Руководство по вмп экипажей гражданских судов рф

1. ПЛАН инструктивно-методического занятия «Руководство по военно-морской подготовке экипажей гражданских судов Российской

2.

Слайд № 1
Руководство предусматривает отработку по элементам
одной комплексной задачи ВМП гражданского судна
«Подготовка экипажа судна к плаванию и
производственной деятельности в условиях военных угроз
судоходству и в военное время» (задача ГС).
ВМП является составной и неотъемлемой частью
общегосударственных мероприятий по ОБС и проводится в экипажах
судов независимо от водоизмещения, а также во всех экипажах судов
заграничного плавания.
Водоизмещение 1000
тонн и более
С силовой установкой
мощностью 221 кВт
(300 л.с.) и более

3.

Слайд № 2
Организация ВМП руководящего состава, специалистов организаций и
экипажей судов возлагается на руководителей судовладельческих
организаций.
Непосредственную подготовку и выполнение мероприятий по ВМП и ОБС
в судовладельческих организациях осуществляют капитаны-наставники
по военно-морской подготовке. Количество штатных должностей
капитанов-наставников по ВМП устанавливается из расчета – один
капитан-наставник по ВМП на не более чем 20 судов.

4.

организация и контроль качества
ВМП на судах, допуск командного
состава судов к исполнению своих
служебных обязанностей в условиях
военных угроз судоходству и в
военное время
отработка взаимодействия с АМП и
штабами объединений (соединений)
Военно-Морского Флота (ВМФ) в их
операционных зонах, зонах
(районах) ответственности
отработка организации устойчивого
управления подведомственными
судами при решении задач по ОБС
ежесуточное ведение судоходной
обстановки, отработка организации
оповещений и донесений
Слайд № 3
Основным содержанием ВМП руководящего состава и
специалистов судовладельческих организаций является:

5.

Капитан судна
Слайд № 4
Руководит ВМП экипажа, организует планирование и несет ответственность за ее
полноту и качество, а также за поддержание судна в готовности к плаванию и
производственной деятельности в условиях военных угроз судоходству и в военное
время самостоятельно и во взаимодействии с силами ВМФ.
Старший помощник
капитана
Осуществляет планирование и организует проведение ВМП на судне, ведет учет ее
выполнения, разрабатывает, оформляет и хранит отчетную и учебно-методическую
документацию.
Руководство предусматривает расчет времени для ВМП экипажей
Судов неограниченного района
плавания – на период контракта
(до 6 месяцев) в объеме 40 часов
.
учебного времени
Судов
ограниченного
района
плавания – на период контракта
(до 6 месяцев) или на учебный год в
объеме 30 часов учебного времени
Судов портофлота – на
учебный год в объеме 20
часов учебного времени.

6.

Слайд № 4
Экипаж судов, выходящих в рейс на срок более 4 месяцев, отработку задачи
ГС в полном объеме завершают в течение одного рейса.
В повторном рейсе или при смене менее 50 % экипажа отрабатываются
отдельные элементы задачи ГС исходя из достигнутого уровня подготовки
по усмотрению капитана судна или капитана-наставника по ВМП.
Элементы задачи ГС, подлежащие отработке на конкретном судне,
расчет времени на отработку этих элементов, перечни тем подготовки
командного состава экипажа судна и судовой команды определяются
капитаном-наставником по ВМП судовладельческой организации в
зависимости от типа судна и уровня подготовки его экипажа по
согласованию с капитаном-наставником по ВМП головной организации по
ОБС на бассейне.

7.

Слайд № 5
ЗАДАЧА ГС – «Подготовка экипажа судна к плаванию и производственной
деятельности в условиях военных угроз судоходству и в военное время»
элемент № 1: «Общесудовая организация при
плавании в условиях военных угроз судоходству
и в военное время»;
элемент № 2: «Плавание и производственная
деятельность судна в условиях военных угроз
судоходству и в военное время»;
элемент № 3: «Плавание судов при введении
вариантов особого режима плавания. Отзыв и
укрытие судов»;
элемент № 4: «Совместное плавание судов в
составе группы, отряда, конвоя».
элемент № 6: «Защита и оборона судна в
условиях военных угроз судоходству и в военное
время».
элемент № 5: «Посадка (погрузка), перевозка и
высадка (выгрузка) войск, эвакуируемого населения,
военной техники (грузов) и боеприпасов»;
Примечание :
элементы № 1, 2 и 6 отрабатываются на всех
судах.
элементы № 3 и 4 отрабатываются на всех судах,
за исключением судов специальной постройки
(земснаряды, кабелеукладчики, морские платформы
и т.п.).
элемент № 5 отрабатывается на многоцелевых
универсальных транспортных судах, морских
паромах, контейнеровозах.
ВМП не планируется и не проводится при
прохождении судном ремонта в иностранном
государстве, стоянке в иностранном порту, при
работе с орудиями лова, обработке улова и
проведении грузовых операций. При прохождении
судном
ремонта
в
российских
портах
отрабатывается элемент № 1 задачи ГС.

8.

Слайд № 6
Руководитель судовладельческой организации
Устанавливает и определяет перед началом нового учебного периода каждому судну компании,
своим приказом, сроки отработки задачи ГС исходя из:
— планируемых судну производственных задач;
— уровня подготовленности экипажа;
— технического состояния судна;
— — степени замены членов экипажа.
— Сроки устанавливаются :
— для экипажей судов заграничного и каботажного плавания – с заключением контракта перед
убытием экипажа на судно;
— для судов портофлота – перед началом нового учебного года.
Капитан-наставник по ВМП
На контрольных проверках организации ВМП на судне оценивает качество работы командного
состава и объективность оценки элементов задачи ГС.
Капитан судна
Оценивает каждый элемент и задачу в целом принимаются и оцениваются
капитаном судна.

9.

Как правило, подготовка экипажей судов по элементам задачи ГС
должна разумно сочетать последовательную отработку каждого из
входящих в ее содержание элементов с одновременной отработкой
нескольких из них. Каждый элемент и задача в целом принимаются
и оцениваются капитаном судна.
Сроки отработки задачи заносятся в План-календарь. Планкалендарь составляется и ведется в целях планомерной подготовки
экипажа судна по каждому элементу задачи ГС.
Он ведется старшим помощником капитана судна и является
единым документом по организации, планированию и учету ВМП.
Капитан судна контролирует правильность ведения Планакалендаря, лично делает выводы и дает оценку подготовке по
каждому элементу и задаче ГС в целом, а также записывает
замечания при приеме и сдаче судна. Оценка отработки элементов
задачи и задачи ГС в целом производится по Методике оценки задачи
ГС.

10.

Основными формами проведения ВМП являются:
занятия, семинары, групповые упражнения, тактические летучки, тренировки и учения,
проводимые на судах, в учебных методических центрах (УМЦ) по ВМП, кабинетах ВМП и
на тренажерах;
занятия и сборы с командным составом судов и руководящим составом
судовладельческих организаций;
учебно-методические сборы и подготовка расчетов основного и дополнительного
дегазационных отделений, пункта санитарной обработки (ОДО и ДДО, ПСО), химиковдозиметристов;
совместное плавание при одновременном выходе двух и более судов под руководством
капитана-наставника по ВМП или одного из наиболее подготовленных капитанов судов
(флагмана);
совместные учения судов с кораблями ВМФ (например, проводка судов за тралами,
организация связи и опознавания);
показные мероприятия по взаимодействию судов с силами и средствами ВМФ для
командного состава судов;
совместные учения и тренировки береговых пунктов управления судами с командными
пунктами флотов, объединений и соединений при проведении мероприятий в море и в
базе;
самостоятельная подготовка членов экипажей судов по программам ;
проверка знаний и инструктаж командного состава перед выходом в рейс и при
переаттестации, проводимые капитанами-наставниками по ВМП судовладельческих
организаций, АМП

11.

После каждого практического занятия, тренировки и учения должен проводиться
тщательный всесторонний разбор действий расчетов пунктов управления, судовых постов и
экипажа в целом. При необходимости руководитель может производить разбор в два этапа:
сначала с командным составом;
затем командный состав с личным составом расчета, подразделения, экипажа.
Проведение разбора является обязательным. Порядок разбора:
— первым выступает руководитель, который объявляет тему и учебные цели;
— затем командный состав с краткими докладами, в которых разбираются действия
обучаемых с указанием положительных примеров, недостатков и даются рекомендации, как
следовало бы действовать в конкретно сложившейся обстановке.
— в заключение руководитель доводит до подчиненных свои замечания и выводы, дает
оценку действиям экипажа, а также определяет сроки устранения отмеченных недостатков.
Учения по борьбе за живучесть и защите от ОМП должны проводиться не реже
одного раза в месяц.
Капитан-наставник по ВМП осуществляет методическое руководство подготовкой
командного состава судов и в процессе отработки задачи ГС обязан:
— оказывать капитанам судов и командному составу судов необходимую
методическую и практическую помощь, не подменяя их в работе;
— контролировать полноту и качество отработки элементов задачи ГС на судах;

12.

Проверять непосредственно на выходах в море:
— отработку элементов общесудовой организации в условиях военных угроз
судоходству, знания и умение капитана судна и его старшего помощника принимать
меры по недопущению уничтожения, повреждения и захвата судна, находящихся на
судне людей, документов, а также грузов и другого имущества;
— знание командным составом судна руководящих документов по ОБС и ВМП в части
касающейся;
— умение предпринимать первичные действия и выполнять маневры по уклонению судна от
ударов (атак) сил и средств противника;
— содержание средств индивидуальной и коллективной защиты от ОМП, РХБ защиты,
стационарных и переносных приборов радиационной, химической и биологической разведки
(РХБР) и наблюдения (РХБН);
— подготовку судна к РХБ защите, защите от ОМП, сил специальных операций (ССО)
противника, подводных диверсионных сил и средств (ПДСС);
— организацию подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна и технических средств при
боевых и аварийных повреждениях, в том числе с потерей плавучести и остойчивости судна;
— подготовку командного состава судна к опознаванию и связи с кораблями, береговыми узлами
связи, постами наблюдения и связи (ПНиС) и постами рейдовой службы (ПРС) ВМФ, радиотехническими постами (РТП) береговой системы наблюдения (БСН) ВМФ и летательными аппаратами Вооруженных Сил Российской Федерации

13.

Допуск капитанов судов и старших помощников капитанов судов к плаванию в условиях
военных угроз судоходству и в военное время осуществляется
Капитанами-наставниками по ВМП судовладельческой
организации по специальной программе и оформляется
приказом руководителя судовладельческой организации
Допуск командного состава судна осуществляется капитаном судна и капитаномнаставником по ВМП после проверки знаний по специальным программам
Оформляется
приказом по
судну
Проверка и подтверждение допуска осуществляются
при сдаче экипажем задачи ГС.

14.

Капитан-наставник по ВМП в течение учебного года должен провести контрольные
проверки качества отработки задачи ГС на всех закрепленных за ним судах.
Комплексные проверки состояния ВМП на судах проводятся под руководством
назначенного заместителя руководителя судовладельческой организации с
привлечением специалистов организации, АМП где приписаны эти суда, с составлением
акта. Периодичность проведения комплексных проверок ВМП планируется из расчета
охвата этими проверками не менее 35 % судов, стоящих на балансе в судовладельческой
организации, в год.
Мобилизационные подразделения АМП осуществляют контрольные проверки полноты
и качества ВМП в судовладельческих организациях, зарегистрированных в порту, не реже
одного раза в два года.
В целях упорядочения оформления документов на выход судов в рейс и исключения
необоснованных задержек при контрольных проверках готовности судов и их экипажей к
ОБС мобилизационные подразделения АМП организуют и планируют заблаговременную
проверку судов капитанами-наставниками по ВМП. Кроме этого, планируют
заблаговременную плановую подготовку командного состава судов по документам ОБС в
целях создания условий и участия в проведении мероприятий по обеспечению
безопасности плавания и производственной деятельности судов в условиях военных угроз
судоходству и в военное время. Все мероприятия на судне по проверке состояния ВМП и
готовности к выполнению задач ОБС должны быть закончены до оформления выхода
судна.

15.

При проверке состояния ВМП и готовности судна к выполнению задач ОБС
капитан-наставник по ВМП предъявляет капитану судна следующие документы:
— служебное удостоверение;
— служебное задание на проверку судна по ОБС и проведению ВМП, подписанное
капитаном порта (руководителем судовладельческой организации);
— контрольный лист проверки судна по ВМП и ОБС;
— проверочный лист расширенной инспекции по ВМП и ОБС (только для мобпредназначенных судов, а также при выборочной контрольной проверке судна по
отдельному плану (штаба объединения ВМФ, мобилизационного подразделения
АМП судовладельческой организации).

16.

В ходе проверки ВМП и ОБС капитан судна и помощники капитана судна
предъявляют капитану-наставнику по ВМП следующие документы:
— судовую роль;
— регистровые документы;
— свидетельство о постановке на воинский учет, выданное органами Службы военных
сообщений Вооруженных Сил Российской Федерации ;
— сохранную расписку о принятии на хранение дополнительного оборудования;
— свидетельства о прохождении капитаном судна и старшим помощником капитана
судна аттестации по ВМП, по обучению методике отработки задачи ГС и по знанию
требований закрытых документов по ОБС;
— свидетельство судовладельческой организации о прохождении экипажем судна ВМП
в соответствии с настоящим Руководством и готовности судна к выходу в море по ВМП
и ОБС;
— План-календарь с отметками о проведенных мероприятиях ВМП на момент
проверки, с выводами и заключениями капитана судна и капитана-наставника по ВМП;
— планы проведенных занятий, тренировок, учений, групповых упражнений по ВМП с
выводами руководителей;
— руководящие и учебно-методические документы по ВМП экипажей гражданских
судов по перечню, разработанному капитаном-наставником по ВМП судовладельческой
организации для конкретного типа судна в зависимости от его предназначения,
специфики производственной деятельности, районов плавания и согласованному с
капитаном-наставником по ВМП головной организации по ОБС на бассейне.

17.

