Изменение в правилах «Опознайки»
Один объект для опознания — одна тема.
Запрещается размещать групповые фотографии или несколько разных объектов для опознания.
Эта тема закрыта для публикации ответов.
Hello ,
You can find below Schneider Electric ( Telemecanique ) ATV 08 variable speed drive user manual and catalogue .
what is Altivar 08 vfd?
Altivar 08 is a variable frequency drive (VFD) made by Schneider Electric. It is a type of electronic device that is used to control the speed of an electric motor by adjusting the frequency of the power supplied to the motor.
The Altivar 08 VFD is designed for use with small horsepower motors typically used in HVAC, pumps, fans, and conveyors. It is a compact and cost-effective drive that is designed for simple and straightforward installation, commissioning and operation.
It offers a range of features such as speed control, energy savings, and protection against overloading and overheating. It also has a user-friendly interface that allows for easy setup and monitoring. Communication options such as Modbus RTU, BACnet MS/TP and BACnet IP are available for integration with building automation systems.
It is designed to be reliable and durable, and is built to withstand harsh industrial environments and to comply with safety standards such as UL and CSA.
Dear gueasts , before user downloading manuals , you can also find quickly Schneider Electric ( Telemecanique ) ac drives fault codes along with solutions
+ Altivar VFD Fault code 1
+ Altivar VFD Fault code 2
+ Altivar VFD Fault code 3
On the other hand , you can contact us via phone number that are on contact page and product pages for any purchasing
+ Altivar 08 Catalog (pdf)
+ Altivar 08 quick start manual (pdf)
+ Altivar 08 user manual (pdf)
Our technical support is limited only for products those are on AVM
.Please don’t contact us for drives that you source somewhere else.
If you need such kind of technical support please visit Schneider Electric website .
Since
second hand products those are displayed on AVM are handled by seperate
departments ,please use contact page for Schneider Electric products..
— Telemecanique main page
— Telemecanique VFD Contact
— VFD Main page —
Your shopping cart is empty!
✂ <strong>Altivar</strong> <strong>08</strong> <strong>Telemecanique</strong> ATV-<strong>08</strong>H•••M2 ATV-<strong>08</strong>H•••M2X <strong>Altivar</strong> <strong>08</strong> R1A R1C MODE +5V 200/240 V 50/60 Hz 2.2K 1/2W AI1 A0 COM Te . Avant toute intervention, couper la puissance, attendre 1 mn. . Before servicing remove all power, wait 1 min. . Vor Eingriff ist das Gerä spannungslos zu machen, 1 min warten. . Prima di intervenire togliere l’alimentazione, attendere 1 min. . Antes de intervenir en el variador, desconecte y espere 1 min. 0.37 kW — 200 / 240 V LI1 LI2 LI3 LI4 +15V VVDED398035 English W9 1623644 01 12 A03 Power terminals Max. X-section Max. torque mm 2 2.5 AwG 14 mN 1 in.lbf 8.8 Control terminals Max. X-section Max. torque mm 2 1.5 AwG 16 mN 0.5 in.lbf 4.4 Installation : — device vertical, ± 10° — minimum clearance for cooling : 50 mm around the controller 10 mm in front ≥50 Installation stages, «factory setting» 1 — Mount the controller 2 — Connect according to the circuit diagram below : • single-phase supply (s — L1 — L2) • motor (U — V — W — s) ensuring that it is connected to a 200/240 V supply • control (1 or 2 operating directions via LI1 and/or LI2) • speed reference, via LI3/LI4 and/or via a potentiometer on AI1 3 — Power up without giving a run signal 4 — Configure the motor nominal frequency bFr if it is other than 50 Hz 5 — Adjust, if the factory setting is not suitable : • minimum LSP and maximum HSP speeds • acceleration ACC and deceleration dEC ramps • SP2 and SP3 speeds if necessary for 4 preset speeds •ItH motor thermal protection current 6 — Start : the speed is displayed in Hertz (Hz) for example, for a 3000 rpm / 50 Hz motor : 20 Hz = 1200 rpm 20 «Factory setting» circuit diagram 200/240 V — 50/60 Hz L1 U L2 V W R1A (1) R1C COM LI1 AI1 LI2 +5 LI3 LI4 A0 +15 U1 V1 3 M W1 ≥50 60 mm ≥50 ≥50 3xM4 120 mm U1 V1 W1 Reference potentiometer 5 V + — Display frequency reference, if used (1) Fault relay contact, signals the state of the controller remotely (open when fault present or powered off) — LI1 : forward — LI2 : reverse — LI3/LI4 : 4 preset speeds : 1 = LSP + reference on AI1 (LI3 = 0, LI4 = 0) 2 = SP2 (LI3 = 1, LI4 = 0) 3 = SP3 (LI3 = 0, LI4 = 1) 4 = HSP (LI3 = 1, LI4 = 1)
- Page 2 and 3: ✂ Setup Use the , & MODE keys I/O
- Page 4: ✂ LDC (1) 4 speeds via LI3/LI4 :
Заводская конфигурация
Преобразователь Altivar 31 настроен на заводе для наиболее распространенных применений:
• Дисплей: преобразователь готов (rdY), когда двигатель остановлен, а опорная частота двигателя отображается во время его работы.
