Так руководство по установке - Большая энциклопедия инструкций и руководств

перейти к содержанию

V-TAC VT-789 Точечный светильник 
Руководство по установке

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

СХЕМА УСТАНОВКИ:

ВВЕДЕНИЕ И ГАРАНТИЯ

Благодарим вас за выбор и покупку продукта V-TAC. V-TAC послужит вам наилучшим образом. Пожалуйста, внимательно прочтите эти инструкции перед началом установки и сохраните это руководство для использования в будущем. Если у вас есть другие вопросы, обратитесь к нашему дилеру или местному продавцу, у которого вы приобрели продукт. Они обучены и готовы служить вам наилучшим образом.

Гарантия действует 2 года с момента покупки. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильной установкой или ненормальным износом. Компания не дает никаких гарантий против повреждения любой поверхности из-за неправильного снятия и установки продукта. Гарантия на этот продукт распространяется только на производственные дефекты.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

Отключите питание.
Установить GU10 lamp в приспособление (фото 2).
Просверлите соответствующие отверстия в потолке, чтобы закрепить пластиковые крылья тумблера. Закрепите кронштейн на потолке винтовой прочностью. (Рис 3).
Подключите провода L и N в потолке к соответствующим проводам на арматуре. (Рис 4).
Установите lamp корпус в кронштейн и надежно и надежно затяните винт. (Рис 5).
Включите питание, если вышеуказанные шаги были выполнены правильно и без ошибок.

В случае возникновения каких-либо вопросов / проблем с продуктом, свяжитесь с нами по адресу: support@v-tac.eu

Для получения дополнительной информации о ассортименте продукции обращайтесь к нашему дистрибьютору или к ближайшему
дилеры. V-TAC EUROPE LTD
Болгария, Пловдив 4000, бул. Л. Каравелов 9Б

Документы / Ресурсы

Содержание руководства по эксплуатации

Правила безопасного применения изделий излагаются в руководстве по эксплуатации. Сюда включают сведения об особенностях конструкции, принципах работы оборудования, параметры изделия и его составных частей.

Руководство по эксплуатации разрабатывается исходя из конструкторской документации, опыта использования похожих устройств, анализа эксплуатационных характеристик, результатов тестирования надежности и исследований, направленных на улучшение эксплуатационных характеристик.

Документы по эксплуатации, которые сопровождают устройство должны включать в себя следующие разделы:

название предприятия-изготовителя и юридический адрес поставщика, изготовителя и/или продавца;
название и обозначение продукции;
применение устройства, его потребительских свойства и технические параметры;
рекомендации по правильному хранению оборудования, с указанием условий хранения, сроков и ограничений;
правила использования с указанием информации по подготовке устройства к работе, пошаговой инструкции по применению, а также сведений об ограничениях использования и описание действий в случае возникновения опасной ситуации;
рекомендации по перевозке изделия, а именно: как подготовить оборудование к транспортировке, как следует его закрепить, какие требования нужно выполнить, осуществляя погрузку и разгрузку и т.д.;
правила по утилизации описывают методы ликвидации изделия, а также работы, которые следует провести, чтобы подготовить устройство к утилизации;
информация о ресурсе оборудования, износоустойчивости, в том числе может ли устройство представлять опасность для здоровья, жизни, имущества и окружающей среды по окончанию срока службы и исчерпанию ресурса оборудования;
рекомендации по ремонту оборудования отражают порядок ремонта, процедуру поиска и устранения ошибок и отказов работы устройства, требования безопасности во время выполнения ремонтных работ и квалификации сотрудников, выполняющих ремонт;
описание условий гарантии изготовителя, поставщика и/или продавца;
в документе можно отразить информацию о сертификации оборудования, а также правила приемки.

Всех приветствую!

О процессе и всех тонкостях установки чуть позже, сначала хотелось бы обсудить следующее…

В общей сложности, на сбор информации, для установки автосигнализации (АС), у меня ушла неделя, чистая неделя. Всю эту информацию я предоставлю тут. Устанавливать же я не решался 3 месяца, друзья, знакомые, коллеги мне все уши прожужжали: «Отдай ты уже в сервис, пусть сделают…»

I. Итак, почему же я решил устанавливать сигнализацию сам, не имея не единого опыта за плечами, и с начальными – даже ОЧЕНЬ начальными знаниями в радиотехнике, электронике. Можно даже сказать школьные:)

1) Нет, это не финансы, скорее интерес, было интересно попробовать самому, честно, посмотрев отчёт одного парня, было страшно приниматься за дело, но, глаза боятся, а руки делают…
2) Вторым моментом было то, что в городе на такие машины никто сигнализации не устанавливал, и условием было оставить машину на сутки как минимум – ЭТО ВООБЩЕ НЕ ВАРИАНТ! Не потому что мне постоянно нужна машина, просто доверия к людям нет… Также большим минусом является тот факт, что при неполадках, в случае покупки АС в одном месте, а установки в другом, эти 2 «места» будут перекидывать стрелки друг на друга, в итоге придётся либо смириться, либо отказаться от сигналки, либо всё-таки лезть самому и разбираться.
3) Ну и в-третьих, как оказалось, это очень полезно для самого себя немного изучить проводку автомобиля, невольно поразбирать салон и поудивляться некоторым вещам…:)

P.s. Сервисмены такие же люди, ничуть не лучше нас…

Подытожим…

Отдать в сервис — минусы:
• финансы;
• оставить машину чужим людям на сутки;
• качество (не себе — так себе);
• в случае чего, снова и снова ездить к сервисменам за помощью (а хочется немного независимости!);
• некоторые сервисмены состоят в деле с автоугонщиками, так что, если ваше авто кому-то очень нравится, они получат всю необходимую информацию, как обойти охранные функции вашей АС.

Отдать в сервис – плюс(ы):
• не нужно возиться… (плюс не однозначный, бездействие приводит в деградации…)
• а больше не вижу…

Сделай сам – минус(ы):
• время…
• ну и все, наверное…

Сделай сам – ПЛЮСЫ:
• 1,2,3,4,5, …, ∞ Плюсов очень много, начиная с того, что у вас будет уверенность в эксплуатации (лучше вас не сделает никто!), заканчивая тем, что вы будете знать от и до всю схему расключения вашей АС, а также узнаете ещё очень много интересного. Также отнесём к этому персональность и качество соединений (очень ВАЖНО!)
О качестве соединений отдельный разговор, от этого зависит не только работоспособность АС, а так же безопасность, как автомобиля, так и ваша! Подробнее в процессе установки.

II. Зачем мне нужна сигнализация? Тут снова не всё как у многих… Охранные функции были не определяющими, захотят, угонят на эвакуаторе… На то дело нужно GPS чип втыкать в машину и следить… Нужен был автозапуск и обратная связь. Все мне тыкали на StarLine, мол, Боги среди автосигнализаций. А я так скажу, хорошая сигнализация та, которую владелец установил сам… Почему, спросите вы? Элементарно возьму в пример себя, в случае отказа сигнализации, глюка мозга и т.п. я смогу сделать всё необходимое, чтобы безболезненно завести свой авто. Если что-то перестало работать, я знаю, куда нужно лезть, и что там «тыкать»:) А сигнализации ВСЕ не без греха, нет ничего идеального!

III. Что нам понадобится:
• Руки(можно даже растущие из одного места, главное чтобы умели паять, а научиться этому можно буквально за день, поверьте мне!), ноги, голова… вобщем ВЫ целиком:D;
• Набор для пайки(паяльник помощнее для силовых проводов, да и для обычных подойдёт, флюс(я использовал пасту для пайки и смолу), припой(свинцовый – классика жанра), кембрики(желательно, зачем? Увидите!), изолента(обязательно). А это вам ИНСТРУКЦИЯ ПО ПАЙКЕ, её тоже используйте:)
• Всё для разборки нужных элементов(отвёртка крестовая:D, желательно покороче, ну я и длинной справился), пассатижи(кусачки), гаечный ключИК(универсальный, много что им откручивал, начиная от клеммы аккумулятора, заканчивая релюшками под панелью…). А так же канцелярский нож для оголения проводов.
• Мультиметр (вольтметр, тестер)
• Хомуты пластиковые для крепления проводов.
По-моему, ничего дефицитного нет… всё доступно, я из этого абсолютно ничего не покупал, благо на работе этого добра достаточно.

==============================================================

IV. Если все в сборе, можно начинать, НО! Перед началом отцепляем клемму от аккумулятора, дабы не натворить делов и раньше времени не закончить работу с последующим ремонтом проводки…

Начинаем с замка зажигания. Находим синюю «фишку» под рулевой колонкой,

собственной персоной

расцепляем её для удобства и паяемся к проводам, которые ближе к замку зажигания (ЗЗ) (т.е. между ЗЗ и фишкой).
Силовые провода требуют особого внимания, снимаем часть изоляционного провода.

таким образом

накручиваем провода аналогично как на фото, С ЕДИНСТВЕННОЙ ПОПРАВКОЙ! Не скручивайте провода от АС, это обеспечит лучший контакт с контактируемым проводом и после пайки соединение не будет очень толстым.

провод АС (красный) скручен — так НЕ желательно делать.

Я переделал, распустил провод.

провод АС распущен — достигается наилучший контакт.

Тщательно пропаиваем их и также надежно изолируем. Изоленту не жалеем!

В том же духе все силовые провода…

У меня получилось:

силовые провода АС

красный АС — на — черно-белый ЗЗ
зелёный АС — на — черно-синий ЗЗ
жёлтый АС — на — чёрный ЗЗ
Далее чёно-жёлтый провод ЗЗ разрезаем.
жёлто-чёрный АС — на — чёрно-жёлтый ЗЗ (ближе к ЗЗ)
чёрно-жёлтый АС — на — чёрно-жёлтый ЗЗ (ближе к фишке) — видно на 4 фото.
ВАЖНО! Все провода прозванивайте для утверждения, особенно если вы не первый владелец авто, мало ли что делали с ЗЗ до вашего владения.
Синий провод я пока не задействовал, т.к. не понял пока для чего он, да и без него всё работает… Но всё равно буду разбираться. Ещё раз повторюсь, все контакты хорошо ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.

==============================================================

V. Едем дальше. Цепляемся к проводам приборки.

Снимаем приборку, отцепляем 3 зелёные фишки сзади.

Фишки. Кругами обведены кембрики, о них я говорил в начале.

Почему кембрики — просто изолента тут будет бесполезна, со временем она всё равно сползёт, ну хотя ещё зависит от изоленты и от вашей сноровки. Но я предпочёл кембрики. Сидят плотно и не допускают сильного изгиба места пайки. Но есть у этого метода-кембрика запарка, чтобы его продеть, нужно соответственно разрывать провод, к которому мы коннектимся, и, продев кембрик на 1 из уже 3 проводков, паяем эти самые 3 проводка, а после накрываем всё это дело кембриком. Ниже на 7 фото видно.

остаётся спаять и надеть кембрик.

В итоге:

20-контактный разъём АС

Я просто буду указывать № провода и куда его цеплять:

1 -> на концевик(триггер) капота (был в комплекте с АС, если нет, докупайте) -> подкапотное пространство.
2 — тут стоит отметить 15-ый провод(петля) — если мы оставляем петлю замкнутой, это означает мы даём понять АС, что у нас авто с ручной коробкой передач, и в будущем, для УСПЕШНОГО дистанционного запуска авто, перед этим нам каждый раз будет нужно выполнять процедуру «логической нейтрали» («ЛН»), процедура из 2-3 пунктов, но нюанс в том, что при снятии авто с охраны во время между процедурой «ЛН» и автозапуском авто (ну например вы что-то забыли в машине), «ЛН» «онулируется», вобщем автозапуск не сработает… Т.е. после снятия авто с охраны, вам нужно будет снова выполнять процедуру «ЛН» — заводить авто, передачу на нейтраль, ручник, комбинация кнопок, достаём ключ из ЗЗ, авто продолжает работать под управлением АС, закрываем авто, ставим под охрану, сигнализация глушит двигатель — вот она процедура «ЛН» Смысл этой процедуры в безопасности, авто не будет заводиться на передаче, а значит не подкатит к соседской машине или до первого препятствия, ямы и т.п. Но каждый раз выполнять все эти действия, лично я от этого отказался…
Я разрезал эту петлю, обманул АС, теперь она думает, что у меня каробка-автомат, и для будущего успешного запуска двигателя, мне нужно лишь оставить коробку в нейтральном положении, зимой, учитывая застывание коробки, к этому прибавится ручник. Минус этого в том, что оставив машину на передаче и заводя дистанционно, авто заведётся и уедет… Поэтому нужно быть уверенным в своих действиях, так что решайте сами для себя, как будет лучше для вас…
Значит если петля замкнута(РКПП) -> на концевик ручника -> красно-жёлтый провод в центральном разъёме приборки.
Если петля разомкнута(АКПП) -> на массу.
3 — не использовал, т.к. он «+» (положительный), а мне нужен «-» (отрицательный) — он будет под номером 14.
4 — на положительный контакт сирены (докупал отдельно за 150 р.) -> к «+» от сирены — подкапотное пространство.
5 -> на чёрно-белый провод в центральном разъёме приборки.
6 -> на «-» (минусовой) контакт обходчика штатного иммобилайзера.
7 -> на чёрно-зелёный провод в левом разъёме приборки
8 -> на-ВНИМАНИЕ—СВЕТЛОзелёно-чёрный провод в правом разъёме приборки.
9 — не использовал за ненадобностью.
10, 16 — не использовал, долго думал над функциями, которые несут эти контакты, и решил от них отказаться… Объясню почему, двойная блокировка стартера через реле, к чему? Есть иммобилайзер, есть встроенная блокировка стартера в сигналке. А релюшки не идеальны, тоже выходят из строя, на ум приходит пословица — не рой яму другому, сам в неё попадёшь.
11 -> на массу.
12 -> тут как и с контактом №2, зависит от выбранной вами трансмиссии:
Если петля замкнута(РКПП) -> не используется.
Если петля разомкнута(АКПП) -> на чёрно-белый провод в разъёме над педалью тормоза.
Итак я выбрал АКПП, поэтому этот контакт я использовал, тут меня постигла первая «непонятка», подцепился к проводу — загорелись стоп-сигналы, и не гаснут, нажал на педаль тормоза — не помогло, отцепил-подцепил клемму аккумулятора — тоже не помогло, отцепил-подцепил фишку разъёма педали тормоза — ПОМОГЛО.
13 — триггера багажника пока нет, планирую купить. Пока протянул в багажник, но не эксплуатирую:)
14 — вот этот-то провод мне и нужен для концевиков дверей. Тут тоже есть что отметить. «Непонятка» вторая: вобщем как я лажался описывать не буду, начну сразу с сути, вобщем с концевика водительской двери идёт один провод на приборку (сине-белый), а с остальных 3-х дверей идёт другой провод (жёлтый) оба они рядом, на центральном разъёме приборки. Всё бы ничего, но при отпирании водительской двери, в то время, когда авто находится под охраной АС, сирена срабатывала как при лёгком ударе, т.е. 3 раза пикнула и всё, а на пейджер никакая информация не поступала. С остальными же дверьми всё было, как положено, сирена, пейджер получал информацию. Разные сигналы у этих контактов. РЕШЕНИЕ: поступил просто, обрезал сине-белый контакт, и припаял его, вместе с 14 контактом АС, к жёлтому проводу. Всё стало по феншую.
15 — как я уже сказал, петля выбора КПП, я разрезал.
18, 19 — не использовал за ненадобностью.
20 — к активатору замка багажника. Раз контакт у нас — (минусовой), не совсем логично, значит вместе с ним тянем ещё 1 провод постоянный +(положительный) и подцепляем их к движку (активатору) замка багажника. Купленный мною движок оказался слабоват, поменяем:) Так что проверяйте активаторы на месте И НЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА, а именно от АС.

==============================================================

VI. Переходим к центральному замку (ЦЗ).

Находим белый разъём слева от ног водителя под обшивкой.

вот он

В нём находим жёлтый и сине-зелёный провода.

схема подключения ЦЗ

синий АС -> на жёлтый ЦЗ
зелёный АС -> на сине-зелёный ЦЗ

сине-красный и зелёно-красный -> оба на массу.

сине-чёрный и зелёно-чёрный — не используем.

==============================================================

VII. Заканчиваем всё это дело обходчиком
иммобилайзера (имм.)

Обходчик можно либо: купить — 500 р., либо сделать самому — 0 р. Схема элементарная, можете в этом убедиться.

На сколько я понял в покупной обходчик внедряется ключ целиком. Это означает, что ваш ключ будет постоянно в машине, не лучший вариант… Возможно есть и такие, где вставляется лишь чип имм… Так что, если вы решите всё-таки покупать, то постарайтесь найти такой, куда внедряется лишь чип, так безопаснее. Если даже таких нет, попробуйте в обычный обходчик прилепить чип на 2-сторонний скотч, только надёжно, всё-таки чип злоумышленникам меньше даст, чем ключ от авто.

Итак, у вас есть обходчик, за покупной я не скажу, буду описывать как у меня на самодельном, но должно быть аналогично. Из обходчика у нас выходят 4 провода («+», «-«, и 2 провода — антенна). Находим блок имм., у меня он выглядит так ->

красным обведён разъём антенны, он нам и нужен.

Проще всего его найти в вашем мануале авто, либо, оголив ЦЗ, можно увидеть провода, выходящие из штатной антенны имм., а по ним уже вычислить блок имм.

антенна штатного имм.

Разрезаем 1 из проводов антенны, какой, по сути не имеет значения, но, для убеждения проверяем — заводим авто. Если не завелась, или завелась, но заглохла, то мы перерезали нужный нам провод. Тут меня накрыла третья «непонятка» — обрезал провод, завожу — заводится:) Сутки с дружищем ломали голову, КАК ТАК-ТО?:D, перепарковали свои мозги, провели исследовательскую работу, проанализировав наши действия, предположили, что всё это потому, что не был вынут ключ из ЗЗ, следовательно имм. не считывает код с ключа, пока его не вынуть и не вставить снова. Поэтому, разрезаем провод и только потом вставляем ключ в ЗЗ и проверяем. Далее контачим провода антенны имм. к разрыву провода антенны штатного имм. «+» и «-» в зависимости от вашей АС.
— если у вас провод АС для обходчика «+», то к нему цепляем «+» от самого обходчика, а «-» на массу.
— если от АС «-«, как в моём случае (6-ой контакт), то к нему цепляем «-» от обходчика, а «+» берём с ЗЗ.
Хотелось бы дополнить про обходчик — он должен активироваться лишь при автозапуске, при заводе с ключа, обходчик работать не должен! Проверить можно 2-мя способами: либо смотреть срабатывает ли релюшка при заводке авто с ключа (срабатывать не должна), либо, если имеется 2-ой ключ, вынуть из него чип имм., убрать чип и ключи с чипом из машины и пробовать завести авто, должно быть как при разрезанном проводе антенны штатного имм. — не завелась, или завелась, но заглохла. Если же завелась, то это не есть хорошо… Нужно дорабатывать обходчик. Как? Расскажу в следующей статье.

Немного фото с процесса…

np9Hur думает:)

Сигналка? Не, не слышала…

мой мануал:)

вывод проводов в подкапотное пространство: триггер капота и сирена.

Дать мне такую же машину и АС сейчас, процесс установки займёт часа 3-4 не больше. А так я провозился 2-3 дня, из-за тупок и «непоняток». Выражаю свою благодарность np9Hur за теоретическую помощь и помощь в разрешении «непоняток»:)

Ну вот вроде бы и всё. Возникнут вопросы, задавайте, по возможности постараюсь ответить и разъяснить. Надеюсь статья оказалась полезна для вас.

Безопасной вам охраны и хранит вас разум!:)

Сегодняшняя статья будет полезна всем тем, кто решил самостоятельно установить на свой автомобиль сигнализацию, кстати о том как ее выбрать читаем здесь. В большинстве своем данная процедура не требует специальных навыков. Однако, если такие слова как: «аккумулятор», «паяльник», «полярность», вам ничего не говорят, то, наверное, дальше эту статью читать не стоит, а лучше поберечь свое время и свой автомобиль и доверить установку сигнализации на свой автомобиль профессионалам. Всем же остальным, кто чувствует свои силы и готов в неимоверных позах лежать в своем авто, присоединяя очередной контакт сигнализации к штанной проводке, будет очень полезно почитать, как установить сигнализацию своими руками, что описано ниже.

Достоинства установка сигнализации на авто своими руками

Хотелось бы сразу отметить главное достоинство собственноличной установки автосигнализации: устанавливая ее самостоятельно, без посторонних советов, вы избежите шаблонов установки, коими страдают специалисты, устанавливающие ее повсеместно. Ведь злоумышленнику достаточно один раз выяснить, по какому принципу, куда и коим образом устанавливается блок сигнализации и его вспомогательные элементы, и все вся клиентура данного мастера под угрозой. А если еще учитывать и тот момент, что часть современных автосигнализаций подразумевает отключение штатных защитных устройств, то такая сигнализация наоборот, не защитит ваш автомобиль, а поможет вам от него поскорее избавиться.

Комплектация автосигнализации

Итак, посмотрим, что мы имеем на первоначальном этапе: автомобиль – 1 шт., коробка только недавно приобретенной сигнализации – 1 шт. Сперва вам необходимо от корки до корки изучить те все инструкции и указания, кои производитель сигнализации вложил в коробку. В большинстве своем, если это конечно не безымянное детище некого китайского мастера, а устройство от популярных и известных производителей, то всю необходимую информацию для установки сигнализации своими руками в тексте и хороших иллюстрациях вы там и найдете.

Сегодня, к примеру, базовая версия автосигнализации с двухсторонней связью обычно имеет следующую комплектацию:

Непосредственно сам блок сигнализации — небольшая коробочка, по размеру чуть больше пачки сигарет. В эту коробочку установленная вся аппаратная логика и силовые переключатели, необходимые для использования сигнализации. Небольшой размер современных блоков позволяет наиболее глубоко и труднодоступно для злоумышленника скрыть место установки данного блока. Наиболее популярное расположение данного девайса — под приборной панелью. Такое расположение, в первую очередь, обусловлено своей труднодоступностью, а также тем, что в данном месте проходит большинство проводов штатной автомобильной электропроводки, к которым необходимо будет подключиться.
Антенна. Здесь ничего сверхъестественного, небольшая пластиковая коробочка, чаще всего со встроенным индикатором состояния автосигнализации. Основные требования к ее установке, это располагать ее как можно выше и избегать контактов с металлом кузова. В большинстве своем ее крепят под салонное зеркало заднего вида на стекло. Подводящий ее кабель замечательно прячется под обшивку потолка и под декоративный элемент правой либо левой стойки кузова, ну, а далее непосредственно идет к блоку. От себя еще добавлю, что перед тем, как вешать антенну и проводить кабель, оцените длину последнего. Очень часто ее хватает чуть ли не впритык, а лишний обход какого-нибудь препятствия может закончиться, сами понимаете, не лучшим образом для вас.
Датчик удара. Это блок, практический такого же размера как антенна. На нем вы увидите один или два светодиода, в зависимости от уровней срабатывания, и один или два регулирующих винта, для настройки оптимальной чувствительности датчика. Крепить его необходимо жестко к кузову автомобиля и желательно ближе к его центру. Оптимальным месторасположением будет промежуток между двумя передними сиденьями, если, конечно, есть возможность его туда спрятать, и вам хватит для этого длинны провода.
Кнопка управления и программирования блока сигнализации — небольшая кнопка с подводящими проводами, чем-то напоминающая старую добрую кнопку квартирного звонка, только уменьшенную в несколько раз. Ее необходимо расположить оптимально удобно для себя и наиболее скрытно для потенциального злоумышленника. Так как благодаря ей, зная марку сигнализации, можно довольно быстро отключить всю сигнализацию, не раскурочившая вовсе всю панель в поисках блока. Небольшой совет: действуйте нестандартно. К примеру, как вариант, ее можно подвести к неиспользуемой кнопке, либо установить такую в штатное место, конечно, если ваш автомобиль не полностью укомплектован, когда все данные штатные места заняты. Помните, лучшее место, чтобы что-то спрятать — это место, расположенное на самом виду, но не выдающее себя.
Сирена. Ее вы должны сразу узнать, она похожа на небольшой громкоговоритель. Устанавливается она, в большинстве своем, в подкапотное пространство. Но при ее установке есть свои маленькие нюансы. Во-первых, она и подходящий к ней провод должны быть недоступны снизу автомобиля, а, во-вторых, желательно располагать ее с наклоном рупора вниз, чтобы конденсат, который будет образовываться, стекал вниз, а не в чашу рупора.

В основном я перечислил весь стандартный набор подобных автосигнализаций. Конечно, в зависимости от производителя и модели в коробке еще будут лежать соединительные элементы, концевики капота и багажника, реле дополнительных функций и блокировок многое другое.

После изучения самой автомобильной сигнализации, стоит выявить места вживления ее в ваше авто, а точнее изучить схему электропроводки автомобиля и найти оптимальные точки подключения. Конечно, марок автомобилей много и все производители имеют свои особенности, но основной алгоритм подключения, в общем, остается один.

Инструкция по установке сигнализации

Итак, в первую очередь вам необходимо найти места постоянной запитки блока сигнализации. Если с «минусом» все понятно, это корпус авто, то с постоянным «плюсом» могут возникнуть проблемы. Ищите его либо среди проводов замка зажигания либо, как вариант, можете протянуть провод непосредственно от аккумуляторной батареи.

Подключение световой сигнализации

Что касается световой сигнализации — это моргание сигналами поворотов либо ближним светом фар, то она организуется, как вы уже, наверняка, поняли, двумя способами.

В первом случае — подключения к сигналам направления поворота, стоит обратить внимание на выключатель аварийной сигнализации, непосредственно в нем сходятся провода обоих бортов указателя поворотов.
А во втором, при подключении к свету основных фар, стоит найти и разобраться в контактах реле ближнего света. Причем подключаться необходимо не напрямую к проводу, идущему на лампу фары, а к проводу управления реле.

Подключение к центральному замку

Наибольшие сложности обычно вызывает подключение к центральному замку. Причиной этого служит разнообразие конструкций данного устройства, его управляющей полярности и другим особенностям. Современные устройства автосигнализации учитывают большинство этих особенностей и предлагают различные схемы подключения. Внимательно изучите инструкцию производителя автосигнализации и электрическую схему вашего авто. Точкой подключения, скорей всего, станет блок управления центральным замком, читаем точки подключения сигнализации. Его месторасположение бывает весьма неожиданным и не очень удобным. Так, в некоторых автомобилях можно подключить систему к уже имеющейся кнопке салонного управления центральным замком, которая располагается либо на центральной консоли, либо на водительской двери. А в некоторых автомобилях и вовсе может отсутствовать центральный замок либо электрический привод замков дверей, в данном случае вам придется позаботиться о приобретении таких устройств. Сегодня таким устройством можно укомплектовать практический любой автомобиль, не зависимо от того, предусматривал такую возможность производитель автомобиля либо нет. Подключение его к вашей охранной системе, возможно, потребует покупки также и дополнительных реле, так как установленные в самом блоке охранной системы силовые ключи, возможно, не справятся с необходимой нагрузкой. Поэтому здесь придется вспомнить курс школьной физики и разобраться с суммарной силой тока электрозамков и допустимой нагрузкой в блоке сигнализации.

