Станок рельсосверлильный стр 2д инструкция по применению

Станок рельсосверлильный с бензиновым двигателем СТР-2Д

Станок рельсосверлильный с бензиновым двигателем СТР-2Д предназначен для сверления в рельсах Р-65 и Р-50 отверстий под стыковые болты и соединители, снятия фасок и раскатки. Станок для сверления рельсов комплектуется переходником для сверл с коническим и цилиндрическим хвостовиком.

Технические характеристики станка рельсосверлильного СТР2Д

Вес	70 кг
Габаритные размеры	745x600x470 мм
Двигатель	бензиновый Lifan
Мощность двигателя	6 ,5 л.с.
Диаметр сверления	36 мм
Размер двухсторонней фаски	(1.5…2.0)x45°
Время сверления рельса Р65	2.0 / 1.0 мин
Режущий инструмент	сверла ц/х со сменных твердосплавных пластин, к/х с твердосплавной напаянной пластиной, стандартные из быстрорежущей стали; фаскосъемник.
Инструмент	раскатник
Подача сверла	автоматическая

Комплект поставки станка рельсосверлильного СТР2Д

В комплект поставки входит:

• станок для сверления рельсов с автономным приводом, 
• ящик с комплектом ЗИП.

Комплект ЗИП:

1. сверло с механическим креплением сменных многогранных пластин 1С/420 ø36 мм с цилиндрическим хвостовиком;
2. фаскосъемник ФС-100-01;
3. втулка;
4. стержень;
5. втулка переходная под конус;
6. втулка переходная под цилиндр;
7. 4-е пластины WCMX06T308 MC 146;
8. паспорт;
9. руководство по эксплуатации;

Схема, устройство и работа станка рельсосверлильного СТР2Д

Схема, устройство и описание работы подготавливаются для размещения.

Особенности станка рельсосверлильного СТР2Д

Рекомендации по маслу для СТР2Д

• в коробку передач заливается трансмиссионное масло не ниже ТАД-17И,
• в картер двигателя заливается моторное масло для четырехтактных двигателей 10W-40.

Видео обзор станка рельсосверлильного СТР2Д

Преимущества покупки станка рельсосверлильного СТР2Д в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

• ЖЕЛДОРМЕХАНИКА – официальный дилер завода-изготовителя;
• заводские цены без излишней наценки;
• выполняем гарантийные обязательства по продаваемой продукции;
• обеспечиваем поставку запасных частей по продаваемой продукции;
• прямые поставки с собственного склада и со складов производителей;
• оперативная отгрузка за счет отлаженной логистики;
• комплектация всеми видами отечественного и импортного путевого инструмента;
• профессиональная помощь специалистов в подборе жд инструмента.

Оплата и доставка станка рельсосверлильного СТР2Д

У нас вы можете купить станок рельсосверлильный СТР2Д

• на условиях предоплаты или с рассрочкой платежа;
• на условиях самовывоза или с доставкой по России.

Как купить станок рельсосверлильный СТР2Д в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

Сделайте заказ любым удобным для Вас способом:

• позвоните по телефону +7 (812) 640-50-80;
• оформите онлайн через корзину сайта;
• отправьте нам на электронную почту список необходимого инструмента;
• или просто напишите нам сообщение в онлайн чате.

Рельсосверлильный станок: устройство, технические характеристики, руководство по эксплуатации

Рельсосверлильный станок — это устройство, которое в настоящее время является необходимым инструментом в железнодорожной сфере деятельности. Основное предназначение этого агрегата состоит в том, чтобы делать отверстия, необходимые для вставки стыковых болтов, использующихся для соединения путей.

Общее описание станка

Чаще всего данные устройства используют во время проверок или ремонта железнодорожных путей. Также они могут использоваться во время строительства новых дорог. Если говорить в общем о таких устройствах, то изобретены они были достаточно давно, в начале 19 века, но тогда эти приборы были ручного типа.

С развитием технологий к настоящему моменту ручных устройств уже не осталось. Используются либо электрические приводы, либо двигатели внутреннего сгорания. Естественно, что оборудование обладает определенной технической характеристикой, а также своим принципом работы. К примеру, если марка стали рельсов относится к закаленным или легированным, то необходимо использовать оборудование, мощность двигателя которого, составляет 1,7 кВт.

К тому же этот привод должен быть от электрического двигателя. Еще одна важная часть устройства такого типа рельсосверлильного станка заключается в том, что его рама должна быть максимально усилена, а также он должен иметь такие дополнительные элементы, как мотор-редуктор и специальный подающий механизм.

Технические параметры прибора

Если марка стали рельсов относится к группе незакаленных, то можно использовать оборудование со следующими техническими параметрами:

• Мощность электрического двигателя должна быть 0,75 кВт.
• В качестве основного источника питания может использоваться обычная электрическая сеть. Однако стоит отметить, что возможно использовать питание и от передвижных электрических станций.
• Если говорить о скорости сверления, то оно также будет зависеть от качества стали. К примеру, если нужно сделать отверстие с диаметром 35 мм в рельсах Р20, то придется затратить 2 минуты, а в рельсах марки Р75 — 3 минуты.
• Необходимо также отметить, что вес самого рельсосверлильного станка довольно высок — 38 кг.

Устройство и функционал оборудования

Кроме того, что этот агрегат используется для просверливания отверстий, он также выполняет еще пару функций. Первое действие — это двустороннее снятие фасок, а второе — это повышение прочности металла в месте сверления, которое осуществляется за счет внутренней раскатки отверстия.

Тут важно понимать, что все три операции выполняются одним рельсосверлильным станком. Для этого используются несколько быстросъемных оправок. В каждой из таких оправ крепится один из необходимых инструментов, предназначенный для выполнения одной из операций.

Если говорить об общем устройстве станка, то он имеет три основных элемента: сверло, раскатник и фаскосъемник. Все сверла, использующиеся в таких станках, изготавливаются из быстрорежущей стали либо же имеют специальные съемные пластины, изготовленные из твердых сплавов.

Общий принцип работы

При ремонте железнодорожных путей или прокладке новых используется одна и та же схема работы. Она будет отличаться лишь в том случае, если марка стали, используемая при изготовлении путей, будет относиться к разным группам.

Если говорить о работе с незакаленной сталью, то можно успешно применять более простой инструмент с облегченной конструкцией. Прежде чем начать процесс сверления, станок устанавливается на рельсу, выбирается место под монтаж болта, после чего оборудование закрепляется на месте. Крепление устройства осуществляется к подошве самой рельсы. Далее сверло помещается в специальный регулируемый конус, который позволяет использовать расходуемый элемент с разными размерами.

У установки имеется ручной винтовой механизм с ограничителем, который предназначен для смены степени нажима. Для того чтобы избежать перегрева сверла во время работы, на головку рельса ставится бочек с охлаждающей жидкостью. Вода поступает на необходимый участок либо самотеком, либо принудительно.

Модель станка СТР1

Устройство рельсосверлильного станка СТР1 позволяет использовать его для работ с объемно-закаленными и незакаленными рельсами. Масса данного агрегата довольно велика — 40 кг.

Данное оборудование предназначается для выполнения таких операций, как:

• непосредственное сверление отверстий под стыковые болты;
• снятие фасок с обеих сторон рельса;
• повышение прочности просверленных отверстий, при помощи раскатки.

Также стоит отметить, что установка и съем станка осуществляются довольно быстро посредством использования верхнего захвата. Одна из довольно удобных особенностей работы с этим устройством заключается в том, что в момент завершения сверления, шпиндель установки переходит в начальное положение, что влечет за собой автоматическое выключение.

Это также относится и к одному из преимуществ этого агрегата, вместе с тем, что имеется возможность работы вместе с рельсами, уже уложенными, в один путь.

Модель станка СТР2

Рельсосверлильный станок СТР 2 обладает мощным электродвигателем в 1,75 кВт, что дает возможность эксплуатировать его во время работ с закаленными и легированными рельсами. Диаметр сверления отверстий у таких устройств — 36 мм. Как и другие приборы, модель СТР2 используется не только для сверления, но и для раскатки, а также снятия фасок.

Если говорить о времени, которое требуется инструменту, чтобы выполнить все три операции, то это не более 3,5 минуты. Также важная особенность устройства этого станка в том, что он является универсальным в плане подбора диаметра сверла. Использовать инструмент можно как в полевых условиях, так и в стационарных. Стоит отметить, что не все модели снабжаются электрическими двигателями.

