Главная >> Инструкции, сервис сплит-систем
Инструкции, сервис сплит-систем
Если к ремонту кондиционеров подходить творчески, но с позиций целесообразности и практичности, то ремонт сплит-системы станет увлекательным занятием. Предлагаем Вашему вниманию инструкции и пособия, по ремонту.
Инструкции и пособия, по ремонту сплит систем
Инструкции и сервисные мануалы по ремонту сплит-систем различных марок…
Ужасный текстовый перевод делает такие фолианты мало-читаемыми и нудными. Можно использовать такие простыни малозначащего текста как пипифакс, т.е. читать надо сидя орлом на… там где читается любая литература перед тем как утереться.
Инструкции для протирки задницы, читать можно, но не долго, ценность – нулевая.
Пипифаксы на нашем сайте Сплит-Ростов тоже есть, как-же без них… есть литература представляющая какую-то ценность, но есть и такая, одноразовая, которая также иногда нужна.
Инструкции и пособия по ремонту сплит-систем и кондиционеров. Можно читать, но можно и сразу выбросить, ничего интересного, просто забирают у жизни твоё драгоценное время…
Фолиант для сервис центра
Ну никак не возможно читать эти бредовые и нескладные инструкции, эти фолианты созданные якобы для сервис центра. Моск плывёт от этого авто-перевода, ну явно не для людей написали.
Вот с такими талмудами приходится сталкиваться ремонтникам сплит систем, как понять, что хотел сказать автор сего трактата??? невозможно, Моисей-бы понял, мы- нет.
Остаётся только догадываться и искать именно то зерно, которое действительно необходимо и важно.
Вот такие типовые инструкции нам присылают для сервисных центров по ремонту сплит-систем города Ростова-на-Дону… по таким талмудам не то что-бы научиться чему-либо не возможно, нет возможности так-же и понять какую мысль хотел нам передать автор сего послания.
Типовая инструкция: ужасная переводика, читать невозможно
Всё сломалось, даже чемодан.
По сервису сплит системы Аксон не должно остаться вопросов после прочтения данной инсталляционной и ремонтной инструкции.
Краткое описание о чём… о нём, о сервисном руководстве.
Монтаж и обслуживание мобильных кондиционеров требуют особого внимания и практики применения. Вооружаемся терпением и с увлечением читаем инструкции мобильника АЕГ.
Баллу не бывает много, так как частая смена приборов охлаждения требует особых знаний. Если хотите научиться ремонтировать кондиционеры в полном объёме, — начните с изучения темы про Баллу. Помогает от бессоницы.
В данном разделе даны сервисные инсталляционные руководства и мануалы на популярные бренды кондиционеров.
Сервисное руководство на кондиционеры группы AUX написаны непонятно для кого, вроде-бы есть много текста, но смысла, — ни о чём. Наслаждаемся и читаем.
Настоящий пионер он, как всегда первый и бодрый, представители компании ПИОНЕР, — первые во всём, даже в написании сервисного руководства, ну настолько оно длинное и наивное, что дочитать до конца у меня как уже вышедшего из пионерского возраста нехватило терпения.
Про кондиционеры карриер можно много читать с увлечением маньяка, но лучше купить эту чудо технику в нашем магазине, так, как предложение ограничено, то может и не достаться скидочных купонов на популярную модель сплит-систем Карриер.
Сервисные мануалы на все марки сплит-систем: сервисное руководство
Охлаждение и кондиционирование с помощью ветра
Ветер, как приятно наблюдать, охлаждение и кондиционирование, три в одном.
С помощью прохладного ветра можно охладить всё, даже самые необычные и загадочные места.
Вопрос простой а как сделать так, чтобы этот прохладный ветер дул и дул, не прекращаясь… Ответы по ремонту популярных систем кондиционирования собраны в этой статье: сервисный мануал, практический ремонт (ПЕРЕВОДИКА)
Практическое руководство, ремонт сплит-систем, пошаговая инструкция исправления конкретных неисправностей, поломок климатического оборудования.
Ремонт: KFR практическое руководство по устранению неисправностей
Белова: Центральные системы кондиционирования воздуха в зданиях
Книга является систематизированным учебным пособием и практическим руководством для проектировщиков. монтажников, наладчиков и специалистов по эксплуатации центральных систем кондиционирования воздуха
Скачать документ
Коляда В. В. : Кондиционеры.
Кондиционеры. Принципы работы, монтаж, установка, эксплуатация. Рекомендации по ремонту.Книга посвящена одной из интенсивно развивающихся областей техники — устройствам для кондиционирования воздуха.
Скачать книгу
Современные кондиционеры. Монтаж, эксплуатация и ремонт
Эта книга посвящена одной из интенсивно развивающихся областей бытовой техники — системам кондиционирования воздуха. В ней приведены материалы по общим принципам работы систем кондиционирования, описана классификация этих приборов.
Скачать книгу
Патрик Котзаогланиан «Пособие для Ремонтника»
Книга талантливого французского инженера-холодильщика Патрика Котзаогланиана, проработавшего много лет в одном из ведущих во Франции центров подготовки специалистов по монтажу и эксплуатации холодильных установок и систем кондиционирования.
Скачать книгу
Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха объектов агропромышленного комплекса и коммунального хозяйства
В книге представлены требования к параметрам микроклимата в отапливаемых, вентилируемых и кондиционируемых помещениях зданий агропромышленного комплекса и коммунального хозяйства, теоретические основы и физическая сущность процессов кондиционирования воздуха, принципиальные схемы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, примеры устройства…
Бытовые и автомобильные кондиционеры. Автор: В.И. Рыженко, В.И. Назаров
Бытовые и автомобильные кондиционеры.
Разделы:
- Реализация систем вентиляции и кондиционирования в различных зданиях, с практическими схемами
- Автомобильные системы создания климата
- Монтаж кондиционеров и сплит систем
Скачать…
Патрик Котзаогланиан Пособие для ремонтника СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ СОВРЕМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Перевод с французского под редакцией д. т. н., проф. В.Б. Сапожникова АНОО “Учебный центр “Остров” Москва 2007
УДК 658.822 ББК 31.392 К73 Перевод с французского д. т. н., проф. В.Б. Сапожникова и канд. филолог, наук Ю.В. Сапожникова Под редакцией д. т. н., проф. В.Б. Сапожникова АНОО “Учебный центр “Остров” Patrick KOTZAOGLANIAN MANUEL PRATIQUE DE DEPANNAGE FRIGORIFIQUE, ELECTRIQUE ET HYDRAULIQUE Manuel du ddpanneur 4-e edition ©1990-2004 KOTZAOGLANIAN / KOTZA International Imprimerie 05000 - GAP - France - Juin 2004 Котзаогланиан П. K73 Пособие для ремонтника. Справочное руководство по монтажу, эксплуата- ции, обслуживанию и ремонту современного оборудования холодильных уста- новок и систем кондиционирования / Патрик Котзаогланиан, (перевод с франц., под редакцией В.Б. Сапожникова). - М.: Эдем, 2007. - 832 с. ISBN 978-5-93995-006-0 УДК 658.822 ББК 31.392 ISBN 978-5-93995-006-0 Эдем, ЗАО © KOTZAOGLANIAN / KOTZA International, 1990-2004 © АНОО “Учебный центр “Остров”, 2007 © Д. т. н., проф. В.Б. Сапожников, канд. филолог, наук Ю.В. Сапожников, перевод с французского, 2007
ОТ АВТОРА Автор настоящей книги на протяжении многих лет занимался практическими вопросами, связанными с монтажом, техническим обслуживанием, эксплуатацией и ремонтом холодиль- ного оборудования и систем кондиционирования воздуха. В связи с этим он задался целью в простой и доступной форме ответить на многочисленные вопросы, возникающие у специалистов по монтажу, обслуживанию и ремонту холодильной техники и систем кондиционирования, желающих повысить свой профессиональный уровень. Данная книга является практическим руководством, в котором нет изложения теории и фор- мул. Все процессы и явления, рассматриваемые в книге, сознательно преподносятся в очень упрощенном виде, чтобы быть доступными для понимания как можно большему числу воз- можных читателей и повысить эффективность восприятия излагаемого материала. Специалисты-практики, занимающиеся монтажом, обслуживанием и ремонтом холодильной техники и систем кондиционирования, смогут по достоинству оценить преимущества такого изложения материала. Если в своей повседневной работе они будут использовать простые советы и рекомендации, которые автор дает на страницах этой книги, то результативность их деятельности и профессиональный уровень очень скоро заметно вырастут. В заключение автор выражает благодарность за сотрудничество и помощь в написании книги: Claude, Michel, Jo R., Serge, Jo L. и другим. Автор признателен Roland за обновле- ние материала по торговому холодильному оборудованию, Gilbert, который проделал внушительную работу по описанию гидравлического оборудования, и особенно Fanfan за фантастический труд по подготовке французской версии книги к печати и ее изданию. ОТ АВТОРА
ПРЕДИСЛОВИЕ РЕДАКТОРА РУССКОГО ИЗДАНИЯ Знакомство с опубликованной за рубежом литературой, посвященной холодильной технике и системам кондиционирования воздуха, позволяет группе компаний “Остров” выбирать для издания в России книги, которые становятся настольными как для монтажников холодиль- ного оборудования, так и для инженеров, проектирующих сложные системы холодоснабже- ния и кондиционирования. Эти книги выгодно отличаются от аналогичной отечественной литературы гораздо большей конкретикой и прагматичностью, хотя и несколько уступают ей по строгости и глубине изложения материала. Вашему вниманию, уважаемые читатели, предлагается одна из таких книг — новая книга та- лантливого французского инженера-холодильщика Патрика Котзаогланиана, проработавше- го много лет в одном из ведущих центров Франции по подготовке специалистов в области монтажа и эксплуатации холодильных установок и систем кондиционирования. Книга, которую вы держите в руках, представляет собой русский перевод переработанного и дополненного четвертого издания книги “Пособие для ремонтника. Справочное руководство по монтажу, эксплуатации, обслуживанию и ремонту современного оборудования холодиль- ных установок и систем кондиционирования”. Предыдущее издание пособия, вдвое меньшее по объему, стало настоящим бестселлером среди специалистов-холодильщиков. При тираже 2500 экземпляров оно было реализовано менее чем за год, и быстро приобрело статус букинистической литературы. Несмотря на то, что тираж предыдущего издания за- кончился около 4 лет тому назад, в “Учебный центр “Остров” до сих пор поступают много- численные запросы на его приобретение. В марте 2007 года УЦ “Остров” приобрел эксклюзивное право перевода книги на русский язык, ее издания и последующего распространения среди русскоязычных специалистов. При подготовке книги был использован практический опыт различных специалистов, многие годы связанных с обслуживанием и ремонтом кондиционеров и холодильных установок. Цель книги заключается в том, чтобы в доступной и простой форме ответить на основные вопросы, возникающие в повседневной практике ремонтников, монтажников и сотрудников сервисных центров, а также помочь тем, кто желает обучиться монтажу, обслуживанию и ремонту холо- дильных установок и систем кондиционирования или повысить свою квалификацию. Явления, составляющие основу холодильных циклов и других процессов, сопровождающих функционирование кондиционеров и холодильных установок, сознательно преподносятся в упрощенном виде, чтобы быть понятными даже неподготовленному читателю. Преимущества такого изложения вы сможете быстро оценить, если будете использовать простые технические рекомендации, приведенные в книге, в своей практической деятельнос- ти на монтажных площадках и при ремонте. Русский перевод книги снабжен многочисленными примечаниями редактора, которые помо- гают читателю понять те или иные рекомендации, излагаемые автором, либо разъясняют их применимость для отечественной практики. Книга содержит обширный материал по самым -4- ПРЕДИСЛОВИЕ РЕДАКТОРА РУССКОГО ИЗДАНИЯ
разнообразным аспектам монтажа, эксплуатации, обслуживания и ремонта холодильных ус- тановок и систем кондиционирования, сведения о видах и типах холодильного, гидравли- ческого и электрического оборудования, которое может входить в состав современных холо- дильных установок и систем кондиционирования, правила их монтажа, эксплуатации, об- служивания и ремонта. Настоящее издание характеризуется тем, что в нем рассматриваются практически все аспек- ты монтажа, пуско-наладочных работ, эксплуатации, обслуживания и ремонта торгового, промышленного и климатического холодильного оборудования, причем акцент делается на возможность самостоятельного освоения материала. Подробно излагаются методы диагнос- тики и устранения многочисленных неисправностей холодильного, гидравлического, элект- рического и климатического оборудования. В книге приведены свыше 200 упражнений и заданий с ответами и детальным объяснением того, как их следует решать, поэтому она мо- жет считаться прекрасным самоучителем. Для изучения материалов книги и овладения этими материалами не требуется специальной подготовки. Вместе с тем, безусловно книга будет полезна не только практикам, но и студен- там и учащимся соответствующих специальностей высших и средних специальных учебных заведений. С еще большим успехом она может быть использована в учебном процессе обра- зовательных учреждений начального профессионального образования. Нам представляется, что книга окажется незаменимой при подготовке монтажников и ремонтников холодильного оборудования, а также механиков по обслуживанию холодильных установок и систем конди- ционирования. “Учебный центр “Остров” надеется, что наша новая книга будет пользоваться такой же попу- лярностью, как и ранее опубликованные издания, и поможет всем желающим существенно повысить уровень своего профессионального мастерства в области монтажа, эксплуатации и ремонта холодильных установок и систем кондиционирования. С пожеланиями успехов в работе, здоровья и благополучия всем читателям, директор АНОО УЦ “Остров” д. т. н., профессор В.Б. Сапожников Отзывы и замечания по содержанию и оформлению книги просим направлять по адресу: 141011, Московская область, г. Мытищи, ул. Коммунистическая, д. 23, Автономная некоммерческая образовательная организация “Учебный центр “Остров”. Тел./факс: +7 (495) 726-53-53, 726-53-96, 726-53-66. E-mail: sapojnikov@ostrov.ru Web-site: www.ostrov.ru ПРЕДИСЛОВИЕ РЕДАКТОРА РУССКОГО ИЗДАНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ 1. Влияние температуры и давления на состояние хладагентов 1.1. Основные закономерности...........13 1.2. Упражнение........................16 2. Конденсаторы с воздушным охлаждением 2.1. Нормальная работа.................18 2.2. Переохлаждение в конденсаторах с воздушным охлаждением ..............21 2.3. Анализ случаев аномального переохлаждения .......................22 2.4. Упражнение........................25 3. Испаритель с прямым циклом расширения 3.1. Нормальная работа.................26 3.2. Перегрев хладагента в испарителях с прямым циклом расширения ...........28 4. Работа терморегулируюшего вентиля (ТРВ)..............................29 5. Анализ причин аномального перегрева..................................30 6. Влияние перегрева на холодопроизводительность........................32 7. Влияние температуры охлаждаемого воздуха.............................33 7.1. Упражнение........................34 8. Терморегулирующий вентиль 8.1. Производительность ТРВ................35 8.2. Замечания по поводу пульсаций ТРВ.37 8.3. Метод настройки ТРВ ..............39 8.4. Упражнение........................41 9. Влияние давления на массовый расход и холодопроизводительность.......42 9.1. Упражнение........................45 10. Влияние величины высокого давления на силу тока, потребляемого электромотором компрессора ..............................46 11. Аномальное падение давления кипения.................................47 12. Сравнение кондиционеров и холодильных установок для торгового оборудования.............................................48 13. Устранение неисправностей. Введение.................................53 14. Слишком слабый ТРВ 14.1. Анализ симптомов ................54 14.2. Обобщение признаков, свидетельствующих о низкой пропускной способности ТРВ.............58 14.3. Алгоритм выявления низкой пропускной способности ТРВ.............59 14.4. Заключение ......................60 14.5. Практические аспекты устранения неисправности, обусловленной низкой пропускной способностью ТРВ ...........61 15. Поиск утечек хладагента.............................................68 15.1. Упражнение.......................72 16. Проблема заправки хладагентом ......................................73 ^6~-') СОДЕРЖАНИЕ
17. Нехватка хладагента в контуре 17.1. Анализ симптомов ...............78 17.2. Обобщение симптомов.............82 17.3. Алгоритм диагностирования.......83 17.4. Заключение .....................84 17.5. Практические аспекты устранения неисправности .............85 18. Проблема внезапного вскипания хладагента в жидкостной магистрали.....87 18.1. Проблемы потерь давления в жидкостной линии. Обобщение.........91 18.2. Упражнение 1 ...................92 18.3. Упражнение 2 ...................92 19. Преждевременное дросселирование хладагента 19.1. Анализ симптомов ...............94 19.2. Обобщение симптомов.............99 19.3. Алгоритм диагностирования......100 19.4. Заключение ....................101 19.5. Практические аспекты устранения преждевременного дросселирования ... 102 20. Слишком слабый испаритель 20.1. Анализ симптомов .................106 20.2. Обобщение симптомов.............ПО 20.3. Алгоритм диагностирования......111 20.4. Заключение ....................112 20.5. Практические аспекты устранения неисправности.............113 21. Разрушение клапанов...............................................128 22. Слишком слабый компрессор 22.1. Анализ симптомов .................137 22.2. Обобщение симптомов............140 22.3. Алгоритм диагностирования......141 22.4. Заключение ....................142 22.5. Практические аспекты устранения неисправности ............143 23. Чрезмерная заправка 23.1. Анализ симптомов ..............149 23.2. Обобщение симптомов............153 23.3. Алгоритм диагностирования......154 23.4. Заключение ....................155 23.5. Практические аспекты устранения неисправности ............156 24. Проверка наличия в контуре неконденсирующихся примесей............157 25. Неисправности, обусловленные наличием в контуре неконденсирующихся примесей............................................161 25.1. Обобщение симптомов............164 25.2. Алгоритм диагностирования......165 25.3. Заключение ....................166 25.4. Практические аспекты устранения неисправности ............167 26. Слишком слабый конденсатор 26.1. Анализ симптомов ................168 26.2. Обобщение симптомов............172 26.3. Алгоритм диагностирования......173 26.4. Заключение ....................174 26.5. Практические аспекты устранения неисправности ............175 27. Основные неисправности. Упражнение ...............................188 28. Проблема перетекания жидкого хладагента ..........................190 СОДЕРЖАНИЕ
29. Остановка холодильных компрессоров...............................200 29.1. Упражнение 1 ..................201 29.2. Упражнение 2 ..................202 29.3. Упражнение 3 ..................204 29.4. Упражнение 4 ..................206 30. Проблема повышенной частоты включения компрессоров...............208 30.1. Упражнение 1 ..................212 30.2. Упражнение 2 ..................214 31. Регулятор производительности 31.1. Способ применения ............217 31.2. Упражнение.....................223 32. Почему нужно регулировать конденсаторы с воздушным охлаждением...230 33. Проблема запуска компрессоров при низких наружных температурах...232 34. Проблема продолжительности переходного режима при запуске в холодное время .........................................236 35. Регулирование работы конденсаторов с воздушным охлаждением с помощью регуляторов давления конденсации............................238 36. Регулирование с помощью регуляторов давления конденсации: анализ неисправностей.................................................240 37. Проблема возврата масла..........................................250 38. Упражнение. Набор из 12 ошибок ..................................263 39. Набор из 12 ошибок: решение......................................265 40. Как на ощупь оценивать температуру ..............................268 41. Измерение расхода воздуха .......................................272 42. Советы ремонтнику................................................274 43. Рассуждения перед началом ремонта. Упражнение ...................276 44. Решение упражнения ..............................................277 45. Подключение испарителей..........................................281 46. Термостатические ТРВ. Дополнительные сведения....................285 46.1. Упражнения.....................289 47. Проблема управляющего тракта ТРВ.................................293 48. Регуляторы давления в картере....................................299 48.1. Упражнение.....................301 49. Проблема термобаллона ТРВ .......................................305 50. Прессостатический расширительный вентиль.........................309 50.1. Упражнение.....................313 51. Капиллярное расширительное устройство ...........................314 51.1. Упражнение 1 ..................314 51.2. Упражнение 2 ..................322 52. Четырехходовой соленоидный клапан обращения цикла................324 52.1. Примеры использования. Упражнения .. 333 53. Однофазные электродвигатели......................................338 53.1. Упражнение 1 ..................342 53.2. Упражнение 2 ..................356 54. Ремонт электрооборудования 54.1. Введение .......................358 54.2. Упражнение. Использование вольтметра . 362 54.3. Упражнения. Неисправности катушки пускателя ..................366 54.4. Упражнения. Прочие неисправности ... 370 54.5. Упражнения. Использование омметра .. 372 55. Различные проблемы электрооборудования ..........................376 - 8 - СОДЕРЖАНИЕ
56. Различные проблемы холодильного контура...........................384 57. Проблемы слива и повторного использования хладагента .............390 58. Проблемы, вызванные появлением новых хладагентов..................404 59. Влажность воздуха в торговом и коммерческом холодильном оборудовании .418 59.1. Упражнение. Подбор оборудования .... 422 60. Оттайка торгового и коммерческого холодильного оборудования.......424 60.1. Упражнение для любознательных...426 61. Некоторые особенности торгового и коммерческого холодильного оборудования.............................................437 62. Трехфазные электродвигатели 62.1. Основные понятия ...............442 62.2. Упражнение 1. Подключение по схеме “треугольник” ...............444 62.3. Упражнение 2. Подключение по схеме “звезда” ....................445 62.4. Упражнение для самопроверки ...447 63. Проблемы запуска двигателей ......................................449 64. Запуск напрямую и запуск с раздельным подключением обмоток........451 64.1. Упражнение 1. Обозначение обмоток ... 452 64.2. Упражнение 2. Силовые и управляющие цепи ...................454 64.3. Упражнение 3. Двигатель PW с обмотками 66/33%....................456 64.4. Упражнение 4. Замена двигателя 66/33 на двигатель 50/50 ....... 457 64.5. Упражнение 5. Ремонт ..........459 64.6. Упражнение 6. Двигатели PW, рассчитанные на два значения напряжения в сети ................461 65. Трехфазные двухскоростные электродвигатели .......................464 65.1. Упражнение 1. Двигатель с раздельными обмотками...............465 66. Двигатель Даландера ..............................................467 66.1. Упражнение 1. Маркировка клеммной коробки на двигателе Даландера........467 66.2. Упражнение 2. Схема управляющей цепи для двигателя Даландера .........468 67. Регулятор расхода воды ...........................................470 68. Слишком слабый конденсатор с водяным охлаждением .................479 68.1. Упражнение. Регулятор обратного действия....................480 69. Кожухотрубные конденсаторы .......................................487 69.1. Упражнение 1. Выбор схемы теплообмена...........................489 70. Сухая градирня ...................................................491 70.1. Сравнение сухой градирни и конденсатора воздушного охлаждения ...........................494 71. Сухой воздух и влажный воздух.....................................496 71.1. Упражнение 1. Насыщенный воздух .... 497 72. Некоторые понятия о влажном воздухе ..............................499 72.1. Упражнения. Измерение влажности .... 504 73. Градирня .........................................................506 73.1. Упражнение. Реле температуры ..508 СОДЕРЖАНИЕ (^9^
74. Гидравлика: понятие давления в гидравлическом контуре..............516 74.1. Упражнение 1. Давление при неработающем насосе...............518 74.2. Упражнение 2. Ремонт............519 75. Гидравлика: понятие потерь давления в гидравлическом контуре.......524 75.1. Упражнение 1. Оценка потерь давления ......................525 75.2. Упражнение 2. Влияние потерь давления на характеристики потока .... 526 75.3. Упражнение 3. Изменение расхода при изменении скорости .......527 75.4. Упражнение 4. Изменение расхода при изменении диаметра трубы .........528 75.5. Упражнение 5. Изменение потерь давления при изменении расхода .......530 76. Изменение давления в гидравлическом контуре .......................531 76.1. Комплексное упражнение 1 .......534 76.2. Комплексное упражнение 2........537 76.3. Упражнение 3. Кавитация насоса..539 77. Кавитация насосов .................................................541 78. Высота всасывания насоса ........................................ 545 79. Закрытая градирня..................................................553 79.1 .Упражнение. Устройство и работа.555 80. Расширительные бачки ..............................................558 80.1. Упражнение 1. Срабатывание предохранительного клапана........559 80.2. Упражнение 2. Давление заполнения гидравлического контура...............562 80.3. Упражнение 3. Давление наддува..566 80.4. Упражнение 4. Ремонт треснувшей мембраны бачка.............568 80.5. Упражнение 5. Расчет объема расширительного бачка ................573 81. Для чего нужна ледяная вода? ......................................575 82. Испаритель водоохлаждающей машины .................................577 82.1. Монтаж элементов гидравлического контура на испарителе и подключение электрооборудования ................. 581 82.2. Упражнение 3. Сдвоенные насосы..582 83. Номинальные условия работы охладителей жидкости....................586 83.1. Основные отличия кондиционера непосредственного охлаждения .........587 84. Контроль работы агрегата по производству ледяной воды ощупыванием .... 592 85. Падение расхода ледяной воды.......................................596 86. Как контролировать расход воды ....................................605 86.1. Измерение напора при нулевом расходе .. 609 87. Неисправности в контуре хладагента охладителей жидкости............612 87.1. Упражнение 1. Нормальная работа водоохлаждающей машины................612 87.2. Упражнение 2. Слишком слабый ТРВ .. 616 87.3. Упражнение 3. Слишком слабый испаритель .......................... 617 87.4. Упражнение 4. Повышенный расход через ТРВ.............................618 87.5. Упражнение 5. Загрязнение теплообменника градирни...............619 СОДЕРЖАНИЕ
88. Распределительные сети ледяной воды ................................620 88.1. Упражнение 1. Гидравлическая схема .. 620 88.2. Упражнение 2. Контур с закольцовкой .. 623 88.3. Использование смесительного ресивера . 624 89. Смесительные ресиверы 89.1. Дополнительная информация .......627 89.2. Упражнение 1. Накопительный ресивер . 633 89.3. Упражнение 4. Горизонтальный ресивер . 638 89.4. Упражнение 5. Ресивер с коллекторами . 639 90. Немного о конструкции насосов.......................................641 91. Центральная система кондиционирования 91.1. Проверки перед сдачей в эксплуатацию........................645 91.2. Настройка реле давления “нехватка воды”.......................653 91.3. Упражнение. Определение давлений настройки ...................654 91.4. Сдача в эксплуатацию и контроль параметров центральной системы кондиционирования ................657 91.5. Анализ работы установки при нехватке воды в гидравлическом контуре..........661 92. Ремонт: не запускается насос .......................................666 93. Пониженный расход воды 93.1. Алгоритм поиска причины неисправности..................................................670 93.2. Напор насоса равен нулю..........673 93.3. Напор насоса ниже нуля ..........675 93.4. Пониженный напор насоса .........677 93.5. Напор насоса близок к безрасходному напору Но.............681 93.6. Давление на всасывании насоса меньше нуля ..........................683 93.7. Упражнение.......................683 94. Некоторые примеры расчета потерь давления...........................686 94.1. Упражнение 1. Потери давления в простом контуре ....................689 94.2. Упражнение 2. Подбор насоса......690 94.3. Упражнение 3. Напор насоса.......691 94.4. Упражнение 4. Запорные вентили закрыты ..............................692 94.5. Упражнение 5. Батареи, соединенные параллельно...............694 95. Контроль расхода с помощью измерения потерь давления на испарителе .... 696 96. Насос и сеть: согласование характеристик ...........................698 96.1. Упражнение 1. Снижение влажности ... 700 96.2. Упражнение 2. Уравнительный вентиль . 702 97. Последовательный или параллельный монтаж насосов....................705 97.1. Упражнение 1. Параллельная работа насосов........................705 97.2. Упражнение 5. Последовательная установка насосов......................712 98. Трехходовые регулирующие клапаны 98.1. Общие положения..................714 98.2. Упражнение 1. Регулирование производительности компрессора.........719 98.3. Упражнение 2. Настройка регулирующего клапана..................721 СОДЕРЖАНИЕ ПТТ-
98.4. Упражнение 3. Устойчивость работы системы.........................723 98.5. Монтаж трехходовых регулирующих клапанов .................727 98.6. Упражнение 1. Варианты монтажа...728 98.7. Упражнение 2. Монтаж на агрегатах по производству ледяной воды...........732 98.8. Упражнение 5. Проблема осушки воздуха.........................735 98.9. Подбор трехходовых регулирующих клапанов V3V..............739 98.10. Упражнение 1. Диапазон регулирования ....................... 739 98.11. Упражнение 2. Напор насоса.....741 98.12. Упражнение 3. Подбор клапана V3V .. 744 98.13. Упражнение 4. Использование коэффициента расхода Kvs .............748 98.14. Упражнение 6. Клапан V3V на смесительном ресивере...............751 98.15. Особенности монтажа трехходовых регулирующих клапанов .................756 98.16. Упражнение 1. Особенности монтажа нормально открытых (NO) клапанов V3V .........................757 98.17. Упражнение 5. Охлаждение наружным воздухом.....................761 99. Некоторые проблемы использования водных растворов гликолей .......767 99.1. Основные различия между водой и водным раствором гликоля.............767 99.2. Упражнение......................769 100. Некоторые проблемы работы электрооборудования гидравлического контура.................................................772 100.1. Упражнение 1. Реле времени с задержкой срабатывания сигнализатора расхода.................773 100.2. Упражнение 2. Автоматическое переключение насосов..................777 100.3. Упражнение 4. Устранение неисправности на одном из двух спаренных насосов.....................779 100.4. Упражнение 5. Управление работой насоса и компрессора...........781 101. Реле контроля давления масла 101.1. Работа и подключение ..........789 101.2. Почему срабатывает реле контроля давления масла? ......................801 102. Некоторые практические рекомендации по работе с новыми хладагентами.........................................809 102.1. Температурный глайд: некоторые пояснения ..................809 102.2. Температурный глайд хладагента R407C......................810 102.3. Хладагент R410A — хладагент с большим будущим.....................812 102.4. Замена хладагентов.............815 Предметный указатель....................................................817 СОДЕРЖАНИЕ
1. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ ХЛАДАГЕНТОВ 1.1. ОСНОВНЫЕ ЗАКОНОМЕРНОСТИ Соотношение между температурой и давлением является одним из основных факторов, оп- ределяющих состояние хладагента как в испарителе, так и в конденсаторе, а также в обыч- ной емкости с хладагентом. Ниже приведены более подробные объяснения влияния темпе- ратуры и давления на состояние хладагента.* А) Кипение воды при понижении давления Мы знаем, что для начала процесса кипения воды при атмосферном давлении достаточно нагреть ее до 100°С. Вместе с тем, при вакуумировании холодильного контура с целью его обезвоживания, вода, которая может находиться в контуре, имеет температуру окружающей среды, то есть гораздо ниже 100°С. С помощью простого опыта, схема которого приведена на рис. 1.1, можно показать действие вакуумирования на про- цесс закипания воды. Пусть прозрачная ем- кость с водой, например, при температуре 30°С, соединена с атмосферой, то есть находится при атмосферном давлении. Видно, что вода непо- Рис. 1.1. движна и не кипит. Однако, при подключении емкости к мощному вакуумному насосу, после начала вакуумирования можно заметить, что вода начинает закипать, хотя ее температура составляет только 30°С. Это явление может быть объяснено следующим образом: Поверхность воды находится под действием двух со- пряженных сил, которые направлены друг против друга (см. рис. 1.2). ► Первая сила Fi — внутренняя сила жидкости, на- правленная снизу вверх и стремящаяся вытеснить воду из сосуда. ► Вторая сила Fe — внешняя сила, которая, напротив, стремиться удержать воду внутри сосуда. До тех пор, пока противоположно направленные силы Fi и Fe уравнове- шены, они взаимно нейтрализуются и в сосуде ничего не происходит. * Модель процесса кипения, приведенная автором, не является строго научной, но помогает в доступной форме объяснить процессы кипения и конденсации (прим. ред.). 1. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ ХЛАДАГЕНТОВ
Вакуумирование вызывает кипение воды Вакуумирование понижает давление над жидкостью и тем самым уменьшает силу Fe. Сле- довательно, когда в результате вакуумирования сила Fe становится меньше силы Fi, вода не может оставаться внутри сосуда и начинает выходить из него в виде пара: вода кипит (ис- паряется). Подогрев воды также вызывает ее кипение Поскольку подогрев увеличивает внутреннюю силу Fi, действующую в жидкости. Когда в результате подогрева сила Fi становится больше силы Fe, внешная сила больше не может удерживать воду в сосуде и поэтому начинается ее кипение. , • Итак, чтобы вызвать кипение жидкости достаточно либо повы- ситъ внутреннюю силу (подогревая жидкость), либо понизить внеш- нее давление над ее свободной поверхностью (вакуумируя сосуд). Б) Как вызвать кипение воды, поливая сосуд холодной водой В предыдущем эксперименте мы вскипятили воду, вакуумируя сосуд и нарушая тем самым равновесие между силами Fe и Fi. При прекращении вакуумирования давление слегка поднимается... ...и кипение прекращается. Если поливать сосуд холодной водой... ...кипение вновь продолжится! Когда вода полностью закипит, закроем изо- лирующий вентиль сосуда на выходе из него (см. рис. 1.3). Кипение полностью прекращается. Это объясняется тем, что молекулы пара, образующиеся в про- цессе кипения жид- кости, скапливаясь над ее поверхностью, увеличивают давле- ние в сосуде. Рис. 1.3. Когда давление становится достаточным для установления нового состояния равновесия между силами Fe и Fi, кипение сразу же останавливается. Однако, будучи прекращенным, кипение начинается с новой силой, если сосуд поливать холодной водой! 14 -) 1. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ ХЛАДАГЕН lot
Это явление, на первый взгляд крайне парадоксальное, объясняется тем, что небольшая масса водяных паров, содержащихся в емкости, охлаждается значительно быстрее, чем большая масса воды. В результате пары воды сжимаются быстрее, чем жидкость, и внешняя сила Fe (действую- щая в паровой фазе) уменьшается быстрее, чем внутренняя сила Fi (действующая в жидкости). Когда сила Fe становится меньше силы Fi равновесие нарушается и кипение возобновляется (этот легко осуществимый эксперимент, который позволил автору выиграть множество пари, может быть поставлен с помощью прибора, известного под названием колбы Франклина). В) Разница в удельной массе жидкости и ее пара Говоря об удельной массе тела, укажем, что под этим понятием подразумевается масса еди- ницы объема данного тела (например, мы знаем, что 1 литр воды имеет массу 1 килограмм). Один литр жидкого R22 при температуре 20°С имеет массу около 1,2 кг, однако 1 литр паров R22, при той же температуре и атмосферном давлении, имеет массу порядка 0.038 кг. то есть в 1,2/0,038 = 31 раз меньшую. 1 литр 1,2 кг жидкого R22 при 20°С 31 литр О (ШЛМйй ш й й й й 0 й й 1,2 кг паров R22 при 20°С Следовательно, при 20°С и атмосферном давлении 31 литр паров R22 имеет такую же массу, как 1 литр жидкого R22 (см. рис. 1.4). Таким образом, в результате испарения жидкого R22 при 20°С, образующиеся пары за- нимают объем в 31 раз боль- ший, чем объем жидкости, из которой они образовались. Рис. 1.4. ,Поэтому диаметр жидкостных линий в холодильных контурах всегда X-Z меньше, чем диаметр патрубков нагнетания, хотя давления в этих двух магистралях почти одинаковы. Г) Соотношение между давлением и температурой Холодильные манометры, которые мы обычно используем, показывают соотношение между давлением паров и температурой для трех типов хладагентов, наиболее часто используемых в последние годы (R12, R22 и R502). Однако, в дальнейшем, мы будем должны все больше и больше привыкать к новым хладагентам (R134a, R404A, R407C, R410A и т.п.). С целью закрепления наших знаний в области поведения хладагентов при разных темпера- турах рассмотрим рис 1.5 и попробуем представить, что происходит внутри сосуда, содержа- щего R22 в жидкой фазе, когда его температура растет. 1. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ ХЛАДАГЕНТОВ
ОХЛАЖДЕНИЕ 8 бар Юбар 12,2 бар 20°С 27°С 34°С При повышении температуры давление в баллоне тоже растет. Рис. 1.5. В первом сосуде жидкий R22 находится при температуре 20°С и манометр показывает, что давление в емкости составляет 8 бар. Если температура возрастает, небольшое ко- личество жидкости испаряется, а сама жид- кость при этом расширяется что приводит к повышению уровня жидкости в сосуде и не- большому снижению объема паров. Однако, принимая во внимание то, что для размещения объема паров, образовавшихся в результате выкипания некоторого объема жидкости, требуется пространство, пример- но в 30 раз большее, чем объем, который за- нимала испарившаяся жидкость, пары в со- суде сжимаются и давление в нем повыша- ется по мере того, как растет температура. Поэтому во втором сосуде, температура которого составляет 27°С, манометр показывает давление 10 бар. Если температура продолжает расти и доходит, например, до 34°С, количество паров уве- личивается гораздо быстрее по сравнению с повышением уровня жидкости, и давление до- стигает 12,2 бар. Таким образом, при росте температуры жидкости внутренняя сила Fi увеличивается, что приводит к испарению определенного количества жидкости. Высвобождающийся за счет этого объем оказывается слишком малым для образовавшегося количества паров, происходит их сжатие, давление растет, одновременно растет внешняя сила Fe, и так до тех пор, пока не установится равновесие сил Fi и Fe. Итак, в замкнутом сосуде состояние смеси паров с порождающей их жидкостью (их называют насыщенными парами или парожидкостной смесью в состоянии насыщения) подчиняется очень точному соотно- шению (зависящему от природы жидкости) между температурой жид- кости и давлением насыщенных паров. Рис. 1.6. 1.2. УПРАЖНЕНИЕ Пусть две емкости, содержащие смесь жидкости и пара хладагента R22, находятся при одной и той же температуре, равной 20°С (см. рис. 1.6). В первой емкости высота (следовательно, и объ- ем) жидкости в 4 раза больше, чем во второй. Зная, что в первой емкости давление составляет 8 бар, определить, какое давление покажет ма- нометр, соединенный со второй емкостью? Решение на следующей странице... 1. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ ХЛАДАГЕНТОВ
Решение Внутренняя сила Fi в жидкости зависит только от температуры и природы жидкости (R22, R134A, R404A, R407C, R410A, и т.п ) Она совершенно не зависит от количества (уровня) жидкости в емкости. Внутренняя сила в жидкости зависит только от природы жидкости (R22, R134A, R407C, R410A, и т.д.) и ее температуры. Она совершенно не зависит от уровня жидкости. Рис. 1.7. При одной и той же температуре устанав- ливается равновесие, следовательно давле- ние абсолютно не зависит от количества жидкости. Для того, чтобы смогло ре- ализоваться соотношение между давлением насыщен- ного пара и температурой, достаточно одной молеку- лы жидкости, находящейся при данной температуре в контакте с паровой фазой (см. рис. 1.7). В соответствии с этим, давление в любом сосуде, содержащем R22 в жидком состо- янии при температуре 20°С, будет равно 8 барам независимо от уровня жидкости. ©Заметим, что давление совершенно не зависит от уровня жидкости и определяется только ее температурой (иначе как можно было бы градуировать холодильные манометры по температуре?). ОС быстрым распространением новых хладагентов сле- дует говорить скорее о температуре, чем о давлении в контуре. Тогда ваши выводы и рассуждения не будут зависеть от используемого хладагента и вы получите значительный выигрыш во времени! 1. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ НА СОСТОЯНИЕ ХЛАДАГЕНТОВ (- 17 - )
ОХЛАЖДЕНИЕ 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 2.1. НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА Рассмотрим схему на рис. 2.1, представляющую конденсатор воздушного охлаждения при нормальной работе в разрезе. Допустим, что в конденсатор поступает хладагент R22. Рис. 2.1. Точка А. Пары R22, перегретые до температуры около 70°С, покидают нагнетающий патру- бок компрессора и попадают в конденсатор при давлении около 14 бар. Линия A-В. Перегрев паров снижается при постоянном давлении. Точка В. Появляются первые капли жидкости R22. Температура равна 38°С, давление по-прежнему около 14 бар. Линия В-С. Молекулы газа продолжают конденсироваться. Появляется все больше и больше жидкости, остается все меньше и меньше паров. Давление и температура остаются постоянными (14 бар и 38°С) в соответствии с соот- ношением “давление-температура” для R22. Точка С. Последние молекулы газа конденсируются при температуре 38°С, кроме жидкости в контуре ничего нет. Температура и давление остаются постоянными, составляя около 38°С и 14 бар соответственно. Линия С-D. Весь хладагент сконденсировался, жидкость под действием воздуха, охлаждаю- щего конденсатор с помощью вентилятора, продолжает охлаждаться. Точка D. R22 на выходе из конденсатора только в жидкой фазе. Давление, по-прежнему около 14 бар, но температура жидкости понизилась примерно до 32°С. Поведение смесевых хладагентов типа гидрохлорфторугперодов (ГХФУ) с боль- шим температурным глайдом см. в пункте Б раздела 58. Поведение хладагентов типа гидрофторуглеродов (ГФУ), например, R407C и R410A см. в разделе 102. 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
Изменение фазового состояния R22 в конденсаторе можно представить следующим образом (см. рис. 2.2). От А до В. Снижение перегрева паров R22 от 70 до 38°С (зона A-В является зоной снятия пе- регрева в конденсаторе). В точке В появляются первые капли жидкости R22. От В до С. Конденсация R22 при 38 °C и 14 барах (зона В-С является зоной конденсации в конденсаторе). 38 32 Рис. 2.2. В точке С сконденсировалась последняя молекула пара. От С до D. Переохлаждение жидкого R22 от 38 до 32°С (зона С-D является зоной переохлаж- дения жидкого R22 в конденсаторе). В течение всего этого процесса давление остается постоянным, равным показанию манометра ВД (в нашем случае 14 бар). Рассмотрим теперь, как ведет себя при этом охлаждающий воздух (см. рис. 2.3). Рис. 2.3. Наружный воздух, который охлаждает конденсатор и поступает на вход с температурой 25°С, нагревается до 31 °C, отбирая тепло, выделяемое хладагентом. 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
Мы можем представить изменения температуры охлаждающего воздуха при его прохожде- нии через конденсатор и температуру конденсатора в виде графика (см рис. 2.4) где: tae - температура воз- духа на входе в кон- денсатор. tas -температуравоз- духа на выходе из кон- денсатора. tK - температура кон- денсации, считывае- мая с манометра ВД. ДО (читается: дель- та тэта) разность (перепад) температур. В общем случае в конденсаторах с воздушным охлаждением перепад температур по воздуху ДО = (tas - tae) имеет значения от 5 до 10 К (в нашем примере 6 К). Значение разности между температурой конденсации и температурой воздуха на выходе из конденсатора также имеет порядок от 5 до 10 К (в нашем примере 7 К). Таким образом, полный температурный напор (tK - tae) может составлять от 10 до 20 К (как правило, его значение находится вблизи 15 К, а в нашем примере он равен 13 К). / «х Понятие полного температурного напора очень важно, так как для данного конденсатора эта величина остается почти постоянной. Используя величины, приведенные в вышеизложенном примере, можно говорить, что для температуры наружного воздуха на входе в конденсатор, равной 30°С (то есть tae = 30°С), температура конденсации tk должна быть равна: tae + ДОполн = 30 + 13 = 43°С, что будет соответствовать показанию манометра ВД около 15,5 бар для R22; 10,1 бар для R134a и 18,5 бар для R404A. • ч Заметим, что рекомендуемые значения Дв для конденсаторов с воздуш- ным охлаждением одинаково справедливы как для торгового холодиль- ного оборудования, так и для установок искусственного климата. 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
2.2. ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ В КОНДЕНСАТОРАХ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ Одной из наиболее важных характеристик при работе холодильного контура, вне всяко- го сомнения, является степень переохлаждения жидкости на выходе из конденсатора. Переохлаждением жидкости будем называть разность между температурой конденсации жидкости при данном давлении и температурой самой жидкости при этом же давлении. Мы знаем, что температура конденсации воды при атмосферном давлении равна 1ОО'~С Следовательно, когда вы выпиваете стакан воды, имеющий температуру 20°С, с позиции теплофизики вы пьете воду, переохлажденную на 80 К!* Рис. 2.5. В конденсаторе переохлаждение определяется как разность между температурой кон- денсации (считывается с манометра ВД) и температурой жидкости, измеряемой на вы- ходе из конденсатора (или в ресивере). В примере, приведенном на рис. 2.5, переохлаждение П/О = 38 — 32 = 6 К. • Нормальная величина переохлаждения хладагента в конденсаторах с воз- душным охлаждением находится, как правило, в диапазоне от 4 до 7 К. Когда величина переохлаждения выходит за пределы обычного диапазона температур, это часто указывает на аномальное течение рабочего процесса. Поэтому ниже мы проанализируем различные случаи аномального переохлаждения. * Значения температур здесь и далее приводятся в градусах Цельсия, а разности температур - в Кельвинах. Напом- ним, что 1 Кельвин численно равен 1°С, a t(°C) = Т(К) — 273,16 (прим. ред.). 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
ОХЛАЖДЕНИЕ 2.3. АНАЛИЗ СЛУЧАЕВ АНОМАЛЬНОГО ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЯ Одна из самых больших сложностей в работе ремонтника заключается в том, что он не мо- жет видеть процессов, происходящих внутри трубопроводов и в холодильном контуре. Тем не менее, измерение величины переохлаждения может позволить получить относительно точную картину поведения хладагента внутри контура. / «Х Заметим, что большинство конструкторов выбирают размеры кон- денсаторов с воздушным охлаждением таким образом, чтобы обеспе- чить переохлаждение на выходе из конденсатора в диапазоне от 4 до 7 К. Рассмотрим, что происходит в конденсаторе, если величина пере- охлаждения выходит за пределы этого диапазона. А) Пониженное переохлаждение (как правило, меньше 4 К). Показания манометра ВД соответствуют давлению насыщенного пара R22 при 38°С Рис. 2.6. На рис. 2.6 приведено различие в состоянии хладагента внутри конденсатора при нормаль- ном и аномальном переохлаждении. Температура в точках tB = tc = tE = 38°С = температуре конденсации tK. Замер температуры в точке D дает значение tD = 35 °C, переохлаждение 3 К. Пояснение. Когда холодильный контур работает нормально, последние молекулы пара кон- денсируются в точке С. Далее жидкость продолжает охлаждаться и трубопровод по всей длине (зона С-D) заполняется жидкой фазой, что позволяет добиваться нормальной ве- личины переохлаждения (например, 6 К). 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
В случае нехватки хладагента в конденсаторе, зона С-D залита жидкостью не полностью, имеется только небольшой участок этой зоны, полностью занятый жидкостью (зона Е-D), и его длины недостаточно, чтобы обеспечить нормальное переохлаждение. В результате, при измерении переохлаждения в точке D, вы обязательно получите его значе- ние ниже нормального (в примере на рис. 2.6 — 3 К). И чем меньше будет хладагента в установке, тем меньше будет его жидкой фазы на выходе из конденсатора и тем меньше будет его степень переохлаждения. В пределе, при значительной нехватке хладагента в контуре холодильной установки, на выходе из конденсатора будет находиться парожидкостная смесь, температура которой бу- дет равна температуре конденсации, то есть переохлаждение будет равно О К (см. рис. 2.7). Показания манометра ВД соответствуют давлению насыщенного пара R22 при 38°С Рис. 2.7. tB = tD = tK = 38°С. Значение переохлаждения П/О = 38 - 38 = О К. Таким образом, недостаточная заправка хладагента всегда приводит к уменьшению переохлаждения. ©Отсюда следует, что грамотный ремонтник не будет без огляд- ки добавлять хладагент в установку, не убедившись в отсутст- вии утечек и не удостоверившись, что переохлаждение аномаль- но низкое! Отметим, что по мере дозаправки хладагента в контур, уровень жидкости в нижней части конденсатора будет повышаться, вызывая увеличение переохлаждения. Перейдем теперь к рассмотрению противоположного явления то есть слишком большого переохлаждения. 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
ОХЛЛЖ IEIIIIE Jt .о ..генное переохлаждение (как правило, больше 7 К). Показания манометра ВД соответствуют давлению насыщенного пара R22 при 38°С Рис. 2.8. tB = tE = tK = 38°С. tD = 29°С, следовательно переохлаждение П/О = 38 - 29 = 9 К. Пояснение. Выше мы убедились, что недостаток хладагента в контуре приводит к уменьше- нию переохлаждения. С другой стороны, чрезмерное количество хладагента будет накапли- ваться в нижней части конденсатора. В этом случае длина зоны конденсатора, полностью залитая жидкостью, увеличивается и может занимать весь участок Е-D. Количество жидкости, находящееся в контакте с охлаж- дающим воздухом, возрастает и величина переохлаждения, следовательно, тоже становится больше (в примере на рис. 2.8 П/О = 9 К). В заключение укажем, что измерения величины переохлаждения являются идеальными для диагностики процесса функционирования классической холодильной установки. В ходе детального анализа типовых неисправностей мы увидим как в каждом конкретном случае безошибочно интерпретировать данные этих измерений. ©Слишком малое переохлаждение (менее 4 К) свидетельствует о не- достатке хладагента в конденсаторе. Повышенное переохлаждение (более 7 К) указывает на избыток хладагента в конденсаторе. Вопросам измерения и оценки величины переохлаждения посвящены также следующие материалы настоящего пособия: Установки с ТРВ без жидкостного ресивера см. в разделе 16. Установки с прессостатическим расширительным вентилем см. в разделе 50. Установки с капиллярной трубкой см. в разделе 51. Установки с конденсатором водяного охлаждения см. в разделах 67, 68, 69. Хладагенты с большим температурным глайдом см. в разделе 58. Установки, работающие на R407C, см. в разделе 102.2. Установки, работающие на R407A, см. в разделе 102.3. 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
2.4. УПРАЖНЕНИЕ Выберите из 4-х вариантов конструкций конденсатора с воздушным охлаждением, представ- ленных на рис. 2.9, тот, который, по вашему мнению, является наилучшим. Объясните почему? Рис. 2.9. Решение Под действием силы тяжести жидкость накапливается в нижней части конденсатора, поэто- му вход паров в конденсатор всегда должен располагаться сверху. Следовательно, варианты 2 и 4 по меньшей мере представляют собой странное решение, которое не будет работоспо- собным. Разница между вариантами 1 и 3 заключается, главным образом, в температуре воздуха, ко- торый обдувает зону переохлаждения. В 1-м варианте воздух, который обеспечивает переох- лаждение, поступает в зону переохлаждения уже подогретым, поскольку он прошел через конденсатор. Наиболее удачной следует считать конструкцию 3-го варианта, так как в ней реализован теплообмен между хладагентом и воздухом по принципу противотока. Этот вари- ант имеет наилучшие характеристики теплообмена и конструкции установки в целом. Подумайте об этом, если вы еще не решили, какое направление прохождения охлаждающего воздуха (или воды) через конденсатор вам выбрать. 2. КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
ОХЛАЖДЕНИЕ 3. ИСПАРИТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ЦИКЛОМ РАСШИРЕНИЯ 3.1. НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА На рис 3.1 представлена схема испарителя с прямым циклом расширения, используемого в холодильном контуре установки искусственного климата, которая работает при указанных на схеме значениях температуры и давления в нормальном режиме, хладагент R22. Рис. 3.1. Точка А. Жидкий R22 при давлении 14 бар, переохлажденный до температуры примерно 32°С, поступает в ТРВ (в целях упрощения показан ТРВ с внутренним уравниванием). Точка В. После прохода через калиброванное отверстие ТРВ жидкость дросселируется. Дав- ление падает до величины около 4,6 бар. Часть жидкости выкипела, обеспечив тем самым охлаждение парожидкостной смеси до температуры около 4°С. Состав смеси в точке В: при- мерно 15% пара и около 85% жидкости, давление 4,6 бар, температура 4°С. Зона между В-С. Парожидкостная смесь, продвигаясь через испаритель, поглощает тепло и продолжает кипеть. В смеси остается все меньше и меньше жидкости и появляется все больше и больше пара. Давление и температура остаются постоянными, равными 4,6 бар и 4°С соответ- ственно, согласно соотношению между температурой и давлением насыщенных паров для R22. Точка С. Последняя капля жидкости выкипела при давлении 4,6 бар и температуре 4°С. Следовательно, в этой точке имеем 100% пара при 4°С. Зона между С и D. Трубопровод с парами находится в контакте с охлаждаемым воздухом, температура паров повышается по мере прохождения зоны С-D. Давление остается постоян- ным и равным 4,6 бар, но температура повышается. Точка D. Температура термобаллона ТРВ равна, например, 11 °C, следовательно, пары меж- ду точками С и D перегреты на 7 К. Вопросам измерения и оценки величины перегрева посвящены также следующие материалы настоящего пособия: Хладагенты с большим температурным глайдом см. в разделе 58. Установки, работающие на R407C, см. в разделе 102.2. Установки, работающие на R407A, см. в разделе 102.3. 3. ИСПАРИТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ЦИКЛОМ РАСШИРЕНИЯ
Рассмотрим теперь, что происходит с воздухом, проходящим через испаритель (см. рис. 3.2). Рис. 3.2. 1ХЛАЖ tae — температура воздуха на входе в испаритель; tas — температура воздуха на выходе из испарителя; to — температура кипения хладагента в испарителе, соответствующая показанию манометра НД. В примере на рис. 3.2 воздух поступает в испаритель при температуре 22°С и охлаждается до 15°С, отдавая тепло хладагенту. Перепад температур для воздуха составляет: Дбиозд = tae - tas = 22 - 15 = 7 К. При этом давление кипения составляет 4,6 бар, что соответствует температуре кипения 4°С для R22, то есть полный температурный напор между температурой воздуха на входе в испа- ритель tae и температурой кипения хладагента to составляет: Дбполн = tae - to = 22 - 4 = 18 К. Рекомендуемые значения температурных напоров для испарителей установить довольно сложно, поскольку они зависят от влажности окружающего воздуха в установках искусст- венного климата и величины снежной “шубы” на испарителях в холодильных установках для торгового оборудования. Однако для испарителей, охлаждающих воздух, как правило могут быть приняты следую- щие значения перепадов температур и температурных напоров: О Для воздушных кондиционеров: Лввозд = (tae - tas) от 6 до 10 К, Дбполн = (tae — to) от 16 до 20 К. Для торгового холодильного оборудования: Лввозд — от 3 до 5 К, Лвполн — от 6 до 10 К. 1J Для охладителей жидкости см. раздел 88. 3. ИСПАРИТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ЦИКЛОМ РАСШИРЕНИЯ
3.2. ПЕРЕГРЕВ ХЛАДАГЕНТА В ИСПАРИТЕЛЯХ С ПРЯМЫМ ЦИКЛОМ РАСШИРЕНИЯ Одной из наиболее важных характеристик холодильного контура, без всякого сомне- ния, является величина перегрева паров хладагента на выходе из испарителя. Перегревом пара называют разность между температурой это! о пара и температурой кипения жидкости, из которой этот пар образовался, при постоянном давлении. Рис. 3.3. Для испарителей перегрев пара представляет собой разность между температурой, измерен- ной с помощью термобаллона ТРВ, и температурой кипения, соответствующей показаниям манометра НД (в большинстве случаев потерями давления в трубопроводе всасывания можно пренебречь ввиду их малости). В примере, приведенном на рис 3.3, перегрев составляет: 11 — 4 — 7 К. ©Обычно считается, что в испарителях с прямым циклом расширения величина перегрева должна составлять от 5 до 8 К. Если ремонтник замечает, что перегрев выходит за пределы этого диапазона, можно гово- рить об аномалиях в работе установки. /"jX Хладагенты с большим температурным глайдом см. в разделе 58. Установки, работающие на R407C, см. в разделе 102.2. Установки, работающие на R407A. см. в разделе 102.3. 3. ИСПАРИТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ЦИКЛОМ РАСШИРЕНИЯ
4. РАБОТА ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ (ТРВ) На рис. 4.1 представлена схема испарителя с прямым циклом расширения, запитанного через ТРВ с внутренним уравниванием давления. Fb - сила открытия ТРВ, вызванная давлением, существующим внутри термобаллона, на- правленная сверху вниз и действующая на мембрану сверху (точка Ь). Fo — сила закрытия ТРВ, вызванная давлением кипения Ро, направленная снизу вверх и дей- ствующая на мембрану снизу (точка о). Fr— сила закрытия ТРВ, вызванная упругостью регулировочной пружины (точка г), на- правленная снизу вверх и действующая на запорную иглу ТРВ. Если давление Ро = 4,6 бар, а регулировочная пружина создает усилие в 1,4 бар, эти два давления суммируются и создают давление закрытия, равное 6 бар. Следовательно, ТРВ не сможет открыться до тех пор, пока давление открытия в термобаллоне не превысит 6 бар, то есть пока температура R22, содержащегося в термобаллоне, не достигнет 11°С. Когда температура термобаллона превысит 11 °C. давление открытия станет больше 6 бар и ТРВ откроется. Если температура термобаллона опустится ниже 11 °C, давление в нем станет меньше 6 бар и ТРВ закроется. Таким образом, настройка регулировочной пружины ТРВ на давление в 1,4 бар по- зволяет поддерживать постоянную разницу в 7 К между температурой кипения и тем- пературой термобаллона. Если изменить настройку регулировочной пружины, изменится и перегрев. Этим способом, в случае необходимости, можно регулировать работу ТРВ. С J Более подробно различные схемы ТРВ рассмотрены в разделе 46 “Терморегулирующие вентили ТРВ". 4. РАБОТА ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ (ТРВ)
5. АНАЛИЗ ПРИЧИН АНОМАЛЬНОГО ПЕРЕГРЕВА Правильно рассчитанная и смонтированная холодильная установка, у которой мощность ТРВ соответствует мощности испарителя, может быть настроена на перегрев в диапазоне от 5 до 8 К как в случае использования ее в торговом оборудовании, так и в кондиционерах. А) Чрезмерно большой перегрев (как правило, выше 8 К). Рис. 5.1. tB = tE = температуре кипения = 4°С. Если температура точки D равна 18°С, то перегрев равен 14 К. Пояснение. При нормальной работе холодильного контура последние капли жидкости выки- пают в точке С (см. рис. 5.1). При дальнейшем прохождении по испарителю (участок C-D) пары нагреваются. В том случае, когда парами заполнен только участок С-D, обеспечивает- ся нормальный перегрев (например, 7К). В случае нехватки хладагента в испарителе, когда последние капли жидкости выкипают, например, в точке Е, длина участка трубопро- вода, заполненного только парами, возрастает (на рис. 5.1 это учас- ток Е-D), что приводит к значительному перегреву. При этом замер температуры в точке D может дать значение 18°С, то есть перегрев составит 14 К. 5. АНАЛИЗ ПРИЧИН АНОМАЛЬНОГО ПЕРЕГРЕВА
Б) Чрезмерно малый перегрев (как правило, ниже 5 К) Рис. 5.2. В примере на рис. 5.2 температура в точке В равна температуре в точке D, то есть температуре кипения 4°С. Перегрев отсутствует и жидкий хладагент будет поступать на вход в компрессор. Этот режим, как мы увидим в дальнейшем, чрезвычайно опасен, поскольку приводит к гид- роударам в компрессоре и может вызвать серьезные повреждения. К сожалению, такой режим довольно часто возникает, если ремонтники начинают экспери- ментировать с ТРВ, закрывая и открывая его наугад, точно не установив цель этих экспе- риментов. ©Опыт показывает, что после изменения настройки ТРВ нужно выж- дать не менее 20 минут, чтобы установка вышла на новый режим. Несмотря на то, что в нормально работающих установках открытие ТРВ действительно при- водит к повышению давления кипения (НД), нужно, тем не менее, знать, что в функции ТРВ не входит регулировка НД. ТРВ предназначен для оптимального заполнения испарите- ля при любых тепловых нагрузках и обеспечения постоянного перегрева всасываемых паров. 5. АНАЛИЗ ПРИЧИН АНОМАЛЬНОГО ПЕРЕГРЕВА
ОХЛАЖДЕНИЕ 6. ВЛИЯНИЕ ПЕРЕГРЕВА НА ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Заметим, что в данном случае холодопроизводительность зависит от количества жидкого хладагента, находящегося в испарителе. Действительно, если 1 кг жидкого R22 может поглотить 50 Вт тепла (средняя величина для кондиционеров), то испаритель, содержащий 10 кг жидкого R22, сможет поглотить в десять раз больше, то есть 500 Вт. Рис. 6.1. Отсюда следует, что чем больше жидкого хладагента находится в ис- парителе, тем больше возрастает холодопроизводительность. Таким образом, чтобы повысить хо- лодопроизводительность, нужно стре- миться к заполнению испарителя мак- симальным количеством хладагента, как можно больше снижая перегрев, но при этом не допуская попадания жидкости на вход в компрессор. Если перегрев слишком большой, значит отверстие ТРВ практически закрыто и пропускает очень мало жидкости. Холодопроизводительность испари- теля, содержащего мало жидкости, низкая и перепад температур Д6 ох- лаждаемого воздуха на входе в ис- паритель и выходе из него очень мал. Давление кипения упало и на выхо- де из ТРВ трубопровод снаружи по- крывается инеем. Если перегрев слишком низкий, значит отверстие ТРВ полностью от- крыто и пропускает много жидкости. Поскольку испаритель содержит много жидкости, холодопроизводительность высокая и пе- репад температур Д6 для охлаждаемого воздуха представляется нормальным, однако в ком- прессор могут попадать губительные для него частицы жидкости. О На рис. 6.1 представлены два предельных варианта заполнения испа- рителя, между которыми при настройке перегрева необходимо выби- рать разумный компромисс. 6. ВЛИЯНИЕ ПЕРЕГРЕВА НА ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
7. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЕМОГО ВОЗДУХА На рис. 7.1 представлена схема участка испарителя с прямым циклом расширения, который предназначен для перегрева паров хладагента. ТРВ настроен таким образом, чтобы при нормальной работе установки перегрев паров составлял 7 К. Когда охлаждаемый воздух приходит к испарителю с начальной температу- рой 25°С, для того, чтобы обеспечить перегрев паров 7 К, достаточно участка трубопровода испарителя длиной А-В При этом давление кипения составляет 5,2 бар (то есть давление насыщенных паров R22 при 7°С), что эквивалентно температурному напору Дбполн (раз- ность между температурой воздуха на входе tae и температурой кипения to) 18 К, - величине, принятой для кон- диционеров. Поскольку установка работает нор- мально, температура окружающей сре- ды падает и, следовательно, темпера- тура воздуха на входе в испаритель также уменьшается. Предположим, что через некоторое время температура воздуха на входе в испаритель понизилась до 20°С. Поскольку настройка ТРВ не меняется, он продолжает поддерживать перегрев почти посто- янным и равным 7 К. Но для того, чтобы обеспечить тот же перегрев паров при более низкой температуре воздуха, необходимо увеличить длину участка трубопровода испарителя, на котором происходит теплообмен между парами хладагента и воздуха! Поэтому для наружного воздуха с температурой 20°С длина участка теплообмена А '-В, обеспечивающего перегрев 7 К, гораздо больше длины участка A-В, обеспечивающего пере- грев паров в те же 7 К, но для воздуха с температурой 25°С! Поскольку участок трубопровода, обеспечивающий перегрев, содержит только пары, можно утверждать, что в испарителе находится меньше жидкого хладагента, когда воздух на входе имеет температуру 20°С, и больше жидкого хладагента, когда он имеет температуру 25°C. ПРИМЕЧАНИЕ. ТРВ, настроенный на постоянный перегрев, работает очень точно. Когда в испаритель поступает более горячий воздух, то есть когда по- требность в холодопроизводительности возрастает, испаритель ока- зывается заполненным большим количеством жидкости. 7. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЕМОГО ВОЗДУХА
ОХЛАЖДЕНИЕ Если воздух более холодный, ТРВ начинает закрываться, количество жидкости в испарителе уменьшается и холодопроизводительность падает. При этом давление кипения тоже падает. Иначе говоря, когда температура воздуха на входе в испаритель уменьшается, проход- ное сечение ТРВ сужается, чтобы сохранить заданный перегрев, вызывая тем самым падение давления кипения (НД). Рассмотрим, как меняется НД, когда тепловая нагрузка уменьшается (см. рис. 7.2). Из рисунка видно, что чем больше падает температура воздуха на входе в испари- тель (tae), тем больше закрывается ТРВ, чтобы сохранить заданный перегрев, и тем больше уменьшается температура кипения (to). ©При этом следует отметить, что температурный напор ДОполн остается практичес- ки постоянным, если не ме- няется давление конденсации (ВД), то есть если оно пра- вильно отрегулировано. 7.1. УПРАЖНЕНИЕ После ввода в эксплуатацию кондиционера установлено, что при температуре воздуха на входе в испаритель 22°С температура кипения to = 2°С. При какой минимальной температуре воздуха на входе в испаритель регулирующий термо- стат должен будет выключить компрессор? Решение В данном кондиционере температурный напор Абполн = 22 - 2 = 20 К (верхний предел). Если температура воздуха на входе в испаритель достигнет 20°С, температура кипения хладагента будет составлять 0°С, что может вызвать начало роста снежной шубы на испа- рителе со всеми вытекающими отсюда неприятностями для работы кондиционера. Следовательно, регулирующий термостат должен быть настроен таким образом, чтобы выключать компрессор при температуре воздуха на входе в испаритель не ниже 20°С. 7. ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЕМОГО ВОЗДУХА
8. ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ 8.1. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРВ Рассмотрим рис. 8.1, иллюстрирующий изменение расхода воды через поливальный шланг в зависимости от давления в подводящей магистрали. В обоих случаях вода вытекает из шланга в атмосферу. Однако очевидно, что массовый расход воды М1 при давлении в ма- гистрали 3 бара больше, чем рас- ход М2’при давлении 1 бар. Следовательно, можно сделать вы- вод о том, что при падении дав- ления в подводящей магистрали (уменьшении перепада АР по отно- шению к атмосферному давлению) расход воды, вытекающей из шлан- га, падает. Точно также падает расход жидкос- ти через данный ТРВ, когда пере- пад давления между входом в ТРВ и выходом из него уменьшается, и, наоборот, при повышении перепа- да давления расход возрастает. >хла: Но чем больше возрастает расход жид кости хладагента через ТРВ, тем больше увеличи- вается его производительность, повышая мощность установки. /•" Не путайте производительность ТРВ с холо- допроизводительностью и поглощающей спо- собностью испарителя. Производительностью ТРВ называют максимальный расход, ко- торый способен пропускать данный элемент при фиксирован- ном перепаде давления АР и полностью открытом отверстии. Следовательно, производительность зависит, в частности, от диаметра проходного сечения сменного клапанного узла (патрона), установленного внутри ТРВ. Эта зависимое™ иллюстрируется схемой на рис. 8.2. Проходное сечение В, имея больший диаметр, чем проходное сечение Ь, позволит при одном и том же перепаде давления пропускать больший расход жидкости. Следовательно, ТРВ, оснащенный клапанным узлом с проходным сечением В, будет иметь большую производительность, чем тот же ТРВ, осна- щенный патроном сечения Ь. Конечно, производительность ТРВ должна быть как минимум равна холодопроизводительности испарителя (ТРВ должен пропускать столько же жидкости, сколько может выкипеть в испарителе). Проходное сечение В: большой диаметр, большой расход Проходное сечение Ь: малый диаметр, малый расход Рис. 8.2. 8. ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ -35 -
ОХЛАЖДЕНИЕ В качестве примера рассмотрим данные таблицы 8 1 по выбору ТРВ для установки на R22 с номинальной холодопроизводительностью 3,5 кВт. Для данного проходного сечения производительность ТРВ указана в зависимости от темпе- ратур кипения (to) и конденсации (tk): Табл. 8.1. Данные по производительности ТРВ: отверстие №2, хладагент R22 Номинальная мощность - 1 тонна холода США (3,5 кВт) tk Ф to -Ф 10°С (5,8 бар) 5°С (4,8 бар) 0°С (4 бар) 50°С (18,4 бар) 3,16 кВт 3,26 кВт 3,32 кВт Ф 40°С (14,4 бар) 2,78 кВт 2,94 кВт 3,07 кВт 35°С (12,5 бар) 2,53 кВт ® 2,72 кВт 2,88 кВт @ Точка 1: ТРВ с производительностью 3,32 кВт при tk = 50°С и to = 0°С (перепад давления ДР = 18,4 - 4 = 14,4 бар). Точка 2: ТРВ с производительностью 2,88 кВт при tk = 35°С и to = 0°С (перепад давления ДР = 12,5 - 4 = 8,5 бар). Точка 3: ТРВ с производительностью 2,53 кВт при tk = 35°С и to = 10°С (перепад давления ДР = 12,5 - 5,8 = 6,7 бар). Таким образом, для постоянной температуры кипения 0°С производительность падает с 3,32 до 2,88 кВт при снижении перепада ДР с 14,4 бар (точка 1) до 8.5 бар (точка 2), то есть при- мерно на 13 %. С другой стороны, при постоянной температуре конденсации 35 °C производительностьТРВ падает с 2,88 до 2,53 кВт при снижении перепада ДР с 8,5 бар (точка 2) до 6,7 бар (точка 3), то есть примерно на 12 %. ©Следовательно, для одного и того же ТРВ располагаемая производи- тельность главным образом зависит от рабочего перепада давления АР. В общем случае ТРВ маркируются (обозначаются) по их производительности. Большинство разработчиков ТРВ включают в обозначение номинальную производительность ТРВ, ука- зывающую значение этой величины (часто в тоннах холода США) для определенных усло- вий работы (например, +5°/+32°С при переохлаждении 4 К). Так, например ТРВ фирмы DANFOSS марки ТЕХ5-3 имеет номинальную производительность 3 тонны, фирмы SPORLAN марки GFE2C - 2 тонны, фирмы ALCO марки TIE4HW - 4 тонны. Заметим, что номинальная производительность указывает только порядок величины, а конкретное ее значение, которое будет реализовано на практике, определяется рабочим пе- репадом давления и паспортом ТРВ, позволяющим установить точное значение произво- дительности для данного диаметра проходного сечения в зависимости от условий работы. 8. ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
8.2. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПОВОДУ ПУЛЬСАЦИЙ ТРВ Рассмотрим схему (рис. 8.3), на которой изображен испаритель, запитанный через ТРВ. В Представим, что испаритель снабжен двухканальным регистратором температуры, который М измеряет: Я 1) Температуру термобаллона ТРВ (первый канал). Я 2) Температуру парожидкостной смеси на .ыходе из ТРВ (второй канал), то есть температуру им кипения. Следовательно, разница между этими двумя характеристиками, дает нам величину перегрева. Рассмотрим зарегистрированные значения этих величин (разница во времени между двумя вертикальными линиями составляет 1 минуту). Рис. 8.3. В момент времени to хорошо отрегулированный ТРВ обеспечивает перегрев 7 К. Установка работает совершенно стабильно с требуемым перегревом. В момент времени tl откроем ТРВ на один оборот винта. Сразу можно заметить, что очень быстро ТРВ выйдет на пульсирующий режим работы с изменением перегрева от 2 до 14 К. 8. ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ -37-
Наблюдая за манометром НД, вы увидите, что давление кипения будет также пульсиро- вать, почти в точности совпадая по частоте с изменениями кривой 2 В момент t2 откроем ТРВ еще на один оборот. Очень быстро частота пульсаций возрастает и перегрев будет колебаться между 0 и 12 К Дотронувшись рукой до всасывающего трубопровода, вы отчетливо ощутите периоди- ческие гидроудары, которые передаются в компрессор. Более того, корпус компрессора станет аномально холодным. Итак, открытие ТРВ с каждым оборотом регулировочного винта повышает его производи- тельность. ©Пульсации ТРВ указывают на то, что пропускная способность ТРВ гораздо выше производительности испарителя. ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ ПУЛЬСАЦИЙ Поскольку температура кипения пульсирует, это автоматически приводит к пульсациям низ- кого давления и. под воздействием этого, пульсируют значения всех основных парамет- ров установки: ► Пульсирует температура воздушной струи, проходящей через испаритель, потому что непрерывно меняется холодопроизводительность (заметим, что холодопроизводи- тельность меняется с изменением количества жидкости, находящейся в испарителе). ► Пульсирует высокое давление, потому что непрерывно меняется холодопроизво- дительность и, как следствие, меняется количество хладагента, поступающего в кон- денсатор. ► Пульсирует сила тока, потребляемая компрессором, потому что постоянно меняют- ся высокое и низкое давления. Легко понять, что оставлять установку в состоянии пульсации крайне нежелательно! О ВНИМАНИЕ. Если вы и дальше будете открывать ТРВ, вращая ре- гулировочный винт, пульсации в конце концов прекратятся, низкое давление стабилизируется, а температуры 1 и 2 будут иметь оди- наковое значение. В этом случае компрессор будет постоянно работать в условиях, когда на входе в него имеются неиспарившиеся частицы жидкости (правда неизвестно, сколько времени он проработает в таком режиме, ко- торый может привести к очень серьезным неисправностям). 8. ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
8.3. МЕТОД НАСТРОЙКИ ТРВ В настоящее время имеется большое количество документов и технических инструкций раз- Д-1 работников, в которых подробно описывается конструкция ТРВ, их работа, технология их подбора и монтажа. В большинстве документов указывается, что ТРВ настроены на заводе-изготовителе и как правило не требуют дополнительной регулировки. Вместе с тем, возникает вопрос: как наст- Л роить ТРВ. если по какой-либо причине поя тся необходимость дополнительной регулировки? Ш Мы рекомендуем следующий метод. Дополнительно к обычно используемым манометрам нужно установить электронный термометр, датчик которого следует укрепить на термобал- лоне ТРВ (см. рис 8.4). Рис. 8.4. Чтобы сохранить стабильность настройки во времени, необходимо производить ее при температуре в охлаждаемом объеме близкой к температуре отключения компрессора (настройка, обеспечивающая стабильность при температуре 25°С, может привести к пуль- сациям при температуре 20°С). О Не допускается производить настройку ТРВ при высокой темпера- туре в охлаждаемом объеме! Рекомендуемая технология настройки заключается в том, чтобы сначала вывести ТРВ на предельный режим, при котором начнутся пульсации. ► Для этого при постоянной величине перегрева (показания термометра и маномет- ра НД не меняются) нужно медленно открывать ТРВ до тех пор, пока не начнутся пульсации. ► Если при этом появляются пульсации перегрева (пульсации показаний термомет- ра и манометра), нужно закрывать ТРВ до тех пор, пока пульсации не прекратятся. Внимание. Никогда не вращайте регулировочный винт больше, чем на один оборот (пре- дельный режим, приводящий к пульсациям, может наступить при вращении винта на 1/4 или даже на 1/8 оборота). После каждого изменения настройки (поворота регулировочного винта) следует выждать не менее 15 минут (в дальнейшем это позволит вам сэкономить время на настройку). 8. ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
Когда установка выйдет на пульсирующий режим, достаточно слегка закрыть ТРВ (на- пример, на пол-оборота). В этом случае ТРВ будет настроен на минимально возможный перегрев, который обес- печивается данной установкой, заполнение испарителя жидким хладагентом будет оп- тимальным, а пульсации прекратятся. ПРИМЕЧАНИЕ. В течение настройки давление конденсации должно оставаться относи- тельно стабильным, но его величина должна быть максимально приближена к номинальным условиям работы, так как от нее зависит производительность ТРВ. При настройке могут возникнуть две сложности: 1) Вам не удается добиться пульсаций. Это означает, что ТРВ, будучи даже полностью открытым, имеет производительность ниже, чем производительность испарителя. В общем случае это может происходить по следующим причинам: либо проходное сечение ТРВ слишком мало, либо в установке не хватает хладагента, либо на вход в ТРВ поступает недостаточно жидкости. 2) Вам не удается исключить пульсации после их возникновения. Это означает, что ТРВ, будучи даже полностью закрытым, сохраняет производительность выше, чем производительность испарителя. В общем случае это связано с тем, что либо проходное сечение ТРВ слишком велико, либо испарителю не хватает производительности. Настройка прекращается, когда перегрев достигает слишком большого значения (это насту- пает, когда ТРВ практически перекрыт, давление кипения аномально малое и полный пере- пад температур ДОполн слишком большой). Это означает, что испаритель производит меньше паров, чем способен поглотить компрессор, то есть мощность испарителя не- достаточна. ПРИМЕЧАНИЕ. Аномалии, которые могут вызывать перечисленные выше проблемы, воз- никающие при настройке ТРВ (слишком малый или слишком большой ТРВ, плохая подпитка жидкостью, нехватка хладагента в контуре, нехватка производительности испарителя), более подробно будут проанализированы при детальном изучении каждой из этих неис- правностей. ©Здесь же мы сформулируем основной вывод из данного раздела: наст- ройка ТРВ может оказаться трудоемким и длительным процессом, поэтому не приступайте к процедуре настройки, не будучи абсолют- но уверенными в глубоком понимании наших рекомендаций. zTX Во всех случаях, когда вы приступаете к настройке ТРВ, обязательно в качестве меры предосторожности заметьте начальную настройку (начальное положение регулировочного винта) и точно подсчитывай- те число оборотов регулировочного винта, которое вы сделали (точная регулировка может быть обеспечена поворотом винта всего на 1/8 оборота). 8. ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
8.4. УПРАЖНЕНИЕ Рис. 8.5. Решение В варианте 2 зону перегрева испарителя обдувает уже охлажденный воздух. Напротив, в варианте 1 воздух, который обдувает зону перегрева, имеет более высокую тем- пературу. Мы уже изучили влияние температуры воздуха на заполнение испарителя и на холодопро- изводительность (см. раздел 7, рис. 7.1). Следовательно, схема 1 обеспечивает лучшее заполнение испарителя и является более пред- почтительной с точки зрения улучшения холодопроизводительности. 8. ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
9. ВЛИЯНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА МАССОВЫЙ РАСХОД И ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Несмотря на то, что в настоящее время вместо поршневых компрессоров предпочитают ис- пользовать ротационные (обладающие целым рядом преимуществ), мы будем рассматривать поршневые компрессоры (для простоты изложения), чтобы показать основные явления, ко- торые не зависят от типа применяемого компрессора. Рассмотрим три позиции на рис. 9.1, показывающие ход поршня холодильного компрессора при всасывании. Рис. 9.1. Поз. 1. Поршень находится в верхней мертвой точке (точка А). Поскольку поршень не дол- жен ударяться в клапанную плиту, в верхней части цилиндра предусмотрено сво- бодное пространство, обеспечиваюшее механическую безопасность (его называют мертвым объемом). В рассматриваемом примере этот объем содержит пары хладагента при давлении 15 бар. Поскольку низкое давление равно 4 бар, всасывающий клапан закрыт. Поз. 2. По мере опускания поршня в цилиндре пары хладагента, которые были сжаты в мерт- вом объеме до давления в 15 бар, начинают расширяться и их давление уменьшается. Всасывающий клапан не сможет открыться до тех пор, пока давление в цилиндре не упадет несколько ниже 4 бар, что произойдет, например, в точке В. Следовательно, ход поршня между точками А и В служит только для расширения паров и в этот период ни одна молекула газа не может проникнуть в цилиндр. Поз. 3. Поршень приходит в нижнюю мертвую точку (точка С). Цилиндр целиком заполнен парами хладагента при давлении 4 бара, однако в компрессор поступило только то количество газа, которое содержится в пространстве между точками В и С. • х Таким образом, в связи с тем, что в цилиндре существует так назы- ваемый мертвый объем, ход поршня между точками А и В является бесполезным ходом и компрессор начинает работать на всасывание только между точками В и С. 9. ВЛИЯНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА МАССОВЫЙ РАСХОД И ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Теперь рассмотрим ход поршня при сжатии (см. рис. 9.2). Рис. 9.2. Поз. 4. Поршень находится в нижней мертвой точке (точка С) и в компрессор поступило только то количество газа, которое содержится между точками В и С. Поз. 5. По мере того, как поршень поднимается, давление в цилиндре возрастает (следова- тельно, всасывающий клапан закрыт) до тех пор, пока рост давления не приведет к открытию нагнетательного клапана и вытеснению газа при давлении 15 бар в кол- лектор ВД. Поз. 6. Поршень возвращается в верхнюю мертвую точку. Вредное пространство цилиндра содержит точно такое же количество паров при давлении 15 бар, что и в поз. 1 на рис. 9.1. , Итак, подведем итог нашим рассуждениям. По мере опускания поршня компРессоР всасывает только такое количество паров, которое содер- жится между точками В и С при давлении 4 бара. При подъеме поршня компрессор нагнетает только то количество газа, которое предвари- тельно поступило в цилиндр. Следовательно, при нагнетании ком- прессор вытесняет точно такое же количество паров, которое вошло в него при всасывании. Посмотрим, что произойдет, если давление всасывания упадет? Если давление всасывания станет, например, равным 2 бар вместо 4 бар, клапан всасывания будет открываться, когда давление в цилиндре при всасывании упадет чуть ниже 2 бар. Следовательно, поршень должен опуститься гораздо ниже, чтобы газ, заключенный во вред- ном пространстве при 15 бар, расширился до давления 2 бара. В связи с этим, бесполезный ход поршня, заключенный между точками А и В, будет более значительным, а масса газа, поступающая в компрессор при всасывании, уменьшится. / £ Таким образом, чем больше падает давление всасывания, тем больше уменьшается масса газа, поступающего в компрессор при всасывании. 9. ВЛИЯНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА МАССОВЫЙ РАСХОД И ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
ОХЛАЖДЕНИЕ А что будет, если возрастет давление нагнетания? Если давление нагнетания станет, например, равным 20 бар вместо 15 бар, газ, заключенный во вредном пространстве при нахождении поршня в верхней мертвой точке, также будет сжат до давления в 20 бар. Следовательно, чтобы при всасывании давление в цилиндре смогло упасть до величины, не- сколько меньшей 4 бар, и открылся клапан всасывания, поршень должен опуститься гораз- до ниже. В связи с этим, бесполезный ход поршня между точками А и В также увеличится, а масса газа, поступающая в цилиндр при всасывании, уменьшится. •X Итак, чем больше растет давление нагнетания (7), тем больше па- дает масса газа, поступающая в компрессор при всасывании (^). Влияние давления на массовый расход Мы смогли убедиться, что массовый расход хладагента при обращении в контуре зависит от значений давлений всасывания и нагнетания, при которых работает компрессор, и что выход массы газа через вентиль нагнетания точно такой же, как вход через вентиль всасывания. Т'. Следовательно, массовый расход строго одинаковый в любой точке кон- тура и меняется только фазовое состояние хладагента (жидкость или пар). При этом, если давление нагнетания растет 7, то массо- вый расход падает Ы, если давление всасывания падает Ы, то массо- вый расход также падает М Влияние на холодопроизводительность В усредненных условиях функционирования небольшого кондиционера массовый расход R22 величиной 1 кг/ч способен обеспечить поглощение испарителем около 50 Вт (то есть 0,05 кВт) тепла. Если расход составляет 100 кг/ч, холодопроизводительность достигает 100 х 0,05 = 5 кВт. При массовом расходе 80 кг/ч холодопроизводительность падает до 80 х 0,05 = 4 кВт. Следовательно, холодопроизводительность прямо пропорциональна массовому расходу. Если лассовый расход падает Ы, точно так же падает и холодопроизводительность Ы. Поскольку массовый расход зависит от рабочих значений давлений всасывания и нагнетания, от них точно так же зависит и холодопроизводительность z-Vx Если давление нагнетания растет 71, массовый расход падает и хо- А> лодопроизводшпельность падает Ы. Если давление всасывания падает Ы, массовый расход падает и хо- лодопроизводительность падает Ы. ©Эти изменения холодопроизводительности нельзя не принимать во внимание, поскольку расчеты показывают, что приуменьшении тем- пературы кипения на 1 К потери холодопроизводительности состав- ляют от 3 до 5 %, а при повышении температуры конденсации на 1К теряется около 1 % холодопроизводительности. 9. ВЛИЯНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА МАССОВЫЙ РАСХОД И ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
9.1. УПРАЖНЕНИЕ В холодильной установке манометр ВД (нагнетание) показывает 16,5 бар, манометр НД (вса- сывание) - 4,5 бар. Если та же установка работает при ВД = 15,4 бар (то есть более низком) и НД = 4,2 бар (также более низком), каким будет массовый расход? Повысится ли он (поскольку упало ВД) или уменьшится (поскольку упало НД)? В качестве подсказки учтите, что одним из параметров, определяющих изменение массового расхода, является отношение давлений, то есть отношение ВД/НД (нагнетание/всасывание). Решение Массовый расход действительно зависит от отношения давлений в компрессоре (доказатель- ство этого не является предметом рассмотрения настоящего учебника). Отношение давлений определяется отношением ВД/НД, причем оба эти значения должны быть выражены в абсолютных величинах (Вспомните ваши старые знания в области холодиль- ной техники!). Отметим, что манометры проградуированы в относительных (избыточных) величинах. Когда манометр показывает 0 бар относительных (избыточных), это показание означает 0 по отношению к атмосферному давлению. По отношению к абсолютному вакууму абсолютное давление будет равно 1 атмосфере (то есть около 1 бар). Поэтому показанию манометра 4,5 бар избыточных соответствует около 5,5 бар абсолютных. Следовательно, в первом случае степень сжатия равна: ВДабс / НДабс = 17,5 / 5,5 = 3,18. Во втором случае степень сжатия равна: ВДабс / НДабс = 16,4 / 5,2 = 3,15. Поскольку во втором случае степень сжатия компрессора упала, массовый расход будет воз- растать и, следовательно, возрастет холодопроизводительность. 9. ВЛИЯНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА МАССОВЫЙ РАСХОД И ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
10. ВЛИЯНИЕ ВЕЛИЧИНЫ высокого ДАВЛЕНИЯ НА СИЛУ ТОКА, ПОТРЕБЛЯЕМОГО ЭЛЕКТРОМОТОРОМ КОМПРЕССОРА Задачей холодильного компрессора является всасывание паров, образующихся в испарителе, и их нагнетание при высоком давлении в конденсатор. Чтобы обеспечить сжатие паров электромотор должен привести поршни компрессора в воз- вратно-поступательное движение и снабдить их необходимой энергией для перемещения внутри цилиндров (рис. 10.1). Энергия, которую должен передать электромотор компрессора поршням, зависит главным об- разом от сил, препятствующих подъему поршней во время цикла сжатия газа в цилиндрах. Помимо механических напряжений, силы, противодействующие перемещению поршней, в основном обусловлены величиной давления нагнетания. Рис. 10.1. Так, если давление нагнетания равно 10 бар, на верх- нюю часть поршня действует результирующая сила F1, соответствующая давлению в 10 бар. Электромотор должен передать поршню энергию Е1, чтобы преодолеть силу F1, обеспечить подъем поршня и сжатие газа до давления в 10 бар. Чтобы получить эту энергию Е1, мотор потребляет из сети ток величиной II. Если давление нагнетания поднимается, например, до 18 бар, новая сила F2, действующая на верхнюю часть поршня и соответствующая 18 бар, будет несомненно больше, чем предыдущая сила F1, то есть F2 > F1. Чтобы обеспечить сжатие паров двигатель должен пе- редать компрессору большую энергию Е2, то есть Е2 > Е1. Наконец, чтобы получить эту энергию Е2 из сети, мотор должен потребить ток величиной 12 > II. ©Таким образом, чем больше увеличивается давление нагнетания, тем больше растет сила тока, потребляемая электромотором компрессора из сети (расчеты показывают, что прирост давления нагнетания на ве- личину, эквивалентную повышению температуры конденсации на 1 К, соответствует росту потребляемой электроэнергии примерно на 3 %). 10. ВЛИЯНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА СИЛУ ТОКА, ПОТРЕБЛЯЕМОГО ЭЛЕКТРОМОТОРОМ КОМПРЕССОРА
11. АНОМАЛЬНОЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КИПЕНИЯ Упрощенная процедура выбора испарителя и компрессора холодильной установки сводится к следующему. Сначала рассматривают тепловой баланс холодильной установки таким образом, чтобы опре- делить потребную холодопроизводительность испарителя (например, 10 кВт). * Используя техническую документацию производителя, подбирают испаритель, способный поглотить 10 кВт в заданных условиях эксплуатации. Затем с помощью термодинамических таблиц для хладагентов определяют массовый расход выбранного хладагента, который должен циркулировать в контуре холодильной установки, что- бы поглотить эти 10 кВт (например, для кондиционера на R22, это составит около 200 кг/ч). ДЕНИ После этого вычисляют объем паров, образующихся в испарителе при выкипании 200 кг/ч R22 (допустим, 8 м3/ч). Наконец, подбирают компрессор, способный перекачать эти 8 м3/ч паров хладагента при вы- бранных значениях давления кипения и конденсации (например, 4,2 бар и 16 бар соответ- ственно). Когда установка начнет работать, эти 8 м3/ч паров R22, произведенные испарителем и по- глотившие 10 кВт, будут полностью перекачаны компрессором, причем давление на выходе из испарителя составит 4,2 бар. Рис. 11.1. Если по какой-либо причине испаритель выработает паров меньше, чем 8 м3/ч, компрес- сор будет способен перека- чать паров больше, чем ис- паритель сможет произвести и давление кипения обяза- тельно упадет! Чтобы лучше понять это, представим себе величину давления кипения, которая будет реализована, если ог- ромный компрессор подклю- чить к испарителю маленько- го домашнего холодильника (см. рис. 11.1)! ©Итак, аномальное падение давления кипения обязательно свидетель- ствует о том, что компрессор всасывает большее количество паров, чем может произвести испаритель. 11 АНОМАЛЬНОЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КИПЕНИЯ
ОХЛАЖДЕНИЕ 12. СРАВНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ И ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ ТОРГОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ Предметом настоящего раздела является сравнение конструкции и характеристик класси- ческих холодильных установок (с одной холодильной камерой) и небольших кондиционеров с прямым циклом расширения при одинаковых холодопроизводительностях. А) Сравнение условий работы кондиционеров 45°С 10 бар для R12 10,6 бар для R134a 45°С 16,3 бар для R22 19,6 бар для R404A Рис. 12.1. Представим себе две установки, одна из которых является торговым холо- дильником, а другая кондиционером (см. рис. 12.1). Установки оборудованы одной и той же моделью конденсатора с воздушным охлаждением, обеспечива- ющей полный напор Дбполн = 15 К. Рассмотрим, что происходит с конден- сатором при одной и той же темпера- туре наружного воздуха 30°С. Поскольку полный напор Дбполн оди- наков для обеих установок, следователь- но, при одной и той же температуре наружного воздуха в них реализуют- ся совершенно одинаковые значения температуры конденсации. В нашем случае, при наружной темпе- ратуре Зб°С и конденсаторе, подобран- ном так, чтобы полный напор Дбполн составил 15 К, температура конденсации будет равна 45 °C, каким бы ни был используемый в установках хладагент. Тем не менее, поскольку соотношение между температурой конденсации и дав- лением насыщенных паров различно для разных хладагентов, манометр высоко- го давления будет показывать около 10 бар в установке на R12 и около 16,3 бара в установке на R22 (если установка заправлена R134a, манометр ВД покажет 10,6 бар). Большинство остальных параметров для этих двух конденсаторов (перепад температур ох- лаждающего воздуха на входе и выходе, переохлаждение жидкости на выходе из конден- сатора) будут практически одинаковыми или с очень небольшими отклонениями друг от друга. , ’ «Х Ремонтник, который руководствуется прежде всего значениями тем- ператур, а не давлений, сможет легко обнаружить возможные откло- нения в работе конденсатора независимо от типа установки и марки используемого хладагента. 12. СРАВНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ И ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ ТОРГОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Б) Сравнение условий работы испарителей Для торгового холодильника, в холодильной камере которого предполагается поддерживать плюсовую температуру, например, +4°С, полный напор, как правило, может составлять от 6 до 10 К (в зависимости от вида продуктов, которые в ней размещаются) с перепадом темпе- ратуры воздуха от 3 до 5 К. ♦ о°с Рис. 12.2. В примере, приведенном на рис 12.2. температура кипения составляет -4°С, что соот- ветствует давлению 1,7 бар для R12, 1,5 бар для R134a, 4,3 бар для R404A и 3,3 бар для R22. В результате того, что испа- ритель находится при отрица- тельной температуре, на нем появляется иней (снежная шуба), откуда следует необхо- димость периодической раз- морозки установок этого типа (см. раздел 60). Чтобы предотвратить быс- трое покрытие испарителей этого типа снежной шубой, оребрение в них располагается со сравнительно большим шагом (см. рис. 12.2), составляю- щим 4...8 мм. В классических кондиционерах температура в охлаждаемом объеме гораздо более высокая, чем в торговых холодильниках, поэтому полный температурный напор на испарителе в них может достигать больших значений и составлять от 16 до 20 К. Перепад температур воздуха в кондиционерах находится, как правило, в диапазоне от 6 до 10 К. 15°С Рис. 12.3. В примере на рис. 12.3, что- бы достичь температуры воздуха равной 21 °C, давле- ние кипения соответствует температуре +3°С и находит- ся на уровне около 4,4 бар для R22, 5 бар для R407C и 7,6 бар для R410A. Температура кипения оста- ется в любом случае плю- совой, поэтому опасность покрытия испарителя снеж- ной шубой отсутствует. Поскольку в кондиционерах испаритель не покрывается инеем, теплообменные реб- ра в нем можно располагать очень близко друг к другу (на расстоянии 1...2 мм), тем самым обеспечивая резкое увеличение поверхности теплооб- мена в очень небольшом объеме. • Таким образом, испарители, используемые в кондиционерах, имеют гораздо меньшие размеры по сравнению с испарителями в торговых холодильниках при одинаковой холодопроизводительности. 12. СРАВНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ И ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ ТОРГОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ОХЛАЖДЕНИЕ В) Общие замечания Обобщая вышеизложенное, можно сделать следующие выводы. Рабочие температуры кон- денсаторов с воздушным охлаждением практически одинаковы как в кондиционерах, так и в торговом холодильном оборудовании. Основная разница между этими двумя типами холодильных установок проявляется в пере- падах температур при работе испарителей. Также нужно отметить, что рабочие давления для R12 (или R134a) гораздо ниже, чем для R22, R404A или R407C, что может ввести в заблуждение начинающего ремонтника при переходе от одной установки к другой (для R410A они будут еще выше). ©Поэтому при устранении неисправностей мы рекомендуем прежде всего обращать внимание на рабочие значения температур, а не дав- лений, поскольку температуры не зависят от вида используемого хла- дагента. С распространением в практике новых хладагентов это су- щественно упростит вашу работу. Грамотный холодильщик должен быть способен без труда устранять неисправ- ности как в торговом холодильном оборудовании, так и в больших кондиционе- рах с прямым циклом расширения. Внимание! Если вам приходится устранять неисправность в установке незнакомой конст- рукции и при этом возникает необходимость осуществлять дозаправку хладагента, вы должны обязательно проверить марку содержащегося в контуре хладагента (ошибка в определении марки хладагента является непоправимой). Впрочем, действующее законодательство все больше и больше предъявляет к холодиль- щикам требования ясно указывать на установках марку хладагента и масла, исполь- зуемых в контуре. Действительно, далеко не все холодильные установки работают на R12, который не произво- дится в странах ЕЭС с 01.01.1995 г. Ограничение на применение хлорфторуглеродов (ХФУ или CFC) уже заставило многих холодильщиков использовать R22 (а в последнее время все чаще и чаще R404A) в холодильных установках для торгового оборудования, причем появление переходных хладагентов на основе хлорфторуглеводородов (ГХФУ или HCFC) еще больше ус- ложняет положение (см. раздел 58 "Проблемы, вызванные появлением новых хладагентов ”). С другой стороны, не во всех кондиционерах используется R22 (в странах ЕЭС этот хла- дагент не разрешено использовать в новых установках, начиная с 01.01.2004 г.). В послед- нее время наиболее широкое использование в кондиционерах получили хладагенты R407C и R410A (в установках с производительностью до нескольких сотен киловатт). г х Если тип хладагента неуказан наустановке или вы сомневаетесь в его марке, несмотря на обозначения, приведенные на манометрах, вам сле- дует взглянуть на нижнюю часть ТРВ, где марка хладагента обозна- чена либо цифровым кодом, либо цветом. К сожалению, в том случае, когда установка была переоборудована под хладагент переходного типа, эти сведения нельзя считать надежными. Никогда не стесняйтесь об- ратиться за сведениями о хладагенте к клиенту: он располагает доку- ментацией на свою установку и очень часто хорошо знает ее историю. Для более наглядного сравнения двух типов холодильных установок ниже мы приводим две схемы (рис. 12.4 и 12.5), на которых отмечены значения порядков величин основных рабо- чих параметров, которые обычно встречаются в процессе эксплуатации рассматриваемых нами двух больших семейств холодильных установок. -50- 12. СРАВНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ И ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ ТОРГОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
КЛАССИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ТОРГОВОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Приведены типовые значения температурных параметров при нормальной работе. t кипения = t воздуха на входе в испаритель - Дбполн на испарителе Дбполн на испарителе от 6 до 10 К Дб по воздуху от 3 до 5 К Иней на испарителе Перегрев в точке крепления термобаллона от 5 до 8 К t конденсации = t воздуха на входе в конденсатор + Дбполн на конденсаторе Дбполн на конденса- торе от 10 до 20 К вд , Нагнетатель- I ная магист- раль горячая (от 60 до 70°С) НД соответствует температуре меньше 0°С Переохлаждение от 4 до 7 К Низ картера горячий (от 50 до 60°С) й по воздуху от 5 до 10 К Всасывающий вентиль доста- точно холодный (от 5 до 15°С) Рис. 12.4. - Указанные значения температур носят ориентировочный характер. Вза- висимоспш от типа хладагента и условий работы они могут претерпе- вать незначительные изменения. / ^.Проблемы обеспечения требуемой влажности воздуха в торговом холодиль- ном оборудовании рассмотрены в разделе 59, вопросы оттайки - в разделе 60. 12. СРАВНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ И ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ ТОРГОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ОХЛАЖДЕНИЕ КЛАССИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР Приведены типовые значения температурных параметров при нормальной работе. t кипения = t воздуха на входе в испаритель - Дбполн на испарителе t конденсации = t воздуха на входе в конденсатор + Дбполн на конденсаторе Дбполн на конденса- торе от 10 до 20 К НД соответствует температуре больше 0°С Нагнетатель- ная магист- раль горячая (от 70 до 80°С) Низ картера горячий (от 50 до 60°С) Всасывающий вентиль доста- точно холодный (от 10 до 20°С) Рис. 12.5. /'•'х Указанные значения температур носят ориентировочный характер. В за- висимости от типа хладагента и условий работы они могут претерпе- вать незначительные изменения. Установки с конденсатором водяного охлаждения рассмотрены в разде- лах 67, 68 и 69; охладители жидкости — в разделах 82 и 83. 12. СРАВНЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ И ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ ТОРГОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
13. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ВВЕДЕНИЕ Опыт ремонта холодильных установок показывает, что по меньшей мере 99 % всех неис- правностей, возникающих на установках (как в кондиционерах, так и в торговых холодиль- никах), могут быть разбиты на 8 основных семейств. Первые четыре семейства неисправностей приводят к снижению холодопроизводительности при одновременном аномальном падении давления кипения 1) Слишком слабый ТРВ (производительность ТРВ недостаточна). 2) Нехватка хладагента (в контур заправлено недостаточное количество хладагента). 3) Преждевременное дросселирование хладагента (на жидкостной линии перед ТРВ имеется паразитное гидросопротивление). 4) Слишком слабый испаритель (производительность испарителя недостаточна). Пятое семейство неисправностей приводит также к снижению холодопроизводительности, но при повышенном значении давления кипения 5) Слишком слабый компрессор (производительность компрессора недостаточна). Три последних семейства неисправностей приводят к аномальному росту давления конденсации 6) Наличие неконденсируемых частиц (в контуре присутствует чрезмерно боль- шое количество неконденсирующихся примесей). 7) Чрезмерная заправка (в контур заправлено избыточное количество хладагента). 8) Слишком слабый конденсатор (производительность конденсатора недостаточна). Мы подробно опишем каждое из этих 8 семейств, анализируя их влияние на различные па- раметры работы установок и изучим наиболее яркие их симптомы. На основе этого ана- лиза мы каждый раз будем предлагать методологию их диагностики, которая позволит очень быстро, надежно и безошибочно выявлять причину той или иной неисправности. Наконец, для каждого из 8 семейств мы дадим многочисленные кон- кретные примеры устранения неисправностей с тем, чтобы ремонт- ник смог связать теорию с практикой и реализовать полученные знания на своем рабочем месте. 13. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ВВЕДЕНИЕ
ОХЛАЖДЕНИЕ 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ 14.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ Неисправность, обусловленная недостаточной пропускной способностью ТРВ, охватывает большое число различных отказов, при которых появляются аналогичные симптомы. Пред- метом рассмотрения настоящего раздела является изучение этих симптомов. При необходимости можете вновь изучить разделы 3 и 4. А) Влияние на систему ТРВ/испаритель Рис. 14.1. Чтобы проиллюстрировать неисправность, обусловленную малой пропускной способностью ТРВ, возьмем в качестве примера ТРВ, в котором отверстие имеет слишком малый диаметр вследствие ошибки при выборе сменного проходного сечения (сечение b было установлено вместо сечения В, см. рис. 14.1). В результате расход жидкости становится недостаточным и последняя капелька выкипает внутри испарителя очень рано (точка 1). Поскольку последняя капелька выкипела слишком рано, пары будут находиться под дейст- вием проходящего через испаритель воздуха в течение очень длительного времени, что обу- словлено увеличением длины участка перегрева по сравнению с нормой. Поэтому температура в термобаллоне (точка 2) будет аномально высокой (в пределе, темпе- ратура линии всасывания может стать почти равной температуре окружающей среды). Испаритель очень слабо заполнен хладагентом, массовый расход хладагента и холодопроизво- дительность падают. В том помещении, которое охлаждается, температура растет и клиент вы- нужден обращаться с просьбой об устранении неисправности, поскольку "стало очень жарко". 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
Поскольку температура в охлаждаемом объеме выросла, увеличилась также и температура воздуха на входе в испаритель (точка 3). Ввиду того, что на вход в испаритель поступает слишком теплый воздух (точка 3), а холодо- производительность низкая, воздух охлаждается плохо и температура воздушной струи в точке 4 аномально высокая. Б) Влияние на систему испаритель/компрессор При прохождении через испаритель каждый килограмм жидкости, который выкипает, погло- щая тепло, производит некоторое количество пара. Рис. 14.2. Поскольку ТРВ не пропускает до- статочного количества жидкости, количество производимого пара очень сильно падает. Однако компрессор может потен- циально поглотить гораздо больше пара, чем производит испаритель, поэтому давление кипения стано- вится аномально малым (точка 5 на рис. 14.2) Ввиду того, что давление кипения имеет тенденцию к падению, а температура воздуха на входе в испаритель повышается, полный температурный напор Дбполн на испарителе становится аномаль- но высоким. При падении давления кипения температура кипения также пада- ет в соответствии с соотношени- ем между температурой и давле- нием для данного хладагента. Одновременно повышается температура термобаллона (точка 2) и перегрев обязательно будет очень высоким. Если мы имеем дело с кондиционером, то при нормальном функционировании температура кипения всегда выше 0°С. Однако в связи с тем, что производительность ТРВ недостаточна, давление кипения слиш- ком низкое, температура кипения может оказаться отрицательной и трубопровод на выходе из ТРВ будет в этом случае покрываться инеем, образующимся из конденсата паров, которые содержатся в охлаждаемом воздухе (точка 6 на рис. 14.2). 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
ОХЛАЖДЕНИЕ В) Влияние на систему компрессор/конденсатор Рис. 14.3. В связи с тем, что перегрев очень большой и температура термобаллона повышена, темпера- тура паров, всасываемых в компрессор, также повышена. Охлаждение двигателя герметичных или бессальниковых компрессоров осуществляется за счет всасываемых паров, а поскольку их температура повышена, охлаждение электродвига- теля будет ухудшаться. Как следствие, компрессор станет более горячим (вместо того, чтобы быть холодным) в зоне вентиля всасывания (точка 7 на рис. 14.3), а в нижней части картера (в зоне, где находится масло) он будет чрезвычайно горячим (точка 8). Таким образом, по причине большого перегрева на линии всасывания весь компрессор будет аномально горячим. Заметим, что повышенная температура газа в магистрали всасывания приводит к тому, что температура газа в нагнетающей магистрали (точка 9) будет также более высокой. Более того, мы увидели, что холодопроизводительность стала аномально низкой. Однако па- раметры конденсатора были выбраны из условия теплоотдачи, рассчитанной по нормальной холодопроизводительности. Поэтому получается, что конденсатор становится переразмеренным! Если используемый в установке способ регулирования давления конденсации не позволяет изменять расход воздуха через конденсатор, перепад температуры воздуха на конденсаторе становится ниже обычного и на выходе из него (точка 10) температура воздуха будет менее высокой. Кроме того, обусловленная малой пропускной способностью ТРВ, переразмеренность кон- денсатора приводит и к другим нежелательным для установки последствиям. 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
Так, из-за нехватки жидкости в испарителе, в конденсаторе и в жидкостном ресивере ее ко- личество будет избыточным. Поскольку при этом конденсатор является переразмеренным, эта жидкость будет значительно лучше охлаждаться и, следовательно, в соответствии с соотношением между температурой и давлением, давление конденсации будет падать, причем величина его падения будет зави- сеть от используемого в составе установки способа регулирования давления конденсации. Наконец, имея ввиду, что конденсатор переразмерен, мы вправе ожидать преждевременной конденсации последней молекулы газа, которая произойдет в точке 11 (см. рис. 14.4), обус- ловив тем самым увеличение длины участка конденсатора, на котором происходит переох- лаждение. В результате, измеренная на выходе из конденсатора (в точке 13) величина переохлаж- дения окажется, по-видимому, высокой. ©ВНИМАНИЕ! НЕ ПУТАЙТЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕН- НЫЕ НИЗКОЙ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТЬЮ ТРВ, С ПРЕЖДЕ- ВРЕМЕННЫМ ДРОССЕЛИРОВАНИЕМ ХЛАДАГЕНТА ДО ПОСТУП- ЛЕНИЯ В ТРВ. Рис. 14.4. Чтобы быть уверенным в своем диагнозе, вы должны убедиться в том, что на жидкостной магистрали отсутствуют засоры или прежде- временное дросселирование, которые могут заставить вас прийти к ошибочному выводу о нормальном переохлаждении. Следовательно, вашим эталоном для оценки ве- личины переохлаждения должны быть данные измерения температуры жидкости на выходе из конденсатора (точка 13). В противном случае, перекрытый жидкостной вентиль на выходе из ресивера (низкая темпе- ратура в точке 12 ^1) или засоренный фильтр- осушитель (низкая температура в точке 14 ^1), а также вскипание на входе в ТРВ (низкая тем- пература в точке 15 ^1) могут создать иллю- зию нормального переохлаждения (неисправ- ности, обусловленные преждевременным дросселированием, будут рассмотрены несколько позже). ©ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Не следует путать переохлаждение с тем- пературой жидкостной линии. Переохлаждение определяется как разность между температурой конденсации, соответ- ствующей показанию манометра ВД, и температурой жидкого хладагента, измеренной на выходе из конденсатора (см. раздел 2.2). 14 СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
ОХЛАЖДЕНИЕ 14.2. ОБОБЩЕНИЕ ПРИЗНАКОВ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИХ О НИЗКОЙ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ТРВ Рис. 14.5. Для оценки переохлаждения и перегрева при использовании: ► Хладагентов категории ГХФУ с большим температурным глайдом см. раздел 58. ► R407C см. раздел 102.2. ► R410A см. раздел 102.3. z « Внимание! Например, в воздушных кондиционерах величина НД, соот- ветствующая температуре кипения 0°С, может считаться пони- женной, если температура воздуха на входе в испаритель около 25°С (Дбполн = 25 — 0 = 25 К), вместе с тем, величина НД при той же тем- пературе кипения 0°С может считаться нормальной для темпера- туры воздуха на входе в испаритель 18°С (Дбполн = 18- 0 = 18 К). При необходимости вернитесь к разделу 7. 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
14.3. АЛГОРИТМ ВЫЯВЛЕНИЯ НИЗКОЙ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ТРВ Рис. 14.6. Если перегрев повышен, это обязательно указывает на нехватку жидкости в испарителе. Если переохлаждение в норме, значит конденсатор заполнен жидкостью. В таком случае, почему она не доходит до испарителя? ► Это может означать либо закупорку жидкостной магистрали (и тогда мы бу- дем иметь преждевременное дросселирование). ► Либо ее поступлению в испаритель мешает ТРВ, вследствие своей низкой про- пускной способности. Охладители жидкости, см. раздел 82. 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
ОХЛАЖДЕНИЕ 14.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рис. 14.7. О! Упало давление кипения... Что же могло произойти?.. Недостаточный расход воздуха через испаритель?.. Нет, перегрев громадный... Не хватает хладагента в контуре?.. Не может быть, ведь переохлаждение в норме... Может быть образовалась пробка на жидкостной магистрали?.. НЕТ, поскольку перепад температур отсутствует... Следовательно, это может быть только... СЛИШКОМ НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРВ! -бО- 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
14.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННОЙ НИЗКОЙ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТЬЮ ТРВ После того, как вы удостоверились в том, что причина аномальной работы установки за- ключается в недостаточной производительности ТРВ (падение холодопроизводительности, падение давления кипения, повышенный перегрев, нормальное переохлаждение, отсутствие температурного перепада на жидкостной линии), следует точно определить, какой дефект или ошибка обусловили низкую производительность ТРВ, чтобы устранить их. Поэтому сейчас мы будем изучать различные причины, которые могут привести к снижению производительности ТРВ и вызвать появление признаков, свойственных этой неисправности. Неправильно выбранный ТРВ с малым диаметром проходного сечения Напомним, что для данного хладагента фактическая производительность ТРВ взаимно зави- сит от давлений конденсации и кипения (см. раздел 8.1 “Производительность ТРВ ”). В случае сомнений, только справочные данные разработчика (потребные значения рабочих давлений и точные характеристики ТРВ) смогут дать уверенность в том, что выбранная про- изводительность соответствует требуемой. Внимание! Ремонтник должен быть особенно внимателен, если речь идет о ТРВ, оснащен- ных взаимозаменяемыми сменными проходными сечениями. К примеру, ТРВ фирмы DANFOSS марки ТЕХ2 для R22 имеет производительность от 7 кВт (с проходным сечением № 3) до 17 кВт (с проходным сечением № 6) для одних и тех же условий функционирования. Точно так же ТРВ фирмы ALCO марки TIE.HW для R22 имеет производительность от 1,2 кВт (с проходным сечением №0) до 18 кВт (с проходным сечением №6). / « Однако по внешнему виду нельзя с уверенностью утверждать, какой номер проходного сечения установлен в ТРВ. Если у вас появились сомнения, нужно будет извлечь сменный патрон из ТРВ и на его кор- пусе прочитать выгравированный номер проходного сечения. В этом случае ремонт заключается в том, чтобы установить патрон с увеличенным проход- ным сечением, приспособленным для получения ожидаемой производительности, а затем правильно отрегулировать ТРВ. Неправильная настройка. ТРВ недостаточно открыт Вспомните, что оптимально настроенный ТРВ должен обеспечивать минимально возмож- ный перегрев, который можно поддерживать, не допуская возникновения пульсаций, при этом охлажденный воздух должен иметь температуру, наиболее близкую к температуре, при которой термостат отключает компрессор (см. раздел 8.3 “Метод настройки ТРВ”). ©Никогда не меняйте настройку ТРВ, если вы неуверены в абсолютной справедливости своего диагноза. Если вы хотите это сделать, при- мите необходимые меры для того, чтобы, в случае необходимости, вернуться к первоначальной настройке. 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
ОХЛАЖДЕНИЕ Разрушен управляющий тракт ТРВ Эта неисправность часто возникает вследствие плохого крепления капилляра, соединяюще- го управляющую полость мембраны ТРВ с термобаллоном. Как правило негерметичность появляется либо в месте подвода капилляра к ТРВ, либо в месте его соединения с термо- баллоном в результате чрезмерных вибраций капилляра, а также в самом капилляре в случае, когда имеет место многократное трение капилляра при его вибрациях о какую-либо метал- лическую деталь установки. ©Точно установите место повреждения капилляра с целью его замены на аналогичный, обратив внимание на характер повреждения и место разрушения, чтобы при замене не повторить ошибку, допущенную ра- нее во время монтажа! Примечание. Такая поломка приводит к полному перекрытию проходного сечения ТРВ, что очень быстро вызовет остановку компрессора по сигналу от предохранитель- ного реле НД (см. раздел 4 “Работа ТРВ ”). Термобаллон ТРВ установлен ниже по потоку от места врезки трубки внешнего уравнивания давления Рассмотрим схему на рис. 14.8, на которой показан ТРВ с трубкой внешнего уравнивания давле- ния, установленной неверно по отношению к термобаллону (этот тип ТРВ описан в разделе 46). Рис. 14.8. В том случае, если уплотнение, обеспечивающее непроницаемость между приемной каме- рой низкого давления (поз. А) и камерой дросселирования, в результате износа, обусловлен- ного продолжительным трением о направляющие штока иглы ТРВ, потеряет герметичность, появляется опасность частичного проникновения жидкости в полость А. Из этой полости незначительное количество жидкости по уравнительной трубке может попасть на выход ис- парителя и привести к аномальному охлаждению термобаллона, вызывая тем самым неоп- равданное закрытие ТРВ. ©Если утечка существует, разница в температурах между точками В и С может быть легко обнаружена простым прикосновением к этим двум трубопроводам. Чтобы избежать этой проблемы, следует считать предпочтительным крепление термобалло- на выше по потоку от места врезки уравнительной трубки в точке С на расстоянии не менее 10 см друг от друга (см. также раздел 49 “Проблемы термобаллона ТРВ’). 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
Управляющий тракт и термобаллон заполнены не тем хладагентом, который используется в установке Вспомним, что давление, развиваемое в термобаллоне, является единственной силой, которая используется для открытия ТРВ. Когда температура термобаллона повышается, давление внутри него также растет и это повышение давления вызывает открытие ТРВ (см. раздел 4 “Работа ТРВ”). На рис. 14.9 представлены различные варианты работы ТРВ. R22 при 11 °C (6 бар) Поз. 1 R12 при 27°С (6 бар) Рис. 14.9. Поз. 1. Этот ТРВ предназначен для питания испарителя с прямым циклом расширения в небольшом кондиционере и работает на R22. Температура кипения составляет 4°С, а перегрев поддерживается на уровне 7 К. Поэтому, когда температура в термобаллоне превысит 11 °C, что для управляющего тракта, содержащего R22, эквивалентно давлению в 6 бар, ТРВ начнет открываться. То есть давление открытия ТРВ составляет 6 бар. ' • Следовательно, чтобы ТРВ начал открываться, давление в термобал- лоне должно достигнуть 6 бар. Если давление в термобаллоне ниже 6 бар, ТРВ будет закрыт. Поз. 2. Представим себе, что в результате ошибки при монтаже или ремонте на ТРВ устано- вили термостатический элемент с термобаллоном, заполненным R12*. Когда температура термобаллона будет равна 11 °C, давление в нем составит только 3,4 бар и, следовательно, ТРВ будет полностью закрыт. Поз. 3. Для того, чтобы ТРВ начал открываться, нужно, чтобы давление в термобаллоне под- нялось до 6 бар. Для R12 это означает, что температура термобаллона должна повы- ситься до 27°С! При этом перегрев становится огромным и испаритель будет содержать так мало жидкости, как если бы производительность ТРВ была недостаточной! * Некоторые конструкции ТРВ имеют сменный управляющий тракт, который состоит из мембранного узла, капил- ляра и термобаллона (прим. ред.). 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ -63 -
OX J Как выявить эту аномалию? Сначала нужно удостовериться, что неисправность не выз- вана другой причиной. После этого нужно обязательно определить, с одной стороны, какой хладагент используется в установке, а с другой стороны, каким хладагентом заполнен термо- баллон и управляющий тракт ТРВ... Тип хладагента, заполняющего управляющий тракт ТРВ, всегда указан на верхней крышке мембранного узла, иногда в виде цветного кода (обычно желтый цвет означает R12, зеленый - R22 и фиолетовый - R502). Однако распространение новых хладагентов может несколько осложнить ситуацию, по- тому что некоторые из них (особенно переходные смеси типа HCFC, которые не требуют замены ТРВ) могут работать без проблем с использованием ТРВ, не предназначенных для работы совместно с этими хладагентами! (см. раздел 56 "Проблемы, возникшие с появле- нием новых хладагентов ”). « Если наименование хладагента не указано на установке и вы сомневае- тесь, к какому типу он относится (хорошим способом определения вида хладагента является соотношение между давлением и темпера- турой), никогда не стесняйтесь спросить у клиента, который распо- лагает необходимой документацией на установку и, как правило, очень хорошо знает ее историю. Механическое заклинивание штока ТРВ и его заедание при открытии Эта неисправность может иметь чисто механическую причину и тогда следует просто за- менить ТРВ. Однако, она может быть вызвана также загрязнениями холодильного контура присутствием влаги, грязи или посторонних частиц, которые налипают на подвижные части (в некоторых крайних случаях внутренние поверхности ТРВ могут становиться клейкими и прилипать к пальцам). В случае загрязненного контура ремонтник не должен удовлетвориться очисткой ТРВ и за- меной фильтра-осушителя. Он должен подумать о нежелательных последствиях такого загрязнения (в особенности для компрессора) и провести проверку масла на содержание в нем кислоты. О В том случае, если результаты проверки будут положительными, он должен предпринять все необходимые меры для полной очистки систе- мы, иначе компрессор (герметичный или бессальниковый) имеет серь- езные шансы быстро выйти из строя. Закупорка фильтра на входе в ТРВ Как и предшествующая неисправность, эта аномалия (к счастью, довольно редкая) означает, что холодильный контур крайне загрязнен, а фильтр-осушитель неэффективен. Следует пред- принять те же меры, что и в предыдущем случае. Аномальное падение давления конденсации Мы видели, что производительность ТРВ в значительной степени определяется давлением в магистрали на входе в ТРВ (см. раздел 8.1 "Производительность ТРВ”). 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
Когда наружная температура падает, падает также и давление конденсации, и тогда система я регулировки конденсатора с воздушным охлаждением должна поддерживать значение дав- Е! ления конденсации в разумных пределах (см. раздел 32 “Почему нужно регулировать кон- “ денсаторы с воздушным охлаждением "). Какими бы ни были причины отсутствия такого регулирования (неисправность системы Я регулировки давления конденсации, плохая настройка...), если давление жидкости на входе S в ТРВ падает, количество жидкости, которое способен пропустить ТРВ в испаритель также lil уменьшается, даже если дроссельное отверстие полностью открыто. Как следствие количество паров, производимых испари- телем, сильно уменьшается, вызывая падение давления ки- пения, что сопровождается всеми признаками низкой про- изводительности ТРВ (см. рис. 14.10). Следовательно, главное — это при любой наружной темпе- ратуре постоянно поддержи- вать на входе в ТРВ высокое давление, способное обеспе- чить на выходе из него нор- мальную подпитку испарите- ля жидким хладагентом. В разделе 67рассматривается этот же тип неисправности для конден- саторов водяного охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ. Однако, некоторые неопытные ремонтники, столкнувшись с падением давления конденсации, имеют тенденцию слишком легко пользоваться регулировочным винтом ТРВ, вращают его как попало, что неизбежно приво- дит к разрегулированию установки. В связи с этим, нам представляется по- лезным еще раз напомнить, что ТРВ не предназначен для регулировки давления кипения, что настройка ТРВ является трудоемкой и сложной операцией (чтобы сбить настройку иногда достаточно по- вернуть винт всего на 1/8 оборота) и что для прямого воспроизведения перегрева достаточно зажать термобаллон в ла- дони вместо того, чтобы бестолково кру- тить винт настройки ТРВ (см. рис. 14.11). Рис. 14.11. 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ .-65 -
ОХЛАЖДЕНИЕ Малое отверстие диафрагмы распределителя Некоторые модели испарителей, главным образом предназначенные к использованию в тор- говом холодильном оборудовании, изначально снабжены жидкостным распределителем с взаимозаменяемой сменной диафрагмой, которую можно извлечь из питателя после его де- монтажа, удалив стопорное кольцо (см. рис. 14.12). Распределитель Диафрагма Рис. 14.12. Стопорное кольцо № отверстия Номер отверстия выгра- вирован на корпусе диаф- рагмы, чтобы с уверенно- стью идентифицировать ее (чем больше номер ди- афрагмы, тем больше ди- аметр ее отверстия). Та- кая конструкция сменной диафрагмы позволяет в зависимости от требуе- мой температуры кипения (охлаждение или замороз- ка) и типа используемого хладагента (R12, R22, R134a, R404A, R502...) подобрать производительность испарителя и питателя в соответствии с условиями работы установки. Метод регулировки заключается в том, что для более низких потребных значений темпера- туры кипения устанавливают диафрагму с большим диаметром отверстия. Кроме того, для одинаковых условий работы, установка на R12 (или на R134a) требует диафрагму с более значительным диаметром, чем установка на R22 (или на R404A). Как правило такие испарители имеют диафрагму для R12 (R134a), установленную на заводе- изготовителе, но зачастую они снабжаются также запасной диафрагмой для R22 (R404A), вложенной в мешочек внутри упаковки испарителя и входящей в комплект поставки. Ее можно использовать при необходимости заправки контура другим хладагентом, причем в конструкторской документации указаны номера отверстий, пригодных для данной модели испарителя, используемого хладагента и требуемой температуры кипения. ©Если распределитель оборудован диафрагмой с малым отверстием, расход жидкости будет пониженным даже в случае полного откры- тия ТРВ и установка будет иметь все признаки, присущие низкой про- изводительности ТРВ. Корпус ТРВ более холодный, чем термобаллон Эта проблема может возникнуть в том случае, если в термобаллоне и управляющем тракте мало жидкости (см. раздел 47 “Проблемы управляющего тракта ТРВ’, Термобаллон ТРВ неправильно установлен Этой проблеме полностью посвящен раздел 49 “Проблемы термобаллона ТРВ ”. 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ
Установка снабжена регулятором давления в картере (пусковым регу- лятором), но ТРВ находится под дей- ствием ограничителя максимального рабочего давления (МОР), иначе на- зываемого защитой мотора от пере- грузки (см. рис. 14.13). Проблемы совместной работы регулятора давле- ния в картере и ТРВ с заправкой МОР деталь- но рассматриваются в разделе 48 "Регулято- ры давления в картере” (регуляторы запуска). Рис. 14.13. Небольшой трехходовой электроклапан управляет большим ТРВ Рис. 14.14. Схема монтажа этого довольно специфичного варианта представ- лена на рис 14.14. Этот вариант встречается, когда жидкостная магистраль имеет очень большой диаметр, то есть когда холодопроизводительность уста- новки сравнительно высокая (по- рядка многих десятков киловатт). Такая схема анализируется в раз- деле, посвященном детальному изучению термостатических рас- ширительных вентилей (см. раз- дел 46 "Термостатические рас- ширительные вентили ”). ОСОБЕННОСТИ НЕБОЛЬШИХ СИСТЕМ Особенности расширительных устройств, ис- пользуемых в малых холодильных установках (домашние холодильники, бытовые индивидуаль- ные кондиционеры, небольшие тепловые насосы, см. рис. 14.15), рассматриваются в разделе: ► Прессостатические расширительные вентили - в разделе 50. ► Капиллярные расширительные уст- ройства — в разделе 51. Рис. 14.15. 14. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ТРВ -67-
ОХЛАЖДЕНИЕ 15. ПОИСК УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА Прежде, чем детально изучать неисправности, обусловленные тем, что в контуре не хватает хладагента, которые очень часто вызваны наличием утечек, представляется небесполезным напомнить основные моменты, касающиеся технологии поиска утечек, а также проблемы, связанные с процедурой заправки контуров хладагентами. А) Поиск утечек в эксплуатирующихся установках Напомним, что хладагент, циркулируя внутри контура, постоянно вовлекает в такую же цирку- ляцию молекулы масла, находящегося в компрессоре. Таким образом, при наличии утечек, когда смесь хладагента и масла появляется на наружной поверхности отдельных деталей установки, хладагент испаряется и смешивается с воздухом, а частицы масла остаются на месте в жидком состоянии. Следовательно, очень часто место утечки может быть легко обнаружено по следам масла на трубопроводах или на тех деталях установки, которые расположены точно под местом утечки (в условиях, когда установка содержится в безупречной чистоте, что, впрочем, всегда должно иметь место!). Обычно утечка возникает в местах соединений, как резьбовых, в результате неправильной затяжки, так и паяных, вследствие некачественной пайки (повышенная температура при пайке, приводящая к появлению пор в паяном соединении, или чрезмерное травление, со временем приводящее к растрескиванию). Ремонтник должен также обращать внимание на сильфоны прессостатов (которые могут перекручиваться, если при затяжке гаек на резьбо- вых соединениях не используются два ключа), заглушки (которые следует затягивать ключом, а не вручную), сальники технологических или регулирующих вентилей (которые ослабляют перед каждым использованием вентиля и вновь затягивают после этого), негерметичные предохранительные клапаны (следует иметь ввиду, что их выхлопные узлы иногда подсоеди- няются снаружи трубопроводов), уплотнительные узлы (для сальниковых компрессоров)... Напомним также, что не рекомендуется в качестве постоянных элементов холодильного кон- тура использовать гибкие полимерные соединения (по типу гибких трубопроводов на мано- метрических коллекторах), так как они склонны к образованию пор и, следовательно, к появ- лению утечек. Поиск утечек может производиться: С помощью галогенных ламп, которые реагируют на хлор и, следовательно, предназначены для установок, содержащих хладагенты типа ХФУ(CFC) (Rl 1, R12, R502...) или ГХФУ (HCFC) (R22, R123...). Имейте ввиду также испарения трихлорэтилена или жавелевой воды, кото- рые тоже меняют окраску пламени ламп, поскольку содержат хлор. ОБНИМАНИЕ! Галогенные лампы реагируют только на хлор и, следо- вательно, не применимы для поиска утечек новых хладагентов типа ГФУ (HFC), таких какЛ134а, R404A, R407C или R410A. В этих случа- ях нужно будет использовать специальные способы поиска утечек. С помощью мыльных растворов (методов обмыливания), что очень удобно для точного ус- тановления места утечки на подозрительном участке или в случае, когда пламя галогенной лампы плохо видно по причине яркого света, а также, если в окружающей среде имеются пары хладагентов (поскольку при этом галогенная лампа становится бесполезной, потому что ее пламя будет в этом случае постоянно зеленым). С помощью электронных детекторов утечек. Будьте осторожны, большинство старых моделей детекторов, которые прекрасно работают с хладагентами типа CFC или HCFC (R12, R22, ...), не реагируют на хладагенты типа HFC, такие как R134a, R404A или R407C (при использовании детекторов старых моделей внимательно ознакомьтесь с инструкцией изготовителя). 15. ПОИСК УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА
С помощью цветных добавок в хладагент. Этот метод не пользуется большим успехом по причине проблем, которые он влечет за собой. С помощью флюоресцирующих добавок в хладагент и ультрафиолетовой лампы (ультра- фиолетового излучения). Этот метод с высокой эффективностью позволяет обнаруживать даже очень малые утечки, какой бы ни была природа используемого хладагента (CFC, HCFC, а HFC) за счет применения соответствующих добавок. О В любом случае, ремонтник, достойный этого звания, никогда не поки- нет монтажной площадки, не выполнив операции по поиску утечек, J особенно в тех элементах контура, на которых он работал. £ Б) Поиск утечек в незаправленной установке Достаточно известная технология заключается в том, что установка заправляется небольшим количеством хладагента типа CFC или HCFC, затем наддувается сухим азотом, после чего для обнаружения утечек используется галогенная лампа. Вместе с тем, такая технология требует учета некоторых особенностей, не говоря уже о проблемах, связанных с запретом выброса в ат- мосферу хлорсодержащих соединений. Прежде всего, после завершения проверок, контур дол- жен быть тщательно отвакуумирован. Кроме того, на рис. 15.1 показано состояние установки, содержащий хладагент и наддутой азотом, про прошествии некоторого времени. Рис. 15.1. При одной и той же температуре азот почти в 3 раза легче, чем пары R22 и в 4 раза легче, чем пары R12. В результате, по прошествии некоторого времени два газа сепарируются. Азот, как более легкий, скапливается в верхней части установки, а пары хладагента, как более тяжелые, опус- каются в ее нижнюю часть. С учетом этого явления, если негерметичность имеется в верх- ней части установки, она не может быть обнаружена при помощи галогенной лампы! Поэтому использовать данный метод можно только с учетом указанного эффекта и поиск утечек с помощью галогенной лампы всегда следует начинать с верхних элементов установки. 15. ПОИСК УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА
ОХЛАЖДЕНИЕ Итак, мы увидели недостатки технологии проверки герметичности контура с помощью смеси азота и хладагента. Теперь обсудим другую технологию поиска утечек, не очень широко распространенную и состоящую в том, что холодильный контур вакуумируется, после чего выдерживается не- которое время под вакуумом с контролем темпа роста давления в нем. Если вакуум в уста- новке сохраняется, значит контур герметичен. Чтобы дать заключение о надежности такой технологии, сравним, что происходит при наличии негерметичности, например, в паяном соединении для двух случаев (см. рис. 15.2). ► С одной стороны (поз. 1) контур, находящийся под вакуумом, в котором в случае негерметичности наблюдается подъем давления. ► С другой стороны (поз. 2) контур, наддутый азотом до давления 10 бар, в котором в случае негерметичности наблюдается падение давления. Поз. 1. Контур находится под вакуумом. Поскольку наружное давление равно атмосферно- му, перепад давления на паяном соединении незначительный (меньше одного бара). Следовательно, расход воздуха через негерметичный стык небольшой и поступаю- щий внутрь контура воздух обеспечивает сравнительно медленный подъем давления. Поз. 2. Контур наддут азотом до давления в 10 бар. Перепад давления между контуром и ок- ружающей средой в 10 раз больше, чем в предыдущем случае, и при отсутствии гер- метичности азот будет выходить из контура наружу. Следовательно, при одних и тех же размерах негерметичности, расход газа через негерметичный стык во втором случае будет гораздо больше, чем в первом, и давление внутри контура будет изменяться быстрее, что позволяет гораздо легче обнаружить это с помощью манометра. Заметим также, что в первом случае в контур поступает атмосферный воздух, содержащий влагу. Проникая внутрь, он нарушает одну из основных заповедей холодильщика: “Влага - враг холодильщика!” (напомним, что влага способна образовывать в соединениях с хла- дагентом особо разрушительные кислоты). 15. ПОИСК УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА
Наконец, чтобы покончить с обсуждением технологии поиска утечек путем вакуумирования контура, рассмотрим рис. 15.3, на котором изображено подключение развальцованной медной трубки к ниппельному наконечнику, представив себе, что гайка плохо закручена и, следова- тельно, должна приводить к негерметичности. Рис. 15.3. Случай 1. Контур находится под вакуумом, наружное давление прижимает развальцовку к ниппелю. Проход для воздуха ничтожный, негерметичность не обнаруживается. Случай 2. Контур находится под давлением, которое отжимает фланец трубки от ниппеля. Утечка становится значительной и легко обнаруживается. О Из этого примера можно сделать окончательный вывод, что вакууми- рование контура должно использоваться только для удаления из него влаги и ни в коем случае для испытания на герметичность. Как же тогда проверить герметичность? Наиболее надежный способ заключается в наддуве контура исключительно сухим азотом (как правило, до давления в 10 бар), таким образом, чтобы полностью исключить опасность конденсации (азот не конденсируется при нормальных температурах). Кроме того, наддув контура сухим азотом облегчит последующую процедуру осушки контура. ©Внимание! Баллон с азотом следует подключать к контуру обязатель- но через редуктор во избежание серьезной аварии (давление в азотных баллонах свыше 100 бар). При значительных утечках давление в контуре быстро падает и очень часто утечки можно обнаружить по звуку “на слух” (струя азота “свистит”, вытекая из контура), а также проводя ла- донью по элементам контура (ощущая вытекающий азот и отмечая изменение характера шума). При небольших утечках давление падает гораздо более медленно и негерметичность обна- руживается при нанесении на подозрительные места контура мыльного раствора (“обмы- ливания”) и наблюдении за появлением пузырьков в негерметичных точках. 15. ПОИСК УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА I
Однако давление может меняться и при отсутствии утечек, если во время испытания зна- чительно меняется температура. Действительно, если, например, температура окружающей среды повышается, температура азота также повышается и он расширяется. Это расширение (объем, занимаемый азотом в установке, не меняется) вызывает, естественно, повышение давления в контуре. И наоборот, снижение температуры окружаюшей среды вызывает снижение давления, обусловленное сжатием азота. Изменение давления, вызванное изменением температуры, подчиняется закону Шарля: Где давление и температу- ра должны быть выражены в абсолютных величинах. После нескольких часов выдержки установки под давлением (например, в течение ночи для установки зна- чительных размеров), если изменения давления не выходят за пределы, обу- словленные законом Шарля можно с уверенностью сделать вывод об отсутствии утечек. 15.1. УПРАЖНЕНИЕ Вечером в июле ремонтник наддул установку азотом, чтобы проверить герметичность. Темпе- ратура окружающей среды составляла 27°С, а давление по показаниям манометров 10,8 бар. На следующий день утром он увидел, что манометры показывают 10,2 бар, но температура упала до 17°С. Какой вывод вы сделаете? Решение Поскольку температура понизилась, то падение давления следует считать нормальным явле- нием. Единственный вопрос состоит в том, можно ли падение давления объяснить только законом Шарля, или существуют еще и утечки. Вечером давление Р1, показываемое манометром (следовательно, избыточное давление), со- ставляло 10,8 бар, то есть 10,8 + 1 = 11,8 бар абсолютных при температуре Т1, равной 27°С или 27 + 273 = 300 К абсолютных (в Кельвинах). На следующий день утром абсолютная температура Т2 понизилась до значения Т2 = 17 + 273 = 290 К. В соответствии с законом Шарля, абсолютное давление Р2 в контуре должно быть равным: Р2 = Р1 х Т2 / Т1, то есть 11,8 х 290/300 =11,4 бар, что соответствует избыточному давлению, показываемому манометрами, равному 11,4 — 1 = 10,4 бар. Поскольку давление упало до 10,2 бар вместо допустимых 10,4 бар, можно сделать вывод о наличии небольшой негерметичности контура, обусловленной, может быть, пористостью паяных соединений или о том, что падение давления вызвано нежесткостью трубопроводов. Во всяком случае, нужно подумать о регулярных проверках герметичности данной установки. -72- 15. ПОИСК УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА
16. ПРОБЛЕМА ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ Нехватка хладагента в контуре может объясняться случайными утечками. В то же время, из- быточная заправка как правило является следствием ошибочных действий персонала, выз- ванных его недостаточной квалификацией. Чтобы ограничить число ошибок подобного рода, нам представляется небесполезным привес- ти здесь некоторые уточнения обычных ответов на отдельные вопросы, касающиеся непрос- той темы заправки контура хладагентами. А) Для чего нужен ресивер в холодильном контуре! Для того, чтобы лучше понять назначение жидкостного ресивера, в качестве примера возь- мем схему установки на рис 16.1, находящейся в рабочем состоянии. Рис. 16.1. Температура в охлаждаемом объеме относительно высо- кая и регулирующий термо- стат запускает компрессор. В этот момент температура воздуха на входе в испари- тель составляет 25°С. Давление кипения стабили- зировалось на уровне 5 бар, что для R22 соответствует температуре кипения, рав- ной 6°С. Сознательно пренебрегая по- терями давления во всасыва- ющей магистрали компрес- сора, можно считать, что полный температурный на- пор на испарителе Абполн со- ставляет около 25 — 6=19К. Если температура, измерен- ная в термобаллоне ТРВ, рав- на, например, 13°С, это озна- чает, что установка отрегули- рована на перегрев около 7 К. Наконец отметим, что в момент, когда термостат запустил компрессор, воздух на входе в ис- паритель довольно горячий. Следовательно, кипение хладагента в испарителе весьма интенсив- ное и необходимо очень сильно открыть ТРВ, чтобы поддерживать перегрев на уровне 7 К. 16. ПРОБЛЕМА ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ
Поскольку ТРВ открыт сильно, давление кипения и массовый расход хладагента высокие. Следовательно, холодопроизводительность очень хорошая и в испарителе находится много жидкого хладагента (конечно, при нормальной заправке контура хладагентом в момент, когда его много в испарителе, количество хладагента в конденсаторе и ресивере сравнительно не- большое). Рис. 16.2. Вновь возьмем ту же са- мую установку немного позже, когда температура воздуха на входе в испари- тель понизилась до 21°С, и посмотрим, как изменились значения ее основных пара- метров (для простоты будем считать, что давление кон- денсации хорошо отрегули- ровано и существенно не из- менилось). Поскольку температура воз- духа на входе в испаритель понизилась на 4°С, теперь для того, чтобы поддерживать постоянным перегрев газа, который выходит из испари- теля, необходим более длин- ный участок трубопровода. Это означает, что ТРВ дол- жен обязательно закрывать- ся (см. раздел 7 “Влияние температуры охлаждаемо- го воздуха”). Итак, для поддержания постоянной величины перегрева, равной 7 К, ТРВ обязательно дол- жен быть открыт меньше, чем когда температура воздуха была равной 25°С (см. рис. 16.2). Поскольку ТРВ закрыт сильнее, это означает, по сравнению с предыдущим вариантом, что дав- ление кипения уменьшается и массовый расход хладагента становится меньше. Следовательно, холодопроизводительность падает, а в испарителе содержится меньше жидкости, чем ранее. Таким образом, уменьшение количества жидкости в испарителе приводит к его увеличению в конденсаторе и в ресивере. Заметим, что при относительно стабильном значении давления конденсации полный темпе- ратурный напор на испарителе не меняется и остается равным примерно 19 К, а это озна- чает, что температура кипения будет порядка 21 - 19 = 2°С (что применительно к R22 со- ответствует давлению кипения 4,3 бар). Более того, поскольку ТРВ отрегулирован таким образом, чтобы поддерживать перегрев на уровне 7 К, а кипение происходит теперь при 2°С, температура термобаллона ТРВ будет по- рядка 2 + 7 = 9°С. 16. ПРОБЛЕМА ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ
Заметим, что при температуре в охлаждаемом объеме 21 °C не только увеличивается количе- ство жидкости в ресивере и конденсаторе, но и падает массовый расход жидкости, циркули- рующей в контуре, поэтому внизу конденсатора скорость циркуляции жидкости заметно ~ уменьшается. Я Поскольку количество жидкости, находящееся в контакте с наружным воздухом, увеличи- Л вается и время контакта также возрастает, переохлаждение будет улучшаться. Итак, в установке, снабженной ТРВ, чем больше падает температура воздуха на входе в ис- м паритель, тем больше перекрывается ТРВ, снижая массовый расход и уменьшая холодопро- изводительность. Одновременно в испарителе остается все меньше и меньше жидкости, а в ресивере уровень жидкости повышается. ' Одно из назначений ресивера заключается в том, чтобы в точности компенсировать колебания массового расхода жидкости, обусловлен- ные реакцией ТРВ на изменения тепловой нагрузки. Б) Если емкость жидкостного ресивера слишком мала? Представим себе, что емкость жидкостного ресивера очень мала, а установку заправляли в то время, когда температура в охлаждаемом объеме была относительно высокой. По мере того, как температура в охлаждаемом объеме будет падать, ТРВ начнет закрываться, чтобы поддерживать заданный перегрев. Уровень жидкости в ресивере начнет подниматься, а поскольку емкость ресивера небольшая, он быстро наполнится. С этого момента уровень жидкости внутри конденсатора начнет подниматься, приводя к сни- жению поверхности теплообмена и, следовательно, к повышению давления конденсации, сопровождаясь признаками чрезмерной заправки контура (см. раздел 36 “Регулировка вен- тилем высокого давления. Анализ неисправностей ”). Отметим, что при малой емкости жидкостного ресивера и заправке установки хладагентом при низкой температуре окружающей среды, мы будем наблюдать признаки нехватки хлада- гента в контуре, когда температура окружающей среды начнет повышаться. О В заключение укажем, что недостаточная емкость жидкостного ре- сивера никогда не позволит обеспечить удовлетворительную заправку установки. В) Как определить размеры жидкостного ресивера? С точки зрения чисто функциональной нет никаких технических противопоказаний к тому, чтобы снабдить установку жидкостным ресивером с емкостью большей, чем нужно. Однако увеличение размеров ресивера приводит к увеличению размеров установки в целом и повышает ее стоимость. Более того, чем больше размеры ресивера, тем больше он будет содержать хладагента, намного превышая действительно потребное его количество, в то время, как стоимость хладагентов в настоящее время довольно высокая и есть опасения, что она будет увеличиваться все больше и больше! 16. ПРОБЛЕМА ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ
Кроме того, в период, когда проблемы окружающей среды, вызванные выбросами в атмос- феру хлорфторуглеродов (CFC), заставили принять международные соглашения по запрету производства некоторых хладагентов (Rll, R12, ...) и снижению количества используемых в установках хладагентов, не кажется ни справедливым, ни реалистичным применение жидкост- ных ресиверов переразмеренного объема. Выбираемый многими конструкторами компромисс между маленьким и очень большим ре- сиверами заключается в том, чтобы объем ресивера мог вместить все количество хладагента, заправляемое в установку с целью максимального упрощения обычных операций по техни- ческому обслуживанию. Это позволяет ремонтнику, закрыв выходной вентиль на жидкостном ресивере, отвакуумировать с помощью компрессора жидкостную и всасывающую магистрали, а также испаритель, как бы собирая всю жидкость в конденсаторе и жидкостном ресивере. Если компрессор снабжен технологическими вентилями, не будет никаких проблем с обслу- живанием любого элемента контура (за исключением конденсатора и ресивера), причем во время этого обслуживания потери хладагента будут минимальными (только в газовой фазе, оставшейся в жидкостной и всасывающей магистралях). всасывания Давление упало до тилаигапмм 0 1 бяП Рис. 16.3. Г) Может ли давление конденсации подняться во время вакуумиро- вания! При закрытом выходном вен- тиле жидкостного ресивера и вакуумировании жидкостной и всасывающей магистралей с помощью компрессора (до давления, например, равного 0,1 бар) давление на входе в ТРВ постоянно падает, пока не достигнет значения, рав- ного 0,1 бар. Это падение давления на вхо- де в ТРВ приведет к резкому снижению холодопроизводи- тельности (см. раздел 8.1 “Производительность ТРВ "), а также к значительному па- дению тепловыделения в кон- денсаторе, который в этом слу- чае быстро становится пере- размеренным, а значит: давление конденсации, на- против, будет иметь тенден- цию к снижению во время ва- куумирования (см. рис. 16.3)! ©Поскольку конденсатор во время вакуумирования с помощью компрес- сора при закрытом выходном вентиле жидкостного ресивера является как бы переразмеренным, давление конденсации абсолютно не должно подниматься. В противном случае это указывает либо на недоста- точную емкость жидкостного ресивера, либо на плохое прохождение жидкости из конденсатора в жидкостной ресивер, либо, что бывает наиболее часто, на избыток хладагента в установке. 16. ПРОБЛЕМА ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ
Заметим также, что отдельные конструкторы предпочитают вместо установки жидкостного ресивера использовать переразме- ренный конденсатор с воздушным охлаждением (см. рис. 16.4). В этом случае нижняя часть кон- денсатора выполняет функции жид- костного ресивера. В процессе функционирования ниж- ние трубки такого конденсатора оказываются постоянно залитыми жидкостью и обдуваемыми холод- ным наружным воздухом. Это позволяет обеспечить опти- Рис. 16.4. мольное охлаждение жидкости. Такая конструкция дает возможность достичь гораздо более лучшего переохлаждения хладагента по сравнению с классическим вариантом жидкостного ресивера и тем самым заметно повысить КПД установки. Д) Как узнать, достаточно ли хладагента заправлено в установку? Анализ симптомов, вызванных, с одной стороны, недостатком хладагента в установке и, с другой стороны, чрезмерной заправкой (эти две неисправности рассматриваются в следую- щих разделах), позволяет в сочетании с пояснениями, которые мы сейчас дадим, довольно точно ответить на этот непростой вопрос. Напомним, что заправка может считаться нормальной только тогда, когда испаритель запол- нен жидкостью в достаточной степени, то есть перегрев находится в нормальных пределах (для испарителя с прямым циклом расширения это, как правило, составляет от 4 до 7 К), что предполагает правильную настрой к} ТРВ и, следовательно, поддержание давления конден- сации на должном уровне, поскольку от этого зависит производительность ТРВ. Более того, мы видим, что благодаря колебаниям уровня жидкости в ресивере температура воздуха на входе в испаритель не должна быть ни слишком высокой, ни слишком низкой по отношению к нормальному эксплуатационному диапазону, предусмотренному для функцио- нирования данной установки. Напомним еще раз, что 1учшим индикатором, указывающим на нормальную величину за- правки хладагентом. является переохлаждение. Слабое переохлаждение говорит о том что заправка недостаточна, сильное указывает на избыток хладагента. Заправка может счи- таться нормальной, когда переохлаждение жидкости на выходе из конденсатора с воздуш- ным охлаждением поддерживается в нормальных для данной установки пределах (часто между 4 и 7 К) при температуре воздуха но входе в испаритель близкой к номинальным ус- ловиям эксплуатации. О Переохлаждение может рассматриваться как надежный индикатор правильности заправки только в установках с термостатическим рас- ширительным вентилем. Проблемы заправки установок с прессоста- тическими расширительными вентилями изучаются в разделе 50, а с капиллярными расширительными устройствами - в разделе 51 “Ка- пиллярные расширительные устройства”. 16. ПРОБЛЕМА ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТОМ
ОХЛАЖДЕНИЕ 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ 17.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ Чтобы продолжить изучение проблем, связанных с определением количества хладагента, ко- торое нужно заправить в установку, рассмотрим признаки нехватки хладагента, проявляю- щиеся в различных частях холодильного контура. Какими бы ни были причины нехватки хладагента, это означает, что в установке его мало. Следовательно, недостаток жидкости ощущается в каждом элементе контура, но особенно этот недостаток чувствуется в испарителе, конденсаторе, ресивере и жидкостной линии. При нормальной заправке жидкостная линия заполнена только переохлажденной жидкостью, но при нехватке хладагента в ней будет находиться парожидкостная смесь, поступающая на вход ТРВ (см. точку 1 на рис. 17.1). Поскольку на входе ТРВ жидкости не хватает, ее также не хватает и на выходе, и последняя капля жидкости выкипает в испарителе слишком рано (точка 2). Как следствие, пары хла- дагента длительное время находятся в контакте с охлажденным воздухом, обеспечивая боль- шую протяженность зоны перегрева. Вот почему температура термобаллона (точка 3) ано- мально повышена (в пределе, температура всасывающей магистрали может становиться почти равной температуре окружающей среды). В результате недостаточного количества жидкости испаритель слабо заполнен хладагентом и холодопроизводительность низкая. Поэтому температура воздуха в помещении, где уста- новлен кондиционер (или в холодильной камере), повышается, что приводит к вызову ремонт- ника, так как “стало слишком жарко ”. -78- 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ
Из-за повышения температуры в охлаждаемом объеме растет также и температура воздуха на входе в испаритель (точка 4). Но низкая холодопроизводительность приводит к тому, что воздух в испарителе охлаждает- ся плохо. Так как температура воздуха на входе в испаритель уже повысилась, температура воздушной струи на выходе из испарителя также возрастает (точка 5). Б) Проявление нехватки хладагента в системе испаритель/компрессор Рис. 17.2. Каждый килограмм жидкости, который проходит через испари- тель, выкипает, поглощая тепло и производя определенное количе- ство пара. Поскольку жидкости в испарите- ле недостаточно, количество произ- водимого там пара сильно падает. Так как компрессор может потен- циально перекачать гораздо боль- ше пара, чем производит испа- ритель, давление кипения также аномально падает (см. точку 6 на рис. 17.2). Ввиду того, что давление кипения имеет склонность к падению и од- новременно растет температура воздуха на входе в испаритель, полный температурный напор на испарителе становится аномаль- но высоким. Более того, падение давления кипения обусловливает снижение температуры кипения в со- ответствии с соотношением между температурой и давлением насыщенных паров для дан- ного хладагента. При этом одновременно повышается температура термобаллона (точка 3) и перегрев обяза- тельно будет очень значителен. Если идет речь о кондиционере, то в нем температура кипения, как правило, выше 0°С. Однако, поскольку нехватка хладагента приводит к падению давления кипения, температура кипения получает серьезные шансы стать отрицательной. В этом случае конденсат, осаждающийся на трубке, выходящей из ТРВ, будет иметь склон- ность к замерзанию и трубка будет сильно покрываться инеем (точка 7). 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ
В) Проявление нехватки хладагента в системе компрессор/конденсатор Ввиду того, что перегрев очень высокий и температура термобаллона ТРВ увеличилась, тем- пература пара на входе в компрессор также возросла. Рис. 17.3. Но охлаждение электродвигателей герметичных и бессальниковых компрессоров осущест- вляется, главным образом, при помощи всасываемых паров. Если температура этих паров высокая, мотор охлаждается плохо. Как следствие, картер компрессора будет горячим (вместо того, чтобы быть чуть теплым) на уровне вентиля всасывания (точка 8 на рис. 17.3) и чрезмерно горячим в нижней части (точ- ка 9), в зоне, где находится масло. Таким образом, по причине аномально высокого перегрева по линии всасывания весь компрес- сор целиком может становиться аномально горячим. Заметим, что вследствие повышения температуры паров на линии всасывания, температура пара в магистрали нагнетания будет также повышенной (точка 10). Более того, мы видели, что холодопроизводительность стала аномально низкой. Однако раз- меры конденсатора первоначально были выбраны исходя из номинальной холодопроизводи- тельности установки. Следовательно, как и при всех неисправностях, приводящих к падению давления всасывания, при нехватке хладагента конденсатор стано- вится как бы переразмеренным! Если используемый способ регулировки давления конденсации не предусматривает измене- ния расхода воздуха, перепад температуры воздуха будет меньше нормального и температура воздуха на выходе из конденсатора (точка 11) также станет меньше. В связи с тем, что конденсатор оказывается переразмеренным, давление конденсации имеет тенденцию к снижению (в соответствии с используемым способом регулирования давления конденсации). 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ
Наконец, поскольку в контуре ощущается нехватка хладагента, точно также его будет недос- таточно в зоне переохлаждения. Рис. 17.4. Однако, если в трубопроводе, при нормаль- ных условиях полностью залитом жидко- стью, начинает ощущаться ее недостаток, в нем обязательно появится насыщенный пар этой жидкости (см. рис. 17.4)! Следовательно, образовавшаяся парожид- костная смесь будет выходить из конден- сатора без малейшего переохлаждения (см. точку 12 на рис. 17.3) Таким образом, в ресивер будет попадать очень мало жидкого хладагента и его забор с помощью заборной трубки значительно усложнится (точка 13). В предельном случае, если нехватка хлада- гента станет очень значительной, жидкост- ная линия окажется опустошенной и ком- прессор может очень быстро отключиться по сигналу защитного реле НД. При этом из ресивера будет выходить парожидкостная смесь (преимущественно, насыщен- ный пар при температуре конденсации, см. точку 14 на рис. 17.3). Впрочем, прохождение такой смеси можно очень отчетливо наблюдать в смотровом стекле жидкостной линии (точка 15) либо в виде непрерывного потока газовых пузырьков, либо в виде их прохождения от случая к случаю в зависимости от величины дефицита хладагента в контуре. Внимание! В дальнейшем мы увидим, что прохождение пузырьков пара в смотровом стекле может наблюдаться даже при нормальной заправке хладагента. ©Пузырьки в смотровом стекле на жидкостной магистрали появляют- ся не только потому, что в контуре установки имеется дефицит хла- дагента. С другой стороны, недостаток хладагента всегда приводит к значи- тельному снижению переохлаждения. 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ
17.2. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ На рис. 17.5 приведено обобщение признаков нехватки хладагента в контуре установки. Иней К1&ФФ Переохлаждение аномально слабое Полный напор на испарителе Я Тенденция к падению Тенденция к росту Температура воздушной струи на выходе из испарителя 7I Пузырьки пара Теплота, выделяемая конденсатором 11111 _ J Рис. 17.5. Температура всасывающей магистрали Я Температура картера Теплота, поглощае- мая испарителем Перегрев 71 Температура в охлаж- даемом объеме 7I R л 1 > х Внимание! В кондиционерах может сложиться ситуация, когда одна и та же величина давления кипения в одном случае будет считаться пониженной, а в другом - нормальной. Например, при температуре воздуха на входе в испаритель 25°С давление кипения, соответствую- щее температуре кипения 0°С, будет считаться пониженным (пол- ный напор на испарителе Лбполн = 25 - 0 = 25 К), а при температуре воздуха на входе в испаритель 18°С эта же величина давления кипе- ния будет считаться нормальной (полный напор Лдполн = 18—0 = 18 К). При необходимости посмотрите раздел 7. Для оценки переохлаждения и перегрева при использовании: ► Хладагентов категории ГХФУ с большим температурным глайдом см. раздел 58. ‘ R407C см. раздел 102.2. R410A см. раздел 102.3. -82- 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ
17.3. АЛГОРИТМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ На рис. 17.6 приведен алгоритм диагностирования неисправностей, обусловленных нехват- кой хладагента. Рис. 17.6. Нехватка хладагента в испарителе вызывает рост перегрева. Нехватка хладагента в конденсаторе вызывает снижение переохлаждения. Если перегрев повышен И переохлаждение понижено одновременно, то это обязательно означает нехватку жидкости И в испарителе, И в конденсаторе, а следовательно, и не- хватку хладагента в контуре. ©Запомните! Грамотный ремонтник никогда не будет заправлять ус- тановку не проверив ее герметичность. Он также никогда не уедет с монтажа оборудования, не выполнив операцию по поиску утечек, особенно на тех участках холодильного контура, где он выполнял какие-либо работы. > j По охладителям жидкости см. раздел 87. 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ 83 -
ОХЛАЖДЕНИЕ 17.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рис. 17.7. О! Упало низкое давление... Может быть снизился расход воздуха через испаритель?.. Но это невозможно, поскольку перегрев огромный... Может быть пропускная способность ТРВ недостаточна?.. Тоже нет, поскольку практически отсутствует переохлаждение... Тогда это ни что иное, как... НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ! -84-'' 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ
17.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Рис. 17.8. "Алло,... Компания X... Моя установка опять неисправна... Уже третий раз за этот месяц... И кстати говоря, ваш техник каждый раз заставляет меня оплачивать килограммы хладагента... Будучи обнаруженной, нехватка хлада- гента заставляет ремонтника искать причину этого (а поиск иногда может оказаться очень долгим и рутинным), после чего необходимо ликвидировать обнаруженную негерметичность и до- заправить установку хладагентом. В любом случае добросовестный ре- монтник после того, как он дозаправил установку, прежде чем покинуть кли- ента, должен убедиться в отсутствии утечек хладагента. Иначе можно быть уверенным в том, что очень быстро появится новая неисправность и клиент вновь будет недоволен, но тогда его справедливое недовольство может повредить репутации всей вашей деятельности (см. рис. 17.8)! Поиск утечек в заправленной установке См. раздел 15 "Поиск утечек хладагента” и раздел 16 "Проблема заправки хладагентом". Особенности эксплуатации установок, оборудованных предохранительным клапаном Рис. 17.9. Напомним, что предохранительный клапан предназначен для защиты установки от опаснос- ти разрушения при резком подъеме высокого давления. Например, при пожаре и сопровож- дающем его значительном росте температуры (а следовательно, и давления) холодильный контур, даже будучи остановлен- ным, представляет из себя настоя- щую бомбу, которая неизвестно ког- да взорвется! Клапан устанавливается на магист- рали высокого давления (в конден- саторе или ресивере) и настраива- ется таким образом, чтобы откры- ваться, если высокое давление будет выше, чем упругость пружины Fr (см. рис. 17.9). После открытия клапана и выброса излишков газа высокое давление падает и пружина вновь закрывает клапан. Если давление вновь подни- мется, процесс повторится. 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ
Заметим, что в отдельных случаях правила безопасности эксплуатации установок предпи- сывают отводить выхлоп предохранительного клапана с помощью специальной соедини- тельной магистрали из помещения наружу, чтобы избежать образования высокотоксичного отравляющего газа (его называют фосгеном) при контакте хладагента с открытым пламе- нем. Эта предосторожность не будет лишней, если подумать о пожарных, которым при воз- горании придется тушить установку! ©Напомним также, что категорически не рекомендуется менять наст- ройку предохранительного клапана, чтобы предотвратить опасность утечки хладагента, поскольку при этом вы подвергаетесь другой, го- раздо более серьезной опасности — опасности взрыва! Возможный сценарий применения предохранительного клапана и его последствия. Представим себе холодильную установку с конденсатором воздушного охлаждения, нахо- дящимся в загрязненном помещении. По мере осаждения грязи на конденсаторе, охлаж- дение хладагента ухудшается, его температура растет, а вместе с ней растет и. давление конденсации. По прошествии некоторого времени конденсатор загрязнится настолько, что компрессор отключается по команде предохранительного реле ВД. Если по какой-то причине (плохая настройка предохранительного реле ВД, его неработоспо- собность, нарушение электрических цепей или капиллярной трубки реле) реле не сработает, это приведет к открытию предохранительного клапана и помешает дальнейшему росту давления. После срабатывания предохранительного клапана давление упадет и клапан закроется. Но поскольку конденсатор остался загрязненным, этот процесс будет повторяться многократно и количество стравленного хладагента может стать очень большим. Рост давления конденсации и нехватка хладагента в контуре приведет к снижению холодо- производительности. Температура в охлаждаемом помещении начнет расти и потребитель обратится к ремонтнику. Прибыв на место, опытный ремонтник сразу увидит, что причина неисправности заключа- ется в недостаточной производительности конденсатора (эта неисправность рассматривает- ся нами ниже), обусловленной его загрязненностью, и приступит к очистке конденсатора. После того, как конденсатор будет очищен, давление конденсации придет в норму. Многие недостаточно опытные ремонтники этим и ограничатся, однако наш ремонтник не новичок, поэтому он продолжит полное обследование установки. При обследовании он обнаружит, что давление кипения упало, перегрев вырос, а переохлаж- дение снизилось: в установке явно наблюдается нехватка хладагента. Наш ремонтник начнет искать утечки и хотя подлинных утечек он не найдет, осматривая предохранительный клапан он обнаружит, что выхлопное отверстие клапана аномально замаслено, после чего ремонтник сделает вывод о том, что недавно через клапан произошел выброс хладагента. Чтобы проверить свое предположение, он решает проконтролировать работу предохрани- тельного реле ВД и его способность отключать компрессор, и в процессе проверки выясняет, что реле ВД не реагирует на рост давления. После этого ему остается только отремонтировать реле давления, а затем дозаправить установку и проблема окончательного устранения всех неисправностей будет решена. 17. НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ
18. ПРОБЛЕМА ВНЕЗАПНОГО ВСКИПАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ Прежде чем приступить к изучению семейства неисправностей, связанных с преждевремен- ным дросселированием, в настоящем разделе предлагается объяснение очень малоизвестного явления внезапного вскипания хладагента в жидкостной магистрали (на английском языке это явление называют термином “flash gas ”). Для начала вспомним, что масло, используемое в холодильных установках, очень плохо сме- шивается с хладагентом в паровой фазе. Поэтому выбор и прокладка трубопроводов всасыва- ния и нагнетания должны производиться особенно тщательно, чтобы масло, которое по нагне- тающей магистрали постоянно выводится из компрессора, могло без проблем возвратиться в него по всасывающей магистрали (проблемы возврата масла изучаются в разделе 37). Напротив, это же масло очень хорошо смешивается с жидким хладагентом и его перетекание в конденсатор и жидкостную магистраль, как правило, происходит без проблем, даже если скорость смеси небольшая и трубопроводы располагаются в нижних точках установки. Однако в установках, где конденсатор находится на значительном удалении от испарителя, при неудачной конструкции жидкостной линии даже при отсутствии опасности создания проблем с возвратом масла, могут иметь место значительные потери давления в этой линии, приводящие к возникновению внезапного вскипания хладагента. А) Проблема выбора длины и диаметра жидкостной линии Вначале напомним, что явления, происходящие при протекании жидкого хладагента по тру- бопроводу, подобны явлениям, сопровождающим протекание электрического тока по про- воднику (см. рис. 18.1). Рис. 18.1. Проводник оказывает сопротивление (R) протеканию электрического тока, что приводит к возникновению разности потенциалов (падению напряжения AU) по длине проводника, величина которого зависит от силы тока, длины проводника, площади его поперечного се- чения и материала проводника. Точно также, при течении жидкого хладагента по тру- бопроводу возникает сопротивление этому течению, приводящее к падению давления АР, величина которого зависит, в том числе, от типа и скорости протекающей жидкости, длины трубопровода, площади его попереч- ного сечения и шероховатости стенок. Таким образом, существует следующая аналогия: Электрический провод: разность потенциалов (падение напряжения AU) растет, если растут сила тока Л и длина участка проводника и уменьшается площадь поперечного сечения Ы. Холодильный трубопровод: падение давления (перепад АР) Л растет, если растут скорость жидкости Л и длина участка трубопровода Я, а площадь проходного сечения Ы падает. Поскольку потери давления (АР) в трубопроводе зависят от его длины и площади сечения, диа- метр жидкостной линии большой длины должен выбираться особенно тщательно во избежа- ние слишком больших потерь и, как следствие, опасности внезапного вскипания жидкости... 18. ПРОБЛЕМА ВНЕЗАПНОГО ВСКИПАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ -87-
ОХЛАЖДЕНИЕ Приведем пример, иллюстрирующий такое вскипание в неправильно подобранном жидкост- ном трубопроводе. Компрессор (см. рис. 18.2) нагнетает перегретые пары R22 в конденсатор и после конден- сации жидкий хладагент имеет температуру 44°С. На участке конденсации при тем- пературе 44°С давление нагнетания поддерживается на уровне 15,9 бар. Последняя молекула пара конден- сируется при температуре 44°С, после чего жидкость продолжает охлаждаться при помощи воздуха, продуваемого через конденсатор, и на выходе из последнего темпера- тура жидкости становится равной 40°С (следовательно, переохлажде- ние составляет 4 К). Но таблицы состояния насыщен- ного пара для R22 дают нам равно- весие между жидкостью и паром для температуры 40°С при давлении, равном 14,3 бар (см. раздел 1 "Влияние температуры и давления на состояние хладагента"). Следовательно, если давление в жидкости упадет ниже предписанного для тем- пературы в 40°С значения 14,3 бар, равновесие нарушится и жидкость начнет кипеть задолго до входа в ТРВ (это и будет эффект внезапного вскипания). R22 °C Бар 40 14,3 42 15,1 44 15,9 15,9 бар 15,1 бар 14,3 бар Рис. 18.3. В примере на рис. 18.3 площадь проходного сечения длинной жидкостной магистрали слиш- ком мала, потери давления АР в магистрали большие и вскипание происходит в том месте, где давление упало ниже 14,3 бар. Заметим, что при переохлаждении только 2 К (следовательно, при температуре жидкости в ресивере 42°С) вскипание произойдет, как только давление упадет ниже 15,1 бар, то есть гораздо раньше. ©Помните, опасность внезапного вскипания жидкости тем выше, чем меньше величина переохлаждения! 18. ПРОБЛЕМА ВНЕЗАПНОГО ВСКИПАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ
Б) Проблема потерь давления на местных сопротивлениях В трубопроводах, используемых в качестве жидкостных магистралей, потери давления зави- сят от длины трубопроводов, диаметра, шероховатости стенок и т.д. (см. рис. 18.4). Но потери давления возникают и при прохождении жидкого хладагента через местные сопротивления, в качестве которых выступают различные элементы холодильного контура (фильтр-осуши- тель, ручные и соленоидные вентили, регенеративный теплообменник и др.). Рис. 18.4. Потери давления в этих элемен- тах указаны в конструкторской и технической документациях на них в зависимости от их собст- венных характеристик и условий эксплуатации. При одном и том же расходе жидкого хладагента потери во влагоотделителе или электрокла- пане тем больше, чем меньше их номинальный диаметр. Неудачный выбор элементов холодильного контура может быстро вызвать слишком высо- кие потери давления, приводящие к вскипанию жидкости в той же степени, что и слишком малый диаметр трубопровода. В) Проблема изменения уровня жидкостной линии Напомним, что давление (Р) в лю- бой точке внутри жидкости в откры- том сосуде зависит только от плот- ности (ст) этой жидкости* и высоты столба (h) жидкости над этой точкой. Рст 11 На рис. 18.5 давление Р2 выше дав- ления Р], поскольку глубина погру- жения точки 2 больше, чем точки 1 (ситуация, хорошо знакомая ныряль- щикам и водолазам). Рис. 18.5. zsx Для столба жидкости высотой в 1 метр при комнатной темпера- туре (ги зависит от температуры) давление в нижней точке столба составляет около 1,3 бар для ртути, 0,1 бар для воды, около 0,13 бар для жидкого R12 и около 0,12 бар для жидкого R22. * Здесь под плотностью тл понимается произведение плотности р, кг/м3, на ускорение силы тяжести g = 9,8 м/с2, то есть тп = pg (прим. ред.). 18. ПРОБЛЕМА ВНЕЗАПНОГО ВСКИПАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ
ОХЛАЖДЕНИЕ Если разность уровней между жидкостным ресивером расположенным внизу, и испарителем, размещенным вверху', значительная, то потери давления, обусловленные высотой столба жид- кости, также могут привести к внезапному вскипанию жидкости в одной из верхних точек. Чтобы убедиться в этом, вспомним, что столб жидкого R22 высотой 1 м создает давление около 0,12 бар и посмотрим на схему (рис. 18.6). 40 14,3 15,9 бар R22 при 15,9 бар и 40°С (П/О = 4 К) Рис. 18.6. 42 15,1 44 15,9 В данной установке жидкостной ресивер распо- ложен ниже испарителя и содержит R22 при давлении 15,9 бар и температуре 40°С с пе- реохлаждением, как и в предыдущем примере, равным 4 К. В точке А давление равно 15,9 бар, но чем выше мы поднимаемся по трубопроводу, тем меньше становится высота столба жидкости, располо- женного над точкой А, и тем сильнее падает дав- ление в жидкости даже в предположении, что потери давления ДР, обусловленные движением жидкости по трубопроводу, пренебрежимо малы! В точке В, расположенной на 6,5 м выше точки А, давление упадет на 0,12 х 6,5 = 0,8 бар и ма- нометр покажет 15,9 - 0,8 = 15,1 бар. В точке С, которая еще на 6,5 м выше, давление упадет еще на 0,8 бар и манометр покажет толь- ко 15,1 - 0,8 = 14,3 бар. Но давление, равное 14,3 бар, в точности соот- ветствует равновесному давлению между’ паром и жидкостью для R22 при температуре 40°С Следовательно, уже чуть выше точки С произойдет внезапное вскипание жидкости, посколь- ку давление в жидкости станет чуть ниже 14,3 бара. Отметим, что при переохлаждении 2 К (следовательно, при температуре жидкости в ре- сивере 42°С) вскипание произойдет чуть выше точки В, как только давление в трубопро- воде опустится ниже 15,1 бар. ©Таким образом, мы еще раз можем констатировать, что опасность внезапного вскипания повышается, если величина переохлаждения уменьшается. 18. ПРОБЛЕМА ВНЕЗАПНОГО ВСКИПАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ
18.1. Проблемы потерь давления в жидкостной линии. Обобщение Предшествующие рассуждения позволяют нам сделать вывод о том, что потери давления в жидкостных магистралях определяются двумя различными факторами. 1) Потери давления АР, обусловленные движением жидкого хладагента в трубопроводе, ко- торые называют динамическими потерями давления (динамика - в смысле движения), и кото- рые порождаются длинами трубопроводов и местными сопротивлениями элементов контура. Обычно допускается, что эти потери могут немного превысить 0,4 бар, что эквивалентно 1 К для R22. 2) Статические потери давления ДР (статика - в смысле неподвижности), обусловленные высотой столба жидкости, которые существуют независимо от того, движется жидкость в трубопроводе или стоит и которые зависят только от высоты столба жидкости и ее плот- ности (Р = ст h). НИ Также, как в электрической цепи, содержащей последовательно соединенные сопротивления, общее сопротивление равно сумме отдельных сопротивлений, общие потери давления в жид- костной магистрали равны сумме динамических и статических потерь давлений, обуслов- ленных разностью уровня жидкости (см. упражнения на следующих страницах). О Во всех случаях, когда общие потери давления таковы, что давление жидкости в данной точке становится ниже давления насыщенного пара при температуре этой жидкости, произойдет внезапное вскипа- ние жидкости. Для того, чтобы обеспечить оптимальную работу установки, общей рекомендацией для всех типов установок является поддержание хорошего (по меньшей мере 4 К) переохлаждения. В тех же случаях, когда потери давления особенно велики (большая длина жидкостной ма- гистрали, много местных сопротивлений, значительная разница уровней жидкости в реси- вере и испарителе), величина переохлаждения становится одним из основных параметров. обеспечивающим предотвращение внезапного вскипания жидкости. В любом случае, даже если переохлаждение достаточно большое, чтобы предотвратить вне- запное вскипание, потери давления в длинной жидкостной магистрали имеют другое отри- цательное следствие -уменьшают давление на входе в ТРВ и, следовательно, его производи- тельность (напомним, что производительность ТРВ зависит от давления жидкости во входном патрубке ТРВ). Если в жидкостной магистрали имеются большие потери давления, это необходимо учиты- вать при выборе ТРВ. В противном случае, работа ТРВ будет иметь более или менее очевид- ные признаки такой неисправности как недостаточная производительность ТРВ (см. раздел 14 “Слишком слабый ТРВ”). "• х Примечание. Потери давления в гидравлических сетях рассматрива- ются в разделе 75. 18. ПРОБЛЕМА ВНЕЗАПНОГО ВСКИПАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ
ОХЛАЖ 1ЕНИЕ Температура и давление R22 на линии насыщения 18.2. Упражнение №1 Схема участка установки представлена на рис. 18.7. Используемый хладагент R22 (давление столба высотой 1 м около 0,12 бар). Перепад давления АР на участке трубо- провода АВ + CD = 0,02 бар/м. Перепад давления АР на влагоотделителе (участок ВС) = 0,15 бар. Перепад давления АР на электроклапане (участок DE) = 0,21 бар. Разность уровней жидкости = 6 м. 1) Какое давление будет при работе ус- тановки на входе в ТРВ (точка Е)? 2) Какой должна быть минимальная величина переохлаждения жидкости, чтобы полностью исключить опасность Рис. 18.7. внезапного вскипания жидкости? 18.3. Упражнение №2 Схема участка установки представлена на рис. 18.8. Внимание! Испаритель расположен ниже конденсатора. Используемый хладагент R22 (давление столба высотой 1 м около 0,12 бар). Потери давления АР на участке трубопрово- да АВ + CD = 0,03 бар/м. Потери давления АР на влагоотделителе (участок ВС) = 0,17 бар. Потери давления АР на электроклапане (учас- ток DE) = 0,33 бар. Разность уровней жидкости = 10 м. 1) Какое давление будет при работе уста- новки на входе в ТРВ (точка Е)? 2) Есть ли опасность внезапного вскипа- ния жидкости на участке АЕ? Рис. 18.8. 18. ПРОБЛЕМА ВНЕЗАПНОГО ВСКИПАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ -92-
Решение упражнения №1 Потери давления на участке АВ + CD составляют ДР = 6 х 0,02 = 0,12 бар (длина 6 м при пе- репаде 0,02 бар/м). Потери давления на влагоотделителе 0,15 бар (1 влагоотделитель с ДР = 0,15 бар). Потери давления на электроклапане 0,21 бар (1 электроклапан с ДР = 0,21 бар). Статические потери давления ДРстат. = 6 х 0,12 = 0,72 бара (разность уровней 6 м при ДР = 0,12 бар/м). Полные потери при работе: ДРполн. = ДРав+cd + ДРвп + ДРэк + ДРстат. = 0,12 + 0,15 + 0,21 + 0,72 = 1,20 бар. 1) Давление в точке А = 16,3 бар (следовательно, уровень температуры конденсации 45°С). Давление в точке Е равно давлению в точке Аза вычетом полных потерь давления при работе: Ре = Ра - ДРполн. = 16,3 - 1,2 = 15,1 бар. Следовательно, давление на входе в ТРВ составляет 15,1 бар, что для R22 эквивалентно температуре 42°С. 2) Уровень температуры конденсации составляет 45°С. Чтобы избежать вскипания жидкости в жидкостной магистрали, переохлаждение жидкости должно быть минимум 3 К. Однако в целях получения запаса по переохлаждению мы рекомендуем увеличить его ми- нимальное значение на 1...2 К, то есть иметь переохлаждение на уровне 4...S К и, сле- довательно, обеспечить температуру жидкости на выходе из ресивера от 40 до 41°С. Решение упражнения №2 В этом примере, в противоположность предыдущему, испаритель расположен ниже конден- сатора и давление столба жидкости AD (то есть 10 х 0,12 = 1,2 бар) повышает давление, устанавливающееся на входе в ТРВ (точка Е). 1) Чтобы ответить на первый вопрос, рассчитаем вначале сумму динамических потерь дав- ления (обусловленных движением жидкости): ДРав+cd = 10 х 0,03 = 0,30 бар (трубопровод длиной 10 м при потерях 0,03 бар/м). ДРвл + ДРэк = 0,50 бар (0,17 + 0,33 = 0,5 бар). Тогда ДРдин. лолн. = 0,30 + 0,50 = 0,80 бар. Если жидкость неподвижна (следовательно, динамические потери давления ДРднн. полн. от- сутствуют) при давлении в точке А, равном 16,3 бар, давление в точке Е будет: Ре = Ра + ДРстат. = 16,3+ 1,2= 17,5 бар. Когда жидкость придет в движение (появится ДРдин. лолн.), давление в точке Е станет рав- ным Ре стат. — Редин, полн., то есть 17,5 — 0,8 = 16,7 бар. 2) При работе установки давление жидкости в ресивере будет равно 16,3 бар, а на входе в ТРВ 16,7 бар (то есть выше, чем в ресивере), следовательно, даже при очень небольшом переохлаждении никакой опасности внезапного вскипания жидкости в трубопроводе на участке АЕ не существует. 18. ПРОБЛЕМА ВНЕЗАПНОГО ВСКИПАНИЯ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ
19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА 19.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ В этом разделе преждевременны м дросселированием хладагента мы будем называть все не- исправности, способные вызывать паразитное дросселирование хладагента в жидкостной ма- гистрали не доходя до ТРВ. Чтобы проанализировать проявления этой неисправности в холодильном контуре мы возьмем в качестве примера преждевременное дросселирование хладагента, не связанное с его внезап- ным вскипанием в жидкостной линии (это явление мы рассматривали в предыдущем разде- ле), а обусловленное частичным засорением фильтра-осушителя (что бывает более часто). А) Проявления на жидкостной магистрали Рис. 19.1. Нормально переохлажденная жидкость (см. рис. 19.1) по- кидает ресивер (точка 1) и подходит к влагоотделителю (точка 2). В связи с частичной закупоркой фильтра гидравличес- кое сопротивление фильтра-осушителя резко возросло (в пределе, при полной закупорке фильтра, сопротивле- ние может оказаться столь значительным, что ни одна молекула жидкости не пройдет через фильтр). Это сопротивление прохождению жидкости приводит к падению давления, причем, чем больше величина заку- порки, тем больше падает давление. Падение давления, обусловленное закупоркой фильтра- осушителя, полностью сопоставимо с процессом дрос- селирования, происходящим при прохождении жидкости через ТРВ, откуда эта неисправность и получила назва- ние преждевременного дросселирования. Поскольку фильтр-осушитель стал выполнять функции ТРВ, температура на выходе из него резко падает (точ- ка 3) и тогда между точками 2 и 3 легко можно выявить наличие температурного перепада А0. При этом, точно также как и на выходе из ТРВ, на выхо- де из влагоотделителя появляется парожидкостная смесь, состоящая из жидкого хладагента и его насыщенных паров, начинается обильное кипение жидкого хладагента, хорошо наблюдаемое в смотровом стекле (точка 4). ОБНИМАНИЕ! Несмотря на то, что в смотровом стекле наблюдает- ся обильное кипение, это абсолютно не значит, что в контуре имеет место нехватка хладагента! ПРИМЕЧАНИЕ. Если смотровое стекло расположено ниже по потоку от фильтра-осушите- ля, никакого кипения в нем наблюдаться не будет. । - 94 - 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА
Б) Проявления в системе ТРВ/испаритель Рис. 19.2. Поскольку при преждевременном дросселировании, вызванном частичной закупоркой фильт- ра-осушителя, на выходе из последнего мы вместо чистой жидкости получаем парожидкост- ную смесь, то эта смесь и поступает на вход в ТРВ (см. точку 5 на рис. 19.2). В связи с нехваткой жидкости на входе в ТРВ, ее не хватает и на выходе из него. В результате заполнение испарителя неудовлетворительное и последняя капля жидкости выкипает в нем слишком рано (точка 6). Как следствие, образовавшиеся пары остаются в испарителе в течение более длительного периода времени, а размеры зоны, занятой парами и предназначеной для обеспечения пере- грева паров, существенно возрастают. Поэтому температура термобаллона (точка 7) становится аномально высокой (в пределе, температура во всасывающей магистрали может почти сравняться с температурой ок- ружающей среды) Плохое заполнение испарителя жидким хладагентом приводит также к падению холодопро- изводительности. В результате температура в охлаждаемом помещении растет и клиент об- ращается к ремонтнику, так как "стало слишком жарко". Одновременно, рост температуры в охлаждаемом объеме приводит к повышению темпера- туры воздуха на входе в испаритель (точка 8). Поскольку воздух на входе в испаритель стал слишком теплым, а холодопроизводительность упала, температура воздушной струи на выходе из испарителя будет также высокой и перепад температур воздуха А6 упадет (точка 9). 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА (-95
В) Проявления в системе испаритель/компрессор охлаждение Рис. 19.3. Каждый килограмм жидкости, который проходит через испаритель, выкипая, поглощает тепло и образует определен- ное количество пара. Поскольку заполнение испарителя не- достаточное, произведенное в нем ко- личество пара небольшое. В то же время, компрессор рассчитан на всасывание гораздо большего коли- чества пара, чем производит испари- тель. В результате давление на входе в компрессор сильно падает (см. точ- ку 10 на рис. 19.3). Ввиду того, что НД имеет склонность к падению и одновременно с этим растет температура воздуха на входе в испа- ритель (точка 8), полный перепад тем- ператур Лвполн на испарителе стано- вится аномально высоким. Кроме того, из-за падения давления кипения падает и температура кипения, следуя соот- ношению между температурой и давлением насыщенного пара для данного хладагента. Исходя из того, что одновременно с этим повышается температура термобаллона (точка 7), перегрев (разность между температурой термобаллона и температурой кипения) обязательно будет очень высоким. 5" х Внимание! Попытка вручную (с помощью регулировочного винта) от- крыть ТРВ абсолютно бесполезна и не позволит поднять давление кипения, а лишь приведет к полному нар) шению регулировки! Заметим, что при высоком перегреве ТРВ открывается по максимуму. Если при этом коли- чество жидкости, которое проходит через ТРВ, остается явно недостаточным, единственной причиной этого может быть только закупорка влагоотделителя, препятствующего прохож- дению жидкости. Если речь идет о кондиционере, то температура кипения в нем при нормальной работе всегда чуть выше 0°С. Поскольку преждевременное дросселирование приводит к падению давления кипения, температура кипения вполне может стать отрицательной и в результате на трубо- проводе, выходящем из ТРВ, будет осаждаться иней (точка 11). 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА
Г) Проявления в системе компрессор/конденсатор Рис. 19.4. Поскольку перегрев очень высокий и температура термобаллона возрастает, растет также и температура пара на входе в компрессор. Так как охлаждение двигателя герметичных и бессальниковых компрессоров осуществля- ется с помощью всасываемых паров, температура которых выросла, неизбежно ухудшается охлаждение двигателя. Как следствие, корпус компрессора в зоне вентиля всасывания Сем. точку 12 на рис. 19.4) становится горячим (вместо того, чтобы быть чуть теплым), а нижняя часть картера (в зоне, где находится масло) будет чрезвычайно горячей (точка 13). Таким образом, вследствие большого перегрева всасываемых паров, весь компрессор будет аномально горячим. Отметим, что из-за повышения температуры всасываемых паров температура нагнетания компрессора (точка 14) также вырастет. Более того, мы видели, что поглощаемое испарителем количество тепла упало, однако раз- меры конденсатора определялись исходя из того количества тепла, которое он должен отда- вать при номинальном режиме работы установки. Следовательно, конденсатор с воздушным охлаждением становится переразмеренным сразу же, как только упадет давление кипения. Если используемый в установке способ регулирования давления конденсации не позволяет менять расход воздуха через конденсатор, перепад температуры воздуха в конденсаторе Д0 становится ниже номинального и на выходе из конденсатора (точка 15) температура возду- ха упадет. 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА
Из-за того, что расход жидкости через испаритель падает, неиспользуемая часть жидкости будет оставаться в ресивере и в конденсаторе. Поскольку одновременно конденсатор оказывается переразмеренным, этот избыток жидкос- ти будет гораздо лучше охлаждаться и, в соответствии с соотношением между давлением и температурой, давление конденсации будет снижаться настолько, насколько это допускает тип его регулирования, принятый в данной установке. Рис. 19.5. Наконец, из-за того, что конденсатор переразмерен, последняя молекула пара обязательно сконденсиру- ется гораздо раньше (см. точку 16 на рис. 19.5), что приведет к увеличению раз- меров зоны переохлажде- ния конденсатора по срав- нению с обычной. В результате переохлаж- дение, измеренное на вы- ходе из конденсатора (точ- ка 17) или на выходе из ресивера (точка 1), будет вполне нормальным, или даже повышенным. ©ВНИМАНИЕ! НЕ ПУТАЙТЕ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРО- ВАНИЕ С НИЗКОЙ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТЬЮ ТРВ. (Неисправность, связанная с низкой пропускной способностью ТРВ, рассматривается в разделе 14 “Слишком слабый ТРВ”). Важное напоминание: не путайте такие понятия как переохлаждение и температура жид- костной магистрали. ©Жидкостная линия с температурой 45°Сможет иметь превосходное переохлаждение 7 К, если температура конденсации равна 52°С. В то же время, жидкостная линия с температурой 35°С считается плохо переохлажденной (2 К), если температура конденсации равна 37°С! 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА
19.2. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ Иней Перегрев 71 Перепад тем- ператур на жидкостной магистрали Тенденция к падению Тенденция к росту Температура воздушной струи Я о о НД XI Температура всасывающей магистрали 71 Количество тепла, поглощаемое испарителем XI Полный перепад на испарителе 71 Возможны пузыри пара Количество тепла, выделяемое кон- денсатором XI Температура в охлаждаемом пн объеме 71 w Переохлаждение 71 Температура картера Л Рис. 19.6. Внимание! В кондиционерах может сложиться ситуация, когда одна и та же величина давления кипения в одном случае будет считаться пониженной, а в другом — нормальной. Например, при температуре воздуха на входе в испаритель 25°С давление кипения, соответст- вующее температуре кипения 0°С будет считаться пониженным (полный напор на испарителе Лвполн = 25-0 = 25 К), а при темпе- ратуре воздуха на входе в испаритель 18°С эта же величина давления кипения будет нормальной (полный напор Лвполн = 18 - 0 = 18°С). При необходимости посмотрите раздел 7. Для оценки переохлаждения и перегрева при использовании: ► Хладагентов категории ГХФУ с большим температурным глайдом см. раздел 58. R407C см. раздел 102.2. R410A см. раздел 102.3. ► 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА -99-
ОХЛАЖДЕНИЕ Рис. 19.7. Если перегрев повышен, это обязательно указывает на нехватку жидкости в испарителе. Если переохлаждение в норме, значит конденсатор заполнен жидкостью. Если в конденсаторе есть жидкость, почему она не поступает в испаритель? Либо поступлению жидкости препятствует ТРВ, либо на жидкостной линии имеется какая-то закупорка. Однако, если на жидкостной линии есть закупорка, обязательно должен быть и перепад температур. Охладители жидкости см. в разделе 87. 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА
19.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Почему компрессор не охлаждает?.. Посмотрим показания манометра... О! Давление кипения упало... Что же могло произойти?.. Низкий расход воздуха через испаритель?.. Нет, перегрев огромный... Нехватка хладагента?.. Невозможно, ведь переохлаждение в норме... Может быть слишком слабый ТРВ?.. Посмотрим жидкостную линию... , да на ней аномальный перепад температур... Тогда это ни что иное, как... ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ! Рис. 19.8. 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА
ОХЛАЖДЕНИЕ 19.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ДРОССЕЛИРОВАНИЯ Преждевременное (паразитное) дросселирование хладагента в жидкостной магистрали может быть вызвано большим количеством дефектов, дающих одни и те же симптомы. Среди этих дефектов укажем на наиболее часто встречающиеся. Забит фильтр-осушитель В этом случае наиболее часто речь идет о закупорке, вызванной накоплением на фильтре загрязнений (частицы влагопоглощающего материала, другие различные частицы, окалина, припой или остатки флюса, грязь...). Этот дефект указывает на то, что холодильный контур очень загрязнен (и, следователь- но, на многочисленные оплошности, допущенные обслуживающим персоналом, особенно при монтаже или непрерывных ремонтах). Поэтому ремонтник не должен ограничиваться только заменой фильтра-осушителя, а обязан также провести проверку содержания кислоты в масле компрессора. О В случае, если проверка показывает наличие кислоты, он должен при- нять все необходимые меры для очистки контура, при отсутствии которых компрессор (герметичный или бессальниковый) подвергается опасности очень быстро выйти из строя. В любом случае из соображений безопасности будет целесообразно заменить загрязненный фильтр-осушитель на модель, имеющую ту же пропускную способность, но дополнительно выполняющую функции антикислотного фильтра. Выходной вентиль жидкостного ресивера частично закрыт Рис. 19.9. Вентиль жидкостного ресивера, расположенный на выходе из него, должен быть полностью открыт та- ким образом, чтобы обеспечить минимально возмож- ное сопротивление движению жидкости (и, следова- тельно, минимально возможные потери на нем). Если вентиль случайно оказался частично перекрыт (как правило, вследствие ошибочного действия или по забывчивости), то дополнительно к общим при- знакам, изученным выше, между входом жидкости в ресивер и выходом из вентиля (см. рис. 19.9) наблю- дается перепад температур. Еще раз необходимо подчеркнуть, что при этом ре- монтник должен не дать обмануть себя превосход- ным значением переохлаждения на выходе из реси- вера и не должен поспешно (и ошибочно) делать вывод о низкой пропускной способности ТРВ. - 102 - 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА
Плохо открывается электромагнитный клапан на жидкостной магистрали И Напомним, что электромагнитный клапан, устанавливаемый на жидкостной магистрали и срабатывающий по команде автоматически, предназначен для ограничения или исключения, в случае необходимости, паразитного перетекания жидкости в корпус компрессора при каж- дой остановке холодильного агрегата, герметично перекрывая жидкостную линию (см. раз- дел 29 “Остановка холодильных компрессоров'). Рис. 19.10. Если электромагнитный клапан открывается плохо (заедает сердечник, в результате чего он блокируется или плохо скользит; проход- ное сечение забито посторонними частицами; периодически нарушается электрическая цепь обмотки клапана; не полностью втягивается шток клапана...), то потери давления на кла- пане резко возрастают (см. рис. 19.10). В этот момент клапан начинает работать как маленький ТРВ, вызывая преждевременное дрос- селирование хладагента. Ci) Принимая во внимание то, что преждевременное дросселирование всег- да сопровождается заметным понижением температуры, в этот мо- мент можно зафиксировать аномально высокий перепад температур между входом и выходом клапана. Неправильно подобраны отдельные элементы холодильного контура, устанавливаемые на жидкостной линии Различные элементы холодильного контура, устанавливаемые на жидкостной магистрали (фильтр-осушитель, ручные вентили, переохладитель, смотровое стекло, электромагнитный клапан...), должны быть подобраны таким образом, чтобы потери давления на них были минимально возможными. Дополнительные потери давления в жидкостной магистрали, вызванные ошибками при вы- боре этих деталей (недостаточная пропускная способность) или их некачественным монта- жом (например, несоответствие направления, указанного на корпусе детали, направлению течения жидкости), могут оказаться достаточными, чтобы вызвать преждевременное дрос- селирование, которое легко обнаруживается появлением аномального перепада температур между входом и выходом ошибочно установленного элемента. В этом случае необходимо обеспечить соответствие монтажа этого элемента конструктор- ской документации, удостовериться в его нормальной работе, а при необходимости подобрать элемент нужных размеров. Слишком малый диаметр проходного сечения жидкостной магистрали Особенно внимательно нужно подбирать диаметр жидкостной магистрали, если ее протя- женность достаточно велика или испаритель расположен выше, чем конденсатор. Слишком малый диаметр проходного сечения жидкостной магистрали неизбежно приводит к вскипа- нию хладагента. 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА юз
Испаритель расположен выше жидкостного ресивера с большим перепадом уровней В установках, где конденсатор с воздушным охлаждением находится на значительном уда- лении от испарителя, слишком малый диаметр проходного сечения жидкостной магистрали (особенно, если на ней установлено много дополнительных элементов) может привести к по- терям давления, достаточным для возникновения явления преждевременного дросселирования. Та же самая проблема возникает, когда испаритель расположен выше ресивера с относитель- но большим перепадом уровней (эти два случая детально изучались в разделе 18 “Проблема внезапного вскипания хладагента в жидкостной магистрали ”). fi Для решения этой проблемы нужно либо повысить переохлаждение жидкости на выходе из конденсатора, либо снизить потери давления в жидкостной магистрали. Напомним, что во всех случаях внезапного вскипания хладагента абсолютно необходимо обеспечить величину переохлаждения жидкости выше, чем потери давления в жидкостной магистрали, эквивалентные соответствующему перепаду температур, выраженному в Кель- винах. Жидкостная магистраль проходит через сильно нагретый участок Этот вариант может иметь место в установках с конденсатором воздушного охлаждения, когда жидкостная магистраль связывает конденсатор, расположенный снаружи, с испарителем, рас- положенным внутри помещения или холодильной камеры. В этом случае часть жидкостной магистрали находится вне помещения и может сильно нагре- ваться либо в результате солнечного излучения (температура на солнце может легко превы- сить 50°С), либо проходя вблизи какого-нибудь источника тепла (обогреватели, технические устройства, различные источники, расположенные непосредственно под крышами домов...). Этот подогрев жидкостной магистрали в результате контакта с окружающим воздухом может вызвать довольно значительное повышение температуры жидкости и, следовательно, сниже- ние переохлаждения, тем самым серьезно повысив опасность преждевременного дроссели- рования. В этом случае жидкостную магистраль следует теплоизолировать на всех участках, где в то или иное время года температура окружающей среды может становиться очень высокой. 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА
ДЛЯ ЗАМЕТОК МАШИННЫЙ ЗАЛ Рис. 19.11. РЕМОНТ холодильного ОБОРУДОВАНИЯ Командир, как тебе удается так быстро находить неисправности? Я покажу тебе Пособие для ремонтника' и ты все поймешь! и 4k 19. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА - 105 -
20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ 20.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ В настоящем разделе мы условимся под неисправностью “слишком слабый испаритель ” по- нимать любую неисправность, приводящую к аномальному снижению холодопроизводитель- ности по вине самого испарителя. Чтобы проанализировать проявления этого семейства неисправностей в различных участках холодильного контура, в качестве примера мы будем рассматривать испаритель, оребрение которого сильно загрязнено. А) Проявления в системе ТРВ/испаритель Каждый килограмм воздуха, проходящего через испаритель, вызывает выкипание некоторого количества хладагента, передавая ему свое тепло. Поскольку ребра испарителя загрязнены, теплообмен между воздухом и хладагентом сущест- венно снижен. Как следствие, воздух будет хуже охлаждаться и количество выкипевшего хла- дагента сильно упадет. Ввиду того, что охлаждение воздуха сильно ухудшается, температура охлаждаемого поме- щения (или холодильной камеры) возрастет, что явится причиной обращения клиента к ре- монтнику, поскольку “стало слишком тепло Рис. 20.1. Поскольку температура в охлаждае- мом помещении слишком выросла, выросла также и температура воздуха на входе в испаритель (см. точку 1 на рис. 20.1). Более того, из-за ухудшения обмена между воздухом и хладагентом по- высилась и температура воздушной струи на выходе из испарителя (точка 2). Так как количество хладагента, кото- рое способно выкипеть в испарителе, сильно упало, все начнет происхо- дить так, как если бы пропускная способность ТРВ резко возросла. Эта относительная переразмеренность ТРВ может вызывать пульсации давления, сопровож- даемые периодическими гидроударами (точка 3), так же, как при сильном уменьшении рас- хода воздуха через испаритель. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
Б) Проявления в системе испаритель/компрессор Рис. 20.2. Ввиду плохого теплооб- мена между воздухом и хладагентом количество пара, образующегося в испарителе, уменьшается. Так как испаритель про- изводит меньше пара, чем способен перекачать ком- прессор, сильно падает давление кипения. Если потеря холодопро- изводительности испари- теля достаточно велика, переразмеренность ТРВ может привести к перио- дическим гидроударам (точка 3 на рис 20.2), сопровождаемым значи- тельными пульсациями давления всасывания (точка 4). Заметим, что рост температуры воздуха на входе в испаритель сопровождается паде- нием давления кипения. Как следствие, полный перепад температур на испарителе Дбполн очень сильно возрастает. В кондиционерах температура кипения всегда должна оставаться выше О °C. Однако, если ис- паритель слишком слабый, давление на выходе из него падает и температура кипения может стать отрицательной, что приведет к образованию инея на входе в испаритель (точка 5). Но снежная шуба, оседающая на испарителе, начинает работать как теплоизоляция, ее накоп- ление будет способствовать еще большему снижению холодопроизводительности, что при- ведет к дальнейшему падению давления кипения и увеличению процесса обмерзания испа- рителя (и так далее...). В результате весь испаритель может покрыться снежной шубой, а в некоторых, особо тяжелых случаях, иней может появиться и на всасывающей магистрали (точка 6). ©Основным признаком неисправностей, обусловленных слишком слабым испарителем, который сразу и однозначно позволяет диагностировать эту неисправность, является сильное падение давления кипения, со- провождаемое слабым перегревом. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
ОХЛАЖДЕНИЕ В) Проявления в системе компрессор/конденсатор В связи с тем, что ТРВ является переразмеренным по отношению к испарителю, периоди- чески возможно поступление частиц жидкости в компрессор. В результате температура вен- тиля всасывания компрессора (точка 7 на рис. 20.3) может понижаться. Мы видим, что холодопроизводительность стала аномально низкой. Таким образом, конден- сатор также стал как бы переразмеренным, поскольку он был рассчитан на теплоотдачу, со- ответствующую номинальным условиям работы. Следовательно, все симптомы будут ука- зывать на переразмеренность конденсатора! В связи с этим давление конденсации (точка 8) будет иметь тенденцию к снижению (в соот- ветствии с используемым типом регулировки ВД). Заметим, что если используемый в установке способ регулирования давления конденсации не позволяет менять расход воздуха через конденсатор, перепад температур воздуха будет гораздо ниже, чем при нормальных условиях работы, и температура воздуха на выходе из конденсатора (точка 9) также понизится. Поскольку холодопроизводительность упала, массовый расход хладагента также упал и, следовательно, скорость потока жидкости во всех трубопроводах уменьшилась. Как следствие, упала скорость жидкого хладагента, который циркулирует в нижней части конденсатора, в результате чего этот хладагент в течение более длительного отрезка времени контактирует с воздухом, что благоприятствует процессу переохлаждения хладагента (в до- бавок к тому, что конденсатор и так является переразмеренным). В результате переохлаждение жидкости на выходе из конденсатора (точка 10) будет вполне нормальным и, по всей видимости, даже хорошим. ©Неисправность типа “слишком слабый испаритель” очень легко рас- познается, потому что это единственная неисправность, при кото- рой падает давление кипения и одновременно снижается перегрев. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
