Северная верфь санкт петербург официальный сайт руководство

Руководство

	Генеральный директор                         ОРЛОВ Игорь Анатольевич  Тел.: +7 (812) 600-52-60 доб. 04-60 e-mail: info@nordsy.spb.ru
	Первый заместитель генерального директора АНДРОНОВ Алексей Константинович Тел.: +7 (812) 600-52-60 доб. 06-01 e-mail: info@nordsy.spb.ru
	Директор по производству                        ДОЛГУШИН Владимир Александрович Тел.: +7 (812) 600-52-60 доб. 29-35 Факс: +7 (812) 600-52-60 доб. 29-35 e-mail: info@nordsy.spb.ru
	Директор по материально-техническому обеспечению и логистике                         ЯКОВЕНКО Дмитрий Александрович              Тел.: +7 (812) 600-52-60 доб. 06-06 Факс: +7 (812) 784-76-78 e-mail: info@nordsy.spb.ru
	Заместитель генерального директора по экономике и финансам ЕРУЛИК Александр Валерьевич Тел.: +7 (812) 600-52-60 доб. 29-03                      e-mail: info@nordsy.spb.ru
	Заместитель генерального директора по управлению персоналом и административным вопросам ЕРМИЛОВ Юрий Иванович Тел.: +7 (812) 600-52-60 доб. 04-11  e-mail: info@nordsy.spb.ru
	Заместитель генерального директора по правовому обеспечению  ХЕЙНОНЕН Ольга Валерьевна Тел.: +7 (812) 600-52-60 доб. 29-50 Факс: +7 (812) 600-52-60 доб. 29-50           e-mail: info@nordsy.spb.ru

ПАО Судостроительный завод «Северная верфь» в Санкт-Петербурге выпускает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. Благодаря выгодному расположению на берегу Финского залива у морского канала, завод способен круглый год отправлять суда и корабли на испытания, подъездные пути для доставки сырья, материалов и оборудования. Малая застройка территории позволяет верфи совершенствовать технологии строительства судов и кораблей. Завод является единственным в РФ предприятием, которое имеет опыт строительства судов и кораблей с использованием трёхмерной математической модели, разработанной в специализированной судостроительной системе, что позволяет совместить выпуск рабоче-конструкторской документации с разработкой геометрических и технологических параметров корпусных деталей.

Руководство ПАО «Северная верфь»

12 марта 2020 года на заводе «Северная верфь» состоялся спуск на воду пятого корвета проекта 20380 «Ретивый». Корабль строится по заказу Министерства обороны РФ для Черноморского флота. После спуска судно отбуксируют к достроечной набережной, где продолжится строительство корабля. В частности, начнется затяжка кабельных трасс, оборудование помещений под вселение экипажа, установка систем связи, навигации и вооружения. Предыдущие корветы -« Стерегущий», «Сообразительный», «Стойкий» и «Бойкий», несут боевую службу на Балтийском флоте.

20 января 2020 года построенный на заводе «Северная верфь» головной корвет проекта 20385 «Гремящий» завершил программу государственных ходовых испытаний в Баренцевом море и начал подготовку к межфлотскому переходу в Балтийское море. Заключительным элементом стала отработка буксировки корабля, которую корвет провел вместе с судном СБ-523. Кроме того, за время испытаний корабль отстрелялся крылатыми ракетами «Калибр» и «Оникс», установками А-190 и АК-630, и провел торпедные стрельбы с использованием новых образцов морского оружия.

20 декабря 2019 года на заводе «Северная верфь» состоялся спуск на воду головного судна для ярусного лова рыбы «Гандвик-1» проекта MT1112XL. Член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Игорь Зубарев отметил, что строительство такого судна является уникальным и построено впервые. Судно «Гандвик-1» имеет водоизмещение 2,2 тысячи тонн. Автономность плавания корабля составляет 45 суток, проектная мощность добычи — 25 тонн рыбы в сутки. Предстоит построить еще 150 судов для обновления рыболовного флота.

1 августа 1927 года на «Северной верфи» состоялась церемония закладки шести паротурбинных сторожевых кораблей типа «Ураган», с заводскими номерами С-320, С-321, С-322, С-323, С-324, С-325. Им присвоили названия «Ураган», «Тайфун», «Смерч», «Циклон», «Гроза» и «Вихрь». Корабли составили дивизион, в дальнейшем именуемый как «Дивизион плохой погоды». Сам проект вошел в историю отечественного кораблестроения как первый, спроектированный и построенный советскими судостроителями и с которого началось строительство надводного флота СССР.