Если заказчик сделает специальный заказ, то есть возможность смены на двигатель внутреннего сгорания. Так же, как и модель СТР1, рельсосверлильный станок СТР 2 — это устройство, которое автоматически выключается после завершения работы. Масса данного агрегата составляет примерно 55 кг.

Модель станка РСМ1М

Если сравнивать эту модель станка с предыдущими, то он является наиболее громоздким и тяжелым. Габаритные размеры равны 900х482х410 мм, а его масса — 58 кг.

Из особых возможностей оборудования можно выделить то, что здесь имеется ускоренный подвод сверла с последующим переключением на ручную подачу. Также есть и ускоренный отвод сверлильного элемента.

Тип двигателя для данной модели — это электродвигатель с мощностью в 1,7 кВт. Однако, как и в случае с СТР2, имеется возможность замены на двигатель внутреннего сгорания по заказу покупателя. Руководство по эксплуатации рельсосверлильного станка РСМ1М обязательно к прочтению перед использованием оборудования. В основном это требуется из-за того, что подвод сверла здесь ускоренного типа, а мощность — достаточно велика.

Источник

Станок рельсосверлильный СТР2 (Россия)

Станок рельсосверлильный СТР2

Станок рельсосверлильный СТР2 предназначен для сверления в рельсах Р-65 и Р-50 отверстий под стыковые болты и соединители, снятия фасок и раскатки. Станок комплектуется переходником для сверл с коническим и цилиндрическим хвостовиком.

Технические характеристики рельсосверлильного станка СТР2

Вес	55 кг
Габаритные размеры	630x636x320 мм
Двигатель	электрический
Мощность двигателя	1.7 кВт
Диаметр сверления	36 мм
Размер двухсторонней фаски	(1.5. 2.0)x45°
Время сверления рельса Р65	2.0
Режущий инструмент	сверла ц/х со сменных твердосплавных пластин, к/х с твердосплавной напаянной пластиной, стандартные из быстрорежущей стали; фаскосъемник.
Инструмент	раскатник
Подача сверла	автоматическая

Видео обзор рельсосверлильного станка СТР2

Преимущества покупки рельсосверлильного станка СТР2 в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

• ЖЕЛДОРМЕХАНИКА – официальный дилер завода Калугатрансмаш;
• заводские цены без излишней наценки;
• выполняем гарантийные обязательства по продаваемой продукции;
• обеспечиваем поставку запасных частей по продаваемой продукции;
• прямые поставки с собственного склада и со складов производителей;
• оперативная отгрузка за счет отлаженной логистики;
• комплектация всеми видами отечественного и импортного путевого инструмента;
• профессиональная помощь специалистов в подборе жд инструмента.

Оплата и доставка рельсосверлильного станка СТР2

У нас вы можете купить рельсосверлильный станок СТР2

• на условиях предоплаты или с рассрочкой платежа;
• на условиях самовывоза или с доставкой по России.

Как купить рельсосверлильный станок СТР2 в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

Сделайте заказ любым удобным для Вас способом:

• позвоните по телефону +7 (812) 640-50-80;
• оформите онлайн через корзину сайта;
• отправьте нам на электронную почту список необходимого инструмента;
• или просто напишите нам сообщение в онлайн чате.

Источник

«Кафедра «Транспортно-технологические комплексы» Г.В. Завгородний ПУТЕВОЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ИНСТРУМЕНТ Методическое пособие по выполнению лабораторных работ Хабаровск Издательство ДВГУПС . »

В настоящее время промышленность освоила новые абразивные отрезные круги, предназначенные специально для резания железнодорожных рельсов и позволяющие резать любые рельсы, обеспечивая все требования, предъявляемые к структуре металла рельса и геометрическим параметрам пропила. Эти круги, армированные сеткой из стекловолокна, обладают повышенной механической прочностью, что исключает их разрушение при резании рельсов даже при скорости 80 м/с. На рельсорезных станках РМК, РР80 и РА2 применяется абразивный круг Лужского завода, стоимость которого в 3 раза ниже стоимости зарубежных кругов, используемых на рельсорезных станках иностранного производства, при одинаковой стойкости.

4.1.1. Рельсорезный станок РМ5ГМ Станок предназначен для резки незакаленных рельсов (рис. 4.1).

Он состоит из основания 21 с несъемным быстродействующим рельсовым захватом, мотор-редуктора 22, пильного механизма и механизма избирательного гидроприжима. Рельсовый захват представляет собой кронштейн 19, между ребрами которого на оси 8 установлен откидной упор 12 с фиксирующим штырем 10 и зажимным винтом 13, вращаемым ручкой 14.

Рис. 4.1. Рельсорезный станок РМ5ГМ: 1, 11 – рукоятки; 2 – кабельная вилка; 3 – гидроцилиндр; 4 – стойка; 5 – фиксатор; 6, 8 – оси; 7 – рычаг;

9, 29 – регулировочные болты; 10 – штырь; 12 – откидной упор; 13 – винт зажима; 14 – ручка зажима; 15 – болт напряжения; 16 – натяжная скоба;

17, 20 – винты; 18 – упор; 19 – кронштейн; 21 – основание; 22 – моторредуктор; 23 – направляющая призма; 24 – регулировочные прокладки;

25 – пильная рама; 26 – поводок; 27 – шатун; 28 – кривошип 4.1.2. Рельсорезный станок РМК Станок РМК (рис. 4.2) предназначен для резки объемнозакаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он состоит из двух основных частей: абразивно-отрезного устройства и направляющей рамы.

Абразивно-отрезное устройство состоит из приводного бензинового двигателя 9 с бензобаком 10 и съемным стартером, редуктора 8, отрезного круга 21 с защитным кожухом 1 и рукояток 11.

Двигатель – одноцилиндровый двухтактный Урал 2Т Электрон с принудительным воздушным охлаждением и центробежной фрикционной муфтой, состоящей из двух частей – ведущей и ведомой. Ведущая часть муфты установлена на хвостовике коленчатого вала двигателя и состоит из поводка, грузов в виде кольцевых секторов и спиральных пружин. Ведомая часть муфты (ступица) 43 установлена на шлицах на хвостовике ведущей вал-шестерни 36 редуктора станка. Подшипники коленчатого вала, рабочие поверхности, детали кривошипно-шатунной группы во время работы двигателя смазываются маслом, входящим в состав топливной смеси.

Рис. 4.2. Рельсорезный станок РМК: а – общий вид; б – абразивноотрезное устройство; 1 – кожух; 2 – пружина; 3 – искроотсекатель;

4 – винт; 5 – Т-образная ось; 6, 16 – зажимы; 7 – хомут; 8 – корпус редуктора; 9 – приводной бензиновый двигатель; 10 – бензобак;

11, 29 – рукоятки; 12 – стойка; 13 – шарнирный узел; 14 – отверстие;

15, 28 – фиксаторы; 17, 18, 19 – болты; 20 – зажимное устройство;

21 – отрезной круг; 22 – нажимная шайба; 23 – гайка; 24 – угольник;

25 – качающийся рычаг; 26 – регулировочный болт; 27 – перекидывающаяся балка; 30 – опора; 31 – регулировочный винт; 32 – ручка газа; 33 – штырь; 34, 38, 41 – прокладки; 35, 39 – подшипники;

36 – ведущая вал-шестерня; 37 – ведомое зубчатое колесо;

40 – фланец; 42 – манжета; 43 – ступица фрикционной муфты Редуктор состоит из корпуса 8, ведущего вала-шестерни 36 (13 зубьев) и ведомого конического зубчатого колеса 37 (21 зуб), на валу которого закреплен фланец 40 с отрезным кругом 21. Ведущий и ведомый валы редуктора вращаются в подшипниках качения 35 и 39. Регулировка зацепления конических колес осуществляется прокладками 34 и 38. Для смазки подшипников и зубчатых колес редуктор заполняется консистентной смазкой. Герметичность внутренней полости редуктора обеспечивает манжета 42.

Отрезной круг устанавливается на фланец 40 и закрепляется гайкой 23 с левой резьбой, усилие которой передается через нажимную шайбу 22 и картонные прокладки. Фланец 40 имеет две ступицы для установки отрезных кругов с центровочными отверстиями диаметром 25 и 32 мм.

Если фланец установлен стороной, на которой ступица имеет иной размер, чем на отрезном круге, то фланец следует снять с вала и установить другой стороной. Поворотный защитный кожух 1 отрезного круга крепится к корпусу 8 редуктора и фиксируется при резании в нужном положении фиксатором 15. Для установки отрезного круга на кожухе предусмотрена крышка, удерживаемая в закрытом положении зажимом 16.

