите другой конец трубки в
сосуд, заполненный тормозной жид-
костью наполовину.
в)	Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз, затем, удерживая пе-
даль в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.
г)	Когда тормозная жидкость пере-
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.
Момент затяжки.............8.3	Н м
д)	Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.
4.	(Модели с системой VSC)
Прокачайте модулятор давления,
пользуясь инструкцией к тестеру
5.	Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости.
Педаль тормоза
Проверка и регулировка
Примечание: перед проведением про-
верки и регулировки снимите на-
польный коврик.
1.	Убедитесь, что высота расположе-
ния педали соответствует номиналь-
ному значению.
Высота педали........149,3+5	мм
в) Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
Шток
Выключатель
стоп-сигналов
Высота
расположения
педали
2.	При необходимости отрегулируйте
высоту расположения педали
а)	Отсоедините разъем выключате-
ля стоп-сигналов.
б)	Ослабьте контргайку выключате-
ля стоп-сигналов и снимите выклю-
чатель стоп-сигналов.
в)	Ослабьте контргайку штока.
г)	Отрегулируйте высоту располо-
жения педали, поворачивая шток
педали
д)	Затяните контргайку штока.
Момент затяжки ............. 26 Н м
е)	Установите выключатель стоп-
сигналов и вращайте его до контак-
та с ограничителем хода педали,
ж) Отверните выключатель стоп-
сигналов на 1/4 оборота.
з)	Подсоедините разъем выключа-
теля стоп-сигналов.
и)	Затяните контргайку выключателя
стоп-сигналов.
к)	Проверьте зазор между выключа-
телем стоп-сигналов и ограничите-
лем хода педали.
Ограничитель хода педали
0,6 - 2,6 мм стоп-сигналов
л)	После регулировки высоты пе-
дали проверьте свободный ход пе-
дали.
Примечание: если зазор между вы-
ключателем стоп-сигналов и огра-
ничителем хода педали тормоза был
отрегулирован правильно, свободный
ход педали будет соответствовать
номинальному значению.
3.	Проверка свободного хода педали.
а)	Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли-
квидировать разрежение в вакуум-
ном усилителе.
б)	Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.
Свободный ход педали......1 - 4 мм
Примечание: если свободный ход
педали не соответствует указан-
ному, проверьте зазор между вы-
ключателем стоп-сигналов и огра-
ничителем хода педали тормоза.
Если зазор соответствует номи-
нальному значению, то проверьте
тормозную систему на наличие не-
исправностей.
Тормозная система
265
4.	Проверка запаса хода педали.
а)	Опустите рычаг стояночного тор-
моза.
б)	При включенном двигателе на-
жмите на педаль и измерьте запас
хода педали.
Запас хода педали тормоза от
покрытия пола при усилии нажатия
на педаль 300 Н:
1ZZ-FE.............не менее 80	мм
1AZ-FSE............не менее 65	мм
3S-GTE.............не менее 85	мм
Примечание: если запас хода педали
тормоза не соответствует задан-
ному, то проверьте тормозную
систему на наличие неисправно-
стей.
Снятие и установка
Снятие и установку производите в со-
ответствии со сборочный рисунком
"Снятие и установка педали тормоза".
Педаль стояночного
тормоза
Проверка и регулировка
1. Проверьте величину хода педали
стояночного тормоза. Нажмите на пе-
даль стояночного тормоза до упора и
сосчитайте количество щелчков хра-
пового механизма.
Ход педали (при усилии
нажатия 300 Н).......5-7 щелчков
2. При необходимости отрегулируйте
величину хода педали стояночного
тормоза.
Примечание: перед регулировкой пе-
дали убедитесь в том, что зазор ко-
лодок стояночного тормоза отрегу-
лирован правильно.
а)	Убедитесь в том, что педаль
стояночного тормоза не нажата.
б)	Ослабьте стопорную гайку и,
вращая регулировочную гайку, отре-
гулируйте ход педали стояночного
тормоза.
Ход педали (при усилии
нажатия 300Н) ............. 5-7щелчков
Снятие и установка педали тормоза. 1 - втулка, 2 - ось педали тормоза,
3 - ось вилки, 4 - вилка, 5 - шплинт, 6 - возвратная пружина, 7 - накладка
педали, 8 - педаль тормоза.
Примечание: при установке на детали, указанные стрелками, нанесите
специальную консистентную смазку.
в)	Затяните стопорную гайку.
Момент затяжки.............5,4 Н-м
г)	Несколько раз нажмите и отпусти-
те педаль стояночного тормоза.
д)	Убедитесь, что задние колеса
вращаются свободно.
е)	Убедитесь, что ход педали стоя-
ночного тормоза соответствует но-
минальному.
3 Убедитесь, что индикатор загора-
ется при включении стояночного
тормоза.
Примечание: индикатор должен за-
гореться при нажатии педали
стояночного тормоза на один щел-
чок
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки отрегулируйте
ход педали.
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	(Модели с двигателями 1AZ-FSE,
3S-GTE)
Снимите двигатель в сборе с коробкой
передач.
3.	Снимите селектор АКПП.
4.	(Модели с задним отопителем)
Снимите задний воздуховод №1.
5.	Снимите верхнюю и нижнюю на-
кладку панели приборов
6	Снимите нижнюю отделку комбина-
ции приборов.
7.	Снимите переднее правое сиденье.
8	Снимите педаль стояночного тор-
моза.
а)	Выключите стояночный тормоз.
б)	Снимите напольный коврик со
стороны водителя.
в)	Отверните болт и гайку и снимите
фиксаторы троса привода стояноч-
ного тормоза №1.
Момент затяжки..	.... 5.4 Нм
266
Тормозная система
г)	Удерживая ключом гайку троса
привода №4, отверните соедини-
тельный кронштейн и отсоедините
трос привода стояночного тормоза
№1.
Момент затяжки.............5,4 Н м
д)	Отверните два болта (А) и отсо-
едините трос привода стояночного
тормоза №1 от пола.
Момент затяжки.............13 Н-м
е) Отсоедините разъем датчика
включения стояночного тормоза.
ж) Отверните две гайки (А).
Момент затяжки............13 Нм
з)	Отверните болт, отсоедините
фиксатор и снимите педаль стоя-
ночного тормоза.
Момент затяжки............13 Н -м
9. Отсоедините трос привода стояноч-
ного тормоза №1 от педали.
а)	Отверните стопорную и регулиро-
вочную гайки.
б)	Отсоедините фиксатор и снимите
трос.
10	Отверните винт и снимите датчик
включения стояночного тормоза.
11	Отсоедините возвратную пружину.
12	. Снимите седло пружины.
13	. Снимите накладку педали.
Педаль стояночного тормоза. 1 - датчик включения стояночного тормоза,
2 - возвратная пружина, 3 - седло пружины, 4 - накладка педали, 5 - пе-
даль и трос привода стояночного тормоза, 6 - фиксатор троса, 7 - регули-
ровочная гайка, 8 - стопорная гайка, 9 - трос привода стояночного тормоза
№1,10 - задний воздуховод №1,11 - пистон.
Главный тормозной
цилиндр
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Слейте тормозную жидкость из сис-
темы.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашен-
ные поверхности. При попадании
тормозной жидкости на окрашен-
ную поверхность смойте ее немед-
ленно.
2.	Снимите главный тормозной ци-
линдр в сборе.
а)	Отсоедините разъем датчика
уровня тормозной жидкости.
б)	Используя специнструмент, отсо-
едините две тормозные трубки от
цилиндра.
Момент затяжки...........15 Нм
в) Отверните две гайки.
Момент затяжки..............13	Н м
Тормозная система
267
г)	(Модели с двигателем 1ZZ-FE)
Отсоедините кронштейн троса аксе-
лератора от главного тормозного
цилиндра.
д)	(Модели с двигателем 3S-GTE)
Снимите кронштейн обратного кла-
пана.
е)	Снимите главный тормозной ци-
линдр.
3.	Отсоедините бачок тормозной жид-
кости.
а)	Отверните винт и снимите бачок.
б)	Снимите две прокладки.
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1.	Закрепите тормозной цилиндр в
тисках.
Примечание: используйте накладки
из мягкого материала.
2.	Снимите уплотнительное кольцо.
3.	Нажмите на поршень и снимите
стопорное, кольцо.
4	(Модели без VSC)
Извлеките поршень.
а)	Надавите на поршень и отверни-
те стопорной болт Снимите про-
кладку.
Момент затяжки..............10	Н м
б)	Осторожно извлеките поршень из
цилиндра.
Примечание: не повредите зеркало
цилиндра.
б) Уложите на верстак ветошь. По-
ложите на нее два деревянных бру-
ска высотой не менее 100 мм и
слегка постучите фланцем цилинд-
ра по брускам для выхода поршня
из цилиндра.
4. Проверка с помощью блока мано-
метров.
а) Подсоедините манометры и ваку-
умметр, как показано на рисунке, и
удалите воздух из системы.
Примечание: для установки штифта
сориентируйте поршень, как показа-
но на рисунке, и вставьте штифт в
цилиндр.
Вакуумный усилитель
тормозов
Проверка
1.	Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз с выключенным двигате-
лем и убедитесь, что свободный ход
педали не изменяется.
2.	Запустите двигатель при нажатой
педали тормоза.
Если сразу после запуска двигателя
педаль тормоза незначительно
опустится - вакуумный усилитель
тормозов исправен.
5. (Модели с VSC)
Извлеките поршень.
а) Нажмите на поршень и, удержи-
вая его, вращайте цилиндр, пока
штифт не выпадет.
3.	Проверьте герметичность вакуумно-
го усилителя.
а)	Запустите двигатель и остановите
после одной - двух минут работы.
Медленно нажмите на педаль тор-
моза несколько раз.
Примечание: паузы между нажатиями
должны составлять приблизительно
5 секунд.
Если педаль опустится ниже при
первом нажатии, чем при втором и
третьем, вакуумный усилитель гер-
метичен.
Исправен	Неисправен
б)	Нажмите на педаль тормоза при
работающем двигателе и останови-
те его при нажатой педали. Если
расстояние между полом и нажатой
педалью в течение тридцати секунд
не изменится, вакуумный усилитель
герметичен.
б)	Проверьте герметичность.
Запустите двигатель. Остановите
двигатель, когда разрежение будет
примерно 500 мм рт. ст.
Примечание: после остановки двига-
теля в течение 15 секунд разреже-
ние не падает.
в)	Проверьте герметичность без на-
грузки.
Запустите двигатель и нажмите на
педаль тормоза с усилием 196 Н. Ос-
тановите двигатель, когда разреже-
ние будет примерно 500 мм рт. ст.
Примечание: после остановки двига-
теля в течение 15 секунд падение
разрежения составит не более 25 мм
рт. ст.
268
Тормозная система
г)	Проверка при неработающем уси-
лителе.
Остановите двигатель. Убедитесь,
что разрежение отсутствует. Про-
верьте, соответствует ли давление
тормозной жидкости допустимым
значениям при усилии на педаль
тормоза 196 Н и 294 Н (см. таблицу
"Допустимые значения давления
тормозной жидкости при выключен-
ном двигателе").
Таблица. Допустимые значения
давления тормозной жидкости при
выключенном двигателе.
Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
1ZZ-FE	
196	0,5-1,1
294	1,3- 1,9
1AZ-FSE	
196	0,4- 1,0
294	1,1 -1,7
3S-GTE	
196	0,5-1,1
294	1,2-1,8
д)	Проверка работы усилителя.
Запустите двигатель. Создайте раз-
режение 500 мм рт ст. Проверьте
давление при различном усилии на-
жатия на педаль тормоза (см. таб-
лицу "Допустимые значения давле-
ния тормозной жидкости при запу-
щенном двигателе").
Таблица. Допустимые значения
давления тормозной жидкости при
запущенном двигателе.
Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
1ZZ-FE	
49	1,1 -2,4
98	3,8 - 5,0
147	6,3 - 7,6
196	7,0 - 8,3
1AZ-FSE	
49	1,1 -2,4
98	3,8 - 5,0
147	6,3 - 7,6
196	9,0-10,2
3S-GTE	
49	0,6- 1,9
98	2.9-4,2
147	5,1 - 6,4
196	6,0-7,3
Проверка обратного
клапана
Снимите обратный клапан и убедитесь,
что воздух проходит в сторону двигате-
ля и не проходит в обратную сторону.
При необходимости замените клапан.
т *
^Прсжодит	^Не^эоходит
Снятие вакуумного усилителя тормозов. 1 - разъем датчика низкого уров-
ня тормозной жидкости, 2 - главный тормозной цилиндр в сборе с бач-
ком, 3 - обратный клапан, 4 - прокладка, 5 - кронштейн (модели с двигате-
лем 3S-GTE), 6 - кронштейн (модели с двигателем 1ZZ-FE), 7 - вакуумный
усилитель тормозов, 8 - вакуумный шланг, 9 - вилка, 10 - шплинт, 11 - ось
вилки, 12 - тормозные трубки, 13 - модулятор давления, 14 - шланг.
Примечание: при установке на детали, указанные стрелками, нанесите
специальную консистентную смазку.
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Слейте тормозную жидкость.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашен-
ные поверхности. При попадании
тормозной жидкости на окрашен-
ную поверхность смойте ее немед-
ленно.
2.	Снимите главный тормозной ци-
линдр в сборе.
3.	Отсоедините вилку от педали тор-
моза.
а)	Ослабьте контргайку вилки.
б)	Извлеките шплинт.
в)	Извлеките ось вилки и отсоедини-
те вилку от педали тормоза.
4.	(Модели с двигателем 1ZZ-FE)
Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
5.	(Модели с двигателем 1ZZ-FE)
Отсоедините жгут проводов двигателя.
6.	(Модели с двигателем 1ZZ-FE)
Снимите катушку зажигания.
7.	(Модели с двигателем 1ZZ-FE)
Отсоедините шланги системы венти-
ляции картера.
8.	(Модели с двигателем 1ZZ-FE)
Снимите крышку головки блока ци-
линдров.
9.	(Модели с двигателями 1AZ-FSE и
3S-GTE)
Снимите двигатель в сборе с коробкой
передач.
10.	Отсоедините тормозные трубки.
а)	Отверните болт и снимите рас-
ширительный бачок системы охла-
ждения.
Момент затяжки........................ 5 Нм
Тормозная система
269
б)	Отсоедините бачок гидроусили-
теля рулевого управления от крон-
штейна.
Модели с VSC.
Модели без VSC.
д) Отсоедините переднюю тормоз-
ную трубку №4, как показано на ри-
сунке.
Момент затяжки.............15	Н м
е) Отсоедините тормозные трубки в
местах, указанных на рисунке, и
снимите их.
Момент затяжки.............15	Нм
в) Отсоедините шесть тормозных
трубок от модулятора давления.
Момент затяжки.............15	Н м
11 Снимите вакуумный усилитель
тормозов.
а)	Отсоедините шланг от усилителя.
б)	Отверните четыре гайки и сни-
мите вакуумный усилитель тормо-
зов.
Момент затяжки.............13 Н м
в)	Снимите прокладку.
г)	Снимите вилку и отверните контр-
гайку вилки.
Регулировка длины штока
вакуумного усилителя
1.	Установите новую прокладку на
главный тормозной цилиндр.
2.	Установите регулировочное приспо-
собление на прокладку, а затем опус-
тите регулировочный винт до легкого
касания поршня.
г) Отверните два болта и снимите
кронштейны тормозных трубок.
Момент затяжки............7,8	Нм
3.	Переверните регулировочное при-
способление и установите его на ва-
куумный усилитель.
4.	Измерьте зазор между концом што-
ка вакуумного усилителя и головкой
регулировочного винта.
Номинальный зазор.............О	мм
5	Если зазор не соответствует ука-
занному, то отрегулируйте длину што-
ка, как показано на рисунке.
Передние тормоза
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку производите в поряд-
ке, обратном снятию
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	Убедитесь в отсутствии масла
на рабочих поверхностях колодки и
диска.
-	После установки наполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную систему и проверьте
отсутствие утечек.
1.	Снимите переднее колесо.
Момент затяжки............103	Н м
2.	Слейте тормозную жидкость
3	Снимите тормозной суппорт.
а)	Отверните штуцерный болт, сни-
мите прокладку и отсоедините тор-
мозной шланг
Момент затяжки.............30	Н м
б)	Отверните два болта и снимите
суппорт.
Момент затяжки............34 Н м
4.	Снимите тормозные колодки.
5.	Снимите два индикатора износа на-
кладки и антискрипные прокладки.
6.	Снимите удерживающие пластинча-
тые вкладыши №2 и №1.
7.	Извлеките направляющие пальцы.
8.	(Модели с двигателем 3S-GTE)
Снимите втулку с направляющего
пальца.
9.	Снимите пылезащитные чехлы со
скобы суппорта.
10.	Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.
Момент затяжки........... 107Нм
Разборка и сборка
(модели с двигателями
1AZ-FSE и 1ZZ-FE)
Примечание: сборку производит^ в
порядке, обратном разборке.
1.	Снимите пыльник.
а)	При помощи отвертки снимите
стопорное кольцо.
б)	Снимите пыльник поршня
Примечание: перед установкой пыль-
ника поршня нанесите на него спе-
циальную консистентную смазку, не
повреждающую резину, и установите
пыльник, как показано на рисунке.
270
Тормозная система
2.	Снимите поршень.
а)	Поместите ветошь между порш-
нем и цилиндром.
б)	Используя сжатый воздух, извле-
ките горшень из цилиндра.
Внимание, не располагайте свои
пальцы перед поршнем при подаче
сжатого воздуха.
3.	При помощи отвертки снимите ман-
жету поршня.
4.	Снимите колпачок штуцера прокачки.
5.	Снимите штуцер прокачки.
Разборка и сборка (модели
с двигателем 3S-GTE)
Примечание: сборку производите в
порядке, обратном разборке.
1	Снимите пыльники.
а)	При помощи отвертки снимите
стопорные кольца.
б)	Снимите пыльники.
Примечание: перед установкой пыль-
ника поршня нанесите на него специ-
альную консистентную смазку, не по-
вреждающую резину, и установите
пыльник, как показано на рисунке.
2.	Снимите поршни.
а)	Поместите ветошь и деревянный
брусок, как показано на рисунке.
б)	Используя сжатый воздух, извле-
ките поршни из цилиндра.
Внимание- не располагайте свои
пальцы перед поршнями при подаче
сжатого воздуха.
Передние тормоза (модели с двигателями 1AZ-FSE и 1ZZ-FE). 1 - про-
кладка, 2 - тормозной диск, 3 - штуцер прокачки, 4 - колпачок штуцера
прокачки, 5 - суппорт, 6 - манжета, 7 - поршень, 8 - пыльник, 9 - стопорное
кольцо, 10 - направляющий палец, 11 - пылезащитный чехол, 12 - скоба
суппорта, 13 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 14 - индикатор из-
носа накладки, 15 - антискрипная прокладка №2, 16 - антискрипная про-
кладка №1,17 - тормозные колодки.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину;
<=> - специальную смазку для тормозных механизмов.
3.	При помощи отвертки снимите ман-
жеты поршней
4.	Снимите колпачок штуцера прокачки.
5.	Снимите штуцер прокачки.
Проверка
1. Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок с помощью линейки.
Минимальная толщина.....1,0 мм
Номинальная толщина:
1AZ-FSE и 1ZZ-FE...........11,5	мм
3S-GTE.................10,6	мм
Тормозная система
271
Заменяйте тормозные колодки ком-
плектом, если толщина накладки хотя
бы одной колодки меньше минималь-
но допустимой или накладки неравно-
мерно изношены.
2. Используя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска.
Номинальная толщина:
1AZ-FSE и 1ZZ-FE...........25	мм
3S-GTE.....................28	мм
Минимальная толщина:
1AZ-FSE и 1ZZ-FE............23	мм
3S-GTE.....................26	мм
Замените диск, если толщина диска
меньше минимально допустимой.
3 Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от наружной
кромки.
Максимально допустимое
биение.....................0,05	мм
Если биение тормозного диска больше
или равно максимальному значению, то
проверьте осевой зазор подшипника и
биение ступицы или проточите диск.
Задние тормоза
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку производите в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте
-	После установки наполните бачок
тормозной жидкостью, прокачайте
тормозную систему и проверьте
отсутствие утечек.
1.	Снимите заднее колесо.
Момент затяжки..........103 Н м
2.	Слейте тормозную жидкость.
3.	Отверните штуцерный болт, сними-
те прокладку и отсоедините тормозной
шланг.
Момент затяжки .... ........... 30 Н м
4 Отверните направляющие пальцы
Момент затяжки...	34 Н м
5 Снимите суппорт в сборе.
6.	Снимите тормозные колодки
7.	Снимите индикаторы износа накла-
док и антискрипные прокладки.
8.	Снимите удерживающие пластинча-
тые вкладыши.
Передние тормоза (модели с двигателем 3S-GTE). 1 - прокладка, 2 - тор-
мозной диск, 3 - штуцер прокачки, 4 - колпачок штуцера прокачки, 5 - суп-
порт, 6 - манжеты, 7 - поршни, 8 - пыльники, 9 - стопорные кольца, 10 - на-
правляющий палец, 11 - пылезащитный чехол, 12 - втулка, 13 - скоба суп-
порта, 14 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 15 - индикатор износа
накладки, 16 - антискрипная прокладка, 17 - тормозные колодки.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину;
- специальную смазку для тормозных механизмов.
9.	Снимите пылезащитные чехлы и
втулку.
Примечание: перед установкой пыле-
защитных чехлов и втулки направ-
ляющего пальца нанесите на них
специальную консистентную смазку,
не повреждающую резину, и устано-
вите как показано на рисунке.
Нижний направляющий палец.
10. Отверните направляющие пальцы.
Момент затяжки............39 Нм
11. Отверните два болта и снимите
скобу суппорта
Момент затяжки............47 Н м
Верхний направляющий палец.
272
Тормозная система
Разборка и сборка
Примечание: сборку производите в
порядке, обратном разборке.
1.	Снимите пыльник.
а)	При помощи отвертки снимите
стопорное кольцо.
б)	Снимите пыльник поршня.
Примечание: перед установкой
пыльника поршня нанесите на него
специальную консистентную смаз-
ку, не повреждающую резину, и ус-
тановите пыльник как показано на
рисунке.
2 Снимите поршень.
а)	Поместите ветошь между порш-
нем и цилиндром.
б)	Используя сжатый воздух, извле-
ките поршень из цилиндра.
Внимание: не располагайте свои
пальцы перед поршнем при подаче
сжатого воздуха.
3.	При помощи отвертки снимите ман-
жету поршня.
4.	Снимите колпачок штуцера прокачки
5.	Снимите штуцер прокачки.
Проверка
1. Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Минимальная толщина............1,0 мм
Номинальная толщина:
1AZ-FSE и 1ZZ-FE...............10,0	мм
3S-GTE. .. .........................11,0 мм
1AZ-FSE и	1ZZ-FE..........9,0	мм
3S-GTE .....	 10,0	мм
Минимальная толщина:
1AZ-FSE и	1ZZ-FE..........8,0	мм
3S-GTE....................8,5	мм
3. Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от наружной
кромки.
Максимально допустимое
биение....................0,15	мм
Задние тормоза. 1 - заглушка технологического отверстия, 2 - тормозной
диск, 3 - прокладка, 4 - тормозной шланг, 5 - направляющий палец, 6 - пы-
лезащитный чехол, 7 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 8 - индика-
тор износа накладки тормозной колодки, 9 - антискрипная прокладка №2,
10 - антискрипная прокладка №1 (модели с двигателем 3S-GTE), 11 - тор-
мозная колодка, 12 - скоба суппорта, 13 - колпачок штуцера прокачки,
14 - штуцер прокачки, 15 - втулка и пылезащитный чехол в сборе, 16 - суп-
порт, 17 - манжета, 18 - поршень, 19 - пыльник, 20 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину;
<=> - специальную смазку для тормозных механизмов.
Заменяйте тормозные колодки, если
толщина накладок меньше минималь-
но допустимой или если накладки не-
равномерно изношенны.
2. Используя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска.
Номинальная толщина.
Если биение тормозного диска боль-
ше или раано максимальному значе-
нию, проверьте осевой зазор подшип-
ника и биение ступицы. Если осевой
зазор подшипника и биение ступицы
не соответствует допустимому значе-
нию - отрегулируйте биение диска или
проточите диск.
Тормозная система
273
Стояночный тормоз
Разборка и сборка
Примечание:
-	Сборку производите в порядке,
обратном разборке.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	Устанавливайте элементы тор-
мозного механизма, как показано на
рисунке "Установка элементов
тормозного механизма".
-	После установки проверьте и
отрегулируйте величину хода пе-
дали стояночного тормоза.
1.	Снимите заднее колесо.
Момент затяжки..........103 Н м
2.	Отсоедините тормозной суппорт.
Примечание: подвесьте суппорт на
проволоке, убедитесь, что тормоз-
ной шланг не растянут.
3	Снимите тормозной диск.
а)	Нанесите метки на диск и ступицу
задней оси.
б)	Если тормозной диск снять легко
не удается, поворачивайте регуля-
тор, чтобы уменьшить его длину
(увеличить зазор между колодками и
диском).
Примечание: после установки
тормозного диска отрегулируйте
зазор между колодками и тормоз-
ным диском.
-	Временно закрепите тормозной
диск колесными гайками.
-	Снимите заглушку технологиче-
ского отверстия.
-	Поворачивайте регулятор и раз-
водите колодки до прекращения
вращения ступицы.
Стояночный тормоз (модели 2WD). 1 - держатель колодки, 2 - рычаг стоя-
ночного тормоза, 3 - тормозная колодка, 4 - пружина держателя, 5 - воз-
вратная пружина, 6 - распорная пластина, 7 - автоматический регулятор,
8 - стяжная пружина, 9 - тормозной механизм в сборе, 10 - тормозной
диск, 11 - заглушка технологического отверстия.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
специальную смазку для тормозных механизмов.
-	Из этого положения отверните
регулятор на восемь зубцов.
-	Установите заглушку.
Установка элементов тормозного механизма.
274
Тормозная система
Задняя тормозная колодка.
8. Отсоедините трос привода стояноч-
ного тормоза №3 от рычага стояноч-
ного тормоза
Проверка
1.	Проверьте снятые детали на отсут-
ствие значительного износа, ржавчи-
ны или повреждений.
2.	Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Номинальная толщина........3,5 мм
Минимальная толщина......	1,0 мм
4. Используя специнструмент, снимите
возвратные пружины.
5. Снимите распорную пластину.
6. Снимите стяжную пружину и авто-
матический регулятор.
Тросы привода стояночного тормоза. 1 - трос привода стояночного тор-
моза №4, 2 - соединительный кронштейн, 3 - трос привода стояночного
тормоза №3.
7. Снимите колодки.
а) Снимите пружины держателей и
держатели колодок.
б) Снимите колодки.
Снятие троса привода №3.
Если толщина накладки меньше ми-
нимальной или накладка неравномер-
но изношена, замените тормозные ко-
лодки.
3.	Используя штангенциркуль, измерь-
те внутренний диаметр диска.
Номинальный диаметр........173 мм
Максимальный диаметр.......174 мм
Если диаметр диска равен, или боль-
ше максимального значения, замените
диск.
4.	Проверьте прилегание колодки к
барабану тормозного диска. При не-
полном контакте между накладкой
тормозной колодки и барабаном
подточите накладку или замените
колодку.
Тросы привода
стояночного тормоза
Снятие и установка троса №1
Примечание'
-	Установку производите в поряд-
ке, обратном снятию
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Снимите заднюю отделку цен-
тральной консоли
2.	Снимите селектор АКПП.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отверните четыре болта и сними-
те селектор АКПП.
3.	(Модели с задним отопителем)
Снимите задний воздуховод №1
4. Снимите переднее правое сиденье.
Тормозная система
275
5.	Снимите трос №1.
а)	Выключите стояночный тормоз.
б)	Снимите напольный коврик со
стороны водителя.
в)	Отверните болт и гайку и снимите
фиксаторы троса привода стояноч-
ного тормоза №1.
Момент затяжки ..................... 5,4 Н-м
г)	Удерживая ключом гайку троса при-
вода №4, отверните соединительный
кронштейн и отсоедините трос приво-
да стояночного тормоза №1.
Момент затяжки............5,4 Н м
д)	Отверните два болта (А) и отсо-
едините трос привода стояночного
тормоза №1 от пола.
Момент затяжки..............13 Н-м
е)	Отверните стопорную и регулиро-
вочную гайки.
ж)	Снимите фиксатор и отсоедини-
те трос от педали стояночного
тормоза.
з)	Извлеките трос №1.
Снятие и установка троса №3
Примечание:
-	Установку производите в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1.	Снимите заднее колесо.
Момент затяжки............103	Н-м
2.	Отсоедините тормозной суппорт.
Примечание:
-	Подвесьте тормозной суппорт на
проволоке.
-	Не отсоединяйте тормозной
шланг от суппорта.
3.	Снимите тормозной диск.
4.	Снимите распорную пластину.
5.	Снимите автоматический регуля-
тор.
6.	Снимите тормозные колодки.
7.	(Модели 2WD)
Отверните четыре болта и снимите
передний усилитель пола.
Момент затяжки.............30	Н м
8.	(Модели с двигателем 1ZZ-FE)
Отверните четыре болта и снимите
приемную трубу системы выпуска от-
работавших газов и две прокладки.
Момент затяжки............ 43	Н м
9.	(Модели с двигателем 1AZ-FSE)
Отверните четыре болта и снимите
центральную трубу системы выпуска
отработавших газов и две прокладки
Момент затяжки............. 43	Нм
10.	(Модели 2WD)
Отсоедините два зацепа и снимите
теплоизолятор троса.
11.	Снимите трос №3.
а)	Отверните болт и отсоедините трос
от щитка тормозного механизма.
Момент затяжки.............7,8	Нм
б)	Отверните болты, отсоедините
фиксаторы, как показано на рисунке
"Снятие троса привода №3", и сни-
мите прокладки и трос №3.
Момент затяжки............5,4 Н-м
в)	Отсоедините трос от соедини-
тельного кронштейна.
г)	(Модели 4WD)
Отсоедините фиксаторы от троса
№3.
Основные технические данные тормозной системы
Спецификации
Ход рычага стояночного тормоза		Ход при усилии 300 Н		5-7 щелчков
Тормозная жидкость				DOT-З или DOT-4
Педаль тормоза	Высота расположения, мм			149,3+5,0
	Запас хода, мм	1ZZ-FE		не менее 80
		1AZ-FSE		не менее 65
		3S-GTE		не менее 85
	Свободный ход, мм			1 -4
Зазор выключатель стоп-сигналов - ограничитель хода педали, мм				0,6-2,6
Тормозные диски передних колес	Толщина диска, мм	Номинальная	1AZ-FSE, 1ZZ-FE	25
			3S-GTE	28
		Минимально допустимая	1AZ-FSE, 1ZZ-FE	23
			3S-GTE	26
	Максимально допустимое биение, мм			0,05
Тормозные диски задних колес	Толщина диска, мм	Номинальная	1AZ-FSE, 1ZZ-FE	9,0
			3S-GTE	10,0
		Минимально допустимая	1AZ-FSE, 1ZZ-FE	8,0
			3S-GTE	8,5
	Максимально допустимое биение, мм			0,15
Стояночный тормоз	Внутренний диаметр диска, мм	Номинальный		173
		Максимально допустимый		174
Тормозные колодки	Толщина передних колодок, мм	Номинальная	1AZ-FSE, 1ZZ-FE	11,5
			3S-GTE	10,6
		Минимально допустимая		1.0
	Толщина задних колодок, мм	Номинальная	1AZ-FSE, 1ZZ-FE	10,0
			3S-GTE	11,0
		Минимально допустимая		1.0
	Толщина колодок стояночного тормоза, мм	Номинальная		3,5
		Минимально допустимая		1.0
276 Тормозная система
Спецификации (продолжение)
Давление в главном тормозном цилиндре, МПа	Разрежение в вакуумном усилителе тормозов 0 кПа	Усилие на педали тормоза 196 Н	1ZZ-FE, 3S-GTE	0,5- 1,1
			1AZ-FSE	0,4- 1,0
		Усилие на педали тормоза 294 Н	1ZZ-FE	1.3-1,9
			1AZ-FSE	1.1 -1.7
			3S-GTE	1,2-1,8
	Разрежение в вакуумном усилителе тормозов 500 мм рт. ст	Усилие на педали тормоза 49 Н	1ZZ-FE, 1AZ-FSE	1.1 -2,4
			3S-GTE	0,6-1,9
		Усилие на педали тормоза 98 Н	1ZZ-FE, 1AZ-FSE	3,8 - 5,0
			3S-GTE	2,9-4,2
		Усилие на педали тормоза 147 Н	1ZZ-FE, 1AZ-FSE	6,3 - 7,6
			3S-GTE	5,1 - 6,4
		Усилие на педали тормоза 196 Н	1ZZ-FE	7,0-8,3
			1AZ-FSE	9,0-10,2
			3S-GTE	6,0-7,3
Моменты затяжки резьбовых соединений
Штуцер прокачки	8,5 Н-м
Гайки крепления главного тормозного цилиндра	13 Н-м
Болты крепления суппорта передних колес	34 Н-м
Направляющий палец суппорта задних колес	39 Н-м
Болты крепления кронштейна модулятора давления	19 Н-м
Болты крепления датчиков частоты вращения колес	8 Н-м
Болты крепления датчика замедления	8 Н-м
Гайки крепления тормозных трубок	15 Н-м
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов	13 Нм
Болты крепления скобы суппорта передних колес	107 Н-м
Болты крепления скобы суппорта задних колес	47 Н-м
Болты крепления модулятора давления к кронштейну	5,4 Н-м
Болты крепления педали тормоза к кронштейну	37 Н-м
Болты крепления датчика отклонения от курса	13 Н-м
277
Системы улучшения управляемости
автомобиля (ABS и ВА)
Система
самодиагностики
1.	При обнаружении неисправности ка-
кого-либо элемента системы, электрон-
ный блок управления отключает эту
систему, а на комбинации приборов за-
горается соответствующий индикатор.
2	Неисправности записываются в па-
мять блока управления.
3.	После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
Проверка систем ABS и ВА
1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное напряжение..10-14 В
2.	Считайте коды неисправностей сис-
темы ABS.
а)	Выключите зажигание и перемк-
ните выводы "ТС" и "CG" диагности-
ческого разъема.
Примечание:
-	Не перепутайте выводы, это
может привести к поломке сис-
темы.
-	Проверка проводится на стоящем
автомобиле.
б)	Переведите ключ зажигания в по-
ложение "ON".
в)	Считайте коды по количеству
вспышек индикатора "ABS" (см. таб-
лицу "Коды неисправностей систе-
мы ABS").
Примечание:
-	Если коды не появляются про-
верьте цепь диагностического
разъема и цепи индикаторов.
-	Если неисправность отсутству-
ет, то индикатор будет мигать с
интервалом 0,5 секунды.
-	Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5 се-
кундная пауза.
-	После вывода всех кодов неис-
правностей следует пауза 4 се-
кунды, затем вывод кодов повто-
ряется.
г) После считывания кодов снимите
перемычку с выводов "ТС” и "CG”
диагностического разъема.
д) После устранения неисправно-
стей произведите сброс кодов неис-
правностей из памяти блока управ-
ления.
Таблица. Коды неисправностей систем ABS и ВА.
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
С0200	31	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса	1	Во время движения автомобиля со скоростью более 10 км/ч отсутствуют импульсы с датчика более 15 с. 2.	Обрыв в цепи сигнала датчика более 0,5 с. 3.	Во время движения автомобиля со скоростью более 35 км/ч происходит мгновенная задержка сигнала от датчика более 7 раз.	-	Датчик частоты вращения переднего колеса. -	Ротор датчика. -	Жгут проводов датчика
С0205	32	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса		
С0210	33	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса		
С0215	34	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса		
С0226	21	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса	Напряжение на выводе "IG" 10 -14 В. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана более 0,05 с.	- Модулятор давления.
С0236	22	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса		
С0246	23	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
278 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)
Таблица. Коды неисправностей систем ABS и ВА (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
С0256	24	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего левого колеса	Напряжение на выводе "IG" 10 -14 В. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана более 0,05 с.	- Модулятор давления.
С0273	13	Обрыв в цепи реле электронасоса	Реле электронасоса в положении "ON”. Нет сигнала, подтверждающего, что реле в положении "ON", более 0,2 с.	- Реле электронасоса. - Модулятор давления.
С0274	14	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса	Напряжение на выводе "IG” 10 -14 В, реле электронасоса в положении "OFF". Есть сигнал, подтверждающий, что реле в положении "ON", более 2,5 с.	
С0278	11	Обрыв цепи реле электромагнитного клапана	Реле электромагнитных клапанов в положении "ON". Нет сигнала, подтверждающего, что реле в положении "ON", более 0,2 с.	- Реле электромагнитного клапана ABS. - Модулятор давления.
С0279	12	Короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана	Напряжение на выводе “IG" 10 -14 В, реле электромагнитных клапанов в положении "OFF". Есть сигнал, подтверждающий, что реле в положении "ON", более 0,2 с.	
С1200*2	98*2	Неисправность датчика разрежения в вакуумном усилителе тормозов		-	Датчик разряжения. -	Жгут проводов. -	Вакуумный усилитель тормозов. -	Вакуумный шланг. -	Электронный блок управления двигателем и АКПП.
С1201*2	98*2			
С1225*3	25*3	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана отсечки главного тормозного цилиндра	1.	Электромагнитный клапан в положении "ON” ("OFF") и переключается в положение "OFF" ("ON") на время более 0,05 с. 2.	Электромагнитный клапан в положении "ON", в цепи течет ток 0,348 А. Коэффициент Duty электромагнитных клапанов SM1 и SM2 менее 0,48 или более 2,08 в течении 0,2 с или более. 3.	Электромагнитный клапан в положении "OFF". В цепи электромагнитного клапана течет ток более 0,15 А более 0,05 с.	- Модулятор давления
С1235	35	Постороннее вещество на роторе переднего правого датчика частоты вращения	Во время движения автомобиля со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика в течение 5 с или более.	-	Датчик частоты вращения колеса. -	Ротор датчика частоты вращения
С1236	36	Постороннее вещество на роторе переднего левого датчика частоты вращения		
С1238	38	Постороннее вещество на роторе заднего правого датчика частоты вращения		
С1239	39	Постороннее вещество на роторе заднего левого датчика частоты вращения		
С1241	41	Слишком высокое или низкое напряжение аккумуляторной батареи	1. Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Напряжение на выводе "IG" не более 10 В в течение 10 с или более. 2. Напряжение на выводе "IG" более 17 В в течение 0,6 с или более.	-	Аккумуляторная батарея - Генератор. -	Жгут проводов.
С1243*	43*	Неисправность датчика замедления	1. Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчика более 16 раз. 2. (Кроме ABS Sport) Автомобиль движется со скоростью более 5 км/ч. Напряжение на выводе "GS1" 1,0 - 2,3 В, на выво- де "GS2" 3,0 - 4,3 В более 30 с.	-	Датчик замедления. -	Жгут проводов датчика.
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)
279
Таблица. Коды неисправностей систем ABS и ВА (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
С1244*	44*	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	(Кроме ABS Sport) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления в течение 1 с или более. (ABS Sport) 1.	Сигналы на выводах "GL1" и "GL2” не соответст- вуют номинальным значениям (1,5G) более 1,2 с. 2.	Напряжение на выводе датчика не соответствует номинальному (4,5 - 5,6 В) более 1,2 с. 3.	Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов "GL1" и "GL2" более 0.6G и в течение 60 с не становится меньше 0.4G. 4.	Одномоментный обрыв цепи датчика замедления более 7 раз.	-	Датчик замедления. -	Жгут проводов датчика
С1245*3	45*3	Неправильный выходной сигнал датчика замедления	Скорость автомобиля более 30 км/ч. Величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчиков замедления и скорости автомобиля, превышает 0.35G более 60 с.	
С1246*3	46*3	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре	1.	Скорость автомобиля более 7 км/час. Напряжение на выводе ”РМС" не менее 0,86 В и не изменяется в течении 30 с или более. 2.	Исчезает сигнал с датчика давления в течение 5 с более 7 раз. 3.	Выключатель стоп-сигналов в положении ''OFF". Напряжение на выводе "РМС" более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с. 4.	Напряжение на выводе "IG1” 9,5 -17,2 В. Значительные помехи в сигнале датчика давления в главном тормозном цилиндре более 1,2 с. 5.	Напряжение на выводе датчика 4,4 - 5,6 В. Сигнал с датчика 0,19 - 4,57 В более 1,2 с.	-	Выключатель стоп-сигналов. -	Цепь выключателя. -	Модулятор давления
С1249	49	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе "IG" 10 -17,2 В. Педаль тормоза отжата Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов более 1 с.	- Выключатель стоп-сигналов. - Цепь выключателя.
С1251	51	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса	Электронасос системы ABS во время проверки систем работает не нормально.	- Модулятор давления - Жгут проводов.
С1361*3	91 *3	Реле аварийного режима работы электронасоса	Сразу после включения зажигания реле аварийного режима работы электронасоса в положении "OFF". Есть сигнал, подтверждающий, что реле в положении "ON" более 4 с.	- Реле "ABS". - Модулятор давления
* - для моделей 4WD.
* - для моделей с двигателем 1AZ-FSE
- для моделей с системой ABS Sport.
Диагностика датчиков
системы ABS
Примечание: если во время выполне-
ния данного теста повернуть ключ
зажигания в положение "АСС" или
"LOCK", то коды будут сброшены.
1. Переведите ключ зажигания в по-
ложение "OFF".
2. Перемкните выводы "TS" и "CG" ди-
агностического разъема.
3 Запустите двигатель. Если система
ABS в норме, то мигания индикатора
будут соответствовать показанным на
рисунке.
Примечание: если коды не появляют-
ся, проверьте цепи индикатора
"ABS" и вывода "TS".
Проверьте датчик замедления.
(Кроме ABS Sport)
а)	Во время движения автомобиля
со скоростью 20 км/ч, резко нажмите
на педаль тормоза до упора
б)	Убедитесь, что индикатор ABS за-
горелся.
(ABS Sport)
а)	Переведите селектор АКПП в по-
ложение "Р" и включите зажигание.
Удерживайте автомобиль в непод-
вижном состоянии более 1 секунды.
б)	Убедитесь, что индикатор "ABS"
загорелся.
5 (ABS Sport)
Проверьте датчик давления в главном
тормозном ци11индре.
а)	Удерживайте автомобиль в непод-
вижном состоянии не менее 1 секунды.
б)	Быстро нажмите на педаль тор-
моза с силой 98 Н, убедитесь, что
индикатор "ABS" загорелся.
Примечание: индикатор "ABS" дол-
жен загораться на 3 секунды.
6.	Проверьте датчики частоты враще-
ния колеса.
а	) Начните движение в прямолиней-
ном направлении, разгоните авто-
мобиль примерно до 45 км/ч или
больше.
б	) Проверьте состояние индикатора
в соответствии с рисунком "Диагнос-
тика датчиков системы ABS".
Примечание:
-	(Модели 4WD)
Перед началом проверки датчиков
частоты вращения завершите
проверку датчика замедления.
-	Пока автомобиль движется про-
верка датчиков не может быть за-
вершена.
-	Тест не будет пройден, если зад-
ние колеса забуксуют или рулевое
колесо будет вращаться во время
проверки.
-	Чтобы коды неисправностей запи-
сались в память блока управления,
необходимо разогнаться до скоро-
сти 80 км/ч после того, как индика-
тор перестанет мигать.
-	При возобновлении движения ин-
дикатор "ABS" перестанет го-
реть, происходит остановка диаг-
ностики датчиков.
280 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)
7.	Остановите автомобиль.
8.	Считайте коды неисправностей.
а)	Выключите зажигание.
б)	Перемкните выводы "ТС" и “CG"
диагностического разъема.
в)	Переведите замок зажигания в
положение "ON" и считайте коды
неисправностей датчиков по коли-
честву вспышек индикатора "ABS"
(см. таблицу "Коды неисправностей
датчиков системы ABS").
Примечание:
-	Если коды не появляются про-
верьте цепь диагностического
разъема и цепи индикаторов.
-	Если неисправность отсутству-
ет, то индикатор начнет мигать
через 2 секунды с интервалом 0,5
секунды
правностей следует пауза 4 се-
кунды, затем вывод кодов повто-
ряется.
- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
- Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5 се-
кундная пауза.
9 После считывания кодов установите
замок зажигания в положение "OFF” и
снимите перемычку с выводов "ТС" и
"CG”, “TS” и ”CG" диагностического
разъема.
Таблица. Коды неисправностей датчиков системы ABS.
Код	Код	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
С1271	71	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса (FR+, FR-)	Автомобиль движется со скоростью 0-10 км/ч	-	Датчик частоты вращения переднего правого колеса. - Провод или разъем датчика. -	Установка датчика
С1272	72	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса (FL+, FL-)	Автомобиль движется со скоростью 0-10 км/ч	-	Датчик частоты вращения переднего левого колеса - Провод или разъем датчика -	Установка датчика
С1273	73	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса (RR+, RR-)	Автомобиль движется со скоростью 0-10 км/ч	-	Датчик частоты вращения заднего правого колеса. -	Провод или разъем датчика. -	Установка датчика
С1274	74	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса (RL+.RL-)	Автомобиль движется со скоростью 0-10 км/ч	-	Датчик частоты вращения заднего левого колеса. -	Провод или разъем датчика. -	Установка датчика
С1275	75	Неправильное изменение сигна- ла от датчика частоты вращения переднего правого колеса (FR+, FR-)	Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч более 1 с	- Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1276	76	Неправильное изменение сигна- ла от датчика частоты вращения переднего левого колеса (FL+ FL-)	Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч более 1 с	- Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1277	77	Неправильное изменение сигна- ла от датчика частоты вращения заднего правого колеса (RR+, RR-)	Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч более 1 с	- Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)281
Таблица. Коды неисправностей датчиков системы ABS (продолжение).
Код	Код	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
С1278	78	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса (RL+, RL-)	Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч более 1 с	- Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1279*	79*	Неправильный сигнал датчика замедления (GST, GS1, GS2)	При торможении автомобиль замедляется с ускорением 0,2 - 0,4 G и при этом происходит наклон автомобиля	- Датчик замедления. - Установка датчика замедления
С1281*2	81 *2	Неправильный сигнал датчика давления в главном тормозном цилиндре (VCM, РМС)	-	-	Цепь датчика давления. -	Цепь выключателя стоп-сигналов. -	Вакуумный усилитель тормозов
* - для моделей 4WD.
** - для моделей с ABS Sport.
Сброс кодов неисправностей
Примечание: коды не могут быть
сброшены отключением аккумуля-
торной батареи или снятием предо-
хранителя "ECU-IG".
1.	Коды неисправностей системы ABS.
а) Установите перемычку на выводы
"ТС" и "CG" диагностического разъ-
ема
б)	Включите зажигание.
в)	Сотрите коды нажатием на пе-
даль тормоза 8 или более раз в те-
чении 5 секунд.
г)	Убедитесь, что индикатор пока-
зывает код отсутствия неисправ-
ности.
д)	Снимите перемычку с выводов
"ТС" - "CG" диагностического разъема.
2.	Коды неисправностей датчиков сис-
темы ABS.
а)	Остановите автомобиль.
б)	Выключите зажигание.
в)	Закоротите выводы "TS" - "CG" и
"ТС" - "CG" диагностического разъема.
г)	Включите зажигание.
д)	Убедитесь, что индикатор показы-
вает код отсутствия неисправности.
е)	Снимите перемычку с выводов
“TS" - "CG" и "ТС” - "CG" диагности-
ческого разъема.
Проверка электрических
элементов
Датчики частоты вращения
колеса
1.	Отсоедините разъем датчика.
Примечание: при подсоединении
разъема убедитесь, что он вставлен
плотно.
2.	Измерьте сопротивление между
выводами датчика.
Сопротивление при 25+5 СС:
Передний........................ 1,4 -1,8 кОм
Задний (2WD) ............1,51	кОм
Задний (4WD).........0,9-1.3 кОм
Номинальное сопротивление:
Передний........................ 0,6-2,5 кОм
Задний (2WD)..............2,2	кОм
Задний (4WD)........0,65	-1,8 кОм
3.	Измерьте сопротивление между
выводами датчика и массой.
Минимальное сопротивление... 1 МОм
4. При помощи осциллографа про-
верьте форму сигнала датчика.
а) Снимите блок управления систе-
мы ABS не отсоединяя разъем.
Расположение компонентов систем ABS и ВА. 1 - модулятор давления,
2 - датчик частоты вращения колеса, 3 - ротор датчика частоты вращения,
4 - монтажный блок в подкапотном пространстве (модели с системой ABS
Sport), 5 - датчик включения стояночного тормоза, 6 - комбинация прибо-
ров (индикатор "ABS", индикатор тормозной системы), 7 - диагностиче-
ский разъем, 8 - выключатель стоп-сигналов, 9 - датчик замедления
(модели 4WD), 10 - блок управления системой ABS (модели с системой
ABS Sport).
282 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)
б) Подсоедините осциллограф к вы-
водам "FR+" - "FR-"; "FL+" - "FL-";
"RR+“ - "RR-"; "RL+" - "RL-", разъема
блока управления (см. таблицу
"Проверка электронного блока
управления").
в) Двигайтесь со скоростью 30 км/ч и
проверьте форму сигнала.
Цена деления (клетки).... 1 В и 2 мс
Примечание, при возрастании скоро-
сти период волн уменьшается, а ко-
лебания напряжения увеличиваются.
5. Проверьте установку датчика, момент
затяжки болта и отсутствие зазора ме-
жду датчиком и передним поворотным
кулаком или кулаком задней оси.
7. Снимите датчик и проверьте отсут-
ствие трещин, выломанных зубьев
или постороннего вещества на нако-
нечнике датчика.
Примечание: после устранения неис-
правностей проверьте форму сигна-
ла датчика.
8. Если характеристики не соответст-
вуют заданным, замените соответст-
вующий датчик или ротор датчика.
Если характеристики в норме замени-
те электронный блок управления
Датчик разряжения
в вакуумном усилителе
тормозов (модели
с двигателем 1AZ-FSE)
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "VC" (3), "PIM" (2),
"Е2" (1) разъема датчика и выводами
"VC" (В20), "PB" (В13), "Е2" (В19)
разъема блока управления двигателя
соответственно.
Датчик замедления
Примечание: при проверке датчика
замедления система ABS должна
быть отключена
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "GGND” (1) и массой.
6 Проверьте ротор датчика
а) Снимите приводной вал.
б) Проверьте отсутствие трещин,
выломанных зубьев или посторон-
него вещества на роторе датчика.
Е2 PIM VC
Передний, задний (4WD).
2.	Измерьте напряжение между выво-
дом "+IG" (5) и массой.
Номинальное напряжение...10- 14 В
3.	Измерьте напряжение между выво-
дами "GST" (4), "GS1" (2), "GS2" (3) и
массой при горизонтальном положе-
нии датчика,
Номинальное
напряжение...	...менее 1 В
Проверка цепи ABS
1. Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи при выключенном за-
жигании.
Номинальное
напряжение.............10-14 В
2. Измерьте напряжение между выво-
дами разъема блока управления ABS
при включенном зажигании (см. таб-
лицы "Проверка блока управления
системой ABS” и "Проверка блока
управления системой ABS Sport")
Таблица. Проверка блока управления системой ABS.
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма
+BS	GND1	1	2	При всех условиях	10- 14 В	
GND1	масса	2	масса	При всех условиях	проводимость	
GS1*	GND1	4*	2	Замок зажигания: "ON" (автомобиль стоит на горизонтальной поверхности)	0,5-4,5 В	
PN	GND1	5	2	Селектор АКПП в положении "D" -» в положении "Р" или "N"	не более 1 В -» 10- 14В	
GS2*	GND1	6*	2	Замок зажигания: "ON" (автомобиль стоит на горизонтальной поверхности)	0,5-4,5 В	
GGND	GND1	7	2	При всех условиях	проводимость	
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)283
Таблица. Проверка блока управления системой ABS (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма			
FL-	FL+	8	9	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы	Цена деления (клетки)	1	В и 2 мс			
									♦ GND
STP	GND1	10	2	Выключатель стоп-сигналов: ’’OFF" -> "ON"	не более 1,5 В -> более 8 В				
RL+	RL-	11	12	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы	Цена деления (клетки)	1	Ви 2мс			
									♦ GND
WA	GND1	13	2	Замок зажигания: "ON". Состояние изменится через 3 с	не более 1 В				
D/G	-	14	-	Подключен диагностический тестер	коды неисправности				
TS	GND1	15	2	Замок зажигания: "ON". Выводы "TS” - "CG” диагностического разъема закорочены -» не соединены	не более 1 В -> 10-14В				
ТС	GND1	16	2	Замок зажигания: "ON". Выводы "ТС" - "CG" диагностического разъема закорочены -> не соединены	не более 1 В -> 10-14 В				
РКВ	GND1	18	2	Стояночный тормоз ВЫКЛ -> ВКЛ	10-14 В—> не более 1 В				
+ВМ	GND1	23	2	При всех условиях	10- 14В				
GND2	масса	24	масса	При всех условиях	проводимость				
IG1	GND1	25	2	Замок зажигания: "OFF" -> "ON"	не более 1 В -> 10-14 В				
SP1	GND1	26	2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы	Цена деления (клетки)	5Ви 50мс			
									4-GND
							1	1Л	
GST	GND1	28	2	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	импульсы				
FR-	FR+	30	31	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы	Цена деления (клетки)	1В и 2 мс			
							'П	V	♦•GND
BRL	GND1	32	2	Замок зажигания: "ON”. Состояние изменится через 3 с	не более 1 В				
RR+	RR-	33	34	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы	Цена деления (клетки)		1	В и 2 мс			
								у	+ GND
- для моделей 4WD.
284
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)
Таблица. Проверка блока управления системой ABS Sport.
Разъем А
Разъем В
Разъем С
Разъем D
п I 1 ~~ ~П п п	Р - Ц г	. 		 п		< |	п
.|3l8l7|6|5.l<L?.l |2Щ . 17|6|5|4|3| 12Щ.	9.	817| |б|5|4|3|2|1	;	Г. 6j 1514 13 1 211
21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11|Ю 16|15|14|13|12|11|10|9|В	19	18|17|1б|15|14|13|12|11|10 1	5 14|13|12|11|10| 918
31|30|29| |28|27| |26|25|24|23|22 24|23|22| |2l|20|l9|l8|l7			2|21|20|19|18| |17|16
			
