Руководство по ремонту вагонов 056

24 Послеремонтная гарантия

Таблица 24.1

Наименование составных частей вагонов	Послеремонтный гарантийный срок эксплуатации (с момента выпуска вагона из ремонта КР-1)
1	2
1 Лакокрасочное покрытие
1.1 Внутренние металлические покрытия кузова вскрываемые при КР-1	до КР-1
1.2 Наружная окраска стен и крыши вагона	до КР-1
1.3 Рама вагона и металлический пол снизу	до ДР
1.4 Подвагонное оборудование снаружи	до ДР
1.5 Внутренние поверхности вагона и оборудования	до ДР
2 Рама тележки, надрессорные и подрессорные балки	до ДР
3 Пятники и подпятники	до ДР
4 Шпинтоны	до ДР
5 Центральное и буксовое подвешивание	до ДР
6 Амортизаторы
6.1 гидравлические	до ТО-3
6.2 фрикционные	до ДР
7 Пружины	до ДР
8 Колесные пары
8.1 Качество прессового соединения колес и исправность подступичной части, и тормозных дисков	В соответствии с приказом МПС N 2ЦЗ от 06.01.71
8.2 Корпус буксы и подшипников качения	До полной ревизии букс
9 Автосцепное устройство	до ДР
10 Тормозное оборудование	до следующего планового ремонта вагона или ТО-3
10.1 Воздухораспределитель 292, 292М	6 месяцев
Воздухораспределитель 242	до ДР
10.2 Реле давления 404	6 месяцев
11 Тормозная рычажная передача	до ДР
12 Тормозной воздухопровод	до ДР
13 Котел
13.1 Металлический корпус котла	1 год
13.2 Электронагревательные элементы котла	1 год
14 Расширители, калориферы, расширители- воздухоподогреватели, водяные баки, трубы отопления и водоснабжения	до ДР
15 Жидкостное отопление кухонных плит	1 год
16 Кухонная плита	1 год
17 Кипятильник, насосы, приборы контроля уровня воды и температуры	1 год
18 Противопожарные разделки	до КР-1
19 Мебель, оконные рамы (опускной пакет), облицовка стен и перегородок, механизм подъема окна	1 год
20 Переходные площадки, резиновые баллоны переходных площадок, буферные устройства	1 год
21 Материалы, полуфабрикаты и комплектующее оборудование	по техническим условиям
22 Теплоизоляционные материалы	до конца срока службы
23 Электрооборудование	По гарантийным обязательствам завода- изготовителя
23.1 Аппараты регулирования и защиты по напряжению систем электроснабжения вагона	до ТО-3
23.2 Коммутационные защитные токовые аппараты с механическим приводом То же без механического привода	1 год до ТО-3
23.3 Электрические машины и машинные преобразователи	1 год
23.4 Статические полупроводниковые преобразователи	1 год
23.5 Электромонтаж пульта управления	1 год
23.6 Электромонтажные работы по прокладке трубопроводов с электропроводкой на открытых участках между клеммными соединениями	до ДР

23.7 Электропроводка открытая	1 год
23.8 Аккумуляторные батареи
23.8.1 Внутренние лакокрасочные покрытия аккумуляторных ящиков	1 год
23.8.2 Чехлы, футляры, деревянные детали, выкатные тележки	1 год
23.8.3 Элемент аккумуляторной батареи	до ТО-3
24 Холодильные установки
24.1 Компрессоры установок кондиционирования воздуха	1 год
24.2 Испарители, трубопроводы	до КР-1
24.3 Терморегулирующие вентили, аппаратура	1
24.4 Холодильные агрегаты вагонов-ресторанов	до ДР
24.5 Воздухоохладители	до ДР
24.6 Сальниковые уплотнения	до ТО-3
25 Привод генератора всех типов
25.1 Узлы редукторов всех типов	до ДР
25.2 Крепление узлов редукторно-карданных приводов всех типов. Наличие соответствующих зазоров в зацеплении шестерен	до ТО-3
25.3 Наличие и состояние смазки редукторно-карданных приводов всех типов	до очередной плановой смены масла по пробегу
26. 3апорный клапан конструкции «ИВП-ЭД»	до ДР

25 Ссылочные нормативные документы

Обозначение документа	Наименование документа
1	2
ГОСТ Р 8.568-97	ГСИ. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения
ГОСТ 12.1.004-91	ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.005-88	ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 12.1.010-76	ССБТ. Взрывобезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты
ГОСТ 12.1.019-2009	ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты
ГОСТ 12.2.007.0-75	ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования
ГОСТ 12.2.007.3-75	ССБТ. Электротехнические устройства на напряжение свыше 1000 В. Требования безопасности
ГОСТ 12.2.071-90	ССБТ. Краны грузоподъемные. Краны контейнерные. Требования безопасности
ГОСТ 12.3.009-76	ССБТ. Работы погрузо-разгрузочные. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.010-82	ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации
ГОСТ 12.3.020-80	ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.032-84	ССБТ. Работы электромонтажные. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.4.010-75	ССБТ. Средства индивидуальной защиты. Рукавицы специальные. Технические условия
ГОСТ 12.4.011-89	ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация
ГОСТ 12.4.020-82	ССБТ. Средства индивидуальной защиты рук. Номенклатура показателей качества
ГОСТ 12.4.103-83	ССБТ. Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация
ГОСТ Р 12.4.230.1- 2007	ССБТ. Средства индивидуальной защиты глаз. Общие технические требования
ГОСТ Р 12.4.238-2007	ССБТ. Средства индивидуальной защиты глаз и лица при сварке и аналогичных процессах. Общие технические условия
ГОСТ 32-74	Масла турбинные. Технические условия
ГОСТ 111-2001	Стекло листовое. Технические условия
ГОСТ 380-2005-2005	Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки
ГОСТ 397-79	Шплинты. Технические условия
ГОСТ 610-72	Масла осевые. Технические условия
ГОСТ 857-95	Кислота соляная синтетическая, техническая. Технические условия
ГОСТ 859-2001	Медь. Марки
ГОСТ 982-80	Масла трансформаторные. Технические условия
ГОСТ 1033-79	Смазка, солидол жировой. Технические условия
ГОСТ 1050-88	Прокат сортовой, калиброванный, со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия
ГОСТ 1412-85	Чугун с пластинчатым графитом для отливок. Марки
ГОСТ 1575-87	Краны грузоподъемные. Ряды основных параметров
ГОСТ 1663-81	Стекла для указателей уровня жидкости. Технические условия
ГОСТ 1706-78	Кислота муравьиная, техническая. Технические условия
ГОСТ 1779-83	Шнуры асбестовые. Технические условия
ГОСТ 2198-76	Полотно асбестовое армированное и прокладки из него. Технические условия
ГОСТ 2930-62	Приборы измерительные. Шрифты и знаки
ГОСТ 3134-78	Уайт-спирит. Технические условия
ГОСТ 3187-76	Сетки проволочные тканые фильтровые. Технические условия
ГОСТ 3191-93	Вагоны железных дорог колей 1520 мм. Детали из древесины и древесных материалов. Общие технические условия
ГОСТ 3262-75	Трубы стальные водогазопроводные. Технические условия
ГОСТ 3333-80	Смазка графитная. Технические условия
ГОСТ 3475-81	Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Установочные размеры
ГОСТ 4366-76	Смазка солидол синтетический. Технические условия
ГОСТ 4543-71	Прокат из легированной конструкционной стали. Технические условия
ГОСТ 5152-84	Набивки сальниковые. Технические условия
ГОСТ 5470-75	Лаки марок ПФ-283 и ГФ-166. Технические условия
ГОСТ 5494-95	Пудра алюминиевая. Технические условия
ГОСТ 5496-78	Трубки резиновые технические. Технические условия
ГОСТ 5533-86	Стекло листовое узорчатое. Технические условия
ГОСТ 5546-86	Масла для холодильных машин. Технические условия
ГОСТ 5632-72	Стали высоколегированные и сплавы коррозионно- стойкие, жаростойкие и жаропрочные. Марки
ГОСТ 5727-88	Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия
ГОСТ 6024-75	Изделия огнеупорные динасовые и шамотные для кладки мартеновских печей. Форма и размеры
ГОСТ 6267-74	Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия
ГОСТ 6456-82	Шкурка шлифовальная бумажная. Технические условия
ГОСТ 6457-66	Масла МК-8. Технические условия
ГОСТ 6613-86	Сетки проволочные тканые с квадратными ячейками. Технические условия
ГОСТ 6958-78	Шайбы увеличенные. Классы точности А и С. Технические условия
ГОСТ 7313-75	Эмали ХВ-785 и лак ХВ-784. Технические условия
ГОСТ 7338-90	Пластины резиновые и резинотканевые. Технические условия
ГОСТ 7827-74	Растворители марок Р-4, Р-4А, Р-5, Р-5А, Р-12 для лакокрасочных материалов. Технические условия
ГОСТ 8050-85	Двуокись углерода газообразная и жидкая. Технические условия.
ГОСТ 8773-73	Смазка ЦИАТИМ-203. Технические условия