Для открытия крышки кожуха необходимо освободить фиксаторы 15 и 28 и повернуть кожух вокруг оси в положение, при котором другие детали не мешают открыть крышку.

4.1.3. Рельсорезный станок РА-2 Станок РА-2 (рис. 4.3) предназначен для резки объемнозакаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он состоит из двух основных частей: абразивно-отрезного устройства и направляющей рамы.

Абразивно-отрезное устройство состоит из корпуса 4, на котором крепятся кронштейн 41 с электродвигателем 40 и рукоятками 1, шкивы 35 и 38, пульт управления 10, пружины 9, защитный кожух 37 со съемной крышкой 34 для установки отрезного круга 46. Крутящий момент с вала электродвигателя на отрезной круг передается с помощью трех клиновых ремней 36. Натяжение ремней регулируется гайкой 42 с контргайкой 43 при ослабленном болте 39 крепления защитного кожуха 37. Шкив 35 установлен на оси 44 на двух шариковых подшипниках. К шкиву 35 болтами крепится фланец.

Для защиты ног оператора от искр раскаленного металла на корпусе 4 (рис. 4.3) закреплен складывающийся металлический искроотсекатель 23, фиксируемый в транспортном положении пружиной. Пульт управления 10 состоит из корпуса с ручками 13 для манипулирования абразивно-отрезным устройством при резании, амперметра 11, предназначенного для контроля режима резания, автоматического выключателя 12 для включения и отключения станка и защиты электродвигателя от перегрузок.

Рис. 4.3. Рельсорезный станок РА-2: 1, 13, 14 – рукоятки; 2 – стопор;

3, 27 – регулировочные болты; 4 – корпус; 5 –кронштейн рамы; 6 – винт;

7, 45 – фиксаторы; 8 – шарнир; 9 – пружина; 10 – пульт управления;

11 – амперметр; 12 – автоматический выключатель; 15, 25 – проушины;

16 – кабель; 17 – кабельная вилка; 18 – футляр; 19, 20 – ограничительные скобы; 21 – вороток; 22 – рама тележки; 23 – искроотсекатель;

24, 32 – ролики; 26 – клин; 28 – основание; 29 – откидная опора; 30 – тележка; 31 – отрезная головка; 33 – гайка-барашек; 34 – крышка кожуха;

35, 38 – шкивы; 36 – клиновые ремни; 37 – защитный кожух; 39 – болт;

40 – электродвигатель; 41 – кронштейн; 42 – гайка; 43 – контргайка;

44 – ось; 46 – отрезной круг К источнику электроэнергии станок РА2 подключается четырехжильным кабелем с кабельной вилкой 17. Четвертая жила кабеля является заземляющей.

Направляющая рама станка выполнена в виде установочной опоры с двумя мощными кронштейнами 5 (рис. 4.3) и рельсовым захватом в форме охватывающей рельс раздвижной скобы. Подвижной частью рельсового захвата, посредством которого рама крепится к рельсу, является стопор 2, перемещающийся при вращении винта 6 воротком 21.

С противоположной стороны рельса установочная опора упирается в шейку рельса и под его головку. Для упора в шейку на опоре имеются два специальных выступа, а для упора под головку – два клина 26 с пазами для регулировки в зависимости от типа рельса. На горизонтальной и наклонной поверхностях опоры рамы находятся шесть болтов 3 и 27, предназначенных для регулировки перпендикулярности реза. На кронштейнах 5 рамы шарнирно закреплено абразивно-отрезное устройство.

На одном из кронштейнов 5 установлен фиксатор 7, позволяющий фиксировать абразивно-отрезное устройство в двух положениях: верхнем (при установке на рельс или тележку и в перерывах между двумя резами) и нижнем (при транспортировке на тележке). Для обеспечения свободного поворота абразивно-отрезного устройства на шарнире 8 при резке рельса фиксатор 7 устанавливают в нейтральное положение путем оттяжки ручки фиксатора и поворота ее на 90°.

Пружины растяжения 9 уравновешивают массу абразивно-отрезного устройства и тем самым снижают силу, действующую на руки оператора при резании. Пружины 9 крепятся на осях, одна из которых установлена в проушинах 25 опоры рамы, а другая – в проушинах 15 корпуса 4 абразивно-отрезного устройства. В проушинах 15 имеется по четыре отверстия, предназначенных для перестановки оси, крепящей пружины, при регулировке уравновешивающей силы пружин. Внутри пружин установлены стальные тросики безопасности для защиты оператора в случае разрыва пружин.

Транспортная тележка состоит из сварной рамы 22 с рукоятками 14, роликов 24 и 32, основания 28 и откидной опоры 29 с фиксаторами 45.

Откидная опора может быть зафиксирована в трех положениях для транспортировки соответственно по рельсу типа Р65, уложенному в путь, по рельсу типа Р50, уложенному в путь, и по горизонтальной поверхности.

В комплект поставки станка входят кассета для переноски отрезных кругов и инструмент, в том числе специальный вороток, предназначенный для использования при закреплении станка на рельсе и при натяжении ремней. На раме тележки приварены ограничительные скобы 19 и 20, между которыми устанавливается кассета.

Станок устанавливают на рельс и закрепляют на нем посредством стопора 2, который перемещается при вращении винта 6 воротком 21, входящим в комплект поставки станка. При этом абразивно-отрезное устройство должно находиться на фиксаторе 7 в верхнем положении. После установки фиксатора 7 в нейтральное положение для обеспечения свободного поворота абразивно-отрезного устройства на шарнире 8 включают автоматический выключатель 12 на панели пульта управления 10, ток от сети поступает к электродвигателю 40. Вращение от вала электродвигателя через клиновые ремни 36 передается отрезному кругу.

На рельсорезных станках РА-2 абразивно-отрезное устройство закреплено с возможностью поворота вокруг одного шарнира, что задает оператору единственно возможную жесткую схему резания (т. е. траекторию, описываемую центром отрезного круга). При такой жесткой схеме решающее влияние на результат резания оказывает качество отрезных кругов, а не умение оператора и мощность двигателя. Разрез рекомендуется выполнять за один прием от начала до конца одним кругом. Во время резания необходимо следить за показаниями амперметра 11, находящегося на панели пульта управления 10. Ток должен быть в пределах 22–30 А при напряжении сети в 220 В. Для обеспечения этого следует слегка приподнимать и опускать абразивно-отрезное устройство, не прерывая резания.

4.1.4. Рельсорезный станок РР-80 Станок РР-80 (рис. 4.4) предназначен для резки объемнозакаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Он состоит из двух основных частей: абразивно-отрезного устройства и направляющей рамы.

Рис. 4.4. Рельсорезный станок РР-80: 1 – бензиновый двигатель с приводом; 2 – винт; 3 – пружина; 4 – кронштейн; 5 – защитный кожух; 6 – болт; 7 – нажимная шайба; 8 – отрезной круг; 9 – направляющая рама с винтовым зажимом Абразивно-отрезное устройство образует бензиновый двигатель 1 (с ременной передачей) в сборе с кронштейном 4 и режущая головка с отрезным кругом 8. Двигатель – одноцилиндровый, двухтактный марки Stihl с принудительным воздушным охлаждением и центробежной фрикционной муфтой. Кронштейн представляет собой сварную конструкцию, крепящуюся на двигателе. Во втулку кронштейна ввернут винт 2 с пружиной 3, фиксирующий абразивно-отрезное устройство на раме.

4.2. Технические характеристики рельсорезных станков

4.3. Обслуживание рельсорезных станков Рельсорезные станки по типу двигателей делятся на станки с электроприводом (РА-2, РМ5ГМ) и станки с двигателем внутреннего сгорания (РМК, РР-80). При эксплуатации, обслуживании и ремонте станков с двигателем внутреннего сгорания необходимо пользоваться руководством по эксплуатации соответствующего двигателя внутреннего сгорания.

Станки РМК, РР-80 и РА-2 относятся к абразивно-отрезным станкам, а РМ5ГМ – к ножовочно-отрезным станкам.

Перед пуском двигателя образивно-отрезных станков надо проверить состояние и правильность крепления защитных кожухов отрезного круга и ременной передачи. Обязательно заменить защитный кожух в случае разрушения отрезного круга или снижения прочности самого кожуха. Поток (прямой или отраженный) искр при резании следует направлять в безопасную сторону, при необходимости ставить защитный экран. При резании рельсов рекомендуется надевать защитную одежду из трудновоспламеняющегося материала.

