Руководство по замене двигателя - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Download Article

Changing a car engine is one of the more difficult tasks a home mechanic may ever face. Replacing the engine requires different approaches for every year, make and model, so it’s important to utilize a service manual specific to your vehicle when taking on such a big project. While the process may be different from vehicle to vehicle, some elements of an engine swap are fairly universal and this can be considered a basic outline of the procedures required.

1
Remove the hood. While most projects done “under the hood” can be done beneath a hood that’s still in place, removing the engine from your vehicle is likely not one of them. The hood may interfere with your ability to access connections or bolts and will cause problems if you lift the engine out of the engine bay using a cherry picker or engine hoist. The hood will be held in place by hinges on either side, each with two or three bolts. You and a friend will need to support the weight of the hood as you each remove the bolts connecting the hood to the hinges. Once the bolts have been removed, lift the hood off of the vehicle.^[1]
- Removing the hood is a two-person job, as one person will have to lift each end.
- Screw the bolts back into the hood to avoid losing them once they are removed.
- Place the hood someplace safe, with cloth pads at each point it may come into the contact with the ground to avoid damaging the paint.
2
Drain all fluids from the engine. An engine uses a number of different fluids in regular use and all of it will need to be drained prior to removing the engine. Start with the engine oil, which can be drained through the oil drain plug on the oil pan. The coolant can be drained from the radiator petcock, though it’s important to note that there will still be coolant throughout the system as you disconnect coolant lines. The washer fluid reservoir is likely attached to the body of the vehicle, rather than the engine, and can be left alone.^[2]
- The fluids drained from your vehicle cannot be re-used in the new engine.
- Drain engine oil and coolant into separate containers for later recycling.
- You can bring oil and coolant to many auto parts stores to be recycled for free.
- If not used correctly, starting fluid can cause damage to the engine.^[3]
Advertisement
3
Disconnect the intake, exhaust and coolant lines. The intake draws air into your engine and looks like a pipe or tube traveling from the air filter to the throttle body. Disconnect the pipe from the throttle body, then remove all the fasteners holding the intake in place and remove it from the engine bay. You may or may not need to remove the radiator in order to remove the old engine, but you will certainly need to disconnect the coolant lines traveling from the radiator to the old engine. The exhaust can be unbolted at the bottom of the exhaust manifold.
- Expect coolant lines to drip or pour coolant as they are disconnected, so place a container beneath each as you disconnect them.
- Refer to your vehicle’s service manual to ensure you have located and disconnected all necessary coolant lines.
- Remember that removing the exhaust bolts can be extremely difficult. Spray the bolts with WD40 and use a breaker bar to remove them, but be careful not to break the bolts.
4
Disconnect the wiring. Depending on the era of your vehicle, there is a wide variety of wiring possibilities that you may need to address when conducting an engine swap. The more modern the vehicle, the more wiring and sensors you’ll often have to contend with when disconnecting the engine. Be careful not to damage the connectors as you pull them apart, as they are usually made of plastic that can become brittle.^[4]
- Refer to a service manual specific to your vehicle’s year, make and model to ensure you disconnect all of the appropriate connections.
- Older, carbureted motors may have fairly few wired connections to contend with, while brand new cars often have many electrical connections.
5
Unbolt the engine from the transmission. Depending on how the engine is mounted in the vehicle’s engine bay, the transmission may either be behind or to the side of the engine. The bell housing of the transmission fits into place at the back of the engine, or opposite where you will find the serpentine or drive belt. Remove all of the bolts that pass through the bell housing of the transmission and into the engine block. Place a transmission jack below the transmission to support its weight once it is no longer connected to the engine.^[5]
- Be very careful not to strip the bolts that connect the transmission to the engine block, as it will be very difficult to drill and tap out bolts with broken heads.
- Do not remove the bolts one at a time. Instead, loosen each of them a bit at a time until they are all hand loose before removing them.
6
Disconnect the motor mount bolts. The engine in your vehicle is likely connected by three motor mounts, with the fourth serving as the transmission mount. These motor mounts are usually made up of steel and rubber (to absorb engine vibration) with a single bolt passing through the mount to secure the engine. You will need to use a wrench on one end of the motor mount bolt to hold it in place as you use another wrench to loosen and remove the nut from the other side. If you are using a cherry picker to lift the engine out of the engine bay, use your vehicle’s service manual to locate the points to bolt the chain to the engine without doing any damage, and put the chains in place as you remove the motor mounts.^[6]
- If you intend to lower the engine out of the bottom of the vehicle, you will likely need to remove a cross member and place an engine jack beneath the engine.
- With the motor mount bolts removed, the engine will now be supported by the cherry picker or engine jack.
7
Either raise or lower the engine from the engine bay. Depending on the design of your vehicle, it may be easier to raise the engine out of the engine bay using a cherry picker, or to leave the engine where it is and raise the vehicle itself over it. If you are using a professional lift, raising the vehicle above the engine is fairly straightforward, but most home mechanics may struggle to lift the vehicle above the engine.^[7]
- Have a friend jack the engine up using the cherry picker, as you carefully guide the engine to ensure it doesn’t begin to swing dangerously.
- Allowing the engine to swing around could cause damage to the engine or your vehicle and can easily injure you.
- Be extremely careful not to get a finger or hand pinched between a swinging engine and the engine bay, as most engines weigh hundreds of pounds.

