Руководство по ультразвуковой дефектоскопии одноковшовых экскаваторов - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Нужен такой документ или его аналог

Руководстве по ультразвуковой дефектоскопии одноковшовых экскаваторов, утвержденном Министерством угольной промышленности СССР 27.09.82 г

Здравствуйте.
Самого руководства в электронном виде нет, но в бумажном где-то, вроде, валялось. На следующей неделе загляну в закрома, если оно там, то отсканю и вышлю.
Есть руководство по капитальному ремонту шагающих экскаваторов ЭШ 10/70А и ЭШ 13/50. Требования к УЗК в руководстве представлены в виде ссылки на СНиП III-В.5-62, который отменен (данные Техэксперта) со вводом СНиП III-18-75, который сейчас, после цепи перерождений имеет вид ГОСТ 23118-2012.
Руководство по шагарям могу скинуть.

Митрич, Спасибо, просят проработать возможность узк деталей экскаваторов, нужно знать схемы контроля для разных узлов, типы настоечных образцов и параметры отражателей, буду благодарен за информацию по документам регламентирующий это все.

Руководство весит 62 Мб. До понедельника ждет?
Почту дайте.

Последнее редактирование: 09.10.2015

Нашлась методика. Если все еще актуально — дайте знать. Я ее переведу в цифровой вид и отправлю Вам.

Да, актуально, но не сильно к спеху, буду всенепременно благодарен, если между делом удастся оцифровать документ

Отправил. Смотрите почту.

Спасибо, именно то, что искал.
Однако удивлен такому подходу к методике контроля, от основ до сложных схем контроля, считай учебное пособие

Последнее редактирование: 27.10.2015

Прошу вашей помощи

Здравствуйте.
Самого руководства в электронном виде нет, но в бумажном где-то, вроде, валялось. На следующей неделе загляну в закрома, если оно там, то отсканю и вышлю.
Есть руководство по капитальному ремонту шагающих экскаваторов ЭШ 10/70А и ЭШ 13/50. Требования к УЗК в руководстве представлены в виде ссылки на СНиП III-В.5-62, который отменен (данные Техэксперта) со вводом СНиП III-18-75, который сейчас, после цепи перерождений имеет вид ГОСТ 23118-2012.
Руководство по шагарям могу скинуть.

Здравствуйте. читаю форум и вижу что у вас есть руководство по шагарям, прошу по возможности поделиться документом.
ivan.zzz.rabota@gmail.com. заранее благодарен.
С уважением Иван.

Добрый день! Будьте любезны и мне прислать методу detkov99@mail.ru
СПАСИБО!!! Обращайтесь может и я чем смогу помочь!

Добрый день! Будьте любезны и мне прислать методу detkov99@mail.ru
СПАСИБО!!! Обращайтесь может и я чем смогу помочь!

СПАСИБО СКАЧАЛ!!!! НЕ ЗАМЕТИЛ ССЫЛКУ!

Добрый День!
Уважаемый Митрич! Прошу продублировать ссылочку на этот документ. а то уже не работает… Благодарю!

Последнее редактирование: 06.03.2018

по ссылке пишет 731 мб

:cry:

Митрич, Здравствуйте! Можно мне скинуть «Руководство по капитальному ремонту шагающих экскаваторов ЭШ 10/70А и ЭШ 13/50» Я буду очень признателен! А если есть то еще и «Руководство по капитальному ремонту ЭКГ-8и, ЭКГ-10….» БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН!)

vysokinv@inbox.ru

Источник

Описание

Методические рекомендации предназначены для использования экспертными организациями при проведении экспертизы промышленной безопасности карьерных экскаваторов (далее — КЭ) и организациями, эксплуатирующими карьерные одноковшовые экскаваторы в угольной и горнорудной промышленности при технических обслуживаниях и ремонтах экскаваторов.

Методические рекомендации распространяются на все модели одноковшовых гусеничных и шагающих экскаваторов отечественного и иностранного производства.

Разделы сайта, связанные с этим документом:

Работы на горнорудных производствах

Связи документа

В новостях

В комментариях/вопросах

Нет комментариев, вопросов или ответов с этим документом

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ2
II. ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ4
III. ПРОГРАММА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ5
IV. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ6
V. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРТИЗЫ19
VI. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТНОЙ ГРУППОЙ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ20

Приложение N 122
ТЕРМИНЫ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ22
Приложение N 224
ФОРМА РАБОЧЕЙ КАРТЫ ЭКСПЕРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРА КАРЬЕРНОГО ГУСЕНИЧНОГО24
Приложение N 325
ФОРМА РАБОЧЕЙ КАРТЫ ЭКСПЕРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРА ТИПА ДРАГЛАЙН25
Приложение N 426
СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ (СИ) И ИНСТРУМЕНТЫ, ТРЕБУЮЩИЕСЯ ДЛЯ ЭКСПЕРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРОВ26
Приложение N 529
КРИТЕРИИ ПРЕДЕЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И АГРЕГАТОВ ЭКСКАВАТОРОВ КАРЬЕРНЫХ ГУСЕНИЧНЫХ (ЭКГ)29
Приложение N 639
КРИТЕРИИ ПРЕДЕЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И АГРЕГАТОВ ЭКСКАВАТОРОВ ТИПА ДРАГЛАЙН39
Приложение N 746
СХЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ТОЧЕК ВИБРОДИАГНОСТИКИ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ, ПОДВЕРГАЕМОГО НЕРАЗРУШАЮЩЕМУ КОНТРОЛЮ46
Приложение N 847
ИНТЕРВАЛЫ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ВИБРАЦИИ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРОВ47

А. Карьерных гусеничных47
В. Шагающих48

Приложение N 949
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ВИБРАЦИИ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН49
Приложение N 1050
ОПОРНЫЕ МАСКИ ДЛЯ ОЦЕНКИ СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ СПЕКТРАЛЬНЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ ВИБРАЦИИ50
Приложение N 1151
ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ВИБРАЦИИ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ МАШИНИСТА ЭКСКАВАТОРА51
Приложение N 1252
ФОРМА АКТА ВИЗУАЛЬНОГО И (ИЛИ) ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ52
Приложение N 1353
ПОЯСНЕНИЯ ОФОРМЛЕНИЮ АКТА ВИЗУАЛЬНОГО И (ИЛИ) ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ53
Приложение N 1454
ФОРМА ПЛАНА МЕРОПРИЯТИЙ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕДОСТАТКОВ, ВЫЯВЛЕННЫХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ ЭКСКАВАТОРА54

Термины

Сокращения
ВД — Вибродиагностика
ВИК — Визуальный и измерительный контроль
ГСИ — Государственная система обеспечения единства измерений
КД — Конструкторская документация
КПС — Критерии предельного состояния
КЭ — Карьерные экскаваторы
МА — Машинный агрегат
МК — Магнитопорошковый контроль
МН — Механизмы напора
МО — Механическое оборудование
МП — Механизмы подъема
МТ — Механизмы тяги
НД — Нормативная документация
НК — Неразрушающий контроль
ПВК — Контроль проникающими веществами
ПМ — Механизмы поворота
ППР — Планово-предупредительные ремонты
УК — Ультразвуковой контроль

Термины
Безотказность
свойство экскаватора непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого интервала времени
см. страницу термина
Дефект
каждое отдельное несоответствие экскаватора, узла, элемента требованиям КД или НД
см. страницу термина
Документация техническая
совокупность документов, используемых для организации и осуществления производства, испытаний, эксплуатации и ремонта продукции
см. страницу термина
Документация эксплуатационная
часть технической документации, используемая для организации и осуществления эксплуатации, ремонта и испытаний КЭ, которая поставляется заводом-изготовителем вместе с экскаватором, включающая паспорт, техническое описание и инструкцию (руководство) по эксплуатации, инструкцию по монтажу и т.п
см. страницу термина
Долговечность
свойство экскаватора сохранять работоспособность (с возможными перерывами для технического обслуживания и ремонта) до предельного состояния (разрушения) по условиям безопасности (эффективности)
см. страницу термина
Заключение экспертизы
должно содержать:
— наименование заключения экспертизы;
— вводную часть, включающую основание для проведения экспертизы, сведения об экспертной организации и наличии лицензии на право проведения экспертизы промышленной безопасности экскаватора, сведения об экспертах;
— перечень объектов экспертизы, на которые распространяется действие заключения экспертизы;
— данные о заказчике;
— цель экспертизы;
— сведения о рассмотренных в процессе экспертизы документах (проектных, конструкторских, эксплуатационных, ремонтных и др.) с указанием объема материалов, имеющих шифр, номер, марку и другую индикацию, необходимую для идентификации;
— краткую характеристику и назначение объекта экспертизы;
— результаты проведенной экспертизы (анализ состояния составных частей, агрегатов и КЭ в целом);
— заключительную часть с обоснованными выводами, а также рекомендациями по техническим решениям и проведению корректирующих мероприятий (при необходимости). При проведении экспертизы в связи с истечением нормативного срока эксплуатации КЭ разрабатываются также рекомендации по продлению срока его эксплуатации;
— приложения, содержащие перечень использованной при экспертизе нормативной, технической и методической документации, а также результаты визуального обследования КЭ, вибродиагностики, неразрушающего контроля, испытаний оборудования.
см. страницу термина
Исправное состояние
состояние экскаватора, при котором он соответствует всем требованиям НД и КД, установленным как в отношении основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций, так и в отношении второстепенных параметров, характеризующих удобство и безопасность его эксплуатации
см. страницу термина
Критерий предельного состояния
признак или совокупность признаков предельного состояния экскаватора (агрегата, узла, элемента), установленные НД и (или) КД
см. страницу термина
Неисправное состояние
состояние экскаватора, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований НД или КД, характеризующих нормальное выполнение заданных функций
см. страницу термина
Неработоспособное состояние
состояние экскаватора, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям НД и КД
см. страницу термина
Отказ
событие, заключающееся в полной или частичной утрате экскаватором работоспособного состояния
см. страницу термина
Повреждение
событие, заключающееся в нарушении исправного состояния экскаватора при сохранении работоспособного состояния
см. страницу термина
Полный отказ
отказ, до устранения которого использование экскаватора по назначению становится невозможно
см. страницу термина
Предельное состояние
состояние экскаватора (агрегата, узла, элемента), при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно
см. страницу термина
Работоспособное состояние
состояние экскаватора, при котором он соответствует всем требованиям, установленным в отношении основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций согласно требованиям НД и КД
см. страницу термина
Ремонтопригодность
свойство экскаватора, выражающееся в его приспособленности к проведению операций технического обслуживания и ремонта, то есть к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей и отказов
см. страницу термина
Ресурс
суммарная наработка экскаватора от начала его эксплуатации или возобновления его эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние
см. страницу термина
Снятие с эксплуатации
событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования экскаватора по назначению и его ремонта, документально оформленное в установленном порядке
см. страницу термина
Срок службы нормативный
календарная продолжительность работоспособного периода эксплуатации экскаватора до достижения ресурса базовыми частями экскаватора, установленного КД или НД
см. страницу термина
Техническая диагностика
является элементом экспертного обследования КЭ и состоит из оценки состояния:
— металлических конструкций;
— механизмов;
— гидрооборудования;
— электрооборудования;
— систем автоматизации, предупредительной сигнализации, защит, блокировок, приборов безопасности.
Техническое обслуживание
комплекс операций по поддержанию работоспособности экскаватора для обеспечения использования его по назначению
см. страницу термина
Цель анализа документации
установление технических параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и повреждений для более полного и качественного экспертного обследования
см. страницу термина
Цель проведения экспертизы
является всестороннее определение технического состояния карьерного одноковшового экскаватора и принятие на этой основе решения о возможности и условиях его дальнейшей безопасной эксплуатации
см. страницу термина
Частичный отказ
отказ, до устранения которого остается возможность частичного использования экскаватора по назначению
см. страницу термина
Эксперт
специалист, имеющий право проведения экспертизы промышленной безопасности
см. страницу термина
Экспертное обследование
комплекс работ по техническому диагностированию, проводимых в целях получения информации о реальном техническом состоянии экскаватора, анализа и расчетов остаточного ресурса отдельных узлов, агрегатов и экскаватора в целом, выдачи заключения о возможности и условиях его дальнейшей безопасной и безаварийной эксплуатации на определенный период
см. страницу термина

