Сигнализация байкал инструкция к брелку с фото

вспышки красным показывают наибольший номер зоны, вызвавшей тревогу в режиме «ОХРАНА» (нет вспышек красным — тревоги не было):

• одна вспышка красным — тревога по внешней зоне МКВД
• две вспышки красным — тревога по датчику удара
• три вспышки красным — тревога по зоне капота/багажника
• четыре вспышки красным — тревога по зоне дверей/замка зажигания

Пример:

_________
зеленый	зеленый	красный

сигнализация снята с охраны, установлен 4-й уровень чувствительности датчика удара, во время охраны была тревога по датчику удара.

3.2. Снятие с охраны без отпирания дверей

• прозвучат два звуковых сигнала:
• указатели поворотов мигнут два раза;
• начнется светодиодная индикация режима «СНЯТО С ОХРАНЫ» (см. п.З. 1.1).

3.3. Снятие с охраны для передачи автомобиля в ремонт

Сигнализация находится в режиме «ОХРАНА».

• прозвучат два звуковых сигнала;
• указатели поворотов мигнут два раза;
• электроприводы откроют дверные замки;
• начнется светодиодная индикация режима «СНЯТО С ОХРАНЫ» (см. п.З. 1.1).

Теперь автомобиль можно оставить в ремонте, не оставляя брелока. Снятие клеммы аккумулятора не изменит состояния автосигнализации.

Примечание: Если установлена сирена с автономным питанием, отключите ее с помощью ключа, прилагаемого к сирене.

3.4. Аварийное снятие с охраны без брелока

Вспомните местоположение служебной кнопки и PIN-код.

• включите зажигание;
• с помощью служебной кнопки введите первую цифру РГМ-кода (количество нажатий соответствует цифре PIN-кода). Каждое нажатие служебной кнопки подтверждается вспышкой светодиода красным;
• выключите зажигание. После короткой вспышки светодиода зеленым включите зажигание;
• введите вторую цифру;
• выключите зажигание.

Если PIN-код введен правильно, сигнализация перейдет в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» с соответствующей звуковой и световой индикацией (см. п.3.1.1).

Примечание: Для сброса ошибочно введенных цифр PIN-кода дважды выключите и включите зажигание (будут сброшены все предварительно набранные цифры).

3.5. Функция автовозврата в режим «ОХРАНА» (защита от случайного снятия с охраны)

Режим должен быть предварительно запрограммирован (пункт 4 первой таблицы программирования), а контактные зоны автомобиля должны быть исправны . Если была дана команда снятия с охраны и при этом в течение 30 с не открыта дверь или капот или багажник или не включено зажигание, то автосигнализация возвращается в тот режим охраны, с которого была снята.

Работа функции автовозврата в охрану индицируется частым перемигиванием светодиода красным и зеленым после снятия с охраны.

Примечание: Если при снятии с охраны открыта дверь, капот/багажник или включено зажигание, то автовозврат невозможен.

3.6. Контроль количества брелоков

При включении зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» в течение 40 с можно проконтролировать количество введенных в систему различных брелоков. Количество брелоков будет показано вспышками светодиода зеленым (от 1 до 5), разделенными однократной вспышкой красным.

3.7. Предупреждение о вводе нового брелока или PIN-кода

Если в автосигнализацию был введен новый брелок или PIN-код, то система в течение двух суток будет сигнализировать об этом: при включении зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» прозвучит серия коротких звуковых сигналов.

Если Вы услышали такие сигналы после ремонта автомобиля или утери брелока необходимо срочно сменить PIN-код и заново ввести свой брелок (брелоки) во все 5 ячеек (пункт 1 таблиц программирования). То есть, в режиме программирования произвести операцию ввода брелока 5 раз. Эту же операцию рекомендуем провести в том случае, если передавались ключи на срок более двух суток (особенно, когда был передан и брелок).

1. Снятие напряжения питания с автосигнализации приводит к переустановке времени предупреждения о вводе нового брелока или PIN-кода. То есть, звуковые сигналы исчезнут только после непрерывной работы автосигнализации в течение двух суток и больше не появятся до ввода нового брелока или PIN-кода.
2. Новая сигнализация, не бывшая в употреблении, также в течение двух суток после установки подает сигналы при включении зажигания

4. СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ

4.1. Управление каналом

В автосигнализации MS-BAIKAL предусмотрен канал для управления дополнительными устройствами. Только одна из сервисных функций канала но желанию клиента может быть реализована установщиком.

4.1.1. Управление отпиранием багажника

Возможно дистанционное отпирание багажника командой с брелока независимо от режима охраны и работы двигателя: нажмите кнопку 4 коротко, затем кнопку 3 коротко.

При отпирании багажника в режиме «ОХРАНА» отключаются зоны капот/багажник, датчик удара и внешняя зона МКВД. Они включаются через 5 с после закрывания багажника или через 30 с, если багажник не открывался.

При отпирании багажника один раз мигнут указатели поворотов.

При закрывании багажника один раз мигнут указатели поворотов, прозвучит один звуковой сигнал (если постановка на охрану была со звуковым подтверждением).

При восстановлении охранных зон. через 5 с после закрывания багажника, еще один раз мигнут указатели поворотов, прозвучит один звуковой сигнал (если постановка па охрану была со звуковым подтверждением).

4.1.2. Световая дорожка

Световая дорожка — освещение фарами дороги до подъезда или при выходе из гаража (на 30 секунд): нажмите кнопку 4 коротко, затем кнопку 3 коротко (см. п.9.2.5).

4.1.3. Работа с автопейджером

При подключении автопейджера MS (например, MS-P430, MS-P2) канал осуществляет передачу сигналов тревоги по всем охранным зонам, а также передает сигналы постановки/снятия с охраны и сигналы успешного/неуспешного дистанционного запуска и неуспешной попытки автоматического запуска. Повторная передача сигнала тревоги от той же самой охранной зоны возможна не ранее, чем через 25-30 с после начала сигнала тревоги, выданноггоо сиреной. Это позволяет управлять сигнализацией с брелока в условиях часто повторяющихся сигналов тревоги.

При подключении автопейджера производства других фирм на него подается сигнал только при тревоге по контактной зоне.

Подробно работа пейджера описана в инструкции по эксплуатации автопейджера.

4.2. Режим «ПАНИКА»

Сигнализация позволяет дистанционно с брелока вызвать сигнал тревоги для отпугивания посторонних лиц или поиска машины на стоянке. Режим «ПАНИКА» не изменяет режима охраны и блокировки двигателя и может быть включен как в режиме «ОХРАНА», так и в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ».

Для включения режима «ПАНИКА» удерживая нажатой кнопку 4 нажмите кнопку 3: включится непрерывный звуковой сигнал (30 с), сопровождающийся вспышками указателей поворотов.

Прервать режим «ПАНИКА» можно нажатием любой кнопки.

4.3. Турботаймер

Если запрограммирована функция турботаймера (пункты 7 и 8 второй таблицы программирования), то после выключения зажигания при закрытой двери двигатель останется работающим. Время работы двигателя на холостом ходу 2 минуты, если используется внутренний турботаймер. Постановка или снятие с охраны не повлияют на работу турботаймера. Если выключить зажигание при открытой двери, то двигатель остановится.

Прервать действие функции турботаймера и остановить двигатель можно включив и выключив зажигание.

1. На время работы двигателя отключаются датчик удара и внешняя зона МКВД.
2. Если при постановке па охрану будет обнаружена неисправная зона, двигатель будет выключен и заблокирован.
3. Если в режиме охраны при работающем двигателе произойдет нарушение какой-либо контактной зоны, то двигатель будет выключен и заблокирован, сигнализация подаст сигнал тревоги и перейдет в режим полной охраны (включится датчик удара и МКВД).

4.4. Отпирание дверей после выключения зажигания

Если запрограммирована эта функция (пункт 7 первой таблицы программирования), то после каждого выключения замка зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» автоматически будут отпираться замки дверей.

