Руководство по устройству обслуживанию ремонту nissan patrol

Например, VIN JN1TESY61U0141234 входит в диапазон JN1TESY61U0140001

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Ниссан Патрол 1988-1997 г.в.

Руководство по ремонту Nissan Patrol / Ниссан Патрол

Общая информация об автомобиле.

В настоящем Руководстве представлены автомобили Nissan CQ Patrol японского производства и Ford DA Maverick, впервые представленные на рынке в 1988 г. Серии представлены моделями Хардтоп (Hardtop) с короткой базой и Универсал (Station Wagon) с длинной базой. Серию Patrol представляет также Мини-грузовик (Cab chassis).

Модель Patrol RX выпущена на рынок в ноябре 1993 г. и укомплектована на среднем уровне между DX и ST.
По уровню оснастки серия Patrol представлена моделями Хардтоп XL и ST и Универсал DX, ST и Ti с двигателем объемом 3.0 л. Мини-грузовик выпущен лишь в одном варианте.

Maverick выпускается в вариантах Хардтоп и XL и XLT и Универсал XL и стандартной комплектации.
Все модели за исключением серии Patrol 3.0 л оборудованы бензиновым двигателем объемом 4.2 л с контактной системой зажигания и с вакуумным усилением сцепления. Модели Patrol 3.0 л оборудованы электронным зажиганием и стандартным сцеплением без усиления.

5-ступенчатая ручная коробка передач (РКПП), либо 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ) соединены с 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Привод на задние колеса осуществляется посредством обычного дифференциала, дифференциала ограниченного скольжения, или блокирующегося дифференциала. Ведущий передний мост оборудован дифференциалом обычного типа и ступицами свободного вращения.

Все модели Хардтоп и Универсал оборудованы подвеской на винтовых пружинах, на Мини-грузовиках применена рессорная подвеска. На некоторые модели с целью обеспечения возможности увеличения хода подвески установлен задний стабилизатор поперечной остойчивости регулируемого типа. Гидроусилитель руля входит в стандартную комплектацию автомобилей такого класса.

В оборудованной вакуумным усилителем тормозной системе применены вентилируемого типа дисковые тормозные механизмы передних колес и дисковые же, либо барабанные — задних.

↓ Комментарии ↓

1. Автомобили серий Nissan Patrol и Ford Maverick

1.0 Автомобили серий Nissan Patrol и Ford Maverick
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5 Автомобильные химикалии, масла и смазки
1.6 Поддомкрачивание автомобиля и смена колес
1.7 Запуск двигателя от вспомогательного источника
1.8 Буксировка

2. Диагностика неисправностей

2.0 Диагностика неисправностей
2.1 Диагностика отказов при запуске двигателя в дорожных условиях
2.2 Диагностика общих механических отказов двигателя
2.3 Диагностика неисправностей системы охлаждения
2.4 Диагностика неисправностей систем отопления и кондиционирования воздуха
2.5 Диагностика неисправностей системы питания
2.6 Диагностика неисправностей сцепления
2.7 Диагностика неисправностей ручной трансмиссии
2.8 Диагностика неисправностей автоматической трансмиссии
2.9 Диагностика неисправностей переднего моста
2.10 Диагностика неисправностей заднего моста
2.11 Диагностика неисправностей рулевого управления
2.12 Диагностика неисправностей передней подвески
2.13 Диагностика неисправностей задней подвески
2.14 Диагностика неисправностей тормозной системы
2.15 Диагностика неисправностей систем электрооборудования двигателя
2.16 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
2.17 Диагностика состояния шин и их протекторов

3. Настройки и текущее обслуживание

3.0 Настройки и текущее обслуживание
3.1 Смазка и обслуживание
3.2 Процедуры обслуживания колес
3.3 График текущего обслуживания автомобиля
3.4 Настройки двигателя и описание основных процедур его обслуживания

4. Двигатель

4.0 Двигатель
4.1. Снятие и установка двигателя
4.2. 3.0 л

5. Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха

5.0 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
5.1 Обслуживание радиатора
5.2 Снятие, проверка функционирования и установка термостата
5.3 Снятие и установка водяного насоса
5.4 Замена сферических заглушек (выжимных пробок)
5.5 Обслуживание приводного ремня(ей) водяного насоса
5.6 Панель и привод управления отопителем и кондиционером воздуха
5.7 Снятие и установка электромотора вентилятора
5.8 Система кондиционирования воздуха

