Руководство ржд 2000

Смена руководства не ликвидировала коррупционную составляющую РЖД

Кадровые перестановки в ОАО «Российские железные дороги» привлекли внимание широкой общественности к процессам, происходящим в естественной монополии. Уход из этой непрозрачной и очень коррумпированной корпорации Владимира Якунина и приход на его место бывшего первого заместителя министра транспорта Олега Белозерова, казалось бы, давали шанс на изменения в РЖД. Увы, пока что все нововведения в ОАО только лишь в одну сторону — к худшему. По-прежнему железная дорога представляет собой дойную корову для узкого круга мутных личностей и их родственников, преследующих исключительно собственные интересы.

Расточительная монополия

С новым руководством госкорпорация продолжает транжирить бюджетные деньги в рекордных объемах — говорится в расследовании The MosСоw Post со ссылкой на второй «Индекс расточительности» госзаказчиков, опубликованный 2 октября 2015 в рамках проекта «За честные закупки» Общероссийского Народного Фронта (ОНФ). Стоит напомнить, что ОНФ не первый раз указывает на расточительность РЖД: в апреле прошлого года на выездном заседании в Ростове эксперты ОНФ настойчиво рекомендовали госкорпорации сократить нецелевые расходы.

Общеизвестно, что железнодорожники постоянно жалуются на отсутствие средств для выполнения прямых своих обязанностей, например, на организацию движения тех же пресловутых пригородных электричек. То ли дело с нецелевыми тратами: в разделе «Закупка автомобилей» компания ОАО «РЖД» с автомобилем за 8,17 млн. рублей оказалось на втором месте.

Кстати, после публикации ОНФ первого «Индекса расточительности» в июле 2015 года железнодорожники в течение 4 часов отменили данную закупку, но это не помешало им разместить еще 4 заявки, которые тоже вошли в «рейтинг затрат госкомпаний».

В результате 5-е место (7,2 млн. руб.), 10-е место (6,5 млн. руб.), 20-е место (4,9 млн. руб.) и 40-е место (3,5 млн. руб.) «рейтинга ОНФ» среди самых дорогих автомобилей достались ОАО «РЖД», сделав эту госкомпанию лидером в «командном зачете».

Очевидно, именно на одном из этих дорогостоящих «железных коней» и ездит теперь господин Белозеров. Всего на 4 новых автомобилей руководство ОАО «РЖД» потратило 22,1 млн.руб. Уж лучше бы все-таки железнодорожники купили только один автомобиль за 8,17 млн. руб.

Если карьера нового главы РЖД Олега Белозерова начинается со скандала вокруг закупки дорогих автомобилей, то, что дальше можно ждать от этого топ-менеджера? Очевидно, только новых «распилов». И в это нет ничего удивительного, так как Белозеров считается «другом олигархов Ротенбергов».

Питерские дзюдоисты в карьере Белозерова

Петербургские СМИ рассказывают о том, что Белозеров познакомился с Аркадием и Борисом Ротенбергами в конце 1990-х годов , когда работал в «Ленэнерго».

А вот партнер Белозерова по ОАО «Лагун» Андрей Кадкин принимал участие в работе дзюдоистского клуба «Явара-Нева», созданного Ротенбергом вместе с Геннадием Тимченко.

Кроме того Белозеров хорошо знаком с Дмитрием Калантырским, бывшим руководителем банка «Северный морской путь» (СМП-Банк), принадлежащего Ротенбергам.

Тендерная семья дорожников Ротенбергов

Разумеется, что дружба Белозерова и Ротенбергов имела свой «финансовый эквивалент».

Все дело в том, что бывший заместитель министра транспорта РФ и нынешний глава РЖД Олег Белозеров с 2004 по 2009 год возглавлял Федеральное дорожное агентство («Росавтодор»), которое организовывало тендеры на дорожное строительство.

Уже тогда Белозеров назывался в прессе «человеком Ротенбергов».

По мнению экспертов, его лояльность к братьям позволила Ротенбергам войти в проекты по строительству скоростной автотрассы «Москва-Санкт-Петербург», федеральной трассы М-4 «Дон», М-11 «Нарва» и М9 «Балтия» и т.д.

10 миллиардов РЖД

Наивно думать, что Олег Белозеров стал бы помогать Аркадию и Борису Ротенбергам «по доброте душевной». Злопыхатели утверждают, что Белозеров мог брать «откаты» от Ротенбергов за «передачу» им самых выгодных тендеров.

Кстати, в конце апреля 2015 года подконтрольный РЖД негосударственный пенсионный фонд (НПФ) «Благосостояние» приобрел 38,63% акций строительной компании «Мостотреста» у компании Marc O’Polo Investments Ltd.

Этот офшор, как и сам «Мостотрест» подконтролен Аркадию Ротенбергу. Получается, что за почти 40% акций «Мостотреста» структура Ротенберга получила от фонда РЖД 10,04 млрд руб. Не слабо, верно?

Аркадий Ротенберг, хозяин «СМП-Банка»

Тот факт, что Белозеров был назначен главой РЖД 20 августа 2015 года, а Ройтенберги начали «объединять» некоторые свои активы со структурами РЖД с конца апреля этого же года, говорит о том, что продвижение замминистра транспорта Олега Белозерова на пост руководителя РЖД могло быть спланированной «спецоперацией» олигарха Аркадия Ротенберга по захвату контроля над железнодорожной монополией.

Теперь эта государственная корпорация фактически стала «игрушкой» в руках хозяина «СМП Банка», а глава РЖД Белозеров, по всей видимости, будет исполнять все, что от него потребует Ротенберг.

Неприкаянный Якунин

Впрочем, и при прошлом главе РЖД Владимире Якунине в работе этой государственной корпорации не раз были заметны «лоббистские мотивы», а самого Якунина нередко обвиняли в покровительстве коммерческим структурам своих родственников.

Поговаривают, что экс-глава РЖД даже хотел перейти в Совет Федерации РФ ради «спасительного мандата», дающего неприкосновенность. При этом Кремль явно содействовал Якунину на его пути в сенаторство.

К примеру, 20 августа 2015 года выяснилось, что Якунин в 2014 году получил ранг чрезвычайного и полномочного посла (эта тонкость была важна для прохождения в Совет Федерации).

Впрочем, 15 сентября 2015 года бывший глава РЖД внезапно отказался стать сенатором от Калининградской области .

Поговаривают, что Владимир Якунин просто не хотел быть рядовым сенатором, а когда его «прокатили» с постом вице-спикера Света Федерации (или даже с должностью председателя верхней палаты парламента), он вообще утратил всякий интерес к сенаторству.

Финансовый «провал» РЖД

На протяжении последних лет у РЖД наблюдаются серьезные проблемы. Они начались еще задолго до финансового кризиса, связанного с обвалом рубля в декабре 2014 года. Все дело в том, что еще в конце 2013 года правительство решило заморозить тарифы естественных монополий на 2014 год. С 2015 по 2017 года тарифы РЖД индексируются на уровне инфляции.

Якунин говорил, что из-за нулевой индексации убыток РЖД в 2014 году мог составить 60 миллиардов рублей. А в резуьтате чистый убыток «Российских железных дорог» по итогам 2014 года составил 99,3 млрд рублей . Так что Якунин ошибся с прогнозом «всего» на 30 млрд.руб.

Кроме этого руководство РЖД пересчитало показатели 2013 года, и в связи с изменением методологии и обесценением активов убыток за указанный период составил около 198,84 млрд рублей.

До этого в железнодорожной монополии указывали, что в 2013 году ОАО «РЖД» получило прибыль в размере 36,7 млрд рублей. Получается, что подчиненные Якунина, мягко говоря, «слукавили».

Подсчитали — прослезились

В 2014 году Счетная палата РФ опубликовала отчет о результатах проведения реформы РЖД .

Результаты были неутешительны. Несмотря на многомиллиардные субсидии со стороны государства, ряд регионов Сибири и Дальнего Востока до сих пор не имеют железнодорожного сообщения, пассажирские перевозки убыточны, высоки показатели износа основных фондов.

Владимир Якунин, экс-президент ОАО «РЖД»

Проверяя деятельность РЖД, аудиторы обратили особое внимание на нерешенную проблему по созданию механизма безубыточной деятельности в сфере пассажирских пригородных перевозок.

«Двухуровневое тарифное регулирование данного вида перевозок, при котором государство регулирует тариф за использование инфраструктуры, а субъекты страны — тариф на перевозку пассажиров — требует совершенствования. Это подтверждается тем, что значительная часть пригородных пассажирских компаний, созданных в рамках структурной реформы, работают с убытками», — сообщают в Счетной Палате.

Кстати, нередко пригородные электрички вообще отменяются или задерживаются. К примеру, в начале 2015 года сообщалось об отмене или сокращении количества пригородных поездов в Курской, Брянской, Смоленской, Калужской, Орловской и Тверской областях.

Тогда пригородные электрички были возвращены только после личного приказ самого Владимира Путина, так что провал руководства РЖД на этом направлении работы очевиден.

«При этом на компенсацию потерь в доходах ОАО «РЖД» ежегодно из федерального бюджета выделяются субсидии в сумме 25 млрд рублей», — отмечает аудитор Валерий Богомолов.

О проблемах РЖД детально рассказала председатель Счетной палаты Татьяна Голикова: «Стоимость основных фондов железнодорожного транспорта существенно выросла, при этом у компании высокие показатели износа основных фондов – 65%. А высокая степень износа основных фондов отрасли — это потеря технологической устойчивости железнодорожного транспорта и означает рост потребности в инвестициях в эту отрасль».

Кстати, ранее об аналогичных проблемах РЖД говорили и в других аналитических организациях. К примеру, по оценке АНО «ИПЕМ», изношенность парка грузовых вагонов «РЖД» к 2011 году составила 58,9%, а изношенность парка магистральных грузовых и маневровых локомотивов — 81%.

Десять лет Якунина

Владимир Якунин был президентом ОАО «Российские железные дороги» с 2005 по 2015 год. Ровно 10 лет этот человек возглавлял российскую железнодорожную отрасль.

Казалось бы, что за эти годы можно было бы завершить строительство сети железнодорожных путей так, чтобы они охватывали всю территорию страны. Тем более, что время правления Якунина пришлось на те года, когда цены на нефть еще были высокими, а казна государства успела позабыть о дефиците.

Но, нет… Итогом десятилетнего правления Якунина в РЖД стало то, что шесть субъектов РФ (Республика Алтай, Республика Тыва, Ненецкий АО, Магаданская область, Чукотский АО, Камчатский край) до сих пор не имеют железнодорожного сообщения.

Еще в 10 субъектах железнодорожная сеть недостаточно развита. Более того, при Якунине было нарушено железнодорожное сообщение с некоторыми другими странами. К примеру, невозможно было добраться на поезде до Абхазии, а ежедневное железнодорожное сообщение между Россией и Абхазией открылось только 20 июня 2015 года (почти за два месяца до отставки Якунина)

Но, все-таки хуже всего то, что экс-глава РЖД так и не смог завершить прокладку железнодорожных путей по всей территории РФ. Так что новому руководству РЖД придется достраивать пути за Якуниным.

