ЕКМТ – аббревиатура от названия Европейской конференции министров транспорта. В странах европейского союза она обозначается как CEMT от аббревиатуры французского перевода этого названия. В данную организацию в настоящее время входит 43 государства. Задачей этой организации является создание международной транспортной системы, которая имеет высокую экономическую эффективность, безопасность и соответствие нормам охраны окружающей среды.
CEMT разрешение является многосторонним и выдается при необходимости перевозки груза между территориями государств участников ЕКМТ, а также в случае транзита через одну из этих стран. Оно выписывается на единицу транспортного средства или на транспортную компанию, при этом название компании-перевозчика на документе должно обязательно совпадать с наименованием организации, владеющей транспортным средством. Данное разрешение не предусматривает перевозки между страной-участником ЕКМТ и третьим государством. Их количество ограничено и определяется квотой, принятой на заседании ЕКМТ.
Срок действия разрешения CEMT
Разрешение CEMT выдается на срок 30 дней либо на один год. Количество поездок, которые можно совершать в период его действия неограничен. Но его закрывают в том случае, если в течение срока действия совершено менее 26 поездок или перевозки не осуществлялись в течение трех месяцев.
Для получения ЕКМТ разрешения автомобильный транспорт должен пройти специальный технический осмотр, который подтвердит его исправное состояние, а также то, что он не превышает европейские нормы по уровню шума и вредным выбросам в атмосферу. Компания, желающая получить это разрешение, должна иметь лицензию на международную перевозку грузов и заранее подать заявку.
Существуют отдельные условия, которые должны быть соблюдены для совершения транспортных операций:
- Разрешение ЕКМТ должно быть в наличии при совершении перевозок. Если рейс начат по одному из разрешений, а продолжается по выданному на следующий период, необходимо иметь с собой оба документа.
- Рейс должен производиться с территории страны, в которой зарегистрирован автомобиль или транспортная компания. Можно выполнить максимум три груженых рейса без участия страны регистрации на период действия CEMT. При этом проезд через страну регистрации транзитом не считается за возвращение.
В случае несоблюдения этих правил разрешение может быть изъято. Однако следует учитывать, что за принятие решения об изъятии CEMT отвечают только компетентные органы страны регистрации.
На каком языке следует оформлять CEMT
Документ оформляется на языке страны регистрации компании или транспортного средства либо на французском, немецком или английском языке. При этом необходимо приложить на бланках сертификата перевод на любые два из этих языков. Перевод не требует отдельного проставления печатей.
География перевозок
- Азия
- Европа
Наши преимущества
Опыт
15 лет опыта в грузоперевозках из Юго-Восточной Азии и Европы
Качество
Продумываем все до мелочей, полностью удовлетворяем потребности клиентов
Скорость
Сотрудничая с нами, вы существенно сэкономите время, а значит и деньги
Безопасность
Ваши грузы будут доставлены в целости и сохранности. Любые риски сведены к нулю.
Отзывы
Отзыв о компании Контшип
Наша компания специализируется на поставках отечественной элитной мебели на европейский рынок. От услуг предыдущей логистической компании отказались из-за ненадлежащего качества перевозки. Продукция приходила со значительными повреждениями, иногда партнеры не досчитывались отдельных единиц мебели. Безуспешные попытки взыскать с перевозчика ущерб не увенчались успехом, и мы просто нашли нового исполнителя. Работать с Контшипом одно удовольствие. Хочу отметить адекватную стоимость услуг при высоком уровне ответственности команды. Никаких нареканий на комплектацию или состояние мебели мы больше не получаем. Продолжаем сотрудничество с компанией.
- Герасимова Оксана
- 18-08-2014
Профессиональный подход
С логистической фирмой Контшип работаем более года. Обратились к ним по совету партнеров и полностью удовлетворены качеством и условиями сотрудничества. В частности, оформлением сделок по внешнеэкономической деятельности, переданных им на аутсорсинг. Специалисты фирмы в совершенстве знают свое дело. Товар оформляется действительно очень быстро и грамотно, с документами никаких проблем. Сейчас открываем новое направление работы – оптовые поставки предметов интерьера из Китая. Доставку грузов, естественно, доверим Контшип Экспресс.
- Петр Бабин
- 01-10-2014
Благодарность
Благодарим компанию Контшип за помощь в перевозке строительных машин и механизмов. Доставка спецтехники велась из Германии. Специалисты фирмы предложили автомобильную перевозку как оптимальную по цене и качеству для негабаритного груза такого типа. Техника прибыла с опережением графика в полной сохранности и комплектации. Рекомендуем команду Контшип как надежного и ответственного перевозчика.
- Владимир
- 12-11-2014
Довольны качеством услуг
Обратились в компанию Контшип Экспресс по рекомендации партнеров и остались очень довольны качеством услуг! Мы ведем бизнес с США, поэтому доставка товара для нас в принципе не бывают бюджетной. Но менеджер Контшипа предложил неплохую схему мультимодальных перевозок с таможенным оформлением и страхованием по цене, которую мы платим только за доставку! Уже дважды пользовались, никаких вопросов! Один раз, правда, была незначительная задержка по срокам поставки, но все пришло в целости и сохранности. Для нас это самое главное!!
- Даниил
- 07-05-2015
Внимательное отношение к деталям
Спасибо Контшип за такое внимательное отношение и готовность прийти на помощь в любое время дня и ночи! Работали с этим логистическим центром впервые, но были и приятно удивлены отношением персонала. Специалист отдела по работе с клиентами Марина решала наши проблемы с задержкой груза (при том, что нас вела другая сотрудница) как будто от этого зависел ее бизнес, а не наш. Никаких бюрократических проволочек, набивания цены и вымогания денег в трудной ситуации. Теперь будет работать только с этими ребятами!
- Владислав
- 12-05-2015
С Контшип у нас целая история.
С Контшип у нас целая история. Летом отправляли заказ из Турции, как раз в тот период, когда 2 человека из отдела снабжения ушли в отпуска. В итоге проект передавался раза 2 точно. Понятно, что документация оставалась, но всех подробностей не упомнишь. В общем логисты Контшип раз за разом вводили в курс дела, даже не знаю откуда столько терпения у людей. Складывалось ощущение, что только с нами работают. Вдобавок, у поставщиков какие-то проблемы возникли, но благо груз прибыл вовремя, сроки не сорвали.
- Владимир Николаевич
- 20-08-2015
Оперативная доставка никаких нареканий
Ребята, спасибо за оперативную доставку. Партия запчастей в отличном состоянии, все сверили по накладной, никаких нареканий. Отдельное спасибо за документы. С прошлым перевозчиком постоянно были какие-то проблемы. Мне в принципе без разницы, но вот бухгалтерия с ними настрадалась порядочно. А тут все отлично. Когда в первый раз звонил, мне менеджер все детали рассказал. И не просто рассказал, а буквально «разжевал» каждый момент, что тоже немаловажно. Правда, стоимость позже озвучили, т.к. по срокам вопрос только решался.
- Андрей
- 08-11-2015
Груз застраховали, оформили все документы без проблем
Летом мы заключили договор с одним из известных производителей итальянской обуви. Единственный минус – стоимость доставки и оформление страховки груза. Кстати, Контшип Экспресс мне посоветовали сами производители, т.к. их клиенты уже работали с перевозчиком. Поскольку груз был не большой и нанимать отдельную машину не было смысла, менеджеры рекомендовали мне оформить отправку в составе сборного груза. С одной стороны, так действительно выходило дешевле, но с другой меня очень беспокоило, что обувь будет находиться с другими товарами, которые могут повлиять на качество. Но меня заверили, что все будет хорошо. Груз застраховали, оформили все документы, на таможне проблем не было. Не знаю, действительно ли там строго соблюдается товарное соседство и правила транспортировки, но все пришло в идеальном состоянии – короба не помялись, внешний вид обуви соответствует, ничего не пропало. В общем, все отлично. После праздников буду заказывать новую коллекцию.
- Elena
- 27-02-2016
Доставили из Германии
Уже три раза Контшип доставляли мне оборудование из Германии. Первый раз привозили широкоформатный принтер, а потом заказывал плоттер и комплектующие. В следующем году я планирую модернизацию цеха, только в этот раз я больше не буду искать хорошего перевозчика, т.к. он уже есть. Доставляют в срок, все делают по уму, менеджеры нормально объясняют процедуру. За три раза ни одной претензии у меня нет.
- Алексей Викторович Невзоров
- 30-06-2016
Привезли все вовремя
С 2010 года я занимаюсь пошивом штор и деталей интерьера, а 2 года назад поступили первые заказы на декорирование актовых залов и оформление свадеб. Понятное дело, здесь уже 10-ю метрами не обойтись, а только за октябрь ко мне обратились 7 клиентов с индивидуальными проектами. Я стала искать поставщиков. Подходящий вариант мне предложила китайская фабрика из Гуаньчжоу. Вроде все в порядке – прислали образцы, цены адекватные. Но, по правде говоря, не ожидала, что доставка будет настолько проблематичной. Я-то думала, что они работают по принципу интернет-магазинов. В этой ситуации мне очень помогла компания Контшип. Во-первых, мне сразу объяснили, какие нужны документы и какие нюансы следует учесть еще до перевозки. Во-вторых, во время подписания договора я точно знала стоимость услуги и срок доставки. Привезли все вовремя. Состояние тканей отличное – рулоны не деформированы, все аккуратно свернуто, фурнитура цела. Не уверена, что в ближайшее время мне снова потребуется оформлять заказ, зато я теперь точно знаю, куда можно обратиться.
- Ольга
- 18-11-2016
Мы давно занимаемся тканью и закупаем ее в больших объемах в Китае. Раньше ориентировались исключительно на низкие цены, но решили разорвать договор с предыдущей компанией из-за срывов сроков, каких-то таможенных издержек, постоянных доплат за транспорт, вечных форс-мажоров и пр. Не всегда то, что указано на сайте, соответствует действительности и по сути, приходится если не переплачивать, то выходить на тот же ценовой уровень, что и у более серьезных компаний. Перешли в «Контшип-Экспресс» и все вопросы решились сами. Итоговая ставка всегда соответствует действительности, при этом цены не заоблачные. Поддержка специалистов на самом высоком уровне. Сотрудничеством довольны и однозначно рекомендуем всем, кто ищет действительно надежного партнера по перевозкам.