• Частота питания двигателя (bFr): 50 ц.
• Приложение с постоянным крутящим моментом, бездатчиковое управление вектором потока. (УФТ = n).
• Метод нормального останова с установленной рампой замедления (Stt = rMP).
• Метод остановки в случае неисправности: остановка выбегом.
• Время разгона/торможения (ACC, dEC): 3 с.
• Низкая скорость (LSP): 0 ц.
• Высокая скорость (HSP): 50 ц.
• Тепловой ток двигателя (ItH) равен номинальному току двигателя (в зависимости от типа привода).
• Ток динамического торможения (SdC1) составляет 0,7 номинального тока преобразователя в течение 0,5 с.
• Автоматическая регулировка рампы в случае перенапряжения при торможении.
• Отсутствие автоматического перезапуска в случае сбоя.
• Частота переключения 4 кГц.
• Цифровые входы:
— LI1, LI2 (2 направления вращения): 2-проводное управление изменением состояния, LI1 = вращение вперед, LI2 = вращение назад, недоступно для серии ATV 31ppppppA.
— LI3, LI4: 4 опорные скорости (скорость 1 = опорная скорость или LSP, скорость 2 = 10 Гц, скорость 3 = 15 Гц, скорость 4 = 20 Гц).
— LI5 — LI6: не активирован (не назначен).
• Аналоговые входы:
— AI1: задание скорости 0–10 В, не активно (не назначено) для ATV серии 31ppppppA.
— AI2: дополнительный ввод скорости 0±10В.
— AI3: 4-20 мА не активирован (не назначен).
• Реле R1: контакт размыкается при неисправности (или когда привод обесточен).
• Реле R2: не активировано (не назначено).
• Аналоговый выход AOC: 0-20 мА, не активирован (не назначен).
Схема подключения преобразователя
- Сетевой дроссель по выбору (одно- или трехфазный)
- Контакты реле неисправности для дистанционного контроля состояния преобразователя
Переключатель дискретных входов
Этот переключатель назначает соединение общего вывода дискретных входов с 0 В, 24 В или ни с чем.
Программирование параметров ПЧ
Доступ к меню
Пример изменения параметров
Конфигурирование параметра bFr
Этот параметр можно изменять только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.
Настроечное меню SEt-
Настроечные параметры можно менять на ходу и при остановке.
Меню привода drC-
Параметры устанавливаются только при остановленном двигателе и отсутствии команды пуска, за исключением параметра tUn, который может запустить двигатель.
Оптимизация производительности привода достигается за счет:
— введение в меню Drive значений с шильдика;
— включение автоматической регулировки (для стандартного асинхронного двигателя).
Меню входов-выходов I-O-
Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.
Меню контроля SUP-
Параметры доступны на ходу и при остановке.
Некоторые функции включают множество параметров. Чтобы упростить программирование и избежать утомительного просмотра параметров, эти функции сгруппированы в подменю.
Подменю, как и меню, обозначаются тире справа от кода, например: LIF-.
Во время работы преобразователя на экран выводится значение одного из контролируемых параметров. По умолчанию отображается выходная частота напряжения, подаваемого на двигатель (параметр rFr). Когда отображается новый требуемый параметр управления, требуется длительное нажатие (2 с) на кнопку ENT, чтобы подтвердить изменение параметра и сохранить его. После этого значение этого параметра будет отображаться в рабочем режиме (даже после отключения питания).
Если новый выбор не подтверждается долгим нажатием клавиши ENT, дисплей вернется к предыдущему параметру после отключения питания.
Примечание. После сбоя сети или сбоя питания всегда отображается параметр состояния инвертора (например, rdY). Выбранный параметр будет отображаться после подачи команды запуска.