ГОСТ Р ИСО 9001-2008	Система менеджмента качества. Требования
ГОСТ 9238-83	Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм
ГОСТ 9293-74	Азот газообразный и жидкий. Технические условия
ГОСТ 10277-90	Шпатлевки. Технические условия
ГОСТ 10690-73	Калий углекислый технический (поташ). Технические условия
ГОСТ 11052-74	Цемент гипсоглиноземистый расширяющийся.
ГОСТ 11516-94	Ручные инструменты для работ под напряжением до 1000 В переменного и 1500 В постоянного тока. Общие требования и методы испытаний
ГОСТ 12034-77	Эмали марок МЛ-165, МЛ-165ПМ и МС-160. Технические условия
ГОСТ 12549-2003	Вагоны пассажирские магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Окраска. Технические условия
ГОСТ 13385-78	Обувь специальная диэлектрическая из полимерных материалов. Технические условия
ГОСТ 13489-79	Герметики марок У-30М и УТ-31. Технические условия
ГОСТ 13521-68	Стекла оконные пассажирских вагонов, электропоездов и дизель-поездов. Основные размеры и технические требования
ГОСТ 13751-86	Слюда обрезная для тепловых элементов, смотровых окон промышленных печей и бытовых приборов. Технические условия
ГОСТ 14802-85	Заклепки (повышенной точности). Диаметры отверстий под заклепки, размеры замыкающих головок и подбор длин заклепок
ГОСТ 14918-80	Сталь тонколистовая оцинкованная с непрерывных линий. Технические условия
ГОСТ 15150-69	Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 15763-2005	Соединения трубопроводов резьбовые и фланцевые на PN (Ру) до 63 МПа (около 630 кгс/кв.см). Общие технические условия
ГОСТ 15907-70	Лаки ПФ-170 и ПФ-171. Технические условия
ГОСТ 16130-90	Проволока и прутки из меди и сплавов на медной основе сварочные. Технические условия
ГОСТ 17133-83	Пластины резиновые для изделий, контактирующих с пищевыми продуктами. Технические условия
ГОСТ 18099-78	Эмали МЛ-152. Технические условия
ГОСТ 18188-72	Растворители марок 645, 646, 647, 648 для лакокрасочных материалов. Технические условия
ГОСТ 18375-73	Масло смазочное 132-08. Технические условия
ГОСТ 18481-81	Ареометры и цилиндры стеклянные. Общие технические условия
ГОСТ 19170-2001	Стекловолокно. Ткань конструкционного назначения. Технические условия
ГОСТ 19281-89	Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия
ГОСТ 19814-74	Кислота уксусная синтетическая и регенерированная. Технические условия
ГОСТ 19904-90	Прокат листовой холоднокатаный. Сортамент
ГОСТ 20799-88	Масла индустриальные. Технические условия
ГОСТ 21931-76	Припои оловянно-свинцовые в изделиях. Технические условия
ГОСТ 23143-83	Эмали ЭП-773. Технические условия
ГОСТ 23355-78	Соединения трубопроводные резьбовые. Ниппели шаровые. Конструкция
ГОСТ 23949-80	Электроды вольфрамовые сварочные неплавящиеся. Технические условия
ГОСТ 24485-80	Соединения трубопроводов с шаровым ниппелем проходные. Конструкция
ГОСТ 24503-80	Соединения трубопроводов с шаровым ниппелем и заглушкой. Конструкция
ГОСТ Р 53001-2008	Инструмент абразивным и из кубического нитрида бора (эльбора). Требования безопасности.
ГОСТ Р 53768-2010	Провода и кабели для электрических установок на номинальное напряжение до 450-750 В включительно. Общие технические условия
ГОСТ Р 54612-2011	Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к обмывке и очистке
ОСТ 32.181-2001	Система разработки и постановки продукции на производство
ПР 50.2.006-94	ГСИ. Порядок проведения поверки средств измерений
ТУ 6-05-1251-75	Эпоксидные клеи на основе смолы К-115. Технические условия
ТУ 6-10-11-1144-74	Эмаль КО-834 кремнийорганическая. Технические условия
ТУ 6-27-175-2000	Эмаль пищевая ХС 769 П. Технические условия
ТУ 13-972-98	Фанера трудногорючая
ТУ 32 ЦВ 951-95	Колесная пара (для ж.д. КНДР и западной Европы шириной колеи 1435 мм). Технические условия
ТУ 32 ЦВ 1161-79	Катализатор для горелки. Технические условия
ТУ 32 ЦЛ 0141-05	Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно- тяговых приборов подвижного состава железных дорог
ТУ 38.005.295-88 ТУ 2512-046-00152081-03	Изделия из листовой резины. Технические условия
ТУ 38-105-1061-87	Клей 88Н. Технические условия
ТУ 38.105.1760-87	Клей 88-СА. Технические условия
ТУ 38.401-58-10	Керосин осветительный КО-20. Технические условия
ТУ 38.507-63-0147-90	Универсальное техническое моющее средство «Сириус». Технические условия
ТУ 38.101180-76	Вазелин технический ВТВ-1. Технические условия
ТУ 113-03-0203775-24- 91	Пенополеуретан эластичный. Технические условия
ТУ 88 УССР 193.025-83	Полиуретановый клей Адгезия ЭР-2 (Спрут-9М). Технические условия
ТУ 0254-004-56233549- 2008	Состав ремонтно-восстановительный ТСК-М. Технические условия
ТУ 2257-001-54736950- 2001	Смазка силиконовая «Si-М». Технические условия
ТУ 0254-002-01055954- 01	Смазка ЖТ-79Л. Технические условия
ТУ 2257-338-00208947	Анаэробный герметик Анатерм-8К Технические условия
ТУ 2257-407-00208947	Анаэробный герметик Унигерм-8. Технические условия
ТУ 2292-001-5687231- 2001	Фрикционный клин (сухарь) из композиционного материала ОПМ-94 для шпинтонного узла (гасителя колебаний) пассажирских вагонов. Технические условия
ТУ 2292-003-56867231- 2002	Вкладыш из композиционного материала ОПМ-94 опорного скользуна надрессорной балки тележки КВЗ-ЦНИИ пассажирских вагонов. Технические условия
ТУ 2292-010-56867231- 2008	Вкладыш опорного скользуна. Технические условия
ТУ 2292-006-56867231- 2003	Втулки из композиционного материала КПМ для тормозной рычажной передачи пассажирских вагонов. Технические условия
ТУ 2312-007-20504464- 99	Эмаль ПФ-115 «Кронос». Технические условия
ТУ 2312-237	Эмаль КО-8101 кремнийорганическая. Технические условия
ТУ 2500-295-00152106- 93	Изделия резиновые технические для подвижного состава железных дорог и требованиям к резинам, применяемым для их изготовления. Технические условия
ТУ 2539-170-00152106- 97	Изделия резиновые уплотнительные для тормозных пневматических систем подвижного состава железных дорог. Технические условия
ТУ 3183-002-56867231- 2002	Кольцо нажимное для шпинтонного узла гасителя колебаний пассажирских вагонов. Технические условия
ТУ 3742-003-24039780- 2007	Пневмомодуль ПМ-02-02. Технические условия
ТУ 2412-003-32837395- 98	Хладон С10М1 марки А. Технические условия
ТУ 5271-003-21922689- 2004	Окна для пассажирских вагонов. Технические условия
ТУ 5271-005-11118762- 99	Окна алюмопластмассовые. Технические условия
ТУ 5952-031-00204949- 95	Ткани базальтовые. Технические условия
ТУ Р99.4000.000	Окна для пассажирских вагонов. Технические условия
Приказ N 2 (МПС) от 17.01.2002 г.	Об увеличении межремонтного пробега пассажирских вагонов
Приказ N 9Ц (МПС) от 04.04.97 г.	О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов. (Действует с Указанием МПС России от 19.12.97 г. N 307у)
Приказ N 15 от 13.01.2011 г. (Минтранс России)	О внесении изменений в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 апреля 1997 г. N 9Ц
(ПОТРМ-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00)	Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок
007 ПКБ ЦЛ-98 РЭ	Вкладыш из композиционного материала опорного скользуна надрессорной балки тележки КВЗ-ЦНИИ. Руководство по эксплуатации
0082-05 ПКБ ЦЛ	Знаки и надписи на вагонах пассажирского парка железных дорог России
014 ПКБ ЦЛ-01 РД	Термоэлектрические холодильники пассажирских вагонов. Руководство по ремонту
030 ПКБ ЦЛ-03 РК	Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту
037 ПКБ ЦЛ-04 РД	Генераторы пассажирских вагонов. Руководство по ремонту
038 ПКБ ЦЛ/ПКТБв-04 РД	Редукторно-карданные приводы вагонных генераторов пассажирских ЦМВ. Руководство по ремонту
052 ПКБ ЦЛ-2008 РД	Моноблочные установки кондиционирования воздуха пассажирских вагонов. Руководство по ремонту (ДР, КР-1, КР-2)
054 ПКБ ЦЛ-2009	Редукторно-карданные приводы вагонных генераторов пассажирских ЦМВ. Руководство по ремонту. (Дополнение к 038 ПКБ ЦЛ/ПКТБв-04 РД)
0109-2009 ПКБ ЦЛ	Унифицированный дизайн внешней окраски пассажирских вагонов парка Федеральной пассажирской дирекции
24-09-85 ПКБ ЦТВР	Технологическая инструкция по ремонту оконного блока
24-10-85 ПКБ ЦТВР	Технологическая инструкция по ремонту резиновых суфле методом вулканизации
3-ЦВРК	Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками
4076.00.000РЭ	Руководство по эксплуатации тележки 4076
4096.00.000РЭ	Руководство по эксплуатации тележки 4096
N ТА 32870/84	Руководство по системному техническому обслуживанию. Пассажирский вагон 160 км/ч. Тверь
N 28 от 23.10.2007г.	Инструкция по восстановлению защитного покрытия кузовов пассажирских вагонов. Критерии и методические указания по оценке состояния покрытия
N 031 ПКБ ЦВ	Инструкция по ремонту деревянных деталей грузовых и пассажирских вагонов
N 211 ПКБ ЦВ	Инструкция на ремонт и испытание воздухораспределительной системы КЕ вагонов международного сообщения
N 212 ПКБ ЦВ	Инструкция на ремонт и испытание противоюзных устройств вагонов международного сообщения
N 215 ЦВА/8-73	Руководство по ремонту тормозного оборудования на вагонах международного сообщения
N 260 ПКБ ЦВ	Инструкция по применению полимеров при ремонте пассажирских вагонов
N 301-05 ЦЛД	Руководство по техническому обслуживанию, ремонту, контролю и испытанию гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов
N 432 ПКБ ЦВ	Холодильное оборудование пассажирских вагонов. Руководству по ремонту
N 506 ПКБ ЦВ	Инструкция по окраске вагонов и контейнеров в депо
N 586-90 ПКБ ЦВ	Технические указания по деповскому и капитальному ремонту буферных комплектов и концевых балок пассажирских вагонов в вагонных депо железных дорог и ВРЗ и техническому содержанию буферных комплектов в эксплуатации
N 656-2000 ПКБ ЦВ	Детали грузовых и пассажирских вагонов. Методика испытания на растяжение
732-ЦВ-ЦЛ Утверждено на 54 заседании Совета по ж.д. транспорту государств-участников Содружества	Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов
Утверждено распоряжением N 1248р от 16 июня 2009 г.	Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированных средств индивидуальной защиты
N Г-822у от 31.03.2000	Нормы оснащения объектов и подвижного состава федерального железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения
ВНПБ-03	Ведомственные нормы пожарной безопасности. Вагоны пассажирские. Требования пожарной безопасности
ВО.12.00.00.00-01РЭ.	Окна для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации, паспорт
ГУПО МВД СССР	Правила пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства
ИТЦ 100.00.00.000 РЭ 2010	Котел водогрейный. Руководство по эксплуатации
КШМС.2200 РЗ-ЛУ	Комплект «Экотол-ВАК». Руководство по эксплуатации»
КШМС.2200ИП-ЛУ	Комплект «Экотол-ВАК». Инструкция по эксплуатации вакуумных туалетных модулей для проводника вагона типа 61-4193
КШМС.667410.003РЭ	Комплекс туалета экологически чистого «Экотол-В». Руководство по эксплуатации
МТЗ.242.РК	Руководство по ремонту воздухораспределителей 242-1 и 242-1-01
НТ-0200РЭ	Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации
НТ-0301/2РЭ	Руководство по эксплуатации запорного клапана «ИВЦ- ЭД» чертеж К 0301.00.00.000/2
НТ-0497РЭ	Запорный клапан. Руководство по эксплуатации
ПКТБВ-104.759-2008РК	Руководство по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар с тормозными дисками, эксплуатации и ремонту буксовых узлов с подшипниками кассетного типа
ПОТ РО-13153-ЦЛ-923- 02	Отраслевые правила по охране труда в пассажирском хозяйстве Федерального железнодорожного транспорта
ППБ-01-93	Правила пожарной безопасности в Российской Федерации
Р 011 ПКБЦВ-2001РК	Руководство по ремонту электровоздухораспределителя 305
Р 99.4000.000 РЭ	Окна для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
Распоряжение ОАО «РЖД» N 929р от 4.05.2009 г.	О единой окраске вагонов пассажирских поездов принадлежности Федеральной пассажирской дирекции
Распоряжение ОАО «РЖД» N 2687р от 15.10.2008г.	О переходе на перспективные типы аккумуляторных батарей пассажирских вагонов локомотивной тяги
РВ 21-05-89 ПКТБ ЦТВР	Руководство по ремонту пластмассовой обивки полумягкой и мягкой мебели ЦМВ
РВ 21-06-89 ПКТБ ЦТВР	Руководство по ремонту крупногабаритных стеклопластиковых деталей пассажирских ЦМВ при капитальном ремонте
РВ 21 07-89 ПКТБ ЦТВР	Руководство по ремонту облицовки внутренних поверхностей пассажирских вагонов из декоративного бумажно-слоистого пластика
РД 07.09-97	Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов
РД 104.2.738-2008	Руководство по ремонту «Экологически чистый туалетный комплекс «ЭКОТОЛ-В»
РД 104.2.750-2008	Руководство по ремонту «Туалетный комплекс «ЭКОТОЛ- ВАК»
РД 104.2.752-2008	Руководство по ремонту «Экологически чистый туалет вакуумный «ТВ» ПВС 01.00.000″
РД 104.2.754-2008	Руководство по ремонту «Экологически чистый туалет «ЭВАК-2000Р»
РД 32 ЦВ 005-89	Резьбы для деталей вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Типы и размеры
РД 32 ЦЛ 002-95	Метрологический надзор за средствами измерений и СДК на предприятиях пассажирского хозяйства
РД 32 ЦЛ 015-03	Положение об аттестации отделения по ремонту редукторно-карданного привода
РД 32 ЦЛ 017-03	Положение об аттестации производственного участка по ремонту и техническому обслуживанию электрического и холодильного оборудования
РД 32 ЦЛ 020-05	Деповской ремонт пассажирских вагонов локомотивной тяги. Капитальный ремонт (КР-1) пассажирских вагонов локомотивной тяги. Технический регламент технологической оснащенности
РД 32 ЦЛ 021-06	Методика выполнения измерений тележек пассажирских вагонов при деповском ремонте
РД 32 ЦЛ 024-2007	Основные условия ремонта и модернизации пассажирских вагонов на ремонтных заводах
РД 32 ЦЛД-ВНИИЖТ.01- 2005	Руководящий документ по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар пассажирских вагонов с двухрядными коническими подшипниками кассетного типа
РД 32.149-00	Феррозондовый метод неразрушающего контроля деталей вагонов
РД 32.150-2000	Вихретоковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов
РД 32.159-2000	Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов
РД 32.174-2001	Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения
РТМ 32 ЦВ 1-87 РТМ 32 ЦВ 29-87	Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры
РТМ 32 ЦВ 206-87	Резиновые изделия, применяемые на пассажирских, вагонах железных дорог колеи 1520 мм. Формовые и шприцевые изделия
РТМ 32 ЦВ 207-80	Резиновые изделия, применяемые на пассажирских, грузовых и рефрижераторных вагонах железных дорог Изделия из листовой резины
РТМ 32 ЦВ 208-80	Резино-металлические изделия, применяемые на пассажирских, грузовых и рефрижераторных вагонах железных дорог Изделия из листовой резины
PTM-I кор/ЦВ-82	Руководство по определению технического состояния и первичному учету потерь от коррозии в вагонном хозяйстве
СП 2.5.1198-03 с изм. и дополн.	Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
ТИ 020-01124328-00	Технологическая инструкция по очистке узлов и деталей ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских вагонов с применением моечных установок высокого давления и технических моющих средств
ТИ 32-ЦЛ-18/61-99	Технологическая инструкция по обмывке вагонов
ТИ ВНИИЖТ 0501/11-96	Технологическая инструкция по упрочнению элементов автосцепного устройства газопорошковой наплавкой на пропане
ТИ ВНИИЖТ 0501/3-99	Упрочнение деталей пассажирских вагонов газотермическим напылением и наплавкой. Технологическая инструкция
ТИ ВНИИЖТ 0502/01-06	Технологическая инструкция восстановления рам тележек пассажирских вагонов с интенсивной (до 30%) коррозией
ТИ ВНИИЖТ 0502/01-07	Технологическая инструкция по ремонту рам тележек пассажирских вагонов с трещинами в поперечных балках
ТИ ЦПРИГр-7/25-2002	Технологическая инструкция по обмывке вагонов
ТИ-ЦЛПВ-1	Технологическая инструкция по наружной и внутренней обмывке кузовов пассажирских вагонов
104.21.25201.0013 ПКТБ ЦТВР	Технологическая инструкция по ремонту повреждений наружной обшивы пассажирского цельнометаллического вагона без разборки кузова
104.01001.00761Р	Комплект технологической документации на капитальный ремонт (КР-1) пневмотрубопроводов тормозной системы тележек 68-4075/68-4076 и 68-4095/68-4096
104.01001.00770Р	Комплект технологической документации на капитальный ремонт (КР-1) системы кондиционирования воздуха (СКВ) пассажирского вагона
104.01001.00772Р	Комплект технологической документации на капитальный ремонт (КР-1) тормозных цилиндров 670А, 670А-1 безлюлечных тележек производства ОАО «ТВЗ
СТ 1.15.11.04-07	Стандарт санитарно-гигиенической и противоэпидемической безопасности при проведении работ по текущему обслуживанию, демонтажу и ремонту экологически чистых туалетных комплексов замкнутого типа пассажирских вагонов различного назначения и вагонов электропоездов
ТК-11	Типовой технологический процесс капитального ремонта пассажирских цельнометаллических вагонов в депо (КР- 1)
Л8.25200.023	Технологическая инструкция. Поглощающий аппарат Р-5П
ТК-90, 1 часть, ПКБ ЦВ, 1984 г.	Типовой технологический процесс ремонта сваркой деталей вагонов тележки пассажирских вагонов 1880.01290.00082
ТК-244	Комплект документации типового технологического процесса ремонта автосцепного устройства
ТП 7805-0014 РЭ	Руководство по эксплуатации пневмомодуля ПМ-02-02
ТП-ЦЛВП-1/2004	Типовой технологический процесс восстановления кузова пассажирского вагона, поврежденного коррозией, с применением клеевой технологии