состоит из идентификации КЭ, проверки выполнения эксплуатирующей организацией работ по подготовке КЭ к экспертному обследованию (очистка оборудования от пыли, грязи, масел, коррозии, освобождение проходов, обеспечение доступа экспертов к узлам, агрегатам и отдельным элементам, выполнение необходимых мероприятий по обеспечению безопасности, в том числе по допуску персонала к работе), проверки соответствия условий эксплуатации КЭ паспортным данным, проверки комплектности и состояния оборудования и защитных средств
Эксплуатация
стадия жизненного цикла экскаватора до его списания, в течение которой реализуются, поддерживаются и восстанавливаются его качества и которая включает использование экскаватора по назначению, транспортирование, хранение, монтаж (демонтаж), техническое обслуживание и ремонт
см. страницу термина

Важно

ПРИКАЗ 04.04.2008 N209 МР О… …

16. Продолжительность проведения экспертизы НЕ ДОЛЖНА превышать трех месяцев со дня получения экспертной организацией предусмотренного комплекта документов. …

15. Экспертиза КЭ ДОЛЖНА проводиться в соответствии с программой, согласованной с руководством эксплуатирующей организации. …

13. Экспертизе ДОЛЖНЫ подвергаться КЭ, находящиеся в рабочем состоянии, по графику, разработанному эксплуатирующей организацией и согласованному с территориальным органом Службы <*>. …

25. Программа ДОЛЖНА предусматривать: …

21. При проведении практических работ в процессе экспертизы работники экспертной организации ОБЯЗАНЫ соблюдать требования безопасности, изложенные в гл. VI Методических указаний. …

23. ДОПУСКАЕТСЯ проведение обследования в состоянии ремонта, но с обязательной последующей проверкой оборудования под нагрузкой. …

На основании вышеизложенного при экспертизе КЭ ДОЛЖНО быть проконтролировано выполнение указанных требований путем сравнения фактических вредных факторов с требованиями, содержащимися в документах: …

Действующими правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом требуется, чтобы в паспортах, инструкциях и других эксплуатационных документах на применяемое горное оборудование указывались сведения о воспроизводимых вредных производственных факторах и возможных опасностях при работе. Нормируемые заводами-изготовителями технические характеристики ДОЛЖНЫ выдерживаться на протяжении всего периода эксплуатации оборудования, до и после капитального ремонта. …

Рабочая карта составляется на основании анализа представленной документации на КЭ. В нее ДОЛЖНЫ быть включены перечень рассматриваемых документов и перечень элементов КЭ, подлежащих экспертному обследованию. В зависимости от типа и конструкции КЭ в карту (Приложение N 2 или N 3) ДОЛЖНЫ быть внесены соответствующие изменения и дополнения позиций. По результатам экспертного обследования в карте указываются состояние обследованного элемента и выявленные дефекты. …

При отсутствии требуемых данных эксперт, проводящий экспертное обследование, ОБЯЗАН указать на необходимость их измерения организациями, аккредитованными (аттестованными) на выполнение соответствующих измерений в соответствии с Р 2.2.2006-05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда» и СанПиН 2.2.3.570-96 «Гигиенические требования к предприятиям угольной промышленности и организации работ». …

ЗАПРЕЩАЕТСЯ навеска на ковш КЭ различных самодельных навесных устройств, предназначенных для обрушения высоких уступов, очистки думпкаров и других работ, так как это может привести к перегрузке рабочего оборудования и вызвать поломку отдельных составных частей КЭ. …

НК ДОЛЖЕН проводиться с использованием средств измерений и контроля, отвечающих требованиям государственной системы обеспечения единства измерений (далее — ГСИ), а также с использованием правил статистической обработки данных. Для исключения возможности попадания в эксплуатацию деталей и составных частей с недопустимыми дефектами подозрительные места проверяются не менее трех раз. …

Экспертное обследование металлических конструкций оборудования КЭ ДОЛЖНО включать следующие этапы: …

Хомуты ДОЛЖНЫ быть плотно установлены на полную глубину кольцевых проточек осей. Болты хомутов ДОЛЖНЫ быть надежно затянуты и застопорены контргайками, болты стопорных планок — застопорены проволокой. …

Все металлические ограждения, предусмотренные технической документацией, ДОЛЖНЫ быть установлены и находиться в исправном техническом состоянии (надежно закреплены, отрегулированы по высоте, не загромождены и не иметь подтеков масла и смазки). …

Визуальный контроль следует проводить с применением лупы 6 — 10-кратного увеличения. Все выявленные дефекты ДОЛЖНЫ быть отражены в рабочей карте обследования. …

При проверке технического состояния механизмов следует обращать внимание на тяговые органы — состояние канатов и надежность их крепления на барабанах и рабочих органах. Число порванных проволок канатов подвески стрелы на шаге свивки НЕ ДОЛЖНО превышать 15% их общего числа в канате. Торчащие концы оборванных проволок ДОЛЖНЫ быть обрезаны. …

Оборудование и приборы перед проведением НК ДОЛЖНЫ быть проверены в установленном порядке. …

34. Для измерения ДОЛЖНЫ быть использованы СИ в соответствии с рекомендациями Приложения N 4. …

Все выявленные несоответствия КЭ нормативной документации, превышения предельных значений контролируемых параметров ДОЛЖНЫ быть отражены в рабочей карте обследования. …

Повреждения, выявленные в результате ВИК, ДОЛЖНЫ быть измерены. Необходимость измерения износа и степени выкрашивания зубьев шестерен и колес зубчатых передач редукторов определяется по повышенному шуму, вибрации при работе механизма и (или) повышению температуры нагрева корпуса. Измерения проводятся с применением специальных устройств для измерения суммарного люфта («мертвого хода») — люфтомеров (например, типа КИ4813, устройств УВК, УДТ). …

При осмотре редукторов следует обращать внимание на состояние зубчатых зацеплений, валов и осей, подшипников. Пятна контакта ДОЛЖНЫ быть не менее 50% высоты и не менее 70% длины зуба. Боковой зазор ДОЛЖЕН быть в пределах норм по технической документации. Сколы, трещины на зубчатых колесах, шестернях, валах НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. Ослабление посадок подшипников, цвета побежалости в любом месте, сколы, трещины любых размеров, выкрашивание поверхностного слоя, отпечатки тел вращения, забои и вмятины сепаратора, ступенчатая выработка боковых дорожек НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. …

Износ тормозных накладок ДОЛЖЕН быть в пределах, указанных в Приложениях N 5 и N 6. Контакт заклепок со шкивом НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. …

При обследовании КЭ определяют техническое состояние крана, в том числе состояние каната и его крепления на барабане, крюка и его крепления в обойме, наличие и надежность крепления кожухов на редукторе и тормозах. Кран экскаватора ДОЛЖЕН подвергаться периодическому освидетельствованию в соответствии с действующими правилами, о чем в паспорте (формуляре) ДОЛЖНЫ быть сделаны соответствующие записи. …

При просвечивании к контролируемой детали (участку) ДОЛЖЕН быть обеспечен доступ с источником и преобразователем излучения, на пути излучения НЕ ДОЛЖНЫ находиться посторонние элементы конструкции. При необходимости составная часть подвергается полной или частичной разборке. …

При проведении УК, при котором перемещается преобразователь, поверхность деталей НЕ ДОЛЖНА иметь неровностей, с нее ДОЛЖНЫ быть удалены окалина, ржавчина, брызги металла, загрязнения. Размеры защищенных участков ДОЛЖНЫ обеспечивать возможность полного прозвучивания контролируемого объема детали. Шероховатость контролируемой поверхности при проведении УК ДОЛЖНА быть не ниже Rz 40 мкм. …

При ультразвуковой толщинометрии подготавливаемая площадь мест измерений ДОЛЖНА быть не менее площади контактной поверхности преобразователей, используемых при контроле. После этого на предварительно подготовленную поверхность детали наносится контактная смазка. …

Проверяется наличие предусмотренных в конструкциях осей, болтов, шплинтов, концы которых ДОЛЖНЫ быть отогнуты. …

39. Обнаруженные при НК недопустимые дефекты ДОЛЖНЫ быть устранены. Устранять дефекты необходимо без снижения регламентированного запаса прочности для конкретной детали, после чего этот участок контролируется повторно. …

Зазоры в шлицевых и шпоночных соединениях НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. …

— предел погрешности измерительно-регистрирующего тракта НЕ ДОЛЖЕН превышать 10% (в частотном диапазоне 10 — 1000 Гц НЕ ДОЛЖЕН превышать 2%); …

— измерительный преобразователь ДОЛЖЕН быть избирательным по направлению измерений (коэффициент искажения не более 5%); …

— частотный диапазон ДОЛЖЕН охватывать все частотные компоненты, имеющие решающее значение для оценки интенсивности вибрации (не уже чем 10 — 1000 Гц, предпочтительно 1 — 10000 Гц); …

— динамический диапазон ДОЛЖЕН охватывать все возможные значения амплитуд отдельных компонент (не уже чем 0 — 20 мм/с); …

— показывающий (регистрирующий) прибор ДОЛЖЕН иметь квадратическую характеристику для отображения среднеквадратического значения виброскорости; …

Для вибродиагностики ДОЛЖНА применяться аппаратура, которая состоит из измерительного преобразователя (датчика), усилительного преобразователя и показывающего прибора и соответствует следующим требованиям: …

— соотношение массы измерительного преобразователя и местной колеблющейся массы объекта исследования НЕ ДОЛЖНО превышать 10%; …

— климатическое исполнение ДОЛЖНО соответствовать условиям проведения измерений. …

40. Измерения шума и вибрации на рабочих местах ДОЛЖНЫ проводиться с помощью шумомеров и виброметров типа ВШВ.003. …

Измерения уровня вибрации агрегатов с переменной скоростью и направлением вращения необходимо проводить без нагрузки при скорости вращения вала не менее 75% максимальной, скорость вращения в процессе измерения НЕ ДОЛЖНА изменяться. Число отсчетов результата измерения среднего квадратического значения виброскорости НЕ МОЖЕТ быть равным единице. …

Вертикальная компонента вибрации ДОЛЖНА измеряться на верхней части крышки подшипника. …

Горизонтальная компонента вибрации ДОЛЖНА измеряться напротив середины подшипника на верхней крышке в непосредственной близости к горизонтальному разъему. …

Осевая компонента вибрации ДОЛЖНА измеряться на верхней части крышки подшипника в непосредственной близости к горизонтальному разъему. …

При измерении вибрации агрегатов, работающих в установившемся режиме (с постоянной скоростью вращения вала), таких, как машинный агрегат, отсоединенные от редукторов электродвигатели, вентиляторы принудительного охлаждения, время осреднения результатов измерения каждой из компонент на каждой контрольной точке ДОЛЖНО быть не менее 30 с. Число отсчетов результата измерения среднего квадратического значения виброскорости не менее трех. …

При проведении измерений перед назначением контрольных точек необходимо снять контурную характеристику для выявления наиболее информативных точек, то есть таких, в которых регистрируемый сигнал имеет наибольшую величину. Контрольные точки указываются на кинематической схеме (Приложение N 7) и ДОЛЖНЫ быть четко помечены на корпусе обследуемой машины, чтобы все измерения проводились в одном и том же месте. Это связано с тем, что если путь распространения механических колебаний от точки возбуждения (вала, шестерни и т.п.) до точки регистрации не имеет идентичного коэффициента затухания, то дефекты одинакового характера могут создавать различные по форме и амплитуде сигналы на измерительном преобразователе и могут быть причиной различных интерпретаций и заключений. При этом следует задавать контрольные точки на корпусах вдали от ребер жесткости, а также местных концентраторов напряжений и деформаций, где происходит сильное искажение сигналов. …

Параметры механических колебаний при вибродиагностике МО ДОЛЖНЫ измеряться на всех подшипниковых опорах в трех ортогональных направлениях: вертикальном, горизонтальном и осевом по отношению к геометрической оси вала механического оборудования. Для выявления дефектов электромагнитного происхождения рекомендуется проводить измерения механических колебаний в тангенциальном и радиальном направлениях на корпусе электрической машины. …

