2.7.1. Сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов:
- в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы N 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы N 9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге;
- за каждый выход локомотива по ставкам таблицы N 10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей).
2.7.2. Выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути (далее — договор).
2.7.3. Расстояние подачи и уборки вагонов до мест погрузки (выгрузки), выставочных путей организаций в оба конца, развернутая длина железнодорожного подъездного пути определяются по утвержденной технической документации (техническому паспорту железнодорожного подъездного пути, технико-распорядительному акту железнодорожной станции (ТРА), ведомости железнодорожного подъездного пути (приложение к ТРА), по схеме железнодорожного подъездного пути, по схеме железнодорожной станции) или фактическим замером.
О применении пункта 2.7.4 в части определения расстояния подачи и уборки вагонов см. телеграмму ОАО «РЖД» от 08.10.2009 N ЦДМД-16/22
2.7.4. Расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.
Если железнодорожный подъездной путь непосредственно не примыкает к железнодорожной станции, а примыкает к другому железнодорожному подъездному пути, то расстояние подачи и уборки вагонов принимается от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути, непосредственно примыкающего к путям железнодорожной станции, или от выходной стрелки железнодорожной станции, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.
При наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких мест погрузки, выгрузки вагонов, установленных договором, расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных и убранных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях.
Пример. Имеем три пункта подачи и уборки вагонов с расстоянием в оба конца до первого — 10 км, до второго — 5 км, до третьего — 13 км. Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов на эти пункты соответственно равно 10, 15, 25 вагонам. Средневзвешенное расстояние подачи и уборки определяется путем деления суммы вагонокилометров на сумму среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на эти пункты и составляет:
10 км x 10 ваг. + 5 км x 15 ваг. + 13 км x 25 ваг. ————————————————————- 10 + 15 + 25 |
= | 500 —— 50 |
= 10 км |
Если расстояния на железнодорожном подъездном пути до отдельных мест погрузки (выгрузки) находятся в пределах одной группы расстояний в таблицах N 8 и N 9 настоящего Тарифного руководства, то они могут быть сгруппированы.
Например: пункт А — расстояние для подачи или уборки вагонов — 980 м, а в оба конца — 1960 м; пункт Б — соответственно 1100 и 2200 м; пункт В — 1250 и 2500 м; пункт Г — 1370 и 2740 м.
В этом случае в договоре рекомендуется записывать два расстояния:
- для пункта А — по группе с расстоянием свыше 1 до 2 км;
- для пунктов Б, В, Г — по группе с расстоянием свыше 2 до 3 км.
Расстояние подачи и уборки вагонов на выставочные пути организаций, включая длину этих путей, определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки железнодорожной станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.
Расстояние подачи и уборки вагонов на пути (ветви) общего пользования, не имеющие на своем протяжении железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, определяется от выходной стрелки железнодорожной станции, с которой производится подача вагонов, до мест погрузки и выгрузки на этих путях (ветвях).
2.7.5. Группа железнодорожного подъездного пути определяется в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по таблице N 8 или таблице N 9 настоящего Тарифного руководства.
В среднесуточное число поданных и убранных вагонов включаются как вагоны рабочего парка железных дорог Российской Федерации, так и принадлежащие железнодорожным администрациям государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенные к перевозке по российским железным дорогам, а также вагоны, принадлежащие юридическим или физическим лицам, поданные и убранные в груженом и порожнем состоянии. Среднесуточное число таких вагонов определяется с точностью до 0,1 вагона.
Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного подъездного пути определяется по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за устанавливаемый в договоре период, деленная на количество дней в этом периоде.
(в ред. Приказа ФСТ РФ от 10.06.2009 N 120-т/5)
Для вновь построенных железнодорожных подъездных путей используются планируемые объемы перевозок за один из периодов работы (год, полугодие).
Пример. В течение 6 месяцев подано 1000 и убрано 990 вагонов или 11 вагонов в среднем в сутки (1990 : 181). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км по графе «свыше 3 до 4 км» для 6-й группы железнодорожных подъездных путей ставка сбора по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, не принадлежащие железной дороге, за каждые сутки составит — 1051,5 руб., а по таблице N 9 настоящего Тарифного руководства за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железной дороге, — 2734,0 руб.
2.7.6. Если одна часть железнодорожного подъездного пути, используемого при подаче и уборке вагонов, принадлежит железной дороге, а другая часть — грузоотправителю, грузополучателю, иному владельцу железнодорожного подъездного пути, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется как сумма оплаты за работу локомотива при подаче и уборке вагонов и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем по одному из двух вариантов:
2.7.6.1. Во всех случаях, кроме указанных в подпункте 2.7.6.2 настоящего Тарифного руководства, — как сумма ежесуточной оплаты за работу локомотива при подаче и уборке (определенной за суммарное расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы N и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем (определенной по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства за развернутую длину железнодорожного подъездного пути, принадлежащего железной дороге).
Пример. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 11 км, из которых 2 км — по пути, принадлежащему железной дороге (при развернутой длине пути, принадлежащего железной дороге, 1,3 км) и 9 км — по пути, не принадлежащему железной дороге, для железнодорожного подъездного пути 5 группы размер ежесуточной ставки сбора определяется следующим образом:
по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за 11 км, которая составляет 1300,1 руб./сут., по части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за расстояние «свыше 1 до 2» км, которая составляет 721,1 руб./сут. Величина сбора за подачу и уборку вагонов составит: 1300,1 + 721,1 = 2021,2 руб./сут.
2.7.6.2. Если для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути выбран вариант оплаты за каждый выход локомотива, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется как сумма оплаты за работу локомотива при подаче и уборке (определенной за суммарное расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы N 10 за каждый выход локомотива) и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем (определенной по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства за развернутую длину железнодорожного подъездного пути, принадлежащего железной дороге).
Пример. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 11 км, из которых 2 км — по пути, принадлежащему железной дороге (при развернутой длине пути, принадлежащего железной дороге, 2 км) и 9 км — по пути, не принадлежащему железной дороге, для железнодорожного подъездного пути 2 группы в случае, когда грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути выбран вариант оплаты за каждый выход локомотива, размер ставки сбора определяется следующим образом:
за каждый выход локомотива по таблице N 10 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за 11 км, которая составляет 1139,3 руб. — при подаче (уборке) до 5 вагонов, 1302,2 руб. — при подаче (уборке) от 6 до 10 вагонов и 1477 руб. — при подаче (уборке) свыше 10 вагонов, а также по части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства определяется ежесуточная ставка сбора (оплата за пользование железнодорожным подъездным путем) за 2 км, которая составляет 721,1 руб./сутки.».
2.7.6.3. Для целей определения сбора за подачу и уборку вагонов в соответствии с подпунктом 2.7.6 настоящего Тарифного руководства принимается развернутая длина участка пути, принадлежащего железной дороге, используемого при подаче и уборке вагонов для грузоотправителя, грузополучателя, иного владельца железнодорожного подъездного пути, за услуги которому производится определение сбора.
(п. 2.7.6 в ред. Приказа ФСТ РФ от 10.06.2009 N 120-т/5)
2.7.7. При сезонном характере работы (одно из 4-х времен года) среднесуточное количество поданных и убранных вагонов определяется делением общего количества поданных и убранных вагонов за сезон на соответствующее число календарных дней в сезоне.
Например: в течение осеннего сезона (3 месяца) подано и убрано 920 вагонов или 10 вагонов в среднем в сутки (920 : 92). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км по графе «свыше 3 до 4 км» для 5-й группы железнодорожных подъездных путей ставка сборов за подачу и уборку вагонов за каждые сутки в сезоне по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства составит 755,0 руб., а по таблице N 9 настоящего Тарифного руководства — 2437,5 руб.