Подключение концевиков багажника и капота

Ну, подключение концевиков капота и багажника не должно составить большой проблемы. Здесь либо придется найти провода штатных устройств и подключится непосредственно к ним, либо установить имеющиеся в комплекте устройства и протянуть к ним провода.

Подключение контактов открытия дверей

А вот подключение к контактам открытия дверей может вызвать проблему, поскольку такие контакты могут объединяться непосредственно в блоке управления подсветкой салона. Точку подключения в этом случае стоит поискать в электрической схеме данного элемента, досконально ее изучив, либо, как более простой и быстрый вариант, можно просто спросить о ее нахождении на форумах автоклубов вашей марки авто. Скорее всего, эта проблема уже давно решена до вас.

Подключение сирены, датчиков и других проводов согласно схемы также не должно составить особых проблем.

Кстати, хотелось бы настоятельно порекомендовать, надежно изолировать места подключения, да и вовсе прятать провода автосигнализации, замаскировав их под стандартную проводку. Это, во-первых, убережет вас от короткого замыкания, а, во-вторых, не выдаст, где расположен сам блок автомобильной сигнализации.

Регулировка датчика удара

После подключения вам будет необходимо еще отрегулировать датчик удара. Его регулировка сводится к увеличению либо уменьшаю его чувствительности непосредственно винтами, расположенными на нем. Пробуйте вращать винт и стучать по автомобилю ладонью руки, тем самым определяя оптимальную чувствительность. После настройки датчика удара, возможно, придется произвести изменения в программировании самого блока автомобильной сигнализации. Это не сложно сделать, следуя инструкции производителя и ваших параметров авто.

Вот и все. Теперь вам останется лишь установить на место все снятые панели обшивки и наслаждаться удобством и спокойствием, которое подарит вам автомобильная сигнализация.

Установка сигнализации на автомобиль своими руками с автозапуском Видео

Устройство и принцип работы автосигнализации

Как и ряд другого электронного оснащения, автомобильная сигнализация состоит из следующих блоков:

блока управления;
блока входных устройств;
блока исполнительных устройств.

Рассмотрим назначение каждого из блоков детальнее. Входными устройствами, как правило, являются входные датчики и пульт ДУ (дистанционного управления). Пульт ДУ представляет собой брелок. Если рассмотреть штатную сигнализацию, то он выполнен совместно с ключом зажигания. В основном к автомобилю прилагается два брелока, один из которых является основным, второй запасным. Брелок предназначен для постановки и снятия сигнализации с охраны. Кроме этого, возможен контроль состояния автомобиля. В зависимости от конструкции устройства при помощи брелока можно осуществить дистанционно запуск не только двигателя, но и управления электрооборудованием, выполнить поиск машины на автомобильной стоянке.

Любая автомобильная сигнализация состоит из блока управления, блока входных устройств и блока исполнительных устройств

Брелок и сигнализация между собой связываются посредством радиоканала. Важным моментом является защита информации от возможного перехвата, т.е. происходит её кодирование. Оно может быть статическим либо динамическим. На сегодняшний день статическое кодирование не используют. Динамический способ кодирования информации характеризуется высокой степенью защиты от перехвата.

Назначение входных датчиков — выполнять охранные функции автосигнализации. Когда автомобиль поставлен на охрану, с их помощью происходит фиксация ряда физических параметров, которые преобразуются в электрические сигналы. К основным датчикам в противоугонном оборудовании относятся:

датчик удара;
контактный датчик;
датчик наклона;
датчик объёма.

В зависимости от конструктивных особенностей устройства этот перечень может быть дополнен и другими датчиками:

датчиком движения;
датчиком разбитого стекла;
датчиком обрыва электропитания;
датчиком падения напряжения.

Каков принцип работы основных датчиков? Начнём обзор с датчика удара. С помощью этого элемента механические колебания преобразуются в электрический сигнал. Конструкция состоит из пьезопластины, которая в результате удара начинает колебаться. В момент, когда происходит превышение определённой величины колебаний, происходит срабатывание светового и звукового сигналов. Однако такой датчик не лишён недостатков, которые сводятся к ложным срабатываниям. Из-за описанной проблемы в оснащении штатной сигнализации такие датчики отсутствуют. Проблема решается путём регулировки высокочувствительных элементов.

С помощью датчика удара (шок сенсора) механические колебания преобразуются в электрический сигнал

Охрана кузовной части автомобиля обеспечивается контактными датчиками:

концевыми выключателями;
кнопочными выключателями;
микропереключателями.

Назначение датчика наклона — срабатывать в момент наклона автомобиля, что происходит обычно при погрузке машины на эвакуатор либо при попытке поддомкратить её. Этот элемент является датчиком ускорения. Благодаря его настройке исключается реагирование на положение кузова в естественных условиях, например, при сильном ветре, понижении давления в шинах либо просадке грунта. Что касается датчика объёма, то с его помощью осуществляется фиксация любых движений в салоне автомобиля. Такие элементы представляют собой сенсорные устройства. К наиболее популярным датчикам относятся микроволновый и ультразвуковой.

Микроволновый датчик предназначен для работы с радиоволнами в сантиметровом диапазоне. Этот тип является двухзонным. Помимо того, что он обнаруживает перемещение внутри салона, с его помощью происходит фиксация перемещений в непосредственной близости. Ультразвуковой датчик состоит из излучателя и приёмного устройства. Когда двери и окна автомобиля закрыты, то происходит отражение ультразвуковых волн от поверхности салона. При этом создаётся постоянный волновой сигнал, анализируемый приёмником. В момент проникновения в автомобиль происходит изменение характера волн, в результате чего срабатывает охранное устройство.

Немаловажную роль играет электронный блок управления, с помощью которого обрабатываются входные сигналы от перечисленных выше датчиков, а также от брелока. После поступления сигналов происходит формирование управляющего сигнала на исполнительные устройства. Конструктивные особенности штатной сигнализации таковы, что блок управления не устанавливается. Поэтому задействуются мощности блоков иных систем, например, ЦЗ (центрального замка).

Блок управления сигнализации обрабатывает поступающие сигналы от брелока и различных датчиков

К исполнительным устройствам противоугонного оборудования относятся сирена и световая индикация. Есть конструкции рассматриваемых систем с иммобилайзером. В таких устройствах помимо перечисленных добавляется ещё реле блокировки. Взаимодействие охранной системы с иными устройствами происходит посредством системы освещения, ЦЗ, системы запуска, электростеклоподъемников.

В автосигнализациях могут устанавливаться сирены как пассивные, так и активные. В оснащении активной сигнализации присутствует встроенный аккумулятор, который обеспечивает бесперебойную работу устройства при отключении питания автомобиля. Есть и современные сигнализации, оснащённые специальным модулем, который обеспечивает управление, а также контроль состояния посредством сотового канала связи. Обо всём перечисленном необходимо знать, чтобы правильно выбрать противоугонное оборудование и самостоятельно его установить.

Особенности установки автосигнализации

Такой шаг, как установка сигнализации, является достаточно ответственным. Прежде чем приступить к монтажу, нужно знать о возможных нюансах, чтобы избежать ремонта и финансовых затрат. Для монтажа данного оборудования нужно обладать определёнными навыками и умениями, но и этого недостаточно. Сегодня предлагается огромный выбор противоугонных систем различных брендов, также существуют различные схемы подключения. На чём остановить свой выбор? Вот это действительно проблема. Из наиболее именитых фирм стоит выделить Томагавк, Шериф, Мангуст, Пантера. С особым вниманием нужно подойти к выбору схемы монтажа, поскольку цветовая маркировка разных устройств может быть предназначена для абсолютно разных функций.

При монтаже сигнализации одним из главных документов, которым нужно руководствоваться, является схема

Если сигнализация изготовлена своими руками, то в процессе её подключения важно чётко понимать, какой провод и куда необходимо подсоединить. При подключении охранных устройств с GSM-модулем в домашних условиях важно знать, для чего предназначено это устройство, как правильно его подключить и выполнить программирование системы по окончании монтажа. Возможно, потребуются и другие действия, к которым нужно быть готовым. Если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к услугам специалистов. Да, придётся заплатить определённую сумму, но зато удастся избежать проблем.

В основном сигнализацию устанавливают самостоятельно потому что:

владельцу автомобиля нравится заниматься самому;
есть проблемы финансового характера.

Инструменты и материалы

Чтобы выполнить установку оборудования самому, понадобится следующий перечень материалов и инструментов:

комплект сигнализации с инструкцией;
электронный мультиметр;
дополнительные провода;
поролон (в него оборачивают блок управления);
чёрная изолента с двусторонним скотчем;
торцевой ключ, зажигалка, нож для обрезки проводов, фигурная отвёртка.

После того как подготовлено всё необходимое, можно приступать к установке устройства. О том, как это сделать правильно и в каком месте произвести монтаж, поговорим далее.

Как определить место установки устройства в машине

Рассмотрим сперва место, куда устанавливают блок управления. В основном таковым является полость за панелью приборов. Перед тем как установить блок, его оборачивают в поролон, примеряют, насколько удобно будет расположение. Важно, чтобы фиксация была удобной и при этом блок ничему не мешал. Чтобы установка противоугонного устройства была выполнена правильно, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

Блок управления должен располагаться внутри салона и в таком месте, чтобы в случае проникновения злоумышленника, нужно было добираться до него как можно дольше. Место, в котором будет расположен блок, вычислить несложно, однако, чтобы подобраться к нему, потребуются временные затраты.
Возле блока не должны располагаться трущиеся элементы и детали, например, тяги, тросики и т.п.
Монтаж блока не должен осуществляться возле системы отопления, а также источника повышенной влаги (кондиционер либо воздуховоды отопителя).
Нужно избегать установки блока в непосредственной близости с антенными кабелями, мобильными телефонами, радиостанциями.
Основная часть подключений будет выполняться к приборам на панели.

Установка блока управления производится в скрытом и удобном месте салона автомобиля

В процессе монтажа внимание стоит обратить на такие нюансы:

Расположение проводов в местах изгибов (дверь-кузов). Чтобы избежать перегибов и переломов проводки в результате постоянного механического воздействия, необходимо использовать специальные проходные трубки из резины, а также втулки, которые должны иметь определённый радиус изгиба.
Соленоиды в дверях монтируют вдали от кнопки тяги, которая открывает дверь.
Прокладывать проводку по кузову необходимо только в тех местах, где исключена влажность. Для крепления используют пластиковые стяжки (хомуты), размер которых зависит от толщины проводки.

Это основные подготовительные моменты, которые следует учитывать при самостоятельном монтаже рассматриваемого оборудования. Детальное подключение противоугонной системы рассмотрим ниже.

Пошаговая инструкция по установке сигнализации

Сперва стоит сказать о соединениях, поскольку мнения специалистов на этот счёт расходятся. Провода можно соединить как при помощи пайки, так и обжимом либо скруткой. Есть мнение, что пайка в автомобиле недопустима. Как бы там ни было, но места электрических соединений должны быть надёжными и хорошо заизолированными, для чего используется изолента, а также термоусадочная трубка.

Первым подключается провод массы, он, как правило, имеет чёрный цвет. Желательно чтобы точкой подключения был штатный болт массы. Для этого на конце провода обжимают клемму, которая должна соответствовать размеру болта. Недопустимо подключение провода массы при помощи самореза, что обусловлено низкой надёжностью соединения. Если масса подключается в подкапотном пространстве, то место соединения обрабатывают средством от коррозии.

Провод массы автосигнализации подключается на штатный болт массы, для чего на конце провода обжимают клемму соответствующего размера

Оборудование к +12 В подключают красными проводами. В процессе монтажа важно учесть:

питание подключают к штатной автомобильной проводке к проводам с сечением не менее 6 мм либо непосредственно к АКБ;
если производится соединение со штатным проводом, то обязательно нужно принять во внимание номинал штатного предохранителя для данной цепи;
подключение блока реле и блока сигнализации рекомендуется выполнять к разным цепям, для защиты которых используются разные предохранители;
если подключают “+” провод к аккумулятору, то в цепь рекомендуется установить предохранитель номиналом 30 А и расположить его как можно ближе к плюсовой клемме АКБ. Назначение этого элемента — дополнительная защита.

Световая сигнализация

Подключение производят к свету основных фар (ближнему) либо сигналам поворотов. При монтаже к поворотникам нужно отыскать те провода, которые идут от указателя поворотов. В случае с фарами, соединение производят с проводом, идущим на реле управления светом.

Центральный замок

Чтобы подключиться к ЦЗ, можно использовать разные схемы, выбор которых зависит от конструкции сигнализации. Располагается ЦЗ в салоне автомобиля, в том месте, где его не так просто найти. Для поиска необходимо воспользоваться электрической схемой своей машины. Подключаются к этому устройству в блоке управления ЦЗ. Он может располагаться в одном из перечисленных мест:

на двери водителя;
на центральной приборной панели;
возможна установка кнопки управления ЦЗ в салоне.

Сигнализация к ЦЗ подключается в блоке управления центральным замком. Чтобы отыскать этот блок, необходимо воспользоваться электрической схемой к автомобилю

Есть и такие автомобили, у которых ЦЗ попросту отсутствует. В этом случае потребуется и его установка.

Концевые выключатели

Для подключения концевых выключателей (концевиков) на крышке багажника и капота потребуется найти провода, относящиеся к штатным устройствам и выполнить подключение к ним. Возможен и такой вариант, когда протягивают дополнительные провода, которые идут в комплекте с оборудованием. Установку концевиков производят таким образом, чтобы в момент открытия они замыкались. Для монтажа используют специальные кронштейны. Установка датчика для капота осуществляется на моторном щите, в багажном отделении его монтируют возле боковой полки. Для соединения устройства с дверными контактами определяют точку подключения в соответствии с электрической схемой к автомобилю.

Концевые выключатели должны быть установлены таким образом, чтобы при открытии капота или багажника происходило замыкание контактов элемента

Звуковая сигнализация и датчики

Установка сирены и датчиков также производится согласно схеме. Место её расположения выбирают в подкапотном пространстве, крепят при помощи болта. Возможен вариант монтажа звукового прибора под креплением дворников. Для этого его разбирают и прокладывают провода сирены совместно с проводами для дворников. После установки звуковой сигнализации, крепление собирают обратно.

По датчикам ударов следует отметить, что их монтаж к кузову должен быть максимально жёстким, чтобы чувствительность была наилучшей. Следует избегать монтажа элементов возле воздуховодов, поскольку противоугонное устройство может срабатывать от потока воздуха. Кроме этого, необходимо исключить попадания прямых солнечных лучей, чтобы избежать нагрева. Крепление производят при помощи саморезов. Местом монтажа может быть внутренняя сторона крыла из салона, площадка за ручным тормозом.

Звуковая сигнализация (сирена) устанавливается в подкапотном пространстве и крепится при помощи болтового соединения

Как отрегулировать датчик удара?

От того, насколько правильно будет выполнена регулировка датчика, зависит чувствительность рассматриваемой системы. Регулировка осуществляется путём вращения специальных винтов, тем самым уменьшается либо увеличивается уровень чувствительности. Необходимый уровень подбирают опытным путём, производя постукивания по кузову автомобиля либо по колесу. Если степень чувствительности будет слишком высокой, то сигнализация будет срабатывать даже от ветра. В такой ситуации потребуется перепрограммирование блока.

Монтаж контактной группы реле

Подключение выполняют к системе управления бензонасосом. Если происходит незаконное проникновение в автомобиль, срабатывает реле, что предотвращает запуск бензонасоса. В этом случае двигатель попросту не запустится.

Доводчики стёкол

Чтобы при постановке автомобиля на охрану стекла автоматически закрывались, используют устройства, называемые доводчиками. Представляют они собой небольшой блок, монтаж которого не вызывает трудностей. Подключение производят согласно прилагаемой схеме. Устройство располагают в полости водительской двери. Обосновывается это тем, что основное управление осуществляет водитель, и расположение всех кнопок должно быть рядом. После монтажа блока управления в двери, не нужно протягивать дополнительные провода и выводить их наружу. Установку блока желательно производить как можно ближе к панели с кнопками управления стеклоподъемниками.

Для автоматического закрывания окон при постановке на охрану используют доводчики стёкол, которые монтируют в полости водительской двери

Светодиод и кнопка Valet

Дополнительно стоит сказать о расположении светодиода, который индицирует о постановке и снятии автомобиля с охраны. В основном элемент устанавливают в боковую стойку (левую) лобового стекла. Если в комплект устройства входит сервисная кнопка Valet, то где её расположение выбирает владелец автомобиля. Желательно использовать малозаметные места. Предназначена эта кнопка для отключения сирены в случае поломки брелока либо его разрядке, а также для программирования сигнализации и аварийного отключения, если не получается отключить её стандартным способом.

Светодиодный индикатор, свидетельствующий о снятии и постановке автомобиля на охрану, устанавливают в большинстве случаев в стойку лобового стекла, но возможны и другие места монтажа

Особенности подключения сигнализации с автозапуском

Автозапуск мотора является полезной опцией, в особенности для регионов с суровым климатом. Но прежде чем приступать к монтажу, нужно знать, что возможен конфликт общей системы сигнализации и системы автозапуска. Однако такие ситуации возникают только в том случае, если интеграция этих систем была выполнена не совсем корректно. Если предусмотрено подключение, минуя штатный иммобилайзер, то конфликтовать системы не будут. Важным моментом является то, что при автозапуске двигателя противоугонная система отключается и автомобиль защищён только механическими замками. Чтобы дополнительно защитить машину, устанавливают микродатчики, принцип действия которых основан на реагировании движения около автомобиля. В зависимости от датчика радиус действия может быть разным. Установка таких элементов, с одной стороны, обеспечивает безопасность, а с другой — добавляет нервозности (в зависимости от конкретного элемента), поскольку сигнализация будет реагировать как на пробегающую мимо собаку, так и на прохожих.

При установке сигнализации с автозапуском возможен конфликт между системой автозапуска и самой сигнализацией, поэтому важен опыт в работе с такими устройствами

Стоит отметить, что установка противоугонной системы с автозапуском является сложным процессом. Если нет достаточного опыта по монтажу таких устройств, то лучше не браться за это дело. Возможны такие ситуации, когда подсел аккумулятор, педаль газа находится в неправильном положении либо на коробке включена передача, тогда двигатель попросту не запустится. Несмотря на то что в комплекте с такой сигнализацией прилагается схема и инструкция, в процессе монтажа возможны некоторые нюансы, с которыми может разобраться только знающий человек.

Видео: установка сигнализации с автозапуском на автомобиль Reno

Основными точками для подключения устройства с автозапуском являются:

замок зажигания;
дверные концевики;
концевики капота и багажника;
стартер;
акселератор;
органы управления КПП;
тормоз и стояночный тормоз;
датчик может быть установлен на каждом из колёс.

Монтаж автомобильной сигнализации, на самом деле, процесс не настолько сложный и его вполне по силам выполнить своими руками. Главное, не торопиться, ознакомиться со схемой подключения и с принципом работы устройства, следовать вышеописанным рекомендациям. В зависимости от конкретной модели устройства и схемы подключения могут быть некоторые отличия в описанных действиях. Если же вы неуверены в собственных силах, то работу лучше доверить специалистам.

Установить автомобильную сигнализацию своими руками не столь сложно, как может показаться. Главное, ознакомиться с принципом работы устройства, схемой подключения и следовать определённой последовательности действий.

Распечатать

Оцените статью:

(3 голоса, среднее: 3.7 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Установка сигнализации на авто своими руками

Содержание:

Необходимость установки сигнализации на автомобиль
Марки устройств. Рейтинг, по мнению автовладельцев
Пошаговая инструкция установки автосигнализации

Охранное устройство для автомобилей было впервые разработано на заре мирового автопрома. В начале ХХ века оно представляло собой механический блокатор замков и дверей. Затем появились блокаторы двигателей со звуковым оповещением. Созданием сигнальных устройств, предупреждающих о взломе автомобиля, занимались советский физик Иоффе, главный инженер компании «Корветт» Термен.

Именно они внесли огромный вклад в появление первых радиоэлектронных систем защиты. Современные модели автосигнализации в разы превышают возможности своих предшественников, только суть остается одной – защита «железного друга» от угона.

Необходимость установки сигнализации на автомобиль

До сих пор остается прослойка водителей «старой гвардии», которые считают, что надежнее механической защиты нет и быть не может. Механическая защита – это такая «кочерга», которая фиксирует руль в неподвижном состоянии. Она может отпугнуть от машины шпану, но не опытного угонщика. Также неэффективна электрическая секретка. Она, конечно, на некоторое время замедлит процедуру взлома и угона автомобиля, но только до тех пор, пока злоумышленник не найдет тумблер управления.

Установка автосигнализации или электронного охранного комплекса защитит транспортное средство как от уличного воришки, так и от вора-рецидивиста. При покупке устройства нужно понимать, что автосигнализация только подает сигнал владельцу о незаконном проникновении в машину. Автосигнализация не дает 100-процентной гарантии от угона. В ее функции входят следующие алгоритмы:

звуковой сигнал;

сигнал системы GSM/GPRS, с помощью которой сообщение отправляется на смартфон владельца;

определение местоположения автомобиля (подключение к системе GPS/Глонасс;

диалоговый код обеспечивает дополнительную защиту от электронного взлома.

Дополнительные функции автосигнализации включают дистанционный запуск двигателя, закрытие люка и окон, включение «световой дорожки» и т.д.

Охранный комплекс (противоугонная система) представляет собой целый комплекс защитных механизмов. Они делятся на информирующие, поисковые (следящие), блокирующие и системы, оказывающие противодействие угонщикам. Современные устройства обычно совмещают в себе полный функционал и выполняют все вышеуказанные действия: передают сигнал владельцу авто, могут отследить маршрут угнанного автомобиля, блокируют механизмы, приводящие машину в движение. В качестве противодействующих средств используются слезоточивый газ, электрошок, перцовый аэрозоль, пульсирующий свет и другие воздействия на психику угонщика.

Установка сигнализации на авто может быть выполнена своими руками. Для этого нужно ознакомиться с техническими характеристиками выбранной модели, вооружиться инструментами и знаниями элементарной физики. Но сначала нужно выбрать оптимальную модель для своего автомобиля.

Марки устройств. Рейтинг, по мнению автовладельцев

Прежде чем ознакомиться с моделями автосигнализаций, стоит напомнить, что самые популярные марки у автовладельцев также популярны и у угонщиков. Именно изучению их устройства они посвящают основное время. Итак, по мнению автолюбителей, наиболее удобные модели автосигнализаций:

ALLIGATOR – американский бренд, запатентованный в 1997 году, мгновенно завоевал признание более, чем у 5 миллионов автолюбителей. Производители представили на рынок модели с автозапуском и без автозапуска. Предусмотрены возможности охранной системы в режимах «Паника», «Valet», «Anty Hijack». Замки защищены диалоговым кодом. Есть возможность подключить функции слежения и дистанционного запуска двигателя автомобиля.

Scher-Khan – считается одной из самых надежных противоугонных систем. Характеризуется качеством сборки, большим модельным рядом, многофункциональностью. Сигналка получила всемирное признание благодаря усиленной защите радиосвязи и большого радиуса действия (до 2 км при условии отсутствия радиопомех). Главное условие для монтажа – наличие бортового напряжения электросети в 12В.

StarLine – противоугонное устройство создано на базе одноименного научно-производственного объединения компании «УльтраСтар». Отечественный производитель предложил автовладельцам надежный охранный комплекс, включающий в себя несколько рубежей защиты: от охраны периметра до онлайн мониторинга. Разработчики гарантируют установку не сканируемого диалогового кода, наличие ударопрочного ЖК-брелока. Это один из самых устойчивых по прохождению радиосигналов прибор.

Pandora – противоугонная система разработана на «Калужском заводе опытного приборостроения». Предприятие занимается разработкой автомобильных охранных систем, сервисных устройств для автомобилей, телеметрических комплексов. Отлично зарекомендовала себя у отечественных автолюбителей благодаря оптимальному соотношению цена-качество.

Стоит обратить внимание на серьезных поставщиков товаров на авторынке, особенно, если планируется установка сигнализации на автомобиль своими руками. После выбора производителя, стоит обратить внимание на следующие критерии:

способность сообщать информацию владельцу через различные средства (пейджер, смартфон, компьютерная программа);

обладать отличной репутацией на автомобильном рынке;

быть оснащенной современным функционалом.

Простыми словами, покупать нужно то, что произведено на предприятии, а не в соседнем дворе группой мигрантов. Предпочтение нужно отдавать самым современным моделям.

Пошаговая инструкция установки автосигнализации

Автосигнализации по сложности комплектации делятся на простые, с обратной связью и GSM. Установка автосигнализации своими руками начинается с подбора необходимых инструментов и материалов.

Инструменты:

мультиметр (измеряет напряжение, определяет участки замыканий в электрической цепи);

универсальная отвертка (звездочка) или набор отверток;

торцовые ключи;

паяльник;

кусачки, нож или инструмент для зачистки проводов;

инструмент для демонтажа окон в салоне автомобиля.

Материалы:

черная изолента (лучше брать именно этого цвета, чтоб не отличалась от проводки);

пластиковые хомуты для крепления датчиков, основного блока, проводки;

поролон;

двусторонний скотч;

дополнительные провода (на тот случай, если не хватит заводских).

Второй шаг – тщательное изучение инструкции. Вернее, двух инструкций:
1) по установке и эксплуатации автосигнализации;
2) автомобильной.

В последней будут указаны установленные производителем электрические схемы. По ним можно определить, куда целесообразно устанавливать основной блок и датчики автосигнализации.

Разобравшись со схемами и сделав разметку, можно приступать к установке. Последовательность может быть разной, но эксперты советуют начинать с установки основного блока, затем подключать центральный замок и световую часть. Основной блок устанавливается за панелью приборов слева в районе колонки. Для этого панель необходимо демонтировать. Операция носит название торпедо. Можно расположить блок и под панелью, но это осложнит дальнейший монтаж конструкции.

Торпедо производится следующим образом:

снимаются боковые пластиковые накладки ветрового стекла;

разбирается корпус рулевой колонки;

появляется доступ к левой накладке, где установлен цветной индикатор и откуда ведутся провода к антенне и лобовому стеклу.

Этап подключения основного блока к питанию аналогичен подключению автомагнитолы. Подключение проводится с выключенным зажиганием. Плюсовым может быть провод замка зажигания или провод, подключенный к плюсу аккумулятора. Минусовой одним концом крепится к металлическому корпусу автомобиля, второй заводится в основной блок автосигнализации.

Следующий шаг – подключение центрального замка. В современных моделях автомобиля он установлен в блоке комфорта рядом с водителем. Установка автосигнализации с автозапуском своими руками не получится, если деталь отсутствует в комплектации автомобиля. Придется докупать. Подключение световых сигналов производится в местах установки «аварийки».

Затем блок сигнализации подключается к замку зажигания. Для этого потребуется пара проводов и схема автосигнализации (в инструкции от производителя).

Сигнальная проводка проводится через двери салона, концевики рекомендуется крепить в замках капота и багажника. Сирена устанавливается рупором вниз под капотом. В данном случае нужно найти место, менее всего подверженное перепадам температуре и влаге. Датчик устанавливается возле блока, но эксперты рекомендуют постараться установить его в середине автомобиля. Кнопку отключения владелец прячет сам, в одном ему известном месте.