В долгах, как в шелках

Похоже, единственное, в чем действительно «преуспел» бывший глава РЖД, так это – в набирании долгов.

По данным на 31 декабря 2014 года, общий объем обязательств РЖД по долгосрочным кредитам и займам оценивался в 715,71 млрд руб. против 579,15 млрд руб. годом ранее, а общий объем обязательств по краткосрочным кредитам и займам — соответственно в 140,5 млрд руб. против 36,96 млрд руб.

Крупнейшими кредиторами РЖД являются банки ВТБ, Сбербанк, Deutsche Bank и созданная для выпуска еврооблигаций компания RZD Capital Limited.

Впрочем, кроме банков РЖД весьма активно «побирается» у Фонда национального состояния (ФНБ). Как стало известно, 2 сентября 2015 года РЖД может получить в 2016 году еще 40 млрд руб. из ФНБ на закупку локомотивов.

Кстати, в конце прошлого года правительство согласовало выделение в 2015 году РЖД из ФНБ 100 млрд руб. на разные проекты. А с учетом того, что в 2016 году монополия планировала купить 495 локомотивов на 71,8 млрд руб., то РЖД может потребоваться еще больше денег из бюджета.

Похоже, что при Белозерове РЖД собирается «доить» государственную казну также, как это было при Якунине. Только на этот раз трат будет еще больше. Ведь новому главе железнодорожной монополии придется «помогать» бизнесу братьев Ротенбергов. Так что РЖД ждут новые «капитальные затраты».

Рабы на железнодорожных галерах

Также стоит отметить, что в РЖД при сверхтяжелых условиях работы наблюдаются крайне низкие уровни зарплаты.

Например, средняя зарплата слесаря-ремонтника и монтера пути – 15 тыс.руб. (минимальная – 10 тыс.руб.). Средняя зарплата машиниста – 29 250 руб., а электромонтер получает от 10 тыс.руб.

Рабочие РЖД

Зато глава РЖД Владимир Якунин, по данным СМИ, получал по 4 млн.руб. до 5,5 млн.руб. в месяц, то есть в 133 (или в 183) раза больше, чем рядовой машинист.

В год, соответственно, Якунин без премий мог получать до 66 млн.рублей только по официальным данным. А вот президент России Владимир Путин за 2014 год заработал 7,654 миллиона рублей (за 2013 год — 3,6 миллиона).

Так что за год только при «чистой» зарплате (без премий и бонусов) экс-глава РЖД получал почти в 9 раз больше, чем президент России.

Шик-модерн

Несмотря на то, что многие сотрудники РЖД просто бедствуют, Якунин всегда демонстрировал (и до сих пор демонстрирует), что он не просто живет, а буквально «утопает» в роскоши.

Это хорошо заметно по его «замку» в подмосковном Акулинино. Кстати, в этом же районе кроме Якунина живут еще бывший пресс-секретарь Бориса Ельцина Сергей Ястржембский, «спарринг-партнер Путина по дзюдо» Аркадий Ротенберг, глава «Транснефти» Николай Токарев, почти все руководство «Ростеха» и многие влиятельные силовики.

Именно там, в Акулинино, располагается «резиденция Якунина» .

На участке почти в 7 га расположился комплекс из шести домов, включая хозяйственные постройки. Есть теннисный корт. В трехэтажном основном доме — бассейн, массажный кабинет, кинотеатр и оранжерея. Ближе к лесу, метрах в 100 от дома, — облагороженные пруды.

Стоит отметить, что Якунин всегда ценил своих соседей по дачам (дворцам, особнякам и т.д.). Впрочем, соседями бывшего главы РЖД, как правило, были люди влиятельные и обеспеченные.

К примеру, в ноябре 1996 года Владимир Якунин стал одним из учредителей дачного кооператива «Озеро» , наряду с Владимиром Путиным и будущим олигархом Юрием Ковальчуком.

Кипрское Акулинино

Весьма любопытно, что до февраля 2011 года собственником участка в Акулинино значился сам Якунин, но затем земля была переписана на кипрскую Mirolo Investments Ltd.

Офшорная компания Mirolo — не чужая Якунину. По данным СПАРК, эта компания владеет петербургским ООО «Акулинино», которым руководит Сергей Башков.

Дача Якунина. Фото russiantourism.ru

Он же возглавляет юридический департамент Venture Investments & Yield Management, инвестиционной и управляющей компании сына Владимира Якунина — Андрея.

Бизнес-клан Якуниных

Теперь стоит разобраться, откуда у Владимира Якунина и его семьи такие богатства. Российские оппозиционеры уже смогли выяснить многие подробности того, как устроен семейный бизнес клана Якуниных.

К примеру, в июле 2013 года Алексей Навальный** опубликовал расследование, раскрывающее офшорные схемы тогдашнего главы РЖД. Блоггер и сотрудники Фонда борьбы с коррупцией* обнаружили целую «бизнес-империю» Якунина и его сыновей, фирмы которой зарегистрированы в офшорах по всему миру .

Навальный обратился, в частности, к президенту Путину и председателю правительства Дмитрию Медведеву с требованием отставки Якунина и публичного расследования деятельности его семьи. Также заявления были отправлены в Генпрокуратуру, Следственный комитет, всем парламентским партиям. Впрочем, силовики не стали предъявлять к Якунину никаких претензий.

Андрей Якунин, сын экс-президента ОАО «РЖД»

Про семью господин Якунин действительно не забывает. Младший его сын Виктор Владимирович Якунин с середины 2000-х работает в российском офисе трейдинговой компании Gunvor у друга Путина и самого Якунина-старшего — Геннадия Тимченко.

Старший сын экс-главы РЖД, по данным Алексея Навального, постоянно проживает с семьей в Лондоне в доме, купленном в 2007 году за 4,5 миллиона фунтов стерлгингов и зарегистрированном на панамский офшор.

Вначале Андрей Якунин был соучредителем компании «Тристар Инвестмент Холдингс», занимал пост директора британской инвестиционной компании Venture Investments & Yield Management (VIYM). По данным СМИ, VIYM участвует в крупных девелоперских проектах на землях РЖД .

Любимая жена Якунина Наталья совместно с сыновьями главы «Ростеха» Сергея Чемезова, его заместителя Владимира Артякова и дочерью руководителя «Транснефти» Николая Токарева владеет гостиничным комплексом «Меридиан» в Геленджике.

Рекламный маневр

Не стоит думать, что только Якунин из руководства РЖД сумел «озолотиться», благодаря этой государственной корпорации. Взять, к примеру, бывшего начальника департамента корпоративных коммуникаций РЖД Сергея Михайлова.

Он является бенефициаром влиятельного PR-агентства «Михайлов и партнеры», которым управляет через ряд кипрских оффшоров, на которые и выводятся деньги, получаемые Михайловым от госконтрактов. Как удалось выяснить журналистам, агентство «Михайлов и партнеры» имеет довольно большой опыт в сотрудничестве с ОАО «РЖД», так как оно получало от железнодорожной монополии очень выгодные заказы.

Сергей Михайлов, бывший начальник корпоративных коммуникаций РЖД

Более того, в декабре 2014 года стало известно, что Виталий Кривенко, работавший заместителем начальника корпоративных коммуникаций РЖД, оказался основным владельцем компании «Лайса» , получившей 15-летний контракт на продажу всей рекламы «Российских железных дорог». При этом Виталий Кривенко – это давний соратник Сергея Михайлова.

Так что теперь уже бывшие топ-менеджеры РЖД сосредоточили в своих руках все многомиллиардные контракты на рекламу железнодорожной монополии.

Охранная сфера

Другие «железнодорожники» тоже не отстают от Михайлова и Кривенко. Взять, к примеру, теперь уже бывшего вице-президента РЖД по корпоративной безопасности Александра Бобрешова (экс-сотрудника ФСБ), который ушел из этой госкорпорации в сентябре 2015 года .

Так вот Бобрешов в свое время был президентом и совладельцем петербургского некоммерческого партнерства «ЛВБ-холдинг» и ООО «ЛВБ-холдинг» (доля — 63%), в который входит больше 20 охранных предприятий в Петербурге, Москве, Краснодаре, Самаре, Пскове и Волгограде.

Не трудно догадаться, что свято следуя корпоративным традициям топ-менеджеров ОАО «РЖД» по работе с аффилированными структурами, он тут же подключил к сотрудничеству с транспортной монополией свои ЧОПы.

К примеру, партнерами РЖД являются краснодарские ЧОПы из компании «Русь» и волгоградские ЧОПы «Кобальт-А», «Кобальт-С», «Кобальт-РТ». Все они входят в «ЛВБ-холдинг». А в Москве еще одна «дочка» этого холдинга — ЧОП «Цербер» проводит общие проекты с ЧОП «РЖД-охрана».

Александр Бобрешов, бывший вице-президент РЖД по корпоративной безопасности

Однако, видимо, в случае Бобрешова сказалась «чекистская сноровка», и он догадался вовремя уйти из числа владельцев «ЛВБ-холдинга» и хотя бы формально передать полномочия собственной родственнице Татьяне Савиной, которой теперь владеет 63% холдинга. Но фактически контролирует его все равно Бобрешов, а, значит, он и получает деньги с РЖД для нужд его личного бизнеса.

Бухгалтер и «завхоз»

Далее рассмотрим пример еще одних «продолжателей корпоративных традиций» — первого вице-президента РЖД Вадима Морозова, ответственного за координацию производственно-хозяйственной деятельности РЖД, и главного бухгалтера РЖД Галины Крафт.

Как выяснилось, ранее (с октября 2003 года по июнь 2004 года) Вадим Морозов был министром путей сообщения РФ, а Галина Крафт – заместителем руководителя департамента финансов МПС. А вот затем эта «сладкая парочка» оказалась совладельцами ООО «Желдорстрой» , которое, как можно догадаться из названия, имеет непосредственное отношение к строительству железнодорожных объектов.

Вадим Морозов, первый вице-президент РЖД

Кстати, Галина Крафт расширила свой бизнес до семейного, ведь ее супруг — Якоб Крафт возглавляет «Ямальскую железнодорожную компанию» (ЯЖДК). Более того, он владеет 10% акций этой компании. Кстати, ЯЖДК в августе 2015 года решила купить для своего руководства внедорожник Toyota Land Cruiser 150 PRADO за 2 млн 890 тыс. рублей и пикап Mitsubishi L200 за 1,7 млн рублей. Как говорится, «красиво жить не запретишь» (особенно за казенный счет).

ЯЖДК с успехом занимается перевозками от станции Коротчаево до Ямбурга и Надым-пристани и развивает железнодорожную инфраструктуру ЯНАО, привлекая инвестиции для завершения строительства участков Коротчаево — Новый Уренгой — Надым и Новый Уренгой — Ямбург. Да и как ЯЖДК не работать успешно, если жена руководителя компании – главный бухгалтер ОАО «РЖД».

