Руководством по эксплуатации прицепа - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Автоприцеп туристский «СКИФ-М1»

модель 81062-01

Руководство по эксплуатации

В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании.

Модели Скиф

Наименование	Модель	Назначение
Скиф	81061	грузовой
Скиф-М	81062	туристский
Скиф-М1	81062-01	туристский
Скиф-М2	81064	туристский
Скиф-500	8121	грузовой
Скиф-700	81211	грузовой

Назначение

Туристский автоприцеп «Скиф-М1» модели 81062-01 представляет собой компактный легкий одноосный прицеп, транспортируемый за любым легковым автомобилем и раскладываемый на стоянках в оснащенный необходимым оборудованием для отдыха и ночлега палаточный домик. Прицеп позволяет двигаться по рельефу местности, на проходимость которого рассчитан автомобиль.

Автоприцеп за 2 — 3 минуты преобразуется в жилую палатку, состоящую из салона с сиденьями и диван-кроватью и спального отделения (рис. 1). Для семьи из 3-х взрослых и 2-х детей. На длительных стоянках жилая площадь может быть увеличена за счет установки веранды, соединяемой с основной палаткой плотной застежкой.

Прицеп имеет багажное отделение, оборудованное под сиденьем дивана и дающее вместе со свободным объемом кузова около 0,5 м³ для перевозки различного дополнительного имущества и продуктов.

Для транспортирования прицепа легковой автомобиль должен быть оснащён специальным буксирным устройством, отдельным для каждой марки тягача, со сцепным шаром диаметром 50 мм и штепсельной розеткой.

Специально для автоприцепов «Скиф» выпускаются буксирные устройства двух типов:

Для автомобилей, оснащенных аварийной сигнализацией буксирные устройства моделей:

16.2707 — к автомобилю «Волга» ГАЗ-24

17.2707 — к автомобилям «Москвич»

19.2707 — к автомобилям «Запорожец».

Для автомобилей, оснащенных и не оснащённых аварийной сигнализацией — буксирные устройства моделей:

161.2707 — к автомобилю «Волга» ГАЗ-24

171.2707 — к автомобилям «Москвич»

182.2707 — к автомобилям «Жигули»

191.2707 — к автомобилям «Запорожец»

Все оборудование прицепа: палатка и крышка — съёмные. Это позволяет в случае необходимости использовать автоприцеп «Скиф-М1» и для перевозки грузов.

Технические данные

Масса снаряженного прицепа, кг
комплектация А	240
комплектация Б	257
комплектация В	270
комплектация Г	296
Максимальная полная масса прицепа, кг	400
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом	2920
длина платформы	2040
ширина платформы	1650
высота	920
Колея, мм	1440
Число колес:
Основных	2
Запасных	1
Дорожный просвет, мм	260
Площадь палатки, м²	5,7
Площадь веранды, м²	8,8
Высота палатки, мм	2310
Число спальных мест	5
Подвеска — независимая (рычажная с пружинно-гидравлическим амортизатором
Шины — 4.00-10 модели В-16А, К-82 или В-44 От редакции [ 100-254 [4.00-10] модель К-82 4PR P Макс — 2.6 кгс/см² ГОСТ 5652-89 Первое значение 100 мм ≈ 4.00» — это ширина покрышки (и соответственно высота борта), второе 254 мм = 10» — посадочный размер (диаметр обода колеса) = R10]
Давление в шинах, кгс см²:
при массе прицепа 400 кг	2,3
при массе прицепа 270 кг	1,7
Сцепное устройство — беззазорное шарового типа
Диаметр сцепного шара, мм	50
Напряжение сети, питающей электрооборудование, В	12
Диаметр страховочных тросов, мм	6

Комплект поставки

	Комплектация
Наименование	А	Б	В	Г
Кузов в сборе	1	1	1	1
Ключи замка	2	2	2	2
Палатка	1	1	1	1
Каркас веранды в чехле, комплект	—	1	1	1
Веранда в чехле	—	1	1	1
Накладка	1	1	1	1
Колышки	20	20	40	40
Колышки винтовые	4	4	4	4
Растяжки	4	4	6	6
Держатели	—	2	2	2
Комплект мебели в чехле (стол (718 х 490) и 4 стула)	—	—	1	1
Ступенька	1	1	1	1
Запасное колесо	1	1	1	1
Опоры кузова	2	2	2	2
Опоры крышки	2	2	2	2
Матрас 1800 (2000) х 1470 мм	1	1	1	1
Сиденье дивана (1496 x 490) мм	1	1	1	1
Спинка дивана (1496 х 345) мм	1	1	1	1
Сиденье (480 х 305) мм	2	2	2	2
Коврик	1	1	1	1
Упоры	2	2	2	2
Ключ кулачка амортизатора	1	1	1	1
Банка с эмалью	1	1	1	1
Кухонный блок	—	—	—	1
Руководство по эксплуатации	1	1	1	1

Предупреждение

Для успешной эксплуатации прицепа внимательно изучите настоящее руководство и строго соблюдайте его указания.

Автоприцеп «Скиф-М1» модели 81062-01 тормозами не оснащен, поэтому для обеспечения безопасности движения полная масса прицепа не должна превышать указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля-тягача и во всех случаях должна быть не более 400 кг.

При стоянках автопоезда или прицепа на уклоне под колеса подкладывать упоры.

Чтобы при движении избежать откидывания крышки прицепа, замки ее закрывать на ключ.

Имейте в виду, что при эксплуатации автомобиля с прицепом от водителя требуется повышенное внимание, что тормозной путь автомобиля с прицепом, не имеющим тормозов, несколько больше, чем у одиночного автомобиля.

Во избежание заноса прицепа не допускайте резких торможений на скользких дорогах.

Максимальная скорость движения с прицепом для автомобиля:

«Запорожец» 60 км/ч

«Москвич» 80 км/ч

«Волга», «Жигули» 90 км/ч

Чтобы снизить усилия, передаваемые на автомобиль через сцепной шар тягово-сцепного устройства, не перегружайте переднюю часть прицепа. Оборудование и дополнительный груз разместите в кузове так, чтобы статическая нагрузка на сцепной шар была в пределах 25-30 кгс.

Для защиты переднего борта прицепа от повреждений гравием, вылетающим из-под колес тягача, рекомендуется установить на автомобиль широкие и жесткие брызговики с грузом в виде металлических накладок.

Устройство и техническое обслуживание отдельных узлов

Палатка и оборудование

Размещение оборудования в палаточном домике приведено на рис. 5.

Матрас 16 помещается на крышке автоприцепа и образует спальные места для трех человек.

Разложенный диван 4 образует спальные места для двух подростков. Для этого снимите спинку дивана и уложите на опорные профили рядом с сиденьем. Снимать и устанавливать спинку дивана следует, несколько опустив дуги каркаса.

Салон прицепа рассчитан на установку столика из комплекта мебели 9. В его состав входят также 4 раскладных стула. Пол прицепа закрывается ковриком.

Для удобства входа в салон у борта прицепа устанавливается ступенька 10.

При эксплуатации соблюдайте следующее:

во избежание чрезмерной усадки ткань палатки и веранды сушите только в растянутом состоянии;
не укладывайте в прицеп на длительное хранение непросушенное оборудование и имущество, это приведет к их порче.

Кузов и крышка

Кузов и крышка прицепа выполнены из тонколистовой стали, усилены каркасом и окрашены синтетической эмалью горячей сушки.

Изнутри по периметру кузова и крышки установлены кнопки для крепления жилой палатки.

В процессе эксплуатации проверять плотность закрытия крышки по всему периметру. Зазор и поджатие уплотнителя регулируются положением петель и замков на кузове прицепа.

Подвеска

Подвеска прицепа (рис. 1 или 1а) независимая рычажная с пружинно-гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Рычаги 1 и амортизаторы 2 крепятся шарнирно к кронштейнам кузова через резинометаллические сайлент-блоки. Наличие сайлент-блоков исключает надобность в смазке шарниров и уменьшает передачу вибраций на кузов.

Амортизаторы имеют два положения регулировки поджатия пружины подвески 6. При массе прицепа более 320 кг кулачок 7 на корпусе амортизатора поверните ключом, входящим в комплект принадлежностей прицепа, в верхнее положение. При массе прицепа менее 320 кг кулачки амортизаторов установите в нижнее положение обратным поворотом. Невыполнение этого требования может привести к выходу амортизаторов из строя.

Периодически проверяйте состояние амортизаторов и качество их работы.

Амортизатор должен обеспечивать быструю стабилизацию кузова (не более двух колебаний) после резкого приложения силы к кузову. Длительная раскачка кузова указывает на неисправность амортизаторов. Для ее устранения снимите амортизаторы с прицепа. Сжав пружину, демонтируйте сухари 3 (рис. 1) или гайку 3 (рис. 1а) освободите пружину и снимите ее вместе с кожухом.

Рис. 1. Подвеска

1 — рычаг. 2 — амортизатор, 3 — сухарь, 4 — кожух, 5 — резервуар, 6 — пружина, 7 — кулачок, 8 — сайлент-блок.

Рис. 1а. Подвеска с амортизатором от автомобиля ВАЗ

1 — рычаг, 2 — амортизатор, 3 — сухарь, 4 — кожух, 5 — резервуар, 6 — пружина, 7 — кулачок, 8 — сайлент-блок.

Пружина 6 установлена на амортизатор в сжатом положении. Свинчивать гайку 3 (рис. 1а) при незакрепленной пружине запрещается.

Резко прокачайте амортизатор рукой. Развиваемое сопротивление должно быть равномерным по всему ходу. Величину сопротивления сравнивают с сопротивлением исправного амортизатора. Следует иметь в виду, что сопротивление хода растяжения больше, чем хода сжатия. Неисправные амортизаторы замените или разберите для доливки жидкости и замены деталей.

Помните, что амортизатор собран из весьма точно изготовленных деталей, поэтому его разборку следует производить только в крайних случаях. В амортизатор заливается 105-110 см³ жидкости. При подтекании жидкости из амортизатора подтяните гайку резервуара 5.