2.7.8. Сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взыскивается отдельно с каждого грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного подъездного пути, с которыми заключен договор или узловое соглашение независимо от того, отдельно каждому их них или одновременно нескольким грузоотправителям, грузополучателям, владельцам железнодорожных подъездных путей производится подача и уборка вагонов.
2.7.9. При подаче и уборке вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, на выставочные пути организаций с последующей расстановкой этих вагонов по местам погрузки и выгрузки локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, ставки сбора за подачу и уборку вагонов уменьшаются на 7%.
2.7.10. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на перегоны, а также на железнодорожные пути (ветви) общего пользования, не имеющие на своем протяжении железнодорожных станций, открытых для производства операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, взимается сбор по ставкам, приведенным в части 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, за фактическое количество поданных и убранных вагонов за сутки.
2.7.11. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов в места общего пользования при осуществлении погрузки (выгрузки) груза грузоотправителями (грузополучателями) взимается сбор по ставкам, приведенным в части 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, за расстояние подачи и уборки от стрелки примыкания пути общего пользования до мест выполнения грузовых операций.
При осуществлении погрузки грузов в вагоны и выгрузки из них железной дорогой в местах общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 28 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации, в том числе по договорам с грузоотправителями и грузополучателями, сбор за подачу и уборку вагонов не взимается.
2.7.12. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования, переданные железной дорогой в аренду и приравненные в соответствии с пунктом 1.9 Правил обслуживания железнодорожных подъездных путей (утверждены Приказом МПС России от 25 мая 2000 г. N 15Ц, зарегистрированы Минюстом России 15 августа 2000 г., регистрационный N 2355) по условиям их обслуживания к железнодорожным подъездным путям с заключением договора, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблицах N 8 или N 10 настоящего Тарифного руководства.
2.7.13. При применении таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства сбор за пользование железнодорожным подъездным путем, развернутая длина которого определяется от знака «Граница железнодорожного подъездного пути», начисляется ежесуточно независимо от выхода локомотива, а за выход локомотива — по фактическому числу выходов.
Пример расчета ставок сбора по таблице N 11 настоящего Тарифного руководства: в течение месяца (31 день) осуществлено 2 выхода локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта, на железнодорожный подъездной путь, принадлежащий железной дороге, с развернутой длиной — 1 км, расстоянием подачи и уборки вагонов в оба конца — 4 км и суммарным числом подаваемых и убираемых вагонов за один выход — 3 вагона. По графе «свыше 3-х до 4-х» и строке «до 5 вагонов вкл.» сбор за выходы локомотивов составит 599,8 х 2 = 1199,5 руб. (часть 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства). Сбор за пользование железнодорожным подъездным путем составит 360,6 х 31 = 11178,6 руб. (часть 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства). Суммарная величина сбора за подачу и уборку составит 1199,5 + 11178,6 = 12378,1 руб.
2.7.14. При подаче и уборке груженых и порожних вагонов по железнодорожным подъездным путям, принадлежащим железным дорогам, локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается сбор за фактическое пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства.
2.7.15. За маневровую работу локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, выполняемую по отдельному затребованию организаций, портов, пристаней, оформленную памяткой приемосдатчика (с указанием времени начала и окончания маневровой работы), взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждые полчаса маневровой работы локомотива, считая неполные полчаса за полные.
К маневровой работе, не совмещенной во времени с подачей и уборкой вагонов и оплачиваемой по настоящему пункту, относятся: перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) на другое, перестановка вагонов на весы и под дозировку, уборка их после взвешивания и дозировки, а также осуществление погрузки или выгрузки груза при локомотиве, принадлежащем организации федерального железнодорожного транспорта.
2.7.16. За маневровую работу, выполняемую локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, в процессе подачи и уборки вагонов на железнодорожные подъездные пути, пристанские и припортовые ветви, отдельной платы не взимается.
К маневровой работе, выполняемой в процессе подачи и уборки вагонов, относятся подборка вагонов на станционных путях перед подачей на железнодорожные подъездные пути, расстановка подаваемых вагонов по местам погрузки и выгрузки, уборка вагонов с мест погрузки и выгрузки, подача вагонов на весы и под дозировку, уборка этих вагонов с весов и после дозировки.
2.7.17. За пробег локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта, при затребовании его грузоотправителем (грузополучателем) с другой железнодорожной станции, оформленный памяткой приемосдатчика с указанием в ней наименования станции вызова локомотива, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждый километр тарифного расстояния в оба конца.
2.7.18. При непроизводительном простое локомотива по причинам, зависящим от грузоотправителей и грузополучателей, оформленном актом общей формы, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждые полчаса простоя локомотива, считая неполные полчаса за полные.
2.7.19. Применяемые варианты оплаты, расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца, развернутая длина железнодорожного подъездного пути и его группа, период составления ведомости подачи и уборки вагонов для оплаты сборов (за сутки, пятидневку, декаду или месяц) рекомендуется указывать в договоре.
Приложение N 4
к приказу ФАС России
от 10.12.2015 N 1226/15
N п/п |
Ставки сборов |
Индексы к ставкам Тарифного руководства N 3 |
||||||||||
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
2021 год |
2022 год (с 01.01.2022 по 31.05.2022) |
2022 год (с 01.06.2022 по 31.12.2022) |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
||
1. |
Сбор за взвешивание груза (пункт 2.4) и сбор и сбор за подачу и уборку вагонов (пункт 2.7) |
4,237 |
4,406 |
4,582 |
4,742 |
4,908 |
5,090 |
5,385 |
5,977 |
6,455 |
6,913 |
7,231 |
(в ред. Приказов ФАС России от 26.11.2019 N 1557/19, от 13.12.2021 N 1402/21, от 26.05.2022 N 408/22, от 11.11.2022 N 797/22) (см. текст в предыдущей редакции) |
С 23.08.2023 г. внесены изменения в Тарифное руководство (прейскурант) часть 3 «Плата за пользование грузовыми вагонами и контейнерами, сборы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой»
Дата публикации: 01.09.2023
Объявление о введении нового размера сбора за таможенное декларирование грузов.
В соответствии с приказом ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» от 23 августа 2023 года N3 91-ГП в Э главы 16 Тарифного руководства (прейскуранта) часть 3, утвержденного приказом АО «КТЖ-Грузовые перевозки» от 24 июня 2016 года № 383-ГП. сбор за таможенное декларирование грузов по договору с клиентом установлен в размере 6250 тенге за 1 декларацию.» Сбор за таможенное декларирование грузов в размере 6250 тенге (без НДС) применяется с 24 августа 2023 года.
2. В разделе Деятельность/Тарифная политика/Тарифы на перевозку грузов ТОО «КТЖ-ГП7 Тарифное руководство (прейскурант) часть 3, разместить актуализированную версию Тарифного руководства (прейскуранта) часть 3. по состоянию на 23.03.2023 года (прилагается).
Внимание! У нас на сайте ТР4 временно не обновляется, сведения могут быть неактуальны. Сверяйтесь с эталонным справочником.