1
Locate a good replacement. There are two primary methods of locating a replacement engine: new or rebuilt motors or motors from donor cars. New and rebuilt motors can be purchased from a number of online retailers. Brand new motors are commonly called “crate” motors and offer the reliability of a brand new engine. Rebuilt or refurbished motors were removed from donor cars and disassembled to identify any issues, then reassembled with new gaskets. Both new and rebuilt motors are reliable, and both can often be bought with a warranty. Donor engines are often the least expensive, as they are simply removed from another car and placed into yours.^[8]
- Donor engines can sometimes be extremely easy to install, especially if both your vehicle and the donor vehicle are at your garage.
- Crate motors are the most expensive, but offer the highest level of reliability.
- Rebuilt and refurbished motors tend to cost slightly less, but are still considered quite reliable.
2
Visually inspect the new engine compared to the old. Before installing the new engine, compare it to the one you just removed to ensure they match. Because the same vehicle may have come with multiple engines in the same model year and there may be dozens of variations over the years, it’s important to verify the new engine will bolt in exactly as the old one did. Look for the placement of the accessories (like power steering, alternator and air conditioning) as well as the location of the intake and exhaust manifolds and motor mount brackets.^[9]
- If the new engine is missing any accessory components like power steering, it may be easier to remove it from the old engine and install it on the new one before it is placed into the engine bay.
- Engine blocks often have engine codes cast into them. If you locate the engine code, refer it to your vehicle’s service manual to ensure it is the proper engine for the vehicle.
3
Either lower or raise the new engine into the engine bay. Place the new engine in the engine bay using the same method you used to remove the old one. If you are lowering the engine into place, have a friend slowly and carefully release the pressure in the cherry picker as you guide the engine into place. Take great care to slide the engine into place over the input shaft of the transmission without damaging it.
- The engine may want to twist in the chains as it is lowered by a cherry picker, so be careful to keep the engine aligned properly.
- Do not release all of the tension in the cherry picker once the engine is in place.
- If you lower the vehicle down over the engine, take great care to ensure it is lined up properly to avoid doing damage to the body of the vehicle or the engine.
4
Bolt the engine in place using the motor mounts. With the engine in place, slide the motor mount bolts through the motor mounts and secure them using two wrenches. Make sure to have all three motor mounts connected and tight before releasing the tension on the cherry picker and allowing the car to support the weight of the engine.^[10]
- Before connecting the new motor mounts, inspect them for damage. If the rubber bushings are cracked or damaged, you should replace them before installing the new engine.
- Reduce the pressure on the cherry picker slowly to ensure the motor mounts will support the weight of the engine.
5
Connect the engine to the transmission. Using the same bolts you removed from the bell housing of the transmission, connect the new engine to the old transmission. Make sure the transmission’s bell housing slides into place and is flush against the engine block and is not at any kind of an angle as you tighten the bolts.^[11]
- Refer to your vehicle’s service manual to find out the specific torque specifications required for the bolts connecting your transmission to the engine.
- You may need to use a torque wrench to ensure you place the proper force into tightening these bolts.

1
Connect the engine wiring harness. Depending on the make, year, and model of your vehicle, connecting the engine wiring harness may be a fairly simple or an incredibly complex endeavor. If the new engine and the old are exactly the same, it will simplify the process of locating and connecting each of the necessary wires, sensors and connections.^[12]
- New model vehicles have far more wiring to contend with.
- Failing to connect the wiring harness properly can prevent the engine from running, make it run poorly, or affect the interior operations of the vehicle such as the gauge’s operation.
2
Run all the necessary connections. Reconnect the coolant lines and all other connections you had to separate when removing the old engine. If you needed to remove components from your old engine to install on your new one, such as the intake manifold or fuel rail, be sure to connect these as well. Use your vehicle’s service manual to locate and connect all coolant, vacuum, and fuel lines that must be present to make your vehicle run properly.^[13]
- This is likely the most time consuming step in the process, as there are a number of connections to address.
- Clearances should not be an issue with a replacement motor when running the connections.
3
Install the intake. Reinstall the intake, connecting it to the air filter and mass airflow sensor (if equipped) on one end and the throttle body on the other. Many intakes are supported by mounting brackets that will also need to be secured.
- There should be at least one vacuum line connecting to your intake from the cylinder head, but some vehicles may have others.
- There should be no open nipples or nozzles on the intake anywhere once installed.
4
Connect the coolant lines. Reconnect the coolant lines to the radiator in the same way you removed them. Many coolant lines will require a hand wrench or phillip’s head screw driver to tighten over their respective pipes. Make sure all connections are tight, but be careful not to overtighten them and crack the plastic piping.^[14]
- If any of the hose clamps used on the coolant lines seem unusable, you can purchase replacement ones at most auto parts stores.
5
Look over your work for what you’ve missed. An engine needs air, fuel and spark to run, so start by making sure the intake, fuel lines and electrical system are all installed and intact. Then start running through the rest of the connections you’ve made, ensuring each is tight and in its proper place. Refer to your vehicle’s service manual regularly as you compare its diagrams to what you see in your engine bay to be sure everything has been installed properly.^[15]
- If you see an issue, it may be daunting to take things back apart to address it, but starting the engine with something connected poorly or incorrectly can cause serious damage to your new engine.
- You may want to ask a friend to look things over as well, in case they notice something you’ve missed.
6
Add oil and coolant. With everything in place, refill your radiator with a 50/50 water and coolant mix and add the appropriate amount of oil to the engine. Refer to your vehicle’s service manual for fluid capacities and ensure you meet them.^[16]
- With everything connected and the fluids refilled, the vehicle should be ready to run.
- Turn the car over without letting it start a few times (by turning the key as though you want to start it, and then back quickly) to prime the fuel pump and being pumping oil through the engine before starting it for the first time.
7
Break in new and rebuilt motors. New internal engine components must wear together under certain conditions before they can perform their best. This is referred to as «breaking them in.» Start by driving the car at varying speeds for the first two hundred or so miles. Then, take a few medium throttle accelerations up to around 4,500 RPMs and allow the engine to cool completely. Repeat this with heavy throttle a few times, and allow it to cool again. Then change the oil. Drive the car for another 500 miles regularly, without exceeding the red line for your vehicle to finish the break in.^[17]
- Properly breaking in a motor can prolong its life and ensure it performs properly.
- Do not drive the vehicle aggressively until after you’ve broken it in for 500-700 miles.

Video

Add New Question

Question

Should the cam sensor be replaced when installing new engine?