Подарки для РЖД

Теперь рассмотрим пример деятельности московской фирмы «ЭВО импрэшнс» (EVO Impressions), которая занимается продажей подарков и организацией «корпоративов». Казалось, при чем тут РЖД? А притом, что владельцы «ЭВО импрэшнс» Михаил Лапидус (70% акций EVO Impressions) и его сестра Наталия (15% акций) – это дети старшего советника президента РЖД Бориса Лапидуса.

Разумеется, советник главы РЖД Лапидус так же не изменяет корпоративным традициям. Вот так вот «ЭВО импрэшнс» оказалась поставщиком ценных праздничных подарков, которые были оплачены из бюджета ОАО «РЖД», а среди основных клиентов «ЭВО импрэшнс» как-то «внезапно» оказался «РЖДстрой».

Таким образом, становится ясно, что практически все топ-менеджеры ОАО «РЖД» получают неплохой доход от аффилированных с собой компаний, которые становятся неизменными подрядчиками РЖД.

«Список Магнитского» на Московском узле

Еще одним «сомнительным» топ-менеджером РЖД является Петр Кацыв (вице-президент РЖД по развитию Московского транспортного узла). Он пришел в эту корпорацию в октябре 2015 года, а до этого он трудился в правительстве Московской области.

В Интернете есть данные, что Петр Кацыв мог быть учредителем ЗАО «Интер-Бизнес». В здании, где сдавало в аренду помещения ЗАО «Интер-Бизнес», находится офис ГУП МО «Мострансавто» , которое долгое время курировал все тот же Петр Кацыв в качестве министра транспорта региона.

Петр Кацыв, вице-президент РЖД по развитию Московского транспортного узла

Со временем ООО «Инавто», принадлежащее Денису Кацыву (сыну вице-президента РЖД), стало одним из основных поставщиков автотранспорта «Мострансавто» . Так что семья Кацывов весьма активно получала (и, видимо, до сих пор получает) госзаказы от правительства Московской области.

Стоит отметить, что Петр и Денис Кацывы стали фигурантами финансовых скандалов не только в РФ, но и в США. Так подконтрольные Денису Кацыву компании в США подозреваются в отмывании похищенных из российского бюджета $230 млн. Ранее американский суд арестовал эти активы.

Напомним, что еще в сентябре 2013 года американская прокуратура подала заявление о конфискации активов в рамках так называемого «дела Магнитского». В США полагают, что похищенные из российского бюджета деньги, о которых заявлял аудитор Сергей Магнитский, были отмыты, в частности, путем приобретения недвижимости в Нью-Йорке.Американская прокуратура заподозрила в причастности к этому структуры, аффилированные с кипрской компанией Prevezon Holdings Limited. Ее единственным акционером является Денис Кацыв.

Так, по мнению американских следователей, именно на счета кипрской компании Prevezon Holdings Ltd была перечислена часть средств из 230 миллионов долларов , похищенных из российской казны .

Уже вслед за этим компания Prevezon занялась скупкой недвижимости в Нью-Йорке. В итоге суд арестовал несколько подконтрольных Кацыву-младшему объектов дорогостоящей недвижимости в фешенебельном районе Манхеттен, а также денежные средства, хранящие на счетах компаний, подвластных сыну бывшего министра транспорта Подмосковья. Стоимость арестованных активов оценивалась примерно в 24 миллиона долларов.

Круговая порука мажет, как копоть

Получается, что сын вице-президента РЖД может быть причастен к выводу из бюджета РФ суммы, эквивалентной 230 миллионов долларов, но силовики ничего не предпринимают по этому поводу.

По слухам, если ранее семейство Кацывов «крышевал» Якунин, то теперь новой «крышей» для бывшего подмосковного министра стал Белозеров.

Анализ «деяний» большинства топ-менеджеров РЖД, начиная от глав департаментов и заканчивая самим президентом ОАО «РЖД», ясно дает понять, насколько велики масштабы коррупции в этой организации.

Очевидно, что замешанного в «лоббистских скандалах» Олега Белозерова, считающегося «человеком Ротенбергов», нельзя было назначать на пост главы РЖД. Эксперты считают, что при нем в этой транспортной монополии сохранилась та же «круговая порука», которая сложилась еще при Якунине. К тому же это «порука» стала «более масштабной».

Видимо, у Кремля есть лишь один шанс спасти «Российские железные дороги» от полного разорения. Для этого надо срочно выгнать из РЖД всех «ставленников Якунина», снять с должности Белозерова и назначить новыми топ-менеджерами людей, не связанных с финансовыми интересами «верхушки» РЖД.

И чем, скорее Кремль избавится от Белозерова и «якунинцев», тем лучше будет для железнодорожной монополии. В противном случае ОАО «РЖД» может «развалиться» уже в ближайшие годы.

****

Несостоятельный рекламный партнер РЖД: в отсутствие Якунина у «Лайсы» кончились деньги

Рекламное агентство «Лайса» не смогло получить кредит в банке «Открытие» на покупку доли в операторе наружной рекламы Russ Outdoor, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к Russ Outdoor. Банк отказал «Лайсе» в кредите из-за нестабильной ситуации на рынке наружной рекламы, говорит человек, близкий к этой компании. Правда, «Лайса» и сама планировала отказаться от займа, уточняет он: привлекать деньги в нынешней экономической ситуации и с высокими банковскими ставками нецелесообразно. Банк согласился с этим решением, добавляет собеседник «Ведомостей». Представитель банка «Открытие» не стал это комментировать.

Этой весной основатель Russ Outdoor Максим Ткачев и его партнеры договорились продать «Лайсе» свои доли в компании (всего 20,72% акций). Также доли в Russ Outdoor хотели продать известный американский инвестор, основатель телеканала CTC Питер Герви (21,85%) и компания Marathon Outdoor Cooperatief (6%). По итогам сделки «Лайса» могла бы стать владельцем 48,57% акций Russ Outdoor. Остальные 26,43% акций остались бы у «ВТБ капитала», 25% – у французской компании JCDecaux, рассказывали сотрудники медийных компаний.

Но сделка затягивалась из-за того, что «Лайса» не могла договориться о получении кредита. «Лайса» была готова заплатить за долю в Russ Outdoor $46 млн, рассказывали «Ведомостям» сотрудники двух крупных операторов наружной рекламы. А человек, близкий к «Лайсе», утверждал, что сумма «намного больше».

Инвестбанк «ВТБ капитал» оценивал свою долю в Russ Outdoor в конце прошлого года в 3 млрд руб., следует из его отчетности. В этом случае вся Russ Outdoor могла быть оценена в 11,35 млрд руб., а доля Ткачева и его партнеров – в 2,35 млрд руб.

Но в процессе переговоров сумма сделки постоянно менялась «из-за экономической ситуации в стране и кризиса на рынке наружной рекламы», говорит человек, близкий к акционерам «Лайсы». Стоимость Russ Outdoor за последние несколько месяцев заметно снизилась, добавляет источник в Russ Outdoor.

Впрочем, источники в Russ Outdoor и «Лайсе» не считают, что сделка окончательно сорвалась. «Компании ведут переговоры о дальнейшем возможном взаимодействии, но о деталях и форме сотрудничества компании пока не договорились», – утверждают они.

Russ Outdoor – крупнейший оператор на рынке наружной рекламы в России. У компании 32 000 поверхностей в 54 городах страны. Ее выручка в 2014 г. составила 5,72 млрд руб., чистый убыток – 867 млн руб.

«Лайса» в течение 10 лет является эксклюзивным партнером РЖД по размещению рекламы в составах и на железнодорожных станциях. У самой «Лайсы» сравнительно небольшая выручка – 767,2 млн руб. в 2014 г. Но компания хотела привлечь заем под залог акций Russ Outdoor.

Гендиректор «Эспар-аналитик» Андрей Березкин считает, что «Лайса» не сможет выкупить долю в Russ Outdoor, пока ситуация на рекламном рынке не наладится. Тем более что в этом году операторы должны выплатить городу очередной платеж по договору. Банк мог посчитать, что компании будет сложно обслуживать кредит, резюмирует Березкин.

Представители «Лайсы» и Russ Outdoor отказались от официальных комментариев.

  /  Корпоративное управление / Органы управления и контроля / Краткие биографические сведения о членах правления ОАО «РЖД»

Краткие биографические сведения о членах правления ОАО «РЖД»

Аксененко Николай Емельянович

Аксененко Николай Емельянович, 1949 — 2005 C 1997 по 21 мая 1999 и с 16 сентября 1999 г. по 3 января 2002 г. — министр путей сообщения Российской Федерации.
Инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог. В 1999 — 2000 гг. работал первым заместителем председателя правительства Российской Федерации. В период его работы министром разработана и утверждена Правительством Российской Федерации Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте, направленная на сохранение единства железнодорожной сети и предусматривающая разделение функций государственного регулирования и хозяйственного управления в отрасли.

Андреев Андрей Андреевич

Андреев Андрей Андреевич, 1931 — 1935 — народный комиссар путей сообщения СССР. Одновременно заместитель председателя СНК СССР. Государственный и партийный деятель. При нем был построен паровоз серии ФД, выпущен первый советский электровоз ВЛ19, создан НИИ железнодорожного транспорта, учрежден знак «Почетному железнодорожнику».

Бакулин Алексей Венедиктович

Бакулин Алексей Венедиктович, 1937 — 1938 — народный комиссар путей сообщения СССР. Государственный и военный деятель, политработник. В бытность его наркомом путей сообщения было принято решение НКПС, ВЦСПС об организации соревнования.

Бакулин Алексей Венедиктович

Бакулин Алексей Венедиктович, 1937 — 1938 — народный комиссар путей сообщения СССР. Государственный и военный деятель, политработник. В бытность его наркомом путей сообщения было принято решение НКПС, ВЦСПС об организации соревнования.

Бещев Борис Павлович

Бещев Борис Павлович, 1948 — 1977 — министр путей сообщения СССР. Инженер путей сообщения, государственный деятель.

Бобринский Алексей Павлович

Бобринский Алексей Павлович, 1871 — 1874 — министр путей сообщения и публичных зданий. Государственный и военный деятель, генерал-лейтенант. Был сторонником строительства железных дорог за счет казны.

Бобринский Владимир Алексеевич

Бобринский Владимир Алексеевич, 1869 — 1871 — министр путей сообщения и публичных зданий. Государственный и военный деятель, генерал-лейтенант. При нем шло усиленное железнодорожное строительство по концессиям, в результате задолженность частных дорог казне возросла до огромных сумм.

Витте Сергей Юльевич

Витте Сергей Юльевич, 15 февраля — 30 августа 1892 — министр путей сообщения. Государственный деятель, граф, почетный член Петербургской Академии наук. В 1903 — 1906 гг. — председатель комитета (с 1905 г. — Совета) министров. Был сторонником строительства Транссибирской магистрали. Для спрямления пути к Владивостоку часть дороги (КВЖД) проложил по Маньчжурии (территория Китая). Районы вблизи КВЖД стали интенсивнее заселяться русскими, что вызвало противодействие Японии.

