Руководство по сборке сатсумы

Overview

Здесь вы научитесь правильно собирать двигатель, подвеску, салон и корпус Сатсумы.

Важно

Многие фотографии не соответствуют написанному в руководстве, так как оно было несколько раз переписано по просьбе его читателей.

Сбор движка.

Во всех разделах возможно фотографий будет немного, но больше текста. Постараюсь написать всё для вас. И так, начнём. Подготавливаем стол под себя и для начала мы возьмём блок цилиндров и распредвал и присоединив вал к блоку закрутим его ключом на 5. далее берём коленчатый вал и так же присоединяем его к блоку и закручивать его не надо. Далее берём три подшипника и присоединяем их к коленчатому валу и закручиваем ключом на 9. Потом берём четыре поршня и так же подсоединяем их к коленчатому валу, закручиваем ключом на 7. Должно получиться вот так…. Дальше берём масляный поддон и закрываем вал (присоединяем его) закручивая ключом на 7 и большой болт для слива масла на 13. Далее начнём делать газораспределительную систему нашего двигателя. Берём шестерню распредвала и закручиваем её ключом 10 (я думаю что и так понятно что всё придётся подсоединять). И тут очень важно правильно поставить шестерню по меткам коленчатого вала, если вы выставите метки неправильно, то при запуске машины через минуты 2 у вас просто напросто развалятся клапана и движок накроется. (метки смотрите на фото ниже) Далее берём цепь ГРМ (timing chain) и устанавливаем её на шестерню и коленчатый вал. (если я не говорю про болты то их нет) Дальше берём кожух всего этого дела и закрываем им проделанную работу. Крышку закручиваем ключом на 6. Далее берём водяную помпу (WATER PUMP) Закручиваем ключом на 7, после закрутки надеваем шкив водяной помпы на неё. Закручиваем тем же ключом. Потом берём шкив коленчатого вала и закручиваем его ключом на 11. Теперь предстоит сложный квест, вам придется ехать за ремнём ГРМ. Для этого можно воспользоваться мопедом, который стоит неподалёку. За одно купите свечи зажигания, масляный фильтр и не забудьте РЕМЕНЬ ГРМ, без него тачка не заведётся. Остались последние штрихи этой части, ставим генератор. Тут два болта, один из них закручивается ключом на 10, а другой ключом на 7. Так же вы наверно заметили ещё один болт, который закручивается отверткой, но его пока не трогайте. Сейчас ещё непростой квест. водим прицелом по передней части генератора пока не появится вместо прицела значок ладони. Когда вы зафиксировали его то вертите колесико мышки вперёд пока не раскрутите генератор. Затем ставим ремень ГРМ. Когда вы поставили ремень, опять ищите “ладонь” и вертите колёсико мышки назад до упора после этого сделайте два прокрута колёсика мыши вперёд, и закручиваем отвёрткой верхний болт генератора. У вас в итоге должно получиться вот так….. И так, идём дальше. Сейчас мы соберём коробку передач. Для начала поставим плату двигателя, чтобы крепить на неё детали… Далее ставим маховик (flywheel-если я пишу название детали то это значит что визуально вы её не увидите, так как она будет скрыта за другой деталью и так вы её можете найти в гараже по английскому названию) и закручиваем ключом на 7. Теперь вам придётся собрать три детали воедино (на фото) и, получив в итоге корзину сцепления, прикрепить её на маховик. (при соединении трёх деталей закручивать их не надо. Закручиваем только тогда, когда поставим на маховик) После соединения ставим на маховик и закручиваем 6 болтов ключом на 6.Далее берём стартер, который и будет служить основным предметом для запуска Сатсумы. Закрутим стартер ключом на 7. И пока получается так… но это ещё не всё…. Дальше берём коробку передач и ставим её поверх системы сцепления . Закручиваем ключом на 7. Там есть 7 болтов,6 закручиваем ключом на 7, а седьмой закручиваем ключом на 10 (болт сбоку коробки). Потом берём рулевой привод и устанавливаем на коробку. Закручиваем ключом на 6, 6 болтов. и любуемся собранной коробкой передач ! И так, мы собрали уже больше половины движка. Но мы идём дальше и собираем голову двигателя. Для начала нам нужно установить прокладку ГБЦ. Далее ставим головку цилиндров и закручиваем её ключом на 7. Следом ставим клапанное коромысло и закручиваем его ключом на 8. И накрываем это дело крышкой клапанного коромысла закручиваемой ключом на 7 , куда мы будем в дальнейшем заливать масло. И вот мы уже сделали голову движка. Осталось совсем немного…. . Далее-Карбюратор. Закручиваем его ключом на 8. Дальше ставим выпускной коллектор и крутим тем же ключом. И последний штрих тут-кастрюля закручиваемая ключом на 6. И так у вас должно получиться…. И так, не будем терять ни минуты, начнём. Для начала мы закрутим свечи зажигания, которые мы купили недавно в магазине. их закручиваем специальным прибором для закручивания свеч. Он есть в вашей ремонтной коробке с ключами. Далее берём трамблёр, его закручивать не надо разве один болт отвёрткой и подсоединяем к нему электронику вместе с катушкой зажигания, закручивая её ключом на 8. Потом берём масляный фильтр и закручиваем его просто рукой, никаких ключей не надо, просто покрути колёсико мышки. И так, Внимание ! Сейчас мы поставим последнюю деталь на весь двигатель и это будет…. Бензонасос! Да, именно так. Ставим его и закручиваем ключом на 7. Всё, мы преодолели самое тяжёлое, что может быть в Сатсуме. Я вас поздравляю с полным собранным движком, а что делать дальше, читайте в следующем разделе….