I I	1 I
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма			
R+	GND	A1	A2	Замок зажигания: "ON"	10- 14В				
GND1	масса	A2	масса	Замок зажигания. "OFF"	проводимость				
GND2	масса	A3	масса	Замок зажигания: "OFF"	проводимость				
SFLH	GND	A6	A2	Замок зажигания: "ON". Состояние изменится через 1,5 с	10-14В				
SFLR	GND	A7	A2	Замок зажигания: "ON". Состояние изменится через 1,5 с	10- 14В				
SRRH	GND	A8	A2	Замок зажигания: "ON". Состояние изменится через 1,5 с	10- 14 В				
SRRR	GND	A9	A2	Замок зажигания: "ON". Состояние изменится через 1,5 с	10- 14 В				
SR	GND	A10	A2	Замок зажигания: "ON". Состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В				
FR-	GND	A12	A2	Замок зажигания: "OFF"	’проводимость				
FR+	GND	A13	A2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч	импульсы	Цена деления (клетки)	1В и 2 мс			
								лг	«GND
+BI	GND	A22	A2	При всех условиях	10- 14В				
MR	GND	A23	A2	Замок зажигания: "ON”	10- 14В				
MRF	GND	A24	A2	Замок зажигания: "ON". Состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В				
FL-	GND	A27	A2	Замок зажигания: “OFF"	проводимость				
FL+	GND	A28	A2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки)	1В и 2 мс			
								лг	4-GND
									
WA	GND	B1	A2	Замок зажигания: "OFF” -> "ON"	в течении 3 с 5- 14 В, затем не более 2 В				
						Цена деления (клетки)	5	В и 50 мс			
SP1 GND В2
Автомобиль движется со скоростью
20 км/ч
импульсы
	Г71							
1			г					
								

Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)
285
Таблица. Проверка блока управления системой ABS Sport (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма					
STP	GND	ВЗ	А2	Замок зажигания в положении "ON". Педаль тормоза нажата -> отжата	8- 14 В -> не более 3 В						
IG1	GND	В7	А2	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В						
BRL	GND	В8	А2	Педаль тормоза отжата. Уровень тормозной жидкости в бачке выше отметки "MIN". Замок зажигания: "OFF" -> "ON"	в течении 3 с 5 -14 В, затем не более 2 В						
ENG+	GND	В9	А2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	1	Ви 500мкс					
								к—If	1—	, , ,	—1Г
									—			>GND
TS	GND	В10	А2	Замок зажигания в положении "ON"	10- 14 В						
TRC+	GND	В11	А2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	1	Ви 500 мкс					
								If	г—	, , ,	—1Г
							—-			—		>GND
RR-	GND	В15	А2	Замок зажигания: "OFF"	проводимость						
RR+	GND	В16	А2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки)...................... 1 В и 2 мс					
										А	
											
ENG-	GND	В18	А2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	.....	1 В и 500 мкс					
									—		
							—JU	UI		1—			>GND
											
ТС	GND	В19	А2	Замок зажигания в положении "ON"	10- 14 В						
TRC-	GND	В20	А2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	„...	1 Ви 500 мкс					
											
							-JU	UI	it		-JUUUI			>GND
											
286 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)
Таблица. Проверка блока управления системой ABS Sport (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма					
РКВ	GND	B21	A2	Педаль тормоза нажата -> отжата	не более 1 В -> 10-14 В						
RL+	GND	B22	A2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки)	1В и 2 мс					
											♦ GND
											
RL-	GND	B23	A2	Замок зажигания в положении "OFF”	проводимость						
+ВО	GND	B24	A2	При всех условиях	10-14 В						
VYS	GND	C1	A2	Замок зажигания в положении "ON"	4,5 - 5,5 В						
YSS	GND	C3	A2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость						
TRIG	GND	C6	A2	Замок зажигания в положении "ON"	более 3,5 В						
Р	GND	C9	A2	Селектор АКПП в любом положении, кроме "Р" -> в положении "Р"	не более 1 В -> 8-14 В						
YAW	GND	C10	A2	Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль неподвижен	2-ЗВ						
YD	GND	C16	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1 с	более 4,5 В						
SS1 +	GND	C18	A2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	1	Ви 500мкс					
						—]ППГ	—ПП	—		— —	г	>GND
						—	UI—	—			
											
GYAW	GND	C20	A2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость						
GL1	GND	C21	A2	Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль стоит на горизонтальной поверхности	0,5-4,5 В						
GL2	GND	C22	A2	Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль стоит на горизонтальной поверхности	0,5 - 4,5 В						
NEO	GND	C26	A2	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	1	В и 2 мс					
						I—	—		—		♦ GND
											
											
											
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА)
287
Таблица. Проверка блока управления системой ABS Sport (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма		
SS1-	GND	C27	A2	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы	Цена деления (клетки)	1	Ви 500мкс		
						ППП	П!—		
								
								>GND
								
								
D/G	GND	C28	A2	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В			
SRLR	GND	D1	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10-14 В			
SM1-	GND	D2	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В			
SM1 +	GND	D3	A2	Замок зажигания в положении "ON”, состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В			
SM2-	GND	D4	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В			
SM2+	GND	D5	A2	Замок зажигания в положении "ON”, состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В			
AST	GND	D6	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10- 14В			
SRLH	GND	D7	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10-14В			
SFRR	GND	D8	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10- 14В			
PMC	GND	D10	A2	Замок зажигания в положении "ON". Педаль тормоза отжата	0,3 - 0,8 В			
FSS	GND	D13	A2	Замок зажигания в положении "OFF”	проводимость			
МТ	GND	D14	A2	Замок зажигания в положении "ON"	не более 1 В			
GND3	масса	D15	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость			
SFRH	GND	D16	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10-14 В			
Е2	GND	D19	A2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость			
VCM	GND	D20	A2	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В			
GND4	масса	D22	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость			
288
Системы улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
Система
самодиагностики
При обнаружении неисправности како-
го-либо элемента системы, электрон-
ный блок управления отключает эту
систему, а на комбинации приборов
загорается соответствующий индика-
тор. Неисправности записываются в
память блока управления.
Считывание кодов неисправностей
ведется по индикатору той системы, в
которой имеется неисправность (см.
подраздел "Считывание кодов неис-
правностей”).
Также имеется возможность считы-
вать коды неисправностей при помо-
щи диагностического тестера. Для
этого:
-	Выключите зажигание и подсоеди-
ните тестер к диагностическому
разъему.
-	Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, считайте ко-
ды неисправностей
После устранения неисправности со-
трите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
Проверка систем ABS,
ВА, TRC, VSC
1. Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное напряжение ..... 10- 14 В
2. Считайте коды неисправностей сис-
тем ABS и VSC.
а)	Выключите зажигание и перемк-
ните выводы "ТС” и “CG" диагности-
ческого разъема.
Примечание:
-	Не перепутайте выводы, это
может привести к поломке сис-
темы.
-	Проверка проводится на стоящем
автомобиле.
б)	Переведите ключ зажигания в по-
ложение "ON".
в)	Считайте коды по количеству
вспышек индикаторов "ABS" и "VSC"
(см. таблицы "Коды неисправностей
системы ABS" и "Коды неисправно-
стей системы VSC”).
Примечание:
-	Если коды не появляются, про-
верьте цепь диагностического
разъема и цепи индикаторов.
-	Если неисправность отсутству-
ет, то индикатор будет мигать с
интервалом 0,5 секунды.
Код отсутствия неисправности
- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5 се-
кундная пауза.
-	После вывода всех кодов неисправ-
ностей следует пауза 4 секунды,
затем вывод кодов повторяется
г) После считывания кодов снимите
перемычку с выводов "ТС" и "CG"
диагностического разъема
д) После устранения неисправностей
произведите сброс кодов неисправ-
ностей из памяти блока управления
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
00200	31	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса	1.	Во время движения автомобиля со скоростью более 10 км/ч отсутствуют импульсы с датчика более 15 с. 2.	Обрыв в цепи сигнала датчика более 0,5 с. 3.	Во время движения автомобиля со скоростью более 35 км/ч происходит мгновенная задержка сигнала от датчика более 7 раз.	-	Датчик частоты вращения колеса. -	Жгут проводов датчика частоты вращения. -	Ротор датчика частоты вращения колеса
С0205	32	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса		
С0210	33	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса		
С0215	34	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса		
С0226	21	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана более 0,05 с.	- Модулятор давления
С0236	22	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса		
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) 289
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
С0246	23	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана более 0,05 с.	- Модулятор давления
С0256	24	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего левого колеса		
С0273	13	Обрыв в цепи реле электронасоса	1. Напряжение на выводе "IG" 9,5 -17,2 В. Реле электронасоса в положении "ON". Нет сигнала, подтверждающего, что реле в положении "ON" более 0,12 с. 2. Напряжение на выводе "IG" менее 9,5 В. Реле не переключается в положение "ON" более 0,12 с.	-	Реле электронасоса. -	Модулятор давления
С0274	14	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса	Реле электронасоса в положении "OFF". Есть сигнал, подтверждающий, что реле в положении "ON” более 4 с.	
С0278	11	Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов	1. Напряжение на выводе "IG" 9,5 -17,2 В Реле электромагнитных клапанов в положении "ON". Нет сигнала, подтверждающего, что реле в положении "ON” более 0,2 с. 2. Напряжение на выводе "IG" менее 9,5 В. Реле не переключается в положение "OFF" более 0,2 с.	- Реле электромагнитных клапанов. - Модулятор давления
С0279	12	Короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов	Замок зажигания в положении "ON". Реле электромагнитных клапанов в положении "OFF". Есть сигнал, подтверждающий, что реле в положении "ON" более 0,2 с.	
С1225	25	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы TRC	1.	Электромагнитный клапан в положении "OFF". Обрыв или короткое замыкание в цепи более 0,05 с. 2.	Электромагнитный клапан в положении "ON". Короткое замыкание в цепи более 0,05 с. 3.	Электромагнитный клапан в положении "ON". Обрыв в цепи более 0,1 с.	- Модулятор давления
С1235	35	Постороннее вещество на роторе переднего правого датчика частоты вращения	Во время движения автомобиля со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика длительностью более 5 с.	-	Датчик частоты вращения колеса -	Ротор датчика частоты вращения
С1236	36	Постороннее вещество на роторе переднего левого датчика частоты вращения		
С1238	38	Постороннее вещество на роторе заднего правого датчика частоты вращения		
С1239	39	Постороннее вещество на роторе заднего левого датчика частоты вращения		
С1241	41	Слишком высокое или низкое напряжение аккумуляторной батареи	1. Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В более 10 с. 2. Реле электромагнитных клапанов в положении "ON", напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В. Реле выключается на время более 0,2 с.	-	Аккумуляторная батарея. -	Генератор. -	Жгут проводов.
290 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
С1243	43	Неисправность в цепи датчика замедления	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчиков GL1 и GL2 более 16 раз.	-	Датчик замедления. -	Жгут проводов датчика замедления
С1244	44	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	1.	Сигналы на выводах “GL1" и "GL2" не соответствуют номинальным значениям (1.5G) более 1,2 с. 2.	Напряжение на выводе датчика не соответствует номинальному (4,5 - 5,6 В) более 1,2 с. 3.	Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов "GL1" и "GL2" более 0,6G и в течение 60 с не становится меньше 0.4G. 4.	Одномоментный обрыв цепи датчика замедления более 7 раз.	
С1245	45	Неисправность датчика замедления	Скорость автомобиля более 30 км/ч. Величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчиков замедления и скорости автомобиля, превышает 0.35G более 60 с.	
С1246	46	Неисправность датчика давления в главном тормозном цилиндре	1.	Скорость автомобиля более 7 км/час. Напряжение на выводе "РМС" не менее 0,86 В и не изменяется в течении 30 с или более. 2.	Исчезает сигнал с датчика давления в течение 5 с более 7 раз. 3.	Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF". Напряжение на выводе "РМС" более 0.86 В или менее 0,3 В более 5 с. 4.	Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В. Значительные помехи в сигнале датчика давления в главном тормозном цилиндре более 1,2 с. 5.	Напряжение на выводе датчика 4,5 - 5,6 В. Сигнал с датчика 0,19 - 4,57 В более 1,2 с.	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре
С1249	49	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе "IG" 9,5 -17,2 В. Педаль тормоза отжата. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов более 0,3 с.	- Выключатель стоп-сигналов. - Жгут проводов выключателя стоп-сигналов
С1251	51	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса	1. Неисправность работы электронасоса системы ABS во время проверки систем 2. Обрыв в цепи питания электронасоса в течении 2 с или более во время проверки систем.	- Модулятор давления
С1361	91	Реле аварийного режима работы электронасоса	Замок зажигания в положении "ON". Реле электронасоса в положении "OFF" Есть сигнал, подтверждающий, что реле в положении "ON” более 4 с.	- Реле “ABS". - Модулятор давления
Таблица. Коды неисправностей системы VSC.
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
С1201	51	Неисправность электронного блока управления двигателем	Частота вращения коленчатого вала не менее 500 об/мин. Неправильное значение сигнала от двигателя более 5 с.	- Электронный блок управления двигателем
С1203	53	Неисправность в цепи передачи данных между электронным блоком управления двигателем и системами ABS, TRC, VSC и ВА	1.	Напряжение на выводе "IG1” более 9,5 В Данные от блока управления двигателем не поступают в блок управления ABS, VSC, TRC более 5 с. 2.	Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В, частота вращения коленчатого вала двигателя более 500 об/мин. Нет данных от блоков управления двигателем и ABS, VSC, TRC и ВА более 5 с. 3.	Обмен или получение данных от/к блоков(ам) управления двигателем и ABS. VSC, TRC и ВА невозможен. Однократно или несколько раз в течение 5 с 10 раз подряд.	- Электронный блок управления двигателем
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) 291
Таблица. Коды неисправностей системы VSC (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
С1210	36	Не проведена калибровка датчика бокового перемещения	Данные калибровки датчика удалены из памяти электронного блока управления.	- Настройка датчика бокового перемещения. - Жгут проводов датчика.
С1223	43	Неисправность системы ABS	Неисправность системы ABS.	- См. коды неисправностей системы ABS
С1224	44	Неисправность сигнала частоты вращения коленчатого вала	Скорость автомобиля 30 км/ч и более. Данные, полученные от блока управления двигателем, в норме Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя более 10 с.	- Электронный блок управления двигателем
С1231	31	Неисправность датчика положения рулевого колеса	Напряжение на выводе "IG1” более 9,5 В. Нет сигнала от датчика положения рулевого колеса более 1 с.	- Датчик положения рулевого колеса
С1232	32	Неисправность датчика замедления	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчика более 16 раз.	- Датчик замедления
С1233	33	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика бокового перемещения	1.	Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В. Выходное напряжение ниже 0,25 В или выше 4,75 В более 1 с. 2.	Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В. Напряжение питания датчика ниже 4,4 В или выше 5.6 В более 1 с. 3	Мгновенное прерывание сигнала датчика бокового перемещения более 10 раз	- Датчик бокового перемещения
С1234	34	Неисправность датчика бокового перемещения	Напряжение на выводе датчика 4,5 - 5,6 В. Сигнал неисправности датчика (YD) более 5 с	
С1335	35	Неисправность цепи датчика положения рулевого колеса	1. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В. Нет данных от датчика положения рулевого колеса более 1 с. 2. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В. Обрыв цепи вывода TRIG более 15 с.	- Датчик положения рулевого колеса
С1336	39	Не проведена калибровка датчика замедления	Данные калибровки датчика удалены из памяти электронного блока управления	- Датчик замедления
Диагностика датчиков
систем ABS и VSC
Примечание: если во время выполне-
ния данного теста повернуть ключ
зажигания в положение "АСС" или
"LOCK”, то коды будут сброшены.
1. Переведите ключ зажигания в по-
ложение "OFF”.
2. Перемкните выводы "TS" и "CG” ди-
агностического разъема.
4.	Проверьте датчик замедления
(бокового перемещения)
а)	Переведите селектор АКПП в по-
ложение "Р" и включите зажигание.
Удерживайте автомобиль в непод-
вижном состоянии более 1 секунды.
б)	Состояние индикаторов "ABS"
или "VSC” не должно меняться.
3. Запустите двигатель. Если системы
в норме, то мигания индикаторов бу-
дут соответствовать показанным на
рисунке.
Примечание: если коды не появляют-
ся, проверьте цепи индикаторов
"ABS", "VSC" и вывода "TS".
292 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
5 Проверьте датчик бокового пере-
мещения.
Переведите селектор АКПП в поло-
жение "D" и, на скорости примерно 5
км/час, поверните рулевое колесо
влево или вправо примерно на 90° и
дайте развернуться автомобилю на
180°. Остановите автомобиль и пе-
реведите селектор АКПП в положе-
ние "Р". в течение 3 секунд должен
раздаться звук предупреждающего
сигнала системы VSC.
Примечание:
-	Если звуковой сигнал подается,
то датчик в норме
-	Если звуковой сигнал не подает-
ся, то проверьте цепь звукового
сигнала системы VSC и повтори-
те процедуру проверки.
-	Если звуковой сигнал не подается
после повторной проверки, то не-
исправен один или несколько дат-
чиков системы курсовой устойчи-
вости. Для уточнения считайте
коды неисправностей.
-	Развернитесь на автомобиле на
180°. В конце поворота направление
автомобиля должно быть 180° ± 5°
от начального.
6. Проверьте датчик давления в глав-
ном тормозном цилиндре.
а)	Удерживайте автомобиль в не-
подвижном состоянии не менее 1
секунды.
б)	Быстро нажмите на педаль тор-
моза с силой 98 Н, убедитесь, что
индикатор "ABS" загорелся.
Примечание: индикатор "ABS" дол-
жен загораться на 3 секунды.
7 Проверьте датчики частоты враще-
ния колеса.
а)	Начните движение в прямолиней-
ном направлении, разгоните авто-
мобиль примерно до 45 км/ч.
б)	Проверьте состояние индикатора
"ABS" в соответствии с рисунком
"Диагностика датчиков системы
ABS".
Примечание:
-	Пока автомобиль движется про-
верка датчиков не может быть за-
вершена.
-	Тест не будет пройден, если зад-
ние колеса забуксуют или рулевое
колесо будет вращаться во время
проверки.
-	При возобновлении движения ин-
дикатор "ABS" перестанет го-
реть, происходит остановка диаг-
ностики датчиков.
8.	Остановите автомобиль.
9.	Считайте коды неисправностей.
а)	Выключите зажигание.
б)	Перемкните выводы "ТС" и "CG"
диагностического разъема.
в)	Переведите замок зажигания в
положение "ON" и считайте коды
неисправностей датчиков по коли-
честву вспышек индикатора
"ABS/VSC" (см. таблицу "Коды неис-
правностей датчиков систем ABS и
VSC").
Примечание:
-	Если коды не появляются про-
верьте цепь диагностического
разъема и цепи индикаторов.
-	Если неисправность отсутству-
ет, то индикатор будет мигать с
интервалом 0,5 секунды.
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5 се-
кундная пауза.
-	После вывода всех кодов неис-
правностей следует пауза 4 се-
кунды, затем вывод кодов повто-
ряется.
10. После считывания кодов установи-
те замок зажигания в положение
"OFF" и снимите перемычку с выводов
"ТС" и "CG", "TS" и "CG" диагностиче-
ского разъема.
Таблица. Коды неисправностей датчиков систем ABS и VSC.
Код неис- правности		Неисправность	Проверяемые элементы
С0371	71	Неверный выходной сигнал датчика бокового перемещения (YAW, GYAW, YD)	- Датчик бокового перемещения и его цепь
С1271	71	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса (FR+, FR-)	-	Датчик частоты вращения переднего правого колеса. -	Провод или разъем датчика. -	Установка датчика
С1272	72	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса (FL+, FL-)	-	Датчик частоты вращения переднего левого колеса. -	Провод или разъем датчика. -	Установка датчика
С1273	73	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса (RR+, RR-)	-	Датчик частоты вращения заднего правого колеса - Провод или разъем датчика. -	Установка датчика
С1274	74	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса (RL+, RL-)	-	Датчик частоты вращения заднего левого колеса - Провод или разъем датчика. -	Установка датчика
С1275	75	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса (FR+, FR-)	- Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1276	76	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса (FL+, FL-)	- Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1277	77	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса (RR+, RR-)	- Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) 293
Таблица. Коды неисправностей датчиков систем ABS и VSC (продолжение).
Код неис- правности		Неисправность	Проверяемые элементы
С1278	78	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса (RL+, RL-)	- Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1279	79	Неправильный сигнал датчика замедления (GL1, GL2)	- Датчик замедления. - Установка датчика замедления
С1281	81	Неправильный сигнал датчика давления в главном тормозном цилиндре (VCM, РМС)	-	Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре. -	Цепь выключателя стоп-сигналов, -	Вакуумный усилитель тормозов
Калибровка нулевых точек
датчика бокового
перемещения и датчика
замедления
Примечание:
-	После замены датчика бокового
перемещения, датчика замедления
или электронного блока управле-
ния необходима калибровка нуле-
вых точек датчиков.
-	При проведении калибровки авто-
мобиль должен быть расположен
на горизонтальной поверхности
(допускаемый уклон не более 1 %).
-	При проведении калибровки не за-
пускайте двигатель, не допускай-
те вибрации кузова автомобиля.
1.	Удалите нулевые точки датчиков из
памяти блока управления.
а)	Выключите замок зажигания, пе-
реведите селектор АКПП в положе-
ние "Р".
б)	Переведите замок зажигания в
положение "ON" и подождите 3 се-
кунды, пока индикатор системы VSC
перестанет гореть
в)	Замыкайте и размыкайте выводы
"TS” и "CG" диагностического разъ-
ема с частотой 4 раза или более за
8 секунд.
2.	Проведите калибровку нулевой точ-
ки датчика бокового перемещения и
датчика замедления.
а)	Переведите замок зажигания в
положение "OFF".
Примечание: селектор АКПП должен
находиться в положении "Р".
б)	Перемкните выводы "TS" и "CG”
диагностического разъема.
в)	Переведите замок зажигания в
положение "ON".
г)	Оставьте автомобиль в непод-
вижном состоянии на 1 секунду или
более. Убедитесь, что индикатор
системы VSC начнет мигать.
д)	Переведите замок зажигания в
положение "OFF". Разомкните вы-
воды "TS" и "CG".
Сброс кодов неисправностей
Примечание: коды не могут быть
сброшены отключением аккумуля-
торной батареи или снятием предо-
хранителя "ECU-IG”.
1.	Коды неисправностей систем ABS и
VSC.
а)	Установите перемычку на выводы
"ТС" и "CG" диагностического разъ-
ема.
б)	Включите зажигание.
в)	Сотрите коды нажатием на пе-
даль тормоза 8 или более раз в те-
чении 5 секунд.
Расположение компонентов систем ABS, ВА, TRC и VSC. 1 - модулятор
давления, 2 - датчик частоты вращения колеса, 3 - ротор датчика частоты
вращения, 4 - монтажный блок в подкапотном пространстве (реле "VSC
MTR", "VSC CUT OFF", "VSC SOL"), 5 - зуммер системы VSC, 6 - датчик
включения стояночного тормоза, 7 - комбинация приборов, 8 - датчик по-
ложения рулевого колеса, 9 - диагностический разъем, 10 - выключатель
стоп-сигналов, 11 - датчик замедления (бокового перемещения), 12 - блок
управления системами ABS, ВА, TRC и VSC.
294 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
г)	Убедитесь, что индикатор показы-
вает код отсутствия неисправности.
д)	Снимите перемычку с выводов
"ТС" и "CG" диагностического разъ-
ема.
2.	Коды неисправностей датчиков сис-
тем ABS и VSC.
а)	Остановите автомобиль.
б)	Включите зажигание.
в)	Закоротите выводы "TS" и "CG"
диагностического разъема.
г)	Сотрите коды нажатием на педаль
тормоза 4 или более раз в течение 8
секунд.
д)	Убедитесь, что индикатор показы-
вает код отсутствия неисправности.
е)	Снимите перемычку с выводов "TS"
и "CG" диагностического разъема.
3.	Коды неисправностей С0200/31,
С0205/32,	С0210/33,	С0215/34.
С1235/35, С1236/36, С1238/38,
С1239/39, С1243/43, С1245/45 систе-
мы ABS, код неисправности С0273/13
датчиков системы ABS и код неис-
правности С1251/51 системы VSC не
стираются после устранения неис-
правностей. Чтобы стереть коды по-
сле устранения неисправностей про-
изведите следующие операции:
а) Проедьте на скорости 20 км/ч в
течение 30 секунд и убедитесь в
том, что индикатор перестал гореть,
б) Сотрите коды неисправностей.
Проверка электрических
элементов
Модулятор давления
1. Отсоедините разъем модулятор
2. Измерьте сопротивление между
выводами модулятора.
Выводы
Сопротив-
ление, Ом
16(BS)-24 (SFRH)
16(BS)-21 (SFLH)
16 (BS) - 7 (SRRH)
16 (BS) - 6(SRLH)
5 (SM1+) -12 (SM1-)
18 (SM2+) - 19 (SM2-)
16(BS)-23 (SFRR)
16(BS)-20 (SFLR)
16 (BS) -13 (SRRR)
16 (BS) - 22 (SRLR)
16(BS)-17 (AST)
8,6 ±0,5
4,3 ± 0,3
менее 1,0
Датчики частоты вращения
колеса
1.	Отсоедините разъем датчика.
Примечание: при подсоединении
разъема убедитесь, что он вставлен
плотно.
2.	Измерьте сопротивление между
выводами датчика.
Номинальное сопротивление:
Передний........................ 1,4-1,8 кОм
Задний...................0,9	-1,3 кОм
Максимальное сопротивление:
Передний........................2,5	кОм
Задний.................................... 1,8 кОм
3.	Измерьте сопротивление между
выводами датчика и массой.
Минимальное
сопротивление..............1 МОм
4.	При помощи осциллографа про-
верьте форму сигнала датчика.
а)	Снимите блок управления систе-
мы ABS не отсоединяя разъем.
б)	Подсоедините осциллограф к вы-
водам "FR+" - "FR-"; "FL+" - "FL-";
"RR+" - "RR-"; "RL+" - "RL-", разъема
блока управления (см. таблицу
"Проверка электронного блока
управления”).
в)	Двигайтесь со скоростью 30 км/ч и
проверьте форму сигнала.
Цена деления (клетки)....1 Ви 2 мс
8. Если характеристики не соответст-
вуют заданным, замените соответст-
вующий датчик или ротор датчика.
Если характеристики в норме замени-
те электронный блок управления.
Примечание:
-	При возрастании скорости период
волн уменьшается, а колебания
напряжения увеличиваются.
-	Неправильная форма сигнала воз-
никает из-за повреждения зубьев
ротора или налипания на них по-
стороннего вещества.
Датчик частоты вращения
б) Подсоедините осциллограф к вы-
воду "9" (SS1-) разъема датчика и
массе, проверьте форму сигнала.
Цена деления
(клетки) .............1	Ви 500мкс
5. Проверьте установку датчика, мо-
мент затяжки болта и отсутствие зазо-
ра между датчиком и передним пово-
ротным кулаком или кулаком задней
оси.
6. Проверьте ротор датчика.
а) Снимите приводной вал
б) Проверьте отсутствие трещин,
выломанных зубьев или посторон-
него вещества на роторе датчика
7. Снимите датчик и проверьте отсут-
ствие трещин, выломанных зубьев
или постороннего вещества на нако-
нечнике датчика.
Примечание: после устранения неис-
правностей проверьте форму сигна-
ла датчика.
Датчик положения рулевого
колеса
1.	Отсоедините разъем датчика.
2.	Измерьте напряжение между выво-
дами "1" (IG), "2" (ESS), "3" (ВАТТ)
разъема датчика и массой.
Номинальное напряжение...10- 14 В
3.	При помощи осциллографа про-
верьте форму сигнала датчика.
а) Подсоедините осциллограф к вы-
воду "10" (SS1+) разъема датчика и
массе, проверьте форму сигнала.
Цена деления
(клетки)..............1	В и 500 мкс
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и В А) 295
Управляющие реле
б) Подайте напряжение на выводы
”1" (R+) и "2" (MR) и проверьте на-
личие проводимости между выво-
дами "3" (ВМ) и "5" (+ВМ) и отсутст-
вие проводимости между выводами
"3" (ВМ) и "4" (N.C.).
2. Проверьте реле "VSC MTR"
а) Измерьте сопротивление между
выводами реле, указанными в таб-
лице.
л
3
5
2 4 1
— V
Выводы
1 (R+) - 2 (MR)
3(BM)-4(N С.)
3 (ВМ) - 5 (+ВМ)
Сопротивление
80-133 Ом
0 Ом
не менее 10 МОм
1. Проверьте реле "VSC CUT OFF".
а) Измерьте сопротивление между
выводами реле, указанными в таб-
лице.
б) Подайте напряжение на выводы
"Г (R+) и "2" (MR) и проверьте на-
личие проводимости между выво-
дами "3" (ВМ) и "5" (+ВМ).
3. Проверьте реле "VSC SOL".
а) Измерьте сопротивление между
выводами реле, указанными в таб-
лице.
Выводы
1 (R+) - 2 (SR)
3 (BS) - 4 (N.C.)
3(BS)- 5(+BS)
Сопротивление
80-133 Ом
_____0 Ом
не менее 10 МОм
б) Подайте напряжение на выводы
"1" (R+) и "2" (SR) и проверьте нали-
чие проводимости между выводами
”3" (BS) и "5" (+BS) и отсутствие
проводимости между выводами "3"
(BS) и "4" (N.C.).
Проверка цепи ABS
1	Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи при выключенном за-
жигании.
Номинальное напряжение.10-14 В
2	. Измерьте напряжение между выво-
дами разъема блока управления ABS,
ВА, TRC и VSC при включенном зажи-
гании (см. таблицу "Проверка элек-
тронного блока управления системами
ABS, ВА, TRC и VSC").
Таблица. Проверка электронного блока управления системами ABS, ВА, TRC и VSC.
	Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D																
		-П	I НН I   .Г					П ।1 "Г । Г					п	11  | п		1 1 --< 1		1_ £ 16
		. |9|8|7	|6|5|4|3| |2|1|				|7|е|5|4|3| |2| 11					8	817] L6J5.1 < 13 1211		/.IT	5j*|3j2l	
		21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|И			К		1б|15|14|13|12|11|10| 8 18					18	iell7|l6ll5]l4|l3|l2fll|lC		15 14|13|12|11|10| 91		
		31|30|29| |28|27| |2б|25|24|23			г;		24|23|22| |2l|20|l9|l8|l7					28|27|26|25|24|23| |22|21|2СЙ			SBDSSEtEJtEI		
		I	I							1	и							|	
																	
Вывод		Вывод	Вывод	Вывод		Состояние при измерении						Результат		Осциллограмма			
R+		GND	А1	А2		Замок зажигания в положении "ON”						10- 14 В					
GND1		масса	А2	масса		Замок зажигания в положении "OFF"						проводимость					
GND2		масса	АЗ	масса		Замок зажигания в положении "OFF"						проводимость					
SFLH		GND	А6	А2		Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с						10-14В					
SFLR		GND	А7	А2		Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с						10- 14В					
SRRH		GND	А8	А2		Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с						10- 14В					
SRRR		GND	А9	А2		Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с						10-14В					
SR		GND	А10	А2		Замок зажигания в положении "ON”, состояние изменится через 1,5 с						не более 1 В					
FR-		GND	А12	А2		Замок зажигания в положении "OFF"						проводимость					
FR+		GND	А13	А2		Автомобиль движется со скоростью 30 км/час						импульсы		Цена деления (клетки)	1			Ви 2мс
																	
																	
																	
296 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
Таблица. Проверка электронного блока управления системами ABS, ВА, TRC и VSC (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма			
+В1	GND	A22	A2	При всех условиях	10-14В				
MR	GND	A23	A2	Замок зажигания в положении "ON”	10- 14В				
MRF	GND	A24	A2	Замок зажигания в положении "ON”, состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В				
FL-	GND	A27	A2	Замок зажигания в положении "OFF”	проводимость	-			
FL+	GND	A28	A2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена делений (клетки)	1	В и 2 мс			
								А	>GND
WA	GND	B1	A2	Замок зажигания. "OFF” —> "ON"	в течении 3 с 5 - 14 В, затем не более 2 В				
SP1	GND	B2	A2	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки)				5 В и 50 мс
									
										— «-GND
STP	GND	B3	A2	Замок зажигания в положении "ON". Педаль тормоза нажата -> отжата	8 -14 В -> не более 3 В				
BZ	GND	B5	A2	Замок зажигания в положении "ON"	6-10 В				
IND	GND	B6	A2	Замок зажигания в положении "ON"	в течении 3 с не более 2 В, затем 10 -14 В				
IG1	GND	B7	A2	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В				
BRL	GND	B8	A2	Педаль тормоза отжата. Уровень тормозной жидкости в бачке выше отметки "MIN". Замок зажигания: "OFF" -> "ON"	в течении 3 с 5 -14 В,затем не более 2 В				
ENG+	GND	B9	A2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	1 Ви 500 мкс			
						—]ППГ	—Ш Г“		—in
						—	UL-J	—		41 GND
									
TS	GND	B10	A2	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В				
TRC+	GND	B11	A2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	1	Ви 500 мкс			
						пппг	—in Г"	nnnni—	—ir
						—		—		4-GND
VSCW	GND	B14	A2	Замок зажигания: "OFF" -> "ON"	в течении 3 с не более 2 В, затем 10 -14 В				
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и В А) 297
Таблица. Проверка электронного блока управления системами ABS, ВА, TRC и VSC (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма			
RR-	GND	B15	A2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
RR+	GND	B16	A2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки)	.......... 1 В и 2 мс			
									+ GND
ENG-	GND	B18	A2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)................ 1 Ви 500 мкс			
							ПП		4-GND
						—JU		UUI	Д	JL	
											
ТС	GND	B19	A2	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В				
TRC-	GND	B20	A2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	1	Ви 500 мкс			
							fl ПП		>GND
							—		
РКВ	GND	B21	A2	Педаль тормоза нажата отжата	не более 1 В -> 10-14В				
RL+	GND	B22	A2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки)	1	В и 2 мс			
									♦ GND
RL-	GND	B23	A2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
+ВО	GND	B24	A2	При всех условиях	10-14В				
VYS	GND	C1	A2	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В				
YSS	GND	C3	A2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
TRIG	GND	C6	A2	Замок зажигания в положении "ON"	более 3,5 В				
Р	GND	C9	A2	Селектор АКПП в любом положении, кроме "Р" -> в положении "Р"	не более 1 В -> 8-14 В				
YAW	GND	C10	A2	Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль неподвижен	2-ЗВ				
YD	GND	C16	A2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1 с	более 4,5 В				
SS1 +	GND	C18	A2	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)			.... 1 Ви 500 мкс	
						ПОЛ		—1Г~ПГ	4-GND
									
						—	Ul_J		
298 Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
Таблица. Проверка электронного блока управления системами ABS, ВА, TRC и VSC (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Осциллограмма					
GYAW	GND	С20	А2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость						
GL1	GND	С21	А2	Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль стоит на горизонтальной поверхности	0,5 - 4,5 В						
GL2	GND	С22	А2	Замок зажигания в положении "ON". Автомобиль стоит на горизонтальной поверхности	0,5-4,5 В						
NEO	GND	С26	А2	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления 'клетки)	1	Ви 2мс					
						/]					-*-GND
											
						-					
											
SS1-	GND	С27	А2	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы	Цена деления клетки)	1	Ви 500 мкс					
						—   —	—		 —	— -	4* GND
											