Результаты проверки состояния ВМП и ОБС капитан-наставник по ВМП
оформляет в следующих документах:
— контрольный лист проверки судна по состоянию ВМП и ОБС в двух экземплярах
(экземпляр № 1 остается на судне, экземпляр № 2 предъявляется капитану порта) ;
— проверочный лист расширенной инспекции по ВМП и ОБС (только для
мобпредназначенных судов, а также при выборочной контрольной проверке судна по
отдельному плану (штаба объединения ВМФ, мобилизационного подразделения АМП,
судовладельческой организации);
— справка о проведении инструктажа капитана судна и о готовности судна к выходу в
море по ВМП и ОБС.
В случае неготовности судна по ВМП и ОБС капитан-наставник по ВМП (АМП,
судовладельческой организации) докладывает об этом капитану порта, начальнику своего
мобилизационного подразделения и руководителю судовладельческой организации. По
решению капитана порта готовит извещение об отказе в выдаче разрешения на выход
судна из порта. После устранения недостатков капитан-наставник по ВМП проводит
повторную проверку судна с оформлением контрольного листа повторной проверки судна
по ОБС и ВМП, производит доклад капитану порта, начальнику своего мобилизационного
подразделения и руководителю судовладельческой организации.

18.

Отчетной документацией по отработке задачи ГС являются:
— выписка из приказа руководителя судовладельческой организации о проведении ВМП на подведомственных судах на отчетный год (задание по ВМП в соответствии с образцом) (приложение № 7 к
настоящему Руководству);
— приказ капитана судна об организации ВМП на судне в отчетном году (в учебном периоде);
— приказ капитана судна о результатах отработки комплексной задачи ГС и допуске командного состава к
самостоятельному исполнению должностей при плавании в условиях военных угроз судоходству и в
военное время;
— План-календарь (приложение № 8 к настоящему Руководству) с отметками о запланированных и
проведенных мероприятиях, оценками и выводами капитана судна по каждому отработанному элементу
задачи и задаче в целом, заполненными разделами учета согласно образцу (приложение № 11 к
настоящему Руководству);
— акт инвентаризации дополнительного оборудования, приборов дозиметрического контроля и
химического имущества судна;
— сборник судовых расписаний (боевых и повседневных), вводимых в действие при плавании в условиях
военных угроз и в военное время;
— комплект заполненных книжек «Судовой номер», выдаваемых членам судовой команды при плавании в
условиях военных угроз и в военное время;
— таблица сигналов тревог, вводимых на судне при плавании в условиях военных угроз и в военное
время;
— планы (планы-конспекты) занятий, групповых упражнений, тактических летучек, тренировок, учений с
выводами и заключениями руководителей;
— свидетельства о прохождении капитаном судна и старшим помощником капитана судна аттестации по
ВМП, по обучению методике отработки задачи ГС и по знанию требований закрытых документов по
ОБС;
— свидетельство о прохождении экипажем судна ВМП в соответствии с настоящим Руководством и
готовности судна к выходу в море по ВМП и ОБС.

19.

Состав групп на судне для теоретической подготовке членов экипажа определяет капитан судна,
который своим приказом назначает руководителей групп.
Подготовка судна к ОБС отрабатывается на судовых тренировках и учениях, которые должны
предусматривать отработку организации и правил обнаружения, опознавания и классификации
воздушных, надводных и подводных (для судов с гидроакустической аппаратурой) целей
наблюдателями открытых постов, операторами радиолокационных и гидроакустических станций.
Для практического освоения наблюдения, обнаружения, опознавания и классификации воздушных и
надводных целей, радиационного, химического и биологического наблюдения, отработки четких и
своевременных докладов наблюдателей следует проводить тренировки при каждом выходе судна в море,
на частных и судовых учениях.
Обязанности по книжкам «Судовой номер» изучаются самостоятельно и отрабатываются на
практических занятиях, тренировках и учениях под руководством командиров судовых постов и
начальников служб.
Действия по отзыву и укрытию судов, выход в район рассредоточения и стоянка в нем отрабатываются на занятиях, групповых упражнениях и тренировках, а также на внезапных и контрольных
учениях по экстренному выходу из порта
Организация посадки (погрузки), перевозки и высадки (выгрузки) войск, военной техники (грузов) и
боеприпасов, способы застропки и крепления отрабатываются на транспортных судах, на специальных
тренировках и учениях, а также при осуществлении воинских перевозок.
Организация посадки и высадки эвакуируемого населения отрабатывается всеми судами на
специальных тренировках и учениях по гражданской обороне.
На наливных судах отрабатывается организация передачи жидких грузов на корабли ВМФ в море на
ходу и на рейде.
Подготовка судна по борьбе за живучесть должна проводиться на стоянке и на ходу. Мероприятия по
ее отработке должны быть согласованы и последовательно проводиться в ходе отработки всей задачи ГС
и должны завершаться зачетным судовым учением. В результате отработки задачи ГС экипаж должен
быть подготовлен к борьбе за живучесть судна на стоянке и на ходу при получении боевых и других
повреждений.

20.

После отработки элементов задачи ГС знания и практические навыки рядового состава
проверяют старший помощник капитана судна и старший механик судна, при необходимости
привлекая для этого наиболее подготовленных членов экипажа.
В итоге отработки задачи ГС:
Командный состав судна:
а) должен знать:
— общесудовую организацию на военное время;
— свои обязанности при возникновении угрозы захвата судна, груза, судовых документов и личного
состава судна;
— РПГС;
— организацию применения устанавливаемого на судне оружия и специальной техники;
— организацию, оборудование и средства защиты от ОМП, РХБ защиты;
— организацию наблюдения на судне;
— назначение, устройство и использование дополнительно устанавливаемой на судне аппаратуры;
— особенности производственной деятельности судов при обеспечении безопасности судоходства;
— возможности судна и организацию посадки (погрузки), перевозки и высадки (выгрузки) войск,
эвакуируемого населения, военной техники (грузов) и боеприпасов, а также передачи (приема) в
море на ходу и на рейде жидких грузов (для наливных судов);
— организацию опознавания и связи с береговыми узлами связи, кораблями, ПНиС и ПРС, РТП
БСН ВМФ и летательными аппаратами Вооруженных Сил Российской Федерации;
— основные типы кораблей и летательных аппаратов иностранных государств, их назначение,
вооружение и тактику;
— организацию борьбы за живучесть судна, средства и способы борьбы с объемными пожарами,
интенсивным поступлением забортной воды, выходом из строя материальной части.

21.

б) должен уметь:
— нести ходовую вахту при обеспечении безопасности судоходства;
— руководить действиями подчиненных при ликвидации последствий применения ОМП и
воздействия РВ, АХОВ и ОБВ;
— пользоваться индивидуальными средствами защиты и дозиметрической аппаратурой;
— организовывать наблюдение за воздушной, береговой и морской обстановкой;
— составлять донесения и оповещения о противнике и его действиях;
— проводить зрительное и техническое опознавание;
— осуществлять уклонение от атак и оружия сил вероятного противника;
— руководить борьбой за живучесть судна при боевых и аварийных повреждениях;
— организовывать оказание первой помощи раненым и пораженным;
— руководить посадкой (погрузкой), перевозкой и высадкой (выгрузкой) войск, эвакуируемого
населения, военной техники (грузов) и
— боеприпасов, производить расчеты по определению вместимости судна при перевозках;
— организовывать взаимодействие с перевозимыми войсками по обороне, защите и борьбе за
живучесть судна;

22.

Командный состав судна должен быть подготовлен:
— к управлению судном при плавании в составе конвоя (отряда, группы судов) и к несению
ходовой вахты при обеспечении безопасности судоходства;
— к уклонению от атак и оружия сил вероятного противника;
— к руководству посадкой (погрузкой), перевозкой и высадкой (выгрузкой) войск, эвакуируемого населения, военной техники (грузов) и боеприпасов, к производству расчетов по
определению вместимости судна при перевозках;
— к организации взаимодействия с перевозимыми войсками по обороне, защите и борьбе
за живучесть судна;
— к производству зрительного и технического опознавания;
— к организации наблюдения за воздушной, морской и береговой обстановкой;
— к осуществлению связи с береговыми узлами связи, кораблями, ПНиС и ПРС, РТП БСН
ВМФ и летательными аппаратами Вооруженных Сил Российской Федерации;
— к действиям при получении сигналов по введению особого режима плавания, по отзыву и
укрытию судов.

23.

Судовая команда должна уметь:
— выполнять обязанности по боевым и повседневным судовым расписаниям, вводимым в
действие в условиях военных угроз судоходству и в военное время;
— пользоваться средствами индивидуальной и коллективной защиты от ОМП, РХБ защиты,
проводить дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию судна, санитарную обработку личного
состава;
— вести борьбу за живучесть судна при боевых и аварийных повреждениях;
— оказывать первую медицинскую помощь раненым и пораженным;
— осуществлять связь с кораблями, ПНиС и ПРС, РТП БСН ВМФ и летательными аппаратами
Вооруженных Сил
— Российской Федерации, опознавать и классифицировать корабли и летательные аппараты
иностранных государств, определять их национальную принадлежность.
Завершается отработка задачи ГС проведением комплексного зачетного учения.
По итогам зачетного комплексного учения выставляется оценка и производится
доклад руководителю судовладельческой организации.
На основании результатов отработки всех элементов задачи ГС в соответствии с
приказом по ВМП руководителя судовладельческой организации капитан судна
издает приказ о готовности командного состава и экипажа в целом к плаванию
при обеспечении безопасности судоходства.

Основные угрозы Российскому гражданскому судоходству в современных условиях

Угрозы:

— с политическими вопросами;

— экономические угрозы (долги);

— по военным и другим причинам;

1. Действие по контролю за судоходством и разведки морских судов;

2. Наложение санкций;

3. Установку запрета на плаванье судов в определённых районах, проведение досмотров;

4. Морское пиратство – любое неправомерный акт насилия, задержание или любой грабеж, совершающийся в личных целях экипажа частного судна и направляемого в открытое море против других лиц.

5. Терроризм – то же самое что и пиратство, но совершается не в личных целях

6. Борьба с судоходством в угрожающий период.

Цели, задачи и содержание ВМП ЭГС

Основным содержанием военно-морской подготовки на судах является:

— отработка общесудовой организации, обеспечивающей плавание, стоянку и производственную деятельность судов как в предвоенное так и в военное время;

— отработка действий при возвращении судов из удаленных райо­нов морей и океанов;

— освоение специальных устройств, вооружения, приборов и средств защиты;

— отработка обороны и защиты одиночного судна (группы судов) на переходе морем, в районах промысловой деятельности, рассре­доточения и пунктах базирования;

— отработка организации погрузки (выгрузки) войск, раненых и пораженных, гражданского населения, вооружения, техники в пор­ту и на рейде с использованием транспортных средств;

— отработка приемов борьбы за живучесть судна от воздействия противника и ликвидации его последствий, а также оказание по­мощи поврежденному кораблю, судну, самолету в условиях приме­нения противником как обычного оружия, так и оружия массового поражения.

Основные документы, регламентирующие вопросы обеспечения безопасности судоходства и проведение ВМП на судах

Основными руководящими документам по военно-морской под­готовке являются:

— Положение об организации проведения ВМП в обеспечении безопасности РМРС;

— Основной программно-методический документ – курс подготовки экипажей гражданских судов (КПГС 2004г);

— Основной тактический документ, регламентирующий действия экипажа российских судов (РГС + СЭС)

— Директива главнокомандующего ВМФ и руководителей власти в области транспорта — Совместная директива.

КПГС 2004 г. Цель курса. Элементы комплексной курсовой задачи. Организация контроля за военно-морской подготовкой. Отчетность по отработке курсовой задачи «ГС»

Содержание курсовой задачи:

1.Общесудовая организация на военное время:

— составление и корректура документов и расписаний по общесудовой организации

— изучение личным составом обязанностей по судовому расписанию

— практическое освоение составом всего поста

— организация на судне зрительного и технического наблюдения

-организация и взаимодействия ГКП, СП, КП

— физическое поле судна (контроль и поддержание физических полей судна)

Плаванье и производственная деятельность в условиях вооруженных конфликтов, в условиях агрессии против РФ:

— мероприятия проводимые на судне в условиях военных конфликтов

— организация на судне зрительного и технического распознавания, по связи с кораблями, ВВС и т.д.

— организация на судне связи с администрацией порта и командованием ВВФ

— организация обороны судна на переходе морем, во время стоянки в порту от сил и средств вероятного противника

— борьба за живучесть судна, его технических средств и ликвидирование боевых и других повреждений

— организация РХН и РХР, отработка организации ОЭО и ПСО

— производство полной и частичной обработки судна

— организация ГКП судна при плаванье за тралами

Плаванье судов при введении вариантов особого режима плаванья (отзыв и укрытие судов):

— изучение требований руководящих документов

— мероприятия по отзыву и укрытию судов

— знание требований руководящих документов на особый период

— организация отвода судна в указанное место

Совместное плаванье судов в составе группы, отряда и конвоя:

— изучение командой судна регламентирующих документов, связанных с совместным плаваньем на особый период

— организация зрительного и технического наблюдения при совместном плаванье

Погрузка и выгрузка техники, людей, грузов:

— организация посадки и выгрузки техники на рейде

— передача и прием техники на ходу судна

Оборона и защита судна на переходе в море, на рейде и стоянке в порту, при одиночном плаванье и в группе судов в военное время:

— изучение личным составом типового вооружения технических средств, постановление активных и пассивных помех

— правила ведения стрельбы по береговым, морским и воздушным целям с использованием артиллерийских систем и ПЗРК

— способы постановки активных и пассивных помех, буксирующих оптических охранителей, для защиты судна от противников

— организация применения МГР для защиты судна от ПДСС

— оказание на судне медицинской помощи при поражении различным видом оружия и взаимопомощь

Общесудовая организация. Назначение и задачи общесудовой организации

Общесудовая организация – комплекс документов и правил, определяемый весь спектр жизнедеятельности экипажа с момента подъема на судне государственного флага.

Общесудовая организация направлена:

1.Исключение возможности внезапного нападения противника и снижение эффективности применяемого им оружия;

2.Обеспечение непрерывного и надёжного управления судном и его подразделениями в сложных условиях военного времени;

3.Повышение боевой остойчивости судов путём установки вооружения;

4.Повышение ответственности экипажа при обслуживании;

5.Направляется на обрабатывание и совершенствование взаимодействия.

Капитан судна – доверенное лицо государства. Является прямым начальником судового экипажа и починяющегося судовладельцу. Отвечает за сохранность судна.

Старший помощник – подчиняется капитану, его 1 заместитель. Отвечает за организацию на судне, дисциплину.

Общесудовая организация. Командные пункты и судовые посты.