Установка движка и начальной проводки (не полной)

Сначала нужно подготовить машину для поставки двигателя. Для начала нам нужно поставить подрамник (на него будет крепиться движок) закручиваем его ключом на 10. Далее нам нужно проложить тормозные провода (BRAKE LINING), там будет 10 болтов, которые мы закрутим ключом на 7. Далее прокладываем провода сцепления. Там 2 болта и закрутим мы их тем же ключом на 7. Потом ставим топливный фильтр. (Fuel strainer) и закручиваем его ключом на 8. Далее ставим рычаг переключения передач [gear linkage]. Закручиваем три болта ключом на 5. Дальше можно поставить радиатор. Закручиваем его ключом на 7 четыре болта. Далее ставим аккумулятор. закручивать его пока не надо. Это когда мы уже будем проводить проводку в движок, тогда там поставим клеймы и закрутим. Дальше ставим главный тормозной цилиндр. Закручиваем его ключом на 8 два болта. Далее ставим главный цилиндр, отвечающий за сцепление. Закручиваем тем же ключом столько же болтов. И так, моторный отсек готов к приёму двигателя. Теперь нам предстоит установить двигатель, и так, слушайте внимательно но если вы не поняли как это сделать то лучше посмотрите видео на ютубе. Сейчас я постараюсь понятно объяснить, как установить движок не поднимая его на подъёмнике. И так, берём двигатель ровно стороной, где находятся свечи зажигания и несем его в моторный отсек, ставим его ровно ровно по центру и чтобы он не косился в моторном отсеке примерно вот так…. и тут надо посмотреть, если на каркасе появились болты, а их должно быть три, два со стороны свечей и один со стороны карбюратора. (смотрите на фото ниже или справа или слева) то берём и закручиваем их ключом на 11. и осталось поставить последние три детали это три патрубка для того чтобы вода поступала в двигатель. И вот мы уже собрали и поставили двигатель. Вот что получилось…. В следующем разделе мы поставим подвеску, а в четвёртом запустим нашу “Ласточку”. Cбор проводки [link]

Установка подвески.