5. АВТОМАТИЧЕСКИЙ И ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК

Автоматический запуск (A3) используется, если необходимо поддерживать автомобиль в постоянной готовности к поездке. При холодной погоде рекомендуемый период запуска 3-4 часа, при морозах — 1-2 часа. Установленный период A3 (1, 2, 3, 4 часа) будет показан количеством вспышек указателей поворотов при постановке на охрану: 1, 2, 3, 4 раза соответственно.

Дистанционный запуск (ДЗ) позволит прогреть двигатель командой с брелока непосредственно перед поездкой.

Длительность прогрева двигателя при A3 и ДЗ программируется и может быть 5, 10, 15 или 20 минут (пункт 5 первой таблицы программирования). В случае, если необходимо неограниченное время нахождения двигателя на прогреве, необходимо пользоваться постановкой на охрану с работающим двигателем (см. п.2.4).

A3 и ДЗ могут быть реализованы как для впрысковых бензиновых, так и для дизельных двигателей. Решение о возможности и способе реализации этих функций должен принимать квалифицированный установщик.

• САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В МОМЕНТ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ;
• НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЙ РОСТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА.

5.1. Разрешение и оперативная отмена A3 и ДЗ

Для успешного A3 и ДЗ тумблер разрешения АЗ/ДЗ должен быть включен до включения зажигания.

Запуск двигателя ключом зажигания считается признаком исправности двигателя и разрешает АЗ/ДЗ. Если замок зажигания был включен и выключен, по двигатель не заводился, то разрешение АЗ/ДЗ отменяется.

Разрешение A3 (но не ДЗ) также можно отменить выключением зажигания при открытой двери.

• выключив тумблер разрешения АЗ/ДЗ до включения зажигания;
• отменив A3 с помощью кнопки 3 брелока — см. п.5.2 (рекомендуется при использовании турботаймера).

1. Если при постановке на охрану будет обнаружена неисправная зона, то разрешение АЗ/ДЗ отменяется.
2. Если в режиме «ОХРАНА » произойдет нарушение какой-либо контактной зоны, то разрешение A3 и ДЗ будет отменено. Если идет прогрев, то двигатель будет выключен и заблокирован, сигнализация, подаст сигнал тревоги и перейдет в режим полной охраны (включится датчик удара и МКВД).
3. В режиме охраны с работающим двигателем A3 и ДЗ невозможны.

5.2. Установка периода автоматического запуска

Автоматический запуск (A3) производится по внутреннему или по внешнему таймеру.

При использовании внешнего таймера период запуска и длительность прогрева устанавливаются на нем.

При использовании внутреннего таймера можно установить период прогрева двигателя с помощью брелока — через каждые 1, 2, 3 или 4 часа (заводская установка периода A3 2 часа).

Отсчет времени производится с момента постановки автомобиля на охрану и с момента окончания каждого прогрева.

Для установки периода A3 нужно в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» при заведенном двигателе нажать кнопку 3 брелока от 1 до 4 раз. Каждое нажатие подтверждается коротким звуковым сигналом. 5 нажатий отменяют A3 до установки нового периода.

Примечание: При использовании внешнего таймера установка периода A3 с брелока невозможна.

5.3. Управление запуском двигателя с брелока

Дистанционный запуск двигателя производится нажатием кнопки 3 брелока. Останов двигателя производится повторным нажатием кнопки 3 брелока.

5.4. Особенности режима «ОХРАНА» при прогреве двигателя

При прогреве двигателя в режиме «ОХРАНА» выключаются датчик удара и внешняя зона МКВД. На время работы стартера также отключаются зоны замка зажигания и капота/багажника/внутренней зоны МКВД, чтобы исключить возникновение ложных тревог в момент запуска двигателя. Через несколько секунд после окончания прогрева восстанавливается заданный режим охраны.

Прогрев двигателя сопровождается миганием указателей поворотов — каждые 4 с в течение первых и последних 40 с работы двигателя, в остальное время 1 раз в 30 с.

Если подключен пейджер MS-P430, то на него подается сигнал успешного/неуспешного ДЗ и неуспешного A3.

5.5. Влияние снятия с охраны на A3 и ДЗ

Если во время прогрева автосигнализация будет снята с охраны, то двигатель останется работающим еще 45 с и выключится, если не будет подано зажигание. Автовозврат в охрану не влияет па работу двигателя.

Если после снятия с охраны не включалось зажигание, то после повторной постановки на охрану разрешение АЗ/ДЗ сохраняется.

6. РЕЖИМ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ФУНКЦИЙ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ

Автосигнализация MS-BAIKAL позволяет многократно перепрограммировать сервисные функции пользуясь только брелоком. Программирование функций автосигнализации производится в двух таблицах (табл.4 и табл.5). В первой собраны функции, которые могут повысить удобство пользования автосигнализацией и уменьшить количество ложных тревог. Во второй — функции, связанные с оборудованием автомобиля и дополнительными устройствами.

• в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» включите зажигание;
• нажмите и удерживайте кнопку 4 до короткого звукового сигнала (8 с).

Вы в первом пункте первой таблицы программирования (ввод новых брелоков или смена PIN-кода).

Далее каждое короткое нажатие кнопки 2 будет переключать пункты в таблице программирования «вперед», длинные нажатия (2 с) — «назад».

Короткие нажатия кнопки 1 переключают установки внутри пунктов «вперед», длинные нажатия (2 с) — «назад».

Изменение пункта таблицы программирования и установки пункта (кроме функции ввода новых брелоков) происходит по кругу), т.е. после последнего номера идет первый.

Одновременное нажатие кнопок 3 и 4 — переключение между таблицами программирования. При этом всегда устанавливается первая функция таблицы- ввод нового брелока.

Команды управления сигнализацией в режиме программирования приведены в табл.3.

Текущий номер пункта и установка внутри пункта показывается светодиодной индикацией: номер пункта — числом вспышек красным, номер установки — числом вспышек зеленым. Во 2-й таблице пр01раммирования вспышки красным станут более продолжительными.

Выход из программирования функций осуществляется автоматически, если в течение 80 с не нажата ни одна из кнопок брелока, либо выключением зажигания более, чем на 2 с.

Примечание: При входе в режим программирования включается блокировка двигателя.

6.1. Ввод нового брелока

Войдите в первый пункт первой таблицы программирования.

Если есть вспышки зеленым (oт 1 до 5 — указывают количество введенных в систему брелоков), то можно вводить новый брелок.

• с помощью служебной кнопки введите первую цифру PIN-кода (количество нажатий соответствует цифре PIN-кода). Каждое нажатие служебной кнопки подтверждается вспышкой светодиода красным;
• выключите зажигание (не более, чем на 2 с). После короткой вспышки светодиода зеленым, включите зажигание;
• введите вторую цифру;
• выключите зажигание, включите зажигание. Если PIN-код введен правильно, прозвучит короткий звуковой сигнал и появится индикация количества брелоков. Можно вводить новый брелок.

После ввода своего PIN-кода разрешено вводить новые брелоки и изменять PIN-код. Для ввода в систему нового брелока одновременно нажмите на нем кнопки 3 и 1. Подтверждением успешного ввода является вспышка светодиода зеленым на 2 с.

Примечание: Для сброса неправильно набранных цифр нужно дважды выключить и включить зажигание. При этом сбрасываются все предварительно набранные цифры.

6.2. Ввод нового PIN-кода

Заводская установка PIN-кода — 1-1.

• с помощью служебной кнопки введите первую цифру PIN-кода (количество нажатий соответствует цифре PIN-кода). Каждое нажатие служебной кнопки подтверждается вспышкой светодиода красным;
• выключите зажигание (не более, чем на 2 с). После короткой вспышки светодиода зеленым, подтверждающей ввод цифры, включите зажигание;
• введите вторую цифру;
• выключите зажигание, включите зажигание. Если PIN-код введен правильно, прозвучит короткий звуковой сигнал и появится индикация количества брелоков.