Т-ЦЛПВ-1/2004	Технология противокоррозионной защиты сопрягаемых поверхностей деталей, подлежащих сварке, скрытых сечений и герметизации нахлесточных соединений по кузовам вагонов при капитальных ремонтах
ТВ-ЦЛПВ-1/2005	Технология восстановления противокоррозионной защиты внутренних поверхностей кузовов пассажирских вагонов
ТП-ЦЛПВ-33/4	Типовой технологический процесс окрашивания пассажирских вагонов с использованием лакокрасочных материалов повышенной долговечности
ТИ-ЦЛПВ-33/5-2007	Технологическая инструкция подготовки поверхностей кузовов пассажирских вагонов при дробеструйной обработке
ХМ-9674 ПКТБв	Руководство по сдаточным испытаниям холодильного оборудования пассажирских вагонов
ХМ-9974 ПКТБв	Типовой технологический процесс ремонта холодильного оборудования пассажирских ЦМВ
ЦБТ-924 2002 г.	Организация обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта
ЦВ/3429	Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар
ЦЛ-ЦУО-448 от 04.04.97 г.	Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов
	Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов
	Регламент ведения рекламационной и претензионной работы в пассажирском хозяйстве
Утверждено на 53 заседании Совета по ж.д. транспорту государств- участников Содружества 21.10.2010 г. Введено распоряжением 2745р от 28.12.2010 г.	Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог
ЦЛ-297	Технологическая инструкция по неразрушающему контролю венцов тормозных дисков пассажирских вагонов
ПКБ ЦВ, ПКТБ(в) ЦТВР, ВНИИЖГ утверждена 12.07.1988 г.	Технологическая инструкция дезинфекции системы водоснабжения пассажирских вагонов
ЦСР-325	Организация обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта
ЦРБ-393	Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов
ЦТВР-4665	Правил техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта
ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590	Инструкция по восстановлению и упрочнению индукционно-металлургическим способом деталей и узлов трения пассажирского состава
ЦУО/112	Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте
ЦЭУ/4826	Сборник нормативных документов по управлению охраной труда на железнодорожном транспорте
ПТЭЭП	Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей
	Временное руководство по техническому обслуживанию тормозного оборудования фирмы «Knorr-Bremse»
06.6086.00.01	Автоматическое устройство контроля уровня воды АУВ- 110/4-Ш. Руководство по эксплуатации
S82 В171.000-00А TU 171.007/19 TU	Инструкция по обслуживанию, техническому уходу, монтажу и ремонту вагонного кондиционера типа МАБ-II
	Приспособление ПрКС-0,3. Руководство по эксплуатации
076.25000.00050 ПМ	Программа и методика приемо-сдаточных испытаний вагонов с моноблочными установками кондиционирования воздуха после ремонта в объеме КР-1 или КР-2
10185.61.00.000 РЭ	Межвагонное беззазорное сцепное устройство БСУ-3. Руководство по эксплуатации
281.00.000 РЭ	Окна алюминиевые с терморазвязкой для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
РЭ 5271-017-25221038- 2007	Окна вагонов подвижного состава. Руководство по эксплуатации
ФКГП 45.00.000 РЭ	Окна алюмопластмассовые для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
ФКГП 215.00.00.000 РЭ	Двери наружные для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
ФКГП 215.10.00.000 ИМ	Дверь боковая одностворчатая правая/левая с электромеханическим приводом. Инструкция по монтажу
ФКГП 215.30.00.000 ИМ	Дверь боковая одностворчатая правая/левая с ручным приводом. Инструкция по монтажу
ФКГП 215.50.00.000 ИМ	Дверь торцевая одностворчатая с электромеханическим приводом. Инструкция по монтажу
ФКГП 233.00.000 РЭ	Подножка поворотная закрытая. Руководство по эксплуатации
ФКГП 264.00.00.000 РЭ	Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
N 041297146	Техническое описание ТВЗ. Переход пассажирского вагона
SST-P 300-0047-600	Справочник по монтажу и эксплуатации одностворчатой поворотно-раздвижной двери с пневмоприводом фирмы «Боде»
ST-W 301-0025-600	Справочник по монтажу и эксплуатации двухстворчатой торцевой раздвижной двери фирмы «Боде»
	Вакуумные туалеты VT-S-568-II и VT-S-569-II. Техническое руководство