D/G	GND	С28	А2	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В						
SRLR	GND	D1	А2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10-14В						
SM1-	GND	D2	А2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В						
SM1 +	GND	D3	А2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В						
SM2-	GND	D4	А2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В						
SM2+	GND	D5	А2	Замок зажигания в положении "ON”, состояние изменится через 1,5 с	не более 1 В						
AST	GND	D6	А2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10-14 В						
SRLH	GND	D7	А2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10- 14В						
SFRR	GND	D8	А2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10-14 В						
РМС	GND	D10	А2	Замок зажигания в положении "ON". Педаль тормоза отжата	0,3 - 0,8 В						
FSS	GND	D13	А2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость						
МТ	GND	D14	А2	Замок зажигания в положении "ON"	не более 1 В						
GND3	масса	D15	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость						
SFRH	GND	D16	А2	Замок зажигания в положении "ON", состояние изменится через 1,5 с	10-14 В						
Е2	GND	D19	А2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость						
VCM	GND	D20	А2	Замок зажигания в положении "ON"	4,5 - 5,5 В						
GND4	масса	D22	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость						
299
Кузов
Передний бампер
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите решетку радиатора.
а)	Снимите два держателя.
б)	(Модели с передней камерой)
Отсоедините разъем передней ка-
меры.
в)	Отсоедините пистон
г)	Отсоедините фиксаторы и зацепы
и снимите решетку радиатора.
2.	Снимите передний бампер.
а)	Наклейте защитную ленту на мес-
та, указанные на рисунке.
б)	Отверните девять винтов и отсо-
едините три пистона.
в)	Отсоедините восемь фиксаторов
и снимите передний бампер.
Примечание, на моделях с противо-
туманными фарами перед снятием
бампера отсоедините разъемы про-
тивотуманных фар.
3.	(Модели без противотуманных
фар)
Снимите заглушки отверстий под про-
тивотуманные фары.
Передний бампер. 1 - боковой кронштейн переднего бампера, 2 - фара,
3 - усилитель бампера, 4 - гаситель энергии, 5 - держатель, 6 - решетка ра-
диатора, 7 - заглушка отверстия под противотуманную фару, 8 - крон-
штейн датчика, 9 - передний датчик системы парковки, 10 - противотуман-
ная фара, 11 - отделка отверстия под противотуманную фару, 12 - перед-
ний спойлер.
4.	(Модели с противотуманными фа-
рами)
Снимите отделки отверстий под про-
тивотуманные фары и противотуман-
ные фары.
5.	(Модели с передним спойлером)
Отсоедините три пистона, отверните
болт и снимите передний спойлер с
левой и с правой стороны.
6.	(Модели с системой парковки)
Снимите передние датчики системы
парковки и кронштейны датчиков.
7.	Снимите фары
8.	Снимите боковые кронштейны пе-
реднего бампера.
300
Кузов
9	Снимите гасители энергии.
10	Снимите усилитель бампера.
а)	Отсоедините пять держателей и
отсоедините жгут проводов от уси-
лителя бампера
б)	Отверните шесть гаек и два болта
.и снимите усилитель бампера
Момент затяжки....	. ..20 Нм
Задний бампер
Снятие и установка
1.	Снимите переднюю и заднюю
крышки ящика для хранения инстру-
ментов.
2.	Снимите ящик для хранения запас-
ного колеса.
3.	Снимите отделку порога задней
двери.
4.	Снимите боковые отделки заднего
бампера.
5	Снимите задний бампер.
а)	Отсоедините четыре пистона.
б)	Приподнимите ящик для хране-
ния инструментов и отверните че-
тыре гайки.
Момент затяжки ...........5,5	Нм
Задний бампер. 1 - передняя крышка ящика для хранения инструментов,
2 - задняя крышка ящика для хранения инструментов, 3 - отделка порога
задней двери, 4 - боковой кронштейн заднего бампера, 5 - жгут проводов
№3, 6 - ящик для хранения запасного колеса, 7 - фонарь заднего хода,
8 - задний бампер, 9 - задний датчик системы парковки, 10 - кронштейн
датчика, 11 - кронштейн противотуманной фары, 12 - противотуманная
фара, 13 - задний спойлер.
е) Отсоедините два держателя и
два пистона и снимите задний бам-
пер.
в)	Отсоедините разъем и снимите
заглушку.
г)	Наклейте защитную ленту на мес-
та, указанные на рисунке.
д)	Отсоедините восемь фиксаторов
и отверните два винта.
О Фиксатор
6.	(Модели с системой парковки)
Снимите задние датчики системы пар-
ковки и кронштейны датчиков.
7.	Снимите фонари заднего хода.
8.	(Модели с задними противотуман-
ными фарами)
Снимите противотуманные фары и
кронштейны противотуманных фар
Кузов
301
10. Отсоедините жгут проводов №3.
11. Снимите боковые кронштейны
заднего бампера.
Капот
Регулировка
Примечание: регулировку капота и
его замка выполнить невозможно,
когда крепление капота и замка вы-
полняется центрирующими болта-
ми. При регулировке эти болты сле-
дует заменить обычными болтами с
шайбами.
9 (Модели с задним спойлером)
Снимите задний спойлер.
а) Отсоедините восемь пистонов,
отверните четыре болта и снимите
задний правый спойлер.
б) Отсоедините семь пистонов, от-
верните три болта и снимите задний
левый спойлер.
Регулировка зазоров между капотом и кузовом автомобиля.
Регулировка зазоров между передней дверью и кузовом автомобиля.
1.	Регулировка капота в продольном
или поперечном направлениях.
Отрегулируйте положение капота в
продольном и поперечном направ-
лениях, ослабив болты крепления
петель к капоту.
Момент затяжки..............13 Н м
Проверьте и, при необходимости, от-
регулируйте зазор между капотом и
кузовом автомобиля.
2.	Регулировка переднего края капота
в вертикальном направлении.
Отрегулируйте положение перед-
него края капота, поворачивая по-
душки.
302
Кузов
3.	Регулировка замка капота.
Отрегулируйте положение замка ка-
пота, ослабив болты крепления.
Момент затяжки..............7,0	Н м
Передняя дверь
Регулировка
Примечание: когда крепление дверей
выполняется центрирующими бол-
тами, регулировку дверей выполнить
невозможно. Перед регулировкой эти
болты следует заменить обычными
болтами с шайбами.
Отрегулируйте зазоры между перед-
ними дверьми и кузовом автомобиля,
как показано на рисунке "Регулировка
зазоров между передней дверью и ку-
зовом автомобиля".
1.	Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях
Ослабьте болты крепления дверных
петель к кузову и отрегулируйте по-
ложение двери.
Момент затяжки...........26	Н м
2	Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте по-
ложение двери.
Момент затяжки.............. 26	Н м
3.	Регулировка скобы замка двери.
а)	Убедитесь, что навеска двери и
рычаги замка двери отрегулированы
правильно.
б)	Слегка ослабьте винты крепления
скобы и, аккуратно постукивая пла-
стиковым молотком, отрегулируйте
положение скобы.
Передняя дверь. 1 - стекло двери, 2 - внешняя ручка открывания двери,
3 - прокладка, 4 - цилиндр замка двери, 5 - тяга замка двери, 6 - кронштейн
ручки, 7 - направляющая стекла двери, 8 - боковой молдинг двери,
9 - верхний уплотнитель стекла двери, 10 - высокочастотный динамик,
11 - боковое зеркало заднего вида, 12 - крышка бокового зеркала заднего
вида, 13 - молдинг стекла двери, 14 - динамик, 15 - нижний уплотнитель
стекла двери, 16 - заглушка, 17 - дверная петля, 18 - уплотнитель передней
двери.
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1.	Снимите крышку бокового зеркала
заднего вида.
в) Затяните винты крепления скобы.
Момент затяжки.............26	Н м
2.	Снимите панель управления стек-
лоподъемниками.
а)	Отсоедините фиксаторы и держа-
тели, как показано на рисунке.
б)	Отсоедините разъем и снимите
отделку панели управления стекло-
подъемниками.
Кузов
303
в)	Отверните три винта и снимите
панель управления стеклоподъем-
никами.
3.	При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы и снимите декоративную
накладку внутренней ручки открыва-
ния двери, как показано на рисунке
Примечание, перед использованием
обмотайте отвертку изолентой,
чтобы не повредить накладку.
4. Снимите декоративную заглушку.
5.	Снимите отделочную панель двери.
а)	Отверните два винта и отсоеди-
ните держатель.
б)	Отсоедините 11 держателей.
в)	Отсоедините тяги привода замка
двери и снимите отделочную панель
двери
7. Отсоедините все разъемы и сни-
мите крышку технологического от-
верстия.
8. Снимите боковое зеркало заднего
вида.
9. Снимите молдинг стекла двери
6. Отверните пять винтов и снимите
внутреннюю ручку открывания двери.
Передняя дверь (продолжение). 1 - механизм стеклоподъемника, 2 - элек-
тродвигатель стеклоподъемника, 3 - внутренняя запорная тяга замка,
4 - внутренняя тяга открывания двери, 5 - дверной замок, 6 - прокладка.
7 - крышка технологического отверстия, 8 - отделка панели управления
стеклоподъемниками, 9 - панель управления стеклоподъемниками,
10 - отделочная панель двери, 11 - декоративная накладка внутренней
ручки открывания двери, 12 - внутренняя ручка открывания двери.
10.	Снимите нижний уплотнитель
стекла двери.
11.	Снимите стекло двери.
а)	Подсоедините панель управления
стеклоподъемником и отпустите
стекло до появления болтов в тех-
нологическом отверстии, как пока-
зано на рисунке.
304
Кузов
б)	Отверните два болта и снимите
стекло двери.
17. Отверните три винта и снимите
дверной замок.
Момент затяжки............5,0	Н м
12. Снимите верхний уплотнитель
стекла двери.
13.	Снимите механизм стеклоподъем-
ника.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Ослабьте сервисный болт.
Примечание: не отворачивайте сер-
висный болт до конца.
Момент затяжки............8,0 Н м
в)	Отверните пять болтов и снимите
механизм стеклоподъемника.
Момент затяжки............8,0 Н м
16.	Снимите цилиндр замка двери.
а)	Снимите заглушку.
б)	При помощи специнструмента от-
верните винт.
Момент затяжки.............4.0	Н м
в)	Отсоедините фиксаторы и сними-
те цилиндр замка двери.
18. Снимите внутреннюю запорную тя-
гу замка и внутреннюю тягу открыва-
ния двери.
19. Снимите внешнюю ручку открыва-
ния двери, как показано на рисунке.
14. Отверните три винта и снимите
электродвигатель стеклоподъемника.
Момент затяжки.............5,4	Н м
15. Отверните болт и снимите на-
правляющую стекла двери
Момент затяжки..........8,5	Нм
Регулировка зазоров между задней боковой дверью и кузовом автомобиля.
Задняя боковая дверь
Регулировка
Примечание: когда крепление дверей
выполняется центрирующими бол-
тами, регулировку дверей выполнить
невозможно. Перед регулировкой эти
болты следует заменить обычными
болтами с шайбами.
Отрегулируйте зазоры между перед-
ними дверьми и кузовом автомобиля,
как показано на рисунке "Регулировка
зазоров между задней боковой две-
рью и кузовом автомобиля".
1.	Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях
Ослабьте болты крепления дверных
петель к кузову и отрегулируйте по-
ложение двери.
Момент затяжки	26 Н м
2.	Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте по-
ложение двери.
Момент затяжки...............26 Н м
Кузов
305
3	Регулировка скобы замка двери.
а)	Убедитесь, что навеска двери и
рычаги замка двери отрегулированы
правильно.
б)	Слегка ослабьте винты крепления
скобы и, аккуратно постукивая пла-
стиковым молотком, отрегулируйте
положение скобы.
в)	Затяните винты крепления скобы.
Момент затяжки....	...23 Н м
Разборка и сборка
Примечание' сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1	Снимите панель управления стек-
лоподъемником .
а) При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы и держатели, отсо-
едините разъем и снимите отделку
панели управления стеклоподъем-
ником.
Примечание, перед использованием
обмотайте отвертку изолентой.
б) Отсоедините фиксаторы и сними-
те панель управления стеклоподъ-
емником
2	. Снимите декоративную накладку
внутренней ручки открывания двери
Задняя боковая дверь. 1 - стекло двери, 2 - молдинг стекла двери, 3 - пет-
ля двери, 4 - боковой молдинг двери, 5 - верхний уплотнитель стекла
двери, 6 - уплотнитель задней боковой двери, 7 - отделка внешней ручки,
8 - внешняя ручка открывания двери, 9 - прокладка, 10 - кронштейн ручки,
11 - дверной замок, 12 - внутренняя запорная тяга замка, 13 - внутренняя
тяга открывания двери, 14 - уплотнение, 15 - задняя отделка задней две-
ри, 16 - направляющая стекла двери, 17 - нижний уплотнитель стекла две-
ри, 18 - механизм стеклоподъемника, 19 - электродвигатель стеклоподъ-
емника, 20 - динамик, 21 - клей, 22 - крышка технологического отверстия,
23 - отделочная панель двери, 24 - отделка панели управления стекло-
подъемником, 25 - панель управления стеклоподъемником, 26 - внутрен-
няя ручка открывания двери, 27 - декоративная накладка внутренней руч-
ки открывания двери.
3	Снимите отделочную панель двери
а) Отверните два винта.
б) При помощи отвертки отсоедини-
те десять держателей
в) Отсоедините тяги привода замка
двери и снимите отделочную панель
двери.
4. Отверните четыре винта и сними-
те внутреннюю ручку открывания
двери.
306
Кузов
5. Отсоедините разъемы и снимите
крышку технологического отверстия.
12. Отверните три винта и снимите
дверной замок.
Момент затяжки............5,0	Н м
6. Снимите молдинг стекла двери.
7. Снимите нижний уплотнитель стек-
ла двери.
8 Отверните три болта и снимите
центральную петлю двери.
Момент затяжки:
болт "А"...............5,5 Н-м
болт "В"...............30 Нм
9.	Снимите уплотнитель задней боко-
вой двери.
а)	Отсоедините пистон.
б)	Удерживая верхний уплотнитель
стекла двери, отсоедините верхнюю
часть уплотнителя задней двери.
в)	Отсоедините 16 держателей и
снимите уплотнитель задней боко-
вой двери
10. Снимите верхний уплотнитель
стекла двери
11. Отверните болт, три винта и сни-
мите заднюю отделку двери в сборе с
направляющей стекла двери.
Момент затяжки болта.....8,5 Нм
19. Отверните три винта и снимите
электродвигатель стеклоподъемника.
Момент затяжки........... .	5,4 Нм
13. Снимите внутреннюю запорную тя-
гу замка и внутреннюю тягу открыва-
ния двери.
14. Снимите отделку внешней ручки.
15. Поверните кронштейн ручки, как
показано на рисунке, и снимите внеш-
нюю ручку открывания двери.
16.	Снимите прокладки и кронштейн
ручки.
17.	Снимите стекло двери.
18.	Снимите механизм стеклоподъем-
ника.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Ослабьте сервисный болт.
в)	Отверните три болта и снимите
механизм стеклоподъемника.
Момент затяжки.............8,0 Н -м
20. Снимите динамик.
Задняя дверь
Регулировка
Примечание: регулировку задней две-
ри выполнить невозможно, когда
крепление двери выполняется цен-
трирующими болтами. При регули-
ровке эти болты следует заменить
обычными болтами с шайбами.
Проверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазоры между задней две-
рью и кузовом автомобиля, как пока-
зано на рисунке "Регулировка зазоров
между задней дверью и кузовом авто-
мобиля".
Кузов
307
4. Снимите фиксатор боковой отдел-
ки задней двери, как показано на ри-
сунке.
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1	. Снимите рычаг и щетку стеклоочи-
стителя.
2	Отсоедините пять держателей и
снимите верхнюю отделку задней
двери.
Д Держатели
3	Снимите спойлер задней двери
а)	Отсоедините разъем.
б)	Снимите две заглушки.
в)	Отверните четыре болта и сними-
те спойлер.
1. Ослабьте болты крепления петель
и отрегулируйте положение задней
двери в поперечном и вертикальном
направлениях.
Момент затяжки............. 20	Н м
2 Слегка ослабьте винты крепления
скобы и, слегка постукивая пластико-
вым молотком, отрегулируйте поло-
жение скобы замка двери.
Момент затяжки..............23	Н-м
Регулировка зазоров между задней дверью и кузовом автомобиля.
7.	Снимите электродвигатель стекло-
очистителя
8.	Снимите замок задней двери.
а)	Отсоедините разъем и держа-
тель.
б)	Отверните три болта и снимите
замок задней двери.
Момент затяжки.............7,0	Нм
5 Отсоедините по два держателя и
снимите боковые отделки задней
двери.
9.	Снимите задние комбинированные
фонари.
10.	Снимите наружную отделку задней
двери.
а)	Отсоедините разъем
б)	Отсоедините два держателя, от-
верните четыре гайки и снимите на-
ружную отделку задней двери.
11. Отсоедините электропривод двер-
ного замка.
12. Снимите лампы подсветки номер-
ного знака.
6 Отсоедините 12 держателей и сни-
мите нижнюю отделку задней двери.
308
Кузов
13.	(Модели с системой заднего об-
зора)
Снимите камеру заднего обзора.
14.	Снимите стойки задней двери
15.	Отверните по два болта и снимите
кронштейны крепления стоек к кузову
автомобиля
Момент затяжки	. 7,5 Н м
Лобовое стекло
Снятие
1	Снимите следующие детали:
а)	крышки стеклоочистителей;
б)	рычаги и щетки стеклоочистите-
лей;
в)	уплотнитель;
г)	вентиляционную решетку,
д)	уплотнители передних дверей;
е)	отделки передних стоек;
ж)	солнцезащитные козырьки и их
держатели,
з)	центральный солнцезащитный ко-
зырек;
и)	лампу местной подсветки;
к)	крышки и вспомогательные ручки;
л)	отделку крыши,
м) внутреннее зеркало заднего вида.
2.	С помощью ножа срежьте кромку
молдинга лобового стекла, как пока-
зано на рисунке.
3.	Снимите лобовое стекло.
Примечание:
-	Чтобы не повредить окрашенные
поверхности кузова и поверхность
стекла, наклейте на них липкую
ленту.
-	При повторном использовании
стекла нанесите установочные
метки на кузов и стекло
-	На данных моделях устанавлива-
ется один стопор (тип 1) или два
стопора (тип 2).
Задняя дверь. 1 - спойлер задней двери, 2 - верхняя отделка задней две-
ри, 3 - боковая отделка задней двери, 4 - стойка задней двери, 5 - крон-
штейн крепления стойки к кузову автомобиля, 6 - нижняя отделка задней
двери, 7 - электропривод очистителя стекла задней двери, 8 - лампа под-
светки номерного знака, 9 - задний комбинированный фонарь, 10 - рычаг
и щетка стеклоочистителя, 11 - наружная отделка задней двери, 12 - элек-
тропривод дверного замка, 13 - камера заднего обзора.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи струны)
а)	Протяните струну (0 0,6 мм) из
салона.
б)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках
Внимание:
-	Во избежание разрыва струны при
работе используйте всю ее длину.
-	При снятии стекла постарай-
тесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку Чтобы не
повредить панель при снятии ло-
бового стекла, разместите пла-
стмассовый лист между струной и
панелью.
Кузов
309
в)	При помощи струны срежьте слой
клея и стопоры.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове
г)	Снимите лобовое стекло.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи специального ножа)
а)	Мыльной водой размочите слой
клея.
б)	При помощи ножа сделайте от-
верстие в слое клея.
Примечание: не повредите стекло и
кузов.
в)	Ножом срежьте слой клея.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
г)	Снимите стекло.
Установка
1.	Очистите контактную поверхность
стекла.
а)	(Если устанавливается ранее
снятое стекло)
Снимите стопоры с поверхности
стекла.
б)	(Если устанавливается ранее
снятое стекло)
Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле,
Лобовое стекло. 1 - отделка крыши, 2 - солнцезащитный козырек, 3 - дер-
жатель солнцезащитного козырька, 4 - лампа местной подсветки, 5 - цен-
тральный солнцезащитный козырек, 6 - крышки, 7 - вспомогательная руч-
ка, 8 - отделка передней стойки, 9 - уплотнитель передней двери, 10 - сто-
пор №2, 11 - стопор №1, 12 - внутреннее зеркало заднего вида, 13 - лобо-
вое стекло, 14 - крышка стеклоочистителя, 15 - рычаг и щетка стеклоочи-
стителя, 16 - вентиляционная решетка, 17 - уплотнитель.
в) Очистите стекло растворителем.
2. (Тип 2)
Установите новые стопоры №1 на ку-
зов, как показано на рисунке.
Установка уплотнителя лобового стекла.
310
Кузов
3.	Установите новые стопоры №2 на
стекло.
а)	Нанесите праймер на контактную
поверхность стопоров и подождите
3 минуты.
б)	Установите новые стопоры, как
показано на рисунке.
Нанесение клея на контактные поверхности лобового стекла.
4.	Установите новый уплотнитель ло-
бового стекла.
а)	Нанесите на контактную поверх-
ность уплотнителя праймер и подо-
ждите 3 минуты.
б)	Установите уплотнитель на лобо-
вое стекло, как показано на рисунке
"Установка уплотнителя лобового
стекла”.
5.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
13. Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
б)	Очистите поверхность кузова
куском ткани, смоченном в раство-
рителе.
6.	Предварительно установите стекло,
а) Расположите стекло, как показано
на рисунке.
б)	Нанесите метки совмещения на
стекло и кузов.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
9.	Используя шприц, нанесите клей на
все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке "Нанесение
клея на контактные поверхности ло-
бового стекла".
Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования
клея.
10.	Установите стекло.
а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.
б)	Нанесите шпателем клей на
кромку стекла.
в)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
г)	Удалите избыток клея
в) Снимите стекло.
7.	С помощью кисти нанесите праймер
на незащищенную часть кузова
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Не наносите праймер на клей.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
8.	Нанесите праймер на ребро и кон-
тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.
11.	Проверка и устранение негерме-
тичности соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
12.	Установите молдинг лобового
стекла.
Стекло задней двери
Снятие
1.	Снимите следующие детали:
а)	задний стеклоочиститель;
б)	наружную отделку задней двери;
в)	спойлер задней двери;
г)	пистоны и боковые отделки зад-
ней двери;
д)	нижнюю отделку задней двери;
е)	электропривод очистителя стекла
задней двери;
ж)	задние комбинированные фонари;
2.	Снимите стекло задней двери.
Примечание: чтобы не повредить
поверхности кузова и стекла, на-
клейте на них липкую ленту.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи струны)
а)	Отсоедините разъем.
б)	Протяните струну (0 0.6 мм) из
салона,
в)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
г)	При помощи струны срежьте слой
клея и стопоры.
Внимание:
- Во избежание разрыва струны при
работе используйте всю ее длину
- При срезании оставляйте как
можно больше клея на кузове.
Кузов
311
д) Снимите стекло.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи специального ножа)
а)	Отсоедините разъем.
б)	Мыльной водой размочите слой
клея.
в)	При помощи ножа сделайте от-
верстие в слое клея.
Примечание: не повредите стекло и
кузов.
г)	Ножом срежьте слой клея.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
д)	Снимите стекло.
Установка
1.	Если устанавливается снятое ранее
стекло, то необходимо его очистить.
а)	Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле, и стопоры.
б)	Очистите стекло растворителем.
2.	Установите молдинги стекла задней
двери.
а)	Нанесите праймер на контактную
поверхность молдинга.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
б)	Установите молдинги, как показа-
но на рисунках "Установка бокового
молдинга стекла задней двери” и
"Установка верхнего и нижнего мол-
динга стекла задней двери".
3.	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасочное
покрытие кузова.
Стекло задней двери. 1 - спойлер задней двери, 2 - боковая отделка зад-
ней двери, 3 - верхняя отделка задней двери, 4 - стопор, 5 - верхний мол-
динг стекла, 6 - стекло задней двери, 7 - пистон, 8 - боковой молдинг стек-
ла, 9 - нижний молдинг стекла, 10 - задний комбинированный фонарь,
11 - нижняя отделка задней двери, 12 - электропривод очистителя стекла
задней двери, 13 - прокладка, 14 - рычаг и щетка стеклоочистителя,
15 - наружная отделка задней двери.
4.	Установите пистоны
5.	Нанесите праймер на незащищен-
ную часть кузова.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Не наносите праймер на клей.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
6.	Используя шприц, нанесите клей на
все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке "Нанесение
клея на стекло задней двери".
Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
Установка бокового молдинга стекла задней двери.
312
Кузов
7.	Установите стекло.
а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.
б)	Нанесите шпателем клей на
кромку стекла.
в)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
8.	Проверка и устранение негерметич-
ности соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
9.	Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
Заднее боковое стекло
Снятие
1 Снимите следующие детали:
а) отделку порога задней боковой
двери;
б)	уплотнитель задней боковой две-
ри;
в)	боковину спинки заднего сиденья;
г)	заднюю крышку ящика для хране-
ния инструментов;
д)	переднюю крышку ящика для
хранения инструментов;
е)	крючки крепления шторки;
ж)	накладку пола багажного отделе-
ния;
з)	ящик для хранения запасного ко-
леса;
и)	уплотнитель задней двери,
к) отделку порога задней двери;
л) ящик для хранения инструментов;
м) крючок;
н) заглушки;
о)	крышку и дополнительный ящик
для хранения инструментов;
п) боковую отделку багажного отде-
ления;
р)	крышку и отделку задней стойки.
2. Снимите заднее боковое стекло.
Примечание: чтобы не повредить
поверхности кузова и стекла, на-
клейте на них липкую ленту.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи струны)
а)	Отсоедините разъемы.
б)	Протяните струну (0 0,6 мм) из
салона.
в)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
г)	При помощи струны срежьте слой
клея и стопоры.
Внимание:
-	Во избежание разрыва струны при
работе используйте всю ее длину.
-	При срезании оставляйте как
можно больше клея на кузове.
д)	Снимите стекло
(Снятие лобового стекла при помо-
щи специального ножа)
а)	Отсоедините разъемы.
б)	Мыльной водой размочите слой
клея.
Нанесение клея на стекло задней двери.
в)	При помощи ножа сделайте от-
верстие в слое клея.
Примечание: не повредите стекло и
кузов.
г)	Ножом срежьте слой клея.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
д)	Снимите стекло.
Установка
1.	Если будет устанавливаться снятое
ранее стекло, то необходимо его очи-
стить.
а)	Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле.
б)	Очистите стекло растворителем.
2.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
б)	Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченном в растворителе.
3.	Установите новые стопоры.
4.	Нанесите праймер на незащищен-
ную часть кузова.
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Не наносите праймер на клей.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
5.	Нанесите праймер на ребро и кон-
тактную поверхность стекла. Перед на-
несением праймера протрите стекло
Внимание:
-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
6.	Используя шприц, нанесите клей на
все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке "Нанесение
клея на заднее боковое стекло".
Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
7.	Установите стекло.
8.	Проверьте и устраните негерметич-
ности соединения.
9.	Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
Кузов
313
Стеклоочистители
и омыватели
Снятие и установка
очистителей лобового стекла
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки отрегулируйте
положение омывателей (см. рису-
нок "Регулировка омывателей ло-
бового стекла").
1. Снимите две крышки очистителей
стекла, отверните две гайки и снимите
рычаги и щетки очистителей стекла.
Момент затяжки.............21	Нм
2. Отсоедините восемь держателей и
снимите уплотнение.
3.	Снимите вентиляционную решетку.
а)	Отсоедините шесть пистонов
б)	При помощи отвертки отсоедини-
те десять фиксаторов и снимите
вентиляционную решетку.
Заднее боковое стекло. 1 - уплотнитель задней двери, 2 - заднее боко-
вое стекло, 3 - крышка отделки задней стойки, 4 - отделка задней стойки,
5 - уплотнитель задней боковой двери, 6 - боковая отделка багажного
отделения, 7 - заглушка, 8 - крючок, 9 - отделка порога задней боковой
двери, 10 - дополнительный ящик для хранения инструментов,
11 - крышка дополнительного ящика для хранения инструментов,
12 - ящик для хранения инструментов, 13 - боковина спинки заднего
сиденья, 14 - отделка порога задней двери, 15 - задняя крышка ящика
для хранения инструментов, 16 - передняя крышка ящика для хранения
инструментов, 17 - ящик для хранения запасного колеса, 18 - накладка
пола багажного отделения.
4.	Снимите электропривод очистителя
стекла в сборе.
а)	Отсоедините разъем.
6)	Отверните три болта и снимите
электропривод очистителя стекла в
сборе.
Момент затяжки.............5,5	Н м
А-А	В-В
Нанесение клея на заднее боковое стекло.
314
Кузов
5.	Отсоедините электродвигатель
очистителя стекла.
а)	При помощи отвертки отсоедини-
те тягу привода от электродвигателя
очистителя стекла.
б)	Отверните три болта и снимите
тягу привода с электродвигателя
очистителя стекла.
Момент затяжки.............5,5	Н м
251 мм . п 39,3 мм
Снятие и установка
очистителей заднего стекла
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После установки отрегулируйте
положение омывателей (см. рису-
нок "Регулировка омывателей
стекла задней двери").
1.	Отверните гайку и снимите рычаг и
щетку стеклоочистителя.
Момент затяжки............5,5 Н -м
2.	Снимите верхнюю отделку задней
двери.
3.	Отсоедините два пистона и снимите
боковые отделки задней двери.
4	Снимите нижнюю отделку задней
двери.
5.	Снимите электропривод очистителя
стекла задней двери в сборе.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отверните три болта и снимите
электропривод очистителя стекла
задней двери.
Момент затяжки.............5	5 Н-м
404,1 мм  |  289,7 мм
3. Снимите боковые отделки люка.
5. Отсоедините фиксаторы и снимите
передние направляющие люка.
Люк
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку крыши.
2. Отсоедините фиксаторы и снимите
крышки направляющих люка.
4. Отверните четыре винта и снимите
стекло люка.
Кузов
315
6.	Отсоедините фиксаторы и снимите
задние направляющие люка.
7.	Отверните две гайки и снимите
кронштейн лампы местной подсветки.
8.	Отсоедините сливные шланги.
9.	Отверните четыре болта, шесть га-
ек и снимите подрамник люка.
Примечание: затяжку болтов и гаек
производите в порядке, указанном на
рисунке.
10.	Отверните два болта и снимите
электропривод люка.
Момент затяжки.............5,4	Н-м
2. Убедитесь, что расстояние между
панелью крыши и уплотнителем стек-
ла люка соответствует номинальному
значению.
Номинальное расстояние...0 +1,5 мм
Люк. 1 - стекло люка, 2 - боковая отделка люка, 3 - крышка направляющей
люка, 4 - сливной шланг, 5 - подрамник люка, 6 - электропривод люка,
7 - кронштейн лампы местной подсветки, 8 - направляющая люка.
Проверка и регулировка
1. Регулировка зазора между перед-
ними углами люка и отделкой крыши.
Отрегулируйте зазор, перемещая
трос вперед и назад, совмещая мет-
ки, как показано на рисунке.
3. Убедитесь что уплотнитель стекла
люка плотно прижат к панели крыши.
4. Для регулировки снимите боковые
отделки люка, ослабьте регулировоч-
ные гайки и отрегулируйте положение
люка.
316
Кузов
Панель приборов
В таблице указаны условные обозна-
чения, виды и размеры крепежных
элементов, используемых при снятии
и установке панели приборов.
13
9
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделку №2 центральной
части панели приборов, как показано
на рисунке
Снятие и установка панели приборов. 1 - отделка передней стойки,
2 - верхняя накладка панели приборов, 3 - интеграционная панель,
4 - комбинация приборов, 5 - верхняя отделка комбинации приборов,
6 - отделка центральной части панели приборов, 7 - отделка передней
части центральной консоли, 8 - нижняя отделка комбинации приборов,
9 - отделка №2 центральной части панели приборов, 10 - лицевая панель
многофункционального дисплея, 11 - кронштейн многофункционального
дисплея, 12 - магнитола, 13 - ограничитель, 14 - вещевой ящик.
3. Снимите отделку передней части
центральной консоли.
а) Отсоедините два держателя, как
показано на рисунке.
б) Отсоедините два фиксатора и че-
тыре держателя.
Кузов
317
в) Отсоедините разъем и снимите от-
делку передней части центральной
консоли, как показано на рисунке
4. Снимите отделку центральной час-
ти панели приборов.
а)	Отсоедините держатели "а" и "Ь".
б)	Потяните верхнюю часть отделки
на себя и отсоедините держатели "с”.
в) Отсоедините разъемы и снимите
отделку центральной части панели
приборов.
5. (Модели с системой навигации)
Снимите лицевую панель многофунк-
ционального дисплея.
а)	Переведите селектор АКПП в по-
ложение "L".
б)	Наклейте защитную ленту на
места, указанные на рисунке.
Снятие и установка панели приборов (продолжение). 1 - передняя боковая
отделка салона, 2 - отделка порога передней двери, 3 - нижняя отделка ве-
щевого ящика, 4 - переключатель управления стеклоочистителями и омыва-
телями, 5 - переключатель света фар и указателей поворота, 6 - кожухи ру-
левой колонки, 7 - накладка рулевого колеса, 8 - рулевое колесо,
9 - накладка дна вещевого ящика центральной консоли, 10 - центральная
консоль.
Модели с автоматическим
кондиционером
в) Отсоедините два держателя, от-
верните шесть винтов и вытяните
лицевую панель многофункцио-
нального дисплея.
6
Панель приборов. 1 - скоба вещевого ящика, 2 - датчик температуры воз-
духа в салоне, 3 - нижняя накладка панели приборов, 4 - отделка панели
переключателей, 5 - крышка монтажного блока под панелью приборов со
стороны водителя, 6 - защелка вещевого ящика.
318
Кузов
г) Отсоедините плоский провод и
снимите лицевую панель много-
функционального дисплея.
6 (Модели с системой навигации)
Снимите магнитолу.
а) Отсоедините разъемы, как пока-
зано на рисунке.
б) Отсоедините пять держателей и
снимите верхнюю отделку комбина-
ции приборов.
8. (Модели без системы навигации)
Снимите интеграционную панель.
а) Наклейте защитную ленту на мес-
та, указанные на рисунке.
б) Отверните четыре винта
в) Снимите магнитолу.
б) Отверните два болта и два вин-
та и вытяните интеграционную па-
нель.
10. Снимите комбинацию приборов
а) Отверните винт (В).
б) Вытяните комбинацию приборов
и отсоедините два держателя.
7. (Модели с системой навигации)
Снимите кронштейн многофункцио-
нального дисплея.
а) Наклейте защитную ленту на мес-
та, указанные на рисунке.
в) Снимите вещевой ящик
12. Отсоедините четыре держателя и
снимите отделки передних стоек.
в) Отсоедините разъемы и снимите
интеграционную панель.
9. Снимите отделку комбинации при-
боров.
а) Отсоедините два держателя и
снимите нижнюю отделку комбина-
ции приборов.
6) Отверните два болта и два винта
и вытяните кронштейн.
в) Отсоедините разъемы и два дер-
жателя и снимите кронштейн мно-
гофункционального дисплея.
в) Отсоедините разъем и снимите
комбинацию приборов.
11. Снимите вещевой ящик.
а)	Отсоедините два фиксатора.
б)	Откройте вещевой ящик и отсо-
едините два держателя
Кузов
319
13.	Снимите верхнюю накладку пане-
ли приборов.
а) Отверните винты (Н и F или G).
б) Отверните болт (С).
Момент затяжки..............18 Н м
в) Отсоедините разъем подушки
безопасности переднего пассажира,
г) Приподнимите верхнюю накладку
панели приборов и отсоедините три
фиксатора (а) и два держателя (Ь).
д) Отсоедините пять фиксаторов (с)
и снимите верхнюю накладку панели
приборов (см. рисунок “Снятие
верхней накладки панели прибо-
ров").
14.	Снимите рулевое колесо.
15.	Снимите кожухи рулевой колонки.
16.	Снимите переключатель управле-
ния стеклоочистителями и омывате-
лями.
17.	Снимите переключатель света
фар и указателей поворота.
18.	Снимите нижнюю подушку безо-
пасности водителя.
19	Снимите центральную консоль.
а)	Извлеките накладку дна вещевого
ящика центральной консоли.
б)	Отверните два болта (D) и два
винта (Н или I).
в)	Отсоедините два фиксатора и
снимите центральную консоль.
Снятие верхней накладки панели приборов.
О Фиксаторы
22 Отсоедините два фиксатора и
снимите нижнюю отделку вещевого
ящика.
20. Снимите отделки порогов перед-
них дверей.
21 Снимите передние боковые отдел-
ки салона.
Снятие нижней накладки панели приборов.
23.	Снимите нижнюю накладку панели
приборов.
а)	Отсоедините трос привода замка
капота от рычага.
б)	Отсоедините диагностический
разъем.
в)	Отверните шесть винтов (Е, F или
G) и два болта (А).
г)	Отсоедините держатели, все
разъемы и снимите нижнюю наклад-
ку панели приборов (см. рисунок
"Снятие нижней накладки панели
приборов").
24.	Отверните два винта (Н) и снимите
скобу вещевого ящика.
2! Снимите защелку вещевого ящика.
26.	(Модели с системой парковки)
Отверните два винта и снимите блок
управления системой парковка
27.	(Модели с автоматическим кон-
диционером)
Снимите датчик температуры воздуха
в салоне.
28.	Отсоедините четыре фиксатора и
снимите отделку панели переключа-
телей .
29.	Отсоедините четыре фиксатора и
снимите крышку монтажного блока
под панелью приборов со стороны во-
дителя.
320
Кузов
Отделка салона
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию
1.	Отсоедините по два держателя, по
восемь фиксаторов и снимите отделки
порогов передних дверей.
2.	Отсоедините по три фиксатора и по
три держателя и снимите отделки по-
рогов задних дверей.
3.	Снимите передние боковые отделки
салона.
4	Снимите уплотнители передних и
задних боковых дверей.
5.	Снимите крышки нижних креплений
ремней безопасности
6.	Отверните болты и снимите нижние
крепления передних ремней безопас-
ности.
Момент затяжки..............42	Н м
7.	Отсоедините по четыре фиксатора
и по два держателя и снимите нижние
отделки центральных стоек с левой и
с правой стороны.
Отделка багажного отделения. 1 - уплотнитель задней двери, 2 - отделка
порога задней двери, 3 - задняя крышка ящика для хранения инструмен-
тов, 4 - передняя крышка ящика для хранения инструментов, 5 - крючок,
6 - накладка пола багажного отделения, 7 - дополнительный ящик для
хранения инструментов, 8 - ящик для хранения инструментов, 9 - ящик
для хранения запасного колеса, 10 - боковина спинки заднего сиденья.
8.	Отверните по два винта, отсоеди-
ните фиксаторы и снимите верхние
отделки центральных стоек.
9.	Снимите боковины спинки заднего
сиденья
10.	Снимите переднюю и заднюю
крышки ящика для хранения инстру-
ментов.
Кузов
321
11.	Снимите крючки крепления перед-
ней крышки ящика для хранения инст-
рументов, как показано на рисунке.
12.	Отсоедините три держателя и
снимите накладку пола багажного от-
деления
13.	Снимите ящик для хранения за-
пасного колеса.
14.	Снимите уплотнитель задней
двери.
15.	Отсоедините четыре держателя и
снимите отделку порога задней двери.
16.	Отсоедините по два пистона и
снимите ящики для хранения инстру-
ментов
17. Отверните болты и снимите крюч-
ки крепления задней крышки ящика
для хранения инструмента.
19 Снимите лампу подсветки багаж-
ного отделения.
Отделка салона. 1 - отделка передней стойки, 2 - передняя боковая отдел-
ка салона, 3 - уплотнитель передней двери, 4 - отделка порога передней
двери, 5 - верхняя отделка центральной стойки, 6 - нижняя отделка цен-
тральной стойки, 7 - нижнее крепления ремня безопасности, 8 - крышка
нижнего крепления ремня безопасности, 9 - уплотнитель задней боковой
двери, 10 - отделка порога задней боковой двери, 11 - крышка отделки
задней стойки, 12 - отделка задней стойки, 13 - боковая отделка багажного
отделения, 14 - крючок, 15 - крышка дополнительного ящика для хранения
инструментов, 16 - лампа подсветки багажного отделения.
18. Снимите держатели шторки ба- 20 При помощи отвертки, обмотанной
гажного отделения.	защитной лентой, отсоедините четыре
21.	Снимите крышки дополнительных
ящиков для хранения инструментов.
322
Кузов
22.	Снимите дополнительные ящики
для хранения инструментов.
23.	Отсоедините по пять фиксаторов,
четыре держателя, отверните винты и
снимите боковые отделки багажного
отделения.
Отделка крыши. 1 - вспомогательная ручка, 2 - крышки, 3 - отделка крыши,
4 - лампа освещения салона, 5 - солнцезащитный козырек, 6 - держатель
солнцезащитного козырька, 7 - центральный солнцезащитный козырек,
8 - лампа местной подсветки, 9 - отделка люка.
28. Снимите центральный солнцеза-
щитный козырек.
29. Отсоедините четыре держателя и
снимите лампу местной подсветки.
24.	Отсоедините по три держателя,
четыре фиксатора и снимите крышки
отделки задней стойки.
25. Снимите отделки задних стоек.
26. Снимите отделки передних стоек
27 Снимите солнцезащитные козырь-
ки и держатели солнцезащитных ко-
зырьков.
Держатели
Кузов
323
30.	Снимите лампу освещения салона,
а) Снимите плафон лампы.
б)	При помощи отвертки отсоедини-
те два зацепа, как показано на ри-
сунке.
в)	Отсоедините два фиксатора и
разъем и снимите лампу освещения
салона.
31.	Снимите крышки вспомогательных
ручек.
32.	Снимите вспомогательные ручки,
как показано на рисунке
33.	(Модели с люком)
Снимите отделку люка.
34.	Снимите отделку крыши.
а)	Отсоедините пять пистонов.
б)	Отсоедините отделку крыши и из-
влеките ее через багажное отделе-
ние.
324
Кондиционер, отопление и вентиляция
Меры безопасности при
работе с хладагентом
При работе с хладагентом всегда со-
блюдайте правила техники безопасно-
сти
1.	Запрещается работать с хладаген-
том в закрытом помещении или вбли-
зи открытого пламени,
2.	Всегда надевайте защитные очки.
3.	Следите, чтобы хладагент не попал
в глаза или на кожу При поражении:
а)	Не трите обожженное место.
б)	Промойте обожженное место
большим количеством холодной воды
и смажьте кожу чистым вазелином.
в)	Не пытайтесь лечиться самостоя-
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.
4.	Не нагревайте баллоны с хладаген-
том и не сжигайте их.
5.	Не роняйте баллоны и не подвер-
гайте их ударам.
6	Не включайте компрессор без дос-
таточного количества хладагента. Не-
достаток хладагента приводит к не-
достаточной смазке компрессора, что
может повлечь за собой его поломку.
7.	Не открывайте клапан высокого дав-
ления на блоке манометров при рабо-
тающем компрессоре. При открытом
клапане высокого давления изменится
направление потока хладагента, что
приведет к поломке цилиндра компрес-
сора
8	Не допускайте перезарядки систе-
мы. Избыток хладагента ведет к не-
достаточному охлаждению, перерас-
ходу топлива, перегреву двигателя.
9.	Используйте только хладагент
R134a.
На ранних моделях в системе конди-
ционирования использовался хлада-
гент R12 В настоящее время в сис-
теме кондиционирования использу-
ется хладагент R134a. Большие раз-
личия в свойствах хладагентов R12 и
R134a требуют разных систем конди-
ционирования для каждого типа хла-
дагента Никогда не допускайте сме-
шивания хладагентов R12 и R134a
даже в малых количествах, т.к. это
приведет к серьезным неисправно-
стям системы кондиционирования.
10.	Используйте компрессорное мас-
ло, соответствующее используемому
хладагенту.
Внимание: смешивание масел, пред-
назначенных для различных систем
кондиционирования, приводит к выхо-
ду из строя компрессора.
Компания Toyota рекомендует масло
ND-OIL 9 для систем, использующих
хладагент R134а.
11	Используйте кольцевые уплотнения
и сальники, предназначенные только
для используемого типа хладагента.
Внимание: хладагент R134a разру-
шает уплотнения для хладагента
R12, и система разгерметизируется.
12	Соблюдайте аккуратность при за-
тяжке соединений.
а)	Нанесите немного компрессорно-
го масла на резиновые уплотнения
штуцеров для облегчения затяжки и
предотвращения утечек хладагента
б)	При затяжке гаек используйте два
гаечных ключа для предотвращения
скручивания трубопровода
в)	Затяжку проводите только ука-
занным моментом.
13.	Немедленно устанавливайте за-
глушки на открытые концы шлангов и
штуцеры, чтобы предотвратить попа-
дание влаги и пыли.
14.	Стравите хладагент через заряд-
ный клапан перед установкой нового
компрессора, иначе компрессорное
масло распылится вместе с хладаген-
том при снятии пробки.
Вакуумирование,
зарядка и проверка
системы
Установка блока манометров
1.	Присоедините зарядные шланги к бло-
ку манометров. Затяните гайки рукой.
2.	Присоедините быстросъемный адап-
тер к зарядным шлангам. Затяните гай-
ки рукой.
3.	Закройте клапаны блока манометров.
4.	Снимите заглушки с сервисных кла-
панов линий охлаждения.
5.	Присоедините быстросъемный
адаптер к сервисным клапанам, как
показано на рисунке.
6.	Подсоедините блок манометров к
системе кондиционирования.
7.	Разрядите систему.
а)	Включите кондиционер.
б)	Запустите двигатель и дайте ему
поработать в режиме 1000 об/мин в
течение 5-6 минут
в)	Заглушите двигатель
г)	Откройте оба клапана блока ма-
нометров.
д)	Нажмите на сердечник клапана,
расположенного сбоку блока мано-
метров, и выпустите хладагент из
системы кондиционирования.
Вакуумирование системы
1 Установите блок манометров.
а)	Установите адаптер на вакуумный
насос.
б)	Подсоедините центральный
шланг блока манометров к адаптеру
вакуумного насоса.
в)	Откройте оба клапана блока мано-
метров и включите вакуумный насос.
г)	Не менее, чем через 10 минут про-
верьте, что манометр низкого давле-
ния показывает 100 кПа или больше.
Примечание: если давление ниже, за-
кройте оба клапана блока маномет-
ров и выключите вакуумный насос.
Проверьте герметичность системы и
устраните неполадки.
д)	Закройте оба клапана блока мано-
метров и выключите вакуумный насос.
е)	Оставьте систему в таком состоянии
не менее 5 минут, проверьте, что пока-
зания приборов не изменяются.
Зарядка системы
Примечание:
-	Не эксплуатируйте автомобиль до
зарядки системы, в противном слу-
чае компрессор кондиционера будет
поврежден (вследствие недостатка
смазки).
-	См. рисунок "Зарядка системы".
-	После зарядки дайте двигателю
поработать 2 минуты при частоте
вращения коленчатого вала 2000
об/мин
-	После зарядки убедитесь в от-
сутствии утечек из системы.
Кондиционер, отопление и вентиляция
325
1.	Установите зарядный баллон.
Примечание, при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте требо-
вания, описанные в инструкции к нему.
2	Заправьте зарядный баллон необ-
ходимым количеством хладагента.
Количество хладагента
в системе...............430	±30 г
3.	Подсоедините центральный шланг к
зарядному баллону.
Внимание, не открывайте клапаны
на блоке манометров.
4.	Откройте клапан на зарядном бал-
лоне
5.	Нажмите на сердечник клапана,
расположенного сбоку блока мано-
метров, и выпустите воздух из цен-
трального шланга.
Проверка герметичности
системы
1.	Откройте клапан высокого давления
на блоке манометров и заправьте сис-
тему хладагентом.
2	Когда давление в стороне низкого
давления достигнет 98 кПа, закройте
клапан высокого давления
3.	Проверьте детектором утечек гер-
метичность системы.
4.	При обнаружении утечек после ре-
монта повторите процедуру вакууми-
рования.
Дозаправка хладагента
Дозаправьте систему хладагентом.
После проверки на герметичность до-
ведите количество хладагента до
нормы.
Внимание:
- Никогда не заряжайте систему
через сторону высокого давления
при работающем двигателе.
- Не открывайте клапан низкого
давления, когда система заправля-
ется жидким хладагентом.
1	Полностью откройте клапан высоко-
го давления блока манометров.
2	. Полностью заправьте систему, по-
сле чего закройте клапан высокого
давления.
Примечание: признаком полностью
заряженной системы является от-
сутствие пузырьков в сервисном
окне.
Снятие блока манометров
1.	Закройте оба клапана блока мано-
метров.
2.	Отсоедините быстросъемный
адаптер от сервисных клапанов ли-
ний охлаждения, как показано на ри-
сунке.
3.	Установите заглушки на сервисные
клапаны системы охлаждения.
Проверка системы блоком
манометров
1. Подсоедините блок манометров.
2. Снимайте показания с манометров
при следующих условиях.
а)	Выключатель управления забо-
ром воздуха в положении "RECIRC"
(температура воздуха в воздухоза-
борнике составляет 30 - 35°С).
б)	Двигатель работает на режиме
1500 об/мин.
в)	Переключатель управления ско-
ростью вращения переднего вен-
тилятора в положении "HI"
(высокая скорость).
г)	Регулятор температуры в поло-
жении максимального охлаждения.
Примечание: показания прибора мо-
гут незначительно изменяться в
зависимости от температуры ок-
ружающей среды.
Нормальное функционирование
системы
Низкое давление...... 150 - 250 кПа
Высокое давление.. 1370 - 1570 кПа
Наличие воды в системе
Давление в линии низкого давления
меняется от нормального до разре-
жения (охлаждение работает лишь
периодически, затем перестает рабо-
тать).
Причина:
Вода, замерзая в расширительном
клапане, временно останавливает
цикл (блокирует циркуляцию хлада-
гента). После оттаивания система
приходит в норму.
Способ устранения:
а)	Замените ресивер.
б)	Вакуумируйте систему для удале-
ния воды.
в)	Зарядите систему хладагентом
Недостаток хладагента
Пониженное давление во всей сис-
теме. Недостаточное охлаждение.
Постоянные пузырьки в сервисном
окне.
Причина:
Недостаток хладагента
Способ устранения:
а)	Проверьте систему на отсутствие
утечек
б)	Дозаправьте хладагент до нормы
(исчезновение пузырьков в окне).
Плохая циркуляция хладагента
Пониженное давление во всей систе-
ме. Иней на трубопроводе от ресиве-
ра до блока охлаждения. Недостаточ-
ное охлаждение.
Причина:
Циркуляция хладагента затруднена
из-за засорения ресивера.
Способ устранения:
Замените ресивер.
Нет охлаждения или хладагент
не циркулирует
Разрежение в линии низкого давле-
ния, пониженное давление в линии
высокого давления (нет охлаждения
или охлаждение лишь периодическое:
иней или конденсат около ресивера или
расширительного клапана)
Причина:
Хладагент не циркулирует из-за на-
личия влаги или загрязнения в сис-
теме, либо утечка хладагента из
расширительного клапана.
Способ устранения:
а)	Проверьте термочувствительную
трубку и расширительный клапан.
б)	Если причиной является загрязне-
ние, то снимите и прочистите расши-
рительный клапан струей воздуха. За-
мените клапан, если грязь удалить не-
возможно.
в)	Замените ресивер.
г)	Вакуумируйте и заправьте систе-
му. Если обнаружится утечка газа из
термочувствительной трубки, то за-
мените расширительный клапан.
326
Кондиционер, отопление и вентиляция
Избыток хладагента или недоста-
точное охлаждение конденсатора
Повышенное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение. От-
сутствие пузырьков в сервисном окне
даже когда двигатель работает на низ-
ких оборотах.
Причины:
Недостаточная циркуляция хлада-
гента. Недостаточное охлаждение
конденсатора.
Способ устранения:
а)	Прочистите пластины конденса-
тора.
б)	Проверьте работу вентилятора,
в) Если пункты "а" и "б" выполнены,
проверьте количество хладагента.
Наличие воздуха в системе
охлаждения
Повышенное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение Ли-
ния низкого давления горячая. Пу-
зырьки в сервисном окне.
Способ устранения:
а)	Проверьте отсутствие загрязнения
и количество компрессорного масла.
б)	Вакуумируйте и заправьте систему.
Неправильная установка расшири-
тельного клапана и термочувстви-
тельной трубки
Повышенное давление во всей систе-
ме, недостаточное охлаждение, иней
или обильный конденсат на трубопро-
воде низкого давления.
Причина:
а)	Не отрегулирована термочувстви-
тельная трубка.
б)	Неправильно установлен расши-
рительный клапан.
Способ устранения:
Проверьте термочувствительную
трубку; если она исправна, то про-
верьте расширительный клапан.
Неисправные детали замените.
Неисправность компрессора
В пинии низкого давления - повышен-
ное давление, в линии высокого дав-
ления - пониженное давление. Нет
охлаждения.
Причина:
Наличие воздуха в системе
(возможно, перед зарядкой система
не была вакуумирована).
Причина:
Неисправен компрессор (утечки че-
рез клапан или износ деталей).
Способ устранения:
Отремонтируйте или замените ком-
прессор.
Проверка количества
хладагента
1.	Режим проверки.
а)	Частоту холостого хода поддер-
живайте на уровне 1500 об/мин.
б)	Откройте все двери.
2.	Установите максимальную скорость
вентилятора (HI).
3.	Включите кондиционер.
4.	Установите регулятор температу-
ры в режим максимального охлажде-
ния
5.	Проверьте количество хладагента по
наличию пузырьков в сервисном окне
ресивера.
а)	Если в сервисном окне видны
пузырьки (недостаток хладагента),
то проверьте наличие утечек в сис-
теме и дозаправьте систему до
нормы.
Сервисное
окно
Моменты затяжки резьбовых
соединений системы кондициони-
рования (модели с двигателем
1ZZ-FE).
Кондиционер, отопление и вентиляция
327
б)	Если пузырьки не видны (либо коли-
чество хладагента в норме, либо пере-
зарядка системы, либо хладагент от-
сутствует), то способ устранения - см.
пп. (в) и (г).
в)	Если нет перепада температур
между входным и выходным отвер-
стиями компрессора (либо хладагент
отсутствует, либо количество хлада-
гента минимально), то проверьте на-
личие утечек хладагента, затем за-
рядите систему до нормы.
г)	Если есть большой перепад темпе-
ратур между входным и выходным
отверстиями компрессора (либо ко-
личество хладагента в норме, либо
перезарядка системы), то способ уст-
ранения - см. пп. (д) и (е).
д)	Если хладагент в сервисном ок-
не становится прозрачным сразу
после выключения кондиционера
(перезарядка системы), то удалите
весь хладагент, вакуумируйте и за-
правьте систему до нормы.
е)	Если после выключения конди-
ционера хладагент вспенивается и
затем становится прозрачным, то
количество хладагента в норме.
Количество хладагента....430 t30 г
Моменты затяжки
соединений системы
рования (модели с
1AZ-FSE).
резьбовых
кондициони-
двигателем
резьбовых
кондициони-
двигателем
328
Кондиционер, отопление и вентиляция
Линии охлаждения
Проверка на автомобиле
1. Проверьте затяжку соединений тру-
бопроводов (см. рисунки "Моменты
затяжки резьбовых соединений сис-
темы кондиционирования").
2. С помощью детектора утечек про-
верьте герметичность системы.
Замена элементов
трубопровода
1.	Удалите хладагент из системы.
2.	Замените неисправные элементы.
Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.
3	Затяните соединения.
Внимание, затяжку соединений про-
изводите в строгом соответствии с
приведенными моментами.
4.	Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.
Примечание: количество хладагента
смотрите в разделе "Проверка коли-
чества хладагента".
5.	Проверьте герметичность системы.
6.	Проверьте функционирование кон-
диционера.
Панель управления
кондиционером
и отопителем
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите отделку №2 центральной
части панели приборов.
2.	Снимите отделку передней части
центральной консоли.
3.	Снимите отделку центральной час-
ти панели приборов.
4.	Снимите центральную часть панели
приборов.
5.	Отверните шесть винтов и отсоеди-
ните боковой кронштейн №3.
6 Отверните три винта и отсоедините
панель управления кондиционером и
отопителем.
Блок кондиционера
и отопителя
Снятие и установка
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Удалите хладагент из системы.
3.	Отсоедините трубки подвода и от-
вода хладагента от испарителя
а)	Установите специнструмент на
фиксатор трубки в направлении, по-
казанном на рисунке.
5. Снимите нижнюю накладку панели
приборов.
б)	Слегка надавите на специнстру-
мент в месте, показанном на рисун-
ке, и расфиксируйте замок фиксато-
ра трубки.
Внимание: будьте аккуратны, не по-
вредите трубки.
в)	Переведите рычаг, как показано
на рисунке, и снимите фиксатор.
г)	Отсоедините фиксатор от специн-
струмента.
д)	Отсоедините трубки подвода и
отвода хладагента от испарителя.
Примечание:
-	So избежание попадания загряз-
нений в систему, немедленно ус-
танавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.
-	При установке смажьте новые
уплотнительные кольца компрес-
сорным маслом.
-	Установите правильно фиксатор
трубки, как показано на рисунке
4. Отсоедините шланги отопителя
Кондиционер, отопление и вентиляция
329
6. Отверните по два винта, отсоеди-
ните четыре фиксатора и снимите бо-
ковые воздуховоды №1 и №2,
7. Снимите центральный воздуховод.
8. Снимите воздуховод №1.
10. Отсоедините два фиксатора и
снимите воздуховод.
3
9 Нм
Снятие и установка блока кондиционера и отопителя. 1 - боковой возду-
ховод №2, 2 - дефлектор обогрева лобового стекла, 3 - боковой воздухо-
вод №1, 4 - воздуховод №1, 5 - центральный воздуховод, 6 - блок конди-
ционера и отопителя в сборе, 7 - блок вентилятора.
9. Отсоедините пять фиксаторов и
снимите дефлектор обогрева лобового
стекла.
11.	Снимите блок управления двига-
телем и АКПП.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отсоедините фиксатор и жгут
проводов от блока управления дви-
гателем и АКПП.
в)	Отверните болт и винт и снимите
блок управления.
12.	Отверните болт, три винта, отсо-
едините блок вентилятора от блока
кондиционера и отопителя и снимите
его.
330
Кондиционер, отопление и вентиляция
13. Снимите блок кондиционера и
отопителя.
а) Отсоедините трос блокировки се-
лектора от блока кондиционера и
отопителя.
6) (Модели для стран с холодным
климатом)
Отсоедините фиксаторы и снимите
задние воздуховоды с левой и пра-
вой стороны
в) Отсоедините разъемы от блока
кондиционера и отопителя.
г) Отверните две гайки и винт и
снимите блок кондиционера и ото-
пителя.
Блок кондиционера и отопителя. 1 - трубки испарителя, 2 - уплотнитель-
ные кольца, 3 - расширительный клапан, 4 - испаритель, 5 - датчик темпе-
ратуры воздуха за испарителем, 6 - радиатор отопителя, 7 - уплотнение,
8 - сервопривод заслонки направления потоков воздуха, 9 - сервопривод
заслонки смешивания потоков воздуха, 10 - крышка, 11 - крышка радиато-
ра отопителя, 12 - задний воздуховод.
14. Сборка производится в порядке,
обратном снятию, с учетом следую-
щих моментов.
а)	Установите блок кондиционера и
отопителя и временно заверните
две гайки и винт.
б)	Установите блок вентилятора и
временно заверните два винта, как
показано на рисунке
в)	Окончательно затяните болты и
гайки в порядке, указанном на ри-
сунке.
Момент затяжки... ..........9,8 Нм
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке
1.	Снимите сервопривод заслонки на-
правления потоков воздуха
а)	Отсоедините тягу управления за-
слонкой направления потоков воз-
духа.
Кондиционер, отопление и вентиляция
331
б)	Отверните два винта и снимите
сервопривод заслонки направления
потоков воздуха.
2.	Снимите сервопривод заслонки
смешивания потоков воздуха.
а)	Отверните два винта и снимите
крышку.
б)	Отверните два винта и снимите
сервопривод заслонки смешивания
потоков воздуха.
3.	Отсоедините трубки испарителя.
а)	Отверните два винта, отсоедините
фиксатор и снимите уплотнение
б)	Отверните два болта и отсоеди-
ните трубки от испарителя.
Момент затяжки..................... 3,5 Н м
в) Снимите уплотнительные кольца.
4. Снимите расширительный клапан и
два уплотнительных кольца.
б) Отсоедините три держателя и сни-
мите жгут проводов с воздуховода.
5. Снимите радиатор отопителя.
а) Отсоедините три держателя и
снимите крышку радиатора.
в) Отсоедините два фиксатора, от-
верните два винта, потяните ниж-
нюю накладку панели приборов на
себя и снимите воздуховод.
б) Отверните болт, отсоедините
кронштейн и снимите радиатор ото-
пителя.
г) Отсоедините зацеп и отогните на-
польный коврик.
6. Отверните семь болтов, снимите
крышку блока кондиционера и отопи-
теля и извлеките испаритель.
7 Снимите датчик температуры воз-
духа за испарителем.
Блок вентилятора
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите вещевой ящик.
2.	Снимите отделку порога передней
левой двери.
3.	Снимите нижнюю отделку вещевого
ящика.
4.	Снимите переднюю левую боковую
отделку салона.
5.	Снимите блок управления двигате-
лем и АКПП.
6.	(Модели с VSC или ABS Sport)
Снимите блок управления системами
улучшения управляемости автомо-
биля.
7.	Снимите блок вентилятора.
а) Отверните болт и отсоедините
нижнюю накладку панели приборов
от кузова.
д) Отсоедините разъемы от блока
вентилятора.
е) Отверните болт и три винта
332
Кондиционер, отопление и вентиляция
ж) Отсоедините блок вентилятора от
блока кондиционера и отопителя,
как показано на рисунке.
з) Потяните нижнюю накладку пане-
ли приборов на себя и извлеките
блок вентилятора.
Блок вентилятора. 1 - блок вентилятора в сборе, 2 - сервопривод заслон-
ки забора воздуха, 3 - воздушный фильтр, 4 - блок управления вентиля-
тором, 5 - вентилятор.
8.	Снимите воздушный фильтр в сборе.
9.	Снимите фильтрующий элемент.
10.	Отверните два винта и снимите
сервопривод заслонки забора воздуха.
11. Отверните три винта и снимите
вентилятор.
1
18 Нм
2
12. Отверните два винта и снимите
блок управления вентилятором.
Компрессор и электромагнитная муфта (модели с двигателем 1ZZ-FE).
1 - электромагнитная муфта в сборе, 2 - регулировочные шайбы,
3 - стопорное кольцо, 4 - компрессор.
Компрессор
Снятие и установка (1ZZ-FE)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки вакуумируйте
систему и заправьте систему хла-
дагентом. Проверьте герметич-
ность системы.
1.	Удалите хладагент из системы
Кондиционер, отопление и вентиляция
333
2.	Отверните два болта и снимите
шланги подвода и отвода хладагента
от компрессора. Снимите уплотни-
тельные кольца
Примечание:
- После отсоединения шлангов, во
избежание загрязнения системы,
немедленно установите заглушки
на трубки.
- При установке смажьте новые
кольцевые уплотнения компрес-
сорным маслом.
Момент затяжки.............9,8 Н м
3.	Снимите нижний правый кожух за-
щиты двигателя.
4.	Снимите переднее правой крыло.
5.	Снимите ремень привода компрес-
сора.
6.	Снимите компрессор с электромаг-
нитной муфтой в сборе.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отверните три болта и снимите
компрессор с электромагнитной
муфтой в сборе.
Примечание: порядок затяжки болтов
указан на рисунке.
Момент затяжки......	..25 Н м
Снятие и установка
(1AZ-FSE)
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки вакуумируйте
систему и заправьте систему хла-
дагентом. Проверьте герметич-
ность системы.
1.	Удалите хладагент из системы.
2.	Снимите нижний правый кожух за-
щиты двигателя.
3.	Снимите переднее правой крыло.
4.	Снимите ремень привода компрес-
сора.
5.	Отверните два болта и снимите
шланги подвода и отвода хладагента
от компрессора. Снимите уплотни-
тельные кольца.
Примечание:
-	После отсоединения шлангов, во
избежание загрязнения системы,
немедленно установите заглушки
на трубки.
-	При установке смажьте новые
кольцевые уплотнения компрес-
сорным маслом.
Момент затяжки............9,8 Н м
6. Снимите компрессор в сборе с
кронштейном.
а)	Отсоедините разъем и снимите
фиксатор.
б)	Отверните четыре болта и сними-
те компрессор в сборе с кронштей-
ном.
Примечание: порядок затяжки болтов
указан на рисунке.
Момент затяжки.............25 Н м
Снятие и установка (3S-GTE)
Примечание'
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки вакуумируйте
систему и заправьте систему хла-
дагентом. Проверьте герметич-
ность системы.
1.	Удалите хладагент из системы.
2.	Снимите нижний правый кожух за-
щиты двигателя.
3.	Снимите переднее правой крыло
4.	Снимите ремень привода компрес-
сора.
5.	Снимите генератор
6.	Отверните три болта и снимите
кронштейн №1.
Примечание: в первую очередь затя-
гивайте болт "А", указанный на ри-
сунке.
Момент затяжки................. 25 Нм
7.	Отверните два болта и снимите
шланги подвода и отвода хладагента
от компрессора. Снимите уплотни-
тельные кольца.
Примечание:
-	После отсоединения шлангов, во
избежание загрязнения системы,
немедленно установите заглушки
на трубки.
-	При установке смажьте новые
кольцевые уплотнения компрес-
сорным маслом.
Момент затяжки.............9,8 Н м
8. Снимите компрессор.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Отверните три болта и снимите
компрессор.
Примечание:
-	Порядок затяжки болтов указан
на рисунке.
-	Окончательную затяжку болтов
производите после установки
кронштейна №1.
Момент затяжки............25	Н м
Проверка электромагнитной
муфты компрессора (1ZZ-FE)
1.	Визуальная проверка.
а)	Проверьте отсутствие утечек
смазки у подшипников муфты.
б)	Проверьте отсутствие следов
масла на нажимной пластине и ро-
торе.
2.	Проверьте отсутствие постороннего
шума подшипников муфты
а)	Запустите двигатель.
б)	Проверьте отсутствие посторон-
него шума подшипников муфты, ко-
гда кондиционер выключен.
3.	Проверьте зазор между нажимной
пластиной муфты и ротором
а)	Установите измерительный при-
бор, как показано на рисунке.
б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" разъема муфты, отрица-
тельную - к массе. Убедитесь в сра-
батывании муфты и измерьте зазор.
Номинальный зазор....0,35 - 0,60 мм
Проверка компрессора
1	Установите блок манометров.
2.	Запустите двигатель.
3.	Убедитесь в отсутствии металличе-
ского звука от компрессора, когда кон-
диционер включен. Замените ком-
прессор, если звук присутствует.
4.	Проверьте, что показания маномет-
ров находятся в допустимых пределах
(смотрите подраздел "Проверка сис-
темы блоком манометров").
5	Проверьте детектором утечек герме-
тичность системы. При наличии утечек
замените сальник вала и кольцевое
уплотнение.
Конденсатор
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки вакуумируйте
систему и заправьте систему хла-
дагентом. Проверьте герметич-
ность системы.
334
Кондиционер, отопление и вентиляция
1.	Удалите хладагент из системы.
2.	Отверните болт и отсоедините
шланг отвода хладагента от конден-
сатора. Снимите уплотнительное
кольцо
Моменп, затяжки............5,4	Нм
3.	Отверните два болта и отсоедините
трубку от конденсатора. Снимите уп-
лотнительное кольцо.
Момент затяжки..............5,4	Н м
4.	Отверните болт и отсоедините
шланг подвода хладагента к конден-
сатору
Момент затяжки............9,8	Н м
5.	(Кроме моделей с двигателем 3S-
GTE)
Отверните два болта и снимите верх-
ний кронштейн крепления конденса-
тора
Момент затяжки............13	Нм
2 Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
3. При подаче напряжения на выводы
”1” и ”2" проверьте наличие проводи-
мости между выводами "3" и "5".
6.	(Модели с двигателем 3S-GTE)
Отсоедините держатель, отверните
три болта и снимите замок капота.
7.	(Модели с двигателем 3S-GTE)
Снимите верхний кронштейн крепле-
ния конденсатора.
а)	Отсоедините разъем звукового
сигнала.
б)	Отверните девять болтов и сни-
мите верхний кронштейн крепления
конденсатора.
Момент затяжки..............5,4	Н м
11. Снимите уплотнительное кольцо с
крышки.
Примечание: при установке исполь-
зуйте новое уплотнительное кольцо.
12. Извлеките осушитель.
8.	(Кроме моделей с двигателем 3S-
GTE)
Снимите конденсатор.
а)	(Модели с автоматическим кон-
диционером)
Снимите термистор вентилятора.
б)	Отверните четыре болта, потяни-
те радиатор в сторону задней части
автомобиля и снимите конденсатор.
Момент затяжки.............5.4	Н м
10. Выверните крышку и снимите
фильтр.
Момент затяжки...........2,9 Н м
Примечание: при установке нанесите
компрессорное масло на уплотни-
тельное кольцо и резьбу крышки.
Проверка электрических
элементов
Реле электромагнитной
муфты
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".
9. (Модели с двигателем 3S-GTE)
Снимите конденсатор, как показано на
рисунке.
Кондиционер, отопление и вентиляция
335
Расположение элементов системы
кондиционера и отопителя.
1	- датчик температуры окружаю-
щего воздуха,
2	- выключатель по давлению,
3	- компрессор,
4	- монтажный блок в подкапотном
пространстве,
5	- блок Multivision,
6	- отделка центральной части па-
нели приборов,
7	- блок управления кондиционером,
8 - датчик солнечного света,
9 - комбинация приборов,
10 - датчик температуры воздуха в
салоне,
11 - диагностический разъем,
12 - панель управления отопителем,
13 - блок управления двигателем и
АКПП,
14 - монтажный блок под панелью
приборов.
Расположение элементов системы
кондиционера и отопителя
(продолжение).
1	- расширительный клапан,
2	- сервопривод заслонки забора
воздуха,
3	- испаритель,
4	- датчик температуры воздуха за
испарителем,
5	- сервопривод заслонки направ-
ления потока воздуха,
6	- вентилятор,
7	- блок управления вентилятором,
8 - радиатор отопителя,
9 - сервопривод заслонки смешива-
ния потоков воздуха.
336
Кондиционер, отопление и вентиляция
Блок управления
вентилятором отопителя
1.	Измерьте напряжение между вы-
водом "3" (+В) и массой (при положе-
нии вентилятора "LO").
Номинальное напряжение.10- 14 В
2.	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводом "1" (GND) и мас-
сой.
3.	Измерьте напряжение между вы-
водами "4" (VM) и "1" (GND) при раз-
личных положениях вентилятора.
Положение вентилятора	Напряжение, В
OFF	0
LO	3,6
М1	5,5
М2	7,4
М3	9,6
HI	13,0
4	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводом "4" (VM) и
массой.
Электродвигатель
вентилятора
1. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1” разъема электродвигате-
ля, отрицательную клемму - к выводу
"2"
Проверьте плавность вращения
электродвигателя вентилятора.
2. Измерьте напряжение между выво-
дом "1" разъема электродвигателя и
массой.
Номинальное напряжение...10- 14 В
Сервопривод заслонки
смешивания потоков воздуха
1.	Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2”.
Номинальное
сопротивление......6,0 ±1,8 кОм
2.	Измерьте сопротивление между
выводами "3” и "2" при различных
положениях заслонки.
Номинальное сопротивление:
МАХ НОТ.......... 1200	± 360 Ом
MAX COLD..........4800	± 1440 Ом
3	Проверьте, что при перемещении
заслонки из положения "MAX COLD"
в положение "МАХ НОТ" сопротивле-
ние между выводами “3" и "2” изме-
няется.
4.	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "5", отрицательную клемму - к
выводу "4", убедитесь, что рычаг пе-
редвигается из положения "МАХ
COLD" в положение "МАХ НОТ".
5	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "4", отрицательную клемму - к
выводу "5", убедитесь, что рычаг пе-
редвигается из положения "МАХ
НОТ” в положение "MAX COLD".
Сервопривод заслонки
направления потоков воздуха
1. Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2".
Номинальное
сопротивление........6,0 ±1,8 кОм
3. Измерьте силу тока в цепи электро-
двигателя.
Номинальная сила тока....менее 3 А
2. Измерьте сопротивление между
выводами "3" и "2" при различных по-
ложениях заслонки
Номинальное сопротивление.
FACE............ 5160	±1548 Ом
DEF................840	± 252 Ом
3. Проверьте, что при перемещении
заслонки из положения "FACE" в по-
ложение "DEF" сопротивление между
выводами "3” и "2" изменяется.
4 Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "5", отрицательную клемму - к
выводу ”4", убедитесь, что рычаг пе-
редвигается из положения "FACE" в
положение "DEF"
5 Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "4", отрицательную клемму - к
выводу "5", убедитесь, что рычаг пе-
редвигается из положения "DEF" в по-
ложение "FACE".
Сервопривод заслонки
забора воздуха
1. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "3", отрицательную клемму - к
выводу "2“. убедитесь, что рычаг пе-
редвигается из положения "RECIRC" в
положение "FRESH".
REC
FRS
2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "3”, отрицательную клемму - к
выводу "1", убедитесь, что рычаг пе-
редвигается из положения "FRESH" в
положение "RECIRC".
Кондиционер, отопление и вентиляция
337
Датчики температуры
воздуха в салоне
и датчик температуры
окружающего воздуха
Измерьте сопротивление датчиков
между выводами и сравните с соот-
ветствующим значением на графике.
Номинальное сопротивление
при 25°С...........1700 ±85 Ом
кОм
40 •
Датчик температуры воздуха
за испарителем
Измерьте сопротивление между вы-
водами датчика и сравните с соответ-
ствующим значением на графике.
Номинальное сопротивление:
при 0 °C.........4852 - 5095 Ом
при 15°С.........2341-2575 Ом
Выключатель по давлению
1. Проверьте, что проводимость меж-
ду выводами "1” и "2" при изменении
давления изменяется, как показано на
рисунке.
Датчик солнечного света
1.	Подсоедините омметр к выводам
разъема датчика (положительный щуп
к выводу "1", отрицательный щуп к
выводу "2") и убедитесь в наличии
проводимости.
2.	Подсоедините омметр к выводам
разъема датчика (положительный щуп
к выводу "2", отрицательный щуп к вы-
воду "1") и убедитесь, что проводимо-
сти нет при отсутствии света Осветите
рабочую поверхность датчика и убеди-
тесь, что проводимость появилась.
2. Проверьте, что проводимость меж-
ду выводами "3" и "4" при изменении
давления изменяется, как показано на
рисунке.
Датчик включения
электромагнитной муфты
компрессора (1ZZ-FE)
1. Измерьте сопротивление между
выводами "1" - "2" разъема датчика
включения электромагнитной муфты
компрессора.
Номинальное
сопротивление........185	±20 Ом
2 Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "2" разъема датчика и
массой.
3.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "2" разъема выключа-
теля по давлению и массой.
Проверка блоков
управления
1.	Проверьте блок управления кон-
диционером согласно таблице
"Проверка блока управления конди-
ционером"
2.	Проверьте панель управления
отопителем (блок Multivision) соглас-
но таблице "Проверка панели управ-
ления отопителем (блока
Multivision)".
3.	Проверьте блок управления двига-
телем согласно таблицам "Проверка
блока управления двигателем
(модели с двигателем 1AZ-FSE)",
"Проверка блока управления двига-
телем (модели с двигателем 1ZZ-
FE)", "Проверка блока управления
двигателем (модели с двигателем
3S-GTE)".
Таблица. Проверка блока управления кондиционером.
			в													А						
			f	Т|о| |oj ‘pop' (□] (□(!																		
				1615141312	>11	10 9 8	7	6	5	4	3	2	1				8	7 6 5	4 3 2	1		
				3231 30 2921	27	2625 24	23	22	21	20	19	18	17				16	51413	121110	9		
				J															J					
Вывод	Вывод	Вывод		Вывод	Условия измерения													Результат				Осциллограмма
IG-1	GND	А1		В1	Замок зажигания: "ON"													10-14В				
АМН	GND	А2		В1	Замок зажигания: "ON". Регулятор температуры: "MAX COLD" -> "МАХ НОТ"													менее 1,0 В -> 10-14В				
АМС	GND	АЗ		В1	Замок зажигания: "ON". Регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COLD"													менее 1,0 В -> 10-14В				
AOD	GND	А4		В1	Замок зажигания: "ON”. Переключатель направления обдува: "FACE" -> "DEF"													менее 1,0 В ->10-14В				
AOF	GND	А5		В1	Замок зажигания: "ON". Переключатель направления обдува: "DEF" -> "FACE"													менее 1,0 В -> 10-14В				
FRS	GND	А6		В1	Замок зажигания: "ON". Выключатель рециркуляции: "RECIRC" -> "FRESH"													10-14В-> менее 1,0 В				
338
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка блока управления кондиционером (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия измерения	Результат	Осциллограмма									
REC	GND	А7	В1	Замок зажигания: "ON". Выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"	10 - 14 В —> менее 1,0 В										
BLW	GND	А8	В1	Замок зажигания: “ON". Вентилятор: "LO"	импульсы	Цена деления (клетки)	1 В и 50 мкс									
									7		—	-			-4-GND
							- J		Z			-	—	-1—	
S5-TP	GND	А9	В1	Замок зажигания: "ON"	4,5-5,5 В										
S5-TPM	GND	А10	В1	Замок зажигания: "ON"	4,5-5,5 В										
ТР	SG-TP	А11	А14	Замок зажигания: "ON". Регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COLD"	1,0 В-> 4,0 В										
ТРМ	SG-TPM	А12	А15	Замок зажигания: "ON". Переключатель направления обдува: "FACE" -> "DEF"	4,0 В -> 1,0 В										
ТЕ	SG-TE	А13	А16	Замок зажигания: "ON". Температура воздуха за испарителем: 0°С -> 15°С	2,2 - 2,6 В -> 1,8-2,2 В										
SG-TP	масса	А14	масса	При всех условиях	проводимость										
SG-TPM	масса	А15	масса	При всех условиях	проводимость										
SG-TE	масса	А16	масса	При всех условиях	проводимость										
GND	масса	В1	масса	При всех условиях	проводимость										
MGV*4	GND	В2*4	В1	Двигатель работает на холостом ходу. Вентилятор: "LO". Выключатель кондиционера: "ON" (электромагнитная муфта: "ON") -> "OFF" (состояние изменится через 3 с)	менее 1,0 В -> импульсы ->10-14 В	Цена деления (клетки)	5 В и 500 мкс									
						GND-*						—			—1
															