Можно вводить новый PIN-код. Он должен состоять из двух цифр, каждая из которых может быть от 1 до 15. Для смены PIN-кода нужно ввести новый PIN-код два раза подряд, т.е. ввести новый PIN-код и сразу подтвердить его. Если оба раза PIN-код введен одинаково, то изменение подтверждается вспышкой светодиода зеленым 2 с и длинным звуковым сигналом.

В качестве защиты от подбора PIN-кода в автосервисе в течение 2-х суток после ввода правильного PIN-кода в режиме программирования при подаче зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» прозвучит несколько коротких гудков (см. п.3.7).

7. ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ПОЛЬЗОВАНИЕМ АВТОСИГНАЛИЗАЦИЕЙ ОЗНАКОМЬТЕСЬ С П. 10.7 — «ЛИСТ ОСОБЫХ ЗАМЕЧАНИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ», ГДЕ ДОЛЖНО БЫТЬ УКАЗАНО РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ И СПОСОБ ЕЕ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ.

По соображениям безопасности храните указанный документ в надежном месте.

7.1. Автосигнализация подает серию звуковых сигналов при включении зажигания

• установлена сигнализация, не бывшая в эксплуатации;
• был введен новый брелок;
• был изменен PIN-код;
• в режиме программирования вводился правильный PIN-код для доступа к вводу новых брелоков или PIN-кода.

Прерывание питания автосигнализации до истечения 48 часов приводит к началу отсчета 48 часов заново.

7.2. Автосигнализация не реагирует на команды брелока

Возможно, Вы находитесь в зоне сильных радиопомех. Подойдите вплотную к автомобилю и повторите попытку подачи команды с брелока. Воспользуйтесь процедурой аварийного выключения режима «ОХРАНА» без брелока (см. п.3.4).

Проверьте, включается ли светодиод брелока при нажатии на кнопки. Если свечения нет, попробуйте заменить батарейку (см. п.8.1).

Проверьте, есть ли вспышки светодиода основного блока. Если вспышек нет — отсутствует питание на блоке или он вышел из строя.

Проверьте исправность предохранителя 3(5)А в цепи Х2/8 (рис.2). Если перегорел защитный предохранитель, перед его заменой следует устранить причину, вызвавшую увеличение тока защищаемой цепи.

Если не удается установить причину неисправности, Вам следует обратиться в ближайший сервисный центр (см. п. 10.5) предварительно сняв автосигнализацию с охраны (см. «Аварийное снятие с охраны без брелока», п.3.4).

7.3. Уменьшилась и не восстанавливается дальность управления

• частично разрядилась батарейка в брелоке. Замените батарейку (см. п.8.1);
• оборвана (скомкана, пережата) антенна в основном блоке. Обратитесь в сервисный центр (см. п.10.5);
• неисправен радиоканал в основном блоке. Обратитесь в сервисный центр (см. п. 10.5).

7.4. Иногда без видимых причин срабатывает тревога

После выключения режима «ОХРАНА» по индикации светодиода в салоне определите номер неисправной зоны (см. п.3.1.1).

Если происходят тревоги по датчику удара, проверьте надежность закрепления основного блока. Проверьте, нет ли рядом с местом парковки источников сильных электромагнитных помех (трансформаторная будка, мощное электрооборудование, медицинская радиоаппаратура и т.п.).

Если происходит тревога по зоне капот/багажник, проверьте надежность закрепления и качество контактов контактных датчиков. Закройте капот/багажник и включите режим «ОХРАНА». Аккуратно, без толчков, приподнимите крышку капота/багажника в пределах естественного люфта замка. Если зазвучит непрерывный сигнал тревоги — нарушена регулировка высоты установки контактных датчиков. Отрегулируйте ее или обратитесь в сервисный центр.

Проведите аналогичную проверку контактных датчиков дверей.

Если при установке на зону капот/багажник была подключена зона МКВД или других датчиков, произведите их регулировку либо обратитесь в сервисный центр.

7.5. В любом режиме постоянно негромко «подвывает» сирена

Неправильно выбрана точка подключения или плохой контакт черного провода «- 12В» (Х2/7 на рис.2) с «массой» автомобиля. Тестер, подключенный между черным проводом и «минусом» аккумулятора показывает наличие постоянного напряжения. Восстановите надежный контакт.

Экстренное отключение сигналов тревоги в случае неисправности автосигнализации производится снятием клемм аккумулятора. Сирену с автономным источником питания отключите снятием клемм аккумулятора и ключом, который прилагается к сирене и должен находиться у владельца.

После отключения сирены следует уточнить причину неисправности.

7.6. Не работает световая сигнализация

Сгорели предохранители 10(15)А (X1/1, X1/3).

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Во время сезонного обслуживания автомобиля произведите осмотр доступных элементов охранной сигнализации, концевых выключателей, сирены и т.п. При необходимости произведите очистку от грязи и пыли, проверьте надежность креплений. Включите режим «ОХРАНА» и проверьте срабатывание всех охранных зон.

По истечении ресурса 10 лет или 150 тыс.км. пробега автомобиля должна быть проведена оценка технического состояния автосигнализации квалифицированным специалистом и. при возможности, продлен срок эксплуатации с последующим осмотром через 5 лет или 80 тыс.км. пробега автомобиля.

8.1. Замена элемента питания брелока

Отверните винт на задней стенке брелока. Аккуратно снимите верхнюю крышку, не повредив светодиод. Убедившись, что Вы не ошиблись в полярности устанавливаемого элемента, поменяйте батарейку. Поставьте крышку на место, заверните винт, но не слишком сильно, чтобы не сломать корпус брелока.

Не трогайте радиодетали брелока! Это может привести к его расстройке.

8.2. Текущий ремонт

Для самостоятельного проведения ремонта (с потерей гарантийных обязательств и претензий по изделию) автосигнализация должна быть демонтирована при выключенном двигателе автомобиля и при снятых предохранителях питания автосигнализации, или, если это возможно, следует отсоединить аккумулятор.

8.3. Эксплуатационные ограничения

Автосигнализация рассчитана на продолжительную эксплуатацию в климатических условиях закрытого салона автомобиля.

Не допускаются механические и температурные воздействия на элементы автосигнализации, приводящие к их повреждениям. Следует избегать попадания жидкости или других веществ в элементы автосигнализации.

Система имеет возможности обеспечения бесшумных режимов постановки и снятия с охраны. Ответственность за использование подтверждающих сигналов несет пользователь.

В условиях интенсивных радиопомех дальность устойчивой связи брелока с основным блоком может уменьшаться. Для достижения устойчивой связи следует уменьшить расстояние, с которого производится управление.

9. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ

9.1. Общие положения

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ НЕОБХОДИМО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНО УСТАНОВЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ВЫЯСНИТЬ, МОЖНО ЛИ ОТКЛЮЧАТЬ АККУМУЛЯТОР, ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА РАБОТУ БОРТОВОЕО КОМПЬЮТЕРА, ЗАКОДИРОВАННОГО ПРИЕМНИКА, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДР.

Если аккумулятор отключать нельзя, рекомендуется на время работ удалить предохранитель освещения салона. Это позволит избежать разрядки аккумулятора во время проведения работ.

При неквалифицированной установке или использовании не по назначению гарантия распространяется только на документально подтвержденные производственные дефекты уполномоченным представителем ремонтной службы гарантийного ремонта. Ответственность за безопасность и электромагнитную совместимость в этом случае возлагается на владельца транспортного средства.

Устанавливать основной блок автосигнализации MS-BAIKAL следует в скрытом месте салона автомобиля вдали от нагревающихся и подвижных элементов.

Подсоединять провод питания как можно ближе к аккумулятору автомобиля. Провод массы должен иметь минимальную длину и надежный контакт с корпусом автомобиля.

При подключении проводов к кузову автомобиля примите меры по защите соединения от коррозии и самопроизвольного откручивания элементов крепления.

Старайтесь делать соединительные провода как можно короче.