6. Системы питания и выпуска отработавших газов

6.0 Системы питания и выпуска отработавших газов
6.1. Снятие и установка воздухоочистителя и пылеотделителя предварительной очистки
6.2. впрыска топлива (EFI) и управления двигателем — модели 4.2 л выпуска после 1992 г.
6.3. Система выпуска отработавших газов

7. Системы снижения токсичности отработавших газов

7.0 Системы снижения токсичности отработавших газов
7.1 Система вентиляции картера
7.2 рециркуляции отработавших газов (EGR) — модели 3.0 л
7.3 Система управления качеством смеси во время деселерации
7.4 Система управления температурой всасываемого воздуха
7.5 Система улавливания топливных испарений (ECS)

8. Системы электрооборудования двигателя

8.0 Системы электрооборудования двигателя
8.1. Система зажигания
8.2. Системы заряда и запуска

9. Трансмиссия

9.0 Трансмиссия
9.1. Снятие и установка
9.2. Автоматическая трансмиссия
9.3. Раздаточная коробка
9.4. Карданные валы

10. Сцепление

10.0 Сцепление
10.1 Обслуживание сборки сцепления и механизма выключения сцепления
10.2 Обслуживание главного цилиндра
10.3 Обслуживание исполнительного цилиндра
10.4 Обслуживание сервопривода
10.5 Обслуживание педали сцепления
10.6 Прокачка гидравлической системы
10.7 Регулировки сцепления

11. Тормозная система

11.0 Тормозная система
11.1 Обслуживание главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
11.2 Обслуживание вакуумного усилителя (сервопривода) тормозов
11.3 Обслуживание передних дисковых тормозных механизмов
11.4 Обслуживание задних барабанных тормозных механизмов
11.5 Обслуживание задних дисковых тормозных механизмов
11.6 Прокачка гидравлической системы
11.7 Обслуживание педали тормоза
11.8 Снятие и установка клапана — регулятора давления
11.9 Обслуживание стояночного тормоза

12. Передний и задний мосты, ходовая часть и рулевое управление

12.0 Передний и задний мосты, ходовая часть и рулевое управление
12.1. Обслуживание ступиц передних колес и приводных валов
12.2. Передняя подвеска рессорного типа
12.3. Передняя подвеска на винтовых пружинах
12.4. Задние мост и подвеска
12.5. Задняя подвеска рессорного типа
12.6. Задняя подвеска на винтовых пружинах
12.7. Рулевое управление

13. Кузов

13.0 Кузов
13.1 Уход за кузовом
13.2 Удаление пятен различного происхождения с виниловой обивки и панелей отделки салона
13.3 Уход за обивкой и ковриками салона
13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
13.5 Ремонт значительных повреждений кузова
13.6 Замена ветрового стекла и фиксированных оконных стекол
13.7 Обслуживание передних дверей
13.8 Обслуживание задних дверей
13.9 Снятие и установка капота
13.10 Обслуживание дверей задка моделей Хардтоп (Hardtop) и Универсал (Station Wagon)
13.11 Обслуживание двери задка моделей Утилити (Фургон) (Utility)
13.12 Снятие и установка решетки радиатора
13.13 Снятие и установка центральной консоли
13.14 Снятие и установка передних сидений
13.15 Снятие и установка заднего сиденья
13.16 Обслуживание ремней безопасности
13.17 Снятие и установка панели приборов

14. Бортовое электрооборудование

14.0 Бортовое электрооборудование
14.2 Снятие и установка нажимной кнопки клаксона
14.3 Выключатели
14.4 Сигнальные и осветительные приборы
14.5 Снятие и установка комбинации приборов
14.6 Обслуживание датчика спидометра
14.7 Обслуживание аудиосистемы
14.8 Снятие и установка мотора вентилятора отопителя
14.9 Обслуживание очистителей ветрового стекла
14.10 Обслуживание очистителя заднего стекла
14.11 Предохранители, плавкие вставки и реле
14.12 Электропроводка питания электрооборудования прицепа
14.13 Схемы электрических соединений

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя. Особенности: Если неисправность определяется как присутствующая, то:
– система наддува отключается,
– система рециркуляции отработавших газов отключается,
– загорается сигнальная лампа неисправности 1-ой степени тяжести.