FAN*4	GND	ВЗ*4	В1	Двигатель работает на холостом ходу. Вентилятор: "LO". Выключатель кондиционера: "OFF" -> "ON"	10-14 В -> менее 1,0 В										
PRSSW »2	GND	В4*2	В1	Давление хладагента в норме -> менее 0,19 МПа или более 3,14 МПа	менее 1,0 В ->10-14 В										
HR	GND	В5	В1	Замок зажигания: "ON". Вентилятор: "OFF" -> "LO"	Ю-14В-> менее 1,0 В										
RDFGR	GND	В6	В1	Замок зажигания: "ON". Выключатель обогрева заднего стекла: "OFF" -> "ON"	10 -14 В —> менее 1,0 В										
МРХ+	GND	В7	В1	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	5	Ви 5 мс									
															♦ GND
															
МРХ-	GND	В8	В1	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Ц (х I	ена деления летки)	5	В и 5 мс								
												шн					♦ GND
											1				
															
BLK	GND	В9	В1	Замок зажигания: "ON"	импульсы										
STX	GND	В10	В1	Замок зажигания: "ON"	импульсы										
CLK	GND	В11	В1	Замок зажигания: "ON"	импульсы										
DPD	GND	В12	В1	Замок зажигания: "ON"	импульсы										
SWD	GND	В13	В1	Замок зажигания: "ON"	импульсы										
S5-TS*4	GND	В14*3	В1	Замок зажигания: "ON"	4,5-5,5 В										
IG	GND	В16	В1	Замок зажигания: "ON"	10-14 В										
SG-TR *3	масса	В17*3	масса	При всех условиях	проводимость										
SG-JAM	масса	В18*3	масса	При всех условиях	проводимость										
Кондиционер, отопление и вентиляция
339
Таблица. Проверка блока управления кондиционером (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия измерения	Результат	Осциллограмма
SG-PRS	масса	В19*1	масса	При всех условиях	проводимость	
TR*3	SG-TR	В20*3	В17	Замок зажигания: "ON". Температура окружающего воздуха: 25°С -> 40°С	1,8-2,2 В-> 1,2-1,6 В	
TS*3	GND	В21*3	В1	Датчик солнечного света: в тени -> освещен	менее 0,8 В -> 0,8 - 4,3 В	
ТАМ*3	SG-TAM	В22*3	В18	Замок зажигания: "ON". Температура окружающего воздуха: 25°С	1,2- 1,8 В	
PRSSE *4	GND	В23*4	В1	Давление хладагента в норме (0,18-3,03 МПа)	0,74 - 4,66 В	
S5-PRS *4	GND	ВЗО*4	В1	Замок зажигания: "ON”	4,5 - 5.5 В	
+в	GND	В32	В1	При всех условиях	10-14 В	
*1 - модели с двигателями 1AZ-FSE, 3S-GTE.
- модели с двигателем 1ZZ-FE.
43 - модели с автоматическим управлением кондиционером.
** - модели с двигателями 1AZ-FSE, 3S-GTE с автоматическим управлением кондиционером
Таблица. Проверка панели управления отопителем (блока Multivision*).
					f											
						8	7	6	5	4	3	2	1			
						16	15	14	13	12	11	10	9			
						—										
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия измерения												Результат
+В	GND	1	11	При всех условиях												10-14 В
IG	GND	2	11	Замок зажигания: "ON"												10- 14В
SWD	GND	4	11	Замок зажигания: "ON"												импульсы
CLK	GND	5	11	Замок зажигания: "ON"												импульсы
BLK	GND	6	11	Замок зажигания: "ON"												импульсы
SW1*	GND	7*	11	Переключатели управления магнитолой на рулевом колесе не нажаты -> нажат переключатель "VOL-” -> "VOL+" -> "SEEK-" -> "SEEK+"												более 4,0 В —> 3,4 В -> 2,0 В -> 0,9 В -> 0,5 В
ILL+	GND	8	11	Переключатель света фар и указателей поворота: “OFF" -> "ON"												менее 1 В -»10 -14 В
АСС	GND	9	11	Замок зажигания: "АСС"												10-14 В
GND	масса	11	масса	При всех условиях												проводимость
DPD	GND	13	11	Замок зажигания: "ON"												импульсы
STX	GND	14	11	Замок зажигания: "ON"												импульсы
SW2*	GND	15*	11	Переключатели управления магнитолой на рулевом колесе не нажаты -» нажат переключатель "MODE"												более 4,0 В -> менее 0,5 В
ILL-	GND	16	1.1	Длительно нажимайте на выключатель "ILL" (подсветка красная <-> зеленая)												менее 1 В <-> 5 В
* - модели с переключателями управления магнитолой на рулевом колесе (с системой навигации).
Таблица. Проверка блока управления двигателем (модели с двигателем 1AZ-FSE).
	А				ВС	D										Е					
	-П.... J	!_ |9|8|7|6|5|4|3| L					I?L6J5|413|			Г -)[Щ]	|6|5|4|3|2|1|			 |9|8|7|	1_1 Ц|6|5|4|3|2|Т |		[ 716	Ui	5|4|3|2			11	
	|21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10|					|16|15|14|13|12|11|Ю|9|8|			|12|11|10|9|8|7|		(19|18|17|16|15|14|13|12|11|1O|			115|14|13|12|11|10|9					[В|	
		|28|27]																		
	|31|30|29|		|2б|25|24|23|22|			|24|23|22[	|21|20|19|18|17|			|15|14|13|	|28|27|26|25|24|23|		|22|21|20|	|22|21|20|19|18|						
Вывод	Вывод	Вывод		Вывод		Условия измерения						Результат		Осцилл ограм ма						
Е1	масса	ВЗ		масса		При всех условиях						проводимость								
МРХ2	Е1	Е5		ВЗ		Двигатель работает на холостом ходу						импульсы		Цена деления (клетки)	5	Ви 5 мс						
														1_ . ,		t			—	♦GND
340
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка блока управления двигателем (модели с двигателем 1AZ-FSE) (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия измерения	Результат	Осцилл ограм ма			
МРХ1	Е1	Е7	ВЗ	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки).	5	Ви 5мс			
									♦GND
Таблица. Проверка блока управления двигателем (модели с двигателем 1ZZ-FE).
		17161514131211I |17|16|15|14|13|12|11|10|9 |В | |27|26|25124|23Й2|21|20|19|13| |34[33| | | 1321311301291281			С 7 1 6 1 5 1 4 1 3 ll Ifflilfl I25E41 |2 |ва [~|м ГН	ЛГш ,31221211201 игом	“I	 LS.i.5 J U П6|15|14|13 135134133132	141312111 1121111101916171С ЗЦ |~~| I3QI29I28I		R|6 | 5 |4 |3 | 2| 1 | [25|24|	|23|22|21120|19118| 1ЗД |~| №1 |~| (271261		
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия измерения					Результат		Осциллограмма	
Е1	масса	В7	масса	При всех условиях					проводимость			
Цена деления
(клетки). 200мВ и Юме
LCKI	Е1	В25	В7	Двигатель работает на холостом ходу. Вентилятор: "LO". Выключатель кондиционера: "ON" (электромагнитная ’ муфта: "ON")	импульсы							I				
								I				1	I		
												я	» г 1 (Г	
									- 				1 М -1 г	
							 I f - -					htt-i-		
ACMG	Е1	02	В7	Двигатель работает на холостом ходу. Вентилятор: "LO". Выключатель кондиционера: "OFF" -> "ON" (электромагнитная муфта: "ON")	10-14 В-> менее 1 В									
МРХ1	Е1	D23	В7	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	5Ви 5мс								
														--GND
Цена деления
(клетки).......5Ви 5мс
МРХ2 Е1
D29
В7 Двигатель работает на холостом ходу
импульсы
Таблица. Проверка блока управления двигателем (модели с двигателем 3S-GTE).
		А |эГа[7Гб15|4|з|~1П^ТЯ~ |31[30|29| [~| |28|27| []|26|25|24|23|22|				В |7|6|5|4|3| Ь|2[1| |16|15|14|13|12|П|10|9|В| |24|23|22|f|121|20|19|18|17|	С I6ia4j3j2|1j |l2|11|10|9|8|7| |17|16|[]|15|14|13|	D |ЭГ8|7|[||6|5|4|3|2|1| |19|18|17|16|1S|14|13|12|11|1O| |28|27|26|25|24|23|[||22|21|20i		|7|б|[||. |15|14|13|1 |22|21|20|1		Е ?|4|3|2|1| 2|11|10|9|8| 9®[||l7jl6|		
Вывод	Вывод		Вывод	Вывод	Условия измерения				Результат		Осциллограмма			
Е1	масса		В7	масса	При всех условиях				проводимость					
МРХ1	Е1		D23	В7	Двигатель работает на холостом ходу				импульсы		Цена деления (клетки)...	.5 В и 5мс			
														
														
Кондиционер, отопление и вентиляция
341
Таблица. Проверка блока управления двигателем (модели с двигателем 3S-GTE).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условия измерения	Результат	Осциллограмма			
МРХ2	Е1	D29	В7	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки)	5	Ви 5 мс			
									♦GND
									
Диагностика системы
кондиционирования
Работа системы при
обнаружении неисправности
(1ZZ-FE)
При обнаружении неисправности
(блокировка компрессора) система
кондиционирования автоматически
выключится. При этом индикатор вы-
ключателя "А/С" будет мигать как по-
казано на рисунке.
Предварительные проверки
1.	Убедитесь, что напряжение акку-
муляторной батареи (при выключен-
ном зажигании) соответствует номи-
нальному значению.
Номинальное напряжение.10-14 В
2.	Осмотрите проводку системы кон-
диционирования и убедитесь в отсут-
ствии обрыва жгута проводов.
3.	Прогрейте двигатель.
Проверка индикаторов
1. Выключите зажигание.
2. Одновременно нажмите на вы-
ключатель "AUTO" и на переключа-
тель "RECIRC/FRESH". Запустите
двигатель.
Примечание: автоматически нач-
нется проверка индикаторов.
Модели с системой навигации.
4 Для завершения проверки нажмите
на выключатель "OFF".
Проверка датчиков
1.	Перед проверкой датчиков прове-
дите проверку индикаторов после чего
система проверки автоматически пе-
рейдет в проверку датчиков.
2.	Для проведения диагностики при-
водов нажмите выключатель регули-
ровки забора воздуха.
Примечание: проверка приводов
должна осуществляться при про-
гретом двигателе.
3.	Для перехода в режим проверки
датчиков нажмите на выключатель
"AUTO".
4.	Результат диагностики датчиков
отображается на экране вывода уста-
новленной температуры.
Примечание:
-	При наличии двух кодов или более
индикация начинается с наимень-
шего.
-	На рисунке указан пример вывода
кода "21".
-	Смотрите таблицу "Коды неис-
правностей”.
Проверка приводов
1.	Проведите проверки индикаторов и
датчиков.
2.	Нажмите выключатель регулировки
забора воздуха. Система автоматиче-
ски перейдет в режим проверки при-
водов.
3.	Убедитесь в том, что система рабо-
тает, как указано в таблице "Проверка
приводов". Переход от одного шага
проверки к другому происходит с ин-
тервалом в 1 секунду.
Примечание:
-	Коды неисправностей отобража-
ются на экране вывода установ-
ленной температуры.
-	При наличии двух кодов или более
индикация начинается с наимень-
шего.
-	При нажатии на переключатель
"AUTO" система автоматически пе-
рейдет в режим проверки датчиков.
4.	Для завершения проверки нажмите
на выключатель "OFF".
Очистка памяти
Для стирания диагностических кодов
неисправностей воспользуйтесь од-
ним из следующих методов.
а)	Во время считывания диагности-
ческих кодов неисправностей одно-
временно нажмите кнопки "FRONT
DEF" (А) и "REAR DEF" (В)
Модели без системы навигации.
3. Убедитесь, что все индикаторы мигну-
ли 4 раза с интервалом в 1 секунду.
б)	Извлеките предохранитель "ECU-
В" из монтажного блока в подкапот-
ном пространстве.
в)	(Модели с системой навигации)
Выключите кондиционер и зажига-
ние. Переведите замок зажигания в
положение "ON" при выключенном
кондиционере.
5.	Если коды неисправности выводят-
ся слишком быстро, то нажмите на
переключатель "FRONT DEF" для пе-
рехода в пошаговый режим просмотра
неисправностей. Для просмотра кодов
неисправностей в пошаговом режиме
нажимайте на переключатель "FRONT
DEF".
6.	Для завершения проверки нажмите
на выключатель "OFF"
342 Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка приводов.
Шаг	Код	Уровень температуры	Направление потока воздуха	Забор воздуха	Компрессор кондиционера	Заслонка смешивания потоков воздуха
1	0	0	FACE	FRESH	OFF	0%
2	1	1	FACE	FRESH	OFF	0%
3	2	16	FACE	FRESH	ON	0%
4	3	16	FACE	FRESH	ON	0%
5	4	16	FACE	RECIRC	ON	50%
6	5	16	FACE/FOOT	RECIRC	ON	50%
7	6	16	FOOT	RECIRC	ON	100%
8	7	16	FOOT	RECIRC	ON	100%
9	8	16	FOOT/DEF	RECIRC	ON	100%
10	9	31	DEF	RECIRC	ON	100%
Таблица. £	иагностические коды неисправностей.		
Код	Описание	Условие возникновения	Место неисправности
11	Цепь датчика температуры воздуха в салоне	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне длительностью более 8,5 мин.	-	Датчик температуры воздуха. -	Цепь между датчиком и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером
12	Цепь датчика температуры окружающего воздуха	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры окружающего воздуха длительностью более 8,5 мин.	-	Датчик температуры окружающего воздуха. -	Цепь между датчиком и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером
13	Цепь датчика температуры воздуха за испарителем	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха за испарителем длительностью более 8,5 мин.	-	Датчик температуры воздуха за испарителем. -	Цепь между датчиком и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером
21*1	Цепь датчика солнечного света	Датчик солнечного света освещен. Неисправность в цепи датчика длительностью более 8,5 мин (обрыв) или немедленно (короткое замыкание).	-	Датчик солнечного света. -	Цепь между датчиком и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером
22.2	Цепь датчика включения электромагнитной муфты компрессора	При включенном кондиционере частота вращения коленчатого вала двигателя и вала компрессора отличается на 80% или более при нормальной работе в течении 3 ± 1 с или более.	-	Датчик включения электромагнитной муфты компрессора. -	Цепь между блоком управления двигателем и датчиком -	Блок управления двигателем -	Система Multiplex. -	Блок управления кондиционером
23	Цепь выключателя по давлению	Замок зажигания в положении "ON". Выключатель по давлению в положении "OFF".	-	Выключатель по давлению. -	Цепь между выключателем по давлению и блоком управления кондиционером -	Блок управления кондиционером
31	Цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха	Замыкание на провод массы или на провод питания цепи датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха более 1 мин.	- Датчик положения заслонки смешивания потоков воздуха. - Цепь между датчиком и блоком управления кондиционером - Блок управления кондиционером
33	Цепь датчика положения заслонки направления потоков воздуха	Замыкание на провод массы или на провод питания цепи датчика положения заслонки направления потоков воздуха более 1 мин.	-	Датчик положения заслонки направления потоков воздуха. - Цепь между датчиком и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером.
41	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха: "МАХ НОТ" -> "МАХ COLD" ("MAX COLD" -> "МАХ НОТ"). Рычаг сервопривода заслонки перемещается менее, чем на 20 % (более, чем на 80 %) более 15 с.	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха. -	Цепь между датчиком положения заслонки и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером
43	Сервопривод заслонки направления потоков воздуха	Сервопривод заслонки направления воздушного потока: "DEF" -> "FACE" ("FACE" -► "DEF"). Рычаг сервопривода заслонки перемещается менее, чем на 20 % (более, чем на 80 %) более 15 с.	-	Сервопривод заслонки направления потоков воздуха. -	Цепь между датчиком положения заслонки и блоком управления кондиционером. -	Блок управления кондиционером
- диагностический код "21" может высвечиваться, если диагностика производилась в тёмном помещении.
* - модели с двигателем 1ZZ-FE.
343
Система безопасности (SRS)
Меры предосторожности
при эксплуатации
и проведении
ремонтных работ
Ошибки, допущенные при обслужива-
нии системы безопасности, могут при-
вести к непроизвольному срабатыва-
нию системы при проведении сервис-
ных мероприятий или к несрабатыва-
нию системы в момент аварии, поэто-
му всегда соблюдайте правила, опи-
санные в руководстве по ремонту
1.	Симптомы неисправностей системы
подушек безопасности трудно распо-
знать. Всегда проверяйте коды неис-
правностей, прежде чем отсоединять
батарею.
2.	Работы с системой подушек безо-
пасности проводите не раньше, чем
через 90 секунд после установки зам-
ка зажигания в положение "LOCK" и
отсоединения отрицательного прово-
да от аккумуляторной батареи.
3.	Никогда не разбирайте узел подушки
безопасности в рулевом колесе.
4.	Не подвергайте накладку рулевого
колеса ударам и воздействию силь-
ных магнитных полей.
5.	Не допускайте нагрева или воздей-
ствия пламени на накладку рулевого
колеса.
6.	Даже после несильного столкнове-
ния, при котором подушка безопасно-
сти не сработала, всегда проверяйте
поверхность накладки и состояние
датчиков. При обнаружении выбоин,
трещин, деформаций и т.д. замените
блок подушки безопасности в сборе
7.	Никогда не устанавливайте элемен-
ты системы SRS с другого автомоби-
ля, используйте только новые ком-
плектующие.
8.	Если ремонт автомобиля связан с
сильными ударами, сначала заблоки-
руйте датчик.
9.	Никогда не разбирайте элементы
системы SRS.
10.	Для проверки системы безопасно-
сти применяйте тестер с входным со-
противлением не менее 10 кОм/В.
11.	На корпусах элементов системы
SRS имеются информационные таб-
лички. Следуйте приведенным на них
инструкциям.
12.	После завершения ремонтных ра-
бот проведите повторную диагностику
системы.
13.	При утилизации автомобиля или
рулевого колеса всегда разряжайте
подушку безопасности.
14	Внешняя поверхность узла подуш-
ки безопасности нагревается при сра-
батывании. Подождите пока узел ос-
тынет до нормальной температуры.
Не применяйте для охлаждения воду!
Описание
Передние датчики системы
SRS
Передние датчики системы SRS уста-
новлены на левом и правом крон-
штейнах радиатора. При определен-
ном замедлении датчики срабатывают
и их сигнал приводит подушки безо-
пасности в действие.
Компоненты системы SRS. 1 - передний правый датчик SRS, 2 - передний
левый датчик SRS, 3 - преднатяжитель левого ремня безопасности,
4 - монтажный блок под панелью приборов со стороны водителя,
5 - преднатяжитель правого ремня безопасности, 6 - индикатор SRS,
7 - подушка безопасности переднего пассажира, 8 - комбинация приборов,
9 - подушка безопасности водителя, 10 - спиральный провод, 11 - диагно-
стический разъем, 12 - нижняя подушка безопасности водителя, 13 - блок
управления SRS.
Подушка безопасности
водителя
Подушка безопасности водителя уста-
навливается в накладке рулевого ко-
леса и срабатывает по сигналам дат-
чиков. Не разбирайте модуль подушки
безопасности.
Нижняя подушка
безопасности водителя
Подушка безопасности водителя уста-
навливается в нижней части накладки
панели приборов и срабатывает по
сигналам датчиков Не разбирайте
модуль подушки безопасности.
344
Система безопасности (SRS)
Спиральный провод
Спиральный провод (токосъемник) ус-
тановлен на рулевой колонке и обес-
печивает электрическое соединение
модуля подушки безопасности води-
теля с проводкой автомобиля.
Подушка безопасности
переднего пассажира
Подушка безопасности переднего пас-
сажира устанавливается в панели
приборов и срабатывает по сигналам
датчиков. Не разбирайте модуль по-
душки безопасности.
Индикатор системы SRS
Индикатор системы SRS расположен
в комбинации приборов. При нор-
мальном состоянии системы индика-
тор загорается примерно на 6 секунд
после включения зажигания и затем
гаснет.
Разъемы SRS
Разъемы SRS.
1. Все разъемы системы окрашены в
желтый цвет и имеют специальную
конструкцию защелкивания. Во избе-
жание несанкционированного сраба-
тывания системы, каждый разъем
имеет пружину замыкания контактов
электрозапала.
2. В разъеме блока датчиков установ-
лен механизм определения полного
защелкивания разъемов.
Диагностика системы
Считывание кодов
неисправностей
1.	Проверьте индикатор системы SRS
а) Установите замок зажигания в
положение "ON”.
б) Проверьте что индикатор заго-
рится и погаснет примерно через 6
секунд.
2.	Установите замок зажигания в по-
ложение "ON" и подождите примерно
60 секунд.
3.	Соедините выводы ”13" (ТС) и "4”
(CG) диагностического разъема.
Примечание: ошибочное соединение
выводов может привести к выходу из
строя системы.
4.	Если неисправность отсутствует,
индикатор будет мигать, как показано
на рисунке.
В памяти нет никаких кодов
0,25 с
0,25 о
ON
OFF-
В памяти остались прошлые коды
5.	Если присутствует неисправность,
то индикатор начнет мигать с пере-
менной частотой. Определите коды
неисправностей.
Примечание: на рисунке показан при-
мер вывода кодов "11 "и "31".
6.	Коды неисправностей выводятся,
начиная с наименьшего. Если коды не
выводятся, проверьте цепь вывода
"ТС" диагностического разъема.
7.	Расшифровку кодов неисправно-
стей смотрите в таблице "Коды неис-
правностей системы SRS”
Стирание кодов
неисправностей
1.	Подсоедините провода к выводам
"ТС” и "CG" основного диагностиче-
ского разъема.
2.	Включите зажигание.
3.	Отсоедините вывод "13" (ТС) ос-
новного диагностического разъема на
10 секунд и убедитесь, что индикатор
SRS включился через 3 секунды после
отключения.
4.	Через 2-4 секунды после включе-
ния индикатора SRS подключите вы-
воды "ТС" и "CG" основного диагно-
стического разъема.
Система безопасности (SRS)
345
5.	Индикатор SRS выключится в те-
чении 2-4 секунд после подсоеди-
нения выводов "ТС" и "CG" основно-
го диагностического разъема. Отсо-
едините вывод "ТС" основного диаг-
ностического разъема на 2 - 4 секун-
ды после того как индикатор SRS по-
гаснет.
6.	Индикатор SRS опять загорится на
2-4 секунды после отсоединения
вывода "ТС" основного диагностиче-
ского разъема. Через 2-4 секунды
после этого подключите выводы "ТС"
и "CG" основного диагностического
разъема.
7.	Убедитесь, что индикатор SRS вы-
ключился в течение 2-4 секунд после
подсоединения выводов "ТС" и "CG"
основного диагностического разъема
и в течение 1 секунды появился код
исправного состояния
Зажигание ON
Замыкание
OFF
Замкнуто
Разомкнуто
Горит —
Индикатор SRS
Не горит
Т1. до включения
Т2. 6 сек.
ТЗ: 3 - 5 сек.
Т4. 3-10 сек
Т5. 2 - 4 сек.
Т6‘ 1 - 5 сек.
Т7 примерно 1 сек.
Стирание кодов неисправностей.
Таблица. Коды неисправностей системы SRS.
Код		Причина неисправности	Место неисправности
В0100	13	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	-	Спиральный провод. -	Модуль подушки безопасности водителя. -	Блок управления SRS. -	Жгут проводов панели приборов.
В0101	14	Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	
В0102	11	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	
В0103	12	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	
В0105	53	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности переднего пассажира	-	Модуль подушки безопасности переднего пассажира. -	Блок управления SRS. -	Жгут проводов панели приборов.
В0106	54	Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности переднего пассажира	
В0107	51	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности переднего пассажира	
В0108	52	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности переднего пассажира	
В0130	63	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности	-	Преднатяжитель правого ремня безопасности. -	Блок управления SRS -	Жгут проводов.
В0131	64	Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности	
В0132	61	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого безопасности	
В0133	62	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности	
В0135	73	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности	-	Преднатяжитель левого ремня безопасности -	Центральный датчик SRS -	Жгут проводов.
В0136	74	Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности	
В0137	71	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности	
В0138	72	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности	
В1100	31	Неисправность блока управления SRS	- Блок управления SRS
В1135	24	Неисправность разъемов блока управления SRS	- Разъемы блока управления SRS - Блок управления SRS.
В1156 В1157	15	Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего правого датчика SRS	-	Передний правый датчик SRS. -	Блок управления SRS. -	Жгуты проводов.
В1158 В1159	16	Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего левого датчика SRS	- Передний левый датчик-SRS. -	Блок управления SRS. -	Жгуты проводов.
346
Система безопасности (SRS)
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код		Причина неисправности	Место неисправности
В1650	49	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя нижней подушки безопасности водителя	-	Модуль нижней подушки безопасности водителя. -	Блок управления SRS. -	Жгут проводов панели приборов.
В1651	49	Обрыв в цепи электровоспламенителя нижней подушки безопасности водителя	
В1652	49	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя нижней подушки безопасности водителя	
В1653	49	Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя нижней подушки безопасности водителя	
Примечание:
-	Если индикатор продолжает гореть после вывода кода нормального состояния системы, это означает падение
напряжения питания. Данная неисправность не запоминается в памяти блока управления SRS, и после восстанов-
ления напряжения индикатор гаснет.
-	При наличии двух или более кодов неисправностей, они выводятся, начиная с наименьшего номера.
-	При выводе кода "В1100" (31) замените блок управления SRS.
Таблица. Назначение выводов разъемов блока управления системы SRS.
				Разъем А											Разъем В											Разъем C					
				11	ll																		п				Jr-	^1				
		г	В		А					6	5		4	В			А			3 ..../!	2	1 L_^		X	в		A		"I		
		6		4	3^	2^				17	16	6	15	14	13 	i	12		11	10	9 a	8 ..	7 L_		6 .	5	4	3	2 ...^	1 L_j		
		12	11	10	9	8 	й		7 			28	27	i	26	25^	24 6	23 	а		22 А	21 4	20ri	19 j	18 J		12	11	10	9	8	7		
																															
			1																											1			
Вывод					Обозначение							Цепь вывода																			
А1					PL-							Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности																			
А2					PL+							Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности																			
ВЗ					LA							Комбинация приборов (индикатор системы SRS)																			
В5					IG2							Питание																			
В9					+SR							Передний правый датчик SRS																			
В10					Р+							Электровоспламенитель подушки безопасности переднего пассажира																			
В11					Р-							Электровоспламенитель подушки безопасности переднего пассажира																			
В12					SIL							Диагностика																			
В13					D-							Электровоспламенитель подушки безопасности водителя																			
В14					D+							Электровоспламенитель подушки безопасности водителя																			
В15					+SL							Передний левый датчик SRS																			
В16					DK+							Электровоспламенитель нижней подушки безопасности водителя																			
В17								DK-				Электровоспламенитель нижней подушки безопасности водителя																			
В19					ТС							Диагностика																			
В20					-SR							Передний правый датчик SRS																			
В23					GSW2							Электронный блок управления																			
В26					-SL							Передний левый датчик SRS																			
В27					Е1							Масса																			
В28					Е2							Масса																			
С5					PR+							Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности																			
С6								PR-				Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности																			
Компоненты системы
Снятие и установка подушки
безопасности водителя
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1	Ознакомьтесь с мерами предосто-
рожности перед проведением работ.
2.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3.	Снимите накладку рулевого колеса.
а)	Установите рулевое колесо в по-
ложение, соответствующее прямо-
линейному движению.
б)	С помощью звездообразного
ключа (ТЗО) ослабьте два винта.
Момент затяжки.............8,8 Н м
в)	Снимите накладку рулевого колеса,
г) С помощью отвертки отсоедините
разъем подушки безопасности.
Система безопасности (SRS)
347
Снятие и установка
спирального провода
1.	Ознакомьтесь с мерами предосто-
рожности перед проведением работ.
2.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3.	Установите автомобиль в положе-
ние прямолинейного движения.
4.	Снимите накладку рулевого колеса.
5.	Снимите рулевое колесо.
6.	Отсоедините разъем жгута прово-
дов от рулевой колонки.
7.	Снимите спиральный провод.
а)	Снимите верхний кожух рулевой
колонки
б)	Отсоедините разъемы от спи-
рального провода.
в)	Отсоедините три держателя и
снимите спиральный провод.
4. Снимите верхнюю накладку панели
приборов.
5. Снимите модуль подушки безопас-
ности пассажира.
а) Отверните два винта.
8	(Модели с датчиком положения ру-
левого колеса)
Снимите датчик положения рулевого
колеса.
9.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
10.	После установки отрегулируйте
положение спирального провода.
а)	Убедитесь, что ключ зажигания в
положении OFF (LOCK)
б)	Убедитесь, что провод отсоеди-
нен от отрицательной клеммы акку-
муляторной батареи.
Примечание, подождите 90 секунд
после отсоединения провода от
клеммы.
в)	Заверните корпус спирального
провода против часовой стрелки до
упора
г)	Поверните корпус спирального
провода на 2,5 оборота по часовой
стрелке до совмещения меток.
Снятие и установка подушки
безопасности пассажира
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Ознакомьтесь с мерами предосто-
рожности перед проведением работ.
2.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3.	Отсоедините разъем подушки безо-
пасности переднего пассажира
б) Отверните две гайки крепления
нижней части подушки безопасности
Момент затяжки...................... 18 Н м
б) Отсоедините фиксаторы на зад-
ней стенке модуля подушки безо-
пасности и наклоните модуль впе-
ред.
в) Отсоедините фиксаторы на пе-
редней стенке модуля и снимите
модуль подушки безопасности
Снятие и установки нижней
подушки безопасности
водителя
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Ознакомьтесь с мерами предосто-
рожности перед проведением работ.
2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3.	Отсоедините разъем жгута прово-
дов от рулевой колонки
4.	Снимите модуль нижней подушки
безопасности водителя.
а) Отверните две гайки крепления
верхней части подушки безопасности.
Момент затяжки........	18 Н м
в) Вытяните подушку безопасности,
при помощи отвертки отсоедините
фиксаторы и отсоедините разъем.
г) Снимите модуль нижней подушки
безопасности водителя.
Снятие и установка блока
управления SRS
Примечание- установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Ознакомьтесь с мерами предосто-
рожности перед проведением работ
2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3.	Снимите центральную консоль.
4.	Снимите блок управления SRS.
а)	Снимите напольный коврик с ле-
вой и с правой стороны
б)	Отсоедините три разъема от бло-
ка управления SRS.
в)	Отверните три болта и снимите
блок управления SRS.
Момент затяжки....	.. 18 Нм
348
Система безопасности (SRS)
Снятие и установка
передних датчиков SRS
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Ознакомьтесь с мерами предосто-
рожности перед проведением работ.
2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3.	Слейте тормозную жидкость.
4.	Снимите модулятор давления в
сборе с кронштейном.
5.	Снимите передний датчик SRS.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Отверните два болта и снимите
датчик.
Момент затяжки:
Правый датчик:
болт "А".................................18	Н м
болт "В".................... ........9 Н-м
Левый датчик.......................... 18 Нм
Передний правый датчик SRS.
Передний левый датчик SRS.
Снятие и установка передних
ремней безопасности
Снятие и установка производится в
соответствии со сборочным рисунком
"Снятие и установка передних ремней
безопасности".
Примечание: при установке предна-
тяжителя ремня безопасности, ото-
гните скобу фиксатора на 45°, как
показано на рисунке.
Снятие и установка передних ремней безопасности. 1 - верхнее крепление
ремня безопасности, 2 - уплотнитель передней двери, 3 - отделка порога
передней двери, 4 - передний ремень безопасности, 5 - крышка нижнего
крепления ремня безопасности, 6 - уплотнитель задней боковой двери,
7 - верхняя отделка центральной стойки, 8 - отделка порога задней боко-
вой двери, 9 - нижняя отделка центральной стойки, 10 - переднее сиденье,
11 - крышка направляющей сиденья, 12 - пряжка переднего ремня безо-
пасности.
Снятие и установка задних
ремней безопасности
Снятие и установка задних ремней
безопасности производится согласно
сборочному рисунку "Снятие и уста-
новка задних ремней безопасности".
Примечание: при установке ремня
безопасности отогните скобу фикса-
тора на 45°. как показано на рисунке.
Снятие и установка задних ремней безопасности. 1 - задний ремень безо-
пасности, 2 - верхнее крепление заднего ремня безопасности, 3 - пряжка
заднего ремня безопасности.
349
Электрооборудование кузова
Общая информация
Меры предосторожности
1.	Перед выполнением работ с элек-
трооборудованием отсоедините кабель
от отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.
2.	Если необходимо отсоединить акку-
муляторную батарею для контрольной
проверки или проведения ремонтных
работ, обязательно в первую очередь
отсоединяйте кабель от отрицательной
(-) клеммы, которая соединена с кузо-
вом (массой) автомобиля.
3.	При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронного бло-
ка управления.
4.	Не открывайте крышку кожуха элек-
тронного блока управления без край-
ней необходимости, так как интеграль-
ная схема блока может быть повреж-
дена статическим электричеством.
Включение тепловых
предохранителей
1.	Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2.	Снимите тепловой предохранитель.
3.	Вставьте иглу в отверстие и нажмите
для включения предохранителя.
Расположение компонентов (моторный отсек). 1 - реле топливного насоса,
2 - блок реле (ABS), 3 - блок реле в моторном отсеке №2, 4 - блок реле в
моторном отсеке, 5 - передний датчик SRS.
4. Проверьте омметром проводимость
между выводами.
Если проводимость после включения
предохранителя отсутствует, устано-
вите новый с аналогичными характе-
ристиками
Примечание: если после замены пре-
дохранитель продолжает выклю-
чаться, проверьте защищаемую им
цепь на короткое замыкание.
Замена предохранителей
1. Перед обслуживанием выключите
зажигание и все электрические при-
боры.
2. Устанавливайте предохранители
только регламентированного номина-
ла тока.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы ("жучки") вместо сгорев-
шего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.
Расположение компонентов (приборная панель). 1 - монтажный блок со
стороны пассажира, 2 - реле топливного насоса, 3 - блок управления Mul-
tiplex, 4 - электронный блок управления двигателем, 5 - электронный блок
системы парковки, 6 - выключатель разблокировки селектора, 7 - элек-
тронный блок управления ABS (мрдели с VSC или с ABS (Normal) до
01.2005 г.), 8 - блок управления SRS, 9 - блок управления кондиционером,
10 - блок корректора фар, 11 - монтажный блок со стороны водителя,
12 - реле противотуманных фар, 13 - реле-прерыватель указателей пово-
рота, 14 - реле регулировки интервала работы стеклоочистителя.
350
Электрооборудование кузова
3. Извлекайте и устанавливайте пре-
дохранитель только прямым движени-
ем, не выкручивая и не раскачивая. В
противном случае контакты могут раз-
двинуться слишком широко и предо-
хранитель не будет в них держаться.
Примечание: для снятия и установки
предохранителя пользуйтесь спец-
приспособлением (см. рисунок).
4 Если после замены предохранителя
он снова перегорает, то проверьте це-
пи на обрыв и короткое замыкание.
Идентификация разъемов
1.	Контакты в розеточной части разъ-
ема нумеруются от верхнего левого к
нижнему правому краю.
2.	Контакты штепсельной части разъ-
ема нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю.
Примечание: когда в одном узле при-
меняется несколько разъемов, ука-
зываются наименования каждого
разъема (буква алфавита) и номер
контакта.
розеточная часть штепсельная часть
3.	Если не сказано иначе, все разъе-
мы показываются с раскрываемой
стороны замком кверху.
розеточная часть штепсельная часть
4.	При рассоединении разъемов не тя-
ните за провода и будьте внимательны
при отсоединении зажимов фиксаторов.
1 - отожмите, 2  нажмите.
Расположение компонентов (кузов и антенны). 1 - электронный блок управления люком, 2 - контроллер камеры,
3 - датчик замедления, 4 - датчик бокового перемещения (модели с VSC или с ABS (Normal) до 01.2005 г.), 5 - прием-
ник дистанционной системы управления центральным замком, 6 - электронный блок навигационной системы
(модели с 12.2003 г.), 7 - реле электродвигателя очистителя заднего стекла, 8 - GPS-антенна, 9 - антенна на крыше,
10 - ТВ-антенна, 12 - провод GPS-антенны, 13 - провод приборной панели ("Н49"), 14 - провод ТВ-антенны.
Реле и предохранители
Блок реле в моторном отсеке №2.
Электрооборудование кузова
351
Реле фар
DCC
HTR
Реле звукового сигнала
Реле №2 электродвигателя вентилятора
ABS №140А
(1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 3S-GTE без VSC)
ABS №1 50А (3S-GTE с VSC)
-Реле системы впрыска №2
Реле №1 электродвигателя
ветилятора
Реле №3 электродвигателя
вентилятора
АМ2
EFI
#Т
HORN
| 2|10а| 1
H-LPRHLO
EF12
ETCS
40А
MAIN
40А
Блок реле в моторном отсеке.
Главное реле
системы
впрыска
H-LP LH L0
10А|2 |<
H-LPRHHI
юа]Г[
H-LPLHHI
год! 2]
RAD No 1
10А~[~2 |
ECU-B
RDI 30A(1Z2-FE, 1AZ-FSE)
RDI 40A(3S-GTE)
CDS 30A(1AZ-FSE)
CDS 40A (3S-GTE)
ALT 120A(1ZZ-FE, 1AZ-FSE)
ALT 140A(3S-GTE)
Реле
электромагнитных
клапанов ABS
Блок реле (ABS).
352
Электрооборудование кузова
Желтый (-I'D
Прозрачный (-<В
Г
(j
[
33
32
31
30
- п
128| J
27
26
25
24
10
9
8
16
15
14
13
12
20
3
1 ISA 2
RRFOG
TAIL
1 15А 2
2 15А 1
FRDEF
В 7 6
2 ЗОА 1
#3
PANEL
FRP/W
2 ЗОА 1
#1
DOOR
1 15А 2
2 20А 1
RR WIP
WIPER
1 15A 2
2 7.5A 1
CIG
ECU-IG
1 10A 2
A/C
RR DEF
2 10A 1
2 10A 1
MIR HTR
GAUGE
2 7.5A 1
1 10A 2
Реле IG1
Реле габаритов
23
22
2£
20
19
18
£
£
£
£
2
23
22
21
20
19
18

(модели до 2005 г.)