Для крепления отрезного абразивного круга разрешается использовать только детали изготовителя абразивно-отрезного устройства или допущенные им эквивалентные детали. Не следует применять переходные втулки для установки отрезного круга. При закреплении отрезного круга необходимо избегать чрезмерной затяжки нажимных шайб, обеспечивая в то же время надежное закрепление. Нельзя подвергать отрезной круг во время работы ударным и поперечным нагрузкам, перекашивать его – это может привести к разрушению круга и иметь тяжкие последствия.

Перед сменой отрезного круга двигатель следует обязательно выключать.

Любой новый или только что установленный отрезной круг необходимо вращать в холостом режиме в течение 30 с, не превышая допустимой частоты вращения (скорости). При этом рядом не должны находиться люди, а оператор должен располагаться вне плоскости вращения отрезного круга и с закрытой стороны защитного кожуха.

Для бесперебойной работы станка РМК необходимо ежедневно проверять:

– исправность топливной системы;

– надежность затяжки гаек, болтовых соединений;

– нижний уровень открытия дросселя карбюратора двигателя (при необходимости производить его регулировку регулировочным винтом);

– сетку воздушного фильтра карбюратора (очищать ее от грязи и металлической пыли).

Перед установкой на рельс станка РР-80 необходимо осмотреть его с целью выявления возможных повреждений, неисправностей, ослаблений крепежа. В зоне резания освобождают от балласта шпальный ящик под подошвой рельса (для выхода абразивного отрезного круга) глубиной 200 мм, длиной 500 мм и шириной 100 мм. Под отрезаемый короткий конец рельса подкладывают подкладки.

Перед установкой на станок нового отрезного круга необходимо провести испытание последнего на механическую прочность вращением в течение 5 мин с испытательной скоростью 104 м/с. После запуска двигателя не допускается кому-либо находиться в плоскости отрезного круга.

Отрезной круг следует подводить к рельсу осторожно, избегая ударов.

При сильных ударах возможна поломка круга. При всяких перерывах в работе и при обнаружении каких-либо неисправностей двигатель необходимо заглушать.

Для бесперебойной работы станка РА-2 необходимо:

своевременно регулировать и подтягивать крепление пружин и ремней;

производить затяжку ослабленных болтовых соединений, гаек;

строго соблюдать правила технической эксплуатации электроустановок и правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок;

проверять подводящий кабель, который не должен иметь повреждений и перекручиваний, контролировать надежность заземления, исправность выключателя.

Для бесперебойной работы станка РМ5ГМ необходимо строго соблюдать правила технической эксплуатации электроустановок и правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок, а также проверять:

все крепления (при необходимости производить затяжку ослабленных болтовых соединений);

наличие масла в гидроцилиндре;

уровень масла в редукторе, который не должен превышать уровня контрольной пробки;

надежность крепления и исправность пильного механизма;

открытие запирающего клапана гидроцилиндра;

состояние подводящего кабеля, который не должен иметь повреждений и перекручиваний;

надежность заземления (работа станка без заземления не допускается);

соответствие напряжения сети, исправность выключателя;

работу движущихся частей пильного механизма пробным пуском, для чего производить несколько включений и отключений электродвигателя;

наличие охлаждающей жидкости в бачке.

При нормальной эксплуатации один раз в год надо производить разборку, осмотр, чистку и ремонт электродвигателя, редуктора и пильного механизма. После разборки все детали станка промывают в бензине или керосине, протирают или продувают сжатым воздухом насухо. Изношенные детали заменяют новыми из запасных частей. Если обмотка статора замаслена или увлажнена, то ее протирают тряпкой, слегка смоченной в бензине, и просушивают в вентилируемой печи при температуре 70 С.

После просушки сопротивление изоляции по отношению к корпусу должно быть не менее 2 МОм. В процессе работы станка необходимо следить за температурой корпуса электродвигателя. Когда прикосновение ладонью к корпусу электродвигателя становится нестерпимым, станок надо отключить от источника электроэнергии и дать ему охладиться.

Масло для заливки в редуктор и в гидроцилиндр следует применять только профильтрованное. Оно не должно содержать воды и механических примесей.

4.4. Порядок выполнения работы

1. Изучить конструкцию и принцип действия рельсорезных станков с ножовочным и абразивно-отрезным принципом работы по чертежам, плакатам и натурным образцам.

2. Установить рельсорезный станок РМ5ГМ на рельс стендового пути и подключить его к трехфазной сети напряжением 220 В, частотой 50 Гц.

3. Произвести резку рельса на глубину 5 мм, засечь время.

4. Изучить порядок технического обслуживания рельсорезных станков.

4.5. Отчет по лабораторной работе

Отчет должен содержать:

– краткие сведения о назначении и устройстве различных рельсорезных станков;

– порядок технического обслуживания рельсорезных станков с ножовочным и абразивно-отрезным принципом работы.

В устной форме ответить на контрольные вопросы.

1. Для каких типов рельсов предназначены рельсорезные станки?

2. Какие бывают виды рельсорезных станков?

3. Чем отличаются друг от друга рельсорезные станки?

4. Что требуется для бесперебойной работы станков РМ5ГМ, РА-2, РМК?

Лабораторная работа № 5. РЕЛЬСОСВЕРЛИЛЬНЫЕ

И ФАСКОСЪЕМНЫЕ СТАНКИ

Цель работы: изучить устройства и работу рельсосверлильных и фаскосъемных станков.

Оборудование: рельсосверлильные станки 1024В, СТР-1, СТР-2, фаскосъемочный станок ФС-2, стендовый путь.

5.1. Общие сведения о рельсосверлильных и фаскосъемных станках Рельсосверлильные станки – один из наиболее распространенных видов механизированного путевого инструмента, применяемого на ремонтно-путевых работах. Традиционно они были предназначены для сверления болтовых отверстий в шейках рельсов. Согласно современным требованиям нормативной документации на железнодорожные рельсы в их болтовых отверстиях в обязательном порядке должны быть сняты фаски размером (1,0–2,0 мм) 45°, что позволяет повысить предел выносливости рельсов в зоне стыка в среднем на 15 % за счет уменьшения концентрации напряжений на кромках отверстий. Однако это требование зачастую нарушается по причине отсутствия технических средств, необходимых для его выполнения. В настоящее время промышленность освоила рельсосверлильные станки нового поколения, обеспечивающие не только производительное сверление болтовых отверстий в объемозакаленных и незакаленных рельсах, но и их упрочнение за счет двустороннего снятия фасок и упрочнения внутренней поверхности отверстия раскаткой. Эти станки также позволяют сверлить отверстия под рельсовые соединители. Испытания, проведенные во ВНИИЖТе, показали, что обработка болтовых отверстий в рельсах по новой технологии позволяет увеличить предел выносливости по болтовым отверстиям не менее чем в 1,7 раза и во столько же раз уменьшить по сети количество представляющих прямую угрозу безопасности движения остродефектных рельсов с трещинами в шейке от болтовых отверстий из-за некачественного сверления и отсутствия фасок.

5.1.1. Рельсосверлильный станок 1024В Станок 1024В (рис. 5.1) предназначен для сверления отверстий под стыковые болты в незакаленных рельсах типов от Р43 до Р75 как лежащих в пути, так и подготавливаемых к укладке. Станок – облегченный, с ручной подачей сверла. В качестве режущего инструмента могут использоваться стандартные сверла из быстрорежущей стали.

46 Рис. 5.1. Рельсосверлильный станок 1024В: 1 – бачок охлаждающей жидкости;

2 – рама; 3 – редуктор; 4 – электродвигатель; 5 – рукоятка-маховичок; 6 – трещеточный ключ; 7 – винт подачи; 8 – траверса-гайка; 9 – стойка; 10 – направляющая штанга; 11 – ручка; 12 – неподвижный упор; 13 – съемный упор;

14 – литая колодка; 15 – эксцентрик; 16 – рукоятка Рельсосверлильный станок состоит из рамы 2 с зажимным устройством и механизмом подачи мотор-редуктора и бачка для охлаждающей жидкости 1. Рама представляет собой сварную конструкцию из уголков и швеллера, к которым приварены неподвижный упор 12, колодка 14 зажимного устройства для крепления подошвы рельса и четыре стойки 9 для крепления направляющих штанг 10 мотор-редуктора. Для перемещения и установки станка к раме приварена ручка 11.