Параметры механических колебаний при контроле вибрации на рабочем месте машиниста экскаватора ДОЛЖНЫ измеряться на сиденье, спинке сиденья, рычагах управления. …

Если верхняя крышка подшипника не имеет жесткой связи с подшипником или имеются другие конструктивные особенности, препятствующие установке датчиков в точках, указанных выше, ДОПУСКАЕТСЯ проводить измерения параметров вибрации в других точках корпуса подшипника, жестко связанных с подшипником и не имеющих резонансов в диапазоне частот 10 — 1000 Гц. …

Приемка МО первой группы одноковшовых экскаваторов из монтажа и ремонта ДОПУСКАЕТСЯ, если вертикальная и горизонтальная компоненты интенсивности вибрации не превышают величины 1,1 мм/с, а осевая — 1,8 мм/с (оценка технического состояния — хорошо). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц размах радиальных вибросмещений НЕ ДОЛЖЕН превышать 0,040 мм, а осевого — 0,065 мм. …

Приемка МО второй группы из монтажа и ремонта ДОПУСКАЕТСЯ, если вертикальная и горизонтальная компоненты интенсивности вибрации не превышают величины 1,8 мм/с, а осевая — 2,8 мм/с (оценка технического состояния — хорошо). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц размах радиальных вибросмещений НЕ ДОЛЖЕН превышать 0,065 мм, а осевого — 0,100 мм. …

Вибрационные параметры ДОЛЖНЫ соответствовать нормам. …

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ длительная работа МО первой группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 4,5 мм/с, а осевой — 7,1 мм/с (оценка технического состояния — допустимо). Дополнительным условием является ограничение размаха радиальных колебаний величиной 0,160 мм, а осевых — 0,250 мм. При превышении этого нормативного значения необходимо планировать остановку МО для проведения ремонтных работ в целях устранения причин повышенной вибрации. …

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ длительная работа МО второй группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры > 7,1 мм/с, а осевой — 11,2 мм/с (оценка технического состояния — допустимо). Дополнительным условием является ограничение размаха радиальных колебаний величиной 0,250 мм, а осевых — 0,400 мм. При превышении этого нормативного значения необходимо планировать остановку МО для проведения ремонтных работ в целях устранения причин повышенной вибрации. …

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ работа МО первой группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 7,1 мм/с, а осевой — 11,2 мм/с (оценка технического состояния — недопустимо). При наличии низкочастотных составляющих (в диапазоне 2 — 10 Гц) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация при величине размаха радиальных вибросмещений больше 0,250 мм, а осевых — 0,400 мм. …

Длительная эксплуатация МО первой группы ДОПУСКАЕТСЯ при величине радиальных составляющих интенсивности вибрации подшипниковых опор, не превышающей 2,8 мм/с, а осевой — 4,5 мм/с (оценка технического состояния — удовлетворительно). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц длительная эксплуатация ДОПУСКАЕТСЯ при величине размаха радиальных колебаний, не превышающей 0,100 мм, а осевых — 0,160 мм. …

Длительная эксплуатация МО второй группы ДОПУСКАЕТСЯ при величине радиальных составляющих интенсивности вибрации подшипниковых опор, не превышающей 4,5 мм/с, а осевой — 7,1 мм/с (оценка технического состояния — удовлетворительно). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц длительная эксплуатация ДОПУСКАЕТСЯ при величине размаха радиальных колебаний, не превышающей 0,160 мм, а осевых — 0,250 мм. …

41. Проверка состояния электрооборудования (приводных электродвигателей, высоко- и низковольтных распределительных устройств, станции управления электродвигателями, заземления и пр.) ДОЛЖНА включать следующее: …

Все электрооборудование, снабженное кожухами и дверьми (станции управления, высоковольтное распределительное устройство, клеммные устройства электрических машин и т.п.), ДОЛЖНО быть закрытым. …

Проверяется наличие четких надписей на пусковых аппаратах, указывающих включаемую ими установку. Голые токоведущие части электрических установок, голые провода и шины, контакты рубильников и предохранителей, защиты электрических машин и аппаратов и т.п., доступные случайным прикосновениям, ДОЛЖНЫ быть защищены надежными ограждениями. …

Напряжение питания электрооборудования ДОЛЖНО соответствовать паспортным значениям. …

Электросварочные аппараты переменного тока ДОЛЖНЫ быть оснащены устройствами снижения напряжения холостого хода. …

42. При экспертном обследовании пневмосистемы КЭ проверяют состояние компрессорной установки, воздухосборника, пневмоэлектрораспределителя, вентилей, манометров, пневмоцилиндров, трубопроводов. При визуальном контроле проверка и крепление элементов системы, наличие повреждений, правильность настройки реле давления и предохранительного клапана. При обследовании технического состояния пневмосистемы проверяется наличие и работоспособность манометров, отсутствие конденсата в маслоотделителе и трещин в воздухосборнике. Конструкция, техническое состояние и порядок технического освидетельствования воздухосборников ДОЛЖНЫ соответствовать Правилам проектирования, изготовления и приемки сосудов и аппаратов стальных сварных (ПБ 03-584-03), Единым правилам безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом (ПБ 03-498-02), Правилам устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов (ПБ 03-581-03), Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (ПБ 03-576-03). …

Для контроля давления в гидросистеме ДОЛЖНЫ применяться манометры, прошедшие государственную поверку. …

Электропривод КЭ ДОЛЖЕН быть оборудован электрической блокировкой, исключающей самозапуск механизмов после подачи напряжения питания. …

Уровни виброускорений в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 500 и 2000 Гц ДОЛЖНЫ быть соответственно в пределах 88 — 93 дБ и 111 — 115 дБ или соответствовать значениям, регламентированным технической документацией на насосную станцию. …

Проверяются работа блокировок от включения, оснащенность пульта управления сигнализацией, мнемосхемой о выполняемых командах. Приборы, применяемые для контроля параметров работы КЭ, ДОЛЖНЫ быть в исправном состоянии, иметь отметку о периодической государственной поверке. …

Все двери высоковольтных камер, распределительных устройств и приключательных пунктов ДОЛЖНЫ иметь надежное запирающее устройство, механическую блокировку между высоковольтными выключателями, распределителями и всеми дверями высоковольтных камер, препятствующую ошибочным операциям с разъединителем и выключателем и исключающую возможность открытия двери при включенном разъединителе, а также включение разъединителя при открытых дверях. …

В случае если в ходе экспертного обследования и испытаний будут выявлены неисправности КЭ, препятствующие его безопасной эксплуатации, эксперт ОБЯЗАН предупредить об этом обслуживающий персонал и руководство эксплуатирующей организации, внеся соответствующую запись в эксплуатационный журнал экскаватора. …

Учитывая, что для большинства агрегатов и отдельных элементов КЭ в настоящее время отсутствуют утвержденные методики расчета остаточного ресурса, срок безопасной эксплуатации КЭ, на который может быть продлен ресурс после истечения нормативного срока службы, в соответствии с Положением о проведении экспертизы промышленной безопасности в угольной промышленности (РД 05-432-92) НЕ ДОЛЖЕН превышать трех лет. После разработки и утверждения в установленном порядке методов оценки предельного состояния этот срок может быть скорректирован. …

49. Заключение экспертизы ДОЛЖНО содержать: …

Работы по определению остаточного ресурса КЭ ДОЛЖНЫ проводиться экспертами экспертных организаций, аттестованными в установленном порядке на право выполнения расчетов остаточного срока эксплуатации. Остаточный ресурс КЭ определяется на основании Методических указаний по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России, и других нормативных документов Службы. …

57. К проведению УК, ВИК, вибродиагностике ДОПУСКАЮТСЯ специалисты, прошедшие аттестацию на право выполнения работ в соответствии с требованиями Правил аттестации персонала в области неразрушающего контроля (ПБ 03-440-02), утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России от 23.01.02 N 3. …

56. Специалисты, проводящие экспертизу КЭ, ДОЛЖНЫ пройти обучение и аттестацию по промышленной безопасности в соответствии с Положением об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (РД-03-19-2007), утвержденным Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору Российской Федерации от 29.01.07 N 37, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 22.03.07, регистрационный N 9133. …

О выполнении плана руководитель эксплуатирующей организации ОБЯЗАН официально уведомить руководителя экспертной организации. Ведущий эксперт (группа экспертов) проверяет выполнение и при положительных результатах проверки в соответствующей графе своей росписью подтверждает выполнение. …

Во время обследования механического оборудования КЭ ДОЛЖЕН быть отключен во избежание пуска его от случайного прикосновения к кнопкам рукояток командоконтроллера и т.п. На ключах управления и других выключателях ДОЛЖНЫ быть вывешены плакаты «Не включать — работают люди», на ограждениях высоковольтного оборудования — «Стой — высокое напряжение», на временных ограждениях электрооборудования — «Стой — опасно для жизни». …

При невозможности проверки в закрытых помещениях дефектоскопия деталей может производиться на открытом воздухе. При этом для того, чтобы не снижалась достоверность и надежность контроля, дефектоскопия деталей ДОЛЖНА производиться в сухую безветренную погоду при температуре окружающего воздуха не ниже +5 °С. При проведении дефектоскопии на высоте ОБЯЗАТЕЛЬНО использование предохранительных поясов и других средств, обеспечивающих безопасность работ и сохранность аппаратуры. …

Разборку и сборку оборудования необходимо производить с использованием специального инструмента и приспособлений, грузоподъемных и транспортных средств в соответствии с Правилами безопасности при работе с инструментами и приспособлениями. Снятые при разборке детали укладывают на специальные приспособления, обеспечивающие их устойчивое положение, удобство проведения работ и исключающие их падение. ДОЛЖНО быть обеспечено устойчивое положение дефектоскопического оборудования. …

63. При экспертном обследовании необходимо соблюдать режим труда и отдыха, особенно при работе с приборами УЗК. Параметры ультразвука, действующего на оператора во время работы, и уровень шума на рабочих местах НЕ ДОЛЖНЫ превышать величин, регламентированных соответствующими нормативными документами. …

59. При проведении практических работ, предусмотренных процедурой экспертизы, все члены экспертной группы ДОЛЖНЫ соблюдать общие требования безопасности технических устройств и частные требования промышленной безопасности эксплуатируемых объектов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подниматься (входить) на экскаватор во время его вращения или передвижения (шагания), а также находиться в это время на гусеницах (лыжах) или платформе вне кузова. …

60. Управлять движением оборудования КЭ в ходе обследования ДОЛЖНЫ работники эксплуатирующей организации, назначенные администрацией. Присутствие посторонних лиц в зоне воздействия обследуемого оборудования НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. …

61. Применяемые средства управления и связи, используемые при экспертизе, ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям отраслевых правил безопасности. …

62. Все постоянные ограждения вращающихся частей, снятые при проведении обследования, ДОЛЖНЫ устанавливаться на место по мере окончания работ. …

58. Перед проведением практических работ, предусмотренных процедурой экспертизы, все члены экспертной группы ОБЯЗАНЫ получить от уполномоченного представителя эксплуатирующей организации инструктаж по мерам безопасности (в том числе по безопасной работе на высоте). …

При выполнении работ на стреле необходимо пользоваться предохранительным поясом. При скорости ветра более 8 м/с работать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. …

Для понижения напряжения НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использовать реостаты, добавочные резисторы и автотрансформаторы. Можно применять только понижающие трансформаторы, у которых вторичная обмотка не имеет электрической связи с сетевой. Корпус трансформатора и один конец вторичной обмотки заземляют. …

Работы по обследованию металлоконструкций КЭ ДОПУСКАЕТСЯ проводить только после полной остановки машины, блокировки пусковых аппаратов, приводящих в движение механизмы, и при рабочем органе, опущенном на землю. …

¦ ¦ ¦Наличие трещин ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК (лупа с 6 — ¦ …

¦ ¦ ¦Наличие уста- ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦8-кратным ¦ …

¦ ¦Соединения ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦гайки, ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦Смятие граней ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦Износ, смятие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦1. Металли- ¦Соединения ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Стенка ¦Износ отверстий¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ ¦ …