Далее нужно провести проверку работы сигнализации и ее настройку. Когда автосигнализация устанавливается самостоятельно, то ошибки и накладки неизбежны. Специалисты предлагают проверять работу конструкции после каждого этапа монтажа. Мультиметр поможет определить, в каком из узлов есть замыкание или теряется питание. Найти причину и переделать небольшой участок гораздо проще, чем заново перемонтировать всю сеть.

Если вся система нормально подключена к электросети автомобиля, то можно приступать к программированию. Функции каждой программы подробно описаны в инструкции от производителя. Там же указан алгоритм установки программирования.

Отдельно необходимо проверить все датчики, особенно датчик удара. Винт регулировки нужно оставить на видном месте. Затем произвести серию легких постукиваний по корпусу автомобиля. Не рекомендуется ставить на максимальную чувствительность. Иначе автосигнализация будет реагировать на порывы ветра, громкие голоса прохожих, звуковые сигналы соседних автомобилей. Отрегулировав работу датчиков, винты можно прибрать в незаметные места.

После проверки всех комплектующих автосигнализации, можно заканчивать монтаж: прятать провода, ставить на место приборную панель. Затем нужно еще раз подключить, проверить, нет ли нарушений в электропитании. Потом взять в руки брелок с системой дистанционного управления и проверить все установленные функции.

Напоследок, несколько советов от автовладельцев, установивших охранную систему на свои машины собственноручно:

Перед началом работ рекомендуется отсоединить клемму от аккумулятора, чтобы не натворить лишних дел и не ремонтировать потом всю электросеть автомобиля.

Не скручивать провода АС, чтобы обеспечить лучший контакт контактирующих проводов, а также не получить в итоге толстый участок после спайки.

Все провода нужно прозванивать сразу после спайки, если нет контакта, то перепаивать.

Для закрепления проводов под приборной панелью рекомендуется использовать кембрики вместо изоленты.

Перед тем, как начать установку самостоятельно, следует рассчитать свое время и силы. Профессиональные техники способны установить автосигнализацию в считанные часы. Автолюбитель-дилетант может потратить на это несколько дней. В этом случае стоит вспомнить поговорку: время – деньги. Хотя каждый по-своему решает проблему времени и средств.

Установка современной автосигнализации сохранит автомобиль в целости. Для кого-то установка охранной системы станет полезным жизненным опытом, для кого-то это может стать очередным хобби. Тогда автолюбитель сможет помогать своим друзьям и коллегам менять автосигнализацию, не прибегая к услугам специалистов.

Выбрать инструктора:

Отзывы:

Все отзывы

Всех приветствую!

О процессе и всех тонкостях установки чуть позже, сначала хотелось бы обсудить следующее…

P.s. Сервисмены такие же люди, ничуть не лучше нас…

Подытожим…

Сделай сам – минус(ы):
• время…
• ну и все, наверное…

==============================================================

Начинаем с замка зажигания. Находим синюю «фишку» под рулевой колонкой,

собственной персоной

таким образом

провод АС (красный) скручен — так НЕ желательно делать.

Я переделал, распустил провод.

провод АС распущен — достигается наилучший контакт.

Тщательно пропаиваем их и также надежно изолируем. Изоленту не жалеем!

В том же духе все силовые провода…

У меня получилось:

силовые провода АС

==============================================================

V. Едем дальше. Цепляемся к проводам приборки.

Снимаем приборку, отцепляем 3 зелёные фишки сзади.

Фишки. Кругами обведены кембрики, о них я говорил в начале.

остаётся спаять и надеть кембрик.

В итоге:

20-контактный разъём АС

Я просто буду указывать № провода и куда его цеплять:

==============================================================

VI. Переходим к центральному замку (ЦЗ).

Находим белый разъём слева от ног водителя под обшивкой.

вот он

В нём находим жёлтый и сине-зелёный провода.

схема подключения ЦЗ

синий АС -> на жёлтый ЦЗ
зелёный АС -> на сине-зелёный ЦЗ

сине-красный и зелёно-красный -> оба на массу.

сине-чёрный и зелёно-чёрный — не используем.

==============================================================

VII. Заканчиваем всё это дело обходчиком
иммобилайзера (имм.)

Обходчик можно либо: купить — 500 р., либо сделать самому — 0 р. Схема элементарная, можете в этом убедиться.

красным обведён разъём антенны, он нам и нужен.

антенна штатного имм.

Немного фото с процесса…

np9Hur думает:)

Сигналка? Не, не слышала…

мой мануал:)

вывод проводов в подкапотное пространство: триггер капота и сирена.

Безопасной вам охраны и хранит вас разум!:)

Устройство и принцип работы автосигнализации

Как и ряд другого электронного оснащения, автомобильная сигнализация состоит из следующих блоков:

блока управления;
блока входных устройств;
блока исполнительных устройств.

датчик удара;
контактный датчик;
датчик наклона;
датчик объёма.

датчиком движения;
датчиком разбитого стекла;
датчиком обрыва электропитания;
датчиком падения напряжения.

С помощью датчика удара (шок сенсора) механические колебания преобразуются в электрический сигнал

Охрана кузовной части автомобиля обеспечивается контактными датчиками:

концевыми выключателями;
кнопочными выключателями;
микропереключателями.

Блок управления сигнализации обрабатывает поступающие сигналы от брелока и различных датчиков

Особенности установки автосигнализации

При монтаже сигнализации одним из главных документов, которым нужно руководствоваться, является схема

В основном сигнализацию устанавливают самостоятельно потому что:

владельцу автомобиля нравится заниматься самому;
есть проблемы финансового характера.

Инструменты и материалы

Чтобы выполнить установку оборудования самому, понадобится следующий перечень материалов и инструментов:

комплект сигнализации с инструкцией;
электронный мультиметр;
дополнительные провода;
поролон (в него оборачивают блок управления);
чёрная изолента с двусторонним скотчем;
торцевой ключ, зажигалка, нож для обрезки проводов, фигурная отвёртка.

Как определить место установки устройства в машине

Блок управления должен располагаться внутри салона и в таком месте, чтобы в случае проникновения злоумышленника, нужно было добираться до него как можно дольше. Место, в котором будет расположен блок, вычислить несложно, однако, чтобы подобраться к нему, потребуются временные затраты.
Возле блока не должны располагаться трущиеся элементы и детали, например, тяги, тросики и т.п.
Монтаж блока не должен осуществляться возле системы отопления, а также источника повышенной влаги (кондиционер либо воздуховоды отопителя).
Нужно избегать установки блока в непосредственной близости с антенными кабелями, мобильными телефонами, радиостанциями.
Основная часть подключений будет выполняться к приборам на панели.

Установка блока управления производится в скрытом и удобном месте салона автомобиля

В процессе монтажа внимание стоит обратить на такие нюансы:

Расположение проводов в местах изгибов (дверь-кузов). Чтобы избежать перегибов и переломов проводки в результате постоянного механического воздействия, необходимо использовать специальные проходные трубки из резины, а также втулки, которые должны иметь определённый радиус изгиба.
Соленоиды в дверях монтируют вдали от кнопки тяги, которая открывает дверь.
Прокладывать проводку по кузову необходимо только в тех местах, где исключена влажность. Для крепления используют пластиковые стяжки (хомуты), размер которых зависит от толщины проводки.

Пошаговая инструкция по установке сигнализации

Оборудование к +12 В подключают красными проводами. В процессе монтажа важно учесть:

питание подключают к штатной автомобильной проводке к проводам с сечением не менее 6 мм либо непосредственно к АКБ;
если производится соединение со штатным проводом, то обязательно нужно принять во внимание номинал штатного предохранителя для данной цепи;
подключение блока реле и блока сигнализации рекомендуется выполнять к разным цепям, для защиты которых используются разные предохранители;
если подключают “+” провод к аккумулятору, то в цепь рекомендуется установить предохранитель номиналом 30 А и расположить его как можно ближе к плюсовой клемме АКБ. Назначение этого элемента — дополнительная защита.

Световая сигнализация

Центральный замок

на двери водителя;
на центральной приборной панели;
возможна установка кнопки управления ЦЗ в салоне.

Есть и такие автомобили, у которых ЦЗ попросту отсутствует. В этом случае потребуется и его установка.

Концевые выключатели

Звуковая сигнализация и датчики

Как отрегулировать датчик удара?

Монтаж контактной группы реле

Доводчики стёкол

Светодиод и кнопка Valet

Особенности подключения сигнализации с автозапуском

Видео: установка сигнализации с автозапуском на автомобиль Reno

Основными точками для подключения устройства с автозапуском являются:

замок зажигания;
дверные концевики;
концевики капота и багажника;
стартер;
акселератор;
органы управления КПП;
тормоз и стояночный тормоз;
датчик может быть установлен на каждом из колёс.

Распечатать

Оцените статью:

(3 голоса, среднее: 3.7 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Download Article

Car alarms are an effective way to insure your investment and give you peace of mind. While many cars come standard with some kind of alarm system, some do not. It is no surprise that many people want to install an aftermarket alarm system either because they don’t have one or because they feel that they need to upgrade. Installing a car alarm might seem like a difficult task, but with a little bit of preparation and information, it becomes nothing more than a series of small tasks.

1

Devise an installation plan. Planning ahead can shave hours off your installation time. In particular, gather documents and manuals outlining your car’s wiring colors, locations, and polarities.^[1]
2
Check each of your doors. You want to make sure that they trigger the «door ajar» indicator on the dashboard. If a door fails to trigger, then the alarm will not go off when that door is tampered with. If a door doesn’t trigger the alarm, then your alarm will not be effective.
- Most alarms come with optional pin switches that trigger the alarm when the door opens. These can be a good alternative if your doors are not triggering the door ajar/dome light when opened.^[2]
Advertisement
3

Consult a service manual to find wiring diagrams. Make note of which panels will need to be removed and which tools you will need to remove them. Learn the wiring layout of your vehicle and sketch a plan for where you will connect your car alarm.

1

Remove the necessary panels. This will allow you to access the wires needed to hook up your car alarm. It will also give you access to places under the dash that you can mount the alarm if you choose. Typically this will include panels near the center of the dash on the driver’s side. They are often located near the floor or underneath the steering wheel.These panels will be different for each car, but you can refer to your car’s service manual to find the correct panels.
2
Mount the car alarm. Try to install the car alarm in a hidden place. Some people will mount it inside the dash if there is room, or under a seat. Just keep in mind that if the alarm is visible, a thief could tamper with it. The harder it is to find your alarm, the more effective it will be.^[3] Install the mount with screws and accessories provided with the car alarm.
- Be sure to look on the other side of any surface before running a screw through. You do not want to accidentally screw into wires or other parts.
3

Drill through the firewall. You can avoid this step if you run a wire from the car alarm to the siren through an already existing hole in the firewall. It often works well to run the wire alongside the heater core hoses, an amp power wire, ignition power source, or any other lead going to the other side of the firewall. If there are none conveniently located, you will have to make one. If you have to make a new hole, be sure to look on both sides of the firewall to ensure that the spot you’d like to drill is safe. As long as the drill will not hit any other parts, it should be fine to drill there.
4
Run a wire through the firewall. This wire will connect the car alarm to the siren.
- It is important that you insulate this wire with a rubber boot or fill the hole with silicon. This keeps the wire from being damaged by friction with the firewall and shorting out. You should also aim to put the wire somewhere that it will not be kicked or tugged by yourself or your passengers for the same reasons.^[4]
5

Mount the siren. You can choose a place on the firewall or somewhere else in the engine bay that has enough room. It is important to mount the siren face down to prevent water from accumulating in the voice coil.^[5]

1

Run the valet switch. This will be a wire off of the car alarm module. This switch will allow you to disable the alarm features while it is engaged. This will make it easier when someone else has your car, like when you leave it with mechanic.
2

Run the LED light. The car alarm LED light indicates when the alarm is armed. This light is usually mounted on the dash by drilling a small hole in the dash and running the wire to the car alarm module. The light is then mounted on the dash with superglue to keep it in place.^[6] Be sure to look on both sides of the dash panel that and be sure that your drill will not hit any other parts. There is no need to take the dash off for this step as long as you can find a safe place to make your hole.
3

Run the external antenna. If you have an external antenna, it extends the range of your wireless remote or keypad by receiving the signal from outside the car and transmitting it to the car alarm module. Most external antennas are glass mount antennas. This means that you will mount a receiver on the outside of your glass and a repeater on the inside of the same glass. The signal will be transmitted through the glass with no need to drill holes and the repeater wires directly to the antenna wire of your alarm module.
4

Connect the siren. The siren should have two wires, one negative and one positive. Most car alarms output a positive siren, so connect the alarm unit to the positive wire of the siren and connect the other siren wire to a ground.^[7]
5
Connect the alarm sensors. The sensors are responsible for signalling that something is amiss and the siren should sound. You will connect the sensor wires from the car alarm to the wires that signal your door ajar or dome lights.^[8] You can also connect them to the trunk and hood position sensors and the ignition switch depending on the features available with your alarm system.
- It is recommended that you crimp these connections and do not simply twist them or use a wire nut.^[9]
6

Hook up the power wire. You should hook the power wire of your alarm module to the batter or other constant power source. This will ensure the alarm is powered even when the car is turned off. Your alarm is now powered up and active.
7

Replace the panels on your vehicle. Be sure to replace them in the correct order so that all of the panels fit together properly. It is a good idea to consult your service manual for this step as well.

Add New Question

Question

How can I disable my alarm?

Unhook wires going to the battery. If that’s not an option go to the control box, usually under the dash, and cut the red and black wires going in.
Question

Will it be possible for a new key to be programmed for a car alarm without necessarily going through the installation process from the beginning?

It depends on the car. You can take your car to the dealer and they can reprogram the key for you. It will cost a bit of money, but it would be the best thing to do if you want it done correctly.
Question

What do I do if my car alarm fob isn’t working and my car alarm is going off?

Likely the wire is shorted. Verify if there are shorted wires: use a multimeter. Reconnect the wires if you’re confident or have the mechanic fix it.

See more answers

Ask a Question

200 characters left

Include your email address to get a message when this question is answered.

Submit

You will want to test your alarm system after installation.
Make sure you are using the right tools for installation. This can speed the process up significantly.

It is strongly recommended that you test the wire’s polarities before making connections.^[10]

Things You’ll Need

Car Alarm System
Car
Service Manual
Panel Removal Tools
Wire strippers
Drill
Drill Bit
Wire Crimpers/Solder Gun/Wire Nuts

References

About This Article

Article SummaryX

Installing a car alarm involves removing your car’s panels, mounting the different components, and wiring everything together. The first thing you’ll need to do is remove the panels near the dashboard to access your car’s electronics. Then, mount the alarm somewhere hidden, like inside the dash or under a seat. You’ll also need to run a wire through the firewall to connect the car alarm to the siren. Mount the siren on the firewall or somewhere else in the engine bay. Make sure it’s face down to prevent water getting inside it. Other components you’ll need to wire in are the LED light, which indicates when the alarm is armed, and the external antenna for silencing the alarm remotely. Once you’ve mounted all of the components, connect the alarm to your door sensors and to your car’s battery to power it. For more tips, including how to work out the wiring layout of your vehicle, read on!

Did this summary help you?

Thanks to all authors for creating a page that has been read 210,326 times.

Did this article help you?

От простой сигнализации — к авторскому противоугонному комплексу

Занимаясь установкой сигнализаций на автомобили в течение продолжительного времени у сервисных работников нашей компании накопился богатый опыт и навыки работы с различным оборудованием. Помимо этого, у нашей компании выработался свой фирменный стиль работы с клиентами. В принципе, мы не открыли ничего нового, просто заботы клиента – это наши заботы. Мы развиваемся с каждым днем, но неизменным остается лишь одно – высокое качество работы. В этом вопросе мы неуклонны. В сфере противоугонных технологий необходимо постоянно быть в курсе событий и расширять багаж знаний. Наш сервис строится на постоянном развитии, и когда на рынке появляется новая инновационная технология, то мы уже знаем, как профессионально предложить ее своим клиентам. При необходимости квалифицированные специалисты сервиса Доп-Центр проконсультируют клиентов компании в вопросах установки автосигнализации. При помощи наших мастеров Вы сможете подобрать для своей машины оптимальный вариант оборудования. На Ваш автомобиль может быть установлена целая охранная система, которая не подпустит к машине ни одного злоумышленника.

Несмотря на кажущуюся бесполезность звуковой или световой сигнализации, Доп-Центр рекомендует установку такого оборудования. Ведь по статистике, мигающая красная лампочка установленной автосигнализации отпугивает неопытных воришек или угонщиков, заставляя 20 секунд нервничать профессионального угонщика. Наши специалисты устанавливают автомобильную сигнализацию в самые неожиданные части автомобиля, используя ряд хитростей, увеличивают время потенциального угона. Вкупе с блокираторами двигателя и прочих систем автомобиля, установка автосигнализации – превентивная мера по сохранению вашего транспортного средства.

Пошаговая инструкция по самостоятельной установке точек подключения

Особенности монтажа:

«+» представляет собой положительный контакт, его надо подключить к выключателю зажигания;
стартерный механизм характеризуется минусовой полярностью, его соединение выполняется с замком;
АСС — точка с положительной полярностью, ее также надо подключить к замку зажигания;
система зажигания в машине обладает плюсовой полярностью, поэтому ее соединение выполняется через выключатель;
если автомобиль оборудован центральным замком с отрицательной полярностью, то его надо подсоединить к охранному комплексу по электросхеме;
на каждую дверь машины монтируется кнопочный выключатель (эти детали обладают плюсовой полярностью и их надо подключать в соответствии со схемой);
положительным полюсом оснащаются габаритные фары, поэтому их надо подсоединить с подрулевым переключателем;
тормоз — плюс, его надо установить в так называемой лягушке.

Автоэлектрик Сергей Зайцев на примере Митсубиси Лансер рассказал о точках подключения автосигнализации.

Виды и комплектации автомобильных сигнализаций

Когда производится установка сигнализации своими руками, степень сложности процесса зависит от вида выбранного оборудования. А вид, в свою очередь определяется тем, какие охранные и сервисные функции хотелось бы получить от сигнализации автовладельцу. По большому счету современные сигнализации для автомобилей (точнее охранные системы) можно разделить на три больших класса:

Простые автосигнализации;
Сигнализации с обратной связью;
GSM-сигнализации.

Простые автосигнализации (в просторечии «открывашки») имеют минимальный набор сервисных функций:

дистанционная постановка (снятие) на охрану,
дистанционное отпирание (запирание) дверей,
режим «паники» (отпугивание звуковым и световым сигналами или поиск автомобиля на большой загруженной стоянке).

К этому набору обычно добавляются несколько охранных функций:

при несанкционированном доступе блокировка запуска двигателя,
срабатывание звуковых и световых сигналов от проникновения в салон, подкапотное пространство и багажник (несанкционированное отпирание) и при механических воздействиях на поставленный под охрану автомобиль (удар, раскачивание).

Отличительная особенность такого типа сигнализаций – устаревший (и потому несложно определяемый злоумышленниками) протокол радиосвязи (упрощённо – радиокоманда, передаваемая с брелока на блок управления). Это, пожалуй, и главный недостаток такой системы.

Кроме того, с брелока подаются команды, а что «отвечает» на них автомобиль можно понять, только находясь в пределах видимости и/или слышимости. Поэтому такие сигнализации называют ещё односторонними, а диапазон их действия ограничивается несколькими десятками метров. Главное достоинство сигнализаций для авто такого класса – низкая цена.

Автосигнализации с обратной связью обладают расширенным набором сервисных функций и современным диалоговым протоколом радиосвязи. На бытовом языке это означает, что владелец машины получает возможность не только посылать управляющий сигнал, но и получать от машины отчёт о его выполнении, а также информацию о текущем состоянии (не было ли попыток взлома) на экран брелока-пейджера. Что касается диалогового протокола, то он предусматривает не просто команду управляющему блоку, а обмен с ним данными, перехватить которые весьма непростая задача.

Наконец, следует отметить существенное расширение сервисных возможностей у этого типа оборудования:

дистанционный запуск двигателя,
турботаймер (работа двигателя на холостых оборотах для охлаждения турбокомпрессора после парковки и постановки на охрану),
доводчик стёкол (люка при наличии) – автоматический подъём стёкол, если они были открыты,
специальные режимы подсветки салона и многое другое.

Диапазон действия таких сигнализаций может достигать нескольких сот метров, а цена в среднем вдвое-втрое выше, чем у «открывашек».

GSM-сигнализации для авто – принципиально новый уровень охранных систем. Основной блок содержит модуль GSM (отсюда и название), модуль определения геопозиции (GPS) и контроллер (фактически – это компьютер для сбора, обработки и выдачи информации).

Первый модуль, по сути, похож на мобильный телефон – прием и передача сигналов в зоне действия мобильной связи. Второй – через спутник определяет геопозицию автомобиля в текущий момент. Контроллер обрабатывает информацию от датчиков и рассчитывает параметры управляющих сигналов.

Контроль состояния и управление автомобилем, таким образом, может осуществляться посредством SMS и голосовых сообщений, а также через web-интерфейс (в интернете, или, как теперь принято говорить, средствами телематики).

Помимо качественно нового расширения функциональных возможностей, этот вид сигнализаций имеет неограниченный расстоянием диапазон действия в зоне покрытия сотовой сети. К сожалению и цена такого оборудования принципиально выше стоимости традиционных автосигнализаций.

После того, как выбран вид сигнализации и определён требуемый набор охранных и сервисных функций, необходимо понять обеспечиваются ли все эти функции конкретной моделью охранной системы и входят ли в комплект поставки все необходимые датчики и исполнительные механизмы.

Например, автовладелец хотел бы установить датчик наклона / качения, и возможность подключения такого датчика есть, но сам датчик в комплект не входит. Поэтому перед приобретением сигнализации необходимо внимательно изучить её технические характеристики.

Виды самодельных схем

Сборка и установка системы собственными руками имеет ряд преимуществ. Она позволяет сэкономить средства, исключает возможность пособничества сотрудников компании, занимающейся установкой, ворам. Но самое главное в процессе изготовления и монтажа вы тщательно изучите структуру сигнализации, сможете сами устранять неполадки, вносить коррективы в нее, подключая дополнительные датчики и усовершенствовать свою разработку.

Смотрим видео, самодельная система охраны:

Существует несколько способов оборудования дома простой охранной сигнализацией, собранной и установленной своими руками. Первый и самый простой, но в то же время наиболее дорогостоящий – пригласить сотрудников специальной компании, которые разработают проект, подберут необходимое оборудование, установят его и выполнят пуско-наладочные работы. Этот вариант подходит для жилых и складских помещений, но непригоден для дачи, так как затраты будут превышать стоимость хранящегося там имущества.

Еще один способ – купить оборудование, внимательно изучить инструкцию по его установке и эксплуатации, и выполнить монтаж самостоятельно. В общем ничего невыполнимого в таком подходе нет.

Тем более, что многие торговые фирмы занимаются программированием ПКП, что избавит вас от необходимости приобретения программатора, изучения правил работы с ним и попыток выполнить этот этап работ без посторонней помощи.

Для самого простого варианта сигнализации требуется запрограммировать шлейфы прибора, включить их в общую сеть и записать в память требуемое число ключей для доступа. Они потребуются для снятия и постановки объекта на охрану. Кроме этого программируется включение светового устройства, причем с ограничением времени работы до 10-20 минут и релейного выхода для дозвона на мобильный.

Cмотрим видео, дополнение к основной сигнализации с помощью мобильного телефона;

На рынке можно найти немало GSM модулей для подачи сигнала на указанный номер при замыкании контактов на одном из входов. Эти приборы универсальны и могут подключаться к любому ПКП.

Если вы уже выбрали датчики охранной сигнализации, то далее идет их подключение к запрограммированному прибору, что достаточно легко выполнить каждому, кто в состоянии найти «плюс» и «минус» в схеме. Опять же при самостоятельно произведенном монтаже вы сможете детально разобраться с прокладкой кабелей и в случае поломки устраните ее без проблем.

Смотрим видео о покупной системе GSM:

Для тех, кого проводная система не устраивает можно выбрать беспроводной вариант. В этом случае монтаж еще упрощается, так как потребуется только развесить датчики в необходимых местах и вставить в них батарейки. Достоинством таких систем является возможность работы на одном источнике питания до года, да и стоимость их, при комплектации одним или двумя датчиками невысока.

У извещателей также есть свои плюсы. Они могут переносится с одного места в другое, при необходимости, без особых хлопот. Рассмотренный выше вариант можно удешевить, купив оборудование бывшее в употреблении. Этот вариант может использоваться как охранная сигнализация для гаража и легко собирается своими руками.

Еще один, самый дешевый, но и малоэффективный способ – установка муляжей. Такая система вряд ли сможет испугать матерого вора, но вот мальчишек, решивших пошалить на чужой даче остановить сможет.

Датчики удара и наклона

Следует также установить специальные датчики удара и наклона, которые будут включать источник звуковых и световых сигналов в случае несанкционированного доступа:

Датчики нужно ставить на жесткую ровную поверхность. Прикрепить датчики можно при помощи скотча либо 2–3 винтов.
Нельзя ставить датчики на пластмассовую поверхность. Дело в том, что при нагреве или охлаждении таких поверхностей может произойти небольшая деформация пластмассы, что приведет к ложному срабатыванию датчиков и сигнализации в целом.
Многие датчики оснащаются специальным регулятором, с помощью которого можно настроить чувствительность устройств.
Проверьте работу датчиков. Для этого нанесите сильный удар по бамперу авто – должен сработать звуковой и световой сигнал. Также нанесите и легкий удар – сигнализация должна подать звуковое предупреждение.

Где расположены основные точки

Зачастую точки подключения располагаются в коммутационном блоке внутренней проводки, установленном снизу от центральной консоли, в районе панели приборов.

В более новых автомобилях российского производства этот блок обычно располагается справа от педали газа, в старых авто – слева от рулевой колонки. В авто зарубежного производства блок может располагаться на нижней части стойки в районе передней двери, рядом с педалью сцепления или площадкой, где отдыхает левая нога водителя. Обнаружить коммутационную коробку можно, но вмешиваться в ее функционирование не стоит, поскольку это может отразиться на работе противоугонной системы в целом.

Пользователь Вафадар Эйнуллаев снял видеоролик, который позволит разобраться с процедурой установки автосигнализации по точкам подключения.

Также точки подключения располагаются в замке зажигания. Здесь подключены десятки электроцепей, которые идут к разным узлам и агрегатам

В замке зажигания расположены положительные клеммы, а также контакты стартера и АСС, что особо важно для противоугонной системы с автоматическим пуском ДВС. Если планируется установка автосигнализации с возможность дистанционного запуска силового агрегата, эти точки обязательно надо найти

Центральный замок

Если транспортное средство оборудовано центральным замком, это устройство также считается точкой подключения, его надо подсоединить к автосигнализации. Управляющий модуль обычно располагается в салоне автомобиля, рядом с коммутационным блоком. Но если вы ставили центральный замок после того, как купили машину, то его месторасположения может быть другим. Некоторые специалисты ставят блок в моторном отсеке, под креслом водителя или за бардачком. Перед тем, как открывать блок и подключаться к нему, надо изучить сервисное руководство к устройству

Важно учитывать, что полярность модуля центрального замка может быть прямой, обратной либо переменной, от этого зависит метод подключения автосигнализации

Через порог

Часть электроцепей проходит через передний порог под водительской дверью, поэтому точки могут располагаться под пластиковой обшивкой или в технологических отверстиях. Обычно здесь производится монтаж элементов, предназначенных для контроля работы топливного насосного устройства. Под порогом во многих авто располагаются точки для подключения концевых переключателей дверей, силовых проводов центрального замка с переменной полярностью, а также сирены авто, если она встроена, и габаритных огней.