Не буду томить и начнём мы с задней подвески. Для начала мы возьмём тормозные кулаки и прикрепим их с левой и правой стороны. Закрутим ключом на 12. Далее берём тормозные диски и ставим их с обеих сторон. Закручиваем ключом на 14 Потом берём пружины и ставим их на кулаки. . Дальше берём амортизаторы и ставим их так же с обеих сторон. 2 болта закручиваем ключом на 6 и один болт, который находится в багажном отсеке ключом на 12. И мы уже собрали заднюю подвеску. И быстро перейдём к более тяжёлой-передней подвеске. Для начала возьмём рычаг передней подвески и прикрепим его с обеих сторон. Закрутим её ключом на 10. Далее берём тормозной барабан с колодкой (они изначально вместе) и закручиваем их ключом на 12. Дальше ставим тормозные диски НО НЕ закручиваем их. Сначала поставим полуось тормозной системы И теперь можно закрутить тормозной диск ключом на 14. И по три болта на каждую поставленную только что полуось ключом на 9. Далее мы берём рулевую рейку и закручиваем четыре болта ключом на 9. Дальше берём рулевые тяги и закручиваем их ключом на 12 по одному болту. Теперь берём амортизатор, ступицу амортизатора, пружину амортизатора. Четыре нижних болта закручиваем ключом на 8 и три верхних ключом на 10. И вот мы уже собрали переднюю и впрочем всю подвеску и теперь можем взять колёса и закрутить их ключом на 13.

Коректируем дно. И не только.

Теперь мы будем подкручивать болты и ставить вещи которые мы не могли достать изначально. Для этого нам надо закатить Сатсуму в гараж. И теперь мы начнём работу. Для начала возьмём топливный бак и установим его сзади Сатсумы. Закрутим его ключом на 11. Так же не забудьте закрутить топливную магистраль. Теперь можно поставить выхлопную систему в виде длинной трубы в яме в гараже и глушителя, которые мы закрутим ключом на 7. Дальше мы можем поставить в салон держатель для руля и зажигания. Ключом на на 8 закручиваем его из под капота. Далее поставим трубу по которой бензин будет поступать в топливный бак. Теперь в салон поставим ручник. Ключом на 8 закрутим его. Дальше ставим переключатель передач. Ключом на 6 закрутите его. Вот и всё. Осталось установить только Внешнюю часть машины и салон, чем мы и займёмся в следующей части и скорей всего последней.

Сбор внешней части и салона. (Финал)

Начнём. Для начала поставим передний и задний бампер. Ключом на 8 закрутите его. Потом решётка радиатора ключом на 6 закручиваем. Потом крылья ключом на 5 закрутите их. Дальше двери ключом на 10 закрутим. Далее багажник и капот ключом на 6 закручиваем их. И фары передние ключом на 7, а задние крутить не надо. Теперь салон и сразу установим “торпеду” и закрутим ключом на 10. Теперь установим спидометр тахометр и т.д. Теперь сиденья (я установлю только одно но остальные закручиваются тем же ключом). Ключ на 10 и этим же ключом устанавливаем руль. ииии… Всё, мы получаем готовую Сатсуму которая почти готова к запуску. Осталось только залить жидкости и провести проводку.

Финал

Мы закончили со сбором этой прекрасной машины. Возможно если вы дочитали до конца и сейчас это читаете то вам это показалось быстро. и вы прочитали это за пару минут, а я писал это руководство 3+ дня. Надеюсь вам хоть чем-то помогло моё руководство. Я попытался сделать его максимально понятным для вас. Но если вам всё равно что то не понятно то спрашивайте в комментариях. Пока!

Мои другие руководства…

[link] [link] [link] [link] [link]

Last update: 21 August 2019

In this section of our car construction guide to My Summer Car, you will find a step-by-step instructions on how to build an engine. In addition, we explain how to build a gearbox and connect it to the engine. We advise you what keys are needed for this and what is the correct order of joining parts to make the car engine work properly in My Summer Car.