Таблица А.1 Нормы допусков и износов составных частей и деталей люлечных тележек пассажирских вагонов

Таблица Б.1 Параметры пружин центрального и буксового подвешивания тележек колеи 1435 мм вагонов габарита РИЦ

Таблица В.1 Нормы допусков и износов составных частей и деталей безлюлечных тележек пассажирских вагонов

Пневматические схемы тормозов пассажирских вагонов с дисковыми тормозами

См. Рисунок Г.1 Пневматическая схема тормоза пассажирских вагонов с дисковыми и ручными тормозами

См. Рисунок Г.2 Пневматическая схема тормоза пассажирских вагонов с дисковыми и стояночными тормозами

См. Рисунок Г.3 — Пневматическая схема тормоза пассажирских вагонов с дисковыми, ручными и магниторельсовыми тормозами

См. Рисунок Г.4 — Пневматическая принципиальная схема тормозного оборудования «KNORR-BREMSE»

Составы столярных грунтовок (мастик-порозаполнителей)

Таблица Е.1

Составные части	ГОСТ	Процентное содержание по массе составных частей мастик- порозаполнителей
Клеевая	Лаковая	Олифная
Тальк или мел	ГОСТ 21235-75 ГОСТ 12085-88	69,0	80,5	54,0
Охра	ГОСТ 8292-85	2,5	1,5	1,5
Уайт-спирит	ГОСТ 3134-78	—	4,0	7,0
Клей казеиновый (10% раствор)	ГОСТ 3056-90	28,5	—	—
Лак масляный	ГОСТ 5470-75	—	14	—
Олифа оксоль	ГОСТ 190-78	—	—	37,5

Таблица И.3 Технические характеристики щелочных батарей

Сопротивления цепей нагревательных элементов котла комбинированного отопления

Лист регистрации изменений

Изм.	Номера листов (страниц)	Всего листов (страниц) в докум.	N докум.	Входящий N сопро- вод. документа и дата	Подпись	Дата
Измененных	Замененных	Новых	Аннулированных

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
КОЛЕИ 1520 мм

Руководство по текущему отцепочному
ремонту

РД 32 ЦВ-056-97

1997

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520
мм

РУКОВОДСТВО ПО ТЕКУЩЕМУ ОТЦЕПОЧНОМУ
РЕМОНТУ

Дата введения

1 ВВЕДЕНИЕ

1.1 Требования настоящего Руководства являются обязательными при
проведении текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов железных
дорог Российской Федерации колеи 1520 мм. Вагоны, не принадлежащие
МПС России, допускаемые к обращению по железнодорожным путям общего
пользования и подлежащие текущему отцепочному ремонту,
ремонтируются в соответствии с требованиями настоящего
Руководства.

1.2 Руководство содержит общие технические требования, которым
должны удовлетворять грузовые вагоны после текущего отцепочного
ремонта и является руководящим материалом для работников, связанных
с выполнением текущего отцепочного ремонта.

1.3 Перечень работ при текущем отцепочном ремонте грузовых
вагонов должен быть отражен в технологическом процессе работы
каждого пункта текущего отцепочного ремонта.

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2 1 Текущий отцепочный ремонт выполняется на специализированных
пунктах или путях, расположенных на ПТО или в депо.

2.2 Пункты или пути текущего отцепочного ремонта вагонов должны
оснащаться средствами механизации: стационарными или передвижными
электрическими домкратами, вагоноремонтными машинами, транспортными
средствами, воздухопроводами с воздухо-разборными колонками, 2-х
проводной электросварочной линией с точками подключения сварочных
проводов, мостовым или козловым краном, средствами диагностики и
контроля и другой оснасткой, предусмотренной типовым
технологическим процессом ТК-235 ПКБ ЦВ.

2.3 Состав ремонтных бригад, сменность работы определяется
руководством вагонного депо в соответствия с действующими
нормативами, объемами ремонта и режимом работы пункта.

2.4 При текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и
устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и
надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного
рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного
устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий
отцепочный ремонт. Неисправности устранять в соответствии с
требованиями настоящего Руководства и технологического процесса
текущего отцепочного ремонта вагонов.

2.5 Материалы, запасные части, применяемые при ремонте вагонов,
должны быть сертифицированы, соответствовать нормативной
документации и рабочим чертежам на их изготовление и ремонт.

2.6 Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится по
способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее
отремонтированными.

В случае необходимой замены основных деталей (колесные пары,
боковые рамы и надрессорные балки тележек), вагонов железнодорожных
администраций государств участников Содружества, Латвия, Литвы,
Эстонии замена производится с телеграфным извещением
железнодорожной администрации-собственницы, вагоноремонтного
предприятия выполнившего последний плановый ремонт и
межгосударственной станции передачи через которую вагон был
принят.

Извещение должно содержать сведения о причине замены и
технических характеристиках замененной детали.

Замена производится, в соответствии с требованиями «Правил
эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми
вагонами собственности других государств», на исправные
принадлежности железнодорожной администрации-собственницы вагона
или других железнодорожных администраций. При их отсутствии замена
производится на исправные собственности ОАО «РЖД» (клеймо «20») со
сроком службы не более срока службы заменяемой детали.

Колесные пары должны иметь толщину обода не меньше чем у
заменяемой колесной пары. При этом подкатываемые колесные пары
других железнодорожных администраций должны иметь под левым болтом
буксовой крышки бирку, на которой проставлена дата (месяц, год),
клеймо ремонтного предприятия и цифровой код железнодорожной
администрации производившей замену колесной пары.

Замененные детали хранятся на вагоноремонтном предприятии,
произведшем замену не менее одного месяца, после чего направляются
в ремонт или на списание.

Устанавливаемые на вагон детали, клеймение которых предусмотрено
соответствующими нормативными документами, должны иметь клейма
(знаки маркировки или трафареты, указывающие место, дату
изготовления или ремонта и испытания).

2.7 На вагоны, подлежащие ремонту с отцепкой от поезда, выдается
уведомление формы ВУ-23м. На поврежденные вагоны к форме ВУ-23м
должен прилагаться акт формы ВУ-25.

Выдача уведомления формы ВУ-23м на вагоны, которые ремонтируются
на специально выделенных путях в парках прибытия или отправления и
при подготовке вагонов к перевозкам в пределах норм времени,
установленных технологическим процессом работы ПТО запрещается,
согласно «Инструкции по учету наличия и ремонта неисправных
вагонов» от 31.04.93 г. № ЦЧУ-161 пункт 2.1.11.

2.8 Пункт текущего отцепочного ремонта вагонов должен иметь
местный технологический процесс, утвержденный согласно указанию от
23.06.95 г. № ЦВТКМ-14.

Контроль за соблюдением технологического процесса и качества
текущего ремонта вагонов должны осуществлять бригадиры, мастера,
приемщики вагонов и другие должностные лица, назначенные приказом
начальника вагонного депо.