Г) Две разновидности неисправности, обусловленной слишком слабой производительностью испарителя Эта неисправность подразделяется на две различных категории, которые отличаются вели- чиной перепада температур воздуха на входе и выходе из испарителя. Низкий расход воздуха через испаритель Рис. 20.4. Если дефицит холодопроизводительно- сти вызван недостатком расхода воздуха через испаритель, скорость каждой мо- лекулы воздуха, пересекающей испари- тель, понижена. Одновременно пониже- на и температура поверхности охлажде- ния, поскольку температура кипения хладагента (то есть давление кипения) упала. При низкой скорости прохождения воз- духа через испаритель время контакта воздуха с охлаждающей поверхностью возрастает, а мы помним, что ее тем- пература ниже нормальной. В результате воздух охлаждается очень хорошо и его температура (0s) на выходе из испарителя становится более низкой. Таким образом, при недостаточном расходе воздуха через испаритель перепад темпера- тур воздуха на входе в испаритель и на выходе из него Абвозд = 0е — 0s становится аномально высоким (см. рис. 20.4). Загрязненный испаритель Если испаритель загрязнен снаружи, теп- лообмен между воздухом и хладагентом ухудшается, так как грязь становится как бы теплоизоляцией. - В результате воздух, проходящий через испаритель, охлаждается плохо и его тем- пература на выходе из испарителя (0 s) повышается. Ухудшение охлаждения воздуха на вы- ходе из испарителя приводит к тому, что перепад температур воздуха на вхо- де в испаритель и на выходе из него ЛЭвозд = 0е — 0s становится аномаль- но низким (см. рис. 20.5). Это и отли- чает неисправность, связанную с не- достаточным расходом воздуха через испаритель, от случая, когда испари- тель загрязнен снаружи. Рис. 20.5. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
ОХЛАЖДЕНИЕ 20.2. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ Рис. 20.6. Тх Внимание! Для кондиционеров, например, считается, что при тем- пературе воздуха на входе в испаритель 25°С температура кипения 0°С является пониженной, однако точно такая же температура кипения 0°С будет нормальной, если температура воздуха на входе в испаритель равна 18°С (в первом случае мы имеем величину темпе- ратурного напора на входе в испаритель Дви = 25 - 0 = 25 К, а во вто- ром ДОи = 18 — 0 = 18 К). Более подробно см. раздел 7. Для оценки переохлаждения и перегрева при использовании: ► Хладагентов категории ГХФУ с большим температурным глайдом см. раздел 58. ► R407C см. раздел 102.2. ► R410A см. раздел 102.3. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
20.3. АЛГОРИТМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Рис. 20.7. ©Неисправность типа “слишком слабый испаритель” и, как следствие, аномальное падение давления кипения наиболее легко выявляется, по- скольку это единственная неисправность, при которой одновременно с аномальным падением давления кипения реализуется нормальный или слегка пониженный перегрев. /j Для охладителей жидкости неисправность типа “низкий расход ох- лаждаемой воды” см. в разделе 85, неисправность типа “слишком сла- бый испаритель” см. в разделе 87.3. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
ОХЛАЖДЕНИЕ 20.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рис. 20.8. О! Давление кипения упало... И перегрев тоже... Это ни что иное, как... СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ... Измерим перепад температур воздуха, проходящего через испаритель... Если перепад низкий, значит ИСПАРИТЕЛЬ ЗАГРЯЗНЕН... В противном случае РАСХОД ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ИСПАРИТЕЛЬ НЕДОСТАТОЧЕН^ 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
20.5 . ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Напомним, что неисправность типа “слишком слабый испаритель” подразделяется на две категории: недостаточный расход воздуха через испаритель (большой перепад темпера- тур по воздуху) и грязный испаритель (малый перепад температур воздуха). vx ПРИМЕЧАНИЕ. Незначительное загрязнение теплообменных ребер испарителя может очень сильно снизить его холодопроизводитель- ность, не оказывая заметного влияния на величину расхода воздуха. Неисправность типа “слишком слабый испаритель” охватывает очень много разнообразных дефектов, которые приводят к появлению одних и тех же признаков, различаясь главным об- разом по величине перепада температуры воздуха на входе в испаритель и на выходе из него. Отметим некоторые из этих дефектов. 1. Загрязнены трубки и теплообменные ребра испарителя Опасность появления этого дефекта главным образом возникает в установках, которые плохо обслуживаются. Типичным примером такой установки является кондиционер, в котором от- сутствует воздушный фильтр на входе в испаритель. При нормальной работе, конденсирующаяся влага, содержащаяся в охлаждаемом воздухе, растекается почти равномерно по ребрам и трубкам испарителя. Если воздушный фильтр не задерживает посторонние частицы, содержащиеся в воздухе, эти частицы могут прилипать к влажной поверхности деталей испарителя. С течением времени они образуют нечто вроде накипи, которая ведет себя как теплоизоляция и затрудняет тепло- обмен между хладагентом и воздухом. Следует помнить, что загрязнение испарителя может происходить, даже если установка оборудована воздушным фильтром, в том случае, когда воздух, проходящий через испари- тель, содержит большое количество сигаретного дыма (например, в ночных кафе). В этом случае газообразный никотин и смолы, образующиеся при сгорании сигарет, без труда проникают через воздушный фильтр, приспособленный только для улавливания твердых частиц и не задерживающий газы. Сигаретный дым, конденсируясь, образует некое подобие желтоватого ила с неприятным запахом. Этот конденсат, смешиваясь с парами воды, содержащимися в воздухе, равномерно распре- деляется по наружной поверхности ребер и трубок испарителя и нарастает слой за слоем, также образуя теплоизолирующую корку на поверхности испарителя. Таким образом, загрязнение испарителя вызывается пылью или конденсатом сигаретного дыма, в результате чего мы будем иметь симптомы грязного испарителя и, следовательно, низкий температурный перепад в потоке воздуха. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ А13-
В кондиционерах, когда поток воздуха, проходящий через испаритель, плохо профильтрован, частицы пыли увлекаются “вглубь” ребер потоком воздуха. Рис. 20.9. Поэтому загрязнение ребер может быть иногда более силь- ным внутри или на выходе из испарителя (см. рис. 20.9). Следовательно, чтобы точно оценить степень чистоты ис- парителя нужно осмотреть его с двух сторон (на входе и на выходе воздушной струи), ос- вещая ребра электролампой. При чистке испарителя иног- да достаточно продуть ребра струей сжатого воздуха или азота в направлении, противо- положном движению воздуха при работе установки, но что- бы полностью справиться с грязью часто приходится использовать специальные чистящие и моющие средства. В некоторых особо тяжелых случаях может даже возникнуть необходи- мость замены испарителя. 2. Грязный воздушный фильтр В кондиционерах загрязнение воздушных фильтров, установленных на входе в испаритель, приводит к росту сопротивления воздушному потоку и, как следствие, падению расхода воз- духа через испаритель, что обусловливает рост перепада температур. Тогда ремонтник должен почистить или поменять воздушные фильтры (на фильтры анало- гичного качества), не забывая при установке новых фильтров обеспечить свободный доступ к ним наружного воздуха. Представляется полезным напомнить, что воздушные фильтры должны находиться в безуп- речном состоянии, особенно на выходе, обращенном к испарителю. Нельзя допускать, чтобы фильтрующий материал был порван или терял толщину в ходе повторяющихся промывок. Если воздушный фильтр находится в плохом состоянии или не подходит для данного испа- рителя, частицы пыли будут плохо улавливаться и с течением времени вызовут загрязнение трубок и ребер испарителя. 3. Проскальзывает или порван ременный привод вентилятора испарителя Если ремень (или ремни) вентилятора проскальзывает, скорость вращения вентилятора па- дает, что приводит к снижению расхода воздуха через испаритель и росту перепада темпе- ратур воздуха (в пределе, если ремень порван, расход воздуха полностью отсутствует). Перед тем, как подтянуть ремень, ремонтник должен проверить его износ и в случае необхо- димости заменить. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
Безусловно, ремонтник должен также проверить выравнивание ремней и полностью осмот- реть привод (чистота, механические зазоры, засаленность, натяжение...), а также состояние приводного мотора с той же тщательностью, что и самого вентилятора. Естественно, каждый ремонтник не может иметь в запасе все существующие модели приводных ремней, поэтому предварительно нужно справиться у клиента и подобрать нужный комплект. ДЕНИЕ 4. Плохо отрегулирован шкив с переменной шириной желоба Рис. 20.10. Большинство современных кондиционеров оснащены приводными моторами вентиляторов, на оси которых устанавливается шкив переменного диаметра (пере- менной ширины желоба). Напомним, что шкив этого типа состоит из подвиж- ной и неподвижной щек, что позволяет, меняя расто- яние между щеками, поднимать или опускать ремень в желобе (см. рис. 20.10). Подъем или опускание ремня в желобе шкива экви- валентны изменению диаметра шкива, а следователь- но, и изменению скорости вращения приводимого вентилятора. Чтобы лучше понять, как это происходит, рассмот- рим вентилятор со шкивом постоянных размеров, электромотор которого оснащен регулируемым шки- вом (см. рис. 20.11). Когда щеки шкива уста- новлены на максималь- ном расстоянии друг от друга, диаметр желоба становится минималь- ным (d), в результате скорость вращения вен- тилятора самая низкая (МС) и расход воздуха через испаритель будет минимальным. Напротив, приближая щеки шкива друг к дру- гу, мы тем самым уве- личиваем диаметр шки- ва до максимального значения (D), что обес- печивает самую боль- шую скорость враще- ния вентилятора (БС) и максимальный расход воздуха. Рис. 20.11. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ (И15-
Изменяя расстояние между этими двумя крайними положениями щек, шкив с переменной глубиной желоба позволяет весьма точно обеспечить желаемую величину расхода воздуха (в пределах от 15 до 20 %) и согласовать скорость вращения вентилятора с реальными поте- рями давления в воздушном тракте испарителя. Внимание! По окончании регулировки необходимо закрепить подвижную щеку на резьбо- вой части ступицы с помощью стопорного винта, при этом винт следует завернуть как можно сильнее, внимательно следя за тем, чтобы ножка винта упиралась в специальную лыс- ку, имеющуюся на резьбовой части ступицы и предотвращающую повреждение резьбы. В противном случае, если резьба будет смята стопорным винтом, дальнейшая регулировка глубины желоба будет затруднена или вообще невозможна. После регулировки шкива в любом случае следует проверить силу тока, потребляемого электромотором (см. описание следующей неисправности). 5. Большие потери давления в воздушном тракте испарителя Вначале напомним, что происходит в центробежных вентиляторах, аналогичных тем, кото- рые обычно используются в кондиционерах и небольших агрегатах по очистке воздуха, если меняются потери давления в воздушном тракте испарителя. Рис. 20.12. В качестве примера рассмотрим кривую, представленную на рис. 20.12. На ней изображена зависимость объемного расхода в воздушном тракте (Qv, м3/ч) от потерь давления в нем (в де- капаскалях, ДПа). Воздушный тракт включает центробежный вентилятор, заборную решетку, воздушный фильтр, испари- тель небольшого кондиционе- ра и воздуховод, направляю- щий струю воздуха. Примем, что в номинальном режиме работы потери давле- ния (АР) в этом тракте состав- ляют 12 ДПа (то есть 120 Па или около 12 мм водяного стол- ба), если расход воздуха равен 4000 м3/ч (точка А). При работе кондиционера фильтр регулярно забивается. Забивание фильтра приводит к росту сопротивления воздушному потоку и, следовательно, повышению перепада давления на воздушном тракте (например, до 18 ДПа). Отметим, что одновременно падает расход воздуха в соответствии с кривой производитель- ности вентилятора, достигая в нашем случае 3500 м3/ч (точка В). С другой стороны, удалив фильтр (для его очистки) и не останавливая вентилятор, мы сни- жаем потери давления в тракте, например, до 5 ДПа, при этом расход воздуха повышается и достигает 4500 м3/ч (точка С). 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
После того, как мы увидели изменение расхода воздуха в зависимости от потерь давления АР в тракте, посмотрим как меняется расходная характеристика такого вентилятора при из- менении скорости его вращения с помощью регулируемого шкива. Принимаем, что пот- ребный для нормаль- ной работы кондици- С онера расход воздуха составляет 4000 м3/ч. Если при потерях / давления в тракте ДР 6 ДПа расход поддер- живается на уровне 4000 м3/ч, шкив дол- жен быть установлен на минимальное чис- ло оборотов венти- лятора (точка D на * рис. 20. 13). Напротив, если сопро- тивление тракта ДР выросло до 20 ДПа, то для получения по- требного расхода в 4000 м3/ч необходимо отрегулировать шкив на максимальное чис- ло оборотов вентиля- тора (точка Е). В этом примере шкив с переменным диаметром позволяет без проблем обеспечить измене- ние скорости вентилятора для воздушного тракта, в котором потери давления могут коле- баться от 6 до 20 ДПа при постоянном расходе в 4000 м3/ч, причем приводной мотор венти- лятора остается стандартным для данного типа установок. Однако, если потери давления в воздушном тракте при расходе 4000 м3/ч выше 20 ДПа (тракты с длинными вентиляционными коробами, высококачественными плотными фильт- рами, дополнительной батареей водяного отопления...), стандартный мотор с регулируемым шкивом не обеспечивает достижения требуемой рабочей точки на расходной кривой (в нашем примере это точка F), даже будучи отрегулированным на максимальное число оборотов. / «X Итак, если шкив с переменным диаметром отрегулирован на макси- мольное число оборотов вентилятора, а расход воздуха при этом оста- ется недостаточным, это значит, что потери давления в воздушном тракте слишком большие по отношению к максимальному числу обо- ротов вентилятора. После того, как вы твердо убедились в отсутствии других неполадок (например, закрыты зад- вижка или клапан), следует считать целесообразным заменить шкив таким образом, чтобы по- высить скорость врашения вентилятора и тем самым поднять расходную кривую в точку F. К сожалению, повышение числа оборотов вентилятора требует не только замены шки- ва, но и влечет за собой другие последствия... PS: Попробуйте представить себе все возможные последствия повышения числа оборотов, прежде чем читать дальнейший текст! 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
ОХЛАЖДЕНИЕ Повышение числа оборотов вентилятора чревато появлением некоторых дополнительных про- блем, поскольку потребляемая двигателем электрическая мощность очень быстро растет с увеличением расхода воздуха (потребляемая мощность пропорциональна кубу роста расхода воздушной струи). Для простоты скажем, что повышение расхода воздуха на 50% теоретически может потре- бовать роста мощности электромотора более, чем на 300%. ©Таким образом, в большинстве случаев нельзя удовлетвориться только заменой шкива, а нужно также поменять и приводной электродвига- тель, что потребует принятия дополнительных мер. Прежде всего, поскольку новый двигатель будет более мощным, сила тока, который он потребляет, будет выше, чем прежде, что требует внесения изменений (иногда весьма су- щественных) в электрооборудование (например, увеличения сечения питающих проводов и коммутирующей проводки, повышения мощности предохранителей, размера контакторов, диапазона регулирования термореле...). Далее, поскольку новый мотор более мощный, он будет иметь большие габариты, а его опор- ные лапы и крепежные отверстия могут не совпасть с прежними (подумаем также о межосе- вом расстоянии мотора и вентилятора, натяжении ремня...). Кроме того, у него будет другой диаметр оси (на которую насаживается новый шкив) и скорее всего для нового мотора по- требуется использование других приводных ремней... '•А Заметим также, что с ростом скорости вращения вентилятора уве- личивается уровень шума, что иногда может потребовать решения проблемы обеспечения бесшумности. Наконец, нужно, чтобы используемый вентилятор мог выдерживать увеличение числа оборо- тов до требуемого значения как в плане аэродинамики, так и в смысле механики. Действи- тельно, нельзя заставлять вентилятор вращаться со скоростью 1800 об/мин, если изготовите- лем указано, что максимальная скорость вентилятора 1300 об/мин! Проблема недостаточного расхода воздуха может возникнуть как в момент ввода новой установки в эксплуатацию, так и при модификации воздушного тракта уже существующей установки, если эта модификация порождает относительно существенное возрастание полных потерь давления в воздушном тракте (установка более плотного фильтра с улучшенными фильтрационными параметрами, заслонки, обогреватель, звукопоглощающие вставки, про- тивопожарный клапан...). Поскольку детальный анализ проблем аэродинамики предполагает рассмотрение широкого круга вопросов, выходящих за рамки учебника для специалистов по ремонту холодильных ус- тановок, мы рекомендуем при появлении сомнений обращаться к технической документа- ции разработчиков узлов воздушных трактов и принимать рекомендации конструкторов. Все же отметим, что в случае неисправности типа “слишком слабый испаритель”, обуслов- ленной недостаточным расходом воздуха через испаритель, перепад температур воздуха ДО на входе и выходе из испарителя всегда будет повышенным. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
6. Вентилятор испарителя вращается в обратную сторону Опасность появления такой неисправности существует всегда при вводе в эксплуатацию новой установки, когда вентилятор испарителя оборудован трехфазным приводным электро- двигателем (в этом случае достоточно поменять местами две фазы, чтобы восстановить нуж- ное направление вращения). Рис. 20.14. Представляется полезным на- помнить, что в отличие от лопастных (осевых) венти- ляторов, в центробежных вентиляторах направление движения воздуха абсолют- но не зависит от направле- ния вращения вентилятора (всасывание воздуха всегда осуществляется в центре улитки, каким бы ни было направление ее вращения). Напротив, расход захватываемого воздуха и давление в воздушной струе, обеспечиваемые центробежным вентилятором, сильно падают, если вентилятор вращается в обратную сто- рону. Это снижение расхода воздуха приводит к появлению симптомов неисправности типа “слишком слабый испаритель”, сопровождаемому аномально высоким перепадом темпера- туры воздуха (см. рис. 20.14). Примечание. Если конструкция центробежного вентилятора не обе- спечивает доступ к нему, чтобы легко визуально определить направ- ление его вращения, достаточно измерить силу тока, проходящего через мотор вентилятора при вращении в каждом из двух направле- ний. Мощность, потребляемая мотором, зависит от расхода воздуха: чем больше расход, тем больше и сила тока и, следовательно, боль- шая сила тока соответствует требуемому направлению вращения. 7. Закупорка канала, затрудняющая циркуляцию воздуха Опасность такой неисправности существует в тех случаях, когда подача воздуха в помеще- ния осуществляется при помощи сети воздуховодов. Закупорка может быть вызвана закрытием створки, произведенным случайно или по сообра- жениям безопасности (антиобледенительная створка на входе свежего воздуха, противопо- жарная заслонка на выходе, регулировочная или уравновешивающая заслонка...). Но снижение расхода воздуха может быть также вызвано и загрязнением от других тепло- обменников, расположенных в том же коробе, что и испаритель (батарея с горячей водой, ба- тарея регенерации тепла...), или изолирующим покрытием, оторвавшемся внутри воздухо- вода (например, фибровое полотно...). Закупорка также может быть обусловлена заборной решеткой, установленной снаружи, при ее неудачном размещении и перекрытии со стороны всасывания бумагой или опавшими листьями. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
и s X и Наконец, закупорка может быть вызвана закрытием выходных отверстий воздуховодов в кон- диционируемых помещениях, причем делается это часто сознательно теми людьми, которые находятся в этих помещениях и жалуются (как правило, совершенно справедливо) на мешаю- щие им воздушные потоки. 8. Между испарителем и вентилятором существует дополнительный подвод воздуха При нормальной работе весь воздух, который выходит струей из вентилятора (точка 3 на рис. 20.15). перед этим проходит че- рез испаритель (точка 1). Если между этими двумя эле- ментами существует дополни- тельный подвод воздуха (плохо подогнаны или завинчены пане- ли воздуховода, вырвана уплот- няющая прокладка, плохо закрыт смотровой люк...), тогда какое-то количество воздуха всасывается непосредственно вентилятором (точка 2), не проходя через испа- ритель (заметим, что в этом слу- чае расход воздуха в точке 3 равен сумме расходов в точках 1 и 2). Другая проблема может возник- нуть из-за магистрали слива кон- денсата. Действительно, бак для Рис. 20.15. удаления конденсата, располо- женный под испарителем (или под холодной батареей, если речь идет о холодной воде), сое- диняется со сливным желобом при помощи сифона с высотой h (см рис. 20.15). Поскольку вентилятор при всасывании создает разрежение по отношению к атмосферному давлению, то в случае, если высота h сифона мала, конденсат может переливаться в бак и тогда воздух будет засасываться через сливную трубку (точка 4). При этом, во-первых, затрудняется опорожнение бака и он может быстро переполниться, а во-вторых, обходная воздушная линия снижает нежелательным образом эффективный расход воздуха через ис- паритель. Кроме того, может появиться неприятный запах в охлаждаемых или кондициони- руемых помещениях. Если расход воздуха через обходную воздушную линию окажется значительным, сни- жение расхода, реально проходящего через испаритель, может оказаться достаточным, чтобы вызвать признаки нехватки расхода воздуха в холодильной установке, хотя рас- ход, измеренный на выходе из вентилятора, будет совершенно нормальным! 9. Мотор вентилятора, будучи расссчитан на питание от сети с частотой 60 Гц, подключен к сети с частотой 50 Гц Напомним, что скорость вращения электромотора зависит от частоты переменного тока в питающей сети. Так, мотор вентилятора, изготовленный в США, предназначен для включе- ния в сеть с частотой 60 Гц, при этом его номинальная скорость равна 1720 об/мин. Если его включить в сеть с частотой 50 Гц, скорость вращения упадет до 1440 об/мин (то есть при- мерно на 17%). - 120 - 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
Низкая скорость вращения вентилятора вызовет падение расхода воздуха, что может дать все симптомы неисправности типа “слишком слабый испаритель” с аномально высоким перепа- дом температуры воздуха. Эта проблема, к счастью довольно редко встречающаяся, в основном касается двигателей, изготовленных в США и предназначенных для включения в сеть переменного тока с часто- той 60 Гц. Заметим, что некоторые моторы, изготовленные в Европе и предназначенные для экспорта, могут также требовать частоту питающего тока 60 Гц. Быстро понять причину дан- ной неисправности можно очень просто — достаточно ремонтнику прочитать технические характеристики мотора на прикрепленной к нему специальной табличке. 10. Трехфазный двигатель 380/660 В соединен с сетью по схеме "звезда" и запитан напряжением 380 В В последнее время европейские электросети предпочитают отказ от трехфазного тока напря- жением 220 В и переходят на трехфазный ток с напряжением 380 В. Это вызывает повышен- ный интерес к двигателям с двумя вариантами напряжений питания 220/380 В и естественно появление двигателей с напряжением питания 380/660 В, у которых предусмотрено соеди- нение обмоток как “треугольником” А (для напряжения 380 В), так и "звездой” Y (для напря- жения 660 В). При необходимости посмотрите раздел 62. Двигатель 380/660 В за- питан напряжением 380 В С (Крутящий момент) nY nA Скорость вращения Рис. 20.16. Рассмотрим кривые на рис. 20.16, кото- рые характеризуют крутящие моменты С двигателя с двумя вариантами напря- жения питания (380/660 В). Двигатель запитан напряжением 380 В (следова- тельно, должен быть подключен к сети по схеме “треугольник”) и приводит в действие вентилятор, рост момента со- противления которого (Сг) в зависимос- ти от числа оборотов также представ- лен на кривой на рис. 20.16. Если двигатель подключен правильно (то есть по схеме “треугольник”), его кру- тящий момент на валу представлен кри- вой СА и число оборотов (nA) опреде- лится на пересечении кривых С А и Сг. Представим, что вследствие ошибки под- ключения двигатель 380/660 В соединен по схеме “звезда” и запитан напряжени- ем 380 В. Тогда его крутящий момент меняется по закону CY и в точке пере- сечения кривых CY и Сг мы найдем новую скорость вращения nY, которая будет гораздо меньше прежней. Заметим, что уменьшение скорости будет тем значительнее, чем больше момент сопротивле- ния вентилятора (см. кривую Сг’ на рис. 20.16). В некоторых случаях при таком подключе- нии можно получить эффект настолько сильного “затормаживания” мотора, что он очень быстро отключается защитным термореле. Это происходит, главным образом, в установках с центробежным вентилятором, момент сопротивления которого гораздо больше, чем момент сопротивления осевых вентиляторов. Примечание. Классические холодильные компрессоры имеют еще более значительный мо- мент сопротивления и при такой ошибке подключения вообще не запускаются! (Более пол- ная информация о последствиях недостаточного напряжения в сети изложена в разделе 55 “Различные электрические проблемы ”). 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Внимание! Чтобы закончить с проблемой подключе- ния двигателей с двумя вариантами напряжения пита- ния, полезно также напомнить, что трехфазный двига- тель 220/380 В, питаемый напряжением 380 В, обяза- тельно должен быть подключен по схеме “звезда” и использование для запуска схемы “треугольник” со- вершенно недопустимо. Если ремонтник допустит ошибку при подключении двигателя 220/380 В и включит его в сеть напряже- нием 380 В по схеме “треугольник” (см. рис. 20.17), двигатель после подачи на него напряжения с боль- шой вероятностью будет непоправимо испорчен (см. раздел 62)! Процедура подключения электродвигателя, каким бы ни было его назначение, при мощностях от 100 Вт до 1000 кВт всегда остается весьма ответственной и ремонтник полностью отвечает за правильность этой процедуры перед клиентом. Двигатель 220/380 В Рис. 20.17. 11. Двухскоростной двигатель по ошибке включен на малую скорость Большинство индивидуальных кондиционеров оборудованы вентиляторами, имеющими не- сколько скоростей вращения. Заметим, что в режиме охлаждения, вообще говоря, пред- почтительнее задавать максимальную скорость вращения вентилятора. Действительно, вдобавок к тому, что это обеспечивает не слишком низкую температуру воз- душной струи (если расход воздуха небольшой), указанная предосторожность позволяет из- бежать обледенения испарителя (а значит и попадания частиц жидкости в компрессор), если воздушный фильтр начал забиваться или если клиент решает отрегулировать термостат на более низкую температуру. С этой целью напомним, что большинство классических индиви- дуальных кондиционеров абсолютно не приспособлены для работы при температуре в ох- лаждаемом помещении ниже 20°С. С точки зрения холодильщика причины этого будут рассмотрены в разделах 50 “Прессостатическийрасширительный вентиль ’’ и 57 “Капиллярноерасшири- тельное устройство ”. С точки зрения электрика пример многоскоростного двигателя будет приведен при изучении однофазных двигателей (раздел 53.2). В другой серии агрегатов, в целях сохранения в течение всего года оптимальных комфортных условий в кондиционируемых помещениях (в частности, температура воздушной струи не должна быть слишком низкой) некоторые комплексы по подготовке воздуха с прямым циклом расширения также оборудованы вентиляторами, имеющими две различные скорости вращения. / Как правило (за исключением специальных случаев), малая скорость Х^-Z используется в зимнем режиме, а большая — в летнем. Следовательно, когда установка работает в режиме охлаждения, вентилятор надлежит вклю- чать на большую скорость. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
12. Центробежное колесо или винт вентилятора проскальзывает на оси Указанный тип неисправности чаще появляется в маленьких вентиляторах, когда крепление ко- леса или винта к оси осуществляется завинчиванием стопорного винта. Эта неисправность может быть легко обнаружена, тем более, что очень часто повышенный шум. который издает “гуляющее” по оси колесо или винт, может служить сигналом тревоги. 13. Трубки жидкостного распределителя засорены Когда потребная холодопроизводительность испарителя с прямым циклом расширения воз- растает, конструктор должен предусмотреть увеличение поверхности теплообмена, в част- ности повышение длины трубок, используемых при изготовлении испарителя (см. также раздел 45 "Подключение испарителей ”). >ХЛАЖД] Но большая длина трубок неудобна, поскольку одновременно с увеличением длины растут и потери давления. Чтобы сохранить потери давления в разумных пределах, конструктор начинает использовать несколько испарителей, соединенных в парал- лель таким образом, что они образуют единую конструкцию. Такая конструкция должна запитываться жид- костью через жидкостной распределитель, со- ответствующим образом приспособленный к тому, чтобы обеспечить равномерное распре- деление жидкости по разным секциям собран- ного из них единого испарителя. В примере на рис. 20.18, изображен испари- тель, состоящий из трех различных секций, од- на из трубок питания которого закупорена, что приводит к исключению из работы соответст- вующей секции испарителя и, как следствие, потере 1/3 полной холодопроизводительности! Установка при этом располагает только 2/3 но- минальной холодопроизводительности и обес- печивает небольшой перепад температур возду- ха (что заставляет думать о засорении) даже если оребрение находится в безупречном состоянии! Объединенный трехсекционный испаритель Рис. 20.18. Это очень сложная неисправность (к счастью редко встречающаяся) может распознаваться по неравномерному обледенению трубок питания. Действительно, если одна из трубок частично закупорена (см. поз. 1 на рис. 20.18), слой инея, который ее покрывает, будет более тонким, чем на двух других трубках в соответствии со степенью закупорки (в пределе, на полностью закупоренной трубке питателя нарастания слоя инея не будет совсем!). 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
ОХЛАЖДЕНИЕ Примечание. Распределитель рекомендуется, по возможности, устанавливать вертикально. Напомним, что на выходе из ТРВ находится парожидкостная смесь. Поскольку жидкость тя- желее паров, она естественно расположится в нижней части трубопроводов. Если питатель установлен горизонтально, паровая подушка в верхней части питателя может затруднить поступление жидкости в верхние трубопроводы (см. рис. 20.19). На рис. 20.19 показано, что две нижние тру- бы запитаны нормально, но паровая подушка мешает свободному прохождению жидкости в верхнюю трубу (поз. 1). В результате соот- ветствующая секция испарителя будет пло- хо заполняться жидкостью и также, как и в предыдущем случае, испаритель не сможет обеспечить максимально возможную холодо- производительность. 14. Загрязнение большого числа ребер испарителя Если много ребер испарителя покрыто грязью, сопротивление движению воздуха через него повышено, что приводит к снижению расхода воздуха через испаритель и повышению пере- пада температуры воздуха. Однако с другой точки зрения, загрязнение большого количест- ва ребер эквивалентно уменьшению поверхности теплообмена испарителя, что приводит к ухудшению охлаждения воздуха и снижению перепада температур. Таким образом, перепад температур воздуха с одной стороны должен возрастать из-за сни- жения расхода воздуха, а с другой стороны -уменьшаться вследствие уменьшения поверхности теплообмена в целом (следовательно, заметных изменений перепада может и не наблюдаться). В результате величина перепада температур воздуха при данной неисправности не может служить надежным диагностическим признаком и только визуальный осмотр ребер в состоя- нии решить эту проблему (причем необходимо осматривать ребра как спереди, так и сзади) И тогда ремонтнику не останется ничего другого, кроме тщательной очистки загрязненных частей оребрения испарителя с обеих сторон с помощью специальной гребенки с шагом зубьев, точно соответствующим расстоянию между ребрами. ©Берегите руки (лучше надеть перчатки), так как часто ребра бывают острыми, как лезвие бритвы. 15. Испаритель был выбран в расчете на более низкую холодопроизводительность Данная неисправность встречается в момент ввода в эксплуатацию холодильной установки, собираемой “кустарным” способом, у которой ее основные элементы (компрессор, испари- тель...) подбирались по отдельности и наскоро (встретить такой тип неисправности в моно- блочных кондиционерах заводского изготовления маловероятно!)... 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
Эта неисправность довольно сложная. Опыт показываем, что только тщательная проверка расчетов при подборе оборудования в сочетании с детальным анализом конструкторской до- ш кументации на него (испаритель, компрессор, ТРВ, конденсатор) могут дать гарантию быст- 7 рого и эффективного решения этой проблемы. ? 16. В испарителе много масла Ниже мы увидим, что слишком большое количество масла в холодильном контуре может в некоторых случаях приводить к снижению коэффициента теплообмена испарителя (и, еле- V довательно, холодопроизводительности), иногда до 20 % (см. раздел 37 “Проблемы возвра- та масла"). 17. Испаритель аномально обледенел Напомним, что если в торговом холодильном оборудовании обледенение неизбежно, посколь- ку в нем температура кипения ниже 0°С, то в испарителях кондиционеров обледенение испарителя — враг номер один. Поэтому испарители, используемые в торговом оборудо- вании, снабжены ребрами, шаг которых гораздо больше, чем в испарителях кондиционеров, с тем, чтобы нормальное появление шубы на них никоим образом не могло перекрыть про- ходное сечение воздушного тракта и не привело к уменьшению расхода воздуха. В кондиционерах слишком сильное обледенение испарителя в большинстве случаев приво- дит к появлению симптомов неисправности типа “слишком слабый испаритель” (единст- венная неисправность, при которой одновременно падают и давление кипения и перегрев). Наиболее часто неисправность происходит из-за недостатка расхода воздуха, вызванного либо загрязнением фильтров, либо износом приводного ремня. В тепловых насосах “воздух-воздух” или “воздух-вода” в зимнем режиме аномальное обле- денение испарителя происходит чаще всего по причине аномалий в системе разморажива- ния, но иногда и вследствие нарушений в работе четырехпозиционного клапана изменения цикла на обратный (этот вопрос изучается в разделе 52 “Четырехпозиционный клапан об- ращения цикла"). В холодильниках аномальное обледенение часто происходит вследствие нарушений в работе системы размораживания испарителя (см. раздел 60). В любом случае перед тем, как делать окончательное заключение, нужно полностью размо- розить испаритель и потом включить установку. В торговом холодильном оборудовании или в тепловом насосе также нужно проверить работу (а как правило, и настройку) используе- мой системы размораживания (таймер оттайки, термостат конца оттайки...). 18. Излишне толстый слой льда затрудняет вращение лопастей вентилятора Осевые вентиляторы чаще всего используются в испарителях с принудительным обдувом для торгового холодильного оборудования. Если толщина льда на испарителе становится слиш- ком большой вне зависимости от того, по какой причине это произошло (как правило, из-за проблем в системе размораживания), лопасти вентилятора могут задевать за образовавший- ся слой (при этом возникает опасность их деформации, а в некоторых случаях даже полной остановки вентилятора), что неизбежно приведет к недостатку расхода воздуха. 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ <-125
19. На вход в испаритель возвращается холодный воздух В торговом холодильном оборудовании всегда надлежит особое внимание уделять выбору места установки испарителя внутри холодильной камеры. Во всех случаях необходимо строго соблюдать инструкцию по монта- жу, прилагаемую разработчиком и наверняка знать направление дви- жения воздуха в испарителе перед его закреплением. Например, если испаритель разме- щен близко к стене (см рис. 20.20), струя холодного воздуха, выходя- щая из испарителя (поз. 1), может отражаться от стены и вновь попа- дать на вход в испаритель (поз. 2), вместо того, чтобы циркулировать по всему объему камеры. Рис. 20.20. Этот охлаждаемый воздух смешивается со всасываемым теплым воздухом (поз. 3), понижая тем самым температуру воздуха на входе в испаритель. При этом полный перепад температур остается почти постоянным, но поскольку на входе в испаритель воздух становится более холодным, температура кипения падает и появляются признаки неисправности типа “слишком слабый испаритель”. Вдобавок к плохой циркуля- ции воздуха внутри холодильной камеры, ухудшается охлаждение скоропортящихся продук- тов питания, помещенных в камеру, а температура в ней повышается. 20. Плохая циркуляция воздуха в холодильной камере Хорошая циркуляция воздуха в холодильной камере является основным фактором, позво- ляющим обеспечить равномерную температуру хранящихся в ней продуктов. Рис. 20.21. Если испаритель установлен слишком близко к стене (рас- стояние А на рис. 20.21), вса- сывание воздуха затрудняет- ся, что может привести к не- желательному снижению рас- хода воздуха (в пределе, когда испаритель вплотную при- жат к стене, он ничего не будет всасывать!). Если стеллажи с продуктами расположены слишком близ- ко один от другого (рассто- яние В на рис. 20.21) или от стены (расстояние С на рис. 20.21), циркуляция воздуха также затрудняется и вдоба- вок к плохому охлаждению продуктов может привести к заметному снижению расхода воздуха через испаритель или подаче на его вход уже охлажденного воздуха. - 126 - 20. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
21. Не работает один из вентиляторов испарителя При повышении потребной холодопроизводительности размеры испарителя возрастают. В этом случае, чтобы обеспечить достаточный расход воздуха, необходимо использование не- скольких вентиляторов. В примере на рис. 20.22 испаритель оборудован дву- мя осевыми вентиляторами VI и V2, которые долж- ны работать одновременно для обеспечения номи- нального расхода воздуха. Что же произойдет, если вентилятор V1 будет продолжать работать, а венти- лятор V2 (независимо от причины поломки: обрыв обмотки, плохой электрический контакт, отключе- ние защитным реле...) остановился? Рис. 20.22. Вентилятор V1, продолжая работать, всасывает воздух и нагнетает его под давлением в меж- реберное пространство испарителя. Часть воздуха под давлением (поз. 1) проникает между ло- пастями вентилятора V2 и возвращается в холодильную камеру, не пройдя через испаритель. Этот паразитный поток является крайне нежелательным, поскольку может вызвать вращение вентилятора V2 в обратную сторону! Неопытный ремонтник, основываясь только на визуальном контроле, может сделать оши- бочный вывод о том, что вентилятор V2 работает нормально, тогда как простое измерение потребляемого тока позволяет немедленно обнаружить неисправность. Следовательно, эта неисправность приводит к резкому падению расхода воздуха через испа- ритель и сопровождается всеми признаками того, что испаритель слишком слабый. 22. Два однофазных вентилятора подключены последовательно Если испаритель оборудован двумя однофазными вентиляторами, они обязательно должны быть соединены в параллель, чтобы каждый двигатель был запитан напряжением 220 В и работал нормально. Если из-за ошибки монтажа, вентиля- торы будут включены в сеть после- довательно (см. рис. 20.23), то каж- дый из них будет находиться под на- пряжением 110 В (вместо 220 В). Рис. 20.23. Снижение напряжение питания при- ведет к сильному падению скорости вращения вентиляторов и, следовательно, к существенному уменьшению расхода воздуха, сопровождаемому признаками неисправности типа “слишком слабый испаритель”. 20 СЛИШКОМ СЛАБЫЙ ИСПАРИТЕЛЬ
ОХЛАЖДЕНИЕ 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ Перед тем, как приступить к изучению неисправности типа “слишком слабый компрессор”, в настоящем разделе предлагается анализ причин, могущих вызвать разрушение клапанов холодильного компрессора, а также последствия и способы обнаружения такой поломки. А) Почему разрушаются клапаны? Основная причина разрушения клапанов (как всасывания, так и нагнетания) заключается в гидравлическом ударе, который возникает в магистрали всасывания и из нее доходит до ци- линдров компрессора. Рис. 21.1. Если масло или жидкий хладагент, независимо от того, чем это вызвано, поступает в больших коли- чествах на вход в компрессор (поз. 1 на рис 21.1), часть этой жидкости, вместо того, чтобы по отвер- стию возврата масла (поз. 2) перетечь в картер, мо- жет попасть в цилиндры. При этом, поскольку жидкость несжимаема и ее ско- рость гораздо меньше, чем скорость газов, проходя- щих через нагнетательные клапаны (при обычной ско- рости вращения привода компрессора 1450 об/мин поршень в цилиндре совершает 24 возвратно-по- ступательных цикла в секунду!), в цилиндре во вре- мя подъема поршня развивается чрезвычайно вы- сокое давление. Расположенные со стороны поршня клапаны всасы- вания под действием этого давления очень сильно выгибаются наружу (поз. 3) и могут либо разру- шиться, либо, что бывает чаще, треснуть по длине. Клапаны нагнетания, как правило, менее хрупкие (хотя они также иногда могут разрушиться при особо сильных гидроударах), так как они расположены с наружной поверхности кла- панной головки и защищены пружиной, прижимающей их к головке (поз. 4). Б) Что может быть причиной гидроударов? Одной из наиболее частых причин возникновения гидроударов бесспорно является перераз- меренность ТРВ. питающего испаритель. В этом случае ТРВ работает в режиме “все или ничего”, то есть с пульсациями от полного открытия до полного закрытия, и компрессор периодически получает более или менее тя- желые гидроудары в зависимости от степени переразмеренности ТРВ. Другой серьезной причиной гидроударов является перетекание жидкого хладагента в нагне- тательную полость головки цилиндра или в картер компрессора (см. раздел 28 “Проблема перетекания жидкого хладагента ”). 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ
Наконец, гидроудары также могут быть вызваны неудачной конструкцией всасывающих и нагнетательных трубопроводов, приводящей либо к появлению больших масляных пробок во всасывающей магистрали компрессора, либо к накоплению жидкости в нагнетательной полос- ти головки цилиндра при остановке компрессора (см. раздел 37 "Проблема возврата масла В) Каковы последствия разрушения клапанов! Первым последствием разрушения клапа- на является потеря производительности компрессора из-за падения расхода всасы- ваемого хладагента. Возьмем в качестве примера поломку всасывающего клапана (поз. 1 на рис. 21.2) в компрессоре, состоящем из двух цилиндров. Когда поршень опускается, цилиндр нор- мально заполняется парами из магистрали всасывания. Когда же поршень поднима- ется, никакое повышение давления в ци- линдре с разрушенным клапаном невоз- можно и клапан нагнетания не может от- крыться. Газ, который находился внутри дефектного цилиндра, возвращается в кол- лектор всасывания. Рис. 21.2. Рис. 21.3. С другой стороны, исправный цилиндр (поз. 2) всасывает и нагнетает нормально, и компрессор работает как одноцилинд- ровый. Если разрушен нагнетающий клапан (поз. 3 на рис 21.3), то при опускании поршня газ из магистрали нагнетания проникает в цилиндр и клапан всасывания открыться не может. Как и в предыдущем случае, при подъеме поршня никакого повышения давления не происходит, но на этот раз газ возвраща- ется в коллектор нагнетания. Однако исправный цилиндр (поз. 4) вса- сывает и нагнетает нормально. При разрушении клапана как высокого, так и низкого давления, кар- тина одинаковая: компрессор работает как одноцилиндровый. 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ у- 129 - >
Итак, каким бы ни был разрушенный клапан (высокого или низкого давления), с точки зре- ния механики результат строго один и тот же: цилиндр, на котором это произошло, становится совершенно неработоспособным, как если бы его не было вовсе. Незамедлительным следст- вием такого дефекта является снижение объема всасываемого компрессором газа и, следова- тельно, падение массового расхода хладагента в контуре установки. Падение массового рас- хода хладагента приводит к снижению холодопроизводительности (другие симптомы будут изучены в следующем разделе 22 “Слишком слабый компрессор При поломке клапанов может возникнуть и другая проблема, если кусочки металла, образо- вавшиеся при разрушении клапана, упадут внутрь цилиндра на поршень (см. рис. 21.4) Тогда, чрезвычайно быст- рое возвратно-поступатель- ное движение поршня будет происходить вместе с этими кусочками, что чревато об- разованием многочисленных и глубоких царапин как на стенках цилиндра, так и на головке поршня (может слу- читься также, что кусочек клапана застрянет между цилиндром и юбкой поршня или между цилиндром и поршневым кольцом, при- водя к появлению глубоких трещин как на цилиндре, так и на поршне). Разрушенный клапан НД Рис. 21.4. ©Таким образом, когда ремонтник меняет разрушенный клапан, он должен внимательно осмотреть состояние поверхности цилиндра и поршня с целью обнаружения возможных царапин и кусочков клапана. Рис. 21.5. Когда поршень поднимается, давление в цилинд- ре возрастает (см. поз. 1 на рис. 21.5) до тех пор, пока не откроется нагнетательный клапан. Если на стенках цилиндра имеются царапины, значительная часть газа высокого давления мо- жет просочиться по этим царапинам в картер компрессора (поз. 2) ввиду разности давлений с одной и с другой сторон поршня. Этот газ, который по царапинам просачивается в картер, вместо того, чтобы попасть в холодиль- ный контур, приводит к снижению массового расхода на выходе из компрессора (и, следо- вательно, падению холодопроизводительности), что может иногда обусловливать появление при- знаков, аналогичных неисправности типа “слиш- ком слабый компрессор”. 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ
Заметим также, что если на верхней части поршня имеются царапины, их объем добавляется к объему вредного пространства, что вызывает дополнительное снижение массового расхода и, следовательно, падение холодопроизводительности (см. раздел 9 "Влияние давления на массовый расход и холодопроизводительность ”). Наконец, нужно иметь ввиду, что при осмотре бессальниковых компрессоров в случае раз- рушения клапанов необходимо проверить отсутствие кусочков клапана в обмотке электро- двигателя, а также между ротором и статором, поскольку эти кусочки могут застрять и там, вызывая местные короткие замыкания обмотки и ее перегорание. Г) Как обнаружить поломку клапанов? Общие признаки поломки клапанов (главным образом, снижение холодопроизводительности, высокое давление всасывания и падение давления нагнетания) будут подробно рассмотрены в следующем разделе 22 “Слишком слабый компрессор”. Однако всякий раз, когда появляют- ся признаки неисправности типа “слишком слабый компрессор” и ремонтник начинает думать о том, что вероятной причиной может быть разрушение клапанов, для многоцилиндровых ком- прессоров с демонтируемыми головками блоков существует способ проверить точность диаг- ноза и определить, какую из головок следует демонтировать и проверить в первую очередь. Рассмотрим, например, двухци- линдровый компрессор. Цилиндр (поз. 1 на рис. 21.6) работает нор- мально, всасывает холодные па- ры из испарителя и нагнетает на- гретые в результате сжатия пары. Следовательно, головка 1 будет очень горячей со стороны нагне- тания и тепловатой (или даже прохладной) со стороны всасыва- ния. С другой стороны, при раз- рушенном клапане головки 2, хо- лодный газ не всасывается в эту головку (поз. 2) и не охлаждает ее. В результате головка 2 будет го- рячей со стороны всасывания и достаточно ее просто потрогать и, сравнив ее температуру с тем- пературой другой головки, надеж- но и быстро установить поломку. Рис. 21.6. ©Таким образом, чтобы обнаружить поломку клапанов, обычно бывает достаточно пощупать головки блока цилиндров со стороны всасывания и оценить температуру каждой головки. ВНИМАНИЕ! ДЕЛАТЬ ЭТО НУЖНО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО, поскольку температура головок со стороны нагнетания может быть около 100°С! Конечно, если компрессор оборудован регулятором производительности, с помощью кото- рого отключается часть цилиндров, перед выполнением такой проверки необходимо включить компрессор для работы в течение нескольких минут на полной мощности с задействованием всех цилиндров. 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ
В данном случае, если одна из головок оказывается аномально горячей по сравнению с дру- гими, это может означать не только поломку клапана, но и плохую работу устройства раз- грузки подозрительного цилиндра (см. раздел 84). Существует и другой способ проверки состояния клапанов. Если клапан дефектный, снижа- ется всасывающая способность цилиндра. Поэтому при закрытом жидкостном вентиле на ресивере время падения давления в системе обязательно будет больше, нежели при нормаль- ной работе всех клапанов. Однако этот способ применим только для установок, в которых время падения давления и условия проведения такого эксперимента заранее оговорены и известны, поскольку в общем случае очень трудно определить в норме или нет находится время снижения давления, если оно неизвестно для исправного компрессора. Поэтому при вводе в эксплуатацию новой ус- тановки, мы рекомендуем откачать хладагент из испарителя с помощью компрессора и полу- ченные результаты занести в паспорт установки с тем, чтобы облегчить последующие опе- рации по ее обслуживанию и проверкам. Например: 13.03.2003 г. Давление нагнетания 15,4 бар. Время падения давления всасыва- ния от 4,5 бар до 0,5 бар после закрытия жидкостного вентиля на ресивере составляет для компрессора №1 48 секунд. Такая запись позволит ремонтнику или обслуживающему персоналу в дальнейшем отслежи- вать возможное изменение во времени (по мере наработки) всасывающей способности ком- прессора и сделать вывод о степени герметичности клапанов, поршневых колец и т.д. Рис. 21.7. Другим интересным показате- лем является поведение во вса- сывающей магистрали давле- ния после остановки компрес- сора по окончании откачки хладагента из контура при закрытом жидкостном вентиле ресивера. После снижения давления в контуре (например, до 0,5 бар) масло, находящееся в картере (поз. 2 на рис 21.7), может в результате падения давления выделить некоторое количест- во хладагента, что вызывает небольшой рост давления, ко- торый очень быстро прекра- щается (например, при дости- жении 0,7 бар). Если клапан всасывания разрушен (поз. 1), то после дегазации масла давление больше не растет. С другой стороны, если разрушен клапан нагнетания (поз. 3), то после остановки компрес- сора давление во всасывающей магистрали (НД) сначала будет медленно расти из-за дегаза- ции масла, но на этом оно не остановится и продолжит медленный подъем до тех пор. пока не сравняется с давлением в нагнетательной магистрали (ВД). Попробуйте найти объяснение этому явлению, прежде чем продолжите дальнейшее чтение. 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ
В любом случае НД устанавливается в картере под поршнем. Если разрушен клапан всасывания, это означает, что НД установится также и над поршнем. Однако, если разрушен клапан нагнетания, то после останов- ки компрессора над поршнем установится ВД. Поскольку поршень, к счастью, не соеди- нен наглухо с цилиндром, и принимая во внимание суще- ственную разницу давлений над поршнем и под ним, мы вправе считать, что пары ВД будут через зазоры в поршне- вых кольцах проникать под поршень (см. рис. 21.8). Эти нормальные утечки газа между поршнем и цилиндром приводят к подъему НД при разрушении клапана нагнета- ния (Внимание! Утечка через жидкостной вентиль также может вызвать подъем НД. Следо- вательно, жидкостной вентиль должен быть полностью закрытым и герметичным). Разрушен клапан НД Разрушен клапан ВД Рис. 21.8. Заметим, что подъем НД будет происходить тем быстрее, чем хуже герметичность поршне- вых колец и таким образом скорость подъема НД может служить для оценки их состояния. В случае, когда разрушен клапан всасывания, никакого подъема НД, кроме того, что вызван дегазацией масла, не будет. Таким образом, данное испытание позволяет ремонтнику получить ориентировку относительно объекта его внимания, если он решил снять головку блока ци- линдров, чтобы проверить состояние клапанов. Другой важной характеристикой, позволяющей косвенно судить о состоянии клапанов, явля- ется, без сомнения, сила тока, потребляемого двигателем компрессора. Действительно, если клапан разрушен, соответствующий цилиндр становится бездействую- щим и двигателю для обеспечения работы компрессора нужно меньше энергии. Следовательно, он начинает потреблять меньше энергии из электросети и сила тока, прохо- дящего через двигатель, заметно падает. Поскольку сила тока, потребляемого компрессором, зависит от условий его работы (главным образом от величины давления нагнетания), необходимо точно указать ее значение в паспорте установки при предшествовавших замерах. Например: 19.03.2003 г. НД = 4,5 бар. ВД=16,2 бар. Сила тока, потребляемого компрес- сором №1 = 3 х 16,2 А при напряжении 3 х 387 В. £ Таким образом, перечисленные проверки могут позволить быстро и точно установить диагноз в случае неисправных клапанов. 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ
Тем не менее, перед снятием головки блока компрессора для проверки состояния клапа- нов ремонтник должен подготовить все необходимое для демонтажа, ремонта и последую- щей сборки компрессора (динамометрический ключ, клапаны, прокладки клапанов и голов- ки блока...). Примечание. Перед установкой в блок новых прокладок нужно пол- ностью смазать обе их поверхности холодильным маслом. Этим вы снизите опасность их разрыва при последующем демонтаже. Дейст- вительно, чтобы осмотреть или отремонтировать клапаны компрес- сора, ремонтник должен снять головку блока. В этот момент, если пластинчатая прокладка клапанов не была перед установкой пол- ностью смазана маслом, появится опасность разрушения прокладки из-за того, что она может сильно “прикипеть ” к металлу. Во время ремонта у ремонтника может не оказаться в запасе нужной прокладки и тогда он будет вынужден изготовить ее сам. Для этого необходимо использовать клингерит (или ана- логичный материал) той же толщины, что и у прокладки фабричного изготовления... Действительно, представим себе, что при осмотре разрушенного клапана всасывания (поз. 1 на рис 21.9) ремонтник по неосторожности повредил пластинчатую клапанную прокладку (поз. 2) во время разборки цилиндра. Поскольку у него под рукой не было нужной прокладки и для того, чтобы сделать “как можно прочнее ”, он изготовил для замены прокладку из ма- териала более толстого, чем был вначале (поз. 3) и с этой прокладкой запустил установку. Напомним, что в поршневых компрессорах, чтобы не допустить удара поршня о пластины клапанов, необходимо иметь предохраняющее пространство в цилиндре, обеспечивающее механическую безопасность и называемое мертвым объемом, так как его наличие приводит к потерям холодопроизводительности (см. раздел 9 “Влияние давления на массовый расход и холодопроизводительность ”). Пространство мертвого объема (поз. 4) над поршнем зависит от расстояния между верхней мертвой точкой поршня и плоскостью головки блока цилиндров. Однако некоторые конст- рукторы компрессоров в качестве высоты мертвого объема используют толщину проклад- ки головки блока. В нашем примере, когда поршень (поз. 5) будет находиться в верхней мертвой точке, объем газа ВД, заключенный во вредном пространстве (поз. 6), окажется гораздо большим, чем это предусматривалось конструктором вначале (поз. 7), что будет приводить к потерям холодо- производительности. 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ
В зависимости от условий работы, увеличение толщины прокладки головки блока на 1 мм может приводить к снижению холодопроизводительности на 5... 10 %. В заключение отметим, что слишком тонкая прокладка при работе агрегата может привести к очень серьезным механическим повреждениям в результате нагрева поршня, его расшире- ния и последующих ударов о клапанную пластину. Д) Некоторые особенности работы компрессоров при параллельном монтаже Позднее мы увидим преимущества параллельного монтажа двух компрессоров вместо уста- новки только одного (см. раздел 30 “Проблема повышенной частоты включения компрессо- ров “). Пока же представим, что нагнетающие патрубки двух компрессоров, смонтированных в параллель, соединены так, как показано на рис. 21.10. При этом компрессор С2 остановлен, а компрессор С1 работает. Соединение патрубков по такой схеме приводит к то- му, что не только часть масла, нагнетае- мая компрессором 01, может накапли- ваться в головке компрессора С2, но бо- лее того, в головку компрессора С2 будет попадать и там конденсироваться хлада- гент, если компрессор С2 остановлен на длительный период, так как температура его головки в этом случае равна темпе- ратуре окружающей среды. Если же нагнетающий клапан компрессо- ра С2 имеет негерметичность, то вслед- ствие перепада давления на нем, часть жидкости (поз. 1) может попадать в по- лость цилиндра С2 и тогда при запуске возникает опасность сильного гидроуда- ра в компрессоре С2. Чтобы ограничить возможность возник- новения этих явлений, предпочтительно соединять нагнетающие патрубки двух параллельно смонтированных компрес- соров так, как указано на рис. 21.11. Рис. 21.10. Рис. 21.11. Рис. 21.12. Можно встретить также монтаж, указан- ный на рис. 21.12, с лирообразным ком- пенсатором, проходящим по земле. Лиро- образный компенсатор (поз. 1), находя- щийся в непосредственной близости от компрессоров, имеет ту же температуру, что и окружающая среда. Он служит жидкостной ловушкой (см. раз- дел 37 “Проблемы возврата масла"), оди- наково хорошо работающей как по отноше- нию к маслу, так и по отношению к жидко- му хладагенту, а также, дополнительно к этому, позволяет ослабить вибрации и ском- пенсировать тепловые деформации труб. Обратите также внимание на трубопровод выравнивания уровня масла (поз. 2). 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ
Однако приведенные способы соединения хотя практически полностью и исключают накоп- ление масла в головке блока остановленного компрессора, тем не менее не позволяют избе- жать попадания в нее паров хладагента и их последующей конденсации там... Чтобы быть совершенно уверенным в том, что при остановке одного из параллельно смон- тированных компрессоров в его головку блока не попадут пары хладагента, иногда на нагне- тающих патрубках каждого из таких компрессоров устанавливают обратные клапаны. Заметим, однако, что такое решение чревато своими нежелательными последствиями и для достижения желаемого эффекта всегда требует принятия некоторых предосторожностей. Во-первых, обратные клапаны должны иметь минимально возможные гидросопротивления, так как повышая потери давления на нагнетающей магистрали, они вызывают рост темпера- туры нагнетающих паров и заметное снижение холодопроизводительности. Во-вторых, достаточно мельчайшей посторонней частицы (медной стружки, капельки отор- вавшегося припоя или флюса...), попавшей под седло обратного клапана, чтобы нарушить его герметичность и, следовательно, работоспособность, поэтому монтаж холодильного контура с обратными клапанами должен производиться исключительно аккуратно и тщательно. Наконец, большинство обратных кла- панов могут “хлопать” вследствие пульсации давления нагнетания, если они установлены слишком близко к нагнетающему патрубку, что создает опасность их быстрого разрушения. Следовательно, для эффективной рабо- ты обратного клапана на магистрали нагнетания его нужно устанавливать как можно дальше от компрессора и предпочтительно после глушителя (или маслоотделителя), что позволит задер- жать возможные посторонние частицы и ослабить пульсации давления. Заметим, что глушитель при монта- же устанавливается таким образом, чтобы обеспечить свободную цирку- ляцию масла, для чего на его наруж- ной поверхности выгравировано английское слово “Тор”, что означа- ет “Верх”. При установке глушителя и обратного клапана необходимо учи- тывать направление движения жид- кости и строго соблюдать инструк- цию разработчика (см. рис. 21.13). Проблемы поломки клапанов, вызванные гидроударами, очень часто служат причиной неис- правности типа “слишком слабый компрессор”, к изучению которой мы переходим в следую- щем разделе... 21. РАЗРУШЕНИЕ КЛАПАНОВ
22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР 22.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ Неисправностью типа “слишком слабый компрессор” мы будем называть все аномалии, спо- собные вызвать потерю мощности компрессора. Для анализа проявления этой неисправности в холодильном контуре в качестве примера будем рассматривать двухцилиндровый компрессор с разрушенным клапаном всасывания. А) Проявления в самом компрессоре Рис. 22.1. При разрушенном клапане вса- сывания (поз. 1 на рис. 22.1) никакого повышения давления в цилиндре с разрушенным клапаном во время подъема соответствующего поршня не происходит. Следовательно, нагнетающий клапан на этом цилиндре от- крываться больше не может и газ возвращается в магистраль всасывания. В результате возвратно-посту- пательное движение поршня в этом цилиндре не вызывает ни нагнетания, ни всасывания хла- дагента. С другой стороны, исправный цилиндр всасывает и нагнетает нормально (поз. 2). Таким образом, все происходит так, как в одноцилиндровом компрессоре и расход газа, кото- рый он способен всосать, падает наполовину. Поскольку компрессор всасывает вполовину меньше хладагента, мас- совый расход хладагента, циркулирующего в контуре, также падает почти в 2 раза. Имея ввиду, что испаритель при этом способен произвести гораздо больше пара, чем может всосать компрессор, можно ожидать аномального подъема давления кипения (поз. 3). Б) Проявления в системе ТРВ/испаритель Напомним, что каждый килограмм жидкого хладагента, проходя через испаритель, выкипает, поглощая тепло и производя некоторое количество пара. 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР -137
Поскольку массовый расход хладагента вдвое уменьшился, количество поглощаемого испа- рителем тепла, а, следовательно, и холодопроизводительность также упали. Уменьшение холодопроиз- водительности приводит к повышению температуры внутри охлаждаемого по- мещения и заставляет по- требителя обратиться к ре- монтнику, так как “стало слишком жарко ". Ввиду того, что темпера- тура в охлаждаемом поме- щении стала слишком вы- сокой, температура возду- ха на входе в испаритель (поз. 4 на рис. 22.2) также повысилась. Ьолее того, из-за снижения холодопроизводительнос- ти уменьшился перепад Рис. 22.2. температуры воздуха Дб, что приводит к заметному повышению температуры воздушной струи на выходе из испа- рителя (поз. 5). Другая проблема может возникнуть из-за того, что ТРВ был выбран для обеспечения расхода хладагента, соответствующего номинальной производительности испарителя и компрессора. Так как производительность испарителя аномально упала, он начинает вести себя так, как если бы ТРВ оказался сильно переразмеренным. Эта переразмеренность дросселирующего органа может иногда приводить к пульсациям давления и периодически вызывать слабые гидроудары (см. раздел 8.2 “Замечания по поводу пульсаций ТРВ ’) Периодические гидроудары (поз. 6) и повышенное значение давления кипения не должны вводить в заблуждение неопытного ремонтника, который может ошибочно считать, что ТРВ слишком велик. Действительно, слишком слабый компрессор вызывает значительное падение холодопроиз- водительности, тогда как слишком большой ТРВ обеспечивает абсолютно нормальную холо- допроизводительность. ОБНИМАНИЕ! НЕ ПУТАЙТЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТИПА “СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР” И “СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ТРВ”. В) Проявления в системе компрессор/конденсатор Охлаждение двигателей герметичных или бессальниковых компрессоров в основном обес- печивается за счет всасываемых паров. Поскольку количество паров резко падает, охлажде- ние двигателя ухудшается и корпус компрессора будет более горячим (поз. 7 на рис. 22.3). ОРзГ-) 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
Рис. 22.3. Более того, мы видели, что холодопроизводительность компрессора упала. Следовательно, кон- денсатор стал переразмеренным по отношению к имеющейся холодопроизводительности, так как был вначале рассчитан на сброс тепла, исходя из ее номинального значения. Таким образом, вновь все происходит так, как если бы конденсатор стал переразмеренным. О Еще раз напоминаем: не путайте неисправности типа “слишком сла- бый компрессор” и “слишком большой ТРВ”. В последнем случае давле- ние конденсации будет вполне нормальным или слегка повышенным. Если используемый способ регулировки давления конденсации не позволяет менять расход воздуха через конденсатор, то перепад температуры воздуха Абвозд становится меньше но- минального, а температура воздуха на выходе из конденсатора (поз. 8) падает. Из-за перераз- меренности конденсатора давление конденсации (поз. 9) уменьшается в соответствии с ис- пользуемым способом его регулировки. Ввиду того, что расход циркулирующего по контуру хладагента упал, образовавшиеся излиш- ки жидкого хладагента будут накапливаться в ресивере и конденсаторе. Поскольку в конден- саторе становится больше жидкости, зона переохлаждения увеличивается, а температура жидкости в нижней части конденсатора падает. В результате переохлаждение жидкости, изме- ренное на выходе из конденсатора (поз. 10) будет вполне нормальным или даже повышенным. Наконец, принимая во внимание, что работает только один цилиндр, механическая энергия, передаваемая компрессором хладагенту для обеспечения его циркуляции, также уменьшается. Соответственно уменьшается и потребляемая компрессором электроэнергия, то есть сила тока, проходящего через электродвигатель, становится заметно меньше. Простое измерение с помощью амперметра позволяет очень быстро убедиться, что сила тока, потребляемого дви- гателем, стала гораздо меньше, чем указано на табличке его корпуса. 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР 139
И 22.2. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ Рис. 22.4. 140-' 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
Рис. 22.5. ©ОСНОВНЫМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ ЭТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ЯВЛЯ- ЮТСЯ АНОМАЛЬНЫЙ РОСТ ДАВЛЕНИЯ КИПЕНИЯ ПРИ НОР- МАЛЬНОМ ИЛИ ДАЖЕ НЕСКОЛЬКО ЗАНИЖЕННОМ ДАВЛЕНИИ КОНДЕНСАЦИИ И НЕДОСТАТОЧНОЙ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬ- НОСТИ. Не путайте эту неисправность с неисправностью типа “слишком большой ТРВ”, кото- рая будет давать нормальную холодопроизводительность при одновременном возраста- нии давления конденсации (неисправность типа “переразмеренный ТРВ” для охладителей жидкости рассматривается в разделе 87.4). В случае сомнений сравните потребляемый ток со значением тока, указанным на плас- тинке, которая прикреплена к корпусу компрессора. 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
ОХЛАЖДЕНИЕ 22.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рис. 22.6. Почему компрессор не охлаждает?.. Посмотрим на манометры... О! Здорово выросло давление кипения... Может быть великоват ТРВ?.. Я глупец, это ведь невозможно, потому что холодопроизводительность упала... Давление конденсации кажется нормальным и даже немного упало.. Следовательно с конденсатором все в порядке... Значит это ни что иное, как... СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР! - 142 - 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
22.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Напомним некоторые дефекты, приводящие к появлению симптомов неисправности “слиш- ком слабый компрессор”. 1. Разрушен или потерял герметичность клапан компрессора 2. Прокладка головки блока или клапанного механизма слишком толстая 3. Цилиндры поцарапаны кусочками разрушенного клапана Эти дефекты были детально рассмотрены в предыдущем разделе (см. раздел 21 “Разруше- ние клапанов ”). 4. Прокладка головки блока негерметична между полостями НД и ВД Прокладка головки блока, установ- ленная между головкой и клапанной плитой, обеспечивает герметичность не только между полостью головки и окружающим пространством, но и между полостями высокого (ВД) и низкого (НД) давлений. При разборке головки для осмотра или ремонта может оказаться, что про- кладка головки прочно “прилипла” к металлу и при ее отрыве она очень Рис. 22.7. легко повреждается или разрушается. Если при сборке ремонтник устано- вит порванную прокладку (или новую прокладку поставит на плохо очищенную поверхность), может образоваться щель между полостями ВД и НД внутри самой головки (см. рис. 22.7). Заметим, что в этом случае в полость НД будут прони- кать нагретые при сжатии пары ВД и дополнительно к общим признакам неисправности типа “слишком слабый компрессор” мы будем иметь сильное повышение темпе- ратуры корпуса компрессора (см. рис 22.8). Поскольку охлаждение двигателя достигается только за счет всасываемых паров, подъем температуры мо- жет оказаться столь значительным, что приведет к остановке компрессора по команде от встроенного ре- ле тепловой защиты (Klixon, Kriwan, INT 69...). Таким образом, перед заменой прокладок необходимо подумать не только о проверке их состояния и смазке холодильным маслом, но и о чистоте поверхностей металла и самой прокладки (с обеих сторон). Рис. 22.8. 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
5. Компрессор работает вполне нормально, но его производительность ниже производительности испарителя Эта проблема главным образом может возникнуть, если при замене компрессора в описание нового агрегата вкралась ошибка. ОС целью устранения данной проблемы следует настоятельно реко- мендовать ремонтникам проявлять максимум внимания при состав- лении выписок из описаний агрегатов, предназначенных для замены. Каждый раз при необходимости замены какого-либо агрегата ремонтник должен четко пони- мать, что только ему самому необходимо изучить каталоги и обзвонить поставщиков, чтобы получить нужные материалы и агрегаты. Тем не менее, автору этого учебника доводилось знать одного ремонтника, который для заказа компрессора ограничился таким описанием: кожух герметичный, черного цвета, всасывание 7/8”, нагнетание 5/8”! 6. Не работает или плохо настроен регулятор производительности Если компрессор оборудован системой регулирования производительности, недостаток мощ- ности может быть вызван плохой работой этой системы. Например, если регулировка про- изводительности осуществляется за счет разгрузки цилиндров, недостаток мощности может возникать из-за плохой настройки регулятора, неисправности в электроклапане разгрузки цилиндра, механических поломок в управляющем тракте... Контроль работы электроклапанов, ощупывание головки блока, измерение потребляемой силы тока могут оказаться весьма полезными для оценки реального режима работы компрессора. Если регулировка мощности осуществляется при помощи регулятора производительности, неисправность может быть вызвана паразитной инжекцией горячего газа, происходящей по разным причинам (см. также раздел 31.1 “Регулятор производительности. Способ применения ”). Возьмем в качестве примера установку, обо- рудованную регулятором производитель- ности с перепуском горячего газа с выхода компрессора на выход из ТРВ (см. рис 22.9). Если ремонтник констатирует падение хо- лодопроизводительности (слишком высокая температура в охлаждаемом помещении) при наличии признаков “слишком слабого компрессора” (давление конденсации ка- жется нормальным, давление кипения по- вышено), простое ощупывание перепуск- ного патрубка (поз. 1) позволит ему тотчас же понять, что регулятор производитель- ности открыт, в то время как при повышен- ной температуре окружающей среды он дол- жен быть герметично закрыт. Рис. 22.9. 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
Тогда ремонтнику следует только установить причину того, что регулятор производитель- ности открыт, хотя давление кипения повышено (плохая настройка, механическая блокиров- ка...), и устранить эту неисправность. 7. Негерметичность встроенного предохранительного клапана компрессора Некоторые конструкторы предусматривают установку внутри компрессора предохранитель- ного клапана между нагнетающим коллектором и картером (см. рис. 22.10). Рис. 22.10. Этот клапан предназначен для сброса ВД при его опас- ном повышении (например, в случае неожиданного за- крытия вентиля нагнетания) и ограничения роста давле- ния нагнетания путем сбро- са избыточного давления че- рез байпасную магистраль из полости нагнетания в картер. Пружина этого клапана тарируется разработчиком таким образом, чтобы клапан оставался закрытым при номинальных условиях работы. С другой стороны, как только рост давления нагнетания становится опасным, сила, действующая на клапан, приводит к сжатию пру- жины и открытию клапана. Газ ВД сбрасывается в картер и клапан вновь закрывается. Если давление нагнетания опять возрастает, процесс повторяется. Может случиться так, что этот клапан плохо закрывается или заклинивается в открытом по- ложении и постоянно пропускает некоторое количество паров ВД в картер. В зависимости от размеров утечки, эта неисправность дает аналогичные симптомы, как и при негерметичности прокладки между полостями ВД и НД, особенно в части аномально высокой температуры корпуса компрессора (как правило, приводящей к отключению ком- прессора встроенным реле тепловой защиты), а также аномально большую продолжитель- ность процесса откачки хладагента из испарителя с помощью компрессора и быстрый подъ- ем давления после остановки компрессора по окончании процесса откачки (если утечки очень большие, откачать хладагент вообще становится невозможным). 8. Компрессор, рассчитанный на питание переменным током с частотой 60 Гц, подключен к сети с частотой 50 Гц Напомним, что скорость вращения электромотора переменного тока зависит от частоты в сети. Так, например, мотор, изготовленный в США и предназначенный для использования в сети переменного тока с частотой 60 Гц, будучи включенным в европейскую сеть с частотой 50 Гц, вместо предусмотренных паспортом 1720 об/мин дает только около 1440 об/мин. 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
Эта проблема главным образом может встретиться либо при использовании компрессоров, изготовленных в США, либо изготовленных в Европе и предназначенных на экспорт для ис- пользования в странах, где частота переменного тока составляет 60 Гц. Если такой компрессор подключить к сети с частотой тока 50 Гц, то его число оборотов упа- дет примерно на 17% и настолько же упадет холодопроизводительность. Чтобы устранить это несоответствие, некоторые конструкторы предлагают использовать раз- личные хладагенты в зависимости от того, какая частота переменного тока принята в электро- сети, с целью поддержания одной и той же холодопроизводительности. Например, Carrier использовал R500 (вместо R12) в некоторых тепловых насосах, изготов- ленных в США и оборудованных компрессорами на 60 Гц. Следовательно, необходимо учитывать, что машина этого типа (пластинка на корпусе ясно указывает, что используемый хладагент — R500), заправленная после ремонта хладагентом R12, будет иметь пониженную холодопроизводительность. Заметим, что R500, также как и R12, относится к категории хлорфторуглеродов (CFC) и пред- назначен к снятию с производства и исключению из обращения. 9. Поплавок маслоотделителя заклинило в открытом положении Маслоотделитель, редко используемый в кондиционерах, очень широко применяется в про- мышленном и торговом холодильном оборудовании (см. раздел 28). Поскольку в задачу нашего учебника не входит подробное рассмотрение технологии холо- дильных циклов, напомним просто, что отделитель масла в основном предназначен для мак- симально возможного ограничения циркуляции масла по холодильному контуру за счет его отделения от хладагента на выходе из компрессора в нагнетающей магистрали и возвра- щения в картер компрессора. Отделяемое от хладагента масло постепенно накапливается внизу маслоотделителя (см. рис. 22.11). Уровень масла поднимается и приподнимает поплавок с при- крепленным к нему клапаном, игла которого при этом открывает отверстие в сливном патрубке и масло под действием ВД возвра- щается в картер компрессора. Может случиться так, что попла- вок заклинит в открытом положе- нии (механическое заедание, по- падание посторонней частицы под Рис. 22.11. иглу). В этот период полость на- гнетания окажется постоянно соединенной с картером, что даст точно такие же симптомы, как и порванная прокладка головки блока. Обнаружить эту неисправность достаточно легко — при касании сливной трубки, сое- диняющей маслоотделитель с картером, можно заметить, что она постоянно горячая. С146: 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
10. Упало число оборотов компрессора Эта неисправность главным образом возникает при использовании сальниковых компрес- соров (двигатель находится снаружи). Падение числа оборотов компрессора может явиться следствием износа или слабого натяжения ременной передачи. В этом случае неисправность быстро устраняется либо заменой ремней, либо регулировкой натяжения. Но падение числа оборотов может быть также из-за слишком маленького диаметра шкива электродвигателя. В этом случае перед заменой шкива необходимо убедиться, что компрес- сор может выдержать более высокое число оборотов, и что электромотор имеет достаточный резерв мощности для обеспечения повышения числа оборотов. Действительно, потребляемая электрическая мощность растет с ростом числа оборотов компрессора, поэтому необходимо предварительно изучить кривую роста потребной мощности при увеличении числа оборотов компрессора, которая прилагается к документации на компрессор его изготовителем, чтобы определить необходимую для новой скорости вращения электрическую мощность. Если подтверждается необходимость замены мотора на более мощную модель, следует предусмотреть некоторые моменты. Действительно, если новый мотор может потреблять явно большую мощность, возрастает сила тока и необходимо, чтобы все электрооборудование было рассчитано на это увеличение (сечение электропроводки и соединительных проводов, мощность плавких предохранителей, размер контакторов, диапазон регулирования реле теп- ловой защиты...). Более того, новый мотор может иметь другие габариты и установочные размеры, другой диа- метр оси (для насаживания шкива). Скорее всего он потребует также замены ременной пере- дачи (другая длина, другое сечение). Заметим, что с оборудованием типа ''Инвертор' (преобразователь частоты), которое регули- рует число оборотов путем изменения частоты тока источника питания, или при использо- вании двигателей постоянного тока с регуляторами напряжения и выпрямителями, управле- ние производительностью компрессора производится с помощью электронного устройства. Прежде, чем ставить окончательный диагноз, необходимо убедиться в том, что компрессор способен вращаться с максимальным числом оборотов, например, задав максимальное зна- чение потребной холодопроизводительности. 11. Слишком высокая тепловая нагрузка Хотя этот случай не позволяет говорить о наличии неисправности именно в установке (потому, что установка, пусть и недостаточной холодопроизводительности, работает вполне нормаль- но), ремонтник должен уметь распознавать проблемы, возникающие при слишком больших тепловых нагрузках по отношению к номинальной холодопроизводительности установки. В качестве примера укажем на такие обстоятельства, когда в кондиционируемом помещении сильно возрастает температура из-за того, что в разгаре лета окна оставлены открытыми или если шторы, защищающие огромные застекленные проемы от прямых солнечных лучей, не опущены. Точно такая же проблема возникает в холодильной камере с плохой теплоизоляцией или в камере с постоянно открытыми дверьми, а также если закладываемые на хранение продукты имеют очень большую массу или высокую температуру. Температура в охлаждаемом объеме при этом падает очень медленно и давление кипения ос- тается аномально высоким (так как полный температурный перепад почти постоянный), что может ошибочно заставить думать о нехватке производительности компрессора. 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР - 147 -
12. Золотник клапана обратимости цикла в тепловом насосе застрял в среднем положении ОХЛАЖДЕНИЕ Если золотник застрял в среднем положении, между полостями всасывания и нагнетания образуется короткозамкнутый контур Рис. 22.12. При работе теплового насоса может слу- читься так, что золотник клапана обра- тимости цикла заклинит в промежуточ- ном положении (см. рис. 22.12) В этот момент образуется более или ме- нее свободный проход между полостя- ми всасывания и нагнетания, что может привест и к появлению тех же признаков, что и при неисправности типа “слиш- ком слабый компрессор”. Подробнее смотри раздел 52 “Четырех- ходовой клапан обратимости” и раз- дел 60 “Оттайка". Думаете, что не хватает хладагента? А может быть слабый ТРВ? А вдруг это слабый испаритель? Нет’ Вы наконец определились. Это преждевременное дросселирование! 22. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОМПРЕССОР
23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА 23.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ Неисправностью типа “чрезмерная заправка” мы будем называть такую неисправность холо- дильной установки, при которой причиной дефекта является слишком большое количество хладагента внутри холодильного контура. Рассмотрим симптомы этой неисправности. А) Проявления в системе компрессор/конденсатор Количество хладагента, содержащегося в испарителе, регулируется при помощи ТРВ, поэто- му возможные излишки жидкости там находиться не могут. Единственными местами контура, где есть для этого свободное пространство, являются конденсатор и жидкостной ресивер. Рис. 23.1. Следовательно, в этих двух элементах контура и могут находиться излишки хладагента. Вначале уровень жидкости начнет подниматься в ресивере (назначение которого как раз и заключается в том, чтобы противостоять колебаниям уровня жидкости), затем, по мере его заполнения, внутри конденсатора (поз. 1 на рис. 23.1). Таким образом, уровень жидкости в конденсаторе окажется аномально высоким. Настолько же уменьшится поверхность теплообмена, предназначенная для того, чтобы снизить перегрев пос- ле конденсации паров, которые непрерывно поступают из магистрали нагнетания компрессора. Ввиду снижения поверхности теплообмена, охлаждение газа, поступающего в конденсатор, ухудшается, что приводит к повышению температуры насыщенных паров (а следовательно, и давления) и аномальному росту давления конденсации (поз. 2. См. также раздел 35 “Ре- гулирование конденсаторов с воздушным охлаждением при помощи регулятора давления конденсации ”). С другой стороны, поскольку низ конденсатора залит, жидкость, которая там находится, ос- тается в контакте с наружным воздухом гораздо дольше (поз. 3), что приводит к парадоксу: охлаждение улучшается. 23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА
ОХЛАЖДЕНИЕ В результате чрезмерная заправка хладагента вызывает одновременно уменьшение размеров зоны конденсации и увеличение зоны переохлаждения. Поскольку давление конденсации увеличено, а жидкость, покидающая конденсатор, отлично охлаждается, переохлаждение, замеренное на выходе из ресивера (поз. 4), будет превосход- ным и даже аномально высоким. Б) Проявления в системе испаритель/компрессор Поскольку давление конденсации повышено, газы, заключенные во вредном пространстве при нахождении поршня в верхней мертвой точке, имеют более высокое давление, что при- водит к снижению массового расхода газа через компрессор и падению холодопроизводитель- ности (см. раздел 9 "Влияние давления на массовый расход и холодопроизводительность "). Рис. 23.2. Из-за падения холодопроизводительности охлаждение помещения, где установлен испари- тель, ухудшается (в пределе, при большой избыточной заправке, установка может быть вы- ключена предохранительным реле ВД). Повышение температуры в охлаждаемом помещении приводит к росту температуры воздуха на входе в испаритель (поз. 5 на рис. 23.2). Повышение температуры в охлаждаемом помещении при одновременном падении холодо- производительности обусловливает рост температуры воздушной струи на выходе из испа- рителя (поз. 6). В дополнение к этому, из-за повышения давления конденсации, растет производительность ТРВ (см. раздел 8.1 "Производительность ТРВ "). Поскольку испаритель с пониженной холодопроизводительностью запитан через ТРВ с по- вышенной пропускной способностью, может возникнуть опасность пульсаций ТРВ, причем перегрев, измерений в точке крепления термобаллона (поз. 7), будет вполне нормальным или даже пониженным. - 150- 23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА
В) Проявления в компрессоре Напоминание 1. Вне зависимости от причины, если одно из двух рабочих давлений (кипения или конденсации) изменяется в каком-либо направлении, другое давление всегда имеет тенден- цию к изменению в том же направле- нии, за исключением специфической неисправности типа “слишком слабый компрессор”, при которой давление конденсации падает, в то время как давление кипения растет (см. рис. 23.3). Итак, мы смогли убедиться, что избы- ток хладагента в контуре вызывает по- вышение давления конденсации, при- водящее к снижению массового рас- хода газа, который может пропустить компрессор. В результате, поскольку давление кон- денсации повышается и компрессор всасывает хладагента меньше, чем обычно, давление кипения также бу- дет иметь тенденцию к повышению (поз. 8 на рис. 23.4). Рис. 23.3. Напоминание 2. Энергия, которую двигатель должен передать компрессору (и которую он потребляет из электросети), главным образом зависит от величины давления конденсации, препятствующего подъему поршня при сжатии газа в цилиндре (сл/. раздач 10 "Влияние вели- чины давления конденсации на силу тока, потребляемого электромотором компрессора"). Рис. 23.4. Поскольку при чрезмерной заправке давление кон- денсации растет, компрессор будет потреблять из сети гораздо больший ток (поз. 9 на рис. 23.4). Напомним, что охлаждение двигателя герметичных или бессальниковых компрессоров обеспечивается при помощи всасываемых паров. Ввиду того, что чрезмерная заправка приводит к сни- жению массового расхода этих паров, охлаждение мотора будет ухудшаться (если только переразме- ренный ТРВ не вызовет периодических гидро- ударов). Более того, вследствие увеличения силы потребля- емого тока по сравнению с нормой, двигатель бу- дет еще больше перегреваться. Так как мотор из-за ухудшения охлаждения и повышения силы тока сильно нагрет, темпе- ратура картера (точка 10), также как и температура нагнетающей магистрали (точка 11), возрастут. 23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА :- 151 -
Заметим, наконец, что полный перепад температур на конденсаторе будет также аномально высоким, потому что температура конденсации будет гораздо выше (в соответствии с ростом давления конденсации), чем температура воздуха на входе в конденсатор. Замечание 1. Чтобы отличить неисправность типа “чрезмерная заправка” от неисправности, обусловленной наличием в хладагенте неконденсирующихся примесей, часто возникает не- обходимость проверки наличия таких примесей (см. раздел 24 “Проверка наличия в контуре неконденсирующихся примесей ”). Итак, примем за правило — никогда не запускать холодильный агрегат после остановки (осо- бенно, если он неисправен) до того, как смонтированы манометры и выяснен вопрос о том, взаимосвязана ли температура, соответствующая показанию манометра ВД, с температурой воздуха на входе в конденсатор. ОБНИМАНИЕ! Не путайте чрезмерную заправку с наличием в контуре неконденсирующихся примесей. Замечание 2. Если факт чрезмерной заправки установлен, значит ремонтник должен слить часть хладагента из контура. Вплоть до начала 90-х годов на холодильных установках свободно практиковался сброс хла- дагента в атмосферу без принятия специальных мер предосторожности. Однако хлорфтор- углероды (CFC) создали такие проблемы для окружающей среды, главным образом в части влияния на толщину озонового слоя, защищющего Землю от некоторых видов ультрафио- летового излучения, что в кратчайший срок были приняты очень жесткие и суровые ограни- чения в этом вопросе (см. раздел 58.). ОБ результате необходимо быть готовыми к значительным переме- нам, которые наступят в вашей повседневной работе, в частности, к использованию и широкому распространению средств и техники, обес- печивающих слив хладагентов без их выброса в атмосферу (эта тех- ника изучается в разделе 57 “Проблема слива хладагентов”). 23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА
23.2. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ Рис. 23.5. ©ВНИМАНИЕ! Не путайте неисправость “избыток хладагента” с неис- правностью “неконденсируемые газы”, рассматриваемой в разделе 25. —-к Для оценки переохлаждения при использовании: Хладагентов категории ГХФУ с большим температурным глайдом см. раздел 58. R407C см. раздел 102.2. R410A см. раздел 102.3. 23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА
ОХЛАЖДЕНИЕ Рис. 23.6. Неисправности, приводящие к росту давлении конденсации, сравнительно легко рас- познаются. ► Посредственное переохлаждение означает слишком слабый конденсатор (очень часто конденсатор просто грязный). ► Хорошее переохлаждение означает либо чрезмерную заправку, либо наличие в хладагенте неконденсирующихся примесей. ( J Избыток хладагента в установках с конденсаторами водяного охлажде- ния см. в разделе 68. - 154 - 23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА
23.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рис. 23.3. Почему компрессор не охлаждает?.. Посмотрим... О! Давление кипения возросло!.. Может быть разрушен клапан?.. Нет, давление нагнетания тоже сильно выросло... Слишком слабый конденсатор?.. Невозможно, переохлаждение очень хорошее... Что дала проверка наличия неконденсирующихся примесей?.. Таких нет... Следовательно, это ни что иное, как ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА! 23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА 155 -
23.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность типа “чрезмерая заправка” имеет обыкновение проявляться с наступлением первых теплых дней, главным образом в тех установках, которые предназначены для работы в межсезонье при наружных температурах, скорее пониженных, и конденсатор с воздушным охлаждением которых либо плохо регулируется, либо не регулируется совсем. Чтобы более наглядно обрисовать ситуацию, представим себе нормально заправленную установку такого типа, вполне удовлетворительно работающую в течение всего лета. С пер- выми холодами уменьшение наружной температуры приведет к заметному падению давле- ния конденсации, если установка не имеет хорошего регулирования. Снижение давления конденсации в свою очередь приведет к ухудшению снабжения ТРВ, а следовательно, и испарителя жидким хладагентом, что вызовет падение давления кипения и даже может привести к отключению компрессора предохранительным прессостагом НД. Если для устранения этой неисправности будет приглашен недостаточно опытный ремонт- ник, он заметит, что конденсатор переразмерен, и может соблазниться искушением принять временные меры, заключающиеся в дозаправке установки, что уменьшит поверхность теп- лообмена конденсатора, снижая тем самым его производительность, и позволит несколько улучшить работу установки при относительно невысокой температуре окружающей среды {конечно, более опытный и добросовестный ремонтник в первую очередь предложит по- требителю соответствующую регулировку давления конденсации). По прошествии зимы, с наступлением первых теплых дней, недостаточная поверхность теп- лообмена конденсатора быстро приведет к значительному росту давления конденсации, обус- ловливая отключение компрессора предохранительным реле ВД, и приглашенный ремонт- ник (часто, тот же самый) зафиксирует чрезмерную заправку, после чего произведет слив части хладагента {и так далее...). Таким образом, чрезмерная заправка, к сожалению, зачастую обусловлена недостатком опы- та у ремонтника (или монтажника), вследствие чего он заправляет установку, как говорится “под завязку”, считая, что тем самым гарантируется нормальная ее работа, если вдруг в уста- новке имеется негерметичность. В качестве напоминания укажем также на случай слишком маленького жидкостного ресиве- ра, который дает точно такие же симптомы, как чрезмерная заравка. Жидкостной ресивер слишком мал Для упрощения операций по обслуживанию размер жидкостного ресивера часто выбирают таким образом, чтобы он вмещал весь хладагент, залитый в установку (см. раздел 16 "Проб- лема заправки хладагентом ”, в котором детально рассмотрены проблемы, обусловленные неправильным выбором размеров ресивера). В дальнейшем мы также увидим, что установка регулятора давления конденсации требует оснащения контура ресивером большой емкости, в противном случае с наступлением пер- вых теплых дней могут появиться симптомы чрезмерной заправки (см. раздел 36 “Регули- рование давления конденсации. Анализ неисправностей ”). 23. ЧРЕЗМЕРНАЯ ЗАПРАВКА
24. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ А) Влияние неконденсирующихся примесей Вначале напомним, что согласно закону Дальтона, полное давление смеси газов в замкнутом объеме равно сумме парциальных давлений каждого из газов, определяемых как если бы они занимали объем смеси каждый в отдельности. Рис. 24.1. Поэтому, если внутри холодильного контура находятся неконденсирующиеся газы (как пра- вило, воздух или азот), парциальное давление этих газов добавляется к нормальному давле- нию паров хладагента (см. рис. 24.1), давая аномальное повышение полного давления. ©Таким образом, аномальный рост давления конденсации является пер- вым следствием наличия значительного количества неконденсирую- щихся примесей в холодильном контуре. Б) Как неконденсирующиеся примеси могут проникать внутрь холодильного контура? Причиной наличия неконденсирующихся примесей внутри холодильного контура часто являются ошибочные действия, например: ► Плохое вакуумирование контура или наличие при ва- куумировании участков контура, изолированных от вакуумного насоса (закрыты ручные вентили или элекг- роклапаны). ► Попадание воздуха в контур при неумелых действиях ремонтника при вскрытии контура для замены или про- верки каких-либо агрегатов. Внимание! После установки манометрического коллектора, если ремонтник не продул гибкие шланги, внутри них и в самом коллекторе будет находиться воздух (см. рис. 24.2). Рис. 24.2. 24. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ -157-
Впоследствии, если возникнет необходимость использовать технологические вентили кол- лектора, например, для дозаправки установки, воздух, находящийся в гибких шлангах, име- ет серьезные шансы попасть в контур. Такие ошибочные действия вдвойне вредны', во-первых, в контур попадает влага, которая мо- жет вызвать образование в контуре кислот, во-вторых, попавший в контур воздух своим пар- циальным давлением будет увеличивать нормальное давление в контуре. Примечание. Количество паров воды, содержащихся в атмосферном воздухе, достаточно велико. Например, при температуре воздуха 21 °C и относительной влажности 40 % в одном килограмме воздуха содержится более 6 г воды, а при температуре 29°С и относительной влажноети 60 % — более 15 г (см. раздел 72). В) Где в контуре скапливаются неконденсирующиеся примеси? Эти примеси не могут оставаться в жидкостной магистрали или в ис- парителе, так как оттуда они вы- тесняются жидким хладагентом. Так как неконденсирующиеся при- меси легче, чем пары хладагента, небольшое их количество может находиться в нагнетающем патруб- ке, но главным образом они скап- ливаются в верхней части жидкост- ного ресивера, откуда они больше не могут выйти из-за наличия в ре- сивере сифонной трубки. Рис. 24.3. Таким образом, неконденсирующиеся примеси накапливаются вверху ресивера и их давле- ние добавляется к давлению конденсации, приводя к аномальному его росту, а следователь- но, и к росту полного перепада температур на конденсаторе (см. рис. 24.3). Г) Как проверить наличие неконденсирующихся примесей? Вначале нужно удостовериться, что конденсатор нормально заполнен жидким хладагентом. Для этого рекомендуется жидкость перекачать в ресивер, закрыв выходной вентиль ресивера и заставив компрессор работать до тех пор, пока он не отключится предохранительным реле низкого давления. / . . После этого компрессор обязательно должен оставаться выключен- ным, чтобы не подводить дополнительного тепла в конденсатор. Теперь необходимо включить обдув конденсатора при помощи вентиляторов, чтобы уравно- весить температуру жидкого хладагента в конденсаторе с температурой окружающей среды. Вначале давление в конденсаторе резко упадет, затем скорость падения давления уменьшит- ся и вскоре давление стабилизируется (как правило, обдув необходимо производить по мень- шей мере в течение четверти часа). - 158 - 24. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
После этого достаточно при помощи хорошего термометра измерить температуру воздуха, я продуваемого через конденсатор, и сравнить эту температуру с температурой, соответствую- ю щей показанию манометра ВД, по шкале взаимосвязи между давлением и температурой для “ используемого в контуре хладагента. Например (см. рис. 24.4), если температура воздуха, обдувающего конденсатор, равна 27°С (компрессор при этом должен быть выключен), а контур заправлен хладагентом R22, то после наступления равновесия манометр ВД должен показывать давление, соответствующее соотно- шению между температурой и давлением для R22, то есть 10 бар (для R12 это будет около 6 бар, для R134a около 6,1 бар, для R404A примерно 12 бар, 11,3 бар для R407C и 16,4бардля R410A). ©Если соответствующие показания манометра ВД и термометра сов- падают с точностью, не хуже 2 К, можно сделать вывод об отсут- ствии в контуре неконденсирующихся примесей. Можно также утверждать, что в конденсаторе находится по меныией мере одна молекула жидкого хладагента, поскольку для установления равновесия между температурой и давле- нием достаточно единственной молекулы жидкости (см. раздел 1 “Влияние температуры и давления на состояние хладагентов ”). Примечание. Как правило, манометры ВД, используемые на монтажных площадках, не яв- ляются столь точными, как лабораторные приборы. Поэтому допустимая ошибка в показа- ниях при определении равновесной температуры конденсации может на практике состав- лять около 2 К. 1) Для конденсаторов с водяным охлаждением см. раздел 68. 24. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ - 159 -
Д) Если термометр и манометр показывают разные температуры? Чтобы избежать возможных ошибок (не все установки работают обязательно на R22 или R12), необходимо абсолютно точно быть уверенным в парке хладагента, используемого в данной установке (например, можно посмотреть марку хладагента, указанную на термо- статическом тракте ТРВ). Если температура, соответствую- щая показаниям манометра ВД, больше, чем на 2 К превышает температуру, измеренную термо- метром, значит в контуре имеются следы неконденсирующихся при- месей (чем больше это расхожде- ние, тем большее количество при- месей находится в контуре). Если температура, соответствующая по- казаниям манометра ВД, ниже температуры, измеренной термо- метром, более, чем на 2 К, тогда в контуре нет ни одной молекулы хчадагента в жидкой фазе (контур совершенно пустой). Очевидно, что испльзуемый термометр должен быть полностью исправен, а тарировка манометра должна быть произведена перед его подключением (см. рис. 24.5). Е) Как удалить неконденсирующиеся примеси из контура? Поскольку эти примеси легче, чем пары хладагента, они скапливаются в верхней части жид- костного ресивера. Но жидкий хладагент выходит из ресивера через сифонную трубку, по- Рис. 24.6. груженную в него и доходящую до дна реси- вера, поэтому неконденсирующиеся примеси не попадают в эту трубку и могут быть пол- ностью удалены, только если в верхней части ресивера имеется выпускной кран или заглуш- ка (см. рис. 24.6). В некоторых случаях можно стравить часть этих примесей, отвернув гайку на соединении вы- хода конденсатора со входом в ресивер, если только это соединение не паяное. Во всех других случаях ремонтник должен бу- дет вакуу мироватъ установку целиком (соблю- дая необходимые правило) чтобы полностью удалить неконденсирующиеся примеси, а потом вновь заправить ее (ясно, что это очень боль- шая работа). ©Одной из примесей может быть воздух (а следовательно, и влага) в контуре. Поэтому, необходимо проверить цвет индикатора влажнос- ти в смотровом стекле, проверить масло на наличие в нем кислоты, и потом выполнить все последующие действия. - 160 - 24. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
25. НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ В предыдущем разделе мы обсудили проблему неконденсирующихся примесей в контуре в целом. В настоящей же главе проанализируем проявления этой аномалии в различных частях кон- тура классической холодильной установки. А) Проявления в системе компрессор/конденсатор Неконденсирующиеся примеси (воздух, азот...), какова бы ни была причина их проникнове- ния в контур, не могут оставаться в жидкостной магистрали или в испарителе, откуда они вытесняются хладагентом, проходят в компрессор, а затем нагнетаются в конденсатор и жидкостной ресивер. Поскольку они более легкие, чем пары хладагента, эти примеси по большей части скаплива- ются в верхней зоне жидкостного ресивера, откуда они не могут выйти из-за того, что ресивер снабжен сифонной трубкой, погруженной в жидкий хладагент и доходящей до дна ресивера (см. точку 1 на рис. 25.1). Рис. 25.1. В соответствии с законом Дальтона для газовых смесей, парциальное давление примесей бу- дет складываться с парциальным давлением паров хладагента (которое является давлением конденсации), в результате чего полное давление, показываемое манометром ВД (точка 2), будет аномально большим. Поскольку присутствие неконденсирующихся примесей дает искусственно завышенные по- казания манометра ВД, соответствующие, например, температуре конденсации 55°С, вместо фактического значения этой температуры, равного, допустим, 40°С, переохлаждение жидкос- ти (точка 3) будет казаться исключительно большим (в данном случае, по меньшей мере 15 К) и эта иллюзия будет тем значительнее, чем больше в контуре неконденсирующихся примесей. 25. НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
Б) Проявления в системе ТРВ/испаритель Ввиду того, что давление нагнетания возрастает, газ, заключенный во вредном пространстве цилиндра при нахождении поршня в верхней мертвой точке, также будет иметь повышенное давление, что приведет к снижению массового расхода газа, всасываемого компрессором, и как следствие, к снижению холодопроизводительности (см. раздел 9 "Влияние давления на массовый расход и холодопроизводительность ”)- Снижение холодопроизводительности обусловливает повышение температуры в охлаждае- мом помещении (особенно в разгаре лета). В пределе, установка может быть выключена по команде предохранительного реле ВД, что заставит клиента обратиться к ремонтникам, по- тому что “стало очень жарко”. Рис. 25.2. Повышение температу- ры в охлаждаемом объе- ме приводит к повыше- нию температуры возду- ха на входе в испаритель (точка 4 на рис. 25.2). Из-за того, что темпера- тура воздуха на входе в испаритель возросла, а холодопроизводитель- ность упала, температура воздушной струи на вы- ходе из испарителя (точ- ка 5) также будет расти. Рост давления нагнетания сопровождается увеличением производительности ТРВ {см. раз- дел 8.1 "Производительность ТРВ'), хотя холодопроизводительность испарителя будет падать. Поскольку ТРВ пропускает больше жидкости, чем выкипает в испарителе, это может привес- ти к пульсациям ТРВ, причем перегрев, измеряемый термобаллоном (точка 6), будет почти нормальным или слегка пониженным. В) Проявления в компрессоре Энергия, передаваемая двигателем компрессору (и потребляемая из электросети), главным образом зависит от величины давления нагнетания, препятствующего подъему поршней в цилиндрах во время цикла сжатия газа {см. раздел 10 "Влияние величины давления нагнета- ния на силу тока, потребляемого электромотором компрессора ”). - 162 - 25. НЕИСПРАВНОСТИ, ОБ5 СЛОВЛЕННЫЕ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
Из-за того, что наличие неконденсирующихся примесей приводит к росту давления нагнета- ния, электромотор должен будет снабжать компрессор большей энергией и, следовательно, потребляемый им ток увеличится (см. поз. 7 на рис. 25.3). Рис. 25.3. Напомним, что охлаждение герметичных или бес- сальниковых компрессоров обеспечивается всасы- ваемыми парами хладагента. В связи со снижением массового расхода по при- чине роста давления нагнетания, количество вса- сываемых паров будет падать и охлаждение дви- гателя компрессора станет хуже, за исключением случая периодических гидроударов, обусловлен- ных переразмеренностью ТРВ. Вдобавок к этому электродвигатель компрессора начнет потреблять больший ток, в результате чего компрессор будет иметь тенденцию к дополни- тельному нагреву. Поскольку электромотор станет нагреваться сильнее, а охлаждаться хуже, температура кар- тера компрессора (поз. 8) будет гораздо выше, чем нормальная температура, и температура газа в нагнетающем патрубке (поз. 9) также вырастет. Заметим, что при этом температурный напор на входе в конденсатор будет аномально высо- ким, поскольку температура конденсации, согласно показаниям манометра ВД, будет гораз- до выше температуры наружного воздуха. Наконец, из-за пониженного массового расхода, компрессор всасывает меньше паров, чем обычно, и давление кипения (поз. 10) также будет повышаться. Будем осторожны! Общие признаки неисправности, обусловленной наличием неконденси- рующихся примесей, точно такие же, как и в случае чрезмерной заправки. Поэтому, чтобы отличить эти неисправностй друг от друга, необходимо выполнить проверку наличия в контуре неконденсирующихся примесей. ©ВНИМАНИЕ! НЕ ПУТАЙТЕ ЧРЕЗМЕРНУЮ ЗАПРАВКУ С НА- ЛИЧИЕМ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ. 25. НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
ОХЛАЖДЕНИЕ 25.1. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ Температура воздушной струи Рис. 25.4. ОБНИМАНИЕ! НЕ ПУТАЙТЕ НАЛИЧИЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ С ИЗБЫТКОМ ХЛАДАГЕНТА (см. раздел 23). в Для оценки переохлаждения при использовании: i J '"-адаггнтов категории ГХФУ с большим температурным глайдом см. раздел 58. R407C см. раздел 102.2. R410A си. раздел 102.3. 25. НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
Рис. 25.5. ©ВНИМАНИЕ! НАПОМИНАЕМ ЕЩЕ РАЗ, ЧТО ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУ- РА ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ РАВНА, например 45°С, то: ► Переохлаждение СЧИТАЕТСЯ ОЧЕНЬ ХОРОШИМ, если тем- пература конденсации равна 55°С. ► Переохлаждение СЧИТАЕТСЯ ОЧЕНЬ ПЛОХИМ, если тем- пература конденсации равна 46°С. 1J Конденсаторы водяного охлаждения см. в разделе 68. 25. НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
ОХЛАЖДЕНИЕ 25.3. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рис. 25.6. О! Выросло давление кипения!.. Может быть разрушен клапан?.. Нет, давление нагнетания тоже сильно выросло... Слишком слабый конденсатор? Невозможно, ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ... Что показывают данные проверки наличия неконденсирующихся примесей?.. Вот это да!.. Разница больше 3 бар!.. Значит, это ни что иное, как НАЛИЧИЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ! 25. НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
25.4. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Ответы на многочисленные вопросы, касающиеся неконденсирующихся примесей, приведе- ны в предыдущем разделе (см. раздел 24 “Проверка наличия в контуре неконденсирующихся примесей Тем не менее, мы опишем один практический прием, который зачастую может позволить вам получить значительный выигрыш во времени ремонта. Быстрая проверка наличия неконденсирующихся примесей Когда вы приступаете к ремонту только что остановленной холодильной установки, темпе- ратура жидкого хладагента в ней уравновешивается с температурой воздуха, окружающего конденсатор, очень долго. Рис. 25.7. Установка остановлена в удачный момент и манометр ВД показывает 10 бар... Это будет 27°С для R22. Но какая температура в конденсаторе на самом деле? Первое, что вы должны всегда делать — это установить ваши манометры. Далее, перед тем, как попытаться запустить компрессор, имейте привычку сравнивать температуру воздуха, окружающего конденса- тор, с температурой, соответствующей показаниям манометра ВД. Таким образом, вы сможете мгновенно узнать, есть ли следы неконденсирующихся приме- сей в установке, не проводя специального теста (см рис. 25.7). Эти несколько секунд раздумий могут сберечь вам массу времени, пре- дохраняя от лишних забот и ошибочных шагов при ремонте. 25. НЕИСПРАВНОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЮЩИХСЯ ПРИМЕСЕЙ
ОХЛАЖДЕНИЕ 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР 26.1. АНАЛИЗ СИМПТОМОВ В соответствии с заголовком данного раздела, условимся называть понятием “слишком сла- бый конденсатор” все неисправности, приводящие к аномальному снижению мощности кон- денсатора. Чтобы проанализировать возможные проявления этого семейства неисправностей на различ- ных участках холодильного контура, мы в качестве примера будем рассматривать кон- денсатор, у которого сильно загрязнено оребрение. А) Проявления в системе компрессор/конденсатор Поскольку оребрение конденсатора сильно загрязнено, теплообмен между хладагентом и воз- духом, продуваемым через конденсатор, становится очень плохим. Снижение интенсивности теплообмена приводит к значительному уменьшению мощности конденсатора и плохому охлаждению паров хладагента. В результате температура конден- сации повышается. Из-за повышения температуры конденсации манометр ВД показывает аномальный рост дав- ления конденсации (поз. 1 на рис. 26.1). Следовательно, полный температурный напор меж- ду температурой наружного воздуха и температурой конденсации становится весьма значи- тельным (поз. 2). ©Заметим, что даже легкое загрязнение конденсатора может снизить его мощность на 10..30 % только по причине падения коэффициента теплообмена без какого-либо заметного влияния на расход воздуха. Рис. 26.1. Ввиду ухудшения теплообмена между хладагентом и воздухом из-за загрязнения ребер, на- ружный воздух, проходя через конденсатор, нагревается слабо, его температура на выходе из конденсатора (поз. 3) падает, что приводит к снижению перепада температур воздуха. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
Нехватка мощности конденсатора обусловливает плохую конденсацию паров. Это означает, что переохлаждение жидкости, измеренное на выходе из конденсатора (поз. 4), будет сильно уменьшаться, вплоть до полного отсутствия. О В предельных случаях можно даже наблюдать прохождение паровых пузы- рей в смотровом стекле, хотя заправка хладагента абсолютно нормальная. Б) Проявления в системе ТРВ/испаритель При росте давления конденсации пары, заключенные во вредном пространстве цилиндра, когда поршень находится в верхней мертвой точке, создают более высокое, по сравнению с нормальным, давление, что вызывает снижение массового расхода всасываемого компрессо- ром хладагента и, следовательно, падение холодопроизводительности (см. раздел 9 "Влияние давления на массовый расход и холодопроизводительность Из-за снижения холодопроизводительности температура охлаждаемого помещения повыша- ется, что особенно заметно с наступлением первого тепла. Это приводит к тому, что клиент обращается к ремонтнику, потому что “стало слишком жарко” (в пределе, установка может быть выключена предохранительным реле ВД). Поскольку температура в охлаждаемом объеме растет, температура воз- духа на входе в испари- тель (поз. 5 на рис. 26.2) также повышается. Из-за повышения темпе- ратуры воздуха на входе в испаритель и одновре- менного снижения холо- допроизводительности, температура воздушной струи на выходе из испа- рителя (поз. 6) тоже по- вышается. Рис. 26.2. Так как давление конденсации возросло, производительность ТРВ увеличилась (см. раздел 8.1 "Производительность ТРВ ”), хотя холодопроизводительность испарителя упала. Из-за того, что ТРВ пропускает больше хладагента, чем может выкипеть в испарителе, в от- дельных случаях могут начаться пульсации ТРВ, при этом перегрев, измеряемый термобал- лоном (поз. 7), будет нормальным или даже пониженным. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
В) Проявления в компрессоре Энергия, которую потребляет приводной электродвигатель компрессора из электросети, глав- ным образом зависит от величины давления нагнетания, препятствующего подъему поршня в цилиндре во время такта сжатия паров (см. раздел 10 "Влияние величины давления нагне- тания на силу тока, потребляемого электромотором компрессора"). Неисправность типа “слишком слабый конденса- тор” вызывает рост давления нагнетания, следова- тельно электродвигатель должен передавать ком- прессору больше энергии и потреблять из сети силу тока большей величины (см. поз. 8 на рис. 26.3). Однако охлаждение герметичных или бессальнико- вых компрессоров обеспечивается всасываемыми парами. Поскольку из-за роста давления нагнетания массо- вый расход падает, количество паров, поступающее в магистраль всасывания, снижается и охлаждение ухудшается. Так как одновременно растет потребляемый элект- родвигателем ток, нагрев электродвигателя еще больше увеличивается. Теперь электродвигатель бу- дет сильнее нагреваться и хуже охлаждаться, поэтому температура картера компрессора (поз. 9) будет гораздо выше нормальной, также как и температура газа в нагнетающей магист- рали (поз. 10). Рис. 26.3. Наконец, в связи со снижением массового расхода, компрессор всасывает паров меньше, чем обычно, и в результате давление кипения тоже растет (поз. 11). Г) Две разновидности неисправности типа "слишком слабый конденсатор" Неисправность типа “слишком слабый конденсатор” подразделяется на две основные кате- гории, которые главным образом отличаются по величине перепада температур воздуха на выходе из конденсатора и входе в него. Есть еще третья разновидность этой неисправности, которая дает те же основные симп- томы. Все эти неисправности, обусловленные повышенной температурой воздуха на входе в конденсатор, будут рассмотрены нами более подробно в разделе 26.5 “Практические аспекты устранения неисправности’’. 1) Недостаточный расход воздуха через конденсатор Падение расхода воздуха через конденсатор приводит к снижению скорости молекул возду- ха, проходящих через конденсатор. Одновременно растет температура трубок и ребер конденсатора из-за того, что температура конденсации повышена. Снижение скорости воздуха при его прохождении через конденсатор обусловливает более длительный контакт молекул воздуха с теплообменной поверхностью конденсатора, нагре- той сильнее, чем обычно. - 170 - 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
Вследствие этого подогрев воздуха уве- личивается и его температура на выходе из конденсатора 6s увеличивается (см. рис. 26.4). Следовательно, перепад между темпе- ратурой воздуха на выходе из конден- сатора и температурой на входе в него 0s — 0е повышается, и этот перепад бу- дет тем больше, чем сильнее падает расход воздуха. Рис. 26.4. 2) Загрязненный конденсатор Если конденсатор грязный, теплообмен между хладагентом и воздухом ухудшается, так как грязь, покрывающая трубки и ребра конденсатора, играет роль теплоизоляции. В результате снижения эффективности теплообмена воздух, проходящий через конденсатор, нагревается хуже и его тем- пература, измеренная на выходе из кон- денсатора, падает (см. рис. 26.5). Таким образом, в отличие от случая с недостатком расхода воздуха через конденсатор, загрязненная поверх- ность конденсатора приводит к сниже- нию величины подогрева воздуха, проходящего через конденсатор, а сле- довательно, и уменьшению величины перепада температур (0s - 0е). Примечание. Эти теоретические рассуждения относительно температурного перепада А0 для воздуха не следует строго принимать для практического использования и рассматривать как основной инструмент диагностики конденсаторов с воздушным охлаждением, поскольку на практике довольно сложно правильно замерить температуру воздушной струи на выходе из конденсатора (если речь не идет о вентиляционной сети с воздуховодами) и в большинстве случаев состояние чистоты оребрения ремонтник может определить визуально. ООднако указанные соображения относительно перепада АО могут со- служить огромную службу в случае, если установка оборудована кон- денсатором с водяным охлаждением, поскольку они позволяют абсо- лютно уверенно определить, имеется ли недостаток расхода воды и покрыт ли водяной тракт отложениями или накипью. / ' Методы устранения неисправностей в конденсаторах водяного охлаждения в слу- чаях низкого расход воды или загрязненного конденсатора см. в разделе 68 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР - 171 -
ОХЛАЖДЕНИЕ 26.2. ОБОБЩЕНИЕ СИМПТОМОВ Рис. 26.6. Для оценки переохлаждения при использовании: .1 ) Хладагентов категории ГХФУ с большим температурным глайдом см. раздел 58. R407C см. раздел 102.2. R410A см. раздел 102.3. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
26.3. АЛГОРИТМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Рис. 26.7. ©Неисправность типа “слишком слабый конденсатор” выявляется от- носительно просто: это единственная неисправность, при которой одновременно растет давление конденсации и ухудшается переох- лаждение. Неисправность типа “грязный конденсатор водяного охлаждения см. в разделе 68. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР - 173 -
ОХЛАЖДЕНИЕ 26.4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Рис. 26.8. Почему компрессор не охлаждает?.. Посмотрим... О! Выросло давление кипения!.. Может быть вышел из строя ТРВ?.. Нет, давление конденсации тоже сильно выросло... Может это чрезмерная заправка или неконденсирующиеся примеси? Невозможно, ТАК КАК ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ СЛАБОЕ... Значит, это ни что иное, как... СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР! - 174 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
26.5. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Напомним, что неисправность типа “слишком слабый конденсатор” подразделяется на две основные разновидности, одна из которых характеризуется недостатком расхода воздуха (с большим перепадом температур воздуха), а другая — загрязнением конденсатора (с малым перепадом температур воздуха). В настоящем разделе мы рассмотрим еще и третью разно- видность этой неисправности, характеризующуюся высокой температурой воздуха на входе в конденсатор. Следовательно, неисправность типа “слишком слабый конденсатор” может обусловливаться множеством различных причин, которые дают одни и те же общие симптомы. Рассмотрим некоторые из этих причин. 1. Загрязнение трубок и ребер конденсатора Конденсаторы с воздушным охлаждением в качестве средства охлаждения, обеспечивающего конденсацию хладагента, используют атмосферный воздух, поэтому часто они устанавли- ваются вне помещений и оказываются подверженными воздействию наружного воздуха (загрязненного пылью, пухом и т.п.). Тяжелые условия работы таких конденсаторов приводят к тому (это хорошо известно ре- монтникам), что чем с меньшей регулярностью конденсаторы очищаются от грязи, тем чаще возникает данная неисправность. 2. Неудачное размещение конденсатора с воздушным охлаждением При установке конденсатора с воздушным охлаждением следует особо внимательно от- нестись к выбору места его размещения, по- скольку в противном случае вы можете столкнуться с крайне нежелательными и не- приятными сюрпризами. Например, устанавливая конденсатор на кры- ше или террасе, избегайте такого его располо- жения, при котором он будет всасывать (непо- средственно, или в результате действия гос- подствующих ветров) выбросы из соседних помещений, особенно, если речь идет о жир- ных и грязных дымах (кухонная вытяжка рес- торана) или горячем воздухе (трубы бойлер- ных, котельных, каминов и т.д., см. рис. 26.9). Рис. 26.9. Что касается жирных кухонных испарений, то они оседают на всех поверхностях оребрения конденсатора как снаружи, так и в глубине, что способствует прилипанию пыли и ускоряет загрязнение. Очистка такого конденсатора становится очень тяжелой и часто требует приме- нения специальных средств и моющих материалов. ©Внимание! Никогда не используйте для очистки средства, нагретые до высокой температуры. В противном случае, давление в конденсаторе может вырасти настолько сильно, что вызовет, в зависимости от мощности установки, либо срабатывание предохранительного кла- пана, либо разрушение предохранительной заглушки. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР - 175 -
Если жирные дымы ускоряют загрязнение, горячие дымы, повышая температуру воздуха на входе в конденсатор, могут вызвать аномальный рост давления конденсации (заметим, что дымы котельных имеют температуру свыше 200°С и, кроме того, они могут привести к по- вышенной скорости коррозии конструкционных материалов конденсатора). Другим примером размещения конденсатора, могущего привес- ти к возникновению проблем,яв- ляется его установка вблизи де- ревьев, тень от которых защища- ет конденсатор от солнечных лу- чей в жаркие часы летних дней (см. рис. 26.10). Такое размещение может пол- ностью защитить конденсатор от солнечных лучей летом, если только есть гарантия того, что горячий воздух, нагнетаемый венитлятором и выходящий из конденсатора, не возвратится, отразившись от листвы, на вход в конденсатор (траектория 1), в результате чего очень быстро возрастет давление конденсации и сработает предохранительное Рис. 26.10. реле давления. Более того, при работе установки в период межсезонья, падающие осенью листья с деревьев никоим образом не должны попадать на вход в конденсатор (траектория 2), иначе они быст- ро забьют конденсатор, сильно сокращая как расход воздуха, так и поверхность теплообмена, что приведет к значительному росту ВД. Заметим также, что во время выбора места для конденсатора с воздушным охлаждением не- обходимо подумать и об охране окружающей среды (в частности, имея в виду нежелательные шумы, производимые конденсаторами, которые расположены в непосредственной близости от жилых помещений). Если установка предназначена для круглосуточной работы, необходимо также принять в расчет и местные климатические условия. Например, обильные снегопады в горных районах могут полностью засыпать конденсатор и перекрыть всасывание воздуха; паводок расположенной поблизости реки может совсем его затопить... 3. Вентилятор конденсатора вращается не в ту сторону Какой бы ни была конструкция конденсатора с воздушным охлаждением (осевой или цент- робежный вентилятор), разработчик всегда предусматривает вполне определенное направ- ление вращения вентилятора. Чтобы на практике обеспечить достижение всех характеристик, заявленных в техническом описании конденсаторов, необходимо строго соблюдать указания разработчика относитель- но направления вращения вентилятора... 176 - 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
Так, например, направление движения воздуха, об- дувающего конденсатор, выбирается конструкто- ром, чтобы улучшить переохлаждение (более хо- лодный воздух вначале обдувает нижнюю часть конденсатора, в которой находится жидкий хлада- гент) и (или) повысить коэффициент теплообмена, предусмотрев движение хладагента и охлаждаю- щего воздуха по принципу противотока. В результате направление движения воздуха, пред- писанное конструктором конденсатора, должно строго соблюдаться, в противном случае мощ- ность конденсатора окажется гораздо ниже заяв- ленной. Недостаток мощности при работе конден- сатора приведет к заметному снижению полного температурного перепада со всеми признаками неисправности типа ‘‘слишком слабый конденса- тор”, особенно с наступлением первых теплых дней (см. рис. 26.11). Рис. 26.11. Если конденсатор оборудован осевым вентилятором, то при его вращении в обратную сто- рону направление движения воздуха через конденсатор также меняется на противополож- ное, что приводит к появлению описанных выше признаков. Рис. 26.12. Контроль и ремонт тако- го дефекта относительно просты, так как направ- ление движения воздуха в конденсаторе с осевым вентилятором зависит только от направления вращения двигателя. С другой стороны, если конденсатор оборудован вентилятором центро- бежного типа, направ- ление циркуляции воз- духа не зависит от на- правления вращения двигателя, поскольку в центробежном вентиляторе всасывание всегда происходит в центре улитки, каким бы ни было направление вращения. Если центробежный вентилятор вращается в обратную сторону, на- правление движения воздуха не меняется, однако расход воздуха резко падает, что приводит к появлению признаков неисправности типа “слишком слабый конденсатор”, обусловленной недостаточным рас- ходом воздуха (см. рис. 26.12). Следовательно, контроль направления вращения должен проводиться визуально и не может быть произведен как для осевого вентилятора, полагаясь только на направление движения воздуха. Наконец, следует отметить явление, которое может произойти, если конденсатор, оборудо- ванный осевым вентилятором, не защищен от воздействия сильных ветров, дующих иногда в той или иной местности... 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
ОХЛАЖДЕНИЕ При остановленном конденсаторе может случиться так, что порывы ветра, действуя на ло- пасти вентилятора, заставят его вращаться в направлении, противоположном нормальному. Если на мотор вентилятора будет подано напряжение в момент, когда вентилятор быстро вра- щается в обратном направлении, могут произойти следующие два явления: а) Если вентилятор снабжен трехфазным двигателем Направление вращения трехфазного двигателя однозначно определяется схемой подклю- чения трех его обмоток к электрической сети. В том случае, если вызванное действием ветра вращение мотора противоположно задан- ному, резко повышается пусковой момент сопротивления вентилятора. Это повышение будет тем значительнее, чем выше скорость вращения вентилятора в обратном направле- нии, что приводит к увеличению времени запуска. В большинстве случаев трехфазный двигатель способен затормозить вращение вентиля- тора в обратном направлении и заставить его вращаться в правильном направлении до- статочно быстро, несмотря на возникающую при этом перегрузку по току, не допуская срабатывания защитного термореле (заметим, однако, что повторения запуска в этих условиях допускать, конечно, не следует, чтобы продлить жизненный цикл агрегата). б) Если вентилятор снабжен однофазным двигателем В этом случае пусковой момент, как правило, слабый (особенно у осевых вентиляторов) и существует опасность того, что после подачи напряжения вентилятор будет вращаться в том же направлении, что и без напряжения, то есть в обратном. Поэтому при выборе места расположения конденсатора с воздушным охлаждением сле- дует проявлять осторожность (главным образом для конденсаторов с осевыми вентиля- торами и однофазными двигателями), принимая во внимание господствующие направле- ния ветров с тем, чтобы избежать подобных проблем (специфические проблемы однофаз- ных двигателей рассматриваются в разделе 53 Однофазные двигатели ”). В сомнительных случаях предпочтительно использовать трехфазные двигатели (у кото- рых направление вращения строго фиксировано) и центробежные вентиляторы (которые не будут вращаться под действием ветра без подачи напряжения по причине гораздо более высокого момента сопротивления). 4. Ремень вентилятора проскальзывает или порван Если ремень проскальзывает, вентилятор вращается со скоростью ниже номинальной, что вызывает падение расхода воздуха (в пределе, если ремень порван, мотор вращается в холос- тую, расход воздуха через конденсатор отсутствует и предохранительное реле ВД очень быстро отключит компрессор). Перед тем, как подтянуть ремень, ремонтник должен проверить степень его износа и при не- обходимости заменить его. Он должен также полностью осмотреть и проверить состояние как приводного мотора, так и самого вентилятора (контроль взаимного расположения и, при необходимости, выравнива- ние, чистоту, смазку, механические зазоры, затяжку крепежа...). - 178 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
5. Мотор, предназначенный для работы на частоте 60 Гц, запитан напряжением с частотой 50 Гц Еще раз напомним, что скорость вращения электродвигателя переменного тока зависит от частоты напряжения в питающей сети. Так, двигатель, изготовленный в США и рассчитанный на 1720 об/мин при частоте 60 Гц, будучи запитанным из сети с частотой 50 Гц, вращается меделеннее и дает только 1440 об/мин (падение числа оборотов составляет 17%). В этом случае необходимо обратить внимание на табличку, которая прикреплена к корпусу мотора, и на которой указаны номинальные условия его работы. Если английский текст име- ет указание “60 cps” (то есть 60 циклов в секунду - Cicle Per Second), ремонтник быстро пой- мет причину недостаточного расхода воздуха через конденсатор. 6. Между конденсатором и вентилятором существует дополнительный подвод возуха Имея в виду, что такой дефект может возникнуть при любом типе вентилятора и его распо- ложении (осевой или центробежный, всасывающий или обдувающий), мы в качестве приме- ра рассмотрим центробежный всасывающий вентилятор (см. рис. 26.13). Рис. 26.13. При нормальной работе вся мас- са воздуха, которая выходит из короба вентилятора (точка 3), предварительно проходит через конденсатор (точка 1). Если между этими двумя агре- гатами существует дополнитель- ный приток воздуха (плохо за- крытая панель воздуховода, порвана уплотнительная про- кладка...), какое-то количество воздуха всасывается вентилято- ром непосредственно, не прохо- дя через конденсатор (точка 2). Заметим, что при этом расход воздуха в струе на выходе из вентилятора может казаться со- вершенно нормальным, потому что в любом случае он равен расходу воздуха, действитель- но прошедшего через конденсатор (точка 1) плюс добавочный расход (точка 2). В соответствии с величиной дополнительного притока воздуха, снижение расхода воздуха, обдувающего конденсатор, может оказаться достаточным, чтобы вызвать аномальный рост давления конденсации, сопровождаемый всеми признаками неисправности типа “слишком слабый конденсатор”. 7. Колесо или винт вентилятора проскальзывает на своей оси Этот дефект обычно присущ небольшим вентиляторам, у которых крепление винта к оси осуществляется с помощью простого стопорного болтика. Выявить такой дефект можно очень быстро с помощью визуального контроля, тем более, что, как правило, он сопровождается тревожным шумом, обусловленным тем, что винт вентиля- тора “болтается” на оси мотора. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР - 179-
8. Винт неправильно расположен по отношению к конденсатору Если циркуляция воздуха через конденсатор обеспечивается при помощи осевого вентиля- тора, его расположение относительно конденсатора должно строго соответствовать геомет- рическому центру последнего, чтобы поддерживать расход воздуха и характеристики венти- лятора на уровне номинальных. Рис. 26.14. При ремонте вентилятора возможна ситуация, когда он окажется смещенным от центральной оси конденсатора (см. рис. 26.14), причем неважно в каком направлении — горизонтальном или вертикальном, в результате чего значительная часть поверхности теплообмена конден- сатора будет находится вне основного потока, продуваемого через него воздуха (например, когда приводной ремень слишком длинный или слишком короткий). Снижение реальной поверхности теплообмена конденсатора может вызвать недостаток мощ- ности, не позволяющей обеспечить нормальную конденсацию. ДА НЕТ Рис. 26.15. Другая проблема может возникнуть, если винт вентилятора снабжен коль- цевым ободком, предназначенным для управления потоком воздуха с целью повышения КПД вентилятора, а следо- вательно, и расхода воздуха. Если после ремонта винт не установлен строго на первоначальное место по от- ношению к ободу, значительная часть воздуха, всасываемого вентилятором, может проходить через него, минуя кон- денсатор (см. рис. 26.15). Такой неверный монтаж винта также может вызвать заметное снижение расхода воздуха через конденсатор и, следовательно, стать причиной аномального роста давления конденсации. Отсюда мы делаем следующий вывод. При разборке агрегатов, особенно незнакомых, мон- тажник всегда должен перед разборкой пометить взаимное расположение всех деталей (и без колебаний нанести эти пометки на схемы). Такая элементарная предосторожность часто может уберечь от ошибок при сборке этих агрегатов, какого бы типа они не были. (- 180 - 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
9. Возврат нагретого воздуха на вход в конденсатор Эта проблема уже рассматривалась нами в начале настоящего раздела, когда речь шла о кон- ш денсаторе, расположенном под деревом, листва которого вызывает возврат горячего воздуха. ? Существует очень много других примеров создания вредных вторичных потоков горячего Э воздуха, попадающего на вход в конденсатор. Рис. 26.16. В примере на рис. 26.16 конденсатор с горизонтальной струей воздуха на выходе установлен очень близко к i стене с нарушениями инструкций разработчика. Значительная часть горячего воздуха, выходящего из этого конденсатора, поднимается вдоль стены и вполне нормально удаляется в атмосферу (траектория 1), од- нако многочисленные воздушные струйки, отражаясь от стены, вновь попадают на вход в конденсатор (траек- тории 2 и 3), где существует небольшое разрежение. Этот нагретый воздух, повторно попавший в вентиля- тор, искусственно повышает среднюю температуру ок- ружающей среды. Поскольку температура воздуха на входе в конденсатор повышается, то и на выходе из него она также обяза- тельно повышается (на величину перепада температур воздуха). Но часть этого более горячего воздуха вновь возврагца- ется на вход в конденсатор и, следовательно, опять по- вышает температуру (и так далее...). Таким образом, температура воздуха на входе в конденсатор очень быстро становится заметно выше реальной наружной температуры, вызывая заметное повышение давления конденсации. Другой случай попадания нагретого воздуха на вход в конденсатор может реализоваться, если несколько конденсаторов установлены в ряд, друг за другом, и воздух, выходящий из одного конденсатора, имеет возмож- ность попадания на вход другого. Так, в примере на рис. 26.17 конденса- тор №1 всасывает воздух с нормаль- ной температурой (поз. 1), что позво- ляет поддерживать вполне нормальное значение давления конденсации. С другой стороны, конденсатор №2, установленный очень близко, всасы- вает часть воздуха, выходящего из кон- денсатора №1 (поз. 2). Рассмотрим данную ситуацию более подробно... Рис. 26.17. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
В качестве примера возьмем два одинаковых конденсатора, каждый из которых работает с температурным перепадом по воздуху А6ВОЗД = 8 К и полным температурным напором Дбполн = 16 К, и которые установлены таким образом, что значительная часть воздуха, выходящего из конденсатора №1, всасывается конденсатором №2 (см. рис. 26.18). Рис. 26.18. Пусть температура воздуха на входе в конденсатор №1 равна ЗО°С, тогда на выходе из него получим 30 + 8 = 38°С, а температура конденсации в конденсаторе №1 будет 30 + 16 = 46°С (т.е. давление конденсации ВД - 16,7 бар для R22, 20 бар для R404A и 27 бар для R410A). Представим, что часть воздуха с выхода конденсатора №1 при температуре 38°С, смешиваясь с наружным воздухом при температуре 30°С, приобретает температуру 35°С и попадает на вход конденсатора №2. Тогда температура воздуха на выходе из конденсатора №2 составит 35 + 8 = 43°С, темпера- тура конденсации в нем будет 35 + 16 = 51 °C (т.е. давление конденсации ВД - 18,9 бар для R22, вместо предусмотренных 16,7 бар). Заметив, что в контуре №2 давление конденсации аномально выросло, а переохлаждение незна- чительное, хороший ремонтник быстро сделает вывод о том, что конденсатор слишком слабый. Поскольку температура снаружи равна 30°С, измерив температуру воздуха на выходе из кон- денсатора №2 и получив ее значение равным 43°С, не замечая при этом, что существует по- падание нагретого воздуха на вход в конденсатор №2, он рискует сделать ошибочный вы- вод о значительной нехватке расхода воздуха, поскольку внешне температурный перепад по воздуху очень большой (13 К). ©Следовательно, нужно быть очень осторожным в своих суждениях, так как повышенная температура воздуха на входе в конденсатор, не- зависимо от причины этого повышения, может вызывать симптомы того, что конденсатор слишком слабый. Заметим, что для конденсации при температуре 46°С при температуре на входе конденсато- ра №2, равной 35°С, потребовалось бы, чтобы полный перепад был равен 11 К, для чего был бы необходим гораздо более высокий расход воздуха, а также значительное увеличение теп- лообменной поверхности (то есть гораздо больший конденсатор). 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
10. Плохо отрегулирован или не работает дополнительный конденсатор В настоящее время, когда цены на воду все больше и больше растут, а воздух остается прак- тически бесплатным, конденсаторы с водяным охлаждением используются все реже, усту- пая конденсаторам с воздушным охлаждением даже в установках большой мощности. Не вдаваясь в подробности, отметим, что выбор конденсатора с воздушным охлаждением производится таким образом, чтобы при обычных значениях наружной температуры в лет- ний период, высокое давление оставалось бы в разумных пределах. Однако некоторые специалисты выбирают конденсатор, ориентируясь на максимальные зна- чения наружной температуры для данного региона (которые устанавливаются зачастую в течение всего нескольких часов в году), понимая, что в оставшиеся периоды года конденса- тор будет сильно переразмерен. Впрочем, иногда в таких случаях встречается использование двух последовательно задейст- вованных конденсаторов, один из которых имеет воздушное охлаждение, а другой - водяное, как представлено на рис. 26.19. метана Большую часть года в такой конструкции работает только конденсатор с воздушным охлаж- дением, способный в одиночку обеспечить вполне нормальное значение ВД (поз. 1). В это время конденсатор с водяным охлаждением работает только как жидкостной ресивер, поскольку циркуляция воды в нем отсутствует (поз. 2), а водяной клапан, управляемый высо- ким давлением хладагента (поз. 3), закрыт (работа этого клапана рассмотрена в разделе 67). В разгаре лета, когда наружная температура в течение нескольких часов может очень сильно возрастать, конденсатор с воздушным охлаждением становится слабым, что приводит к росту давления конденсации. В этот период водяной клапан, отрегулированный таким образом, чтобы ограничивать рост давления конденсации, открывается, вода начинает циркулировать в контуре и рост давле- ния конденсации прекращается (настройку клапана см. в разделе 67). Таким образом, данная система позволяет большую часть времени обходиться небольшим конденсатором с воздушным охлаждением, который легко регулируется, когда наружная тем- пература уменьшается. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР 183 -
При повышении наружной температуры до исключительно больших значений конденсатор с водяным охлаждением подключается к работе автоматически (простой настройкой управляю- щего давления водяного клапана) и позволяет, за счет повышения мощности, которое он обес- печивает, сохранить значения давления конденсации в разумных пределах, тем самым улуч- шая переохлаждение в моменты, когда особенно сильно возрастает потребность в холоде. Если дополнительный конденсатор не может развить номинальную мощность (плохо отре- гулирован водяной клапан, управляющая магистраль клапана засорена или неправильно подключена, закрыт кран подачи воды в контур, упал расход воды, тракт конденсатора с во- дяным охлаждением покрыт внутри накипью или осадками...), то установка такого типа бу- дет иметь все признаки неисправности типа “слишком слабый конденсатор”. Внимание! В установках такой конструкции может наблюдаться и чрезмерное потребление воды, которое может быть обусловлено либо неправильной настройкой водяного клапана, либо (даже если водяной клапан отрегулирован правильно) аномально высоким значением давления конденсации по причине другой неисправности (поломки вентилятора, чрезмер- ной заправки, наличия неконденсирующихся примесей...). Заметим, что в конденсаторе с водяным охлаждением вход воды всегда должен находиться снизу. Такая схема вначале обеспечивает контакт холодной воды с жидкостью, находящей- ся внизу конденсатора, что позволяет максимально улучшить переохлаждение жидкости (см. раздел 67). 11. Большие потери давления в воздуховоде конденсатора Когда конденсатор с воздушным охлаждением расположен в нижней части здания, для под- вода к нему наружного воздуха, а также для удаления нагретого при охлаждении конденса- тора воздуха, иногда используются специальные воздуховоды. В этом случае в сети воздуховодов возникают потери напора, иногда весьма значительные (длина сети воздуховодов, шумоглушители, задвижки или заслонки...), что требует исполь- зования центробежных вентиляторов (осевые вентиляторы для этого не подходят, так как они в меньшей степени способны противостоять большим потерям напора). Рассмотрим в качестве примера зависимость расхода воздуха от потерь давления, представлен- ную на рис. 26.20, которая ил- люстрирует изменение расхода воздуха в воздуховоде, оснащен- ном центробежным вентилято- ром, конденсатора с воздушным охлаждением. При расчетных потерях 15 декапаскалей (ДПа) вентилятор обеспечивает потреб- ный расход 13000 м3/ч (точка А). Если фактические потери по какой-либо причине становятся выше и достигают, например 23 ДПа, расход воздуха падает до 10000 м3/ч, давая симптомы неисправности “слишком сла- бый конденсатор” из-за падения расхода воздуха (точка В). Рис. 26.20. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
Если вентилятор оборудован регулируемым шкивом, позволяющим менять расход воздуха, 1Я ремонтник может сделать это очень быстро, в противном случае эту неисправность устра- » нить довольно сложно (похожая ситуация детально рассмотрена в разделе 20.5 "Практи- ческие аспекты устранения неисправности ” типа "слишком слабый испаритель ”). 12. Загрязнено большое число ребер конденсатора Если ребра конденсатора сильно загрязнены, циркуляция воздуха в нем ухудшается, расход воздуха падает и мощность конденсатора снижается. Более того, загрязнение ребер снижает поверхность теплообмена, что усиливает эффект па- дения мощности. Объединение этих двух явлений приводит к появлению всех общих при- знаков неисправности типа “слишком слабый конденсатор”. В этом случае ремонтник должен произвести визуальный осмотр ребер (как сзади, так и впе- реди конденсаторной батареи) и при необходимости тщательно вычистить загрязненные реб- ра при помощи специального гребня, шаг зубьев которого в точности соответствует расстоя- нию между ребрами. ОХЛАЖДЕН] ©Делать это нужно очень осторожно, так как кромки ребер представ- ляют собой острые, как бритва, пластины. 13. Конденсатор подобран неправильно и его мощность недостаточна Эту неисправность, к счастью довольно редкую, всегда очень сложно выявить, поскольку при этом необходмо осуществить проверку расчетов по подбору нужного конденсатора и выполнить тщательный анализ табличных данных для всех элементов установки. 14. Неисправен или неправильно настроен регулятор давления конденсации Существует множество технологий для регулирования давления конденсации в установках с конденсаторами воздушного охлаждения, в том числе путем воздействия на хладагент (см. раздел 36 "Регулирование давления конденсации. Анализ неисправностей ") и на расход возду- ха (воздействуя непосредственно на вентиляторы или при помощи регулировочных заслонок). После установки любой системы регулирования, вне зависимости от ее конструкции, ре- монтник при поиске причины аномальных значений давления конденсации должен прежде всего убедиться, что используемая система регулирования полностью отвечает мощности применяемого конденсатора (например, все вентиляторы должны обеспечивать возможность вращения с максимальной скоростью; заслонки, если они существуют, должны иметь возмож- ность полного открытия и т. д.). Нужно также убедиться в том, что температура воздуха на входе в конденсатор нормальная. Выше мы видели (см. раздел 26), что высокая температура воздуха на входе в конденсатор также вызывает симптомы неисправности типа “слишком слабый конденсатор”. 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР - 185 -
15. Не работает один из вентиляторов конденсатора При повышении мощности конденсатора увеличиваются также и его размеры. Тогда появля- ется необходимость установки нескольких вентиляторов, чтобы обеспечить потребный рас- ход воздуха. Рис. 26.21. В примере на рис. 26.21 конденсатор оборудован дву- мя осевыми вентиляторами VI и V2, которые при повышении наружной температуры должны рабо- тать одновременно. В этот момент, если, например, вентилятор V2 оста- навливается из-за какой-либо неисправности (обрыв обмотки, плохой электрический контакт, отключение с помощью реле тепловой защиты...), а вентилятор VI продолжает работать нормально, происходит рез- кое падение расхода воздуха, обдувающего теплооб- менную поверхность конденсатора. Заметим, что поскольку в зоне всасывания вентилятора VI имеется небольшое разрежение (поз. 1), значительное количество воздуха может проходить через лопасти вентилятора V2, вместо того, чтобы нормально пересекать конденсаторную батарею. /'-''х Этот паразитный расход может оказаться настолько существен- ным, что вызовет вращение вентилятора V2 в направлении, противо- положном нормальному. Неопытный ремонтник, ограничивающийся быстрым визуальным контролем вентиляторов (вместо того, чтобы измерить силу потребляемого тока), может ошибочно заключить, что вентилятор V2 работает вполне нормально. Такая неисправность может привести к столь значительному падению расхода воздуха, что появятся признаки неисправности типа “слишком слабый конденсатор”. 16. Два вентилятора соединены последовательно Рис. 26.22. В примере на рис. 26.22 конден- сатор оборудован двумя вентиля- торами, каждый из которых при- водится в действие своим одно- фазным двигателем с напряже- нием питания 220 В. Оба мотора должны обязательно соединяться параллельно, чтобы каждый из них был запитан на- пряжением 220 В, обеспечиваю- щим их нормальную работу. Если из-за ошибки монтажа при подключении моторы соединены последовательно, каждый из них находится под напряжением 110 В (вместо 220 В). - 186 - 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
Такое снижение напряжения питания приводит к очень сильному падению скорости враще- ния вентиляторов и, следовательно, к заметному уменьшению расхода воздуха, вызывая тем самым все признаки неисправности типа “слишком слабый конденсатор”. Рис. 26.23. 187 - 26. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР
ОХЛАЖДЕНИЕ 27. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ УПРАЖНЕНИЕ Заполните пустые зоны на блок-схеме (рис. 27.1) таким образом, чтобы восстановить после- довательность действий, позволяющую распознать основные неисправности, которые мы только что изучили. Рис. 27.1. Дополнительный вопрос: попытайтесь представить, как будет выглядеть эта блок-схема для охладителя жидкости с конденсатором воздушного охлаждения. 188- Ответ см. на следующей странице. 27. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ. УПРАЖНЕНИЕ
Решение 1. Для неисправности “слишком слабый испаритель”: идите по цепочке Ф, если речь идет о воздухоохладителе, и по цепочке 2), если речь идет об охладителе жидкости. 2. Для неисправности “слишком слабый конденсатор”: идите по цепочке Ф, если речь идет о конденсаторе с воздушным охлаждением, и по цепочке ®, если речь идет о конден- саторе с водяным охлаждением. Рис. 27.2. 27. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ. УПРАЖНЕНИЕ 189
28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА Всем нам хорошо знакомо явление конденсации паров воды на наружной поверхности стака- на с холодной водой или запотевание изнутри лобового стекла автомобиля в холодную погоду (понятие температуры точки росы см раздел 72). Эти явления конденсации влаги на холодных поверхностях становятся причиной множества проблем, встречающихся при работе холодильных установок, к пояснению существа которых мы сейчас приступаем. А) Эксперимент Ватта с холодной стенкой Через какое-то время... Рис. 28.1. Поместим отвакуумированный бал- лон из-под хладагента в холодиль- ную камеру, температура в которой поддерживается на уровне, напри- мер, 0°С. Затем соединим этот баллон трубо- проводом с таким же баллоном, на- ходящимся вне камеры и заполнен- ным жидким хладагентом R22 при температуре 20°С (см. рис. 28.1). Поскольку трубопровод, соединяю- щий оба баллона, расположен ввер- ху, перетекание жидкости под дей- ствием силы тяжести невозможно. Манометры, установленные на обо- их баллонах, показывают давление 8 бар, что соответствует давлению насыщенного пара R22 при темпера- туре 20°С. Через какое-то время, зависящее главным образом от количества жид- кости, разности температур и диа- метра трубопровода, соединяющего оба баллона, можно заметить, что вся жидкость переместилась в холодный баллон, а манометры показывают одно и то же давление 4 бар, соот- ветствующее давлению насыщен- ного пара R22 при температуре 0°С! Что же произошло? (Прежде, чем читать дальше, вы можете попытаться сами найти объяснение). - 190 - 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
Объяснение явления. Вначале нужно учесть, что все жидкости имеют весьма упорядочен- ную молекулярную структуру, молекулы жидкости касаются одна другой и скапливаются на дне сосуда, содержащего жидкость. покоится на дне Рис. 28.2. Напротив, молекулы газа находятся в не- прерывном движении и заполняют все свободное пространство (см. рис 28.2). Молекулы газа беспрерывно сталкива- ются между собой, отскакивают друг от друга, крайне беспорядочно двигаясь во всех направлениях, причем траектории их движения ограничены только стенка- ми сосуда, в котором они находятся. Вот почему в эксперименте Ватта, кото- рый мы только что описали, молекулы газа R22 без труда перемегцаются из баллона с температурой 20°С в баллон с температурой 0°С, хотя трубопровод, соединяющий оба баллона, расположен вверху. В этот момент, точно также, как изнутри запо- тевает ветровое стекло автомобиля зимой, мо- лекулы газа, пришедшие из горячего баллона с температурой 20°С, охлаждаются в контакте с холодным баллоном, а затем конденсируются, и вскоре в холодном баллоне появляется жид- кость с температурой 0°С. Но, поскольку пары конденсируются, их коли- чество в свободном пространстве над жидко- стью при температуре 20°С резко уменьшается В результате давление оставшихся паров пада- ет, что приводит к снижению внешней силы Fe, фффффффффффф Высокое давление Низкое давление Много молекул газа Мало молекул газа Рис. 28.3. действующей сверху на свободную поверхность жидкости, находящейся при температуре 20°С (см. рис. 28.3). Равновесие между внешней Fe и внутренней Fi силами нарушается и часть жидкости, находящейся при температуре 20°С, вновь испаряется, образуя пары и вос- станавливая равенство двух противоположных сил Fe и Fi (см рис. 28.4, а также раздел 1. Влияние температуры и давления на состояние хладагентов”). Жидкость кипит, если Fi > Fe ИЛИ Fe < Fi Рис. 28.3. Однако пары, образовавшиеся из жидкости с темпера- турой 20°С, вновь будут таким же образом конденси- роваться в баллоне с температурой 0°С, вызывая новое падение давления над жидкостью с температурой 20°С. Этот процесс будет повторяться до тех пор, пока в бал- лоне с температурой 20°С будет находиться хотя бы одна молекула жидкости. Поэтому через какое-то время жидкость полностью переместится в холодный баллон и будет находиться там при давлении, соответствующем соотношению между температурой холодного баллона и заилением насыщенного пара для данного хладагента (в на- шем примере это 4 бар при 0°С для R22). 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА - 191 -
ОХЛАЖДЕНИЕ Б) Проблема перетекания жидкости в конденсатор Это явление, обусловленное эффектом холодной стенки Ватта, может происходить во всех случаях, когда конденсатор (расположенный вне здания) будет находиться при более низкой температуре, чем температура жидкостного ресивера (расположенного внутри здания), осо- бенно если холодильная установка должна работать при низких наружных температурах (например, кондиционеры машинных залов ЭВМ или холодильные камеры). Рис. 28.5. В момент, когда термо- стат-регулятор выклю- чает компрессор, жид- кий R22, находящийся в конденсаторе и ресиве- ре, имеет температуру, соответствующую дав- лению конденсации в установке, с учетом пе- реохлаждения (напри- мер, 38°С и 14 бар для R22 - см. рис. 28.5). Поскольку компрессор остановлен, тепло в кон- денсатор не поступает и температура жидкости начинает падать вплоть до наступления равнове- сия с температурой ок- ружающей среды, то есть 20°С для ресивера и 0°С для конденсатора. Начи- ная с этого момента, в со- ответствии с эффектом холодной стенки Ватта, жидкость, находящаяся в ресивере при 20°С, бу- дет перемещаться в кон- денсатор, температура которого 0°С (для R22 давление, показываемое манометром, будет, сле- довательно, медленно па- дать с 14 бар до 4 бар, см. рис. 28.6). Что произойдет, когда термостат-регулятор вновь включит компрессор? Имея в виду, что с одной стороны ресивер больше не будет содержать жидкость, и с другой стороны, что давление конденсации будет очень низким, ТРВ и испаритель не смогут быть нормально запитанными и компрессор очень быстро отключится по команде предохрани- тельного реле НД. хт х Таким образом, если есть опасность того, что в течение какого-то вре- (1) мени конденсатор может быть холоднее, чем ресивер, необходимо пре- дусмотреть установку обратного клапана между выходом из конденса- тора и ресивером, чтобы полностью исключить любую возможность перетекания жидкости из ресивера в конденсатор. - 192 - 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
В) Проблема перетекания жидкости в нагнетающей полости головки блока компрессора при его остановках Вначале поймем, что происходит, когда по какой-либо причине в полости нагнетания голов- ки блока компрессора скапливается жидкость (хладагент или масло). Такая опасность существует только во время оста- новки компрессора, поскольку при его работе лю- бые следы жидкости как правило увлекаются го- рячим газом, выходящим из цилиндра. Если жидкость накапливается в нагнетающей полости головки блока над клапаном, часть этой жидкости .ножет проникать в цилиндры под действием разности между давлением нагнетания и давлением всасывания с обеих сторон клапана при условии, что клапан не вполне герметичен. При последующем запуске компрессора может Рис. 28.7. возникнуть гидроудар (более или менее значи- тельный в зависимости от количества находящей- ся в полости жидкости), при этом опасность поломки или разрушения клапана достаточно велика (см. рис. 28.7). Опасности, вызываемые жидким хладагентом Опасность перетекания жидкого хладагента в полость нагнетания головки блока возникает каждый раз, когда температура компрессора оказывается ниже температуры конденсатора. Это может происходить, например, в разгаре лета в кондиционерах машинных залов ЭВМ, оснащенных конденсаторами с воздушным охлаждением, в период длительной остановки компрессора по каким бы то ни было причинам (см. рис. 28.8). В этом случае жидкий хла- дагент перетекает в голов- ку блока (от В к А) в со- ответствии с эффектом холодной стенки Ватта. Если опасность такого пе- ретекания очень велика, необходимо либо между компрессором и конденса- тором установить обрат- ный клапан (как можно дальше от компрессора, чтобы не допустить хлоп- ков этого клапана, вызван- ных возвратно-поступа- тельным движением порш- ней), либо поставить на магистрали нагнетания простую лирообразную маслоподъемную петлю соответствующих размеров, поместив ее в непосредственной близости от компрессора. 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
Заметим, что наличие электроподогрева картера не может эффективно противостоять пе- ретеканию жидкости в нагнетающую полость головки блока, поскольку он нагревает только низ картера, в котором находится масло и ни в коем случае не головку блока. Опасности, вызываемые маслом В силу того, что свойства масла для клас- сических хладагентов и самих хладаген- тов очень похожи, при нормальной работе холодильной установки на каждом по- гонном метре внутренней поверхности трубопроводов содержится некоторое количество перемещающегося вместе с хладагентом масла. При остановках компрессора это масло под действием силы тяжести стекает вниз. Следовательно, в вертикальных трубках количество стекающего вниз при останов- ках компрессора масла будет тем больше, чем больше разность уровней этих трубок. Если конденсатор расположен над ком- прессором с разностью уровней (высота Н на рис. 28.9) более трех метров, то экспе- риментально показано, что количество сте- кающего в полость нагнетания при оста- Подъем Подъем Рис. 28.9. новках компрессора масла может оказаться достаточным для того, чтобы возник гидроудар, последствия которого, разрушительные для клапанов, будут аналогичны последствиям клас- сического гидроудара, возникающим при повторном пуске компрессора с заполненной жид- костью полостью нагнетания. Опасность этого еще более усугубляется, если во время остановки компрессора в нагнетаю- щем патрубке происходит конденсация хладагента, который также стекает в головку блока. ©Таким образом, чтобы предотвратить возможный возврат жидкости (масла или хладагента) в компрессор при его остановке, нужно внизу вос- ходящего трубопровода, если его высота превышает 3 метра, установить маслоподъемную петлю (поз. 1), а также соблюдать при монтаже гори- зонтальных трубопроводов наклон от компрессора не менее 12 мм/метр. Г) Проблема перетекания жидкого хладагента в картер компрессора при остановках Эта проблема является причиной очень многих аварий. Поэтому следует очень хорошо пред- ставить себе опасность механических повреждений, которые могут происходить в компрес- соре из-за накопления в картере жидкого хладагента по каким бы то ни было причинам. Прежде всего, имея большое сходство с хладагентом, масло во время остановок сильно раз- бавляется г "ледпим. Заметим, что такое разбавление приводит к потере маслом значительной части своих смазывающих качеств, поскольку все обычно применяемые хладагенты являются, как пра- вило, превосходными обезжиривателями. (- 194 - 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
Более того, если количество хладагента в нижней части картера становится очень большим, смесь масло/хладагент может стать насыщенной, в результате чего произойдет разделение двух жидкостей. Компрессор мо- жет быть осна- щен всасывани- ем через корпус (поз. /) или через головку блока (поз. 2), но неза- висимо от этого накопление хла- дагента в картере будет происхо- дить одинаково (см. рис. 28.10). Поскольку хлада- гент более плот- ный, чем масло, слой хладагента в картере всегда будет находиться под слоем масла. Рис. 28.11. Когда по команде управления компрессор за- пускается, внезапное падение давления в кар- тере будет приводить к очень бурному вски- панию жидкого хладагента. Первые пузырьки, порожденные этим бурным кипением, будут подниматься через слой мас- ла, пробулькивая через его поверхность, пол- ностью насыщаясь маслом и увлекая за собой большое количество масляных капелек в виде суспензии (см. рис. 28.11). Это явление, в просторечии именуемое “вспе- нивание масла”, можно легко видеть через окошко указателя уровня масла. Эмульсия паров хладагента, насыщенных мас- лом, образовавшаяся в результате падения дав- ления в картере после запуска компрессора, будет проникать в головку блока, вызывая сильный отток масла (проходя через клапаны, масло может также провоцировать иногда очень сильные гидроудары). Если количество жидкого хладагента в картере действительно велико, отток масла при вскипании хладагента может стать настолько значительным, что в момент запуска компрессора наблюдатель зафиксирует в смотровом стекле указателя уровня масла совер- шенную пустоту. К сожалению, отрицательное влияние присутствия хладагента в картере при остановках компрессора не ограничивается только проблемой оттока масла. Действительно, так как смазка поршневых компрессоров обеспечивается за счет масла, на- ходящегося в картере, присутствие в нем жидкого хладагента будет осложнять положение. 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
Когда смазка компрессора обеспечивается с помощью масляного насоса, масло отбирается со дна картера через масляный фильтр и потом, пройдя через насос, нагнетается в смазочные канавки (см. рис. 28.12). При запуске компрессора, если в кар- тере имеется жидкий хладагент, вмес- то того, чтобы засосать только масло, масляный насос может засосать также и жидкий хладагент. В этот момент могут произойти 2 сле- дующих события: 1) Разрежение в зоне заборника масля- ного насоса при его запуске приводит к вскипанию хладагента в этой зоне. В результате насос всасывает только пары хладагента, начинается кавитация и масло вытекает из насоса, что полностью исключает подачу масла в смазочные канавки и, кроме того, создает опас- ность разрушения самого насоса. 2) Масло из насоса не вытекает и хла- Рис. 28.12. дагент (являющийся превосходным рас- творителем) поступает в масляный контур. В этом случае не только не осуществляется смаз- ка, но более того, хладагент смывает смазку со всех подвижных частей компрессора. В обоих этих случаях компрессор работает без всякой смазки, так как жидкий хлада- гент совершенно нельзя удалить. Рис. 28.13. Легко понять, что повторные запуски в этих случаях совершенно недопус- тимы, поскольку могут стать причи- ной многочисленных механических поломок в компрессоре (цапфы и шей- ки коленчатых валов, подшипники, шатуны, клапаны...). Почему жидкий хладагент попадает в картер ? Чтобы содействовать возврату масла в компрессор, необходимо иметь всасы- вающий патрубок с наклоном в сторону компрессора. Но во время остановки компрессора жидкий хладагент, нахо- дящийся в испарителе, также может стекать в корпус компрессора (поз. 1 на рис. 28.13) (см. также раздел 43. “Подключение испарителя "). Иногда, для исключения стекания жид- кого хладагента под действием силы тяжести в картер компрессора, когда испаритель не запитывается снизу, на всасывающей магистрали устанавлива- ют лирообразный затвор с маслоподъ- емной петлей (поз. 2). Верхняя точка затвора при этом должна оказаться выше уровня испарителя. 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
Однако такой затвор хотя и может помешать стеканию жидкости под действием силы тяжес- ти в картер при остановках компрессора, тем не менее, иногда он может оказаться причиной огромного выброса жидкости во всасывающую магистраль в момент запуска, что порождает опасность возникновения разрушительного гидроудара. Более того, лирообразный затвор не обеспечивает защиты от перетекания жидкости в картер, обусловленного эффектом холодной стенки Ватта, когда температура компрессора ста- новится ниже температуры испари- теля (например, зимой, если ком- прессор находится на улице). Заметим также, что большое коли- чество жидкого хладагента в картере может искусственно поднимать уро- вень масла, создавая иллюзию благо- получия при визуальном контроле уровня масла через смотровое стек- ло указателя уровня (см. рис. 28.14). Наилучшим решением проблемы предотвращения перете- кания жидкого хладагента в картер компрессора во время его остановок является, по нашему мнению, использование подогрева масла с помощью электронагревателя, устанавли- ваемого в картере (см. рис. 28.15). Вместе с тем, тепловая мощность электронагревателя не должна быть слишком большой, чтобы масло не нагревалось до высоких температур. Дело в том, что при слишком вы- соких температурах масло начинает разлагаться или обуг- ливаться, что приводит к потере его смазочных качеств. Поэтому тепловая мощность электронагревателя (относи- тельно небольшая) должна лишь обеспечивать нагрев мас- ла до температуры, примерно на 10...20 К превышающей температуру окружающей среды, главным образом для того, чтобы предотвратить перетекание в картер жидкого хлада- гента, обусловленное эффектом холодной стенки Ватта. Следовательно, из-за малой мощности такие электронагреватели совершенно неспособны служить для испарения больших количеств жидкого хладагента, который может попа- дать в картер при остановках компрессора (пути решения этой проблемы мы будем рас- сматривать в разделе 29. "Остановка холодильных компрессоров ”). Заметим также, что если разработчик компрессора устанавливает электронагреватели повы- шенной мощности, он должен предусмотреть также и установку реле-терморегулятора, обес- печивающего контроль температуры масла и предотвращающего перегрев. Однако, в связи с чисто экономическими соображениями этот способ контроля и поддержания температуры масла используется, как правило, только для больших компрессоров. 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
Еще одна проблема может возникнуть, когда установка оснащена двумя параллельно соеди- ненными испарителями, работающими на один и тот же компрессор, но при различных тем- пературах кипения. Рассмотрим, в качестве примера две холодильные камеры, одна с темпе- ратурой +4°С, другая — -6°С, соединенных с одним и тем же компрессором при помощи еди- ного коллектора всасывания {поз. 3 на рис. 28.16). Рис. 28.16. Каждый испаритель запитан через электромагнитный клапан, управляемый термостатом темпе- ратуры (в камере) {поз. I и 2). Перед коллектором на магистрали всасывания от более теплой камеры (то есть камеры с температурой +4°С) установлен клапан постоянного давления для то- го, чтобы сохранять нужную температуру кипения в этой камере независимо от условий работы. Что же может произойти, если камера № I работает, а камера № 2 остановлена? Часть “теплых” паров, выходящих из клапана постоянного давления, может попасть в испаритель № 2, температура которого гораздо ниже, и там сконденсироваться. Накопление большого количества жидкости в испарителе № 2 при включении этого испарителя может обусловить огромный приток жидкости во всасывающую магистраль компрессора и, следовательно, возникновение очень сильного гидроудара. Во избежание такой опасности в подобных схемах всегда следует предусматривать установку обратного клапана на выходе из более холодных испарителей (поз. 5). Примечание. Работа клапана постоянного давления (а также работа двух камер, работающих при одинаковой температуре, но различной влажности) рассмотрена ниже в разделе 61. Д) Особенности решения проблемы предотвращения перетекания жидкости при использовании маслоотделителя В традиционных кондиционерах маслоотделители в холодильном контуре используются не часто. Однако в промышленном и торговом холодильном оборудовании, особенно при очень низких температурах кипения, маслоотделители применяются гораздо чаще. 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
Анализ различных конструкций маслоотделителей не является предметом настоящего руководст- ва (существует много литературы, описывающей конструкцию, пре- имущества и недостатки этих уст- ройств), напомним только, что мас- лоотделитель (поз. 1 на рис. 28.17) устанавливается на нагнетающей магистрали компрессора. Горячие газы, выходящие из нагне- тательного патрубка компрессора, поступают в кожух (поз. 2), окру- жающий накопительную камеру Рис. 28.17. маслоотделителя, снабженную по- плавковым клапаном (поз..?). Ког- да уровень масла в ней повышается, поплавок всплывает, открывая сливное отверстие, через которое масло под действием давления нагнетания может возвращаться в картер компрес- сора (поз. 4). Во время остановок компрессора часть газа высокого давления, находящаяся в маслоотдели- теле, может конденсироваться, так как температура воздуха, окружающего маслоотделитель, ниже температуры газа. Сконденсировавшаяся жидкость, попадая в накопительную камеру, поднимает уровень жидкости в ней и поплавковый клапан открывается, в результате чего жидкий хладагент может попасть в картер. Если его количество велико (низкая окружающая температура, большая длина трубопрово- дов...), при запуске компрессора мы столкнемся с теми же проблемами, которые описаны нами в части Г настоящего раздела. Среди возможных решений этой проблемы (теплоизо- лированный маслоотделитель, подогрев маслоотдели- теля при остановках компрессора...) рассмотрим более подробно использование электроклапана, установлен- ного на трубке возврата масла в картер (поз. 5). Принципиальная схема управления электроклапаном возврата масла (Е VH) представлена на рис. 28.18. Во время остановки компрессора С (4-3) через кон- такты С (1-2) запитан электронагреватель картера RC (2-3), а электроклапан Е VH (5-3) отключен контактами С (4-5). В результате слив жидкого хладагента из се- паратора, если он там есть, в компрессор невозможен. Когда компрессор вновь запускается, электронагреватель картера выключается, однако электро- клапан EVH, управляемый через контакты реле времени компрессора С (4-5), не срабатывает. В течение определенного промежутка времени с момента пуска компрессора, определяемого реле, горячие газы, проходящие через кожух маслоотделителя (поз. 2 на рис. 28.17), нагре- вают маслоотделитель, что приводит к испарению жидкого хладагента, который может нахо- диться в накопительной камере. Примерно через 1-2 минуты контакты С (4-5) реле времени замыкаются, но в связи с тем, что маслоотделитель уже нагрет, опасность попадания боль- шого количества жидкого хладагента в картер компрессора при этом практически исключена. 28. ПРОБЛЕМА ПЕРЕТЕКАНИЯ ЖИДКОГО ХЛАДАГЕНТА
29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ В предыдущем разделе мы увидели, что накопление жидкого хладагента в картере компрес- сора при его остановках опасно не только тем, что приводит к заметному оттоку масла, но может также стать причиной катастрофических механических аварий при запуске. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Чтобы ограничить возмож- ное стекание жидкости в картер компрессора при его остановках, на жид- костной линии как можно ближе к ТРВ устанавли- вают электромагнитный клапан (VEM). Поскольку при каждой ос- тановке компрессора этот клапан герметично закрыт, количество жидкости, кото- рое может стечь в картер, ограничено содержимым испарителя в момент ос- тановки плюс жидкостью, содержащейся в заклапан- ном объеме (VEM) (см. рис. 29.1). VEM : Электромагнитный клапан RC : Картерный нагреватель Рис. 29.1. Это позволяет самым радикальным образом препятствовать течению жидкости в испари- тель, а следовательно, и в картер компрессора, даже если ТРВ полностью открыт. Кроме того, при остановках компрессора обеспечивается подогрев масла с помощью картер- ного электронагревателя (RC), который предназначен для испарения хладагента, который может попасть в картер. Одновременно электронагреватель, подогревая масло, во многом предотвращает возможность перемещения жидкости в картер, обусловленную эффектом холодной стенки Ватта. Электрические схемы остановки компрессора и управления электромагнитным клапа- ном могут быть самыми разнообразными. А) Остановка компрессора с минимальной защитой На рис. 29.2 представлена одна из таких схем, которую по-английски называют "minimum protection ”. 29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
Когда температура окружающей среды достигнет значения, установленного задающим термо- статом, по сигналу от него контакты (4-5) размыкаются, одновременно обесточивая обмотку контактора компрессора С (5-3) и электромагнитного клапана VEM (6-3), установленного на жидкостной магистрали. Рис. 29.2. Компрессор останавливается, а разомкнутый контакт С (1-2) замыкается и на элекронагреватель картера RC (2-3) подается напряжение. Когда температура в охлаждаемом объеме повышается, задающий термостат вновь замыкает контакты (4-5). Если управляющие контакты (ручной выключатель пуск/остановка, таймер оттайки...), контакты системы автоматики (вентилятор испарителя, датчик расхода воздуха...) и контакты системы безопасности (пре- дохранительные реле ВД и НД, реле тепловой защиты, встроенная защита...) замкнуты, компрессор запускает- ся и одновременно открывается электроклапан VEM. В это же время размыкаются контакты С (1-2) и электронагреватель картера обесточивается. ©Важно отметить, что при любой остановке компрессора, чем бы она не вы- зывалась (управляющий сигнал, сигнал от системы безопасности, автомати- ки или регулирования), клапан VEM обесточивается и перекрывает жидкост- ную магистраль, гарантируя во всех случаях минимальную защиту от пе- ретекания жидкости в картер. 29.1 УПРАЖНЕНИЕ 1 Нужен ли контакт С (5-6), расположенный на линии электропитания VEM? Зачем? (Пра- вильный ответ приведен ниже, но не спешите прочитать его. подумайте немного...). ОТВЕТ: Если в обмотке контактора С (5-3) имеется обрыв или плохой электрический контакт на ли- нии ее электропитания, она не срабатывает и компрессор не запускается. Но хотя компрессор будет стоять, клапан VEM окажется под напряжением и откроет жид- костную магистраль. Следовательно, контакт С (5-6) дает минимальную защиту даже в слу- чае электрических повреждений обмотки. Б) Остановка компрессора с автоматическим вакуумированием Принципиальная схема такого процесса, называемого по-английски automatic pump down control” приведена на рис. 29.3. 29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
Когда температура в охлаждаемом объеме будет равна заданной, термостат размыкает контакты (4-5) и от- ключает только электромагнитный клапан VEM (5-3), который закрывается и прекращает доступ жидкости в испаритель. При этом компрессор С (6-3) продолжает работать, вса- сывая хладагент, находившийся в испарителе в момент закрытия клапана VEM. в результате чего давление всасывания падает. Следовательно, после вакуумирования испарителя, компрессор будет остановлен по сигналу от предохра- нительного реле НД (4-6). Рис. 29.3. После подъема температуры в охлаждаемом объеме термостат замкнет контакты (4-5), клапан VEM откроется, в испаритель хлынет поток жидкости и давление во всасывающей магистра- ли начнет расти. В результате контакты (4-6) предохранительного реле НД (иногда называемого прессоста- том вакуумирования) замкнутся и компрессор С вновь запустится. При такой последовательности срабатывания агрегатов испаритель перед каждой остановкой компрессора полностью опорожняется от жидкости, что предотвращает любое ее переме- щение в картер. Более того, вакуумирование способствует возврату в картер масла, которое находилось в испарителе в момент отключения клапана VEM. 29.2. УПРАЖНЕНИЕ 2 Хотя априори автоматическое вакуумирование представляется весьма интересным решением, тем не менее, иногда такое решение может сопровождаться серьезным недостатком. Каким? (Вы вправе вновь попытаться найти ответ самостоятельно, прежде чем прочтете его ниже). ОТВЕТ: После отключения компрессора предохранительным реле НД часто случается так. что НД вновь растет (достаточно небольших утечек, например, через клапан VEM или нагнетаю- щий клапан). При росте давления во всасывающей магистрали реле НД снова включит компрессор, даже если контакты (4-5) задающего термостата разомкнуты. Компрессор проработает несколько секунд и вновь отключится по команде реле НД. Пос- кольку утечки остались, давление во всасывающей магистрали снова начнет расти, компрес- сор снова включится, а затем выключится (и так далее...), причем частота циклов “пуск- останов’’ будет тем выше, чем больше негерметичность. Заметим, что использование картерных электронагревателей при такой схеме не рекоменду- ется, поскольку при нагреве масла они стимулируют газовыделение, вызывающее повышение давления во всасывающей магистрали, а следовательно, нежелательные запуски компрессо- ра при его остановках по команде от реле низкого давления. 29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
Таким образом, автоматическое вакуумирование обладает тем преимуществом, что перед каж- дой остановкой компрессора полностью опорожняет испаритель, что совершенно исключает опасность перетекания жидкости в картер. Однако с другой стороны, такая схема может спровоцировать нежелательные циклы “вклю- чение-останов” в течение длительных периодов нормального отключения компрессора по команде от регулирующих органов. В дальнейшем мы увидим, что 80% износа компрессора обусловлены механическими и теп- ловыми перегрузками в момент запуска. Следовательно, необходимо найти такое решение, которое, сохраняя преимущества вакууми- рования испарителя перед остановкой компрессора, позволяет исключить его частые включения и отключения в случае неожиданных подъемов давления всасывания во время остановки компрессора системой регулирования температуры. В) Остановка компрессора с одномоментным вакуумированием Принципиальная схема этого процесса, называемого по-английски “singlepump down control'', представлена на рис. 29.4. Рис. 29.4. При достижении температуры в охлажда- емом объеме заданного значения контакты (4-5) регулятора температуры размыкаются. В результате обесточиваются реле вакуумиро- вания MAV (5-3), элекгроклапан VEM (6-3) и компрессор С (8-3). Электронагреватель кар- тера RC (2-3) находится под напряжением. Когда температура в охлаждаемом объеме поднимется, контакты (4-5) задающего термостата замкнутся, подав напряжение на реле вакуумирования MAV (5-3) и клапан VEM (6-3), что приведет к подаче жидкости в испаритель и быстрому росту давления во всасывающей магистрали. Контакты (4-7) реле MAV замкнутся, но контактор С не запустит компрессор до тех пор, пока давление во всасывающей магистрали не достигнет пускового значения, заданного предох- ранительным реле НД, и не замкнутся контакты (7-8) этого реле. В этот момент компрессор запустится, одновременно замкнув свои самопитающие контакты С (4-7) и отключив электронагреватель размыканием контактов С (1-2). Позднее, когда температура в охлаждаемом объеме упадет, задающий термостат вновь ра- зомкнет контакты (4-5), сняв питание с реле MAV и клапана VEM. Контакт MAV (4-7) ра- зомкнется, но компрессор продолжит работу, будучи запитанным через свой собственный контакт С (4-7), и, поскольку клапан VEM закрыт, компрессор начнет опорожнять испари- тель от находящейся там жидкости до тех пор, пока в результате падения давления всасыва- ния не сработает предохранительное реле НД и не разомкнет контакты (7-8). 29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ -203 -
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Если теперь давление во всасывающей магистрали начнет расти (например, из-за утечек через клапаны), контакты (7-8) реле НД снова замкнутся, но на этот раз компрессор не запустится, поскольку контакты MAV (4-7) и С (4-7) разомкнуты, то есть компрессор не запустится до тех пор, пока задающий термостат не замкнет контакты (4-5) в результате роста окружающей температуры. Таким образом, частые повторения циклов "пуск-останов ” из-за аномального роста НД в пе- риод остановки компрессора (неизбежные при автоматическом вакуумировании) совершен- но исключаются. Заметим, что схема подключения выполнена таким образом, что экстренное выключение (по команде от приборов защиты или системы автоматики) производится за счет размыкания контактов (1-4), что немедленно останавливает компрессор и одновременно обесточивает вентиль VEM, сохраняя тем самым по меньшей мере минимальную защиту. Заметим также, что в линии задающего термостата сразу за ним (точка А на схеме) зачастую устанавливают ручной выключатель “Запуск/остановка” с тем, чтобы сохранить преимущест- ва вакуумирования испарителя, даже если компрессор выключают вручную. ©Схема остановки с одномоментным вакуумированием настоятельно реко- мендуется для установок, в которых могут появиться сложности с воз- вратом масла (большая длина трубопроводов, испаритель установлен под компрессором, предусмотрено регулирование мощности компрессора...) 29.3. УПРАЖНЕНИЕ 3 У схемы, представленной на рис. 29.4, в случае непредвиденного падения давления во вса- сывающей магистрали имеется один недостаток. Представим, например, что в одном из резьбовых соединений холодильного контура имеется негерметичность, приводящая к утеч- кам хладагента, в то время как компрессор работает нормально. В результате утечек в контуре появляется нехватка хладагента, давление всасывания начи- нает падать и реле НД отключает компрессор, размыкая контакты (7-8). Однако потребность в холодопроизводительности не меняется, поэтому контакты (4-5) задаю- щего термостата остаются замкнутыми, вследствие чего реле MAV и клапан VEM будут нахо- дится под напряжением (хотя компрессор С остановлен), что приведет к быстрому подъему давления во всасывающей магистрали. Компрессор снова запустится, потом опять остановится по команде от реле НД (и так далее...), то есть начнет работать в недопустимом режиме “пуск-останов”. Задание: Найдите возможность улучшения схемы (рис. 29.4), включив в нее предохрани- тельное реле НД, которое останавливало бы компрессор в случае аномальных значений дав- ления всасывания в процессе функционирования установки с сохранением всех преиму- ществ одномоментного вакуумирования (в частности, запуски и отключения компрессора должны по-прежнему производиться по команде предохранительного реле НД}. Конечно, чтобы полностью исключить пульсирующий режим работы компрессора, установка после отключения из-за какой-либо неисправности (предохранительным реле НД или другими приборами защиты) должна запускаться только после нажатия на кнопку приведения в ра- бочее состояние. Итак, перед тем как узнать решение возьмите карандаш. - 204 - 29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
РЕШЕНИЕ: На рис. 29.5 представлена откорректированная схема автоматизации отключения компрессора. 1) Цепь предохранительного реле RS (4-5). Все приборы защиты компрессора (предохра- нительное реле ВД, тепловое реле, встроенная защита...) включены последовательно (кон- такты 1-2) с предохранительным реле НД в цепи предохранительного реле RS (4-5). Поэто- му отключение питания реле RS по любой причине, например, предохранительным реле НД (2-3), приводит к немедленному обесточиванию реле MAV, клапана VEM и компрессора С из-за размыкания контактов 6-7 реле RS. Повторно реле RS может сработать только тогда, когда замкнутся контак- ты сработавшего предо- хранительного устройст- ва и только после нажа- тия на кнопку приведе- ния в рабочее состояние (3-4) реле RS будет са- мозапитано через кон- такты (3-4). 2) Цепь реле вакууми- рования MAV и клапа- на VEM. Размыкание контакта любого из уст- ройств автоматики (1-6), которым может быть кон- такт вентилятора испа- рителя, датчика расхода воздуха и т.д., приводит к немедленной останов- ке компрессора и закры- тию клапана VEM. Ручной выключатель “пуск/остановка” (М/А) компрессора (8-9) включен в данную цепь для того, чтобы можно было вручную останавливать компрессор и закрывать клапан VEM при вакуумировании. 3) Цепь компрессора С. Если компрессор остановлен, то после подъема температуры и за- мыкания контактов (7-8) задающего термостата запитываются реле MAV и клапан VEM. Контакты (11-12) реле MAV замыкаются, но контакты реле компрессора С (12-13) разомкну- ты, так как разомкнуты контакты управляющего реле НД (11-13), которые замыкаются только после заполнения испарителя и подъема давления во всасывающей магистрали. Когда контакты задающего термостата (7-8) разомкнутся, реле MAV и клапан VEM обесто- чатся, однако компрессор будет запитан через контакты С (7-11) до тех пор, пока не упадет давление всасывания и не разомкнутся контакты (11-13). При нормальной работе контакты MAV (11-12) и С (12-13) замкнуты и шунтируют контакты (11-13) управляющего реле НД для того, чтобы в случае аномального падения давления всасы- вания (вызванного, например, утечками) и размыкания контактов (11-13), допустим, при 2,5 бар, компрессор С продолжал работать. Если давление упадет еще ниже, например, до 2 бар, компрессор будет остановлен из-за срабатывания предохранительного реле НД (2-3) и отклю- чения реле RS, после чего потребуется вручную приводить установку в рабочее положение. 29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
29.4. УПРАЖНЕНИЕ 4 Схема, которую мы только что рассмотрели, обладает од- ним недостатком. Действительно, в случае отсутствия напряжения в сети по вине энергетиков или кратковре- менного отключения тока, реле RS выключается. Когда напряжение появится вновь, для приведения установки в рабочее состояние требуется вмешательство персонала с тем, чтобы нажатием на кнопку приведения в рабочее состояние запустить ее. Найдите решение, обеспечивающее автоматическую по- дачу напряжения на реле RS после отключения тока (для этого вам потребуется реле времени и немного вообра- жения, см. рис. 29.6). Ответ на другой странице. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Г) Почему вакуумирование способствует возврату масла! При каждой остановке компрессора в испарителе остается хладагент и какое-то количество масла. В установках, где сте- кание масла в компрес- сор под действием си- лы тяжести невозмож- но (например, если ис- паритель расположен ниже компрессора), или когда масло в контуре накапливается в резуль- тате изменения массо- вого расхода хладагента (например, если комп- рессор оборудован сис- темой регулирования производительности), появляется необходи- мость возвращать это масло в картер при каж- дой остановке. Рис. 29.7. Имея ввиду отличную растворимость масла в хладагенте, для возврата масла в картер необ- ходимо перегнать в компрессор максимальное количество хладагента и, следовательно, пе- ред каждой остановкой отвакуумировать испаритель. Другое преимущество по возврату масла, обусловленное вакуумированием, связано с тем, что после открытия клапана VEM испаритель резко заполняется потоком жидкого хладаген- та (см. рис. 29.7) и масло, накопленное в испарителе вытесняется этим потоком в компрес- сор. Это позволяет перегнать максимальное количество масла перед повторным включением компрессора по сигналу от управляющего прессостата НД. ©Поэтому вакуумирование перед остановкой обязательно для агрегатов, в которых предвидятся сложности с возвратом масла в компрессор. -206 - 29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
Д) Нужно ли производить вакуумирование, если размыкаются контак- ты какого-либо из приборов защиты? В качестве примера рассмотрим установку для подготовки и очистки воздуха с прямым цик- лом расширения. Если вручную или по команде одного из приборов защиты остановлен вен- тилятор, тогда как компрессор продолжает работать, то нужно ли в этом случае вакуумиро- вать испаритель? В момент остановки вентилятора испаритель заполнен жидкостью, потому что компрессор работает. Но в связи с тем, что вентилятор стоит, расход воздуха, обеспечивающий кипение жидкости в испарителе, отсутствует. Если компрессор продолжает работать, он будет всасывать толь- ко жидкость со всеми вытекающими отсюда неприятными последствиями. Поэтому крайне желательно одновременно с размыканием контактов одного из устройств ав- томатики остановить компрессор и обесточить клапан VEM так, как это делалось в представ- ленных выше схемах. ОТВЕТ: Рис. 29.8. Когда ток отключается, установка ос- танавливается. После появления нап- ряжения в сети обмотка реле RS ос- тается без напряжения, так как нажа- тия на кнопку приведения в рабочее положение не было. Для того, чтобы автоматически вновь подать напряжение на реле RS, не- обходимо использовать реле време- ни RT, обмотка которого (1-2) на- прямую соединена с сетью питания системы управления установки (см. рис. 29.8). При появлении напряжения в сети обмотка реле RT немедленно запи- тывается и замыкаются контакты (5-4) этого реле. При этом контакты (3-5) реле RT остаются замкнутыми в течение 1 секунды после подачи напряжения на реле RT, в результате чего запитывается реле RS, если замкнуты контакты (1-3) предохраняющих устройств, а также замыкаются контакты самопитания RS (3-4), При нормальной работе, если размыкаются контакты приборов защиты, реле RS обесточи- вается и только нажатием на кнопку приведения в рабочее состояние можно вновь за- пустить установку, поскольку контакты RT (3-5) разомкнуты. Например, при сгорании обмотки RT (1-2) контакты RT (3-5) постоянно замкнуты, шунти- руя контакты RS (3-4). Следовательно, приведение установки в рабочее положение после ка- кой-либо неисправности будет осуществляться автоматически и не потребует вмешательст- ва оператора. Такая опасность совершенно исключена ввиду наличия контактов RT (4-5), расположенных последовательно с контактами временного механизма RT (3-5). 29. ОСТАНОВКА ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ -207-
30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ А) Почему возникают частые включения? Повышенная частота циклов “пуск-останов” может быть обусловлена как нарушениями в работе холодильного контура и, следовательно, соответствующими командами от различных предохраняющих устройств (например, предохранительных реле НД или ВД), так и коман- дами от системы регулирования исправного контура в случае, если компрессор переразме- рен по отношению к потребностям в холодопроизводительности. Действительно, все холодильные компрессоры могут становиться переразмеренными по ме- ре того, как падает потребность в холоде, если, например, наружная температура или сол- нечный нагрев уменьшаются. Чтобы лучше понять это, рассмотрим в качестве примера небольшой кондиционер, способ- ный поглотить тепловую мощность 10 кВт при наружной температуре 35°С, в котором уста- новлен компрессор соответствующей единичной мощности, то есть 10 кВт. В разгаре лета при наружной темпе- ратуре 35°С потребная холодопроиз- водительность составляет 10 кВт и система регулирования, чтобы под- держивать необходимую температуру в кондиционируемом помещении, зас- тавляет компрессор работать непре- рывно, то есть 60 минут в час (см. рис. 30.1). Зимой, когда потребность в холоде от- сутствует, регулятор выключает ком- прессор и он перестает работать сов- сем (0 мин/час). Если в данный момент потребность в холоде составляет 5 кВт, компрессор будет работать только 30 мин/час. По этим трем точкам мы проводим пря- мую, которая указывает полную про- должительность работы компрессора (мин/час) в зависимости от потреб- ности в холоде (кВт). Рис. 30.1. Итак, если в данный момент потребность в холоде составляет 2.5 кВт (то есть 1/4 номиналь- ной мощности), задающий термостат будет включать компрессор только на 15 минут в час. Однако это не означает, что компрессор будет непрерывно работать 15 минут и стоять 45 минут, это означает только то, что суммарное время работы компрессора в течение 1 часа будет равно 15 минутам! - 208 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ
Продолжительность времени работы и стоянки зависит от множества факторов, связанных с конструкцией установки и внешними условиями (такими как номинальная холодопроизво- дительность, потери или приток тепла в данный момент...), на которые ремонтник не может влиять. С другой стороны, частота.запусков зависит в значительной степени от диапазона темпера- тур задающего термостата (разности между температурой запуска и останова), управляю- щего работой компрессора. Останов Запуск Останов Дифференциал 2К Запуск Дифференциал 1К IIIIIIIIIIII и- 1 час •м Рис. 30.2. Представим себе, что в установке, упомянутой в начале данного раз- дела, на задающем термостате установлен диапазон в 2К и при потребности в холоде 2,5 кВт тер- мостат запускает компрессор 6 раз в час (см. рис. 30.2). При той же потребности в холоде 2,5 кВт, если на термостате уста- новлен вдвое меньший, диапазон, то есть 1К, компрессор будет за- пускаться в 2 раза чаще, то есть 12 раз в час. В самом деле, чтобы снизить тем- пературу в кондиционируемом по- мещении на 2К, компрессор дол- жен работать примерно в два ра- за дольше по сравнению со сни- жением на 1К. С другой стороны, после остановки компрессора окружающая температура поднимается на 1К примерно в 2 раза быстрее, чем на 2К. Тем не менее, какой бы ни был диапазон регулирования, сумма времен работы компрессора (заштрихованные области на рис. 30.2) остается в обоих случаях неизменной и составляет 15 мин/час, что соответствует средней холодопроизводительности, равной 2,5 кВт и отвеча- ющей потребностям в холоде в данный момент. / • х Таким образом, чем больше уменьшается заданный регулирующим тер- хЛх мостатом диапазон поддержания температуры, тем больше возрас- тает частота запусков компрессора и тем больше повышается час- тота циклов “пуск-остановка”, обусловленная регулированием темпе- ратуры при низких тепловых нагрузках. Б) Почему нужно избегать повышенной частоты циклов “пуск-остановка" компрессоров? При каждой остановке масло, которое служит для смазки подвижных деталей компрессора, стремится под действием силы тяжести стечь в картер. Более того, в момент запуска происходит сильный механический удар, обусловленный быст- рым нарастанием числа оборотов компрессора от нуля до номинального значения (напри- мер, 1450 или 2800 об/мин). 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ
Ситуация ухудшается еще и тем, что смазывающее масло не может мгновенно попасть к сма- зываемым деталям. Действительно, масляному насосу требуется какое-то время, чтобы на- чать подкачку масла и только в конце пускового периода он обеспечивает номинальный рас- ход, когда компрессор вращается уже с полной скоростью. Напомним также, что падение давления в момент запуска вызывает бурную дегазацию мас- ла, если в картере компрессора имеются хотя бы малейшие следы хладагента. При этом смесь хладагента и масла начинает вспениваться, что приводит к значительному оттоку мас- ла и совершенно не способствует работе масляного насоса, увеличивая продолжительность работы компрессора “всухую ”. ©Следовательно, момент запуска компрессора сопровождается, с одной стороны, значительными механическими ударами, а с другой стороны ухудшением смазки. . Объединение этих неблагоприятных факторов вызывает преждевременный механический износ деталей компрессора (считается, что около 80% механического износа происходит в момент запуска). Вдобавок к механичес- ким проблемам, которые мы смогли изучить выше, в компрессорах с встро- енным электродвигате- лем при запуске возника- ют и электрические проб- лемы. Действительно, при работе электродви- гателей выделяется теп- ло, величина которого рассчитывается по хоро- шо известному закону: W = R I2 t то есть пропорционально квадрату силы тока, по- требляемого двигателем. Но в момент запуска си- ла тока может пример- но в 8 раз превышать номинальное значение. Рис. 30.3. Это означает, что в период запуска двигатель компрессора может нагреваться в 8 х 8 = 64 раза сильнее, чем при работе на номинальном режиме (см. рис. 30.3). При запуске “холодного ” двигателя этот значительный нагрев не создает заметных проблем, так как тепло поглощается металлом двигателя. Однако при большой частоте циклов “пуск/ ос- танов” двигатель не успевает охлаждаться за короткое время между двумя пусками и запускает- ся уже будучи “подогретым ”, в результате чего обмотка испытывает нежелательный перегрев. Когда этот перегрев становится угрожающим, остается только надеяться на то, что встро- енная защита компрессора сможет вовремя среагировать и отключить мотор до того, как станет слишком поздно. -210 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ
Итак, когда компрессор со встроенным двигателем работает с большой частотой циклов “пуск-останов”, повышенные зна- чения пусковых токов, потребляемых мо- тором, приводят к заметному перегреву обмоток. С течением времени этот постоянный пере- грев приводит к возникновению трещин в изоляционном лаке, покрывающем медные провода, из которых выполнена обмотка статора двигателя (см. рис. 30.4). Появление таких трещин может спровоци- ровать короткое замыкание между двумя со- седними витками обмотки статора и перего- рание электромотора со всеми вытекающими из этого неприятностями. В) Как избежать слишком частых запусков? ©Заметим, что большинство встроенных электродвигателей компрессо- ров сгорают в момент запуска, когда пусковой ток наиболее значителен. Один из наиболее часто применяемых способов заключается в использовании вместо одного не- скольких компрессоров, с суммарной мощностью, отвечающей максимальной потребности в холоде. В качестве примера рассмотрим описанную выше установку (потребность в холоде равна 10 кВт), в которой вместо одного компрессора производительностью 10 кВт установлены два компрес- сора мощностью по 5 кВт каждый (см. рис. 30.5). Когда потребность в холоде ни- же 5 кВт, будет работать толь- ко компрессор № 1. Компрес- сор № 2 остается выключенным и будет задействован, только если потребность в холоде пре- высит 5 кВт. Следовательно, при потребно- сти в холоде 2,5 кВт компрес- сор № 1 будет работать 30 ми- нут в час, а компрессор № 2 бу- дет стоять (в тех же условиях компрессор с единичной мощ- ностью 10 кВт будет работать только 15 минут в час). Рис. 30.5. При потребности в холоде 5 кВт компрессор № 1 будет работать 60 минут в час (при стоя- щем втором компрессоре), что заметно понижает частоту циклов “пуск-останов”. 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ <21
Предположив, что потребность в холоде составляет 2,5 кВт, а установка оборудована 4-мя компрессорами с мощностью 2,5 кВт каждый, получим, что работать будет только один ком- прессор, причем продолжительность работы составит 60 минут в час, в то время как три ос- тальных будут стоять. Таким образом циклы “пуск-останов” будут совершенно исключены, однако, если потребность в холоде понизится до 0,5 кВт, например, проблема возникнет вновь, так как при трех стоящих компрессорах четвертый будет работать 12 минут в час (что тем не менее лучше, если бы мы имели компрессор с единичной мощностью 10 кВт, кото- рый в этом случае работал бы 3 минуты в час). Итак, мы видим, что при одной и той же максимальной потребной холодопроизводительнос- ти, чем большее число компрессоров ее обеспечивает (или чем больше число ступеней холо- допроизводительности), тем сильнее понижается частота циклов “пуск-останов”. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 30.1 УПРАЖНЕНИЕ 1 Чтобы обеспечить равномерность работы компрессоров, система автоматики часто оборуду- ется ручным или автоматическим переключателем, обеспечивающим переход с одного компрес- сора на другой Предложите принципиальную электрическую схему, позволяющую вручную переходить с одного компрессора на другой для системы из двух компрессоров с двухступенчатым задаю- щим термостатом (используйте биполярный переключатель с двумя перебрасывающимися контактами). Решение упражнения 1 Такая схема представлена на рис. 30.6. В верхней части схемы находятся соединенные последовательно общие для компрессоров С1 и С2 устройства автоматики и предохранители (кон- такты 1-2). Когда переключатель находится в положении С1 первая ступень термостата (контакты 2-3) под- ключает компрессор С1 через контакты (3-6) пе- реключателя. Если в охлаждаемом объеме темпе- ратура растет, вторая ступень термостата (контак- ты 2-4) замыкается и через контакты (4-5) пере- ключателя подключает компрессор С2. Когда переключатель находится в положении С2 первая ступень термостата через контакты (3-5) подключает компрессор С2, а вторая ступень подключает компрессор С1 через контакты (4-6) переключателя. Таким образом, первая ступень термостата всегда работает только на основной компрессор (которым может быть как С1, так и С2) и вручную или по сигналу от приборов защиты останавливается только тот компрессор, на который подается со- ответствующая команда. Двухступен- чатый зада- ющий тер- мостат 11 Устройства авто- матики и приборы защиты (общие для компрессо- ров С1 и С2) |2 сора Управление и приборы защи- ты компрессо- ра С1 _ С1 ZJ8 5 Управление и приборы защиты компрес- _ сора С2 С2 _____ I8 Рис. 30.6. (- 212 -) 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ
Мы смогли убедиться, что дробление холодопроизводительности повышает длительность работы компрессора в цикле, что значительно снижает число запусков в час и позволяет по- высить надежность и продлить срок службы компрессоров. Вместе с тем, чтобы еще больше ограничить число запусков в единицу времени, часто ис- пользуют устройство для предотвращения высокой частоты циклов "пуск-останов”, в ка- честве которого применяют реле времени или часовой механизм. Эти механизмы предназначены для установления минимальной паузы между двумя последу- ющими запусками, чтобы ограничить число циклов “пуск-останов” для работающих компрес- соров (главным образом со встроенными электромоторами). После остановки компрессора, оборудованного таким устройством, его включение невоз- можно до тех пор, пока не пройдет определенный промежуток времени (например, 6 минут, если мы хотим, чтобы в час было не более 10 запусков), достаточный для охлаждения встро- енного мотора. Задающий 6 Системы автоматики и приборы защиты термостат g АСС 1/А 6 МИН. '"S 7 MAV Рис. 30.7. На рис. 30.7 показано применение такого устройства, в качестве которо- го используется реле времени, в схе- ме управления работой компрессо- ра, останавливаемого с выполнением одномоментного вакуумирования. Когда замыкаются контакты (5-6) задающего термостата, клапан VEM и реле вакуумирования MAV (7-3) будут запитаны только в том слу- чае, если замкнут контакт (6-7) реле времени АСС, то есть только если реле времени АСС (2-3) находится под напряжением более 6 минут. Так как реле АСС управляется через контакты контактора компрессора С (1-2), это означает, что после ос- тановки компрессора по любой причине запуска не произойдет до тех пор, пока не пройдет 6 минут после остановки. Таким образом, остановка компрессора системой автоматики или приборами защиты (1-4), или ручным выключателем “пуск-останов” (4-5), или задающим термостатом (5-6), или за- дающим/предохранительным реле НД (8-9) каждый раз приводит к задействованию реле вре- мени АСС, что гарантирует не более 10 запусков компрессора в час (при временной задерж- ке 6 минут). 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ - 213 -
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ По поводу схемы на рис. 30.7 заметим также, что как только компрессор запускается, кон- такт С (1-2) размыкается, снимая питание с реле АСС (2-3), что приводит к немедленному размыканию контакта АСС (6-7). Следовательно, контакт MAV (6-7) необходим для самозапитывания реле MAV и клапана VEM после размыкания контакта АСС (6-7), в противном случае компрессор начинает ваку- умирование сразу же после своего запуска, затем через 6 минут запускается опять и снова начинает вакуумирование (и так далее). Однако в схеме на рис. 30.7 присутствует небольшая ошибка (перед тем, как продолжить чтение, попытайтесь найти ее, имея ввиду, что она находится в месте, обозначенном литерой А) ...По истечении 6 минут после остановки компрессора контакт АСС (6-7) замыкается, но компрессор сможет запуститься только тогда, когда замкнут контакт задающего термостата (5-6), что в общем-то правильно. Однако представим себе, что в обмотке реле MAV возникла неисправность (оборван провод или отсутствует контакт). Как вы думаете, что произойдет в этом случае при замыкании контактов задающего тер- мостата?.. ...Когда контакт (5-6) термостата замкнется, реле MAV не будет запитано, а клапан VEM ос- танется под напряжением, пропуская жидкость в испаритель в то время, как компрессор С не сможет запуститься! Чтобы избежать такой опасности, рекомендуется (для полной гарантии) установить нормаль- но разомкнутый контакт реле MAV в цепи клапана VEM (поз. А). 30.2. УПРАЖНЕНИЕ 2 Представьте, что вы осуществляете первый запуск холодильной установки, в которой пре- дусмотрена остановка компрессора с мини- мальной защитой, а сама установка подклю- чена по схеме, представленной на рис. 30.8. Проанализируйте работу этой схемы. Что вы о ней думаете? Какие изменения нужно внести в схему для ее нормальной работы с соблюдением прин- ципов ограничения частоты циклов “пуск-ос- танов”, которые мы только что рассмотрели? Решение на следующей странице... <214^) 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ
Решение упражнения 2 Принимаем, что компрессор стоит больше 6 минут, то есть контакт АСС (3-4) замкнут. Когда контакты (2-3) задающего термоста- та замкнутся, компрессор С запускается, размыкая контакты С (1-6) и тем самым снимая питание с реле АСС (6-5). Поскольку реле АСС больше не запитано, его контакт АСС (3-4) сразу же размыкает- ся, что приводит к немедленной остановке компрессора, который, следовательно, по- лучает очень короткий электрический им- пульс. Заметим, что клапан VEM все вре- мя остается под напряжением. Спустя 6 минут контакты АСС (3-4) замыкаются и компрессор С вновь получает короткий электрический импульс на запуск и немедленно останавливается (и так далее...). То есть компрессор не может запуститься никогда! Чтобы исключить этот режим, необходимо параллельно с контактом реле времени АСС ввес- ти в схему самоудерживающийся контакт С (3-4), как показано на рис. 30.10. Более того, при неисправностях (обрыв обмотки...) в обмотке С (4-5) клапан VEM остается пос- тоянно под напряжением (контакты АСС (3-4) остаются замкнутыми), тогда как компрессор не может запуститься. Контакты С (4-6) позволяют исключить такое явление. Наконец представим, что компрес- сор был остановлен более 6 минут. В этот момент, если задающий тер- мостат (или прибор защиты...) замы- кает свой контакт, необходимо обес- печить немедленный запуск компрес- сора, потому что имеется потреб- ность в холоде и длительность пред- шествующей остановки достаточно велика. Для этого нужно клему 1 контакта С (1-7) подключить к сети до зада- ющего термостата (2-3) и цепи “устройства автоматики, управления и приборы защиты” (1-2) и ни в коем случае не после них, иначе нужно бу- дет ждать еще 6 минут дополнитель- но перед каждым запуском. Рис. 30.10. 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ (>215-