Installation of the engine takes place in the garage on the stand by the wall. You will find all the parts on the shelves and the floor at the back of the garage, and you should buy the alternator belt and oil filter from the store. Remember that the engine won’t break down if it accidentally falls off. Use the option to rotate it and put it in different positions frequently to get the best possible access to hidden screws. To move the engine, you must always click on the BLOCK section. Place the toolbox on the tabletop for easy and quick access.

Start from the main base — engine BLOCK and the CRANKSHAFT. Combine these parts together at your workstation. To twist this pair together you will need three parts called the MAIN BEARING. They are marked consecutively with numbers and each fits only in a specific place — on the outer parts of the block and in the middle.

Each bearing is held in two nuts of size 9.

It is worthwhile to insert the CAMSHAFT into the block and screw it with two nuts of size 5.

Now it’s time for four PISTONS. Insert them into the round holes in the cylinders of the engine block so that they are adjacent to the crankshaft. Each of them is screwed with two nuts of size 7, visible from the crankshaft side.

Then place the HEAD GASKET on the block without any screwing. The CYLINDER HEAD comes on top of it, which you screw with ten size 7 nuts.

A longitudinal part called ROCKER SHAFT has to be attached to the head. Screw it with five 8mm nuts.

Exposed valves are covered with the ROCKER COVER. Tighten them with six 7mm nuts.

Attach the exhaust manifold to the header of the engine. Tighten it with five 8mm nuts.

Attach the CARBURATOR to the exhaust manifold.

Screw it with four 8mm nuts.

Time for CAMSHAFT GEAR and water pump. Turn the engine sideways and attach the CAMSHAFT GEAR. Screw it with a 10mm key. NOTE — in a moment you will have to set it properly.

SETTING — you will find a special marking on the engine block, a blade indicating approximately 10 o’clock. The same blade can be found on the Camshaft gear.

Using the same key as the screw (10mm), use the mouse roll slowly until the marking on the wheel is exactly the same as the marking on the engine block.

Now you can put on the TIMING CHAIN and cover the mechanism with the TIMING COVER, which you can tighten with six 6mm screws.

Mount the CRANKSHAFT PULLEY on the cover and tighten it with one screw of 11 mm size.

Install the WATER PUMP above it and screw it with five 7mm nuts.

Mount WATER PUMP PULLEY on the pump and fix it with four 7mm screws.

Rotate the engine with the wider side to yourself. Install the DISTRIBUTOR ignition device on it. Use a screwdriver to tighten this part. Later you will have to adjust the ignition this way.

It’s time for the OIL FILTER. Use a new unit from the store — do not use the used part from the garage. The oil filter does not require keys, mount it using the mouse wheel.

Mount the FUEL PUMP next to it and screw it on with two 7mm nuts.

Insert the spark plugs into the four holes in the head of the engine. You will find them in a sparkplug box that can be purchased in the store. Open the box with the F key each time to remove one spark plug. You can screw them to the block with a special SPARKPLUG WRENCH key.

Time for the ALTERNATOR. Install it right next to the water pump. Screw it with two nuts — one 7mm, the other 10mm. There’s a screw to regulate, but don’t touch it yet.

Place the alternator belt on the prepared parts. Stay in hands-on mode. Tighten the roller to its maximum position, then «unscrew» it with two clicks of the mouse roller and tighten the screw with a screwdriver.

Attach an OIL PAN to the bottom of the engine block. Secure it with eight 7mm and one 13mm nuts, which acts as a drain when replacing the oil. Make sure that it is tightened as much as possible.

Rotate the motor block to the smaller side, and attach the ENGINE PLATE.

Install the FLYWHEEL. Secure it with six 7mm bolts.

Connect the three clutch parts together without any screws: CLUTCH COVER PLATE, CLUTCH DISC.

Mount the prepared set on the flywheel and tighten it with six 6mm screws.

Attach the STARTER and secure it with two 7mm nuts.

It’s time to install the GEARBOX. Attach a huge element to the engine block and screw it on with six 7mm screws and one 10mm screw.

Mount the DRIVE GEAR to the gearbox and tighten it with seven 6mm screws.

This is it! The complex engine is ready to be installed in the car.