2.9 Надписи и знаки на вагонах должны соответствовать альбому
«Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи
1520 мм» № 632-94 ПКБ ЦВ.

На отремонтированные вагоны должны наноситься трафареты о
произведенном текущем ремонте (приложение Б).

2.10 Вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта, должны
удовлетворять требованиям действующих Инструкций и настоящего
Руководства. При выпуске вагонов из ремонта должно составляться
уведомление формы ВУ-36 в двух экземплярах.

2.11 Учет неисправностей технического состояния вагонов при
текущем отцепочном ремонте производится в соответствии с отраслевым
классификатором «Основные неисправности вагонов» № 583404,
утвержденным МПС 11.11.96 г. с уточнениями и дополнениями.

Ведение классификатора осуществляет ГВЦ(ПКТБ АСУЖТ).

2.12 Профилактический ремонт рабочих механизмов
специализированного подвижного состава производится на
специализированных пунктах.

Восстановление и ремонт рабочих механизмов, предъявляемые к ним
требования, а также периодичность проведения им технического
обслуживания и выполняемый при этом комплекс работ отражен в
соответствующей нормативной документации и должен быть вписан в
местный технологический процесс.

2.13 Технические требования, предъявляемые к текущему
отцепочному ремонту вагонов с опасными грузами, аналогичны
требованиям, предусмотренным для остальных вагонов вагонного парка
железных дорог Российской Федерации.

2.14 При выполнении текущего отцепочного ремонта производится
входной и выходной контроль комплектации всех грузовых вагонов
колесными парами, боковыми рамами, надрессорными и соединительными
балками с регистрацией в Журнале контроля комплектации грузовых
вагонов на пунктах текущего отцепочного ремонта (Приложение В).

При выпуске вагона собственности ОАО «РЖД» и других резидентов
Российской Федерации из текущего отцепочного ремонта производится
заполнение Листка учета комплектации грузового вагона после ремонта
установленной формы с последующей передачей электронного сообщения
«Сведения о комплектации вагона после ремонта» в ИВЦ дороги.

3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1 При текущем
отцепочном ремонте вагонов должны соблюдаться требования:

— «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте
грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава» ПОТ РО-32
ЦВ-400-96;

— «Типовой инструкции по охране труда для
осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного
состава» ТОИР-32 ЦВ-460-97;

— «Типовой инструкцией по охране труда для слесаря по ремонту
подвижного состава, занятого на деповском и текущем отцепочном
ремонте грузовых вагонов» ТОИР-32-ЦВ-416-96;

3.2 При текущем отцепочном ремонте вагонов, груженных опасными
грузами, дополнительно к требованиям, изложенным в пункте 3.1,
должны соблюдаться требования:

— «Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам» от
27.12.94 г.;

— «Порядка безопасного ведения работ с вагонами груженными
опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном
ремонте, при текущем отцепочном ремонте» № 621-93 ПКБ ЦВ.

3.3 Кроме требований указанной документации в местных
инструкциях и памятках по охране труда должны быть отражены
вопросы, связанные с особенностями конструкций электродомкратов,
грузоподъемных механизмов, транспортных средств, оснастки,
инструмента и т.д., применяемых в данном пункте текущего
отцепочного ремонта вагонов.

3.4 Применяемое оборудование, приспособления, инструмент,
оснастка, должны подвергаться профилактическому осмотру, ремонту,
испытанию и проверке согласно действующей нормативной
документации.

3.5 Рабочие места должны быть оборудованы плакатами и надписями
по технике безопасности и производственной санитарии.

4 АВТОСЦЕПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

4.1 При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта
автосцепное устройство должно соответствовать требованиям
«Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
подвижного состава железных дорог РФ» ЦВ-ВНИИЖТ-494-97. Не
допускается выпуск из текущего отцепочного ремонта вагонов при
наличии следующих неисправностей:

1) автосцепка не отвечает требованиям шаблона 940р;

2) излом или трещины в деталях автосцепного устройства;

3) высота продольной оси автосцепки над головками рельсов более
1080 мм или менее 980 мм у порожних вагонов и менее 950 мм у
груженых вагонов;

4) разница между высотами автосцепок по обоим концам вагона
более 25 мм, отклонение вниз (провисание) более 10 мм, отклонение
вверх более 3 мм;

5) короткая или длинная цепь расцепного привода, цепь с
незаверенными звеньями или надрывами в них;

6) при центрирующем приборе с маятниковым подвешиванием зазор
между верхней плоскостью хвостовика и потолком ударной розетки на
расстоянии от 15 до 20 мм от наружной ее кромки менее 25 мм или
более 40 мм, а между той же плоскостью хвостовика и верхней кромкой
окна в концевой балке — менее 20 мм;

7) валик подъемника заедает при вращении или закреплен не
типовым способом;

толщина перемычки хвостовика вновь устанавливаемой на вагон
автосцепки менее 48 мм;

9) поглощающий аппарат не прилегает плотно через упорную плиту к
передним упорам, а также к задним упорам. Для аппарата 73ZW
допускается наличие суммарного зазора между передним упором и
упорной плитой или корпусом аппарата и задним упором не более 5
мм.

10) упорные угольники, передние или задние упоры с трещинами, с
ослабленными заклепочными соединениями;

11) поддерживающая планка толщиной менее 14 мм, болты ее
крепления диаметром менее 22 мм, без контргаек и шплинтов;

12) нетиповое крепление клина (валика) тягового хомута;

13) неправильно поставленные маятниковые подвески центрирующего
прибора (утолщенными головками вниз);

14) отсутствие пружин центрирующего прибора автосцепки
СА-3М;

15) отсутствие гайки, контргайки, шплинта на регулирующем болте
цепочки расцепного привода;

16) трещина тягового хомута, трещина или излом клина тягового
хомута;

17) обрыв или трещина ударной розетки, центрирующей балочки,
маятниковой подвески;

18) трещина или сквозная протертость корпуса поглощающего
аппарата, повреждение поглощающего аппарата, вызывающие потерю
упругих свойств;

19) трещина или излом поддерживающей планки, кронштейна или
державки расцепного привода, упорной плиты;

20) погнутый расцепной рычаг.

4.2 При поступлении вагона в ТОР с пробегом 80 тыс. км и более
или 1 год проводить внеочередную ревизию автосцепного устройства
вагонов, для вагонов собственности стран СНГ и Балтии, поступивших
в текущий отцепочный ремонт ревизию не производят.

При производстве внеплановой ревизии автосцепного
устройства:

— корпус автосцепки снять с вагона и осматривать перемычку
хвостовика автосцепки и клин тягового хомута, а также в доступных
местах осмотреть тяговый хомут и поглощающий аппарат, с целью
выявления видимых трещин;

— с помощью кронциркуля произвести замер толщины перемычки
хвостовика автосцепки на расстоянии 35 мм от верхней и нижней
плоскости хвостовика. Толщина перемычки при данном измерении должна
быть не менее 44 мм;

с помощью штангенциркуля ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89 произвести
замер ширины и толщины клина тягового хомута. Ширина клина в любом
сечении должна быть не мене 88 мм, толщина не менее 28 мм в
наиболее изношенном месте.

— на хвостовике автосцепки, признанной исправной, после
проведения внеочередной ревизии на верхней горизонтальной
поверхности, на расстоянии не менее 50 мм от края отверстия для
клина тягового хомута, на зачищенном месте набивать букву Р код
(клеймо) предприятия и дату проведения ревизии, шрифтом высотой не
менее 6 мм и глубиной 0,25 мм с последующим заключением в рамку
размером 40?40 мм, выполненную белой краской. Аналогичный код
(клеймо) дублирую на вертикальной поверхности корпуса автосцепки
ниже клеймо о плановом виде ремонта.

— данные о проведении ревизии записать в журнал общей формы
«Ревизия автосцепного оборудования вагонов с пробегом 80 тыс. км».
В журнал записывают сведения: дату ревизии, номера вагонов, номера
автосцепок, пробег с росписью мастера (бригадира) текущего
отцепочного ремонта. При повторном поступлении вагонов в текущий
отцепочный ремонт на этих вагонах ревизию не производить (при
наличии клейм).

4.2 1) расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки
допускается:

— для поглощающих аппаратов III-I-ТМ (III-I-Т) при длине
выступающей части розетки 185 мм допускается не менее 60 мм и более
90 мм;

— при розетках с длиной выступающей части 130 мм и поглощающих
аппаратах Ш-2-В, Ш-6-ТО-4, ПМК-110ОА, ПМК-110К-23, 73ZW не менее
110 мм и не более 150 мм, а у восьмиосных вагонов и других единиц
подвижного состава СС поглощающими аппаратами Ш-2-Т не менее — 100
мм и не более 140 м

2) у поглощающего аппарата, установленного на вагоне с розеткой
старой конструкции, имеющей длину выступающей части 185 мм
допускается ход не более 70 мм.

5 ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

5.1 При текущем отцепочном ремонте должно быть проверено
техническое состояние тормозного оборудования и предохранительных
устройств. Все неисправности должны быть устранены.

5.2 Неисправные детали и узлы пневматического тормозного
оборудования заменить, на место отсутствующих и неисправных
установить новые или заранее отремонтированные.

5.3 Рычажную передачу осмотреть, обнаруженные неисправности —
устранить. Заменить типовыми поврежденные и нетиповые валики,
шайбы, чеки тормозных колодок. На место отсутствующих и неисправных
установить новые или заранее отремонтированные.

При обнаружении колодок, выступающих за кромку наружной грани
обода колеса, устранить причины дефекта.

Отрегулировать рычажную передачу так, чтобы выход штока
тормозного цилиндра при полном служебном торможении составлял: — у
вагонов, оборудованных композиционными колодками от 50 до 100 мм, —
чугунными колодками от 75 до 125 мм.