При необходимости наращивания коротких проводов следует использовать провода того же или большего сечения.

Все неразъемные соединения выполнять тщательно и хорошо изолировать.

Радиус изгиба проводов — не менее 5 мм.

Должны быть исключены возможности прямого попадания внутрь корпуса топливно-смазочных материалов, моющих средств, посторонних предметов диаметром менее 1 мм, осадков и пыли, повреждения корпуса.

Для эффективной работы дистанционного управления антенну основного блока целесообразно располагать как можно дальше от металлических поверхностей. Антенна должна быть расправлена.

Не сокращайте число и место предусмотренных предохранителей и не используйте другие номиналы и типы! По возможности используйте штатную распределительную коробку или устанавливайте предохранители в непосредственной близости от аккумулятора.

По необходимости используйте изоляционные предохраняющие втулки или трубопроводы. Избегайте натяжения или пережимания проводов, закрепляйте жгуты по длине.

ВНИМАНИЕ! НЕДОПУСТИМО НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫХОДОВ СИГНАЛИЗАЦИИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ШТАТНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ. УПРАВЛЕНИЕ ДАННЫМИ СИЛОВЫМИ ЦЕПЯМИ ДОЛЖНО ПРОИЗВОДИ!ЪСЯ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ.

Надежность работы автосигнализации повышает использование в автомобиле генератора со встроенными помехоподавительными элементами (уровень ограничения < 26В при Iнагр > 45А)

До и после установки автосигнализации в автомобиле должны выполняться требования к радиопомехам внутри автомобиля по ГОСТ 28279 и вне автомобиля по ГОСТ 17822. Чувствительность дополнительных датчиков в соответствии с предписанием ГОСТ 41.97 не следует завышать, так как для снижения неоправданного шумового воздействия от ложных срабатываний число вызываемых ими тревожных сигналов ограничено (после 10 срабатываний за один цикл охраны датчик удара будет отключен до следующей постановки на охрану).

Для защиты бортовой сети автомобиля предполагается использование дополнительных предохранителей типа 35.3722 . ТУ 37.469.013-95 (допускается использование аналогичных предохранителей).

Разъем X1 (6-ти контактный)

№ контакта	Цвет провода	Назначение, допустимый ток
1 и 3	Коричневый	Выходы световой сигнализации указателями поворотов правого и левого бортов, (2×5 А)
2	Выход на стартер (нормально разомкнутый), 5 А
4	Желтый	Выход блокировки зажигания (нормально разомкнутый), 5А
5	Сине-красный	+12В для указателей поворотов и выходов блокировки зажигания/стартера

Разъем Х2 (15-ти контактный)

№ контакта	Цвет провода	Назначение, допустимый ток
1	Оранжевый	Вход замка зажигания (цепь 15/1)
2	Серый	Вход концевых выключателей капота и багажника
3	Вход служебной кнопки для ввода PIN-кода
4	Бело-синий	Вход контроля двигателя
6	Белый	Вход концевых выключателей дверей. Отрицательный сигнал при открывании дверей
7	Черный	«-12В» источника питания. Необходимо надежно соединить с «массой» автомобиля
8	Красный	«+12В» источника питания
9	Зеленый	Слаботочный выход запирания дверей, не более 300мА
10	Синий	Слаботочный выход отпирания дверей, не более 300мА
11	Коричневый	Выход канала, не более 300мА
12	«+» красного светодиода
13	«+» зеленого светодиода
14	Красно-белый	Программируемый вход
15	«+» выход на сирену, не более 1,5 А

9.2. Рекомендации по реализации отдельных функций

Подключение сигнализации производите в соответствии со схемой. Учтите, что силовые выходы в отключенном состоянии дают обрыв, при включении выход сирены дает «плюс», а выходы канала и управления приводами замков дверей дают «массу».

9.2.1. Блокировка двигателя

Блокировка двигателя осуществляется встроенным реле, нормально-разомкнутые контакты которого выведены на разъем X1 и могут коммутировать ток до 5А.

Выход блокировки двигателя разомкнут в течение режима «ОХРАНА» и замкнут на + 12В во время режима «СНЯТО С ОХРАНЫ» только тогда, когда ключ зажигания в положении «зажигание подано» (при появлении напряжения +12В на проводе от замка зажигания). Кроме того, двигатель не блокируется на время работы двигателя при АЗ/ДЗ, во время работы турботаймера и при охране с работающим двигателем.

Двигатель блокируется при входе в режим программирования функций автосигнализации, чтобы сигнал контроля двигателя не мешал вводу PIN-кода.

С помощью канала можно организовать дополнительную цепь блокировки, имитирующую неисправность двигателя.

Владелец машины должен быть ознакомлен с конкретным вариантом реализации блокировки и методом ее отключения.

9.2.2. Регулировка чувствительности встроенного датчика удара

Датчик удара, встроенный в систему, обладает высокой чувствительностью. Количество сигналов сирены при срабатывании датчика удара пропорционально силе механического воздействия (см. п.2.6 — тревоги). Однако слишком частые «маленькие» ложные тревоги от незначительных воздействий вроде порывов ветра нежелательны.

Следует провести регулировку чувствительности датчика в зависимости от массы автомобиля и способа крепления основного блока сигнализации, а также с учетом окружающей обстановки (пункт 2 первой таблицы программирования). Принцип регулировки состоит в следующем. Вся шкала чувствительности датчика удара условно разбита на 8 уровней: нулевой уровень — датчик отключен, седьмой уровень — максимальная чувствительность. Заводская установка — уровень 4. Поставьте сигнализацию на охрану и, ударяя по кузову или колесу автомобиля, определите силу воздействия, при которой срабатывает датчик удара. Если чувствительность слишком велика или мала, выключите охрану, войдите в режим программирования и измените чувствительность. И так до тех пор, пока не определится нормальный для данного автомобиля уровень чувствительности.

Теперь, если будет использоваться команда постановки на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара, та же реакция системы будет при более сильном воздействии на автомобиль, чем при нормальной чувствительности.

ВНИМАНИЕ! НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАВЫШАТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА УДАРА, ПОСКОЛЬКУ, СОГЛАСНО ТРЕБОВАНИЯМ ГОСТ Р 41.97-99. ПОСЛЕ 10 СРАБАТЫВАНИЙ ДАТЧИК УДАРА ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН.

9.2.3. Управление приводами замков дверей

Сигнализация имеет два слаботочных выхода отрицательной полярности для подключения к штатному автомобильному блоку центрального замка с управлением отрицательными импульсами. Длительность управляющих импульсов может быть установлена в режиме программирования (пункт 2 второй таблицы программирования: 0,3 или 0,8 с). При необходимости применить другую схему подключения центрального замка можно использовать внешние реле с соответствующей коммутацией.

ВНИМАНИЕ! НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕ ЭТИ ВЫХОДЫ НЕПОСРЕДСТВЕННО К ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ, ТАК КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СИГНАЛИЗАЦИИ.

9.2.4. Задержка опроса зон при постановке на охрану

• задержка опроса всех зон 5 с;
• задержка опроса зон дверей и капота/багажника 45 с;
• задержка опроса датчика удара и внешней зоны МКВД 45 с;
• задержка опроса всех зон 45 с.

Задержки 45 сек. нужны для автомобилей с задержкой выключения подсветки салона после закрывания двери или если время успокоения датчиков превышает 5 с.

При задержке 5 с тестирование контактных зон производится в момент постановки на охрану. При обнаружении неисправных зон будет выдано оповещение (см. п.2.1.1 — автоматическое отключение зон).

При задержке опроса зон дверей и капота/багажника на 45 с тестирование не производится. Если по окончании задержки контактная зона открыта- пойдет тревога.

9.2.5. Режимы работы канала

В сигнализации предусмотрена возможность управления дополнительным оборудованием с помощью одного канала, имеющего два устойчивых состояния: включен (замкнут на массу) или выключен (разомкнут). Режим работы канала устанавливается в пункте 6 второй таблицы программирования.