Дзержинский Феликс Эдмундович

Дзержинский Феликс Эдмундович, 1921 — 1924 — народный комиссар путей сообщения. Одновременно председатель Всероссийской Чрезвычайной Комиссии (ВЧК, с 1922 г. — ГПУ). В 1921 г. СНК было утверждено Положение о Наркомате путей сообщения, создан Трансплан, введена платность перевозок, внедрялись основы хозрасчета. В 1922 г. введен в действие новый Устав железных дорог. В НКПС переданы технические училища, восстановлен отдел здравоохранения.

Елизаров Марк Тимофеевич

Елизаров Марк Тимофеевич, 28 октября 1917 — февраль 1918 — временный заместитель народного комиссара путей сообщения. Фактически был первым народным комиссаром путей сообщения РСФСР. Главная заслуга — создание центрального аппарата НКПС. (Окончил математический факультет Петербургского университета.)

Емшанов Александр Иванович

Емшанов Александр Иванович, 1920 — 1921 — народный комиссар путей сообщения РСФСР. В 1918 — 1920 гг. был начальником Пермской железной дороги. Государственный и партийный деятель.

Зайцев Анатолий Александрович

Зайцев Анатолий Александрович, 1996 — 1997 — министр путей сообщения Российской Федерации. Инженер путей сообщения — электромеханик, доктор экономических наук, партийный и государственный деятель.

Каганович Лазарь Моисеевич

Каганович Лазарь Моисеевич, 1935 — 1937, 1938 — 1942, 1943 — 1947 — народный комиссар путей сообщения СССР. Одновременно был секретарем ЦК ВКП(б), возглавлял ряд других наркоматов. В бытность его наркомом путей сообщения введены общесетевой график движения поездов, единое расписание и Устав железных дорог СССР. Построены паровозы серий СО ^к и ИС, электровоз ВЛ22, стали применяться путеукладочные краны системы В.И. Платова. Установлено ежегодное празднование Всесоюзного дня железнодорожника.

Клейнмихель Петр Андреевич

Клейнмихель Петр Андреевич, 1842 — 1855 — главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями. Генерал-адъютант, граф. При нем была построена железная дорога Санкт-Петербург — Москва. В Санкт-Петербурге Клейнмихель строил Николаевский мост, здание Нового Эрмитажа и др. Все стройки велись быстро, но ценой больших капиталовложений и огромных человеческих жертв. Был уволен за злоупотребления по службе и за расточительство казенных средств.

Кобозев Петр Алексеевич

Кобозев Петр Алексеевич, май 1918 — июль 1918 — народный комиссар путей сообщения РСФСР. Окончил Рижский политехнический институт. Государственный и партийный деятель.

Ковалев Иван Владимирович

Ковалев Иван Владимирович, 1944 — 1948 — народный комиссар, с апреля 1948 г. — министр путей сообщения СССР. Генерал-лейтенант технических войск, доктор военных наук, профессор, автор научных трудов по работе транспорта в период военных действий. Государственный, партийный, военный деятель.

Конарев Николай Семенович

Конарев Николай Семенович, 1982 — 1991 — министр путей сообщения СССР. Инженер путей сообщения, государственный деятель, академик и вице-президент Академии транспорта РФ.

Красин Леонид Борисович

Красин Леонид Борисович, 1919 — 1920 — народный комиссар путей сообщения РСФСР. Инженер-технолог по образованию, государственный и партийный деятель. В его бытность наркомом путей сообщения при НКПС было создано Главное политическое управления.

Кривошеин Аполлон Константинович

Кривошеин Аполлон Константинович, 1892 — 1894 — министр путей сообщения. Чиновник, придворный.

Кригер-Войновский Эдуард Брониславович

Кригер-Войновский Эдуард Брониславович, 28 декабря 1916 — 28 февраля (13 марта) 1917 — министр путей сообщения. Инженер путей сообщения.

Ливеровский Александр Васильевич

Ливеровский Александр Васильевич, 31 августа (13 сентября) — 25 октября (7 ноября) 1917 — управляющий, а с 25 сентября (8 октября) — министр путей сообщения Временного правительства. Инженер путей сообщения, специалист в области строительства железных дорог.

Матюхин Леонид Иванович

Матюхин Леонид Иванович, 8 мая — 26 ноября 1991 — министр путей сообщения СССР. Инженер путей сообщения, хозяйственный и государственный деятель.

Мельников Павел Петрович

Мельников Павел Петрович, 1804 — 1880 — инженер путей сообщения, специалист в области строительства железных дорог, организатор железнодорожного транспорта в России, в 1862 г. был назначен главноуправляющим железнодорожным ведомством, первый министр путей сообщения России в 1866 — 69 гг. Разработал теоретические основы строительства железных дорог. Руководил прокладкой первой крупной отечественной магистрали Санкт-Петербург — Москва. Автор первого теоретического труда по железнодорожному делу «О железных дорогах» (1835); многие работы остались в рукописях. На станции Любань на железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом и на площади трех вокзалов в Москве установлены памятники Мельникову (1955 и 2003). На здании Петербургского государственного университета путей сообщения — мемориальная доска.

Морозов Вадим Николаевич

Морозов Вадим Николаевич, с 7 октября 2003 г. по март 2004 г. — министр путей сообщения Российской Федерации. Инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог. Родился в 1954 году. Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 1971 году на Октябрьской железной дороге в локомотивной депо Волховстрой слесарем. После окончания в 1977 году Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта работал на той же дороге дежурным по горке, маневровым диспетчером, заместителем начальника и начальником станции, заместителем начальника и начальником отделения дороги, начальником службы, заместителем и первым заместителем начальника дороги, начальником Октябрьской железной дороги.

Затем занимал должность заместителя председателя Законодательного собрания Ленинградской области, работал первым заместителем начальника Юго-Восточной железной дороги, заместителем министра путей сообщения Российской Федерации.
С мая 2000 г. — первый заместитель начальника Московской железной дороги.
В 2002 г. назначен первым заместителем министра путей сообщения РФ. 23 сентября 2003 года — и.о. министра путей сообщения.
7 октября 2003 г. Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал Указ № 1188 о назначении Вадима Николаевича Морозова министром путей сообщения Российской Федерации.

Невский Владимир Иванович

Невский Владимир Иванович, июль 1918 — март 1919 — народный комиссар путей сообщения РСФСР. Одновременно был членом Реввоенсовета и Совета обороны. Член президиума ВЦИК (1919 — 1920). Сторонник централизованного управления транспортом. Государственный и партийный деятель. (Окончил Харьковский университет.)

Некрасов Николай Виссарионович

Некрасов Николай Виссарионович, 2 (15) марта — 4 (17) июля 1917 — министр путей сообщения Временного правительства. Инженер путей сообщения, специалист в области строительной механики и мостостроения. Сторонник децентрализации управления железными дорогами.

Немешаев Клавдий Семенович

Немешаев Клавдий Семенович, 1905 — 1906 — министр путей сообщения. Инженер путей сообщения, до назначения министром занимал пост начальника Юго-Западной железной дороги. В 1912 — 17 гг. — член Государственного Совета.

Павловский Иван Григорьевич

Павловский Иван Григорьевич, 1977 — 1982 — министр путей сообщения СССР. Инженер путей сообщения, государственный и хозяйственный деятель.

Паукер Герман Егорович

Паукер Герман Егорович, 1888 — 1889 — министр путей сообщения и публичных зданий. Инженер-строитель, специалист в области строительной механики, генерал-лейтенант, почетный член Петербургской Академии наук, член Военного Совета, профессор Военно-инженерной академии.

Посьет Константин Николаевич

Посьет Константин Николаевич, 1874 — 1888 — министр путей сообщения и публичных зданий. Государственный и военный деятель, адмирал, член Государственного Совета. В бытность его министром путей сообщения и публичных зданий в России было построено более 9 тыс. км железных дорог, утвержден первый Устав Российских железных дорог, расширены и построены новые каналы.

Рогов Алексей Гаврилович

Рогов Алексей Гаврилович, февраль 1918 — май 1918 — народный комиссар путей сообщения РСФСР. Рабочий-железнодорожник, участник революции 1905 — 1907 гг. в Красноярске. В 1918 г. делегат Чрезвычайного железнодорожного съезда, член Всероссийского исполнительного комитета железнодорожников (Викжедора). Участвовал в подготовке декрета СПК «О централизации управления, охране дорог и повышении их провозоспособности». Профсоюзный и партийный деятель.

Рудзутак Ян Эрнестович

Рудзутак Ян Эрнестович, 1924 — 1930 — народный комиссар путей сообщения. Одновременно с 1926 г. заместитель председателя СНК и СТО СССР. Профессиональный революционер. Один их активных участников индустриализации страны. При нем были построены первые магистральные тепловозы, положено начало электрификации железных дорог, строительству четырехосных грузовых вагонов, внедрению электрической централизации стрелок.

Рухимович Моисей Львович

Рухимович Моисей Львович, 11 июня 1931 — 2 октября 1931 — народный комиссар путей сообщения. Профессиональный революционер, государственный и партийный деятель. В 1930-31 гг. было принято решение о введении автосцепки, начато оборудование автоблокировкой участка Покровско-Стрешнево-Волоколамск, совершил первый рейс из Ленинграда в Москву скорый поезд «Красная стрела». Из НКПС выделено Управление водным транспортом и образован Наркомат водного транспорта.

Рухлов Сергей Васильевич

Рухлов Сергей Васильевич, 1909 — 1915 — министр путей сообщения. Помощник Государственного секретаря, юрист. Сторонник усиления государственного влияния на экономику. Добился бездефицитной работы железных дорог. Осуществлял выкуп в казну частных железных дорог. В 1913 г. эксплуатационная длина сети составила 58,5 тыс. км. В Сормово построили паровоз серии С, развивавший в пробных поездках скорость 110 км/ч. Благодаря четкой работе железных дорог мобилизация в России в связи с началом первой мировой войны прошла в установленные сроки.

Старостенко Владимир Иванович

Старостенко Владимир Иванович, 29 мая — 16 сентября 1999 — министр путей сообщения Российской Федерации. Инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог, хозяйственный и государственный деятель.

Тахтамышев Георгий Степанович

Тахтамышев Георгий Степанович, 11 (24) июля — 24 июля (6 августа) 1917 — управляющий Министерством путей сообщения Временного правительства. Инженер путей сообщения, специалист в области строительства, государственный деятель.

Трепов Алексей Федорович

Трепов Алексей Федорович, 1915 — 1916 — министр путей сообщения. Государственный деятель, сенатор. При нем ускорилось сооружение Мурманской железной дороги, переведена на широкую колею Архангельск — Вологда. Основное внимание уделял организации воинских перевозок. Учредил в составе МПС Управление шоссейных дорог.