Регулировку производить путем замены тормозных колодок,
перестановки валиков в запасные отверстия тяг, серег, затяжек.

На вагонах, оборудованных авторегулятором, регулировку рычажной
передачи производить изменением расстояния между упором привода и
торцом корпуса регулятора. Привод регулировать на поддержание
выхода штока тормозного цилиндра на нижнем пределе установленных
нормативов.

Расстояние «а» от конца защитной трубы авторегулятора до торца
соединительной муфты должно быть не менее 250 мм. При установке
новых тормозных колодок величина запаса винта регулятора 574 должна
быть 500 мм, а регулятора РТРП 675 — 550 мм.

Проверить соответствие тормозных колодок положению валиков и
горизонтальных рычагов тормозного цилиндра, а также состояние и
крепление триангелей, их наконечников, башмаков и подвесок.
Проверить наличие и исправное состояние предохранительной скобы и
шплинтов валика подвески башмака.

5.4 Неисправные рукоятки режимных переключателей
воздухораспределителей на вагонах, не оборудованных авторежимом,
заменить, на место отсутствующих и неисправных установить новые или
заранее отремонтированные. Установить отсутствующие указатели
режимов.

5.5 Неисправные поводки выпускного клапана заменить, на место
отсутствующих и неисправных установить новые или заранее
отремонтированные.

5.6 Тормозной цилиндр, двухкамерный и запасной резервуары,
авторежим, авторегулятор, воздухопровод и предохранительные скобы
тормозной рычажной передачи должны быть надежно закреплены.
Отсутствующие болты и гайки поставить.

5.7 На вагонах с авторежимом проверить соответствие вала
режимного переключателя типу колодок, вал должен быть установлен и
закреплен: при композиционных колодках на среднем режиме, при
чугунных — на груженом.

5.8 Упор авторежима должен располагаться над средней зоной
контактной планки и не иметь признаков схода с нее (изгиб стержня
упора, задиры кромки регулирующей планки и др.).

Нестандартные регулировочные прокладки, установленные на
контактной планке и закрепленные сваркой, необходимо заменить
контактной планкой с типовым креплением. Площадка, контактирующая с
упором авторежима, должна быть не менее 200 см², а упор
авторежима находиться от края контактной плиты не менее, чем на 5
см.

При необходимости отрегулировать зазор между упором и планкой,
который должен быть не более 3 мм на порожнем вагоне.

5.9 Проверить состояние опорной балки (убедиться в отсутствии
изгиба) и узлов ее крепления на боковых рамах тележки. Проверить
наличие болтов, резинометаллических элементов под опорами балки, на
место отсутствующих и неисправных установить новые.

5.10 Контактная планка авторежима должна быть надежно закреплена
на опорной балке.

5.11 Проверить состояние крепления авторежима к кронштейну и
реле давления к демпферной части, ослабшие болты затянуть.

5.12 Проверить действие ручного тормоза. Запас резьбы винта при
соприкосновении колодки с ободом колеса должен быть не менее 75 мм.
Неисправные детали заменить, на место отсутствующих и неисправных
установить новые или заранее отремонтированные. После проверки
вывести винт ручного тормоза из зацепления и зафиксировать.

5.13 Зарядить тормозную систему вагона сжатым воздухом до
давления 0,53 — 0,55 МПа (5,3 — 5,5 кГс/см²) проверить
герметичность соединений трубопроводов и тормозных приборов.
Обнаруженные утечки сжатого воздуха устранить. Падение давления не
должно превышать 0,01 МПа (0,1 кГс/см²) в течение 5
минут.

5.14 По окончании ремонта произвести проверку работы тормоза на
вагоне и действие выпускных клапанов. Проверку тормозного
оборудования производить в соответствии с Инструкцией
по ремонту тормозного оборудования
вагонов № ЦВ—ЦЛ—292.

5.15 По окончании проверки тормозного оборудования
воздухораспределитель включить на режим, соответствующий профилю
пути и загрузке вагона.

5.16 Допускается выпуск из текущего отцепочного ремонта
специализированных вагонов с тарой не превышающей 27 тс
(минераловозов, зерновозов, окатышевозов, цементовозов и цистерн)
без авторежима.

6 ТЕЛЕЖКИ

6.1 2-х осные
тележки.

6.1.1 Тележки вагонов осматривать с пролазкой. Трещины или излом
в литой боковине, надрессорной балке, в подпятнике, пятнике, в
коробке скользуна не допускаются.

6.1.2 Перед подкаткой тележки под вагон пятники, подпятники и
скользуны смазывать графитовой смазкой ГОСТ 3333-80, отработанной
смазкой ЛЗ-ЦНИИ ГОСТ 19791-74 или осевым маслом ГОСТ 610-72.
Проверять состояние шкворня и деталей тормозной рычажной
передачи.

6.1.3 Заменяемая боковина тележки должна иметь базу равную базе
оставшейся боковины или с разницей — не более 2 мм. Базы проверять
шаблоном Т 914.10 ПКБ ЦВ.

6.1.4 Суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки у
всех типов четырехосных вагонов должен быть не менее 4 мм и не
более 20 мм, кроме хопперов для перевозки угля, горячего
агломерата, апатитов, хопперов-дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3 и думпкаров
ВС-50, у которых зазор должен быть не менее 6 мм и не более 12
мм.

У думпкаров ВС-80, ВС-82, ВС-85 — не менее 12 мми не более 20
мм.

Допускается отсутствие зазоров между скользунами с одной стороны
вагона. Отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагонов
не допускается.

6.1.5 Не допускаются: обрыв заклепок или ослабление более двух
заклепок (наличие люфта заклепки выявляемого от руки) боковой рамы,
фрикционной планки тележки, излом, трещина фрикционного клина
гасителя колебаний.

6.1.6 Тип рессорного комплекта должен соответствовать
конструкции и грузоподъемности вагона.

6.1.7 Пружины с трещинами, изломами, просевшие (при смыкании
витков) должны быть заменены.

6.1.8 Запрещается постановка в комплект пружин с разницей по
высоте в свободном состоянии более 5 мм. Под фрикционные клинья
ставятся наиболее высокие из подобранных пружин.

6.1.9 Не допускаются свободные (ненагруженные) подклиновые
пружины и клинья в порожних грузовых вагонах и завышение, хотя бы
одного клина, относительно нижней опорной поверхности надрессорной
балки более 8 мм при пробеге вагона от постройки или последнего
планового ремонта не более 80 тыс. км (10 месяцев). Завышение
клиньев проверяется у порожних вагонов.

6.1.10 При поступлении в ТОР тележек, оборудованных сменными
накладками ООО «Сплав» (боковая поверхность щечки окрашена в белый
цвет) боковая рама, у которой сменная накладка имеет трещины,
отколы, отслоения и сдвиг накладки от композиционного материала
заменяется новой или отремонтированной по технологии ООО «Сплав».
При отсутствии или изломе шпильки заменить на новую.

6.2. Четырехосные
тележки

6.2.1 Зазор между скользунами соединительной и шкворневой балок
с обеих сторон одного конца восьмиосной цистерны в сумме должен
быть от 4 до 15 мм, между соединительной и надрессорными балками с
обоях концов одной двухосной тележки зазор в сумме должен
составлять от 4 до 20 мм.

6.2.2 Не допускается отсутствие зазоров по диагонали
четырехосной тележки между скользунами надрессорной и
соединительной балок, соединительной и шкворневой балок.

6.2.3 Соединительные балки с трещинами, изломами — заменять.

6.2.4 Суммарный износ между упорной поверхностью пятника
шкворневой балки цистерны и буртом центрального подпятника
соединительной балки, измеренный вдоль оси вагона, допускается не
более 20 мм.

6.2.5 Зазор между соединительной балкой и осью внутренней
колесной пары менее 85 мм не допускается.

При устранении неисправностей по п.п. 6.1 и 6.2
руководствоваться допускаемыми размерами, указанными в «Инструкции
по ремонту тележек грузовых вагонов» РД ЦВ 052-96 в разделе 4.

7 БУКСОВЫЙ УЗЕЛ

Буксовые узлы всех колесных пар осматривать на соответствие их
требованиям «Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту
вагонных букс с роликовыми подшипниками» № З-ЦВРК.

При обнаружении неисправности буксового узла, колесная пара
заменяется в соответствии с требованиями «Инструкции по осмотру,
освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар»
от 31.12.77 № ЦВ/3429.

Колесные пары, выкаченные из-под вагона по неисправностям
буксового узла и невозможности выявления причины нагрева, должны
быть заменены и направлены в вагонное депо для ремонта.

8 КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ

При поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт у колесных
пар осматривать средние части осей, места сопряжений ступиц колес с
осью, диски и поверхности катания колес. Осмотр, дефектацию и
замену колесных пар производить в соответствии с «Инструкцией по
осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар»
от 31.12.77 № ЦВ/3429.

9РАМА ВАГОНА

9.1 Раму вагона осмотреть, подлежащие ремонту неисправности
отремонтировать.

9.2 Перед выполнением сварочных работ места сварки должны быть
освобождены от нагрузки.

9.3 При ремонте вагонов сваркой пользоваться типовыми накладками
согласно «Типовому технологическому процессу ремонта сваркой
несущих элементов грузовых вагонов» ТК-47 ПКБ ЦВ.

9.4 Ремонт рамы сваркой производить в соответствия с
требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых
вагонов и контейнеров» РТМ 32 ЦВ 201-88.

9.5 При неисправностях рамы, подпадающих под требования
«Инструкции по исключению из инвентаря вагонов» ЦЧУ-ЦВ/4433 — вагон
исключить из инвентарного парка.

