История проста, как три рубля и пять копеек. Не прочитавши, как надо ставить гидротрансформатор на место, мы все дружно полезли его ставить. Итог поломанный маслонасос и теперь комаринный писк на холостом ходу. Прозрел сразу, как понел, что коленвал не крутится. Вспомнил все эти грёбанные истории от Дмитрия Вязьмого, когда люди сами ставили АКПП и они типа были ддохлыми, но когда он продавал людям, которые ставили в сервисе, никаких претензий не было. И все те люди именно писали мне про заклинивший коленвал. И вот теперь, когда на своей шкурке я это испытал, эти нууу оооочень приятные очучения, как говорил Петросян и решено было запилить такой видосик. Может ктото посмотрит, может кому то пригодится. А не пригодится, значит я зря стараюсь вообще…
Цена вопроса: 27 000 ₽
Пробег: 130 200 км
Установка АКПП своими руками, инструкция
Можно ли самостоятельно установить АКПП на машину? Подобный вопрос заботит многих владельцев машин. Дело в том, что этот узел имеет достаточно сложное устройство. Даже отыскав изображения монтажа автоматической трансмиссии, разобраться в них будет под силу лишь технически грамотному человеку. Но если вы все-таки решились на выполнение такой операции своими руками, внимательно изучите нижеприведенные рекомендации.
Инструкция по самостоятельной установке АКПП
Следует действовать в таком порядке:
- Проверить наличие двух центровочных штифтов на коробке или картере мотора. Без них нельзя начинать установку.
- Измерить при помощи индикаторной головки биение мембраны маховика мотора. Оно не должно превышать параметра 0,15 мм.
- Слить из радиатора старое масло и тщательно промыть узел бензином в обоих направлениях. Повторять эту процедуру нужно до тех пор, пока из масляной трубки не потечет чистая жидкость. Затем продуть магистраль сжатым воздухом. Таким же образом с помощью бензина промыть гидротрансформатор и потом залить в него около литра штатного трансмиссионного масла.
- Установить ГДТ на первичный вал коробки. При этом АКПП должна быть в горизонтальном положении. Аккуратно вращая руками корпус ГДТ, посадить его на шлицы валов и состыковать с приводом насоса. Выполнять эту операцию нужно предельно внимательно! Недостаточно точная посадка ГДТ на коробку приведет к поломке шестерни переднего насоса.
- Идеально состыковать АКПП с двигателем, используя в качестве направляющих центрирующие штифты. После того как достигнуто плотное прилегание картеров, завернуть два болта. Через нишу или лючок стартера провернуть ГДТ и проверить точность стыковки. Если гидротрансформатор вращается плавно и легко, значит все сделано правильно, можно приступать к установке оставшихся штатных болтов и гаек.
- Соединить все электроразъемы, приводы и трубки.
Готово! Автоматическая трансмиссия установлена своими руками!
Доверяйте опытным мастерам!
Замена АКПП — крайне серьезное и ответственное мероприятие. Самостоятельная установка трансмиссии может обернуться кучей неприятностей. Потому лучше доверьте эту работу истинным профессионалам.
Найти таких специалистов можно в нашем автосервисе. Обращайтесь! Мы поможем правильно подобрать коробку-автомат и качественно ее установим на ваше транспортное средство.
Также Вас может заинтересовать
Снятие и установка АКПП: основные этапы
За повышенный комфорт езды владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач приходится «платить» не особо высокой надёжностью трансмиссии. Безусловно, современные АКПП стали намного надёжнее своих предшественниц, однако даже они не могут сравниться в этом плане с механикой. Несмотря на сложность ремонта, многие владельцы автомата предпочитают чинить его лично, просто игнорируя обращение к профессионалам. Если конкретно вы приняли решение примкнуть к числу таких автомобилистов, настоятельно рекомендуем ознакомиться с приведённой сегодня статьёй. Прочитав представленный ниже материал, каждый желающий сможет понять базис ремонта коробки «автомат», а именно – процедуру снятия и установки АКПП на транспортное средство.