Колеса и ступицы

На рычаге смонтирована ступица 6 (рис. 2). к которой четырьмя шпильками 7 и гайками В крепится колесо 1. В корпусе ступицы установлены роликовый подшипник 13, роликовый подшипник 2 и манжета 3.

Регулировка подшипников ступиц колес выполняется в следующем порядке:

поднимите прицеп домкратом, установив последний в проушины на днище кузова или отбортовку стыка днища и бокового борта;
затяните гайку 12 ключом так, чтобы колесо вращалось туго от руки (моментом 2 кгм). При затягивании гайки нажимайте на ключ плавно, без рывков. Одновременно с затяжкой гайки поворачивайте колесо, чтобы ролики заняли правильное положение в подшипниках;
отпустите гайку и снова затяните до исчезновения люфта моментом 0.7 кгм;
отверните гайку от этого положения на 20-30 град. и законтрите шплинтом.

Колесо должно иметь незначительный люфт.

Неправильно выполненная регулировка приводит либо к перетяжке, либо к повышенному зазору в подшипниках, что сокращает срок их службы. Правильность регулировки подшипников окончательно проверьте в пути по нагреву ступиц колес.

Подшипники обильно смажьте, заложите смазку в сепараторы с роликами, в колпак 11 и полость ступицы. Слой смазки в ступице (между кольцами подшипников) около 10 мм. Следует применять только тугоплавкую консистентную смазку.

Давление воздуха в шинах перед выездом должно быть 1.7 — 2.3 кг см² в зависимости от массы прицепа. Не рекомендуется ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. Во время движения давление в шинах вырастет за счет нагревания воздуха. Не уменьшайте давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух.

В случае прокола камеры, снимите декоративный колпак 10. отверните гайки 8 и замените колесо запасным.

Проколотую камеру ремонтируйте методом горячей вулканизации. После установки колеса на шпильки ступицы гайки 8 крепления затягивайте, не опуская домкрата. Окончательную затяжку гаек производите на нагруженном колесе, когда прицеп стоит на грунте.

Рис. 2. Колесо и ступица

1 — колесо; 2 — подшипник 7205К1; 3 — манжета (1-38х58-4); 4 — ось; 5 — шайба; 6 — ступица; 7 — шпилька; 8 — гайка; 9 — гайка колпачковая М8 13; 10 — декоративный колпак; 10 — заглушка; 11 — колпак; 12 — гайка; 13 — подшипник 7203А1.

Дышло

На дышле прицепа (рис. 3) закреплен узел сцепки 4 с двумя страховочными тросами (диаметр 6 мм) 6, передняя опора 7 и запасное колесо 1.

Для сцепки прицепа с автомобилем-тягачом нажмите одной рукой фиксатор 5 в сторону прицепа, другой рукой поднимите рычаг 3.

Затем установите узел сцепки на шар буксирного устройства автомобиля, опустите рычаг 3 и, нажав на него, закрепите серьгой 2.

Рис. 3. Дышло

1 — запасное колесо; 2 — серьга; — 3 — рычаг; 4 — узел сцепки; 5 — фиксатор; 6 — трос страховочный; 7 — передняя опора;

При эксплуатации прицепа, из-за неправильной регулировки или вследствие износа в шаровом соединении автомобиля с прицепом, может появиться люфт, сопровождаемый стуком при езде. Люфт между сцепным шаром и захватом определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

При наличии люфта заверните на одни оборот серьгу 2. Соедините прицеп с автомобилем и убедитесь в отсутствии люфта. Если он не устранен, регулировку продолжайте до исчезновения люфта.

Электрооборудование

Комплект электрооборудования прицепа состоит из световозвращателей, фонарей и пучка проводов,

Электросхема прицепа представлена на рис. 4.

Рис. 4. Схема электрооборудования автоприцепа Скиф

Е1, Е2 — фонари задние; Е3, Е4 — фонари подсветки номерного знака; Х1 — штепсельная вилка; Х2, Х3 — розетки переносной лампы.

Клеммы штепсельной вилки: 1(II) — левый указатель поворота; 2(III) — «+» внутреннее освещение прицепа; 3(М) — «-» масса; 4(IV) — правый указатель поворота; 5(V) — правый задний фонарь; 6(I) — стоп-сигнал; 7(VI) — левый задний фонарь;

Обозначение цвета проводов: Б — белый; Г – синий (голубой); Ж — желтый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный.

Салон может освещаться переносной лампой, входящей в комплект автомобиля тягача и подключаемой к розетке, расположенной под правым сиденьем. Электросеть прицепа при этом должна быть подключена к сети автомобиля-тягача.

В каждой поездке с автоприцепом регулярно проверяйте исправность фонарей прицепа, включая указатели поворота автомобиля, нажимая педаль тормоза и включая габаритные огни переключателя света.

При неисправности какой-либо цепи проверьте надежность контакта в штепсельной розетке ПС300, исправность ламп фонаря и электрических цепей буксирного устройства.

Для замены ламп заднего фонаря снимите рассеиватель (стекло) фонаря. А чтобы заменить лампы фонаря освещения номерного знака, снимите заднюю декоративную панель кузова, фонарь и разберите последний.

Подготовка прицепа к эксплуатации

При получении нового прицепа проделайте следующее:

с помощью матерчатых салфеток, смоченных теплым мыльным раствором, удалите консервирующий состав с поверхности деталей, на которую он нанесен, промойте поверхность кузова теплой водой и протереть насухо замшей или фланелью.
откройте замки, повернув ключ на 90 град. по часовой стрелке до положения, при котором он извлекается из скважины и, приподняв крышку, выньте опоры крышки и кузова;
установите опоры кузова в специальные гнезда в задней части днища кузова, отрегулируйте их по высоте;
установите опоры на поручни крышки так, чтобы они имели наклон (развал) во внешние стороны, откиньте крышку до установки опорами на грунт и отрегулируйте опоры по высоте;
извлеките палатку из чехла и разверните ее так, чтобы вход был расположен с правой стороны автоприцепа;
прикрепите палатку к центральной дуге каркаса ремешками на крыше палатки;
закрепите люверсы палатки за кнопки на кузове и крышке;
поднимите боковые дуги каркаса, перемещая равномерно ползуны на правой и левой стойках центральной дуги, и закрепите эксцентриковыми рычагами на ползунах;
закройте зазор в стыке крышки и кузова тканевой накладкой и прикрепите ее люверсами к кнопкам кузова и крышки, а ремешками к кольцам на палатке;
проверьте правильность закрепления палатки по рис. 5;
закройте крышку прицепа, предварительно опустив ползуны каркаса палатки до полного складывания дуг, снимите опоры и уложите их в прицеп или багажник автомобиля. Проследите,
чтобы не было защемления ткани палатки, и закройте замки прицепа на ключ;

Установите номерной знак прицепа и закрепите его винтами, поставив резиновые шайбы под номерной знак.

Перед первым выездом выполните следующие операции:

смажьте сцепной шар буксирного устройства;
проверьте регулировку подшипников колес, при необходимости отрегулируйте;
проверьте регулировку узла сцепки автомобиля с прицепом, при необходимости устраните люфт в шаровом соединении;
выполните работы, проводимые перед каждым выездом.

Перед каждым выездом проверьте:

состояние шин (воздушное давление, состояние протектора);
правильность сцепки с автомобилем-тягачом, закрепление страховочных тросов и соединение штепсельного разъема;
работу фонарей прицепа, включая указатели поворота, переключатель света и нажимая педаль тормоза.

Установка палаточного домика

Установите опоры кузова и крышки, раскройте крышку с палаткой 17 и отрегулируйте опоры по высоте; см. рис.5; наклон опор должен быть обязательно во внешние стороны.

Поднимите ползуны 18 по стойкам 19 центральной дуги каркаса, обеспечив необходимую натяжку палатки, и закрепите эксцентриковыми рычагами.

При остановке на длительный отдых площадь домика может быть увеличена установкой веранды 8.

Рис. 5. Палатка и оборудование автоприцепа «Скиф-М1»:

1 — фиксатор; 2 — штырь; 3 — клапан; 4 — диван; 5 — держатель; 6 — каркас веранды; 7 — растяжки; 8 — веранда; 9 — комплект мебели; 10 — ступенька; 11 — опора кузова; 12 — накладка; 13 — фартук; 14 — подзор; 15 — опора крышки; 16 — матрас; 17 — палатка; 18 — ползун; 19 — центральная дуга; 20 — козырёк веранды; 21 — накладка крышки.

Веранда устанавливается в такой последовательности:

разверните веранду для соединения с палаткой прицепа;
зашнуруйте стык палатки с верандой при помощи петель, имеющихся на боковых козырьках веранды через люверсы на боковых стенках палатки;
заправьте козырек 20 веранды под накладку 21 на крыше палатки и пристегните клапан 3, закрывающий центральное соединительное отверстие в палатке, к кольцам на коньке веранды;
заправьте фартук 3 веранды под подзор 14 палатки и соедините с помощью имеющихся ремешков и колец;
положите веранду на палатку;
установите держатели 5 в каркас палатки через угловые соединительные отверстия в палатке и веранде;
соберите каркас веранды и соедините его с каркасом палатки; верхние трубы каркаса уложите на держатели 5, штырь 2 каркаса веранды вставьте в отверстие верхней трубы центральной стойки каркаса палатки до защемления фиксатором 1;
натяните веранду на каркас, пристегните ее к верхним трубам каркаса и растяните колышками за кольца, пришитые по низу стенок.

Чтобы палаточный домик при сильных ветрах не опрокинулся, установите растяжки 7, крепящиеся за каркас через отверстия в углах палатки и веранды.

Для приведения прицепа в транспортное положение:

снимите и уложите в чехол веранду;
разберите каркас веранды, стойки каркаса и колышки уложите в чехлы;
уложите в кузов прицепа комплект мебели в чехле, ступеньку, чехлы с верандой, стойками каркаса и колышками;
опустите ползуны до полного складывания дуг каркаса;
закройте крышку прицепа, перед закрытием палатку можно отстегнуть от крышки;
снимите и уложите опоры кузова и крышки;
подайте автомобиль-тягач, произведите сцепку буксирного устройства с прицепом и сложите переднюю опору кузова;
закройте замки крышки прицепа на ключ.