5.1.2. Рельсосверлильный станок СТР-1

Станок СТР-1 (рис. 5.2) предназначен для сверления отверстий под стыковые болты в объемнозакаленных и незакаленных рельсах типов Р50, Р65, Р75 как лежащих в пути, так и подготавливаемых к укладке.

Станок СТР-1, имея массу всего 40 кг, обладает хорошей жесткостью, позволяющей использовать в качестве режущего инструмента сверло со сменными многогранными твердосплавными пластинами, крепящимися винтами. При использовании всех трех режущих граней пластин станок позволяет сверлить ими до 30 отверстий в объемнозакаленных рельсах.

Каждый станок снабжается таким сверлом и комплектом запасных пластин к нему. Сверло устанавливают непосредственно в шпиндель станка, который имеет цилиндрическое присоединительное отверстие. Наличие верхнего захвата за головку рельса позволяет производить установку и снятие станка за считанные секунды. Время сверления рельсов сверлом диаметром 36 мм – 2 мин.

Рельсосверлильный станок СТР-1 состоит из зажимного устройства и мотор-редуктора. Зажимное устройство предназначено для закрепления станка на рельс и включает в себя упор-захват 5 (рис. 5.2), зажим 2, соединенный с упором-захватом осью 4 и выдвижным штырем 3, винт 1 с ручкой и подпятником. С другой стороны рельс опирается на съемные шаблоны 27, которые могут быть закреплены на упоре-захвате 5 в двух положениях. По заказу на рельсосверлильный станок СТР-1 может быть установлено дополнительное устройство для сверления болтовых отверстий без предварительной разметки. Мотор-редуктор станка состоит из встроенного электродвигателя 13 (рис. 5.2), магнитного пускателя, микровыключателя и редуктора с механизмами вращения и подачи сверла. Механизм вращения сверла состоит из вала-шестерни 12 и зубчатого колеса 23, установленного на валу шпинделя 8. К механизму подачи сверла относятся шестерня 11, закрепленная на валу электродвигателя, зубчатое колесо 25, насаженное на втулку 9, и кулачок 26, который, вращаясь, взаимодействует с торцевым толкателем шпинделя 8, при этом сверло вместе со шпинделем перемещается в продольном направлении. Возврат шпинделя со сверлом в исходное положение осуществляется с помощью пружины 24.

Заливка масла в редуктор производится через отверстие с пробкойвоздушником 10 до уровня контрольной пробки 19, слив масла – через отверстие, закрываемое пробкой 20.

К источнику электроэнергии станок СТР-1 подключается четырехжильным кабелем с кабельной вилкой 14. Четвертая жила кабеля является заземляющей. При нажатии кнопки «Пуск», находящейся на панели крышки 16, ток от сети поступает к элекродвигателю 13. Вращение от вала электродвигателя передается через механизм вращения валу шпинделя 8 со сверлом. Одновременно через механизм подачи вращение передается втулке 9 и кулачку 26. Из-за разности передаточных отношений втулка 9 опережает во вращении вал шпинделя 8. При этом кулачок 26 перемещается по винтовой поверхности шпинделя, обеспечивая продольное перемещение вала шпинделя со сверлом. После окончания сверления вал шпинделя под действием пружины 24 возвращается в исходное положение и штифтом 22 через пластину 21 и валик давит на толкатель микровыключателя, который через магнитный пускатель отключает электродвигатель.

По заказу выпускается модификация станка с двигателем внутреннего сгорания.

5.1.3. Рельсосверлильный станок СТР-2

Станок СТР-2 предназначен для сверления болтовых отверстий в объемнозакаленных и незакаленных рельсах типов Р50, Р65, Р75 и их упрочнения за счет двустороннего снятия фасок и упрочнения внутренней поверхности отверстия раскаткой. Эти станки также позволяют сверлить отверстия под рельсовые соединители.

Станок СТР-2 может выполнять три последовательные операции:

сверление отверстия номинального диаметра, одновременное двустороннее снятие фасок, упрочнение внутренней поверхности отверстия раскаткой. Все три операции проводятся с одной установки станка на рельсе с использованием быстросменных оправок, в которых закрепляется необходимый для каждой операции инструмент. Сверление, снятие фасок и упрочнение каждого отверстия занимают лишь 3,5 мин. Универсальность станка позволяет использовать для сверления любые имеющиеся в наличии сверла необходимого диаметра.

Рельсосверлильный станок СТР-2 (рис. 5.3) состоит из быстродействующего зажимного устройства, мотор-редуктора и коробки скоростей.

Рис. 5.3. Рельсосверлильный станок СТР-2: 1, 4 – шестерни; 2, 5, 28, 30, 35 – зубчатые колеса; 3 – вал-шестерня; 6 – шпиндель; 7 – упор-захват;

8 – ось; 9 – выдвижной штырь; 10 – винт; 11 – зажим; 12, 36 – упоры;

13 – бачок с охлаждающей жидкостью; 14 – шаблон; 15 – первичный вал; 16 – вилка переключения; 17 – пробка-воздушник; 18 – крышка;

19 – микровыключатель; 20 – магнитный пускатель; 21 – кабель с кабельной вилкой; 22 – встроенный электродвигатель; 23 – контрольная пробка уровня масла; 24 – ролик; 25, 26 – валики; 27 – втулка; 29 – кулачковая муфта; 31 – сливная пробка; 32, 37 – рукоятки; 33 – предохранительная муфта; 34 – кулачок; 38 – пружина Зажимное устройство предназначено для закрепления станка на рельсе и включает упор-захват 7, зажим 11, соединенный с упором-захватом осью 8 и выдвижным штырем 9, винт 10 с ручкой и подпятником. С другой стороны рельс опирается на шаблоны 14 с упором 12. Съемные шаблоны 14 могут быть закреплены на упоре-захвате 7 в двух положениях.

Мотор-редуктор станка состоит из встроенного электродвигателя 22, механизмов вращения и подачи сверла, магнитного пускателя 20 и микровыключателя 19. Механизм вращения сверла состоит из шестерни 4, входящей в зацепление с зубчатым колесом 5, установленным на шпинделе 6, и предохранительной муфты 33. Предохранительная муфта срабатывает при сверлении отверстия затупленным сверлом или сверлом, у которого режущая кромка неперетачиваемой твердосплавной пластины повреждена, либо при нарушении режимов резания, когда осевые нагрузки возрастают сверх допустимых. Срабатывание предохранительной муфты сопровождается характерными щелчками внутри станка. К механизму подачи сверла относятся шестерня 1 и зубчатое колесо 35, насаженное на кулачок 34, который, вращаясь, взаимодействует с торцевым толкателем шпинделя 6; при этом сверло вместе со шпинделем перемещается в продольном направлении. Возврат шпинделя со сверлом в исходное положение осуществляется с помощью пружины 38.

Коробка скоростей состоит из первичного вала 15 с двумя шестернями, соединенного втулкой 27 с валом электродвигателя, вилки переключения 16, кулачковой муфты 29, насаженной на вал-шестерню 3, и зубчатых колес 28, 30.

К источнику электроэнергии станок СТР-2 подключается четырехжильным кабелем с кабельной вилкой 21. Четвертая жила кабеля является заземляющей. При нажатии кнопки «Пуск», находящейся на панели крышки 18 (рис. 5.3), ток от сети поступает к электродвигателю 22. Вращение от вала электродвигателя передается через валик 26 в коробку скоростей. Рукоятка 32 находится в нейтральном положении. При перемещении рукоятки 32 влево из нейтрального положения кулачковая муфта 29 соединяется через вилку переключения 16 с зубчатым колесом 30 и вращение через вал-шестерню 3, коническое зубчатое колесо 2, шестерню 4 и зубчатое колесо 5 передается шпинделю 6. Последний при этом вращается с увеличенной скоростью. При перемещении рукоятки 32 вправо шпиндель вращается с уменьшенной скоростью. Из-за разности передаточных отношений кулачок 34 опережает во вращении шпиндель 6. При этом шпиндель, перемещаясь по винтовой канавке кулачка, обеспечивает продольное перемещение сверла. После окончания сверления шпиндель под действием пружины 38 возвращается в исходное положение и роликом 24 через валик 25 и контактную пластину 39 давит на толкатель микровыключателя 19, который через магнитный пускатель 20 отключает электродвигатель.