Реле отопителя
(модели c 2005 r)
Прозрачный ГA F
34
33
32
31
30
29
28
17
16
15
14
13
12
9
в
6
5
4
3
2
19181716
15141312
27	10
26	9
25	8
24	7
2 15А 1
1GN
ЗОА
2			1
6	5	4	3
1 7.5А 2
#2
2
PWR
FR FOG
AMI
2 7 5А 1
ECU-ACC
STOP
Реле обогревателя заднего стекла
1 30A 2
Монтажный блок со стороны пассажира.
Электрооборудование кузова
353
Прозрачный
		ы		
1	2	3	4	5
6	7	п	8	9
|io|t	|l2|n|14		is|ib|i7|	
Прозрачный
Монтажный блок со стороны пассажира (продолжение).
354
Электрооборудование кузова
Монтажный блок со стороны водителя.
Монтажный блок со стороны водителя (продолжение).
Электрооборудование кузова
355
Монтажный блок
со стороны пассажира
ECU-ACC 7,5А
- Распределение электропитания
- Электропривод зеркал
- Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Аудиосистема
-	Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели до 12.2003 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели с 12.2003 г. до 01.2005 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.)
-	Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система
BLIND CORNER MONITOR
и система контроля движения
по полосе (модели до 12.2003 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система BLIND
CORNER MONITOR и система
контроля движения по полосе
(модели с 12.2003 г. до 01.2005 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки
и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.)
- Часы
-	Кондиционер с ручным
управлением
-	Кондиционер с автоматическим
управлением
ECU-IG 7,5А
-	Распределение электропитания
-	Система зарядки
-	Электропривод вентиляторов
(1ZZ-FE)
-	Электропривод вентиляторов
(1AZ-FSE)
-	Электропривод вентиляторов
(3S-GTE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (3S-GTE)
-	Антиблокировочная система
тормозов (Normal)
-	Антиблокировочная система
тормозов (Sport до 01.2005 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
- Блокировка переключения
- Система предупреждения о
непристегнутом ремне безопасности
- Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели до 12.2003 г.)
-	Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели с 12.2003 г. до 01.2005 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.) 
ECU-IG 7,5А______________________
-	Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система
BLIND CORNER MONITOR
и система контроля движения
по полосе (модели до 12.2003 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система BLIND
CORNER MONITOR и система
контроля движения по полосе
(модели с 12 2003 г. до 01.2005 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки
и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами с 01.2005 г.)
PANEL 7,5А
-	Распределение электропитания
-	Часы
-	Противотуманные фары
-	Подсветка (модели до 12.2003 г.)
-	Подсветка (модели с 12.2003 г.)
RR FOG 7,5А
-	Распределение .электропитания
-	Задние противотуманные фонари
А/С 10А
-	Распределение электропитания
- Система предупреждения о
непристегнутом ремне безопасности
- Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели до 12.2003 г.)
-	Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система
BLIND CORNER MONITOR
и система контроля движения
по полосе (модели до 12.2003 г.)
- Часы
-	Кондиционер с ручным
управлением
-	Кондиционер с автоматическим
управлением
-	Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал
GAUGE 10А
-	Распределение электропитания
-	Система зарядки
-	Система управления двигателем
(1ZZ-FE)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSE до 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSE с 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(3S-GTE)
- Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1ZZ-FE)
- Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1AZ-FSE)
- Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (3S-GTE)
-	Антиблокировочная система
тормозов (Normal)
GAUGE 10А________________________
-	Антиблокировочная система
тормозов (Sport до 01.2005 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
- Система SRS
-	Электропривод стеклоподъемников
- Центральный замок
-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Система предупреждения о
непристегнутом ремне безопасности
- Электропривод люка
-	Комбинация приборов
(модели до 01.2005 г.)
- Комбинация приборов
(модели с 01.2005 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система
BLIND CORNER MONITOR
и система контроля движения
по полосе (модели до 12.2003 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система BLIND
CORNER MONITOR и система
контроля движения по полосе
(модели с 12 2003 г. до 01.2005 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки
и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.)
Фары (модели с ксеноновыми
фарами с 01.2005 г.)
-	Указатели поворота и аварийная
сигнализация
-	Система автоматического
управления освещением
- Подсветка (модели до 12.2003 г)
- Подсветка (модели с 12.2003 г.)
- Фонари заднего хода
-	Кондиционер с ручным
управлением
-	Кондиционер с автоматическим
управлением
-	Антиобледенитель щеток
MIR HTR 10А______________________
-	Распределение электропитания
-	Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал__________
STOP 10А_________________________
-	Распределение электропитания
-	Система управления двигателем
(1ZZ-FE)
-	Система управления двигателем
(1 AZ-FSE до 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSEC01 2005 г.)
-	Система управления двигателем
(3S-GTE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1ZZ-FE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1 AZ-FSE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (3S-GTE)
356
Электрооборудование кузова
Монтажный блок со стороны
пассажира (продолжение)
-	Антиблокировочная система
тормозов (Normal)
-	Антиблокировочная система
тормозов (Sport до 01.2005 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
- Блокировка переключения
-	Стоп-сигналы
CIG 15А
-	Распределение электропитания
-	Прикуриватель
FR DEF15А
-	Распределение электропитания
-	Антиобледенитель щеток
FR FOG 15А
-	Распределение электропитания
-	Противотуманные фары
IGN 15А
-	Распределение электропитания
-	Система зажигания
(1ZZ-FE, 3S-GTE)
-	Система зажигания
(1AZ-FSE)
-	Система управления двигателем
(1ZZ-FE)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSE до 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSE с 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(3S-GTE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1ZZ-FE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1AZ-FSE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (3S-GTE)
-	Антиблокировочная система
тормозов (Normal)
- Антиблокировочная система
тормозов (Sport до 01.2005 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
- Система SRS
-	Система иммобилайзера
-	Комбинация приборов
(модели до 01.2005 г.)
-	Комбинация приборов
(модели с 01.2005 г.)
RRWIP15A
-	Распределение электропитания
-	Очиститель и омыватель заднего
стекла
TAIL 15А
-	Распределение электропитания
- Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
-	Противотуманные фары
-	Подсветка (модели до 12.2003 г.)
-	Подсветка (модели с 12.2003 г.)
-	Габариты
WIPER 20А________________________
-	Распределение электропитания
-	Очиститель и омыватель лобового
стекла
-	Очиститель и омыватель заднего
стекла_________________________
DOOR ЗОА_________________________
-	Распределение электропитания
-	Лампы освещения салона_______
FR Р/W ЗОА_______________________
-	Распределение электропитания
-	Электропривод стеклоподъемников
-	Центральный замок
PWR ЗОА
-	Распределение электропитания
-	Электропривод стеклоподъемников
-	Электропривод люка
RR DEF ЗОА
-	Распределение электропитания
-	Обогреватель заднего стекла
Блок реле в моторном отсеке
ABS №3 7,5А______________________
-	Антиблокировочная система
тормозов (Sport до 01.2005 г)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
DOME 10А_________________________
-	Распределение электропитания
-	Лампы освещения салона
ECU-B 10А
-	Распределение электропитания
-	Система зарядки
-	Система управления двигателем
(1ZZ-FE)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSE до 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSE с 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(3S-GTE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1ZZ-FE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1AZ-FSE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (3S-GTE)
-	Антиблокировочная система
тормозов (Sport до 01.2005 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
- Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели с 12.2003 г. до 01.2005 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.)
-	Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система
BLIND CORNER MONITOR
и система контроля движения
по полосе (модели до 12.2003 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система BLIND
CORNER MONITOR и система
контроля движения по полосе
(модели с 12.2003 г. до 01.2005 г.)
ECU-B 10 А_______________________
-	Аудиосистема, навигационная
система, система парковки
и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.)
-	Часы
-	Система автоматического
управления освещением
-	Лампы освещения салона
-	Подсветка (модели до 12.2003 г.)
-	Подсветка (модели с 12.2003 г.)
-	Кондиционер с ручным
управлением
-	Кондиционер с автоматическим
управлением
H-LP LH HI 10А
-	Распределение электропитания
-	Фары (модели без ксеноновых
фар до 01.2005 г.)
-	Фары (модели без ксеноновых
фар с 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами до 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами с 01,2005 г.)___________
H-LP RH HI 10А___________________
-	Распределение электропитания
-	Комбинация приборов
(модели до 01.2005 г.)
- Комбинация приборов
(модели с 01.2005 г.)
-	Фары (модели без ксеноновых
фар до 01.2005 г.)
-	Фары (модели без ксеноновых
фар с 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами до 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами с 01.2005 г.)___________
HORN 10А_________________________
-	Распределение электропитания
-	Звуковой сигнал______________
TURN-HAZ10A
-	Распределение электропитания
-	Указатели поворота и аварийная
сигнализация
EFI2 15А
-	Распределение электропитания
-	Система зажигания
(1AZ-FSE)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSE до 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(1 AZ-FSE с 01.2005 г.)________
ETCS15А__________________________
-	Распределение электропитания
-	Система управления двигателем
(1 AZ-FSE до 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(1 AZ-FSE с 01.2005 г.)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1AZ-FSE)_______
H-LP LH LO 15А___________________
-	Распределение электропитания
Электрооборудование кузова
357
Блок реле в моторном отсеке
(продолжение)____________________
-	Фары (модели без ксеноновых
фар до 01.2005 г.)
-	Фары (модели без ксеноновых
фар с 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами до 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами с 01.2005 г.)___________
H-LP RH LO 15А
-	Распределение электропитания
- Фары (модели без ксеноновых
фар до 01 2005 г.)
-	Фары (модели без ксеноновых
фар с 01.2005 г )
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами до 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами с 01.2005 г.)___________
EFI 20А__________________________
-	Распределение электропитания
- Система управления двигателем
(12Z-FE)
-	Система управления двигателем
(1AZ-FSE до 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(1 AZ-FSE с 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(3S-GTE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1Z2-FE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (1 AZ-FSE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (3S-GTE)
- Система иммобилайзера
RAD №1 20А
-	Распределение электропитания
-	Аудиосистема
-	Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели до 12.2003 г.)
-	Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели с 12.2003 г. до 01.2005 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.)
-	Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система
BLIND CORNER MONITOR
и система контроля движения
по полосе (модели до 12.2003 г.)
- Аудиосистема, навигационная
система, система парковки, система
заднего обзора, система BLIND
CORNER MONITOR и система
контроля движения по полосе
(модели с 12.2003 г. до 01.2005 г.)
-Аудиосистема, навигационная
система, система парковки
и система заднего обзора
(модели с 01.2005 г.)
ABS №2 25А_______________________
-	Распределение электропитания
-	Антиблокировочная система
тормозов (Normal)
-	Антиблокировочная система
тормозов (Sport до 01.2005 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
АМ1 25А
-	Распределение электропитания
АМ2 ЗОА
-	Распределение электропитания
CDS ЗОА__________________________
-	Распределение электропитания
-	Электропривод вентиляторов
(1AZ-FSE)______________________
DCC ЗОА__________________________
-	Распределение электропитания
RDI ЗОА
-	Распределение электропитания
-	Электропривод вентиляторов
(1ZZ-FE)
-	Электропривод вентиляторов
(	1 AZ-FSE)
ABS №1 40А_______________________
-	Распределение электропитания
-	Антиблокировочная система
тормозов (Normal)
CDS 40А
-	Распределение электропитания
-	Электропривод вентиляторов
(3S-GTE)
HTR 40А__________________________
-	Распределение электропитания
-	Кондиционер с ручным
управлением
-	Кондиционер с автоматическим
управлением
MAIN 40А
-	Распределение электропитания
-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Комбинация приборов
(модели до 01.2005 г.)
-	Комбинация приборов
(модели с 01.2005 г.)
-	Фары (модели без ксеноновых
фар до 01.2005 г.)
-	Фары (модели без ксеноновых
фар с 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами до 01.2005 г.)
-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами с 01.2005 г.)
-	Противотуманные фары
-	Система автоматического
управления освещением
RDI 40А
-	Распределение электропитания
-	Электропривод вентиляторов
(3S-GTE)_______________________
ABS №1 50А_______________________
-	Распределение электропитания
- Антиблокировочная система
тормозов (Sport до 01.2005 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели с TRC и с VSC)
ALT 120 А________________________
-	Распределение электропитания
-	Система зарядки
-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Часы
-	Противотуманные фары
-	Система автоматического
управления освещением
-	Подсветка (модели до 12.2003 г.)
-	Подсветка (модели с 12.2003 г.)
-	Габариты
-	Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал
ALT 140А
-	Распределение электропитания
-	Система зарядки
-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Часы
-	Противотуманные фары
-	Система автоматического
управления освещением
-	Подсветка (модели до 12.2003 г.)
-	Подсветка (модели с 12.2003 г.)
-	Габариты
-	Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал
Блок реле
в моторном отсеке №2
ST 7,5А_________________________
-	Распределение электропитания
-	Система запуска
-	Система управления двигателем
(1ZZ-FE)
-	Система управления двигателем
(1 AZ-FSE до 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(1 AZ-FSE с 01.2005 г.)
-	Система управления двигателем
(3S-GTE)
-	Система управления АКПП
и подсветка индикаторов положения
селектора АКПП (3S-GTE)
Центральный замок
Проверка работы
центрального замка
1.	Проверка срабатывания.
а)	Убедитесь, что все двери отпи-
раются и запираются с помощью
главного выключателя центрального
замка (на двери водителя).
б)	Поверните ключ в замке двери во-
дителя в положение "LOCK" и убеди-
тесь, что все двери запираются.
в)	Поверните ключ в замке двери во-
дителя в положение "UNLOCK" и убе-
дитесь, что все двери отпираются
2.	Проверка функции автоматического
срабатывания.
Убедитесь, что при скорости авто-
мобиля более 20 км/ч все двери ав-
томатически запираются.
3.	Проверка функции предотвращения
запирания.
Внимание: при проверке этой функции
откройте стекло двери водителя.
а)	Вставьте ключ в замок зажигания.
358
Электрооборудование кузова
б)	Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки в положе-
ние "LOCK" и убедитесь, что все
двери немедленно отпираются.
в)	Откройте дверь водителя, пере-
ведите главный выключатель цен-
трального замка в положение
"LOCK" и убедитесь, что все двери
немедленно отпираются.
г)	Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки в положе-
ние "LOCK" и удерживайте ее более
2 секунд. Затем закройте дверь во-
дителя и убедитесь, что все двери
отпираются.
4 Проверка функции безопасности.
а)	Опустите стекло водителя.
б)	Закройте все двери.
в)	Извлеките ключ из замка зажига-
ния и заприте двери при помощи
пульта дистанционного управления.
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в
положение "UNLOCK" и убедитесь,
что двери не отпираются.
г)	Извлеките ключ из замка зажигания
и заприте двери при помощи ключа.
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в по-
ложение "UNLOCK" и убедитесь, что
двери не отпираются.
д) Извлеките ключ зажигания, от-
кройте дверь водителя, затем за-
кройте и заблокируйте дверь без
использования ключа, с помощью
выключателя на двери водителя.
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в
положение "UNLOCK" и убедитесь,
что двери не отпираются.
е) Убедитесь, что функция безо-
пасности отключается в следующих
случаях:
-	при включении зажигания;
-	при отпирании двери водителя
ключом,
-	при разблокировке дверей с по-
мощью выключателя центрально-
го замка после разблокировки
замка выключателем на двери;
-	при отпирании дверей с пульта
дистанционного управления.
5.	Проверка работы освещения.
а)	Переведите переключатель управ-
ления освещением салона в положе-
ние "DOOR".
б)	Убедитесь, что при отпирании
двери водителя ключом освещение
включается.
в)	Убедитесь, что освещение вы-
ключается примерно через 15 се-
кунд, если после отпирания дверь
не была открыта.
Проверка электропривода
центрального замка
Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъема (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъе-
ма электропривода центрального замка
(центральный замок)").
Проверка монтажного блока
со стороны пассажира
Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъемов (см. табли-
цу "Проверка сигналов на выводах
разъемов монтажного блока со сторо-
ны пассажира (центральный замок)”).
Расположение компонентов (центральный замок и система дистанцион-
ного управления центральным замком). 1 - монтажный блок со стороны
пассажира (блок управления Multiplex), 2 - датчик наличия ключа в замке
зажигания, 3 - главный переключатель управления стеклоподъемниками
(электропривод центрального замка), 4 - замок передней двери, 5 - конце-
вой выключатель передней двери, 6 - замок задней боковой двери,
7 - концевой выключатель задней боковой двери, 8 - приемник системы
дистанционного управления центральным замком, 9 - замок задней двери
(концевой выключатель задней двери).
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электропривода цен-
трального замка (центральный замок).
	L12-] 9 18 I 7 16 15 |4 13 Z.L1 J Ijl|l9|l8|l7|l6|l5|l4|l3|12 11	
		
Выводы	Условие проверки		Результат
Проверка при отсоединенном разъеме
SIG <-> GND (20 <-> 2)	Зажигание: "OFF" -♦ "ON"	OB—>10-14В
BDR-oGND (10 <-> 2)	Постоянно	10-14В
CPUB <-> GND (9 <->2)	Постоянно	10-14 В
GND <-> масса (2 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
KL <-> GND (4^2)	Замок двери водителя: среднее положение -> "LOCK"	Нет проводимости -> проводимость
KUL<->GND (14<->2)	Замок двери водителя: среднее положение -» "UNLOCK"	Нет проводимости -> проводимость
LSW <-> GND (16 <-> 2)	Замок двери водителя: "LOCK" "UNLOCK"	Нет проводимости -> проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме		
KL «-> GND (4 <->2)	Замок двери водителя: среднее положение -> "LOCK"	10-14В—>0В
KUL GND (14<->2)	Замок двери водителя: среднее положение -»"UNLOCK"	10- 14 В-» 0 В
LSWD< > GND (16	2)	Замок двери водителя: "LOCK" "UNLOCK"	10-14В-»0В
Электрооборудование кузова
359
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (центральный замок).
Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
KSW <-> Е (А5 <4 J2)	Ключ не вставлен в замок зажигания -4 ключ вставлен в замок зажигания	Нет проводимости —> проводимость
Е <-> масса (J2 < > масса)	Постоянно	Проводимость
ECUB <-> Е (L13 <4 J2)	Постоянно	10-14В
ВАСТ о Е (М3 н J2)	Выключатель открывания задней двери: "OFF" ->"ON"	10-14В
Проверка при подсоединенных разъемах		
KSW <4 Е (А5 <4 J2)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания	10-14В-»0В
DCTY <-> Е (В13 <-> J2)	Дверь водителя: закрыта -> открыта	10- 14В-»0 В
АСТ+ <4 Е (В20 о J2)	Замок двери водителя: среднее положение -» "LOCK"	0 В -> 10 -14 В -» менее 1 В
ACT-<4 Е (В10 <4 J2)	Замок двери водителя: среднее положение -> "UNLOCK"	0В->10-14В-> менее 1 В
АСТ+ <-> Е (Л <-> J2)	Замок двери водителя: среднее положение -> "LOCK"	0 В -> 10 -14 В -4 менее 1 В
ACT- <4 Е (J4 <4 J2)	Замок двери водителя, среднее положение -4 "UNLOCK"	0 В —> 10 -14 В -> менее 1 В
АСТ+ <4 Е (М7 <4 J2)	Замок двери водителя: среднее положение -4 "LOCK"	0 В -» 10 -14 В -> менее 1 В
ACT- <4 Е (Мб <4 J2)	Замок двери водителя: среднее положение -4 "UNLOCK"	0 В -> 10 -14 В -> менее 1 В
BDSU «-> Е (Q5 ч-> J2)	Замок двери водителя: "UNLOCK". Выключатель открывания задней двери: "OFF" ->"ON"	0 В -4 10 - 14 В -> менее 1 В
ВАСТ <4 Е (М3 <4 J2)	Замок двери водителя: "UNLOCK”. Выключатель открывания задней двери: "OFF" ->”ON"	0 В -4 10 -14 В -> менее 1 В
Проверка замков дверей
Замок передней правой двери
1. Проверка выключателя центрально-
го замка.
Проверьте сопротивление между
выводами разъема при различных
положениях защелки
/ДОМ
Положение защелки	Выводы	Сопротив- ление
LOCK	6 <48	Менее 1 Ом
Среднее положение	-	-
UNLOCK	5н8	Менее 1 Ом
2 Проверка датчика положения замка
двери.
Проверьте проводимость ме>еду вы-
водами разъема при различных по-
ложениях защелки.
С= UNLOCK LOCK				
Положение защелки	Выводы		Проводи- мость	
LOCK	7	<4 8	Нет	
Среднее положение	-		-	
UNLOCK	7	<4 8	Есть	
Передняя левая дверь.
Подключение АКБ	Положение защелки
АКБ"+" <4 ”4"	LOCK
АКБ	"Г	
АКБ ”+" <4 "1"	UNLOCK
АКБ<4 "4"	
Подключение	Положение
АКБ	защелки
АКБ "+" <4 "4" АКБ"-" <4 "1”	LOCK
АКБ"+" <-> "1” АКБ<4 "4"	UNLOCK
LOCK

* I з	
|10|9 |8	7I6I5I
3. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема и
проверьте срабатывание замка.
Замок передней левой
и задних боковых дверей
Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и про-
верьте срабатывание замка
360
Электрооборудование кузова
Проверка датчика наличия
ключа в замке зажигания
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема датчика при раз-
личных положениях штифта
Замок задней двери
1 Убедитесь, что задняя дверь закрыта
при положении защелки "CLOSE".
Положение замка	Выводы	Проводи- мость
LOCK	-	Нет
АСС	2<чЗ	Есть
ON	2<-> 3<->4 6<->7	Есть
START	м- 00 СМ h- ф ф т- СО	Есть
2.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"4" разъема, а отрицательную - к выво-
ду "3" и убедитесь, что защелка пере-
мещается в положение "OPEN".
3	Проверьте проводимость между вы-
водами разъема концевого выключате-
ля при различных положениях двери.
Условие проверки	Проводимость
Дверь открыта или закрыта не полностью	Есть
Дверь закрыта	Нет
4.	Проверка выключателя в ручке от-
крывания задней двери.
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных по-
ложениях выключателя.
Положение
выключателя
Проводимость
OFF	Есть
ON	Нет
Проверка замка зажигания
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях замка зажигания.
Проводимость: .
штифт не нажат..........нет
штифт нажат............есть
2. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "2" разъема датчика
и массой.
Система дистанционного
управления
центральным замком
Общая информация
Отпирание и запирание дверей осу-
ществляется нажатием кнопки на
ключе. Расстояние до автомобиля
при этом должно быть не более 1 м
(поскольку для передачи сигнала ис-
пользуются радиоволны, то в неко-
торых местах рабочее расстояние
может сокращаться).
Примечание- дистанционное управ-
ление замками работает при выпол-
нении следующих условий:
-	все двери закрыты;
-	в замке зажигания нет ключа;
-	электроприводы замков исправны;
-	ремень безопасности водителя
не пристегнут.
Проверка работы системы
Примечание: наличие тех или иных
функций системы зависит от кон-
кретной модели автомобиля.
1	Проверка срабатывания.
а)	Нажмите три раза кнопку пере-
датчика и убедитесь, что индикатор
мигнет три раза.
Примечание: если индикатор не ми-
гает, проверьте батарею пере-
датчика.
б)	Находясь в зоне действия пере-
датчика, убедитесь, что двери отпи-
раются и запираются при помощи
передатчика
2.	Проверка функции автоматического
запирания.
а)	Убедитесь, что если после отпи-
рания ни одна дверь не была откры-
та в течение 30 секунд, то все двери
запираются автоматически.
б)	Убедитесь, что двери не запира-
ются автоматически, если одна из
них была открыта в течение 30 се-
кунд после отпирания.
3.	Проверка функции предупреждения
об оставленном в замке зажигания
ключе.
Убедитесь, что если ключ вставлен
в замок зажигания, то при нажатии
кнопки передатчика система дис-
танционного управления централь-
ным замком не срабатывает (за ис-
ключением процедуры регистрации
ключей).
4	Проверка функции защиты от по-
вторного нажатия.
Убедитесь, что при нажатии кнопки
передатчика замок срабатывает
только один раз. Повторное сраба-
тывание возможно только через 1
секунду после отпускания кнопки.
5.	Проверка системы предупреждения
о незакрытой двери.
Убедитесь, что если какая-либо
дверь открыта или закрыта не-
плотно, то при попытке запереть
замки с помощью передатчика
раздается звуковой сигнал. Убеди-
тесь, что звуковой сигнал выклю-
чается примерно через 10 секунд,
или после закрытия двери, или при
отпирании замков переключате-
лем.
6.	Проверка функции предупреждения
об открытой или неплотно закрытой
двери.
Убедитесь, что если хотя бы одна
дверь открыта или закрыта неплот-
но, то при нажатии на кнопку пере-
датчика (запирание дверей) разда-
стся звук зуммера.
7.	Проверка работы освещения са-
лона.
а)	Переведите переключатель лам-
пы местной подсветки в положение
"DOOR".
б)	Разблокируйте с помощью пе-
редатчика замки и убедитесь, что
одновременно со срабатыванием
замков включится освещение са-
лона.
в)	Убедитесь, что если после раз-
блокировки замков ни одна дверь
не была открыта, то освещение
салона выключится примерно че-
рез 15 секунд.
Проверка
приемника системы
дистанционного управления
центральным замком
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема и
массой (см. таблицу "Проверка сигна-
лов на выводах разъема приемника
системы дистанционного управления
центральным замком").
Проверка монтажного блока
со стороны пассажира
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов (см.
таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах разъемов монтажного блока со
стороны пассажира (система дистан-
ционного управления • центральным
замком)").
Электрооборудование кузова
361
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (система дистан-
ционного управления центральным замком).
Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
KSW <-» Е (А5	J2)	Ключ не вставлен в замок зажигания -» ключ вставлен в замок зажигания	Нет проводимости —» проводимость
Е <-> масса (J2 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
ECUB <-> Е (L13 <-> J2)	Постоянно	10-14 В
HAZ «-> Е (Q12 <-> J2)	Выключатель аварийной сигнализации: “OFF"	10-14 В
Проверка при подсоединенных разъемах		
KSW н Е (А5 н J2)	Ключ не вставлен в замок зажигания > ключ вставлен в замок зажигания	10-14В-»0В
RDA <-> Е (Q7	J2)	Зажигание: "OFF". Все двери закрыты. Ключ не вставлен в замок зажигания. Переключатель управления замками дверей: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В -> 6 В -> менее 1 В
HAZ <-> Е (Q12 <-> J2)	Зажигание: "OFF". Все двери закрыты. Ключ не вставлен в замок зажигания. Переключатель управления замками дверей: "OFF” -»"ON"	10 -14 В -» менее 1 В
DCTY «-> Е (В13 <-> J2)	Дверь водителя: закрыта -> открыта	Ю-14В->0В
PCTY <-> Е (М15 о J2)	Дверь пассажира: закрыта -> открыта	10-14В-»0В
PCTY <-> Е (М14	J2)	Задняя правая дверь: закрыта -» открыта	10- 14 В-> 0 В
PCTY t-> Е (М13 <-> J2)	Задняя левая дверь: закрыта -> открыта	10- 14 В-» 0 В
PCTY о Е (М12 <-> J2)	Задняя дверь: закрыта -> открыта	Ю-14В->0В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема приемника системы дистанционного управления центральным
замком.
						
			I 5 | 4 | 3 | 2 | Т | —.	^——2 	Г I				
Вывод	Условие проверки					Результат
Проверка при отсоединенном разъеме						
1	Постоянно					Проводимость
5	Постоянно					10- 14В
Проверка при подсоединенном разъеме						
2	Зажигание: "OFF”. Все двери закрыты. Ключ не вставлен в замок зажигания. Переключатель управления замками дверей: "OFF" -»"ON"					Менее 1 В -> 6 В -> менее 1 В
Самодиагностика
1	Вставьте ключ в замок зажигания и в
течение 5 секунд переведите ключ в
положения: "OFF" -» "ON" -> "OFF". Из-
влеките ключ из замка зажигания.
2.	В течение 30 секунд вставьте ключ
в замок зажигания и девять раз пере-
ведите ключ в положения: "OFF" —>
"ON" -> "OFF".
3.	Для подтверждения включения ре-
жима самодиагностики освещение са-
лона включится/выключится, как пока-
зано на рисунке.
Примечание:
-	Для выключения режима самодиаг-
ностики включите зажигание ("ON").
-	Во время самодиагностики не
блокируйте/разблокируйте замки
4.	Нажимая кнопку(и) передатчика,
проверьте систему по включе-
нию/выключению освещения салона
Принят сигнал "Lock” зарегестрированного
передатчика (норма)
Принят сигнал“ип1оск”
зарегестрированного передатчика (норма)
Несовпадение кодов
ON
сигнал
передатчика
Отсутствие результатов диагностики
OFF ---------------------------
Регистрация передатчика
Начальные условия проведения реги-
страции:
-	ключ не вставлен в замок зажига-
ния,
-	дверь водителя должна быть от-
крыта;
-	замок двери водителя должен
быть в положении "UNLOCK".
1.	Вставьте ключ в замок зажигания, за-
тем извлеките его. Повторно в течение
5 секунд вставьте и извлеките ключ.
2.	В течение 40 секунд дважды за-
кройте и откройте дверь водителя, за-
тем вставьте и извлеките ключ из зам-
ка зажигания.
362
Электрооборудование кузова
3.	В течение 40 секунд дважды за-
кройте и откройте дверь водителя, за-
тем вставьте ключ в замок зажигания
и закройте дверь.
4.	Для выбора режима работы систе-
мы, в течение 40 секунд один или не-
сколько раз (с интервалом примерно в
1 секунду) поверните ключ в замке за-
жигания из положения "LOCK" в поло-
жение "ON" и обратно, в положение
"LOCK", а затем извлеките ключ из
замка зажигания (см. рисунок "Выбор
режима регистрации передатчиков").
Примечание:
- Если повернуть ключ четыре,
шесть или более раз, система вер-
нется в нормальный режим работы.
 Для перехода в режим добавления,
поверните ключ в замке зажигания
1 раз. Если число зарегистриро-
ванных передатчиков превысит
четыре, коды ранее зарегистриро-
ванных передатчиков будут стер-
ты (начиная с самого раннего).
- Для перехода в режим перезаписи,
поверните ключ в замке зажигания 2
раза Этот режим используется для
замены всех ранее зарегистриро-
ванных передатчиков на один новый.
- Для перехода в режим подтвер-
ждения, поверните ключ в замке
зажигания три раза. Данный режим
используется перед регистрацией
нового передатчика, чтобы узнать
сколько передатчиков было заре-
гистрировано ранее.
- Для перехода в режим стирания,
поверните ключ в замке зажигания
пять раз, при этом будет отме-
нена регистрация всех передат-
чиков и система дистанционного
открывания замков будет выклю-
чена. Данный режим использует-
ся, например, при потере пере-
датчика.
5 После выбора режима работы сис-
тема автоматически заблокирует и
разблокирует замки ("LOCK" / "UN-
LOCK") для подтверждения выбранно-
го режима (см рис. "Подтверждение
режима регистрации передатчиков").
Примечание:
- Число отпираний-запираний замка
двери в режиме подтверждения со-
ответствует числу передатчиков,
зарегистрированных в системе (в
примере на рисунке "Подтверждение
режима регистрации передатчиков"
в системе зарегистрированы два
передатчика) Если в системе не
зарегистрировано ни одного пере-
датчика, замки заблокируют-
ся/разблокируются пять раз
- Если выбран режим подтвержде-
ния или режим стирания, после
данной процедуры система вер-
нется в нормальный режим.
6.	Для регистрации нового передатчика
выполните следующие процедуры.
а)	В течение 40 секунд после выбо-
ра режима работы системы (должен
быть выбран режим добавления или
режим стирания) нажмите кнопку
"LOCK'V'UNLOCK" на передатчике и
удерживайте ее нажатой в течение 1
или более секунды.
б)	В течение 3 секунд повторно на-
жмите кнопку "LOCKTUNLOCK" на
передатчике и удерживайте ее нажа-
той в течение 1 или более секунды.
Режим добавления
Режим подтверждения
3 поворота ключа
1 поворот ключа
Примерно
1 с
Режим перезаписи
2 поворота ключа
Примерно
Режим стирания
5 поворотов ключа
Примерно
Примерно
Выбор режима регистрации передатчиков.
Режим добавления
Режим подтверждения
Подтверждение режима регистрации передатчиков.
Подтверждение регистрации передатчика.
в)	В случае успешной регистрации
передатчика в течение 3 секунд замок
двери один раз закроется-откроется.
В случае, если передатчик не зареги-
стрирован, в течение 3 секунд замок
двери закроется-откроется дважды
(см рис. "Подтверждение регистра-
ции передатчика").
7.	Для регистрации следующего ключа,
в течение 40 секунд после окончания
регистрации предыдущего ключа вы-
полните действия, описанные в пп. "6".
Примечание: за один раз могут быть
зарегистрированы четыре ключа.
8.	Система вернется в нормальный
режим работы при выполнении хотя
бы одного из следующих условий.
а)	Перед началом регистрации клю-
ча прошло более 40 секунд.
б)	Дверь водителя открыта.
в)	В замок зажигания вставлен ключ,
г) За один раз зарегистрированы че-
тыре ключа.
Передатчик
Замена передатчика
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Отверните винт.
2	Снимите крышку ключа. Надавите на
крышку, как показано на рисунке, что-
бы в фиксаторе образовался зазор,
затем отсоедините фиксатор
3	Снимите передатчик.
4.	Установите новый передатчик.
Электрооборудование кузова
363
Замена батареи
1. Снимите передатчик.
2. Отсоедините фиксаторы и снимите
крышку. Снимите уплотнительное
кольцо.
Примечание: не повредите контакты.
4. Снимите батарею.
5. Соблюдая полярность, установите
новую батарею.
6. Установите крышку.
7. Установите передатчик в сборе.
Проверка передатчика
1.	Снимите передатчик.
2.	Снимите батарею.
3.	Установите заведомо исправную
батарею.
Примечание: в случае отсутствия
заведомо исправной батареи, подай-
те напряжение 3 В на контакты пе-
редатчика, как показано на рисунке.
Расположение компонентов (комбинация приборов). 1 - модулятор дав-
ления/электронный блок управления ABS, 2 - выключатель запрещения
запуска, 3 - блок реле в моторном отсеке, 4 - расширительный бачок тор-
мозной жидкости, 5 - комбинация приборов (индикатор непристегнутого
ремня безопасности водителя), 6 - монтажный блок со стороны пассажи-
ра, 7 - концевой выключатель передней двери, 8 - датчик уровня топлива,
9 - концевой выключатель задней боковой двери, 10 - замок задней две-
ри, 11 - дополнительный датчик уровня топлива.
4. Убедитесь, что система дистанцион-
ного управления центральным замком
срабатывает при нажатии на кнопки
передатчика (передатчик должен нахо-
диться на расстоянии примерно 1 м от
ручки двери водителя)
Проверка батареи
Примечание:
-	Проверка напряжения батареи
возможна только под нагрузкой
(примерно 1,2 кОм).
-	Если передатчик неисправен, кор-
ректно проверить батарею невоз-
можно
1. Извлеките батарею из передатчика.
2. Подсоедините провод к отрица-
тельному контакту передатчика и ус-
тановите батарею.
Расположение компонентов (комбинация приборов) (продолжение).
1 - электронный блок управления двигателем, 2 - электронный блок
управления ABS (3S-GTE), 3 - интегрированная панель №2 (индикатор не-
пристегнутого ремня безопасности пассажира), 4 - датчик включения
стояночного тормоза, 5 - датчик наличия пассажира на сиденье, 6 - датчик
непристегнутого ремня безопасности, 7 - выключатель стоп-сигналов,
8 - усилитель кондиционера, 9 - блок корректора фар-, 10 - датчик наличия
ключа в замке зажигания, 11 - диагностический разъем DLC3.
364
Электрооборудование кузова
3 Подсоедините положительный
щуп вольтметра к плюсу батареи, а
отрицательный щуп вольтметра - к
проводу.
Расположение компонентов (комбинация приборов) (продолжение).
1 - датчик аварийного давления масла, 2 - датчик температуры охлаж-
дающей жидкости.
4 Нажмите на кнопку передатчика и
удерживайте ее нажатой примерно
1 секунду.
5.	Еще раз нажмите кнопку передатчи-
ка и проверьте напряжение.
Номинальное
напряжение.............более 2,1 В
Примечание:
- Проверку напряжения невозможно
корректно произвести при пони-
женных температурах. Если изме-
ренное напряжение менее 2,1 В,
оставьте батарею в помещении с
температурой 18 °C более, чем на
30 минут, а затем повторите про-
верку. После нагрева батареи до
нормальной температуры нажми-
те 2 раза на кнопку передатчика, а
измерение производите при
третьем нажатии.
- Проверку напряжения произво-
дите непосредственно после на-
жатия кнопки. Из-за функции ав-
томатического отключения че-
рез 0,8 с после нажатия кнопки
будет показываться напряжение
2,5 В или более.
ЕЕЙЕ!0[ЗПЕИ!ПЗЭЕ1ОП13аПЕЛ3Q
ШЕЕЗЕЗаЗЕЗЕЕЕДЙЗЕЗЭьЗЕИЕЕВ!
	
Комбинация приборов
Проверка спидометра
1. Подключите поверочный спидометр
и убедитесь, что показания штатного
спидометра находятся в допустимых
пределах.
Примечание: изношенные шины или
неправильное давление в шинах уве-
личивают ошибку в показаниях спи-
дометра.
Модели до 2005 г.
Показания поверочного спидометра, км/ч	Допустимый диапазон показаний спидометра, км/ч
20	18-23
40	36-46
60	54-69
80	72-92
100	90-115
120	108-138
140	126-161
160	144-184
Расположение разъемов комбинации приборов.
Модели с 2005 г.
Показания поверочного спидометра, км/ч	Допустимый диапазон показаний спидометра, км/ч
20	21 -25
40	42-46
60	63-67
80	83-88
100	104-109
120	125-131
140	146-152
160	166-173
2. Проверьте колебания показаний
спидометра.
Максимальное колебание:
Модели до 2005 г...................0,5 км/ч
Модели с 2005 г................3,0	км/ч
Проверка тахометра
1. Подключите поверочный тахометр и
включите двигатель.
2. Сравните показания поверочного и
штатного тахометров
Примечание: не поднимайте оборо-
ты двигателя выше допустимых.
Показания поверочного тахометра, об/мин	Допустимый диапазон показаний тахометра, об/мин
700	630 - 770
1000	900-1100
2000	1850-2150
3000	2800 - 3200
4000	3800 - 4200
5000	4800 - 5200
6000	5750 - 6250
7000	6700 - 7300
8000	7700 - 8300
Индикатор и датчик
аварийного давления
моторного масла
Проверка цепи индикатора аварий-
ного давления моторного масла
1.	Отсоедините разъем датчика ава-
рийного давления мас^а.
2.	Включите зажигание ("ON")
3.	Замкните на массу вывод разъема
датчика и убедитесь, что индикатор
горит.
Электрооборудование кузова
365
Проверка датчика аварийного
давления масла
1. Проверьте наличие проводимости
между выводом датчика и массой при
неработающем двигателе.
2. Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводом и массой при ра-
ботающем двигателе.
Указатель и датчики
уровня топлива
Проверка указателя
уровня топлива
1	Отсоедините разъем датчика уров-
ня топлива и дополнительного датчи-
ка уровня топлива (4WD).
2.	Замкните выводы "2" и "3" (1AZ-
FSE) или "1" и "3" (3S-GTE) разъема
датчика уровня топлива (со стороны
жгута проводов).
3	(4WD) Замкните выводы "2” и "3"
дополнительного датчика уровня топ-
лива (со стороны жгута проводов).
4.	Проверьте, что стрелка указателя
уровня топлива указывает на отметку
"Е” (пустой) и горит индикатор низкого
уровня топлива.
5.	Замкните выводы "1" и "2" (1AZ-FSE)
или "2" и "3" (3S-GTE) разъема датчика
уровня топлива (со стороны жгута про-
водов).
5. Проверьте, что стрелка указателя
уровня топлива перемещается на от-
метку F .
8. Убедитесь в наличии проводимости
межу следующими выводами соответ-
ственно разъема "Q" монтажного бло-
ка со стороны пассажира и разъема
указателя уровня топлива:
(Кроме 3S-GTE)
a)"Q2" и"1".
б) “аго” и "г".
в) "Q15" и ”3”.
(3S-GTE)
a)	"Q2" и "2".
б)	"Q20" и "3”.
в)	"Q15" и ”1”.
9. (4WD) Убедитесь в наличии прово-
димости межу следующими выводами
соответственно разъема "Q" монтаж-
ного блока со стороны пассажира и
разъема дополнительного указателя
уровня топлива:
а)	”01" и “1”.
б)	"Q19" и "3".
в)	"Q14” и “2".
Проверка датчика уровня топлива
1. Убедитесь, что поплавок переме-
щается плавнг
2. Измерьте напряжение между выво-
дами "2" и "3" (кроме 3S-GTE) или "l" и
”3" (3S-GTE) или для каждого положе-
ния поплавка.
1AZ-FSE
4. (4WD) Замкните выводы "1" и "3”
дополнительного датчика уровня топ-
лива (со стороны жгута проводов)
Проверка дополнительного
датчика уровня топлива (4WD)
1. Убедитесь, что поплавок переме-
щается плавно.
2. Измерьте напряжение между выво-
дами разъема для каждого положения
поплавка.
Положение поплавка, мм		Напряжение, В
F	27 ± 1,5	4,6 ±0,1
1/2	62	2,69 + 0,1
Е	171 ± 1,5	0,3 ±0,1
Система предупреждения
о непристегнутых ремнях
безопасности
Проверка индикатора
непристегнутого ремня
безопасности водителя
1. Включите зажигание.
2. Убедитесь, что индикатор непристег-
нутого ремня безопасности мигает.
3. Пристегните ремень безопасности и
убедитесь, что индикатор гаснет
Проверка индикатора
непристегнутого ремня
безопасности пассажира
1. Включите зажигание.
2.	Посадите человека на сиденье пас-
сажира.
3.	Убедитесь, что индикатор непристег-
нутого ремня безопасности мигает.
4.	Пристегните ремень безопасности и
убедитесь, что индикатор гаснет.
Проверка датчика
наличия пассажира на сиденье
1. Посадите человека на сиденье пас-
сажира и проверьте сопротивление
между выводами разъема датчика.
Номинальное
сопротивление...............менее 100 Ом
1 - подушка сиденья пассажира,
2 - датчик наличия пассажира на
сиденье, 3 - активная зона датчика.
2. Проверьте сопротивление методу
выводами разъема датчика при отсут-
ствии пассажира на сиденье.
Номинальное
сопротивление................ более 1 МОм
Проверка зуммера
1.	Убедитесь, что ремень безопасно-
сти водителя не пристегнут.
2.	Установите скорость движения ав-
томобиля около 25 км/ч.
3.	Убедитесь, что зуммер звучит один
раз в 1,2 секунды в течение 30 секунд,
а затем один раз в 0,4 секунды в тече-
ние 90 секунд.
366
Электрооборудование кузова
Проверка одометра
1. Включите зажигание.
2 Нажимайте на переключатель одо-
метра и убедитесь, что происходит пе-
реключение методу режимами работы
одометра, как показано на рисунке
Примечание: при включении зажигания
будет индицирован тот режим, кото-
рый был до выключения зажигания.
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините семь пистонов и сни-
мите отделку комбинации приборов.
3 Для сброса показаний одометра при
включенном режиме "TRIP А" или
"TRIP В" нажмите и удерживайте пе-
реключатель одометра в течение 0,8
секунды или более.
Проверка датчика низкого
уровня тормозной жидкости
Убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами разъема датчика, ко-
гда поплавок находится в верхнем по-
ложении, и наличии проводимости, ко-
гда поплавок находится в нижнем по-
ложении.
Проверка индикаторов
положения селектора
1.	Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска.
2	Включите зажигание
3.	Замыкая выводы со стороны жгута
проводов, убедитесь, что горит соот-
ветствующий индикатор на панели
приборов
Примечание, убедитесь, что при пе-
реключении селектора в положение
"R" загорается соответствующий
индикатор на панели приборов и
слышен звук зуммера.
Выводы
1 н 3(PLh RB)
2 «-> 3 (RL <-> RB)
5 <-> 3 (NL +-> RB)
7 <-> 3 (DL +-> RB)
4 о 3 (2L н RB)
Комбинация приборов
5. Отсоедините восемь фиксаторов и
снимите накладку №1 комбинации
приборов.
6. Снимите накладку №2 комбинации
приборов.
Проверка
Проверьте напряжение и проводи-
мость методу выводами разъемов и
массой (см. таблицу "Проверка сигна-
лов на выводах разъемов комбинации
приборов”).
Проверка интегрированной
панели №2
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов и
массой (см. таблицу "Проверка сигна-
лов на выводах разъемов интегриро-
ванной панели №2").
2. Отверните винт, осторожно потяни-
те комбинацию приборов на себя и,
отсоединив два пистона, держатели и
разъемы жгута проводов, снимите ее.
Проверка монтажного блока
со стороны пассажира
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов
(см. таблицу "Проверка сигналов на
выводах разъемов монтажного блока
со стороны пассажира (комбинация
приборов)").
3. Отсоедините восемь фиксаторов и
снимите стекло комбинации приборов.
Осциллограмма 1.
Выводы		DBKL <-> масса		
Масштаб		X - 5 мс, Y - 5 В		
Условие		Зажигание: "ON". Ремень безопасности водителя пристегнут		
GND-*				
				
				
Индикация
P
R
N
D
2
L
Осциллограмма 2.
4, Отверните пять винтов, отсоедини-
те два фиксатора и снимите крышку
комбинации приборов
Выводы		PBKL <-> масса	
Масштаб		X - 5 мс, Y - 5 В	
Условие		Зажигание. "ON” Ремень безопасности пассажира пристегнут (сиденье пассажира нагружено)	
GND-*			
			
			
			
Электрооборудование кузова
367
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов.
						opj о щргпаг													
						2019 16 17 16 15 14	1312 11 10	18 7 6 5 4 3 2 1											
						40 39 38 37 36 35 34	33 32 31 30 2	9 28 27 26 25 24 23 22 21											
																			