9.6 Запрещается выпускать из текущего отцепочного ремонта
вагоны, рамы которых имеют хотя бы одну из перечисленных
неисправностей:

— излом или трещина, переходящие с горизонтальной на
вертикальную полку хребтовой, боковой, шкворневой или концевой
балок, трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок;

— продольные трещины в балках рамы;

— трещины, проходящие более чем через одно отверстие для болтов
или заклепок;

— обрыв сварного шва крепления балок рамы;

— обрыв по сварке или разрыв накладок, соединяющих верхние листы
поперечных балок рамы полувагона с нижним обвязочным
угольником;

— трещины или разрывы верхнего или вертикального листа
поперечной балки рамы;

— вертикальные прогибы балок более 100 мм;

— расстояние между шкворневой балкой и боковиной тележки менее
30 мм.

10 КУЗОВ ВАГОНА

10.1 Кузов груженого вагона ремонтировать при наличии
неисправностей, угрожающих безопасности движения, создающих угрозу
жизни обслуживающего персонала, приводящих к потере или порче
груза.

10.2 Все неисправные узлы и детали кузова ремонтировать или
устанавливать новые (заранее отремонтированные) втом числе:

переходные площадки, косоуры, подножки, лестницы, поручни,
дверные упоры, ограждения верхних площадок и т.д.

10.3 Обрывы, трещины сварного шва соединения стойки с обвязкой
или балкой рамы, излом трещин стойки или раскоса ремонтировать в
соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте
грузовых вагонов и контейнеров» РТМ 32 ЦВ 201-88.

10.4 Устанавливаемые усиливающие накладки должны быть типовыми,
в соответствии с «Типовым технологическим процессом ремонта сваркой
несущих элементов грузовых вагонов» ТК-47 ПКБ ЦВ.

10.5 Перекос или уширение кузова на одну сторону более 50 мм —
устранять. Вагоны, кузова которых не подлежат восстановлению —
исключать из инвентарного парка согласно «Инструкции по исключению
из инвентаря вагонов» ЦЧУ-ЦВ/4433.

10.6 Кузова порожних специализированных вагонов на пунктах
текущего отцепочного ремонта ремонтировать в объеме, необходимом
для их дальнейшего безаварийного следования до места
назначения.

10.7 При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта
производить следующие работы:

наполувагонах

1) Отсутствующие крышки люка и створки дверей устанавливать,
поврежденные — ремонтировать или заменять.

2) Оборванные шарнирные соединения, неисправные запоры крышек
люков, торцевых дверей ремонтировать или заменять.

3) Изломы, трещины верхней обвязки полувагона ремонтировать
сваркой.

4) Неисправные торсионы заменять.

5) Неисправные поручни ремонтировать или заменять.

накрытых вагонах

1) Отсутствующие двери устанавливать, поврежденные менять или
ремонтировать.

2) Устранять повреждения крыши, обшивки пола, верхних и боковых
люков, повреждения крепления или изгибы дверных направляющих
устройств, дверных упоров.

наплатформах

1) Поврежденные борта платформы, доски пола, петли, запоры,
скобы дверной стойки, крюки ремонтировать или заменять, на место
отсутствующих и неисправных установить новые или заранее
отремонтированные, устранять выход узлов за габарит подвижного
состава, возможность падения бортов, потери груза.

2) На платформах для перевозки большегрузных контейнеров
отсутствующие фитинговые упоры устанавливать, неисправные заменять
или ремонтировать.

3) * см. лист 20.

нацистернах

1) При поступлении на пункт текущего отцепочного ремонта
порожней цистерны с неисправностями котла, угрожающими безопасности
движения и невозможности устранить неисправности силами пункта,
провести профилактический ремонт и отправить цистерны на ближайшую
ППС.

2) При поступлении на пункт текущего отцепочного ремонта цистерн
груженных легковоспламеняющимися жидкостями с неисправностями,
приводящими к утечке груза или угрожающими безопасности движения
поездов, ремонт таких цистерн произвести специалистами
грузоотправителя или грузополучателя. Вызов специалистов
производится по указанию начальника станции.

3) После промывки, ремонт цистерн осуществить согласно
действующей нормативной документации в вагонных депо. Сварочные
работы производить при наличии формы ВУ-19 и справки о
взрывобезопасности.

4) При поступлении в ремонт цистерн, груженных ядовитыми
веществами или другими опасными грузами руководствоваться «Порядком
безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами
при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте, и при текущем
отцепочном ремонте» № 621-93 ПКБ ЦВ.

5) Запрещается выпускать из текущего отцепочного ремонта: —
цистерны с трещинами в обечайках или днищах котлов, а также
цистерны, имеющие продольные или поперечные трещины в опорных
листах, в местах их приварки к котлам безрамных цистерн, с
неисправностями сливных приборов, приводящих к потере груза
(отсутствующие или поврежденные клапаны, штанги или заглушки), —
цистерны с отсутствующими, ослабшими или оборванными поясами
котлов, со сдвигом котла, смещением центра тяжести котла
восьмиосной цистерны относительно полурамы более 40 мм, а котла
четырехосной цистерны — более 45 мм (определяется по «Методике
замеров смещения котла восьмиосной цистерны в условиях
вагоноремонтных предприятий» ЦВ-ВНИИЖТ/№ Н-6749).

Наспециализированных
вагонах:

При поступлении на участок текущего отцепочного ремонта
специализированных вагонов с повреждениями, приводящими к утрате,
утечке или порче груза, а также при выходе деталей кузова за
габариты подвижного состава, повреждения устранить. При
необходимости вагон перегрузить установленным порядком.

навагонах—хопперах

Открытые загрузочные люки закрыть, незафиксированные штурвалы
привода механизма разгрузки фиксировать. Трещины в сварных
соединениях кронштейнов крепления привода механизма разгрузки
разделать и заварить, оборванные крепления крышки загрузочного люка
отремонтировать или заменить. Трещины и пробоины кузова заварить с
постановкой усиливающих накладок.

навагонах—думпкарах

1) Погнутые кронштейны цилиндра опрокидывания вагона,
поврежденные механизмы открывания бортов, блокировки,
проворачивания собачки, отогнутый или не совпадающий с опорой
более, чем на 15 мм шип отремонтировать или заменить.

2) На место отсутствующих и неисправных противовесов валика или
шплинтов в рычагах механизма открывания бортов или валика опоры
кузова установить новые или заранее отремонтированные.

3) Ослабшие болты крепления корпуса амортизатора подтянуть.

4) Изломанные ушки разгружающего цилиндра, оборванные упоры от
перемещения кузова заменить.

навагонах для
нефтебитума

1) Пробоины и трещины во внутренней и наружной обшивке бункеров
порожних вагонов заварить с постановкой усиливающих накладок.
Сварочные работы производить при наличии формы ВУ-19.

2) Неисправные запорные механизмы бункеров отремонтировать или
заменить.

3) Отсутствующие крышки бункеров установить.

4) Несовпадение зубьев сектора с гнездом в опоре не допускается.
Уширение стенок бункеров более 100 мм устранить. Опоры бункеров с
трещинами или изломами отремонтировать сваркой с постановкой
усиливающих накладок.

навагонах для перевозки
горячих окатышей и агломерата

Трещины и пробоины кузовов отремонтировать сваркой. Неплотно
прилегающие крышки люков отремонтировать или заменить. Продольное
смещение вала разгрузочного механизма устранить. Зазор между зубом
защелки и зубом рычага более 3 мм не допускается. Величина перехода
рычага через «мертвую точку» менее 8 мм или более 18 мм не
допускается.

навагонах для минеральных
удобрений

Трещины и пробоины кузовов отремонтировать сваркой. Зазор между
зубом закидки и зубом фиксатора более 8 мм не допускается. Величина
перехода рычагов через «мертвую точку» допускается не более:

для верхней тяги — 20 мм;

для нижней — 15 мм.

навагонах для перевозки
зерна

Трещины, пробоины бункера отремонтировать сваркой. Изогнутые или
оборванные фиксаторы штурвала механизма разгрузки отремонтировать
или заменить. На место отсутствующих и неисправных штурвалов
установить новые или заранее отремонтированные. Трещины в сварных
соединениях крепления приводов механизма разгрузки разделать и
заварить. Изгибы и вмятины разгрузочных и загрузочных люков, при
которых возможна потеря груза выправить. На пробоины ставить
усиливающие накладки.

Детали шарнирных соединений с износом отверстий или валиков
более 2 мм, вкладыши привода механизма разгрузки с износом более 3
мм заменить новыми или заранее отремонтированными.

* на
платформах

3) При поступлении платформ для перевозки леса в текущий
отцепочный ремонт (ТОР) вагон осмотреть для определения объема
ремонта. Дефекты рамы ремонтировать в соответствии с требованиями
«Руководства по текущему отцепочному ремонту» РД 32 ЦВ 056-97.

Трещины в сварных швах не выходящие на основной металл, в
гребенках независимо от длины разделать и заварить.

4) Поперечные трещины в стойках, длиной до половины поперечного
сечения, разделать, заварить и установить накладки соответствующего
профиля с последующей обваркой сплошным швом по периметру. Накладка
должна перекрывать дефектное место не менее 50 мм.

5) Съемные стойки с изломами заменить новыми. Ослабленные гайки
крепления стоек закрепить, с сорванной резьбой болты и гайки
заменить новыми. Отсутствующие или изломанные стопорные планки
установить.

6) Допускается уширение стоек или рам не более 50 мм, но не
более 30 мм на одну сторону. Замер производить по верху стоек.
Порванные стяжки, звенья цепей для крепления груза допускается
ремонтировать сваркой. Допускается при отсутствии стяжки увязывать
проволокой, но не более чем на двух стойках неподряд
расположенных.

7) Трещины в обшивке торцевой стены, в поперечных связях,
косынках разделать и заварить с постановкой накладки, накладка
должна перекрывать дефектное место не менее 50 мм. Вмятины и изгибы
стоек и рам более 50 мм устранять постановкой накладки.

11 ТРЕБОВАНИЯ К СВАРОЧНЫМ РАБОТАМ

11.1 Подготовка к сварочным работам, ремонт сваркой деталей и
узлов, а также приемка их после выполнения работ должны
производиться в соответствия с требованиями «Инструкции по сварке и
наплавке деталей вагонов» РТМ 32 ЦВ 201-88.