Командным пунктом (КП) называется место, оборудованное необходимыми средствами управления, откуда производится управление действиями боевых постов, руководство использованием технических средств, оружия, аппаратуры, специального оборудования и поддержание связи со старшим начальником (командиром) и взаимодействующими подразделениями. КП капитана является главным командным пунктом судна (ГКП)

Боевым постом (БП) называется место на судне с находящимися на нем оружием и техническими средствами, имеющими определенное назначение, которые экипаж судна использует и обслуживает. БП возглавляет командир боевого поста, назначаемый из членов экипажа или военной команды, входящей в его состав.

Все КП и БП на судах имеют наименование, обозначение и порядковый номер. Табель КП и постов с их наименованием, местом расположения для каждого типа судна определяется и составляется судовладельцем.

Перечень КП и БП:

ГКП (ЗКП) — главный командный пункт; находится на мостике, в ходовой штурманской рубке, откуда капитан управляет судном, действиями судового экипажа по отражению нападения противника и организует борьбу за живучесть судна.

Э – служба эксплуатации

РА – ракетно-эксплуатационная служба

БЧ1 – штурманская боевая часть

БЧ2 – ракетно — артелерийская БЧ

БЧ3 – машинно-торпедная часть

БЧ4 – боевая часть связи

БЧ5 – механическая боевая часть

РТС – радиотехническая служба

Судовой номер. Пример

Всем членам судовой команды, расписанным по КП и БП, присваиваются боевые номера.

Боевой номер состоит из трех частей:

— первая часть (цифра или буква) указывает, в какой службе (группе) находится член судовой команды согласно расписанию по боевой тревоге;

— вторая часть (одна или две цифры) указывает номер БП;

— третья часть (одна или две цифры) определяет принадлежность члена судовой команды к боевой смене.

Боевым сменам присваиваются следующие цифры: первой—1, 5, 7; второй — 2, 4, 8; третьей — 3, б, 9.

При наличии на БП более 9 чел. для обозначения боевых смен могут использоваться две цифры, из которых первая определяет номер боевой смены, а вторая — порядковый номер члена судовой команды в смене.

Каждый член судовой команды получает книжку «Боевой номер», в которой указываются его место и обязанности по всем боевым и повседневным судовым расписаниям, а также номера закрепленного за ним личного оружия, противогаза и других средств индивидуальной защиты. Книжки «Боевой номер» находятся на строгом учете и при увольнении на берег сдаются вахтенному помощнику капитана.

Пример:

4-34-11

4 — номер боевой части

34 – номер судового поста

11 – боевая смена и порядковый номер человека

Боевые готовности судна

Существуют два вида боевой готовности:

— боевая готовность № 1,

— боевая готовность № 2.

При боевой готовности № 1 («Боевая тревога») все оружие и технические средства, в том числе средства борьбы за живучесть и средства зашиты от ОМП, должны быть приготовлены к немедленному действию, а весь экипаж судна находиться на своих боевых постах согласно расписанию по боевой тревоге. Боевая готовность №1 устанавливается для ведения боя, при непосредственном соприкосновении с противником, при выходе (входе) из порта (с базы), при обнаружении в районе судна оружия противника (торпеды, мины, РВ или ОВ, БС и т. п.), при прохождении опасных в навигационном и минном отношении районов. Боевая готовность № 1 может устанавливаться и в других случаях по решению командира конвоя пли капитана судна.

При боевой готовности № 2 все оружие и технические средства, в том числе и средства защиты от ОМП, должны быть приготовлены к использованию. При этом, если на судне установлено артиллерийское или ракетное оружие, то не менее половины артиллерийских постов, необходимых для отражения внезапных атак противника, должны находиться в боевой готовности № 1.

На постах, обеспечивающих управление судном, назначенный ход и подачу электроэнергии, а также связь и наблюдение, в этом случае устанавливается вахта согласно судовому расписанию ходовых вахт на три смены. В малую видимость или при низкой облачности вся артиллерия должна быть готова к немедленному открытию огня, а ее расчеты находиться на своих постах по боевой готовности № 1. Боевая готовность № 2 является основной готовностью при длительном переходе судна в открытом море.

Боевые готовности № 1 и № 2 устанавливаются в одиночном плавании капитаном судна, а при плавании в составе конвоя — по сигналам командира конвоя. Переход с боевой готовности № 1 на боевую готовность № 2 объявляется голосом по судовой трансляции. При объявлении о переходе на боевую готовность № 2, т. е. установление на постах очередной смены ходовой вахты, если на судне установлено артиллерийское оружие, то одновременно указывается, какие артиллерийские посты остаются в боевой готовности № 1. На остальных, необъявленных, артиллерийских постах выставляется только вахта.

Судовые расписания

Расписание по боевой тревоге — это основное расписание из расписаний по тревогам, которое обеспечивает организованное взаимодействие всего экипажа по устранению опасности, угрожающей судну, и определяющее действия экипажа:

— по правлению судном и обеспечению его движения;

— по наблюдению за подводной, надводной и воздушной обстановкой;

— по герметизации и затемнению судна;

— по использованию оружия (при его установке на судне);

— по борьбе за живучесть судна;

— по осуществлению радио — и зрительной связи;

— по радиационному и химическому контролю;

— по оказанию медицинской помощи экипажу и пассажирам;

— по охране порядка и безопасности (на пассажирских и других судах, перевозящих пассажиров, эвакуированное население, войска, десант и т.п.).

Расписание по боевой тревоге составляется по следующей примерной форме:

графа 1 — штатная должность на судне;

графа 2 — сокращенное наименование должности, боевой номер;

графа 3 — фамилия, имя, отчество (вписывается карандашом),

графа 4 — наименование КП, БП; место его расположения пли место сбора личного состава БП;

графа 5 — обязанности по герметизации и затемнению судна по боевой тревоге или по команде с ГКП;

графа 6 — должность по обязанности на БП по боевой тревоге;

графа 7 — обязанности по борьбе с пожаром.

графа 8 — обязанности по борьбе с водой;

графа 9 — заместитель.

Мероприятия, проводимые на судне при подготовке к плаванью

Для плавания в условиях военного времени судно должно быть полностью укомплектовано командным и рядовым составом, подготовленным к обороне и защите от оружия массового поражения, к борьбе за живучесть, т. е. личный состав судна должен отработать курсовые задачи.

При подготовке судна к выходу в море, кроме мероприятий, предусмотренных уставами, должно быть уделено особое внимание:

— состоянию и готовности средств связи;

— проверке исправности оружия;

— проверке наличия и исправности всех средств химического имущества;

— состоянию размагничивающего устройства и срокам очередного размагничивания. Выход в море судна допускается только в том случае, если магнитное поле находится в пределах нормы, а срок проверки его не миновал;

— проверке готовности к действию СВЗ и состояния фильтров всех видов;

— проверке герметичности водонепроницаемых переборок и закрытий судна;

— проверке средств полного затемнения судна;

— подготовке средств для спасения особо ценных грузов и важных документов;

— выдаче экипажу индивидуальных средств защиты и индивидуальных дозиметров;

— наличие запасов на судне, включая индивидуальные средства защиты, переносные приборы, дегазирующие и дезактивирующие вещества, индивидуальные перевязочные и противохимические пакеты, оружие и боезапас к нему, должно быть не ниже установленных норм.

Краткая характеристика средств нападения противника и его оружия

ПДСС — это специально организованные и оснащенные части и подразделения ВМС вероятного противника, подготовленные для ведения разведывательной и диверсионно-подрывной деятельности.

Основными задачами подводных диверсионных сил являются:

— визуальная, инструментальная, радио- и фоторазведка важней­ших объектов противника, в том числе разведка деятельности ко­раблей и судов в прибрежных районах;

— уничтожение кораблей и судов на базах временного базирова­ния, на рейдах и якорных стоянках:

— уничтожение наиболее важных объектов и сооружений в воде и на берегу;

— подготовка и проведение диверсий на военных и промышленных объектах в прибрежной полосе.

Кроме того, на эти силы в некоторых случаях могут возлагаться вспомогательные задачи: скрытая постановка мин; расчистка, рас­ширение проходов и фарватеров, их обвехование; разминирование акваторий портов, баз, гаваней; выполнение спасательных работ и др.

Оборона и защита судна на переходе морем. РГС-75

Руководство для гражданских судов при одиночном плавании и при плавании в составе конвоя (РГС) является основным тактическим документом, регламентирующим действия экипажей судов при одиночном плавании и при плавании в составе конвоя. РГС определяет: организацию обороны и защиты судна, подготовку его к переходу морем, выход из порта (с базы), переход морем одиночного судна и уклонение от оружия, применяемого противником; правила плавания судна в составе конвоя, оборону и защиту на переходе морем в составе конвоя; организацию наблюдения и связи, а также действия должностных лиц в различных условиях обстановки.

Приложением к РГС является Свод эволюционных сигналов гражданского флота СССР (СЭС), который предназначен для обеспечения управления судами гражданского флота и кораблями ВМФ при совместном плавании конвоя.

Курс военно-морской подготовки судов гражданского флота СССР (КГС) является программно-методическим документом при отработке экипажами судов действий при возникновении угрозы судоходству и в военное время. Цель КГС — подготовить экипажи к обороне и защите судов при одиночном плавании и при плавании в составе конвоя (отряда, группы). Он определяет порядок и полноту отработки курсовых задач, сроки их выполнения. В нем также изложены программы подготовки должностных лиц на допуск к самостоятельному плаванию и несению ходовой вахты при плавании судна в военное время; программы подготовки экипажа судна по защите от оружия массового поражения и борьбе за живучесть судна при боевых повреждениях; задачи по связи и порядок их отработки, а также методика оценки курсовых задач.

Подготовка судна к плаванью в составе конвоя

Конвой — это временное соединение, состоящее из одного или нескольких транспортов, объединяемых в отряд, и сил их охранения. В зависимости от количества входящих в них транспортов конвои подразделяются на малые, средние и большие.

Под конвойной службой понимается совокупность мероприятий, проводимых флотом на морском театре в порядке систематических боевых действий, направленных на обеспечение безопасности перехода морем конвоев, одиночных транспортов и производственной деятельности судов от воздействия военно-морских сил противника.

Оборона конвоем при переходе морем

Универсальная оборона — есть система мероприятий и боевые действий, направляемая на обеспечение безопасности судов при любых сочетаниях возможных видов нападения противника. Она включает оборону противовоздушную, противолодочную, противоподводно-диверсионную, противокатерную, противоминную, а также защиту от ОМП и маскировку судов.

Организуют универсальную оборону в пунктах постоянного и маневренного базирования командиры объединений (соединений) ВМФ, с которыми взаимодействуют суда гражданского флота. Для организации универсальной обороны в общем случае предусматри­вается дислокация судов, обеспечивающая самооборону и снижение эффективности атак противника.

Дислокация должна обеспечить:

— удобство стоянки и навигационную безопасность с учетом ре­льефа дна, грунта и гидрометеорологических факторов (течений, штормовых ветров);

— рассредоточенную стоянку судов для снижения эффективности применения оружия противником;

— безопасное расстояние от береговых объектов и ложных целей, по которым могут быть нанесены удары противником различными видами оружия:

— необходимый обзор водной среды и воздушного пространства для своевременного обнаружения противника и эффективного при­менения оружия;

— маскировку судов с использованием ложных целей и других средств маскировки, защитных и маскирующих свойств местности;

— удобство и надежность управления и связи с кораблями и суда­ми, стоящими на рейде;

— возможность экстренного выхода СУДОВ с рейда, а также смены мест якорных стоянок.

Организация зрительного и технического наблюдения

Зрительное наблюдение. С целью обеспечения наиболее полного наблюдения за морем и воздухом вблизи судна и на удалении от него организуются следующие виды зрительного наблюдения:

— дальнее зрительное наблюдение (наблюдение за горизонтом), которое организуется для обнаружения надводных кораблей, транспортов, низко летящих самолетов, ракет и других объектов и явлений на горизонте и на морской;

— ближнее зрительное наблюдение (наблюдение за морем), которое организуется для обнаружения подводных лодок, движущихся торпед, плавающих мин, навигационных опасностей и других предметов и явлений на воде в пространстве от борта судна;

— наблюдение за воздухом, которое организуется для обнаружения воздушных целей и явлений в воздухе в воздушном пространстве от линии горизонта до зенита.

Средства радиотехнического наблюдения. Основными радиотехническими средствами наблюдения являются судовые радиолокационные станции (РЛС).

Судовые РЛС предназначены для обнаружения морских целей, береговой черты, льда и других неподвижных и движущихся объектов и наблюдения или слежения за ними.

Гидроакустическое наблюдение. Эта аппаратура с успехом может использоваться для поиска и слежения за неподвижными и движущимися подводными объектами.

Судовая инфракрасная аппаратура. Инфракрасная аппаратура ночного видения позволяет вести наблюдение за окружающей обстановкой на водной поверхности и на берегу в ночное время, когда отсутствует видимость через оптические приборы.

Организация опознавания и использование связи на судах

Результатом наблюдения должно явиться определение государственной принадлежности корабля (судна, самолета), его класса и типа.

Государственная принадлежность корабля, судна, летательного аппарата определяется по кормовым (гафельным) флагам, опознавательным знакам на крыльях, фюзеляже и хвостовом оперении, а главным образом по силуэтам и тактическим признакам.

Взаимное опознавание между своими кораблями (самолетами) и гражданскими судами производится зрительными средствами с помощью флагов, светосигнальных фонарей и ракет с различным сочетанием цветов, а также техническими (радиолокационными)

средствами.

Связь является основным элементом любой системы управления.

Применяются следующие виды связи:

— двусторонний телеграфный слуховой обмен кодом Морзе:

— передача кодом Морзе в адрес судов с записью на магнитофон (быстродействующая работа) с последующим воспроизведением;

— двусторонний буквопечатающий обмен (БПЧ);

— однонаправленная передача БПЧ;

— двусторонний буквопечатающий обмен с аппаратурой передачи данных (АПД);

— однонаправленная передача БПЧ с АПД;

— однонаправленная передача на суда факсимильных сообщений;

— двусторонняя связь через геостационарные искусственные спутники Земли (ИСЗ), находящиеся на высоте 36000 км над Индийским, Тихим и Атлантическим океанами.

К способам организации радиосвязи относятся:

— способ организации радиосвязи по радионаправлению — радиосвязь между двумя радиостанциями на установленных для них радиоданных;

— способ организации радиосвязи по радиосети — радиосвязь между несколькими радиостанциями на установленных для них радиоданных.