That depends on where you purchased the new engine from. If you purchased a complete motor from the manufacturer, you shouldn’t need to replace anything. If you purchase an engine from a donor car, you should plan to address any issues that you may be carrying over from the previous vehicle.
Question

Can a gearbox be damaged when changing a car engine?

Yes — and very easily. You must make sure once you disconnect it from the engine, it is supported and completely disconnected when the engine is removed.
Question

If I have a 95 Honda Civic, can I swap the motor with a V6 or V8 engine?

There might not be enough space, and you would almost certainly need a new transmission (and drivetrain upgrades). It would be extremely difficult, but possible.

See more answers

Ask a Question

200 characters left

Include your email address to get a message when this question is answered.

Submit

References

About This Article

Article SummaryX

To change a car engine, start by removing the hood and draining all the fluids from the engine, including the coolant and engine oil. Next, disconnect the lines and wiring connected to the engine and remove the bolts attaching the engine to the transmission and motor mounts. Then, use a cherry picker to lift the old engine from the car and replace it with the new one. Once the new engine is in the vehicle, replace the bolts on the mounts and transmission before reconnecting the wiring and lines. Finally, add coolant and oil to the engine and replace the hood. For advice on how to break in a new motor after installing it, read on.

Did this summary help you?

Thanks to all authors for creating a page that has been read 589,734 times.

Reader Success Stories

«Good article. Nutshell summary that tends to make the job seem simpler than it is. To succeed, one million things…» more

Did this article help you?

Источник

Загрузить PDF

Инструкции по замене и установке двигателя автомобиля. Самостоятельно заменить двигатель очень сложно. Если позволяют средства, то лучше доверить это автомастерской. Если вы ограничены в финансах, то эта инструкция будет для вас полезной.

Шаги

1

Установите автомобиль в непосредственной близости к подъемнику. Поверхность должна быть ровной, а помещение достаточно освещено. Слейте все жидкости в моторном отсеке. Сфотографируйте моторный отсек под капотом.
2

Снимите капот. Петли крепятся к капоту при помощи болтов. Чтобы не перепутать место крепления петлей при сборке, обведите вокруг них маркером или острым наконечником. Откручивайте болты осторожно, чтобы не поцарапать капот при его смещении. Попросите кого-нибудь помочь вам снять капот.
3

Отсоедините провод отрицательной клеммы от аккумулятора.
4

Слейте охлаждающую жидкость двигателя и отсоедините все шланги. Примечание: если возникнут сложности с отсоединением шлангов, то их можно срезать. Заменить резиновую часть шланга не составляет труда, однако заменить металлические соединения при их повреждении будет немного сложнее.
5

Снимите крыло. Ослабьте болты генератора/натяжителя и снимите ремни. Снимите радиатор.
6

Отсоедините впускной коллектор и топливные провода.
7

Открутите и отведите в сторону гидравлический насос рулевого управления, а также компрессор кондиционера. Не отсоединяйте шланги кондиционера.
8

Отсоедините всю электропроводку от двигателя. Провода свечей зажигания можно отсоединить позже.
9

Отсоедините выпускной коллектор/коллекторы.
10

Разъедините все видимые соединения с коробкой передач. (Зачастую, при работе с переднеприводными автомобилями, двигатель легче всего снимать вместе с КПП).
11

При помощи домкрата поднимите автомобиль и установите его на опоры. Залезьте под машину.
12

Отсоедините хомуты выхлопной трубы. По мере отсоединения коллекторов станет понятно нужно ли их отсоединять. Отсоедините стартер. (При снятии двигателя вместе с КПП, стартер отсоединять не придется).
13

Отверните болты, крепящие гидротрансфортматор к мембране маховика двигателя.
14

Перед тем как отвернуть болты крепления КПП, установите подъемные опоры или что-либо, способное поддерживать КПП. Когда болты будут отвернуты из крепления, то ничто уже не будет поддерживать трансмиссию, поэтому этот шаг очень важен.
15

Ослабьте узлы соединения траверсы КПП.
16

Отверните все связи, соединяющие КПП с двигателем. (Посмотрите рисунок сверху).
17

Отверните болты крепления подушек двигателя.
18

Убедитесь, что под автомобилем никого нет, затем опустите автомобиль на землю.
19

Установите подъемное устройство (не забудьте «уравниватель» двигателя) и закрепите цепи за самые большие болты.
20

Поднимайте медленно. Отрегулируйте уравниватель двигателя так, чтобы передняя его часть поднялась немного выше.
21

Убедитесь, что двигатель поднят на достаточную высоту, чтобы не ударить автомобиль. (Осторожно: общий вес двигателя может достигать почти ста килограмм + маятник).
22

Приподнимите автомобиль или джип. Установите в него старый двигатель.
23

Проделайте все это в обратном порядке, когда будете устанавливать двигатель обратно.
24

Смотрите дополнительные инструкции: замена распределительного устройства и регулировка зажигания, регулировка клапанов и замена сцепления.

Реклама

Советы

Сфотографируйте процедуру сборки.
Не применяйте излишнюю силу при отсоединении запчастей.
Никогда не работайте в одиночку, нужно чтобы рядом всегда был кто-нибудь.
Если вы совсем не в курсе, как поменять двигатель в автомобиле, то прежде чем начинать это дело, посоветуйтесь со знающим человеком.
По возможности используйте новые запчасти при сборке.
Помечайте месторасположение всех запчастей, включая прокладочные кольца.
Замените все необходимые расходные материалы, такие как уплотнение коленчатого вала, прокладки, уплотнения поддона двигателя, а также уплотнение крышки головки цилиндра. Заменить все это намного легче, когда двигатель извлечен из автомобиля, к тому же вы можете избавить себя от головной боли, связанной с неожиданными утечками масла в двигателе.
Храните все снятые запчасти в специальных подписанных пакетах.
Замените все шланги на новые. Электропроводка не должна быть ломкой или засохшей. Замените поврежденную электроповодку перед тем, как устанавливать двигатель.
Для трудноотсоединяемых запчастей используйте «жидкий ключ».