Кухонный блок

Кухонный блок (рис.6) состоит из основного блока 1 и мойки 6.

Основной блок имеет стол 2, нишу для установки 2-х примусов типа «Шмель» (или одного 2-х конфорочного — «Шмель-3») и ветровые щитки с решетчатой полкой 5.

Кухонный блок устанавливается на ножки 7, к которым крепится решетка 8. Вода в мойку подаётся с помощью и отводится по сливной трубе 10.

Рис. 6. Кухонный блок

1 — Основной блок; 2 — стол; 3 — примус; 4 — ветровые щитки; 5 — полка; 6 — мойка; 7 — ножки; 8 — решетка; 9 — ножная помпа; 10 — сливная труба;11 – шланг; В – кнопка.

Для приведения кухонного блока в рабочее положение проделайте следующее:

поднимите ветровые щитки 4, из отверстия столешницы выньте окантовочное кольцо, крышку 14 и примусы «Шмель», затем закройте ветровые щитки;
установите кухонный блок поручнем вверх (рис 7);
нажмите клавишу А, откройте крышку 12 и рамку 13, разверните мойку из основного блока и закрепите в рабочем положении замками 15 к рамке 13, закройте крышку 12;
отжимая фиксаторы Б, выньте решетку 8, насос со шлангами и ножки 7;
поставьте кухонный блок на ножки, установите решетку 8;
поднимите ветровые щитки, разверните их и закрепите кнопками В, установите полку 5;
в отверстие столешницы вставьте окантовочное кольцо и крышку 14 дном вниз, в крышку установите примусы «Шмель».

Шланг подачи воды к ножному насосу спустите в емкость с водой или водоемом. Шланг слива воды из мойки проведите в яму.

При эксплуатации регулярно мойте кухонный блок теплой водой с мылом и протирайте насухо.

Шарниры смазывайте легкопроникающей смазкой.

Эксплуатацию и техническое обслуживание примуса «Шмель» производите по инструкции по эксплуатации примуса «Шмель».

Рис.7. Приведение кухонного блока в рабочее положение

12 -крышка; 13 — рамка; 14 — крышка; 15 – замки

График технического обслуживания

Виды работ	перед первым выездом	перед каждым выездом	ежемесячно	через каждые 6000 км пробега	через каждые 12000 км пробега	по мере необходимости
Нанести смазку на сцепной шар буксирного устройства	+					+
Проверить надёжность сцепки прицепа с автомобилем. При необходимости отрегулировать узел сцепки, устранить люфт в шаровом соединении.	+			+		+
Проверить работу электрооборудования, задних фонарей, состояние разъема ПС-300	+	+
Проверить давление в шинах	+	+				+
Осмотреть амортизаторы. Убедиться, что нет течи масла. Проверять работу амортизаторов				+		+
Вычистить и просушить палатки, матрасы, оборудование и кузов прицепа			+	+		+
Снять колеса, включая запасное, и поменять их местами, переставляя по часовой стрелке				+
Проверить регулировку подшипников ступиц колес и наличие смазки.	+			+		+
Снять колеса со ступицами, осмотреть манжету. Изношенные манжеты заменить.					+
Снять рычаги подвески. Осмотреть резиновые втулки сайлент-блоков. При необходимости заменить втулки.					+
Снять амортизаторы. Снять пружину амортизатора. Сравнить величину развиваемого сопротивления с сопротивлением исправного амортизатора. Осмотреть пружину, амортизатор и резиновые втулки сайлент-блоков. При необходимости заменить					+
Промыть подшипники и полости ступиц керосином, набить новую смазку					+	+
Смазать прицеп согласно карте смазки				+		+
Подтянуть гайку амортизатора моментом 10 кгс. м	+					+
Проверить при необходимости подтянуть:
Гайки крепления колес моментом 4 кгс. м	+					+
Болты крепления подвески	+			+		+
Болты соединения дышла с кузовом, узла сцепки с дышлом, буксирного устройства с автомобилем	+			+		+

Автоприцеп «Скиф-М1» прост в обслуживании и надежен в эксплуатации. Однако многолетняя и безотказная работа обеспечивается, если прицеп эксплуатируется и обслуживается в соответствии с настоящим руководством.

Если в Вашем прицепе появятся какие-либо неполадки, просим Вас обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей, и Вам произведут необходимый ремонт.

Обслуживание прицепа в соответствии с приведенным графиком и указаниями руководства настолько несложно, что его может выполнять как станция технического обслуживания, так и сам владелец автоприцепа.

Для технического обслуживания используется инструмент и принадлежности автомобиля-тягача.

Рис. 8. Карта смазки

1 — тугоплавкая консистентная смазка (литол-24, жировая 1-13 и т.п.); 2 — легкопроникающая смазка (масло индустриальное трансформаторное и т. п.)

Хранение

Конструкция прицепа выполнена таким образом, что допускается совместное хранение прицепа и автомобиля в гараже. Для этого прицеп установите в вертикальное положение на задний борт с опорой на смонтированные на заднем борту петли и буферы. Ручками, расположенными на крышке, прицеп прислоните к стене помещения и прикрепите к вмонтированным в стену надежным скобам проволокой или капроновым шнуром. Крышка при этом должна быть закрыта на замки и заперта ключом. Дышло может быть снято или развернуто вдоль днища.

Для уменьшения габаритов при хранении можно снять колеса.

При хранении автоприцепа в условиях резких перепадов температуры, а также при попадании воды из-за нарушения герметичности внутри прицепа возможна конденсация влаги н накопление ее в гигроскопичных материалах. Поэтому не реже одного раза в месяц тщательно проветривайте прицеп и просушивайте палатку, веранду и матрасы.

При длительном хранении рекомендуется палатку, веранду и матрасы хранить вне прицепа в сухом помещении.

Все хромированные и неокрашенные части прицепа смажьте консервационной смазкой.

Давление в шинах снизить до 0,5 кг/см². Хранить прицеп на спущенных шинах не допускается.

Комплектующие и расходные элементы прицепа

Подшипники, применяемые в прицепе

Подшипник роликовый радиально-упорный 7203 А1 (аналог 30203)

Подшипник роликовый радиально-упорный 7205 К1 (аналог 30205)

Изображения

«Скиф-М1» Спинка дивана.

«Скиф-М1» Каркас веранды, комплект

«Скиф-М1» Сердечник и ключ.

Скиф-М1 81062-01. Ступенька.

«Скиф-М1» Кухонный блок

Источник

Введение
Требования безопасности и предупреждения
Технические характеристики прицепов МЗСА
Комплект поставки
Устройство и принцип работы

Общие сведения
Платформа
Дышло
Подвеска
Резино-жгутовая подвеска
Рессорная подвеска
Сцепная головка
Дополнительное оборудование
Электрооборудование и устройства световой сигнализации
Маркировка
Обкатка нового прицепа

Особенности эксплуатации

Сцепка прицепа с тягачом
Порядок эксплуатации
Замена колеса
Перестановка кронштейна сцепной головки

Техническое обслуживание

Основные требования
Смазка
Возможные неисправности и методы их устранения
Правила длительного хранения и срок службы
Сведения о сертификации

Гарантийные обязательства
Предпродажная подготовка

Введение

Прицеп МЗСА 817701 (МЗСА 817702, МЗСА 817703, МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817717, МЗСА 817730, МЗСА 817731, МЗСА 817732) изготовлен в соответствии с ТУ 4525-005-34595938-2006.
Прицеп предназначен для перевозки различных грузов.
Масса прицепа, предназначенного для буксировки, не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем тягача и половины массы тягача в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг.
Для буксировки прицепа тягач должен быть оборудован:

Сцепным устройством шарового типа, соответствующим модели тягача и имеющим сертификат соответствия, полученный в установленном порядке. Размеры и расположение тягово-сцепного устройства должны соответствовать требованиям ТРоБКТС.
Элементами надежного крепления предохранительных цепей.
Розеткой для подключения электрооборудования прицепа.

Прицеп изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, при относительной влажности до 80% при плюс 20°С и скорости ветра до 15 м/с. Конструкция прицепа допускает его безгаражное хранение.
Изготовитель постоянно ведет работу по совершенствованию прицепа, поэтому некоторые изменения компонентов прицепа могут быть не отражены в настоящем руководстве.

вернуться к меню ↑

Требования безопасности и предупреждения

При эксплуатации прицепа запрещается:

перевозить на прицепе людей;
движение автопоезда со скоростью более 70 км/ч на дорогах общего пользования и 90 км/ч на автомагистралях;
движение автопоезда без подключения электрооборудования прицепа к тягачу;
движение автопоезда без надежного крепления предохранительных цепей на тягаче.

При этом корпус сцепной головки, детали её крепления к дышлу прицепа или шаровой наконечник сцепного устройства тягача и детали его крепления к сцепному устройству не должны использоваться для крепления предохранительных цепей. Крепление предохранительных цепей на тягаче производится водителем тягача в соответствии с документацией на тягач или тягово-сцепное устройство. При креплении необходимо обеспечить, чтобы в случае аварийного разрыва главного сцепного устройства предохранительные цепи не позволяли дышлу касаться земли и обеспечивали некоторое остаточное управление прицепом;

оставлять автопоезд или отцепленный прицеп на уклоне, если под колеса прицепа не подложены противооткатные упоры;
движение автопоезда без надежного крепления платформы с дышлом;
движение автопоезда с открытым бортом/бортами прицепа или без бортов;
стоянка прицепа с открытым задним бортом/бортами без выставленного знака аварийной остановки;
перевозить незакреплённый груз;
нагружать прицеп грузом, масса которого превышает значение, указанное в таблице настоящего руководства;

Изготовитель не несет ответственность за безопасность и надежность работы прицепа при внесении третьими лицами изменений в конструкцию прицепа.