5.1.4. Рельсосверлильный станок РСМ1М

Станок РСМ1М предназначен для сверления отверстий под стыковые болты в объемнозакаленных и незакаленных рельсах типов от РЗЗ до Р75 как лежащих в пути, так и подготавливаемых к укладке. На станке РСМ1М в качестве режущего инструмента могут использоваться специальные сверла с твердосплавной напаянной пластиной или стандартные сверла из быстрорежущей стали. Сверла большого диаметра устанавливают непосредственно в шпинделе станка, который имеет внутренний конус Морзе, а для сверл меньшего диаметра используют переходные втулки. Станок имеет механизм подачи, обеспечивающий ускоренный подвод и отвод сверла с автоматическим переключением на рабочую подачу.

Рельсосверлильный станок (рис. 5.4) состоит из рамы 2 с винтовым зажимным устройством 1 и мотор-редуктора 5. Рама представляет собой сварную конструкцию из двух продольных швеллеров, к которым приварены колодка для установки зажимного устройства, упор для крепления подошвы рельса и четыре стойки для крепления штанг. Зажимное устройство состоит из вставки, винта с рукояткой и упора. Зажим подошвы рельса осуществляется поворотом рукоятки.

Рис. 5.4. Рельсосверлильный станок РСМ1М: 1 – зажимное устройство;

2 – рама; 3 – шайба-упор; 4 – болт кулачкового зажима; 5 – мотор-редуктор По заказу рельсосверлильный станок РСМ1М выпускается с верхним захватом и дополнительным устройством для сверления болтовых отверстий без предварительной разметки.

5.1.5. Фаскосъемный станок ФС-2 Станок ФС-2 (рис. 5.5) предназначен для снятия фасок в болтовых отверстиях объемнозакаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75 как лежащих в пути, так и подготавливаемых к укладке.

Рис. 5.5. Станок для снятия фасок ФС-2: 1 – конус; 2 – кронштейн; 3 – зажимное устройство; 4 – болт; 5, 25, 26 – гайки; 6 – прижим; 7 – редуктор;

8, 9 – валы-шестерни; 10 – рукоятка; 11 – электродвигатель; 12 – кабельная вилка; 13 – рукоятка включения; 14 – установочный винт; 15 – подшипник; 16, 17 – зубчатые колеса; 18 – шпиндель; 19 – пружина; 20 – шарик;

21 – упор; 22 – зенковка; 23 – режущая пластина; 24 – винт Станок состоит из зажимного устройства, мотор-редуктора, шпинделя 18 и зенковки 22 с режущими пластинами 23. Зажимное устройство предназначено для закрепления изделия на рельсе и включает в себя кронштейн 2, прижим 6 и рукоятку 10. Мотор-редуктор состоит из встроенного электродвигателя 11 с выключателем 13 и двухступенчатого редуктора 7, включающего вал-шестерню 8 с насаженным на него зубчатым колесом 16, и зубчатое колесо 17, насаженное на шпиндель 18. Редуктор заполняется консистентной смазкой.

К источнику электроэнергии станок ФС-2 подключается четырехжильным кабелем с кабельной вилкой 12. Четвертая жила кабеля является заземляющей.

Фаску снимают сначала с одной стороны болтового отверстия. Станок устанавливают у просверленного отверстия и зажимают рукояткой 10.

При этом конус 1 должен войти в отверстие рельса, а левый конец вала шпинделя зафиксироваться в конусе. При включении электродвигателя поворотом рукоятки 13 вращение от вала-шестерни 9 ротора электродвигателя через зубчатое колесо 16, вал-шестерню 8 и зубчатое колесо 17 передается на шпиндель 18. На шпинделе имеются винтовые канавки, в которые входят два шарика 20, передающие вращающий момент на зенковку 22. Зенковка режущими пластинами 23 снимает фаску. По окончании этой операции электродвигатель включают, переводят станок на другую сторону рельса и снимают фаску с другой стороны отверстия.

5.2. Обслуживание рельсосверлильных и фаскосъемных станков

Рельсосверлильные станки СТР-1, СТР-2 имеют много общих конструктивных элементов и откосятся к станкам-автоматам. Устройство их весьма сложно, поэтому к работе с ними, а также с фаскосъемными станками допускаются монтеры пути, прошедшие производственное обучение, хорошо знающие конструкцию станка, имеющие практический навык в работе и квалификационную группу по технике безопасности не ниже II.

При подготовке станка к работе необходимо убедиться, что он имеет инвентарный номер, прошел в полном объеме необходимое техническое обслуживание и находится в исправном состоянии. Станок, полученный с завода-изготовителя, следует расконсервировать. Для этого все поверхности, покрытые консервационными смазками, необходимо протереть обтирочным материалом, смоченным уайт-спиритом или бензином, затем насухо вытереть.

Перед началом работы станка следует проверить:

надежность затяжки резьбовых соединений;

исправность кабеля, кабельной вилки (внешним осмотром);

исправность цепи заземления, надежность соединения заземляющего контакта кабельной вилки с корпусом станка;

соответствие напряжения в сети паспортным данным станка.

Проверку заземления производят устройством, подводящим напряжение не более 12 В. Один контакт его соединяют с заземляющим контактом кабельной вилки, а другой – с корпусом станка. Заземляющая цепь считается исправной, если устройство показывает наличие тока.

Важным фактором с точки зрения электробезопасности является состояние изоляции обмотки электродвигателя. При проверке мегаомметром на 500 В переменного тока сопротивление изоляции в холодном состоянии должно быть не менее 100 МОм, в горячем – не менее 2 МОм.

При работе на станке необходимо следить, чтобы не повредился кабель при перемещении вдоль рельсов.

Перед работой под нагрузкой следует проверить работу станка на холостом ходу. При этом необходимо проконтролировать направление вращения вала шпинделя; оно должно быть по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя. Если шпиндель вращается в противоположную сторону или же прощелкивает предохранительная муфта, необходимо изменить направление вращения электродвигателя путем переключения двух концов токоподводящего кабеля или статорной обмотки.

Станок должен быть заправлен смазкой. Следует убедиться, что уровень смазки в редукторе соответствует уровню контрольной пробки.

Сверло в шпинделе устанавливают в соответствии с твердостью рельса.

Техническое обслуживание станков предусматривает их очистку от загрязнений после работы, протирку кабеля и подтяжку всех резьбовых соединений.

Периодическую проверку станка следует производить не реже 1 раза в 6 мес. Периодическая проверка должна включать:

проверку работы на холостом ходу в течение 5 мин;

измерение сопротивления изоляции;

проверку исправности цепи заземления;

проверку точности установки станка в продольном направлении.

При разборке станка отсоединяют его от рамы, сливают масло из редуктора, затем разбирают электродвигатель, проверяют состояние кабеля, кабельных вилок и выключателей. После разборки детали и подшипники промывают в керосине, протирают и продувают сжатым воздухом насухо. Изношенные детали заменяют новыми из запасных частей.

Статор электродвигателя при увлажненной или замасленной обмотке протирают тряпкой, слегка смоченной в бензине, и сушат в вентилируемой печи при температуре 70–90 С. После просушки сопротивление изоляции обмотки статора по отношению к корпусу должно быть не менее 2 МОм.

Передвижные электростанции (электроагрегаты) типов АБ и АД (рис. 6.1) выполнены по единой схеме – они представляют собой агрегат, состоящий из двигателя, генератора, рамы и блока аппаратуры.

Двигатель 8 с генератором 4 соединен при помощи фланца 10. Передача крутящего момента от двигателя на генератор осуществляется упругой соединительной муфтой 9, которая состоит из полумуфты двигателя и полумуфты генератора с закрепленным на ней вентилятором. Между полумуфтами расположена резиновая армированная прокладка. Блок аппаратуры управления 5 так же, как и двигатель с генератором, крепится на раме 2. В свою очередь топливный бак 6 с топливопроводом 7 крепится на раме или непосредственно на двигателе. На раме в зависимости от исполнения электроагрегата могут быть установлены ручки, ролики 3 или колеса для перемещения электроагрегата вдоль фронта работ по рельсу или грунту. Двигатель и генератор крепятся на раме через амортизаторы. Корпус генератора электрически соединяется с рамой гибким проводником. На опорном уголке рамы имеется болт для подсоединения проводов заземления.