Подготовка к ремонту
Решившись на собственноручный ремонт АКПП, главное – грамотно подойти к процессу ремонтных работ. Немаловажную роль в этом играют знания, которые требуются не только для снятия, переборки, установки коробки, но и для подготовки к проведению данных операций. К слову, базовые подготовительные меры при ремонте АКПП включают:
- Получение базовых знаний, которые будут у каждого, кто дочитает представленную статью до конца;
- Наличие желания и некоторого инструмента.
Итак, для начала обратим внимание на необходимое для ремонта оборудование. Минимум инструментария, а именно то, без чего просто не обойтись, включает в себя:
- расширенный набор гаечный ключей, шестигранников, съёмников, отвёрток, молотка, ветоши, ёмкостей для слива масла и подобный инструмент (требуется и для снятия, и для установки, и для разборки автоматической коробки передач);
- широкое место для ремонтных работ, смотровая яма, эстакада или подъёмник и специальное устройство для съёма тяжёлой коробки передач, например: эстакада со специальным съёмником, аналогичный подъёмник, трансмиссионный домкрат или самодельный съёмник из каркаса и лебёдки (без этого установку и снятие АКПП осуществить не получится);
- необходимые для замены детали (рекомендуем приобретать их только после того, как разборка АКПП произведена и неисправные механизмы выявлены).
Не лишним будет найти на просторах всемирной паутины или же в технической литературе ремонтное пособие для ремонтируемой коробки передач. Подобный подход не только упростит проведение ремонта, но и в разы ускорит его течение. Если ранее с АКПП вы не сталкивались, то без специальных пособий разбирать механизм вовсе не рекомендуется.
Снятие коробки
Итак, в первую очередь, рассмотрим порядок снятия АКПП с автомобиля. В типовом варианте процедура осуществляется следующим образом:
- Сначала полностью сливаем масло с коробки или глушим все отверстия, с которых оно может потечь, однако первый вариант намного предпочтительней;
- Затем производим отстыковку сторонних узлов машины от АКПП. В их число входят масляная система, тяги управления, тросы и электрические цепи, подключаемые к коробке. Гидротрансформатор от механизма не отстыковываем и снимаем его совместно с коробкой передач;
- Находим болты крепления АКПП к двигателю и кузову машины и, присоединив съёмный механизм к коробке, аккуратно откручиваем их. Обязательно убедитесь, что подготовленный съёмник надёжен и сумеет выдержать вес коробки передач, который зачастую равен 60-100 килограммам;
- После того, как все крепления откручены и АКПП освобождена, аккуратно снимаем её с валов мотора и машины целиком;
- Далее остаётся лишь поставить коробку на место разбора.
Совет! При снятии АКПП с автомобиля заручитесь помощью двух-трёх помощников, один из которых должен поддерживать гидротрансформатор, а другие — непосредственно коробку.
Разборка АКПП
Разборка и сборка автоматических коробок передач – процедуры, намного более сложные, нежели их снятие или обратная установка, поэтому к данным этапам ремонтных работ важно подходить с наибольшей ответственностью. Рассматривать детально разборку автомата не будем, ибо на это не хватит и целой книги, что связано с огромным количеством имеющихся видов механизма. Однако общие рекомендации о том, как проводится переборка АКПП, дадим обязательно.
Среди наиболее важных аспектов разборки и снятия автоматической коробки передач наш ресурс выделяет следующую пятёрку:
- Во-первых, проводите все операции только по специальному руководству или пособию к разбираемой АКПП, конечно, если вы не ас в сфере ремонта данных устройств;
- Во-вторых, перед началом разборки узла обязательно слейте трансмиссионную жидкость с коробки, естественно, если ранее она не была слита;
- В-третьих, разбирайте АКПП очень аккуратно и ни в коем случае не портьте крепления деталей, а также сами составные элементы узла;
- В-четвёртых, не забудьте прочистить сжатым воздухом и промыть в бензине каждую деталь коробки;
- И в-пятых, собирая АКПП, удостоверьтесь в том, что все сломанные элементы устройства заменены и их в достатке. Крепления затягивайте до конца, но, опять же, без их порчи.
То есть, при разборке и сборке автомата достаточно действовать аккуратно и знать то, что делаешь. Такой подход, однозначно, позволит осуществить ремонт АКПП собственноручно и максимально эффективно.