- Александр
- 23-01-2018
Хочу поблагодарить весь персонал компании за отзывчивость и помощь в разрешении различных ситуаций. Уже не раз выручали там, где поставщики чудили) Например, на прошлой неделе им пришлось срочно вылавливать в Москве несколько коробок с грузом, потому что работники китайского поставщика отгрузили товара больше, чем мы планировали,и отправили напрямую клиенту. А обнаружилось это только тогда, когда груз был уже в пути и изменить ничего было нельзя. В результате сотрудники Контшип Экспресс нашли и забрали на свой склад лишние коробки и перенаправили мне. И это не первый случай в моей практике) Зато я всегда знаю, что неразрешимых ситуаций с ними не бывает)
- Оксана Викторовна
- 14-03-2018
Приятно работать с профессионалами, которые беглым взглядом могут оценивать ситуацию, знают толк в экономии и готовы предлагать варианты для решения проблем. В прошлом месяце перевозили производственную линию в 5 контейнерах по морю через порт в Прибалтике, с последующей доставкой автотранспортом. После погрузки специалисты заметили, что оборудование из двух контейнеров по габаритам помещается в одну машину. Нам посоветовали после прибытия в порт перегрузить содержимое этих контейнеров в тент, чтобы не заказывать дополнительно 2 контейнерные площадки. В результате пришлось немного доплатить за складские операции в порту, но при этом наша фирма сэкономила на автодоставке больше 1000$.
- Александр Глотов
- 03-09-2018
Наша компания занимается садовым декором и инструментами для профессиональной флористики. Работаем 4 год, но все покупали на территории РФ. На одной из выставок в МВЦ «Крокус Экспо» познакомились с китайскими поставщикамии решили сами заказывать и привозить себе товар уже напрямую. Поскольку такого опыта нет, обратились в К.Э., где нам просчитали рентабельность закупок и перевозок, нашли агента в Китае для организации загрузок и поделились множеством ценных советов. В результате мы привозим товар в 1,5 раза дешевле, чем приходилось покупать здесь и смогли снизить цены на свои товары. А благодаря этому у нас стало больше клиентов. Спасибо!
- Татьяна Валентиновна
- 10-12-2018
Выражаем благодарность Contship Express за квалифицированную помощь в перевозке грузов различного объема и сложности. Наша компания специализируется на ландшафтном дизайне и приходится заказывать в больших объемах не только продукцию, к которой нужен особый подход, но и технику. Возим из Китая и Европы регулярно и до сих пор не было замечаний или нарушений обязательств. Все четко, быстро, организованно. Сотрудничеством довольны.
- Сергей
- 19-12-2018
Надежная компания. Высокий профессионализм в сфере таможенного оформления и транспортной логистики. Все выполнено в срок и товар доставлен без повреждений. Рекомендуем!
- Анастасия Викторовна
- 25-12-2018
Обращались в компанию Контшип дважды и результатом остались довольны. Первый раз был стандартным, с доставкой автотранспортом, а второй сложнее из-за очень больших габаритов груза. После обращения к менеджерам компании в короткий срок были проведены инженерные расчеты и мобилизовано несколько единиц техники. В результате все получилось даже лучше, чем мы могли рассчитывать. Груз доставили без повреждений и даже немного раньше срока. Работа выполнена просто безупречно! Теперь даже с небольшими посылками будем обращаться только сюда – приятно иметь дело с профессионалами.
- Аноним
- 30-01-2019
Вчера исполнилось ровно 3 года как мы впервые обратились в компанию Контшип Экспресс. Хотим поблагодарить за продуктивное сотрудничество в области международных перевозок и таможенного оформления и предоставление консультационных услуг в сфере внешнеэкономической деятельности. Надеемся и впредь на такое же взаимопонимание и сотрудничество.
- Владимир Иванович
- 02-03-2019
Обратились в компанию Контшип по рекомендации партнеров по бизнесу. Качеством услуг довольны. Компания подтвердила свою компетентность и активность в решении поставленных задач. Менеджеры всегда на связи и готовы оказывать любую помощь, даже в решении нестандартных вопросов. Несколько раз обращались по поводу консолидации грузов, были крупногабаритные перевозки. Все приходит вовремя, в соответствии с документами и расчетами стоимости. Планируем продолжить сотрудничество.
- Вадим
- 18-03-2019
Выражаю благодарность сотрудникам компании Контшип Экспресс. Успешно сотрудничаем уже 1,5 года. Доставляем с их помощью оборудование из Китая. Никогда не было никаких сбоев в доставке. Все строго по графику и на высоком уровне.
- Дмитрий Владимирович Неструев
- 29-04-2019
Два раза пользовалась услугами компании как юридическое лицо. Оба раза отправляла груз контейнером. Доставляли очень быстро и самое главное, что вещи в идеальном состоянии после транспортировки. Я осталась довольна, спасибо Вам за работу! Желаю дальнейшего развития и больше довольных клиентов!
- Юлия
- 04-06-2019
Добрый день, я Александр Регитов, занимаюсь продажей автозапчастей. В связи со спецификой работы приходится часто заказывать детали на машины из-за границы. Одна из лучших компаний, с которой мне пришлось поработать — Контшип Экспресс. Доставляют груз быстро, не срывают сроки, а по стоимости выходит вполне приемлемо. Последняя крупная перевозка у нас была в конце июня. Доставили за 5 дней комплектующие из Японии. Все было целым и на месте. Рекомендую к сотрудничеству, как ответственных исполнителей.
- Александр Регитов
- 12-07-2019
ЕКМТ – аббревиатура от названия Европейской конференции министров транспорта. В странах европейского союза она обозначается как CEMT от аббревиатуры французского перевода этого названия. В данную организацию в настоящее время входит 43 государства. Задачей этой организации является создание международной транспортной системы, которая имеет высокую экономическую эффективность, безопасность и соответствие нормам охраны окружающей среды.
CEMT разрешение является многосторонним и выдается при необходимости перевозки груза между территориями государств участников ЕКМТ, а также в случае транзита через одну из этих стран. Оно выписывается на единицу транспортного средства или на транспортную компанию, при этом название компании-перевозчика на документе должно обязательно совпадать с наименованием организации, владеющей транспортным средством. Данное разрешение не предусматривает перевозки между страной-участником ЕКМТ и третьим государством. Их количество ограничено и определяется квотой, принятой на заседании ЕКМТ.
Срок действия разрешения CEMT
Разрешение CEMT выдается на срок 30 дней либо на один год. Количество поездок, которые можно совершать в период его действия неограничен. Но его закрывают в том случае, если в течение срока действия совершено менее 26 поездок или перевозки не осуществлялись в течение трех месяцев.
Для получения ЕКМТ разрешения автомобильный транспорт должен пройти специальный технический осмотр, который подтвердит его исправное состояние, а также то, что он не превышает европейские нормы по уровню шума и вредным выбросам в атмосферу. Компания, желающая получить это разрешение, должна иметь лицензию на международную перевозку грузов и заранее подать заявку.
Существуют отдельные условия, которые должны быть соблюдены для совершения транспортных операций:
- Разрешение ЕКМТ должно быть в наличии при совершении перевозок. Если рейс начат по одному из разрешений, а продолжается по выданному на следующий период, необходимо иметь с собой оба документа.
- Рейс должен производиться с территории страны, в которой зарегистрирован автомобиль или транспортная компания. Можно выполнить максимум три груженых рейса без участия страны регистрации на период действия CEMT. При этом проезд через страну регистрации транзитом не считается за возвращение.
В случае несоблюдения этих правил разрешение может быть изъято. Однако следует учитывать, что за принятие решения об изъятии CEMT отвечают только компетентные органы страны регистрации.
На каком языке следует оформлять CEMT
Документ оформляется на языке страны регистрации компании или транспортного средства либо на французском, немецком или английском языке. При этом необходимо приложить на бланках сертификата перевод на любые два из этих языков. Перевод не требует отдельного проставления печатей.
География перевозок
- Азия
- Европа
Наши преимущества
Опыт
15 лет опыта в грузоперевозках из Юго-Восточной Азии и Европы
Качество
Продумываем все до мелочей, полностью удовлетворяем потребности клиентов
Скорость
Сотрудничая с нами, вы существенно сэкономите время, а значит и деньги
Безопасность
Ваши грузы будут доставлены в целости и сохранности. Любые риски сведены к нулю.
Отзывы
Отзыв о компании Контшип
Наша компания специализируется на поставках отечественной элитной мебели на европейский рынок. От услуг предыдущей логистической компании отказались из-за ненадлежащего качества перевозки. Продукция приходила со значительными повреждениями, иногда партнеры не досчитывались отдельных единиц мебели. Безуспешные попытки взыскать с перевозчика ущерб не увенчались успехом, и мы просто нашли нового исполнителя. Работать с Контшипом одно удовольствие. Хочу отметить адекватную стоимость услуг при высоком уровне ответственности команды. Никаких нареканий на комплектацию или состояние мебели мы больше не получаем. Продолжаем сотрудничество с компанией.
- Герасимова Оксана
- 18-08-2014
Профессиональный подход
С логистической фирмой Контшип работаем более года. Обратились к ним по совету партнеров и полностью удовлетворены качеством и условиями сотрудничества. В частности, оформлением сделок по внешнеэкономической деятельности, переданных им на аутсорсинг. Специалисты фирмы в совершенстве знают свое дело. Товар оформляется действительно очень быстро и грамотно, с документами никаких проблем. Сейчас открываем новое направление работы – оптовые поставки предметов интерьера из Китая. Доставку грузов, естественно, доверим Контшип Экспресс.
- Петр Бабин
- 01-10-2014
Благодарность
Благодарим компанию Контшип за помощь в перевозке строительных машин и механизмов. Доставка спецтехники велась из Германии. Специалисты фирмы предложили автомобильную перевозку как оптимальную по цене и качеству для негабаритного груза такого типа. Техника прибыла с опережением графика в полной сохранности и комплектации. Рекомендуем команду Контшип как надежного и ответственного перевозчика.
- Владимир
- 12-11-2014
Довольны качеством услуг
Обратились в компанию Контшип Экспресс по рекомендации партнеров и остались очень довольны качеством услуг! Мы ведем бизнес с США, поэтому доставка товара для нас в принципе не бывают бюджетной. Но менеджер Контшипа предложил неплохую схему мультимодальных перевозок с таможенным оформлением и страхованием по цене, которую мы платим только за доставку! Уже дважды пользовались, никаких вопросов! Один раз, правда, была незначительная задержка по срокам поставки, но все пришло в целости и сохранности. Для нас это самое главное!!
- Даниил
- 07-05-2015
Внимательное отношение к деталям
Спасибо Контшип за такое внимательное отношение и готовность прийти на помощь в любое время дня и ночи! Работали с этим логистическим центром впервые, но были и приятно удивлены отношением персонала. Специалист отдела по работе с клиентами Марина решала наши проблемы с задержкой груза (при том, что нас вела другая сотрудница) как будто от этого зависел ее бизнес, а не наш. Никаких бюрократических проволочек, набивания цены и вымогания денег в трудной ситуации. Теперь будет работать только с этими ребятами!
- Владислав
- 12-05-2015
С Контшип у нас целая история.