Технические характеристики электроагрегатов типов АБ и АД см. в табл. 6.1 Рис. 6.1. Электроагрегат типа АБ (АД): 1 – резиновый амортизатор;

2 – рама; 3 – ролик; 4 – генератор; 5 – блок управления; 6 – бензобак;

7 – бензопровод; 8 – двигатель; 9 – муфта; 10 – фланец

6.1.2. Техническое обслуживание электростанций Техническое обслуживание электростанций состоит из комплекса мероприятий по созданию наиболее благоприятных условий работы деталей, своевременному предотвращению появления неисправностей, выявлению и устранению возникающих дефектов. Соответственно назначению, объему работ и периодичности выполнения техническое обслуживание подразделяется на ежесменное (ЕО), выполняемое перед началом работы, во время перерывов и после окончания работы, и периодическое, производимое после определенного времени работы. Периодическое техническое обслуживание подразделяют на техническое обслуживание ТО1, выполняемое через каждые 100 ч, и техническое обслуживание ТО2, выполняемое через каждые 200 ч работы. Техническое обслуживание выполняет моторист, обслуживающий электроагрегат.

В состав ЕО входят работы по очистке, осмотру и проверке электростанций, проведению необходимой смазки, проверке наличия топлива, подтяжке крепежа, проверке надежности заземления и средств контроля состояния изоляции, а также другие работы, указанные в инструкциях заводов-изготовителей.

В состав работ по Т01 входят все операции ЕО, а также:

для электростанций типов АБ2, АБ4 – промывка воздухофильтра;

замена фильтрующего элемента; проверка зазоров клапанов двигателей, зазора между контактами прерывателя и зазора запальной свечи;

состояния щеток и контактных колец генератора (в случае наличия нагара протереть кольца ветошью, смоченной в бензине и отжатой), совпадения стрелок приборов с нулем шкалы (при необходимости провести корректировку);

для дизельных электростанций АД2, АД4 – замена масла в двигателе в воздухоочистителе; промывка масляных фильтров, поддона и сетки заборника масла; проверка зазоров между клапанами и коромыслами (при необходимости провести регулировку); снятие топливной форсунки и очистка ее от нагара; прочистка отверстия специальной иглой.

В состав работ по Т02 входят все операции ЕО, Т01, а также:

для электростанций АБ2, АБ4 – замена фильтрующих элементов;

притирка клапанов; очистка от нагара камеры сгорания головки цилиндра; снятие поршневых колец и поршней и очистка их от нагара; проверка состояния соединительной муфты, состояния подшипников генератора;

добавление смазки; очистка контактных колец генератора от пыли и грязи (при необходимости – их шлифовка); проверка износа щеток (если высота щетки составляет менее 15 мм ее следует заменить);

для дизельных электростанций АД2, АД4 – замена масла в корпусе топливного насоса и картера пускового двигателя; промывка набивки в сапунах; промывка сеток маслоприемников, фильтров воздухоочистителей; регулировка зазоров в клапанах и в механизме декомпрессора;

проверка муфты сцепления пускового двигателя и при необходимости ее регулировка; снятие головки цилиндра, проверка герметичности клапанов газораспределения (для этого заливают во впускной и выпускной клапаны керосин, при обнаружении герметичности клапанов следует снять пружины и притереть коническую запирающую поверхность клапанов к седлу головки цилиндра; притирка производится пастой из микрошлифпорошка зернистостью М50 или М63, смешанного с моторным маслом; после притирки пасту удаляют, стержни клапанов смазывают маслом, устанавливают клапаны и проверяют их герметичность; головку цилиндра устанавливают на двигатель); проверка состояния и посадки поршневых колец (для чего необходимо снять с двигателя цилиндр;

разъемы колец должны располагаться относительно друг друга под углом 120. После этого цилиндр установить на место).

6.2. Внешние источники тока Кроме передвижных электростанций, для питания МПИ на железнодорожных узлах и станциях используются другие источники электроснабжения. Наиболее часто встречаются следующие варианты питания

от трехфазной сети напряжением 220 В, частотой 50 Гц;

трехфазной сети напряжением 380 В, частотой 50 Гц при помощи силовых понижающих трансформаторов или преобразовательных агрегатов, преобразующих напряжение 380 и 220 В;

однофазной сети напряжением 220 В, частотой 50 Гц;

трехфазной сети напряжением 380 В с подключением нагрузки к фазе и нулевому проводу;

высоковольтных трехфазных и однофазных линий, применяемых при продольном электроснабжении путевых работ.

Все схемы электроснабжения рассчитаны на то, что приводные электродвигатели МПИ – асинхронные трехфазные (220 В, 50 Гц), и для их питания не требуется преобразование частоты.

Принципиальные электрические схемы подключения МПИ к низковольтным сетям приведены на рис. 6.2.

При напряжении трехфазной питающей сети 220 В (рис. 6.2, а) подключение электродвигателей МПИ производится от пункта подключения 2 через кабельную арматуру без использования каких-либо преобразующих устройств. Безопасные условия работ обеспечиваются устройством заземления 7 токоразборной точки и электрической связи корпусов МПИ и заземляющего контура при помощи четвертой жилы питающего кабеля (рис. 6.2, б).

При напряжении трехфазной сети 380 В для получения необходимого напряжения используют трехфазный понижающий трансформатор или преобразовательный агрегат.

Подключение трехфазных электродвигателей МПИ к однофазной сети 220 В или к фазе и нулевому проводу сети 380 В возможно при помощи специальных преобразующих устройств 9 (рис. 6.2, в, г).

Рис. 6.2. Принципиальные электрические схемы подключения МПИ к низковольтным сетям: а – к трехфазной сети напряжением 220 В; б – к трехфазной сети напряжением 380 В; в – к однофазной сети напряжением 220 В;

г – к фазе и нулевому проводу трехфазной сети напряжением 380 В; 1 – силовая сеть переменного тока; 2 – пункт подключения (токоразборная точка);

3 – магистральный кабель переносной сети; 4 – распределительная коробка; 5 – соединительный кабель; 6 – электродвигатели МПИ; 7 – заземление;

8 – трансформатор; 9 – преобразователь числа фаз Принципиальные схемы подключения МПИ к высоковольтным линиям электропередач приведены на рис. 6.3. При трехфазной высоковольтной линии напряжение 220 В получают за счет применения понижающих трансформаторных подстанций 2, низковольтной сети 3 токоразборных точек 4 (рис. 6.3, а), либо посредством переносного трансформатора 5 (рис. 6.3, б), который на период производства работ подключают к высоковольтной линии рядом с местом работ. Если имеется однофазная высоковольтная линия (рис. 6.3, в), то с помощью понижающего трансформатора 5 получают однофазный ток напряжением 220 В, который затем преобразователем числа фаз 6 преобразуют в трехфазный того же напряжения.

Преобразователь числа фаз. Трехфазный асинхронный электродвигатель (АД) нельзя пустить в ход непосредственно от однофазной сети.

Поэтому для подключения МПИ к однофазной сети напряжением 220 В применяют статические преобразователи однофазного тока в трехфазный. Они преобразуют пульсирующую мощность однофазной сети в неизменяющуюся во времени мощность трехфазной сети, обеспечивая периодическое накопление в реактивных сопротивлениях электромагнитной энергии при избытке мощности однофазной сети и отдачу части накопленной энергии трехфазному АД, когда мощность однофазной сети недостаточна. Принципиальная схема преобразователя приведена на рис. 6.4. Он состоит из двух регулируемых реактивных сопротивлений X1 и Х2, к которым по схеме треугольника подключены три фазы АД.

«ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «САХАЛИНСКИЙ ТЕХНИКУМ МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА» МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ обучающимися при освоении дисциплин общеобразовательного цикла 35.01.13 «Трактористмашинист сельскохозяйственного производства»; 35.01.15 «Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования в сельскохозяйственном производстве»; 35.02.07 «Механизация сельского хозяйства» ЮжноСахалинск Методические. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ ИНСТИТУТ ХОЛОДА И БИОТЕХНОЛОГИЙ Н.И. Карталис, В.А. Пронин ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТИПОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ РЕДУКТОРОВ Учебно-методическое пособие Санкт-Петербург УДК 621.81 Карталис Н.И., Пронин В.А. Особенности проектирования корпусных деталей типовых конструкций редукторов: Учеб.-метод. пособие. СПб.: НИУ ИТМО;. »

«Анализ работы ППМС – центра «Развитие» Центрального района за 2014-2015 учебный год. Работа Центра в 2014-2015 учебном году выполнялась в соответствии планом, который в соответствии с Уставом был утвержден общим собранием работников Центра. Всего в текущем учебном году на 40,75 ставки работали специалисты педагоги-психологи, учителя-логопеды, учителя дефектологи, социальные педагоги, из них 6 кандидатов наук. Учитывая актуальные потребности современных детей и подростков района, анализ. »