На практике под порогом может располагаться до 90% всех точек подключения, это значительно упрощает процесс обслуживания и ремонта противоугонных систем.

Канал Vmazute предлагает ознакомиться с процедурой подключения точек противоугонной системы на примере сигнализации Дискавери.

Какие бывают сигнализации

Автомобильные системы делятся на:

аналоговые;
цифровые.

Цифровые используют CAN-шину автомобиля для связи с электроникой и существенно упрощают процесс установки. CAN-прошивка взаимодействует с электроникой автомобиля и управляет центральным замком, гудком, концевиками дверей, видит множество параметров впрыска и способна распознать, поставил ли автовладелец машину на ручник. Такие сигнализации стоят дороже своих аналогов, но больше всего подходят современным автомобилям.

Схема работы цифровой автосигнализации

Аналоговые сигнализации устанавливаются на старые или бюджетные автомобили, не оборудованные CAN-шиной. Это тот самый вид сигнализаций, где концевики дверей, приводы замков и прочее устанавливается отдельно. Для аналоговой сигнализации надо дополнительно докупить приводы закрытия дверей и багажника, а также концевики.

Комплектация автосигнализаций

Базовая комплектация сигнализации, выбранная для самостоятельного монтажа, зависит от её вида и функциональных возможностей. Иерархия автосигнализаций для различного класса машин будет выглядеть следующим образом:

Являясь владельцем демократичной модели автомобиля и ограниченными финансовыми возможностями, вполне резонно ограничиться сигнализацией с односторонней, динамической связью в следующей комплектации:

центральный блок управления сигнализации;
2 брелока управления (основной, дополнительный);
многоуровневый датчик удара;
внутренний светодиод сигнализации;
сервисная кнопка «Valet»;
полный комплект монтажных проводов;
колодка с дополнительным реле.

Автомобиль среднего уровня, близкий к старшему собрату из бизнес-класса, несомненно, потребует двухстороннюю сигнализацию с диалоговым кодированием и телематическими возможностями:

главный управляющий блок сигнализации;
2-а брелока управления (пяти кнопочный, программируемый брелок с ЖК-дисплеем, дополнительный брелок управления);
готовые комплекты разъёмов с проводами;
многоуровневый датчик удара;
мощный источник звука – сирена;
комплектный, высококачественный приёмопередатчик, модульной конструкции (с антенной, комплектом коммутирующих проводов);
индикатор общего состояния охранной системы;
датчик температурного состояния двигателя машины;
сервисный переключатель «Valet»;
полный, рабочий комплект разъёмов и проводов.

Спутниковая сигнализация машин бизнес-класса дополнительно комплектуется:

CAN и LIN модулями для коммутирования всех систем автосигнализации с электросхемой автомобиля при её установке;
качественным навигационным GPS/GLONASS модулем;
модулем устойчивой GSM-связи;
секретными маячками слежения с самостоятельной GSM и GPS/GLONASS связью.

Выбрав один из перечисленных вариантов, устанавливаемой самостоятельно сигнализации, необходимо досконально изучить как инструкцию пользователя, так и рекомендации по её монтажу. Вариант – сначала сломать, потом разбираться, чреват большими проблемами.

Ремонт сигнализаций на транспртных средствах

Сейчас ремонтом автомобильных сигнализаций занимается огромное количество технических сервисов. Кроме того, они предлагают свои услуги по перепрограммированию брелоков, а также другие работы, связанные с охранными системами автомобиля.

Примечательно, что именно такие ремонтные работы становятся одной из самых распространенных услуг небольших и начинающих автосервисов. Вероятно, потому что эти действия иногда не требуют особых знаний, а банальная эрудиция способна подсказать, как справиться с вышедшей из под контроля электроникой.

Наиболее распространенными проблемами, при которых может не сработать сигнализация, и с которыми обращаются автомобилисты, являются:

неудовлетворительная работа брелока, который не управляет сигнализацией;
сигнализация включается самостоятельно или же наоборот не реагирует на воздействия;
не удается снять с сигнализации автомобиль.

Все эти проблемы достаточно легко устранить. Если появились проблемы с брелоком, то сначала нужно проверять именно батарейку, поскольку большинство случаев неработоспособности брелока связано именно с элементом питания.

Когда выясняется, что батарейка в порядке, быть может, брелок необходимо перепрошить. Как выполнить операции по перепрошивке микрочипа – подскажет инструкция к сигнализации. Можно также обратиться и в сервисный центр. Как и нерабочая батарейка, так и необходимость перепрошивки являются одними из самых частых проблем.

Если же вышеперечисленные действия не помогли и машину нельзя закрыть, то в таком случае необходим ремонт сигнализации легкового автомобиля. Решить эту проблему поможет тот центр, в котором она была установлена, либо практически любой другой в городе.

Также некоторые мероприятия можно провести самостоятельно. Прежде чем приступить к ремонту – необходимо провести диагностику, выяснить причину. Поломка сигнализаций является в каждом случае индивидуальной, поэтому не всегда получается решать эту проблему шаблонно. Только после диагностики сервисные специалисты установит конкретную проблему и смогут отремонтировать электронику.

При этом в хорошем техцентре, прежде чем предложить приобрести новую деталь вместо нерабочей, прежде всего постараются отремонтировать ее, поскольку в этом случае есть возможность существенно сэкономить средства клиентов. Иногда ремонт будет дешевле в несколько раз.

Установка автозапуска

Также нужно подключить, настроить и проверить автозапуск, который блокирует систему в случае несанкционированного доступа:

Автозапуск подключается и проверяется только после монтажа всех проводов и систем.
Проверьте работу мотора. Если у вас автоматическая коробка передач, установите рычаг в положение «парковка», удаленно заведите мотор и активируйте тормоз – если вы все сделали правильно, то двигатель должен сразу же заглохнуть. Если у вас ручная коробка передач, установите рычаг в нейтральное положение, запустите мотор удаленно, а потом снимите автомобиль с ручного тормоза – если вы все сделали правильно, то двигатель должен сразу же заглохнуть.
Также следует проверить работу мотора при открытии багажника. Для этого откройте капот, установите коробку передач в положение «парковка», а потом удаленно запустите двигатель – при правильном монтаже и настройке двигатель должен сразу же заглохнуть.

Проверка работы сигнализации и регулировка датчиков

Если сигнализация устанавливается самостоятельно впервые, ошибки на каких-то этапах практически неизбежны

Важно, чтобы они не привели к серьёзным негативным последствиям из-за несоблюдения общих правил монтажных работ

Поэтому проверку правильности выбора мест подключения и срабатывания должным образом охранных и сервисных функций следует проводить на каждом этапе до окончательной сборки. Процесс программирования соответствующих функций подробно описывается в инструкции к сигнализации.

Отдельного внимания заслуживает регулировка чувствительности датчиков, прежде всего датчика удара. Регулировочные винты обычно расположены на видном месте, а сама регулировка проводится (после подключения датчика) пробными механическими воздействиями на кузов (постукиванием). Если оставить датчик на максимальной чувствительности сигнализация может срабатывать от несильных порывов ветра или проезжающего близко транспорта.

После окончательной сборки следует ещё раз тщательно проверить срабатывание всех желательных функций установленного оборудования.

На видео ниже подробно показан процесс установки автосигнализации с обратной связью своими руками.

Проверка работы сигнализации и регулировка датчиков

Если сигнализация устанавливается самостоятельно впервые, ошибки на каких-то этапах практически неизбежны

На видео ниже подробно показан процесс установки автосигнализации с обратной связью своими руками.

Необходимость установки сигнализации на автомобиль

звуковой сигнал;

сигнал системы GSM/GPRS, с помощью которой сообщение отправляется на смартфон владельца;

определение местоположения автомобиля (подключение к системе GPS/Глонасс;

диалоговый код обеспечивает дополнительную защиту от электронного взлома.

Установка автосигнализации своими руками

Установка сигнализации на автомобиль своими руками ещё несколько лет назад казалась уделом опытных специалистов-электриков. Однако бурное развитие интернет-коммуникаций (форумы, видео инструкции, богато иллюстрированные обзоры и информационные статьи на сайтах) подтолкнуло многих автолюбителей к мысли о возможности самостоятельной установки.

Есть ли преимущества в самостоятельной установке, какая для этого нужна квалификация и инструменты, какие бывают сигнализации и как производится технологически установка автосигнализации своими руками – ответы на эти вопросы призваны помочь тем, кто еще сомневается в своих силах.

Видео-инструкцию с практическими советами по установке сигнализации своими руками смотрите в конце этой статьи.

Достоинства установки сигнализации на авто

Автосигнализация – неотъемлемая составная часть приобретаемого автомобиля, неважно нового или с пробегом. И, если она отсутствует или пришла в негодность, либо по каким-то причинам не устраивает нового автовладельца, возникает необходимость оборудования или переоборудования машины.

При покупке нового автомобиля автосалон практически всегда предлагает установить автосигнализацию, предупреждая о том, что в случае установки оборудования в другом месте или самостоятельно авто «снимается с гарантии». Такое предупреждение отпугивает многих автолюбителей, а, между тем, оно совершенно незаконно: отказ в гарантийном обслуживании правомерен, только если будет доказано что причиной поломки машины стала неквалифицированная установка. При аккуратном выполнении требований инструкции производителя сигнализации такая причина практически исключена.

Достоинства установки автосигнализации своими руками:

Экономия средств – первое преимущество самостоятельной установки: в специализированных установочных центрах стоимость работ сопоставима со стоимостью самой сигнализации, а в автосалонах эти расходы ещё (иногда вдвое) выше.
Получение удовольствия от всех этапов работы с достаточно сложным оборудованием (выбор, приобретение, установка, отладка) и уверенность в качестве их выполнения – без сомнения является преимуществом для любителей техники.
Индивидуальные решения (выбор мест расположения блока управления, переключателя принудительного отключения сигнализации, датчиков охранной системы, а также добавление нестандартных дополнительных устройств) при самостоятельной установке могут значительно затруднить действия злоумышленника, часто действующего по шаблонной схеме.

Это далеко не полный перечень достоинств самостоятельной установки и каждый автолюбитель может добавить в него свои «плюсы».

Виды и комплектации автомобильных сигнализаций

Когда производится установка сигнализации своими руками, степень сложности процесса зависит от вида выбранного оборудования. А вид, в свою очередь определяется тем, какие охранные и сервисные функции хотелось бы получить от сигнализации автовладельцу.
По большому счету современные сигнализации для автомобилей (точнее охранные системы) можно разделить на три больших класса:

Простые автосигнализации;
Сигнализации с обратной связью;
GSM-сигнализации.

Простые автосигнализации (в просторечии «открывашки») имеют минимальный набор сервисных функций:

дистанционная постановка (снятие) на охрану,
дистанционное отпирание (запирание) дверей,
режим «паники» (отпугивание звуковым и световым сигналами или поиск автомобиля на большой загруженной стоянке).

К этому набору обычно добавляются несколько охранных функций:

при несанкционированном доступе блокировка запуска двигателя,
срабатывание звуковых и световых сигналов от проникновения в салон, подкапотное пространство и багажник (несанкционированное отпирание) и при механических воздействиях на поставленный под охрану автомобиль (удар, раскачивание).

Автосигнализации с обратной связью обладают расширенным набором сервисных функций и современным диалоговым протоколом радиосвязи. На бытовом языке это означает, что владелец машины получает возможность не только посылать управляющий сигнал, но и получать от машины отчёт о его выполнении, а также информацию о текущем состоянии (не было ли попыток взлома) на экран брелока-пейджера. Что касается диалогового протокола, то он предусматривает не просто команду управляющему блоку, а обмен с ним данными, перехватить которые весьма непростая задача.

Наконец, следует отметить существенное расширение сервисных возможностей у этого типа оборудования:

дистанционный запуск двигателя,
турботаймер (работа двигателя на холостых оборотах для охлаждения турбокомпрессора после парковки и постановки на охрану),
доводчик стёкол (люка при наличии) – автоматический подъём стёкол, если они были открыты,
специальные режимы подсветки салона и многое другое.

GSM-сигнализации для авто – принципиально новый уровень охранных систем. Основной блок содержит модуль GSM (отсюда и название), модуль определения геопозиции (GPS) и контроллер (фактически – это компьютер для сбора, обработки и выдачи информации).

Инструменты и материалы для установки автосигнализации

Набор инструментов для установки сигнализации на авто хорошо знаком всем, кто имел дело с электрикой:

мультиметр для измерения напряжения и определения разрывов (замыканий) в электрических цепях;
набор отвёрток или универсальная отвертка (чаще всего требуется обычная крестообразная, но для ряда марок автомобилей нужна «звёздочка»);
набор торцевых ключей (чаще всего хватает головки на 10);
паяльник;
специнструмент для зачистки проводов, или нож и кусачки;
пластиковая «монтажка» – для демонтажа пластиковых панелей салона.

Помимо инструмента потребуются следующие расходные материалы:

качественная изолента черного (чтобы не очень отличался от заводской проводки) цвета;
пластиковые хомуты для крепления проводки, основного блока, некоторых видов датчиков;
поролон;
двухсторонний скотч.

Также могут понадобиться дополнительные провода, так как штатных иногда не хватает по длине

Порядок установки и подключения сигнализации в автомобиле

Прежде, чем приступить к установке необходимо внимательное изучение не только инструкции прилагаемой к сигнализации, но и инструкции по эксплуатации автомобиля с тем, чтобы понимать возможные места расположения основного блока, датчиков, антенны, светодиодного индикатора, исполнительных механизмов (например, активаторов, если автомобиль штатно не оборудован центральным замком). Кроме того требуется изучить штатные электрические схемы автомобиля, чтобы понимать в каких местах целесообразно подключать электрические цепи охранной системы.

Общие правила, которых следует придерживаться при установке и подключении сигнализации:

все нештатные разъёмы (например, наращивание проводов) должны быть тщательно пропаяны и заизолированы;
проводка прокладывается в местах, не допускающих попадание влаги;
там, где необходимо перегибать проводку, следует одевать на неё защитную резиновую или пластиковую трубку («кембрик»);
при проведении монтажных работ нужно отключить аккумулятор.

В случае необходимости проверки напряжения в электрических цепях ни в коем случае нельзя допускать замыкания контактов штатных разъёмов автомобиля с корпусом (массой).

Последовательность основных этапов установки сигнализации может быть разной: некоторые эксперты рекомендуют начинать с установки основного блока, другие советуют сначала подключать центральный замок или световую часть.

Представляется, что целесообразно начинать всё-таки с определения места расположения «сердца» сигнализации – основного блока, так как от этого зависит удобство последующего монтажа. Общая рекомендация – располагать блок за приборной панелью в районе рулевой колонки. Этот вариант предусматривает демонтаж панели торпедо – операции, требующей определённого навыка. Встречаются варианты расположения блока под панелью, но удобств выполнения последующих операций в этом случае становится значительно меньше.

Для демонтажа панели торпедо необходимо также снять боковые пластиковые накладки ветрового стекла, а затем разобрать пластиковый корпус рулевой колонки (для доступа к замку зажигания). В левой накладке обычно ставится индикаторный светодиод, и прокладываются провода к антенне, размещаемой обычно на лобовом стекле над зеркалом заднего вида или в верхнем углу.

Основные практические моменты операций по демонтажу панелей можно подробно посмотреть на видео в конце этой статьи.

Подключение автосигнализации

После определения места расположения основного блока сигнализации следует этап подключения его к питанию (лучше это делать при выключенном зажигании), который аналогичен подключению автомагнитолы. В качестве плюсового обычно используют один из проводов замка зажигания, либо провод, подключенный через предохранитель к «плюсу» аккумулятора. Минусовой провод одним концом крепится к металлическому корпусу автомобиля, а вторым заводится в основной блок сигнализации.

Следующая операция – подключение центрального замка. В современных автомобилях контакты центрального замка можно найти в одном месте – так называемом блоке комфорта, расположенном обычно с водительской стороны. Эта точка подключения может располагаться и в другом месте, поэтому необходимо изучать электрические схемы конкретной модели автомобиля. Если центральный замок в штатной комплектации автомобиля отсутствует, тогда его придётся устанавливать дополнительно.

Световая сигнализация в качестве индикаторов тревоги использует циклические срабатывания указателей поворотов. Для решения этой задачи точки подключения следует искать в районе выключателя аварийной сигнализации.

Подключение блока сигнализации к замку зажигания производится, как правило, парой отдельных проводов по схеме производителя охранной системы.

На открытие дверей в современных машинах можно использовать соответствующие контакты приборной панели. На открытие капота и багажника необходимо устанавливать «концевики», идущие в комплекте сигнализации.

Сирена звуковой сигнализации устанавливается рупором вниз в подкапотном пространстве в местах с минимальным воздействием влаги и температуры. Чаще всего в районе чашки амортизатора или механизма стеклоочистителя

Идеальное место для датчика удара – средняя часть автомобиля, но чаще всего (из-за трудности расположить его там) установка производится неподалеку от расположения основного блока сигнализации.

Кнопка отключения сигнализации (VALET) устанавливается в скрытном месте, причём параметр «скрытности» определяется исключительно изобретательностью автовладельца.

Проверка работы сигнализации и регулировка датчиков

Если сигнализация устанавливается самостоятельно впервые, ошибки на каких-то этапах практически неизбежны. Важно, чтобы они не привели к серьёзным негативным последствиям из-за несоблюдения общих правил монтажных работ.

На видео ниже подробно показан процесс установки автосигнализации с обратной связью своими руками.

Видео-инструкция по установке на авто сигнализации своими руками

С уважением отношусь к тем, кто отважился установить сигнализацию на авто самостоятельно. Такое смелое решение автовладельцы принимают не столько из желания сэкономить, сколько из надежды познать свой автомобиль изнутри, приобретая способность решать возможные проблемы с сигналкой в будущем. Многие не доверяют профессиональным установщикам, среди которых случаются автоугонщики, да и качество их работы проверить трудно.

Содержание

1. Правила установки сигнализации на автомобиль

1.1. Что нужно подготовить для монтажа автосигнализации

1.2. Элементы автомобильной охраны, их назначение и размещение

1.3. Подключение к электрическим цепям авто

1.4. Инструкция по монтажу электрических соединений

2. Регулировка и настройка автосигнализации

3. Установка элементов сигнализации и приводов дверей на ВАЗ-2106

4. Электромонтаж противоугонной системы своими руками

5. Комментарии посетителей по теме статьи

Правила установки сигнализации на автомобиль

В сети немало роликов и описаний с примерами установки определенной сигналки на конкретный автомобиль. Такая информация очень полезна, в том числе и для тех, у кого совсем другая противоугонка и авто. При этом изложение бывает непонятным, советы неспециалистов бывают не самыми лучшими, далеко не для всех автомобилей и сигнализаций есть примеры установки в сети.

Однако имея перед собой схему подключения сигнализации, которая обязательно к ней прилагается, и, пользуясь следующей информацией, Вы сможете обеспечить охрану своего авто самостоятельно. В данном материале можно найти общие правила монтажа автомобильной сигнализации, а также полезный для всех пример установки противоугонной системы на простой ВАЗ-2106.

Что нужно подготовить для монтажа автосигнализации

Сам автомобиль, приобретенная система охраны, Ваши умения и пожелания определяют набор необходимого. В общем виде перечень следующий:

Прежде всего желательно иметь электрическую схему Вашего автомобиля. Имеет значение не только модель, но и вариант комплектации и год выпуска.
Потребуется тестер, подойдет даже самый простой и дешевый. Можно обойтись и обычным контрольным щупом – индикатором напряжения 12 В.
Паяльник лучше использовать мощностью 40-80 вт.
Необходимы припой и флюс, подойдет обычная канифоль. Кислоту при пайке проводов использовать нельзя!
Потребуются пинцет, бокорезы, пистолетный нож.
Может пригодиться медный многожильный монтажный провод сечением 0, 75 мм, хотя к сигнализации прилагается разъем с проводами достаточно большой длины.
Изолента ПВХ необходима тонкая, импортная, которая хорошо склеивается. Для изоляции в отсеке двигателя, возможно, потребуется черная тканевая изолента, которая не боится высокой температуры.
Набор термоусаживаемых трубок в ряде случаев ускорит монтаж и сделает изоляцию надежнее.
Пластиковые хомуты (кабельные стяжки) размером, например, 5х200 мм заметно упростят прокладку проводов.
Набор гаечных ключей и отверток вкупе с пассатижами необходимы для демонтажа и установки панелей и приборов авто.

Конечно, нужна и сама автосигнализация. В зависимости от ее комплектации и Ваших пожеланий, дополнительно могут потребоваться:

— Сирена, возможно, автономная.

— Реле блокировки и управления приборами.

— Концевые выключатели капота и крышки багажника.

— Датчик, возможно, дополнительный, удара, объема или наклона авто.

— Электроприводы замков дверей с тягами для их подсоединения.

— Перфорированные пластины для монтажа электроприводов.

— Комплект резиновых трубок для прокладки проводов приводов дверных замков.

Элементы автомобильной охраны, их назначение и размещение

Собственно блок сигнализации – пластиковая коробочка с электронной начинкой из микроконтроллера, реле и прочих радиоэлементов, образующих схему сигнализации. Традиционно его размещают за приборной панелью, где добраться злоумышленникам до блока достаточно трудно. В этой же области находится значительное количество электрических цепей, к которым предстоит подключаться.

Датчик удара бывает встроенным в блок сигнализации, но зачастую его выполняют отдельным элементом. По внешнему виду это пластиковая коробочка небольшого размера, которая может иметь индикатор срабатывания и 1-2 регулировки чувствительности. Идеально прикрутить его к кузову авто где-то между сидений, если хватит штатного провода и найдется подходящее местечко.

Антенна автосигнализации с обратной связью имеет небольшие размеры, и ее размещают возможно выше и подальше от экранирующего влияния металла кузова. Таким образом, чаще всего ее место на зеркале заднего вида, со стороны лобового стекла. Иногда антенна имеет индикатор работы системы. Штатный провод к антенне от разъема блока имеет определенную длину, и нужно выбирать размещение названных элементов так, чтобы провода хватило с учетом извилин его прокладки. Обычно его размещают за пластиковой накладкой стойки лобового стекла и далее под обшивкой потолка.

Сирену противоугонки, наверняка, видели все под капотом в отсеке двигателя. Выбирая точку ее крепления, не забывайте о длине провода. При этом проложить его надо так, чтобы нельзя было перекусить из-под автомобиля. Сирену размещают рупором вниз, чтобы в нем не скапливалась влага.

Кнопка программирования автосигнализации (по другому — VALET) и есть обычная кнопка по внешнему виду. С ее размещением придется пофантазировать, выбирая место, удобное для собственного пользования, причем так, чтобы грабитель не догадался о ее месторасположении. Это важно, так как с помощью данной кнопки можно отключить сигнализацию.

Можно подключиться к штатной кнопке автомобиля, которая не используется. Возможно, обнаружится свободное место для размещения переключателя, которое предусмотрено для другой модификации машины. Реально и провода на переключателях поменять местами, только потом не заблудитесь сами в надписях на кнопках.

Подключение к электрическим цепям авто

Вероятно, самое сложное — это правильно подключится к электрическим цепям автомобиля. Рассмотрим универсальную пошаговую инструкцию поиска точек подключения.

Сначала обеспечим питание системы. «Минус» сигнализации соединяем с корпусом автомобиля. Постоянный «плюс» питания находим на замке зажигания.

Если в качестве светового подтверждения работы системы используем поворотники, то к ним удобнее всего подключиться на выключателе аварийки. Если для этой цели мы задействуем фары, нужно подключиться к контакту управления реле ближнего света.

К центральному замку автомобиля подключиться несколько сложнее из-за различной полярности управляющих сигналов и прочих конструктивных особенностей автомобилей. Здесь придется вникнуть в электрическую схему автомобиля и понять рекомендации производителя сигнализации по подключению к различным видам центрального замка. Вероятно, подсоединяться придется к его блоку управления. Если в машине имеется кнопка управления дверными замками, удобно подключиться именно к ней.

Если приводов управления замками дверей в автомобиле нет, придется их установить. В этом случае лучше подойдет сигнализация, имеющая силовые выходы управления замками. В противном случае, необходимо использовать дополнительное реле, подключенное к автосигнализации для управления электроприводами.

Подключение к кнопкам открывания дверей может оказаться непростым. Их контакты могут соединяться уже в блоке управления освещением салона. Проще всего поискать в сети, как выполнить подключение для Вашего автомобиля. Другой вариант – разобраться самостоятельно по схеме электропроводки автомобиля.

Подключиться к штатным концевым выключателям капота и багажника относительно просто. Если конструкцией автомобиля они не предусмотрены, придется концевики установить самому. Подключение сирены также не должно вызвать проблем.

Инструкция по монтажу электрических соединений

Выполняя подключение и прокладку проводов жгута автосигнализации, следует позаботиться о надежности соединений, а также качестве их изоляции. Нужно исключить возможность перетирания и замыкания проводов во время их эксплуатации. Перечислю основные требования к монтажу:

Все провода жгута сигнализации, которые не будут использоваться в конкретном случае, обрезают на расстоянии 5-15 см от разъема, их концы загибают и тщательно изолируют.
Рекомендуется все провода жгута дополнительно обернуть изолентой ПВХ. Это нужно сделать до монтажа центрального блока. Те провода, которые будут проложены в общем направлении, можно обмотать вместе.
Все необходимые панели и приборы, которые необходимо снять для монтажа, снимают и не ставят на место до полной установки и проверки работы системы. Это относится к обшивке дверей, щитку приборов и пр.
При поиске цепей для подключения проводов охраной системы аккумулятор автомобиля может быть подключен, но при обрезке, зачистке, пайке и изоляции проводов лучше снимать клемму «+» с аккумулятора.
Перед тем, как подсоединиться к цепи автомобиля, нужно убедиться с помощью тестера или щупа, что это нужная точка подключения.

При соединении проводов не следует их предварительно скручивать. Зачищенный провод сигнализации накручивают на зачищенный провод автомобиля, а затем выполняют пайку с применением флюса для медных проводов.

Изолировать соединения удобно с помощью тонкой изоленты ПВХ. Конец ленты можно немного оплавить паяльником, чтобы она не развернулась впоследствии. Правильное применение трубки ПВХ (кембрика) обеспечивает еще лучшее качество и скорость изоляции.

Отрезок трубки надевают на один из проводов, а после пайки натягивают на другие один или два провода. Возможно использование и термоусадочной трубки, однако при ее нагревании легко повредить жгут проводки авто.

Регулировка и настройка автосигнализации

После выполнения электромонтажа следует выполнить настройку системы в соответствии с ее описанием. Проверьте эффективность срабатывания датчика удара, открывания дверей, работу брелока обратной связи, дистанционного пуска двигателя и всех прочих элементов и режимов. Настройка чувствительности датчиков может осуществляться с помощью программирования сигнализации или посредством регулировочных винтов на корпусе датчика. Далее следует полезное видео для тех, кто решил установить сигналку «своими руками». Удачи!