Троцкий Лев Давидович

Троцкий Лев Давидович, 25 марта — 10 декабря 1920 — народный комиссар путей сообщения РСФСР. Одновременно был наркомом по военным и морским делам и председателем Реввоенсовета.

Фадеев Геннадий Матвеевич

Фадеев Геннадий Матвеевич, 1992 — 1996 и 4 января 2002 г. —  22 сентября 2003 г. — министр путей сообщения Российской Федерации. Инженер путей сообщения, академик Академии транспорта РФ. Родился 10 апреля 1937 года в городе Шимановске Амурской области. В 1961 году закончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта. Его трудовая биография началась на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги с должности дежурного по путям. Через два года он стал главным инженером станции. Г.М. Фадеев возглавлял отделения Восточно-Сибирской железной дороги, был первым заместителем ее начальника. Затем руководил Красноярской и Октябрьской железными дорогами.

В 1987 году Г.М. Фадеев стал заместителем, а в 1988 году — первым заместителем Министра путей сообщения СССР.
В 1992 году назначили Министром путей сообщения России и находился на этом посту до 1996 года. Затем был Генеральным секретарем Международного координационного совета по транссибирским перевозкам, а с 1999 года возглавлял Московскую железную дорогу.
В январе 2002 года вновь назначили Министром путей сообщения Российской Федерации.
22 сентября 2003 года Распоряжением Правительства Российской Федерации №1384-р освобожден от должности Министра путей сообщения и назначен Президентом открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Хилков Михаил Иванович

Хилков Михаил Иванович, 1895 — 1905 — министр путей сообщения. Специалист в области строительства и эксплуатации железных дорог, государственный деятель, князь. Министром путей сообщения стал по рекомендации С. Ю. Витте. При нем было отмечено оживление железнодорожного строительства, особенно на Великом Сибирском пути. В 1896 г. открыли Московское высшее инженерное училище и учрежден профессиональный праздник железнодорожников. 1905 г. — был уволен за попытку вступить в переговоры со стачечниками. 1906 г. — член Государственного Совета.

Хрулев Андрей Васильевич

Хрулев Андрей Васильевич, 1942 — 1943 — народный комиссар путей сообщения СССР. Генерал армии, заместитель наркома обороны СССР — начальник Главного управления тыла. Много внимания уделял развитию паровозного хозяйства, поддержал идею о создании колонн паровозов особого резерва НКПС. Весной 1942 г. приняли общесетевой план формирования поездов, новый летний график (с учетом опыта работы во время войны). Велись работы по восстановлению железных дорог, построили линию Кизляр — Астрахань, строилась рокадная линия вдоль Волги, решались задачи транспортного обеспечения стратегических операций Красной Армии.

Чевкин Константин Владимирович

Чевкин Константин Владимирович, 1855 — 1862 — главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями. Генерал от инфантерии, сенатор, член Государственного Совета. С 1842 г. входил в комитет по сооружению Петербург-Московской железной дороги.

Шафгаузен-Шенберг-Эк-Шауфус Николай Константинович

Шафгаузен-Шенберг-Эк-Шауфус Николай Константинович, 1900 — 1909 — министр путей сообщения. Генерал-лейтенант, член Государственного Совета (1908).

Юренев Петр Петрович

Юренев Петр Петрович, 25 июля (7 августа) — 31 августа (13 сентября) 1917 года — министр путей сообщения Временного правительства. Инженер путей сообщения, специалист в области строительства железных дорог, государственный деятель. Противник вмешательства в деятельность железных дорог политических и общественных организаций.

См. также: История Министерства путей сообщения

Поделиться ссылкой:

Российская государственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования, значительной части подвижного состава и важнейший оператор российской сети железных дорог.

«История»

ОАО «РЖД» создано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации № 585. 1 октября 2003 года РЖД приняло от Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России) функции управления железнодорожным транспортом (за МПС России оставались лишь функции государственного регулирования). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС. Технология перевозок, структура и иерархия управления железных дорог при передаче не изменились. 

«Рейтинги»

«Крупнейшие сделки в 2012 году», 

«Собственники»

Единственным акционером общества является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации. Оно утверждает в должности президента общества, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчёты. 22 июля 2013 года постановлением Правительства РФ ОАО «РЖД» включено в список госкомпаний, руководители которых обязаны декларировать свои доходы и расходы

«Дочерние компании»

Калужский завод «Ремпутьмаш», «Приморский торговый порт», «Петротранс-Приморск», «РЖД Интернешнл», «ТрансКредитБанк», «Энергопромсбыт», «Желдорипотека», «Аэроэкспресс», «ФПК», «НМТП», «Федеральная грузовая компания», «Баминвест», НПФ «Благосостояние», «Первая грузовая компания», Московская железная дорога, «ТМХ-Сервис», Русская тройка

«Руководство РЖД»

Белозёров Олег Валентинович — Президент ОАО «Российские железные дороги» с 20 августа 2015 года

Совет директоров

Дворкович Аркадий Владимирович — Председатель совета директоров

Члены совета директоров

Белозёров Олег Валентинович

Березкин Григорий Викторович

Дмитриев Кирилл Александрович

Иванов Андрей Юрьевич

Медорн Хартмут

Недорослев Сергей Георгиевич

Подгузов Николай Радиевич

Рязанов Александр Николаевич

Сидоров Василий Васильевич

Степашин Сергей Вадимович

Цыденов Алексей Самбуевич

Официальный сайт — http://rzd.ru 

«Новости»

РЖД решили стать якорным инвестором порта Тамань

Инвестором строительства морского порта Тамань планируют стать РЖД, рассказали источники РБК. Проект оценивается в 232 млрд руб., подрядчиком строительства может выступить «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга

Медведев попросил главу РЖД воздержаться от рапортов об успехах

На совещании в правительстве обсуждалась инвестпрограмма компании на ближайшие три года. Белозеров стал рассказывать о возросшем грузообороте, но его перебил премьер

Медведев рассказал об инвестпрограмме РЖД в 680 млрд руб.

Инвестпрограмма РЖД в 2019 году составит более 680 млрд руб., сказал премьер-министр Дмитрий Медведев на заседании правительства, передает ТАСС.

Металлурги попросили правительство не продлевать экспортную надбавку РЖД

Глава «Русской стали», владелец НЛМК Владимир Лисин попросил вице-премьера Максима Акимова не поддерживать предложение РЖД о продлении экспортной тарифной надбавки. Иначе металлурги сократят экспорт и инвестиции, предупредил он

РЖД подписали соглашение о строительстве метро во Вьетнаме

Дочерняя компания РЖД «РЖД Интернешнл» и вьетнамская компания Lung Lo Construction Corporation подписали соглашение о партнерстве по проекту строительства легкого метро во Вьетнаме. Об этом сообщается на сайте российской компании.

МВД возбудило дело о хищении у РЖД 1,3 млрд руб.

Следственный департамент МВД начал расследование дела о хищении 1,3 млрд руб. у РЖД. Главный обвиняемый — уехавший из страны бизнесмен Сергей Вильшенко, проходящий также по делу о растрате в компании Артема Чайки

«Коммерсантъ» сообщил об участии РЖД в новой «стройке века»

В РЖД могут в ближайшее время разработать обоснование строительства второго Северомуйского тоннеля на БАМе. Первый тоннель строили 26 лет

РЖД с 2025 года перестанет покупать плацкартные вагоны

О прекращении покупок плацкартных вагонов говорится в приложении к проекту Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 г. «Ведомости» ознакомились с этим документом. По состоянию на 31 декабря 2016 г. на плацкартные вагоны приходилось 36% подвижного состава Федеральной пассажирской компании (ФПК, 100%-ная «дочка» РЖД). При этом в 2016 г. на них пришлось 66% перевозок в дальнем следовании.

На смену плацкарте придут одноэтажные вагоны нового типа. Они могут появиться у ФПК уже в следующем году. К середине следующего года вагон должен пройти все необходимые испытания и получить сертификат, позволяющий эксплуатировать его на железнодорожной сети общего пользования, говорит представитель «Трансмашхолдинга».

РЖД перевели все поезда южного направления в обход Украины

Все поезда южного направления РЖД переведены в обход территории Украины, заявил министр транспорта Максим Соколов. Об этом сообщает ТАСС.

СМИ узнали о возможном исключении сетей топ-менеджеров из «закона Яровой»

Российский союз промышленников и предпринимателей попросил правительство вывести из-под действия «закона Яровой» телефонные сети топ-менеджеров. Они существуют у должностных лиц таких предприятий, как АЛРОСА, РЖД и ЛУКОЙЛ

РЖД запустят движение пассажирских поездов в обход Украины

РЖД в среду, 15 ноября, запустят движение пассажирских поездов по участку железной дороги Журавка — Миллерово в обход территории Украины. Об этом сообщает «РИА Новости».

РЖД и Москва построят две детские железные дороги за 5 млрд руб.

«Российские железные дороги» и правительство Москвы планируют построить две детские железные дороги в Измайловском парке и Новой Москве. Общая стоимость проектов — 5 млрд руб.

ФАС обязала РЖД установить в поездах биотуалеты и кондиционеры

Федеральная антимонопольная служба запретила РЖД повышать тарифы на перевозки в 2018 году и обязала оборудовать поезда биотуалетами и кондиционерами. В ФАС считают, что для повышения цен РЖД надо работать над качеством услуг

Reuters узнал о планах РЖД обеспечить инвестпрограмму из бюджета Москвы

РЖД собирается увеличить инвестиции до 580 млрд руб., узнал Reuters. Для осуществления этих планов из российского бюджета потребуется 81,4 млрд руб., часть из которых обеспечат средства из бюджета Москвы, утверждает агентство

В РЖД назвали дату начала движения пассажирских поездов в обход Украины

Пассажирские поезда по новой железной дороге в обход Украины начнут следовать с середины ноября. Изменится маршрут движения поездов из Петербурга и Москвы в некоторые южные города, из-за чего поменяется расписание

Правительство увеличило уставный капитал РЖД на 13,15 млрд руб.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал указ об увеличении уставного капитала РЖД на 13,15 млрд руб. для реализации инвестиционных проектов. Об этом говорится в распоряжении, размещенном на сайте правительства.

СМИ узнали о вхождении компании из Петербурга в крупнейшие подрядчики РЖД

В лидерах по крупнейшим подрядам, полученным от РЖД в 2017 году произошли значительные изменения, узнали «Ведомости». В число лидеров вошли структуры Юрия Рейльяна и Владимира Васильева

РЖД запустили регулярное грузовое сообщение в обход Украины

РЖД запустили регулярное движение грузовых поездов на тестовом участке железнодорожной линии Журавка — Миллерово в Воронежской и Ростовской областях в обход Украины. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте РЖД.

РЖД предложили отправить Меркель в «поездку мечты» по Транссибу

Российские железные дороги пообещали организовать поездку по Транссибирской магистрали для канцлера Германии Ангелы Меркель, которая ранее рассказала о своей «мечте» проехать по этому маршруту. Об этом со ссылкой на компанию сообщает «РИА Новости».