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН ТАШКЕНТСКАЯ МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ Методическое пособие ОСОБЕННОСТИ КЛИНИКИ, ДИАГНОСТИКИ И ХИРУРГИЧЕСКОГО ЛЕЧЕНИЯ ПЕРИАМПУЛЯРНЫХ ОПУХОЛЕЙ, ОСЛОЖНЕННЫХ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЖЕЛТУХОЙ Ташкент – 2015 г. МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН Ташкентская медицинская академия «СОГЛАСОВАНО» «УТВЕРЖДАЮ» Начальник отдела по координации Начальник Главного управления науки научно-исследовательской и учебных заведений МЗ РУз деятельности МЗ РУз _. »

«П.С. Довгий, В.И. Поляков АРИФМЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭВМ Учебно-методическое пособие по выполнению домашних заданий по дисциплине Дискретная математика СанктПетербург МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ Довгий П.С., Поляков В.И. АРИФМЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭВМ Учебно-методическое пособие по выполнению домашних заданий по дисциплине Дискретная математика. »

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. М.В.ЛОМОНОСОВА Механико-математический факультет А.В.ЛЕБЕДЕВ СБОРНИК ЗАДАЧ ПО МАТЕМАТИЧЕСКОЙ ДЕМОГРАФИИ М о с к в а 2015 год Лебедев А.В. Сборник задач по математической демографии Учебное пособие. М.: МГУ, 2015 (второе издание). 96 стр. Настоящий сборник включает в себя более ста задач в различных областях математической демографии. Представлены основные теоретические модели рождаемости и смертности, а также модели движения населения. Помимо. »

«РАЗРАБОТЧИКИ ОП: д-р техн. наук, профессор кафедры «ИСиРТ» Божич В.И., канд. пед. наук, доцент кафедры «ИСиРТ» Савченко М.Б., научно-методический совет направления 09.04.02 (230400.68), деканат механико-радиотехнического факультета ОП рассмотрена, обсуждена и одобрена Ученым советом ЮРГУЭС Протокол № 9 от « 25 » апреля 2013 года Приказ ректора № 65-а-ов от « 30 » апреля 2013 года Срок действия ОП: 2013-2015 уч. годы Визирование ООП для реализации в 2014-2015 учебном году Протокол № 11 от « 15 ». »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УНИВЕРСИТЕТ ИТМО С.В. Варжель ВОЛОКОННЫЕ БРЭГГОВСКИЕ РЕШЕТКИ Учебное пособие Санкт-Петербург С.В. Варжель, Волоконные брэгговские решетки. – СПб: Университет ИТМО, 2015. – 65 с. В рамках учебного пособия изучены теоретические и технологические основы формирования брэгговских решеток в фоторефрактивных оптических волокнах. Рассмотрены методы записи волоконных решеток Брэгга, проанализированы различные механизмы изменения показателя. »

«Поступление новой учебной литературы 20.11. и 23.11.2015г. № Фото Автор, аннотация Колп/п во Адаскин А.М., Зуев В.М. Материаловедение (металлообработка): Учебное пособие. 10-е изд., 1. 3 стер. – М.: ОИЦ «Академия», 2013. Гриф: Допущено Экспертным советом по профессиональному образованию в качестве учебного пособия для использования в учебном процессе образовательных учреждений, реализующих программы начального профессионального образования. В учебном пособии рассмотрены металлические. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНООГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ КАФЕДРА ПРИКЛАДНОЙ И КОМПЬЮТЕРНОЙ ОПТИКИ Самостоятельная работа студентов по дисциплине «Прикладная оптика» Часть 1 Санкт-Петербург МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНООГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению лабораторных работ по дисциплине ЛАЗЕРНАЯ ТЕХНИКА Учебнометодическое пособие СанктПетербург Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине Лазерная техника. Учебнометодическое пособие / Составитель: к.фм.н., доц. А.В. Скрипник. Под общей редакцией д.т.н., проф. В.Ю. Храмова. Консультант: к.т.н. »

«Муниципальное Автономное Общеобразовательное Учреждение Средняя Общеобразовательная Школа № 21 города Кунгура Программа летнего оздоровительного лагеря с дневным пребыванием «Радужная Флотилия» при МАОУ СОШ № «Острова непрочитанных книг»Автор программы: учитель начальных классов 1 категории Гребнева Ольга Анатольевна Город Кунгур 2015 год Оглавление Информационный паспорт программы _ 3 стр. I. Пояснительная записка 7 стр. II. 1. Актуальность, новизна, ключевая идея смены. 2. Цели и задачи. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ ИНСТИТУТ ХОЛОДА И БИОТЕХНОЛОГИЙ C.В. Полатайко, О.В. Заварицкая ФИЛОСОФИЯ ПРИРОДЫ Учебно-методическое пособие Санкт-Петербург УДК 141.2:502.31 Полатайко С.В., Заварицкая О.В. Философия природы: Учеб.метод. пособие. СПб.: НИУ ИТМО; ИХиБТ, 2014. 34 с. Даны рабочая программа, темы дисциплины, методические указания к практическим занятиям. »

«Департамент образования и науки Кемеровской области Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Яшкинский техникум технологий и механизации» ПМ.02 Эксплуатация сельскохозяйственной техники МДК.02.01 Комплектование машинно-тракторного агрегата для выполнения сельскохозяйственных работ (наименование дисциплины, междисциплинарного курса) Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов, обучающихся по специальности 35.02.07 Механизация. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ ИНСТИТУТ ХОЛОДА И БИОТЕХНОЛОГИЙ К.М. Федоров, Ю.Н. Гуляева ПРОЦЕССЫ И АППАРАТЫ ПИЩЕВЫХ ПРОИЗВОДСТВ КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЧАСТЬ 2 ВЫПАРНЫЕ УСТАНОВКИ Учебно-методическое пособие Санкт-Петербург УДК 663.62 Федоров К.М., Гуляева Ю.Н. Процессы и аппараты пищевых производств. Курсовое проектирование. Ч. 2. Выпарные установки: Учеб.метод. »

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тихоокеанский государственный университет» ЗАДАЧИ ТЕОРИИ УПРУГОСТИ.ЧАСТНЫЕ Методические указания к выполнению контрольной работы для обучающихся по направлению подготовки бакалавров «Строительство» заочной формы обучения Хабаровск Издательство ТОГУ УДК 539.3/6(076.5) Частные задачи теория упругости : методические указания к выполнению. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики» (Университет ИТМО) И.М. ЛЕВКИН С.Ю. МИКАДЗЕ ДОБЫВАНИЕ И ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ В ДЕЛОВОЙ РАЗВЕДКЕ Учебное пособие Санкт-Петербург Левкин И.М., Микадзе С.Ю. Добывание и обработка информации в деловой разведки. – СПб: Университет ИТМО, 2015. – 460 с. На. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ О.В. Васюхин Основы ценообразования Учебное пособие Санкт-Петербург Васюхин О.В.,Основы ценообразования – СПб: СПбГУ ИТМО, 2010.– 110с. В настоящем учебном пособии рассматриваются основные положения и особенности ценообразования на предприятиях, работающих в условиях рыночных отношений, приводится система цен в РФ и классификация различных видов цен. »

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОУ ВПО «САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.Г.ЧЕРНЫШЕВСКОГО» ПОСВЯЩАЕТСЯ 100-ЛЕТИЮ САРАТОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ИМЕНИ Н.Г. ЧЕРНЫШЕВСКОГО А.П. Кривенько, Л.Н. Астахова РЕАКЦИИ ЭЛЕКТРОФИЛЬНОГО ЗАМЕЩЕНИЯ В АРЕНАХ Учебное пособие для студентов химических специальностей университетов (второе издание, переработанное и дополненное) ИЗДАТЕЛЬСТВО «НАУЧНАЯ КНИГА» -2УДК 547 (075.8) ББК 24.2 я 73 К 82 Кривенько А.П., Астахова Л.Н. К 82 Реакции. »

«Введение Выполнение курсовой работы по дисциплине «Проектирование гостиничной деятельности» предусмотрено учебным планом Академии ИМСИТ по направлению подготовки 43.03.03(101100.62) «Гостничное дело» и входит в базовую часть профессионального цикла. Целью курсовой работы является закрепление, углубление и совершенствование теоретических знаний и практических умений, применение их при решении конкретных исследовательских и практических задач. Работа над курсовой работой требует обдумывания. »

2016 www.metodichka.x-pdf.ru — «Бесплатная электронная библиотека — Методички, методические указания, пособия»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.

Источник