Установка коробки
Допустим, коробка была успешно снята и отремонтирована. Что требуется дальше? Естественно, установить узел обратно на автомобиль. Грамотная установка АКПП проводится так:
- Собранная коробка подносится к машине;
- К ней присоединяются крепления съемника, и она поднимается вверх;
- В это же время один человек поддерживает гидротрансформатор, а другие направляют коробку на место присоединения;
- Далее очень аккуратно АКПП, а точнее – гидротрансформатор, насаживается на шлицы валов двигателя, коробка до конца устанавливается на автомобиль и закрепляется ранее открученными креплениями;
- После этого остаётся лишь залить в коробку нужное количество масла и привести автомобиль в первоначальный вид.
Отметим, что после проведения ремонта АКПП её требуется обкатать. Запомните одно простое правило – чем глобальней был ремонт коробки, тем дольше её не следует сильно нагружать. Зачастую хватает обкатки в период 1-2 недель.
Пожалуй, на этом наиболее важная информация по рассматриваемым сегодня вопросам подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен. Удачи в ремонте и эксплуатации авто!
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Как поставить коробку передач | Установка автоматической коробки передач
Итак, необходимость снять/поставить коробку передач назрела. К демонтажу АКПП нужно подходить серьезно, так как нарушение технологии может привести к весьма плачевным результатам.
Снятие и установка АКПП
Итак, необходимость снять/поставить коробку передач назрела. К демонтажу АКПП нужно подходить серьезно, так как нарушение технологии может привести к весьма плачевным результатам.
Если во время движения вы заметили непривычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено или наблюдается самопроизвольное или не совсем четкое их включение, если вы обнаружили протечки масла через прокладки и уплотнители, значит, ваша коробка может отказаться работать в любой момент. Не стоит дожидаться этого. Своевременно устраненная мелкая неисправность АКПП поможет избежать больших поломок, дорогостоящей замены агрегата.
Двигаемся в сервисный центр? Если машина новая и срок гарантии не истек, то очевидно, что ремонт – это обязанность автосервиса. В противном случае можно попробовать сделать ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач, если досконально разобраться в вопросе, не такое уж сложное мероприятие.
Особенности демонтажа-монтажа АКПП | Общие советы
Все работы осуществляем в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой. Чтобы избежать повреждений агрегата, необходимо воспользоваться трансмиссионным домкратом или другим подобным инструментом.
Снятие КПП
• отсоединить все патрубки, тяги, разъемы, магистрали от агрегата. Сливать масло не обязательно, но рекомендуется, чтобы облегчить себе работу. Поставить АКПП обратно будет проще. При отсоединении патрубков, если жидкость трансмиссии не слита, нужно поставить заглушки;
• отвернуть болты, крепящие гидродинамический трансформатор (ГДТ), чтобы снять его в комплекте с коробкой. Эта операция может быть достаточно кропотливой, так как схемы крепления у различных марок авто отличаются. Но выполнить операцию необходимо. Снятие тела АКПП без ГДТ может привести к повреждению шлицов первичного вала и придется ломать голову, как поставить коробку передач назад;
• еще раз проверить, освобожден ли агрегат от всех подключений, соединений, связей. И только после этого можно вынимать АКПП. В процессе нужно придерживать ГДТ, чтобы он не соскочил со шлица вала.
- Как самому заменить масло в АКПП?
Снятие и установка АКПП Видео
Установка КПП
Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, промыто. Установка автоматической коробки передач осуществляется в обратном порядке с соблюдением последовательности.
• Смазать центрирующую втулку, проверить, чтобы все кольца находились на штатных местах. Как на коробке, так и на блоке двигателя. Убедиться, что ГТД в сборе с АКПП.
• Проверить наличие на картере на стыковочном фланце двух штифтов. Установка коробки передач при их отсутствии запрещена!
• Тщательно очистить, промыть все внутренние полости агрегата, проследить, чтобы не осталось посторонних предметов и частиц после ремонта.
Подготовка проведена, теперь не спеша осуществляется установка КПП. Заворачиваем все болты крепления, патрубки, магистрали, присоединяем тяги, разъемы. Здесь важно не перепутать одно с другим, следить за метками маркировкой. Не забываем про гидротрансформатор.