Режимы работы канала:

• дополнительная нормально разомкнутая блокировка, имитирующая неисправность двигателя. Канал постоянно включен. Выключается он в охране через 8 с после подачи зажигания и включается после выключения зажигания. После третьего цикла канал выключается до снятия с охраны;
• цифровой выход на автопейджеры MS. На автопейджер передаются тревоги по всем зонам охраны, сигналы постановки на охрану и снятия с охраны, сигналы успешного и неуспешного дистанционного запуска и неуспешного автоматического запуска двигателя;
• выход коммутации питания МКВД но проводу массы. Включен в режиме «ОХРАНА» при неработающем двигателе;
• управление отпиранием багажника. По команде с брелока выдастся импульс 0,8 с. Описание работы в режиме «ОХРАНА» (см. п.4.1.1);
• выход на автопейджер с управлением потенциалом. Включается на время тревоги по контактной зоне (капот/багажник/двери/зажигание);
• включение 2-й группы потребителей. Канал включается через 8 с после запуска двигателя при АЗ/ДЗ, либо сразу после команды разрешения постановки на охрану с заведенным двигателем, а также при работающем турботаймере;
• по команде с брелока — импульс 0,8 с;
• по команде с брелока — импульс 30 с. Может использоваться для функции «световая дорожка».

Включение 2-й группы потребителей, отпирание багажника или «световая дорожка» должны выполняться только через дополнительное реле.

9.2.6. Турботаймер

Турботаймср используется для автомобилей с двигателем, оборудованным турбонаддувом. Особенностью двигателей с турбонаддувом является то, что после прекращения движения они должны работать на холостых оборотах в течение 2-3 мин. При включенном турботаймере двигатель останавливается сигнализацией через несколько минут после выключения зажигания. В течение этого времени автомобиль может быть поставлен на охрану. При этом на время работы двигателя будут отключены внешняя зона МКВД и датчик удара. После остановки двигателя через 8 с эти зоны перейдут в состояние, определенное способом постановки на охрану.

Действие турботаймера прекращается, двигатель останавливается и блокируется в следующих случаях:

• если после включения зажигания не поступит сигнал «двигатель завелся» с входа контроля двигателя (при желании действие турботаймера можно прекратить быстро включив/выключив зажигание);
• если зажигание выключается при открытой двери;
• при постановке на охрану с неисправной контактной зоной;
• при тревоге по контактной зоне.

В сигнализации предусмотрено два варианта реализации турботаймера: внутренний, с задержкой выключения двигателя 2 минуты (пункт 8 второй таблицы программирования), и внешний (пункт 7 второй таблицы программирования, установка 4). При запрограммированном внешнем турботаймере после выключения зажигания двигатель не блокируется на время действия отрицательного потенциала (но не более 10 мин.) на программируемом входе. При запрограммированном внешнем турботаймере внутренний не работает.

9.2.7. Автоматический и дистанционный запуск двигателя

В сигнализации MS-BAIKAL реализованы функции автоматического и дистанционного запуска двигателя во время режима «ОХРАНА». Это позволяет осуществить периодический прогрев двигателя без участия владельца и запуск/остановку двигателя дистанционно нажатием кнопки 3 брелока.

ВНИМАНИЕ! ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ЭТИХ ФУНКЦИЙ НА КОНКРЕТНОМ АВТОМОБИЛЕ ВЛАДЕЛЕЦ ДОЛЖЕН ПРИНЯТЬ МЕРЫ, ПРЕДОТВРАЩАЮЩИЕ:

• САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В МОМЕНТ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ;
• НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЙ РОСТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА.

Фирма-изготовитель не несет ответственности за ущерб, который может возникнуть в связи с реализацией функции дистанционного и автоматического запуска двигателя.

Для дистанционною и автоматического запуска дизельных двигателей, имеющих электромеханические устройства пуска и остановки, требуются дополнительные технические решения мастера по установке автосигнализаций.

9.2.7.1. Цепи дистанционного и автоматического запуска двигателя

На рис.3 приведена рекомендуемая схема подключения для организации автоматического и дистанционного запуска двигателя.

Оранжевый провод (вход Х2-1 — замок зажигания) системы должен быть подключен таким образом, чтобы на нем появлялись +12В, когда ключ в замке зажигания находится в положении «зажигание» и «стартер», и пропадали в положении ключа «выключено».

Провода разъема XI-4 (блокировка) подключаются к блокируемым цепям двигателя.

Красно-белый провод (выход Х1-2) системы подключается к цени управления стартером.

Бело-синий провод (вход Х2-4 — контроль работы двигателя): возможны два варианта работы (выбираются в пункте 4 второй таблицы программирования).

1. При первом варианте на проводе должно появляться напряжение +12В после включения зажигания при неработающем двигателе и пропадать при работающем двигателе.
2. При втором варианте на проводе непосредственно после включения зажигания напряжение отсутствует, +12В появляется при работающем двигателе.

Схема на рис.3 соответствует первому варианту работы входа Х2-4.

Рекомендуем установку тумблера разрешения АЗ/ДЗ, позволяющего разрешить или запретить АЗ/ДЗ на любой срок без входа в режим программирования.

Реле подключения потребителей 2-й группы ставится при наличии в замке зажигания специального контакта 15(11) для подключения потребителей второй группы.

9.2.7.2. Программирование дистанционного и автоматического запуска

Время прогрева двигателя программируется и может быть установлено равным 5, 10, 15 или 20 минут (пункт 5 первой таблицы программирования).

Возможен автоматический запуск двигателя от внутреннего таймера и от внешнего таймера.

A3 от внутреннего таймера может производиться с периодом 1, 2, 3 или 4 часа в течение времени нахождения автомобиля в режиме «ОХРАНА». Период прогрева устанавливается нажатиями кнопки 3 брелока в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» при включенном зажигании (см. раздел 5) и показывается вспышками указателей поворотов после постановки на охрану.

Имеются два варианта A3 от внешнего таймера:

• прогрев двигателя на время отрицательного потенциала на входе Х2-14 (пункт 7 второй таблицы программирования, установка 2), но не более 30 минут;
• запуск двигателя на прогрев отрицательным импульсом на входе Х2-14 (пункт 7 второй таблицы программирования, установка 3). Время прогрева устанавливается в таблице программирования (см. раздел 5 — автоматический и дистанционный запуск). Если во время прогрева придет еще один импульс, двигатель будет остановлен.

1. Если запрограммирован A3 от внешнего таймера, внутренний таймер не действует, его период установить нельзя.
2. Если идет прогрев от ДЗ, внутренний таймер A3 начинает отсчет периода заново, сигналы от внешнего таймера A3 игнорируются.

• на приборном щитке автомобиля найти провод, идущий на лампу контроля свечей;
• определить полярность потенциала на этом проводе во время прогрева. Если он отрицательный и по окончании прогрева пропадает, то его можно подавать прямо на вход системы. Если же полярность обратная, т.е. во время прогрева потенциал положительный и пропадает после окончания, то необходимо установить инвертор (см. рис.10).

9.2.7.3. Контроль исправности двигателя

Для разрешения автоматического и дистанционного запуска необходимо, чтобы сигнализация проверила исправность цепей контроля двигателя (см. также раздел 5.1- разрешение АЗ/ДЗ).

До включения зажигания должен быть включен тумблер разрешения АЗ/ДЗ. Проверка исправности цепей контроля двигателя производится в момент включения зажигания и запуска двигателя владельцем с помощью ключа зажигания. После появления +12В на оранжевом проводе Х2-1 включается реле блокировки зажигания. При этом на входе контроля (Х2-4) должно появиться напряжение + 12В и затем (после запуска двигателя и срабатывания реле контроля двигателя) измениться на «О» (при заводском варианте работы входа контроля двигателя).

Если эта проверка не проходит. A3 и ДЗ запрещаются.