С Контшип у нас целая история. Летом отправляли заказ из Турции, как раз в тот период, когда 2 человека из отдела снабжения ушли в отпуска. В итоге проект передавался раза 2 точно. Понятно, что документация оставалась, но всех подробностей не упомнишь. В общем логисты Контшип раз за разом вводили в курс дела, даже не знаю откуда столько терпения у людей. Складывалось ощущение, что только с нами работают. Вдобавок, у поставщиков какие-то проблемы возникли, но благо груз прибыл вовремя, сроки не сорвали.
- Владимир Николаевич
- 20-08-2015
Оперативная доставка никаких нареканий
Ребята, спасибо за оперативную доставку. Партия запчастей в отличном состоянии, все сверили по накладной, никаких нареканий. Отдельное спасибо за документы. С прошлым перевозчиком постоянно были какие-то проблемы. Мне в принципе без разницы, но вот бухгалтерия с ними настрадалась порядочно. А тут все отлично. Когда в первый раз звонил, мне менеджер все детали рассказал. И не просто рассказал, а буквально «разжевал» каждый момент, что тоже немаловажно. Правда, стоимость позже озвучили, т.к. по срокам вопрос только решался.
- Андрей
- 08-11-2015
Груз застраховали, оформили все документы без проблем
Летом мы заключили договор с одним из известных производителей итальянской обуви. Единственный минус – стоимость доставки и оформление страховки груза. Кстати, Контшип Экспресс мне посоветовали сами производители, т.к. их клиенты уже работали с перевозчиком. Поскольку груз был не большой и нанимать отдельную машину не было смысла, менеджеры рекомендовали мне оформить отправку в составе сборного груза. С одной стороны, так действительно выходило дешевле, но с другой меня очень беспокоило, что обувь будет находиться с другими товарами, которые могут повлиять на качество. Но меня заверили, что все будет хорошо. Груз застраховали, оформили все документы, на таможне проблем не было. Не знаю, действительно ли там строго соблюдается товарное соседство и правила транспортировки, но все пришло в идеальном состоянии – короба не помялись, внешний вид обуви соответствует, ничего не пропало. В общем, все отлично. После праздников буду заказывать новую коллекцию.
- Elena
- 27-02-2016
Доставили из Германии
Уже три раза Контшип доставляли мне оборудование из Германии. Первый раз привозили широкоформатный принтер, а потом заказывал плоттер и комплектующие. В следующем году я планирую модернизацию цеха, только в этот раз я больше не буду искать хорошего перевозчика, т.к. он уже есть. Доставляют в срок, все делают по уму, менеджеры нормально объясняют процедуру. За три раза ни одной претензии у меня нет.
- Алексей Викторович Невзоров
- 30-06-2016
Привезли все вовремя
С 2010 года я занимаюсь пошивом штор и деталей интерьера, а 2 года назад поступили первые заказы на декорирование актовых залов и оформление свадеб. Понятное дело, здесь уже 10-ю метрами не обойтись, а только за октябрь ко мне обратились 7 клиентов с индивидуальными проектами. Я стала искать поставщиков. Подходящий вариант мне предложила китайская фабрика из Гуаньчжоу. Вроде все в порядке – прислали образцы, цены адекватные. Но, по правде говоря, не ожидала, что доставка будет настолько проблематичной. Я-то думала, что они работают по принципу интернет-магазинов. В этой ситуации мне очень помогла компания Контшип. Во-первых, мне сразу объяснили, какие нужны документы и какие нюансы следует учесть еще до перевозки. Во-вторых, во время подписания договора я точно знала стоимость услуги и срок доставки. Привезли все вовремя. Состояние тканей отличное – рулоны не деформированы, все аккуратно свернуто, фурнитура цела. Не уверена, что в ближайшее время мне снова потребуется оформлять заказ, зато я теперь точно знаю, куда можно обратиться.
- Ольга
- 18-11-2016
Мы давно занимаемся тканью и закупаем ее в больших объемах в Китае. Раньше ориентировались исключительно на низкие цены, но решили разорвать договор с предыдущей компанией из-за срывов сроков, каких-то таможенных издержек, постоянных доплат за транспорт, вечных форс-мажоров и пр. Не всегда то, что указано на сайте, соответствует действительности и по сути, приходится если не переплачивать, то выходить на тот же ценовой уровень, что и у более серьезных компаний. Перешли в «Контшип-Экспресс» и все вопросы решились сами. Итоговая ставка всегда соответствует действительности, при этом цены не заоблачные. Поддержка специалистов на самом высоком уровне. Сотрудничеством довольны и однозначно рекомендуем всем, кто ищет действительно надежного партнера по перевозкам.
- Александр
- 23-01-2018
Хочу поблагодарить весь персонал компании за отзывчивость и помощь в разрешении различных ситуаций. Уже не раз выручали там, где поставщики чудили) Например, на прошлой неделе им пришлось срочно вылавливать в Москве несколько коробок с грузом, потому что работники китайского поставщика отгрузили товара больше, чем мы планировали,и отправили напрямую клиенту. А обнаружилось это только тогда, когда груз был уже в пути и изменить ничего было нельзя. В результате сотрудники Контшип Экспресс нашли и забрали на свой склад лишние коробки и перенаправили мне. И это не первый случай в моей практике) Зато я всегда знаю, что неразрешимых ситуаций с ними не бывает)
- Оксана Викторовна
- 14-03-2018
Приятно работать с профессионалами, которые беглым взглядом могут оценивать ситуацию, знают толк в экономии и готовы предлагать варианты для решения проблем. В прошлом месяце перевозили производственную линию в 5 контейнерах по морю через порт в Прибалтике, с последующей доставкой автотранспортом. После погрузки специалисты заметили, что оборудование из двух контейнеров по габаритам помещается в одну машину. Нам посоветовали после прибытия в порт перегрузить содержимое этих контейнеров в тент, чтобы не заказывать дополнительно 2 контейнерные площадки. В результате пришлось немного доплатить за складские операции в порту, но при этом наша фирма сэкономила на автодоставке больше 1000$.
- Александр Глотов
- 03-09-2018
Наша компания занимается садовым декором и инструментами для профессиональной флористики. Работаем 4 год, но все покупали на территории РФ. На одной из выставок в МВЦ «Крокус Экспо» познакомились с китайскими поставщикамии решили сами заказывать и привозить себе товар уже напрямую. Поскольку такого опыта нет, обратились в К.Э., где нам просчитали рентабельность закупок и перевозок, нашли агента в Китае для организации загрузок и поделились множеством ценных советов. В результате мы привозим товар в 1,5 раза дешевле, чем приходилось покупать здесь и смогли снизить цены на свои товары. А благодаря этому у нас стало больше клиентов. Спасибо!
- Татьяна Валентиновна
- 10-12-2018
Выражаем благодарность Contship Express за квалифицированную помощь в перевозке грузов различного объема и сложности. Наша компания специализируется на ландшафтном дизайне и приходится заказывать в больших объемах не только продукцию, к которой нужен особый подход, но и технику. Возим из Китая и Европы регулярно и до сих пор не было замечаний или нарушений обязательств. Все четко, быстро, организованно. Сотрудничеством довольны.
- Сергей
- 19-12-2018
Надежная компания. Высокий профессионализм в сфере таможенного оформления и транспортной логистики. Все выполнено в срок и товар доставлен без повреждений. Рекомендуем!
- Анастасия Викторовна
- 25-12-2018
Обращались в компанию Контшип дважды и результатом остались довольны. Первый раз был стандартным, с доставкой автотранспортом, а второй сложнее из-за очень больших габаритов груза. После обращения к менеджерам компании в короткий срок были проведены инженерные расчеты и мобилизовано несколько единиц техники. В результате все получилось даже лучше, чем мы могли рассчитывать. Груз доставили без повреждений и даже немного раньше срока. Работа выполнена просто безупречно! Теперь даже с небольшими посылками будем обращаться только сюда – приятно иметь дело с профессионалами.
- Аноним
- 30-01-2019
Вчера исполнилось ровно 3 года как мы впервые обратились в компанию Контшип Экспресс. Хотим поблагодарить за продуктивное сотрудничество в области международных перевозок и таможенного оформления и предоставление консультационных услуг в сфере внешнеэкономической деятельности. Надеемся и впредь на такое же взаимопонимание и сотрудничество.
- Владимир Иванович
- 02-03-2019
Обратились в компанию Контшип по рекомендации партнеров по бизнесу. Качеством услуг довольны. Компания подтвердила свою компетентность и активность в решении поставленных задач. Менеджеры всегда на связи и готовы оказывать любую помощь, даже в решении нестандартных вопросов. Несколько раз обращались по поводу консолидации грузов, были крупногабаритные перевозки. Все приходит вовремя, в соответствии с документами и расчетами стоимости. Планируем продолжить сотрудничество.
- Вадим
- 18-03-2019
Выражаю благодарность сотрудникам компании Контшип Экспресс. Успешно сотрудничаем уже 1,5 года. Доставляем с их помощью оборудование из Китая. Никогда не было никаких сбоев в доставке. Все строго по графику и на высоком уровне.
- Дмитрий Владимирович Неструев
- 29-04-2019
Два раза пользовалась услугами компании как юридическое лицо. Оба раза отправляла груз контейнером. Доставляли очень быстро и самое главное, что вещи в идеальном состоянии после транспортировки. Я осталась довольна, спасибо Вам за работу! Желаю дальнейшего развития и больше довольных клиентов!
- Юлия
- 04-06-2019
Добрый день, я Александр Регитов, занимаюсь продажей автозапчастей. В связи со спецификой работы приходится часто заказывать детали на машины из-за границы. Одна из лучших компаний, с которой мне пришлось поработать — Контшип Экспресс. Доставляют груз быстро, не срывают сроки, а по стоимости выходит вполне приемлемо. Последняя крупная перевозка у нас была в конце июня. Доставили за 5 дней комплектующие из Японии. Все было целым и на месте. Рекомендую к сотрудничеству, как ответственных исполнителей.
- Александр Регитов
- 12-07-2019
Все о разрешениях («ДОЗВОЛАХ») в международных перевозках
ВСЁ О РАЗРЕШЕНИЯХ CEMENT («ДОЗВОЛАХ») В МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
Дозвол — это разрешение на въезд грузового автомобиля
При перевозках грузов автомобильным транспортом из Европы в РБ или Россию зачастую можно столкнуться с такими понятиями, как двусторонний или трехсторонний дозволы.
Разрешение (Дозвол- Zezwolenie) – документ разрешающий проезд перевозчикам по территории иностранных государств. «Разрешение на въезд грузового автомобиля», который выдает Министерство Транспорта той страны, куда направляется автомобиль. Например: польский дозвол выдает польское министерство транспорта, итальянский дозвол выдает итальянское министерство транспорта. Министерства разных стран торгуются и обмениваются этими разрешениями, тут уже политика.