Предупреждения

Всегда используйте 2 подъемные опоры
Не забывайте о защите глаз

Что вам понадобится

Гаечные ключи: набор рожковых, накидных, а также торцевых ключей (метрические и традиционные размеры)
Обычные и динаметрические отвертки
Плоскогубцы (острогубцы, пассатижи, а также плоскогубцы для отсоединения шлангов)
Домкрат и опоры
Чехлы для крыльев автомобиля (обе стороны)
Подъемник двигателя
Коляска для работы под машиной
Цеховое помещение (с полками или коробками)
Коробки (для деталей)
Липкая лента (для маркировки деталей)
Двигатель
Раствор для очистки деталей и спреи
Одноразовые перчатки
«Жидкий ключ»
Щётка с проволочным ворсом
Изоляционная лента различных цветов для удобной маркировки (красная, зеленая, жёлтая, синяя и черная)

Об этой статье

Эту страницу просматривали 11 144 раза.

Была ли эта статья полезной?

Источник

Всем привет, комрады!

Сегодня мы Меняем двигатель 1NZ-FE второго поколения, сами, в гараже. Конедей не травим, Гур не сливаем.
Подробный мануал!

Погнали!

И так, в свете того, что продолжало поступать много вопросов, было принято волевое решение произвести замену движка своими силами, с целью написания, для Вас, дорогие, юные пытливые умы, подробного отчёта и для себя любимого, дабы избавить себя от постоянной необходимости отвечать на одни и те же вопросы)))

Участники сего действа: Я, Артём 777wolf (наш мехгуру) и виновник всего этого пиршества, Алексей reshetnyak на чьём Хв, приказал долго жить двигатель.
Подробнее об этом ТУТ

Итак, что нам нужно для самостоятельной замены:

Гараж с ямой и светом.
Два человека (причем, второй чел понадобится только для того, чтобы вытащить один мотор и вставить другой, разобрать и собрать можно самостоятельно, ну кроме капота).
В идеале три человека на тот момент, когда будете вытаскивать мотор, т.к. двое дергают движку, третий с монтировкой помогает мотору расстаться с коробкой.
Набор инструментов (хороший набор инструментов).
Железная труба длиной от 2м (брал трубу которая потом будет столбом на заборе на даче, длина 2,5 метра). Трос (чтобы обмотать им мотор, когда будете вытаскивать).
Газовая горелка (греть закисшие винты, болты, гайки)
Переноска, для освещения.
Молоток.
Монтировка.
Ну и о%уительный набор отвёрток.
Стяжки пластиковые.
Карбклинер (мыть дроссель).
Куча тряпочек.
Вэдешка, куда без неё)))

По времени весь процесс может занять от одного дня, до двух, т.е. за выходные с данной задачей справится любой.

Перед заменой советую проверить состояние опор двигателя, т.к., при замене их будет очень удобно менять.

Что нужно заказать?

1. Прокладку впускного коллектора.
2. Прокладку выпускного коллектора.
3. Прокладку приёмной трубы и выпускного коллектора (Круглое кольцо, но советую брать только оригинал).
4. Болты крепления приёмной трубы и выпускного коллектора, пружинки по желанию, но лучше бы тоже заказать.(это понадобится в случае, если у Вас не получится открутить выпускной коллектор от двигателя и придётся снимать мотор вместе с ним).
5. Прокладку между дроссельной заслонкой и впускным коллектором (если планируете мыть впускной коллектор и дроссель)
6. Прокладку клапана холостого хода на дросселе (если планируете мыть дроссель и снимать КХХ)
7. Масло ДВС 4 литра.
8. Антифриз 4 литра.
9. Уплотнительные резинки на форсунки, если будете переставлять рейку со старого мотора.
10. Ремень ГУР.
11. Приводной ремень.
12. Фильтр масляный.
13. Фильтр воздушный. (по желанию)

Как правило, сальники на контрактных моторах в отличном состоянии и могут побегать, поэтому мы не меняли их. Поэтому заказывать сальники или нет, решать только Вам.

На втором поколении стоят иридиевые свечи, поэтому, можно их оставить и не заказывать новые (я беру в расчет моторы с пробегом до 70000 км).

На всякий случай, советую проверить состояние сальника первичного вала АКПП (сальник маслонасоса АКПП), если он подтекает, то советую запастись им перед заменой ДВС, т.к. он меняется только при снятии АКПП или ДВС.

Все расходники заказывайте по вину или фрейму своего авто, кроме сальников в двигатель и свечей.

Для начала готовим мотор-донор:

Снимаем с него всю навеску, косу и пр.
Оба коллектора тоже нах. (толстую прокладку на впускном коллекторе выкидываем)
Клапан EGR долой!
Скидываем датчики температуры ОЖ и детонации (разные фишки).
Так же, снимаем с мотора трубку охлаждайки, позже переставим со старого мотора.
Откручиваем шпильки на которые прикручивается впускной коллектор и клапан EGR (они, цуко, длинные очень, из-за прокладки), причём которая держит клапан, можно выкинуть, а на место шпилек впускного коллектора, потом поставим шпильки со старого мотора.
Необходимо открутить шпильки крепления компрессора кондиционера.
Делается это просто.
Или методом двух гаек:

Или головкой со «звёздочкой» на 5 или 5,5 точно не помню.

Оставляем, все катушки, клапан VVTI, помпу, топливную рейку с форсунками и остальные датчики.
На фото обоначил, что снимать:

Погнали менять движку!

Сразу замечу, что вывешивать тачку не надо, колеса снимать не надо, привода скидывать тоже не надо.

