Руководство по ремонту tu5jp4

3.1.3 Сборка двигателя TU5JP4

Сборка двигателя TU5JP4

Коленчатый вал

Рис 3.1.17

(1) Блок цилиндров.

(3) Вкладыши блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ : При выборе наружных вкладышей и осевых упоров обратитесь к характеристикам.

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте правильное расположение вкладышей.

Расположите вкладыши класса «B» (черного цвета) на подшипниках блок-картера :

• Опоры 1;2;3;5 = гладкие вкладыши (в блоке цилиндров и в крышке опор)
• Опоры 2;4 = вкладыши с прорезью (в блоке цилиндров и в крышке опор)

Смазать вкладыши и шейки коленвала.

 

Рис 3.1.18

Установите :

• Коленчатый вал (2)
• Полукольца осевой фиксации (4) плоскостью с проточками, обращенной к коленвалу

Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Смазать болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (под головками и резьбу).

Затянуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала от руки, затем предварительным моментом 1 даНм.

Осевой зазор коленчатого вала

Рис 3.1.19

Установите приспособление [2] на блок цилиндров (3).

Закрепить индикатор на кронштейне [2].

Надавите на коленвал в осевом направлении, сдвинув его до упора.

Установите индикатор в нулевое положение.

Надавите на коленвал в осевом направлении, сдвинув его в противоположном направлении до упора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осевой люфт должен составлять от 0,07 до 0,27 мм.

Отрегулируйте люфт, заменяя регулировочные полукольца (4).

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Подобрать верхние полукольца одной толщины.

Поршни с шатунами в сборе

Установите шатунно-поршневую группу.

Рис 3.1.20

Установите поршневые кольца с помощью щипцов для установки колец.

Торец компрессионного кольца (6) с маркировкой ТОР должен смотреть вверх.

Ориентируйте замок кольца (6) на 180° по отношению к замку кольца (5).

ПРИМЕЧАНИЕ: (7) маслосъемное кольцо (не имеет направления установки).

Рис 3.1.21

Смажьте цилиндры.

Соблюдайте маркировку, выполненную при разборке.

Стрелка на поршне должна быть направлена к ГРМ.

Установите поршень, обратив внимание на правильное расположение маслосъемного кольца.

Выполните аналогичные действия для трех других шатунов.

Переверните блок цилиндров.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Установите крышки шатунов с вкладышами, подобранными по характеристикам.

Смажьте:

• Втулки
• Нижние вкладыши

Установите крышки шатунов.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Соблюдайте совместность крышек и шатунов.

Смазать и установить болты крышек шатунных подшипников.

Рис 3.1.22

Затянуть болты крышек шатунных подшипников моментом 3,8 ± 0,3 дНм.

Крышки подшипников коленвала :

• Затянуть винты с моментом 2 дНм
• Угловая затяжка на 49 ± 2 ° ; С помощью приспособления [3]

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Проверьте, чтобы коленвал вращался свободно, без заеданий.

Масляный насос

Рис 3.1.23

Установите:

• Установочный штифт (8) масляного насоса
• Шпонку на коленвал
• Узел насос/приводная цепь и шестерня масляного насоса

Затянуть болты крепления масляного насоса моментом 0,8 ± 0,1 дНм.

Нанести на плоскость прокладки «a» тонкий слой силиконового герметика AUTO JOINT OR (E10).

Установить пластину с прокладкой (9) ; Затяните болты моментом 1 ± 0,1 дН.м.

Действуйте таким же образом с другой стороны.

ВНИМАНИЕ: Методика и приспособления для установки уплотнений различаются, в зависимости от типа уплотнения (смотреть снятие — установка: динамическое уплотнение).

Установить уплотнение.

Масляный поддон

Рис 3.1.24

Установить масляный поддон.

Затяните 19 болтов (10) с моментом 0,8 ± 0,1 дНм.

Маховик

Рис 3.1.25

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Необходимо очистить резьбовые отверстия для болтов (11), прежде чем устанавливать болты (11).

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Очистите контактные поверхности между коленчатым валом и маховиком.

Установите:

• Маховик
• Болты (11)

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Затянуть болты поочередно в перекрестном порядке.

Затяните болты (11) моментом 7 ± 0,7 дНм.

Рис 3.1.26

Проверить наличие шпонки на выходе коленчатого вала.

Установите шкив коленвала (14).

Установить болт (13) с шайбой.

Предварительно затянуть болт (13) моментом 4 дНм ; Выполните угловую затяжку на 45 ± 3 °.

Установите насос системы охлаждения (12) с новой прокладкой (момент затяжки — 2 ± 0,2 дНм).

Рис 3.1.27

Поверните коленвал в нормальном направлении для совмещения с положением блокировки.

Установите палец блокировки [1] коленвала.

Головка цилиндров

Рис 3.1.28

Очистите метчиком резьбовые отверстия в блоке цилиндров, куда входят болты крепления головки цилиндров (метчик M10 х 150).

Проверьте наличие 2 установочных штифтов (15).

Установите новую прокладку головки цилиндров (надпись должна находиться наверху).

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Проверьте длину болтов крепления головки цилиндров (посмотреть характеристики).

ВНИМАНИЕ: Установите болты головки, предварительно смазав резьбу и плоскость под головкой болта смазкой MOLYROTE G RAPID PLUS E3.