Электрические устройства, предотвращающие повышение частоты циклов “пуск-останов”, которые мы только что рассмотрели, хотя и увеличивают срок службы компрессоров, тем не менее, не исключают другой проблемы, особенно критичной для воздушных кондиционе- ров, а именно изменений поддерживаемой температуры и, особенно, температуры воздуш- ной струи на выходе из испарителя в компрессорах, склонных к пульсирующему режиму ра- боты под действием органов регулирования. Рассмотрим, например, оди- ночный компрессор, управля- емый задающим термостатом, который включает компрессор при температуре в охлаждае- мом объеме 22°С и выключает при температуре 21 °C. Когда температура в охлажда- емом объеме достигает 22°С (см. точку 1 на рис. 30.11), контакт термостата замыкает- ся и компрессор запускается (точка 2). Испаритель очень быстро на- чинает охлаждать проходя- щий через него воздух и тем- пература воздушной струи, которая была равна пример- но 22°С (точка 3), очень быстро упадет. Поскольку компрессор пере- размерен по отношению к пот- ребностям в холоде в данный момент, температура в охлаж- даемом объеме также очень быстро упадет и при 21 °C (точка 4) термостат остано- вит компрессор (точка 5). Так как испаритель больше не охлаждает, температура воз- душной струи на выходе из него, которая была равна 16°С (точка 6), вновь быстро под- нимется (и так далее...). Рис. 30.11. х Следовательно, температура воздушной струи будет постоянно ме- J няться от 22°С до 16°С, а потом от 16°С до 22°С (причем это будет про- ” исходить тем быстрее, чем больше переразмеренность компрессора), вызывая значительные ощущения дискомфорта у людей, присутствую- щих в кондиционируемом помещении, и многочисленные жалобы. Чтобы решить эту проблему, следует добиться соответствия между мощностью компрессора и потребностями в холоде в данный момент. Таким образом, постоянно работающий компрессор (или, по крайней мере, работающий го- раздо большее время) с переменной холодопроизводительностью не будет подвержен час- тым включениям и выключениям и избавит от больших и быстрых перепадов температуры воздушной струи на выходе из испарителя. Ниже эта проблема будет рассмотрена более детально... - 216J 30. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ
31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 31.1. СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ Если компрессор имеет явно повышенную холодопроизводительность по отношению к по- требителям холода в данный момент, мы толью что убедились, что в этом случае темпера- тура в охлаждаемом объеме быстро падает и переразмеренность компрессора приводит к его частым запускам и остановкам. Вдобавок к преждевременному механическому износу ком- прессора, частые пуски и остановки, обусловленные работой регулятора температуры, вы- зывают очень быстрые изменения температуры воздушной струи на выходе из испарителя, что является недопустимым, особенно в кондиционируемых помещениях, так как порождает многочисленные жалобы со стороны находящихся там людей. Решение проблемы состоит в исключении час- того повторения циклов “пуск-останов" за счет максимально возможного дробления пол- ной холодопроизводительности. Так, вместо того, чтобы иметь один компрессор с мощно- стью 10 кВт, предпочтительнее установить 2 компрессора по 5 кВт каждый. Еще лучше будет иметь 10 компрессоров по 1 кВт каждый (см. рис. 31.1) или даже 20 компрессоров по 0,5 кВт каждый. Конечно, по соображениям трудностей реа- лизации и чрезвычайно высокой стоимости, слишком мелкое дробление мощностей нельзя считать целесообразным. 10 кВт =10x1 кВт Слишком мелкое дробление НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО! Рис. 31.1. Следовательно, решение будет заключаться в определении максимально допустимого числа компрессоров и их оборудовании системой автоматического регулирования мощности, что позволит, снижая холодопроизводительность по мере падения потребностей в холоде, уве- личить время работы компрессоров и уменьшить частоту циклов “пуск-останов”. Существует много систем регулирования холодопроизводительности, но мы будем наиболее подробно изучать регулятор производительности, представляющий собой автоматический клапан, широко используемый в установках малой и средней мощности. Работа такого регу- лятора основана на том, чтобы поддерживать почти постоянный перепад температур на ис- парителе, то есть увеличивать давление кипения, когда температура воздуха на входе в испаритель уменьшается (см. также раздел 3.1. “Испаритель с прямым циклом расшире- ния. Нормальная работа”). На вход регулятора подается высокое давление (ВД) из магистрали нагнетания, выход соединяется со всасывающей магистралью низкого давления (НД). Конструкция полости такова, что площади поверхностей сильфона и седла клапана одинаковы. Поэтому ВД дейст- вует с одинаковой силой как на сильфон (вверх), так и на клапан (вниз), в результате чего положение штока клапана не меняется при любой величине ВД (см. рис. 31.2). 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Следовательно, остаются только две противодейст- вующие силы: сила пружины, открывающая клапан, и сила НД, закрывающая его. Если НД начинает падать, это указывает, что температура понижается и, следо- вательно, компрессор становится переразмеренным. В этот момент сила пружины начинает преобладать над силой НД и регулятор производительности открывает- ся, осуществляя постоянный перепуск хладагента из высоконапорной части контура в низконапорную, что снижает расход хладагента через испаритель. Снижение расхода хладагента уменьшает холодопро- изводительность и одновременно замедляет падение окружающей температуры, что нам и требовалось осуществить. Рис. 31.2. Подключение регулятора производительности можно выполнить двумя различными спосо- бами. Рассмотрим преимущества и недостатки каждого из этих способов. А) Регулятор производительности с перепуском во всасывающую магистраль Рис. 31.3. При таком способе регулятор производительности {поз. 1 на рис. 31.3) устанавливается непо- средственно между патрубками нагнетания и всасывания ком- прессора. Когда температура воз- духа на входе в испаритель высо- кая (поз. 2), давление кипения (поз. 3) также достаточно высо- кое, чтобы удерживать регулятор в закрытом положении: компрес- сор работает на полную мощность. При уменьшении температуры воздуха на входе в испаритель давление кипения начинает па- дать. Отслеживая это падение, регулятор постепенно открыва- ется, перепуская перегретые пары из патрубка нагнетания во всасывающий патрубок, что сра- зу же ограничивае т падение дав- ления кипения. Заметим, что расход хладагента через компрессор остается прак- тически неизменным, каким бы ни было положение клапана ре- гулятора, а расход через конден- сатор, жидкостную магистраль и испаритель меняется в зависимости от того, насколько от- крыт регулятор. -218 - 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Когда регулятор открыт, перепуск горячего газа во всасывающий патрубок приводит к сни- жению холодопроизводительности испарителя благодаря двум основным факторам: Во-первых, расход хладагента через испари- тель падает (часть хладагента перепускается минуя испаритель во всасывающий патрубок), тем самым снижая холодопроизводительность. Во-вторых, при повышении температуры ки- пения уменьшается температурный перепад между хладагентом и поступающим на вход в испаритель воздухом, что также снижает холо- допроизводительность, поскольку ухудшается интенсивность теплообмена (в пределе, если хладагент имеет ту же температуру, что и воз- дух, теплообмен отсутствует и холодопроизво- дительность становится нулевой, см. рис. 31.4}. воздуха + 4°С жидкости + 4°С Рис. 31.4. Когда уменьшаются потребности в холоде, регулятор производительности пропорциональ- но снижает холодопроизводительность испарителя, время, необходимое для достижения температуры отключения компрессора, увеличивается и компрессор будет работать доль- ше, что уменьшает возможность возникновения пульсирующего режима работы компрес- сора под действием задающего термостата. Б) Проблемы, связанные с перепуском горячего газа во всасывающую магистраль Монтаж регулятора производительности с перепуском горячего газа непосредственно во всасывающий патрубок имеет некоторые недостатки, хотя и представляется исключительно безупречным. На рис. 31.5 показана ситуация, когда потребности в холоде достаточно высоки. При этом регулятор производительности закрыт и компрессор всасывает газ, приходящий из испарителя, например, при темпе- ратуре 15 °C и нагнетает его в конденсатор при тем- пературе 70°С (то есть перепад температур в ком- прессоре, обусловленный его работой, равен 55 К). Как только давление кипения начнет падать, регулятор станет открываться и перепускать во всасывающий патрубок пары хладагента, перегретые до 70°С, что приведет к подъему температуры в точке 1 (например, до 25°С). Но так как работа сжатия не меняется (поскольку расход хладагента через компрессор остается постоянным), температурный перепад на компрессоре также не меняется и температура нагнетания достигнет 25 + 55 = 80°С. Поскольку температура нагнетания повышается, па- Рис. 31.5. ры, впрыскиваемые во всасывающий патрубок, ста- новятся еще горячее, что вновь поднимает температуру в точке 1 (и так далее...). 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Следовательно, температура всасываемых паров будет повышаться очень быстро и ее значение будет тем больше, чем больше будет открыт регулятор производительности. Таким образом, непосредственный впрыск горячих паров во всасывающую магистраль сле- дует считать неприемлемым, особенно для компрессоров со встроенным электродвигателем, охлаждение которого производится за счет всасываемых паров. В этом случае приходится охлаждать всасываемые пары, используя для этого специальный ТРВ, называемый ТРВ впрыска (см. рис. 31.6). Рис. 31.6. ТРВ впрыска (поз. 1) контролирует температуру всасываемых паров с помощью своего термобаллона (поз. 2) и впрыскивает прошедшую через дроссельное отверстие ТРВ жидко- сть против потока во всасывающую магистраль (поз. 3) с тем, чтобы по возможности, наи- более эффективно охладить газ, всасываемый компрессором. Таким образом, когда давление кипения уменьшается, что приводит к открытию регулятора производительности, термобаллон ТРВ впрыска реагирует на повышение температуры и тотчас же открывается ТРВ впрыска, чтобы с помощью переохлажденного хладагента под- держать температуру всасываемых паров в разумных пределах, позволяющих обеспечить нормальное охлаждение двигателя компрессора. Заметим, что в зависимости от модификаций термобаллон ТРВ впрыска может устанавли- ваться как на всасывающей магистрали (поз. 2), так и на магистрали нагнетания (поз. 4). Ручной вентиль (поз. 5) позволяет регулировать максимальный расход жидкого хладагента, впрыскиваемого во всасывающий патрубок, таким образом, чтобы исключить любую воз- можность гидроударов в компрессоре, даже если ТРВ впрыска открыт полностью. Фильтр (поз. 6) часто устанавливается на жидкостной линии, чтобы защитить магистраль от возмож- ных загрязнений, а электроклапан (поз. 7) позволяет избежать вредных последствий впрыс- ка жидкости во всасывающую магистраль при остановках компрессора. -220- 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
В) Регулятор производительности с перепуском на вход в испаритель При таком способе регулятор производительности соединяется не со всасывающим пат- рубком компрессора, а с выходом ТРВ (см. рис. 31.7). Принцип работы при таком способе подключения регулятора абсолютно идентичен описанному выше, однако перепуск горячих газов в этом случае осуществляется не во всасывающую магистраль, а на вход испарителя. Огромное преимущество такого монтажа заключается в том, что ТРВ продолжает поддерживать расход хладагента через себя в зависимости от температуры своего термобаллона и, следова- тельно, обеспечивает постоянст- во перегрева паров, выходящих из испарителя. В результате газы, выходящие из испарителя, имеют абсолют- но нормальную температуру, что позволяет без проблем обес- печивать охлаждение двигате- ля компрессора. При таком способе, в отличие от описанного выше перепуска газа на вход в компрессор, установ- ка ТРВ впрыска становится совершенно излишней. Заметим, наконец, что расход хладагента, проходящего через испаритель и компрессор оста- ется практически постоянным независимо от положения, в ко- Рис. 31.7. тором находится клапан регулятора производительности. С другой стороны, также как и в предыдущем варианте, где впрыск производится во всасы- вающий патрубок компрессора, в конденсаторе и жидкостной магистрали расход переменный. Г) Проблемы, связанные с перепуском газа на вход в испаритель Большинство испарителей с прямым циклом расширения, мощность которых превышает не- сколько сотен ватт, представляют собой набор множества секций, соединенных в параллель и запитываемых при помощи специального распределительного устройства, называемого распределителем жидкости. Поэтому, при перепуске горячего газа на вход в испаритель, ма- гистраль впрыска газа должна соединяться с магистралью подачи хладагента в испаритель только между выходом из ТРВ и входом в распределитель жидкости. 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Однако в некоторых случаях такое подклю- чение чревато возможностью срабатывания предохранительного реле НД, если расход горячего газа становится слишком большим, а подключение магистрали впрыска выпол- нено с помощью обычного тройника. Такое явление возникает главным образом тогда, когда производительность регулятора превышает 40 % полной производительности. Действительно, когда количество впрыски- ваемого горячего газа становится большим, поток этого газа в тройнике (поз. 1 на рис. 31.8) порождает турбулентность, доста- точную для того, чтобы воспрепятство- вать прохождению жидкости, поступаю- щей из ТРВ. Рис. 31.8. Если вихри горячего газа в тройнике слишком интенсивные, жидкость с огромным трудом проходит через них и ее подача в испаритель ухудшается. Поскольку компрессор при этом продолжает всасывать с прежней силой, в испарителе с плохой подпиткой начинает падать давление кипения. Падение давления кипения приводит к увеличению расхода перепускаемого газа, что еще больше усиливает вихреобразование и еще сильнее препятствует прохождению жидкости в испаритель (и так далее, пока не сработает предохранительное реле НД...). Во избежание такого явления рекомендуется использовать специальный тройник, называе- мый газожидкостным смесителем (см. поз. 2 на рис. 31.8), который обеспечивает получение равномерной смеси газа и жидкости на входе в распределитель жидкости. Заметим также, что диаметр трубок, выходящих из распределителя жидкости, выбирался ис- ходя из того, что каждая трубка должна пропускать определенный расход жидкости. Однако мы знаем, что при равной массе пары занимают горадо больший объем, чем жидкость (см. раздел 1. "Влияние температуры и давления на состояние хладагентов ”). Таким образом, если расход горячего газа становится слишком большим, диаметр трубок пи- тания может оказаться недостаточным для пропуска такого количества газа, перемешанного с жидкостью, и в этих трубках резко возрастут потери давления. В таком случае может воз- никнуть необходимость замены распределителя жидкости (всякий, кто имеет уже установ- ленный и запаянный распределитель жидкости, поймет что, проще ограничить расход га- за и не трогать распределитель жидкости). Наконец, обратим ваше внимание на то, что при таком способе перепуска предпочтительнее использовать распределители жидкости на основе трубок Вентури, которые обладают меньшими потерями давления, чем распределители жидкости диафрагменного типа, потери давления в которых гораздо более значительны. 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
31.2. УПРАЖНЕНИЕ Априори представляется более заманчивым перепускную магистраль регулятора производи- тельности подсоединять между ТРВ и питателем, нежели к магистрали всасывания компрес- сора, поскольку это позволяет избежать использования (довольно сложного) ТРВ впрыска. Однако встречаются установки, с полным основанием оборудованные регуляторами с пере- пуском во всасывающую магистраль. Итак, в каких случаях впрыск после ТРВ невозможен? Решение Ответ очень простой: впрыск после ТРВ невозможен, если установка состоит из нескольких испарителей, то есть если один компрессор обслуживает несколько испарителей. Рассмотрим простой пример установки, оснащенной од- ним компрессором и не- сколькими испарителями, работающими при одной и той же температуре, но на- ходящимися в разных по- мещениях (см. рис. 31.9). Если температура в помеще- нии, охлаждаемом испари- телем EV.1, становится при- емлемой, регулятор отклю- чает его при помощи элект- роклапана VI в то время как другие испарители продол- жают работать. Испаритель EV.1 больше не производит паров, а компрессор продол- жает работать и давление кипения начинает падать. Рис. 31.9. Куда в этот момент следует производить впрыск горя- чих газов? В EV.2? В EV.3?.. (причем делать это надо ав- томатически, а сети могут быть и гораздо более слож- ными). Наиболее простым и эконо- мичным решением в данном случае является впрыск во всасывающий патрубок ком- прессора, что требует обя- зательного использования ТРВ впрыска. Заметим также, что приме- нение впрыска во всасываю- щую магистраль компрес- сора может иногда оказаться целесообразным, если испаритель находится слишком далеко от компрессора и требуется сократить длину перепускной магистрали. 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Д) Общие проблемы, возникающие при использовании регуляторов производительности При изменении расхода (а следовательно, и скорости) хладагента всегда возникают пробле- мы с обеспечением нормальной циркуляции масла в холодильном контуре и его возвратом в компрессор (см. раздел 37. “Проблемы возврата масла"). Однако, если регулятор производительнос- ти перепускает горячий газ на вход в ком- прессор (поз. 1 на рис. 31.10), то расход хладагента через испаритель становится переменным. Поэтому диаметр и расположение всасы- вающих трубопроводов должны опреде- ляться гораздо более тщательно, особенно если испаритель расположен относитель- но далеко от компрессора или ниже него. С другой стороны, если перепуск осу- ществляется между ТРВ и испарителем (поз. 2 на рис. 31.10), расход хладагента через испаритель остается практически постоянным и опасность возникновения проблем с возвратом масла при этом снижается. Однако, куда бы ни производился перепуск, расход хладагента (и скорость) в магист- рали нагнетания, конденсаторе и жидкост- ной линии всегда будет переменным. Если изменения скорости хладагента в жидкостной магистрали не создают серь- езных проблем, то к значениям скорости в нагнетающей магистрали, особенно при наличии разности в уровнях, нужно отно- сится чрезвычайно внимательно из-за опас- ности столкнуться с большими неприят- ностями, обусловленными плохим возвра- том масла. Рис. 31.10. Заметим также, что независимо от способа перепуска переменным будет и расход хладаген- та через ТРВ. Итак, если регулятор производительности полностью открыт и перепускает максимальное количество хладагента, расход последнего через ТРВ может упасть настолько, что появится опасность переразмеренности ТРВ (см. раздел 8.2. “Замечания по поводу пульсаций ТРВ”). Чтобы избежать такой опасности, рекомендуется выбирать регулятор производительности исходя из условия, при котором его пропускная способность не превышала бы 40% полной производительности компрессора. Использование регуляторов производительности для изменения холодопроизводительности связано и с другим типом проблем, возникающих в вопросах потребления электроэнергии. Попробуйте понять, что это за проблемы, до того, как продолжите чтение. 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
I Irn любом способе перепуска хладагента его рас- ход через компрессор остается практически посто- янным, также как и рабочие значения давлений вса- сывания и нагнетания. Следовательно потребляемая компрессором мощ- ность также остается постоянной (см рис. 31.11). Поскольку с падением холодопроизводительности потребляемая электрическая мощность не снижает- ся, с энергетической точки зрения такой способ ре- гулирования является совершенно неэкономичным. Этот недостаток ограничивает использование регу- лятора производительности установками, мощность которых относительно небольшая. Поэтому для уста- новок с поршневыми компрессорами повышенной мощности более распространен способ регулирова- ния производительности, заключающийся в измене- нии числа работающих цилиндров и снижении за счет этого расхода хладагента, что приводит одновременно к снижению потребляемой электрической мощности. Рис. 31.11. Е) Настройка регулятора производительности В качестве примера рассмотрим одиноч- ный компрессор, задающий термостат которого настроен так, что запуск ком- прессора происходит при 23°С, а останов - при 21°С (обычный кондиционер). Мы знаем, что полный температурный напор Абполн. на испарителе остается практически неизменным (см. раздел 7. "Влияние температуры охлаждаемого воздуха "). Принимая, что в нашем испарителе пол- ный перепад температуры равен 18 К, получим в момент запуска температу- ру кипения 23-18 = 5°С (то есть давле- ние кипения равно 4,8 бар для R22), ко- торая при остановке компрессора пони- зится до 21 - 18 = 3°С (то есть 4,5 бар, см. рис. 31.12). Если регулятор производительности настроен таким образом, чтобы начинать открывать- ся при давлении кипения ниже 4,5 бар, он будет постоянно закрытым при нормальной ра- боте и компрессор будет включаться и выключаться, постоянно сохраняя 100% полной про- изводительности. ( Д4) э/иол/, из-за неправильной настройки регулятора, никаких преиму- ществ его использования вы не получите. Если регулятор производительности настроен, например, на 4 бар (то есть 0°С), он будет служить только для ограничения падения температуры кипения в случае аномальных значе- ний давления кипения (нехватка хладагента, слишком слабый ТРВ...), препятствуя обледене- нию испарителя. 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
С другой стороны, если регулятор производительности (допустим, что его мощность состав- ляет 40% от полной мощности) настроен так, чтобы полностью открываться, когда замыка- ются контакты термостата температуры в охлаждаемом помещении, компрессор будет запус- каться, обеспечивая 60% полной производительности вместо предыдущих 100%. При такой настройке, когда потребности в холоде окажутся ниже 60%, время, необходимое для достижения температуры отключения станет гораздо большим, чем если бы компрессор давал 100% холодопроизводительности, то есть желаемая цель будет достигнута. С другой стороны, когда потребности в холоде окажутся выше 60%, холодопроизводитель- ность компрессора при запуске будет недостаточной и температура в охлаждаемом помеще- нии начнет расти, одновременно повышая температуру кипения и вызывая, следовательно, постепенное закрытие регулятора до тех пор, пока не наступит равновесие между потреб- ностью в холоде и холодопроизводительностью компрессора. В этом случае рост температуры в охлаждаемом помещении будет тем слабее, чем меньше перепад давления ДР, установленный на регуляторе, и компрессор будет работать непрерыв- но в течение часа. Заметим, что перепад давления на регуляторе ДР, называемый также зоной линейности, представляет собой разность между давлением, при котором регулятор пол- ностью открывается, и давлением, при котором регулятор полностью закрывается. Легко понять, что настройку такого типа будет очень сложно осуществить. Поэтому регуля- торы производительности, управляемые непосредственно давлением кипения, на практике наиболее часто настраиваются так, чтобы служить ограничителями давления кипения или предохраняющими антиобледенителями (в кондиционерах). Чтобы обеспечить хорошую регулировку производительности с простой настройкой, пре- восходным решением является использование электромагнитного клапана перепуска, кото- рый управляется не давлением кипения, а значением температуры в кондициони- руемом помещении, как это показано на схеме (рис. 31.13). В этой схеме датчик температуры S по- стоянно измеряет температуру в охлаж- даемом помещении и выдает сигнал на элетронный регулятор R. Регулятор R управляет запуском и оста- новом компрессора С и определяет сте- пень открытия перепускного клапана V в зависимости от разницы между тем- пературой, измеренной датчиком S, и температурой, заданной потребителем. Главным преимуществом этого регули- рующего устройства является постоянная возможность большой гибкости регули- ровки, так как температура в охлаждаемом помещении и есть тот самый параметр, который определяет положение клапана и работу компрессора. В качестве "ри?!“ра рассмотрим пред- ставленный на графике (рис. 31.14) про- цесс регулирования с использованием электронного регулятора, управляющего компрессором и перепускным клапаном. -226 - 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Когда температура в охлаждаемом помещении достигает 22°С, ком- прессор запускается при частично открытом перепускном клапане V (следовательно, компрессор запус- кается с пониженной производи- тельностью). В этот момент, если производитель- ность компрессора выше потребнос- тей в холоде, температура в охлаж- даемом помещении начнет падать. По мере того, как снижается темпе- ратура в охлаждаемом помещении, клапан V открывается, уменьшая холодопроизводительность, что за- медляет падение температуры, по- вышая тем самым продолжитель- ность работы компрессора. >ХЛАЖЛ Для понижения температуры в охлаждаемом помещении с 21,5°С до 21 °C компрессор продолжает работать с пониженной производительностью при полностью открытом клапане V. Когда температура достигает 21 °C, компрессор останавливается. С другой стороны, если производительность компрессора при запуске ниже, чем потребность в холоде, температура в охлаждаемом помещении будет продолжать расти. В этом случае кла- пан V закрывается, что повышает производительность компрессора до тех пор, пока она не ста- нет равной потребностям в холоде. Компрессор при этом постоянно работает и в нашем при- мере достигает полной производительности при температуре в охлаждаемом помещении 22,5°С. Этот способ регулирования и настройки полностью закрывает все вопросы и проблемы по- вышенной частоты циклов “пуск-останов”, которые рассматривались в предыдущем разделе. Правда при этом величина давления кипения не влияет на положение перепускного клапана, а антиобледенительная безопасность испарителя кондиционеров не обеспечивается (однако вряд ли это входит в задачу регуляторов производительности). Ж) Другие проблемы, связанные с использованием регуляторов производительности Когда остановка компрессора производится с вакуумированием (см. раздел 29. “Остановка холодильных компрессоров”}, электроклапан устанавливается на жидкостной магистрали (поз. 1 на рис. 31.15) как можно ближе к ТРВ. Но если для вакуумирования задающий термостат выключает этот клапан, вполне нормаль- ное падение давления кипения может вызвать одновременное открытие регулятора произво- дительности и затруднить нормальное вакуумирование. Что Вы предложили бы, чтобы избежать этого? 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ОХЛАЖДЕНИЕ Когда компрессор останавливается с вакууми- рованием, на перепускной магистрали обяза- тельно должен устанавливаться еще один электроклапан (поз. 2 на рис. 31.15), который необходимо отключать одновременно с отклю- чением клапана на жидкостной магистрали, чтобы обеспечить нормальное вакуумирова- ние установки. Дополнительно к этому, независимо от места подачи перепускаемого хладагента, на магист- рали перепуска рекомендуется устанавливать ручной вентиль, чтобы упростить операции по обслуживанию установки (см. рис. 31.16). Например, при проверках или ремонте, если ремонтник захочет отвакуумировать испари- тель и всасывающую магистраль, закрыв вен- тиль на жидкостной магистали, вакуумирова- ние будет невозможным из-за того, что регулятор производительности открывается, как только упадет давление кипения. Рис. 31.15. Благодаря ручному вентилю можно перекрыть перепускную магистраль и осуществить вакуумирование испарителя без перенастройки регулятора производительности. Если вентиль установлен перед регулятором (как на рис. 31.16), это дополнительно позволяет снять (в слу- чае проблем) регулятор без потерь хладагента, нахо- дящегося в конденсаторе и ресивере. Заметим также, что частично перекрывая ручной вентиль, можно ограничить расход перепускаемого хладагента, если регулятор производительности слишком сильно пере- размерен и случаются проблемы. Отметим, наконец, что некоторые типы регуляторов производительности, используемые главным обра- зом для перепуска хладагента на выход из ТРВ, оснащены трубкой отбора давления (называемой внешним уравниванием), которая предназначена для соединения со всасывающей магистралью ком- прессора. 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Рис. 31.17. Действительно, вместо поддержания давления кипения, устанавливающе- гося между ТРВ и распределителем жидкости, внешнее уравнивание позволяет контролировать факти- ческое значение давления кипения на входе в компрессор, что обеспе- чивает учет потерь давления в пита- теле, испарителе и, при необходи- мости, в магистрали всасывания (см. рис. 31.17). Внешнее уравнивание всегда должно быть подключено к всасывающей магистрали, иначе регулятор не сможет нормально работать. Однако будьте внимательны и не путайте патрубки отбора давления внешнего уравнива- ния с манометрическим патрубком отбора давления, которым оборудуются некоторые типы регуляторов давления (например, регулятор давления кипения, часто используемый в торговом холодильном оборудовании, см раздел 61). 31. РЕГУЛЯТОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ОХЛАЖДЕНИЕ 32. ПОЧЕМУ НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ Ранее мы смогли увидеть, что в холодильных установках, оснащенных конденсаторами с воз- душным охлаждением, полный температурный напор (то есть разность между температурой конденсации и температурой воздуха на входе в конденсатор) остается практически посто- янным при изменении наружной температуры (см. раздел 2.1. "Конденсаторы с воздушным охлаждением. Нормальная работа. ”). Рассмотрим в качестве примера конденсатор, выбранный изначально для работы при наруж- ной температуре летом 30°С. С наступлением зимы такой конденсатор по мере снижения на- ружной температуры становится переразмеренным и хладагент в нем конденсируется все лучше и лучше. Переразмеренность конденсатора тем большая, чем ниже наружная температура, что приво- дит к заметному падению давления конденсации. ДОполн. = 15 К Если воздух на входе имеет тем- пературу 13°С... ...Тогда ВД = 28°С Рис. 32.1. Если установка предназначена для работы круглый год, то при отно- сительно низких наружных темпе- ратурах (холодильные камеры, кон- диционеры машинных залов ЭВМ...) ее работа сопровождается опреде- ленными проблемами. В примере на рис. 32.1 при наруж- ной температуре ЗО°С температура конденсации равна 45°С (то есть 16,3 бар для R22 и 19,5 бар для R404A). Поскольку полный перепад темпе- ратур остается практически посто- янным. то при уменьшении наруж- ной температуры, например, до 13°С, то есть на 17 К, температу- ра конденсации понизится на те же 17 К, то есть с 45°С до 28°С, что соответствует давлению конден- сации, равному 10,3 бар для R22 и 12,5 бар для R404A. Такое падение давления конденсации при уменьшении наружной темпе- ратуры является вполне нормаль- ным, однако оно способно сущест- венно повлиять на нормальную ра- боту установки. Перед тем. как читать дальше, не- много поразмышляйте о возможных последствиях такого падения давле- ния конденсации для работы ТРВ. 32. ПОЧЕМУ НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ - 230 -„
Рис. 32.2. При падении давления подачи жид- кости один и тот же полностью открытый ТРВ станет пропускать гораздо меньшее ее количество. То есть количество жидкости, посту- пающее в испаритель, очень сильно уменьшится (см. рис. 32.2). Уменьшенное количество жидкости выкипает очень быстро, зона пере- грева становится весьма значитель- ной, а количество произведенных паров будет недостаточным. Компрессор становится способным поглотить гораздо больше паров, чем теперь производит испаритель и дав- ление кипения падает пропорциональ- но падению давления на входе в ТРВ. В пределе, падение давления кипе- ния может стать столь значитель- ным, что приведёт к отключению компрессора предохранительным реле НД. Даже если это отключение не происходит, все равно снижение холодопроизводительности приве- дет к подъему температуры в охлаж- даемом помещении (несмотря на низкую наружную температуру, потребность в холоде ос- тается, поскольку ее требует термостат!). Если установка должна производить холод даже при низких наружных температурах, она должна быть оборудована системой регулирования давления конденсации, способной сохра- нять достаточное давление подачи хладагента в ТРВ независимо от внешних условий. Заметим, что при недостатке жидкости в испарителе, в конденсаторе образуется ее избыток. Поскольку конденсатор сильно переразмерен, в нем создается превосходное переохлаждение. Итак, давление кипения слишком низкое, переохлаждение хорошее (Вам это ничего не на- поминает?). Неопытный ремонтник, констатируя отсутствие температурного перепада на жидкостной магистрали, может необдуманно заключить, что ТРВ слишком слабый. Внимание! Никогда не ошибайтесь. Даже если ТРВ подобран совершенно правильно, приз- наки, обусловленные падением давления конденсации, в точности соответствуют неисправ- ности типа "слишком слабый ТРВ ”. ПРИМЕЧАНИЕ: указанная выше проблема характерна для наиболее распространенных термомеханических ТРВ. Однако, с появлением элек- тронных ТРВ, а также ТРВ, оборудованных несколькими клапанными узлами, она становится менее актуальной. Новые типы ТРВ, появившиеся в последнее время, обеспечивают нормальную работу уста- новок даже при малых значениях ВД, то есть при небольших отношениях давлений в комп- рессоре и пониженном энергопотреблении. Такие ТРВ особенно выгодно использовать в случае, когда компрессор должен работать круглый год, поскольку экономия электроэнергии в этом случае может превышать 40%. 32. ПОЧЕМУ НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ КОНДЕНСАТОРЫ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
33. ПРОБЛЕМА ЗАПУСКА КОМПРЕССОРОВ ПРИ НИЗКИХ НАРУЖНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ Мы увидели, что в холодильных установках, оборудованных конденсаторами с воздушным ох- лаждением, при низких наружных температурах давление конденсации необходимо сохранить на уровне, достаточном для того, чтобы поддерживать давление на входе в ТРВ, обеспечиваю- щее такой расход хладагента, который исключал бы нежелательное падение давления кипения. Если установка оборудована системой регулирования давления конденсации, которая позво- ляет решить эту первую задачу, то в момент запуска компрессора существует опасность столк- нуться с новой проблемой. Чтобы лучше понять ее сущность, рассмотрим следующий при- мер (см рис. 33.1). Представим себе, что при наружной температуре 6°С конденсатор холодильной установки, размещенный снаружи, не работал так долго, что температура находящегося в нем хладаген- та стала равна 6°С. Соотношение между темпера- турой и давлением для R22 показывает нам, что при 6°С давление, установившееся во всей высоконапорной части контура, будет равно 5 бар, а это значит, что в момент запус- ка компрессора давление на входе в ТРВ вместо потребных 15-16 бар будет равно 5 бар (точка 1). Если изначально производи- тельность ТРВ была выбрана, например, в расчете на перепад давления на нем ДР, равный 10,6 бар (т.е. Рконд = 15,8 бар, либо 44°С, а Рисп = 5,2 бар. Рис. 33.1. либо 7°С), то для обеспечения полной производительности ТРВ и нормального питания испарителя при Рконд = 5 бар, низкое давление должно составлять 5 — 10,6 = -5,6 бар (такого давления достичь невозможно, потому что абсолютный вакуум соответствует избыточному давлению, равному -1 бар). Следовательно через ТРВ будет проходить очень мало жидкости, хотя он откроется пол- ностью, и последняя капля жидкости выкипит слишком рано (точка 2), обусловливая очень высокий перегрев и очень низкую холодопроизводительность. Из-за того, что испаритель будет содержать очень мало жидкости, в нем будет образовываться очень мало паров, а поскольку компрессор работает вполне нормально, низкое давление стре- мительно упадет (даже при абсолютном вакууме производительность ТРВ останется крайне низкой), что приведет к отключению компрессора предохранительным реле НД. 33. ПРОБЛЕМА ЗАПУСКА КОМПРЕССОРОВ ПРИ НИЗКИХ НАРУЖНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ
Чтобы обеспечить запуск без проблем, радикальное решение состоит в размещении конденса- тора таким образом, чтобы сохранить давление конденсации на достаточном уровне, то есть в помещении, где температура не может опускаться слишком низко (например, в подземном гараже), однако это не всегда можно сделать. Одним из часто используемых компромиссных решений является размещение конденсатора снаружи, а жидкостного ресивера внутри помещения. Рис. 33.2. Например, если установка (рис. 33.2) долго не работала, а наружная температура равна 6°С, то давление жидкости в конденсаторе для R22 составит 5 бар. Однако жидкостной ресивер находится внутри помещения, температура в котором равна 21 °C, что соответствует давлению жидкости в ресивере 8,4 бар. ©Внимание! С учетом того, что хладагент всегда будет конденсиро- ваться в наиболее холодной точке, между конденсатором и ресивером необходимо установить обратный клапан (точка 1), чтобы воспрепят- ствовать перетеканию жидкости из ресивера в конденсатор при не- работающем компрессоре, в противном случае в момент запуска ре- сивер окажется пустым, что приведет к срабатыванию предохрани- тельного реле НД и отключению компрессора. Благодаря такой схеме, в момент запуска давление на входе ТРВ всегда будет равно мини- мум 8,4 бар (если внутренняя температура равна 21 °C), даже если наружная температура окажется крайне низкой. Таким образом, в момент запуска ТРВ будет гораздо лучше запитан, а испаритель окажется го- раздо больше наполнен. Следовательно, он будет производить больше паров и падение давле- ния кипения будет менее значительным, что повысит холодопроизводительность в течение всего пускового периода. Поскольку испаритель начнет поглощать больше тепла, количество тепла, поступающее в конденсатор, также возрастет. 33. ПРОБЛЕМА ЗАПУСКА КОМПРЕССОРОВ ПРИ НИЗКИХ НАРУЖНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ -233 -
Однако единственным способом подъема давления с целью обеспечения соответствую- щей подпитки ТРВ является как раз возможно более быстрая подача тепла в конденсатор. Но, чтобы как можно быстрее поднять температуру жидкости, находящейся в конденсаторе, необходимо, чтобы производительность конденсатора в пусковой период была как можно ниже. Для этого в большинстве способов регулирования работы конденсатора используется такой прием, как отключение вентилятора {точка 2 на рис. 33.2) в период запуска, причем вклю- чение вентилятора должно быть невозможным до тех пор, пока давление конденсации не под- нимется до величины, достаточно большой, чтобы обеспечить нормальную подпитку ТРВ (следовательно, вентилятор должен управляться регулировочным реле ВД). Этот прием может быть усовершенствован путем подогрева жидкости, находящейся в реси- вере, с помощью электронагревателя, установленного на нижней части баллона ресивера {см. рис. 33.3). Этот электронагреватель может быть задействован одновремен- но с электронагревателем кар- тера, или управляться термоста- том, измеряющим наружную температуру, или регулировать- ся термостатом, измеряющим температуру жидкости (в этом случае непростым вопросом яв- ляется место расположения чувствительного элемента та- кого термостата), или управ- ляться регулировочным реле, которое напрямую контроли- рует величину давления в ре- сивере. В этих двух последних случаях настройка регулировки электро- нагревателя должна обеспечи- вать величину давления, соот- ветствующую температуре не менее 27°С (то есть 10 бар для R22, 6 бар для R12 и 6,1 бар для R134a), чтобы произвести надежный запуск. О Безусловно, каким бы ни было принятое решение, обратный клапан, расположенный между конденсатором и ресивером, остается более чем необходимым. Внимание! Способ, заключающийся в подогреве находящейся в ресивере жидкости, пред- полагает, что при остановке компрессора ресивер содержит достаточно большое количество жидкости. Чтобы добиться этого, с одной стороны нужно соответствующим образом внести поправку на заправляемое в установку количество жидкости, а с другой стороны, настоя- тельно рекомендуется останавливать компрессор с вакуумированием, чтобы максимальное количество жидкости перевести в ресивер. Проблема отключения компрессора в момент запуска предохранительным реле НД Независимо от выбранного способа поддержания давления питания ТРВ на уровне, до- статочном для нормального запуска компрессора даже в холодное время, может случиться так, что несмотря на принятые меры, в момент запуска компрессор будет отключаться предохра- нительным реле НД. 33. ПРОБЛЕМА ЗАПУСКА КОМПРЕССОРОВ ПРИ НИЗКИХ -234- НАРУЖНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ
Действительно, если длина жидкостной магистрали очень большая или между жидкостным ре- сивером и ТРВ существует значительная разница уровней, время заполнения жидкостной магистрали может стать настолько значительным, что питание испарителя в момент запуска окажется неудовлетворительным и компрессор будет отключаться предохранительным реле НД, затем включаться вновь, обусловливая нежелательное повышение частоты циклов “пуск-останов” до тех пор, пока не поднимется давление кипения. В такой ситуации, если компрессор оборудован устройством, предотвращающим повышение частоты циклов “пуск-останов”, запуск вообще становится невозможным, потому что жид- кость получает достаточно времени для охлаждения во время остановки. Чтобы решить эту проблему, необходимо дополнительно оборудовать установку устройством для зимнего запус- ка, которое бы шунтировало контакты предохранительного реле НД в течение всего времени выхода установки на номинальный режим. Принципиальная схема такого устройства представлена на рис. 33.4. Когда замыкаются контакты (1-2) задающего тер- мостата, если при этом замкнуты контакты уст- ройств автоматики (вентилятор испарителя...), уп- равления (ручной выключатель “пуск/стоп”) и приборов защиты (тепловая защита, реле ВД...), то ток, проходя через контакты (2-3) запитывает реле зимнего запуска DH (3-6), запуская времен- ной механизм. В этот момент нормально разомкнутые контакты DH (4-5) немедленно замыкаются, а контакт вре- менного механизма DH (3-4) остается замкнутым в течение двух минут, шунтируя предохранитель- ное реле НД. Таким образом, даже если контакты (3-5) предо- хранительного реле НД разомкнуты во время за- пуска, компрессор С продолжает работать, что по- зволяет поднять давление конденсации (в преде- лах длительности переходного режима, то есть в нашем примере это 2 минуты) и достичь нормаль- ного значения давления кипения, обеспечиваю- щего замыкание контактов (3-5) предохранитель- ного реле. задающии термостат е>- Устройства автома- тики и приборы защиты 3 Рис. 33.4. / Конечно, подобное устройство не может быть использовано, если предохранительное реле НД приводится в рабочее положение вручную. Заметим, что в случае дефектов обмотки реле времени DH (плохое соединение или обрыв обмотки) контакт DH (3-4) остается постоянно замкнутым. Нормально разомкнутый контакт DH (4-5) позволяет избежать постоянного шунтирования (хотя бы и случайного) контактов предохранительного реле НД. Описанное устройство можно усовершенствовать путем включения в схему термостата на- ружной температуры (поз. А), который вводил бы в действие реле DH, только если наружная температура ниже критической величины (например, 16°С). Еще одним усовершенствованием этой системы может быть добавление в цепь рече DH (3-6) нормально разомкнутого контакта рече компрессора С с тем, чтобы допускать попытку' за- пуска только в том случае, если контакт предохранительного реле НДзамкнут (это исклю- чит любую попытку' запуска, если установка, например совершенно пустая) 33. ПРОБЛЕМА ЗАПУСКА КОМПРЕССОРОВ ПРИ НИЗКИХ НАРУЖНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ -235 -
ОХЛАЖДЕНИЕ 34. ПРОБЛЕМА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕХОДНОГО РЕЖИМА ПРИ ЗАПУСКЕ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ А) Природа проблемы В холодное время года, если конденсатор расположен снаружи помещения, соотношение “дав- ление-температура” обусловливает сильное падение давления, устанавливающегося в магист- рали нагнетания компрессора при его остановках. В момент запуска компрессора такое паде- ние давления конденсации является причиной огромных проблем. Действительно, из-за очень низкого давления на вхо- де в ТРВ испаритель запи- тывается неудовлетвори- тельно, что приводит к большому перегреву (хотя ТРВ полностью открыт), в результате чего давление кипения, а следовательно, и холодопроизводитель- ность, становятся аномаль- но низкими (см. рис. 34.1). Но давление конденсации (а следовательно, давле- ние подачи в ТРВ) смо- жет подняться только в том случае, если конденса- тор как можно быстрее получит .максимальное ко- личество тепла. Однако тепло, получаемое конденсатором, представ- ляет сумму тепла, погло- щенного испарителем (что является в момент запуска ничтожно малой величи- ной, поскольку испаритель запитан очень плохо) и теплового эквивалента работы сжатия (но так как давление конденса- Рис. 34.1. ции очень мало, электри- ческая мощность, потребляемая компрессором, также незначительна). Таким образом, запуск в холодное время года сопровождается следующими противоречивы- ми обстоятельствами: ► С одной стороны, необходимо как можно быстрее передать конденсатору макси- мальное количество тепла, а из-за низкой наружной температуры конденсатор ста- новится переразмеренным. ► С другой стороны, испаритель (который является основным поставщиком тепла в конденсатор) поглощает очень мало тепла, так как он плохо запитан! 34. ПРОБЛЕМА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕХОДНОГО РЕЖИМА ПРИ ЗАПУСКЕ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ -236-
Следовательно, решение будет заключаться в том, чтобы найти прием, который бы как можно больше снизил мощность конденсатора при запуске в холодное время. Только в этом случае то ничтожное количество тепла, которое получает конденсатор, позволяет быстро поднять температуру (и давление) жидкости и обеспечить нормальное питание ТРВ. Иначе при запуске низкое давление так упадет, что компрессор начнет вакуумирование низконапорной части контура и отключится предохранительным реле НД. Примечание. Правда, шунтирование контактов реле НД с помощью контактов реле времени позволяет избежать немедленного отключения компрессора этим реле при низких наружных температурах (см. раздел 33. "Проблема запуска компрессоров при низких наружных темпе- ратурах. "). Однако нужно, чтобы при этом как можно быстрее выросло давление конденсации, иначе давление кипения по-прежнему останется недос- таточным и по истечении установленной временной задержки пре- дохранительное реле НД все-таки отключит компрессор. Б) Решение проблемы Существует множество технических приемов, позволяющих обеспечить регулирование дав- ления конденсации, воздействуя либо на расход воздуха, либо на поверхность теплообмена конденсатора. Среди технологий, использующих изменение расхода воздуха (воздействием на вентиляторы или за счет использования заслонок, размещаемых в воздушном потоке), применение засло- нок обеспечивает более быстрый выход на режим, так как ограничивает естественную кон- векцию вокруг конденсатора во время запуска. Другим способом является ис- пользование специального регу- лятора давления конденсации {см. рис. 34.2) на выходе из кон- денсатора, позволяющего также сократить продолжительность пе- реходного режима при запуске за счет одновременного использо- вания двух различных эффектов. Действительно, с одной сторо- ны, снижают поверхность теп- лообмена с помощью затопле- ния конденсатора жидким хла- дагентом (что одновременно дает преимущество в улучше- нии процесса переохлаждения жидкости), с другой стороны, управляют работой конденса- торного вентилятора посредст- вом регулирующего реле ВД. Рис. 34.2. Снижение производительности конденсатора, достигаемого при объединении этих двух спо- собов, позволяет очень быстро поднять давление конденсации в момент запуска. 34. ПРОБЛЕМА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕХОДНОГО РЕЖИМА ПРИ ЗАПУСКЕ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ
35. РЕГУЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ КОНДЕНСАТОРОВ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ Среди различных способов, используемых для регулирования давления конденсации при па- дении наружной температуры, способ, основанный на применении гидравлического регуля- тора, регулирующий рост давления на выходе из конденсатора, позволяет обеспечить наибо- лее быстрый выход на режим. Однако следует иметь в виду, что этот способ является одним из наиболее сложных по монтажу и настройке. В основу этого способа положено снижение поверхности теплообмена конденсатора за счет подъема в нем уровня жидкости при падении давления конденсации (когда уменьшается на- ружная температура или падает тепловая нагрузка в охлаждаемом помещении). Снижение теплообменной поверхности способствует переохлаждению жидкого хладагента и приводит к уменьшению производительности конденсатора и подъему давления конденсации. Для этой цели могут быть использованы либо трехходовой регулятор, предварительно наст- роенный на заводе (например, SPORLAN OROA или ALCO HEADMASTER серии HP...), либо комбинация из регулируемого двухходового регулятора и дифференциального клапана (на- пример, DANFOSS KVR + NRD или CPR + NRD или SPORLAN ORI + ORD). . «'х При установке регуляторов необходимо строго соблюдать инструкции kl) разработчика, иначе возникает серьезная опасность появления неисправ- ностей, устранение которых полностью ложится на плечи ремонтника. А) Использование трехходового регулятора, предварительно настроенного на заводе На рис. 35.1 показана схема установки трехходового клапана с предваритель- ной заводской настройкой. Если давление нагнетания компрессора (которое подается к штуцеру 3 клапана) падает ниже величины, отрегулиро- ванной на заводе, проход 1 клапана за- жимается и выход из конденсатора пе- рекрывается. При этом поступление жидкости в ресивер ограничивается и ее уровень в конденсаторе начинает подниматься, уменьшая теплообменную поверхность между воздухом и хлада- гентом. Рис 35.1. Чем больше закрывается проход 1 клапана, тем больше горячих газов через проходы 3 и 2 поступает в ресивер, что приводит к росту температуры жидкости в нем и, следовательно, повышению в нем давления. 35. РЕГУЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ КОНДЕНСАТОРОВ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ
Например, для R22 регулятор настраивается на заводе таким образом, чтобы при давлении ниже 12,5 бар проход 1 был полностью закрыт, а проходы 3 и 2 были свободны (в ресивер тогда будет поступать только горячий газ). При давлении выше примерно 14,5 бар проход 3 клапана полностью закрывается, предотвра- щая поступление газа в ресивер. В таком состоянии соединяются между собой проходы 1 и 2, что обеспечивает нормальную подачу жидкости в ресивер и процесс протекает так, как ес- ли бы этого регулятора вообще не было. Безусловно, в силу линейности настройки, регулятор может находится в любом промежу- точном положении между этими двумя крайними состояниями. Б) Использование реулируемого двухходового регулятора и дифференциального клапана Если давление конденсации падает ниже величины, обус- ловленной настройкой клапана {поз. 1 на рис. 35.2), проход жидкости из конденсатора в ре- сивер начинает перекрываться. Жидкость не может больше беспрепятственно проходить в ресивер, ее уровень в конден- саторе поднимается, одновре- менно вызывая снижение по- верхности теплообмена. Рис. 35.2. Поскольку при этом из ресивера продолжается поступление жидкости на вход ТРВ, давле- ние в нем начинает падать (так как ресивер перестает получать жидкость). Когда давление в ресивере упадет ниже давления нагнетания примерно на 1 бар, дифферен- циальный обратный клапан (поз. 2) открывается и перепускает в ресивер горячий газ из ма- гистрали, что приводит к повышению давления и температуры в ресивере. Таким образом, при любом способе принцип регулирования остается идентичным и основан на отслеживании падения давления конденсации. При этом: ► С одной стороны, за счет уменьшения поверхности теплообмена, создаются условия, благоприятствующие росту давления в конденсаторе. ► С другой стороны, за счет перепуска горячего газа в ресивер, в нем повышается тем- пература жидкости и давление ее подачи в ТРВ. Когда давление конденсации возрастает и становится больше величины настройки (напри- мер, в процессе работы), регулятор остается полностью открытым и беспрепятственно про- пускает жидкость в ресивер (самоустраняющаяся система). 35. РЕГУЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ КОНДЕНСАТОРОВ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ
36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Использование способа регулирования работы конденсаторов с воздушным охлаждением при помощи регуляторов давления конденсации требует соблюдения многочисленных предос- торожностей как при монтаже, так и в ходе настройки и эксплуатации системы. Рассмотрим различные дефекты, опасность возникновения которых появляется при несоб- людении определенных требований. А) Проблема заправки хладагентом и емкости ресивера В зимнее время регулятор дав- ления конденсации позволяет противодействовать переразме- ренности конденсатора, обуслов- ленной низкой наружной темпе- ратурой, уменьшая поверхность теплообмена. Уменьшение теплообменной по- верхности предполагает повыше- ние уровня жидкости в конденса- торе, тем большее, чем ниже опус- кается наружная температура. Имея в виду, что при этом жид- кость должна находиться также в ресивере, в жидкостной маги- страли и в испарителе, мы мо- жем заключить, что заправка установки хладагентом зимой должна быть больше, чем ле- том (см. рис. 36.1). Летом, при повышении наруж- ной температуры, давление конденсации тоже растет. Рост давления конденсации по мере открытия регулятора дав- ления конденсации приводит к опорожнению конденсатора и увеличению теплообменной поверхности с целью восста- новления нормальной произво- дительности конденсатора и заполнению ресивера. Следовательно, ресивер должен быть способным накапливать из- лишки заправки (см. рис. 36.2). 36 РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: (- 240 - АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Если жидкостной ресивер слишком мал? Мы увидели, что летом ресивер дополнительно к обычному содержимому должен вмешать те излишки жидкости, которые зимой находились в конденсаторе: следовательно, ресивер должен иметь достаточно большую вместимость. Если ресивер слишком мал, летом он окажется полностью залитым и в конденсаторе будет оставаться еще слишком много жидкости, что приведет к снижению поверхности теплооб- мена, аномальному росту давления конденсации и нежелательному отключению компрессо- ра предохранительным реле ВД (см. рис. 36.3). ЗИМА: давление ЛЕТО: давление конденсации конденсации Ресивер слишком мал "1 • Рис 36.3. Таким образом, если задействован установленный в контуре регулятор давления конденса- ции, необходимо, чтобы жидкостной ресивер имел объем, достаточный для размещения в нем полной заправки установки, включая заправку конденсатора. В противном случае необходимо заменить ресивер на образец большей емкости. Если недостаточно количества заправленного хладагента? Если летом и в ресивере и в конденсаторе достаточно хладагента, работа установки проходит нормально. Однако, по мере снижения наружной температуры, регулятор начнет перекры- вать подачу жидкости из конденсатора в ресивер, уменьшая поверхность теплообмена с целью сохранения давления конденсации в нормальных пределах. При этом все больше жидкости остается в конденсаторе и все меньше поступает в ресивер, создавая в нем недостаток жидкости. Наконец может наступить такой момент, когда уровень жидкости в ресивере понизится на- столько, что оголится погруженная в него заборная трубка, жидкостная линия перестанет подпитываться жидкостью и заполнится парами. В результате ТРВ не сможет больше пропускать достаточное для соответствующей запитки испарителя количество хладагента и установка очень быстро отключится предохранитель- ным реле НД. 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <241-
Таким образом, заправка хладагентом при наличии регулятора давления конденсации может оказаться достаточной для лета, но недостаточной для зимы, что будет приводить к отклю- чению установки предохранительным реле НД {см. рис. 36.4). Рис. 36.4. Следовательно, наличие регулятора давления конденсации требует, чтобы заправка холо- дильной установки была существенно выше номинальной с целью сохранения достаточного количества жидкости в ресивере и испарителе, даже если зимой конденсатор окажется пол- ностью заполнен жидкостью. « х При использовании регулятора давления конденсации, как правило при- нимают, что потребная заправка хладагентом может составлять до двукратной номинальной заправки. Заправка хладагентом и емкость ресивера. Заключение В заключение сформулируем основные требования к заправке хладагентом и емкости реси- вера. Чтобы обеспечить нормальную работу установки в любое время года, ее заправку сле- дует производить зимой при наружной температуре, по возможности наиболее близкой к минимальной температуре, при которой должна работать установка. Дополнительно к этому ресивер должен иметь такие размеры, чтобы в нем могла умещаться полная заправка установки хладагентом, включая все содержимое конденсатора. Безусловно, на установках, не имеющих ресивера, нельзя ни в коем случае монтировать систему регулирования с помощью регулятора давления конденсации (если только не добав- лена достаточная емкость). Ф Заметим, что в настоящее время наблюдается тенденция к созданию установок с возможно более низким содержанием хладагента, глав- ным образом из-за проблем, связанных с загрязнением окружающей сре- ды и стоимостью этих хладагентов, поэтому системы регулирования при помощи регулятора давления конденсации в дальнейшем будут ис- пользоваться все меньше и меньше. Однако, почти все мы слышали разговоры о так называемых “проклятых” холодильных ус- тановках, в которых зимой недостает хладагента (и ремонтник вынужден дозаправлять уста- новку), а летом наблюдается его избыток (тогда нужно сливать часть заправки!). Предше- ствующие объяснения могут помочь в понимании причины этой разновидности дефектов и, может быть, найти способ их кардинального устранения. 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: - 242 - АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Б) Проблема конденсаторов, расположенных над компрессорами Когда компрессор должен работать зимой (холодильные камеры, машинные залы ЭВМ...), то •' есть при очень низких наружных температурах, переразмеренность конденсатора может стано- _ виться очень значительной из-за того, что он выбирается для летней наружной температуры. Z |& Чтобы устранить эту временную переразмеренность и поддержать на нормальном уровне давление в жидкостной магистрали для обеспечения стабильной подпитки ТРВ, регулятор давления конденсации должен сильно снизить поверхность теплообмена конденсатора и • уменьшать ее тем больше, чем ниже наружная температура. Таким образом, чем больше падает наружная температура, тем выше поднимается уровень жидкости в конденсаторе (см. рис. 36.5). В пределе, при очень низкой на- ружной температуре, уровень жид- кости в конденсаторе может под- няться настолько, что дойдет до верхней точки конденсатора и трубки подвода к нему горячих га- зов (в основном, для конденсато- ров небольшой высоты и располо- женных горизонтально). В этот момент жидкость под дейст- вием силы тяжести может даже сте- кать в нагнетающую полость голов- ки блока цилиндров компрессора по нагнетающей магистрали. Рис. 36.5. Возврат жидкости в головку блока может в этом случае привести к механическим повреждениям в результате гидроудара (главным образом, к поломке клапанов). Во избежание такой опасности настоятельно рекомендуется либо установить обратный клапан на входе в конденсатор (см. поз. 1 на рис. 36.5), либо сам вход выполнить в виде лирообраз- ного колена (поз. 2), особенно если конденсатор расположен над компрессором, а установка обязательно должна работать при очень низких наружных температурах (следовательно, с сильно залитым конденсатором). • Установка лирообразного колена (или обратного клапана) на входе в J конденсатор является наилучшим способом предотвращения возврата ” жидкости в головку блока, если работа конденсатора регулируется при помощи регулятора давления конденсации, а сам конденсатор распо- ложен над компрессором. Однако в том случае, когда разность уровней между компрессором и конденсатором превы- шает 3 метра, возникает еще одна проблема... 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 243 -'
Действительно, холодильное масло из-за близости по свойствам к хладагентам, находится в постоянном движении в магистрали нагнетания. Когда компрессор останавливается и газ перестает циркулировать, масло под действием силы тяжести стекает в на- гнетающий коллектор. Чем больше высота магистрали, тем боль- ше масла будет стекать и накапливаться в головке блока (см. поз. 2 на рис. 36.6). Если разность уровней (высота Н на рис. 36.6) превышает 3 метра, то экспе- риментами установлено, что количеством масла уже нельзя будет пренебрегать. Более того, если нагнетающий патрубок проходит через холодный участок (а это очень часто бывает, когда конденсатор находится снаружи, а компрессор внутри помещения), при остановке компрес- сора хладагент может конденсироваться в нагнетающей магистрали (поз. 1 на рис. 36.6). Рис. 36.6. ©Такое скопление сконденсировавшейся жидкости и масла приводит к опасности поломки клапанов при последующем запуске компрессора. Сконденсировавшаяся жидкость точно так же стекает в головку блока под действием силы тяжести, добавляясь к уже находящемуся там маслу. Чтобы избежать этой опасности, главным образом, когда разность уровней превышает 3 мет- ра, необходимо в нижней части восходящего трубопровода расположить лирообразную ло- вушку жидкости (маслоподъемную петлю) (поз. 3). Жидкость, которая стекает туда при остановке компрессора, очень быстро будет перекачена в конденсатор безо всякого риска для клапанов, когда компрессор будет вновь запущен. Примечание. Некоторые предпочитают устанавливать на нагнетающей магистрали обрат- ный клапан (как можно дальше от компрессора, чтобы избежать его “дребезга”) для полного исключения опасности накопления жидкости в головке. Однако нужно помнить, что обратный клапан создает дополнительные потери давления в нагнетающей магистрали (со всеми вытекающими из этого нежелательными последствиями). Более того, поскольку клапан является механической системой с подвижными элементами, срок его службы оудет короче, чем у простой конструкции с двумя лирообразными участками. 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В) Проблема конденсатора, более холодного, чем ресивер Для конденсаторов, регулируемых с помощью трехходового регулятора давления конденсации существует еще одна опасность, которая может возникнуть в том случае, если конденсатор становится холоднее, чем ресивер (например, зимой, когда конденсатор находится снаружи, а ресивер внутри помещения). Рис. 36.7. Когда компрессор остановлен, из-за низкой наружной темпе- ратуры конденсатор быстро охлаждается и давление в нем падает, приводя к закры- тию прохода 1 регулятора давления конденсации (см. рис. 36.7). Но, закрывая проход жидкости из конденсатора, клапан одно- временно соединяет теплый ресивер и холодный вход в конденсатор. Тогда жидкость из ресивера в соответствии с принципом холодной стенки Ватта начинает перемещать- ся в конденсатор (согласно стрелкам на рис. 36.7). Если остановка компрессора достаточно длительная, существует опасность того, что вся жидкость переместится в конденсатор (в результате, как мы смогли увидеть выше, конден- сатор переполняется и жидкость начинает поступать в нагнетающую полость головки блока). В отсутствие жидкости в ресивере при последующем запуске компрессора испаритель не может быть нормально запитан и компрессор очень быстро отключается предохранитель- ным реле НД. Следовательно, необходимо предотвратить возможность такого перемещения и обеспечить нахождение жидкости в ресивере во время остановки компрессора с целью создания благоприятных условий для последующего запуска компрессора. Примечание. Отключения компрессора предохранительным реле НД, обусловленные опу- стошением ресивера, могут привести к тому, что запуск компрессора окажется совершенно невозможным, и потребовать дополнительной заправки хладагента в ресивер только для того, чтобы запустить установку, хотя количество хладагента в установке впол- не нормальное. Следовательно, на входе в ресивер необходима установ- ка обратного клапана (см. рис. 36.8), предотвращающе- го перемещения жидкости из ресивера в конденсатор, если температура конденсатора упадет ниже температуры ресивера (что бывает часто). 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (- 245 -
Г) Проблемы, возникающие из-за потерь давления в конденсаторе и регуляторе давления конденсации Летом, когда наружная температура относительно высокая, регулятор давления конденсации полностью открыт и переохлажденная жидкость свободно проходит в ресивер. Однако в той же степени, что и остальные элементы холодильного контура, регулятор дав- ления конденсации представляет собой местное сопротивление течению жидкости и, даже будучи полностью открытым, порождает перепад давления АР (этот перепад называют поте- рями давления). Чтобы ограничить эти нежелательные потери, клапан подбирают таким образом, чтобы иметь возможно более низкий перепад давления на нем (максимально допустимое значение перепада, как правило, не должно превышать 0,4 бар). Но сам конденсатор с его длинны- ми трубопроводами, из которых он состоит, также создает потери давления, величиной которых нельзя пренебрегать. При последовательном соедине- нии потери давления складыва- ются и общий перепад между точ- ками А и В (см. рис. 36.9) будет равен сумме потерь давления на конденсаторе и на регуляторе. Вместе с тем, обратный дифферен- циальный клапан, который откры- вается, например, при разности давлений в 1 бар, расположен как раз между точками А и В! Рис. 36.9. Перепад давления между точками А и В должен быть меньше перепада давления на дифференциальном клапане В нашем примере, если полные потери давления при работе (АР конденсатора + АРрегуютора) вы- ше 1 бара, дифференциальный клапан будет открываться и перепускать горячий газ в ресивер, как только запустится компрессор, даже в разгар лета! Этот существенный теплоприток повысит температуру и давление жидкости в ресивере. Ус- тановка начнет работать с аномально возросшим давлением конденсации и пониженной холодопроизводительностью. ©Следовательно необходимо, чтобы сумма перепадов давлений на кон- денсаторе и на регуляторе была бы меньше давления настройки диф- ференциального обратного клапана! Примечание. Эта неисправность легко выявляется простым ощупыванием труб на выходе из дифференциального клапана. Действительно, если дифференциальный клапан открыт, эта трубка будет иметь температу- ру нагнетания (очень высокую), вместо того, чтобы быть такой же тепловатой или нагретой, как жидкость в точке С (см. рис. 36.9), и весь ресивер будет аномально горячим. 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: ^24б"-, АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Д) Проблема подбора регулятора давления конденсации Неисправность, которую мы только что описали, как правило обусловлена неправильным подбором регулятора давления конденсации, который, будучи слишком слабым, дает ано- мально высокие потери давления. Следовательно, надлежит проверить характеристики регулятора давления конденсации по каталогу и при необходимости заменить его моделью с увеличенным проходным диаметром (если такой существует). Для установок больших мощностей могут потребоваться регуляторы с очень боль- шим диаметром (которые не всегда могут быть изготовлены в серийном производ- стве), поэтому допускается использовать несколько параллельно установленных ре- гуляторов (см. рис. 36.10), что позволит уменьшить общие потери давления и ре- шить проблему предотвращения несанкци- онированного перепуска горячего газа в ре- сивер при работе установки в летнее время. При выборе регулятора давления конден- сации всегда лучше взять переразмерен- ныи вариант, чем вариант с меньшим ОХЛАЖД размером. Заметим также важность того, чтобы переохлаждение жидкости в конденсаторе было доста- точно высоким и обеспечивало бы в летнее время отсутствие преждевременного дроссели- рования хладагента на выходе из конденсатора или дальше, в жидкостной магистрали (см. раздел 18. “Проблема внезапного вскипания хладагента в жидкостной магистрали ”), из-за потерь давления на регуляторе давления конденсации. В конце напомним, что клапаны с предварительной заводской настройкой должны подби- раться с учетом типа хладагента, используемого в данной установке, иначе рабочие значения давления конденсации будут совершенно нереальными (так, регулятор, настроенный при- мерно на 13 бар для R22 или R407C, будет давать всего около 7 бар для R134a). Е) Проблема настройки реле ВД и регулирования работы вентилятора конденсатора Вначале укажем, что регулятор давления конденсации обязательно должен устанавливаться совместно с реле ВД для управления вентилятором конденсатора. При этом, настройка реле должна обеспечивать запуск вентилятора, как только давление конденсации на 1...2 бар превысит давление настройки регулятора. Диапазон настройки (дифференциал) реле должен быть достаточно большим, чтобы не до- пускать частых включений и выключений вентилятора при работе заполненного конденса- тора в зимнее время. Иначе начнутся беспрестанные пульсации давления конденсации, при- водящие к одновременным пульсациям регулятора давления конденсации и давления кипе- ния, что может повлечь за собой отключение компрессора предохранительным реле НД! В самом деле, конденсаторный вентилятор после его запуска не должен больше останавли- ваться вплоть до остановки компрессора, и обеспечить такие условия может только регуля- тор давления конденсации, поскольку он является в данной системе единственным органом, сохраняющим стабильность как давления конденсации, так и давления кипения. 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ /247 -
ОХЛАЖДЕНИЕ Ж) Специальный случай использования двух регуляторов давления Еще одним вариантом регулирования давления конденсации, который иногда используется и может встречаться, является установка вместо дифференциального обратного клапана ре- гулятора давления в ресивере, размещаемого на обводной магистрали компрессора, как по- казано на рис. 36.11. В данной схеме регулятор дав- ления конденсации идентичен уже изученным (он настроен на перекрытие выхода из кон- денсатора, когда давление в последнем начинает падать). Регулятор давления в ресивере открывается при понижении давления в жидкостном реси- вере, перепуская туда горячий газ из нагнетающего патруб- ка, точно так же, как это дела- ет дифференциальный обрат- ный клапан (но на этот раз давление жидкости в ресиве- ре регулируется отдельно). Рис. 36.11. Следовательно, мы получаем два значения давления, регулируемые совершенно раздельно, каждое своим собственным регулятором: ► Регулятором давления конденсации, позволяющим регулировать давление в конденса- торе и, следовательно, давление нагнетания (из двух значений давления это более высокое). ► Регулятором давления в ресивере, позволяющим регулировать давление в ресивере (а следовательно, давление жидкости на входе в ТРВ) путем перепуска газа из нагнетаю- щего патрубка. ► Поэтому настройка регулятора давления в ресивере, как правило, соответствует дав- лению. примерно на 1 бар ниже давления настройки регулятора давления конденсации. Летом, когда давление в норме, регулятор давления конденсации открыт на максимум, а ре- гулятор давления в ресивере полностью закрыт (самоустраняющаяся система). Все описанные выше условия, сопровождающие поддержание давления конденсации (за- правка хладагентом, размеры ресивера, расположение и длина трубопроводов...), остаются при этом в силе, однако проблема потерь давления в конденсаторе и на регуляторе давления конденсации (см. пункт Г настоящего раздела) может быть решена проще. Для этого достаточно настроить регулятор давления в ресивере таким образом, чтобы разность между давлением нагнетания и давлением в ресивере была, по крайней мере, выше суммы потерь давления в конденсаторе и регуляторе давления конденсации. Напомним, что если существует опасность перемещения жидкости из ресивера на вход в конденсатор или на выход из компрессора, установка обратного клапана на входе в ресивер (иоз. 1 на рис. 36.11) по-прежнему является необходимой. 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: - 248 - АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3) Регулятор давления конденсации: перечень неисправностей На рис. 36.12 указаны возможные места возникновения неисправностей в схеме с использо- ванием регулятора давления конденсации. ОХЛАЖДЕНИЕ Причины срабатывания предохранительного реле НД: ► Заправка хладагента недостаточна для того, чтобы зимой в ресивере оставалась жид- кость, даже если наружная температура резко упала. ► Отсутствие обратного клапана (лоз. /), препятствующего перемещению жидкости в конденсатор во время остановок компрессора, в схеме с трехходовым регулятором давления конденсации при температуре конденсатора ниже, чем температура ресивера. ► Неправильная настройка управляющего реле ВД (поз. 2), приводящая к частым вклю- чениям и выключениям вентилятора конденсатора (поз. 3) зимой. ► Большие потери давления на регуляторе давления конденсации (поз. 4) летом, при- водящие к преждевременному дросселированию хладагента в соединении конден- сатор/ресивер (поз. 5) или его внезапному вскипанию в жидкостной магистрали. Причины срабатывания предохранительного реле ВД летом: ► Недостаточная емкость жидкостного ресивера, не вмещающего летом излишки хладагента. ► Сумма потерь давления в конденсаторе и на регуляторе давления конденсации выше перепада давления на дифференциальном обратном клапане (поз. 6). Причины поломки клапанов компрессоров: ► Отсутствие обратного клапана или лирообразного патрубка на входе в конденсатор (поз. 7) для случая, когда конденсатор расположен выше компрессора. ► Отсутствие жидкостной ловушки или лирообразного колена (маслоподъемной петли) на выходе из компрессора (поз. 8) для случаев, когда длина и расположение нагне- тающей магистрали дают основания опасаться возврата масла и (или) жидкого хла- дагента в нагнетающую полость головки блока компрессора. 36. РЕГУЛИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ: АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 244 -
ОХЛАЖДЕНИЕ 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА Масло, применяемое для смазки холодильных компрессоров, очень хорошо смешивается с обычными хладагентами. Сильная близость свойств масла и хладагентов является причиной многочисленных и, как правило, малоизученных проблем, которые могут вызывать механические (разрушение кла- панов, заклинивание компрессора...), электрические (перегорание двигателя) и термодина- мические (недостаток холодопроизводительности, нежелательные срабатывания предохра- нительных систем.. ) неисправности и поломки. Предметом настоящего раздела является получение ответов на многочисленные вопросы, встающие перед большинством ремонтников. А) Почему масло увлекается хладагентом? Все подвижные части поршневого компрессора (кривошипы, шатуны, цапфы, поршни ) тре- буют постоянной смазки, в противном случае они прижигаются друг к другу, вызывая полное заклинивание. В частности, в смазке нуждаются трущиеся между собой поршни и цилиндры (точнее, поршневые кольца и цилиндры). Напомним, что при скорости двигателя 1450 об/мин поршни совершают более 24 возвратно-поступательных движений в секунду. При этом внутри цилиндров, вместе с хладагентом, обязательно должно находиться масло. В процессе нормальной ра- боты, даже если компрессор новый или имеет безупреч- ное механическое состоя- ние, это неизбежно приво- дит к тому, что каждый раз вместе со сжатыми газами из цилиндра в виде масля- ного тумана, состоящего из мельчайших капелек уходит какое-то очень не- большое количество масла {см рис. 37.1).* Рис. 37.1. Дополнительно к этому, в периоды, когда компрессор стоит, масло, находящееся в его картере, неизбежно поглощает какое-то количество хладагента в зависимости от температуры масла и процедуры остановки компрессора. Когда компрессор вновь запускается, резкое падение давления в картере вызывает быстрое вски- пание хладагента, растворенного в масле и, следовательно, образование газомасляной эмуль- сии (т.н. эффект “вспенивания”). Такая эмульсия всасывается поршнями и нагнетается в конденсатор. В результате, в мо- мент запуска из компрессора в контур уходит самое большое количество масла. * Унос масла в компрессорах объемного действия составляет примерно от 3 до 5 % массового расхода хладагента через компрессор (прим. ред.). -250- 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
Б) Какие проблемы возникают из-за увлечения масла хладагентом? Прежде всего, поскольку масло предназначено для смазки подвижных узлов компрессора, оно должно находиться не в контуре, а в картере. ; х Однако из-за большой схожести свойств масла и хладагента невоз- / можно воспрепятствовать тому, что какое-то количество масла ре- гулярно проходит в нагнетающий патрубок компрессора. Таким образом, с одной стороны, необходимо, по возможности, максимально ограничить выброс масла из компрессора, а с другой стороны, обеспечить, чтобы масло, которое ушло из компрессора, могло беспрепятственно возвратиться в картер для выполнения своих функций смазывающего агента. В самом деле, если количество вышедшего через нагнетающий патрубок масла будет превышать количество масла, вернувшегося через всасывающий патрубок (масло будет задерживаться в неудачно спроектированном контуре), то через какое-то время уровень масла в картере пони- зится до опасного предела, за которым нормальная смазка компрессора будет невозможной. С другой стороны, если вместе с маслом в картер будет возвращаться аномально большое ко- личество хладагента, его количество, растворенное в масле, может стать очень большим. При запуске бурная дегазация масла, обусловленная резким падением давления в картере, приведет к образованию большого количества газомасляной эмульсии, что может вызвать срыв подпитки масляного насоса. Кроме того, образование большого количества эмульсии может привести к такому интенсивно- му выходу масла из компрессора, что к концу пускового режима картер окажется совершен- но “пустым” и в течение более или менее продолжительного периода компрессор будет оста- ваться без нормальной смазки (характерное "вспенивание”, которое сопровождает образова- ние эмульсии, легко наблюдается в стекле указателя уровня масла). ОХЛА ©Поэтому настройка ТРВ на небольшой перегрев угрожает возмож- ностью появления не только периодических гидроударов (самых лег- ких), но и опасностью аномальных выбросов масла в контур. Работа компрессора с повышенной частотой включений и выключений (либо в результате срабатывания предохранительных систем, либо по командам от системы регулирования) также создает угрозу опасного понижения уровня масла, поскольку при запусках оно выводит- ся в контур наиболее интенсивно, а короткое время работы не дает ему возможности нор- мального возврата. Заметим, что в этом случае положение не спасет даже предохранительное реле контроля дав- ления масла, которое может быть установлено в компрессоре, поскольку оно очень медленно реагирует на изменение давления (собственне время его инерционности составляет около 2 минут, см. раздел 101), и повреждения, обусловленные плохой смазкой при каждом очеред- ном запуске, могут накапливаться, приводя через более или менее длительный промежуток времени к непоправимым механическим разрушениям подвижных деталей компрессора. Другая проблема возникает при неудачно спроектированной конструкции или прокладке тру- бопроводов, главным образом, всасывания. Действительно, вместо того, чтобы регулярно воз- вращаться в картер компрессора, масло может накапливаться в застойных зонах или участках с отрицательным уклоном. 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
При опорожнении застойных зон масляная пробка может быть резко всосана компрессором, что приводит к сильному гидроудару, порождающему те же повреждения, что и обычный гидроудар. Масло накапливается в застойной зоне... Рис. 37.2. Так например, на рис. 37.2 вверху показано, что слишком большая длина L застойной зоны, в основном на всасывающей магистрали, при- водит к тому, что в ней обязательно будет на- капливаться значительное количество масла. По мере накопления масла в застойной зоне его уровень в трубе повышается, приводя к уменьшению проходного сечения для газа и, следовательно, повышению потерь давления (Pl > Р2). Давление Р2 будет падать до тех пор, пока разность давлений Р1 и Р2 не окажется дос- таточной для того, чтобы протолкнуть мас- ляную пробку во всасывающую полость го- ловки блока. В этот момент в полость резко поступит большое количество масла. Такой прилив масла создает опасность возникновения сильного гидроудара, последствия которого строго идентичны последствиям обычного гидроудара. Очевидно, точно такие же проблемы могут возникнуть, если масло накапливается на участке трубопровода всасывания с отрица- тельным уклоном (см. рис. 37.2 внизу). Заметим, однако, что опасность возникнове- ния перечисленных проблем снижается, если трубопровод оборудован эффективным уст- ройством демпфирования гидроударов (от- делителем жидкости). Наконец, присутствие масла внутри трубопроводов создает на их внутренней поверхности тонкую изолирующую масляную пленку, что препятствует нормальному теплообмену между воздухом и хладагентом и снижает коэффициент теплоотдачи для конденсатора и испарителя. Такое снижение интенсивности теплообмена особенно заметно в испарителе, где масло и хладагент легко разделяются из-за низкой температуры. Если в результате каких-то проблем в холодильном контуре в него попадает слишком много масла, это может повлечь за собой снижение холодопроизводительности испарителя. Причем потери холодопроизводительности могут быть столь значительными, что окажутся достаточными для того, чтобы появились признаки неисправности типа “слишком слабый испаритель” (в некоторых крайних случаях потери холодопроизводительности испарителя могут достигать 20%). 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
В) Влияние скорости газа в трубопроводах на процесс возврата масла Вначале нужно напомнить, что в результате отличного перемешивания масла с хладагентом в жидком состоянии, циркуляция масла в конденсаторе и в жидкостной магистрали проходит без всяких проблем. Однако в магистралях всасывания и нагнетания хладагент находится в паровой (газовой) фа- зе, поэтому масло и хладагент склонны к разделению. Следовательно, в этих магистралях могут возникнуть серьезные проблемы с перемещением мас- ла, так как для его возврата в картер компрессора необходимо добиться свободного переме- щения масла по холодильному контуру. Проблема возврата масла имеет различную остроту в зависимости от расположения участ- ков трубопроводов. В горизонтальных участках {см. рис. 37.3) основная часть масла течет естественным образом в направле- нии наклона (если он существует). В отсутствие наклона, если скорость газа в трубопроводе низкая, масло стремится под действием силы тя- жести осесть на дно трубы и застаи- вается там. Точно также, как скорость ветра по- рождает волны на поверхности моря, скорость хладагента над слоем масла порождает возникновение маленьких волн, которое перемещаются в направ- лении движения хладагента даже в отсутствие наклона, если скорость газа превышает 2,5 м/с. Рис. 37.4. В вертикальных участках {см. рис. 37.4) проблема возврата масла немного осложняется дей- ствием силы тяжести, которая заставляет масля- ную пленку двигаться вниз. Логично предположить, что на вертикальных участках трубопроводов для преодоления силы тяжести и подъема масла в трубопроводе механи- ческое воздействие газа на масло должно быть гораздо более значительным, чем на горизон- тальных участках. Действительно, эксперименты показывают, что мас- ло легко поднимается в вертикальных трубопро- водах как всасывания, так и нагнетания, если ско- рость газа в них превышает примерно 5 м/с. С другой стороны, если в какой-то момент скорость газа в вертикальной трубке падает ниже 5 м/с, масло очень быстро остановится и начнет стекать вниз под действием силы тяжести. ВНИМАНИЕ! Если диаметр вертикальной тру- бы больше 2 дюймов или если температура кипе- ния ниже -10°С, минимальная скорость газа, не- обходимая для подъема масла во всасывающих трубопроводах, расположенных вертикально, становится равной 8... 9 м/с. 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
Заметим также, что для всех горизонтальных трубопроводов рекомендуется минимальный наклон 12 мм/м в направлении движения потока. Кроме того в, общем случае считается, что скорость газа в трубопроводах не должна превы- шать 20 м/с с тем, чтобы сохранить в разумных пределах потери давления и уровень шума. ©Итак, чтобы обеспечить бесперебойный возврат масла, необходимо для любых условий работы постоянно поддерживать минимальную ско- рость газового потока в горизонтальных трубопроводах не ниже 2,5 м/с, а в вертикальных — не ниже 5 м/с. Г) Влияние разности уровней на возврат масла Первая проблема возникает, если конденсатор расположен над компрессором с разностью уровней более 3 метров. Рис. 37.5. При каждой остановке компрессора движение газа в магистралях прекращается и масло, на- ходящееся в вертикальном участке, под действием силы тяжести стекает вниз, создавая опас- ность его накопления в нагнетающей полости головки блока. Если высота конденсатора над компрессором превышает 3 метра (см. рис. 37.5), количество масла, которое может скопиться в этой полости, становится весьма значимым. Дополнительно к этому, из-за того, что окружающая температура по сравнению с температурой нагнетания, относительно невысока, при остановке компрессора может сконденсироваться более или ме- нее значительное количество находящихся в магистрали нагнетания паров хладагента, и обра- зовавшаяся жидкость также может стечь в полость нагнетания головки блока компрессора. Скопление там жидкого хладагента и масла создает опасность того, что при очередном за- пуске компрессора произойдет сильный гидроудар. 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
Точно такая же проблема возникает, если испаритель расположен ниже компрессора, пос- кольку при остановках последнего, масло находящееся в восходящем трубопроводе, также стекает в нижнюю часть (см. рис. 37.6). Как и в случае нагнетающего трубопровода, коли- чество накапливающегося внизу масла становится значительным, если высота Н трубопро- вода превышает 3 метра. Рис. 37.6. Ситуация может еще более ухудшиться, если в застойную зону в нижней части восходящего трубопровода будет стекать масло, выходящее из испарителя, что в целом приведет к накоп- лению там значительного количества жидкости. При запуске компрессора образовавшаяся в застойной зоне масляная пробка может попасть во всасывающую полость головки блока и спровоцировать возникновение сильного гидроудара. О Во избежание подобных гидроударов, являющихся причиной многочис- ленных поломок клапанов, в тех случаях, когда разность уровней пре- вышает 3 метра, необходимо в нижней части каждой восходящей тру- бы устанавливать маслоподъемную петлю, а горизонтальные участ- ки прокладывать с наклоном в направлении движения потока. На выходе из испарителя может возникнуть еще одна проблема, если жидкость, находящаяся в застойной зоне, представляет собой смесь масла с хладегентом (для получения такой смеси достаточно совсем немного жидкого хладагента, вытекающего из испарителя в застойную зо- ну при остановках компрессора). В момент запуска резкое падение давления во всасывающей магистрали вызывает очень бур- ное вскипание смеси в результате испарения хладагента, растворенного в масле. При кипении хладагент поглощает тепло! Необходимое тепло в значительной степени отбирается от трубопровода, что приводит к рез- кому падению его температуры. Иногда такое заметное охлаждение трубопровода может дой- ти до термобаллона ТРВ (см. рис. 37.6). 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
ОХЛА/к ЕНИЕ Тогда в момент запуска термобаллон может среагировать на резкое падение температуры и, сле- довательно, обусловить резкое закрытие ТРВ в особенно критический момент (в момент запус- ка давление конденсации понижено, также как и производительность ТРВ, и для того, что- бы как можно лучше запитать испаритель, необходимо, напротив, полное открытие ТРВ). Таким образом, ТРВ аномально закрывается, пропуская ничтожно малое количество жидкос- ти, и отключение компрессора предохранительным реле НД обеспечено (неисправность лег- ко обнаружить, дотронувшись до всасывающего трубопровода в месте установки термобал- лона ТРВ). ©Чтобы избежать таких проблем, настоятельно рекомендуется внизу любой восходящей магистрали всасывания, высота которой превышает 3 метра, устанавливать жидкостную ловушку (маслоподъемную петлю), и быть очень внимательным при прокладке трубопроводов, на которых будет установлен термобаллон, особенно тщательно соблюдая уклоны. Мы уже увидели, что для обеспечения подъема масла по вертикальным участкам трубопрово- дов, скорость газа в них постоянно должна быть выше 5 м/с, какими бы ни были условия ра- боты. Однако, если разность уровней (высота Н на рис. 37.7) превышает примерно 7,5 м, проблема усложняется еще больше. Начиная с этой высоты как на ма- гистралях всасывания, так и на ма- гистралях нагнетания, масляная пленка, поднимающаяся по стен- кам трубопроводов, разрушается и отрывается от стенок, падая вниз под действием силы тяжести, да- же если скорость газа выше 5 м/с. Дополнительно к этому, при нор- мальной работе каждый погонный метр трубопровода содержит ка- кое-то количество масла. Но чем больше растет разность уровней, тем больше повышает- ся длина трубы и тем больше воз- растает содержание масла в этой трубе. При большой разности уровней количество масла, стекающее вниз при каждой остановке ком- прессора, может оказаться на- столько значительным, что пол- ностью зальет маслоподъемную петлю, расположенную в нижней части восходящей трубы. Рис. 37.7. На восходящем трубопроводе нагнетания подобный наплыв масла при остановке компрес- сора создает опасность возврата масла в нагнетающую полость головки блока, если масло- подъемная петля окажется переполненной (см. рис. 37.8). Попадание масла в полость головки блока при очередном запуске компрессора может вызвать гидроудар, причем, если сущест- вует опасность конденсации хладагента внутри трубопровода во время остановки компрес- сора, ситуация еще более ухудшается. - 256 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
В восходящих трубопроводах всасывания, имеющих боль- шую высоту, значительное количество масла, скапли- вающееся в маслоподъемной петле при остановке компрес- сора, во время очередного за- пуска может быть засосано в компрессор в виде масляной пробки и тоже привести к возникновению сильного гидроудара, смертельно опас- ного для клапанов (ситуация также может ухудшиться из- за натекания в маслоподъем- ную петлю хладагента, выхо- дящего из испарителя). Во избежание перечисленных неприятнос- тей, способных спровоцировать серьезные механические повреждения компрессора, в том случае, когда разность уровней очень большая, маслоподъемные петли необхо- димо устанавливать не более, чем через каждые 7,5 метров восходящих трубопро- водов как на всасывающей, так и на на- гнетающей магистралях (см. рис. 37.9). Такая конструкция позволяет маслу при работе установки подниматься от петли к петле и исключает возможность воз- врата масла из верхней маслоподъемной петли в нижнюю. Во время остановки в каждой маслоподъ- емной петле масло накапливается в разум- ных пределах, не переполняя ее. Заметим, что разность уровней более 30 м совершенно не рекомендуется, так как потери давления в трубопроводах такой высоты с 4-мя последовательно установ- ленными маслоподъемными петлями ста- новятся совершенно неприемлемыми (во- обще говоря, всегда рекомендуется иметь как можно меньшую разность уровней). Наконец, заметим, что установка маслоотделителя в нагнетающем трубопроводе компрессора (это техническое решение очень редко используется в воздушных кондиционерах) полностью не решает проблему возврата масла. Действительно, даже тщательно подобранный и смонтированный маслоотделитель, несмотря ни на что, будет пропускать от 1 до 2% масла, выходящего из нагнетающей полости компрессора. Следовательно, все равно нужно обеспечить возврат этого масла в компрессор, и описанные выше требования к подбору и прокладке трубопроводов остаются в силе и для установок, оснащен- ных маслоотделителями! 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
ОХЛАЖДЕНИЕ Д) Как изготовить маслоподъемную петлю? Напомним, что маслоподъемная петля, обеспечивая улучшение процесса циркуляции масла в холодильном контуре, служит для удержания жидкости (масла или сконденсированного хла- дагента) в нижней части всех вертикальных трубопроводов, по которым хладагент циркулиру- ет снизу вверх и длина которых превышает 3 метра. Маслоподъемная петля не является емкостью для хранения жидкости и очень важно, что ее размеры должны быть как можно меньше с тем, чтобы уменьшить количество удержи- ваемой жидкости (место масла не в петле, а в картере компрессора) и избежать появления в контуре значительных масляных пробок, которые будут перемещаться по контуру (особенно во всасывающей магистрали компрессора). Чтобы изготовить маслоподъемную петлю, лучше всего использовать покупной U-образный патрубок, если это возможно (радиус закругления очень небольшой), или два 90-градусных угольника (но в любом случае сторона L должна быть как можно меньше, см. рис. 37.79). Необходимо также всегда пунктуально соблю- дать направление уклона (не менее 12 мм/м). По мере накопления масла в маслоподъемной петле, его уровень поднимается, снижая проход- ное сечение для газа, что вызывает плавное повы- шение скорости газа. Повышение скорости газа и его воздействие на поверхность масла способствуют разрушению этой поверхности (см. рис. 37.77) с образованием очень мелких капелек и увлечению масла в вер- тикальный трубопровод в виде масляного тумана и масляной пленки, которая продвигается вперед по длине стенок трубопровода в результате ме- ханического воздействия на нее проходящего газа (если его скорость не ниже 5 м/с) Е) Проблема установок с переменной холодопроизводительностью Эта проблема относится к установкам, в которых в процессе эксплуатации расход хладаген- та в контуре может меняться, например, когда имеется несколько параллельно работающих компрессоров, или когда может меняться число оборотов компрессора, или если регулиро- вание производительности осуществляется за счет исключения из работы отдельных ци- линдров путем воздействия на всасывающие клапаны. -258 - 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
Действительно, если расход хладагента в контуре переменный и зависит от режима работы установки, скорость газа в трубопроводах также будет меняться. V > 5 м/с V < 5 м/с Рис. 37.12. Для лучшего понимания рассмот- рим в качестве примера установку, оборудованную двумя одинаковы- ми компрессорами, смонтирован- ными в параллель, то есть установ- ку с двумя ступенями мощности (100% или 50%). Допустим, что диаметр восходящей магистрали этой установки с дли- ной 7 м был выбран из условия, чтобы при работе обоих компрессо- ров (при 100% расхода хладагента) скорость газового потока в ма- гистрали была равна 6 м/с (см. рис. 37.12). При полной мощности скорость га- за выше 5 м/с и масло поднимает- ся вполне нормально. >ХЛАЖ. Однако, когда один из двух компрессоров остановлен, расход хладагента вполовину уменьша- ется и падает примерно до 50% полного расхода. Поскольку диаметр трубы остался прежним, скорость газа в вертикальной трубе упадет пример- но до 3 м/с, что не позволит маслу подниматься надлежащим образом. Масло начнет накапливаться в маслоподъемной петле, закупоривая проходное сечение так, как если бы труба перекрывалась постепенно закрывающимся краном. Разность давлений с одной и с другой стороны петли будет при этом обусловливать перио- дический подъем в трубе масляной пробки со всеми вытекающими из этого нежелательны- ми последствиями, главным образом, если речь идет о всасывающей магистрали компрес- сора (опасность гидроудара, особенно на запуске). ©Когда установка имеет несколько ступеней производительности, обу- словливающих изменение расхода, диаметр трубопроводов, в которых хладагент циркулирует снизу вверх, должен подбираться таким об- разом, чтобы обеспечить минимальную скорость газа не ниже 5 м/с при наименьшем расходе хладагента. Однако в дальнейшем потребуется обеспечить более высокий расход, когда установка начнет работать на 100% мощности. При этом нужно обеспечить следующие условия: ► Полные потери давления в трубопроводах (длина вертикальных участков + длина го- ризонтальных участков + местные сопротивления) не должны быть слишком высоки- ми, то есть не выше перепада, эквивалентного падению температуры примерно на 1К, как для магистралей всасывания, так и нагнетания. ► Скорость газа никогда не должна превышать 20 м/с, так как это создает опасность воз- никновения в трубопроводах очень сильного шума. 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
ОХЛАЖДЕНИЕ Если диаметр трубопровода, выбранный исходя из условия обеспечения минимальной ско- рости газового потока не ниже 5 м/с при наименьшей мощности, становится слишком малым и приводит к значительным потерям давления при работе на полной мощности, возникает необходимость использования сдвоенных трубопроводов с тем, чтобы обеспечить беспере- бойный подъем масла при любых условиях работы и при любам расходе хладагента. Газ и масло нормально^— циркулируют , в обеих трубах (V > 5 м/с) .Уклон Большая труба закупорена маслом (V < 5 м/с) Газ и масло проходят через малую трубу (V > 5 м/с) Уклон Q Максимальный расход (Минимальный расход ) Рис. 37.13. При монтаже сдвоенных трубопроводов (см. рис. 37.13) диаметр малой трубы выбирается из условия обеспечения в ней скорости выше 5 м/с для минимального расхода хладагента. Диаметр большой трубы выбирается таким образом, чтобы в обеих трубах скорость газо- вого потока была выше 5 м/с (но ниже 20 м/с) при работе установки на полной мощности. Действительно, при пониженной мощности скорость газа в обеих трубах настолько мала, что масло не может подниматься и накапливаться в маслоподъемной петле вплоть до полно- го перекрытия большой трубы. С этого момента газ начинает проходить через малую трубу со скоростью, достаточной для нормального подъема масла. Обратная петля в верхней части трубопровода (поз. 1 на рис. 37.13) предотвращает проход масла, поднявшегося по малой трубе, в большую трубу. Когда мощность установки возрастет, повышение расхода хладагента протолкнет масло, соб- равшееся в ловушке, и газ вновь начнет циркулировать по обеим трубам. Еще раз напомним, что емкость маслоподъемной петли должна быть как можно меньше, чтобы избежать прохождения больших масляных пробок в момент, когда петля опорожня- ется, особенно на всасывающей магистрали компрессора. . • . Когда разность уровней большая, нужно устанавливать сдвоенные тру- бопроводы на каждом участке длиной не более 7,5 м, тщательно соблю- дая изложенные выше требования и направления уклонов. С- 260 - 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
Тем не менее, несмотря на все, можно столкнуться с проблемой понижения уровня масла в кар- тере компрессора установок с переменным расходом хладагента, даже если выбор диаметров и прокладка трубопроводов произведены по всем правилам. Чтобы понять причину этого явле- ния, рассмотрим в качестве примера 6-цилиндровый компрессор с тремя ступенями произво- дительности (100%, 66%, и 33%), обеспечиваемыми изменением числа действующих цилинд- ров, который расположен над испарителем. Допустим, что при максимальной мощ- ности (100%, задействовано 6 цилинд- ров) через нагнетающую магистраль компрессора вместе с хладагентом вы- ходит 1,5 литра масла в час. Поскольку конструкция установки и ее монтаж выполнены по всем правилам, вместе с хладагентом в компрессор возвраща- ется такое же количество масла (то есть 1,5 л/час) и уровень масла по указателю уровня (см. рис. 37.14) находится в норме. В какой-то момент температура в охлаж- даемом объеме падает и система регули- рования снижает производительность компрессора до 66% от номинала, иск- лючая из работы 2 цилиндра (1 блок). Всасываемое компрессором количество хладагента уменьшается и расход че- рез компрессор падает до 66%. Если задействованы все цилиндры... 100 % ...и возвращается 1,5 литра в час... УРОВЕНЬ МАСЛА В НОРМЕ Рис. 37.14. Но каждый килограмм приходящего в компрессор хладагента может содержать только строго определенное количество масла, которое не зависит от расхода, следовательно при- ход масла тоже упадет пропорционально падению расхода, то есть до 66% или, пример- но, до 1 л/час (также, как и расход масла из компрессора). Следовательно, через всасывающую магистраль в компрессор будет поступать с этого мо- мента только 1 л/час масла, в то время как перед этим через магистраль нагнетания ухо- дило 1,5 л/час. Это значит, что количество масла, эквивалентное расходу 0,5 л/час, оста- ется в контуре! Если компрессор расположен над ис- парителем, масло не может возвра- титься в картер под действием силы тяжести. Следовательно, количество масла, эквивалентное расходу 0,5 л/час, остается в контуре, главным об- разом, в испарителе, где падение температуры приводит к разделе- нию масла и хладагента, и уро- вень масла в компрессоре надает (см. рис. 37.15). Если же система регулирования пе- реводит компрессор на уровень 33% производительности, повто- рится точно такая же картина, пос- кольку расход хладагента станет еще меньше и будет уносить из Если блок цилиндров №3 отключен... 66% СЛЕДОВАТЕЛЬНО, УРОВЕНЬ МАСЛА ПАДАЕТ Массовый расход хладагента падает и вместе с хлада- гентом выходит только 1 литр мас- ла в час... ...и возвращается так- же только 1 л в час... Рис. 37.15. компрессора еще меньше масла, однако и поступление масла во всасывающий патрубок тоже уменьшится. 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
В результате, в контуре опять останется количество масла, эквивалентное его расходу 0,5 л/час, и уровень масла в картере вновь понизится (см. рис. 37.16). Таким образом, если ком- прессор будет работать с мощностью 33 % от но- минала, количества мас- ла, оставшегося в испа- рителе, окажется доста- точным, чтобы уровень масла в картере заметно понизился. В этот момент, если за- дающий термостат от- ключит компрессор, ни- что больше не позволит маслу, находящемуся в испарителе, возвратить- ся в картер. При последующем запус- ке такая же картина бу- дет повторяться всякий ... и уровень масла в картере компрессора продолжает понижаться (масло остается в испарителе) Рис. 37.16. раз, когда компрессор будет переходить на режим пониженной производительности, а опас- ность понижения уровня масла будет еще более значительной вплоть до того, что обусловит либо серьезную механическую аварию из-за плохой смазки, либо отключение компрессора датчиком давления масла (если он существует), либо прохождение во всасывающую магистраль огромной масляной пробки (губительной для клапанов всасывания вследствие сильного гидроудара), если испаритель окажется слишком переполненным маслом. Во избежание перечисленных явлений необходимо перед каждой остановкой компрессора по команде от регулятора каждый раз возвращать накопившееся в испарителе масло с тем, чтобы приготовиться к последующему запуску. Для этого остановки компрессора должны обязательно производиться с использованием мето- да предварительного вакуумирования (см. раздел 29. “Остановка холодильных компрессоров ”). Замечание. В каждой маслоподъемной петле всегда остается более или менее значительное количество масла. Поэтому при первом запуске вновь собранной установки с большим чис- лом петель считается допустимым понижение уровня масла в компрессоре. Следовательно, необходимо будет очень внимательно следить за положением уровня масла и при необходимости долить масла в картер. Можно также перед запуском установки предварительно заполнить маслоподъемные петли тем же маслом, что используется для смазки компрессоров. ОБНИМАНИЕ. Постепенное исключние из обращения хлорфторугле- родов ХФУ или CFC (R12, R502...) и появление новых хладагентов се- рии фторуглеводородов ГФУ или HFC (R134a, R404A, R407C, R410A...) с эфирными маслами вместо минеральных, приводит к возникновению новых проблем в вопросах возврата масла (см. раздел 56. “Проблемы, возникшие с появлением новых хладагентов). <'jX Анализ работы реле контроля давления масла см. в разделе 101. “Реле контроля давления масла ”. 37. ПРОБЛЕМА ВОЗВРАТА МАСЛА
38. УПРАЖНЕНИЕ. НАБОР ИЗ 12 ОШИБОК Попробуйте отыскать по меньшей мере 12 ошибок в конструкции или монтаже, которые j вкрались в принципиальную схему на рис. 38.1, изображающую холодильную установку с прямым циклом расширения, конденсатором с воздушным охлаждением и компрессором с тремя ступенями мощности (33, 66 и 100 %). Рис. 38.1. Перед тем, как ознакомиться с ответом, попробуйте отыскать как можно больше ошибок. 38. УПРАЖНЕНИЕ. НАБОР ИЗ 12 ОШИБОК
Ошибка № 1 : ГЖУ1ГХО Ошибка Ns 2 : Ошибка Ns 3: Ошибка Ns 4: Ошибка Ns 5: Ошибка Ns 6: Ошибка Ns 7: Ошибка Ns 8: Ошибка Ns 9: Ошибка Ns 10: Ошибка Ns 11: Ошибка Ns 12: - 264 А 38. УПРАЖНЕНИЕ. НАБОР ИЗ 12 ОШИБОК
39. НАБОР ИЗ 12 ОШИБОК: РЕШЕНИЕ Теперь исправим 12 серьезных ошибок конструкции и сборки, которые некстати вкрались в схему на рис. 38.1 (для детального объяснения большинства из них см. предыдущий раздел). Рис. 39.1. Ошибка №1. На выходе из компрессора имеется опасный контруклон (см. поз. 1 на рис. 39.1) Напом- ним, что обязательным требованием при прокладке трубопроводов всасывания и нагнетания является всегда уклон (не меньше 12 мм/м) трубопроводов в направлении движения потока, как указано на поз. 1' (рис. 39.2). Ошибка №2. Разность уровней больше 3 метров, поэтому в нижней части восходящей магистрали (поз. 2) необходимо установить маслоподъемную петлю (поз. 2'). Ошибка №3. Разность уровней больше 7.5 м, поэто- му для обеспечения подъема масла на такую высоту не- обходимо установить промежуточную маслоподъем- ную петлю (поз. 3'). Ошибка №4. В верхней части восходя- щей магистрали присутствует опасный контруклон от конденсатора к компрес- сору (поз. 4) вместо плавного наклона к конденсатору, как указано на поз. 4'. Ошибка №5. Если восходящая магист- раль выполнена в виде сдвоенных трубо- проводов, она должна быть изготовлена таким образом, чтобы предотвращать возможность возврата масла, поднявше- гося по одной из труб, через другую труб- ку при любых условиях работы и особен- но при снижении расхода. В примере на рис. 39.1 (поз. 5) это требо- вание нарушено и соединение труб вы- полнено с ошибкой. Поз. 5' на рис. 39.2 показывает два воз- можных варианта, которые позволяют исключить угрозу возврата масла при соединении двух труб. Рис. 39.2. 39. НАБОР ИЗ 12 ОШИБОК: РЕШЕНИЕ - 2е>5 -
Ошибка №6. Вентилятор конденсатора должен вращаться в направлении, обратном тому, которое показано на рис. 39.3. поз. 6. Действительно, под действием силы тяжести жидкий хлада- гент находится в нижней части конденсатора. Однако темпера- тура воздуха, охлаждающего низ конденсатора (и обеспечи- вающего переохлаждение жидкости) будет меньше, если воз- дух будет проходить через конденсатор не сверху вниз, как на рис. 39.3, поз. 6, поскольку он, пройдя верх конденсатора, уже нагреется, а снизу вверх, как показано на рис. 39.4, поз. 6'. По этой причине направление движения воздуха 6' позволя- ет обеспечить лучшее переохлаждение сконденсировавшейся жидкости и, следовательно, повысить холодильный КПД, тем более, что в этом случае улучшается теплообмен, поскольку воздух и хладагент двигаются навстречу друг другу (принцип противотока) Рис. 39.4. Рис. 39.3. Ошибка №7. Используемый в установке компрессор располагает 3-мя ступенями мощности, поэтому ко- личество циркулирующего в установке хладагента при самой низкой мощности примерно в 3 раза мень- ше, чем при 100%-ной мощности. Но при мощности установки в 33% от номинала, “из- лишек” хладагента, перестающий циркулировать, обязательно будет находиться в конденсаторе (а в ка- ком другом месте он может быть?). Такое накопление жидкости в конденсаторе будет вы- зывать заметное снижение теплообменной поверхнос- ти и, следовательно, холодопроизводительности с по- следствиями, которые чреваты отключением компрес- сора предохранительным реле ВД. Наиболее простым решением этой проблемы, как и любой проблемы, обусловленной боль- шими изменениями расхода хладагента в контуре, является установка на выходе из конден- сатора жидкостного рессивера {поз. 7 на рис. 39.4), который служит буферной емкостью (см. раздел 16. “Проблема заправки хладагентом”). Однако заметим, что некоторые разработчики холо- дильных установок предпочитают сознательно с само- го начала использовать переразмеренный конденсатор, лишь бы избежать применения жидкостного рессивера. Основным преимуществом этого переразмеривания явля- ется постоянное наличие значительного количества жид- кости в нижней части конденсатора (зона А на рис. 39.5), что позволяет достичь превосходного переохлаждения. Отличное переохлаждение позволяет не только повысить холодопроизводительность, но и одновременно исклю- чить опасность внезапного вскипания жидкого хладагента при сложной конструкции жидкостной магистрали (боль- шая длина трубопровода, значительная разность уровней для конденсатора, расположенного под испарителем...). Рис. 39.5. -266- 39. НАБОР ИЗ 12 ОШИБОК: РЕШЕНИЕ
Ошибка №8. Поскольку компрессор име- ет возможность 3-ступенчатого снижения производительности, расход хладагента может сильно меняться и количество масла, остающегося в испарителе при работе на 33%-ной производительности, может оказаться относительно высоким. Кроме того, в схеме на рис. 38.1 испари- тель расположен под компрессором, что делает проблему возврата масла в данной установке действительно очень серьезной. Чтобы избежать опасности накопления масла в испарителе и возникновения ме- ханических поломок, необходимо при каждой остановке компрессора возвра- щать масло в его картер, следовательно, каждую остановку по команде от регу- лятора нужно выполнять с предваритель- ным вакуумированием. Рис. 39.6. Рис. 39.7. Однако такая операция требует, чтобы на жид- костной магистрали, как можно ближе к ТРВ, был установлен электро клапан (см. поз. 8' на рис. 39.7). Ошибки №9 и №10. Про- изводительность компрес- сора может иметь 3 ступе- ни, снижаясь от 100 до 33%. Это обстоятельство позволяет предполагать, что его электрическая мощ- ность имеет порядок нес- кольких десятков киловатт. Как следствие, холодопроизводительность испарителя будет достаточно значительной для того, чтобы он был составлен из нескольких секций, запитываемых при помощи распреде- лителя жидкости, как показано на рис. 39.7, поз. 10'. Однако высокая холодопроизводительность испарителя и его запитка с помощью распреде- лителя жидкости дает основание предполагать возможность значительных потерь давления, поэтому в данном случае крайне необходимо использовать термостатический ТРВ с внешним уравниванием давления, как показано на рис. 39.7, поз. 9'. Ошибки № 11 и № 12. Разность уровней между испарителем и компрессором более 3 мет- ров, поэтому в нижней части (см. поз.П на рис. 39.6) восходящей трубы необходимо смонтировать маслоподъемную петлю (см. поз. 11' на рис. 39.7). Наконец, на входе в компрессор (поз. 12 на рис. 39.6) имеется недопустимый контруклон, поэтому необходимо, чтобы всасывающий патрубок был наклонен к компрессору так, как это показано на рис. 39.7, поз. 12'. 39. НАБОР ИЗ 12 ОШИБОК: РЕШЕНИЕ
40. КАК НА ОЩУПЬ ОЦЕНИВАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ? Предметом рассмотрения настоящего раздела являются преимущества и ограничения оцен- ки порядка величины температуры трубопроводов холодильных установок с помощью хоро- шо знакомого холодильщикам-практикам приема, заключающегося в простом ощупывании трубопроводов (см. также раздел 84 "Контроль работы агрегата по производству ледяной воды ощупыванием ”). А) Общие соображения по поводу ощупывания трубопроводов Если техника оценки порядка температуры на ощупь хоро- шо усвоена и понятна, в сочетании с показаниями мано- метров ВД и НД она может позволить сэкономить драго- ценное время, облегчая диагностику очень многих неисправ- ностей в холодильных установках. Вначале нужно усвоить, что температура ладони может ме- няться в общем случае от 28°С до 34°С (в зависимости от индивидуума, окружающей температуры, состояния здо- ровья...), однако, наиболее часто, она находится в пределах ЗО...ЗЗ°С (см. рис. 40.1). Ваш собственный уровень вы сможете точ- но установить измерением температуры ва- шей ладони с помощью высококачественно- го, надежно оттарированного термометра. Рис. 40.1. Заметим, что температура вашей руки может слегка изменяться в разное время года и в за- висимости от состояния вашего здоровья. Поэтому не стесняйтесь регулярно ее проверять. Б) Оценка переохлаждения на ощупь Холодильные установки, как в торговом оборудовании, так и в кондиционерах, оборудован- ные конденсаторами с воздушным охлаждением, работают в большинстве своем с темпера- турой конденсации, при нормальных условиях, расположенной в диапазоне от 40 до 45°С. Допустим, что обычная величина переох- лаждения составляет около 5К, и получим температуру жидкости, измеренную на вы- ходе из конденсатора, зачастую находящую- ся в диапазоне от 35 до 40°С. Небольшая разница, которая при этом су- ществует между температурой жидкости на выходе из конденсатора (35...40°С) и темпе- ратурой руки (ЗО...ЗЗ°С), может позволить путем легкого обхвата трубопровода рукой (см. рис. 40.2) очень быстро и с хорошей точ- ностью оценить величину переохлаждения жидкости. 40. КАК НА ОЩУПЬ ОЦЕНИВАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ?
Для того, чтобы лучше усвоить этот прием, возьмем в качестве примера ремонтника, темпе- ратура руки которого равна 31 °C, дотрагивающегося до патрубка отвода жидкости. Если он при этом обжигается и не может дер- жать руку на патрубке (см. рис. 40.3), это обыч- но означает, что температура гораздо выше 45°С и ее оценка на ощупь почти невозможна. Чтобы избежать ожога, нужно перед тем, как свободно положить руку сверху на труб- ку, слегка похлопать ею по трубке (темпера- тура нагнетающего патрубка может пре- вышать 80°С). Рис. 40.3. [ЕНИЕ С другой стороны, если наш ремонтник испытывает легкое ощущение тепла, это означает, что температура трубопровода выше 31°С (температура его руки), причем, чем выше темпера- тура, тем сильнее ощущение тепла. При легком обхватывании можно оценить температуру трубы меж- ду 30 и 40°С с точностью до градуса. Оценив температуру жидкости на выходе из конденсатора, ремонтнику достаточно взглянуть на манометр, показывающий давление (а следовательно, и температуру) конденсации, чтобы мгновенно оценить переохлаждение. Рис. 40.4. Например, допустим, что опытный ремонтник, до- тронувшись до трубопро- вода отвода жидкости из конденсатора, ощущает легкое чувство тепла и де- лает на этом основании вывод о том, что темпера- тура жидкости, выходя- щей из конденсатора, око- ло 36°С. Если при этом манометр нагнетания (ВД) показы- вает давление 14,7 бара (что соответствует для R22 температуре конден- сации 41 °C), наш ремонтник тотчас же может заключить, что переохлаждение составляет 41 - 36 = 5К и сделать из этого соответствующие выводы (см. рис. 40.4). Заметим, что вся центральная зона конденсатора (поз. 1 на рис. 40.4) содержит смесь жид- кости и пара при температуре конденсации (в нашем случае 41 °C). , Vx В крайнем случае ремонтник может грубо оценить переохлаждение хЛх просто дотронувшись вначале до изгибов (калачей) в центральной зоне конденсатора, а затем до отводящего патрубка, даже если манометр ВД отсутствует. 40. КАК НА ОЩУПЬ ОЦЕНИВАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ? '-269-
Внимание! Для надежной диагностики необходимо, чтобы значения температуры и давления были установившимися. Поэтому измерения температуры с помощью термометра или ее оцен- ка на ощупь не должны производиться, если установка только что включилась. В) Оценка разности температур Определение разности температур между двумя точками безусловно есть одна из наиболее часто используемых операций техники оценки температур на ощупь. Результаты такой оценки тем надежнее, чем больше разность температур (разность более 4К как правило легко выявляется ощупыванием двумя руками). Хотя небольшие разности оценивать труднее, тем не менее, разница порядка 2К также может быть обнаружена с хорошей достоверностью благодаря специальной технике ощупывания. Для лучшего понимания этой техники возьмем в качестве при- мера случай, когда ремонтник пытается проверить фильтр-осу- шитель, находящийся в само.м начале процесса засорения, в результате чего на нем образовался слабый перепад темпера- тур в 2К (на входе жидкость имеет температуру 35°С). Если наш ремонтник будет достаточно долго зажимать труб- ки на входе и выходе влагоотделителя обеими руками (не ме- нее десяти секунд), темпера- тура каждой из ладоней сравня- ется с соответствующей темпе- ратурой трубок (см. рис. 40.5). В результате его мозг зарегистрирует ощущение “горячей” ле- вой руки и “холодной” правой. Быстро поменяв руки крест накрест (“холодную”руку при 33°С на трубу при 35°С и “горячую руку” при 35°С на трубу при 33 °C) он получит ощущение разности в 2 Кот каждой ру- ки, что эквивалентно искусственному удвоению ощуще- ния (см. рис. 40.6). / -'Х Такая техника может сослужить хорошую службу, поскольку позво- ляет, усиливая получаемые при ощупывании ощущения, обнаруживать с неплохой достоверностью даже относительно небольшие разности температур. 40. КАК НА ОЩУПЬ ОЦЕНИВАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ?
Г) Оценка температуры ниже, чем температура руки Если ремонтник при ощупывании трубопровода не чувствует ни тепла, ни холода, это зна- чит, что температура трубы примерно такая же, как температура руки. Напротив, если труба более холодная, чем рука (однако, без обледенения), он почувствует охлаж- дение, причем тем большее, чем ниже будет тем- пература трубы. Вообще говоря, оценить температуру трубы на ощупь, если она холоднее, чем рука, довольно трудно, особенно, когда эта разность велика (см. рис. 40.7). В этом случае для оценки температуры в помощь ремонтнику также используется специальная тех- ника ощупывания, особенно когда окружающая температура ниже температуры руки (наиболее частый случай). Эта техника состоит в том, чтобы вначале дотронуться до какой-нибудь расположенной поблизости массивной ме- таллической детали (например, станина компрессора или металлический шкаф), которая обязательно долж- на иметь такую же температуру, как окружающая тем- пература (следовательно, ни горячее, ни холоднее, см. рис. 40.8). Далее нужно подождать несколько секунд, чтобы дать возможность мозгу “зарегистрировать” со- ответствующее ощущение. Затем ремонтник должен быстро прикоснуться к трубопроводу, температуру которого он желает оценить. Сравнив два ощупывания, можно тотчас же соотнести температуру трубы с окру- жающей температурой (такая же, более теплая, менее теплая, гораздо менее теплая...). Заметим также, что для уточнения разницы между температурой трубы и температурой ок- ружающей среды может иногда использваться техника сравнения, описанная выше. Если труба обледенела, можно заключить, что ее температура ниже 0°С (посмотрите на выход из ТРВ, особенно в кондиционерах). Если иней рыхлый на вид и быстро осыпается при постукивании по трубе пальцем, температура достаточно близка к 0°С. В противном случае, для определения температуры лучше использовать термометр. ©ВНИМАНИЕ! Если ваша рука с температурой +30°С дотрагивается до трубы с температурой -20°С (перепад = 50К), вы почувствуете та- кое же ощущение ожога, как при погружении руки с температурой +30°С в воду с температурой +80°С (тот же перепад в 50К). В заключение отметим, что техника определения температуры на ощупь должна рассмат- риваться как вспомогательная, позволяющая в некоторых случаях быстро оценить переох- лаждение или перегрев с целью выигрыша во времени при диагностировании неисправнос- тей. Как любая техника каких-либо действий, она требует упражнений и тренировок, чтобы быть эффективной. Однако она ни в коем случае не может заменить правильное использование высококачественных термометров. 40. КАК НА ОЩУПЬ ОЦЕНИВАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ?
41. ИЗМЕРЕНИЕ РАСХОДА ВОЗДУХА При контроле работы или связи с необходимостью подтверждения диагноза неисправности час- то возникает потребность в измерении расхода воздуха как через конденсатор, так и через ис- паритель (измерение расхода воды см в разделе 86). Наиболее простым прибором, позволяющим выполнить эту7 операцию, является анемометр с крыльчаткой, оснащенный механическим или электрическим преобразователем. В любом слу- чае, существенным условием выполнения измерений является скрупулезное соблюдение ре- комендаций разработчика этого прибора. Каким бы ни был преобразователь прибора, напомним, что крыльчатка анемометра для полу- чения точного результата во время всего периода измерения должна оставаться строго перпен- дикулярной продольной оси батареи и быть вплотную прижатой к ней (см. рис. 41.1). Анемометр должен быть плотно прижат к батарее перпендикулярно ее продольной оси Рис. 41.1. Более того, если площадь сечения выходящей воздушной струи достаточно велика, скорость воздуха внизу, вверху и в центре батареи может сильно различаться (скорость может ме- няться вдвое). В этом случае иногда используют такой способ измерения, который заключается в осуществле- нии сканирования анемометром перед батареей, однако этот способ приводит к большой потере точности измерения, поскольку при перемеще- нии анемометра трудно сохранять все время его перпендикулярность к продольной оси батареи и обеспечить плотное прижатие (c.w рис. 41.2). Более того, этот способ может в той или иной ме- ре содействовать появлению зон, в которых ско- рость будет сильно отличаться от средней ско- рости, что делает конечный результат измере- ний довольно приблизительным. По этим причинам способ измерения путем ска- нирования не рекомендуется и при необходимос- ти может быть использован с обеспечением дос- При осуществлении сканирующих движений анемометр дает результат измерений очень неточный таточной точности только для небольших батарей. Рис. 41.2. -272 -) 41. ИЗМЕРЕНИЕ РАСХОДА ВОЗДУХА
Когда площадь батареи становится значительной, предпочтительно мысленно разделить ее на некоторое число элементарных поверхностей, каждая из которых примерно соответствует площади сечения крыльчатки прибора. Например, мы разделим площадь батареи на 9 участков так, как это показано на рис. 41.3. Тогда, из- меряя скорость воздуха в каждом из этих участков и производя осреднение получаемых результатов, мы бу- дем знать среднюю скорость воздуха vm, проходящего через батарею (в м/с). В даном примере мы имеем: V1 + v2 + ... + v8 + v9 vm (м/с) = - z B a 9 После этого нам останется только измерить размеры батареи (ширину 1 и высоту h), чтобы рассчитать объемный расход воздуха Qv в м3/с: ЕНИЕ Qv(m3/c) = vm(M/c) х 1(м) х И(м) Умножим на 3600 расход в м/с и получим расход в м3/час: Qv(m3/h) = Qv(m3/c) х 3600 Тогда ремонтнику нужно лишь сравнить полученный результат со значением номинального расхода и потом осмыслить данные сравнения. Методика измерения. Представим себе, что счетчик анемометра в момент времени 0 пока- зывает 115 м перед началом измерений (показания счетчика могут быть произвольными и сов- сем не обязательно выставлять циферблат счетчика на 0, поскольку это достаточно долго и бесполезно). Для измерения определяют временной интервал замера, например, 20 секунд. Счетчик анемометра отключают от крыльчатки и помещают анемометр на батарею в положе- ние 1 (см. схему на рис. 41 3) Когда крыльчатка наберет скорость, включают анемометр та- ким образом, чтобы одновременно запустить и счетчик и хронометр. Когда хронометр покажет 20 секунд, быстро перемещают анемометр в положение 2, через 40 секунд - в положение 3, через 60 - в положение 4 и так далее. По истечении 180 секунд (9 измерений по 20 секунд каждое) анемометр выключают, блоки- руя показания счетчика и хронометра. В этот момент, если счетчик показывает, например, 601 м, это значит, что он набрал 601 — 115 = 486 м за 180 секунд, следовательно средняя скорость составляет 486/180 = 2,7 м/с. Если 1 = 60 см, a h = 65 см, часовой расход будет 2,7 х 0,6 х 0,65 х 3600 = 3790м3/час. Примечание. Внимательно проверяйте расчет на предмет выявления возможных ошибок и следите за порядком получаемой величины. Например, для такой небольшой батареи с разме- рами 60 х 65 см было бы действительно странным получить крошечный расход в 379 м3/час или огромный расход в 37900 м3/час. О В установках искусственного климата можно приближенно считать, что расход воздуха через испаритель по порядку величины должен соответст- вовать примерно 700 м3/час на каждый киловатт мощности компрессора. Так, кондиционер, оборудованный компрессором мощностью 5 кВт, должен иметь расход воз- духа через испаритель около 3500 м3/час. Конечно, это очень приблизительное значение и только каталог разработчика может дать точные данные о номинальном, значении расхода'. 41. ИЗМЕРЕНИЕ РАСХОДА ВОЗДУХА
42. СОВЕТЫ РЕМОНТНИКУ Первое, что вы должны сделать, прибыв для ремонта холодильной установки, это как можно быстрее встретиться с клиентом, вызвавшим вас, для того, чтобы узнать причину вызова (слишком высокая температура в охлаждаемом помещении, установка издает повышенные шумы, она отключает электросеть, недавно приходил другой ремонтник...). Далее необходи- мо осмотреть установку, послушать работу последней, а при необходимости и “понюхать” ее (общее состояние, следы масла, подозрительные шумы, запах гари). Затем нужно устано- вить манометр и удостовериться в типе хладагента, используемого в контуре (осмотрите уп- равляющий тракт ТРВ, найдите таблички с указанием типа хладагента). Если установка не работает (отключена самим клиентом или остановлена предохранитель- ным устройством), нельзя сразу ее запускать. Вначале спросите себя, закономерны ли пока- зания манометров ВД и НД. Например, не свидетельствует ли температура, соответствую- щая показанию манометра ВД, о следах неконденсирующихся примесей (см. раздел 25.5. "Практические аспекты устранения неисправности, обусловленной наличием в контуре не- конденсирующихся примесей")? А может быть, давления, показываемые манометрами, гово- рят о том, что установка совершенно пустая? Если остановлен компрессор, вы должны про- верить электрические цепи (см. раздел 54. 'Ремонт электрооборудования. Введение"), что- бы посмотреть, не вызвана ли остановка срабатыванием предохранительных устройств (ре- ле ВД или НД, тепловые реле...). Это позволит вам установить максимум признаков (напри- мер, отключение компрессора из-за перегрева наиболее часто указывает на то, что установка работает с аномально большим давлением конденсации). Только начиная с этого момента вы можете попробовать запустить установку, вниматель- но наблюдая за показаниями манометров, чтобы удостовериться в вашем предположении о причине быстрого отключения компрессора, если дефект заключается в слишком большом давлении конденсации или слишком малом давлении кипения. Если компрессор очень быст- ро останавливается, ремонт, как правило, достаточно прост, поскольку речь идет о явной не- исправности (опорожнение контура, остановлен двигатель вентилятора конденсатора, по- врежден управляющий тракт ТРВ, закрыт вентиль...). В большинстве случаев, установка работает (компрессор вращается), но плохо, и неисправ- ность принадлежит к семейству одной из 8 неисправностей, которые мы уже изучили. Тогда ваша роль будет заключаться в определении, к какому именно типу относится неисправность, ее устранении и обеспечении того, чтобы в ближайшее время больше не было других непри- ятностей. Если компрессор слишком быстро отключается предохранительным реле НД, вместо того, чтобы неосмотрительно шунтировать цепь этого реле, вы можете продлить вре- мя работы установки (время констатации признаков неисправности), искусственно повышая давление кипения во всасывающей магистрали с помощью вспомогательного перепускного трубопровода (для этого достаточно обеспечить перепуск части газов из трубопровода на- гнетания на вход в компрессор). Если этого будет мало, заблокируйте реле с помощью от- вертки (забыть отвертку в схеме труднее, чем шунт). Никогда не перенастраивайте на боль- шее давление реле ВД, так как это может быть очень опасным! ©Ваши заключения основывайте всегда не на значениях давлений, а на значениях температур. Тогда ваши рассуждения будут оставаться справедливыми вне зависимости от того, какой хладагент использу- ется в установке (R12, R22, R134a, R404A, R407C, R410A...)! После работы установки в течение нескольких минут вы должны измерить и дать оценку ве- личинам переохлаждения и перегрева. ПОМНИТЕ О ТОМ, ЧТО ВЫСОКИМ ПЕРЕГРЕВ ВСЕГДА СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ НЕХВАТКЕ ЖИДКОСТИ В ИС- ПАРИТЕЛЕ, А СЛАБОЕ ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ УКАЗЫВАЕТ ЛИБО НА НЕХВАТКУ ХЛАДАГЕНТА В КОНТУРЕ (ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ КИПЕНИЯ АНОМАЛЬНО МАЛОЕ), ЛИБО НА НЕИСПРАВНОСТЬ “СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР” (ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ КОНДЕНСАЦИИ АНОМАЛЬНО БОЛЬШОЕ). -274- 42. СОВЕТЫ РЕМОНТНИКУ
Теперь обратимся к блок-схеме общего алгоритма поиска неисправностей, представленной на рис. 42.1, которая позволяет очень быстро выявить тип неисправности и обусловливающий ее дефект Упала холодопроизводительность КОНДЕНСАТОР ГРЯЗНЫЙ Переохлаждение высокое? НЕТ ^КОНДЕНСАТОР ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯХ СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР *— Низкий перепад температур НЕТ по воздуху? / ДА НИЗКИЙ РАСХОД ВОЗДУХА к Рис. 42.1. После того, как неисправность установлена, вам останется только определить ее точную причину и устранить последнюю. Для каждого из 8 семейств неисправностей в настоящем руководстве мы, как вы уже убедились, привели соответствующий раздел "‘Практические аспекты устранения неисправности”, дающий вам многочисленные примеры, которые смо- гут оказать огромную помощь в решении практических вопросов. 42. СОВЕТЫ РЕМОНТНИКУ -275 -
43. РАССУЖДЕНИЯ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РЕМОНТА. УПРАЖНЕНИЕ Установка, представленная на рис. 43.1, девять раз подряд обнаруживала какую-либо неис- правность. Каждый раз ремонтник фиксировал характерные рабочие температуры. Рис. 43.1. Ваша задача будет заклю- чаться в том. чтобы исходя только из значений темпера- тур, зафиксированных ре- монтником на установке, выявить все 9 неисправнос- тей. Обозначения характер- ных температур приведены ниже. Температура воздуха: ТАЕЕ: на входе в испаритель. TASE: на выходе из испари- теля. ТАЕС: на входе в конденсатор. TASC: на выходе из конден- сатора. Температура хладагента: TED :на входе в ТРВ. TSE: на выходе из испарителя. TSC: на выходе из конденса- тора. Значения характерных температур, зафиксированные для установки рис. 43.1 при каж- дой из 9 неисправностей, приведены в таблице 43.1. Табл. 43.1. ®KOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправность №1 - 5°С + 42°С + 40°С + 39°С + 14°С + 26°С + 20°С + зо°с + 35°С Неисправность №2 + 9°С + 54°С + 52°С + 50°С + 15°С + 26°С + 21°С + зо°с + зз°с Неисправность №3 - 2°С + 40°С + 35°С + 34°С + 2°С + 26°С + 22°С + зо°с + 35°С Неисправность №4 + 12°С + 39°С + 34°С + 33°С + 18°С + 26°С + 20°С + зо°с + 35°С Неисправность №5 - 4°С + 40°С + 34°С + 33°С + 15°С + 26°С + 20°С + зо°с + 35°С Неисправность №6 + 10°С + 53°С + 51°С + 49°С + 16°С + 26°С + 21°С + 31°С + 44°С Неисправность №7 - 3°С + 40°С + 35°С + 30°С + 18°С + 26°С + 20°С + зо°с + 35°С Неисправность №8 + 9°С + 53°С + 40°С + 39°С + 15°С + 26°С + 20°С + зо°с + 35°С Неисправность №9 - 3°С + 40°С + 35°С + 34°С + 2°С + 26°С + 11°С + 31°С + 36°С Дайте вашу оценку для каждой из 9 неисправностей (ответ см. в следующем разделе). 276 - 43. РАССУЖДЕНИЯ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РЕМОНТА УПРАЖНЕНИЕ
44. РЕШЕНИЕ УПРАЖНЕНИЯ Значения характерных температур, зафиксированные при каждой из 9 неисправностей, при- ведены в таблицах 44.1-44.9. Табл. 44.1. SKOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправность №1 - 5°С + 42°С + 40°С + 39°С + 14°С + 26°С + 20°С + 30°С + 35°С Неисправность №1 характеризуется аномально высокой разницей между температурой воздуха на входе в испаритель и температурой кипения, соответствующей показаниям манометра НД (ТАЕЕ - То = 31 К). Такой огромный полный перепад свидетельствует о типичной неисправности на линии всасывания. Слишком высокий перегрев (TSE — То = 19 К) указывает на значительную нехватку жидко- сти в испарителе. Слабое переохлаждение (Tk — TSC = 2 К) с небольшим возрастанием давления конденсации (Tk — ТАЕС = 12 К) говорит о недостатке жидкости в конденсаторе. Поскольку недостаток хладагента имеется как в испарителе, так и в конденсаторе, мы можем сделать вывод о недостатке хладагента в контуре, например, в результате утечки. Табл. 44.2. eKOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправность №2 + 9°С + 54°С + 52°С + 50°С + 15°С + 26°С + 21°С + 30°С + зз°с Неисправность №2 характеризуется аномально высокой разницей между температурой конденсации, соответствующей показаниям манометра ВД, и температурой воздуха на входе в конденсатор (Tk — ТАЕС = 24 К). Такой огромный полный перепад свидетельствует о ти- пичной неисправности на линии нагнетания. I Гереохлаждение достаточно слабое (Tk — TSC = 2 К), что в сочетании с высоким давлением конденсации говорит о слишком слабом конденсаторе: либо он загрязнен, либо недостато- чен расход воздуха проходящего через него. Слабый перепад температуры воздуха, проходящего через конденсатор (TASC - ТАЕС = 3 К) указывает на то, что конденсатор загрязнен. Табл. 44.3. ®KOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправность №3 - 2°С + 40°С + 35°С + 34°С + 2°С + 26°С + 22°С + зо°с + 35°С 44. РЕШЕНИЕ УПРАЖНЕНИЯ '-277
s Неисправность №3 с очень большим полным перепадом на испарителе (ТАЕЕ — То = 28 К) является типичной неисправностью на линии всасывания. Слабый перегрев (TSE - То = 4 К) с малым давлением кипения говорит о слишком слабом испарителе: либо он загрязнен, либо недостаточен расход воздуха, проходящего через него. Малый перепад температур воздуха на испарителе (ТАЕЕ - TASE = 4 К) без сомнения ука- зывает на то, что этот испаритель очень загрязнен. и Табл. 44.4. ®KOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправность №4 + 12°С + 39°С + 34°С + зз°с + 18°С + 26°С + 20°С + 30°С + 35°С Неисправность №4 характеризуется аномально низкой разницей между температурой воз- духа на входе в испаритель и температурой кипения, соответствующей показанию маномет- ра НД (АОполн = ТАЕЕ — То = 14 К), а также очень низкой разницей между температурой конденсации и температурой воздуха на входе в конденсатор (Дбполн = Tk - ТАЕС = 9 К). Эти два признака (слишком большое давление кипения и слишком малое давление конден- сации) указывают на то, что компрессор слишком слабый, например, из-за разрушенного клапана. Табл. 44.5. ®KOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправность №5 - 4°С + 40°С + 34°С + зз°с + 15°С + 26°С + 20°С + 30°С + 35°С Неисправность №5 с ТАЕЕ — То = 30 К является типичной неисправностью на линии всасы- вания. Высокий перегрев (TSE — То = 19 К) и очень хорошее переохлаждение (Tk—TSC = 6 К) указывают либо на слишком слабый ТРВ, либо на вредное преждевременное дросселирова- ние на жидкостной магистрали. Поскольку аномально высокий перепад температур на жид- костной магистрали отсутствует (TSC — TED = 1К), неисправность обусловлена слишком слабым ТРВ, например, из-за чрезмерного закрытия ТРВ. Табл. 44.6. ®KOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправность №6 + 10°С + 53°С + 51°С 1-49°С + 16°С + 26°С + 21°С + 31 °C + 44°С Неисправность №6 с аномально высоким полным перепадом на конденсаторе (Tk - ТАЕС = 22 К) указывает на типичную неисправность на линии нагнетания. Слабое переохлаждение (Tk — TSC = 2 К) говорит о слишком слабом конденсаторе: либо он загряз- нен, либо расход воздуха через него недостаточен. Значительный перепад температур возду- ха на входе в конденсатор и на выходе из него со всей очевидностью свидетельствует о недостаточном расходе воздуха через конденсатор. $ 278 - 44. РЕШЕНИЕ УПРАЖНЕНИЯ
Табл. 44.7. ®KOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправност ь №7 -3°С + 40°С + 35°С + 30°С + 18°С + 26°С + 20°С + зо°с + 35°С Неисправность №7 с очень большим полным перепадом на испарителе (ТАЕЕ — То = 29 К) " является типичной неисправностью на линии всасывания. Повышенный перегрев (TSE - То £ = 21 К) и очень хорошее переохлаждение (Tk - TSC = 5 К) указывают либо на низкую про- изводительность ТРВ, либо на вредное преждевременное дросселирование на жидкостной магистрали. Поскольку на жидкостной магистрали существует очень большой перепад тем- ператур (TSC — TED = 5 К), то речь идет о преждевременном дросселировании, например, из-за частично закупоренного фильтра-осушителя. Табл. 44.8. ®KOTZA International Нанометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритель Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправность №3 + 9°С + 53°С + 40°С + 39°С + 15°С + 26°С -г 20°С + 30°С + 35°С Неисправность №8 с аномально высоким полным перепадом температур на конденсаторе (Tk — ТАЕС = 23 К) указывает на типичную неисправность на линии нагнетания. Очень высокое переохлаждение (Tk — TSC = 13 К) говорит либо о значительном количестве неконденсирующихся примесей, либо о чрезмерной заправке установки хладагентом. Чтобы остановиться на одной из этих гипотез, необходимо провести проверку наличия в контуре неконденсирующихся примесей. Табл. 44.9. ®KOTZA International Манометры Измерения на трубопроводах Измерения по воздуху НД ВД Выход конденсатора Вход ТРВ Выход испарителя Испаритезь Конденсатор То Tk TSC TED TSE ТАЕЕ TASE ТАЕС TASC Неисправиость №3 -3°С + 40°С + 35°С + 34°С + 2°С + 26°С + 11°С + 31°С + 36°С Неисправность №9 с очень высоким полным перепадом на испарителе (ТАЕЕ — То = 29 К), является типичной неисправностью на линии всасывания. Нормальный перегрев (TSE — То = 5 К) с упавшим давлением кипения указывают на слишком слабый испаритель: либо он загрязнен, либо расход воздуха через него недостаточен. Большой температурный перепад воздуха на входе в испаритель и на выходе из него (ТАЕЕ — TASE = 15 К), без сомнения, свидетельствует о недостатке расхода воздуха через испаритель. ДЛЯ СВЕДЕНИЯ. Неисправности типа “слишком слабый испаритель” очень часто возни- кают в кондиционерах и обусловлены, как правило, падением расхода воздуха через испари- тель (загрязнения фильтров, ослабление натяжения приводных ремней). В кондиционерах это семейство неисправностей, очевидно, распознается наиболее просто. 44. РЕШЕНИЕ УПРАЖНЕНИЯ
Подойдя к установке, даже без монтажа манометра, простым беглым осмотром ТРВ можно немедленно обнаружить ано- мальное падение давления кипения. В самом деле, в традиционных кондиционерах температура кипения всегда выше 0°С. Если же выход из ТРВ покрыт инеем (см. рис. 44.1), ремонтник может сразу сделать вы- вод о том, что температура кипения отрицательная, то есть слишком низкая. Рис. 44.1. Конденсат К компрессору Если при этом труба на выходе из ис- парителя или вентиль всасывания компрессора в случае, когда эта труба обмотана теплоизоляцией, полностью покрыты сконденсировавшейся вла- гой (это легко определить по их внеш- нему виду) или если они очень холод- ные (для этого достаточно их потро- гать, см. рис. 44.2), значит перегрев Рис. 44.2. незначительный. Падение давления кипения и слабый перегрев указыва- ют, что с очень большой долей вероятности речь идет о слишком слабом испарителе. / гх Итак, уже до установки манометров опытный ремонтник с большой степенью уверенности сможет распознать этот тип неисправности. 44. РЕШЕНИЕ УПРАЖНЕНИЯ
45. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПАРИТЕЛЕЙ ДЕНИ] Многие ремонтники часто задают нам следующий вопрос: “Почему в ваших схемах питание к испарителю всегда подводится сверху, является ли это обязательным требованием при под- ключении испарителей?” Настоящий раздел вносит ясность в этот вопрос. А) Немного истории Мы знаем, что когда температура в охлаждаемом объеме уменьшается, одновременно падает давление кипения, поскольку полный перепад температур остается почти постоянным (см. раздел 7. "Влияние температуры охлаждаемого воздуха"). Несколько лет назад это свойство часто использовалось в холодиль- ном торговом оборудовании в каме- рах с положительной температурой для остановки компрессоров, когда температура холодильной камеры достигала требуемой величины. Такая технология имела два пре- имущества: ► Во-первых, она позволяла об- ходиться без задающего тер- мостата, поскольку реле НД выполняло двойную функцию — задающего и предохрани- тельного реле. ► Во-вторых, для обеспечения размораживания испарителя при каждом цикле достаточно было настроить систему так, чтобы компрессор запускался при давлении, соот- ветствующем температуре выше 0°С, и таким образом сэкономить на системе оттайки! Однако, когда компрессор останавливался, для того, чтобы давление кипения в точности со- ответствовало температуре в холодильной камере, обязательно требовалось постоянное на- личие жидкости в испарителе. Вот почему в то время испарители запитывались очень час- то снизу и все время были наполовину залиты жидким хладагентом (см. рис. 45.1). В наши дни регулирование по давлению используется достаточно редко, так как оно имеет следующие отрицательные моменты: ► Если конденсатор имеет воздушное охлаждение (наиболее частый случай), давление конденсации в течение года сильно меняется (см. раздел 2.1. "Конденсаторы с воздушным охлаждением. Нормальная работа ”). Эти изменения давления конденсации обязательно приводят к изменениям давления кипения и, следовательно, изменениям полного темпе ратурного перепада на испарителе. Таким образом, температура в холодильной камере не может поддерживаться стабильной и будет подвергаться большим изменениям. По- этому необходимо либо использовать конденсаторы с водяным охлаждением, либо при- менять эффективную систему стабилизации давления конденсации. ► Если возникают хотя бы небольшие аномалии в работе установки (по давлениям кипе- ния или конденсации), приводящие к изменению полного температурного перепада на ис- парителе, даже незначительного, температура в холодильной камере не может больше поддерживаться в заданных пределах. 45. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПАРИТЕЛЕЙ
Рис. 45.2. Если нагнетающий клапан компрес- сора недостаточно герметичен, то при остановках компрессора давление ки- пения быстро растет и возникает опас- ность увеличения частоты циклов “пуск-останов” компрессора. Вот почему в наши дни для отключения компрессора наиболее часто исполь- зуется датчик температуры в охлажда- емом объеме, а реле НД выполняет только функции защиты (с.м. рис. 45.2). Заметим, что в этом случае способ за- питки испарителя (снизу или сверху) почти не оказывает заметного влияния на качество регулирования. Б) Конструкция современных испарителей При увеличении холодопроизводительности испарителей, их размеры, в частности длина тру- бок, используемых для их изготовления, также увеличиваются. Так, в примере на рис. 45.3, конструктор для по- лучения производительности в 1 кВт должен пос- ледовательно соединить две секции по 0,5 кВт каждая. Но такая технология имеет ограниченное при- менение. Действительно, при удвоении длины трубопроводов потери давления также удваива- ются. То есть, потери давления в больших испа- рителях быстро становятся слишком большими. Поэтому, при повышении мощности изготови- тель больше не располагает отдельные секции последовательно, а соединяет их параллельно с тем, чтобы сохранить потери давления как можно ниже. Однако при этом требуется, чтобы каждый ис- паритель был запитан строго одинаковым ко- личеством жидкости, в связи с чем изготови- тель устанавливает на входе в испаритель рас- пределитель жидкости. 0,5 кВт 1 кВт 2 секции испарителя, соединенные последовательно 3 секции испарителя, соединенные параллельно Рис. 45.3. Для таких испарителей вопрос о том, снизу или сверху их запитывать, уже не стоит, по- скольку они запитываются только через специальный распределитель жидкости. Теперь рассмотрим способы подсоединения трубопроводов к различным типам испарителей. -282 - 45. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПАРИТЕЛЕЙ
Для начала, в качестве примера, возьмем небольшой испаритель, малая производительность которого не требует применения распределителя жидкости (см. рис. 45.4). Рис. 45.4. Хладагент поступает на вход испарителя Е и потом опускается по первой секции (изгибы 1, 2, 3). Далее он поднимается во второй секции (изгибы 4, 5, 6 и 7) и перед тем, как покинуть испаритель на выходе из него S, вновь опускается по третьей секции (изгибы 8, 9, 10 и 11). Заметим, что хладагент опускается, поднимается, затем вновь опускается, и дви- жется навстречу направлению движения охлаждаемого воздуха. Рассмотрим теперь пример более мощного испарителя, который имеет значительные разме- ры и запитан с помощью распределителя жидкости. Рис. 45.5. Каждая доля полного расхода хладагента поступает на вход своей секции Е, поднимается в пер- вом ряду, потом опускается во втором ряду и покидает секцию через свой выход S (см. рис. 45.5). Иначе говоря, хладагент поднимается, потом опускается в трубах, всегда двигаясь против на- правления движения охлаждающего воздуха. Итак, каким бы ни был тип испарителя, хлада- гент попеременно то опускается, то поднимается. Следовательно, понятия об испарителе, запитанном сверху или снизу, не существует, особенно для наиболее часто встречающегося случая, когда испаритель запитывается через распредезитезь жидкости. 45. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПАРИТЕЛЕЙ
С другой стороны, в обоих случаях мы увидели, что воздух и хладагент двигаются по прин- ципу противотока, то есть навстречу друг другу. Полезно напомнить основания для выбора такого принципа (си рис. 45.6). Рис. 45.6. Поз. Г. этот испаритель запитан через ТРВ, который настроен таким образом, чтобы обеспе- чивать перегрев 7К. Для обеспечения такого перегрева паров, покидающих испаритель, слу- жит определенный участок длины трубопровода испарителя, обдуваемый теплым воздухом. Поз. 2: Речь идет о том же самом участке, но с направлением движения воздуха, совпадаю- щим с направлением движения хладагента. Можно констатировать, что в этом случае длина участка трубопровода, обеспечивающего перегрев паров, возрастает, поскольку обдувается более холодным воздухом, чем в предыдущем случае. Это означает, что испаритель содер- жит меньше жидкости, следовательно, ТРВ в большей степени перекрыт, то есть давление кипения ниже и холодопроизводительность ниже (с.м. также раздел 8.4. ‘‘Терморегулирую- щий вентиль. Упражнение”). Поз. 3 и 4: Хотя испаритель запитан снизу, а не сверху, как на поз. 1 и 2, наблюдаются те же самые явления. Таким образом, хотя в большинстве примеров испарителей с прямым циклом расширения, рас- сматриваемых в настоящем руководстве, они запитываются жидкостью сверху, это сделано ис- ключительно для упрощения и в целях более понятного изложения материала. На практике монтажник-холодильщик реально почти никогда не совершит ошибку в подключении распределителя жидкости к испарителю. В том случае, когда у вас возникают сомнения, если направление прохождения воздуха через испаритель не очень ясно обозначено, чтобы выбрать способ подключения трубопроводов к ис- парителю, строго соблюдайте предписания разработчика с целью достижения холодо- производительности, заявленной в документации на испаритель. -284 - 45. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПАРИТЕЛЕЙ
46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ Невозможно изучать механизм различных аномалий, которые могут происходить в холо- дильном контуре, если непонятен до конца принцип работы ТРВ. Поэтому, хотя мы уже изучали работу термостатических ТРВ с внутренним уравниванием давления (см. раздел 4. “Работа терморегулирующего вентиля ”), в настоящем разделе мы дополним эту информацию, проведя детальный анализ различных типов ТРВ, наиболее часто используемых в контурах с прямым циклом расширения. А) Термостатические ТРВ с внутренним уравниванием давления Допустим, что управляющий тракт ТРВ с внутренним уравниванием давления (который представлен на рис. 46.1), заправлен R22 и используется в составе кондиционера, также рабо- тающего на R22. ТРВ настроен таким образом, чтобы его производительность в точности соот- ветствовала производительности испарителя (см. раздел 8.3. “Метод настройки ТРВ”). Тогда температура кипения, измеренная на установившемся режиме, составит, напрмер, 4°С (то есть 4,6 бар), а перегрев в термобаллоне будет равен 7К. При этом температура термобаллона составит 11 °C, что соответствует давлению 6 бар, следовательно сила, дей- ствующая в полости термобаллона (Fb) и обеспечивающая открытие ТРВ, будет эквивалентна давлению в 6 бар. Сила, действующая на мембрану снизу (Fo), соответствует давлению в полости испарителя (то есть 4,6 бар) и работает на закрытие ТРВ. Это означает, что для находящегося в равно- весии ТРВ регулировочная пружина развивает усилие закрытия ТРВ (Fr), соответствующее давлению 6 — 4,6 =1,4 бар. Если, при находящемся в равновесии ТРВ, температура воздуха на входе в испаритель воз- растает, содержащаяся в нем жидкость кипит более интенсивно, и точка А отодвигается внутрь испарителя. Участок трубы, на котором обеспечивается перегрев пара, становится длин- нее и температура термобаллона повышается. Сила открытия Fb растет, следовательно рав- новесие нарушается, что приводит к дальнейшему открытию ТРВ и более интенсивному при- току жидкости в испаритель. Точка А вновь сдвигается к выходу из испарителя, восстанав- ливая новое состояние равновесия, соответствующее настройке ТРВ на перегрев на 7 К. 46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Напротив, когда температура воздуха на входе в испаритель падает, жидкость кипит менее ин- тенсивно и точка А сдвигается к термобаллону. В результате, перегрев и температура термобал- лона уменьшаются. Сила открытия Fb снижается, что нарушает равновесие и приводит к за- крытию ТРВ. Точка А вновь отодвигается внутрь испарителя до тех пор, пока не установит- ся новое положение равновесия, соответствующее настройке ТРВ на перегрев 7 К. Теоретически, таким образом поддерживается постоянный перегрев в 7К независимо от ус- ловий работы. Однако на практике это не вполне так. Чтобы лучше понять, почему прак- тика отличается от теории, представим себе, что тот же самый ТРВ, настроенный тем же самым образом, питает тот же самый испаритель, но потери давления при этом очень ве- лики (составляют 1 бар в распределителе жидкости, см. рис. 46.2). Рис. 46.2. При этом сила Fo, действующая на мембрану ТРВ снизу, всегда эквивалентна давлению в 4,6 бар. Поскольку настройка пружины неизменна, плунжер ТРВ будет находиться в равно- весии, когда сила Fb, обусловленная давлением в полости термобаллона, будет эквивалентна 6 бар, то есть, когда температура термобаллона будет равна 11 °C. Но если на выходе из ТРВ температура жидкости равна 4°С, то на выходе из распредели- теля жидкости она равна -2°С! Для того, чтобы обеспечить температуру термобаллона, равную 11°С, последняя капелька жид- кости при температуре -2°С обязательно должна выкипеть гораздо раньше, например, в точ- ке А, тогда перегрев составит 13К. Испаритель при этом запитан хуже, а располагаемая холо- допроизводительность становится явно меньшей! В итоге, из наших наблюдений мы можем сделать следующий вывод. 1.1 При повышении потерь давления в испарителе перегрев повышается, "‘ч И наоборот, перегрев падает, когда уменьшаются потери давления в испарителе. Что же из этого следует? Априори вы можете думать, что достаточно изменить настройку ТРВ таким образом, чтобы вновь найти допустимую величину перегрева. В данном конкретном случае вы правы, однако как это сделать, если потери давления в испа- рителе постоянно меняются, то есть в случае, когда расход хладагента в контуре переменный (например, если на один испаритель работают несколько параллельно соединенных компрес- соров или один компрессор располагает несколькими ступенями производительности)? 46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Для лучшего понимания рас- смотрим теперь многоцилинд- ровый компрессор, распола- гающий 3 ступенями произво- дительности за счет измене- ния числа работающих ци- линдров, который подключен к одному испарителю. Возьмем случай, когда ком- прессор дает только 33% от полной производительности за счет того, что в работе нахо- дится только один из трех (№2) цилиндров (см. рис. 46.3). На- стройка ТРВ С ВНУТРЕН- НИМ УРАВНИВАНИЕМ обес- печивает перегрев, равный 7 К. Поскольку производитель- ность компрессора низкая, рас- ход хладагента очень неболь- шой и потери давления в испа- рителе также незначительные. Представим теперь, что темпе- ратура в охлаждаемом объеме резко возросла и система регу- лирования выводит компрес- сор на 100% производитель- ности путем включения в ра- боту цилиндров 1 и 3. Пос- кольку теперь работают все цилиндры, расход хладагента также резко возрастает, что приводит к заметному росту потерь давления в испарителе. Рис. 46.3. Из-за того, что потери давления в испарителе резко увеличились, ТРВ с внутренним уравнива- нием обусловливает заметное повышение перегрева, вследствие чего наполнение испарителя падает как раз в тот момент, когда требуется максимальная холодопроизводительность! И наоборот, если настройка ТРВ на заданный перегрев была произведена тогда, когда ком- прессор давал 100% своей производительности, по мере ее падения, обусловленного рабо- той системы регулирования, расход хладагента будет падать, потери давления уменьшаться, обусловливая снижение перегрева. Гидроудар обеспечен! Как же решить эту проблему? Не волнуйтесь, мы рассмотрели чисто теоретический пример, целью которого является дальнейшее укрепление ваших знаний в области процессов, которые управляют работой холодильного контура. На самом деле все ТРВ, используемые в составе холодильных установок такого типа (с компрессорами мощностью в несколько десятков кВт), оснащены линией внешнего уравни- вания (сейчас мы приступим к их изучению) и применение в таких установках ТРВ с внут- ренним уравниванием принесет вам массу неприятностей (подумайте об этом, отвечая на вопрос упражнения №1 настоящего раздела). 46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ - 287 -
Б) Термостатический ТРВ с внешним уравниванием давления Продолжая наш анализ, рассмотрим теперь последствия такого же повышения потерь давле- ния в испарителе, если использовавшийся до настоящего времени ТРВ с внутренним уравни- ванием заменен моделью с внешним уравниванием. На моделях с внешним уравниванием сила закрытия ТРВ Fo не зависит больше от давления над седлом клапана ТРВ, то есть от давления на выходе из ТРВ, а определяется давлением на выходе из испарителя. Вновь рас- смотрим предыдущий пример с ТРВ этого типа (см. рис. 46.4). Сила Fo, обусловленная давлением кипения, измеряемым на выходе из испарителя, эквива- лентна давлению в 3,6 бар. Настройка пружины неизменна и всегда соответствует давлению в 1,4 бар. Это означает, что ТРВ будет находиться в равновесии, когда давление в термо- баллоне будет равно 5 бар, что для R22 соответствует температуре 6°С. Последняя капелька жидкости, выкипая при -2°С, будет обеспечивать поддержание пе- регрева на уровне 8 К вместо 13 К, получавшихся в предыдущем варианте для модели ТРВ с внутренним уравниванием, в точно таких же, как ранее, условиях. Заметим, что если потери давления нулевые, на выходе из испарителя устанавливается дав- ление в 4,6 бар и ТРВ с внешним уравниванием будет работать точно так же, как и модель с внутренним уравниванием. При замене термостатического ТРВ с внутренним уравниванием на модель с внешним урав- ниванием не только не будет никаких недостатков, а даже напротив, между началом рабочего цикла (повышенное давление кипения; огромные потребности в холоде; ТРВ почти пол- ностью открыт, большой расход жидкости через испаритель и, следовательно, высокие потери давления в нем) и его окончанием (давление кипения упало, потому что полный перепад температуры почти постоянный; потребности в холоде снизились; ТРВ почти полностью за- крыт; расход хладагента упал и, следовательно упали потери давления в испарителе) пере- грев будет оставаться гораздо более стабильным. ©Итак, только ТРВ с внешним уравниванием позволяет обеспечить от- носительно стабильный перегрев при переменных потерях давления в испарителе, то есть когда расход хладагента в контуре может ме- няться в очень широких пределах. 46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
46.1 УПРАЖНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЕ 1 Попробуйте представить последствия в работе установки, если магистраль внешнего урав- нивания давления по ошибке подключена к выходу из ТРВ. (Решение на следующей странице). £НИЕ УПРАЖНЕНИЕ 2 На установке с мощностью в несколько десятков кВт, оборудованной компрессором с воз- можностью многоступенчатого изменения производительности, выполнен монтаж, схема ко- торого представлена на рис. 46.5. Рис. 46.5. Попробуйте описать работу такой схемы: установить ее преимущества и недостатки. Для то- го, чтобы помочь вам, мы приводим на рис. 46.6 принципиальные схемы ТРВ и небольшого трехходового электроклапана. Рис. 46.6. Решение на следующей странице (попробуйте найти его сами...) 46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ - 289 -
ОХЛАЖДЕНИЕ Решение упражнения 1 Рис. 46.7. Режим работы установки примем таким же, как в предыдущих примерах (см. рис. 46.7). Если монтажник по ошибке подключил полость внешнего уравнивания ТРВ к выходу из него (на- пример, чтобы сэкономить на длине трубки диаметром 1/4”), сила Fo будет соответствовать давлению 4,6 бар на выходе из испарителя. ТРВ начнет работать точно так же, как если бы он был с внутренним уравниванием. Последствия этого для установок с широким диапазоном изменения расхода нам теперь хорошо известны! Решение упражнения 2 Вход 2 Вход 1 Давление кипения действует сни- зу на мембрану и ТРВ управля- ется вполне нормально: Испаритель yZЕсли на электроклапан Д/7подано ние, то вход закрыт, а вход 2 свя- зан с общим выходом Общий выход Ро + Рг=РЬ Рис. 46.8. Когда компрессор работает (см. рис. 46.8), на электроклапан подано питание и его общий выход (то есть выход, который никогда не закрывается) соединен с входом 2, который под- ключен к выходу из испарителя. В результате, давление Ро, установившееся на выходе из ис- парителя, действует снизу на мембрану ТРВ, который работает вполне нормально, поддер- живая постоянный перегрев независимо от режима работы компрессора. Когда регулятор будет останавливать компрессор, вначале он отключит напряжение на трехходовом электро- клапане, не прекращая работы компрессора. Что произойдет в этот момент? 46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Рис. 46.9. В отсутствие напряжения трехходовой электроклапан закрое-" вход 2 и соединит вход 1 с об- щим выходом (см. рис. 46.9). В этот момент высокое давление, действующее на входе в ТРВ (Рк), проникает в полость под мембраной ТРВ, ТРВ плотно закрывается, испаритель не может больше подпитываться жидкостью, и пока еще работающий компрессор начинает ва- куумирование испарителя. Рис. 46.10. Следовательно, компрессор будет остановлен по команде от реле НД, обеспечивающего ос- тановку с предварительным вакуумированием, хотя на жидкостной магистрали элект- роклапан не установлен (см. раз- дел 29. “Остановка холодильных компрессоров "). Таким образом, данная схема позво- ляет с помощью небольшого электро- клапана 1/4” обеспечить точно такую же автоматизацию процесса останов- ки компрессора с предварительным вакуумированием, как и с помощью огромного электроклапана ГТ/8 (в примере на рис. 46.10), установлен- ного на жидкостной магистрали. Сле- довательно, это очень экономичная схема, которая иногда встречается в установках большой мощности. Напомним, что компрессоры с несколькими ступенями производительности останавливают с предварительным вакуумированием испарителя, в основном, с целью возврата масла, кото- рое находится в контуре, в картер компрессора (см. раздел 37. “Проблемы возврата масла"). Что касается недостатков данной схемы, то к ним, прежде всего, относится возникновение на мембране ТРВ очень сильных напряжений под действием значительных величин давления, которые могут устанавливаться в жидкостной магистрали (более 22 бар для конденсатора с воздушным охлаждением при работе на R22). Следовательно, для такой схемы важно, что- бы изготовитель ТРВ допускал указанные нагрузки для материала мембраны, в противном случае мембрана очень быстро разрушится и после этого нужно будет заменять ТРВ, а потом все равно устанавливать на жидкостной магистрали большой электроклапан. Примечание: маленький фильтр-осушитель 1/4” служит только как фильтр для защиты не- больших проходных сечений электро клапана 1/4” от возможных посторонних частиц (кусочки меди, капельки флюса или припоя...), которые могут нару- шить его работоспособность. 46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Проблема максимальной разности давления открытия Другой недостаток может возникнуть, если рабочее давление в полости электроклапана пре- вышает величины, предусмотренные изготовителем. Поскольку значимость этой проблемы в ряде моментов недооценивается, воспользуемся случаем, чтобы рассмотреть влияние мак- симальной разности давления открытия на работу электроклапана (см. рис. 46.11). Давление конденса- ции действует в про- тивоположных направ- пениях на две одина- ковые поверхности, поэтому его результи- рующая сила равна нулю. f А ' Давление кипения Рисп, действующее на эту no- Рконд, действующее на эту поверхность клапана, прижи- мает его книзу Электроклапан под напряжением р гконд Пружина Электро- магнит Р исл верхность клапана, при-, жимает его вверх. Если разность давлений (ВД - НД) слишком велика, то электроклапан не откроется. Рис. 46.11. В нерабочем положении обмотка электроклапана не запитана и его подвижная часть подвер- жена действию следующих сил: ► Поз. 1: Рконд действует на каждую из двух больших поверхностей клапана в противо- положных направлениях. Результирующая сила равна нулю (одна действует вниз, дру- гая вверх). ► Поз. 2: Рконд действует также на малую поверхность (площадь которой равна площади проходного сечения седел клапана) верхнего клапана и прижимает его вниз. ► Поз. 3: Рисп действует на малую поверхность нижнего клапана и отжимает его вверх в направлении, противоположном действию силы давления Рконд. Кроме того, возвратная пружина прижимает подвижную часть электроклапана книзу и, с не- которым упрощением, можно утверждать, что электроклапан сможет открыться только если электромагнит + Рисп > пружина + Рконд или электромагнит > пружина + Рконд — Рисп. Электромагнит и пружина развивают постоянные усилия, определенные конструктором. А вот разность Рконд — Рисп может меняться в очень широких пределах в зависимости от типа установки (кондиционер, морозильник...), времени года (для конденсаторов с воздушным ох- лаждением летом Рконд растет...). Поэтому разработчик оговаривает макси мольную разность давления открытия, при превы- шении которой клапан не может открываться при подаче напряжения на его обмотку. Таким образом, сочетание внутренних сил может воспрепятствовать втягиванию вверх сер- дечника электромагнитом, если разность между Рконд и Рисп будет очень большой (как прави- ло, максимально допустимая разность находится в пределах от 17 до 19 бар). Последствия такой аномалии в работе электроклапана для функционирования установки вы легко можете себе представить! 46. ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЕ ТРВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ
47. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАКТА ТРВ Теперь, когда мы немного лучше знаем термостатические ТРВ, перед тем как, приступить к изучению многочисленных проблем, возникающих при неправильной установке термобал- лона ТРВ, следует напомнить различные способы заполнения термобаллонов, обычно ис- пользуемые на практике. 1) Жидкостная заправка Этот тип заправки мы уже неоднократно рассматривали в различных примерах, чтобы по- нять принцип работы ТРВ. В этом случае управляющий тракт ТРВ содержит, как правило, тот же самый хладагент, что и холодильная установка. Заметим, что с такой заправкой требуется, чтобы корпус ТРВ всегда был более теплы и, чем термобаллон. Действительно, если корпус ТРВ становит- ся холоднее термобаллона, вне зависимости от того, почему это произошло, жидкость, в соответствии с принципом холодной стен- ки Ватта (см. раздел 28. “Проблема пере- текания жидкого хладагента”) будет пе- ремещаться в управляющую полость ТРВ (см. рис. 47.1). При этом давление в управляющем тракте и управляющей полости будет определять- ся только температурой хладагента в управ- ляющей полости, какой бы ни была тем- пература термобаллона То есть, даже если температура термобаллона растет, ТРВ не сможет нормально откры- ваться и работа установки будет сопровождаться признаками неисправности типа “слишком слабый ТРВ”! Отметим, что при этом начнет падать давление кипения и возрастать перегрев. Снижение температуры кипения будет приводить к еще более интенсивному охлаждению корпуса ТРВ. Одновременно с этим, рост перегрева вызовет еще более высокий нагрев термобаллона. Разница между температурой корпуса ТРВ и его термобаллона будет расти в нежелательном направлении и, таким образом, возврат к нормальной работе установки станет невозможным. В случае, когда столкнувшись с неисправностью типа “слишком слабый ТРВ”, вы будете по- дозревать возможность перетекания жидкости из термобаллона в управляющую полость ТРВ, рекомендуется произвести следующую очень несложную операцию: остановите компрессор, затем оберните верхушку ТРВ тряпкой, смоченной в горячей воде (ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте открытое пламя, поскольку это чревато очень тяжелыми последствиями). Если ваше предположение верно, когда верхушка ТРВ достаточно прогреется, жидкость вновь переместится в термобаллон и ТРВ вновь сможет работать нормально. 47. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАКТА ТРВ -293 -'
Конечно, если корпус ТРВ вновь станет холоднее, чем термобаллон, неисправность снова повторится. Поэтому, при наличии такой возможнос- ти, предпочтительнее будет выбрать ТРВ с другим типом заправки. Заметим, что в некоторых случаях уп- равляющие тракты ТРВ сознательно за- правляют жидким хладагентом в таком объеме, который превышает сумму объе- мов управляющей полости и капилляр- ной трубки, соединяющей термобаллон 1 Здесь объем заправки жидким хладагентом выше суммы объемов управляю- щей полости и капилляра. В ТЕРМОБАЛЛОНЕ ВСЕГДА ОСТАЕТСЯ КАКОЕ-ТО КОЛИЧЕСТВО ЖИДКОСТИ Рис. 47.2. с управляющей полостью. В этом слу- чае, в термобаллоне всегда будет оставаться жидкость, какой бы ни была температура корпуса ТРВ (см. рис. 47.2), и перегрев будет обеспечиваться нормально. Проблема заключается в том, что монтажник или ремонтник, как правило, не знает точно, каким типом управляющего тракта оборудован тот или иной ТРВ! Жидкость стекает НЕТ В УпРавляюЩУю полость под дейст- вием силы тяжести. ЖИДКОСТНАЯ ЗАПРАВКА Рис. 47.3. Немного ниже мы увидим, что термобаллон всегда лучше устанавливать на горизонтальном участке трубопровода. Однако, это может оказаться невозможным, и мо- жет так случиться, что вы будете вынуждены за- креплять термобаллон ТРВ на вертикальном участке. В этом случае всегда следует капиллярную труб- ку, соединяющую термобаллон с управляющей полостью, подводить к термобаллону сверху (см. рис. 47.3), чтобы помешать жидкости (если она находится в термобаллоне) стекать под действи- ем силы тяжести в управляющую полость ТРВ. Соблюдение этого условия при монтаже помо- жет Вам избежать неприятностей. 2) Адсорбционная заправка При таком типе заправки управляющий тракт заполнен инертным газом, который при обычных температурах не конден- сируется, а в термобаллоне находится поглотитель в виде твердого тела из ад- сорбирующего вещества (см. рис. 47.4). Когда температура термобаллона рас- тет (перегрев повышается), из погло- щающего вещества выделяется газ, что приводит к повышению давления в управляющем тракте и открытию ТРВ. Напротив, при охлаждении термобал- лона (перегрев снижается), адсорбент поглощает газ, что приводит к паде- нию давления в управляющем тракте и закрытию ТРВ. Теплый термобаллон Активированный уголь Инертный газ Теплый термобаллон заполняется газом, который выделяется из активированного угля. Давление в термобаллоне растет и ТРВ открывается. АДСОРБЦИОННАЯ ЗАПРАВКА Холодный термобаллон Холодный активированный уголь поглощает газ. Давление в термобаллоне падает и ТРВ закрывается Рис. 47.4. 47. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАКТА ТРВ
Преимуществом этого типа заправки является то, что тракт совсем не содержит жидкости и, следовательно, никакое перетекание невозможно. ТРВ будет работать нормально незави- симо от соотношения температур корпуса ТРВ и его термобаллона. С другой стороны, известно, что адсорбционная заправка гораздо более инерционна и реа- гирует на резкие изменения температуры медленнее, чем жидкостная заправка. Поэтому, если для условий, когда потребности в холоде относительно стабильны, адсорбци- онная заправка вполне удовлетворительна, то при быстрых и частых изменениях таких по- требностей ее использование не рекомендуется. 3) Заправка МОР Аббревиатура М.О.Р. означает Maximum Operating Pressure (Максимальное рабочее давле- ние) или Motor Overload Protection (Защита двигателя от перегрузок). Сейчас мы попытаем- ся понять, что это значит. В обычном управляющем тракте с жидкост- ной заправкой рост температуры термобал- лона сопровождается повышением давления в нем согласно соотношению “давление-тем- пература” для насыщенных паров жидкости (см. точки 1, 2 и 3 на графике в верхней час- ти рис. 47.5). Одновременно, в термобаллоне остается все меньше и меньше жидкости, а над свободной поверхностью жидкости появ- ляется все больше и больше паров (см. раз- дел 1.2. "Влияние температуры и давления на состояние хладагентов. Упражнение”). Управляющий тракт с заправкой МОР содер- жит ограниченное количество жидкости, за- ливаемое в процессе изготовления ТРВ таким образом, чтобы при достижении температурой термобаллона определенной величины (на- зываемой температурой МОР), вся жид- кость, находящаяся в термобаллоне, испари- лась (точка 5 на нижнем графике рис. 47.5). При превышении температуры МОР, если температура термобаллона продолжает рас- ти, давление в термобаллоне больше не меня- ется, поскольку в нем больше нет жидкости. Таким образом, давление в термобаллоне в точке 6 почти равно давлению в точке 5, тог- да как при традиционной жидкостной за- правке давление в термобаллоне было бы го- раздо выше (равно давлению в точке 3’)- Это означает, что при температуре выше темпе- ратуры МОР, ТРВ будет закрыт больше, чем в случае если бы он был оборудован трактом с обычной жидкостной заправкой. С другой стороны, при температуре ниже температу- Рис. 47.5. ры МОР ТРВ работает точно так же, как если бы он был оборудован трактом с обычной заправкой (давление в точке 4 равно давлению в точке 1). Чем больше растет температура, тем выше поднимается давление в термобаллоне. ЗАПРАВКА МОР Р ж Испарилась последняя молекула жидкости Давление в термобаллоне больше не растет. ТРВ работает вполне нормально. Попутно заметим, что термостаты торгового холодильного оборудования (см. раздел 61) имеют такие же управляющие тракты, что и ТРВ. Это поможет вам понять их работу. 47. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАКТА ТРВ
4) Для чего нужна заправка МОР? Чтобы ответить на этот вопрос, вначале напомним, что при повышении температуры кипе- ния на 1 градус холодопроизводительность повышается примерно на 3...5% (см. раздел 9.1. “Вчияние давления на массовый расход и холодопроизводительность. Упражнение”). Теперь представим себе, что холодильная установка работает при температуре кипения -30°С. Это означает, что испаритель время от времени полностью покрывается снежной шубой и его необходимо периодически размораживать. Однако, чтобы произвести разморозку нужно будет обязательно поднять температуру испа- рителя (а, следовательно, и давление в нем) выше 0°С, каким бы ни был способ оттаивания. Таким образом при запуске после оттаивания давление кипения повысится на величину, соответствующую приросту температуры по сравнению с рабочей, не менее 30 К! ВОЗРАСТАЕТ НА 120 % ЕСЛИ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ПОВЫШАЕТСЯ НА ВЕЛИ- ЧИНУ, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ПРИРОСТУ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРЕНИЯ НА 30 К КОНДЕНСАТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ОЧЕНЬ СИЛЬНО ПЕРЕРАЗМЕРЕННЫМ Рис. 47.6. ПОТРЕБЛЯЕМАЯ КОМПРЕССОРОМ МОЩНОСТЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ Допуская, что средний прирост холо- допроизводительности в нашей ус- тановке составляет 4% на 1 градус повышения температуры кипения (прироста давления кипения), мы получим резкое увеличение холодо- производительности в момент за- пуска на 4 х 30 = 120%. Во избежание отключения установки предохранительным реле ВД, конден- сатор должен быть подобран таким образом, чтобы отдать огромное коли- чество тепла, поступающего в него вместе с хладагентом в результате резкого (более чем в два раза) уве- личения холодопроизводительнос- ти, которое будет иметь место в те- чение всего периода выхода уста- новки на установившийся режим ра- боты до тех пор, пока давление кипе- ния вновь не достигнет номинально- го значения, соответствующего темпе- ратуре кипения -30°С (см. рис.47.6). Таким образом, только для того, что- бы обеспечить запуск установки пос- ле размораживания (или после оста- новки), нужно иметь очень сильно пе- реразмеренный по отношению к но- минальному режиму конденсатор со всеми отрицательными моментами, которые при этом появ- ляются (см. раздел 32. ‘‘Почему нужно регулировать конденсатор с воздушным охлаждением? ”). Существует и другая серьезная проблема. В самом деле, в течение всего периода выхода на номинальный режим, компрессор должен перекачивать гораздо больший, чем на номинальном режиме, массовый расход хладагента. Следовательно, он должен получать гораздо больше энергии и потреблять гораздо больший ток. Это означает, что электродвигатель также должен быть сильно переразмерен, и в этом случае появляются новые проблемы, особенно для герметичных и бессальниковых компрессоров! Обобщая все вышеизложенное, можно сделать вывод о том, что при работе установки, осна- щенной термостатическим ТРВ с температурой кипения значительно выше номинальной (например, при заморозке после оттаивания), в течение всего периода выхода на номиналь- ный режим и перехода от повышенного давления кипения к номинальному (то есть во время переходного режима), будет повышаться мощность, потребляемая мотором компрессора (с опасностью отключения компрессора тепловым реле или защитой, встроенной в электро- двигатель), а также количество тепла, которое выделяется на конденсаторе (с опасностью отключения компрессора предохранительным реле ВД). 47. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАКТА ТРВ
Для предотвращения таких опасностей достаточно ограничить сильный рост давления ки- пения после оттаивания. Итак, что происходит если ТРВ име- ет заправку МОР? Пройдя точку МОР, вся жидкость, со- держащаяся в термобаллоне, выкипает и сила открытия ТРВ достигает сво- его максимума. Если давление кипения будет стре- миться к дальнейшему росту, результи- рующая сила, действующая снизу на мембрану ТРВ, обусловит его закрытие (см. раздел 46. "Термостатические ТРВ. Дополнительные сведения ”). Следовательно, давление кипения ни в коем случае не может быть выше точки МОР и поставленная цель достигнута (см. рис. 47.7). Сила открытия ТРВ дальше возрастать не может Fo Если Рисп будет стре- миться к дальнейшему росту, ТРВ закрывает- ся, что полностью ис- ключает возможность дальнейшего повыше- ния температуры. В результате аномального После достижения точки закрытия ТРВ достигается МОР в термобаллоне значительный перегрев. находятся только пары. Рис. 47.7. Перегрев ТРВ с заправкой МОР Обычный ТРВ Ниже точки МОР ТРВ вполне нормально регулирует перегрев. ^о —i-------------► о Mop —Н-------------> Начиная с точки МОР перегрев больше не контролируется. Рис. 47.8. Таким образом, мы увидели, что ни- же точки МОР ТРВ работает вполне нормально, поддерживая постоянный перегрев (поз. 1 на рис. 47.8). При достижении точки МОР вся жид- кость в термобаллоне выкипает и ТРВ больше не может продолжать откры- ваться. Это означает, что после прохождения этой точки испаритель не будет больше нормально подпитываться жидкостью и перегрев начнет воз- растать. Напротив, ТРВ с обычной заправкой управляющего тракта бу- дет продолжать открытие, чтобы поддерживать постоянный перегрев. Итак, в течение всего переходного режима заправка МОР ограничивает поступление жид- кости в испаритель, препятствуя опасному росту температуры кипения выше температуры точки МОР. Рассмотрим предыдущий пример (давление кипения на номинальном режиме соответствует -30°С) и предположим, что теперь установка оснащена ТРВ с заправкой МОР, который наст- роен, скажем, на температуру МОР -25°С. В такой установке, после размораживания, давле- ние кипения не сможет подняться до величины, соответствующей 0°С, как раньше, а оста- нется на уровне -25°C в течение всего периода выхода на номинальный режим. В этом слу- чае, прирост давления кипения по отношению к номинальному уровню совсем немного мо- жет превысить величину, эквивалентную 5 К (то есть прирост холодопроизводительности составит только около 20%). Тогда повышение потребляемой мощности компрессора и тепловой мощности конденсато- ра снизится со 120% (для ТРВ с обычной заправкой) до 20% (для ТРВ с заправкой МОР). 47. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАКТА ТРВ
Заметим, что поскольку в течение всего переходного периода наполнение испарителя жид- костью ограничено, перегрев будет оставаться повышеным до тех пор, пока давление кипе- ния будет превышать точку МОР. Следовательно, для установок, оборудованных ТРВ с за- правкой МОР. длительность выхода на номинальный режим будет гораздо больше, чем для установок, имеющих ТРВ с обычной заправкой. Однако, поскольку при этом отпадает необходимость в чрезвычайно сильном переразмери- вании конденсатора и двигателя компрессора, себестоимость установки резко снижается. Поэтому большинство низкотемпературных установок с единичным испарителем оборудо- ваны ТРВ с заправкой МОР. 5) Дополнительная информация К сожалению, все не так просто, и ТРВ с заправкой МОР не является панацеей для защиты во всех случаях от огромных перегрузок, обусловленных значительным ростом НД. Попыта- емся понять, почему. Испаритель и всасывающий трубопровод после размораживания, например, будут содержать пары хладагента при темпера- туре выше 0°С. При запуске компрессора мотор обязательно будет работать с пе- регрузкой в течение всего периода вре- мени, необходимого для того, чтобы давление во всасывающей магистрали опустилось до точки МОР. Если испаритель и компрессор находят- ся рядом, эта перегрузка носит относи- тельно непродолжительный характер и, как правило, не влечет за собой отключе- ния компрессора предохранительным устройством. Однако, если испаритель и компрессор удалены друг от друга на большое расстояние (см. рис. 47.9), во всасывающем трубопроводе (имеющем большой диаметр, чтобы снизить потери давления и скорость газов) находится достаточно большое количество паров хладагента (поз. 1). Рис. 47.9. Но чем больше объем паров в низконапорной части контура, тем большее время требу- ется компрессору после запуска, чтобы снизить давление до точки МОР, и тем больше опасность отключения компрессора предохраняющим устройством. Другая проблема возникает, когда размораживание производится не с помощью электроподо- грева, а путем вдува в испаритель горячих газов (поз. 2). При таком размораживании, даже если ТРВ МОР перекрыт, повышение давления в испарителе обусловлено потоком горячего газа, который не контролируется ТРВ, и степень повышения давления зависит только от расхода вдуваемого в испаритель газа и его температуры. В этом случае, если точка МОР пройдена, хотя ТРВ и закрыт, горячий газ может вызвать подъ- ем давления в испарителе гораздо выше этой точки, следствием чего будет значительная пе- регрузка электродвигателя компрессора и его отключение предохраняющим устройством. И тогда на помощь приходит регулятор давления в картере... - 298 - 47. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАКТА ТРВ
48. РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ В предыдущем разделе мы ознакомились с проблемами, возникающими при запуске холо- дильной установки с аномально выросшим, по сравнению с номинальным рабочим значением, давлением во всасывающей магистрали. Теперь мы знаем, что ТРВ с заправкой МОР иногда может позволить решить эти проблемы. Однако, в некоторых случаях (большой объем низ- конапорной части контура, размораживание горячим газом) требуется слишком много вре- мени для того, чтобы аномально выросшее давление упало до значения, соответствующего точке МОР. Компрессор при этом длительный период времени вынужден работать с пере- грузкой, что создает опасность его отключения предохраняющим устройством. Для решения этих проблем используется специальный регулятор, который называют регулятором давления в картере. Рис. 48.1. На рис. 48.1 показана принципиальная схема такого регулятора, установлен- ного на всасывающем патрубке в непо- средственной близости от компрессора. Испаритель подключен к входу регуля- тора, компрессор - к выходу. Конструк- ция регулятора такова, что поверхность сильфона и поверхность клапана име- ют одинаковые площади. Обозначим давление со стороны испа- рителя как Рисп, а давление со стороны компрессора как Рвсас. Рисп создает усилие закрытия регуля- тора, действуя на поверхность сильфо- на (вверх) и усилие открытия (вниз), действуя на поверхность клапана (см. рис. 48.2). С учетом того, что площади поверхностей сильфона и клапана одни и те же, эти усилия взаимно уничто- жаются и положение клапана регуля- тора совершенно не зависит от давле- ния со стороны испарителя! Тогда в наличии остаются только две силы: сила открытия, обусловленная пружиной, и сила за- крытия, обусловленная давлением Рвсас со сто- роны компрессора. При заданной настройке пружины, если Рвсас возрастает, регулятор закрыт. Поскольку при этом компрессор продолжает работать, Р[(сас уменьшается. Когда сила пружины вновь стано- вится преобладающей, регулятор открывается, и так далее, до тех пор, пока не будет найдено положение равновесия. Таким образом, Ресас не сможет превысить значения, соответствующего настройке пру- жины, даже если при остановке компрессора бу- дет иметь место рост давления в испарителе! Рис. 48.2. С другой стороны, поскольку Рвсас всегда ниже величины, на которую настроена пружина, и соответствует номинальному установившемуся режиму, на номинальном режиме регулятор будет полностью открыт и не будет оказывать никакого влияния на работу установки. 48. РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ -299-
Рис 48.3. Регулятор давления устанавливается в не- посредственной близости от компрессора, объем газа, который заключен между регуля- тором и компрессором, сравнительно неболь- шой, и при запуске, например, после размо- раживания, давление падает очень быстро, даже если объем газа со стороны испарителя огромный, поэтому продолжительность действия возможной перегрузки крайне не- значительна. Точно также, если размораживание горячим газом приведет к существенному росту Рисп, максимальное значение Рвсас будет ограни- чено величиной настройки пружины (см. рис. 48.3). В предыдущем разделе мы видели, что для этих двух случаев использование ТРВ с за- правкой МОР не дает нужного эффекта. Те- перь мы знаем, что регулятор давления в картере позволяет легко решить проблему ограничения давления во всасывающей магистрали при запуске. Можно легко себе представить, что использование ТРВ с заправкой МОР в холодильных установках для торгового оборудования, имеющих, как прави- ло, несколько испарителей, которые могут работать при разных температурах, причем некоторые из них могут функционировать, другие разморажи- ваться, не позволит эффективно решать проблему ограничения давления во всасывающей магистрали при запуске, тем более, что в этих установках объе- мы газа со стороны испарителя чрезвычайно вели- ки (см. рис. 48.4). На установках такого типа использование регулято- ра давления в картере позволяет решить все теку- щие проблемы, независимо от того, какой способ применяется для размораживания их испарителей. Нет никаких противо- показаний к тому, что- бы на установках боль- шой мощности с огром- ным расходом хладаген- та через компрессор ус- тановить параллельно несколько регуляторов давления в картере (см. рис. 48. 5) с тем, чтобы на установившемся ре- жиме (когда регуляторы полностью открыты) обеспечить мини- мально возможные потери давления на них. Заметим, однако, что поскольку регулятор давления в картере снижает массовый расход хладагента во время выхода на уста- новившийся режим (после остановки или размораживания), длительность переходного режима обязательно увеличится. Рис. 48.4. -300-> 48. РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ
Итак, обобщим все вышеизложенное. На установках, где есть опасность сильного возраста- ния давления во всасывающей магистрали (например, на низкотемпературных установках, после размораживания или продолжительной остановки), двигатель компрессора во время выхода установки на номинальный режим работы подвержен действию значительных пере- грузок, требующих его переразмеривания во избежание несвоевременных отключений предох- раняющими устройствами (тепловые реле, встроенная защита двигателя, реле ВД...). Чтобы, несмотря на это, использовать в установке менее мощный и, следовательно, более экономичный компрессор (как по цене, так и по уровню потребления электроэнергии), необ- ходимо ограничивать рост давления на входе в компрессор до приемлемой для данной уста- новки величины. Когда объемы испарителя и всасывающего трубопровода относительно небольшие, в соста- ве установки имеется только один испаритель и применяемая система размораживания будет останавливать подпитку испарителя жидкостью во время его оттаивания, защиту двигателя компрессора от перегрузок на запуске, после длительной остановки или размо- раживания, может без проблем обеспечить ТРВ с заправкой МОР. / Во всех других случаях (несколько испарителей, большие объемы низ- конапорной части контура, размораживание горячим газом...) необхо- димо использовать регулятор давления в картере. 48.1. УПРАЖНЕНИЕ Можно ли устанавливать одновременно и регулятор давления в картере и ТРВ с заправкой МОР? Чтобы помочь вам ответить на этот воп- рос, рассмотрим установку, представлен- ную на рис. 48.6, работающую на номи- нальном режиме. При этом температура кипения составляет-25°C (1 бар для R22), а регулятор давления в картере настроен таким образом, чтобы ограничивать дав- ление на входе в компрессор максимум величиной 1,9 бара (-15°С). ТРВ с внеш- ним уравниванием оснащен сменным уп- равляющим трактом, например, с адсорб- ционной заправкой. После разморажива- ния, когда температура в испарителе бу- дет больше 0°С, давление в нем может вырасти свыше 4 бар. Представим себе, что управляющий тракт ТРВ потерял герметичность и вы должны заменить его. К несчастью (вы подозре- вали это) у вас нет с собой в запасе точно такого же тракта. С другой стороны, у вас есть три тракта с Рис. 48.6. заправкой МОР, которые подходят к ТРВ, стоящему на установке: один тракт с точкой МОР -30°С, другой - с точкой МОР -20°С и третий - с точкой МОР -10°С. 1) Как будет работать эта установка с каждым из трех трактов? Какой из них вы бы выбрали? 2) Что вы должны сделать для настройки регулятора давления в картере? Когда вы найдете ответы на эти вопросы (если вам не удалось этого сделать, еще раз изу- чите два предыдущих раздела), можете проверить себя, ознакомившись с ответом ниже 48. РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ
ОХЛАЖДЕНИЕ Решение 1) Можно ли одновременно устанавливать регулятор давления в картере и ТРВ с заправкой МОР? Рис. 48.7. Чтобы ответить на этот непростой во- прос, еще раз внимательно ознакомим- ся с исходными данными. 1) Температура кипения (t0) на номи- нальном режиме работы установки должна находиться на уровне -25°С с тем, чтобы обеспечить потребную тем- пературу в холодильной камере. 2) После размораживания или длитель- ных остановок Рисп может превышать 4 бара для R22 (температура в испари- теле выше 0°С). 3) Давление на входе в компрессор (Рвсас) в любом случае должно оставаться ни- же или равным 1,9 бар (то есть -15°С), чтобы перегрузка двигателя компрессо- ра при запуске или после продолжи- тельной остановки не превышала до- пустимой величины и не приводила к отключению компрессора предохраняю- щими устройствами. Перед тем, как приступить к анализу трех возможных вариантов использо- вания ТРВ с заправкой МОР, напомним что происходит при работе ТРВ с обычной заправкой. •" Перегрев Обычный ТРВ "Л------1----1---- -25°С -15°С Рисп Регулятор Рис. 48.8. На номинальном режиме Рисп соответствует температуре -25°С и ТРВ обеспечивает постоянный перегрев. Регулятор давления в картере открыт полностью так, как если бы его не было вовсе, поскольку давление всасываемых газов го- раздо ниже величины настройки (см. рис. 48.8). При размораживании (для простоты условимся, что размо- раживание производится при помощи электронагревателя и компрессор остановлен) давление в испарителе начинает расти, повышаясь от 1 бара (-25°С) до более чем 4 бар (0°С). Когда давление в испарителе достигнет 1,9 бар (-15°С), ре- гулятор давления в картере закрывается и давление в ком- прессоре не растет, даже если он остановлен. В испарителе же Рисп продолжает расти до тех пор, пока не превысит 4 бар в конце оттаивания. По окончании размораживания компрессор запускается при давлении на входе Рвсас = 1,9 бар (это максимально допустимое давление), каким бы ни было давление в испарителе. В тече- ние всего времени выхода на номинальный режим регулятор запуска поддерживает Рвсас на уровне 1,9 бар. В это время давление в испарителе Рисп станет ниже 1,9 бар (-15°С), регуля- тор давления в картере будет оставаться полностью открытым и температура в холодильной камере начнет опускаться до тех пор, пока не достигнет номинального значения темпера- туры кипения -25°С. - 302 - 48. РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ
Теперь приступим к анализу вариантов использования ТРВ с заправкой МОР: В первом случае, если установить управляющий тракт с точкой МОР -30°С, ТРВ будет пре- пятствовать росту Рисп выше величины, соответствующей -30°С, тогда как нам потребуется обеспечить на номинальном режиме температуру’ кипения -25°С. Следовательно, давление кипения будет постоянно оставаться явно недостаточным, что приведет к очень большому полному температурному напору на испарителе при работе установки. Поскольку ТРВ будет постоянно закрыт, испари- тель окажется слабо наполненным жидкостью и на термобаллоне будет очень высокий перегрев. Плохое заполнение испарителя приведет к паде- нию холодопроизводительности и температура в холодильной камере возрастет (см. рис. 48.9). За- метим, что регулятор давления в картере начина- ет закрываться только при достижении темпера- туры -15°С, поэтому он будет постоянно открытым и свои функции по защите двигателя от перегруз- ки будет выполнять лишь на начальном этапе за- пуска после размораживания. Таким образом, установка ТРВ с точкой МОР ниже настройки регулятора запуска приведет к появлению признаков неисправности типа “слишком слабый ТРВ” (см. раздел 14.1. “Слишком слабый ТРВ. Анализ симптомов"). Первый вывод: температура точки МОР должна быть всегда выше номинальной температуры кипения. Рис 48.10. Во втором случае, если установить ТРВ с точкой МОР -20°С, он будет стремиться к тому, чтобы предотвратить рост Рисп выше величины, соответствующей этой температуре. На номинальном режиме работы Р11СП будет без проблем со- храняться на уровне, соответствующем -25°С (ниже точки МОР), и холодопроизводительность, в отличие от преды- дущего случая, будет вполне нормальной (см. рис. 48.10). Однако, после размораживания, Р11СП обязательно подни- мется выше 4 бар (то есть 0°С). При запуске компрессора после размораживания, ТРВ с заправкой МОР будет стре- миться поддержать температуру кипения на уровне не вы- ше -20°С, однако регулятор запуска допускает давление на входе компрессора 1,9 бар (то есть -15°С), предотвращая опасную перегрузку двигателя. Таким образом, хотя установка и допускает во время выхода на режим давление 1,9 бар (~15°С), ТРВ с заправкой МОР будет ограничивать это давление величиной, соответствующей -20°С, то есть на 5 К ниже максимально допустимого для двигателя уровня. В результате, из-за наличия ТРВ с заправкой МОР, холодопроизводительность при выходе на номинальный режим будет неоправданно снижена примерно на 5 х 4 = 20% и время, необхо- димое для достижения заданной температуры в холодильной камере, обязательно возрастет. Поэтому, вместо улучшения условий работы. ТРВ с заправкой МОР. в данном случае, вызо- вет ненужное увеличение продолжительности выхода на номинальный режим после размо- раживания, длительной остановки или закладки большого количества продуктов в холо- дильную камеру!. Ф Второй вывод: температура точки МОР не должна быть ниже тем- пературы настройки регулятора запуска. Изучим теперь последний случай (Предшествующие объяснения дают вам возможность при- нять правильное решение). Итак, перед тем, как читать дальше, подумайте еще немного!.. 48. РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ
В последнем случае точка МОР составляет -10°С, то есть гораздо выше настройки регулятора давления (-15 °C) и номинальной температуры кипения (-25°С). На номи- нальном режиме Рисп будет без проблем поддерживать- ся на уровне, соответствующем -25°С, и установка бу- дет работать вполне нормально (см. рис. 48.11). После размораживания или продолжительной останов- ки заправка МОР будет стремиться к ограничению Рисп до уровня, соответствующего -10°С, что может немного замедлить темп снижения температуры в холодильной камере от 0°С (конец оттаивания) до -10°С. Потом ус- тановка начнет работать так, как если бы она была осна- щена ТРВ с обычной заправкой. Рис. 48.11. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. СОВМЕСТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ И ТРВ С ЗАПРАВКОЙ МОР ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ ВОЗМОЖНО, НО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. О В процессе ремонта, если у вас нет другого выхода, допускается сов- местное использование регулятора давления и ТРВ с заправкой МОР, однако необходимо, чтобы при этом температура точки МОР была всегда выше температуры настройки регулятора. 2) Как производить настройку регулятора давления в картере? Настройка производится просто путем установки манометра НД на входе в компрессор и воздействием на регулировочный винт для достижения желаемого давления (при поджатии пружины Рвсас возрастает). Давление настройки регулятора не должно слишком сильно превышать допустимое давле- ние на входе в компрессор. Оно определяется в момент выбора компрессора по данным конструкторской документации в зависимости от номинальных условий работы. Если вы не имеете никаких сведений и не знаете, на какую величину давления можно настроить регу- лятор, в первом приближении его можно настроить на величину, которая соответствует превышению температуры над номинальной температурой кипения примерно в 5...10 К. Если при выходе на режим сила тока слишком велика, а другие параметры вам кажутся нормальными, вы должны понизить давление настройки регулятора. Рис 48.12. О Во всех случаях, во время испытаний установки, следует убедиться, что при выходе на режим сила тока, потребля- емого электродвигателем, не превыша- ет значения, указанного на пластинке, имеющейся на корпусе компрессора. Примечание. Монтаж регулятора давления в картере, очень распространенного в низкотемпературных уста- новках, не представляет никаких проблем, особенно если строго соблюдать инструкции разработчика. Чтобы объем паров на входе в компрессор при давлении Рвсас был минимально возможным, регулятор давле- ния в картере надо устанавливать как можно ближе к компрессору, избегая включения других устройств (гидравлические демпферы, отделители жидкости...) между регулятором и компрессором (см. рис. 48.12). 48. РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ
49. ПРОБЛЕМА ТЕРМОБАЛЛОНА ТРВ Чтобы закончить изучение термостатических ТРВ, мы вспомним те требования, которые нуж- но соблюдать при установке термобаллонов с целью предотвращения проблем, обусловленных их неправильным закреплением на трубопроводах. Вначале напомним, что ТРВ выполняет свои регулирующие функции главным образом в зависимости от температуры его термобалло- на. То есть, если термобаллон установлен неправильно, ТРВ не сможет нормально работать. Поэтому термобаллон ТРВ должен быть установлен на трубопрово- де всасывания на выходе из испарителя таким образом, чтобы его тем- пература в наибольшей степени постоянно соответствовала темпе- ратуре газа, выходящего из испарителя. Хладагент Масло Термобаллон •,О Рис. 49.1. Например, никогда не следует располагать термобаллон под трубой, как это представленно на рис. 49. Действительно, мас- ло, которое возвращается в компрессор, под действием силы тяжести стекает в нижнюю часть трубопровода всасывания. Тогда термобаллон, вместо того, чтобы измерять температуру газа, будет измерять температуру масла. При таком монтаже масло выступает как теплоизолирующий элемент, помещенный между термобаллоном и всасываемым газом. Например, если температура газа начинает быстро уменьшаться, он должет вначале охладить масло и только после этого термобаллон начнет чувствовать падение темпе- ратуры. Следовательно, время реакции термобаллона возрастает и закрытие ТРВ происхо- дит с задержкой (в пределе, запаздывание может даже повлечь за собой гидроудар!). На рис. 49.2 вы можете увидеть, как наилучшим образом закрепить термобаллон на трубопроводе со- гласно рекомендациям изготовите- лей в зависимости от диаметра тру- бопровода всасывания. Заметим, что чем больше диаметр трубы, тем ниже рекомендуется опускать термобаллон, однако никогда не ус- танавливая его под трубой (из-за наличия масляной пленки). 0 < 7/8” 7/8”<0<1”3/8 Рис. 49.2. Бечевка Электрический шнур Скотч Железная проволока Рис. 49.3. Поскольку температура термобаллона должна в максимальной степени соответствовать темпе- ратуре газов, его следует укреплять на тру- бопроводе с помощью специального хомута, поставляемого изготовителем. Использование бечевок, электропровода, лей- копластыря, проволоки и т.п. для крепления термобаллона (см. рис. 49.3) категорически за- прещается, главным образом из-за темпера- турных деформаций (тем больших, чем ниже может опускаться температура кипения), чре- ватых опасностью очень быстрого ослабления контакта между термобаллоном и трубой. При этом резко возрастает вероятность возникно- вения гидроударов! 49 ПРОБЛЕМА ТЕРМОБАЛЛОНА ТРВ (- 305 -
Рис. 49.4. Точно так же, если на тем- пературу термобаллона мо- жет оказывать влияние теп- лый воздух, проходящий че- рез испаритель, обязательно следует предусмотреть теп- лоизоляцию термобаллона, иначе в ТРВ будет поступать ложный сигнал о сильном возрастании перегрева, пос- ледствия чего вы можете легко себе представить (см. рис. 49.4)1 На рис. 49.5 представлен участок трубопровода, выходящего из испарителя и поднимающегося вверх к компрессору. При такой монтажной схеме нормальным явлением будет стека- ние масла и хладагента под действием силы тяжести при оста- новках компрессора в нижнюю часть испарителя. При запуске компрессора давление в испарителе будет резко падать, приводя к вскипанию хладагента, растворенного в мас- ле. Однако, при таком вскипании произойдет сильное погло- щение тепла. Поэтому трубопровод и термобаллон начнут стремительно охлаждаться. В этот момент, так как давление конденсации при запуске не- Рис. 49.5. большое и ТРВ должен быть полностью открыт, чтобы как мож- но лучше запитать испаритель жидкостью, ТРВ резко закроется и появляется реальная опа- сность отключения компрессора предохранительным реле НД. Рис. 49.6. Чтобы избежать такой опасности, необходимо в нижней части вос- ходящего трубопровода предусмотреть маслоподъемную петлю, а термобаллон установить до петли таким образом, чтобы возмож- ное снижение температуры петли при запуске не оказывало влия- ние на термобаллон (см. рис. 49.6, а также раздел 37. “Проблема возврата масла”). Почему нужно избегать размещения ТРВ на вертикальном участ- ке трубопровода? В момент запуска жидкость, накопленная в маслоподъемной пет- ле, начинает кипеть, сильно охлаждая всасывающую магистраль. Охлаждение термобаллона ТРВ может стать причиной отключе- ния компрессора по команде от предохранительного реле НД. Дополнительно к опасности отключения компрессора в момент запуска, более или менее ре- гулярное прохождение по всасывающей магистрали в районе термобаллона жидкости, на- копленной в петле, может повлечь за собой пульсации ТРВ и его беспорядочную работу. Поэтому устанавливать термобаллон на такую вертикальную магистраль, как правило, не рекомендуется. 49. ПРОБЛЕМА ТЕРМОБАЛЛОНА ТРВ
Если термобаллон заправлен жидкостью (жидкостная заправка или заправка МОР), капилляр, соединяющий полость термобал- лона с управляющей полостью ТРВ, обязательно должен подхо- дить к термобаллону сверху (как показано на рис. 49.7), чтобы воспрепятствовать стеканию жидкости, заправленной в термо- баллон под действием силы тяжести в управляющую полость ТРВ (см. раздел 47. “Проблемауправляющего тракта ТРВ”). Монтажник, как правило, не осведомленный о типе заправки тер- мобаллона, всегда должен предпочитать расположение подво- да капилляра к термобаллону сверху. Мы видели, что не рекомендуется устанавливать термобаллон на вертикальном участке всасывающего трубопровода. Однако, если закрепить его на горизонтальном участке не пред- ставляется возможным, следует всегда отдавать предпочтение установке термобаллона на таком вертикальном участке, в кото- ром хладагент движется сверху’ вниз. В этом случае, масло, вместо того, чтобы проходить по трубо- проводу время от времени, будет регулярно возвращаться в ком- прессор и его прохождение не повлечет за собой периодических пульсаций ТРВ. Хладагент поднимается Рис. 49.7. [ЕНИЕ Рис. 49.8. Монтажник всегда должен помнить, что ТРВ управляется в зависимости от температуры термобаллона. Поэтому, при любом размещении термобаллона, не дающем истинного представления о температуре газов, покидающих испаритель, вы можете получить только несуразности в работе ТРВ. Например, термобаллон нельзя располагать на всасывающем коллекторе (при таком расположении не будет приниматься во внимание температура газа на выходе из нижних секций испарителя) или на выходном патрубке, соединяющем одну из секций испарителя с коллектором испарителя (см. рис. 49.8). Точно также, не нужно устанавливать термобаллон в местах пайки (сварки) или на изогнутых участках, так как в этих случаях тепловой контакт между термобаллоном и трубой обязательно будет плохим. Заметьте, что температуру термобаллона определяет не только температура хладагента, циркулирующего во всасывающем патрубке. В самом деле, точно также на температуру термобаллона влияет температура наружного воз- духа, окружающего термобаллон. Следовательно, весьма существенным является мак- симально возможно усилить влияние температуры хладагента и снизить влияние на- ружной температуры (см. рис. 49.9)! Чтобы максимально способствовать теплообмену между хлада- гентом и термобаллоном, труба в месте крепления термобаллона должна быть совершенно чистой, поэтому не стесняйтесь очистить ее. Конечно, термобаллон тоже должен быть совершенно чистым и аб- солютно прямолинейным. Можно также еще улучшить контакт между термобаллоном и тру- бой с помощью специальной теплопроводной пасты, заполнив ею пустоты вдоль образующих трубы и термобаллона, что будет спо- собствовать повышению теплопередачи. Очевидно, что крепежный хомут термобаллона должен быть затянут до предела таким обра- зом, чтобы монтажник не смог рукой провернуть вокруг трубы хо- мут вместе с термобаллоном. 49. ПРОБЛЕМА ТЕРМОБАЛЛОНА ТРВ С- 307 -7