Установка элементов сигнализации и приводов дверей на ВАЗ-2106

В качестве примера рассмотрим установку сигнализации ”Red Scorpio SRS600” на автомобиль ВАЗ-2106. Сразу оговоримся, что принципы монтажа любой системы одинаковы, и Вы сможете извлечь из приведенного описания информацию для установки своими руками автосигнализации или иммобилайзера на любой автомобиль. Весь процесс установки условно разделим на два этапа: механическая установка всех элементов системы и электромонтаж.

Наиболее трудоемкая работа первого этапа – установка электроприводов замков дверей. В первую очередь, необходимо снять обивку дверей. Для этого отворачивают винты крепления и снимают ручку подлокотника, снимают, поддев отверткой декоративную накладку ручки открывания двери, а затем демонтируют ручку стеклоподъемника. Для снятия ручки необходимо вывести из зацепления пластиковую стопорную пластину в основании ручки.

Последнее можно выполнить при помощи тонкой плоской отвертки. После этого демонтируют собственно обивку двери, выводя из зацепления пластиковые пистоны по периметру. Для облегчения процесса можно помогать отверткой в местах установки пистонов. Кстати, последние зачастую ломаются при демонтаже обивки, и имеет смысл заранее приобрести десяток.

Электропривод необходимо установить так, чтобы его ось была, по возможности, параллельна тяге блокировки замка. Если расстояние между осями замка и тяги блокировки более 15 мм, необходимо согнуть тягу электропривода в соответствии с рисунком.

В задней двери электропривод наиболее удобно установить горизонтально, соединив его с горизонтальной тягой запора замка. В передней двери электропривод устанавливают вертикально, соединив его непосредственно с тягой, на которой находится собственно кнопка запора. При установке приводов удобно использовать специальные монтажные перфорированные пластины, очень похожие на детали детского конструктора.

При отсутствии первых, последние – вполне адекватны. Весь крепеж производится с помощью саморезов, под которые необходимо высверлить отверстия соответствующего диаметра. Безусловно, перед сверлением необходимо выполнить разметку. При этом надо учесть, что муфта, соединяющая тяги замка и привода должна находиться в открытом месте, удобном для заворачивания ее винтов.

Следующий этап – регулировка привода. Опуская и поднимая кнопку, оцените перемещение тяги замка. Установите тягу блокировки замка в одно из крайних положений. В том же направлении нужно переместить тягу привода до упора, а затем сместить в обратном направлении на 2 мм. Скрепите тяги привода и замка винтами муфты, а затем проверьте работу электропривода, опуская и поднимая кнопку замка.

Концевой выключатель капота монтируют так, чтобы он замкнулся в начале открывания. Возможно размещение концевика на перегородке отсека двигателя, недалеко от выключателя освещения. Высоту установки подвижного контакта можно определить с помощью цилиндрика из пластилина, помещая его на место выключателя и сминая при закрывании капота. Зачастую в качестве концевика капота используют штатный концевик выключения освещения, отсоединив соответствующий провод. Кстати, большинство иномарок не имеют лампы освещения отсека двигателя.

Концевой выключатель крышки багажника монтируют аналогичным образом, на отдельном кронштейне. Водосточный желоб для крепления концевика использовать не допускается.

Сирену удобно закрепить на перегородке моторного отсека, рупором вниз. В этом месте она защищена от источников тепла и влаги, а также доступа снаружи автомобиля.

Светодиод удобно разместить на левой передней стойке. Для этого снимают пластиковую накладку, сверлят отверстие в ее нижней части и монтируют светодиод.

Для отключения режима охраны при утере брелка в сигнализации “SRS 600” используется выключатель кнопочного типа. Заметим, что во многих других системах для этих целей используется переключатель “Valet” типа тумблер. В любом случае нет смысла предлагать конкретное место для установки этого переключателя. Будет гораздо эффективнее с точки зрения противодействия угону, если каждый установщик решит эту проблему по-своему. Можно лишь посоветовать разместить его как можно дальше от глаз потенциального угонщика и при этом обеспечить реальный доступ самого владельца.

Автосигнализация “Red Scorpio SRS 600” имеет функцию “Anti-Hi-Jack-Special”. Для реализации необходим также выключатель кнопочного типа, который в комплект сигнализации не входит. Подойдет практически любая кнопка. Этот выключатель, напротив, нет никакой необходимости прятать слишком далеко. Важно обеспечить удобный доступ. Можно посоветовать закрепить его на кронштейне, привернув последний двумя саморезами к нижней части панели приборов. Размещенный слева от рулевой колонки снизу панели выключатель “Anti-Hi-Jack-Special” не нарушит эстетику и будет легко доступен.

Датчик ударных воздействий, реле блокировки двигателя и сам блок удобно разместить за приборной панелью. Для снятия панели предварительно необходимо отключить аккумулятор, а затем демонтировать кожух рулевой колонки, вывернув крепежные винты. Четыре фиксатора, расположенные в верхней и нижней частях панели, удерживают ее на месте. Для демонтажа удобно воспользоваться отверткой. Далее необходимо отвернуть гайку троса спидометра и отключить электрические разъемы.

Датчик ударных воздействий лучше всего прикрепить к перегородке отсека двигателя, которая является частью кузова и будет хорошо воспринимать вибрацию по всему периметру автомобиля. Во всяком случае, датчик необходимо монтировать подальше от воздуховода отопителя и солнечного света, воздействие которых может приводить к ложным срабатываниям сигнализации.

Реле блокировки двигателя и блок управления можно установить после электромонтажа. Крепление осуществляется с помощью саморезов, либо с помощью монтажных пластиковых хомутов. Расположенные за панелью приборов эти элементы окажутся в относительно труднодоступном месте. Напротив, реле блокировки не рекомендуется размещать в отсеке двигателя, где обнаружить его достаточно легко.

Электромонтаж противоугонной системы своими руками

Теперь можно переходить ко второму этапу – электромонтажу. Наиболее трудоемкая работа – подключение электроприводов замков дверей. Для прокладки проводов к приводам необходимо рассверлить отверстия в стойке и торце каждой двери. Отверстия должны находиться на разных уровнях, чтобы при закрывании двери провода не пережимались. Диаметр отверстий должен соответствовать диаметру изоляционных трубок, устанавливаемых для защиты проводов от повреждений. Лучше всего использовать для этих целей специальный резиновый шланг, один конец которого плотно заделывают в стойку, а другой свободно скользит при открывании двери в ее отверстии.

Кабель питания электроприводов иногда прокладывают без сверления отверстий, непосредственно из-под порога под обивку двери. Наверное, это проще. Однако при этом страдает эстетика и проводку легко зацепить ногой при посадке или выходе из машины. Для прокладки проводки внутри кузова к электроприводам замков необходимо демонтировать декоративные накладки передних порогов, а также боковые картонные панели у ног водителя и пассажира. Для протягивания проводов через отверстия в двери и стойке удобно использовать проволоку, за которую закрепляются монтажные провода при помощи изоленты.

Во внутренней полости двери провода располагают таким образом, чтобы они не соприкасались с подвижными частями стеклоподъемника. (Необходимо проверить после монтажа!) Для этого во внутренней стенке двери сверлят несколько отверстий и фиксируют провода, продевая ленточные хомуты через сверления. Внутри кузова всю проводку прокладывают вместе со штатными жгутами автомобиля, объединяя их с помощью ленточных хомутов или изоленты. Главный принцип – обеспечить защиту проводов от повреждений острыми кромками и подвижными частями автомобиля.

Для прокладки провода к концевому выключателю крышки багажника необходимо снять декоративную накладку порога задней левой двери, основание заднего сидения и обивку багажника. Провод включают в общий жгут автомобиля.

Провода сирены и концевика капота продевают через резиновую втулку в перегородке моторного отсека. Для этого удобно использовать сложенную вдвое проволоку. Необходимо соблюдать осторожность и не повредить штатную проводку автомобиля. Все остальные провода прокладывают, используя жгуты автомобиля.

Теперь необходимо выполнить самую ответственную работу – подключение. Для соединения проводов удобно воспользоваться специальными трубчатыми соединителями, которые имеют три типоразмера. Каждый типоразмер имеет свой цвет. Концы зачищенных проводов помещают в соединители, которые затем обжимаются специальными клещами. На обжимные клещи нанесены соответствующие цветовые обозначения. За неимением трубчатых соединителей электрические соединения можно осуществить пайкой и надежно защитить изоляционной лентой.

Подключение необходимо выполнить в соответствии с приведенной электрической схемой. Безусловно, необходимо также иметь под рукой электрическую схему автомобиля. Будьте внимательны, неправильное соединение может вывести сигнализацию из строя.

На схеме приведено два варианта подключения концевых выключателей дверей. У “шестерки”, как и у других отечественных автомобилей, выключатели двери включены в «минусовую» цепь и, соответственно, необходимо использовать коричнево-белый провод (см. схему соединений сигнализации), который соединяют с общим проводом концевиков автомобиля – провод белого цвета с черными полосами. Зелено-белый провод сигнализации следует соединить через предохранитель с проводом питания габаритных огней –белый провод с черными полосами, подключенный к предохранителю № 8.

Реле блокировки, в соответствии со схемой, соединяют с желтым проводом сигнализации. Между контактами 85, 86 лучше включить диод, который защищает выход сигнализации от импульсов обратной полярности, возникающих в обмотке реле. Блокирующие контакты реле советуем включить в цепь питания катушки зажигания, т.е. в разрыв голубого провода с черными полосами, подключенного к клемме «15» замка зажигания. Синий провод сигнализации, обеспечивающий контроль выключения зажигания, также необходимо подключить к клемме “15”. Красный провод сигнализации соединяют через предохранитель с розовым проводом автомобиля, который подключен к предохранителю № 1.

Другие соединения достаточно просты и не требуют комментариев. Антенна – выходящий из блока провод без разъема. Её прокладывают вдоль стоек или в “торпедо”. После выполнения всех соединений полезно еще раз проверить правильность соединений. Затем подключают аккумулятор, выполняют настройку и проверку системы в соответствии с инструкцией.

В заключение добавлю, что концевые выключатели дверей склонны к окислению, поэтому имеет смысл периодически проверять их работоспособность. В случае отказа сигнализации работать надлежащим образом можно попытаться воспользоваться простейшим «лекарством» — произвести перезапуск работы микропроцессора системы, т.е. отключить аккумулятор автомобиля на небольшое время.

По материалам книги «Противоугонные автомобильные системы». А. Мирошников.

Не все обладают навыками и необходимыми знаниями в области автомеханики. Разобраться с полезным функционалом подключения сигнализации с автозапуском поможет данная статья. Материал направлен людей, делающих это впервые и для автолюбителей со стажем, чтобы почерпнуть для себя что-то новое. Как подключить? Как выбрать? Каким образом все будет работать?
И какие последствия могут вас ожидать? Для преодоления трудностей в незнакомой области поможет материал изложенный ниже.

Как работает автозапуск?

Сигнализация представляет собой электронную систему, которая состоит из блока с контактными группами. Он используется для подключения проводов, а также брелока, который служит для передачи блоку управляющего сигнала.

При подачи сигнала брелока система считывает поступивший от код и осуществляет имитацию обычного запуска двигателя авто, а именно:

включается зажигание автомобиля;
имитируется снятие сцепления и прокручивается стартер;
система осуществляет контроль запуска двигателя;
после запуска двигателя стартер останавливается.

В большинстве современных автосигнализаций имеется так называемый интеллектуальный автозапуск, при котором система повторяет запуск стартера и увеличивает длительность его работы в случае, если двигатель не заводится с первого раза.

После запуска двигателя система включает запрограммированные функции, такие, как обогрев стекла, руля, отопление салона или кондиционер и т. д.

Наличие функции автозапуска

Все современные автосигнализации имеют функцию автозапуска, которую можно активировать непосредственно самому или путем програмирования брелока. Как и любая система данная функция имеет свои преимущества и недостатки.

Преимущества

Разобравшись с основными особенностями автоматического запуска автомобильной сигнализации, можно оценить все преимущества, которые обеспечивает подобная функция. Среди основных положительных факторов можно отметить:

Возможность выходить утром к полностью прогретому автомобилю. Это позволяет не мёрзнуть в машине, а выходить из подъезда, садиться в авто и сразу ехать.
Значительная экономия времени, что так важно для современного человека. Применение опции автозапуска позволит не тратить время на ожидание, пока двигатель нагреется до рабочего состояния.
Водитель гарантированно сможет ездить на своём авто даже в сильный мороз. Если установить автозапуск при определённом режиме, то двигатель будет заводиться при снижении температуры до запрограммированность параметра.
Значительное снижение возможного износа деталей, что существенно увеличивает общий ресурс двигателя.

Наряду с положительными сторонами применения сигнализации с автоматическим запуском стоит отметить некоторые недостатки его использования.

Недостатки

Самым главным минусом является повышенный расход используемого топлива. В холодное время года двигателю придётся заводиться несколько раз за ночь, что приведёт к тратам дополнительного количества топлива.

Ещё одним недостатком является возможность посадить аккумулятор. В процессе запуска стартера потребляется достаточно большое количество тока, в результате аккумулятор может быть разряжен немного быстрее положенного.

Чтобы не столкнуться утром с вышедшей из строя батареей, важно правильно настраивать систему. Необходимо дать время мотору поработать примерно 15 минут, чтобы заряд был полностью восстановлен.

Это интересно: Блок предохранителей на автомобилях «Мазда 3—6»

Основным предназначением сигнализации является обеспечение максимального уровня комфорта в процессе эксплуатации авто. По этой причине все минусы и положительные стороны стоит рассматривать именно в этом спектре. При правильном подходе все недостатки можно значительно уменьшить. Главное знать, как завести машину с автозапуска правильно. Нельзя исправить только повышенную трату топлива, но за комфорт, как известно, нужно платить.

Контакты замка зажигания

Модуль замка зажигания снабжают несколькими контактами, но напряжение с АКБ всегда идет на один – на «30-й». Еще есть контакт «50», замыкаемый с «30-м» во время запуска стартера. Пользуйтесь этой информацией, монтируя сигналку на любую машину, даже на старинную. В современных авто используется множество цепей:

В общем, чтобы установить сигнализацию на автомобиль , нужно знать обозначения всех контактов.

Установка автосигнализации , равно как ремонт начинается с отключения АКБ. Затем можно самому вызвонить, какие контакты соединяются с клеммой «30»:

Контакт «15» – это часть цепи IGN1;
«15/2» – IGN2;
Контакт в цепи ACC обозначают так: 2, ACC, R.

Определить назначение контактов вы сможете самостоятельно, для чего не потребуется даже заводить машину. Пользуйтесь омметром, но не забывайте отключать АКБ!

Проводя ремонт или монтаж своими руками, с АКБ достаточно снять «минусовую» клемму.

ТОП моделей сигнализаций с автозапуском

Многие водители испытывают сложности с выбором устройства, не знают, какой должна быть сигнализация с автозапуском, какая лучше. Чтобы сделать выбор более простым и быстрым, стоит изучить некоторые популярные модели подобных устройств.

Одной из них является модель Pandora. Оптимальный вариант от российских производителей. Устройство реализуется по доступной стоимости и отличается наличием высоких технических решений. По сути, это особая многоблочная конструкция, которая продумана так, чтобы по максимуму усложнить похищение автомобиля криминальными лицами.

Система имеет в составе своей конструкции современный 3D акселерометр, предназначенный для обработки данных относительно ударов, наклонов, движений. Ложных срабатываний в данном случае не предусмотрено. Настройка прибора осуществляется через USB-порт, благодаря чему его можно без особых проблем адаптировать под свои нужды. Необходимое оборудование можно скачать на официальном сайте производителя.

Если интересует, какие ещё существуют сигнализации с автозапуском, какую выбрать, стоит изучить ещё три самых востребованных и относительно недорогих систем:

Starline A93. Это самая дешёвая сигнализация с автозапуском. Наряду с доступной стоимостью можно отметить достаточно высокую степень защиты устройства от взлома.
Scher Khan. Одна из самых надёжных и достаточно доступных по стоимости сигнализаций. Отличительной чертой является наличие достаточно широкого набора функциональных возможностей, среди которых можно отметить опцию доводки стёкол, а также контроль над общим состоянием бортовой сети и температурного режима.
Cenmax. Доступная по цене сигнализация, которая по уровню надёжности не уступает перечисленным выше вариантам.

Выбирая для своего автомобиля надёжную защиту от угона, не стоит отдавать предпочтение устройствам марки «Томагавк». Данные варианты пользуются спросом по причине относительно невысокой стоимости, но их технические свойства и характеристики являются достаточно низкими. Приборы характеризуются большим процентом ложных срабатываний, относительно легко подвергаются процессам сканирования. Это делает транспортное средство достаточно лёгкой добычей для взломщиков.

После того, как был внимательно изучен рейтинг сигнализаций с автозапуском, как только появилось понимание, какое устройство подойдёт больше всего и была совершена его покупка, можно приступать к вопросу относительно её монтажа.

Установка автосигнализации

Провести установку современной автосигнализации можно силами профессионалов. Для этого потребуется обратиться в дилерский или сервисный центр. Это оптимальный вариант, если нет определённых знаний, инструментов и навыков, если нет представления, что такое точки подключения сигнализации с автозапуском. Если же в распоряжении есть всё вышеперечисленное, установку можно провести самостоятельно. Каждый из вариантов работы с устройством стоит изучить более подробно.

У официального дилера

Современные дилерские центры в процессе реализации устанавливают на автомобили дополнительное оборудование, среди которого есть и автосигнализация. Данный процесс осуществляется не в добровольном порядке. Несогласие с установкой сигнализации может привести к тому, что собственнику авто будет отказано в предоставлении гарантии. Стоимость установки сигнализации с автозапуском в данном случае является относительно небольшой, и довольно часто входит в общую цену приобретаемой машины.

В специализированном сервисном центре

Если приобретается подержанный автомобиль или просто есть желание сменить устройство, стоит обратиться в сервисный центр. Это идеальная возможность произвести установку профессионально и строго в срок, защитить авто от угона. Услуги такого плана оказываются при приемлемой стоимости, обеспечиваются иные, не менее важные преимущества:

фирменная гарантия сроком на год на выполненные монтажные работы;
гарантия производителя на установленное оборудование;
выдается весь пакет сопроводительных бумаг и справок для сохранения гарантии.

Это интересно: Внутренний ШРУС на машинах «Ниссан»: «Альмера», «Примера», «Х-Трейл»

Современные сервисные центры производят установку разных видов защитного оборудования. Можно заказать услуги по установке односторонних автосигнализаций, устройств с обратной связью, а также приборов категории GSM или Slave, оснащённые системой дистанционного управления.

Подготовка к выполнению работ

Чтобы монтаж сигнализации прошел в короткие сроки с максимальным качеством, к этой работе необходимо тщательно подготовиться, учтя все мелочи.

В процессе установки схема электрооборудования будет изменяться, поэтому эксплуатировать авто, например, чтобы съездить за какой-то деталью или недостающим инструментом, не представляется возможным.

Необходимо подготовить следующий инструмент:

стандартный набор слесарного инструмента (он необходим для проведения демонтажно-монтажных работ в салоне, подкапотном пространстве);
измерительный мультиметр (можно использовать недорогой китайского производства);
электромонтажный набор (либо по отдельности бокорезы, плоскогубцы, паяльник, нож, набор малых отверток);
фен промышленный (при его отсутствии подойдет простая зажигалка);
осветительный прибор.

Необходимо приобрести следующие расходники:

комплект саморезов 3 Х 12 для крепления блоков (10 шт.);
флюс, припой для пайки проводников;
изолента;
термоусадка (специальный усаживаемый теплом кембрик диаметром 4 и 8 мм (по 50 сантиметров));
комплект проводников многожильных (по 1 метру многожильных медных сечением проводника 0.75, 2 и 6 квадратных миллиметра);
дрель под саморезы;
пластмассовые хомута для крепления блоков и жгутов (20 штук длиной 10 — 20 сантиметров).

Установка сигнализаций в автомобиль. Видео:

Цена сигнализации с автозапуском и её установки

Перед тем, как водитель принимает решение обратиться в сервисный центр, он интересуется ценой услуги такого плана. Она прямо зависит от марки авто, от вида установленной сигнализации. Если интересуют средние расценки на установку автомобильных сигнализаций, стоит изучить примерный прайс на работы такого плана:

с автозапуском для иномарок – 3 500 — 5 000 руб;
с автозапуском для отечественных автомобилей – 3 000 руб;
односторонняя для зарубежных авто – 2 500 — 3 500 руб;
односторонняя для отечественных авто – 2 000 руб;
двусторонняя для иностранных авто – 3 000 — 4 500 руб;
двусторонняя для российских машин – 2 500 руб;
дополнительная блокировка – 600 — 700 руб;
секретная кнопка – 1 500 — 3 000 руб;
прибор защиты на переднюю дверь – 500 руб;
прибор защиты на переднюю дверь – 600 руб;
модуль для подъёма стёкол – 700 — 1 500 руб;
объёмный датчик – 500 руб;
концевик дверей – 500 руб;
бесключевой обходчик установленного иммобилайзера – 6 500-7 000 руб.

Как видно из всего сказанного выше, стоимость прямо зависит от вида и категории устанавливаемого оборудования. Это примерные расценки, более точная стоимость устанавливается в каждом СТО отдельно. Если хочется сэкономить, данный процесс можно осуществить своими силами.

Инструкция по самостоятельной установке сигнализации с автозапуском

Если по какой-то причине не устраивает цена автосигнализации с установкой, можно произвести данную операцию своими силами. Данный процесс требует обязательной предварительной подготовки. Установка автосигнализации с автозапуском своими руками, потребует следующих инструментов и материалов:

фигурная отвёртка;
саморезы на 10 — 15 мм;
изолента;
бокорезы;
торцовые ключи на 10 мм;
пластиковый хомут на 200;
паяльник на 60 Вт;
припой ПОС-60;
гофрированная трубка 10 мм;
диод 1N4007.

После того, как решена подготовительная часть вопроса, а именно — как установить сигналку с автозапуском своими руками, можно заниматься непосредственно монтажом. Данное мероприятие заключается в следующей последовательности действий:

Осуществляется удаление и демонтаж основных деталей и элементов.
На стекло устанавливается светодиод.
Сервисная кнопка монтируется в любом удобном месте.
Производится подключение центрального замка. Данная операция должна быть проведена так, чтобы подключение было активно сразу в двух местах.
Блок сигнализации устанавливается под панелью приборов

После всех перечисленных выше действий и правильного подключения стоит выполнить регулировку датчика удара и особым образом запрограммировать устройство защиты. На этом автозапуск своими руками можно считать полностью законченным. Авто после этого полностью защищено от угона и его можно эксплуатировать.

Монтаж проводов и жгутов (трассировка)

Большинство наборов автосигнализаций имеет полный комплект проводников, жгутов и разъемов для соединения блоков.

Произвольная укладка этих жгутов и проводников под приборной панелью сразу бросается в глаза автоугонщикам, которые могут скорректировать соединения и завести автомобиль.

Есть несколько рекомендаций, как сделать сигнализацию незаметной:

укладывать проводники следует вдоль штатных жгутов автомобиля;
крепление жгутов производить пластмассовыми хомутами;
если длины проводников из комплекта охранного устройства недостаточно, их следует удлинять проводами аналогичного сечения и цвета;
нельзя закреплять блоки сигнализации на хомуты, для этого используют саморезы;
соединения проводов необходимо производить методом скрутка «плюс пайка» с помещением места соединения в термоусадку;
нештатные одиночные проводники устанавливают скрытно, чтобы по ним нельзя было прийти к центральному блоку.

Нельзя укладывать проводники и жгуты в непосредственной близости от нагревающихся деталей и узлов, например, печки.

Ставим сигнализацию на Ваз 2110. Видео:

В том случае, если у вас возникли проблемы с установкой игры или программы на вашем устройстве, советуем обратиться за помощью к нашей инструкции. Здесь нет никаких сложностей и справиться должен даже новичок. Нет никаких обязанных прошивок и не нужен рут — просто ознакомьтесь с текстом ниже.

Для Андроид файлов

Чаще всего на нашем сайте вы сможете скачать у нас игры и программы именно для Андроид. Учитывая, что в большинстве игр упор идет на донат, мы оперативно выкладываем рабочие моды и читы. Обратите внимание, что взломы по умолчанию встроены в файл формата APK и ничем не отличаются от классической инсталляции. Однако если есть нюансы, мы обязательно указываем на это в само́й статье.

Установка APK-файла

Ниже приведена краткая и развернутая инструкция по установке игры / программы в формате APK:

Для начала входим в настройки телефона и кликаем по разделу «Личное».
Во вкладке «Безопасность» выбираем «Администрирование устройства».
Напротив вкладки «Неизвестные источники» делаем тумблер активным. Это позволит вам устанавливать игры и программы не только из Google Play.
Далее выбираем на нашем сайте любую из игр / приложений и жмем «Скачать». Начнется загрузка, ожидаем ее завершения.
Находим в загрузках файл, кликаем по нему и соглашаемся с установкой.
Если игра или программа без кэша, после инсталляции можно заходить и наслаждаться!

Ошибки и их решения

Иногда случается и такое, что даже подтверждение установки из неизвестных источников не дает возможность скачать / запустить АРК-файл на Андроид. Мы собрали ряд распространенных ошибок и способы их устранения.

Игра / программа требует root-доступ (выход — дать доступ, если нет никаких проблем с безопасностью).
Вредоносная утилита блокирует установку (выход — использование антивирусного сканера, откат до заводских настроек).
Антивирус или прочий софт блокирует установку (выход — временно отключить защитную программу и активировать ее после установки).
Ошибки в манифесте инсталлятора APK (выход — попробовать другой установщик).
Использование нативных библиотек, которые предназначены под другую архитектуру — к примеру, на сайте может быть два файла: для Arm7 и x86 (выход — скачайте другой предложенный файл, так как первый не подходит под вашу ОС).
Поврежденный файл APK (выход — проверить АПК на ошибки или флеш-карту, если игра переносится с нее).

APKS и XAPK

Прежде, чем разобраться с установкой данных форматах, выясним различия между расширениями в понятной форме.

Различия между APK, APKS и XAPK

Два новых формата немного отличаются от классического APK, разберемся поподробнее.

APK — классическое расширение, о котором знает каждый пользователь Андроид. Оно используется много лет как для игр, так и для программ.
APKS — это тот же APK, но объединивший в себе сразу несколько файлов. Вы сможете загрузить такой формат игры несколькими сторонними приложениями. Одним из них является SAI (Split APK Installer). Чуть ниже расскажем, как это сделать.
XAPK / APKM — те же АПК, но поставляемые уже со встроенным кэшем. Также подлежит установке через SAI.

Пошаговая инструкция работы с SAI (Split APK Installer)

Приложение узкоспециализированное и очень простое в использовании:

Для начала загружаем и устанавливаем приложение SAI.
Заходим в приложение и в первой вкладке «Установка» кликаем на кнопку снизу «Установить APK».
Во всплывающем окне «Настроить установку» необходимо выбрать «Встроенный файлпикер» или «Системный файлпикер». Советуем использовать первый вариант.
В следующем окне выбираем загруженный ранее файл APKS / XAPK, жмем по нему и подтверждаем установку.
Дожидаемся завершения инсталляции, заходим и пользуемся!

Ошибки и их решения

Обратите внимание, что работающие устройства на прошивке MIUI чаще выдают ошибку при установке через SAI. В этом случае вам поможет включение режима разработчика. Зачастую это делается в меню телефона несколькими кликами по прошивке смартфона.