Примечание: Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.
Список ошибок и способы устранения
Сбрасываемые неисправности
| Неисправность | Возможная причина | Процедура проверки |
| COF Неисправность CANopen | • Обрыв связи по шине CANopen | Проверьте коммуникационную линиюОбратитесь к специальной документации |
| CrF Зарядная цепь конденсаторов | • Неисправность управления реле нагрузки или повреждение нагрузочного сопротивления | • Замените преобразователь |
| EEF Неисправность EEPROM | • Неисправность внутренней памяти | Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь |
| InF Внутренняя неисправность | К.З. источника 10 В Внутренняя неисправность | Проверьте цепи, подключенные к источнику 10В Проверьте подключение входов AI1 и AI2 и подключение к разъему RJ45 • Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь |
| LFF Обрыв сигнала 4-20 мA | • Обрыв задания 4-20 мA на входе AI3 | • Проверьте подключение на входе AI3 |
| ObF Перенапряжение при торможении | • Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка | Увеличьте время торможения Подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивление Активизируйте функцию brA, если она совместима с применением |
| OCF Перегрузка по току | Параметры меню SEt- и drC- не корректны Слишком большой момент инерции или приводная нагрузка Механическая блокировка ротора |
Проверьте параметры SEt- и drC- • Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузка Проверьте состояние механизма |
| OHF Перегрузка преобразователя | • Слишком высокая температура преобразователя | • Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение. Дождитесь его охлаждения для перезапуска |
| OLF Перегрузка двигателя | Срабатывание тепловой защиты из-за длительной перегрузки Ошибочное значение параметра rSC |
Проверьте настройку ItH (стр. 11) тепловой защиты, нагрузку двигателя. Дождитесь его охлаждения для перезапуска Повторите измерение параметра rSC (стр. 13) |
| OPF Обрыв фазы двигателя | Обрыв фазы на выходе ПЧ Выходной контактор разомкнут Двигатель не подключен или слишком мала мощность Внезапная неустойчивость тока двигателя |
Проверьте подключение ПЧ к двигателю В случае использования выходного контактора настройте OPL на OAC (см. CD-ROM, меню FLt-)Испытание с двигателем малой мощности или без него: OPL = no (см. CD-ROM, меню FLt-)Проверьте и оптимизируйте параметры UFr (стр. 11), UnS и nCr (стр. 13) и сделайте автоподстройку tUn (стр. 14) |
| Неисправность | Возможная причина | Процедура проверки |
| OSF Перенапряжение | Очень высокое напряжение питанияСетевые возмущения | • Проверьте напряжение сети |
| PHF Обрыв фазы сетевого питания | Обрыв фазы Использование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV31 • Несбалансированная нагрузка. Защита срабатывает только при нагрузке |
Проверьте подключение силового питания и предохранители Используйте трехфазную сеть Заблокируйте неисправность установкой IPL = nO (см. CD-ROM) |
| SCF Короткое замыкание двигателя | Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном под-ключении нескольких двигателей |
Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя Уменьшите частоту коммутации Добавьте индуктивность, последовательно с двигателем |
| SLF Неисправность Modbus | Обрыв связи по шине Modbusназначение выносного терминала (LCC = YES) и отключенный терминал | Проверьте коммуникационную линию Обрыв связи по шине Modbus • Проверьте связь с выносным терминалом |
| SOF Сверхскорость | • Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка | Проверьте параметры двигателя, коэффициенты усиления и устойчивости Добавьте тормозное сопротивление Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузка |
| tnF Ошибка автоподстройки | Специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя Двигатель не подключен |
Используйте закон L или P (см. UFt, стр. 14) Проверьте наличие двигателя при автоподстройке При использовании выходного контактора замкните его при автоподстройке |
![]()
Неисправности, которые сбрасываются самостоятельно при исчезновении причины
| Неиспрвность | Возможная причина | Процедура проверки |
| CFF Неправильная конфигурация | • Текущая конфигурация не правильна | • Возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. параметр FCS меню drC-, стр. 15 |
| CFI Ошибочная конфигурация, загруженная по сети | • Ошибочная конфигурация. Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ | Проверьте ранее загруженную конфигурацию Загрузите подходящую конфигурацию |
| USF Недонапряжение | Слишком слабая сеть Кратковременное снижение питания Неисправность зарядного сопротивления |
Проверьте напряжение и параметр напряжения Замените преобразователь |