Чтобы ослабить влияние температуры воздуха в зоне термобаллона, его необходимо тщательно теплоизолировать от окружающей среды. Применяемая для этой цели теплои- золяция должна быть съемной (чтобы ее можно было легко снять, не разрушая при осмотре термобаллона) и непромокаемой, чтобы она не поглощала воду (поскольку это очень сильно увеличит инерционность термобаллона). х Заметим, что установка теплоизоляции тем больше необходима, чем больше разность между температурой хладагента и окружающего наружного воздуха. Напомним также, что трубка внешнего уравнивания давления в ТРВ должна врезаться во вса- сывающую магистраль ниже по потоку от термобаллона, чтобы возможные утечки жидкости через сальниковое уплотнение штока ТРВ не приводили к его необоснованному закрытию (см. раздел 14.5. "Практические аспекты устранения неисправности, обусловленной низкой пропускной способностью ТРВ"). Кстати, заметим также, что трубка внешнего уравнивания должна врезаться в верхнюю часть трубы (см. рис. 49.10). Действительно, если масло, циркулирующее в нижней части трубопровода всасывания, будет попадать в труб- ку внешнего уравнивания и накапливаться в ней, воз- можные изменения давления испарения будут гораздо медленнее доходить в полость под мембраной ТРВ, что неизбежно внесет в его работу погрешности и ошибки. НЕТ ДА НЕТ .ад< 10 см мин. Масло Соединение трубки внешнего уравнивания Рис. 49.10. Напомним также, что если хладагент подается в испаритель через распределитель жидкости, длины всех трубок, соединяющих распределитель с соответствующими секциями испарите- ля, должны быть одинаковыми (см. рис. 49.11). В примере на рис. 49.11 труба под- вода питания №2 гораздо длиннее трубы №1. Перепад давления ДР на трубе №2 гораздо больше, чем на трубе №1, поэтому последняя капля жидкос- ти выкипит в ней гораздо раньше, чем в первой трубе, и в результате секция №2 испарителя окажется не- достаточно заполнена жидкостью, даже если термобаллон превосход- но установлен и теплоизолирован (см. также раздел 20.5. “Слитком слабый испаритель. Практические аспекты устранения неисправ- ности ”). Итак, никогда не относитесь небрежно к монтажу термобаллона ТРВ. Может быть это смешно, но ничего не будет удивительного в том, что вы никогда не добьетесь желаемых результатов работы установки, если закрепите термобаллон на входе в испаритель или на жидкостной магистрали. 49. ПРОБЛЕМА ТЕРМОБАЛЛОНА ТРВ
50. ПРЕССОСТАТИЧЕСКИИ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЬ В наше время РВ такого типа (называемые еще автоматическими РВ) почти не применяют- ся. Им теперь предпочитают либо термостатические РВ (которые мы только что изучили), либо капиллярные расширительные устройства (которые мы будем изучать в ближайшем разделе). Однако, вы возможно, будете еще встречать прессостатические РВ, главным обра- зом, в машинах старого выпуска и маломощных агрегатах (бытовые холодильники и конди- ционеры, машины для мороженого). Несмотря на низкую вероятность встречи с ними, мы, тем не менее, изучим этот тип РВ, так как понимание принципов его работы и явлений, которыми она сопровождается, может по- мочь вам лучше понять следующий раздел, посвященный капиллярным РВ, и расширит ва- ши знания холодильной техники. А) Работа прессостатического РВ Если термостатический РВ предназначен для поддержания постоянного перегрева, то прес- состатический РВ нужен для того, чтобы поддерживать постоянным давление кипения. На рис. 50.1 вы видите принципиальную схему прессостатического РВ (ПРВ). Атмосферное давление (внутри сильфона), регулировочная пру- жина и давление жидкого хлада- гента Рж над иглой клапана сос- тавляют комплекс сил, действу- ющих на открытие ПРВ, тогда как давление кипения в полости ПРВ, снаружи сильфона, пред- ставляет силу его закрытия. Атмосферное давление меняет- ся очень слабо. Если мы, для простоты, допустим, что давле- ние Рж также остается постоян- ным, то получим только силу, обусловленную давлением кипе- ния (Fo), и силу действия пру- жины (Fr). Иначе говоря, только больше или меньше сжимая пру- Рис. 50.1. жину, мы сможем настраивать давление кипения на желаемую величину. В настоящем разделе мы рассмотрим в качестве примера прессостатический РВ, пружина которого настроена таким образом, чтобы поддерживать давление кипения на уровне 4,6 бар (то есть 4°С для R22). Изучая схему (рис. 50.1), можно видеть, что если давление кипения стремится превысить значение 4,6 бар, РВ закрывается. Поскольку компрессор продолжает всасывать, вскоре давление кипения вновь опускается до 4,6 бар. И наоборот, если давление кипения начинает падать ниже 4,6 бар, пружина открывает РВ, который впрыскивает жидкость в испаритель, что вскоре заставляет давление кипения подняться. Таким образом, давление постоянно поддерживается на уровне 4,6 бар. Итак, РВ реагирует только на изменения давления кипения и его положение никоим образом не зависит от перегрева (положение точки А не влияет на работу ПРВ). 50. ПРЕССОСТАТИЧЕСКИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЬ
Изучим теперь последствия такого способа регулирования работы при изменениях темпе- ратуры воздуха на входе в испаритель (с.м рис. 50.2). Рис. 50.2. При постоянном давлении жидкого хладагента на входе в ПРВ и неизменной настройке пружи- ны, давление кипения остается постоянным и равным 4,6 бар (то есть 4°С для R22). Это оз- начает, что перепад давления на ПРВ поддерживается постоянным, следовательно, расход жидкости через него будет также постоянный, какой бы ни была температура воздуха на входе в испаритель (см. Раздел 8.1 “Производительность ТРВ"). Представим себе, что задающий термостат настроен таким образом, чтобы поддерживать тем- пературу в охлаждаемом объеме в диапазоне 2О...25°С. Когда воздух, поступающий на вход ис- парителя, имеет температуру 20°С, давление кипения соответствует 4°С (то есть Дбполн = 16 К) и последняя капля жидкости испаряется в точке А, давая вполне нормальный перегрев. Когда температура воздуха на входе в испаритель поднимается до 25°С, давление кипения не изменится и останется постоянным, соответствуя тем же 4°С (вырастет Дбполн. и станет равным 21 К) Однако, перепад давления на ПРВ будет, по-прежнему, тот же, следовательно расход жидкости через него не изменится. Поскольку испаритель теперь обдувается более теплым воздухом, чем раньше, жидкость начнет выкипать гораздо быстрее и точка А пере- местится внутрь испарителя, обусловливая гораздо более значительный перегрев. Таким образом, в момент, когда температура воздуха повышается, то есть в момент, ког- да потребности в холоде возрастают, автоматический РВ дает увеличение перегрева, что не позволяет испарителю повысить свою холодопроизводительность. Когда компрессор по команде регулятора останавливается, в результате чего давление кипения начинает повышаться, прессостатический РВ закрывается. Он остается закрытым в течение всего времени остановки компрессора, что ограничивает рост давления кипения. При новом запуске компрессора ПРВ остается закрытым и предотвращает впрыск жидкости в испари- тель до тех пор, пока давление кипения не опустится ниже 4,6 бар, следовательно, прессоста- тический РВ позволяет ограничить мощность, потребляемую двигателем при запуске. Следовательно, данный тип РВ обладает основным недостатком, заключающимся в том, что он не может приспосабливаться к потребностям в холоде, обусловливая увеличение перегре- ва (и, следовательно, ограничение холодопроизводительности) тогда, когда потребности в хо- лоде наиболее велики. Поскольку при его использовании температура в охлаждаемом поме- щении снижается медленнее, чем при использовании термостатического РВ, он может при- меняться только в небольших установках в условиях, когда потребности в холоде относитель- но стабильны. С другой стороны, он позволяет использовать менее мощный электродвигатель, так как во время работы предотвращает рост давления кипения выше величины настройки. - 310 - 50. ПРЕССОСТАТИЧЕСКИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЬ
Б) Проблема заправки хладагентом Представим себе, что холодильщик приглашен для ремонта небольшого комнатного конди- ционера, так как температура в кондиционируемом помещении выросла (более 27°С), а кли- ент хочет иметь 20°С. Он замечает, что в кондиционере установлен прессостатический РВ, поскольку от- сутствуют капилляр и термобаллон. Давление кипения упало (-10°С) и РВ совершенно обледенел. Перегрев очень высокий (более ЗОК), а переохлаждение слабое (около 1К). Ре- монтник делает вывод о том, что в установке не хватает хладагента и начинает поиск утечки. Найдя место утечки, он производит ремонт и потом решает дозаправить установку. Табличка на кондиционере указывает, что он должен содержать 420 граммов R22. Поскольку в передвиж- ной мастерской нашего ремонтника нет ни мерного заправочного цилиндра, ни весов, он ре- шает дозаправить установку, медленно заполняя ее хладагентом в паровой фазе. В начале заправки давление кипения медленно растет до тех пор, пока не дос- тигнет 4,6 бар (то есть 4°С), и потом больше не повышается. Перегрев пока остается повышенным, так как темпе- ратура трубки на выходе из испарителя около 20°С (то есть перегрев равен 16К). Он осторожно продолжает заправку, внимательно наблюдая за перегревом и переохлаждением, и когда он покида- ет рабочее место, установка функциони- рует при следующих основных пара- метрах. Переохлаждение около 5К, ок- ружающая температура 25°С, низкое давление 4,6 бар и перегрев 11 - 4 = 7 К. Пока наш ремонтник находится в дороге, удовлетворенный качеством произведенного ремонта, представим себе, что произошло следующее... Рис. 50.3. Рис. 50.4. Так как задающий термостат наст- роен таким образом, чтобы от- ключать компрессор при темпе- ратуре в охлаждаемом объеме 20°С, установка продолжает ра- ботать и температура продолжа- ет падать. Но, по мере падения темпера- туры в охлаждаемом объеме, ПРВ продолжает подавать в испаритель одно и то же коли- чество жидкости. Следовательно, точка А медлен- но сдвигается к выходу из испа- рителя, что обусловливает пос- тепенное снижение перегрева. Перегрев неизбежно становит- ся настолько слабым, что жид- кость переполняет испаритель вплоть до наступления такого режима, при котором работа установки начинает сопровождаться постоянными гидроударами, последствия чего вам хорошо известны (см. рис. 50.4) 50. ПРЕССОСТАТИЧЕСКИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЬ <311 -
Что же нужно будет сделать? Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны усвоить, что гид- роудары, обусловленные понижением температуры в охлаждаемом объеме в пределах наст- ройки задающего термостата, могут появиться только в результате чрезмерной заправки хла- дагентом. В самом деле, если разработчик указывает на табличке с характеристиками уста- новки, что заправка R22 составляет 420 граммов, то эта величина с высокой точностью соот- ветствует результатам испытаний, проведенных на заводе-изготовителе именно для данной установки. При поведении этих испытаний снижается температура воздуха на входе в испа- ритель, а затем подбирается величина заправки таким образом, чтобы в номинальном диа- пазоне условий работы величина переохлаждения была бы не слишком низкой. ©Таким образом, переохлаждение совершенно не может служить критери- ем для определения величины заправки установок с прессостатическими РВ! Самое лучшее, что можно посоветовать для определения величины заправки таких устано- вок, это полностью слить находящийся в них хладагент (поскольку речь идет о небольших установках и хладагента в них немного), слегка отвакуумировать контур, а потом заправить установку точно таким количеством хладагента, которое предписано разработчиком. Есте- ственно, такая операция требует использования мерного заправочного сосуда или весов, по- этому легче всего ее выполнить в стационарной мастерской. Рис. 50.5. Выполняя свой ремонт, наш холодильщик действительно не мог ждать, пока температура в охлаждаемом объеме упадет. Однако зная, что с падением температуры в охлаждаемом объеме (которая была равна 25°С) перегрев начнет уменьшаться, он мог оставить перегрев на более высоком уровне (например, 15К вместо 7К) и снова приехать на рабочее место несколько позже (предпочтительно с утра, так как утром про- хладнее) с тем, чтобы довести заправку до нужной величины. Если в это время при температуре в ох- лаждаемом объеме 20°С измерения перегрева по- казали бы, что он слишком упал, надо было бы слить часть хладагента. Если же перегрев еще не достаточно высокий, нужно продолжить заправку. Другая разновидность проблем может появиться, когда кондиционер оборудован вентилятором с не- сколькими скоростями, что встречается довольно часто. Напомним, что в таких установках большая скорость вращения вентилятора используется ле- том при охлаждении, чтобы избежать чересчур хо- лодной струи воздуха на рабочих местах. Малая ско- рость используется зимой для подогрева с целью получения более теплого воздушного потока. Представим себе, что кондиционер поддерживает температуру в помещении на уровне 20°С и его вентилятор работает на большой скорости, обеспе- чивая высокий расход воздуха через испаритель. Работа протекает вполне нормально и по окончании цикла перегрев находится в пределах нормы. Если в этот момент потребитель переключает вентиля- тор на малую скорость (например, он находит, что при большой скорости слишком много шума), рас- ход воздуха через испаритель падает. Поскольку рас- ход воздуха, проходящего через испаритель, упал, то интенсивность кипения жидкости в нем также снижается, жидкость постепенно все больше запол- няет испаритель и перегрев опасно уменьшается. При этом появляются серьезные шансы на воз- никновение смертельно опасных для компрессора гидроударов. - 312 - 50. ПРЕССОСТАТИЧЕСКИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЬ
Заметим, что точно такие же проблемы могут возникнуть и при большой скорости вращения вентилятора, если воздушный фильтр, расположенный во всасывающем воздуховоде вентилятора, сильно загрязнен, что обязательно приведет к снижению расхода воздуха. Чтобы предотвратить появление указанных проблем, необходимо очень аккуратно, в точ- ности соблюдая предписания разработчика, производить заправку) установки хладагентом. Нужно также позаботиться о тщательной ее настройке, регулярном техническом обслу- живании и кроме того, внушить клиенту правила ее безаварийного использования. 50.1. УПРАЖНЕНИЕ Как вы считаете, можно ли на установке с одним компрессором и двумя разными испарите- лями (с температурами кипения -10°С в одном и +2°С в другом) использовать прессостати- ческие РВ для питания каждого из этих испарителей? Решение При оснащении обоих испарителей в такой ус- тановке прессостатическими РВ появится необ- ходимость поддерживать одновременно разные давления кипения для разных испарителей: 2,5 бар (-10°С для R22) в первом испарителе и 4,3 бар (+2°С) во втором. Однако, при общем компрессоре, оба этих ис- парителя сообщаются между собой через вса- сывающий коллектор (см. рис. 50.6), значит давление в первом и во втором испарителях обязательно будут одинаковыми. Итогом такого монтажа будет совершенно не- лепая работа установки (вы можете рассмеять- ся, представив себе, что произойдет с ней при запуске). Завершая настоящий раздел, подчеркиваем, что прессостатические РВ можно использо- вать только в небольших установках с од- ним испарителем при относительно посто- янной потребности в холоде. Рис. 50.6. 50. ПРЕССОСТАТИЧЕСКИЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЬ
ОХЛАЖДЕНИЕ 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Из всех существующих расширительных устройств, капиллярное является, конечно, наиболее простым, поскольку оно представляет собой простой отрезок холодильной трубки малого диа- метра, что делает его стоимость крайне низкой. Более того, оно не содержит никаких меха- нических узлов и деталей и не располагает никакими системами настройки, что обеспечивает его высокую надежность и продолжительность работы в течение очень длительного времени. Несмотря на некоторые условия, требующие строгого соблюдения при его использовании (о чем мы и будем говорить в настоящем разделе), многочисленные преимущества капиллярно- го расширительного устройства объясняют его выбор для оснащения им самых различных хо- лодильных установок малой мощности, особенно когда они производятся крупными сериями: кондиционеры, домашние холодильники, небольшие тепловые насосы, холодильные шкафы... А)Работа Предметом настоящего раздела служит детальный анализ предосторожностей, которые необ- ходимо соблюдать при любом вмешательстве в холодильный контур, оборудованный капил- лярным расширительным устройством. Для начала изучим контур, представленный на рис. 51.1. Принимая во внимание малую мощность установки, в ней используется, как пра- вило. поршневой компрессор с герметич- ным корпусом. Пары, покидающие испа- ритель, чаще всего всасываются в верх- ней части компрессора (поз. 1). Поэтому данная зона холодная, а вер- хушка кожуха тепловатая. Далее, всасы- ваемые пары проходят через двигатель компрессора, который они охлаждают. Масло находится на дне корпуса (поз. 2), а поскольку нагнетаемые пары очень го- рячие, нижняя часть компрессора также горячая. Рис. 51.1. Иногда аномалии в работе установки вы можете обнаружить просто ощупывая герме- тичный кожух (опасайтесь ожога, зона 2 может быть очень горячей'.). Переохлажденная жидкость, которая выходит из конденсатора (поз. 3), дальше идет в фильтр или фильтр-осушитель (поз. 4). Этот фильтр необходим, чтобы предотвратить са- мую серьезную неисправность капилляра: его закупорку посторонними частицами (ку- сочки меди, крупинки припоя или флюса.. ), которые будут мешать прохождению жидкости, обусловливая появление неисправности типа “слишком слабый ТРВ”. После дросселирова- ния, жидкость, которая выходит из капилляра (поз. 5), проходит через испаритель и перегре- тые пары вновь возвращаются в компрессор. 51.1. УПРАЖНЕНИЕ 1 На выходе из конденсатора мы не расположили жидкостной ресивер. Стоит ли, по вашему мнению, рекомендовать его установку? Почему? -314 - 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
Решение упражнения 1 При остановке давления обязательно выравни- ваются и испаритель наполняется жидкостью Рис. 51.2. Вначале нужно как следует усвоить, что капиллярное расширительное устройст- во ни что иное, как отрезок очень тонкой трубки, проходное сечение которой по- стоянно открыто. В процессе работы, на входе в капилляр устанавливается давление конденсации, а на выходе из него - давление кипения. Однако когда компрессор останавлива- ется, капилляр остается постоянно от- крытым и жидкости ничто не мешает продолжить проникновение в капилляр (а потом в испаритель) до тех пор, пока давление в испарителе и в конденсаторе полностью не сравняются. В результате, при остановке компрессора, конденсатор опорожняется, а испаритель заполняет- ся хладагентом {см. рис. 51.2). ЖШаа Если установить еще и жидкостной ресивер, его содержимое сможет без труда переместиться в испаритель и совершенно переполнить его, тем более, что испаритель “холодный”. Тогда при ближайшем запуске компрессора это вызовет губительный для него гидроудар! ©Вот почему жидкостной ресивер никогда не устанавливают в конту- рах, оборудованных капиллярным расширительным устройством! Заметим, что испаритель должен быть сконструирован таким образом, чтобы исключать лю- бую возможность стекания жидкости под действием силы тяжести на вход компрессора при его остановках (поэтому на схемах испаритель всегда запитан снизу). Б) Преимущество выравнивания давлений при остановках Сила тока, потребляемая компрессором, напрямую зависит от ве- личины давления нагнетания (см. раздел 10. "Влияние величины давления нагнетания на силу тока, потребляемого электромо- тором компресора ”). Мы увидели, что при остановке компрессора давления в испари- теле и конденсаторе выравниваются (см. рис. 51.3). Однако, когда компрессор запускается, давление нагнетания поднимается не мгновенно, а медленно повышается до тех пор, пока не достиг- нет номинального значения давления конденсации. Это значит, что в течение всего периода выхода на номинальный режим, ток, потребляемый электромотором, вначале слабый, а затем постепенно растет одновременно с ростом давления нагнетания. Таким образом, запуск компрессора происходит в облегченных Рис. 51.3. условиях, без чрезмерных напряжений, при значительных ограни- чениях величины пускового тока. Выравнивание давлений при остановке, обусловленное на- личием капилляра, позволяет, следовательно, благодаря облегченному режиму запуска, ис- пользовать небольшие электродвигатели. Вы можете легко себе представить особенную выго- ду этого в экономическом плане для массового и крупносерийного производства установок, оборудуемых однофазными электродвигателями (домашние холодильники, кондиционеры...)! 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
В) Проблема заправки хладагентом Проблема заправки установки несомненно явля- ется наиболее сложной проблемой для установок, оснащенных капиллярными расширительными устройствами. Для лучшего понимания этой проблемы рассмотрим поведение небольшой установки, работающей на R22 и заправленной по всем правилам. Когда воздух, поступающий на вход испарителя, достаточно теплый (например, 25°С), кипение хладагента происходит очень интенсивно. По- следняя молекула жидкости выкипает довольно рано (см. точку А на рис. 51.4) и перегрев весьма значительный (около 15 К). Верхушка герметично- го кожуха относительно горячая (например, 35°С), а низ компрессора очень горячий (примерно 60°С). Представим, что несколько позже температура воздуха на входе в испаритель упала до 20°С. Поскольку воздух стал холоднее, чем раньше, ин- тенсивность кипения снизилась, однако капилляр продолжает подавать в испаритель почти то же самое количество R22, поэтому точка выкипания последней молекулы жидкости начи- нает сдвигаться к выходу из испарителя (точка В на рис. 51.4). Вот почему по мере снижения температуры воздуха на входе в испаритель пе- регрев падает и к концу цикла достигает, к примеру, 7 К. Верхушка кожуха становится слег- ка тепловатой (скажем, ЗО°С), но низ компрес- сора по-прежнему остается очень горячим. Рис. 51.4. Теперь представим, что после общения с клиентом, ре- монтник хочет дозаправить этот кондиционер. Посколь- ку у него нет ни заправочного мерного цилиндра, ни весов, он решает произвести дозаправку, медленно до- бавляя хладагент в контур в паровой фазе. При температуре воздуха на входе в испаритель 25°С, он добавляет хладагент до тех пор, пока не достигнет нормального перегрева (например, 7 К). Температура герметичного кожуха становится нормальной, конди- ционер работает и хорошо охлаждает воздух. Со спо- койной душой наш ремонтник покидает рабочее место (см. рис. 51 5) Рис. 51.5. Но, по мере снижения температуры в охлаждаемом помещении, температура воздуха на входе в испари- тель и перегрев продолжают падать. Если задаю- щий термостат настроен на отключение компрес- сора при достижении 20°С, то есть основание для того, чтобы в компрессор стала попадать жидкость (см. рис. 51.6) Заметим, что чем больше падает перегрев, тем больше снижается, по отношению к нормальной, температу- ра герметичного кожуха (как вверху, так и внизу). Рис. 51.6. 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
©Итак, мы ознакомились с первой опасностью приблизительной заправ- ки: перегрев зависит от температуры воздуха на входе в испаритель. Для лучшего понимания другой проблемы рассмотрим схему на рис. 51.7. Схема иллюстрирует впрыск во- ды в открытый воздух (следова- тельно, при давлении окружаю- щей среды, равном атмосферно- му) при помощи капилляра. Если вода поступает на вход в капилляр при избыточном давле- нии 3 бара (перепад давления на капилляре ДР 1 равен 3 бар), в ат- мосферу впрыскивается некото- рое ее количество Ml. При понижении давления подачи воды на входе в капилляр до 1 бар (изб.), перепад давления на нем АР2 ссотавит только 1 бар. Не- трудно понять, что количество поступающей в атмосферу воды М2 при этом также станет гораз- до меньше. Рис. 51.7. Итак, если перепад давления ДР на концах капилляра падает, расход воды через него так же снижается. Рис. 51.8. Очевидно, то же самое происходит, если вместо воды использовать хладагент, на- пример, R22 (см. рис. 51.8). Иначе говоря, расход жидкости через ка- пилляр будет тем больше, чем выше пере- пад между давлением конденсации и дав- лением кипения. То есть, чем больше повышается давление конденсации, тем больше возрастает рас- ход хладагента, поступающего через ка- пилляр. Это явление не проходит бесследно для рабо- ты установки. Чтобы лучше понять это, изу- чим схему на рис. 51.9. Представим, что при температуре в охлажда- емом объеме 20°С давление конденсации со- ставляет 14,3 бар (+40°С), а давление кипе- ния равно 4,1 бар (+1°С). Это значит, что перепад на капилляре ДР со- ставляет 10,2 бар. При этом темпертура пе- регретого пара на входе в компрессор равна 8°С, то есть перегрев равен 8 - 1 = 7 К. Рис. 51.9. 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
ОХЛАЖДЕНИЕ Представим теперь, что по какой-либо причи- не (забился конденсатор, возросла температу- ра воздуха на входе в него...) давление кон- денсации повысилось, например, до 18,5 бар (си рис. 51.10). Поскольку давление конден- сации повысилось, компрессор стал всасы- вать меньше газа (см. раздел 9. "Влияние дав- ления на массовый расход и холодопроизво- дительность ”), и давление кипения так же повысилось (например, до 4,6 бар). Следовательно, перепад давления на капил- ляре растет с 10,2 бар до 13,9 бар, что приво- дит к заметному повышению количества жидкости, поступающей в испаритель. По- следняя молекула жидкости приближается к компрессору и перегрев, измеренный на вса- сывающем патрубке, снижается (в нашем примере он не более 6-4 = 2 К). Рис. 51.10. ©Таким образом, мы смогли увидеть вторую опасность приблизитель- ной заправки: перегрев во всасывающей магистрали зависит от вели- чины давления конденсации. Рис. 51.11. Когда капиллярным расширительным устройством оборудуются кондиционеры, есть еще одна проблема, которая может помешать их нормальной работе. Речь идет о скорости возду- ха, проходящего через испаритель, поскольку, как правило, кондиционеры снабжены много- скоростными вентиляторами. Вновь напомним, что в кондиционерах большая скорость ис- пользуется летом во время охлаждения помещений, чтобы предотвратить слишком низкую температуру воздушной струи на рабочих местах. Малая ско- рость включается зимой при подогреве, чтобы обес- печить обдув рабочих мест теплой струей воздуха. Представим себе, что кондиционер настроен таким образом, чтобы поддерживать температуру в охлаж- даемом помещении на уровне 20°С. Вентилятор испарителя работает с большой скоростью, через ис- паритель проходит значительный расход воздуха, ра- бота протекает вполне нормально и перегрев в конце цикла совершенно нормальный (см. рис. 51.11). В этот момент, если клиент переводит вентилятор на пониженную скорость (зачастую из-за того, что на большой скорости вентилятор издает повышен- ный шум), расход воздуха через испаритель пада- ет. Поскольку расход воздуха через испаритель па- дает, жидкость кипит менее интенсивно и начина- ет продвигаться вперед к компрессору, в результа- те чего перегрев опасно уменьшается. В этом случае сильно возрастает возможность по- явления губительных для компрессора ^идроударов В самом деле, большинство причин появления не- исправности типа “слишком слабый испаритель” могут обусловить возникновение гидроударов, опасных для установок данного типа вне зависи- мости от того, кондиционеры это или торговое обо- рудование, поскольку в них отсутствует ТРВ, спо- собный контролировать количество жидкого хла- дагента, поступающего в испаритель (си. раздел 20.5. "Слишком слабый испаритель Практичес- кие аспекты устранения неисправности ”). 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
Г) Как правильно определить количество заправляемого хладагента? Наилучшим способом заправки установки, оборудованной капиллярным расширительным J устройством, является, несомненно, возможность скрупулезного соблюдения массы жидкое- 41 ти, рекомендуемой изготовителем. Следовательно, необходимо слить из установки весь хла- « дагент, который может там находиться, потом произвести ее вакуумирование, а затем, при 5 помощи мерного заправочного цилиндра или достаточно точных весов, залить в установку « точно такое количество хладагента, которое соответствует указанному на табличке, при- крепленной к установке. При ремонте установки прямо по месту ее нахождения ремонтник часто сталкивается с проб- f лемой отсутствия у него мерного цилиндра или весов. Кроме того, иногда табличка с указа- нием массы заправляемого хладагента либо отсутствует, либо плохо прочитывается. Если аг- регат невозможно доставить в мастерскую и ремонтник решает устранить неисправность на месте, он обязательно должен начать с поиска утечек и устранения их причины... При заправке он должен очень осторожно начать подачу хладагента в установку (если мож- но, то в паровой фазе, за исключением смесевых хладагентов с температурным глайдом), постоянно измеряя при этом изменение перегрева на всасывающей магистрали компрессора (в торговом холодильном оборудовании зачастую можно будет также визуально контроли- ровать начало появления инея на испарителе по мере снижения температуры воздуха). В соответствии с условиями функционирования в момент заправки хладагентом, ремонтник должен помнить, что перегрев может опасно понижаться, если: ► Падает температура в охлаждаемом объеме (обычно в момент ремонта она доста- точно высока). ► Повышается давление конденсации (повышение давления конденсации всегда можно спровоцировать, например, полностью закрыв конденсатор картоном, чтобы убедиться, что перегрев остается приемлемым). ► Снижается интенсивность теплообмена на испарителе (в кондиционерах, напри- мер, по причине загрязнения воздушного фильтра, а в торговом холодильном обору- довании - из-за покрытия испарителя снежной ‘‘шубой”). Заметим, что слишком большая заправка может вызвать работу с пониженным перегревом на всасывающей магистрали. Следовательно, избыток хладагента в контуре может оказаться причиной губительных гидроударов, которые создают опасность разрушения компрессора. С другой стороны, недостаточная заправка может привести к работе с очень высоким пере- гревом во всасывающей магистрали. Тогда герметичный кожух будет плохо охлаждаться и двигатель компрессора станет сильно перегреваться. В таком случае останется только наде- яться на нормальную работу встроенных средств защиты, иначе двигатель с большой веро- ятностью преждевременно выйдет из строя. Напомним, наконец, что установки, оборудованные капиллярными расширительными уст- ройствами, имеют пониженную заправку из-за того, что во время остановок компрессора давление в контуре выравнивается и возникает опасность переполнения испарителя, куда хладагент перетекает из конденсатора при остановках. ©Поэтому в установках с капиллярными расширительными устройст- вами переохлаждение не может рассматриваться как определяющий показатель для оценки правильности величины заправки хладагентом. Только на основе эксперимента ремонтник сможет точно установить момент, когда за- правка будет достаточной. В случае сомнений, ремонтнику лучше всего через некоторое время еще раз прибыть на место работы установки, чтобы, при необходимости, довести величину заправки до требуемой. 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО (-319
ОХЛАЖДЕНИЕ Д) Проблема замены капилляра К несчастью, иногда капилляр полностью или частично закупоривается. Главным образом, это происходит после перегорания двигателя компрессора или после ремонта контура, когда Рис. 51.12. он был произведен с отступлениями от правил. Если капилляр закупорен, в ис- паритель попадает очень мало жидкости (см. рис. 51.12). Следовательно, холодо- производительность падает, перегрев очень сильно возрастает и герметичный кожух нагревается до очень высокой температуры. Внимание! Точно такие же признаки появляются при нехватке хладагента в контуре. Однако, при нехватке хлада- гента его недостает также и в конденса- торе, поэтому переохлаждение будет плохим. В то же время, при закупорен- ном капилляре, недостаток хладагента в испарителе обязательно сопровожда- ется его избытком в конденсаторе, по- этому при закупоренном капилляре пе- реохлаждение вполне нормальное. Есть еще один признак, позволяющий очень точно наверняка установить закупорку капил- ляра. Действительно, при остановке компрессора давление в контуре должно быстро вырав- ниваться. Если капилляр закупорен, выравнивание давлений в контуре при остановках компрессора больше не происходит (при частичной закупорке выравнивание происходит тем медленнее, чем сильнее забит капиляр). Внимание! Не смешивайте закупорку капилляра с нехваткой хладагента. Если у вас нет устройства для чистки капилляров (например, ручного масляного насоса, ко- торый позволяет создавать довольно высокое давление масла и, таким образом, прочистить капилляр), всегда можно попытаться прочистить капилляр, например, его продувкой сжатым азотом высокого давления в направлении, обратном потоку жидкости. Можно также попробовать укоро- тить капилляр на несколько сантиметров со стороны входа в него, надеясь, что пробка находится именно там и будет таким образом исключена (см рис. 51.13). К сожалению, это зачастую не дает успеха и тогда ка- пилляр, также как и расположенный выше по потоку фильтр, заменяют (если бы фильтр соответствовал своему назначению, капилляр не закупорился бы). Рис. 51.13. Если у вас есть новый капилляр, поставленный изго- товителем неисправного агрегата и в точности соответствующий засоренному капилляру, операция по замене производится достаточно просто. Однако, если вы хотите сами изгото- вить капилляр для замены, это может стать источником многочисленных неприятностей. В самом деле, для данной модели агрегата точное определение размеров капилляра являет- ся длительной и дорогостоящей операцией, в значительной степени связанной с проведени- ем большого числа испытаний (поэтому использование капилляра оправдано только в мас- совом и крупносерийном производстве). Более того, если каждая модель данной серии агре- гатов имеет различную холодопроизводительность, то параметры используемого в каждой из моделей капилляра будут тоже различными (по длине, а иногда и по диаметру)! 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
Как минимум 10 промежуточ- ных значений ВНУТРЕННИХ диаметров / 0,026” 0,66 мм 0,09” 2,29 мм 0,072” 1,83 мм Как минимум 10 промежуточ- ных значений НАРУЖНЫХ диаметров 3/16” Рис. 51.14. Все, кто когда-либо уже пробовал точно измерить диаметр капилляра, легко поймут, что ремонтник, располагая, как минимум, даже калибровочным инструментом, сможет измерить, зачастую при- близительно, только наружный диаметр. Но, для одного и того же наружного диаметра су- ществует возможность выполнения капилляра с разными внутренними диаметрами (см. рис. 51.15). В самом деле, достаточно перелистать каталоги различных поставщиков холодильного оборудо- вания и комплектующих, чтобы убедиться, что для наружного диаметра капилляра 2,4 мм выпус- каются капилляры с внутренними диаметрами 0,6; 0,8 и 1,2 мм. Точно так же, при наружном диаметре 3 мм существуют капилляры с внутрен- ними диаметрами 1,0; 1,5 и 1,8 мм. Неопытный ремонтник будет ду- мать, что достаточно измерить дли- ну и диаметр засорившегося капил- ляра, чтобы изготовить другой, точ- но такой же. Если длину капилляра измерить до- статочно легко, то определение диа- метра, как правило, более сложная задача. Действительно, существует, по мень- шей мере, десяток типоразмеров внутренних диаметров, заключен- ных между 0,66 и 2,29 мм, а также десяток наружных диаметров, рас- положенных между 1,83 и 4,76 мм (см. рис. 51.14)! ©Поэтому, измерение длины и наружного диаметра никоим образом не может позволить изготовить для замены капилляр, который будет работать точно так же, как первоначально установленный. Теперь, чтобы изучить последствия ус- тановки неподходящего капилляра, рас- смотрим в качестве примера небольшой кондиционер (см. рис. 51.16), который работает вполне нормально. Воздух на входе в испаритель имеет тем- пературу 20°С, манометр НД показыва- ет 5 бар (то есть 6°С для R22), перегрев на всасывающей магистрали 5 К и тем- пература герметичного корпуса вполне нормальная. Рис. 51.16. 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
ОХЛАЖДЕНИЕ Рис. 51.17. Если установить слишком длинный капилляр (или той же длины, что и за- сорившийся, но с меньшим внутрен- ним диаметром), в испаритель начина- ет поступать гораздо меньше жидкос- ти, чем ранее. Поэтому перегрев на всасывающей ма- гистрали повышается, давление кипе- ния сильно падает, а герметичный кожух чрезмерно перегревается (см. рис. 51.17). И напротив, если установить слишком короткий капилляр (или той же длины, что и засорившийся, но с большим внутренним диаметром), в испаритель начинает поступать гораздо больше жидкости, чем при нормальной рабо- те (см. рис. 51.18). В результате, перегрев на всасываю- щей магистрали понижается до опас- ной величины (что чревато возникно- вением гидроударов), давление кипе- ния повышается и температура герме- тичного кожуха становится гораздо ниже нормальной. Таким образом, мы убедились, что вряд ли имеет смысл самому изго- тавливать капилляр для замены за- сорившегося. Гораздо лучше заказать изготовителю точно такой же капилляр, который используется им при производстве данной модели холодильного агрегата. Рис. 51.18. 51.2. УПРАЖНЕНИЕ 2 2 манометра высокой точности Баллон со сжатым азотом марки R, оснащенный ручным редуктором АЗОТ Мотки капилляров с различными внутренними диаметрами Рис. 51.19. Попробуйте найти практический способ, позволяющий в точности скопировать имеющийся у вас эталонный капилляр. Дополнительно к набору обыч- ных инструментов холодильщика в вашем распоряжении имеется баллон со сжатым азотом марки R (предназначенным для исполь- зования в холодильной технике, то есть полностью обезвожен- ным)*, два манометра высокой точности и большой выбор капил- ляров с различными внутренни- ми диаметрами (см. рис. 51.19). * Азоту марки R соответствует отечественный сухой азот марки “ОСЧ” по ГОСТ 9293 (ISO 2435) с точкой росы не выше -40°С (прим. ред.). - 322 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
Решение упражнения 2 Рис. 51.20. Вначале среди имеющихся в вашем распоря- жении внутренних диаметров нужно выбрать такой, который в точности соответствует диа- метру эталонного капилляра (для этого следует использовать капиллярный калибр). Затем из- готовить из него опорный (базовый) капилляр той же длины, что и эталонный капилляр, пос- ле чего собрать монтажную схему, представлен- ную на рис. 51.20 и настроить азотный редук- тор таким образом, чтобы обеспечить дав- ление 10 бар на первом манометре. Если два капилляра абсолютно одинако- вы, перепад давления на них ДР будет обя- зательно одним и тем же, потому что рас- ход азота через них одинаковый. В этом случае, поскольку эталонный капилляр сообщен с атмосферой (избыточное дав- Рис. 51.21. Рис. 51.22. 5,5 бар ^эталонный 5,5 бар ление 0 бар), промежуточный манометр должен показывать 5 бар (c.w. рис. 51.21). Если промежуточный манометр показыва- ет давление выше 5 бар, это значит, что со- противление опорного капилляра ниже, чем эталонного, то есть либо он короче, либо имеет больший диаметр {см. рис. 51.22). И наоборот, если промежуточный мано- метр показывает давление меньше 5 бар, это значит, что сопротивление опорного капилляра выше, чем эталонного, следо- вательно он либо длиннее, либо имеет меньший диаметр {см. рис. 51.23). Рис. 51.24. Рис. 51.23. Продолжим рассмотрение последнего примера... Если теперь убрать эталонный капилляр и заменить его капилляром, который должен быть копией эталонного, причем длину ка- пилляра-копии взять преднамеренно боль- шей, чем длина эталонного капилляра, то промежуточный манометр должен показы- вать давление выше 4,5 бар, имевшихся в предыдущем случае (если это не так, значит капил- ляр-копия имеет слишком большой диаметр), например, 4,8 бар {см. рис. 51.24). После этого следует постепенно укорачивать капилляр-копию до тех пор, пока показания промежуточ- ного манометра вновь не станут равными 4,5 бар (как в предыдущем примере), причем давле- ние подачи азота должно поддерживаться с помощью редуктора все время на уровне 10 бар. Как только промежуточный манометр вновь покажет 4,5 бар, это обязательно будет означать, что перепад давления ДР на капилляре-копии стал точно таким же как на капилляре-эталоне. Таким образом можно скопировать любой капилляр-эталон. ПРИМЕЧАНИЕ: избегайте применения кусачек (бокорезов) для укорачивания капилляра, так как они сплющивают конец капилляра в местах откусывания. Лучше просто сделать надрез трубки в желаемом месте тонким ножовочным полотном, а затем вручную отло- мить отрезаемый кусок. 51. КАПИЛЛЯРНОЕ РАСШИРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО г 323
ОХЛАЖДЕНИЕ 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА Во время нефтяного кризиса 1973-го года резко возрос спрос на установку большого числа тепловых насосов. Большинство тепловых насосов оборудованы четырехходовым соленоид- ным вентилем обращения цикла, используемым либо для перевода насоса на летний режим (охлаждение), либо для охлаждения наружной батареи в зимнем режиме (подогрев). Предметом настоящего раздела является изучение работы четырехходового соленоидного клапана обращения цикла (V4V), устанавливаемого на большинстве классических тепловых насосов типа “воздух-воздух”, а также систем оттайки с помощью обращения цикла (см. рис. 60.14), с целью эффективного управления направлениями движения потоков. А) Работа V4V Рис. 52.1. Изучим схему (см. рис. 52.1) одного из таких клапанов, состоящего из большого четырехходового главного клапана и малого трехходового управляющего клапа- на, смонтированного на корпусе главного клапана. В данный момент нас интересует главный четыреххо- довой клапан. Вначале отметим, что из четырех штуцеров главного клапана три находятся рядом друг с другом (причем всасывающая магистраль компрессора всегда соеди- няется со средним из этих трех штуцеров), а четвертый штуцер находится с другой стороны клапана (к нему подсоединяется нагнетающая магистраль компрессора). Заметим также, что в некоторых моделях V4V шту- цер всасывания может быть смещен относительно центра клапана. Ф Однако нагнетающая (поз. 1) и всасы- вающая (поз. 2) магистрали компрес- сора ВСЕГДА подключаются так, как указано на схеме рис. 52.1. Внутри главного клапана сообщение между различ- ными каналами обеспечивается с помощью подвиж- ного золотника (поз. 3), скользящего вместе с двумя поршнями (поз. 4). В каждом поршне просверлено небольшое отверстие (поз. 5) и, кроме того, каждый поршень снабжен иглой (поз. 6). Наконец, в корпус главного клапана врезаны 3 капил- ляра (поз. 7) в местах, показанных на рис. 52.1, кото- рые соединены с управляющим электроклапаном. Каждый представленный нами элемент при работе V4V играет свою роль. То есть, если хотя бы один из этих элементов выйдет из строя, он может оказаться причиной очень трудно обнаруживаемой неисправ- ности, если не изучить в совершенстве принцип работы клапана. Рассмотрим теперь, как работает главный клапан... .- 324 - 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА
Если V4V не смонтирован на установке, при подаче напряжения на электроклапан вы будете ожидать отчетливого щелчка, но золотник не сдвинется. Действительно, чтобы золотник внутри главного клапана сдвинулся, абсолютно необходимо обеспечить в нем разность давлений. Почему так, мы сейчас увидим. Нагнетающая Рнаг и всасывающая Рвсас магистрали компресора всегда подключе- ны к главному клапану так, как показано на схеме (рис. 52.2). В данный момент мы смоделируем работу трехходового уп- равляющего электроклапана с помощью двух ручных вентилей: одного закрытого (поз. 5), а другого открытого (поз. 6). В центре главного клапана Рнаг развивает усилия, действующие на оба поршня оди- наково: одно толкает золотник влево (поз. 1), другое вправо (поз. 2), в резуль- тате чего оба этих усилия взаимно уравно- вешиваются. Напомним, что в обоих пор- шнях просверлены маленькие отверстия. Следовательно Рнаг может проходить че- рез отверстие в левом поршне, и в полос- ти (поз. 3) позади левого поршня также установится Рнаг, которое толкает золот- ник вправо. Конечно, одновременно Рнаг проникает и через отверстие в правом поршне в полость позади него (поз. 4). Од- нако, поскольку вентиль 6 открыт, а диа- метр капилляра, соединяющего полость (поз. 4) со всасывающей магистралью гораздо больше диаметра отверстия в поршне, молекулы газа, прошедшие через отвер- стие, мгновенно будут всосаны во всасывающую магистраль. Поэтому давление в полости позади правого поршня (поз. 4) будет равно давлению Рвсас во всасывающей магистрали. Нагнетающая магистраль ЗАКРЫТО ОТКРЫТО Всасывающая магистраль Р Р ' наг ' всас Большое усилие малое усилие Золотник идет вправо Рис. 52.2. 6 Всасывающая магистраль Малое усилие Большое усилие Золотник идет влево Рис. 52.3. Таким образом, более мощная сила, обу- словленная действием Рнаг, будет направ- лена слева направо и заставит золотник переместиться вправо, сообщая негне- тающую магистраль с левым штуцером (поз. 7), а всасывающую магистраль с правым штуцером (поз. 8). Если теперь Рнаг направить в полость по- зади правого поршня (закрыть вентиль 6), а Рвсас в полость позади левого поршня (открыть вентиль 5), то преобладающее усилие будет направлено справа налево и золотник переместится влево (см. рис. 52.3). При этом он сообщает нагнетающую ма- гистраль с правым штуцером (поз. 8), а всасывающую магистраль с левым шту- цером (поз. 7), то есть в точности на- оборот по сравнению с предыдущим ва- риантом. Напомним, что перемещение золотника происходит под действием раз- ности между значениями Рнаг и Рвсас. 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА (- 325 -
Общий выход всегда открыт и соединен с полостью всасывания Рис. 52.4. Конечно, использование двух ручных вентилей для обра- тимости рабочего цикла предусматривать нельзя. Поэтому сейчас мы приступим к изучению трехходового управляю- щего электроклапана, наиболее подходящего для автома- тизации процесса обращения цикла. Мы видели, что перемещение золотника возможно только в том случае, если существует разность между значениями Рнаг и Рцсас- Управляющий трехходовой электроклапан предназначен только для того, чтобы стравить давление либо из одной, либо из другой полости подачи поршней главного клапана. Поэтому управляющий электроклапан будет иметь очень небольшие размеры и остается неиз- менным для любых диаметров главного клапана. Центральный вход этого клапана является общим выходом и соединяется с полостью всасывания (см. рис. 52.4). Если напряжение на обмотку не подано, правый вход закрыт, а левый сообщен с полостью всасывания. И напротив, ког- да на обмотку подается напряжение, правый вход сообщен с полостью всасывания, а левый закрыт. Изучим теперь простейший холодильный контур, оборудованный четырехходовым клапаном V4V (см. рис. 52,5). Обмотка электромагнита управляющего электроклапана не запитана и его левый вход сообщает полость главного клапана, позади левого поршня золотника, с магистралью всасывания (напомним, что диаметр отверс- тия в поршне гораздо меньше диаметра ка- пилляра, соединяющего магистраль всасы- вания с главным клапаном). Поэтому, в по- лости главного клапана, слева от левого поршня золотника, устанавливается Рвсас. Поскольку справа от золотника при этом ус- танавливается Рнаг, под действием разности давлений золотник резко перемещается внутри главного клапана влево. Достигнув левого упора, игла поршня (поз. А) перекрывает отверстие в капилляре, связы- вающем левую полость с полостью Рвсас, препятствуя тем самым прохождению газа, так как в этом теперь нет необходимости. В самом деле, наличие постоянной утечки между полостями Рнаг и Рвсас может оказы- вать только вредное влияние на работу ком- прессора (см. раздел 22.5. "Слишком слабый компрессор. Практические аспекты устра- нения неисправности ”). Заметим, что давление в левой полости главного клапана при этом вновь достигает значения Рнаг, но, поскольку в правой полости также установилось Рнаг, золотник больше не сможет изменить своего положения. Теперь запомним как следует расположение конденсатора и испарителя, а также направ- ление движения потока в капиллярном расширительном устройстве. Перед тем, как продолжить чтение, попробуйте представить, что будет происходить, если на обмотку’ электромагнитного клапана подать напряжение. - 326 -у 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА
Рис. 52.6. При подаче электропитания на обмотку электро- клапана, правая полость главного клапана сооб- щается с магистралью всасывания и золотник резко перемещается вправо. Дойдя до упора, иг- ла поршня прерывает отток газа в магистраль всасывания, перекрывая отверстие капилляра, соединяющего правую полость главного клапа- на с полостью всасывания. В результате перемещения золотника нагнетаю- щая магистраль теперь направлена к бывшему испарителю, который стал конденсатором. Точно так же, бывший конденсатор стал испарителем, и всасывающая магистраль теперь подсоедине- на к нему. Заметим, что хладагент в этом случае движется через капилляр в обратном направле- нии (см. рис. 52.6). Чтобы избежать ошибок в названиях теплооб- менников, которые по очереди становятся то ис- парителем, то конденсатором, лучше всего на- зывать их наружной батареей (теплообменник, расположенный вне помещения) и внутренней батареей (теплообменник, расположенный внут- ри помещения). Б) Опасность гидроудара При нормальной работе конденсатор за- полнен жидкостью. Однако мы увидели, что в момент обращения цикла конденса- тор практически мгновенно становится испарителем. То есть, в этот момент появ- ляется опасность попадания в компрессор большого количества жидкости, даже если ТРВ полностью закрыт. Во избежание такой опасности необходи- мо, как правило, на всасывающей магист- рали компрессора устанавливать отдели- тель жидкости (см. рис. 52.7). Отделитель жидкости сконструирован та- ким образом, чтобы в случае возникнове- ния наплыва жидкости на выходе из глав- ного клапана, главным образом, при обра- щении цикла, не допустить ее попадания в компрессор. Жидкость остается на дне отделителя, в то время как отбор давления во всасывающую магистраль производит- ся в его верхней точке, что полностью ис- ключает опасность попадания жидкости в компрессор. Вместе с тем, мы видели, что масло (а еле- Рис. 52.7. довательно, и жидкость) должно постоян- но возвращаться в компрессор по линии всасывания. Чтобы дать маслу такую возможность, в нижней части всасывающего патрубка предусматривается калиброванное отверстие (иногда капилляр)... 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА (- 327 -
ОХЛАЖДЕНИЕ Когда жидкость (масло или хладагент) задерживается на дне отделителя жидкости, она, че- рез калиброванное отверстие всасывается, медленно и постепенно возвращаясь в компрес- сор в таких количествах, которые оказываются недостаточными, чтобы привести к нежела- тельным последствиям. В) Возможные неисправности Одна из самых сложных неисправностей клапана V4 V связана с ситуацией, когда золотник заклини- вает в промежуточном положении (см. рис. 52.8). В этот момент все четыре канала сообщаются между собой, что приводит к более или менее пол- ному, в зависимости от положения золотника при заклинивании, перепуску газа из магистрали на- гнетания в полость всасывания, что сопровожда- ется появлением всех признаков неисправности типа “слишком слабый компрессор”: снижению хо- лодопроизводительности, падению давления кон- денсации, росту давления кипения (см. раздел 22. "Слишком слабый компрессор ”). Золотник устанавливается в промежуточном положении t 4- 4- — магистрали всасывания и нагнетания сообщены между собой Рис. 52.8. Такое заклинивание может произойти случайно и обусловлено оно самой конструкцией глав- ного клапана. В самом деле, поскольку золотник имеет возможность свободного перемеще- ния внутри клапана, он может сдвинуться и вместо того, чтобы находиться у одного из упоров, остаться в промежуточном положении в результате вибраций или механических ударов (например, после транспортировки). ДА ДА НЕТ Рис. 52.9. Если клапан V4V еще не установ- лен и, следовательно, есть возмож- ность подержать его в руках, мон- тажник ОБЯЗАТЕЛЬНО должен проверить положение золотника, заглянув вовнутрь клапана через 3 нижних отверстия (см. рис. 52.9). Таким образом, он сможет очень просто обеспечить нормальное по- ложение золотника, поскольку пос- ле того, как клапан будет припаян, смотреть вовнутрь станет слиш- ком поздно! Если золотник расположен неправильно (рис. 52.9, справа), его можно будет привести в желаемое состояние, постукивая од- ним концом клапана по деревянному бруску или куску резины (см. рис. 52.10). Никогда не стучите клапаном о металлическую деталь, так как при этом вы рискуете повредить оконечность клапана или сов- сем ее разрушить. С помощью этого очень простого приема вы сможете, напри- мер, установить золотник клапана V4V в положение охлажде- ния (нагнетающая магистраль сообщается с наружным тепло- обменником) при замене неисправного V4V на новый в ревер- сивном кондиционере (если это происходит в разгаре лета). Рис. 52.10. - 328 - 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА
Причиной заклинивания золотника в промежуточном положении могут быть также много- численные дефекты конструкции главного клапана или вспомогательного электроклапана. Вмятина на сердечнике Сердечник погнут Рис. 52.11. __Неправильно установлен электромагнит или напря- жение питания не соот- ветствует номиналу Следы '! чрезмерного |_ пережога Расплющен | капилляр Слабый перепад ДР между Рнаг и Рвсас Например, если корпус главного клапана был поврежден при ударах и получил де- формацию в цилиндрической части, такая деформация будет препятствовать свобод- ному перемещению золотника. Один или несколько капилляров, соединяю- щих полости главного клапана с низкона- порной частью контура, могут засориться или погнуться, что приведет к уменьше- нию их проходного сечения и не позволит обеспечить достаточно быстрый сброс давления в полостях позади поршней зо- лотника, нарушая тем самым его нормаль- ную работу (напомним еще раз, что диаметр этих капилляров должен быть существен- но больше диаметра отверстий, просвер- ленных в каждом из поршней). Следы чрезмерного пережога на корпусе клапана и плохой внешний вид паяных соединений являются объективным пока- зателем квалификации монтажника, произ- водившего пайку с помощью газовой горелки. Действительно, во время пайки следует обя- зательно защищать корпус главного клапана от нагревания, обертывая его мокрой тряпкой или смоченной асбестовой бумагой, так как поршни и золотник снабжены уплотнякйцими нейлоновыми (фторопластовыми) кольцами, которые одновременно улучшают скольжение золотника внутри клапана. При пайке, если температура нейлона превысит 100°С, он утрачивает свои способности герметизации и антифрикционные характеристики, прокладка получает непоправимые повреждения, что сильно повышает вероятность заклинивания золотника при первой же попытке переключения клапана. Напомним, что быстрое перемещение золотника при обращении цикла происходит под дейст- вием разности между Рнаг и Рвсас. Следовательно, перемещение золотника становится невоз- можным, если эта разность ДР слишком мала (обычно ее минимально допустимое значение составляет около 1 бар). Таким образом, если управляющий электроклапан задействуется тогда, когда перепад ДР недостаточен (например, при запуске компрессора), золотник не сможет беспрепятственно перемещаться и появляется опасность его заклинивания в проме- жуточном положении. Заедание золотника может также происходить из-за нарушений в работе управляющего электроклапана, например, при недостаточном напряжении питания или неправильном монтаже механизма электромагнита. Заметим, что вмятины на сердечнике электромагнита (вследствие ударов) или его деформация (при разборке или в результате падения) не позво- ляют обеспечить нормальное скольжение втулки сердечника, что также может привести к заеданию клапана. Не лишне напомнить, что состояние холодильного контура должно быть абсолютно безупреч- ным. В самом деле, если в обычном холодильном контуре крайне нежелательно присутствие частичек меди, следов припоя или флюса, то для контура с четырехходовым клапаном - тем более. Они могут заклинить его или закупорить отверстия в поршнях и капиллярные каналы клапана V4V. Поэтому, прежде чем приступить к демонтажу или сборке такого контура, постарайтесь продумать максимум предосторожностей, которые вы должны соблюсти. Наконец, подчеркнем, что клапан V4V настоятельно рекомендуется монтировать в горизон- тальном положении, чтобы избежать даже незначительного опускания золотника под дей- ствием собственного веса, так как это может вызывать постоянные утечки через иглу верх- него поршня, когда золотник будет находиться в верхнем положении. Возможные причины заклинивания золотника представлены на рис. 52.11. Теперь встает вопрос. Что делать, если золотник заклинило? 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА < 329 -
Перед тем, как требовать от клапана V4V нормальной работы, ремонтник должен вначале обеспечить условия этой работы со стороны контура. Например, недостаток хладагента в контуре, обуславливая падение как Рнаг, так и Рвсас, может повлечь за собой слабый перепад •Р, недостаточный для свободного и полного переброса золотника. й Если внешний вид V4V (отсутствие вмятин, следов ударов и перегрева) представляется удовлетворительным и есть уверенность в отсутствии неисправностей электрооборудования (очень часто такие неисправности приписывают клапану V4V, тогда как речь идет только о дефектах электрики), ремонтник должен задаться следующим вопросом: zVx К какому теплообменнику (внутреннему или наружному) должна под- ходить нагнетающая магистраль компрессора и в каком положении (справа или слева) должен находиться золотник при данном режиме ра- боты установки (нагрев или охлаждение) и данной ее конструкции (на- грев или охлаждение при обесточенном управляющем электроклапане)? Когда ремонтник уверенно определил требуемое нор- мальное положение золотника (справа или слева), он может попытаться поставить его на место, слегка, но резко, постукивая по корпусу главного клапана с той стороны, где должен находиться золотник, ки- янкой или деревянным молотком (если нет киянки, никогда не применяйте обычный молоток или ку- валдочку, предварительно не приложив к клапану деревянную проставку, иначе вы рискуете серьезно повредить корпус клапана, см. рис. 52.12). В примере на рис. 52.12 удар киянки справа застав- ляет золотник переместиться вправо (к сожалению, разработчики, как правило, не оставляют вокруг глав- ного клапана пространства для нанесения удара!). Рис. 52.12. Очень часто при ремонте удается найти причину аномалии в работе V4V путем его ощупывания. Капилляры должны иметь ту же температуру, что и корпус клапана. Рис. 52.13. Действительно, нагнетающий патрубок компрессора должен быть очень горячим (опасайтесь ожогов, так как в некоторых случаях его температура может достигать 100°С). Всасываю- щий же патрубок, как правило, холодный. Следовательно, если золотник сдвинут вправо, штуцер 1 (см. рис. 52.13) должен иметь температуру, близкую к температуре нагнетающего патрубка, или, если золотник сдвинут влево, близкую к тем- пературе всасывающего патрубка. Мы видели, что небольшое количество газов из линии нагне- тания (следовательно, очень горячих) проходит в течение ко- роткого отрезка времени, когда происходит переброс золот- ника, по двум капиллярам, один из которых соединяет полость главного клапана с той стороны, где находится золотник, с одним из входов электроклапана, а другой соединяет выход управляющего электроклапана со всасывающей магистралью компрессора. Дальше прохождение газов прекращается, по- скольку игла поршня, дошедшего до упора, перекрывает от- верстие капилляра и предотвращает попадпние в него газов. Поэтому нормальная температура капилляров (которые мож- но потрогать кончиками пальцев), также как и температура корпуса управляющего электро- клапана, должны быть почти одинаковыми с температурой корпуса главного клапана. Если ощупывание дает другие результаты, не остается ничего другого, как попытаться ра- зобраться в них. - 330 - 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА
Рис. 52.14. Допустим, при очередном техническом обслу- живании ремонтник обнаруживает неболь- шой рост давления всасывания и небольшое падение давления нагнетания. Поскольку ле- вый нижний штуцер горячий, он делает вывод о том, что золотник находится справа. Ощу- пывая капилляры, он замечает, что правый капилляр, а также капилляр, соединяющий выход электроклапана со всасывающей ма- гистралью, имеют повышенную температуру. На основании этого он может сделать вывод о том, что между полостями нагнетания и всасывания существует постоянная утечка и, следовательно, игла правого поршня не обес- печивает герметичности (см. рис. 52.14). Он решает повысить давление нагнетания (например, закрывая картоном часть конденсато- ра), чтобы увеличить разность давлений и тем самым попробовав прижать золотник к правому упору. Затем он производит переброску золотника влево, чтобы убедиться в нормальной работе клапана V4V, после чего возвращает золотник в начальное положение (повышая давление нагнетания, если разность давлений недостаточна, и проверяя реакцию V4V на работу управляющего электроклапана). Таким образом, на основании указанных экспериментов он может сделать соответствующие выводы (в том случае, если расход утечки продолжает оставться значительным, нужно будет предусматривать замену главного клапана). В примере на рис. 52.15 давление нагнета- ния очень низкое, а давление всасывания аномально высокое. Поскольку все четыре штуцера клапана V4V довольно горячие, ре- монтник делает вывод о том, что золотник заклинило в промежуточном положении. Ощупывание капилляров показывает ремонт- нику, что все 3 капилляра горячие, следова- тельно причина неисправности кроется в уп- равляющем клапане, в котором одновременно оказались открытыми оба проходных сечения. В этом случае следует полностью проверить все узлы управляющего клапана (механичес- кий монтаж электромагнита, электрические цепи, напряжение питания, потребляемый ток, состояние сердечника электромагнита) и многократно попробовать, включая и выключая клапан, возвратить его в рабочее состояние, удалив возможные посторонние частицы из-под одного или обоих его седел (если дефект не устраняется, нужно будет заменить управляющий клапан). Рис. 52.15. Что касается катушки электромагнита управляющего клапана (и вообще, катушек любых электромагнитных клапанов), некоторые начинающие ремонтники хотели бы получить ре- комендации по поводу того, как определить, работает катушка или нет. В самом деле, для того, чтобы катушка возбуждала магнитное поле, недостаточно подать на нее напряжение, так как внутри катушки может иметь место обрыв провода. Некоторые монтажники устанавливают жало отвертки на крепежный винт катушки, чтобы оценить силу магнитного поля (однако это не всегда удается), другие снимают катушку и следят за сердечником электромагнита, прислушиваясь к характерному стуку, сопровождаю- щему его перемещение, третьи, сняв катушку, вводят в отверстие для сердечника отвертку, чтобы убедиться в том, что она втягивается под действием силы магнитного поля. Воспользуемся случаем, чтобы сделать небольшое уточнение... 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА - 331 -
В качестве примера рассмотрим классическую катушку электромагнитного клапана с номи- нальным напряжением питания 220 В. Как правило, разработчиком допускается длительное повышение напряжения по отношению к номиналу не более, чем на 10% (то есть около 240 вольт), без риска чрезмерного перегрева обмотки и гарантируется нормальная работа калушки при длительном падении напряжения не более, чем на 15% (то есть 190 вольт). Эти допустимые пределы отклонения напряжения питания электромагнита легко объяснимы. Если напряжение питания слишком высокое, обмот- ка сильно нагревается и может сгореть. И напротив, при низком напряжении, магнитное поле оказывается слишком слабым и не позволит обеспечить втягивание сердечника вместе со штоком клапана внутрь катушки (см. раздел 55. “Различные проблемы электрооборудования ”). Если предусмотренное для нашей катушки напряжение питания составляет 220 В, а номинальная мощность равна 10 Вт, можно предположить, что она будет потреблять ток I = Р / U, то есть 1 = 10 / 220 = 0,045 Ар (или 45 мА). На самом деле, катушка будет потреблять ток около 0,08 А (80 мА), так как для переменного тока Р = U х I х coscp, а для катушек элект- ромагнитов costp, как правило, близок к 0,5. Если из катушки, находящейся под напряжением, извлечь сер- дечник, то потребляемый ток возрастет до 0,233 А (то есть, почти в 3 раза больше, чем номинальное значение). Посколь- ку выделяющееся при прохождении тока тепло пропорциональ- но квадрату силы тока, значит катушка будет нагреваться в 9раз больше, чем в номинальных условиях, что сильно увеличивает опасность ее сгорания. Если в катушку, находящуюся под напряжением, вставить метал- лическую отвертку, магнитное поле втянет ее вовнутрь и потреб- ляемый ток слегка упадет (в рассматриваемом примере до 0,16 А, то есть в два раза больше номинального значения, см. рис. 52.16). Сильная опасность перегорания катушки Рис. 52.16. ©Запомните, что никогда не следует демонтировать катушку электро- магнита, находящуюся под напряжением, так как она может очень быстро сгореть. Хорошим способом определения целостности обмотки и проверки наличия напряжения пи- тания является использование токоизмерительных клещей (трансформаторных клещей), ко- торые раскрывают и придвигают к катушке для обнаружения магнитного поля, создаваемого ею при нормальной работе (см. рис. 52.17). Трансформаторные клещи открыты Если катушка возбуждена, стрелка амперметра отклоняется Рис. 52.17. Трансформаторные клещи, реагируя по своему назначе- нию на изменение магнитного потока возле катушки, по- зволяют, в случае ее неисправности, зарегистрировать достаточно высокую величину силы тока на амперметре (которая, впрочем, абсолютно ничего не означает), что быстро дает уверенность в исправности электрических цепей электромагнита. Заметим, что использование открытых трансформатор- ных токоизмерительных клещей допустимо для любых обмоток, питающихся переменным током (электромагниты, трансформаторы, двигатели...), в момент, когда проверяемая обмотка не находится в непосредственной близости от другого источника магнитного излучения. - 332 - 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА
52.1. Примеры использования Упражнение №1 пил Рис. 52.18. Ремонтник должен произвести замену клапана V4V в разгар зимы на установке, представленной на рис. 52.18. После слива хладагента из установки и снятия неисправного V4V ремонтник за- дается следующим вопросом: Имея в виду, что наружная и внутренняя температуры низкие, тепловой насос дол- жен работать в режиме обогрева конди- ционируемого помещения. Перед тем, как устанавливать новый V4V, в каком положении должен нахо- диться золотник: справа, слева или его положение не имеет значения? В качестве подсказки приводим схему, выгравированную на корпусе электро- клапана. Упражнение №2 Монтажник устанавливает отделитель жидкости на вса- сывающей магистрали компрессора. По ошибке, он установил его задом наперед. Каковы могут быть последствия такой ошибки монта- жа (см. рис. 52. 19)? Рис. 52.19. 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА (- 333 -
ОХЛАЖДЕНИЕ При подаче напряжения на управляющий электроклапан Наружный теплообменник Внутренний теплообменник Рис. 52.20. Упражнение №3 В разгар зимы вас пригласили для ремонта ус- тановки, представленной на схеме (рис. 52.20). Прибыв на место, вы обнаруживаете, что внеш- ний теплообменник покрыт большой снежной ‘’шубой”. Быстро пощупав 4 штуцера V4V, вы определяете, что тепловой насос работает в ре- жиме обогрева. Манипулируя напряжением питания управляю- щего электроклапана, вы слышите в нем отчет- ливый щелчок (электроклапан, следовательно, представляется вполне работоспособным), но золотник V4V не перебрасывается в положение размораживания, хотя располагаемый перепад АР вполне нормальный. Производя ощупывание капилляров V4V, вы констатируете, что правый и центральный ка- пилляры аномально горячие. Что же могло произойти? Упражнение №4 Рис. 52.21. Просматривая техническую документацию одного из основных производителей V4V, вы находите следую- щие характеристики. Для нормального обращения цикла перепад давления должен находиться в следующих пределах: - APmin = I бар. - АРтах = 25 бар. Мы уже знаем, что для свободной переброски золотника из одного положения в другое необходима минимально допустимая разность (перепад АР между Рна, и Рвсас) давлений с одной и другой стороны золотника. Разговор об этом был у нас неоднократно. Но почему разность давлений между значениями Рнаг и Рвсас не должна превышать максималь- ного значения в 25 бар? Какая опасность возникнет, если это произойдет (см. рис. 52.21)? Ответы на все 4 упражнеия вы найдете ниже. Однако, не спешите продолжать чтение. Попытайтесь прежде сами найти их решения. Отыскивая решения (и часто ошибаясь), вы тем самым гораздо более успешно освоите материал данного руководства. - 334 - 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНО11ДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА
Решение упражнения №1 По окончании ремонта тепловой насос должен будет работать в режиме обогрева. Это зна- чит, что внутренний теплообменник будет использоваться как конденсатор (см. рис. 52.22). Наружный теплообменник (Испаритель) Внутренний теплообменник (Конденсатор) Изучение трубопроводов показывает нам, что при этом золотник V4V должен быть слева. Следовательно, перед установкой нового клапана монтажник должен убедиться, что золотник на самом деле находится слева. Он может это сделать, посмотрев внутрь главного клапана через три нижних соеди- нительных штуцера. В случае необходимости, следует пере- двинуть золотник влево, либо постукивая левым торцом главного клапана о дере- вянную поверхность, либо слегка ударяя киянкой по левому торцу. Рис. 52.22. Только после этого можно будет устанавливать клапан V4V в контур (обращая внимание на предотвращение чрезмерного перегрева корпуса главного клапана при пайке) Теперь рассмотрим обозначения на схеме, которая иногда наносится на поверхность электроклапана (см. рис. 52.23). К сожалению, такие схемы не всегда име- ются, хотя их наличие очень полезно для ремонта и обслуживания V4V. Итак, золотник ремонтником перемещен влево, при этом лучше, чтобы в момент запуска напряжение на электроклапане отсутствовало. Такая предосторожность позволит избежать попытки обращения цикла в момент запуска компрессора, когда перепад ДР между Рнаг и Рвсас еще очень небольшой. D : Discharge (нагнетание) S : Suction (всасывание) Рис. 52.23. Нужно иметь в виду, что любая попытка обращения цикла при низком перепаде ДР чревата опасностью заклинивания золотника в промежуточном положении. В нашем примере, чтобы исключить такую опасность, достаточно отсоединить обмотку электроклапана от сети при запуске теплового насоса. Это сделает полностью невозможным попытку обращения цикла при слабом перепаде ДР (например, из-за неверного электрического монтажа) Таким образом, перечисленные предосторожности должны позволить ремонтнику избежать возможных неполадок в работе агрегата V4V при его замене. 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА
Решение упражнения №2 ОХЛАЖДЕНИЕ Отделитель жидкости установлен задом наперед Рис. 52.24. Если отделитель жидкости по ошибке установлен в контуре задом наперед, он становится превосходным накопителем жидкости, имеющим большую емкость (см. рис. 52.24). Из-за этого масло, которое постоянно поступает в этот накопитель по всасывающей магистрали, будет скап- ливаться на дне ресивера не имея никакой возможнос- ти возвратиться в компрессор, поскольку его уровень не совпадает с перфорацией всасывающего патрубка. Следовательно, очень быстро картер компрессора оста- нется без масла, что приведет к механическому заеда- нию с последующим непоправимым разрушением компрессора. Решение упражнения №3 В этом упражнении перепад ДР нормальный и уп- равляющий электроклапан представляется вполне исправным. Однако золотник V4V не реагирует на управляющее воздействие и кажется безнадежно застрявшим в левом положении вместо того, что- бы переброситься вправо. Следовательно, можно предположить, что либо в правой полости давле- ние не спало или спало недостаточно, либо в левой оно не растет или растет недостаточно. Поскольку правый капилляр, а также центральный капилляр горячие, это доказывает правильное по- ложение штока управляющего клапана и наличие перетекания газа из линии нагнетания. Возможно, однако, что количество газа из линии нагнетания, проходящего через правый поршень больше, чем количество газа, отводимое из правой полости че- рез капилляр. В этом случае, давление в правой по- лости не снижается или снижается недостаточно и Рис. 52.25. не позволяет золотнику переброситься вправо. Это может иметь место из-за того, что либо через уплотнение правого поршня газ из линии нагнетания сильно подтекает в правую поло- сть (см. поз. 1 на рис. 52.25), либо частично закупорен правый капилляр (поз. 2). Возможно также, что закупорено отверстие в левом поршне (поз. 3), из-за чего давление в левой полости оказывается недостаточным для переброски золотника вправо. Примечание. Такие же признаки (управляющий электроклапан работает нормально, пере- пад ДР в норме, однако золотник не перебрасывается) могут сопровождать и полную заку- порку капилляра. Однако в этом случае ни один из трех капилляров не будет горячим, по- скольку при этом будет полностью прекращена циркуляция газов. - 336 - 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА
Решение упражнения №4 Мы уже затрагивали проблему максимальной разности давлений (см. раздел 46. “Термо- статические расширительные вентили. Дополнительные сведения”). Воспользуемся те- перь изучением клапана V4V, чтобы пополнить наши знания о трехходовом электроклапане еще одним аспектом. Рис. 52.26. Рассмотрим давления, устанавливающиеся в полостях управляющего электроклапана (ЭК) в момент, когда его обмотка обесточена и зо- лотник находится слева (см. рис. 52.26). В центральной полости электроклапана, соеди- ненной с общим выходом, устанавливается Рвсас, которое с одинаковой силой действует на левую и правую иглы клапана (поз. 1). То есть эти две силы, будучи одинаковыми, вза- имно компенсируются. В левой полости ЭК сила Рвсас толкает левую иглу клапана вправо (поз. 2), а в правой полости сила Рнаг толкает правую иглу влево (поз. 3), прижимая ее вмес- те с пружиной (поз. 4) к правому седлу. Когда на обмотку электромагнита ЭК пода- ется напряжение, чтобы переместить шток клапана вправо, электромагнитная сила долж- на быть больше суммы сил Рнаг и пружины (поз. 3 и 4 соответственно) за вычетом силы РВСас (поз. 2). То есть сила, действующая на сердечник электромагнита, должна быть не меньше величины РпружинЬ1 + FHar - FBcac или ^пружины Т FAP (ПОСКОЛЬКУ FHar Рвсас Р р)- Таким образом, чем выше ДР, тем больше должна быть сила электромагнитного притяжения. Максимальная сила притяжения магнита фиксируется конструкцией его катушки и если ДР превышает 25 бар, электроклапан перестанет работать. Поэтому, слишком высокое значение разности давлений может воспрепятствовать переброске золотника. Точно такие же проблемы возникнут, если разность давлений станет слишком большой, когда обмотка ЭК уже находится под напря- жением (см рис. 52.27). Тогда Рвсас действующее в средней полости ЭК, также как и в предыдущем случае, вза- имно компенсируется (поз. 5). С другой сто- роны, Рнаг, установившееся в левой полости ЭК (поз. 6), толкает шток клапана вправо, в то время как Рвсас в правой полости клапана (поз. 7) и пружина (поз. 8) толкают его влево. Когда напряжение питания обмотки ЭК бу- дет отключено, шток сможет переместиться влево только в том случае, если сила пружи- ны будет больше, чем сила, обусловленная разностью Рнаг — РВСас то есть перепадом ДР. Таким образом, слишком большое значение перепада ДР может помешать переброске што- ка влево (и, следовательно, обращению цикла), даже если питание обмотки ЭК отключено. Рис. 52.27. 52. ЧЕТЫРЕХХОДОВОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОБРАЩЕНИЯ ЦИКЛА -337 -
53.ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Однофазными электродвигателями оборудовано большое количество маломощных холодиль- ных агрегатов, используемых в быту (домашние холодильники, морозильники, бытовые кон- диционеры, небольшие тепловые насосы...). Несмотря на очень широкое распространение, однофазные двигатели с вспомогательной об- моткой зачастую недооцениваются по сравнению с трехфазными двигателями. Целью настоящего раздела является изучение правил подключения однофазных электродвига- телей, их ремонта и обслуживания, а также рассмотрение узлов и элементов, необходимых для их работы (конденсаторы, пусковые реле). Конечно, мы не будем изучать, как и почему враща- ются такие двигатели, но все особенности их использования в качестве двигателей для ком- прессоров холодильного оборудования мы постараемся изложить. А) Однофазные двигатели с вспомогательной обмоткой Такие двигатели, установленные в большинстве небольших компрессоров, питаются напря- жением 220 В. Они состоят из двух обмоток (см рис. 53.1). ► Основная обмотка Р, называемая часто рабочей обмоткой, или по-ан- глийски Run (R), имеет провод толс- того сечения, который в течение все- го периода работы двигателя остает- ся под напряжением и пропускает номинальную силу тока двигателя. ► Вспомогательная обмотка А, называ- емая также пусковой обмоткой, или по-английски S (Start), имеет провод более тонкого сечения, следователь- но, большее сопротивление, что по- зволяет легко отличить ее от основ- ной обмотки. Вспомогатель- ная обмотка A(S) тонкий провод высокое сопротив- ление толстый провод низкое сопротив- ление P(R) Рис. 53.1. Основная обмотка Вспомогательная или пусковая обмотка, согласно названию, служит для обеспечения запус- ка двигателя. Действительно, если попытаться запустить двигатель, подав напряжение только на основ- ную обмотку (и не запитать вспомогательную), мотор будет гудеть, но вращаться не начнет. Если в этот момент вручную крутануть вал, мотор запустится и будет вращаться в том же направлении, в котором его закрутили вручную. Конечно, такой способ запуска совсем не годится для практики, особенно если мотор спрятан в герметичный кожух. Пусковая обмотка как раз и служит для того, чтобы запустить двигатель и обеспечить вели- чину пускового момента выше, чем момент сопротивления на валу двигателя. Далее мы увидим, что последовательно с пусковой обмоткой в цепь вводится, как правило, конденсатор, обеспечивающий необходимый сдвиг по фазе (около 90°) между током в основ- ной и пусковой обмотках. Эта искусственная расфазировка как раз и позволяет запустить двигатель. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Рассмотрим клеммную коробку однофазного двигателя герметичного компрессора, пред- ставленную на рис. 53.2. На ней легко можно заметить тепловое реле защиты, которое защи- щает компрессор от возможности случайного перегрева. Три клеммы двигателя обозначены цифрами 1, 2 и 3. Puc. 53.2. При отключенных от сети клеммах замерим сопро- тивление между ними. Допустим, мы получили следую- щие значения: R, 7 -> 11 Q; Rf3 -> 3 Q; Rj 2 —14 Примечание. При измерении следует использовать шкалу с небольшим номиналом (напри- мер, 200 Q), так как максимальные значения сопротивлений обмоток не превышают несколь- ких десятков Ом. На основании замеров можно представить себе схему, при- веденную на рис. 53.3. Наибольшее сопротивление между точками 3 и 2, следова- тельно клемма 1 является общей С. Самое низкое сопротивление между клеммами 1 и 3, следо- вательно между ними находится основная обмотка Р. Таким образом, клеммы 1 и 2 соединены со вспомогательной обмоткой (А). Внимание! Все замеры должны быть выполнены с большой аккуратностью и точностью, особенно, если модель двигателя вам незнакома или схема соединения обмоток отсутствует. ©Случайное перепутывание основной и вспомогательной обмоток, как правило, заканчивается тем, что вскоре после подачи напряжения мо- тор сгорает! Не стесняйтесь повторить измерения несколько раз и набросать схему мотора, снабдив ее максимумом пометок, это позволит вам избежать многих ошибок! ПРИМЕЧАНИЕ Если двигатель трехфазный, омметр покажет одинаковые значения сопротивлений между всеми тремя клеммами (см. рис. 53.4). Таким образом, представляется, что трудно ошибить- ся, прозванивая этот тип двигателя (по трехфазны м двигателям см. раздел 62). В любом случае, возьмите в привычку’ чи- тать справочные данные на корпусе дви- гателя, а также подумайте о том, как заглянуть вовнутрь клеммной коробки, сняв ее крышку, поскольку там часто приводится схема соединения обмоток двигателя. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ <- 339 -
Проверка двигателя. Одним из наиболее сложных для начинающего ремонтника вопросов является принятие решения о том, что по результатам проверки двигатель следует считать сго- ревшим. Напомним основные дефекты электрического характера, наиболее часто встречаю- щиеся в двигателях (неважно, однофазных или трехфазных). Большинство этих дефектов имеют причиной сильный перегрев двигателя, обусловленный чрезмерной величиной потреб- ляемого тока. Повышение силы тока может быть следствием электрических (продолжительное падение напряжения, перенапряжение, плохая настройка предохранительных устройств, пло- хой электрический контакт, неисправный контактор) или механических (заклинивание из-за нехватки масла) неполадок, а также аномалий в холодильном контуре (слишком большое давление конденсации, присутствие кислот в контуре...). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Рис. 53.5. Одна из обмоток может быть оборвана (см. рис. 53.5). В этом случае омметр при измерении ее сопротивления бу- дет показывать очень большую величину вместо нормаль- ного сопротивления. Удостоверьтесь, что ваш омметр ис- правен и что его зажимы имеют хороший контакт с клем- мами обмотки. Не стесняйтесь проверить омметр с по- мощью хорошего эталона. Напомним, что обмотка обычного мотора имеет максималь- ное сопротивление в несколько десятков Ом для небольших двигателей и несколько десятых долей Ома для огромных двигателей. Если обмотка оборвана, нужно будет либо заме- нить двигатель (или полностью агрегат), либо перемотать его (в том случае, когда такая возможность имеется, пере- мотка тем более выгодна, чем больше мощность двигателя). Между двумя обмотками может существо- вать короткое замыкание. Чтобы выполнить та- кую проверку, необходимо убрать соединитель- ные провода (и соединительные перемычки на трехфазном двигателе). • Когда вы проводите отсоединение, никогда не стесняйтесь предвари- тельно разработать детальную схему замеров и сделать максимум пометок, чтобы в дальнейшем спо- койно и без ошибок вновь поста- вить на место соединительные провода и перемычки. Рис. 53.6. В примере на рис. 53.6 омметр должен показывать бесконечность. Однако, он показывает ноль (или очень низкое сопрогивление), что без сомнения означает возможность короткого замы- кания между двумя обмотками. Такая проверка менее показательна для однофазного двигателя с вспомогательной обмоткой в случае, если две обмотки невозможно разъединить (когда общая точка С, соединяющая две обмотки, на- ходится внутри двигателя). Действительно (см. рис. 53.7), в зависимо- сти от точного места нахождения короткого замыкания, замеры сопротивлений, осуществленные между тремя клеммами (С —> А, С —> Р и Р —> А), дают пониженные, но достаточно несвязанные между собой величины. Например, сопротивление между точками А и Р, мо- жет не соответствовать сумме сопротивлений С —> А + С —> Р. Также, как и в случае обрыва обмоток, при коротком замыкании меж- ду обмотками необходимо либо заменить, либо перемотать двигатель. -340- 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Обмотка может быть замкнута на массу. Сопротивление изоляции нового двигателя (между каждой из обмоток и массой) должно достигать 1 000 MQ. Со временем это сопро- тивление уменьшается и может упасть до 10... 100 MQ. Как правило, принято считать, что начиная с 1 MQ (1000 kQ) нужно предусматривать замену двигателя, а при величине сопротивления изоляции 500 kQ и ниже, эксплуатация двигателя не допускается (напомним: 1 MQ = 103kQ = 106Q). Если изоляция нарушена, измерение сопротивления между клеммой обмотки и корпусом мотора дает нуле- вую ве • 1чину (или очень низкое сопротивление) вместо бесконечности (см. рис. 53.8). Заметим, что такое изме- рение должно быть выполнено на каждой клемме двига- теля с помощью наиболее точного омметра. Перед каж- дым измерением убедитесь, что ваш омметр в исправ- ном состоянии, и что его зажимы имеют хороший кон- такт с клеммой и металлом корпуса двигателя (при не- обходимости, соскоблите краску на корпусе, чтобы до- биться хорошего контакта). В примере на рис. 53.8 измерение указывает на то, что обмотка несомненно может быть замкнута на корпус. Однако контакт обмотки с массой может быть и не пол- ным. Действительно, сопротивление изоляции между об- мотками и корпусом может становиться достаточно низким, когда двигатель находится под напряжением, чтобы вызывать срабатывание предохранительного автомата, в то же время оставаясь достаточно высоким, чтобы в отсутствие напряжения не быть обнаруженным с помощью обычного омметра. В этом случае необходимо использовать мегомметр (или аналогичный прибор), который позволяет конт- ролировать сопротивление изоляции с использовани- ем постоянного напряжения от 500 В, вместо не- скольких вольт для обычного омметра (см. рис. 53.9). При вращении ручного индуктора мегомметра, если сопротивление изоляции в норме, стрелка прибора должна отклоняться влево (поз. 1) и указывать бесконечность (оо). Более слабое отклонение, например, на уровне 10 MQ (поз. 2), указывает на снижение изоляцион- ных характеристик двигателя, которое хотя и недостаточно для того, чтобы только оно при- вело к срабатыванию защитного автомата, но, тем не менее, должно быть отмечено и устра- нено, поскольку даже незначительные повреждения изоляции, вдобавок к уже существую- щим, в большинстве случаев рано или поздно приведут к полной остановке агрегата. Отметим также, что только мегомметр может позволить выполнить качественную проверку изоляции двух обмоток между собой, когда их невозможно разъединить (см. выше проблему короткого замыкания между обмотками в однофазном двигателе). В заключение укажем, что проверку подозрительного электродвигателя необходимо проводить очень строго. В любом случае недостаточно только заменить двигатель, но необходимо также найти, вдобавок к этому, первопричину неисправности (механического, электрического или иного характера) с тем, чтобы радикально исключить всякую возможность ее повторения. В холо- дильных компрессорах, где имеется большая вероятность наличия кислоты в рабочем теле (обнаруживаемой простым анализом масла), после замены сгоревшего мотора необходимо будет предпринять дополнительные меры предосторожности. Не следует пренебрегать и ос- мотром электроаппаратуры (при необходимости, заменяя контактор и прерыватель, прове- ряя соединения и предохранители...). 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Вдобавок к этому, замена компрессора требует от персонала высокой квалификации и стро- гого соблюдения правил: слива хладагента, при необходимости промывая после этого контур, возможной установки антикислотного фильтра на всасывающей магистрали, замены фильт- ра-осушителя, поиска утечек, обезвоживания контура путем вакуумирования, заправки кон- тура хладагентом и полного контроля функционирования... Наконец, особенно если изна- чально установка была заправлена хладагентом типа CFC (R12, R502...), может быть будет возможным и целесообразным воспользоваться заменой компрессора, чтобы поме- нять тип хладагента? ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Б) Конденсаторы Чтобы запустить однофазный двигатель со вспомогательной обмоткой, необходимо обеспе- чить сдвиг по фазе переменного тока во вспомогательной обмотке по отношению к основ- ной. Для достижения сдвига по фазе и, следовательно, обеспечения требуемого пускового момента (напомним, что пусковой момент двигателя обязательно должен быть больше мо- мента сопротивления на его валу) используют, в основном, конденсаторы, установленные последовательно со вспомогательной обмоткой. Отныне мы должны запомнить, что если ем- кость конденсатора выбрана неправильно (слишком малая или слишком большая), достигну- тая величина фазового сдвига может не обеспечить запуск двигателя (двигатель стопорится). В электрооборудовании холодильных установок мы будем иметь дело с двумя типами кон- денсаторов: Рабочие (ходовые) конденсаторы (бумажные) небольшой емкости (редко более 30 мкф), и значительных размеров. ► Пусковые конденсаторы (электролитические), имеющие, наоборот, большую емкость (может превышать 100 мкф) при относительно небольших размерах. Они не должны находиться постоянно под напряжением, иначе такие конденсаторы очень быстро пе- регреваются и могут взорваться. Как правило, считается, что вре т их нахождения под напряжением не должно превышать 5 секунд, а максимально допустимое число запусков составляет не более 20 в час. С одной стороны, размеры конденсаторов зависят от их емкости (чем больше емкость, тем больше и размеры). Емкость указывается на корпусе конденсатора в микрофарадах (pF, или uF, или MF, или MFD, в зависимости от разработчика) с допуском изготовителя, например: 15pF±10% (емкость может составлять от 13,5 до 16,5 мкФ) или 88-108 MFD (емкость составляет от 88 до 108 мкФ). Кроме того, размеры конденсатора зависят от величины напряжения, указанного на нем (чем выше напряжение, тем больше конденсатор). Полезно напомнить, что указанное разработчи- ком напряжение является максимальным напряжением, которое можно подавать на конден- сатор, не опасаясь его разрушения. Так, если на конденсаторе указано 20мкф/360В, это значит, что такой конденсатор свободно можно использовать в сети с напряжением 220 В, но ни в коем случае нельзя подавать на него напряжение 380 В. 53.1. УПРАЖНЕНИЕ Попробуйте для каждого из 5 конденсаторов, изображенных на рис. 53.10 в одном и том же масштабе, определить, какие из них являются рабочими (ходо- выми), а какие пусковыми. Ответ приведен на рис. 53.11. Рис. 53.10. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Рис. 53.11. Конденсатор №1 самый боль- шой по размерам из всех пред- ставленных, имеет довольно низкую емкость в сравнении с его размерами. По-видимо- му, это рабочий конденсатор. Конденсаторы №3 и №4, при одинаковых размерах, имеют очень небольшую емкость (за- метим, что конденсатор №4, предназначенный для исполь- зования в сети с напряжени- ем питания, большим, чем конденсатор №3, имеет более низкую емкость). Следовательно, эти два конденсатора также рабочие. Конденсатор №2 имеет, в сравнении с его размерами, очень большую емкость, следователь- но это пусковой конденсатор. Конденсатор №5 имеет емкость несколько меньше, чем №2, но он предназначен для более высокого напряжения: это также пусковой конденсатор. Перед тем, как детально изучать правила проверки конденсаторов, не лишне напомнить, что происходит, когда к их выводам подключают омметр (см. рис. 53.12). Поз. 1. Пластины конденсатора пол- ностью разряжены и напряжение U1 на его выводах равно нулю. Когда вы подключите к выводам омметр, его стрелка точно отклонится к 0, что свидетельствует о прохождении че- рез омметр большого тока 11. Поз. 2. Далее можно заметить, что стрелка омметра медленно возвраща- ется влево, что свидетельствует об уменьшении силы тока 1г по отноше- нию к 11. Одновременно, напряжение на выводах конденсатора U2 медлен- но повышается (конденсатор заряжа- ется). Поз. 1 Поз. 2 Поз. 3 Рис. 53.12. Поз. 3. Стрелка омметра указывает бесконечность (со), то есть ток 1з равен нулю и пластины конденсатора полностью заряжены. Напряжение Из на конденсаторе стало равным напряже- нию источника питания омметра. Постепенное уменьшение силы тока объясняется тем, что по мере зарядки пластин конден- сатора (что приводит к повышению напряжения между пластинами), разница между напря- жением на выводах конденсатора и напряжением батареи омметра уменьшается. Когда эта разница станет нулевой, ток также будет равен нулю (поз. 3). И наоборот, когда эта разница максимальна, ток также максимален (поз. 1). 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
В нашем примере, когда конденсатор полностью заряжен, напряжение на его выводах равно напряжению элемента питания омметра (несколько вольт), и если вы уберете омметр, конден- сатор остается заряженным. Но, когда конденсатор соединен с сетью напряжением 220 В, это значит, что на его концах может быть напряжение 220 В, даже если питание отключено! ВНИМАНИЕ ОПАСНОСТЬ! Если в этот момент коснуться пальцами выводов конденса- тора, вы почувствуете такой же электрический удар, как при касании источника тока. Точно также, подключение омметра к заряженному конденсатору’ эквива- лентно его подключению к источнику тока (остается только надеять- ся, что предохранитель омметра сработает быстро и безотказно). Рис. 53.13. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ©Следовательно, перед любыми работами с конденса- тором, категорически необходимо полностью раз- рядить его, например, замыкая его концы накоротко с помощью отвертки с изолированной ручкой (вни- мание, происходящий при этом разряд может быть очень сильным, см. рис. 53.13). Некоторые конденсаторы снабжены разрядным сопротивлением (см. рис. 53.14). Это сопротивление, соединяющее выводы конденсатора, имеет достаточно большую величину (около 15 кО), чтобы не повредить работе конденсатора, но вместе с тем обеспечить его разрядку, когда питание отключено. Однако, даже если конденсатор снабжен разрядным сопортивлением, перед каждой операцией с ним замкните накоротко его выводы с помощью от- вертки. Дело в том, что при снятии напряжения конденсатор не разряжается мгновенно и может потребовать для разрядки несколько минут. Рис. 53.14. Разрядное сопротив- ление Рис. 53.15. Перед тем, как приступить к изуче- нию обычных неисправностей в кон- денсаторах, напомним, что при под- ключении омметра к выводам исправ- ного конденсатора (предварительно разрядив конденсатор) стрелка быст- ро указывает на ноль, затем медленно возвращается к бесконечности. Если теперь поменять местами зажи- мы омметра (изменить полярность), повторится тоже самое (см. рис. 53.15). При использовании цифровых оммет- ров, наиболее часто встречающихся в настоящее время, это явление менее заметно. Однако в них, на табло, мож- но четко увидеть медленный рост цифрового значения до +со. При смене полярности, на табло появится -со, затем 0, затем +со. Смена показаний будет происходить тем медленнее, чем меньше выбранный диапазон измерений (обычно используют диапазоны 20 kQ или 200 kQ). Если эти этапы у вас не получаются, потренируйтесь на новых кон- денсаторах и внимательно наблюдайте за происходящим. При ремон- те это позволит вам избежать возможных трудностей. - 344- , 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Проверка конденсаторов. Измерения при помоши омметра, когда они дают те результаты, которые мы только что рассмотрели, являются превосходным свидетельством исправности конденсатора. Тем не менее, они должны быть дополнены измерением фактической емкости конденсатора (вскоре мы увидим, как выполнить такое измерение). Теперь изучим типичные неисправности конденсаторов (обрыв цепи, короткое замыкание между пластинами, замыкание на массу, пониженная емкость) и способы их выявления. Прежде всего следует заметить, что совершенно недопустимым является вздутие кор- пуса конденсатора. Сопротивление между выводами стремится к бесконечности Рис. 53.16. Сопротивление между одним из выводов и массой стремится к нулю Одна из пластин замкнута на массу Рис. 53.18. В конденсаторе может иметь место обрыв вы- вода (см. рис. 53.16). Тогда омметр, подключенный к выводам и уста- новленный на максимальный диапазон, постоян- но показывает бесконечность. При такой неис- правности все происходит как в случае отсутст- вия конденсатора. Однако, если двигатель осна- щен конденсатором, значит он для чего-то нужен. Следовательно, мы можем представить себе, что двигатель либо не будет нормально работать, ли- бо не будет запускаться, что зачастую будет обу- словливать срабатывание тепловой защиты (теп- ловое реле защиты, автомат защиты. .), Внутри конденсатора может иметь место ко- роткое замыкание между пластинами (см. рис. 53.17). При такой неисправности омметр будет показы- вать нулевое или очень низкое сопротивление (используйте небольшой диапазон). Иногда ком- прессор может запуститься (далее мы увидим, почему), но в большинстве случаев короткое за- мыкание в конденсаторе приводит к срабатыва- нию тепловой защиты. Пластины могут быть замкнуты на массу (см. рис. 53.18). Пластины конденсатора, также как и обмотки электродвигателя, изолированы от массы. Если сопротивление изоляции резко падает (опасность чего проявляется при чрезмерном перегреве), утечка тока обусловливает отключение установки автоматом защиты. Такая неисправность может возникать, если кон- денсатор имеет металлическую оболочку. Сопро- тивление, измеренное между одним из выводов и корпусом в этом случае стремится к 0, вместо то- го. чтобы быть бесконечным (проверять нужно оба вывода). Емкость конденсатора может быть понижен- ной (см. рис. 53.19). В этом случае действительная величина емкости, измеренная на его концах, ниже емкости, указан- ной на корпусе с учетом допуска изготовителя. Сопротивление между выводами стремится к нулю Пластины замк- нуты накоротко Рис. 53.17. Фактическая емкость конденсатора ниже указанной на корпусе 40 uF Пониженная емкость Рис. 53.19. В примере на рис. 53.19. измеренная емкость должна была бы находиться в пределах от 90 до 110 мкФ. Следовательно, на самом деле, емкость слишком низкая, что не обеспечит тре- буемые величины сдвига по фазе и пускового момента. В результате двигатель может боль- ше не запуститься. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Рассмотрим теперь, как осуществить измерение фактической емкости конденсатора с по- мощью несложной схемы, легко реализуемой в условиях монтажной площадки. ©ВНИМАНИЕ! Чтобы исключить возможные опасности, необходимо перед сборкой этой схемы проверить конденсатор с помощью омметра. Внешне исправный конденсатор достаточно подключить к сети переменного тока напряжением 220 В и измерить по- требляемый ток (конечно, в этом случае, рабочее напряже- ние конденсатора должно быть не ниже 220 В). Схему необходимо защитить либо автоматом защиты, либо плавким предохранителем с рубильником. Измерение (см. рис. 53.20) должно быть как можно более коротким (пуско- вой конденсатор опасно долго держать под напряжением). 220VTj ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ /Т При напряжении 220 В действительная ем- кость конденсатора (в мкФ) примерно в 14 раз больше потребляемого тока (в амперах). Например, вы хотите прове- рить емкость конденсатора (очевидно, это пусковой кон- денсатор, поэтому время его нахождения под напряжени- ем должно быть очень не- большим, см. рис. 53.21). По- скольку на нем указано, что рабочее напряжение равно 240 В, его можно включить в сеть напряжением 220 В. Автомат защиты (или рубильник с плавким предохранителем) Трансформа- торные клещи Напряжение, указанное на конденсаторе, должно быть выше или равно 220 В 60MFD + 10% 240« Рис. 53.20. Если емкость, обозначенная на конденсаторе составляет 60 мкФ ± 10% (то есть от 54 до 66 мкФ), теоретически он должен потреблять ток силой: 60 / 14 = 4,3 А. Установим автомат или плавкий предохранитель, рассчитан- ный на такой ток, подключим трансформаторные клещи и ус- тановим на амперметре диапазон измерения, например, 10 А. Подадим напряжение на конденсатор, считаем показания ам- перметра и тотчас отключим питание. ВНИМАНИЕ, ОПАСНОСТЬ! Когда вы измеряете емкость пускового конденсатора, время его нахождения под напряжением не должно превышать 5 секунд (практика пока- зывает, что при небольших затратах на организацию процесса измерения, этого времени вполне достаточно для выполнения замера). В нашем примере, фактическая емкость составляет около 4,1 х 14 = 57 мкФ, то есть конден- сатор исправный, поскольку его емкость должна находиться между 54 и 66 мкФ. Если замеренный ток составил бы, например, 3 А, фактическая емкость была бы 3 х 14 = 42 мкФ. Эта величина выходит за пределы допуска, следовательно нужно было бы заменить конденсатор. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
В) Пусковые реле Вне зависимости от конструкции, задачей пускового реле является отключение пусковой обмот- ки, как только двигатель наберет примерно 80% номинального числа оборотов. После этого, двигатель считается запущенным и продолжает вращение только с помощью рабочей обмотки. Существует два основных типа пусковых реле: реле тока и реле напряжения. Мы упомянем также запуск с помощью термистора СТР. Вначале изучим пусковое реле тока Этот тип реле, как правило, применяется в небольших однофазных двигателях, исполь- зуемых для привода компрессоров, мощность которых не превышает 600 Вт (домашние холодильники, небольшие морозильные камеры...). Гнезда Рис. 53.22. В большинстве случаев (но не всегда) эти реле подключаются непосредственно к компрессору при помощи двух или трех (в зависимости от моделей) гнезд, в которые входят штеккеры обмоток электродвигателя, предотвращая возможные ошибки при подключении реле к вспомогательной и основной обмоткам (с.и. рис. 53.22). На верхней крышке реле, как правило, нанесены следующие обозначения: Р / М —> Рабочая (Main) —> Основная обмотка А / S -> Пусковая (Start) -> Вспомогательная обмотка L Линия (Line) —> Фаза питающей сети Если реле перевернуть верхней крышкой вниз, можно отчетли- во услышать стук подвижных контактов, которые скользят сво- бодно. Поэтому, при установке такого реле необходимо строго выдер- живать его пространственную ориентацию, чтобы надпись “Верх” (Тор) находилась сверху, так как если реле перевернуто, его нормально разомкнутый контакт будет постоянно замкнут. При проверке омметром сопротивления между контактами пускового реле тока (в случае его правильного расположения) между гнездами А/S и Р/М, а также между гнездами L и A/S, должен иметь место разрыв цепи (сопротивление равно со), поскольку при снятом питании контакты реле разомкнуты. Между гнездами Р/М и L сопротивление близко к 0, соответствуя сопротивлению катушки реле, которая мотается проводом толстого сечения и предназначена для пропускания пускового тока. Можно также проверить сопротивление реле в перевернутом состоянии. В таком случае, между гнездами А/S и L вместо бесконечности должно быть сопротивление, близкое к нулю. При монтаже реле тока в перевернутом положении (см. рис. 53.23) его контакты будут оставаться по- стоянно замкнутыми, что не позволит отключать пусковую обмотку. В результате возникает опасно- сть быстрого сгорания электродвигателя. Контакт будет оставаться постоянно замкнутым Рис. 53.23. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Изучим теперь работу пускового реле тока в схеме, при- веденной на рис. 53.24 в отсутствие напряжения. Как только на схему будет подано напряжение, ток пойдет через тепловое реле защиты, основную обмотку и катуш- ку реле. Поскольку контакты А/S и L разомкнуты, пуско- вая обмотка обесточена и двигатель не запускается - это вызывает резкое возрастание потребляемого тока. Повышение пускового тока (примерно пятикратное, по от- ношению к номиналу) обеспечивает такое падение напря- жения на катушке реле (между точками L и Р/М), которое становится достаточным, чтобы сердечник втянулся в ка- тушку, контакты А/S и L замкнулись и пусковая обмотка оказалась под напряжением. Рис. 53.24. Благодаря импульсу, полученному от пусковой обмотки, двигатель запускается и по мере то- го, как число его оборотов растет, потребляемый ток падает. Одновременно с этим падает на- пряжение на катушке реле (между L и Р/М). Когда мотор наберет примерно 80% от номи- нального числа оборотов, напряжение между точками L и Р/М станет недостаточным для удержания сердечника внутри катушки, контакт между А/S и L разомкнется и полностью отключит пусковую обмотку. Однако, при такой схеме пусковой момент на валу двигателя очень незначительный, по- скольку в ней отсутствует пусковой конденсатор, обеспечивающий достаточную величину сдвига по фазе между током в основной и пусковой обмотках (напомним, что главным назна- чением конденсатора является увеличение пускового момента). Поэтому данная схема исполь- зуется только в небольших двигателях с незначительным моментом сопротивления на валу. Если речь идет о небольших холодильных компрессорах, в которых в качестве расширитель- ного устройства обязательно используются капиллярные трубки, обеспечивающие вырав- нивание давления в конденсаторе и давления в испарителе при остановках, то в этом случае запуск двигателя происходит при минимально возможном моменте сопротивления на валу (см. раздел 51. "Капиллярные расширительные устройства”). При необходимости повышения пускового момента после- довательно с пусковой обмоткой необходимо устанавливать пусковой конденсатор (Cd). Поэтому часто реле тока вы- пускаются с четырьмя гнездами, как например, в модели, представленной на рис. 53.25. Реле такого типа поставляются с шунтирующей перемыч- кой между гнездами 1 и 2. При необходимости установки пускового конденсатора шунт удаляется. Отметим, что при прозвонке такого реле омметром между гнездами М и 2 сопротивление будет близким к нулю и рав- ным сопротивлению обмотки реле. Между гнездами 1 и S сопротивление равно бесконечности (при нормальном поло- жении реле) и нулю (при реле, перевернутом крышкой вниз). ©ВНИМАНИЕ! При замене неисправного реле тока новое реле всегда должно быть с тем же индексом, что и неисправное. - 348 - 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Действительно, существуют десятки различных модификаций реле тока, каждая из которых имеет свои характеристики (сила тока замыкания и размыкания, максимально допустимая сила тока...). Если вновь устанавливаемое реле имеет отличные от заменяемого реле харак- теристики, то либо его контакты никогда не будут замыкаться, либо будут оставаться постоянно замкнутыми. Рис. 53.26. Если контакты никогда не замыкаются, напри- мер, из-за того, что пусковое реле тока слишком мощное (рассчитано на замыкание при пуско- вом токе 12 А, в то время как на самом деле пус- ковой ток не превышает 8 А), вспомогательная обмотка не может быть запитана и мотор не запускается. Он гудит и отключается тепловым реле защиты. Заметим, что эти же признаки сопровождают такую неисправность, как поломка контактов реле (см. рис. 53.26). В крайнем случае, проверить эту гипотезу мож- но замкнув накоротко на несколько секунд кон- такты 1 и S, например. Если мотор запускается, это будет доказательством неисправности реле. Если контакт остается постоянно замкну- тым, например, из-за низкой мощности пус- кового реле тока (оно должно размыкаться при падении тока до 4 А, а двигатель на номиналь- ном режиме потребляет 6 А), пусковая обмот- ка окажется все время под напряжением. За- метим, что то же самое произойдет, если вследствие чрезмерной силы тока, контакты реле “приварятся” или если реле установлено верхом вниз*, из-за чего контакты будут оста- ваться постоянно замкнутыми. Компрессор будет тогда потреблять огром- ный ток и, в лучшем случае, отключится теп- ловым реле защиты (в худшем случае он - сгорит). Если при этом в схеме присутствует пусковой конденсатор, он также будет все время под напряжением и при каждой попыт- ке запуска будет сильно перегреваться, что в конечном счете приведет к его разрушению. Рис. 53.27. Нормальную работу пускового реле тока можно легко проверить с помощью трансформатор- ных клещей, установленных в линии конденсатора и пусковой обмотки (поз. 1 на рис. 53.27). Если реле работает нормально, то в момент запуска ток будет максимальным а когда кон- такт разомкнется амперметр покажет отсутствие тока. Наконец, чтобы завершить рассмотрение пускового реле тока, нужно остановиться на одной неисправности, которая может возникать при чрезмерном росте давления конденсации. Дей- ствительно, любое повышение давления конденсации, чем бы оно ни обусловливалось (например, загрязнен конденсатор), неизбежно приводит к росту потребляемого двигателем тока (си. раздел 10. "Влияние величины давления конденсации на силу тока, потребляемого электромотором компрессора ’). Этот рост иногда может оказаться достаточным, чтобы привести к срабатыванию реле и замыканию контактов, в то время как двигатель вращает- ся. Последствия такого явления вы можете себе представить! * Установка пускового реле в горизонтальной плоскости, как правило, дает такой же результат и также является неверной (прим. ред.). 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Изучим теперь пусковое реле напряжения Когда мощность двигателя растет (становясь выше, чем 600 Вт), возрастает и сила потребляе- мого тока, и использование пускового реле тока становится невозможным из-за того, что уве- личивается потребный диаметр катушки реле. Пусковое реле напряжения тоже имеет катушку и контакты, но в отличие от реле тока, катушка реле напряжения имеет очень высокое со- противление (наматывается тонким проводом с большим числом витков), а его контакты нор- мально замкнуты. Поэтому, вероятность перепутать эти два устройства очень незначительна. Рис. 53.28. На рис. 53.28 представлен внешний вид наиболее распространенного пуско- вого реле напряжения, представляющего собой герметичную коробку чер- ного цвета. Если прозвонить клеммы реле с помощью омметра, можно об- наружить, что между клеммами 1 и 2 сопротивление равно 0, а между 1-5 и 2-5 оно одинаково и составляет, например 8500 Ом (заметим, что клеммы 4 не включаются в схему и используются только для удобства соединения и разводки проводов на корпусе реле). Контакты реле наверняка находятся между клеммами 1 и 2, поскольку сопротивление между ними равно нулю, однако к какой из этих клемм подключен один из выводов катушки определить нельзя, так как результат при изме- рениях будет одинаковым (см. схему на рис. 53.29). Если у вас есть схема реле, проблем с определением об- щей точки не будет. В противном случае вам потребуется выполнить дополнительно маленький опыт, то есть по- дать питание вначале на клеммы 1 и 5, а затем 2 и 5 (изме- ренное между ними сопротивление составило 8500 Ом, следовательно, один из концов катушки подключен либо к клемме 1, либо к клемме 2). Случай №1 Случай №2 5 R между 1 и 2 : 0Г1 R между 1 и 5 :8500Q R между 5 и 2 : 8500Q Рис. 53.29. Допустим, что при подаче на- пряжения на клеммы 1-5, реле будет работать в режиме “дре- безга” (как зуммер) и вы от- четливо различите постоянное замыкание и размыкание его контакта (представьте последст- вия такого режима для двигате- ля) Это будет признаком того, что клемма 2 является общей и один из концов катушки под- ключен именно к ней. В случае неуверенности вы можете проверить себя, подав питание на клеммы 5 и 2 (контакты 1 и 2 разомкнутся и будут оставаться разомкнутыми). ОБНИМАНИЕ! Если вы подадите напряжение на клеммы 1 и 2 (клеммы нормально замкнутых контактов), то получите короткое замыкание, что может быть очень опасным (см. рис. 53.30)! Чтобы выполнить такую проверку, вы должны использовать напряжение 220 В, если реле предназначено для оснащения двигателя на 220 В (настоятельно рекомендуем использовать в цепи плавкий предохранитель, чтобы защитить схему от возможных ошибок при подклю- чении). Однако может случиться так, что контакты реле не будут размыкаться ни при подаче питания на клеммы 1 и 5, ни при его подаче на клеммы 2 и 5, хотя катушка будет исправной (при прозвонке омметром сопротивление 1-5 и 2-5 одинаково высокое). Это может быть обу- словлено самим принципом, заложенным в основу работы схемы с реле напряжения (сразу после данного абзаца мы его рассмотрим), который требует для срабатывания реле повышен- ного напряжения. Чтобы продолжить проверку, вы можете увеличить напряжение до 380 В (реле при этом ничего не угрожает, так как оно способно выдержать напряжение до 400 В). 05OJ) 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Изучим теперь работу реле напряжения в схеме, представлен- ной на рис. 53.31 и находящейся пока без питания. Как только на схему подается питание, ток проходит через теп- ловое реле защиты и основную обмотку (С—>Р). Одновремен- но он проходит через пусковую обмотку (С—>А), нормально замкнутые контакты 2-1 и пусковой конденсатор (Cd). Все ус- ловия для запуска соблюдены и двигатель начинает вращение. По мере того, как двигатель набирает обороты, в пусковой об- мотке наводится дополнительное напряжение, которое добав- ляется к напряжению питания. В конце запуска наведенное напряжение становится макси- мальным и напряжение на концах пусковой обмотки может достигать 400 В (при напряжении питания 220 В). Катушка реле напряжения сконструиро- вана таким образом, чтобы разомкнуть контакты точно в тот момент, когда напряжение на ней превысит напряжение питания на величину, определенную разработчиком двигате- ля. Когда контакты 1 -2 разомкнутся, катушка реле остается запитанной напряжением, наведенным в пусковой обмотке (эта обмотка, намотанная на основную обмотку, представ- ляет собой как бы вторичную обмотку трансформатора). Во время запуска очень важно, чтобы напряжение на клем- мах реле в точности соответствовало напряжению на кон- цах пусковой обмотки. Поэтому пусковой конденсатор всегда должен включаться в схему между точками 1 и Р, а не между А и 2 (см. рис. 53.32). Отметим. что при размы- кании контактов 1-2 пусковой конденсатор полностью исключается из схемы. Существует множество различных моделей реле напряже- ния, отличающихся своими характеристиками (напряжени- ем замыкания и размыкания контактов...). Поэтому, при необходимости замены неис- правного реле напряжения, для этого нуж- но использовать реле той же самой модели. Если реле для замены не вполне соответствует двигателю - это значит, что либо его контакты при запуске не будут замкнуты, либо будут замкнуты постоянно. Когда при запуске контакты реле оказываются разомкну- тыми, например из-за того, что реле слишком маломощное (оно срабатывает при 130 В, то есть сразу после подачи на- пряжения и пусковая обмотка запитана только как вторич- ная обмотка), двигатель не сможет запуститься, будет гу- деть и отключится тепловым реле защиты (см. рис. 53.33). Рис. 53.33. Отметим, что такие же признаки будут иметь место в случае поломки контакта. В крайнем случае, всегда можно проверить эту гипотезу, замкнув на мгновение накоротко контакты 1 и 2. Если двигатель запустится, значит контакт отсутствует. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ - 351 -
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Когда контакт остается постоянно замкнутым, например, из-за того, что реле напряжения слишком мощное (оно сраба- тывает при подаче напряжения 390 В, в то время как напря- жение на концах пусковой обмотки не превышает 270 В), пусковая обмотка будет постоянно запитана. Заметим, что такая же проблема может возникнуть, если “при- варились” контакты реле вследствие чрезмерного тока или если оборван провод в катушке реле (см. рис. 53.34). При этом компрессор потребляет огромный ток и в лучшем случае он будет отключен тепловым реле защиты (в худшем случае он сгорит). При наличии пускового конденсатора, по- следний, постоянно оставаясь под напряжением, при каждой попытке запуска будет сильно перегреваться и очень быстро разрушится. Нормальную работу пускового реле напряжения легко про- контролировать с помощью трансформаторных клещей и ам- перметра, установив клещи в цепь пусковой обмотки и конден- сатора (на рис. 53.34 можно зажать в клещи провод, подходя- щий к клеммам 1 или 2 реле). Если реле работает, в момент запуска ток достигает максимума, а как только контакт разомкнется, он упадет до нуля. Контакты “приварились”, реле слишком мощное или оборван провод катушки Рис. 53.34. Заметим, что измеряя напряжение между клем- мами 5 и 2 при вращающемся двигателе, вы сможете узнать величину наведенного в пуско- вой обмотке напряжения (даже если двигатель рассчитан на 220 В, при измерении используй- те шкалу на 600 или 1000 В). Может, наконец, случиться так, что катушка ре- ле напряжения окажется замкнутой накоротко (см. рис. 53.35). В этом случае через катушку протекает очень большой ток и ее обмотка, вы- полненная, как правило, из очень тонкого про- вода, представляет собой плавкий предохрани- тель и расплавляется. Появляются признаки того, что контакты 1 и 2 постоянно замкнуты и прибывший на место ре- монтник обнаруживает, что катушка перегорела. Рис. 53.35. Напомним, что в случае перегрузки двигателя (например, из-за роста давления конденсации, что приводит к увеличению потребляемого тока), пусковое реле тока может сработать и вновь подать напряжение питания на пусковую обмотку. С реле напряжения этого произойти не может, так как его работа зависит только от скорости вращения двигателя, а не от вели- чины потребляемого тока. Перед тем, как приступить к изучению запуска с помощью термистора (СТР), скажем несколько слов о запуске с помощью центобежного выключа- теля (см. рис. 53.36), которым еще оснащены неко- торые однофазные двигатели и некоторые модели тепловых насосов. Замкнутый при остановленном двигателе контакт размыкается, как только число оборотов достигает примерно 80% от номинала. Неисправности центробежного выключателя имеют, как правило, механическую основу (заклинивание, плохой контакт) и их рассмотрение выходит за рам- ки настоящего руководства. (- 352 - 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Запуск при помощи термистора (СТР) Термистор, или терморезистор (СТР* - сокращение, в перево- де означает положительный температурный коэффициент, то есть повышение сопротивления при росте температуры) включается в цепь так, как показано на рис. 53.37. При неподвижном роторе мотора СТР холодный (имеет окру- жающую температуру) и его сопротивление очень низкое (не- сколько Ом). Как только на двигатель подается напряжение, запитывается основная обмотка. Одновременно ток проходит через низкое сопротивление СТР и пусковую обмотку, в ре- зультате чего двигатель запускается. Однако ток, текущий че- рез пусковую обмотку, проходя через СТР, нагревает его, что обусловливает резкое повышение его температуры, а следова- тельно и сопротивления. По истечении одной-двух секунд тем- пература СТР становится более 100°С, а его сопротивление легко превышает 1 000 Ом. Резкое повышение сопротивления СТР снижает ток в пусковой обмотке до нескольких мил- лиампер, что эквивалентно отключению этой обмотки так, как это сделало бы обычное пус- ковое реле. Слабый ток, не оказывая никакого влияния на состояние пусковой обмотки, про- должает проходить через СТР, оставаясь вполне достаточным, чтобы поддерживать его тем- пературу на нужном уровне. Такой способ запуска используется некоторыми разработчиками, если момент сопротивле- ния при запуске очень малый, например, в установках с капиллярными расширительными устройствами (где при остановке неизбежно выравнивание давлений). Однако, когда компрессор остановился, длительность остановки должна быть достаточно большой, чтобы не только обеспечить выравнивание давлений, но и, главным образом, охла- дить СТР (по расчетам для этого нужно как минимум 5 минут). Всякая попытка запуска двигателя при горячем СТР (имею- щим, следовательно, очень высокое сопротивление) не позво- лит пусковой обмотке запустить двигатель. За такую попытку можно поплатиться значительным возрастанием тока и сраба- тыванием теплового реле защиты. Рис. 53.38. Терморезисторы представляют собой кера- мические диски (см рис. 53.38) или стерж- ни и основным видом неисправностей это- го типа пусковых устройств является их растрескивание и разрушение внутренних контактов, наиболее часто обусловленное попытками запуска при горячих СТР, что Рис. 53.39. неизбежно влечет за собой чрезмерное повышение пускового тока (см. рис. 53.39) При неисправности СТР его нужно заменить точно такой же моделью. ©ПРИМЕЧАНИЕ. Мы часто указывали на важность соблюдения иден- тичности моделей при замене неисправных элементов электрообору- дования (тепловые реле защиты, пусковые реле...) на новые, либо на те, которые рекомендуются для замены разработчиком. Мы советуем так- же при замене компрессора менять и комплект пусковых устройств (реле + конденсатор(ы)). * Иногда встречается термин РТС, который означает то же самое, что и СТР (прим. рео.). 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ - 353 -
Г) Обобщение наиболее часто встречающихся схем пусковых устройств В документации различных разработчиков встречается множество схем с несколькими экзо- тическими названиями, которые мы сейчас разъясним. Воспользовавшись этим случаем, мы пополним наши знания и увидим роль рабочих конденсаторов. Для лучшего понимания дальнейшего материала напомним что в отличие от пусковых кон- денсаторов, рабочие конденсаторы рассчитаны на постоянное нахождение под напряже- нием и что конденсатор включается в схему последовательно с пусковой обмоткой, позво- ляя повысить крутящий момент на валу двигателя. 1) Схема PSC (Permanent Split Capacitor) - схема с постоянно подключенным конденсато- ром является самой простой, поскольку в ней отсутствует пусковое реле. ЭЛЕКТРООБОРУ {ОВАНИЕ Тепловое реле защиты Рис. 53.40. Конденсатор, постоянно находясь под напряжением (см. рис. 53.40), должен быть рабочим конденсатором. Поскольку с ростом емкости такой тип конденсаторов быстро увеличивается в размерах, их ем- кость ограничивается небольшими значениями (редко более 30 мкФ) Следовательно, схема PSC используется, как правило, в небольших двигателях с незначительным моментом сопротивления на валу (ма- лые холодильные компрессоры для капиллярных расширительных устройств, обеспечивающих выравнивание давлений при останов- ках, вентиляторные двигатели небольших кондиционеров). При подаче напряжения на схему, постоянно подключенный кон- денсатор (Ср) дает толчок, позволяя запустить двигатель. Когда двигатель запущен, пусковая обмотка остается под напряжением вместе с последовательно включенным конденсатором, что ограничивает силу тока и позволяет повысить крутящий момент при работе двигателя. 2) Схема СТР, изученная ранее, называется также PTC (Positive Temperature Coefficient) и используется в качестве относительно простого пускового устройства. Она может быть усовершенствована добавлением постоянно подключенного конденсатора, как показано пунктиром на рис. 53.41. При подаче напряжения на схему (после остановки длитель- ностью не менее 5 минут), сопротивление термистора СТР очень низкое и конденсатор Ср, будучи замкнутым накоротко, не влияет на процесс запуска (следовательно, момент сопро- тивления на валу должен быть незначительным, что требует выравнивания давлений при остановке^ В конце запуска сопротивление СТР резко возрастает, но вспо- могательная обмотка остается подключенной к сети через кон- денсатор Ср, который позволяет повысить крутящий момент при работе двигателя (например, при росте давления конденсации). Поскольку конденсатор все время находится под напряжением, пусковые конденсаторы в схемах этого типа использовать нельзя. Рис. 53.41. - 354 - 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
3) Схема RSIR (Resistance Start In- duction Run) использует пусковое ре- ле без конденсатора (см. рис. 53.42). Используемое в схеме пусковое реле может быть реле тока (наиболее час- тый случай) или реле напряжения. Ре- зультат один и тот же. Поскольку конденсатор в схеме от- сутствует, пусковой момент достаточ- но слабый и данная схема использует- ся, в основном, в небольших домаш- них холодильниках с капиллярным расширительным устройством, обе- спечивающим выравнивание давлений при остановках. Пусковое реле тока Пусковое реле напряжения Схема RSIR Рис. 53.42. Рис. 53.43. 4) Схема CSIR (Capacitor Start Induction Run) анало- гична схеме RSIR, в которую добавлен пусковой конден- сатор (см. рис. 53.43). Данная схема используется в случаях, когда есть опас- ность возрастания момента сопротивления при запуске. Повышение пускового мо- мента на валу двигателя обе- спечивается при помощи пускового конденсатора. Схема может быть использо- вана в холодильных контурах с термостатическим ТРВ. 5) Схема CSR (Capacitor Start and Run) аналогична схеме CSIR, в которую добавлен рабочий конден- сатор (Ст), как показано на рис. 53.44. Такая схема позволяет обе- спечить сразу и повышен- ный пусковой момент и повышенный крутящий мо- мент при работе двигателя. При запуске, установлен- ные параллельно Cd и Ст, емкости которых складыва- ются, помогают запустить двигатель, а когда запуск за- канчивается и двигатель выходит на номинальный режим, конденсатор Cd исключается, и пусковая обмотка остается запитанной через конденсатор Ст. Рис. 53.44. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Использование рабочего конденсатора позволяет повысить крутящий момент двигателя при его работе, например, в составе теплового насоса, у которого в зимнем режиме может замет- но возрасти степень сжатия (а следовательно, и момент сопротивления). Одновременно рабочий конденсатор позволяет увеличить coscp двигателя, что приводит к снижению потребляемого тока (проверить это можно очень просто, измерив силу тока при наличии конденсатора Ст, а затем после его отключения: можно убедиться, что после от- ключения Ст полная сила потребляемого тока растет и зачастую компрессор начинает силь- нее гудеть). Вспомним, что для контроля электрических параметров однофазного двигателя, дополни- тельно к ознакомлению с надписями на его корпусе, необходимо использовать трансформа- торные клещи с целью измерения полного потребляемого двигателем тока. Также, никогда не пренебрегайте измерением силы тока, который проходит через конденсатор(ы). (1) Многоскоростные двигатели ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Тепловое реле защиты о> го A(S) Стоп Сопротивление р/рх БС - большая скорость ______МС - малая скорость Рис. 53.45. Принципиальная схема ступенчатого регу- лирования скорости вращения двигателя вентилятора, устанавливаемого во многих кондиционерах, приведена на рис. 53.45. Принцип регулирования скорости заключа- ется в снижении напряжения на клеммах двигателя, что уменьшает крутящий мо- мент и приводит к падению числа оборотов. Для этого в цепь питания двигателя с пуско- вой схемой типа PSC последовательно включается индуктивное сопротивление. Когда переключатель установлен в положе- ние МС (малая скорость), на сопротивле- нии создается падение напряжения, которое приводит к уменьшению напряжения, питающего двигатель, в результате чего последний вращается в режиме МС. При положе- нии переключателя БС (большая скорость) индуктивное сопротивление исключается из цепи и двигатель питается полным напряжением сети, вращаясь в режиме БС. 53.2. УПРАЖНЕНИЕ 2 Однофазный двигатель с напряжением питания 220 В, оснащенный рабочим конденсатором с емкостью 3 мкФ, вращает вентилятор кондиционера. Переключатель имеет 4 клеммы: “Вход” (В), “Малая скорость” (МС), “Средняя скорость” (СС), “Большая скорость” (БС), позволяющие скоммутировать двигатель с сетью таким образом, чтобы выбрать требуемое значение (МС, СС или БС) числа оборотов. Табл. 53.1. г к Ч Ж 3 Г - ноо ПОО 2900 2000 к НОО Z 2200 4000 1800 ч 110Q 2200 - 900 ж 2900 4000 1800 2700 1 3 2000 3100 900 2700 Из двигателя выходят 5 проводов различного цвета: голубой (Г), красный (К), черный (Ч), желтый (Ж) и зеленый (3) В табл. 53.1 приведены величины, полу- ченные в результате измерения сопроттивлений меж- ду каждой из двух пар проводов (например, между проводами Ж и 3 сопротивление составляет 270 Ом). Hapucviime внутреннюю схему двигателя. 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Решение Табл. 53.2. Г К Ч Ж 3 Г - 110Q 110Q 290Q 200Q К 110Q - 220Q 400Q 310Q Ч 110Q 2200 - 180Q 900 Ж 2900 4000 1800 - 2700 3 2000^3 IOqI 900 2700' Самое слабое сопротивление находится между Ч и Ж (90 Ом), значит, это основная обмотка. Тогда вспомогательная обмотка будет между Ч (который, по видимому, соединен с общей точкой) и Ж, поскольку здесь R = 180 Ом. Первое гасящее сопротивление расположено между Ч и Г (110 Ом), второе между Г и К (также 110 Ом). Набросаем, согласно нашему пред- положению внутреннюю схему дви- гателя, сверяясь с данными измере- ния сопротивлений в табл. 53. 2 (на- пример, между Г и Ж должно быть 290 Ом, а между Г и 3 - 200 Ом). Остается только включить в схему переключатель, помня о том, что максимальная скорость вращения (БС) достигается, если двигатель напрямую подключен к сети (см. рис. 53.46]. И напротив, минималь- ное число оборотов будет обеспече- но при самом слабом напряжении питания, следовательно, при за- действовании максимального зна- чения гасящего сопротивления. 7) Однофазные двигатели с двумя направлениями вращения Такие двигатели, редко встречающиеся в на- стоящее время, могут однако использоваться в качестве привода сальниковых компрессоров. Чтобы изменить направление вращения двига- теля, достаточно крест-накрест поменять точ- ку соединения пусковой и основной обмоток. В качестве примера на рис. 53.47 показано, как конец пусковой обмотки стал началом, а начало — концом. Заметим, что в этом случае направление про- хождения тока по пусковой обмотке изменилось на противоположное, что позволяет дать в мо- мент запуска импульс магнитного поля в об- ратном направлении. Наконец, отметим также двухпроводные двигатели с “витком Фраже” или с “фазосдвигаю- щим кольцом”, широко используемые для привода небольших вентиляторов с низким мо- ментом сопротивления (как правило, лопастных). Эти двигатели очень надежные, хотя и имеют малый крутящий момент, и при их включении в сеть отсутствуют какие-либо особые проблемы, поскольку они имеют всего два провода (конечно, плюс заземление). 53. ОДНОФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 54.1. ВВЕДЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Большинство неисправностей холодильных установок вызывают отключение системы управ- ления электрическими предохранительными устройствами и установка (или ее часть) пере- стает работать. Попав в такую ситуацию, очень многие ремонтники-дилетанты лихорадочно нажимают на кнопки запуска агрегатов, перенастраивают регулирующие и предохранитель- ные устройства, пытаются вручную запустить установку, рискуя вызвать серьезную аварию. Однако, структурный анализ позволяет избежать огромных потерь времени на поиски неисправ- ности и отремонтировать установку сразу, не приводя к другим поломкам. В самом деле, для того, чтобы очень быстро определить, какой электрический узел (предохранительный или какой-либо другой) отключил установку, достаточно знать несколько основных очень прос- тых правил. Вместо того, чтобы спрашивать себя “что могло отключить установку” и искать неисправности наугад, ремонтник, очень быстро определив место дефекта, сможет задаться основным вопросом: “почему сработало данное предохранительное устройство и как сделать, чтобы этого не происходило в дальнейшем?” Он найдет время осуществить полный контроль установки и сможет предотвратить повторение неисправностей. Такая манера поведения будет на пользу всем, кто бы они ни были: реяоитник, потребитель или предприниматель. При ремонте электрооборудования цепей управления возможны два варианта: ► либо произошло отключение установки от сети предохранительными устройствами или какими-либо средствами системы автоматики, и тогда электрический шкаф или шит с электрооборудованием не может оставаться под напряжением, что в макси- мальной степени способствует поиску неисправностей и диагноз может быть уста- новлен очень быстро (ремонт с использованием вольтметра); ► либо произошло короткое замыкание или пробой на массу, в результате чего установ- ка или ее часть отключилась от сети. В этом случае ремонтник не может подать на- пряжение на щит и должен будет использовать омметр. Этот последний способ всегда более длительный и сложный, поскольку требует, чтобы, по крайней мере, два вывода узла, который нужно проверить, были отсоединены. А) Ремонт цепей управления с помощью вольтметра Когда какой-либо прибор (например, контактор С в схеме на рис. 54.1) не срабатывает, это может быть из-за того, что не замкнут контакт 1-2 средства автоматики V, или плохой контакт в рубильнике 2-3, или остается разомкнутым контакт задающего термостата 3-4, или сработало реле НД 4-5, высокого давления 5-6, термореле 7... А может быть обрыв в катушке контактора С? Или оборван один из проводов? И еще, и еще, и еще... Видно, что возможных причин огромное количество. Однако, очень быстро определить точное место нахождения дефекта почти также просто, как в детской игре. Достаточно иметь вольтметр и немного навыка. Чуть дальше мы вернемся к рассмотрению схемы на рис. 54.1. А сей- час, чтобы лучше понять используемый способ, рассмотрим простой пример схемы, запитанной напряжением 24 В и состоящей из плав- кого предохранителя, рубильника и электролампы (см. рис. 54.2). Рис. 54.1. ^58> 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Если при исправных элементах цепи и зажженной лампе замерить напряжение между точками I и 2 схемы, то вольтметр покажет 24 В. Однако, вольтметр измеряет разность потенциа- лов. Условимся, что потенциал точки 1 равен 24, а точки 2 — О В (разность между этими потенциалами и составит 24 - 0 = 24 В). Договоримся также, что все точки цени, связанные между собой проводом или замкнутым контактом, имеют один и тот же потенциал. Тогда потенциал точки 3 такой же, как точки 2. то есть О В. Точно также, потенциал точек 4 и 5 равен 24 В. Рис. 54.2. Вольтметр, помещенный между точками 5 и 3, будет показывать раз- ность потенциалов между этими двумя точками, то есть 24 - 0 = 24 В. Точно также вольтметр, помещенный на клеммах замкнутого рубиль- ника, покажет 24 - 24 = О В. Следуя этому же правилу, между точками 5 и 4 вольтметр покажет Рис. 54.3. 24 - 24 = О В (см рис. 54.3). Между точками 5 и 1 будет 24 - 24 = О В (см. рис. 54.4). Между точками 4 и 3 будет 24 - 0 = 24 В. Между точками 1 и 3 будет 24 - 0 = 24 В и так далее... Как видите, предсказать показание вольтметра очень прос- то, какими бы ни были точки замера. ЕСЛИ ПОТРЕБИТЕЛЬ ИСПРАВЕН... --------- Рис. 54.4. Все точки, расположенные ВЫШЕ него, имеют потенциал, равный напряжению питания (здесь 24 В) Все точки, расположенные НИЖЕ, имеют нулевой потенциал 24 1-7 24 24 Рис. 54.5. Таким образом, когда потребитель (сигнальная лам- почка, контактор, реле) исправен, все точки, располо- женные сверху от него имеют тот же потенциал, что и напряжение питания (220 В, 24 В...). С другой стороны, точки расположенные ниже по- требителя, находятся при нулевом потенциале. Когда потребитель не работает, поиск дефекта с помощью вольтметра будет основываться как раз на этом принципе (см. рис. 54.5). О 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ - 359-
Рассмотрим теперь первый шаг по поиску неисправности, если лампа погасла, хотя рубиль- ник включен. Один из зажимов вольтметра поместим в точку 7 {см. рис. 54.6), потенциал ко- торой равен О В и которая будет служит базовой точкой. При каждом замере в нашем примере вольтметр может показывать либо О В, либо 24 В. О В: неисправность вне схемы 24 В: продолжаем поиск ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ О В: обрыв провода между точками 4 и 5 24 В: продолжаем поиск между точками 6 и 7 24 В: продолжаем поиск Рис. 54.6. Поз. 1. Помещаем вольтметр между точками 1 и 7 (показания должны составлять 24 В). ► Если показания равны О В, значит напряжение на схему не подано. Тогда нужно будет искать неисправность за пределами схемы. ► Если показания равны 24 В, значит напряжение подано и неисправность находится в схеме. Можно утверждать, что потенциал точки 1 равен 24 В, а потенциал точки 2 равен О В. Измерения нужно продолжить. Поз. 2. Поместим вольтметр между точками 7 и 2 (показания должны составлять 24 В). ► Если показания равны О В, значит потенциал 24 В, имеющийся в точке 1, не поступает в точку 2. Можно утверждать, что в предохранителе имеется обрыв. ► Если потенциал равен 24 В, можно утверждать, что предохранитель исправен, и продол- жить измерения. Поз. 3. Поместим вольтметр между точками 7 и 3 (показания должны составлять 24 В). ► Если показания равны О В, значит потенциал 24 В, имеющийся в точке 2, не поступает в точку 3. Можно утверждать, что провод, соединяющий эт и две точки, оборван. ► Если показания равны 24 В, можно утверждать, что провод исправен, и продолжить измерения. Поз. 4. Поместим вольтметр между точками 7 и 4 (показания должны составлять 24 В). ► Если показания равны О В, значит потенциал 24 В, имеющийся в точке 3, не поступает в точку 4. Можно утверждать, что контакт в рубильнике отсутствует. ► Если показания равны 24 В, можно утверждать, что контакт рубильника замкнут, и про- должить измерения. 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Поз. 5. Поместим вольтметр между точками 7 и 5 (показания должны соответствовать 24 В). ► Если показания равны О В, значит потенциал 24 В, имеющийся в точке 4, не поступает в точку 5. Можно утверждать, что провод, соединяющий эти две точки, оборван. ► Если показания равны 24 В, можно утверждать, что провод исправен, и продолжить измерения. Поз. 6. Поместим вольтметр между точками 5 и 6 (показания должны составлять 24 В). ► Если показания равны О В, значит потенциал О В, имеющийся в точке 7, не поступает в точку 6. Можно утверждать, что провод, соединяющий эти две точки, оборван. ► Если показания равны 24 В, можно утверждать, что провод между точками 7 и 6 испра- вен. Поскольку при этом напряжение 24 В к потребителю доходит, а он не работает, можно утверждать, что причина неисправности находится в самом потребителе. Как можно заключить, этот метод сразу позволяет найти место дефекта, каким бы он ни был, и тогда остается только исправить его. Однако этот метод можно улучшить, снизив количество измерений. Рис. 54.7. Поместим вольтметр между точками 1 и 7 (см. поз. 7 на рис. 54.7). Как и раньше, если он по- казывает О В, значит напряжение на схему не поступает и нужно будет искать неисправность вне схемы. Если он показывает 24 В, напряжение подано и неисправность находится в схеме. Выполним замер в середине схемы, например, в точке 4. В зависимости от показаний вольт- метра могут быть два противоположных варианта: ► Если показания равны 24 В, значит потенциал 24 В, имеющийся в точке 1, поступает в точку 4. Следовательно, можно утверждать, что предохранитель и рубильник, а также соединяющие их провода исправны и дефект обязательно находится в нижней части схемы (поз. 8), либо в лампочке, либо в подводящих проводах. ► Если вольтметр показывает О В, значит потенциал 24 В, имеющийся в точке 1 не по- ступает в точку 4 и дефект обязательно находится в верхней части схемы (либо в предохранителе, либо в рубильнике, либо в связывающих их проводах). 'Тх Этот метод, заключающийся в прозвонке цепи посередине, позволяет с помощью единственного измерения поставить вне подозрений поло- вину цепи и выделить зону, в которой находится дефект. Такой метод целесообразен для управляющих цепей, состоящих из многочисленных контак- тов различной аппаратуры... 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ -361 -
Вновь рассмотрим схему, ранее изображенную на рис. 54.1. Неисправность проявляется в том, что не срабатывает контактор. Начинаем прозванивать контур (см. рис. 54.8). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Рис. 54.8. Поз. 1. При замере напряжения питания, вольтметр показывает 24 В. Следовательно, можно ут- верждать, что неисправность находится внутри схемы. Под подозрением находится вся схема. Поз. 2. Сохраняя нижнюю точку в качестве базовой, с потенциалом О В, выберем для замера какую-либо точку посередине схемы (например, клемму на выходе реле НД). Вольтметр показывает О В, то есть потенциал 24 В не поступает на эту клемму, значит обрыв находит- ся выше выбранной точки (контакт V, или рубильник, или задающий термостат, или реле НД или один из соединительных проводов). Вся верхняя часть схемы остается под подозрением. Поз. 3. Оставляя в качестве базовой ту же нижнюю точку с потенциалом О В, выберем теперь для замера точку на выходе из рубильника. Вольтметр показывает, что на клемме выхода из рубильника потенциал 24 В присутствует, что ставит вне подозрений контакт V и рубильник. Остаются только два подозрительных элемента схемы (задающий термостат и реле НД), а также соединяющие их провода. Поз. 4. Выполнив замер на клемме входа в прессостат НД, видим, что потенциал 24 В на ней присутствует. Итак, 24 В присутствуют на входе реле НД но отсутствуют на выходе из него (см. рис. 54.9). Следовательно, можно с уверенностью утверждать, что обрыв находится в контакт- ной группе реле НД. Теперь ремонтник должен определить, по какой причине цепь в реле НД разорвана. Может быть давление в контуре ниже, чем точка срабатывания реле НД (если да, то почему упало давление), как настроено реле НД, как оно установ- лено и подключено к цепи... 54.2. УПРАЖНЕНИЕ. Использование вольтметра Что покажет вольтметр при измерении напряжения на клеммах контактной группы реле НД в нашем примере? (- 362 - 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Ответ Что покажет вольтметр на клеммах разомкнутого контакта реле НД? Мы знаем, что в точке 1 присутствует потенциал 24 В, о чем говорит измерение между этой точкой и нулевым проводом (см. схему на рис. 54.10). Однако у нас нет никакой уверенности относительно потенциала точки 2 и сейчас мы увидим, что могут иметь место два случая: Случай № 1. Вольтметр показывает разность потенциалов 24 В. Так как потенциал точки 1 равен 24 В, это позволяет нам ут- верждать, что потенциал точки 2 действительно 0 В и, следо- вательно, между точками 2 и 3 существует непрерывность цепи. Таким образом, мы можем утверждать, что контакт реле ВД замкнут, также как и контакт термореле. Более того, мы те- перь наверняка знаем, что все соединения (кабели, прово- да.. ) между точками 2 и 3 также исправны. Кроме того, из результатов измерения мы можем заключить, что катушка контактора С находится в исправном состоянии, поскольку нулевой потенциал свободно проходит через нее (она представляет из себя ни что иное, как длинный медный провод). В результате, данные измерения, без риска ошибиться, позволяют утверждать, что все точки схемы, расположенные выше точки 1, имеют потенциал 24 В, а все точки, лежащие ниже точки 2, имеют нулевой потенциал. Мы можем также быть уверенными в том, что контактор С заработает при замыкании контакта реле НД. Случай № 2: Вольтметр показывает разность потенциалов 0 В (см. рис. 54.11). Так как потенциал точки 1 равен 24 В, это позволяет нам утверж- дать, что потенциал точки 2 не равен 0 В (иначе вольтметр пока- зывал бы 24 — 0 = 24 В). Поскольку потенциал точки 2 не равен 0 В, то есть потенциалу точки 3, это обязательно говорит о наличии по крайней мере, еще одного обрыва между этими двумя точками (допустим, например, что разомкнут контакт термореле). Потенциал 0 В, имеющийся в точке 3, без проблем проходит через медный провод катушки контактора и в точке 4 он также равен 0 В. С другой стороны, если контакт термореле разомкнут, то в точке 5 нулевой потенциал отсутствует, поскольку он не может пройти через контакт термореле! Рис. 54.11. Итак, между точками 2 и 5 нет никакого потенциала (ни 0 В, ни 24 В), потому что на концах отрезка 2-5 имеются разрывы цепи. Закрепить один из зажимов вольтметра в точке 2, это все равно, что оставить его на столе в помещении или бросить на открытом воздухе! 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ -363 -
Поэюму вольтметр, у которого к электрической цепи подключен только один зажим, всегда будет показывать О В (c.w. рис. 54.12). Таким образом, можно утверждать, что на любой электрической клемме могут быть реализованы 3 возможных значения потенциала: ► Потенциал напряжения питания (как правило, 24 или 220 В) который мы будем называть “фазой”. ► Нулевой потенциал, который мы называем “нейтралью” (нулевым проводом). ► Отсутствие потенциала, которое мы назовем “ничто”. Рис. 54.12. Если вольт метр показывает какое-то напряжение (например, 24 В), то независимо от того, в каких точках управляющей цепи производится измерение, мы сможем утверж- дать, что измеряем напряжение между фазой и нейтралью (24 — 0 = 24 В). И напротив, если вольтметр показывает 0 В, мы абсолютно ничего не сможем утверж- дать. Действительно, вольтметр может измерять напряжение: ► Между двумя одинаковыми фазами (24 - 24 = 0 В) ► Между' двумя нулевыми проводами (0 - 0 = 0 В) ► Между фазой и ничем (24 — «ничто» = 0 В) ► Между ничем и ничем (0 - 0 = 0 В). ©Вот почему, когда мы будем искать неисправность с помощью вольт- метра, мы всегда должны размещать его так, чтобы он показывал на- пряжение, так как только в этом случае мы будем уверены в наличии фазы и нуля. Дальше поиск неисправности сведется к нахождению раз- рыва в цепи (то есть момента, когда показания изменятся от 24 В до 0 В), который может быть как на фазе, так и на нулевом проводе. (24V) 1- Номинальный НД Р< потенциал в точках от 1 до 7 = 24 В ВД 4 5 6 Запуск , Г"1 ? Е RS т ____________18 Терморе- g гулятор 10 Номинальный потенциал в точках от 8 до 16 = 0 В J15 Рис. 54.13. Чтобы уточнить эти условия, возьмем другой пример. Рассмотрим теперь схему на рис. 54.13. представля- ющую предохранительную цепь с реле ВД и НД, тер- морегулятором и термореле. При выключенной схеме катушка RS (14-15) не запита- на. В отсутствие неисправностей нормальный потен- циал в точках 1 -7 равен 24 В, а в точках 8-16 равен 0 В. Если в этот момент нажать кнопку “запуск” (6-9), фа- за поступит в точку 14, катушка RS получит питание и перейдет на режим самоудержания контактами RS (7-8). Поэтому катушка останется под напряжением, когда вы отпустите кнопку “запуск”. Потенциал точек от 8 до 14, при выключенной схеме равный 0 В, станет равным 24 В. Тогда точки от 1 до 14 будет иметь потенциал 24 В, а точки 15 и 16 останут- ся с нулевым потенциалом. Рассмотрим теперь, как действовать при поиске неис- правности, если после нажатия на кнопку “запуск” катушка RS не срабатывает (вы имеете полное право поразмышлять, прежде чем читать дальше). - 364 - 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Для того, чтобы отыскать неисправность, мешающую работе катушки RS, мы выполним все необходимые измерения без нажатия на кнопку пускателя. Мы советуем также зафиксировать базовую точку измерения (на фазе или нулевом проводе) с помощью зажима типа “крокодил”. Так мы сможем работать с максимальным удобством, оставляя одну руку постоянно свободной. 1) Поиск неисправности на фазе (например, обрыв в цепи реле ВД 4-5). Точки от 1 до 7: потенциал 24 В За опорную точку принимаем нулевой провод Рис. 54.14. Поскольку нормальный потенциал в точках от I до 7 соот- ветствует потенциалу фазы (здесь это 24 В), возьмем в ка- честве базовой точки точку на нулевом проводе, напри- мер, точку 16, в которой зафиксируем один из проводов вольтметра. Чтобы уменьшить число замеров, используем способ заме- ров посередине, с которым мы познакомились выше (см. рис. 54.14). Второй провод вольтметра подключим, например, к точке 4 (нормальный потенциал 24 В). Если вольтметр покажет 24 В, это позволит нам утверждать, что выше точки 4 все нормально (питание 24 В приходит на схему, реле НД замк- нуто и вся проводка исправна). Теперь коснемся вторым проводом вольтметра, например, точки 5, на выходе из реле ВД, где показание вольтметра будут равны 0. Мы сможем заключить, что фаза, имеющая- ся в точке 4, не проходит через контакты реле ВД, следова- тельно контакты разомкнуты. Остается только найти причину того, что они разомкнуты. Примечание: Поскольку кнопка “запуск” отжата и катуш- ка RS не работает, вольтметр, помещенный между точкой 4 (потенциал 24 В) и точкой 5 (потенциал “ничто”) будет по- казывать 0 В. С другой стороны, если при нажатой кнопке “запуск”, вольтметр, помещенный между точ- ками 4 и 5 покажет 24 В, это будет признаком того, что потенциал точки 5 равен 0 В. Следо- вательно, никаких других разрывов по линии 16-9-6-5 нет (катушка RS исправна, термореле и терморегулятор замкнуты, контакты кнопки работают нормально и все провода, соеди- няющие эту аппаратуру, исправны). Конечно, вольтметр, помещенный между точкой 7 (потенциал “ничто”) и точкой 8 (или дру- гой точкой цепи) будет всегда показывать 0 В. 2) Поиск неисправности в нулевом проводе (например, при разрыве контакта 12-13). Если 24 В нормально доходят до точек 6 и 7, а нажим на кнопку пускателя не приводит к срабатыванию катушки RS, неисправность действительно находится между точками 8 и 16. Чтобы проверить эти точки, нормальный потенциал которых равен 0 В, возьмем в качестве опорной какую-либо точку на фазе (например, точку 1), на которой закрепим один из про- водов вольтметра (см. рис. 54.15). 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Поскольку нормальный потенциал в точках от 8 до 16 со- ставляет О В, возьмем в качестве базовой точки точку на фазовом проводе, например, точку 1, в которой зафиксиру- ем один из проводов вольтметра. Для контроля опорной точки вторым проводом вольтметра коснемся точки 16, вольтметр должен показать 24 В (эта проверка позволяет быстро убедиться в том, что в точке 1 действительно присутствует фаза и что питание на схему подано). Далее, чтобы уменьшить число замеров, измерение начнем “от середины”. Коснемся вторым проводом, например, точки 12. Поскольку нормальный потенциал этой точки равен О В, вольтметр должен был бы показать 24 В. Однако он показывает О В, а это значит, что нулевой потенциал не попадает в точку 12, следовательно вниз от точки 12 имеется разрыв цепи (или разомкнуто термореле, или оборван провод катушки RS, или имеется обрыв в проводах, соединяющих эту аппаратуру). Тогда второй провод подключаем к выходу термореле (точ- ка 13). Вольтметр показывает 24 В и мы можем утверждать, что потенциал О В действительно имеется в точке 13 (сле- довательно, между точками 13 и 16 никаких разрывов нет). Поскольку имеющийся в точке 13 потенциал О В не прохо- дит в точку 12, мы можем утверждать, что контакт термо- реле разомкнут. Точки от 8 до 16: нормальный потенциал равен О В. За опорную точку принимаем фазу 24 В Рис. 54.15. ©ЗАПОМНИТЕ! Для прозвонки контактов линии, нормальным потен- циалом, которой является фаза, в качестве опорной точки необходи- мо брать нулевой провод. И напротив, для прозвонки контактов ну- левой линии в качестве опорной точки необходимо брать фазу. 54.3. НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШКИ ПУСКАТЕЛЯ Упражнение №1 Прибыв для ремонта схемы, представленной на рис. 54.15, вы находите, что катушка RS не работает. При нажатии на кнопку S “запуск” она срабатывает, но тотчас же отключается, как только Вы отпускаете кнопку. Попытайтесь найти все гипотезы, способные объяснить эту неисправность, и способ их проверки с помощью вольтметра. Упражнение №2 При первом включении схемы (рис. 54.15) катушка RS после нажатия на кнопку пускателя не срабатывает. При отпущенной кнопке между контактами 1 и 9 и контактами 16 и 6 имеет- ся напряжение 24 В. При нажатой кнопке между контактами 1 и 9 имеется О В, между кон- тактами 16 и 6 имеется 24 В. Что же могло произойти? 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Решение упражнения №1 При нажатии на кнопку S “запуск” катушка RS работает. Это обстоятельство указывает нам, что на схему, несомненно, попадает напряжение 24 В и что разрыв в цепи аппаратуры и сое- динительных проводах отсутствует, а кнопка вполне работоспособна. С другой стороны, как только кнопка отпускается, катушка отключается. Это неизбежно означает, что в цепи самоподдержания имеется обрыв и тогда могут рассматриваться 3 равнозначных варианта: либо обрыв соеди- нения 6-7, либо не замыкается контакт RS 7-8, либо обрыв соединения 8-9 (см. рис. 54.16). Если ремонтнику особенно не повезет, он может столк- нуться с комбинацией этих трех неисправностей! Для проверки соединения 6-7 с помощью вольтметра зададимся следующим вопро- сом: каким должен быть нормальный по- тенциал точки 6 при выключенной кнопке? Поскольку ответом будет “фаза”, в качестве опорной точки выбираем нулевой провод, то есть точку 16. Коснувшись вторым проводом вольтметра точки 6, увидим, что вольтметр показывает 24 В, то есть фаза в точке 6 при- сутствует (что вполне нормально, поскольку при нажатии на кнопку S катушка RS срабатывает). 18 Поместив второй провод в точку 7, можно получить 2 вари- анта (см. рис. 54.17)-. ► Если вольтметр покажет 24 В, значит фаза проходит в точку 7. Имея в виду, что контакты RS разомкнуты и катушка RS отключена, можно утверждать, что соедине- ние 6-7 исправно. ► Если вольтметр показывает О В, значит фаза, имеющаяся в точке 6, не проходит в точку 7, что является несомнен- ным признаком обрыва в соединении 6-7. Для проверки соединения 8-9 зададимся следующим вопросом: каков нормаль- ный (при отключенной кнопке S) потенциал точ- ки 9? Ответом на этот вопрос будет “нейтраль”, поэтому в качестве опорной точки принимаем фазу, то есть точку 1 (см. рис. 54.18). Рис. 54.17. Коснувшись вторым проводом точки 9 и обнаружив 24 В, заключаем, что О В присутствует в этой точке (в чем мож- но было не сомневаться, поскольку при нажатии на кнопку S катушка RS срабатывает). Поместив второй провод в точку 8, мы снова можем полу- чить 2 варианта: ► Если вольтметр показывает 24 В, значит нулевой по- тенциал присутствует в точке 8. Как и в предыдущем случае, поскольку контакты RS разомкнуты и катушка RS не работает, это является несомненным признаком исправного соединения 8-9. ► Если вольтметр показывает О В, значит нулевой потен- циал, имеющийся в точке 8, не проходит в точку 9. Тогда это является признаком того, что соединение 8- 9 разорвано. 54 РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Если оба соединения 6-7 и 8-9 исправны, а катушка RS при нажатии на кнопку S не остает- ся в режиме самоудержания, значит контакты RS 7-8 обязательно неисправны. ©Никогда не забывайте, что при прозвонке цепи, в нормальном состоя- нии подключенной к фазе, в качестве опорной точки необходимо вы- бирать нулевой провод. С другой стороны, при прозвонке нулевой точ- ки или цепи, в качестве опорной точки нужно брать фазу. Решение упражнения №2 При первом включении схемы, после нажатия на кнопку S, катушка RS не срабатывает. Рас- смотрим результаты замеров {см. рис. 54.19). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Поз. 1. Контакты кнопки S разомкнуты и вольтметр показывает 24 В между точ- ками 1 и 9. Это является признаком то- го, что в точке 1 присутст- вует фаза, а в точке 9 — ну- левой потенциал. Поскольку нулевой потенциал посту- пает в точку 9, значит кон- такты терморегулятора и термореле замкнуты, а сое- динительные провода меж- ду точками 9 и 16, также как и обмотка RS, исправны. Между точками 16 и 6 вольт- метр также показывает 24 В. Это означает, что фаза, имею- щаяся в точке 1, действи- тельно поступает в точку 6. Следовательно, контакты обоих реле замкнуты и все соединения между точками 1 и 6 исправны. Катушка RS не запитана RS J15 Катушка RS не работает RS JI5 Рис. 54.19. Таким образом, два этих замера позволяют нам утверждать, что все контакты предохра- нительных устройств замкнуты, а провода цепи (между точками 1 и 6, а также 9 и 16) исправны, как исправна и обмотка катушки RS. Теоретически, при нажатии на кнопку S, обмотка должна срабатывать, однако этого не про- сходит. Можно предположить, что контакты кнопки при нажатии на нее не замыкаются. Поз. 2. При замкнутых контактах кнопки S между точками 6 и 16 вольтметр покавь^.^. 24 В. Уже известно, что ноль находится в точке 16, а фаза в точке 6, поэтому данное измере- ние не представляет никакого интереса и совершенно бесполезно. С другой стороны, замер при нажатой кнопке S показывает, что напряжение между точ- ками 1 и 9 меняется от 24 В до О В. Следовательно, можно немедленно сделать вывод... Кстати, перед тем как читать дальше, что вы скажете об этой ситуации? 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
р<- ВД 6 Кнопка S разомкнута Терморегу- НД 17 - Пр лятор [flT]-/ 18 12 V. 13 14 0V 16- RS 315 Кнопка S замкнута 24V 10 Поз. 4j Терморегу- лятор g > .J- Рис. 54.20. Кнопка S разомкнута, в точке 1 при- сутствует 24 В, а в точке 9 имеем 0 В (см. поз. 3 на рис. 54.20). После нажатия на кнопку S, напря- жение между точками 1 и 9 меняет- ся с 24 В на 0 В (см. поз. 4 на рис. 54.20). Следовательно, это признак того, что контакты кнопки замкну- лись, пропустив фазу из точки 6 в точку 9 (24 - 24 = 0 В). Таким образом, наше первое пред- положение о неисправности контак- тов кнопки не подтверждается. Порассуждаем немного: поскольку фаза легко проходит в точку 9 при нажатии кнопки S, значит она про- ходит и в точку 14, так как цепь 9-14 исправна. Это легко проверить, поместив вольтметр между точками 14 и 15, после чего мы увидим, что вольт- метр показывает 24 В на клеммах катушки, но реле RS не срабатывает (см. рис. 54.21). Мы могли бы подумать, что в обмотке реле имеется обрыв, однако мы с уверенностью знаем, что это невозможно, поскольку обмотка про- пускает нулевой потенциал (см. поз. 3 на рис. 54.20). КАТУШКА 220 В Итак, обрыва в катушке нет, но реле, запитан- ное напряжением 24 В, не срабатывает. Зна- чит, либо катушка не оказывает воздействия на сердечник реле по причине механического повреждения (но в этом случае, при подаче напряжения можно было бы отчетливо слы- шать гудение или вибрации), либо реле не срабатывает потому, что напряжения пита- ния недостаточно. Реле RS не срабатывает. Рис. 54.21. Питание 24 В В нашем случае, поскольку речь идет о первом включении схемы, скорее всего, электромонтер, по ошибке, поставил реле, рассчитан- ное на напряжение 220 В (или 380 В), в цепь с напряжением пита- ния 24 В (см. рис. 54.22), которое является слишком слабым и не Рис. 54.22. обеспечивает срабатывание реле (заметим, что, как правило, номи- нальное напряжение катушки указывается снаружи на корпусе реле). 3) Рассмотрим теперь, как проверить с помощью вольтметра плавкие предохранители. Иногда случается, что плавкий предохранитель перегорает вследствие резкого возрастания тока, как правило, обусловленного коротким замыканием. После этого вся аппаратура, уста- новленная после предохранителя (реле, контакторы, сигнальные лампы...) перестает рабо- тать. Столкнувшись с такой проблемой, многие нерешительные ремонтники разбирают пат- роны с плавким предохранителем и прозванивают их омметром. Посмотрим, как можно очень быстро проверить предохранители, ничего не разбирая, с по- мощью простого вольтметра... 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ - 369 -
Пусть надо проверить 2 предохранителя, ус- тановленных на нуле- вом проводе (FN) и на фазе (FL) так, как пока- зано на схеме (рис. 54.23). Питание подхо- дит по нулевому про- воду (1) и фазе (2). Вы- ход на щит с электро- оборудованием произ- водится с точек 3 и 4. Рис. 54.23. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Поз. 1. Установим вольтметр вверху между точек 1 и 2. Если он показывает 0, значит неис- правность находится за пределами схемы и нужно проверить трансформатор. Если напряже- ние 24 В, значит все нормально и измерения продолжаются. Поз. 2. Поместим вольтметр между точками 3 и 4 на выходе из предохранителей. Если он показывает 24 В, оба предохранителя целы и неисправность находится в схеме. При О В один или оба предохранителя перегорели и измерения продолжаются. Поз. 3. Установим вольтметр между точками 1 (на входе нуля) и 4 (на выходе фазы). Если он показывает 0, значит фазовый предохранитель FL не пропускает фазу от точки 2 к точке 4: сле- довательно, можно утверждать, что он перегорел. Если показания вольтметра равны 24 В, значит предохранитель нормально пропускает ток от точки 2 к точке 4, то есть он обя- зательно исправен. Поз. 4. Поместим вольтметр между точками 2 (вход фазы) и 3 (выход нуля). Если показания равны О В, предохранитель FN не проводит ток от точки 1 к точке 3, следовательно, можно утверждать, что он сгорел. Если вольтметр показывает 24 В, предохранитель нормально про- водит ток между точками 1 и 3: можно утверждать, что он исправен. 54.4. УПРАЖНЕНИЯ. Прочие неисправности Зад. 1. Предохранитель FL перегорел. Все другие элементы исправны. Что покажет вольтметр между точками 1 и 2, если рубильник М/А (пуск/останов) выключен? А если включен? Зад. 2. Предохранитель FL перегорел. Все другие элементы исправны. Что покажет вольт- метр между точками 3 и 4, когда рубильник М/А выключен? Если вдобавок к этому, в об- мотке катушки R имеется обрыв, что покажет вольтметр между точками 3 и 5 (рубильник М/А выключен и включен)? Зад. 3. Обмотка катушки R оборвана. Все другие элементы исправны. Что покажет вольт- метр между точками 6 и 7 при выключенном рубильнике? А при включенном? Как обычно, ниже приводятся ответы, однако не спешите прочитать их, подумайте... .- 370 - 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Решение Рис. 54.25. Задача 1. Вновь рассмотрим схему (с.и. рис. 54.25). Предохранитель FL перегорел, но все остальные элементы исправны. То есть потенциал 24 В (например) заблокирован в точке 1 и ни в коем случае не может пройти через предохранитель FL. Поскольку, за исключением предохранителя, все нормально, нулевой по- тенциал без проблем проходит FN, обмотку R и предохранительные уст- ройства. То есть потенциал О В постоянно находится под рубильником М/А. Если рубильник М/А выключен, потенциал О В не может пройти через не- го, и потенциал точки 2 суть “ничто”. Следовательно, вольтметр покажет 24 - «ничто» = О В. Если рубильник М/А включен, потенциал О В поступает в точку 2 и тогда вольтметр покажет 24 - 0 = 24 В. Во всех случаях, когда на концах предохранителя по- J является напряжение, это означает, что предохра- нитель сгорел. Однако, если напряжение на концах предохранителя отсутствует, это вовсе не обяза- тельно означает, что предохранитель исправен. Задача 2. Рассмотрим теперь схему на рис. 54.26. Предо- хранитель FL сгорел. Значит 24 В присутствует в точке 3 и не может пройти в точку 4. Обмотка реле R не запитана, реле сработать не может и его нормально замкнутый контакт R, включенный в схему последовательно с сигнальной лампой “Останов” (см. поз. 5), обязательно замкнут. Но лампа - ни что иное, как обычное сопротивление, поэтому потенциал О В посто- янно присутствует в точке 4 и вольтметр покажет 24 В независимо от положения рубильника М/А. Если обмотка R оборвана и рубильник М/А выключен, потенциал точки 6 суть “ничто” и вольтметр покажет О В. С другой стороны, если рубильник включен, потенциал О В, имеющийся в точке 4, может пройти в точку бив этот момент вольтметр покажет 24 В. Задача 3. Рассмотрим схему на рис. 54.27. Обмотка реле R оборвана и рубильник включен, нормально замкнутый контакт реле R замкнут и сигнальная лампа остановки Рис. 54.27. Рис. 54.26. горит. Потенциал О В без проблем проходит через сопротивление сигнальной лампы пуска и находится в точках 7 и 8. Поэтому вольтметр показывает 24 В, хотя катушка рече оборвана. Заметим, что если нормально разомкнутый кон- такт реле R установлен последовательно с сигнальной лам- пой пуска (в точке 8), нулевой потенциал не сможет пройти в точку 7 и тогда вольтметр будет показывать О В. Если включить рубильник, потенциал 24 В приходит в точки 7 и 8 и сигнальная лампа пуска загорится, хотя реле не сра- ботает. Поэтому, одновременно будут гореть и сигнальная лампа пуска и сигнальная лампа останова. Конечно, вольт- метр при этом будет показывать О В, потому что потенциа- лы точек 6 и 7 будут равны 24 В. 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ -371 -
Если вы смогли решить эти несколько упражнений не читая подсказок и при этом не попа- лись в коварно расставленные автором ловушки, значит вы все поняли, и в будущем у вас не возникнет никаких проблем при использовании простого вольтметра для обнаружения громадного большинства электрических поломок. Б) Ремонт с использованием омметра Этот способ должен быть использован только тогда, когда электрический шкаф (шкаф с электрооборудованием) невозможно оставлять под напряжением (как правило, это от- носится к случаям замыкания на массу или короткого замыкания в одном из потребителей), так как при этом требуется полное отключение установки от сети. Чтобы проиллюстрировать проблемы, возникающие при Предохра- нитель FL перегорел поиске неисправностей с помощью омметра, рассмотрим небольшую схему на рис. 54.28, запитанную через транс- форматор 220/24 В. Первичная обмотка трансформатора имеет сопротивление 21 Ом, Рис. 54.28. вторичная - 0,5 Ом и катуш- ка реле R имеет сопротив- ление 6,3 Ом. Перед тем, как подключить омметр, познакомимся на схеме (рис. 54.29) с первой опасностью такого способа поиска неисправностей. В самом деле, если схема на- ходится под напряжением, мы видим, что при вклю- ченном рубильнике на кон- цах предохранителя имеет- ся напряжение 24 В. Поэтому, как только мы подключим к предохранителю ом- метр, он немедленно “задымится” (представьте повреждение в цепи с напряжением 220 или 380 В!). Опасность ошибок так велика, что всегда нужно отключать шкаф от сети. оЧпП—1о Рис. 54.29. ©ПЕРЕД ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОММЕТРА К КОНТУРУ, НЕОБХОДИМО ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО НАПРЯЖЕНИЕ В КОН- ТУРЕ ОТСУТСТВУЕТ. 54.5 УПРАЖНЕНИЯ. Использование омметра Упражнение 1. На схеме (рис 54.28) пере- горел предохранитель FL. Что покажет под- ключенный к его концам омметр, когда ру- бильник выключен и когда включен? Упражнение 2. На схеме (рис. 54.30) сопро- тивление холодной лампочки 18 Ом. Если предохранитель FL тоже перегорел, что по- кажет подключенный к его концам омметр, когда рубильник выключен и когда включен? Ответы см. ниже... Рис. 54.30. 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Решение упражнений Упражнение 1. Еще раз напомним, что перед подклю- чением омметра схема должна быть обязательно обес- точена. То есть в этот момент вся установка или ее часть должна быть остановлена (см. рис. 54.31). Если остановка небольшого агрегата (малая холодильная камера, небольшой кондиционер...) не доставляет боль- ших неудобств, то для больших установок (промышлен- ный холод, кондиционирование произво лвенных и публичных зданий...) это, как правило, не гак. При выключенном рубильнике (см рис. 54.32) электроны, испускаемые элементом питания омметра, не могут цир- Контакт обязательно разомкнут Рис. 54.31. Трансформа- тор 220/24 В Рис. 54.32. купировать по схеме. Поэто- му омметр покажет сопротив- ление, равное бесконечности. Перегорание предохранителя можно обнаружить. При включенном рубильнике, сопротивление вторичной обмотки (0,5 Ом) и соединен- ной с ней последовательно обмотки реле (6,3 Ом), дадут показания омметра, равные полному сопротивлению, то есть 6,3 + 0,5 = 6,8 Ом. Со- противление первичной об- мотки на показания омметра не влияет. Упражнение 2. При выключенном рубильнике (см. схему на рис. 54.33) сопротивление катушки реле R исключается из цепи. Сопротивление вторичной обмотки трансформатора (0,5 Ом) и сигнальной лампочки останова (18 Ом) включе- ны в цепь последовательно. Омметр покажет полное сопртивление, то есть 0,5 + 18 = 18,5 Ом. Перед тем, как посмотреть, что произойдет при включенном рубильнике, напомним, что при па- раллельном соединении двух сопротивлений R1 и R2 полное сопротивление (Rt), получаемое в результате такого соединения, будет равно про- изведению R1 на R2 деленному на сумму R1 + Р = R1 х R2 t R1 + R2 Рис. 54.34. R2 (см. рис. 54.34). Рубиль- ( 180) Пуск Останов Рис. 54.33. Q 0,50 ) -Efn} Отметим, что полное сопротив- ление Rt соединенных парал- лельно нескольких сопротивле- ний всегда меньше самого ма- лого из всех этих сопротивлений (10 Ом, соединенных параллельно с 15 Ом, дадут полное сопротивление Rt = 150 / 25 = 6 Ом). Заметим также, что пол- ное сопротивление двух параллельно соединенных одинаковых сопротив- лений равно половине одного из этих сопротивлений (10 Ом, соединенные параллельно с 10 Ом дадут полное сопротивление Rt = 100 / 20 = 5 Ом). 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
0,5Q) Трансфор-.——. .—— матор С 6,30 J) (_ 180 j) -T~FN~~|-- Катушка R Останов 6.3 X 18 6.3 + 18 = 4.7Q Рис. 54.35. При включенном рубильнике, катушка R соединена параллельно с сигнальной лампочкой останова (см. рис. 54.35). Тогда полное сопротивление этих потребителей будет равно 4,7 Ом. Поскольку сопротивление 4,7 Ом включено в цепь последовательно с вторичной обмоткой трансформатора, полное сопротивление схемы равно 4,7 + 0,5 = 5,2 Ом. Следовательно, эту величину и покажет омметр. Итак, чем больше будет в схеме параллельно сое- диненных элементов, тем меньше будет сопро- тивление, показываемое омметром (это иногда приводит к ошибочному заключению о том, что контакт замкнут, так как измеряемое сопротив- ление оказывается очень низким). Поэтому, перед подключением омметра к како- му-либо элементу, обязательно нужно отклю- чить от этого элемента, как минимум, один про- вод. Это единственный способ избежать ошибок (см. рис. 54.36). ВСЕГДА НУЖНО ОТКЛЮЧАТЬ, КАК МИНИМУМ ОДИН ПРОВОД! Конечно, нужно также всегда отключать питание, и для прозвонки какого-либо потребителя одну из его клемм ос- тавлять свободной. Таким образом, чтобы прозванивать цепь контактов омметром, необходимо каждый раз отключать одну из двух клемм очередного контакта, а потом вновь подключать к ней провода, что всегда является гораздо более дли- тельной и нудной процедурой по срав- нению с проверкой цепи с помощью вольтметра (см. рис. 54.37)! Рис. 54.38. Напомним также, что при проверке конденсаторов (см. рис. 54.38), перед тем, как дотрагивать- ся до их выводов и подключать к ним измерительную аппа- ратуру, их необходимо разрядить. 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
холодная горячая Рис. 54.39. Наконец, отметим следующее. При формулировке упражне- ний мы говорили о сопротивлении холодной лампы. Это упо- минание заслуживает небольшого пояснения. Действительно, волосок лампы накаливания имеет температуру свыше 2000°С, когда лампа горит. Однако, с ростом температуры, сопротив- ление волоска повышается. Так, для обычной лампы накаливания ее сопротивление в на- гретом состоянии примерно в 10 раз больше сопротивления холодной лампы (см. рис. 54.39). Поэтому, в нашем примере, лампа, имеющая в холодном состоянии сопротивление, на- пример 18 Ом, будучи нагретой, повышает свое сопротивле- ние до 190 Ом. Отметим также, что при подаче напряжения на холодную лампу, сопротивление которой в 10 раз меньше горячей, потребляемый ею ток становится в 10 раз больше (к счастью, про- должительность действия такого броска тока крайне короткая). Поиск электрических неисправностей должен проводиться преимущественно с помощью вольтметра с тем, чтобы ускорить процесс выявления незамкнутых контактов или обрыва проводов в потребителях. Очень практичным при этом является метод поиска дефектов “от середины”. Если ремонтник не имеет в своем распоряжении схемы электрооборудования (или если в схеме полно ошибок), метод вольтметра все равно остается лучшим решением. Действи- тельно, достаточно немного здравого смысла и экспериментов, чтобы, несмотря ни на что, достичь желаемого результата. Поиск неисправностей при этом просто будет не- много дольше. РУДОВА Использование омметра должно быть задействовано только в исключительных случаях, когда установку нельзя оставлять под напряжением. Это будут случаи, когда подача напря- жения на установку приводит к срабатыванию дифференциального автомата тока утечки (один из элементов замкнуло на массу), перегоранию плавкого предохранителя или срабаты- ванию автомата защиты (короткое замыкание в одном из элементов цепи). Омметр потребуется также, если вы захотите проверить обмотку электродвигателя или конденсатор, или отыскать нужные клеммы в аппаратуре с большим количеством выводов (например, пусковое реле или многоступенчатый термостат). Вам не остается ничего другого, как использовать для ремонта вольт- метр, чтобы на практике убедиться в справедливости наших реко- мендаций. Если вначале вы будете немного нерешительны, не падайте духом и будьте настойчивы: вы очень быстро восстановите потерян- ное время! Отметим, что профессиональный монтер подключает вход любого потребителя либо сверху, либо слева (подключение производится в том же порядке, в котором мы читаем книгу, то есть слева направо и сверху вниз, см. схему на рис. 54.40). Рис. 54.40. 54. РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 1) Какие последствия может вызвать повышенное напряжение в сети? ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Все производители электроаппаратуры приводят допустимый диапазон изменения напряже- ния питания, в пределах которого их аппаратура работает нормально. Например, если при- бор может работать при напряжении 220 В ± 10%, это означает, что минимальное напряже- ние его питания составляет 220 — 22 = 198 В, а максимальное 220 + 22 = 242 В. Понятно, что если напряжение питания ниже 198 В или выше 242 В, разработчик не может гарантировать нормальную работу своего прибора. Проблему повышенного напряжения достаточно легко понять, потому что во всех случаях, каким бы ни был тип потребителя, перенапряжение всегда приводит к росту потребляемого тока. Если перенапряжение значительное, или продолжительное по времени, защита потре- бителя от перегрева является задачей тепловых и электромагнитных предохранительных устройств. Если перенапряжение слабое, короткое или редко возникающее, потребителю, как правило, ничто не угрожает. С другой стороны, если перенапряжение очень значительное (например, при грозовом разряде оно может превышать мно- гие миллионы Вольт), всплеск силы тока может быть таким, что потребитель сгорит, прежде чем на этот всплеск среаги- руют предохранительные устройства. Если на лампочку напряжением 24 В / 3 Вт подать 24 В (см. рис. 55. /), она горит, потребляя мощность 3 Вт. Однако, если на нее подать напряжение 240 В (то есть в 10 раз больше), она мгновенно перегорает. Это происходит потому, что потребляемая мощность пропорциональна квадрату напряжения (Р = U2 / R). Таким образом, подключая лампочку к источнику питания с напряжением, в 10 раз большим номинального, мы застав- ляем ее поглощать мощность, возросшую в 100 раз (то есть 300 Вт, что соответствует небольшому электронагревателю). Рис. 55.1. 2) Какие последствия может вызвать падение напряжения в сети? В случае падения напряжения, проблема определения последствий гораздо более сложная, поскольку последствия зависят от типа потребителя электроэнергии. В об- щем, можно выделить две основные кате- гории потребителей: типа сопротивления и типа двигателя. Для потребителя типа сопротивления, падение напряжения всегда приводит к эк- вивалентному снижению потребляемого тока (напомним закон Ома: I = U / R). Так, при низком напряжении, сопротивле- ние потребляет более слабый ток, что не влечет за собой абсолютно никакой опас- ности его повреждения. Например (см. рис. 55.2), сопротивление, потребляющее 300 Вт при 240 В, будет потреблять только 3 Вт, если оно находится под напряжением 24 В! Конечно, это может быть очень плохо, если речь идет, например, об электронагревателе картера компрессора! 55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Для потребителя типа двигателя не- обходимо различать двигатели, приво- дящие в действие устройства с большим моментом сопротивления (см. рис. 55.3), например, поршневые холодильные ком- прессоры, и приводные двигатели меха- низмов с низким моментом сопротивле- ния (например, осевой вентилятор, для вращения которого достаточно легкого дуновения ветра). Центробежные вентиляторы находятся между этими двумя категориями, однако большинство из них имеет такие харак- теристики, с которыми трудно выдержать заметное падение напряжения питания. Поэтому их, как правило, относят к ка- тегории агрегатов с большим моментом сопротивления. сопротивления сопротивления Компрессоры вентиляторы вентиляторы Рис. 55.3. Прежде всего вспомним, что момент на валу дви- гателя, то есть его способность приводить в дви- жение какой-либо агрегат, зависит от квадрата на- пряжения питания. Так, если двигатель предназначен для работы при напряжении 220 В, то в случае падения напряже- ния до НОВ (то есть в 2 раза меньше), его крутя- щий момент на валу упадет в 4 раза (см. рис. 55.4). Если во время падения напряжения момент сопро- тивления приводимого агрегата очень велик (на- пример, у компрессора), двигатель останавливается. При этом он начинает потреблять ток, равный ве- личине пускового тока, и это происходит в течение всего периода вынужденной остановки. В резуль- тате, двигатель опасно перегревается и остается только надеятся, что встроенная защита или тепло- вое реле защиты очень быстро отключат питание. С другой стороны, если момент сопротивления приводимого устройства низкий (например, у небольшого осевого вентилятора), снижение напряжения питания обусловливает уменьшение скорости вращения, потому что мотор при этом имеет меньшую располагаемую мощность. Как раз именно это свойство используется в большинстве многоскоростных двигателей, вращающих вентиляторы в индивидуальных кондиционерах (см. рис. 55.5). Рис. 55.5. В положении БС (большая скорость) сопро- тивление замкнуто накоротко и к мотору подается 220 В. Он вращается с номинальной скоростью. В положении МС (малая скорость) сопротив- ление включено последовательно с обмоткой двигателя, что обусловливает заметное паде- ние напряжения на двигателе. Крутящий мо- мент на валу падает, и вентилятор вращается с пониженной скоростью. 55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
При этом падает и потребляемый ток. Это свойство широко используется при изготовлении электронных регуляторов скорости на основе тиристоров, специально предназначенных для регулирования давления конденсации путем изменения скорости вращения осевых вентиля- торов. устанавливаемых в конденсаторах с воздушным охлаждением (см. рис. 55.6). Эти регуляторы, называемые иногда вентилями тока или преобразователями, работают, как и большинство регуляторов-ограничителей, по принципу “срезания” части амплитуды пере- менного тока. ЭЛЕКТРООБОРУ ЮВАНИЕ Поз. I. Высокое давление конденсации, регуля- тор скорости полностью пропускает полупе- риоды сети. Напряжение на клеммах двигателя (соответствующее заштрихованной области) равно напряжению в сети и двигатель вращает- ся с максимальной скоростью, потребляя номи- нальный ток. Поз. 2. Давление конденсации падает, в дейст- вие вступает регулятор, срезая часть каждого полупериода, поступающего на вход двигателя (в каждом полупериоде он на короткое мгно- вение отключает питание). Среднее напряже- ние на клеммах двигателя падает (см. заштри- хованную область) и скорость, также как и по- требляемый ток, падают. Поз. 3. Если среднее напряжение становится настолько слабым, что крутящий момент двига- теля оказывается меньше, чем момент сопро- тивления вентилятора, мотор останавливается и начинает греться. Поэтому регуляторы скорос- ти, как правило, настраиваются на предельно допустимое значение минимальной скорости. Максимальная скорость Рис. 55.6. Пониженная Примечание. Метод “срезания” части амплитуды переменного тока может использоваться только тогда, когда однофазные двигатели предназначены для привода агрегатов с низким мо- ментом сопротивления. Если речь идет о трехфазных двигателях (для привода машин с большим моментом сопротивления), то нужно использовать многоскоростные двигатели (см. раздел 65) или частотные преобразователи, гораздо более дорогостоящие и громоздкие, либо двигатели постоянного тока (эти два типа оборудования используются с приборами типа “Инвертор”). Падение напряжения может происходить и в сети внешней энергосистемы: мы хорошо зна- ем последствия кратковременного отключения напряжения или падения напряжения, кото- рые приводят к снижению яркости освещения. Мы знаем также, что необходимо соблюдать правила подбора сечения питающих проводов, чтобы ограничить падение напряжения на них до приемлемой величины. Однако, иногда падение напряжения может иметь и другие причины, не относящиеся напрямую к потерям напряжения в подводящих проводах. I Катушка 24 В Ток срабатывания 3 А Ток удержания 0,3 А Рис. 55.7. Например, катушка электромагнита реле 24 В (вполне обычная), позволяющая управлять небольшим контактором, представленным на рис. 55.7, в момент срабатывания электромагнита потребляет ток 3 А, а в режиме удержания потребляемый ток составляет 0,3 А (то есть в 10 раз меньше). То есть электромагнит при включении потребляет ток, равный десяти- кратному току режима удержания. Хотя продолжительность включения очень короткая (около 20 мс), это иногда может оказывать заметное влияние в больших командных цепях, имеющих много контакторов или реле. Действительно, рассмотрим схему на рис. 55.8. г « 55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
В ней установлено 20 контакторов, от С1 до С20 (поскольку размеры страницы ограничены, кон- такторы с С2 по С19 на схеме не показаны). После выключения тока все 20 контакторов нахо- дятся в ждущем режиме. Как только ток включит- ся, они одновременно сработают. Поскольку каждый контактор потребляет при сра- батывании 3 А, через вторичную обмотку транс- форматора пойдет ток, равный 3 х 20 = 60А! Если вторичная обмотка имеет сопротивление 0,3 Ом, то падение напряжения на ней в момент срабатывания кон- такторов составит 0,3 х 60 = 18 В. Тогда напряжение пи- тания контакторов составит всего 6 В {см. рис. 55.9), и они могут не сработать. При этом, и трансформатор, и проводка будут сильно пе- регреваться, а контакторы начнут гудеть, но не смогут переброситься в режим удержания, что будет продолжать- ся до тех пор, пока не сгорит предохранитель или не сра- ботает автомат защиты. Рис. 55.9. Если вторичная обмотка трансформатора имеет сопротивление 0,2 Ом, в момент включения питания контакторов падение напряжения на ней составит 0,2 х 60 = 12 В. Контакторы при этом будут запитаны только 12 В вместо 24 В, и утверждать, что они сработают, нет никаких оснований. Если же они не сработают, ток в цепи останется аномально высоким, также как и в предыдущем примере. Проблема сопротивления вторичной обмотки объясняет, почему напряжение холостого хода на выходе трансформатора более значительное, чем напряжение под нагрузкой. Чем больше потребляемый ток, тем ниже выходное напряжение. Рис. 55.10. В примере на рис. 55.10 трансформатор 220/24 В имеет мощность 120 ВА и запи- тан напряжением 220 В. Когда трансформатор выдает ток 5 А, за- мер выходного напряжения дает нам вели- чину 24 В (24 х 5 = 120 ВА). Однако, когда потребляемый ток падает до 1 А, выходное напряжение повышается, достигая, например, 27 В. Это напряжение, вызвано влиянием сопротивления провода вторичной обмотки. Если ток падает, выходное напряжение растет. И наоборот, если потребляемый ток больше 5 А, выходное напряжение становится ниже 24 В и трансформатор начинает перегреваться (напомним, что нагрев зависит от квадрата тока). Итак, слишком маломощный трансформатор может вызвать серьезные проблемы: поэтому нельзя пренебрегать подбором мощности трансформаторов! 55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
3) Как настраивать тепловое реле! Рис. 55.11. Реле тепловой защиты предна- значено, главным образом, для защиты двигателя от незначи- тельной по величине, но про- должительной перегрузки по току. Напомним, что двигатель нагревается пропорционально квадрату потребляемого тока (Р = R х I2). Таким образом, если потребляемый ток возрас- тает в 2 раза (см. рис. 55.11), нагрев двигателя увеличивает- ся в 4 раза. Конечно, идеальным вариантом тепловой зашиты был бы такой вариант, при котором двигатель очень быстро отключался бы от сети при превышении заданного значения силы тока. Однако, в этом случае возможно срабатывание реле тепловой защиты на пусковом режиме, когда сила тока, в некоторые моменты, может в 8 раз превосходить номинальное значение. Поэтому, ис- пользуемая конструкция (на основе трех биметаллических пластин) позволяет запустить двига- тель без нежелательных отключений. Это достигается за счет установки в тепловое реле нагре- вательного элемента, который выбирается с учетом времени, необходимого для отключения двигателя в зависимости от тока, проходящего через нагревательный элемент. Кривая на рис. 55.12 построена для наиболее бла- гоприятного случая, когда биметаллические плас- тины нагревательного элемента уже горячие (если эти пластины холодные, время отключения возрас- тает). Для теплового реле, настроенного на 10 А, при токе 10 А отключения не происходит вообще, что представляется вполне нормальным. Если ток растет до 15 А, тепловое реле отключит двигатель примерно через 80 с. При токе 40 А, отключение произойдет через 6 с, а при токе 60 А - через 3 с. Рассмотрим теперь кривую на рис. 55.13. постро- енную для реле, настроенного на те же 10 А, но для случая, когда тепловое реле должно защищать трех- фазный двигатель в случае обрыва одной из фаз (двигатель работает только с двумя обмотками). Если оставшиеся две обмотки потребляют 10 А, теп- ловое реле отключит двигатель примерно через 240 с (4 минуты). Если ток вырастет до 15 А, отключение произойдет примерно через 40 с. При токе в 20 А, теп- ловому реле для отключения двигателя потребуется 18 с, для 60 А - 3 секунды. Как видим, настроенное на 10 А тепловое реле, в слу- чае аномалий, отключает защищаемый двигатель че- рез достаточно длительный отрезок времени. Поэтому, тепловое реле никогда не следует наст- раивать на величину тока, превышающую номи- нальное значение (указанное на пластинке, при- крепленной к корпусу двигателя). - 380 55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Часто случается, что двигатель потребляет ток ниже, чем указано на его корпусе. Это объ- ясняется тем, что сила тока, указанная на корпусе, соответствует току, потребляемому при номинальном значении развиваемой двигателем мощности. Например, компрессор, осна- щенный конденсатором с воздушным охлаждением, зимой потребляет ток ниже (давление конденсации меньше), чем летом (давление конденсации больше). В этом случае, реле тепловой защиты должно быть настроено на максимальное значение потребляемой силы тока, не превышающее, однако, силы тока, указанной на корпусе (иначе для чего нужна табличка с характеристиками двигателя?). Вентилятор охлаждения Оребренный корпус Рис. 55.14. В двигателе, представленном на рис. 55.14, перегрев обусловлен не- исправностью охлаждающего вентилятора (лопасти погнуты или про- скальзывают по валу). При этом, тепловое реле не может реагировать на аномальное повышение температуры двигателя или его обмоток. То же самое произойдет, если оребренный корпус двигателя чрезмер- но загрязнится: охлаждение обмоток ухудшится и двигатель начнет сильно перегреваться. В этом случае реле тепловой защиты также не сможет ничего сделать, поскольку потребляемый ток не возра- стает. Только встроенная тепловая защита (предусмотренная разра- ботчиком) способна обнаружить опасное повышение температуры и вовремя выключить двигатель. С другой стороны, повышение потребляемой двигателем силы тока может быть вызвано ме- ханическими неисправностями (например, заклинивание подшипника в двигателе или при- водимом агрегате). Это повышение силы тока (которое будет происходить довольно медленно, с той же скоростью, что и увеличение силы трения в подшипнике), рано или поздно, вызовет отключение двигателя тепловым реле или встроенной тепловой защитой, если она сущест- вует (в этом случае двигатель оснащен двойной системой тепловой безопасности, что может быть тем более полезным, поскольку двигатель является важнейшим элементом установки). Чтобы дополнить наши сведения о тепловых реле, напомним, что они выполняют свои функции для каждой из обмоток в отдельности. Это означает, что если 3 биметаллических пластинки нагреваются по-разному (например, если в одной из обмоток имеется обрыв, две других нагреваются), реле отключает двигатель (см. кривую на рис. 55.13). Функция дифференциального межфазного реле, которую при этом выполняет тепловое ре- ле, дает неоспоримые преи- мущества в случае использо- вания трехфазного двигателя (см. поз. 1 на рис. 55.15), од- нако требует специальной схемы подключения в случае использования однофазного двигателя. В самом деле, если подклю- чить реле так, как показано на поз. 2 рис. 55.15, правая пластина не будет нагревать- ся и через несколько минут после начала работы реле вы- ключит двигатель. Трехфазный 380 В Однофазный 220 В Однофазный 220V Поз. 1 Поз. 2 Рис. 55.15. То есть реле необходимо подключать таким образом, чтобы все три биметаллические плас- тины пропускали одинаковый ток (см. поз. 3 на рис. 55.15). Наконец, напомним, что тепловое реле оказывается совершенно бесполезным для защиты от перегрева электронагревателей, поскольку этот тип потребителя рассчитан на постоянную силу тока (I = U / R). Если в электронагревателе произошло короткое замыкание, гораздо бо- лее эффективным средством его защиты является простой плавкий предохранитель, кото- рый к тому же, значительно дешевле. 55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
4) Для чего нужны плавкие предохранители серий gl и аМ? Мы видели, что тепловое реле служит для защиты двигателя от продолжительного, но не- большого превышения номинальной силы тока. Однако, в случае короткого замыкания по- требителя, тепловое реле будет слишком инерционным и громадный ток, проходящий в цепи при коротком замыкании, может привести к значительным повреждениям (расплавлению проводов и кабелей, пожару). Поэтому, для защиты установки от короткого замыкания, ис- пользуются плавкие предохранители. Рассмотрим рабочую кривую промышленного плав- кого предохранителя серии gl, рассчитанного на но- минальный ток 10А (см. рис. 55.16). При токе 10 А, проходящем через этот предохрани- тель, последний никогда не расплавится (что априо- ри представляется нормальным). Если ток достига- ет 25 А, предохранитель расплавится через 6 се- кунд, а при токе 60 А — через 0,1 секунды. Такой предохранитель нельзя использовать для за- щиты короткого замыкания двигателя с номиналь- ным током 10 А. В самом деле, если пусковой ток достигнет значения 60 А, а продолжительность пус- кового периода превысит 0,1 секунды (что случает- ся очень часто), предохранитель расплавится при первой же попытке запуска двигателя. Следовательно, эта серия предохранителей (gl) может использоваться для защиты от короткого замыкания таких потребителей, у которых пусковой ток либо вовсе не отличается от номинального (например, электронагреватели), либо продолжительность пускового периода чрезвычайно короткая (например, лампы накаливания, подобные тем, которые приведены на рис. 54.39). < - 382 55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Рассмотрим теперь кривую плавкого предохраните- ля серии аМ (совместимого с двигателем), также рас- считанного на номинальный ток 10 А (см. рис. 55.17). Видно, что предохранитель этой серии способен бесконечно долго выдерживать ток 25 А без отклю- чения потребителя. При прохождении через него то- ка в 60 А, он выдерживает до расплавления 10 се- кунд (вместо 0,1 с для серии gl), что вполне доста- точно для запуска двигателя. С другой стороны, при возникновении короткого замыкания, он очень быстро отключит сеть от потребителя, ограничивая ток короткого замыкания вполне допустимой вели- чиной. Следовательно, эта серия предохранителей (аМ) предназначена для защиты от короткого замыкания потребителей, имеющих продолжительный период действия пускового тока (например, электродвигатели) или характеризующихся очень высоким значением пускового тока с коротким временем действия (например, первичная обмотка трансформатора, что менее распространено). Подбор плавких предохранителей (и электромагнитных автоматов защиты, которые все шире приходят им на смену) является достаточно сложной и, зачастую, не вполне изученной задачей, хотя они и могут оказаться причиной многих аномалий в работе установки. По- этому, автор призывает вас к изучению многочисленной технической документации раз- личных разработчиков этих устройств, если вы желаете пополнить свои знания в данной области. * * В настоящее время широко используются регулируемые автоматы защиты двигателей, которые совмещают в себе функции теплового реле и предохранителей типа аМ, что позволяет, при правильном подборе и настройке авто- мата, надежно защитить двигатель. Поэтому, все вышеуказанное о тепловых реле и предохранителях типа аМ, мож- но отнести и к регулируемым автоматам защиты двигателей. Тем не менее, при выборе автомата, мы рекомендуем строго следовать рекомендациям производителя. Вместо предохранителей типа gl в настоящее время широко используются нерегулируемые автоматы защиты. (прим, ред.) 55. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ '- 383 -
56. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА 1) Полезно ли для обезвоживания срывать вакуум в контуре! При каждом вмешательстве в работу холодильного контура, требующем его вскрытия, в него может попадать воздух. Но мы знаем, что в атмосферном воздухе содержатся пары воды, ко- торые могут оказаться причиной возникновения опасных кислот при контакте влаги с боль- шинством обычных хладагентов (дальше мы увидим, что для новых хладагентов типа HFC и новых масел, эта проблема будет еще серьезней). Если снаружи открытой трубки имеется конденсат... ...он будет также и внутри трубки Рис. 56.1. Чтобы исключить такую опасность, абсолютно необходимо воспрепятствовать попаданию воздуха в контур. Поэтому, лю- бое вмешательство в работу контура с его вскрытием долж- но производиться с соблюдением определенных правил и тре- бований, обстоятельно изложенных во многих учебниках. Несмотря на это, мы напомним, что при демонтаже какого- либо узла для его обслуживания (например, ТРВ), если он покрыт конденсатом или льдом снаружи, то внутри него, в корпусе или в патрубках, также начнет конденсировать- ся влага (см. рис. 56.1). В результате, количество влаги, попадающее таким путем в контур, оказывается очень большим, и этот вид ошибки, часто совершаемой неопытными ремонтниками, становится причиной сгорания встроенных двигателей герметичных компрессоров! Перед заправкой новой установки (или установки, которую опо- рожнили для проведения технического обслуживания) хладаген- том необходимо не только проверить ее герметичность, но и уда- лить атмосферный воздух (насыщенный влагой), который обяза- тельно находится внутри контура. Для удаления воздуха и влаги контур вакуумируют. Однако, приме- няемые при этом вакуумные насосы, не столь совершенны, чтобы полностью удалить воздух из контура. Поэтому, после окончания вакуумирования в нем всегда остается какое-то количество воздуха и влаги (см. рис. 56.2). Заметим, что влаги в контуре остается тем больше, чем хуже вакуумный насос, и чем больше оператору не Рис. 56.2. хватает времени или мастерства. Установку наддувают сухим азотом марки R Рис. 56.3. Чтобы повысить качество обезвоживания часто используется такой прием, как заполнение холодильного контура после ва- куумирования азотом марки “R” (холодильного качества, то есть совершенно обезвоженным). Заметим, что использова- ние хладагента для заполения отвакуумированного контура, ранее широко распространенное, отныне запрещено (особен- но, если речь идет о хладагентах категории ХФУ) по сообра- жениям охраны окружающей среды. Следовательно, установку наддувают азотом до давления, слегка превышающего атмо- сферное, например, на 0,5 бар (см. рис. 56.3). Большое количе- ство азота, поданное в контур, без проблем поглощает неболь- шой объем влаги, оставшийся в контуре после вакуумирования. Следовательно, сухой азот становится влажным азотам. 56. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА
hx 1 Г в е Немного влажного азота < стравливают в атмосферу контуре остается ще меньше влаги Рис. 56.4. После этого, давление в контуре стравливают в атмосфер} до величины, например, 0,1 бар избыточного (см. рис. 56.4). При этом, часть влажного азота выходит из контура. Следовательно, сбрасываемый азот уносит с собой из кон- тура часть влаги и внутри контура влаги остается мень- ше, чем ранее. Если теперь вновь отвакуумировать установку, влажный азот бу- дет из нее удален, а вместе с ним и та часть влаги, которая остава- лась в контуре после первого вакуумирования (см. рис. 56.5). Ког- да повторное вакуумирование будет закончено при той же глуби- не вакуума, что и на рис. 56.2, в контуре обязательно будет гора- здо меньше влаги, чем ранее. Такой прием ососбенно привлекателен тем, что он позволяет удалить из контура гораздо больше влаги, чем простое вакуу- мирование. При повторном Вместе с влажным азотом удаляется еще часть влаги Рис. 56.5. Заметим, что повторяя эту операцию, то есть наддувая установку сухим азотом еще раз, можно удалить из контура еще какую-то часть остающейся там влаги. Впрочем, часто рекомендуемый способ обезвоживания контура, заключается в трехкратном осуществлении такого приема (способ тройного вакуумирования). /"гх Длительность вакуумирования может быть снижена в 2 раза за счет максимально возможного уменьшения потерь давления во всасываю- щем патрубке вакуумного насоса. Для вакуумирования используйте шланги из вакуумной резины минимальной длины и максимально воз- можного диаметра. Избегайте использования в соединительных па- трубках обратных клапанов с шаровыми запорными элементами (та- кие клапаны приводят к большим потрям давления) и убирайте их из соединений. При любом используемом способе обезвоживания, емкость фильтра-осушителя должна позволять улавливать всю остаточную влагу, которая будет еще находится в контуре. 2) Почему при заправке газовой фазой баллон с хладагентом охлаждается! В большинстве случаев, особенно когда количество заправляемого в установку хладагента достаточно велико, а специалист, осуществляющий заправку, имеет большой опыт, заправка установки, с целью выигрыша во времени, производится жидким хладагентом. Однако иног- да, например, при необходимости введения в контур небольшого количества хладагента, можно подавать в установку хладагент, находящийся в газовой фазе (далее мы увидим, что для некоторых новых хладагентов, представляющих собой смесь нескольких индивидуаль- ных веществ, заправку нужно обязательно осуществлять только в жидкой фазе). 56. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА
Не все заправочные баллоны оснащены одновременно и жидкостным, и газовым вентилями. Если на балло- нах установлен только один вентиль, большинство из них оборудуются сифонной трубкой, погруженной в жидкость, и доходящей почти до самого днища балло- на, поэтому, чтобы через эту трубку на вход вентиля поступал только газ, баллон, как правило, нужно пере- ворачивать. Перед тем, как продолжить изложение, вспомним пер- вую часть настоящего руководства (см. раздел 1. "Влияние температуры и давления на состояние хла- дагентов ”). Жидкость смирно покоится на дне балло- на, будучи подверженной действию двух взаимно уравновешенных сил (см. рис. 56.6)-. наружной (внеш- ней) силы Fe и внутренней силы Fi. Так как эти силы находятся в равновесии, жидкий хлада- гент не может закипать. Для того, чтобы жидкость начала кипеть, достаточно, чтобы или повысилась внутренняя си- ла Fi (например, если жидкость подогреть), или уменьши- лась внешняя сила Fe (например, если баллон сообщить с атмосферой). Допустим, что вначале баллон и его содержимое находят- ся при температуре окружающей среды (например, 20°С), и соединим его со всасывающим патрубком компрессора (см. схему> на рис. 56.7). Вентиль баллона закрыт и 2 силы Fe и Fi равны между со- бой. Следовательно, жидкость смирно покоится в баллоне. Поскольку баллон перевернут, его верхнее днище стало нижним и конец сифонной трубки находится в зоне, где присутствует только газ. Теперь представим, что включили компрессор. Давление во всасывающей магистрали нач- нет быстро падать (поскольку в установке не хватает хладагента). Для того, чтобы начать за- правку, откроем вентиль на баллоне. В этот момент давление в баллоне гораздо выше давления в контуре, компрессор всасывает пары хладагента, находящиеся в верхней части баллона, что тотчас же приводит к быстрому падению Fe. Так как Fz становится больше, чем Fe, равновесие сил нарушается и жидкость начинает кипеть (см. рис. 56.8) Но для кипения жидкости необходимо тепло! Заключенная в баллоне жидкость может отбирать необходимое для своего кипения тепло только у самой себя, баллона и окружающей среды. Поэто- му, по мере продолжения заправки, та часть бал- лона, где находится жидкость, охлаждается. Вентиль открыт Жидкость начинает кипеть Fe падает Компрессор всасывает газ из баллона Рис. 56.8. 56. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА
Если количество газа, заправляемого в контур, велико, то количество жидкости, которая должна испариться, чтобы образовать этот газ, также велико. Чем больше количество выкипающей жидкости, тем больше нужно будет тепла для ее кипения. Вот почему баллон мо- жет охладиться настолько, что на всей поверхности баллона, кото- рая соприкасается с жидкостью, может появиться снежная шуба (см. рис. 56.9). Но, поскольку температура жидкости падает, давление в балло- не также уменьшается! Итак, по мере продолжения заправки газом, давление в баллоне уменьшается в соответствии с соотношением “давление-температу- ра” для данной жидкости. Одновременно, НД в контуре растет, по- скольку признаки нехватки хладагента постепенно исчезают. Рис. 56.9. Таким образом, ДР между баллоном и контуром по мере продолжения заправки падает. По- этому, по мере продолжения заправки, уменьшается и количество всасываемого газа (в пре- деле, если давление в баллоне стало бы равным давлению в контуре, хладагент вовсе не смог бы перетекать из баллона в компрессор). Следовательно, заправка установки хладагентом в газовой фазе является длительной проце- дурой и может быть использована только при небольших количествах заправляемого хлада- гента. Примечание. Если непременно требуется заправлять установку газовой фазой, процедуру заправки можно ускорить, например, оборудуя баллон специальным обогревателем, опоясы- вающим его корпус, или погружая баллон в горячую воду (не более 45°С), чтобы воспре- пятствовать охлаждению жидкости. ©ВНИМАНИЕ, ОПАСНОСТЬ! Никогда не подогревайте баллон откры- тые огнем или пламенем горелки (температура пламени может пре- вышать 2000°С). Баллон очень быстро может взорваться прямо в ва- ших руках! Рис. 56.10. Воспользуемся случаем, чтобы упомянуть о неис- правности, которая может возникнуть, если сифон- ная трубка в ресивере с жидким хладагентом сло- мана (к счастью, довольно редкой). В этом случае в жидкостной магистрали могут на- ходиться только всасываемые из ресивера пары и компрессор очень быстро выключается по команде предохранительного реле НД. Низкое давление Fe, устанавливающееся при этом над жидкостью, обу- словливает очень интенсивное кипение в ресивере (а, следовательно, и охлаждение последнего), что приводит к новой попытке запуска. Ремонтник сможет легко распознать неисправность, заставляя компрессор работать и кон- статируя сильное охлаждение нижней части ресивера (см. рис. 56.10). 56. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА 387 -
ОХЛАЖДЕНИЕ 3) Как контролировать влажностный режим? Эта тема настолько широка и сложна, что сама по себе, она заслуживает освещения в отдель- ном объемном учебнике. При этом, она не является предметом рассмотрения нашего руководства, которое полностью посвящено проблемам ремонта. Способы увлажнения или осушения воздуха, используемые при его кондиционировании, подробно рассмотрены во многих источниках. Однако инфор- мация, касающаяся поддержания нормального влажностного режима в холодильных каме- рах, встречается гораздо реже. Вместе с тем, в зависимости от природы и типа продукции, помещаемой в холодильные камеры, неблагоприятный влажностный режим может вызвать такие же нежелательные последствия, как слишком высокая или слишком низкая темпера- тура (см. раздел 59). Для начала спросим себя, откуда берется иней, который появляется на ребрах и трубках испарителя (см. рис. 56.11)? Если имеется иней, значит есть вода, которая конденсируется на холодной поверхности испарителя, а потом замерзает, когда температура испарителя становится отрицательной. Но откуда берется вода? С одной стороны, эта вода попадает в камеру вместе с наружным воздухом (теплым и влаж- ным), который проникает туда, например, при каждом открытии дверей. С другой стороны, вода содержится в заложен- ных на хранение продуктах, которые выделяют влагу. В самом деле, большинство продуктов питания содержит значительное количество воды, потому что более 70% массы отдельных продуктов состоит исключительно из воды. Рис. 56.11. Например, говяжье мясо может содержать более 72% воды, а это означает, что на I 000 кг го- вядины приходится 720 кг воды. Сильно преувеличивая, представим себе физиономию мяс- ника, который, купив и положив на хранение в свой холодильник 1000 кг говядины, найдет там, спустя какое-то время, только 280 кг сухой и черной “тухлятины”, поскольку 720 кг воды превратились в иней на испарителе и вытекли через сточный патрубок в результате ряда последовательных циклов размораживания! Продолжая этот пример, заметим, что чем суше воздух в холодильной камере, тем больше будет высыхать и чернеть находящееся там мясо. И наоборот, если воздух в камере слишком влажный, мясо высыхает гораздо меньше, однако оно приобретает скверный липкий вид, причем обе этих неприятности могут происходить, даже если температура холодильной камеры поддерживается точно в заданных пределах. В обоих случаях наш мясник должен будет срезать испорченные куски мяса, чтобы придать ему достойный вид, что дополнительно увеличит потерю веса. 56. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА
Вот почему для каждого продукта существуют свои температурные и влажностные режимы, обеспечивающие наилучшую его сохранность. Например, поддержание температуры в холо- дильной камере на уровне +2°С при относительной влажности от 45 до 80% позволяет ре- шить проблемы нашего незадачливого мясника. В общем случае, при поддержании заданной температуры особых проблем не возникает, достаточно, чтобы номинальная холодопроизводительность установки отвечала требуемому значению, а регулятор температуры был бы в исправном состоянии и имел нужную настройку. Однако, для поддержания требуемой влажности необходимо, чтобы вначале был соот- ветствующим образом подобран испаритель. В самом деле, легко представить себе, что для одного и того же продукта, с понижением температуры кипения, будет понижаться темпе- ратура испарителя, следовательно на нем будет образовываться больше инея и воздух в ка- мере будет осушаться сильнее (а, вместе с воздухом, и помещенный в камеру продукт). Дей- ствительно, представляется очевидным, что при температуре кипения -4°С инея будет мень- ше, чем при -20°С, а, следовательно, сохраняемые продукты при температуре кипения -4°С высыхают меньше, чем при -20°С. При температуре в холодильной камере +2°С, если давление испарения соответствует тем- пературе -4°С, полный перепад А0полн равен 6 К, а если давление испарения соответствует температуре -20°С, полный перепад А0полн равен 22 К. * • Таким образом, можно утверждать, что чем выше Ав полн., тем сильнее будет осушаться воздух в холодильной камере. Жирная кривая на рис. 56.12 позволяет нам дать понятие относительной влажности, которую можно обеспечить в холодильной камере в зависимости от А0полн ис- парителя. Итак, при А6ПОЛН, равном 6 К, влажность в камере бу- дет близка к 87%, тогда как при А6ПОЛН, равном 10 К, она составит около 77%. Вот почему для обычного торгового холодильного оборудования большинство испарителей выбираются исходя из условия обеспече- ния А0полн между 6 и 10 К. 56. РАЗЛИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА
ОХЛАЖДЕНИЕ 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА Проблемы, связанные с выбросом хладагентов в атмосферу, уже давно очень широко обсуж- даются в средствах массовой информации. Крайне неблагоприятное воздействие хладаген- тов типа CFC (и в меньшей мере типа HCFC) на озоновый слой и на повышение парникового эффекта в настоящее время хорошо известно. После подписания известного Монреальского протокола, нравится нам это или нет. меж- дународные инстанции начали осуществлять политику, предусматривающую окончательное запрещение эксплуатации хладагентов категории CFC (R11, R12, R500, R502...) к 2000- му году, с полной остановкой их производства после 31.12.94 года (за исключением разви- вающихся стран). Их использование во многих странах жестко регламентировано даже в рам- ках технического обслуживания действующих установок.* Производство хладагентов категории HCFC (R22, R123...) должно снижаться, начиная с 01.01.96 г. с тем, чтобы окончательно прекратиться в начале XXI-го века. Полная оста- новка их производства, предусмотренная вначале к 2030-му году, под давлением некоторых стран, возможно, произойдет к 2015 году.** ZjX Начиная с 1 января 2004 года в странах ЕЭС запрещено использовать Ш2 в новых установках. Во вновь разрабатываемых и создаваемых установках в настоящее время становится не- обходимым использование хладагентов категории HFC (R134a, R404A, R407C, R410A...), которые считаются экологически чистыми, следовательно данное обстоятельство должно учитываться уже на стадии проектирования.*** В существующих установках, уже использующих хладагенты категории CFC, сложнос- ти со снабжением этими хладагентами, высокие цены на них, должны обусловить их замену переходными хладагентами категории HCFC (FX10, FX56, DP40, НР80, НР81...) всякий раз, когда будет предоставляться такая возможность, помня однако, что эти хладагенты являют- ся смесями на основе R22, то есть хладагента категории HCFC (ГХФУ), призванного в обо- зримое время исчезнуть. Параллельно с этими ограничениями, государственные органы власти начинают вполне про- фессионально интересоваться предприятиями, имеющими холодильные установки, в кото- рые заправляется больше 2 кг хладагента (а в некоторых странах, даже более 1 кг ). Можно предположить, что вне зависимости от количества хладагента, содержащегося в уста- новке, законодательные ограничения будут ужесточаться для такой категории холодильных установок как автомобильные кондиционеры. Например, предприятия Франции (закон от 07.12.92 г.) должны предоставить полный комп- лект сведений об уровне профессиональной подготовки монтажников и эксплуатационников, а также документацию на установку, чтобы быть зарегистрированными в ближайшей префек- туре после заключения национальной комиссии по CFC Французской Ассоциации Холода (AFF). Они должны также соблюдать новые правила эксплуатации установок (технические и организационные) при том, что законодательство вполне может еще более ужесточиться. * В России производство хладагентов категории CFC (ХФУ) прекращено с 20 декабря 2000 г. (Постановление Пра- вительства РФ от 19.12.2000 г. № 1000) (прим. ред.). ** В России это должно произойти к 01.01.2030 г. (Постановление Правительства РФ от 27.08.2005 г. № 539) (прим ред). *** Эти хладагенты являются озонобезопасными, но не экологически чистыми (прим, ред.) - 390 - 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА
Вместе с тем, независимо от экологических и административных ограничений, предстоящий дефицит CFC (в ближайшее время) и HCFC (в обозримом будущем) должен заставить спе- циалистов осознать грядущие проблемы. Отсюда становится понятной важность проблемы повторного использования хлада- гентов, в особенности категории CFC, с целью возможности, по крайней мере в первое время, продолжать эксплуатацию существующих установок с минимальными издерж- ками. Действительно, поскольку повторное использование хладагентов разрешено Мон- реальским протоколом, это может позволить частично подстраховаться, в основном от предполагаемого дефицита CFC. Предметом настоящего раздела является краткий обзор технических принципов и основ операций по сливу, очистке и повторному применению традиционных хладагентов, исполь- зуемых в кондиционерах и холодильном торговом оборудовании. А) Баллоны для слива хладагентов Эти баллоны, окрашенные в стандарт- ный зеленый цвет (под фтор), поступа- ют в распоряжение потребителей от по- ставщиков хладагентов. Они поставля- ются отвакуумированными и в даль- нейшем мы увидим, что это будет очень полезно для нас. На поз. 1 (рис. 57.1) изображен баллон для хладагента в состоянии поставки. Большинство баллонов снабжены дву- мя вентилями. Жидкостной вентиль “Ж” внутри баллона соединяется с си- фонной трубкой, доходящей до днища баллона. Газовый вентиль “Г” связан с трубкой, доходящей до максимального уровня заполнения баллона (80%). На поз. 2 и 3 показаны допустимый и недопустимый уровни заполнения баллона соответ- ственно. Баллоны никогда нельзя заполнять больше, чем на 80% их объема, а также хладагентами, марка которых не указана на их наружной поверхности. В самом деле, давление в переполненном баллоне (или баллоне, заправленном непредусмотренным хладагентом) может достигать таких величин, что появится огромный риск очень тяжелой аварии (при 20°С давление насыщенных паров R12 составляет 4,7 бара, R502 — 10 бар, a R23 - более 40 бар). Поз. 4. Поэтому любая операция по сливу хладагента в баллон требует предварительного знания (или оценки) массы хладагента, содержащегося в установке, с целью подбора одного или нескольких баллонов для слива, приспособленных для данного хладагента и имеющих достаточный объем. Использование весов (см. поз. 4 на рис. 57.1) необходимо, чтобы макси- мальная масса хладагента в баллоне не превышала допустимого значения, в зависимости от его объема. Например, для обычных CFC, сливной баллон полезным объемом 12 литров, мо- жет содержать максимум 12,5 кг хладагента (баллон на 27 литров вмещает 24 кг, на 88 лит- ров - 86 кг). В частности, во время процедуры слива хладагента из установки, никогда не покидайте ра- бочее место (даже на мгновение, говоря себе: “я сейчас вернусь "), если нет абсолютной уверенности в том, что используемый сливной баллон сможет принять весь оставшийся хладагент с заполнением, не превышающим 80% его полезного объема. 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА - 391 -'
ОХЛАЖДЕНИЕ В случае поломки весов, контроль заполения баллона можно осуществлять с помощью газо- вого вентиля “Г”, слегка открыв его и следя за тем, чтобы из него выходил только газ (посколь- ку такой способ связан с выбросом хладагента в атмосферу, его использование, конечно, должно быть максимально ограниченным). Если из газового вентиля начинает выходить жидкость (момент начала выхода жидкости легко фиксируется), значит уровень хладагента в баллоне достиг или превысил 80%. Поскольку сливаемый хладагент предназначен для повторного использования, напомним что отныне предприятие может получить премию за каждый килограмм повторно ис- пользуемого хладагента при соблюдении некоторых условий (с точностью до незначитель- ных допустимых величин, в баллоне не должно быть другого хладагента, воды или масла). ©ВНИМАНИЕ! Поэтому никогда не следует смешивать 2 разных хла- дагента в одном сливном баллоне. Кроме того, что получившаяся смесь будет непригодна для повторного использования, ее уничтожение является очень дорогостоящей процедурой. Точно также количество масла, воздуха или воды, присутствующее в сливаемом хладагенте, должно быть крайне незначи- тельным, поэтому при работе по сливу необходимо принять максимум предосторожностей (очистка шлангов, перекачивающих агрегатов и т.д.). Добавим, что каждый баллон, предна- значенный для слива в него хладагента, должен иметь паспорт с указанием типа хладагента, максимально допустимой заправляемой массы, юридического названия предприятия, фами- лии холодильщика, причем этот паспорт всегда поставляется вместе с баллоном, во избежа- ние ошибок. Дополнительные технические характеристики баллонов вы сможете уз- нать, обратившись к вашему поставщику. Перед тем, как более подробно рассмотреть различные способы слива, напомним, что в жид- ком состоянии хладагент занимает гораздо меньший объем, чем то же количество того же хладагента в газообразном состоянии (см. раздел 1. "Влияние температуры и давления на состояние хладагента ”). ©Поэтому, по мере возможности, слив хладагента всегда предпочти- тельнее осуществлять в жидком состоянии, нежели в газообразном, потому что в этом случае продолжительность процедуры слива мо- жет быть сокращена в 30-40раз! Это замечание особенно существенно при больших количествах сливаемого хладагента. Когда вся жидкость будет перелита в баллон, в установке остается хладагент в газовой фазе, которая составляет порядка 10% от полной массы заправки. Эта фаза должна быть извлечена из контура с помощью станции регенерации (установки для сбора хладагента), причем те 10% заправки, находящиеся в газовой фазе, которые пройдут через компрессор станции регенерации, создают гораздо меньшую опасность повреждения компрессора, особенно если извлекаемый хладагент загрязнен кислотами. Каким бы ни был используемый способ слива хладагента, отныне запомним, что все соединительные магистрали между баллоном и станцией регенерации (установкой для сбора хладагента) должны иметь минимально возможные потери давления с целью мак- симального ускорения процедуры слива. В некоторых случаях длительность процедуры слива может быть снижена более, чем на 40%, только за счет использования коротких сливных шлангов диаметром 3/8” вместо длинных шлангов диаметром 1/4”. .- 392 - 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА
Б) Слив хладагента под действием силы тяжести Для использования этого метода необходимо, чтобы установка имела свой сливной вентиль (поз. 3 на рис. 57.2) в нижней части жидкост- ного ресивера. Вентиль выхода жидкости (поз. 1) должен быть закрыт, а компрессор установки должен работать. Вентиль (поз. 2) должен по- зволять отключение жидкостного ресивера и до- пускать возможность соединения газового венти- ля сливного баллона (Г) с газовой полостью жид- костного ресивера. Наконец, необходимо, чтобы сливной баллон (соответствующей вместимости) мог бы быть размещен под жидкостным ресивером. Принимая во внимание конструкцию большинст- ва установок, вы поймете, что этот метод мо- жет быть использован достаточно редко! Рис. 57.2. 1ХЛАЖДЕНИЕ Когда осуществлены все условия и установка при помощи чистых шлангов подключена к баллону, перед началом слива необходимо снять показания весов, прежде чем жидкость из ресивера через вентиль поз. 3 и жидкостной вентиль (Ж) начнет поступать в баллон. Поскольку баллон отвакуумирован, никогда не трогайте вентиль (Г)! В самом деле, в ре- сивере жидкость находится под давлением, а баллон отвакуумирован, поэтому разность давлений позволит обеспечить громадный расход сливаемой жидкости. По мере заполне- ния баллона, разность давлений между ресивером и баллоном будет уменьшаться и расход сливаемой жидкости также начнет падать. Наблюдая за показаниями весов, можно заметить: если вначале процесса слива масса жидкости в баллоне растет быстро, то, по мере выравни- вания давлений, ее рост замедляется, хотя в ресивере еще остается жидкость! Только когда расход сливаемой жидкости прекратится или станет слишком слабым, можно будет открыть вентиль (Г) баллона, что обеспечит завершение слива жидкости под действи- ем силы тяжести, то есть самотеком. (Внимание! Баллон обязательно должен находиться под резервуаром). ©ВНИМАНИЕ! Постоянно наблюдайте за показаниями весов с тем, что- бы никогда не превысить максимально допустимое заполнение баллона. Когда вся жидкость перельется в баллон, показания весов будут оставаться неизменными. Тогда внутри установки останется только газ (около 10% массы полной начальной заправ- ки), и нужно будет заканчивать опорожнение установки с использованием агрегата перекач- ки, что мы будем рассматривать ниже. Описанный метод, основанный на принципе сообщающихся сосудов, имеет преимущества, которые заключаются в том, что для его реализации требуется очень мало дополнитель- ного оборудования, а слив происходит достаточно быстро. Следовательно, этот метод особенно привлекателен в случаях, когда количество сливаемого хладагента значительно. К сожалению, очень немногие установки имеют конструкцию, позволяющую использовать данный метод. 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА - 393 -
В) Слив жидкого хладагента с помощью жидкостного насоса Когда установка оборудована вентилями, необходимыми для применения метода самотека (который мы только что рассмотрели), но нет возможности разместить баллон под ресиве- Рис. 57.3. ром, можно рассмотреть ис- пользование жидкостного на- соса (см. рис. 57.3). Как и в предыдущем случае, для накопления жидкости в ресивере необходимо, чтобы работал компрессор, а вен- тиль выхода жидкости (1) был закрыт. Далее ресивер отключают вентилем (2) и соединяют его газовую по- лость с вентилем (Г) балло- на. Всасывающий патрубок насоса (4) подключают к сливному вентилю (3). Внимание! Поршневые насосы при работе выталкивают перекачиваемую среду (следо- вательно, они достаточно шумные). Их конструкция одинаково позволяет им всасы- вать как жидкость, так и газ. Однако центробежные насосы предназначены только для всасывания жидкости, они не могут слишком долго всасывать пары без риска очень серь- езных повреждений (см. раздел 77. “Кавитация насосов"). Поэтому, центробежный насос должен быть установлен как можно ниже под ресивером, и соединен с ним как можно более коротким шлангом максимально возможного диаметра. Эти предосторожности позволят избежать, по мере возможности, кипения жидкости, вызванного падением давления на входе в насос (см. раздел 18 "Проблема внезапного вскипания хлада- гента в жидкостной магистрали '). Этот метод позволяет очень быстро перекачать хладагент (с расходом до десятка килограмм в минуту) и, следовательно, является наиболее привлекательным для установок с очень большим количеством хладагента. Поскольку перекачка происходит очень быстро, бал- лон также быстро заполняется. Поэтому, еще более внимательно следите за показания- ми весов, чтобы не превысить максимально допустимое заполнение баллона! Когда вся жидкость будет перекачана в баллон, показания весов перестанут расти и нужно будет очень быстро остановить центробежный насос во избежание его повреждения (смот- ровое стекло на входе в насос может служить превосходным индикатором состояния всасы- ваемого потока). Тогда в установке останется только газ (около 10% от полной массы начальной заправки) и опорожнение установки надо будет заканчивать с использованием станции регенерации (ус- тановки для сбора хладагента). 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА
Г) Слив жидкого хладагента за счет разности температур Этот метод требует, чтобы вентиль выхода жидкости из жидкостного ресивера был оснащен патрубком отбора давления (см. поз. 1 на рис. 57.4), позволяющим накапливать хладагент в ресивере, в то время, как выходной патрубок этого вентиля соединен со сливным баллоном (этот момент, в дальнейшем, мы поясним). Нужно также, чтобы баллон был более холодным, чем ресивер. Для этого потребуется лед и какая-нибудь емкость (например, большое ведро, как показано на рис. 57.4), либо помеще- ние баллона в действующую холодильную камеру. Внимание! Низкие температуры приводят к тому, что стенки баллона становятся более хрупкимми, поэтому его нельзя охлаждать ниже -20°С. Рис. 57.4. После того, как ресивер со- единен с баллоном гибким шлангом (по возможности максимального диаметра и наиболее коротким), до на- чала перекачки жидкости через вентиль (поз. 1) и жидкостной вентиль “Ж” баллона, необходимо зафик- сировать показания весов. После этого, открыть вентиль “Ж”, в результате чего жидкость, благодаря вакууму, имею- щемуся в баллоне, начнет перетекать в него из ресивера с большим расходом. Поэтому, как и в предшествующем методе, в сливном баллоне необходимо наличие вакуума! Далее, жидкость продолжает перетекать в сливной баллон, благодаря разности темпера- тур между баллоном и ресивером. При этом, чем больше эта разность, тем быстрее про- исходит перекачка жидкости (чтобы поддерживать баллон достаточно холодным, необ- ходимо постоянно добавлять лед в ведро). Чтобы не допустить переполнения баллона, следует внимательно наблюдать за показаниями весов! Когда вся жидкость перельется в баллон, показания весов будут оставаться неизменными. В установке останется только газ (около 10% от полной массы начальной заправки) и опорож- нение нужно будет заканчивать с помощью станции регенерации. Этот метод, использующий принцип холодной стенки Ватта (эффект, изучавшийся нами в разделе 28 “Проблема перетекания жидкого хладагента”), характеризуется тем, что требует сравнительно немного дополнительного оборудования и обеспечивает достаточ- но быструю перекачку, как и все методы слива хладагента в жидкой фазе. Более того, он может быть использован для гораздо большего числа установок, чем метод самотека, рас- смотренный выше. Однако, требования к конструкции выходного вентиля ресивера (поз. 1), которые обусловли- вают возможность использования данного метода, нуждаются в некоторых пояснениях. 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА - 395 -
Д) Проблемы выходного вентиля жидкостного ресивера Рис. 57.5. Если вентиль выхода жидкости из ресивера (поз. 1 на рис. 57 5) не имеет патрубка отбора давления, то для обес- печения слива хладагента схему установки требуется дора- ботать, добавив в нее два дополнительных вентиля согласно рис. 57.5. Далее подготовка к сливу происходит следующим образом. При открытом вентиле (поз. 1) и закрытом вентиле (поз. 2) запускается компрессор и жидкий хладагент скапливается в ресивере. При этом вентиль (поз. 3), подключенный к сливному баллону, соединен непосредственно с сифонной трубкой ресивера, что позволяет слить хладагент из ресивера в баллон. / Будем надеяться, что в настоящее время разработчики, наконец, бу- дут оснащать установку всем необходимым, чтобы обеспечить слив " хладагента. С другой стороны, даже если выходной вентиль снабжен патрубком отбора давления, могут иметь место два варианта: 1) Выходной вентиль установлен горизонтально (см. рис. 57.6) Поз. 1. Шток вентиля находится в крайнем заднем положении, перекрывая магистраль отбора давления (ОД) и позволяя в этот момент соединить ресивер со сливным баллоном. Одно- временно, жидкостной ресивер (ЖР) свободно сообщается с жидкостной магистралью (ЖМ). Поз. 2. Шток вентиля до упора введен вперед, перекрывая жидкостную магистраль (ЖМ). В этом положении появляется возможность с помощью компрессора собрать весь хладагент, находящийся в установке, в жидкостном ресивере. Одновре- менно сифонная трубка жидкостного ресивера (ЖР) соедине- на с патрубком отбора давления (ОД), что позволяет перека- чивать хладагент из ресивера в сливной баллон. 2) Выходной вентиль установлен вертикально (см. рис. 57.7) Поз. 3. Шток вентиля до упора выведен назад, перекрывая ма- гистраль отбора давления (ОД) и тем самым позволяя соединить вентиль со сливным баллоном. Одновременно, жидкостной ре- сивер (ЖР) свободно сообщен с жидкостной магистралью (ЖМ). Отметим, что данная ситуация в точности повторяет представленную на поз. 1 (рис. 57.6). Поз. 4. Шток вентиля до упора введен вперед, перекрывая вы- ход из жидкостного ресивера (ЖР). В этом положении также появляется возможность с помощью компрессора собрать весь хладагент, находящийся в установке, в жидкостном ресивере. Рис. 57.6. Рис. 57.7. - 396 - 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА
В этом случае жидкостная магистраль, испаритель и всасывающая магистраль будут содер- жать только пары хладагента при невысоком давлении (чтобы добиться такого результата, необходимо шунтировать реле НД или настроить его на выключение компрессора при давле- нии, слегка превышающем атмосферное). Однако, этот вариант отличается от предшествую- щего тем, что магистраль отбора давления (ОД) теперь соединена с жидкостной магистралью (ЖМ), в которой находится только немного газа, вместо того, чтобы сообщаться с жидкост- ным ресивером (ЖР), в котором находится весь хладагент в жидкой фазе. Слив жидкости из ресивера становится при этом невозможным, как если бы выходной вентиль не имел патрубка отбора давления (решение для этого случая приведено выше в на- чале пункта Д). Таким образом, прежде чем приступить к процедуре слива, будьте очень осмотрительны и изучите различные возможные варианты (если они существуют) перед тем, как окончательно определить выбранный вами способ опорожнения установки. Е) Слив жидкого хладагента с использованием компрессора установки Такой способ требует, чтобы компрессор установки был в работоспособном состянии, име- лась возможность подключения к всасывающей магистрали, а выходной вентиль жидкост- ного ресивера был оборудован патрубком отбора давления (в противном случае схема уста- новки должна быть доработана и оснащена двумя дополнительными вентилями, как пока- зано на рис. 57.5). При перечисленных условиях появляется возможность собрать весь хладагент в жидко- стном ресивере и подключить к установке сливной баллон так, как показано на рис. 57.8. Конечно, при этом следует использовать как можно более короткие шланги с максимально возможным диаметром. Рис. 57.8. После продувки шлангов и фиксации показаний весов можно будет открыть вентиль “Ж”. Благодаря вакууму, имеющемуся в сливном баллоне, в него пойдет большой расход жидкос- ти. Поэтому, как всегда, в баллоне необходимо сохранять вакуум! Когда расход замедлится, нужно запустить компрессор, который будет всасывать находящиеся в сливном баллоне па- ры и нагнетать их в жидкостный ресивер, повышая в нем давление (если давление конденса- ции слишком мало, может оказаться интересным такое решение, как ухудшение теплообме- на конденсатора с окружающей средой). Данный способ позволяет одновременно понижать давление в баллоне и повышать его в ре- сивере. Более того, всасывание паров, находящихся в баллоне над свободной поверхностью жидкости, позволяет охлаждать сливной баллон (см. раздел 56. “Различные проблемы холо- дильного контура”). Такая разность давлений и температур позволяет очень быстро осущест- вить перекачку жидкости. Внимательно наблюдайте за показаниями весов с тем, чтобы ни в коем случае не превысить максимально допустимый уровень жидкости в баллоне! Когда вся жидкость будет перелита в баллон, показания весов перестанут расти. Тогда в ус- тановке останутся только пары хладагента (около 10% массы полной начальной заправки) и ее опорожнение нужно будет заканчивать с использованием станции регенерации. 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА - 397 -
Ж) Слив жидкого хладагента с использованием внешнего компрессора Предыдущий способ, использующий собственный компрессор установки, имеет свои огра- ничения. В самом деле, расход всасываемого газа, проходящего по шлангу (даже если речь идет о большом шланге с диаметром 1/2"), оказывается явно недостаточным, когда мы име- ем дело с огромным компрессором (представим себе, что его всасывающий патрубок имеет диаметр 2"5/8!). В этом случае, предохранительное реле НД очень быстро выключит компрес- сор (или давление всасывания очень быстро упадет практически до нуля, если реле шунтиро- вано). Нам известны последствия слишком частых запусков компрессора (см. раздел 30 "Про- блема повышенной частоты включения компрессора ’’). В этом случае, вместо того, чтобы ис- пользовать собственный компрессор установки, можно будет использовать небольшой внеш- ний компрессор, например, компрессор станции регенерации (установки для сбора хладагента). Рис. 57.9. Для максимально возможной защиты компрессора перекачивающего агрегата на входе в не- го устанавливают, как правило, антикислотный фильтр (см. поз. 1 на рис. 57.9) и отделитель жидкости (поз. 2), а на выходе — отделитель масла (поз. 3). Поскольку этот метод предпола- гает всасывание паров хладагента из сливного баллона и нагнетание хладагента в контур, нужно, чтобы конденсатор станции регенерации не работал. Для этого станция регенерации либо оснащается набором вентилей, обеспечивающих перепуск хладагента ми- нуя конденсатор, либо отключается система охлаждения конденсатора, либо конденсатор закрывается листами картона. Тогда можно будет перегнать весь хладагент из контура в ре- сивер и подключить к нему сливной баллон в соответствии со схемой, приведенной на рис. 57.9. Как обычно, для этого используются наиболее короткие шланги максимально возмож- ного диаметра. После продувки шлангов и фиксации показаний весов можно открыть вен- тиль (Ж). Благодаря вакууму, имеющемуся в баллоне, в него пойдет большой расход жидко- сти. Поэтому, как всегда, нужно принять меры к сохранности вакуума в сливном баллоне. Когда расход замедлится, нужно будет запустить станцию регенерации, которая начнет вса- сывать пары хладагента из баллона и нагнетать их в установку. ВНИМАНИЕ! Во избежание возможности серьезной поломки, никогда не допускайте, чтобы на вход станции регене- рации попадала жидкость! (Для контроля состояния всасываемого потока на всасывающей магистрали станции регенерации можно установить смотровое стекло большого диаметра). Этот способ позволяет одновременно понижать давление в сливном баллоне и повышать его в ресивере. Кроме того, всасывание паров, находящихся над свободной поверхностью жидкос- ти в сливном баллоне, позволяет охлаждать последний (см. раздел 56 "Различные проблемы хо- лодильного контура ”). Такая разница давлений и температур позволяет очень быстро перека- чать жидкий хладагент. Как обычно, внимательно наблюдайте за показаниями весов, чтобы ни в коем случае не превысить максимально допустимый уровень заполнения баллона! (- 398 - 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА
Когда вся жидкость будет перелита в баллон, а показания весов перестанут расти, тогда в ус- тановке останутся только пары хладагента (примерно 10% от полной массы начальной за- правки) и опорожнение установки нужно будет заканчивать с использованием станции реге- нерации по схеме, изложенной ниже. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот способ может быть еше более простым, если ресивер установки, вдо- бавок ко всему, позволяет обеспечить доступ к паровой фазе, находящейся в нем, например, с помощью вентиля удаления неконден- сирующихся при- месей (см. поз. 1 на рис. 57.10). При на- личии такого венти- ля после перекачки всего жидкого хла- дагента в ресивер можно действовать так, как показано на рис. 57.10, с теми же предосторожнос- тями, что и ранее. Заметим, что пор- шневые жидкост- ные насосы позво- ляют всасывать газ Рис. 57.10. так же, как и ком- прессор. Поэтому насосы такого типа тоже могут быть использованы применительно к дан- ному способу (однако никогда не используйте для этого способа центробежные насосы). Во всех способах слива жидкого хладагента, которые мы только что рассмотрели, установка смотрового стекла соответствующих размеров (3/8" лучше, чем 1/4" и 1/2" — чем 3/8") на шланге, связанном с вентилем (Ж), позволяет облегчить наблюдение за развитием событий. 3) Частичное удаление паров хладагента: использование станции регенерации для завершения слива жидкого хладагента из установки Когда слив жидкого хладагента из установ- ки окончен, в ней, в ви- де паров, остается примерно 10% пол- ной массы начальной заправки. Завершить работу по удалению этих паров позволяет обычная станция Рис. 57.11. регенера- ции. Для этого станцию регенерации соединяют со сливным балоном так, как показано на рис. 57.11, не забывая об установке манометров. Как обычно, при этом используют самые короткие, по возможности, шланги с максимально допустимым диаметром, особенно при подключении к запорным вентилям компрессора... 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА - 399 -
После продувки шлангов и фиксации показаний весов запускают перекачивающий агрегат. Всасываемые из установки пары будут нагнетаться в конденсатор станции регенерации, а за- тем направляться в сливной баллон в жидком состоянии. Не забывайте следить за показа- ниями весов, чтобы ни в коем случае не превысить максимально допустимый уровень заполнения баллона! Манометр позволяет оценить остаточное давление паров в контуре опорожняемой установки с тем, чтобы принять решение об окончании процедуры опорожнения (этот момент мы бу- дем обсуждать в пункте К настоящего раздела). И) Опорожнение установки за счет удаления всего хладагента в паровой фазе с использованием станции регенерации Если доступ к жидкому хладагенту, находящемуся в установке, обеспечить никак нельзя, ос- тается возможность ее опорожнения за счет удаления хладагента в газовой фазе. Этот метод, безусловно, является очень длительным и, следовательно, должен использоваться только для небольших установок, содержащих незначительное количество хладагента. Он также создает большие нагрузки на станцию регенерации. В самом деле, весь хладагент, находящийся в установке, должен пройти через агрегат, при этом хладагент может иметь по- вышенную агрессивность из-за находящихся в нем кислот (если контур загрязнен), иметь следы масла, не совместимого с компрессором перекачивающего агрегата (проблемы смазки), а условия работы этого компрессора очень неблагопрятные (высокая степень сжатия, низкий расход всасываемого газа, следовательно, плохое охлаждение двигателя...). Указанные обстоятельства требуют частого обслуживания перекачивающего агрегата, особенно смены противокислотного фильтра и замены масла комплессора (Во избежа- ние больших неприятностей вы должны будете тщательно следовать рекомендациям раз- работчика станции регенерации)! Рис. 57.12. Для осуществления данного способа, станцию регенерации соединяют со сливным баллоном согласно схеме на рис. 57.12, не забывая при этом об установке манометра. Как обычно, используют по возможности самые короткие шланги самых больших диаметров, особенно для подключения к запорным вентилям компрессора. Если доступ внутрь установки отсутствует и вы задумаете сделать его сами (например, с помощью специального быстромонтируемого вентиля, обеспечивающего прокалывание ка- кой-либо магистрали), напоминаем, что компрессор станции регенерации никогда не должен всасывать жидкость. Действительно, отделитель жидкости, установленный на входе в ком- прессор станции регенерации, предназначен только для защиты от незначительных гидрав- лических ударов, и ни в коем случае не может защитить от непрерывного потока большого количества жидкости. ОБНИМАНИЕ! Никогда не соединяйте всасывающую магистраль стан- ции регенерации с зоной холодильной установки, в которой может на- ходиться жидкость! 400 -) 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА
Существует и еще одна проблема. Так как в установке хла- дагент находится как в жидком, так и в газообразном состо- янии, а перекачивающий агрегат может всасывать только пары, нужно быть уверенным в том, что жидкий хладагент сможет выкипать с достаточной скоростью парообразования. Однако жидкость при кипении требует тепла (см. раздел 56 “Различные проблемы холодильного контура”). Поэтому все зоны установки, содержащие жидкость, по ме- ре перекачки и уменьшения давления в контуре, будут силь- но охлаждаться (см. рис. 57.13). Так, при давлении в конту- ре 0 бар изб. жидкий R22 будет иметь температуру -40°С, R12 охладится до -ЗО°С, а температура R502 упадет до -45°С! Для того, чтобы создать как можно лучшие условия для перекачки, следует передать жидкости как можно боль- ше тепла. Если вся жидкость до начала перекачки нахо- Жидкость испаряется и температура сосуда падает Компрессор всасывает газ Рис. 57.13. дится в ресивере, его нужно будет подогреть. С другой стороны, если жидкость находится в испарителе и конденсаторе, для подвода к ней тепла достаточно будет включить вентилято- ры, и тем самым ускорить процедуру опрожнения установки. ИЕ /'•'X При использовании этого метода не обязательно весь хладагент соби- рать в ресивере. Напротив, необходимо задействовать вентиляторы испарителя и конденсатора. После продувки шлангов, фиксации показаний весов и включения вентиляторов, неболь- шую порцию паров можно будет отсосать благодаря вакууму, имеющемуся в баллоне (что гораздо менее выгодно, чем всасывать жидкость), а затем запустить станцию регенерации. Всасываемые пары нагнетаются в конденсатор станции регенерации и потом переливаются в сливной баллон в жидком состоянии. Как всегда, внимательно отслеживайте показания весов, чтобы ни в коем случае не превысить максимально допустимый уровень запол- нения баллона! Манометр позволяет оценивать остаточное давление паров хладагента в опорожняемой установке с целью определения момента окончания процедуры опорожнения (мы будем обсуждать этот момент в пункте Л настоящего раздела). К) Извлечение паровой фазы: опасность для установок, оснащенных теплообменниками, содержащими воду Рис. 57.14. Мы видели, что при извлечении хладагента в газо- вой фазе из контура холодильной установки все части установки, в которых еще находится жид- кость, будут очень сильно охлаждаться за счет ки- пения этой жидкости. Для установок, оборудован- ных конденсаторами или испарителями с водяным охлаждением, последствия такого падения темпе- ратуры кипящей жидкости могут быть особенно катастрофическими. В самом деле, опасность замерзания воды в труб- ках теплообменника очень велика, а если вода в трубках замерзнет, они немедленно разрушатся и холодильный контур будет контактироваиь с водяным контуром (см. рис. 57.14)! ©Следовательно, в таких установках, в процессе извлечения хладаген- та из них, обязательно требуется поддерживать циркуляцию воды во всех теплообменниках. 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА (- 401 -
Эта необходимая предосторожность дает двойную выгоду. Во-первых, она исключает опас- ность замерзания воды в трубках, а, во вторых, способствует кипению хладагента (циркули- рующая вода будет охлаждаться как в конденсаторе, так и в испарителе), и таким образом, уменьшит продолжительность опорожнения. Если поддерживать циркуляцию воды невоз- можно, нужно будет обязательно слить ее из соответствующих теплообменников. Л) Различные проблемы При каком давлении нужно останавливать станцию регенерации? Правилами предус- матривается, что остаточное давление в конце опорожнения не должно превышать 0,6 бар абс. (-0,4 бар по манометру), если объем контура менее 200 литров, и 0,3 бар абс. (-0,7 бар изб.) - в остальных случаях. Бывает, что достичь этих величин оказывается очень трудно. В са- мом деле, чем больше падает давление в контуре, тем меньше паров всасывает компрессор станции регенерации, и тем больше возрастает степень сжатия: ясно, что это приводит к ог- ромному перегреву компрессора. Если компрессор слишком долго работает в таких условиях, он, как правило, отключается предохранительным термореле (в противном случае он сгорает). С целью бережного отношения к станциям регенерации попытаемся не включать их на слиш- ком длительный срок. Когда установка содержит мало хладагента, ее опорожнение в газовой фазе может это позволить. Однако, если заправка превышает несколько килограмм, иде- альным решением всегда будет слив максимального количества хладагента в жидком состоянии (следовательно, без необходимости его кипения) с последующим завершением процедуры опорожнения при помощи перекачивающего агрегата, который тогда будет вса- сывать только пары. Такая процедура всегда будет гораздо более быстрой. Тем не менее, будем внимательны, так как производительность станции регенерации должна быть адаптирована к объему уста- новки. В самом деле, для установки, у которой (даже после слива жидкого хладагента) в га- зовой фазе его остается, например, 20 кг, мы не должны упускать из вида, что станция реге- нерации, имеющая производительность 1 кг/час, должна будет работать 20 часов, в то время как станция регенерации с производительностью 80 кг/час будет работать только четверть часа. Примечание. При всех способах слива хладагента в жидкой фазе, его накопление в ресивере предпочтительнее обеспечивать с использованием собственного компрессора холодильной установки. Конечно, если компрессор не может работать, допустимо оставить в некоторых частях контура какое-то количество жидкого хладагента. Тем не менее, нужно быть уверен- ным в том, что в ресивере также имеется жидкий хладагент. В этом случае, если возмо- жен доступ к ресиверу, следует использовать один из способов опорожнения установки, вна- чале сливая хладагент в жидкой фазе, а затем удаляя газовую фазу с использованием станции регенерации. Тогда вам нужно будет выпаривать только жидкость, находящуюся в застой- ных зонах, вместо того, чтобы выпаривать всю жидкость, заправленную в контур. Тем са- мым, вы сбережете ресурс станции регенерации и, конечно, получите выигрыш во времени. Можно ли использовать станцию регенерации для любого хладагента? Станции реге- нерации рассчитаны на удаление из контура вполне определенных типов хладагентов и не могут быть использованы для перекачки любого из них. Например, агрегат, предназначен- ный для перекачки хладагентов типа R12, R22, R500 и R502 нельзя будет использовать для перекачки хладагента типа R134a (и наоборот), если с самого начала это не было преду- смотрено его разработчиком. В частности, это обусловлено несовместимостью между собой масел, используемых для каждого из этих хладагентов (ознакомьтесь с инструкцией разра- ботчика станции регенерации). Если разработчик допускает использование станции регенерации для перекачки разных хладагентов (например, R12 и R22), следует быть особенно внимательным к массе хладаген- та, которая может оставаться в агрегате по окончании перекачки (этим количеством нельзя пренебрегать, поскольку оно может превышать 2 кг). При переходе от одного хладагента к другому, вы должны обязательно удалить из станции регенерации остатки прежнего хладагента, иначе появляется опасность смешивания хладагентов. 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА
Чтобы понять, в чем тут дело, представим, что внача- ле станция регенерации использовалась для опорож- нения холодильной установки, работающей на R12 (см. рис. 57.15). Допустим, что по окончании процедуры опорожнения во внутренних полостях станции регенерации осталось 1 кг R12. Далее, с помощью этой же станции реге- нерации, без ее опорожнения, приступили к откачке хладагента R22 из другой холодильной установки. Рис 57.16. Рис. 57.15. Если при этом из нее извлечено 11 кг R22, допуская для простоты, что в перекачивающем агрегате оста- лось то же количество R22 (то есть 1 кг), то в слив- ном баллоне окажется 10 кг R22 + 1 кг R12 ( то есть непригодная к повторному использованию смесь, которую поставщик должен будет уничтожить, см. рис. 57.16). Отметим, что если извлечено только 5 кг R22, то в сливном баллоне окажется смесь из 4 кг R22 + 1 кг R12. Заметим также, что если в первом контуре R12 был загрязнен кислотами, то баллон теперь будет содержать смесь R12 и R22, также загрязненную кислотами. Вообразите себе последствия, если вы решите повторно использовать этот хладагент для заправки другой установки. Извлечем из этого следующий урок. Во-первых, после каждой опера- sAz ции необходимо опорожнять станцию регенерации, в точности следуя " предписаниям изготовителя. И во-вторых, опасно сливать хладагент из одной холодильной установки для его последующей заправки в другую. Будем также осторожны, используя шланги с самозапирающимися соединениями, которые позволяют избегать, при их демонтаже, выброса содержимого шлангов в атмосферу. Эти шланги должны быть четко промаркированы, во избежание смешивания хладагентов. Кроме того, самозапирающиеся соединения приводят к потерям давления в шлангах, что может весьма заметно повысить продолжительность операций слива. Как подготовить хладагент к повторному использованию? В настоящее время в продаже имеются устройства, позволяющие подготовить хладагент к повторному использованию перед за- правкой в установку, которые иногда объединены с перекачи- вающим агрегатом. Одно из таких устройств, используемое для большинства обычных хладагентов, представлено на рис. 57.17. Насос обеспечивает циркуляцию загрязненного хладагента через антикислотный фильтр-осушитель и индикаторное смотровое стекло, позволяющее контролировать отсутствие влаги в хлада- генте. Это устройство может удалить только влагу и кислоты. Оно ни в коем случае не обеспечивает получение абсолютно чистого хладагента, если в нем имеются примеси другого хла- дагента или значительные следы масла. Индикаторное смотровое стекло Рис. 57.17. Оборудованием, необходимым для полной очистки хладагентов и под- готовки их к повторному испольованию, располагают только постав- щики хладагентов. 57. ПРОБЛЕМЫ СЛИВА И ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ХЛАДАГЕНТА - 403 -
ОХЛАЖДЕНИЕ 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ R22 Рис. 58.1. р: До подписания Монреальского протокола, в сентябре 1987 г., большинство холодильщиков были людьми, не знавшими печали. Годами они довольно неплохо исполь- зовали имеющиеся в их распоряжении хладагенты и вполне успешно осваивали их. В холодильном торговом оборудовании, наиболее часто, это были R12 и R502, в кондиционерах — R22 (см. рис. 58.1). И вот в Монреале нам сказали, что R12 и R502 (также, как и Rll, R113, R114, R115, R500) являются хлорфторуглеродами (кате- гория CFC), которые разрушают озоновый слой, и что та- кие хладагенты должны исчезнуть через 10 лет (см. рис. 58.2) Однако, срок наступления этого события представлялся достаточно отдаленным и хладагенты категории CFC продолжали успешно использоваться большинством холодиль- щиков, тем более, что достойных вариантов их замены не существовало, за исключением разработки новых установок на R22, когда это было возможным. В июле 1990 г., в Лондоне, к перечисленным хлада- гентам, объявленным экологически вредными, доба- вили R13 и R503. Более того, к 2040 г. было преду- смотрено изъятие из обращения другой категории хладагентов - гидрохлорфторуглеродов (HCFC). На этот раз под прицелом был, в основном, R22, посколь- ку он начал получать распространение в холодильном торговом оборудовании. Не считая аммиака (почти не используемого при малых мощностях), не оставалось, ничего другого, как надеяться на появление новых экологически чистых хладагентов. Рис. 58.2. После многочисленных изменений первоначального протокола, его положения в настоящее время уточнены, поскольку, начиная с 1 января 1995 г., производство CFC должно быть пре- кращено (к повторному использованию могут быть допущены только слитые из установок и регенерированные CFC). HCFC пока что получают отсрочку до 2015 года, с замораживанием потребления на уровне 1996 года, и графиком снижения производства начиная с 2004 года. Использование хладагентов категории HCFC в новых установках, для стран ЕЭС, запрещено с 01.01.2004 года. В течение всего этого времени химики не бездействовали и в результате их работы на рынке появилось множество новых соединений, либо предназначенных для вновь разрабатываемых установок, либо позволяющих эксплуатировать существующие установки. Для вновь разрабатываемых установок пред- лагается использовать хладагенты категории фторуглеводородов (HFC), имеющих ничтожное воздействие на окружающую среду. Среди этих хладагентов, рассматриваемых как окончатель- ные, сегодня наиболее известны R134a, R404A, R407ChR410A. Рис. 58.3. S 404 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
Для существующих установок, работающих на CFC, когда снабжение хладагентами с целью их текущего обслуживания окажется невозможным, могут быть использованы пере- ходные хладагенты, позволяющие, в основном, не спеша переоборудовать эти установки с минимальными доработками (FX56, DP40, FX10, НР80...)- Эти промежуточные хладагенты являются смесями хладагентов категорий HFC и HCFC, следовательно они попадают под ограничения, установленные для R22, и также в перспективе должны будут исчезнуть. Та- ким образом, их нужно использовать только для того, чтобы продлить эксплуатацию суще- ствующих установок с минимальными издержками. Верные стилю и духу настоящего руководства, мы будем избегать глубокой теории при из- ложении (максимально упрощенном) практических проблем (иногда очень сложных), связан- ных с использованием новых хладагентов. Зная природу этих проблем, читатель в дальнейшем найдет средства для их преодоления. А) Общие проблемы, возникающие при использовании HFC в новых установках В отличие от CFC (R12, R502...), новые хладагенты HFC не содержат хлора. Они имеют ну- левой потенциал разрушения озона и весьма незначительное влияние на парниковый эффект (приводящий к перегреву земной атмосферы)*. Они рассматриваются как окончательные и должны будут использоваться во вновь разрабатываемых установках. На сегодня речь идет, главным образом, о следующих областях использования: R134a должен окончательно заменить R12 в области высоких и средних температур (осо- бенно в автомобильных кондиционерах). R404A должен окончательно заменить R502 в области средних и низких температур. Чтобы упростить вам жизнь, заметим, что этот хладагент называют также FX70 (производитель Atofina) или НР62 (производитель Du Pont de Nemours)! R407C И R410A становятся лидерами в области центральных кондиционеров. Использование хладагентов HFC порождает отдельные проблемы при J сборке установок и их обслуживании. Заметим, что большинство из этих проблем уже существовали с другими хладагентами, но самой природой HFC они усилились. ► МАСЛА. Проблема масел является основной, поскольку при малейшей ошибке компрессор может разрушиться. Используемые до настоящего времени с хлада- гентами CFC (R12, R502...) и HCFC (R22...) масла, совершенно несовместимы с хладагентами HFC. Поэтому, компрессоры, предназначенные для работы с новыми хладагентами HFC, заправляются специальным маслом, называемым “эфирное масло”, в отношении которого необходимо знать следующее. Эфирные масла чрезвычайно гигроскопичны. Например, они очень быстро насыща- ются влагой, как только вы откроете канистру на воздухе. Поэтому, количество воды, которое попадает в контур одновременно с маслом, может оказаться очень большим. * Утверждение о том, что хладагенты категории HFC оказывают незначительное влияние на парниковый эффект, строго говоря, не соответствует действительности. Эти хладагенты в тысячи раз более активны, чем углекислый газ (прим. ред.). 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ Q 405
ОХЛАЖДЕНИЕ Поскольку смесь эфир + HFC + вода может образовывать крайне агрессивную и опасную фторводородную кислоту, Вы должны соблюдать максимальные предо- сторожности по части обезвоживания при всех работах, связанных с вскрытием контура. Особенно внимательно следите за собственной безопасностью (глаза, ру- ки...), работая с загрязненным маслом. Поэтому канистру с эфирным маслом нельзя оставлять открытой на воздухе бо- лее 15 минут (предельное время) и масло, содержащееся в ней. следует полностью использовать (не берите канистру на 25 л, если компрессору требуется 1 л'.). Пре- досторожности по обезвоживанию при разборке и сборке установки должны от- вечать всем правилам и соблюдаться с величайшей строгостью. В частности, но- вый компрессор, заправленный эфирным маслом, поставляется полностью обезво- женным. Во время сборки установки его внутренние полости должны оставаться совершенно изолированными от окружающей среды, чтобы избежать загрязне- ния масла влагой, которая содержится в окружающем воздухе. Когда сборка закончена и герметичность контура проверена, рекомендуется отва- куумировать его, оставляя внутренние полости компрессора изолированными от контура. Для этого необходимо один штуцер отбора давления расположить на вен- тиле выхода жидкости из ресивера (конденсатора), а другой - на всасывающем тру- бопроводе (или установить их). Только когда установка будет герметична и обезво- жена, можно будет открыть вентили компрессора и осуществить окончательное вакуумирование. Операции по вакуумированию должны производиться особенно тщательно, а ис- пользуемые фильтры-осушители должны иметь максимально возможную произ- водительность (предпочтительно, с антикислотной функцией), чтобы снизить до минимума опасность выхода из строя компрессора. Эфирные масла не допускают смешивания. Заметим, что некоторые эфирные масла содержат антиокислительные и (или) противоизносные добавки, которые улучшают характеристики масел. Однако природа этих добавок у различных про- изводителей неодинакова, что может привести к несовместимости масел между со- бой. Кроме того, при смешивании масел результирующая вязкость смеси становит- ся непрогнозируемой, что может нанести ущерб процессу смазки компрессора. Таким образом, следует избегать смешивания двух различных эфирных масел, опасность чего появляется, главным образом, при доливке масла, даже если эта опасность незначительна и вы используете два смазочных масла, применение которых порознь соответствует инструкциям разработчика. Однако главная проблема заключается в том, что эфирные масла очень быст- ро перестают смешиваться с HFC в присутствии масел другого семейства. Потеря смешиваемости происходит особенно быстро и, следовательно, опасно, если эфирное масло загрязнено минеральным маслом (повсеместно используемым с R12), и в меньшей степени, когда речь идет об алкилбензольном масле (или его смеси с минеральным), иногда используемом с R22 и R502 (при низких темпера- турах кипения). ©Следует иметь ввиду, что если смешиваемость масла и хладагента ухудшается, то масло, которое нормально циркулирует в установке, теряет возможность возвращения в картер и разрушение компрес- сора гарантировано! 406 - 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
В зависимости от условий работы (прямой цикл расширения, затопленный испаритель, высокая или низкая температура кипения, испаритель над компрессором или под ним, большая протяжен- ность трубопроводов...), максимально допусти- мое содержание минерального масла е эфир- ном не должно превышать 1 % (в настоящее время в продаже имеются многочисленные ком- плекты для быстрой оценки состава масляных смесей). Поэтому ремонтник, вскрывающий кон- тур, который заполнен HFC, должен быть осо- бенно внимателен. В частности, комплекты манометров исполь- зуемые для контроля давления хладагентов, должны быть различными для категорий CFC и HFC с тем, чтобы избежать случайного смеши- вания эфирного и минерального масел, которые могут оставаться в соединениях (см. рис. 58.4). Рис. 58.4. ДЕНИ] Эфирное масло является более плохим растворителем, но обладает лучшими очищающими свойствами, чем старые масла. Это означает, что мелкие частицы, которые ранее присутствовали в контуре в растворенном виде, теперь не будут растворяться. С другой стороны, различные загрязнения стенок (нагар, окалина), будут интенсивнее смываться и масло будет загрязняться и чернеть гораздо быст- рее, чем раньше, если внутренняя поверхность стенок контура не была предвари- тельно доведена до безупречного состояния. Поэтому качество сборочных работ, особенно при монтаже установки, должно быть безупречным, а сами работы должны проводиться только в среде нейтраль- ного газа (сухой азот) во избежание образования окислов. Используемые фильтры должны быть как можно тоньше (чтобы улавливать загрязнения), причем на- стоятельно рекомендуется установка фильтра на всасывающей магистрали. ► М АТЕРИ А Л Ы. Используемый компрессор должен быть предназначен для работы на HFC (главным образом, когда речь идет о компрессоре с встроенным двигателем). Более того, отдельные узлы также должны быть специально разработаны для исполь- зования совместно с HFC. Рассмотрим, для чего это необходимо: По возможности, следует избегать резьбовых соединений, так как молекулы HFC имеют гораздо меньшие размеры, чем молекулы традиционных хладагентов. В результате, установка, герметичная при работе на CFC (R12, R502...), вполне может оказаться “дырявой” для HFC. По этой причине, сальниковые компрессоры не рекомендуются для работы с HFC. 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ - 407 -
ОХЛАЖДЕНИЕ По этой же причине, предпочтительнее ис- пользовать паяные соединения, причем пайку желательно выполнять припоем с повышен- ным содержанием серебра, так как такие сое- динения гораздо менее пористые. Если вы все- таки используете резьбовые ниппельные соединения, развальцовка трубок должна вы- полняться особенно тщательно, а разваль- цованные концы должны быть в превосход- ном состоянии (см. рис. 58.5). Точно также, гибкие шланги или трубки, когда они исполь- зуются, должны быть специально разрабо- таны для HFC (повышенной герметичности, химически совместимые). ДА НЕТ НЕТ НЕТ Рис. 58.5. ТРВ должен быть предназначен для конкретного типа HFC (например, если ис- пользуемый хладагент R134a, ТРВ должен быть предназначен именно для R134a). Другие принципы подбора, монтажа и настройки ТРВ такие же, как для обычных хладагентов. Фильтр-осушитель должен быть специальной модели HFC с гораздо более мел- кими ячейками, чтобы подходить по размеру к новым молекулам. Заметим, что из- за повышенной гигроскопичности эфирных масел, эти фильтры-осушители зачас- тую имеют повышенную (примерно на 20% по отношению к обычным хладаген- там) поглощающую способность и, желательно, чтобы они выполняли еще функ- цию антикислотных фильтров (напоминаем, что смесь эфир + HFC + вода, к сожа- лению, имеет склонность образовывать фторводородную кислоту, еще более разру- шительную, чем соляная кислота!). Смотровое стекло должно быть предназначено для работы в качестве индикатора влажности специально для HFC, то есть быть гораздо более чувствительным. Индикатор этого нового типа смотровых стекол меняет цвет в присутствии гораздо меньшего содержания влаги, что позволяет обнаружить отклонения гораздо рань- ше (и, следовательно, быстрее принять меры). Если индикатор поменял окраску, нужно проверить кислотность масла, при необходимости, заменить масло и обя- зательно поменять фильтр-осушитель на антикислотную модель. Теплообменники (испарители, конденсаторы...), используемые с обычными хла- дагентами, как правило, совместимы с HFC. Поправочный коэффициент мощности (даваемый изготовителем) применяется при их подборе в зависимости от исполь- зуемого хладагента. Различные узлы (регулирующие вентили, ручные вентили, электромагнитные кла- паны, маслоотделители...) одинаковы, но подбирать их нужно с учетом поправочного коэффициента, зависящего от типа хладагента (тем не менее, нужно быть внима- тельным, так как изготовленные из некоторых, ранее применявшихся материалов уплотнительные прокладки, могут оказаться менее надежными при работе в среде HFC). Жидкостные ресиверы для HFC обычно одинаковы с ресиверами, используе- мыми для других хладагентов. Поскольку R410A имеет очень высокие значения рабочих давлений, его применение требует использования специальной арматуры (см. раз- дел 102.3). 408 -) 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
► ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА Конструкция холодильных контуров должна отвечать понятию замкнутости. До- полнительно к полной герметичности при работе, последующие операции по их техническому обслуживанию необходимо осуществлять с минимальной потерей хладагента В конструкции установки обязательно должна предусматриваться возможность полного извлечения из нее хладагента (см. раздел 57 "Проблемы слива и повторного использования хладагентов ”). Расположение трубопроводов и реализуемые в них минимальные скорости пото- ка хладагента должны обеспечивать нормальную циркуляцию масла (см. раздел 37 "Проблема возврата масла ”). В настоящее время для подбора трубопроводов под новые хладагенты имеются расчетные номограммы. Проблемы перетекания существовали и для обычных хладагентов (см. раздел 28. "Проблемы перетекания жидкого хладагента ”). Поскольку хладагенты категории HFC имеют склонность к еще более сильному перетеканию, при их применении рекомендуется обязательно обеспечивать электроподогрев картера во время оста- новок и останавливать компрессор с предварительным вакуумированием (см. раз- дел 29. "Остановка холодильных компрессоров"). Если компрессор оснащен масляным насосом, рекомендуется устанавливать реле контроля давления масла. Поиск утечек нельзя осуществлять с помощью галогенной лампы, так как HFC не со- держат хлора (см. раздел 15. "Поискутечек хладагента”). Инструмент должен быть приспособлен к новым хладагентам (которые не допус- кают присутствия минеральных масел и хлора). В частности, необходимо иметь в наличии набор манометров со шлангами, предназначенными исключительно для использования в установках, заправленных HFC. Вследствие высокой гигроскопичности эфирных масел, операции вакуумирования необходимо выполнять особенно тщательно. Поэтому, рекомендуется использовать двухступенчатые вакуумные насосы. Напоминаем, что продолжительность ваку- умирования может быть сокращена вдвое только за счет использования коротких шлангов диаметром 3/8” (вместо длинных шлангов 1/4”). Эфирные масла более чувствительны к загрязнениям, чем обычные масла. По- скольку срок службы компрессора напрямую зависит от качества его смазки, ана- лиз масла является эффективным средством оценки состояния установки (также, как анализ крови свидетельствует о состоянии здоровья человека). Раннее обнару- жение отклонений позволит своевременно предпринять необходимые меры, преж- де чем станет слишком поздно. 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
ОХЛАЖДЕНИЕ Для этого достаточно прямо в месте нахождения установки просто проконтролиро- вать смотровое стекло-индикатор влажности (специально предназначенное для HFC), оценить цвет и запах масла и провести профилактическую проверку его кис- лотности (внимание: некоторые эфирные масла с большим количеством присадок могут при проверке менять окраску даже в отсутствии кислот). Для ответственных установок, или в случае сомнений, может потребоваться пол- ный лабораторный анализ (например, с помощью детектора pH системы DEHON). Такой анализ, проводимый регулярно, позволяет отслеживать изменения основных характеристик масла (вязкость, кислотность, содержание воды, очень точно опре- делять содержание металлических частиц, диэлектрическую прочность...) во вре- мени и, следовательно, очень быстро обнаруживать малейшие отклонения, делая соответствующие выводы о последствиях. Промывку загрязненного контура, например, вследствие сгорания компрессора, нельзя делать с использованием CFC R11. Сейчас начинают появляться новые жид- кости для промывки, которые не загрязняют контур, обеспечивают качественную промывку, но также имеют недостатки. В ожидании столь же эффективного, но менее дорогостоящего решения, в настоящее время для промывки контура часто рекомен- дуется относительно дорогой способ промывки эфирным маслом (или эфиром). Требуется очень точное определение марки масла и хладагента, используемых в установке. Даже неполное перечисление огромного коли- чества хладагентов и их названий (FX10, R11, R12, R13, R13B1, AZ20, R22, R23, R32, МР39, DP40, FX40, AZ50, FX56, FX57, KLEA60, KLEA61, НР62, KLEA66, МР66, R69L, FX70, НР80, НР81, R113, R114, R115, R123, R124, R125, R134a, R141b, R142b, R143a, R152a, R218, FX220, R245a, R290, R402A, R403A, R403B, R404A, R407A, R407B, R407C, R409B, R410A, R410B, R500, R502, R503, R507, R600a, R717, AC9000...) уже утомляет, тогда как мы, к сожалению, не преувеличиваем! ОСОБЕННОСТИ ХЛАДАГЕНТОВ HFC. В настоящее время для R134a, R404A, R407C, R410A и т. д. имеется полный набор оборудования Рис. 58.6. R134a является индивидуальным веществом (в отличие от R404A, R407C и R410A, которые представляют собой смесь индивидуальных веществ). Это означает, что заправку R134a можно производить как в жидкой фазе, так и в газовой (чего нель- зя делать со смесями). R134a предназначен для полной и окончательной замены R12. Его использование должно ограничиваться применением при температурах кипения выше -15...-20°С, так как при более низких температурах характеристики R134a заметно уступают характеристикаам R12. Несмотря на трудный старт (всегда нелегко менять свои привычки), R134a уже широко используется многими разработчиками и должен распространиться все больше и больше (по мере снижения его цены), особенно в крупносерийных и моноблочных агрегатах. Заметим, что масса R134a, заправляемого в контур, как правило, на 10...20% ниже массы R12, из-за разницы удельной масы этих вешеств. R404A представляет собой смесь трех соединений категории НЕС (44% R125 + 52% R143a + 4% R134a) и предназначен для замены R502 в большинстве областей использования при средних и низких температурах с почти одинаковыми условия- ми функционирования. 410-' 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
В отличие от R502, который является так называемой азеотропной смесью (то есть при изменении агрегатного состояния ведет себя как индивидуальное вещество), R404A является псевдоазеотропной смесью. Это означает, что при постоянном дав- лении температура, при которой происходит изменение агрегатного состояния (кипе- ния в испарителе и конденсации в конденсаторе) может изменяться в узком диапазоне. Этот температурный гистерезис (глайд), называемый интервалом возгонки, “сдвигом”, или температурой скольжения, объясняется тем, что вначале к кипению стремится более летучий компонент (например, в смеси эфира и воды, эфир испа- ряется раньше, чем вода). Более интенсивное выкипание самого летучего компо- нента изменяет характеристики остающейся смеси (она обогащается менее летучи- ми компонентами), при этом, одновременно, меняется соотношение между темпе- ратурой и давлением насыщенного пара. R404A имеет гистерезис менее 1 К, что может считаться пренебрежимо малой величиной (откуда и происходит его название псевдоазеотропной смеси) Однако, явление гистерезиса требует, чтобы заправка установки всегда производилась жидким R404A, а не газом, даже при дозаправке. Действительно, заправка газом будет способствовать введению в контур самого ле- тучего компонента, в ущерб остальным, что может заметно изменить характерис- тики установки. Заметим, что наличие утечек из областей, где хладагент представляет собой гомо- генную среду (переохлажденная жидкость или перегретый пар), не меняет состава смеси. Если утечка происходит из области, где хладагент находится в состоянии насыщенных паров (смесь жидкости и пара), скорость утечки каждого из компо- нентов почти одинакова для случая, когда мы имеем дело с азеотропной или псев- доазеотропной смесью. Для R404A эксперименты показали, что утечка такого рода относительно незаметно меняет состав остающейся смеси (к счастью!). Отметим, что в одних и тех же условиях функционирования R502 и R404A имеют практически одинаковую удельную массу. Следовательно, расход через ТРВ будет одинаковым и заправка тоже. Наконец, при использовании R404A, рекомендуется устанавливать ТРВ с внешним уравниванием давления. Поставщики хладагентов, как правило, с удовольствием сообщат вам все дополнительные сведения в зависимости от ваших потребностей (номограммы, диаграммы состояния, ре- зультаты сравнительных исследований, советы и рекомендации...). Так что не стесняйтесь пользоваться их консультациями. Б) Проблемы, возникающие в существующих установках с исчезновением хладагентов CFC Число установок, которые в настоящее время работают на хладагентах категории CFC (R12, R502...), довольно внушительно. Техническое обслуживание этих установок в скором вре- мени обязательно потребует дозаправки. При этом, вам либо удастся раздобыть хладагент CFC (заплатив за него большие деньги), либо не удастся. И тогда нужно будет предусмотреть возможность замены CFC другим хладагентом. Как мы только что увидели, использование хладагентов категории HFC (R134a, R404A, R407C, R410A...) во вновь создаваемых установках само по себе требует соблюдения многочисленных предосторожностей и порождает некоторые проблемы. То есть, замена CFC на HFC в сущест- вующей установке является очень сложной и дорогостоящей операцией, и предусматривать ее было бы нецелесообразно. В самом деле, нужно будет обязательно удалить из контура следы минерального масла (для чего потребуется одна или несколько очень тщательных промывок контура), установить комплектующие, предназначенные для работы на HFC (ТРВ, фильтр-осушитель, смотровое стекло...), а иногда даже поменять компрессор. 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ <-41 Г-
Чтобы обойти эти сложности, в настоящее время разработано множество так называемых переходных хладагентов. Каждый из них имеет свои особенности и предназначен для заме- ны существующих CFC. Однако напоминаем, что все переходные хладагенты являются сме- сями на основе хладагента категории HCFC R22. То есть их продолжительность жизни такая же, как и у R22 (снижение производства, начиная с 2000-го года, и полное прекращение про- изводства к 2015-му году*). Следовательно, их использование должно быть ограничено существующими установками, работающими на CFC, с целью максимального продления срока их службы с минимальными затратами до тех пор, пока их общее состояние (или объем работ, необходимых для их под- держания в рабочем состоянии) будут оправдывать затраты на покупку и монтаж новой ус- тановки, работающей на хладагентах категории HFC. ► Использование смесей HCFC. Для продления жизни существующих установок, использующих CFC, мыслится полностью отказаться от CFC и заменить их смесями HCFC, обеспечивающими с максимально возможной точностью те же выходные и внутренние параметры установок, что и CFC, и, следовательно, требующими ми- нимального объема доработок установок. Преимущества смесей HCFC. Дополнительно к минимальным потребностям в до- работке существующих установок, основное преимущество смесей HCFC заклю- чается в том, что они совместимы с маслами, традиционно используемыми с CFC. Это свойство чрезвычайно упрощает процедуру замены, потому что часто можно использовать одно и то же масло. В крайнем случае, нужно будет слить старое мас- ло и заменить его тем же количеством алкилбензольного масла или смесью мине- рального и алкилбензольного масел, рекомендуемыми производителем компрессо- ра, при этом никакой промывки контура не потребуется. Недостатки смесей HCFC. Эти смеси имеют температурный гистерезис (тем- пературу скольжения) при изменении агрегатного состояния (известное поня- тие интервала возгонки, применительно к R404A, раскрыто нами выше). Одна- ко, для HCFC, этот гистерезис вовсе не является пренебрежимо малым, по- скольку, для некоторых переходных смесей, заменяющих R12, он может пре- вышать 8 К (для смесей, заменяющих R502, он, как правило, менее 2 К). ©Поэтому, заправка или доза- правка установок хладаген- тами HCFC должна обяза- тельно проводится только в жидкой фазе (см. рис. 58.7). Заправка смеси HCFC в газовой фазе Пары самого Рис. 58.7. При работе с такими смесями холодильщик не сможет определять температуру хладагента в испарителе или конденсаторе по показаниям манометра (как он мог это делать при работе с R12, R22 и R502) по причине неоднозначности соотноше- ния “давление-температура” из-за известного температурного гистерезиса. * В России производство хладагентов категории CFC (ХФУ) прекращено с 20 декабря 2000 г. (Постановление Пра- вительства РФ от 19.12.2000 г. № 1000) (прим. ред.). 412 -) 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
Следовательно, нужно иметь в распоряжении таблицы производителя (или специаль- ную линейку с номограммами, что более удобно для монтажной площадки), дающие различные зависимости между давлением и температутой для используемой смеси. Однако при данном давлении, из-за температурного гистерезиса, таблицы (или линейка) дают две разных температуры: точку росы др и температуру вскипания 0g. Точка росы указывает температуру паров в конце кипения или в начале конденса- ции (100% паров без всякого перегрева). И наоборот, точка вскипания представляет собой температуру жидкости в начале кипения или в конце конденсации (100% жидкости без всякого переохлаждения). Чтобы не сбивать ремонтника с толку этой немного специфичной терминологией, сравним работу установки на R12 (гитерезис равен 0 К) с работой на смеси HCFC, которую мы будем называть “X” и гистерезис которой равен, например, 7 К (для максимального упрощения, будем считать потери давления в испарителе равными нулю). Данные по R12 и смеси HCFC “X” приведены в табл. 58.1. Табл. 58.1. R12 СМЕСЬ HCFC “X” р * абс Qкипения ®росы (пары) л ^вскипания(жидкость) 2,5 бар -6°С - 4°С - 1ГС 11 бар 45°С 50°С 43°С Рис. 58.8. При давлении на выходе из испарителя (манометр НД) 1,5 бар (т.е. 2,5 бар абс.), тем- пература кипения R12 равна -6°С. Это означает, что парожидкостная смесь в испари- теле, в течение всего процесса кипения жидкости, остается при температуре -6°С. Однако, в случае смеси HCFC “X” при том же давлении на выходе из испарителя, на входе в него (в начале испарителя) жидкость имеет температуру около -11°С (0ВСкипания)> постепенно повышаясь, по мере выкипания и продвижения в испарителе, чтобы в кон- це него достичь температуры -4°С (0росы), когда выкипит последняя капля жидкости. После этого, в обоих случаях, температура паров на выходе из испарителя повыша- ется в результате одного и того же перегрева (здесь 6 К), достигаемого в месте кре- пления термобаллона ТРВ. 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
Табл. 58.2. R12 СМЕСЬ HCFC “X” р Л абс Л '-'кипения п '-'росы(пары) Л '-'вскипания(жидкостъ) 2,5 бар -6°С - 4°С - 11°С 11 бар 45°С 50°С 43°С Переохлаждение 5 К Рассмотрим теперь, что про- исходит в конден- саторе {см. табл. 58.2 и рис. 58.9). При давлении на входе в конден- сатор 10 бар (т.е. 11 бар абс.), пока- зываемом мано- метром ВД, тем- пература конден- сации R12 равна 45°С. Это означа- ет, что парожид- костная смесь R12 остается при температуре 45°C в течение всего процесса конденсации. Однако, в случае смеси HCFC “X” при том же давлении, температура парожидкостной смеси в нача- ле конденсатора составляет 50°С (0росы), а далее, по мере продвижения по конден- сатору и продолжения конденсации, постепенно падает, достигая 43°С (6ВСКИП) при конденсации последней молекулы пара. После этого, в обоих случаях, сконден- сировавшаяся жидкость переохлаждается на одну и ту же величину (здесь 5 К) до тех пор, пока не дойдет до выхода из конденсатора. На рис. 58.10 показано, как пользоваться специальной линейкой с нанесенными на нее номограммами “давление-температура”, проградуированной в единицах избы- точного давления. Рис. 58.10. ;-414- 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
Запомните, что в случае хладагента с большим гистерезисом, перегрев паров нужно оценивать по отношению к точке росы (пар), а переохлаждение жидкос- ти — по отношению к точке вскипания (жидкость). При работе с хладагентом “X”, неопытный ремонтник может посчитать, что пере- грев повышен, так как составляет 2 — (-11) = 13 К вместо 6 К, или переохлаждение повышено, так как составляет 50 — 38 = 12 К вместо 5 К и на основе необычных данных строить предположения о неисправностях. Однако, он может также посчитать, что перегрев завышен, в то время как компрессор “глотает” жидкость, или что переохлаждение нормальное, тогда как оно равно нулю. Так что будьте особенно внимательны при работе с этими жидкостями и рассчитывайте на приобретение опыта их эксплуатации! 100 50 0 %жид- I--- -----1---------1 кости ,__________I_______, -11°С - 4°С Веки- Точка росы пание Выход из ТРВ Действительный гистерезис ПРИМЕЧАНИЕ. На практике, на выходе из ТРВ уже имеется парожидкостная смесь (порядка 80% жидкости + 20% пара для большинства установок). Это означает, что реально температура вскипания достигает- ся внутри ТРВ. Следовательно, температу- ра на входе в испаритель выше, чем темпера- тура вскипания, что приводит к снижению действительного гистерезиса (см. рис. 58.11). Более того, потери давления в испарителе снижают давление хладагента на выходе из испарителя, а следовательно, уменьшает- Рис. 58.11. ся и его температура (действительная точка росы ниже, чем теоретическая), что также приводит к уменьшению действительно- го гистерезиса. Такое двойное уменьшение приводит к тому, что хладагенты с не- большим гистерезисом можно считать квазиазеотропными (например, переходные смеси для замены R502). Однако, переходные смеси для замены R12 обладают гора- здо более значительным гистерезисом (до 8 К), пренебрегать которым невозможно. В) Процедура переоборудования установок под смеси HCFC Прежде, чем предусматривать переоборудование установки, необходимо предварительно очень серьезно изучить финансовые и технические возможности такого переоборудования. Например, в каком состоянии находится установка? Сколько времени она эксплуатируется? Нормально ли она работает? Какие хладагенты могут быть использованы с установленным компрессором? Какой переходный хладагент HCFC выбрать? Какова величина заправки CFC в установку? Какой предстоит объем работ? Какие дополнительные затраты потребуют- ся для переоборудования установки непосредственно под R22 или под хладагенты HFC (R134a, R404A, R407C...)? Когда решение о переоборудовании установки принято и выбран переходный хладагент HCFC, необходимо будет следовать процедуре, предписанной изготовителем компрессора (из-за проблем смазки, которые сами по себе могут перевесить все остальные проблемы) и производителем нового хладагента (который в совершенстве знает свою продукцию). Для сведения, мы приводим наиболее общую последовательность действий при переобору- довании установки (она может претерпевать изменения в зависимости от типа первона- чально заправленного хладагента CFC и выбранного для замены хладагента HCFC). 1) Нужно составить перечень значений рабочих параметров установки при работе на существующем хладагенте CFC (как минимум: давление, температуры, пере- грев, переохлаждение температурные напоры испарителя и конденсатора, потреб- ляемый ток). В случае обнаружения отклонений, их причину необходимо обяза- тельно устранить до начала переоборудования, поскольку чудес, как правило, не бывает, и при переходе на новый хладагент они не исчезнут. 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
ОХЛАЖДЕНИЕ Очень важно добиться, чтобы установка была абсолютно герметичной (кон- тур, который каждую неделю нужно дозаправлять, должен быть отремонтирован). Индикатор влажности внутри смотрового стекла должен показывать, что контур сухой, а контроль кислотности масла компрессора должен свидетельствовать об отсутствии кислот (настоятельно рекомендуется провести полный анализ компрес- сорного масла). 2) После закрытия вентиля выхода жидкости из ресивера и перекачки всего хлада- гента в жидкостной ресивер, нужно будет слить CFC для экономии времени, же- лательно, в жидкой фазе (см. раздел 57. “Проблемы слива и повторного использо- вания хладагента"). После откачки из установки остатков хладагента, находя- щихся в контуре в газовой фазе, нужно будет взвесить весь слитый хладагент (результаты взвешивания понадобятся нам при выполнении операций, изложен- ных в пункте 4). Наконец, можно слить масло, соблюдая правила обращения с обычными маслами. 3) Залить свежее масло в компрессор (в соответствии с инструкциями разработчика компрессора) в том же количестве, которое было слито при выполнении операций, перечисленных в пункте 2. Также нужно будет поменять фильтр-осушитель (кро- ме того, рекомендуется установить фильтр на всасывающей магистрали ком- прессора), а затем очень тщательно отвакуумировать контур, чтобы как можно лучше удалить из него любые следы CFC (заменяющий хладагент уже является смесью, так не будем добавлять в него еще и CFC!). 4) После этого можно начинать заправку находящейся под вакуумом установки смесью HCFC, обязательно в жидкой фазе. В зависимости от хладагента, нужно будет залить в контур, желательно, через жидкостную магистраль, порядка 70...80% массы от слитого ранее (см. пункт 2) хладагента CFC, а затем запустить компрессор. ЗАМЕТЬТЕ, ЧТО ТРВ НЕ МЕНЯЕТСЯ, НЕСМОТРЯ НА ЗАМЕ- НУ ХЛАДАГЕНТА. Так, ТРВ для R12 может быть использован в установке, заправленной FX56. Точно также, ТРВ для R502 может работать в установке, заправленной FX10 или НР80. Это вполне нормально, потому что термодинамические характеристики переходных хладагентов очень близки к характеристикам CFC, и таким образом, специальный ТРВ не требуется*. Во время периода выхода установки на номинальный режим, необходимо особенно внимательно наблюдать за значением перегрева с тем, чтобы поддерживать его в приемлемых пределах (в частности, обращать внимание на недопущение гидроударов!). ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны! Может случиться так, что ТРВ для R12 окажет- ся в составе установки, работающей на R134a или ТРВ для R502 будет установлен в контуре, заправленном R404A. Если это произойдет, автор желает вам (также, как и установке), чтобы природа хладагента была установлена как можно скорее! В зависимости от используемого переходного хладагента (и его температурного гис- терезиса), может потребоваться настройка перегрева, а иногда и смена сопла ТРВ (поставщик хладагента даст вам все нужные сведения). Наконец, если потребуется дозаправить установку, делать это нужно всегда только в жидкой фазе. ОЧЕНЬ ВАЖНО. Хладагент НР80 (производство Du Pont) содержит 38% R22, 60% R125 и 2% R290 (пропан). Хладагент FX10 (производство Atofina) содержит 45% R22 и 55% R143a. Хотя их химический состав существенно отличается, каждый из этих двух хладагентов является переходной смесью для замены R502. Нетрудно догадаться, что ни в коем случае нельзя смешивать между собой НР80 и FX10! * Не все специалисты согласны с этим мнением. Например, Danfoss производит специальные ТРВ для смесей HCFC, предназначенные для каждого конкретного вида хладагента, (прим. ред.). 416 -) 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ
©ВНИМАНИЕ! РАЗЛИЧНЫЕ ПЕРЕХОДНЫЕ ХЛАДАГЕНТЫ ЯВЛЯЮТСЯ СМЕСЯМИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЕЩЕСТВ. КАЖДЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТ РАЗНЫЕ ИНДИ- ВИДУАЛЬНЫЕ ВЕЩЕСТВА В РАЗЛИЧНЫХ ПРОПОРЦИЯХ. ПОЭТОМУ НИКОГДА НЕЛЬЗЯ СМЕШИВАТЬ ЭТИ ХЛАДА- ГЕНТЫ МЕЖДУ СОБОЙ. 5) В конце процедуры переоборудовния следует проверить настройку задающей аппаратуры (термостатов, реле и предохранительных устройств, осуществить поиск возможных утечек и обязательно промаркировать установку (указав тип хладагента и марку масла). В зависимости от норм и правил, действую- щих в различных странах, нужно будет заполнить соответствующую документа- цию, в которой указать все выполненные операции и привести дополнительные сведения об установке согласно этим правилам. Перечень значений основных рабочих параметров после переоборудования по- зволит вам выполнить объективное сравнение полученных результатов. Как пра- вило, рекомендуется также осуществить профилактический контроль характе- ристик масла с целью предупреждения последующих отклонений. 58. ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВЫХ ХЛАДАГЕНТОВ ?417-:
ОХЛАЖДЕНИЕ 59. ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА В ТОРГОВОМ И КОММЕРЧЕСКОМ ХОЛОДИЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ Ранее мы уже сравнивали параметры функционирования воздушных кондиционеров и торго- вого холодильного оборудования (см. раздел 12). В настоящем разделе мы более подробно рас- смотрим специфику работы установок для охлаждения и замораживания пищевых продуктов. Рис. 59.1. Прежде всего, разница между кондиционерами и торговым холодиль- ным оборудованием заключается в отличиях между температурами в охлаждаемых объемах. Наглядные значения этих температур показаны на рис. 59.1. ► Зона А от 25°С до 18°С характерна для температур, реализуемых в системах кондиционирования. ► Зона В 14°С до -3°С характерна для температур, реализуемых в системах охлаждения и хранения свежих (незаморожен- ных) продуктов. ► Зона С -8°С до -28°С характерна для температур, реализуемых в системах хранения замороженных продуктов. Примечание: диапазон температур в охлаждаемом объеме от -3°С до -8°С в торговом холодильном оборудовании, как правило, не используется. Для торгового холода, в отличие от кондиционеров, нет понятия “ком- фортное жизнеобеспечение людей”. Главное для этой сферы применения искусственного холода - обеспечение сохранности и качества продуктов питания. Назначением торгового холодильного оборудования является ограничение и предотвращение развития бактерий в процессе хранения пищевых продуктов с целью увеличения срока их сохранности. Разобьем зоны, указанные на рис. 59.1, на 5 тем- пературных уровней. ► Уровень 1: от 20°С до 27°С соответствует температурам в помещениях, занятых людьми, обеспечивая комфортные условия их жизнедеятельности и высокую работоспособность. ► Уровень 2: от 10°С до 16°С используется для хранения вин, созревания некоторых пло- довых и овощных культур (бананы, зеленые помидоры). Заметим, что температуры, наиболее благоприятные для развития бактерий, находятся в диапазоне от 65°С до 10°С. При температурах от 10°С до 3°С размножение бактерий продолжается и только при температурах ниже 3°С начинает резко замедляться. ► Уровень 3: от 3°С до -3°С используется для хранения свежих пищевых продуктов, обес- печивая максимальное замедление проращивания растительных продуктов, но не до- пуская их замораживания. ► Уровни 4, 5 и 6 от -8°С до -26°С используются для хранения замороженных продук- тов. В частности, уровень 4 (от -8°С до -10°С) используется для хранения молочных продуктов, уровень 5 (от -18°С до -20°С) — для хранения упакованных продуктов. Уро- вень 6 относится к более низким температурам (ниже -20°С), используемым в холо- дильных камерах типа “кладовка”. ©Внимание! При температуре замороженных продуктов ниже -10°С бактерии не погибают, прекращается лишь их размножение. Если температура вновь поднимается выше -10°С, размножение бактерий возобновляется: это обстоятельство необходимо помнить при проек- тировании предприятий по производству, транспортировке, хране- нию и продаже замороженных продуктов. 59. ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА В ТОРГОВОМ И КОММЕРЧЕСКОМ ХОЛОДИЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ
Таким образом, главное, что нужно учитывать при работе с замороженными продуктами, со- стоит в следующем: любое повышение температуры замороженного продукта допустимо толь- ко в том случае, когда этот продукт предназначен для немедленного использования в процессе приготовления пищи. Иначе появляется реальная опасность пищевого отравления, ответст- венность за которое может быть возложена на холодильщика: обязательство по поддержа- нию заданного температурного режима, как правило, указывается в договоре на пос- тавку и монтаж холодильного оборудования. Однако соблюдение указанного в договоре температурного режима является необходимым, но недостаточным условием для сохранения высокого качества пищевой продукции. Напри- мер, температура хранения свежей говядины должна быть в диапазоне от 0°С до -1 °C, одна- ко имейте ввиду то, что: ► Если мясо находится в герметичной упаковке, относительная влажность воздуха в каме- ре, где оно хранится, может меняться в диапазоне от 75% до 80%; ► Если мясо не упаковано, относительная влажность обязательно должна быть более высо- кой, то есть находиться в диапазоне от 85% до 90%. Действительно, если влажность слиш- ком низкая, мясо будет обезвоживаться и высохнет. Если влажность будет слишком высо- кой, мясо покроется слизью. В том и другом случае потери будут огромными. ©Внимание! Диапазон относительной влажности воздуха в охлаждае- мом объеме, указанный в договоре, является таким же важным пара- метром работы холодильной машины, как и температурный диапазон. В настоящем разделе, посвященном специфике торгового и коммерческого холодильного обо- рудования, мы рассмотрим различные способы соблюдения требований договора в отношении заданных диапазонов изменения температуры и влажности в охлаждаемом объеме и изучим технические и технологические приемы, которые это обеспечивают. В качестве холодильной машины будем использовать установку, показанную на рис. 59.2. Рис. 59.2. Это классическая установка, включающая бессальниковый компрессор (поз. 1), оснащенный сдво- енным предохранительным реле высокого (ВД) и низкого (НД) давлений (поз. 2), конденсатор воздушного охлаждения (поз. 3), жидкостной ресивер (поз. 4), фильтр-осушитель (поз. 5), электромагнитный клапан (поз. 6), терморегулирующий вентиль (поз. 7) с линией внешнего урав- нивания давлений и распределителем жидкости, потолочный воздухоохладитель (поз. 8) с принудительным обдувом и датчик температуры в охлаждаемом объеме (поз. 9). Рассмотрим поведение параметров этого холодильного контура во время его работы и порас- суждаем. 59. ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА В ТОРГОВОМ И КОММЕРЧЕСКОМ ХОЛОДИЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ
Обеспечение заданного уровня относительной влажности Напомним, что эту тему мы уже вкратце рассматривали (пункт 3 раздела 56 “Различные проблемы холодильного контура ”). Поддерживать заданную температуру в охлаждаемом о&ьеме сравнительно просто. Для это- го достаточно подобрать холодильную установку требуемой производительности и обеспе- чить надлежащим образом работу терморегулятора. Однако, для поддержания заданной влаж- ности воздуха в холодильной камере необходимо правильно подобрать пару “компрессор- воздухоохладитель ”, поскольку только совместная работа этих двух элементов в конечном итоге будет определять относительную влажность охлаждаемого воздуха! Ранее мы определили, что полный темпе- ратурный напор на испарителе Аби равен разности между температурой воздуха на входе в испаритель и температурой кипе- ния То. В примере на рис. 59.3 имеем Аби = +4 - (-2) = 6 К. Чем ниже будет температура кипения То, тем больше будет расти температурный напор Аби. В нашем примере при То = - 1б°С темпера- турный напор Аби = +4 - (-16) = 14 К. С другой стороны, понятно, что при па- дении То испаритель будет более интен- сивно покрываться инеем, то есть воздух, проходящий через такой испаритель, бу- дет сильнее обезвоживаться, а его влажность начнет снижаться. Отсюда мы можем заключить, что рост температурного напора на испарителе приведет к падению влажности охлаж- даемого воздуха. Рис. 59.3. Теперь, когда мы знаем, что влажность в холодильной камере зависит от полного температур- ного напора на испарителе Аби, вы можете ознакомиться с рекомендациями табл. 59.1. Табл. 59.1. Тип испарителя Рекомендуемые значения полного температурного напора Аби (К) для получения желаемой относительной влажности HR (%) Высокотемпературный (Тохл > 0°С) HR от 95% до 90% HR от 90% до 85% HR от 85% до 80% HR от 80% до 75% С принудительным обдувом От 3 до 5 К От 5 до 7 К От 7 до 9 К От 9 до 11 К С естественной конвекцией От 8 до 10 К От 10 до 12 К От 12 до 15 К От 15 до 20 К Низко температуря ы й (Тохл < 0°С) Продукты без упаковки Продукты в упаковке С принудительным обдувом От 5 до 6 К От 7 до 8 К Из материалов табл. 59.1 видно, что для высокотемпературного испарителя при заданной относительной влажности в охлаждаемом объеме HR от 85 до 90% мы должны обеспечить: ► На испарителях с принудительным обдувом полный температурный напор Аби от 5 К до 7 К. ► На испарителях с естественной конвекцией полный температурный напор Аби от 10 К до 12 К. 59. ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА В ТОРГОВОМ И КОММЕРЧЕСКОМ ХОЛОДИЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ
Испаритель представляет собой ни что иное как длинную трубу, снабженную оребрением и, при необходимости, одним или несколькими вентиляторами. Вместе с тем, каждый испари- тель характеризуется своими конструктивными параметрами, определяющими его холодопро- изводительность. Рассмотрим два абсолютно одинаковых испарителя (рис. 59.4). Заметим, что температура воздуха на входе в эти испарители одна и та же, и равна +4°С. Вариант 1: Низкое давление (давление ки- пения) соответствует температуре ки- пения +4°С, то есть в точности равной тем- пературе воздуха на входе в испаритель; В этих условиях охлаждение воздуха невоз- можно. То есть, при температурном напоре на входе в испаритель Аби = 0 холодопро- изводительность испарителя равна нулю. Вариант 2: Давление кипения соответст- вует температуре кипения -2°С. Темпера- тура воздуха на входе в испаритель по прежнему равна +4°С. Температурный напор Аби = 6К. Поскольку температура испарителя ниже температуры воздуха, то воздух может охлаждаться. Рис. 59.4. В общем случае, чем больше полный температурный напор на испарителе, тем больше холо- допроизводительность. Для данного испарителя, если мы хотим повысить его холодопроиз- водительность, то необходимо увеличить температурный напор. В табл. 59.2 приведены данные об изменении холодопроизводительности четырех типов испарителей в зависимости от температурного напора. Табл. 59.2. Изменение холодопроизводительности испа- рителей в зависимости от температурного напора Абн при работе на хладагенте R22, Вт Тип испарителя Аби = 6 К Аби = 8 К И-15 1850 2450 И-25 2350 3150 И-35 2850 3800 И-45 3350 4450 Данные табл. 59.2 показывают, что испаритель И-25 при Аби = 6 К обеспечивает холодопроизводитель- ность 2350 Вт, а при Аби = 8 К его холодопроизво- дительность возрастает до 3150 Вт. Таким образом, чем больше растет полный тем- пературный напор на испарителе Аби, тем боль- ше становится его холодопроизводительность, но тем ниже падает относительная влажность воз- духа в охлаждаемом объеме. Вспомним теперь (см. раздел 33 “Влияние давления на массовый расход и холодопроизводи- тельность ”), что холодопроизводительность холодильной машины определяется величиной массового расхода хладагента по контуру. Вспомним также, что массовый расход хладагента зависит от характеристик компрессора и условий его работы. Теперь рассмотрим табл. 59.3, в которой приведены данные по холодопроизводительности трех типов компрессоров в зависимости от условий их работы. Табл. 59.3. Характеристики компрессоров типа Км при работе на хладагенте R22 (Холодопроизводительность, Вт) Тип компрессора Tk* Высокотемпературный холод (То > 0°С) Среднетемпературный холод (То < 0°С) Низкотемпературный холод (Т0<-15°С) 10°С 5°С о°с -5°С -10°С -15°С -20°С -25°С -30°С -35°С Км-18 40°С 3900 3450 2950 2470 2050 1680 1350 1050 — — 47°С — — 2630 2200 1820 1480 1170 — — — 55°С — — — 2020 1640 1360 — — — — Км-23 40°С — — 3650 3100 2600 2100 1750 1360 1050 — 47°С — — — 2650 2300 1850 1520 1170 — — 55°С — — — — 2040 1630 1310 — — — Км-25 40°С — — — 3380 2800 2300 1840 1440 1090 780 47°С — — — — 2490 2020 1600 1250 910 650 55°С — — — — 2260 1820 1430 1100 — - * Tk — температура конденсации. 59. ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА В ТОРГОВОМ И КОММЕРЧЕСКОМ ХОЛОДИЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ
Чтобы обеспечить требуемую влажность воздуха в охлаждаемом объеме, необходимо таким образом подобрать пару “компрессор/испаритель”, чтобы при заданных значениях холодо- производительности и температуры воздуха влажность воздуха была бы не ниже требуемой. Как это сделать, продемонстрируем на следующем примере. 59.1. УПРАЖНЕНИЕ. ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ Ваш клиент желает хранить телятину при температуре воздуха в холодильной камере +1°С и относительной влажности от 85 до 90%. Расчет тепловых нагрузок показал, что требуемая холодопроизводительность при температуре окружающей среды 32°С составляет 2700 Вт. С помощью данных таблиц 59.2 и 59.3 необходимо подобрать пару “компрессор/испаритель”, обеспечивающую выполнение указанных требований, причем в качестве испарителя будет использоваться воздухоохладитель с принудительным обдувом. Решение Прежде чем выбирать пару “компрессор/испаритель”, необходимо определить температуру кипения То. Из данных таблицы 59.1 видно, что для воздухоохладителя с принудительным обдувом требуемый диапазон относительной влажности (от 85% до 90%) будет обеспечен, если температурный напор Аби находится в диапазоне от 5 до 7 К. Зададим значение Аби = 6 К и найдем То: То = Тохл — Аби =+1 6 -5°С То = -5°С Для подбора компрессора необходимо также знать температуру конденсации Tk (см. раздел 21 “Конденсаторы воздушного охлаждения. Нормальная работа ’). Tk = Токр + Абк, где Абк = Tk - Токр - температурный напор на конденсаторе, Tk - темпе- ратура конденсации, Токр - температура окружающего воздуха на входе в конденсатор. То есть, Тк = 32°С + 15 К = 47°С Тк = 47°С Теперь нам необходимо выбрать из табл. 59.3 такой компрессор, который имел бы холо- допроизводительность 2700 Вт при То = -5°С и Tk = 47°С*. Характеристики компрессоров типа Км при работе на хладагенте R22 (Холодопроизводительность, Вт) Тип компрессора Тк Высокотемпературный холод (То > 0°С) Среднетемпературный холод (То < 0°С) Низкотемпературный холод (То < -15°С) 10°С 5°С о°с -5°С -10°С -15°С -20°С -25°С -30°С -35°С Км-18 40°С 3900 3450 2950 2470 2050 1680 1350 1050 — — 47°С — — 2630 2200 1820 1480 1170 — — — 55°С — — — 2020 1640 1360 — — — — Км-23 40°С — — 3650 3100 2600 2100 1750 1360 1050 — 47°С — — — 2650 2300 1850 1520 1170 — — 55°С — — — — 2040 1630 1310 — — — Км-25 40°С — — — 3380 2800 2300 1840 1440 1090 780 47°С — — — — 2490 2020 1600 1250 910 650 55°С - — - - 2260 1820 1430 1100 - — Этим требованиям лучше всего соответствует модель Км-23, которая при То = -5°С и Tk = 47°С обеспечивает холодопроизводительность 2650 Вт. Теперь из табл. 59.2 мы должны подобрать испари- тель, обеспечивающий холодопроизводительность не ниже 2700 Вт. Таким испарителем будет модель И-25. Этот тип испарителя имеет холодопроизво- дительность 2350 Вт при Аби = 6 К и 3150 Вт при Аби - 7 К. Холодопроизводительность этой модели будет равна 2750 Вт (холодопроизводительность ис- парителя прямо пропорциональна температурному напору на нем). Изменение холодопронзводнтельностн испа- рителей в зависнмостн от температурного напора Д0н при работе на хладагенте R22, Вт Тип испарителя ДОи = 6 К А0и = 8 К И-15 1850 2450 И-25 2350 3150 И-35 2850 3800 И-45 3350 4450 * Строго говоря, холодопроизводительность компрессора будет определяться не только температурами кипения То и конденсации Тк, но и такими параметрами, как перегрев пара на всасывании AtBcac = Твсас. пара - То и пере- охлаждением жидкости на входе в ТРВ АШереохл = Тк - Тж. вх. трв. (прим. ред.). 59. ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА В ТОРГОВОМ И КОММЕРЧЕСКОМ холодильном ОБОРУДОВАНИИ
При совместной работе выбранного испарителя и компрессора, холодопроизводительность которого равна 2650 Вт, можно считать, что температурный напор на испарителе будет на- » ходиться в диапазоне от 5 до 7 К. Указанный диапазон хорошо согласуется с требованиями " технического задания. Ж В заключение следует подчеркнуть, что выбор пары "испаритель/компрессор ” не должен про- изводиться без учета требований к влажности воздуха в охлаждаемом объеме. Необходимо -, помнить, что влажность воздуха в холодильной камере или торговом оборудовании (витри- «g| не, прилавке и т.п.) наппямую зависит от полного температурного напора на испарителе Аби. 2 О На воздухоохладителях с принудительным обдувом, используемых в ы торговом оборудовании при плюсовых температурах в охлаждаемом объеме, полный температурный напор Аби очень часто задают рае- I ным 6 К, поскольку большинство хранящихся в таком оборудовании Я продуктов требует относительной влажности от 85% до 90%. При минусовых температурах полный температурный напор Ави как и правило доходит до 7 К, так как хранящиеся при этих температурах продукты в большинстве своем находятся в герметичной упаковке. Понятия "сухой и влажный воздух" рассматриваются в разделе 71, основы из- мерения влажности - в разделе 72. 59. ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА В ТОРГОВОМ И КОММЕРЧЕСКОМ ХОЛОДИЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ
ОХЛАЖДЕНИЕ 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Выше было показано, что полный температурный напор Аби на испарителях, устанавливаемых в торговом и коммерческом холодильном оборудовании, как правило, составляет около 6 К. Из этого можно заключить, что всякий раз, когда температура в охлаждаемом объеме будет ниже 6°С, температура кипения хладагента в испарителе будет отрицательной (менее 0°С). Поэтому водяные пары, конденсирующиеся на испари- теле, будут превращаться в иней (см. пункт 3 раздела 56). Водяные пары в охлаждаемом объеме появляются в результате выделения влаги хранящимися в нем про- дуктами и поступают вместе с наружным воздухом. Появление инея на ребрах испарителя (см. рис. 60.1) приводит к снижению теплообменной поверхности, загромождает пространство для прохода воздуха и снижает холодопроизводительность испарителя (см. раздел 20 “Слишком слабый испаритель ”). В этих условиях давление кипения начинает падать (что еще больше усиливает обледенение испарителя), а температура в охлаждаемом объеме растет. В ре- зультате клиент обязательно вызовет ремонтников. Следовательно, образование снежной “шубы” на ис- парителе является одной из таких проблем, с которы- ми холодильщику регулярно приходится сталкиваться. Изредка ему удается избежать появления этой про- блемы, однако он должен быть всегда готов к тому, чтобы минимизировать и предотвращать обледенение испарителя, периодически организуя его оттайку. to < о°с 1111 • it о i iiniTrmrrniii 11 и п 111 и in iq мillllllllllllllllll iiiiiiiiiiiiiiiiiiiio. niiiiiiiiiiiiiiiini 1»hiiiniiiini111 и •« iniiiiiiniiiiiiii температура воздуха Рис. 60.1. < 6°С ЦИнн miMHIIIIIIIIIIIIIII Прежде всего, необходимо подбирать шаг оребрения испарителя в зависимости от условий его работы: чем больше опасность обледенения, тем больше должен быть шаг оребрения. Рис. 60.2. Шаг оребрения — это расстояние между двумя со- седними ребрами. На рисунке 60.2 показаны 2 испа- рителя, один из которых имеет шаг оребрения 4 мм, а другой - 6 мм. Чем больше будет шаг оребрения, тем толще должна быть “снежная шуба”, чтобы ухудшить работу испарителя. Таким образом, скорость обледенения испарителя зависит не только от температуры кипения То, но и от шага оребрения. Примечание. Средняя температура поверхности ребер несколько выше температуры кипе- ния То. Поэтому зачастую считают, что если температура в охлаждаемом объеме выше 4°С, то нет необходимости в организации специального цикла оттайки: оттайка испарителя в этом случае происходит регулярно под действием поступающего на него воздуха (температура которого выше 4°С) в периоды, когда компрессор не работает. В тех случаях, когда в работу холодильной машины вводится цикл оттайки, необходимо ис- пользовать часовой механизм. Этот механизм может быть электрическим или электронным, что не имеет значения, но принцип остается один и тот же - механизм должен периодически запускать режим оттайки. (- 424 • 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Окончание режима оттайки может также задаваться часовым механизмом, однако предпочти- тельнее использовать для этого датчик температуры поверхности испарителя. Это позволяет оптимизировать продолжительность режима оттайки и быть уверенным в том, что оттайка завершена. Существуют три основных метода оттайки: ► Обдув испарителя воздухом, если температура в охлаждаемом объеме больше 4°С. ► Оттайка электронагревателями. ► Оттайка горячим паром (подачей пара хладагента в испаритель с выхода из компрес- сора или за счет использования клапана обратимости цикла). Рассмотрим эти методы более подробно. Оттайка воздушным потоком Данный метод применяется только там, где температура воздуха в охлаждаемом объеме выше или равна 4°С. Существует несколько вариантов оттайки воздушным потоком. Мы опишем четыре. Первый вариант Применяется для оттайки испарителей, установлен- ных в камерах с низким выделением влаги и малой толщиной снежной “шубы” (например, для хране- ния напитков в бутылках, пакетах, герметично упа- кованных продуктов и т.п.). В этом случае (см. рис. 60.3) после остановки ком- прессора Км (контакты 4-5 разомкнуты регулято- ром температуры Т) оттайка испарителя обеспечи- вается за счет непрерывной работы вентилятора испарителя В и обдува ребер воздухом с темпе- ратурой не ниже 4°С. Рис. 60.3. Второй вариант Если при использовании первого варианта полной оттайки испарителя не происходит (например, из-за того, что продолжительность выключения компрессора мала), следует ус- тановить часовой механизм Ч (см. рис. 60.4), контакты которого 4-5 будут предотвращать запуск компрессора Км, даже если контакты 5-6 регулятора Т замкнутся. Вентилятор В при этом будет работать. Число циклов оттайки и их продолжитель- ность задаются часовым механизмом. Прог- раммировать часовой механизм рекоменду- ется таким образом, чтобы оттайка прои- сходила при минимальной загрузке камеры или тогда, когда камера не используется. По возможности, во избежание нежелательного повышения температуры, оттайку следует производить в нерабочее время. Третий вариант Оттайка по второму варианту не дает гарантии того, что к моменту запуска компрессора по окончании установленного времени оттайки испаритель будет чистым (без остатков снеж- ной “шубы”). 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
И наоборот, может случиться так, что оттайка уже закончится (испаритель будет чистым), а компрессор продолжает оставаться выключенным, поскольку время на оттайку, установлен- ное часовым механизмом, еще не истекло. В этом случае температура в охлаждаемом объе- ме будет расти бесполезно. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Во избежание таких недос- татков рекомендуется ис- пользовать схему организа- ции оттайки, представлен- ную на рис. 60.5. В этой схеме часовой механизм Ч определяет только момент начала оттайки, замыкая контакты Ч (1-7) и подавая питание на реле начала от- тайки НО (9-3). При подаче питания на реле НО (9-3) контакты этого реле НО (4-5) размыкаются и комп- рессор Км (6-3) останавли- вается. Начинается оттайка. Рис. 60.5. Датчик температуры испарителя Тисп меряет температуру поверхности ребер. Если оттайка идет слишком долго, часовой механизм Ч может выдать команду на запуск компрессора, не дожидаясь сигнала от датчика температуры Тисп. Такая команда предусматривает размыка- ние контактов Ч (1-7), снятие питания с реле начала оттайки НО (9-3) и замыкание контактов этого реле НО (4-5). С другой стороны, если температура ребер испарителя превышает 10°С, это говорит о том, что испаритель чистый. Тогда контакты (7-8) датчика Тисп размыкают- ся, контакты (7-10) замыкаются. Реле начала оттайки НО (9-3) обесточивается, а реле конца оттайки КО (3-10) запитывается. Контакты КО (7-10) реле конца оттайки обеспечивают самозащиту реле КО (3-10). Поэтому, даже если контакт часового механизма Ч (1-7) замкнут, реле начала оттайки НО (9-3) будет обесточено и контакты НО (4-5) замкнутся, обеспечив запуск компрессора, не дожидаясь срабатывания часового механизма Ч (1-3). Четвертый вариант Если остановку компрессора трудно или невозможно выполнять по сигналу датчика температуры в камере (например, когда датчик температуры в охлаждаемом объеме отсутствует), для этой цели можно использо- вать реле-регулятор низкого давления (НД), как пока- зано на рис. 60.6. В самом деле, мы знаем, что полный температурный напор на испарителе ДОи есть величина постоянная. Кроме того, известно, что давление всасывания ком- прессора равно давлению кипения минус потери дав- ления во всасывающей магистрали... 60.1. Упражнение для любознательных Клиент желает иметь температуру в охлаждаемом объеме в диапазоне от 4°С до 6°С при влажности воздуха от 90% до 85%. Зная, что испаритель представляет собой воздухоохлади- тель с принудительным обдувом, полный температурный напор на испарителе ДОи - величи- на постоянная и потери давления во всасывающей магистрали компрессора около 0,3 бар, найти величину настройки реле-регулятора, обеспечивающую выключение компрессора. Используемый хладагент — R22. В табл. 60.1 указаны соотношения между избыточным дав- лением (в барах) и температурой (°C) на ли- нии насыщения, которые соответствуют граду- ировке манометра НД. Табл. 60.1. То, °C 8 6 4 2 0 -2 -4 -6 -8 -10 Ризб, бар 5,4 5 4,6 4,3 4 3,6 з,з 3 2,8 2,5 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Решение упражнения а) Определяем величину полного температурного напора на испарителе Ави. Для того, чтобы обеспечить относительную влажность в диапазоне от 90 до 85%, полный температурный напор на испарителе Дби должен находиться в диапазоне от 5 К до 7 К (см. табл. 59.1). Выбираем среднюю величину: ДОи = 6 К. Напомним, что при падении температуры воздуха на входе в испаритель величина Дби остается постоянной. б) При каком давлении настройки предохранительного реле-регулятора НД компрессор должен выключаться? При вводе в эксплуатацию холо- дильной камеры температура в ох- лаждаемом объеме может состав- лять около 20°С. Реле-регулятор НД должен быть настроен таким обра- зом, чтобы компрессор выключался при температуре в охлаждаемом объ- еме Тохл = 4°С. В этот момент температура кипения при постоянном температурном на- поре на испарителе Дби = 6 К будет 4°С — 6 К = -2°С, что соответствует для хладагента R22 избыточному давлению 3,6 бар. Рис. 60.7. Однако, если в испарителе хладагент кипит при температуре -2°С (то есть при Ризб = 3,6 бар), обеспечивая требуемую влажность воздуха в камере, то вследствие потерь давления во вса- сывающей магистрали (6,3 бар) давление на входе в компрессор будет 3,6 — 0,3 = 3,3 бар (см. рис. 60.7). Так как реле-регулятор НДустановлено на входе в компрессор, следовательно, оно должно быть настроено на давление всасывания 3,3 бар. в) При каком давлении настройки предохранительного реле-регулятора НД компрессор должен вновь запуститься? При выключенном компрессоре циркуляция хладагента в контуре отсутствует, следовательно, потери давления во всасывающей магистрали также отсутствуют. Иначе говоря, при выклю- ченном компрессоре давление паров хладагента на входе в компрессор будет таким же, как в испарителе. В то время, когда компрессор выключен, испаритель обдувается воздухом с температурой 4°С. В результате происходит оттайка испарителя и давление кипения хладагента в нем начинает медленно расти. Когда давление кипения достигнет величины, соответствующей темпера- туре стенок испарителя, равной 0°С, оно застабилизируется и будет оставаться посто- янным до тех пор, пока вся снежная “шуба ” на испарителе не растает. Далее, когда вся “шуба” растает, давление кипения вновь начнет расти до тех пор, пока оно будет соответствовать температуре воздуха, набегающего на испаритель. Когда давление ки- пения вырастет до величины, соответствующей температуре 6°С, можно будет считать, что “шуба ” полностью растаяла. Этой температуре соответствует избыточное давление 5 бар (см. табл. 60.1), следова- тельно в этот момент компрессор должен вновь запуститься. 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Оттайка электронагревателями высокотемпературных испарителей ОХЛАЖДЕНИЕ При температуре воздуха в охлаждаемом объеме от 3 до -3°С температура оребрения возду- хоохладителя ниже 0°С. Это затрудняет оттайку испарителя воздушным потоком. Действи- тельно, представим себе, что температура воздуха на входе в испаритель равна 1°С! Время оттайки испарителя при такой температуре будет очень большим, что неизбежно приведет к росту температуры в охлаждаемом объеме. Чтобы ускорить оттайку, испари- тель оснащают электронагрева- телями, закрепленными парал- лельно с трубками испарителя (см. рис. 60.8). Как правило, та- кие нагреватели группируются в трех зонах, чтобы обеспечить равномерную оттайку. В этом случае, после запуска с помощью реле времени (часового механиз- ма) режима оттайки должны быть выполнены следующие операции: ► Снимается питание с электроклапана на жидкостной магистрали и компрессор отка- чивает пары хладагента, содержащиеся в испарителе. Наличие жидкого хладагента в испарителе при включении режима оттайки недопустимо, поскольку в этом случае электронагреватели, прежде чем начать оттайку испарителя, должны будут выпарить жидкий хладагент, что приведет к дополнительным затратам времени, а главное, электроэнергии на оттайку. ► Вентиляторы испарителя выключаются, чтобы не допустить поступления тепла от элект- ронагревателей в охлаждаемый объем и предотвратить повышение температуры в нем. ► Компрессор выключается по команде предохранительного реле НД. Внимание! Ком- прессор должен быть обязательно выключен в течение всего периода оттайки. Заме- тим, что рост температуры стенок испарителя во время оттайки приводит к росту НД. Поэтому при выключении компрессора в режиме автоматического вакуумирования последующий запуск компрессора должен производиться после оттайки устройст- вом, управляющим оттайкой. В противном случае, компрессор перед оттайкой нужно останавливать в режиме одномоментного вакуумирования (см. раздел 29. “Остановка холодильных компрессоров ”). ► Подается напряжение на электронагреватели и начинается оттайка. Температура сте- нок испарителя начинает расти до достижения 0°С. Затем температура остается рав- ной 0°С до тех пор, пока полностью не растает снежная “шуба”, после чего темпера- тура вновь начинает подниматься, причем довольно быстро. ► После того, как температура стенок испарителя достигнет примерно 10°С, датчик температуры конца оттайки подает сигнал на снятие напряжения с электронагревателей. ► В этот момент, хотя это и не является обязательным для высокотемпературных испа- рителей, очень часто выполняют операцию по осушке и удалению влаги с наружной поверхности испарителя. Для этого при выключенном вентиляторе испарителя запус- кают компрессор, чтобы заморозить влагу, которая стекает по испарителю. Когда включится вентилятор, замерзшая вода не попадет на охлаждаемые продукты и влажность воздуха в охлаждаемом объеме не возрастет. Примечание. В высокотемпературных холодильных камерах большой холодопроизводитель- ности более предпочтительной является оттайка не электронагревателями, а горячим паром. Применение оттайки горячим паром позволяет производить последовательную оттайку не- скольких испарителей в разное время, что не приводит к заметному росту температуры в ох- лаждаемом объеме (этот способ оттайки будет рассмотрен ниже). 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Оттайка электронагревателями среднетемпературных испарителей Рис. 60.9. В среднетемпературных испарителях темпера- тура воздуха в охлаждаемом объеме сущест- венно ниже 0°С. В этих испарителях для надежного удаления влаги, образующейся при отгайке, сливной под- дон испарителя 1 и сливной патрубок 2 обяза- тельно оснащаются дополнительными электро- нагревателями (см. рис. 60.9). При этом элект- ронагреватель сливного патрубка 2 должен вы- ходить за пределы охлаждаемого объема. Внимание! На выходе сливного патрубка 2 из охлаждаемого объема обязательно должен быть установлен гидравлический затвор 3, пре- дотвращающий воздухообмен между охлаждае- мым объемом и окружающей средой. Очевидно, что гидрозатвор 3 должен находиться вне ох- лаждаемого объема, иначе находящаяся в нем вода замерзнет и не позволит удалять влагу, образующуюся при оттайке испарителя. Так же, как и для высокотемпературных испарителей, после запуска с помощью реле време- ни (часового механизма) режима оттайки, выполняются следующие операции: ► Снимается питание с электроклапана на жидкостной магистрали и компрессор отка- чивает хладагент, находящийся в испарителе. ► Вентиляторы испарителя выключаются, чтобы предотвратить поступление тепла от электронагревателей в охлаждаемый объем. ► Компрессор выключается в режиме одномоментного вакуумирования (см. раздел 29. "Остановка холодильных компрессоров ”). Заметим, что в этом случае осушка и уда- ление влаги с наружной поверхности испарителя производится без задействования устройства, управляющего режимом оттайки. ► Подается напряжение питания на электронагреватели и начинается процесс оттайки. Температура стенок испарителя растет, доходит до 0°С, затем остается равной 0°С до тех пор, пока полностью не растает снежная “шуба”, после чего вновь быстро подни- мается. ► После того, как температура стенок испарителя достигнет примерно 10°С, датчик температуры конца оттайки подает сигнал на снятие питания с электронагревателей. ► Подается питание на электроклапан на жидкостной магистрали, клапан открывается и компрессор запускается даже если датчик температуры в охлаждаемом объеме этого не требует. В результате влага, находящаяся на испарителе, замерзнет. ► Через определенное время, с задержкой после запуска компрессора, включаются вен- тиляторы испарителей. Задержка вводится, чтобы предотвратить сдувание влаги со стенок испарителя в охлаждаемый объем. Примечание. В среднетемпературном холодильном оборудовании необходимо принимать це- лый ряд специальных мер, особенно в части запуска компрессора после оттайки, примени- тельно к типам используемых компрессоров, дверным электронагревателям, клапанам вы- равнивания давления, обменной вентиляции в охлаждаемом объеме и т. д... Все эти меры будут рассмотрены ниже, в разделе 61 “Некоторые особенности торгового и коммерческого холодильного оборудования ”... 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Оттайка горячим паром Сущность этого метода оттайки заключается в подаче горячих паров хладагента из нагнета- тельной магистрали в испаритель при выключенных вентиляторах. При оттайке горячим паром, в отличие от оттайки с помощью электронагревателей, снежная “шуба” на испарителе не плавится, а отстает целыми кусками, поскольку тепло для оттайки поступает через стенки испарителя. Этот метод оттайки является высокоэффективным и быстродействующим. Наиболее широко он используется в установках для производства льда, поскольку позволяет быстро осво- бождать формы от находящегося в них льда. Мы будем рассматривать этот метод примени- тельно к оттайке воздухоохладителей холодильных камер. Горячие пары, поступающие в “холодный” испаритель, отдают тепло, идущее на оттайку, при этом сами пары не только охлаждаются, но и частично конденсируются. Первое, что нужно сделать для реализации метода оттайки горячим паром, это предусмот- реть тройник на нагнетательной магистрали (см. поз. 1 на рис. 60.10) для отбора горячего пара. Этот тройник должен устанавли- ваться таким образом, чтобы трубка отбора горячего пара уходила вер- тикально вверх во избежание попа- дания в нее масла. Диаметр трубки отбора может быть существенно меньше диаметра нагнетательной магистрали. Далее, на магистрали отбора горя- чего пара следует установить элект- ромагнитный клапан (см. поз. 2 на рис. 60.10) для автоматического уп- равления потоком пара, отбираемо- го на оттайку. Этот клапан будет открыт при рабо- те холодильной машины в режиме оттайки и закрыт при работе в ре- жиме охлаждения. Выход клапана отбора горячего па- ра на оттайку должен соединяться с входом в испаритель. Рис. 60.10. Для оттайки необходимо часть горячего пара, выходящего из компрессора и имеющего вы- сокую температуру (температуру нагнетания), направлять в испаритель. Чтобы предотвращать перетекание хладагента из конденсатора в испаритель при работе хо- лодильной машины в режиме оттайки, на входе в конденсатор устанавливают обратный кла- пан (см. поз. 3 на рис. 60.10). Итак, мы познакомились с дополнительным оборудованием, необходимым для реализации метода оттайки горячим паром. Теперь возникает вопрос: как должно работать это оборудо- вание? Прежде, чем читать дальше, подумайте. 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Горячие пары поступают в испаритель через тройник (поз. 4 на рис. 60. И), установленный между ТРВ и распределителем жидкости таким образом, чтобы пар равномерно распреде- лялся по всем секциям испарителя. Заметим, что существуют специальные тройники для рав- номерного кольцевого распределения пара на входе в рас- пределитель жидкости (см. пункт Г раздела 31 "Регулятор производительности ”). Датчик температуры поверхности испарителя (поз. 5) из- меряет температуру оребрения и выдает команду на окон- чание цикла оттайки. Датчик температуры воздуха (поз. 6) в охлаждаемом объ- еме (на входе в воздухоохладитель) обеспечивает поддер- жание заданной температуры в охлаждаемом объеме. Горячие пары, поступающие в “холодный” испаритель при работе холодильной машины в режиме оттайки, охлажда- ются и частично конденсируются. Поскольку вентиляторы воздухоохладителя при этом остановлены, возникает серьезная опасность гидроударов на входе в компрессор. Рис. 60.11. Рис. 60.12. Поэтому на всасывающей магистрали компрессора обязательно устанавливают отделитель жидкости (поз. 7 на рис. 60.12) (см. также пункт Б раздела 52 "Четырехходовой клапан об- ращения цикла ”). В процессе оттайки при остановленных вентиляторах воздухоохладителя количество жидкого хладагента, поступающего в отделитель жидкости, может оказаться очень большим. Во избежание переполнения отделителя жидкости, он устанавливается в ем- кость с жидкостью, температура которой с помощью термостата (поз. 9) поддерживается на уровне ЗО°С за счет электронагревателя (поз. 8). В качестве жидкости, заполняющей емкость, используют масло, так как вода при температуре ЗО°С очень легко испаряется и емкость мо- жет быстро опустошиться. Очевидно, что оттайку горячим паром можно производить только тогда, когда компрессор работает. Потому, когда реле времени (часовой механизм) дает команду на включение режима оттайки, а компрессор в это время стоит, устройство управления оттайкой должно обеспе- чить запуск компрессора с одновременным выключением вентиляторов испарителя. Вместе с тем, если компрессор остановлен предохранительным устройством, а не регулятором темпе- ратуры в охлаждаемом объеме, то запуск компрессора не должен произойти никоим образом. 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ОХЛАЖДЕНИЕ Указанная система оттайки особенно эффективна для больших холодильных камер, когда несколько испарителей обслуживаются одним компрессорно-конденсаторным агрегатом. В результате можно производить последовательную оттайку испарителей одного за другим и, таким образом, не допускать заметного роста температуры в охлаждаемом объеме. Кстати, можно ли использовать метод оттайки горячим паром в холодильной машине, осна- щенной только одним испарителем? Подумайте над этим, прежде чем читать дальше... Во время оттайки электроклапан на жидкостной магистрали закрыт и в испаритель поступа- ет только горячий пар с небольшим расходом. Однако компрессор продолжает работать в но- минальном режиме, в результате чего давление всасывания начинает стремительно падать. Но если давление в испарителе для данного хладагента упадет ниже величины, соответствующей температуре кипения 0°С, то после этого нормальная оттайка становится невозможной. Поэтому для больших холодильных камер, содержащих несколько испарителей, рекоменду- ется устанавливать режим оттайки одновременно не более чем для одной трети или одной четверти испарителей, имеющихся в контуре. Например, если в состав контура входят три испарителя, их оттайку нужно производить последовательно, один за другим. Кроме того, если поверхность испарителей, подлежащая оттайке, слишком велика, то время, необходимое для снижения давления всасывания (НД) после оттайки, может оказаться довольно большим. В результате компрессор после окончания оттайки длительный пе- риод будет работать при повышенном значении НД, что приведет к его перегрузке и выключению по команде реле тепловой защиты. Установка ТРВ с точкой МОР в этом случае не поможет, и потребует- ся использование регулятора давления в картере (см. раздел 48. “Ре- гуляторы давления в картере ” и пункт 3 “Заправка МОР "раздела 47 “Проблемауправляющего тракта ТРВ"). Регулятор давления в кар- тере устанавливается на входе в компрессор (см. поз. Юна рис. 60.13). В связи с вышеизложенным, приходим к выводу, что оттайку горя- чим паром в установке, оснащенной только одним испарителем, желательно реализовывать с использованием четырехходового кла- пана обращения цикла. Оттайка с использованием четырехходового клапана обращения цикла Рис. 60.14. Ранее (см. раздел 52 “ Четырехходовой клапан обращения цикла ”) мы подробно рассмотрели работу четырехходового кла- пана обращения цик- ла. Теперь посмотри- те на рис. 60.14 и, прежде чем читать дальше, попробуйте понять, как работает представленная на этом рисунке холо- дильная машина. 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Рис. 60.15. Рассмотрим рис. 60.15: ► Поз. 1. Клапан обращения цикла. Позволяет изменять направления потоков хладагента и назначение теплообменников. В режиме оттайки испаритель становится конденса- тором, поскольку в него поступает весь хладагент, выходящий из нагнетательного патрубка компрессора (что и обеспечивает оттайку испарителя). Так же, как и в случа- ях оттайки электронагревателем или горячим паром, вентиляторы испарителя при этом выключены. ► Поз. 2. Электроклапан на жидкостной магистрали. Позволяет останавливать компрес- сор с предварительным вакуумированием, обеспечивая возврат масла. ► Поз. 3. Электроклапан на выходе из конденсатора, нормально открытый (НО). В отли- чие от клапана на жидкостной магистрали, это означает, что при подаче напряжения на него клапан закрывается, а при снятии напряжения - открывается. Его назначение состоит в том, чтобы препятствовать хладагенту из жидкостного ресивера перетекать в конденсатор, который в режиме оттайки выполняет функцию испарителя. ► Поз. 4. Обратные клапаны. Управляют потоками жидкого хладагента, обеспечивая его подачу к ТРВ испарителя (поз. 6) при работе холодильной машины в режиме охлаж- дения, и дроссельному клапану (поз.7) при работе в режиме оттайки. ► Поз. 5. Фильтр-осушитель. В нашем случае используется при работе холодильной ма- шины только в режиме охлаждения. Режим оттайки относительно короткий (порядка нескольких минут), поэтому нет настоятельной необходимости в осушке жидкого хладагента при данном режиме. Заметим, что существуют двухсторонние фильтры-осушители, которые могут рабо- тать в режиме удаления влаги из жидкого хладагента при его прохождении через фильт- ры в любом из двух направлений. Такие фильтры используются, как правило, в бытовых кондиционерах небольшой холодопроизводительности, которые могут работать в ре- жиме тепловых насосов (с клапанами обращения цикла). Поскольку эти устройства могут достаточно длительное время работать как в режиме охлаждения, так и в режи- ме отопления, желательно производить удаление влаги из жидкого хладагента при ра- боте в обоих режимах. 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
► Поз. 6. Терморегулирующий вентиль (ТРВ) с линией внешнего уравнивания давле- ния. Линия внешнего уравнивания давления используется в тех случаях, когда испа- ритель оснащен распределителем жидкости, который обеспечивает учет потерь давле- ния по длине испарителя {см. пункт Б раздела 46 “Термостатические расширитель- ные вентили (ТРВ). Дополнительные сведения"). Поскольку контур оснащен регу- лятором давления в картере (поз. 10), установка ТРВ с точкой МОР не обязательна {см. раздел 47 “Проблемауправляющего тракта ТРВ"). ► Поз. 7. Дроссельный клапан (автоматический расширительный вентиль, прессостати- ческий расширительный вентиль, см. раздел 50. “Прессостатический расширитель- ный вентиль ”). Используется только в режиме оттайки. Мы могли бы использовать обычный ТРВ, чтобы оптимизировать производительность конденсатора, однако в этом случае нужно было бы устанавливать ТРВ с точкой МОР, чтобы предотвратить рост давления при работе в режиме оттайки. ► Поз. 8. Датчик температуры конца оттайки. Измеряет температуру поверхности ребер и выдает команду на прекращение оттайки. Температура термобаллона и корпуса этого датчика могут очень сильно различаться, поэтому необходимо использовать термо- баллон с адсорбционной заправкой {см. рис. 61.3). По окончании режима оттайки, даже если датчик температуры в охлаждаемом объеме не выдает команду на запуск компрессора, устройство управления оттайкой должно обязательно включить ком- прессор для работы в режиме охлаждения, чтобы заморозить влагу на поверхности испарителя перед тем, как заработают вентиляторы. Примечание. Для настройки режима оттайки рекомендуется применять следующую проце- дуру. Вначале с помощью пульверизатора нанести на поверхность испарителя, работающе- го в режиме охлаждения, воду (для этой цели можно воспользоваться обычным флаконом с пульверизатором, который используют при мойке окон или опрыскивании цветов). После того, как испаритель покроется “шубой” или ледяной коркой, запускают режим оттайки {см. проблемы хладагентов с большой величиной температурного глайда в разделе 102 “Неко- торые практические рекомендации по работе с новыми хладагентами ”). Такая процедура позволяет удостовериться в нормальной работе кон- тура на режиме оттайки, оценить длительность оттайки и опре- делить участок испарителя, который последним освобождается от “шубы”: именно на этом участке следует закреплять термобаллон датчика температуры конца оттайки. ► Поз. 9. Отделитель жидкости (см. рис. 52.7). Защищает компрессор от попадания в него жидкого хладагента в момент срабатывания клапана обращения цикла, так как в этот момент ТРВ будет полностью открыт. ► Поз. 10. Регулятор давления всасывания (давления в картере). Поддерживает постоян- ным давление на всасывании даже после режима оттайки. Действительно, оттайка го- рячим паром, будь то отбор горячего пара из нагнетательной магистрали или исполь- зование клапана обращения цикла, является эффективным и быстродействующим ме- тодом оттайки. Однако этот метод преполагает подачу в испаритель горячего пара (с температурой существенно выше 0°С), следовательно, давление в испарителе будет заметно превышать номинальное рабочее давление кипения (например, -30°С). По- этому по окончании режима оттайки, при выходе на режим охлаждения, если дав- ление всасывания было слишком высоким в течение всего периода выхода на этот режим, то до тех пор, пока давление не упадет до номинального значения, компрессор будет работать с перегрузкой. В связи с вышеизложенным, настоятельно рекоменду- ется оснащать такую установку регулятором давления всасывания (см. раздел 48 “Ре- гуляторы давления в картере ”). 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Некоторые особенности оттайки горячим паром Если установка оборудована конденсатором с водяным охлаждением проточной водой и на магистрали подвода охлаждающей воды к конденсатору стоит клапан - регулятор посто- янного давления, этот клапан должен быть ос- нащен байпасной магистралью с электрокла- паном, позволяющей обеспечить максималь- ный расход воды во время оттайки. В отличие от оттайки с отбором пара из на- гнетательной магистрали, оттайка с использо- Рис. 60.16. ванием клапана обращения цикла не требует дополнительных трубопроводов, что мо- жет оказаться решающим фактором при выборе схемы оттайки. Кроме того, чтобы избежать необходимости использования электронагревателей для подогрева сливного поддона испарителя во время оттайки, можно установить обратный клапан и допол- нительный трубопровод (см. рис. 60.16), через который отбирать горячий пар для подогрева сливного поддона. На рис. 60.17 и 60.18 показана работа холодильной машины, оборудованной четырехходовым клапаном обращения цикла, в режиме охлаждения (рис. 60.77) и в режиме оттайки (рис. 60.18). Рис. 60.17. При работе такой машины в режиме охлаждения хладагент движется следующим образом (см. стрелки на рис. 60.17): нагнетательная магистраль компрессора; четырехходовой клапан обращения цикла; конденсатор; нормально открытый (НО) электроклапан на выходе из кон- денсатора; жидкостной ресивер; фильтр-осушитель на выходе из жидкостного ресивера; электроклапан (нормально закрытый) на жидкостной магистрали; ТРВ; испаритель; четы- рехходовой клапан обращения цикла; отделитель жидкости; регулятор давления всасывания; всасывающий патрубок компрессора. 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ОХЛАЖДЕНИЕ Рис. 60.18. При работе машины в режиме оттайки циркуляция хладагента происходит следующим обра- зом (см. стрелки на рис. 60.18): нагнетательная магистраль компрессора; четырехходовой клапан обращения цикла; испаритель (котрый служит конденсатором); обратный клапан на байпасной магистрали ТРВ и электроклапан на жидкостной магистрали; обратный клапан на входе в автоматический расширительный вентиль; расширительный вентиль; конденса- тор (который служит испарителем); четырехходовой клапан обращения цикла (заметим, что нормально открытый (НО) электроклапан на выходе из конденсатора в течение всего режи- ма оттайки находится под напряжением и, следовательно, закрыт); отделитель жидкости; регулятор давления всасывания; всасывающий патрубок компрессора. 60. ОТТАЙКА ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
61. НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ТИПЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ Чтобы поддерживать требуемое значение температуры воздуха в охлаждаемом объеме, преж- де всего необходимо правильно выбрать место размещения чувствительного элемента (тер- мобаллона) датчика температуры. Термобаллон датчика температуры воздуха в охлаждаемом объеме следует располагать таким образом, чтобы на его показания не оказывал влияния воздух с выхода из испарителя (иначе компрессор будет работать в режиме “циклирования”). Также не рекомендуется размещать термобаллон вблизи от входной двери в охлаждаемое про- странство, так как это приведет к нежелательному запуску компрессора при каждом откры- тии двери. Термобаллон датчика температуры воздуха желательно устанавливать в воздушном потоке на входе в испаритель, однако крепить его нужно не к стенке холодильной камеры, а ско- рее, просверлив отверстие в стенке, пропустить через это отверстие управляющий тракт вместе с термобаллоном и зафиксировать термобаллон на некотором удалении от стенки (см. рис. 61.1). Термобаллон датчика температуры заполняют какой-либо средой (иногда — жидким хлада- гентом), которая при изменении температуры термобаллона расширяется или сжимается точно так же, как наполнение термобаллона ТРВ. В связи с этим у датчиков температуры мо- гут появляться те же проблемы, что и в управляющих трактах ТРВ (см. раздел 47 “Пробле- мы управляющего тракта ТРВ ”). Как правило, используются три основных варианта заполнения термобаллонов и управляю- щих трактов датчиков температуры. 1) Жидкостная заправка (см. рис. 61.1) Данный тип заправки используют, когда температура в охлаж- даемом объеме может достаточно быстро (более 0,2 К в мину- ту) изменяться. При этой заправке температура термобаллона всегда должна быть ниже температуры корпуса датчика во из- бежание перетекания жидкости в полость датчика. В частности, корпус датчика можно устанавливать за предела- ми охлаждаемого объема, поскольку температура окружаю- щей среды всегда выше температуры в охлаждаемом объеме. Для предотвращения ложных показаний рекомендуется не до- пускать контакта капиллярной трубки управляющего тракта датчика с холодильными трубопроводами, особенно с трубо- проводом всасывания. Рис. 61.1. Рис. 61.2. 2) Паровая заправка (см. рис. 61.2) Этот тип заправки лучше всего подходит для низкотемператур- ных камер с медленно (менее 0,2 К в минуту) меняющейся тем- пературой, например, при больших объемах холодильных ка- мер. Термобаллоны датчиков с паровой заправкой монтируют по тем же правилам, что и термобаллоны с жидкостной заправ- кой: корпус термобаллона всегда должен находиться при более низкой температуре, чем корпус датчика во избежание перете- кания и конденсации пара в корпусе датчика. Например, если температура в охлаждаемом объеме равна +2°С, а температура окружающей среды может упасть ниже этого зна- чения (допустим, зимой), этот тип заправки использовать нельзя. 61. НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ОХЛАЖДЕНИЕ 3) Адсорбционная заправка (см. рис. 61.3) Адсорбционную заправку (см. пункт 2 раздела 47 "Проблема управляющего тракта ТРВ ”) используют в тех случаях, когда корпус термобаллона датчика может иметь более высокую температуру, чем корпус самого датчика (например, датчик температуры конца оттайки в низкотемпературной камере). Преимуществом этого типа заправки является то, что в управ- ляющем тракте нет жидкой фазы, а, следовательно, нет и не может быть ее перетекания. Датчик нормально работает при любых соотношениях между температурой корпуса термобал- лона и температурой самого датчика. Этот тип датчиков часто называют датчиками, показания которых не зави- сят от температуры окружающей среды. +5°С : ДА -5°С : ДА Адсорб- ционная заправка Рис. 61.3. КАКАЯ РАЗНИЦА МЕЖДУ КОМПРЕССОРАМИ ВЫСОКОГО (HP), СРЕДНЕГО (МР) И НИЗКОГО (ВР) ДАВЛЕНИЙ? Конструктивно поршневые компрессоры, используемые для торгового, коммерческого холода или систем кондиционирования, абсолютно одинаковы. Однако есть некоторые особенности, связанные с условиями их работы. Рассмотрим подробнее данные табл. 61.1 (это выдержки из табл. 59.3, которую мы уже использовали, выбирая компрессор). Табл. 61.1. Холодопроизводительность компрессора Км-18, Вт, при работе на хладагенте R22 Тк Температура кипения То, °C Высокотемпературный холод Среднетемпературный холод Низкотемпературный холод 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 40°С 3900 3450 2950 2470 2050 1680 1350 1050 — — 47°С — — 2630 2200 1820 1480 1170 — — — 55°С — — — 2020 1640 1360 — — — — Мы видим, что существуют три области температур кипения То: высокотемпературная, среднетемпературная и низкотемпературная. Обычно принято называть компрессоры, рабо- тающие в высокотемпературной области, компрессорами высокого давления кипения (HP), в среднетемпературной области — среднего давления кипения (МР) и в низкотемпературной - низкого давления кипения (ВР). Очевидно, что при определенных условиях, многие из этих компрессоров могут работать как в области высоких (HP), так и в области средних (МР) и низких (ВР) давлений кипения. Обозначения, которые они получают (HP, МР, ВР) соот- ветствуют только уровню давлений на всасывании. Однако вы видите, что в табл. 61.1 неко- торые клетки не заполнены. Это означает, что данная модель компрессора не может нор- мально работать при слишком высоких или слишком низких значениях давления всасывания для заданной величины давления нагнетания (температуры конденсации Тк). В целях упрощения мы будем считать, что компрессоры высокого давления (HP) предназна- чены для использования в системах кондиционирования, среднего давления (МР) - в каме- рах с положительной температурой охлаждаемой среды, и низкого давления (ВР) - в каме- рах с отрицательной температурой охлаждаемой среды. Как известно, в герметичных и бессальниковых компрессорах всасываемые пары хладагента используются для охлаждения встроенного приводного электродвигателя. Однако, каким бы ни был тип компрессора (HP, МР или ВР), давление нагнетания при заданной температуре конденсации Тк будет одним и тем же. Это означает, что отношение давления нагнетания к давлению всасывания (далее — отношение давлений компрессора) для компрессоров ВР бу- дет намного выше отношения давлений для компрессоров HP. 61. НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Иначе говоря, чем ниже падает давление всасывания, тем больше растет отношение давле- ний. Однако массовый расход, который обеспечивается компрессором, напрямую зависит от отношения давлений (см. упражнение 9.7). Поэтому, чем больше падает давление всасы- вания, тем сильнее снижается массовый расход и, следовательно, ухудшаются условия охлаждения электродвигателя. Мы также знаем, что чем ниже падает давление всасывания, тем меньше становится холо- допроизводительность (см. раздел 9 "Влияние давлений на массовый расход и холодопроиз- водительность”). Теперь становится понятным, почему один и тот же компрессор Км-18, согласно данным табл. 61.1, имеет при tO/tk = 10°С/40°С холодопроизводительность 3900 Вт; а при tO/tk = -25°С/+40°С всего 1050 Вт, то есть почти в четыре раза меньше. Для повышения КПД компрессоров ВР конструкторы стремятся снизить инерционность клапанов (например, облегчая их), чтобы сократить время их открытия. Кроме того, по- скольку охлаждение приводных электродвигателей компрессоров ВР недостаточно эффек- тивно, их приходится более тщательно изготавливать. Вот почему компрессор КМ-18 не приспособлен для работы в условиях, когда давление всасывания слишком мало или давле- ние нагнетания слишком высоко. Таким образом, если вы хотите, чтобы ваш компрессор работал долго и без проблем, жела- тельно не допустить ошибки при его выборе. Снижение температуры кипения приводит к еще одной проблеме: для постоянной темпера- туры конденсации, чем ниже будет температура кипения, тем меньше будет массовый расход и тем выше будет температура нагнетания. В зависимости от уровня температуры кипения, температура нагнетания может превысить допустимый уровень. Например, для хладагента R22 с температурой конден- сации 45°С, значение темпе- ратуры нагнетания составит около 70°С при температу- ре кипения 5°С и около 100°С при температуре ки- пения -25°С (см. рис. 61.4). Для хладагента R 404А при тех же условиях температу- ра нагнетания будет только 55°С в первом случае и не выше 70°С во втором: отсю- да понятно, почему этот хладагент является более предпочтительным при низких темпера- турах кипения. Напомним, что слишком высокая температура нагнетания неиз- бежно приводит к разложению масла, а это, в свою очередь, чре- вато выходом из строя компрессора. Впрочем, некоторые модели компрессоров оснащены датчиком температуры нагнетания, ко- торый выдает сигнал на остановку компрессора, если значение этой температуры превышает максимально допустимую величи- ну (ориентировочно, свыше 100°С*). Поэтому в ряде случаев на головку цилиндров компрессора для ее дополнительного охлаждения устанавливают вентилятор (см. рис. 61.5). Наиболее часто такое решение используют для компрес- соров, работающих в области низких температур кипения (ВР). Однако эффективность этого решения не слишком высока. Рис. 61.5. * Максимально допустимая температура нагнетания для компрессоров Bitzer составляет 130°С, Maneurope - 125°С, L’Urtite’Hermetique - 117°С...119°С (прим. ред.). 61. НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Для снижения температуры нагнетания можно также использовать двухступенчатую схему сжатия и, соответственно, двухступенчатые компрессоры. В некоторых случаях для снижения температуры нагнетания применяют ТРВ впрыска (см. рис. 31.6) или его более современную модификацию - электромагнитный клапан впрыска, работающий по аналогичной схеме (см., например, систему DC “Demand cooling” на ком- прессорах Copeland или систему CIC “Controlled injecton cooling” на компрессорах Bitzer). Для чего нужен клапан постоянного давления! Вход этого клапана (см. рис. 61.6) соединен с выходом из испарителя, выход клапана связан с всасывающей магистралью компрессора. Конструкция клапана такова, что площадь по- верхности сильфона и площадь тарели равны. В результате давление всасывания действует с одной и той же силой и на тарель, и на силь- фон, поэтому при любом изменении давления всасывания положение тарели не изменится. Таким образом, положение тарели будет оп- ределяться только соотношением двух проти- воположно направленных сил: силы натяжения пружины и силы давления кипения хладаген- та в испарителе. Если сила давления кипения Ро падает, то сила пружины становится пре- обладающей, и клапан закрывается. Рис. 67.6. В результате, давление кипения хладагента в испарителе Ро начинает расти. И наоборот, ког- да давление Ро растет, клапан открывается и позволяет компрессору откачивать большее количество пара, что приводит к снижению давления кипения. Следовательно, меняя наст- ройку пружины, можно настроить клапан таким образом, чтобы давление кипения Ро было минимальным. Штуцер отбора давления (поз. 1 на рис. 61.6) позволяет подключить мано- метр для контроля настройки клапана, поскольку давление кипения в испарителе отличается от давления всасывания. Клапан постоянного давления, выполняющий функцию регулятора давления кипения, реко- мендуется устанавливать как можно ближе к выходу из испарителя и как можно дальше от вхо- да в компрессор, чтобы снизить пульсации, которые вызывают преждевременную “усталость” клапана. Кроме того, между клапаном и испарителем не должно быть никаких других элемен- тов с тем, чтобы давление настройки клапана было как можно ближе к давлению кипения. Один из вариантов применения этого клапана мы уже обсуждали ранее (см. пункт Г раз- дела 28 “Проблема перетекания жидкого хладагента’’ и схему на рис. 28.16). На рис. 61.7 приведен еще один вариант установки, использующей клапан постоянного давления в ка- честве регулятора давления кипения. Одна из камер этой установки предназначена для хранения свежей рыбы (испаритель 1) при температуре в охлаждаемом объеме 0...1 °C и относительной влажности (HR) 90%. В другой камере (испаритель 2) должна храниться ветчина при температуре О...-2°С и относительной влажности HR = 80%. Хотя температуры в охлаждаемых объемах камер 1 и 2 примерно одинаковы, хранить ука- занные продукты вместе не рекомендуется по причине того, что ветчина будет пахнуть рыбой, а рыба - ветчиной. Поскольку разница температур небольшая, казалось бы режимы работы обоих испарителей тоже не должны заметно отличаться. Однако обратите внимание, что требуемый уровень влажности воздуха для рыбы составляет 90%, а для ветчины — 80%. Из данных табл. 59.1 можно найти, что при требуемой влажности 90% полный температур- ный напор на испарителе должен быть ДОи = 9 К. 61. НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Рис. 61.7. Иначе говоря, в первом испарителе температура кипения должна быть примерно -5°С, а во втором — около -10°С. Однако оба испарителя подключены к одному и тому же компрессору и на первый взгляд обеспечить такой режим довольно проблематично. Как же нам следует поступить? Жидкий хладагент подается в каждый из испарителей через электромагнитные клапаны (поз. 1 и 2 на рис. 61.7), управляемые по сигналам датчиков температуры в охлаждаемых объемах. Клапан постоянного давления (регулятор давления кипения) устанавливают на выходе из испарителя с более высокой температурой кипения (поз. 3), то есть более “теплого” испарителя. С помощью этого регулятора температура кипения tO в первом испарителе поддерживается на уровне около -5°С, что позволяет поддерживать требуемую влажность вне зависимости от условий работы первой камеры. Однако если испаритель первой камеры работает, а испаритель второй камеры отключен, часть “теплого ” пара, выходящего из регулятора давления кипения, может попасть в ис- паритель второй камеры, температура кипения в котором существенно ниже, и начнет там конденсироваться. Накопленный в большом количестве жидкий хладагент во втором испарителе при включении этого испарителя в работу может попасть во всасывающую маги- страль и вызвать сильный гидроудар в компрессоре. Во избежание такой опасности на выходе из испарителя с более низкой температурой кипе- ния tO (более “холодного” испарителя) обязательно нужно устанавливать обратный клапан (поз 4). Итак, клапан постоянного давления (регулятор давления кипения) может быть использо- ван не только при разных температурах в охлаждаемых объемах, но и при разных уровнях относительной влажности воздуха в них. 61. НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТОРГОВОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ХОЛОДИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
62. ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ 62.1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ Прежде чем рассматривать проблемы, связанные с запуском трехфазных электродвигателей, обычно используемых для привода различных устройств в холодильных машинах, представ- ляется полезным напомнить некоторые общие положения. Вначале давайте будем помнить о том, что никогда не следует запускать двигатель только для того, чтобы удовлетворить собственное любопытство и посмотреть, как он работает — любой запуск двигателя требует потребления электроэнергии, за которую нужно платить деньги. Энергия, потребляемая двигателем, всегда должна расходоваться с пользой, напри- мер, приводить в движение какое-либо устройство (компрессор, вентилятор, насос и т.п.). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Теперь рассмотрим небольшой двигатель и попробуем расшифровать надписи на шильдике этого двигателя (см. рис. 62. Г). Ph 3 - W 375: указанная надпись означает, что данный двигатель яв- ляется трехфазным и способен обеспечить выходную мощность на валу 375 Вт. 220 / 380 V: эта надпись означает, что двигатель рассчитан на работу при двух возможных значениях напряжения в сети переменного трех- фазного тока — 220 В с подключением обмоток статора по схеме “тре- угольник” (А) и 380 В с подключением по схеме “звезда” (Y). KOTZ MOTOR Ph 3 W 375 Рис. 62.1. 1,7 / 1 А: при номинальной нагрузке рабочий ток двигателя должен быть равен 1,7 А для схе- мы “треугольник” (напряжение сети 220 В) и 1 А для схемы “звезда” (напряжение сети 380 В) (см. рис. 62.2). Допустим, что данный двигатель используют для привода компрессора. Вспомним, что если ме- няется давление нагнетания, то потребная мощ- ность на валу компрессора и ток, потребляемый двигателем, также будут меняться (см. раздел 10 “Влияние величины давления нагнетания на си- лу тока, потребляемого электромотором компрессора ”). Если давление нагнетания растет, сила тока также увеличивается, и наоборот. Следовательно, действительная сила тока, потребляемого двигателем в данный момент, ред- ко совпадает с силой тока, указанной на шильдике. Вместе с тем, сила тока, потребляемого двигателем, ни при каких обстоятельствах не должна превосходить величину, указан- ную на шильдике (см. раздел 55 “Различные проблемы электрооборудования "). Очевидно, что ток, потребляемый двигателем, будет равен 1 А только тогда, когда при напряжении в сети 380 В и подключении обмоток по схеме “звезда” потребная мощ- ность на валу компрессора будет в точности равна 375 Вт (см. рис. 62.3). Точно также ток, потребляемый двигателем, будет равен 1,7 А только тогда, когда при напряжении в сети 220 В (такое напряжение в сети трехфазного тока в настоящее время встречается довольно редко) и соединении обмоток по схеме “треугольник” потребная мощность на валу компрессора составит точно 375 Вт (см. рис. 62.4). 62. ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Хотя целью нашего пособия не явлляется проведение расчетов, на- помним, что мощность, потребляемая трехфазным электродвигате- лем из сети переменного тока, может быть найдена по формуле: P = UxIxV3x cosip, где U - напряжение в сети, I - потребляемый ток, cosip — коэффици- ент мощности. • KOTZ MOTOR • Ph W 375 , A Y 220/380V I 1.7/1Д Puc. 62.5. He рискуя сильно ошибиться, можно принять, что для небольших двигателей коэффициент мощности cosip = 0,8. С учетом этого можно найти значение мощности, потребляемой на- шим двигателем из сети переменного тока в соответствии с данными, указанными на шиль- дике (см. рис. 62.5). ► При напряжении в сети трехфазного тока 220 В (и подключении обмоток по схеме “треугольник”) потребляемый ток равен 1,7 А. Следовательно, потребляемая мощность составит: 220 х 1,7 х э/з х 0,8 = 520 Вт. к При напряжении в сети трехфазного тока 380 В (и подключении обмоток по схеме “звезда”) потребляемый ток равен 1 А. Следовательно, потреблляемая мощность со- ставит: 380 х 1 х >!з х 0,8 = 520 Вт. Из этих расчетов можно сделать два лю- бопытных вывода (см. рис. 62.6): 1) Двигатель потребляет (округленно) и выдает одну и ту же мощность неза- висимо от напряжения сети (естест- венно, выбор подключения обмоток - “звезда” или “треугольник” - дол- жен соответствовать напряжению, иначе двигатель либо сгорит, либо его вал будет вращаться с понижен- ным числом оборотов). Ниже мы ра- зовьем эту тему более подробно. 2) Потребляемая из сети мощность (здесь 520 Вт) больше, чем полезная мощность на валу (здесь 375 Вт), значение которой указано на шильдике. Значение мощности, указанное на шильдике, соответствует максимальному значению, которое может быть достигнуто на валу данного двигателя. В последнем выводе не будем забывать, что обмотки статора двигателя представляют собой обыкновенные медные провода. При пропускании через них электрического тока они на- греваются точно так же, как любой электронагревательный прибор. Следовательно, часть подведенной к двигателю электрической энергии тратится не на вращение ротора двигателя, а на нежелательный нагрев обмоток: эта часть энергии представляет собой потери. Мощность Полезная мощность на валу потребляе- мая из сети 520 Вт Потери 145 Вт Рис. 62.7. В нашем примере двигатель потребляет из сети 520 Вт, а на валу выдает только 375 Вт. Отсюда следует, что потери, сос- тавляющие 520 - 375 = 145 Вт, служат только тому, чтобы нагревать окружающую среду (см. рис. 62.7). Напомним, что коэффициент полезного действия (КПД) г] двигателя равен отношению полезной мощности на валу к мощности, потребляемой из сети. В нашем примере КПД г] = 375 / 520 = 0,72. Это означает, что только 72% энергии, потребляемой нашим двигателем, расходуется на совершение полезной работы. Это указывает также на то, что 28% энергии, потребляемой из сети (и, следовательно, оплачиваемой нами), рассеивает- ся, не принося никакой пользы. 62. ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Рис. 62.8. Теперь вернемся к проблеме подключения обмоток трехфазного дви- гателя. Тип двигателя, рассматриваемый в нашем примере, в настоя- щее время является наиболее распространенным в Европе. Осматри- вая клеммную коробку этого двигателя, можно увидеть 6 клемм, условно обозначенных буквами U-V-W и Z-X-Y (см. рис. 62.8). ВНИМАНИЕ: клеммы нижнего ряда имеют обозначения, не со- ответствующие алфавитному порядку следования букв (то есть не XYZ, a ZXY — буква X находится в середине). Внимание! В исправном двигателе все три обмотки абсолютно одинаковы. Поэтому сопро- тивление обмоток, измеренное между клеммами при U-X; V-Y; W-Z при снятых клеммах должно быть одним и тем же (в противном случае в обмотках либо произошел обрыв, либо короткое замыкание). Напомним, что сопротивление измеренное между клеммами верхнего ряда U и V, V и W, W и U, должно быть равно бесконечности, так же, как и для нижнего ряда (в противном случае можно говорить о том, что между двумя соседними обмотки есть короткое замыкание). Кроме того, сопротивление, измеренное между каждой из клемм и корпусом двигателя, также должно быть равно бесконечности (в противном случае, можно говорить о замыкании обмотки на мас- су). Все эти неисправности были рассмотрены нами в разделе 53 “Однофазные двигатели ”. 62.2. УПРАЖНЕНИЕ 1. Подключение по схеме "треугольник" На клеммной коробке двигателя, как правило, приводится схема (см. рис. 62.10), поясняющая установку перемычек в зависимости от напряже- ния в сети. Например, при напряжении в сети 220 В трехфаз- ного переменного тока обмотки двигателя долж- ны быть подключены к сети по схеме “треуголь- ник”. Для этого с помощью перемычек следует соединить попарно клеммы U-Z, V-X и W-Y соот- ветственно. Зная, что концы обмоток подключены к клеммам U-X, V-Y и W-Z определить, в какой последова- тельности запитываются обмотки при их подклю- чении по схеме “треугольник” (при напряжении в сети трехфазного тока 220 В). 3 x220 V 3 x380 V LI L2 L3 LI L2 L3 Рис. 62.10. Решение на следующей странице... 62. ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Решение упражнения 1 Подключение по схеме “треугольник”. LI L2 L3 Рис. 62.11. При подключении по схеме “треуголь- ник” в соответствии с рис. 62.10 видно, что фаза L1 подводится к клемме U, а клеммы Z и U соединены перемычкой. Концы одной обмотки подключены к клеммам Z и W, другой - к клеммам U и X. Таким образом, подключение фазы L1 выглядит так, как показано на рис. 62.11. Теперь рассмотрим подключение фазы L2. Эта фаза подключается к клемме V, а клеммы V и X соединятся перемыч- кой. Концы третьей обмотки подключены к клеммам V и Y. Таким образом, под- ключение фаз L1 и L2 соответствует схеме на рис. 62.12. Рис. 62.12. Рис. 62.13. Завершая рассмотрение, отметим, что фаза L3 подключается к клемме W. При этом клеммы W и Y соединены пе- ремычкой. Полностью схема подключения “треу- гольник” представлена на рис. 62.13. На нем мы видим, что обмотки при этой схеме подключения расположены в форме треугольника, отсюда и произошло название схемы. 62.3. УПРАЖНЕНИЕ 2. Подключение по схеме "звезда" Теперь попытаемся определить внутреннюю конфигурацию подключения обмоток по схеме “звезда” для случая, когда наш двигатель должен быть подключен к сети трехфазного пере- менного тока с напряжением 380 В. Решение на следующей странице... 62. ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Решение упражнения 2 Подключение по схеме ‘"звезда”. Схема подключения “звезда” (см. рис. 62.10) характеризуется тем, что так же, как и для схемы “треугольник”, фаза L1 соединяется с клеммой U, фаза L2 — с клеммой V и фаза L3 - с клеммой W. Поскольку концы первой обмотки под- ключены к клеммам U и X, второй — к клеммам V и Y и третьей - к клеммам W и Z, схема их подключения к сети выглядит согласно рис. 62.14. Рис. 62.14. ЭЛЕКТРООБОРУЗ ОВАНИЕ 3Hj 375W i Y 220/380V 1.2 J 1А Ввиду того, что при схеме “звезда” клеммы Z, X, Y соединяются пере- мычкой, окончательно конфигурация обмоток при подключении по схеме “звезда” выглядит согласно рис. 62.15. Рис. 62.15. В дополнение к данному упражнению на рис. 62.16 вы найдете полную схему подключения нашего двигате- ля по схеме “звезда” с указанием величин напряжений и силы тока в каждой из обмоток. Напряжение 380 В действует между фазами L3-L1, L1-L2 и L2-L3. Общая точка X-Y-Z является нейт- ралью. Напряжение между этой точкой и каждой из фаз равно 220 В (напомним, что 380 = 220 х ^3). Если мощность на валу двигателя равна 375 Вт, то в каждой из обмоток протекает ток силой 1 А. Таким образом, при подключении двигателя к се- ти трехфазного тока с напряжением 380 В по схеме “звезда” на каждой из обмоток падение напряже- ния равно 220 В, а сила тока в каждой из обмоток равна 1 А. 62. ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Посмотрим теперь, что происходит при подключении по схеме “треугольник” (см. рис. 62.17). Напряжение 220 В действует между фазами L1-L2, L2-L3 и L1-L3, а так- же на клеммах каждой из обмоток. Сила тока в каждой из фаз при этом будет равна 1,7 А, если мощность на валу двигателя равна 375 Вт. Заметим, что сила тока в каждой из обмоток по прежнему равна 1 А. Ина- че говоря, сила тока, протекающего по каждой из обмоток, не зависит от схемы подключения, а сила тока в каждой из фаз при подключении по схеме “треугольник” будет в л/3 = 1,7 раза больше, чем при подключении по схеме “звезда”. Рис. 62.17. Итак, при напряжении в сети трехфазного переменного тока 220 В и подключении обмо- ток статора двигателя по схеме “треугольник” в каждой из обмоток статора протекает ток точно такой же силы, как и при напряжении 380 В и подключении по схеме “звезда”, то есть 1 А. ©Запомните: какой бы ни была схема подключения обмоток трехфазного двигателя (“звезда” или “треугольник”), в каждой из обмоток будет про- текать ток одной и той же силы, и на каждой из обмоток будет одна и та же величина падения напряжения. Следовательно, мощность, реали- зуемая на валу двигателя, абсолютно не зависит от схемы подключения. Рис. 62.18. 62.4. УПРАЖНЕНИЕ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ Малейшая ошибка при подключении обмоток чревата мгновенным и непоправимым выходом двигателя из строя, как только вы подадите на него напряжение. Во избежание неприятностей такого рода попробуй- те заполнить табл. 62.1, отметив в каждой клеточ- ке таблицы вид схемы подключения (“звезда” или “треугольник”) в зависимости от напряжения в се- ти (см. рис. 62.18) и типа используемого двигателя (решение на следующей странице)... Табл. 62.1. Трехфазный Напряжение в сети двигатель 3 х 127 В 3 х 220 В 3 х 380 В 3 х 660 В 127/220 В 220 / 380 В 380 / 660 В 62. ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Решение упражнения В табл. 62.2 указаны схемы подключения обмоток трехфазного двигателя переменного тока в зависимости от его типа и напряжения в сети. Одновременно в таблице приведены све- дения о последствиях неправильного подключения обмоток. Табл. 62.2. Тип двигателя Схема подключения в зависимости от напряжения в сети 3 х 127 В 3 х 220 В 3 х 380 В 3 х 660 В 127/220 В А Y 220 / 380 В Г А Y 380/660 В Г А Y А/ ¥ € Низкое напряжение Высокое напряжение При этом значки в каждой закрашенной клеточке обозначают следующее: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ► Значок указывает на недостаток напряжения. Последствия падения напря- жения в сети рассмотрены в разделе 55 “Различные проблемы электрооборудова- ния ” (в следующем разделе они будут рассмотрены более подробно). Напомним, что в этом случае, если двигатель используется для привода механизма с большим зна- чением потребного вращающего момента на валу (например, компрессора), то он не сможет запуститься. Следовательно, двигатель окажется заторможенным и ток, проходящий через его обмотку, будет соответствовать пусковому току в тече- ние всего времени, пока двигатель стоит. В этом случае остается только надеяться, что встроенная тепловая защита или защита по току отключат питание двигателя прежде, чем он окончательно сгорит. ► Значок указывает на повышенное напряжение. Последствия повышенно- го напряжения также рассмотрены в разделе 55. Эти последствия всегда крайне тяжелые. Как правило, двигатель не прощает эти ошибки: его обмотка практически мгновенно сгорает, как только на нее будет подано напряжение. Заметим, что обмотка двигателя всегда подключается по схеме “треугольник” при напряже- нии в сети, соответствующем низкому из двух значений, указанных на табличке (шильдике). Обмотка всегда подключается по схеме “звезда” при напряжении в сети, соот- ветствующем более высокому из двух значений напряжений, указанных на шильдике. Для того, чтобы не забыть указанное пра- вило, помните, что звезда всегда светит высоко в небе. Более НИЗКОЕ напряжение А (треугольник) Более ВЫСОКОЕ напряжение ¥ (звезда) /ЛГх ПРИМЕЧАНИЕ. Для упрощения мы считали, что в сети у нас напря- жение может быть равно 220 В и 380 В. На самом деле чаще исполь- зуется напряжение 230/240 В или 400/440 В*. * Указанные значения напряжений трехфазного переменного тока главным образом применяются в странах Западной Европы. В России базовые значения напряжений составляют 220±10% В и 380±10% В соответственно (прим. ред.). 61. ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
63. ПРОБЛЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ Некоторые проблемы, связанные с запуском двигателей, мы уже рассматривали (см. пункт Б “Почему нужно избегать повышения частоты циклов “пуск-останов" компрессора"разде- ла 30 “Проблема повышенной частоты включения компрессора"). Ток на пусковом режиме резко возрастает нагрузки очень Тепловыделение большие огромное Рис. 63.1. Напомним, что после длительной остановки мас- ло, которое должно обеспечивать смазку деталей компрессора, под действием силы тяжести стека- ет в картер (подвижные детали теряют смазку). Масляный насос может обеспечить полный расход и, соответственно, подачу масла на подвижные детали только после того, как приводной двигатель компрессора наберет номинальное число оборо- тов (следовательно, в течение нескольких секунд подвижные детали будут работать без смазки). В момент запуска компрессор очень быстро раз- гоняется от 0 до 1450 об/мин (или, что еще серь- езней, от 0 до 2800 об/мин в зависимости от моде- ли компрессора). Это очень напряженный режим функционирования плохо смазанных подвижных деталей компрессора, который реализуется на каждом пуске компрессора и при увеличении его продолжительности приводит к преждевременно- му износу деталей. Таким образом, именно во время пуска, когда механические нагрузки наиболее значи- тельны, смазка подвижных деталей осуществляется хуже всего (поэтому принято счи- тать, что около 80% от общего износа компрессора происходит на пусковых режимах). Ранее мы говорили о том, что для компрессоров с встроен- ным двигателем (герметичных или бессальниковых) сила тока, потребляемого двигателем на пусковом режиме, может превышать силу тока при работе на установившемся режиме в 8 раз. Это приводит к тому, что тепловыделение в двигателе на пусковом режиме будет в 64 раза больше тепловыделения при работе на установившемся режиме (см. рис. 63.1). Для примера рассмотрим бессальниковый компрессор на рис. 63.2. Номинальная потребляемая мощность двигателя этого компрессора - 30 кВт. Допустим, что напряжение в се- ти трехфазного переменного тока равно 380 В, следователь- но, двигатель должен быть подключен по схеме “звезда”. При работе на номинальном режиме сила тока для этого двигателя составит 54 А. Однако на пусковом режиме ток может вырас- ти в 8 раз, то есть составит около 432 А! Конечно, сила тока на пусковом режиме и длительность это- го режима зависят от многих параметров, прежде всего от мо- мента сопротивления на валу компрессора (определяемого типом компрессора: поршневой, спиральный, винтовой, центробежный и т. д.) и от условий запуска (значений дав- лений, наличия перегрузки при пуске...). Поэтому, в большинстве случаев, обмотки двигателей герме- тичных и бессальниковых компрессоров сгорают именно на пусковых режимах, когда сила тока максимальна. 3 х 380 В L1 L2 L3 8 х 54 = 432 А II । Рис. 63.2. 63. ПРОБЛЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ - 449 -
Если для небольших компрессоров мощностью в несколько киловатт с этими явлениями можно примириться (низкая цена, невысокие значения токов, возможность быстрой замены в случае выхода из строя), то для компрессоров большой производительности такие явления недопустимы. Поэтому в них желательно обеспечить как можно более быстрый выход на ре- жим (чтобы ограничить время работы компрессора с ухудшенными условиями смазки) и снижать величину пускового тока. Вместе с тем, запуск компрессоров большой производительности создает еще одну про- блему. Вернемся к нашему примеру с компрессором, потребляющим 30 кВт и имеющим пусковой ток 432 А и номинальный ток 54 А. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Рассмотрим рис. 63.3, на котором по- казана схема электроснабжения раз- личных потребителей, в том числе компрессора (расположенного в зда- нии D), при напряжении в сети 400 В, обеспечиваемом трансформатором А. На номинальном режиме двигатель компрессора потребляет ток силой 54 А, который проходит по линии А-В-С. Представим себе, что сопро- тивление проводов на участке А-В равно 0,2 Ом. Тогда падение напря- жения на этом участке составит (U = R х I) 0,2 х 54 = 10,8 В, то есть примерно 11 В. Иначе говоря, при работе компрессо- ра напряжение в точке В составит только 400 - 11 = 389 В. Таким об- разом, напряжение питания соседне- го потребителя (Е) при работающем компрессоре будет также равно 389 В вместо 400 В для случая, когда ком- прессор стоит. Рис. 63.3. На пусковом режиме ситуация обостряется. В самом деле, пусковой ток достигает 432 А. Падение напря- жения на линии A-В составит 0,2 х 432 = 86 В. На- пряжение в точке В и, следовательно, у потребителя Е составит 400 - 86 = 314 В. То есть, потребитель Е потеряет около 40% располагаемой мощности для работы его электрооборудования, что может вызвать определенные проблемы (см. раздел 55. “Различные проблемы электрооборудования’’). Если вы хотите Рис. 63.4. сохранить хорошие отношения со своими соседями по электросети, постарайтесь, чтобы число циклов “пуск-останов” вашего компрессора бы- ло как можно меньше! Для решения описанной проблемы (есть и другие проблемы, но их рассмотрение выходит за рамки нашего пособия) можно было снизить сопротивление проводов на участке A-В, то есть использовать провода большего сечения (более толстые, более дорогие и более тяжелые, что потребует усиления несущих пилонов). Однако, нельзя ли снизить величину пускового тока? Решению этого вопроса посвящен следующий раздел... 63. ПРОБЛЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ
64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК В этом разделе изучается технология запуска, называемого запуском с раздельным подклю- чением обмоток (“part winding”). Такая технология широко используется в холодильной тех- нике и воздушных кондиционерах, чтобы избежать проблем, о которых мы говорили выше. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ Запуск напрямую, главным образом используемый для небольших двигателей, является несомненно самым простым. К сожалению, этот запуск сопровождается все- ми теми проблемами, о которых мы уже говорили выше. Рассмотрим, например, бессальниковый компрессор, изучавшийся нами в предыдущем разделе. Он оснащен приводным двигателем мощностью 30 кВт, который за- питан от сети с напряжением 380 В (см. рис. 64.1). Обмотки подключены по схеме “звезда”. Принципиальная схема пускателя при запуске напрямую показа- на на рис. 64.2. Когда контакты С замыкаются, на обмотки через предохранители F1 подается напряжение. Амплитуда пускового тока и продолжительность пускового режима главным образом будут зависеть от момента сопротивления на валу двигателя при запуске (см. раздел 10 "Влияние величины давления нагнетания на силу тока, потребляемого электромотором компрессора”, а также раздел 55 “Различные проблемы электрооборудования ”). ► Если давление всасывания (НД) и давление нагнетания (ВД) равны, момент сопротивления на валу двигателя будет са- мым малым. Тогда пусковой ток будет минимальным, а выход на режим займет несколько десятых долей секунды (двигатель выйдет на режим очень быстро). ► Если давление нагнетания очень высокое, а давление вса- сывания очень низкое, момент сопротивления будет боль- шим. Пусковой ток резко возрастет (в нашем примере - до 432 А), а время выхода на режим существенно увеличится (займет порядка секунды). LI L2 L3 Рис. 64.2. В обоих случаях двигатель набирает обороты от нуля до номинального значения (например, 1450 об/мин) за относительно короткое время. Однако, чем меньше продолжительность пускового режима, тем значительнее механические нагрузки и, следовательно, тем сильнее износ. Более того, на пусковом режиме'в сети будет протекать огромный ток, что приведет к возникновению всех рассмотренных выше проблем! Как только компрессор выходит на номинальный режим, ток в обмотках двигателя падает и его величина соответствует номинальному значению. В нашем примере максимальная сила тока на установившемся режиме составляет 54 А. Это значение главным образом опреде- ляется величиной давления нагнетания, то есть высокого давления (см. также раздел 55, пункт 3 “Как настраивать тепловое реле? ”). 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК (Part Winding) Самый простой способ ограничения величины пускового тока заключается в том, чтобы вместо запуска одного большого двигателя запускать два маленьких, один после другого. Та- кая технология широко используется во многих холодильных компрессорах и носит назва- ние запуска с раздельным подключением обмоток или Part Winding (PW). В этом случае обмотки статора двигателя при его из- готовлении разделяются на несколько независимых час- тей. В большинстве случаев это две абсолютно одина- ковые, но совершенно независимые обмотки, наложенные одна на другую таким образом, чтобы образовать единый статор. В нашем примере вместо обмотки статора, рассчи- танной на 30 кВт, формируются две обмотки по 15 кВт, обеспечивающие в сумме мощность 30 кВт (см. рис. 64.3). Чтобы уменьшить число клемм и упростить подключение обмоток к сети, такие двигатели как правило изготавлива- ются в расчете только на одно напряжение питания (на- Рис. 64.3. ЭЛЕКТРООБОРУ ЮВАНИЕ U1 V1 W1 U2 V2 W2 Рис. 64.4. пряжение питания должно быть оговорено при заказе двигателя). Например, двигатель PW, схема об- моток которого показана на рис. 64.4, предназначен для работы от сети переменного трехфазного тока с на- пряжением 220 В. Каждая из двух обмоток статора подключена к на- ружным клеммам по схеме “тре- угольник” в процессе изготовления компрессора. Разумеется, если компрессор был заказан для использования при напряжении в сети 380 В, обмотки подключаются к наружным клеммам по схеме “звезда” (см. рис. 64.5). В обоих случаях шесть наружных клемм расположены в клеммной коробке двигателя компрессора точно так же, как и в обычном дви- гателе. Эти клеммы мы обозначим как Ul, VI, и W1 для первой об- мотки и U2, V2, и W2 для второй обмотки. Такие обозначения не яв- ляются стандартизованными. Не- которые производители предпочи- тают обозначать клеммы просто цифрами (например, 1,2,3 и 4,5,6). Рис. 64.6. Рис. 64.5. 64.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Обозначение обмоток Проверить холодильный компрессор, клеммная коробка которого показана на рис. 64.6. Каким образом понять, имеет ли двигатель этого компрессора раздельные обмотки или это обычный двигатель с одной обмоткой? 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
Решение упражнения 1 Прежде, чем глубокомысленно “морщить лоб”, обдумайте ваши действия. Очень часто внимательное ознакомление с табличкой на корпусе компрессора позволяет избежать грубых ошибок. Всегда осматривайте клеммную коробку, сняв с нее крышку: как пра- вило, на внутренней стороне крышки приведена схема подключения обмоток! В том случае, когда вы все же собираетесь “прозванивать” обмотки двигателя, необходимо прежде всего отключить их от сети и снять все перемычки с клемм (если они там есть). ©Внимание! Перед отключением двигателя от сети и снятием перемычек запомните (или отметьте), как проложены все провода, подходящие к клем- мам, и какое положение занимают перемычки: таким образом вы сможете застраховаться от ошибок при последующем подключении двигателя! Рис. 64.7. После этого вы должны проверить сопротивление между каж- дой из пар клемм с помощью омметра, установленного на ми- нимальный диапазон измерений (сопротивление обмоток тем меньше, чем больше двигатель, величина сопротивления мо- жет быть значительно меньше 0,1 Ом). Если вы обнаружили, что статор имеет три обмотки, подклю- ченные, например, к клеммам 1-6, 2-4 и 3-5, значит речь идет об обычном двигателе (даже если обозначения клемм отлича- ются от стандартных U-X, V-Y и W-Z, выделенных коричне- вым цветом на рис. 64.7). Пока двигатель отключен от сети и перемычки сняты, воспользуйтесь этим, чтобы выявить возможные неисправности (обрыв цепи, короткое замыкание, замыкание на мас- су). Подробнее см. раздел 53 "Однофазные электродвигатели ”. Двигатель PW (АЛ) Двигатель PW (YV) Рис. 64.8. Если вы обнаружили, что три обмотки подключены к клем- мам 1-2, 1-3 и 2-3, тогда как три других обмотки подклю- чены к клеммам 4-5,4-6 и 5-6, значит речь идет о двигателе типа PW, рассчитанном только на одно напряжение в сети. Три значения сопротивлений, измеренные между клемма- ми 1, 2 и 3 должны быть равны между собой. Если это ус- ловие не выполняется, значит, обмотка первого статора имеет короткое замыкание. Точно так же должны быть рав- ны между собой три значения сопротивлений, измеренные между клеммами 4, 5 и 6. •ЛЕК’ТРОО] /"•'Х Примечание: если при измерении сопротив- лений вы обнаруживаете разницу между со- противлениями обмоток первого статора (клеммы 1,2,3) и второго статора (клеммы 4, 5, 6), не переживайте и посмотрите уп- ражнение 3 (п. 64.2). Заметим, что двигатель типа PW рассчитан только на одно значение напряжения в сети, поэтому его обмотки соеди- няются либо по схеме “два треугольника”, либо по схеме “две звезды” непосредственно в процессе изготовления двигателя (см. рис. 64.8). Опре- делить, по какой именно схеме соединены обмотки, можно только по данным на табличке двигателя, где указано используемое значение напряжения питания в сети... 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
При проведении измерений с помощью омметра, установлен- ного на минимальный диапазон измеряемых сопротивлений, не должно быть никакого контакта между обмотками первого статора (клеммы 1, 2, 3) и обмотками второго статора (клеммы 4, 5, 6). В противном случае можно говорить о наличии корот- кого замыкания и, следовательно, непригодности к использо- ванию данного двигателя. Точно так же, не должно быть никакого контакта между любой из обмоток и металлическим корпусом компрессора, иначе об- мотки будут замкнуты на массу. Для того, чтобы уверенно го- ворить об отсутствии замыкания на массу или контакте между обмотками двух статоров, измерения сопротивления необходи- мо проводить с использованием мегаомметра или индукцион- ного омметра. Рис. 64.9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ На рис. 64.9 указаны характерные дефекты обмоток статора электродвигателя: А — обрыв; В - межвитковое короткое замыкание; С - короткое замыкание двух обмоток статора между собой; D - замыкание на массу. Теперь рассмотрим правила подключения обмоток двигателя с раздельными обмотками (тип PW) 1-я ступень 2-я ступень 6 клемм В принципе, все достаточно просто. Вначале нужно по- дать питание на обмотки первого статора. Поскольку мощ- ность, потребляемая первым статором, равна половине мощности двигателя, пусковой ток будет в два раза ни- же по сравнению с обычным двигателем (в этом состоит первое из преимуществ двигателей типа PW). Подав пита- ние на обмотки первого статора, мы реализуем первую ступень выхода двигателя на режим. Однако мощность обмоток первого статора слишком ма- ла, чтобы компрессор заработал в полную силу. Крутящий момент на валу двигателя очень слабый и компрессор на- чинает работать медленно, то есть механические нагруз- ки при таком пуске значительно меньше (второе пре- имущество двигателей типа PW). По истечении максимум одной секунды после подачи напряжения на обмотки первого статора подают питание Рис. 64.10. на обмотки второго статора (вторая ступень выхода двига- теля на режим). Поскольку компрессор уже приведен в действие, момент сопротивления и, следовательно, импульс пускового тока будут сущест- венно снижены. Более того, поскольку двигатель уже вращается с малой скоростью, механи- ческие нагрузки при выходе на номинальный режим будут также очень незначительными. Рис. 64.11. 64.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Силовые и управляющие цепи Попробуйте разработать электрическую схему силовых и управляющих цепей нашего ком- прессора (см. рис. 64.11). Подумайте о промежутке времени между моментом подачи питания на обмотки первого статора и подачей напряжения на обмотки второго статора. Особенно внимательно рассмотри- те вопрос о направлении вращения двигателя: обмотки второго статора должны создавать момент вращения двигателя в том же направлении, что и первого, в противном случае при подаче напряжения на обмотки второго статора двигатель сгорит! Решение на следующей странице... 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК <454'-
Решение упражнения 2 Представляется полезным напомнить, что для измене- ния направления вращения трехфазного двигателя до- статочно поменять местами подключение любых двух фаз напряжения питания (см. рис. 64.12). Представим себе, что при данном варианте подключе- ния фаз, двигатель вращается по часовой стрелке. Если поменять местами подключение фаз L1 и L2, как показано на рис. 64.12, двигатель начнет вращаться против часовой стрелки. Мы знаем, что в двигателе с раздельными обмотками (тип PW) статор состоит из двух от- дельных частей, которые приводят во вращение один ротор. После подачи питания на обмот- ки первой части статора ротор трогается и начинает вращаться. Если при подаче напряжения на обмотки второй части статора ротор попытается изменить направление вращения, полу- чим 99,99% из 100% за то, что двигатель сгорит прежде, чем успеет среагировать защи- та по току. В этом и заключается самая большая опасность использования таких двигате- лей. Вот почему в двигателях с раздельными обмотками (тип PW) необходимо очень внима- тельно относиться к порядку подключения фаз. ©Внимание! Еще одним существенным фактором, который следует иметь ввиду при использовании двигателя с раздельными обмотками, является расположение клемм, обеспечивающих задействование пер- вой ступени (обмоток первого статора): клеммы первой ступени располагаются ли- бо в крайнем левом ряду, либо в верхнем ряду на клеммной коробке (см. рис. 64.13). Если фаза Ф первой ступени подключена к клемме W1, необ- ходимо, чтобы фаза Ф второй ступени была подключена к клемме, расположенной точно напротив, то есть к клемме W2. Заметьте, что при горизонтальном расположении клемм со- блюдается тот же самый порядок подключения проводов! Таким же образом, если фаза ® первой ступени подключена к клемме VI, то фаза ® второй ступени обязательно должна быть подключена к клемме, расположенной точно напротив, то есть к клемме V2. Поэтому, прежде всего следует пометить силовые провода. В случае ошибки последствия будут самыми плачевными: как только вы подадите напряжение, двигатель тотчас же “отдаст богу душу”. Во избежание ошибок при подключении проводов некоторые производители используют разные цвета для окраски разных фаз (то есть 3 разных цвета). Тогда провода одного цвета под- ключают к клеммам U1 и CJ2, другого — к VI и V2 и третьего — к W1 и W2. К сожалению, в двигателях PW этот прием не используется, поэтому будьте внимательны! Рис. 64.13. 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
Рис. 64.14. Теперь рассмотрим принципиальную схему под- ключения пускателя к сети и обмоткам двига- теля (рис. 64.14). Контактор С1 позволяет подать питание на об- мотки первой ступени статора через предо- хранители F1. Контактор С2 должен сработать примерно на секунду позже, чтобы подать питание на обмотки второй ступени. Внимательно изучите подклю- чение каждой из трех фаз. Фаза © подключена к клемме W1, эта же фаза © должна обязательно подключаться к клемме W2. Точно так же, фаза ®, подключенная к клемме VI, подключена к клемме V2. Разумеется, то же самое справедливо и для фазы @, подключенной к клеммам U1 и U2. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ В конце рассмотрим принципиальную схему управляющих цепей (рис. 64.15): Если все контакты управляющей цепи (пускатель М/А), авто- матики (вентилятор испарителя, задержка пуска компрессо- ра...), предохранителей (реле НД/ВД, встроенная защита...) и настройки (датчик температуры охлаждаемой среды) замкну- ты, ток проходит от контакта 1 к контакту 2. Если контакты тепловых предохранителей F1 и F2 замкнуты, ток проходит через контакт 3, затем 4 и запитывает обмотку контактора С1 первой ступени. Максимум через 1 секунду позднее, срабатывает реле вре- мени контактора С1 (замыкаются контакты 4-6) и подается питание на обмотку С2 второй ступени. Заметьте, что контаты 2-3 и 3-4 тепловых реле F1 и F2 соединя- ются последовательно с тем, чтобы любая неисправность при- водила бы к обесточиванию одновременно двух частей статора. |1 Управление 1 -я ступень 2-я ступень Рис. 64.15. 64.3. УПРАЖНЕНИЕ 3. Двигатель PW с обмотками 66/33% После того, как с помощью тестера вы проверили сопротивление обмоток, выяснилось, что сопротивление между клеммами U1 nVl,Ul nWl,Vl и W1 равно примерно 0,2 Ом. Таким образом, вы установили, что перед вами двигатель с раздельными обмотками. Измеряя сопротивление обмоток, подключенных к клеммам, расположенным Рис. 64.16. в правом ряду (см. рис. 64.16), вы увидели, что между клеммами U2-V2, U2-W2 и V2-W2 сопротивление равно примерно 0,4 Ом, то есть в 2 раза больше, чем у обмоток левого ряда. Кроме того, вы установили, что никакого контакта между клеммами левого и правого рядов нет. Что за двигатель перед вами? • U1 U2 - - V1 V2 . • W1 W7 - Решение на следующей странице... 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК :-456>
Решение упражнения 3 Поскольку никакого контакта между тремя клеммами справа и тремя клеммами слева нет, можно с уверенностью предположить, что речь идет о двигателе с раздельными обмотками. Однако сопротивления между клеммами левого ряда (это клеммы обмоток первой ступени) примерно в два раза меньше сопротивлений между клеммами правого ряда. Следовательно, перед нами двигатель с раздельны ми обмотками, ступени которого имеют разную мощность. То есть в данном случае мы имеем дело с двигателем PW, мощ- ность которого соотносится как 66/33%. Напомним, что чем больше мощность двигателя, тем меньшее сопротивление имеют его обмотки (первая ступень в 2 раза более мощная, чем вторая). Например, если полная потребляемая компрессором мощность 30 кВт, то первая ступень приводного двигателя будет обеспечивать 20 кВт, а вторая - 10 кВт {см. рис. 64.16). Чтобы определить двигатель такого типа, зачастую достаточно взглянуть на табличку, которая прикреплена к корпусу рис -jq двигателя и которая поможет вам. Когда вы снимете крышку клеммной коробки, посмотрите внутрь. Очень часто на днище коробки приклеивается этикетка с электрической схемой. Кроме того, три клеммы первой ступени иногда (к сожалению, не часто) имеют больший размер, чем три клеммы второй ступени, что позволяет легко понять - перед вами двигатель PW с отношением мощностей ступеней 66/33%. L1 L2 L3 Рполн: 30 кВт 66% т 33% 20 кВт 10 кВт 36 А 18 А Рис. 64.17. Если компрессор находится в составе собранной хо- лодильной установки, то этот тип двигателя также мож- но определить, осматривая электрический шкаф. Дейст- вительно, поскольку первая ступень обеспечивает 66% полной мощности, она потребляет ток в два раза боль- ший, чем вторая ступень. Поэтому пускатель СI, как пра- вило, более крупный, чем пускатель С2. Точно так же, провода, подающие питание на первую ступень, имеют большее сечение, чем провода, питаю- щие вторую ступень. Если в пускателе установлены пре- дохранители, то настройка срабатывания по току пре- дохранителей первой ступени Fl примерно в два раза превышает настройку предохранителей F2 второй сту- пени {см. рис. 64.17). Подведем итог. При полной мощности, потребляемой компрессором и равной 30 кВт, первая ступень двигате- ля (к ней подходят провода сечением 10 мм2) обеспечи- вает мощность в 20 кВт и потребляет ток силой в 36 А. Вторая ступень двигателя обеспечивает мощность 10 кВт при силе тока только 18 А. Таким образом, полная мощ- ность на валу такого двигателя составляет 30 кВт при полной силе тока 54 А. 64.4. УПРАЖНЕНИЕ 4. Замена двигателя 66/33 на двигатель 50/50 Двигатель бессальникового компрессора, изображенного на рис. 64.16, вышел из строя (сго- рели обмотки). Вы должны заменить компрессор на аналогичный (с потребной электричес- кой мощностью 30 кВт). В вашем распоряжении есть такой же компрессор, но с двигателем PW, ступени которого соотносятся по мощности как 50/50. Какое электрооборудование вам придется поменять? Решение на следующей странице... 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК -457-
Решение упражнения 4 При переходе с двигателя PW 66/33 на двигатель PW 50/50 в обязательном порядке подлежат замене все элементы электрооборудования, установленные в силовых цепях. В нашем слу- чае замене подлежат, как минимум, два пускателя и два предохранителя. Однако такая замена требует предварительного анализа. Действительно, двигатель PW нового компрессора имеет отношение мощностей ступеней 50/50, следовательно, через каждый пуска- тель будет проходить ток силой 27 А. При этом складывается следующая ситуация (см. рис. 64.18). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Рис. 64.18. Для силовой цепи первой ступени: ► Старый пускатель С1 рассчитан на номинальную силу тока 36 А (например, его но- минал 40 А): одна ступень нового двигателя потребляет ток силой 27 А. для нее было бы достаточно иметь пускатель с номиналом 32 А. Предохранитель F1 был предназ- начен для пускателя с номиналом 40 А. Его настройка срабатывания по току состави- ла максимум 36 А: новый предохранитель должен быть предназначен для установки в пускатель с номиналом 32 А, настройка срабатывания по току должна быть не более 27 А. ► Провода идущие от пускателя, рассчитаны на силу тока 36 А, их сечение равно 10 мм2: при токе 27 А достаточно было бы иметь сечение 6 мм2 (однако, если оставить старые провода с сечением 10 мм2, ничего плохого не случится). Для силовой цепи второй ступени: ► Старый пускатель С2 был рассчитан на ток 18 А (номинал - 20 А): ступень нового двигателя будет потреблять ток силой 27 А, следовательно, номинал пускателя должен быть не менее 32 А! Предохранитель F2 был предназначен для пускателя с номиналом 20 А. Его настройка срабатывания по току составляла не более 18 А: новый предохранитель должен быть предназначен для более крупного пускателя с номиналом 32 А, его настройка должна быть не более 27 А. ► Проводка была рассчитана на силу тока 18 А, сечение проводов было 4 мм2: при токе силой 27 А сечение проводов должно быть не менее 6 мм2! 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
Анализируя данную ситуацию, отметим следующее. Напомним, что предохранитель — это очень инерционное устройство и оно совершенно не способно защитить оборудование от короткого замыкания (мы уже обсуждали этот вопрос в разделе 55 "Различные проблемы электрооборудования ’’ - см пункт 3 "Как настраивать тепловое реле ” и пункт 4 "Для чего нужны плавкие предохранители серий gl и аМ? "). Вот почему, когда произошло короткое замыкание с пиковым забросом силы тока, обмотки на- шего двигателя “сгорели” прежде, чем защитные устройства успели среагировать на этот заброс и отключить двигатели от сети. Сила тока короткого замыкания иногда настолько велика, что может привести к эффекту “сварочной дуги”, способной буквально сваривать контакты пускателя (которые при этом остаются замкнутыми, даже если питание с катушки пускателя снято). Давайте не будем пренебрегать опасностью возникновения короткого за- мыкания и подумаем о том, сколько возникает по вине короткого замыкания пожаров, иногда с гибелью людей. Вспомним фразу, которую мы много раз слышали: "согласно заключению пожарных, причиной несчастного случая стало короткое замыкание ”. Понятно, что компрессор стоит гораздо дороже, чем пускатель (или комплект контактов, ко- торые на крупных пускателях могут быть легко заменены). Поэтому большинство специалис- тов предпочитают не подвергать установку ненужному риску и заменяют пускатели одно- временно с заменой компрессора (двигателя). Теперь вернемся к нашему примеру (см рис. 64.19). Итак, двигатель типа PW 50/50 потребляет во время работы силу тока по 27 А на каждую ступень. Таким образом, предохранитель первой ступени пе- реразмерен. Даже при минимальной настройке (на- пример, на 30 А) он не даст никакой защиты. Предохранитель второй ступени, напротив, слишком маломощный. Даже при максимальной настройке (например, на 20 А) он будет постоянно срабатывать и отключать питание, поскольку сила тока, протека- ющая через него, равна 27 А. Пускатель второй ступени также слишком маломощ- ный. Его контакты очень быстро будут изнашивать- ся, поскольку вместо тока силой 20 А, на который они рассчитаны, через них будет проходить ток си- лой 27 А. Провода для подключения пускателя второй ступени к сети тоже маломощные. Предназначенные для про- хождения тока силой 18 А, они будут сильно пере- греваться при прохождении тока силой 27 А. 1 = 27 А L1 L2 L3 0 I I И Номинал 20 А Настройка 20 А Настройка 1-я ступень 50% 1 = 27 А Сечение 4 мм2 ы.?| Рис. 64.19. 2-я ступень 50% Если сразу не заменить перечисленное электрооборудование, то рано или поздно вы должны будете возвратиться и все-таки поменять и пускатели, и предохранители, и проводку! Так где же выгода? 64.5. УПРАЖНЕНИЕ 5. Ремонт Весной монтажник вместо компрессора с двигателем PW 66/30 устанавливает компрессор с двигателем PW 50/50, описанным выше, на холодильную машину, оборудованную конден- сатором воздушного охлаждения. За недостатком времени (или по беспечности) он не меняет при этом ни пускатели, ни предохранители. После запуска машины он видит, что установка работает вполне нормально, и уезжает довольный хорошо выполненной работой. Однако, что произойдет, как только наступит летняя жара? Решение на следующей странице... 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
Решение упражнения 5 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Рис. 64.20. Весной, когда наружная температура невысокая, давление нагнетания ВД также будет не очень боль- шим (см. раздел 32 “Почему нужно регулировать конденсаторы с воздушным охлаждением ”). Следовательно, сила тока, потребляемого двигате- лем компрессора, будет заметно ниже максимально- го значения (см. раздел 10 “Влияние давления нагне- тания на силу тока, потребляемого электромото- ром компрессора ”). Например, вместо полной величины силы тока в 54 А (что было бы при максимальном значении ВД) наш компрессор потребляет только 40 А (то есть по 20 А на каждый пускатель, поскольку речь идет о двига- теле PW 50/50). В этих условиях оба предохранителя, настроенные на 30 А и 20 А соответственно, никак не реагиру- ют на величину силы тока и цепь питания двигате- ля остается замкнутой. Но как только наружная температура начнет расти, ВД тоже будет подниматься. Одновре- менно с этим вырастет и величина силы тока, потребляемого двигателем, что приведет к срабатыванию предохранителя второй ступени. Чтобы дополнить наше упражнение, вспомним, что при решении упражнения 64.2 “Сило- вые и управляющие цепи" мы рассматривали схему задействования контактов предохрани- телей. Было установлено, что контакты обоих предохранителей подключаются в цепь пита- ния пускателя С1 последовательно, то есть так, как показано на схеме Ф рис. 64.21. Представим себе, что мы ошиблись и завели эти контакты параллельно, каждый на свой пускатель, согласно схеме @ рис. 64.21. В результате та- кой ошибки, как только сработает пре- дохранитель F2, пускатель С2 обесто- чится и снимет питание со второй ступени двигателя. При этом первая ступень будет по-прежнему находить- ся под напряжением, что наверняка приведет к гибели двигателя! Заметим, что некоторые специалисты предпочитают устанавливать только один предохранитель. В этом случае он должен обеспечить снятие напря- жения питания с двух ступеней одно- временно, как показано на рис. 64.22. Л Управление 1 -я ступень 2-я ступень |1 Управление ГДДАвтомятикя / Предохранители Настройка X] С1 | | С2 |4 |4 1-я ступень 2-я ступень Рис. 64.21. 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
Наконец, можно встретить и так называемую “условную” схему подключения второй ступени двигателя PW, пока- занную на рис. 64.22 пунктиром. В этом случае, вместо того, чтобы использовать устройство временной задержки для замыкания цепи питания пускателя С2, обеспечивающее замыкание контакта С1 в цепи питания пускателем С2 с задержкой примерно на одну секунду, в цепь питания пус- кателя С2 включается обычный контакт пускателя С1. Та- кая схема обеспечивает задержку в подаче питания на пус- катель С2 порядка 15 мс (время замыкания контакта С1) после подачи питания на пускатель С1. 64.6. УПРАЖНЕНИЕ 6. Двигатели PW, рассчитанные на два значения напряжения в сети Мы с вами хорошо усвоили правила подключения обмоток и запуска двигателей PW холодильных компрессоров. Но вы заметили, что все двигатели, которые мы рассматривали, бы- ли рассчитаны только на одно значение напряжения в сети? XL 220 В PW 220 В |1. 4 7С I |1^ 4 |2t 8t | |2ч SV Ч |зй 6. 4^ | 6. XL 380 В PW 380 В PUC. 64.23. |1 Управление Гу-1 Автоматика । / | Предохранители К Настройка Рис. 64.22. К несчастью для вас, существуют приводные двигатели типа PW для холодильных компрессоров, рассчитанные на два значения напряжения в сети. В качестве примера рассмотрим одну из таких моделей с клеммной коробкой (см. рис. 64.23), имеющей 9 клемм (пронумерованных от 1 до 9), которая может работать при на- пряжении питания либо 220 В, либо 380 В трехфазного перемен- ного тока. Для того, чтобы еще больше усложнить задачу, укажем, что согласно данным производителя этот двигатель может запус- каться либо напрямую (XL), либо с раздельным подключением обмоток (PW). С помощью омметра вы определили, что обмотки подключены к клеммам согласно схеме на рис. 64.24. Попробуйте теперь определить, каким образом должны быть соединены клеммы и подклю- чены цепи питания в зависимости от того, как будет запускаться двигатель: напрямую при 220 В, по схеме PW при 220 В, напрямую при 380 В, по схеме PW при 380 В? Рис. 64.24. Решить это упражнение вам поможет схема на рис. 64.24. Если вы сможете это сделать прежде, чем обратитесь к подсказке, вы будете готовы работать с такими двигателями! Решение на следующей странице.... 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК -461 -
Решение упражнения 6 Вероятность встретиться в работе с несколько необычными двигателями не так уж мала, тем более, что судьба может забросить вас в другие страны и даже на другие континенты. Кто знает, где вам придется работать в ближайшие 10 лет7 ЗАПУСК НАПРЯМУЮ (XL) ПРИ 220 В: Соединение клемм, их подключение к сети и схе- ма внутренней коммутации обмоток показаны на рис. 64.25. Рис. 64.25. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Анализируя внутреннюю схему, можно убедиться, что каждая обмотка запитана напряжени- ем 220 В (2 фазы). Напомним, что при одной и той же мощности сила тока, потребляемого двигателем при работе от сети с напряжением 220 В, примерно в 1,7 раза больше силы тока, потребляемого при работе от сети с напряжением 380 В (см. раздел 62 “Трехфазные элект- рюдвигатели ”, пункт 62.1 “Основные понятия "). Если в месте установки компрессора име- ется сеть с напряжением трехфазного переменного тока только 220 В, разумеется было бы желательным реализовать запуск двигателя по схеме с раздельным подключением обмоток, как показано на рис. 64.26, чтобы снизить величину пускового тока и ограничить механичес- кие нагрузки при запуске (см. раздел 63 “Проблемы запуска двигателей ”). ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК (PW) ПРИ 220 В: Соединения клемм, их подключение к сети и схема внутренней коммутации обмоток показаны на рис. 64.26. Рис. 64.26. Обратите внимание на последовательность подключения клемм к сети: так же, как и ранее (см. пункт 64.2 “Силовые и управляющие цепи'), если какая-либо из фаз, например, фаза R подключается к клеммам 1 и 4, то точно такая же фаза R должна подключаться и к клемме, расположенной напротив, то есть к клемме 7. 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
ЗАПУСК НАПРЯМУЮ (XL) ПРИ 380 В: Соединения клемм, их подключение к сети и схе- ма внутренней коммутации обмоток показаны на рис. 64.27. Рис. 64.27. Анализируя схему, можно видеть, что между двумя любыми фазами 380 В находятся по 2 обмотки, соединенные последовательно. Таким образом, каждая из обмоток находится под напряжением 220 В (см. раздел 62 “Трехфазные двигатели” пункт 62.3 “Подключение по схеме “звезда”). ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК (PW) ПРИ 380 В: Соединение клемм, их подключение к сети и схема внутренней коммутации обмоток показаны на рис. 64.28. Рис. 64.28. Так же, как и в предыдущих схемах раздельного подключения обмоток, обращаем ваше вни- мание на взаимное расположение одноименных фаз. ©Существуют и другие типы двигателей PW, рассчитанные на два значе- ния напряжений в сети. Внимание! Некоторые двигатели имеют клем- мные коробки с 12 клеммами, некоторые двигатели не позволяют осущест- влять раздельное подключение обмоток при напряжении в сети 380 В... Мы не ставили своей целью разбирать каталоги всех существующих моделей двигате- лей (их слишком много). Прежде всего, мы хотели снабдить вас информацией для более полного понимания проблем, связанных с подключением трехфазных двигателей к сети, и тем самым повысить уровень ваших знаний. Если у вас зарождается хотя бы малей- шее сомнение по поводу правильности подключения двигателя, никогда не стесняйтесь говорить об этом и консультироваться с другими специалистами: когда вы включите ру- бильник и на двигатель будет подано напряжение, исправить что-либо уже будет поздно! 64. ЗАПУСК НАПРЯМУЮ И ЗАПУСК С РАЗДЕЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТОК
65. ТРЕХФАЗНЫЕ ДВУХСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Трехфазные двигатели, позволяющие ме- нять число оборотов, очень часто исполь- зуются в воздушных охладителях для то- го, чтобы обеспечивать изменение рас- хода воздуха в соответствии с измене- нием его температуры: малая скорость (МС) при низкой температуре, напри- мер, зимой, и большая скорость (БС) при высокой температуре, например, ле- том (см. раздел 20.5). Как правило, двухскоростными двигате- лями также оснащаются градирни (их работа подробно рассматривается в раз- деле 73). На рис. 65.1 показан вариант градирни, оборудованной двухскорост- ным двигателем (поз. 1) для привода цент- робежного вентилятора (поз. 2). Рис. 65.1. При выключенном вентиляторе и работающем компрессоре температура воды на входе в градирню (поз. 3) начинает повышаться. Термостат (поз. 4), установленный на выходе из гра- дирни, обнаруживает подъем температуры и выдает команду на запуск двигателя с малой скоростью (МС). Если температура воды продолжает расти, термостат переводит двигатель на большую скорость (БС) и градирня работает с максимальной производительностью. ДВИГАТЕЛЬ С ДВУМЯ РАЗДЕЛЬНЫМИ ОБМОТКАМИ Это самый простой двигатель. Он представляет собой обычный двигатель, рассчитанный на одно значение напряжения трехфаз- ного переменного тока и имеет клеммную коробку с 6 клеммами (поз. А на рис. 65.2). Схема подключения обмоток этого двигате- ля к клеммам показана в нижней части рис. 65.2. Внутри такого двигателя имеются две абсолютно независимых обмотки, каждая из которых предназначена для реализации раз- ного числа оборотов. Если питание подключено к клеммам 1U, IV и 1W двигатель вращается с малой скоростью МС (поз. В). Если питание подано на клеммы 2U, 2V и 2W, двигатель враща- ется с большой скоростью БС (поз. С). ВНИМАНИЕ! Схема на рис. 65.2 очень похожа на схему двига- теля с раздельным подключением обмоток PW (ел/. пункт 64.1). Чтобы избежать ошибок, внимательно ознакомьтесь с табличкой на корпусе двигателя и изучите схемы, в противном случае воз- можны непоправимые последствия. Действительно, в отличие от двигателя PW, обмотки двухско- ростного двигателя, схема которого изображена на рис. 65.2, никогда не должны быть запитаны вместе, иначе двигатель мгновенно сгорит! Рис. 65.2. 65. ТРЕХФАЗНЫЕ ДВУХСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
65.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Двигатель с раздельными обмотками МС LI L2 L3 I I I 1U 1V 1W 2U 2V 2W 1U 1V 1W 2U 2V 2W I I I LI L2 L3 БС Нарисуйте схему подключения обмоток и управления работой двухскоростного трехфазного двигателя, предназначенного для привода вентилятора градирни, зная, что переключение скоростей обеспечивается термостатом с двухступенчатой регулировкой темпе- ратуры. В помощь вам на рис. 65.3 приведено обозначение клемм, имеющееся внутри клеммной коробки. Рис. 65.3. Решение упражнения 1 Схема подключения обмоток представлена на рис. 65.4. Двигатель может вращаться с МС (питание по- дано на клеммы 1U, 1V и 1W, или с БС (запита- ны клеммы 2U, 2V и 2W). Треугольник вершиной вниз указывает на то, что между контакторами МС и БС существует механическая блокировка. Благодаря ей, как только один из контакторов замкнут, становит- ся невозможным замкнуть другой контактор, даже если вы случайно нажали на него рукой. Такой тип блокировки позволяет избежать ошиб- ки, обусловленной человеческим фактором. Действительно, если замкнуть оба этих контак- тора одновременно, даже на несколько тысяч- ных долей секунды, двигатель может мгновенно сгореть: напоминаем, что при нормальной тем- пературе скорость электронов равна примерно 250000 км/с, то есть более чем 6 раз в секунду позволяет обернуться вокруг Земли! Существует и другая опасность: представим себе, что двигатель вращается со скоростью 960 об/мин (МС) и в этот момент размыкается контактор МС и замыкается контактор БС, чтобы обеспечить вращение со скоростью 1450 об/мин, но в другом направлении! Момент сопротивления на валу двигателя в этом случае оказался бы невероятно большим, двигатель подвергся бы очень высоким механическим и электрическим нагрузкам и, в лучшем случае, сработало бы реле тепловой защиты. В худшем случае двигатель просто бы сгорел. Поэтому абсолютно необходимо, чтобы при переключении с режима МС на режим БС дви- гатель продолжал вращаться в том же направлении. То есть порядок подключения фаз дол- жен соблюдаться одинаковым. Иначе говоря, если фаза L1, например, подключена к клемме 1U для режима МС, то эта же фаза L1 должна быть подведена и к клемме 2U для режима БС (см. рис. 65.4). А кстати, прежде чем читать дальше, вы нарисовали схему управляющей цепи? 65. ТРЕХФАЗНЫЕ ДВУХСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Принципиальная схема цепи управления представлена на рис. 65.5. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Если приборы контроля, управления и безопасности разрешают запуск двигателя, напряжение подается на контакт 2. Если реле тепловой защиты (контакты 2-3) и плавкий предохранитель (контакты 3-4 и 4-5) замкнуты, напряжение подается на контакт 5 регуля- тора температуры воды на выходе из градирни, кото- рый является общим для двух ступеней регулирова- ния температуры. Допустим, что температура воды низкая. Тогда оба контакта 5 разомкнуты и обмотки МС, БС и R не за- питаны. Когда температура воды начнет расти, кон- такты 5-6 замыкаются и через нормально замкнутые контакты 6-7 реле R подается питание на реле МС, обеспечивающее работу двигателя на режиме МС. При этом размыкаются нормально замкнутые контак- ты 8-9 реле МС. Когда расход теплой воды в градирню увеличится и температура воды поднимется еще боль- ше, регулятор температуры замкнет контакты 5-8. В результате будет подано напряжение на реле R, вслед- ствие чего разомкнутся контакты 6-7, обесточится реле МС и замкнутся контакты 8-9 реле МС. Напря- жение поступит на реле БС и двигатель перейдет на режим БС (заметим, что в этом случае момент сопро- тивления на валу двигателя будет очень небольшим, поскольку двигатель уже работал на режиме МС). Тепловая защита F1 Приборы контроля и автоматики F2 5 Рис. 65.5. Далее, если температура воды упадет, реле-регулятор температуры разомкнет контакты 5-8 второй ступени. Вследствие этого будет снято напряжение с реле БС и реле R. Контакты 6-7 реле R замкнутся, будет подано напряжение на реле МС, после чего разомкнутся контакты 8-9 и двигатель вновь перейдет на режим МС. В нашем примере двигатель на режиме БС вращался со скоростью 1450 об/мин и, как только разомкнутся контакты 8-9, он тут же переходит на режим МС, когда вращение осуществля- ется со скоростью 960 об/мин. Иначе говоря, происходит мгновенное замедление скорости вращения от значения 1450 об/мин до значения 960 об/мин. Усилие, необходимое при этом для того, чтобы затормозить двигатель, является причиной возникновения значительных ме- ханических нагрузок и, как следствие, заметного пика по току в цепи питания обмотки МС. Этот недостаток можно устранить (см. рис. 65.6), установив вместо реле мгновенного срабатывания реле R с временной задержкой (такое реле часто на- зывают реле замедленного действия). В тот момент, когда по команде регулятора темпера- туры размыкаются контакты 5-8 второй ступени, реле БС обесточивается, также как и обмотка реле R замедленного действия (рис. 65.6). Однако контакты 6-7 реле R остаются разомкнутыми в течение задан- ного времени задержки (в данном случае 3 секунды) после снятия с него напряжения. В течение этого времени у нас не подается напряжение ни на обмот- ку БС, ни на обмотку МС. Вращение двигателя за- медляется, причем тем быстрее, чем больше момент сопротивления на вентиляторе. Спустя 3 секунды контакты 6-7 реле R замыкаются. К этому моменту вращение двигателя замедляется до скорости, близкой к 960 об/мин. На об- мотку МС подается напряжение и двигатель продолжает вращаться со скоростью 960 об/мин не испытывая ни механических пиковых нагрузок, ни забросов по току. 65. ТРЕХФАЗНЫЕ ДВУХСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
66. ДВИГАТЕЛЬ ДАЛАНДЕРА В настоящее время довольно часто используется другой тип двухскоростных двигателей, называе- мых двигателями Даландера (Dahlander). Клеммная коробка такого двигателя показана на рис. 66.1. Такой двигатель представляет собой двигатель трех- фазного переменного тока, рассчитанный на рабо- ту при одном значении напряжения. При работе на режиме БС напряжение питания подается на клем- мы 2U, 2V и 2W, а клеммы БС (1U, IV и 1W) сое- диняются между собой перемычками. Рис. 66.2. При работе в режиме МС напряжение подается на клеммы МС 1U, IV и 1W, а три других клеммы МС (2U, 2V и 2W) остаются свободными. Схема подключения двигателя Даландера к сети показана на рис. 66.2. При работе на режиме МС контактор МС замкнут и фазы LI, L2 и L3 подключены к клеммам МС 1U, 1V и 1W соответственно. Контакторы БС1 и БС2 при этом обязательно должны быть разомкнуты. Обратите внимание на треугольник в центре рис. 66.2. Он означает, что между контакторами МС и БС2 существует механическая блокировка, чтобы не допустить короткого замыкания фаз: если контакторы МС и БС2 одновременно замкнуть, то произойдет короткое замыкание! При работе в режиме БС контактор БС 1 замкнут и фазы L1, L2 и L3 подключены к клеммам 2U, 2V и 2W соответственно (обратите внимание на после- довательность подключения фаз к клеммам). Кон- тактор БС2 при этом тоже замкнут, обеспечивая соединение между собой клемм 1U, IV и 1W БС2 (естественно, контактор МС должен быть в этом случае разомкнут). 66.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Маркировка клеммной коробки на двигателе Даландера Табл. 66.1. Вы “прозвонили” с помощью омметра клеммы двигателя Даландера и ре- зультаты записали в табл. 66.1. Попробуйте теперь нарисовать схему подключения обмоток к клеммам и к сети. Решение на следующей странице... 1U IV 1W 2U 2V 2W 1U - 144 0 144 0 108 О 108 О 36 0 IV 144 0 - 144 0 108 О 36 О 108 0 1W 144 0 144 О — 36 О 108 0 108 0 2U 108 О 108 О 36 0 - 72 О 72 0 2V 108 0 36 0 108 О 72 О - 72 О 2W 36 0 108 О 108 О 72 О 72 О - 66. ДВИГАТЕЛЬ ДАЛАНДЕРА <467-.