14 ноября 1912 года решением Правления Общества Путиловский завод на окраине города Санкт-Петербург основано судостроительное предприятие «Путиловская верфь» невиданных размеров и оснащенное по последнему слову техники. Основной целью нового завода стало строительство кораблей для военно-морского флота Российской империи. С самого начала верфь задумывалась как высокотехнологическое предприятие. При ее сооружении использовался наиболее передовой мировой опыт, привлекались лучшие подрядчики и специалисты Германии и Голландии.

Координаты: 59°52′35″ с. ш. 30°14′25″ в. д. / 59.87639° с. ш. 30.24028° в. д. ^(G) (O)

ОАО Судостроительный завод «Северная верфь»
Тип	Открытое акционерное общество
Листинг на бирже	РТС: SZVE
Основание	14 ноября 1912
Расположение	Россия: Санкт-Петербург
Ключевые фигуры	Селезнёв Алексей Геннадьевич (ВрИО генерального директора)
Отрасль	Судостроительная
Продукция	Боевые надводные корабли и коммерческие суда
Оборот	▼ 10,39 млрд руб. (2010 год)[1] 10,72 млн руб. (2009 год)
Операционная прибыль	▼240 млн руб. (2010 год)[1] 1,63 млрд руб. (2009 год)
Чистая прибыль	▼-980 млн руб. (2010 год, чистый убыток)[1] 32 млн руб. (2009 год)
Число сотрудников	3561 (2010 год)[1]
Сайт	http://www.nordsy.spb.ru

ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» (в прошлом «Путиловская верфь», в советские годы — завод имени А. А. Жданова) — судостроительное предприятие, расположенное в городе Санкт-Петербурге.

История[править | править вики-текст]

Дата основания предприятия — 14 ноября 1912 года. «Путиловская верфь» была основана в составе акционерного «Общества Путиловских заводов» с целью строительства кораблей для военно-морского флота Российской империи.

С 1948 до 1988 года — Завод имени А. А. Жданова.

В 1998 году завод одним из первых в Российской Федерации получил лицензии на все виды работ в области строительства, переоборудования, модернизации и утилизации кораблей и судов.

«Северная верфь» неоднократно подвергалась широкомасштабной реконструкции, в ходе которой был создан целый комплекс уникальных сооружений и производств.

За многолетнюю историю на заводе было построено около 400 кораблей и судов различного назначения. Среди них около 170 кораблей для ВМФ России и СССР, оснащённых самыми современными для своего времени системами вооружения. ^[2]

• 6 газотурбинных сторожевых кораблей противолодочной обороны проекта 1135
• 10 больших противолодочных кораблей проекта 1134А
• 4 больших противолодочных корабля проекта 1134Б
• 4 больших противолодочных корабля проекта 1155
• 17 эсминцев проекта 956

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

По состоянию на 01.07.2011^[3]:

• ОАО «Западный центр судостроения» — 20,96 %
• ЗАО «ЭКСТРАЛАЙН» — 21,63 %
• Общество с ограниченной ответственностью «Северное проектно-конструкторское бюро» — имеет право распоряжаться более чем 20 процентами общего количества голосов
• ОАО «ЭФеС Северной верфи» — имеет право распоряжаться более чем 20 процентами общего количества голосов
• ОАО «Машиностроение Северной верфи» — имеет право распоряжаться более чем 20 процентами общего количества голосов

По состоянию на апрель 2008 года у предприятия два основных акционера:^[3]

• «Объединённая промышленная корпорация» — 72,19 %,
• Государство в лице ОАО «Западный центр судостроения» — 20,96 %.

ВрИО Генерального директора — Селезнёв Алексей Геннадьевич.

Географическое расположение[править | править вики-текст]

«Северная верфь» имеет выгодное географическое расположение на берегу Финского залива у морского канала, что позволяет круглогодично отправлять суда и корабли на испытания. Кроме того, имеет подъездные железнодорожные и автомобильные пути для доставки сырья, материалов и оборудования всеми видами транспорта.

Территория «Северной верфи» имеет достаточно низкий коэффициент застройки (фирма располагает общей площадью около 90 га, из них производственная площадь составляет 60 га), что позволяет вести работы по совершенствованию технологии строительства судов и кораблей (создавать специализированные производства).

«Северная верфь» на карте Кировского района

Деятельность[править | править вики-текст]

Основная продукция[править | править вики-текст]

Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. Верфь обладает большим опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей. Со стапелей завода сошли научно-исследовательские и пассажирские суда, лесовозы, траулеры, контейнеровозы и ролкеры. Заказчиками продукции предприятия являются отечественные и зарубежные организации, специализирующиеся на осуществлении морских грузоперевозок, добыче морепродуктов, Министерство обороны РФ и военно-морские силы зарубежных государств. На заводе действует система менеджмента качества, отвечающая требованиям международных стандартов ИСО серии 9000^[4].