Проверьте подсоединение датчика давления наддува. Проверьте подсоединение электромагнитного клапана ограничения давления наддува. Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска. При необходимости устраните неисправность. Проверьте соответствие значений давления наддува значениям, указанным в разделе «Контроль соответствия» (значениям параметра PR082 «Давление наддува»). Проверьте герметичность контура воздуха высокого давления:
– нет ли отсоединенных или пробитых трубопроводов,
– не отключен ли или неверно установлен (есть ли прокладка) датчик давления,
– не пробит ли охладитель (для проверки охладителя: на стоящем автомобиле установите частоту вращения коленчатого вала в диапазоне 3500 — 4000 об/мин и убедитесь в отсутствии утечек). Проверьте работу турбокомпрессора и его цепи управления:
– При остановленном двигателе проверьте, что шток привода находится в исходном положении.
– Запустите двигатель и убедитесь, что шток привода заслонки регулятора давления наддува находится в верхнем крайнем положении (при остановке двигателя шток должен вернуться в исходное положение).

Если перемещения штока привода не соответствуют норме, выполните следующие проверки:
1) Проверка управления по разрежению:
– Отсоедините шланг от входного патрубка электромагнитного клапана и подсоедините его к манометру,
– запустите двигатель и прогрейте до стабилизации оборотов холостого хода,
– если значение разрежение не равно 800 мбар ± 100 мбар: проверьте контур разрежения, начиная с вакуумного насоса,
– остановите двигатель, присоедините подводящий шланг и перейдите к этапу № 2.
2) Проверка управления электромагнитным клапаном:
– Отсоедините отводящий шланг от электромагнитного клапана,
– Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу.
– положите руку на электромагнитный клапан и закройте выходной патрубок большим пальцем,
– Если не ощущается вибрации электромагнитного клапана, проверьте работу выходного каскада ЭБУ (см. DF208 «Цепь управления электромагнитным клапаном управления пневмоприводом регулятора давления наддува»).
3) Проверка работы электромагнитного клапана:
– Установите манометр на выходной патрубок электромагнитного клапана,
– Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу. Если значение разрежения не равно 800 мбар ± 100 мбар, замените электромагнитный клапан. Убедитесь в том, что электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов не заблокирован в открытом положении.
● Проверьте, что электромагнитный клапан ограничения давления наддува не завис в открытом положении:
– при неработающем двигателе отсоедините подводящий и отводящий шланги от электромагнитного клапана.
– подсоедините вакуумный насос к входному патрубку и создайте разрежение,
– если разрежение не сохраняется, замените электромагнитный клапан.
● Проверьте, нет ли заедания штока привода регулятора наддува:
– при остановленном двигателе проверьте, что шток привода заслонки регулятора давления наддува находится в исходном положении
– создайте разрежение 800 мбар ± 100 мбар в шланге, подсоединенном к пневмоприводу турбокомпрессора,
– если разрежение в пневмоприводе сохраняется, проверьте перемещение и регулировку штока привода заслонки регулятора давления наддува.

При заедании штока замените турбокомпрессор.
Проверьте подсоединение датчика положения распределительного вала.
Проверьте установку и закрепление датчика положения распределительного вала.
Проверьте также состояние датчика (не поврежден ли корпус, нет ли следов перегрева и т. д.).
Произведите необходимый ремонт.
Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала.
Замените датчик, если значение сопротивления не находится в пределах 10250 Ом ± 500 Ом.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, 48-контактный разъем B коричневого цвета, контакт D1 Контакт 2 датчика положения распределительного вала ЭБУ системы впрыска, 48-контактный разъем B коричневого цвета, контакт A1 Контакт 1 датчика положения распределительного вала
При включенном «зажигании» и подключенном датчике положения распределительного вала:
С помощью вольтметра проверьте напряжение между контактами 1 и 3 разъема датчика положения распределительного вала (оно должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи):
– Если напряжение выходит за пределы допуска, повторите проверку, отключив датчик положения распределительного вала,
– если напряжение по-прежнему вне пределов допуска, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:
Датчик положения распределительного вала, контакт 3 «+» после замка зажигания
– если величина напряжения стала соответствовать норме, замените датчик положения распределительного вала.
Если неисправность сохраняется,
– проверьте натяжения ремня привода ГРМ,
– проверьте установку фаз газораспределения.

Основные технические характеристики (General technical specifications) Nissan Patrol модели Y61 1998 с мотором TD42 4.2 литра

• Название: Nissan Patrol Y61 Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт
• Дизельные двигатели: RD28ETi 2.8 л (2825 см³) 129 л.с./95 кВт; ZD30DDTi 3.0 л (2953 см³) 158 л.с./116 кВт и TD42 4.2 л (4169 см³) 160 л.с./117,7 кВт
• Выпуск с 1997 года
• Серия: «Ремонт Автомобиля»
• Год издания: 2011
• Автор: Коллектив авторов
• Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
• Формат: PDF
• Страниц в книге: 393
• Размер: 28.03 МБ
• Язык: Русский
• Количество электросхем: 18

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su