¦4. Подвеска ¦Коромысло ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК, ПВК ¦ …

¦ ¦ ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК, ПВК ¦ …

¦ ¦Полублок ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК, ПВК ¦ …

¦ ¦Полублок ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК, ПВК ¦ …

¦ ¦ ¦Зазоры в соеди-¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Измерительный ¦ …

¦ ¦ ¦Зазоры между ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Измерительный ¦ …

¦ ¦ ¦Излом зубьев ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК, МК ¦ …

¦ ¦Серьга ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК ¦ …

¦ ¦Двухручьевой¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Измерительный ¦ …

¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, МК ¦ …

¦ ¦ ¦Повреждения ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК ¦ …

¦ ¦ ¦Трещины во ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Тормозные ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦накладки ¦Надрывы, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦8-кратным увели-¦ …

¦9. Подвеска ¦Тяга, серь- ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦11. Лебедка ¦Функциониро-¦Неудержание ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Испытание ¦ …

¦ ¦ ¦Заострение ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦Излом зубьев ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦Клиновые ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Коромысло, ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, МК, ПВК ¦ …

¦10. Двуногая¦Соединение с¦Трещины основ- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, МК, ПВК ¦ …

¦ ¦Шкив ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦ ¦- на ступице ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦Муфта ¦Износ и выкра- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Зубчатая ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦ ¦Повреждения ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, МК ¦ …

¦ ¦ ¦Трещины во ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦Тормозные ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦накладки ¦Надрывы, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Вертикальные¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Главный вал ¦Трещины зубьев ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК, МК ¦ …

¦ ¦Зубчатый ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК, МК ¦ …

¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦14. Цент- ¦Цапфа и ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦16. Гусенич-¦Корпус ¦Негерметичность¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦17. Кабель- ¦ ¦Деформация ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Воздухо- ¦Конденсат ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦УК, гидравличес-¦ …

¦ ¦Маслоотдели-¦Конденсат ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Манометр ¦Нарушение ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦15. Нижняя ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК ¦ …

¦ ¦Гусеничные ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦колеса ¦граней ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦колеса ¦катания ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦сборник ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ские испытания ¦ …

¦20. Гидрав- ¦Гидропривод ¦Нестабильность ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Измерительный ¦ …

¦ ¦Манометр ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Ограждения ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦22. Кабина ¦Оборудование¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Окна ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦Нарушение ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Измерительный ¦ …

¦ ¦Гидро- ¦Утечки масла ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Электродви- ¦Видимые повреж-¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦Дисбаланс, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Вибродиагности- ¦ …

¦ ¦ ¦Трещины, дефор-¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦1. Ковш с ¦Зубья ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦проушины, ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦Разгрузочный¦Трещины обоймы ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦2. База ¦Металлокон- ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, ПВК ¦ …

¦4. Роликовый¦Рельсы ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦5. Поворот- ¦Соединения ¦Трещины сварных¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Металлокон- ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, ПВК ¦ …

¦6. Блоки ¦Блоки ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, ПВК ¦ …

¦ ¦ ¦Разрывы и ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦Зубчатый ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК ¦ …

¦ ¦Вал шестерни¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК ¦ …

¦8. Лебедка ¦Редуктор ¦Утечки масла ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦9. Лебедка ¦Редуктор ¦Утечки масла ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦ ¦сти ДОЛЖНА происхо-¦ ¦ …

¦ ¦Сферический ¦Трещины корпуса¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Лыжи ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Механизм ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦ ¦Деформация ры- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Шаровая ¦Разрывы защит- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Соединения ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК ¦ …

¦12. Блоки ¦Блоки ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Подшипники ¦Ослабление по- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦13. Блоки ¦Блоки ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Подшипники ¦Ослабление ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦14. Стрела ¦Ограждения, ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Нижний пояс,¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК ¦ …

¦ ¦верхний ¦Прогибы ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Проушины, ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦нительных ¦Рама ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ …

¦15. Установ-¦Крепление к ¦Покачивание ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦16. Блоки ¦Рама, ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Блоки ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦17. Сидящие ¦Ограждения ¦Трещины и ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Подшипники ¦Ослабление по- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦18. Подвеска¦Серьги, ско-¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК, ПВК ¦ …

¦ ¦Воздухосбор-¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК, гидравличес-¦ …

¦21. Системы ¦Маслопроводы¦Утечки ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Манометр ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦22. Система ¦Маслопроводы¦Утечки ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦густой ¦Манометр ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦поддерживаю-¦кронштейн ¦Прогиб ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ ¦ …

¦ ¦ ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦24. Электро-¦Вводный ящик¦Трещины и ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Изоляторы ¦Трещины и ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Резиновые ¦Трещины, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ …

¦ ¦Подшипники ¦Посторонние ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВД ¦ …

¦ ¦Решетки, ¦Отсутствие ре- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Защитные ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

¦ ¦Прожекторы и¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ …

^ в начало ^ …

^ в начало ^ …

Данный сборник НТД предназначен исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Собранные здесь тексты документов могут устареть, оказаться замененными новыми или быть отменены.

За официальными документами обращайтесь на официальные сайты соответствующих организаций или в официальные издания. Наша организация и администрация сайта не несут ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием документации.

Источник

по вибрации — Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом (ПБ 05-619-03), ГОСТ 12.1.012-90** «ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования»; ______________ ** На территории Российской Федерации действует ГОСТ 12.1.012-2004. — Примечание изготовителя базы данных.

по пыли — Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом (ПБ 05-619-03), ГОСТ 12.1.005-88* «ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

При отсутствии требуемых данных эксперт, проводящий экспертное обследование, обязан указать на необходимость их измерения организациями, аккредитованными (аттестованными) на выполнение соответствующих измерений в соответствии с Р 2.2.2006-05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда» и СанПиН 2.2.3.570-96 «Гигиенические требования к предприятиям угольной промышленности и организации работ».

29. Разработка рабочей карты экспертного обследования.

Рабочая карта составляется на основании анализа представленной документации на КЭ. В нее должны быть включены перечень рассматриваемых документов и перечень элементов КЭ, подлежащих экспертному обследованию. В зависимости от типа и конструкции КЭ в карту (приложение N 2 или 3) должны быть внесены соответствующие изменения и дополнения позиций. По результатам экспертного обследования в карте указываются состояние обследованного элемента и выявленные дефекты.

30. Проведение экспертного обследования. Экспертное обследование состоит из идентификации КЭ, проверки выполнения эксплуатирующей организацией работ по подготовке КЭ к экспертному обследованию (очистка оборудования от пыли, грязи, масел, коррозии, освобождение проходов, обеспечение доступа экспертов к узлам, агрегатам и отдельным элементам, выполнение необходимых мероприятий по обеспечению безопасности, в том числе по допуску персонала к работе), проверки соответствия условий эксплуатации КЭ паспортным данным, проверки комплектности и состояния оборудования и защитных средств.

При идентификации обследуемого КЭ в первую очередь обращается внимание на наличие металлических табличек на оборудовании, на которых указываются:

наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;
наименование и условные обозначения КЭ (единицы оборудования);
заводской порядковый номер;
год и месяц изготовления.

Комплектность КЭ проверяется на соответствие отдельных элементов конструкторской документации, а также проверяется комплектация следующими средствами защиты:

указатель высокого напряжения — 1 шт.;
указатель низкого напряжения — 1 шт.;
диэлектрические боты — 2 пары;
диэлектрические перчатки — 2 пары;
предохранительный пояс — 2 шт.;
приспособление для переноски кабеля — 1 шт.;
защитные каски — по числу членов бригады;
защитные очки — 2 шт.;
плакаты: «Не включать! Работают люди», «Заземлено», «Работать здесь» — 1 комплект;
переносные заземления — 1 комплект;
предусмотренные конструкцией и действующими правилами противопожарные средства.

В зависимости от вида и типа КЭ производится сравнение с паспортными данными параметров, характеризующих условия эксплуатации экскаватора.

Проверка соответствия условий эксплуатации КЭ паспортным данным проводится по следующим параметрам:

относительная влажность;
скорость ветра;
запыленность окружающей среды;
напряжение питания;
физико-механические свойства экскавируемой горной массы;
углы наклона площадки работы КЭ.

Запрещается навеска на ковш КЭ различных самодельных навесных устройств, предназначенных для обрушения высоких уступов, очистки думпкаров и других работ, так как это может привести к перегрузке рабочего оборудования и вызвать поломку отдельных составных частей КЭ.

Экспертное обследование металлических конструкций оборудования КЭ должно включать следующие этапы:

внешний осмотр;
проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых, шарнирных и др.);
измерение остаточных деформаций конструкций и отдельных поврежденных элементов;
проверку элементов металлических конструкций методами неразрушающего контроля (НК);
оценку степени износа, коррозии, толщинометрию.

31. Техническая диагностика является элементом экспертного обследования КЭ и состоит из оценки состояния:

металлических конструкций;
механизмов;
гидрооборудования;
электрооборудования;
систем автоматизации, предупредительной сигнализации, защит, блокировок, приборов безопасности.

Техническая диагностика состоит из этапов:

визуальный и измерительный контроль (ВИК);
магнитопорошковый контроль (МК);
контроль проникающими веществами (ПВК);
вибродиагностика (ВД).

НК должен проводиться с использованием средств измерений и контроля, отвечающих требованиям государственной системы обеспечения единства измерений (ГСИ), а также с использованием правил статистической обработки данных. Для исключения возможности попадания в эксплуатацию деталей и составных частей с недопустимыми дефектами подозрительные места проверяются не менее трех раз.

32. ВИК — наибольший по объему работ этап экспертного обследования КЭ. При ВИК определяется общее состояние всех составных частей и механизмов, состояние крепежных и сварных соединений, наличие и величина деформаций, отклонений, износа, механических повреждений, коррозионного износа.

ВИК элементов КЭ (металлических конструкций — рукоять, стрела, поворотная платформа, нижняя рама, кузов и др.) проводится в целях выявления изменений их формы, поверхностных дефектов в материале и соединениях (в том числе сварных) деталей, наплавках, образовавшихся в процессе эксплуатации трещин, коррозионных и эрозионных повреждений, деформаций, ослаблений болтовых и заклепочных соединений и пр.

ВИК проводится в соответствии с Инструкцией по визуальному и измерительному контролю (РД 03-606-03), утвержденной постановлением Госгортехнадзора России от 11.06.03 N 92, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 20.06.03 г., регистрационный N 4782.

При визуальном контроле технического состояния проводят:

внешний осмотр элементов КЭ;
проверку наличия и качества смазки в шарнирных соединениях и подшипниках;
проверку качества затяжки элементов крепления механизмов;
оценку степени коррозии элементов;
выявление расслоений основного металла;
проверку отсутствия (наличия) зазоров шарнирных соединений;
измерение износа пальцев и проушин шарнирных соединений;
визуальный контроль болтовых, заклепочных и сварных соединений;
проверку отсутствия (наличия) механических повреждений поверхностей;
проверку отсутствия (наличия) изменений формы элементов конструкций (деформированные участки, коробление, провисание и другие отклонения от первоначального расположения);
проверку соответствия регулировки составных частей механизмов требованиям эксплуатационной и нормативной документации;
проверку отсутствия (наличия) трещин и других поверхностных дефектов в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.

При обнаружении признаков трещин в металлической конструкции или сварном шве подозрительные места подвергают обязательной дополнительной проверке с помощью измерительного микроскопа, методами НК.

Контроль соединительных элементов металлических конструкций следует начинать с проверки наличия и состояния фиксирующих элементов, а затем осей (пальцев) и посадочных гнезд. Наличие зазоров в шарнирных соединениях определяют визуально в процессе эксплуатации оборудования по характерным признакам (толчки, удары и пр.).

Хомуты должны быть плотно установлены на полную глубину кольцевых проточек осей. Болты хомутов должны быть надежно затянуты и застопорены контргайками, болты стопорных планок — застопорены проволокой.

Все металлические ограждения, предусмотренные технической документацией, должны быть установлены и находиться в исправном техническом состоянии (надежно закреплены, отрегулированы по высоте, не загромождены и не иметь подтеков масла и смазки).