К способам использования частот относятся:

— способ приемной частоты — каждая радиостанция принимает на своей частоте, а передает на частоте приема корреспондента (применяется в радионаправлении);

— способ общей частоты — все радиостанции передают и принимают на единой рабочей частоте, работая на передачу поочередно;

— способ передающей частоты — все радиостанции принимают на одной или нескольких частотах, на которых передает одна радиостанция (применяется в радиосетях оповещения или циркулярных передач);

— способ вызывной и рабочей частот — установление связи производится на частоте вызова с последующим переходом для обмена информацией на одну из рабочих частот.

К способам радиообмена относятся:

— симплексный — при работе на передачу одной радиостанции все остальные радиостанции радиосети несут вахту на прием и вмешаться в работу или перебить радиостанцию, работающую на передачу, не могут;

— дуплексный — радиостанции ведут прием и работают на передачу одновременно (применяется в радионаправлении);

— полудуплексный — при работе на передачу одной радиостанции другая может вмешаться в работу (перебить), сделать запрос или передать свою, более срочную информацию.

Связь флагами. Передача сигналов флагами производится в определенной последовательности. Для передачи сообщений флагами применяются флаги специально установленной формы, расцветки и размеров.

Сигнализация фигурами. В качестве сигнальных фигур применяются красный и черный шары, конус, цилиндр, Т-образная фигура, полоса, ромб, крест, четырех- и треугольный флаги и вымпел.

Связь флажным семафором предназначена для передачи буквенного и цифрового текстов и осуществляется с помощью семафорных флажков.

Световая связь — связь, при которой сообщение передается средствами световой связи знаками телеграфной азбуки Морзе. Световая связь в основном используется в темное время суток.

Сигнализация пиротехническими средствами. Пиротехнические средства применяются для передачи сигналов, обозначающих короткие распоряжения, для оповещения, зрительного опознавания или в случаях, когда необходимо обратить внимание на проводимый маневр, действие или иное событие.

Звуковая сигнализация. Звуковые сигналы в соответствии с Международными правилами передаются свистком, а сигналы из сигнальных сводов — сиреной.

Оповещение судов в море. Организация связи при следовании в конвое.

Оповещение судов производится в действующих каналах связи. Для привлечения внимания судовых радиоспециалистов с целью осуществления приема срочных циркулярных сообщений на судах используется аппаратура «Прибой». Комплект аппаратуры «Прибой», установленный на судне, обеспечивает непрерывный дежурный прием на назначенном наборе частот берегового радиоцентра. Он предназначен для автоматического приема кодированных сигналов, передаваемых береговыми радиоцентрами по шести каналам коротковолнового диапазона одновременно, декодирования, регистрации сигналов вызова, автовыбора и подключения лучшего канала к информационному выходу.

Сигнал, поступивший на вход судового комплекта аппаратуры «Прибой», поступает на элементы сигнализации (громкоговорители, звонки, сигнальные лампочки), установленные в радиорубке, на ходовом мостике, в каютах начальника радиостанции и радиооператора, у трапов или в других местах несения вахты при стоянке судна в порту.

За надежную организацию связи судна, следующего в составе конвоя, а также за правильное использование средств связи несет ответственность капитан.

Основным документом, определяющим организацию и использование связи на судах, следующих в составе конвоя, является распоряжение по связи командира (штаба) конвоя, выписка из которого выдается всем капитанам судов.

В распоряжении по связи указываются места расположения командных пунктов, организация и порядок использования связи в различных условиях обстановки, мероприятия по дооборудованию судов средствами связи н доукомплектованию личным составом связистов, радиоданные для связи, порядок оповещения в конвое, указания по радиомаскировке и уходу от радиопомех, порядок передачи сигнала бедствия и другие вопросы использования связи.

До выхода в море в составе конвоя капитан судна должен получить от командира конвоя распоряжение по связи, организовать дооборудование судна средствами связи, изучить с подчиненными порядок обмена опознавательными сигналами и правила переговоров по радиотелефону, а также порядок передачи однофлажных сигналов. При следовании в составе конвоя использование на судах радиопередатчиков коротко- и средневолнового диапазонов запрещается

Связь внутри конвоя осуществляется зрительными средствами и на УКВ, а при отрыве судна от конвоя — в радиосети командира конвоя и с береговым узлом связи При следовании вблизи берега связь осуществляется через радиотехнические посты зрительными средствами и на УКВ Каждому судну конвоя присваивается радиотелефонный позывной, Флажные и радиотелеграфные позывные судам сохраняются международные, постоянно им присвоенные.

Оружия и специальные технические средства самообороны судов. Организация боевого применения оружия самообороны судов

СВЕТОМАСКИРОВКА СУДНА

Для защиты от обнаружения противником в море, на рейде или при стоянке в порту на морских судах рекомендуется проведение комплекса мероприятий по световой маскировке:

— на иллюминаторы, окна и световые люки предусмотреть метал­лические затемнители в виде съемных плоских щитов или «сково­родок»;

— на наружных дверях, на внутренней двери в рулевую (штурман­скую) рубку, а также на других закрытиях проемов, через которые может наблюдаться свет, установить дверные выключатели;

— обеспечить централизованное выключение наружного освеще­ния, огней и прожекторов из рулевой рубки;

— обеспечить маскированное освещение открытых участков палуб, у рабочих мест крановщиков или лебедчиков, в проезжих проемах паромов или судов типа ро-ро, при этом маскированное освещение также должно иметь централизованное отключение из рулевой рубки;

— установить на выхлопных трубах дизелей и дымовых трубах котлов устройства, ликвидирующие возможность свечения.

Все съемные затемнители должны быть хорошо подогнаны, промаркированы и храниться внутри помещений или же в отдельной кладовой.

Экипаж судна обязан постоянно следить за полной исправно­стью и сохранностью всех средств светомаскировки, своевременно заботиться об их ремонте и восстановлении и знать порядок при­менения всех мероприятий, связанных с режимом светомаскировки.

Инженерная подготовка судна к плаванью в условиях военного времени. Основные технические и организационные мероприятия.

Комплекс инженерно-технических мероприятий предусматри­вает:

— герметизацию корпуса судна, включая надстройку и кожух ды­мовой трубы (наружный контур судна и отсековая герметизация), а также герметизацию отдельных специальных помещений (инди­видуальная герметизация);

— оборудование специальных помещений, обеспечивающих сан­обработку и защиту личного состава, и монтаж для этих помеще­ний системы противохимической вентиляции;

— оборудование помещений и цистерн для защиты продовольствия и пресной воды от радиоактивных веществ (РВ), отравляющих ве­ществ (0В), бактериальных средств (БС);

— оборудование системы водяной защиты для смыва РВ, 0В и БС, попавших на судно в районе заражения;

— оборудование упрощенной системы специальной обработки для улучшения эффективности системы водяной защиты и для дегаза­ции или дезактивации судна после выхода из района заражения;

— обеспечение ударостойкости механизмов и различного оборудо­вания;

— оборудование судов стационарными средствами обнаружения радиоактивных веществ и отравляющих веществ фосфорорганической группы;

— мероприятия по светомаскировке;

— оборудование боевых химических постов и специальных поме­щений для хранения табельных средств защиты;

— маркировку непроницаемых закрытии.

К организационным мероприятиям относятся:

— снабжение судна табельными средствами защиты личного со­става;

— снабжение судна табельными средствами радиационной и хими­ческой разведки;

— снабжение судна химическими препаратами для спецобработки судна;

— составление расписания по химической тревоге.

Отсечная и индивидуальная герметизация судна и его помещений.

Герметизация является важнейшим технически мероприятием по защите экипажа, продовольствия и пресной воды от радиоак­тивного, химического и бактериального заражения. Под герметич­ностью судна, или его отдельных помещений, понимают способность корпусных конструкций, устройств и оборудования не пропускать жидких и газообразных веществ, аэрозолей и радиоактивных ве­ществ во внутреннее помещения судна.

Для предотвращения проникновения РВ, ОВ или БС в судовые помещения пли цистерны при постройке или ремонте судна выпол­няются следующие технические мероприятия:

— герметизация наруж­ного контура судна;

— отсековая герметизация;

— индивидуальная гер­метизация.

Герметизация наружного контура судна обеспечивается приме­нением водогазонепроницаемых дверей, люков, иллюминаторов, окон, крышек грузовых люков, установкой крышек на приемные и выбросные отверстия всех систем вентиляции, а также проходов кабелей и труб через корпусные конструкции с помощью сальников и стаканов. Вне наружного контура остаются цепные ящики, акку­муляторные, грузовые танки танкеров, цистерны топлива и масла, балластные цистерны и помещение аварийного дизель-генератора.

Отсековая герметизация заключается в герметичном отделении отсеков, ограниченных водонепроницаемыми переборками, причем соседние водонепроницаемые отсеки иногда представляют собой один общий герметичный отсек, Отсековая герметизация обеспечивается такими же технически­ми средствами, как и герметизация по наружному контуру.

К помещениям индивидуальной герметизации относятся:

— посты санитарной обработки (ПСО);

— пункты коллективной защиты (ПКЗ);

— провизионные кладовые;

— цистерны питьевой коды.

Кроме этих помещений, на некоторых судах центральные посты управле­ния энергетической установкой (ЦПУ) также выполняются в виде помещений индивидуальной герметизации.

Для обеспечения индивидуальной герметизации используются газонепроницаемые двери и крышки, на транзитные вентиляцион­ные каналы устанавливаются отсечные заслонки, а проходы кабелей и труб выполняются с помощью сальников и приварных ста­канов.

ПКЗ; ПСО; ПМП; БХП и ОДО. Защита судовых запасов продовольствия и пресной воды.

ПУНКТЫ КОЛЛЕКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ (ПКЗ)

По своему типу ПКЗ могут быть двух типов:

— вентилируемые — наружный воздух подается особым (индивидуальным) электровентилятором через набор специальных фильтров, т. е. вентиляция ПКЗ осуществляется с помощью фильтровентиляционной установки (ФВУ)

— невентилируемые — для дыхания используется воздух, заключенный в контуре ПКЗ. В таком ПКЗ может находиться строго ограниченное число людей в течение определенного времени

ПУНКТЫ САНИТАРНОЙ ОБРАБОТКИ (ПСО)

ПСО на судах рекомендуется оборудовать в виде отдельного блока, состоящего из четырех помещений:

— входного тамбура — предназначается для хранения в резиновых мешках зараженной защитной (или наружной) одежды и обуви личного состава;

— раздевальни — должна быть оборудована откидным столом, полкой для склянок с дезактивирующим составом, крючками для одежды и скамьями на весь одновременно проходящий санобра¬ботку личный состав;

— душевой — оборудуется: душевыми рожками с холодной и горячей мытьевой водой, бачком-смесителем для моющих и дезинфицирующих растворов с насадками на гибких шлангах для обмыва раненых, отдельными легкосъемными кабинами, что исключает обрызгивание грязной водой моющихся рядом людей;

— одевальни — кроме скамей и вешалок для одежды, должны быть шкафы (тумбочки, лари) для хранения чистого белья, которое получает каждый прошедший санитарную обработку. Кроме того, устанавливаются аптечный шкаф, откидной стол, полка для склянок с растворами и ведро с крышкой.

ПУНКТЫ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ (ПМП)

Для ПМП используются госпитали, изоляторы, амбулатории, кают-компании или другие подходящие помещения, расположенные обязательно в общем герметичном наружном контуре. Одним из обязательных условий является обеспечение возможности проноса на носилках пострадавшего с открытой палубы в ПМП

В ПМП желательно иметь умывальники с горячей и холодной мытьевой водой, перевязочный стол (врачебную кушетку или дощатый щит), шкаф-аптечку, стерилизатор, аварийное освещение.

Медперсонал (санинструкторы) снабжается санитарными сумками и носилками. На небольших же судах буксиры, сейнеры и т. п.) в каюте капитана как минимум должна находиться аптечка первой помощи с необходимым набором медикаментов.

В заключение следует сказать о том, что каждый член экипажа обязан уметь пользоваться пакетом первой медицинской помощи.

БОЕВЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПОСТЫ И ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ

БХП предназначаются для обеспечения деятельности личного состава основных дегазационных отделений (ОДО). Количество БХП на каждом судне должно соответствовать количеству ОДО, которое определяется судовым расписанием по химтревоге.

В качестве БХП используются небольшие кладовые со стеллажами, иногда совмещаемые с кладовыми имущества аварийных партий, или же несколько шкафов (стеллажей), установленных в коридоре. Около БХП должна быть свободная площадь коридоров или близлежащей каюты, которая используется для надевания индивидуальных средств защиты личным составом ОДО.

Около БХП рекомендуется иметь средства внутрисудовой связи (громкоговорящей или телефона АТС).

ЗАЩИТА СУДОВЫХ ЗАПАСОВ ПРОДОВОЛЬСТВИЯ И ПРЕСНОЙ ВОДЫ

Для защиты судовых запасов продовольствия от заражения РВ, ОВ и БС используются, как правило, садовые продовольственные и рефрижераторные камеры, имеющие индивидуальную герметизацию.

Герметизация таких кладовых и камер обеспечивается путем создания герметичного контура (металлические конструкции со сплошными сварными швами), устройства непроницаемых закрытий на наружных отверстиях вентиляции, установкой шпигатов с механическим запором и водяным затвором, герметичным исполнением проходов кабелей и труб через герметичный контур, установкой на входе в отсек кладовых газонепроницаемых дверей, установкой непроницаемых крышек на шахте погрузки провизии, лифте и т. п.

На судах, не имеющих кладовых в герметичном контуре, защита продовольствия может осуществляться несколькими путями:

— установкой ФВУ, вторая при своей работе создает постоянный подпор в негерметичном контуре кладовых;

— созданием в негерметичном контуре кладовых постоянного подпора путем подачи в центр объема контура сжатого воздуха из баллона или судовой магистрали;

— герметизацией контура кладовых временными (подручными) средствами: замазывание щелей герметиком, оклейка щелей резиной, липкой лентой, закрытие вентиляционных каналов чехлами из прорезиненной ткани и т. п.;

— хранением части продовольствия в герметичных ларях или шкафах;

— хранением мяса и рыбы в специальных рефрижераторных контейнерах, имеющих автономную рефрижераторную установку, питаемую от судовой электросети.