вернуться к меню ↑

Технические характеристики прицепов МЗСА

Модель	817701	817702	817703	817710	817711	817712	817715	817716	817717	817730	817731	817732
Исполнение	001-05	001-05	001-05	001-05	1	001-05	001-05	1	001-05	1	001-05	1	001-05	001-05
Масса перевозимого груза, кг*	530	510	490	554	506	490	465	492	475	478	450	450	377	363
Масса снаряженного прицепа, кг*	220	240	260	196	244	260	285	258	275	272	299	300	373	387
Технически допустимая максимальная масса прицепа, кг	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750
Габаритные размеры, мм:
длина	3775	3773	4073	3175	4468	4459	4457	4798	4789	4468	4787	3784	4457	4787
ширина (В)	1720	2000	2000	1720	1860	1860	2000	1860	1860	2300	2000	1720	2020	2020
высота, без тента, не более	873	873	873	873	792	873	873	808	873	808	873	792	873	873
Дорожный просвет (клиренс), мм	172	172	172	172	189	172	172	199	172	199	172	189	178	178
База прицепа, мм
расстояние между центром сферической поверхности сцепной головки и центром колеса ближайшей (к сцепной головке) оси	2544	2544	2650	2245	2796	2795	2795	2957	2960	2756	2960	2195	2423	2535
расстояние между осями		—	700	850	850
Колея колес, мм	1522	1802	1522	1662	1802	1662	2102	1802	1522	1802	1802
Высота расположения центра сферического гнезда сцепной головки прицепа технически допустимой максимальной массы, мм	397	397	397	397	390 (355, 425)	397	397	400 (365, 435)	397	400 (365, 435)	397	390 (355, 425)	397	397
Угол свеса	19°	18°	15°30′	26°	11°30′	14°	13°	10°30′	12°30′	11°30	12°	23°	18°30′	15°30
Высота расположения заднего фартука, мм	372	342	342	372	300	372	342	310	372	310	342	300	342	342
Погрузочная высота, мм	582	582	582	582	501	582	582	517	582	517	582	501	582	582
Внутренние размеры платформы, мм:
— (с учётом выступающих частей)	2453	2435 (2423)	2735 (2723)	1853	3119 (3107)	3119 (3107)	3119 (3107)	3449 (3437)	3449 (3437)	3119 (3107)	3449 (3437)	2453	3119 (3107)	3449 (3437)
— ширина (В₄)	1231 (1205)	1511 (1485)	1511 (1485)	1231 (1205)	1371 (1345)	1371 (1345)	1511 (1485)	1371 (1345)	1371 (1345)	1811 (1785)	1511 (1485)	1231 (1205)	1511 (1485)	1511 (1485)
— (с учетом выступающих частей) • высота бортов, мм	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290
Площадь пола платформы, м*	3.0	3.6	4.1	2.3	4.3	4.3	4.7	4.7	4.7	5.6	5.2	3.0	4.7	5.2
Число колес	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	4 (спаренная ось)	4 (спаренная ось)	4 (спаренная ось)
Шины	165-13/6.45-13,165/70R13, 165/80R13,175/70R13 ГОСТ 20993-75	165-13/6.45-13, 165/70R13,165/80R13, 175/70R13 ГОСТ 20993-75
Вынос дисков колес (ЕТ), мм	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29
Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см»):	0.17-0.21(1.7-2.1) 0.21-0.23 (2.1-2.3)
— диагональных
— радиальных
Технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство, кг	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40

вернуться к меню ↑

Комплект поставки

Обозначение	Наименование	Кол-во, шт.	Примечание
МЗСА 817701.001 РЭ	Руководство по эксплуатации	1
	Паспорт на ось «AL-КО»	1

МЗСА 8177	Прицеп	1
МЗСА 452729.001	Противооткатный упор (башмак)	2

45 9346 1504	Болт M6-6gx 16.58.016 ГОСТ 7798-70	2	Для крепления регистрационного знака
45 9353 1054	Гайка М6-6Н.5.016 ГОСТ 5915-70	2
45 9816 6025	Шайба 6.65Г.016 ГОСТ 6402-70	2

* Детали могут быть уже установлены крепления регистрационного знака.
У изготовителя может быть приобретено дополнительное оборудование для прицепа. Перечень дополнительного оборудования указан в таблице

Наименование	Количество для установки на прицеп, шт.	Примечание
Опорное колесо «AL-КО»	1
Зажимной хомут опорного колеса	1	1 требуются для установки опорного колеса
Болт М10-6gx65.58.016 ГОСТ 7798-70	2
Гайка М 10-611.5.016 ГОСТ 5915-70	2
Шайба 10.65Г.016 ГОСТ 6402-70	2
Запасное колесо	1
Кронштейн запасного колеса	1
Тент	1
Дуга	В соответствии с моделью прицепа	Для установки тента требуются дуги или каркас

вернуться к меню ↑

Устройство и принцип работы

вернуться к меню ↑

Общие сведения

Прицеп (рис.1, рис.2) состоит из следующих основных узлов: платформа е открывающимися передним и задним бортами, откидное дышло (для МЗСА 817730, МЗСА 817731 и МЗСА 817732 дышло не откидное), подвеска, сцснная головка, электрооборудование, дополнительное оборудование.

Металлические компоненты прицепа защищены от коррозии методом горячего цинкования. Цинковое покрытие, выполняя функцию защиты металла от коррозии, также подвержено естественному старению и износу. Кроме того, в связи с обработкой автомобильных дорог противогололёдными реагентами, защитное цинковое покрытие подвергается агрессивному химическому воздействию, что приводит к появлению бело-серого налета, изменению цвета покрытия или появлению серых пятен в местах окисления цинка.

Для обеспечения длительного срока службы защитного покрытия рекомендуется:

при эксплуатации прицепа в зимний период по дорогам, обработанным противогололедными реагентами, наносить перед каждой поездкой на наружные металлические поверхности прицепа защитные составы для автомобилей в соответствии с инструкциями по их применению (например, силиконовую смазку-спрей );
после каждой поездки, до высыхания грязи, прицеп вымыть струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки и применением автомобильных шампуней.

вернуться к меню ↑

Платформа

Основанием платформы является сварная рама из гнутых металлических профилей, состоящая из лонжеронов и поперечин. На заднем фартуке рамы установлены задние фонари и фонари освещения заднего регистрационного знака. На переднем фартуке рамы установлены фиксаторы запорного устройства (кроме прицепов со спаренной осью).

Борта выполнены из листовой оцинкованной стали. Крылья колес расположены около боковых бортов с наружных сторон платформы. Пол платформы выполнен из фанеры.

Для удобства погрузки и обслуживания задний и передний борта открывающиеся.

вернуться к меню ↑

Дышло

Дышло сварное, в передней части находятся отверстия для крепления замкового устройства или кронштейна замкового ус тройства. У прицепов с одинарной осью в средней час ти дышла установлены два поворотных рычага запорного устройства и откидной болт для соединения дышла с передним фартуком рамы.

У прицепов со спаренной осью дышло в средней части крепится к переднему фартуку рамы.

Под платформой дышло кренится к проушинам поперечины основания платформы двумя пальцами с предохранительными шплинтами.

На дышле закреплены предохрани тельные цепи.

вернуться к меню ↑

Подвеска

На прицепах МЗСА 817711, МЗСА 817715, МЗСА 817716 , МЗСА 817730 (исп. 001) установлена резино-жгутовая подвеска.

На прицепах МЗСА 817701, МЗСА 817702, МЗСА 817703. МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817717, МЗСА 817731, МЗСА 817732 исп. 001-05 установлена рессорная подвеска.

вернуться к меню ↑

Резино-жгутовая подвеска

Подвеска независимая резино-жгутовая. Ось подвески представляет собой специальную фасонную трубу с приваренными к ней кронштейнами для крепления платформы. С обоих концов в трубу запрессованы трубчатые оси вместе с резиновыми жгутами. К трубчатым осям приварены рычаги с цапфами, на которых установлены ступицы колес. Подвеска со ступицами в сборе изготовлена фирмой AL-КО КоЬег (Германия).

вернуться к меню ↑

Рессорная подвеска

Подвеска — рессорная, зависимая с двумя продольными полуэллиптическими многолистовыми рессорами, работающими совместно с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия.

Подвеска состоит из: оси/(-ей) (труба квадратного сечения с приваренными к ней цапфами ступиц), ступиц, рессор, амортизаторов, буферов и опор. Ось (-и) подвески со ступицами в сборе и рессоры изготовлены фирмой AL-КО Kober.

Ось подвески болтами крепится к рессорам, установленным на кронштейнах опоры. Подвеска своими опорами при помощи болтов крепится к платформе прицепа.

вернуться к меню ↑

Сцепная головка

Сцепная головка, соответствующая требованиям ТРоБКТС, предназначена для соединения прицепа с буксирной шаровой опорой сцепного устройства тягача. В корпусе сцепной головки имеется сферическое углубление, в которое должен входить шаровой наконечник сцепного устройства при сцепке прицепа с сцепным устройством тягача.

Беззазорная сцепка обеспечивается подвижным сухарем, закрепленным на оси и упирающимся в выступ рукоятки. Для исключения самопроизвольной расцепки автопоезда на рукоятке предусмотрена подпружиненная кнопка, упирающаяся в выступ на корпусе сцепной головки.

вернуться к меню ↑

Дополнительное оборудование

Кронштейн запасного колеса предназначен для транспортировки запасного колеса прицепа в процессе эксплуатации.
Тент и каркас предназначены для установки и закрепления на бортах платформы с целью предохранения груза от воздействия атмосферных осадков.
Опорное колесо предназначено для обеспечения горизонтального положения прицепа и облегчения его перемещения после расцепки с тягачом.

Перед началом движения автопоезда опорное колесо прицепа должно быть поднято и закреплено в верхнем положении. В процессе движения автопоезда опорное колесо прицепа должно находиться в верхнем положении.

вернуться к меню ↑

Электрооборудование и устройства световой сигнализации

Электрооборудование (рис.3) — однопроводное, питание от сети тягача, напряжение 12 В. Компоненты, входящие в систему электрооборудования и световой сигнализации прицепа, указаны в таблице.