(Это к вопросу когда многие спрашивают а можно не показывать на загрузки надеются проскочить и не протить бланк а цмр пишет например германию где до фига дозволов или польшу место отгрузки)
Разрешения бывают на транзит, двухсторонними, трехсторонними, универсальные, многоразовые и многостороннее разрешение ЕКМТ или CEMT.
Двухсторонние дают право перевозить груза перевозчикам из первой страны во вторую, силами перевозчиков страны отправителя или получателя. К примеру из Беларуси в Польшу или обратно.
Трехсторонние разрешения дают право на перевозку грузов из первой страны во вторую силами перевозчика третьей страны. К примеру, если у Россиского перевозчика есть Венгерский трехсторонний дозвол, он может перевозить грузы из Венгрии в третьи страны.
(Де факто самый популярный дозвол)
Существуют дозволы для разных целей.
Бывают дозволы, разрешающие только транзит, или только погрузку и выгрузку, как, например в Венгрии, Словении, Чехии.
Есть очень веселые страны, в которых на каждое действие, такое как погрузка, выгрузка, транзит в одну сторону, нужен отдельный дозвол. Так в Австрии.
Ниже представлено немного информации по этому поводу.
Двусторонний дозвол
1.Двусторонний дозвол выдается перевозчику в качестве подтверждения права последнего на перевозку из государства ЕС, где юридически зарегистрирован данный перевозчик, в РФ – РБ (короче страны ЕВРАЗЕС).
Т.Е Если литовский перевоз возит своими авто зарегистрирована в Литве и имеет двусторонние дозволы на перевозки из Литвы в Россию.
Буквально это означает то, что все грузы, следующие из любой страны ЕС и перевозимые этим перевозчиком, обязательно должны ехать через Литву.
В Литве эти грузы должны перегружаться на транспорт этого перевозчика, после чего оформляется TIR и CMR, а затем уже груз едет в Беларусь.
2.Очевидное: если Вы собираетесь отправлять груз из Литвы, то искать нужно перевозчиков только этой страны, поскольку это избавляет от необходимости повторно перегружать груз.
3. По разовым разрешениям: один бланк двустороннего и транзитного разрешения может использоваться для осуществления одного вида перевозок (двустороннего или транзитного). В ходе выполнения одного кругорейса в прямом и обратном направлениях (в прямом направлении – двусторонняя перевозка, в обратном – транзитная, или наоборот) требуются два разрешения. Например, груз перевозится в Германию, а обратная перевозка из Бельгии – транзитом через Германию.
Трехстороннее разрешение или дозвол для третьих стран
Если перевозчику из Беларуси необходимо перевезти груз между этими двумя странами (из Германии в Казахстан), то по международным соглашениям перевозчик может двигаться по данному маршруту только в том случае, если у него есть специальное разрешение «третьих стран» на погрузку в Германии и въезд в Казахстан, либо перевозчик должен иметь разрешение ЕКМТ (СЕМТ) (универсальное разрешение, по которому можно перевозить между любыми странами, в том числе и третьими, но Казахстан не входит в страны ЕКМТ).
Однако, подобное разрешение не всегда можно получить, так как такое разрешение выдаётся перевозчику на очень жёстких условиях (новый подвижный состав, соответствие экологическим нормам EURO-5, отсутствие нарушений таможенного законодательства, международной разрешительной системы и т.д.), а главное, их количество очень жестко квотируется. Понятно почему, ведь норамальные страны хотят поднимать своих перевозчиков и не отдавать работу и рабочие места иностранцам.
ЕКМТ или CEMT
ЕКМТ или CEMT — многостороннее разрешение, выдаваемое перевозчику, и позволяющее ему свободно работать и ездить среди стран-участниц Европейской Конференции Министров Транспорта CEMT подразумевает возможность трехсторонней перевозки. Данный вид разрешения не распространяется на транспортные операции между страной-членом и третьей страной. Например, транспортное средство, выполняющее перевозку между Германией (страной–членом ЕКМТ, участвующей в системе квот) и Казахстаном (не членом ЕКМТ), не может использовать разрешение ЕКМТ. При этом разрешения ЕКМТ действительны, если перевозка является транзитной через третью страну.
К примеру, груз отгружается из Греции и доставляется перевозчиком, зарегистрированным в Польше, непосредственно в Россию. TIR и CMR оформляются в Греции и груз перевозится наиболее оптимальным маршрутом, не обязательно с заездом на склад и к таможенному брокеру в Польшу, где данный перевозчик зарегистрирован юридически.
Разрешение действительно в течение периода времени, указанного в нем и позволяет осуществлять неограниченное количество грузоперевозок между странами-участницами ЕКМТ и транзитом через территорию одной или нескольких стран — участниц ЕКМТ транспортными средствами, зарегистрированными в стране — участника ЕКМТ.
Страны — члены ЕКМТ: Албания, Армения, Австрия, Азербайджан, Беларусь, Бельгия, Босния и Герцеговина, Болгария, Хорватия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Македония, Грузия, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Молдова, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сербия и Черногория, Республика Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Великобритания и Украина.
На сегодняшний день ЕКМТ (СЕМТ) включает в себя 54 европейских стран. Перевозка грузов в пределах области ЕКМТ регулируется системой разрешений. Для поездок например в Албанию, Хорватию, Россию и Турцию нужно иметь ЕКМТ разрешение. Действие ЕКМТ (СЕМТ) разрешения ограничено:
— годовое разрешение = разрешение до одного года
— краткосрочное разрешение = до 30 дней в особых случаях
Необходимо помнить
— Действие ЕКМТ (СЕМТ) разрешения истекает, если в регистрационной листовке указано менее 26 поездок в течение срока действия или если в течении 3 месяцев не было перевозок на территории ЕКМТ (СЕМТ) стран.
— Использование разрешений ЕКМТ (СЕМТ) может происходить только транспортным средствами с низким уровнем шума и вредных веществ. В настоящее время это разрешено только для автомобилей с Евро-5.
— Разрешения ЕКМТ позволяют выполнять транспортные операции на определенных условиях:
Во-первых, разрешение ЕКМТ должно находиться на борту транспортного средства между пунктами погрузки и разгрузки в случае груженого рейса, предшествующего или последующего груженому рейсу.
Во-вторых, первый груженый или порожний рейс должен осуществляться с территории страны регистрации. При этом перевозчик может выполнить максимум три груженых рейса без участия страны регистрации (порожние рейсы за пределами страны регистрации не учитываются, поскольку не считаются транспортной операцией).
И последнее,после максимум трех груженых рейсов транспортное средство, груженое или порожнее, должно вернуться в страну регистрации. Проезд транзитом через страну регистрации не рассматривается как возвращение в страну регистрации.
— Название предприятия, указанное на первой странице разрешения ЕКМТ, должно совпадать с названием юридического лица, которое эксплуатирует транспортное средство так же и в цмр.
Насколько суровое наказание в италии за неправильно заполненный CEMT?
Протокол полиции Приговор
Это протоколы полиции Италии когда они задержали машину за некорректно заполненную книжку CEMT (ЕКМТ).
Видно, что нашу машину оштрафовали на EUR 4’130. Это без учета штрафстоянки, проживания водителя в гостинице, пересылке денег, снятия наличных, потраченного времени и нервов менеджеров.
— По ЕКМТ на Россию: Възд на территорию РФ транспортных средств, осуществляющих перевозку груза в соответствии с многосторонним разрешением, допускается не ранее истечения одного из следующих периодов, исчисляемых со времени предыдущего выезда транспортного средства с территории РФ по этому многостороннему разрешению:
24 часа- при перевозках с территории государств, граничащих с государствами – членами Евразийского экономического союза;
72 часа- при перевозках с территории государств, не граничащих с государствами – членами Евразийского экономического союза;
( п.12 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14.10.2015 № 301)
Источник
«ЕКМТ», жми давай! Оформление «Дозвола» и правила работы с разрешением на международные перевозки 14:14, 21 июля 2021 Версия для печати
Сегодня мы рассказываем о ключевом документе, необходимом перевозчику и водителю для осуществления международных грузоперевозок, которое называется ECMT — в России, CEMT — в Европе или «Дозволом» и «ЕКМТ» — в обиходе российских шофёров.
Итак на жаргоне наших дальнобойщиков «Дозвол» (и многих их коллег из постсоветских стран) — это документ, разрешающий водителю грузовика выехать за границу для осуществления грузоперевозки, фактически международное разрешение, лицензия. В то же время поставщика вместе с получателем «Дозвол» никак не касается и его оформление таких разрешений полностью лежит на плечах перевозчика.
В России такая лицензия называется ECMT, а в простонародье «ЕКМТ», хотя очевидно, что в русской транскрипции эта аббревиатура должна звучать не иначе как «И-СИ-ЭМ-ТИ». В Европе же этот документ обозначается акронимом CEMT. Причём и в РФ, и в ЕС официальное название «Дозвола» происходит от Европейской конференции министров транспорта, просто в нашем варианте мы отталкиваемся от англоязычного сокращения, а в Европе — от его версии на французском языке.
В Европейскую конференцию министров транспорта сегодня входят представители 43-х государств. Цель организации: разрабатывать безопасную международную транспортную систему с высокой экономической эффективностью и при этом не вредящую окружающей среде.
При транспортировке груза между странами-участницами ЕКМТ, в том числе и для транзита по территории одной из них, требуется оформление разрешения ECMT. Его выписывают на конкретное ТС или на имя транспортной компании, которой это ТС принадлежит.
Особенности национального «Дозвола»
Количество перевозок, на которые выдаётся «Дозвол», условно ограничено, а за его оформление взимается плата. Срок действия документа — от одного месяца до одного года.
К примеру, ECMT могут закрыть, если в течение 3-х месяцев обладателем годовой лицензии не было совершено ни одной перевозки.
Почти как и в случае с разрешением на международную транспортировку опасных грузов, «Дозвол» оформляется на государственном языке страны перевозчика и дублируется на английский, французский или немецкий язык. Причём перевод должен быть не на один, а на два из этих языков. При этом печати на переводы не ставятся.
Транспортные ведомства стран обязательно следят, чтобы работа иностранных перевозчиков на их территории не велась в ущерб интересам их национальных компаний.
«ЕКМТ» для ТС
Для получения разрешения «ЕКМТ» автомобиль должен пройти отдельный техосмотр, где транспортное средство не только проверят на исправность, но и на соответствие европейским нормам по уровням шума и вредных выбросов в атмосферу. Заявка на ECMT для ТС подаётся заранее, когда у перевозчика уже есть лицензия на осуществление международных перевозок.
Требования к маршруту международного рейса:
1. Точкой старта международного рейса должна быть та страна, где зарегистрированы транспортное средство или компания, которой оно принадлежит.