Когда все готово, зайдите в режим разработчика и здесь нужно спуститься в самый низ, чтобы выбрать «Отключение оптимизации MIUI». После этого могут слететь самые разные разрешения (иногда), в таком случае нужно будет установить их заново.

Также проблема установка с SAI может быть по причине капризов сервисов Google Play. Вам необходимо для решения проблемы в настройках сервисов отключить для них все разрешения, а затем снова активировать. Сразу после этого сбои прекратятся.

Файлы кэша и obb — пошаговая инструкция

Многие игры сегодня поставляются с кэшем. В этом случае инструкция дополняется новыми действиями, но и здесь нет ничего сложного:

Сначала скачиваем игру и устанавливаем по привычной инструкции сверху, но не запускаем!
Находим на страничке с игрой кнопку «Скачать кэш» и кликаем по ней.
Далее заходим в файловый менеджер.
Находим папку «Загруженное», проводим распаковку кэша и копируем папку.
Выходим из «Загруженное» и перемещаемся в «ANDROID».
Заходим в папку «obb» и копируем сюда кэш игры.
Готово! Теперь можно запускать игру и наслаждаться!

Обратите внимание, что в некоторых случаях после установки игры и кэша с запуском может появится ошибка Download Failed… Это означает, что была допущена ошибка и необходимо снова все проверить и повторить заново!

В том случае, если у вас на смартфоне нет папки obb или data — вам просто нужно ее создать.

Синтаксическая ошибка на Android-устройствах — в чем причины и 6 рабочих способов решить проблему

Данная ошибка — одна из самых старых и новички вряд ли с ней сталкивались. Рассмотрим возможные причины и 6 способов как исправить положение.

Вероятные причины синтаксической ошибки

Корректирование или изменения в манифест-файле приложение (это может быть изменение в разрешении ОС).
Повреждение АПК-файла (также может быть неполная закачка приложения / игры).
Установка и скачивание с неизвестных источников без разрешения на загрузку с таких источников.
Несовместимость загружаемого приложения / игры с ОС Андроид.
Блокировка установки любых сторонних программ / игр настройками безопасности.

6 способов устранения данной ошибки

Рассмотрим каждый из этих методов в расширенном формате.

Проверка манифест-файла

Данный способ будет полезен, если вы пользуетесь утилитами, вносящими изменения в манифест-файлы. Если вы внесли корректировки в AndroidManifest.xml, восстановите его в прежнее состояние. Также убедитесь, что название .apk также было изменено. К примеру, переименованный original.apk на original1.apk необходимо вернуть обратно, удалив «1». Далее снова пробуем устанавливать, ошибка должна исчезнуть.

Также могла возникнуть проблема с кодом приложения. Здесь все намного сложнее и понадобятся специальные навыки, освоение разных инструкций и прочего. Если вы не хотите разбираться часами в этом, советуем воспользоваться альтернативным вариантом — установкой на другом устройстве.

Разрешить установку приложений из неизвестных источников

По умолчанию на Андроид запрещена установка с неизвестных источников. В таком случае также может возникнуть данная ошибка и избавиться от нее можно путем разрешения инсталляции. Инструкцию вы найдете выше на этой странице. Для этого перейдите в «Безопасность» в настройках и найдите «Неизвестные источники», чтобы разблокировать загрузку.

Включить отладку по USB

Включение отладки по USB на самом деле не является обязательным условием для решения проблем с установкой АПК. Однако многие пользователи уже решили ее именно таким образом. Чтобы это сделать, необходимо включить режим разработчика и выполнить следующее: Настройки -> О телефоне -> Номер сборки. Тапаем по ней 7 раз и с этого момента вы станете разработчиком, получив доступ к новому меню. Прокрутив вниз, вы найдете здесь отладку по USB, где нужно будет активировать процесс.

Отключение антивируса

В некоторых случаях ошибка возникает, если ее блокирует антивирусная защита. Она старается избавить пользователя от нежелательного и подозрительного софта. Если вы хотите установить приложение, советуем на время отключить защиту и включить ее уже после установки.

Поврежденный или не полностью загруженный APK-файл

Синтаксическая ошибка также возникает, если файл был поврежден или недогружен. Попробуйте загрузить свежую версию APK-файла и установить приложение. И конечно же убедитесь, что скачали файл полностью.

Несовместимость приложения

В некоторых случаях именно несовместимость с устаревшей аппаратной частью устройства может стать причиной синтаксической ошибки. К примеру, вы хотите установить приложение, требующее Android 8 Oreo на Android 7 другой сборки. В этом случае вам поможет только покупка другого устройства или выбор альтернативного приложения.

Root Права

Рут права — это права суперпользователя, благодаря чему вы сможете зайти в Андроид от имени разработчика. Благодаря этому вы сможете получить полный доступ к системным файлам и приложениям. Получив их, вы сможете удалять системные утилиты и игры, которые не удаляются стандартными методами, а также устанавливать софт, который без рута невозможно использовать.

Framaroot — это одна из самых популярных программ, которая дает возможность получить права суперпользователя. Фрамарут также устанавливает приложения Superuser и SuperSu, с помощью чего вы сможете управлять рутом. Для получения прав администратора вам просто нужно будет скопировать APK файл в память телефона и запустить его. Обратите внимание, что антивирус может ругаться на софт.

Для ПК

Касаемо установки игр или приложений на ПК вряд ли у вас возникнут трудности. А вот что касается тренеров и читов — советуем ознакомиться с подробной инструкцией!

Трейнеры

Трейнеры — это специальная программа на ПК, которая способна изменить игровые параметры в игре (очки здоровья, деньги, патроны и многое другое). Приложение работает по принципу Art Money. Расскажем, как использовать трейнер для взлома игр.

Пошаговая инструкция

Ознакомьтесь с инструкцией для установки трейнера:

Скачайте и проведите распаковку загруженного файла.
Обратите внимание, что перед скачиванием лучше отключить антивирусник и добавить трейнер в исключения.
Перенесите файлы в корневую папку с игрой.
Запускайте трейнер.
Запускайте игру и наслаждайтесь!

Обратите внимание, что многие трейнеры могут быть индивидуальными и установка между ними немного отличается. Если инсталляция разнится, подробная инструкция отразится в само́й статье.

Чит-коды

Чит-коды, как и трейнеры, также дают преимущество в игре, но для этого не нужно скачивать дополнительный софт. Достаточно найти его в свободных источниках, если они существуют и вводить в реальном времени в игре. Разберемся, как и куда их вводить.

Как открыть консоль в игре

Консоль в игре — это специальное окошко для приема команд, которое первоначально разрабатывалось для отладки в ПК-играх. Также консоль в графических играх создана для того, чтобы получать более простой доступ к настройкам. Сегодня она используется для того, чтобы вводить читы в игре и получать преимущество. Консоль открывается следующим образом:

В большинстве случаев в играх консоль открывается с помощью клавиши тильды «`», которая находится в верхней части стандартной клавиатуры слева.

Также зачастую в играх это могут быть клавиши «Tab», «Enter» или «Y».

Обратите внимание, что в разных играх консоль открывается не всегда через тильду. В инструкции к игре мы обязательно отразим это.

Для консолей

Допустим вы хотите ввести чит-коды для Hearts Of Iron 4. Вот подробная инструкция как это сделать:

Найдите на нашем сайте чит-коды для HOI 4 и зайдите на страницу.
Пролистните ниже под описанием и выберите необходимый вам код, скопировав его с помощью мыши.
Теперь запустите игровой процесс и станьте неподвижно своим персонажем.
Нажмите на клавишу «Тильда» на клавиатуре.
В открытом меню вставляем скопированное значение и жмем «Enter».
Чит-код активирован и вы получите преимущество в игре!

Надеемся, что данная инструкция была полезной! Если что-то непонятно, задавайте вопросы и мы обязательно ответим.

Переустановить или заново установить Windows на ноутбук или
компьютер может потребоваться по самым разным причинам. Бывает, что
используемая операционная система настолько сильно поражена вирусами, что проще
выполнить переустановку, чем лечение. Другая распространённая причина —
частичная или полная несовместимость ОС с новыми программами и играми.
Установить другую версию «Виндовс» может понадобиться, если вас не устраивает
оформление или функционал текущей: например, хочется вернуться от
«материального» дизайна к стилю Aero.
Наконец, полезно сделать установку с нуля, если вы купили новый ПК или отдаёте
свой третьему лицу.

Переустановка Windows с диска на компьютер или ноутбук — несложное дело; справиться с ним вам поможет приведённое в статье руководство. Не справляетесь сами или не хотите терять время? Обратитесь в «Службу добрых дел» — опытный мастер проконсультирует вас онлайн, а при необходимости — приедет к вам домой и поможет лично. Возможен выезд в любой район Москвы и Санкт-Петербурга.

С чего начать

Помните: во время переустановки или установки Windows с нуля
будут удалены накопленные на системном HDD/SSD
пользовательские и программные данные, а также настройки встроенных и сторонних
приложений. Чтобы исключить утрату важной информации, скопируйте представляющие
ценность файлы на другой жёсткий диск или флэшку. Кроме того, можете
перекопировать данные на облачный сервер: это бесплатно. Пропустите этот шаг,
если ставите ОС на новый компьютер или ноутбук.

Для начала работы вам понадобится USB-накопитель (флешка, съёмный HDD) или диск с образом
Windows. Образ чаще всего представлен в формате ISO. Скачайте для инсталляции ОС нужной
разрядности и запишите её на устройство. Для компьютеров с оперативной памятью
менее 4 Гб подойдёт ОС x86,
более 4 Гб — x64.
Копируйте образ с помощью специального приложения: Rufus, UltraISO или другой программы. Когда
носитель будет записан, приступайте к следующему шагу — настройке BIOS.

Настраиваем БИОС

Оформление BIOS
или продвинутого варианта, UEFI,
различается в зависимости от производителя и версии прошивки. Дать
универсальную руководство для всех моделей ПК и ноутбуков невозможно — поэтому,
отвечая, как установить Windows на ПК, приведём общий способ действий:

Выключите компьютер или ноутбук.
При новом включении нажмите несколько раз клавишу для входа в BIOS. В зависимости от производителя это может быть Delete, F2, F8, F12 или другая кнопка.
Когда увидите на мониторе окно BIOS, перейдите на вкладку Boot.
Откройте, нажав Enter, раздел Boot Device Priority. Он может называться и по-другому — а заголовке должно присутствовать слово Boot или «Загрузка».

Откройте подраздел 1st Boot Device. Это первый носитель, к которому во время загрузки обращается ПК. По умолчанию это системный жёсткий диск — но вам нужно сделать так, чтобы на время приоритетным накопителем стала только что созданная загрузочная флешка. Выберите в списке нужный вариант — и нажмите Enter.

Чтобы перейти к процессу установки, нажмите клавишу F10 и подтвердите желание выйти из BIOS с сохранением внесённых изменений. Чтобы поменять порядок устройств в UEFI, достаточно просто перетащить флеш-карту на первое место в списке при помощи мыши.

Устанавливаем «Виндовс»

Порядок переустановки или установки операционной системы с
нуля определяется версией «Виндовс» и особенностями разметки HDD. Общая пошаговая инструкция по
установке Windows включает такие шаги:

После нового включения и появления на экране надписи Press any key быстро нажмите на любую кнопку — например, на пробел. Это позволит запустить инсталляцию именно с подготовленного носителя. Если никакой надписи нет и загрузка идёт в обычном порядке, установочная флешка записана неправильно.

Подождите, пока временные файлы будут распакованы на жёсткий диск.

Выберите язык интерфейса ОС, формат времени, раскладку клавиатуры, а затем нажмите «Далее».

Щёлкните по расположенной в центре новой страницы кнопке «Установить».

Если образ включает несколько версий ОС, выберите подходящую. За один раз можно инсталлировать только один вариант.

Примите условия лицензионного соглашения и выберите вариант «Полная установка» вместо «Обновления».

Определите, в какой из разделов HDD будет установлена операционная система.

Если ни одного раздела нет, предварительно создайте новый.

Подождите, пока система будет распаковывать файлы, настраивать компоненты и обновления. Процесс займёт довольно много времени.

После нескольких перезагрузок «Виндовс» предложит вам придумать имя пользователя и пароль. На этом процесс установки будет завершён.

Ставим драйверы

Установка Windows с флешки или диска заканчивается
инсталляцией драйверов — служебных программ, необходимых для корректной работы
сетевой и звуковой карты, дисплея, периферийных устройств. Вы можете скачать
драйверы по отдельности из интернета, использовать любую из авторских сборок —
или установить утилиты с диска, прилагаемого производителем к вашему ПК или
ноутбуку.

После активации ваша Windows будет готова к полноценной работе. Как видите, процесс ОС не представляет особой сложности. Остались вопросы или что-то не получается? Обратитесь за консультацией и помощью в «Службу добрых дел» — мы поможем установить любую версию «Виндовс» быстро и без нервов!

Нужно установить Windows?

Оставьте заявку и наши специалисты оперативно свяжутся с вами:

Содержание

ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила выполнения эксплуатационных документов
6 Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия
ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила выполнения эксплуатационных документов
6 Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия
Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия
Назначение
Структура
Заказать разработку ИМ
Техническая документация
разработка техдокументации по ГОСТ
6 Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия (ИМ) ГОСТ 2.610-2006

ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила выполнения эксплуатационных документов

6 Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия

6.1 В ИМ включают сведения, необходимые для правильной подготовки к монтажу, проведению монтажных работ, пуска, регулирования и обкатки (при необходимости) изделий.

В случае, если подготовку к монтажу, монтаж, пуск, регулирование и обкатку изделия на месте его применения осуществляет персонал, который в дальнейшем будет его эксплуатировать, то все необходимые для этого сведения помещают в РЭ.

6.2 ИМ содержит следующие разделы, которым предшествует введение без заголовка:

— подготовка изделия к монтажу и стыковке;

— монтаж и демонтаж;

— наладка, стыковка и испытания;

— сдача смонтированного и состыкованного изделия.

6.3 Введение содержит:

— назначение, область применения и состав ИМ;

— перечень документов, которыми надлежит дополнительно руководствоваться при проведении работ, а также сведения о порядке использования ранее выпущенных аналогичных инструкций;

— принятые в ИМ обозначения составных частей изделия и др.

6.4 Раздел «Общие указания» содержит общетехнические и организационные указания по проведению работ.

6.5 Раздел «Меры безопасности» содержит правила предосторожности, которые в соответствии с действующими НД должны быть соблюдены при проведении работ. Раздел также содержит правила электро-, взрыво- и пожаробезопасности.

6.6 Раздел «Подготовка изделия к монтажу и стыковке» содержит:

— порядок транспортирования от места получения до места монтажа;

— правила осмотра, где приводят порядок проверки комплектности изделия и документ, по которому проверяется комплектность;

— требования к месту монтажа изделия и стыковке (в помещении, на объекте);

— порядок проверки соответствия места монтажа и стыковки требованиям, установленным в данной ИМ;

— правила расконсервации изделия;

— технические требования к предмонтажной и предстыковочной проверке и правила проведения проверки, в том числе стендовых проверок и испытаний.

Перечисленные разделы приводят в ИМ последовательно для каждой составной части изделия (сборочной единицы).

6.7 Раздел «Монтаж и демонтаж» содержит в логической последовательности описание работ по установке сборочной единицы, ее обратного отсоединения и снятия. Указание о том, что демонтаж следует проводить в обратной последовательности, приводить не рекомендуется. В разделе указывают также необходимое для проведения монтажа и демонтажа оборудование, оснастку и материалы (кроме конструктивно простейших изделий).

6.8 Раздел «Наладка, стыковка и испытания» содержит:

— перечень наладочных и стыковочных работ;

— виды испытаний, предшествующих пуску (опробованию) изделия;

— методики проведения испытаний.

6.9 Раздел «Пуск (опробование)» содержит:

— обеспечение пуска (расход энергии, материалов, средств и др.);

— порядок осмотра и проведения подготовительных работ перед пуском;

— порядок проверки исправности составных частей изделия перед пуском и определение готовности их к пуску;

— порядок включения и выключения изделия;

— порядок и методику оценки полученных результатов пуска.

6.10 Раздел «Регулирование» содержит:

— последовательность проведения регулировочных (настроечных) работ, методы регулирования (настройки) основных составных частей изделия, пределы регулирования (настройки), средства измерений, инструмент и приспособления;

— требования к состоянию изделия, при котором осуществляется его регулирование (настройка) (на ходу, на остановке, под током или без и др.);

— технические требования к параметрам изделия, которые должны быть отрегулированы (настроены), методику регулирования (настройки) изделия на заданный режим работы, методы регулирования приборов, перечень составных частей изделия, которые должны быть отрегулированы (настроены) и испытаны;

— количество рабочих режимов регулирования (настройки) и их зависимость от климатических условий, в том числе и связанной с ними периодичностью (зима, лето и т.д.), а также ориентировочную продолжительность режимов.

6.11 Раздел «Комплексная проверка» содержит указания по всесторонней проверке изделия после выполнения работ, предусмотренных в разделе «Регулирование».

6.12 Раздел «Обкатка» содержит:

— правила соблюдения режима обкатки (время обкатки, режим работы, сроки и объем технического обслуживания и др.);

— методы проверки работы изделия, перечень и правила пользования средствами измерений;

— требования к соблюдению режима приработки (работа под нагрузкой или без), продолжительность обкатки (в часах, километрах и др.), порядок снятия нагрузки;

— правила проведения окончательного регулирования (настройки) всех составных частей изделия (если это не было изложено в разделе «Регулирование»);

— перечень измеряемых параметров (с указанием единиц измерения) и их значения, при которых обкатка изделия и его составных частей считается достаточной (сопротивление изоляции, вибрация, биение, давление масла, уровень шумов и др.).

6.13 Раздел «Сдача смонтированного и состыкованного изделия» содержит:

— указания о контрольном вскрытии отдельных частей изделия;

— указания по фиксации и опломбированию изделия и его составных частей после окончания всех работ;

— порядок сдачи смонтированного и состыкованного изделия в эксплуатацию;

— перечень приемосдаточной документации и порядок ее оформления;

— данные о маркировке.

Раздел может иметь приложение, в котором излагают все дополнительные сведения, которые способствуют качественному проведению монтажа, пуска, регулирования и обкатки изделия, в том числе помещают монтажные чертежи, схемы и другие дополнительные материалы, необходимые при проведении работ.

Примечание — Для изделий, разрабатываемых и (или) поставляемых по заказам Министерства обороны, требования по гарантиям изготовителя (поставщика) устанавливаются соответствующими НД.

Источник

ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила выполнения эксплуатационных документов

6 Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия

6.2 ИМ содержит следующие разделы, которым предшествует введение без заголовка:

— подготовка изделия к монтажу и стыковке;

— монтаж и демонтаж;

— наладка, стыковка и испытания;

— сдача смонтированного и состыкованного изделия.

6.3 Введение содержит:

— назначение, область применения и состав ИМ;

— принятые в ИМ обозначения составных частей изделия и др.

6.4 Раздел «Общие указания» содержит общетехнические и организационные указания по проведению работ.

6.6 Раздел «Подготовка изделия к монтажу и стыковке» содержит:

— порядок транспортирования от места получения до места монтажа;

— требования к месту монтажа изделия и стыковке (в помещении, на объекте);

— порядок проверки соответствия места монтажа и стыковки требованиям, установленным в данной ИМ;

— правила расконсервации изделия;

Перечисленные разделы приводят в ИМ последовательно для каждой составной части изделия (сборочной единицы).

Источник

Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия

Согласно таблице 1 ГОСТ 2.601-2013, инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия (ИМ) является эксплуатационным документом. ИМ – документ, который содержит данные, необходимые при выполнении установки, осуществлении пуска, наладки, регулирования, обкатки и при сдаче в эксплуатацию оборудования, а также его составных частей, на месте применения.

Назначение

ИМ изготавливают, чтобы обеспечить грамотное введение изделия в эксплуатацию, начиная с подготовки к монтажу. В соответствии с табл. 2 ГОСТ 2.601-2013, необходимость составления документа устанавливает разработчик. ИМ составляют, если невозможно или нерационально требования к установке, пуску, обкатке и регулировке изделия изложить в руководстве по эксплуатации (РЭ).

Структура

Инструкция по монтажу включает следующие разделы.

1. Введение.
Сюда входит:
Назначение, сфера использования, состав инструкции.
Информация о порядке применения изготовленных раньше аналогичных инструкций.
Список документов, которыми нужно пользоваться дополнительно.
Принятые обозначения частей объекта.

2. Общие указания.
Раздел содержит инструкции по выполнению работ.

3. Правила обеспечения безопасности.
Раздел содержит меры взрыво- пожаро- электробезопасности и другие необходимые для соблюдения принципы предосторожности.

4. Подготовка к монтажу:
Указания по транспортировке, распаковыванию, осмотру, расконсервации.
Требования к соединению оборудования, месту монтажа, предварительным испытаниям.
Порядок контроля комплектности изделия, соответствия места монтажа устанавливаемому оборудованию.
Информацию вносят последовательно для каждой из сборочных единиц.

5. Монтаж и демонтаж. Описание действий по установке составной части и ее обратному снятию в логической последовательности. Необходимые материалы, инструменты.

6. Стыковка, наладка, испытания:
Действия при наладке и стыковке.
Виды предварительных испытаний.
Методика испытаний.

7. Пуск (апробирование):
Обеспечение запуска. Потребность в энергии, материалах.
Порядок выполнения подготовительных работ, осмотра; контроля исправности агрегатов и их готовности к пуску.
Порядок запуска и отключения оборудования.
Методы оценки выявленных результатов.

8. Регулирование:
Последовательность регулировочных действий, способы и границы настройки, инструменты, измерительные средства.
Требования к состоянию оборудования во время настройки.
Требования к характеристикам, которые должны быть отрегулированы, способы настройки, список подлежащих настройке и испытанию составных частей, методы регулировки приборов.
Информация о режимах работы: количество, продолжительность.

9. Комплексная проверка. Описание действий, выполняемых после настройки.

10. Обкатка. Методика и режимы проведения обкатки.

11. Сдача изделия. Порядок сдачи оборудования в эксплуатацию.

Заказать разработку ИМ

Если Вам нужно грамотно составить инструкцию по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия, обратитесь в нашу компанию. Предлагаем квалифицированную помощь в изготовлении документов. Наши сотрудники разработают эксплуатационную документацию на любое оборудование в соответствии с ГОСТ.

Источник

Техническая документация

разработка техдокументации по ГОСТ

6 Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия (ИМ) ГОСТ 2.610-2006

В ИМ включают сведения, необходимые для правильной подготовки к монтажу, проведению монтажных работ, пуска, регулирования и обкатки (при необходимости) изделий.

ИМ содержит следующие разделы, которым предшествует введение без заголовка:

общие указания;
меры безопасности;
подготовка изделия к монтажу и стыковке;
монтаж и демонтаж;
наладка, стыковка и испытания;
пуск (опробование);
регулирование;
комплексная проверка;
обкатка;
сдача смонтированного и состыкованного изделия.

[из 6.2 ГОСТ 2.610-2006]

назначение, область применения и состав ИМ;
перечень документов, которыми надлежит дополнительно руководствоваться при проведении работ, а также сведения о порядке использования ранее выпущенных аналогичных инструкций;
принятые в ИМ обозначения составных частей изделия и др.

[из 6.3 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Общие указания» содержит общетехнические и организационные указания по проведению работ [из 6.4 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Меры безопасности» содержит правила предосторожности, которые в соответствии с действующими НД должны быть соблюдены при проведении работ. Раздел также содержит правила электро-, взрыво- и пожаробезопасности [из 6.5 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Подготовка изделия к монтажу и стыковке» содержит:

порядок транспортирования от места получения до места монтажа;
правила распаковывания;
правила осмотра, где приводят порядок проверки комплектности изделия и документ, по которому проверяется комплектность;
требования к месту монтажа изделия и стыковке (в помещении, на объекте);
порядок проверки соответствия места монтажа и стыковки требованиям, установленным в данной ИМ;
правила расконсервации изделия;
технические требования к предмонтажной и предстыковочной проверке и правила проведения проверки, в том числе стендовых проверок и испытаний.

Перечисленные разделы приводят в ИМ последовательно для каждой составной части изделия (сборочной единицы) [из 6.6 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Монтаж и демонтаж» содержит в логической последовательности описание работ по установке сборочной единицы, ее обратного отсоединения и снятия. Указание о том, что демонтаж следует проводить в обратной последовательности, приводить не рекомендуется. В разделе указывают также необходимое для проведения монтажа и демонтажа оборудование, оснастку и материалы (кроме конструктивно простейших изделий) [из 6.7 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Наладка, стыковка и испытания» содержит:

перечень наладочных и стыковочных работ;
виды испытаний, предшествующих пуску (опробованию) изделия;
методики проведения испытаний.

[из 6.8 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Пуск (опробование)» содержит:

обеспечение пуска (расход энергии, материалов, средств и др.);
порядок осмотра и проведения подготовительных работ перед пуском;
порядок проверки исправности составных частей изделия перед пуском и определение готовности их к пуску;
порядок включения и выключения изделия;
порядок и методику оценки полученных результатов пуска.

[из 6.9 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Регулирование» содержит:

последовательность проведения регулировочных (настроечных) работ, методы регулирования (настройки) основных составных частей изделия, пределы регулирования (настройки), средства измерений, инструмент и приспособления;
требования к состоянию изделия, при котором осуществляется его регулирование (настройка) (на ходу, на остановке, под током или без и др.);
технические требования к параметрам изделия, которые должны быть отрегулированы (настроены), методику регулирования (настройки) изделия на заданный режим работы, методы регулирования приборов, перечень составных частей изделия, которые должны быть отрегулированы (настроены) и испытаны;
количество рабочих режимов регулирования (настройки) и их зависимость от климатических условий, в том числе и связанной с ними периодичностью (зима, лето и т.д.), а также ориентировочную продолжительность режимов.

[из 6.10 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Комплексная проверка» содержит указания по всесторонней проверке изделия после выполнения работ, предусмотренных в разделе «Регулирование» [из 6.11 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Обкатка» содержит:

правила соблюдения режима обкатки (время обкатки, режим работы, сроки и объем технического обслуживания и др.);
методы проверки работы изделия, перечень и правила пользования средствами измерений;
требования к соблюдению режима приработки (работа под нагрузкой или без), продолжительность обкатки (в часах, километрах и др.), порядок снятия нагрузки;
правила проведения окончательного регулирования (настройки) всех составных частей изделия (если это не было изложено в разделе «Регулирование»);
перечень измеряемыхпараметров (с указанием единиц измерения) и их значения, при которых обкатка изделия и его составных частей считается достаточной (сопротивление изоляции, вибрация, биение, давление масла, уровень шумов и др.).

[из 6.12 ГОСТ 2.610-2006]

Раздел «Сдача смонтированного и состыкованного изделия» содержит:

указания о контрольном вскрытии отдельных частей изделия;
указания по фиксации и опломбированию изделия и его составных частей после окончания всех работ;
порядок сдачи смонтированного и состыкованного изделия в эксплуатацию;
перечень приемосдаточной документации и порядок ее оформления;
гарантийные обязательства;
данные о маркировке.

Связь по эл. почте admin @ tdocs . su (без пробелов) или в форме Контакты.