																			
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условие проверки				Результат			Осциллограмма, масштаб шкал								
ЕР	Z1	1	Z1	Постоянно				Проводимость											
+В	Z1	3	Z1	Постоянно				10-14 В											
TURN (L)	Z1	4	Z1	^Индикатор указателя левого поворота: не горит -» горит				Менее 1 В -> менее 1 В<-> 10-14 В											
BEAM	Z1	5	Z1	Постоянно				10-14 В											
TURN (R)	Z1	6	Z1	Индикатор указателя правого поворота: не горит -»горит				Менее 1 В -> менее 1 Во» 10-14 В											
BEAM (-)	Z1	7	Z1	Индикатор дальнего све- та фар: горит -» не горит				Менее 1 В -» 10-14 В											
СНЕС KE/G	Z1	9	Z1	Индикатор "CHECK EN- GINE": горит -> не горит				Менее 1 В -» 10-14 В											
BCM	Z1	10	Z1	Индикатор системы BLIND CORNER MONI- TOR: горит —> не горит				Менее 1 В -» 10-14 В											
VSC	Z1	11	Z1	Индикатор "VSC": горит -> не горит				Менее 1 В -> 10-14 В											
OIL/P	Z1	12	Z1	Индикатор аварийного давления масла: горит -> не горит				Менее 1 В-» 10-14 В											
BRAKE sw	Z1	13	Z1	Зажигание: "ON". Уро- вень рабочей жидкости: ниже нормы -> норма				Менее 1 В -> 10-14 В											
ECO	Z1	14	Z1	Индикатор "ECO": горит -» не горит				Менее 1 В -» 10-14 В											
P/N	Z1	15	Z1	Индикатор "Р" или "N": не горит —> горит				Менее 1 В -> 10-14 В											
BODY	Z1	16	Z1	Зажигание: "ON"															
ABS	Z1	18	Z1	Зажигание: "OFF" -> "ON” (в течение 3 секунд)				10-14 В -> менее 1 В											
BRAKE	Z1	17	Z1	Зажигание: "OFF” -> "ON" (в течение 3 секунд)				10-14 В -> менее 1 В											
MPX+ (BEAN)	Z1	19	Z1	Зажигание: "ON"															
MPX- (BEAN)	Z1	20	Z1	Зажигание: "ON"				-											
IGN2	Z1	23	Z1	Зажигание- "OFF" ->"ON"				Менее 1 В -> 10-14 В											
IGN	Z1	24	Z1	Зажигание: "OFF" -> "ON"				Менее 1 В -> 10-14 В											
P- SEAT	Z1	25	Z1	Индикатор непристегнугого ремня безопасности пас- сажира: горит -> не горит				Менее 1 Во 10-14 В -> 10-14 В											
4P OUT	Z1	26	Z1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч				М: X - 20 мсек, Y - 5 В					—				—		*GND
													—		—		—		
SPEE D	Z1	27	Z1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч				М: X - 20 мсек, Y - 5 В					—				—		«-GND
												—		—	—	*	—		
368
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Условие проверки	Результат	Осциллограмма, масштаб шкал			
ЕСТ SNOW	Z1	28	Z1	выключатель режима "SNOW": "ON" -> "OFF"	Менее 1 В —> 10-14 В				
ТМ	Z1	29	Z1	Двигатель работает на холостом ходу	М: X-10 мсек, Y - 5 В				♦ GND
									\=	--—		
AIR BAG	Z1	30	Z1	Зажигание. "ON"					
SLIP	Z1	31	Z1	Индикатор "VSC": горит -> не горит	Менее 1 В -> 10-14 В				
COLOR	Z1	33	Z1	Зажигание: "ON". Переключатель габаритов: "ON" Подсветка комбинации приборов: красная -> зеленая	Около 5 В -> менее 1 В				
LMZ	Z1	39	Z1	Зуммер системы контроля движения по полосе: звучит -> не звучит	-->10-14 В				
LM	Z1	40	Z1	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "ON" (в течение 3 секунд) -> "OFF"	Менее 1 В -> 10-14 В				
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов интегрированной панели №2.
Разъем 'А‘	Разъем "В"
4321	,7,
I I I I	IIIs |7	б|513|2 11 |[J
1	1 £Ш_	। i~-i । 11 d
Вывод |	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах	
АСС (А1) Зажигание. "OFF" -> "АСС"	Менее 1 В-> 10 -14 В
IG (А2)	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В -> 10 -14 В
ILL+ (АЗ) Переключатель габаритов: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В->10-14 В
+В (А4)	Постоянно	10-14 В
GND (В1) Постоянно	Проводимость
ILL (В4) Зажигание: "ON”	Около 5 В
IL+2 (В7) Зажигание: "ON"	Около 5 В
Проверка при подсоединенных разъемах	
ILL (В4) Подсветка панели, зеленая -> красная	Менее 1 В -> 5 В
IL+2 (В7) Лампа освещения салона: горит -> не горит	Менее 1 В -> 5 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (комбинация при-
боров).
Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
BODY *-> масса (J2 <г> масса)	Постоянно	Проводимость
IG <-> масса (N1 «-> масса)	Постоянно	10-14 В
ECUB«->GND (L13 <-> Р1)	Постоянно	10- 14 В
PCTY <-> GND-(M12 <-> Р1)	Задняя дверь: открыта -> закрыта	Менее 1 В->10 -14 В
PCTY <-> GND (М13 <-> Р1)	Задняя левая дверь: открыта -> закрыта	Менее 1 В -> 10 -14 В
PCTY <-> GND (М14«->Р1)	Задняя правая дверь: открыта -> закрыта	Менее 1 В -> 10 -14 В
PCTY <-> GND (М15ч->Р1)	Дверь пассажира: открыта -> закрыта	Менее 1 В->10-14 В
GND <-> масса (Р1 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
FUS+FUS-(Q1 <->Q14)	Зажигание: "ON"	Около 5 В
Электрооборудование кузова
369
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (комбинация при-
боров) (продолжение).
Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
FU+<-> FU- (Q2<->Q15)	Зажигание- "ON"	Около 5 В
FUS-<-> GND*1 (Q14<->J2)	Постоянно	Проводимость
FU-ч-> GND (015 «-> J2)	Постоянно	Проводимость
FUSA <-> FUS-*’ (Q19 <-> Q14)	Зажигание: "ON". Поплавок датчика уровня топлива: "F" -»"1/2" -> "Е"	Около 4,6 В -» около 0,3 В -> около 0,3 В
FUA t-> FU-*2(Q20 <-> Q15)	Зажигание: "ON". Поплавок датчика уровня топлива: "F" -»"1/2" -> "Е"	Около 4,6 В -> около 2,66 В -» около 0,3 В
FUA<->FU-*1 (020<->Q15)	Зажигание- "ON". Поплавок датчика уровня топлива: "F”	»Е»	Около 4,6 В -> около 4,6 В -> около 0,3 В
Проверка при подсоединенных разъемах		
DBKL <-> масса (Q4 <-> масса)	Зажигание: "ON" Ремень безопасности водителя, пристегнут -> не пристегнут	Осциллограмма 1 -> менее 1 В
PBKL <-> масса (Q3 масса)	Зажигание: "ON" Ремень безопасности пассажира пристегнут (сиденье пассажира нагружено)	Осциллограмма 2 —> менее 1 В
*’ - 4WD.
* - 2WD.
Фары и освещение
Меры предосторожности
при замене ламп
1 Не беритесь за стеклянную часть
лампы, поскольку это снижает ее срок
службы.
3.	Откройте дверь водителя и убеди-
тесь, что лампа местной подсветки и
подсветка замка зажигания загорают-
ся. Закройте дверь водителя и убеди-
тесь, что примерно через 15 секунд
лампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания гаснут
4.	Переведите ключ зажигания в поло-
жение "АСС" или "ON", открывайте и за-
крывайте передние двери и убедитесь,
что лампа местной подсветки и под-
светка замка зажигания не загораются
5.	Выключите зажигание
6.	Откройте и закройте передние две-
ри и убедитесь, что лампа местной
подсветки со стороны водителя и под-
светка замка зажигания загораются.
Включите зажигание и убедитесь, что
лампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания гаснут.
7.	Откройте и закройте передние
двери и убедитесь, что лампа мест-
ной подсветки и подсветка замка за-
жигания загораются. Если после это-
го запереть двери ключом или с по-
мощью пульта дистанционного
управления, лампа местной подсвет-
ки и подсветка замка зажигания
должны гаснуть сразу, в противном
случае лампа местной подсветки и
подсветка замка зажигания погаснут
приблизительно через 15 секунд.
8.	Открывайте и закрывайте дверь во-
дителя убедитесь, что лампа местной
подсветки загораются Если после
этого отпереть двери ключом или с
помощью дистанционного управления,
лампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания должны загореться в
течение 15 секунд.
2	Если на колбу лампы попало масло,
удалите его, в противном случае вслед-
ствие перегрева при работе срок служ-
бы лампы значительно уменьшится
3	Из-за высокого давления в колбе
пампы она может быть повреждена
даже при незначительных ударах и
падениях.
4.	Замену ламп старайтесь проводить
быстро, чтобы избежать попадания
грязи и пыли в фару.
5.	При замене используйте лампы та-
кой же мощности, что и заменяемые.
6.	Обратите внимание на правиль-
ность установки ламп, в противном
случае возможно попадание грязи и
воды в фары.
Проверка освещения салона
Примечание: проверка производится
при включенной лампе местной под-
светки и подсветке замка зажигания.
1. Выключите зажигание и закройте
все двери.
2. Переведите переключатель лампы
местной подсветки в положение
"DOOR"
Расположение компонентов (фары и освещение). 1 - противотуманная
фара, 2 - выключатель запрещения запуска, 3 - фара в сборе с электро-
приводом корректора фары, 4 - блок реле в моторном отсеке, 5 - повтори-
тель указателя поворота, 6 - лампа местной подсветки, 7 - концевой вы-
ключатель передней двери, 8 - лампа освещения салона, 9 - концевой вы-
ключатель задней боковой двери.
370
Электрооборудование кузова
Проверка системы
автоматического включения
фар и габаритов
1.	Проверка автоматического включения.
а)	Включите зажигание.
б)	Переведите переключатель управ-
ления освещением в положение
"AUTO".
в)	Постепенно перекройте воздей-
ствие света на датчик освещенно-
сти и убедитесь, что лампы заго-
релись в порядке, указанном на
рисунке
Датчик Светло	Темно
освещенности
ON ।----------х--------
Габариты OFF±J
Л ON	г—ж---------
Фары	0FF----------±----Т
2 Проверка автоматического выклю-
чения.
а)	После включения фар подайте
свет на датчик освещенности.
б)	Убедитесь, что сначала погасли
фары, а затем габариты.
3.	После автоматического включения
света фар, убедитесь, что они выклю-
чаются при выполнении хотя бы одно-
го из следующих условий
а)	переключатель управления осве-
щением переведен в положение
"OFF";
б)	датчик освещенности ярко осве-
щен;
в)	выключено зажигание и открыта
дверь водителя.
4.	После автоматического включения
света фар, выключите зажигание и от-
кройте дверь водителя. Убедитесь,
что фары снова включатся после
включения зажигания.
Проверка функции
энергосбережения
1.	Извлеките ключ из замка зажигания
и закройте все двери.
2.	Откройте дверь водителя и убеди-
тесь, что освещение салона включи-
лось. Убедитесь, что освещение сало-
на выключится примерно через 16-24
минуты.
3	После того, как освещение салона
выключится, закройте дверь водителя.
4.	Откройте дверь пассажира
(освещение салона должно вклю-
читься). Менее, чем через 16-24
минуты откройте дверь водителя и
убедитесь, что освещение выклю-
чится примерно через 16-24 минуты
после этого.
5	Закройте все двери.
6	Вставьте ключ в замок зажигания
и откройте любую дверь (освещение
салона должно включиться). Извле-
ките ключ из замка зажигания и убе-
дитесь, что примерно через 16-24
минуты после этого освещение вы-
ключится.
7.	Закройте все двери.
8.	Откройте любую дверь. Менее, чем
через 16-24 минуты вставьте ключ в
замок зажигания и убедитесь, что ос-
вещение выключится примерно через
16-24 минуты после этого.
Расположение компонентов (фары и освещение) (продолжение). 1 - до-
полнительный стоп-сигнал, 2 - лампа подсветки багажного отделения,
3 - задний габарит, 4 - задняя лампа, 5 - подсветка номерного знака, 6 - за-
мок задней двери (концевой выключатель задней двери), 7 - задний про-
тивотуманный фонарь (модели с задним противотуманным фонарем).
Расположение компонентов (фары и освещение) (продолжение). 1 - пере-
ключатель управления освещением, 2 - усилитель транспондера (модели
с иммобилайзером) или подсветка замка зажигания (модели без иммоби-
лайзера), 3 - монтажный блок со стороны пассажира (блок управления
Multiplex), 4 - подсветка вещевого ящика, 5 - интегрированная панель №2
(выключатель аварийной сигнализации), 6 - прикуриватель, 7 - выключа-
тель стоп-сигналов, 8 - комбинация приборов, 9 - датчик освещенности,
10 - монтажный блок со стороны водителя, 11 - переключатель корректо-
ра фар (модели без ксеноновых фар), 12 - выключатель заднего противо-
туманного фонаря (модели с задним противотуманным фонарем).
Электрооборудование кузова
371
Датчик освещенности
Проверка
При подсоединенном разъеме про-
верьте напряжение и проводимость
между выводами разъема датчика
(см. таблицу "Проверка датчика осве-
щенности").
Регулировка
1.	Снимите верхнюю часть панели
приборов (см. главу "Кузов")
2.	Частично извлеките датчик осве-
щенности из верхней части панели
приборов.
3.	Отрегулируйте датчик освещенно-
сти, поворачивая его по или против
часовой стрелки.
По часовой
стрелке...чувствительность выше
Против часовой
стрелки...чувствительность ниже
Расположение компонентов (фары и освещение) (продолжение). 1 - дат-
чик высоты положения кузова, 2 - блок корректора фар, 3 - комбинация
приборов, 4 - диагностический разъем DLC3.
Проверка переключателя
корректора фар
1. Проверьте напряжение между выво-
дами "4” ("LH") и "2" ("GND") при раз-
личных положениях переключателя.
Таблица. Проверка датчика освещенности.
		|4	3 [2	ш)		
Выводы ("+" <-> "-”)	Условие проверки					Результат
1 (CLTB) <-» 3 (CLTE)	Постоянно					10- 14В
3 (CLTE) <-> масса	Постоянно					Проводимость
4 (CLTS) 3 (CLTE)	Зажигание: "ON”. Переключатель света фар: "AUTO"					Импульсы
2 (GND)								
						ча “ и q раво		
		г—I оеоо			4 (LH)			
							.500- : 800 Ом	
								
Положение переключателя						Напряжение, В		
0						9,0- 12,6(11,7)		
1						7,9- 11,1 (10,3)		
2						6,9 - 9,7 (8,9)		
3						5,8 - 8,1 (7,5)		
4						4,7-6,6 (6,1)		
5						3,7 - 5,2 (4,7)		
2, Проверка подсветки переключателя.
Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "3" ("ILL+") разъема, а отрица-
тельную - к выводу "6” ("ILL-") и убе-
дитесь, что подсветка загорелась.
Проверка реле-прерывателя
указателей поворота
1. При подсоединенном разъеме про-
верьте напряжение между выводами
"4" ("+В") и ”7" ("GND") разъема.
Номинальное напряжение.10- 14 В
Таблица. Проверка реле-прерывателя указателей поворота.
Вывод	Сигнал	Условие проверки	Результат
6(ER)	I	Переключатель указателей поворота (правый поворот): "OFF" -> "ON"	Более 9 В 0 В
5 (EL)	I	Переключатель указателей поворота (левый поворот): "OFF" -> "ON"	Более 9 В - 0 В
8 (EHW)	I	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -> "ON"	Более 9 В -> 0 В
2(LR)	0	Переключатель указателей поворота (правый поворот): "OFF" -> "ON"	о в —> 0 В «-> более 9 В
3(LL)	0	Переключатель указателей поворота (левый поворот): "OFF" -> "ON"	0В-> 0 В «-> более 9 В
2(LR)	0	Выключатель аварийной сигнализации. "OFF" -> "ON"	ов^ 0 В «-> более 9 В
3 (LL)	0	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -> "ON"	0 В —> 0 В <-> более 9 В
Примечание: *1 -60- 120 раз в минуту.
Таблица. Проверка выключателя заднего противотуманного фонаря.
		в I		Я1 01		
Вывод	Условие проверки					Результат
7(E)	Постоянно					Проводимость
2 (ILL+)	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "TAIL" или "HEAD"					0В-> 10- 14В
3(B)	Постоянно					10-14В
5(HL)	Переключатель управления освещением: "OFF” -> "HEAD"					Нет проводимости -» проводимость
6(FS)	Выключатель противотуманных фар: "OFF" -> "ON"					Нет проводимости -> проводимость
1 (L)	Постоянно					Проводимость
8 (ILL-)	Постоянно					Проводимость
372
Электрооборудование кузова
2. Включите зажигание и при подсое-
диненном разъеме проверьте напря-
жение между выводами "Г ("IG”) и "7"
("GND") разъема.
Номинальное напряжение..10 - 14 В
3. Включите зажигание и при подсое-
диненном разъеме проверьте напря-
жение между выводами разъема и
массой (см. таблицу "Проверка реле-
прерывателя указателей поворота").
Проверка выключателя
заднего противотуманного
фонаря
1.	Проверьте напряжение и прово-
димость между выводами разъема и
массой (см таблицу "Проверка вы-
ключателя заднего противотуманно-
го фонаря").
2.	Включите зажигание.
3.	Переведите выключатель в поло-
жение "ON”.
4	Переведите переключатель управ-
ления освещением в положение
“HEAD" и убедитесь, что задний про-
тивотуманный фонарь загорелся.
5.	Переведите переключатель управ-
ления освещением в положение
"HEAD”, переведите выключатель
противотуманных фар в положение
"ON" и убедитесь, что задний противо-
туманный фонарь загорелся.
Переключатель управления
освещением
Снятие и установка
Примечание, установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Отверните два винта, болт и сними-
те нижний кожух рулевой колонки.
3. Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
указателей поворота.
2 Осторожно потяните верхний кожух
рулевой колонки вверх и, отсоединив
фиксатор, снимите его.
Положение переключателя	Выводы
FLASH (мигание)	1 (HF) 2 (HU) <-> 9 (EL)
LOW BEAM (ближний свет)	9 (EL) <-> 10 (HL)
HI BEAM (дальний свет)	2 (HU) <-> 9 (EL)
3 Снимите комбинированный пере-
ключатель.
а)	Отсоедините разъем
б)	Нажмите на фиксатор, показан-
ный на рисунке, и снимите комбини-
рованный переключатель.
Проверка
4. (Модели с противотуманными фа-
рами) Проверьте проводимость между
выводами разъема выключателя про-
тивотуманных фар.
Положение выклю- чателя	Выводы	Проводи- мость
OFF	12(BFG)<-> 16(LFG)	Нет
ON	12(BFG)-w 16(LFG)	Есть
о—Gli
8	7		4 :		1
17	16	15(141	3121	110	9
1 Проверьте проводимость между вы-
водами разъема переключателя
управления освещением.
Положение переклю- чателя	Выводы	Проводи- мость
OFF (ВЫКЛ)	9(EL)^ 14(H) *4 15 (Т)	Нет
TAIL (габаритные огни)	9(EL)t-> 15 (Т)	Есть
HEAD (фары)	9 (EL) <-> 14(H) *4 15(Т)	Есть
AUTO (авто)*	9(EL)<-> 13(A)	Есть
Примечание: * - модели с автомати-
ческим управлением освещением.
Задняя дверь
Проверьте проводимость между вы-
водами "1“ и "2" разъема.
Проводимость:
штифт выключателя
нажат.................. нет
штифт выключателя
не нажат................есть
2.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема переключа-
теля света фар.
Примечание: проверку проводимости
в положениях "LOW BEAM" и "HI
BEAM" проводите при положении
"HEAD" переключателя управления
освещением.
Положение переклю- чателя	Выводы	Проводи- мость
Правый поворот	8 (TR) <-> 7 (ТВ)	Есть
Среднее положение	6 (TL) <-» 7 (ТВ) 8(TR)	Нет
Левый поворот	6 (TL) 7 (ТВ)	Есть
Проверка концевых
выключателей дверей
Боковые двери
Проверьте проводимость между вы-
водом "1" разъема концевого выклю-
чателя и массой
Проводимость:
выключатель не нажат.......есть
выключатель нажат........нет
		
Проверка реле
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "Г и ”2".
Реле фар.
Реле габаритов, реле противотуман-
ных фар.
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами ”3" и "5".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1“ и "2".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".
Электрооборудование кузова
373
Проверка лампы
местной подсветки
Модели без люка
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
лампы местной подсветки при различ-
ных его положениях.
Проводимость:
выключатель "ON".........есть
выключатель "OFF".................... нет
2. (Модели с подсветкой централь-
ной консоли) Подсоедините положи-
тельную клемму аккумуляторной ба-
тареи к выводу "1 ” ("В") разъема, а от-
рицательную - к выводу "2" ("L") и убе-
дитесь, что подсветка центральной
консоли загорелась.
Модели с люком
1 Проверьте проводимость между вы-
водами "2" и "5" разъема переключа-
теля лампы местной подсветки при
различных его положениях.
Проводимость:
выключатель "ON"...........есть
выключатель "OFF"........нет
2. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"1" разъема, а отрицательную - к вы-
воду "4“ и убедитесь, что подсветка
центральной консоли загорелась.
Проверка передней и задней
ламп освещения салона
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема лампы.
	—	н		jm Рп	
X.		3		JJ	
Положение переклю-	Выводы				Проводи- мость
чателя					
OFF	-				Нет
DOOR			2 «->	1	Есть
ON			1 <->	3	Есть
Проводимость:
штифт выключателя
не нажат.................................... есть
штифт выключателя
нажат.................................нет
Проверка подсветки
багажного отделения
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема подсветки.
Проверка подсветки
замка зажигания
(модели без иммобилайзера)
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема подсветки.
Проверка усилителя
транспондера иммобилайзера
(модели с иммобилайзером)
Подсоедините положительную клемму
тестера к выводу “2" ("ILL+") разъема
усилителя транспондера, а отрица-
тельную к выводу ”6" ("ILL-") и убеди-
тесь в наличии проводимости между
выводами
Проверка выключателя
стоп-сигналов
Проверьте наличие или отсутствие
проводимости между выводами "1" и
"2” разъема при различных положени-
ях выключателя.
Датчик высоты
положения кузова
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию
-	После установки проведите про-
цедуру инициализации.
1	Отсоедините разъем.
2	. Отверните два болта, гайку и сни-
мите датчик высоты положения кузова.
Момент затяжки...............5	Н м
Проверка подсветки
вещевого ящика
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема.
тора фар.
1. Снимите верхнюю часть панели
приборов (см. главу "Кузов")
2. Отсоедините разъем, отверните
винт и снимите блок корректора фар.
Проверка
1. Подайте напряжение 4,5 В (от трех
последовательно соединенных бата-
рей по 1,5 В) на выводы "3" ("Vcc") (+)
и "Г ("GND") (-).
2. Проверьте напряжение между выво-
дами "2" ("OUT") и "1" ("GND") при раз-
личных положениях рычага датчика.
Проверка монтажного блока
со стороны пассажира
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов и
массой (см таблицу "Проверка сигна-
лов на выводах разъемов монтажного
блока со стороны пассажира (фары и
освещение)").
Проверка главного
переключателя управления
стеклоподъемниками
Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъема (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъе-
ма главного переключателя управле-
ния стеклоподъемниками (фары и ос-
вещение)").
Блок корректора фар
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	После замены проведите проце-
дуру инициализации блока коррек-
374
Электрооборудование кузова
Инициализация
Примечание: данная процедура вы-
полняется после снятия/установки/
замены блока корректора фар и дат-
чика высоты положения кузова.
Начальные условия проведения про-
цедуры инициализации:
-	объем топлива в баке - примерно
10 литров,
-	задняя часть автомобиля опуще-
на (в багажнике находятся запас-
ное колесо, инструмент и т.д.);
-	в автомобиле не должно быть
пассажиров:
-	фары выключены;
•	во время процедуры инициализа-
ции высота положения кузова не
должна изменяться.
1. Проверка состояния индикатора.
Включите зажигание ("ON") и про-
верьте состояние индикатора авто-
матического корректора фар.
Примечание:
-	При замене блока корректора фар
на новый, индикатор должен мигать.
-	При нормальной работе, а также
при снятии/установке/замене датчи-
ка высоты положения кузова и эле-
ментов подвески индикатор должен
загореться на 3 секунды и погаснуть.
-	В случае, если работа индикато-
ра отличается от описанной, про-
верьте блок корректора фар, жгу-
ты проводов и разъемы
2. Процедура инициализации.
а)	Установите специальную пере-
мычку на выводы "8" ("000") и "4"
("CG") разъема DLC3.
б)	В течение 20 секунд с момента
установки перемычки три или более
раз переведите переключатель
управления освещением в положе-
ния "HEAD" -> "OFF” (с интервалом
в 1 секунду).
в)	Проверьте состояние индикатора.
Примечание:
- При замене блока корректора фар
на новый индикатор должен миг-
нуть два раза с частотой 2 Гц (с
интервалом 1,25 с), затем мигнуть
три раза с частотой 2 Гц и погас-
нуть (нормальное окончание ини-
циализации).
- После снятия/установки блока кор-
ректора фар, снятия/установки/
замены датчика высоты положения
кузова и элементов подвески инди-
катор не должен мигать (если дан-
ные инициализации верны), затем
мигнет три раза с частотой 2 Гц и
погаснет (нормальное окончание
инициализации).
- Если процедуру инициализации не
удается выполнить за 20 или бо-
лее раз, повторите процедуру, на-
чиная с пункта "1".
Проверка
При подсоединенном разъеме про-
верьте напряжение и проводимость
между выводами разъема (см. табли-
цу "Проверка сигналов на выводах
разъема блока корректора фар").
Осциллограмма.
Выводы		SPDR <-> Е1		
Масштаб		X - 20 мс, Y - 5 В		
Условие		Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч		
				
				
				
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (фары и освещение).
Вывод	Условия проверки	Результат
LP(A1)	Освещение салона работает	Менее 1 В
RX(A14)	Зажигание: “ON"	10- 14В
МРХ+ (А28)	Зажигание. "ON"	10- 14В
DCTY(B13)	Дверь водителя: закрыта -> открыта	10 -14 В -> менее 1 В
IG (H1)	Зажигание. "ON”	10-14В
ACC (НЗ)	Зажигание: "ON”	10- 14 В
E(J2)	Постоянно	Проводимость
LP (K7)	Освещение салона работает	Менее 1 В
+B (L13)	Постоянно	10-14В
PCTY (M12)	Задняя дверь: закрыта -> открыта	10 -14 В -> менее 1 В
PCTY(M13)	Задняя левая дверь: закрыта -> открыта	10 -14 В -> менее 1 В
PCTY (M14)	Задняя правая дверь: закрыта -> открыта	10 -14 В -» менее 1 В
PCTY (M15)	Дверь пассажира: закрыта -> открыта	10 -14 В -> менее 1 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема главного переключателя управления стеклоподъемниками
(фары и освещение).
		< С										□Q	.J		
			10	9	8	7	6	5	4	3	2	1			
			20	19	18	17	16	15	14	13	12	11			
				—											
Выводы	Условие проверки														Результат
Е <-> масса (2 <-> масса)	Постоянно														Проводимость
CPUB <-> масса (9 <-> масса)	Постоянно														10-14 В
LSWD <-> GND (16 <-> 2)	Замок двери водителя: "UNLOCK" -> "LOCK"														Менее 1В-> 10-14 В
МРХ2 <-> масса (18 <-> масса)	Зажигание: "ON"														Импульсы
SIG о GND (20 <-» 2)	Зажигание: "ON"														10- 14В
Электрооборудование кузова
375
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема блока корректора фар.
				9 8 7 6 ^	^54321		—	
				24 23 22 21 2o|l9|l8|l7|l6|l5 14 13 12 11 10			
					/			'				
Выводы	Сигнал	Условие проверки					Результат
1 +-> 9 (IG <-> Е1)	I	Зажигание: "ON"					10- 14B
3 <-> 9 (HDLP <-> Е1)	I	Фары выключены -> включены					Более 5 В -> менее 1,5 В
5<->9(PRST<->E1)	I	Постоянно					Около 5 В
6 «-> 9 (WNG <-> Е1)	О	Зажигание: "ON". В течение 3 секунд после включения зажигания -> через 3 секунды после включения зажигания					Менее 1 В -> 10 -14 В
9 <-> масса (Е1 «-> масса)	-	Постоянно					Проводимость
10«->9(RH1 <->Е1)	о	Зажигание: ’'ON"					10-16В
11 <->9(LH1 +->Е1)	о	Зажигание: "ON”					10-16В
12+->21 (SBR«->SGR)	О	Зажигание: "ON"					Около 5 В
16 <-> 9 (SPDR <-> Е1)	I	Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч					Осциллограмма
17 «-> 9 (RH2 «-> Е1)	О	Фары: выключены -> включены, или фары включены и положение кузова автомобиля не изменяется -> положение кузова автомобиля изменилось на 3 секунды или более					Менее 1 В -> 1,0 -14,4 В (17 секунд)
18 <-> 9 (LH2 <-> Е1)	о						
19 <-> 21 (SHRoSGR)	I	Зажигание: "ON" (в автомобиле нет людей, багажное отделение пусто, положение кузова не изменяется)					Около 2,5 В
21 +-> 9 (SGR «-> Е1)	-	Постоянно					Проводимость
23 <-> 9 (RH3 <-> Е1)	-	Постоянно					Проводимость
24+-> 9 (LH3 «-> Е1)	-	Постоянно					Проводимость
Регулировка фар
1 Подготовка.
а)	Отрегулируйте давление в шинах.
б)	Посадите пассажира на место во-
дителя.
в)	(Модели с ксеноновыми фарами)
Переведите переключатель коррек-
тора фар в положение ”0".
г) Включите двигатель (аккумуля-
торная батарея должна быть полно-
стью заряжена).
2 Отрегулируйте положение дальнего
и ближнего света фар, используя ре-
гулировочные винты.
2. Отверните три болта, осторожно
потяните фару на себя и, отсоединив
фиксаторы и разъем, снимите ее.
3 Снимите уплотнитель.
4. Снимите лампу переднего габарита
и лампу указателя поворота, как пока-
зано на рисунке
Винт регулировки в вертикальном
направлении.
5 Снимите ксеноновую лампу №1, как
показано на рисунке.
3. Отрегулируйте положение противо-
туманных фар, используя регулиро-
вочный винт.
Примечание: при затягивании винта
фара поднимается вверх, и наоборот
4. Убедитесь, что фары светят на рас-
стоянии до 40 метров.
Снятие и установка фар
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите решетку радиатора и пе-
редний бампер (см. главу "Кузов”).
376
Электрооборудование кузова
9. Отверните четыре винта и снимите
нижнюю крышку фары.
6. Снимите крышку патронов ксеноно-
вых ламп, как показано на рисунке.
7. Отсоедините блок управления фа-
рой, как показано на рисунке.
8. Отожмите пружину, как показано
на рисунке, и снимите ксеноновую
лампу №1.
Фары (модели с ксеноновыми фарами). 1 - держатель, 2 - уплотнитель,
3 - фара, 4 - ксеноновая лампа №1, 5 - ксеноновая лампа №2, 6 - крышка
патронов ксеноновых ламп, 7 - лампа переднего габарита, 8 - жгут прово-
дов, 9 - лампа указателя поворота, 10 - блок управления фарой, 11 - про-
кладка, 12 - нижняя крышка фары.
10. Снимите блок управления фарой,
а) Отверните два винта.
Замена держателей
1. Срежьте часть держателя, показан-
ную на рисунке штриховкой.
б) Отсоедините разъем и снимите
крышку.
в) Отверните два винта и снимите
блок управления фарой.
Электрооборудование кузова
377
2. Зашлифуйте поверхность среза на-
ждачной бумагой.
3. С помощью винтов установите но-
вый держатель.
Снятие и установка
повторителей
указателей поворота
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините два фиксатора, как по-
казано на рисунке.
2 Отсоедините патрон пампы и сни-
мите повторитель указателя поворота.
Снятие и установка
противотуманных фар
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите подкрылок.
2. Отсоедините четыре фиксатора и
снимите отделку противотуманной
фары.
3. Отсоедините два фиксатора, разъ-
ем и снимите противотуманную фару.
Снятие и установка заднего
габарита и задней лампы
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Отверните два винта, отсоедините
штифт, разъем и снимите задний га-
барит.
2.	Снимите крышку технологического
отверстия задней двери.
3.	Отверните три гайки, отсоедините
разъем и снимите заднюю лампу.
Снятие и установка ламп
подсветки номерного знака
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите внутренние, внешнюю от-
делки и замок задней двери (см главу
"Кузов").
2. Отсоедините два фиксатора, как по-
казано на рисунке, разъем и снимите
подсветку номерного знака.
Снятие и установка заднего
противотуманного фонаря
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отверните два винта, осторожно
потяните плафон на себя и отсоеди-
ните держатели и разъем.
2. Отсоедините два фиксатора и сни-
мите держатель фонаря.
Снятие и установка
дополнительного
стоп-сигнала
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1	Снимите верхнюю отделку и спой-
лер задней двери (см. главу "Кузов").
2	. Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите дополнительный
стоп-сигнал.
Снятие и установка
фонаря заднего хода
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию
1. Снимите боковую отделку багажно-
го отделения, отделку порога задней
двери и задний бампер (см. главу
"Кузов").
2. Отсоедините разъем, отверните винт,
отсоедините пистон и снимите фонарь
заднего хода.
Стеклоочистители
и стеклоомыватели
Переключатель управления
стеклоочистителями
и омывателями
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожухи рулевой колонки
(см. предыдущий раздел).
2. Снимите комбинированный пере-
ключатель.
а)	Отсоедините разъем.
378
Электрооборудование кузова
б)	Нажмите на фиксатор, как пока-
зано на рисунке, и снимите комби-
нированный переключатель.
Проверка
1.	Проверьте проводимость между вы-
водами разъема комбинированного
переключателя
fflJ tfjl
9 8 7 6 Jj 4 з 2 1
1817|1 б|15|14]1з|12|11 [Тб

Очиститель лобового стекла.
Положение переклю- чателя	Выводы	Проводи- мость
MIST	cd zt c: t w	Есть
OFF	3<-> 12 (+1 <-> +S)	Есть
INT	3<->12 (+1 <-> +S)	Есть
LO	11 <->3 (+B«->+1)	Есть
HI	11^2 (+B <-» +2)	Есть
Омыватель лобового стекла.
Положение переклю- чателя	Выводы	Проводи- мость
OFF	17<->8 (WF <-» EW)	Нет
ON	17<->8 (WF <-» EW)	Есть
Очиститель и омыватель заднего
стекла.
Положение переклю- чателя	Выводы	Проводи- мость
WASH	1б<->8 (WR +-> EW)	Есть
OFF	16	18 «-» 15<->8 (WR<-> +1R <-> C1R«->EW)	Нет
INT	15 «->8 (C1R<->EW)	Есть
LO	18<->8 (+1R<-> EW)	Есть
2.	Проверка работы стеклоочистите-
лей лобового стекла.
а)	Подключите положительный вывод
щупа вольтметра к выводу "3" (”+Г),
отрицательный - к выводу "8" ("EW”).
б)	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "11" С'+В”), отрицательную
клемму аккумуляторной батареи - к
выводам "8" ("EW") и "12” ("+S").
в)	Переведите переключатель очи-
стителей лобового стекла в положе-
ние "INT".
г)	На 5 секунд подсоедините поло-
жительную клемму аккумуляторной
батареи к выводу "12" ("+S").
д) Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "12" ("+S"). Когда реле очисти-
теля лобового стекла сработает,
убедитесь, что напряжение между
выводами "3" ("+1") и "8" ("EW") из-
меняется, как показано на рисунке.
3.	Проверка работы омывателя лобо-
вого стекла.
а)	Установите переключатель очи-
стителя в положение "OFF".
б)	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "11* ("+В"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводам "12” ("+S) и "8" ("EW”).
в)	Подключите положительный щуп
вольтметра к выводу "3" ("+1"), отри-
цательный щуп - к выводу "8" ("EW").
г)	Убедитесь, что напряжение между
выводами "3" ("+1") и "8“ ("EW") из-
меняется, как показано на рисунке.
			л
омывателя	OFF-j	
		
Напряжение	10-14 В : ।		
на выводах	0 В ~Н		.—*
"+1”-“EW	-6,3 с	-2,2 с
Проверка электродвигателя
очистителя лобового стекла
1.	Проверка работы на низкой скорости.
Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выво-
ду ”5" ("+1"), а отрицательную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "4"
("Е") и убедитесь, что электродвига-
тель работает на низкой скорости.
2.	Проверка работы на высокой ско-
рости.
Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу
"3" ("+2"), а отрицательную клемму ак-
кумуляторной батареи к выводу "4"
("Е") и убедитесь, что электродвига-
тель работает на высокой скорости
3.	Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).
а)	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "5" ("+1"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "4" ("Е") и убедитесь, что
электродвигатель работает на низ-
кой скорости.
б)	Отсоедините клемму от вывода
"5” ("+1"). Электродвигатель должен
немедленно остановиться.
в)	Замкните выводы "5" ("+1") и "1"
("S"). Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "2" ("В"), в это время двига-
тель должен начать работу на низ-
кой скорости и после этого встать в
положение останова.
Левый стеклоочиститель.
Проверка электродвигателя
очистителя заднего стекла
1. Проверка работы.
Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выво-
ду "3" ("+В"), а отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи к выво-
ду "1” ("LS") и убедитесь, что элек-
тродвигатель работает.
Электрооборудование кузова
379
2. Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу ”3" С'+В"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" ("LS") и убедитесь, что
электродвигатель работает.
Примечание: масса должна быть под-
ключена.
б)	Отсоедините клеммы от выводов
"3" С’+В") и "1" ("LS"). Электродвига-
тель должен немедленно остано-
виться.
в)	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду ”3" ("+В"), при этом двигатель
должен заработать и после этого
встать в положение останова.
Проверка насоса омывателя
1. Установите электродвигатель и на-
сос омывателя на бачок и заполните
бачок водой.
2. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"В” электродвигателя, а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи - к вы-
воду "F" (омыватель лобового стекла)
или "R” (омыватель заднего стекла) и
убедитесь, что из штуцера пошла вода.
Насос омывателя заднего стекла.
Проверка электродвигателя
и насоса омывателя
1. При установке электродвигателя и
насоса на бачок омывателя залейте
воду в бачок.
2. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"1”, а отрицательную клемму аккуму-
ляторной батареи к выводу ”2" и убе-
дитесь, что омыватель работает.
Разъем омывателя лобового стекла.
Таблица. Проверка выключателя антиобледенителя щеток.
Вывод	Условие проверки	Результат
Проверка при отсоединенном разъеме		
2	Зажигание: “OFF" -> "ON"	0 В-» 10- 14 В
1	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "ON”	0В->10-14В
3	Постоянно	Проводимость
4	Постоянно	Проводимость
6	Зажигание: "OFF” -> "ON"	0В->10-14В
Проверка при подсоединенном разъеме		
6	Зажигание. "ON”. Выключатель антиобледенителя щеток: "OFF" -> "ON"	10- 14 В—> 0 В (12 -18 минут) -> 10-14В
Разъем омывателя заднего стекла.
Антиобледенитель
щеток
Проверка
Убедитесь в наличии проводимости
между следующими выводами разъе-
ма антиобледенителя щеток:
а) "1" и "2”.
б)"1”и"3"
380
Электрооборудование кузова
в)"2"л"3".
Проверка выключателя
1.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема вы-
ключателя и массой (см. таблицу
"Проверка выключателя антиобледе-
нителя щеток").
2.	Включите зажигание, подсоедини-
те разъем, включите антиобледени-
тель щеток и убедитесь, что индика-
тор антиобледенителя горит в тече-
ние 12-18 минут.
3.	Переведите переключатель управ-
ления освещением в положение "ON"
и убедитесь, что подсветка индикато-
ра загорелась.
Проверка реле
1	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и ”2".
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами ”3" и "5".
Обогреватель заднего
стекла
Проверка и ремонт проводов
Примечание.
-	При очистке стекла пользуйтесь
мягкой сухой тканью, протирайте
стекло параллельно проводам
обогревателя. Старайтесь не по-
вредить провода.
-	Запрещается использовать мою-
щие средства и составы с абра-
зивными частицами.
-	При измерении напряжения обер-
ните контакт тестера фольгой и
прижмите край фольги к проводу
пальцем.
1.	Включите зажигание.
2.	Включите обогреватель заднего
стекла.
3.	Измерьте напряжение в трех точках.
Примечание: в точке "1” - минималь-
ное напряжение, в точке "3" - макси-
мальное.
Т
Расположение компонентов (обогреватель заднего стекла). 1 - выключа-
тель обогревателя заднего стекла, 2 - радиоресивер (модели с EMV),
3 - интегрированная панель (модели с EMV), 4 - панель управления кон-
диционером и отопителем (модели без EMV), 5 - усилитель кондиционера,
6 - провода обогревателя заднего стекла.
4.	Подсоедините один контакт тестера
к боковой шине, а второй - к повреж-
денному проводу Перемещая контакт
вдоль провода определите место об-
рыва (напряжение упадет до 0 В).
Проверка реле
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы ”1” и "2".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".
Электропривод
стеклоподъемников
Проверка работы
стеклоподъемников
1.	Проверка функционирования (режим
"MANUAL").
а)	Включите зажигание "ON".
б)	Проверьте главный переключатель
управления стеклоподъемниками, от-
крывая и закрывая каждое из стекол.
в)	Проверьте переключатели управ-
ления стеклоподъемниками на две-
рях, открывая и закрывая каждое из
стекол.
г)	Установите выключатель блоки-
ровки стеклоподъемников в положе-
ние "LOCK" и убедитесь, что стекла
открываются и закрываются только
с помощью главного переключателя
на двери водителя.
2.	Проверка функционирования (режим
"AUTO").
а)	Включите зажигание "ON".
б)	Переведите кнопку стеклоподъ-
емника двери водителя на главном
переключателе в положение
"AUTODOWN" и убедитесь, что
стекло полностью открывается.
в)	Переведите кнопку стеклоподъ-
емника двери водителя на главном
переключателе в положение
"AUTOUP" и убедитесь, что стекло
полностью закрывается.
г)	Во время работы режима
"AUTODOWN" переведите кнопку
стеклоподъемника двери водителя
в положение "UP" и убедитесь, что
стекло остановилось (при дли-
тельном удержании кнопки в поло-
жении "UP" стеклоподъемник нач-
нет функционировать в режиме
"MANUAL").
д)	Во время работы режима
"AUTOUP" переведите кнопку стек-
лоподъемника двери водителя в по-
ложение "DOWN" и убедитесь, что
стекло остановилось (при длитель-
ном удержании кнопки в положении
"DOWN" стеклоподъемник начнет
функционировать в режиме
"MANUAL").
е)	Аналогично проверьте переклю-
чатели на остальных дверях.
3.	Проверка функционирования при
выключении зажигания.
а)	Переведите ключ зажигания из
положения "ON" в положение "OFF"
и убедитесь, что стеклоподъемники
управляются с главного переключа-
теля на двери водителя. Откройте и
закройте дверь водителя и убеди-
тесь, что стеклоподъемники не
управляются.
Электрооборудование кузова
381
б)	Переведите ключ зажигания из
положения "ON” в положение "OFF"
и убедитесь, что по истечении, при-
мерно, 43 секунд стеклоподъемники
не управляются.
в)	Переведите ключ из положения
"ON” в положение "OFF", откройте
дверь водителя, переведите кнопку
стеклоподъемника на главном пере-
ключателе в положение "AUTOUP"
или "AUTODOWN", закройте дверь
водителя и убедитесь, что стекло
полностью закрывается или откры-
вается в автоматическом режиме.
Убедитесь, что после окончания
операции стеклоподъемник двери
водителя не управляется.
4 Проверка функции предотвращения
защемления.
Примечание:
-	При проверке не защемите руки
или тело, не используйте для про-
верки неподходящие предметы.
-	После процедуры инициализации
несколько раз переведите стекло в
верхнее и нижнее положение в ре-
жиме "MANUAL".
-	Функция предотвращения защем-
ления действует при подъеме
стекла в режиме “AUTOUP" и
"MANUAL UP".
а)	Полностью откройте стекло.
б)	Установите рукоятку молотка в
положение полного закрытия у рам-
ки двери.
в)	Полностью закройте стекло в ре-
жиме "AUTOUP" - стекло после ка-
сания рукоятки должно, не защем-
ляя ее, начать двигаться вниз
(примерно на 200 мм).
г)	При движении стекла вниз переве-
дите кнопку в положение "UP" и убе-
дитесь, что стекло не закрывается.
Расположение компонентов (электропривод стеклоподъемников).
1 - электродвигатель стеклоподъемника передней двери, 2 - переключа-
тель управления стеклоподъемником двери пассажира, 3 - главный пере-
ключатель управления стеклоподъемниками, 4 - механизм стеклоподъ-
емника передней двери, 5 - переключатель управления стеклоподъемни-
ком задней боковой двери, 6 - электродвигатель стеклоподъемника зад-
ней боковой двери, 7 - механизм стеклоподъемника задней боковой двери,
8 - концевой выключатель двери водителя.
5.	Проверка подсветки главного пере-
ключателя на двери водителя.
Включите зажигание и убедитесь, что
подсветка переключателя управле-
ния стеклоподъемником включилась.
6.	Проверка подсветки переключате-
лей на дверях пассажиров.
а)	Переведите выключатель блоки-
ровки стеклоподъемников в положе-
ние "UNLOCK"
б)	При подсоединенных разъема
включите зажигание и убедитесь,
что подсветка переключателей
включилась.
Инициализация
Примечание:
- Данная процедура (инициализация
импульсного датчика) производит-
ся после отсоединения аккумуля-
торной батареи, переключателя
управления стеклоподъемником,
жгутов проводов, после снятия или
замены электродвигателя и меха-
низма стеклоподъемника, после
снятия предохранителей ECU-IG
(30 A), PWR (30 A), GAUGE (10 А),
FR P/W (30 А).
- Без проведения данной процедуры
стеклоподъемники могут не рабо-
тать в автоматическом режиме,
может не работать управление
стеклоподъемниками двери пасса-
жира и задних боковых дверей с
главного переключателя на двери
водителя, также не будет рабо-
тать функция предотвращения
защемления.
 Выполните данную процедуру для
каждого из стеклоподъемников.
- Не выполняйте данную процедуру
для нескольких стеклоподъемников
одновременно.
1	Опустите стекло примерно на 1/4
или более (от положения полного за-
крытия).
Примечание: в выполнении данного
пункта нет необходимости, если
стекло уже опущено.
2.	Переведите переключатель в поло-
жение "AUTOUP" и удерживайте его
до полного закрытия стекла и еще в
течение 1 секунды после этого.
3.	Отпустите переключатель управле-
ния стеклоподъемником и убедитесь,
что стекло не опускается.
Если стекло опускается, на 10 секунд
отсоедините отрицательную клемму
аккумуляторной батареи и проведите
процедуру повторно.
4.	В случае, если инициализация не
выполняется при помощи вышеопи-
санного метода, удерживайте пере-
ключатель в положении "AUTOUP” в
течение 12 секунд.
Примечание: при длительном удер-
жании переключателя в положении
"AUTOUP" срабатывает тепловой
предохранитель, в этом случае вы-
ждете некоторое время и повтори-
те процедуру инициализации.
5.	Убедитесь, что стеклоподъемники
открываются и закрываются в автома-
тическом режиме, и что работает
функция предотвращения защемле-
ния. В противном случае, повторите
процедуру инициализации.
Самодиагностика
1.	Выключите зажигание.
2.	Вытащите ключ из замка зажигания.
3.	При наличии неисправности воз-
можно определение кода неисправ-
ности с помощью индикатора
"AUTO".
Примечание: индикация длится 43 се-
кунды или до выключения зажигания.
Переключатель управления
стеклоподъемником
----- 0N
----	-------------- OFF
Более 2 с
Неисправен концевой выключатель
Неисправен импульсный датчик
Неисправен концевой выключатель/
импульсный датчик
Повтор
Отсутствие неисправностей
Горит ----------------
382
Электрооборудование кузова
Проверка главного
переключателя управления
стеклоподъемниками
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема (см.
таблицу "Проверка сигналов на вы-
водах разъема главного переключа-
теля управления стеклоподъемника-
ми (электропривод стеклоподъемни-
ков)").
Проверка переключателей
управления стеклоподъем-
никами дверей пассажиров
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема (см.
таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах разъема переключателей управ-
ления стеклоподъемниками дверей
пассажиров”).
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема главного переключателя
управления стеклоподъемниками (электропривод стеклоподъемников).

10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
20	19	18	17	16	15	14	13	12	11
									
Проверка электродвигателей
стеклоподъемников
1. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема элек-
тродвигателя и убедитесь, что якорь
электродвигателя вращается плавно,
и направление вращения совпадает с
указанным в таблице.
Таблица. Проверка электродвигате-
ля стеклоподъемника правой двери.
Ось Bf По 4acoBonSjyZcY стрелке^ Против часовой стрелки^:	)ащения Л (||ы||)
Подсоединение АКБ	Направление вращения
АКБ "+" <-> "Г АКБ <-> "2"	По часовой стрелке
АКБ "+" «-> "2" АКБ"-" <-> ”1“	Против часовой стрелки
Таблица. Проверка электродвигате-
ля стеклоподъемника левой двери.
Ось вращения	
	( ЕЩз] )
По часовой стрелке ^^===^Т1ротив часовой стрелки	
Подсоединение АКБ	Направление вращения
АКБ"+” <-> "2" АКБ"-"	"1"	По часовой стрелке
АКБ"+" <-> "1" АКБ<-> "2"	Против часовой стрелки
Выводы	Условие проверки	Результат
Проверка при отсоединенном разъеме		
GND «-> масса (2 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
BDR <-> GND (10 о 2)	Постоянно	10-14В
CPUB <-> GND (9 о 2)	Постоянно	10-14В
SIG GND (20 <-> 2)	Зажигание: "OFF" -> "ON"	0В-> 10-14В
MDN <-> MUP (11 о1)	Постоянно	Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме		
MUPoGND (1 ^2)	Зажигание: "ON". Главный переключатель управления стеклоподъемниками: "OFF" -> "UP" (ручной режим)	0В—>10-14В
	Зажигание: "ON”. Стекло двери водителя полностью открыто -> главный переключатель управления стеклоподъемниками: "UP" (автоматический режим) -> стекло полностью закрыто	0 В-> 10-14В->0В
MDN <-> GND (11 н2)	Зажигание "ON". Главный переключатель управления стеклоподъемниками: "OFF" -> “DOWN" (ручной режим)	0В->10-14В
	Зажигание: "ON" Стекло двери водителя полностью закрыто -> главный переключатель управления стеклоподъемниками: "OFF" -> "DOWN" (автоматический режим) -> стекло полностью открыто	0В-> 10- 14 В ->0 В
WLSW <-> GND (6 о 2)	Зажигание: "ON". Выключатель блокировки стеклоподъемников: "NORMAL" -> "LOCK"	0В-> 10-14В
VCC <-> SGND (19 <-> 12)	Постоянно	10- 14 В
2 Проверьте тепловые предохрани-
тели.
Примечание: проверка производится
без снятия стекла и электродвига-
теля с автомобиля.
а) Подключите амперметр к выво-
дам "1" или "2" разъема.
б)	Полностью закройте стекло.
в)	Примерно через 60 секунд пере-
ведите переключатель в положение
"UP" и убедитесь, что при полно-
стью поднятом стекле сила тока со-
ставит примерно 16 - 34 А.
Убедитесь, что тепловой предо-
хранитель сработает в интервале
от 4 до 90 с (сила тока станет ме-
нее 1 А).
г)	Убедитесь, что стеклоподъемник
снова начнет работать через 60 с.
Проверка реле
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".
2	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5”.
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2”.
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5”.
Электрооборудование кузова
383
Электропривод зеркал
Проверка работы
механизма складывания
1. Переведите замок зажигания в по-
ложение "АСС”.
2. Проверьте работу механизма скла-
дывания при различных положениях
зеркал (см. таблицу "Проверка работы
механизма складывания зеркал").
Проверка переключателя
управления зеркалами
1 Проверка переключателя регули-
ровки положения зеркал.
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема переключа-
теля по таблице.
Расположение переключателей.
1 - переключатель выбора зеркала,
2 - выключатель складывания зер-
кал (модели с механизмом скла-
дывания), 3 - переключатель регу-
лировки положения зеркал.
Выбор зеркала	Левое зеркало	Правое зеркало
Положение переключателя	Выводы	
Вверх	4<->8 6 «->7	3<->8 6<->7
Вниз	4 <-> 7 6<->8	Ь-со ф ф СОСО
Влево	со г- фф ш со	СО г- ф ф см со
Вправо	о> сл Ф ф 00	ф ф 00-^1
2. (Модели с механизмом складывания)
Проверка выключателя складывания
зеркал.
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема выключате-
ля по таблице.
Положение выключателя	Выводы
Рабочее положение	7<->9 8<-> 10
Сложенное положение	7<-> 10 8 <-> 9
Примечание:
* -задняя правая дверь.
- задняя левая дверь.
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема переключателей управ-
ления стеклоподъемниками дверей пассажиров.
										