2. Согласно Приказу Минранса РФ, «ЕКМТ» должно быть на борту ТС не только во время разгрузки и погрузки ТС в момент совершения международной перевозки, но и при езде не гружёного автомобиля, отправляющегося в международный рейс или только что завершившего его.
3. Водитель может выехать в международный рейс под завершение срока действия своего ECMT при условии, что к этому моменту у него оформлены новые разрешения и все документы — на руках.
4. На период действия «ЕКМТ» водитель может въехать гружёным максимум в 3 других государства. При этом транзит через страну регистрации не будет расцениваться как возвращение.
В случае несоблюдения этих правил разрешение может быть аннулировано, но окончательное решение об изъятии будет приниматься непосредственно в стране регистрации лицензии.
*На каботажные автоперевозки и международные автоперевозки опасных грузов распространяются отдельные требования, подразумевающие оформление соответствующих специальных разрешений, которые мы рассматривали в предыдущих статьях.
Источник
Скажем сразу: понятие «разрешение (лицензия) на международные перевозки» никак не касается клиентов транспортной компании. Ни поставщик, ни покупатель товара не имеют к этой «кухне» никакого отношения.
Если договора на перевозку груза подписан, доставка будет обеспечена. Все бюрократические нюансы с разрешениями на транспорт и таможенным оформлением груза наша компания берёт на себя. Добавим только, что стоимость бумажки, именуемой «дозволлом» (несколько десятков Евро) не идёт ни в какое сравнение с её важностью и сложностью получения для некоторых перевозчиков.
Административное регулирование автомобильных перевозок
Международные автоперевозки, как любой бизнес в области внешней торговли, связаны с постоянной конкурентной борьбой на всех уровнях, от частных перевозчиков до межгосударственных отношений. Если «здоровая» конкуренция между транспортными компаниями на внутреннем и внешнем рынках ведётся экономическими методами (стоимость, качество и скорость доставки грузов), то на государственном уровне вопросы защиты своей экономики и местных перевозчиков каждое государство отстаивает административными методами.
Межгосударственные соглашения и квоты обмена дозволами постоянно меняются,
как и порядок выдачи разрешений конечным перевозчикам.
В России (на международном уровне) обменом и квотированием дозволов занимается специальная комиссия Министерства транспорта РФ, а внутреннее распределение и выдача разрешений российским перевозчикам находится в компетенции Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).
Что такое Дозвол?
Простой, легкопроизносимый на любом языке (да и пишется проще, чем «разрешение на. » :), термин «ДОЗВОЛ» появился в сообществе международных перевозчиков с лёгкой руки польских дальнобойщиков, долгие годы доминировавших на маршрутах из стран Евросоюза в Украину, Россию и другие страны ЕАЭС. В разговорной речи так называют разрешение на проезд (въезд / погрузку / разгрузку / выезд) иностранного грузового транспорта по территории конкретного государства.
Автомобильные грузоперевозки
Доставка грузов автомобильным транспортом
в любую точку России и континента.
Виды дозволов
В международных автоперевозках применяются различные виды разрешений, в зависимости от:
В смысле запутанности процедуры и разнообразия разрешений выделяется такая европейская страна, как Австрия. На каждое движение иностранного грузового транспорта (транзитный проезд, погрузка, выгрузка) здесь требуется отдельный дозвол австрийского минтранса.
ЕКМТ / CEMT разрешение
Многосторонние разрешения CEMT распределяются между странами ЕКМТ по жёстким квотам, действуют только на территории этих стран и выдаются только для современного автотранспорта с хорошей шумоизоляцией, соответствующего экологическому стандарту не ниже Евро-5.
В странах ЕС стандарт экологичности евро-5 для грузовых автомобилей действует с октября 2008 года.
В России эти требования к грузовикам обязательны с января 2016 года.
Имея разрешение CEMT на борту своей фуры, перевозчик может осуществлять доставку груза и транзит через все страны, входящие в ЕКМТ. Все отметки о пересечении границ делаются в одной книжке.
2-сторонний дозвол
Иногда транспортные министерства двух стран не успевают договориться о распределении разрешений до начала календарного года, как Россия и Польша в 2016 году. Тогда, на какое-то время автомобильные грузоперевозки между Россией и Польшей прекратились.
Наиболее распространены, двухсторонние дозволы разрешающие выгрузку, погрузку и транзит в обоих направлениях в стране, выдавшей подобное разрешение, но бывают исключения.
3-сторонний дозвол
Трёхстороннее разрешение или дозвол для третьих стран даёт право на перевозку грузов из первой страны во вторую силами перевозчика третьей страны. Например, если у российского перевозчика есть немецкий трехсторонний дозвол, он может перевозить грузы из Германии в третьи страны.
С трёхсторонними разрешениями всё ещё сложнее, чем с прочими дозволами. Процедура получения запутана, количество дозволов минимально. Классические схемы обхода этих ограничений часто используют перевозчики из стран Балтии. Завозя груз по двухсторонним дозволам к себе в Литву или Латвию, перегружают его в другую фуру, оформляют новую транспортную накладную CMR везут, как собственный груз в третью страну. Именно белорусские таможенники сейчас должнв контролировать наличие трёхсторонних разрешений на границе Таможенного союза, что получается у них далеко не всегда.
Использование, правила заполнения дозволов
Дозвол оформляется на конкретный грузовик. Его нельзя передавать никому. Перевозчик заполняет бланк разрешения перед въездом на территорию страны, выдавшей это разрешение.
Актуальность (по срокам действия) и правильность заполнения разрешений проверяют при прохождении границы соответствующие надзорные органы государства. Разрешение (заполненный бланк) обязательно должно находиться в автотранспортном средстве и предоставляться по просьбе любых проверяющих органов. Естественно, владелец такого разрешения должен строго соблюдать все законы и правила, касающиеся автомобильного транспорта, страхования и таможенного оформления груза, принятые в стрене, выдавшей дозвол.
Дозвол используется только на одну перевозку, для выолнения второй доставки аналогичного груза по тому же маршруту потребуется новое разрешение. Если пересечь границу без отметок в Дозволе (или не заполнить его), перевозчика штрафуют на несколько тысяч Евро, в зависимости от строгости законов в разных странах Евросоюза.
Дозвол не даёт права на каботажные переврзки,
когда доставка груза осуществляется по территории только одной страны.
Источник
Дозвол разрешение на въезд в государство грузового автомобиля
(1).jpg "дозвол разрешение на въезд в государство грузового автомобиля")
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Обзор документа
Приказ Министерства транспорта РФ от 28 июля 2020 г. № 261 “Об утверждении порядка подачи и формы заявления для получения иностранных и многосторонних разрешений, форм заявки для определения общей годовой потребности в иностранных разрешениях и в многосторонних разрешениях, формы бланков российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, а также правил заполнения российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства”
В целях реализации положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 31, ст. 3805; 2019, № 29, ст. 3859), пунктов 5, 9 и 15 Правил выдачи российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства иностранным перевозчикам, а также иностранных разрешений и многосторонних разрешений российским перевозчикам, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 89 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 8, ст. 745; 2015, № 25, ст. 3652), и подпункта 5.2.10(7).1 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342; 2015, № 47, ст. 6605), приказываю:
1) порядок подачи заявления для получения иностранных и многосторонних разрешений (приложение № 1 к настоящему приказу);
1.1) форму заявления для получения иностранных и многосторонних разрешений (приложение № 1.1 к настоящему приказу);
2) форму заявки для определения общей годовой потребности в иностранных разрешениях (приложение № 2 к настоящему приказу);
3) форму заявки для определения общей годовой потребности в многосторонних разрешениях (приложение № 3 к настоящему приказу);
4) формы бланков российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства (приложения № № 4, 5, 6, 7 к настоящему приказу);
5) правила заполнения российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства (приложение № 8 к настоящему приказу).
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 20 ноября 2020 г.
Приложение № 1
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
Порядок подачи заявления для получения иностранных и многосторонних разрешений
2. Порядок определяет последовательность действий российских перевозчиков при получении иностранных и многосторонних разрешений на осуществление перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом.
3. Для получения иностранных и многосторонних разрешений российский перевозчик подает заявление на бумажном носителе в двух экземплярах в пункты выдачи разрешений.
Заявление подается по форме согласно приложению № 1.1 к настоящему приказу.
4. В заявлении указываются одно или несколько видов разрешений:
для двухсторонних перевозок грузов;
для двухсторонних/транзитных перевозок грузов;
для транзитных перевозок грузов;
для перевозок грузов с территории или на территорию третьего государства;
для нерегулярных перевозок пассажиров в двухстороннем сообщении;
для нерегулярных перевозок пассажиров в транзитном сообщении;
для нерегулярных перевозок пассажиров с территории или на территорию третьего государства;
для перевозок грузов в смешанном сообщении;
многосторонние разрешения Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) 1 ;
многосторонние разрешения, предусмотренные Соглашением между правительствами государств-членов Шанхайской организации сотрудничества о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок 2 ;
5. Сотрудник пункта выдачи разрешений присваивает заявлению порядковый номер и регистрирует его в журнале регистрации заявлений.
В журнале регистрации заявлений указываются дата поступления заявления, номер заявления, наименование перевозчика, подавшего заявление.
6. Заявление рассматривается сотрудником пункта выдачи разрешений в присутствии уполномоченного представителя перевозчика.
7. В заявлении сотрудником пункта выдачи разрешений указывается информация о количестве выданных иностранных и многосторонних разрешений или причина отказа в выдаче с указанием одного из следующих кодов:
Сотрудник пункта выдачи разрешений должен заверить своей подписью данные, внесенные им в заявление.
1 Руководство пользователя многосторонней квоты Европейской конференции министров транспорта (Официальный сайт Международного транспортного форума https://www.itf-oecd.org/, 1 января 2014 г.); является обязательным для Российской Федерации в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 1997 г. № 433 «О вступлении Российской Федерации в Европейскую конференцию министров транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 16, ст. 1905; 2009, № 19, ст. 2333); статья 1 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения».
3 Статья 16 Межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках по сети азиатских автомобильных дорог (Москва, 8 декабря 2016 г.), вступило в силу для Российской Федерации 21 сентября 2018 г. (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 18 октября 2018 г.), Официальный сайт Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана Организации Объединенных Наций https://www.unescap.org).
Приложение № 1.1
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
Форма заявления для получения иностранных и многосторонних разрешений
________________________________________ В ____________________________
(наименование, реквизиты, адрес, телефон (наименование пункта выдачи
ИНН перевозчика) разрешений)
_________________________________ просит выдать представителю
_________________________________________ “___”_____________ г. следующие
| № п/п | Заполняется перевозчиком | Заполняется сотрудником пункта выдачи | |||
|---|---|---|---|---|---|
| вид разрешений | Наименование государства для иностранных разрешений или сведения об ограничениях для многосторонних разрешений | Категория соответствия транспортных средств экологическим нормам безопасности | Количество разрешений (шт.) | Выдано разрешений (шт.) | Код причины отказа |
2. Произошли ли изменения количества и (или) технических +—+
указанными в заявке +—+
Заявление действительно до “___”___________ 20__ г.