- Какая АКПП реже всего ремонтируется?
Коробка на штатном месте. Что дальше?
Мы выяснили, как установить КПП, теперь завершающие штрихи.
- Проводим регулировочные работы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
- Заливаем масло до нужного уровня, запускаем двигатель, глушим, доливаем масло. Делаем первый заезд на несколько километров, даем машине остыть и опять проверяем уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости доливаем. Таким образом, мы заполняем все полости и пустоты гидравлики.
1. Проверить наличие 2-х центровочных штифтов на картере двигателя или АКПП. При отсутствии хотя бы одного из них, устанавливать АКПП нельзя. (см. рис.1)
2. Проверить биение мембраны (маховика) двигателя. Максимальное биение не должно превышать 0.15 мм. (см. рис.2)
3. Промывать радиатор охлаждения АКПП бензином в двух направлениях до тех пор, пока бензин, выходящий из него, не будет чистым (см. рис.3). В заключение продуть радиатор сжатым воздухом.
4. Промывать гидротрансформатор (ГДТ) бензином до тех пор, пока бензин, сливаемый из него, не будет чистым.
5. Залить в ГДТ 1 литр масла ATF (DEXRON красного цвета). При наличии двух масляных объемов в АКПП переднеприводных автомобилей, в объем главной передачи заливается трансмиссионное масло типа SAE 80-90 согласно инструкции завода изготовителя. При наличии раздаточной коробки, залить в нее рекомендуемое заводом изготовителем масло.
6. Установить ГДТ в АКПП, соединив по шлицам и приводу насоса АКП. Установку производить только в горизонтальном положении, без усилий с легким вращением (при неполной посадке ГДТ происходит поломка шестерни насоса после установки АКПП на автомобиль). (см. рис.4)
7. Состыковать АКПП с двигателем. Картера должны плотно состыковаться без притяжки их болтами.
8. Завернуть 2 болта крепления АКПП к двигателю и проверить отсутствие зазора между их картерами.
9. Через отверстие стартера или специальный лючок проверить легкость вращения ГДТ без особых усилий.
10. Закончить установку, завернув все штатные болты и гайки крепления АКПП, ГДТ и, подсоединив все привода, трубки охлаждения (см.рис.5), тяги и электрические разъемы.
11. При наличии вакуум-корректора АКПП проверить подводку вакуумной магистрали к нему и другим ее элементам (на некоторых моделях АКПП, например MERCEDES могут подводиться до 3-х вакуумных магистралей, соединяемых по цвету или специальным меткам. Иное подсоединение магистралей не допускается).
12. Проверить и при необходимости отрегулировать согласованность положений селектора АКПП и рычага переключений режимов работы АКПП. Несогласованность положений не допускается.
13. При наличии механической связи дроссельной заслонки (рейки ТНВД для дизельных двигателей) с дроссельным рычажком АКПП, проверить ее регулировку согласно заводской инструкции. При неправильной регулировке срок службы АКПП сокращается.
14. Залить через маслозаливную трубу (труба щупа) или отверстие контрольной пробки 5-6 литров масла ATF. Проверить наличие масла по щупу и довести его уровень выше верхней метки на 3-5 см или до его вытекания через отверстие контрольной пробки (см.рис.5).
15. Запустить двигатель, не допуская высоких оборотов коленчатого вала (до 2000 об/мин). Долить масло до уровня по щупу или до его вытекания через отверстия контрольной пробки, установив при этом контролер АКПП в требуемое для проверки уровня масла положение согласно заводской инструкции или указаниям на щупе (обычно это “P” иногда ”N”). Затормозив автомобиль тормозами, последовательно включить все положения рычага АКПП, после чего повторно проверить уровень масла и при необходимости долить.
16. Совершить контрольный выезд, начиная движение небольшим нажатием на педаль акселератора. После выезда дать автомобилю полностью остыть, после чего еще раз проверить и при необходимости долить масло до уровня.
17. В первую неделю эксплуатации автомобиля ежедневно проверять уровень масла и отсутствие его течи. При дальнейшей эксплуатации рекомендуется проверять уровень масла не реже 1-го раза в неделю.
ZFMASTERtransmission