Решение упражнения 1 Табл. 66.2. 1U IV 1W 2U 2V 2W 1U - 144 Q 144 Q 108 Q 108 Q 36 Q IV 144 Q - 144 Q 108 Q 36 Q 108 Q 1W 144 Q 144 Q - 36 Q 108 Q 108 Q 2U 108 Q 108 Q 36 Q - 72 Q 72 Q 2V 108 Q 36 Q 108 Q 72 Q - 72 Q 2W 36 Q 108 Q 108 Q 72 Q 72 Q - Посмотрите на данные табл. 66.2 (она повторяет табл. 66.1). Вы види- те, что минимальное сопротивление равно 36 Ом, а далее оно возрастает кратно этой величине от 36 до 144 Ом (72, 108, 144 Ом). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Кроме того, заметьте, что величины сопротивлений пов- торяются по 3 раза. То есть мы имеем 3 раза по 36 Ом, 3 раза по 72 Ом (2 х 36 Ом), 3 раза по 108 Ом (3 х 36 Ом) и 3 раза по 144 Ом (4 х 36 Ом). В результате можно легко понять, что обмотки для каждого из режимов подклю- чены к своим клеммам (клеммы МС и БС на рис. 66.1) по схеме, показанной на рис. 66.3. 1U» ive 1W« 36 Q * 36 Q < 36 Q 2Wf 2Vf 2Uf 36 Q < 36 Q < 36 Q Рис. 66.3. Рис. 66.4. После этого, зная, как подключа- ются к сети клеммы режимов МС и БС (см. рис. 66.2), легко полу- чить полную схему подключения к клеммам и к сети обмоток дви- гателя Даландера (см. рис. 66.4). Можно отметить, что для режима МС между каждыми двумя фаза- ми четыре обмотки соединены по- следовательно, а для режима БС последовательно соединенных об- моток только две. Межфазное напряжение не зави- сит от режима работы двигателя и остается одним и тем же как для режима МС, так и для режима БС. Однако напряжение на обмотках для режима МС будет меньше, чем для режима БС. Напомним, что крутящий момент на валу двигателя пропорционален квадрату напряжения (см. раздел 55). Поэтому для режима МС крутящий момент на валу будет меньше, чем для режима БС. В результате, при подключении двигателя к одному и тому же приводимому механизму число оборотов на режиме МС будет меньше, чем на режиме БС. О Внимание! Не путайте двухскоростные двигатели с двумя раздельными обмотками с двигателем Даландера, обычным двигателем и двигателем с раздельным подключением обмоток, поскольку все эти двигатели име- ют клеммные коробки с 6 клеммами. Тщательно изучите схему на крыш- ке клеммной коробки и надписи на шильдике двигателя! 66.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Схема управляющей цепи двигателя Даландера Составьте схему цепи управления для двигателя Даландера, зная, что он предназначен для при- вода вентилятора градирни, число оборотов которого регулируется с помощью двухступенчато- го термостата-регулятора температуры воды на выходе из градирни. Если сможете, предусмот- рите использование реле замедленного действия (с устройством временной задержки). Решение на следующей странице... 66. ДВИГАТЕЛЬ ДАЛАНДЕРА
Решение упражнения 2 Принципиальная схема цепи управле- ния представлена на рис. 66.5. Если приборы контроля, управления и безопасности разрешают запуск двига- теля, напряжение проходит через кон- такты 1-2. При замкнутых контактах 2-3 реле тепловой защиты двигателя, 3-4 и 4-5 предохранителей F1 и F2 соответст- венно, напряжение приходит на контак- ты 5 регулятора температуры воды. Допустим, что температура воды низкая. Тогда оба контакта 5-6 и 5-9 реле регуля- тора температуры разомкнуты. Обмотки реле МС, БС2, R и БС1 не запитаны. После того, как температура воды нач- нет расти, замыкается контакт 5-6 пер- вой ступени регулятора температуры и двигатель вентилятора выходит на ре- жим МС через контакты 6-7 реле време- ни R (контакты 5-9 второй ступени ре- гулятора остаются разомкнутыми и об- мотка реле времени R не запитана). При возрастании притока теплой воды в градирню, когда температура воды еще больше повышается, замыкаются кон- такты 5-9 второй ступени регулятора (при этом контакты первой ступени 5-6 остаются замкнутыми). Поскольку кон- такты 9-10 реле МС разомкнуты, пита- ние на обмотке реле БС2 отсутствует и его контакты 9-12 разомкнуты, препятствуя подаче напряжения на обмотку реле БС 1. Однако обмотка реле R оказывается под напряжением. В результате размыкаются контакты 6-7 реле R, прекращая подачу напряжения на обмотку реле МС, после чего замыкаются контакты 9-10 и 10-11. Как только контакты 9-10 реле МС замкнутся, напряжение подается на обмотку реле БС2, его контакты 9-12 также замкнутся, и двигатель перейдет на режим БС. Впоследствии, когда температура воды упадет, контакты 5-9 второй ступени регулятора разомкнутся и прервут подачу напряжения на обмотки реле БС2, R и БС1. При этом контакты 6-7 реле времени R будут оставаться разомкнутыми еще 3 секунды после снятия напряжения с обмотки реле R. За это время скорость двигателя, оставшегося без питания, начнет падать и спустя три се- кунды, когда замкнутся контакты 6-7, двигатель плавно перейдет на режим МС. В этом слу- чае переход с режима БС на режим МС происходит с минимальными электрическими и ме- ханическими нагрузками. ПРИМЕЧАНИЕ. Быстрый прогресс электронных устройств, наблюдающийся сегодня, позволяет менять число оборотов двигателей с помощью электронных преобразователей частоты переменного тока, которые становятся все более компактными (первые час- тотные преобразователи были очень громоздкими) и все более дешевыми. Поэтому та- кие преобразователи все чаще применяются в холодильных установках. Они обладают многими достоинствами. Прежде всего, частотные преобразователи позволяют сущест- венно снизить пусковые токи. Кроме того, большинство двигателей может использо- вать переменный ток с частотой, которая меняется от 25 до 60 Гц, что позволяет без тру- да регулировать число оборотов в диапазоне от 50 до 120% от номинала. Вместе с тем, традиционные двухскоростные двигатели, с учетом их низкой стоимости и простоты, еще долгое время будут находить применение в технике. БОРУДОВАНИЕ 66. ДВИГАТЕЛЬ ДАЛАНДЕРА
ОХЛАЖ 1ЕНИЕ 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ Стоимость воды в городских системах водоснабжения с каждым годом становится все выше и выше. Тем не менее, иногда можно встретить небольшие кондиционеры, в которых исполь- зуются конденсаторы водяного охлаждения. Это, как правило, конденсаторы, охлаждаемые сточными водами (то есть водой, которая сливается в канализацию после ее использования). В некоторых случаях холодильные установки средней производительности используют для охлаждения конденсатора грунтовую, речную или морскую воду. Во всех этих установках можно столкнуться с проблемами, обусловленными работой регулятора расхода воды (VP). КОНДЕНСАТОР ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ БЕЗ РЕГУЛЯТОРА VP Рассмотрим рис. 67.1. На нем изо- бражена установка с конденсатором, охлаждаемым проточной водой. В этом конденсаторе перегретые пары хладагента высокого давления по- ступают из компрессора в цилинд- рическую емкость, внутри которой находятся заполненные проточной водой трубки. По этим трубкам по- стоянно циркулирует холодная вода из городского водопровода (темпе- ратура этой воды, как правило, око- ло 10°С). Давление в городском во- допроводе не слишком большое, примерно около 3 бар, однако рас- ход воды при этом будет весьма зна- чительным, что приводит к интен- сивной конденсации хладагента и небольшому значению высокого дав- Рис. 67.1. ления (ВД). При температуре воды на входе в конденсатор около Ю°С и температурном напоре порядка 15 К температура кон- денсации составит примерно 10 + 15 = 25°С (то есть около 9 бар для R22). Конденсирующийся жидкий хладагент скапливается в нижней части обечайки цилиндриче- ского резервуара, который в этом случае выполняет функцию жидкостного ресивера, и кон- ----------------------------------- тактирует с трубками конденсатора, наполнен- Рис. 67.2. ными холодной (около 10°С) проточной водой. Такой контакт вызывает сильное переохлажде- ние жидкого хладагента (можно легко достичь переохлаждения выше 10 К). Малая величина ВД приведет к тому, что ТРВ или капиллярная трубка не смогут пропускать требуемый расход жидкого хладагента в испа- ритель (см. рис. 67.2). Действительно, при падении разности между ВД и НД расход жидкости через ТРВ (даже если ТРВ полностью открыт) падает, что приводит к снижению объема паров хладагента в испа- рителе. Поскольку при этом компрессор продолжает ра- ботать, давление в испарителе начинает падать и в конце концов уменьшается настолько, что срабатывает предохранительное реле НД... (- 470~- 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
Одновременно с этим количество хладагента в испарителе оказывается слишком малым, резко возрастает перегрев и падает холодопроизводительность. При диагностике неисправ- ностей падение НД может объясняться многими причинами. Однако в данном случае причина не в испарителе, поскольку сильно возрастает перегрев. Исключена также и нехватка хладагента, поскольку переохлаждение отличное. Так как на жидкостной магистрали нет преждевременного вскипания хладагента, наверняка речь долж- на идти о низкой пропускной способности ТРВ (см. раздел 27). ©Хотя диагноз поставлен вполне корректно, бесполезно начинать “пе- ределку” ТРВ (он и так полностью открыт): неисправность обуслов- лена низким уровнем ВД, что приводит точно к таким же симпто- мам, как и “слишком слабый ТРВ” (см. раздел 14). РАБОТА РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОДЫ Чтобы решить проблему, о которой мы только что рассказали, нужно установить регулятор расхода воды (VP). Регулятор VP управляется с помощью капиллярной труб- ки, связывающей сильфон регулятора с полостью ВД (см. рис. 67.3). На сильфоне закреплен шток клапана и под действием силы ВД клапан открывается (движется вверх), тогда как сила регулировочной пружины давит на клапан, закрывая его (клапан движется вниз). Когда сила натяжения регулировочной пружины превы- шает силу ВД, клапан закрыт. Если компрессор работает, ВД начинает расти, и как только сила ВД сравняется с си- лой натяжения пружины, клапан начнет открываться. Таким образом, можно поддерживать постоянство вели- чины ВД путем установки соответствующей силы натя- жения пружины. В результате ТРВ будет сохранять опти- мальную производительность, испаритель всегда будет заполнен хладагентом и опасность отключения компрес- сора предохранительным реле НД, которую мы рассмот- рели выше, исключается. Но регулятор VP выполняет и другую немаловажную функцию - он позволяет экономить воду: ► Когда компрессор работает, расход потребляемой конденсатором воды поддерживается на том уровне, который действительно необходим. Например, если установка состоит из двух параллельно подключен- ных компрессоров, расход воды через конденсатор при работе одного компрессора будет примерно в 2 раза меньше, чем при одновременной работе двух компрессоров. ► При остановленном компрессоре, когда ВД быстро падает, клапан VP сразу же закрывается. Малое ВД Рис. 67.3. 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
ОХЛАЖДЕНИЕ НАСТРОЙКА РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОДЫ В начале настоящего раздела мы увидели, к чему приводит падение ВД. На какую же вели- чину следует настраивать регулятор VP? В общем случае принято считать, что для конденсаторов, охлаждаемых проточной водой, при давлении ниже 15 бар (для R22) потребление водопроводной воды становится недопус- тимым. При таком давлении, имея ввиду сравнительно большой расход проточной воды, температура воды на выходе из конденсатора становится низкой и вода сливается в канали- зацию с очень незначительным подогревом. То есть мы получаем серьезный перерасход воды, который наверняка ударит потребителя по карману. Следовательно, настройка должна обеспечивать величину ВД больше 15 бар. Рис. 67.4. Теперь рассмотрим рис. 67.4. На этом рисунке настройка регуля- тора VP обеспечивает величину ВД на уровне 25 бар. Потребле- ние воды низкое, подогрев воды в конденсаторе высокий, эконо- мия воды максимальная. Однако рост ВД приводит к росту потребляемой электро- энергии, а холодопроизводи- тельность падает (напомним, что рост температуры конден- сации на 1 К уменьшает холо- допроизводительность пример- но на 1%). Еще одним отрицательным последствием роста ВД является чрезмерное повышение тем- пературы нагнетания (в нашем примере — до 95°С), что приводит к разложению масла и повышению его кислотности. Таким образом, для настрой- ки регулятора VP необходимо искать компромисс между слишком большим и слиш- ком малым значениями ВД (см. рис. 67.5). Поэтому приемлемый уровень настройки должен обеспечи- вать величину ВД в диапазоне от 15 до 22 бар (для R22), то есть обеспечивать температуру конденсации от 38 до 55°C. Для других хладагентов значе- ние настройки ВД можно опре- делить в этом же диапазоне температур конденсации. Рис. 67.5. 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
МОНТАЖ РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОДЫ А) ПОДКЛЮЧЕНИЕ К КОНДЕНСАТОРУ Перед тем, как подключить регулятор VP к кон- денсатору, рассмотрим систему “компрессор-кон- денсатор” без регулятора (см. рис. 67.6). Вход холодной воды обязательно должен распо- лагаться в том месте, где осуществляется отбор жидкого хладагента. Такая схема позволяет холодной воде находиться в непоредственном контакте с жидким хладагентом, выходящим из конденсатора, что обеспечивает мак- симально возможное переохлаждение жидкости. Кроме того, такая схема реализует режим тепло- обмена между охлаждающей водой и хладагентом по принципу противотока, который наиболее оп- тимален для теплообменных аппаратов. Рис. 67.6. Б) ГДЕ УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР VP: НА ВХОДЕ В КОНДЕНСАТОР ИЛИ НА ВЫХОДЕ ИЗ НЕГО» Рис. 67.7. Компрессор выключен ВД - 10 бар Рис. 67.8. Независимо от того, где будет стоять регу- лятор VP, на входе в конденсатор (поз. 1 на рис. 67.7) или на выходе из него (поз. 2), регулирование высокого давления (ВД) бу- дет нормально обеспечиваться как в пер- вом случае, так и во втором. Однако чаще всего регулятор VP устанав- ливают на входе воды в конденсатор. Это обусловлено следующими соображениями. Когда регулятор VP стоит на входе в кон- денсатор, то при выключении компрессора давление нагнетания (ВД) падает и регуля- тор VP закрывается. При этом подача воды в конденсатор прекращается и та вода, ко- торая была в трубках, частично сливается в канализацию, поскольку трубки оказыва- ются под атмосферным давлением. Если конденсатор установлен в помещении, где температура может падать ниже 0°С, или на ули- це, опасность замерзания воды в трубках и их разрушение ста- новится гораздо ниже, чем в случае, когда трубки конденсато- ра заполнены водой (то есть в случае, когда регулятор VP ус- тановлен на выходе из конденсатора). Внимание! Если давление в городском водопроводе превыша- ет 5 бар, каждое открытие или закрытие клапана VP может со- провождаться гидравлическим ударом. При этом в установке возникают крайне неприятные шумы и стуки. Кроме того, давление на входе в клапан обеспечивает его от- крытие. Если это давление возрастает, то после выключения компрессора клапан может быть негерметичен. В примере на рис. 67.8 пружина настроена на создание усилия, эквивалент- ного давлению 16 бар. При выключенном компрессоре давле- ние в полости нагнетания падает до 10 бар. Поэтому, когда давление воды в водопроводе превысит 6 бар, клапан окажет- ся негерметичным, даже если компрессор не работает. 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
Рис. 67.9. В этом случае рекомендуется перед клапаном устанавливать дроссель, называемый также ре- дуктором давления воды (поз. 1 на рис. 67.9). Этот редуктор настраивают таким образом, чтобы под- держивать давление воды на входе в клапан на уровне от 3 до 4 бар (или на таком уровне, ко- торый не будет сопровождаться гидроударами в водопроводной сети). Кроме того, желательно установить ручной вен- тиль (поз. 2), позволяющий перекрывать подачу воды при операциях по обслуживанию установки. После предварительной настройки редуктора при неработающей установке, последнюю запускают и контролируют величины давлений нагнетания (ВД) и воды. Давление воды на входе в регу- лятор при работе установки может отличаться от давления предварительной настройки, так как редуктор может настраиваться только при наличии расхода воды через него (его настраивают точно так же, как настраивают ручные вентили кислорода и ацетилена газовой горелки: необ- ходимо вращать регулировочный винт до тех пор, пока не установится желаемое давление). В) ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАПИЛЛЯРНОЙ ТРУБКИ ОТБОРА ВД ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ КЛАПАНА VP После запуска компрессора давление нагнетания ВД, пока клапан VP остается закрытым, быстро растет. Это давление по капиллярной трубке (или трубке диаметром 1/4”, в зависимос- ти от типа клапана VP) передается в полость сильфона регулятора VP. Если капиллярная трубка слишком длинная или заполнена маслом, компрессор может быть включен по сигналу предохранительного реле ВД прежде, чем откроется клапан VP. В общем случае всегда существует запаздывание между ростом давления нагнетания ВД в месте подклю- чения трубки отбора давления и передачей этого давления в полость сильфона клапана VP. Однако, если в трубке отбора давления есть масло, то величина этого запаздывания возра- стает, что обусловлено необходимостью преодоления сил вязкого трения масла при передаче давления от трубки отбора в полость сильфона. Преждевременное срабатывание реле ВД происходит, как правило, в тех случаях, когда врезка трубки отбора давления произведена в нижнюю часть нагнетательной магистра- ли (см. рис. 67.10). Масло, которое выходит из компрессора, находится именно в этой час- ти, и оно наверняка попадет внутрь трубки отбора давления, откуда уже не выйдет. По той же причине сам регулятор VP жела- тельно устанавливать таким образом, чтобы полость сильфона, куда подается ВД, нахо- дилась внизу. Тогда масло не сможет накап- ливаться в полости сильфона. Кроме того, та- кая пространственная ориентация регулятора облегчает доступ к регулировочному винту. Работа поршневых компрессоров сопровож- дается пульсациями давления в нагнетатель- ном патрубке. Эти пульсации обусловлены Рис. 67.10. возвратно-поступательным движением порш- ней. Частота пульсаций для скорости вращения приводного двигателя 1450 об/мин составляет примерно 25 Гц (25 раз в секунду). Если трубку отбора давления врезать в нагнетательную магистраль непосредственно на выходе из компрессора, указанные пульсации, передаваясь в полость сильфона, могут вызвать преждевременное “усталостное” разрушение клапана. 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
Поэтому врезку управляющего тракта регулятора VP рекомендуется производить как можно дальше от компрессора, желательно в жидкостную магистраль. Однако, если трубку отбора давления просто впаять в жидкостную магистраль, то в случае, когда понадобится заменить регулятор VP, придется полностью сливать хладагент из конденсатора, поскольку никаких способов отсечь эту трубку от холодильного контура у вас не будет. В связи с этим, лучше всего трубку отбора давления подключать к запорному вентилю, устанавливаемому на жидкостной магистрали на выходе из конденсатора. Г) ОШИБКИ, КОТОРЫХ НАДО ИЗБЕГАТЬ При подключении трубки отбора давления регулятора VP к штуцеру на запорном вентиле, устанавливаемом на выходе из конденсатора, никогда не отсекайте этот штуцер от холодиль- ного контура: полость сильфона регулятора VP и полость конденсатора всегда должны быть соединены. Рис. 67.11. Иначе вы можете столкнуться со следующими проблемами (см. рис. 67.11): ► Случай Ф. При включенном компрессоре вы по недосмотру отсекли штуцер отбора давления от полости конденсатора (запорный вентиль полностью открыт и тарель клапана села на правое седло). Допустим, что в момент остановки компрессора давление нагне- тания ВД составляло 8 бар. После запуска компрессора давление нагнетания ВД начнет быстро расти, однако давление в сильфоне будет по-прежнему оставаться равным 8 бар и компрессор быстро отключится по команде предохранительного реле ВД. ► Случай ®. Компрессор работает, давление нагнетания равно, например, 20 бар. Если вы допустите ту же ошибку, что и в предыдущем случае, в сильфоне давление тоже бу- дет равно 20 бар. При таком давлении клапан VP будет все время открыт, в том числе и тогда, когда компрессор выключится. В этом случае реле ВД не срабатывает, однако через месяц или чуть позже вас вновь вызовет клиент и скажет, что сумма, которую он платит за воду для охлаждения этого конденсатора, выросла в три раза. Поэтому одним из глав- ных условий нормальной работы регулятора VP должно быть его немедленное закрытие после того, как компрессор выключается (поскольку ВД падает очень быстро), О При монтаже таких установок и пусконаладочных работах на них не забывайте проверить, насколько быстро после остановки компрес- сора прекращается подача воды в конденсатор. 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
Случай ®. В предыдущих примерах жидкостной запорный вентиль на выходе из конденса- тора был установлен горизонтально. Рассмотри теперь те проблемы, с которыми вы можете столкнуться, если этот вентиль расположен вертикально (см. рис. 67.12). Рис. 67.12. Во-первых, остаются те же проблемы, что и в случаях Ф и ®, то есть если вы оставили вен- тиль полностью открытым и отсекли штуцер от- бора давления от полости конденсатора. Во-вторых, добавляется еще одна. Например, что- бы заменить фильтр-осушитель на жидкостной магистрали (ЖМ), вы должны отвакуумировать испаритель и жидкостную магистраль, закрыв вентиль на выходе из конденсатора и перекачав весь хладагент в конденсатор. Когда вы закроете жидкостной вентиль на выходе из конденсатора, то есть завернете до упора шпиндель этого вентиля, полость конденсатора будет отрезана от жидкостной магистрали, но полость сильфона по- прежнему будет сообщена с этой магистралью. Давление в жидкостной магистрали начнет стре- мительно падать, приближаясь к нулю (в этом и заключается цель операции по вакуумирова- нию). Но одновременно давление начнет падать и в полости сильфона регулятора VP, и клапан VP быстро закроется. Поскольку компрессор про- должает работать и откачивать хладагент из испа- рителя и жидкостной магистрали, а конденсатор перестает охлаждаться (регулятор VP закрыт), давление нагнетания начнет быстро расти и компрессор отключится по команде предохрани- тельного реле ВД не закончив вакуумирования. Чтобы предотвратить преж- девременное отключение компрессора и обеспечить охлаждение конденсатора в процессе вакуумирования жидкостной магистрали, можно, конечно, отвернуть регулировочный винт, осла- бив тем самым силу натя- жения пружины и обеспе- чив свободный проток воды через конденсатор. Однако можно и принуди- тельно открыть клапан VP с помощью одной или двух отверток (см. рис. 67.13). Это позволяет сэкономить время и избежать разрегу- лирования клапана VP. Рис. 67.13. Д) ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГУЛЯТОРОВ РАСХОДА ВОДЫ Иногда после выключения компрессора наблюдается негерметичность регулятора VP. Это может быть вызвано либо неудачной настройкой (слишком низкое значение настройки по ВД), либо высоким давлением воды на входе в регулятор. Но бывает и так, что негерметич- ность регулятора обусловлена потерей герметичности самого клапана... 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
Рис. 67.14. В этом случае нужно либо заменить прокладку клапа- на, либо весь регулятор целиком. Однако прежде, чем менять регулятор, следует убе- диться в том, что на тарели клапана нет грязи или час- тиц, которые препятствуют закрытию клапана и таким образом нарушают герметичность регулятора VP пос- ле выключения компрессора. Для такой проверки следует с помощью отвертки от- жать тарель клапана от седла (см. рис. 67.14), а затем быстро убрать отвертку. Если в результате такой операции вы услышите рез- кий щелчок (хлопок), то это означает, что тарель села на седло, при этом грязь или посторонние частицы на тарели или седле разрушились. Повторно отжав тарель с помощью отвертки, вы смо- жете удалить остатки грязи потоком воды. J ''х Такая простая процедура (многократно повторяемая) периодически должна проводиться на регуляторах в процессе технического обслужи- вания установки с целью профилактики. Она позволяет восстановить герметичность регулятора VP во время остановки компрессора. Е) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ И СЛИВ ХЛАДАГЕНТА При некоторых операциях по ремонту приходится полностью сливать хладагент из холодиль- ного контура. Во время этих операций встает проблема слива хладагента (см. раздел 57). ВЕСЫ Рис. 67.15. Чтобы как можно быстрее слить хладагент, желательно процеду- ру слива производить путем слива хладагента в жидкой фазе. Среди множества способов выполнения такой процедуры (они подробно описаны в разделе 57) наиболее простым в нашем слу- чае будет способ, который заключается в том, чтобы подсоединить сливную емкость к штуцеру на жидкостном расходном вентиле конденсатора, предназначенному для подключения капиллярной трубки отбора давления регулятора VP (см. рис. 67.15, поз. 1). Тогда при открытии расходного вентиля на сливной емкости теплая жидкость, находящаяся в конденсаторе, быстро перельется в слив- ную емкость (этот процесс еще более ускорится, если сливную ем- кость предварительно отвакуумировать и вдобавок охладить). Чем больше будет разность температур (а следовательно, и дав- лений) между конденсатором и сливной емкостью, тем быстрее и полнее будет слит хладагент (как правило, считается, что с по- мощью такого способа можно слить до 90% начальной заправки холодильного контура). 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
Оставшуюся часть хладагента в газовой фазе следует откачать с помощью сливного устройст- ва (поз. 2 на рис. 67.16). ПРИМЕЧАНИЕ. Если слив хладагента в жидкой фазе невозможен, то независимо от того, по какой причине этого нельзя сделать, нужно будет откачивать хладагент в паровой фазе. Рис. 67.16. В этом случае следует иметь ввиду, что возникает опасность замерзания воды в конденсато- ре. Чтобы снизить вероятность такого замерзания, необходимо обязательно обеспечить при- нудительную циркуляцию воды в конденсаторе (см. пункт Ж раздела 57 и рис. 57.14). ©Если во время откачки хладагента в паровой фазе в конденсаторе на- ходится жидкий хладагент, то он начинает кипеть. Его кипение при- водит к падению температуры воды в трубках, что может привести к замерзанию воды и разрушению трубок, если отсутствует интен- сивная циркуляция воды! Простой расчет показывает, что для конденсатора, охлаждаемого проточной водой, при его производительности 10 кВт и количестве жидкого хладагента в нем около 1,5 кг, откачка это- го хладагента в паровой фазе (без осуществления протока воды) может привести к пониже- нию температуры конструкции конденсатора до уровня примерно в -40°С для большинства используемых в настоящее время хладагентов! По мере откачки хладагента в паровой фазе давление в конденсаторе будет понижаться. В результате регулятор VP начнет закрываться. В этом случае нужно изменять настройку регу- лятора VP, максимально снижая силу натяжения пружины, чтобы обеспечить открытие ре- гулятора и, соответственно, проток воды, несмотря на низкий уровень давления, действую- щего на сильфон регулятора. О В течение всего периода откачки хладагента в паровой фазе настоя- тельно рекомендуется контролировать наличие протока воды и сле- дить за температурой нижней части конденсатора (даже если вы будете просто периодически ощупывать низ конденсатора, это поз- волит вам избежать многих неприятностей). 67. РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОДЫ
68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ конденсатор С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ Ранее мы подробно изучали и описывали неисправности конденсатора с воздушным охлаж- дением (см. раздел 26). В этом разделе мы дополним наши знания, изучая аномальное пове- дение высокого давления (ВД), обусловленное неисправностями конденсаторов, охлаждае- мых проточной водой и оснащенных регулятором давления конденсации (VP). В конденсаторах водяного охлаждения при росте давления конденсации (ВД) вплоть до сра- батывания предохранительного реле ВД в первую очередь следует удостовериться, что про- точная вода нормально проходит по змеевику конденсатора. ХЛАКДЕНИ Проще всего это можно сделать не меняя настройки ре- гулятора VP. Нужно с помощью одной, а еще лучше двух отверток, отжать пружину регулятора, принудительно открыв при этом клапан (см. рис. 68.1). Если клапан ис- правен, расход воды через змеевик резко возрастет. Внимание! Если давление конденсации (ВД) слиш- ком низкое, расход воды будет небольшим даже пос- ле принудительного отжатия клапана регулятора VP. Поэтому попытайтесь запустить компрес- сор, чтобы повысить ВД и проверить пропускную способность как регулятора VP, так и змеевика. В случае, когда регулятор VP установлен таким образом, что визуально проконтролировать расход воды через кон- денсатор не представляется возможным, запустите ком- прессор и померяйте температуру воды на выходе из зме- евика. Если температура слишком высокая (больше 45°С), это однозначно будет указывать на то, что расход воды явно недостаточен. Рис. 68.1. 1-й СЛУЧАЙ. РАСХОД ВОДЫ ОТСУТСТВУЕТ ИЛИ СЛИШКОМ СЛАБЫЙ Если при принудительно открытом клапане регулятора VP расход воды отсутствует или слишком слабый, представляется оправданным в первую очередь проверить состоя- ние водопроводной сети (см. рис. 68.2): 1) Не полностью открыт или закрыт запор- ный вентиль на трубопроводе подачи воды. 2) Давление воды в подающем трубопрово- де слишком низкое или полностью отсутст- вует подача воды. Примечание. Даже если у вас на подающем трубопроводе нет манометра, достаточно, например, открыть кран умывальника и убе- диться, есть ли холодная вода в вашем тру- бопроводе и с каким напором она подается. Может быть, подача воды отсутствует в связи с ремонтными работами на водопроводе. Рис. 68.2. 3) Если на подающем трубопроводе есть редуктор, проверьте, какое давление на выходе он обеспечивает. 4) Если редуктор установлен правильно, проверьте его состояние и настройку. 5) Если на подающем трубопроводе есть фильтр, проверьте его на предмет закупорки. 68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
Если оказалось, что на линии подачи воды никаких неисправностей нет и на входе в регуля- тор VP давление воды достаточное, попробуйте еще раз отжать клапан регулятора VP с по- мощью отвертки: возможно клапан был заклинен. Если после того, как вы отжали клапан регулятора VPc помощью отвертки, рас- ход воды через конденсатор возобновил- ся, вероятно отсутствует нормальная подача ВД в сильфон регулятора VP. В этом случае прежде всего нужно прове- рить подключение капиллярной трубки отбора ВД для управления работой клапа- на VP {см. раздел 67, пункт В) и, при не- обходимости, проверить следующие пози- ции (см. рис. 68.3). 6) Положение шпинделя запорного венти- ля на жидкостной магистрали выхода из конденсатора (шпиндель должен нахо- диться в промежуточном положении). 7) Состояние капиллярной трубки отбора ВД (трубка не должна быть пережатой или поврежденной). 8) Место пайки капиллярной трубки и на- конечника (припой может закупорить труб- ку в этом месте). Рис. 68.3. 9) Внешний вид регулятора VP (не покрыт ли он ржавчиной, не заблокирована ли игла кла- пана этого регулятора, не затянут ли винт настройки регулятора). Рис. 68.4. В качестве анекдота приведем слу- чай из практики. Однажды автору пришлось осматривать старую уста- новку, на которой вышел из строя двигатель компрессора. При осмотре выяснилось, что внут- ренняя поверхность трубок конден- сатора была покрыта накипью (см. рис. 68.4). Количество накипи было таким, что вода через конденсатор текла тоненькой-тоненькой струйкой. При этом предохранительное реле ВД было отключено и, конечно, обмотка двигателя компрессора сгорела. 68.1. УПРАЖНЕНИЕ. Регулятор обратного действия Вы сдаете в эксплуатацию новую холодильную установку, оборудованную конденсатором водяного охлаждения. Конденсатор охлаждается проточной водопроводной водой. На трубо- проводе подачи воды установлен регулятор расхода воды VP. При выключенном компрессо- ре вы открываете кран на трубопроводе и замечаете, что на выходе из конденсатора вода те- чет так же, как из обычного крана в умывальник. Вы говорите себе: “с водой проблем нет, однако регулятор VP слишком открыт, его следует надлежащим образом перенастроить”. В этот момент вы запускаете компрессор, давление нагнетания ВД начинает расти и вдруг, наперекор логике, регулятор VP закрывается! Разумеется, давление нагнетания ВД начинает расти все больше и больше и компрессор очень быстро выключается по команде предохра- нительного реле ВД. После остановки компрессора ВД начинает снижаться и на выходе из конденсатора вновь появляется струя воды. Что же произошло? Ответ на этот вопрос вы найдете в конце настоящего раздела. - 480 > 68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
2-й СЛУЧАЙ. РАСХОД ВОДЫ СЛИШКОМ СИЛЬНЫЙ: ИЗЛИШНЯЯ ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА Напомним, что неисправность типа “избыток хладагента” рассматривалась нами примени- тельно к конденсатору с воздушным охлаждением в разделе 23. Дополняя эту информацию, отметим, что при нормальном заполнении конденсатора в нем можно выделить три зоны (см. рис. 68.5). ДЕНИЕ ► Зона 1: участок снятия перегрева горячего газа в верхней части конденсатора. ► Зона 2: участок конденсации хладагента в центральной части конденсатора. ► Зона 3: участок переохлаждения жидкого хладагента в нижней части конденсатора. На рис. 68.5 показано, как распределяются эти зоны внутри конденсатора. Снятие перегрева 10% Ц Конденсация 80% Рис. 68.5. Заметим, что пространство (или площадь тепло- обменной поверхности труб), занятое конденси- рующимся хладагентом, наиболее значительное по объему и протяженности. Действительно, ко- личество тепла, отводимое от хладагента в про- цессе конденсации, примерно в 8 раз больше ко- личества тепла, отводимого при снятии перегре- ва или при переохлаждении. Например, при полной длине трубы змеевика 10 м, около 1 м длины служат для снятия перегре- ва, на 8 метрах происходит конденсация и около 1 метра обеспечивают переохлаждение. Конечно, не следует думать, что указанные соотношения длины приводятся с точностью до сантиметра, однако они достаточно близки к реальности: доля полной длины трубы, предназначенная для кон- денсации, является главенствующей. При перезаправке холодильного контура излишнее количество жидкого хладагента будет накапливаться в нижней части конденсатора, который начинает выполнять функции жид- костного ресивера. В то же время размеры зоны 1, где происходит снятие перегрева, остаются практически не- изменными. Поскольку в этом случае в нижней части конденсатора накапливает- ся жидкий хладагент, размеры зо- ны 3, где происходит переохлаж- дение, будет возрастать. Напри- мер, длина участка трубы, пред- назначенной для переохлажде- ния, может возрасти от 1 до 4 м. В результате заметно увеличится величина переохлаждения (пере- охлаждение может легко превы- сить 10 К). Одновременно с этим упадет площадь теплообменной поверх- ности, обеспечивающая конден- сацию: в нашем примере длина участка трубы, предназначенная для конденсации (зона 2), упадет с 8 м (при нормальной заправке) до 5 м (см. рис. 68.6). Рис. 68.6. 68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ *<481-
Вследствие этого, грячий газ, поступающий из компрессора, после снятия перегрева будет “ис- кать” свои 8 метров, чтобы конденсироваться, однако не “найдет” их. Так как длина участка, обеспечивающего конденсацию, уменьшилась до 5 метров, конденсация газа при прежних значениях ВД (и температуры конденсации) стала невозможной. Поэтому давление (и темпе- ратура) конденсации начнет расти, причем довольно заметно. Таким образом, увеличение площади теплообменной поверхности на участке переохлажде- ния за счет излишнего количества жидкого хладагента в нижней части конденсатора в ущерб площади теплообменной поверхности на участке конденсации вызывает рост ВД. Итак, перезаправка контура хладагентом приводит к росту ВД. Рост ВД, в свою очередь, приводит к следующим аномалиям: ► Заметно возрастает потребление охлаждающей воды. ► Увеличивается потребление электроэнергии компрессором. Падает холодопроизводительность. ► Растет бесполезное переохлаждение (свыше 10 К). ► Если избыток хладагента слишком велик, компрессор отключается по команде предохранительного реле ВД. Однако, даже если компрессор и не выключится предохранительным реле ВД, избыток хла- дагента в контуре в любом случае повлечет за собой повышенное потребление воды вследст- вие роста ВД и нерасчетного открытия регулятора расхода VP. Этим не следует пренебрегать, поскольку расход воды через конденсатор (а, следова- тельно, и ваши расходы на оплату воды) может вырасти в 2 или 3 раза. Следовательно, очень важно удостовериться, что переохлаждение не превышает десятка градусов. Если при высоком (более ЮК) переохлаждении аномально увеличилось значение ВД, то либо в контуре присутствуют неконденсируемые газы (воздух, азот и т.д.), либо контур пере- заправлен хладагентом (см. алгоритм поиска неисправностей в разделе 27). 3-Й СЛУЧАЙ. ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ, ОБУСЛОВЛЕННЫЙ НАЛИЧИЕМ В КОНТУРЕ НЕКОНДЕНСИРУЕМЫХ ГАЗОВ Напомним, что неисправность “неконденсируемые при- меси” уже рассматривалась нами применительно к кон- денсатору воздушного охлаждения (см. раздел 25). Если в результате каких-либо ошибочных действий в про- цессе обслуживания холодильной установки в контур хладагента попадают неконденсируемые газы (воздух или азот), то рано или поздно после определенного проме- жутка времени при работе установки они будут накап- ливаться и удерживаться в верхней части конденсатора. Эти нежелательные газы будут занимать некоторый объем в верхней части конденсатора, который можно считать бесполезным с точки зрения отвода тепла от хладагента. Размеры такого бесполезного объема будут тем больше, чем большее количество неконденсируемых газов будет находиться в контуре. Рис. 68.7. Теплообменная поверхность в верхней части конденсатора, используемая в нормальных ус- ловиях для снятия перегрева, становится бесполезной (см. рис. 68.7). Этот бесполезный объем, обозначенный на схеме рис. 68.7 позицией 0, снижает полезную площадь теплооб- менной поверхности змеевика и тем самым уменьшает размеры зоны, предназначенной для конденсации. Поясним работу холодильной установки при такой неисправности на примере, который мы использовали при рассмотрении неисправности, связанной с избытком хлада- гента в контуре, для конденсатора, содержащего змеевик длиной 10 м. <482 68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
Вначале мысленно поделим внутренний объем конденсатора на 4 зоны и для каждой зоны укажем длину трубы змеевика, по которому протекает охлаждающая вода (см. рис. 68.8). Зона 0 находится в верхней части кон- денсатора. Она занята, главным образом, неконденсируемыми газами. Допустим, например, что в эту зону попадет часть змеевика суммарной протяженностью трубы около 2 м. Пусть длина трубы в зоне 1, используе- мой для снятия перегрева, составляет 1 м. В зоне 3, предназначенной для переох- лаждения жидкого хладагента, нахо- дится часть змеевика суммарной дли- ной также 1 м. Следовательно, на долю зоны 2, в кото- рой происходит конденсация хладаген- та, вместо 8 метров при нормальной ра- боте остается только 6 метров длины змеевика! Рис. 68.8. Таким образом, мы получим неисправность, признаки и последствия которой аналогичны признакам и последствиям неисправности, обусловленной избытком хладагента: ► Аномальный рост величины ВД. ► Аномально высокое потребление воды. ► Увеличение потребления электроэнергии компрессором. ► Падение холодопроизводительности. ► Рост бесполезного переохлаждения (свыше 10 К). ► Если количество неконденсируемых газов слишком большое, то компрессор от- ключается по команде предохранительного реле ВД. Однако, даже если предохранительное реле ВД не отключает компрессор, присутствие не- конденсируемых газов в холодильном контуре приводит к чрезмерному потреблению охлаж- дающей воды вследствие роста ВД и, соответственно, аномальному открытию регулятора расхода воды VP. И снова, так же, как и в предыдущем случае, увеличение расхода воды нельзя считать незначительным, поскольку расход (и, соответственно, сумма счета на оплату этой во- ды) может вырасти в 2...3 раза! Поэтому очень важно следить за тем, чтобы переох- лаждение не превышало десятка градусов. Если давление конденсации (ВД) заметно выросло, а переохлаждение очень высокое, значит либо в контуре имеются неконденсируемые газы, либо он перезаправлен (схему алгоритма поиска этих неисправностей см. в разделе 27). Чтобы понять, какая из этих двух неисправностей присутствует, необходимо провести тест на наличие неконденсируемых газов. Порядок выполнения такого теста применительно к установкам с конденсаторами воздушного охлаждения приведен в разделе 25. Для установок с конденсаторами водяного охлаждения можно было бы поступить точно так же, то есть выключить компрессор и дождаться, чтобы температура всех сред, находящихся в конденсаторе (хладагент, охлаждающая вода), сравнялась с температурой окружающего возду- ха. Однако это заняло бы слишком много времени, если только вы не столкнулись с ситуацией, когда компрессор был выключен задолго до того, как вы прибыли для ремонта установки. В последнем случае, при температуре окружающего воздуха, например, 25°С избыточное дав- ление насыщенных паров хладагента R22 должно быть равно 9,4 бар. Но если вы поставите манометр на нагнетательную магистраль и увидите, что он показывает давление, например, 12 бар, это наверняка будет свидетельствовать о наличии в контуре неконденсируемых газов. 68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ - 483 -
Вместе с тем, чтобы не ждать, пока температура содержимого конденсатора сравняется с температурой окружающего воздуха, что может занять очень много времени, достаточно принудительно, с помощью отвертки, открыть клапан регулятора расхода VP (см. рис. 68.1) при выключенном компрессоре. Охлаждающая вода проходящая по змеевику конденсатора, начнет снижать температуру всех сред, находящихся внутри конденсатора (пары хладагента, жидкий хладагент, некон- денсируемые газы, если они есть), до тех пор, пока температура этих сред не сравняется с температурой воды на входе в конденсатор. В результате давление паров хладагента в конденсаторе начнет медленно снижаться. Через несколько минут это давление должно дойти до величины, соответствующей давле- нию насыщенных паров заправленного в контур хладагента при температуре воды на входе в конденсатор (или на выходе из него, где проще померить эту температуру). В примере на рис. 68.9 температура воды равна 10°С, а манометр показывает давле- ние, соответствующее температуре 20°С для того хладагента, который заправлен в контур: данный пример показывает, что в контуре хладагента очень много неконден- сируемых газов. Если в верхней части конденсатора нет дренажного клапана, чтобы сбросить (стра- вить) неконденсируемые газы, необходимо будет слить хладагент, отвакуумировать холодильный контур (чтобы быть полно- стью уверенным в том, что неконденси- руемые газы удалены из контура), и только после этого вновь заправить установку хладагентом. Рис. 68.9. 4-й СЛУЧАЙ. ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ, ОБУСЛОВЛЕННЫЙ ОТЛОЖЕНИЯМИ НАКИПИ ВНУТРИ ЗМЕЕВИКА Рис. 68.10. На установке при повышенном расходе во- ды на выходе из конденсатора срабатывает предохранительное реле ВД и компрессор выключается. При измерении температуры воды на выхо- де из конденсатора отмечают, что вода чуть теплая. Кроме того, перепад температур по воде (раз- ность между температурами воды на выходе из конденсатора и на входе в него) пред- ставляется аномально низким, около 10 К. Однако при температуре воды на входе в конденсатор порядка 10°С и значительном расходе воды температура конденсации со- ставляет 55°С, то есть полный температур- ный напор на входе в конденсатор очень вы- сокий и равен 55°С — 10°С = 45 К. Переохлаждение жидкого хладагента, замеренное на выходе из конденсатора (см. рис. 68.10) составляет 55°С - 50°С = 5 К, что не слишком много для конденсатора такого типа. . 484 9 68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
Давайте подумаем, что же на самом деле произошло? ► ВД аномально увеличилось. ► Расход воды большой, но ее подогрев в конденсаторе незначителен. ► Переохлаждение кажется довольно слабым. Если расход воды вырос, значит регулятор расхода VP полностью открыт, так как увеличи- лось ВД. Прежде всего померяем переохлаждение: в нашем примере оно около 5 К, то есть слабовато, несмотря на повышенный расход воды. Следовательно, можно заранее отбросить гипотезы избытка хладагента или наличия в контуре неконденсируемых газов. Рис. 68.11. При этом конденсация хладагента явно затруднена, вода, проходящая через конденсатор с большим расходом, по- догревается плохо. Одновременно и хладагент охлажда- ется плохо, так как давление конденсации (ВД) выросло. Иначе говоря, все происходит так, как будто между хладагентом и водой существует какая-то теплоизоли- рующая прослойка, затрудняющая передачу тепла от хладагента к воде Эта прослойка хорошо известна и называется накипью (см. рис. 68.11). Как правило, считается, что на внутренней поверхности трубы достаточно слоя накипи тол- щиной всего в 1 мм, чтобы снизить коэффициент теплопередачи в 2 раза. Отсюда понятно, что производительность конденсатора, внутренние поверхности трубок которого по- крыты слоем накипи толщиной в 1 мм, также снижается в 2 раза. Такая неисправность характерна для установок, оборудованных конденсаторами, которые ох- лаждаются проточной водой. Известно, что одной из характеристик воды является ее жест- кость, которая измеряется в градусах жесткости воды (ГЖВ)*. Если жесткость воды повыше- на, то есть вода богата солями кальция и магния, то на поверхности теплообменных аппаратов, контактирующих с водой, быстро появляется слой накипи в виде отложений этих солей. Такая вода, как правило, протекает в почве меловых или известковых регионов (в частности, во Франции это бассейны провинций Шампань и Парижа). Для справки на рис. 68.12 приведена шкала качественной оценки жесткости воды с привязкой к французским градусам жесткости*. Жесткость воды Очень мягкая 1 Мягкая II Жесткая I и и Очень жесткая I и 0 II 10 20 30 40 °F Рис. 68.12. ► ГЖВ = 0°F: вода очень мягкая, соли кальция и магния в ней отсутствуют. Мягкую воду легко распознать при мытье рук (когда мыльную пену очень трудно смыть). ► ГЖВ = 10°F: мягкая пресная вода, содержит мало солей, неагрессивная. Такая вода реко- мендуется к широкому использованию в большинстве областей техники, в быту и т. д. ► ГЖВ > 40°f: очень жесткая вода, содержит большое количество солей, верхний предел пригодности воды для питья, быстро образует слой накипи. Когда вода очень жесткая (ГЖВ > 30°F), то для небольших холодильных установок, осна- щенных конденсаторами, которые охлаждаются проточной (водопроводной) водой, можно рекомендовать предварительно обрабатывать воду, снижая ее жесткость для предотвраще- ния слишком быстрого отложения накипи на поверхностях, омываемых этой водой. * Градус жесткости воды (ГЖВ) обозначается как ...°, ...°Ж, ...°Н - внесистемная единица, означающая меру содер- жания в воде солей кальция (Са) и магния (Mg). Различают английские (ГЖВв), американские (ГЖВд), немецкие (ГЖВц) и французские (ГЖВр) градусы. I ГЖВв = 1 гран (0,0648 г) СаСо, в I галлоне (4,546 л) воды, или 1 часть CaCOj в 70000 частей воды, или 10 мг СаСО3 в 0,7 л воды. 1 °в = 0,28483 моль/м3. 1 ГЖВд = 1 часть СаСо3 в 10000 частей воды или 1 мг СаСо3 в 1 л воды. 1°д = 0,01998 моль/м3. 1 ГЖВв = 1 часть СаО в 100000 частей воды или 10 мг СаО в 1 мл воды; 1 часть MgO эквивалентна 1,4 частей СаО. 1сг> = 0,35663 моль/мЗ. 1 ГЖВр = 1 часть СаСо3 в 100000 частей воды или 10 мг СаСо3 в 1 л воды. I°i = 0,19982 моль/м3. (см. Деньгуб В.М., Смирнов В.Г. Единицы величин: Словарь-справочник. — М.: Изд-во стандартов, 1990. - стр. 37) (прим. ред.). 68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 485 -
ОХЛАЖДЕНИЕ Заметим, что скорость образования слоя накипи зависит от температуры. При температуре выше 55°С слой накипи появляется очень быстро и осаждение солей усиливается. Поэтому максимальное количество накипи в кожухозмеевиковых конденсаторах образуется в верхней зоне, то есть там, где змеевик находится при температурах нагнетания горячего газа и обеспечивает снятие перегрева. О Так же, как и другие неисправности, сопровождающиеся аномальным ростом ВД и рассмотренные в настоящем разделе, осаждение накипи приводит к росту потребления охлаждающей воды и электроэнергии, и снижению холодопроизводительности: для устранения этих послед- ствий необходимо очищать трубки конденсатора от накипи. Решение упражнения (пункт 68.1) Если при выключенном компрессоре, когда значение ВД низкое, расход воды большой, зна- чит регулятор VP открыт. При запуске компрессора ВД начинает расти, однако регулятор VP закрывается, поскольку расход воды прекращается, и в результате компрессор выключается защитой по ВД. Единственным объясне- нием такого поведеня ре- гулятора VP может быть только то, что регулятор работает наоборот: при росте ВД вместо того, чтобы открываться, он закрывается. Чтобы понять причину этого явления, нужно знать, что существуют две разновидности регулято- ра VP (см. рис. 68.13): ► Прямого действия (ПД), где с ростом ВД регулятор открывается (схема на рис. 68.13 слева, наиболее расп- Рис. 68.13. ространенное испол- нение регулятора). ► Обратного действия (ОД), где с ростом ВД регулятор закрывается (схема на рис. 68.13 справа, специальное исполнение регулятора, используемое в отдельных случаях для гид- равлических контуров). Исполнение регулятора можно поменять с ПД на ОД и наоборот простой перестановкой блоков регулирующей пружины и приемного сильфона ВД на корпусе регулятора. Принцип действия двух исполнений регулятора VP показан на схемах рис. 68.13. /'•'х Внимание! Если во время ремонта вам приходится полностью разби- рать регулятор, не забудьте поставить метки на корпусе и сменных блоках (пружины и сильфона), чтобы не перепутать их местами при последующей сборке. - 486 у 68. СЛИШКОМ СЛАБЫЙ КОНДЕНСАТОР С ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
69. КОЖУХОТРУБНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ Рис. 69.1. Прежде, чем рассматривать работу кожухотруб- ных конденсаторов, вновь обратимся к неболь- шому кожухозмеевиковому конденсатору с водя- ным охлаждением, работу которого мы изучили выше. Допустим, что его производительность составляла 6 кВт, для чего нам нужно было раз- местить в кожухе длиной 2 метра змеевиковую трубку диаметром 12 мм. Чтобы обеспечить требуемую производительность при разумном значении перепада температур по воде допус- тим, что расход воды должен составлять 6 лит- ров в минуту (см. рис. 69.1). Теперь, чтобы повысить производительность конденсатора такого типа, необходимо будет не только увеличить длину теплообменника, но и повысить расход воды. Так, например, представим себе, что нам нужен конденсатор производительностью 60 кВт (что не является чем-то сверхнеобычным) По сравнению с предыдущим вариантом такой конденсатор дол- жен быть примерно в 10 раз больше, то есть иметь расход воды 60 литров в минуту, а длину уже около 20 метров (см. рис. 69.2). Рис. 69.2. При использовании такого конденсатора у нас сразу же появятся проблемы. Действительно, где найти помещение для установки конденсатора 20 метров? Кроме того, попробуйте в вашей раковине наполнить 60 литровых бутылок (то есть 60 литров воды) за одну минуту: вам нужно будет заполнять по одной бутылке в секунду! Конечно, первое, что приходит в голову, чтобы увеличить производительность, это установить параллельно несколько ма- леньких конденсаторов (см. рис. 69.3). В нашем примере для этого понадобилось бы 10 конденсаторов длиной 2 метра каждый. Однако наличие 10 регуляторов VP и 10 за- порных вентилей на жидкостных магист- ралях - это новые проблемы! Рис. 69.3. 69. КОЖУХОТРУБНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ
ОХЛАЖДЕНИЕ Рис. 69.4. С практической точки зрения было бы разумнее соединить все змеевики па- раллельно внутри одной оболочки (которую называют кожухом). В примере на рис. 69.4 показано, как 4 змеевика, соединенных попарно, связа- ны между собой. При этом охлаждаю- щая вода проходит по двум трубкам змеевика в одну сторону, затем развора- чивается и также по двум трубкам идет в другую сторону внутри кожуха. Та- кие конденсаторы называют двухходо- выми. Проходя дважды внутреннее пространство конденсатора, вода подо- гревается сильнее, что таким образом позволяет уменьшить ее расход. В четырехходовом конденсаторе (см. рис. 69.5) вода про- ходит внутри конденсатора 4 раза: два раза справа налево и два раза слева направо. Чем больше число ходов, тем больше тепла может поглотить охлаждающая вода, тем меньше ее расход и тем сильнее она нагревается. Однако число ходов не может быть беспредельным: если вода становится слишком горячей, конденсация ухудша- ется и появляется опасность чрезмерного роста ВД. Рис. 69.6. В конденсаторах, охлаж- даемых проточной водой, выбор числа ходов главным образом определяется началь- ной температурой воды на входе в конденсатор. Чем ниже эта температура, тем большее число ходов можно реализовать. При начальной температуре воды 10°С очень часто реа- лизуют 6 ходов, что позволя- ет на выходе из конденсатора получать воду, подогретую до 25...30°С (см. рис. 69.6). На практике в кожухотрубных конденсаторах трубки не делают в виде змеевиков. Это, как правило, прямые трубки, концы которых вставлены в отверстия так называемых трубных до- сок. Трубные доски представляют собой толстые металлические пластины с отверстиями для крепления теплообменных труб. Концы труб уплотнены в отверстиях трубных досок раз- вальцовкой или сваркой (пайкой). Если конденсаторы разборные, то их боковые крышки крепятся к обечайке кожуха с по- мощью фланцевых соединений. В этом случае крышки могут быть без труда сняты и внут- ренняя поверхность трубок становится доступной как для осмотра, так и для очистки в слу- чае необходимости, например, с помощью щетки. Другим преимуществом разборных конденсаторов является то, что при желании отдельные трубки можно заменить или заглушить, например, если они потеряли герметичность в ре- зультате случайного подмерзания воды в них (см. раздел 67) или оказались полностью заку- поренными. 69. КОЖУХОТРУБНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ
ПРОБЛЕМА ПЕРЕГОРОДОК НА ТРУБНЫХ ДОСКАХ Для организации многоходового течения воды пространство между трубными дос- ками и крышками разделяется непроницае- мыми перегородками, которые крепятся на внутренней стороне крышек и упираются в трубные доски. При очистке конденсато- ра, особенно когда он загрязнен, необходи- мо снять крышки, чтобы с помощью щет- ки прочистить трубки. После этой опера- ции очень важно проследить за тем, чтобы перегородки обеспечивали герметичность стыков в местах их упора в трубные доски и таким образом достигалась бы необходи- мая организация проходов воды. На рис. 69.7 конденсатор состоит из 30 теплообменных трубок и является шести- ходовым. Видно, что его конструкция не Рис. 69.7. так проста, как могло бы показаться. Пере- городки, разделяющие трубки для органи- зации шести ходов, имеют разную конфигурацию для разных крышек и представляют собой тщательно обработанные пластины. Если после ремонта и сборки конденсатора стыки перегородок с трубными досками были подогнаны кое-как, что иногда случается, то при следующей разборке вы можете обнару- жить неприятный сюрприз: одна часть конденсатора будет блестеть как новенькая, в то вре- мя как другая окажется сильно покрыта накипью. Если стыки были небрежно подогнаны, то проходы воды через конден- сатор наверняка будут организованы плохо и ВД заметно вырастет. 69.1. УПРАЖНЕНИЕ. Выбор схемы теплообмена Какая из двух схем на рис. 69.8 кажется вам более удачной? Рис. 69.8. Решение на следующей странице... 69. КОЖУХОТРУБНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ
ОХЛАЖДЕНИЕ Решение (см. рис. 69.9) В схеме поз. 1 теплообмен между водой и хла- дагентом происходит по принципу противотока. Жидкий хладагент, выходящий из конденсато- ра, находится в тепловом контакте с холодной водой, поступающей в конденсатор и имею- щей низкую температуру (15°С). Поэтому для получения хорошего переохлаждения в такой схеме достаточно в конденсаторе иметь срав- нительно небольшое количество хладагента в жидкой фазе, контактирующее с несколькими трубками в нижней части конденсатора. В схеме поз. 2 теплообмен между водой и хла- дагентом происходит по принципу прямото- ка. Холодная вода, поступающая в конденсатор, и горячий газ хладагента движутся в одном на- правлении: сверху вниз. Поэтому в такой схе- ме для получения хорошего переохлаждения необходимо увеличивать количество жидкого хладагента в нижней части конденсатора, так как вода в этой зоне имеет наибольшую тем- пературу (30°С). Однако при увеличении количества жидкого хладагента в конденсаторе начинает расти ВД. Чтобы значение ВД находилось в допустимых пределах, необходимо изменять настройку ре- гулятора VP, увеличивая расход воды. В неко- торых случаях потребление воды может удво- иться! Поэтому схему поз. 2 следует считать неприемлемой. Рис. 69.9. К ВОПРОСУ О ЦЕНЕ ВОДЫ При установке регулятора расхода VP мы стремимся, с одной стороны, ограничить рост ВД разумными пределами, поддерживая его постоянное значение на минимально допустимом уровне, а с другой стороны, максимально экономить воду, снижая ее расход. Однако, при рос- те холодопроизводительности установки потребление воды начинает стремительно расти несмотря на работу регулятора VP. Например, при холодопроизводительности 100 кВт потребный расход воды составит от 100 до 120 литров в минуту. В зависимости от региона, где будет работать такая установка, в лет- нее время потребление воды может доходить примерно до 5000 м3 за 800 часов. При средней цене одного кубометра воды 3 евро (во Франции) это означает 15000 евро платы только за воду (для холодопроизводительности 1000 кВт это будет уже 150000 евро!). О В наше время, когда питьевая вода становится все более дефицитной, а ее цена постоянно растет, счет за воду, потребляемую установкой в те- чение года, может иногда оказаться сопоставимым с затратами на по- купку самой холодильной установки. Поэтому в установках с конденсаторами водяного охлаждения большой производительнос- ти, если нельзя использовать грунтовые воды, речную или морскую воду, приходится приме- нять специальные технические решения, направленные на максимально возможное сниже- ние потребление воды. Однако эти технические решения будут приводить к появлению множества новых проблем. 69. КОЖУХОТРУБНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ
70. СУХАЯ ГРАДИРНЯ* Постоянный рост стоимости водопроводной воды заставляет нас искать экономически более выгодные решения ее рационального использования в конденсаторах водяного охлаждения. Грунтовые воды, речная или морская вода конечно могут быть бесплатными (во Франции, во всяком случае, все равно придется платить налог на промышленные стоки), однако не всегда они могут находиться вблизи от холодильных установок. Кроме того, нужно чтобы такие воды обеспечивали бы стабильную подачу требуемого расхода в течение всего года. Очень часто эти воды содержат нежелательные примеси, повышающие их коррозионную ак- тивность (например, растворенные газы, такие, как кислород или углекислый газ). Они мо- гут иметь высокую жесткость (см. рис. 68.12), если они прошли через известковые слои, или содержать различные соли (в частности, морская вода). Это требует применения в конструк- ции теплообменников нержавеющих (следовательно, дорогих) материалов, тщательного и непрерывного технического обслуживания. Следовательно, необходимо использовать такие системы, в которых вода могла бы охлаждать конденсатор, циркулируя по замкнутому кон- туру. Если бы для охлаждения конденсатора можно было бы использовать одну и ту же во- ду, стоимость ее была бы ничтожной, а затраты на техническое обслуживание стали бы очень незначительными. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБОРОТНОЙ ВОДЫ В СИСТЕМАХ ОХЛАЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Рассмотрим в качестве примера автомобиль- ный двигатель, имеющий закрытый контур ох- лаждения, заполненный водой (см. рис. 70.1). При запуске двигателя вода проходит через ру- башку, отбирая от цилиндров выделяемое теп- ло, и поступает в радиатор, который обдувает- ся потоком наружного воздуха. Когда автомобиль движется, радиатор охлаж- дается этим воздухом. Однако, если автомобиль стоит, то обдув ра- диатора отсутствует и вода на выходе из ра- диатора будет иметь ту же температуру, что и на входе, при этом, если двигатель работает, Рис. 70.1. Рис. 70.2. то и тепло продолжает выделяться! Следовательно, чтобы предотвратить опасный рост температуры, нужно обязательно установить вентилятор, управляемый с помощью термоста- та. Когда температура воды стано- вится недопустимо высокой, запус- кается вентилятор (см. рис. 70.2) и поток воздуха обдувает радиатор с такой же скоростью, как если бы ав- томобиль двигался. Однако вода при этом должна цирку- лировать по системе охлаждения. Без циркуляции не будет охлаждения рубашки цилиндров и головки бло- ка! Следовательно, в системе охлаждения должен быть установлен насос, обеспечивающий циркуляцию воды с необходимым расходом. * Термин “Сухая градирня” применен в соответствии с рекомендациями Нового международного словаря по холо- дильной науке и технике (изд-во Международного института холода, Париж, 1995 г.) вместо т. н. “кальки” с анг- лийского “Драйкулер” (прим. ред.). 70. СУХАЯ ГРАДИРНЯ
Рис. 70.3. С насосом и вентилятором наш дви- гатель заработает нормально, однако спустя несколько минут после начала работы вы услышите свист и струя го- рячей воды через разорвавшийся шланг вырвется наружу (см. рис. 70.3)! Часть воды вытекает, ее расход пре- кращается и двигатель “отдает богу душу”! Что же случилось? Чтобы разорвать шланг, нужно замет- но повысить давление в нем. Однако трубопроводы легко выдерживают давление больше 5 бар! Насос не мо- жет создать такое давление, чтобы шланг порвался: это повышение дав- ления вызвано явлением теплового расширения воды. Тепловое расши- рение воды может привести к огромному давлению свыше 1000 бар! В диапазоне от 10°С до 90°С расширение воды составляет около 4% по объему (см. рис. 70.4) Понятно, что если в сис- теме охлаждения неработающего двигателя находится, напри- мер, 10 л воды при температуре 10°С, то при температуре 90°С, объем воды составит уже 10,4 л (происходит увеличение объема воды почти на 0,5 л). Такое расширение уже нельзя считать пренебрежимо малым! Поэтому в системе охлаждения двигателя обязательно предус- матривается дополнительная емкость, способная компенсиро- вать изменения объема системы при изменении температуры: такую емкость называют расширительным бачком. В автомобильных системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания расширительный бачок представляет собой небольшую емкость (см. рис. 70.4), соединенную с атмосферой маленьким отверстием. Чтобы вода не вытекала из этого отверстия, бачок располагают в самой верхней точке системы охлаждения (см. рис. 70.5). Рис. 70.5. Тепло, которое двигатель вы- деляет во время работы, погло- щается водой. Ее температура может доходить до 90°С. При этой температуре вода подает- ся в радиатор системы охлаж- дения, который при помощи вентилятора обдувается пото- ком наружного воздуха с тем- пературой, например, 30°С. Проходя через радиатор, вода охлаждается до температуры около 80°С. Затем вода с по- мощью насоса вновь подается в рубашку охлаждения цилинд- ров, снова нагревается, посту- пает в радиатор... и так далее. Расширительный бачок позволяет компенсировать изменения объема воды в системе охлаж- дения, обусловленные изменением ее температуры. Теперь наш двигатель может работать почти без проблем... Тем не менее остается одна очень серьезная проблема. Вы уже догадались, какая? 70. СУХАЯ ГРАДИРНЯ
Эта проблема заключается в следующем: если температура наружного воздуха упадет ниже 0°С, вода в системе охлаждения может замерзнуть и тогда почти наверняка про- изойдет разрушение какого-либо из элементов системы! Рис. 70.6. Замерзая, вода может разрушить радиатор, насос и, что особенно опасно, блок цилиндров (см. рис. 70.6). Что же можно сделать, чтобы не допустить этого? Самое простое: зимой, при каждой остановке двигателя сливать воду из системы охлаждения, если последующий запуск планируется не рань- ше, чем на следующий день (раньше так и делали до тех пор, пока не появились незамерзающие жид- кости-антифризы). Конечно, это не очень удобно: каждый день сливать, а затем вновь заливать воду в систему охлаждения. Помимо того, что это лишняя головная боль, многократный слив и замена воды в системе охлаждения приводят к накоплению в ней минеральных солей. Кроме того, каждый раз при смене воды в новой ее порции присутствуют коррозионно активные примеси (растворенные газы, щелочные или кислотные соединения). Все это может очень быстро вывести из строя и радиатор, и особенно блок цилиндров в результате коррозии и отложения накипи: запомните, что по возможности следует избегать частой смены воды, например, в отопительной системе. Второе решение: использовать незамерзающие жидкости - так называемые антифризы. Так, водные растворы гликолей, которые позволяют обеспечивать работу двигателя круглосуточно, например, при наружной температуре до -20°С, не требуют их периодического слива, посколь- ку не замерзают. Имея в виду, что среди огромного количества автомобилей во всем мире не- исправности системы охлаждения двигателей встречаются крайне редко, можно сделать вывод о том, что использование оборотной воды в любых системах охлаждения вполне оправдано. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБОРОТНОЙ ВОДЫ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДЕНСАТОРОВ В некоторых системах кондиционирования воздуха конденсаторы холодильных уста- новок охлаждаются по такому же принци- пу. В этих системах хладагент не находит- ся в конденсаторе воздушного охлаждения, а проходит через конденсатор водяного ох- лаждения, где охлаждается и конденсиру- ется за счет передачи тепла воде, которая с помощью насоса подается в воздушный охладитель, называемый сухой градирней*. Нагретая в конденсаторе вода охлаждается в сухой градирне потоком наружного воз- духа и вновь подается в конденсатор при помощи насоса (см. рис. 70.7). В контуре “сухая градирня—конденса- тор” используется, как правило, водный раствор гликоля, чтобы предотвратить размораживание системы при низких наружных температурах (о проблемах гликолевых растворов см. раздел 99) Такая система, на первый взгляд, представляется идеальной: вам больше не нужен холодиль- щик для того, чтобы смонтировать и обслуживать конденсаторную часть контура! Не нуж- ны маслоподъемные петли и обратные сифоны, которые создают нежелательные потери дав- ления, но без которых не обойтись, если вы хотите обеспечить возврат масла в компрессор. Конец вашим мучениям с перетеканием хладагента и утечками... Однако все не так просто! Рис. 70.7. * См. примечание к заголовку раздела 70 (прим. ред.). 70. СУХАЯ ГРАДИРНЯ -493 -
ПОЧЕМУ ЖЕ СУХИЕ ГРАДИРНИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НЕ ТАК ЧАСТО? Во-первых, цена оборудования (конденсатор водяного охлаждения + сухая градирня) оче- видно более высокая, чем просто конденсатор воздушного охлаждения. Далее, посмотрим рабочие температуры установки с сухой градирней, представленной на рис. 70.8. Прежде всего обратите внимание на обязательное наличие в схеме расширительного бака (поз.1), работа которого будет подробно описана нами в разделе 80. Рис. 70.8. Представим себе эту установку, работающую летом при температуре наружного воздуха 35°С. Очевидно, что получить температуру водного раствора гликоля на выходе из градирни ниже 35°С будет невозможно: самое большее, что мы сможем сделать - это получить тем- пературу раствора на выходе из градирни примерно на 10 К выше температуры наружного воздуха, то есть 45°С. Этот раствор с температурой 45°С после градирни попадает в конденсатор для поглощения тепла, выделяющегося при конденсации хладагента. Расход раствора в общем случае рас- считывается таким образом, чтобы его подогрев в конденсаторе составлял бы от 5 до 7 К. Тогда на выходе из конденсатора мы будем иметь раствор с температурой 52°С. Считая полный температурный напор на входе в конденсатор (разность между температурой конденсации и температурой раствора на входе в конденсатор) равным 15 К, получим температуру конденсации близкой к 45°С + 15 К = 60°С. Итак, при температуре наружного воздуха около 35°С мы получим температуру конденса- ции примерно 60°С, то есть превышение температуры конденсации по отношению к на- ружной температуре составит порядка 25 К. 70.1. СРАВНЕНИЕ СУХОЙ ГРАДИРНИ И КОНДЕНСАТОРА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Если вместо сухой градирни использовать обычный кон- денсатор воздушного охлаждения, то при температуре воздуха на входе в конденсатор 35°С (см. рис. 70.9): ► Какую температуру (приблизительно) будет иметь воздух на выходе из конденсатора? ► Какую температуру конденсации покажет мано- метр ВД? Ответ на следующей странице... Рис. 70.9. 70. СУХАЯ ГРАДИРНЯ
Ответ (см. рис. 70.10) В отличие от сухой градирни в конденсаторе воздушного охлаждения хладагент отдает теп- ло сразу наружному воздуху: промежуточный теплообменник отсутствует. Поэтому превы- шение температуры конденсации над темпе- ратурой окружающей среды, то есть темпе- ратурный напор, составит 15 К. Соответст- венно, температура конденсации будет равна 35°С + 15 К = 50°С (вместо 60°С в установке с сухой градирней). Температура воздуха на выходе из конденсатора будет почти такой же, как и на выходе из сухой градирни, то есть около 42°С (см. раздел 2.1). Таким образом, установка с сухой градирней использует промежуточное рабочее тело (вод- ный раствор гликоля), что требует примене- ния дополнительного теплообменника. Это приводит к увеличению температуры конден- сации по сравнению с классической схемой непосредственного сброса тепла в воздух. Рис. 70.10. ЭГх Напоминаем: повышение температуры конденсации на 1 К—это падение холодопроизводительности примерно на 1% и рост потребления элект- роэнергии примерно на 3% при прочих равных условиях Следовательно, система конденсации с использованием сухой градирни, на первый взгляд очень привлекательная, имеет существенный недостаток: ее энергетическая эффектив- ность заметно ниже классической системы. Кроме того, если температура окружающего воздуха вырастет до 45°С, что не исключено для некоторых тропических регионов, температура конденсации может превысить 70°С, а это совершенно неприемлемо. В заключение сравните рабочие параметры двух систем, представленных на рис. 70.11. Рис. 70.11. Анализируя значения температур для двух теплообменников (слева — сухая градирня, справа — конденсатор воздушного охлаждения), вы сможете понять, почему при равной производи- тельности сухая градирня всегда будет иметь большие размеры, чем конденсатор воздуш- ного охлаждения. 70. СУХАЯ ГРАДИРНЯ
ОХЛАЖДЕНИЕ 71. СУХОЙ И ВЛАЖНЫЙ ВОЗДУХ Мы рассмотрели конденсатор воздушного охлаждения, конденсатор водяного охлаждения (проточная вода) и сухую градирню. Продолжим изучение способов конденсации и типов конденсаторов. Нельзя ли создать еще более высокопроизводительную систему, которая сможет, например, охладить воду до 30°С даже если температура наружного воздуха 35°С? При температуре воды на входе в конденсатор равной 30°С (вместо 45°С для сухой градир- ни) мы могли бы иметь температуру конденсации 45°С вместо 60°С: это была бы почти иде- альная система! Такой способ существует и вы его, вероятно, знаете по собственному опыту. Представьте себе, что вы отдыхае- те на море (см. рис. 71./). Погода теплая, но ветренная. Вы окунулись и выходите из воды мокрыми, и когда вы оказываетесь на ветру, то начинаете дрожать и стучать зубами. Знаете, почему? Если вы после купания не обтерлись полотенцем, вас начинает сушить ветер. Ветер - это атмосферный воз- дух, состоящий из смеси невидимых газов. Он содер- жит, главным образом, азот, кислород, углекислый газ... и водяной пар. Откуда взялся водяной пар? Над поверхностью моря воздух насыщается водяным паром, образующимся при испарении морской воды. Пар поднимается все выше и выше, в верхних слоях атмосферы он охлаждается и тогда часть пара начинает конденсироваться. Когда идет дождь или когда образуется туман, это значит, что часть водяных паров сконденсировалась, и тогда холодный воз- дух, насыщенный водяным паром, начинает выделять воду, которая в нем находится. Рис. 71.1. Рис. 71.2. Поскольку воздух является смесью газов, он может поглощать воду толь- ко в виде пара. Следовательно, капельки воды, кото- рые стекают с вашего тела после ку- пания, обязательно должны превра- щаться в водяной пар, чтобы быть поглощенными ветром. Давайте вспомним, что испарение — это изменение фазового состояния, возможное только в том случае, если к жидкости, которую мы хотим испа- рять, подводится тепло. Это то же самое, что происходит в испарителе холодильной машины: хладагент, проходя через расшири- тельное устройство (ТРВ, капилляр- ную трубку и т.п.), вскипает и при кипении в испарителе поглощает тепло из окружающей его среды. На рис. 71.2 в качестве такой среды выступает воздух, в результате чего температура воздуха понижается с 21 до 15°С. 71. СУХОЙ И ВЛАЖНЫЙ ВОЗДУХ
Теперь вернемся к нашему мокрому купальщику, которого обдувает ветром. Если он после выхода из моря с головы до ног покрыт капельками воды, количество которой в этом случае по всему телу может доходить до четверти литра (что вовсе не является преувеличением), то количество тепла, которое может быть отобрано от его тела для испарения этой воды, составляет около 600 килоджоулей (кДж). Выполним простой подсчет: если ветру нужно, например, 2 минуты, чтобы осушить купальщика, значит холодопроизводительность этого процесса составит 600 кДж / 120 с = 5 кВт! Не удивительно, что купальщика пробивает дрожь и он стучит зубами: это эквивалентно 5 небольшим холодильникам! Рис. 71.3. А сейчас посмотрим, что происходит, когда капля воды с темпе- ратурой, например, 32°С попадет в очень сухой воздух (который практически не содержит водяного пара) с температурой 35°С {см. рис. 71.3). Сухой воздух жадно впитывает влагу, но он может поглощать влагу только в виде водяного пара. Капля воды, попавшая в него, со всех сторон окружена сухим воздухом. В результате тонкая пленка на поверхности капли, находящаяся в контакте с сухим воздухом, начинает испаряться, а сухой воздух увлажняется. Но для того, чтобы вода испарялась, нужен подвод тепла, иначе никакое изменение фазового состояния невозможно: источни- ком этого тепла в нашем случае является сама капля воды! Итак, капля, которая находит- ся в воздухе, испаряется, слег- ка уменьшаясь в размерах. Кроме того, от капли отводит- ся тепло, которое расходуется на ее испарение, следователь- но капля сама себя охлаж- дает! Если время нахождения капли в воздухе достаточно вели- ко, она может охладиться на несколько градусов. Следовательно, если падающие сверху капли воды соби- рать в какой-либо емкости, то в этой емкости можно без труда накопить воду с температурой ниже, чем тем- пература окружающего воздуха (см. рис. 71.4)! Мы знаем, что для испарения одного литра воды необхо- димо затратить очень большое количество тепла: 1 кг воды, испаряющейся при температуре 35°С, поглощает 2450 кДж (для сравнения, 1 кг R22 при тех же условиях способен по- глотить только 178 кДж). Итак, сухой воздух, испаряющий воду, одновременно и охлаждает ее, и количество содержащегося в воде тепла, поглощенного в результате ее испарения, огромно: это, так сказать, очень простая и очень эффективная холодиль- ная машина! 71.1. УГ.*ЛИ" ИЕ 1. Насыщенный воздух Что произойдет, если капля будет находиться не в сухом воздухе, как в нашем предыдущем примере, а в воздухе, полностью насыщенном водяным паром? Рис. 71.4. 71. СУХОЙ И ВЛАЖНЫЙ ВОЗДУХ
32°С Понятие “насыщенный воздух” означает, что количество водя- ного пара, которое может в нем находиться при данной темпера- туре, достигло максимального значения и этот воздух не может содержать большего количества водяного пара. Иначе говоря, воздух в отношении водяного пара ведет себя точ- но так же, как любая емкость: если емкость полна, туда уже ни- чего не добавить. Если воздух при температуре 35°С стал насыщенным, то он не сможет больше поглощать водяной пар. Поэтому капля воды, находящаяся в таком воздухе, не сможет больше ни испаряться, ни охлаждаться: когда воздух насыщен, он “не хочет больше пить” и никакое испарение невозможно. В нашем примере, падающая в таком воздухе водяная капля с температурой 32°С, испаряться не будет и попадет в емкость с той же температурой 32°С. Заметим, что это хорошо известная ситуация. Летом, после дож- дя, наружный воздух очень теплый и очень влажный. Если в таких условиях вы занимаетесь каким-либо физическим трудом, то сильно потеете и у вас возникает неприятное ощуще- ние влажности и духоты. Это происходит потому, что пот (который есть ни что иное как влага) не может больше испаряться с поверхности вашего тела, поскольку окружающий вас воздух полностью насыщен влагой: поскольку нет испарения, то нет и охлаждения! Рис. 71.5. 7L СУХОЙ И ВЛАЖНЫЙ ВОЗДУХ
72. НЕКОТОРЫЕ ПОНЯТИЯ О ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ Прежде, чем изучать процессы конденсации с использованием оборотной воды в градирнях, необходимо усвоить понятия “влажный термометр” и “относительная влажность”. Мы знаем, что воздух, которым мы дышим, является влажным воздухом. Он никогда не бу- дет абсолютно сухим (т.е. всегда будет содержать пусть небольшое, но все же отличное от ну- ля количество водяных паров), даже в пустыне. Вместе с тем, он никогда не будет и полностью насыщенным, даже в джунглях на экваторе. Влажный воздух - это невидимый газ, так же как и водяной пар. Заметим, что количество водяно- го пара, содержащегося в одном килограмме воз- духа, ничтожно мало, порядка нескольких грамм. Вместе с тем, водяной пар можно наблюдать, на- пример, над поверхностью кастрюли, в которой находится кипящая вода (см. рис. 72.1)- это так называемый насыщенный пар, находящийся на границе, разделяющей два фазовых состояния воды - жидкое и паровое. Затем этот пар поглощается окружающим возду- хом и становится невидимым. В этом случае его Рис. 72.1. называют перегретым паром. Влажность воздуха измеряют специальным прибо- ром — гигрометром. Если мы внесем такой прибор в помещение, которое заполнено абсолютно сухим воздухом при температуре, допустим, 25°С, то он покажет нам 0% относительной влажности (HR). Иначе говоря, в таком воздухе содержание влаги со- ставляет ноль граммов. Теперь начнем в этом поме- щении кипятить воду, чтобы выработать водяной пар. По мере того, как окружающий воздух будет по- глощать этот пар, показания гигрометра начнут рас- ти, и когда в одном килограмме воздуха будет содер- жаться 10 г влаги, гигрометр покажет относитель- ную влажность (HR) 50% (см. рис. 72.2). Рис. 72.2. Рис. 72.3. Если количество пара станет очень большим, через какое-то время наше помещение целиком будет за- полнено туманом. Гигрометр покажет HR = 100%. Что же произошло? Оказывается, что при температуре воздуха 25°С в нем может содержаться не более 20 г водяного пара на каждый килограмм воздуха. Весь водяной пар больше этой величины будет конденсиро- ваться и превращаться в капельки воды (см. рис. 72.3), создавая туман, который станет видимым. То же самое происходит, например, с сахаром, кото- рый вы растворяете в воде. Вначале сахар полностью растворяется и вы его не видите. Однако когда раствор становится насыщенным, сахар, который вы будете сыпать в раствор, перестанет растворяться и начнет оседать на дне стакана. Этот осадок станет видимым. 72. НЕКОТОРЫЕ ПОНЯТИЯ О ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ
ОХЛАЖДЕНИЕ Теперь попробуем объяснить, почему мы утверждали, что в одном килограмме воздуха со- держится 10 граммов водяного пара, когда гигрометр показывал HR = 50% при температуре воздуха 25°С. Чтобы понять это, рассмотрим упрошенную диаграмму влажного воздуха, представленную на рис. 72.4. На этой диаграмме по горизонтали откладываются значения температур воздуха по сухому термометру (Ts). По вертикали откладывается содержание паров воды в одном килограмме сухого воздуха, которое превращает его во влажный воздух с данной относительной влаж- ностью (HR) при данной температуре воздуха по сухому термометру (Ts). Значения отно- сительной (в %) и абсолютной (в граммах на килограмм) влажности воздуха можно найти по этой диаграмме на вертикальном отрезке, восстановленном из точки соответствующей температуры на горизонтальной оси. Например, вертикаль АВС соответствует температуре 25°С, измеренной с помощью обычного ртутного термометра. Содержание водяного пара (выраженное в граммах на килограмм воздуха) представлено го- ризонтальными отрезками. Например, горизонталь ВВ’ соответствует 10 г водяного пара на 1 кг воздуха. Наклонные кривые указывают относительную влажность HR в процентах. Например, кри- вая ВВ”соответствует HR = 50%. Таким образом, точка В характеризует состояние воздуха при температуре 25°С (Ts) и относительной влажности HR = 50%, содержащего 10 г водяного пара в одном кило- грамме воздуха. Заметим, что область выше кривой насыщения (которая соответствует HR = 100%) представля- ет собой область такого состояния воздуха, при котором он не только полностью насыщен во- дяным паром, но и содержит влагу в виде тумана (капелек воды). Эта область нас не интересует. На вертикали, соответствующей температуре воздуха по сухому тер- мометру Ts = 25°С, относительная влажность HR меняется от 0% в точке А (когда содержание водяных паров равно 0 г) до 100% в точке С (когда содержание водяных паров равно 20 г на килограмм сухого воздуха). Теперь мы знаем, что при темпера- туре 25°С воздух становится насы- щенным, когда он содержит 20 г водяного пара в каждом килограм- ме воздуха. Разумеется, все вели- чины, указанные на рис. 72.4, оп- ределены с помощью соответст- вующих расчетных и эксперимен- тальных данных теми, кто строит такие диаграммы: и здесь, и далее мы будем доверять этим данным! Итак, при 25°С один килограмм воздуха может содержать не более 20 г водяного пара. Если он содержит 20 г/кг, то говорят, что воздух насыщенный и его HR = 100%. Но какова будет его относительная влажность HR, если в 1 кг воздуха содержится 10 г водяного пара вместо 20 г? Если 1 кг воздуха при 25°С содержит только 10 г водяного пара (как в точке В), значит он содержит только половину (то есть 50%) того количества пара, которое он мог бы содержать в насыщенном состоянии: в этом случае его HR равна 10 г/20 г = 0,5 или 50%. Точно так же, если в 1 кг воздуха при 25°С содержится 5 г водяного пара, то его HR равна 5 г/ 20 г = 0,25 или 25%. В общем случае относительная влажность воздуха HR — это отношение фактической массы водяного пара в 1 кг воздуха при данной температуре к максимально возможной массе водяного пара в 1 кг воздуха при этой же температуре, выраженное в процентах*. * В отечественной литературе понятие “относительная влажность воздуха” определяют как отношение парциаль- ного давления водяного пара, содержащегося во влажном воздухе при данных температуре и давлении к парци- альному давлению насыщенного водяного пара при тех же значениях температуры и давления, выраженное в про- центах, и обозначают греческой буквой <р (фи) (прим. ред.). 72. НЕКОТОРЫЕ ПОНЯТИЯ О ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ
ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА ПАДАЕТ! Давайте вновь поставим опыт по насыщению водяным паром нашего помещения. Рис. 72.6. На этот раз предположим, что наше помещение, за- полненное сухим воздухом (HR = 0%) с температу- рой 25°С оборудовано окном (см. рис. 72.6). Наруж- ная температура низкая, например, - 5°С. Вследствие этого температура поверхности стекла внутри поме- щения ниже, чем 25°С, допустим, она равна 10°С. В процессе кипения воды в нашей кастрюле, нахо- дящейся внутри помещения, последнее будет по- немногу заполняться водяным паром. Когда при температуре воздуха 25°С содержание водяного па- ра в нем повысится до 7,5 г на килограмм воздуха, мы заметим, что стекло изнутри “запотеет”, то есть пар начнет конденсироваться на внутренней по- верхности стекла. Что же произошло? При контакте со стеклом часть комнатного воздуха (который имеет параметры, соответ- ствующие точке В на рис. 72.7) охлаждается до температуры 10°С, которая соответствует точке D. Но, как следует из рис. 72.7, воздух при температуре 10°С может содер- жать не более 7,5 г водяных паров на килограмм воздуха, а это как раз то самое количество, которое содер- жится в комнате! Рис. 72.7. При контакте с холодным стеклом часть воздуха, находящегося в комнате, охлаждается до температуры 10°С и, поскольку содержание водяных паров в нем равно 7,5 г/кг, он стано- вится насыщенным (HR = 100%), а на стекле появляется влага. Из результатов этого опы- та мы можем сделать следующий вывод: чем ниже температура воздуха, тем меньшее количество водяного пара он может содержать. 72. НЕКОТОРЫЕ ПОНЯТИЯ О ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ
ОХЛАЖДЕНИЕ ТОЧКА РОСЫ (ТЕМПЕРАТУРА ТОЧКИ РОСЫ) Когда водяной пар, содержащийся в воздухе, конденсируется на холодной поверхности, го- ворят, что воздух достиг точки росы (Тг)*. В этом состоянии влажность воздуха HR = 100%, следовательно множество точек росы представляет собой кривую насыщения на диаграмме влажного воздуха. Рис. 72.8. Рассмотрим испаритель непо- средственного кипения, на вход которого подается воздух с температурой 25°С и относи- тельной влажностью 37,5%. Мы уже знаем (см. рис. 72.7), что температура точки росы для такого воздуха Тг = 10°С. Если температура оребрения испарителя выше 10°С, то водя- ной пар, находящийся в этом воздухе, не будет конденсиро- ваться. И наоборот, если она ниже 10°С, начнется конденса- ция водяного пара и осаждение влаги (конденсата). Таким об- разом, воздух помещения, про- ходя через испаритель, начнет осушаться (см. рис. 72.8). Замечание I. При конденсации водяных паров, содержащихся в охлаждаемом воздухе, зна- чительная часть производительности испарителя затрачивается на сам процесс конденса- ции. Однако, поскольку образующийся при этом конденсат сливается в водосток, эта часть производительности оказывается бесполезно потерянной. Замечание 2. Чем ниже температура кипения, тем ниже будет температура поверхности ре- бер, тем интенсивнее будет идти процесс конденсации и, следовательно, тем больше будут потери производительности. Замечание 3. Если в установке с воздухоохладителем (см. рис. 72.8) вместо конденсатора воздушного охлаждения использовать сухую градирню, то мы увидим, что температура кон- денсации начнет расти (см. раздел 70). Но если растет температура конденсации, значит рас- тет и ВД, а следовательно, начнет расти и НД, что приведет к повышению температуры ре- бер. Однако, если температура ребер станет выше точки росы, то никакой осушки воздуха происходить не будет, и в некоторых случаях это может повлечь за собой возникновение определенных проблем. ТЕМПЕРАТУРА ПО ВЛАЖНОМУ ТЕРМОМЕТРУ Возьмем два одинаковых ртутных термометра и с их по- мощью начнем измерять температуру нашей комнаты. Если термометры точные, то они оба будут показывать одинаковую температуру 25°С. С другой стороны, установленный в комнате электрон- ный гигрометр покажет нам, что влажность воздуха, на- ходящегося в комнате при 25°С HR = 50% (см. рис. 72.9). Как следует из рис. 72.4, это означает что в 1 кг возду- ха комнаты содержится 10 г водяного пара и водяной пар при этом далек от состояния насыщения. * Точка росы - температура, до которой нужно охладить воздух или какой-либо другой газ, чтобы содержащийся в нем водяной пар достиг состояния насыщения (прим. ред.). Рис. 72.9. 72. НЕКОТОРЫЕ ПОНЯТИЯ О ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ
Теперь обернем заполненный ртутью баллон термометра № 2 хлопчатобумажной тканью (см. рис. 72.10)'. он по-прежнему будет показывать 25°С. А теперь пропитаем эту ткань водой, имеющей также темпера- туру 25°С: разумеется, поскольку температура воды такая же, как и у окружающего воздуха, термометр № 2 вновь будет по- казывать 25°С, то есть ту же температуру, что и термометр № 1. После этого установим напротив этих термометров неболь- шой вентилятор таким образом, чтобы его воздушный поток обдувал баллоны обоих термометров, и включим вентилятор. Что же произойдет с показаниями термометров? Перед тем, как продолжить чтение, попробуйте ответить на этот вопрос самостоятельно... №1 №2 Рис. 72.11. Влажность воздуха в комнате HR = 50%, он далек от насыщения, поэтому способен жад- но поглощать водяные пары. Когда воздуш- ная струя от вентилятора обдувает влажную ткань, вода, которой пропитана эта ткань, начинает интенсивно испаряться. Пары во- ды поглощаются воздухом. Однако для ис- парения воде необходимо тепло, которое она берет сама у себя. Ее температура падает, что и показывает нам термометр № 2 (см. рис. 72.12). После того, как вся вода испарится, ткань становится сухой и термометр № 2 вновь начнет пока- зывать температуру воздуха в комнате. Однако, если не давать ткани высыхать (на- пример, постоянно ее смачивая), то термо- метр № 2 все время будет показывать нам температуру ниже, чем термометр № 1. Рис. 72.10. Итак, после включения вентилятора (см. рис. 72.11) вы увидите, что: ► Термометр № 1 по-прежнему будет по- казывать 25°С. ► Столбик ртути термометра № 2 начнет медленно опускаться и через 2...3 мин стабилизируется около отметки 18°С. ► Спустя примерно 5 минут, когда ткань, которой обернут баллон термометра № 2, полностью высохнет, столбик ртути в нем начнет подниматься и постепенно вновь дойдет до отметки 25°С. Можете ли вы объяснить это любопытное поведение термометра № 2? Рис. 72.12. 72. НЕКОТОРЫЕ ПОНЯТИЯ О ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ
охлдж; ЕНИЕ Рис. 72.13. В этом случае температуру, измеряемую с помощью термометра № 2, мы будем называть температурой воздуха по влажному термометру. Чем суше воздух, который обдувает влажный термометр, тем интенсивнее он поглощает во- дяные пары. Но чем интенсивнее поглощаются пары воды, тем сильнее испаряется, а следо- вательно, и больше охлаждается вода, которой пропитана ткань влажного термометра. Та- ким образом, чем суше воздух, тем ниже будет температура воздуха по влажному термомет- ру: следовательно, разность между показаниями сухого и влажного термометра будет очень точно свидетельствовать о степени насыщения воздуха водяным паром. Чем больше будет эта разность, тем суше воздух. В нашем опыте с двумя термометрами мы продемонстрировали принцип работы широко используемого измерительного прибора, ко- торый называют психрометром. При изменении температуры воздуха с помощью сухого и влажного термометров достаточно снабдить этот прибор специальной линейкой или исполь- зовать диаграмму влажного воздуха, чтобы легко определить относительную влажность ок- ружающего прибор воздуха. На диаграмме влажного воздуха (см. рис. 72.13) температура влажного термометра отложена по наклонной шкале. Температуре 18°С соответст- вует точка Е на этой шкале. Соеди- няя эту точку с точкой В, мы полу- чим значение относительной влаж- ности (50%) и влагосодержание (10 г на 1 кг воздуха). На некоторых диаграммах темпера- тура влажного термометра на кри- вой насыщения не указывается. В этом случае необходимо найти зна- чение этой температуры на горизон- тальной шкале температур и провес- ти вертикаль до пересечения с кри- вой насыщения*. Понятия температуры по влажному термометру и относительной влажности играют очень большую роль в кондиционировании воздуха. Однако не менее, а может быть, и более важ- ны эти понятия для того, чтобы разобраться с процессами, происходящими в градирнях. К рассмотрению этих процессов мы приступим в следующей главе, а пока попробуйте решить несколько упражнений. 72.1. УПРАЖНЕНИЯ. ИЗМЕРЕНИЕ ВЛАЖНОСТИ ► 1°) Если при температуре сухого термометра 25°С воздух является полностью насыщен- ным водяными парами (HR = 100%), что покажет влажный термометр? ► 2°) Если при температуре сухого термометра 25°С воздух является абсолютно сухим (HR = 0%), всегда ли влажный термометр будет показывать 18°С? ► 3°) Как можно поступить, чтобы определить относительную влажность воздуха в поме- щении, если в вашем распоряжении есть только один термометр? Решение на следующей странице... * В технической литературе имеется несколько вариантов диаграммы влажного воздуха. В данной книге исполь- зуется вариант Молье (Mollier). В отечественной литературе более широко используется так называемая I-d диаграмма, предложенная в 1918 году профессором Петербургского университета Л.К.Рамзиным (диаграмма Рамзина). Известны также диаграммы ASHRAE (Carrier) - американского общества инженеров по отоплению, охлаждению и вентиляции, AICVF - Французской ассоциации инженеров по кондиционированию, вентиляции и охлаждению (см., например, Техническая термодинамика/В.А.Кириллин (ред.) - М.: Наука) (прим. ред.). 72. НЕКОТОРЫЕ ПОНЯТИЯ О ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ
Решения (см. рис. 72.14) Рис. 72.14. 1°) Точка F, соответствующая темпе- ратуре воздуха по сухому термомет- ру 25°С, находится на кривой на- сыщения, то есть HR = 100%. Поскольку воздух является полностью насыщенным, то при проходе через влажную ткань смоченного термомет- ра он не в состоянии поглощать во- дяные пары. Следовательно, он не вызывает испа- рения влаги с ртутного шарика смо- ченного термометра, поэтому показа- ния последнего будут такими же, как и у сухого термометра, то есть 25°С. 2°) В точке G при температуре 25°С (см. рис. 72.14) воздух является абсолютно сухим (HR = 0%), поэтому испарение влаги с ртутного шарика влажного термометра будет очень интенсивным и стремительным, поскольку сухой воздух будет жадно поглощать водяные пары. Следовательно температура по влажному термометру будет намного ниже, чем 18°С. Если у вас есть диаграмма влажного воздуха, вы сможете увидеть, что в этом случае тем- пература по влажному термометру составит 8,4°С (точка G’ на рис. 72.14). 3°) Вначале нужно измерить температуру воздуха по сухому термометру, например, 25°С. Затем обернуть ртутный шарик этого термометра тканью или марлей, смоченной в воде с температу- рой 25°С. После этого достаточно установить этот термометр в то же место, где был сухой термометр, и направить на него струю воздуха из помещения с помощью вентилятора. Чтобы измерение было корректным, скорость воз- душной струи должна быть в диапазоне от 2 до 4 м/с. Этого можно достичь, используя вентилятор обыч- ного кондиционера, но без охлаждения воздуха. В нашем примере (см. рис. 72.15) влажный термометр покажет температуру 18°С, значит отно- сительная влажность воздуха в помещении HR = 50%. Рис. 72.15. ©ВНИМАНИЕ! Вода, которой вы будете смачивать ткань или марлю, обязательно должна иметь ту же температуру, которую вам пока- зал сухой термометр. В самом деле, если в предыдущем примере ткань смочить водой с температурой, допустим, 15°С, то термометр будет показывать эту температуру еще до начала испарения влаги: следо- вательно, результат измерения будет совершенно неверным! 72. НЕКОТОРЫЕ ПОНЯТИЯ О ВЛАЖНОМ ВОЗДУХЕ
ОХЛАЖДЕНИЕ 73. ГРАДИРНЯ Еще раз вспомните работу психрометра, описанную в предыдущей главе, так как градирня — это своего рода гигантский психрометр. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГРАДИРНИ Влажный воздух Рис. 73.1. В верхней части градирни размещают устройство, которое называется распылительной насадкой. Оно представляет собой набор трубок с отверс- тиями в нижней части, в которые с большим напором подается теплая вода. Эта вода истекает из отверстий в трубках, разбрызгивается и струит- ся вниз. На своем пути струи воды встречаются с мощным восходящим потоком сухого воздуха, подаваемого внутрь корпуса градирни с помощью вентилятора. Таким образом вода и воздух дви- гаются в противоположных направлениях. Сухой воздух поглощает водяные пары, приводя к интенсивному испарению струящейся вниз воды, а следовательно, и к ее сильному охлаждению. Чем выше градирня, тем дольше вода будет контактиро- вать с воздухом и тем сильнее будет охлаждаться. Для того, чтобы улучшить теплообмен, внутри гра- дирни устанавливается устройство, называемое оросителем, которое представляет собой, как пра- вило, сотовую конструкцию с развитой поверх- ностью орошения (см. рис. 73.1). Распыляемая в верхней части градирни вода попадает на орошае- мую поверхность, ее падение замедляется, время и площадь контакта с воздухом возраста- ют, в результате чего существенно повышается степень охлаждения струящейся воды. Для восполнения того количества воды, которое в виде водяного пара уносится с воздухом, в градирне предусматривают подпитку водяного контура водой. Для этого в нижней части гра- дирни устанавливают приемный бак для воды, оборудованный поплавковым клапаном. Этот клапан поддерживает постоянный уровень воды в баке, следовательно, градирня потребляет воду из водопроводной сети. Однако, насколько велико это потребление? Уровень потребления воды в градирне ничтожно мал по сравнению с конденсатором водяного охлаждения, охлаж- даемым проточной водой. Например, чтобы сбросить тепло порядка 100 кВт нужно около 4,5 м3/час проточной воды для конденсатора водяного охлаждения и только 0,15 м3/час для градирни. То есть градирня потребляет воды в 30 раз меньше, чем конденсатор водяного ох- лаждения, охлаждаемый проточной водой. Таким образом, экономия воды составляет 95%' Примечание: не путайте огромный расход воды, циркулирующей в контуре охлаждения градирни, с ничтожно малым расходом воды через поплавковый клапан системы подпитки: расход воды, циркулирующей в контуре охлажденя примерно в 50 раз больше того коли- чества воды, которое испаряется! ДО КАКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ МОЖНО ОХЛАДИТЬ ВОДУ? На рис. 73.1 показаны типовые значения рабочих параметров градирни. Вентилятор прого- няет через градирню наружный воздух с температурой 34°С и HR = 30%, то есть по влаж- ному термометру это будет 21 °C. В верхнюю часть градирни вода подается нагретой до тем- пературы 32°С. Как по вашему, с какой минимально возможной температурой будет выхо- дить вода из градирни при условии, что градирня бесконечно высокая, то есть ее эффектив- ность максимальна? Прежде, чем читать дальше, подумайте... 73. ГРАДИРНЯ
Рис. 73.2. Одним из основных параметров, определяющих эф- фективность градирни, является температура воздуха по влажному термометру, то есть в данном случае это 21 °C. Даже в идеальной градирне невозможно охла- дить воду до температуры ниже, чем температура на- ружного воздуха по влажному термометру. Если температура наружного воздуха по влажно- му термометру равна 21°С, невозможно охладить воду ниже 21°С. Однако строить слишком высокие градирни очень до- рого. На практике большинство градирен имеют так называемую высоту зоны охлаждения*, эквивалент- ную 6...7 К. Понятие “Высота зоны охлаждения” яв- ляется определяющим для оценки совершенства гра- дирни. Оно показывает, насколько температура ох- лаждаемой воды на выходе из градирни приближает- ся к температуре наружного воздуха по влажному термометру, и одновременно демонстрирует, что на практике температура охлаждаемой воды никогда не будет равна температуре наружного воздуха по влаж- ному термометру. В нашем примере (см. рис. 73.2) высота зоны охлаждения принимается эквивалентной 6 К. В этом случае температура воды на выходе из градирни будет равна температуре наружно- го воздуха по влажному термометру (21 °C) плюс высота зоны охлаждения (6 К), то есть 21 °C + 6 К = 27°С (а это совсем неплохо, если принять во внимание, что температура на- ружного воздуха по сухому термометру равна 34°С!). РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ С ГРАДИРНЕЙ На рис. 73.3 показаны средние типовые значения рабочих параметров холодильной установ- ки, оснащенной градирней с принудительной циркуляцией воздуха при температуре по влажному термометру Th = 21 °C и по сухому термометру 34°С. Рис. 73.3. * Высота зоны охлаждения - характеристика градирен с принудительной циркуляцией воздуха, определяемая как разность между средним значением температуры охлаждаемой воды на выходе из градирни и температурой на- ружного воздуха по влажному термометру (см., например, Новый международный словарь по холодильной науке и технике. Издательство МИХ.: Париж — 1995 г.). В отечественной литературе используется редко, (прим. ред.). 73. ГРАДИРНЯ
При Th = 21 °C температура воды на выходе из градирни равна: 21 °C + 6 К (приблизительно), что дает значение в 27°С. При температуре воды на входе в конденсатор 27°С температура конденсации будет около 40°С (имея в виду, что температурный напор для конденсатора водяного охлаждения нахо- дится в диапазоне от 12 до 15 К), то есть величина ВД будет вполне приемлемой, несмотря на то, что температура наружного воздуха по сухому термометру составляет 34°С! В этом случае конденсатор с воздушным охлаждением дал бы нам температуру конденсации около 50°С, а сухая градирня - порядка 60°С (см. раздел 70.!). 73.1. УПРАЖНЕНИЕ. РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ Для нормальной работы градирен с принудительной циркуляцией воздуха обязательно требуется на- личие вентилятора. Вентилятор обеспечивает требуемый расход воздуха, который позволяет воде, струящейся по орошаемой поверх- ности, испаряться (и, следователь- но, охлаждаться). Если вентилятор не работает, теп- лая вода, поступающая в градир- ню, перестает контактировать с необходимым для ее интенсивного испарения и охлаждения количест- вом воздуха, охлаждение воды ухудшается и производительность градирни резко понижается. С другой стороны, если температу- ра наружного воздуха по влажно- му термометру становится очень Рис. 73.4. низкой, вода начнет очень сильно охлаждаться и производительность градирни сильно воз- растет. Однако, при низкой температуре воды на входе в конденсатор температура конден- сации, а следовательно, и ВД могут упасть до недопустимо малых величин (см. раздел 33). Поэтому для управления работой вентилятора необходимо включить в состав градирни реле температуры, которое должно работать следующим образом: ► Вода на выходе из градирни слишком холодная? Реле выключает вентилятор, произво- дительность градирни падает и температура воды начинает расти. ► Вода слишком теплая? Реле включает вентилятор, производительность градирни рас- тет и температура воды падает. 1) Где должен быть установлен термобаллон реле? ► В точке А (см. рис. 73.4): на входе воды в градирню? ► В точке В: на выходе воздуха из градирни? ► В точке С: на выходе воды из градирни? ► В точке D: чтобы измерить наружную температуру? 2) При какой температуре реле должно останавливать вентилятор? Решение на следующей странице... 73. ГРАДИРНЯ
Вариант А. При остановке насоса, подаю- щего воду из градирни в конденсатор, часть воды из трубы поз. 1 на рис. 73.5 перетекает в бак (проходя через остановленный насос) в соответствии с законом сообщающихся сосудов и труба, по которой вода подается в градирню, опорожняется. Уровень воды в баке и в трубе устанавливается в соответст- вии с поз. 2. Излишек воды сливается через патрубок поз. 3. Начиная с этого момента температура, из- меряемая термобаллоном, будет соответст- вовать температуре окружающего воздуха. Представим себе ситуацию, когда останов- лен и насос и компрессор. В трубе поз.1 во- ды нет и, если наружная температура высо- кая или труба 1 нагревается солнцем, кон- такт реле будет замкнут и вентилятор будет работать, хотя ни насос, ни холодильная машина не работают. Рис. 73.5. Иначе говоря, в этом случае вентилятор работает в условиях, когда оро- шение градирни отсутствует. Мало того, что это приводит к бесполез- ному потреблению электроэнергии, вдобавок это сопровождается еще и увеличением расхода воздуха через вентилятор, поскольку нет сопро- тивления воздушному потоку от падающей воды. В результате, с ростом расхода воздуха очень быстро начинает расти ток, потребляемый двигателем вентилятора (см. раздел 20.5), и в конце концов может сработать защита вентилятора по току и отключить его! Кстати, именно поэтому контактор вентилятора (VT) подключается к це- пи питания последовательно с контактом подачи питания на насос гра- дирни НГ (см. рис. 73.6). Рис. 73.6. Варианты В и D (см. рис. 73.7), Градирня предназначена для охлаждения воды: следовательно, при ее работе нужно измерять температуру воды, а не воздуха. Действительно, в вариантах В и D термобаллон реле будет измерять либо температуру окружаю- щего воздуха на входе в градирню, либо темпе- ратуру воздуха на выходе из нее. Однако некото- рые установки должны работать и в межсезонье, и даже зимой, зачастую при наружной темпера- туре ниже 15°С. Если термобаллон реле будет находиться под действием очень низкой температуры, вентиля- .тор не сможет включиться никогда, даже если компрессор работает: в результате оборотная во- да не будет должным образом охлаждаться и ком- прессор наверняка отключится защитой по ВД! Рис. 73.7. 73. ГРАДИРНЯ
Вариант С (см. рис. 73.8). Термобаллон реле действительно контролирует “эффек- тивность работы градирни”. Если темпера- тура воды в баке высокая, вентилятор вклю- чается. Если эта температура падает, вен- тилятор отключается. Примечание. Устанавливая термобаллон реле вентилятора на трубопровод, выходя- щий из градирни, казалось бы следует опа- саться так называемого “циклирования” ра- боты вентилятора. Действительно, когда температура воды на выходе из градирни падает, например, ниже 27°С, вентилятор должен отключаться. Но при этом в верх- нюю часть градирни продолжает поступать вода с температурой 32°С. Она, не охлажда- ясь, сливается в бак, вода в баке нагревает- ся и вентилятор вновь должен включаться. На самом деле количество воды в баке су- щественно больше того количества теплой воды, которая поступает сверху. Поэтому градирня обладает большой тепловой инерцион- ностью, что позволяет избежать режима “циклирования” вентилятора. Вместе с тем, диффе- ренциал реле не должен быть меньше 2...3 К. На сегодня большинство градирен оснащены вентиляторами с двухскоростными двигателями (см. раздел 65), которые управляются двух- ступенчатыми реле, что позволяет полностью исключить режим “циклирования”. Какой должна быть настройка реле-регулятора? Представим себе, что в летнее время мы настроили ре- ле на отключение вентилятора при температуре воды на выходе из градирни 20°С. Априори эта величина пред- ставляется разумной, не правда ли? Давайте немного поразмышляем: чтобы получить на выходе из градирни воду с температурой 20°С (и оста- новить вентилятор), нужно иметь воздух с температу- рой по влажному термометру ниже 20°С — 6 К (высота зоны охлаждения) = 14°С! Ясно, что с такой настройкой вентилятор будет рабо- тать без остановки и днем и ночью, даже если компрес- сор выключен. Никогда не следует настраивать реле на отключение вентилятора при температуре ни- же, чем среднее значение температуры наружного воздуха по влажному термометру в том месте, где стоит градирня, плюс температурный эквивалент высоты зоны охлаж- дения (6...7 К). Например, если градирня установлена в городе, где согласно метеорологическим таблицам среднее значение температуры воздуха по влажному термометру составляет 20°С, то венти- лятор должен останавливаться, когда температура воды на выходе из градирни понижается примерно до 26°С (20°С + 6 К = 26°С). Включаться вентилятор должен при повышении температуры воды до 28...29JC (см. рис. 73.9). С другой стороны, было бы нежелательно слишком сильно охлаждать воду: температура конденсации начнет падать и низкое значение ВД на большинстве установок не позволит обеспечить нормальный перепад давления на ТРВ. 73. ГРАДИРНЯ
ПРОБЛЕМА ВЫПАДЕНИЯ СОЛЕЙ Накипь Рис. 73.10. Когда вы часто кипятите воду в одной и той же кастрюле, через какое-то время вы замечаете, что на ее дне изнутри появляется белесый налет. Вода, которую вы кипятите - это питьевая вода. Как и любая водопроводная вода, она содержит раство- ренные минеральные соли. При кипячении водяной пар (который является га- зом) поглощается окружающим воздухом (кото- рый тоже является газом), а минеральные соли, будучи твердыми соединениями, остаются на дне кастрюли (см. рис. 73.10). По мере выкипания воды концентрация солей уве- личивается и с течением времени они превращают- ся в твердую накипь, прочно связанную с дном по- суды, в которой кипятилась вода. В связи с этим, время от времени посуду надо очищать от накипи, иначе вода в ней будет нагреваться очень долго, поскольку накипь является хорошим теплоизолятором и препятствует передаче тепла от источника нагрева к воде. К сожалению, с этой же проблемой мы бу- дем сталкиваться и в контуре оборотной во- ды градирни. Мы уже поняли, что охлажде- ние воды, проходящей через градирню, про- исходит за счет ее частичного выпари- вания. Но если часть воды в градирне пе- реходит в пар, значит концентрация содер- жащихся в ней мине- ральных солей в ос- тавшейся части воды увеличивается! В примере на рис. 73.11 подпитка контура оборотной воды происходит за счет обычной водо- д1 проводной воды с жесткостью 10°F (см. раздел 68), что вполне приемлемо. Однако следует твердо усвоить, что соли, попавшие в контур вместе с этой водой, никогда не смогут покинуть контур, если не предусмотреть их удаление, то есть периодический частичный слив циркулирующей в контуре воды. Даже при малой начальной жесткости воды подпитки с течением времени, в процессе работы градирни, жесткость воды начинает возрастать и, в некоторых случаях, может превысить 200°F! 73. ГРАДИРНЯ -511 -
Вода с такой жесткостью неминуемо приведет к выходу из строя большинства элементов контура (насос, конденсатор, трубы, сама градирня), так как при повышении концентрации часть солей выпадает из раствора в виде твердых частиц, воздействующих на элементы кон- тура как абразивный порошок. При такой жесткости в трубах конденсатора и градирни очень быстро образуется накипь. Если контур будет работать непрерывно, то меньше, чем через 2 месяца накипь может полностью перекрыть проходные сечения труб. Таким образом, следует постоянно сливать часть воды из контура, чтобы удалять соли. Эту операцию (удаление солей) рекомендует- ся выполнять в то время, когда работает насос градирни, как показано на рис. 73.12. Расход воды, сливаемой при выполнении опе- рации по удалению солей (обессоливание) оп- ределяется жесткостью подпиточной воды. Для того, чтобы поддерживать жесткость во- ды в контуре на допустимом уровне (макси- мум 40%), рекомендуется обеспечить сле- дующие значения расхода воды через магист- раль обессоливания: ► Если жесткость подпиточной воды равна 10%, расход через магистраль обессоли- вания должен быть равен однократному расходу воды на испарение в градирне. ► Если жесткость подпиточной воды равна 20%, то расход через магистраль обессо- ливания должен быть равен двухкратному расходу воды на испарение в градирне. ► Если жесткость подпиточной воды равна 30%, расход через магистраль обессоли- вания должен быть равен четырехкратно- му расходу воды на испарение в градирне. Рис. 73.12. Приведем пример. При холодопроизводительности установки 100 кВт в градирне испаряет- ся от 180 до 200 литров воды в час. Если жесткость подпиточной воды равна 10%, расход в магистрали обессоливания должен составлять около 200 л/ч. При жесткости подпиточной воды 30%, расход в магистрали обессоливания будет равен 4 х 200 л/ч = 800 л/ч. Упражнение ГИДРАВЛИКА Установка с холодопроизводительностью 50 кВт использует для работы градирни подпиточ- ную воду с жесткостью 15%. Определите расход воды через магистраль обессоливания. Решение При холодопроизводительности установки 100 кВт испаряется около 200 литров воды в час, тогда при холодопроизводительности 50 кВт будет испаряться 100 литров воды в час. Если жесткость подпиточной воды 10%, расход в магистрали обессоливания равен однократному расходу воды на испарение. При жесткости 20% расход в магистрали обессоливания равен двукратному расходу воды на испарение. Мы имеем подпиточную воду с жесткостью 15%, значит расход воды в магистрали обессоливания должен быть равен полуторакратному расходу воды на испарение, то есть 150 литров в час. Для обессоливания воды в контуре градирни существует несколько технических решений. Са- мое простое показано на рис. 73.12: трубопровод подачи воды в градирню имеет сливную тру- бу, соединяющую этот трубопровод с канализацией. На сливной трубе установлен ручной вен- тиль. При такой схеме обессоливание происходит только тогда, когда работает насос, то есть только тогда, когда есть подача воды в градирню (как правило, насос работает только тогда, когда работает компрессор). Когда насос останавливается, труба, подающая воду в градирню, опорожняется, и слив воды через магистраль обессоливания автоматически прекращается. 73. ГРАДИРНЯ
Другое решение предполагает использо- вание электроклапана (поз. 1 на рис. 73.13), установленного на магистрали обессоли- вания, которая врезана в трубу на выходе из градирни. Кроме того, на этой магист- рали устанавливают два ручных вентиля. Вентиль поз. 2 позволяет отсечь электро- клапан от выхода из градирни для его обслуживания, ремонта и, при необходи- мости, замены. Вентиль поз. 3 обеспечи- вает регулировку расхода воды на обес- соливание. Внимание! Рукоятку вентиля поз. 3 пос- ле его настройки, как правило, снимают, чтобы никто не смог случайно или умышленно изменить его настройку. По- этому, если вы обнаружили, что вентиль поз. 3 без рукоятки или маховичка, не тро- гайте его, если вы не убеждены, что нуж- но изменить настройку. В этой схеме электроклапан должен быть открыт только тогда, когда работает на- сос градирни (поз. 4), а еще лучше, когда работает вентилятор (поз. 5). Рис. 73.13. Тогда обессоливание будет осуществляться только при работающей системе в целом, то есть если идет процесс выпаривания воды в градирне. Однако в этом решении есть один недоста- ток: если электроклапан закупоривается или заедает, обессоливание прекращается. И наобо- рот, если после снятия напряжения клапан не закрывается или имеет негерметичность, су- щественно возрастает потебление воды. УДАЛЕНИЕ НАКИПИ В КОНДЕНСАТОРАХ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Любая природная вода содержит множество минеральных солей: кальций, магний, натрий, а также кремний. Под действием температуры соли кальция и магния выпадают из раствора и откладываются на стенках трубопроводов в виде минеральной корки, так называемой наки- пи. Эта накипь ухудшает теплообмен, уменьшает площадь проходного сечения трубопрово- дов, а иногда и полностью его перекрывает: в контурах охлаждения конденсаторов оборот- ной водой это приводит к многочисленным неисправностям и, прежде всего, к недопусти- мому росту ВД. Для очистки трубопроводов от накипи наибольшее применение получил метод, основанный на использовании раствора соляной кислоты с концентрацией примерно 10% (1 литр концент- рированной соляной кислоты на 10 литров воды). Кроме того, чистящие растворы, которые 3 имеются в продаже, содержат, как правило, еще и добавки, подавляющие коррозию (вещества Д — ингибиторы коррозии). Это химические соединения, которые добавляются к раствору соля- W ной кислоты, чтобы свести к минимуму коррозию медных труб при очистке конденсаторов. Для каждого металла нужно применять свой чистящий раствор со специальным ингибито- Z3 ром. Так, например, очиститель, используемый для меди, не годится для сталей, в том числе 8 и нержавеющих, цинка и т. д. Поэтому ни в коем случае нельзя проводить очистку от накипи контура оборотной воды градирни, просто заливая очиститель в бак градирни и прокачивая Д его по контуру. При такой операции вы рискуете нанести непоправимый вред оборудованию градирни (стенки трубопроводов могут оказаться изъеденными коррозией вплоть до появле- ния множества мелких отверстий в них). ©Операция по очистке конденсатора требует строгого соблюдения ре- комендаций производителя чистящего вещества! 73. ГРАДИРНЯ
Каким же образом чистить конденсатор? Если процедура очистки была предусмотрена при проектировании установки, то осуществить ее относительно просто (см. рис. 73.14). Рис. 73.14. Конденсатор отсекают от водя- ного контура охлаждения дву- мя ручными вентилями, затем сливают из него воду. После этого с помощью специ- ального насоса закачивают в водяной контур конденсатора чистящий раствор, организуя его движение в контуре по принципу противотока, то есть в направлении, противополож- ном движению воды при рабо- те конденсатора. Раствор сли- вают в ту же емкость, откуда его закачивают в конденсатор. ВНИМАНИЕ! Чистящие растворы выделяют кислотные пары. Следовательно, при выполнении операции по очистке необходимо строго соблюдать реко- мендации производителя чистящего средства и, в частности, обязательно надеть защитные перчатки и очки, чтобы защитить себя от возможных ожогов при попадании кислоты на ко- жу и в глаза. Если вы готовите чистящий раствор сами, то помните: нужно лить кисло- ту в воду, а не наоборот, — брызги чистой кислоты очень опасны. Кислота, вступая в химическую реакцию с накипью, приводит к образованию обильной пе- ны. Поэтому во время очистки следите за тем, чтобы емкость для слива очистителя не переполнялась! ГИДРАВЛИКА ПРИМЕЧАНИЕ. Использование теплой воды позволяет сократить время, необходимое для удаления накипи. Для подогрева чистящего раствора допускается на какое-то небольшое время запускать компрессор, однако помните: при этом ни в коем случае нельзя отключать предохранительное реле ВД! Как определить, что накипь удалена полностью? Во время очистки в емкости для слива чистящего раствора появляется обильная пена. Допустим, что, например, через час после начала очистки пена исчезает. Это может объясняться двумя причинами: либо накипь пол- ностью удалена, либо в чистящем растворе закончилась кислота, поскольку накипь посте- пенно нейтрализует кислоту. Тогда следует освежить чистящий раствор, добавив туда немного кислоты, и вновь понаблю- дать, образуется ли пена. Если образуется, значит накипь еще не удалена. ВНИМАНИЕ! Чистящий раствор, содержащий кислоту, циркулирует не только в трубах, покрытых накипью. Более того, ему легче всего проходить по чистым трубам, так как их проходное сечение больше: следовательно, кислота может воздействовать и на чистые тру- бы. По этой причине необходимо внимательно следить за процессом очистки и обязательно использовать чистящие растворы, содержащие ингибиторы коррозии для медных труб. Когда конденсатор будет полностью очищен, операцию по удалению накипи прекращают. Однако чистящий раствор, остающийся в сливной емкости, может при этом содержать ка- кое-то количество кислоты. Поэтому категорически запрещается сливать этот раствор в ка- нализацию. Необходимо его нейтрализовать, добавляя к нему специальный нейтрализатор (крепкий раствор щелочи). ^514^) 73. ГРАДИРНЯ
Перед тем, как подключать контур конденсатора к холодильной системе после его очистки от накипи, рекомендуется прокачать через него нейтрализованный раствор чистящего средст- ва, а затем промыть его чистой водой. Замечание 1. Градирни, как правило, изготавливаются из оцинкованной стали с антикорро- зионным покрытием. Для очистки от накипи таких гардирен используются специальные чистящие растворы, рекомендованные изготовителями. Можно также использовать механи- ческую очистку. Она проводится специальными щетками после снятия распылительных форсунок. Затем берут пластиковую колотушку и, аккуратно постукивая по трубам и листам, отбивают накипь с их поверхности. Замечание 2. В некоторых регионах может иметь место еще одна проблема. Дело в том, что в градирне формируется теплая и очень влажная среда, в которой могут размножаться водо- росли: автору часто приходилось видеть мусорные ведра, до краев заполненные водоросля- ми, которые приходилось выгребать из градирен в процессе их технического обслуживания! О Не следует забывать и о такой проблеме, связанной с работой гради- рен, как так называемая “болезнь легионеров”*. В свое время эта про- блема широко освещалась в средствах массовой информации и вызвала большой общественный резонанс. Градирни являются потенциальным источником этой болезни, поэтому в ряде стран и регионов сущест- вуют нормативные документы, предписывающие профилактические меры по ее предотвращению и, в первую очередь, проведение периоди- ческих лабораторных анализов воды на предмет выявления возбуди- телей “болезни легионеров”. Замечание 3. В случае замены насоса градирни или реконструкции ее гидравлического кон- тура, не допускается в гидравлический контур открытой градирни устанавливать герметич- ные насосы, которые используются в контурах ледяной воды или системах отопления (см. рис. 73.15). Сальниковый насос Рис. 73.15. В герметичных насосах приводной двигатель находится в перекачиваемой жидкости. Ротор такого двигателя очень быстро покроется накипью, тем более, что двигатель в процессе работы нагревается. Через несколько месяцев работы двигатель может заклинить и он выйдет из строя. Вот почему в контурах водоснабжения открытой градирни используются только сальнико- вые насосы с уплотнениями по валу (сальниковая набивка или щелевые механические уплот- нения), приводные двигатели которых не подвергаются воздействию перекачиваемой среды (см. раздел 90 “Немного о конструкции насосов ”). * Болезнь легионеров (легионнелез) была впервые описана в 1976 г. в Филадельфии (США) и названа так из-за того, что собравшиеся в одном из отелей американские ветераны войны (легионеры) внезапно заболели пневмонией (из 240 заболевших 36 человек умерли). Оказалось, что в системе кондиционирования отеля живут особые микро- организмы (их назвали легионеллами), вызвающие пневмонию. Оптимальная температура их размножения от 20 до 50°С. Размножаются они во влажной и теплой среде (кондиционеры, увлажнители воздуха, бассейны, аква- парки и т. д.) (прим. ред.). 73. ГРАДИРНЯ
74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ Для того, чтобы четко понимать проблемы, которые могут появиться в гидравлических се- тях, надо иметь ясное представление о том, что такое давление. ОСОБЕННОСТИ ОТКРЫТЫХ ГРАДИРЕН Гидравлический контур открытой градирни имеет одну особенность: с одной или несколь- ких сторон он находится в контакте с атмо- сферным воздухом. В этих местах давление воды равно атмосфер- ному давлению (см. рис. 74./). В гидравлическом контуре открытой градир- ни вода проходит через форсунки оросителя, попадает на орошаемую поверхность и затем стекает в приемный бак. Независимо от того, работает ли насос гра- дирни или нет, внутренняя ее часть между выходом из форсунок оросителя и поверх- ностью воды в приемном баке находится под действием атмосферного давления. Рис. 74.1. ГИДРАВЛИК. Рис. 74.2. Особенность насосов: центробежные насо- сы, используемые в гидравлических конту- рах открытых градирен, представляют собой собой диск, снабженный лопатками (поз. 1 на рис. 74.2), который вращается внутри улитки (поз. 2). Этот диск получил название рабочего колеса (иногда его также называют крыльчаткой). Приводной двигатель насоса (поз. 3) переда- ет вращение крыльчатке через муфту (поз. 4). При вращении колеса возникает центробеж- ная сила, которая с помощью лопаток воз- действует на воду, обеспечивая повышение давления на выходе из насоса (принцип его работы более подробно будет рассматривать- ся в разделе 77) и тем самым вызывая движение воды. При работе насоса давление на выходе (поз. 5) существенно выше давления на входе (поз. 6). Z-X Когда насос остановлен, происходит очень быстрое выравнивание дав- лений между выходом из насоса и входом в него (в центробежном на- сосе, в отличие от поршневого компрессора, нет клапанов), и вода мо- жет без труда течь в обратном направлении внутри улитки. 74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ
Что происходит, когда насос останавливается! Когда насос останавливается, вода может сво- бодно перетекать через рабочее колесо в об- ратном направлении до тех пор, пока давле- ния на входе в насос и на выходе из него не выровняются. Ввиду того, что и форсунки распылителя, и бак находятся в этом случае под действием атмосферного давления Ратм, начинает ргбо- тать закон сообщающихся сосудов. В резуль- тате свободная поверхность в магистрали, подающей воду в распылитель, и в баке нахо- дится на одном уровне (см. рис. 74.3). Иначе говоря, часть воды из подающей маги- страли сливается, проходя через насос, об- ратно в бак. Если уровень воды, заданный поплавковым клапаном, слишком велик (выше отметки 2 на рис. 74.4), то вода, которая сливается в бак из подающей магистрали, начинает его перепол- Рис. 74.3. нять. После достижения уровня сливного патрубка излишек воды сливается в канализацию и свободная поверхность в подающей магистрали и баке устанавливается на одинаковом уровне, отмеченном как поз. I на рис. 74.4. Отсюда следует, что правильная настройка поплавкового регулятора уровня приобретает первостепенное значение с точки зрения экономии воды. Рис. 74.4. При выключенном вентиляторе поплавковый клапан должен полностью перекрывать линию подпитки при уровне воды в баке примерно на 5 см ниже уровня сливного патрубка (то есть на отметке 2 рис. 74.4). Если настройка клапана будет обеспечивать перекрытие линии подпитки при уровне воды в баке выше отметки 2, то, как мы убедились, при каждом выключении насоса вода будет расходоваться бесполезно. Вдобавок к этому, при включении вентилятора его напор приводит к понижению уровня воды в баке на несколько сантиметров. Поплавковый клапан открывается и в бак начинает поступать вода из магистрали подпитки. Как только вен- тилятор выключается, уровень воды поднима- ется и, если не иметь запаса по уровню, изли- шек воды вновь начнет уходить в канализацию. В заключение отметим, что открытые градирни подвержены воздействию коррозии, загряз- нению, появлению водорослей... В них нередко можно встретить заржавевшие поплавковые клапаны, которые блокируются в открытом или закрытом положении. Имея ввиду высокую цену воды помните, что только своевременное обслуживание и профи- лактика градирен позволят вам избежать перерасхода воды. 74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ
ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В КОНТУРЕ ОТКРЫТОЙ ГРАДИРНИ В контуре открытой градирни насос всегда должен находиться под давлением, то есть он должен быть установлен ниже уровня во- ды в баке {см. рис. 74.5). Монтаж должен быть выполнен таким образом, чтобы на входе в насос всегда находилась вода, но ни в коем случае не воздух. Давлением на входе в насос называют раз- ность между уровнем жидкости в баке и входом в насос. Напомним, что 1 метр водяного столба (м вод. ст.) создает давление в 0,1 бар. По- этому манометр, установленный на входе в насос (см. рис. 74.5), будет показывать избы- точное давление 0,5 бар, то есть 5 м вод. ст. В гидравлическом контуре открытой гра- дирни при выключенном насосе давление в любой точке контура будет определяться только высотой столба жидкости, нахо- дящейся над этой точкой. Рис. 74.5. Так, если манометр в точке В на рис. 74.5 при выключенном насосе показывает давление в 1 бар, следовательно на насос действует столб жидкости высотой 10м (при условии, что на подводящей магистрали нет закрытого вентиля). Это давление не зависит ни от диаметра подводящей магистрали, ни от формы трубы, ни от числа поворотов, изгибов или каких-ли- бо других элементов (клапанов, фильтров и т. п.), установленных на магистрали: оно опре- деляется только разностью высот уровня жидкости в баке и входа в насос. ГИДРАВЛИКА 74.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Давление при неработающем насосе На рис. 74.6 обозначено несколько характер- ных точек гидравлического контура открытой градирни (от А до G). Какое давление будет показывать манометр в точках А, В, С, D, Е, F и G при условии, что насос выключен? Решение на следующей странице... Рис. 74.6. -518- 74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ
Решение упражнения 1 При выключенном насосе манометры, уста- новленные в гидравлическом контуре откры- той градирни, будут показывать давление стол- ба воды над той точкой, где стоит манометр. За- метим, что уровень воды в подающей магист- рали соответствует точке Е. Между точками Е и F воды нет. Эта вода вернулась в приемный бак по закону сообщающихся сосудов сраз' же после выключения насоса (см. рис. 74.7). Давление в точках А, Е, F и G: эти четыре точ- ки находятся в непосредственном контакте с атмосферой. Следовательно, в них манометр покажет 0 бар, то есть 0 м вод. ст. Давление в точке В: высота столба воды над точкой В равна 5 м, значит манометр покажет 0,5 бар. Давление в точке С: точка С находится на 4 м ниже уровня свободной поверхности (точки А), следовательно, манометр покажет 0,4 бар. Давление в точке D: точка D находится на 3,5 м ниже уровня свободной поверхности, показания манометра в этой точке будут равны 0,35 бар. Рис. 74.7. 74.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. РЕМОНТ Вам предстоит запустить установку, схема которой показана на рис. 74.8. Рис. 74.8. Градирня, в баке которой на- ходится 100 литров воды, ус- тановлена на постаменте со- гласно приведенной схеме. Длина участка подающей ма- гистрали между точками Е и F составляет 25 м, внутрен- ний диаметр магистрали на этом участке 80 мм, наруж- ный — 90 мм. Поплавковый регулятор уровня настроен таким образом, чтобы уро- вень поверхности воды в ба- ке был на несколько санти- метров ниже входа в сливную магистраль. Почему же сразу после запус- ка компрессор отключается предохранительным реле ВД? 74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ 05 В
Решение упражнения 2 Подсчитаем, сколько воды может содержаться в подающей магистрали между точками Е и F: при длине трубы 25 м и внутреннем диаметре 80 мм это будет 125 литров. При выключен- ном насосе эта часть трубы пустая (см. рис. 74.8). При запуске насоса 100 литров воды из бака быстро откачиваются насосом и эта вода заполняет трубу между точками Е и Е Бак пол- ностью опустошается, при этом также полностью или частично опустошается всасывающая магистраль между точками А и В: насос прекращает подачу воды, хотя крыльчатка вращается. Поплавковый регулятор открывается полностью и пытается восполнить уровень воды в баке через магистраль подпитки, однако сделать это не удается. Вспомните (см. раздел 73), что расход воды через насос примерно в 50 раз больше расхода воды через магистраль подпитки. Рис. 74.9. Таким образом, мы столк- нулись с серьезной пробле- мой, поскольку после того, как насос откачает всю во- ду из бака, его крыльчатка будет вращаться без воды! В то время, когда поплавко- вый регулятор будет пытать- ся наполнить бак водой, на- сос тут же откачает эту воду и будет всасывать воздух, потом опять воду, опять воз- дух, и так далее. В резуль- тате часть подающей маги- страли между точками Е и F, также как и бак, остают- ся пустыми. Конденсатор перестает омы- ваться охлажденной водой и компрессор выключится либо по команде датчика расхода воды (если он ус- тановлен), либо предохра- нительного реле ВД. Как следствие, становится невозможным запустить компрессор и, вдобавок, появляется реальная опасность заклинивания или серьезного повреждения насоса. ГИДРАВЛИКА Но это не все! Представим себе, что нам удалось запол- нить градирню водой и запустить установку. Бак заполнен водой, так же как и участок Е-F подающей магистрали. При первой же остановке насоса 125 литров воды, содер- жащихся между точками Е и F подающей магистрали, очень быстро возвращаются обратно в бак, проходя через выключенный насос в соответствии с правилом сооб- щающихся сосудов. Но бак уже полон! 125 литров воды не в состоянии быстро пройти через сливную магист- раль, предназначенную для удаления излишков воды, по- скольку она не рассчитана на слив такого большого коли- чества воды. Уровень воды в баке начнет быстро подниматься и гра- дирня переполняется водой, которая начинает перете- кать через края бака, заполняя улитку вентилятора. Вода заливает фундамент градирни и, что особенно нежелательно, рабочее колесо вентилятора. Вращение колеса замедляется (момент сопротивления возрос) и вентилятор с большой веро- ятностью либо отключится предохранительным устройством, либо тепловым реле, либо сго- рит (см. рис. 74.10). И дернуло же нас запустить эту установку! Рис. 74.10. - 520 9 74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ
Так что же нам делать? Решение 1. Изменить конфигурацию гидравлического контура. Длина подающей магистра- ли между точками Е и F должна быть всегда как можно короче. Градирня (или трубопроводы) должны быть расположены таким образом, чтобы восходя- щий участок подающей магистрали между конденсатором и форсунками распылительного устройства был коротким и с минимальным количеством горизонтальных отрезков. Необхо- димо также обеспечить такую вместимость бака с водой, чтобы она в любом случае была на- много больше объема трубопровода между точками Е и F {см. поз. 1 на рис. 74.11}. Рис. 74.11. Решение 2. Если изменить конфигурацию гидравлического контура невозможно, следует ря- дом с градирней установить буферную емкость {см. поз. 2 на рис. 74.11}. Эта емкость уста- навливается параллельно с баком градирни и ее объем должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить заполнение насоса перед его запуском. Кроме того, суммарный объем бака градирни и буферной емкости должен быть существенно И больше, чем объем подающей магистрали между точками Е и F (по крайней мере, в два pa- за). Заметим также, что сливной патрубок буферной емкости должен быть рассчитан на до- J статочно большой расход, чтобы не допустить ее переполнения при остановке насоса. Решение 3. Установить на выходе из насоса обратный клапан (см. поз. 3 на рис. 74.11}. Дд Это решение наиболее простое, но оно не обеспечивает, как правило, длительного ресурса работы открытой градирни. В самом деле, ни один клапан не может обеспечить полную гер- метичность, особенно в контуре открытой гардирни, где вода содержит минеральные соли, J грязь и множество инородных частиц (пыль, насекомые, затянутые вентилятором и т. д.). «Н Эти частицы налипают на седла и тарели клапанов и клапаны начинают подтекать. Если ус- тановка не работает длительное время, в конце концов вода, содержащаяся между точками Е и F, все равно просочится через обратный клапан и вернется в бак. Решение 4. Установить закрытую градирню, которую мы будем изучать в разделе 79. Не вдаваясь в детали отметим, что лучшим решением для устранения описанной пробле- мы будет такое, при котором она просто не возникает. 74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ -521 -
ДАВЛЕНИЕ В ЗАКРЫТОМ КОНТУРЕ г х Напомним: в каждой точке закрытого контура давление должно быть вы- xAz те атмосферного, то есть избыточное давление должно быть больше 0. Закрытый контур должен быть защищен от контакта с атмосфе- рой, быть герметичным и нахо- диться под давлением, поддер- живаемым с помощью расшири- тельного бачка. Вспомним, например, что контур сухой градирни (рассмотренной в разделе 70) должен быть пол- ностью герметичным, так как в нем находится водный раствор гликоля. Концентрация гликоля должна непременно оставаться постоян- ной, например, для защиты кон- тура от размораживания при на- ружной температуре -20°С она должна составлять 35%. Рис. 74.12. Следовательно, необходимо по возможности избегать утечек и долива воды в контур. По- этому для создания расхода в таком контуре предпочитают, как правило, использовать насосы с механическим уплотнением (см. раздел 90), которое способно обеспечить герметичность. vMMiaivaiMj Рис. 74.13. В таких герметичных контурах давление может заметно повышаться при изменении температуры воды вследствие ее теплового расширения. При изменении температуры от 10°С до 60°С водный раствор гликоля с концент- рацией 35% расширяется на 3%. Так, для контура, содержащего 100 литров раствора (что совсем немного), увеличение объема составит 3 литра, то есть довольно существенную величину. Если бы не было расширительного бачка, трубы обязательно бы сдеформировались и разру- шились. Однако, несмотря на наличие расширительного бачка, некоторые неисправности (которые мы рассмотрим немного ниже) могут привести к серьезному ущербу. Поэтому в контуре су- хой градирни обязательно устанавливают предохранительный клапан (см. рис. 74.12). В примере на рис. 74.13 клапан настроен на срабатывание при давлении в контуре 3 бара и, как только эта величина достигается, клапан начинает стравливать жидкость (например, ес- ли ее температура выросла с 10 до 60°С). При этом давление в контуре падает и клапан вновь закрывается... - 522 - 74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ
В верхней точке закрытого контура рекомендуется устанавливать дренажный клапан (см. рис. 74.14). Он необходим для того, чтобы удалять из контура: ► Воздух, который может попасть внутрь контура при его заполнении жидкостью. ► Растворенные в воде газы (углекислый газ или кислород), также попадающие в контур при его заполнении. Автоматический дренажный клапан, уста- новленный в верхней точке закрытого конту- ра, как показано на рис. 74.14, предназначен для удаления воздуха. Если воздуха нет, по- плавок клапана находится в верхнем положе- нии и клапан закрыт. Если в клапан попада- ет воздух, то этот воздух накапливается в верхней части клапана, поплавок опускает- ся, игла клапана отходит от седла и воздух автоматически стравливается в атмосферу. Проблема утечек воды: если тепловое рас- ширение воды приводит к повышению дав- ления в контуре, то утечки воды, напротив, вызывают падение давления в контуре. Рис. 74.14. Рис. 74.15. Из-за разности уровней наибольшее давление в контуре реализу- ется в самой нижней его точке. По той же причине в самой верхней точке контура давление бу- дет минимальным. Если в верхней точке давление окажется ниже атмосферного, то в контур через дренажный клапан может попа- сть наружный воздух (см. рис. 74.15). Этот воздух может привести к падению расхода жидкости в гид- равлическом контуре и потребовать множества процедур по при- ведению контура в работоспособное состояние. Чтобы предотвратить попадание воз- духа в гидравлический контур, избы- точное давление в самой верхней точ- ке этого контура никогда не должно падать ниже 0,5 бар. Вот почему в схеме на рис. 74.16 при раз- ности уровней 15 метров (то есть 1,5 бар) расширительный бачок (установленный в нижней части контура на входе в на- сос) был специально подобран на давле- ние 1,5 + 0,5 = 2 бара. Итак, в закрытом контуре принимает- ся в расчет не только разность уров- ней: давление на входе в насос при его остановке равно высоте столба (15 м) плюс запас 5 м, что в сумме будет равно 20 м вод. ст. (то есть 2 бара). Рис. 74.16. 74. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ - 523 -
75. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ Напомним, что этот вопрос вкратце уже упоминался в разделе 18 “Проблема внезапного вскипания хладагента в жидкостной магистрали ”. Чтобы пополнить наши знания в этой области, проведем небольшой мысленный опыт с помощью схем на рис. 75.1 и 75.2. Для проведения этого опыта нам потребуются ручной кран на сливной магистрали градирни, при открытии которого градирня опорожняется, и поплавковый клапан, поддерживающий постоянный уровень воды в баке градирни. На выходе из сливной магистрали в точке В (перед краном) установим манометр, проградуированный в барах. Этот манометр будет по- казывать нам давление в точке В. Установим также стеклянную трубку, которая будет пока- зывать давление в точке В в метрах водяного столба (м вод. ст.), то есть высоту уровня воды, эквивалентную давлению в точке В. На рис. 75.1 сле- ва (схема 7) кран на сливной ма- гистрали закрыт. Уровень воды в трубке находит- ся на высоте 5 м, то есть давление в точке В равно 5 м вод. ст. Мано- метр в точке В по- казывает величи- ну избыточного давления, обус- ловленного высо- той столба жидкости, то есть 5 м вод. ст. или 0,5 бар: давление, измеренное манометром, равно высоте столба. На рис. 75.1 справа (схема 2) кран на сливной магистрали открыт. Под действием силы тя- жести, сразу же после открытия крана, вода из бака начинает сливаться. Как только вода при- ходит в движение, ее уровень в стеклянной трубке падает до 4,5 м: следовательно, потери давления на участке от точки А до точки В равны 5 - 4,5 = 0,5 м вод. ст. Манометр в точке В также показывает падение давления на величину потерь, которые равны 0,5 - 0,45 = 0,05 бар (то есть 0,5 м вод. ст.). Рис. 75.2. Отсюда делаем вывод: как только вода при- шла в движение, появились потери давления. Эти потери обусловлены вязкостью воды и за- висят от ее скорости. В основном, потери дав- ления определяются силой трения движущей- ся воды о внутреннюю поверхность стенок трубопровода, которая имеет ту или иную шероховатость. Потери давления растут: ► с ростом длины трубы; ► с падением внутреннего диаметра (площади проходного сечения) трубы; ► с ростом скорости воды (то есть расхода) в трубе. 75. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИГ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Потери давления приводят к дополнительным затратам энергии. Они порождают шумы в трубопроводах и незначительный нагрев воды. Чем больше скорость воды, тем больше шум, особенно там, где поток испытывает сужения. Например, в кранах, вентилях и т.п. Этот шум может доставлять определенные неудобства в тех случаях, когда трубопроводы проложены в жилых помещениях или поблизости от них. Поэтому диаметры трубопроводов должны выбираться таким образом, чтобы скорость жид- кости в них не превышала определенных значений при максимальных потребных расходах. Например, сегодня существуют такие рекомендации: ► Для труб с внутренним диаметром 15 мм максимальная скорость жидкости равна 0,5 м/с. Для труб с внутренним диаметром 80 мм максимальная скорость жидкости равна 1,2 м/с. Такая разница в рекомендуемых значениях скоростей обусловлена следующим (см. рис. 75.3): В трубах диаметром 15 мм периметр поверхности тре- ния П = 1,5 см х л ~ 5 см, площадь проходного сечения S1 » 2 см2, а в трубах диаметром 80 мм периметр поверхности трения П = 8 см х л » 25 см при площади проходного сечения S2 » 50 см2. Таким образом, при переходе от трубы с внутренним диаметром Dl = 15 мм к трубе с диаметром D2 = 80 мм периметр поверхности трения возрастает в 5 раз, тог- да как площадь проходного сечения увеличивается в 25 раз. В результате сила трения (а сле- довательно, и потери давления) в трубе диаметром 15 мм при скорости потока 0,5 м/с будет примерно такой же, как и в трубе диаметром 80 мм при скорости потока 1,2 м/с. Поэтому чем больше диаметр трубы, тем больше в ней может быть скорость потока при одной и той же величине потерь давления на трение. В существующих сегодня установках диаметры жидкостных трубопроводов выбирают с таким расчетом, чтобы при максимальном расходе скорость потока в них приводила бы к потерям дав- ления, как правило, в диапазоне от 10 до 20 мм вод. ст. на погонный метр длины трубопровода. 75.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Оценка потерь давления Для оценки потерь давления, обусловленных местными сопротивлениями (повороты, тройни- ки, запорные вентили и т.д.), принято использовать понятие эквивалентной длины. Например, можно считать, что потери давления при повороте потока на 90° эквивалентны потерям давления на трение на отрезке трубы того же диаметра длиной 0,8 м*. Теперь попробуйте оценить порядок величины по- терь давления в трубе внутренним диаметром 65 мм и полной длиной 50 м, имеющей 6 поворотов на 90° (см. рис. 75.4). Решение упражнения 1 При условии, что диаметр трубы определен правильно, можно предположить, что потери дав- ления на трение составляют от 10 до 20 мм вод. ст. на погонный метр длины трубы. При вы- полнении оценки допустим, что потери давления на трение равны среднему значению ука- занного диапазона, то есть 15 мм вод. ст./м. В тоже время, 6 поворотов на 90° эквивалентны по величине потерь давления участку прямой трубы того же диаметра длиной 6 х 0,8 м = 4,8 м. Следовательно, полная эквивалентная длина нашей трубы будет равна 50 м + 4,8 м « 55 м. Таким образом, полные потери давления в этой трубе составят 55 м х 15 мм вод. ст/м = 825 мм вод. ст ® 0,8 м вод. ст. * Это утверждение не всегда справедливо. В общем случае длину участка прямой трубы, эквивалентную по вели- чине потерь давления какому-либо местному сопротивлению, находят по формуле Ьэкв = Щм/Хтр, где D - внут- ренний диаметр трубы, ^м - коэффициент местных потерь и Хтр - коэффициент трения жидкости о внутреннюю поверхность стенок трубы (прим. ред.). 75. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ - 525 ид я i а ।
ВЛИЯНИЕ РАЗНОСТИ УРОВНЕЙ НА ПОТЕРИ ДАВЛЕНИЯ Продолжим наши мысленные эксперименты. На рис. 75.5 представлены две абсолютно оди- наковые схемы, отличающиеся только тем, что высота бака градирни на схеме 1 над слив- ным краном больше, чем высота бака на схеме 2. Длина сливных труб в обеих схемах одна и та же, диаметры труб также одинаковы. Из-за разности уровней давление в точке В схемы 1 будет выше, чем давление в точке В схемы 2. Следовательно, если полностью открыть сливные краны в обеих схемах, расход Qvl будет выше, чем расход Qv2. Для того, чтобы сравнивать величины потерь давления в зависимос- ти от разности уровней, необходимо прикрыть кран схемы 1 с целью выравнивания расхо- дов, а следовательно, и скоростей потоков жидкости в трубопроводах схем 1 и 2. Рис. 75.5. Как только мы это сделаем, то сразу же увидим, что при равенстве расходов Qvl и Qv2 поте- ри давления для обеих схем будут в точности совпадать: Ahl = Ah2. ©Вывод: потери давления на трение и местные сопротивления никоим образом не зависят от разности уровней трубопровода. Они определя- ются только расходом жидкости, длиной трубопровода, внутренним диаметром и шероховатостью стенок трубы. 75.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Влияние потерь давления на характеристики потока Рассмотрим систему, представленную на рис. 75.6. При движении воды по трубопроводу появляются потери давления Ahl, которые зависят от длины трубопровода, его диаметра и расхода воды (то есть скорости воды в трубе). Установим на выходе из бака фильтр. ► Как изменятся потери давления Ahl? ► Как изменится расход? ► Как изменится скорость воды? Решение на следующей странице... Рис. 75.6. 526 - 75. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Решение упражнения 2 Фильтр, установленный на трубопроводе {см. рис. 75.7 справа), ведет себя точно так же, как любое местное сопротивление (поворот, вентиль и др.): он является дополнительным пре- пятствием потоку жидкости, то есть создает дополнительные потери давления при прохож- дении воды. Эти потери добавляются к потерям на трение. В результате полные потери дав- ления на участке от точки С до точки В возрастут (Ah2 > Ah 1). Рис. 75.7. Теперь рассмотрим, как изменится скорость течения воды в трубе. При установке дополни- тельного сопротивления, например, фильтра, потери давления на отрезке С-В возрастают (Ah2 > Ah 1). Но это сопротивление также препятствует и прохождению воды (как это делал бы ручной вентиль, сопротивление которого возрастает при его закрытии): следовательно, расход воды будет уменьшаться. Поскольку при этом в обоих случаях внутренний диаметр трубы на участке С-В не меняет- ся, уменьшение расхода приводит к снижению скорости потока воды в трубе: скорость V2 будет заметно ниже сорости VI. О При росте потерь давления в контуре расход жидкости падает. По- скольку расход падает, неизбежно снижается и скорость потока. Обратите внимание на дополнительные условия: следует отчетливо понимать, что ско- рость потока воды абсолютно одинакова на входе в фильтр и на выходе из него. Поскольку внутренний диаметр трубы одинаков по всей длине, скорость будет в точности одна и та же в каждом сечении трубы. ©Скорость потока жидкости при постоянном расходе строго одна и та же в каждом сечении трубы постоянного внутреннего диаметра. 75.3. УПРАЖНЕНИЕ 3. Изменение расхода при изменении скорости По трубе длиной 50 м {см. рис. 75.8) с внутренним диаметром 80 мм вода те- чет со скоростью 1 м/с. Как по-вашему, что произойдет с расходом, если ско- рость удвоится? Решение на следующей странице... Рис. 75.8. 75. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Решение упражнения 3 Мы нарушим традицию, которая действует в нашем руководстве, поскольку здесь мы вы- нуждены привести несложные формулы и выполнить очень простые расчеты. Пожалуйста, извините нас за это, но вопросы гидравлики довольно сложны и иногда вам могут потребо- ваться отдельные базовые понятия для того, чтобы разобраться в некоторых явлениях, кото- рые, тем не менее, мы будем стараться объяснять как можно проще. Для начала вы должны вспомнить, что объемный расход, как правило, измеряется в м3/ч или м3/с (см. раздел 41 “Измерение расхода воздуха Рис. 75.9. Скорость потока и расход воды находят- ся в тесной взаимосвязи: Малая скорость О Малый расход Большая скорость О Большой расход Qv V х S (м3/с) = (м/с) X (м2) Расход = Скорость х Площадь Рассчитаем площадь проходного сечения трубы диаметром 80 мм (см. рис. 75.9): S = 3,14 х 0,082 / 4 = 0,005 м2. Теперь можно найти расходы: ► Qvl = 1 м/с х 0,005 м2 = 0,005 м3/с = 0,005 х 3600 = 18 м3/ч. ► Qv2 = 2 м/с х 0,005 м2 = 0,01 м3/с = 0,01 х 3600 = 36 м3/ч. Таким образом, для данного диаметра трубы расход прямо пропорционален скорости потока. ©При удвоении скорости потока жидкости в трубе расход также уд- ваивается. 75.4. УПРАЖНЕНИЕ 4. Изменение расхода при изменении диаметра трубы ГИДРАВЛИКА Мы только что нашли, что при ско- рости потока жидкости 1 м/с в трубе диаметром 80 мм расход жидкости равен 18 м3/ч. Теперь удвоим внутренний диаметр трубы, то есть возьмем трубу с внут- ренним диаметром 160 мм. Чему бу- дет равен расход жидкости в этой трубе при той же скорости потока (см. рис. 75.10)7 Рис. 75.10. Решение на следующей странице... 528 - 75. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Решение упражнения 4 При скорости потока 1 м/с расход в трубе с внутренним диаметром 80 мм равен 18 м3/ч. Если внутренний диаметр трубы будет равен 160 мм, то площадь ее проходного сечения станет S = 3,14 х 0,162 / 4 = 0,02 м2. При скорости потока 1 м/с расход в этой трубе будет равен 1 х 0,02 = 0,02 м3/с или 0,02 х 3600 = 72 м3/ч вместо прежних 18 м3/ч. Иначе говоря, расход вырастет в 4 раза. ©Внимание! Не путайте понятие “внутренний диаметр ” и площадь проход- ного сечения: если диаметр удваивается, то площадь проходного сечения уве- личивается в 4 раза! СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ РАСХОДОМ И ДАВЛЕНИЕМ Рассмотрим поплавковый клапан, предназначенный для подачи водопроводной воды в бак градирни (см. рис. 75.11). Допустим, что полностью открытый клапан при давлении воды в сети 2 бара обеспечивает расход 10 л/мин. Рис. 75.11. Для того, чтобы удвоить расход, то есть обеспечить расход через клапан, равный 20 л/мин, необходимо давление воды в сети увеличить в 4 раза. Рис. 75.12. ©Запомните! При слабом давлении воды в водопроводной сети расход будет не- большим. Чтобы удвоить расход, дав- ление в сети нужно повысить в 4 раза. Разумеется, что на практике для удвоения рас- хода так не поступают. Если бы на самом деле повышали давление в сети, это породило бы многие проблемы: диаметр трубопровода при- tg шлось бы делать очень малым, вода бы в тру- *- бах сильно “гудела” и т. д. ю Проведем такую аналогию: если автомагистраль JJ загружена, то для того, чтобы повысить ее про- р пускную способность, водителей не заставляют £j| ехать быстрее, а либо делают новую полосу, — либо строят объездной путь! То же самое пред- принимают и для увеличения расхода жидкости в трубе: увеличивают площадь проходного се- чения трубы. При заданном расходе это приводит к снижению скорости потока воды в трубе (и, следовательно, шума), а потребное для обеспечения этого рас- хода давление уменьшается (см. рис. 75.12). '-529 75. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ РАСХОДОМ И ПОТЕРЯМИ ДАВЛЕНИЯ В трубе с внутренним диаметром 80 мм предполагается удвоить расход. Что про- изойдет с потерями давления? На первый взгляд может показаться, что поскольку при удвоении расхода скорость потока уд- ваивается, то и потери давления также должны удваиваться. К сожалению, это не так. При удвоении расхода потери не удваива- ются, а увеличиваются в четыре раза: ес- ли расход вырос в 2 раза, потери давле- ния возрастут в 4 раза! В примере на рис. 75.13 при скорости по- тока 1 м/с потери давления ДР = 2 м вод. ст., а при увеличении скорости до 2 м/с поте- ри давления умножаются на 4: ДР = 2 х 4 = 8 м вод. ст. Рис. 75.13. Потери давления пропорциональны квадрату расхода. Для получения дополнительной информации см. раздел 95 “Несколько примеров расчета по- терь давления ”. 75.5. УПРАЖНЕНИЕ 5. Изменение потерь давления при изменении расхода ГИДРАВЛИКА На рис. 75.14 показан участок трубопровода, пропускающий воду со скоростью I м/с. Ма- нометры показывают давление в различных точках этого трубопровода. Из показаний ма- нометров можно сделать следующие выводы. При скорости водяного потока 1 м/с потери давления составляют: - на фильтре ДРф = 2 - 1,8 = 0,2 бар; - на вентиле ДРв = 1,8 - 1,7 = 0,1 бар. Что покажут манометры на выходе из фильт- ра и на выходе из вентиля, если скорость по- тока в трубе удвоится? Решение этого упраж- нения приведено ниже, однако прежде, чем знакомиться с ним, попробуйте поразмыш- лять самостоятельно. 1,7 бар 1,8 бар 2 бара 1 м/с 2 бара 2 м/с Рис. 75.14. Решение упражнения 5 Скорость удвоилась, следовательно расход тоже удвоился. В результате потери давления на фильтре и на вентиле вырастут в 4 раза. Теперь потери давления на фильтре ДРф = 0,2 бар х 4 = 0,8 бар, то есть манометр на выходе из фильтра покажет 2 - 0,8 =1,2 бар. Потери давления на вентиле ДРв = 0,1 бар х 4 = 0,4 бар, то есть манометр на выходе из вентиля покажет 1,2 - 0,4 = 0,8 бар. Заметьте, что общие потери давления на этом участке вырастут с 0,3 до 1,2 бар: то есть тоже в 4 раза. - 530 - 75. ГИДРАВЛИКА: ПОНЯТИЕ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ НАСОС ВЫКЛЮЧЕН Вспомним гидравлический контур открытой градирни и поведение давления в нем. При вы- ключенном насосе вентилятор градирни также обязательно выключается. Рис. 76.1. Поскольку речь идет об открытом контуре, насос всегда находится “под давлением”, то есть он установлен обязательно ниже уровня воды в баке (как показано на рис. 76.7). Над свободной поверхностью воды в баке (линия А-А) действует атмос- ферное давление По закону сообщающихся сосудов уровень воды в подающей магистра- ли D строго соответствует уровню в баке градирни. Следовательно, после выключения насоса труба D частично опорожня- ется и вода из нее переливается в бак, проходя через выключенный на- сос. Если поплавковый регулятор уровня воды в баке настроен пра- вильно (то есть полностью закрыва- ется, когда уровень воды примерно на 5 см ниже сливного отверстия), то вода доходит до уровня сливного от- верстия и потери воды в результате переполнения бака отсутствуют. Высота водяного столба над всасывающим фланцем насоса равна 5 м, это и будет давление на входе в насос. Поэтому манометр, установленный в точке В перед всасывающим фланцем, будет показы- вать 5 м вод. ст., то есть 0,5 бар. Отметим, что посмотрев на шкалу манометра, мы сразу оп- ределяем, что уровень воды на 5 м выше уровня входа в насос. Манометр, установленный на выходе из насоса в точке С, тоже будет показывать давление около 5 метров водяного столба (мы допускаем, что разность уровней между точками В и С пренебрежимо мала). То есть давление в точке С также равно 0,5 бар. 8 i хгх Манометр, установленный на том же уровне, что и выключенный насос, показывает высоту столба воды над насосом, то есть давление на входе в насос. При выключенном насосе никакой разности давлений не существует. Теперь попробуем запустить насос. Прежде, чем читать дальше, подумайте, что должно произойти... 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
НАСОС РАБОТАЕТ Рис. 76.2. Давайте посмотрим, как изменятся дав- ления на входе в насос и на выходе из не- го, если насос работает. Мы видим (см. рис. 76.2), что давление на входе в насос в точке В упало, а давление на выходе в точке С заметно выросло. Кроме того, поскольку в контуре нача- лось течение жидкости, обязательно появятся потери давления. Давление, измеренное манометром в точ- ке В, упало с 0,5 бар (давление при оста- новленном насосе) до 0,3 бар, то есть па- дение давления составило 0,2 бар. Следовательно, потери давления между точками А и В (обусловленные потерями во всасывающей трубе и на фильтре) рав- ны 0,2 бар. Полные потери на всасывании равны ДРвсас = 0,2 бар. ГИ1РАВЛИКА Давление, измеренное манометром в точке С, выросло с 0,5 бар (стояночное давление) до 1,4 бар, то есть повысилось на 0,9 бар. Итак, давление на выходе из насоса должно быть достаточным для того, чтобы: ► с одной стороны, поднять воду с уровня А на уровень F (см. рис. 76.3), то есть обеспе- чить требуемую высоту подъема; ► с другой стороны, преодолеть сопротивле- ние конденсатора, магистралей и форсунок оросителя. Следовательно, сумма потерь давления в подаю- щей части контура (от точки С до точки G) + вы- сота подъема с уровня А на уровень F должны быть равны 0,9 бар. Полные потери давления на нагнетании рав- ны АРнагн = 0,9 бар. Рис. 76.3. Прирост давления между точками В и С, то есть повышение давления, обеспечиваемое насо- сом, составляет: 1,4 бар - 0,3 бар =1,1 бар. Эту разность давлений, измеряемых на выходе из насоса и на входе в него, называют напо- ром насоса*. Заметим, что напор насоса равен АРнагн (0,9 бар) + АРвсас (0,2 бар). ©В гидравлическом контуре открытой градирни напор насоса равен сум- ме потерь давления в контуре + высота подъема. * Используемые в данном разделе и далее термины не вполне соответствуют российской терминологии, поэтому при подготовке русского перевода книги мы старались, по возможности, корректировать отдельные понятия в со- ответствии с ГОСТ 17398. “Насосы. Термины и определения” (прим. ред.). -53z 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
УЧИТЕСЬ ПРАВИЛЬНО ЧИТАТЬ ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРОВ Рис. 76.4. Если манометры установлены так, как показано на рис. 74.4 слева, то мы видим, что на входе в насос давление равно 0,3 бар, а на выходе - 1,4 бар, то есть разность давлений равна 1,4 — 0,3 = 1,1 бар. Казалось бы, можно заключить, что напор насоса равен 1,1 бар, однако посмотрите внимательней... Манометры стоят на разных уровнях. Разность уровней между точками В1 и С составляет 1 м. Если манометр, измеряющий давление на входе в насос, поднять на тот же уровень, что и манометр С, то есть измерять давление в точке В2, то мы увидим, что его показание будет на 0,1 бар меньше, чем в точке В1. Это соответствует высоте водяного столба в 1 м, то есть разности высот между точками С и В1. Следовательно, действительный напор насоса будет 1,4 бар — 0,2 бар = 1,2 бар (а не 1,1 бар). хтх Каждый раз, когда нужно измерить разность давлений между точка- ми, находящимися на разных высотах, обязательно следует делать поправку на разность уровней. Примечание: результаты измерений будут достоверны только тогда, когда вы пользуетесь про- веренными манометрами (например, показывающими 0 при атмосферном давлении), а диапа- зон измерений соответствует измеряемым величинам (измерить давление в 1,4 бар манометром с диапазоном 0...2 бара можно гораздо точнее, чем манометром с диапазоном 0...10 бар!)*. Для того, чтобы измерить напор насоса, наиболее предпочтительно использовать схему с ОДНИМ МАНОМЕТРОМ (см. рис. 76.5): при такой схеме исключаются ошибки, обусловленные разностью уровней, а также разными значениями погреш- ностей измерения двух разных манометров. При закрытом вентиле В и открытом вентиле С из- меряют давление в точке С (на выходе из насоса). При закрытом вентиле С и открытом вентиле В из- меряют давление в точке В (на входе в насос). Напор (давление) насоса Рн = Рс — Рв. Такая схема является наилучшей, если манометр имеет достаточно высокий класс точ- ности и его диапазон измерений соответствует измеряемым величинам давлений. * В отечественной практике рекомендуется диапазон измерения выбирать таким образом, чтобы максимальное зна- чение измеряемой величины составляло примерно 2/3 диапазона измерительного прибора (прим. ред.). 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
76.1. КОМПЛЕКСНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 1 На рис. 76.6 указаны уровни различных точек гидравлического контура открытой градирни. Там же показаны места установки манометров, часть из которых показывает различные дав- ления при работающем насосе (напомним, что 1 бар = 10 метров водяного столба). Рис. 76.6. Перед тем, как читать дальше, попробуйте ответить на несколько вопросов: а) Какова разность уровней между манометрами С1 и С2? б) Какое давление должны показывать манометры, установленные в точках G и А? в) Каковы потери давления на конденсаторе? г) Каковы потери давления в подающей магистрали от точки D до точки F? 0) Каковы потери давления на форсунках распылительного устройства градирни? е) Каковы полные потери давления в контуре? ж) Чему равен напор насоса? Решение на следующей странице... 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
а) Какова разность уровней между манометрами С1иС2? Манометры измеряют одно и то же давление, поскольку они вреза- ны в одно и то же место. Однако манометр С1 показывает давление на 0,05 бар (то есть на 0,5 м вод. ст.) больше, чем манометр С2 (см. рис. 76.7). Разность в показаниях обусловлена разностью высот меж- ду двумя манометрами. Напомним: 1 бар= 10 м вод. ст., следовательно, 0,5 бар = 5 м вод. ст., а 0,05 бар = 0,5 м вод. ст. Рис. 76.7. 6) Какое давление должны показывать манометры, установленные в точках G и А! В точке G, расположенной в нескольких сантиметрах ниже выхода из форсунок распылите- ля, вода находится под действием атмосферного давления. Точно такое же давление дейст- вует и в точке А над поверхностью воды в баке градирни (для любителей точности отметим, что на самом деле в точке А давление будет на несколько сантиметров водяно- го столба выше атмосферного вследствие работы вентиля- тора, однако никакой манометр, проградуированный в мет- рах водяного столба, не покажет этого увеличения). Напомним, что обычные манометры поверяются таким об- разом, чтобы при атмосферном давлении их показание долж- но быть равно 0: следовательно, манометр, помещенный и в точку А, и в точку G, будет показывать 0 независимо от того, проградуирован он в барах или в метрах водяного столба (см. рис. 76.8). Рис. 76.8. в) Каковы потери давления на конденсаторе? Рис. 76.9. Два манометра С2 и D находятся на одном уровне, следовательно, поправка на разность уровней не требуется (см. рис. 76.9). Вода заходит в конденсатор при давлении 1,35 бар и выходит из него при давлении 0,95 бар, следовательно, на преодоление гид- равлического сопротивления трубок конденсатора расходуется 1,35 бар - 0,9 бар = 0,4 бар (то есть 4 м вод. ст.). Иначе говоря, потери давления в конденсаторе составляют 0,4 бар. г) Каковы потери давления в подающей магистрали от точки D до точки F? Внимание: при измерении разности давлений корпу- са манометров обязательно должны находиться на од- ном уровне. Следовательно, манометры в точках D и F должны быть размещены строго на одной горизонта- ли (см. рис. 76.10). Манометр D при его расположении на одном уровне с входом в конденсатор показывает давление 0,95 бар (9,5 м вод. ст.). Если корпус манометра установить в точке D2, то есть на 5,5 м выше, он будет показывать только: 9,5 - 5,5 = 4 м вод. ст. (или 0,4 бар). Следовательно, в нашем примере потери давления в магистрали между точками D и F составят Рог - Pf = 0,4 бар - 0,3 бар = 0,1 бар (или 1 м вод. ст.). Рис. 76.10. 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
д) Каковы потери давления на форсунках распылительного устройства градирни? Отвечая на вопрос б), мы пришли к выводу, что в точке G, то есть на выходе из форсунок, давление равно атмосферному, или 0 бар. Однако вода поступает на вход в форсунки распылителя при давле- нии 0,3 бар (см. рис. 76.11). Следовательно, потери давления на форсунках составляют 0,3 бар (или 3 м вод. ст.). Рис. 76.11. е) Каковы полные потери давления в контуре! Рис. 76.12. В начале настоящего раздела мы установили, что полные потери давления в гидравлическом контуре открытой гра- дирни равны сумме всех потерь давления + высота подъе- ма жидкости. Для упрощения все давления будем указы- вать в метрах водяного столба. Начнем с определения потерь давления во всасываю- щей магистрали между точками А и В (см. рис. 76.12). Внимание! Чтобы померить разность давлений между двумя точками гидравлического контура, необходимо обя- зательно разместить корпуса манометров на одном и том же уровне. Манометр А показывает 0 м вод. ст. Если мано- метр переместить в точку А’ на 4 метра ниже, то он будет показывать 4 м вод. ст. Манометр В показывает 3 м вод. ст. (0,3 бар). Если мано- метр В поднять на 1 м вверх в точку В’, то он будет пока- зывать 2 м вод. ст. Тогда потери давления во всасывающей магистрали на участке от точки А до точки В можно найти как разность РА’ - РВ’ = 4 - 2 = 2 м вод. ст. Примечание. При выключенном насосе манометр на входе в насос в точке В показывает 5 м вод. ст. При работающем насосе этот же манометр показывает 3 м вод. ст. Откуда берется па- дение давления на 2 м вод. ст. при работе насоса, если не из-за потерь давления на участке А-В? ГИДРАВЛИКА Теперь оценим потери давления в подающей магистрали на участке от выхода из насо- са (точка С) до выхода из форсунок распылителя (точка G). Манометр в точке С показы- вает 14 м вод. ст., этот же манометр, поднятый на 6 м вверх в точку С’, на уровень манометра G, будет по- казывать 8 м вод. ст (см. рис. 76.13). Следовательно, потери давления между точками С и G составляют PC’ - PG = 8-0 = 8 м вод. ст. Полные потери деления в контуре = АРвсас + АРнагн = 2 + 8 = 10 м вод. ст. Напомним, что потери давления обусловлены трением воды о стенки труб и гидравлическим сопротивлением фильтра, конденса- тора и форсунок. ж) Чему равен напор насоса! Напор насоса = PC — РВ’ (манометры должны стоять на одном уровне) =14 — 2=12 м вод. ст. В начале раздела мы уже говорили о том, что в гидравлическом контуре открытой градирни на- пор насоса равен сумме потерь давления в контуре + высота подъема. На рис. 76.13 видно, что это со- отношение полностью справедливо:-напор насоса = полные потери давления (10 м вод. ст) + высота А-Е (2 м), то есть 12 м вод. ст. - 536 - 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ Рис. 76.13.