Защита судовых запасов пресной воды (питьевой и мытьевой) осуществляется путем установки на воздушных гуськах цистерн противогазовых коробок, через которые поступает в цистерну чистый воздух при расходовании воды на судовые нужды. Часть цистерн, в которых хранится пресная вода на больших пассажирских судах или рыбопромысловых базах, может иметь на воздушных гуськах лишь герметичные закрытия (съемные крышки или двухходовые краны).

Методы обнаружения и измерения радиоактивных излучений.

В результате взаимодействия радиоактивного излучения со внешней средой происходит ионизация и возбуждение ее нейтральных атомов и молекул. Эти процессы изменяют физико-химические свойства облучаемой среды. Взяв за основу эти явления, для регистрации и измерения ионизирующих излучений:

— Ионизационный метод — Сущность его заключается в том, что под воздействием ионизирующих излучений в среде (газовом объеме) происходит ионизация молекул, в результате чего электропроводность этой среды увеличивается. Если в нее поместить два электрода, к которым приложено постоянное напряжение, то между электродами возникает направленное движение ионов, т.е. Проходит так называемый ионизационный ток, который легко может быть измерен. Такие устройства называют детекторами излучений. В качестве детекторов в дозиметрических приборах используются ионизационные камеры и газоразрядные счетчики различных типов.

— Ионизационный метод положен в основу работы таких дозиметрических приборов, как ДП-5А (Б,В), ДП-22В и ИД-1.

— Химический метод — его сущность состоит в том, что молекулы некоторых веществ в результате воздействия ионизирующих излучений распадаются, образуя новые химические соединения. Количество вновь образованных химических веществ можно определить различными способами. Наиболее удобным для этого является способ, основанный на изменении плотности окраски реактива, с которым вновь образованное химическое соединение вступает в реакцию. На этом методе основан принцип работы химического дозиметра гамма — и нейтронного излучения ДП-70 МП.

— Сцинтилляционный метод — Этот метод основывается на том, что некоторые вещества (сернистый цинк, йодистый натрий, вольфрамат кальция) светятся при воздействии на них ионизирующих излучений. Возникновение свечения является следствием возбуждения атомов под воздействием излучений: при возвращении в основное состояние атомы испускают фотоны видимого света различной яркости (сцинтилляции). Фотоны видимого света улавливаются специальным прибором – так называемым фотоэлектронным умножителем, способным регистрировать каждую вспышку. В основу работы индивидуального измерителя дозы ИД-11 положен сцинтилляционный метод обнаружения ионизирующих излучений.

Доза излучения, единицы измерения.

Доза излучения — в физике и радиобиологии — величина, используемая для оценки воздействия ионизирующего излучения на любые вещества, ткани и живые организмы.

Смысл величины — сколько полураспадов делается в 1 секунду. Измеряется в Бк (Беккерелях) на кг или м3.

Судовые переносные приборы радиационной разведки.

Приборы радиационной разведки — устройства, предназначенные для обнаружения на местности радиоактивных веществ и измерения величины мощности дозы излучения. К ним относятся измерители мощности дозы гамма-излучения всех типов: переносные ИМД-1Р, ИМД-2, ДП-5 (А, Б, В); стационарные ИМД-1С, ИМД-21С (С-АР, СА), ИМД-22, ДП-ЗД, ДП-64; бортовые наземные ИМД-21Б (БА), ДП-ЗВ, ПРХР; бортовые авиационные ИМД-31, ИМД-35), РАП-1, ДП-ЗА. Результаты измерений, полученные с помощью этих приборов, позволяют оценивать степень потенциальной опасности внешнего облучения личного состава.

Переносные приборы контроля радиоактивного заражения

К приборам контроля радиоактивного заражения относятся приборы ДП-5А, измеряющие степень заражения радиоактивными веществами различных предметов, техники, транспорта, различного имущества, продовольствия, воды, а также одежды и кожных покровов человека.

Измерения производятся для того, чтобы в случае заражения радиоактивными веществами определить, какими предметами и продуктами можно пользоваться, не подвергаясь опасности поражения

Индивидуальные дозиметры

Индивидуальные дозиметры — бытовые дозиметры, предназначенные для ношения (как правило, в кармане одежды либо на поясном ремне) с целью предупредить человека о вхождении в зону с высоким уровнем гамма-излучения.

Пример: АНРИ 01-02 Сосна и т.д.

Переносные приборы химической разведки

1. Войсковой прибор химической разведки (ВПХР) — прибор, предназначенный для определения в воздухе, на местности и на технике боевых отравляющих веществ — зарина, зомана, иприта, фосгена, дифосгена, синильной кислоты, хлорциана, а также паров V-газов в воздухе. Принцип работы ВПХР заключается в следующем: при покачивании через индикаторные трубки анализируемого воздуха, в случае наличия отравляющий веществ (ОВ), происходит изменение окраски наполнителя трубок, по которому приблизительно определяют концентрацию ОВ.

2. Полуавтоматический прибор химической разведки (ППХР) — Предназначен для решения тех же задач, что и ВПХР. Принцип его работы аналогичен принципу работы ВПХР. Отличие состоит в том, что воздух через индикаторные трубки прокачивается с помощью ротационного насоса, работающего от электродвигателя постоянного тока, а при низких температурах трубки подогреваются с помощью электрогрелки. Питается прибор от бортовой сети автомашин, на которых ведется химическая разведка.

Классификация индивидуальных средств защиты.

Существую следующие виды индивидуальных средств защиты:

— От сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ)

— От вибрации

— От электромагнитных полей (ЭМП)

— От ионизированного излучения

Средства индивидуальной защиты подразделяются по защищаемым участкам:

— Средства Индивидуальной Защиты Органов Дыхания (СИЗОД);

— Средства Индивидуальной Защиты Глаз (СИЗГ);

— Средства Индивидуальной Защиты Кожи (СИЗК).

К СИЗД относят марлевые повязки, противогазы, респираторы, изолирующие дыхательные аппараты.

К СИЗГ относят защитные очки от светового импульса ядерного взрыва.

К СИЗК относят защитную одежду,.

По принципу защитного действия СИЗОД и СИЗК подразделяются на фильтрующие и изолирующие.

Фильтрующие СИЗК представляют собой одежду из материала, который пропитывается специальным техническим составом для нейтрализации или адсорбции паров СДЯВ.;

Средства защиты органов дыхания:

— СИЗОД фильтрующего действия — это противогазы и респираторы.

— СИЗОД изолирующего типа способны обеспечивать органы дыхания человека необходимым количеством свежего воздуха независимо от состава окружающей атмосферы. К ним относят: автономные дыхательные аппараты, обеспечивающие органы дыхания человека дыхательной смесью из баллонов со сжатым воздухом или сжатым кислородом, либо за счет регенерации кислорода с помощью кислородсодержащих продуктов; шланговые дыхательные аппараты, с помощью которых чистый воздух подается к органам дыхания по шлангу от воздуходувок или компрессорных магистралей.

Средства индивидуальной защиты органов дыхания

Средства индивидуальной защиты органов дыхания или СИЗОД — это специально разработанные технические устройства, которые обеспечивают защиту органов дыхания от вредной, агрессивной внешней среды.

Делятся на:

— фильтрующего типа (респираторы, противогазы) — В фильтрующих аппаратах данного класса воздух из окружающей среды проходит через набор фильтров, после чего подаётся к органам дыхания;

— изолирующего типа (шланговые, автономные)

Средства индивидуальной защиты органов дыхания изолирующего типа

Средства индивидуальной защиты органов дыхания изолирующего типа способны обеспечивать органы дыхания человека необходимым количеством свежего воздуха независимо от состава окружающей атмосферы.

К ним относят:

— автономные дыхательные аппараты, обеспечивающие органы дыхания человека дыхательной смесью из баллонов со сжатым воздухом или сжатым кислородом, либо за счет регенерации кислорода с помощью кислородсодержащих продуктов (КИП 8);

— шланговые дыхательные аппараты, с помощью которых чистый воздух подается к органам дыхания по шлангу от воздуходувок или компрессорных магистралей (ЛИЗ 4).

Изолирующие дыхательные аппараты не связаны с атмосферой, так как имеют собственный запас кислорода или воздуха. Благодаря этому в таких дыхательных аппаратах возможно проведение работ в без кислородной атмосфере (к примеру, на месте пожара) или в жидких средах (воде). Аппараты данного вида разделяются на два класса:

— Открытого цикла. Продукты выдоха в этом случае отводятся в атмосферу.

— Замкнутого цикла. Углекислый газ, выделяющийся в процессе дыхания, поглощается химическим составом, обогащается кислородом и подаётся на вдох (Ребризер). Возможное время работы в таком снаряжении в несколько раз больше, чем в аппаратах открытого цикла. Однако такие аппараты сложнее в обслуживании и эксплуатации.

Средства защиты кожи.

Средства защиты кожи по типу защитного действия делятся на:

— фильтрующие — фильтрующие средства защиты кожи изготавливают в виде хлопчатобумажного обмундирования и белья, пропитанных специальными химическими веществами. Пропитка тонким слоем обволакивает нити ткани, а промежутки между нитями остаются свободными; вследствие этого воздухопроницаемость материала в основном сохраняется, а пары ОВ при прохождении зараженного воздуха через ткань поглощаются.

— изолирующие — изолирующие средства защиты кожи изготавливают из воздухонепроницаемых материалов, обычно из специальной эластичной и морозостойкой прорезиненной ткани. Они могут быть герметичными и негерметичными. Герметичные средства закрывают все тело и защищают от паров и капель ОВ, негерметичные средства защищают только от капель ОВ..

Живучесть судна. Элементы живучести судна при боевых повреждениях.

Живучесть судна — это его способность противостоять боевым и аварийным повреждениям, сохраняя и поддерживая при этом свои мореходные качества, обеспечивая безопасность экипажа и пассажиров, сохранность груза.

Под борьбой за живучесть судна при боевых повреждениях, т. е. повреждениях, полученных в результате воздействия оружия противника, понимается совокупность мероприятий, направленных па поддержание и восстановление мореходных качеств судна, его способности продолжать выполнение поставленной задачи

Организация борьбы за живучесть судна является составной частью его повседневной общесудовой организации и службы и регламентируется Правилами технической эксплуатации судов морского флота, Уставом службы на судах Министерства морского флота Союза ССР, Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота СССР, Курсом военно-морской подготовки судов гражданского флота Союза ССР и другими специальными документами.

Обязанности первого, заметившего признаки аварийной ситуации.

Каждый член экипажа, первый заметивший поступление забортной воды, возникновение пожара, появление дыма или пара, аварийное состояние боеприпаса, повышенную концентрацию взрывоопасных и токсичных газов (вредных веществ), повреждение технических средств или другую опасность, грозящую судну обязан немедленно сообщить вахтенному помощнику капитана или вахтенному механику с помощью ближайшего телефона, сигнализации или через посыльного и, не ожидая дальнейших приказаний и прибытия членов экипажа по общесудовой (боевой, аварийной) тревоге, вести энергичную борьбу за живучесть судна.

Основные мероприятия по борьбе с поступающей забортной водой.

Борьба с поступающей водой па судне возглавляется лично ка­питаном судна с ГКП и включает следующие основные мероприя­тия:

— обнаружение поступления воды внутрь судна и доклад об ава­рии на ГКП;

— объявление общесудовой аварийной тревоги;

— приведение стационарных систем живучести и аварийного снаб­жения в полную готовность к немедленному использованию;

— пуск водоотливных средств;

— заделка пробоин всеми имеющимися средствами;

— ограничение или предотвращение распространения воды по судну путем герметизации корпуса, задраивания всех закрытий, имеющих маркировку «П» и «Т», и иллюминаторов;

— удаление забортной воды из затопленных отсеков и фильтра­ционной воды из смежных отсеков;

— обследование отсеков и уточнение характера полученных судном повреждений конструкций корпуса, водонепроницаемых переборок, второго дна, платформ, палуб; определение степени и скорости за­топления отсеков водой;

— оценка принятых мер и определение не­обходимых дополнительных усилий по ликвидации аварии;

— подкрепление переборок (если это необходимо и возможно);

— обеспечение хода и управляемости судна.

При тяжелых аварийных повреждениях осуществляются также восстановление плавучести и спрямление судна.

Приведенная выше последовательность действий при борьбе за непотопляемость судна является относительной, так как практи­чески все приведенные выше мероприятия могут выполняться одно­временно или почти одновременно.

Плавучесть судна. Остойчивость судна.

Плавучестью называют способность судна плавать по определенную осадку при заданном количестве находящихся на нем грузов.

Остойчивостью называется способность судна, отклоненного от положения равновесия, возвращаться к нему после прекращения действия сил, вызвавших отклонение.

Основные мероприятия по борьбе с пожаром после объявления аварийной тревоги.

Каждый член экипажа при обнаружении очагов пожара или первых признаков возгорания обязан немедленно с помощью бли­жайшего телефона, используя сигнализацию обнаружения пожара (пожарные извещатели) или через посыльного доложить об этом на ГКП судна.

Вахтенный помощник капитана, получив доклад о возникнове­нии пожара или появлении его признаков, обязан немедленно объ­явить общесудовую (боевую, аварийную) тревогу, по которой вы­полняются следующие основные действия:

— выключается с ГКП вентиляция по всему судну и производится герметизация корпуса;

— приводятся в полною готовность к немедленному действию ста­ционарные системы пожаротушения и пожарные насосы;

— командирами аварийных партии направляются группы развед­ки пожара для установления фактического положения в районе пожара;

— в помещениях, охваченных огнем устанавливается наличие лю­дей, не занятых борьбой с пожаром, и организуется их немедлен­ная эвакуация;

— отключается электроэнергия в районе, охваченном пожаром;

— ведется борьба с пожаром всеми имеющимися средствами с учетом специфики горящих веществ, имущества, грузов;

— охлаждаются переборки, судовые конструкции в помещениях, прилегающих к отсеку, в котором возник пожар;

— ведется борьба с дымом, его распространением по судну;

— удаляется вода, скапливающаяся при тушении пожара.

Указанная последовательность действий, выполняемых по обще­судовой (боевой, аварийной) тревоге при ведении борьбы с пожа­ром, так же как и при ведении борьбы за непотопляемость, являет­ся относительной. При тушении пожара следует принимать меры по прекращению доступа горючего вещества и воздуха в очаг по­жара и понижению температуры ниже точки воспламенения выде­ляемых им газов.

1. Общие положения

              ВОЕННО-МОРСКАЯ ПОДГОТОВКА  является составной частью государственных мероприятий по обеспечению безопасности судоходства при возникновении военной угрозы и в мирное время.