Методом ВИК определяют также утечки масла из корпусов редукторов и через уплотнения. При небольших утечках масла для выявления мест утечки использует ПВК, в том числе люминесцентный. Для этого участки корпуса тщательно очищают от масла и пыли, смазывают люминесцентной жидкостью и освещают кварцевой лампой со светофильтром УФС. Места течи выделяются по характерному блеску. Состав люминесцентной жидкости: 10% трансформаторного масла, 80% керосина и 10% магнезиевой пудры.

Визуальный контроль следует проводить с применением лупы 6-10-кратного увеличения. Все выявленные дефекты должны быть отражены в рабочей карте обследования.

При измерительном контроле состояния конструкций и сварных соединений определяют:

качество соединений элементов металлических конструкций, а также ослабление болтовых и заклепочных соединений;
величины деформаций конструкций и отдельных поврежденных элементов (при наличии);
размеры механических повреждений конструкций;
размеры деформированных участков материала конструкций и сварных соединений, в том числе длину, ширину и глубину вмятин, выпучин;
глубину коррозионных язв и размеры зон коррозионного повреждения, включая их глубину.

33. Проверка элементов металлических конструкций методами НК.

При обнаружении признаков наличия трещин в металлических конструкциях или сварных швах при ВИК места обнаружения подвергают дополнительной проверке с помощью одного из методов НК:

ультразвукового (УК); МК; ПВК.

УК позволяет обнаруживать поверхностные и внутренние плоскостные (трещины) и объемные дефекты, определять координаты и расположение дефекта в детали.

МК позволяет определять наличие трещин у поверхности, расслоений, различных включений, находящихся на небольшой глубине.

ПВК позволяет определять наличие трещин, характер их развития по поверхности детали.

НК выполняется организацией, имеющей лабораторию, аттестованную в соответствии с Правилами аттестации и основными требованиями к лабораториям неразрушающего контроля (ПБ 03-372-00), утвержденными постановлением Федерального горного и промышленного надзора России от 02.06.00 N 29, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 25.07.00 г., регистрационный N 2324.

Оборудование и приборы перед проведением НК должны быть проверены в установленном порядке.

34. Для измерения должны быть использованы средства измерений в соответствии с рекомендациями приложения N 4.

35. Предельные значения контролируемых параметров с указанием способов контроля приведены в приложениях N 5 и 6. Приведенный перечень может быть уточнен или дополнен на основании анализа эксплуатационной и ремонтной документации исходя из особенностей типа и конструкции обследуемого КЭ.

Все выявленные несоответствия КЭ нормативной документации, превышения предельных значений контролируемых параметров должны быть отражены в рабочей карте обследования.

36. Необходимость разборки механизмов КЭ при ВИК определяет эксперт, проводящий экспертное обследование.

При проверке технического состояния механизмов следует обращать внимание на тяговые органы — состояние канатов и надежность их крепления на барабанах и рабочих органах. Число порванных проволок канатов подвески стрелы на шаге свивки не должно превышать 15% их общего числа в канате. Торчащие концы оборванных проволок должны быть обрезаны.

Повреждения, выявленные в результате ВИК, должны быть измерены. Необходимость измерения износа и степени выкрашивания зубьев шестерен и колес зубчатых передач редукторов определяется по повышенному шуму, вибрации при работе механизма и (или) повышению температуры нагрева корпуса. Измерения проводятся с применением специальных устройств для измерения суммарного люфта («мертвого хода») — люфтомеров (например, типа КИ4813, устройств УВК, УДТ).

При осмотре редукторов следует обращать внимание на состояние зубчатых зацеплений, валов и осей, подшипников. Пятна контакта должны быть не менее 50% высоты и не менее 70% длины зуба. Боковой зазор должен быть в пределах норм по технической документации. Сколы, трещины на зубчатых колесах, шестернях, валах не допускаются. Ослабление посадок подшипников, цвета побежалости в любом месте, сколы, трещины любых размеров, выкрашивание поверхностного слоя, отпечатки тел вращения, забои и вмятины сепаратора, ступенчатая выработка боковых дорожек не допускаются.

Зазоры в шлицевых и шпоночных соединениях не допускаются.

Износ тормозных накладок должен быть в пределах, указанных в приложениях N 5 и 6. Контакт заклепок со шкивом не допускается.

Проверяется наличие предусмотренных в конструкциях осей, болтов, шплинтов, концы которых должны быть отогнуты.

При обследовании КЭ определяют техническое состояние крана, в том числе состояние каната и его крепления на барабане, крюка и его крепления в обойме, наличие и надежность крепления кожухов на редукторе и тормозах. Кран экскаватора должен подвергаться периодическому освидетельствованию в соответствии с действующими правилами, о чем в паспорте (формуляре) должны быть сделаны соответствующие записи.

37. Дефектоскопия ответственных деталей и сварных соединений КЭ проводится методом УК. Наиболее ответственные составные части, подвергаемые обязательной проверке сплошности металла и сварных соединений методом УК, приведены в приложении N 7.

При просвечивании к контролируемой детали (участку) должен быть обеспечен доступ с источником и преобразователем излучения, на пути излучения не должны находиться посторонние элементы конструкции. При необходимости составная часть подвергается полной или частичной разборке.

При проведении УК, при котором перемещается преобразователь, поверхность деталей не должна иметь неровностей, с нее должны быть удалены окалина, ржавчина, брызги металла, загрязнения. Размеры защищенных участков должны обеспечивать возможность полного прозвучивания контролируемого объема детали. Шероховатость контролируемой поверхности при проведении УК должна быть не ниже Rz 40 мкм.

При ультразвуковой толщинометрии подготавливаемая площадь мест измерений должна быть не менее площади контактной поверхности преобразователей, используемых при контроле. После этого на предварительно подготовленную поверхность детали наносится контактная смазка.

Шероховатость поверхностей контролируемых деталей для выполнения УК оценивается визуально путем сравнения с поверхностью испытательного образца, шероховатость которого может быть измерена специальными приборами.

Методики УК деталей КЭ приведены в Руководстве по ультразвуковой дефектоскопии одноковшовых экскаваторов, утвержденном Министерством угольной промышленности СССР 27.09.82 г., стандартах ГОСТ 27518-87 «Диагностирование изделий. Общие требования», ГОСТ 12503-75* «Сталь. Методы ультразвукового контроля. Общие требования», ГОСТ 14782-86. «Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые», а также в руководствах по применению дефектоскопов. Рекомендуемые к применению типы дефектоскопов приведены в приложении N 4.

38. ПВК позволяет определять наличие трещин, характер их развития по поверхности детали, а также определить негерметичные места оборудования.

Методика применения ПВК приведена в книге Н.П.Калиничина и Г.П.Кулешовой «Неразрушающий контроль. Капиллярный метод» (НИИ Интроскопии. М., 2002. 101 с.).

39. Обнаруженные при НК недопустимые дефекты должны быть устранены. Устранять дефекты необходимо без снижения регламентированного запаса прочности для конкретной детали, после чего этот участок контролируется повторно.

Сварные соединения подвергают УК при отсутствии наружных дефектов.

При устранении обнаруженных дефектов следует руководствоваться документацией завода-изготовителя на экскаватор, а также технологическими картами по техническому обслуживанию и ремонтам экскаваторов.

40. Измерения шума и вибрации на рабочих местах должны проводиться с помощью шумомеров и виброметров типа ВШВ.003.

Вибродиагностика проводится для получения объективной информации о фактическом техническом состоянии механического оборудования (МО) экскаваторов: машинного агрегата (МА), механизмов напора (МН) и тяги (МТ), подъема (МП), поворота (ПМ) и других механизмов. Вибродиагностика МО проводится при его работе под нагрузкой в стационарном (при отклонении параметров от номинальных значений не более чем на 10%) режиме, а также в режиме холостого хода для каждого привода в отдельности. Контроль параметров вибрации на рабочем месте машиниста экскаватора осуществляется во время проведения технического освидетельствования экскаватора и в процессе эксплуатации во время плановых обследований состояния МО.

Для вибродиагностики должна применяться аппаратура, которая состоит из измерительного преобразователя (датчика), усилительного преобразователя и показывающего прибора и соответствует следующим требованиям:

измерительный преобразователь должен быть избирательным по направлению измерений (коэффициент искажения не более 5%);
соотношение массы измерительного преобразователя и местной колеблющейся массы объекта исследования не должно превышать 10%;
предел погрешности измерительно-регистрирующего тракта не должен превышать 10% (в частотном диапазоне 10-1000 Гц не должен превышать 2%);
частотный диапазон должен охватывать все частотные компоненты, имеющие решающее значение для оценки интенсивности вибрации (не уже чем 10-1000 Гц, предпочтительно 1-10000 Гц);
динамический диапазон должен охватывать все возможные значения амплитуд отдельных компонент (не уже чем 0-20 мм/с);
показывающий (регистрирующий) прибор должен иметь квадратическую характеристику для отображения среднеквадратического значения виброскорости;
иметь возможность узкополосного анализа спектра вибронагруженности аппаратурным или алгоритмическим (на основе быстрого преобразования Фурье) методом;
иметь возможность накапливать информацию об измеренных процессах для дальнейшей передачи в персональный компьютер или отображения ее на твердых копиях;
климатическое исполнение должно соответствовать условиям проведения измерений.

Этим требованиям отвечают анализаторы AU060 КВАРЦ с системой прогнозируемого обслуживания ДИАМАНТ2 (Диамех, Россия), СК-1100, СК-2300 с системой прогнозируемого обслуживания ВИБРОАНАЛИЗ 2.52 (ИТЦ Оргтехдиагностика, Россия), СД-12М с системой прогнозируемого обслуживания Vibro12 и DREAM for Windows (BACT, Россия).

Могут быть использованы и другие аппаратурно-программные комплексы, имеющие характеристики, отвечающие вышеперечисленным требованиям.

При проведении измерений перед назначением контрольных точек необходимо снять контурную характеристику для выявления наиболее информативных точек, то есть таких, в которых регистрируемый сигнал имеет наибольшую величину. Контрольные точки указываются на кинематической схеме (приложение N 7) и должны быть четко помечены на корпусе обследуемой машины, чтобы все измерения проводились в одном и том же месте. Это связано с тем, что если путь распространения механических колебаний от точки возбуждения (вала, шестерни и т.п.) до точки регистрации не имеет идентичного коэффициента затухания, то дефекты одинакового характера могут создавать различные по форме и амплитуде сигналы на измерительном преобразователе и могут быть причиной различных интерпретаций и заключений. При этом следует задавать контрольные точки на корпусах вдали от ребер жесткости, а также местных концентраторов напряжений и деформаций, где происходит сильное искажение сигналов.

Параметры механических колебаний при вибродиагностике МО должны измеряться на всех подшипниковых опорах в трех ортогональных направлениях: вертикальном, горизонтальном и осевом по отношению к геометрической оси вала механического оборудования. Для выявления дефектов электромагнитного происхождения рекомендуется проводить измерения механических колебаний в тангенциальном и радиальном направлениях на корпусе электрической машины.

Вертикальная компонента вибрации должна измеряться на верхней части крышки подшипника.

Горизонтальная компонента вибрации должна измеряться напротив середины подшипника на верхней крышке в непосредственной близости к горизонтальному разъему.

Осевая компонента вибрации должна измеряться на верхней части крышки подшипника в непосредственной близости к горизонтальному разъему.

Если верхняя крышка подшипника не имеет жесткой связи с подшипником или имеются другие конструктивные особенности, препятствующие установке датчиков в точках, указанных выше, допускается проводить измерения параметров вибрации в других точках корпуса подшипника, жестко связанных с подшипником и не имеющих резонансов в диапазоне частот 10-1000 Гц.

Параметры механических колебаний при контроле вибрации на рабочем месте машиниста экскаватора должны измеряться на сиденье, спинке сиденья, рычагах управления.

При измерении вибрации агрегатов, работающих в установившемся режиме (с постоянной скоростью вращения вала), таких, как машинный агрегат, отсоединенные от редукторов электродвигатели, вентиляторы принудительного охлаждения, время осреднения результатов измерения каждой из компонент на каждой контрольной точке должно быть не менее 30 с. Число отсчетов результата измерения среднего квадратического значения виброскорости не менее трех.