Источник

Установка производится исключительно на сервер, где расположена база данных!

Установка сервиса синхронизации Universe Online (далее служба)

Версия документа 1.1-1119

Произвести установку: файл online_setup.exe.
Сразу после установки перейти в каталог с установленным модулем, запустить bdСonfig.exe, установить соединение с базой данных.

На Windows 7 и выше, exe необходимо запускать как от имени пользователя, так и от имени администратора.

Проверить наличие файла universe.ini.
Запустить и произвести установку обновления — online_update.exe.

Внимательно проверьте путь до установленного ранее модуля!

После успешной установки обновления, в каталоге модуля появится txt-файл (log.txt) с содержанием вида: start execute -> finish execute.
Открываем CRM Universe, переходим в Настройки -> Модули -> Онлайн запись

В открывшемся окошке «Учетная запись», выбираем «Изменить»

В окне запроса пароля вводим: 9679973.
В окне API ключей необходимо заполнить поля, согласно скриншоту.

Поля, не выделенные красным прямоугольником, трогать категорически запрещено!

В переданных Вам учетных данных, имеют вид u: test и p: test1. Что соответствует полям API key и API pass. В поле сертификат необходимо

внести содержимое файла (при его наличии) public_key.pem (открывается блокнотом Windows)/через «Выбрать» указать путь до файла/вручную внести в окно строки вида:

Нажимаем на кнопку «Проверить соединение», ожидаем окна «Соединение установлено», Нажимаем «Ок».

При возникновении «Ошибка соединения» обратитесь в тех. поддержку Universe-Soft.

Далее, переходим в пункт «Системы»

Необходимо заполнить поля по примеру скриншота.

При отсутствии типа карт «Онлайн запись», необходимо создать в карту в «Справочники -> Виды карт»

При отсутствии клиента «Онлайн запись» или «Анонимный клиент», необходимо создать нового клиента в

«Клиенты->Список клиентов -> Добавить».

Выбирать действующего/реального клиента запрещено!

Если не заполнить поля, синхронизация работать не будет.

Что бы появилась возможность выбора даты выгрузки, проставьте галочку «Включить обмен данными…» перед выбором даты. Далее нажатие кнопки «Импортировать» и «Выход».

На этом установка и настройка модуля завершена.

Запустите «Службы» (services.msc). В списке найдите службу Universe Online и запустите ее.
В каталоге с установленным модулем, проверьте наличие файла json.txt. Откройте его с помощью блокнота Windows, пролистайте.

Если вы заметили строчки содержащие ошибки 401 и т.д, обратитесь в службу тех. поддержки.

Нашли ошибку или опечатку в тексте инструкции/руководства? Помогите нам стать лучше! Отправьте скриншоты ошибки/опечатки, в теме письма указав: ошибка в инструкции – «название инструкции/руководства» и отправьте письмо на почту update. Спасибо за сотрудничество!

Источник

Manuals
Brands
Deutz Manuals
Engine
TCD 2012 Series
Installation manual

Contents
Table of Contents
Bookmarks

Quick Links

Installation Manual

Series

Directions for the installation of

Liquid-cooled high-speed

Diesel engines

Responsible for contents:

TD/TCD 2012

TD/TCD 2013

DEUTZ AG

Applikations-/ System solutions

Deutz-Mülheimer-Str.147/149

Tel.: (0221) 822 2559

Fax.: (0221) 822 3198

. Edition 05.2006

Order-No. 0399 1969 en

Related Manuals for Deutz TCD 2012 Series

Summary of Contents for Deutz TCD 2012 Series

Page 1: Diesel Engines

Installation Manual Series TD/TCD 2012 TD/TCD 2013 Directions for the installation of Liquid-cooled high-speed Diesel engines DEUTZ AG Responsible for contents: Applikations-/ System solutions Deutz-Mülheimer-Str.147/149 Tel.: (0221) 822 2559 Fax.: (0221) 822 3198 . Edition 05.2006 Order-No. 0399 1969 en…
Page 2
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 These guidelines are not meant to serve as operating instructions for the end user of machinery but refer to all equipment manufacturers using a DEUTZ diesel engine as prime mover in their products. The guidelines are therefore no user information according to DIN Standard 8418;…
Page 3
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 List of Modification Modification Date Chapter Request of change / modification Index 2006-06-07 P/N changed from 0399 1965 to 0399 1969 EDITION 05.2006 Modifikation Index 01 00 — 3…
Page 4: Table Of Contents

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Table of Contents Page Engine Cooling System……………. 01 — 1 Arrangement of cooling system………….. 01 — 1 Circuit of engine coolant……………………01 — 1 Layout of fan and cooler…………………..01 — 3 1.3.1 Fan- Layout……………………….
Page 5
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 2.9.2 Rotating screens………………02 — 6 2.9.3 Cooling air cyclone………………. 02 — 6 2.9.4 Cooling air filter mats……………….02 — 7 Combustion air system…………………………………………………….. 03 — 1 General……………………… 03 — 1 Intake vacuum pressure…………….03 — 1 3.2.1 Maximally admissible intake vacuum pressure……..
Page 6
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 4.14 Heat insulation………………04 — 9 4.15 Particulate traps………………04 — 10 4.16 SCR System………………… 04 — 11 4.17 Exhaust gas recirculation………………………… 04 — 11 Fuel system……………………05 — 1 General……………………… 05 — 1 Fuel conveyance (System-Tank-Supply Pump-Tank)………….
Page 7
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 8.3.3.1 Radial power take-off, flywheel side………….………..08 — 8 8.3.3.2 Radial power take-off, damper side (opposite side to clutch)………..08 — 9 Installation references……….………08 — 18 Compressor……………………09 — 1 Place of installation……………… 09 — 1 Compressor / sizes…………………….
Page 8
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 15.10.1 Three-phase generators (charging balance)……..15 — 14 15.10.2 Dimensioning of B+ line from the generator ………………….15 — 15 15.10.3 Application and operating conditions for BOSCH compact generators…….……………………………………….. 5 — 18 15.11 Electronic engine equipment…………………………..………..15 — 18 15.11.1 General……………………
Page 9: Engine Cooling System

(indirect cooling system). All cooling circuits of the Deutz diesel engines described below are closed circuits (forced circulating cooling system); open-circuit cooling of the diesel engines is not permitted.
Page 10
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 The highest permissible permanent temperature for the TD/TCD engines is 110°C, (exception TCD 2013 L06 2V, performance group II and higher as well as Pgr. 1 above 2100 rpm = 105°C) The engine temperature is monitored by the control unit of the electronic engine control (ECU 3) and, depending on the selected scope of performance, exceeding of the temperature leads in steps to warning, power reduction, adjustment of start of injection and shutdown.
Page 11: Layout Of Fan And Cooler

— Fan fitted to engine on mounting bracket and one cooler, each, mounted upstream. With these cooling systems, it is up to the customer to choose a system solution from DEUTZ (Gen-set only) or to procure a relevant system himself.
Page 12
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Performance of the coolant pump: TCD2012L04/06 2V 180** l/min, 2400/min TCD2013L04/06 2V 200** l/min 2300/min The heating circuit must be closed for checking the measurement. TCD2012L04/06 4V 185** l/min, 2400/min TCD2013L04/06 4V 295** l/min, 2300/min 0.35bar ** Maximum permissible pumping resistance for the coolant pump through liquid cooler and…
Page 13: Cooling Constant

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Cooling constant (inlet temperature difference ETD) 1.3.3 The so-called cooling constant refers to the temperature difference t between coolant inlet temperature t and inlet temperature of the cooling air at the cooler: coolant in air in t = t –…
Page 14: Additional Coolers

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.3.4 Additional coolers 1.3.4.1 Converter, transmission and retarder oil coolers in engine coolant circuit In view of the higher oil temperature level in the case of converters and retarders (except for hydrostatic transmissions), the temperature difference to the engine coolant temperature is high enough to justify the operation of additional coolers of that kind in the engine coolant circuit.
Page 15
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.3.4.3 Additional cooler in the return pipe (engine outlet – inlet engine cooler) FIGURE 1-3 In the case of the OUTLET CONTROL, also an open-blocked thermostat is installed in the engine, if the maximally possible coolant flow shall be ensured. The thermal control is taken over by a pipe thermostat arranged in the return pipe between additional cooler (outlet) and engine cooler (inlet).
Page 16: Charge Air Cooler Installation

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.3.4.5 Additional cooler in the heating circuit In the case of cooler units with a lower cooling requirement, it may be reasonable to connect an additional cooler using the connectors at the engine (provided for the heating system). A forced bridging of the engine thermostat for representing the maximal flow rate is not necessary –…
Page 17: Design Of The Compensation Tank, Compensation And Venting Lines, Water Level Check

— in the additional heat exchanger (heating) — in the additional pipes — in the additional heat exchanger (gear oil) The following specifications apply for the coolant volumes in the DEUTZ engines (without cooling system): TD/TCD L04 2012 5.6 Itr TD/TCD L04 2013 7.4 Itr…
Page 18
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Insert this in the tank up to the «Max» level Filler neck: and drill a hole of 3mm. Install level monitor on the ABH Level monitoring: N.B.: Pipe connections on the compensation tank: — Centrally at the lowest point so that a.
Page 19: Pipe Connection For External Expansion Tank

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.4.1 Pipe connections for external expansion tank FIGURE 1-6 1.4.2 Pipe connections for expansion tank in the radiator end box: FIGURE 1-7 EDITION 05.2006 Modification Index 00 01 — 11…
Page 20: Water Level Control In The Expansion Tank

(lifting solenoid) is the only really effective monitoring method to protect the engine against damage due to lack of water. DEUTZ offers an inductive level sensor made by BEDIA for the engine series TCD 2012 / 2013 in the «normally open» function.
Page 21: Heating System

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Heating system With the liquid-cooled DEUTZ diesel engines, the heat contained in the coolant is used for heating driver cabs and passenger compartments. In this case, the engine coolant is ducted directly to the system heat exchanger and the heat is dissipated directly to the environment (direct heating system).
Page 22
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 The engine coolant volume flow rates listed below are available for the heating units, always at maximal rated speed. The specified engine coolant volumes for the heating system must not be exceeded as, otherwise, the coolant supply to the engine is affected. If maximum water flow volume is exceeded an additional restrictor has to be installed in the heater circuit.
Page 23: Design Of Heating Exchangers

1.5.5 Heating rod The electrically operated heating rod (the so-called socket heating) as per DEUTZ scope of supply (PN 0419 8898 KZ 0130-63, 230V, 820W)) is predominantly provided for keeping the cooling water warm and is installed at the lube oil cooler housing.
Page 24: Piping And Fittings

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.6. Pipings and fittings 1.6.1 General The delivery rate and delivery height of the engine-mounted coolant pump (centrifugal pump, is also dependent on the flow resistance of piping and fittings (cocks, valves). The pipe resistances and the type of pipe laying (number and type of pipe bends) must therefore be determined with utmost care.
Page 25
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 From the table (following picture), the equivalent pipe lengths in metres for fittings and shaped pipe elements may be taken. FIGURE 1-12 If the sum of resistances from pipes, fittings and coolant heat exchanger exceeds the available pump delivery head, the pipe diameters must be enlarged.
Page 26: Pipe Layouts

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.6.3 Pipe layouts Commercial steel pipes (seamless, non-galvanized) are to be used for the engine coolant, which must be descaled at the inside after bending or welding work (pickling, flushing). The pipe ends are to be provided with sealing crimps (as per DIN 71550), in order to ensure a permanent and tight rubber sleeve joint.
Page 27: Fastening By Clips

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 The material for rubber sleeves, moulded parts and corrugated hose pipes (without internal wire coil!) for coolant-carrying pipes must be resistant to corrosion inhibiting oil, engine oil, antifreeze, diesel fuel and be permanently resistant to temperatures between -40°C and +125°C (also see DIN 73411 Part 1 u.2).
Page 28: Fan Arrangement

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Fan arrangement DEUTZ offer fans adapted to the engine scope of supply. Please contact the head office for air volume flow rate as a function of delivery resistance and fan speed. If the fans are procured from specialist companies, the layout-specific technical data should be clarified with the cooler manufacturer or with DEUTZ.
Page 29: Fan Arrangement And Mounting Configurations

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Fan arrangements and mounting configurations The following possibilities are provided for mounting the fan to the engine with separately mounted cooler (external cooling system): Fan mounted to coolant pump Fan mounted via mounting bracket at face of engine ( with variable fan mounting heights –…
Page 30: Fan Mounted To Coolant Pump

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.8.1 Fan mounted to coolant pump When mounting the fan to the V-belt pulley of the coolant pump, the bearing of the coolant pump is exposed to additional stress loads for the shaft bearing of the coolant pump as a result of increased belt forces and additional axial thrusts or axial pressures (suction or pusher-type fans).
Page 31
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 1-17 Upon reduced speed, the limit values for unbalance- and axial forces can be extended relative to speed: — Extended unbalance limit = (rated engine speed / red. speed) x unbalance — Extended axial force limit = (rated engine speed / red. speed) x axial force All figures in the table apply to a 1-belt drive {coolant pump, crankshaft, fuel pump) Rated engine speed for TCD 2012: n = 2400min…
Page 32: Fan Mounted By Means Of Bearing Bracket

Fan mounted by means of bearing bracket For increased fan capacities in respect of the air volume flow rate for the supply of additional coolers in addition to the radiator, DEUTZ supplies an engine-mounted bracket for installation of the fan.
Page 33
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 1-19 Upon reduced speed, the limit values for unbalance- and axial forces can be extended relative to speed: — Extended unbalance limit = (rated engine speed / red. speed) x unbalance — Extended axial force limit = (rated engine speed / red. speed) x axial force All figures in the table apply to a 1-belt drive {coolant pump, crankshaft, fuel pump) Rated engine speed for TCD 2012: n = 2400min…
Page 34: Fan Mounted At Front Crankshaft End

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.8.3 Fan mounted at front crankshaft end When mounting the fan at front crankshaft end, torsional vibration characteristics have to be taken into account. Special attention should be paid to fan assembly and configuration as the fan is exposed to high stress loads due to the tumbling movement at front crankshaft end and the torsional irregularities.
Page 35: Cooler / Fan Connections

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 The specialist companies should be consulted in respect of positioning and configuration of the radiator mounting elements. The following illustration shows the possible composition of a radiator mounting element. FIGURE 1-20 The piping connection to the radiator must also be flexible so as to prevent any forces from being transmitted through the piping.
Page 36: Cooler/Fan Connections With Engine-Mounted Fan Ring

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.10.2 Cooler/fan connections with engine-mounted fan ring It is decisive for the delivery rate of the fan to what extent the radial clearance SP between fan outer diameter and cooling duct can be minimised. The smaller, the better the fan delivery rate Für die Förderleistung des Lüfters ist entscheidend, wie klein das Radialspaltmaß…
Page 37: Axial Position Of The Fan In The Scoop

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 1.10.4 Axial position of the fan in the scoop Limited installation space usually necessitates a short configuration of the power train, i.e. fan and cooler must be arranged as close as possible to the engine face. The result is a relatively high resistance at the discharge end.
Page 38: Cooling Air System

2.1 General The following two major rules must be observed to ensure that the engine-integrated cooling system of the DEUTZ diesel engines as well as the external cooling systems consisting of fan and cooler can feature their cooling capacity: Only fresh air is suitable for cooling and combustion purposes, the engine should never…
Page 39: Connection Of Air Intake And Discharge Ducts

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 2.3 Connection of air intake and discharge ducts In most installation cases, there will be a «flexible» connection between the fan at the engine and the external cooler. Therefore, the air intake or discharge duct (suction- or pusher-type cooling) will be connected to the cooler.
Page 40: Mounting Of Charge Air Coolers

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 2.5 Mounting of charge air coolers The TCD 2012 / 2013 engines are charge air-cooled. As regards the arrangement of the charge air coolers, they may be arranged side-by side or in-line with the radiator. FIGURE 2-3 In practice frequently in-line arrangement is realized.
Page 41: Arrangement Of Auxiliary Coolers

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 2.6 Arrangement of auxiliary coolers Auxiliary coolers, e.g. hydraulic oil -, transmission coolers are to be arranged parallel to the engine liquid radiator because of their usually increased cooling air heating. It is necessary to adapt the fans (speed, diameter) accordingly to supply the higher additional cooling air volume.
Page 42: Heating Up Of Cooling Air

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 2.8 Heating up of cooling air With the liquid-cooled engines, heating up of the cooling air reduces the cooling capacity of the cooler. This will lower the ambient temperature-operating limit of the engine without confining, however, the engine’s ability to run continuously under full-load conditions.
Page 43: Filtration Of Cooling Air

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 2.9 Filtration of cooling air For special applications of the engines, filtering of the cooling air might become necessary in view of the high dust development, e.g. combine harvesting, beet and fish meal handling, slag and dump sites, etc.).
Page 44: Cooling Air Filter Mats

Some well-known manufacturers of combustion air filters offer such packages. Depending on the cooling air volume flow rate, it is urgently recommended to have DEUTZ investigate and evaluate the systems. 2.9.4 Cooling air filter mats Beyond filtering proper, filtering of the cooling air via so-called filter mats offers the advantage of a certain noise reduction on the intake air side.
Page 45: Combustion Air System

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 COMBUSTION AIR SYSTEM 3.1 General Experience has shown that in more than 75% of all cases premature engine wear is attributable to the influence of dust. To avoid this problem, great importance should be attached to filtration of the combustion air and to proper layout of the air cleaners and clean air piping.
Page 46: Maximally Admissible Intake Vacuum Pressure

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Maximally admissible intake vacuum pressure 3.2.1 The total intake vacuum pressure for engines for «general applications» and engines for «power generating sets» referred to in the following tables 1, 2 are values which, when measured on the engine, must not be exceeded.
Page 47: Measuring The Intake Vacuum Pressure

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 To ensure an adequate service life of the filter elements under normal dust conditions, the following intake vacuum pressure at the clean air socket of the filter (without raw air pipe upstream of the filter) should not exceed the following values in new condition: from 4-cylinder engines 25 mbar, 250 mmWS…
Page 48: Monitoring The Intake Vacuum Pressure

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 3-2 Alternative positions of measuring points in front of turbocharger 3.2.3 Monitoring the intake vacuum pressure Contrary to the oil-bath air cleaners, the flow resistance of the dry-type air cleaner considerably rises with increasing contamination of the paper cartridge; therefore a servicing indicator for monitoring the intake vacuum pressure must be fitted when installing dry-type air cleaners.
Page 49: Air Cleaner Systems

Here, the oil-bath air cleaner acts as an excellent preliminary filter. If required, contact the head office of DEUTZ, as systems of that kind are not available by series. EDITION 05.2006…
Page 50: Wet-Type Air Cleaners

The combustion air filter versions supplied by DEUTZ are described in detail in the sales documentation of the individual engine series. If an air cleaner especially requested by the customer is not part of the DEUTZ scope of supply, the OEM is fully responsible for the correct layout and execution. If the engine should be damaged as a consequence of mistakes in the cleaner system, DEUTZ refuses any claims under engine warranty.
Page 51: Calculation Data For Combustion Air Volume Flow Rate

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Calculation data for combustion air volume flow rate Calculation of the combustion air flow rate «Q » Turbocharged engines whose exhaust gas qualities must meet the higher requirements of the recent national and international exhaust gas regulations partly require a higher combustion air volume flow rate.
Page 52
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Determining the practical service life an air cleaner Before determining the filter size, the dust concentration must be estimated expected for the respective engine application. The table of the reference examples is a selection aid for dimensioning the dry-type air cleaner.
Page 53
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Reference examples for dimensioning the dry-type air cleaners including preliminary filter Table 3 Mean dust Lab test life in Lab test life in hours as Group Engine application concentration in hours as per SAE per ISO at 1000 mg/m mg/m³…
Page 54: Combustion Air Piping

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Combustion air pipings 3.6.1 General remarks to the pipings Combustion air pipings between air cleaner and engine («clean air piping») must be absolutely air-tight and resist the mechanical stresses caused by engine vibrations and pressure pulsations.
Page 55: Ribbed Hoses

In this connection, the detailed installation instructions of the hose manufacturers are referred to. Ribbed hoses as per DEUTZ specification * H3482 — 2 have proved in service. Among other items, the DEUTZ specification is as follows: Hose to be composed of two rubber layers with textile reinforcement.
Page 56: Rubber Sleeves

Rubber sleeves for charge air lines, hot (between turbocharger and intercooler) The rubber sleeves in this pipe area must meet the requirements of the DEUTZ Works Standard H 3407 – 8. In particular, these sleeves must have an inner locking layer against oil penetration.
Page 57: Shapped Rubber Elements

DEUTZ specifications for materials – depending on their position in the pipe system for the combustion air. Shaped rubber elements in air intake lines (vacuum pressure) must comply with the DEUTZ delivery instructions 0161 0093 US 8093-35 which, among others, specify the following:…
Page 58: Hose Clamps

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 3.6.5 Hose clamps The ribbed hoses, rubber sleeves and shaped rubber elements, if any, are fastened to the pipe ends with hose clamps. Admissible are hose clamps with clamping jaws and screw-nut union: Width of the clamp strap at least 15 mm. Hose outer diameter and hose clamp inner diameter must correspond, as the clamping range of the clamping jaw clips is small.
Page 59: Installation Manual Td/Tcd

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 To ensure proper seating of the rubber sleeves or ribbed hoses, observe the following: The connecting ends of sheet metal pipes are to be provided with a sealing crimp a per DIN 71550 (plug-on length of the rubber element 35 mm, hose clamp arranged behind sealing crimp). Cast iron or steel pipings with a wall thickness of more than 2 mm do not require a sealing crimp, if the seat for the rubber sleeves is machined (cast tube) or drawn seamlessly (steel pipe) and the surface quality corresponds to Rt = 40.
Page 60: Edition 05.2006 Modification Index

Note: Because of the high pressures and the high temperatures in the charge air system of the TCD engines, DEUTZ recommends only using the double clamping jaw clip in addition to the V-band clamp. Clamps and hose material must be carefully matched. The user is responsible for a durable and tight connection.
Page 61
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 3-4 EDITION 05.2006 Modification index 00 03 — 17…
Page 62: Passages Of Clean Air Pipes

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 3.6.6 Passages of clean air pipes The passages of clean air pipes through engine cowlings or sound insulating walls must be executed such that the pipes cannot chafe through. Check for reciprocal vibrations; if necessary, increase the passages for the piping and fill the annular gap towards the pipe with foam rubber or a similar material.
Page 63: Charge Air Cooling System

Combustion air outlet to the CAC Inlet always at the bottom if possible Other design data such as: Consult DEUTZ Technical Support air throughput, volume of heat to be dissipated – engine performance-related, etc. * 46°C for the engine TCD 2013L06 4V, power variant 261kW / 2200 rpm **The specification refers to the engine full load operation at nominal speed.
Page 64: Intercooler (Air-Air Cooler)

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 3.10.3 Intercooler (air-air cooler) The coolers used for cooling the charge air are so-called air-air coolers, i.e. the charge air is back-cooled with the cooling air. FIGURE 3-5 3.10.4 Intercooler (air-water cooler) Cooling of the charge air with Engine coolant from the engine coolant circuit or with raw water via separate raw water pump, e.g.
Page 65: Pre-Loading Of Hydraulic Oil Tanks

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 3.11Pre-loading of hydraulic oil tanks To reduce to the tendency of hydraulic systems to form cavitations, closed circuits are used, where the hydraulic oil is pressurized in the hydraulic oil tank (pre-loaded oil). To that end, normally an air compressor is required.
Page 66: Exhaust Gas System

TD/TCD 2012 * In individual cases a higher exhaust back-pressure can have been certified. Information for this can be inquired at the technical support DEUTZ. Table 3: BHKW If the engines are used as genset engines in block-type thermal power stations (BHKW),…
Page 67: Measuring The Exhaust Gas Back Pressure

(within the area of the pressure pick-up point) as well as the combustion air temperature at (the inlet of the intake pipe). Technical support DEUTZ will assess, whether the measured exhaust gas back pressure is permissible.
Page 68: Dimensioning Of Exhaust Gas Pipes And Determination Of The Piping Resistance

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Exhaust gas pick-up point (measuring point): See the following sketch FIGURE 4-2 Measures in mm Dimensioning of exhaust gas pipes and determination of the piping resistance The reference value for laying out the exhaust gas piping is the internal diameter of the engine exhaust gas pipe;…
Page 69: Silencer And End Pipe Lengths

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Examples for determining the piping resistances may be taken from the graphs. For given lengths and resistances, the necessary pipe diameters can be similarly determined with the aid of the graphs. Silencer and end pipe lengths The silencers offered in the respective scope of supply are matched to our engines in respect of noise and resistance.
Page 70: Exhaust Brake

This is controlled by the electronic engine control unit (ECU). Therefore the engine brake actuator must be connected accordingly to the engine control unit . See the valid DEUTZ connection diagrams of the engine control units. EDITION 05.2006 Modification index 00…
Page 71
The integrated air cylinder for actuating the brake flap is exposed to high thermal stresses. As exhaust flaps are matched to the relevant engine design, it is recommended to only use such flaps which are included in the DEUTZ scope of supply. Installation conditions:…
Page 72: Nomographs For Determining The Exhaust Gas Pipe Resistance

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Nomographs for determining the exhaust gas pipe resistance FIGURE 4-5 EDITION 05.2006 Modification index 00 04 — 7…
Page 73: Water Scrubbers

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Water scrubbers In the case of water scrubbers, the exhaust gas is directed through a water bath in which the exhaust gas is cooled and some particles are washed out. Water scrubbers are water tanks with several inner baffle plates and separating facilities connected behind, which feature a considerable flow resistance even without water filling.
Page 74: Exhaust Gas End Pipe/Water Penetration Guard

A heat insulation of the surfaces of exhaust gas manifolds at the engine and the following exhaust gas turbochargers is generally not permitted and always require a consultation with DEUTZ. Partial insulation especially at a low engine output setting may be permissible but DEUTZ Technical Support must always be consulted first . EDITION 05.2006…
Page 75: Particulate Traps

The insulation of the exhaust gas manifold and the turbochargers must always be seen as a function of the engine application and the blocked engine power. Therefore, in the individual case, always technical support DEUTZ must be consulted. 4.15 Particulate traps The exhaust gas emission of a diesel engine contains solid matter –…
Page 76: Scr System

Details and installation instructions for this system are shown in a separate installation regulation. 4.17 Exhaust gas recirculation To achieve the exhaust gas emission values, the DEUTZ engines TD / TCD 2012 /2013 are equipped with exhaust gas recirculation systems. The following systems are used:…
Page 77: Fuel System

An adequate supply of the injection pump with fuel at all times is a pre condition for proper starting behaviour and satisfactory performance of diesel engines. DEUTZ diesel engines are laid out for the diesel fuels as per DIN EN 590. Release is granted for: Diesel fuel with additives according to EN 590, added by the oil company, as far as the EN 590 /2004 will be complied.
Page 78: Fuel Conveyance (System-Tank-Supply Pump-Tank)

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Fuel conveyance (System Tank – Supply Pump — Tank) 5.2.1 Permissible resistances The engine integrated fuel supply pumps are gear pumps which are driven, depending on the engine type, by V-belts, poly V-belts or toothed gears. Due to the different drive types, deviations in the transmission ratios occur with slight effects on the supply volumes.
Page 79: Permissible Temperatures