            Основным содержанием ВМП экипажей судов является:

– подготовка судов к производственной деятельности в военное время;

– подготовка экипажей к выполнению мероприятий по защите от сил и оружия противника для предотвращения или уменьшения ущерба от его применения.       

           Военно-морская подготовка проводится во всех судоходных компаниях не зависимо от форм собственности на судах под российским флагом.

           Основанием для ее проведения являются: Постановление правительства Российской федерации, Директива главнокомандующего ВМФ РФ, согласованная с Министерством транспорта РФ, Приказ министра транспорта, положение по ВМП, курс подготовки гражданских судов (КПГС-2004). 

1.1 Основные документы по ВМП.

Рекомендуемые материалы

  1. Организационные:

     – «Курс Военно-морской подготовки экипажей гражданских судов РФ» (КПГС-2004), который определяет содержание задачи, цели подготовки командного состава и судовой команды, предлагает методику ее отработки и оценки, а также содержит программы подготовки должностных лиц к самостоятельному несению ходовой вахты.

     –  Приказ Генерального директора о постановке задач судам с указанием сроков их отработки.

     – План-календарь ВМП, который определяет сроки и последовательность отработки комплексной курсовой задачи на судне.

     –  Приказ капитана судна об организации ВМП на судне.

 2. Руководящие:

    –  «Руководство для гражданских судов при одиночном плавании и в составе конвоя» (РГС).

     –  «Указание капитану судна по действиям с возникновением военной угрозы судоходству».

     –  «Свод эволюционных сигналов гражданского флота» (СЭС).

     –  «Наставление по перевозке войск».

     –  «Наставление по борьбе за живучесть» (НБЖС).

     –  «Наставление по предотвращению заражения и спец.обработке судов».

     –  «Правила плавания и рейдовой службы на флоте».

  – «Руководство по организации технической эксплуатации дополнительного оборудования и снабжения  судов.

   3. Справочные и учебные пособия:

      –  «Основы ВМП гражданских судов», учебники, справочники, описания приборов, методические разработки, настоящее пособие и др.

    4.  По планированию и учету:

      – План-календарь отработки задачи ВМП, месячный план ВМП, тетради по ВМП, планы общесудовых  учений, судовой   номерник.

Курсовая  задача и сроки ее  отработки.

            Комплексная курсовая задача по ВМП «ГС» — « Подготовка экипажа судна к плаванию и производственной деятельности в военное время» отрабатывается в сроки установленные Генеральным директором  в течение одного контракта капитана (4  месяца).  Сроки отработки задачи указываются на титульном листе Плана-календаря.

             В ходе задачи отрабатываются следующие  элементы:

      – общесудовая организация судна на военное время;

      – плавание и производственная деятельность в условиях вооруженных конфликтов,  непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Российской Федерации;

      – плавание судов при введении вариантов особого режима плавания, отзыв и укрытие судов;    

      – совместное плавание судов в составе группы, отряда, конвоя;

      – погрузка (выгрузка), перевозка грузов, военной техники и людей;

            Элементы комплексной курсовой задачи для отработки, расчет времени на их отработку, перечни тем подготовки командного состава и судовой команды определяются капитаном наставником по ВМП судоходной компании.

1.2.1 Учебные цели  задачи:

          1. Изучить с командным составом судна руководящие документы по обеспечению безопасности российского морского судоходства..

          2. Отработать:

       –  общесудовую организацию, обеспечивающую плавание судна в военное время.

       – действия по защите и обороне судна от обычного оружия, оружия массового поражения (ОМП), заражения судна радиоактивными веществами (РВ), ядовитыми сильно действующими веществами (СДЯВ) отравляющими (ОВ) и бактериологическими средствами (БС) при стоянке судна в порту, на рейде, на переходах при одиночном и совместном плавании.

      – действия ГКП при уклонении судна от боевых средств флота и авиации противника.

      – организацию опознавания, оповещения и донесений, связи взаимодействия.

      – действия с получением сигналов свертывания судоходства из удаленных районов морей и океанов.

      – управление судном при плавании в составе группы, отряда судов, а также при совместном плавании с кораблями ВМФ.

1.2.2  Отработка элементов задачи

           Мероприятия комплексной курсовой задачи  отрабатываются по решению капитана в любое время суток, без отрыва от производственной деятельности  на переходе морем,  при стоянках в порту и на рейде. ВМП не проводится при  проведении ремонтных работ и грузовых операций, при ремонте в иностранном государстве, при стоянке в иностранном порту. При ремонте в российских портах отрабатывается элемент задачи №1.

           В ходе  отработки элементов комплексной курсовой задачи обращается внимание на  практическое освоение личным составом судна обязанностей по судовым расписаниям.

           Мероприятия по обеспечению безопасности судоходства отрабатываются в ходе проведения занятий, тренировок  и общесудовых учений с командным составом, которые должны предусматривать отработку организации и правил обнаружения, классификации и опознавания воздушных и надводных целей наблюдателями открытых постов, операторами радиолокационных станций.

           Действия по отзыву и укрытию судов, выход судна в район рассредоточения и стоянка его в этом районе отрабатываются на занятиях и групповых упражнениях, на которых изучаются и отрабатываются требования руководящих документов, а также на внезапных учениях по экстренному выходу из порта  (совмещенных с плановыми выходами).

           Оборона судна в море и на якоре отрабатывается на судовых учениях, которые должны предусматривать правила  наблюдения, опознавания, классификацию воздушных и надводных целей, отработку  маневрирования в целях уклонения от атак самолетов, ракет, р/акт. облака, ПЛ, мин, катеров.

           Подготовка судна по борьбе за живучесть  проводиться в ходе отработки всей задачи на ходу, при стоянке у причала и на якоре и должна заканчиваться зачетным судовым учением. В результате отработки задачи экипаж должен быть подготовлен к борьбе за живучесть судна на ходу при получении боевых и других повреждений.

           Проводят мероприятия по ВМП, ведут их учет на судне:

     – руководители групп занятий по ВМП;

     –  командиры командных пунктов и судовых постов;

     –  второй помощник капитана  или другое назначенное лицо ведет судовую документацию.

          В ходе отработки курсовой задачи  на судне разрабатываются и ведутся следующие документы:

     –  Приказ об организации ВМП (приложение 1).

     –  Приказ об итогах отработки комплексной задачи (приложение 2).

     –  План — календарь отработки задачи (приложение 3).

     –  Месячные планы (приложение 4).

     –  Планы общесудовых учений (приложение 5).

     –  Судовой номерник (заполняется ежемесячно) (приложение 6).

       –  Тетради по ВМП у руководителей занятий (приложение 7).

       –  Документы по эксплуатации доп. оборудования.

           Тетрадь по ВМП – это документ, в котором планируется и учитывается подготовка командных пунктов, судовых постов и всего личного состава.

        Состоит из разделов:

      –   документы по организации и учету подготовки;

      –   планы занятий, тренировок и учений.

           Тетради ведутся всеми командирами командных пунктов и судовых постов в соответствии с рекомендациями изложенными в их начале по темам указанным в месячных планах ВМП

1.2.3 Что должен знать и уметь командный состав и судовая команда в итоге отработки

задачи ГС

      Командный состав должен уметь:

–   нести ходовую вахту при обеспечении безопасности судоходства;

      –   производить уклонение судна от атак и оружия противника; 

      –   руководить действиями подчиненных при ликвидации последствий применения ОМП;

–   пользоваться индивидуальными средствами защиты и дозиметрической аппаратурой;

      –   организовывать наблюдение за воздушной, береговой и морской обстановкой;

      –   правильно составлять донесения, оповещения о противнике и его действиях;

–   производить зрительное и техническое опознавание;

–   руководить борьбой за живучесть судна при боевых повреждениях;

–   организовывать и оказывать первую медицинскую помощь раненым и пораженным; 

–  руководить погрузкой /выгрузкой/ военной техники, эвакуируемого населения, производить необходимые расчеты по определению вместимости судна при воинских перевозках и эвакуации населения.

           Судовая команда должна уметь:

      –   практически выполнять обязанности по судовым расписаниям на военное время;

      –   пользоваться индивидуальными средствами защиты от ОМП;

      –   проводить дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию судна;

      –   вести борьбу за живучесть судна при боевых повреждениях;

      –   оказывать первую медицинскую помощь при ранениях и поражениях;

      –   осуществлять связь с кораблями, РТП ВМФ и летательными аппаратами;

      –   опознавать и классифицировать корабли и самолеты иностранных государств.

            Порядок допуска судоводителей к самостоятельному управлению судном и несению ходовой вахты в военное время:

      –  приказ о допуске капитана и старшего помощника капитана к плаванию при обеспечении безопасности судоходства издает судовладелец после приема задачи и зачетов по специальным программам;

      – приказ о допуске командного состава судна (штурмана, механики) к самостоятельному несению ходовой вахты  издает капитан судна на основании принятых зачетов на судне;

      – периодичность проверки и подтверждения допуска устанавливается 1 раз в два года;

 – сдавшим на допуск выдается свидетельство установленного образца.

1.2.4 Прием и оценка задачи.

Если Вам понравилась эта лекция, то понравится и эта — 22 Токсикокинетика и токсикодинамика отравляющих и сильно-действующих ядовитых веществ удушающего действия.

            Комплексную курсовую задачу «ГС» принимает и оценивает капитан судна. Она оценивается как «отработано» или « не отработано» . Задача «ГС» оценивается как «отработано», если все элементы задачи, назначенные к отработке, оценены положительно, судно и экипаж подготовлены:

      –  практически выполнять  обязанности по судовым расписаниям на военное время;

     –  использовать индивидуальные и коллективные средства защиты от ОМП,  проводить радиационную и химическую разведку, специальную обработку судна и санитарную обработку людей;

      –  осуществлять борьбу за живучесть судна при боевых и других повреждениях;

      – оказывать первую медицинскую помощь раненым и пораженным.

           Прием задачи капитаном осуществляется  в ходе  проведения зачетного учения  с максимальным использованием имеющегося спецоборудования и средств защиты. После проведения зачетного учения капитан проводит разбор учения и объявляет оценку принятой задачи.

Военно-морская подготовка (ВМП)

Принципы национальной морской политики

о) системность военно-морской подготовки экипажей судов, руководящего состава судоходных компаний и органов государственного управления к работе в условиях военного времени.

Источник: Морская доктрина Российской федерации (kremlin.ru)

Отдел безопасности мореплавания:

1. Организация и проведение военно-морской подготовки (ВМП) в компаниях-судовладельцах и на судах в объёме Руководства.

2. Комплектование судов документами по ВМП.

3. Подготовка и аттестация командного состава судов в объёме программ подготовки.

4. Подготовка судов компаний к выходу в рейс по вопросам обеспечения безопасности судоходства (ОБПС).

5. Взаимодействие с силами ВМФ при участии компаний в совместных мероприятиях с ВМФ.

6. Разработка документов ОБПС организаций для ведения производственной деятельности в военное время и при введении в действие особых режимов плавания.

Как получить услугу?

Свяжитесь со специалистами:

Телефонный код города Петропавловска-Камчатского: (4152)

Военно-морская подготовка экипажей гражданских судов

Год издания: 2006

Кол-во страниц: 151

• Коллекции
• Классификаторы
• Аффилиация
• Бибзапись
• Фрагменты


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОР1А РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА




В.С. Куликовский





                Военно-морская подготовка экипажей гражданских судов









    i -ИОПИО Г<‘т. J > I *. JVH' ABT


Альтаир-МГАВТ
Москва
2006

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА








В.С. Куликовский




            Военно-морская подготовка экипажей гражданских судов


УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ВОЕННО-МОРСКОЙ ПОДГОТОВКИ ЭКИПАЖЕЙ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ




Допушено главным командованием Военно-Морского Флота Минобороны России в качестве учебного пособия для обучения студентов высших и курсантов средних морских и речных учебных заведений

Альтаир-МГАВТ
Москва
2006

Оглавление

     Составитель — ВС. Куликовский
     Военно-морская подготовка экипажей гражданских судов. Учебное пособие по планированию военно-морской подготовки.— М.: Альтаир-МГАВТ. 2006— 151с.

     Настоящее учебное пособие является одной из частей курса «Военно-морская подготовка экипажей гражданских судов», содержит сведения по организации планирования и методике проведения военно-морской подготовки.
     Предназначено для студентов высших и курсантов средних морских и речных учебных заведений по вопросам военно-морской подготовки.