Измерения уровня вибрации агрегатов с переменной скоростью и направлением вращения необходимо проводить без нагрузки при скорости вращения вала не менее 75% максимальной, скорость вращения в процессе измерения не должна изменяться. Число отсчетов результата измерения среднеквадратического значения виброскорости не может быть равным единице.

Для проведения сравнительного анализа рекомендуется синхронное измерение временных реализаций механических колебаний в нескольких контрольных точках, что позволяет получить информацию о сдвиге фаз колебаний и дает возможность выявления дефектов различных узлов оборудования, связанных между собой механическими или электрическими связями.

Для детального рассмотрения процесса механических колебаний рекомендуется использовать методы спектрального анализа, анализа спектров огибающей и орбит движения вала.

При оценке интенсивности вибрации в качестве нормируемого параметра вибрации устанавливается среднеквадратическое значение виброскорости в рабочей полосе частот 10-1000 Гц. Если вибрационные процессы представлены сложными колебаниями в диапазоне от 2 до 10 Гц или от 1 до 10 кГц (шире, чем рекомендовано ISO 2372 и ГОСТ 10816-1-97), то вводится дополнительное условие по ограничению размаха колебаний 2 и амплитуде виброускорения.

Техническое состояние МО оценивается по наибольшему значению одной из измеренных компонент вибрации.

Интервалы и предельные значения интенсивности вибрации для оценки общего состояния МО и электрических машин одноковшовых экскаваторов приведены в приложениях N 8 и 9.

Приемка МО первой группы одноковшовых экскаваторов из монтажа и ремонта допускается, если вертикальная и горизонтальная компоненты интенсивности вибрации не превышают величины 1,1 мм/с, а осевая — 1,8 мм/с (оценка технического состояния — хорошо). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц размах радиальных вибросмещений не должен превышать 0,040 мм, а осевого — 0,065 мм.

Приемка МО второй группы из монтажа и ремонта допускается, если вертикальная и горизонтальная компоненты интенсивности вибрации не превышают величины 1,8 мм/с, а осевая — 2,8 мм/с (оценка технического состояния — хорошо). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц размах радиальных вибросмещений не должен превышать 0,065 мм, а осевого — 0,100 мм.

Длительная эксплуатация МО первой группы допускается при величине радиальных составляющих интенсивности вибрации подшипниковых опор, не превышающей 2,8 мм/с, а осевой — 4,5 мм/с (оценка технического состояния — удовлетворительно). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц длительная эксплуатация допускается при величине размаха радиальных колебаний, не превышающей 0,100 мм, а осевых — 0,160 мм.

Длительная эксплуатация МО второй группы допускается при величине радиальных составляющих интенсивности вибрации подшипниковых опор, не превышающей 4,5 мм/с, а осевой — 7,1 мм/с (оценка технического состояния — удовлетворительно). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц длительная эксплуатация допускается при величине размаха радиальных колебаний, не превышающей 0,160 мм, а осевых — 0,250 мм.

Не допускается длительная работа МО первой группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 4,5 мм/с, а осевой — 7,1 мм/с (оценка технического состояния — допустимо). Дополнительным условием является ограничение размаха радиальных колебаний величиной 0,160 мм, а осевых — 0,250 мм. При превышении этого нормативного значения необходимо планировать остановку МО для проведения ремонтных работ в целях устранения причин повышенной вибрации.

Не допускается длительная работа МО второй группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 7,1 мм/с, а осевой — 11,2 мм/с (оценка технического состояния — допустимо). Дополнительным условием является ограничение размаха радиальных колебаний величиной 0,250 мм, а осевых — 0,400 мм. При превышении этого нормативного значения необходимо планировать остановку МО для проведения ремонтных работ в целях устранения причин повышенной вибрации.

Не допускается работа МО первой группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 7,1 мм/с, а осевой — 11,2 мм/с (оценка технического состояния — недопустимо). При наличии низкочастотных составляющих (в диапазоне 2-10 Гц) не допускается эксплуатация при величине размаха радиальных вибросмещений больше 0,250 мм, а осевых — 0,400 мм.

Допустимые уровни отдельных гармоник в спектре вибронагруженности (опорные маски):

для опорных масок вводятся две границы: «предупреждение» и «тревога». Граница «предупреждение» для составляющих на частоте вращения ротора соответствует нижней границе класса «допустимо» для каждой группы МО (приложение N 10), а граница «тревога» вводится для этих составляющих умножением величины границы «предупреждение» на 1,6 согласно требованиям стандарта ISO 2372. Границы «предупреждение» и «тревога» для субгармоник и обертонов вводятся в долях от границ маски на частоте вращения, а для общего уровня интенсивности вибрации границы определяются как среднеквадратическое значение всех компонент опорной маски;
нижний предел (граница «предупреждение») опорной маски определяет границу учитываемого динамического диапазона. Это значит, что изменения амплитуд спектральных составляющих ниже этого предела не вызывают опасных последствий.

Допустимые уровни вибрации на рабочем месте машиниста экскаватора приведены в приложении N 11.

Вибрационные параметры должны соответствовать нормам.

41. Проверка состояния электрооборудования (приводных электродвигателей, высоко- и низковольтных распределительных устройств, станции управления электродвигателями, заземления и пр.) должна включать следующее:

внешний осмотр и проведение необходимых измерений;
оценку соответствия установленного электрооборудования эксплуатационной документации;
испытания.

Внешний осмотр, измерения и оценка соответствия электрооборудования осуществляются в соответствии с Правилами устройства электроустановок (утверждены приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 08.07.02 N 204), Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей (утверждены приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 13.01.03 N 6, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 22.01.03 г., регистрационный N 4145), Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок (ПОТ Р М-016-2001), утвержденными приказом Министерства энергетики Российской Федерации, постановлением Министерства по труду и социальным вопросам Российской Федерации от 05.01.01 N 3, Инструкцией по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности (ПБ 06-572-03), утвержденной постановлением Федерального горного и промышленного надзора России от 05.06.03 N 65, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 19.06.03 г., регистрационный N 4736, Нормами безопасности на электроустановки угольных разрезов и требованиями по их безопасной эксплуатации (РД 05-334-99), утвержденными постановлением Федерального горного и промышленного надзора России от 24.12.99 N 96, в направлении от приключательных пунктов к потребителям электрической энергии экскаватора и включают проверку вспомогательного распределительного устройства, сетевого электродвигателя и генераторов преобразовательного агрегата, трансформатора, электропривода основных и вспомогательных механизмов.

Проверяют наличие табличек на электродвигателях, генераторах, надежность крепления колец, щеткодержателей, подводящих кабелей. Необходимо убедиться в наличии решеток и крыльчаток вентиляторов и проверить состояние светильников освещения кузова и аварийного освещения.

Проверяется наличие четких надписей на пусковых аппаратах, указывающих включаемую ими установку. Голые токоведущие части электрических установок, голые провода и шины, контакты рубильников и предохранителей, защиты электрических машин и аппаратов и т.п., доступные случайным прикосновениям, должны быть защищены надежными ограждениями.

Все электрооборудование, снабженное кожухами и дверьми (станции управления, высоковольтное распределительное устройство, клеммные устройства электрических машин и т.п.), должно быть закрытым.

Проверяется соответствие фактической схемы подключения потребителей паспортной схеме. При экспертизе обращается внимание на выполнение рекомендаций и требований к подключению электрического оборудования: марка, сечение и длина прокладки кабелей.

В процессе обследования технического состояния электрооборудования осуществляются также следующие проверки:

уровня и характера вибрации;
сопротивления изоляции;
сопротивления заземления;
температуры нагрева приводов;
напряжения в сети (при необходимости).

Проверяется наличие заземлений металлических частей электроустановок в соответствии с требованиями Правил безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом и Инструкцией по устройству и эксплуатации защитного заземления электроустановок угольных разрезов:

корпусов КЭ;
электроприводов механизмов и агрегатов;
кожухов трансформаторных подстанций, распределительных устройств и приключательных пунктов;
корпусов кабельных муфт, металлических оболочек кабелей;
корпусов прожекторов и осветительной аппаратуры;
ограждений частей машин, находящихся под напряжением.

Напряжение питания электрооборудования должно соответствовать паспортным значениям.

Электросварочные аппараты переменного тока должны быть оснащены устройствами снижения напряжения холостого хода.

42. При экспертном обследовании пневмосистемы КЭ проверяют состояние компрессорной установки, воздухосборника, пневмоэлектрораспределителя, вентилей, манометров, пневмоцилиндров, трубопроводов. При визуальном контроле проверяются крепление элементов системы, наличие повреждений, правильность настройки реле давления и предохранительного клапана. При обследовании технического состояния пневмосистемы проверяются наличие и работоспособность манометров, отсутствие конденсата в маслоотделителе и трещин в воздухосборнике. Конструкция, техническое состояние и порядок технического освидетельствования воздухосборников должны соответствовать Правилам проектирования, изготовления и приемки сосудов и аппаратов стальных сварных (ПБ 03-584-03), Единым правилам безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом (ПБ 03-498-02), Правилам устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов (ПБ 03-581-03), Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (ПБ 03-576-03).

Проверяется работа конечных выключателей и электропневмораспределителей.

43. При обследовании состояния гидравлических систем, в том числе систем густой и жидкой смазки, проверяют надежность закрепления, герметичность насосной установки, электромагнитных золотников, бака, трубопроводов. При осмотре смазочных станций проверяется поступление смазочного материала к точкам смазки (роликовый круг, зубчатый венец, смазочные пистолеты и др.). При осмотре гидроцилиндров проверяют их работоспособность и отсутствие утечек масла, в том числе через манжеты.

Объемный к.п.д. насосной установки определяется отношением полезного расхода рабочей жидкости, используемой исполнительным органом, , дм/мин, к теоретической производительности насосной установки , дм/мин:

;

где — скорость выдвижения штока, дм/мин;

— площадь поршня, дм.

Для контроля давления в гидросистеме должны применяться манометры, прошедшие государственную поверку.

Уровни виброускорений в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 500 и 2000 Гц должны быть в пределах 88-93 дБ и 111-115 дБ соответственно или соответствовать значениям, регламентированным технической документацией на насосную станцию.

44. При проверке состояния систем автоматизации, предупредительной сигнализации, защит, блокировок, приборов и устройств безопасности устанавливаются наличие предупредительного сигнала о пуске экскаватора в работу, его слышимость на рабочих местах в зонах возможного травмирования. Проверяется наличие и работоспособность средств сигнализации и других средств информации, предусмотренных рабочей документацией и предупреждающих о параметрах работы и нарушениях функционирования.

Проверяются работа блокировок от включения, оснащенность пульта управления сигнализацией, мнемосхемой о выполняемых командах. Приборы, применяемые для контроля параметров работы КЭ, должны быть в исправном состоянии, иметь отметку о периодической государственной поверке.

Проверяется наличие пломб на реле утечки, давления и других аппаратах защиты и блокировок.

По записям в специальном журнале оценивается организация проверок исправности действия (срабатывания) реле утечки в цепях 127-380 В. Периодичность — проверяется в каждой смене перед началом работы, время срабатывания — не более 200 мс.

Электропривод КЭ должен быть оборудован электрической блокировкой, исключающей самозапуск механизмов после подачи напряжения питания.

Все двери высоковольтных камер, распределительных устройств и приключательных пунктов должны иметь надежное запирающее устройство, механическую блокировку между высоковольтными выключателями, распределителями и всеми дверями высоковольтных камер, препятствующую ошибочным операциям с разъединителем и выключателем и исключающую возможность открытия двери при включенном разъединителе, а также включение разъединителя при открытых дверях.

45. Испытания КЭ включают операции по проверке его работоспособности при номинальных и аварийных режимах работы. В первую очередь испытания включают проверку функционирования как отдельных машин и оборудования, так и их взаимодействие между собой при работе экскаватора. Работа гидрооборудования и насосной станции проверяется при их функционировании при номинальном давлении. При этом определяют давление срабатывания предохранительных клапанов и прочность металлоконструкций. Нормы испытания электрооборудования приведены в Правилах эксплуатации электроустановок потребителей.