Книга 3. Транзитные расстояния между транзитными пунктами
Железные дороги
- Октябрьская
- Дальневосточная
- Юго-Восточная
- Приволжская
- Куйбышевская
- Свердловская
- Южно-Уральская
- Западно-Сибирская
- ГП «Крымская железная дорога»
- Красноярская
- ОАО АК «Железные дороги Якутии»
- Восточно-Сибирская
- Забайкальская
- Северо-Кавказская
- Московская
- Горьковская
- Северная
- Калининградская
- Белорусская
- Юго-Западная
- Львовская
- Приднепровская
- Донецкая
- Южная
- Одесская
- Молдавская
- Литовская
- Латвийская
- Эстонская
- Казахстанская
- Грузинская
- Узбекская
- Азербайджанская
- ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»
- Кыргызская
- Таджикская
- Туркменская
Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «Российские железные дороги»
(с изменениями на 12 мая 2020 года)
____________________________________________________________________
Документ с изменениями, внесенными:
приказом ФАС России от 4 мая 2016 года N 564/16 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 26.05.2016, N 0001201605260023);
приказом ФАС России от 9 декабря 2016 года N 1747/16 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 22.12.2016, N 0001201612220041) (вступил в силу с 1 января 2017 года) (с изменениями, внесенными приказом ФАС России от 26 декабря 2016 года N 1841/16);
приказом ФАС России от 23 декабря 2016 года N 1834/16 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 29.12.2016, N 0001201612290033);
приказом ФАС России от 18 декабря 2017 года N 1687/17 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 26.12.2017, N 0001201712260046);
приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 19.01.2018, N 0001201801190024);
приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 06.08.2018, N 0001201808060024);
приказом ФАС России от 10 сентября 2018 года N 1273/18 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 21.11.2018, N 0001201811210012);
приказом ФАС России от 30 октября 2018 года N 1482/18 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 27.11.2018, N 0001201811270041);
приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 13.12.2019, N 0001201912130032) (вступил в силу c 1 января 2020 года);
приказом ФАС России от 12 мая 2020 года N 457/20 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 03.06.2020, N 0001202006030027).
____________________________________________________________________
В соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 года N 147-ФЗ «О естественных монополиях» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 34, ст.3426; 2001, N 33 (часть I), ст.3429; 2002, N 1 (часть I), ст.2; 2003, N 2, ст.168; N 13, ст.1181; 2004, N 27, ст.2711; 2006, N 1, ст.10; N 19, ст.2063; 2007, N 1 (часть I), ст.21; N 43, ст.5084; N 46, ст.5557; 2008, N 52 (часть I), ст.6236; 2011, N 29, ст.4281; N 30 (часть I), ст.4590, N 30 (часть I), ст.4596; N 50, ст.7343; 2012, N 26, ст.3446; N 31, ст.4321; N 53 (часть I), ст.7616: 2015, N 41 (часть I) ст.5629), Указом Президента Российской Федерации от 21 июля 2015 года N 373 «О некоторых вопросах государственного управления и контроля в сфере антимонопольного и тарифного регулирования» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, N 30, ст.4571), Положением о Федеральной антимонопольной службе, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июня 2004 года N 331 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 31, ст.3259; 2006, N 45, ст.4706; N 49, ст.5223; 2007, N 7, ст.903; 2008, N 13, ст.1316; N 44, ст.5089; 2009, N 2, ст.248; N 3, ст.378; N 39, ст.4613; 2010, N 9, ст.960; N 25, ст.3181; 2011, N 14, ст.1935; N 18, ст.2645; N 44, ст.6269; 2012, N 27, ст.3741; N 39, ст.5283; N 52, ст.7518; 2013, N 35, ст.4514; N 36, ст.4578; N 45, ст.5822; 2014, N 35, ст.4774; 2015, N 1, ст.279; N 10, ст.1543; N 37, ст.5153; N 44, ст.6133), постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 года N 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 32, ст.4051; 2013, N 27, ст.3602; 2015 года, N 37, ст.5153),
приказываю:
1. Установить следующие индексы к базовым ставкам тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, расчеты за которые осуществляются в соответствии с Прейскурантом N 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 года N 47-т/5 (зарегистрировано Минюстом России 9 июля 2003 года, регистрационный N 4882), с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением ФЭК России от 21 октября 2003 года N 85-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 31 декабря 2003 года, регистрационный N 5374); приказами ФСТ России от 14 сентября 2004 года N 71-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 20 октября 2004 года, регистрационный N 6075); от 26 октября 2004 года N 140-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 2 декабря 2004 года, регистрационный N 6163); от 26 октября 2004 года N 141-т/2 (зарегистрирован Минюстом России 7 декабря 2004 года, регистрационный N 6174); от 16 декабря 2004 года N 295-т/4 (зарегистрирован Минюстом России 17 декабря 2004 года, регистрационный N 6202); от 29 декабря 2004 года N 422-т/2 (зарегистрирован Минюстом России 18 января 2005 года, регистрационный N 6273); от 17 мая 2005 года N 204-т/5 (зарегистрирован Минюстом России 6 июня 2005 года, регистрационный N 6685); от 13 декабря 2005 года N 617-т/5 (зарегистрирован Минюстом России 20 декабря 2005 года, регистрационный N 7287); от 18 апреля 2006 года N 79-т/2 (зарегистрирован Минюстом России 18 мая 2006 года, регистрационный N 7851); от 25 апреля 2006 года N 83-т/2 (зарегистрирован Минюстом России 19 мая 2006 года, регистрационный N 7858); от 25 апреля 2006 года N 84-т/3 (зарегистрирован Минюстом России 19 мая 2006 года, регистрационный N 7867); от 19 июня 2006 года N 129-т/2 (зарегистрирован Минюстом России 17 июля 2006 года, регистрационный N 8080); от 19 июня 2006 года N 133-т/6 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2006 года, регистрационный N 7936); от 9 декабря 2006 года N 355-т/6 (зарегистрирован Минюстом России 18 декабря 2006 года, регистрационный N 8627); от 4 декабря 2007 года N 410-т/6 (зарегистрирован Минюстом России 14 декабря 2007 года, регистрационный N 10721); от 25 апреля 2008 года N 83-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 6 мая 2008 года, регистрационный N 11627); от 24 декабря 2008 года N 462-т/3 (зарегистрирован Минюстом России 29 декабря 2008 года, регистрационный N 13028); от 30 декабря 2008 года N 474-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 30 декабря 2008 года, регистрационный N 13053); от 14 августа 2009 года N 188-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 21 октября 2009 года, регистрационный N 15080); от 24 декабря 2009 года N 497-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 13 января 2010 года, регистрационный N 15954); от 27 февраля 2010 года N 28-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 24 марта 2010 года, регистрационный N 16710); от 7 декабря 2010 года N 388-т/3 (зарегистрирован Минюстом России 16 декабря 2010 года, регистрационный N 19203); от 20 мая 2011 года N 104-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2011 года, регистрационный N 21205); от 29 июля 2011 года N 182-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 3 октября 2011 года, регистрационный N 21961); от 6 декабря 2011 года N 318-т/3 (зарегистрирован Минюстом России 14 декабря 2011 года, регистрационный N 22607); от 4 мая 2012 года N 78-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 4 июля 2012 года, регистрационный N 24789); от 27 ноября 2012 года N 303-т/3 (зарегистрирован Минюстом России 10 декабря 2012 года, регистрационный N 26052); от 18 декабря 2012 года N 396-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 29 декабря 2012 года, регистрационный N 26459); от 9 апреля 2013 года N 61-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 18 апреля 2013 года, регистрационный N 28176); от 5 июня 2013 года N 105-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 15 июля 2013 года, регистрационный N 29069); от 17 июля 2013 года N 140-т/6 (зарегистрирован Минюстом России 14 августа 2013 года, регистрационный N 29393); от 12 ноября 2013 года N 197-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 16 декабря 2013 года, регистрационный N 30601), от 12 марта 2014 года N 52-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2014 года, регистрационный N 32151), от 29 декабря 2014 года N 311-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 29 января 2015 года, регистрационный N 35781), (далее — Прейскурант N 10-01):
— определяемым по правилам раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01, согласно приложениям N 1, N 5, N 7, N 9 к настоящему приказу, при этом индексы, установленные приложениями N 5 и N 9 к настоящему приказу, применяются дополнительно к индексам, установленным приложениями N 1 и N 7, при указанных в приложениях N 5 и N 9 к настоящему приказу условиях перевозок;
(Абзац в редакции, введенной в действие с 14 июня 2020 года приказом ФАС России от 12 мая 2020 года N 457/20.