Предисловие                                                                                            4
I Организационно-методические документы по военно-морской подготовке                                   7
2. Задачи и содержание военно-морской подготовки                                                        9
3. Организация военно-морской подготовки                                                                и
4. Планирование военно-морской подготовки                                                              |9
5. Программное обеспечение военно-морской подготовки                                                   23
6  Формы и методы проведения мероприятий па военно-морской подготовке                                  28
7. Общие требования к оформлению и ведению документов по военно-морской подготовке                    38
8  Методика оценки курсовой задачи по военно-морской подготовке                                        39
Приложения                                                                                             43
I Приказ (проект) Об организации военно-морской подготовки сулмпсйюпявм                                __
2  План-календарь мероприятий военно-морской подготовки в 200_ г                     .........        .45
3. План занятия «Организация военно-морской подготовки» .................................................................... 46
4. План инструктивно-методического занятия «Методика подготовки и проведения занятий, тренировок и учений по военно-морской подготовке»............................................................................ 48
5  План занятия «Обязанности экипажа судна по повседневным и боевым судовымрасписаниям»................50
6. План занятия «Общесудовая организация на военное время».............................................52
7. План занятия «Плавание в районах международных и региональных конфликтов, при непосредственной угрозе агрессии или агрессии против Российской Федерации» ..................................................... 54
8. План занятия «Группировка Военно-морских сиз ведущих государств».................................. 56
9  План занятия «Основные характеристики обычного оружия ВМС ведущих государств»....................  58
10 План занятия «Противоминная (ПМО) оборона судно»                                                    60
II План занятия «Поражающие факторы ОМП и способы защиты от их воздействия»                            62
12. План занятия «Организация защиты судна от оружия массового поражения*                     ....... 65
13 План занятия «Индивидуальные и коглективные средства защиты от оружия массового поражения» . 67
14 План занятия «Организация специальной и санитарной обработки»                                      .69
15 План занятия «Стационарные и переносные средство специальной обработки»............................. 7|
16 План занятия (вариант Мл\) «Противоподводно-диверсионная (ПДСС) защита судна» ................... .73
17 План заняли (вариант № 2) « Противоподводно-диверсионная (ПДСС) защита судна»             .......... 75
18 План занятия «Организация пере> 'очи топливо в море и на рейде-                                     77
19 ПЛ АН 1рсннро*ки -Организация введения боевых готовностей»                 .                        79
20 План (вариант I) тренировки <Об>«ен олознояатетьныwt> сигнатами»                                    81
21 План тренировки (вариант 2) «Обмен опознавательны ми сигна зами»                           .        83
22 План тренировки (вариант I) «Зрительное и техническое наблюдение•                                  85
23. План тренировки (вариант 2) «Зрительное и техническое наблюдение».................................87
24 План тренировки штурманского состава (вариант 1) «Маневрирование судна при плавании в составе отряда по сигналам СЭС-81»..................................................................................... 89
25 План тренировки штурманского состава (вариант 2) «Маневрирование судна при плавании в составе отряда по сигналам СЭС-81»......................................................................................94
26. План тренировки «Организация зрительного и технического наблюдения на судне» ................................... 97
27. План тренировки «Уклонение от атак самолетов».....................................................99
28. План тренировки «Уклонение судна от атак катеров»............................................... 102
29. План тренировки «Уклонение судна от торпеды».................................................... 104
30. План тренировки « Уклонение судна от подводных лодок».........................................   106
31. План тренировки «Поиск.мин с использованием ГАС»................................................ 108
32. План тренировки «Организация защиты судна от ПДСС»...............................................112
33 План тренировки «Действия экипажа по сигналам: «Радиационная опасность». «Химическая тревога». «Ядсрный взрыв»...............................................................................................115
34. План тренировки «Оценкарадиационной обстановки на судне».........................................117
35. Задание на разработку плана общесудового учения................................................. 120
36. План общесудового учения «Приготовление судна по сигналу «Общесудовая тревога»................. 121
37. План общесудового учения «Организация плавания по фарватеру за тралами, уклонение от плавающих мин »....................................................................................  125
38. План общесудового учения «Организация защиты судна от ПДСС»..................................... 12S
39. План общесудового учения « Защита судна от оружия .w<xro«v«> поражения • ...................... 132
40. План общесудового учения «Организация обороны и защиты судна в условиях обычного оружия, ОМП и заражения радиоактивными и химическими веществами»........................................................ 137
41. План зачетного общесудового учения «Организация обороны и защиты судна при плавании в условиях военного

© МГАВТ. 2006

<¹ Куликовский В.С.

времени»............................................................................................ 143
Список литературы................................................................................... 152
Для заметок ........................................................................................ 153

-3-

Предисловие


     Тра» спортная система является важной базовой отраслью экономики любого государства. Ее развитие и совершенен ование способствует дальнейшему росту экономик», позволяет успешно решать социально-экономические задачи, а в военное время и оборонные задачи. В общей структуре транспортной системы одно из ведущих ь ест занимает морской и речной транспорт.
     Так в 2005 г. морским и речным (ен/тренним) транспортом России было перевезено 222 8 млн т различных грузов, чтс составило 45,9 % от общего объема перевозок.
     В готы Великой Отечественной войны (1941-1945 гт.) гражданский флот стал резервом Военно-Морских Сил СССР. За счет гражданского флопа проводилось наращивание корабельного и судового состава Военно-Морского Флота, что позволило успешно решать задачу обороны государства.
      В начале Великой Отечественной войны в состав соединений и частей армии и флота было призвано 638 судов морскою и речного флота, часть из них, поспе переоборудования, нашла свое применен» е в качестве боевых кораблей Военно-Морского Флота. Всего за годы войны было призвано 2379 судов гражданского флота, из них погибло 573 судна.
      Экипажи судов, обладая высокой морской выучкой и знаниями в вопросах военно-морской подготовки, с достоинство?. и честью выполняли стоящие перед ними в эти тяжелые военные годы задачи, показывая образцы стойкости и мужества. Командный состав гражданского флота в сложных боевых условиях умело руководил действиями экипажей, направленных на выполнение поставленных военным командованием гадач. Представитель гражданского флота Александр Иванович Маринеску, командуя подводной лодкой на Балтийском море, дерзко осуществлял атаки на фашистские корабли, а в одном из походов в результате успешной атаки потопил несколько бкевых кораблей и лайнер «Вильгельм Густло з», на котором перевозилось до 2 тысяч моряков-пэдводников германского флота.
      Как показывают послевоенные события, роль гражданского флота нс утратила своего значения. Так в период Фолклендского конфликта в 1982 г., Великобритания для дереве зки грузов военного назначения и личного состава успешно использовала

суда судоходных компаний. Также гражданский флот широко применялся в период операции «Буря в пустыне», проводимой Соединенными Штатами Америки на Ближнем Востоке в 1991 г.
      Сейчас в морях и океанах на выполнении производственных заданий находятся тысячи судов под российским флагом или с российскими экипажами.
      Задачами, стоящими перед экипажами, являются обеспечение безопасности российского судоходства, защита конституционных прав и свобод членов экипажа в условиях международных конфликтов, непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Российской Федерации. Для их успешного решения, как показывают исторические события, экипажи судов должны освоить и твердо знать вопросы военно-морской подготовки (ВМП).
      Военно-морская подготовка является составной частью общегосударственных оборонных мероприятий, выполнение которых направлено на защиту конституционных прав и свобод российских граждан в условиях международных конфликтов, непосредственной угрозы агрессии и агрессии против Российской Федерации.
      Военно-морская подготовка проводится в соответствии с требованиями Закона Российской Федерации «О безопасности», утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 23.12.1993 г. № 2288, федерального закона «О мобилизационной подготовке и мобилизации в Российской Федерации» от 26.02.1997 г. №31-ФЗ, «Положения об обеспечении безопасности российского судоходства в условиях вооруженных конфликтов, непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Российской Федерации», утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 03.11.1998 г. № 1286.
      Законом Российской Федерации «Об обороне» (ст.1) определяется, что оборона является элементом безопасности и одной из важнейших функций государства.
      Оборона организуется и осуществляется в соответствии с международным правом, Конституцией Российской Федерации, действующим законодательством Российской Федерации и военной доктриной Российской Федерации.
      Помимо законов Российской Федерации и постановлений Правительства Российской Федерации в систему правового обеспечения безопасности российского

-5-

судоходства входят и другие нормативные акты, относящиеся к вопросам обо;юны и безопасн ?сти страны.
     В частности, в концепции национальной безопасности Российской Федерации, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 10.01.2000 г. № 24, отмечается что обеспечение безопасности Российской Федерации осуществляется на основе общегосударственного комплекса мер и мероприятий, включающих государственное регулировг.ние, управление и кентроль российского гражданского судоходства.
     Одним из таких мероприятий является военно-морская подготовка, которая проводился в целях «обучения экипажей судов гражданского флота к действиям в условиях чрезвычайных ситуаций, в районах международных конфликтов, в период непосредственной yi-розы агрессии или агрессии самостоятельно или во взаимодействии с с щами Военно-Морского Флота Российской Федерации, а также ины?: условиях, в том числе определенных ст. 61 и 65 «Кодекса торгового мореплавания Российский Федерации» (КТМ-99).
     Нормативными и правовыми актами Российской Федерации регламентируется военно-м ррская подготовка, которая организуется и проводится в судоходны < компаниях и организациях независимо от форм собственности, эксплуатирующих морские и речные суда, в том числе российскими фрахтователями иностранных судов с российскими и смешанными экипажами.
     Статьей 27 закона Российской Федерации «Об обороне» определено, что должностные лица органов исполнительной власти и управления, органов местного самоупразления, предприятии, учреждений, организаций независимо от ведомственной подчиненности и форм собственности и граждане, виновные в невыполнении возложенных на них обязанностей по обороне или препятствующие выполнению задач обороны, несут дисциплинарную, административную, гражданско-правовую или уголовную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

1. Организационно-методические документы по военно-морской подготовке
     Документом, в соответствии с которым организуется и проводится военно-морская подготовка в судоходных компаниях и на судах российского гражданского флота, является совместный приказ Главнокомандующего Военно-Морским Флотом, руководителей Государственных Служб морского и речного флота и Госкомрыболовства России от 28.07.1983г. № 0771/17/В-19/21.
     Программно-методическим документом по организации и проведению военно-морской подготовки в судоходных компаниях и на судах служит «Курс военно-морской подготовки гражданских судов Российской Федерации» (КПГС-2004).
     В указанном документе отмечается, что в процессе военно-морской подготовки экипажи гражданских судов должны быть подготовлены к выполнению комплексной курсовой задачи - «Подготовка экипажа судна к плаванию и производственной деятельности в военное время » (задача - «ГС»).
     В КПГС-2004 изложены вопросы организации планирования и проведения военно-морской подготовки, в том числе устанавливаются порядок подготовки, объем и полнота отработки курсовой задачи, изложены программы военно-морской подготовки экипажа судна, а также даны организационно-методические указания по отработке и приему курсовой задачи, определена методика оценки курсовой задачи в соответствии с установленными нормативами.
     Для подготовки командного состава судов по вопросам тактической подготовки при одиночном плавании и плавании в составе конвоя, в том числе при сопровождении силами Военно-Морского Флота России, издано «Руководство для гражданских судов при одиночном плавании и плавании в составе конвоя» (РГС-75).
     В руководстве рассмотрены вопросы по организации и порядку подготовки судна к выходу из портов и плаванию в особых условиях, указаны приемы обороны и защиты судна на переходе морем от сил и оружия вероятного противника, даны инструкции капитану по обеспечению безопасности плавания в период непосредственной угрозы агрессии или агрессии самостоятельно, или во взаимодействии с силами Военно-Морского Флота России.

-6-

      Положения, изложенные в Руководстве, являются обязательными для капитанов всех российских гражданских судов при плавании в районах вооруженны? конфликтов, г ри угрозе агрессии или агрессии против Российской Федерации.
      Приложение к указанному руководству «Свод эволюционных сигналов гражданского флота» (СЭС-81) определ):ет порядок подготовки командного состава судов пэ вопросам связи в период взаимодействия с кораблями и судами Военно-Морского Флота при совместном плавании в составе конвоя.
      В нем установлен порядок передачи сигналов управления по радиотелефону и с использованием средств зрительной связи и сигнализации, дан перевод флагов ВМСС на |>лаги МСС, указаны сигналы и их значение, слова-определители.
      Для подготовки экипажей гражданских судов в вопросах организации берьбы за живучесть судна предназначено «Наст тление по борьбе за живучесть» (НБЖС-86).
      Для подготовки экипажей судов по вопросам защиты от оружия массового поражения используется «Наставление по з идите от оружия массового поражения» (НЗОМП -87).
      Кроме этого, в ходе военно-морской подготовки и для совместных действий в условиях региональных и между народнь х конфликтов, непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Российский Федерации Военно-Морским Ф/отом разрабаты таются и представляются на суда через федеральные органы исполнительной ш асти или организации, находящиеся в их ведении, документы по зрительному опознаванию (таблицы ЗОС), таблицы оповещения (ТОС), переговорные таблицы для взаимодействия с кораблями ВМФ, перечни пунктов укрытия судов в портах дружественных или нейтральных с гран и др.
      При этом руководители судоходньх компаний и владельцы водного транспорта независимо от формы собственности разрабатывают и представляют на свои суда лере/ выходом в море указания капитану по действиям с возникновение л военной угрозы судоходству, распоряжение капитану судна по действиям с получением сигнал, об отзыве судов, карту ориент чровочных точек для назедения своих судов для ок вания помощи судам, терпящим бедствие на море.

     Помимо перечисленных документов в учебном процессе по военно-морской подготовке используются методические рекомендации, справочники, технические и эксплуатационные документы.
          2. Задачи и содержание военно-морской подготовки

     Задачи и содержание военно-морской подготовки экипажей гражданских судов определяются «Курсом военно-морской подготовки гражданских судов Российской Федерации» (КПГС-2004), разработанным Главным штабом Военно-Морского Флота России, а также ежегодной директивой Главнокомандующего Военно-Морским Флотом «Об итогах военно-морской подготовки экипажей гражданских судов за прошедший год и задачах по ее совершенствованию».
     В соответствии с курсом подготовка направлена на обучение экипажей гражданских судов к действиям в условиях вооруженных конфликтов, при угрозе агрессии или агрессии против Российской Федерации. В ходе проведения военно-морской подготовки предусматривается отработать одну комплексную курсовую задачу - «Подготовка экипажа судна к плаванию и производственной деятельности в военное время» (задача - «ГС»).
     При решении указанной задачи предусматривается последовательно отработать следующие элементы.
Элемент Лз 1 - «Общесудовая организация на военное время».
Элемент № 2 - «Плавание и производственная деятельность в условиях вооруженных конфликтов, непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Рсссийской Федерации».
Элемент Лз 3 - «Плавание судов при введении вариантов особого режима плавания. Отзыв и укрытие судов».
Элемент № 4 - «Совместное плавание судов в составе групп, отряда, конвоя».
Элемент № 5 - «Погрузка (выгрузка), перевозка военной техники и людей». Элемент № 6 - «Оборона и защита судна в военное времяЪ.
     Отработка элементов № 1, № 2 и № 3 планируется и проводится на всех гражданских судах водоизмещением 1000 т и более или с силовой установкой мощно

-9-

стью 300 i.c. и более, а также на всех гражданских судах, совершающих заграничное плавание. При этом суда портофлота злемент№ 3 не отрабатывают.
      Элементы № 4. № 5 и № 6 отрабатываются только в экипажах определенных типов судов, а имени.), элемент № 4 - только на гражданских судах водоизмещением свыше 35( 0 т или с силовой установкой мощностью свыше 1500 л.с., элемент № 5 - на мной щелевых универсальных транспортных судах, морских паромах и контейнеровозах элемент № 6 - на судах, передаваемых в состав Военно-Морского Флота, переоборудоваемых и вооружаемых для самообороны в военное время в соответствии с мобнредназначением.
      При отработке перечисленных элементов предусматривается выполнение определенных мероприятий.
      При отработке элемента № 1 «Общесудовая организация на военное время» необходимо:
   -  составить и откорректировать документы и расписания по общесудовой организации;
   -  изучить и освоить обязанности по судовым расписаниям:
   -  изучить инструкции по эксплуатации и обслуживанию технических средств, допелнительного оборудования, а •'акже вооружения (если планируете! дооборудование и вооружение):
   -  спланировать и провести мероприятия по практическому освоению экипажем судсвого поста (мест заведования):
   -  отра5отать на судне организацию зрительного и технического наблюдения за морс кой (береговой) и воздушной обстановкой;
   -  отработать на судне организацию и взаимодействие постов и командных пунктов;
   -  изучить физические поля судна и правила контроля за ними, а также по.щер-жиш.ть их в установленных норма?..
      При отработке элемента № 2 «Плавание и производственная деятельность в условиях вооруженных конфликтов, непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Российской Федер} ции»:

   -  спланировать и провести на судне мероприятия по подготовке к плаванию в условиях вооруженных конфликтов, непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Российской Федерации в соответствии с требованиями руководящих документов;
   -  изучить организацию связи с администрацией порта и командованием соединений и частей Военно-Морского Флота России;
   -  отработать организацию зрительного и технического опознавания и связи с кораблями, вспомогательными судами, радиотехническими постами Военно-Морского Флота и Пограничных войск, авиацией (летательными аппаратами) Вооруженных Сил Российской Федерации;
   -  отработать организацию и порядок оповещения и донесения при одиночном плавании;
   -  отработать организацию обороны судна на переходе морем, стоянке на рейде или в порту от сил и средств «противника»;
   -  отработать действия по борьбе за живучесть судна, в том числе при ликвидации боевых и других повреждений, полученных в результате применения «противником» обычного оружия и оружия массового поражения:
   -  отработать организацию радиационно-химического наблюдения и разведки;
   -  отработать организацию частичной специальной обработки судна и специальной обработке экипажа;
   -  отработать организацию действий командного состава судна при плавании затратами.
   -  отработать организацию поста дозиметрического контроля (ПДК) и поста санитарной обработки (ПСО).
     При отработке элемента № 3 «Плавание судов при введении варианта особого режима плавания. Отзыв и укрытие судов»:
   -  изучить требования руководящих документов по организации плавания при введении вариантов особого режима плавания, отзыве и укрытии судов;
   -  Изучить обязанности на особый период;
   -  отработать мероприятия, проводимые на судне с получением сигнала о повышении готовности;

- 10.