1. Снимаем капот, бампер, все рамки радиатора.
2. Сливаем антифриз и снимаем основной радиатор (процедура простая, расписывать не смысла).
Получаем такой вид:

3. Снимаем аккум и корпус воздушного фильтра со всеми патрубками.
4. Снимаем впускной коллектор с дросселем.
5. Снимаем стартер.
6. Снимаем генератор.
7. Откручиваем компрессор кондея, но не стравливаем фреон, просто отводим в сторону, что бы не мешался и фиксируем, мы фиксировали обычными пластиковыми стяжками.
8. Откручиваем ГУР, жижу не стравливаем, отводим в сторону, фиксируем, чтобы не мешался.
9. Отсоединяем проводку движка (косу), особенно нежно следует это делать на клапане VVTI, т.к. фишка там ломается на ура. Косу отводим в сторону, чтобы не мешалась.
10. Откручиваем бублик (гидротраснформатор). Делается это снизу, через специально отверстие, оно закрыто прямоугольной пластиковой заглушкой и расположено справа от поддона ДВС, если смотреть спереди, возле стыка с АКПП. Снимаешь заглушку и там 6 винтиков на 12, которые откручиваешь по очереди, прокручивая бублик за гайку шкива коленвала, при помощи ключа на 19.
Фото для понимания процесса:

11. Пока снизу тусуетесь с бубликом, то, заодно, открутите все болты крепления коробки к мотору
12. Отдельно затрону тему выпускного коллектора, тут можно поступить по разному.
Можно открутить выпускной коллектор непосредственно от мотора и оставить его на приёмной трубе, но, если, не получается его открутить или требует замены прокладка между коллектором и приёмной трубой, то можно открутить коллектор только от приёмной трубы и вытаскивать мотор вместе с ним.
13. Если у Вас получается открутить выпускной коллектор от мотора, то не забудьте открутить треугольник от блока, который идёт от выпускного коллектора на блок.
На фото видно наглядно о чём речь:

14. Отсоединяем патрубки ведущие на печь в салон, их две штуки и не перепутать.
15. Теперь нужно скинуть шланг топливопровода.
В нашем Хв с со стороны моторного щита был квадратный коннектор, на топливной рейке, был круглый.
Квадратный коннектор снимается на ура. Остальной хардкор мы оставили на потом, когда снимем мотор, поэтому, об этом, ниже.
16. Делаем упоры под мотор и АКПП и снимаем правую подушку двигателя, полностью.
17. Мотор лежит на подпорах и можно открутить верхние болты крепления коробки к движку.
18. Есть в каждом деле одна пустяковая мелочь, которая, цуко, всё портит, хотя, казалось бы, это мелочь ни на, что не влияет. Так вот, в данном процессе, эта мелочь, кронштейн датчика подушки безопасности.
Вот, когда вытаскиваешь мотор, он мешается ппц. Поэтому советую открутить его, ибо дел, на 3 минуты.
Вот тут он расположен, а на фото видно, как он сиротливо прячется))

19. Далее берём трос, обвязываем мотор, накидываем трос на трубу и вытаскиваем мотор.
Двое тянут, один монтировкой разъединяет мотор с коробкой, но можно и вдвоем это проделать, дольше и геморнее, но можно.

Покури, чай попили и дальше погнали.

Теперь необходимо переставить на наш новый мотор некоторые плюшки со старого.

1. Ставим Датчик детонации. Когда открутили датчик с нового мотора, осталась шпилька, её выкручиваем нах и получаем то на, что встанет датчик со старого мотора.

Во чем отличаются:

2. Ставим датчик температуры ОЖ.
Тупо выкручиваем старый и ставим новый.
Этот на выброс

Этот со старого мотора

3. Устанавливаем трубку охлаждайки со старого мотора, её немного надо подогнуть, но ничего сложного, встаёт норм.

4. Переставляем шпильки крепления впускного коллектора на новый мотор.

5. Тут самый интересный момент.
Toyota использует два типа соединений, один тип, это квадратный коннектор с кнопками по бокам, второй тип, это круглый хромированный коннектор под спецсъёмник.
Вот круглый, снимать его, это сущий ад. В итоге, спасла кредитка Артёма.
Смысл в том, что внутри есть 4 зубчика и они цепляются за грань на трубке и не дают ей выскочить и для того, чтобы снять трубку, необходимо одновременно разжать все 4 фиксатора и вытащить шланг.
Тут видно круглый геморный хромовый коннектор:

Так вот, если у Вас со стороны топливной рейки круглый хромовый коннектор, а не квадратный, то придется переделывать рейку с нового мотора или ставить рейку со старого мотора.
Всё из-за того, что на моторах этого поколения оба коннектора квадратные с кнопками и со стороны моторного щита и со стороны топливной рейки, длина трубки под разные типы коннекторов отличается, под квадратный коннектор трубка длиннее в месте соединения и круглый уже не налезет.
Если с мотором не пришел в комплекте шланг топливной системы (в нашем случае, он был обрезан), то есть два способа, как поступить.
а) Переставить рейку со старого мотора ( в таком случае придется заказывать уплотнительные резинки на форсунки)
б) Отпилить от трубки рейки, примерно 5 мм и тогда встанет круглый коннектор, без проблем.
Но это лучше делать на снятом моторе.
На фото отметил где пилить:

И очень важный и подлый момент.
Прежде устанавливать двигатель, проверьте стыковочные штырьки на моторе и коробке, а то бывает такое, что штырьки могут встретиться, если один остался на коробке, а другой оказался на новом моторе.
На коробке их нет:

значит должны быть на моторе (их две штуки)

В общем, все нюансы обозначил.

Далее собираем всё в обратном порядке, заливаем жижки, заводим, наслаждаемся!

Ну, а если кому негде или не с кем, приезжайте в гости, заменим моторчик без проблем)))

Мало того, что заменим, но ещё и привезём!)))

У нас весело, уж поверьте! Есть свидетели)))

В общем, други, братья и сестры, любите друг друга и дарите добр!

Тот кто дочитал до конца, молодец!