Производственный комплекс[править | править вики-текст]

Верфь располагает уникальным на Северо-западе России крытым отапливаемым эллингом с четырьмя построечными местами (стапелями), длиной 165 и шириной 19,2 м каждое^[5], где можно вести строительство независимо от погодных условий, и спускоподъёмным комплексом в составе плавучего дока грузоподъёмностью 10 000 т и трансбордера, позволяющим спустить судно с любого стапеля. При этом возникает техническая и экономическая возможность осуществить спуск судна на воду при готовности 76 % — 80 % (против 50 % с открытого наклонного стапеля на других предприятиях) и снизить трудозатраты строительства в целом на 15 %. Квалифицированный кадровый потенциал и технические возможности верфи позволяют строить корабли и суда с предельным водоизмещением до 12 000 тонн и спусковой массой до 7000 тонн, а также позволяют осуществлять их ремонт и модернизацию^[5].

Передовые технологии[править | править вики-текст]

«Северная верфь» — единственное в России предприятие, которое имеет опыт строительства судов и кораблей с использованием трёхмерной математической модели, разработанной в специализированной судостроительной системе, что позволяет совместить выпуск рабоче-конструкторской документации с разработкой геометрических и технологических параметров корпусных деталей^[6]

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

Основные показатели работы предприятия

Показатель	2005	2006[7]	2007[7]	I квартал 2008[7]	2009[1]	2010[1]
Оборот	$452,633 млн	17 млрд 364,461 млн рублей	2 млрд 630,979 млн рублей	557,824 млн рублей	10,72 млрд рублей	10,39 млрд рублей
Чистая прибыль	$9,106 млн	24,984 млн рублей	2,357 млн рублей	—	32 млн рублей	-980 млн рублей (убыток)

Перспективы[править | править вики-текст]

В начале ноября 2007 года было объявлено о планах модернизации завода: «Объединённая промышленная корпорация» планирует вложить 13 млрд рублей в строительство новых доков, и в реконструкцию существующих производственных площадей^[8]. В феврале 2008 года была уточнена сумма: 13,72 млрд рублей и выбран инвестор: Внешэкономбанк.^[9]

В рамках гособоронзаказа «Северная верфь» ранее заключила госконтракты с Минобороны РФ на строительство:

• корветов проекта 20385,
• фрегатов проекта 22350,
• средних разведывательных кораблей проекта 18280,
• судов тылового обеспечения проекта 23120.

В 2014 году верфь:

• готовится к строительству эсминца нового поколения,
• прорабатывает возможность серийного строительства корветов проекта 20386,
• прорабатывает возможность серийного строительства фрегатов проекта 22350М для ВМФ РФ,
• готовится к продолжению серии проекта 18280,
• готовится к достройке ДВКД типа «Мистраль».

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

• Производственные мощности
• Акционеры
• История
• Каталог военной продукции
• Каталог гражданской продукции

Объединённая судостроительная корпорация
Проектно-конструкторские бюро	Астрамарин • НИИ «Берег» • Востокпроектверфь • Зеленодольское проектно-конструкторское бюро • НПО «Винт» • СКТБЭ • КБ «Вымпел» • ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева • Невское ПКБ • Северное ПКБ • СПМБМ «Малахит» • Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» • ЦКБ «Айсберг» • ЦМКБ «Алмаз» • КБ «Рубин-Север» • Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро «Онега»
Западный центр судостроения	33 Судоремонтный завод • Нижегородский Теплоход • Выборгский судостроительный завод • Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» • Московский судостроительный и судоремонтный завод • Завод «Красное Сормово» • Адмиралтейские верфи • Балтийский завод • Пролетарский завод • Средне-Невский судостроительный завод • Северная верфь • Кронштадтский морской завод • Светловское предприятие «Эра» • Криушинский судостроительно-судоремонтный завод
Северный центр судостроения и судоремонта	35 Судоремонтный завод • 82 судоремонтный завод • База технического обслуживания флота • 10 ордена Трудового Красного Знамени судоремонтный завод • Центр судоремонта «Звездочка» • ПО «Севмаш» • Северное производственное объединение «Арктика» • СЗ «Нерпа»
Дальневосточный центр судостроения и судоремонта	Дальневосточный завод «Звезда» • Северо-Восточный ремонтный центр • Центр судоремонта «Дальзавод» • 92 Ордена Трудового красного Знамени судоремонтный завод • Восток-Раффлс • Звезда-ДСМЕ • 30 судоремонтный завод • Амурский судостроительный завод • Николаевский-на-Амуре судостроительный завод • 179 судоремонтный завод • Хабаровский завод имени А.М. Горького • Хабаровский судостроительный завод
Южный центр судостроения и судоремонта	Судостроительный Завод им. К.Маркса • Астраханский судоремонтный завод • Судостроительный завод «Лотос» • Новороссийский судоремонтный завод • 5 Судоремонтный завод • Туапсинский судоремонтный завод