   -  отработать мероприятия, проводимые на судне по отзыву и укрытию судна пр. плавании в удаленных района» мирового океана, стоянке в иностранных портах и рейдах;
   -  отработать организацию к порядок отхода судна в назначенные районы и пор-ты укрытия.
     При отработке элемента № 4 «Совместное плавание судов в составе группы, отряда, конвоя:»:
   -  кокандному составу изучить рукэводящие документы, регламентирующие правила совместного плавания в особый период;
   -  отработать организацию зрительнсго и технического наблюдения при плава-ниг в составе отряда судов (конвоя I;
   -  изучить правила плавания и маневрирования судна совместно с кораблями Военно-Морского Флота России в назначенном строю, ордере по сигналам с флггмана (уравнителя);
    - отработать организацию связи и изучить правила связи и взаимодействия с кораблями Военно-Морского Флота и судами при плавании в отряде, конвое;
    -  отработать организацию обороны судна и правила уклонения от сил и средств прстивника при плавании в составе конвоя, при стоянке на открытом и защищенном рейде.
      При отработке элемента № 5 «Исгрузка (выгрузка), перевозка грузов, военной те:.ники и людей»:
    - отрчботать организацию посадки (погрузки), перевозки и высадки (выгзузки) войск, эвакуированного населения, военной техники и боеприпасов в рейдо-вы> условиях, у необорудованного побережья и в портах;
    -  отработать организацию передачи и приема грузов и топлива в море, в том числе на ходу судна.
     При отработке элемента № 6 «Оборона и зашита судна в военное время»:
    -  изучить типовое вооружение, а также технические средства постановки актив чых и пассивных помех, устанаг ливаемые на судне в вое нное время;

   -  изучить правила ведения стрельбы по береговым, морским и воздушным целям с использованием артиллерийских систем и противозенитных ракетных комплексов (ПЗРК), устанавливаемых на судне в военное время;
   -  изучить способы постановки активных и пассивных помех для зашиты судна (группы судов) от оружия вероятного противника;
   -  изучить правила применения оружия, в том числе, морского гранатомета (МГР-1) в целях защиты судна (группы судов) от нападения подводных диверсионных сил;
   -  отработать организацию оказания медицинской помощи пострадавшим от применения обычных видов оружия или оружия и средств массового поражения.
      Отработка каждого элемента проводится в соответствии с годовым планом (план-графиком), который разрабатывается в предварительный период - период планирования военно-морской подготовки.
      На этапе планирования особое внимание уделяется анализу состояния военно-морской подготовки на каждом судне, в процессе которого также выявляются элементы курсовой задачи, выполняемые экипажами на недостаточно высоком уровне.
      В последующем, в процессе плановой отработки каждого элемента в отдельности, а на заключительном этапе совместно нескольких элементов в результате проведения общесудовых учений, экипажи судов должны отработать действия в соответствии с установленными требованиями.
3.  Организация военно-морской подготовки
      Общее руководство военно-морской подготовкой в федеральных органах исполнительной власти, в судоходных компаниях и организациях - владельцах средств водного транспорта, а также контроль за ее ходом осуществляют Главный штаб Военно-Морского Флота (ГШ ВМФ), а на морских и речных бассейнах штабы флотов, флотилий, военно-морских баз, соединений кораблей и линейные органы военных сообщений, взаимодействующих с судовладельческими организациями.
      Структурная схема организации военно-морской подготовки представлена на рисунке.

• 12
-13-

Минобороны России Военно-Морской Флот (ВМФ)

Главный штаб Военно-Морского Флота

Шт; бы флотов и флотилии ВМФ

Отделы

флотов и флотилий

Управления, отделы боевой подготовки

Федеральные органы исполнительной власти (министерства, агентства)

ВОСО флотов, флотилий

Управление боевой подготовки ВМФ Служба военных сообщений ВМФ (ВС'СО ВМФ)

Рис. Структурная схема организации военно-морской подготовки

   Главный штаб Военно-Морского Флота обеспечивает:
-  разработку и поддержание на современном уровне требований руководящих документов по военно-морской подготовке;
-  разработку и планирование учебных мероприятий по военно-морской подготовке, которые должны проводиться в судоходных компаниях совместно с управлениями и отделами штабов флотов, флотилий, военно-морских баз, органами военных сообщений МО РФ, а также с кораблями и судами Военно-Морского Флота;
-  контроль за ходом военно-морской подготовки в судоходных компаниях и организациях - владельцах водного транспорта;
-  содействие и помощь в планировании и проведении военно-морской подготовки;
-  проведение периодических учебных сборов с участием представителей Военно-Морского Флота, федеральных органов исполнительной власти и руководителей судоходных компаний и других владельцев водного транспорта.
   Федеральные органы исполнительной власти организуют:
-  планирование и проведение военно-морской подготовки руководящего состава судоходных компаний и оперативных военно-морских групп:
-  руководство и контроль за военно-морской подготовкой в подведомственных организациях и на судах, находящихся в сфере ведения;
-  планирование и проведение самостоятельно и совместно с Главным штабом ВМФ (штабами флотов, флотилий, военно-морских баз, соединений и частей Военно-Морского Флота) тренировок и учений;
-  планирование и выделение необходимых финансовых и материальных средств для оборудования (строительства) кабинетов военно-морской подготовки;
-  проведение периодических сборов капитанов - наставников по военно-морской подготовке государственных учреждений и организаций, а также организаций независимо от формы собственности находящихся в сфере ведения или в сфере деятельности;

• 14
-15-

  -  сое местно с аппаратом начальника военно-морских учебных заведений .Военно-Морского Флота (ВМУЗ ВМФ) кое троль за проведением военно-морской подготовки в ведомственных высши?; к средних учебных заведениях;
  -  совместно с Министерством обороны Российской Федерации назначение и выделение необходимого количества судов для проведения тренировок и учений;
  -  разэаботку директивных указаний и единых по министерству (ведомству) документов подчиненным судовладельческим организациям по военно-морской пот готовке;
  -  анализ отчетов по военно-морской подготовке подведомственных судовладельческих организаций и представление выводов и предложений по ее улуч-ше вию в Боевую подготовку ВМФ (боевую подготовку флсгтов);
  -  определение необходимого объема руководящих документах по военно-морской подготовке, а также учебьых пособий, имитационных средств вооружения, военной техники, действующих приборов и муляжей, и представление на них заявок, согласно номенклатуре, в управления и службы Вэенно-Морского Флста;
   -  обсбщение и распространение передового опыта по организации и проведению военно-морской подготовки.
     Кроме этого, на Министерство трачспорта и Федеральное агентство моэского и речного транспорта Российской Федерации возложены контроль за проведением военно-мэрской подготовки в оперативных военно-морских группах подведомственных оэганизаций. в том числе в судоходных компаниях, имеющих не менее 35 судов, а также обеспечение их необходимыми документами Министерства обороны Российский Федерации по вопросам военно-морской подготовки, отзыву, укрытию и рассредоточению судов и плаванию в угловиях особого режима.
     На судовладельческие организации возлагаются:
   -  разработка планов военно-морской подготовки на год, согласование их с взаимодействующими соединениями и объединениямиВоеннс-МорскогоФл<ла;
   -  проведение военно-морской подготовки руководящего состава и оперативных военно-морских групп судовладельческой организации;

   -  проведение и контроль за состоянием военно-морской подготовки на подведомственных судах;
   -  проведение мероприятий, обеспечивающих постоянную готовность к отзыву, укрытию и рассредоточению судов, а также к плаванию их в условиях особого режима;
   -  представление (выделение) судов в установленные планами сроки в соответствии с совместной директивой Военно-Морского Флота, Министерства транспорта Российской Федерации, для участия в мероприятиях боевой и оперативной подготовки соединений и объединений Военно-Морского Флота;
   -  ежегодное представление взаимодействующим органам Военно-Морского Флота сведений о выполнении планов по военно-морской подготовке;
   -  анализ, обобщение и распространение передового опыта в организации и проведении военно-морской подготовки среди экипажей подведомственных судов;
   -  участие в планировании, разработке документов и проведении совместных с Военно-Морским Флотом учений и тренировок;
   -  организация и проведение специальной подготовки капитанов-наставников по военно-морской подготовке;
   -  отработка организации взаимодействия с органами Военно-Морского Флота;
   -  создание в местах базирования подведомственных судов кабинетов по военно-морской подготовке и руководство их деятельностью;
   -  рассмотрение не менее одного раза в год состояния военно-морской подготовки на своих советах (совещаниях).
     На службы мореплавания (безопасности судовождения), механико-судовую службу и службу связи судовладельческих организаций возлагаются:
   -  руководство технической подготовкой, предусматривающей вопросы борьбы за живучесть судна при получении боевых повреждений в районах вооруженных конфликтов, а также при угрозе агрессии или агрессии против Российской Федерации;                                  *
   -  руководство подготовкой по зрительной и радиосвязи в условиях активного применения средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ);

-16
-17-

  -   разработка документов по борьбе за живучесть, по связи и согласование их с взаимодействующими органами Военно-Морского Флота;
  -   контроль за обеспечением, состоянием и поддержанием н готовности к немедленному действию средств борьбы за живучесть, спецоборудованин и защипы от оружия массового поражения, установленного на судах размагничивающего устройства, а также за поддержанием в установленных нормах физических полей подведомственных судов;
  -   уче стие в инструктивных занятиях каптанов судов судовладельческой организации.
     Организация военно-морской подготовки в экипажах гражданских судов судоходных компаний возлагается на руководителей судоходных компаний. Они обязаны проводить постоянную и регулярную работу, направленную на планомерную подготовь у экипажей судов для работы г. условиях вооруженных конфликтов, возникновении угрозы агрессии или агрессги против Российской Федерации, контролировать ход ее проведения, оценивать подготовленность командного состава по вопросам военно-морской подготовки.
     В судоходных компаниях, эксплуатирующих 20 судов и более, для оказания помощи руководителям в организации и проведении военно-морской подготовки, предусматривается содержание в штате должностей капитанов-наставников по военно-морской подготовке из состава офицеров (офицеров запаса) Военно-Морского Флота, на которых возлагается обязанность планирования мероприятий по военно-морской подготовке в судоходной компании, проведения занятий с руководящим составом :удов, контроля за ее ходом на судах, а также оценка выполнения элементов курсовой задачи «ГС».
      Кап паны-наставники по военно-морской подготовке осуществляют методическое руководство подготовкой командного состава судов, оценивают качество отработки 3J ементов комплексной курсовой задачи и самой задачи «ГС» в целом.
      Капитаны судов несут ответствен честь за организацию, планирование и проведение в >енно-морской подготовки, а ггкже за постоянную готовность экипажа к действиям по обеспечению безопасности плавания в условиях международных и ре-гиональньх конфликтов, непосредственной угрозы агрессии или агрессии против Российсксй Федерации.

           4. Планирование военно-морской подготовки


     Планирование является важным этапом в организации и проведении военно-морской подготовки.
     В целом, процесс планирования предусматривает выполнение следующих работ 1. Издание приказа руководителя судоходной компании об организации военно-морской подготовки на судах.
   2. Разработку планов военно-морской подготовки (в судоходной компании и на судах).
   3. Согласование планов со штабами Военно-Морского Флота на местах.
   4. Утверждение планов.
   5. Корректура документов по военно-морской подготовке.
     В период планирования руководители судовладельческих организаций (владельцы средств водного транспорта) своими приказами объявляют итоги военно-морской подготовки за прошедший период обучения (год) и устанавливают задачи на новый учебный год в целом, а также ставят задачи по курсу военно-морской подготовки перед каждым экипажем судов.
     В указанных приказах определяются сроки и период отработки элементов курсовой задачи «ГС» (для каждого судна), при этом указывается уровень их подготовленности за истекший год. Примерный проект приказа руководителя судоходной компании (владельца средств водного транспорта) представлен в приложении № 1.
     Годовые планы военно-морской подготовки судовладельческих компаний разрабатываются совместно со штабами флотов, флотилий, военно-морских баз в соответствии с задачами установленными директивой Главнокомандующего Военно-Морским Флотом России.
     Подписанные руководителями судовладельческих организаций и начальниками управлений (отделов) боевой подготовки флота, флотилии, военно-морской базы, годовые планы утверждаются руководителем администрации портов (на речных бассейнах - руководителями Государственных управлений водных путей и судоходства или районов водных путей и судоходства) и начальником штаба флота, флотилии, военно-морской базы.

18
- 19-