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 5.2.2 Permissible temperatures Component, medium, environment Permanent Brief temperature temperature °C °C Fuel in normal operation » in case of fault briefly in the return up to The fuel temperature may never exceed 90°C in the lead Fuel pipes -40 / 100 Ambient…
Page 80
The standard equipment is the 2 x 1.4 ltr. exchange filter. For TIER III engines, there are greater demands on the fuel main filter. Only filters released by DEUTZ may be used. The distance «a» between the return and suction pipe in the tank must be chosen as great as possible.
Page 81: Tank Arrangement In Relation To The Engine

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 5.2.4 Tank arrangement in relation to the engine Tank underneath engine At greater suction heights a higher operating tank can be used which can be filled for example with a vane pump or an electric tank supply pump from the main tank. An overflow pipe can be laid between the high tank and the main tank or the tank supply pump of the main tank is switched on intermittently after float contact in the high tank.
Page 82: Laying And Dimensioning Of The Fuel Pipes

Deutz scope of delivery must be used. When using standard-compliant pipes, makes sure you select pipes which do not exceed the required inside pipe diameter.
Page 83: Pipes In The Low Pressure System

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 All pipe connections must be made air-tight. The suction opening of the suction pipe in the fuel tank must be about 40 mm away from the bottom of the tank so that no residue water or sludge can be sucked in. 5.3.2 Pipes in the low pressure system The hoses between the supply pump –…
Page 84: Fuel Heater, Fuel Cooler

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Fuel heater, fuel cooler As a maximum permissible permanent fuel temperature before entering the engine-internal fuel supply pump, 70 °C are permissible. On exceeding the permissible temperature, components of the fuel injection system may be damaged which can be proved to have been caused by non- compliance with the installation regulation.
Page 85
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Figure: Representation of arrangement of suction and return pipe in the tank When using plastic fuel tanks, consult the fuel tank manufacturer concerning the permissibility of the used plastic with regard to the fuel and temperature. EDITION 05.2006 Modification index 00 05 — 9…
Page 86: Fuel Filtering / Water Trapping

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Fuel filtering / water trapping 5.6.1 Main filtering: The following main filter variants are available for the engine series: FIGURE 5-2 Bowl filter FIGURE 5-3 Mounted main filter EDITION 05.2006 Modification index 00 05 — 10…
Page 87: Pre-Filtering

The above mentioned filter exists in the DEUTZ scope of delivery and is prescribed bindingly for engine applications: According to the DEUTZ scope of delivery the filter version has a water collecting vessel with an electric water level monitor to initiate timely disposal of water.
Page 88
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Installation instructions: Always make sure this fuel pre-filter is installed where it can be easily maintained, i.e. easily visible and accessible for the operator as well as sufficient room for assembly work. Installation position of this fuel pre-filter always standing vertically, water drainage from bottom.
Page 89: Fuel Filtering In Extreme Applications

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 5-5 Fuel pre-filter for TIER III engines, TYP RACOR 5.6.3 Fuel filtering in extreme applications In engine and equipment applications under very difficult conditions such as poor fuel quality, i.e. increased soiling of the fuel, large amount of dust in the atmosphere or when refuelling, high workload of the engines, the filter change intervals must be reduced to a max.
Page 90: Representation Of Fuel Connections With Regard To Air Tightness

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Representation of fuel connections with regard to air tightness When screwing the pipes of the LP system, always make sure that the connections guarantee air tightness during the engine operation. FIGURE 5-6 gives constructional hints which must be observed when fastening.
Page 91: Connecting Elements In The Suction Pipe

In fig. 5-7 examples of the connecting elements are shown which are necessary for setting up a low resistance suction pipe system – such elements belong to the DEUTZ scope of delivery for inside pipe diameter 12 mm and 14 mm and can therefore be used up to a pipe length of 6m or 15m as a rule.
Page 92: Assembly Instructions For Working On The Low Pressure System

The heating cartridge cannot be screwed in later but the complete filter head must be changed. This is not offered by DEUTZ and can be ordered from the following address if required : See next page: EDITION 05.2006…
Page 93
This filter is available at the moment under the following part number: MD 5790R-DTZ-02. Heating power: 300W in 28V systems, 225W in 14V systems. Changes are not tracked by DEUTZ. Agreement with Parker Hannifin may be necessary. DEUTZ Technical Support offers help with application questions.
Page 94: Lube Oil System

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 LUBE OIL SYSTEM DEUTZ engines are laid out for forced-feed oil lubrication. Oil pressure and oil volume flow rate ensure lubrication of the engine and also, to a considerable extent, cooling of the engine.
Page 95: Layout Of The Pipe Diameter

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 TDC 2013 L06 4V Industrial engine TDC 2013 L06 4V Agripower TDC 2013 L04 4V Automotive engine TDC 2013 L06 4V Automotive engine 6.1.2 Layout of the pipe diameter When considering the reference value of approx. 5 (m/s) for the maximum volume flow rate in the system elements (piping, banjo bolts etc.), the theoretical design diameter will be: If possible, the actually existing diameters „D «…
Page 96
If for the external lube oil filter system the same design is used as for the engine main filter, the filter element resistance may be neglected when determining the external system resistance. For determining the filter element resistance, please consult the technical support DEUTZ. EDITION 05.2006…
Page 97: Installation Instructions

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Example: System resistance of external filter assembly Engine TCD 2012 L04 2V bei n = 2300 min Lube oil filter bracket: Q = 33.3 ltr/min Equipment Distance: LR = 700 mm ; p = 0.09 bar 2300 0,9 22 45,5 ltr/min…
Page 98: External Oil Tank

The engine warranty can only be maintained, if such retrofitting are carried out in consultation with the technical support DEUTZ. External oil tank Engines with extremely flat oil pans (so-called dry sump oil pans) will be equipped with separate oil tanks to accommodate the necessary oil volume.
Page 99: Engine Mounting

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 ENGINE MOUNTING General Basically, a properly designed flexible mounting is preferable to other mounting configurations. A flexible mounting is optimally designed, if the natural frequency of the vibrating system comprising the engine mass and the elasticity of the mounting is at least 40% lower than the lowest exciting frequency of the engine.
Page 100
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 When flexible elements are properly dimensioned, coupling, torque converter, transmission etc. can be flanged to the engine. These attachments can be mounted to the engine in an overhung position, if the following limits for the reversed bending moment between engine crankcase and flywheel housing (SAE housing) are not exceeded: FIGURE 7-1 Table 1…
Page 101
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 When installing the engine or the engine/transmission driveline with the fitted mounting elements, it must be ensured that the base is plane parallel and even and the connecting surface is not painted. The bore pattern must be within the specified tolerances of longitudinally ± 2 mm and transversely ±…
Page 102
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Uniform loading of mounting elements. When arranging the mounting elements, ensure uniform loading. This can be achieved by balanced distribution of forces acting on the mounting elements, by changing the distances between the mounts or by changing the number of mounts. The variation in the number of mounts is in most cases the more appropriate approach.
Page 103
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Elastic mounting versions: The DEUTZ scope of delivery offers a “hard” and “soft” version of the engine mounting for the different engine variants which are distinguished by low assembly effort and space requirements. The material is identical, the hardness is determined by the form. Flywheel-side double bearings can be arranged especially depending on the load.
Page 104: Rigid Mounting

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Table 2: Admissible mount loads Fig. Design Material Engine type Load per Max. mounting admissible bracket temperature [°C] Strong Natural rubber TD/TCD 2012 / 2013 2200 -40 / +120 cast mounting 56°+/-3° Shore Soft cast Natural rubber TD7TCD 2012 / 2013…
Page 105: Bending Moment On The Sae-Housing

If the customer provides the engine mounting, the distance from its centre to the SAE housing or engine block may not exceed the distances of the corresponding DEUTZ engine series, i.e. DEUTZ track width must also be observed by engine mountings provided by the customer.
Page 106: Power Transmission

For details, see VDI-regulation 3840. The engine-related data for a torsional vibration calculation can be made available by DEUTZ – please contact the purchase department or the technical support of the head office. 8.1 Clutches / couplings The design of the clutch/coupling for transmitting the engine power to a drive element, e.g.
Page 107: Power Take-Offs

1°. Power take-offs 8.3.1 Auxiliary power take-offs at the engine For the DEUTZ diesel engines TD/TCD2012 and TD/TCD2013, beyond the normal power take- offs such as axial and radial power take-offs at the flywheel axial and radial power take-offs at the front crankshaft end,…
Page 108
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 The admissible power take-offs at the auxiliary drives A, B and C are explained in the following pictures: FIGURE 8-2 All auxiliary drives are geared up EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 3…
Page 109
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 8-3 All auxiliary drives are geared up Number of teeth for auxiliary drive C of TC/TCD 2013: Crankshaft = 48 Auxiliary drive C = 37 EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 4…
Page 110: Axial Power Take-Off At Crankshaft

DIN 5482 B 17×4 (for 30 kW) All items a, b, c with pre-bearing d) Bosch through-bolt version DEUTZ, pilot dia. 50 , cone 1:5 with adapter (max. 20 kW) Air compressors are normally connected to auxiliary PTO A, e.g. 225 m compressor, also with straight drive shaft for steering booster pump.
Page 111
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 8 — 4 EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 6…
Page 112
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 8-5 EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 7…
Page 113: Radial Power Takeoff On The Crankshaft

Radial power takeoff without flange-on outer bearing is not permissible on the flywheel side, see FIG. 8-4 / FIG. 8-5. For the assessment of such drives / constructions, always consult the technical support of the DEUTZ head office. EDITION 05.2006 Modification index 00…
Page 114: Radial Power Take-Off, Damper Side (Opposite Side To Clutch)

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 8.3.3.2 Radial power take-off, damper side (opposite side to clutch) Radial power takeoffs produce an oscillating bending stress of the crankshaft as well as an additional load on the crankshaft mounting by the effective cross force. The following charts are showing the calculation program.
Page 115
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 8-7a Example EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 10…
Page 116
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 8-7b Example EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 11…
Page 117
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 8-8 Table «A» TD/TCD 2012 2V TCD 2013 L06 2V * Containing all additionally torsion-proof front end-mounted masses mass inertia of flywheel and accessories <= 2,5kgm² EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 12…
Page 118
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 8-9, DIAGRAMM 2012 EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 13…
Page 119
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 8-10 2013 DIAGRAMM 1-7 Lettering for the following diagrams 2-7 see diagram 1 EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 14…
Page 120
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 15…
Page 121
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 16…
Page 122
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 EDITION 05.2006 Modification index 00 08 — 17…
Page 123: Installation References

2012/2013 were not yet completely available. Therefore, please contact our purchase department or the technical support of the DEUTZ head office. Due to technical changes and further developments, it is generally recommended to always check the validity of the technical data given here in connection with power take-off by consulting our purchase department.
Page 124: Compressor

Two-cylinder compressor (720cm³ stroke) The compressors offer the possibility of a hydraulic pump assembly on the powertrain, design details can be found in the electronic pocket book ELTAB or agreed with DEUTZ Technical Support. 9.3 Pipe connections / pipe design All pipes connected to the compressor must be connected in a permanently sealing and air-tight manner;…
Page 125
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 crankcase breathing (as distant as possible) (seen in the direction of flow of the combustion air) to avoid that oil is sucked in by the compressor. (The TIER III engines are supplied with open crankcase breathing system, so that this point is not relevant for the moment.
Page 126: Pressure Regulation

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Table 2: Sizes pressure pipe Pipe length between compressor and following Diameter Compressor size / kind of cooling system (pressure governor) [ mm ] [ cm³ ] Recommendation: maximally up to 4 [m] 225 + 360 + 720 however see note below water cooled (pipe 18×1,5)
Page 127: Energy Saving System (Ess) — Not In The 225Cm³ Compressor

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 9.4.3 Energy saving system ( ESS ) – not in the 225cm³ compressor During the pumping phase the valve piston (1) closes the valve seat (2). The compressor cylinder sucks the air to be compressed through the suction holes (3). The compressor then operates like a compressor of the earlier type without ESS.
Page 128: Engine Cooling System

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 9-3 Control line (connection 4 at cylinder head – see circuit diagram compressor) The control line for the compressor with ESS (energy saving system) must laid by the customer with a continuous inclination between the cylinder of the compressor and the pressure governor or the air drier (connection 4).
Page 129: Compressor Design

Optionally, individual compressors are equipped with a power take-off for connecting e.g. auxiliary steering pumps to the compressor crankshaft. Generally, the power take-off is suitable for a take-off of 82Nm. Auxiliary steering pump as per DEUTZ scope of supply (Presently available only for the 225cm³ variant): Vane cell pumps of ZF 21 cm³/min (max 16.l/min delivery, controlled) up to 150 [bar] pressure…
Page 130: Coolant Preheating

(to avoid heat losses upon preheating) and internal engine or component preheating. The details for a certain application are to be clarified with the technical support DEUTZ 10.1 Coolant preheating The liquid-cooled DEUTZ diesel engines BF M 1012/1013 and BF M 2012/2013 are equipped for the subsequent installation of a coolant heating system via heating rod (socket heating), PN 0419 8898 KZ 0130-63, having a heating capacity of abt.
Page 131: Radiator Cover (Winter Cover)

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 10.2 Radiator cover (winter cover) When liquid-cooled engines are operated in winter, relevant functions of thermostat and/or viscous fan clutches keep the coolant temperature at optimal level. As a result of installation conditions and equipment applications, additional measures may be required to keep the engine and the engine compartment «warm».
Page 132: Vibration Damper

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 VIBRATION DAMPER 11.1 Cooling system The torsional vibration damper fitted to the free crankshaft end of the engine must emit vibration energy to the environment in the form of heat. To prevent damage to the vibration damper, it must be made sure that the heat energy generated in the vibration damper is dissipated by cooling.
Page 133: Sound Insulation / Sound Absorption

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 SOUND INSULATION / SOUND ABSORPTION 12.1 General The nose of a diesel engine originates from many individual noise sources, e.g. intake and exhaust noise, injection-, combustion- noise, noise generated by the operation of valves, gears, bearings and the blower.
Page 134: Sound Insulation And Absorption Materials

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 In rooms or capsules the active noise level can be increased by unhindered reflections from the walls which could cause additional efforts for insulation measures. To suppress vibrations and thus the noise emissions from walls or body parts, these must be subjected to appropriate damping measures.
Page 135: Figure

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 FIGURE 12 – 1 Material examples EDITION 05.2006 Modification Index 00 12 — 3…
Page 136: Additional Measures Required For Engine Enclosures

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 12.4 Additional measures required for engine enclosures The sound insulation features a high thermal insulation which must be considered for the heat dissipation. The temperatures inside an engine enclosure can considerably increased; therefore, attention must be paid to the temperature resistance of the engine components and used construction elements.
Page 137: Heating Of Engine Compartment

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 13. HEATING OF ENGINE COMPARTMENT 13.1. Radiation heat The air in the engine compartment is heated up by the radiation heat of the engine, the exhaust gas system, the power take-off units at the engine (e.g. generators, transmissions, hydraulic pumps, compressors etc.) as well as of possible auxiliary systems (heating, hot water boiler etc.).
Page 138: Air Volume For Ventilating The Engine Compartment

The DEUTZ engines TC/TCD 2012/2013 are provided without re-circulating crankcase breathing systems. If installation assistance is required, please ask the technical support DEUTZ EDITION 05.2006 Modification index 00 13 — 2…
Page 139: Installation Survey By Measurement

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 INSTALLATION SURVEY BY MEASUREMENT For a final assessment of an engine installation, the following examinations must be made by measurement. 14.1 Temperature test: In installed condition (in the equipment), an engine must operate at its full power- without restrictions.
Page 140: Pressure Measurement

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Temperature at the starter motor / starter solenoid (ambient, housing) Fuel temperature (in tank, if necessary, in front of delivery pump inlet and in the return line) Temperature at the vibration damper (ambient / housing) To complete the temperature examinations, the „Hot-Shut-Down“…
Page 141: Temperature Limit Values

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Measuring point connections: for pressures: Threaded nipple M12x1,5 or threaded bore M10x1 (P1,P2,P3,P5,P6) Threaded nipple M10x1 (P4) for temperature: Threaded bore M8x1 or M14x1,5 (6,7,8,9,10) 14.3. Temperature limit values The engine installation must be such that, during continuous operation of the engine under nominal load (or at max.
Page 142
Fuel main filter: Fuel pre-filter (Racor): Ambient temperature – crankcase bleeding valve Ambient temperature – compressor water-cooled, not a Deutz part Vibration damper Ambient temperature: measured, 100mm axially from damper Component temperature: measured on upper ring Engine mounting (DEUTZ BS) Ambient temperature –…
Page 143: Diagram Of Measuring Points

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 14.4 Diagram of measuring points FIGURE 14-1 EDITION 05.2006 Modification index 00 14 — 5…
Page 144: Electrics

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 ELECTRICS 15.1 Starter and battery capacities, Battery switch / master controller / starter switch In view of its short-term high current consumption, the starter is decisive for dimensioning the battery. The starter converts the electrical energy stored in the battery into mechanical energy. It can develop its capacity only, if a battery of sufficient capacity is available.
Page 145
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 The admissible tightening torques for nuts and screws at terminals 30, 50 may be taken form the starter drawings. No additional consumer may be connected at terminal 50, these must be connected to terminal 45. The cables must be fixed after about 30 cm.
Page 146
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 If a battery with a larger cold-start test current than recommended is used, the starter can become mechanically and thermally overloaded. If the cold-start test currents are too small, the cold starting behaviour deteriorates; the starting function is no more ensured.
Page 147
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Starter- Rated Admiss. Battery cold- Starter short- Circuit Min. / max. capacity voltage battery start test circuit current diagram of admissible [kW] capacity[Ah] current total [A] (+20°C) [Volt] batteries resistance (27°C) at supply cable l kp [A](-18°C) resistance Batt…
Page 148: Dimensioning Of The Starter Main Cable

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 *** This battery capacity is absolutely required, if the max. cold-start limit temperature of the engine (assignment starter – engine type as per pocket book) must be reached. The minimal supply cable resistance of the starter main cable (advance/reverse) with 1 Milliohm (MELCO starter 2mOhm) must be observed.
Page 149
4800 0,687 / I iBatt +20°C Attention: The formula only applies in connection with a BOSCH starter system! For MELCO starter systems it is necessary to consult DEUTZ Technical Support at the moment. EDITION 05.2006 Modification Index 00 15 — 6…
Page 150: Dimensioning Of Control Line To The Starter

(instead of the picking up relay). Required rated cross section of the control cable for engines without cable harness as per DEUTZ scope of supply The rated cross section of the control cable is determined by determining the supply line resistance of the control cable between battery plus pole via starter switch up to terminal 50 (switch relay starter).
Page 151
Required cross section of the control cable for engines with cable harness as per DEUTZ scope of supply The portion of the control cable in the cable harness has a line resistance, which must be considered when determining the cross section of the residual length of the control cable.
Page 152: Triggering Protection Terminal 50

This means that between terminal 50 of the starter solenoid switch and the output of the starter key (terminal 50) no additional consumers are permitted to be connected as this can lead to starter defects due to a hindered reeling out – unless a start lock relay e.g. DEUTZ No. 0421 3663 is connected.
Page 153
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 15.6 Start lock relay — see TPI 0199-99-0217c The start lock relay avoids reeling in of the starter pinion with running engine and, in this way, protects the starter pinion and the girth gear against destruction. The start lock function can be represented by a separate start lock relay or integrated in the electronic engine control (EMR III).
Page 154
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Actual line cross section A [mm²] : The line cross section A determined by calculation must be rounded to the next higher value Aw according to table «copper line cross sections». Cross sections below 1.5 mm² are not admissible! Actual voltage drop U [V] : VList…
Page 155: Admissible Voltage Drops

DIN VDE 0298, Part 4. Remark 5: smaller outer diameters can be represented with other insulation material (values in brackets for material TPE-E, line 13Y as per DEUTZ works standard 823 600-2, temp.-resistant from -40°C…+150°C, e.g. for engine cable harness). EDITION 05.2006…
Page 156: Generators And Regulators

However, this room must not be under vacuum pressure. The availability is to be inquired over the technical support DEUTZ Internal width of the hose line: Upon sucking from free space: 60 mm for 55, 80 Amp.
Page 157: Three-Phase Generators (Charging Balance)

All generators with attached governors included in the DEUTZ scope of supply are protected against overvoltage from the on-board mains. Increasingly, however, electronic components are connected to the mains. These electronic components are very sensitive to voltage peaks generated by the generator or during switching operations in the mains.
Page 158
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 15.10.2 Dimensioning of the B+ line from the generator (charging line) Dimensioning of the B+ line (from generator B to battery plus-pole) depends on the maximally admissible voltage loss. Max. admiss. voltage loss = 0,65 V 24V-systems with ground connection total.
Page 159: Application And Operating Conditions For Bosch Compact Generators

DEUTZ is unable to test all the requirements according to the BOSCH customer document in the course of an engine installation inspection. The equipment manufacturer is therefore jointly responsible for meeting the requirements of this customer document.
Page 160
INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Attention: Disassembly of the battery cable can loosen the generator-side B+nut below it. It is essential to re-tighten the nut in this case. The equipper must ensure that third persons concerned (car repair shops, end customers…) are informed of this in an appropriate manner. (2.5) Generator drive The generator is driven by a V-belt or poly V-belt.
Page 161: Electronic Engine Equipment

Order no. 0399 1990/5 (German) or 0399 1991/5 (English) 15.11.3 Engine monitoring The engine is monitored by the electronic engine control. Sensors and cable harness up to the engine control unit are delivered by DEUTZ. See the aforementioned installation regulation for installation instructions. EDITION 05.2006…
Page 162: Cold Start Aid

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 15.11.4 Cold start aid The engines are equipped with heating plugs as a standard cold start aid. By pre-heating of the heating plugs in the combustion chamber of the diesel engine, these guarantee a reliable cold start on the one hand and, on the other hand, the emissions of the still “cold running”…
Page 163: Accessibility For Servicing And Maintenance Jobs Start-Up Procedure

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 16. ACCESSIBILITY FOR SERVICING AND MAINTENANCE JOBS, START-UP PROCEDURE 16.1 General A correct installation must not only meet the technical requirements but also ensure an easy access to parts requiring maintenance work. If this accessibility is not given, there is always the risk that the necessary maintenance jobs are not carried out at all or not at the specified intervals.
Page 164: Maintenance Jobs Not Requiring Easy Access

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 Example of a maintenance sticker FIGURE 16 — 1 Maintenance interval dependent on the filter size, with double-filter according to standard 2 x 1,4ltr. = 1000Bh 16.3 Maintenance jobs not requiring easy access Maintenance jobs which should be carried out with direct access wherever practicable, i.e. without having to remove parts or plates and without having to overcome other kinds of access problems: Checking alternators and regulators…
Page 165: Engine Commissioning

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 16.4 Engine commissioning: Venting the fuel system: On long fuel suction pipe, wet the inner parts of the fuel hand supply pump with fuel to guarantee an immediate suction effect of the manual supply pump. Unlock the bayonet connection of the hand supply pump by turning to the left.
Page 166: Annex

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 ANNEX 17.1 Calculation formulae for internal combustion engines Exhaust gas volume flow rate: In the pocket book, the exhaust gas volume flow rate M [kg/h] is indicated related to 25 °C. To determine the actual volume flow rate V , the first «cold»…
Page 167: Formal Connections Concerning Fans And Coolant Pumps

[Nm] 18.2 Formal connections concerning fans and coolant pumps The centrifugal pumps used as coolant pumps on DEUTZ diesel engines and the fans are fluid flow engines and, as such, are subject to the same physical laws. For the calculation of the volume flow rates, pressures and the power requirement at different speeds, the following equations apply.
Page 168: Checklist For Inspection Of Starter Motor System

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 17.3 Checklist for inspection of starter motor system Cable laying, cable dimensioning, cable connection: Main cable (to terminal 30) and control cable (to terminal 50) have to be routed in that way that they do not come into contact (prevent short circuit) The cables have to be fixed approx.
Page 169: Engine Coolant (Tr 0199 — 99 — 1115)

INSTALLATION MANUAL TD/TCD 2012 / 2013 17.4 Engine coolant Technical Circular 0199-99-1115 Delivery specification coolants H-LV 0161 0188 US 8039-40 17.5 Engine lube oil Technical circular 0199 – 99 – 1119 Technical circular 0199 – 99 – 3002 17.6 Fuel Technical circular 0199 –…

Источник

Документы / Ресурсы

Рекомендации

Содержание руководства по эксплуатации

Документы по эксплуатации, которые сопровождают устройство должны включать в себя следующие разделы:

Достоинства установка сигнализации на авто своими руками

Комплектация автосигнализации

Инструкция по установке сигнализации

Подключение световой сигнализации

Подключение к центральному замку

Подключение концевиков багажника и капота

Подключение контактов открытия дверей

Регулировка датчика удара

Установка сигнализации на автомобиль своими руками с автозапуском Видео

Рекомендую прочитать:

Устройство и принцип работы автосигнализации

Особенности установки автосигнализации

Инструменты и материалы

Как определить место установки устройства в машине

Пошаговая инструкция по установке сигнализации

Световая сигнализация

Центральный замок

Концевые выключатели

Звуковая сигнализация и датчики

Как отрегулировать датчик удара?

Монтаж контактной группы реле

Доводчики стёкол

Светодиод и кнопка Valet

Особенности подключения сигнализации с автозапуском

Видео: установка сигнализации с автозапуском на автомобиль Reno

Установка сигнализации на авто своими руками

Необходимость установки сигнализации на автомобиль

Марки устройств. Рейтинг, по мнению автовладельцев

Пошаговая инструкция установки автосигнализации

Выбрать инструктора:

Отзывы:

Устройство и принцип работы автосигнализации

Особенности установки автосигнализации

Инструменты и материалы

Как определить место установки устройства в машине

Пошаговая инструкция по установке сигнализации

Световая сигнализация

Центральный замок

Концевые выключатели

Звуковая сигнализация и датчики

Как отрегулировать датчик удара?

Монтаж контактной группы реле

Доводчики стёкол

Светодиод и кнопка Valet

Особенности подключения сигнализации с автозапуском

Видео: установка сигнализации с автозапуском на автомобиль Reno

Things You’ll Need

References

About This Article

Did this article help you?

От простой сигнализации — к авторскому противоугонному комплексу

Пошаговая инструкция по самостоятельной установке точек подключения

Виды и комплектации автомобильных сигнализаций

Виды самодельных схем

Датчики удара и наклона

Где расположены основные точки

Центральный замок

Через порог

Какие бывают сигнализации

Комплектация автосигнализаций

Ремонт сигнализаций на транспртных средствах

Установка автозапуска

Проверка работы сигнализации и регулировка датчиков

Проверка работы сигнализации и регулировка датчиков

Необходимость установки сигнализации на автомобиль

Установка автосигнализации своими руками

Достоинства установки сигнализации на авто

Достоинства установки автосигнализации своими руками:

Виды и комплектации автомобильных сигнализаций

Инструменты и материалы для установки автосигнализации

Порядок установки и подключения сигнализации в автомобиле

Подключение автосигнализации

Проверка работы сигнализации и регулировка датчиков

Видео-инструкция по установке на авто сигнализации своими руками

Правила установки сигнализации на автомобиль

Что нужно подготовить для монтажа автосигнализации