РЖД рассказали о тестировании железной дороги в обход Украины

РЖД завершили строительство железной дороги в обход Украины и запустили пробные поезда на участке в 122 км. Остальная часть линии также готовится к эксплуатации, сообщили в ведомстве

Правительство поддержало дополнительное увеличение тарифа РЖД на 2018 год

Увеличение тарифа РЖД получит принципиальную поддержку правительства, заявил заместитель председателя правительства России Аркадий Дворкович в ходе совещания по развитию инвестиционных проектов на Дальнем Востоке

РЖД нашли подрядчика для разработки стратегии бизнеса за рубежом

Тендер на подготовку стратегии по развитию бизнеса РЖД за рубежом выиграла компания ООО «Первая инфраструктурная компания» (InfraONE). Об этом сообщает корпоративное издание РЖД «Гудок».

РЖД попросит у государства 400 млрд руб. на магистраль Москва-Казань

РЖД привлечет 30% средств на высокоскоростную магистраль Москва-Казань у государства, хотя договорилась о ее финансировании с частными инвесторами. Соглашение с инвесторами рамочное, объясняет источник в правительстве

РЖД заказали стратегию для развития зарубежных проектов

РЖД объявили конкурс для подготовки стратегии развития зарубежного бизнеса. Компания намерена отталкиваться от опыта международной экспансии таких компаний, как «Росатом» и «Интер РАО»

В РЖД оценили стоимость транспортного перехода на Сахалин в 400 млрд руб.

Стоимость строительства транспортного перехода, который свяжет остров Сахалин с материком, составит 400 млрд руб., заявил первый вице-президент РЖД Александр Мишарин. Об этом сообщает «РИА Новости».

В РЖД пообещали открывать продажу билетов за 120 суток до даты поездки

Новые правила продажи вступят в силу в конце 2017 года, заверил глава департамента пассажирских перевозок компании

Бывший директор музея Исаакиевского собора возглавит музей РЖД

Бывший директор музея Исаакиевского собора Николай Буров перейдет на работу в новый музей РЖД в Санкт-Петербурге. Буров рассказал ТАСС, что принял это предложение, поскольку музей только открывается, и место фактически создается под него.

РЖД проведут скидочную акцию в отдельных южных поездах

Российские железные дороги проводят 4-6 июля короткую скидочную акцию. Они продают билеты на верхние полки купейных вагонов отдельных поездов южного направления по сниженным тарифам, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Улюкаев заявил о возвращении РЖД «на почву реальности» 

Глава Минэкономразвития прокомментировал финансовый план РЖД. По его мнению, новое руководство перевозчика сможет еще больше сократить расходы компании

Президентом РЖД назначен Олег Белозеров

Новому руководителю монополии 45 лет, он получил высшее образование в Петербурге

Член совета директоров РЖД, первый замминистра транспорта Олег Белозеров назначен президентом РЖД. «Мною принято решение назначить вас руководителем акционерного общества «Российские железные дороги» с одновременным освобождением от должности первого заместителя министра транспорта Российской Федерации», — сказал премьер-министр России Дмитрий Медведев на встрече с Белозеровым в четверг. О том, что Белозеров — единственный кандидат, сегодня рассказали «Ведомостям» два источника в правительстве.

Белозёров сменил Якунина в кресле главы РЖД

Глава правительства России Дмитрий Медведев назначил преемника Владимира Якунина на посту главы РЖД. Это первый заместитель главы Министерства транспорта Олег Белозеров. Премьер-министр поставил перед ним первую задачу на новом посту.

Первый замглавы Минтранса Олег Белозеров назначен на пост главы РЖД

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев отметил, что передача полномочий от Владимира Якунина новому главе РЖД Олегу Белозерову состоится в пятницу

ГОРКИ, 20 авг — РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в четверг назначил на пост главы РЖД первого заместителя главы Минтранса Олега Белозерова.

«Мною принято решение назначить вас руководителем ОАО «РЖД» с одновременным освобождением от должности замминистра», — сказал Медведев на встрече с Белозеровым.

Главой РЖД назначен Олег Белозеров

Премьер-министр России Дмитрий Медведев назначил на пост главы РЖД первого заместителя главы Минтранса Олега Белозерова.

Путин назвал выбором Якунина решение покинуть пост главы РЖД

Президент России Владимир Путин назвал решение главы «Российских железных дорог» Владимира Якунина перейти из компании в Совет Федерации его личным решением и пообещал поговорить с ним после отпуска главы РЖД

Якунина зарегистрировали кандидатом в сенаторы

Калининградский облизбирком зарегистрировал кандидатом в члены Совета Федерации главу ОАО «РЖД» Владимира Якунина, сообщает Интерфакс со ссылкой на заявление пресс-секретаря облизбиркома Василия Ротара. 

Шувалов выразил уверенность в позитивном решении по руководителю РЖД 

​Первый вице-премьер Росс​​ии Игорь Шувалов считает, что уход Владимира Якунина с поста руководителя РЖД положительно скажется на отрасли. «Одни уходят, другие приходят. Что значит, как это отразится на отрасли? Я надеюсь, что президент и премьер примут такое решение, что лучше скажется», — цитирует Шувалова агентство РИА Новости.

РЖД предупредили о сбое на Ленинградском направлении из-за кражи кабеля 

Из-за хищения кабеля сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на участке Октябрьской железной дороги ожидается сбой движения поездов на Ленинградском направлении, сообщает РЖД.

Якунин рассказал в телеграмме о предложении перейти в Совет Федерации

Владимир Якунин направил телеграмму руководителям и работникам железных дорог, в которой подтвердил возможность перехода в Совет Федерации. Своих подчиненных президент РЖД попросил продолжать «эффективно работать»

Западные СМИ увидели в уходе Якунина начало изменений в окружении Путина

Уход Владимира Якунина с поста главы РЖД может быть сигналом о начале перестановок в ближайшем окружении Владимира Путина. Об этом пишут Financial Times и Bloomberg со ссылкой на свои источники и мнение политологов

Якунин подал документы в избирком Калининградской области

Глава РЖД Владимир Якунин передал в избирком Калининградской области документы, необходимые для регистрации в качестве кандидата в Совет Федерации, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление пресс-секретаря врио главы Калининградской области Ларисы Поляковой.

Владимиру Якунину предложили перейти в Совет Федерации

Глава РЖД Владимир Якунин стал кандидатом в сенаторы от Калининградской области. Он основной претендент на это кресло, говорят источники РБК

Президент РЖД Владимир Якунин предупредил о новом типе мировой войны

Президент РЖД Владимир Якунин написал программную антиглобалистскую статью, в которой рассказал об идущей «молекулярной» войне и планах «чипизации человечества». Главный враг — «мировой финансовый олигархат», пишет он

РЖД обвинили в необоснованных тратах на пиар

Народный фронт попросит Счетную палату разобраться с расходами РЖД. В ОНФ подсчитали, что в этом году железнодорожники разместили заказы на пиар на сумму 527 млн руб. Госмонополии самореклама не нужна, уверены в ОНФ

После аварии под Белгородом приостановлено движение поездов

После того как несколько вагонов поезда Москва ― Белгород сошли с рельсов, движение на участке Юго-Восточной железной дороги приостановлено. В РЖД предупредили пассажиров о возможных задержках в движении поездов

Более 30 электричек МЖД выбились из графика из-за гибели «зацепера»

На Ярославском направлении Московской железной дороги произошел сбой в графике движения поездов из-за гибели подростка–зацепера. Об этом говорится в сообщении пресс-службы МЖД.

Кабмин распорядился выплатить 42 млн руб. членам совета директоров РЖД

Российское правительство утвердило годовой отчет РЖД и определило численность и состав совета директоров компании. Кабмин распорядился направить средства в размере 42 млн руб для выплаты вознаграждения членам совдира

Якунин рассказал о заинтересованности РЖД в финансируемых БРИКС проектах

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) ведет переговоры с Бразилией и Индией по совместным проектам, заявил глава РЖД Владимир Якунин на полях делового саммита БРИКС в Уфе, сообщает ТАСС.

Медведев согласился индексировать тарифы РЖД на 10% вместо 7,5%

Премьер-министр Дмитрий Медведев согласился на индексацию тарифов РЖД на грузоперевозки на 10% в 2015 году. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на два источника, близких к участникам совещания у главы кабинета министров. Это принесет компании 32,8 млрд рублей дополнительных доходов.

Тарифы других компаний-монополистов («Газпром», «Россети») на 2015 год были проиндексированы на 7,5%. Минэкономразвития предлагало проиндексировать тарифы РЖД на ту же величину, однако президент РЖД Владимир Якунин настаивал на индексации тарифов на 10%.

ФАС может возбудить дело в отношении РЖД

РБК 05.08.2014, Москва 17:15:36 Федеральная антимонопольная служба (ФАС) может завести дело в отношении РЖД. Об этом в ходе заседания экспертной комиссии заявил замглавы ведомства Анатолий Голомолзин.

РЖД необходимо еще почти 574 млрд руб. на БАМ и Транссиб

РБК 05.08.2014, Москва 09:21:57 ОАО «РЖД» необходимо еще почти 574 млрд руб. на организацию тяжеловесного движения на БАМе и Транссибе, сообщают «Ведомости» со ссылкой на презентацию Минтранса к июльскому совещанию о ходе модернизации железнодорожных магистралей.

В РЖД назначен новый глава дирекции скоростного сообщения вместо Пегова

РБК 04.08.2014, Москва 12:30:42 Приказом президента ОАО «Российские железные дороги» Владимир Андреев назначен генеральным директором Дирекции скоростного сообщения — филиала «РЖД». Об этом говорится в сообщении компании.

Уставный капитал РЖД увеличен на 12 млрд руб. для развития столичной инфраструктуры

РБК 30.07.2014, Москва 06:57:08 Правительство России увеличило уставный капитал ОАО «Российские железные дороги» для развития транспортного комплекса московского региона, говорится в сообщении кабинета министров.

РЖД может запустить спецвагоны для курильщиков

РБК 30.07.2014, Москва 07:59:24 «Российские железные дороги» готовы запустить специальные вагоны для курильщиков в поездах дальнего следования, в случае если в антитабачный закон будут внесены соответствующие смягчающие поправки, рассказал «Известиям» вице-президент компании Анатолий Мещеряков.

Правительство одобрило план по обеспечению безубыточности РЖД в 2015 году — ИТАР-ТАСС

Правительство одобрило план по обеспечению безубыточной деятельности РЖД в 2015 г. при условии выполнения инвестиционной программы монополии. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в одном из профильных министерств.

РЖД получат 7,5 млрд рублей от роста тарифов на перевозку нефти и дизтоплива

Повышение железнодорожных тарифов на экспортные перевозки нефти, нефтепродуктов и дизельного топлива с 1 августа позволят компенсировать РЖД 7,5 млрд руб. недополученных доходов, сообщил журналистам источник в компании. Отвечая на вопрос о том, сколько средств РЖД могут получить от введения повышающих коэффициентов к этим тарифам, он сказал: «7,5 млрд руб. в этом году».