— определяемым по правилам раздела 4 части I Прейскуранта N 10-01, согласно приложениям N 2 и N 7 к настоящему приказу.
(Абзац в редакции, введенной в действие с 9 января 2017 года приказом ФАС России от 23 декабря 2016 года N 1834/16.
2. Установленные пунктом 1 индексы не применяются к ставкам сбора за объявленную ценность груза (пункт 2.36 раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01).
3. Установить индексы к базовым ставкам платы за пользование вагонами и контейнерами и размерам уменьшения действующих тарифов, установленных Тарифным руководством N 2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта», утвержденным постановлением ФЭК России от 19 июня 2002 года N 35/12 (зарегистрировано Минюстом России 8 августа 2002 года, регистрационный N 3678), с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением ФЭК России от 7 октября 2003 года N 82-т/3 (зарегистрировано Минюстом России 15 октября 2003 года, регистрационный N 5175), приказами ФСТ России от 19 июня 2006 года N 131-т/4 (зарегистрирован Минюстом России 17 июля 2006 года, регистрационный N 8072), от 10 июня 2009 года N 119-т/4 (зарегистрирован Минюстом России 16 июня 2009 года, регистрационный N 14092), от 29 апреля 2015 года N 127-т/1 (зарегистрирован Минюстом России 26 мая 2015 года, регистрационный N 37379) (далее — Тарифное руководство N 2), согласно приложению N 3 к настоящему приказу.
4. Установить индексы к базовым ставкам сборов, установленных Тарифным руководством N 3 «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте», утвержденным постановлением ФЭК России от 19 июня 2002 года N 35/15 (зарегистрировано Минюстом России 12 августа 2002 года, регистрационный N 3681), с изменениями и дополнениями, внесенными приказом ФСТ России от 10 июня 2009 года N 120-т/5 (зарегистрирован Минюстом России 16 июня 2009 года, регистрационный N 14091) (далее — Тарифное руководство N 3), согласно приложению N 4 к настоящему приказу.
5. Установить индексы к базовым ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), утвержденного приказом ФСТ России от 29 апреля 2015 года N 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12» (зарегистрирован Минюстом России 26 мая 2015 года, регистрационный N 37379), согласно приложениям N 6 и N 7 к настоящему приказу.
(Пункт в редакции, введенной в действие с 9 января 2017 года приказом ФАС России от 23 декабря 2016 года N 1834/16.
6. Установить индексы к базовым ставкам платы за перевозки специальных грузов, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2016 года N 1590 «Об оказании услуг по организации и осуществлению воинских и специальных железнодорожных перевозок» (Собрание законодательства Российской Федерации, 09.01.2017, N 2 (часть II), ст.409), согласно приложениям N 7 и N 8 к настоящему приказу.
(Пункт дополнительно включен со 2 декабря 2018 года приказом ФАС России от 10 сентября 2018 года N 1273/18)
____________________________________________________________________
Пункты 6-8 предыдущей редакции со 2 декабря 2018 года считаются соответственно пунктами 7-9 настоящей редакции — приказ ФАС России от 10 сентября 2018 года N 1273/18.
____________________________________________________________________
7. Признать не подлежащим применению индексы ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «Российские железные дороги», на 2016-2018 годы, утвержденные приказом ФСТ России от 24 декабря 2013 года N 252-т/1 «Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «Российские железные дороги» (зарегистрирован Минюстом России 28 февраля 2014 года, регистрационный N 31453), с изменениями, внесенными приказом ФСТ России от 5 декабря 2014 года N 281-т/2 «О внесении изменений в приказы ФСТ России от 24 декабря 2013 года N 252-т/1 и от 24 декабря 2013 года N 254-т/3» (зарегистрирован Минюстом России 11 декабря 2014 года, регистрационный N 35131).
8. Настоящий приказ вступает в силу в установленном порядке.
9. Контроль исполнения настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФАС России А.В.Редько.
Руководитель
И.Ю.Артемьев
Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
22 декабря 2015 года,
регистрационный N 40184
Приложение N 1. Индексы к базовым ставкам тарифов, сборов и платы, определяемым по правилам раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01
Приложение N 1
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
(В редакции, введенной в действие
с 6 января 2018 года
приказом ФАС России
от 18 декабря 2017 года N 1687/17. —
См. предыдущую редакцию)
(с изменениями на 26 ноября 2019 года)
N п/п |
Ставки тарифов, плат и сборов |
Индексы к ставкам Прейскуранта N 10-01 |
||||||||
2018 год |
2019 год * |
2020 год* |
2021 год* |
2022 год* |
2023 год* |
2024 год* |
2025 год* |
|||
________________ |
||||||||||
1. |
Ставки тарифов, сборов и плат раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01, за исключением тарифов, сборов и платы, указанных в пунктах 2-8 настоящей таблицы, а также тарифов на перевозки специальных грузов |
4,0937 |
4,2370 |
4,3853 |
4,5476 |
4,7113 |
4,8903 |
5,0810 |
5,2792 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||
2. |
Ставки тарифов раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 на перевозки грузов в собственных (арендованных) полувагонах, в зависимости от класса груза |
|||||||||
грузов 1 класса |
3,8256 |
3,9595 |
4,0981 |
4,2497 |
4,4027 |
4,5700 |
4,7482 |
4,9334 |
||
грузов 2 класса |
3,9264 |
4,0638 |
4,2060 |
4,3616 |
4,5186 |
4,6903 |
4,8732 |
5,0633 |
||
грузов 3 класса |
4,0012 |
4,1412 |
4,2861 |
4,4447 |
4,6047 |
4,7797 |
4,9661 |
5,1598 |
||
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||
3. |
Ставки тарифов раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 на перевозки лесоматериалов круглых и пиломатериалов (позиции ЕТСНГ 081 и 091) на собственных (арендованных) универсальных платформах, оборудованных съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом |
3,8256 |
3,9595 |
4,0981 |
4,2497 |
4,4027 |
4,5700 |
4,7482 |
4,9334 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||
4. |
Ставки тарифов раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 на перевозки лесоматериалов круглых и пиломатериалов (позиции ЕТСНГ 081 и 091) на собственных (арендованных) специализированных платформах для лесоматериалов с длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 метров |
3,6012 |
3,7272 |
3,8577 |
4,0004 |
4,1444 |
4,3019 |
4,4697 |
4,6440 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||
5. |
Ставки тарифов раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 на перевозки минерально-строительных грузов с кодами ЕТСНГ 231015, 231072, 232087, 232145, 232153, 232164, 232291, 232395, 232408, 232412, 232427, 232431, 234028, 234070, 236023, 236038, 241322, 241337 на собственных (арендованных) универсальных платформах, оборудованных съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом |
3,3684 |
3,4863 |
3,6083 |
3,7418 |
3,8765 |
4,0238 |
4,1807 |
4,3437 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||
6. |
Ставки тарифов раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 в части платы за услуги инфраструктуры и локомотивов ОАО «Российские железные дороги» при перевозках грузов в цистернах общего парка, тарифов на перевозки грузов в собственных (арендованных) цистернах и пробег собственных (арендованных) цистерн в порожнем состоянии в случаях, предусмотренных пунктами 2.16 и 2.17 Прейскуранта N 10-01 |
4,1716 |
4,3176 |
4,4687 |
4,6340 |
4,8008 |
4,9832 |
5,1775 |
5,3794 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||
7. |
Ставки тарифов, сборов и плат раздела 2 части 1 Прейскуранта N 10-01 на перевозки грузов в контейнерах, включая перевозку контейнеров в порожнем состоянии, на контрейлерные перевозки, а также размеры уменьшения действующих тарифов при контрейлерных перевозках, при перевозке грузов в универсальных контейнерах и порожних собственных (арендованных) универсальных контейнеров, полными комплектами на вагон, при контрейлерных перевозках полными комплектами на вагон, указанные в таблицах N 11, 11.1 приложения 5 к разделу 2 части I Прейскуранта N 10-01 |
3,5129 |
3,6359 |
3,7632 |
3,9024 |
4,0429 |
4,1965 |
4,3602 |
4,5302 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||
8. |
Ставки сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов, указанные в таблицах NN 31, 32 приложения 9 и таблицы N 34 приложения 10 к разделу 2 части I Прейскуранта N 10-01 |
2,1590 |
2,2346 |
2,3128 |
2,3984 |
2,4847 |
2,5791 |
2,6797 |
2,7842 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
Примечания:
1) Индексы к действующим тарифам, сборам и плате пересчитываются в соответствии с требованиями пункта 51 приказа ФСТ России от 30 августа 2013 года N 166-т/1 «Об утверждении Методических указаний по вопросу государственного регулирования тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов и услуги по использованию железнодорожной инфраструктуры общего пользования при грузовых перевозках» (зарегистрирован Минюстом России 14 ноября 2013 года, регистрационный N 30374), с изменениями, внесенными приказами ФАС России от 23 декабря 2016 года N 1834/16 (зарегистрирован Минюстом России 28 декабря 2016 года, регистрационный N 45010), от 26 декабря 2017 года N 1780/17 (зарегистрирован Минюстом России 18 января 2018 года, регистрационный N 49681), от 13 июля 2018 года N 997/18 (зарегистрирован Минюстом России 6 августа 2018 года, регистрационный N 51791).