Репостим не стесняемся! ))

Кому будет скучно, стучимся в ВК: vk.com/prince_not_4u

Источник

Поломка двигателя грозит не только большими расходами, но и юридическими сложностями. Ведь если починить двигатель не получится, его придется заменить, а замену нужно регистрировать в ГИБДД. Или не нужно? Расскажем, когда замену двигателя не надо регистрировать, а когда регистрация обязательна и как правильно оформить эту процедуру.

Когда нужна замена двигателя

Новый двигатель может понадобиться, если:

Старый мотор неисправен. Очередной ремонт лишь ненадолго продлит его жизнь. Чем вкладываться в постоянные ремонты, проще заменить двигатель.
Вы хотите улучшить скоростные характеристики своей машины. Тогда нужно ставить более мощный мотор.

Можно ли заменить «родной» двигатель на более мощный

Закон обязывает водителей регистрировать изменения в конструкции авто. Но считается ли замена двигателя изменением в конструкции?

Здесь важен термин «регистрационные данные». Регистрационные данные — это та информация, которую вносят в государственные документы и которая важна для ГИБДД.

В статье 11 закона «О регистрации ТС» говорится, что мощность двигателя, его экологический класс, а также снаряженная и полная масса авто — это регистрационные данные. Номера двигателя в этом перечне нет. В федеральном законе № 283 говорится, что номер двигателя не относится к регистрационным данным машины. Также в законодательстве отсутствуют нормы, запрещающие замену мотора.

Вывод. Если замена мотора осуществляется на двигатель такой же модели и таких же характеристик — это не считается изменением конструкции. При этом неважно, новый двигатель или подержанный.

Но если новый ДВС отличается от «родного» — его установка повлечет изменение регистрационных данных. Нужно будет пройти сложную процедуру регистрации изменений в конструкции, о которой мы расскажем ниже.

Кратко. Если менять двигатель на такой же — регистрировать изменения в конструкции не нужно. Если вы ставите двигатель с другими характеристиками — регистрация изменений нужна. И в любом случае новый номер двигателя нужно внести в ПТС и СТС.

Как выбрать новый мотор

На замену старому двигателю вы можете:

Выбрать новый мотор той же марки, с теми же характеристиками. Его можно заказать у сертифицированной компании, выпускающей запчасти, либо в обычном автомобильном магазине. Если модель автомобиля «свежая» и популярная, найти на него новый мотор будет нетрудно. Но новый агрегат обойдется недешево и будет стоить несколько сотен тысяч рублей. Например, новый двигатель на Volkswagen Polo стоит от 350 тысяч рублей до миллиона.

Купить такой же подержанный мотор. Подержанные двигатели продают с рук, на авторазборах. Однако следует помнить, что история такого агрегата может оказаться темной. Например, авто, с которого снят мотор, может числиться в угоне, и тогда придется доказывать, что вы непричастны к преступлению и приобрели агрегат законно. Или двигатель может иметь скрытые серьезные дефекты, если снят с машины, пострадавшей в серьезном ДТП.

Купить двигатель той же марки, что и старый, но с другими характеристиками. Например, у вас Solaris с двигателем 1,4 л, а вы хотите мотор 1,6 л этой же модели. Тогда придется пройти процедуру регистрации изменений в конструкции ТС.

Заменить двигатель на более мощный и другой модели. В этом случае изменения в конструкции тоже нужно будет регистрировать.

Как проверить двигатель перед заменой

Проверить на угон. Важно проверить, что двигатель не числится в угоне. Это можно сделать на официальном сайте ГИБДД.

Выберите «Проверка автомобиля» из раздела «Сервисы» ;
В строку VIN/Кузов/Шасси введите номер двигателя.

Если агрегат числится в угоне, в отчете автоинспекции будет указано, что она в розыске.

Проверить документы. Контрактный двигатель — это подержанный мотор, ввезенный с зарубежного авторазбора. Он приобретается отдельно от автомобиля, по контракту.

Прежде чем приобретать подержанный мотор, убедитесь, что продавец имеет копию контракта и таможенную декларацию на агрегат. Таможенная декларация подтверждает законность ввоза агрегата в Россию. После покупки двигателя сохраните договор купли-продажи с продавцом и чек.

Получить гарантию. Добросовестные продавцы обычно проверяют двигатели перед продажей, делают диагностику, меняют расходники на подержанных моторах. Убедившись, что двигатель исправен, они могут дать покупателю гарантию на первые месяцы эксплуатации.

Убедиться в совместимости. Приобретать мотор лучше с родным блоком и жгутом проводов, чтобы он идеально подошел к машине. Даже при покупке контрактного агрегата может оказаться, что он несовместим с автомобилем. Дело в том, что японскими и европейскими производителями выпускается несколько версий одного и того же двигателя, и не факт, что он идеально подойдет вашей машине.

Как вписать новый двигатель в ПТС

Если мотор менять на аналогичный, и эта процедура не имеет отношения к изменению конструкции авто, то сотрудник ГИБДД должен осмотреть машину и новый агрегат, а затем занести данные в регистрационный реестр и ПТС. Эта процедура описана в пункте 19 ФЗ «О регистрации ТС».

Запомнить. Если вы меняете двигатель на такой же, нужно зафиксировать новый номер двигателя в ПТС и СТС. Для этого нужно будет посетить ГИБДД. Но эта процедура не считается изменением конструкции авто.

Вы приносите в автоинспекцию СТС, ПТС, договор на право владения автомобилем (он не обязателен, но лучше взять), паспорт, документы на новый двигатель (договор на покупку, чек и таможенную декларацию, если агрегат ввезен из-за рубежа);
Инспектор осмотрит машину, документы, проверит новый двигатель на розыск и занесет номер нового агрегата в электронный реестр, СТС и ПТС.

Можно отложить регистрацию двигателя до момента продажи авто, а затем новый владелец совместит эту процедуру с переоформлением автомобиля на себя. Однако не забудьте при продаже машины передать покупателю документы на покупку двигателя.