Наименование компонента	Тип, марка	Мест установки	Кол-во,
Фонарь задний двухсекционный комбинированный (указатели поворота, задние габаритные огни, сигналы торможения )	Radex3001(Wesem LT.09439, ЕС 19)	Задний фартук	2
Фонарь освещения заднего регистрационного знака	MD21/1 («Евросвет» ЕС 10.01-12)	Задний фартук	2
Передние габаритные огни	«Евросвет» ГФ2-Б	Передние кронштейны крыльев	2
Задний противотуманный огонь	«Евросвет» ЕС 07.02	Задний фартук	1
Передние светоотражающие устройства	«Vital» U0-60N (круглой формы белого цвета )	В передней части платформы на специальных кронштейнах	2
Зад 11 нес ветоотражаки цие устройства	ТН 109 (ФП401Б) (треугольной формы красного цвета)	Задний борт (для МЗСА XI7701, МЗСА 817710, МЗСА XI77I 1, МЗСА XI7715, МЗСА XI7716, МЗСА XI7730) Задний фартук (для МЗСА XI7702, МЗСА X17703, МЗСА X17712, МЗСА 817717, МЗСА 817731, МЗСА 817732)	2
Боковые светоотражающие устройства	«AL-КО КоЬег» 246.644 (прямоугольной формы оранжевого цвета)	Боковые борта(по 2 шт. на каждыйборг)	4
Штепсельная вилка	Markel РР10		1
Жгут проводов.			1

вернуться к меню ↑

Маркировка

Табличка изготовителя расположена на лонжероне рамы, спереди, с правой стороны по ходу движения и содержит следующие данные:

знак обращения на рынке;
товарный знак ООО «МЗСА»;
наименование изготовителя;
номер Одобрения типа транспортного средства на прицеп;
идентификационный номер (код VIN);
технически допустимая максимальная масса;
технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось;
технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство;
адрес сайта ООО «МЗСА» в компьютерной сети Интернет.

вернуться к меню ↑

Обкатка нового прицепа

В период обкатки прицепа (первые 2000 км пробега) для приработки деталей и узлов необходимо:

следить за состоянием всех креплений и производит!» затяжку ослабевших резьбовых соединений;
следить за температурой ступиц, а при усиленном нагреве отрегулировать затяжку подшипников в соответствии с требованиями, изложенными в паспорте на ось.

По окончании обкатки прицепа необходимо провести техническое обслуживание

вернуться к меню ↑

Особенности эксплуатации

вернуться к меню ↑

Сцепка прицепа с тягачом

Сцепку прицепа с тягачом необходимо производить в следующей последовательности:

нажать кнопку на рукоятке сцепной головки;
повернуть рукоятку сцепной головки вверх до упора;
приподнять дышло прицепа и надеть сферическое гнездо сцепной головки на шаровой наконечник сцепного устройства;
повернуть рукоятку сцепной головки вниз до упора, при этом кнопка должна вернуться в исходное положение;
присоединить предохранительные цепи к автомобилю (правая цепь должна быть подсоединена к левому креплению, левая к правому, цепи под сцепной головкой должны перекрещиваться);
подсоединить штепсельную вилку прицепа к розетке тягача;
при наличии опорного колеса — перевести и зафиксировать его в верхнем положении.

вернуться к меню ↑

Порядок эксплуатации

От водителя автопоезда требуется повышенное внимание и осторожность, т.к. прицеп ограничивает проходимость и маневренность автопоезда.

Ввиду отсутствия тормозов иа прицепе, тормозной путь автопоезда больше, чем у одиночного автомобиля.

Во избежание заноса прицепа и «складывания» автопоезда следует избегать резких торможений на скользкой дороге, а при гололеде необходимо снизить скорость и соблюдать особую осторожность.

Для нормальной работы сцепного устройства груз необходимо размещать таким образом, чтобы передняя часть платформы была нагружена больше, чем задняя, при этом наг рузка на сцепное устройство не должна превышать 40 кг.

Для исключения перемещения груза в платформе при движении его необходимо надежно закрепить. Груз должен быть равномерно распределен по полу платформы.

Перед каждым выездом необходимо проверить:

надежность сцепки прицепа с тягачом и крепление предохранительных цепей;
функционирование фонарей освещения регистрационного знака, габаритных огней, указателей поворота, стоп — сигнала, противотуманного фонаря на прицепе;
крепление колес и давление в шинах (момент затяжки болтов колёс указан в таблице 5, давление указано в п. 5.17 Таблицы 1);
надежность крепления дышла с платформой и фиксацию поворотных рычагов фиксаторами к переднему фартуку (только у прицепов с одинарной осью).

В случае возникновения люфта и соединении дышла с платформой произвести регулировку запорного устройства в следующей последовательности:

поворотный рычаг 3 зафиксировать в положении соединения дышла I с платформой 2;
отпустить контргайку 6;
основной гайкой 5 устранить люфт и подтянуть дышло 1 к платформе 2. Момент затяжки М=4 Н м(0.4 кгс-м);
законтрить основную гайку 5 контргайкой 6;
проверить фиксацию шплинта 7 (концы шплинта должны быть разведены не менее чем 120°).

вернуться к меню ↑

Замена колеса

Замену колеса у расцепленного прицепа необходимо производить в следующей последовательности:

на ровной площадке установить прицеп с помощью опорног о колеса в горизонтальное положение (если опорное колесо отсутствует см. п. 11.3.2);
под колесо, противоположное от заменяемого, подложить противооткатные упоры;
ослабить затяжку бол тов крепления заменяемого колеса на один оборот;
заднюю часть прицепа со стороны заменяемого колеса поднять до отрыва колеса от земли. Подъём осуществлять с помощью домкрата, установленного под опорный кронштейн оси подвески;
отвернуть болты крепления колеса и снять его со ступицы;
установить на ступицу запасное колесо, ввернуть болты крепления и равномерно затянуть их крест-накрест, проворачивая колесо;
опустить прицеп на колеса и снять домкрат;
подтянуть болты (момент затяжки болтов указан в таблице 5):
проверить и довести до нормы давление в шине (давление указано в п. 5.17 таблицы 1);
убрать противооткатные упоры.

Замена колеса у прицепа, сцепленного с заторможенным тягачом, производится без установки прицепа на опорное колесо в аналогичной последовательности.

вернуться к меню ↑

Перестановка кронштейна сцепной головки

На прицепах МЗСА 817711, МЗСА 817715, МЗС’А 817716 , МЗСЛ 817730 (исполнения 001) сцепная головка установлена на кронштейне, что позволяет осуществлять регулировку высоты расположения сцепной головки.

Перестановку кронштейна сцепной головки необходимо производить в следующей последовательности:

на ровной площадке установить прицеп с помощью опорного колеса в горизонтальное положение (если опорное колесо отсутствует, дышло необходимо установить на опору 12 или 11;
подложить противооткатные упоры под колесо;
отвернуть две гайки 5 ;
удерживая кронштейн 2 и распорные втулки 3, вынуть болты 4;
снять распорные втулки 3;
переместить кронштейн до совпадения отверстий в кронштейне с отверстиями в дышле;
удерживая кронштейн, установить две распорные втулки напротив отверстий в дышле;
установить болты;
удерживая головки болтов, закрутить гайки;
убрать противооткатные упоры.

Моменты затяжки резьбовых соединений и порядок применения самостопорящихся гаек указаны ниже.

вернуться к меню ↑

Техническое обслуживание

вернуться к меню ↑

Основные требования

Периодичность.

Техническое обслуживание произвести после обкатки нового прицепа и далее производить через каждые 10 000 км пробега или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше.

Дли технического обслуживания прицепа используется инструмент из комплекта гягача.

Объем и последовательность:
1. вымыть прицеп;
2. осмотреть с целыо выявления внешних дефектов цинкового и лакокрасочного покрытий; при обнаружении нарушений цинкового покрытия поврежденные места зачистить, обезжирить и покрыть цинкосодержащей краской; при обнаружении нарушений лакокрасочного покрытия поврежденные места зачистить, обезжирить, загрунтовать и окрасить;
3. проверить состояние резьбовых соединений и при необходимости подтянуть (моменты затяжки резьбовых соединений указаны в таблице);
4. проверить крепление колёс и давление в шинах (момент затяжки болтов колёс указан в таблице 5, давление указано вн. 5.17 таблицы I);
5. произвести смазку узлов прицепа согласно п. 12.2;
6. техническое обслуживание оси проводить в соответствии с требованиями, изложенными в паспорте на ось.

Деталь	Резьба	Момент затяжки, Нм
	миним. \| макс.
Дышло
Гайки болтов крепления замкового устройства к дышлу (кронштейну)	М12	58(5.8)	70(7.0)
Гайки болтов крепления кронштейна замкового устройства к дышлу	М12	58(5.8)	70(7.0)
Платформа
Гайки болтов крепления бортов к скобам основания платформы	М8	16(1.6)	22(2.2)
Подвеска
Болты крепления колес	M12x1.5	70(7.0)	90(9.0)
Гайки болтов крепления опор подвески к основанию платформы	М12	57(5.8)	69(7.0)
Гайки болтов крепления оси к рессорам*	М12	45(4.5)	55(5.5)
Гайки крепления амортизаторов	М12	36(3.6)	46(4.6)

ПримечанияПовторное завинчивание самостопорящихся гаек не допускается.* Гайки окончательно подтянуть на полностью загруженном прицепе.

вернуться к меню ↑

Смазка

Для смазки узлов трения должна применяться смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87. Детали сцепной головки следует смазывать по мере необходимости.

вернуться к меню ↑

Возможные неисправности и методы их устранения

Возможные неисправности и методы их устранения указаны в таблице.

Неисправность	Причина неисправности	Метод устранения	Прим.
1 Проседание прицепа	Усадка или поломка рессоры	Заменить рессору	для исп.001-05
2 Сильное раскачивание прицепа при движении но дороге	Неисправен аморзизатор	Заменить амортизатор
3 Стуки в подвеске при езде по неровной дороге	Неисправен амортизатор	Заменить амортизатор
Разрушен буфер	Заменить буфер
Разрушены втулки амортизатора или рессоры	Заменить втулки
4 Стук в ступицах колес	Неисправна ось	См. паспорт на ось
5 Сильный нагрев ступиц	Неисправна ось	См. паспорт на ось
6 Не горят лампы фонарей	Перегорели ни ти ламп	Заменить лампы
Окисление наконечника провода или контакта фонаря	Зачистить наконечник или контакт
Ослабло крепление винта «массы» фонаря	Затянуть винт
7 Не работают все фонари	Не подсоединена штепсельная вилка	Проверить подсоединение штепсельной вилки
Ослабла гайка крепления «массы» жгута	Подтянуть гайку «массы» жгута, после затяжки соединение покрыть лаком НЦ-62 (цапон лак)

вернуться к меню ↑

Правила длительного хранения и срок службы

Прицеп может храниться на открытой стоянке или в сухом, хорошо проветриваемом помещении. На открытой стоянке рекомендуется хранить прицеп под тентом или навесом, защищая его от прямого воздействия влаги и солнечных лучей.

Для длительного хранения прицепа (на два месяца и более) необходимо :

очистить прицеп от загрязнений;
помыть прицеп (в т.ч. отмыть от дорожных противогололедных реагентов с применением специальной автокосметики в соответствии с инструкцией по ее применению) и вытереть его насухо;
тщательно осмотреть наружные поверхности на предмет выявления повреждений;
при выявлении повреждений защитного цинкового покрытия ( отслоения, сколы, царапины и т.п.) принять меры по их устранению — зачистить поврежденные места, загрунтовать и покрыть цинкосодержащей краской или цинк-спреем;
обработать наружные металлические поверхности прицепа автомобильными консервационными составами ;

— установить прицеп на подставки таким образом, чтобы колеса не касались земли, а упругие элементы подвески были разгружены ( это продлит срок службы подвески);

перед началом эксплуатации прицепа после длительного хранения выполнить комплекс работ по предпродажной подготовке .

Срок службы прицепа — 5 лет со дня изготовления .

вернуться к меню ↑

Сведения о сертификации

Одобрение типа транспортного средства № E-KU.MT22.B.00203 (для МЗСА 817701, МЗСА 817702, МЗСА 817703, МЗСА 817710, МЗСА 81771 I, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817717), № E-Rt.M Г22.В.00204 (для МЗСА 817730. МЗСА 817731, МЗСА 817732) выдано Органом но сертификации специальных и специализированных автотранспортных средств и услуг на автомобильном транспорте «САМ Г-ФОНД». Номер одобрения указан на табличке изготовителя (см. рис. 4). Вышедший из эксплуатации прицеп подлежит сдаче в металлолом в установленном порядке.

вернуться к меню ↑

Гарантийные обязательства

Изготовитель гарантирует соответствие прицепа требованиям ТУ 4525-005-34595938-2006, кроме шин, при соблюдении условий эксплуатации и хранения.

Гарантийный срок эксплуатации двенадцать месяцев со дня продажи прицепа, указанного в Свидетельстве о продаже (см. п. 20 настоящего руководства), но не более двух лег с даты изготовления прицепа, указанной в Свидетельстве о приемке (см. п. 19 настоящего руководства), при условии наличия отметки о прохождении предпродажной подготовки и соблюдения эксплуатирующей стороной условий эксплуатации, хранения прицепа.

В течение гарантийного срока эксплуатации изготовитель безвозмездно производит ремонт прицепа и замену деталей (кроме шин), вышедших из строя при соблюдении правил хранения и эксплуатации, изложенных в настоящем руководстве.

Указанные гарантии не распространяются на случаи, когда дефекты прицепа возникли после передачи прицепа изготовителем третьим лицам вследствие:

нарушения третьими лицами правил хранения и эксплуатации прицепа или его повреждения при транспортировке;

дорожно-транспортного происшествия, ударов, царапин, попадания камней и других твердых предметов, града, действия третьих лиц;
повреждения защитного покрытия компонентов прицепа вследствие внешних воздействий, включая эрозионный износ и естественное истирание по местам контакта сопрягаемых деталей, возникшее в процессе эксплуатации;
воздействия химически активных веществ, в том числе применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, веществ растительного происхождения и продуктов жизнедеятельности животных;
внесения третьим лицом изменений в конструкцию прицепа с нарушением требований нормативных актов и инструктивных документов уполномоченных органов;
действия иных лиц или непреодолимой силы.

Рекламации на шины необходимо предъявлять заводу-изготовителю шин. Наименование завода-изготовителя шин определяется по товарному знаку, нанесённому на изделие.
Для проведения гарантийного ремонта собственник прицепа или лицо, от имени собственника владеющее, пользующееся и распоряжающееся прицепом на законных основаниях, предъявляет прицеп изготовителю по адресу : 107370, Москва, От крытое шоссе, д.48 «а», ООО «МЗСА».

Указанный порядок применяется в случае, если иное прямо не предусмотрено законодательством РФ или договором, согласно которому прицеп передан изготовителем либо собственнику — физическому (юридическому) лицу, либо продавцу прицепа.

В случае, если имело место ДТП, лицо, предъявляющее прицеп, одновременно предоставляет в распоряжение изготовителя документ, составленный при совершении ДТП согласно требованиям законодательства России

вернуться к меню ↑

Предпродажная подготовка

Перечень обязательных работ по предпродажной подготовке прицепа:

вымыть прицеп;
проверить комплект поставки прицепа (указан в таблице 2);
проверить функционирование фонарей освещения заднего регистрационного знака, габаритных огней, указателей поворота, стоп — сигнала, заднего противотуманного огня на прицепе;
проверить крепление колбе и давление в шинах (момент затяжки болтов колёс указан в таблице 5, давление указано в п. 5.17 таблицы 1);
проверить надежность крепления дышла с платформой и фиксацию поворотных рычагов запорного устройства фиксаторами к переднему фартуку;
- проверить работу сцепной головки.

Источник

Дата: 19.01.2018

Автор: Иван Алексеев

В руководстве по эксплуатации на бортовые прицепы МЗСА указаны все технические характеристики, устройство и принцип работы прицепа, особенности эксплуатации, возможные неисправности и методы их устранения. Скачайте паспорт на прицеп МЗСА ниже.

Полный каталог бортовых прицепов МЗСА >>>

Документы

Модели Скиф

Наименование	Модель	Назначение
Скиф	81061	грузовой
Скиф-М	81062	туристский
Скиф-М1	81062-01	туристский
Скиф-М2	81064	туристский
Скиф-500	8121	грузовой
Скиф-700	81211	грузовой

НАЗНАЧЕНИЕ

Туристский автоприцеп «Скиф-М2» модели 81064 представляет собой компактный лёгкий одноосный прицеп, транспортируемой за любым легковым автомобилем и раскладываемый на стоянках в оснащённый необходимым оборудованием для отдыха и ночлега палаточный домик. Прицеп позволяет двигаться по рельефу местности, на проходимость которого рассчитан автомобиль.

Прицеп за 2 — 3 минуты преобразуется в жилую палатку, состоящую из основного спального отделения и салона, в каждом из которых могут разместиться два, три человека.

Основное спальное отделение снабжено внутренней изолирующей палаткой. На длительных стоянках жилая площадь может быть увеличена за счет установки веранды, соединяемой с основной палаткой.

Для транспортирования автоприцепа легковой автомобиль должен быть оснащен специальным тягово-сцепным (буксирным) устройством, отдельным для каждой марки тягача, со сцепным шаром диаметром 50 мм и штепсельной розеткой.

Специально для прицепов «Скиф» выпускаются тягово-сцепные (буксирные) устройства моделей:

161.2707 — к автомобилю «Волга» ГАЗ-24

171.2707 — к автомобилям «Москвич» 408, 412, 2138, 2140

182.2707 — к автомобилям «Жигули» ВАЗ-2101, 2103, 2106

193.2707 — к автомобилям «Запорожец» ЗАЗ-966, 968, 968А, 968М

20.2707 — к автомобилям «Нива» ВАЗ-2121

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Масса снаряженного прицепа, кг:
комплектации А	283
комплектации Б	274
комплектации В	257
комплектации Г	283
Максимальная полная масса прицепа, кг	400
Габаритные размеры; мм:
длина с дышлом	2920
длина платформы	2040
ширина платформы	1650
высота	920
Колея, мм	1440
Дорожный просвет, мм	260
Площадь палатки, кв. м	6,7
Площадь веранды, кв. м	8,8
Высота палатки, мм	2315
Число спальных мест,	4
Число колес: основных	2
запасных	1
шины 4,00-10 модели В-16А; К-82 или В-44 От редакции [ 100-254 [4.00-10] модель К-82 4PR P Макс — 2.6 кгс/см² ГОСТ 5652-89 Первое значение 100 мм ≈ 4.00» — это ширина покрышки (и соответственно высота борта), второе 254 мм = 10» — посадочный размер (диаметр обода колеса) = R10]
Давление в шинах, МПа (прим 1,8)
при массе прицепа 400 кг	0,226
при массе прицепа 283 кг	0,155
Подвеска — независимая рычажная с пружинно-гидравлическим амортизатором
Сцепное устройство — беззазорное шарового типа
Диаметр сцепного шара, мм	50
Напряжение сети, питающей электрооборудование, В	12

КОМПЛЕКТНОСТЬ

	Комплектация
Наименование	А	Б	В	Г
Палатка	1	1	1	1
Накладка палатки	1	1	1	1
Каркас палатки	1	1	1	1
Держатели	2	2	—	2
Веранда	1	1	—	1
Каркас веранды в чехле, компл.	1	1	—	1
Внутренняя палатка	1	1	1	1
Растяжки	4	4	4	4
Комплект складной мебели	1	—	1	1
Матрац	8	8	8	8
Ступенька	1	1	1	1
Колышки	1	1	1	1
Колышки винтовые	4	4	4	4
Коврик	1	1	1	1
Упоры	2	2	2	2
Опоры кузова	2	2	2	2
Опоры крышки	2	2	2	2
Запасное колесо	1	1	1	1
Ключи замка	2	2	2	2
Ключ амортизатора	1	1	1	1
Банка с эмалью	1	1	1	1
Руководство по эксплуатации	1	1	1	1

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Прицеп не оснащен тормозами, поэтому для обеспечения безопасности движения полная масса прицепа не должна превышать указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля-тягача и во всех случаях должна быть не более 400 кг.

При стоянках автопоезда или прицепа на уклоне под колеса подкладывать упоры.

Чтобы при движении избежать откидывания крышки прицепа, замки ее закрывать на ключ.

Надо иметь в виду, что при эксплуатации автомобиля с прицепом от водителя требуется повышенное внимание, что тормозной путь автомобиля с прицепом, не имеющим тормозов, несколько больше, чем у одиночного автомобиля.

Во избежание заноса прицепа не допускать резких торможений на скользких дорогах.

Максимальная скорость движения с прицепом для автомобиля:

«Запорожец» 60 км/ч

«Москвич» 80 км/ч

«Волга», «Жигули» 90 км/ч

Чтобы снизить усилия, передаваемые на автомобиль через сцепной шар тягово-сцепного устройства, не перегружать переднюю часть прицепа. Оборудование и дополнительный груз разместить в кузове так, чтобы статическая нагрузка на сцепной шар была в пределах 25—30 кгс.

ПОДГОТОВКА АВТОПРИЦЕПА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

При получении нового прицепа удалить консервирующий состав с поверхности деталей, на которую он нанесен, промыть поверхность кузова теплой водой и протереть насухо замшей или фланелью.

Рис. 1. Подготовка прицепа к эксплуатации

1 — болт для крепления буфера; 2 — опора кузова; 3 — болт для крепления дышла; 4 — передняя опора; 5 — замок; 6 — крышка; 7 — опора крышки; 8 — поручень; 9 — кузов.

Закрепить палатку на кузове прицепа, для чего:

открыть замки и, приподняв крышку, вынуть из-под сиденья опоры 7 и 2 крышки и кузова (рис. 1);
установить опоры кузова 2 в специальные гнезда в задней части днища кузова, отрегулировать их по высоте;
установить опоры 7 на поручни 8 крышки так, чтобы они имели наклон (развал) во внешние стороны;
откинуть крышку до установки опорами на грунт и отрегулировать их по высоте;
извлечь палатку из чехла и развернуть ее так, чтобы уход был расположен с правой стороны прицепа;
прикрепить палатку к центральной дуге 3 (рис. 2), 14 (рис. 3) каркаса 1 (рис. 2) ремешками на крыше палатки;
закрепить люверсы палатки за кнопки на кузове и крышке;
поднять боковые дуги каркаса, перемещая равномерно ползуны (рис. 3) на правой и левой стойках центральной дуги, и закрепить эксцентриковыми рычагами на ползунах;
проверить правильность закрепления палатки по рис. 3;
закрыть крышку прицепа, предварительно опустив ползуны каркаса палатки до полного складывания дуг, снять опоры и уложить их в прицеп или багажник автомобиля. Проследить, чтобы не было защемления ткани палатки, и закрыть замки прицепа на ключ.

Рис. 2. Подготовка прицепа к эксплуатации 2

1 — каркас палатки; 2 — внутренняя палатка 3 — центральная дуга каркаса;
4, 5, 6, 7 — матрацы; 8 — накладка палатки.

Установить номерной знак автоприцепа и закрепить его винтами.

Перед первым и перед последующими выездами выполнить следующие операции:

смазать сферу узла сцепки;
проверить состояние шин (воздушное давление, состояние протектора);
проверить правильность сцепки с автомобилем-тягачом, закрепление страховочных тросов и соединение штепсельного разъема;
проверить работу фонарей автоприцепа, включая указатели поворота, переключатель света и нажимая педаль тормоза.

УСТАНОВКА ПАЛАТОЧНОГО ДОМИКА

Установить опоры кузова и крышки, раскрыть крышку с палаткой 12 (рис. 3) и отрегулировать опоры по высоте: наклон опор должен быть обязательно во внешние стороны.

Рис. 3. Установка палаточного домика

1 — штырь; 2 — каркас веранды; 3 — держатель; 4 — ступенька; 5 — растяжка; 6 — колышек винтовой; 7 — комплект складной мебели; 8 — веранда; 9 — фартук; 10 — колышек; 11 — подзор палатки; 12 — палатка; 13 — ползун; 14 — дуга; 15 — фиксатор; 16 — шнур.

Вынуть из кузова прицепа матрац 5 (рис. 2), настилы для них, а также уложенные на полу кузова три матраца 4 для крышки.

Поднять ползуны 13 (рис. 3) по стойкам центральной дуги 14 каркаса, обеспечив необходимую натяжку палатки, и закрепить эксцентриковыми рычагами.

Закрыть зазор в стыке крышки и кузова тканевой накладкой 8 (рис. 2) и прикрепить ее люверсами к кнопкам кузова и крышки, а ремешками—к кольцам на палатке.

Прикрепить к каркасу палатки внутреннюю палатку 2 спального отделения согласно рис. 2.

Уложить на крышку три матраца 4.

2 матраца 5 с настилами уложить под сиденье у переднего борта.

В центре салона поставить столик из комплекта складной мебели.

При остановке на длительный отдых площадь домика может быть увеличена установкой веранды 8. Веранду устанавливают в такой последовательности:

развернуть веранду для соединения с палаткой прицепа;
зашнуровать стык палатки с верандой при помощи петель, имеющихся на боковых козырьках веранды через люверсы на боковых стенках палатки;
заправить козырек веранды под накладку на крыше палатки и пристегнуть клапан, закрывающий центральное соединительное отверстие в палатке, к кольцам на коньке веранды;
заправить фартук 9 веранды под подзор 11 палатки и соединить с помощью имеющихся ремешков и колец;
положить веранду на палатку;
установить держатели 3 в каркас палатки через угловые соединительные отверстия в палатке и веранде;
собрать каркас 2 веранды и соединить его с каркасом палатки; верхние торцевые трубы каркаса уложить на держатели 3, штырь 1 каркаса веранды вставить в отверстие верхней трубы центральной стойки каркаса палатки до зацепления фиксатором 15;
натянуть веранду на каркас, пристегнуть ее к верхним трубам каркаса и растянуть колышками за кольца, пришитые по низу стенок;
натянуть полотнища веранды двумя шнурами 16, пропущенными через кольца крыши веранды.

Чтобы палаточный домик при сильных ветрах не опрокинулся установить растяжки 5, крепящиеся за каркас через отверстия в углах палатки и веранды.

Для приведения прицепа в транспортное положение:

снять и уложить в чехол веранду;
разобрать каркас веранды, стойки каркаса и колышки уложить в чехлы;
уложить на прежние места в кузове прицепа стол, стулья, ступеньку, веранду, каркас и колышки в чехлах, матрацы, крышки настилы и матрацы салона;
ослабить натяжение палатки до полного складывания дуг;
закрыть крышку прицепа, перед закрытием палатку можно отстегнуть от крышки;
снять и уложить опоры кузова и крышки;
подать автомобиль-тягач, произвести сцепку и сложить переднюю опору кузова;
закрыть замки крышки на ключ.

УСТРОЙСТВО И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Палатка и оборудование

Размещение оборудования в палаточном домике приведено на рис. 3.

Матрацы 4 (рис. 2) помещаются на крышке прицепа.

В салоне прицепа устанавливается столик. При необходимости в салоне могут быть уложены дополнительные настилы с матрацами для двух взрослых и одного ребенка. При подготовке салона к ночлегу не забудьте установить в вертикальное положение складную опору, поддерживающую дополнительный настил.

В спальном отделении имеется внутренняя изолирующая палатка. Пол салона закрывается ковриком.

Для удобства входа в салон у борта прицепа устанавливается ступенька 4.

При эксплуатации соблюдать следующее:

во избежание чрезмерной усадки ткань палатки и веранды сушить только в растянутом состоянии;

не укладывать в прицеп на длительное хранение непросушенное оборудование и имущество, это приведет к их порче.

Кузов и крышка

Изнутри по периметру кузова и крышки установлены кнопки для крепления жилой палатки.

В процессе эксплуатации проверять плотность закрытия крышки по всему периметру. Зазор и поджатие уплотнителя регулировать положением петель и замков на кузове прицепа.

Подвеска

Подвеска прицепа (рис. 4) независимая рычажная с пружинно-гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Амортизаторы имеют два положения регулировки поджатия пружины подвески 6. При массе прицепа более 320 кг кулачок 7 на корпусе амортизатора повернуть ключом, входящим в комплект принадлежностей прицепа, в верхнее положение. При массе прицепа менее 320 кг кулачки амортизаторов установить в нижнее положение обратным поворотом. Невыполнение этого требования может привести к выходу амортизаторов из строя.

Необходимо периодически проверять состояние амортизаторов и качество их работы. Амортизатор должен обеспечивать быструю стабилизацию кузова (не более двух колебаний) после резкого приложения силы к кузову. Длительная раскачка кузова указывает на неисправность амортизаторов. Для ее устранения снять амортизаторы с прицепа. Сжав пружину, демонтировать сухари 3 освободить, пружину и снять её вместе с кожухом.

Резко прокачать амортизатор рукой. Развиваемое сопротивление должно быть равномерным по всему ходу. Величину сопротивления сравнивают с сопротивлением исправного амортизатора. Следует иметь в виду, что сопротивление хода растяжения больше, чем ход сжатия.

Неисправный амортизатор заменить или разобрать для доливки жидкости и замены деталей.

Помните, что амортизатор собран из весьма точно изготовленных деталей, поэтому его разборку следует производить только в крайней необходимости. В амортизатор заливается 105 куб. см, жидкости. Марка амортизатор ной жидкости — АЖ12Т,

При подтекании жидкости из амортизатора подтянуть гайку резервуара 5.

Рис. 4. Подвеска

1 — рычаг; 2 — амортизатор; 3 — сухарь; 4 — кожух; 5 — резервуар; 6 — пружина, 7 — кулачок, 8 — сайлент-блок.

Колеса и ступицы

На рычаге смонтирована ступица 5 (рис. 5), к которой четырьмя шпильками 6 и гайками 7 крепится колесо 1. в корпусе

ступицы установлены роликовые подшипники 2, 13 и манжета 4.

Рис. 5. Колеса и ступицы

1 — колесо; 2 — подшипник 7205К1; 3 — ось; 4 — манжета; 5 — ступица; 6 — шпилька; 7 — гайка; 8 — гайка; 9 — декоративный колпак; 10 — заглушка; 11 — шплинт; 12 — гайка; 13 — подшипник 7203А1.

Регулировку подшипников ступиц колес выполнять в следующем порядке:

поднять прицеп домкратом, установив последний в проушины на днище кузова или на отбортовку стыка днища и бокового борта;
затянуть гайку 12 ключом (длина плеча 100 мм) так, чтобы колесо вращалось туго от руки. При этом затягивании гайки нажимать на ключ плавно, без рывков. Одновременно с затяжкой гайки поворачивать колесо, чтобы ролики заняли правильное положение в подшипниках;
отпускать гайку до тех пор, пока в подшипниках не появится осевой люфт. Наличие люфта определить большим пальцем, приложенным одновременно к гайке и краю отверстия ступицы, при покачивании колеса в плоскости, перпендикулярной его вращению;
подтянуть гайку, одновременно вращая колесо, пока не исчезнет люфт. Затем отпустите гайку до появления незначительного люфта, чтобы совпали ближайшие прорези в гайке с отверстием в оси и зашплинтовать.

Неправильно выполненная регулировка приводит либо к перетяжке, либо к повышенному зазору в подшипниках, что сокращает срок их службы. Правильность регулировки подшипников окончательно проверить в пути по нагреву ступиц колес.

Подшипники обильно смазать, заложить смазку в сепараторы с роликами, в заглушку 10 и полость ступицы. Слой смазки в ступице (между кольцами подшипников) — около 10 мм. Следует применять только тугоплавкую консистентную смазку.

Давление воздуха в шинах перед выездом должно быть 0,155 — 0,226 МПа (1,5 — 2,3 кгс-см²) в зависимости от массы прицепа. Не рекомендуется ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. Во время движения давление в шинах за счет нагревания воздуха возрастает. Не рекомендуется уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух.

В случае прокола камеры снять декоративный колпак 9 отвернуть гайки 7 и заменить колесо запасным.

После установки колеса на шпильки гайки 8 затягивать, не опуская домкрата. Окончательную затяжку гаек производить на нагруженном колесе, когда прицеп стоит на грунте.

Дышло

На дышле прицепа (рис. 6) закреплен узел сцепки 3 с двумя страховочными тросами 2, передняя опора 1 и запасное колесо 6.

Рис. 6. Дышло

1 — передняя опора; 2 — трос страховочный; 3 — узел сцепки; 4 — фиксатор; 5 — ручка; 6 — запасное колесо.

Для сцепки прицепа с автомобилем-тягачом нажать на фиксатор 4 узла сцепки, повернуть ручку узла сцепки вверх до упора, установить узел сцепки на шар тягово-сцепного устройства автомобиля, вернуть ручку и фиксатор в исходное положение.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Комплект электрооборудования прицепа состоит из световозвращателей, фонарей и пучка проводов,

Электросхема прицепа представлена на рис. 7.

Электрооборудование прицепа подключается к электрооборудованию автомобиля-тягача черев электрическую сеть тягово-сцепного устройства с помощью штепсельного разъема.

Неисправность указателей поворота прицепа контролируется лампой, устанавливаемой на приборной панели автомобиля-тягача. Эта лампа входит в комплект тягово-сцепного устройства.

Рис. 7. Электрооборудование прицепа Скиф

Обозначение цвета проводов: Б — белый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К-красный; Кч — коричневый; Ч — черный.

Салон может освещаться переносной лампой, входящей в комплект автомобиля-тягача и подключаемой к розетке, расположенной при входе в прицеп. Электросеть прицепа при этом должна быть подключена к сети автомобиля-тягача.

В каждой поездке с прицепом регулярно проверять исправность фонарей прицепа, включая указатели поворота автомобиля, нажимая педаль тормоза и включая габаритные огни переключателем света.

При неисправности какой-либо цепи проверить надежность контакта в штепсельном разъеме ХI исправность ламп фонарей Е1 и Е2 и электрических цепей тягово-сцепного устройства.

Для замены ламп заднего фонаря снять рассеиватель (стекло) фонаря, А чтобы заменить лампы фонаря освещения номерного знака, снять заднюю декоративную панель кузова, фонарь и разобрать последний.

ХРАНЕНИЕ

Конструкция прицепа выполнена таким образом, что допускается совместное хранение прицепа и автомобиля в гараже. Для этого прицеп установить в вертикальное положение на задний борт с опорой на смонтированные на заднем борту петли и буферы. Ручками, расположенными на крышке, прицеп прислонить к стенке помещения и прикрепить к вмонтированным з стену надежным скобам проволокой или капроновым шнуром. Крышка при этом должна быть закрыта на замки и заперта ключом, Дышло может быть снято или развернуто вдоль днища.

Для уменьшения габаритов при хранении можно снять колеса.

При храпении прицепа в условиях резких перепадов температуры, а также при попадании воды из-за нарушения герметичности внутри прицепа возможна конденсация влаги и накопление ее в гигроскопических материалах. Поэтому не реже одного раза в месяц тщательно проветривать прицеп и просушивать палатку, веранду и матрацы.

При длительном хранении рекомендуется палатку, веранду и матрацы хранить вне прицепа в сухом помещении.

Все хромированные и неокрашенные части прицепа смазать консервационной смазкой.

Давление в шинах снизить до (0,049 МПа). Не хранить прицеп на спущенных шинах.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Прицеп прост в обслуживании и надежен в эксплуатации. Высокое качество изготовления автоприцепа гарантирует его многолетнюю и безотказную работу, если прицеп эксплуатируется и обслуживается в соответствии с настоящим руководством.

Обслуживание прицепа в соответствии с приведенным графиком и указаниями руководства несложно, его может выполнять как станция технического обслуживания, так и сам владелец прицепа.

Для технического обслуживания использовать инструмент и принадлежности автомобиля-тягача.

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИЦЕПА

Виды работ	перед первым выездом	перед каждым выездом	ежемесячно	через каждые 6000 км пробега	через каждые 12000 км пробега	по мере необходимости
Нанести смазку на сферу узла сцепки	+					+
Проверить работу электрооборудования, задних фонарей, состояние разъема ПС-300	+	+
Проверить давление в шинах	+	+
Осмотреть амортизаторы. Убедиться, что нет течи масла. Проверять работу амортизаторов				+		+
Вычистить и просушить палатки, матрацы, оборудование и кузов прицепа			+	+		+
Снять колеса, включая запасное, и поменять их местами, переставляя по часовой стрелке				+
Подтянуть гайку амортизатора моментом 10 кгс. м				+		+
Проверить, при необходимости подтянуть:
гайки крепления колес моментом 4 кгс. м				+		+
болты крепления подвески				+		+
болты соединения дышла с кузовом, узла сцепки с дышлом, тягово-сцепного (буксирного) устройства с автомобилем				+		+
Смазать прицеп согласно карте смазки				+		+
Проверить регулировку подшипников ступиц колес и наличие смазки					+	+
Сиять колеса со ступицами, осмотреть манжету. Изношенные манжеты заменить.				+
Промыть подшипники и полости ступиц керосином, набить новую смазку					+	+

Комплектующие и расходные элементы прицепа

Подшипники, применяемые в прицепе

Подшипник роликовый радиально-упорный 7203 А1 (аналог 30203)

Подшипник роликовый радиально-упорный 7205 К1 (аналог 30205)

Лампы, применяемые в прицепе

А 12-5 в фонаре освещения номерного знака и в фонаре заднем (габарит)

А 12-21-3 в фонаре заднем (поворот и тормоз)

Смазки и жидкости, применяемые в прицепе

АЖ-12Т — амортизаторная жидкость

ЛИТОЛ-24

Масло индустриальное, моторное или трансмиссионное

Сведения о цветных металлах

Алюминиевые сплавы (каркасы, палатки и веранды, ступенька, упоры), кг 18

Латунь (наконечники проводов, штекеры), кг 0,026

514019 г. Пермь-19, завод «Машиностроитель», БТО

Источник

Модели Скиф

Назначение

Технические данные

Комплект поставки

Предупреждение

Устройство и техническое обслуживание отдельных узлов

Палатка и оборудование

Кузов и крышка

Подвеска

Колеса и ступицы

Дышло

Электрооборудование

Подготовка прицепа к эксплуатации

Установка палаточного домика

Кухонный блок

График технического обслуживания

Хранение

Комплектующие и расходные элементы прицепа

Подшипники, применяемые в прицепе

Изображения

Введение

Требования безопасности и предупреждения

Технические характеристики прицепов МЗСА

Комплект поставки

Устройство и принцип работы

Общие сведения

Платформа

Дышло

Подвеска

Резино-жгутовая подвеска

Рессорная подвеска

Сцепная головка

Дополнительное оборудование

Электрооборудование и устройства световой сигнализации

Маркировка

Обкатка нового прицепа

Особенности эксплуатации

Сцепка прицепа с тягачом

Порядок эксплуатации

Замена колеса

Перестановка кронштейна сцепной головки

Техническое обслуживание

Основные требования

Смазка

Возможные неисправности и методы их устранения

Правила длительного хранения и срок службы

Сведения о сертификации

Гарантийные обязательства

Предпродажная подготовка

Документы

Читайте также

Модели Скиф

НАЗНАЧЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

КОМПЛЕКТНОСТЬ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПОДГОТОВКА АВТОПРИЦЕПА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

УСТАНОВКА ПАЛАТОЧНОГО ДОМИКА

УСТРОЙСТВО И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Палатка и оборудование

Кузов и крышка

Подвеска

Колеса и ступицы

Дышло

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ХРАНЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИЦЕПА

Комплектующие и расходные элементы прицепа

Подшипники, применяемые в прицепе

Лампы, применяемые в прицепе

Смазки и жидкости, применяемые в прицепе

Сведения о цветных металлах