			6	□ J-, 1					<Di 1		
				5	4	3	2			
			12					7 !		
				11	10	9	8			
										
										
Выводы	Условия проверки									Результат
Проверка при отсоединенном разъеме										
GND <-> масса (7 <-> масса)	Постоянно									Проводимость
BDR <-> GND (12 ~ 7)	Постоянно									10-14 В
MDN MUP (1 ^6)	Постоянно									Проводимость
SEL1 GND*1 (9 <-> 7)	Постоянно									Проводимость
SEL2 <-> GND*2 (10<->7)	Постоянно									Проводимость
	Проверка при подсоединенном разъеме									
MUP <->• GND (6 «->7)	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира: "OFF" -> "UP" (ручной режим)									0 В-> 10- 14 В
	Зажигание: "ON". Стекло двери пассажира полностью открыто -> переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира: "UP" (автоматический режим) —> стекло полностью закрыто									0 В-> 10 -14 В->0 В
MDN <-► GND (1^7)	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира: "OFF" -> "DOWN" (ручной режим)									0 В-> 10-14 В
	Зажигание: "ON". Стекло двери пассажира полностью закрыто -> переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира: "DOWN" (автоматический режим) -> стекло полностью открыто									ОВ->Ю-14В->ОВ
PCTI«-» GND (11^7)	Зажигание: "ON". Выключатель блокировки стеклоподъемников; “NORMAL" -► "LOCK"									0 В-> 10- 14 В
VCC <-> SGND (5<->8)	Постоянно									10- 14 В
Проверка электропривода
регулировки положения зеркал
1. Проверка функции регулировки по-
ложения зеркал.
Подсоедините аккумуляторную бата-
рею к выводам разъема привода зер-
кала и убедитесь, что зеркало пере-
мещается, как описано в таблице. В
противном случае замените зеркало.
Подключение АКБ	Перемещение зеркала
АКБ "+" <-> 3 АКБ <-> 7	Вверх
АКБ "+' <-> 7 АКБ "-" <-> 3	Вниз
АКБ"+" <-> 6 АКБ <-> 1	Внутрь
АКБ "+"	1 АКБ <-> 6	Наружу
384 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка работы механизма складывания зеркал.
Положение зеркал				Положение переключателя	Направление движения зеркал
1. Левое и правое зеркала в рабочем положении	п г (Lx*'	II II *5		Рабочее —> сложенное	Сложенное положение
2. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном	д г			Рабочее -> сложенное	Сложенное положение
3 Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном	Г	и	:: ж	Рабочее -> сложенное	Сложенное положение (для зеркала, находившегося в рабочем положении)
4. Левое и правое зеркала в сложенном положении			Д	Сложенное —> рабочее	Рабочее положение
5. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном		H	д ’ Jr	Сложенное —> рабочее	Рабочее положение (для зеркала, находившегося в сложенном положении)
6. Зеркало складывается или раскладывается в рабочее положение	•			Зажигание "АСС" -> "OFF"	Движение зеркала прекращается, зеркало останавливается в промежуточном положении
7. Зеркало в промежуточном положении (во время движения зеркала было выключено зажигание)	-			Зажигание "OFF" -> "АСС"	Движение зеркала продолжается из промежуточного положения в направлении движения до выключения зажигания*1
8. Зеркало складывается или раскладывается в рабочее положение	-			Зеркало остановлено внешним воздействием (например, рукой)	Движение зеркала прекращается, зеркало останавливается в промежуточном положении*2
Примечание
- если после выключения зажигания был нажат переключатель складывания зеркал, зеркало будет переме-
шаться в направлении, противоположном направлению перемещения до выключения зажигания.
- при нажатии на переключатель складывания зеркал движение зеркала возобновится в направлении, противо-
положном направлению перемещения до остановки.
Электрооборудование кузова
385
2. Проверьте сопротивление между
выводами "4" и "5“ разъема привода
зеркала.
Номинальное сопротивление
(при 25 "С)...........5,5	+ 0,5 Ом
3. Проверка функции складывания
зеркал.
Проверьте работу электропривода,
подавая напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема
при различных положениях зерка-
ла. Если работа электропривода
отличается от приведенных в таб-
лице данных, замените зеркало в
сборе
Выводы	Зеркало
Зеркало в положении ”1"	
АКБ "+" <-> 1 АКБ <-> 2	Перемещается в ”5” (останавливается в "5")
АКБ "+" <-> 2 АКБ<-» 1	Неподвижно
Зеркало в положении “2" (промежуточное между "1” и “3")	
АКБ"+” <-> 1 АКБ "-° <-> 2	Перемещается в "5"
АКБ "+'* <-> 2 АКБ <-» 1	Перемещается в ”1"
Зеркало в положении "3" (рабочее положение)	
АКБ"+" <-> 1 АКБ о 2	Перемещается в "5"
АКБ"+" <-> 2 АКБ<-> 1	Неподвижно
Зеркало в положении "4"	
АКБ"+" <-> 1 АКБ<-> 2	Перемещается в ”5"
АКБ"+" <-> 2 АКБ о 1	Перемещается в "3"
Зеркало в положении ”5" (сложенное положение)	
АКБ"+” <-> 1 АКБ <-> 2	Неподвижно
АКБ "+” <-> 2 АКБ<-> 1	Перемещается в "3”
Расположение компонентов (электропривод зеркал). 1 - переключатель
управления зеркалами, 2 - боковое зеркало в сборе, 3 - радиоресивер
(модели с EMV), 4 - интегрированная панель (модели с EMV), 5 - панель
управления кондиционером и отопителем (модели без EMV), 6 - усили-
тель кондиционера, 7 - выключатель обогревателя заднего стекла и обог-
ревателя зеркал.
Примечание: * - модели с обогревателем зеркал.
Снятие и установка
внутреннего зеркала
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините два фиксатора и сни-
мите крышку зеркала.
1;Фиксаторы\
2. Отсоедините фиксатор в последо-
вательности, указанной на рисунке, и
снимите внутреннее зеркало.
Снятие и установка
бокового зеркала
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите следующие детали (см
главу "Кузов”):
а)	Отделку порога передней двери.
б)	Главный переключатель управ-
ления стеклоподъемниками.
в)	Внутреннюю ручку открывания
передней двери.
г)	Отделочную панель передней
двери.
2.	Отверните три винта, отсоедините
разъем, фиксатор и снимите боковое
зеркало в сборе.
Момент затяжки.............10	Н м
386
Электрооборудование кузова
3.	При помощи отвертки отсоедините
два пистона, осторожно потяните зер-
кало на себя и, отсоединив два фик-
сатора. извлеките его из корпуса.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
Электропривод люка
Проверка функционирования
1. Включите зажигание ("ON").
2.	Удерживайте нажатым переключа-
тель "OPEN" или "CLOSE" в течение
0,3 или более секунд и убедитесь, что
люк полностью открывается или за-
крывается.
3.	Удерживайте нажатым переключа-
тель "UP” или "DOWN" в течение 0,3
или более секунд и убедитесь, что
люк полностью открывается или за-
крывается.
4.	Во время открывания/закрывания
люка нажмите на переключатель и
убедитесь, что крышка люка останав-
ливается
Примечание, если ток отключения
электродвигателя люка (примерно
12 А) превышает текущее значение,
на 0.5-1.0 секунду включите электро-
двигатель в противоположном на-
правлении, чтобы не повредить люк.
5.	Проверка функции предотвращения
защемления.
Примечание.
-	При проверке не защемите руки
или другие части тела, не исполь-
зуйте для проверки неподходящие
предметы.
-	После окончания проверки выпол-
ните процедуру инициализации.
а)	Полностью откройте люк.
б)	Установите рукоятку молотка в
верхней части оконного проема.
в)	Полностью закройте люк в режи-
ме "AUTO" - крышка люка после ка-
сания рукоятки должна, не защем-
ляя ее, начать двигаться назад
(примерно на 200 мм).
6. Убедитесь, что электропривод люка
не функционирует при положении
"LOCK" выключателя блокировки
стеклоподъем ни ков.
Инициализация
Примечание: данная процедура произ-
водится после снятия аккумулятор-
ной батареи или элементов привода
люка Без проведения данной процеду-
ры электропривод люка не будет
функционировать в режиме "AUTO"
1. Полностью закройте люк и продол-
жайте удерживать переключатель в по-
ложении "CLOSE” еще в течение 10 или
более секунд после этого.
2. Убедитесь, что люк открывается и за-
крывается в автоматическом режиме.
3
Расположение компонентов (электропривод люка). 1 - переключатель
управления люком, 2 - реле управления люком, 3 - подрамник люка.
Таблица. Проверка реле управления люком.
								
		4	3		2	1		
		10	9	8 7	6	5		
								
Вывод	Условие проверки							Результат
Проверка при отсоединенном разъеме								
Е <-» масса (7 <-> масса)	Постоянно							Проводимость
PWS <-> Е (2<->7)	Зажигание: "ON" -> "OFF" (в течение 45 секунд)							10-14 В
01 от : ф Ci гп	Постоянно							10- 14 В
IG «-> Е (8 о 7)	Зажигание: "OFF” -> "ON"							0В—»10-14В
OPEN/DOWN <-> Е (9 о 7)	Переключатель управления люком: "OPEN” или “DOWN"							Нет проводимости -> проводимость
CLOSE/UP <-> Е (Ю<->7)	Переключатель управления люком: "CLOSE" или "UP"							Нет проводимости -> проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме								
OPEN/DOWN <-> Е (9<->7)	Зажигание: "OFF” -> "ON". Переключатель управления люком: "OPEN" или "DOWN"							10-14В—>0В
CLOSE/UP <-> Е (10 <-> 7)	Зажигание: "OFF" -> "ON". Переключатель управления люком: "CLOSE" или "UP"							10-14В—>0В
Проверка реле управления
люком
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка реле управления люком")
Проверка переключателя
управления люком
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема при различ-
ных положениях переключателя.
		^2 1	
	[8 I 7 |б	|5141	
ч	_			
Положение переключателя		Выводы	
CLOSE/UP		6 <-> 7	
OPEN/DOWN		7 «->8	
Электрооборудование кузова
387
Звуковой сигнал
Проверка реле
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1” и "2".
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5”.
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".
Проверка звукового сигнала
Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу зву-
кового сигнала, а отрицательную - к
кронштейну крепления и убедитесь,
что сигнал работает.
Снятие и установка
звукового сигнала
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Отсоедините разъем, отверните болт
и снимите звуковой сигнал.
Момент затяжки ..........20 Н м
Инвертор
Проверка сигналов на
выводах разъема инвертора
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка инвертора”).
Расположение компонентов (звуковой сигнал). 1 - выключатель звукового
сигнала, 2 - реле звукового сигнала, 3 - звуковой сигнал (высокий тон),
4 - звуковой сигнал (низкий тон).
Таблица. Проверка инвертора.
			——i								
				3		2	1				
				8	7 6	5	4				
			L		ч	>								
Выводы	Сигнал	Условие проверки									Результат
+В <-> Е (1^4)	I	Зажигание "ON”. Главный выключатель "OFF" -»"ON”									Менее 1 В -> 10 -14 В
АС1 <->Е (3<+4)	О	Зажигание: "ON”. Главный выключатель: "ON".									Осциллограмма
Е <-> масса (4 <-> масса)	-	Постоянно									Проводимость
АС2 <-> Е (7 «-> 4)	о	Зажигание: "ON”. Главный выключатель: "ON".									Осциллограмма
Проверка главного
выключателя
1. Проверьте напряжение между вы-
водами разъема выключателя
2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "ILL+" разъема выключателя,
а отрицательную клемму - к выводу
“ILL-” разъема и убедитесь, что лам-
па подсветки выключателя загоре-
лась.
Антенна
Примечание.
-	При очистке стекла пользуйтесь
мягкой сухой тканью, протирайте
стекло параллельно проводам
обогревателя. Старайтесь не по-
вредить провода.
-	Запрещается использовать мою-
щие средства и составы с абра-
зивными частицами.
-	При измерении напряжения обер-
ните контакт тестера фольгой и
прижмите край фольги к проводу
пальцем.
388
Электрооборудование кузова
Проверка на отсутствие помех
1.	Переведите ключ зажигания в по-
ложение "АСС".
2.	Включите режим "AM" радиореси-
вера.
3.	Надавите на провода антенны и убе-
дитесь в наличии помех в динамиках.
Проверка и ремонт проводов
1. Перемещая тестер вдоль антенны,
проверьте наличие проводимости.
2 Отремонтируйте поврежденный
провод.
а)	Очистите концы провода в месте
обрыва при помощи растворителя и
наклейте защитную ленту с обеих
сторон от места ремонта.
	Место ремонта	
		Провод
Защитная лента		
б)	Тщательно перемешайте состав
для ремонта и при помощи тонкой
кисти нанесите каплю вещества на
провод.
в)	Через несколько минут удалите
защитную ленту и оставьте затвер-
девать в течение 24 часов.
Состав для
ремонта.....DUPONT PASTE №4817
или аналогичный
Расположение компонентов (аудиосистема). 1 - монтажный блок со сто-
роны пассажира, 2 - радиоресивер, 3 - блок реле в моторном отсеке,
4 - динамик высоких частот (модели с семью динамиками), 5 - передний
динамик, 6 - задний динамик, 7 - динамик низких частот (модели с семью
динамиками), 8 - антенна на крыше, 9 - провод антенны.
Аудиосистема
Самодиагностика
1.	Вход в режим диагностики.
а)	Выключите магнитолу.
б)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение "АСС".
в)	Удерживая кнопки "1" и ”6" на-
жатыми. три раза нажмите кнопку
"DISC".
Примечание: для подтверждения
включения режима диагностики
должны раздаться три звуковых
сигнала.
2.	Выход из режима диагностики
Выключите зажигание или нажмите
кнопку "DISC" и удерживайте ее на-
жатой в течение 2 или более секунд.
Электрооборудование кузова
389
3.	Считывание кодов.
Примечание: для проведения провер-
ки системе может потребоваться
примерно 40 секунд.
а)	Каждому компоненту присвоен
код физического адреса.
б)	Индикация состояния компонентов
производится в порядке их физиче-
ских адресов. Для пролистывания
используйте кнопки "SEEK/TRACK".
в)	На рисунке приведен пример
системы, в которой обнаружены
два устройства (с физическими ад-
ресами ”190" и ”360"), причем в
устройстве с адресом "360" обна-
ружена неисправность (см. таблицу
"Результаты диагностики компо-
нентов аудиосистемы"), а ниже ука-
зан номер проверки связи.
Примечание: результаты диагно-
стики устройств выводятся в по-
рядке возрастания физических адре-
сов последних.
г)	При необходимости повтора диаг-
ностики нажмите кнопку "1".
4	Режим детальной информации.
а)	Если зарегистрированы коды не-
исправности (состояния "СНЕС" и
"ЕСНп"), нажатие кнопки "2" выводит
на дисплей детальную информацию
по данному компоненту.
б)	Нажимая кнопки или
"SEEK/TRACK", считайте текущие
коды и коды из памяти.
в)	На рисунке "Режим детальной
информации" показан пример вы-
вода диагностических кодов "44" и
”Е4" для устройства с адресом
"440".
г)	Для возвращения в режим диаг-
ностики нажмите клавишу "3".
5.	Диагностические коды см. в таб-
лице "Коды неисправностей аудио-
системы".
6.	Стирание диагностических кодов
а)	Для стирания кодов нажмите и
удерживайте более 2 секунд клави-
шу "5" в режиме детальной инфор-
мации или в диагностическом режи-
ме при индикации "ЕСНп”.
б)	Полное стирание кодов подтвер-
ждается однократным звуковым сиг-
налом.
Режим детальной информации.
Радиоресивер
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. При помощи отвертки отсоедините
три пистона и снимите отделку перед-
ней части центральной консоли.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
390
Электрооборудование кузова
5. Отверните 12 винтов и отсоедините
кронштейны крепления от радиореси-
вера.
4 Снимите радиоресивер.
а)	Наклейте защитную ленту на па-
нель и рукоятку селектора АКПП, как
показано на рисунке.
б)	Отверните два болта, два винта,
отсоедините два держателя, разъем
и держатели жгута проводов и сни-
мите радиоресивер в сборе с крон-
штейнами
2 Отсоедините шесть пистонов, два
фиксатора, разъем и снимите отделку
селектора АКПП, как показано на ри-
сунке.
3. Отсоедините семь пистонов (снизу
вверх), разъем и снимите отделку ин-
тегрированной панели
Проверка
1. Проверьте радиоресивер по выво-
дам разъемов согласно таблице
“Проверка сигналов на выводах разъ-
емов радиоресивера".
2 Убедитесь в наличии проводимости
между следующими выводами разъе-
мов радиоресивера:
-	"L2" и "N33";
-	"L3" и "N32";
-	"L4" и "N31";
-	"L5” и "N30",
-	"L6” и "N29":
-	"L7" и "N28",
-	"L8" и "N27";
-	"L9" и "N26",
-	"L11" и "N24";
-	"L12" и "N23";
-	"ИЗ" и "N22";
-	"И 4" и “N21";
-	"L15" и "N20”;
-	"L16” и "N19";
-	"И 8" и "N1";
-	"И 9" и "N2";
-	"L20" и "N3";
-	“L21" и "N4";
-	"L22" и "N5";
-	"L23" и "N6";
-	"L24" и "N7";
-	"L25" и ’N8";
-	“L26" и "N9";
-	"L27" и "N10";
-	"L29" и "N12";
-	"L39" и "N13";
-	"L31” и "N14";
-	"L32" и "N15";
-	“L33” и "N16";
-	"L34" и "N17";
-	"Н21", "Н23" и "I32":
-	"Н22" и "I25";
-	"Н23" и "I26";
-	"Н24" и "I27";
-	”Н28" и "121";
-	"Н26" и "118";
-	"НЗО" и "I24";
-	"Н29" и "I23”;
-	"Н27" и "I20”;
-	"Н25" и ”119";
-	"Н5", "Н6”. "131", "I32", "I33", "I34",
"J20", "J21" и "J22";
-	"Н4", "114" и "J17":
-	"115" и "J26";
-	“Н1", "Н2", “Н20", "Н40", “112", "113",
"I30", "I29", "J22". "J23” и "J24",
-	"Н34" и "J2";
-	"Н35" и "J5";
-	"Н36" и "Л";
-	"Н37" и "J4”;
-	”Н38" и "J6";
-	"Н39" и "J3";
-	"Н8" и "G2";
-"H12"n"G4";
-	"Н13" и ”G5";
-	"Н14" и "G6";
-"H15"n"G7";
-	"Н9" и "G8";
-	"Н7" и “G9";
-	"Н19" и "G13";
-	“Н18" и "G14";
-	"Н17" и "G15";
-	"Н16" и "G16".
Разъем "N*
Проверка динамика
низких частот
Проверьте динамик по выводам разъ-
ема согласно таблице "Проверка сиг-
налов на выводах разъема динамика
низких частот".
Электрооборудование кузова
391
Таблица. Результаты диагностики компонентов аудиосистемы.
Индикация	Расшифровка	Описание
good	Good (normal)	Нет кодов неисправности.
пСоп	No connection	Система определила компонент, но тот не отвечает на диагностический запрос.
ЕСНп	Exchange	Определены один или более кодов неисправности при обмене данными.
СНЕС	Check	При отсутствии кодов неисправности при обмене данными, определены один или более кодов неисправности при диагностике
OLd	Old version	Обнаружены сохранившиеся коды при отклике на диагностический запрос.
nrES	No response	Компонент не отвечает ни на диагностические запросы, ни на запрос входа в тестовый режим.
Таблица. Коды неисправностей аудиосистемы.
Адрес	Код	Система	Состояние	Возможное место неисправности
Радиоресивер (физический адрес "190")				
01 (коммуникация)	D5*1	Неисправность зарегистрирован- ного компонента	-	Указанный компонент был отсоединен при положении АСС замка зажигания. -	При запуске двигателя нет связи с компонентом.	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	DC*2	Ошибка передачи	Ошибка связи с компонентом, дополнительный код которого индицируется	Если данный код зарегистрирован для компонента, с которым осуществлялась связь, проверьте цепи питания и коммуникации между данными компонентами. В случае, если код не зарегистрирован, очистите память и определите условия, при которых возникает ошибка.
01 (коммуникация)	DE*3	Зависимый компонент - перезагрузка	Указанный компонент был отключен от системы при работающем двигателе	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	Е4*1	Разрыв последова- тельности передачи кадров	Разрыв последовательности передачи кадров	Код введен для удобства разработчиков, наличие кода не обязательно свидетельствует о наличии неисправности
01 (коммуникация)	22	Неисправность RAM	Ошибка считывания RAM	Замените радиоресивер в сборе
62 (CD- проигрыватель)	42*4	Диск не читается	Фокусировка, линзы	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
62 (CD- проигрыватель)	44*4	Неисправность CD-деки	Механическая неисправность считывающего устройства	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
62 (CD- проигрыватель)	45*4	Функция CD EJECT	Операция выгрузки (EJECT) не может быть выполнена вследствие механической неисправности	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
62 (CD- проигрыватель)	46*4	Диск загрязнен, поцарапан или вставлен другой стороной	Механические повреждения диска или диск неправильно вставлен	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
62 (CD- проигрыватель)	52*4	Неисправность фиксирующего механизма CD- проигрывателя	Во время работы фиксирующего механизма возникла механическая неисправность	Замените радиоресивер в сборе
63 (CD-чейнджер)	42*5	Диск не читается	Фокусировка, считывание данных, линзы	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
63 (CD-чейнджер)	44*s	Неисправность CD-чейнджера	Механическая неисправность считывающего устройства	Замените радиоресивер в сборе.
63 (CD-чейнджер)	45*®	Функция CD EJECT	Операция выгрузки (EJECT) не может быть выполнена вследствие механической неисправности	Замените радиоресивер в сборе.
63 (CD-чейнджер)	46*®	Диск загрязнен, поцарапан или вставлен другой стороной	Фокусировка, считывание данных, линзы или каталог компакт-диска	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
63 (CD-чейнджер)	51*5	Неисправность подъемного механизма CD-чейнджера	Во время работы подъемного механизма возникла механическая неисправность	Замените радиоресивер в сборе
392
Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправностей аудиосистемы (продолжение).
Адрес	Код	Система	Состояние	Возможное место неисправности
Радиоресивер (физический адрес "190")				
63 (CD-чейнджер)	52*5	Неисправность фиксирующего механизма CD-чейнджера	Во время работы фиксирующего механизма возникла механическая неисправность	Замените радиоресивер в сборе.
64 (MD- проигрыватель)	42	Диск не читается	Ошибка при чтении диска	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
64 (MD- проигрыватель)	44	Ошибка MD	Коды ошибки ЮН, 13Н	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
64 (MD- проигрыватель)	45	Неисправность выгрузки (EJECT)	Код ошибки 5	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
64 (MD- проигрыватель)	46	Диск поврежден или вставлен другой стороной	Коды ошибок 01Н, 02Н, ОЗН, 05Н, 42	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер.
64 (MD- проигрыватель)	52	Неисправность держателя	Коды ошибок 15Н, 6	Замените радиоресивер в сборе.
Примечание:
' - Диагностический код может появиться при отсутствии неисправности при изменении состояния аккумуля-
торной батареи или при изменении напряжения при пуске двигателя.
-	Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" через 1 минуту после пуска
двигателя.
з - Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" после пуска двигателя
-	Модели с CD-проигрывателем и MD-проигрывателем.
5 - Модели с CD-чейнджером и MD-проигрывателем.
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов радиоресивера.
				Разъем “А”	Разъем "В"											
				' l	ч Е—-^1 у ~i						ч						
				4	3	_. 1	1		2	1	[2	П I	I		7|		
				ДО	9	8	7	6	5J	[б	5	4	з]		
															
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоединение тестера			Условия проверки						Результат			Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"															
1	FR+	О	А1 <->А7			При распознавании звука						Г рафик при выводе звука			Нет звука из переднего правого динамика или правого динамика высоких частот
2	FL+	О	А2 <-> А7			При распознавании звука						Г рафик при выводе звука			Нет звука из переднего левого динамика или левого динамика высоких частот
3	АСС	I	АЗ<-> А7			Зажигание: "АСС"						10- 14 В			О. система не функционирует. S: перегорел предохранитель
4	В	I	А4<-> А7			Постоянно						10 -14 В			О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
5	FR-	О	А5 <-> А7			При распознавании звука						График при выводе звука			Нет звука из переднего правого динамика или правого динамика высоких частот
6	FL-	О	А6«-> А7			При распознавании звука						Г рафик при выводе звука			Нет звука из переднего левого динамика или левого динамика высоких частот
7	GND	-	А7 <-» масса			Постоянно						Проводимость			О: усиление помех
8	ANT	0	А8 <-> масса			При приеме радиосигнала						10-14 В			Падение чувствительности приема
10	ILL+	I	А10<-> А7			Переключатель управления освещением: "ON”						10-14В			О: подсветка S: перегорел предохранитель
Электрооборудование кузова
393
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов радиоресивера (продолжение).
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "В”						
1	RR+	О	В1 А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из заднего правого динамика
2	RL+	О	В2 <-> А7	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из заднего левого динамика
3	RR-	О	ВЗ «-> А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из заднего правого динамика
5	ILL-	I	В5 «-> А7	Выключатель "ILL" на панели долго нажат (подсветка: красная -> зеленая)	Менее 1 В -> 5 В	О: красная подсветка. S: подсветка изменяется
6	RL-	О	В6<-> А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из заднего левого динамика
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема динамика низких частот.
					[ 3	2 1		
					11 8 | 7 | 6 | 5 [ 4 |у		
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоединение тестера	Условия проверки		Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А”							
1	WFR+	I	1 <->8	При распознавании звука		График при выводе звука	Нет звука из динамика низких частот
2	WFL+	I	2 <-> 8	При распознавании звука		График при выводе звука	Нет звука из динамика низких частот
3	АСС	I	3<->8	Зажигание: "АСС"		10- 14 В	О. система не функционирует. S: перегорел предохранитель
4	WFR-	I	4 <-> 8	При распознавании звука		Г рафик при выводе звука	Нет звука из динамика низких частот
5	WFL-	I	5 <-> 8	При распознавании звука		Г рафик при выводе звука	Нет звука из динамика низких частот
7	В	I	7 <-> 8	Постоянно		10-14 В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
8	GND	-	8 <-> масса	Постоянно		Проводимость	О: усиление помех
Проверка передних и задних
динамиков
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема динамика.
Номинальное сопротивление.4 Ом
Проверка динамиков
высоких частот
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и ”4”, а также ’’1"
и "2" разъема динамика.
Система Multivision
Диагностика
1. Выключите зажигание ("OFF”)
2. Удерживая нажатыми выключа-
тель "AUTO" и выключатель регули-
ровки забора воздуха, включите за-
жигание (“АСС").
3. Убедитесь, что индикаторы панели
загораются с интервалом в 1 секунду
(проверка индикаторов).
4. Чтобы выйти из режима диагно-
стики, нажмите на переключатель
"OFF".
394
Электрооборудование кузова
5. Нажмите на переключатель "PWR
VOL".
6. Считайте коды неисправностей по
количеству вспышек индикатора
"AUTO" и индикатора антиобледени-
теля щеток (см таблицу "Диагности-
ческие коды неисправностей интегри-
рованной панели").
Расположение компонентов (система Multivision). 1 - блок реле в мотор-
ном отсеке, 2 - антенна навигационной системы (GPS), 3 - провод антенны
навигационной системы (GPS), 4 - динамик высоких частот, 5 - передний
динамик, 6 - задний динамик, 7 - динамик низких частот, 8 - провод антен-
ны, 9 - антенна на крыше, 10 - ТВ-антенна, 11 - провод антенны №3,
12 - антенна.
Примечание:
-	Если диагностические коды неис-
правностей не выводятся, про-
верьте цепи индикаторов.
-	При отсутствии неисправностей
индикатор “AUTO" мигает, как по-
казано на рисунке "Отсутствие
неисправностей".
Отсутствие неисправностей.
-	При наличии неисправности после
паузы в 4,5 секунды начинается
вывод кодов.
-	При выводе кодов индикатор мига-
ет один раз в секунду. Первая по-
следовательность вспышек соот-
ветствует первому диагностиче-
скому коду, состоящему из двух чи-
сел После паузы в 2,5 секунды вы-
водится вторая последователь-
ность вспышек, соответствующая
второму коду.
-	Индикация начинается с наи-
меньшего кода и продолжается по
нарастающей.
-	После окончания вывода всех ко-
дов неисправностей устанавлива-
ется интервал 4,5 секунды и начи-
нается повторный вывод кодов не-
исправностей.
- См. рисунок "Пример индикации
кодов неисправностей ”22” и "23"
интегрированной панели".
Расположение компонентов (система Multivision) (продолжение). 1 - мон-
тажный блок со стороны пассажира, 2 - многофункциональный дисплей,
3 - электронный блок навигационной системы, 4 - радиоресивер, 5 - ин-
тегрированная панель, 6 - спиральный провод (модели с системой кон-
троля движения по полосе), 7 - переключатели на рулевом колесе (с пра-
вой стороны) (модели с системой контроля движения по полосе).
Пример индикации кодов неисправностей "22" и "23" интегрированной
панели.
Электрооборудование кузова
395
7 Нажмите на переключатель "AUTO"
(проверка переключателей)
8. Нажимая на переключатели, убеди-
тесь, что загорается индикатор "AUTO"
или соответствующий индикатор на
панели.
Примечание: при нажатии на три или
более переключателя индикатор на
загорается.
Переклю- чатель	Индикатор
Выключа- тель анти- обледени- теля щеток	AUTO
Выключа- тель обог- ревателя заднего стекла	AUTO
А/С	AUTO
RECIRC/ FRESH	AUTO
Переклю- чатель		Индикатор	
AIR A		®		
AIR V				
MODE			
TEMP A			1
TEMP V		ВВЩ	
OUT SIDE TEMP		OVTStOf ™	/	
Таблица. Диагностические коды неисправностей интегрированной панели.
Код	Состояние	Возможное место неисправности
11	Размыкание вывода ”+В (AD)" со стороны разъема и со стороны жгута проводов	-	Источник питания -	Проводка -	Многофункциональный дисплей -	Радиоресивер -	Интегрированная панель
12	Размыкание вывода "SYS-ON1" со стороны разъема и со стороны жгута проводов	-	Источник питания -	Проводка -	Цепь многофункционального дисплея (обрыв или короткое замыкание) -	Радиоресивер -	Интегрированная панель
14	Радиоресивер не ловит сигнал	- Проводка - Цепь радиоресивера (обрыв или короткое замыкание) -	Внутренний предохранитель интегрированной панели -	Внутренний предохранитель радиоресивера
15	Многофункциональный дисплей не ловит сигнал	-	Источник питания -	Проводка -	Цепь многофункционального дисплея (обрыв или короткое замыкание) -	Интегрированная панель
22*1-	Неисправность CD-деки №1 *2	- Проводка - Радиоресивер
23*1	Неисправность CD-деки №1*2	- Проводка - Радиоресивер
25*1	Неисправность навигационной системы	-	Источник питания -	Проводка -	Цепь многофункционального дисплея (обрыв или короткое замыкание) -	Электронный блок навигационной системы
Примечание:
*' - Коды "22", "23" и "25" появляются только при отсутствии кодов "12", "14" или "15"
- Неисправность CD-деки №1 означает и неисправность MD-деки №2.
Самодиагностика
Примечание: диагностика в полной
мере возможна, если после включения
зажигания на дисплей выводится
карта.
Включение и выход
из режима диагностики
1. Остановите автомобиль.
2. Включение режима диагностики.
а)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "АСС", "ON" или
включите двигатель. Удерживая на-
жатой кнопку "PICTURE QUALITY"
), поочередно нажимайте на зо-
ны картинки: левая верхняя -> левая
нижняя -> левая верхняя -> левая
нижняя -» левая верхняя —> левая
нижняя.
Примечание: касайтесь угла картинки,
как показано на рисунке.
б)	Появится экран "SERVICE IN-
SPECTION".
		
ft ECU j-r'uiU OK	л/зЕСи [Ж]	
I Tfiist-j-11 :ws 11 и®* |' дas ।		
в)	Для выхода в меню диагностики
выберите "INSPECTION MENU”
396
Электрооборудование кузова
г) Меню диагностики
		
		
		
	I	теш*	|	
	|	КТ-?-	|	
Где:
-	SERVICE INSPEC-
TION (диагностика всего подклю-
ченного оборудования);
ТЧХУИШ - DISPLAY IN-
SPECTION (многофункциональный
дисплей);
-	NAVIGATION INSPEC-
TION (навигационная система);
у	З7 — - back
GUIDE MONITOR (система заднего
обзора).
3. Для выхода из режима диагностики
выключите зажигание или удержи-
вайте нажатой кнопку "PICTURE
QUALITY" (gjg) в течение 3 или бо-
лее секунд.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
системы Multivision
Проверьте систему по выводам разъ-
емов согласно таблице "Проверка сиг-
налов на выводах разъемов системы
Multivision".
Осциллограмма 1.
Таблица. Меню "SERVICE INSPECTION".
Индикация	Описание
Компонент	Название компонента. Если название компонента неизвестно, выводится физический адрес
Результат диагностики	Результат диагностики (см. таблицу "Результаты диагностики")
	Стирание кодов неисправностей (касайтесь пункта в течение 3 секунд)
94 7	Стирание кодов неисправностей (касайтесь пункта в течение 3 секунд)
	Повторное проведение диагностики
- л.—	Возврат в меню "INSPECTION MENU"
	Переход к экрану вывода информации о запросах проверки связи компонента
Таблица. Результаты диагностики.
Индикация	Описание
ОК No Егг	Нет кодов неисправности
	Код неисправности свидетельствует о необходимости проведения замены
	Код неисправности свидетельствует о необходимости проведения дополнительной диагностики
Ж	Система определила компонент, но тот не отвечает на диагностический запрос
IBV е г	Обнаружены сохранившиеся коды при отклике на диагностический запрос
MS	Компонент ответил на диагностический запрос, однако, диагностические данные переданы не были
Выводы	R, G, В <-> GND				
Масштаб	X -10 мкс, Y - 200 мВ				
Условия	При выводе изображения камеры заднего вида на дисплей				
					
					
GND^ I J1	U				***	
					
					
					
Осциллограмма 2.
Выводы		SYNC <-> GND									
Масштаб		X -10 мкс, Y - 500 мВ									
Условия		При выводе изображения камеры заднего вида на дисплей									
GND^											
											
											
											
											
											
											
												
Осциллограмма 3.
Выводы		R, G, В		<-> масса				
Масштаб		X	10 мкс, Y - 200 мВ					
Условия		При выводе изображения навигационной системы на дисплей						
							—	
								
								
GND +								
								
								
								
Осциллограмма 4.
Выводы		VD, HD <-> масса									
Масштаб		X -10 мкс, Y - 500 мВ									
Условия		При выводе изображения навигационной системы на дисплей									
GND^											
											
											
											
											
											
											
											
Выводы	СМР+, СМР- <-> масса
Масштаб	X - 50 мкс, Y -1 В
Условия	При выводе телетекста FM
Электрооборудование кузова
397
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов системы Multivision.
Разъем С
Разъем “Р*
Разъем “1"
Разъем “J”
Разъем “К"
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоеди- нение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А”*1						
1	FR+	о	А1 <->А7	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика или правого динамика высоких частот
2	FL+	0	А2 о А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего левого динамика или левого динамика высоких частот
3	АСС	I	АЗ <4 А7	Зажигание включено ("АСС'')	10- 14 В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
4	В	I	А4 <-> А7	Постоянно	10-14В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
5	FR-	0	А5 <-» А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика или правого динамика высоких частот
6	FL-	0	А6 <-> А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет‘звука из переднего левого динамика или левого динамика высоких частот
7	GND	-	А7 <-> масса	Постоянно	Проводимость	О: усиление помех
8	ANT	0	А8 <-> масса	При приеме радиосигнала	10-14В	Падение чувствительности приема
Разъем "В"*1						
1	RR+	о	В1 <-> А7	При распознавании звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука из заднего правого динамика
2	RL+	0	В2 <-> А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из заднего левого динамика
3	RR-	о	ВЗ<-> А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из заднего правого динамика
6	RL-	о	В6 <->А7	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из заднего левого динамика
398
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов системы Multivision (продолжение).
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоеди- нение тестера (•+• е» "-••)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С"*2							
1	РКВ	I	С1 <->А7		Стояночный тормоз включен	Менее 1 В	О: изображение не выводится во время парковки
3	SPD	I	СЗ	А7	Скорость движения боль- ше 5 км/ч	Изменение напряжения: более 9 В <-> менее 1 В	ТВ-изображение выводится при движении
5	REV	I	С5	<-> А7	Селектор в положении "R"	10-14 В	Смещение вперед при включенном заднем ходе
Разъем "D"*2							
1	TVD2	I	D1 <-> А7		При распознавании звука	Изменение напряжения: менее 1 В <-» более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
2	TVD1	I	D2	< > А7	При распознавании звука	Изменение напря- жения: менее 1 В <-» более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
3	TV+	0	D3	<4А7	При распознавании звука	10-14 В	Падение чувствительности приема ТВ
4	DGND	I	D4 <-	масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
5	TV-ANT	0	D5	< > А7	Постоянно	Нет проводимости	Падение чувствительности приема ТВ
Разъем "Е"*2							
1	VR	-	Е1 <-	масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
2	R	I	Е2	<->А7	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 1	Преобладание синей гаммы в изображении
3	В	I	ЕЗ	< > А7	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 1	Преобладание желтой гаммы в изображении
5	TX+	I/O	-		Проверка системы	-	Карта не выводится
6	VG	•	Е6 <-)	масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение по- мех)
7	G	I	Е7	< > А7	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 1	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
8	SYNC	I	Е8	<-> А7	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 2	О: сбой вывода и смещение изображения. S:сбой и замедление вывода изображения
10	TX-	I/O	-		Проверка системы	-	Карта не выводится
Разъем "F”*1							
4	MUTE*3	I	F4	<->А7	При распознавании звука	Более 3,5 В	Нет звука из динамика
Электрооборудование кузова
399
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов системы Multivision (продолжение).
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоеди- нение тестера		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "G"*1							
1	+В	I	G1 <	->G11	Постоянно	10- 14 В	О: экран кондиционера не выводится. S: перегорел предохранитель
2	IG	I	G2<	->G11	Зажигание включено	10- 14 В	О: экран кондиционера не выводится. S: перегорел предохранитель
4	SWD	I/O	G3<->G11		Зажигание включено	Более 3,5 В -> менее 1,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
5	CLK	I/O	G4«	->G11	Зажигание включено	Более 3,5 В -> менее 1,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
6	BLK	I/O	G5<	->G11	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Менее 1,5 В -> более 3,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
7	SW1*3	I	G7«	->G11	Управление на рулевом колесе: не нажато —> "VOL-” -> "VOL+" -> "SEEK-" "SEEK+"	Более 4,0 В —> около 3,4 В -> около 2,0 В -> около 0.9 В -> менее 0,5 В	Функции "VOL" и "SEEK" не управляются с рулевого колеса
8	ILL+	I	G8 <	->G11	Переключатель управления освещением: "ON"	10-14 В	О: подсветка. S: перегорел предохранитель
9	АСС	I	G9<	-> G11	Зажигание включено ("АСС")	10- 14 В	О: кондиционер не работает, экран не выводится. S перегорел предохранитель
11	GND	-	G11 «	-> масса	Постоянно	Проводимость	Кондиционер не работает, экран не выводится
13	DPD	I/O	G13	<4G11	Зажигание включено	Более 3,5 В -» менее 1,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
14	STX	I/O	G14	<-»G11	Зажигание включено	Более 3,5 В -» менее 1,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
15	SW2*3	I	G15	<->Gl1	Управление на рулевом колесе: не нажато —> "MODE"	Более 4,0 В -> менее 0,5 В	Функция "MODE" не управляется с рулевого колеса
16	ILL-	I	G16	<->G11	Выключатель "ILL" на панели долго нажат (подсветка: красная -» зеленая)	Менее 1 В -> 5 В	О: красная подсветка S: подсветка изменяется
Разъем “Н"*1							
1	GND	-	H1 <-> масса		Постоянно	Проводимость	Черный экран, панель не выводится
2	GND	-	H2 <-	> масса	Постоянно	Проводимость	Черный экран, панель не выводится
3	SYS- ON1	о	H3«-	> масса	Постоянно	Более 4,5 В	Черный экран Работоспособность выключателей управления аудиосистемой и навигацией
4	BU	о	H4<-	> масса	Постоянно	Более 4,5 В	Программа загружается при каждом включении зажигания
5	+B (AD)	I	H5 <-> масса		Постоянно	10-14 В	О: черный экран, панель не выводится. S: перегорел предохранитель
6	+B (AD)	I	H6<-	> масса	Постоянно	10-14 В	О: черный экран, панель не выводится. S: перегорел предохранитель
7	ACC	I	H7 «-> масса		Зажигание включено ("АСС")	10-14В	О: панель не выводится. S: перегорел предохранитель
8	IG	I	H8 «-> масса		Зажигание включено	10-14 В	О: экран кондиционера не выводится. S: перегорел предохранитель
400
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов системы Multivision (продолжение).
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоеди- нение тестера		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "Н"*1							
9	ILL+	I	Н9<	-> масса	Переключатель управления освещением: "ON"	10-14В	О: подсветка. S: перегорел предохранитель
10	+ВР1	I	НЮ <-> масса		Постоянно	Проводимость	О: черный экран, панель не выводится. S: перегорел предохранитель
11	+ВР2	I	Н11 <	->масса	Постоянно	Проводимость	О: черный экран, панель не выводится. S перегорел предохранитель
12	АС- SWD	I/O	Н12<	-> масса	Зажигание включено	Более 3,5 В -> менее 1,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
13	АС- CLK	I/O	Н13<	-> масса	Зажигание включено	Более 3,5 В -» менее 1,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
14	АС- BLK	I/O	Н14«	-> масса	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Менее 1,5 В -> более 3,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
15	SW1*3	I	Н15<	-> масса	Управление на рулевом колесе не нажато -> "VOL-" "VOL+" -» "SEEK-" "SEEK+"	Более 4,0 В -» около 3,4 В -> около 2,0 В -> около 0,9 В менее 0,5 В	Функции "VOL" и "SEEK" не управляются с рулевого колеса
16	ILL-	I	Н16 «-> масса		Выключатель "ILL" на панели долго нажат (подсветка: красная -> зеленая)	Менее 1 В -» 5 В	О: красная подсветка S: подсветка изменяется
17	SW2*3	I	Н17 <	-> масса	Управление на рулевом колесе: не нажато -> "MODE”	Более 4,0 В -> менее 0,5 В	Функция "MODE” не управляется с рулевого колеса
18	АС- STX	I/O	Н18<	-> масса	Зажигание включено	Более 3,5 В -> менее 1,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
19	АС- DPD	I/O	Н19<	-> масса	Зажигание включено	Более 3,5 В -» менее 1,5 В	Кондиционер не работает, экран не выводится
20	GND (AD)	-	Н20 <-> масса		Постоянно	Проводимость	Черный экран, панель не выводится
21	CV-	-	Н21 <	-> масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
22	В	О	Н22 «	-> масса	При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание желтой гаммы в экране навигации
23	G	о	Н23 <-> масса		При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание фиолетовой гаммы в экране навигации
24	R	О	Н24 <-» масса		При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание синей гаммы в экране навигации
25	MODE 2	I	Н25 <	-> масса	При выводе изображения: нормальное -> широкое	Более 3,8 В -> менее 1 В	Неисправность режима ТВ
26	VSW	I	Н26 <-> масса		При выводе экрана навигации -» экрана ТВ	Более 3,8 В -> менее 1 В	О: экраны ТВ и навигации не выводятся. S: экран навигации не выводится
27	MODE 1	1	Н27 «-> масса		При выводе изображения: нормальное -> широкое	Менее 1 В -> более 3,8 В	Неисправность режима ТВ
28	CV+	О	Н28 <	-> масса	При выводе ТВ изображения	Осциллограмма 5	Изображение не выводится
401
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов системы Multivision (продолжение).
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоеди- нение тестера ("+• •_")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем ”Н"*1						
29	VD	I	H29 масса	При выводе экрана навигации —> экрана ТВ	Осциллограмма 3	Экраны ТВ и навигации не выводятся
30	HD	I	H30 <-> масса	При выводе экрана навигации экрана ТВ	Осциллограмма 3	Экраны ТВ и навигации не выводятся
31	CV-	•	Н31 <-> масса	При выводе ТВ изображения	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
32	EJECT 1	I	Н32 <-> масса	Нажат выключатель "EJECT" CD-чейнджера	Проводимость	Диск не выбрасывается
33	EJECT 2	I	НЗЗ <-» масса	Нажат выключа- тель "EJECT’ MD- лроигрывателя	Проводимость	Диск не выбрасывается
40	GND	-	Н40 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Черный экран, панель не выводится
Разъем "I"*1						
2	SYS- ON1	о	I2 < -> масса	Зажигание включено ("АСС")	Более 4,5 В	Система навигации не функционирует
3	RESET	о	I3 «-> масса	Постоянно	Более 4,5 В	Система навигации не функционирует
4	BU	о	I4 <-> масса	Постоянно	Более 4,5 В	Программа загружается при каждом включении зажигания
5	GND (AD)	-	I5 о масса	Постоянно	Проводимость	О: усиление помех
6	GND (AD)	-	I6 о масса	Постоянно	Проводимость	О: усиление помех
7	NVOI CE	О	I7 <-> масса	При распознава- нии звука навигационной системы	Г рафик при выводе звука	Нет звука
8	TVRCH	I	I8 <-> масса	При распознава- нии ТВ звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука
9	TVLCH	I	I9 <-> масса	При распознава- нии ТВ звука	Г рафик при выводе звука	Нет звука
10	SGND	-	110 <-> масса	Зажигание выключено	Проводимость	О. усиление помех
11	COMP-	о	111 <-> масса	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 6	Телетекст FM не выводится
12	COMP +	0	112 «-> масса	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 6	Телетекст FM не выводится
13	N- MUTE	I	ИЗ <-> масса	При распознава- нии звука аудио -» при распозна- вании звука навигационной системы	Более 3,5 В -> менее 1 В	О: звук "pop” S: нет звука из правого переднего динамика
14	TV- MUTE	I	114 <-> масса	Постоянно -> прием ТВ/аудио сигнала при смене канала	Более 3,5 В менее 1 В	О: звук "pop". S: нет звука
15	TX+	I/O	-	При проверке системы	-	Изображение навигации не выводится
16	TX-	I/O	-	При проверке системы	-	Изображение навигации не выводится
402
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов системы Multivision (продолжение).
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоеди- нение тестера (+" ••_•)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "I"*1							
18	VSW	0	118	-> масса	При выводе экрана навигации —> экрана ТВ	Более 3,8 В -> менее 1 В	О: экраны ТВ и навигации не выводятся. S: экран навигации не выводится
19	MODE 2	I	119 4-> масса		При выводе изображения: нормальное -> широкое	Более 3.8 В -> менее 1 В	Неисправность режима ТВ
20	MODE 1	I	120-^	-> масса	При выводе изображения: нормальное -> широкое	Менее 1 В —► более 3,8 В	Неисправность режима ТВ
21	CV+	I	121 4-	-> масса	При выводе ТВ изображения	Осциллограмма 5	Изображение не выводится
22	cv-	-	I22 <-> масса		Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
23	VD	0	I23 <-	-> масса	При выводе эк- рана навигации -» экрана ТВ	Осциллограмма 3	Экраны ТВ и навигации не выводятся
24	HD	0	I24 <-	> масса	При выводе эк- рана навигации -> экрана ТВ	Осциллограмма 3	Экраны ТВ и навигации не выводятся
25	В	I	125 4-	-> масса	При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание желтой гаммы в экране навигации
26	G	I	126 4-	-> масса	При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание фиолетовой гаммы в экране навигации
27	R	I	127 4-	> масса	При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание синей гаммы в экране навигации
29	GND (AD)	-	129 <-	+ масса	Постоянно	Проводимость	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
30	GND (AD)	-	130 <-	»масса	Постоянно	Проводимость	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
31	+B (AD)	I	131 <-> масса		Постоянно	10-14 В	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
32	+B (AD)	I	I32 <-> масса		Постоянно	10-14 В	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
33	+B (AD)	I	I33 <-	»масса	Постоянно	10-14 В	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
34	+B (AD)	I	I34 4-	» масса	Постоянно	10-14 В	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
Разъем "J”*1							
7	START 2	0	J7 4—>	масса	Зажигание выключено	Менее 1 В	При выключенном зажигании диск вращается
8	START 1	о	J8 4-	масса	Зажигание выключено	Более 4 В	При выключенном зажигании диск вращается
9	SGND	-	J9 4-> масса		Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
10	CS-L	I	J10 <-	-> масса	При распознавании звука MD	Г рафик при выводе звука	MD звук не выводится (слева)
11	CS-R	I	J11 4-> масса		При распознава- нии звука MD	График при выводе звука	MD звук не выводится (справа)
403
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов системы Multivision (продолжение).
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоеди- нение тестера		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "J”*1							
12	CD-L	I	J12<	-> масса	При распознава- нии звука CD	Г рафик при выводе звука	CD звук не выводится (слева)
13	CD-R	I	J13<	-4 масса	При распознава- нии звука CD	График при выводе звука	CD звук не выводится (справа)
16	MUTE	I	J16«	-> масса	Постоянно -> при переключе- нии CD/MD	Более 3,5 В -> менее 1 В	О: звук "pop". S. нет звука
17	BU	О	J17 *	-> масса	Постоянно	Более 4,5 В	При выключенном зажигании диск вращается
18	+В	I	J18<	-> масса	Постоянно	10-14 В	О: аудиосистема не функционирует S: перегорел предохранитель
19	+В	I	J19 <-> масса		Постоянно	10-14 В	О: аудиосистема не функционирует. S: перегорел предохранитель
20	+В	I	J20 <	-> масса	Постоянно	10- 14 В	О: аудиосистема не функционирует. S: перегорел предохранитель
22	GND	-	J22 <	-4 масса	Постоянно	Проводимость	Аудиосистема не функционирует
23	GND	-	J23 <	-> масса	Постоянно	Проводимость	Аудиосистема не функционирует
24	GND	-	J24 <	-> масса	Постоянно	Проводимость	Аудиосистема не функционирует
25	D-GND	-	J25 <-> масса		Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
26	RESET	I	115«-	4 масса	Постоянно	Более 4,5 В	Система навигации не функционирует
Разъем "К"*2							
1	VSW	0	К1 <-	» масса	При выводе эк- рана навигации -» экрана ТВ	Более 3,8 В -> менее 1 В	О: экраны ТВ и навигации не выводятся S: экран навигации не выводится
2	MODE 2	I	K2<-	4 масса	При выводе изображения: нормальное -> широкое	Более 3.8 В -> менее 1 В	Неисправность режима ТВ
3	MODE 1	I	К3<-	> масса	При выводе изображения: нормальное -> широкое	Менее 1 В -» более 3,8 В	Неисправность режима ТВ
4	CV+	I	К4ч-	4 масса	При выводе ТВ изображения	Осциллограмма 5	Изображение не выводится
5	cv-	-	К5 <-	4 масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
6	VD	0	Кб 4-	4 масса	При выводе экрана навигации -4 экрана ТВ	Осциллограмма 3	Экраны ТВ и навигации не выводятся
7	HD	о	К7-ь	4 масса	При выводе экрана навигации -> экрана ТВ	Осциллограмма 3	Экраны ТВ и навигации не выводятся
8	В	I	К8<-	-> масса	При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание желтой гаммы в экране навигации
9	G	I	К9 <-	4 масса	При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание фиолетовой гаммы в экране навигации
404
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов системы Multivision (продолжение).
Вывод		Входной/ выходной (I/O) сигнал	Подсоеди- нение тестера Г+" <-> “_••)	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "К"*2						
10	R	I	К10 <-> масса	При выводе экрана навигации	Осциллограмма 4	Преобладание синей гаммы в экране навигации
12	GND (AD)	-	К12 «-> масса	Постоянно	Проводимость	О: усиление помех
13	GND (AD)	•	К13	масса	Постоянно	Проводимость	О: усиление помех
14	+B(AD)	I	К14 <-> масса	Постоянно	10-14 В	О' система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
15	+В (AD)	I	К15 <-> масса	Постоянно	10-14В	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
16	+B(AD)	I	К16 <-> масса	Постоянно	10-14 В	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
17	+В (AD)	I	К17 <-> масса	Постоянно	10- 14 В	О: система навигации не функционирует. S: перегорел предохранитель
19	тх-	I/O	-	При проверке системы	-	Система навигации не функционирует
20	ТХ+	I/O	-	При проверке системы	-	Система навигации не функционирует
21	TV- MUTE	I	К21 <-► масса	Постоянно -> прием ТВ/аудио сигнала при смене канала	Более 3.5 В -> менее 1 В	О: звук "pop". S: нет звука
22	N- MUTE	I	К22 <-> масса	При распознава- нии звука аудио -> при распозна- вании звука навигационной системы	Более 3,5 В -» менее 1 В	О. звук "pop". S: нет звука из правого переднего динамика
23	СОМР	0	К23 <-> масса	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 6	Телетекст FM не выводится
24	СОМР-	о	К24 о масса	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 6	Телетекст FM не выводится
25	SGND	-	К25 «-> масса	Зажигание выключено	Проводимость	О: усиление помех
26	TVLCH	I	К26 масса	При выводе ТВ изображения	Г рафик при выводе звука	Изображение не выводится
27	TVRCH	I	К27 <-> масса	При выводе ТВ изображения	Г рафик при выводе звука	Изображение не выводится
28	IM- VOICE	0	К28 «-> масса	При распознава- нии звука навигационной системы	График при выводе звука	Нет звука системы навигации
29	GND (AD)	-	К29 <-> масса	Постоянно	Проводимость	О: усиление помех
30	GND (AD)	-	КЗО о масса	Постоянно	Проводимость	О: усиление помех
31	BU	о	К31 <-> масса	Постоянно	Более 4,5 В	Программа загружается при каждом включении зажигания
32	RESET	0	К32 <-> масса	Постоянно	Более 4,5 В	Система навигации не функционирует
33	SYS- ON1	о	КЗЗ <-> масса	Зажигание включено ("АСС")	Более 4,5 В	Система навигации не функционирует
Примечание:
*' - многофункциональный дисплей.
- электронный блок навигационной системы.
- модели с системой контроля движения по полосе.
Электрооборудование кузова
405
Переключатели на рулевом
колесе
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2	Снимите накладку рулевого колеса.
3	. Снимите переключатели на руле-
вом колесе.
а)	Отсоедините держатель и разъем.
Примечание: * - модели с системой
BUND CORNER MONITOR.
б)	Отсоедините четыре фиксатора,
два штифта и снимите переключа-
тели на рулевом колесе.
	ill	III	
	1 2 3 4 5 6	
	7 8 9 10 11 12	
		
Выводы	Положение переключа- телей	Сопро- тивление, кОм
AU1 о EAU (12 <->• 10)	Все пере- ключатели выключены	Около 100
	SEEK+	0
	SEEK-	Около 0,3
	VOL+	Около 1
	VOL-	Около 3,2
AU2 <-» EAU (11	10)	Все пере- ключатели выключены	Около 100
	MODE	0
Проверка
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема
2. Проверьте сопротивление и прово-
димость между выводами разъема.
Выводы	Условие	Результат
DISP <-> EAU (9<->10)‘	Выключа- тель систе- мы BLIND CORNER MONITOR не нажат	Нет про- водимости
	Выключа- тель систе- мы BLIND CORNER MONITOR: "ON"	Около 0,2 кОм
	Выключа- тель систе- мы BLIND CORNER MONITOR: "OFF"	0 Ом
ILL+ «-» EAU (1 <->10)	Постоянно	Проводи- мость
Снятие и установка
интегрированной панели
Снятие и установка производится со-
гласно сборочному рисунку "Много-
функциональный дисплей”
Интегрированная панель. 1 - интег-
рированная панель, 2 - отделка №1
центральной части панели прибо-
ров, 3 - отделка №2 центральной
части панели приборов.
Проверка спирального
провода
Убедитесь в наличии проводимости
между следующими выводами разъе-
мов "А” и "В” спирального провода:
a)	"AU1" ("А12") и "AU1" ("В12").
б)	"AU2" ("АН") и "Al^" ("В 11").
в)	"ILL+" ("А1") и "ILL+” ("В1").
г)	"DISP" ("А9”) и "DISP" ("В9").
д)	"EAU" ("А10") и "EAU" ("В10").
Диапазон действия датчиков системы парковки.
Снятие и установка антенны
навигационной системы (GPS)
Примечание, установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите верхнюю часть панели при-
боров (см. главу "Кузов").
2. Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите антенну навигаци-
онной системы.
Система парковки
Проверка работы системы
1.	Включите зажигание.
2.	Переведите селектор АКПП в поло-
жение "N"
Примечание: включите стояночный
тормоз, чтобы предотвратить пе-
ремещение автомобиля.
3.	Включите систему парковки
406
Электрооборудование кузова
4.	Используя имитатор препятствия
(шест диаметром не менее 60 мм),
убедитесь, что датчики срабатывают
в зонах, указанных на рисунке
"Диапазон действия датчиков систе-
мы парковки".
Примечание: все размеры указаны в
сантиметрах.
5	Проверьте работу зуммера и дис-
плея при различных расстояниях от
датчиков до препятствий.
Условия проверки:
-	зажигание включено;
-	главный выключатель в положении
"ON";
-	селектор в любом положении, кро-
ме "Р";
-	скорость автомобиля меньше
10 км/ч.
Примечание, цвет изображения дат-
чиков зависит от расстояния до
препятствия-
-	красный при расстоянии менее
25 см,
-	оранжевый при расстоянии от 25
до 37,5 см,
-	желтый при расстоянии от 37,5
до 50 см.
а)	Расстояние до препятствия: в
пределах 25 см'
ON
OFF
Расположение компонентов (система парковки). 1 - передний датчик сис-
темы парковки, 2 - комбинация приборов, 3 - монтажный блок со стороны
пассажира, 4 - задний датчик системы парковки.
б)	Расстояние до препятствия
от 25 до 37,5 см:
Расположение компонентов (система парковки) (продолжение). 1 - блок
управления системой парковки, 2 - многофункциональный дисплей,
3 - зуммер системы парковки, 4 - выключатель системы парковки, 5 - пе-
редний динамик, 6 - контроллер камеры.
Электрооборудование кузова
407
Самодиагностика
1.	Включите зажигание ("ON").
2.	Нажмите на главный выключатель
системы парковки ("ON") и убедитесь,
что зуммер и индикатор срабатывают
при включении системы парковки со-
гласно рисунку.
Примерно 0 1с. Примерн			о 0.8 ± 0,3 с
ON Зуммер и	OFF— индикатор Вкль сист пари	04 ем ов	эние ы ки	Проверка
3.	В случае отсутствия неисправно-
стей, система продолжает работать в
нормальном режиме, при обнаруже-
нии неисправностей зуммер сраба-
тывает, как показано на рисунке
"Срабатывание зуммера системы
парковки при обнаружении неисправ-
ности".
4.	При обнаружении неисправности
датчика системы парковки на много-
функциональный дисплей выводится
соответствующее предупреждение.
При выводе изображения
При положении селектора, отличном от “R1
kssssrrjs&raggggssggi
а	., н.ли м
•ь	ст< л? и
iSsinasi!
 SHIS'
ns:s8H»iaSggs::s:3i
Неисправен передний левый датчик
(налипание снега, льда или датчик
замерз).
При выводе изображения
При положении селектора, отличном от “R"
Неисправен задний правый датчик
(обрыв цепи между датчиком и бло-
ком управления системой парковки).
Срабатывание зуммера системы парковки при обнаружении неисправно-
сти.
При выводе изображения
При положении селектора отличном от “R’
4йаиетппйвЕЗйксйкйдяиив
>КИИВЯЗИЯВВЕгКЗЯ51ВЙО»ЕЕ
SIвпвпь%,lfa"aSSn£i
««ВЕЭШйШЬВЗЗКЕЙ»

«ж  яилятег-Е-л,
СГЗПЯЗЯЕЖЕ
«««явмкае
E^SSSigi
ЮвКЕИВ	ИГ««5ИИЕВ
KBBiBDBaBRaewsHiaasaBBB
Ошибки связи между контроллером
камеры и электронным блоком
управления системой парковки.
Проверка
1. Включите двигатель, включите ре-
жим диагностики системы Multivision.
2. Выберите пункт "БАСК GUIDE
MONITOR" (z< у 9 Ш К— $ --)•
3 Выберите пункт "NEXT"
A-r/x
| АЛОК ~~|
Ок >Л L
| АЛОК
»sw
| АЛОК
,^51	[ver * * *
| Алок ~|
0-7 >Л R
| АЛОК
ад
| Алок |
NEXT
BACK
4. Выберите пункт "OPTION".
5. По подсветке пункта "А" опреде-
лите наличие или отсутствие неис-
правности.
			