Рис 3.1.29

Установите:

• Головку цилиндров (16)
• 10 болтов (17)

Затяжка болтов крепления головки цилиндров

Рис 3.1.30

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Действуйте последовательно от болта к болту в указанном порядке.

Метод затяжки:

• Предварительная затяжка моментом 2 ± 0,2 дН.м
• Угловая затяжка на 260 ± 5 ° ; С помощью приспособления [12]

ВНИМАНИЕ: Повторная затяжка головки после разборки запрещается.

Заполнить рабочей жидкостью кювету головки цилиндров над гидравлическими толкателями.

Рис 3.1.31

ПРИМЕЧАНИЕ: Протрите части и привалочные плоскости перед любой установкой.

Установить крышку головки блока цилиндров (18).

Затянуть болты крышки головки блока цилиндров моментом 1 ± 0,2 дН.м ; (в указанном порядке).

ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки головок блока цилиндров оснащены композитными прокладками, выдерживающими многократную разборку; Если прокладка повреждена, она может быть частично отремонтирована с использованием герметика AUTOJOINT (OR).

Установите:

• Крышка ГРМ
• Шкивы распределительных валов ; Затяните болты моментом 4,5 ± 0,5 дН.м

Ремень привода ГРМ

Рис 3.1.32

Установите:

• Натяжной ролик (22)
• Гайку (19)
• Обводной ролик (21)
• Болт (20)

Затяните болты моментом 2 ± 0,2 дН.м.

ВНИМАНИЕ: Начиная с номера двигателя 1806405: Существует 2 конструкции узла натяжного ролика, направляющего ролика и шкива распределительного вала. Смешивание запрещается.

Зафиксируйте в контрольной точке распределительные валы ; С помощью приспособлений [4a]и [4b].

Установите ремень привода ГРМ в следующем порядке:

• Шкив впускного распределительного вала
• Шкив выпускного распределительного вала
• Ролик обводной
• Шкив коленвала
• Шкив водяного насоса
• Ролик динамического натяжителя

Снять приспособления /1/, /4a/ и /4b/.

Высокое натяжение ремня привода ГРМ

Рис 3.1.33

Повернуть натяжной ролик (22) с помощью шестигранного торцевого ключа (в зоне » b «).

Позиционируйте указатель » d » в положении » c » ; Натянуть ремень до максимума в указанном интервале.

Удерживайте ролик натяжителя (22) ; С помощью приспособления [5].

Затяните гайку (19) моментом 1 ± 0,2 дН.м.

Поверните на 4 коленчатый вал в сторону нормального вращения.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Не допускать поворота коленчатого вала в обратном направлении.

Проверить установку газораспределительного механизма, установив штифты [1], [4a] и [4b].

Снимите штифты [1], [4a]и [4b].

Статическое натяжение ремня ГРМ

Рис 3.1.34

Ослабить затяжку гайки крепления натяжного ролика, удерживая его с помощью шестигранного ключа (в зоне » b «).

Установить метку «f» в положение для регулировки «e».

ВНИМАНИЕ: Указатель » d » не должен проходить за прорезь » e «. В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

Удерживать натяжной ролик (22) в этом положении с помощью шестигранного торцевого ключа.

Затяните гайку (19) моментом 2,2 ± 0,2 дН.м.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Натяжной ролик не должен поворачиваться во время затяжки крепления. В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

Установите:

• Картеры газораспределительного механизма
• Шкив коленчатого вала ; Затяните болты моментом 2 ± 0,2 дН.м
• Блок выхода охлаждающей жидкости  ; Затяните болты моментом 1 ± 0,2 дН.м
• Электрический измеритель уровня масла ; Затяните болты моментом 3,2 ± 0,5 дН.м
• Опора масляного фильтра (новый уплотнитель) ; Затяните болты моментом 1 ± 0,2 дН.м
• Масляный фильтр
• Защитная крышка фильтрующего элемента ; Затяните моментом 2,5 ± 0,2 дН.м
• Датчик контроля уровня масла

Пошаговое руководство по капитальному ремонту и периодическому техническому обслуживанию легковых французских автомобилей «Пежо 307», которые производились с 2001 года по 2008 год. Эти инструкции охватывают автомобили, оснащавшиеся четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1.4 литра (TU3), 1.6 литра (TU5) и 2.0 литра (EW10), а также дизельными объемом 1.6 (DV4) и 2.0 литра (DW10). Также вы здесь найдете информацию по самостоятельному снятию, установке, разборке и сборке элементов трансмиссии (коробка передач, сцепление), ходовой части (тормоза, рулевое, подвеска), кузовных элементов и бортового электрического оборудования.

Екатеринбург, ул. Кировградская д. 7

+7 (343) 351-75-05 доб. 400

Пн. — Пт.: 09:00 до 20:00

Сб.: 10:00 до 16:00

Вс.: 11:00 до 17:00 возможно получение только полностью оплаченного товара на складе по штрих-коду, сам офис не работает

Подробнее

Екатеринбург, ул. Кировградская д. 7

+7 (343) 351-75-05 доб. 400

Пн. — Пт.: 09:00 до 20:00

Сб.: 10:00 до 16:00

Вс.: 11:00 до 17:00 возможно получение только полностью оплаченного товара на складе по штрих-коду, сам офис не работает

Подробнее

Город не найден