Испытания токовых защит до и выше 1000 В, испытание электрооборудования и кабелей повышенным напряжением, испытания сосудов, работающих под давлением, и грузоподъемных механизмов проводятся специализированными организациями в установленные сроки. По результатам указанных испытаний экспертом могут быть назначены повторные или проверочные испытания.

В случае если в ходе экспертного обследования и испытаний будут выявлены неисправности КЭ, препятствующие его безопасной эксплуатации, эксперт обязан предупредить об этом обслуживающий персонал и руководство эксплуатирующей организации, внеся соответствующую запись в эксплуатационный журнал экскаватора.

46. При принятии решения о величине остаточного ресурса составных частей и агрегатов машины и сроках дальнейшей безопасной эксплуатации КЭ основным методом является экспертный. Определение срока безопасной эксплуатации является наиболее ответственным этапом работы по экспертизе КЭ, отработавшего расчетный (нормативный) срок службы. Исходя из этого, данную работу могут выполнять наиболее квалифицированные эксперты экспертной организации.

Основанием для принятия решения о возможности и условиях дальнейшей эксплуатации КЭ являются результаты проведенного экспертного обследования, а также:

результаты предыдущих обследований;
результаты проверки соответствия условий применения КЭ проектным значениям;
оценка интенсивности и условий эксплуатации;
профессионализм обслуживающего персонала;
наличие системы текущих обслуживаний и ремонтов и качество их выполнения;
расчет остаточного ресурса КЭ.

Учитывая, что для большинства агрегатов и отдельных элементов КЭ в настоящее время отсутствуют утвержденные методики расчета остаточного ресурса, срок безопасной эксплуатации КЭ, на который может быть продлен ресурс после истечения нормативного срока службы, в соответствии с Положением о проведении экспертизы промышленной безопасности в угольной промышленности (РД-05-432-92) не должен превышать трех лет. После разработки и утверждения в установленном порядке методов оценки предельного состояния этот срок может быть скорректирован.

Работы по определению остаточного ресурса КЭ должны проводиться экспертами экспертных организаций, аттестованными в установленном порядке на право выполнения расчетов остаточного срока эксплуатации. Остаточный ресурс КЭ определяется на основании Методических указаний по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России, и других нормативных документов Службы.

V. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРТИЗЫ

47. Результаты рассмотрения документации, НК и испытаний оформляются экспертами в виде отчетов, актов (приложения N 12 и 13) и протоколов и утверждаются руководителем экспертной организации по форме, принятой в экспертной организации. Оформленные в надлежащем порядке отчеты, акты и протоколы подшиваются к заключению экспертизы и являются его неотъемлемой частью.

48. Руководитель группы (ведущий эксперт) обобщает информацию, изложенную в частных документах экспертов, и на этой основе составляет проект экспертного заключения на экскаватор в целом.

49. Заключение экспертизы должно содержать:

наименование заключения экспертизы;
вводную часть, включающую основание для проведения экспертизы, сведения об экспертной организации и наличии лицензии на право проведения экспертизы экскаватора, сведения об экспертах;
перечень объектов экспертизы, на которые распространяется действие заключения экспертизы;
данные о заказчике;
цель экспертизы;
сведения о рассмотренных в процессе экспертизы документах (проектных, конструкторских, эксплуатационных, ремонтных и др.) с указанием объема материалов, имеющих шифр, номер, марку и другую индикацию, необходимую для идентификации;
краткую характеристику и назначение объекта экспертизы;
результаты проведенной экспертизы (анализ состояния составных частей, агрегатов и КЭ в целом);
заключительную часть с обоснованными выводами, а также рекомендациями по техническим решениям и проведению корректирующих мероприятий (при необходимости). При проведении экспертизы в связи с истечением нормативного срока эксплуатации КЭ разрабатываются также рекомендации по продлению срока его эксплуатации;
приложения, содержащие перечень использованной при экспертизе нормативной, технической и методической документации, а также результаты визуального обследования КЭ, ВД, НК, испытаний оборудования.

50. В заключении экспертизы в обязательном порядке констатируется факт соответствия (или несоответствия) технического состояния КЭ установленным требованиям и в зависимости от этого формулируется один из следующих выводов:

о продолжении эксплуатации КЭ в режиме установленных рабочих параметров;
о продолжении эксплуатации КЭ в режиме ограничения установленных рабочих параметров;
о необходимости ремонта (доработки, реконструкции) КЭ (с указанием конкретного объема выполняемых работ);
о необходимости вывода КЭ из эксплуатации.

Указанное решение принимается методом экспертной оценки технического состояния КЭ, количества дефектов, интенсивности отказов и выхода из строя составных частей, наличия и оснащенности ремонтной базы в эксплуатирующей организации, экономической целесообразности принимаемого решения и т.п.

51. По окончании экспертизы ее заказчику (эксплуатирующей организации) передаются (направляются) подлинный экземпляр заключения с приобщенными к нему первыми экземплярами соответствующих актов и протоколов, подписанный руководителем экспертной организации, а также перечень выявленных в процессе экспертизы недостатков.

52. В соответствии с вышеуказанным перечнем эксплуатирующая организация разрабатывает план мероприятий по устранению недостатков, выявленных в процессе экспертизы КЭ (приложение N 14), который согласовывается с экспертной организацией и территориальным органом Службы.

План мероприятий выполняет эксплуатирующая организация или другая по ее поручению (заказу).

О выполнении плана руководитель эксплуатирующей организации обязан официально уведомить руководителя экспертной организации. Ведущий эксперт (группа экспертов) проверяет выполнение и при положительных результатах проверки в соответствующей графе своей росписью подтверждает выполнение.

53. После окончания экспертизы в формуляр (паспорт) экскаватора вносится запись о ее результатах (с указанием даты и номера соответствующего заключения), которую удостоверяет руководитель экспертной группы. При наличии дефектов экскаватора, выявленных при экспертизе, эта запись вносится после выполнения плана корректирующих мероприятий.

54. Утверждение экспертного заключения производится в порядке, установленном Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98).

55. Копия экспертного заключения с приобщенными к ней копиями актов и протоколов хранится в экспертной организации до вывода КЭ из эксплуатации.

VI. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТНОЙ ГРУППОЙ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ

56. Специалисты, проводящие экспертизу КЭ, должны пройти обучение и аттестацию по промышленной безопасности в соответствии с Положением об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (РД-03-19-2007), утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору России от 29.01.07 N 37, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 22.03.07 г., регистрационный N 9133.

57. К проведению УК, ВИК, ВД допускаются специалисты, прошедшие аттестацию на право выполнения работ в соответствии с требованиями Правил аттестации персонала в области неразрушающего контроля (ПБ 03-440-02), утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 23.01.02 N 3.

58. Перед проведением практических работ, предусмотренных процедурой экспертизы, все члены экспертной группы обязаны получить от уполномоченного представителя эксплуатирующей организации инструктаж по мерам безопасности (в том числе по безопасной работе на высоте).

59. При проведении практических работ, предусмотренных процедурой экспертизы, все члены экспертной группы должны соблюдать общие требования безопасности технических устройств и частные требования промышленной безопасности эксплуатируемых объектов. Запрещается подниматься (входить) на экскаватор во время его вращения или передвижения (шагания), а также находиться в это время на гусеницах (лыжах) или платформе вне кузова.

Работы по обследованию металлоконструкций КЭ допускается проводить только после полной остановки машины, блокировки пусковых аппаратов, приводящих в движение механизмы, и при рабочем органе, опущенном на землю.

Во время обследования механического оборудования КЭ должен быть отключен во избежание пуска его от случайного прикосновения к кнопкам рукояток командоконтроллера и т.п. На ключах управления и других выключателях должны быть вывешены плакаты «Не включать — работают люди», на ограждениях высоковольтного оборудования — «Стой — высокое напряжение», на временных ограждениях электрооборудования — «Стой — опасно для жизни».

Разборку и сборку оборудования необходимо производить с использованием специального инструмента и приспособлений, грузоподъемных и транспортных средств в соответствии с правилами безопасности при работе с инструментами и приспособлениями. Снятые при разборке детали укладывают на специальные приспособления, обеспечивающие их устойчивое положение, удобство проведения работ и исключающие их падение. Должно быть обеспечено устойчивое положение дефектоскопического оборудования.

При выполнении работ на стреле необходимо пользоваться предохранительным поясом. При скорости ветра более 8 м/с работать запрещается.

При невозможности проверки в закрытых помещениях дефектоскопия деталей может производиться на открытом воздухе. При этом для того, чтобы не снижалась достоверность и надежность контроля, дефектоскопия деталей должна производиться в сухую безветренную погоду при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С. При проведении дефектоскопии на высоте обязательно использование предохранительных поясов и других средств, обеспечивающих безопасность работ и сохранность аппаратуры.

Для понижения напряжения не допускается использовать реостаты, добавочные резисторы и автотрансформаторы. Можно применять только понижающие трансформаторы, у которых вторичная обмотка не имеет электрической связи с сетевой. Корпус трансформатора и один конец вторичной обмотки заземляют.

60. Управлять движением оборудования КЭ в ходе обследования должны работники эксплуатирующей организации, назначенные администрацией. Присутствие посторонних лиц в зоне воздействия обследуемого оборудования не допускается.

61. Применяемые средства управления и связи, используемые при экспертизе, должны соответствовать требованиям отраслевых правил безопасности.

62. Все постоянные ограждения вращающихся частей, снятые при проведении обследования, должны устанавливаться на место по мере окончания работ.

63. При экспертном обследовании необходимо соблюдать режим труда и отдыха, особенно при работе с приборами УЗК. Параметры ультразвука, действующего на оператора во время работы, и уровень шума на рабочих местах не должны превышать величин, регламентированных соответствующими нормативными документами.

64. Руководитель эксплуатирующей организации назначает должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасных условий труда экспертной группы.

65. Руководитель экспертной группы является ответственным за соблюдение членами этой группы установленных требований безопасности.

Термины и их определения

Дефект — каждое отдельное несоответствие экскаватора, узла, элемента требованиям КД или НД.

Повреждение — событие, заключающееся в нарушении исправного состояния экскаватора при сохранении работоспособного состояния.

Отказ — событие, заключающееся в полной или частичной утрате экскаватором работоспособного состояния.

Полный отказ — отказ, до устранения которого использование экскаватора по назначению становится невозможно.

Частичный отказ — отказ, до устранения которого остается возможность частичного использования экскаватора по назначению.

Безотказность — свойство экскаватора непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого интервала времени.

Исправное состояние — состояние экскаватора, при котором он соответствует всем требованиям НД и КД, установленным как в отношении основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций, так и в отношении второстепенных параметров, характеризующих удобство и безопасность его эксплуатации.

Неисправное состояние — состояние экскаватора, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований НД или КД, характеризующих нормальное выполнение заданных функций.

Работоспособное состояние — состояние экскаватора, при котором он соответствует всем требованиям, установленным в отношении основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций согласно требованиям НД и КД.

Неработоспособное состояние — состояние экскаватора, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям НД и КД.

Предельное состояние — состояние экскаватора (агрегата, узла, элемента), при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

Критерий предельного состояния — признак или совокупность признаков предельного состояния экскаватора (агрегата, узла, элемента), установленные НД и (или) КД.

Долговечность — свойство экскаватора сохранять работоспособность (с возможными перерывами для технического обслуживания и ремонта) до предельного состояния (разрушения) по условиям безопасности (эффективности).

Ремонтопригодность — свойство экскаватора, выражающееся в его приспособленности к проведению операций технического обслуживания и ремонта, то есть к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей и отказов.

Документация техническая — совокупность документов, используемых для организации и осуществления производства, испытаний, эксплуатации и ремонта продукции.

Документация эксплуатационная — часть технической документации, используемая для организации и осуществления эксплуатации, ремонта и испытаний КЭ, которая поставляется заводом-изготовителем вместе с экскаватором, включающая паспорт, техническое описание и инструкцию (руководство) по эксплуатации, инструкцию по монтажу и т.п.

Ресурс — суммарная наработка экскаватора от начала его эксплуатации или возобновления его эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние.

Срок службы нормативный — календарная продолжительность работоспособного периода эксплуатации экскаватора до достижения ресурса базовыми частями экскаватора, установленного КД или НД.