2) Индексы к действующим тарифам, сборам и плате на период 2019-2025 годов применяются ОАО «РЖД» с 1 января каждого года при условии предоставления в ФАС России субъектом регулирования следующей информации:
1. Утвержденной инвестиционной программы и финансового плана (включая корректировки).
2. Сведений о состоянии и перспективах изменения провозных и пропускных мощностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
3. Сведений о состоянии и перспективах изменения грузооборота на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования.
4. Сведений о ходе выполнения поручения о сокращении времени перевозки контейнеров железнодорожным транспортом, в частности с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации до семи дней, и увеличения объема транзитных перевозок контейнеров железнодорожным транспортом в четыре раза в соответствии с абзацем 5 пункта 15 «а» Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года N 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» (Собрание законодательства РФ, 2018, N 20, ст.2817, N 30, ст.4717).
5. Сведений о снижении затрат, повышении эффективности закупочных процедур и сокращения непроизводительных расходов.
Указанная информация предоставляется на период 2019-2025 годы (план на последующие годы в ежегодной разбивке; план на предстоящий год в поквартальной разбивке; ожидаемый факт за текущий год в поквартальной разбивке; план/факт анализ за прошедший год (годы) в поквартальной разбивке) в первый раз до 1 января 2019 года, далее — дважды в год в сроки до 01 апреля и 01 октября.
(Примечания дополнительно включены с 8 декабря 2018 года приказом ФАС России от 30 октября 2018 года N 1482/18)
Приложение N 2. Индексы к базовым ставкам тарифов, сборов и платы, определяемым по правилам раздела 4 части I Прейскуранта N 10-01
Приложение N 2
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
(В редакции, введенной в действие
с 1 января 2017 года
приказом ФАС России
от 9 декабря 2016 года N 1747/16. —
См. предыдущую редакцию)
(с изменениями на 26 ноября 2019 года)
N п/п |
Ставки тарифов, сборов и плат |
Индексы к ставкам Прейскуранта N 10-01 |
|||||||||
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год* |
2020 год* |
2021 год* |
2022 год* |
2023 год* |
2024 год* |
2025 год* |
||
________________ |
|||||||||||
1. |
Ставки тарифов, сборов и плат раздела 4 части 1 Прейскуранта N 10-01 |
1,359 |
1,413 |
1,470 |
1,521 |
1,574 |
1,632 |
1,691 |
1,755 |
1,823 |
1,894 |
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
Приложение N 3. Индексы к базовым ставкам Тарифного руководства N 2
Приложение N 3
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
(В редакции, введенной в действие
с 1 января 2017 года
приказом ФАС России
от 9 декабря 2016 года N 1747/16. —
См. предыдущую редакцию)
(с изменениями на 26 ноября 2019 года)
N п/п |
Ставки плат и размеров уменьшения тарифов |
Индексы к ставкам Тарифного руководства N 2 |
||||||||||
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год* |
2020 год* |
2021 год* |
2022 год* |
2023 год* |
2024 год* |
2025 год* |
|||
________________ |
||||||||||||
1. |
Плата за пользование вагонами, контейнерами |
3,788 |
3,940 |
4,098 |
4,241 |
4,389 |
4,551 |
4,715 |
4,894 |
5,085 |
5,283 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||||
2. |
Размеры уменьшения действующих тарифов на перевозки грузов в вагонах, контейнерах федерального железнодорожного транспорта в зависимости от их типов |
3,788 |
3,940 |
4,098 |
4,241 |
4,389 |
4,551 |
4,715 |
4,894 |
5,085 |
5,283 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
Приложение N 4. Индексы к базовым ставкам сборов Тарифного руководства N 3
Приложение N 4
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
(В редакции, введенной в действие
с 1 января 2017 года
приказом ФАС России
от 9 декабря 2016 года N 1747/16. —
См. предыдущую редакцию)
(с изменениями на 26 ноября 2019 года)
N п/п |
Ставки сборов |
Индексы к ставкам Тарифного руководства N 3 |
||||||||||
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год* |
2020 год* |
2021 год* |
2022 год* |
2023 год* |
2024 год* |
2025 год* |
|||
________________ |
||||||||||||
1. |
Сбор за взвешивание груза (пункт 2.4) и сбор за подачу и уборку вагонов (пункт 2.7) |
4,237 |
4,406 |
4,582 |
4,742 |
4,908 |
5,090 |
5,273 |
5,473 |
5,686 |
5,908 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
Приложение N 5. Дополнительные индексы к действующим тарифам раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 на железнодорожные перевозки отдельных видов грузов через пограничные передаточные станции Российской Федерации (кроме перевозок в/из стран ЕАЭС), …
Приложение N 5
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
Груз |
Тип подвижного состава |
Принадлежность подвижного состава |
Размер дополнитель- |
Применение дополнительного индекса в порожнем рейсе после перевозки данного груза |
Сера |
Цистерны |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
2,5 |
да |
Кроме цистерн |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,94 |
нет |
|
________________ |
||||
Огнеупоры |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,55 |
да*** |
________________ |
||||
Нефть сырая |
Цистерны |
Общий парк*, собственные (арендованные) |
1,799 |
нет |
________________ |
||||
Бензин |
Цистерны |
Общий парк*, собственные (арендованные) |
1,407 |
нет |
________________ |
||||
Керосин |
Цистерны |
Общий парк*, собственные (арендованные) |
1,309 |
нет |
________________ |
||||
Топливо дизельное (позиция ЕТСНГ 214) |
Цистерны |
Общий парк*, собственные (арендованные) |
1,107 |
нет |
________________ |
||||
Мазут нефтяной и каменноугольный (позиция ЕТСНГ 221) |
Цистерны |
Общий парк*, собственные (арендованные) |
1,412 |
нет |
________________ |
||||
Газы энергетические, углеводородные сжиженные (позиция ЕТСНГ 226, кроме 226021, 226069, 226106) |
Цистерны |
Общий парк*, собственные (арендованные) |
1,23**** |
да |
________________ |
||||
Лесоматериалы круглые, |
Универсаль- |
Общий парк** |
1,35 |
нет |
кроме крепежных (позиция ЕТСНГ 081) |
полувагоны |
Собственные (арендованные) |
1,668 |
нет |
________________ |
||||
Универсаль- |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,045 |
нет |
|
Специализи- |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,045 |
нет |
|
________________ |
||||
Пиломатериалы (позиция ЕТСНГ 091) |
Универсаль- |
Обший парк** |
1,31 |
нет |
оборудован- |
Собственные (арендованные) |
1,525 |
нет |
|
________________ |
||||
Универсаль- |
Общий парк*, собственные (арендованные) |
1,355 |
да |
|
________________ |
||||
Древесина измельченная (позиция ЕТСНГ 103) |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,118 |
да*** |
________________ |
||||
Чугун |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,30 |
нет |
________________ |
||||
Сталь в слитках, ферросплавы, заготовки стальные, прочие черные металлы, балки и швеллеры (позиции ЕТСНГ 312, 313, 314, 315, 322)***** |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,66 |
нет |
________________ |
||||
Лом черных металлов (позиция ЕТСНГ 316) |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,66 |
нет |
________________ |
||||
Рельсы |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,56 |
нет |
________________ |
||||
Трубы из черных металлов (позиция ЕТСНГ 323)***** |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,30 (при экспорте) |
нет |
1,66 (при импорте) |
Нет |
|||
________________ |
||||
Прочие виды проката черных металлов (позиция ЕТСНГ 324)***** |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,45 (при расстоянии перевозки по РЖД до 2000 км включи- |
нет |
1,30 (при расстоянии перевозки по РЖД свыше 2000 км) |
нет |
|||
________________ |
||||
Руды и концентраты железные (позиция ЕТСНГ 141)****** |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
2,2 |
да*** |
________________ |
||||
Цемент (позиция ЕТСНГ 281) |
Независимо от типа |
Общий парк**, собственные (арендованные) |
1,66 |
нет |
________________ |
Приложение N 6. Индексы к базовым ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство)
Приложение N 6
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