			
	[W5ZW-	] I T ЯЖ	J		
										|BLCM |
А-	—|^Ц'>лд(8 I		|АЛО- К |
	fol		|АЛО К
		| VER*** ***** |	
	BACK		
Выклю- чатель системы парковки		Цвет фона	Состояние системы
OFF		Черный	Норма
ON		Зеленый	Норма
ON		Желтый	Неисправность
ON		Красный	Неисправность
Зуммер системы парковки
Регулировка
Вращая регулятор на блоке управле-
ния системой парковки, отрегулируйте
громкость зуммера.
Примечание: изначально установ-
лен максимальный уровень громко-
сти.
Проверка
1 Отсоедините разъем, включите за-
жигание, включите систему парковки и
проверьте напряжение между выво-
дом "В” разъема и массой.
Номинальное напряжение..10- 14 В
408
Электрооборудование кузова
Проверка датчиков
системы парковки
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема датчика.
Номинальное
сопротивление.. ....900 ±300 кОм
2. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"1" ("В") разъема, а отрицательную - к
выводу "2" ("Е") и убедитесь, что зум-
мер звучит.
Проверка выключателя
системы парковки
1 Отсоедините разъем и проверьте
напряжение и проводимость между
выводами разъема и массой.
Проверка блока управления
системой парковки
Проверьте блок управления системой
парковки по выводам разъема соглас-
но таблице "Проверка сигналов на
выводах разъема блока управления
системой парковки".
Осциллограмма 1.
Выводы
Масштаб
		1						
		4	5	6	7		8	
								
Вывод	Условие				Результат			
5	Зажигание включено				10-14 В			
3	Постоянно				Проводимость			
Условия
CBZ <-> Е______________
X - 500 мкс, Y - 2 В
При определении
препятствия передними
датчиками системы
парковки (при
срабатывании зуммера)
2. Проверьте проводимость между вы-
водами разъема.
Осциллограмма 2.
Выводы		S1.S2, S3, S4 <-> Е1			
Масштаб		X- 100 мкс, Y-2 В			
Условия		Прием сигнала от датчиков блоком управления системой парковки (при отсутствии препятствий)			
GND^					
					
Осциллограмма 2.
Выводы	СН1Т1 <-> GND СН2: Т2 GND
Масштаб	X - 500 мкс, Y - 2 В
Условия	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор АКПП: "Р"
СН:1 GND^	L	w	J UJ t	w w	J			
СН:2		nt						
GND^		—Ju	и и		kJ l		Mi	
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема блока управления системой парковки.
4.											
		16151	4131	2111	9	7	5	3	1		
		32 31 3	0 29 2	8 27 2	6252	4 232	2 21J2	0191	617		
											
			J	1									
Выводы	Условия проверки										Результат
+BoE (4 <-> 20)	Зажигание: "ON". Главный выключатель системы парковки: "OFF” -> "ON"										Менее 1,5 В -+ более 7 В
CBZ <-> E (7 о 20)	При определении препятствия передними датчиками системы парковки (при срабатывании зуммера)										Осциллограмма 1
S1 нЕ1 (12 «-> 13)	Прием сигнала от заднего правого датчика блоком управления системой парковки (при отсутствии препятствий)										Осциллограмма 2
E1 <->E (13<->20)	Постоянно										Проводимость
S2 «-> E1 (14<->13)	Прием сигнала от переднего правого датчика блоком управления системой парковки (при отсутствии препятствий)										Осциллограмма 2
T3 <-> E (15<->20)	Главный выключатель системы парковки- "ON". Селектор АКПП: "Р"										Импульсы
T1 «-> E (16 о 20)	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор АКПП: "Р"										Осциллограмма 3
E масса (20 о масса)	Постоянно										Проводимость
SPD <-> E (21 о 20)	Зажигание: “ON" Автомобиль медленно движется										Проводимость <-> нет проводимости
PL«->E (22 w 20)	Зажигание: "ON". Селектор АКПП: кроме “Р" -> "Р"										Менее 1,5 В -> более 7 В
S3<-> E1 (28<->13)	Прием сигнала от заднего левого датчика блоком управления системой парковки (при отсутствии препятствий)										Осциллограмма 2
S4 <-> E1 (30«-> 13)	Прием сигнала от переднего левого датчика блоком управления системой парковки (при отсутствии препятствий)										Осциллограмма 2
T2«-»E (32 <-> 20)	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор АКПП: "Р"										Осциллограмма 3
Электрооборудование кузова
409
Система заднего обзора
Диагностика
См, раздел "Система Multivision".
Регулировка
1.	Начальные условия.
а)	Рулевое колесо установлено в
положение прямолинейного дви-
жения. Передние колеса установ-
лены в положение прямолинейного
движения.
б)	Планка установлена в положе-
ние, показанное на рисунке. При-
мерная толщина планки 20 мм,
длина 2 м.
Расстояние "А":
Модели до 2005 г...	1048 мм
Модели с 2005 г...	.. 1000 мм
е) После установки нулевой точки,
вращая руль до упора вправо и вле-
во, выберите аналогичным образом
пункт "LARGEST-POSITION OF А
VESSEL’S HELM MEMORY"
Расположение компонентов (система заднего обзора). 1 - блок реле в мо-
торном отсеке, 2 - монтажный блок со стороны пассажира, 3 - контроллер
камеры, 4 - многофункциональный дисплей, 5 - датчик положения руле-
вого колеса, 6 - динамик высоких частот, 7 - передний динамик, 8 - камера
заднего обзора.
з) Нажимая позиции вертикальной и
горизонтальной регулировки, пере-
мещайте изображение планки в на-
правлении центра зоны "А". Выбе-
рите пункт "NEXT".
2 Выполните регулировку.
а)	Запустите двигатель.
б)	Войдите в режим диагностики
Multivision.
в)	Выберите пункт "BACK GUIDE
MONITOR".
и) Совместите линию "А" (1048 мм
(модели до 2005 г) или 1000 мм
(модели с 2005 г.) от бампера) с
планкой
"A":
Кроме 3S-GTE.............21020
3S-GTE..................21010
Примечание: не касайтесь позиции
"NEXT" до тех пор, пока не будут ус-
тановлены нулевая точка и точки
максимального поворота рулевого
колеса.
г) (Модели с системой контроля
движения по полосе)
Выберите пункт "NEXT".
д) Убедитесь, что передние колеса
находятся в положении прямоли-
нейного движения и нажмите пункт
"POSITION OF A VESSEL’S HELM
NEUTRAL POINT MEMORY".
Примечание: если калибровка датчи-
ка положения рулевого колеса не
нужна, выберите пункт "NEXT".
для завершения регулировки и воз-
врата в меню.
ж) Нажимая позиции "А” и ’’В", вра-
щайте изображение "С", чтобы оно
стало параллельным планке, и вы-
берите пункт "NEXT".
Модели с 2005 г.
BACK	NEXT

Снятие и установка датчика
положения рулевого колеса
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
2. Снимите накладку рулевого колеса.
3.	Снимите рулевое колесо.
4.	Снимите кожухи рулевой колонки
5.	Снимите спиральный провод.
410
Электрооборудование кузова
6 Отсоедините шесть фиксаторов и
снимите датчик положения рулевого
колеса.
Условия
Проверка выключателя
запрещения запуска
Включите задний ход и убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "3й и "2" разъема выключателя.
5	4	3	2	1
Камера заднего вида
Снятие и установка
Примечание, установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите внутренние и внешнюю от-
делки задней двери (см главу "Кузов").
2. Снимите камеру заднего вида.
а)	Отсоедините держатель и разъем.
б)	Отверните две гайки, отсоеди-
ните два фиксатора и снимите ка-
меру.
Проверка
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема камеры заднего вида”).
Осциллограмма.
Выводы
Масштаб
CV+ <-> CV-
X - 0,2 мкс, Y - 0,2 В
Зажигание включено
("ON"). Селектор АКПП
в положении “R"
Контроллер камеры
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся е порядке, обратном снятию.
1.	Снимите сиденье переднего пасса-
жира.
2.	Отсоедините пистон и снимите
крышку контроллера камеры
Условия
Выводы
Масштаб
SS2- е» SS2+
X -1 мкс, Y - 2 В
Зажигание включено
("ON")
3.	Отверните два болта, гайку, отсо-
едините держатель, разъем и снимите
контроллер камеры.
Проверка
Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъемов при различ-
ных условиях (см. соответствующую
таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах разъемов контроллера камеры
(система заднего обзора)").
Осциллограмма 2.
Выводы
Масштаб
Условия
R, G, В <-> GND1
X - 10 мкс, Y - 200 мВ
При выводе карты
GND^
											
											
										т	
											
II											
1Н	1П < 1 л		1								
llllll'lir										Л1	
		LL									
											
											
											
	
	
	
*GND
Осциллограмма 5.
Выводы		WIP о масса		
Масштаб		X - 500 мкс, Y - 20 В		
Условия		Зажигание включено (“ON"). Переключатель управления стеклоочи- стителями. "HI"		
	xV**^^* '»'»		цц	
				
Осциллограмма 6.
Выводы		WIP <-> масса		
Масштаб		X - 500 мкс, Y - 20 В		
Условия		Зажигание включено ("ON”). Переключатель управления стеклоочи- стителями: “INT"		
				♦iGND
				
Электрооборудование кузова
411
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема камеры заднего обзора.
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
1	CV-	О	1	<->3	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
2	CV+	О	2	<->3	Зажигание включено ("ON") Селектор АКПП в положении "R"	Осциллограмма (около 0,65 В)	Изображение не выводится
3	CGND	О	3<->	масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
4	СВ+	I	4 <->	масса	Зажигание включено ("ON"). Се- лектор АКПП в положении "R"	6В	О: система заднего обзора не функционирует. S перегорел предохранитель
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система заднего обзора) (модели без
системы контроля движения по полосе).
	Разъем “А   '	Разъем “В”	Разъем ‘С”	Разъем ‘D"				
			Пи —1—'— г\Н		)l-	fr \lL_JlZ	?	
			U	IPJ U		L 3	2	1 г)
	3 2 1			с д q о	12	__		L
	6 5 4		o/b543zi			
				in п я 7		7 6 5 4 _
			61514 13121110 9		3	1—	Г
	п					—		.	у J
		V.		-Z		
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера ("+"-ь> "-')	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
1	CV+	I	А1 <-> D6	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R”	Осциллограмма 1	Изображение не выводится
3	СВ+	О	АЗ D6	Зажигание включено. Селектор АКПП в ”R"	6 В	О: система заднего обзора не функционирует S: перегорел предохранитель
4	CV-	I	А4<-> D6	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
5	CGND	I	А5 <-» D6	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
Разъем "В"						
5	REV	I	В5 <-> D6	Зажигание включено Селектор АКПП в "R"	10- 14 В	Изображение не выводится
6	TRIG	I	В6<-> D6	Зажигание включено	Примерно 5 В	Нет индикации при инициализации системы
7	SS2+	I	В7 <-> D6	Зажигание включено	Примерно 2,5 В	Система заднего обзора не функционирует
7	SS2+	I	В7«-»В14	Зажигание включено	Осциллограмма 4	Система заднего обзора не функционирует
13	SPD	I	B13<->D6	Скорость движения более 3 км/ч	Изменение напряжения: 9 В <-> менее 1 В	-
14	SS2-	I	В14 <-> D6	Зажигание включено	Примерно 2,5 В	Система заднего обзора не функционирует
412
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система заднего обзора) (модели без
системы контроля движения по полосе) (продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера (+ •_•)		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С"							
1	VR	-	С1	<-> D6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
2	R	о	С2	«-> D6	При выводе изображения с камеры заднего вида или карты	Осциллограмма 2	Преобладание синей гаммы в изображении
3	В	о	СЗ	D6	При выводе изображения с камеры заднего вида или карты	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении
5	ТХ+	I/O	-		Проверка системы (система Multivision)	-	Изображение не выводится
6	VG	-	С6	<-> D6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
7	G	о	С7	<-> D6	При выводе изображения с камеры заднего вида или карты	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
8	SYNC	о	С8	«-> D6	При выводе изображения с камеры заднего вида или карты	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения S: сбой и замедление вывода изображения
10	ТХ-	I/O	-		Проверка системы (система Multivision)	-	Изображение не выводится
Разъем "D"							
1	AUI+	I	D1	«-> D2	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
1	AUI+	I	D1	«-> D6	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
2	AUO+	о	D2	D1	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
2	AUO+	о	D2	<-> D6	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
3	+В	I	D3	D6	Постоянно	10-14 В	О: система заднего обзора не функционирует S: перегорел предохранитель
4	AUI-	I	D4	<-> D5	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
4	AUI-	I	D4	<-> D6	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
5	AUO-	о	D5	<-> D4	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
5	AUO-	о	D5	<-> D6	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
6	GND1	о	D6	> масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
7	АСС	I	D7	<-> D6	Зажигание: "АСС" или "ON"	10-14 В	Система заднего обзора не функционирует
8	IG	I	D8	«-> D6	Зажигание "ON"	10-14 В	Система заднего обзора не функционирует
Электрооборудование кузова
413
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система заднего обзора) (модели с
системой контроля движения по полосе).
	Разъем “А"															Разъем “В”													Разъем "С"													
		г~	г				—				п							1	)						I										J				”1 г					
																																										
			10		9	8	6	5	4	3	2	1					6 1 5 | 4				3 I 2 | 1									бТ 5 I 4						3 I 2 | 1						
			22	21	20	191	817	16	15	14	13	121	1				16	15	14	131	211	10	9	8	7					17	161	5	14	13	1211		10	9	8	7		
			30	29	28	27	п			26	25	24 2	3				24	23	22	21	п	20	19	18	17					26	25;	.4	23	22			21	20	19	18		
																																										
																ч-		 ,																										
№	Маркировка вывода						Входной/ выходной (I/O)						Подсоединение тестера				Условия проверки											Результат				Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)										
Разъем "А"																																										
2	CSIN						I						А2 < -> С6				Главный выключатель системы парковки "ON". Селектор АКПП: "Р"											Импульсы				-										
3	RXS-						I/O						-				Проверка системы (система Multivision)											-				Изображение не выводится										
4	RXS+						I/O						-				Проверка системы (система Multivision)											-				Изображение не выводится										
5	TRIG						I						А5<-> С6				Зажигание: "ON"											Примерно 5 В				Нет индикации при инициализации системы										
8	SS2-						I						А8 <-> С6				Зажигание: "ON"											Примерно 2,5 В				Система заднего обзора не функционирует										
9	SS2+						I						А9<>06				Зажигание: "ON"											Примерно 2,5 В				Система заднего обзора не функционирует										
9	SS2+												А9 о А8				Зажигание. "ON"											Осциллограмма 4				Система заднего обзора не функционирует										
11	BGND												А11 <->С6				Постоянно											Проводимость				Изображение не выводится										
12	ВСВ+						О						А12ч->С6				Зажигание: "ON", выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON", селектор АКПП: кроме *Р" и "R", скорость около 6 км/ч											5,7 -6,3 В				О: система BLIND CORNER MONITOR не функционирует S: перегорел предохранитель										
21	CGND												А21«-> С6				Постоянно											Проводимость				Система заднего обзора не функционирует										
22	СВ+						О						А22 <-> С6				Зажигание: "ON". Селектор АКПП в положении"R"											6 В				О: система заднего обзора не функционирует. S: перегорел предохранитель										
23	BCV-												А24 <-> А23				Зажигание: "ON". Выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON". Селектор АКПП: кроме "Р" и "R" Скорость около 6 км/ч											Проводимость				Система BLIND CORNER MONITOR не функционирует										
24	BCV+												А24 <-> А23				Зажигание: "ON" Выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON". Селектор АКПП: кроме "Р" и "R" Скорость около 6 км/ч											Осциллограмма 1				Система BLIND CORNER MONITOR не функционирует										
29	CV-												АЗО о А29				Постоянно											Проводимость				Изображение системы заднего обзора не выводится										
30	CV+												АЗО <-> А29				Зажигание: "ON" Селектор АКПП в положении "R"											Осциллограмма 1				Изображение системы заднего обзора не выводится										
414
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система заднего обзора) (модели с
системой контроля движения по полосе) (продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "В"							
1	AUO-	О	В1 <->	В5	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
1	AUO-	О	В1 <->	С6	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
2	AUO+	О	В2<->	В6	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
2	AUO+	О	В2 <->	С6	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
5	AUI-	I	В5<->	В1	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
5	AUI-	I	В5 <->	С6	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
6	AUI+	I	В6<->	В2	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
6	AUI+	I	В6 <->	С6	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
7	VG	-	В7 <->	С6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
8	R	о	В8 «->	С6	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 2	Преобладание синей гаммы в изображении
9	G	I/O	В9 <->	С6	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
10	В	о	В10<-	С6	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении
17	ТХ+	I/O	-		Проверка системы (система Multivision)	-	Изображение не выводится
18	тх-	I/O	-		Проверка системы (система Multivision)	-	Изображение не выводится
19	SYNC	I/O	В19<ч	>С6	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения S:сбой и замедление вывода изображения
20	VR	-	В20<н	С6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
Разъем ”С"							
1	+В	I	С1 <->	С6	Постоянно	10-14 В	О: система заднего обзора не функционирует. S: перегорел предохранитель
2	IG	I	С2	С6	Зажигание: "ON"	10-14В	Система заднего обзора не функционирует
3	АСС	I	СЗ <->	С6	Зажигание: "АСС" или "ON"	10- 14 В	Система заднего обзора не функционирует
4	WASH	I	С4<->	С6	Зажигание: "ON". Выключатель омывателя лобового стекла: "OFF"	Более 6 В	S: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по полосе. О: при работающих стеклоочистителях не действует система контроля движения по полосе
Электрооборудование кузова
415
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система заднего обзора) (модели с
системой контроля движения по полосе) (продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С"							
4	WASH	I	C4	oC6	Зажигание: "ON". Выключатель омывателя лобового стекла: "ON”	Менее 2 В	S: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по полосе. О: при работающих стеклоочистителях не действует система контроля движения по полосе
5	WIP	I	C5	<->C6	Зажигание "ON". Переключатель управления стеклоочистителями: "LO"	Более 6 В	S, О: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по полосе
5	WIP	I	C5	(^C6	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоочистителями: "Hi”	Осциллограмма 5	S, О: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по полосе
5	WIP	I	C5	h>C6	Зажигание: "ON" Переключатель управления стеклоочистителями: "INT"	Осциллограмма 6	S, О: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по полосе
5	WIP	I	C5	!-> C6	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоочистителями: "OFF"	Менее 2 В	S: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по полосе. О: при работающих стеклоочистителях не действует система контроля движения по полосе
6	GND1	О	С6<ч	масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
7	MAIN	I	C7	нС6	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "ON"	10- 14В	S, О: система контроля движения по полосе не функционирует
7	MAIN	I	C7 •	C6	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "OFF"	Менее 1 В	S, О: система контроля движения по полосе не функционирует
8	LINE	О	C8	C6	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "ON" (в течение 3 секунд) -> "OFF”	Менее 5 В -> 10-14 В	S: индикатор не горит. О: индикатор горит
9	CSSW	I	C9	(-> D6	Зажигание: "ON". Главный выключатель системы парковки: "ON"	10-14В	Неисправность связи
10	SPD	I	C10	<-> C6	Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч	9 В <-> менее 1 В	-
11	REV	I	C11	C6	Зажигание: "ON". Селектор АКПП в положении "R"	10- 14В	Изображение не выводится
12	PL	I	C12	<-> C6	Зажигание: "ON". Селектор АКПП в положении "Р”	10- 14В	Изображение не выводится
14	C1SL	I	C14	<->C6	Зажигание. "ON". Индикатор системы BLIND CORNER MONITOR: не горит -> горит	10-16В<-> 0-5 В	Состояние индикатора не меняется
416
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллера камеры (система заднего обзора) (модели с
системой контроля движения по полосе) (продолжение).
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера		Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С"							
15	BLSW	I	С15	о 06	Зажигание: "ON". Главный выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON"	10 - 14 В	О: система BLIND CORNER MONITOR не функционирует. S: перегорел предохранитель
18	TRNL	I	С18	<->С6	Зажигание: "ON". Переключатель указателя левого поворота: "OFF"	Более 6 В	S: не слышен звук зуммера О: слышен звук зуммера, левый указатель поворота горит
18	TRNL	I	С18	<^С6	Зажигание: "ON" Переключатель указателя левого поворота: "ON"	Менее 2 В	S: не слышен звук зуммера. О: слышен звук зуммера, левый указатель поворота горит
19	TRNR	I	С19	<->С6	Зажигание: "ON" Переключатель указателя правого поворота: "OFF"	Более 6 В	S: не слышен звук зуммера О. слышен звук зуммера, правый указатель поворота горит
19	TRNR	I	С19	<-> С6	Зажигание: "ON". Переключатель указателя правого поворота. "ON"	Менее 2 В	S: не слышен звук зуммера О слышен звук зуммера, правый указатель поворота горит
22	BUS	О	С9<	-» С6	Зажигание: "ON" Главный выключатель: "ON" в течение 1,0 -1,8 секунд -> "OFF"	Менее 2 В -> 10- 14В	S: не слышен звук зуммера О. слышен звук зуммера
24	BLGD	I	А24	<->С6	Постоянно	Проводимость	Система BLIND CORNER MONITOR не функционирует
Система контроля
движения по полосе
Общая информация
1.	Система функционирует при вы-
полнении следующих условий:
а)	зажигание включено, система
контроля движения по полосе
включена;
б)	скорость движения выше 70 км/ч;
в)	стеклоочистители выключены (или
прошло более 20 секунд с момента
их выключения);
г)	указатели поворота выключены;
д)	рулевое колесо находится в
среднем положении (или автомо-
биль движется по кривой с радиусом
порядка 300 м);
е)	система контроля движения по
полосе определила разметку на до-
рожном полотне.
2.	Функционирование системы приос-
танавливается при выполнении сле-
дующих условий:
а)	зажигание выключено, система
контроля движения по полосе вы-
ключена;
б)	скорость движения автомобиля
менее 65 км/ч;
в)	указатели поворота включены или
с момента выключения прошло ме-
нее 5 секунд,
г)	автомобиль движется по кривой с
радиусом менее 200 м;
д)	система контроля движения по
полосе не определила разметку на
дорожном полотне:
Расположение компонентов (система контроля движения по полосе).
1 - монтажный блок со стороны пассажира, 2 - многофункциональный
дисплей, 3 - комбинация приборов (индикатор и зуммер системы контро-
ля движения по полосе), 4 - датчик положения рулевого колеса, 5 - пере-
ключатель управления освещением, 6 - главный выключатель системы
контроля движения по полосе, 7 - контроллер камеры, 8 - переключатель
управления стеклоочистителями и омывателями, 9 - камера заднего вида.
Электрооборудование кузова
417
е)	переключатель управления очи-
стителем в положении "INT", “LO",
"HIGH” или "MIST", стеклоомыва-
тель выключен.
Примечание:
- Система определяет основные
линии разметки дороги. При дожд-
ливой погоде или при снегопаде ли-
нии разметки не могут быть опре-
делены достаточно точно
- Если угол установки камеры на-
рушен, отрегулируйте его.
- В случае запотевания камеры
система может временно пере-
ставать функционировать.
- Система может переставать
функционировать при превышении
допустимой скорости движения
(около 8 км/ч).
- Ошибка в определении расстояния
до линий разметки увеличивается
при использовании "докатки", при ез-
де на нагруженном автомобиле и при
плохом дорожном покрытии.
- В случае отсоединения аккумуля-
торной батареи, индикатор сис-
темы не загорается до проведения
процедуры инициализации датчика
положения рулевого колеса.
3.	Система контроля движения по поло-
се управляется контроллером камеры
(см раздел "Система заднего обзора").
Общая проверка системы
1. Включите зажигание и убедитесь,
что индикатор системы горит в тече-
ние 3 секунд.
2 Включите зажигание и убедитесь,
что через 1 секунд зуммер системы
будет звучать в течение 0,8 секунды.
Проверка
1.	Включите режим диагностики.
а)	Запустите двигатель.
б)	Войдите в режим диагностики
Multivision.
в)	Выберите пункт "BACK GUIDE
MONITOR"
Примечание:
- В случае, если какой-либо сигнал не
приходит на контроллер камеры,
высвечивается индикация х у уф
(красного цвета), в этом случае пе-
реход в меню настройки системы
заднего обзора невозможен.
- В случае, если все сигналы при-
ходят, высвечивается индикация
ДЙ ОК (зеленого цвета), в этом
случае при выборе пункта "NEXT"
будет осуществлен переход к ме-
ню настройки системы заднего
обзора.
- В случае приема сигнала кон-
троллером камеры, соответст-
вующая индикация х у $ ф сме-
няется на ДЙ ОК.
- При выборе пункта "BACK" будет
осуществлен возврат в меню ди-
агностики.
2.	Проверка сигнала стеклоочистите-
лей.
а)	Коснитесь пункта "1" - индикация
должна смениться с ДЙ ОК на
у ? ф.
1


*>-f >Л L
| АЛОК I
1х->^-»5УУ
| АЛОК ~|
[gj]
| АЛОК ~]
0 -f >Л R
| АЛОК. ~
sEg
| АЛОК I
б)	Переведите переключатель управ-
ления стеклоочистителем лобового
стекла в положение "ON", после чего
индикация должна снова смениться
на ДЙ ОК что будет свидетельст-
вовать о нормальном приеме сигнала
контроллером камеры.
3.	Проверка сигнала стеклоомывателя,
а) Коснитесь пункта ”2" - индикация
должна смениться с Дй ОК на
ЙхуУ ф.
г) После выбора пункта "BACK
GUIDE MONITOR" высветится экран
с результатами проверки приема
сигналов контроллером камеры.
	Z1
OK/t	0^ J
| АЛОК 1	1	й	.Ж
О 4 >Л L	0 4,'Л R
| АЛОК |	АЛОК |
	Kg
| АЛОК |	АЛОК.
[да]	|;кф
б) Переведите переключатель управ-
ления стеклоомывателем лобового
стекла в положение "ON", после чего
индикация должна снова смениться
на ДЙ ОК что будет свидетельст-
вовать о нормальном приеме сигнала
контроллером камеры.
4 Проверка сигнала указателя пово-
рота.
а)	Коснитесь пункта "3" или "4”
(соответственно проверка сигналов
левых и правых указателей поворо-
та) - индикация должна смениться с
ДЙОК на^ху^ф.
б)	Включите левые или правые ука-
затели поворота, после чего инди-
кация должна снова смениться на
ДЙ ОК что будет свидетельство-
вать о нормальном приеме сигнала
контроллером камеры.
5 Проверка выключателя системы
контроля движения по полосе
а)	Коснитесь пункта "5" - индикация
должна смениться с ДЙ ОК на
Йху7Ф-

АЛОК. |	| алок |
0 4L	О 4 У Л R
1	АЛОК 1	| АЛОК I
	->:Е—^SW	Ж14
		
[да|		
б)	Переведите выключатель систе-
мы контроля движения по полосе в
положение "ON", после чего индика-
ция должна снова смениться на
ДЙ ОК что будет свидетельство-
вать о нормальном приеме сигнала
контроллером камеры.
6.	Проверка сигнала скорости автомо-
биля.
а)	Коснитесь пункта "6" - индикация
должна смениться с ДЙ ОК на
йху^Ф-
| алок ~|
О-г >Л L
| алок ~|
u-yt-i’sw
| АЛОК ~|
|да|
| АЛОК. ~|
9-f >Л R
| АЛОК.
*3


б)	Убедитесь, что во время поездки
индикация снова сменяется на
ДЙ ОК что свидетельствует о
нормальном приеме сигнала кон-
троллером камеры.
418
Электрооборудование кузова
Система
BLIND CORNER
MONITOR
Общая информация
1.	Система BLIND CORNER MONITOR
функционирует при выполнении сле-
дующих условий:
а)	зажигание включено;
б)	главный выключатель системы
BLIND CORNER MONITOR в поло-
жении "ON";
в)	селектор АКПП в любом положе-
нии, кроме "Р" и "R";
г)	скорость движения 6-10 км/ч.
2.	Система BLIND CORNER MONITOR
управляется контроллером камеры (см.
раздел "Система заднего обзора").
Диагностика
См. раздел "Система Multivision".
Камера переднего вида
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся е порядке, обратном снятию
1. Снимите решетку радиатора (см.
главу "Кузов").
2. Отверните три винта, отсоедините
разъем и снимите камеру переднего
вида.
Проверка
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема камеры переднего вида").
Осциллограмма.
Выводы		BCV+ <-> BCV-	
Масштаб		X - 20 мкс, Y - 200 мВ	
Условия		Зажигание "ON". Главный выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: “ON". Селектор АКПП: кроме "Р" и "R". Автомобиль движется со скоростью менее 6 км/ч	
			
I i GND 4-	iW		Л П/у
	П ч*—		jn
			
Расположение компонентов (система BUND CORNER MONITOR). 1 - мон-
тажный блок со стороны пассажира, 2 - многофункциональный дисплей,
3 - спиральный провод, 4 - переключатели на рулевом колесе (с правой
стороны), 5 - камера переднего вида, 6 - блок реле в моторном отсеке.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
контроллера камеры
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов контроллера камеры (система
BLIND CORNER MONITOR)").
Осциллограмма.
Выводы	CV+ <-> CV-		
Масштаб	X - 20 мкс, Y - 200 мВ		
Условия	Зажигание "ON”. Главный выключатель системы BLIND CORNER MONITOR: "ON" Селектор АКПП: кроме "Р" и "R". Автомобиль движется со скоростью менее 6 км/ч		
-Т			
	L	11	
Иммобилайзер
Проверка
1. Вставьте в замок зажигания глав-
ный ключ.
2 При помощи осциллографа проверь-
те отсутствие помех и форму сигнала на
выводе "CODE" разъема электронного
блока управления двигателем.
CODE
Диагностика
Подсоедините тестер к диагностиче-
скому разъему DLC3 и считайте коды
неисправностей (см. таблицу "Диагнос-
тические коды неисправностей иммо-
билайзера").
Электрооборудование кузова
419
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема камеры переднего вида.
/ojT^floX Л 1 2						
						
№	Марки- ровка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоеди- нение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
1	CV-	О	1 <->3	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
2	CV+	О	2 <-> 3	Зажигание: "ON". Вы- ключатель системы BLIND CORNER MONI- TOR в положении "ON". Селектор АКПП в поло- жении, кроме "Р" и "R". Автомобиль движется со скоростью менее 6 км/ч	Осциллограмма (около 0,65 В)	Изображение не выводится
3	CGND	О	3 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Система BLIND CORNER MONITOR не функционирует
4	СВ+	I	4 масса	Зажигание: "ON". Вы- ключатель системы BLIND CORNER MONI- TOR в положении "ON" Селектор АКПП в поло- жении, кроме "Р" и "R". Автомобиль движется со скоростью менее 6 км/ч	5,7 - 6,3 В	О: система BLIND CORNER MONITOR не функционирует. S: перегорел предохранитель
Таблица. Диагностические коды неисправностей иммобилайзера.
Код	Система	Состояние	Возможное место неисправности
В2795	Иммобилайзер - ошибка ключа	Вставлен незарегистрированный ключ	- Ключ
В2796	Иммобилайзер - ошибка связи 3	Вставлен незарегистрированный ключ	-	Ключ -	Усилитель транспондера -	Проводка -	Блок управления иммобилайзером
В2797	Иммобилайзер - ошибка связи 4	Поднесен ключ или присутствуют помехи связи	-	Ключ -	Усилитель транспондера -	Проводка -	Блок управления иммобилайзером
В2798	Иммобилайзер - ошибка связи 5	Ошибка связи, кроме В2795, В2796, В2797	-	Ключ -	Усилитель транспондера -	Проводка -	Блок управления иммобилайзером
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (иммобилайзер).
	Разъем А"	Разъем 'В"	Разъем “С"	Разъем “D"											
•		| 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 1 ||7|1б|15114||3[12|11110|9 | S | |г7|2б|25|24|23|22|21|20|19|18| |з4]зз| |зг|з1[зо|2э|гв|			~1 J" pl 7 1 6 | 5 | 4 |3 | |19|18|17|1б|15|14|13|12 |27|2б|	|25|24| [зЗД р№| q		г- U Ш11 11|10|9 8 | 23|22|21|20| 31[зо|гэ|28|		I 6 I 5 ILLA |3 | 2 I 1 I |16|15|14|13|12|Н|Ю|9 |8 |7 |'~ |27|26|25|24|23|22|2l|20|19|l8|l7| |35|34[зэ|зг|з1| р~| [зо|29|28|		1 7 | 6 | 5 | 4 |3 |2 | 1 | |17|1б|15|14113112|11 |10|е |81 |25|24|	|23|22|21|20|19|18| №1 п №1 р| [ОД	\	
Выводы			Условия проверки				Результат					
С16<->В7 (IMDL<->E1)			Индикатор иммобилайзера мигает				10 -14 В (в течение 0,2 секунды) <-> 0 В (в течение 1,8 секунд)					
С34 <-> В7 (KSW<->E1)			Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания				10-14В<->0В					
В7 <-> масса (Е1«-> масса)			Постоянно				Проводимость					
D15 <-> масса (ЕОМ<-> масса)			Постоянно				Проводимость					
С15<->В7 (CODE<->E1)			Ключ не вставлен в замок зажигания —> ключ вставлен в замок зажигания				Осциллограмма 1					
С27 <-> В7 (RXCK«->E1)			Ключ не вставлен в замок зажигания -» ключ вставлен в замок зажигания				Осциллограмма 2					
С26 + , В7 (ТХСТ<->Е1)			Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания				Осциллограмма 3					
420
Электрооборудование кузова
Проверка сигналов
на выводах разъема
усилителя транспондера
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема усилителя транспондера").
Осциллограмма 1.
Выводы
Масштаб
СОРЕ GND__________
Х-Юмс, Y-5B
Ключ вставлен в замок
зажигания
Условие
Осциллограмма 2.
Расположение компонентов (система иммобилайзера). 1 - электронный блок
управления двигателем, 2 - интегрированная панель №2 (индикатор иммо-
билайзера), 3 - усилитель транспондера, 4 - диагностический разъем DLC3.
Выводы
Масштаб
Условие
RXCK GND
Х-Юмс, Y-5 В
Ключ вставлен в замок
зажигания
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема усилителя транспондера.
		
Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенном разъеме		
7 масса (GND <-> масса)	Постоянно	Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме		
1 «->7 (+В <-> GND)	Зажигание: "OFF" -» "ON"	0B->10-14B
4 <4 7 (CODE <4 GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания	Осциллограмма 1
3 <-> 7 (RXCK <r+ GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания	Осциллограмма 2
5 <-> 7 (TXCT <-> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания	Осциллограмма 3
Осциллограмма 3.
Выводы	ТХСТ <4 GND		
Масштаб	Х-Юмс, Y-2 В		
Условие	Ключ вставлен в замок зажигания		
			
L		1	—...	>GND
д Л n'1nML"LrTi г		[	ей	
1			1	1	1	1.	
Осциллограмма 1.
Выводы		CODE <-> Е1		
Масштаб		Х-Юмс, Y-5 В		
Условие		Ключ вставлен в замок зажигания		
			I	>GND
				
				
Осциллограмма 2.
Выводы
Масштаб
Проверка сигналов
на выводах разъемов
электронного блока
управления двигателем
Проверьте напряжение и проводи-
мость меходу выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов электронного блока управления
двигателем (иммобилайзер)").
Условие
RXCK о Е1
Х-Юмс, Y-5 В
Ключ вставлен в замок
зажигания
Осциллограмма 3.
Выводы	TXCT <4 Е1		
Масштаб	Х-Юмс, Y-2 В		
Условие	Ключ вставлен в замок зажигания		
			
•"Т1--				и	>GND
( u	j i I	А	i	1	А		—t - *		1	
Система Multiplex
Диагностика
1. Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи.
Номинальное напряжение..10-14 В
2. Проверьте предохранители, жгуты
проводов и убедитесь, что все разъе-
мы надежно подсоединены.
Электрооборудование кузова
421
3 Считывание диагностических кодов
неисправностей.
а)	Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4" ("CG") диагностического разъема
DLC3.
Внимание: не перепутайте выводы
диагностического разъема.
б)	Включите зажигание.
в)	Считайте диагностические коды
неисправностей по индикатору не-
закрытой двери (см. таблицу
"Диагностические коды неисправно-
стей системы Multiplex").
Примечание:
-	Если диагностические коды неис-
правностей не выводятся, про-
верьте цепь индикатора
-	При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
частотой два раза в секунду.
Расположение компонентов (система Multiplex). 1 - монтажный блок со
стороны пассажира (блок управления Multiplex), 2 - электронный блок
управления двигателем, 3 - усилитель кондиционера, 4 - комбинация при-
боров.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы Multiplex.
0,25 с
0,25 с
Отсутствие неисправностей.
-	При наличии неисправности после
паузы в 4 секунды начинается вы-
вод кодов.
-	При выводе кодов индикатор мига-
ет один раз в секунду. Первая по-
следовательность вспышек соот-
ветствует первому диагностиче-
скому коду, состоящему из двух чи-
сел. После паузы в 1,5 секунды вы-
водится вторая последователь-
ность вспышек, соответствующая
второму коду.
-	При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал в
2,5 секунды. Индикация начинается
с наименьшего кода и продолжает-
ся по нарастающей
-	После окончания вывода всех ко-
дов неисправностей устанавлива-
ется интервал 4,5 с и начинается
повторный вывод кодов неисправ-
ностей.
-	Не рисунке приведен пример ин-
дикации кодов неисправности 21“
и "52".
Код 21 Код 52
0,5 с .. 0,5 с
1,5с2,5с 4,5 с
Пример индикации кодов неис-
правностей "21" и "52”.
г)	Выключите зажигание.
д)	Снимите перемычку с выводов
разъема DLC3.
Код	Описание	Возможное место неисправности
61	Перерыв в передаче от электронного блока управления двигателем более чем на 10 секунд	- Электронный блок управления двигателем - Проводка
11	Перерыв в передаче от блока управления кондиционером более чем на 10 секунд	- Блок управления кондиционером - Проводка
61,11	Короткое замыкание на"+" в электронном блоке управления двигателем или в блоке управления кондиционером	-	Электронный блок управления двигателем -	Блок управления кондиционером - Проводка
12	Перерыв в передаче от блока управления Multiplex более чем на 10 секунд	- Блок управления Multiplex - Проводка
16	Короткое замыкание на"+" в системе Multiplex	-	Блок управления Multiplex -	Электронный блок управления двигателем -	Усилитель кондиционера -	Комбинация приборов -	Проводка
17	Короткое замыкание на массу в системе Multiplex	
4. Очистка памяти.
а)	На 30 или более секунд снимите
предохранители "EFI” (в моторном
отсеке).
б)	Считайте коды неисправностей и
убедитесь, что индикатор непрерыв-
но мигает с частотой два раза в се-
кунду (отсутствие неисправностей).
в)	При обнаружении неисправностей
произведите ремонт.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
электронного блока
управления двигателем
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных 'условиях (см. соответст-
вующую таблицу "Проверка сигналов
на выводах разъемов электронного
блока управления двигателем
(система Multiplex)").
Проверка сигналов
на выводах разъемов
усилителя кондиционера
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема (см.
таблицу "Проверка сигналов на вы-
водах разъема усилителя кондицио-
нера (система Multiplex)")
Проверка сигналов
на выводах разъемов
монтажного блока
со стороны пассажира
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов
при различных условиях (см табли-
цу "Проверка сигналов на выводах
разъемов монтажного блока со сто-
роны пассажира (система
Multiplex)").
422
Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система Multiplex)
(1ZZ-FE, 3S-GTE).
Разъем "А"	Разъем “В”	Разъем “С	Разъем "D"
			
i 1	J	1	J	1	1	(	1		1 1 I	I	] 1_.
|7|б|5|4|з|г|' 1	р| 7 | 6 | 5 | 4 1 3 (L1 [? Ш	[в 1 5 ] Щ 4 I 3 I 2 i 1 I	]7|в|514|з|2)1|
|l_7jl6 jl5|14|13|12]} l)101Э | В ]	|19||а|17|1б|15|14|1з|12|11|10|9|в|	Ьб|15]14|13|12|11|10|9|в|7|'—	|17|1б|15|14113112|11 |ю| 9181
|27|26|25|24|23]22|21|2О|19|1В|	|27|26|	|25|24|	|23|22|2l|20|	|27|26|25|24|23|22|21|20|l9|l8|w|	|25|24|	|23|22|21|20|19||8|
|з4|зз| Г~1 |32|з1|зо|29|га|	135(34] П |зз|зг| П |31|зо|29|28|	|з5|з4|зз|з2|з1| r~i |зо|г9|га|	|з1]зо] п ]гэ(га] п |г7|гв|
			
Выводы	Условия проверки	Результат
В7 ч-> масса (Е1 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
D3 <-> масса (ВАТТ <-> масса)	Постоянно	10-14 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система Multiplex)
	Разъем |9|В|7|6|5|4| |21!21>19|18|17|16|15 |31|3Cj29|[]B27|[]	А" з|~1Г|жГ 4|’,3|12|11|10|	Разъем “В" |7|6|5|4|3| []|г|11 |16t1S|14|33fl2|11|l0[9|8i |Z4|Z3|22||~||21M91ia|17|	Разъем “С" |6|5|4|3|г|1| Ц2|11|10|9|а|7| №|[||15|14|13|	Разъем D" |9|8|7||J|6|5|4|3|2|1| |19|18|17|16|IS|14|13112111110( №7|26|г5|241231П|22|21|2С|	Разъем “Е” ]ттЛ1|5|4|з|г|1| |1S|14|13|12|11|1O|9|8| 122|21j2Cj19|lB|P||17|16j	
Выводы		Условия проверки					Результат
ВЗ <-> масса (Е1 масса)		Постоянно					Проводимость
Е16 <-> масса (ВАТТ <-> масса)		Постоянно					10- 14 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов усилителя кондиционера (система Multiplex).
	Разъем “А*	Разъем "В"																			
													/ \	И	Р—р	[~						
	161514	13	12	1 10	9	8	zk		4	3	2	1		8 7 6	5	4 3	2	1		
		29	28	7 26	25	24	23[22	21	20	19	18	17|		Г6П 5|14	13	1211	10	9]		
																				
Выводы				Условия проверки																Результат
В1 <-> масса (GND <-> масса)				Постоянно																Проводимость
В32 о В1 (+В о GND)				Постоянно																10-14 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (система Multiplex).
Выводы	Условия проверки	Результат
J2 о масса (BODY <-> масса)	Постоянно	Проводимость
L13 <-> Р1 (ECUB <-> GND)	Постоянно	10-14В
Основные технические данные системы электрооборудования кузова
Спецификации____________________________
Предохранители	Монтажный блок со стороны пассажира	Номинал,А		30; 20; 15; 10; 7,5
	Блок реле в моторном отсеке			140; 120; 50; 40, 30; 25, 20; 15; 10; 7,5
	Блок реле в моторном отсеке №2			7,5
Лампы	Фары (дальний свет)	Тип		НВЗ
		Мощность, Вт		60
	Фары (ближний свет)	Г алогенные	Тип	Н7
			Мощность, Вт	55
		Г азоразрядные	Тип	Н7
			Мощность, Вт	35
	Противотуманные фары	Тип		НВ4
		Мощность, Вт		51
	Передние указатели поворота	Мощность, Вт		21
	Передние габариты	Мощность, Вт		5
	Повторители указателей поворота	Мощность, Вт		5
	Задние указатели поворота	Мощность, Вт		21
	Лампы стоп-сигналов/задних габаритов	Мощность, Вт		21/5
	Фонарь заднего хода	Мощность, Вт		16
	Лампы подсветки номерного знака	Мощность, Вт		5
	Задний противотуманный фонарь	Мощность, Вт		21
	Лампа освещения салона	Мощность, Вт		8
	Лампа местной подсветки	Модели с люком	Мощность, Вт	10
		Модели без люка	Мощность, Вт	8
	Лампа освещения багажного отделения	Мощность, Вт		5
	Лампа подсветки вещевого ящика	Мощность, Вт		1,2
                

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Toyota Caldina  БЕСПЛАТНО

БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ БЕЗ СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию  Toyota Caldina

— полные технические характеристики Toyota Caldina
— особенности эксплуатации Toyota Caldina
— устранение неисправностей Toyota Caldina
— цветные электросхемы Toyota Caldina

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 250 Мб

Руководство по ремонту Toyota Caldina в фотографиях

— полные технические характеристики Toyota Caldina
— особенности эксплуатации
— устранение неисправностей Toyota Caldina
— более 2000 фотографий
скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное

Каталог деталей и сборочных единиц  Toyota Caldina

— полное технические описание Toyota Caldina
— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Toyota Caldina
— каталог деталей Toyota Caldina
скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб

Подробная электросхема  Toyota Caldina

— полное описание электрооборудования Toyota Caldina
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей
— подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Toyota Caldina
скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб

Руководство по ремонту двигателя Toyota Caldina

— полные технические характеристики двигателя Toyota Caldina
— особенности конструкции и ремонта двигателя
— устранение неисправностей Toyota Caldina
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

скачать с depositfiles         скачать с turbobit 

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб

Руководство по ремонту коробок передач КПП  Toyota Caldina

— полные технические характеристики КПП Toyota Caldina
— особенности конструкции и ремонта КПП
— устранение неисправностей КПП Toyota Caldina
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб

Секреты ремонта    Toyota Caldina                                                    

— подробное описание особенностей ремонта Toyota Caldina

-особенности эксплуатации Toyota Caldina

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

Коды неисправностей Toyota Caldina    
— коды ошибок инжектора Toyota Caldina
— алгоритм поиска неисправностей инжектора Toyota Caldina
— симптомы неисправных датчиков инжектора

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

Мультимедийное Руководство по тюнингу  Toyota Caldina 
(тюнинг  Toyota Caldina своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, Toyota Caldina тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова)

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать!!!