Такой алгоритм проверки кроме уверенности в работоспособности двигателя еще позволяет, при желании, оперативно запретить АЗ/ДЗ быстро включив/выключив зажигание.

9.2.7.4. Запуск и остановка двигателя

При получении сигнализацией команды дистанционного запуска или наступления момента автоматического запуска проходит процедура запуска двигателя:

• запрещается работа датчика удара и внешней зоны МКВД;
• снимается блокировка двигателя — включается реле, подающее напряжение на 1-ю группу потребителей (зажигание, панель приборов, топливный насос, электромагнитный клапан ТНВД и свечи предпускового прогрева дизеля);
• производится опрос входа контроля двигателя;
• через 1 с (для бензинового двигателя) включается стартер. Для дизельного двигателя возможны два варианта задержки включения стартера: 10 с или время, которое реально нужно для прогрева свечей накала при данной температуре. На время работы стартера также отключаются зоны замка зажигания и капота/багажника/внутренней зоны МКВД;
• после запуска двигателя включается реле 2-й группы потребителей, которой обычно питается электровентилятор радиатора двигателя, и тем самым исключается возможность его перегрева при дистанционном и автоматическом запуске;
• во время работы двигателя система подает световые сигналы: первые 40 с — с периодичностью 1 раз в 4 с, затем 1 раз в 30 с, и за 40 с до окончания работы — 1 раз в 4 с.

Если двигатель не завелся, попытка повторяется через 15 с. Всего возможны три попытки запуска, причем в первый раз стартер включается на 1 с, второй раз на 2 с, в третий раз на 3 с (для дизеля — 2, 4, 6 с).

Для информирования владельца о результатах запуска двигателя предусмотрены специальные сигналы успешного и неуспешного запуска, которые передаются через пейджер MS.

9.2.7.5. Условия, при которых дистанционный и автоматический запуск не происходит

Дистанционный и автоматический запуск невозможен при следующих условиях:

1. Ошибки программирования и процедуры проверки.
   1. Неправильно выбран вариант работы входа «контроль состояния двигателя».
   2. За период нахождения системы в режиме «ОХРАНА» была зафиксирована тревога по цепи контактных датчиков, либо по внутренней зоне МКВД.
   3. Тумблер разрешения АЗ/ДЗ не был включен до запуска двигателя.
   1. Напряжение генератора недостаточно (постоянно горит лампа контроля зарядки).
   2. Неисправны выпрямительные диоды генератора.
   3. Генератор не возбуждается на холостом ходу, для возбуждения необходимо кратковременное повышение оборотов двигателя («перегазовка»).
   4. Оборван или ослаб ремень генератора.
   1. Неисправность реле, обеспечивающих функцию дистанционного и автоматического запуска.
   2. Неисправность тумблера разрешения АЗ/ДЗ.
   3. Неисправность в цепях возбуждения генератора (при включении зажигания не загорается лампа контроля генератора).
   4. Обрыв провода контроля запуска (вывод Х2 — 4 системы).
   5. Неисправность цепей стартера, системы зажигания и подачи топлива.
   6. Неисправность концевых выключателей дверей, капота или багажника.

   9.3. Рекомендуемая последовательность установки

   1. Проверить комплектность системы и состояние элементов внешним осмотром. Комплект должен быть чистым и пе иметь внешних повреждений. В паспорте должны быть записи фирмы-поставщика и продавца.
   2. Ознакомиться с руководством по эксплуатации, требованиями владельца по монтажу и желаемым функциям системы. Убедиться в исправности внешних устройств, не входящих в комплект системы (сирена, автопейджер и др.), необходимых для реализации желаемых функций.
   3. Отключить аккумулятор (если это не отразится на работе дополнительного оборудования) или уменьшить нагрузку. В соответствии с габаритным чертежом выбрать место для установки основного блока, просверлить два отверстия под саморезы и установить основной блок. Жгут не подключать.
   4. Выполнить электрические соединения, используя прилагаемые схемы — в зависимости от функциональных требований владельца. Провода прокладывать преимущественно в скрытых защищенных местах.
   5. Проверить правильность соединений, подключить разъем жгута к основному блоку и установить предохранители. Восстановить штатную схему питания от аккумулятора.
   6. Проверить функционирование системы при управлении от брелока (постановка на охрану, снятие с охраны, управление функциями).
   7. Установить уровень чувствительности датчика удара, соответствующий режиму по ГОСТ Р 41.97-99 п.7.2.13 «необходимо убедиться в том, что удар с передачей энергии до 4,5Дж, нанесенный закругленной поверхностью полусферического тела диаметром 165 мм и твердостью (70 + 10) единиц по Шору (А) в любой точке корпуса транспортного средства или остекления не приводит к включению ложной сигнализации».
   8. Проверить отсутствие влияния функционирования установленной системы на остальные системы автомобиля. Сделать запись в паспорте об установке системы, выставленных режимах, уведомить владельца об основных особенностях ее функционирования.

   Таблица 1. Команды управления автосигнализацией MS-BAIKAL в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ»

   нажата первой
   нажата коротко (непрерывное свечение зеленым светодиода в салоне)	нажата длинно — 2 с (вспышки зеленым светодиода в салоне)
   кнопка 1 нажата коротко	Бесшумная постановка 1 раз указатели поворотов 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным 3 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона	Постановка со звуковым подтверждением 1 раз указатели поворотов,1 звуковой сигнал, 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным 3 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона	Предварительная команда подачи зажигания следующая команда ставит на охрану с работающим двигателем
   кнопка 1 нажата длинно (2 с)	Бесшумная постановка с пониженной чувствительностью датчика удара и выключенной внешней зоной МКВД 1+1 раз указатели поворотов 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным 3+1 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона	Постановка со звуковым подтверждением с пониженной чувствительностью датчика удара и выключенной внешней зоной МКВД 1 + 1 раз указатели поворотов, 1 звуковой сигнал, 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным 3 + 1 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона	Постановка со звуковым подтверждением с выключенными датчиком удара и внешней зоной МКВД 1 раз указатели поворотов, 1 звуковой сигнал, 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным 3 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона
   Кнопка 3 нажата коротко	Установка периода A3 (в течение 2 мин. после включения зажигания) 1 звуковой сигнал	Управление каналом

   «ПАНИКА» — одновременное нажатие кнопок 4 и 3 (кнопка 4 — первой). «ПАНИКА» пе изменяет режим охраны и не влияет на работу двигателя.

   Вход в режим программирования — в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ», при включенном зажигании, нажатие кнопки 4 в течение 8 с.

   Установка периода A3 (в течение 2 мин. после включения зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ») — короткие нажатия кнопки 3 от 1 до 4 раз (1, 2, 3, 4 часа). 5 нажатий — запрет A3 от внутреннего таймера.

   Инструкция и руководство для
   Magic Systems MS-BAIKAL2 на русском

   Брелок-передатчик MS Сталкер 600 Lora. Дальность 14 км.

   Установка Agent MS PRO, автосигнализация на Land Cruiser PRADO 150

   Обзор приложения Угона.нет+

   Установка сигнализаций с автозапуском. Magic Systems

   Презентация MAGIC SYSTEM (МЭДЖИК-СИСТЕМ)

   MAGIC SYSTEMS МЕДЖИК СИСТЕМС АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ ОХРАННАЯ MS.

   Ms-baikal 2, Автосигнализация охранная, Руководство по эксплуатации

   АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ ОХРАННАЯ

   РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

   СДЕЛАНО В РОССИИ

   Проектирование, разработка и производство

   соответствует требованиям ISO 9001:2000.

   Сертификат соответствия RU-00253 2004.07.29

   Автосигнализация охранная MS-BAIKAL 2 соответствует обязательным

   требованиям в системе сертификации ГОСТ Р в части обязательных

   требований к системам тревожной сигнализации транспортных средств.

   Сертификат соответствия ¹ POCC RU.ME83.B02119

   

   соответствует обязательным требованиям к системам тревожных.