Как зарегистрировать другой двигатель на машине

Замена двигателя на более мощный или другой марки требует прохождения сложной процедуры регистрации изменений в конструкцию авто.

Прежде чем устанавливать двигатель, нужно получить разрешение в экспертном центре и автоинспекции на переделку конструкции ТС. Об этом говорится в пункте 52 Постановления правительства № 1764.

В каждом регионе есть специализированные экспертные центры, уполномоченные на проведение подобных действий. Список аккредитованных экспертных центров можно найти на сайтах Федеральной службы по аккредитации и Евразийского экономического союза.

Далее порядок действий будет следующим:

Обратитесь в аккредитованный экспертный центр за разрешением на переделку конструкции. Возьмите с собой паспорт, СТС, ПТС, договор на покупку мотора, техническую документацию на авто и заявление на проведение экспертизы, где будет указано все, что вы хотите поменять.
Эксперты изучат документацию авто и мотора, и вынесут решение о безопасности внесения изменений. Вы получите предварительное заключение со списком работ, необходимых для обеспечения безопасности авто, и документ с перечнем квалифицированных специалистов, которые должны будут выполнить эти работы. Кроме того, будут указаны работы, которые вы можете выполнить самостоятельно.

Если изменения конструкции посчитают небезопасными, вы получите отказ. Предварительное экспертное заключение занесут в соответствующий реестр.
Получите разрешение на внесение изменений в конструкцию авто. Подайте заявку через Госуслуги в любое отделение МРЭО. Нужно будет заплатить госпошлину — 1 000 рублей. Разрешение выдадут в течение трех дней либо откажут, указав причину.
Приступайте к замене двигателя на автомобиле, соблюдая предписания экспертного центра. Но только если у вас есть разрешение от ГИБДД и предварительное заключение экспертов.
После установки двигателя сервисный центр должен выдать заявление-декларацию о выполненных работах. Если какие-то работы вы выполняли самостоятельно, также нужно заполнить декларацию.
Машину на эвакуаторе нужно доставить в экспертный центр, где специалисты удостоверятся, что автомобиль безопасен для эксплуатации и все работы выполнены. Если найдут несоответствия техрегламенту, авто отправят на доработку, после которой нужно будет вновь доставить его для проверки.

Если все в порядке, вам выдадут финальный протокол технической экспертизы. На этом этапе тоже нужно будет оплатить госпошлину за свидетельство — 1 500 рублей.
Пройдите техосмотр автомобиля и получите диагностическую карту.
Теперь изменения конструкции нужно зарегистрировать в ГИБДД. Стандартный список документов для регистрации авто нужно дополнить предварительным экспертным заключением, финальным экспертным заключением, сертификатом соответствия на мотор, заявлением-декларацией и копией сертификата соответствия из сервисного центра, диагностической картой о пройденном техосмотре.
В ГИБДД осмотрят автомобиль, проверят документы, выдадут новые СТС и ПТС с внесенными изменениями конструкции.

Размер госпошлин за смену двигателя

Если вы будете менять мотор на более мощный, то государству нужно будет заплатить:

350 рублей за ПТС с внесенными изменениями;
500 рублей за новое СТС;
1 000 рублей за разрешение на внесение изменений в конструкцию;
1 500 рублей за свидетельство о безопасности конструкции автомобиля с внесенными изменениями (п. 46, 46(1) статьи 333.33 НК РФ).

Что будет, если не оформить замену двигателя

Установка двигателя, отличающегося по характеристикам от «родного», без разрешения наказывается по статье 12.5 КоАП взысканием в 500 рублей.

Кроме того, автоинспекция вправе аннулировать регистрацию авто, и вы не сможете управлять машиной, пока не узаконите внесенные в конструкцию переделки.

Автор: Ирина Джиоева

Источник

Это не простой вопрос, требующий подробного рассмотрения, поэтому в данной статье будут затронуты нюансы практической части замены двигателя, и юридической.

В первую очередь, нужно разобраться — для чего нужна замена двигателя. В 95% случаях, двигатель приходится менять из-за выхода из строя старого, и нецелесообразности его ремонта. Во втором случае, самом редком, но самом желанном для большинства автовладельцев — это желание получить более мощный силовой агрегат для своего автомобиля. Но практиковать такой метод тюнинга готовы не все.

Также, стоит коротко предупредить, что замена двигателя — это очень долгий и трудоемкий процесс. Даже на качественной станции технического обслуживания, замена старого двигателя на аналогичный с соответствующими креплениями двигатель, может занять больше одного дня. Не говоря уже про домашне-гаражные условия, в которых замена может растянуться на неделю.

Виды двигателей

Практически все автовладельцы знают, что двигатели внутреннего сгорания условно делятся на бензиновые и дизельные. И каждый тип двигателя имеет свои плюсы и минусы. К примеру, дизельные моторы более экономичны в потреблении топлива по сравнению с аналогичными бензиновыми, при этом имеют более высокую мощность, коэффициент полезного действия и более высокий крутящий момент на низких оборотах. Но имеют большой минус, выражающийся в прихотливости к качеству топлива и сложностей работы при очень низких температурах. Дело в том, что при отрицательных температурах, дизельное топливо без специальных присадок начинает густеть, и запуск дизельного мотора превращается в сложную процедуру. Также, дизельный мотор обходится дороже в обслуживании по сравнению с бензиновым.

Бензиновый двигатель в свою очередь, более привычен большинству людей, но это не означает, что современные бензиновые агрегаты проще в обслуживании, чем дизельные. Также, можно отметить возможность установки газового оборудования для большей экономии денежных средств, но при этом, теряется часть мощности мотора.