Эксперт — специалист, имеющий право проведения экспертизы промышленной безопасности.

Экспертное обследование — комплекс работ по техническому диагностированию, проводимых в целях получения информации о реальном техническом состоянии экскаватора, анализа и расчетов остаточного ресурса отдельных узлов, агрегатов и экскаватора в целом, выдачи заключения о возможности и условиях его дальнейшей безопасной и безаварийной эксплуатации на определенный период.

Эксплуатация — стадия жизненного цикла экскаватора до его списания, в течение которой реализуются, поддерживаются и восстанавливаются его качества и которая включает использование экскаватора по назначению, транспортирование, хранение, монтаж (демонтаж), техническое обслуживание и ремонт.

Снятие с эксплуатации — событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования экскаватора по назначению и его ремонта, документально оформленное в установленном порядке.

Техническое обслуживание — комплекс операций по поддержанию работоспособности экскаватора для обеспечения использования его по назначению.

Форма рабочей карты экспертного обследования экскаватора карьерного гусеничного

___________________________
(тип экскаватора, зав. N)

Условный номер, индекс

Наименование машины, узла, элемента, документа

Состояние (удовл. или неудовл.)

Дефект,
место его расположения

Эксплуатационная документация на экскаватор

Руководство по эксплуатации

Силовая электрическая, гидравлическая, пневматическая схемы

Схемы управления, защиты, сигнализации и связи

Конструкция экскаватора

Механизм торможения днища

Подвеска и упряжь ковша

Механизм открывания днища ковша

Ультразвуковой контроль сварных швов (УЗК)

Чтобы обеспечить безопасность эксплуатации объектов со сварными соединениями, швы, независимо от того, как давно они были сделаны, необходимо подвергать регулярной проверке. Дефектоскопия сварных соединений проводится разными методами. Универсальный способ проверки – ультразвуковой контроль. Метод был открыт в 1930 году, и сейчас используется повсеместно. Эффективность уУЗК обуславливается тем, что диагностика способна выявлять даже небольшие дефекты, которые со временем приводят к утрате прочности и разрушению конструкции.

Преимущества и недостатки УЗК

К основным преимуществам ультразвуковой диагностики относят:

Высокую точность и скорость в сочетании с доступной ценой.
Абсолютную безопасность. УЗК – это неразрушающий метод контроля. Он не наносит вреда конструкции и здоровью людей, которые присутствуют при проведении процедуры.
Возможность выполнения в полевых условиях. Для этого используют специальные портативные УЗ-дефектоскопы.
Простоту выполнения. Применение метода не требует выведения объекта из эксплуатации.

Но не существует совершенных методов диагностики. УЗК тоже обладает рядом недостатков:

Ограниченность полученных о дефекте сведений: невозможно определить точную форму трещины из-за наличия воздуха или шлака, а также однозначно идентифицировать характер шлаковых включений.
При использовании УЗК сложно проверить металлы с крупнозернистой структурой из-за сильного рассеивания и затухания ультразвука.
Необходимость подготовки к диагностике: важно очистить поверхность шва от загрязнений и ржавчины.

Суть ультразвуковой дефектоскопии

Ухо человека не воспринимает ультразвуковую волну, тем не менее, она – основа многих диагностических методик. Способность УЗ-волн отражаться и проникать применяется в различных отраслях, в т.ч. и в медицине. Этот способ важен для сфер, где главное требование – не нанести вред объекту, который исследуется.

Ультразвуковая дефектоскопия – это неразрушающий метод контроля и определения мест, где локализуются дефекты различного характера. Качество проведения процедуры зависит от ряда факторов. Это корректность настройки и калибровки аппарата, чувствительность приборов, опыт оператора. Поэтому выполнять ультразвуковую дефектоскопию должны профессионалы.

Данным способом диагностируют разные сварные соединения. С помощью УЗК можно выявить химически неоднородный состав материала (например, наличие шлаковых вложений в металле, присутствие неметаллических элементов), воздушные пустоты, скрытые и внутренние механические дефекты.

Учтите, что объект будет допущен к эксплуатации только после определения качества соединений и ликвидации даже малейших дефектов.

Ультразвуковой контроль сварных соединений – это метод, основанный на способности колебаний высокой частоты (примерно 20 000 Гц) проникать в структуру металла, отражаться от поверхности неровностей, пустот, царапин. Волна, которая проникает в сварной шов, при обнаружении дефекта отклоняется от стандартного распространения. Это отклонение отражается на мониторах приборов. По конкретным параметрам опытный оператор характеризует обнаруженный дефект. Например, расстояние до него рассчитывается по времени распространения волны, а размер дефекта – по амплитуде импульса отражения.

Ультразвуковой контроль: виды

УЗК бывает нескольких видов. К главным методам ультразвукового контроля относят:

Теневой. Способ основан на применении двух преобразователей. Их устанавливают по разным сторонам объекта. Первый преобразователь – излучатель. Второй – приемник. Устанавливают их строго перпендикулярно сварному шву. Поток УЗ-волн из излучателя направляется на шов, с другой стороны их принимает приемник. Если в этом потоке возникает глухая зона, значит, не пути волн присутствует участок с дефектом.
Эхо-импульсный. Применяется УЗ-дефектоскоп, который и излучает, и принимает волны. Метод основан на технологии отражения ультразвука от поверхности участков с дефектом. То есть если волны проходят сквозь металл и не отражаются на приемнике, дефекты отсутствуют. Если отражаются, значит, изъян есть.
Эхо-зеркальный. Метод ультразвукового контроля, имеющий сходство с вышеописанным. Применяются два прибора: приемник и излучатель, только устанавливают их с одной стороны объекта. Волны под углом исходят из излучателя, а при попадании на дефекты – отражаются. Отраженные волны принимает приемник. Таким образом часто выявляют вертикальные дефекты – трещины.
Зеркально-теневой. Представляет собой комбинацию зеркального и теневого методов. Излучатель и приемник ставят с одной стороны от объекта. Из излучателя исходят косые волны, которые отражают стенки металла, а затем их принимает приемник. Если на пути отраженных УЗ-волн не было дефектов, то изменения не зарегистрируются. Если же отразится глухая зона, нужно искать изъян.
Дельта-способ. УЗК такого плана используется редко, так как требует тонкой калибровки оборудования и сложной расшифровки результатов. В основе метода – переизлучение дефектом направленных акустических волн внутрь шва. То есть отраженные волны разделяются на зеркальные, которые трансформируются продольно, и переизлучаемые. Приемник улавливает не все волны, практически только те, которые отражены или движутся прямо на него. От того, сколько волн получено, зависит конфигурация и размер дефекта.

При диагностике поперечных и продольных швов эксперты чаще применяют теневой, эхо-импульсный методы. В основном, такими способами проводится контроль сварных соединений трубопроводов. Остальные методы применяют намного реже, в зависимости от ситуации.

Оборудование УЗК: принцип работы

Приборы, которыми проводится ультразвуковой контроль труб и металлоконструкций, работают по схожему принципу. Главный рабочий элемент – пластина пьезодатчика, выполненная из титанита бария или кварца. Пьезодатчик находится в щупе – его располагают вдоль соединений и плавно перемещают возвратно-поступательными движениями. Пока происходит перемещение щупа, к пластине поступает высокочастотный ток, из-за этого она и излучает перпендикулярно своей длине ультразвуковые колебания.

Отраженные волны принимает такая же пластина с принимающим щупом. Она преобразует колебания в переменный ток, который сразу отклоняет волну на мониторе осциллографа. В итоге возникает промежуточный пик. При УЗ-диагностике датчик посылает короткие переменные импульсы упругих колебаний с разной длительностью, которые разделяются паузами. За счет этого определяется присутствие и глубина залегания дефекта.

Как проводится ультразвуковой контроль

Процедура выполняется в несколько этапов, а именно:

Удаление краски, ржавчины со швов и с двух сторон от сварных соединений на расстоянии 5-10 см (точные размеры околошовной зоны регламентируются технологической документацией на объект контроля по ГОСТ Р 55724-2013).
Обработка поверхности металла около шва и самого шва машинным, турбинным маслом, глицерином, солидолом или силиконовым гелем с ингибиторами коррозии. Поверхность обрабатывают маслом, чтобы создать контактную зону между датчиком и поверхностью объекта контроля и улучшить проникновение УЗ-колебаний.
Настройка прибора с калибровкой. Настраивается толщина, АРД, AVG или DGS-диаграммы.
Перемещение щупа-искателя. Выполняется вдоль шва, зигзагообразно. При этом искатель поворачивают вокруг оси примерно на 10-15 градусов.
Как только на экране прибора появляется устойчивый сигнал, искатель разворачивают. Поиск проводят, пока на экране не возникнет сигнал с наибольшей амплитудой.
Уточняют, откуда возникло колебание, не связано ли оно с отражением волны от соединений, что случается при УЗК.
Если отражение возникло из-за дефекта, его фиксируют, при этом записывают координаты места локализации.

Результаты дефектоскопии заносят в таблицу. По ней, в дальнейшем, дефект можно выявить повторно, а затем устранить его. Проводят контроль по ГОСТу за один либо два прохода. Если для определения точного характера дефекта УЗК не хватает, дополнительно применяют гамма-дефектоскопию или рентгенодефектоскопию.

Какие дефекты выявляет ультразвуковая диагностика

С помощью ультразвукового контроля труб и конструкций определяют ряд разнообразных дефектов, например:

трещины на околошовном участке;
поры в соединениях;
непровары;
расслоение наплавленного металла;
несплавления шва;
свищеобразные изъяны;
провисание металла, которое возникает на нижнем участке сварного соединения;
коррозионные поражения;
несоответствие материала по химическому составу;
зоны с искаженными геометрическими размерами.

Провести диагностику можно в таких металлах, как медь, чугун, легированные и аустенитные стали. При этом существуют и определенные геометрические рамки для применения метода, в частности:

Глубина залегания шва (max) – 10 метров;
Глубина (min) – 3-4 мм.
Толщина шва (min) – 8-10 мм.
Толщина металла (max) – 500-800 мм.

С помощью ультразвукового контроля труб и конструкций проверяют швы разного типа: продольные, плоские, кольцевые, тавровые, а также сварные стыки.

Сфера применения УЗК

Данный метод контроля применяют в промышленной отрасли, а также при реконструкции и строительстве домов. Часто УЗК используют:

При аналитической диагностике агрегатов, узлов.
Для определения износа труб в магистральном трубопроводе.
В атомной или тепловой энергетике.
В сфере машиностроения, нефтегазовой, химической отрасли.
При проверке сварных швов конструкций со сложной конфигурацией.
При диагностике соединений металлов, имеющих крупнозернистую структуру.
При сварке соединений узлов и котлов оборудования, которые находятся под воздействием давления, высокой температуры, агрессивной среды.

Методика применяется и в полевых, и в лабораторных условиях.

Проверенный на дефекты шов – это гарантия того, что конструкция безопасна для эксплуатации, надежна и может использоваться по назначению. Без проведения контроля на соответствие нормативам, ввод сооружения в эксплуатацию невозможен. Аккредитованная строительная лаборатория IRONCON готова провести УЗ-диагностику сварных соединений на объекте заказчика в полном соответствии с действующими нормами контроля.

Источник https://litas.ru/blog/stati/ultrazvukovye-defektoskopy/

Источник https://library.nadzor-info.ru/doc/140968

Источник https://ironcon-lab.ru/articles/ultrazvukovoy-kontrol-svarnykh-shvov/

Источник

Описание

Разделы сайта, связанные с этим документом:

Связи документа

В новостях

В комментариях/вопросах

Оглавление

Термины

Сокращения

Термины

Важно

V. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРТИЗЫ

VI. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТНОЙ ГРУППОЙ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ

Термины и их определения

Форма рабочей карты экспертного обследования экскаватора карьерного гусеничного

Ультразвуковой контроль сварных швов (УЗК)

Преимущества и недостатки УЗК

Суть ультразвуковой дефектоскопии

Ультразвуковой контроль: виды

Оборудование УЗК: принцип работы

Как проводится ультразвуковой контроль

Какие дефекты выявляет ультразвуковая диагностика

Сфера применения УЗК