11.2 Перед заваркой трещин и изломов или устранением дефектных
сварных швов, деформированные детали и узлы должны быть выправлены
со снятием с них нагрузки.

11.3 При выполнении сварочных работ на вагонах обратный провод
от источника питания должен присоединяться в максимальной близости
к месту сварки так, чтобы сварочная цепь не замыкалась через
буксовые узлы, автосцепные устройства и другие разъемные
соединения.

Место присоединения обратного провода к детали во всех случаях
должно быть зачищено до металлического блеска, а сам провод надежно
и плотно присоединен при помощи специальной клеммы.

11.4 При выполнении сварочных работ на вагонах запрещается
использовать рельс в качестве обратного провода.

Для каждого источника сварочного тока прокладывать вдоль фронта
работ стационарную двухпроводную сварочную линию с выводом клемм на
рабочие позиции.

11.5 Не допускается проверять возбуждение дуги или установленный
режим работы прикасанием электрода или электрододержателя к любой
части вагона, особенно к колесным парам, буксам и к деталям, не
подвергавшимся сварке.

11.6 Не допускаются дефекты сварных швов:

— отклонения в размерах швов в сторону увеличения и в сторону
уменьшения более 2 мм, за исключением случаев, особо оговоренных
нормативной документацией;

— волнистость швов более 2 мм или наличие резких переходов
одного сечения шва к другому;

— дефекты в виде трещин или наплывы, прожоги и кратеры;

— подрезы кромок свариваемых деталей сварочным швом несущих
элементов рам вагонов, а также в местах приварки вертикальных стоек
к рамам вагонов;

— подрезы кромок свариваемых деталей в других узлах более 10 %
толщины металла;

— поверхностные поры и шлаковые включения, на длине более 10 мм
с расстоянием между дефектными участками менее 500 мм;

— вмятины на поверхности шва, получающиеся при удалении шлаковой
корки браковочным признаком не считаются.

11.7 В процессе сварки необходимо соблюдать правила пожарной
безопасности с учетом характера груза, находящегося в вагоне.

11.8 Дефектные (с трещинами) сварные швы должны быть удалены и
заварены вновь.

11.9 Места сварки в узлах крепления угловых и боковых стоек,
верхней обвязки кузова, дверей полувагонов, скоб лесных стоек,
раскосов, угловых косынок, деталей металлических бортов и других —
перед сваркой тщательно зачистить, кромки разделать, соединения
плотно прижать и после этого приварить.

11.10 При текущем отцепочном ремонтезапрещается производить на
вагоне заварку трещин:

— в надрессорных балках и литых боковинах двухосных тележек;

— в соединительной балке 8-ми осного вагона;

— в тяговых хомутах, корпусах автосцепки, центрирующих балочках
и упорных плитах;

— в деталях фрикционных гасителей колебаний.

Запрещается производить любые сварочные работы на вагоне с
неизвестным грузом.

11.11 При подготовке деталей к сварке и выполнении сварочных
работ:

— детали должны быть очищены от загрязнения, зачищены до
металлического блеска в местах, подлежащих сварке или наплавке;

— на место сварки при ее выполнении не должны попадать вода,
мазут, масло и т.д.;

— конструктивные элементы подготавливаемых кромок свариваемых
деталей, их размеры, размеры выполненных швов и предельные
отклонения по ним должны соответствовать ГОСТ 5264-80 и ГОСТ
11534-75 для ручной дуговой сварки;

— не должно быть трещин в кромках и нарушений габаритов
свариваемых деталей;

— непровары в кромках свариваемых деталей не допускаются.

11.12 При ремонте вагонов и их деталей применять сварочные
материалы имеющие соответствующий сертификат.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 10 ?С применять
электроды с фтористо-кальциевым покрытием марки Э42-Ф; Э46А-Ф;
Э50А-Ф ГОСТ 9466-75.

При температуре окружающего воздуха выше минус 10 ?С допускается
применение электродов с рутиловым покрытием марки Э42-Т; Э46-Т ГОСТ
9466-75.

12 НАНЕСЕНИЕ ЗНАКОВ И НАДПИСЕЙ

12.1 При текущем отделочном ремонте нечеткие (неясные) знаки и
надписи на вагонах обновляются, отсутствующие наносятся вновь.
Искаженная бортовая нумерация вагона не допускается.

12.2 О проведении текущего отцепочного ремонта вагонов ставится
трафарет согласно альбому «Знаки и надписи на вагонах грузового
парка железных дорог колеи 1520 мм» № 632-94 ПКБ ЦВ. Образец
надписи приведен в приложении Б.

12.3 При текущем отцепочном ремонте производится окраска
отремонтированных мест под цвет старой краски, после
соответствующей очистки.

12.4 Вновь наложенные сварные швы окрашивают после очистки их от
шлака и сварных брызг.

12.5 Вновь устанавливаемые металлические детали или детали из
древесины перед окрашиванием очищают и грунтуют.

13. РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННЫХ ВАГОНОВ

13.1 Поврежденные вагоны на железных дорогах Российской
Федерации учитываются за вагонным депо, их отправившим, которому и
предъявляются претензии о возмещении убытков, исходя из одинарной
стоимости поврежденных (утраченных) деталей вагонов и стоимости
ремонтных работ в соответствии с приказом от 19.11.87 г. № 47 Ц
МПС, Указанием от 24.03.89 г. № Г-798 У и «Методикой расчета
возмещения ущерба за повреждения грузовых вагонов», утвержденной
МПС РФ 01.10.92 г.

К претензиям прикладываются следующие документы: уведомления
формы ВУ-23м, ВУ-36, акты формы ВУ-25, данные натурного листа формы
ДУ-1, калькуляция стоимости ремонтных работ.

Перечень повреждений кузовов грузовых вагонов, на которые
составляется акт формы ВУ-25, приведен в Приложении № 18 к приказу
от 06.02.91 г. № 7 Ц МПС.

Порядок действий работников железных дорог при выявлении на
станциях вагонов с поврежденными кузовами — в Приложении № 17 к
приказу от 06.02.91 г. № 7 Ц МПС.

Претензия об уплате убытков с приложением вышеуказанных
документов рассматривается в установленный действующим
законодательством срок.

13.2 При поступлении на станцию выгрузки груженых вагонов с
повреждениями, за исключением случаев, когда имеются следы
повреждения их в пути следования, убытки за устранение
неисправностей вагонов предъявляются вагонному депо, давшему
разрешение на подачу вагонов под погрузку. При поступлении на
станцию выгрузки поврежденных в пути следования вагонов убытки
предъявляются вагонному депо, обслуживающему станцию, где
производилось последнее техническое обслуживание поезда.

13.3 Споры о возмещении убытков за поврежденные вагоны,
рассматриваются в соответствии с действующим законодательством и в
порядке, установленном железной дорогой или Министерством путей
сообщения Российской Федерации.

13.4 Расчет за поврежденные вагоны, принадлежащие государству
ближнего зарубежья, производится согласно «Правилам эксплуатации,
пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами
собственности других государств» 1996 г.

14 ПРИЕМКА ВАГОНОВ ИЗ РЕМОНТА

Во время ремонта и после его окончания соблюдение требований
технологического процесса, качество и объем выполненных работ
определяют приемщик вагонов, мастер или бригадир.

После окончания ремонта мастер или бригадир сдает, а приемщик
вагонов или другое должностное лицо, сдавшее экзамен на право
приемки вагонов из ремонта, принимает отремонтированные вагоны. На
вагоны, выпущенные из ремонта, выписываются уведомления формы
ВУ-36, которые подписывают выпускающие вагоны из ремонта мастер или
бригадир пункта текущего отделочного ремонта вагонов и принимающий
отремонтированные вагоны приемщик вагонов, или лицо, его
заменяющее.

Уведомление выписывают в двух экземплярах: первый экземпляр
вручается дежурному по станции, второй — оператору вагонного депо,
ведущему учет вагонов, поданных в ремонт, для передачи в
информационно-вычислительный центр (ИВЦ) дороги электронного
сообщения 1354 о переводе вагона в разряд исправных.

15 ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК

Вагонное депо, производящее текущий отделочный ремонт вагонов,
несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по
которым вагон был отцеплен в ТОР, до следующего планового вида
ремонта или до выполнения заданного объема перевозок при
эксплуатации по «Пробегу» при соблюдении Правил технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 26 мая 2000 г.
ЦРБ-756.

Ответственность за качество осмотренных колесных пар
устанавливается в пределах гарантийного участка безотказного
следования вагонного данного депо, за состояние замененных колесных
пар, ответственность устанавливается в соответствии с указанием МПС
России от 18.11.98 г. № пр. К-131бу.

На детали, не выдержавшие срока гарантии оформляют
акт-рекламацию в порядке, установленным МПС РФ.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ВМЕСТЕ С НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(справочное)

ОБРАЗЕЦ НАДПИСИ О ПРОВЕДЕННОМ ТЕКУЩЕМ
ОТЦЕПОЧНОМ РЕМОНТЕ ВАГОНА

Надпись о проведенном текущем отцепочном ремонте вагонов
наносится с обеих сторон вагона:

на крытом вагоне и вагоне для перевозки легковых автомобилей —
на торцевой стене;

на вагоне для перевозки нефтебитума — торцевой опоре
бункера;

на вагоне-думпкаре — на торцевой стороне кузова;

на остальных вагонах — на концевой балке.

Приложение В

(обязательное)

Журнал контроля комплектации грузовых
вагонов на пунктах текущего отцепочного ремонта

Примечание:

1. При ремонте 4-х осного вагона допускается усеченная форма
(без указания соединительных балок, третьей и четвертой
тележек)

2. Порядковый номер тележки и расположение деталей должны
соответствовать Листку учета комплектации грузового вагона после
ремонта.

СОДЕРЖАНИЕ