В обмен на трассу в Сочи РЖД может получить железную дорогу в Якутии — «Коммерсантъ»

В обмен на автомобильную часть «олимпийской дороги» Адлер — курорт «Альпика-Сервис» ОАО «РЖД» может получить от государства 49-километровый участок железной дороги в Якутии, а также некоторые другие активы. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, список объектов госимущества, который получит монополия, согласовали РЖД и Минтранс.

РЖД попросили о помощи в 100 млрд руб.

Правительство готовит план поддержки РЖД, поскольку уже в 2015г. компания может получить убыток в 100 млрд руб., писал Владимир Якунин Владимиру Путину в начале июня (документ имеется в распоряжении РБК). После того как президент провел совещание с членами правительства, было принято решение повысить тарифы РЖД: в этом году — на перевозку нефти на 13,4%, а в следующем — на все виды грузов на 10%. Но этого недостаточно, и в 2015г. государство может выделить РЖД еще 45 млрд руб. на ремонт путей.

Сыновья генпрокурора Юрия Чайки скупают активы РЖД

Сыновья генпрокурора России Юрия Чайки приобретают активы ОАО «Российские железные дороги», пишет «Коммерсантъ». Компания «Т-Индустрия», где младший сын главы надзорного ведомства Игорь Чайка контролирует 30%, 9 июля одержала победу в конкурсе РЖД по продаже 50% минус двух акций «Бетэлтранса» (БЭТ) — крупнейшего в России производителя шпал.

РЖД может повысить тарифы на экспорт грузов и перевозки солярки во II полугодии

ОАО «РЖД» во II полугодии может повысить тарифы на экспорт грузов и перевозки дизельного топлива в России в рамках «ценового коридора». Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы компании.

Якунина переназначили директором, но не президентом РЖД

Владимир Якунин переизбран в совет директоров РЖД, говорится в распоряжении правительства. Однако новый контракт с ним пока не подписан. Представитель РЖД пояснил РБК, что для переназначения Владимира Якунина президентом РЖД требуется еще одно, отдельное распоряжение правительства.

Правительство одобрило продажу принадлежащих РЖД пакетов акций ВРК-2 и ВРК-3

РБК 05.07.2014, Москва 08:11:03 Правительство РФ приняло решение одобрить продажу принадлежащих ОАО «РЖД» акций ОАО «Вагонная ремонтная компания — 2» (ВРК-2) и ОАО «Вагонная ремонтная компания — 3». (ВРК-3). Соответствующие распоряжения 2 июля подписал премьер-министр Дмитрий Медведев, сообщает пресс-служба кабинета министров.

РЖД не утвердили создание контейнерного оператора Таможенного союза

Владимир Якунин не исключил, что проект может сильно сдвинуться по времени

Транспортная инфраструктура МТУ: потенциал развития

Уже в 2014 году Правительство Москвы планирует широкомасштабное строительство транспортно-пересадочных узлов в Москве: 90 ТПУ появятся у станций метро, 31 — вдоль Малого кольца Московской железной дороги, 39 — вдоль путей РЖД и 91 на территории столицы. Разумеется, все эти проекты не обойдут стороной частного инвестора.

Якунин останется в РЖД еще на три года 

Владимир Якунин остается президентом РЖД еще на три года. Директива правительства, подписанная Дмитрием Медведевым, опубликована на сайте Белого дома. Формально глава РЖД руководил компанией около двух недель без правительственного назначения. 

РЖД заплатит за двухэтажные электрички вдвое меньше, чем за «Ласточку»

В России появятся двухэтажные электрички, которые “Трансмашхолдинг” разработает специально для «дочки» РЖД — Центральной пригородной пассажирской компании. Они должны составить конкуренцию скоростной «Ласточке» производства немецкой Siemens.

Трансмашхолдинг разработает инновационные двухэтажные электропоезда для «дочки» РЖД

РБК 25.06.2014, Москва 14:02:14 ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) и ЗАО «Трансмашхолдинг» подписали соглашение о разработке инновационных двухэтажных электропоездов для межрегионального сообщения. Об этом сообщает департамент по внешним связям холдинга.

Группа «Сумма»: РЖД сдерживают инвестиционную программу НМТП

Представитель «Суммы» (вместе с «Транснефтью» владеет 50,1% Новороссийского морского торгового порта) в ответ на заявления президента РЖД Владимира Якунина в интервью «Ведомостям» сообщил, что владельцы порта инвестировали в 2012-2013 гг.

РЖД просит правительство ускорить приватизацию непрофильных активов холдинга

РЖД просит российское правительство ускорить процедуру приватизации непрофильных активов холдинга, заявил президент компании Владимир Якунин в интервью ИТАР-ТАСС. По его словам, в противном случае монополии не удастся выполнить заявленную на 2014 г.

Создатель Российского экономического форума в Лондоне отрекламирует РЖД

Организатор некогда статусного Российского экономического форума в Лондоне Сергей Колушев стал главным партнером РЖД по рекламе. Связанная с Колушевым «Сити Сайн Групп» оказалась новым собственником агентства «Лайса», обладателя эксклюзивного контракта на реализацию всех рекламных возможностей монополии до 2022 года.

Якунин: убыток РЖД по итогам 2014 года может достичь 80 млрд рублей

Убыток РЖД по итогам 2014 г. может достичь 80 млрд руб. из-за отказа правительства России индексировать тарифы на железнодорожные перевозки и замедления темпов роста экономики, сообщил президент компании Владимир Якунин. РЖД просят в 2015 г.

Владимир Якунин останется президентом РЖД еще на три года

Истекший вчера контракт президента «Российских железных дорог» Владимира Якунина будет продлен. Есть директива правительства о его продлении, сказал РБК представитель Якунина Александр Пирков. «У Якунина бессрочный договор, поэтому мы не переживаем и не волнуемся. Но по уставу РЖД каждые три года его должно переназначать правительство, подписывать директиву», — сказал он.

Владимир Якунин отработал один день в РЖД без контракта

В понедельник истек срок действия трехлетнего контракта с президентом «Российских железных дорог» Владимиром Якуниным. Пресс-секретарь главы правительства Дмитрия Медведева Наталья Тимакова ранее не ответила на вопрос РБК, готово ли соответствующее распоряжение и принято ли решение о переназначении Якунина, сославшись на то, что комментирует только подписанные документы.

РЖД запретили ремонт путей по внутренним распоряжениям после крушения поездов в мае

РБК 16.06.2014, Москва 12:47:19 Ространснадзор предписал ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) не руководствоваться внутренними распоряжениями компании при ремонте путей. Об этом говорится в предписании, опубликованном на сайте ведомства.

РЖД может получить в собственность пять крымских пансионатов

ОАО «Российские железные дороги» может получить в собственность пять крымских пансионатов. Об этом рассказал РБК крымский чиновник на условиях анонимности.

РЖД просит у властей 15 млрд руб. в год на электрички

Руководство ОАО «Российские железные дороги» обратилось к властям за выделением субсидий на обновление подвижного состава пригородных поездов. Как рассказал «Коммерсанту» начальник центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Максим Шнейдер, речь идет о 15 млрд руб. в год, выделять которые предлагается из региональных бюджетов.

Частные операторы ужесточат контроль за РЖД

У частных железнодорожных операторов и вагоностроителей появилась возможность ужесточить контроль за РЖД. В состав совета потребителей при монополии вошли представители крупнейших игроков рынка. Чиновники обещают, что их мнение будет учитываться государством.

РЖД хочет заменить «Сапсаны» на испанские Talgo на маршруте в Нижний Новгород

РБК 10.06.2014, Москва 16:11:07 ОАО «РЖД» планирует перебросить «Сапсаны», курсирующие на маршруте Москва – Нижний Новгород, на маршрут в Санкт-Петербург, передает «Интерфакс». В Нижний Новгород планируется направить испанские поезда Talgo, заявил президент РЖД Владимир Якунин.

Глава РЖД Якунин стал мушкетером

РБК 09.06.2014, Москва 11:48:13 Президент ОАО «Российские железные дорогие» Владимир Якунин стал членом Общества мушкетеров Арманьяка. Об этом сообщают «Ведомости».

«Я рассматриваю для себя как честь войти в общество людей, девизом которых является «Один за всех и все за одного», для которых цель — служение Отечеству, достоинства которых — ответственность, бескомпромиссность», — заявил изданию Якунин.

РЖД предлагает повысить тариф на грузовые перевозки на 8%

РБК 06.06.2014, Москва 12:55:46 ОАО «Российские железные дороги» предлагает проиндексировать тариф на грузовые перевозки с 1 июля минимум на 8%. Об этом заявил первый вице-президент компании Вадим Морозов, сообщает «Интерфакс».

РЖД замахнулись на порт в Греции

РЖД подали заявку на покупку 67% акций греческого порта Салоники, сообщил 5 июня представитель Фонда по управлению имуществом Греции (HRADF). Монополия будет участвовать в тендере в консорциуме с греческой компанией Gek Terna.

Evraz отправил РЖД первую партию рельсов для скоростных дорог российского производства

02.06.2014, Москва 14:28:10 Горно-металлургическая компания Evraz Plc отгрузила ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) первую партию стометровых рельсов для скоростных дорог, говорится в сообщении Evraz.

«Ведомости»: РЖД могут стать ответственными за строительство моста через Керченский пролив

РБК 02.06.2014, Москва 09:44:26 Полномочия заказчика моста через Керченский пролив могут перейти от «Автодора» к ОАО «РЖД». Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на федерального чиновника, курирующего транспорт, и одного из членов межведомственной рабочей группы по мосту.

Мантуров: докапитализация РЖД для выкупа ж/д участка у «Мечела» обсуждается с Минфином

РБК 30.05.2014, Москва 14:36:57 Министерство промышленности и торговли обсуждает с Министерством финансов вопрос докапитализации ОАО «Российские железные дороги» средствами, которые будут направлены на выкуп у «Мечела» железнодорожного участка к Эльгинскому угольному месторождению. Об этом журналистам сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

РЖД объявило о снижении тарифов на купе и СВ на летний период

29.05.2014, Москва 14:19:30 ОАО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») объявило о снижении тарифов на купе и СВ на летний период. «В июле и августе стоимость проезда в купейных вагонах и СВ будет ниже уровня прошлого года на 3% и 4% соответственно», — говорится в сообщении пресс-службы РЖД. Речь идет о поездах собственного формирования, курсирующих во внутригосударственном сообщении.

В конце минувшего года действующая со дня основания ОАО «РЖД» в 2003 году вертикаль управления во главе с президентом общества претерпела изменения. Привычная схема «президент – вице-президенты» по инициативе главы монополии Олега Белозёрова была изменена: президент стал генеральным директором, вице-президенты – замгендиректорами.

Изменения призваны были подчеркнуть в хорошем смысле наёмный статус руководства РЖД по отношению к государству, правительству, исключающий демонстрацию автономности и самостоятельности. То, в чём упрекали предыдущего главу РЖД Владимира Якунина.

Впрочем, сами изменения, по сути, вряд ли можно назвать радикальными. Как и кадровую политику Олега Белозёрова. По пришествии в РЖД в августе 2015 года, новый глава корпорации обещал, что масштабных перестановок не будет: «Революций не планирую. Всё, что можно сделать поступательно, эволюционным путём, будем делать». Подобный подход вряд ли продиктован природной осторожностью. Белозёров не привёл в РЖД свою команду, а кадровая революция в отсутствие «революционеров» невозможна.

Без перестановок и отставок, разумеется, не обошлось. Со своими должностями распростились представители старой якунинской гвардии: первый вице-президент Вадим Морозов, ответственный за хозяйственно-производственную деятельность РЖД, и вице-президенты Олег Атьков и Валерий Решетников, отвечающие, соответственно, за работу с общественными организациями и стратегическое развитие и реализацию реформы РЖД. Ушёл и вице-президент по безопасности Александр Бобрешов, которого считали доверенным лицом Якунина. Галину Крафт на должности главного бухгалтера сменила Елена Харыбина.

В управленческой верхушке РЖД (с известной долей условности) можно выделить несколько основных групп: «технари», «лоббисты», «технократы» и «смотрящие».

«Технари-железнодорожники» группируются вокруг представителя старой команды – первого заместителя гендиректора Анатолия Краснощёка. Из трёх «первых» он, безусловно, «первейший». При Белозёрове аппаратный вес Анатолия Анисимовича существенно вырос. Помимо вопросов организации перевозок, которыми он ведал в якунинскую эру, ему достался функционал отставного Вадима Морозова: то есть фактически целиком производственный блок. 

В сферу влияния Краснощёка входят его бывшие сослуживцы по Октябрьской железной дороге: заместитель гендиректора – начальник Дирекции тяги Олег Валинский и заместитель гендиректора – начальник Центральной дирекции инфраструктуры Геннадий Верховых. В последнее время пошли в гору дела сразу нескольких протеже Анатолия Анисимовича: заместителя гендиректора – начальника Центральной дирекции управления движением Павла Иванова, молодого и амбициозного директора Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и по совместительству коммерческого директора РЖД Алексея Шило, бывшего главы столичного метро, а ныне директора РЖД по пассажирским перевозкам Дмитрия Пегова и подчинённого ему Павла Бурцева – руководителя бизнес-блока «Пассажирские перевозки».

Несколько особняком стоит фигура Сергея Кобзева, заместителя генерального директора – главного инженера ОАО «РЖД», опытного 53-летнего специалиста, работавшего ещё в центральном аппарате МПС при Геннадии Фадееве. 

Явно в противовес влиянию блока Анатолия Краснощёка, О. Белозёров повысил статус руководителя финансово-экономического блока Вадима Михайлова. Михайлов пришёл в РЖД при Якунине из московского офиса «Эрнст энд Янг», аудитора и консультанта корпорации, но именно при новом руководстве из старших вице-президентов он перешёл на ступень первого.

Под его опёку после ухода вице-президента Салмана Бабаева перешёл коммерческий блок, которым г-н Михайлов управляет весьма уверенно. Всё чаще Михайлов делает заявления, касающиеся стратегического развития монополии. Именно он защищал интересы монополии во время тарифной компании на 2018 год, выступая её представителем на переговорах с ФОИВами и членами Совета потребителей РЖД. И стоит отметить, что его авторитет и влияние заметно выросли после утверждения тарифов в практически неизменном виде от предлагаемого монополией.

Своим «технократизмом» Михайлов близок к гендиректору компании Олегу Белозёрову. Вместе с тем положение Михайлова нельзя оценить однозначно. Вадим Валерьевич, находясь на ключевой позиции, остаётся чужаком в корпоративной среде, отношение к нему со стороны железнодорожников-технарей, можно сказать, саркастическое. Да и ему, тонкому ценителю антиквариата и искусств, не о чем поговорить с коллегами, прошедшими всю карьерную лестницу от обходчика до ж/д генерала. К тому же, г-н Михайлов является ключевой фигурой на переговорах с правительством и крупнейшими клиентами монополии по дотационной и доходной части бюджета компании.

К этой же «технократической» группе можно отнести заместителя гендиректора – начальника Департамента безопасности движения Шевкета Шайдуллина, заместителя гендиректора по капстроительству Олега Тони, заместителя гендиректора по социальным вопросам Дмитрия Шаханова, а также начальника Правового департамента Вадима Бынкова. 

«Смотрящие» призваны контролировать деятельность других подразделений компании с позиции интересов Олега Белозёрова. Прежде всего, это Анатолий Чабунин, заместитель генерального директора – директор по внутреннему контролю и аудиту, которому вдобавок переподчинён блок конкурсных процедур, что значительно повышает его уровень влияния в компании. Тем более, что именно вопрос закупок и наведения порядка в этой сфере является наиболее болезненным вопросом как для компании в целом, так и лично для Олега Белозёрова, перед которым при назначении была поставлена задача оптимизировать расходы корпорации.

Искоренение потенциально-коррупционных схем закупок и заказов, о чём неоднократно писали СМИ и даже аудиторы компании, способно сэкономить десятки и сотни миллиардов рублей. Утечки в СМИ, которые периодически происходят, свидетельствуют о том, что внутри корпорации идёт ожесточённая внутренняя борьба за контроль над расходованием финансовых ресурсов, и ключевую роль здесь играет главный контролёр Чабунин.

Заместитель гендиректора Андрей Старков курирует вопросы корпоративного управления и распоряжением имущества, возглавляет советы директоров ключевых дочерних обществ РЖД. Другой зам, кадровый сотрудник спецслужб Николай Федосеев, отвечает за корпоративную безопасность. Директор по экономике и финансам Ольга Гнедкова, хотя и относится к якунинской команде, очевидно, пользуется доверием Белозёрова.

И, наконец, группа «лоббистов». Их задача – обеспечить благоприятную среду для деятельности компании, доказывая различным представителям федеральных и региональных органов власти и обществу значимость РЖД. Результатом являются принятые решения по малым региональным и мега-проектам, бюджетным ассигнованиям и законодательным и регулятивным решениям, выгодных для компании. К ним относится «третий» первый заместитель генерального директора Александр Мишарин. «Калиф на час», в течение которого, благодаря загадочной информационной диверсии в 2013 году, Александр Сергеевич оказался на месте самого Якунина.

В ведении Мишарина находятся вопросы развития скоростного и высокоскоростного движения. Собственно, а кто, как не Мишарин, должен отвечать за данное направление: именно Александр Сергеевич в 2009 году, в бытность губернатором Свердловской области, выдвинул идею строительства ВСМ «Москва – Казань – Екатеринбург». Несмотря на обширную критику и даже скептические высказывания на этот счёт Владимира Путина, а также провал запуска ВСМ к ЧМ-2018, тема высокоскоростного сообщения не закрыта. И очень даже живо обсуждается в различных вариантах. Значит, лоббистские усилия монополии не пропадают даром. А в том, что они будут только усиливаться, сомнений нет – слишком высока ставка. Например, стоимость строительства ВСМ «Москва – Казань» превышает 1 трлн рублей. К тому же служебный интерес здесь подчас неотделим от личного. Так, по данным «Ведомостей», близкие Мишарину люди руководят институтом Мосгипротранс, который получил заказ на 22 млрд рублей в рамках проекта магистрали «Москва – Казань – Екатеринбург».

О многообразной деятельности Петра Кацыва vgudok.com подробно рассказывал. Несмотря на скандальный шлейф. Кацыв не выпал из руководящей обоймы РЖД, получив пост заместителя генерального директора – начальника Центра по развитию Московского транспортного узла. Слишком большое значение имеет вхожесть Петра Дмитриевича в коридоры власти столицы и Подмосковья. И слишком большие деньги на кону. В инвестиционной программе РЖД текущего года на развитие железнодорожной инфраструктуры Московского узла предусмотрено почти 11 млрд рублей. Это, конечно, не триллионы ВСМ (в большей степени гипотетические), зато это реальные деньги и конкретная перспектива на несколько лет вперёд.

Лоббистской деятельностью (в том числе и за рубежом) по своим должностным обязанностям занимаются статс-секретарь – заместитель гендиректора Анатолий Мещеряков и ещё один зам Белозёрова глава «железнодорожного МИДа» Вячеслав Павловский. В актив лоббистам корпорации по итогам минувшего года можно занести несколько громких аппаратных побед в сфере GR. Это и выступление главы государства на Железнодорожном съезде, и прошедшие без сучка и задоринки дни РЖД в Госдуме, что неудивительно, учитывая, что Комитет по транспорту Госдумы  контролируется ж/д монополистом. В отличие от комитета предыдущего созыва Думы, в котором верховодили ж/д операторы. Главным антагонистом железнодорожного гиганта в 2017 году выступила ФАС. Впрочем, регулятор в кулуарных боях проиграл вчистую и под занавес года согласился практически на все предложения РЖД по тарифам на 2018 год и долгосрочную перспективу.

Отдельно скажем о личных советниках генерального директора Олега Белозёрова. Среди них по-прежнему хватает представителей «старой гвардии», таких как Геннадий Фадеев, Вадим Морозов и Валентин Гапанович. Есть советники на общественных началах, такие как экс вице-президент РЖД Сергей Мальцев, о котором мы уже подробно рассказывали. Хотя это, скорее всего, дань политесу, и влияние коммерсанта Мальцева внутри руководства РЖД близится к нулю. 

Среди советников генерального есть незаменимые тяжеловесы, которые участвуют в принятии практически всех важных решений, входящих в сферу их деятельности. К таким относится Тамара Ивановна Стебунова (бывшая замглавы ФСТ), которая в РЖД отвечает за методологическое обоснование тарифной политики монополии и Прейскуранта 10-01. Она привела в корпорацию целую команду специалистов во главе с Владимиром Варгуниным, для которого в монополии был создан целый департамент — методологии тарифообразования. Тамара Ивановна вместе со своим замом составляют аргументрованные ответы на претензии, которые возникают к РЖД со стороны ФАС. И работы у советников, судя по большому числу конфликтов между монополией и регулятором, хватает.  

Есть люди, которые топ-менеджменту и самому генеральному директору дают советы несколько другого толка. И контролируют такие тонкие материи, как PR, к примеру, в том числе личный. Здесь стоит вспомнить Светлану Крыштановскую, которая пришла вслед за Олегом Белозёровым из Минтранса. Кое-кто называет советницу конфидентом главы РЖД.

Несмотря на постепенность кадровых перемен в монополии, они демонстрируют один очевидный тренд в управленческой политике РЖД – контроль за активами и финансовыми потоками всё более обособляется в отдельное направление и приобретает ключевое значение, отодвигая на второй план собственно производственную деятельность.

Захар Максимов
В публикации использованы материалы Института исследования проблем железнодорожного транспорта