Как выбрать двигатель

Если Вы меняете двигатель по необходимости, в том случае если старый агрегат полностью вышел из строя, а ремонт обходится дороже покупки, то следует прислушаться к следующим советам. Подбор нового или б/у двигателя, стоит проводить опираясь полностью на родной мотор, так как установка неродного двигателя может быть невозможной или потребует переделки креплений в кузове автомобиля и замене дополнительного оборудования и коробки передач. Для этого, можно посмотреть маркировку мотора на блоке цилиндров или в техническом паспорте автомобиля.

Также, стоит учитывать разные поколения моторов, потому что. Одна модель двигателя может выпускаться на протяжении нескольких десятков лет. При этом, не меняя свою конфигурацию и рабочий объем, но в различных поколениях. Могут отличаться крепления самого двигателя к автомобилю и крепления навесного оборудования. Помните, спешить при выборе и поиске нужного двигателя — не стоит.

Стоит отметить, покупая двигатель стоит внимательно относиться к цене и состоянию мотора. Незнающему человеку могут продать заведомо нерабочий или «умирающий» двигатель, или завысить стоимость на несколько порядков. Поэтому, лучше обратиться за помощью к знающим и опытным людям. Купить двигатель можно у официального дилера вашей марки автомобиля — это самый надежный способ, но самый дорогой. В таком случае, Вы получите новый силовой агрегат с гарантией и заведомо подходящий к автомобилю. В другом случае, можно поискать подходящий мотор на различных разборках автомобилей, рынках автозапчастей или по объявлениям в интернете. Но стоит учитывать, что мотор имеет немаленький вес, и при заказе через интернет, придется выложить немаленькую сумму за доставку. Также, можно прочитать нашу статью про контрактный двигатель, которая поможет выбрать необходимый двигатель для покупки https://carsweek.ru/articles/Kontraktnyy-dvigatel/.

Также, если решили самостоятельно менять двигатель, то не стоит забывать про дополнительные расходы на различные материалы. Придется покупать автомобильное масло, новый тосол, прокладки на выхлопную систему и так далее. И не стоит рассчитывать только на собственные силы, без помощи второго человека, справиться с работой будет очень сложно. И не стоит забывать про необходимость какого либо подъемного механизма для демонтажа старого двигателя и установки нового. И желательно иметь набор качественного инструмента, который не подведет в процессе работы.

Как снять двигатель

В первую очередь, стоит ознакомиться с подробной инструкцией по демонтажу силового агрегата к Вашей модели автомобиля. Благо, сейчас в интернете можно найти множество подобной информации, описывающей процесс во всех подробностях и с фотографиями или видео материалами.

Но в общих чертах, процесс сводится к тому, что бы снять крышку капота — это облегчит доступ ко всем узлам мотора и облегчит его изъятие, также убережет сам капот от всевозможных повреждений. Затем нужно отключить все провода идущие к мотору, начиная с отключения аккумуляторной батареи. Для подстраховки собственной памяти при обратной сборки, можно сделать фотографии двигателя в собранном виде и затем ориентироваться и сравнивать с последующим результатом.

Следующим этапом, будет слив всех технических жидкостей. Точнее, нужно слить охлаждающую жидкость из системы и блока двигателя. Также сливается масло из поддона картера.

После этого, начинается самый ответственный и трудоемкий процесс. Необходимо достать двигатель из автомобиля, при этом не повредив ничего из оборудования и соблюдая технику безопасности)) вес двигателя может начинаться от 100 кг. Для начала, необходимо снять лишнее навесное оборудование с двигателя и отсоединить выхлопную систему. Также отсоединяем все патрубки охлаждающей системы и трубки топливопровода. После этого, закрепив мотор на лебедке или подставив специальный поднос под автомобиль на подъемнике, начинаем откручивать сам двигатель от креплений. Обычно он крепиться на 3‑х элементах — подушках, которые амортизируют вибрацию мотора во время работы.

Выемка двигателя может проходить в двух направлениях. Самый простой для гаражных условий — это подъем его из автомобиля при помощи лебедки. При этом, автомобиль потом выкатывается. В другом случае, если автомобиль находится на подъемнике, то двигатель заранее подпирается снизу специальным подносом с регулирующейся высотой. После освобождения мотора от всех креплений, автомобиль поднимается на подъемнике, а двигатель остается на подносе.

Установка нового двигателя

Предварительно подготовив рабочее место и убрав всевозможные лишние детали, можно приступать к установке нового агрегата. Весь процесс проводится в обратном порядке. Также, желательно заменить все подушки двигателя, что бы потом долгое время не возвращаться к этому.

Как уже говорилось, сборка проводится в обратном порядке, поэтому после крепления двигателя, стоит вернуть на место выхлопную систему, поставив новые прокладки и подключить все трубки топливопровода. Потом подключается вся электроника, для проверки результата, пользуемся сделанными заранее фотоснимками.

Затем, останется подключить систему охлаждения и залить обратно автомобильное масло и тосол. Но помните, технические жидкости бывшие в употреблении использовать не стоит. Необходимо приобрести новые, согласно техническому регламенту Вашего автомобиля.

Последним этапом, станет проверка и пробный запуск двигателя. Отнеситесь к данному пункту очень внимательно. Тщательно проверьте все подключенные датчики, трубки и провода. С двигателя ничего не должно теч ни в простое, ни при первом запуске.

Теперь можно считать, что вся работа выполнена успешно и надеяться, что новый двигатель проработает долгие годы.

Регистрация нового двигателя

Не стоит забывать, что силовой агрегат — это номерной элемент автомобиля, серийный номер которого заносится в технический паспорт и контролируется органами правопорядка. Поэтому, установку нового агрегата стоит зарегистрировать в ГАИ и внести новый номер двигателя в технический паспорт автомобиля.

Сложнее дела обстоят с регистрацией более мощного двигателя. В таком случае, в технический паспорт вносится информация по проведенным изменениям и новые характеристики автомобиля. К сожалению, данная процедура невозможна без специальной диагностики и мнения эксперта. Поэтому, перед установкой более мощного двигателя — нужно проконсультироваться с экспертами, что бы не было проблем с дальнейшей регистрацией.

Источник