76.2. КОМПЛЕКСНОЕ УПРАЖНЕНИЕ 2 Попробуйте усовершенствовать свои знания, рассматривая схему на рис. 76.14. Открытая градирня установлена на крыше здания на высоте 60 м над входом в конденсатор (длины гори- зонтальных участков гидравличес- кого контура пренебрежимо малы). Будем считать, что полные потери давления в трубопроводах и армату- ре составляют 15 мм водяного стол- ба на погонный метр трубы. Потери давления в конденсаторе рав- ны 2,5 м вод. ст., на форсунках рас- пылителя - 1 м вод. ст. 1) Что будут показывать-манометры, установленные в точках В и С конту- ра при выключенном насосе? 2)Чему равен напор насоса? Рис. 76.14. Решение упражнения 2 1) Что показывают манометры в точках В и С при выключенном насосе? При выключенном насосе уровень воды в подающей магистрали в точности равен уровню воды в баке градирни (согласно закону сообщающихся сосудов). Манометр В будет показывать давление столба воды, находящегося над ним, то есть 60 м вод. ст. или 6 бар. Манометр С, находящийся на том же уровне, будет показывать такое же давление. 2) Чему равен напор насоса? 3 ► ДРконтура = ДРтруб + ДРконденсатора + ДРфорсунок. Расчет потерь давления в трубах ЬРтруб: Потери давления в трубах появляются только при работе насоса (наличии расхода). Длина подающей магистрали 62 м, длина всасывающей магистрали 60 м, то есть полная длина труб контура 122 м. При потерях 15 мм вод. ст. на погонный метр трубы получим 122 х 15 = 1830 мм вод. ст. или 1,8 м вод. ст. ЩРАВЛИ] Тогда полные потери давления ДРконтура = 1,8 м вод. ст (трубы) + 2,5 м вод. ст. (конденсатор) + 1 м вод. ст. (форсунки) = 5,3 м вод. ст. Напор насоса = ДРконтура + Нг (высота подъема открытой градирни). Следовательно, напор насоса Рнас = 5,3 + 2 = 7,3 м вод. ст. 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
Дополнительный вопрос № 1: Каким дожен быть напор насоса, если градирня установлена согласно схеме на рис. 76.157 Рис. 76.15. При том же конденсаторе, той же длине труб и с теми же форсунками потери давления оста- нутся точно те же, что и в предыдущем примере. Поскольку высота подъема Нг также оста- лась неизменной (2 метра), то и потребный напор насоса останется тем же. Высота здания не влияет на результаты расчета. Независимо от того, вертикальные тру- бопроводы или горизонтальные, потери давления на трение и местные сопротивления ос- таются неизменными. Дополнительный вопрос № 2: Каким должен быть напор насоса, если вместо открытой градирни использовать сухую градирню (см. рис. 76.16)? При почти той же длине труб и с теми же потерями давления на трение в трубах 15 мм вод. ст./м имеем: 120 х 15 = 1800 мм вод. ст. = 1,8 м вод. ст. Полные потери давления в контуре сухой градирни ТхРконт = 1,8 м вод. ст. (трубы) + 2,5 м вод. ст. (конденсатор) + 3 м вод. ст. (сухая градирня) = 7,3 м вод. ст. Однако на этот раз напор насоса равен полным потерям давления в контуре: у сухой градирни отсутствует состав- ляющая высоты подъема, поскольку контур закрытый. Следовательно, напор насоса должен быть равен 7,3 м вод. ст. ПРИМЕЧАНИЯ-. Столб воды высотой 60 м создает давле- ние 6 бар (10 м вод. ст. = 1 бар, это при- ближенное значение всегда используется на практике) Гликолевые растворы имеют плотность несколько выше, чем плотность воды (при концентрации гликоля 30% по массе плотность раствора равна 1040 кг/м3 вместо 1000 кг/м3 для чистой воды). Поэтому давление, создаваемое столбом водного раствора гликоля высотой 60 м, будет несколько выше 6 бар (в данном случае это было бы 6,2 бар). Рис. 76.16. 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
При остановке насоса сухой градирни давление в верхней части ее контура должно быть, как минимум, 0,5 бар (см. раздел 74). Следовательно, после выключения насоса сухой градирни манометры В и С будут показывать давление столба гликолевого раствора + давление остановки Рост, или 6,2 бар + 0,5 бар = 6,7 бар. Предохранительный клапан и расширительный бачок должны быть подобраны таким обра- зом, чтобы выдерживать давление выше этого. Если расширительный бачок, предохранитель- ный клапан и насос установлены на крыше здания, рабочее давление этих элементов может быть заметно снижено. Контур гликолевого раствора не собирается без предварительных расчетов: он должен быть спроектирован заранее (см. раздел 99). В зависимости от типа гликоля, его концентра- ции и рабочих температур потери давления в таком контуре могут возрастать на 60%! В лю- бом случае, при росте концентрации гликоля расход по контуру начнет падать: если это не было просчитано заранее, падение расхода может привести к серьезным неприятностям! ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ НА ВХОДЕ В НАСОС НЕ БУДЕТ ДАВЛЕНИЯ? Рассмотрим случай, когда насос установлен на том же уровне, что и градирня (см. рис. 76.17). Рис. 76.17. При выключенном насосе давление в точке В равно высоте уровня во- ды в баке, которая примерно равна 0,5 м, то есть 0,05 бар. При запуске насоса, поскольку дли- на участка A-В очень небольшая, потери давления на этом участке будут пренебрежимо малы и давле- ние в точке В практически не изме- нится: оно будет чуть выше атмо- сферного давления. 76.3. УПРАЖНЕНИЕ 3. Кавитация насоса На практике насос редко располагают в непосредственной близости от градирни: как прави- ло, его устанавливают в каком-либо техническом помещении, находящемся от градирни на значительном удалении. На трубе, соединяющей градирню и насос, имеются вентили, повороты и т.д. Более того, очень часто на входе в насос устанавливают фильтр для защиты и насоса и контура от за- грязнений. В результате потери давления на подводящей магистрали при работе насоса уже нельзя считать пренебрежимо малыми. Рис. 76.18. На рис. 76.18 насос выключен. Как по-вашему, что произойдет, когда он запустится? 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
Решение упражнения 3 Чтобы лучше понять, что при этом произойдет, представим себе, что потери давления на участке A-В очень небольшие, например, не более 0,2 бар. Рис. 76.19. При выключенном насосе расхода жидкости, а следовательно, и потерь давления нет. Тогда давление на входе в насос будет равно высоте воды в баке градирни, которую можно принять равной 0,5 м (то есть 0,05 бар). Как только насос включится, давление в точке В упадет до 0,05 бар - 0,2 бар = -0,15 бар! То есть давление станет ниже атмосферного. Таким образом, при работе насоса давление на входе в него упадет ниже атмосферного давления. С другой стороны, по мере засорения фильтра потери давления на участке А-В еще больше вырастут и давление в точке В еще больше понизится. О При таком режиме работы может возникнуть очень опасное явление, называемое кавитацией. Кавитация—это явление, которое приводит к падению расхода и может вызвать серьезные разрушения крыльчат- ки насоса. Поговорим об этом подробнее в следующем разделе... 76. ИЗМЕНЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
77. КАВИТАЦИЯ НАСОСОВ Центробежный насос предназначен для пе- рекачки жидкостей, а не газов. Однако в гидравлическом контуре вода может иногда находиться и в паровой, и в жидкой фазе. Переход воды в состояние пара может при- вести к появлению серьезных проблем. На- помним, что при атмосферном давлении во- да кипит при 100°С. Впрочем, глагол “ки- пит” вовсе не означает, что воду обязатель- но нужно нагревать, чтобы она закипела. Мы знаем что понижая давление с помощью вакуумного насоса можно добиться кипе- ния воды при температуре намного ниже 100°С (см. раздел 1). Между прочим, это хо- рошо известное явление широко использу- ется при осушке холодильного контура (см. раздел 56). Рассмотрим связь “температура-давление” для воды (см. рис. 77.1). Если избыточное давление равно -0,95 бар, то есть абсолют- ное давление равно 0,05 бар, то вода будет кипеть уже при температуре 30°С. Это означает, что при абсолютном давллении ниже 0,05 бар вода будет кипеть и при температуре ниже 30°С. Все это замечательно, если мы хотим осушить холодильный контур, однако это может оказаться настоящей катастрофой для трубопровода, по которому мы перекачиваем воду. Как работает центробежный насос! Чтобы понять, как работает центро- бежный насос, представим себе гиб- кий шланг, одним концом опущенный в стакан с водой (см. рис. 77.2). Если шланг очень быстро изогнуть в пло- скости рисунка, появится центробеж- ная сила, которая приведет к разряже- нию внутри шланга и подъему жид- кости от точки А к точке В. Поступая в точку С, вода будет вы- плескиваться под давлением: мы по- лучим “эффект пращи”. Чем длинее шланг и чем быстрее он изгибается, тем больше центробеж- ная сила и тем больше будет давле- ние, создаваемое в точке С. Как следует из названия, работа центробежного насоса основана на Рис. 77.2. таком же явлении. 77. КАВИТАЦИЯ НАСОСОВ - 541 -
Как меняется давление в крыльчатке насоса? При работе насоса давление воды по мере ее продвижения по крыльчатке меняется. На всасывании между точками 1 и 4 (см. рис. 77.3) лопатки крыльчатки создают разряжение. Далее, когда вода начинает двигаться перпендикулярно оси насоса, она испытывает давление под действием центробежной силы между точками 5 и 6. Под этим давлением вода выплескивает- ся с крыльчатки насоса в точке 6, точно так же, как камень вылетает из пращи. Чем быстрее вращается крыльчатка и чем больше ее диаметр, тем больше будет цент- робежная сила и тем выше будет давление в точке 6. Рис. 77.3. Рис. 77.4. РАВЛИКА Теперь представим, что на всасывающей фланец насоса вода поступила нагретой до 80°С при избыточном давлении 0 бар (см. рис. 77.4). По мере продвижения воды давление начнет падать и, если когда-нибудь, например, при подходе к точке 3, абсолютное давление упадет до 0.45 бар, то, как показывает кривая на рис. 77.1, вода начнет вскипать! Если температура воды на входе в насос равна 30°С, а избыточное давление так же равно 0 бар, то вскипание воды произойдет при понижении абсолютного давления менее 0,05 бар, например, в точке 4. Однако и в том, и в другом случаях, если давление на входе в насос будет более высоким, то и в крылщатке насоса оно тоже повысится, а значит опасность вскипания воды в насосе будет гораздо меньше. ©Опасность вскипания воды в насосе тем выше, чем ниже ее давление на входе в насос, и чем выше ее температура. Г- 542 77. КАВИТАЦИЯ НАСОСОВ
В чем заключается опасность вскипания воды в крыльчатке! Чтобы оценить последствия возможного вскипания воды в крыльчатке насоса, вспомним очень существенную разницу между плотностью жидкости и пара (см. раздел 1). Для воды, например, одна капля может произвести примерно 1 л пара: то есть маленькая капля воды, вскипев, произведет столь- ко пара, что им будет занят весь внутренний объем крыльчатки (см. рис. 77.5, верхняя схема). Итак, первая неприятность состоит в том, что если насос вмес- то жидкости начнет всасывать пар, то расход резко упадет. Но это еще не все! Как холодильщики, мы знаем, что рост давления приводит к кон- денсации пара, и этот факт мы используем в наших конденсато- рах. Однако то же самое произойдет, когда пар, образовавшийся в результате вскипания воды на входе в крыльчатку, попадет в зо- ну высокого давления (точка 5 на. рис. 77.3). В этот момент пар резко конденсируется и объем, который он занимал, стремитель- но уменьшится (см. рис. 77.5, нижняя схема). Это резкое умень- шение объема создаст внезапный вакуум вокруг капли, образо- вавшейся на месте паровой каверны, и последующее “схлопы- вание” жидкости, сопровождаемое гидравлическим ударом. Такие удары начинают следовать с высокой частотой один за Рис. 77.5. другим и вызывают серьезные повреждения: эрозию лопаток, вырывание из них кусочков металла и разрушение насоса. Шум, который при этом издает насос, похож на тот, как если бы в него попала галька или мелкие камни. ©Если насос работает в режиме кавитации (кавитирует), расход воды через него резко падает и крыльчатка очень быстро разрушается. Когда возникает опасность кавитации? Рис. 77.6. Мы уже говорили, что чем выше темпера- тура воды и ниже ее давление на входе в насос, тем больше опасность кавитации. Если перекрыт вентиль на входе в насос или забит фильтр, установленный на вса- сывании, давление на входе в крыльчатку начинает падать. В результате оно становится ниже атмо- сферного и даже при температуре воды 20°С (в соответствии с характеристиками насоса) возникает опасность кавитации (см. рис. 77.6). ©Никогда не включайте насос при закрытом вентиле на входе в него: вы рискуете рано или поздно вывести насос из строя. 77. КАВИТАЦИЯ НАСОСОВ - 543 -
Примечание. В воде в растворенном виде присутствуют микроскопические воздушные пу- зырьки. Кроме того, при заливке контура в него также попадает и воздух. Этот воздух, раство- ренный в воде, не может быть полностью удален из контура, особенно из закрытого контура, например, когда неудачно расположены или неправильно подобраны дренажные камеры. Мы уже видели, что давление воды на участке крыльчатки от точки 1 до точки 4 падает (см. рис. 77.7). Падение давле- ния приводит к выделению из воды раст- воренного в ней воздуха и число воз- душных пузырьков увеличивается. За- тем эти пузырьки сливаются друг с дру- гом и образуют более крупные пузыри*. Далее эти пузыри двигаются к выходу из крыльчатки и попадают в зону 5, где давление заметно повышается. В резуль- тате пузыри уменьшаются в объеме и воздух, который в них содержится, вновь растворяется в воде. Многочисленные Рис. 77.7. изменения объемов пузырей, так же, как и кавитация, приводят к возникновению гидрав- лических ударов, генерируют нежелательные шумы, вызывают снижение расхода и способ- ствуют коррозии и преждевременному износу оборудования. Еще раз напоминаем, что давление в любой точке гидравлического контура не должно па- дать ниже атмосферного давления. ГИДРАВЛИКА Рис. 77.8. Действительно, слишком низкое давление в контуре может привести к подсосу атмосферно- го воздуха либо через автоматический дренажный клапан (поз. А на рис. 77.8), либо через уплотнение приводного вала насоса (поз. В). Дополнительную информацию по этому вопросу при желании вы сможете найти в разделе 93.6. * В отечественной литературе процесс слияния газовых (воздушных) пузырей получил название коалесценции (прим. ред.). 77. КАВИТАЦИЯ НАСОСОВ
78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА Рис. 78.1. Мы уже говорили, что в некоторых случаях для ра- боты конденсаторов водяного охлаждения средней и даже большой производительности может исполь- зоваться проточная вода, отбираемая из скважины (колодца), реки или моря. Холодильные агрегаты при этом размещаются в ма- шинных залах, которые, как правило, расположены выше уровня воды. Для того, чтобы воду подать в конденсатор, ее необходимо забрать с уровня, лежа- щего ниже входа в насос (см. рис. 78. Г). Это довольно сложная задача, для решения которой нужно ответить на ряд вопросов: ► Где лучше расположить насос? ► С какой глубины насос сможет поднимать воду? ► С какими проблемами при этом можно столк- нуться? Напомним, что такое всасывание жидкости Для того, чтобы понять, что такое всасывание, давайте сядем за столик кафе и закажем фрук- товый сок, который начнем смаковать с помощью соломинки (см. рис. 78.2). Мы всасываем сок через соломинку, он поднимается из бокала и попадает к нам в рот. Но почему это происходит, вы можете объяснить? Движущей силой, которая помогает соку подняться по соло- минке, является атмосферное давление. Атмосферное давление Ра давит на поверхность сока в стака- не. Всасывая его через соломинку, мы создаем внутри нее разряжение Р1, которое помогает соку подниматься. Таким образом, явление объясняется просто созданием раз- ности давлений: ДР = Ра — Р1. Без атмосферного давления втягивать сок через соломинку было бы невозможно. Правда, есть и еще один путь. Стакан нужно герметично за- купорить и подать в него под давлением какой-либо газ. Такой способ используют при розливе пива... 78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА Рис. 78.2. ГИДРАВЛ
Розлив пива, как правило, производят из бочек, расположен- ных в подвалах баров. Схема, представленная на рис. 78.3, поясняет, каким образом пиво поднимается к разливному крану, находящемуся за стойкой бара. Газ подается внутрь бочки под давлением Р2, превышающим атмосферное дав- ление (например, 2 бара абсолютного давления). В баре за стойкой царит атмосферное давление Ра = 1 бар абсолютного давления. Перепад давлений ДР = Р2 - Ра по- зволяет пиву подниматься вверх и под давлением напол- нять кружку. Рис. 78.4. На какую высоту можно поднять жидкость? Если у вас очень мощные легкие, вы можете взять соломинку длиной около метра и начать смаковать сок стоя (см. рис. 78.4). Вы должны будуте сделать очень глубокий вдох, но не надей- тесь создать разряжение меньше -0,1 бар. Создавая разряже- ние -0,1 бар, можно поднять жидкость на высоту около 1 м (если это вода). Чтобы создать более сильное разряжение, возьмем, например, вакуумный насос. На какую же высоту он поднимет жидкость: 5 м, 10 м, 20 м, 100 м? Давайте возьмем очень высокопроизводительный вакуумный роторный насос (см. рис. 78.5). Соединим несколько таких насосов последовательно, чтобы попытаться достичь вакуума, близкого к абсолютному нулю. Сможем ли мы тогда поднять воду на высоту 100 м, 200 м и даже больше? ГИДРАВЛИКА 546 - Рис. 78.5. 78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА
Немного об атмосферном давлении В общем случае давление вызывается взаимодействием твердых, жидких или газообразных тел*. Например, чем больше газа закачивают в герметичный сосуд, тем выше в нем стано- вится давление. Наиболее известное применение этого явления - автомобильная шина. В отсутствии мате- риальных частиц никакого давления не будет. В частности, в космическом пространстве, где очень мало частиц, давление близко к абсолютному вакууму. Рис. 78.6. Абсолютный вакуум характеризуется полным отсутствием материальных частиц (газа или жидкости, в зависимости от того, что нас интересует): в этом случае мы говорим, что аб- солютное давление равно нулю.** Атмосферное давление обусловлено силой веса воздушного слоя, который окружает Землю (см. рис. 78.6). Основная масса воздуха атмосферы простирается до высоты около 20 км. На практике это давление равно примерно 105 Н/м2 или около 1 бар на уровне моря, что эквивалентно давлению столба воды высостой 10,33 м (округленно считают 10 м). Безусловно, чем выше мы поднимаемся в воздушном слое над поверхностью Земли, тем меньше становится атмосферное давление. На вы- соте 2000 м атмосферное давление соствляет только 0,77 бар. Таким образом, минимально возможное давление соответст- вует полному отсутствию вещества, то есть отсутствию ат- мосферного давления. Тогда считают, что избыточное давле- ние, то есть превышение давления по отношению к атмосферному, равно -1 бар (или 0 бар абсолютных). Ниже абсолютного нуля давления быть не может, так как из ничего нельзя отнять ничего: давления -2 бар или -3 бар не существует! Никакое давление не может быть ниже абсолютного нуля. Рис. 78.7. Теперь вернемся к нашей установке и рассмотрим насос, который должен поднимать воду из колодца (см. рис. 78.7). В колодце на воду действует атмосферное давление. Ког- да насос создает разряжение в погруженной в воду тру- бе, это давление заставляет воду подниматься вверх. От- сюда следует, что даже если на входе в насос создать давление, равное абсолютному нулю (что невозможно), вода не поднимется выше, чем на 10,33 м. ©Даже если бы насос мог создать абсолют- ный вакуум, высота подъема воды выше 10,33 м невозможна! Никакой, даже самый совершенный насос, не сможет всасывать воду из колодца, уровень воды в котором рас- положен ниже уровня входа в насос на 10,33 м. В реальности же эта разность уровней ограничена еще больше. Каким бы совершенным ни был насос, его высота всасывания ограничена 6...7 м. Сейчас мы покажем, почему это так. Попытайтесь додуматься до этого сами, прежде чем читать дальше? * В отечественной технической литературе давление определяется как нормальная составляющая взаимодействия двух тел или воздействия одной части тела на другую (см., например, Краткий политехнический словарь. ГИТТЛ. — М.: 1956 г. - 1136 с.) (прим. ред.). **Абсолютный нуль давления принципиально недостижим (прим. ред.). 78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА
Почему насос не может всасывать воду с уровня ниже 6...7 м? 7°) Влияние атмосферного давления. Мы уже говорили о том, что атмосферное давление за- висит от высоты местности. Именно оно является дви- жущей силой, обеспечивающей подъем воды в трубе. На высоте 2000 метров атмосферное давление не больше, чем 0,77 бар. Таким образом, насос, установленный на поверхнос- ти колодца, находящегося на этой высоте, не смо- жет поднять воду с уровня более 7,7 м. Следовательно, при подборе насоса необходимо учи- тывать высоту местности (см. рис. 78.8). 2°) Влияние потерь давления. Прежде всего, попробуем объяснить, что такое сетка с обратным клапаном* и в чем заключается ее назна- чение. Допустим, что насос работает и обеспечивает заданный расход жидкости. Рис. 78.8. В какой-то момент насос выключили. Что при этом произойдет? Рис. 78.9. Насос больше не создает разрежения и вода, которая находится во всасывающей трубе, начнет сливаться обратно в колодец. В результате труба опустошится. При после- дующем запуске, перед тем, как вода подни- мется к крыльчатке, насос должен вначале создать разрежение воздуха, попавшего в тру- бу после того, как из нее слилась вода. Однако большинство насосов не способно са- мозаполняться таким образом.** ГИДРАВЛИКА Вместе с тем, длительная работа или слиш- ком частое включение-выключение насоса, работающего, “вхолостую” грозит серьезны- ми поломками. Следовательно, после остановки насоса не- обходимо обеспечить такие условия, при ко- торых и во всасывающей трубе, и в корпусе насоса оставалась бы жидкость. При последу- ющем запуске это позволит насосу быстро выйти на режим. Может быть, для решения данной проблемы нужно просто попытаться залить воду в насос через специально предусмотренное с этой целью отверстие в его корпусе? Но насколько реально выполнима такая операция, представленная на рис. 78.9? * В некоторых источниках этот элемент называют “кольцо опускной (погружной) трубы” (прим. рей.). ** Тем не менее, существуют так называемые самовсасывающие насосы, обеспечивающие самозаполнение подво- дящего трубопровода жидкой средой (прим. рей.). - 548 - 78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА
Рис. 78.10. По большому счету, без дополнительных уст- ройств такая операция ни к чему не приведет, поскольку вся вода, которую мы будем заливать в насос, стечет обратно в колодец! Чтобы вода осталась в трубе, нужно на конце трубы, в той ее части, которая опущена в воду, установить обратный клапан (см. рис. 78.10). Тогда после каждой остановки вода оставалась бы в трубе (ив насосе) и не было бы необходи- мости заливать ее в насос. Чтобы сохранить герметичность клапана и защи- тить клапан от попадания в него песка или грязи, перед клапаном устанавливают металлическую сетку, выполняющую роль фильтра. Это устрой- ство, состоящее из фильтра и обратного клапана, называют кольцом опускной трубы или сеткой с обратным клапаном. Заметим, что потери давления на кольце могут быть довольно существенными, особенно если фильтр загрязнен. Напомним также, что в этом случае появляется опасность работы насоса в режиме кавитации (см. раздел 77). Таким образом, всасывающая труба в сборе со всеми ее поворотами, кольцом, вентилями и клапанами при работе насоса характеризуется существенными потерями давления. Величи- на этих потерь, в зависимости от длины трубы, ее конфигурации и комплектации может ме- няться в диапазоне от 0,05 до 0,2 бар (то есть от 0,5 до 2 м вод. ст.). Если потери давления составляют 2 м вод. ст., то на столько же уменьшается и высота вса- сывания: потери давления напрямую влияют на величину высоты всасывания, поэтому всег- да стремятся максимально снизить потери давления. 3°) Влияние вида перекачиваемой жидкости. Мы знаем, что давление в 1 бар соответствует пример- но 10 м вод. ст., поэтому невозможно всасывать воду с поверхности, которая находится ниже 10 м от входа в насос. Но 1 бар также соответствует и 76 см рт. ст.: следовательно ртуть нельзя всасывать с уровня ниже 76 см от входа в насос (см. рис. 78.11). Таким образом, при подборе насоса вы должны при- нимать во внимание плотность перекачиваемой жид- кости (особенно будьте внимательны при подборе на- соса для перекачивания водных растворов гликолей, плотность которых зависит от концентрации гликоля). 4°) Влияние температуры перекачиваемой жидкости, В разделе 77 мы узнали, что чем выше температура пе- рекачиваемой жидкости, тем больше опасность пере- хода насоса в режим кавитации. Рис. 78.11. Высота всасывания Н может быть тем больше, чем ниже температура жидкости, которую мы будем перекачивать. Так, например, вода при температуре 10°С может быть поднята к насо- су с более низкого уровня, чем вода при температуре 80°С. В любом случае следует помнить, что изменения температуры и давления являются опасны- ми факторами, определяющими условия вскипания воды. 78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА -549 -
Центробежный насос не может всасывать газ, поэтому на- до всячески избегать таких условий, при которых значе- ния давления и температуры жидкости на входе в насос могут привести к вскипанию перекачиваемой жидкости и возникновению режима кавитации (см. рис. 78.12). 5°) Влияние параметра NPSH*. Насоса, настолько совершенного, чтобы всасывать с дав- лением на входе -1 бар, не существует. Самые лучшие насосы, создающие разряжение -0,8 бар, никогда не смогут поднимать воду с поверхности, лежащей более, чем на 8 м ниже уровня насоса. Почему это происходит, можно понять, вновь обратив- шись к рассмотрению потока воды (см. рис. 78.13) между сечением входа в насос {точка 1) и сечением, в котором давление жидкости минимально (точка 4. см. раздел 77). Падение давления на участке между точкой 1 и точ- кой 4 эквивалентно потерям давления в насосе. Как и любые потери давления, они растут с увеличением расхода. Однако конструкторы насосов при проекти- ровании могут управлять этими потерями. Чтобы предотвратить опасность возникновения кави- тации в насосах, конструкторы в документации на свою продукцию указывают минимально допустимое дав- ление на входе в насос (в точке 1), ниже которого пользователь никогда не должен опускаться: это по- требная величина параметра NPSH, которая определяется как “абсолютное статическое дав- ление на всасывании”. Укажем, что эта величина (часто выражаемая в метрах водяного столба) соответствует внутренним потерям давления на крыльчатке насоса между точками 1 и 4.** ГИДРАВЛИКА Чтобы лучше усвоить абстрактные понятия, о которых мы только что рассказали (влияние NPSH, температуры, вида жидкости, потерь давления, атмосферного давления), попробуем вместе решить одно небольшое упражнение: Для охлаждения конденсатора предлагается использовать грунтовые воды, расположенные на глубине 4 метра. Потребная величина кавитационного запаса для выбранного нами насо- са (NPSH) равна 3 м вод. ст., вода имеет температуру 10°С, потери давления на фильтре и обратном клапане 0,5 м вод. ст., потери давления во всасывающей трубе так же 0,5 м вод. ст. Высота над уровнем моря 1000 м. ► Можно ли использовать выбранный нами насос? ► Что произойдет, если фильтр засорится? ► Что произойдет, если уровень грунтовых вод понизится на 1 м? * Параметр NPSH (Net Positiv Suction Head) - предельный бескавитационный напор в заданном сечении насоса, введен для уточнения условий бескавитационного режима работы. Pierre Lecouey в своей работе “Et si nous par- lions pompes?” (Chaud, Froid, Plomberie, juill 1989, № 505, p. 23) определяет его как: “Необходимый абсолютный напор (следовательно, количество энергии), превышающий упругость насыщенных паров (для полного исклю- чения возможности вскипания), которым должна располагать жидкость на входе в колесо насоса для полного предотвращения явления кавитации”. В отечественной технике используется понятие “Кавитационный запас”, которое определяют зависимостью Ah = (Рн + pVH /2 - Pn)/pg, где Ah - кавитационный запас, м; Рн - давление на входе в насос, Па; р - плотность жидкой среды, кг/м3; Vh - скорость жидкой среды на входе в насос, м/с; Рп - давление насыщенных паров жидкой среды, Па (см. ГОСТ 17398. Насосы. Термины и определения) (прим. ред.). ** Автор дает достаточно упрощенное объяснение определению величины кавитационного запаса и, в частности, соотношению между кавитационным запасом и потерями давления в колесе насоса. Тем, кто более детально же- лает ознакомиться с явлением кавитации и методами ее предотвращения, рекомендуем статью Главного конст- руктора динамических насосов ОАО “Ливгидромаш” Р. Соколова “Кавитация и ее влияние на работу центробеж- ных насосов”//Строительный инжиниринг, № 3, 2007 г. (прим. ред.). 550 > 78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА
а) Можно ли использовать выбранный нами насос? “Совершенный” насос, если он существует, может всасывать воду с уровня, который на 10,33 м ниже уровня насоса. Допустим, что такой насос мы разместим на уровне А (см. рис. 78.14), при этом высота трубы AF = 10,33 м. Если на входе в этот насос установить манометр, то он покажет -10,33 м, то есть абсолютный вакуум. Сделаем поправку на кавитационный запас NPSH: минимальное давление на всасывании (кавитаци- онный запас) для выбранного нами насоса должно быть равно 3 м вод. ст. Чтобы гарантированно получить это значение, нужно опустить наш вооб- ражаемый насос на уровень В, то есть на 3 м вниз (BF = 7,3 м). Теперь надо учесть вид жидкости: поскольку мы собираемся перекачивать воду, никакой поправки на вид жидкости делать не требуется. Поправка на температуру: поскольку температура воды равна 10°С, то при этой температуре опас- ность вскипания воды ничтожно мала, поэтому по- правку на температуру также делать не нужно. Поправка на потери давления: потери давления на фильтре, обратном клапане и во всасывающей трубе равны 0,5 + 0,5 = 1 м вод. ст. Опустив насос еще на 1 метр вниз, в точку С, получим CF = 7,3 - 1 = 6,3 м. Поправка на высоту: насос будет откачивать воду Рис. 78.14. из колодца, находящегося на высоте 1000 м над уровнем моря. На этой высоте атмосферное давление ниже, чем на уровне моря на 1,2 м вод. ст.: следовательно, воображаемый насос нужно опустить еще на 1,2 м вниз в точку D. В результате имеем DE = 6,3 — 1,2 = 5,1 м. Гарантийный запас: чтобы гарантированно не допустить кавитации, заложим в качестве запаса надежности высоту в 1 м. Для этого наш насос опустим еще на 1 м вниз в точку Е. Получим EF = 4,1 м. Таким образом, выбранный нами насос сможет без каких бы то ни было проблем всасы- • вать воду из колодца, уровень воды в котором на 4,1 м ниже входа в насос. То есть, он а безусловно может быть использован для подачи воды в конденсатор, поскольку на са- Ц мом деле уровень воды в колодце только на 4 м ниже уровня входа в насос. Z *1 б) Что произойдет, если металлическая сетка фильтра забьется грязью (засорится)? 5 Очевидно, что со временем металлическая сетка фильтра будет засоряться. Если потери дав- ления на сетке вырастут, например, до 1 м вод. ст., это будет соответствовать ранее установ- ленному гарантийному запасу. Насос обеспечит откачку, но его расход упадет (см. раздел 75). Если фильтр закупорится еще больше и потери давления станут больше, чем 1 м вод. ст., на- сос может войти в режим кавитации. В этом случае расход воды еще больше упадет и насос начнет работать в неустановившемся режиме. 78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА 551
с) Что произойдет, если уровень воды в колодце понизится на I м? Если уровень воды в колодце понизится на 1 м, то нас спасет, как и в предыдущем случае, гарантийный запас, и насос, как и ранее, обеспечит откачку воды при условии, что фильтр чистый, однако расход воды уменьшится. Однако, если уровень воды понизится еще больше или засорится фильтр, то произойдет катастрофа! 100 м? Как откачивать воду с глубины Мы только что убедились, на практике насос может откачивать воду с поверхности, расположенной ниже уровня насоса не бо- лее, чем на 6...7 м. Чтобы откачивать воду с поверхности, расположенной ниже это- го уровня, достаточно погрузить насос на дно колодца, как пока- зано на рис. 78.15. Насос будет легко откачивать воду без всякой кавитации. Рис. 78.15. Рис. 78.16. Для подъема воды на десяток метров никаких про- блем не будет. Однако, если вам нужно поднять воду на большую высоту (20 м, 40 м, 100 м и даже боль- ше), то один насос с этим не справится. Одним из решений может стать использование ‘"ступенчатой” схемы, как показано на рис. 78.16. Но такое реше- ние будет достаточно сложным и дорогостоящим. Кроме того, оно не всегда может быть реализовано. Например, как откачать воду с поверхности, лежа- щей ниже требуемого уровня подъема на 40 м и на- ходящейся в узком колодце? ГИДРАВЛИКА Рис. 78.17. В этом случае можно использовать многосту- пенчатый насос {см. рис. 78.17), в котором ступени (крыльчатки) автоматически повы- шают напор при переходе от одной ступени к другой с минимальными потерями (на рис. 78.17 таких ступеней четыре). Представим себе, что каждая ступень создает напор, равный 10 м вод. ст. Вода проходит че- рез первую ступень и давление на входе во вторую ступень уже равно 10 м вод. ст. Во вто- рой ступени напор также равен 10 м вод. ст., следовательно на выходе из нее давление во- ды будет равно 20 м вод. ст., и так далее. Рис. 78.18. Для получения напора, например, 100 м вод. ст., достаточно иметь 10 ступеней (мы, конечно, немного упрощаем, однако такая технология довольно часто используется, если нужно получить высокое давление — см., например, рис. 78.18). Если вы хотите получить дополнительную информацию, см. раздел 97. - 552 - 78. ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ НАСОСА
79. ЗАКРЫТАЯ ГРАДИРНЯ ПРОБЛЕМЫ ОТКРЫТЫХ ГРАДИРЕН Мы уже убедились, что градирни обладают огромным преимуществом, поскольку способны поддерживать относительно низкую температуру конденсации несмотря на высокие темпе- ратуры окружающей среды (см. раздел 73). Действительно, температура воды на выходе из градирни зависит не от температуры наруж- ного воздуха по сухому термометру, а от температуры по влажному термометру. Так, на- пример, при температуре наружного воздуха 34°С и температуре по влажному термометру 21 °C температура конденсации будет порядка 40°С, в то время, как при использовании кон- денсатора воздушного охлаждения она достигала бы 50°С (см. рис. 79.1). Рис. 79.1. В Однако мы также убедились и в том, что для нормальной работы насоса градирни необхо- димо, чтобы на входе в насос существовал “подпор” столба воды, то есть насос обязательно ю должен находиться ниже, чем уровень воды в градирне. В противном случае возникает опа- сность падения давления на выходе из насоса или, что еще хуже, кавитация (см. раздел 76.3). Я Но что делать, если техническая возможность расположить градирню выше уровня - входа в насос отсутствует? ПРОБЛЕМЫ СУХИХ ГРАДИРЕН Мы уже рассмотривали использование сухой градирни в установке с конденсатором водяно- го охлаждения (см. раздел 70). У этого оборудования отсутствует непосредственный контакт воды гидравлического контура с наружным воздухом. Контур закрыт, заполнен водой или водным раствором гликоля и полностью герметичен. Безусловно, насос или устройство для перекачки охлаждающей жидкости также должен быть герметичен. 79. ЗАКРЫТАЯ ГРАДИРНЯ < 553 -
В контуре поддерживается избыточное давление благодаря расширительному бачку (см. рис. 79.2). С точки зрения гидравлики крупным достоинством этого варианта закрытого кон- тура является значительное снижение опасности возникновения кавитации насоса, какой бы ни была разность уровней Эта опасность практически отсутствует, даже если насос распо- ложен в верхней части градирни (однако, только при условии соблюдения некоторых элемен- тарных правил, которые мы изучим в следующем разделе). Рис. 79.2. Вместе с тем, при высоких значениях температуры наружного воздуха сухая градирня имеет существенные ограничения возможности ее использования, поскольку в этом случае темпе- ратура конденсации становится очень высокой. В классической схеме (рте. 79.2) при наруж- ной температуре 35°С вода выходит из сухой градирни, имея температуру около 45°С. В результате температура конденсации близка к 60°С! СХЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ ЗАКРЫТЫХ ГРАДИРЕН Если открытая градирня расположена ниже уровня конденсатора, как показано на рис. 79.3, то при выключении насоса вода из конденсатора сливается обрат- но в бак градирни и устанавливается на уровне АА. При разности уровней выше 7...8 м на- сос никогда не сможет забирать воду из бака градирни (см. раздел 78). При меньшей разности уровней (5...6 м) заполнение насоса будет довольно слож- ным и опасным (с точки зрения возмож- ности возникновения кавитации), а если при этом объем воды в конденсаторе ока- жется больше объема воды в баке гра- дирни, то заполнение насоса также окажется невозможным (см. раздел 74.2). Рис. 79.3. Может быть, в этом случае имеет смысл использовать сухую градирню? Однако лучшим решением является использование преимуществ сухой градирни и открытой градирни в одной конструкции. 79. ЗАКРЫТАЯ ГРАДИРНЯ
Основной принцип такой конструкции заключается в совмещении сухой градирни с откры- той градирней по схеме, показанной на рис. 79.4. Рис. 79.4. Несмотря на то, что градирня расположена ниже уровня конденсатора, благодаря использо- ванию закрытого гидравлического контура, все проблемы, возникающие в открытой градир- не, обусловленные разностью уровней, кардинально исключаются. Кроме того, вода из бака градирни всасывается небольшим вспомогательным насосом и пода- ется для орошения теплообменника закрытой градирни. Получаемые при этом рабочие пара- метры оказываются почти одинаковыми с параметрами классической открытой градирни. На- пример, при температуре воздуха по влажному термометру 21 °C вода в контуре теплообмен- ника закрытой градирни охладится до температуры около 21 °C + 6 К = 27°С (см. раздел 73). 79.1. УПРАЖНЕНИЕ. Устройство и работа Схема на рис. 79.4 является лишь принципиальной схемой, поэтому использовать ее в таком виде будет довольно проблематично. В самом деле, для нормальной работы этой схемы необходимо: ► Убрать оребрение теплобменника закрытой градирни, поскольку оно очень быстро ока- жется загрязненным. В этом случае гладкие трубки теплообменника будут непосредст- венно орошаться водой, выходящей из форсунок оросителя. ► Установить схему обессоливания на распыляемой воде. ► Организовать теплообмен по принципу противотока, чтобы улучшить характеристики процесса. ► В контур закрытой градирни добавить необходимые недостающие элементы: расшири- тельный бачок, предохранительный клапан, трубопровод заправки, вентиль слива, дре- нажный клапан. Попробуйте начертить исправленный вариант схемы и указать значения ее рабочих парамет- ров, считая, что температуры наружного воздуха имеют следующие значения: температура воздуха по сухому термометру Ts = 35°С, по влажному термометру — Th = 22°С. Решение на следующей странице... 79. ЗАКРЫТАЯ ГРАДИРНЯ
Решение упражнения Рис. 79.5. Обозначения (см. рис. 79.5Y 1. Расширительный бачок (следующий раздел будет полностью посвящен этому устройству). 2. Заправочный патрубок закрытого контура. 3. Предохранительный клапан, настроенный на срабатывание при давлении 3 бара. 4. Патрубок слива закрытого гидравлического контура. 5. Автоматический дренажный клапан, установленный в верхней точке закрытого контура. 6. Вентиль слива системы обессоливания. 7. Сливной патрубок бака градирни. S Значения рабочих параметров при нормальной работе: Для любого типа градирни (открытой или закрытой) температура воды в баке равна сумме температур воздуха по влажному термометру и высоты зоны охлаждения (см. раздел 73), то есть в данном случае 22°С + 6 К = 28°С. Вода с температурой 28°С разбрызгивается на теплообменник градирни по принципу проти- вотока. Если характеристики теплообмена хорошие, то вода, которая циркулирует по контуру замкнутой градирни, теоретически на выходе из теплообменника может охладиться тоже до 28°С. Однако на практике, вода, которая выходит из этого теплообменника, будет иметь тем- пературу примерно на 6 К выше, чем температура воды, которая орошает теплообменник, то есть в данном случае 28°С + 6 К = 34°С. Таким образом, на вход в конденсатор будет поступать вода, охлажденная до 34°С. Посколь- ку температурный напор на конденсаторе составляет около 15 К, температура конденсации составит 34°С +15 К = 49°С. Следовательно, получаемое при этом давление конденсации бу- дет сравнимо с давлением конденсации, получаемым при использовании конденсатора воз- душного охлаждения. Заметим, что при тех же значениях температуры окружающего воздуха, давление конденсации, получаемое при использовании сухой градирни, будет соответство- вать температуре конденсации около 60°С. - 556- 79. ЗАКРЫТАЯ ГРАДИРНЯ
Проблемы, связанные с замерзанием воды Проблемы защиты от замерзания воды в градирнях заслуживают того, чтобы им был посвя- щен полноценный объемный раздел. Однако такой раздел слегка выходит за рамки настоя- щего пособия. Поэтому мы ограничимся только кратким перечислением некоторых путей решения этих проблем. Если существует опасность замерзания воды, то закрытая часть контура изначально может быть рассчитана на использование водных растворов гликолей. Но открытая часть контура в любом случае будет напрямую контактировать с атмосферным воздухом и возможность замерзания воды в ней безусловно должна учитываться. Если в зимнее время года потребности в холоде отсутствуют и установка не работает, то можно слить воду из бака градирни. Однако при этом нужно также полностью опорожнить магистраль подпитки бака водопроводной водой с установленным на ней поплавковым кла- паном. В некоторых случаях может потребоваться даже продувка магистрали подпитки сжа- тым воздухом, чтобы удалить находящуюся там воду. Замерзшую воду не выдержит даже стальной трубопровод с толщиной стенок до 3 мм! Рис. 79.6. Если потребность в холоде существует и летом, и зимой, то бак градирни осна- щают одним или несколькими (в зависи- мости от размеров градирни) электрона- гревателями (см. поз.1 на рис. 79.6}, ко- торые встраиваются в бак и управляют- ся по команде датчика температуры, также погруженного в воду в баке. Очень часто наиболее чувствительные к размораживанию трубопроводы для воды оснащают ленточными электро- нагревателями, которыми обматывают защищаемые трубопроводы (см. поз. 2 на рис. 79.6). Эти электронагреватели саморегулируемые (их омическое сопротивление увеличивается с ростом температуры). Встроенные в бак электронагреватели предохраняют воду в баке от J замерзания, но когда насос останавливается, расход воды прекращается и на ее поверхности, " а также на определенном удалении от нагревателей могут образовываться ледовые поля. " При очередном запуске насоса вода начнет поступать в насос, однако, если на вход в насос " попадут куски льда, это может привести как к выключению компрессора по команде предо- хранительного реле ВД, так и к серьезным поломкам самого насоса. Такую опасность можно . свести к минимуму, если предотвратить застаивание воды, то есть максимально ограничить 5 длительные отключения насоса градирни. 79. ЗАКРЫТАЯ ГРАДИРНЯ - 557 -
80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ При повышении температуры элементов закрытого гидравлического контура, находящаяся в нем вода (или водный раствор гликоля) расширяется {см. раздел 70). В диапазоне от 10°С до 90°С прирост объема 1 м3 воды составит примерно 40 литров, то есть около 4%! (За- метим, что прирост объема 1 м3 водного раствора гликоля с концентрацией гликоля 30% при тех же условиях составит около 60 литров). Максимальное рабочее давление большинства теплообменников ограничено, как правило, уровнем в 4 бара. Поскольку жидкости несжимаемы, их тепловое расширение привело бы к такому огромному росту давления, что теплообменники и трубопроводы просто порвались бы, как будто сделанные из бумаги, если бы не существовало системы компенсации теплового рас- ширения. Следовательно, расширительный бачок, предохранительный клапан, дренажные клапаны и заправочные вентили являются неотъемлемым атрибутом любых закрытых гидравлических контуров, находящихся под действием внутреннего избыточного давления. КАК РАБОТАЕТ ЗАМКНУТЫЙ МЕМБРАННЫЙ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК? Рис. 80.1. Рассмотрим в качестве примера не- большой гидравлический контур отопительной системы, заполненной водой при температуре 20°С и дав- лении 1 бар. На контуре установлен классичес- кий предохранительный клапан, на- строенный на срабатывание при дав- лении 3 бар. Расширительный бачок наддут азотом (N2)h частично запол- нен водой {см. рис. 80.1). С каждой стороны гибкой мембраны (отде- ляющей воду от азота) давление рав- но 1 бар. Рис. 80.2. Когда зажигают горелку (см. рис. 80 2), температура воды быстро растет и начинается ее расширение. Образующийся при этом дополни- тельный объем воды постепенно по- ступает в расширительный бачок. Одновременно с этим объем бачка, занятый азотом с другой стороны К? мембраны, начинает уменьшаться. ЕЗ Уменьшение объема бачка, занятого азотом, приводит к его сжатию и, как следствие, повышению давления, ко- торое начинает действовать во всем контуре. Когда температура воды поднимается до 40°С, давление азота повышается до 1,8 бар. По- этому и во всем контуре давление возрастает до 1,8 бар. ^558 - 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
Рис. 80.3. Если продолжать нагрев воды, напри- мер, до 60°С, расширение составит 2% от начального объема жидкости и давление в расширительном бачке (а следовательно, и во всем контуре) поднимется до 2,2 бар (см. рис. 80.3). Итак, чем выше температура воды в контуре, тем больше возрастает давление в нем. Впоследствии, при выключенной го- релке, вода в контуре будет остывать и ее объем начнет уменьшаться. Азот, на- ходящийся под давлением в расшири- тельном бачке станет вытеснять воду из бачка обратно в контур (см. рис. 80.4). В результате давление и в бачке, и в контуре начнет падать по мере сниже- ния температуры воды. При температу- ре 20°С контур возвратится в первона- чальное состояние и давление во всем контуре вновь станет равным 1 бару. Рис. 80.4. 80.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Срабатывание предохранительного клапана Рис. 80.5. Если температура воды в контуре случайно или по недосмотру оказы- вается слишком высокой, появляется опасность чрезмерного роста дав- ления и в бачке, и в контуре. В этом случае должен сработать предохра- нительный клапан. Например (см. рис. 80.5), при темпе- ратуре воды 95°С давление достигает значения 3 бара (давление настройки предохранительного клапана), клапан открывается и часть воды сбрасыва- ется наружу. Как только давление упадет ниже 3 бар, клапан закроется. Итак, предохранительный клапан позволяет в любом случае ограничить максимальное дав- ление в контуре уровнем 3 бара. Однако, что произойдет, если температура воды в контуре вновь упадет до 20°С? Решение на следующей странице... 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ - 559 -
Решение упражнения 1 Если в гидравлическом контуре с мембранным расширительным бачком либо в результате сра- батывания предохранительного клапана, либо вследствие негерметичности контура часть воды сбрасывается наружу, то при понижении температуры воды появляется серьезная проблема. Действительно, при падении температу- ры воды давление в контуре начнет па- дать и азот, содержащийся в расшири- тельном бачке, по мере падения давления будет вытеснять воду из бачка в контур. Поскольку часть воды из контура была сброшена при срабатывании предохра- нительного клапана, то ее там останется меньше, чем нужно для уравновешива- ния давления азота. Когда температура воды будет вновь равна 20°С, вода пол- ностью вытеснится из бачка и все его пространство будет занято азотом. Но так как объем воды в контуре умень- шился, давление в нем окажется ниже Рис. 80.6. 1 бара (то есть первоначального давле- ния при температуре 20°С). Если количе- ство сброшенной в атмосферу воды было достаточно большим, то давление в контуре может упасть даже ниже атмосферного давления. В этом случае в контур через автоматический дре- нажный клапан может зайти атмосферный воздух и вся верхняя часть контура рискует ока- заться заполненной воздухом (см. рис. 80.6)! К каким проблемам может привести наличие воздуха в закрытом гидравлическом контуре! ГИДРАВЛИКА Рис. 80.7. Поскольку воздух существенно лег- че воды, воздушные пузыри будут накапливаться в верхних точках контура и образовывать газовые по- лости, через которые должна будет проходить циркулирующая по кон- туру вода. Эти полости могут увлекаться водой, перемешиваться, разби- ваться потоком воды, и тогда вы услышите характерное бульканье, которое не надо путать с шумом, возникающим при кавитации на- сосов и напоминающим гудение бе- тономешалки (см. раздел 77). Наличие воздушных полостей приводит к снижению расхода воды со всеми последующими неисправностями. В отдельных случаях расход воды в трубопроводе может даже оказаться практически нулевым: избыточное количество воздуха в гидравлическом контуре приво- дит к так называемым воздушным пробкам (см. рис. 80.7). Первой реакцией на появление воздушных пробок будет стремление добавить воды в кон- тур, чтобы повысить в нем давление и вновь довести его до давления выше атмосферного. Тогда воздух автоматически будет сброшен через дренажный клапан и вновь восстановится нормальный расход воды... 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
Рис. 80.8. Но при работающем насосе воздушные пузыри будут слишком быстро проходить через дренажный клапан (см. рис. 80.8) и не будут успевать сбрасываться в атмосферу. Поэтому, для эффективного удаления воздуха необходимо обязательно остановить насос. Насос запускают на несколько секунд, затем останавливают. Та- кая процедура, повторенная несколько раз, мало-помалу позволяет воздуху попадать в дренажный клапан, откуда он будет сброшен в атмосферу. Кроме того, в составе гидравли- ческого контура желательно иметь воздухосборник (см. рис. 80.9). Вода будет входить в него сверху (поз. 1), а выходить снизу (поз. 2). Автоматический дренажный кла- пан устанавливают в верхней час- ти воздухосборника (поз. 3). В нижней части находится съемная пробка (поз. 4). Поскольку вода выходит из нижней части возду- хосборника, то вероятность попа- дания туда воздуха очень мала*. Рис. 80.9. Кроме того, вход и выход воды в воздухосборнике делают со смещением относительно его оси, то есть тангенциально. В результате вода, поступающая в воздухосборник, начинает в нем вращаться. Под действием центробежной силы вода прижимается к стенкам воздухо- сборника, а воздух скапливается в его центре, откуда затем и сбрасывается через дренажный клапан. Поскольку диаметр воздухосборника существенно больше диаметра трубопроводов, скорость воды в нем заметно падает, что облегчает процедуру разделения воды и воздуха. Эти два обстоятельства позволяют эффективно удалять воздух. Отметим также, что воздухосборник является прекрасной ловушкой для различного рода загряз- нений гидравлического контура (капли припоя, металлическая стружка и т.д.): их затем можно удалить через отверстие, закрытое пробкой (поз. 4 на рис 80.9). Обращаем ваше внимание на то, что, поскольку вода в воздухосборнике вращается, это устройство иногда называют “циклоном”. Другой проблемой, возникающей при попадании воздуха в закрытый гидравлический контур, является то, что в состав воздуха входит не только азот, но и кислород. Это может привести к повышенной коррозии металлических (особенно стальных) деталей (трубы, теплообменники). ©Периодические добавки воды в закрытый гидравлический контур неиз- — бежно приводят к попаданию в него воздуха (а следовательно, и кисло- рода) и таким образом способствуют развитию коррозии, отложе- 3 нию накипи и засорению контура. Е Поскольку предохранительный клапан срабатывает при максимальной температуре окружаю- S щей среды, то прежде, чем рассматривать вопрос о добавке воды или проведении другой не слишком приятной операции, необходимо изучить следующие моменты: каково давление над- дува расширительного бачка, может быть он слишком мал или слишком переполнен, как он изо- лирован, где установлен? А может быть, его мембрана потеряла герметичность или порвана? а Поскольку с расширительным бачком все не так просто, далее мы подробно рассмотрим раз- личные аспекты его работы. Хотя на первый взгляд расширительный бачок - устройство Е сравнительно простое, однако его значение для гидравлического контура очень велико. Нару- шения в работе расширительного бачка могут привести к серьезным неисправностям, начи- ная от полного прекращения подачи воды в испаритель и заканчивая разрушением насоса. В отопительных и водопроводных системах воздухосборники с автоматическим дренажным клапаном использу- ются очень широко и известны под названием “вантуз” (прим. ред.). 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ - 561
ПРИ КАКОМ ДАВЛЕНИИ НУЖНО ЗАЛИВАТЬ ВОДУ В ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР! Перед тем, как заправить гидравлический контур водой (перед вводом установки в эксплуа- тацию или после опорожнения контура для выполнения ремонтных работ), необходимо оп- ределить давление, при котором вода заливается в закрытый контур, и которое должно под- держиваться в контуре. 80.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Давление заполнения гидравлического контура ГИДРАВЛИКА Рис. 80.10. Рассмотрим установку (рис. 80.16), содержащую гидравлический контур закрытой градирни (см. раздел 79). Допустим, что контур заполняется водой с температурой 20°С, насос выключен (если насос работает без воды, он очень быстро выходит из строя). Вода имеет температуру 20°С, дав- ление в водопроводной сети состав- ляет, например, 5 бар. При каком давлении мы должны будем запол- нить контур: 0,5 бар, 1 бар, 3 бара или 5 бар? И какое давление, в ко- нечном итоге, будет показывать манометр Р1 после заполнения? Когда контур будет заполнен водой, какое давление будет показывать манометр Р2, расположенный перед сливным вентилем в самой нижней точке контура? Примечание. В состав контура обя- зательно должен входить обратный или разделительный клапан (поз. 1 на рис. 80.10). Если давление в водопроводной сети вдруг понизится, он должен препятствовать возврату воды в водопроводную сеть и, следователь- но, не допустить ее загрязнения! Решение упражнения 2 Очевидно, что заполнять контур под давлением, выше давления настройки предохранитель- ного клапана (в нашем примере это 3 бара), бесполезно! Автор вспоминает о том, как на одной из установок заправочный вентиль гидравлического контура оставили открытым в течение всего рабочего дня. При этом дренажный клапан по- стоянно сбрасывал лишнюю воду в канализацию: представьте себе, сколько воды было по- трачено бесполезно! Чтобы не забывать о том, что заправочный вентиль гидравлического контура после окончания заправки нужно обязательно закрыть, автор рекомендует перед за- полнением контура водой повесить на этот вентиль ключи от вашей машины или квартиры - тогда вы точно не забудете закрыть этот вентиль! Далее, основным требованием при заправке контура водой является то, что давление воды во всех частях контура обязательно должно быть выше атмосферного давления. Поэтому минимальное избыточное давление в верхних точках контура должно быть не ниже 0,5 бар. ^562 -> 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
При соблюдении этого требования проникновение воздуха и воздушных пузырей через авто- матический дренажный клапан будет невозможно. Рис. 80.11. 1°) Напомним, что давление, пока- зываемое манометром, напрямую зависит от высоты столба жидкос- ти над точкой замера давления (см. рис. 80.11). Столб воды высотой 6 м соответствует давлению в 0,6 бар. Таким образом, чтобы поддерживать давление в верхней точке контура не ниже 0,5 бар, давление Р1 долж- но быть, как минимум, 0,6 бар + 0,5 бар =1,1 бар. 2°) Манометр Р2 расположен на 3 м ниже манометра Р1 и испытывает дополнительное давление 0,3 бар. Следовательно, давление маномет- ра Р2 = Р1 + 0,3 бар = 1,4 бар. Избыточное давление 0,5 бар в верхней точке контура представля- ет собой некий гарантийный запас, необходимый для поддержания во всех точках контура давления выше атмосферного с тем, чтобы предот- вратить любую возможность попа- дания наружного воздуха в гидрав- лический контур. ©Итак, давление заправки закрытого гидравлического контура водой при выключенной установке равно разности уровней между самой верхней точкой контура и заправочным вентилем + гарантийный запас 5 м. Разделив эту высоту на 10, мы получим давление заправки в барах. А ЕСЛИ НАДДУВ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА НЕДОСТАТОЧЕН! Представим себе, что вы получили с завода расширительный бачок, наддутый до 0,3 бар. С помощью баллона с азотом или сжа- тым воздухом можно довести давление в бачке до нужной величины. На расширительном бачке азотная по- лость снабжена штуцером, аналогичным ниппельному клапану. При отсутствии манометра для воздуха или азота мож- но обойтись обычным манометричес- ким коллектором для хладагентов (см. рис. 80.12). Используя гибкий шланг коллектора с наконечником для клапанов Шредера и подключив этот шланг к штуцеру на бачке, вы с легкостью узнаете давление азота по манометру НД. В результате бачок можно либо наддуть еще, либо стравить из него лишний газ. 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ - 563
Для тех, кто пытается выиграть время, напоминаем: ни в коем случае не следует для наддува бачка использовать пары хладагента или сжатый кислород - вы рискуете получить множест- во проблем, а мембрана бачка может порваться! Но давайте вернемся к нашему бачку, который вы получили с завода. Освобожденный от упа- ковки бачок пуст, а его мембрана прижата к стенке давлением азота 0,3 бар (см. рис. 80.13). Рис. 80.13. После того, как монтажник уста- новит бачок в гидравлический кон- тур и начнет заполнять контур во- дой, давление в бачке поднимется до величины, равной высоте стол- ба жидкости над бачком + гаран- тийный запас. В нашем примере давление воды в бачке при температуре 20°С соста- вит 1,1 бар. Вода заполняет гидравлический контур, а поскольку давление азота в бачке было только 0,3 бар, она проникает в бачок, давит на мем- брану и сжимает азот. Следовательно, давление азота в бачке постепенно тоже поднимает- ся до величины 1,1 бар, что вполне нормально. Но вряд ли можно считать нормальным, что при температуре воды всего 20°Срасши- рительный бачок уже наполовину заполнен водой. Когда установка начнет работать, температура воды будет расти и вода станет расширяться. При этом весь добавочный объем воды, который образовался в результате ее теплового рас- ширения, также будет поступать в расширительный бачок. Если бачок имеет не слишком большие размеры, то учитывая, что он уже наполовину заполнен, может сложиться ситуа- ция, когда он будет не в состоянии вмещать дополнительное количество воды. ГИДРА ъ И1 А Например, при температуре воды 35°С давление в бачке может возрасти до 3 бар (давление настройки предохра- нительного клапана), а бачок будет уже полон и не сможет поглотить ни капли воды! Если температура будет продолжать расти и поднимется, например, до 40°С, давление превысит 3 бара и вода нач- нет сбрасываться наружу через предохранительный кла- пан (см. рис. 80.14). В результате мы можем потерять большое количество воды, которого впоследствии в тот или иной момент нам будет нехватать для обеспечения нормальной работы системы. В самом деле, когда температура воды вновь понизится до 20°С, то ввиду того, что часть воды была безвозвратно утеряна, давление в контуре обязательно упадет ниже первоначально настроенного уровня в 1,1 бар. Рис. 80.14. 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
Рис. 80.15. Следовательно, давление в бачке при температуре воды 20°С будет находиться в диапазоне от 0,3 до 1,1 бар. Ко- нечно, конкретная величина давления зависит от того, сколько воды мы потеряли, но в любом случае, оно бу- дет недостаточным для нормальной работы системы. Представим себе (см рис. 80.15), что в нашем случае оно составит 0,5 бар (то есть 5 м вод. ст.). Это означает, что на высоте 6 м от уровня бачка давление в гидрав- лическом контуре будет равно -1 м вод. ст. (или -0,1 бар), то есть окажется ниже атмосферного давления. Иначе говоря, в верхней точке контура нам будет не хва- тать как раз того количества воды, которое мы сбросили через предохранительный клапан. Давление в этой точ- ке может упасть ниже атмосферного и через дренажный клапан в контур попадет воздух, что приведет к множест- ву проблем. Присутствие воздуха в гидравлическом контуре затруд- няет нормальное охлаждение конденсатора, вызывает снижение расхода воды и в конечном итоге может при- вести к остановке компрессора предохранительным ре- ле ВД. А ЕСЛИ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НАДДУТ СЛИШКОМ СИЛЬНО! Представим себе, что расширительный бачок Рис. 80.16. поступил к вам с завода с давлением азота в полости, равным 3 бара. Как и в предыдущем случае, бачок пустой, а мембрана прижата к стенке давлением азота (см. рис. 80.16). Когда монтажник подсоединил бачок к контуру и на- чал заполнять контур водой, то при давлении в контуре 1,1 бар вода полностью заполнила контур, но в бачок не проникла, поскольку дав- ление в нем 3 бара. Иначе говоря, при 20°С гидравлический контур целиком заполнен водой при давлении 1,1 бар, но бачок пустой! Далее, когда температура воды начнет расти и м вода будет расширяться, прирост объема во- * ды, обусловленный ее расширением, должен проникнуть в расширительный бачок. , Однако это невозможно до тех пор, пока дав- " ление в контуре будет оставаться ниже, чем Д давление азота в бачке, то есть 3 бара! Поскольку вода несжимаема, а ее дополни- м тельный объем, образовавшийся в результате 3 расширения, не может пройти в бачок, давле- в ние в контуре начнет стремительно расти. Например, уже при 25°С давление может заметно превысить 3 бара и сработает пре- дохранительный клапан! Таким образом, поведение установки ничем не будет отличаться от ситуации, когда расши- рительный бачок и вовсе отсутствует: малейшее расширение воды тут же приводит к резкому подъему давления! 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ (^565
Заметим, что установка ведет себя точно так же, если давление наддува расширительного бач- ка составляет, например, 2 бара. Действительно, в момент заполнения контура при температу- ре 20°С и давлении 1,1 бар вода точно так же не может попасть внутрь расширительного бачка. При первом же повышении температуры, например, до 25°С давление в контуре очень быст- ро возрастает до 2 бар. Далее вода начинает постепенно проникать внутрь бачка и сжимать азот. Но объем воды, который попадет внутрь бачка, окажется очень небольшим. Давление азо- та быстро вырастет до 3 бар и, например, уже при 30°С сработает предохранительный клапан. Проведем небольшой анализ. Возьмем два бачка с одинаковым полным объемом, например, 10 л, и определим, какое количество воды должно попасть в бачок, чтобы поднять давление в нем до 3 бар при различных значениях начальных давлений в бачке (ел/. рис. 80.17). ► Если начальное давление в бачке 1 бар, допустим, что для подъема давления в нем до 3 бар в бачок нужно будет передавить 5 л воды. ► Но если начальное давление в бачке 2 бара, то количе- ство воды, которое в него нужно передавить, чтобы дав- ление в бачке выросло до 3 бар, будет обязательно мень- шим по сравнению с первым вариантом. Действительно, в бачок, предварительно наддутый до 1 бара, при подъеме давления в нем до 3 бар войдет в 2 ра- за больше воды, чем в бачок, предварительно наддутый до 2 бар. Это следует из закона Мариотта* для газов: P|Vj = P2V2 — const (Внимание, в качестве давления Р следует подставить абсолютное давление, то есть показания манометра + атмо- сферное давление. Если шкала манометра проградуирована в барах, то прибавлять нужно единицу. Например, если манометр показывает 1 бар, то абсолютное давление будет равно Рабе = Рм + Ратм =1+1=2 бара, где Рм - давление по манометру, Ратм — атмосферное давление). Согласно ука- занному соотношению получим: 3 бара абс. 4 бара абс. Рис. 80.17. Для 1-го бачка: (1+1) х 10 = (3 + 1) х V => 20 = 4 V, то есть объем азота в бачке при аб- солютном давлении 4 бара составит V = 20 / 4 = 5 л. ГИДРАВЛИКА Для 2-го бачка: (2+1) х 10 = (3 + 1) х V => 30 = 4 V, то есть объем азота в бачке составит V = 30 / 4 = 7,5 л. Итак, способность расширительного бачка компенсировать температурное расширение воды за счет того, что часть объема воды переходит в бачок, зависит от начального давления над- дува бачка. В самом деле, мембранный расширительный бачок состоит из двух полостей: пол- ного объема Vt, который указан производителем на корпусе бачка, и полезного объема Vu, который всегда меньше полного объема и зависит от значений давления при пустом бачке и бачке, заполненном водой. Коэффициент заполнения бачка определяют как отношение Vu / Vt. /'•'X Не нужно обманывать себя наружными размерами бачка. У данного расши- xAz рительного бачка всегда имеется действительный полезный объем, кото- рый может существенно различаться в зависимости от рабочих давлений. 80.3. УПРАЖНЕНИЕ 3. Давление наддува А) Для того, чтобы обобщить все предыдущие рассуждения, ответьте каким давлением сле- дует предварительно наддуть бачок на установке, представленной на рис. 80.131 Б) Как проверить величину давления наддува на бачке, смонтированном в установке? Прежде, чем отвечать, вы имеете право подумать! * В отечественной литературе этот закон известен как закон Бойля-Мариотта: при постоянной температуре объем V данной массы газа обратно пропорционален его давлению Р, то есть PV = С = const. Закон справедлив для идеаль- ных газов. Для реальных газов величина постоянной С зависит от давления. Закон установлен независимо Бойлем (в 1660 г.) и Мариоттом (в 1676 г.) (прим. ред.). 566 - 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
Решение упражнения 3 А) Каким давлением следует предварительно наддуть бачок на установке (рис. 80.13)? Мы уже убедились, что если давление наддува бачка низкое, то при повышении температуры воды в контуре срабатывает предохранительный клапан. Если же давление наддува слишком велико, клапан тоже срабатывает. Что же делать? а) Для того, чтобы при температурном расши- рении воды бачок был бы в состоянии ком- пенсировать это расширение, нужно, чтобы при заполнении контура водой с температурой 20°С вода могла бы свободно заполнять часть объема бачка (при этом давление в самой верх- ней точке контура должно оставаться выше атмосферного давления). б) При работе установки, когда температура воды достигает максимального значения, нуж- но, чтобы изменение объема воды было пол- ностью поглощено полезным объемом бачка, однако давление в бачке при этом должно ос- таваться ниже давления настройки предохра- нительного клапана. в) При падении температуры воды до прежне- го значения 20°С вся вода из бачка должна сво- бодно возвратиться в контур и давление в гид- равлическом контуре должно вернуться к своему первоначальному значению. Чтобы выполнить условие б, необходимо иметь достаточно большой полезный объем расши- рительного бачка. Рис. 80.18. Чтобы обеспечить выполнение условий а и в, нужно иметь давление наддува бачка прибли- зительно равным давлению, при котором заполняется контур, то есть сумме геометрической высоты между уровнем бачка и самой верхней точки контура и гарантийного запаса. В на- шем примере это давление равно примерно I бару с тем, чтобы при заполнении установки под давлением 1,1 бар небольшое количество воды заполнило часть бачка (см. рис. 80.18). Б) Как проверить давление в расширительном бачке, если он уже установлен в гидрав- лический контур? Прежде всего отметим, что самым подходящим моментом для регулирования давления азота в расширительном бачке является ситуация, когда бачок еше не установлен в контур, или когда контур еще не заполнен водой. Ясно, что абсолютно невозможно контролировать дав- ление в бачке, когда установка работает! S Очевидно, что с обеих сторон мембраны бачка действует одно и то же давление. Если вы будете измерять давление наддува в бачке при работающей установке, манометр вам пока- жет точно такое же давление, которое показывает манометр в гидравлическом контуре. По- jS скольку это давление меняется в зависимости от температуры воды, давление только одного азота измерить невозможно. Можно, конечно, демонтировать расширительный бачок, но для этого нужно частично слить “ воду из контура, чтобы давление воды оказалось ниже давления азота: бачок перед проверкой • давления азота не должен содержать воду. Эта рутинная и неприятная операция требует пол- ~ ной остановки агрегата, затем частичного слива воды из гидравлического контура, а позднее - а повторной заливки воды в контур и дренажа воздуха. Поэтому, иногда предпочитают исполь- зовать запорный вентиль, устанавливаемый между бачком и контуром. Внимание! Если та- кой вентиль установлен, его рукоятка (маховичок) обязательно должна быть заблокирована в открытом положении при штатной работе агрегата, чтобы не допустить случайного пере- крытия магистрали между бачком и входом в насос, способного привести к серьезной полом- ке агрегата. 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ - 567
Итак, запомните! Прежде, чем заполнять водой какой бы то ни было закрытый контур, настоятельно рекомендуется в первую очередь проверить давление азота в расшири- тельном бачке. Тем самым вы сэкономите массу ценного времени. Если этого не сде- лать, вам придется впоследствии сливать воду из контура (пусть даже и частично), вновь заполнять контур водой, производить дренаж воздуха, — и все это только для того, чтобы проверить давление азота в расширительном бачке. Не забывайте об этом! 80.4. УПРАЖНЕНИЕ 4. Ремонт треснувшей мембраны бачка Вы прибыли для ремонта установки (рис. 80.13). которая нормально работала в течение мно- гих лет. Проведя замеры давлений вы обнаружили, что давление на уровне расширительного бачка равно 0,5 бар. Поскольку разность уровней между верхней точкой гидравлического контура и бачком 6 м, вы дозаправляете контур водой и доводите давление на уровне бачка до 1,1 бар (так как вы человек опытный, вы к геометрической высоте добавили гарантийный запас 0,5 бар). После запуска агрегата температура растет, однако тут же срабатывает дре- нажный клапан. Что же случилось с агрегатом? Решение упражнения 4 Аномальное падение давления воды в контуре указывает на то, что в контре не хватает воды. В этом случае прежде всего вы должны осмотреть гидравлический контур на предмет поис- ка утечек воды: это наиболее распространенная причина подобной неисправности. После добавки воды и подъема давления в гидравлическом контуре до 1,1 бар вы запускаете установку, но давление в контуре начинает расти так быстро, как будто бачок чрезмерно над- дут азотом. Однако установка работала много лет и никаких признаков того, что давление азота в бачке было слишком большим, не наблюдалось! Что же произошло? Запомните, после того, как вы приехали на место ремонта, поговорите с теми, кто работал с установкой или пользовался ею до вашего приезда: они знают об установке гораздо больше, чем вы! Если вам сказали, что в работу установки никто не вмеши- вался, проверьте положение запорного вентиля между бачком и контуром: он обязательно должен быть открыт. После этого остановите агрегат и подождите, пока вода в контуре охладится: это не займет много времени, посколь- ку дренажный клапан уже сработает. В ожидании, пока охлаждается вода, попробуйте прове- рить бачок. Если можно, попытайтесь его приподнять. Ес- ли бачок покажется вам слишком тяжелым, как будто он весь заполнен водой, постучите по нему каким-нибудь металлическим предметам, например, гаечным ключом (в пустом бачке звук будет звонким, см. рис. 80.19). ГИДРАВЛИКА Если звук глухой, отожмите заправочный клапан бачка. В том случае, когда после отжима клапана из бачка польется вода вместо азота, можете не сомне- ваться - причина неисправности в разрушении разделительной мембраны. Азот из бачка ушел в контур, а затем был сброшен через дренажный кла- пан, после чего бачок целиком заполнился водой (см. рис. 80.20). Порванная или негерметичная мембрана — неис- правность редкая, однако нужно уметь ее устано- вить, чтобы без колебаний пойти на замену бачка... Г 568^) 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ Рис. 80.20.
Внимание! При стравливании азота из бачка бывает так, что из запорного клапана выходит небольшое количество воды, даже если мембрана совершенно цела. Это случается тогда, когда бачок наддували не сухим азотом, а обычным сжатым неосушенным воздухом. Пары воды, содержащиеся в таком воздухе, в бачке могут сконденсироваться. Поэтому для над- дува расширительных бачков рекомендуется использовать исключительно сухой азот. НЕКОТОРЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСПОЛОЖЕНИЮ БАЧКА Бачок рекомендуется устанавливать вертикально таким образом, чтобы патрубок, соединяю- щий бачок с контуром, выходил из верхней части бачка, то есть так, как мы изображали ба- чок на всех предыдущих схемах. Это несколько затрудняет процедуру контроля давления в бачке, поскольку заправочный клапан будет находиться внизу, но в случае разрушения мем- браны такое положение бачка, как мы только что убедились, упрощает диагностику указан- ной неисправности. Когда бачок установлен заправочным клапаном вверх (поз. А на рис. 80.21), становится невозможным удаление воздуха из сое- динительного патрубка. Воздух, находящийся в бачке, может занимать довольно заметный объем, при этом на столько же сокращая по- лезный объем бачка. Однако, даже если бачок установлен клапаном вниз (поз. В на рис. 80.22), трубка, соединяющая бачок с конту- ром, должна быть как можно короче и не должна иметь зон, которые мо- гут препятствовать движению воды из бачка в контур и обратно. Рис. 80.22. Рис. 80.23. Бачок допускается устанавливать горизонтально (поз. С на рис. 80.23), если соединительный трубопровод направлен вверх. При лю- бом расположении бачка диаметр соединительного трубопровода должен быть не меньше диаметра выходного патрубка бачка. По тем же соображениям, что и для поз. В на рис. 80.22 не допускается уменьшение диаметра соединительного трубопровода. Все ошибки, допущенные при монтаже расширительного бачка, могут привести к появлению завышенных потерь давления и заку- порке соединительного трубопровода, что в свою очередь ослож- няет движение воды из контура в бачок (когда вода в контуре на- гревается) и из бачка в контур (когда вода в контуре охлаждается). Если дополнительный объем воды, образовавшийся в результате ее теплового расширения, не может свободно переходить в расшири- тельный бачок, предохранительный клапан начнет сбрасывать во- ду из контура, что совсем нежелательно! Примечание. Всякий раз, когда предохранительный клапан срабатывает на контуре, кото- рый заполнен водным раствором гликоля, ваши проблемы можно считать умноженными на четыре. Во-первых, гликолевые растворы запрещено сливать в канализацию, поэтому иногда предохранительный клапан оснащают дополнительной емкостью для сбора сбрасываемой жидкости. Далее, дозаправить контур раствором гликоля не так просто, как может показать- ся. Для этого нужно использовать насос (ручной или электрический, в зависимости от потреб- ного количества дозаправляемой ждкости), поскольку контур находится под давлением! 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
Примерно через полчаса работы установки после дозаправки нужно проверить концентра- цию гликоля в растворе, чтобы гарантированно обеспечить перемешивание дозаправленной порции с раствором, находящимся в контуре, и убедиться в том, что полученная концентра- ция гарантированно не допустит замерзания раствора в испарителе. Всего этого можно избе- жать, если правильно смонтировать расширительный бачок, который должен работать безуп- речно. Поэтому к правилам монтажа бачков на контурах, заполненных гликолевыми раство- рами, нужно относиться особенно внимательно! МОЖНО ЛИ УСТАНАВЛИВАТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА! Рис. 80.24. Вновь рассмотрим контур охлаж- дения конденсатора в закрытой градирне (см. рис. 80.24). Запус- тим насос и проанализируем дав- ления в контуре, реализуемые при температуре 20°С. Для измерения напора насоса уста- новим манометры на всасывании (РА) и нагнетании (PR). Тогда на- пор Н= PR-РА= 2,3-1.0= 1,3 бар (см. раздел 79). Напомним, что в закрытом контуре напор насоса равен потерям давления в контуре, следовательно, в нашем случае по- тери давления ЬРконт = 1,3 бар. Если разностью уровней между бачком и входом в насос можно пренебречь, то давление на входе в насос РА равно давлению в бачке ГИДРАВЛИКА PV, то есть 1 бару: итак, когда бачок установлен на входе в насос, давле- ние, которое показывает манометр на всасывании, равно давлению в бачке. Теперь установим расширительный бачок на линии нагнетания насоса (ель рис. 80.25). Манометр нагнетания PR по- казывает давление в бачке, то есть 1 бар. Но контур не изменился и потери дав- ления в нем остались равными 1,3 бар. Поскольку эта величина должна быть равна напору насоса, то манометр на всасывании будет показывать РА= 1 бар - 1,3 бар = -0,3 бар! Давление на входе в насос становит- ся низке атмосферного, что недопус- тимо (см. раздел 93.6)! Рис. 80.25. 570 - 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
Если контур герметичен по воде, это вовсе не значит, что он будет герметичен по воздуху. Поэтому, при давлении в контуре ниже атмосферного, воздух может пройти в контур через многочисленные соединения (насос, вентили и т.д.) и появятся все те проблемы, которые обусловлены наличием воздуха. Кроме того, появится опасность кавитации насоса, тем более, когда температура воды под- нимется (см. раздел 77). При этом, если насос герметичный (что очень возможно для закры- того контура), его двигатель затоплен и подшипники смазываются пленкой воды. Если в кон- туре в большом количестве появляются воздушные пузыри, они могут сорвать пленку и на- сос заклинит. Рис. 80.26. Поэтому большинство производителей насосов рекомендуют поддерживать минимальное значение давления всасы- вания не ниже 0,5 бар. И в завершение укажем, что именно рас- ширительный бачок является точкой от- счета давлений в закрытом контуре (см. рис. 80.26). Его нужно всегда устанавли- вать на всасывании насоса. Так, если ба- чок наддут, например, давлением 0,6 бар, в точке подключения бачка давление в контуре тоже будет равно 0.6 бар. Все другие давления будут отсчитываться от этого значения. Например, манометр, расположенный на 1 м выше бачка, будет показывать давление 0,5 бар. МОЖНО ЛИ УСТАНАВЛИВАТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВЫХОДЕ ИЗ КОНДЕНСАТОРА? На выходе из конденсатора темпера- тура воды может превышать 50°С, например, по причине падения рас- хода воды через конденсатор. Если на выходе из конденсатора ус- тановить расширительный бачок, то при повышении температуры во- ды в бачок из контура будет посту- пать наиболее теплая вода, объем которой, вследствие роста темпе- ратуры, будет увеличиваться. Эта теплая вода через разделитель- ную мембрану начнет передавать тепло азоту, который в свою оче- редь также начнет расширяться и поднимать давление! Рис. 80.27. Итак, теплая вода, которая поступает в бачок со сжатым азотом, будет способствовать дальней- шему росту давления азота из-за роста температуры. В результате давление азота может вы- расти настолько, что сработает предохранительный клапан (см. рис. 80.27): вы получите си- туацию, аналогичную слишком высокому давлению наддува расширительного бачка. ©Поэтому подключение расширительного бачка всегда производится к всасывающей магистрали насоса, и всегда - к наиболее холодной точке контура. Эти два требования подлежат неукоснительному выполнению. 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ -571 -
А ЕСЛИ БАЧОК СЛИШКОМ ВЕЛИК ИЛИ СЛИШКОМ МАЛ! Рис. 80.28. Рис. 80.29. На установке (см. рис. 80.28) предус- мотрено, что вода может нагреваться до 60°С, однако уже при 40°С давление достигает 3 бар и срабатывает предо- хранительный клапан. Вы все проверили. Заполнение контура водой, давление наддува бачка, его под- ключение, состояние мембраны: все аб- солютно в норме. Когда температура поднимается до 40°С, срабатывает предохранительный клапан, хотя вам нужна вода с температурой 60°С. Остается только одна причина - слишком мал объем расширительного бачка. Чтобы понять, в чем проблема, рассмот- рим две схемы: рис. 80.28 и рис. 80.29. Каждый бачок наддут давлением 1 бар, но в первой схеме объем бачка равен 10 л, а во второй - 20 л (предохранительный клапан в обеих схемах настроен на сра- батывание при давлении 3 бара). Выполним небольшой расчет на осно- вании уже рассмотренного нами закона Бойля-Мариотта (см. раздел 80.3): PV = const (напомним, что в качестве дав- ления нужно рассматривать абсолютное давление). Полезный объем 1-го бачка: (1+1) х 10 = (3+1) х V => Уазота = 20 / 4 = 5 л. Полезный объем 2-го бачка: (1+1) х 20 = (3+1) х V => Уазота = 40 / 4 = 10 л. Итак, во втором бачке может содержаться до 10 л избыточного объема воды, образующего- ся в результате ее теплового расширения, прежде чем давление в контуре превысит 3 бара (что приведет к срабатыванию предохранительного клапана). В первом же бачке давление превысит 3 бара, как только избыточный объем воды станет равным 5 л, то есть в 2 раза мень- ше! Очевидно, что именно в этом и состоит проблема первой схемы. Прирост объема воды при ее тепловом расширении уже для температуры 40°С составит 5 л, давление возрастает свыше 3 бар и дренажный клапан начинает сбрасывать воду: объем бачка слишком мал! О Отсюда следует, что чем больше объем бачка, тем больше его полезный объем и тем меньше вероятность срабатывания пре- дохранительного клапана при росте температуры воды. Следовательно, расширительный бачок никогда не бывает слишком большим. Как предотвратить возможность установки бачка с недостаточно большим объемом? 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
а) Если вы хотите оценить полный объем воды в контуре, а затем рассчитать изменение этого объема при изменении температуры, то вам не позавидуешь. Нужно подсчитывать объемы абсолютно всех элементов контура: теплообменников, ресиверов, труб и т.д. Это долго и скучно. Заметим, что вы можете очень быстро узнать объем воды в контуре, если в про- цессе его заполнения запишете показания счетчика воды в водопроводе перед началом за- полнения и после его окончания. б) Если максимальная температура воды может быть задана, то прирост объема воды в кон- туре за счет температурного расширения рассчитывается довольно легко. Однако помните, что с ростом температуры прирост объема увеличивается очень быстро. Например, вы рас- считываете прирост объема, исходя из того, что максимальная температура воды равна 40°С, однако в процессе работы установки температура воды может иногда достигать 60°С. В этом случае окажется, что объем расширительного бачка, выбранный из условия максимальной температуры воды 40°С, будет явно недостаточным. в) Если в контур, работавший на чистой воде, с целью его защиты от замерзания заливают раст- вор гликоля, то следует иметь ввиду, что увеличение объема раствора гликоля при его тепловом расширении может, в зависимости от концентрации раствора, составлять до 20%. В этом слу- чае установленный в контуре расширительный бачок может оказаться слишком маленьким! ©Разобраться в том, как работает расширительный бачок (этот очень простой и одновременно достаточно сложный элемент закрытого гид- равлического контура), какие неисправности с ним связаны, значит наверняка избежать множества повторяющихся неприятностей при работе гидравлических контуров: пониженного расхода воды, отклю- чения компрессора по командам предохранительного реле НД или ВД, срабатывания датчика защиты от замерзания воды в испарителе, ка- витации и разрушения насосов, коррозии, накипи, закупорки и т.д. 80.5. УПРАЖНЕНИЕ. РАСЧЕТ ОБЪЕМА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА Рис. 80.30. Чтобы завершить раздел 80, рассчитаем объем расширительного бачка для кон- тура закрытой градирни. Возьмем следу- ющие исходные данные (см. рис. 80.30): Объем воды в конденсаторе равен 40 л. Объем воды в теплообменнике градир- ни равен 60 л. Полная длина трубопроводов диамет- ром 80 / 90 мм равна 40 м. Максимальная рабочая температура равна 60°С. В контур заливается водный раствор гликоля с концентрацией 30%, тепло- вое расширение которого в диапазоне температур от 20°С до 60°С составляет 2,6% от полного объема. Предохранительный клапан настроен на срабатывание при давлении 3 бара и расположен на 5 м ниже расширитель- ного бачка. Расчет объема гликолевого раствора в контуре. Объем в трубах = 40 х (л х 0,082)/ 4 = 0,2 м3 = 200 л. Объем в установке = 200 (трубы) + 40 (конденсатор) + 60 (теплообменник) = 300 л. Прирост объема при расширении Vu = 300 х 2,6% = 7,8 л. - 573 - 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
Рис. 80.31. Давление наддува бачка = 5 м вод. ст. (расстояние между уровнем расшири- тельного бачка и самой верхней точ- кой установки) + 5 м вод. ст. (гаран- тийный запас) = Ю м вод. ст. или I бар. Максимально допустимое давление в расширительном бачке при температу- ре 60°С равно 3 бара (настройка пре- дохранительного клапана) — 0,5 бар (разность уровней между бачком и предохранительным клапаном), то есть 2,5 бар. Внимание: когда давление на входе в предохранительный клапан равно 3 барам, давление в бачке будет равно 2,5 бар, поскольку бачок находится выше предохранительного клапана на 5 м {см. рис. 80.31). Итак, когда в нашем бачке, предвари- тельно наддутом азотом до давления 1 бар (2 бара абсолютных), будет на- ходиться 7,8 л расширившегося раст- вора гликоля, давление в бачке долж- но быть не более 2,5 бар (3,5 бар аб- солютных), чтобы не допустить срабатывания предохранительного клапана. Обозначим через V полный объем расширитель- ного бачка, предварительно наддутого азотом до 1 бара избыточного давления (то есть до 2 бар абсолютных). Когда 7,8 л гликолевого раствора, образовав- шихся в результате температурного расшире- ния, перейдут в бачок, давление в нем не долж- но быть больше 2,5 бар избыточных, или 3,5 бар абсолютных {см. рис. 80.32). Объем Уазота, содержащегося изначально в бачке при давлении 2 бара абсолютных, умень- шится на величину 7,8 л, сожмется, и составит V] = V - 7,8 л при давлении не более 3,5 бар абсолютных. Вновь используем закон Бойля-Мариотта (PV = const) при этих данных: 2 х V = 3,5 х (V - 7,8), откуда найдем V = 18,2 л - минимальный полный объем нашего рас- ширительного бачка. Учтите, что в данном случае мы получили значение минимально допустимого полного объе- ма бачка. Если мы возьмем бачок с объемом, в точности равным 18,2 л, предварительно над- дутый до давления 1 бар, то при поступлении в него гликолевого раствора объемом 7,8 л дав- ление в бачке вырастет до 2,5 бар (а 2,5 бар в бачке соответствует 3 барам на входе в предо- хранительный клапан, который в этом случае обязательно сработает). Примечание. В общем случае желательно, чтобы объем расширительного бачка по меньшей мере на 25% превышал бы минимально допустимый объем. В этом случае целесообразно на- страивать давление наддува бачка в соответствии с разностью уровней Н между местом размещения бачка и самой верхней точкой контура установки. Для холодильных установок контур заполняют водой (или раствором гликоля) под давлением, соответствующим высоте Н + 5 м вод. ст. Так, если давление в верхней точке контура будет равно 0,5 бар, то это дав- ление действует дополнительно к тому, которое создает запас воды в расширительном бачке. Подбор бачка для контуров ледяной воды см. в разделе 91. 80. РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАЧКИ
81. ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ЛЕДЯНАЯ ВОДА! Прежде, чем изучать агрегаты по производству ледяной воды, представляется целесообраз- ным напомнить назначение этих агрегатов. Представим себе, что вам нужно обеспечить кон- диционирование воздуха в помещениях 10-этажного (или даже больше) здания, что требует суммарной холодопроизводительности Фо = 200 кВт. Какие средства для решения этой за- дачи могут оказаться в нашем распоряжении? 1) Использовать множество установок непосредственного охлаждения. Разместить в каж- дом помещении по отдельному кондиционеру, которых по всему зданию может насчитывать- ся несколько сотен (см. рис. 81.1). Однако такой вариант потребует, чтобы эти кондиционеры, закрепленные на стенах здания или в окнах, периодически обслуживались. С одной стороны, это неудобно, а с другой - не очень красиво, когда здание будет обвешано кондиционерами. Если же вы установите холодильную машину где-нибудь на крыше или рядом со зданием, а испарители будут находиться в помещениях, это потребует множества трубопроводов (жид- костных и всасывания), потери давления будут огромными, сложно будет бороться с утеч- ками хладагента, что отрицательно влияет на состояние атмосферы, и вообще такое решение создаст множество других проблем. Рис. 81.1. 2) Использовать сеть ледяной воды (см. рис. 81.2). Рис. 81.2. 81. ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ЛЕДЯНАЯ ВОДА?
ОХЛАЖДЕНИЕ Для передачи холода с помощью ледяной воды требуются только два теплоизолированных трубопровода, диаметры которых будут практически такие же, как диаметры трубопроводов для хладагента. Вода - это неагрессивная, недорогая и не загрязняющая окружающую среду жидкость. Технология производства, распределения и использования ледяной воды не слишком сложная. В последнее время все больше и больше вместо систем непосредственного кипения даже в торговом холоде используют системы охлаждения с водными растворами гликолей для холодоснабжения торгового холодильного оборудования при плюсовых температурах в охлаждаемом объеме. Существует множество конкретных примеров, подтверждающих целесообразность такого решения. Тысячи офисов, крупных магазинов и гостиниц в больших городах (в Париже в квартале La Defense*, в Лионе в бизнес-центре La Part Dieu*) подключены к подземным ком- муникациям “ледяной воды”, которые, в свою очередь, связаны с огромной централью по производству “ледяной воды”. Компрессорная станция, являющаяся сердцем такой централи, насчитывает множество мощных высокопроизводительных компрессоров, оснащенных слож- ными системами автоматики и средствами обеспечения безопасности. Разумеется, управление подобными централями должно осуществляться только специально подготовленными людьми. 3) Проблема регулирования систем непосредственного охлаждения. Когда компрессор обычного кон- диционера выключен, воздух, про- ходящий через испаритель, не ох- лаждается. При запуске компрес- сора холодопроизводительность испарителя становится максималь- ной и воздух очень быстро “замо- раживается” (см. раздел 30.2). Такие колебания совершенно не- приемлемы, если вы хотите под- держивать требуемые значения температуры и влажности воз- духа с высокой точностью (см. рис. 81.3). Рис. 81.3. Ледяная вода вполне способна решить эту проблему. Действительно, благодаря испытанным методам регулирования и высокой надежности гидравлического контура, к батареям возду- хоохладителей может подаваться точно такое количество ледяной воды, которое необходимо в данный момент. Точность поддержания требуемых параметров воздуха на выходе из возду- хоохладителей не идет ни в какое сравнение с системой непосредственного охлаждения. Чтобы лучше понять работу агрегатов по производству ледяной воды, вам следует предварительно овладеть методами ремонта небольших установок непосредственного охлаждения, которые описаны в самом начале настоящего пособия (разделы с 1 по 58). Практические навыки, приобретенные монтажником или ремонтником-холодильщиком на небольших установках непосредственного охлаждения, послужат прочной основой для ов- ладения методами диагностики и устранения неисправностей в агрегатах по производству ледяной воды. La Defense: бизнес-центр в Париже, насчитывающий множество современных небоскребов из стекла и металла. La Part Dieu - такой же бизнес-центр в Лионе (прим. ред.). 81. ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ЛЕДЯНАЯ ВОДА?
82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ Рис. 82.1. Для начала посмотрим, что происходит внутри испарителя, чтобы лучше понять его работу. На испарителе с непосредственным охлажде- нием воздуха очень важно соблюдать нужное направление прохождения воздуха через испа- ритель, чтобы одновременно обеспечить хоро- шее заполнение испарителя жидким хладаген- том и получить нужную величину перегрева пара хладагента на выходе из испарителя. Поэтому теплый воздух должен поступать на испаритель с той стороны, откуда выходит пар хладагента (см. рис. 82.1), чтобы оптимизиро- вать величину перегрева этого пара. Заметим, что такая схема организации процесса теплообмена, называемая противотоком (си. раздел 45), обеспечивает максимальную эффективность этого процесса. Рис. 82.2. На рис. 82.2 показан испаритель для ох- лаждения воды, представляющий собой один из наиболее простых вариантов, который называют коаксиальным испа- рителем. Жидкий хладагент проходит по цент- ральной трубе такого испарителя, выки- пая в ней точно так же, как и в испарите- ле для охлаждения воздуха. Охлаждаемая вода циркулирует в кольце- вом пространстве между двумя трубами. Как по-вашему, через какой фланец вода входит в испаритель (рис. 82.2), через фланец 1 или через фланец 2? Хладагент кипит в центральной трубе. Однако вода, которая должна циркулировать в коль- цевом зазоре между двумя трубами, движется в строго определенном направлении. Действительно, для испарителя водоохлаждающей машины нужно решать те же самые за- дачи, что и в испарителе воздухоохладителя: оптимизировать зону перегрева и обеспечить теплообмен по принципу противотока. Поэтому жидкая вода должна входить в испаритель с той стороны, откуда выходит хлада- гент, то есть через фланец 2. Заметим, что в этом случае вода движется навстречу хладагенту, что позволяет обеспечить максимальную производительность испарителя. 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
ОХЛАЖДЕНИЕ Рис. 82.3. На рис. 82.3 показано правильное на- правление движения воды. Однако, если требуется очень большая холодопроизводительность и, следова- тельно, большой расход ледяной воды, становится нецелесообразным исполь- зовать коаксиальные испарители, так как их длина оказалась бы огромной. В этом случае используют кожухотруб- ные испарители, так же, как это делается для конденсаторов (см. раздел 69). Ко- жухотрубный испаритель (см. рис. 82.4) представляет собой пучок параллельно установленных медных труб, развальцо- ванных в трубных досках, которые встав- лены в цилиндрическую оболочку, за- крытую с торцев крышками. Напомним, что в кожухотрубных конденсаторах вода циркулирует внутри труб, а хладагент конденсируется в межтрубном пространстве (это обусловлено, в том числе, и более простым решением задачи очистки труб). Рис. 82.4. Однако, в кожухотрубных испарите- лях малой и средней холодопроизводи- тельности внутри труб циркулирует именно кипящий хладагент. Для улучшения теплообмена при мини- мальных размерах в кожухотрубных испарителях устанавливают систему продольных и поперечных перегородок (см. рис. 82.5). Эти перегородки заставляют и хладагент, и воду при движении внутри испарителя ме- нять направления движения, совершая не- сколько проходов соответственно влево/ вправо и вверх/вниз. Трубы, объединенные в один пакет, называют проходом. Испари- тель на рис. 82.5 имеет 3 прохода. Хладагент, который выходит из ТРВ, пос- тупает в трубы первого прохода. Рис. 82.5. По мере выкипания жидкого хладагента в испарителе образуется все больше и больше па- ров, которые занимают все больший объем (см. раздел 1). При этом, чтобы скорость движения хладагента по трубам росла не слишком сильно (а сле- довательно, не слишком сильно росли и потери давления в испарителе), количество труб в каждом проходе по мере приближения к всасывающему коллектору увеличивается... 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
Поток воды направляется перегородками, которые одновременно поддерживают пучки труб. Она обтекает трубы сверху вниз или снизу вверх перпендикулярно осям труб, как показано на рис. 82.6. Если вам однажды придется вскрыть оболочку кожухотрубного испарителя (на- пример, из-за замораживания воды в нем), то вы увидите как плотно установлены в нем труб- ки, и какое мизерное пространство зарезервировано для прохода воды. Испаритель может на- считывать более 200 плотно прилегающих друг к другу трубок. Это позволяет сильно сокра- тить габариты испарителя, но снижает устойчивость испарителя к замерзанию воды в нем! Первостепенным условием нормальной работы испарителя водоохлаждающей машины является поддержание требуемого расхода воды в нем. Падение расхода воды приводит к образованию застойных зон и зон с плохой циркуляцией воды: в этих зонах, где трубы снаружи плохо омываются водой, больше всего следует опасаться замерзания воды. Термобаллон ТРВ в таких испарителях устанавливают на выходе из испарителя, на трубопро- воде, через который выходит всасываемый пар. Чтобы поддерживать нужную величину пере- грева пара хладагента на выходе из испарителя и обеспечить нормальную работу ТРВ, нужно, чтобы теплая вода входила в испаритель со стороны выхода паров хладагента. Теплооб- мен по принципу противотока обеспечивает наилучшие условия работы холодильной машины. Рис. 82.7. Примечание. Чтобы повысить коэффициент теплообме- на между хладагентом и водой, трубки испарителя осна- щаются турбулизаторами потока (см. рис. 82.7) или име- ют так называемую искусственную шероховатость (бо- роздки) на внутренней поверхности. Однако наличие ис- кусственной шероховатости осложняет возврат масла из испарителя, если компрессор работает с пониженной хо- лодопроизводительностью (в этом случае необходимо ос- танавливать компрессор с предварительным вакуумиро- ванием испарителя, см. раздел 29). БОЕН УСТАНАВЛИВАТЬ НАСОС ЛЕД»ЮЙ ВОДЫ? Вначале напомним некоторые правила, которые следует соблюдать при монтаже системы, если вы хотите обеспечить нормальную работу установки. С помощью рис. 82.8 поясним основные правила монтажа компонентов гидравлического контура. 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
ОХЛАЖДЕНИЕ Во всех случаях главной опасностью является опасность замерзания воды в испарителе со следующими основными последствиями: ► Попадание воды в контур хладагента и даже в картер компрессора. ► Потеря всего хладагента. ► Полное прекращение производства холода ► Очень длительные и скучные ремонтные работы. Следовательно, нужно принять все возможные меры, чтобы не допустить такой катастрофы. Рис. 82.8. В первую очередь, мы напоминаем о необходимости соблюдения на- правления движения воды по от- ношению к направлению движения хладагента. Производители теп- лообменной аппаратуры четко ука- зывают на их продукции, где на- ходится вход воды, а где - выход Насос должен быть установлен на входе воды в испаритель. Между насосом и испарителем не должно быть никаких вентилей, регулято- ров или ответвлений. ©Основное требование: расход воды через испаритель должен быть обя- зательно постоянным. Чтобы вода нормально обтекала все трубки, насос должен подавать воду в испаритель. Пода- ваемая в испаритель вода обтекает трубки сверху вниз и снизу вверх, что облегчает удаление возможных воздушных пузырей и ограничивает опасность замерзания воды в застойных зонах. Потери давления по воде на кожухотрубных испарителях, как правило, достаточно велики. В частности, на некоторых моделях испарителей они могут превосходить 4 м вод. ст. Если насос установлен на выходе из испарителя, то давление воды в испарителе (см. рис. 82.9) становится очень низким. Рис. 82.9. Это благоприятствует выделению воздуха, растворенного в воде и увеличивает опасность возникно- вения воздушных пробок. Расход воды будет снижаться, а в некото- рых, особо неблагоприятных слу- чаях, может начаться и кавита- ция насоса. 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
82.1. МОНТАЖ ЭЛЕМЕНТОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА НА ИСПАРИТЕЛЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ УПРАЖНЕНИЕ 1 У некоторых испарителей вход и выход хладагента находятся с одной стороны (см. рис. 82.10}. Как в этом случае устанавливать насос? Рис. 82.10. УПРАЖНЕНИЕ 2 В цепях управления работой холодильного агрегата разработчики предусматривают клем- мы, которые при поставке соединяются шунтирующей перемычкой. Перед пуском установ- ки перемычку (например, между клеммами 50 и 51 на рис. 82.11} удаляют и подключают к этим клеммам один (или несколько) приборов системы управления. Какой из двух вариантов схем (см. рис. 82.11), на ваш взгляд, обеспечивает нормальную работу установки. Решение на следующей странице... 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
Решение упражнения 1 В вариантах поз. 2 и поз. 4 (см. рис. 82.10) насос установлен на выходе из испарителя и вса- сывает из него воду: это неприемлемо. В варианте поз. 1 насос установлен на входе в испа- ритель и нагнетает туда воду, что правильно, однако вход теплой воды не находится там, от- куда выходит перегретый пар хладагента. Когда пары перегреваются за счет холодной воды, зона перегрева должна быть очень длинной, то есть площадь поверхности, на которой идет теплообмен между кипящим хладагентом и водой, будет снижена, что приведет к снижению холодопроизводительности испарителя. Таким образом, оптимальным вариантом является вариант поз. 3: насос нагнетает воду в ис- паритель и, вдобавок к этому, более теплая вода входит в испаритель со стороны, где уста- новлен термобаллон ТРВ, в зоне, где осуществляется перегрев паров хладагента. Решение упражнения 2 Схема поз. 2 (см. рис. 82.11) крайне опасна. В самом деле, компрессор может запуститься, даже если насос ледяной воды остановлен (отключен рубильником или предохранителем). В этот момент, поскольку расход воды через испаритель отсутствует, создаются все условия для неисправности “слишком слабый испаритель”, сопровождающейся падением темпера- туры кипения. Вода через испаритель не циркулирует, температура кипения становится ниже 0°С, и все это вместе взятое приводит к замерзанию воды в испарителе и, как следствие, раз- рушению трубок с хладагентом! В схеме поз. 1 при выключении насоса его контакт Р сразу же размыкается и компрессор ос- танавливается. Следовательно, в этой схеме компрессор может работать только тогда, когда работает насос ледяной воды. Таким образом, схема поз. 1 является верной. ©Удостоверьтесь, что холодильный компрессор останавливается сразу же, как только выключается насос ледяной воды. Эта мера предосто- рожности - самое первое и самое простое, что нужно выполнить при контроле работы агрегата по производству ледяной воды. 82.2. УПРАЖНЕНИЕ 3. Сдвоенные насосы Компрессор --------1------ Управление П редохра н итеп и Компрессор Сдвоенные насосы Р1 и Р2 уста- новлены параллельно в контуре ледяной воды (см. рис. 82.12). Одновременно может работать только один из насосов (один из насосов при этом находится в резерве, чтобы в случае необхо- димости, при отказе работаю- щего насоса, обеспечить непре- рывную работу агрегата). Какой, по-вашему, в этом случае должна быть схема управления работой компрессора? Рис. 82.12. 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
Решение упражнения 3 Поскольку одновременно работает только один насос, компрессор должен работать только тогда, когда работает либо насос 1, либо насос 2. Следовательно, нам нужна схема поз. 2 на рис. 82.12, когда контакты Р1 и Р2 подключены параллельно, что является правильным. В схеме поз. 1 контакты Р1 и Р2 подключены последовательно. Поэтому, чтобы компрессор запустился, необходима одновременная работа обоих насосов! ДОЛЖЕН ЛИ НАСОС ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ РАБОТАТЬ ПОСТОЯННО? Давайте вновь рассмотрим испаритель для охлаждения воздуха. Где должен быть установлен датчик температуры воздуха для управления работой компрессора? Так как нам нужно поддерживать заданную тем- пературу в охлаждаемом помещении, датчик тем- пературы воздуха может находиться либо в по- мещении, либо на входе воздуха в испаритель (см. рис. 82.13). Чтобы термобаллон датчика температуры из- мерял действительно нужную нам температуру воздуха, воздух в помещении нужно постоянно перемешивать, особенно когда речь идет о по- мещении большого объема. Поэтому в кондиционерах вентилятор испари- теля работает постоянно, обеспечивая перемеши- вание воздуха. Температура воздуха Рис. 82.13. Рис. 82.14. В агрегате по производству ледяной воды термобаллон датчика температуры, управ- ляющего работой компресо- ра, должен обязательно из- мерять температуру воды, а не воздуха, поскольку ком- прессор обеспечивает имен- но охлаждение воды. Теперь посмотрите на схему (рис. 82.14) и попытайтесь представить, что произошло бы, если бы насос ледяной воды остановился бы одно- временно с компрессором? Решение на следующей странице... 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
ОХЛАЖДЕНИЕ Термобаллон датчика температуры измеряет температуру воды на входе в испаритель. Если насос ледяной воды останавливается одновременно с выключением компрессора, вода сразу же перестает циркулировать. Тогда датчик температуры будет измерять температуру непод- вижной воды, которая находится в трубопроводе. В пределе, если бы трубопровод был пол- ностью теплоизолирован, температура термобаллона никогда бы не поднялась, и датчик тем- пературы никогда бы не выдал команду на запуск компрессора! То есть, ожидая, что темпе- ратура термобаллона поднимется и датчик выдаст команду на запуск компрессора, мы можем столкнуться с ситуацией, когда никакой циркуляции воды в гидравлическом контуре не будет (поскольку насос выключен) и никакого охлаждения воздуха в помещении не произойдет! /V Насос ледяной воды должен работать постоянно, чтобы термобал- лон датчика температуры постоянно омывался водой. МОЖНО ЛИ УСТАНАВЛИВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ НА ВЫХОДЕ ВОДЫ ИЗ ИСПАРИТЕЛЯ? Рис. 82.15. Рассмотрим пример на рис. 82.15. Если термобал- лон датчика температуры воздуха, управляющего работой компрессора, установить в воздушном по- токе на выходе из испарителя, то следует ожидать крупных неприятностей. В самом деле, температура воздуха на выходе из ис- парителя будет низкой и компрессор выключится. После этого воздух очень быстро перестанет ох- лаждаться, его температура вырастет и компрес- сор вновь запустится. Тогда температура воздуха на выходе из испарителя опять очень быстро упа- дет, и компрессор опять выключится, и так далее: то есть компрессор начнет работать в режиме цик- лирования постоянно! Теперь посмотрим, что произойдет, если в агрегате по производству ледяной воды установить датчик температуры ледяной воды на выходе из испарителя и настроить его на включение компрессора при температуре воды 7°С и остановку компрессора при температуре воды 5°С. При остановленном компрессоре температура воды на входе в ком- прессор и на выходе из компрессора равна и составляет, например, 10°С. Следовательно, датчик температуры запускает компрессор и вода быстро охлаждается, при этом номинальное значение перепада температур по во- де на испарителе составляет 5 К. В результате температура воды на выходе из испарителя опускается до значения 10°С — 5 К = 5°С, после чего компрессор сразу же выключа- ется (см. рис. 82.16). Рис. 82.16. 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
Но температура воды на входе в испаритель при этом не меняется и по-прежнему равна 10°С. Эта вода, не меняя своей температуры, проходит через испаритель при выключенном компрессо- ре, доходит до термобаллона датчика температуры, и компрессор вновь запускается, и так далее! Таким образом, компрессор может начать работу в режиме циклирования. Если компрессор защищен от этого режима задержкой времени запуска компрессора, то после очередного вы- ключения (с: раздел 30) он не сможет обеспечивать нужную холодопроизводительность, по- скольку большую часть времени будет выключен. Примечание. Большая часть современных агрегатов по производству ледяной воды оборудо- вана автоматикой, которая полностью управляет работой установки. На некоторых самых пос- ледних модификациях этих агрегатов датчик температуры воды, управляющий работой ком- прессора, все-таки установлен на выходе воды из испарителя. Однако, управление в этих моде- лях осуществляется с помощью цифровых программируемых процессоров, достаточно сложных и специально устанавливаемых разработчиками, чтобы предотвратить явления циклирования. ГДЕ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ ВОДЫ В ИСПАРИТЕЛЕ! Когда из-за какой-нибудь неисправности (например, падения расхода воды) температура воды на выходе из испарителя начинает падать, датчик температуры для защиты от замерзания воды в испарителе является последней преградой на пути к самой крупной аварии: замерзанию во- ды в испарителе! Как правило, датчик температуры для защиты от замерзания воды в испарителе устанавлива- ет производитель испарителя на выходе воды из испарителя (то есть там, где вода имеет ми- нимальную температуру) как можно ближе к испарителю, зачастую между соединительным фланцем и обечайкой испарителя (см. рис. 82.17). ©Датчик температуры воды, предотвращающий замерзание воды в ис- парителе, - это основной элемент защиты, который никогда не дол- жен отключаться. Рис. 82.17. Для предотвращения режимов циклировния датчики защиты от замерзания оснащены ручной кнопкой сброса каждого срабо- тавшего датчика и в случае их срабатывания нужно обязательно выяснить причину срабатывания, прежде чем нажимать эту кнопку. В самом деле, нажать кнопку сброса, не выяснив причину (часто это обусловлено пробле- мами гидравлического контура), недостаточно. Нужно очень хо- рошо разбираться в конструкции установки и режимах ее работы, чтобы устранить причину сраба- тывания защиты от замерзания. “Насиловать” защиту от замерзания — это значит очень быстро создать себе серьезные проблемы. 82. ИСПАРИТЕЛЬ ВОДООХЛАЖДАЮЩЕЙ МАШИНЫ
и S Я и 83. НОМИНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ g Рис. 83.1. Благодаря настоящему руководству, вы должны были бы в совершенстве овла- деть диагностикой и устранением неис- правностей для небольшого кондицио- нера, изображенного на рис. 83.1. А теперь мы сравним номинальные ра- бочие параметры данного кондиционера с рабочими параметрами агрегата для производства ледяной воды с конденса- тором воздушного охлаждения, представ- ленного на рис. 83.2. В работе этих двух систем могут быть существенные различия по температур- ным параметрам, которые обусловлены разной конструкцией теплообменников. Действительно, интенсивность теплообмена между хладагентом и водой в десятки раз превышает интенсивность теплообмена между хладагентом и воздухом. Так, при одинаковой холодопроизводитель- ности габариты агрегата по производству ле- дяной воды будут существенно меньше габа- ритов воздушного кондиционера. Самое основ- ное различие будет в перепадах температур по охлаждаемой среде на испарителе. В пер- вом случае (см. рис. 83.1) мы видим, что пе- репад температур по воздуху на испарителе At = 26°С - 16°С = 10 К, тогда как перепад температур по воде (см. рис. 83.2) на испари- теле At исп = 12°С - 7°С = 5 К. Рис. 83.2. О В централях по производству ледяной воды перепад температур по воде на испарителе, как правило составляет 5 К. Разумеется, в тех случаях, когда агрегат по производству ледяной воды используется для кондиционирования, ледяная вода с помощью насосов подается в батареи воздухоохладите- лей, через которые с помощью вентиляторов прогоняется воздух в охлаждаемых помещени- ях. Однако, даже если агрегат по производству ледяной воды работает круглый год, темпера- тура воды остается практически постоянной независимо от времени года. При максималь- ной холодопроизводительности агрегата вода, как правило, поступает в него с температурой от 11 °C до 13 °C и выходит из агрегата холоднее примерно на 5 К, то есть с температурой от 6°С до 8°С. Поскольку температура воды меняется незначительно, давление (температура) кипения хладагента в испарителе остаются относительно неизменными. И напротив, в случае воздухоохладителей с непосредственным охлаждением, некоторые па- раметры (расход воздуха, температура, влажность) в течение года могут заметно меняться, оказывая существенное влияние на величины давления (и, соответственно, температуры) кипения хладагента в испарителе. - 586- 83. НОМИНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
83.1 ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ КОНДИЦИОНЕРА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ОХЛАЖДЕНИЯ На испарителе, охлаждающем воздух за счет непо- средственного кипения хладагента (см. рис. 83.3), номинальные рабочие параметры запомнить очень просто, если знать “правило 10 К”: ► Перепад температур по воздуху на испарите- ле составляет не более 10 К (в примере на рис. 83.3 это 25°С - 15°С = 10 К). ► Температурный напор на выходе из испарителя - также не более 10 К (здесь 15°С - 5°С = 10 К). ► Температурный напор на входе в испаритель (разность между температурой воздуха на вхо- де в испаритель и температурой кипения) - два раза по 10 К, то есть 25°С - 5°С = 20 К. Напоминаем о важности такого параметра как температурный напор на входе в испаритель: для испарителя с непосредственным охлаждением воз- духа температурный напор на входе в испаритель больше 20 К указывает на серьезную неисправ- Рис. 83.3. ОХЛАЖДЕНИЕ ность на стороне низкого давления (слишком слабый ТРВ, ранее дросселирование хладаген- та в жидкостной магистрали, нехватка хладагента, слишком слабый испаритель). Все эти не- исправности детально рассмотрены в разделах с 14 по 20. Рис. 83.4. УПРАЖНЕНИЕ На небольшом кондиционере (см. рис. 83.4) тем- пература кипения упала до -5°С. Воздух поступает на испаритель с температу- рой 22°С и выходит из испарителя с температу- рой 8°С. Температура пара хладагента на выхо- де из испарителя в точке, где находится термо- баллон ТРВ, составляет -1°С. Каким будет ваш диагноз? Решение упражнения При температуре воздуха на входе в испаритель 22°С и температуре кипения (НД) -5°С, темпера- турный напор на входе в испаритель составляет 22°С - (-5°С) = 27 К (т. е. гораздо выше 20 К). Отсюда очевидно, что речь идет о неисправности на стороне низкого давления (НД). Пере- грев пара на выходе из испарителя равен -1°С — (-5°С) = 4 К, что соответствует минимально допустимому значению. Падение температуры кипения при минимально возможном перегреве говорит о том, что испаритель слишком слабый. Поскольку перепад температур по воздуху на испарителе высокий (22°С - 8°С = 14 К), то речь идет о пониженном расходе воздуха через испаритель. Заметим, что большинство не- исправностей этого типа обусловлено либо засорением фильтра на входе в воздушный тракт воздухоохладителя, либо проблемами с приводным ремнем вентилятора воздухоохладителя. 83. НОМИНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
ОХЛАЖДЕНИЕ А теперь рассмотрим параметры испарителя для охлаждения воды. В отличие от воздухоохладителей с непосредственным охлаждением, где используют “пра- вило 10 К”, на испарителях для охлаждения воды действует “правило 5 К”. Рис. 83.5. Допустим, что нам нужно понизить температуру воды с 12°С до 7°С. Применяя “правило 5 К”, получим: ► Температура воды на выходе из испарителя равна температуре воды на входе в испари- тель минус 5 К, то есть 12°С — 5 К = 7°С. ► Температура кипения равна температуре воды на выходе из испарителя минус 5 К, то есть 7°С - 5 К = 2°С. ► Температурный напор на входе в испаритель равен температуре воды на входе в испари- тель минус температура кипения, то есть 12°С — 2°С = 10 К (два раза по 5 К). О На испарителе для охлаждения воды температурный напор равен поло- вине температурного напора на входе в воздухоохладитель, то есть 10 К. А что у нас происходит с перегревом? Измерив температуру пара хладаген- та на выходе из испарителя (в точке, где стоит термобаллон ТРВ), мы уз- наем перегрев пара по отношению к температуре кипения. Перегрев должен быть минимально возможным, но не допускающим пуль- саций давления на выходе из испари- теля (см. раздел 8). На испарителе воздухоохладителя с непосредственным охлаждением воз- духа, так же, как и на испарителе ох- ладителя жидкости, контроль величи- ны перегрева позволяет оценить сте- пень заполнения воздухоохладителя. Величина перегрева является одним из главных параметров при диагнос- тике работы любой холодильной ма- шины (см. рис. 83.6). Рис. 83.6. Перегрев 10 К - 588 - 83. НОМИНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
Никогда не упускайте из вида, что недопустимое снижение перегрева свидетельствует о за- ливе испарителя жидким хладагентом, который, в свою очередь, может привести к смертель- ным для компрессора гидравлическим ударам! Разумеется, такая же опасность существует и в охладителях жидкости. Рис. 83.7. Для водоохлаждающих машин перегрев пара на выходе из испарителя может меняться в диапазоне от 4 К до максимум 8 К (см. рис. 83.7). В тех случаях, когда вы имеете дело с мо- ноблочными агрегатами, изготовленными и настроенными на заводе, изменять заводскую настройку ТРВ не рекомендуется. Для холодильных машин большой холодопроизводительности компрессор может быть осна- щен регулятором производительности. Такие машины могут также состоять из нескольких, установленных параллельно, компрессоров. Например, если три компрессора установлены для работы в одном холодильном контуре (см. рис. 83.8) то расход хладагента может менять- ся ступенчато от 100% (когда работают три компрессора) до 66% (при 2 работающих ком- прессорах), 33% (работает 1 компрессор) и, наконец, 0%, когда все компрессоры остановлены. Рис. 83.8. Однако ТРВ только один и, следовательно, он должен подавать хладагент в испаритель при любом режиме работы централи. Его номинальная производительность определяется для варианта, когда расход хладагента максимальный, то есть 100%... 83. НОМИНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
ОХЛАЖДЕНИЕ Следовательно ТРВ должен иметь возможность адаптации к изменению расхода. Он должен поддерживать перегрев пара в заданных пределах и при холодопроизводительности 100%, и при 66%, и при 33%. В результате регулирования холодопроизводительности перегрев также может меняться в зависимости от числа работающих компрессоров. Так, если вы настроили ТРВ на поддержание заданного перегрева при холодопроизводительности 100%, то вас не должно удив- лять то обстоятельство, что при холодопроизводительности 33% перегрев может измениться. Рис. 83.9. Действительно, по мере того, как температура воды на входе в испаритель начнет падать, дат- чик температуры будет выдавать команду на выключение одного, а потом и двух компрессо- ров. ТРВ окажется переразмеренным и испаритель начнет переполняться жидким хладаген- том. В некоторых случаях ТРВ может даже спровоцировать пульсации давления в испарите- ле, а следовательно, и на входе в компрессор. В нашем примере (сравните данные рис. 83.8 и рис. 83.9) перегрев падает с 6 К при производительности 100% до 9°С - 4°С = 5 К при минимальной производительности, когда работает только один компрессор. Попробуйте теперь вновь отрегулировать ТРВ на перегрев 6 К. Когда производительность вырастет, перегрев опять изменится. Поэтому не делайте ненужных попыток и не трогайте настройку ТРВ, заданную изготовителем агрегата, если вы не можете полностью спрогно- зировать последствия вашего вмешательства! В заключение подчеркнем следующее. Если вам нужно настроить ТРВ на заданную величи- ну перегрева в централи по производству ледяной воды, то делать это следует тогда, когда про- изводительность централи максимальная (100%), а температура воды на входе в испаритель равна 12°С. Не настраивайте ТРВ на слишком малый перегрев, так как при падении холодо- производительности он будет уменьшаться: при пониженной холодопроизводительности перегрев должен оставаться не ниже 4 К, поэтому всегда проверяйте величину перегрева. Разумеется, если на вашей централи установлен электронный ТРВ, проблема снимается, по- скольку перегрев на такой централи постоянно поддерживается оптимальным при помощи встроенного процессора. ©ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. На рис. 83.8 перепад температур по воде равен 5 К при работе централи с максимальной холодопроизводительностью, то есть когда задействованы все три компрессора. Но, поскольку расход воды через испаритель всегда должен оставаться постоянным, то при работе только одного компрессора перепад температур по воде не может быть больше 5 К! Заметьте, что когда работает только один компрессор (см. рис. 83.9), перепад темератур по воде составляет 9°С— 7,3°С = 1,7К, то есть 5 К / 3 = 1,7 К. Точно так же, когда работают два компрессора, перепад температур по воде составит (5 К х 2) /3 = 3,4 К. Таким образом, когда вы проверяете перепад температур по воде на испарителе центра- ли, обязательно учитывайте число работающих компрессоров. —Настройку регулятора температуры ледяной воды в зависимости от числа работаю- ? J щих компрессоров или производительности компрессора с переменной производи- телъностъю см. в разделах 98.2 и 98.3. - 590 - 83. НОМИНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
Что такое температурный напор на выходе из испарителя? Для оценки качества теплообменных процессов и нормальной работы агрегатов по произ- водству ледяной воды иногда используется понятие “температурный напор на выходе из ис- парителя”. Если бы теплообменник для производства ледяной воды имел бесконечно большую площадь поверхности теплообмена, если бы эта поверхность была абсолютно чистой и пол- ностью омывалась с одной стороны водой, а с другой стороны — хладагентом, то темпера- тура воды на выходе из испарителя была бы равна температуре кипения, а температурный напор на выходе из испарителя был бы равен О К. Разумеется, таких теплообменников не су- ществует и приведенные выше условия теплообмена являются чисто теоретическими. В реальности теплообменник имеет конеч- ную величину площади теплообменной по- верхности, определяемую конструктором из соображений минимальной стоимости аппарата при заданных параметрах процес- са теплообмена. В реальных условиях работы теплооб- менного аппарата новый чистый тепло- обменник, в котором оптимальным об- разом организован теплообменный про- цесс, позволяет получать величину тем- пературного напора на выходе из аппа- рата, как правило, порядка 5...6 К. В примере на рис. 83.10 разность между температурой воды на выходе из испарите- ля (7°С) и температурой кипения (2°С) дает вполне приемлемую величину температурного напора 5 К. Рис. 83.10. Но когда температура кипения падает, холодопроизводительность тоже падает (в общем слу- чае на 3,..5% при снижении температуры кипения на 1 К). Поскольку холодопроизводитель- ность падает, температура ледяной воды на выходе из испарителя начинает расти. Если тем- пература кипения падает, а температура воды на выходе из испарителя растет, температур- ный напор на выходе из испарителя тоже растет, что указывает на снижение эффективности работы холодильной машины. Рис. 83.11. В примере на рис. 83.11 температура кипе- ния хладагента равна -3°С, а температура воды на выходе из испарителя равна 9°С. Следовательно, температурный напор на выходе из испарителя равен 9°С — (-3°С) = 12 К. Этот напор на выходе аномально высок, что свидетельствует о серьезных непо- ладках в работе агрегата по производст- ву ледяной воды. Заметим, что температурный напор на входе в испаритель также аномально вы- сок (он равен 12°С - (-3°С) = 15 К вместо 10 К). Это так же указывает на наличие проблем в холодильном контуре на сто- роне низкого давления (НД). Таким образом, даже если температур- ный напор на входе в испаритель меня- ется в том же направлении, что и тем- пературный напор на выходе из испари- теля, иногда представляется полезным сравнивать эти две величины в процессе устранения некоторых довольно сложных неисправностей. 83. НОМИНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
ОХЛАЖДЕНИЕ 84. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ АГРЕГАТА ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ ОЩУПЫВАНИЕМ Обычно все агрегаты по производству ледяной воды оснащаются термометрами, позволяющи- ми контролировать значения температур воды на входе и выходе конденсатора и испарителя. Имея эти данные и немного опыта, можно очень быстро обнаружить некоторые неисправ- ности в работе агрегата, используя только технику ощупывания узлов и элементов контура. Разумеется, эта техника никогда не заменит традиционных измерительных приборов, таких как термометры, манометры или токоизмерительные клещи. Тем не менее, если вы хорошо знаете холодильный контур и имеете небольшую практику, такая 1 ехника вам вовсе не помешает. КОНТРОЛЬ КАРТЕРНЫХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ В агрегатах по производству ледяной воды мы встречаемся с теми же проблемами и такими же неисправностями, как и на других установках. В частности, проблемы перетекания жид- кого хладагента, который может накапливаться в картере компрессора во время его стоянки, могут вызван, те же непоправимые последствия (см. раздел 28). Рис. 84.1. Независимо от того, работает ком- прессор или выключен, масляный картер компрессора всегда должен оставаться теплым. При остановке компрессора темпе- ратура картера должна поддержи- ваться на уровне, превышающем температуру окружающего воздуха примерно на 20 градусов (как пра- вило, от 30°С до 40°С) с помощью картерного нагревателя RC. Этот уровень температуры легко оценить, ощупывая картер рукой (см. рис. 84.1 и раздел 40). Если в то время, когда компрессор выключен, его картер холодный, значит обязательно нужно проверить цепь электропитания картерного нагревателя. ©Примечание. Непосредственно вблизи нагревателя картер может быть очень горячим: будьте осторожны и не обожгитесь! Если агрегат по производству ледяной воды в зимнее время не работает, не снимайте питание с общего шкафа управления агрегатом, поскольку в этом случае картерный нагреватель окажет- ся выключенным. В противном случае, перед очередным запуском холодильной машины вам придется не менее суток держать ее под напряжением, чтобы подогреть масло в компрессорах. 84. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ АГРЕГАТА ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ ОЩУПЫВАНИЕМ
Не пренебрегайте значением картерных нагревателей. Картерный нагреватель позволяет не допустить растворения хладагента в масле, что может привести к крайне отрицательным последствиям: ► Образование большого количества масляной эмульсии при запуске компрессора вслед- ствие падения НД. ► Массовый выброс масла в цилиндры компрессоров с большой опасностью “масляных гидроударов” и разрушением клапанов. ► Значительная опасность “оголения” масляного насоса. ► Вымывание масла из подшипников при запуске компрессора и их длительная работа без смазки. ► Неоправданное срабатывание реле контроля давления масла (см. раздел 101). КОНТРОЛЬ ПЕРЕГРЕВА При работе компрессора напряжение питания с картерного нагревателя снято, но сам картер компрессора в точке А должен оставаться при температуре от 30°С до 50°С (см. рис. 84.2). Рис. 84.2. При этом масло подогревается за счет теп- ла, выделяющегося при работе компрессо- ра. Если температура картера оказывается ниже, например, около 20°С, то при ощупы- вании картера вы чувствуете легкий холод. Это ненормально, поскольку такая ситуация объясняется попаданием в картер жидкого хладагента, где он выкипает и тем самым охлаждает масло. Это в свою очередь означает, что перегрев пара на выходе из испарителя слишком низ- кий и появляется серьезная опасность гид- равлических ударов! Действительно, тепловой мощности картерного нагревателя явно недостаточно, чтобы он мог испарить то количество жидкого хладагента, которое попадает в картер компрессора из- за низкого перегрева. При максимальной тепловой мощности встроенного картерного на- гревателя от 75 до 250 Вт (в зависимости от размерности компрессора), она будет примерно в 100 раз меньше требуемой для выпаривания хладагента. Чтобы испарить 1 кг хладагента R22 за 10 секунд, потребуется мощность около 20 кВт! В этом случае нужно немедленно проверить перегрев и определить причину того, почему он упал: например, появились проблемы с ТРВ или снизился расход ледяной воды. Если температура картера в точке А слишком велика (более 50°С), то проблема может быть обусловлена слишком большим перегревом (нужно обязательно установить причину). В самом деле, всасываемые компрессором пары хладагента в числе прочего выполняют одну очень важную функцию: они охлаждают приводной двигатель компрессора. Поскольку всасывающая магистраль, как правило, закрыта теплоизоляцией, перегрев можно оценить, ощупывая вса- сывающий патрубок компрессора в точке В (см. рис. 84.2). Температура патрубка должна быть низкой, а в летнее время на корпусе двигателя можно даже наблюдать образование конденсата. Наконец, если температура в точке А очень высокая (выше 60°С), тогда как в точке В она представляется нормальной, то вполне вероятно, что речь может идти об аномальном росте ВД, то есть о неисправности на стороне высокого давления. Если всасывающий вентиль холодный, а картер теплый (или очень теплый), значит можно считать, что параметры установки близки к нормапьным. В противном случае нужно будет устанавливать манометры, чтобы провести более точную диагностику) работы установки. 84. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ АГРЕГАТА ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ ОЩУПЫВАНИЕМ
ОХЛАЖДЕНИЕ ОЩУПЫВАНИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Рис. 84.3. Компрессоры средней производительности часто оборуду- ются устройством снижения производительности, устанав- ливаемым на головке блока. Такое устройство легко обнару- жить по наличию на головке блока электроклапана (поз. 1 на рис. 84.3). Для управления клапаном, перекрывающим полость всасывания соответствующих цилиндров, исполь- зуется давление нагнетания (ВД) компрессора. С помощью такого устройства можно менять производительность комп- рессора от 100% (задействованы 6 цилиндров) до 66% (по- лость всасывания двух цилиндров перекрыта) Иногда встречаются системы регулирования производи- тельности на каждой из двух наружных головок блока (поз. 1 и поз. 2 на рис. 84.3). Тогда на каждой головке блока уста- навливают свой электроклапан (следовательно, всего их бу- дет два) и производительность компрессоров может принимать значения 100%, 66% и 33%. Более мощные компрессоры используют другие способы регулирования производительнос- ти. Например, для управления механическими устройствами, обеспечивающими отжим вса- сывающих клапанов, используют давление масла. Под действием этого давления всасываю- щие клапаны остаются постоянно открытыми и соответствующие цилиндры не участвуют в работе компрессора. В этом случае на картере компрессора установлены три или четыре элек- троклапана (поз. 3 на рис. 84. 3). Для большинства компрессоров, оснащенных системой регулиро- вания производительности, уста- новленной на головке блока, легко определить, какие цилиндры ра- ботают, а какие нет. Для этого до- статочно пощупать цилиндры. Когда головка блока прохладная или чуть теплая в точке С (см. рис. 84.4) и горячая в точке D, это означает, что данная группа ци- линдров работает нормально. Дей- ствительно, холодный пар хлада- Рис. 84.4. гента приходит из картера, распо- ложенного под цилиндрами, и выходит горячим и сжатым под высоким давлением в верхней точке цилиндра, откуда направляется к центральной головке блока, выполняющей роль на- гнетательного коллектора, где выходит через нагнетательный вентиль. Когда головка блока имеет одну и ту же температуру и в точке С, и в точке D, это означает, что в данной группе цилиндров сжатие пара отсутствует. То есть, либо задействована система регу- лирования производительности компрессора, либо на данной группе цилиндров имеются про- блемы с клапанами. В этом случае нужно сделать так, чтобы компрессор несколько минут по- работал с максимальной производительностью, то есть задействовать все цилиндры. Если при таком режиме работы головка блока одной из групп цилиндров окажется аномально горячей по сравнению с другими, то проблема может быть заключена действительно либо в клапанах, либо в устройстве регулирования производительности подозрительной группы цилиндров. ©Чтобы обнаруживать аномалию на клапане или на устройстве сниже- ния производительности, достаточно пощупать каждую из головок блока и сравнить ваши ощущения. ОДНАКО, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬ- НЫ! Там, где вы будете ощупывать корпус компрессора, температура в зоне нагнетания может оказаться очень высокой, близкой к 100°С. Поэтому ощупывание нужно производить очень осторожно! 84. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ АГРЕГАТА ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ ОЩУПЫВАНИЕМ
ОЩУПЫВАНИЕ КОНДЕНСАТОРА, ОХЛАЖДАЕМОГО ВОДОЙ Рис. 84.5. Ощупывая кожух конденса- тора водяного охлаждения, Э можно очень отчетливо ощу- 3 тить изменение температуры i между зоной снятия перегре- ва (область Е на рис. 84.5, где температура составляет от 5 60°С до 70°С), зоной конден- сации (область F, где темпе- ратура равна примерно 45°С), и зоной переохлаждения (об- ласть G, где температура име- ет значение около ЗО...4О°С). Холодная вода поступает в конденсатор снизу (чтобы оптимизировать переохлаждение). При наличии небольшого опыта можно даже оценить высоту жидкого хладагента на дне кон- денсатора. Когда установка работает нормально, температура жидкого хладагента будет чуть выше тем- пературы воды на входе в конденсатор в зоне Н, а уровень жидкого хладагента будет нахо- диться на высоте примерно от четверти до трети высоты конденсатора. Если уровень жидкого хладагента в конденсаторе слишком высокий и его температура близ- ка к температуре входящей в конденсатор воды в зоне Н, то переохлаждение хладагента бу- дет превосходным. Однако это также может означать и избыток хладагента в контуре, а в этом случае следует обязательно проверить величину давления нагнетания (ВД). Если же уровень жидкого хладагента слишком низкий и вы не чувствуете разницы темпера- тур в различных зонах конденсатора и, в частности, разницы между температурой верха и низа корпуса конденсатора, то это явно указывает на признак нехватки хладагента. Ощупыванием можно очень легко сравнить разность температур охлаждающей конденсатор воды в зонах I и Н. Для оборотной воды перепад температур по воде должен быть около 5 К. Если эта разность вам представляется более высокой, то можно говорить о пониженном рас- ходе воды. /"•"х Таким образом, ощупывая картер компрессора, всасывающий вентиль компрессора, головки блоков цилиндров и конденсатор, мы можем до- вольно быстро обнаружить возможные аномалии в работе холодиль- ного агрегата. На основании этого мы можем предположить причину неисправности еще до того, как воспользуемся специальным инстру- ментом и измерительными приборами. То есть ощупывание может оказать вам серьезную помощь в диагностике работы холодильной ма- шины и не учитывать это было бы неразумным! 84. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ АГРЕГАТА ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ ОЩУПЫВАНИЕМ
ОХЛАЖД ЕНИЕ 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ ИСТОРИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Летним утром ремонтник приезжает по вызову в организацию, расположенную в большом здании: во всех помещениях здания температура аномально высокая. Компрессор агрегата по производству ледяной воды остановлен. Ремонтник быстро прове- ряет электросхему (см. раздел 54) и обнаруживает, что сработал датчик температуры, защи- щающий систему от замерзания воды в испарителе. Давление в контуре ледяной воды пред- ставляется нормальным, насос вращается (в нужном направлении), все вентили открыты, а температура воды на входе и на выходе из испарителя равна 25°С, что не удивительно, по- скольку компрессор не работает. Наш ремонтник взводит датчик защиты от замерзания воды, компрессор сразу же запуска- ется и через несколько минут ремонтник замечает, что температура воды на выходе из испа- рителя очень быстро падает. Поскольку ремонтник торопится, то он уезжает, считая, что все снова стало нормальным. На следующее утро вновь поступает вызов из того же здания и вновь говорят, что агрегат не работает. К тому же клиент отмечает, что после отъезда ре- монтника компрессор работал весь день, однако во второй половине дня температура в помещениях снова выросла. Отметим грубую ошибку ремонтника: он взвел датчик защиты от замерзания, не установив причины, по которой этот датчик сработал и, следовательно, не устранил эту причину. Не удивительно, что неисправность быстро повторилась. Давайте поразмышляем. Агрегат по производству ледяной воды работал всю вторую поло- вину дня, однако температура воздуха в помещениях аномально высокая. Позднее, скорее всего ночью, компрессор выключился защитой от замерзания воды в испарителе. Когда же компрессор запустили, температура воды на выходе из испарителя быстро понизилась. Осведомленный ремонтник тут же приступил бы к измерению температур. Он увидел бы что сразу после запуска компрессора температура ледяной воды на входе в испаритель пада- ет до 14°С, а на выходе - до 5°С (см. рис. 85.1). 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
Манометр ВД показывает нормальную температуру конденсации (45°С), а вот температура кипения (манометр НД) слишком низкая, всего -3°С. Поскольку температура воды на входе в испаритель равна 14°С, то температурный напор на входе в испаритель чересчур высокий, так как равен 17 К. При перегреве 4 К можно говорить о том что испаритель заполнен жидким хладагентом. Падение НД с низким перегревом указывает на то, что мы имеем дело с неисправностью “слишком слабый испаритель ”. В связи с этим ремонтник может рассматривать два ва- рианта: низкий расход воды через испаритель или его загрязнение. Если загрязнен испаритель? ШВДШЦШ Если трубки испарителя загрязнены, то теплообмен между водой и хладагентом ухудшает- ся. В результате мы получим параметры, приведенные на рис. 85.2. Рис. 85.2. Заметьте, что все они совпадают с данными рис. 85.1 за исключением одного: перепад темпе- ратур по воде на испарителе слишком мал (здесь 14°С - 10°С = 4 К). Если трубки испарителя сильно загрязнены (например, накипью), то теплообмен ухудшается, перепад температур по воде на испарителе становится меньше, чем обычно, а температура воды на выходе из испари- теля не падает слишком низко. В случае на рис. 85.1 наоборот, перепад температур по воде до- статочно большой (9 К), а температура воды на выходе из испарителя достаточно низкая (5°С): следовательно, неисправность рис. 85.1 не может быть вызвана загрязнением испарителя. Примечание. Подавляющее большинство контуров ледяной воды являются закрытыми гер- метичными контурами. Вода в них почти никогда не обновляется, за исключением чрезвы- чайных обстоятельств (утечки, крупные аварии...). Следовательно, контур защищен от за- грязнений и наружного воздуха (пыль, дым, насекомые, микроорганизмы и др.). Кроме то- го, поскольку вода холодная, появление накипи маловероятно. В кожухотрубном испарителе отсутствует накипь, а из-за того, что 1/ вода практически не обновляется, отсутствует коррозия и загрязне- ние (особенности пластинчатых испарителей см. в разделе 95). Если в закрытом контуре ледяной воды иногда устанавливают фильтры, то это делают исклю- чительно из предосторожности. Действительно, при монтаже контура, его ремонте или ре- конструкции в трубы попадают всякого рода посторонние предметы: металлические опилки, отходы при зачистке сварных швов, тряпки и даже камни! Фильтры устанавливают, чтобы за- щитить насосы, вентили и теплообменники. Вместе с тем нужно иметь в виду, что эти пред- меты засоряют фильтры, снижая расход воды, но трубы при этом не загрязняются. 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
ОХЛАЖДЕНИЕ Если падает расход воды через испаритель! Если расход воды через испаритель падает, то снижается не только давление кипения хлада- гента (НД), но и скорость воды в межтрубном пространстве испарителя. Молекулы воды контактируют с холодными трубами дольше, чем при нормальном расходе, температура воды понижается и перепад температур по воде на испарителе начинает расти: в нашем примере {см. рис. 85.3) он возрастает до 14°С — 5°С = 9К. Рис. 85.3. Каждый кубометр воды, проходящий через испаритель, способствует выкипанию некоторо- го количества хладагента, передавая ему тепло. Если расход воды падает, теплообмен между водой и хладагентом ухудшается и хладагент выкипает менее интенсивно: следовательно, падает количество пара, производимого испарителем. Но объемная производительность ком- прессора не меняется и он стремится всасывать одно и то же количество пара из испарите- ля. Поэтому падает давление кипения, растет температурный напор и вновь наступает рав- новесие между паропроизводительностью испарителя и производительностью компрессора, но при новом, пониженном значении кипения. ©Падение температуры кипения ниже 0°С приводит к тому, что воз- никает серьезная опасность замерзания воды в испарителе! Если расход воды через испаритель падает, то ее температура на выходе из испарителя тоже снижается и на вход в батареи воздухоохладителей поступает вода с более низкой темпера- турой. Однако из-за того, что скорость воды в батареях снижается, ее подогрев в батареях растет, и на вход в испаритель вода приходит с повышенным значением температуры. Температура воды на входе в испаритель повышается, а температура кипения хладагента в ис- парителе падает: следовательно, температурный напор на испарителе возрастает. Одновремен- но падает холодопроизводительность холодильной машины (напомним, что падение темпера- туры кипения на 1 К снижает холодопроизводительность на 3...5%). Падением холодопроиз- водительности и объясняется повышение температуры воздуха в охлаждаемых помещениях. Простое ощупывание установки показывает вам, что всасывающий вентиль компрессора по- крыт инеем. Несмотря на повышенную температуру воды на входе в испаритель, давление кипения и перегрев понижены. . «Х Падение давления кипения и перегрева пара на выходе из испарителя при од- повременном росте температурного напора и перепада температур по воде позволяют утверждать, что расход воды через испаритель недостаточен. 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
Почему датчик защиты испарителя от замерзания воды в нем срабатывает не днем, а ночью! Разгар лета. Днем потребность в ледяной воде в батареях воздухоохладителей в охлаждае- мых помещениях растет с ростом наружной температуры, солнечного нагрева и количества людей, находящихся в помещениях... Из-за того, что расход воды низкий, агрегат по производству ледяной воды не обеспечивает требуемой холодопроизводительности и потребность в холоде оказывается более высокой, чем производство холода: поэтому температура в охлаждаемых помещениях растет. Ночью тепловые нагрузки сильно падают, поскольку людей в помещениях нет, а солнечный нагрев отсутствует. Так как потребность в холоде падает, температура ледяной воды начина- ет медленно снижаться. Чтобы лучше понять происходящее, предположим, что регулятор температуры воды (установ- ленный на входе воды в испаритель, см. рис. 85.4) настроен на срабатывание при температуре 11 °C. Заметим, что такая настройка абсолютно классическая, поскольку при перепаде темпе- ратур по воде на испарителе 5 К температура воды на выходе из испарителя была бы тогда 6°С. Однако в данном случае представим, что температура воды, возвращающейся из батарей воздухоохладителей, равна 11,1 °C (см. рис. 85.4), то есть чуть выше, чем температура сраба- тывания датчика. Рис. 85.4. Вследствие пониженного расхода воды давление кипения гораздо ниже обычного (НД = -6°С) и температура воды на выходе из испарителя становится равной 2,1 °C (вместо 6,1 °C при нор- мальном расходе). Нужно было настроить датчик защиты от замерзания воды в испарителе на срабатывание при такой температуре (например, около 4°С), при которой датчик выдавал бы команду на выклю- чение компрессора раньше, чем машина “свалится” в область работы при низких температу- рах кипения и вода в испарителе замерзнет! Теперь вы начинаете понимать, почему компрессор выключается по команде защиты от замерзания в ночное время? А теперь представим себе, что датчик защиты от замерзания настроен неправильно, напри- мер, на срабатывание при температуре воды на выходе из испарителя, равной 2°С При такой настройке (см. рис. 85.4) компрессор не выключился бы, но какая при этом вас подстерегала бы опасность? 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
Компрессор продолжал бы работать, несмотря на то, что температура кипения упала до -6°С (см. рис. 85.5). Испаритель был бы полностью залит жидким хладагентом, поскольку пере- грев очень низкий. Так как расход воды низкий, вода циркулирует между перегородками испарителя очень мед- ленно. При каждом изменении направления течения образуются завихрения, которые спо- собствуют формированию застойных зон, в которых вода и застаивается. Но если в течение длительного времени неподвижная вода контактирует с трубками испарителя, температура которых равна -6°С, то вокруг трубок начинают образовываться слои льда: это и есть начало замерзания. Если компрессор не будет выключен по команде датчика защиты от замерзания, то возникает огромная опасность. В этот момент можно отчетливо слышать, как трубки испарителя начинают зловеще потрески- вать: трубки разрушаются! В лучшем случае, их проходное сечение уменьшается (см. рис. 85.5). Рис. 85.5. В худшем случае, одна или несколько трубок разрываются и наступает катастрофа: вода и хладагент вступают в непосредственный контакт. В этот момент возможны 2 варианта: ► Если давление воды выше, чем НД хладагента, вода поступает в контур хладагента. ► Если давление воды ниже, чем НД хладагента, хладагент проникает в воду, а затем сбра- сывается в атмосферу через дренажный клапан. Когда весь хладагент из контура уйдет, его место займет вода, которая заполнит контур хладагента. В обоих случаях давления выравниваются, вода проникает в холодильный контур, вы- зывая огромные разрушения, потому что может попасть даже в картер компрессора! Примечание. Давление кипения хладагента и давление воды выравниваются. Если вы по- дозреваете, что теплообменник разрушен, то можете это проверить, измерив соответствую- щие давления обоих контуров. Если в контуре воды есть ручные дренажные вентили, то вы можете открыть их, как бы страв- ливая воздух: в том случае, когда в контуре воды присутствует хладагент, что мы получим на выходе из дренажного вентиля? Внимание! Метод поиска утечек хладагента зависит от категории хладагента (ХФУ, ГХФУ или ГФУ, см. раздел 15), а некоторые типы хладоно- сителей (водных растворов) могут содержать атомы хлора. 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА РАСХОДА ВОДЫ Последствия замерзания воды в испарителе настолько разрушительны, что как правило на контурах ледяной воды обязательно устанавливают сигнализатор расхода воды. Назначение сигнализатора заключается в том, чтобы выдавать команду на немедленную ос- тановку компрессора, если расход воды через испаритель становится недостаточным. Его одинаково можно устанавли- вать либо на входе в испаритель (поз. I на рис. 85.6), либо на его выходе (поз. 2). Главное, чтобы че- рез сигнализатор расхода прохо- дил бы тот же самый расход, кото- рый проходит через испаритель. Вместе с тем имейте в виду, что если сигнализатор установлен на выходе из испарителя, то есть там, где вода имеет низкую температу- ру, то повышается опасность кон- денсации влаги наружного возду- ха в клеммной коробке и корпусе сигнализатора. Поэтому при тех- Рис. 85.6. ническом обслуживании холодильной машины не забывайте покрыть защитной смазкой механические детали сигнализатора, чтобы предотвратить их заедание или потерю чувстви- тельности прибора. Рис. 85.7. На рис. 85.7 показано, что когда расход воды через испаритель Qvl соответствует норме, вода оказы- вает давление на пластину сигнализатора, которую иногда называют “кошачий язычок”. Если сила давления воды на язычок больше, чем сила натяжения настроечной пружины, то цепь сиг- нализатора замкнута и компрессор может работать (см. верхнюю схему рис. 85.7). На нижней схеме рис. 85.7 расход Qv2 недостато- чен, сила давления воды на язычок сигнализатора становится меньше силы натяжения настроечной пружины, контакт сигнализатора расхода размыка- ется и компрессор останавливается. Z'5'х Варианты подключения сигнализа- тора расхода см. в разделе 100. Рассмотрим пример настройки сигнализатора рас- хода: небольшой агрегат для производства ледяной воды холодопроизводительностью 60 кВт с расхо- дом воды через испаритель (номинальное значение) 10 м3/час, позволяющим получить перепад темпе- ратур по воде на испарителе 5 К. Перед тем, как начинать настройку любого контролирующего элемента, прежде всего удос- товерьтесь в том, что значение контролируемого параметра, в данном случае - расхода воды, соответствует заданному. Далее, наиболее приемлемый способ настройки сигнализатора расхода воды заключается в том, чтобы медленно, очень медленно, закрывать запорный вентиль на магистрали подачи ледяной воды, одновременно внимательно наблюдая за поведением давления (температуры) кипения НД. Как только температура кипения опустится ниже -1°С, сигнализатор расхода должен сработать и выдать команду на выключение компрессора. 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
Совершенно очевидно, что после открытия запорного вентиля расход воды возрастает и кон- такт сигнализатора расхода должен замкнуться. К сожалению, это происходит далеко не всегда. И наоборот, может быть и такое, что при полностью закрытом запорном вентиле контакт сигнализатора расхода не размыкается. А в ряде случаев контакт размыкается, но не замыкается при открытом вентиле. Чаще всего это происходит из-за неправильной установки сигнализатора или несоот- ветствия длины пластины сигнализатора и диаметра трубопровода. Рис. 85.8. В примере на рис. 85.8 длина язычка L слишком ма- ла и контакт такого сигнализатора не замкнется, даже если расход Qvl будет соответствовать номи- нальному! Ремонтник начинает подкручивать регулировочный винт сигнализатора, чтобы его контакт замкнулся. Впоследствии, когда расход воды упадет, такой сигнализатор может и не сработать! Чтобы можно было использовать сигнализатор рас- хода на трубопроводах различных диаметров, он комплектуется пластинками (язычками) различной длины (заметим, что для трубопроводов очень большого диаметра нужно заказывать плас- тинку специально). Несоответствие длины пластинки и диаметра трубопровода может иног- да доставить различного рода неприятности, суть которых поясняется схемами на рис. 85.9. Рис. 85.9. Случай 1: монтажник забыл установить язычок. Случай 2: монтажник так увлекся, прикручивая сигнализатор расхода, что язычок уперся в нижнюю стенку трубопровода. Случай 3: монтажник установил сигнализатор давления с язычком, длина которого больше диаметра трубопровода. Случай 4: монтажник установил сигнализатор давления задом наперед. Существует множество других ошибок (см., например, рис. 85.10), однако результат всегда один и тот же: сигнализатор не работает! В первых трех случаях для исправления ошибки нужно снять сигнализа- тор расхода с трубопровода, предварительно слив воду с того участка тру- бопровода, где стоит сигнализатор (если есть герметичные запорные вен- тили, что не всегда имеет место), и оснастить его язычком (пластинкой) такой длины, которая соответствует диаметру трубопровода. В последнем случае нужно отвернуть или довернуть корпус сигнализато- ра на пол-оборота, расчитывая, что это удастся сделать и что при этом не появится утечка воды! Однако, чтобы повысить надежность работы агрегата, можно использовать и другую систе- му контроля расхода воды через испаритель... 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
Очень часто для контроля расхода воды используют дифференциальный датчик давления (см. рис. 85.11). Рис. 85.11. Когда расход воды через испари- тель равен нулю, потери давления в испарителе также равны нулю (см. раздел 75.5). Например, когда давление на входе в испаритель рав- но 2 барам, то при отсутствии рас- хода давление на выходе из испа- рителя также будет равно 2 барам. В результате давление в каждом из двух сильфонов дифференциаль- ного датчика давления будет оди- наково, контакт датчика будет ра- зомкнут и компрессор остановлен. Когда будет запущен насос ледя- ной воды, расход воды начнет по- вышаться и потери давления на испарителе достигнут номинального значения. В сильфонах появится разность давлений, в результате чего контакт датчика замкнется и выдаст команду на запуск компрессора. Так же, как и в случае с сигнализатором расхода, если расход воды через испаритель начнет падать, дифференциальный датчик давления должен выдать коман- ду на выключение компрессора. Для того, чтобы сравнить эффективность дифференциального датчика давления с эффек- тивностью сигнализатора давления, рассмотрим в качестве примера нашу централь по про- изводству ледяной воды с холодопроизводительностью 60 кВт с номинальным расходом ле- дяной воды 10 м3/ч. Допустим, что при номинальном расходе ледяной воды 10 м3/ч, по- тери давления в испарителе равны 3 м водяного столба. Какие потери давления на испа- рителе мы будем иметь, если рас- ход упадет до величины 5 м3/ч (см. рис. 85.12)? При изучении взаимосвязи потерь давления с расходом мы убедились, что потери давления пропорцио- нальны не расходу, а квадрату рас- хода (см. раздел 75.5) Рис. 85.12. Отсюда следует, что если расход упал с Ю м3/ч до 5 м3/ч, то есть в два раза, потери давле- ния упадут в четыре раза, или составят только 3 / 4 = 0,75 м вод. ст. Соотношение между расходом и потерями давления обеспечивает высокую чувствительность дифференциального датчика давления, что существенно облегчает его настройку. Однако при монтаже этого типа датчиков, так же, как и для других датчиков, необходимо соблюдать опре- деленные правила... 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ 603
Основное правило состоит в том, чтобы между чувствительным элементом датчика (в данном случае сильфоном) и теплообменником, который должен защищаться этим датчи- ком, не было никакой арматуры. В примере на рис. 85.13, если датчик давления подключен к трубопроводам в точках С и D, то при закрытых запорных вентилях А или В расход через испаритель будет равен нулю, а перепад давления, измеряемый датчиком, будет максимальным, и датчик не выдаст ко- манду на выключение компрессора! Прежде, чем читать дальше, попробуйте понять, почему так происходит... Рис. 85.13. ГИДРАВЛИКА В самом деле, давление на всасывании насоса (в точке Е) поддерживается расширительным бачком (в нашем примере это 1,7 бар). При закрытом запорном вентиле на испарителе рас- ход становится равным нулю и потери давления в потребителях (батареи воздухоохладите- лей...) также равны нулю. Следовательно, давления в точках F и С будут равны давлению на входе в насос, то есть 1,7 бар. Но на нагнетании насоса (в точке D) давление будет гораздо выше (в следующем разделе мы увидим, что оно будет максимально возможным для данного насоса). Допустим, что в нашем случае оно будет равно 2,5 бар. Следовательно, если дифференциальный датчик давления подключен к точкам С и D, то он будет находиться под действием разности давлений 2,5 - 1,7 = 0,8 бар, тогда как при нулевом расходе разность давлений должна быть равна нулю. Датчик давлений в этом случае не смо- жет выдать команду на выключение компрессора и компрессор будет работать без расхода воды через испаритель. ©Вдобавок ко всему, еще хуже то, что датчик температуры защиты от замерзания воды в испарителе, установленный в точке G, не сможет зафиксировать опасное понижение температуры воды в испарителе, поскольку расход воды отсутствует, и вода начнет замерзать: это оз- начает гарантированное разрушение трубок испарителя. Попутно заметим, что многие разработчики холодильных машин устанавливают чувствитель- ный элемент датчика температуры защиты от замерзания воды внутри кожуха испарителя, чтобы не допустить замерзания воды при отсутствии ее расхода. В заключение еще раз подчеркнем, что любое снижение расхода воды сопровождается за- метным изменением потерь давления на испарителе, и если дифференциальный датчик дав- ления подключить к точкам G и Н, то он тотчас же выдаст команду на остановку компрес- сора. Следовательно, этот защитный прибор является очень надежным, если он правильно установлен и соответствующим образом настроен. ^604 - 85. ПАДЕНИЕ РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
86. КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ РАСХОД ВОДЫ Засорение фильтра, насос, вращающийся не в ту сторону или работающий в режиме кавита- ции, воздух в контуре - и в результате расход ледяной воды может снизится вдвое. При пус- коналадочных работах или в прцессе выполнения ремонтных работ на водоохлаждающей машине очень важно правильно определить расход ледяной воды, проходящей через испа- ритель, и, при необходимости, привести его к номинальному значению. ОЦЕНКА РАСХОДА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ ЧЕРЕЗ ИСПАРИТЕЛЬ Очень редко бывает так, что холодопроизводительность установки указывают на шильдике холодильной машины, и это понятно: холодопроизводительность меняется в зависимости от температуры воды на входе в испаритель и температуры конденсации. Действительно, зна- чения этих температур определяют величины НД и ВД, от которых напрямую зависит холо- допроизводительность. ©Однако напомним, что в любом случае расход ледяной воды (и расход воды в контуре градирни) задают с таким расчетом, чтобы перепад темпера- тур по воде Atu на испарителе был близок к 5 К. Например, если известно, что холодопроизводительность установки Фо равна 35 кВт и вспо- миная, что эмпирические коэффициентты теплоотдачи для испарителя и сухой градирни равны соответственно 1,16 и 1,25, то можно легко определить: - расход воды через испаритель Qh ® Фо / (AtH х 1,16) = 35 / (5 х 1,16) ® 6 м3/ч; — расход воды через конденсатор Qk ® Qh х 1,25 = 6 х 1,25 ® 7,5 м3/ч. Разумеется такие величины являются приближенными с точностью do первого знака после запятой, однако даже оценочные значения могут оказать вам огромную помощь при рабо- тах на монтажной площадке. Рис. 86.1. При оценке расхода воды вам может помочь и надпись на корпусе ТРВ (см. раздел 8 1) На испарителе (см. рис. 86.1) установлен ТРВ производства компании Sporlan со следующей маркировкой: GVE 10 СР100. Такая маркировка означает: G - ТРВ с присоединительными трубками под пай- ку; V - хладагент R22; Е — с линией внешнего уравнивания давления; 10 - хо- лодопроизводительность в тоннах холода США при температуре кипения 5°С и температуре конденсации 38°С (напом- ним, что 1 тонна холода США равна при- мерно 3,5 кВт); СР100 - ТРВ с точкой МОР (см. раздел 47), равной +15°С). Чтобы оценить расход воды, используем ту же формулу, что и выше: Фо = 10 х 3,5 = 35 кВт, тогда расход воды через испаритель Qh ® Фо / (Дш х 1,16) = 35 /(5 х 1,16) 6 м3/ч. Однако будьте внимательны! Такая оценка даст вам только порядок величины расхода и иногда мо- жет быть ошибочной, если сменный клапанный узел ТРВ не соответствует надписи на кор- пусе (см. раздел 8.1). Помощь в оценке расхода воды может оказать и шильдик на корпусе двигателя компрес- сора, который дает информацию о величине потребляемой двигателем силы тока. В са- мом деле, между электрической мощностью, потребляемой приводным двигателем компрес- сора, и холодопроизводительностью установки существует однозначная взаимосвязь. Правда, следует иметь в виду, что на двигателях европейских производителей указана величина но- минальной силы потребляемого тока. На двигателях же, произведенных в США, Англии и Японии, указывают силу тока, потребляемого при максимальной нагрузке, которая обознача- ется аббревиатурой FLA (см. рис. 86.1). В данном случае FLA = 16 А. -605 - 86. КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ РАСХОД ВОДЫ
Сила тока, потребляемого двигателем при полной нагрузке, соответствует максимальной ве- личине силы тока, которую двигатель может выдержать без повреждений. Поэтому, если вы измеряете действительную величину силы потребляемого тока с помощью токоизмеритель- ных клещей, то как правило, получите величину ниже той, которая указана на шильдике дви- гателя (кроме случаев, когда давление конденсации ВД заметно выросло). В первом приближении можно считать, что для компрессора, приводимого двигателем трехфазного тока напряжением 400 В, сила тока 1 А соответствует холодопроизводительнос- ти водоохлаждающей машины примерно 2 кВт. Учтите, что это очень грубое приближе- ние, поскольку холодопроизводительность зависит от температур кипения и конденсации. Кроме того, не путайте потребляемую двигателем электрическую мощность Кэл и холодо- производительность холодильной машины Фо. В примере на рис. 86.1 FLA = 16 А, значит холодопроизводительность компрессора около Фо = 16 х 2 = 32 кВт. Тогда, используя уже известную нам эмпирическую зависимость, получим расход воды через испаритель Qh » Фо ! (Д1и х 1,16) = 32 / (5 х 1,16) ® 5,5 м3/ч, а расход воды через конденсатор Qk = Qh x 1,25 = 5,5 х 1,25 « 7 м3/ч. Все эти оценки позволяют более или менее точно получить представление о порядке величи- ны расхода воды через испаритель и через конденсатор. В заключение отметим, что аббревиа- тура LRA на шильдике двигателей производства США, Англии и Японии означает величину пускового тока. То есть в данном случае (рис. 86. Г) пусковой ток LRA= 80 А (см. раздел 63). ОЦЕНКА РАСХОДА С ПОМОЩЬЮ НАПОРНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА Рис. 86.2. Мы уже убедились (см. раздел 76), что напор насоса Н можно измерить с помощью мано- метра, установленного между нагнетательным и всасывающим патрубками насоса. Напом- ним, что в закрытом гидравлическом контуре напор насоса Н равен гидравлическому сопро- тивлению (потерям давления) ДР всего контура. Например (см. рис. 86.2), открыв вентиль С (при закры- том вентиле В), измеряют давление на нагнетании насо- са Рс = 1,8 бар. Далее, закрыв вентиль С и открыв вен- тиль В, измеряют давление на всасывании РВ =1,2 бар. Следовательно, напор насоса Н = Рс - Рв = 1,8 -1,2 = 0,6 бар (или 6 м вод. ст.). Зная текущее значение напора насоса, можно с помощью напорной характеристики (которая иногда бывает нанесена на корпусе самого насоса) легко найти значение расхода воды. ГИ ТРАВ ЛИКА От точки Н = 6 м вод. ст. проводят горизонталь А (см. рис. 86.3) до пересечения с напорной ха- рактеристикой насоса в точке В. Далее из точки В проводят вертикаль С до пересечения с гори- зонтальной осью, на которой находят значение расхода 14 м3/ч. Все это на первый взгляд кажется очень простым, однако ес- ли два или три человека проводят одни и те же измерения, то далеко не всегда они приходят к одному и тому же результату. В самом деле, насколько точны наши измерения? А напорная ха- рактеристика, насколько она верна? Поэтому к интерпретации результатов измерений надо всегда подходить очень осторожно и, в частности, обращать внимание на следующие моменты. Насколько диапазон измеряемых величин соответствует диа- пазону измерения манометра? (Например, измерить давле- ние 1,2 бар, а затем 1,8 бар манометром с диапазоном изме- рений от 0 до 10 бар можно, но погрешность результатов из- мерений будет очень велика...). ^06 > 86. КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ РАСХОД ВОДЫ
В самом деле, на манометре диаметром 40 мм со шкалой от 0 до 10 бар изменение давления на десятую долю бара вызывает пе- ремещение стрелки манометра на расстояние около 1 мм, поэто- му точно измерить такое изменение совершенно невозможно. Представим себе, что при измерении давления нагнетания (в точ- ке С) мы допустили ошибку всего в 0,2 бар в большую сторону и вместо 1,8 бар получили 2,0 бар. Тогда Н = 2 — 1,2 = 0,8 бар, что согласно напорной характеристике (см. рис. 86.4) соответствует расходу около 3 м3/ч (поз. 1). Та же ошибка в 0,2 бар при измере- нии давления всасывания дает величину Н = 1,8 - 1,4 = 0,4 бар, а при таком напоре расход будет больше 20 м3/ч (поз. 2)! ► Насколько используемая вами напорная характеристика на- соса соответствует фактической характеристике насоса, ус- тановленного в контуре? Она действительно относится к Рис. 86.4. этому насосу? (Напорные характеристики могут очень сильно меняться в зависимости от диаметра крыльчатки и числа оборотов двигателя). ► В нужном ли направлении вращается насос? Напомним, что для центробежного насоса, как и для любой центробежной машины, поток воды при вращении крыльчатки в обрат- ную сторону все равно движется от всасывания к нагнетанию, но ее расход резко падает! Разумеется, вряд ли стоит разбирать насос, измерять диаметр крыльчатки и число оборотов двигателя только для того, чтобы контролировать расход! НАСОСЫ С РЕГУЛИРУЕМЫМ РАСХОДОМ Рис. 86.5. Прежде, чем продолжать, представляется важным уточнить, что существует множество насосов, у ко- торых напорная характеристика может регулиро- ваться (пример характеристик одного из таких на- сосов представлен на рис. 86.5). Целью регулиров- ки напорной характеристики является обеспечение соответствия характеристик насоса гидравличес- кой характеристике контура с тем, чтобы обеспе- чить значение расхода по контуру как можно ближе к требуемому значению. Чтобы регулировать расход, конструкторы иногда ис- пользуют клапан, размещаемый внутри насоса меж- ду нагнетанием и всасыванием. Степень открытия этого клапана регулируется снаружи. Если клапан ? закрыт (поз. 4), то весь расход проходит через насос " и направляется в установку. Если клапан полностью • открыт (поз. 1), то часть расхода возвращается на вса- Я сывание насоса и расход, который уходит в установ- р ку, становится очень малым. *5 Таким образом, при теоретически постоянном на- • поре насоса, например, 1 м вод. ст., расход может « меняться от 2,2 м3/ч до 12 м3/ч (поз. 1 и поз. 4 на — рис. 86.5 соответственно). Заметим, что запорный элемент клапана может за- нимать промежуточное положение, например, меж- ду точками 1 и 2: тогда напорная характеристика на- соса тоже будет расположена между кривыми 1 и 2. 86. КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ РАСХОД ВОДЫ - 607
При этом через насос будет проходить всегда одно и то же количество воды независимо от положения запорного элемента клапана. То есть мощность, потребляемая электродвигателем насоса, остается неизменной, каким бы ни был расход воды по контуру. Указанный способ регулирования производительности насосов используется, как правило, для небольших на- сосов с малыми значениями потребляемой мощности. В настоящее время большинство конструкторов предпочитают использовать насосы с регу- лируемым числом оборотов (потребляемая мощность падает пропорционально снижению числа оборотов), когда напорные характеристики, оставаясь подобными друг другу, могут эквидистантно перемещаться (см. рис. 86.6). ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЕТИ Рис. 86.6. При анализе величины потерь давления (см. раз- дел 75.5) мы убедились, что потери давления про- порциональны квадрату расхода, то есть, если расход удваивается, то потери давления возрастают в 4 раза. Допустим, что потери давления в закрытом гидравли- ческом контуре равны 1 м вод. ст. при расходе 4 м3/ч (точка В на рис. 86.6). Отсюда мы можем сделать вывод, что если расход упадет в 2 раза (то есть до 2 м3/ч), то потери дав- ления составят 0,25 м вод. ст. (то есть снизятся в 4 раза), и по гидравлической характеристике контура мы перейдем от точки В к точке А. Если же расход вырастет до 8 м3/ч (то есть удвоится), потери дав- ления увеличатся до 4 м вод. ст. (то есть возрастут в 4 раза), что даст нам точку D. Если расход составит 6 м3/ч (вырастет в 1,5 раза), по- тери давления возрастут до 2,25 м вод. ст. (увеличат- ся в 1 ,52 раза), в результате чего мы получим точку С. ©Соединив все эти точки, мы получим кривую, которая называется гид- равлической характеристикой сети (подробный расчет см. в разделе 94). Каким бы ни был расход воды в этом контуре, соответствующие зна- чения потерь давления обязательно будут лежать на этой кривой. ГИДРАВЛИКА Нанесем на график рис. 86.6 напорные характеристики насоса с рис. 86.5 и на этом же графике проведем кри- вую гидравлической характеристики сети, которую мы только что рассчитали. Теперь мы достаточно точно можем найти расход в зависимости от положения регу- лятора производительности насоса (см. рис. 86.7). Для положения 4 в нашем гидравлическом контуре на- сос обеспечит расход 7,5 м3/ч при потерях давления 3,5 м вод. ст. В положении 1 насос даст расход 3,5 м3/ч при потерях давления 0,75 м вод. ст. Следовательно, данный насос, установленный в кон- тур с такой гидравлической характеристикой, спо- собен обеспечить регулируемый расход в диапазоне от 3,5 до 7,5 м3/ч. Если бы нам потребовался, напри- мер, расход 10 м3/ч, то с этим насосом получить ука- занный расход было бы невозможно! 86. КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ РАСХОД ВОДЫ
©При установке насоса в гидравлический контур рабочая точка обяза- тельно будет находиться на пересечении напорной характеристики насоса и гидравлической характеристики контура. Помните об этом и вы сможете предотвратить множество проблем! 86.1. ИЗМЕРЕНИЕ НАПОРА ПРИ НУЛЕВОМ РАСХОДЕ Рассматривая напорные характеристики насоса, можно констатировать: чем больше падает расход, тем больше растет напор насоса. При нулевом расходе напор будет максимальным. Итак, запомните: при закрытом запорном вентиле на нагнетании насоса расход стано- вится равным нулю, а напор будет максимальным (за исключением некоторых частных вариантов конструктивного исполнения насосов). Очень часто это свойство насосов используют для проверки их функционирования, направ- ления вращения и рабочих параметров. Например, для насосов с регулируемым числом обо- ротов напор будет разным при разном числе оборотов. Если крыльчатка вращается в невер- ном направлении, то расход насоса становится очень небольшим и насос не сможет создавать нужное давление. Существует очень простой и очень надежный способ проверить, в нужном ли направлении вращается насос и соответствует ли его напорная характеристика числу оборотов. Для этого достаточно закрыть вентиль на на- гнетании и измерить так называемый “безрасходный напор насоса Но”, то есть напор насоса при нулевом расходе. В примере на рис. 86.8, после того, как мы закрыли вентиль F на нагнетании, манометр на выходе из насо- са показывает давление Рс = 2 бара и на входе в насос Рв = 1,2 бар. Таким образом, Но = (Рс - Рв) = 2 - 1,2 = 0,8 бар (8 м вод. ст.). Отсюда можно заключить, что на- сос работает с числом оборотов N2. Заметим, что если этот насос будет вращаться в обрат- ном направлении, то его напор заметно упадет (напри- мер, до 4 м вод. ст.), что не будет соответствовать ни- какой напорной характеристике. Рис. 86.8. УПРАЖНЕНИЕ Рис. 86.9. При измерении напора Н насоса (см. рис. 86.9) с помощью высокоточных манометров были получены следующие значения давлений: PC =1,3 бар, РВ = 0,5 бар. После этого измерения были повторены при закрытом вентиле на нагнетании, в результате чего были найдены следующие значения: PC = 1,3 бар, РВ = 1,3 бар. Как вы объясните этот результат? Решение на следующей странице... -609- 86. КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ РАСХОД ВОДЫ
Решение упражнения Давайте немного поразмышляем. Если напор насоса Н = Рс - Рв = 1,3 - 0,5 = 0,8 бар, то это означает, по-видимому, что крыльчатка насоса передает воде весьма заметную энергию дав- ления. С другой стороны, измерение Но дает результат Рс — Рв = 0 бар! Следовательно, при измерении Но допущена грубая ошибка. В самом деле, величина Но ни при каких ус- ловиях не может быть ниже величины Н, поскольку с падением расхода напор насоса должен только воз- растать! И действительно, если мы внимательно посмотрим на то, как установлены манометры, то увидим, что манометр С расположен за нагнетательным вентилем. При измерении Рис. 86.10. напора Но мы закрыли запорный вентиль на нагнетании (поз. 1 на рис. 86.10). но манометр С, размещенный после этого вентиля, не может измерять давление. Кроме того, поскольку при закрытом вентиле поз. 1 расход в сети отсутствует, потери давления тоже равны нулю, поэтому давление РС равно давлению РВ. Манометры следует устанавливать между на- сосом и запорными вентилями. Значит, либо нужно изменить место врезки манометра, либо закрыть другой вентиль (если он суще- ствует), расположенный чуть дальше за ма- нометром (поз. 2 на рис. 86.11) в гидравли- ческом контуре. Вывод. Измерение напора насоса Н и определение по результатам измерения расхода — процедура простая, но содержащая множество подводных камней. Результаты измере- ния всегда нужно перепроверять другими способами. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛООБМЕННИКА Например, каким образом можно измерить расход через испаритель? Прежде всего необхо- димо иметь манометр, позволяющий измерить давление на входе в испаритель и на выходе из него. Например, на рис. 86.12 стоят два манометра, но лучше проводить измерения, ис- пользуя один и тот же манометр (см. раздел 76). ГИДРАВЛИКА Рис. 86.12. Поток воды проходит через испаритель, который представляет собой узкие и извилистые ка- налы, соединенные как последовательно, так и параллельно. Эти каналы имеют высокое гид- равлическое сопротивление. Разумеется, при нулевом расходе воды гидравлическое сопро- тивление тоже равно нулю. Разность давлений воды на входе в испаритель РЕ (см. рис. 86.12) и на выходе из него PS равна нулю (ДР = 0,8 - 0,8 = 0 бар). -610- 86. КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ РАСХОД ВОДЫ
Когда расход воды повышается, потери давления начинают стремительно расти, так как тре- ние воды создает сопротивление ее движению. Рис. 86.13. Допустим, что при расходе воды 10 м3/ч в результате измерений мы получили (см. рис. 86.13) РЕ = 1,3 бар и PS = 1,2 бар, то есть ДР = 0,1 бар (1 м вод. ст.). Напомним, каким образом мы строили гидравлическую характеристику контура (рис. 86.6.). Когда расход удваивается, потери давления возрастают в 4 раза. Поэтому, если в нашем при- мере расход вырастет до 20 м3/ч, то потери давления составят 0,1 х 4 = 0,4 бар (4 м вод. ст.). Итак, конструкторы предоставляют в наше распоряже- ние графики, связывающие потери давления в испари- телях с расходом воды через них (см. рис. 86.14). Если у вас есть такие графики, то расход воды через испари- тель может быть очень легко найден простым измере- нием потерь давления на испарителе. Как правило, эти графики строятся для нескольких мо- делей испарителей. Допустим, нам требуется оценить расход воды через испаритель модели И1. Установив манометры, получа- ем РЕ = 13,45 м вод. ст. и PS = 11,2 м вод. ст., следова- тельно ДР = 2,25 м вод. ст.. Используя график (рис. 86.14), можно заключить, что расход воды через испаритель равен примерно 15 м3/ч. Рис. 86.15. Отметим, что для регулировки расхода с целью по- лучения номинальных величин в последнее время на испарителях все чаще устанавливают уравнительные вентили с маркировкой, указывающей на степень от- крытия вентиля (см. рис. 86.15). Эти вентили оснащаются дифференциальными рас- ходомерами, позволяющими с помощью встроенных в них микропроцессоров точно определять величину проходящего через них расхода. Вместе с тем, независимо от используемых для изме- рения расхода средств, иногда результаты измерения расхода в гидравлических контурах дают удивитель- ные значения. Но это другая история... 86. КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ РАСХОД ВОДЫ
ОХЛАЖДЕНИЕ 87. НЕИСПРАВНОСТИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ Неисправности в контуре хладагента агрегатов по производству ледяной воды очень похожи на неисправности, встречающиеся в установках с возухоохладителями непосредственного кипения (см. разделы с 14 по 27 настоящего пособия). Однако, чтобы помочь вам применить полученные ранее знания о неисправностях воздухоохладителей непосредственного кипе- ния к охладителям жидкости, мы рассмотрим некоторые из наиболее характерных неисправ- ностей. Для начала остановимся на параметрах охладителя жидкости при нормальной работе установки, использующей, например, в качестве хладагента R22. 87.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Нормальная работа водоохлаждающей машины Агрегат по производству ледяной воды, оборудованный конденсатором водяного охлажде- ния с оборотным водоснабжением, введен в эксплуатацию в соответствии с конструкторской документацией. Вам известны следующие параметры (см. рис. 87.1)'. Температура воды на входе в конденсатор Twk = 27°С. Температура ледяной воды на входе в испаритель Twe = 12°С. Зная, что установка работает нормально, укажите, где находится вход и выход каждого теп- лообменника. Дополните недостающие значения температур. Каковы будут нормальные значения перегрева пара хладагента на выходе из испарителя и переохлаждения жидкого хладагента на выходе из конденсатора? На агрегате есть табличка с информацией: хладагент R22, холодопроизводительность 70 кВт. Оцените величины расхода воды через испаритель и через конденсатор. Рис. 87.1. Решение на следующей странице... <-612- 87. НЕИСПРАВНОСТИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
Решение упражнения 1 Монтаж теплообменников выполняют таким образом, чтобы реализовать теплообмен по прин- ципу противотока, при котором теплая вода движется навстречу хладагенту в испарителе, а хо- лодная - навстречу хладагенту в конденсаторе. Это позволяет улучшить переохлаждение в конденсаторе и оптимизировать зону перегрева в испарителе. При работе компрессора с максимальной производительностью в испарителе применяют “правило 5 К”. Вода входит в испаритель с температурой 12°С, а выходит с температурой 7°С. Давление кипения (НД) соответствует температуре кипения около 7°С - 5 К = 2°С. Величина перегрева пара хладагента на выходе из испарителя, позволяющая оценивать степень запол- нения испарителя кипящим хладагентом, общем случае должна находиться в диапазоне от 4 до 7 К. Будем считать, что в нашей установке перегрев составляет 6 К, то есть температура в точке, где стоит термобаллон ТРВ, составляет 2°С + 6 К = 8°С. Температурный напор на конденсаторе принимается равным около 15 К, следовательно tK = 27°С + 15 К = 42°С. Перепад температур оборотной воды на конденсаторе - от 5 К до 6 К. Поэтому, если температура воды на входе в конденсатор равна 27°С, то на выходе она состав- ляет 27°С + 5 К = 32°С. Переохлаждение жидкого хладагента на выходе из конденсатора, которое позволяет оценить степень заполнения конденсатора жидким хладагентом, в общем случае должно находиться в диапазоне от 4 до 8 К. Допуская, что переохлаждение составляет 6 К, температура жидкос- ти на выходе из конденсатора будет 42°С — 6 К — 36°С. Таким образом можно считать, что установка, приведенная на рис. 87.2, работает нормально, если выполняются следующие условия: Рис. 87.2. Номинальная холодопроизводительность установки 70 кВт. Вновь используя эмпирическую формулу, приведенную в начале раздела 86, получим: ► Расход воды через испаритель Qh » Фо / (Ata х 1,16) = 70/(5 х 1,16) = 12 м3/ч. ► Расход воды через конденсатор Qk ~ Qh х 1,25 = 12 х 1,25 = 15 м3/ч. Если в качестве рабочих параметров установок принимать не величи- ны давлений, а характерные значения температур, то наши рассуж- дения будут справедливы для любых таких же установок, но рабо- тающих на других хладагентах: R134a, R404A, R407C, R410A и т.д. Теперь рассмотрим некоторые неисправности... 87. НЕИСПРАВНОСТИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ <613-
НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА ОХЛАЖУ ЕНИЕ Такая неисправность, которая приводит к недостатку хладагента и в конденсаторе, и в испа- рителе, уже рассматривалась нами в разделах с 15 по 17 (для испарителей с прямым расшире- нием). Признаки неисправности в установке для производства ледяной воды аналогичны при- знакам для воздухоохладителя и вопрос только в их правильной трактовке (см. рис. 87.3). НЕХВАТКА ХЛАДАГЕНТА Рис. 87.3. Если испаритель плохо запол- нен жидким хладагентом, то перегрев увеличивается, а ко- личество паров, производи- мых испарителем, падает. Ввиду того, что объемная про- изводительность компрессора — величина постоянная, он стремится всасывать прежнее количество паров из испари- теля, поэтому давление кипе- ния (НД) заметно падает. Холодопроизводительность также снижается, ледяная вода охлаждается плохо и перепад температур по воде на испа- рителе AtH становится меньше номинального, хотя компрес- сор работает с максимальной производительностью. Поскольку холодопроизводи- тельность упала, количество тепла, которое должно сбра- сываться через конденсатор. снизилось. Следовательно конденсатор становится переразмеренным и давление конденса- ции (НД) падает. Нехватка хладагента в испарителе <=> Высокий перегрев. Нехватка хладагента в конденсаторе <=> Низкое переохлаждение. Падение холодопроизводительности <=> Падение перепада температур по воде на испарителе. В охладителях жидкостей неисправность, приводящая к снижению расхода хладагента че- рез испаритель с повышением перегрева, сопровождается тем, что температура пара хла- дагента на выходе из испарителя (в точке, где установлен термобаллон ТРВ) становится практически равной температуре охлаждае- мой жидкости на входе в испаритель. Обобщение признаков (см. табл. 87.1): 1. Падение холодопроизводительности. 2. Падение давления кипения (НД) и, соответ- ственно, температуры кипения. 3. Высокий перегрев. 4. Низкое переохлаждение. Табл. 87.1. Температура кипения (НД) = -10°С Ъ) Перегрев = 24 К Я Температура конденсации (ВД) = 35°С Ъ) Переохлаждение = 1 К <5К Ы Состояние картера Теплый Состояние смотрового стекла на жидкостной магистрали Пузыри Перепад температур по воде на испарителе = 3 К <5К Ы - 614 - 87. НЕИСПРАВНОСТИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА В ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ Эту неисправность мы изучили в разделах 18 и 19 (для воздухоохладителя). Рассмотрим лю- бую из причин раннего дросселирования: неполностью открыт расходный вентиль на выхо- де из конденсатора, засорен фильтр-осушитель, неполностью открыт электроклапан на вхо- де в ТРВ... В результате расход жидкости через испаритель падает и конденсатор начинает чрезмерно заполняться жидким хладагентом. Количество жидкого хладагента в испарителе падает и перегрев пара на выходе из испарителя растет (см. рис. 87.4). Холодопроизводитель- ность установки снижается и перепад температур по воде на испарителе уменьшается. РАННЕЕ ДРОССЕЛИРОВАНИЕ Рис. 87.4. Если сравнивать эту неис- правность с нехваткой хлада- гента, то основное различие состоит в том, что жидкий хладагент, который накапли- вается в конденсаторе, позво- ляет обеспечить хорошее пе- реохлаждение. Частичная закупорка жид- костной магистрали, где бы она не происходила, всегда приводит к преждевремен- ному дросселированию и частичному вскипанию жид- кого хладагента прежде, чем он поступит в ТРВ. Быстро и надежно найти мес- то частичной закупорки жид- костной магистрали позволя- ет измерение перепада темпе- ратур Ат между выходом из конденсатора и входом в ТРВ. Участок магистрали, где пе- репад температур аномально высокий (больше 1 К), и будет местом преждевременного дросселирования. Нехватка хладагента в испарителе <=> Высокий перегрев. Хорошее заполнение конденсатора <=> Нормальное переохлаждение. Падение холодопроизводительности Падение перепада температур по воде на испарителе. Обобщение признаков (см. табл. 87.2): 1. Падение холодопроизводительности. 2. Падение температуры кипения (НД). 3. Высокий перегрев. 4. Нормальное переохлаждение. 5. Аномально высокий перепад темпе- ратур на жидкостной магистрали. Табл. 87.2. Температура кипения (НД) = -10°С Перегрев = 24 К Я Температура конденсации (ВД) = 38°С Переохлаждение = 7 К Перепад температур хладагента на жидкостной магистрали ДА Состояние картера Теплый Состояние смотрового стекла на жидкостной магистрали см. ниже* Перепад температур по воде на испарителе = 3 К < 5 К * Если раннее дросселирование произошло на расходном вентиле (выход из конденсатора) или фильтре-осушителе, в смотровом стекле будут наблюдаться паровые пузыри. Если же преждевременное дросселирование произошло на электроклапане, то никаких пузырей в смотровом стекле не будет (прим. ред.). 87. НЕИСПРАВНОСТ И В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ - 615
87.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Слишком слабый ТРВ ОХЛАЖДЕНИЕ Рис. 87.5. Холодопроизводительность установки по производству ледяной воды (см. рис. 87.5) упала (перепад температур по воде на испарителе снизил- ся), тогда как компрессор работает с номинальной производительностью. Какую неисправность вы бы предположили в соответствии с результатами измерений, приведенными нарис. 87.57 Решение упражнения 2 Провал температуры кипения (-10°С) и высокий тем- пературный напор на испари- теле (24 К) говорят о неис- правности на стороне низкого давления (НД). Уровень жидкости в испарителе явно недостаточен, поскольку перегрев высокий (24 К). Одна- ко уровень жидкости в конденсаторе нормальный, поскольку переохлаждение хорошее (7 К). Поскольку при нормальном заполнении конденсатора заполнение испарителя плохое, значит между этими двумя теплообменниками есть повышенное гидравлическое сопротивление, которое препятствует нормальной циркуляции жидкости. Померяем температуру жидкости на выходе из конденсатора и на входе в ТРВ: никакого пе- репада температур по жидкостной магистрали нет, следовательно, раннее дросселирование отсутствует. Однако жидкость в испаритель поступает плохо. Причиной этому может быть только одно: низкая пропускная способность ТРВ. Именно он создает указанное выше гид- равлическое сопротивление. Например, если регулировочный винт ТРВ закрыт и проходное отверстие слишком мало (см. раздел 14). Обобщение признаков (см. табл. 87.3): 1. Падение холодопроизводительности. 2. Падение температуры кипения. 3. Огромный перегрев. 4. Нормальное переохлаждение. 5. Отсутствие перепада температур на жид- костной магистрали. Все эти признаки свидетельствуют о не- исправности типа “слишком слабый ТРВ”. Табл. 87.3. Температура кипения (НД) = -10°С Перегрев = 24 К Я Температура конденсации (ВД) = 37°С Переохлаждение = 7 К Состояние картера Теплый Перепад температур хладагента на жидкостной магистрали? НЕТ Перепад температур по воде на испарителе = 2 К <5КЫ -616- 87. НЕИСПРАВНОСТИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
87.3. УПРАЖНЕНИЕ 3. Слишком слабый испаритель Рис. 87.6. Холодопроизводительность ш агрегата по производству ле- ? дяной воды (см. рис. 87.6) рез- Е ко упала, хотя ледяная вода Э на выходе из испарителя име- л ет температуру 5°С. & Какую неисправность вы бы предположили на этой уста- новке согласно результатам измерений, приведенным на рис. 87.6? Решение упражнения 3 Очевидно, что при снижении температуры кипения до -3°С и росте температурного напо- ра на входе в испаритель до 17 К речь идет о неисправнос- ти на стороне низкого давле- ния (НД). Отметим, что перегрев близок к минимально допустимому (4 К), следовательно испаритель хорошо заполнен жидким хладагентом, однако давление кипения (НД) упало. Что же это за неисправность, при которой падение давления кипения одновременно сопровождается паде- нием перегрева? Конечно же, речь идет о снижении производительности испарителя. Теперь рассмотрим, как ведут себя параметры охлаждаемой воды. Все предыдущие неис- правности характеризовались тем, что перепад температур по воде на испарителе был пони- женным (< 5 К), здесь же перепад температур по воде аномально высокий (14 - 5 = 9 К): сле- довательно речь идет о снижении расхода ледяной воды через испаритель (см. раздел 85). Обобщение признаков (см. табл. 87.4)-. 1. Падение холодопроизводительности. 2. Падение температуры кипения (НД). 3. Перегрев близок к минимально допус- тимому. Табл. 87.4. Температура кипения (НД) = -3°С Перегрев = 4 К Температура конденсации (ВД) = 38°С Переохлаждение = 6 К Состояние картера Холодный Перепад температур по воде на испарителе = 14°С - 5°С = 9 К >5КЯ Это признаки неисправности типа “слишком слабый испаритель”. /"Sx Все неисправности на стороне низкого давления сопровождаются па- дением холодопроизводительности, что приводит к снижению коли- чества тепла, приходящего в конденсатор. Как следствие, для конден- саторов водяного охлаждения падает перепад температур по воде, охлаждающей конденсатор (становится ниже 5 К). 87. НЕИСПРАВНОСТИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ <617 -
87.4. УПРАЖНЕНИЕ 4. Повышенный расход через ТРВ ОХЛАЖДЕНИЕ Рис. 87.7. Вы прибыли для техническо- го обслуживания установки (см. рис. 87.7). Считаете ли вы, что судя по результатам измерений, эта установка по производству ледяной воды работает нор- мально? Решение упражнения 4 При температуре воды на входе в испаритель 12°С тем- пература кипения несколько великовата (5 °C), однако ни- чего страшного в этом нет. Переохлаждение хорошее (5 К), следовательно, заполнение конденсатора нормальное. Однако температура конденсации (ВД) представляется немного повышенной (48°С) для значения тем- пературы воды на входе в конденсатор 28°С (это значит, что температурный напор на входе в конденсатор равен 20 К). Может быть, проблемы на стороне ВД? Однако это маловероятно, поскольку перепад температур по охлаждаемой воде на испарителе 6 К, что априори под- тверждает удовлетворительную холодопроизводительность. Вместе с тем, обратите внимание на чрезвычайно низкий перегрев пара на выходе из испа- рителя (всего 1 К). Значит испаритель переполнен хладагентом, а всасывающий вентиль ком- прессора и картер компрессора холодные! Может ли это быть из-за недостаточной производительности испарителя? Нет, это невозмож- но, поскольку температура кипения даже чуть выше номинального значения. Ощупывание испарителя и всасывающей магистрали показывает, что их температуры почти одинаковы (6°С - 5°С = 1 К). Это указывает на то, что производительность испарителя чересчур велика. Итак, холодопроизводительность достаточна, давление почти в норме, но испаритель залит жидкостью “под завязку”, что сильно повышает опасность гидроударов и работы компрессо- ра “влажным ходом”: очевидно, что у нас слишком велика производительность ТРВ. Поскольку данная установка собиралась и настраивалась на заводе, вряд ли там была допу- щена ошибка и неправильно подобран сменный клапанный узел ТРВ. Скорее всего, кто-то из обслуживающего персонала, а такие случаи далеко не редкость, решил открыть регули- рующий винт ТРВ, когда по какой-либо причине вдруг упало давление кипения (НД). В ре- зультате НД выросло, но ТРВ оказался совершенно расстроенным! ©Никогда не меняйте настройку ТРВ, если вы на 100% не понимаете, что вы делаете! - 618 -, 87. НЕИСПРАВНОСТИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
87.5. УПРАЖНЕНИЕ 5. Загрязнение теплообменника градирни Однажды прекрасным летним днем вас пригласили отремонтировать установку, схема кото- рой представлена на рис. 87.8. Компрессор установки выключился по команде предохрани- тельного реле ВД. Осмотрев установку вы замечаете, что насос градирни и насос гидравли- ческого контура конденсатора работают, вода в контуре градирни есть, все вентили открыты... Рис. 87.8. Вы запускаете компрессор и по- стоянно контролируете изменение температур в гидравлическом контуре конденсатора вплоть до момента, когда компрессор вновь выключится по команде предох- ранительного реле ВД. Какая же неисправность наиболее вероятна? а) Низкий расход воды в гидравли- ческом контуре конденсатора. б) Низкий расход воды в контуре градирни. в) Загрязнение конденсатора. г) Загрязнение теплообменника градирни. д) Низкий расход воздуха в гра- дирне. Решение упражнения 5 Прежде всего следует измерить температуру воздуха по влажному термометру, то есть Th = 22°С (см. рис. 87.8). От этого зависит работа всей установки. Заметим, что температура воды в баке градирни равна 28°С, то есть на 6 К выше температу- ры воздуха по влажному термометру. Если бы расход воздуха через вентилятор градирни был бы недостаточен (пониженное число оборотов вентилятора, порванный или проскаль- зывающий приводной ремень и т.д.), или если бы упал расход воды через оросительное уст- ройство градирни (фильтр на всасывании насоса градирни засорен, закупорены форсунки оросителя и т.д.), то вода в градирне не смогла бы охлаждаться нормально и высота зоны охлаждения (см. раздел 73) была бы гораздо больше 6 К. В самом деле, чтобы получить приемлемое значение высоты зоны охлаждения градирни (не бо- лее 6 К) необходим значительный расход воздуха через градирню и интенсивная работа оро- сительного устройства. Следовательно неисправности (б) и (д) можно полностью исключить. Продолжим наши рассуждения. Какими могли бы быть последствия падения расхода воды в гидравлическом контуре конденсатора или загрязнения конденсатора? Температура конден- сации была бы, как и в нашем случае, повышенной, но у нас вполне нормальное значение температурного напора на входе в конденсатор (60°С — 45°С = 15 К). С другой стороны, мо- жет ли появиться накипь в закрытом контуре гликолевого раствора воды? Кроме того, пере- пад температур по воде на конденсаторе вполне нормальный (50°С - 45°С = 5 К), что под- тверждает неправомерность предположения о пониженном расходе воды в контуре конден- сатора. Следовательно можно исключить неисправности (а) и (в). Таким образом, нам остается только проверить предположение (г): загрязнение теплообмен- ника градирни. Нормальные условия работы закрытой градирни перечислены в разделе 79.1. При температуре воды в баке градирни около 28°С температура водного раствора гликоля на выходе из теплообменника градирни должна составлять примерно 34°С, однако в нашем слу- чае она существенно выше (45°С), как будто бы теплообменник градирни теплоизолирован от орошающей его воды. Действительно, это одна из наиболее частых неисправностей закры- той градирни: на наружной поверхности теплообменных труб образуется слой накипи, кото- рый периодически необходимо удалять. 87. НЕИСПРАВНОСТИ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЕЙ ЖИДКОСТИ
88. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ Агрегат по производству ледяной воды, как следует из его названия, предназначен для ох- лаждения воды. Разумеется, ледяная вода должна после этого поступать к потребителям холо- да (воздухоохладители, централи подготовки воздуха...) через распределительные сети, пред- ставляющие собой систему более или менее протяженных трубопроводов, насосов и различ- ных вентилей и регуляторов. Иногда непродуманная конструкция или плохая настройка ре- гулирующих клапанов распределительной сети может привести к серьезным нарушениям в производстве ледяной воды. Полное изучение гидравлических проблем требует специально- го учебника, содержащего не одну сотню страниц. Поэтому мы будем довольствоваться упо- минанием только некоторых из них... КАК ПОДДЕРЖИВАТЬ ПОСТОЯННЫЙ РАСХОД ВОДЫ ЧЕРЕЗ ИСПАРИТЕЛЬ? Мы уже убедились, что обеспечение постоянного и заданного расхода через испаритель яв- ляется первоочередным условием поддержания нормальной работы холодильного контура агрегата по производству ледяной воды, предотвращающим опасность замерзания воды в испарителе и его разрушения. Какая же схема гидравлического контура позволяет выпол- нить это условие в случае, когда подача ледяной воды в воздухоохладители производится с помощью регулирующих трехходовых или двухходовых клапанов? Наиболее приемлемым считается вариант, при котором насос подачи ледяной воды установ- лен как можно ближе к испарителю и обязательно на входе в него. Между насосом и испа- рителем не должно быть никаких регулирующих клапанов. Рассмотрим в качестве при- мера установку по производству ледяной воды (см. рис. 88.1), предназначенную для подачи воды в воздухоохладители, которые находятся в двух разных помещениях. Рис. 88.1. ГИДРАВЛИКА 88.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Гидравлическая схема Гидравлическая схема на рис. 88.1 неполная. 1) Агрегат по производству ледяной воды: укажите направление движения воды через насос, установите расширительный бачок и недостающую арматуру, датчик температуры воды для управления работой компрессора, датчик температуры для защиты от замерзания воды, сиг- нализатор расхода воды. Как все это работает? 2) Помещения: установите датчики температуры воздуха в каждом помещении, подумайте над тем, как работают трехходовые регулирующие клапаны. Итак, ваш ход (решение на следующей странице)... -620 88. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
Решение упражнения 1 Согласно ранее сформулированным рекомендациям, мы можем утверждать следующее {см. рис. 88.2). Насос устанавливаем на входе воды в испаритель со стороны выхода хладагента. Независи- мо от расположения двух трехходовых регулирующих вентилей, предназначенных для регу- лирования расхода воды через две батареи воздухоохладителей, расход воды через испари- тель должен оставаться постоянным. Рис. 88.2. Заметим, что ледяная вода должна циркулировать в батареях воздухоохладителей также по принципу противотока. Ледяная вода входит в воздухоохладитель со стороны выхода из него воздуха. С другой стороны, если расход воды через воздухоохладители может быть перемен- ным, то температура воды на входе в воздухоохладители должна оставаться постоянной (на- пример, 7°С). Такая схема подачи воды в воздухоохладители является идеальной для того, чтобы обеспечить максимальную осушку воздуха даже при малой потребности в холоде. Трехходовые регулирующие клапаны установлены на магистрали возврата воды в испаритель (см. рис. 88.3). Поз. 1. Потребность в холоде отсутствует и патрубок А регулирующего клапана закрыт. Вода с темпера- турой 7°С входит в патрубок В и через патрубок АВ возвращается в испаритель с той же температурой. Поз. 2. Потребность в холоде максимальная и патру- бок В регулирующего клапана закрыт. Вода с темпе- ратурой 7°С проходит через батарею, подогревает- ся и входит в патрубок А регулирующего клапана с температурой 12°С. Далее, с этой же температурой, подогретая вода возвращается через патрубок АВ в испаритель. Поз. 3. Потребность в холоде средняя и запорный элемент регулирующего трехходового клапана нахо- дится в промежуточном положении. Часть воды с Рис. 88.3. температурой 7°С проходит через батарею воздухоохладителя, подогревается и приходит к па- трубку А. Другая часть при температуре 7°С проходит через частично открытый патрубок В, затем смешивается с водой, прошедшей через патрубок А. Таким образом, через патрубок АВ (общий патрубок трехходового клапана) всегда проходит постоянный расход, поэтому па- трубок АВ соединяется с насосом. При этом температура воды, которая возвращается в ис- паритель, зависит от положения запорного элемента трехходового клапана. 88. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ -621 -
Заметим, что для нормальной работы трехходового регулирующего клапана очень важ- но направление потоков воды (см. рис. 88.3). Клапаны с тарельчатым запорным элементом (их также называют седельными клапанами) в общем случае должны устанавливаться так, чтобы патрубок В обязательно был патрубком для входа воды. Если вода будет выходить из патрубка В, то при его работе появятся стук, дребезг, клапан очень быстро выйдет из строя и никакое регулирование с помощью такого клапана будет невозможно (см. раздел 98.5). Расширительный бачок устанавливают на входе в насос, обязательно соединительным патруб- ком вверх. Датчик температуры, предотвращающий возможность замерзания воды (TAG), ус- танавливают на трубопроводе ледяной воды, выходящем из испарителя. Сигнализатор рас- хода устанавливают с учетом направления движения потока через него (которое указывает стрелка на корпусе сигнализатора) на выходе из испарителя. Если остановлен насос гид- равлического контура, если сработала защита от замерзания воды в испарителе (дат- чик TAG) или разомкнулся контакт сигнализатора расхода, компрессор должен немед- ленно выключиться. Регулирование работы системы. Компрессор обеспечивает производство ледяной воды. Датчик температуры ледяной воды Тводы, установленный на входе воды в испаритель, из- меряет температуру воды, выходящей из батарей воздухоохладителя и дает команду на за- пуск компрессора, если температура этой воды слишком высока. В каждом помещении есть собственный датчик температуры воздуха, установленный в помещении или в воздухозаборнике воздухоохладителя. Каждый из датчиков управляет по- ложением запорного элемента своего трехходового регулирующего клапана, который в свою очередь меняет текущее значение холодопроизводительности своей батареи воздухоохла- дителя в зависимости от потребности в холоде. При этом в одном из двух помещений по- требность в холоде может быть максимальной, тогда как в другом помещении она может полностью отсутствовать. Имейте в виду, что оба этих датчика никоим образом непосред- ственно не оказывают влияния на работу компрессора! Не путайте регулирование работы компрессора и регулирование темпе- ратуры воздуха в охлаждаемых помещениях Между этими двумя систе- мами нет никаких электрических связей (см. также разделы 98.2 и 98.3). ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАКОЛЬЦОВКИ В случае, когда установка по производству ледяной воды предназначена для подачи воды к нескольким потребителям, гидравлический контур заметно усложняется. Для таких вариан- тов обычно создают два контура: первичный контур, который обеспечивает циркуляцию воды через испаритель холодильной машины, и несколько вторичных контуров, подающих ледя- ную воду, каждый к своему потребителю (батарее воздухоохладителя). ГИДРАВЛИКА Один из таких вариантов показан на рис. 88.4. Здесь мы видим насос первичного контура РР и два насоса вторичных контуров PS1 и PS2 соответственно. - 622 - 88. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
88.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Контур с закольцовкой Контур на рис. 88.4 называют контуром с закольцовкой. Каким должен быть расход насоса пер- вичного контура РР для подачи воды в испаритель, если расход насоса первого вторичного контура PS1 равен 10 м3/ч, а расход насоса второго вторичного контура PS2 равен 5 м3/ч? В правой части схемы находится уравнительный вентиль В {см. раздел 86. /), который называ- ют “вентиль закольцовки”. Как его настраивать? Правильно ли он установлен? Решение упражнения 2 Основным принципом, который нужно неукоснительно выполнять, является принцип постоянства расхода через испаритель независимо от величин расхода по вторичным контурам. Каким должен быть расход насоса первичного контура РР? При работе обоих насосов вто- ричных контуров PS1 и PS2 суммарный расход, который должен проходить через эти насосы, равен 10 +5=15 м3/ч. Представим себе, что расход насоса первичного контура РР меньше этой величины и равен, например, 11 м3/ч. Если насос РР обеспечивает расход, равный толь- ко 11 м3/ч, нам будет недоставать 4 м3/ч. Как же тогда распределятся расходы по контурам? Рис. 88.5. Схема на рис. 88.5 говорит сама за себя: в ней появится закольцованное течение в обратном направлении через вентиль В с расходом 4 м3/ч. В нашем примере в этом случае по контуру 2 будет циркулировать смесь воды с температурой на входе 7°С и расходом 1 м3/ч и темпе- ратурой на входе 20,8°С и расходом 4 м3/ч. В результате помещения, обслуживаемые этим контуром, будут получать воду с температурой 18°С вместо 7°С и охлаждение воздуха в них заметно ухудшится. Если вас попросят отремонтировать такую систему, то имейте в виду, что здесь чисто гидравлическая проблема! Следовательно, вам необходимо будет проверить все ответвления от первичного контура, чтобы убедиться в том, что к потребителю поступа- ет вода с требуемой температурой и в нужном количестве. ©Для таких контуров вторым основным принципом является выполне- ние требования о том, чтобы расход в первичном контуре был как ми- нимум на 5... 10% выше суммы расходов всех вторичных контуров. Следовательно, в нашем примере расход насоса первичного контура должен быть около 16 м3/ч. Настройка уравнительного вентиля В. Давайте представим, что вентиль В закрыт (см. рис. 88.6), а насосы всех вторичных контуров (в данном случае PS1 и PS2) остановлены. На- сос первичного контура РР прокачивает воду через испаритель, но поскольку вентиль В за- крыт, вода через этот вентиль проходить не может... 11 КА 88. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ 623 -
Рис. 88.6. Раз через вентиль В вода не пойдет, то пойдет она через выключенные насосы PS 1 и PS2 (вы- ключенный насос всегда пропустит воду через свою крыльчатку) и будет пытаться циркули- ровать во вторичных сетях. Но каждый вторичный контур имеет свой индивидуальный насос, потому что каждый контур характеризуется достаточно большой величиной гидравлического сопротивления. Следовательно, насос первичного контура РР должен преодолевать гидравлическое сопротив- ление не только первичного контура (он и предназначен именно для этого), НО КРОМЕ ТОГО, он должен преодолевать и гидравлическое сопротивление вторичных контуров плюс сопротив- ления выключенных насосов PS1 и PS2. В результате полное гидравлическое сопротивление становится огромным, расход резко падает, а иногда может вообще быть почти нулевым. Пред- ставим себе, что в этом случае произойдет с агрегатом по производству ледяной воды! Поэтому вентиль закольцовки В никогда не должен быть закрытым. Чтобы предотвратить возможные проблемы вентиль закольцовки обязательно следует устанавливать в точку А (см. рис. 88 6). Его настраивают таким образом, чтобы при выключенных насосах вторичных контуров обеспечить расход воды через испаритель никак не ниже 16 м3/ч, на что мы указыва- ли выше (обратите внимание, расход ни в коем случае не должен быть меньше этой величины). РАВЛИГ< 88.3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СМЕСИТЕЛЬНОГО РЕСИВЕРА Вероятно, самым лучшим для подобных систем будет использование так называемого сме- сительного ресивера (или смесительного коллектора). В ресиверах достаточно большого ди- аметра скорость воды падает вплоть до ничтожно малых величин, например, до 0,1 м/с (при условии выполнения “правила трех диаметров” или правила 3D, когда диаметр ресивера не меньше 3-х диаметров трубопроводов, а расстояние между входом трубопроводов и днищем ресивера также не меньше 3-х диаметров трубопроводов, см. схему 1 на рис. 88.7). В результате, в таком ресивере почти отсутствуют потери давления и вы можете быть уверены в том, что давления в первичном контуре и во всех вторичных контурах выровняются: отсюда происходит и еще одно название такого ресивера — “уравнительныйресивер". УПРАЖНЕНИЕ 3. Смесительный ресивер Для того, чтобы установилось надлежащее распределение температур воды в ресивере и в установке, врезки трубопроводов в ресивер должны быть выполнены с соблюдением опре- деленных требований. 1. Среди 4 вариантов выполнения таких врезок (см. рис. 88.7) какой из вариантов вы считае- те наилучшим? 2. Где в этом случае должен находиться расширительный бачок и как можно контролировать давление в нем? Г- 624 - Решение на следующей странице... 88. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
Рис. 88.7. Решение упражнения 3 Для того, чтобы обеспечить нормальную работу смесительного ресивера, вспомним, что в любой емкости теплая вода всегда поднимается вверх, а холодная опускается вниз. Посколь- ку скорость вынужденного движения воды в ресивере пренебрежимо мала, мы будем иметь в нем именно этот процесс. Насос вторичного контура должен всасывать воду с минимально возможной температурой, поэтому схемы 1, 2 и 4 на рис. 88.7 будут неприемлемыми. Заметим, что если насосы первичного и вторичного контура расположить в точности друг против друга, как это сделано в схеме 1, то никакого смешивания между собой воды первич- ного и вторичного контуров не произойдет (это будет не смесительный ресивер, а проме- жуточная емкость). Кроме того, насос первичного контура должен отбирать наиболее теплую воду, которая нахо- дится в верхней части ресивера, и далее на- правлять ее в испаритель, следовательно, только в схеме 3 он установлен правильно. В примере на рис. 88.8 вы можете в разрезе смесительного ресивера наблюдать циркуля- цию воды при нормальной работе. Также, как и в системе с закольцовкой, рас- ход в первичном контуре всегда должен быть больше расхода во вторичном контуре. Если расход воды во вторичном контуре PS будет больше, чем расход воды в первичном контуре РР, то часть воды, возвращающаяся от потребителя, вновь будет уходить во вторич- ный контур. В результате температура воды на входе во вторичный контур начнет расти и поддержание заданной температуры воздуха в охлаждаемых помещениях окажется невозможным. Таким образом, будьте особенно внимательны при работе с установками, которые оснащены насо- сами с регулируемым расходом. 88. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ - 625£
Поскольку скорость воды в смесительном ресиве- ре практически нулевая, то воздух, который может находиться в гидравлическом контуре, будет накап- ливаться в верхней части ресивера, откуда его мож- но будет удалить через дренажный клапан (поз. 1 на рис. 88.9). То есть ресивер прекрасно выполня- ет функцию сброса воздуха из контура. Кроме того, если в нижней части ресивера установить сливной вентиль (поз. 2), то через него можно будет удалять всякого рода загрязнения гидравлического конту- ра. То есть ресивер будет выполнять также и функ- цию очистки контура. Давление наддува расширительного бачка. По- мимо других преимуществ, смесительный ресивер представляет собой нейтральную (среднюю) точку гидравлического контура и именно к нему должен быть подсоединен расширительный бачок. Допустим, например, что разность уровней между самой верхней точкой гидравлического контура и расширительным бачком составляет 10 м, а предохранительный клапан, установ- ленный на расширительном бачке, настоен на срабатывание при давлении 3 бара. Поскольку геометрическая высота столба воды равна 10 м, то расширительный бачок должен быть наддут азотом до давления 1 бар + (от 0,3 до 0,5 бар гарантийный запас), то есть от 1,3 до 1,5 бар (при необходимости см. раздел 80). Внимание! В данном случае это не отопительный контур. Температура воды в нем (мини- мально возможная) равна 7°С. Однако в летнее время вода может иметь гораздо более высо- кую температуру (от 30 до 35°С, если в разгар лета выключится компрессор). Поэтому пре- дохранительный клапан должен быть настроен таким образом, чтобы даже при максималь- ной температуре воды 35°С давление в контуре оставалось бы ниже давления открытия пре- дохранительного клапана (то есть 3 бар, см. рис. 88.10). Рис. 88.10. ГИДРАВЛИКА Итак, при температуре 7°С, когда в бачке находится минимальный объем воды, давление наддува бачка должно составлять около 1,5 бар. Заметим, что для быстрого снижения тем- пературы воды первичного контура достаточно остановить все насосы вторичного контура. Рекомендции по настройке и описание работы расширительного бачка изложе- ны в разделах 91.1 и 91.2. ZqX На этом разделе заканчивалось 3-е издание настоящего пособия. Оно было пере- работано и дополнено, все схемы и рисунки были выполнены в цвете. Разделы, ко- торые следуют дальше, появились в новом, 4-м издании. Они содержат новую, ранее не публиковавшуюся информацию и дополнительные сведения о холодиль- ных установках и гидравлических конкурах. Для того, чтобы облегчить вам поиск нужных сведений, четвертое из- дание книги заканчивается предметным указателем, который вы най- дете в конце книги. -626- 88. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ
89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ 89.1. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ А) Напомним, для чего нужны смесительные ресиверы Некоторые гидравлические сети представляются неоправданно усложненными. Человеку, неискушенному в тонкостях гидравлики, может показаться странным, зачем нужно так ус- ложнять себе жизнь и почему же не использовать один насос на одной сети с установленны- ми в ней последовательно испарителем, батареями воздухоохладителей, трехходовыми регу- лирующими вентилями и трубопроводами? Такая постановка вопроса могла бы рассматриваться, когда в состав установки входит толь- ко один испаритель и только одна батарея воздухоохладителя. Но как сделать нормальной работу установки независимо от потребностей в холоде в разных помещениях, если в ее сос- тав входят несколько агрегатов по производству ледяной воды, которые должны снабжать этой водой множество не связанных друг с другом потребителей. В таких условиях исполь- зовать только один насос для снабжения совокупности потребителей разным количеством ле- дяной воды становится невозможным. Действительно, когда имеется несколько сетей по производству и/или потреблению ледяной воды, очень заманчивым становится использование смесительного ресивера. Тем не менее, чтобы смесительный ресивер работал “правильно”, нужно соблюдать оп- ределенные существенные требования. В разделе 88.3 мы уже давали рекоменда- ции по конструкции и организации расхо- дов смесительных ресиверов. В настоящем разделе мы дадим дополни- тельную информацию о смесительных ре- сиверах (см. рис. 89.1), о которой нас про- сили многочисленные читатели. Рис. 89.1. Б) Могут ли появиться неисправности в смесительном ресивере! Трудно себе представить, как может появиться неисправность в простом ресивере, и тем не Ч менее! £ «В Если регулятор температуры воды на входе в испаритель дал команду на остановку компрес- соров, а температура воздуха в охлаждаемых помещениях не достигла требуемого значения, «• обратите внимание на ресивер. Например, из-за чего температура воды на входе в батареи воздухоохладителей (вторичный v контур) может подняться до 10°С, в то время, как температура воды на выходе из испарителя ю (первичный контур) равна 7°С? Почему холод, произведенный в водоохлаждающей машине, И не поступает в систему охлаждения воздуха? Чаще всего это происходит из-за неудачной конструкции или неправильного монтажа гид- равлического контура. Если в контуре имеется смесительный ресивер, задайтесь вопросом: правильно ли подобран этот ресивер? Соответствуют ли рекомендациям места врезки в него трубопроводов, расходы через них? 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ < 627
В) Напомним о параметрах холодильного контура В контуре ледяной воды оборотная вода, которая приходит из батарей воздухоохладителя, следовательно, теплая вода, должна поступать в верхнюю часть смесительного ресивера (поз. А на рис. 89.2). Напоминаем, что скорость воды в смесительном ресивере очень мала (порядка нескольких см/с). Поэтому изменение направления потока на участке от патрубка А к патрубку В в смеситель- ном ресивере происходит очень медленно, что облегчает удаление воздуха, если он появля- ется, в направлении к дренажному клапану. Рис. 89.2. ГИДРАВЛИКА Далее теплая вода через партубок В всасывается насосом первичного контура РР и направ- ляется в испаритель (заметим,что в последнее время все чаще и чаще агрегаты для произ- водства ледяной воды оснащаются пластинчатыми паяными испарителями). Пройдя через испаритель, ледяная вода вновь возвращается в смесительный ресивер через патрубок С. ОБолее теплая вода обязательно должна входить в верхнюю часть реси- вера. Более холодная вода должна входить в нижнюю часть ресивера. Насос вторичного контура PS всасывает ледяную воду, выходящую из ресивера через патру- бок D, и далее направляет ее в батареи воздухоохладителей. Изменение направления потока между патрубками С и D также происходит очень медленно и облегчает очистку воды от возможных примесей (грязи и т.д.) и осаждение этих примесей на дно ресивера. ©Напомним, что расход в первичном контуре всегда должен быть на 5... 10% выше расхода во вторичном контуре. Это небольшое превышение расхода очень медленно перемещается от патрубка С к патруб- ку В, вследствие чего мы получаем гарантию того, что температура в точке D (на входе во вторичный контур) будет равна температуре в точке С. хгх Напомним, что скорость движения жидкости в смесительном реси- веРе очень мала, потери давления практически отсутствуют, вслед- ствие чего давления в точках А, В, С и D почти одинаковы (откуда и произошло название “уравнительныйресивер”). - 628 - 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ
Г) Пример первой неисправности: смесительный ресивер предусмотрен для работы в составе отопительной системы Если смесительный ресивер плохо работает в составе холодильной машины, то первое, что нужно сделать, это проверить, не был ли этот ресивер предназначен для работы в составе системы отопления! Чтобы понять это, рассмотрим штатную работу смесительного ресивера в составе отопи- тельной системы (см. рис. 89.3). В качестве примера мы взяли отопительну го систему на базе теплового насоса, в которой ис- пользуется смесительный ресивер. Рис. 89.3. Для ресивера, используемого в системе отопления, теплая вода, нагретая в установке, долж- на входить в верхнюю часть ресивера (поз. А). Выход теплой воды для ее подачи к отопи- тельным батареям (патрубок В) должен быть подсоединен, как показано на рис. 89.3 (ниже входа патрубка А на расстоянии трех диаметров входного патрубка). Возврат “холодной воды” из отопительных батарей должен подсоединяться к нижней части смесительного ресивера (поз. С). Изменение направления движения потока от патрубка А к патрубку В и от патрубка С к патрубку D происходит с теми же последствиями, что и в реси- вере холодильной машины: не только снижается скорость воды, благоприятствуя удалению воздуха из контура и очистке воды от загрязнений, но и выравнивается давление во всем объеме ресивера. ©Для смесительных ресиверов, используемых и в системах отопления, и в системах охлаждения существует одно и то же общее правило: более теплая вода должна находиться в верхней части ресивера, более холодная — в нижней его части. Будьте внимательны! Ресиверы для систем отопления и систем охлаждения внешне очень похожи друг на друга, однако работают по-разному. Внимательно изучайте места врезок тру- бопроводов первичного и вторичного контуров, а также расположение насосов. . Заметьте, что превышение расхода первичного контура на 5... 10% по отношению к расходу вторичного контура в ресиверах системы отоп- ления движется сверху вниз, тогда как в ресиверах системы охлажде- ния этот избыток расхода движется снизу вверх. 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ .- 629 -
Чтобы ресивер можно было исполь- зовать в системах отопления или в системах охлаждения, нужно со- блюдать те же самые рекомендации относительно размеров: следует со- блюдать “правило трех D” (см. раз- дел 83.3), где D - диаметр трубы первичного контура, рассчитанного исходя из условия обеспечения тре- буемого расхода воды в первичном контуре при минимальных потерях давления в нем (см. рис. 89.4). Скорость воды в смесительном реси- вере очень мала (от 0,1 до 0,25 м/с). Именно по этой причине ресиверы называют еще и “статическими кол- лекторами” (имея в виду отсутствие динамического давления, обуслов- ленного скоростным напором воды). Рис. 89.4. Если размеры смесительных ресиверов и их конструкция выбраны правильно, и рекоменда- ции по подключению трубопроводов первичного и вторичного контуров также выполнены, то насосы двух контуров и сами контуры становятся полностью независимыми. Например, если один из насосов останавливается, то расход другого насоса нисколько не меняется! Д) А что, если ресивер заменить отрезком простой трубы? ГИДРАВЛИКА Рис. 89.5. На схеме рис. 89.5 монтажник решил сэкономить и заменил ресивер отрезком обычной трубы. Будет ли такая конст- рукция работать нормально? В принципе, схема на рис. 89.5 работоспособна, но только в том случае, когда труба, заме- няющая смесительный реси- вер, установлена вертикально, и неукоснительно выполнено основное условие: “тепло ввер- ху, холод внизу”. В примере на рис. 89.5 теплая вода из батарей воздухоохла- дителя входит через патрубок А (следовательно, сверху) пе- ред тем, как быть переданной через патрубок В на всасыва- ние насоса и далее в испари- тель. Более холодная вода из испарителя поступает в патрубок С (следовательно, снизу), после чего выходит через патру- бок D и далее идет в насос вторичного контура. Соблюдение принципа “тепло вверху и холод внизу” предотвращает паразитную циркуляцию воды, обусловленную температурным расслоением (так называемый эффект термосифона). Зачем же тогда усложнять себе жизнь и использовать ресиверы большого диаметра, соблю- дая замечательное “правило 3D”? 630- 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ
В самом деле, при замене ресивера отрезком трубы вы можете заметить отсутствие изменения направления движения пото- ков воды и переноса потоков между трубами (см. рис. 89.6). Поскольку диаметр трубы, установленной вместо ресивера, такой же как и у труб гидравлических контуров, то скорость воды не может падать, когда эта вода проходит через трубу. Следовательно, такой монтаж абсолютно не подходит для уда- ления воздуха и грязи. Поэтому установка должна быть обору- дована устройствами для деаэрации и очистки от загрязнений. Лучше все-таки вместо этой трубы установить смесительный ресивер. /" Х Вместе с тем, точно так же, как и для установок со смесительным ре- хАх сивером, для того, чтобы байпасная труба работала, расход в первичном контуре обязательно должен быть больше расхода во вторичном контуре. Е) Как сделать, чтобы установка работала и на обогрев, и на охлаждение? В качестве примера рассмотрим тепловой насос, который зимой должен подавать в гидрав- лический контур теплую воду, а летом - ледяную воду. Как в этом случае подключать сме- сительный ресивер, если всегда должно соблюдаться условие - теплая вода входит сверху, холодная снизу? Простого решения, позволяющего использовать смесительный ресивер, не существует. В каждое время года и, следовательно, при каждом изменении температурного режима, необходимо менять местами подвод трубопроводов, что сделать практически немыслимо. Как же поступить? На рис. 89.7 показано очень часто применяемое для этой цели техническое решение, заклю- чающееся в использовании “байпасной магистрали”, соединяющей два коллектора, чтобы по- давать во вторичный контур либо теплую, либо холодную воду. Рис. 89.7. [ИГ! Прежде, чем читать дальше, попробуйте объяснить, как работает эта установка? 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ
В режиме отопления (см. рис. 89.7) теплая вода выходит по трубопрводу А и далее через тру- бопровод В подается во вторичные контуры. Охлажденная вода возвращается из отопитель- ных батарей через трубопровод С и далее подается на вход в насос первичного контура через трубопровод D, после чего нагнетается в конденсатор теплового насоса. Байпасная труба по- зволяет обеспечить циркуляцию (сверху вниз) той части воды, которая представляет собой превышение расхода первичного контура над расходом вторичного контура. Если, например, насос вторичного контура PS2 остановлен, то расход, проходящий через тру- бопровод В (и, следовательно, возвращающийся через трубопровод С) уменьшается. При этом повышается расход через байпасную магистраль, но в целом в первичном контуре расход не меняется. А это как раз то, что нам нужно, чтобы избежать опасности выключения компрес- сора по команде предохранительного реле ВД. Холодная вода имеет более высокую плотность (она более тяжелая), чем теплая вода (в ка- честве справки отметим, что плотность воды максимальна при температуре +4°С: это уст- раивает рыбу, которая уходит в ямы на дне водоемов, когда зимой эти водоемы замерзают!). Из-за этого вода с температурой 42°С не может подняться вверх по байпасной трубе, что могло бы понизить температуру на входе в трубопровод В. Разумеется, лучшей гарантией нормальной работы установки остается превышение расхода в первичном контуре над рас- ходом вторичных контуров. При работе в режиме охлаждения (см. рис. 89.8) в трубопровод А поступает охлажденная вода (что противоречит сформулированному выше правилу). В этом случае нужно обязательно по- мешать перетеканию теплой воды (которая находится в трубопроводе D) к трубопроводу А че- рез байпасную магистраль. С этой целью байпасная магистраль выполняется в виде колена D-E (со стороной не менее 6 диаметров трубы А). Действительно, чтобы вода попала в трубопро- вод А, она должна вначале опуститься от точки D к. точке Е и только после этого подняться к трубопроводу А. Однако такое движение воды тем более невозможно, поскольку по байпасной магистрали в обратном направлении движется избыток расхода первичного контура. ГИДРАВЛИКА Рис. 89.8. Благодаря описанному выше техническому решению (менее рискованному, чем применение смесительных ресиверов для данного типа установок) подача воды (теплой или холодной) во вторичные контуры происходит без всяких проблем. Тем не менее, как и для всех установок, в которых смесительный ресивер заменяют байпас- ной магистралью, данный гидравлический контур обязательно должен оборудоваться дренаж- ным клапаном и улавливателем воздуха в верхней точке контура, и сливным краном и грязе- уловителем в нижней точке контура. -632- 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ
Ж) Что произойдет, если смесительный ресивер очень большой» Вы приезжаете для ремонта установки, схема которой приведена на рис. 89.9. Температура в охлаждаемых помещениях выросла, но компрессор работает очень мало. Простой взгляд на термометры показывает, что хотя температура воды на выходе из первич- ного контура соответствует норме и равна 7°С (поэтому компрессор выключен по команде датчика температуры воды), температура воды на входе во вторичные контуры составляет около 25°С! Вы замечаете, что смесительный ресивер очень большой, его диаметр явно выше диаметра, который определяетя по “правилу 3D”. Рис. 89.9. 89.2. УПРАЖНЕНИЕ 1. Накопительный ресивер Вероятно монтажник хотел установить такой ресивер, который наряду с функцией смешения выполнял бы еще и функции “накопителя холода”, чтобы предотвратить работу компрессора в режиме циклирования, когда потребности в холоде падают (см. раздел 30). Как объяснить, что во вторичный контур вода поступает с температурой 25°С, хотя в ресивер она приходит с температурой 7°С? Перед тем, как читать дальше, подумайте... 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ - 633 -
Решение упражнения 1 Мы уже видели, что в правильно подобранном смесительном ресивере скорость воды со- ставляет несколько см/с. Итак, при одинаковом расхо- де, чем больше диаметр тру- бопровода, тем меньше ско- рость воды в этом трубопро- воде. Поэтому, когда диа- метр ресивера очень боль- шой, средняя скорость воды в нем практически равна ну- лю. Это приводит к появле- нию в ресивере неконтроли- руемых паразитных течений. На разрезе ресивера (см. рис. 89.10) вы видите, что внутри ресивера большого диаметра существуют два не связанных между собой те- чения. В результате ледяная вода первичного контура не может проходить во вторич- ный контур. Рис. 89.10. В свою очередь вода, которая приходит в ресивер из воздухоохладителей с температурой 25°С, вновь уходит в воздухоохладители с той же температурой 25°С! Поэтому, когда ледяная вода, выходящая из испарителя с температурой 7°С, возвращается в испаритель с той же температурой 7°С, датчик температуры ледяной воды останавливает компрессор. ГИДРАВЛИКА В итоге ни одна из систем установки не работает. При ремонте неосведомленный монтаж- ник может вообразить, что расходы в контурах отсутствуют, насосы неисправны, вентили за- крыты и т. д., тогда как на самом деле это внутренние течения привели к нарушению работы установки, препятствуя смешению потоков первичного и вторичного контуров! Хотя темпе- ратура воды в перичном контуре равна 7°С, вода вторичного контура остается при той же температуре 25°С. ©Когда насос вторичного контура всасывает воду с температурой выше, чем температура воды первичного контура, это указывает на наруше- ния в работе смесительного ресивера. УПРАЖНЕНИЕ 2 Что нужно сделать для устранения описанной выше неисправности и, следовательно, подать во вторичный контур воду с температурой 7°С? Не спешите читать дальше, подумайте немного... - 634 - 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ
Решение упражнения 2 Восстановить нормальную ра- боту этой установки можно только изменив конструкцию гидравлического контура (одна- ко, если на бумаге такое измене- ние сделать легко, то на монтаж- ной площадке вам придется не- много потрудиться!). В самом деле, вам придется от- соединить трубопровод возвра- та воды от входа в ресивер (поз. 1 на рис. 89.11), чтобы при- соединить его к трубопроводу D в точке С на входе в насос пер- вичного контура. После этой операции “теплая” вода, которая возвращается из батарей воздухоохладителей, будет нагнетаться непосредст- венно в испаритель. Рис. 89.11. Ледяная вода, которая выходит из испарителя с температурой 7°С, входит в ресивер в точке А. Эта вода тотчас же всасывается в точке В насосом вторичного контура (очевидно, что при нормальной работе насос вторичного контура может всасывать только ту воду, которая при- ходит в ресивер в точке А). Благодаря такому изменению в батареи воздухоохладителей начнет поступать вода с темпе- ратурой 7°С и в охлаждающих помещениях установится нормальная температура воздуха. Вода с температурой 12°С, поступающая в точку С, потребует охлаждения, и компрессор начнет работать с полной нагрузкой. В процессе работы установки превышение расхода пер- вичного контура (от 5% до 10% воды с температурой 7°С) будет медленно перетекать внутри ресивера от патрубка А к патрубку D. / - X Через какое-то время температура воды в ресивере становится близ- кой к 7°С: следовательно ресивер становится аккумулятором ледяной воды (что снижает опасность работы компрессора в режиме цикли- рования, когда потребность в холоде падает). Ж ► Если насос первичного контура РР неисправен, то компрессор сразу же останавливает- £ ся. Но поскольку насос вторичного контура продолжает работать, вода может проходить ю от трубопровода С к трубопроводу D, а затем от трубопровода А к трубопроводу В, “ прогоняя перед собой холодную воду, содержащуюся в ресивере. Д ► Разумеется, расход воды во вторичном контуре падает (поскольку гидравлическое со- д противление, которое должен преодолевать насос вторичного контура PS, повышает- " ся), но вода, накопленная в ресивере с температурой 7°С, позволяет какое-то время • обеспечивать снабжение воздухоохладителей ледяной водой (в зависимости от объе- ма ресивера и потребности в холоде в момент неисправности), пока не приедет ре- монтная бригада. ► Если неисправен насос вторичного контура PS, то в температура охлаждаемых поме- щениях начнет расти. С другой стороны, расход, обеспечиваемый насосом первичного контура РР, останется постоянным и будет проходить через испаритель, что в общем-то и требуется (см. раздел 82). 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ - 635
На рис. 89.12 два агрегата по производству ледяной воды и два контура возду- хоохладителей подключе- ны к одному ресиверу. Перед тем, как продолжить чтение, изучите схему. Что вы думаете об этой схеме? Какие должны быть разме- ры для подключения тру- бопроводов? Есть ли в схеме ошибки? Если да, то какие? УПРАЖНЕНИЕ 3 Рис. 89.12. Решение упражнения 3 С первого взгляда, попеременные врезки первичного-вторичного, первичного-вторичного (и так далее) контуров оставляют хорошее впечатление. Однако это только так кажется, посколь- ку данная схема совершенно не работоспособна (см. рис. 89.13). РАВЛИКА Рис. 89.13. ► “Теплая” вода, которая возвращается из воздухоох- ладителей в точку А, смешивается с ледяной водой, приходящей в точку В (температура ледяной воды между точками В и С повышается). ► Эта “подогретая” вода вновь смешивается с “теп- лой” водой, которая приходит в точку С: температу- ра воды повышается еще больше. ► Далее ледяная вода, приходящая в точку D, подо- гревается смесью “теплой” воды, поднимающейся от точки С к точке D: получается винегрет! Теперь легко понять, что температура воды, всасываемой насосами вторичных контуров, обязательно будет более высокой, чем температура воды в точках В или D. В ре- зультате становится совершенно невозможно поддержи- вать нужную температуру в охлаждаемых помещениях. Ситуация еще больше усложняется, если один из насосов неисправен и выключается! Дейст- вительно, единственным положительным моментом в этой схеме является то, что в каждом контуре есть уравнительный вентиль, позволяющий поддерживать требуемый расход. Но зачем нужен требуемый расход, если мы не можем обеспечить требуемые температуры? 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ
УПРАЖНЕНИЕ 3 (ПРОДОЛЖЕНИЕ): ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ» Схема на рис. 89.14 показывает правильное расположение трубопроводов на ресивере и раз- меры между штуцерами (здесь а. = 3D). Рис. 89.14. Не забывайте, что суммарный расход насосов первичных контуров дол- жен быть выше (как минимум, на 5... 10%) суммарного расхода насосов вторичных контуров. Поскольку у нас два агрегата по производству ледяной воды, полный расход в ресивере до- вольно значительный. Имея в виду, что одним из обязательных требований, обеспечивающих нормальную работу смесительного ресивера, является требование малой скорости потоков в ресивре (порядка Р нескольких см/с), следует увеличить диаметр ресивера. Поэтому в нашем примере диаметр Д ресивера равен четырем диаметрам трубопроводов первичных контуров. “ Примечание. Если диаметр трубы первичного контура равен 50 мм, то высота ресивера долж- 5 на быть 10 х а. Поскольку а = 3D (то есть 3 х 50 = 150 мм), значит высота ресивера должна J быть 10 х 150 = 1500 мм = 1,5 м (это пока приемлемо). 2 Однако, если диаметр трубы первичного контура будет 100 мм, а к ресиверу будут подходить S еще два вторичных контура, тогда высота ресивера должна быть равна 14xa=14x3D= м 14 х 300 мм = 4200 мм, то есть 4,2 м! К этой высоте следует добавить размеры крепежных деталей и толщину теплоизоляции (это обязательно). В результате ресивер, высота которого превысит 4,5 м, в большинстве случаев становится очень трудно размещаемым... 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ -637-
Итак, мы с вами убедились, что вертикальный смесительный реси- вер очень быстро может оказаться нереальных размеров в том слу- чае, когда требуется большая холодопроизводительность (следова- тельно, трубопроводы большого диаметра) для холодоснабжения большого числа потребителей холода (см. рис. 89.15). Представьте себе ресивер, нижняя часть которого находится в под- вале, а верхняя - на уровне второго этажа! 89.3 . УПРАЖНЕНИЕ 4. Горизонтальный ресивер Посмотрите на ресивер на рис. 89.16 (Эта страница недостаточно широка, поэтому мы специально ограничили число контуров). Не является ли горизонтальное расположение ресивера решением этой проблемы? Что вы об этом думаете? Рис. 89.15. Рис. 89.16. Решение упражнения 4 1» 1* *4 [РАВЛИКА РР Рис. 89.17. Представляется очевидным, что очень длинный ресивер го- раздо легче установить гори- зонтально, чем вертикально. Однако при таком расположе- нии не соблюдается основной принцип: теплая вода должна входить в верхнюю часть реси- вера, а холодная — в нижнюю. Поэтому, даже если врезки трубопроводов выполнены правильно, то вода в ресивере может циркулировать случайным образом в зависимости от температуры (и разницы плотностей), порождая паразитные байпасные течения, подобные тем, которые мы наблюдали в случае слишком широкого ресивера (см. рис. 89.10). Опасность перемешивания будет также значи- тельной в зависимости от расходов в зоне А (см. рис. 89.17). Попробуйте предложить реше- ние, при котором установка будет работать нормально! 638 - 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ
УПРАЖНЕНИЕ 4 (ПРОДОЛЖЕНИЕ): ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ? Решение заключается в том, чтобы оснастить ре- сивер коллекторами боль- шого диаметра с очень ма- лыми потерями давления (см. рис. 89.18). Монтаж насосов и конту- ров потребителей при этом становится очень простым. Внимание! При таком монтаже главное, что на- сос № 4 вторичного кон- тура может всасывать хо- лодную воду так же лег- ко, как и насос № 1. Рис. 89.18. Если все требования, представленные на рис. 98.18, выполняются, то такая схема, которая прекрасно работает, позволяет очень существенно уменьшить высоту ресивера. ©Поэтому коллекторы должны быть короткими, а потери давления в них не должны превышать 5 мм вод. ст./м. 89.4 . УПРАЖНЕНИЕ 5. Ресивер с коллекторами Мы только что увидели, что коллекторы должны быть короткими. Но что произойдет, если насосы вторичных кон- туров будут установлены очень далеко от ресиве- ра, например, на расстоя- нии 30 м? На установке (рис. 89.19) расход в контуре № 2 не соответствует требуемо- му, как если бы произво- дительность насоса № 2 оказалась бы недоста- точной. Есть ли у вас объяснение этому явлению? Как его устранить? Рис. 89.19. Решение на следующей странице... 8° СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ - 639 -
Решение упражнения 5 Действительно, проблема заключается в том, что на- сос № 2 был подобран та- ким образом, чтобы пре- одолевать гидравлическое сопротивление контура № 2 (то есть сопротивле- ние между точками В, С, D и Е, см. рис. 89.20). Но на самом деле он до- полнительно должен пре- одолевать сопротивление очень длинного коллекто- ра (то есть потери давле- ния в трубах АВ и ЕЕ). Если в насосе № 2 не пре- дусмотрена возможность регулировки расхода (см. раздел 86), или если насос настроен на максимально возможный расход, то ре- ально обеспечиваемый на- сосом № 2 расход обяза- тельно будет ниже требу- емого. Поэтому, когда существу- ют дополнительные поте- ри давления, настоятельно рекомендуется устанавли- вать “промежуточный” насос, чтобы компенси- ровать эти потери (см. Рис. 89.20. ГИДРАВЛИКА Следовательно, коллектор должен иметь закольцовку, чтобы в любом случае обес- печить постоянный расход между точка- ми А и F (этот расход должен быть на 5...10% выше суммарного расхода во вто- ричных контурах). Итак, каждый контур потребителей бу- дет работать совершенно независимо от других. Внимание! Ни в коем случае нельзя ус- танавливать на магистрали закольцовки никакой арматуры, которая могла бы ме- шать расходу (уравнительный вентиль, фильтр, клапан и т.д.). рис. 89.21). - 640 -' 89. СМЕСИТЕЛЬНЫЕ РЕСИВЕРЫ
90. НЕМНОГО О КОНСТРУКЦИИ НАСОСОВ По многочисленным просьбам наших читателей мы напомним некоторые технические дета- ли, которые помогут лучше понимать отдельные специфические неисправности насосов. А) Смазка герметичных насосов с “затопленным" ротором приводного двигателя Так же, как герметичные компрессоры, полностью изолированные от окружающей среды и охлаждаемые хладагентом (всасываемым газом в поршневых компрессорах и нагнетаемым газом в ротационных компрессорах), герметичные насосы полностью изолированы от окру- жающей среды и имеют двигатели, охлаждаемые водой, даже если она теплая. Рис. 90.1. Небольшое количество воды, выходящей из крыльчатки при давлении нагнетания (см. поз. 1 на рис. 90.1) циркулирует меж- ду ротором двигателя (лоз. 2) и уплотни- тельной обоймой (поз. .?) Эта обойма вы- полняет функцию изолятора обмотки ста- тора (поз. 4) от воздействия воды (что очень кстати!). Ось двигателя (поз. 5) вращается в гидро- динамических подшипниках, один из кото- рых образуется вблизи крыльчатки (поз. б), а другой — за двигателем (поз. 7). Цирку- лирующая в них вода выполняет функцию смазки. Далее вода возвращается во входное от- верстие (поз. 8). Заметим, что при этом во- да поглощает часть тепла, выделяемого двигателем. Теперь представим себе, что герметичный насос установлен в открытом контуре, например, в открытой градирне. Вода может быть сильно минерализованной и загрязненной различны- ми примесями (волокнами, насекомыми и т.д.). В результате смазка подшипников быстро становится неэффективной. Более того, накипь, откладывающаяся на роторе, очень быстро заполнит пространство между ротором и обоймой, и ротор заклинит. Заметим также, что наличие уплотнительной обоймы (гильзы) между ротором и статором снижает электрический КПД двигателя. Нако- нец, смазывать большие подшипники водой - не самое лучшее решение. Поэтому примене- ние герметичных насосов ограничивается срав- нительно небольшой производительностью. УПРАЖНЕНИЕ На рис. 90.2 представлены варианты монтажа одного из герметичных насосов, конструкцию которых мы только что описали. Что вы думае- те об этих вариантах? Какие здесь могут быть проблемы? Почему? Рис. 90.2. Решение на следующей странице... 90. НЕМНОГО О КОНСТРУКЦИИ НАСОСОВ
Решение упражнения ► В варианте поз. 2 па рис. 90.3 воздух, который может ока- заться в контуре, будет накап- ливаться в верхней части дви- гателя. В результате подшип- ник за двигателем окажется без воды {поз. 7 на рис. 90.7) и ось начнет “заедать”. В начале механического за- клинивания ротора будет рас- ти сила тока, потребляемого двигателем. Еще хуже будет то, что нарушение циркуляции воды из-за воздушной пробки рез- ко снижает эффективность охлаждения двигателя. Рис. 90.3. В результате мотор будет сильнее греться и хуже охлаждаться: остается только на- деяться, что тепловая защита выключит двигатель прежде, чем он “отдаст богу душу ”. ► В варианте поз. 3 воздух не будет накапливаться в корпусе насоса, однако вместо воз- духа в нем будут оседать загрязнения контура (металлические частички, грязь и т.д.): раз- рушение двигателя, как и в варианте поз. 2, почти неизбежно! Только вариант поз. 1, то есть горизонтальное расположение оси насоса (что, кстати, пред- писывается большинством разработчиков герметичных насосов), позволяет обеспечить его нормальную работу. Заметим, что клеммную коробку двигателя всегда рекомендуется распо- лагать вверху, чтобы предотвратить попадание в нее воды при наличии утечек или конденсата. Многие современные герметичные насосы имеют керамические под- шипники и оборудованы системой самоочистки. Для них требования к монтажу менее строгие. Вместе с тем, в любом случае необходимо строго соблюдать указания разработчиков. ГИДРАВЛИКА В закрытых контурах, где циркулирует ледяная вода, сама вода остается чистой и опасность появления накипи очень мала. Именно для данного типа контуров герметичный насос наи- более приспособлен, особенно если гидравлическое сопротивление не слишком велико. Тем не менее, перед насосом настоятельно рекомендуется устанавливать фильтр, чтобы за- держать возможные загрязнения (различные металлические частицы и т.д.), которые могут повредить подшипникам. Никогда не размещайте насос в нижних частях контура, чтобы предотвратить его загрязнение. Б) Насосы с механическим уплотнением ("сухие” роторы) В закрытых или открытых гидравлических контурах, когда гидравлическое сопротивление контура достаточно велико (или, например, где циркулирует водный раствор гликоля), как правило используют насосы с механическим уплотнением (сальниковые). 90. НЕМНОГО О КОНСТРУКЦИИ НАСОСОВ
В отличие от герметич- ных насосов, двигатель такого насоса находится вне гидравлического кон- тура (см. рис. 90.4). Такая конструкция замет- но усложняет решение за- дачи смазки двигателя. Наиболее ответственным узлом этого варианта кон- струкции насоса является уплотнительный узел, который обеспечивает гер- метизацию крыльчатки. Пружина (поз. 1) давит на жесткий подвижный вкла- дыш (поз. 2). Подвижный вкладыш (поз. 2) вращается вместе с осью двигателя (поз. 3), соприкасаясь с неподвиж- ным вкладышем (поз. 4) из графита. Рис. 90.4. Силу трения между подвижным и неподвижным вкладышами снижает вода, которая посту- пает в зону контакта (поз. 5). Если в воде присутствуют твердые механические частицы, они могут попасть в эту зону, и тогда эти частицы будут действовать как наждак: они очень быст- ро стирают поверхность контакта вкладышей и насос “начинает течь” (поз. 6). Уплотнение теряет герметичность. Поэтому так же, как и для герметичных насосов, на входе в сальниковые насосы настоятельно рекомендуется устанавливать фильтры. Z» Если вы собираетесь поменять насос, критерием для выбора подхо- дящей модели является не только напорная характеристика насоса. Конструкция насоса, который должен заменить вышедшую из строя модель, может оказаться непригодной для использования в контуре водного раствора гликоля, или в контуре со слишком горячей или слиш- ком холодной водой. Внимательно изучите рекомендации производи- теля данной модели. В) Насосы с сальниковым уплотнением и муфтой Для насосов большой мощности двигатель полностью отделен от крыльчатки (см. рис. 90.5). В этом случае две втулки (поз. 1) посажены на шпонки: одна втулка - на ось двигателя, другая - на ось крыль- чатки. Втулки соединяются между собой пальцами с очень твер- дой резиновой оболочкой. Рис. 90.5. -643 - 90. НЕМНОГО О КОНСТРУКЦИИ НАСОСОВ
Соосность между осью двигателя и осью крыльчатки никогда не бывает абсолютно идеаль- ной (вариант 1 на рис. 90.6). Вследствие этого, если угловые или осевые отклонения слиш- ком велики, соединение очень быстро может разрушиться. Так, в варианте 2 расстояние между втул- ками очень большое, втулки находятся да- леко одна от другой и пальцы не могут достаточно глубоко входить в отверстия втулок. В результате пальцы очень быст- ро изнашиваются. В варианте 3 оси не параллельны (это угловая несоосность). В варианте 4 втулки насажены на парал- лельные оси, но эти оси смещены друг относительно друга (такой дефект часто называют параллельной несоосностью). Все эти дефекты приводят к возникнове- нию вибраций, шумов (тем более, если насос вращается с большим числом обо- ротов), которые передаются по трубопро- Рис. 90.6. водам как по телефонным линиям. Вдо- бавок они ускоряют износ вращающихся деталей двигателя и подшипников насоса. Как правило, такие дефекты легко выявляются на слух (при небольших навыках) и требуют выравнивания осей “двигатель-насос” (несоосность должна быть менее 1 мм). Для больших насосов выравнивание должно производиться с помощью специального выравнивающего устройства - компаратора. В случае необходимости соосность обеспечивается с помощью специальных металлических пластин, которые подкладывают под опорные лапы крепления двигателя. ГИДРАВЛИКА В насосах такой конструкции герметичность оси крыльчатки достигается применением сальнико- вого уплотнения. Уплотнительная втулка (поз. I на рис. 90.7) давит на оплетку квадратного сечения (поз. 2) из пень- ки, тефлона или композитных материалов. Эта оп- летка “раздается” и, с одной стороны, герметизи- рует ось, а с другой - обеспечивает смазку. Чтобы снизить нагрев в результате трения между осью крыльчатки и оплеткой, вода под давлением нагнетания входит по небольшому каналу (поз. 3), орошая оплетку, и выходит из насоса капля за кап- лей (поз. 4) с расходом, который должен соответ- ствовать конструкторской документации. Настройка расхода воды через уплотнение осуще- ствляется изменением величины затяжки винтов на уплотнительной втулке поз. 1 (попеременно, на полоборота затягивая или ослабляя винты сверху или снизу). См. также раздел 92. Рис. 90.7. -644- 90. НЕМНОГО О КОНСТРУКЦИИ НАСОСОВ
91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 91.1. ПРОВЕРКИ ПЕРЕД СДАЧЕЙ В ЭКСПЛУААТАЦИЮ В качестве примера будем рассматривал, небольшую водоохлаждающую машину (см. рис. 91.1), подобную тем, которые последнее время все чаще и чаще используют в цент- ральных системах кондиционирования. Сами воздухоохладители, по которым циркулирует ледяная вода, как правило расположены в различных помещениях. Разумеется, все эти воздухоохладители могут иметь разные конст- рукцию, размеры и холодопроизводительность. Рис. 91.1. В случае неисправности водоохлаждаюшей машины температура воздуха в охлаждаемых помещениях неизбежно начинает расти, что сопровождается обращением в службу сервиса. Сотрудники сервисной службы, прибывшие для производства ремонта, обычно начинают задавать себе множество вопросов: действительно ли причина неисправности кроется в ра- боте холодильной машины? Можно ли установить манометры на компрессор или это беспо- лезно? Может быть причина неисправности кроется в воздухоохладителях? Не является ли причиной неисправности гидравлический контур? И так далее... Большая часть проблем холодильного контура была рассмотрена ранее. Однако, чтобы по- мочь вам провести быструю и точную диагностику, мы попробуем дополнить ваши знания о гидравлическом контуре и работе данного типа установок, начиная с момента их подготов- ки к сдаче в эксплуатацию. В частности, мы воспользуемся случаем, чтобы обсудить множество тонкостей, особенно в гидравлическом контуре, которыми вы должны в совершенстве овладеть: заполнение гид- равлического контура, дренаж (очистка), настройка расхода, выравнивание давлений и т.д. 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - 645
А) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА При подготовке системы к сдаче в эксплуатацию, также как и при ремонте, никогда спешите. Очень важно выполнить визуальный осмотр системы. Очень часто неисправность или ее причину можно выявить простым осмотром. Рис. 91.2. Перед сдачей системы в эксплуатацию убедитесь в том, что в состав гидравлического кон- тура входят (см. рис. 91.2)'. ► Предохранительный клапан (поз. 1), проверьте его настройку (очень важный параметр при заполнении контура). ► Обратный (разъединительный) клапан (поз. 2), расположенный на трубопроводе за- правки контура водой. ► Сливной вентиль (поз. 3), расположенный в нижней точке контура. ► Автоматические дренажные клапаны (поз. 4), расположенные в верхних точках гид- равлического контура. Проверьте, нет ли между клапанами и контуром контруклонов или сифонов, где может застаиваться воздух. (Если воздух не сможет сбрасываться че- рез дренажные клапаны, то ваша установка наверняка будет давать сбои в работе). ► Манометр (поз. 5) для измерения давления в гидравлическом контуре в точке установ- ки расширительного бачка. ► Расширительный бачок (поз. 6), желательно подключенный к всасывающей магист- рали насоса. ► Фильтр очистки хладагента (поз. 7) и запорные вентили (поз. 8): к несчастью, не всегда получается в случае необходимости отсечь контур от насоса и от испарителя. ► Реле защиты от замерзания воды (поз. 9), установленное на выходе из испарителя. ► Сигнализатор расхода воды (поз. 10). Отметим, что иногда из соображений экономии установку не оснащают предохранительным реле “нехватка воды” (поз. 11) и регулятором расхода воды (поз. 12). - 646 - 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Что касается направления движения воды в контуре, рекомендуемых мест размещения насо- са по отношению к испарителю, размещения расширительного бачка, датчиков температуры и предохранительных устройств, то все эти вопросы подробно рассмотрены в предшествую- щих разделах. '•"Х Для того, чтобы легче найти нужные сведения, рекомендуем воспользо- ваться предметным указателем в конце книги. Б) ПРОВЕРКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА Правильно заправить контур ледяной воды не так просто, как кажется! На какое давление нуж- но настраивать расширительный бачок? При каком давлении нужно заполнять контур, посколь- ку изменение давления в контуре при охлаждении будет противоположным изменению давле- ния при нагреве? А если в качестве хладоносителя используется водный раствор гликоля? Мы подробно изучали (см. раздел 80) работу и неисправности расширительных бачков в контуре теплой воды. Но как они поведут себя в контуре ледяной воды? Прежде всего, если в кон- туре нет воды, вы може- те выиграть ценное вре- мя, проверив давление наддува в расширитель- ном бачке (см. рис. 91.3). Если вы начнете запол- нять контур водой (и стравливать из него воздух), не проверив бачок, вы рискуете столкнуться с необхо- димостью вновь сли- вать воду, и это будет не самая большая не- приятность. На незаполненном водой контуре измерить давле- ние наддува очень легко (см. раздел 80.2). Но здесь вас может ждать неприятный сюрприз. Рис. 91.3. В самом деле, бачки на заводе-изготовителе очень часто наддувают давлением 1,5 бар, но во- все не обязательно, что это будет то давление, которое необходимо для нормальной работы вашей установки. • Не забывайте уделить должное внимание расширительному бачку пе- ред сдачей установки в эксплуатацию, иначе неприятности, с которы- ми вам придется столкнуться впоследствии, не забудут вас! 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - 647
Так на какое же давление нужно настраивать расширительный бачок? Померяйте высоту Н между бачком и самой верхней точкой гидравлического контура (см. рис. 91.3). Если высота Н равна, например, 5 м, то вы должны настроить бачок на давление около 5 м вод. ст. + (3...5 м гарантийный запас) = около 8... 10 м вод. ст (или 0,8... 1 бар). ©Это первое, что нужно сделать, чтобы избежать неисправностей, обусловленных неправильным наддувом (проблемы пониженного над- дува см. в разделе 80.2, повышенного наддува — в разделе 80.3). Примечание. Если компрес- сорно-конденсаторный агре- гат установлен на крыше (см. рис. 91.4), то часть гид- равлического контура, вклю- чающая насос, предохрани- тельный клапан и расшири- тельный бачок, тоже может располагаться на крыше, то есть в самой верхней точке контура. Допустим, высота бачка Н над входом в насос равна 1 м. Тогда давление азота в бачке должно быть 1 м вод. ст. + (4 м вод. ст. гарантийный запас) = около 5 м вод. ст. (или 0,5 бар как показано на рис. 91.4). Напоминаем, что минималь- ное давление на входе в на- сос должно быть не менее 0,5 бар (см. раздел 77). В) ДАВЛЕНИЕ ЗАПРАВКИ ДЛЯ ОТОПИТЕЛЬНОГО КОНТУРА ГИДРАВЛИКА Рис. 91.5. Рассмотрим простейший отопительный контур, например, контур небольшого теплового насоса (см. рис. 91.5). Допустим, что высота Н между расширительным бачком и самой верхней точкой контура равна 5 м. Тогда давление наддува азота в бачке настраивается на 5 м.вод.ст. (высота Н) + (3...5 м вод. ст. гарантийный за- пас) = около 9 м вод. ст., то есть 0,9 бар. Можно предположить, что температура воды в отопитель- ном контуре будет меняться от 20°С до 55°С. 9L ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Допустим, что гидравлический контур был заправлен водой с температурой 20°С. Разумеет- ся при этой минимальной температуре необходимо, чтобы в бачке находилось какое-то количество воды. S" Напоминаем, что переразмеренность расширительного бачка не вызыва- ет никаких проблем, а совсем наоборот, благоприятно сказывается на работе контура! Если бачок переразмерен (например, на 20%) и наддут до 0,9 бар, то мы останавливаем запол- нение в тот момент, когда давление в контуре будет равно 0,9 бар + (0,1 ...0,2 бар гарантийный запас) = около 1,1 бар в данном примере. В таком случае мы можем быть уверены, что небольшое количество воды (несколько литров) будет находиться в бачке и служить в качестве запаса. В процессе заполнения не забывайте стравливать из установки воздух че- рез клапаны в верхней точке контура. Давление в контуре должно быть достаточным, чтобы обеспечить удаление воздуха. В нашем примере при высоте Н = 5 м давление в верхней точ- ке будет равно 1,1 бар - 0,5 бар (5 м вод. ст. соответствуют давлению 0,5 бар) = 0,6 бар. В целях упрощения предположим, что по мере теплового расширения воды давление в пра- вильно подобранном и правильно наддутом бачке будет расти согласно прямой АВ на рис. 91.6. При 20°С давление в кон- туре около 1,1 бар (точка А на рис. 91.6) и в бачке на- ходится очень мало воды. По мере роста температу- ры вода в контуре расши- ряется и начинает посту- пать в бачок, сжимая на- ходящийся в нем азот. Од- новременно давление в контуре начинает расти. При температуре 50°С (точка В) давление в кон- туре чуть ниже 3 бар (это давление настройки пре- дохранительного клапана) и расширительный бачок частично заполняется водой. Когда температура воды вновь опус- тится до 20°С, мы вернемся точно в позицию А: установка работает нормально. С другой стороны, если по какой-либо причине (например, неправильно настроен или не ра- ботает датчик температуры) температура воды продолжает расти и случайно переходит через максимально допустимое значение 50°С (достигая, скажем, значения 60°С), давле- ние тоже будет увеличиваться. Как только давление превысит 3 бара, сработает предохранительный клапан и излишек воды будет сбрасываться из контура. Давление в контуре будет поддерживаться на уровне 3 бар, следовательно, количество воды в контуре уменьшится. В связи с этим, когда температура воды в контуре вновь упадет до 20°С, обязательно появятся признаки неисправности, обу- словленные нехваткой воды в контуре. , V Признаки этой неисправности мы уже рассматривали, когда обсуждали поведение параметров установки при малом давлении наддува бачка (см. раздел 80.2), слишком высоком давлении наддува (см. раздел 80.3), разрыве мембраны бачка (см. раздел 80.4), неправильном монтаже бачка (см. раз- делы 80.3 и 80.4), а также недостаточном объеме бачка (см. раздел 80.5). 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Г) ДАВЛЕНИЕ ЗАПРАВКИ ДЛЯ КОНТУРА ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ После того, как мы вспомнили поведение воды в отопительном контуре, рассмотрим контур ледяной воды (см. рис. 91.7). При неработающей установке (на- пример, вследствие аварии) темпера- тура воды в контуре может достигать значений до 27...35°С (в зависимос- ти от наружной температуры). В на- шем примере допустим, что наруж- ная температура равна 27°С. При такой температуре вода заметно расширяется и бачок должен быть способным компенсировать это рас- ширение. Внимание! При охлаждении объем воды вновь будет уменьшаться. Од- нако расширительный бачок должен поддерживать давление в контуре не менее, чем на 0,5 бар превышающее атмосферное. Так, например, при температуре воды 6°С какое-то ко- личество воды обязательно должно оставаться в бачке и давление долж- но оставаться выше высоты столба жидкости Н (см. рис. 91.7) + гаран- тийный запас. Иначе говоря, в на- шем примере для Н = 5 м мы долж- ны иметь 5 м вод. ст + 5 м вод. ст. (гарантийный запас) = 10 м вод. ст. или 1 бар. На рис. 91.8 (специально упрощенном) вы можете наблюдать изменение давления в рас- ширительном бачке в зависимости от изменения температуры. ГИДРАВЛИКА Рис. 91.8. Если при температуре 27°С давление в бачке равно 2,5 бар (точка А), то при температуре 6°С оно опу- скается примерно до 1 бара (точка В), а это как раз то, что нам нужно. Заметим, что если бы в мо- мент заправки контура тем- пература воды была бы равна 35°С (точка А') вмес- то 27°С, то нужно было бы заполнять контур до тех пор, пока давление в нем стало бы чуть ниже 3 бар (давле- ние настройки предохрани- тельного клапана). Это не- обходимо для того, чтобы при понижении температу- ры до 6°С давление остава- лось бы достаточным для надежного поступления воды в самую верхнюю точку гидравли- ческого контура. - 650 - 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
При работающем компрессоре очень важно поддерживать необходи- мый уровень давления воды в гидравлическом контуре. Если, например, температура ледяной воды на выходе из испарителя составляет 6°С, то давление в расширительном бачке ни в коем случае не должно опус- каться ниже 0,5 бар (если самая верхняя точка гидравлического кон- тура расположена на 5 м выше расширительного бачка). Д) КРИВАЯ ДАВЛЕНИЯ ЛЕДЯНОЙ ВОДЫ На рис. 91.9 представлены более точные зависимости изменения давления в расширитель- ном бачке от температуры и высоты столба жидкости над бачком (Н). ► Для чистой воды. ► Для водного 33%-го раствора моноэтиленгликоля, который все чаще и чаще используют в торговом холодильном оборудо- вании, например, для охлажде- ния витрин или холодильных камер. Внимание. Указанные кривые пост- роены для установок, объем расши- рительных бачков которых в точнос- ти соответствует объему гидравли- ческих контуров, то есть без запаса. ► Максимальное давление в кон- туре равно 2,7 бар, то есть на 0,3 бар ниже настройки предо- хранительного клапана. ► Минимальное давление в верх- ней точке контура равно 0,5 бар. ► Величина Н равна разнице уров- ней между самой верхней точкой контура и уровнем, на котором расположен расширительный бачок. л Бар фБар_____________ -10 0 10 20 30 Рис. 91.9. Проблемы, связанные с использованием гликолевых растворов, см. в разделе 99. УПРАЖНЕНИЕ Установка предназначена для производства ледяной воды с температурой 5°С летом и обо- грева помещений водой с температурой 55°С зимой (при работе в режиме теплового насо- " са). Допустим, как и прежде, что все оборудование подобрано правильно, разность уровней Я между самой верхней точкой гидравлического контура и расширительным бачком равна 5 м, » предохранительный клапан настроен на 3 бара. Каким должен быть порядок величин давления в гидравлическом контуре установки при ее нормальной работе и температуре воды 20°С (для получения правильного ответа вы можете построить диаграмму изменения давления в зависимости от температуры воды)? Решение на следующей странице... 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ -651
Решение упражнения При работе в режиме охладителя жидкости, когда температура воды равна 5°С, минималь- ное давление в контуре должно быть не ниже 1 бара (разность уровней между расширитель- ным бачком и верхней точкой контура + гарантийный запас = 5 + 5 = 10 м вод. ст. = 1 бар). При работе в режиме теплового насоса, когда температура воды равна 55°С, давление долж- но оставаться ниже 3 бар (давление настройки предохранительного клапана). На рис. 91.10 серым цветом показан гра- фик зависимости давления от температу- ры, построенный по этим двум точкам (приближенная зависимость, которую можно получить, чтобы найти решение нашего упражнения). Согласно этому гра- фику, в момент заправки контура водой с температурой 20°С давление в контуре должно быть равно 1,5 бар. Синим цветом на рис. 91.10 показана уточненная зависимость давления от тем- пературы (согласно этой зависимости, в момент заправки при температуре воды 20°С давление в контуре должно быть равно 1,25 бар, однако в большинстве случаев используемые для измерения давления воды в гидравлических конту- рах манометры не обеспечивают такой точности). ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку настройка предохранительного клапана равна 3 барам, многие монтажники очень часто заполняют гидравлические сети (в системах охлаждения или в сис- темах отопления) при давлении 2,5 бар независимо от температуры заполняющей воды. /^ В нашем примере, если мы заправим контур водой с температурой 20°С под давлением 2,5 бар, то задолго до достижения температуры 55°С давление в контуре повысится до 3 бар и вода начнет сбрасываться че- рез предохранительный клапан. Когда вода вновь охладится, давление в контуре снова упадет, что само по себе вполне нор- мально. Однако в процессе технического обслуживания неопытный сотрудник, увидев, что давление упало, дозаправит контур водой до давления 2,5 бар. Однако затем все повторится: температура вырастет, сработает клапан, температура упадет, давление упадет, наш горе- специалист вновь дозаправит контур, и так далее... Все эти дозаправки воды будут губительны для установки, так как в процессе дозаправки в контур попадают растворенный в воде кислород и минеральные соли, что усиливает процес- сы коррозии. Поэтому никогда не пытайтесь опрометчиво дозаправлять контур, не поняв, почему в нем упало давление! /'•'X Еще раз напоминаем, что переразмеренность расширительных бачков хАх не доставит вам никаких проблем, совсем напротив! Наш совет: если вы вводите в строй установку, оснащенную расширительным бачком, кото- рый переразмерен (например, от 20 до 30%), наддуйте бачок азотом с давлением, эквивалент- ным разности уровней Н между самой верхней точкой контура и расширительным бачком. После этого заправьте гидравлический контур водой при давлении, равном Н + 5 м вод. ст. В таком случае вы получите уверенность в том, что в самой верхней точке контура давление будет не ниже 5 м вод. ст. (0,5 бар), и что небольшой излишек воды (несколько литров) попадет в расширительный бачок в качестве запаса. - 652 - 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
91.2. НАСТРОЙКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ "НЕХВАТКА ВОДЫ" На большинстве закрытых гидравлических контуров устанавливают предохранительные ре- ле, сигнализирующие о нехватке воды в контуре. Назначение этих реле состоит в том, чтобы не допускать работы насосов без воды, “всухую”. Такие реле часто называют реле давления “нехватка воды” или “низкое давление воды”. Если давление, которое измеряет такое реле, падает ниже уровня его настройки (неважно, по какой причине), то реле дает команду на остановку насоса. Делается это для того, чтобы пре- дотвратить опасность попадания воздуха в контур в верхних его точках, а также не допус- тить кавитации насоса, которая может его разрушить. К сожалению, определению величин настройки этого реле в настоящее время уделяется не слишком много внимания. Поэтому, по многочисленным просьбам наших читателей мы по- пытаемся прояснить этот вопрос. УПРАЖНЕНИЕ Рассмотрим водоохлаждающую ма- шину, предназначенную для подачи воды с температурой 6°С в батареи воздухоохладителей (см. рис. 91.11). Высота Н равна 5 м и для наиболее не- благоприятных режимов работы темпе- ратура ледяной воды может меняться в диапазоне от 5 до 30°С. 1. На какое давление срабатывания (отключение насоса) нужно наст- роить реле поз. 1, если оно уста- новлено на уровне расширитель- ного бачка? 2. Вы обнаружили, что механик, об- служивающий установку, настро- Рис. 91.11. ил реле на включение насоса при давлении 1,7 бар и на выключение при давлении 1,2 бар (см. рис. 91.12). Что вы ду- маете об этой настройке? Рис. 91.12. Решение на следующей странице... 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ <653?