Руководитель Сотрудник пункта
___________ ____________________ ___________ ______________________
(подпись) (Ф.И.О.) (подпись) (Ф.И.О)
“___”__________________ 20__ г. “___”________________ 20__ г.
Приложение № 2
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
________________________________________ В __________________________________
(наименование, реквизиты, адрес, (наименование пункта выдачи
телефон, ИНН перевозчика) разрешений)
для определения общей годовой потребности в
иностранных разрешениях на ____ год
Таблица № 1. Количество транспортных средств
| Количество транспортных средств в парке заявителя, имеющих карточки допуска на выполнение международных автомобильных перевозок (единиц) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Категория | ВСЕГО, в т.ч. | Евро-0 | Евро-1 | Евро-2 | Евро-3 | Евро-4 | Евро-5 | Евро-6 |
| Для перевозки грузов | ||||||||
| Для перевозки пассажиров |
В случае отмены каких-либо из указанных в таблице № 1 экологических норм безопасности соответствующие
столбцы не заполняются. В случае утверждения новых экологических норм безопасности таблица должна быть
дополнена новыми столбцами.
Таблица № 2 (только для грузовых перевозок).
Планируемое количество рейсов (в прямом и обратном направлении)
| № п/п | Маршрут следования 1 | Количество рейсов на планируемый год (Р) | Расстояние по суше, км (L) | Время перемещения по морю или ж/д, дней (Т) | Расчетное время на один рейс, дней (Д) | Расчетное количество транспортных средств | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Страна отправления | Страна(ы) транзита | Страна назначения | Всего (К) | Евро-0 | Евро-1 | Евро-2 | Евро-3 | Евро-4 | Евро-5 | Евро-6 | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
Расчетное количество транспортных средств не может превышать количество транспортных средств для
перевозки грузов, указанное в таблице № 1.
Таблица № 3. Годовая потребность в иностранных разрешениях
Потребность в разрешениях для транспортных средств для перевозки грузов определяется исходя из числа
планируемых рейсов по таблице № 2.
| № п/п | Наименование государства | Вид разрешения | Период | Потребность в разрешениях для автотранспортных средств, соответствующих экологическим и техническим нормам безопасности | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Евро-0 | Евро-1 | Евро-2 | Евро-3 | Евро-4 | Евро-5 | Евро-6 | Всего | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 1 | Год, в том числе | ||||||||||
| I квартал | |||||||||||
| II квартал | |||||||||||
| III квартал | |||||||||||
| IV квартал | |||||||||||
| 2 | Год, в том числе | ||||||||||
| I квартал | |||||||||||
| II квартал | |||||||||||
| III квартал | |||||||||||
| IV квартал | |||||||||||
| 3 | Год, в том числе | ||||||||||
| I квартал | |||||||||||
| II квартал | |||||||||||
| III квартал | |||||||||||
| IV квартал | |||||||||||
| ИТОГО: |
В столбце 3 таблицы № 3 указываются одно или несколько видов разрешений для: двусторонних перевозок
грузов, двусторонних/транзитных перевозок грузов, транзитных перевозок грузов, перевозок грузов с территории
или на территорию третьего государства, нерегулярных перевозок пассажиров в двустороннем сообщении;
нерегулярных перевозок пассажиров в транзитном сообщении; нерегулярных перевозок пассажиров с территории или
на территорию третьего государства, перевозок грузов в смешанном сообщении, перевозок грузов транзитом через
территорию Литовской Республики в Калининградскую область и обратно (особые разрешения).
Руководитель _____________ _______________________
Приложение № 3
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
________________________________________ В __________________________________
(наименование, реквизиты, адрес, (наименование пункта выдачи
телефон, ИНН перевозчика) разрешений)
для определения общей годовой потребности
в многосторонних разрешениях на ____ год
| Таблица № 1. Количество необходимых многосторонних разрешений Европейской конференции министров транспорта1, всего: |
|---|
Количество транспортных средств, в том числе:
| Категория транспортного средства (в случае отмены каких-либо из указанных в таблице № 3 экологических норм безопасности соответствующие строки не заполняются; в случае введения новых экологических норм безопасности таблица должна быть дополнена новыми строками) | Всего | Собственные | Лизинговые | Арендованные |
|---|---|---|---|---|
| Всех категорий, в том числе: Евро-4 | ||||
| Евро-5 | ||||
| Евро-6 |
Форма учета транспортных средств:
Руководитель _____________ _______________________
1 Руководство пользователя многосторонней квоты Европейской конференции министров транспорта (Официальный сайт Международного транспортного форума https://www.itf-oecd.org/, 1 января 2014 г.); является обязательным для Российской Федерации в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 1997 г. № 433 «О вступлении Российской Федерации в Европейскую конференцию министров транспорта»; статья 1 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения».
3 Статья 16 Межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках по сети азиатских автомобильных дорог (Москва, 8 декабря 2016 г.), вступило в силу для Российской Федерации 21 сентября 2018 г. (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 18 октября 2018 г.), Официальный сайт Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана Организации Объединенных Наций https://www.unescap.org).
Приложение № 4
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
| RUS | МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | РОССИЙСКОЕ РАЗОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, по территории Российской Федерации при выполнении международной автомобильной перевозки груза № ____________________ |
|---|
(подпись заместителя Министра транспорта
Российской Федерации, координирующего
вопросы выработки государственной
политики в области автомобильного транспорта)
1. Между Россией и ________________________ 2. Срок действия:
| 3. Разрешенный вид международной автомобильной перевозки: | ||
|---|---|---|
| двусторонняя | транзитная (ненужное зачеркнуть, заполняется Минтрансом России) | с территории или на территорию третьего государства |
| 4. Иностранный перевозчик (наименование перевозчика и его адрес) | ||
| 5. Регистрационный номер гранспортного средства | тягач | прицеп/полуприцеп |
| 6. Особые отметки | ||
| 7. Действительно на одну поездку туда и обратно | ||
| 8. Место, дата выдачи, подпись и печать уполномоченного органа иностранного государства, выдавшего российское разовое разрешение | ||
| Отрывные талоны | ||
| Повторный въезд на территорию Российской Федерации по российскому разовому разрешению (при обратном транзитном проезде) № __________ | Повторный выезд с территории Российской Федерации по российскому разовому разрешению (при обратном транзитном проезде) № __________ | |
| Въезд на территорию Российской Федерации по российскому разовому разрешению № __________ | Выезд с территории Российской Федерации по российскому разовому разрешению № __________ |
Оборотная сторона бланка российского разового разрешения
| 9. Дата и место въезда на территорию Российской Федерации | __________ | “___”______ 20__ г. |
|---|---|---|
| 10. Наименование перевозимых грузов | ||
| 11. Вес перевозимых грузов | ||
| 12. Государство или пункт погрузки | ||
| 13. Государство или пункт разгрузки |
| При въезде в Российскую Федерацию | На территории Российской Федерации | При выезде из Российской Федерации |
|---|---|---|
| Отметка органа, уполномоченного осуществлять государственный контроль за международными автомобильными перевозками на территории Российской Федерации, заверенная печатью |
Приложение № 5
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
| RUS | МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | СПЕЦИАЛЬНОЕ РАЗОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ на осуществление по территории Российской Федерации международной автомобильной перевозки груза с территории или на территорию третьего государства |
|---|
| М.П. Минтранса России __________________________________________ (подпись заместителя Министра транспорта Российской Федерации, координирующего вопросы выработки государственной политики в области автомобильного транспорта) | № ______________ |
|---|
| 1. Государство регистрации транспортного средства ______________ (наименование государства) | 2. Срок действия: | |
|---|---|---|
| 3. Разрешенный вид международной автомобильной перевозки: | ||
| с территории или на территорию третьего государства | ||
| 4. Иностранный перевозчик (наименование перевозчика и его адрес) | ||
| 5. Регистрационный номер транспортного средства | тягач | прицеп/полуприцеп |
| 6. Особые отметки | ||
| 7. Действительно на одну поездку туда и обратно | ||
| 8. Место, дата выдачи, подпись и печать уполномоченного органа иностранного государства, выдавшего российское разовое разрешение | ||
| Отрывные талоны | ||
| Въезд на территорию Российской Федерации по специальному разовому разрешению № _________ | Выезд с территории Российской Федерации по специальному разовому разрешению № _________ |
Оборотная сторона бланка специального разового разрешения
| 9. Дата и место въезда на территорию Российской Федерации | __________ | “__”______ 20__ г. |
|---|---|---|
| 10. Наименование перевозимых грузов | ||
| 11. Вес перевозимых грузов | ||
| 12. Государство или пункт погрузки | ||
| 13. Государство или пункт разгрузки |
| При въезде в Российскую Федерацию | На территории Российской Федерации | При выезде из Российской Федерации |
|---|---|---|
| Отметка органа, уполномоченного осуществлять государственный контроль за международными автомобильными перевозками на территории Российской Федерации, заверенная печатью |
Приложение № 6
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
| RUS | МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | РОССИЙСКОЕ МНОГОКРАТНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, по территории Российской Федерации при выполнении международной автомобильной перевозки груза |
|---|
| М.П. Минтранса России __________________________________________ (подпись заместителя Министра транспорта Российской Федерации, координирующего вопросы выработки государственной политики в области автомобильного транспорта) № _____________ |
|---|
| 1. Между Россией и | __________________________ (наименование государства) | |
|---|---|---|
| 2. Число разрешенных поездок: | ||
| 3. Разрешенный вид международной автомобильной перевозки: | ||
| Двусторонняя | Транзитная | С территории или на территорию третьего государства |
| (ненужное зачеркнуть, заполняется Минтрансом России) | ||
| 4. Иностранный перевозчик (наименование перевозчика и его адрес) | ||
| 5. Срок действия: | ||
| 6. Особые отметки | ||
| 7. Регистрационные номера конкретных транспортных средств иностранного перевозчика | 1. | |
| 2. | ||
| 3. | ||
| 4. | ||
| 5. | ||
| 8. Место, дата выдачи, подпись и печать уполномоченного иностранного органа, выдавшего разрешение |
Приложение № 7
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
| RUS | ||
|---|---|---|
| М.П. Минтранса России | МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | РОССИЙСКОЕ РАЗОВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, по территории Российской Федерации при выполнении нерегулярной пассажирской международной автомобильной перевозки |
| __________________________________________ (подпись заместителя Министра транспорта Российской Федерации, координирующего вопросы выработки государственной политики в области автомобильного транспорта) № _____________ |
|---|
| 1. Между Россией и ________________________ (наименование государства) | 2. Срок действия: | |
|---|---|---|
| 3. Действительно на 1 (одну) поездку туда и обратно | ||
| 4. Разрешенный вид международной автомобильной перевозки | ||
| Двусторонняя | Транзитная | С территории или на территорию третьего государства |
| (ненужное зачеркнуть, заполняется Минтрансом России) | ||
| 5. Иностранный перевозчик (наименование перевозчика и его адрес) | 6. Автобус, марка | |
| 7. Пункт назначения | 8. Регистрационный номер автобуса | |
| 9. Количество пассажиров туда _________ обратно _________ | ||
| 10. Особые отметки ____________ | 11. Место, дата выдачи, подпись и печать уполномоченного иностранного органа, выдавшего разрешение ________ |
Оборотная сторона бланка разрешения
| При въезде в Российскую Федерацию | На территории Российской Федерации | При выезде из Российской Федерации |
|---|---|---|
| Отметка органа, уполномоченного осуществлять государственный контроль за выполнением международных автомобильных перевозок на территории Российской Федерации, заверенная печатью |
Приложение № 8
к приказу Минтранса России
от 28 июля 2020 г. № 261
Правила заполнения российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства
1. Иностранный перевозчик, осуществляющий международную автомобильную перевозку грузов, до проезда принадлежащего ему транспортного средства по территории Российской Федерации должен обеспечить заполнение следующих пунктов бланков российских разрешений:
д) при проезде транспортного средства с грузом по территории Российской Федерации:
в пунктах 10, 11, 12, 13 бланка разового разрешения при перевозке груза в Российскую Федерацию либо при первом транзитном проезде по территории Российской Федерации информация вносится в левую графу, при перевозке груза из Российской Федерации либо при обратном транзитном проезде по территории Российской Федерации информация вносится в правую графу.