   Автосигнализация MS-BAIKAL 2 соответствует обязательным требованиям к системам тревожных

   сигнализаций и приборам охранным автотранспортных средств, изложенным в следующих докумен-
   тах: Технические предписания и условия эксплуатации по ГОСТ Р 41.97-99 разделы 5-7;
   Электромагнитная совместимость по ГОСТ P 50789-95 и ГОСТ Р 41.97 приложение К, в т.ч.:

   ГОСТ 28279-89 п.2.1 – радиопомехи в салоне, бортовой сети и на антенном кабеле;
   ГОСТ 28751-90 – собственные импульсные помехи I степени эмиссии;

   ГОСТ 29157-91 – устойчивость при выполнении всех функций к импульсным помехам IV степени

   жесткости в сети питания (ГОСТ 28751-90) и в контрольно-сигнальных цепях;

   ГОСТ Р 50607-93 – устойчивость к электростатическому разряду контактному 2 степени жесткости и

   воздушному 3 степени жесткости;

   ГОСТ Р 50789-95 п.4.6 – устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю 10 В/м, ампли-

   тудномодулированному 1 КГц, 50% от 0,1 до 1000 МГц;

   ГОСТ 51318.12-99 – радиопомехи вне автомобиля;
   ГОСТ Р 41.97-99 – установка чувствительности датчика удара.

   ВНИМАНИЕ! В МОМЕНТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОВОДЕ ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
   МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ИМПУЛЬСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДО 500 В. ПРИ РАБОТЕ ЭЛЕКТРО-
   ОБОРУДОВАНИЯ НА ПРОВОДАХ ПИТАНИЯ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СВЯЗАННЫХ С НИМИ ЦЕ-
   ПЯХ МОГУТ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ ПОЯВЛЯТЬСЯ КОНДУКТИВНЫЕ ПОМЕХИ НАПРЯЖЕ-
   НИЕМ ДО 330 В.

   1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ . 4
   1.1. Охранные зоны . 5
   1.2. PIN-код . 5
   2. РЕЖИМ «ОХРАНА» . 5
   2.1. Постановка на охрану . 6
   2.1.1. Автоматическое отключение неисправных охранных зон . 6
   2.1.2. Светодиодная индикация при постановке на охрану . 6
   2.2. Постановка на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара
   и выключенной внешней зоной МКВ датчика . 7
   2.3. Постановка на охрану с выключенным датчиком удара

   и выключенной внешней зоной МКВ датчика . 7

   2.4. Постановка на охрану с работающим двигателем . 8
   2.5. Пассивная постановка на охрану (автопостановка) . 8
   2.6. Тревоги . 9
   2.6.1. Сигналы тревоги . 9
   2.6.2. Интеллектуальный режим охраны . 10
   2.6.3. Защита от ложных тревог . 10
   3. РЕЖИМ «СНЯТО С ОХРАНЫ» . 11
   3.1. Снятие с охраны бесшумное и со звуковым подтверждением . 11
   3.1.1. Светодиодная индикация при снятии с охраны . 11
   3.2. Снятие с охраны без отпирания дверей . 12
   3.3. Снятие с охраны для передачи автомобиля в ремонт . 12
   3.4. Аварийное снятие с охраны без брелока . 12
   3.5. Пассивный иммобилайзер (ПИ) . 12
   3.6. Противоразбойная функция . 13

   3.7. Функция автовозврата в режим «ОХРАНА»

   (защита от случайного снятия с охраны) . 13
   3.8. Контроль количества брелоков . 14
   3.9. Предупреждение о вводе нового брелока или PIN-кода . 14

   4. СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ . 14
   4.1. Управление каналом . 14
   4.1.1. Управление отпиранием багажника . 15
   4.1.2. Световая дорожка . 15
   4.1.3. Работа с автопейджером . 15
   4.2. Режим «ПАНИКА» . 15
   4.3. Турботаймер . 15
   4.4. Отпирание дверей после выключения зажигания . 16
   5. АВТОМАТИЧЕСКИЙ И ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ . 16
   5.1. Разрешение и оперативная отмена АЗ и ДЗ . 16
   5.2. Установка периода автоматического запуска . 17
   5.3. Управление запуском двигателя с брелока . 18
   5.4. Особенности режима «ОХРАНА» при прогреве двигателя . 18
   5.5. Влияние снятия с охраны на АЗ и ДЗ . 18
   6. РЕЖИМ ПРОГРАММИРОВАНИЯ . 18
   6.1. Ввод нового брелока . 19
   6.2. Ввод нового PIN-кода . 19
   7. ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ . 19

   7.1. Система подает серию коротких звуковых сигналов при включении

   зажигания . 20
   7.2. Система не реагирует на команды брелока . 20
   7.3. Уменьшилась и не восстанавливается дальность управления . 20
   7.4. Иногда без видимых причин срабатывает тревога . 20
   7.5. В любом режиме постоянно негромко «подвывает» сирена . 21
   7.6. Не работает световая сигнализация . 21
   8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . 21
   8.1. Замена батарейки . 21
   8.2. Текущий ремонт . 21
   8.3. Эксплуатационные ограничения . 21
   9. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ . 2 2
   9.1. Общие положения . 2 2
   9.2. Рекомендации по реализации отдельных функций . 23
   9.2.1. Блокировка двигателя . 23
   9.2.2. Регулировка чувствительности встроенного датчика удара . 24
   9.2.3. Управление приводами замков дверей . 24
   9.2.4. Задержка опроса зон при постановке на охрану . 2 5
   9.2.5. Режимы работы канала . 2 5
   9.2.6. Противоразбойная функция . 26
   9.2.7. Турботаймер . 26
   9.2.8. Автоматический и дистанционный запуск двигателя . 26
   9.2.8.1. Разрешение АЗ/ДЗ . 27
   9.2.8.2. Программирование АЗ/ДЗ . 27
   9.2.8.3. Контроль исправности двигателя . 2 8
   9.2.8.4. Запуск и остановка двигателя . 2 8
   9.2.8.5. Условия, при которых АЗ/ДЗ не происходит . 29
   9.3. Рекомендуемая последовательность установки . 30
   10. ПАСПОРТ . 41
   10.1. Маркировка, хранение и транспортирование . 41

   

   Общие сведения, 4ms-baikal 2 1.1. охранные зоны, Pin-êîä

   Режим «охрана, Ms-baikal 2 5

   10.2. Технические характеристики . 41
   10.3. Комплект поставки . 42
   10.4. Гарантийные обязательства . 42
   10.5. Свидетельство о соответствии и установке . 43
   10.6. Лист для особых замечаний и заметок . 44
   Таблица 1. Команды управления в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» . 31
   Таблица 2. Команды управления в режиме «ОХРАНА» . 31
   Таблица 3. Команды автоматического и дистанционного запуска . 32
   Таблица 4. Сервисные команды . 32
   Таблица 5. Команды в режиме программирования . 32
   Таблица 6. Первая таблица программирования . 33
   Таблица 7. Вторая таблица программирования . 34

   1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

   Автосигнализация MS-BAIKAL 2 (далее система) предназначена для звукового

   и оптического оповещения о нарушении охраняемых зон автомобиля, препятствования
   угону и разбойному нападению, дистанционного выполнения сервисных функций. Си-
   стема устанавливается в скрытом месте салона на любые марки автомобилей
   с питанием от бортовой сети с заземленным отрицательным выводом аккумуляторной
   батареи с номинальным напряжением +12 В постоянного тока.

   Оповещение о попытках несанкционированного использования транспортного сред-

   ства производится подачей световых сигналов указателями поворотов и подачей зву-
   ковых сигналов сиреной, а также выдачей сигналов на автопейджер.

   Система позволяет осуществлять дистанционный и автоматический (по внутренне-

   му или внешнему таймеру) запуск двигателя автомобилей с механической или автома-
   тической коробкой передач и впрысковым бензиновым или дизельным двигателем.