(В редакции, введенной в действие
с 1 января 2017 года
приказом ФАС России
от 9 декабря 2016 года N 1747/16. —
См. предыдущую редакцию)
(с изменениями на 26 ноября 2019 года)
N п/п |
Ставки платы |
Индексы к ставкам Тарифного руководства |
||||||||||
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год* |
2020 год* |
2021 год* |
2022 год* |
2023 год* |
2024 год* |
2025 год* |
|||
________________ |
||||||||||||
1. |
Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного подвижного состава, контейнеров (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе |
1,090 |
1,134 |
1,179 |
1,220 |
1,263 |
1,310 |
1,357 |
1,409 |
1,464 |
1,521 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
||||||||||||
2. |
Плата за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) |
1,090 |
1,134 |
1,179 |
1,220 |
1,263 |
1,310 |
1,357 |
1,409 |
1,464 |
1,521 |
|
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
Приложение N 7. Дополнительные индексы к действующим тарифам, сборам и плате, применяемые в целях формирования дополнительной целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования
Приложение N 7
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
(Дополнительно включено
с 9 января 2017 года
приказом ФАС России
от 23 декабря 2016 года N 1834/16)
(с изменениями на 10 сентября 2018 года)
N п/п |
Ставки тарифов, плат и сборов |
Дополнительные индексы |
|||||||||
2016 год |
2017 год* |
2018 год** |
2019*** |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
||
1 |
Ставки тарифов, сборов и плат раздела 2 и 4 части I Прейскуранта N 10-01 |
1,00 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
2 |
Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава |
1,00 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
3 |
Ставки платы за перевозки специальных грузов |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
1,02 |
||
(Пункт дополнительно включен со 2 декабря 2018 года приказом ФАС России от 10 сентября 2018 года N 1273/18) |
(Таблица в редакции, введенной в действие с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17; в редакции, введенной в действие с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18.
* Примечание.
Дополнительные индексы к действующим тарифам, сборам и плате в размере 1,02 применяются ОАО «РЖД» в 2017 году для покрытия расходов по выполнению капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, не включенных в индексацию в размере 4% на 2017 год на перевозку грузов и услуги железнодорожного транспорта общего пользования.
Раздельный учет расходов по капитальному ремонту инфраструктуры выполняемый в рамках дополнительной целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, по программе капитального ремонта, утвержденной субъектом регулирования, ведется отдельно.
**В 2018 году дополнительные целевые надбавки (в виде коэффициента дополнительной индексации тарифов) к тарифам, сборам и плате в отношении перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов для финансирования мероприятий по капитальному ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, в том числе инвестиций (далее — дополнительная целевая инвестиционная надбавка по капитальному ремонту инфраструктуры) применяются ОАО «РЖД» при соблюдении в совокупности нижеперечисленных условий:
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
— предоставления в ФАС России субъектом регулирования утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации соответствующих программ мероприятий, финансируемых за счет указанной надбавки в соответствии с пунктом 9_1 Положения о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 32, ст.4051; 2013, N 27, ст.3602; 2015, N 37, ст.5153; 2017, N 2 (часть II), ст.398; официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 21.12.2017, N 0001201712210083) в срок не позднее 01.03.2018;
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
— предоставление в ФАС России субъектом регулирования отчета об исполнении условий, предусмотренных с пунктом 14_1 Положения о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2009 N 643 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 32, ст.4051; 2013, N 27, ст.3602; 2015, N 37, ст.5153; 2017, N 2 (часть II), ст.398; официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 21.12.2017, N 0001201712210083) ежеквартально, начиная с 01.04.2018;
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
— предоставление в ФАС России отчета о целевом использовании средств, полученных ОАО «РЖД» в 2017 от целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и надбавок, устанавливаемых в рамках ценовых пределов, носящих целевой характер, утвержденного Правительственной комиссией по транспорту в срок до 01.04.2018 (пункт 5 Положения о Правительственной комиссии по транспорту, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 16.03.2013 N 220 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 12, ст.1323; 2014, N 19, ст.2440; N 23, ст.2990; 2016, N 47, ст.6637; 2017, N 23, ст.3356; N 36, ст.5425; N 50 (Часть III), ст.7625).
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
Дополнительная целевая инвестиционная надбавка по капитальному ремонту инфраструктуры устанавливается в виде коэффициента дополнительной индексации к действующим тарифам, сборам и плате с целью покрытия расходов субъекта регулирования в 2018 году на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и инвестиции, не включенных в индексацию на 2018 год тарифов на перевозку грузов и оказание услуг инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
Раздельный учет расходов по капитальному ремонту инфраструктуры, выполняемый в рамках дополнительной целевой инвестиционной надбавки по капитальному ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, ведется субъектом регулирования отдельно от расходов по капитальному ремонту инфраструктуры, выполняемого в рамках индексации тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и услуги инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
Коэффициент дополнительной индексации к тарифам, сборам и плате, в отношении перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
*** Дополнительная целевая надбавка на период 2019-2025 годов к тарифам в отношении перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов для финансирования мероприятий по капитальному ремонту инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, в том числе инвестиций (далее — дополнительная целевая инвестиционная надбавка на капитальный ремонт), устанавливается в виде коэффициента дополнительной индексации к действующим тарифам с целью покрытия в каждом году расходов субъекта регулирования, не включенных в индексацию на каждый текущий год тарифов на перевозку грузов и оказание услуг инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
(Абзац дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
Раздельный учет расходов в рамках дополнительной целевой надбавки на капитальный ремонт ведется субъектом регулирования отдельно от расходов, учтенных в рамках индексации тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и услуги инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
(Абзац дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
Дополнительная целевая инвестиционная надбавка на капитальный ремонт применяется ОАО «РЖД» с 1 января каждого года при соблюдении в совокупности нижеперечисленных условий:
(Абзац дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
1. Предоставление в ФАС России субъектом регулирования утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации программы мероприятий, финансируемых за счет указанной надбавки, в соответствии с пунктом 9_1 Положения о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 года N 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 32, ст.4051; 2013, N 27, ст.3602; 2015, N 37, ст.5153; 2017, N 2 (часть II), ст.398, N 52 (часть I), ст.8163), (далее — постановление Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643). Программы мероприятий должны предусматривать обоснование приоритетности включенных в них мероприятий и показатели оценки эффективности (результативности).
(Пункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
2. Предоставление в ФАС России субъектом регулирования отчета о целевом использовании средств, полученных ОАО «РЖД» от целевой надбавки на выполнение капитального ремонта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, и надбавок, устанавливаемых в рамках ценовых пределов, носящих целевой характер, утвержденного Министерством транспорта Российской Федерации ежеквартально, начиная с 25 января 2019 года, не позднее 25 числа месяца, следующего за отчетным кварталом. Отчеты должны предусматривать оценку степени выполнения субъектом регулирования показателей эффективности (результативности).
(Пункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
3. Предоставление в ФАС России субъектом регулирования отчета об исполнении условий, предусмотренных пунктом 14_1 постановления Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643 ежеквартально, начиная с 1 апреля каждого текущего года, не позднее 25 числа месяца, следующего за отчетным кварталом.
(Пункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
4. В отношении ОАО «РЖД», предоставление в ФАС России субъектом регулирования отчета о выполнении комплекса мер, направленных на сдерживание роста стоимости перевозки грузов железнодорожным транспортом, повышения экономической и технологической эффективности и обеспечения вывоза всех грузов, предъявляемых перевозке грузов железнодорожным транспортом, в срок ежеквартально, начиная с 25 октября 2018 года, не позднее 25 числа месяца, следующего за отчетным кварталом.
(Пункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
Комплекс мер, направленных на сдерживание роста стоимости перевозки грузов железнодорожным транспортом, повышения экономической и технологической эффективности и обеспечения вывоза всех грузов, предъявляемых перевозке грузов железнодорожным транспортом включает в себя:
(Абзац дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
а) приведение цен на услуги по предоставлению полувагонов, устанавливаемых организациями, входящими в группу лиц с ОАО «РЖД», в соответствие с их экономически и технологически обоснованным уровнем на основании согласованной с Советом потребителей услуг ОАО «РЖД» алгоритма определения экономически и технологически обоснованной цены при предоставлении полувагонов в отношении грузов, перевозимых на внутренний рынок;
(Подпункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
б) обеспечение приоритетного исполнения заказов грузоотправителей на предоставление полувагонов, принадлежащих организациям, входящим в группу лиц с ОАО «РЖД», под перевозку социально значимых грузов;
(Подпункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
в) меры, направленные на устранение инфраструктурных ограничений железнодорожной инфраструктуры общего пользования, сглаживания негативных эффектов от сезонных ограничений, в том числе при проведении ремонтных работ, и стимулирования равномерной и эффективной загрузки железнодорожной инфраструктуры общего пользования.
(Подпункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
Ставки тарифов, плат и сборов |
Дополнительные индексы |
|||
2018 год* |
2019** |
2020 |
2021 |
|
Ставки тарифов, сборов и плат раздела 2 и 4 части I Прейскуранта N 10-01 |
1,0144 |
1,015 |
1,015 |
1,015 |
Ставки платы за перевозки специальных грузов |
1,0144 |
1,015 |
1,015 |
1,015 |
(Строка дополнительно включена со 2 декабря 2018 года приказом ФАС России от 10 сентября 2018 года N 1273/18) |
(Таблица дополнительно включена с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17; в редакции, введенной в действие с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18.
Примечание.
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
* В 2018 году дополнительная целевая надбавка (в виде коэффициента дополнительной индексации тарифов) к тарифам, сборам и плате в отношении перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов для финансирования мероприятий по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства, применяется ОАО «РЖД» при условии предоставления в ФАС России субъектом регулирования отчета аудитора ОАО «РЖД» о размере дополнительных расходов ОАО «РЖД» (не включенных в индексацию на 2018 год тарифов на перевозку грузов и оказание услуг инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) вследствие изменений в сфере бюджетного и налогового законодательства Российской Федерации по итогам отчетного периода в соответствии с пунктом 14_3 Положения о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 32, ст.4051; 2013, N 27,ст.3602; 2015, N 37, ст.5153; 2017, N 2 (часть II), ст.398; официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 21.12.2017, N 0001201712210083) согласованного с Министерством транспорта Российской Федерации в срок до 01.06.2018.
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
Дополнительная целевая надбавка на корректировку налогового законодательства устанавливается в виде дополнительного индекса к действующим тарифам, сборам и плате с целью покрытия расходов субъекта регулирования в 2018 году на компенсацию расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства, не включенных в индексацию на 2018 год тарифов на перевозку грузов и оказание услуг инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
Раздельный учет расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства, в рамках дополнительной целевой надбавки на компенсацию расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства, ведется субъектом регулирования отдельно от соответствующих расходов, осуществляемых в рамках индексации тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и услуги инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
Дополнительные целевые надбавки применяются субъектом регулирования при условии предоставления в ФАС России отчета ОАО «РЖД» о ходе исполнения комплекса мер, направленных на сдерживание роста стоимости перевозки грузов железнодорожным транспортом, в срок ежеквартально, начиная с 01.04.2018. Указанные дополнительные целевые надбавки сохраняются на последующий долгосрочный период при условии принятия тарифных решений на долгосрочный период в соответствии с действующим законодательством.
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
Комплекс мер, направленных на сдерживание роста стоимости перевозки грузов железнодорожным транспортом включает в себя:
(Абзац дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
а) приведение цен на услуги по предоставлению полувагонов, устанавливаемых организациями, входящими в группу лиц с ОАО «РЖД», в соответствие с их экономически и технологически обоснованным уровнем на основании согласованного с Советом потребителей ОАО «РЖД» алгоритма определения экономически и технологически обоснованной цены при предоставлении полувагонов в отношении грузов, перевозимых на внутренний рынок;
(Подпункт дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
б) обеспечение приоритетного исполнения заказов на предоставление полувагонов, принадлежащих организациям, входящим в группу лиц с ОАО «РЖД», под перевозку грузов, перевозимых на внутренний рынок, в объемах обязательств перед заказчиками на уровне не ниже 2016 года, над заказами на предоставление полувагонов под экспортные перевозки.
(Подпункт дополнительно включен с 30 января 2018 года приказом ФАС России от 26 декабря 2017 года N 1780/17)
** Дополнительная целевая надбавка на период 2019-2021 годов по компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства Российской Федерации к тарифам в отношении перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов (далее — дополнительная целевая надбавка на компенсацию налогов), устанавливается в виде коэффициентов дополнительной индексации к действующим тарифам с целью покрытия в каждом году расходов субъекта регулирования, не включенных в индексацию на каждый текущий год тарифов на перевозку грузов и оказание услуг инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
(Абзац дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
Раздельный учет расходов в рамках дополнительной целевой надбавки на компенсацию налогов ведется субъектом регулирования отдельно от расходов, учтенных в рамках индексации тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и услуги инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
(Абзац дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
Дополнительная целевая надбавка на компенсацию налогов применяется ОАО «РЖД» с 1 января каждого года при соблюдении в совокупности нижеперечисленных условий:
(Абзац дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
1. Предоставление в ФАС России субъектом регулирования отчета об исполнении условий, предусмотренных пунктами 9_1, 14_1 постановления Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643 ежеквартально, начиная с 1 апреля каждого текущего года, не позднее 25 числа месяца, следующего за отчетным кварталом.
(Пункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
2. Предоставление в ФАС России субъектом регулирования отчета аудитора субъекта регулирования о размере дополнительных расходов субъекта регулирования (не включенных в индексацию на соответствующий год тарифов на перевозку грузов и оказание услуг инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) в соответствии с абзацем четыре пункта 9_1 и пунктом 14_3 постановления Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643 ежегодно, начиная с 15 мая каждого года, следующего за отчетным годом.
(Пункт дополнительно включен с 17 августа 2018 года приказом ФАС России от 13 июля 2018 года N 997/18)
Приложение N 8. Индексы к базовым ставкам платы за перевозки специальных грузов
Приложение N 8
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
(Дополнительно включено
со 2 декабря 2018 года
приказом ФАС России
от 10 сентября 2018 года N 1273/18)
(с изменениями на 26 ноября 2019 года)
N |
Ставки платы |
Индексы |
|||||||
п/п |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
1. |
Плата за перевозки специальных грузов |
1,081 |
1,119 |
1,158 |
1,201 |
1,244 |
1,291 |
1,341 |
1,393 |
(Пункт в редакции, введенной в действие с 1 января 2020 года приказом ФАС России от 26 ноября 2019 года N 1557/19. |
Приложение N 9. Дополнительные индексы к действующим тарифам раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 на железнодорожные перевозки газов энергетических (углеводородных сжиженных) (позиция 226 ЕТСНГ), кроме бензина стабильного газового, дистилляты …
Приложение N 9
к приказу ФАС России
от 10 декабря 2015 года N 1226/15
(Дополнительно включено
с 14 июня 2020 года
приказом ФАС России
от 12 мая 2020 года N 457/20)
1. На перевозки в 2020 году газов энергетических (углеводородных сжиженных) (позиция 226 ЕТСНГ), кроме бензина стабильного газового, дистилляты газового конденсата, конденсата газового (конденсата из природного газа, (коды ЕТСНГ 226021, 226069, 226106) со станций, расположенных в пределах участка Сетово — Тобольск Свердловской железной дороги включительно, в собственных (арендованных) специализированных цистернах, а также на порожний пробег с локомотивом ОАО «РЖД» собственных (арендованных) специализированных цистерн из-под перевозок указанных грузов назначением на станции, расположенные в пределах участка Сетово — Тобольск Свердловской железной дороги включительно (далее — перевозки СУГ со станций участка Сетово — Тобольск), применяется дополнительный индекс 0,6.
Указанный дополнительный индекс в порожнем рейсе применяется в случае первого пробега после гружёного рейса и не применяется в случае переадресовки на первом и последующем участках.
____________________________________________________________________
Дополнительный индекс, приведенный в пункте 1 настоящего приложения, применяется начиная со дня вступления в силу приказа ФАС России от 12 мая 2020 года N 457/20 — см. пункт 2 приказа ФАС России от 12 мая 2020 года N 457/20.
____________________________________________________________________
2. В случае, если суммарный объём указанных в пункте 1 настоящего приложения грузов, предъявленных к перевозке в 2021-2023 годах со станций, расположенных в пределах участка Сетово — Тобольск Свердловской железной дороги включительно, составит менее 5,63 млн. тонн, в 2024-2025 годах в отношении таких перевозок применяется дополнительный индекс, рассчитываемый в порядке, установленном пунктом 3 настоящего приложения.
Проверка выполнения данного условия осуществляется не позднее 15 декабря 2023 года, исходя из данных по предъявленным к перевозке указанных в пункте 1 настоящего приложения грузов в 2021, 2022 годах и 11 месяцев 2023 года со станций, расположенных в пределах участка Сетово — Тобольск Свердловской железной дороги включительно и согласованных на декабрь 2023 года заявок на перевозку.
3. Размер дополнительного индекса, применяемого в соответствии с условиями пункта 2 настоящего приложения, рассчитывается в следующем порядке:
3.1. По отчётным данным ОАО «РЖД» о перевозках в 2020 году за период действия понижающего индекса, указанного в пункте 1 настоящего приложения, по состоявшимся перевозкам определяется средний тариф на перевозки СУГ со станций участка Сетово — Тобольск в 2020-ом году в круговом рейсе:
,
где — средний тариф на перевозки СУГ со станций участка Сетово — Тобольск в 2020-ом году в круговом рейсе с учетом применения индекса, указанного в пункте 1 настоящего приложения, руб./тонна;
— суммарный доход от перевозки СУГ со станций участка Сетово — Тобольск и от порожнего пробега из-под перевозки СУГ на станции участка Сетово — Тобольск в 2020-ом году, руб.;
— объем перевозки СУГ со станций участка Сетово — Тобольск в 2020-ом году, тонн.
В 2020 году значения и определяются за период действия понижающего индекса, указанного в пункте 1 настоящего приложения.
3.2. По отчётным данным ОАО «РЖД» о перевозках за предшествующий год дополнительные индексы на перевозки СУГ со станций участка Сетово — Тобольск определяются следующим образом:
для периода с 1 января 2024 по 31 декабря 2024 года по формуле:
для периода с 1 января 2025 по 31 декабря 2025 года по формуле:
где — величина дополнительного индекса на перевозки СУГ в i-ом году;
— объем перевозки СУГ со станций участка Сетово — Тобольск в i-ом году, тонн.
— коэффициент приведения между фактическими доходами в 2020 году при действии скидки и размером недополученных доходов ОАО «РЖД».
0,6 — размер дополнительного индекса, указанного в пункте 1 настоящего приложения.
4. Для установления дополнительного индекса на 2024 и 2025 год грузоотправители по перевозкам СУГ со станций участка Сетово — Тобольск не позднее 10 декабря года, предшествующего очередному году, представляют в ФАС России и ОАО «РЖД» прогнозный объём перевозок СУГ со станций участка Сетово — Тобольск на очередной год.
Для установления дополнительного индекса на 2025 год объём перевозок за 2024 год определяется как сумма данных за 11 месяцев 2024 года по предъявленным к перевозке указанных в пункте 1 настоящего приложения грузам со станций, расположенных в пределах участка Сетово — Тобольск Свердловской железной дороги включительно, и согласованных на декабрь 2024 года заявок на перевозку.
5. Указанные в подпункте 3.2 дополнительные индексы на очередной год рассчитываются и публикуются ОАО «РЖД» на его официальном сайте и в печатном издании в срок не позднее 20-го декабря года, предшествующего очередному году.
6. Субъект регулирования ведет учет по группам лиц грузоотправителей, определяемым в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 26 июля 2006 года N 135-ФЗ «О защите конкуренции» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 31, ст.3434; Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 01.04.2020, N 0001202004010066), с целью определения изменения физических объемов и доходов от перевозок грузов железнодорожным транспортом в результате применения индексов, указанных в пунктах 1 и 3 настоящего приказа.
7. Субъект регулирования ежеквартально, начиная с даты начала действия понижающего индекса, указанного в пункте 1 настоящего приложения, не позднее 25 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, предоставляет в ФАС России отчет об изменении физических объемов и доходов от перевозок грузов железнодорожным транспортом в результате применения индексов, указанных в пунктах 1 и 3 настоящего приказа.
8. Выявленные по данным отчетности отклонения фактических объемов перевозки грузов относительно объемов перевозок, представленных грузоотправителями в соответствии с пунктом 4 настоящего приказа, учитываются ФАС России при установлении (изменении) тарифов, сборов и платы на очередной период регулирования.
Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
АО «Кодекс»