При перевозке грузов от нескольких отправителей в пунктах 10, 12, 13 бланка разового разрешения указываются данные, относящиеся к партии груза, который был погружен первым. В пункте 11 бланка разового разрешения указывается масса каждой перевозимой партии груза, допускается указывать сумму масс перевозимых партий груза.
2. Иностранный перевозчик, осуществляющий нерегулярную пассажирскую международную автомобильную перевозку, до проезда принадлежащего ему транспортного средства по территории Российской Федерации должен обеспечить заполнение следующих пунктов бланков российских разрешений:
а) въезда на территорию Российской Федерации транспортного средства, ранее выполнившего транзитную перевозку по территории Российской Федерации по российскому разовому разрешению, для погрузки на территории Российской Федерации и выполнения последующей двусторонней перевозки по тому же разовому разрешению, если это допускается видом разрешения;
б) проезда к месту погрузки негруженого транспортного средства, ранее разгруженного на территории Российской Федерации.
4. Иностранный перевозчик обязан заполнить пункты российского разового разрешения на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства в соответствии с видом международной автомобильной перевозки и условиями его использования согласно пункту 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения».
6. В случае незаполнения пунктов бланка российского разрешения либо указания в них недостоверной информации, а также, в случае если в разрешении не проставлены отметки о въезде транспортного средства на территорию Российской Федерации либо о его выезде с территории Российской Федерации, разрешение считается недействительным.
Исправления информации в бланке разового разрешения и многократного разрешения, подлежащей внесению перевозчиком (наименование перевозчика и его адрес), допускаются в случае, если они заверены уполномоченным органом иностранного государства, выдавшим данные разрешения перевозчику, при условии, что внесение таких исправлений согласовано с компетентным органом в сфере транспорта соответствующего иностранного государства в ходе переговоров по вопросам международного автомобильного сообщения и отражено в протоколе переговоров.
Изменения или дополнения в информацию о регистрационном номере транспортного средства могут быть внесены перевозчиком либо водителем транспортного средства и заверены печатью перевозчика (при наличии). Замена грузового автомобиля (автомобильного тягача) допускается в случае аварии или неисправности, что должно быть подтверждено документами о техническом состоянии транспортного средства, выданными организациями, осуществляющими техническое обслуживание автомобилей.
Документы, составленные на иностранном языке без дублирования в них записей на государственном языке Российской Федерации (русском языке), подлежат переводу на русский язык. Верность перевода либо подлинность подписи переводчика должна быть нотариально засвидетельствована нотариусом в Российской Федерации либо должностным лицом загранучреждения, совершающим нотариальные действия, в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации о нотариате. 1
Внесение иных исправлений в бланк разрешения не допускается.
Для перевозчиков государств-членов Евразийского экономического союза допускается использование разрешения без отметки о въезде транспортного средства на территорию Российской Федерации только при условии начала перевозки с территории Российской Федерации при осуществлении перевозки груза на территорию третьего государства.
1 Статья 81 Основ законодательства Российской Федерации о нотариате от 11 февраля 1993 г. № 4462-1 (Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, № 10, ст. 357; Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, № 52, ст. 7798).
2 Официальный сайт Евразийской экономической комиссии http://www.eurasiancommission,org/, 5 июня 2014 г.; является обязательным для Российской федерации в соответствии с Договором о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г., ратифицированным Федеральным законом от 3 октября 2014 г. № 279-ФЗ «О ратификации Договора о Евразийском экономическом союзе» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, № 40, ст. 5310).
Обзор документа
Минтранс обновил форму и порядок подачи заявления для получения иностранных и многосторонних разрешений, а также формы заявок для определения общей годовой потребности в указанных разрешениях.
Приведены новые формы бланков российских разрешений и специальных разовых разрешений на выполнение международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства.
Ранее изданный приказ по этим вопросам отменяется с 2021 г. в рамках механизма «регуляторной гильотины».
Приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.
Источник
Сегодня мы рассказываем о ключевом документе, необходимом перевозчику и водителю для осуществления международных грузоперевозок, которое называется ECMT — в России, CEMT — в Европе или «Дозволом» и «ЕКМТ» — в обиходе российских шофёров.
Итак на жаргоне наших дальнобойщиков «Дозвол» (и многих их коллег из постсоветских стран) — это документ, разрешающий водителю грузовика выехать за границу для осуществления грузоперевозки, фактически международное разрешение, лицензия. В то же время поставщика вместе с получателем «Дозвол» никак не касается и его оформление таких разрешений полностью лежит на плечах перевозчика.
В России такая лицензия называется ECMT, а в простонародье «ЕКМТ», хотя очевидно, что в русской транскрипции эта аббревиатура должна звучать не иначе как «И-СИ-ЭМ-ТИ». В Европе же этот документ обозначается акронимом CEMT. Причём и в РФ, и в ЕС официальное название «Дозвола» происходит от Европейской конференции министров транспорта, просто в нашем варианте мы отталкиваемся от англоязычного сокращения, а в Европе — от его версии на французском языке.
В Европейскую конференцию министров транспорта сегодня входят представители 43-х государств. Цель организации: разрабатывать безопасную международную транспортную систему с высокой экономической эффективностью и при этом не вредящую окружающей среде.
При транспортировке груза между странами-участницами ЕКМТ, в том числе и для транзита по территории одной из них, требуется оформление разрешения ECMT. Его выписывают на конкретное ТС или на имя транспортной компании, которой это ТС принадлежит.
Особенности национального «Дозвола»
Количество перевозок, на которые выдаётся «Дозвол», условно ограничено, а за его оформление взимается плата. Срок действия документа — от одного месяца до одного года.
К примеру, ECMT могут закрыть, если в течение 3-х месяцев обладателем годовой лицензии не было совершено ни одной перевозки.
Почти как и в случае с разрешением на международную транспортировку опасных грузов, «Дозвол» оформляется на государственном языке страны перевозчика и дублируется на английский, французский или немецкий язык. Причём перевод должен быть не на один, а на два из этих языков. При этом печати на переводы не ставятся.
Транспортные ведомства стран обязательно следят, чтобы работа иностранных перевозчиков на их территории не велась в ущерб интересам их национальных компаний.
«ЕКМТ» для ТС
Для получения разрешения «ЕКМТ» автомобиль должен пройти отдельный техосмотр, где транспортное средство не только проверят на исправность, но и на соответствие европейским нормам по уровням шума и вредных выбросов в атмосферу. Заявка на ECMT для ТС подаётся заранее, когда у перевозчика уже есть лицензия на осуществление международных перевозок.
Требования к маршруту международного рейса:
1. Точкой старта международного рейса должна быть та страна, где зарегистрированы транспортное средство или компания, которой оно принадлежит.
2. Согласно Приказу Минранса РФ, «ЕКМТ» должно быть на борту ТС не только во время разгрузки и погрузки ТС в момент совершения международной перевозки, но и при езде не гружёного автомобиля, отправляющегося в международный рейс или только что завершившего его.
3. Водитель может выехать в международный рейс под завершение срока действия своего ECMT при условии, что к этому моменту у него оформлены новые разрешения и все документы — на руках.
4. На период действия «ЕКМТ» водитель может въехать гружёным максимум в 3 других государства. При этом транзит через страну регистрации не будет расцениваться как возвращение.
В случае несоблюдения этих правил разрешение может быть аннулировано, но окончательное решение об изъятии будет приниматься непосредственно в стране регистрации лицензии.
*На каботажные автоперевозки и международные автоперевозки опасных грузов распространяются отдельные требования, подразумевающие оформление соответствующих специальных разрешений, которые мы рассматривали в предыдущих статьях.
ECMT MULTILATERAL QUOTA
USER GUIDE
МНОГОСТОРОННЯЯ КВОТА ЕКМТ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
[Неофициальный перевод]
January / Январь 2014
| An International Transport Forum (ITF) publication in cooperation with the International Road Transport Union (IRU) | Издание Международного Транспортного Форума (МТФ) в сотрудничестве с Международным Союзом Автомобильного Транспорта (МСАТ) |
DOCUMENTS TO BE ONBOARD A LORRY
ДОКУМЕНТЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА БОРТУ
ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
ДОКУМЕНТЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА БОРТУ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- Бортовой журнал на языке страны регистрации, пронумерованный компетентным органом, который его выдал,
с приложением следующих документов: - Разрешение ЕКМТ, заполненное должным образом, годовое или краткосрочное (действительное в течение 30 дней), со штампами, соответствующими категории данного транспортного средства («ЕВРО IV безопасный», «ЕВРО V безопасный» или «ЕВРО VI безопасный»)1 и, при необходимости, с указанием на его недействительность на определенных территориях (A, GR, H, I, RUS). Краткосрочное разрешение может быть действительным только
в течение 30 дней. - Сертификат соответствия техническим условиям, касающимся выбросов и шума, а также требованиям по безопасности моторного средства «ЕВРО IV безопасный», «ЕВРО V безопасный», «EEV безопасный» или «ЕВРО VI безопасный» (Приложение 4 Руководства),1 заполненный на одном из четырех языков (языке страны регистрации, французском, английском, немецком), с приложением перевода (текста бланков сертификатов), как минимум, на другие два из этих языков. Сертификаты должны быть пронумерованы Страной-членом так, чтобы составить последовательную серию. Национальный орган может сам осуществлять нумерацию либо делегировать эти полномочия производителям, но в обоих случаях национальный орган будет нести ответственность за обеспечение возможности «отслеживать» номера сертификатов, чтобы определить подлинность каждого сертификата.
- Сертификаты соответствия техническим условиям, касающимся выбросов и шума, а также Сертификаты соответствия требованиям по безопасности (Приложения 6A, 7A, 6B и 7B Руководства, изданного в 2006 году) для грузовиков «ЕВРО III безопасный» или «ЕВРО IV безопасный», выданные до 31 декабря 2008 года, остаются действительными.2
- Сертификаты соответствия техническим условиям, касающимся выбросов и шума, а также требованиям по безопасности для грузовика категории «ЕВРО V безопасный» [ITF/TMB/TR(2008)4], выданные до 31 декабря 2008 года, остаются действительными.
- Сертификаты соответствия техническим условиям, касающимся выбросов и шума, а также требованиям по безопасности для моторных транспортных средств «ЕВРО III безопасный», «ЕВРО IV безопасный» или «ЕВРО V безопасный» (Приложение 4 Руководства, изданного в 2009 году), выданные до 31 декабря 2013 года, остаются действительными. 2
- Транспортные средства, которые впервые были зарегистрированы до внесения изменений в Директиву или Правило, указанные в Руководстве, должны соответствовать требованиям данной Директивы или Правилу в редакции, применимой в то время.
- С 1 января 2014 г. должны использоваться сертификаты, приведенные в Приложении 4 настоящего Руководства.
- Сертификат соответствия требованиям по безопасности для прицепа или полуприцепа (Приложение 5 Руководства), заполненный на одном из четырех языков (языке страны регистрации, французском, английском, немецком), с приложением перевода (текста бланков сертификатов), как минимум, на другие два из этих языков). Сертификаты должны быть пронумерованы Страной-членом так, чтобы составить последовательную серию. Национальный орган может сам осуществлять нумерацию либо делегировать эти полномочия производителям, но в обоих случаях национальный орган будет нести ответственность за обеспечение возможности «отслеживать» номера сертификатов, чтобы определить подлинность каждого сертификата.
- Сертификаты, выданные до 31 декабря 2013 года, остаются действительными. Транспортные средства, которые впервые были зарегистрированы до внесения изменений в Директиву или Правило, указанные
в Руководстве, должны соответствовать требованиям данной Директивы или Правилу, в редакции, применимой в то время. - С 1 января 2014 г. должны использоваться сертификаты, приведенные в Приложении 5 настоящего Руководства.
- Сертификат пригодности к эксплуатации для моторного транспортного средства с прицепом или полуприцепом (Приложение 6 Руководства), заполненный на одном из четырех языков (языке страны регистрации, французском, английском, немецком), с приложением перевода (текста бланков сертификатов), как минимум, на другие два из этих языков). Все сертификаты будет нумеровать компетентный орган страны регистрации.
- Поскольку дата первой регистрации транспортного средства не указывается на сертификатах ЕКМТ и не всегда указывается в его регистрационном документе, все транспортные средства вне зависимости от того, «новые» они или «старые», должны иметь на борту этот сертификат для обеспечения единообразной, быстрой и простой системы контроля.
- Сертификаты пригодности к эксплуатации, заполненные в 2013г., остаются действительными в течение годового периода и до конца месяца, в которой они должны обновляться. С 1 января 2014 г. должны использоваться новые образцы (Приложение 6 Руководства).
- Если указанные выше сертификаты соответствия были выданы до 31 декабря 2013 г., то во время теста на пригодность к эксплуатации будет засвидетельствовано, что данное транспортное средство было оборудовано
в соответствии с приведенными редакциями Директив, применимыми на момент первой регистрации транспортного средства.
ВНИМАНИЕ:
Грузовики «EEV безопасный» не считаются в Многосторонней Квоте ЕКМТ отдельной категорией. Грузовик «EEV безопасный», действующий по многостороннему разрешению ЕКМТ, должен снабжаться разрешением ЕКМТ для категории «ЕВРО V безопасный».
Категория грузовика “ЕВРО III безопасный” будет сохраняться в Многосторонней квоте в течение двухлетнего переходного периода, только до 31 декабря 2015 г.
documents to be onboard a Tractor Vehicle
- A logbook, in the language of the registration country, numbered by the competent Authorities which have delivered it, in which will be included:
- The ECMT licence, duly completed, annual or short term (valid for 30 days) with the stamps corresponding to the type of vehicle concerned («EURO IV safe», «EURO V safe» or «EURO VI safe»)1 and, where appropriate, to the non validity in territories (A, GR, H, I, RUS). A short term licence may only be valid for 30 days.
- The Certificate of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety requirements for «EURO IV safe», «EURO V safe», «EEV safe» or «EURO VI safe» motor vehicle (Annex 4 in the Guide),1 filled out in one of the four languages (language of the country of registration, French, English, German), accompanied by translation into at least two other of these languages (the blank certificates). These to be numbered in such a way as to form a coherent series by Member country. The national Authority can either directly proceed with the numbering or delegate it to manufacturers, but either way the national Authority will be responsible for ensuring that the numbers of the certificates can be “traced”, so that every certificate can be identified.
- Certificates of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and Certificates of compliance with safety requirements (Annexes 6A, 7A, 6B and 7B in the Guide 2006) for «EURO III safe» or «EURO IV safe» lorries, issued before 31 December 2008 remain valid. 2
- Certificates of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety requirements for «EURO V safe» lorry [ITF/TMB/TR(2008)4] issued before 31 December 2008 remain valid.
- Certificates of compliance with technical provisions concerning exhaust and noise emissions and safety requirements for «EURO III safe», «EURO IV safe» or «EURO V safe» motor vehicle (Annex 4 in the Guide of 2009), issued before 31 December 2013 remain valid. 2
- Vehicles which have been registered for the first time before the amendment of the Directive or Regulation, as stated in the Guide, have to comply with the requirements of the Directive or Regulation in the version applicable at that time.
- As from 1 January 2014, the certificates, as reproduced in Annex 4 of this Guide, must be used.
- The certificate of compliance with the safety requirements for the trailer or semi trailer (Annex 5 in the Guide), filled out in one of the four languages (language of the country of registration, French, English, German), accompanied by translation into at least two other of these languages (the blank certificates). They all will be numbered in such a way as to form a coherent series by Member country. The national Authority can either directly proceed with the numbering or delegate it to manufacturers, but either way the national Authority will be responsible for ensuring that the numbers of the certificates can be “traced”, so that every certificate can be identified.
- Certificates issued before 31 December 2013 remain valid. Vehicles which have been registered for the first time before the amendment of the Directive or Regulation, as stated in the Guide, have to comply with the requirements of the Directive or Regulation in the version applicable at the time of the vehicle’s first registration.
- As from 1 January 2014, the certificates, as reproduced in Annex 5 of this Guide, must be used.
- The roadworthiness test for the motor vehicle and the trailer or semi trailer (Annex 6 in the Guide), filled out in one of the four languages (language of the country of registration, French, English, German), accompanied by translation into at least two other of these languages (the blank certificates). The competent Body will number them all in the country of registration.
- Due to the fact that the date of first registration of the vehicle is not indicated on any ECMT certificate and is not always indicated in the registration document of the vehicle, all vehicles no matter whether they are «new» or «old» should carry this certificate on board to guarantee a uniform, quick and simple control system.
- Certificates for roadworthiness tests filled out in 2013 remain valid for a 12 month period and until the end of the same month, when they have to be renewed. As of 1st January 2014, new forms (Annex 6 in the Guide) have to be used.
- If the certificates of compliance referred to above have been issued before 31 December 2013, it will be certified during roadworthiness test that the vehicle has been equipped in accordance with those listed versions of the Directives which were applicable at the time of the vehicle’s first registration.
ATTENTION:
1. «EEV safe» lorries are not considered within the ECMT Multilateral Quota as a separate category. «EEV safe» lorry operating under the ECMT Multilateral licence shall be accompanied by the ECMT licence for «EURO V safe» category.
2. “EURO III safe” lorry category will be maintained within the Multilateral quota for a transitional period of two years, until 31 December 2015 only.
ОБЩАЯ ПРАКТИКА В ОТНОШЕНИИ ЗАПОЛНЕНИЯ ВСЕХ СЕРТИФИКАТОВ
Все сертификаты должны быть надлежащим образом заполнены и подписаны. Они будут считаться недействительными, если отсутствуют некоторые из требуемых сведений или пунктов в сертификации. Единственным исключением из этого правила являются:
- “Заднее защитное устройство” и “боковое защитное устройство” в Приложениях 4 и 5: как указано в соответствующей сноске, эти пункты не требуются для седельных тягачей.
В таких случаях настоятельно рекомендуется зачеркнуть эти пункты, а не оставлять их незаполненными.
Сертификаты, приведенные в Приложениях 4 и 5, можно заполнить и подписать с помощью сканера или факсимиле.
GENERAL PRACTICE WITH REGARD TO THE “FILLING OUT”
OF ALL CERTIFICATES
All the certificates have to be duly completed and signed. They will not be considered valid if information or certification is required, but missing for some points. The only exceptions to this rule are:
- “Rear protective devices” and “lateral protection” in Annex 4 and 5: as indicated in the relevant footnote, these points are not required for semi trailer tractors.
In such cases, it is therefore highly recommended that, rather than leave them blank, the points should be struck out.
The certificates reproduced in Annexes 4 and 5 may be filled-in and signed by scanner or signature stamps.
ECMT MULTILATERAL QUOTA
USER GUIDE
МНОГОСТОРОННЯЯ КВОТА ЕКМТ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
ЕКМТ-сертификат соответствия техническим требованиям и требованиям по безопасности для моторного ТС
Назначение
Сертификат подтверждает, что конкретное транспортное средство изготовлено и оборудовано в соответствии с перечнем технических требований по уровню вредных выбросов, шуму и требованиям по безопасности, установленным для определенной категории моторных транспортных средств.
Где получить?
Сертификат выдается заводом-изготовителем либо его официальным представителем в стране регистрации. Сертификат соответствия категории оформляется на специальном бланке светло-зеленого цвета, формата А4. Сертификат соответствия оформляется на одном из четырех языков (языке страны регистрации, французском, английском, немецком), с приложением перевода (текста бланков сертификатов), как минимум, на другие два из этих языков.
Скачать образец
Срок действия
Срок действия сертификата соответствия охватывает весь «жизненный цикл» транспортного средства, за исключением случаев замены силового агрегата или иных изменений конструкции, влияющих на его характеристики.