   Для дизельных двигателей предусмотрена задержка включения стартера после по-

   дачи зажигания с целью прогрева свечей.

   Система может работать совместно с автопейджерами MS, а также с автопейджерами

   Для автомобилей с турбонаддувом предусмотрена функция турботаймера.
   Управление системой осуществляется дистанционно с брелока (см. рис.1, также воз-

   можна комплектация другими брелоками). Команды сопровождаются светодиодной ин-
   дикацией в салоне автомобиля, звуковыми и световыми сигналами.

   1.1. Охранные зоны

   внешняя зона микроволнового датчика (далее – МКВ датчик) – электронный

   двухзоновый микроволновый датчик заблаговременно сообщит о приближении

   посторонних лиц к Вашему автомобилю (датчик устанавливается дополнительно);

   датчик удара – встроенный многоуровневый электронный датчик удара (7 уров-

   ней, возможность отключения) сигнализирует о характерных при покушении толчках

   и воздействиях на автомобиль;

   капот/багажник – контактная зона сигнализирует об открывании капота, багажни-

   ка. К этой же зоне может подключаться внутренняя зона микроволнового датчика,

   которая срабатывает при перемещениях внутри салона автомобиля, находящегося

   двери – контактная зона сигнализирует об открывании дверей;

   замок зажигания – контактная зона сигнализирует о включении зажигания

   PIN-êîä (Personal Identification Number) – условный код, который идентифицирует

   владельца. Он состоит из двух цифр (от 1 до 9 каждая) и вводится с помощью служебной
   кнопки в салоне автомобиля и замка зажигания.
   Заводская установка PIN-кода 1–1.

   PIN-код используется для:
   – аварийного снятия с охраны без брелока;
   – отключения пассивного иммобилайзера;
   – прерывания функции противоразбоя.

   Процедура ввода PIN-кода:

   – включите зажигание;
   – с помощью служебной кнопки введите первую цифру PIN-кода (количество нажа-

   тий соответствует цифре PIN-кода). Пауза между нажатиями должна быть не более 2
   с. Пауза более 2 с воспринимается системой как переход к набору следующей цифры;

   – дождитесь короткой вспышки светодиода зеленым;
   – введите вторую цифру;
   – дождитесь короткой вспышки светодиода зеленым. Прием PIN-кода закончен.
   Если PIN-код введен 3 раза подряд неправильно, то система подает сигналы трево-

   – через 15 с начинаются вспышки указателей поворотов,
   – еще через 15 с добавятся звуковые сигналы,
   – еще через 15 с блокируется двигатель. На пейджер будет передана тревога по зоне

   дверей. Дальнейшие попытки ввода будут игнорироваться в течение 5 мин.,
   а при включении зажигания будет загораться красный светодиод.
   Примечание: Для сброса ошибочно введенных цифр PIN-кода выключите и включи-
   те зажигание (будут сброшены все предварительно набранные цифры).

   2. РЕЖИМ «ОХРАНА»

   ВНИМАНИЕ! В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОСТА-
   НОВКА НА ОХРАНУ НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ, КРОМЕ РЕЖИМА ПОСТАНОВКИ НА ОХ-
   РАНУ С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ (П.2.4). ЭТО ИСКЛЮЧАЕТ СЛУЧАЙНУЮ БЛО-
   КИРОВКУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

10.2 Технические характеристики 41 10.3 Комплект поставки 42 10.4 Гарантийные обязательства 42 10.5 Свидетельство о соответствии и установке 43 10.6 Лист для особых замечаний и заметок 44 Таблица 1 Команды управления в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» 31 Таблица 2 Команды управления в режиме «ОХРАНА» 31 Таблица 3 Команды автоматического и дистанционного запуска 32 Таблица 4 Сервисные команды 32 Таблица 5 Команды в режиме программирования 32 Таблица 6 Первая таблица программирования 33 Таблица 7 Вторая таблица программирования 34

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автосигнализация MS-BAIKAL 2 (далее система) предназначена для звукового и оптического оповещения о нарушении охраняемых зон автомобиля препятствования угону и разбойному нападению дистанционного выполнения сервисных функций Система устанавливается в скрытом месте салона на любые марки автомобилей с питанием от бортовой сети с заземленным отрицательным выводом аккумуляторной батареи с номинальным напряжением +12 В постоянного тока.

Оповещение о попытках несанкционированного использования транспортного средства производится подачей световых сигналов указателями поворотов и подачей звуковых сигналов сиреной а также выдачей сигналов на автопейджер.

Система позволяет осуществлять дистанционный и автоматический (по внутреннему или внешнему таймеру) запуск двигателя автомобилей с механической или автоматической коробкой передач и впрысковым бензиновым или дизельным двигателем.

Для дизельных двигателей предусмотрена задержка включения стартера после подачи зажигания с целью прогрева свечей.

Система может работать совместно с автопейджерами MS а также с автопейджерами других фирм.

Для автомобилей с турбонаддувом предусмотрена функция турботаймера Управление системой осуществляется дистанционно с брелока (см рис.1 также возможна комплектация другими брелоками) Команды сопровождаются светодиодной индикацией в салоне автомобиля звуковыми и световыми сигналами.

MS-BAIKAL 2

1.1 Охранные зоны внешняя зона микроволнового датчика (далее – МКВ датчик) – электронный двухзоновый микроволновый датчик заблаговременно сообщит о приближении посторонних лиц к Вашему автомобилю (датчик устанавливается дополнительно);

датчик удара – встроенный многоуровневый электронный датчик удара (7 уровней возможность отключения) сигнализирует о характерных при покушении толчках и воздействиях на автомобиль;

капот/багажник – контактная зона сигнализирует об открывании капота багажника К этой же зоне может подключаться внутренняя зона микроволнового датчика которая срабатывает при перемещениях внутри салона автомобиля находящегося под охраной;

двери – контактная зона сигнализирует об открывании дверей;

замок зажигания – контактная зона сигнализирует о включении зажигания в режиме«ОХРАНА».

1.2 PIN-êîä

PIN-êîä (Personal Identification Number) – условный код который идентифицирует владельца Он состоит из двух цифр (от 1 до 9 каждая) и вводится с помощью служебной кнопки в салоне автомобиля и замка зажигания Заводская установка PIN-кода 1–1.

PIN-код используется для: – аварийного снятия с охраны без брелока; – отключения пассивного иммобилайзера; – прерывания функции противоразбоя.

Процедура ввода PIN-кода:

– включите зажигание; – с помощью служебной кнопки введите первую цифру PIN-кода (количество нажатий соответствует цифре PIN-кода) Пауза между нажатиями должна быть не более 2 с Пауза более 2 с воспринимается системой как переход к набору следующей цифры;

– дождитесь короткой вспышки светодиода зеленым; – введите вторую цифру; – дождитесь короткой вспышки светодиода зеленым Прием PIN-кода закончен Если PIN-код введен 3 раза подряд неправильно то система подает сигналы тревоги:

– через 15 с начинаются вспышки указателей поворотов – еще через 15 с добавятся звуковые сигналы – еще через 15 с блокируется двигатель На пейджер будет передана тревога по зоне дверей Дальнейшие попытки ввода будут игнорироваться в течение 5 мин а при включении зажигания будет загораться красный светодиод Примечание: Для сброса ошибочно введенных цифр PIN-кода выключите и включите зажигание (будут сброшены все предварительно набранные цифры).

2 РЕЖИМ «ОХРАНА»

ВНИМАНИЕ! В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ КРОМЕ РЕЖИМА ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ (П.2.4) ЭТО ИСКЛЮЧАЕТ СЛУЧАЙНУЮ БЛОКИРОВКУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ.

MS-BAIKAL 2

Рис 1 Брелоки

Брелок поставляемый

Брелок с увеличенной дальностью.

в комплекте

Поставляется по заказу светодиод кнопка 2

кнопка 1

кнопка 4

кнопка 3

светодиод кнопка 2

кнопка 1

кнопка 4

кнопка 3

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )