Руководство туарег рестайлинг

В день знаний решил собрать найденную мною информацию по туру в одном месте, если у кого есть чем поделится, пишите добавлю со ссылкой на автора.

Небольшой экскурс в эволюцию Touareg.

Брошюра Volkswagen Touareg GP

Оригинальные аксессуары для Touareg GP

Программы самообучения VAG (SSP — Self Study Program)
297. Автомобиль Touareg.pdf
298. Touareg — Электрооборудование
299. Шестиступенчатая механическая коробка передач модели 08D
300. 6-ступенчатая АКП 09D
301. Touareg — Климатическая установка
302. Touareg — Ходовая часть и полный привод
303. Двигатель V10 TDI с насос форсунками
304. Электронная система управления дизелем EDC 16
305. Двигатель R5 TDI рабочим объемом 2,5 л
331. Touareg — Управляемые стабилизаторы
350. Двигатель 3.0л V6 TDI
351. Двигатель 3,0л V6 TDI с системой Common-Rail
352. Насос-форсунка с пьезоэлектрическим клапаном
358. Термоанемометрический плёночный расходомер воздуха HFM 6
360. Двигатель FSI 3,2 л и 3,6 л
353. Система пассивной безопасности
234. Автомобильные аккумуляторные батареи
347. Системы контроля давления в шинах
397. Радионавигационные системы 2007 (RNS300/510)

Литература
— VW Touareg 2003-2006гг. Руководство по эксплуатации, тех. обслуживанию и ремонту (печатная версия)

UPD от 29.12.2015г., камрад michany75rus поделился ссылкой:
— VW Touareg 2003-2006гг. Руководство по эксплуатации, тех. обслуживанию и ремонту (электронная версия)

— Руководство по ремонту. Volkswagen Touareg — Дизельный двигатель 3.0 литра (BKS, BUN, CASA, CASB, CASC, CATA — только USA) (rus.)

Руководство по эксплуатации Touareg GP (2009г.)
0.1 Содержание и предметный указатель
2.1 Безопасность превыше всего
3.1 Органы управления и оборудование
3.2 Управление автомобилем
3.3 Уход и обслуживание
3.4 CD-ресивер delta
3.5 Технические данные

UPD от 29.12.2015г., камрад michany75rus поделился ссылкой:
Руководство по эксплуатации Touareg (2003г.)
1.1 Сервисная книжка
2.1 Безопасность превыше всего
3.1 Органы управления и оборудование
3.2 Управление автомобилем
3.3 CD-ресивер
3.3 Аудионавигационная система S2
3.4 Уход и обслуживание
3.5 Технические данные

— Руководство по эксплуатации RNS510. Навигационная система. ред от 03.2011г.
— Сервисные регламентные работы и расходные материалы BSVPerm ©
— Лампочки GeorgyBaryshev ©
— VW Touareg — есть сажевый фильтр (DPF) или нет? ZAlek ©

Справочные материалы из ELSA (Elektronisches Service Auskunftssystem)
ELSA — Двигатели
ELSA — Характеристики ДВС
ELSA — Предохранители
ELSA — Таблицы инспекционного сервиса
ELSA — Регионы с повышенным содержанием серы в дизельном топливе
ELSA — Заправочный объём АКПП
ELSA — Раздаточная коробка. Буквенные обозначения, сочетаемость, заправочные объемы агрегатов
ELSA — Главная передача передней оси. Буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов, передаточные числа, заправочные объемы
ELSA — Главная передача задней оси. Буквенные обозначения, сочетаемость агрегатов, передаточные числа, заправочные объемы
ELSA — Заправочные объемы климатической установки
ELSA — Передние тормоза
ELSA — Задние тормоза
ELSA — Стояночный тормоз
ELSA — Шины
ELSA — Колесные диски
ELSA — Применяемость колёс для Touareg, модель 7L с модельного года 2003 по модельный год 2010
ELSA — Номинальные значения углов установки колёс
ETKA — VAG Connectors

ETKA онлайн — электронный каталог запчастей Touareg

Статьи по эксплуатации тура
— VM-AUTO: VOLKSWAGEN TOUAREG I – чужие слезы.
— ЗР №11/2010: В деталях — VW Touareg 2002-2010 (печатная версия)
— ЗР №11/2010: В деталях — VW Touareg 2002-2010 (Интернет версия)

Источники
vwts.ru/vw_touareg_7l.html
www.avtodiagnostika.info/
clubtouareg.ru/forumdisplay.php?f=139
yadi.sk/d/jI5x5I8UfQTuY — много SSP, не только по туру
wiki.vag.cc — много SSP, не только по туру

Volkswagen Touareg 2 — документация по ремонту

VW Touareg 2 (7P5) 2011 — 2014

VW Touareg 2 (7P6) 2015 — 2017

Общая документация по автомобилю

Двигатели

(Engines)

Volkswagen Touareg: Дизельный двигатель 3.0 литра (BKS, BUN, CASA, CASB, CASC, CATA — только USA) 155/165/175/176 кВт (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, замена цепей ГРМ, головка блока цилиндров, система смазки, система охлаждения, топливная система, система наддува с турбонагнетателем, ремонт системы непосредственного впрыска топлива, ТНВД, система выпуска ОГ, система предварительного накаливания.

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Мойка радиаторов на Фольксваген Туарег (rus.) Фотоотчет

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Блоки измеренных величин для двигателей: 3.0 TDI CR (CASA, CASB) (rus.) J623 — Блок управления двигателя: описание функций. 48 страниц.

Топливная система

(Fuel System)

Volkswagen Touareg. Двигатель CASA замена ТНВД, форсунок, топливного бака (rus.) Фотоотчет

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Рулевое управление

(Steering)

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Рывки в АКПП VW Touareg GP, КПП в аварийном режиме (rus.) Фотоотчет

Кузов

(Body)

Touareg — Климатическая установка (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ниже предоставлена информация о Volkswagen Touareg GP рестайлинг. Если вам нужна информация о дорестайлинге, смотрите здесь.

Потрескавшиеся и выгоревшие фары, постепенная потеря решетки бампера, потертые хромированные эмблемы — Touareg имеет все признаки старения.  Кстати, фары воруют до сих пор — их легко снять, а стоят они дорого, не меньше десяти тысяч. Самые дорогие фары — с системой «адаптивного света» AFS. Они не только имеют внутри множество ломающихся мелочей, но и стоят гораздо дороже — комплект будет стоить около ста тысяч рублей. Многие люди ищут подержанные, а не восстановленные, что стимулирует спрос на кражи.

Обратите внимание на аэродинамические элементы в нижней части переднего бампера, они также отвечают за радиаторы интеркулера. Их отсутствие или просто наличие куска грязи вместо радиатора не способствует долгой жизни автомобиля.

Кронштейны бампера легко ломаются при любом жестком контакте, при этом отламываются части пластиковых креплений крыла. Невозможно найти в продаже кронштейны отдельно от бампера, а полный комплект стоит довольно дорого. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы бампер был надежно закреплен.

Существуют проблемы со сроком службы замков на дверях. Нет, сам механизм обычно работает хорошо, и даже проводка к нему надежна. Но микропереключатели, отвечающие за положение замка и закрытие двери, не любят влаги и мороза, их ресурс в наших условиях обычно не превышает 10-15 лет, и сейчас они не работают во многих автомобилях, вызывая не только мелкие проблемы со штатной сигнализацией, но и сбои в работе центрального замка. Часто вместо замены микровыключателей датчики от VW Golf IV срезают, проделывая дополнительные отверстия в дверях.

Фейслифтинг Volkswagen Touareg GP рестайлинг 2002-2007

Обновленный Touareg был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Автомобиль получил более современный дизайн, новые электронные системы, такие как улучшенная ABS, круиз-контроль и система предупреждения о слепых зонах. Проблема с автоматической коробкой передач, которая была ненадежной в первоначальной версии, была устранена.

Салон Volkswagen Touareg GP рестайлинг 2002-2007

Интерьер очень приятен благодаря продуманной эргономике и хорошим материалам обивки. Пластик мягкий, кожаная или похожая на кожу обивка выглядит хорошо, деревянные вставки дополняют картину.

Сиденья являются показателем комфорта. Переднее сиденье комфортное, с функцией подогрева и электрорегулировкой в 12 направлениях. Сзади расположено просторное сиденье со складным подлокотником. Пространство для головы приемлемое. Багажное отделение достаточно большое — 555 литров, а при сложенном сиденье — 1570 литров.

Интересен 4-спицевый руль — странной формы, но удобный, с набором кнопок и иногда электрической регулировкой. Приборная панель с шестью различными аналоговыми датчиками и большим информативным бортовым компьютером выглядит красиво.

В центральную консоль Volkswagen Touareg встроена, современная на тот момент, сенсорная магнитола RNS 500, которая воспроизводит звук через 11 динамиков. Ниже расположен раздельный климат-контроль с двумя мониторами и большими шайбами. Помимо рычага переключения передач, на широком центральном тоннеле расположены шкивы, управляющие полным приводом, регулировкой жесткости амортизаторов и пневматическими распылителями.

Оснащение хороших пакетов отделки было поразительным:

• память для электрических регулировок;
• бесключевой доступ;
• рулевое колесо с подогревом;
• Система мониторинга слепых зон;
• 4-зонный кондиционер;
• Мультимедиа для задних пассажиров;
• Камера заднего хода.

Надежность моторов Volkswagen Touareg GP рестайлинг

4,2-литровый двигатель V8 Touareg опасен своим алюминиевым и алюмоцинковым покрытием. Его надежность эквивалентна 3,2-литровому двигателю, но при условии отсутствия перегрева. Необходимо постоянно следить за состоянием фильтров и предотвращать перегрев, чтобы цилиндры не заклинило. Поршневая группа живет более 300 000, но стоит проверить это с помощью эндоскопа. Утечка масла в размере одного литра на 10 000 км является нормальным явлением, вызванным недостаточной вентиляцией картера, что приводит к попаданию жира. Попытайтесь решить проблему.

Переделанный 4,2-литровый двигатель, отказывается, есть проблемы с ГРМ, слабый блок цилиндров, проблемный прямой впрыск и другие вопросы.

С каким двигателем лучше выбрать Volkswagen Touareg GP рестайлинг

При выборе Volkswagen Touareg с дизельным двигателем BAC следует проявить особую осторожность. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров без гильз. Покрытие разрушается от плохого топлива даже при небольшом пробеге. На удачной модели ВАС может похвастаться сроком службы до 300 000 км. В любом случае, лучше не покупать автомобиль с таким двигателем.

При выборе Volkswagen Touareg с двигателем CASA важно знать, был ли заменен его топливный насос высокого давления. Ранние двигатели были отозваны производителем для устранения проблем с топливным насосом. В целом, двигатель имеет длительный срок службы — более 350-380 000 км. Этот двигатель обладает оптимальным сочетанием расхода топлива и динамических характеристик.

Трансмиссия Туарег

Volkswagen Touareg оснащался 6-ступенчатой механической и автоматической коробкой передач. «Механики» встречаются очень редко. Трансмиссия неприхотлива, ресурс сцепления составляет около 150-200 тыс. км. «Автоматическая коробка передач японская — Aisin TR-60SN. На передаче свыше 100-150 км многие владельцы начинают замечать появление толчков/ударов при переключении передач, а к 150-200 км они уже становятся сильнее. Причина всех этих неприятностей кроется в трансмиссионной жидкости, якобы рассчитанной на весь срок службы. В результате масло теряет свои свойства, и гидрозамок повреждается. Новый гидрозамок стоит около 40-60 тысяч рублей, а его замена — около 5 тысяч рублей. Замена масла при первых признаках неисправности, скорее всего, избавит от поломок и отсрочит дату «смерти» коробки. Рекомендуемый интервал обновления жидкости составляет 40-60 тыс. км. Иногда избавиться от неприятных толчков и неравномерного переключения передач можно после обновления программного обеспечения автомата.

На автомобилях Volkswagen Touareg, собранных до 2005 года, часто можно встретить проблему с коробкой передач, вызванную отказом сервопривода. При прохождении поворотов Touareg дергался, как будто езда была неровной. Неправильные команды сервопривода привели к растяжению цепи многодискового диска привода сцепления в коробке передач. На ранних стадиях «ошибку» двигателя можно было вылечить путем перепрошивки блока управления коробкой передач. Если это не помогло, двигатель придется заменить — около 20 000 рублей. В худшем случае коробка передач будет обречена.

При пробеге более 100-150 000 км возможно появление гула передней коробки передач. Замена подшипника обойдется примерно в 15-20 тысяч рублей. Вибрация на колесе при разгоне или торможении, а также шум/грохот в диапазоне скоростей 80-120 км/ч являются признаками неисправности дифференциала. Как правило, отказ происходит после 150-200 тыс. км. В то же время необходимо заменить подшипник подвесного гребного вала из-за износа резинового амортизатора. Оригинальный подшипник стоит около 4-6 тысяч рублей, а сервисные станции берут за замену около 7-8 тысяч рублей. Однако аналогичный агрегат от других марок автомобилей можно приобрести за 1,5-3 тысячи рублей.

Ходовая

Пневматическая подвеска в большинстве случаев, за исключением 5.0 TDI, не входила в список стандартного оборудования. Тем не менее, он пользуется большим интересом у покупателей. Неудивительно. Помимо трех режимов Normal, Comfort и Sport, дорожный просвет можно изменять вручную — очень полезная функция, особенно на пересеченной местности.

Шасси Touareg, в принципе, не дает серьезных поводов для беспокойства. Однако после 70-80 000 км можно было заменить сайлентблоки передних поперечных рычагов управления, амортизаторы и втулки трубок переднего стабилизатора. Такой «небольшой» капитальный ремонт, включая запасные части, обойдется примерно в 500 долларов.

На автомобилях с пневматической подвеской возможен выход из строя клапана управления давлением. Если это произойдет, передняя часть автомобиля может опуститься настолько низко, что попытка продолжить движение приведет к повреждению компонентов шасси. Устранение неисправности, к счастью, не слишком дорого — не более 300 долларов на ремонт распорки. Но его необходимо будет доставить в сервис через развалюху. Тормозная система вызывает много внимания: диски и колодки быстро изнашиваются, а цены на качественную замену очень высоки.

Преимущества и недостатки

Несомненными преимуществами Touareg 1-го поколения, по мнению владельцев, являются: мощный двигатель, просторный и комфортабельный салон, отделанный кожей, хорошая акустика и отличная звукоизоляция. По внедорожным характеристикам он превосходит большинство своих конкурентов.

Однако в конструкции автомобиля есть и недостатки, например:

• Система уплотнения замка задней двери не идеальна: со временем она начинает пропускать воду;
• Уплотнители люка имеют ту же проблему, поэтому влага может воздействовать на электронику, датчики и устройства.

Среди других недостатков, на которые чаще всего ссылаются владельцы, — высокий транспортный налог и расход топлива, который выше среднего для этого класса.

По своей сути это дорогой автомобиль премиум-класса, поэтому его обслуживание и ремонт обходятся очень дорого. Например, замена подвески Туарег 1, по мнению автовладельцев, может обойтись в 400 тысяч рублей.

Общие проблемы Volkswagen Touareg GP рестайлинг

Сложность и возраст — основные причины, по которым Touareg был отправлен на стол для разборки. Этот аспект в полной мере относится к двигателям. Плотная компоновка, плотный и загрязняющий радиаторный пакет, слабые и капризные бензонасосы в баке и, конечно, чрезмерная сложность большинства систем.

Никто не спорит, что техническое мастерство на высшем уровне, но все, что делают вспомогательные системы двигателя, это не только улучшение экологии и эксплуатационных характеристик, но и высокая вероятность утечек и негерметичности в стареющих автомобилях, ненужные расходы на систему охлаждения, и в итоге рано или поздно потенциальные инвестиции намного превышают рыночную стоимость автомобиля.

Ниже предоставлена информация о Volkswagen Touareg GP рестайлинг. Если вам нужна информация о дорестайлинге, смотрите здесь.

Потрескавшиеся и выгоревшие фары, постепенная потеря решетки бампера, потертые хромированные эмблемы — Touareg имеет все признаки старения.  Кстати, фары воруют до сих пор — их легко снять, а стоят они дорого, не меньше десяти тысяч. Самые дорогие фары — с системой «адаптивного света» AFS. Они не только имеют внутри множество ломающихся мелочей, но и стоят гораздо дороже — комплект будет стоить около ста тысяч рублей. Многие люди ищут подержанные, а не восстановленные, что стимулирует спрос на кражи.

Обратите внимание на аэродинамические элементы в нижней части переднего бампера, они также отвечают за радиаторы интеркулера. Их отсутствие или просто наличие куска грязи вместо радиатора не способствует долгой жизни автомобиля.

Кронштейны бампера легко ломаются при любом жестком контакте, при этом отламываются части пластиковых креплений крыла. Невозможно найти в продаже кронштейны отдельно от бампера, а полный комплект стоит довольно дорого. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы бампер был надежно закреплен.

Существуют проблемы со сроком службы замков на дверях. Нет, сам механизм обычно работает хорошо, и даже проводка к нему надежна. Но микропереключатели, отвечающие за положение замка и закрытие двери, не любят влаги и мороза, их ресурс в наших условиях обычно не превышает 10-15 лет, и сейчас они не работают во многих автомобилях, вызывая не только мелкие проблемы со штатной сигнализацией, но и сбои в работе центрального замка. Часто вместо замены микровыключателей датчики от VW Golf IV срезают, проделывая дополнительные отверстия в дверях.

Фейслифтинг Volkswagen Touareg GP рестайлинг 2002-2007

Обновленный Touareg был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Автомобиль получил более современный дизайн, новые электронные системы, такие как улучшенная ABS, круиз-контроль и система предупреждения о слепых зонах. Проблема с автоматической коробкой передач, которая была ненадежной в первоначальной версии, была устранена.

Салон Volkswagen Touareg GP рестайлинг 2002-2007

Интерьер очень приятен благодаря продуманной эргономике и хорошим материалам обивки. Пластик мягкий, кожаная или похожая на кожу обивка выглядит хорошо, деревянные вставки дополняют картину.

Сиденья являются показателем комфорта. Переднее сиденье комфортное, с функцией подогрева и электрорегулировкой в 12 направлениях. Сзади расположено просторное сиденье со складным подлокотником. Пространство для головы приемлемое. Багажное отделение достаточно большое — 555 литров, а при сложенном сиденье — 1570 литров.

Интересен 4-спицевый руль — странной формы, но удобный, с набором кнопок и иногда электрической регулировкой. Приборная панель с шестью различными аналоговыми датчиками и большим информативным бортовым компьютером выглядит красиво.

В центральную консоль Volkswagen Touareg встроена, современная на тот момент, сенсорная магнитола RNS 500, которая воспроизводит звук через 11 динамиков. Ниже расположен раздельный климат-контроль с двумя мониторами и большими шайбами. Помимо рычага переключения передач, на широком центральном тоннеле расположены шкивы, управляющие полным приводом, регулировкой жесткости амортизаторов и пневматическими распылителями.

Оснащение хороших пакетов отделки было поразительным:

• память для электрических регулировок;
• бесключевой доступ;
• рулевое колесо с подогревом;
• Система мониторинга слепых зон;
• 4-зонный кондиционер;
• Мультимедиа для задних пассажиров;
• Камера заднего хода.

Надежность моторов Volkswagen Touareg GP рестайлинг

4,2-литровый двигатель V8 Touareg опасен своим алюминиевым и алюмоцинковым покрытием. Его надежность эквивалентна 3,2-литровому двигателю, но при условии отсутствия перегрева. Необходимо постоянно следить за состоянием фильтров и предотвращать перегрев, чтобы цилиндры не заклинило. Поршневая группа живет более 300 000, но стоит проверить это с помощью эндоскопа. Утечка масла в размере одного литра на 10 000 км является нормальным явлением, вызванным недостаточной вентиляцией картера, что приводит к попаданию жира. Попытайтесь решить проблему.

Переделанный 4,2-литровый двигатель, отказывается, есть проблемы с ГРМ, слабый блок цилиндров, проблемный прямой впрыск и другие вопросы.

С каким двигателем лучше выбрать Volkswagen Touareg GP рестайлинг

При выборе Volkswagen Touareg с дизельным двигателем BAC следует проявить особую осторожность. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров без гильз. Покрытие разрушается от плохого топлива даже при небольшом пробеге. На удачной модели ВАС может похвастаться сроком службы до 300 000 км. В любом случае, лучше не покупать автомобиль с таким двигателем.

При выборе Volkswagen Touareg с двигателем CASA важно знать, был ли заменен его топливный насос высокого давления. Ранние двигатели были отозваны производителем для устранения проблем с топливным насосом. В целом, двигатель имеет длительный срок службы — более 350-380 000 км. Этот двигатель обладает оптимальным сочетанием расхода топлива и динамических характеристик.

Трансмиссия Туарег

Volkswagen Touareg оснащался 6-ступенчатой механической и автоматической коробкой передач. «Механики» встречаются очень редко. Трансмиссия неприхотлива, ресурс сцепления составляет около 150-200 тыс. км. «Автоматическая коробка передач японская — Aisin TR-60SN. На передаче свыше 100-150 км многие владельцы начинают замечать появление толчков/ударов при переключении передач, а к 150-200 км они уже становятся сильнее. Причина всех этих неприятностей кроется в трансмиссионной жидкости, якобы рассчитанной на весь срок службы. В результате масло теряет свои свойства, и гидрозамок повреждается. Новый гидрозамок стоит около 40-60 тысяч рублей, а его замена — около 5 тысяч рублей. Замена масла при первых признаках неисправности, скорее всего, избавит от поломок и отсрочит дату «смерти» коробки. Рекомендуемый интервал обновления жидкости составляет 40-60 тыс. км. Иногда избавиться от неприятных толчков и неравномерного переключения передач можно после обновления программного обеспечения автомата.

На автомобилях Volkswagen Touareg, собранных до 2005 года, часто можно встретить проблему с коробкой передач, вызванную отказом сервопривода. При прохождении поворотов Touareg дергался, как будто езда была неровной. Неправильные команды сервопривода привели к растяжению цепи многодискового диска привода сцепления в коробке передач. На ранних стадиях «ошибку» двигателя можно было вылечить путем перепрошивки блока управления коробкой передач. Если это не помогло, двигатель придется заменить — около 20 000 рублей. В худшем случае коробка передач будет обречена.

При пробеге более 100-150 000 км возможно появление гула передней коробки передач. Замена подшипника обойдется примерно в 15-20 тысяч рублей. Вибрация на колесе при разгоне или торможении, а также шум/грохот в диапазоне скоростей 80-120 км/ч являются признаками неисправности дифференциала. Как правило, отказ происходит после 150-200 тыс. км. В то же время необходимо заменить подшипник подвесного гребного вала из-за износа резинового амортизатора. Оригинальный подшипник стоит около 4-6 тысяч рублей, а сервисные станции берут за замену около 7-8 тысяч рублей. Однако аналогичный агрегат от других марок автомобилей можно приобрести за 1,5-3 тысячи рублей.

Ходовая

Пневматическая подвеска в большинстве случаев, за исключением 5.0 TDI, не входила в список стандартного оборудования. Тем не менее, он пользуется большим интересом у покупателей. Неудивительно. Помимо трех режимов Normal, Comfort и Sport, дорожный просвет можно изменять вручную — очень полезная функция, особенно на пересеченной местности.

Шасси Touareg, в принципе, не дает серьезных поводов для беспокойства. Однако после 70-80 000 км можно было заменить сайлентблоки передних поперечных рычагов управления, амортизаторы и втулки трубок переднего стабилизатора. Такой «небольшой» капитальный ремонт, включая запасные части, обойдется примерно в 500 долларов.

На автомобилях с пневматической подвеской возможен выход из строя клапана управления давлением. Если это произойдет, передняя часть автомобиля может опуститься настолько низко, что попытка продолжить движение приведет к повреждению компонентов шасси. Устранение неисправности, к счастью, не слишком дорого — не более 300 долларов на ремонт распорки. Но его необходимо будет доставить в сервис через развалюху. Тормозная система вызывает много внимания: диски и колодки быстро изнашиваются, а цены на качественную замену очень высоки.

Преимущества и недостатки

Несомненными преимуществами Touareg 1-го поколения, по мнению владельцев, являются: мощный двигатель, просторный и комфортабельный салон, отделанный кожей, хорошая акустика и отличная звукоизоляция. По внедорожным характеристикам он превосходит большинство своих конкурентов.

Однако в конструкции автомобиля есть и недостатки, например:

• Система уплотнения замка задней двери не идеальна: со временем она начинает пропускать воду;
• Уплотнители люка имеют ту же проблему, поэтому влага может воздействовать на электронику, датчики и устройства.

Среди других недостатков, на которые чаще всего ссылаются владельцы, — высокий транспортный налог и расход топлива, который выше среднего для этого класса.

По своей сути это дорогой автомобиль премиум-класса, поэтому его обслуживание и ремонт обходятся очень дорого. Например, замена подвески Туарег 1, по мнению автовладельцев, может обойтись в 400 тысяч рублей.

Общие проблемы Volkswagen Touareg GP рестайлинг

Сложность и возраст — основные причины, по которым Touareg был отправлен на стол для разборки. Этот аспект в полной мере относится к двигателям. Плотная компоновка, плотный и загрязняющий радиаторный пакет, слабые и капризные бензонасосы в баке и, конечно, чрезмерная сложность большинства систем.

Никто не спорит, что техническое мастерство на высшем уровне, но все, что делают вспомогательные системы двигателя, это не только улучшение экологии и эксплуатационных характеристик, но и высокая вероятность утечек и негерметичности в стареющих автомобилях, ненужные расходы на систему охлаждения, и в итоге рано или поздно потенциальные инвестиции намного превышают рыночную стоимость автомобиля.

VW Touareg 3 (CR7) 2018 —

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Топливная система

Система выпуска

Подвеска, рулевое управление

Тормозная система

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

VW Touareg 2019 — поколение III

Новый полноприводный Touareg представляет собой универсальный автомобиль высокого класса
с инновационными техническими решениями, прекрасными динамическими характеристиками и высоким уровнем
комфорта, а также с эффектным дизайном кузова и салона.

Конструктивно он базируется на модульной платформе MLB с продольной компоновкой силового агрегата.
Высокие динамические характеристики, прекрасную тягу и проходимость обеспечивают высокоэффективные
двигатели с турбонаддувом и 8-ступенчатая АКП со встроенной раздаточной коробкой с самоблокирующимся
межосевым дифференциалом, распределяющим поток мощности между передней и задней осями.

Новый центральный блок управления обеспечивает совместную работу следующих вспомогательных систем
и систем регулирования динамики и комфорта:

– система ночного видения, распознающая в темноте, например, пешеходов и животных;

– ассистент движения в пробке/при дорожных работах, обеспечивающий частично автоматическое рулевое управление, удержание полосы движения, разгоны и торможения до скорости 60 км/ч;

– ассистент проезда перекрёстков, реагирующий на поперечный транспорт;

– активное рулевое управление всеми колёсами;

– система стабилизации крена с управляемыми электромеханическими стабилизаторами;

– матричные светодиодные фары ближнего и дальнего света;

– проекционный дисплей.

Цифровая приборная панель 12,3″ и дисплей Infotainment 15,3″ объединены в один общий блок Innovision Cockpit.

Новая модель получила комбинированный кузов из алюминия и стали, который, несмотря на увеличившуюся
длину и ширину, стал на 100 кг легче, чем у предшествующей модели.

Двигатели

(Engines)

VW Touareg 3 — Maintenance (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Heading: 1. Engine list, 2. Service work, 3. General information, 4. Descriptions of work, 5. Exhaust emissions test, 6. Glossary. Edition 01.2019

Описание сервисных работ Фольксваген Туарег 3 (код модели: CR7)

бензиновые двигатели: CYRB, CYRC, DCBE, DMFA

дизельные двигатели: CVMD, CVMC, DENA, DEND.

Fitting locations 3,0L diesel engine CVMC, CVMD, DENA, DEND (eng.)

Дизельные двигатели 3,0 литра (CVMC, CVMD, DENA, DEND) — расположение датчиков и компонентов

Fitting locations 4,0L diesel engine DMVB (eng.)

Дизельный двигатель 4,0 литра (DMVB) — расположение датчиков и компонентов

Fitting locations 2,0L petrol engine CYRB, CYRC, DMFA (eng.)

Бензиновый двигатель 2,0 литра (CYRB, CYRC, DMFA) — расположение датчиков и компонентов

Fitting locations 3,0L petrol engine DCBE (eng.)

Бензиновый двигатель 3,0 литра (DCBE) — расположение датчиков и компонентов

4-cylinder direct injection engine (2.0 l, 4 V, EA 888 Gen III, turbocharger, chain drive)(eng.) Repair Manual.

Engine code: CYRB, CYRC, DMFA, DNEA

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 09.2020

Руководство по ремонту бензиновых двигателей EA 888 Gen III объемом 2,0 литра

416 pages.

6-cylinder common rail engine (3.0 l, 4V, EA 897 Gen II, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DENA, DEND

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 11.2020

Руководство по ремонту дизельных двигателей EA 897 Gen II объемом 3,0 литра

538 pages.

6-cylinder common rail engine (3.0 l, 4V, EA 897 Gen III, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DPYC, DPYD

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 11.2020

Руководство по ремонту дизельных двигателей EA 897 Gen III объемом 3,0 литра

597 pages.

6-cyl. common rail engine (3.0 l, 4V, EA 897, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CVMC, CVMD

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 11.2020

Руководство по ремонту дизельных двигателей EA 897 объемом 3,0 литра

492 pages.

6-cyl. direct injection (3.0 l, 4V, EA 839, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DCBE

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system, 93 — Electric drive systems. Edition 11.2020

Руководство по ремонту бензиновых (гибридных) двигателей EA 897 объемом 3,0 литра

718 pages.

8-cylinder common rail engine (4.0 l, 4V, EA 898, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DMVB

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 11.2020

Руководство по ремонту дизельных двигателей EA 898 объемом 4,0 литра

554 pages.

Двигатель 3,0 л 250 кВт V6 TSI V6 TSI является двигателем нового семейства EA839.

Буквенное обозначение двигателя: DCBE

Расположение турбонагнетателя в развале блока цилиндров обеспечивает компактность конструкции.

Особенности конструкции:

— Угол развала цилиндров 90°.

— Воздушный фильтр в кожухе двигателя.

— Система терморегулирования.

— Процесс сгорания по циклу Миллера.

— Распредвал впускных клапанов с изменяемой высотой подъёма клапанов.

— Регулятор фаз газораспределения на стороне впуска и на стороне выпуска.

— Балансирный вал.

— Составное маслосъёмное кольцо, из трёх частей.

— Моторное масло 0W-20.

— Два расположенных рядом с двигателем бензиновых сажевых фильтра.

Дополнительную информацию можно найти в программе самообучения ниже:

Двигатель 4,0 л V8 TDI семейства дизельных двигателей EA898 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 580 VW.

В легковых автомобилях Volkswagen новый двигатель 4,0 л V8 TDI устанавливается на Touareg 2019.
Двигатель развивает мощность 310 кВт и максимальный крутящий момент 900 Нм. При этом максимальный
крутящий момент 900 Нм достигается уже при 1250 об/мин.

Этот дизельный двигатель семейства EA898 представляет собой последнее поколение разработанного
компанией Audi двигателя V8 TDI. В двигателях этого поколения реализована новая концепция компоновки
агрегатов. Турбонагнетатели, выпускные коллекторы, а также система рециркуляции отработавших газов
размещены в развале блока цилиндров. Выбросы оксидов азота уменьшает комбинированная система
нейтрализации ОГ, состоящая из накопительного нейтрализатора NOx и системы селективной
каталитической нейтрализации (SCR)

Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия различных
систем нового двигателя V8 TDI.

Двигатель 3,0 л V6 TSI (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 583 VW.

В 2011 году на VW Touareg Hybrid впервые был применён двигатель с классической компоновкой V6.
У него был стандартный угол развала цилиндров 90°. С рабочим объёмом 3,0 л и приводным нагнетателем
между головками блока цилиндров этот двигатель развивал мощность 240 кВт. В режиме kick-down мощность
привода ДВС и тягового электродвигателя складывалась в максимальную суммарную мощность 279 кВт.

В качестве новейшего агрегата V6 на Touareg 2019 применяется двигатель с турбонаддувом. Он
развивает мощность 250 кВт при рабочем объёме 3,0 л.
В данной программе самообучения мы познакомим вас с ним. Своё первое применение этот двигатель
нашёл на моделях Audi.

Двигатели 3,0 л 170/210 кВт V6 TDI

Буквенное обозначение двигателя: DEND, DENA
Эти дизельные двигатели принадлежат семейству EA897. Два разных значения
максимальной мощности реализуются различными вариантами ПО блока управления двигателя.

Особенности конструкции

— Угол развала цилиндров 90°.

— Воздушный фильтр в кожухе двигателя.

— Система терморегулирования.

— Компактный цепной привод ГРМ

— Бесступенчатое регулирование давления масла.

— Система впрыска Common Rail.

— Снижение выброса окислов азота благодаря следующим мерам: рециркуляция ОГ высокого давления, рециркуляция ОГ низкого давления, накопительный нейтрализатор NOx, система селективной каталитической нейтрализации SCR.

Дополнительную информацию можно найти в программе самообучения ниже:

Двигатель 3,0 л V6 TDI семейства дизельных двигателей EA897 (поколение 2) (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 581 VW.

В 2011 году Volkswagen разработал новое, второе поколение двигателей 3,0 л V6 TDI облегчённой конструкции с инновационной системой терморегулирования.

Появление дизельного двигателя 3,0 л V6 TDI семейства EA897 (2-го поколения) стало новым этапом развития в рамках непрерывного совершенствования Audi второго поколения двигателя 3,0 л V6 TDI. Volkswagen использует этот двигатель в модели VW Touareg 2019. Буквенное обозначение двигателя: DEND, DENA.

Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA897 и принципом действия некоторых их систем, узлов и механизмов.

Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Техническое обслуживание.

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Климатическая установка Climatronic в VW Touareg.

В базовую комплектацию Touareg входит двухзонная климатическая установка Climatronic. В качестве опции
предлагается четырёхзонная климатическая установка с дополнительным задним пультом управления.

Общим для обеих климатических установок является следующее:

контур циркуляции хладагента с испарителем и теплообменником;

распределение воздуха спереди;

салонный фильтр Air Care;

диапазон регулирования температуры от 15,5 до 30,0 °C.

Дополнительный жидкостный отопитель

Touareg опционально оснащается дополнительным жидкостным отопителем фирмы Eberspächer.

Дополнительный жидкостный отопитель, который называется Hydronic 2, можно использовать как
дополнительный отопитель или как автономный отопитель.

Назначение автономного отопителя — прогрев салона автомобиля. В этом случае при неработающем двигателе
внутреннего сгорания нагретая охлаждающая жидкость протекает только через теплообменник отопителя.
Доступ к контуру охлаждения двигателя внутреннего сгорания для этого перекрывается запорным клапаном ОЖ
отопителя N279.

Назначение дополнительного отопителя — увеличение теплопроизводительности системы отопления
на автомобилях с дизельными двигателями, которые в некоторых режимах по причине своего высокого КПД
могут выделять недостаточно тепла для обогрева салона. При установке в Touareg двигателя V6 TDI в некоторых
странах (с холодным климатом) в базовую комплектацию входит Hydronic 2 — в качестве только дополнительного
отопителя, без функции автономного отопления.

Heating, air conditioner (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 80 — Heating, 87 — Air conditioning system. Edition 06.2018

Подробное руководство по ремонту системы отопления и кондиционирования Фольксваген Туарег 3.

Auxiliary heater (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 82 — Supplementary heating. Edition 11.2019

Руководство по ремонту дополнительного отопителя Фольксваген Туарег 3.

Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto

Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.

Дополнительные отопители Hydronic B5S-F и D5S-F (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 503 VW.

В этой программе самообучения описываются устройство и применение дополнительных жидкостных отопителей Hydronic B5S-F и D5S-F производства фирмы Eberspacher в автомобилях Touareg. Программа самообучения даёт представление о физических основах и принципах управления работой этих дополнительных отопителей.

Содержание: Введение, Управление автономным отопителем, B5S-F / D5S-F, Подача топлива, Система охлаждения, Управление работой отопителя.

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Топливная система

(Fuel System)

Fuel supply system, petrol engines (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Руководство по ремонту топливной системы для бензиновых двухлитровых двигателей с буквенным обозначением: CYRB, CYRC, DCBE, DMFA, DFKA, DNEA. Edition 11.2019

Fuel supply system, diesel engines (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Руководство по ремонту топливной системы Фольксваген Туарег 3 с дизельными двигателями объемом 3,0 литра с буквенными обозначениями: DENA, DEND, CVMC, CVMD, DMVB. Edition 11.2019

Система выпуска

(Exhaust system)

Система селективной каталитической нейтрализации (SCR) в Touareg 2019 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 582 VW.

С целью усиления защиты окружающей среды и предотвращения изменений климата законодатели многих
стран мира ужесточают требования по содержанию в отработавших газах автомобилей оксидов азота,
а соответствующие ведомства этих стран строго контролируют соблюдение указанных требований.

Лидирующей технологией по снижению содержания оксидов азота является система селективной
каталитической нейтрализации SCR (от англ. Selective Catalytic Reduction). Системой SCR оснащаются также
и автомобили модели Touareg 2019. В данной программе самообучения представлены новшества в целом
и поясняются стоящие за ними технические усовершенствования.

Содержание: Введение, Система нейтрализации ОГ, Система подачи восстановителя, Система обогрева, Концепция индикации AdBlue, Техническое обслуживание.

Подвеска, рулевое управление

(Suspension, Steering)

Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering. Edition 09.2019

В ходовой части Туарег 3 появилось много нового. Например, пятирычажная подвеска передних и задних колёс,
пневматическая подвеска с регулируемым демпфированием, электромеханические стояночный тормоз
и подруливание задней оси. Touareg оснащается постоянным полным приводом.

Ходовая часть:

Пятирычажная передняя подвеска с амортизаторными стойками Мак-Ферсон.

Пятирычажная задняя подвеска.

Электромеханический стояночный тормоз (EPB).

Электромеханический усилитель рулевого управления.

Электромеханическое подруливание задней оси.

Пружинная подвеска с нерегулируемыми амортизаторами.

Пневматическая подвеска с электронным регулированием амортизаторов.

Электромеханическая активная стабилизация крена.

Выбор профиля движения (4MOTION Active Control).

ABS/ESC — Bosch ESP 9.1

VW Touareg 2019. Ходовая часть и система полного привода (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 578 VW.

Третье поколение VW Touareg с технологической точки зрения является ориентиром и становится визитной карточкой марки. Технические особенности:

— электромеханическая система стабилизации крена;

— рулевое управление всеми колёсами;

— пятирычажная передняя и задняя подвеска;

— постоянный полный привод в серийном оснащении.

Touareg 2019 серийно оснащается системой выбора профиля движения 4MOTION Active Control. Управление системой с помощью регулятора выбора профиля движения на центральной консоли.

Ходовая часть отличается многочисленными новшествами и оснащена постоянным полным приводом. В качестве раздаточной коробки для распределения потока мощности между передней и задней осями служит самоблокирующийся межосевой дифференциал с асимметрично-динамическим распределением крутящего момента. При этом на переднюю ось передаётся до 70 % тягового усилия, а на заднюю ось — до 80 %.

Новым является разделение тормозных контуров: у передней и задней осей отдельные тормозные контуры. Такая схема носит название «чёрно-белая схема разделения тормозных контуров». Тормозное усилие может лучше распределяться между передней и задней осями. В предшествующей модели использовалось диагональное разделение контуров.

Для Touareg 2019 впервые маркой Volkswagen в качестве опции предлагается механизм подруливания
задней оси (HAL). В рулевом управлении всеми колёсами различают два состояния:

1. Скорости ниже 37 км/ч — При малых скоростях, до 37 км/ч, задние колёса автоматически поворачиваются в противоположную
сторону относительно передних колёс. Преимущества рулевого управления всеми колёсами особенно заметны при маневрировании.
Диаметр разворота уменьшается примерно на один метр: с 12 до 11 м. За счёт этого улучшаются манёвренные качества автомобиля.

2. Скорости выше 37 км/ч — Если скорость становится выше 37 км/ч, то задние колёса при повороте рулевого колеса автоматически
поворачиваются в ту же сторону, что и передние. За счёт этого улучшается устойчивость, а следовательно, и безопасность движения.

Содержание: Введение, Компоненты ходовой части, Пневматическая подвеска, Система стабилизации крена, Тормозная система, Рулевое управление, Рулевое управление всеми колёсами, Полный привод, Орган управления для выбора профиля движения.

VW Touareg 2019 оснащён новым электромеханическим усилителем рулевого управления типа RCEPS
(Rack Concentric Electronic Power Steering). Благодаря новой конструкции корпуса общую массу рулевого
механизма удалось уменьшить примерно на 2,5 кг.

Как и в Golf GTI/GTD, используется рулевой механизм с переменным передаточным отношением,
уменьшающий полный угол поворота рулевого колеса на 100° в каждом направлении.

В зависимости от момента, прилагаемого к рулевому колесу, скорости автомобиля, угла поворота рулевого
колеса, скорости поворота рулевого колеса и других входных параметров блок управления усилителя
рулевого управления J500 рассчитывает необходимый усиливающий момент.

Для Фольксваген Туарег 3 впервые в качестве опции предлагается механизм подруливания задней оси (HAL).

В рулевом управлении всеми колёсами различают два состояния:

Скорости ниже 37 км/ч

При малых скоростях, до 37 км/ч, задние колёса автоматически поворачиваются в противоположную
сторону относительно передних колёс. Преимущества рулевого управления всеми колёсами особенно заметны при маневрировании.
Диаметр разворота уменьшается примерно на один метр: с 12 до 11 м. За счёт этого улучшаются манёвренные качества автомобиля.

Скорости выше 37 км/ч

Если скорость становится выше 37 км/ч, то задние колёса при повороте рулевого колеса автоматически поворачиваются в ту же сторону,
что и передние. За счёт этого улучшается устойчивость, а следовательно, и безопасность движения.

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

VW Touareg 3 — Brake system (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics. Edition 10.2018

Тип установленной в автомобиле тормозной системы указан среди прочего на наклейке с PR номерами. Наклейка с данными об
автомобиле находится в нише запасного колеса и вклеена на первой странице сервисной книги. Ниже приведены номера PR.
По ним Вы сможете определить точный тип тормозного суппорта / тормозного диска вашего автомобиля:

Front brakes AKE 6-piston fixed-caliper — PR number: 1ZA / 1ZK

Front brakes AKE 6-piston fixed-caliper brake (18) — PR number: 1LN / 1LP (18)

Front brakes AKE 6-piston fixed-caliper brake (19) — PR number: 1LV

Rear brake TRW PC 43 HE — PR number: 2ED / 2EE (17)

Rear brake TRW PC 44 HE (18) — PR number: 1KQ / 1KU (18)

00 — Технические данные, 45 — антиблокировочная система тормозов, 46 — тормоза — механика, 47 — тормоза — гидравлика.

Тормозные механизмы колёс передней и задней осей оснащены алюминиевыми тормозными суппортами
и тормозными дисками облегчённой конструкции.

Тормозные механизмы передних колёс

Двигатель V6 TSI: Ø × толщина, мм 375 × 36

Двигатель V6 TDI: Ø × толщина, мм 350 × 34

Модель Akebono, неподвижный суппорт

Тормозные механизмы задних колёс

Двигатель V6 TSI: Ø × толщина, мм 350 × 28

Двигатель V6 TDI: Ø × толщина, мм 330 × 22

Модель TRW EPB

VW Touareg 2019 имеет разные тормозные диски для левой и правой сторон автомобиля!

Соблюдайте указания по установке в руководстве по ремонту.

Усилитель тормозов

В Touareg 2019 используется новый сдвоенный усилитель тормозов 9/9″ производства TRW.

Благодаря использованию алюминия в качестве материала корпуса было достигнуто значительное
снижение веса. Выключатель стоп-сигналов аналогичен Golf 2017 и крепится к сдвоенному главному тормозному
цилиндру.

ESC, ESP 9

В автомобиле Touareg 2019 применяется система ESC нового поколения с шестью поршнями.

В зависимости от комплектации автомобиля имеется два варианта системы ESC:

– для автомобилей с адаптивным круиз-контролем;

– для автомобилей без адаптивного круиз-контроля.

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

8-speed automatic gearbox 0D5 (eng.) Repair Manual.

VW Touareg 2018 ➤

Gearbox designation by manufacturer: 8HP-55

Allocation for vehicles with a petrol engine:

Engine 2.0 l — 185 kW R4 — code on gearbox: SBQ

Engine 3.0 l — 250 kW V6 — code on gearbox: SBU

Allocation for vehicles with a diesel engine:

Engine 3.0 l — 170 kW V6 — code on gearbox: SBR

Engine 3.0 l — 183 — 190 kW V6 — code on gearbox: SBS, TLW

Engine 3.0 l — 210 kW V6 — code on gearbox: SBT

Repair Group: 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential. Edition 02.2020

Руководство по ремонту автоматической коробки передач 0D5

8-speed automatic gearbox 0D6 (eng.) Repair Manual.

VW Touareg 2018 ➤

Gearbox designation by manufacturer: 8HP-55

Allocation for vehicles with a diesel engine:

Engine: 4.0 l — 310 kW V8 — code on gearbox: RWG

Repair Group: 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential. Edition 02.2019

Руководство по ремонту автоматической коробки передач 0D6

Propshaft and rear final drive (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential. Edition 10.2019

The rear final drive 0G2 is allocated to the following gearboxes:

8-speed automatic gearbox 0D5, all-wheel drive

8-speed automatic gearbox 0D7, hybrid.

The rear final drive 0DG is allocated to the following gearboxes:

8-speed automatic gearbox 0D6, all-wheel drive.

В модели Touareg устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0D5 производства ZF.

Основные конструктивные особенности:

— продольная компоновка коробки передач;

— гидротрансформатор с маятниковыми гасителями крутильных колебаний;

— размыкание при остановке автомобиля и работе двигателя на холостом ходу;

— функция движения накатом;

— система старт-стоп;

— усиленный блок шестерён с четырьмя одинарными планетарными рядами;

— главная передача передней оси — перед гидротрансформатором;

— встроенная раздаточная коробка;

— Mechatronik со встроенным блоком управления;

— пластмассовый масляный поддон с приёмным фильтром и пробкой слива;

— электронное переключение передач shift by wire;

— электрогидравлическая блокировка трансмиссии на стоянке;

— механическая аварийная разблокировка блокировки трансмиссии на стоянке.

Комбинации двигателей и коробок передач

8-ступенчатая АКП 0D5 агрегатируется с двумя вариантами двигателей:

3,0 л 250 кВт TSI (DCBE);

3,0 л 170/210 кВт V6 TDI (DEND/DENA).

8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0D5 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 584 VW.

На VW Touareg 2019 устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором 0D5 производства ZF. Она уже зарекомендовала себя на VW Amarok и на различных моделях Audi.

Эта 8-ступенчатая АКП оснащена гидротрансформатором с маятниковыми гасителями крутильных колебаний. Такая концепция обеспечивает при замкнутой муфте блокировки гидротрансформатора плавное движение при низкой частоте вращения.
А заметное сокращение времени переключения и реакции позволяет двигаться и в спортивно-динамичной манере. Дополнительные функции, такие как размыкание в неподвижном состоянии, система старт-стоп и режим движения накатом, сокращают расход топлива, а значит, и выбросы CO2.

Технические характеристики:

Производитель: ZF Getriebe GmbH,

Обозначение в службе сервиса: 0D5

Обозначение компании: ZF 8HP-65A

Обозначение в системе VW: AL552-8Q

Тип коробки передач: 8-ступенчатый планетарный редуктор с электрогидравлическим управлением

Гидротрансформатор: Со встроенными маятниковыми гасителями крутильных колебаний и блокировкой с регулированием по проскальзыванию

Масса, включая масло: Примерно 141 кг.

Диапазон передаточных чисел: 7,03

Макс. крутящий момент: До 700 Нм.

Содержание: Введение, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0D5, Селектор, Определение положений селектора, Блокировка селектора, Конструкция коробки передач, Основные особенности, Гидротрансформатор, Насос ATF, Масляные контуры, Охлаждение масла ATF, Планетарный редуктор, Система управления коробки передач, Блок Mechatronik, Датчики и исполнительные механизмы, Схемы передачи крутящего момента на отдельных передачах, Размыкание в неподвижном состоянии, Функции коробки передач, Импульсный гидроаккумулятор, Блокировка трансмиссии на стоянке, Аварийная разблокировка трансмиссии на стоянке, Техническое обслуживание, Буксировка.

VW Touareg 2019 предлагается с двумя различными вариантами постоянного полного привода 4MOTION в зависимости от установленного двигателя:

– EA839 и EA897: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач AL552 8Q (700 Нм) и задняя главная передача HL600

– EA898: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач AL952 8Q (1000 Нм) с задней главной передачей HL900.

Оба исполнения основываются на модульной платформе с продольным расположением двигателя.

Технические особенности

– Раздаточная коробка с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и встроенным приводным валом для передней главной передачи.

– Асимметрично-динамическое распределение крутящего момента между передней и задней осями:

не более 70 % крутящего момента на переднюю ось

не более 80 % крутящего момента на заднюю ось

– Вал привода задней оси со шлицевым соединением со стороны коробки передач.

– Электронная блокировка дифференциала EDS/ESC.

– Расширенный выбор профиля движения с помощью регулятора выбора профиля движения

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Кузов новой модели Туарег создан на основе продольной модульной платформы MLB (Modularer Längsbaukasten).
Платформа называется продольной, потому что предусматривает продольную — по направлению движения —
компоновку силового агрегата (двигатель и коробка передач).

Touareg стал первым автомобилем Volkswagen с кузовом комбинированной конструкции. Под комбинированной
понимается конструкция, в которой наряду со стальными деталями (из сталей холодной или горячей штамповки)
используются также и алюминиевые (штампованные из листового металла, профили и литые элементы).

General body repairs, interior (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers. Edition 01.2021

Руководство по ремонту интерьера Фольксваген Туарег 3 (код модели: CR7).

В документации рассматриваются: 68 — Внутреннее оборудование, 69 — Защита пассажира, подушки безопасности, ремни безопасности, 70 — Внутренняя отделка, 72 — Каркасы сидений, 74 — Сиденье — обивка, чехлы.

General body repairs, exterior (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment. Edition 06.2020.

Кузов / экстерьер Фольксваген Туарег 3 (код модели: CR7) подробное руководство по разборке и ремонту.

Рассматриваются разделы: 50 — Кузов — перед, 55 — Капот, крышка багажника, 57 — Передние двери, компоненты дверей, центральный замок, 58 — Задние двери, компоненты дверей, 60 — Люк в крыше, 63 — Бамперы, 64 — Остекление, 66 — Наружное оборудование.

VW Touareg 2019. Кузов и системы безопасности (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 575 VW.

Touareg 2019 стал первым автомобилем Volkswagen, у которого кузов изготовлен не только из стали
холодной и горячей штамповки, но и из алюминия — листового, экструдированных профилей и литых
под давлением деталей. Прежде Volkswagen для изготовления кузовов алюминий не использовал.

Содержание: Введение, Алюминий, Алюминиевые детали в Touareg 2019, Используемые технологии соединения, Конструкция кузова, Марки металлов и сплавы, Навесные детали кузова, Передняя часть автомобиля, Крышка багажного отсека, Тягово-сцепное устройство, Доводчик дверей, Оборудование салона, Передняя панель с центральной консолью, Передние сиденья, Системы безопасности, Обзор, Превентивная система безопасности, Система защиты пешеходов, Словарь специальных терминов.

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Electrical system (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring. Edition 01.2019

Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Туарег 3 (код модели: CR7).

Технические данные, Стартер, источник тока, круиз-контроль, Датчики, приборы, Система омывания / очистки стекла, Фары, лампочки, выключатели — снаружи, Фары, лампочки, выключатели — интерьер, электропроводка.

Communication (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 91 — Communication. Edition 05.2018

Infotainment system, Sound system, Aerial systems, Radio, Telephone system, Navigation system, TV system, Rear view camera, Multi-functional steering wheel, Connection for external multimedia devices, Night vision assist, Overhead view camera, Car-Net.

Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Туарег 3 (код модели: CR7).

Информационно-развлекательная система, аудиосистема, антенные системы, радио, телефонная система, навигационная система, ТВ, камера заднего вида, многофункциональный руль, подключение внешних мультимедийных устройств, ночной помощник вождения, камера объемного обзора.

Driver assist systems (eng.) Repair Manual

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 98 — Assist systems:

Fitting locations

Senders/Sensors/Control units

Adaptive cruise control

Parking aid / Park Assist system / Autonomous parking system

Lane change assist

Front corner radar

Reversing camera system

Night vision assist

Overhead view camera

Руководство по ремонту систем помощи водителю Фольксваген Туарег 3 (код модели: CR7). Edition 07.2018

Current Flow Diagram (eng.) Wiring Diagram

VW Touareg 2018 ➤

2.0l petrol engine CYRB, CYRC, DMFA, DNEA

3.0l petrol engine DCBE

3.0l diesel engine CVMC, CVMD, DENA, DEND

4.0l diesel engine DMVB

2.0l petrol engine DFKA

3.0l diesel engine DPYC, DPYD

8-speed automatic gearbox 0D5/0D6

8-speed automatic gearbox 0D7

Edition 03.2021

Component Locations (eng.) Repair Manual.

VW Touareg 2018 ➤

Fitting locations: Earth points

Fitting locations: Fuses

Fitting locations: Relays

Fitting locations: front part of vehicle

Fitting locations: middle part of vehicle

Fitting locations: rear part of vehicle

Fitting locations: vehicle underbody

Connector views: parts with prefix A to Z

Edition 03.2021

High-voltage system — General information (eng.) Repair Manual.

Engine code: CUKC, CUKB, DGEA, DGEB, CNLA, CRJA, EAGA, EAZA, EABA, CGEA, CGFA, EBSA, EBMA, DFKA, DGEB, EBJA, EBJC, EBJD, EBHA.

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, Safety information, Repair instructions. 93 — Electric drive systems, Hazard classification for the high-voltage system, Identification features of high-voltage vehicles, Working on high-voltage vehicles, Quarantine arrangements, Assessing accident-damaged vehicles, High-voltage battery. Edition 02.2021

В бортовой сети VW Touareg 2019 впервые будет применяться подсеть с напряжением 48 В, предназначенная
для питания электромеханической системы стабилизации крена. Бортовая электросеть в модели Touareg
состоит, таким образом, из двух частей:

– бортовой сети 12 В

– новой бортовой подсети 48 В

В исполнениях Touareg без системы стабилизации крена компоненты бортовой подсети 48 В не устанавливаются.

Бортовая сеть 12 В

Устанавливается только одна АКБ AGM (Absorbent Glass Mat — абсорбирующий стекловолоконный наполнитель) ёмкостью от 68 до 105 А/ч.

Зарядка АКБ 12 В осуществляется генератором с зарядным током до 250 A в зависимости от комплектации.

На плюсовом выводе АКБ установлены главный блок предохранителей (блок предохранителей SL)
и пиропатрон устройства отключения АКБ N253. При срабатывании пиропатрона устройства отключения
АКБ N253 при активировании удерживающих систем в случае ДТП стартер, генератор, свечи накаливания
и вентилятор радиатора отключаются от клеммы 30.

На минусовом выводе АКБ находится блок управления для контроля АКБ J367.

Подсеть 48 В

Необходимость в подсети с напряжением 48 В возникла в связи с наличием мощного потребителя
электроэнергии — электромеханической системы стабилизации крена. VW Touareg 2019 станет первой моделью
Volkswagen, оснащаемой этой системой.

Кроме уже известных компонентов 12 В, на Touareg 2019 устанавливаются некоторые дополнительные
компоненты, образующие подсеть 48 В. В первую очередь это преобразователь напряжения 48 В/12 В,
а также накопительный конденсатор бортовой подсети. Преобразователь напряжения обеспечивает оба
блока управления стабилизации крена J924 и J1096 (потребители 48 В) постоянным напряжением 48 В.

Накопительный конденсатор стабилизирует напряжение в подсети 48 В на случай кратковременных
повышений электрической мощности, потребляемой компонентами 48 В.

Потребители напряжения 48 В нельзя подключать к массе через клемму 31. Для этого в бортовой подсети
48 В предусмотрена теперь отдельная клемма соединения с массой — клемма 41.

Самодиагностика системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VAG (rus.)

Тест работоспособности компонентов и связи системы ЭРА-Глонасс на автомобилях VW, Skoda, Audi, Seat. Самодиагностика проверяет, блок управления, антенны, микрофон, динамик, все соединение устройства, кнопку вызова и состояние аварийной батареи.

Комплекс экстренного реагирования при авариях (аббревиатура ЭРА) работает на базе российской навигационной системы ГЛОНАСС (аналог GPS) и устанавливается на все новые автомобили VW. 

VW Touareg 2019. Электрооборудование (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 576 VW.

Помимо информации о бортовой сети питания и шинах данных, в данной программе самообучения
(в разделе «Наружные световые приборы») также подробно рассказывается о новых светодиодных
матричных фарах IQ.Light. Они дают возможность реализовать в Touareg 2019 большое количество удобных
и полезных функций освещения, облегчающих водителю управление автомобилем в тёмное время суток.

Содержание: Введение, Основные технические особенности, Бортовая сеть электропитания, Обзор бортовой сети питания, Бортовая сеть 12 В, Подсеть 48 В, Шины данных, Обзор шин данных, Диагностический интерфейс шин данных J533, Шина CAN-комфорт 1, Шина CAN-комфорт 2, Шина CAN-Extended, Шина CAN-гибрид, Шина FlexRay, Другие шины данных, Стандарт LVDS, Шина Ethernet, Наружные световые приборы, Клавишный модуль переключения освещения, Фары, Задние фонари, Техническое обслуживание, Работы с бортовой подсетью 48 В, Классы электрического напряжения в автомобилях.

VW Touareg 2019. Система Infotainment и Car-Net (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 577 VW.

Полностью обновлённая информационно-командная система Infotainment для Touareg 2019 отвечает всем
требованиям цифровой эпохи. В системе Infotainment Innovision Cockpit с цифровой приборной панелью Digital Cockpit и головным
устройством Discover Premium большие цифровые поверхности пришли на смену традиционным приборам
и органам управления. Благодаря встроенной карте e-SIM Touareg всегда на связи и в сочетании с системой Infotainment образует
уникальную для марки Volkswagen цифровую структуру, объединяющую функции автомобиля с внешним
миром.

Содержание: Введение, Информационно-командная система Infotainment и онлайн-службы Car-Net, Системы Infotainment, Варианты, Комбинации приборов, Головные устройства с навигацией, Функции головных устройств с навигацией, Проекционный дисплей с проекцией данных на ветровое стекло, Разъёмы для подключения внешних устройств, Разъёмы USB, Акустическая система Basis, Акустическая система Dynaudio Consequence, Система антенн, Антенны для приёма радиосигнала, Антенны передачи данных и телефонной связи, Интерфейсы для подключения телефона, Варианты, Интерфейс Bluetooth для мобильного телефона Basic, Интерфейс для мобильного телефона Business, Car-Net, Обзор, Блоки управления, Новые службы Car-Net, Идентификация, Словарь специальных терминов.

VW Touareg 2019. Вспомогательные системы для водителя (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 579 VW.

Сегодня почти все автомобили оснащаются множеством вспомогательных систем для водителя.
Они обеспечивают устойчивость в критической ситуации, автоматически поддерживают дистанцию
до впереди идущего автомобиля или помогают водителю выполнять манёвры при парковке. Чтобы быть
в состоянии контролировать пространство вокруг автомобиля во всех направлениях, вспомогательным
системам нужна информация, которую они получают от множества датчиков (ультразвуковых, радарных
датчиков, камер).

Характеристики датчиков и блоков управления, обрабатывающих данные, постоянно улучшаются. Радарные
датчики в передней или задней части автомобиля могут распознавать другие автомобили или препятствия.
Камеры используются для распознавания дорожных знаков и разметки, светофоров и других участников
дорожного движения.

Ультразвуковые датчики использовались в автомобилях в качестве системы помощи при парковке уже
с начала девяностых годов. С тех пор их функции значительно расширились. Например, подходящие
парковочные места распознаются и измеряются прямо во время движения.

Раньше радары, камеры и ультразвуковые датчики применялись для не связанных друг с другом
функций. Теперь все необходимые данные, получаемые с датчиков, могут быть сведены воедино
для интеллектуальной обработки. Это позволяет автоматизировать вождение. Особое внимание уделяется
надёжности систем. Сигналы датчиков автомобиля сравниваются друг с другом. Работа двигателя
и рулевого управления корректируется, только если показания датчиков согласуются между собой.
Volkswagen стремится создать автомобили с прогнозирующей способностью, чтобы полностью избежать
риска аварий.

Содержание: Блоки управления, Наружные датчики автомобиля, Ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Ассистент движения по полосе Lane Assist, Ассистент смены полосы движения Side Assist, Ассистент проезда перекрёстков, Ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist, Камера заднего вида Rear View, Система помощи при парковке (PDC), Ассистент руления при парковке Park Assist (PLA 3.0), Система ночного видения Night Vision, Функция автоматического торможения при аварии, Ассистент распознавания дорожных знаков Sign Assist, Системы контроля давления в шинах, Система распознавания усталости.

Общая документация по автомобилю

Touareg 2019. Введение (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 574 VW.

VW Touareg 2019 (модель CR7) — третье поколение котрое представляет собой полноприводный универсальный автомобиль высокого класса с инновационными техническими решениями, прекрасными динамическими характеристиками и высоким уровнем
комфорта, а также с эффектным дизайном кузова и салона.

Конструктивно он базируется на модульной платформе MLB с продольной компоновкой силового агрегата.
Высокие динамические характеристики, прекрасную тягу и проходимость обеспечивают высокоэффективные
двигатели с турбонаддувом и 8-ступенчатая АКП со встроенной раздаточной коробкой с самоблокирующимся
межосевым дифференциалом, распределяющим поток мощности между передней и задней осями.

Новый центральный блок управления обеспечивает совместную работу следующих вспомогательных систем
и систем регулирования динамики и комфорта:

– система ночного видения, распознающая в темноте, например, пешеходов и животных;

– ассистент движения в пробке/при дорожных работах, обеспечивающий частично автоматическое рулевое
управление, удержание полосы движения, разгоны и торможения до скорости 60 км/ч;

– ассистент проезда перекрёстков, реагирующий на поперечный транспорт;

– активное рулевое управление всеми колёсами;

– система стабилизации крена с управляемыми электромеханическими стабилизаторами;

– матричные светодиодные фары ближнего и дальнего света;

– проекционный дисплей.

Цифровая приборная панель 12,3″ и дисплей Infotainment 15,3″ объединены в один общий блок Innovision Cockpit.
Новая модель получила комбинированный кузов из алюминия и стали, который, несмотря на увеличившуюся
длину и ширину, стал на 100 кг легче, чем у предшествующей.

Содержание: Введение, Кузов, Системы безопасности, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Отопитель и климатическая установка, Электрооборудование, Система Infotainment, Car-Net, Словарь специальных терминов.

Volkswagen Touareg 2019 (rus.) Каталог.

Содержание: Экстерьер, Комплектации, Off-Road, Связь и мультимедиа, Комфорт, Системы помощи водителю, Технические характеристики, Volkswagen аксессуары, Обивка сидений, Цвета кузова, Диски, Гарантия мобильности.

Новый Volkswagen Touareg 2019 (rus.)

Комплектации, цены и технические характеристики.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.