Решение упражнения Прежде, чем отвечать на поставленные вопросы, полезно отметить, что конструкция этого предохранительного реле давления воды в гидравлическом контуре аналогична конструкции предохранительного реле низкого давления (НД) на холодильном контуре, защищающего компрессор от работы при недопустимо низких значениях давления кипения (остановка компрессора при понижении давления и запуск при подъеме давления). Настройка производится с помощью двух винтов (см. рис. 91.13). ► Винт настройки давления включения (поз. 1) меняет силу на- тяжения большой пружины (и сильфона приема давления). Его часто обозначают как Хк или заданный уровень, или “Пуск”, или “Диапазон”. ► Винт настройки дифференциала (поз. 2) меняет силу натяже- ния маленькой пружины. Его часто обозначают как Xd. Специалисты знают, что насос не должен работать при давлении на всасывании меньше 0,5 бар. Полная высота контура равна 5 м, ми- нимальное давление в расширительном бачке равно 1 бару. Следова- тельно, с учетом гарантийного запаса, насос должен выключаться при давлении на входе, равном 1,2 бар. ГИДРАВЛИКА Рис. 91.13. Рис. 91.14. Для данных реле давления считается, что дифференци- ал в 0,5 бар будет достаточ- ным для нормальной работы насоса: следовательно, насос должен включаться при дав- лении на входе 1,7 бар. Таким образом, циклограмму работы насоса можно пред- ставить в виде, изображенном на рис. 91.14: реле настроено на значение Хк =1,7 бар и Xd = 0,5 бар. В результате насос запус- тится при давлении на входе 1,7 бар и остановится при давлении 1,2 бар. 91.3. УПРАЖНЕНИЕ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЙ НАСТРОЙКИ Реле давления настроено как описано выше. Механик вводит установку в эксплуатацию. Насос, так же, как и компрессор, запускается (температура воды около 20°С). Все работает вполне нормально. Однако спустя примерно час, несмотря на то, что температура воды на выходе из испарителя еще не достигла заданного значения 6°С (температура, при которой датчик температуры должен остановить компрессор), насос останавливается, после чего вы- ключается компрессор. Затем оба агрегата на несколько минут запускаются, потом вновь ос- танавливаются, и так далее... Объясните причину “циклирования” агрегатов. Чтобы помочь вам в ответе на этот вопрос, подскажем, что нарушение нормальной работы установки связано с предохранительным реле давления воды в контуре. Если вы все еще не поняли, посмотрите график на рис. 91.8. Решение на следующей странице... - 654 - 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Решение упражнения Почему установка работает в режиме “циклирования”? При температуре воды 20°С насос подачи воды и компрессор запускаются. Следовательно, температура воды начинает падать. Однако, хотя температура воды на выходе из испарителя не снизилась до 6°С, предохрани- тельное реле давления “нехватка воды” останавливает насос. ► Первый вывод. При температуре воды 20°С реле давления дает разрешение на запуск насоса. Следовательно, давление воды в контуре не ниже 1,7 бар. ► Второй вывод. Если реле давления ос- танавливает насос, хотя температура во- ды не достигла 6°С, значит в этот мо- мент давление в контуре воды упало ниже 1,2 бар. Так как работа компрессора зависит от работы насоса (см. рис. 82.10), компрессор тоже оста- навливается. В результате температура воды начинает расти и по истечении нескольких ми- нут реле давления вновь разрешает работу на- соса, а следовательно, и компрессора. ► Третий вывод. Мы знаем, что давление в гидравлическом контуре меняется в зависи- мости от температуры воды. Когда падает температура, соответственно падает и давление. Таким образом очевидно, что дефект обусловлен плохой настройкой реле давления (см. рис. 91.15). Когда температура воды начинает снижаться, давление в ее контуре доходит до величины 1,2 бар (что и приводит к срабатыванию реле и остановке насоса) ПРЕЖДЕ, ЧЕМ температура воды окажется достаточно низкой (в нашем случае 6°С), чтобы датчик темпера- туры воды на выходе из испарителя выдал команду на остановку компрессора (насос при этом безусловно должен продолжать работу). Теперь посмотрим на рис. 91.16. Этот график связывает изменение дав- ления воды в контуре с изменениями температу- ры. Он подобен тому, ко- торый мы уже обсуждали 3 (см. рис. 91.8). " Давление в контуре равно £3 1,7 бар при температуре КД воды около 15°С (запуска- йЗ ется и насос и компрес- S, сор). Однако, когда темпе- 3 ратура понизится всего до 8°С, давление упадет до 1,2 бар (что приведет к срабатыванию реле давления, остановке насоса, а следовательно, и компрессора). Теперь, когда мы знаем, почему реле давления приводит к режиму циклирования, как по-ва- шему, какой должна быть настройка этого реле? Прежде чем читать дальше, подумайте... 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ <655 -
В случае нехватки воды в контуре (неважно, по какой причине), если давление, измеряемое на уровне расширительного бачка, равно 0,5 бар, то давление на уровне воздухоохладителя, расположенного на 5 м выше (см. рис. 91.17), будет около 0 бар (для любителей точности сделаем оговорку: величина этого давления при работе установки зависит от потерь давле- ний в контуре, однако мы сознательно будем считать их для этой небольшой установки пре- небрежимо малыми). Давление 0 бар в верхней точке контура является предельно допустимым минимумом, ниже которого появляется реальная опасность попадания в контур воздуха. Следовательно, имен- но при этом давлении (или чуть-чуть более высоком) нужно выключать насос. В этот момент реле давления, установленное на 5 м ниже, будет фиксировать давление 0,5 бар. Рис. 91.17. В любом случае, то ли гидравлический контур негерметичен, то ли вода в нем холодная, то ли теплая, если давление на входе в насос падает ниже 0,5 бар, насос должен быть немед- ленно остановлен. В данном случае, чтобы решить, при каком давлении будет запускаться насос, построим гра- фик (см. рис. 91.18). При достижении температу- рой значения 6°С, если в кон- туре мало воды и давление не выше 0,5 бар, реле давле- ния выключает насос (следо- вательно, останавливается так- же и компрессор). После этого температура во- ды начинает расти и когда она достигает значения 27°С, давление поднимется пример- но до 2 бар (вместо нормаль- ного давления 2,5 бар, по- скольку в контуре мало воды). Таким образом, выбрав в ка- честве значения давления, приводящего к включению насоса, величину 2,5 бар, мы тем самым не допустим запуска ус- тановки без ручного вмешательства: не забывайте — если сработало реле давления, значит у вашей установки появились серьезные проблемы. С такой настройкой ваша установка будет надежно защищена от опасностей, обуслов- ленных нехваткой воды, и любая возможность режима “циклирования” будет предот- вращена. - 656 - 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
91.4. СДАЧА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Итак, нам предстоит сдать в эксплуатацию установку, которую мы ранее уже рассмотрели (см. рис. 91.1). Единственным отличием установки на рис. 91.19 от установки на рис. 91.1 является то, что в установке на рис. 91.19 мы заменили коаксиальный испаритель на пластин- чатый паяный, то есть такую конструкцию, которая в последнее время находит все более и более широкое применение в современном одорудовании. Разумеется, гидравлический кон- тур мы прочистили и продули, как положено (как это делать, см. в разделе 80.2). А) ЗАПУСК КОМПРЕССОРА ПРИ МИНИМАЛЬНОЙ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ При температуре наружного воздуха 32°С температура воды в контуре равна 30°С. Ниже вы найдете данные о параметрах установки при вводе ее в эксплуатацию для указанных выше температурных условий (см. рис. 91.19). Рис. 91.19. Прежде чем читать дальше, попробуйте ответить, считаете ли вы нормальными значения параметров установки, приведенные на рис. 91.19? 657 - 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Анализ параметров работы установки на запуске Параметры гидравлического контура (см. рис. 91.20). Давление на входе в на- сос равно 2,8 бар или 28 м вод. ст. Такое давление может показаться слегка завы- шенным (поскольку предохранительный клапан настроен на 3 бара), однако темпе- ратура воды слишком высока (30°С). Этот параметр будет отслеживать изменение температуры воды по мере ее падения. Насос работает, обеспечивая напор (дав- ление в точке В минус давление в точке А) Ннас = Рв - Ра = 3,6 - 2,8 = 0,8 бар или 8 м вод. ст. Напомним, что напор насоса должен быть равен гидравлическому со- противлению контура (см. раздел 76). Гидравлическое сопротивление испарите- ля АРисп = Рв — Рс = 3,6 — 3,4 = 0,2 бар (или 2 м вод. ст.), что доказывает наличие определенного расхода воды через испа- ритель. Если разность уровней между верхней точ- кой гидравлического контура и расшири- Рис. 91.20. тельным бачком составляет 5 м, то можно утверждать, что минимальное давление в верхней точке гидравлического контура составляет 23 м вод. ст. (следовательно, нет никаких оснований опасаться попадания воздуха в гидрав- лический контур). Параметры холодильного контура (рис. 91.21). Вода входит в испаритель с температурой 30°С, то есть с очень высокой температурой, что объясняет высокое значение температуры кипения хладагента в испарителе (15°С). ГИДРАВЛИКА Мы уже обсуждали проб- лемы запуска компрессора, которые могут быть обус- ловлены повышенным дав- лением кипения. Впрочем, сила тока, потребляемого компрессором, составляет 12 А (что соответствует максимальному значению, допускаемому производи- телем). Очевидно, что ТРВ имеет заправку МОР (преимуще- ства ТРВ с заправкой МОР и условия использования таких ТРВ см. в разделе 47). 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
В этих экстремальных условиях компрессор обеспечивает максимальную холодопроизводи- тельность (как мы убедились в разделе 9, чем выше НД (или температура кипения to), тем, при прочих равных условиях, выше холодопроизводительность). Перепад температур по во- де на испарителе составляет Ata = 30°С - 24°С = 6 К. Потребляемая электрическая мощность так же, как и холодопроизводительность, тоже мак- симальна. Это объясняется тем, что при температуре наружного воздуха 32°С температура конденсации составляет 55°С (то есть температурный напор на конденсаторе AtK очень вы- сок и составляет 55°С - 32°С = 23 К). Но повода для беспокойства нет. Высокие значения давлений (как в гидравлическом конту- ре, так и в контуре хладагента) вполне объясняются экстремальными условиями сдачи уста- новки в эксплуатацию. Тем не менее, не следует терять бдительности. Внимательно отсле- живайте изменения параметров установки по мере снижения температуры. , Во избежание проблем с запуском установки при максимальной теп- ловой нагрузке иногда используют систему управления, которая сни- жает холодопроизводительность до тех пор, пока температура воды в гидравлическом контуре остается выше, например, 15°С. Анализ параметров работы установки в номинальных условиях Компрессор работает и температура охлаждаемой воды на входе в испа- ритель понизилась до 12°С. Параметры гидравлического кон- тура (см. рис. 91.22). Давление в расширительном бачке (точка А) за- метно снизилось: с 2,8 бар (вода при 30°С) до 1 бара (вода при 12°С). Теперь мы знаем, что такое давле- ние вполне нормально. Если верх- няя точка гидравлического контура находится на высоте 5 м от уровня расширительного бачка, то давле- ние в этой точке все равно остается выше атмосферного давления, что очень верно. Напор насоса Ннас = Рв — Ра = 1,8 - 1,0 = 0,8 бар или 8 м вод. ст., то есть не изменился. Точно также не изменилось и гидрав- лическое сопротивление испарителя АРисп = Рв - Рс = 1,8 — 1,6 = 0,2 бар или 2 м вод. ст. Рис. 91.22. Снижение температуры воды привело к падению всех значений давле- ния в гидравлическом контуре, однако разности давлений остались не- изменными. 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Параметры холодильного контура (см. рис. 91.23). Температура воды понижается, что го- ворит о нормальной работе компрессора, который “вырабатывает холод”. Перепад температур по воде на испари- теле (разность между температурой во- ды на входе в испаритель и выходе из не- го) AtH около 5 К. Это указывает на то, что расход воды через испаритель также нор- мальный. Примечание. Большинство разработчи- ков небольших паяных пластинчатых ис- парителей для производства ледяной во- ды рекомендуют в качестве номинально- го принимать перепад температур по во- де около 5 К (при минимальном значе- нии 3 К и максимальном 8 К). Наша установка работает на хладагенте R407C, имеющем значительный темпе- ратурный глайд (подробно характерис- тики этого хладагента изучаются в раз- деле 102.2). Рис. 91.23. .0 С Р избыточнее бар t точки росы (пар) Низкое давление 4 бара (НД) соответствует темпе- ратуре точки росы +3°С. Высокое давление (ВД) 20 бар соответствует температуре кипения 48°С (см. рис. 91.24). Низкое давление НД (давление кипения) меняется в том же направлении, в котором меняется температура охлаждаемой воды на входе в испаритель, однако тем- пературный напор на входе в испаритель Ати остается постоянным (см. раздел 83.1). Для данного типа во- доохлаждающих машин температурный напор на ис- парителе AtH находится в диапазоне от 8 до 10 К. Согласно показаниям датчиков (см. рис. 91.23) при температуре воды на входе в испаритель 12°С температура конца кипения равна +3°С (определяется по шкале температуры точки росы на рис. 91.24). Следовательно температур- ный напор Atn = 12°С — 3°С = 9 К, что представляется вполне нормальным. R407C Рис. 91.24. Высокое давление ВД (давление конденсации) меняется в том же направлении, в котором ме- няется температура наружного воздуха на входе в конденсатор, однако температурный напор на входе в конденсатор AtK остается постоянным (см. раздел 2.1). Температурный напор на входе в конденсатор для большинства конденсаторов воздушного охлаждения должен нахо- диться в диапазоне от 15 до 20 К. Согласно показаниям датчиков (см. рис. 91.23) при темпе- ратуре воздуха на входе в конденсатор 32°С температура конца конденсации равна 48°С (определяется по шкале температуры начала кипения жидкости на рис. 91.24). Следовательно температурный напор на конденсаторе AtK = 48°С — 32°С = 16 К, что также нормально. Перегрев пара на выходе из испарителя (см. раздел 3.2) в точке, где стоит термобаллон ТРВ, как правило, должен составлять от 5 до 8 К В данном случае перегрев равен 9°С - 3°С = 6 К, что также вполне нормально. Переохлаждение жидкого хладагента на выходе из конденсатора (см. раздел 2.2), как прави- ло, должно состалять от 4 до 7 К*. Здесь оно равно 48°С - 43°С = 5 К, что вполне нормально. Потребляемый компрессором ток снизился с 12 до 10,6 А, что очень логично (см. раздел 10). Таким образом, мы можем сделать вывод о том, что данная установка работает вполне нор- мально. Позднее мы вернемся к анализу рабочих параметров этой установки, рассматривая наиболее типичные неисправности и изменение параметров установки при появлении тех или иных неисправностей. * Рекомендуемые значения переохлаждения и перегрева, приведенные в настоящем разделе, несколько отличаются от тех, которые используются в отечественной практике. Рекомендованные значения переохлаждения и перегрева по дан- ным российских специалистов должны находиться в диапазонах от 3 до 6 К и от 4 до 7 К соответственно (прим. ред.). 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
91.5. АНАЛИЗ РАБОТЫ УСТАНОВКИ ПРИ НЕХВАТКЕ ВОДЫ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ А) Пониженный расход воды: общие положения Последствия пониженного расхода воды через испаритель уже упоминались нами в разделе 85. Теперь мы дополним эту информацию, рз сматривая небольшую водоохлаждающую маши- ну, о вводе которой в эксплуатацию мы рассказали в разделе 91.4. Если в нашем распоряже- нии имеется напорная ха- рактеристика установлен- ного в контуре насоса, то измерив напор насоса Н легко найти расход (см. рис. 91.25). В нашем примере при на- поре 0,8 бар (то есть 8 м вод. ст.) расход воды составляет около 3 м3/ч. Рис. 91.25. При перепаде температур по воде на испарителе Atu = 5 Кхолодопро- изводительность составит около 3 х 1,16 х 5 = 17,4 кВт (этот метод расчета был объяснен нами в разделе 86). Напомним, что данная холодопроизводительность соответствует пример- но 17,4 / 3,5 = 5 тоннам холода в системе единиц США (см. раздел 8.1). Надпись на корпусе (см. рис. 91.26) применяемого в установке ТРВ сви- детельствует о том, что ТРВ выбран правильно (хладагент R407C, 5 тонн холода США, температура точки МОР +15°С). Рис. 91.26. УПРАЖНЕНИЕ 1 Сейчас мы рассмотрим ряд неисправностей, которые могут привести к понижению расхода во- ды в гидравлическом контуре. В настоящий момент мы будем довольствоваться тем, чтобы проанализировать последствия этого типа аномалии для нашей небольшой водоохлаждающей машины (параметры этой машины при нормальной работе показаны на рис. 91.22 и 91.23). Допустим, что потери давления в гидравлическом контуре выросли, например, с 8 м вод. ст. до 10 м вод. ст. Как изменятся давления в точках А, В и С контура (гидравлическая схема контура приведе- на на рис. 91.22)? Решение на следующей странице... 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Решение упражнения 1 ‘ - м вод. ст Рис. 91.27. Для гидравлического контура рост потерь давления в нем независимо от причин (некоторые из них вы уже знаете, о других узнаете несколько позднее) приводит к снижению расхода воды по контуру. Напорная характеристика насоса (см. рис. 91.27) пока- зывает нам, что при росте потерь давления в контуре с 8 до 10 м вод. ст. расход воды в контуре падает с 3 до 1,5 м3/ч. На рис. 91.28 серым цветом показаны численные зна- чения параметров установки при нормальном расходе. Допуская, что температура воды теперь выросла до 13°С, давление в точке А, то есть на входе в насос и в расширительном бачке осталось примерно тем же — около 1 бара. Напор насоса, выросший до 10 м вод. ст. (то есть 1 бара), приводит к тому, что давление на выходе из насоса в точке В становится равным 2 барам. С другой стороны, мы знаем, что при расходе 3 м3/ч потери давления в испа- рителе составляют 2 м вод. ст. В разделе 75.5 мы видели, что потери давления пропорциональны квадрату расхода. Поскольку расход через испа- ритель упал в 2 раза, значит потери дав- ления на испарителе снизятся в 4 раза (то есть 2 м вод. ст. / 4 = 0,5 м вод. ст. или 0,05 бар). Следовательно манометр, установленный на выходе из испари- теля в точке С, будет показывать дав- ление 2 - 0,05 = 1,95 бар. Рис. 91.28. УПРАЖНЕНИЕ 2 Теперь мы знаем, что падение расхода в гидравлическом контуре приводит к изменению дав- лений в контуре. В свое время (см. раздел 20.1) мы довольно подробно обсуждали симптомы и причины неис- правности “слишком слабый испаритель” применительно к испарителю, предназначенному для непосредственного охлаждения воздуха. Теперь же попробуйте ответить на вопрос, к ка- ким последствиям приведет падение расхода воды через испаритель для параметров холо- дильного контура нашей небольшой водоохлаждающей машины (как изменятся НД, холодо- производительность, перепад температур по воде на испарителе Ato, ток, потребляемый компрессором, перегрев и переохлаждение)? Решение на следующей странице... 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
При нормальном расхо- де НД равно 4 барам. Теперь, когда расход упал в 2 раза, хладагент выкипает медленнее и количество пара, произ- водимого испарителем, резко уменьшается. Однако компрессор про- должает работать с пре- жней производительно- стью и, чтобы произво- дительность компрес- сора уравнялась с произ- водительностью испа- рителя, необходимо сни- жение давления кипения (НД). В результате дав- ление кипения падает с 4 до 2,8 бар (то есть температура конца ки- пения, в данном случае для хладагента R407C, снижается до -5°С, что видно из рис. 91.29). Вследствие падения НД падает массовый расход хладагента через ком- прессор. а следователь- но и холодопроизводи- тельность {см. раздел 9). Мы уже знаем, что сни- жение температуры ки- Решение упражнения 2 Рис. 91.29. ЕНИЕ пения на I К приводит к падению холодопроизводительности на 3...5%. В нашем случае НД упало с +3°С до -5°С, то есть на 8 К. Допуская падение холодопроизводительности равным 3% на I К, получим, что холодопроизводительность снизилась, как минимум, на 24%. То есть новое значение холодопроизводительности вместо 17,4 кВт будет равно Ф1 = 17,4 х (100 — 24) /100 = около 13,2 кВт. При нормальной работе установки перепад температур по воде был равен Atn = 5 К. Вновь используя эмпирическую формулу раздела 86, можно оценить новое значение перепада тем- ператур по воде на испарителе: Atm = 13,2 / (1,5 х 1,16) = 8 К. Следовательно, если вода вхо- дит в испаритель с температурой 13°С, то на выходе из испарителя ее температура прибли- зительно составит 13°С - 8 К = 5°С. Поскольку холодопроизводительность упала, то количество тепла, передаваемое в конденса- тор, снизилось. Это привело к тому, что конденсатор стал как бы переразмерен и ВД также упало (например, с 20 бар до 18 бар, соответственно и температура конца конденсации для R407C снизилась с 48°С до 44°С, см. шкалу на рис. 91.29). Из-за того, что упало ВД, снизилась электрическая мощность, потребляемая компрессором, и также уменьшилась сила тока {см. раздел 10), например, до 9,5А. Прежний перегрев составлял 6 К. Однако теперь ТРВ оказался слишком большим для испа- рителя с пониженной производительностью. В результате, даже будучи максимально закры- тым, ТРВ пропускает хладагента больше, чем может выкипеть в испарителе. Перегрев начи- нает падать, на выходе из испарителя появляются капли жидкости и начинаются пульсации НД, которые обусловлены гидроударами {см. раздел 8.2). В нашем примере перегрев стано- вится не больше, чем -3°С - (-5°С) = 2 К, то есть очень малым. 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
и s Переохлаждение при нормальной работе составляло 5 К. Поскольку количество жидкого хладагента в испарителе уменьшилось*, его стало больше в конденсаторе, и переохлаждение будет иметь тенденцию к небольшому возрастанию, однако очень незначительному. УПРАЖНЕНИЕ 3 Что произойдет, если потребность в холоде снизится, например, в ночное время? Прежде, чем читать дальше, подумайте... Датчик температуры воды на входе в испа- ритель (поз. I на рис. 91.30) предназначен для выдачи команды на выключение ком- прессора, если темпе- ратура воды на входе в испаритель достига- ет значения 11 °C. При нормальном расходе воды через испари- тель перепад темпера- тур по воде А1и = 5 К, значит температура ледяной воды на вы- ходе из испарителя составляет 11 °C — 5 К = 6°С. Решение упражнения 3 Рис. 91.30. Датчик температуры ледяной воды на выходе из испарителя (поз. 2) предназначен для защиты испарителя от размораживания (замерзания воды в испарителе). Он настроен на выдачу ко- манды выключения компрессора при температуре воды на выходе из испарителя около 4°С. Днем, из-за того, что понижение расхода привело к падению холодопроизводительности, тем- пература воды, которая возвращается из воздухоохладителей, остается достаточно высокой и компрессор работает непрерывно. Однако, когда потребность в холоде падает, например, в ночное время (допустим, что наружная температура снизилась до 16°С), температура воды, приходящей в испаритель, тоже начинает снижаться. Когда температура снизится до 12°С, компрессор должен продолжать работу, поскольку датчик поз. I настроен на И °C. Однако при температуре воды на входе в испаритель равной 12°С при перепаде AtH = 8 К температура воды на выходе из испарителя окажется равной 12°С - 8 К = 4°С и компрессор выключится по команде датчика поз. 2, защищающего испаритель от замерзания в нем воды. Мы будем настаивать на том, что при падении расхода воды перечисленные выше средства измерений и контроля работы установки имеют первоочередное значение. В нашей установ- ке есть два устройства, которые немедленно остановят компрессор, если расход воды упадет ниже критического уровня: это сигнализатор расхода (поз. 3 на рис. 91.29) и дифференци- альный датчик перепада давления на испарителе (поз. 4). Примечание. Помните, что корпус сигнализатора расхода установлен на трубопроводе ле- дяной воды на выходе из испарителя, поэтому температура корпуса будет низкой. Внутри клеммной коробки датчика возможно образование конденсата. Если клеммная коробка и ис- полнительный механизм датчика не смазаны, появляется опасность их коррозии. Сигнализа- тор расхода может потерять чувствительность и даже оказаться сблокированным. Такая опас- ность будет значительно снижена, если вместе с сигнализатором расхода (или вместо него) установить дифференциальный датчик перепада давления по воде на испарителе (поз. 4). Оба этих прибора подробно описаны в разделе 85. * Здесь автор не совсем прав. Количество жидкого хладагента в испарителе не только не уменьшилось, но даже несколько возросло. Из-за этого и упал перегрев. Однако из-за того, что упало ВД, процесс конденсации в конден- саторе замедлился и переохлаждение, несмотря на то, что конденсатор для этого режима оказался как бы перераз- меренным, может упасть (прим. ред.). 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Б) Последствия падения расхода воды для воздухоохладителей Когда падает расход воды, ее температура на выходе из испарителя также снижается. Поэто- му можно подумать, что если температура воды на входе в воздухоохладители снижается, то холодопроизводительность испарителей будет расти. Такое предположение абсолютно оши- бочное: действительно, чем ниже температура воды на входе в воздухоохладители, тем выше располагаемая холодопроизводительность, но только при одном непременном условии, что расход воды остается неизменным! Если расход воды через воздухоохладители падает, их холодопроизво- дительность неизбежно уменьшается. Чтобы понять, почему так происходит, давайте представим, что вы пытаетесь обогреть ком- нату с помощью пламени газовой горелки или лампы накаливания! Температура пламени или нити накаливания около 2000°С. Однако этот способ обогрева крайне неэффективен! Го- раздо лучше вы обогреете свой дом, если поставите в комнатах отопительные батареи, в ко- торых будет циркулировать вода с температурой около 60°С (см. рис. 91.31). Это происходит потому, что и площадь поверхности отопительных батарей, и расход воды в них достаточно велик. Значительный расход воды через радиаторы с большой поверхностью теплообмена гораздо более эффективен для обогрева помещения, чем очень малый расход газа, сжигае- мого даже при очень высокой температуре 2000°С. Рис. 91.31. Батареи воздухоохладителей имеют большую поверхность теплообмена благодаря значи- тельному количеству ребер с очень малым шагом оребрения, что делает эти батареи весьма высокопроизводительными. Эти батареи защищаются воздушными фильтрами, предотвра- щающими загрязнение ребер пылью и грязью. Однако фильтры требуют регулярной очист- ки, чтобы батареи не загрязнялись и не теряли своей эффективности. Таким образом, для нормальной работы установок центрального кондиционирования одним из главных условий являются поддержание требуемого расхода воды, заданных параметров водоохлаждающей машины и чистоты батарей воздухоохладителей. 91. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
92. РЕМОНТ: НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ НАСОС ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ А) Не срабатывает пускатель насоса Прежде, чем анализировать причины, по которым падает расход воды в гидравлическом контуре, представляется полезным рассмотреть наи- более очевидную неисправность: не срабатывает пускатель насоса. Электросхема большинства насосов довольно проста. На небольших насосах с однофазным приводным электродвигателем иногда отсутст- вуют даже пускатели: двигатель запускается с помощью обычного пус- кового конденсатора (схема PSC, см раздел 53). Для больших насосов используются двигатели трехфазного тока и при- менение пускателя становится необходимым. На принципиальной схеме (см. рис. 92.1) мы видим контакт сигнализатора расхода воды (мы рас- сматривали его в разделе 91.2), кнопку “пуск-стоп”, предохранитель (теп- ловое реле) и, наконец, катушку пускателя “Насос ледяной воды” (PEG). Если пускатель не срабатывает, то дефект обнаруживается относитель- но легко и быстро (см. раздел 54). Остается только определить, почему сработало то или иное предохранительное устройство, устранить не- исправность и постараться сделать так, чтобы дефект больше не по- вторялся. Б) Пускатель замкнулся, насос "гудит", но не запускается LI L2 L3 Рис. 92.2. Пускатель двигателя трехфазного тока сработал. Двигатель начинает “гу- деть”, но не вращается. Здесь может быть несколько причин: либо закли- нило насос, либо проблема в самом двигателе, либо пропало напряжение на одной из фаз в электросети. В последнем случае предохранитель (реле тепловой защиты) очень быстро отключает напряжение, иначе у двигателя появляется высокая вероятность “отдать богу душу”. Для того, чтобы обнаружить обрыв фазы или так называемый “перекос фаз”, нажмите кнопку “Стоп” и проверьте напряжение по каждой из фаз на входных клеммах (поз. 1 на рис. 92.2). Никогда не проверяйте напряже- ние на каждой из фаз по отношению к нейтральному проводу (если две фазы одинаковы, то вы ничего не сможете выявить!). Проверяйте напря- жение между фазами L1-L2, L1-L3 и L2-L3. Все напряжения должны иметь одну и ту же величину. В противном случае причина неисправности за- ключена в источнике питания. Если напряжения всех трех фаз в норме, проверьте их наличие на входе в коробку предохранителей (поз. 2). Если здесь напряжение на какой-либо фазе отсутствует, значит либо оборван провод, либо некачественно выпол- нено подключение. Точно так же проверьте напряжение на выходе из ко- робки предохранителей (поз. 3). Здесь проблема может быть либо в перего- рании плавкого предохранителя, либо в неисправности разъединителя (пло- хой контакт). Эти неисправности подробно рассмотрены в разделе 55. Наконец, проверьте наличие напряжения на входе в пускатель (поз. 4). Здесь то же самое: либо обрыв провода, либо плохо зажаты клеммы. ©Если на входе в пускатель (поз. 4) напряжение в норме, необходимо пе- ред началом дальнейших проверок отключить обмотку двигателя от клемм поз. 7 на выходе из пускателя. 92. РЕМОНТ: НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ НАСОС
Отключите обмотку двигателя от клеммной коробки (поз. 7 на рис. 92.3), потом замкните ру- бильник насоса (поз. 1), чтобы сработал пускатель. В этом случае, поскольку обмотка двига- теля отсоединена от пускателя, а пускатель сработал, на клеммах (поз. 7) должно появиться напряжение. ► Если этого не произошло, проверьте напряжение на клеммах (поз. 5 на рис. 92.2), чтобы выявить возможные проблемы в клеммной коробке, на соединительных проводах между пускателем и клеммной коробкой, а также в силовой цепи предохранителей или пускателя. ► Если на клеммах (поз. 7) появилось напряжение, неисправность вызвана либо обрывом соединительных проводов между двигателем и клеммной коробкой, либо самим двига- телем (см. раздел 62, а также раздел 53), либо тем, что насос не позволяет двигателю вращаться (поскольку, например, его полностью заклинило). Если приводным двигателем насоса является однофазный двигатель с пусковой обмоткой, и этот двигатель “гудит”, но не вращается, значит либо неисправен пусковой конденсатор (см. раздел 53), либо заклинило насос. В тех случаях, когда приводной двигатель позволяет менять число оборотов и регулятор ус- тановлен в положение минимального числа оборотов, проверьте, хватает ли мощности дви- гателю: крутящий момент двигателя всегда должен быть больше момента сопротивления на- соса (см. раздел 55). В) Пускатель замкнут, но насос не вращается В первую очередь проверьте напряжение питания двигателя. Удостоверьтесь, что плавкие предохрани- тели или рубильник (поз. 1 на рис. 92.3) замкнуты, потом проверьте напряжение на клеммах (поз. 7). Ес- ли напряжение отсутствует, проверьте силовую цепь, так же, как мы описывали выше. Если напряжение на клеммах (поз. 7) есть, померяйте ток в каждой фазе с помощью токоизмерительных клещей! Измерение потребляемой двигателем силы тока является наиболее надежным способом контроля работы насоса, если он вращается (см. раздел 93.2). Действительно, крыльчатка насоса вполне может ос- таваться неподвижной (манометры, установленные на выходе из насоса не будут менять своих показаний после запуска двигателя), в то время, как двигатель будет потреблять ток из сети (например потому, что крыльчатка прокручивается на оси). Заметим, что в этом случае сила тока, потребляемого двигателем, будет очень незначительной, а насос будет издавать характерный “дребезг” (как будто гремят кастрюли на кухне). Проверьте соединительные провода между клеммной коробкой пускателя и обмоткой двигателя (клеммной коробкой двигателя) и напряжение на клеммной ко- робке двигателя (поз. 8 на рис. 92.3). Если двигатель трехфазного тока рассчитан на работу при двух значениях напряжения в сети, проверьте схе- му подключения обмоток двигателя (см. раздел 62.1). В любом случае, не поленитесь, снимите крышку клеммной коробки и посмотрите на нее изнутри: как правило на внутренней стороне крышки приводится схема соединения обмоток. Рис. 92.3. 92. РЕМОНТ: НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ НАСОС ‘- 667 -
Примечание. Некоторые небольшие однофазные двигатели оснащаются встроенной тепло- вой защитой (реле типа “klixon” — “кликсон”), которая отключает двигатель от сети при по- вышении температуры обмотки до предельно допустимого значения. В этот момент потребляемый двигателем ток равен нулю, хотя напряжение питания на его клеммах присутствует, а корпус двигателя на ощупь горячий. Снимите питание с двигателя (обмотка вскоре остынет) и проверьте легкость вращения вала (см. рис. 92.4). П Механические неисправности В зависимости от конструкции насоса (см. раздел 90) свободному (легкому) вращению вала могут препятствовать самые различные многочисленные механические неисправности. Грязная вода с агрессивными примесями или накипью приводит к тому, что в насосе с “за- топленным” ротором двигателя накипь, грязь или другие примеси забивают пространство между ротором и статором и ротор насоса “заклинивает”. Кроме того, эта грязь может при- вести к заклиниванию подшипников или уплотнительных сальников. Крыльчатка может быть заклинена инородным телом (тряпка, забытая в трубопроводе при монтаже, отложения накипи или грязи и.т.д.). Следовательно, прежде всего сле- дует удостовериться в том, что ось двигателя свободно проворачива- ется вручную без всяких усилий. ► На насосных агрегатах с соединительной муфтой (поз. 1 на рис. 92.4) удосто- вериться в свободном вра- щении вала очень легко. Отключите питание двига- теля, обхватите втулку муф- ты руками и попробуйте вручную провернуть вал. В этом случае вы сможете также удостовериться в от- сутствии чрезмерного люф- та (биения) муфты, оценить Рис. 92.4. степень ее износа и проверить жесткость сцепления. Проверьте также уровень масла (поз. А). Если есть необходимость в доливе масла, используйте только ту марку, которая рекомендована производителем насоса. ► Для насоса с “сухим” ротором (поз. 2 на рис. 92.4) снимите с двигателя напряжение пи- тания и используйте отвертку или другой инструмент, подходящий для того, чтобы провернуть ось двигателя (монетку, шестигранник и т.д.) и проверить легкость вращения. ► Некоторые модели с “затопленным” ротором двигателя (поз. 3 на рис. 92.4) снабжены завинчивающейся пробкой с пластинчатым хвостовиком (которая иногда служит как сливной кран), установленной на конце вала. На других моделях требуется снять смотровое стекло, чтобы добраться до хвостовика. Как правило, при снятии смотрового стекла насос не теряет герметичности. Вместе с тем, автор рекомендует перед снятием смотрового стекла закрыть все запорные вентили на насосе: это позволит вам избежать различного рода неожиданностей. 92. РЕМОНТ: НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ НАСОС
Заклинивание главным образом происходит после дли- тельной стоянки насоса. Чаще всего устранить закли- нивание удается используя один из способов, описан- ных выше. В противном случае вам придется закрыть запорные вентили (лишь бы они были герметичными), а потом разобрать насосный агрегат, чтобы добраться до крыльчатки и провернуть ее вместе с осью. Далее, после запуска насоса нужно будет обязатель- но убедиться в том, что сила тока, потребляемого двигателем, не превышает величины, указанной на шильдике двигателя (см. рис. 92.5). В примере на рис. 92.5 на двигатель подано напряже- ние 380 В, при котором номинальное значение по- требляемой двигателем силы тока ни в коем случае не должно быть выше указанной величины. Кроме того, предохранитель также должен быть настроен на мак- симальное значение силы тока 1 А (см. раздел 55). • KOTZ MOTOR • Рис. 92.5. Рис. 92.6. В насосных агрегатах с соединительной муф- той (см. рис. 92.6) превышение номинального значения потребляемой силы тока может быть обусловлено чрезмерной затяжкой сальниково- го уплотнения (см. раздел 90). После замены уплотнительного шнура или в процессе постепен- ной затяжки сальника всегда проверяйте величину потребляе- мой силы тока, не допуская пре- вышения значения, указанного на шильдике двигателя. При нормальной работе насоса сила тока, потребляемого двигателем, главным образом зави- сит от величины расхода воды по контуру. Номинальная сила тока, указанная на шильдике двигателя, достигается крайне редко, за исключением тех случаев, когда значения темпера- туры и давления воды в контуре приближаются к экстремальным. > Никогда не настраивайте предохранители на величину силы тока, пре- вышающую значение, указанное на шильдике двигателя. Это правило справедливо для всех потребителей электроэнергии (двигатели насосов, венти- ляторов, компрессоров и т. д.). 92. РЕМОНТ: НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ НАСОС
93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ 93.1. АЛГОРИТМ ПОИСКА ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ► Конструкция различных насосов была описана нами в разделе 90. ► Контроль параметров гидравлического контура установки в процессе пуско-наладоч- ных работ мы обсудили в разделе 91.1. ► В этом же разделе мы рассмотрели требования к давлению воды в процессе заправки контура. ► Настройку сигнализатора расхода воды мы обсудили в разделе 91.2. ► Параметры установки по производству ледяной воды, работающей на хладагенте R407C, при экстремальных значениях наружной температуры были изучены нами в разделе 91.4. Там же мы рассмотрели поведение этих параметров при номинальных внешних условиях. ► Поведение параметров установки при пониженном расходе воды в гидравлическом кон- туре мы анализировали в разделе 91.5. ► В разделе 92 мы рассмотрели возможные причины, препятствующие нормальной рабо- те насоса. Теперь рассмотрим возможные неисправности гидравлического контура, которые могут встре- титься на таких установках. Для начала изучим, каким образом следует использовать результаты измерения напора насо- са (“сердца” любого гидравлического контура) для диагностики состояния гидравлического контура. Во всех случаях, когда падает расход воды (неважно, по какой причине: гидравли- ческим проблемам, механическим повреждениям или электрическим неисправностям), рабо- та установки неизбежно заканчивается аварией из-за низкого расхода воды. Нарушения в работе установки обязательно приводят к повышению температуры воздуха в охлаждаемых помещениях и могут вызвать серьезные повреждения холодильной машины по производст- ву ледяной воды. Напомним, что напор насоса Н опре- деляется как разность давлений на выходе из насоса и на входе в него. ГИДРАВЛИКА Напор насоса в некотором роде пред- ставляет собой “силу”, необходимую для того, чтобы преодолеть гидрав- лическое сопротивление контура дви- жению воды (см. рис. 93.1). Рис. 93.1. ZSTx Повышение перепада температур по воде на испарителе Atu по срав- нению с номинальным значением всегда указывает на пониженный расход воды. К несчастью, напор насоса в этом случае может быть и нулевым, и пониженным, и максимальным! Как это происходит? Поэтому сейчас мы попробуем научить вас делать правильные выводы по результатам изме- рения напора. 670 - 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
Напомним основные понятия Когда манометры установлены в соответствии со схемой ни рис. 93.2, то можно увидеть, что разность давлений на выходе из насоса и на входе в него составляет 14 - 4 = 10 м вод. ст. (или 1 бар). Казалось бы, можно утверждать, что напор на- соса равен 10 м вод. ст. Однако внимание! Манометры установлены на разных уровнях относительно всасываю- щего патрубка. Манометр R установлен на 1 м выше манометра А. Следовательно, на самом деле напор насоса Ннас = 14 - (4 - 1) = 11 м вод. ст. Рис. 93.2. ©Каждый раз, когда вы измеряете разность давлений двумя маномет- рами, установленными на разной высоте, необходимо обязательно учи- тывать поправку на разность уровней. Примечание. Результаты измерений будут достоверными только в том случае, если они по- лучены с помощью поверенных манометров (в частности, показывающих 0 при атмосфер- ном давлении), а их диапазон измерений соответствует диапазону изменения измеряемых давлений (действительно, измерять давление 1,4 бар манометром с диапазоном измерения 0-2 бара можно гораздо точнее, чем манометром с диапазоном измерения 0-10 бар!)*. Намного удобнее для измерения перепада давле- ний использовать один и тот же манометр, установленный как показано на рис. 93.3: подоб- ный монтаж исключает ошибки, обусловлен- ные как разностью уровней установки, так и не- одинаковой погрешностью измерений. При закрытом вентиле А открывают вентиль R и определяют давление нагнетания Pr. Затем закрывают вентиль R, открывают вентиль А и определяют давление всасывания Ра. Рис. 93.3. xsx В этом случае напор насоса Н = Pr- Ра. Такой способ измерений счи- И тается наилучшим, если манометр точный, и его диапазон измерений Щ соответствует диапазону изменения измеряемых величин. Я См. упражнение в разделе 93.3 и пояснения к нему. Если вы подозреваете, что ненормальная работа установки обусловле- Ш на пониженным расходом воды, проведите анализ поведения парамет- ров установки в соответствии с алгоритмом, приведенным на рис. 93.4. И * В России поверку измерительных средств, в том числе и манометров, проводят специализированные организа- ции, уполномоченные для выполнения указанного вида работ Федеральным агентством по техническому регули- рованию и метрологии (Ростехрегулированием) и имеющие соответствующие документы на право проведения поверок измерительной аппаратуры и приборов (прим. ред.). 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ <671-
Алгоритм анализа поведения параметров установки при подозрении на пониженный расход воды. ГИДРАВЛИКА X Повышенное сопротивление Давление на ДА (вентиль, фильтр и т.д.) между насосом входе в насос у—> и расширительным бачком - раздел 93.6. ниже нуля? / V НЕТ В результате проведенного анализа вы пришли к выводу, что с насосом все в порядке. Вновь изучите причины пониженного расхода (см. раздел 91.5). Расширительный бачок неправильно установлен - раздел 93.6. Если производительность насоса ЧЩг упала, значит перепад темпера- тур по воде на испарителе обяза- тельно вырастет. Рис. 93.4. -672- 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
93.2. НАПОР НАСОСА РАВЕН НУЛЮ Представим себе, что при сдаче установки в эксплуатацию или в процессе ремонта вы установили манометры согласно схеме, при- веденной на рис. 93.5 и обнаружили, что дав- ление в точке А равно давлению в точке В и составляет 2,5 бар. Следовательно, соглас- но результатам измерений напор насоса ра- вен нулю! Если манометры поверены и исправны, это позволяет нам утверждать, что крыльчатка насоса неподвижна (что было бы понятно, если насос был бы остановлен). Рис. 93.5. Пускатель насоса не замкнут Пускатель замкнут, но насос не запускается Что делать в этом случае, мы уже обсудили в разделе 92. В том случае, когда речь идет о небольших герметичных насосах с однофаз- ным двигателем, вы можете оказаться в затруднительном положении. Некоторые небольшие двигатели могут очень дол- го оставаться “заклиненными” и при этом не по- вреждаться (они автоматически защищаются сво- им внутренним сопротивлением, которое ограни- чивает силу потребляемого тока). В примере на рис 93.6 напор насоса равен 0 (расход отсутствует), в то время, как при номинальной силе тока 0,7 А двигатель потребляет ток силой 0,8 А и не отклю- чается защитой по току. Для насосов с многоскоростными двигателями пре- дохранители настраивают на номинальное значе- ние силы тока при максимальном числе оборотов. Такой предохранитель не сможет отключить дви- гатель, если неисправность (например, блокиров- ка ротора) произошла в тот момент, когда регу- лятор числа оборотов установлен на минимальное число оборотов. Пример, приведенный в табл. 93.1, говорит сам за себя... Табл. 93.1. Значение скорости, об/мин Потребляемая мощность, Вт Сила тока номинальная, А Сила тока при заклиненном роторе, А 1000 140 0,7 0,8 1500 220 1,0 1,3 2450 250 1,2 1,8 Тепловой предохранитель, настроенный на срабатывание при токе более 1,2 А, никогда не сработает, если регулятор числа оборотов установлен на минимальную скорость, даже если ротор двигателя заблокирован (потому, что потребляемый при этом ток не превышает 0,8 А). 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
Простое измерение силы тока может заставить думать, что насос работает нормально, даже с повышенным расходом (поскольку потребляемый ток выше номинального). Однако сопо- ставив результаты измерения силы тока с результатами измерения напора (Н = 0), можно сделать вывод о том, что насос не вращается. Как правило, этот тип неисправности характерен для насосов ледяной воды, останавливае- мых на зиму (или наоборот, в контурах отопления, останавливаемых летом). После длитель- ной остановки вал оказывается заклиненным в подшипниках (опорах). Мы уже рассказывали, как можно разблокировать вал насоса (см. раздел 92). В более серьез- ных случаях, когда в результате того, что зазор между ротором и статором забит накипью, заблокирован не только вал, но и ротор двигателя, придется полностью менять насос. При работающем насосе слышится характерное "бульканье" В этом случае очевидно, что на вход в насос попадает большое количество воздуха (см. поз. 1 на рис. 93.7). Рис. 93.7. ГИДРАВЛИКА ► Вентилятор предназначен для того, чтобы всасывать.и нагнетать воздух с напором, который измеряют в миллиметрах водяного столба (или декапаскалях, ДПа). ► Насос предназначен для того, чтобы всасывать и нагнетать жидкость с напором, кото- рый измеряют в метрах водяного столба (или килопаскалях, кПа). Очевидно, что насос, который будет перекачивать только воздух, является менее производи- тельным по сравнению с вентилятором и полученный при этом напор окажется очень ма- лым. Поэтому, чем больше воздуха будет попадать на вход в насос, тем меньше окажется на- пор насоса. Если установка работает и на ней не производились ни пусконаладочные, ни ремонтные ра- боты с вскрытием гидравлического контура, то наличие большого количества воздуха в контуре представляется абсолютно невообразимым. В этом случае будет необходимо очень тщательно выполнить процедуру дренажа воздуха (см. раздел 80.2) и спросить себя: “Откуда взялся этот воздух?”. -674 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
93.3. НАПОР НАСОСА НИЖЕ НУЛЯ Если напор насоса выше нуля, но слишком мал, обратитесь к разделу 93.4. Теперь представим себе, что вы поставили ма- нометры согласно рис. 93.8. Давление в точке А (на всасывании насоса) равно 2,5 бар, давление в точке R (на нагнетании насоса) равно 2,4 бар. Следовательно, напор этого насоса равен Н = 2,4 - 2,5 = -0,1 бар. УПРАЖНЕНИЕ Отрицательный напор насоса! Разве это не удивительно? Не является ли это следствием того, что насос вращается в противополож- ную сторону? Может быть, у вас есть другие предположения? Рис. 93.8. Решение упражнения Вначале давайте вспомним, что независимо от направления вращения крыльчатки жидкость в насосе всегда перемещается от всасывания к нагнетанию. Если центробежная лопаточная машина (вентилятор или насос) вращается в обратном направлении, ее расход будет пони- женным, а напор всегда падает (но обязательно остается выше нуля). Следовательно, резуль- тат нашего измерения представляется немыслимым и ошибка обусловлена либо разностью уровней, на которых находятся манометры, либо неправильной тарировкой манометров. 1) Не установлен ли манометр R на более высоком уровне по отношению к манометру А? Как правило, разность уровней установки манометров пренебрежимо мала, однако, если она достаточно велика (например, на рис. 93.9 она составляет 3 м), результаты измерений могут оказаться существенно искаженными. Рис. 93.9. Механик может подумать, что напор Н = 0,2 бар и на основании этого, с учетом напорной характеристики насоса, прийти к выводу о том, что расход по контуру свыше 4 м3/ч (точка 1), хотя на самом деле напор насоса Н = 0,5 бар и расход составляет только 1,5 м3/ч! (точка 2). При необходимости еще раз изучите раздел 76. 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ - 675 -
2) А что, если манометр А расположен выше, чем ма- нометр R? На этот раз мы имеем ситуа- цию, обратную предыдущей. Манометр А установлен на 2 м выше, чем манометр R {см. рис. 93.10). Чересчур торопливый меха- ник может решить, что напор Н = 0,4 бар и что расход по контуру равен 3 м3/ч (точ- ка 3), тогда как на самом деле напор Н = 0,2 бар и рас- ход более 4 м3/ч! (точка 4). Рис. 93.10. 3) Правильно ли оттарированы манометры? Во избежание опасности получения немыслимых результатов при измерении давлений, на- помним, что лучше всего для измерения разности давлений использовать один и тот же ма- нометр (см. рис. 93.3). ГИДРАВЛИКА Рис. 93.11. Другое преимущество использования одного и того же манометра показано на рис. 93.11. В схеме поз. 1 используется мано- метр с правильной тарировкой (при атмосферном давлении он показыва- ет 0 бар). По результатам измерений с помощью этого манометра мы получаем вели- чину напора Н = 2 бара. В схеме поз. 2 используется мано- метр с неправильной тарировкой (при атмосферном давлении он пока- зывает 1 бар, то есть 1 бар избыточ- ного давления). При измерении давления нагнетания того же насоса, этот манометр пока- жет 5 бар (вместо 4), а на всасывании - 3 бара (вместо 2). Но при определении разности давле- ний, погрешность измерения в 1 бар автоматически компенсируется и ре- зультат будет точным: Н = 2 бара! Благодаря такой схеме, ошибка тари- ровки устраняется. L676> 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
93.4. ПОНИЖЕННЫЙ НАПОР НАСОСА Сейчас мы рассмотрим ситуацию, когда давление нагнетания выше давления всасывания, что несомненно свидетельствует о том, что двигатель работает, крыльчатка насоса вращается и перекачивает воду. Если Н = 0, см раздел 93.2, если вам кажется, что Н < 0, см. раздел 93.3. Если у вас есть напорная характе- ристика насоса (которую вам дол- жен предоставить производитель водоохлаждающей холодильной ма- шины, оснащенной гидравлическим модулем), то оценить величину рас- хода очень просто. В примере на рис. 93.12 результаты измерения напора показывают, что Н = 0,8 бар (8 м вод. ст.). Отсюда можно найти, что расход составляет около 3 м3/ч. Рис. 93.12. Но что могло случиться, если по результатам измерений вы обнаружили пониженный напор насоса? 1) Расход слишком большой Согласно напорной характерис- тике расход в этом случае будет равен 5 м3/ч. Отметим, что при таком напоре рабочая точка насоса находится в самом низу напорной харак- теристики. В примере на рис. 93.13 напор равен 3 м вод. ст. Если гидравлическое сопротив- ление контура относительно ма- лое (например, в первичном гидравлическом контуре, подающем воду в смесительный реси- вер, рассмотренный в разделе 89), то насос прокачивает воду через контур с очень небольши- ми потерями давления и расход возрастает. В этом случае с помощью токоизмерительных клещей немедленно проверьте потребляемую двигателем насоса силу тока, чтобы убедиться, что сила тока остается ниже номинального значения. Напомним, что чем больше увеличивается расход, тем значительнее повышает- ся сила тока, потребляемого двигателем. В некоторых случаях потребуется “зажать” расход (например, с помощью уравнительного вентиля), чтобы переместить рабочую точку насоса в заданное (номинальное) положение. 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
2) Насос вращается в обратную сторону Эта неисправность относится только к насосам, у которых в качест- ее приводных двигателей используются двигатели трехфазного тока. Когда насос подает воду в контур, содержащий испаритель и протяженную сеть трубопроводов для подачи ледяной воды к батареям воздухоох- ладителей, потери давления в таком контуре, как правило, довольно велики. Мы знаем, что напор насоса Н должен быть ра- вен гидравлическому сопротивлению контура (см. раздел 76.1). Поскольку напор насоса слабый, это значит, что и гидравлическое сопротивление контура низкое: каким же образом могло оказаться так, что в протяженном гидравлическом контуре (см. рис. 93.14) незначительные гидравлические потери? Напомним, что потери давления пропорциональ- ны квадрату расхода (см. раздел 75.5). Рис. 93.14. Проще говоря, это означает, что если расход упал в 2 раза, то потери давления уменьшились в 4 раза. Следовательно можно заключить, что слабый напор насоса может объясняться по- ниженным расходом. ГИДРАВЛИКА Рис. 93.15. Итак, если крыльчатка вращается в обратном направлении, то расход заметно падает, что вполне вероятно и что может быть достаточно быстро проверено. Сейчас мы увидим, как это можно сделать (см. рис. 93.15). Прежде всего напомним, что если крыльчатка по какой- либо причине вращается в обратном направлении, то вода все равно движется от всасывания (А) к нагнетанию (R). Ее расход более или менее значительно падает (в зависимости от гидравлического сопротивления сети и конструкции на- соса), но никогда не становится равным нулю. Разумеется, напор насоса тоже падает. Автор вспоминает об одной отопительной системе, которая проработала 5 лет. Перепад температур по воде на радиато- рах отопления был очень большим, около 30 К вместо обыч- ных 20 К (следовательно, снижение расхода воды было очень значительным). Поскольку установка была сильно переразмерена, клиент жаловался на недостаток тепла только при очень низких наружных температурах, то есть достаточно редко. Причиной такой аномалии было то, что в течение всех пяти лет насос вращался в противо- положную сторону и никто этого не замечал! Достаточно было поменять местами два про- вода на клеммной коробке трехфазного двигателя и все встало на свое место. Правильное направление вращения ротора было восстановлено и причина неисправности была оконча- тельно устранена. -678- 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
Как проверить направление вращения крыльчатки? а) На глаз. Как правило, направление вращения указывается из- готовителем на корпусе насоса. Однако автор советует вам осмотреть корпус насоса (как у всех центробежных машин он имеет форму раковины улитки). Вода (или воздух, в случае вентилятора) входит во всасывающее отверстие (центр раковины, поз. А на рис. 93.16), потом всегда выходит через диффузор, расположенный на периферии улитки (поз. R). Попробуйте определить, в каком направ- лении закручивается раковина, и направление вращения крыльчатки станет очевидным. Рис. 93.16. б) Измеряя безрасходный напор насоса Но. Когда корпус насоса закрыт теплоизоляцией (что встречается очень часто), то определить, в каком направлении закручивается улитка кор- пуса насоса на глаз становится невозможно. Если в вашем распоряжении есть напорная ха- рактеристика насоса, то вы можете осуществить очень простую проверку, которая позволит вам быстро определить направление вращения насоса. Достаточно измерить безрасходный напор насоса Но (то есть напор при нулевом расходе), закрыв за- порный вентиль на нагнетании (но ни в коем слу- чае не на всасывании) насоса (понятие безрасход- ного напора Но мы дали в разделе 86.1). В примере на рис. 93.17 безрасходный напор Но = 10 м вод. ст., что легко определяется по на- порной характеристике. Если при закрытом вентиле R на нагнетании насо- са напор возрастает очень слабо и результаты из- мерения показывают, что напор Но равен только 4 м вод. ст. (см. рис. 93.17), то сомнений нет: насос не обеспечивает максимального напора. Если проблема обусловлена неправильным направ- лением вращения крыльчатки, то это очень легко исправить: поменять направление вращения и по- том повторить измерение напора. Если после этого вы увидите, что напор соответству- ет паспортным данным (например, Но = 10 м вод. ст.), значит проблема решена. ги 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
в) Измеряя напор насоса Н. Вы также можете проверить направ- ление вращения насоса, измеряя на- пор Н для каждого из двух направле- ний (для этого достаточно поменять местами два провода на клеммной коробке трехфазного двигателя). В примере на рис. 93.18 давление всасывания не зависит от направле- ния вращения двигателя и остается неизменным при любом направле- нии вращения (так как температура воды не меняется, то и у давления в расширительном бачке нет никаких причин меняться). Рис. 93.18. При направлении вращения I насос обеспечивает напор Н1 = 2,7 — 2,5 = 0,2 бар. При направ- лении вращения 2 напор Н возрастает до величины Н2 = 3,3 — 2,5 = 0,8 бар. Нет никаких сомнений в том, что правильным будет направление вращения 2, потому что в этом случае насос обеспечивает более высокий напор. ГИДРАВЛИКА 3) В насосе находится воздух Эту неисправность мы описали на рис. 93.7. 4) Скорость насоса недостаточна Такая проблема появляется тогда, когда двигатель насоса является многоскоростным. Например, насос с напорными характеристиками, представленными на рис. 93.19, в случае необходи- мости обеспечит при числе оборотов поз. 1 более низкий напор, чем при числе оборотов поз. 2 (см. также раздел 86). Примечание. Иногда можно встретить схему мон- тажа, представленную на рис. 93.20, где между вы- ходом из насоса (нагнетанием) и входом в насос (всасыванием) установлена перепускная (байпасная) магистраль, снабженная регулирующим вентилем. Рис. 93.20. Насос обеспечивает некоторый расход (поз. С). Когда вентиль на магистрали перепуска пол- ностью закрыт, весь расход насоса направляет- ся в установку (поз. В). И наоборот, если вентиль на перепускной ма- гистрали полностью открыт, часть расхода, на- гнетаемого насосом, может возвратиться на вса- сывание (поз. А). В этот момент расход в уста- новке (в трубопроводе В) становится равным разности расходов в трубопроводах С и А. Ра- зумеется, чем больше будет открыт вентиль на перепускной магистрали, тем меньше будет напор насоса и тем больше упадет расход жидкости по трубопроводу В. [- 680 - 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
93.5. НАПОР НАСОСА БЛИЗОК К БЕЗРАСХОДНОМУ НАПОРУ Но А) ИЗМЕРЕННЫЙ НАПОР НАСОСА Н РАВЕН БЕЗРАСХОДНОМУ НАПОРУ Но В разделе 86.1 мы рассказали, как измерить полный напор насоса при нулевом расходе через него (эту величину называют безрасходным напором Но). Для этого достаточно измерить напор насоса при закрытом запорном вентиле на нагнетании. ©Внимание! Не путайте напор на- соса Нс безрасходным напором Но. Например, при закрытом запорном вентиле на на- гнетании (рис. 93.21) безрасходный напор насоса Но должен быть равен 10 м вод. ст. Эта величина очень важна, поскольку она позволя- ет удостовериться, соответствуют ли параметры ус- тановленного в контуре насоса его паспортным дан- ным и, в частности, его напорной характеристике. Измерение Но Рис. 93.21. Рис. 93.22. Если измеренный напор на- соса Н равен безрасходному напору Но, то это доказыва- ет, что расход по контуру ра- вен нулю, следовательно, на- сос нагнетает воду в тупико- вую полость. Напомним, что в гидравли- ческом контуре давление, поддерживаемое газом над- дува расширительного бач- ка, зависит только от темпе- ратуры воды. В результате, если расшири- тельный бачок установлен как положено, на всасывании на- соса, давление в трубопрово- де А (см. рис. 93.22) будет по- стоянным независимо от того, работает насос или нет, и за- крыты или открыты запорные вентили на контуре. Когда напор насоса близок к безрасходному напору Но, необходимо проверить следующие предположения: ► Закрыт один из запорных вентилей контура (поз. 1 на рис. 93.22). ► Полностью засорен фильтр (поз. 2). ► Закупорен какой-либо из теплообменников. Например, если в испарителе (поз. 3) пол- ностью заморозился водяной контур и лед препятствует циркуляции воды. 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ -681 -
Примечание 1. Если напорная характеристика на- соса очень пологая (см. рис. 93.23), то может сло- житься такая ситуация, когда измерив напор насоса Н вы будете не в состоянии достоверно оценить расход по контуру. Например, если измеренный напор насоса Н близок к 10 м вод. ст., то расход может быть и нулевым, но может быть и 1 м3/ч, и даже 2 м3/ч в зависимости от класса точности используемого манометра. В этом случае попробуйте использовать манометр более высокого класса точности, однако, как прави- ло, это не позволит вам получить абсолютно досто- верный результат. Поэтому вы должны будете оцени- вать расход насоса другим способом (см. раздел 86). Рис. 93.23. Рис. 93.24. Примечание 2. Некоторые не слишком гра- мотные механики думают, что закрывая за- порный вентиль на нагнетании насоса, мы тем самым перегружаем насос, при этом си- ла тока возрастает и двигатель может сго- реть. Действительно ли это так? На самом деле сила тока, потребляемого дви- гателем, напрямую зависит от расхода через насос. Когда вентиль на нагнетании закрыт, рас- ход становится равным нулю. В результа- те сила тока, потребляемая двигателем, падает (см. рис. 93. 24)! На больших установках, требующих огром- ных расходов, настоятельно рекомендуется запускать крупные насосы при закрытых за- порных вентилях на нагнетании. Далее, ког- ГИДРАВЛИКА да насос наберет номинальное число оборотов, вентиль постепенно приоткрывают. Такая предосторожность позволяет избежать слишком резкого пуска, механических перегрузок и чрезмерной величины пускового тока (см. раздел 63). Более того, это позволяет снизить опас- ность возникновения гидравлических ударов в трубопроводах при запуске крупных насосов. Вместе с тем, будьте осторожны: вентиль на нагнетательной магистрали не рекомендуется оставлять закрытым в течение длительного времени, особенно для герметичных насосов с затопленным ротором двигателя (см. раздел 90). В самом деле, вода, запертая в крыльчатке и роторе, не обновляется, появляется опасность ее чрезмерного перегрева, и ротор не сможет надлежащим образом охлаждаться. Поэтому большинство производителей насосов рекомен- дуют не оставлять вентиль на нагнетании насоса закрытым больше, чем на 10 минут. Б) ИЗМЕРЕННЫЙ НАПОР НАСОСА БЛИЗОК К ВЕЛИЧИНЕ БЕЗРАСХОДНОГО НАПОРА Но Неисправность по характеру поведения параметров установки близка к предыдущему слу- чаю, но на этот раз контур закупорен не полностью, а частично. Если все запорные вентили на контуре полностью открыты, проверьте фильтр или, в зависимости от конструкции уста- новки, любые другие элементы контура, которые могут оказаться частично закупоренными. ^^- 68293. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
93.6. ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ НАСОСА МЕНЬШЕ НУЛЯ Несколько замечаний Если в закрытом гидравлическом контуре не содержится воды, насос начинает всасывать воздух. Поскольку насос - не вентилятор (см. рис. 93.7), то давление на всасывании насоса становится равным нулю. В разделе 77, посвященном кавитации насосов, мы видели, что вихревое движение среды, создаваемое крыльчаткой насоса (см. рис. 93.25), приводит к падению давления во входном отвер- стии корпуса насоса. Между точками 1 и 4 давление постоянно пада- ет, однако это падение ни в коем случае не долж- но приводить к опасности вскипания жидкости, перекачиваемой насосом, поскольку такое вски- пание вызывает кавитацию насоса. Поэтому производители насосов для каждой мо- дели указывают уровень минимального давле- ния на входе в насос, ниже которого ни в коем случае нельзя опускаться из-за опасности воз- никновения кавитации (см. раздел 78}. Для большинства насосов минимальное давле- ние на всасывании всегда должно оставаться вы- ше 0,5 бар (а в некоторых случаях, если температура воды очень высокая, даже выше 1 бара). ©Итак, чтобы избежать опасности возникновения кавитации (способ- ной привести к разрушительным последствиям), никогда не допускай- те работы насоса при отрицательном давлении на всасывании. 93.7. УПРАЖНЕНИЕ Рис. 93.26. На участке гидравлического контура (см. рис. 93.26) при работающем на- сосе в точках А и А' установлены ма- нометры, каждый из которых показы- вает давление величиной 1 бар. Что будут показывать эти манометры, если: 1) Закрыт вентиль VI? 2) Закрыт вентиль V2? 3) Закрыты оба вентиля VI и V2? Решение на следующей странице... ХВЛИКА 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ - 683
Решение упражнения 1) Вентиль VI закрыт Снова напомним, что в гидравли- ческом контуре давление, создавае- мое газом наддува в расширитель- ном бачке, зависит только от темпе- ратуры воды. Поэтому, закрыт вентиль VI или от- крыт, не имеет значения. Давление в точке А постоянно и остается равным 1 бару, поскольку температура воды не меняется. Когда оба вентиля, и VI, и V2 откры- ты (следовательно, между точками А Рис. 93.27. и А' имеется расход жидкости), мано- метр в точке А' будет показывать то же самое давление, что и манометр в точке А: это озна- чает, что потери между точками А и А' пренебрежимо малы. Если теперь закрыть вентиль VI, то никакого расхода не будет, следовательно не будет и потерь давления: манометр в точке А', точно так же, как и манометр в точке А, всегда будет показывать 1 бар (см. рис. 93.27). 2) Вентиль V2 закрыт При открытом вентиле VI и не пол- ностью закрытом вентиле V2 частич- ное перекрытие проходного сечения вентиля V2 создает гидравлическое сопротивление между точками А и А'. Следовательно, по мере перекрытия вентиля V2, давление в точке А' будет падать. В примере на рис. 93.28 вен- тиль V2 частично перекрыт, создавая гидравлическое сопротивление около 0,4 бар (в результате манометр в точке А' показывает давление 0,6 бар). Рис. 93.28. Заметим, что если бы в этот момент за- крыли вентиль VI, то никакого расхо- да не было бы, а следовательно, не было бы и потерь давления: манометр в точке А' показы- вал бы вновь такое же давление, что и манометр в точке А, то есть давление в точке А' опять поднялось бы с величины 0,6 бар до величины 1 бар. Если мы продолжим перекрывать вен- тиль V2, давление в точке А' продол- жит падать. Однако давление в точке А, определяемое только температурой воды и давлением газа наддува в расширительном бачке, остается постоянным и равным 1 бару. Когда вентиль V2 будет закрыт пол- ностью (см. рис. 93.29), давление в точ- ке А' установится на уровне, напри- мер, -0,3 бар: это давление будет оп- ределяться только характеристикой на- соса, который создает разрежение на всасывании. Рис. 93.29. В этом случае резко возрастает опасность кавитации. Еще раз повторяем, что ни в коем случае при работающем насосе нельзя закрывать запорный вентиль на всасывании 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
3) Вентили VI и V2 закрыты Давление в точке А не меняется и ос- тается равным 1 бару. Поскольку вентиль V2 закрыт, то на входе в насос, как и в предыдущем слу- чае, возникает разрежение -0,3 бар, и точно также насос может войти в ре- жим кавитации (см. рис. 93.30) ©Никогда не закрывайте запорный вентиль на вхо- де в работающий насос. Рис. 93.30. Рис. 93.31. Итак, мы с вами убедились, что да- же незначительные потери давле- ния в тракте между расширитель- ным бачком и всасыванием насоса неизбежно приводят к падению дав- ления на входе в насос, которое в свою очередь угрожает возникнове- нием кавитации и, как следствие, разрушением насоса (см. упражне- ние 76.3). ©Именно поэтому ни в ко- ем случае нельзя между расширительным бачком и входом в насос устанав- ливать какую-либо арма- туру (вентили, фильтры ит. д.- см. рис. 93.31) В завершение напомним об отрицательных последствиях для насоса установки расшири- тельного бачка на линии нагнетания насоса (мы уже говорили об этом в разделе 80.4) Давление, поддерживаемое газом наддува в расширительном бачке, например, 1 бар (см. рис. 93.32), в случае установки расши- рительного бачка на выходе из насоса R бу- дет сохраняться независимо от того, рабо- тает насос или нет. Представим себе, что насос обеспечивает напор Н = 1,3 бар (или 13 м вод. ст.). Сле- довательно, давление на всасывании насо- са в точке А будет равно: Ра = Pr - Н = 1 бар - 1,3 бар = -0,3 бар. На всасывании появится разрежение и мы вновь получим опасность вхождения насо- са в режим кавитации. Рис. 93.32. Ни в коем случае нельзя устанавливать расширительный бачок на ли- нии нагнетания насоса. -685 - 93. ПОНИЖЕННЫЙ РАСХОД ВОДЫ
94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ Многие читатели неоднократно просили нас уточнить некоторые вопросы, связанные с рас- четом потерь давления в гидравлических сетях*. Несмотря на то, что указанные вопросы не являются предметом рассмотрения настоящего пособия, мы, тем не менее, в настоящем раз- деле попробуем прояснить некоторые понятия, которые кому-то могут показаться довольно отвлеченными. А) ОЦЕНКА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ И ВЫБОР НАСОСА Рассмотрим схемы на рис. 94.1. Несмотря на то, что верхняя схема является схемой элект- рической цепи, а нижняя — схе- мой гидравлического контура, между этими двумя схемами имеются очень серьезные ана- логии. Напряжение U источника пи- тания снабжает электрическую цепь энергией. Напор насоса Н выполняет ту же функцию для гидравлического контура. Сопротивления R1 и R2 пре- пятствуют движению элект- ронов в цепи точно так же, как коэффициенты сопротивления Z1 и Z2 препятствуют движе- нию молекул воды. Рис. 94.1. В обоих случаях сопротивления соединены последовательно и полное сопротивление элект- рической цепи равно сумме сопротивлений Rl + R2, а суммарный коэффициент гидравли- ческого сопротивления контура равен сумме Zl + Z2. ГИДРАВЛИКА На клеммах каждого электрического сопротивления можно измерить падение напряжения на этом сопротивлении AV. Точно так же, установив манометры на входе и выходе каждого из гидравлических сопртивлений можно измерить падение давления на них АР. Сила тока I, проходящего по электрической цепи, одна и та же в каждой точке цепи. Точно так же, расход жидкости Qv, проходящей по гидравлическому контуру, один и тот же в каж- дой точке контура. Чем больше сила тока I, тем больше падение напряжения на каждом из электрических со- противлений. Это следует из хорошо известного закона Ома: U = R х I. Так, например, паде- ние напряжения на первом сопротивлении: AVI = Rl х I. Чем больше расход жидкости Qv, тем больше падение давления на гидравлическом сопро- тивлении. А теперь вопрос: знаете ли вы физический закон, который связывает между собой расход Qv, коэффициент гидравлического сопротивления Z1 и падение давления API на первом гидравлическом сопротивлении? * Во французском оригинале автор пользуется понятиями “потери давления” и “сопротивление”, причем в термин “сопротивление” он вкладывает смысл, аналогичный принятому в отечественной литературе понятию “коэффи- циент сопротивления”. Поэтому здесь и далее мы будем оперировать более привычными для российского читате- ля терминами “коэффициент сопротивления” и “гидравлическое сопротивление”, причем последний термин бу- дем считать адекватным понятию “потери давления” (прим. ред.). 686 - 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Мы знаем, что чем больше расход жидкости по гидравлическому контуру, тем больше поте- ри давления в контуре (см. раздел 86). Мы также убедились, что потери давления пропорциональны квадрату расхода жидкости (см. раздел 75.5). Это означает, что при удвоении расхода потери давления возрастают в 4 раза! В примере на рис. 94.2 мы видим, что при расхо- де Qvl = 3 м3/ч коэффициент сопротивления Z1 испарителя создает потери давления ДР1, равные 1,8 - 1,6 = 0,2 бар. Если расход удвоить (Qv2 = 6 м3/ч), то при том же коэффициенте сопротивления потери давле- ния ДР2 составят 1,8 - 1 = 0,8 бар. Следовательно, можно вывести следующий закон: АР = Z х Qv2 Чтобы лучше понять, как работает этот закон и как его применять, рассчитаем коэффициент сопротивления Z1 по результатам измерений для верхней схемы рис. 94.2 (API = 0,2 бар и Qvl = 3 м3/ч): Zl = ДР1 / Qvl2 = 0,2 / З2 = 0,022. А теперь, когда мы знаем коэффициент гидравли- ческого сопротивления Z1 этого испарителя, рас- считаем потери давления на нем для расхода 6 м3/ч: АР2 = Z1 х Qv22 = 0,022 х 62 = 0,8 бар. Рис. 94.2. Рис. 94.3. Таким образом, зная коэффициент гидравлического сопротивления испарителя Z1, мы можем рассчи- тать потери давления на нем для любых значений проходящего через этот испаритель расхода. Для расхода 4 м3/ч: АР = Z1 х Qv2 = 0,022 х 42 = 0,35 бар. Для расхода 5 м3/ч: АР = Z1 х Qv2 = 0,022 х 52 = 0,55 бар. И так далее... Теперь вы сможете начертить кривую гидравличес- кого сопротивления (потерь давления) для этого ис- парителя при любых значениях расхода жидкости через него. ГИДРА Однако в данном случае этого делать не нужно: за вас это сделал разработчик данного испа- рителя и предоставил в ваше распоряжение график, который показан на рис. 94.3. 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Если у вас будет такая же кривая, связываю- щая потери давления на испарителе с расхо- дом через него, то в условиях монтажа или ре- монта вам достаточно будет измерить перепад давления АР на этом испарителе и вы тут же найдете расход жидкости через него. Это очень просто и действует наверняка. Действи- тельно, испаритель для получения ледяной во- ды практически не подвержен загрязнению (в отличие, например, от конденсатора водяного охлаждения, вода для которого охлаждается в открытой градирне). Таким образом, исполь- зование указанной кривой позволяет опреде- лять расход с высокой точностью. Например, если в результате измерений вы по- лучили данные, представленные на рис. 94.4, и нашли, что потери давления АРисп равны 0,2 бар, то тут же на соответствующей кривой для модели испарителя kotz-ОЗ вы найдете, что расход воды через него равен 3 м3/ч. ©Внимание! Не спутайте кри- вые и пользуйтесь только той, которая соответствует вашей модели испарителя. Действительно, для модели kotz- 02 расход бу- дет только 2 м3/ч, а для модели kotz-01 - мень- ше 1 м3/ч! Рис. 94.4. Вам также может встретиться график, показанный на рис. 94.5. Хотя на первый взгляд этого не скажешь, но на самом деле речь идет об одном и том же испарителе. Однако на графике изображена не кривая, а прямая. Внимательно посмотрите на оси коор- динат: отложенные на них отрезки раз- личных значений величин неодинаковы (например, длина отрезка, соответству- ющая изменению расхода от 1 до 2 м3/ч гораздо больше, чем длина отрезка, со- ответствующая изменению расхода от 5 до 6 м3/ч). Речь идет о логарифмичес- кой шкале (не пугайтесь этого матема- тического термина). Такая шкала су- щественно упрощает нам жизнь, по- скольку в логарифмической шкале па- раболическая кривая превращается в простую прямую. Заметим, что при этом повышается точность определе- Рис. 94.5. РАВЛИКА ния параметров, особенно при малых значениях потерь давления. Воспользуемся случаем, чтобы обратить ваше внимание на используемые единицы измере- ния давления. Не путайте такую единицу как метр водяного столба (м вод. ст.) с килопаска- лем (кПа) или баром. В примере на рис. 94.5 2 м вод. ст. = 20 кПа = 0,2 бар. Старайтесь пра- вильно использовать ту систему единиц, которая соответствует шкале (градуировке) мано- метра, служащего вам для проведения измерений! В самом деле, если, например, манометр показывает 2 м вод. ст., а расход вы будете опреде- лять для потерь давления 2 кПа, то в результате вы получите совершенно нереальное значение! 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Помните также о том, что если какой-либо гидравлический контур был рассчитан на одно значение расхода жидкости по нему, то даже и не думайте, например, удвоить это значение, поскольку при этом вы рискуете столкнуться с серьезными проблемами. В частности, в этом случае потери давления в контуре вырастут в 4 раза. Поскольку напор насоса, работающего в составе этого контура, должен в точности соответствовать полным потерям давления в контуре (гидравлическому сопротивлению контура), значит мощность насоса тоже должна быть увеличена в 4 раза. ''г'А Учтите, что для обеспечения увеличенной в 4 раза гидравлической энер- гии насос должен потреблять в 8 раз большую электрическую мощность! Для ясности скажем, что удвоить расход без замены насоса невозможно. Более того, любое увеличение расхода в нерассчитанном на это увеличение контуре вызовет и другие пробле- мы, такие как появление шума, повышенный износ элементов контура, опасность возникно- вения кавитации и т. д. 94.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Потери давления в простом контуре Перед вами (см рис. 94.6) небольшая установка, гид- равлический контур которой мы специально упрости- ли: агрегат по производству ледяной воды холодопро- изводительностью 4,6 кВт подает охлажденную воду из испарителя (поз. 1) в батарею воздухоохладителя (поз. 3), на которой установлен трехходовой распреде- лительный регулирующий клапан (поз. 2). Потери давления на каждом из элементов гидравли- ческого контура указаны в табл. 94.1. Табл. 94.1. Поз. Элемент контура Потери давления, м вод. ст 1 Испаритель см. кривую на рис. 94.7 2 Регулирующий клапан 1,5 3 Батарея воздухоохладителя 1,5 4 Фильтр 1,0 В вашем распоряжении имеется график (см. рис. 94.7), который дает зависимость потерь давления в испари- теле вашей модели (И-012) от расхода воды через него. Рис. 94.6. Потери давления на трение в трубах составляют 15 мм вод. ст. на каждый метр длины трубы. В целях упрощения, чтобы принять во внимание местные потери давления на других элементах контура (повороты, изгибы, запорные вентили и т. д.), мы добавили к потерям давления на трение в тру- бах еще 15% от этих потерь. Рассчитайте полную величину гидравлического сопротивле- ния контура. Рис. 94.7. Решение на следующей странице... 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ 689-
Решение упражнения 1 Для того, чтобы определить потери давления в испарителе, вначале мы должны найти величину расхода воды через него. В разделе 86 мы указывали, что расход воды через испаритель можно найти по формуле Qv = Фо / (Atn х 1,16), где AtH - перепад температур по воде на испарителе, который для традиционных агрегатов по про- изводству ледяной воды можно принимать равным 5 К. Кроме того, мы знаем, что холодопроизводительность Фо агрегата по производству ле- дяной воды равна 4,6 кВт. Тогда расход ледяной воды будет равен: Qv = 4,6 / (5 х 1,16) = 0,8 м3/ч. Из графика на рис. 94.8 можно найти, что гидравлическое сопротивле- ние (или, что то же самое, потери давления) испарителя модели И-012 в этом случае будет равно 2 м вод. ст. Рис. 94.9. Длина трубопроводов от выхода из испарителя до входа в батарею составляет (см. рис. 94.9) 5 + 7 + 5 + 1 = 18 м. По- скольку вода, естественно, должна опять возвратиться из батареи в испаритель, то полная длина трубопроводов со- ставит 2 х 18 = 36 м. Потери давления на трение на каждом метре длины тру- бопровода составляют 15 мм вод. ст., то есть полные по- тери давления в трубопроводах будут равны: 36 х 15 = 540 мм вод. ст.* Остальные элементы контура (повороты, изгибы, запор- ные вентили и т. д.) дадут нам потери, составляющие 15% от указанной величины, то есть 0,54 х 0,15 = 0,08 м вод. ст. Тогда полные потери в трубопроводах будут равны 0,54 + 0,08 = 0,62 м вод. ст. или, округляя, 0,6 м вод. ст. Таким об- разом, окончательно получим: для испарителя АРисп: 2,0 м вод. ст. для регулирующего клапана APv3v: 1,5 м вод. ст. для батареи воздухоохладителя АРбат: 1,5 м вод. ст. для фильтра АРф: 1,0 м вод. ст. для трубопроводов с арматурой АРтруб: 0,6 м вод. ст. Полные потери давления в контуре ДРполн: 6,6 м вод. ст. ГИДРАВЛИКА 94.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Подбор насоса Как следует из упражнения 1, насос, установленный в кон- туре подачи ледяной воды (см. рис. 94.9), должен преодо- левать гидравлическое сопротивление 6,6 м вод. ст. при рас- ходе 0,8 м3/ч (требуемая рабочая точка насоса А нанесена на график, см. рис. 94.10). На практике очень трудно подобрать насос, который будет работать именно в этой точке. Например, на рис. 94.10 по- казаны напорные характеристики двух насосов: PggOl и Pgg02. Требуемая рабочая точка находится между этими характеристиками. Какой из этих двух насосов вы выбере- те? А, может быть, ни один из них не подходит? Прежде, чем посмотреть решение, подумайте! * Такое утверждение справедливо только при одном значении расхода воды, то есть в данном случае при расходе, равном 0,8 м3/ч. При других значениях расхода потери давления в трубопроводах, так же, как и в других элемен- тах контура (клапан, фильтр, батарея и т. д.) будут другими. Поэтому, строго говоря, график, аналогичный рис. 94.7, нужно иметь для каждого элемента контура. Только при этом условии вы сможете правильно определить полные потери давления (гидравлическое сопротивление) всего контура (прим. ред.). 690 - 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Решение упражнения 2 Ответить на этот вопрос невозможно, не построив так называемую гидравлическую харак- теристику сети. В самом деле, в разделе 86 мы уже убедилсь, что рабочая точка гидравли- ческого контура обязательно находится на пересечении напорной характеристики насоса и гидравлической характеристики контура. Мы знаем, что при расходе 0,8 м3/ч гидравлическое сопротивление нашей сети равно 6,6 м вод. ст. Кро- ме того, в самом начале раздела 94 мы показали, что гидравлическое сопротивление связано с расхо- дом зависимостью: АР = Z х Qv2, где Z - коэффи- циент гидравлического сопротивления. Применим эту зависимость для того, чтобы найти коэффициент гидравлического сопротивления на- шего контура: Z = ДР / Qv2 = 6,6 / 0,82 = 10,3. Тогда можно рассчитать, что при расходе 0,6 м3/ч гидравлическое сопротивление будет ДР = 10,3 х 0,62 = 3,7 м вод. ст. При расходе 0,4 м3/ч ДР = 10,3 х 0,42 = 1,65 м вод. ст. Рис. 94.11. и так далее... Имея результаты расчетов изменения гидравлического сопротивления сети при изменении расхода, мы можем построить гидравлическую характеристику сети (см. рис. 94.11). Теперь достаточно нанести эту характеристику на график с напорной характеристикой насосов (см рис. 94.12). чтобы понять какой из двух насосов лучше всего будет соответствовать нашим по- требностям (или ни один из них не подойдет, если рабочая точка не даст нужных параметров). Насос Pgg-01 обеспечит расход только 0,6 м3/ч вместо нужных нам 0,8 м3/ч (см. рис. 94.12), то есть на 25% меньше. В результате, выбрав насос Pgg-01, мы полу- чили бы работу нашей установки при существенно за- ниженном расходе охлаждаемой воды и, как следст- вие, все признаки ненормальной работы испарителя (падение давления кипения НД, пониженный пере- грев, повышенное значение перепада температур по воде на испарителе). Насос Pgg-02 обеспечит нам расход 0,83 м3/ч, то есть слегка повышенное значение по сравнению с требуе- мым. Впрочем, мы можем проверить, каким будет в этом случае перепад температур по воде на испарителе: Atn = Фо / (Qv х 1,16) = 4,6 / (0,83 х 1,16) = около 4,8 К, что вполне допустимо. 94.3. УПРАЖНЕНИЕ 3. Напор насоса Когда температура ледяной воды на выходе из испарителя понизится до требуемого значе- ния, датчик температуры остановит компрессор (схему установки см. на рис. 94.9). Можете ли вы сказать, какие значения давлений на входе в насос Pgg-02 и на выходе из него будут в этот момент? Решение на следующей странице... 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Решение упражнения 3 На входе в насос установлен расширительный бачок (так как это является лучшим из воз- можных мест установки расширительного бачка). Бачок установлен на уровне, который рас- положен на 8 метров ниже самой верхней точки установки (си. рис. 94.13). что эквивалентно давлению 0,8 бар. Когда температура ледяной воды понизится до требуемого значения, то для того, чтобы дав- ление в наиболее высокой точке контура гарантированно оставалось выше атмосферного, мы как обычно добавим к этой величине так называемый гарантийный запас по давлению величиной 0,5 бар. То есть давление в расширительном бачке на входе в насос должно быть равно 0,8 + 0,5 = 1,3 бар. Рис. 94.13. Согласно напорной характеристике насоса Pgg-02 и гидравлической характеристике контура (см. рис. 94.13) напор насоса при расходе 0,83 м3/ч составляет 7 м вод. ст. Напомним, что в разделе 94.2 мы определили коэффициент гидравлического сопротивления данного контура Z = 10,3. Если мы повторно воспользуемся зависимостью АР = Z х Qv2, что- бы найти гидравлическое сопротивление данного контура при расходе 0,83 м3/ч, то найдем АР = 10,3 х 0,832 = около 7 м вод. ст. ГИДРАВЛИКА Мы еще разубедились, что напор насоса равен полному гидравлическо- му сопротивлению сети. 94.4. УПРАЖНЕНИЕ 4. Запорные вентили закрыты На рис. 94.13 манометр на входе в насос показывает давление 1,3 бар, а на выходе из насо- са-2 бара. Что будут показывать оба манометра, если при работающем насосе закрыть вентиль R на входе в испаритель? Что будут показывать оба манометра, если закрыть запорный вентиль А, установленный перед фильтром? Попробуйте ответить на эти вопросы, не читая решение упражнения. Если вы не знаете ответа, еще раз посмотрите раздел 93.5. 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Решение упражнения 4 Мы уже неоднократ- но убеждались в том, что давление в рас- ширительном бачке зависит только от тем- пературы воды. Независимо от того, работает насос или нет, открыты или за- крыты запорные вен- тили, давление в рас- ширительном бачке не меняется, посколь- ку не меняется тем- пература воды. Поэтому манометр на входе в насос всегда будет показывать дав- ление 1,3 бар, каким Рис. 94.14. бы ни было положение запорных вентилей. Однако закрытие вентиля R на выходе из насоса (см. рис. 94.14), приводит к прекращению расхода через контур (расход становится равным нулю) и в результате напор насоса дости- гает максимума (так называемый безрасходный режим работы насоса, см. раздел 86.1). Согласно напорной характеристике насоса pgg-02, напор этого насоса при безрасходном ре- жиме равен 10 м вод. ст. (см. кривую на рис. 94.14). Поэтому манометр на выходе из насоса будет пока- зывать давление, равное 1,3 + 1 = 2,3 бар. Если закрыть запорный вентиль А (см. рис. 94.15), то с точки зрения гидравлики, несмотря на то, что вентиль А расположен перед фильтром на всасыва- нии насоса и выше по потоку, чем расширитель- ный бачок, последствия будут такие же, как и при закрытии вентиля R. Поэтому показания манометров будут точно таки- ми же, как и в случае закрытия вентиля R. Напомним, что между расширительным бачком и входом в насос, то есть на участке трубопровода (поз. 1 на рис. 94.15), ни в коем случае не следует устанавливать никаких запорных элементов. Если на участке поз. I установить запорный вен- тиль и закрыть его, то можно получить очень круп- ные неприятности (этот вариант подробно рассмат- ривался нами в разделе 93.7). Рис. 94.15. Б) СЛУЧАЙ НЕСКОЛЬКИХ БАТАРЕЙ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЕЙ, УСТАНОВЛЕННЫХ ПАРАЛЛЕЛЬНО Чтобы закончить рассмотрение вопроса о подборе насоса, мы попробуем сейчас ответить на следующий вопрос: если насос предназначен для подачи воды в несколько батарей, установ- ленных параллельно, какие потери давления следует учитывать для подбора насоса? 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ <693 -
В качестве примера рассмотрим установку, схема которой представлена на рис. 94.16. Как видно из этой схемы, установка содержит холодильную машину для производства ледяной воды и несколько различных по размерам и конструкции батарей воздухоохладителей, кото- рые оборудованы уравнительными вентилями и либо трехходовыми, либо двухходовыми ре- гулирующими вентилями. Рис. 94.16. Мы не собираемся подробно описывать процедуру расчета каждого из элементов этой уста- новки, так как это было бы долго и неинтересно. Мы просто попытаемся прояснить некото- рые моменты. О При расчете гидравлического сопротивления сети, включающей несколь- ко батарей, соединенных параллельно, совершенно не следует суммиро- вать гидравлические сопротивления каждой батареи. ГИДРАВЛИКА 94.5. УПРАЖНЕНИЕ 5. Батареи, соединенные параллельно В том случае, когда один насос подает воду нескольким потребителям (в данном случае в ка- честве потребителей выступают батареи воздухоохладителей), установленным параллельно (сколько их, не имеет значения, может быть 2, а может быть и 50), при подборе насоса нужно принимать во внимание только того из всех потребителей, который имеет максимальное гидравлическое сопротивление с учетом сопротивления магистралей от насоса к этому потребителю и обратно. Для упрощения, схему на рис. 94.16 мы представим в виде, изобра- женном на рис. 94.17. На этом рисунке мы указали гидравлические сопротивления всех по- требителей и арматуры, установленной на трубопроводах (красный цвет), а также гидравли- ческие сопротивления соединительных трубопроводов (зеленый цвет). Рис. 94.17. Попробуйте определить потребный напор насоса (решение на следующей странице). 694^) 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ
Решение упражнения 5 Если насос должен подавать воду только в бата- рею № 1 (см. рис. 94.18), то он должен иметь на- пор, равный сумме гидравлических потерь: на испарителе ДРисп : 2 м вод. ст. на уравнительном вентиле ДРуравн : 1 м вод. ст. в трубопроводе ДРав : 0,2 м вод. ст. в батарее ДРбат1 : 1 м вод. ст. в трубопроводе ДРсо : 0,2 м вод. ст. и на фильтре ДРф : 1 м вод. ст. То есть всего ДР : 5,4 м вод. ст. Рис. 94.18. Рис. 94.19. Если насос должен подавать воду только в батарею № 2 (см. рис. 94.19), то его напор должен быть равен: на испарителе ДРисп : 2 м вод. ст. на уравнительном вентиле ДРуравн : 1 м вод. ст. в трубопроводе ДРае : 0,3 м вод. ст. в батарее ДРбат2 : 1 м вод. ст. в трубопроводе ДРго ; 0,3 м вод. ст. и на фильтре ДРф : j м вод ст То есть всего ДР : S’**м вод' ст' Точно так же, если насос должен подавать воду только в батарею № 3 (см. рис. 94.20), то его напор Нн должен быть равен: Нн = 2 + 1 + 0,5 + 3 + 0,5 + 1 = 8 м вод. ст. И наконец, для батареи № 4 Нн = 7,6 м вод. ст. (автор предла- гает вам самостоятельно прове- рить все слагаемые). Чтобы обеспечить требуемый рас- ход для каждого потребителя, на- сос должен иметь напор, способ- ный преодолеть гидравлическое сопротивление контура, который Рис. 94.20. имеет максимальное гидравлическое сопротивление, то есть контура, включающего батарею № 3 (с полным гидравлическим сопротивлением 8 м вод. ст.). Разумеется, что для контуров, включающих батареи № 1, №2 и № 4, этот напор будет слиш- ком велик и потребуется частично перекрыть установленные на них уравнительные вентили, чтобы не допустить чрезмерного расхода через перечисленные батареи (проблемы выравни- вания гидравлических сопротивлений будут рассмотрены немного позже). Естественно, расход насоса должен быть равен сумме расходов через каждую батарею. 94. НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ -695-
95. КОНТРОЛЬ РАСХОДА С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРЕНИЯ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ НА ИСПАРИТЕЛЕ Мы только что увидели как можно определить расход воды в установке, измеряя напор на- соса. Однако такой метод применим только в том случае, когда вы располагаете высокока- чественными манометрами и точной напорной характеристикой насоса. Вместе с тем, для современных установок приведение расхода в соответствие с требуемым является весьма су- щественным условием их нормальной работы. В самом деле, современные теплообменни- ки имеют все более и более совершенные характеристики, но одновременно они стано- вятся все более и более уязвимыми к нарушениям подачи воды. Если на трубопроводе ледяной воды, выходящем из испарителя, есть штуцер отбора давле- ния, а в вашем распоряжении есть гидравлическая характеристика водного тракта данного испарителя (то есть, зависимость гидравлического сопротивления от расхода), то вы полу- чаете дополнительную возможность контролировать расход ледяной воды. Когда в распоряжении имеется только один манометр (см. рис. 95.1). вы можете последова- тельно установить его вначале в точках А и В, а затем в точках В и С, и измерить давление воды в этих точках. На рис. 95.1 потери давления на испарителе равны разности давлений в точках С (Рс) и В (Рв), то есть ДРисп = Рс — Рв = 1,8 — 1,6 = 0,2 бар (или 2 м вод. ст.). РАВЛИКА Рис. 95.1. С помощью гидравлической характеристики испарителя (см. рис. 95.2) находим, что потери давления 2 м вод. ст. соответствуют расходу 3 м3/ч. Примечание 1. Разностью высот (пьезометрической раз- ностью) между штуцерами отбора давления можно пре- небрегать, если она не превышает 0,25 м. В противном случае эту разность необходимо учитывать (см. раздел 76) Примечание 2. Гидравлическая характеристика на рис. 95.2 построена с использованием логарифмической шкалы (по- яснения см. в разделе 94). Рис. 95.2. [- 696 - 95. КОНТРОЛЬ РАСХОДА С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРЕНИЯ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ НА ИСПАРИТЕЛЕ
Примечание 3. На рис. 95.1 мы изобразили коаксиальный испаритель. Однако в современ- ных установках по производству ледяной воды очень часто используются паяные пластин- чатые испарители, которые имеют превосходные теплообменные характеристики, гораздо меньшие размеры, небольшой внутренний объем как по воде, так и по хладагенту, но кото- рые очень чувствительны к замерзанию воды в них и, следовательно, менее стойки к разру- шению при прекращении или снижении расхода воды. На рис. 95.3 показано устройство такого испарителя. Хладагент входит в патрубок 1 и выхо- дит из патрубка 2. Вода входит в патрубок 3 и выходит из патрубка 4. Рис. 95.3. Разумеется, для пластинчатых испарителей действуют те же правила, что и для испарителей других типов: ► Хладагент и вода циркулируют по схеме противотока. ► Подогретая в воздухоохладителе вода входит в испаритель со стороны выхода паров хладагента, чтобы оптимизировать зону перегрева. Пластины имеют шевронные гофры для увеличения поверхности теплообмена и интенсифи- кации теплообменного процесса. Сами гофрированные пластины очень тонкие, а шаг гофри- рования достаточно мелкий, то есть число гофров на каждой пластине достаточно велико. При монтаже установки холодильный контур, как правило, остается довольно чистым, в отли- чие от контура ледяной воды. Контур воды может содержать множество различных металли- ческих опилок, частиц и других загрязнений, которые способны серьезно повредить испаритель. Контроль расхода воды в таких испарителях гораздо более важен, чем для классических ис- парителей, поскольку в пластинчатых испарителях опасность замерзания воды существенно выше. Кроме того, не забывайте, что в пластинчатых испарителях каналы очень узкие и го- раздо меньшее количество грязи может привести к непоправимым последствиям! Поэтому на входе воды в пластинчатый испаритель обязательно необходимо устанавливать фильтр, Щ чтобы предотвратить любую опасность засорения или загрязнения пластин. Фильтр должен иметь достаточно мелкие ячейки (как правило, не более 1 мм). После ввода «I установки в эксплуатацию насос должен проработать как минимум в течение 1 часа, после Я чего следует очистить фильтр. Если фильтр оказался сильно загрязненным, то прежде, чем ±3 запускать компрессор, следует повторить указанную процедуру. *« ©Высокое значение гидравлического сопротивления испарителя не обя- sj зательно говорит о повышенном расходе. Оно может также указы- S вать на то, что испаритель засорился. Для пластинчатых испари- S телей это не редкость. В таком случае подумайте о том, чтобы про- И верить перепад температур по воде на испарителе, и тогда из двух возможных причин повышения гидравлического сопротивления испа- И рителя вы можете остановиться на одной. И 95. КОНТРОЛЬ РАСХОДА С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРЕНИЯ ПОТЕРЬ ДАВЛЕНИЯ НА ИСПАРИТЕЛЕ - 697 -
96. НАСОС И СЕТЬ: СОГЛАСОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК А) ПАРА "НАСОС И СЕТЬ" Как удостовериться, что расход в сети соответствует номиналу при работе насоса в составе гидравлической сети? В нашем арсенале есть несколько способов для быстрой оценки рас- хода в сети. ► Нанести величину измеренного напора на напорную характеристику насоса. ► Нанести величину гидравлического сопротивления испарителя на его гидравличес- кую характеристику. ► Узнать, если можно, номинальную холодопроизводительность испарителя и измерить перепад температур по воде на нем. Сейчас мы рассмотрим пример того, как можно реализовать все три способа и пополним ва- ши знания. ГИДРАВЛИКА 1) Перед измерением напора померяйте его вели- чину при нулевом расходе Но (см. раздел 93.5). В нашем примере, если при нулевом расходе на- пор не равен 10 м вод. ст. (см. рис. 96.1), значит что-то не в порядке: либо ваши действия непра- вильны, либо ваши манометры установлены не- корректно, либо используемая вами напорная ха- рактеристика не соответствует насосу и т. д. В этом случае, прежде чем переходить к следую- щему этапу, разберитесь в чем дело (алгоритм по- иска неисправностей насоса см. в разделе 93.1). 2) Откройте все вентили контура и померяйте на- пор насоса Н. В нашем примере напор Н = 3,1 - 2,5 = 0,6 бар (или 6 м вод. ст.). Согласно напорной характеристике расход по контуру равен 4 м3/ч. Однако не следует считать этот результат абсолют- но достоверным и точным. Форма напорной ха- рактеристики (пологая или крутая), ее размеры (3 х 4 см или 30 х 40 см), разность уровней, на ко- торых находятся манометры, диапазон их измере- ний (0-4 бар или 0-10 бар) могут приводить к бо- лее или менее значимым, но неизбежным ошибкам. Как правило, точность измерения ±10%, считает- ся вполне удовлетворительной: измерения, прово- димые на монтажной площадке, нельзя сравни- вать с лабораторными измерениями. Рис. 96.1. Поэтому всегда желательно проверить результат измерения расхода другими способами. 698 96. НАСОС И СЕТЬ: СОГЛАСОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК
3) Померяйте перепад давления по воде на испари- теле АРисп. Если, например, АРисп = 3,5 м вод. ст. {см. рис. 96.2), значит расход воды через испари- тель равен 4 м3/ч, что соответствует результату из- мерения напора насоса. Этот результат подтверждает, что расход воды в установке действительно равен 4 м3/ч. 4) Померяем перепад температур по воде на испа- рителе. Мы видим {см. рис. 96.3), что он составля- ет 3,8 К. Номинальный перепад температур по воде дол- жен составлять около 5 К. Замеренный перепад ока- зался немного ниже, что свидетельствует либо о недостатке холодопроизводительности, либо о повышенном расходе воды через испаритель. Если перепад температур по воде слишком большой, значит расход во- ды наверняка упал. Однако, если перепад температур по воде низкий, значит либо расход воды через испаритель больше номинального, либо холодопроизводительность холодильной машины ниже номинальной. Рис. 96.3. Давление кипения (НД) соот- ветствует температуре +4°С при температуре воды на вхо- де в испаритель 12°С, давле- ние конденсации (ВД) соот- ветствует температуре 46°С при температуре наружного воздуха ЗО°С. Перегрев пара в точке, где стоит термобаллон ТРВ, со- ставляет 6 К, а переохлажде- ние жидкого хладагента на выходе из конденсатора равно 5 К. Температурный напор на входе в испаритель равен 4,2 К, температурный напор на вхо- де в конденсатор составляет 16 К. Потребляемый ток ра- вен 10,3 А. Все рабочие параметры холо- дильной машины представля- ются абсолютно нормальны- ми {вы можете сравнить их с номинальными значениями, приведенными в разделе 91.4). Следовательно, априори можно исключить такую причину пониженного перепада тем- ператур по воде на испарителе, как аномалии в работе холодильной машины, значит низкое значение перепада температур по воде действительно обусловлено повышен- ным расходом воды через испаритель. 96. НАСОС И СЕТЬ: СОГЛАСОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК
Оценивая расход способом измерения напора насоса, мы получили величину 4 м3/ч (это же значение мы получили, измеряя перепад давления на испарителе), которая представляется вполне достоверной. Итак, при расходе Qv = 4 м3/ч и перепаде температур по воде на испа- рителе Д1воды = 3,8 К мы сможем оценить холодопроизводительность Фо нашей холодильной машины для производства ледяной воды, используя эмпирическую зависимость из раздела 86: Фо = Qv х Д1воды х 1,16 = 4 х 3,8 х 1,16 = 17,6 кВт. ► Если мы знаем номинальную холодопроизводительность холодильной машины по производству ледяной воды, то сможем сравнить найденный результат (в разделе 91.5 мы видели, что эта холодопроизводительность составляет около 17,4 кВт). Не надо переживать, если эти данные будут немного различаться: погрешность в оценке холо- допроизводительности обусловлена как способами и средствами измерений, так и ко- лебаниями холодопроизводительности в зависимости от давления кипения (НД) и давления конденсации (ВД). Теперь же мы можем сказать, что для обеспечения пере- пада температур по воде на испарителе А1воды = 5 К, расход должен составить около 17,4/(5 х 1,16) = 3 м3/ч. ► Если мы совершенно не хотим иметь дело с таким параметром, как номинальная холодопроизводительность, то можем просто составить пропорцию. В самом деле, если при перепаде температур по воде 3,8 К расход равен 4 м3/ч, то для получения перепада температур по воде 5 К расход нужно снизить до 4 х 3,8 / 5 = 3 м3/ч. Б) КАКИМИ БУДУТ ПОСЛЕДСТВИЯ ПОВЫШЕННОГО РАСХОДА! Повышенный расход обязательно приводит к росту скорости воды в трубопроводах. Увели- чение скорости вызывает не только усиление шумов и гудение труб, но и повышенный износ и ускоренное старение арматуры (клапанов, вентилей и т. д.). ©Кроме того, потребляемая насосом электроэнергия, так же как и мощ- ность, возрастает пропорционально отношению расходов в кубе. По- ясним: повышение расхода на 25% приводит к росту потребляемой мощности примерно на 95%. Подумайте об этом, когда ваш насос бу- дет выключен защитой по току или тепловой защитой! 96.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Снижение влажности ГИДРАВЛИКА В установках кондиционирования воздуха, где требуется поддержание заданной влажности, может встретиться еще одна проблема. В примере на рис. 96.4 осушка воздуха при темпера- туре воды на входе в воздухоохладитель 6°С производится очень хорошо. И наоборот, при температуре воды на входе в воздухоохладитель 8,2°С, влага на батарее воз- духоохладителя не осаждается и клиент вызывает вас для ремонта, так как в помещениях “слишком влажно”. Сможете ли вы объяснить это явление? Рис. 96.4. Решение на следующей странице... - 700- 96. НАСОС И СЕТЬ: СОГЛАСОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК
Решение упражнения 1 Допустим, что воздух, подаваемый на вход в батарею воздухоохладителя, имеет влаж- ность, соответствующую точке С на диа- грамме влажного воздуха (см. раздел 72) с температурой точки росы, равной 8,2°С (см. рис. 96.5). Осушка такого воздуха на воздухоохла- дителе возможна только в том случае, если температура поверхности оребре- ния ниже 8,2°С. При повышенном расходе воды через ис- паритель перепад температур по воде на испарителе ЛГводы снижается. Следова- тельно, температура воды, выходящей из испарителя и, соответственно, поступаю- щей в батарею воздухоохладителя, рас- тет. Однако, чем выше температура воды на входе в батарею, тем хуже осушается воздух, проходящий через батарею. Что- Рис. 96.5. бы предотвратить повышение влажности воздуха на выходе из батареи воздухоохладителя, необходимо обеспечить такой расход воды в гидравлическом контуре, который был заложен при проектировании установки. В) ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА И СЕТИ НЕ СОГЛАСОВАНЫ: КАК ИЗМЕНИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКУ СЕТИ! Мы только что убедились, как важно предотвратить повышение расхода воды. Одновременно столь же существенным является и определение номинального расхода воды для установки данной холодопроизводительности: как это сделать, мы показали выше. А теперь посмотрим, что нужно предпринять, чтобы привести расход в норму, то есть в дан- ном случае понизить с 4 до 3 м3/ч? Поскольку характеристики насоса и гидравлической сети согласованы неудовлетворитель- но, нужно изменить одну из характеристик этой пары. Вначале изучим возможность изме- нения характеристики сети. Рис. 96.6. Гидравлическая характеристика нашей сети изображена красным цветом на рис. 96.6 (как построить эту харак- теристику, мы рассказали в разделе 94.3). Из этой ха- рактеристики видно, что при гидравлическом сопротив- лении сети АР = 6 м вод. ст. расход равен 4 м3/ч. Рабочая точка (А) пары “насос-сеть” находится на пересечении гидравлической характеристики сети с напорной харак- теристикой насоса. Для того, чтобы изменить характеристику сети, доста- точно слегка прикрыть уравнительный вентиль, чтобы повысить потери давления в сети и, следовательно, по- низить расход. По мере закрытия уравнительного венти- ля рабочая точка будет перемещаться по напорной ха- рактеристике насоса из положения А в положение В. В результате постепенного закрытия уравнительного вентиля, в точке В мы получим требуе- мые параметры функционирования пары “насос-сеть”. Новая гидравлическая характеристи- ка сети показана на рис. 96.6 зеленым цветом. Расход воды по контуру в точке В будет равен 3 м3/ч при потерях давления в сети АР = 8 м вод. ст. Если уравнительный вентиль перекрыть слишком сильно, то рабочая точка продолжит свое движение по напорной характеристике насоса в направлении к точке С. При нахождении рабочей точки в положении С мы столк- немся с признаками неисправности, обусловленной пониженным расходом воды. 96. НАСОС И СЕТЬ: СОГЛАСОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК
Не надейтесь, что вам удастся отрегулировать расход с по- мощью запорного вентиля (поз. 1 на рис. 96.7), аналогич- ного вентилю градирни 1/4”. Назначение запорных венти- лей не позволяет использовать их для регулирования расхода, тем более, что их конструкция потребовала бы от вас юве- лирной точности при измене- нии положения их запорного элемента. Кроме того, положе- ние запорных элементов у этих вентилей легко нарушить случайным прикосновением к рукоятке. Рис. 96.7. Для регулирования расхода путем изменения гидравлической характеристики сети вам по- требуется уравнительный вентиль (поз. 2). Чуть позже у нас еще будет возможность погово- рить об этих вентилях подробнее. ©Напоминаем (мы говорили об этом в разделе 93.7), что между расшири- тельным бачком и входом в насос (поз. А на рис. 96.7) не должно быть ни- каких запорных или регулирующих органов, даже уравнительных вентилей. А вот установка регулирующих вентилей в точках В или С вполне разумна. 96.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Уравнительный вентиль Рабочая точка нашей установки в настоящее время находится в положении А (см. рис.96.8). Чтобы снизить расход с 4 м3/ч до 3 м3/ч мы начинаем прикрывать уравнительный вентиль, меняя тем самым гидравлическую характеристику сети и переводя рабочую точку установки из положения А в положение В. В этой новой точке напор насоса повышается до 8 м вод. ст. ИДРАВЛИКА Рис. 96.8. Как по-вашему, каковы должны быть дополнительные потери давления на уравнительном вентиле? Решение на следующей странице... L- 702 -' 96 НАСОС И СЕТЬ: СОГЛАСОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК
Решение упражнения 2 Для понижения расхода с 4 м3/ч до 3 м3/ч нужно “пережать” уравнительный вентиль, что одновременно приводит к росту напора насоса и переходу рабочей точки из положения А в положение В (см. рис. 96.9). В точке В наступает равновесие между новым значением гидравлического сопротивления сети (8 м вод. ст. вместо 6 м вод. ст) и но- вым значением напора насоса при расходе 3 м3/ч (вместо 4 м3/ч). Однако считать, что прирост потерь давле- ния в сети при переходе от точки А к точке В должен составлять 8 - 6 = 2 м вод. ст. будет неправильным: нельзя сравнивать потери давления при расходе 4 м3/ч с поте- рями давления при расходе 3 м3/ч. Очевидно, что уравнительный вентиль дол- жен повысить гидравлическое сопротивле- ние сети с 3 м вод. ст. (точка С на рис. 96.9) при расходе 3 м3/ч до 8 м вод. ст. (точка В) при том же расходе, то есть дополнитель- ные потери давления на уравнительном вен- тиле должны составить 8 - 3 = 5 м вод. ст. при расходе 3 м3/ч (отрезок В-С). Рис. 96.9. Настройка сети заканчивается тем, что напор насоса становится равным 8 м вод. ст., а расход 3 м3/ч. Однако рекомендуется проконтролировать расход другим способом. Рис. 96.10. Мы можем убедиться, что потери давления на испарителе снизились: при расходе 3 м3/ч они стали равны 2 м вод. ст. (см. рис. 96.10). Очень важно также удостовериться в том, что перепад температур по воде на испарителе вырос и приблизился к номинальному значению AtH = 5 К, при котором параметры работы холодильной машины становятся нормальными. 96. НАСОС И СЕТЬ: СОГЛАСОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК - 703 -
Г) ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА И СЕТИ НЕ СОГЛАСОВАНЫ: МОЖЕТ БЫТЬ, ЗАМЕНИТЬ НАСОС? Теперь, когда мы увидели каким образом можно изменить гидравлическую характеристику сети, изучим возможность замены насоса. Однако будем помнить, что замена насоса — это крайний случай, поскольку она означает, что при проектировании установки была допущена серьезная ошибка. Насосы с механическим уплотнением (см. раздел 90), которые обычно устанавливают на не- больших холодильных машинах по производству ледяной воды, чаще всего имеют только одну скорость (число оборотов). Поэтому разработчики гидравлических модулей предпочи- тают использовать высоконапорные насосы (следовательно, с высоким значением напора Но при нулевом расходе) и уравнительный вентиль. Такая конструкция заметно упрощает жизнь монтажнику. Можно очень просто регулировать расход для множества различных гидравли- ческих контуров и, следовательно, обеспечивать требуемый расход только за счет настройки уравнительного вентиля, как мы только что увидели. Недостатком такого варианта является то, что клиент вынужден будет платить лишние деньги за энергопотребление насоса, зачас- тую явно переразмеренного. Если установка оборудована насосом с регулируемым числом оборотов, то обеспечить тре- буемый расход можно изменением числа оборотов насоса при одновременной экономии по- требления электроэнергии. Рис. 96.11. ГИДРАВЛИКА Например, чтобы понизить расход по контуру с 4 м3/ч до 3 м3/ч достаточно понизить число оборотов насоса и перейти с напорной характеристики 4 на напорную характеристику 1 (см. рис. 96.11). Это очень простой способ, но он требует, чтобы специалист, который им поль- зуется, умел строить напорные характеристики одного и того же насоса при разных чис- лах оборотов Сем. раздел 94.3). Если вы не располагаете напорной характеристикой насоса, то надо действовать последова- тельно: изменить число оборотов, измерить расход (и так далее), до тех пор, пока вы не по- лучите значение расхода, близкое к тому, которое вам нужно. Таким образом, мы рассмотрели 3 способа определения расхода ледяной воды и оценки ра- бочих параметров установки. Разумеется, что все три способа определения расхода воды в конечном итоге должны давать один и тот же результат. - 704 -; 96. НАСОС И СЕТЬ: СОГЛАСОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК
97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ Некоторые разработчики небольших установок по производству ледяной воды включают в состав установки два насоса, работающих параллельно в одном и том же гидравлическом контуре. Автомат, управляющий работой установки, попеременно подключает к работе то один насос, то другой. Как правило, автомат меняет насосы ежедневно. Такое чередование позволяет, помимо всего прочего, предотвратить возможность заедания, которое иногда про- исходит после длительной остановки насоса (см. раздел 92). В случае отказа одного из насосов это также позволяет избежать длительной остановки агрега- та на ремонт, поскольку на помощь приходит другой насос (см. упражнение 2 в разделе 100.2). А) ЧТО ПРОИСХОДИТ С РАСХОДОМ, ЕСЛИ ОБА НАСОСА, УСТАНОВЛЕННЫЕ ПАРАЛЛЕЛЬНО, НАЧИНАЮТ РАБОТАТЬ ОДНОВРЕМЕННО? Для того, чтобы пополнить ваши знания в области гидравлики, мы попытаемся объяс- нить, что произойдет, если два параллельно установленных насоса начнут работать од- новременно. 97.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Параллельна» р абота насосов Два абсолютно одинаковых насоса Р1 и Р2 установлены параллельно, как показано на рис. 97.1. ► Все четыре запорных вентиля открыты. ► Насос Р1 работает ► Насос Р2 выключен. ► Манометр на всасывании (вход в насос) показывает 1,5 бар. ► Манометр на нагнетании (выход из насоса) показывает 2,1 бар. Рис. 97.1. Каким будет расход по контуру Qv I установки 7см. рис. 97.1) согласно напорной характери- стике насоса, показанной на этом же рисунке справа? Решение на следующей странице... 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ
Решение упражнения 1 Неопытный или торопливый монтажник мог бы легко обмануться. Доверяясь только напорной характеристике насоса, он сделал бы вывод о том, что при напо- ре 6 м вод. ст. расход по гидравлическому контуру установки составит 4 м3/час, и был бы аб- солютно неправ! При этом холодильный контур имел бы все признаки неисправности, обусловленной пони- женным расходом воды. Можете ли вы объяснить, почему? Крыльчатка насоса Р2 вращается в обратном направлении, хотя напряжение с двигателя снято. Рис. 97.2. Согласно напорной характеристике насоса расход действительно равен 4 м3/час, одна- ко это расход QvPl который проходит только через насос Р1! В самом деле, запорные вентили на насосе Р2 открыты. Давление в точке В (см. рис. 97.2) выше давления в точке А, поэтому ничто не мешает воде под давлением проходить от точки В к точке А и, следовательно, пересекать крыльчатку насоса Р2 в обратном направлении. ГИДРАВЛИКА Итак, в схеме, приведенной на рис. 97.2, существует перетекание воды с выхода насоса Р1 на вход этого насоса с расходом Qvr, более или менее значительным в зависимости от разно- сти давлений и типа насоса, но результат всегда один и тот же: крыльчатка насоса Р2 ведет себя как мельничное колесо и вращается в обратном направлении, хотя напряжение питания с двигателя насоса снято. Следовательно, действительный расход Qv, который на самом деле направляется в контур охлаждения (в испаритель), будет равен QvPl — Qvr. Итак, будьте особенно внимательны, когда работаете с двумя парал- лельно установленными насосами. УПРАЖНЕНИЕ 2 Что бы вы предложили для решения этой проблемы? Решение на следующей странице... -706 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ
Решение упражнения 2 Для того, чтобы решить эту проблему, есть два способа. Вручную закрыть по крайней мере один запорный вентиль на насосе, который в дан- ный момент не работает (поз. 1 на рис. 97.3). Такой вариант позволит радикально предотвра- тить любую возможность перетекания воды с выхода насоса на его вход. Недостатком этого способа является то, что он требует ручного вмешательства при каждом переходе с одного насоса на другой. В связи с этим, автоматическое переключение в этой схеме невозможно. Второй способ предусматривает установку обратных клапанов на выходе из каждого на- соса (поз. 2 на рис. 97.3). Этот клапан также не допустит перетекания воды с выхода насоса на его вход. Преимуществом данного способа является то, что он позволяет автоматически переключаться с одного насоса на другой. Однако для того, чтобы исключить любую возмож- ность блокировки клапана в открытом положении, гидравлический контур должен быть совер- шенно “чистым”. Для схемы, приведенной на рис. 97.3, настоятельно рекомендуется на входе в насосы устанавливать фильтр-очиститель, особенно если речь идет о контуре открытой гра- дирни (см. раздел 73). Рис. 97.3. Итак, либо на нагнетательной магистрали каждого из насосов нужно устанавливать обратный клапан, либо вручную закрывать запорные вентили на входе в каждый из насосов при каждом переключении насосов. УПРАЖНЕНИЕ 3 Все производители насосов предлагают в перечне своей продукции спаренные насосы, вид которых показан на рис. 97.4. Возможно ли для такой конструкции автоматическое переключе- ние с одного насоса на другой? Если да, то как это сделать? Рис. 97.4. Решение на следующей странице... - 707 - 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ
Решение упражнения 3 Решение этой проблемы вы найдете на схеме, представленной на рис. 97.5 (описание необ- ходимого электрооборудования вы найдете в разделе 100.2) Итак, в процессе изготовления спаренных насосов в их конст- рукцию встраивают обратные клапаны, которые позволяют обеспечить автоматическое пе- реключение насосов. Отметим также, что данная схема позволяет обеспечить одновременную работу обоих насосов. Рис. 97.5. УПРАЖНЕНИЕ 4 Рассмотрим схему на рис. 97.6 с двумя параллельно установленными насосами, каждый из которых оборудован обратным клапаном на нагнетательном патрубке. Рис. 97.6. ГИДРАВЛИКА При работающем насосе Р1 насос Р2 выключен. Все запорные вентили открыты, однако никакого перетекания жидкости не происходит благодаря наличию обратных клапанов. Измеряя напор насоса PI находим его равным 2,1 - 1,5 = 0,6 бар (то есть 6 м вод. ст.). Напорная характеристика насосов (она одинакова для обоих насосов) показывает, что расход воды в установке равен 4 м3/час. В этот момент запускают насос Р2 и оба насоса работают одновременно. Будет ли новый расход равен 8 м3/час? Что будет показывать каждый из двух манометров? Не отвечайте слишком быстро, вопрос не так легок, как вам кажется. Решение на следующей странице... - 708 - 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ
Решение упражнения 4 Чтобы помочь вам, давайте представим себе велосипедиста на соревнованиях, который едет со средней скоростью 40 км/ч. Если несколько велосипедистов образуют группу, в которой каждый из них едет на своем велосипеде, они могут подменять друг друга, и средняя ско- рость немного вырастет, например, до 50 км/ч. Рис. 97.7. А что произойдет если два велосипедиста сядут на два велосипеда, соединенных параллельно, и каждый из них будет давить на педали своего велосипеда (см. рис. 97.7). Неужели их скорость удвоится и составит 80 км/ч? А если аких велосипедистов и параллельно соединенных велосипедов будет 20? Что. теперь их скорость будет рав- на скорости авиалайнера, то есть 20 х 40 = 800 км/ч? Разумеется, нет! В самом деле, сопротивление, создава- емое воздухом, растет пропорционально квадрату ско- рости. Это общий закон аэродинамики (ДР = СХ х V2), где коэффициент сопротивления СХ препятствует дви- жению велосипеда и велосипедиста. В нашем примере мощность велосипедистов очень быстро достигает по- толка по отношению к силе сопротивления воздуха, ко- торая растет пропорционально квадрату скорости. Заметьте, что мы уже видели подобную формулу в разделе 94, касающуюся потерь давления в гидравлическом контуре, которые также растут пропорционально квадрату расхода: АР = Z х Qv2. Такие же рассуждения вы можете использовать и для двух параллельно работающих насо- сов. Расход, конечно, может более или менее значительно возрастать, но ни в коем случае он не будет удваиваться! Чтобы узнать, как изменится расход, не нужно быть особенно проницательным, пос- кольку для этого существует всегда один и тот же способ: новая рабочая точка обяза- тельно будет находиться на пересечении гидравлической характеристики контура и на- порной характеристики сдвоенного насоса (см. раздел 94.2). Только эта точка позволит вам найти новое значение расхода при новом значении напора. Проблема заключается в том, что если нам известны напорные ха- рактеристики каждого из двух на- сосов {нарис. 97.8 такая характе- ристика, одинаковая для двух на- сосов, показана голубым цветом), то напорную характеристику этих же двух параллельно работающих насосов мы не имеем. Однако это не беда, мы можем построить ее casiu! Например, при напоре 8 м вод. ст. один насос обеспечивает расход 3 м3/ч (точка А). Второй насос, установленный в параллель с пер- вым, и работая в одиночку также при напоре 8 м вод. ст., обеспечивает расход 3 м3/ч. Рис. 97.8. Следовательно, комплект из двух параллельно работающих насосов потенциально способен обеспечить расход 6 м3/ч при том же напоре 8 м вод. ст. (точка В). Те же самые рассуждения мы можем повторить по отношению к точке С, напор в которой равен 6 м вод. ст. при расходе 4 м3/ч, получив в результате точку D (2 х 4 = 8 м3/ч), так же как и для любой другой точки голубой кривой. В итоге мы получим набор точек (F, В, D, Е и т. д.), позволяющий построить напорную характеристику для двух параллельно рабо- тающих насосов. 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ
Эта характеристика пред- ставлена в виде кривой крас- ного цвета на рис. 97.9. Чтобы определить, какой при этом будет расход, на- помним об измерениях, о ко- торых мы рассказали, опи- сывая рис. 97.6. Один насос обеспечивает расход 4 м3/ч при напоре 6 м вод. ст. (точ- ка 1 на рис. 97.9). Итак, напор равен гидрав- лическому сопротивлению Рис. 97.9. сети: это позволяет утверж- дать. что гидравлическое сопротивление сети равно 6 м вод. ст. при расходе 4 м3/ч. В разделе 94.3 мы рассказали, как построить гидравлическую характеристику сети. В данном случае на рис. 97.10 эта ха- рактеристика представлена в виде кривой зеленого цвета. Если мы имеем только один ра- ботающий насос, то его рабо- чая точка соответствует точ- ке А, которая дает нам расход 4 м3/ч при напоре 6 м вод. ст. Та же сеть, в которой будут па- раллельно работать два насоса, характеризуется рабочей точ- кой В. Иначе говоря, при од- новременной работе двух па- раллельно соединенных насосов рабочая точка пары “насосный агрегат - сеть” смещается по гидравлической характеристике сети из положения А в положение В. Следовательно, расход вырастет с 4 м3/ч до примерно 4,7 м3/ч, то есть повыше- ние расхода составит менее 20%, в то время как потребляемая электрическая мощность вырастет на 100%! Если температура воды не изменится, то давление на входе в насос всегда останет- ся равным 1,5 бар (см. рис. 97.11). Однако напор насоса, как это следует из рис. 97.10, несколько вырастет, то есть увеличится с 6 м вод. ст. до 8,8 м вод. ст. Следовательно, манометр на нагнетании (на выходе из насоса) будет показывать 1,5 + 0,88 = 2,38 бар или около 2,4 бар. Рис. 97.11. '- 710 - 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ
Для того, чтобы пополнить ваши зна- ния, предлагаем изучить рис. 97.12, на котором представлена информация об изменении расхода в сетях с разным гидравлическим сопротивлением в слу- чае перехода с одного насоса на два па- раллельно работающих насоса. Анализируя данные рис. 97.12, можно отметить, что для сети с высоким гид- равлическим сопротивлением (кривая розового цвета) изменение расхода А2 при переходе на два насоса (точка С) очень небольшое. Однако потребление электроэнергии в этом случае вырастет в 2 раза! Из этих данных становится очевидным, Рис. 97.12. что для сети с малым гидравлическим сопротивлением (кривая черного цвета) изменение расхода при переходе на два насоса (точка D) будет самым значительным (АЗ). В общем случае, чем меньше гидравлическое со- противление сети, тем значительнее вырастает расход. Итак, не заблуждайтесь: переход с одного насоса на два, работающих параллельно, не позволяет удваивать расход. Вдобавок к этому, удвоенное потребление электроэнергии при переходе на два насоса в большинстве случаев совсем не привлекательно: гораздо лучше изначально подобрать один насос, который вам действительно необходим! Б) А ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ ДВА НАСОСА БУДУТ РАБОТАТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО! Используем ту же самую аналогию, что и для насосов, работающих параллельно. Рис. 97.13. Представим себе велосипедистов, едущих на тандеме (см. рис. 97.13). Как вы думаете, смогут ли 20 вело- сипедистов, объединив свои силы, достичь скорости 20 х 40 км/ч = 800 км/ч? Рис. 97.14. Мы уже убедились на примере па- раллельно соединенных велосипе- дистов, что это невозможно, так как сопротивление воздуха растет пропорционально квад- рату скорости. С другой стороны, очевидно, что мощность нескольких человек, объединен- ных в коллектив, будет больше мощности каждого в отдельности: вместе они смогут предо- ставлять больше “давления” на педали. Разумеется, если два насоса установлены по- следовательно, то расход Qv, проходящий че- рез первый насос, будет точно таким же, как и расход, проходящий через второй насос. Кроме того, очевидно, что напор первого на- соса повышает давление от значения Р1 до значения Р2. Точно так же напор второго насоса повышает давление от значения Р2 до значения РЗ (см. рис. 97.14). 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ 711 -
Впрочем, существуют насосы, изначаль- но представляющие собой несколько сту- пеней, установленных последовательно (см. рис. 97.15). О таких насосах мы уже говорили в раз- деле 78. Речь идет о многоступенчатых насосах (на рис. 97.15 показан четырех- ступенчатый насос), которые использу- ют, когда необходимо получать высокие давления. Например, представим себе, что вам нужно поднять на поверхность воду из Рис. 97.15. колодца глубиной 200 м. В таком случае погружной насос должен создавать давление свыше 200 м вод. ст. (то есть 20 бар): простой одноступенчатый насос к этому неспособен*! Заметим, что некоторые разработчики агрегатов по производству ледяной воды предлагают гидравлический модуль, оборудованный многоступенчатым насосом, способным подавать воду в протяженные контуры с большим гидравлическим сопротивлением (следовательно, с большими потерями давления). Для таких модулей располагаемое давление зачастую превосходит 25 м вод. ст. (т. е. 2,5 бар). С целью предотвращения нежелательного повышения расхода (см. раздел 96.1), безусловно необходимо регулировать расход с помощью уравнительного вентиля, устанавливаемого на нагнетательной магистрали насоса (при необходимости еще раз посмотрите решение уп- ражнения в разделе 96.2). 97.2. УПРАЖНЕНИЕ 5. Последовательная установка насосов ГИДРАВЛИКА Посмотрите на напорную характеристику насоса (кривая красного цвета на рис. 97.16). Зная, что: ► 2 насоса с такой характеристикой установле- ны последовательно. ► Они совершенно одинаковы и имеют одну и ту же напорную характеристику (кривая красно- го цвета на рис. 97.16). ► Они подают воду в сеть, гидравлическая ха- рактеристика которой показана в виде кривой зеленого цвета на рис. 97.16. Если работает только один насос, то его рабочая точка соот- ветствует точке А (напор 6 м вод. ст. при рас- ходе 4 м3/ч). 1) Определите, каким будет расход воды в уста- новке прн одновременной работе двух насосов. 2) Если манометр на всасывании первого на- соса показывает 1,5 бар, что будет показывать 9 шномегр, установленный на нагнетании вто- рого насоса? Почему бы вам не попробовать, прежде чем знакомиться с ответом, самим решить это упражнение? * Здесь автор не совсем прав. Одноступенчатый центробежный насос может создавать гораздо более высокие дав- ления, чем 20 бар: все зависит от геометрических размеров, числа оборотов и подводимой мощности (См., напри- мер, “Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: Учебник для машиностроительных вузов’’/T.M. Башта. С.С. Руд- нев, Б.Б. Некрасов и др. 2-е изд., перераб. и доп. М: Машиностроение, 1982 г. - 423 с.) (прим ре<>.) ^712 - 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ
Решение упражнения 5 На рис. 97.17 мы показали результирующую на- порную характеристику (кривая синего цвета) агрегата из двух последовательно соединенных насосов. Каким образом мы ее получили? ► Например, при нулевом расходе напор Но, одного насоса составляет 10 м вод. ст. (точ- ка С). Поскольку за первым насосом по- следовательно установлен точно такой же второй насос, то полный напор при нуле- вом расходе Нополн будет равен удвоенном} напору одного насоса, то есть 20 м вод. ст. (точка D). ► При расходе 3 м3/ч напор одного насоса равен 8 м вод. ст. (точка Е). При двух по- следовательно работающих насосах полный напор такого агрегата будет равен уд- военному напору одного насоса, то есть 16 м вод. ст. (точка F). ► При расходе 4 м3/ч напор одного насоса равен 6 м вод. ст. (точка А). При двух по- следовательно работающих насосах полный напор удвоится и будет равен 12 м вод. ст. (точка О), и так далее... Рис. 97.17. В итоге, рабочая точка системы “сеть - сдвоенный насос” займет положение В (с.и. рис. 97.17) на напорной характеристике агрегата, состоящего из двух последовательно установленных насосов. Анализируя положение точки В можно заметить, что и напор, и расход повысились очень незначительно, в то время как потребляемая электрическая мощность выросла в 2 раза! Рис. 97.18. Чтобы дополнить вашу осведомленность пред- лагаем вам посмотреть на рис. 97.18, где пока- зано, как меняются параметры двух различных гидравлических сетей при переходе от одного работающего насоса к двум, соединенным по- следовательно. Заметим, что в сети с небольшим гидравличес- ким сопротивлением (поз. J) изменение напора очень незначительно (А1), в то время как энер- гопотребление вырастает в два раза! Отчетливо видно, что чем больше гидравли- ческое сопротивление сети (чем ’’круче” гид- равлическая характеристика — поз. К), тем заметнее растет напор (Д2 = 17 — 9 = 8 м вод. ст., то есть почти удваивается). В заключение укажем, что последовательная ус- тановка двух насосов совсем не такое привлека- тельное решение, как может показаться с перво- го взгляда. Анализируя графики на рис. 97.18, можно утверждать, что в результате такого мон- тажа мы можем получить весьма неудовлетво- рительную картину, если условия работы сдво- енных последовательно установленных насосов предварительно не были изучены специалистами. 97. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МОНТАЖ НАСОСОВ -713-
98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ 98.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Мы довольно много рассказали об агрегатах для производства ледяной воды с точки зрения холодильного контура, электрооборудования и гидравлического контура конденсаторов водя- ного охлаждения. Теперь мы попробуем рассмотреть различные варианты применения ледя- ной воды в системах кондиционирования воздуха. А) Назначение трехходовых регулирующих клапанов Для начала рассмотрим небольшой агрегат, изображенный на рис. 98.1, который предназна- чен для подачи ледяной воды в батарею воздухоохладителя (воздухоохладитель) централь- ной системы кондиционирования. Вода, охлажденная в агре- гате (водоохлаждающей установке) до температу- ры 6°С, поступает в воз- духоохладитель (поз. 1), откуда выходит с темпе- ратурой 11 °C (поз. 2). Воздух, который прохо- дит через воздухоохлади- тель, охлаждается, напри- мер, с температуры 25°С до температуры 15°С, после чего подается в по- мещения, которые обслу- живаются данной систе- мой кондиционирования. Рис. 98.1. Заметим, что воздух, проходящий через батарею воздухоохладителя, пересекает ее слева на- право, тогда как вода циркулирует в ней справа налево: это не случайно. Действительно, мы уже неоднократно убеждались, что схема с противотоком позволяет очень ощутимо улучшить процесс теплообмена. Отметим также, что на водоохлаждающей установке присутствуют следующие, ранее изу- ченные нами, устройства и приборы Сем. рис. 98.2): ► Сигнализатор расхода ледяной воды (поз. 3), который предназначен для остановки ком- прессора, если расход воды становится недостаточным для надлежащего “орошения” испарителя. ► Датчик температуры воды на выходе из воздухоохладителя (так называемой “обратной” воды, поз. 4), который выдает команду на запуск или остановку компрессора в зависи- мости от температуры “обратной” воды. ► Реле защиты от замерзания ледяной воды (поз. 5), которое останавливает компрессор, если температура ледяной воды на выходе из испарителя снижается до недопустимого значения. Кроме того, как следует из схемы (рис 98.1), в данной установке реализованы некоторые ос- новные технические решения, которые мы уже обсуждали, а именно: ► Насос для перекачивания ледяной воды установлен таким образом, чтобы нагнетать эту воду в испаритель, поскольку это упрощает решение задачи дренажа возможных воздуш- ных пузырей в тракте ледяной воды. - 714 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
► Теплая вода, то есть вода, вышедшая из воздухоохладителя, подается в испаритель со стороны выхода паров хладагента для оптимизиании зоны перегрева. '«"х На схеме умышленно не показан расширительный бак е контуре ледя- 'Хг но" воды, чтобы не слишком загромождать схему. При такой схеме вся располагаемая холодопроизводительность полностью используется для охлаждения воздуха. В тех случаях, когда температура воздуха очень высокая, это оправдано, но когда потребность в холоде начинает снижаться, эта схема не очень удачна... Следовательно, нужно обязательно иметь средства для регулирования холодопроизводитель- ности воздухоохладителя в зависимости от потребностей в холоде. Именно это и позволя- ет сделать трехходовой регулирующий клапан (поз. 6 на рис. 98.2). Управляемый датчиком, измеряющим темпера- туру воздуха в охлаж- даемых помещениях, трехходовой клапан (бу- дем обозначать его аб- бревиатурой V3V) спо- собен плавно менять холодопроизводитель- Рис. 98.2. ность воздухоохладителя в диапазоне от 0 до 100% в зависимости от потребностей в холоде (принцип регулирования холодопроизводительности уже упоминался нами в разделе 88). Рассмотрим работу этого клапана более подробно. Б) Работа трехходового регулирующего клапана (УЗУ) Для начала рассмотрим 3 схемы на рис. 98.3, показывающие внутреннее устройство клапана УЗУ. Представленная на рис 98.3 модель называется или “клапан с седлом”, или “клапан с конусом”, или “кла- пан с тарелью” (немного позже мы познакомимся с другим типом регу- лирующего клапана). Наиболее об- щее название этого типа клапана определяется также как “смеситель- ный клапан”*. Вскоре мы поймем справедливость этого названия. Как следует из его названия, клапан V3V имеет 3 патрубка, которые час- то обозначают литерами А, В и АВ. Рис. 98.3. * На российском рынке наибольшее распространение получили трехходовые регулирующие клапаны производства немецкой компании “Samson AG. Mess und Regeitechnik” (прим. ред.). -715- 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Заметим, что патрубок В называют также “перепускным патрубком”, “байпасным патруб- ком” или “патрубком перепуска”. Патрубок АВ называют “объединяющим патрубком” или “общим патрубком” (действительно, патрубок АВ - единственный из трех, который никогда не бывает закрыт). ► Схема 1. Тарель клапана прижата к седлу В. В таком положении весь расход воды про- ходит от патрубка А к патрубку АВ и в этом случае батарея воздухоохладителя распола- гает максимальной производительностью (см. также схему установки на рис. 98.2). ► Схема 2. Тарель клапана прижата к седлу А. Весь расход ледяной воды проходит от па- трубка В к патрубку АВ. Ввиду того, что через воздухоохладитель вода не циркулирует, его холодопроизводительность равна нулю. ► Схема 3. Тарель клапана находится в промежуточном положении. “Теплая” вода, кото- рая подходит к патрубку А из воздухоохладителя, смешивается с холодной водой, кото- рая подходит к патрубку В из испарителя. Легко понять, что чем больше будет перекрыт патрубок В, тем выше будет холодопроизводительность воздухоохладителя. Для лучшего понимания работы клапана проанализируем эти схемы подробнее... При закрытом патрубке В (см. рис. 98.4) вся вода, вышедшая из испарителя с температурой 6°С, проходит через воздухоохлади- тель, нагреваясь в нем до темпе- ратуры 11 °C. Одновременно воз- дух, поступающий в воздухоох- ладитель с температурой 25°С, проходя через него, охлаждается до температуры, например, 15°С. При этом воздухоохладитель рас- полагает максимальной холодо- производительностью и вода, которая возвращается в испари- тель, нагревается до максималь- ной температуры в 11 °C. Рис. 98.4. Рис. 98.5. На схеме (рис. 98.5) закрыт па- трубок А. Вода с температурой 6°С больше не может поступать в воздухоохладитель и возвраща- ется в испаритель с той же тем- пературой 6°С (следовательно, датчик температуры воды, уста- новленный на входе воды в ис- паритель, должен выдать коман- ду на остановку компрессора). Если воздух поступает на воз- духоохладитель с температурой 25°С, то с этой же температурой он выходит из воздухоохладите- ля, поскольку батарея воздухо- охладителя совсем не омывает- ся ледяной водой. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Вода в батарее не движется и ее температура быстро выравнивается с температурой воздуха, поступающего на воздухоохладитель, то есть 25°С. Рис. 98.6. На схеме (рис. 98.6) клапан на- ходится в промежуточном поло- жении. Часть воды с температу- рой 6°С может проходить через патрубок В к патрубку АВ, тог- да как другая ее часть проходит через воздухоохладитель, отби- рая тепло от воздуха, нагрева- ется и подходит к патрубку А с температурой, например, 13°С. Разумеется, холодопроизводи- тельность воздухоохладителя будет тем выше, чем больший расход воды с температурой 6°С проходит через его батарею. Вода, выходящая из воздухоохладителя с температурой 13°С и входящая в патрубок А кла- пана, смешивается с водой, имеющей температуру 6°С, которая вошла в клапан через патру- бок В. Температура смеси зависит от соотношения расходов через патрубки А и В (в нашем примере вода возвращается в испаритель с температурой 9°С). / • Итак, регулирующий клапан может менять холодопроизводитель- ность воздухоохладителя от 0% (при закрытом патрубке А) до 100% (при закрытом патрубке В). В) Где разместить насос по отношению к клапану УЗУ! Мы знаем, что в первую очередь необходимо обеспечивать постоянный расход через испари- тель охладителя жидкости (мы подробно рассматривали проблемы, обусловленные падением расхода воды, в разделах 82, 83, 84 и 85). Поэтому патрубок АВ (об- щий выход, то есть патрубок, который никогда не пере- крывается) соединен с вхо- дом в насос (см. рис. 98.7). Таким образом обеспечивает- ся постоянный расход через испаритель (это обязательное конструктивное требование) и переменный расход через батарею воздухоохладителя (что позволяет регулировать его холодопроизводитель- ность). 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 717 - Рис. 98.7.
Теперь рассмотрим различные варианты размещения насоса (см. рис. 98.8). Рис. 98.8. ► Поз. 1. Расход через испаритель постоянный, но насос не подает воду в испаритель, а от- качивает ее. Напомним, что в начале данного раздела мы не советовали использовать та- кую схему. ► Поз. 2. Если потребность в холоде отсутствует, патрубок А клапана V3V зактыт. Вода бу- дет проходить через патрубок В к патрубку АВ и нормально циркулировать в испарите- ле. Но как только появится потребность в холоде, патрубок В клапана V3 V начнет посте- пенно перекрываться. Одновременно расход воды через испаритель будет падать и может стать равным нулю, когда патрубок В окажется полностью перектыт: остается только на- деяться, что сработает сигнализатор расхода, в противном случае выход установки из строя будет обеспечен! Попутно напомним, что закрывать вентиль на нагнетании насоса на время более десяти минут не рекомендуется (см. раздел 93). ► Поз. 3. Если потребность в холоде максимальна, патрубок В клапана V3V полностью за- крыт и вода проходит от патрубка А к патрубку АВ, а далее нормально циркулирует в испарителе. Однако, когда потребность в холоде начинает снижаться, патрубок А будет перекрываться, расход через испаритель будет падать, и в результате мы получим те же последствия, что и для позиции 2. ► Поз. 4. Здесь мы получим те же самые проблемы, что и в позиции 3. Г) Как настраивать компрессор и трехходовой регулирующий клапан? РАВЛИКА Очень важно твердо усвоить, что в охладителе жидкости, оснащенном регулятором V3V, име- ются два абсолютно разных контура регулирования, один из которых управляет работой ком- прессора в зависимости от температуры ледяной воды на входе в испаритель, а другой уп- |( равляет положением штока клапана V3V в зависимости от температуры воздуха в ох- лаждаемом помещении. Нач- нем с изучения контура ре- гулирования компрессора. В классических системах дат- чик температуры, который уп- равляет работой компрессо- ра, устанавливают на патруб- ке подачи ледяной воды в ис- паритель (поз. 1 на рис. 98.9). Рис. 98.9. [- 718 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Как должен быть настроен этот датчик на установках, оборудованных компрессором с нере- гулируемой производительностью, если мы хотим получать на выходе из испарителя ледя- ную воду с температурой 6°С? Прежде всего, не будем забывать, что датчик защиты от замерзания воды в испарителе (поз. 2) остановит компрессор, если температура воды на выходе из испарителя понизится до вели- чины 3...4°С. Кроме того, мы знаем, что перепад температур по воде At ”™Ь1 (разность между температурой воды на входе в испаритель и выходе из него) для данного типа испарителей составляет, как правило, около 5 К. Наконец, ледяная вода при работе компрессора должна выходить из ис- парителя с минимальной температурой от 5 до 6°С. Если вода выходит из испарителя с температурой 6°С, значит входит она с температурой 6 + Atg™bi = 6 + 5 = 11 °C. Следовательно, при достижении этой температуры на входе в испаритель датчик температуры воды должен обязательно давать команду на выключение компрессора. Рис. 98.10. Заметим, что если датчик температуры воды на входе в испаритель настроить на выключение компрессора при темпера- туре воды 6°С, то на выходе из испари- теля температура воды может упасть до 6 - At “да = 6 - 5 = 1°С, что недопустимо! Для того, чтобы не подвергать компрес- сор опасности перехода в режим цикли- рования, дифференциал датчика темпе- ратуры не должен быть слишком малым. На рис. 98.10 дифференциал установлен в 2 К и компрессор запускается, когда температура воды на входе в испаритель поднимется до 13°С. 98.2. УПРАЖНЕНИЕ 1. Регулирование производительности компрессора Компрессор имеет двухступенчатую систему регулирования производитель- ности (100% и 50% с помощью электроклапана, позволяющего исключать из работы один из двух цилиндров, поз. 3 на рис. 98.11). Как вы будете управлять работой компрессора с помошью датчика температуры воды на входе в испа- ритель? Решение упражнения 1 . ч Настоятельно рекомендуем, прежде всего определить температуру воды на входе в испаритель для каждой из ступеней производитель- ности, при которой эта ступень должна отключаться с тем, чтобы температура воды на выходе из испарителя ни в коем случае не могла бы упасть ниже требуемого значения в 6°С. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 719
Решение упражнения 1 Определение значений температур, при которых происходит отключение ступеней компрессора. Для производительности 100% перепад температур по воде на испарителе = 5 К. Когда на выходе из испарителя температура воды опускается до 6°С (то есть до минимально тре- буемого значения), на входе в ис- паритель будем иметь воду с тем- пературой 6 + 5 = 11 °C. Это имен- но та температура, при которой компрессор должен быть пере- ключен на работу с производи- тельностью 50%. При производительности 50% пе- репад температур по воде можно считать вдвое меньшим, то есть 5/2 = 2,5 К. паритель Рис. 98.12. При температуре воды на выходе из испарителя 6°С (то есть минимально требуемом зна- чении), на входе в испаритель будем иметь воду с температурой 6 + 2,5 = 8,5°С. При этой температуре воды на входе в испаритель компрессор должен быть полностью останов- лен (см. рис. 98.12). Определение значений температур, при которых происходит подключение ступеней компрессора. Первая ступень настройки датчика температуры должна запускать компрессор для ра- боты с производительностью 50%. Итак, мы знаем, что для компрессора пусковой режим является наиболее напряженным (см. раздел 63). Мы также говорили о влиянии дифференциала датчика температуры на частоту запусков компрессора (см. раздел 30). Вот почему дифференциал Xdl датчика температуры не должен быть слишком малым. В нашем примере мы установим дифференциал температуры для запуска компрессора с про- изводительностью 50% на уровне 1,5 К. Это означает, что компрессор должен будет запус- титься для работы с производительностью 50% тогда, когда температура воды на входе в ис- паритель поднимется до 8,5 + 1,5 = 10°С (см. циклограмму на рис. 98.13). Вторая ступень настройки датчика температуры должна переводить компрессор на работу с производительностью 100%. Когда к работе подключается вторая ступень производительности, механические нагрузки существенно уменьшаются, поскольку компрессор уже работает... -720 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
По этой же причине, в момент подключения второй ступени практически отсутствует бро- сок силы тока, потребляемого компрессором (разумеется, ток возрастает, поскольку растет производительность компрессора, однако его рост происходит плавно). Поэтому дифференциал Xd2 настройки второй ступени может быть назначен меньше, чем для нерегулируемой производительности, и меньше, чем для первой ступени. В нашем примере этот дифференциал выбран на уровне 1 К, что обеспечивает переход ком- прессора к работе на производительности 100% тогда, когда температура ледяной воды на входе в испаритель поднимется до 12°С (см. схему на рис. 98.13). Заметим, что если бы компрессор имел больше ступеней регулирования производительнос- ти, то для настройки датчика температуры можно было бы использовать тот же подход. Добавим, что определение значений температур воды, при которых выдаются команды на отключение или подключение ступеней, имеет смысл только тогда, когда каждая ступень уп- равляется отдельно. Завершая эту тему, укажем, что в современных водоохлаждающих установках пользователь только задает желаемое значение температуры ледяной воды, а регулирование и поддержа- ние этого значения полностью берет на себя автомат управления (электронный процессор). 98.3. УПРАЖНЕНИЕ 2. Настройка регулирующего клапана Теперь, когда мы знаем, как управлять работой компрессора, давайте разберемся с регулирую- щим клапаном V3V. В какое место магистрали вы установили бы датчик температуры воздуха для управления клапаном V3V (см. рис. 98.14)? Решение на следующей странице Рис. 98.14. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Решение упражнения 2 Установка (см. рис. 98.15) предназначена для обеспечения заданной температуры воздуха в помещениях. Следовательно датчик, который должен управлять клапаном V3V (при помощи сервопривода), нужно было бы установить непосредственно в кондиционируемых помеще- ниях (а еще лучше, в том месте, откуда воздух из помещений отбирается для того, чтобы на- править его на воздухоохладитель). Рис. 98.15. Когда датчик фиксирует по- нижение температуры воздуха в помещениях, он должен вы- давать команду на постепенное закрытие патрубка А. При этом расход ледяной воды через воз- духоохладитель начнет падать (следовательно, производитель- ность Ф воздухоохладителя то- же будет падать) и температура воздуха, подаваемого в поме- щения, начнет расти. В примере на рис. 98.16 патрубок А кла- пана V3V будет полностью пе- рекрыт, когда температура, из- меряемая датчиком, понизится до 22°С (точка 1). Запомните, что по мере того, как патрубок А будет перекры- ваться, патрубок В начнет открываться и ледяная вода с низкой температурой пойдет об- ратно в испаритель, минуя воздухоохладитель. При этом датчик температуры воды на входе в испаритель, который управляет работой компрессора, зафиксирует понижение темпера- туры и, как следствие, выдаст команду на снижение производительности компрессора. ГИДРАВЛИКА Когда датчик температуры воздуха в помещении зафиксирует повышение температуры, он выдаст команду на постепенное закрытие патрубка В. Одновременно начнет открываться патрубок А, расход ледяной воды через воздухоохладитель будет расти (одновременно будет повышаться и холодопроизводительность воздухоохладителя) и температура воздуха, пода- ваемого в помещение, начнет снижаться. В примере на рис. 98.16 патрубок В будет полностью закрыт (и, соответственно, патрубок А будет полностью открыт), когда температура воздуха, измеряемая датчиком, возрастет до 24°С (точка 2). При этом температура воды, возвращающейся в испаритель, тоже начнет расти и датчик тем- пературы воды выдаст команду на запуск компрессора (или одной из его ступеней производи- тельности). О Не путайте регулирование работы компрессора с регулированием про- изводительности воздухоохладителя с помощью клапана V3V! >722-' 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
98.4. УПРАЖНЕНИЕ 3. Устойчивость работы системы На рис. 98.17 приведена схе- ма водоохлаждающей уста- новки, производительностью 70 кВт. С помощью этой установки требуется получать ледяную воду, охлажденную с 11 °C до 6°С (6/11), для ее подачи в воздухоохладитель. В разделе 86 мы установили, что при холодопроизводи- тельности Фо = 70 кВт рас- Рис. 98.17. ход воды, необходимый для нормальной работы установки при перепаде температур по воде ^вода = 5 К составит около Фо / (Д1воды х 1,16) = 70 / (5 х 1,16 ) = 12 м3/ч. В целях упрощения допустим что потерями дав- ления в трубопроводах можно пренебречь, а потери давления в испарителе ДРИСП равны потерям давле- ния на клапане V3V, которые примем на уровне 2 м водяного столба: ДРИСП = ДРузу = 2 м вод. ст. Когда температура воздуха в охлаждаемых помеще- ниях достигнет заданного значения, датчик темпе- ратуры воздуха выдаст команду на полное закрытие патрубка А клапана V3V. Вода перестанет поступать в воздухоохладитель и весь расход будет проходить от патрубка В к патрубку АВ. Заметьте, что потери давления на участке между патрубками В и АВ равны потерям давления на участке между патрубками А и АВ, то есть в нашем примере 2 м водяного столба. Следовательно, насос должен обеспечивать расход 12 м3/ч при потерях давления в гидравли- ческом контуре ДРК0Нт = ДРцсп + ДР'зг или 2 + 2 = 4 м водяного столба. На напорной характеристике насоса, который мы используем (см. рис. 98.18), можно увидеть, что при гидравлическом сопротивлении 4 м водяного столба напор насоса составит 12 м3/ч, то есть именно то, что нам и нужно. Казалось бы, можно только порадоваться, считая, что перепад температур по воде будет дейст- вительно 5 К, и что все рабочие параметры холодильной установки будут вполне приемлемыми. Однако давайте не будем радоваться раньше времени! Действительно, допуская, что потери давления в воздухоохладителе также равны 2 м водя- ного столба, попробуйте определить, каким будет расход через испаритель, когда температура в охлаждаемых помещениях вырастет и патрубок В клапана V3V полностью закроется? Решение на следующей странице... 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 723
Решение упражнения 3 Если патрубок В закрыт, рас- ход через него равен нулю. С другой стороны, весь рас- ход проходит через испари- тель, затем через воздухо- охладитель, а затем и через клапан V3V (от патрубка А к патрубку АВ). Следовательно, насос дол- жен преодолевать, ДОПОЛ- НИТЕЛЬНОЕ, гидравличе- ское сопротивление воздухо- охладителя. гидравлика Рис. 98.19. Рис. 98.20. Не вдаваясь в сложные расчеты, мы можем понять, что полные потери давления в контуре ледяной воды вы- растут, также как вырастет и гидрав- лическое сопротивление контура, в результате чего расход воды обяза- тельно упадет. То есть через испаритель уже не бу- дет идти расход величиной 12 м3/ч, как это было раньше (см. рис. 98.19). Чем больше будет гидравлическое сопротивление воздухоохладителя, тем заметнее будет падение рас- хода (см. рис. 98.20). В результате холодильный контур нач- нет в большей или меньшей степени проявлять признаки неисправности типа “слишком слабый испаритель” и, в частности, перепад температур по воде на испарителе At начнет расти по сравнению с номинальным перепадом. / 'х, Таким образом, для нормальной работы установки необходимо обяза- ^^^тельно поддерживать постоянный расход воды через испаритель, каким бы ни было положение конуса трехходового регулирующего клапана. УПРАЖНЕНИЕ 4 Каким же образом это можно обеспечить? Решение на следующей странице... - 724 А 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Решение упражнения 4 Вначале необходимо поддерживать постоянный расход для наиболее неблагоприятных условий работы, то есть когда полностью перекрыт патрубок В. В этих условиях (см. рис. 98.21) насос должен обеспечи- вать расход 12 м3/ч с напором, способным преодолеть гид- равлическое сопротивление испарителя АРИСП + гидравли- ческое сопротивление клапана APV3V + гидравлическое сопротивление воздухоохладителя АРв/о, " есть 6 м вод- ного столба (поз. 1). Но когда патрубок А клапана V3V закроется, перекрывая поток через воздухоохладитель, потери давления упадут, что приведет к повышению расхода (поз. 2). Рис. 98.21. - • Заметьте, что в зависимости от напорной характеристики насоса и изменения гидравлического сопротивления контура расход может бо- лее или менее заметно возрасти. Так, при одном и том же изменении гидрав- лического сопротив- ления API, на рис. 98.22 (схема слева) показано, что измене- ние расхода AQvl для насоса с крутой на- порной характеристи- кой (поз. 3) будет го- раздо менее замет- ным, чем изменение расхода AQv2 для на- соса с пологой напор- ной характеристикой (поз. 4). То же самое мы по- лучим и при измене- нии величины потерь давления АР2 (см. рис. 98.22, правая схема). Здесь, при снижении изменения гидравличес- кого сопротивления до величины API < ДР2, изменение расхода AQv3 (поз. 3) для насоса с крутой напорной характеристикой будет также меньше изменения расхода AQv4 (поз. 4) для на- соса с пологой напорной характеристикой. Таким образом, иногда изменение расхода, обусловленное изменением гидравлического сопротивления контура, может не приводить к нежелательным последствиям. Это случается только тогда (см рис. 98.23), когда насос имеет крутую напорную характеристику (поз. 3), а изменение потерь давления в воздухо- охладителе сравнительно невелико (поз. 5). Итак, чем быстрее растет гидравлическое сопротивление воздухоохладителя с ростом расхо- да, тем больше будут изменения расхода по контуру при изменении положения запорного элемента клапана V3V. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 725 -
В связи с этим иногда может потребоваться установка до- полнительного вентиля на перепускной (байпасной) ма- гистрали, задачей которого является поддержание пос- тоянного гидравлического сопротивления контура неза- висимо от положения запор- ного элемента клапана V3V. Такие вентили иногда назы- вают уравнительными или выравнивающими (см. рис. 98.24). Рис. 98.24. Когда патрубок В клапана V3V закрыт, расход в перепускной магистрали отсутствует и по- тери давления на уравнительном вентиле равны нулю. Весь расход проходит через батарею воздухоохладителя, а затем через клапан V3V от патрубка А к патрубку АВ. В результате насос преодолевает гидравлическое сопротивление, равное потерям давления на испарителе ЛРИСП + потерям давления в воздухоохладителе ЛРВ/О + потерям давления на кла- пане V3V ЛРузу = 6 м водяного столба, обеспечивая расход 12 м3/ч в каждом элементе конту- ра (см. рис. 98.24). Рис. 98.25. Когда патрубок А клапана V3V закрыт, батарея воздухо- охладителя исключается из контура и весь расход про- ходит по перепускной маги- страли через уравнительный вентиль. В этом случае уравнитель- ный вентиль настраивают та- ким образом, чтобы его гид- равлическое сопротивление было равно гидравлическому сопротивлению батареи воз- духоохладителя (то есть 2 м водяного столба). Тогда насос будет обеспечивать расход 12 м3/ч, преодолевая гидравличес- кое сопротивление, равное потерям давления на испарителе АРНСП + потерям давления на уравнительном вентиле АРураВн + потерям давления на клапане V3V APV3V = 6 м водного столба, то есть такое же гидравлическое сопротивление, как и в случае, когда закрыли па- трубок В клапана V3V. В результате расход остается неизменным независимо от того, какой патрубок клапана V3V перекрыт - А или В (см. рис. 98.25). хгх Заметьте, что клапаны V3V проектиру- ются таким образом, чтобы потери дав- ления в них оставались неизменными неза- висимо от того, в каком положении нахо- дится их запорный элемент: перекрывает патрубок А, перекрывает патрубок В или находится в промежуточном положении. Остается только подобрать такой насос, который позволяет обеспечить расход 12 м3/ч при гидравлическом сопротивле- нии контура 6 м водяного столба (см. рис. 98.26). А как это сделать, изложено в разделе 94.2. - 726 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
98.5. МОНТАЖ ТРЕХХОДОВЫХ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ После того, как мы рассмотрели работу трехходового регулирующего клапана в составе кон- тура, дополним наши знания сведениями о различных типах трехходовых клапанов и прави- лах их монтажа. Как правило, на корпусе клапана стрелками указываются направления пото- ков через различные патрубки клапана V3V. У большинства клапанов V3V, которые mi рассматривали до сих пор, патрубок перепускной магистрали В предназначен для входа воды. Действительно, эти клапаны имеют два входа (патрубки А и В) и один выход (общий патрубок АВ), поэтому такие клапаны получили на- звание смесительных. Если в таких клапанах патрубок В использовать для выхода воды (см. рис. 98.27), то мы полу- чим клапан с одним входом (АВ) и двумя выходами (А и В). Тогда этот клапан будет исполь- зоваться как распределительный и, за исключением некоторых специальных исполнений (см. раздел 98.17), мы получим “бряцание” тарели клапана о седло, которое в конце концов может привести к повреждению клапана (см. рис. 98.27). Рис. 98.27. у При монтаже трехходовых регулирующих клапанов необходимо стро- го соблюдать указания производителя клапана. Рис. 98.28. Если запорный элемент трехходового клапана выполнен в виде сектора, то такой клапан иног- да называют дисковым или секторным. Для клапанов, у которых запорный элемент вы- полнен в виде тарели или конуса, сервопривод У этих клапанов обеспечивает возвратно-посту- “ пательное движение штока клапана от седла А « к седлу В и обратно. У дисковых клапанов за- 4 порный элемент совершает вращение вокруг ш центра клапана в горизонтальной плоскости К (см. рис. 98.28). i Для дисковых клапанов направление движения воды через различные патрубки, как правило, не оказывает влияния на состояние и работу клапана. Поэтому, в отличие от тарельчатых клапанов, которые используются как смеситель- ные клапаны (2 входа и 1 выход), дисковые клапаны чаще используются как распредели- тельные (1 вход и 2 выхода). 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ -727-
Таким образом, дисковые (секторные) трехходовые регулирующие клапаны принято называть распределительными, а тарельчатые и конусные - смесительными. Несмотря на то, что дисковые клапаны V3V более дешевы, чем тарельчатые или конусные, они преимущественно используются в отопительных системах, а не в системах кондициони- рования, поскольку их регулировочные возможности, как правило, уступают аналогичным возможностям тарельчатых и конусных клапанов. 98.6. УПРАЖНЕНИЕ 1. Варианты монтажа Рис. 98.29. На рис. 98.29 пред- ставлены 4 основ- ных монтажных схемы трехходо- вых клапанов, ко- торые использу- ются в зависимос- ти от типа клапана и его назначения. Внимательно по- смотрите на эти схемы (условные обозначения в го- лубых кругах дол- жны вам помочь) и заполните таб- лицу 98.1, отмечая галочкой соответ- ствие той или иной схемы названиям, которые приведе- ны в строчках та- блицы 98.1 (3 ва- рианта мы уже за- полнили). РАВЛИКА Табл. 98.1. Тип клапана, вариант монтажа Схема 1 Схема 2 Схема 3 Схема 4 Смесительный клапан Распределительный клапан Тарельчатый клапан Дисковый клапан Клапан, установленный на входе в батарею воздухоохладителя Клапан, установленный на выходе из батареи Постоянный расход воды через батарею Переменный расход воды через батарею Постоянная температура воды на входе в батарею Переменная температура воды на входе в батарею Решение на следующей странице... '-728 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Решение упражнения 1 Схема 1. На схеме (рис. 98.30) представлен тот вариант, который мы уже рассматривали. Это смесительный клапан V3V, имеющий два входа и один выход. Напомним, что патрубок В обязательно должен быть входом магистрали перепуска, за исключением специальных ис- полнений, оговоренных производителем. Клапан размещается на выходе из батареи воз- духоохладителя (мы видим, что воздух и вода циркулируют по принципу противотока с целью улучшения теплообмена). Расход воды через батарею переменный, посколь- ку при закрытом патрубке А расход равен нулю. Как только патрубок А открывается, вода с тем- пературой 6°С начинает поступать в батарею. Независимо от степени открытия патрубка А, температура воды на входе в батарею остается постоянной и равной 6°С. Рис. 98.30. Такую схему часто называют схемой с обратимым теплосьемом (температура воды на входе в батарею постоянна, а расход воды переменный). Схема 2. Здесь V3V, так же, как и в предыдущей схеме, выполняет функцию смесительного клапана. Однако в данной схеме клапан установлен на входе в батарею воздухоохладителя (в отличие от схемы 1, где клапан находится на выходе из батареи). Каким бы ни было положение запорного элемента клапана, насос обеспечивает постоянный расход воды через батарею (в то время, как в схеме 1 расход переменный). Если патрубок А клапана закрыт, то вода из испарителя с температурой 6°С совершенно не способна поступать в батарею. Вода в батарее начинает циркулировать по замкнутому кон- туру, состоящему из батареи, уравнительного вентиля, клапана V3V и насоса (см. рис. 98.31). Ее температура начнет выравниваться с температурой воздуха, поступающего в воздухоохла- дитель, например, 20°С. Как только патрубок А клапана V3V начнет от- Рис. 98.31. крываться, холодная вода с температурой 6°С будет смешиваться с теплой водой, имеющей температуру 20°С, входящей через патрубок В, и температура воды на входе в батарею пони- зится, например, до 18°С. Эта температура бу- дет равна 6°С только тогда, когда патрубок В полностью закроется. При таком монтаже температура воды на входе в батарею меняется в зависимости от положе- ния запорного элемента клапана V3V (в то вре- мя. как в схеме 1 меняется расход). Этот монтаж, как правило, называют смеси- тельной схемой с переменной температурой (расход воды через батарею остается все вре- мя постоянным). - 729- 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Схема 3. Основное отличие схемы 3 от схемы 1 заключается в том, что магистраль перепус- ка подключена к выходу из клапана V3V (патрубок В), тогда как в схеме 1 она подключена к входу в клапан. Таким образом, в схеме 3 клапан V3V выполняет функцию распределитель- ного клапана (см. рис. 98.32). Рис. 98.32. /Г Рабочие параметры при такой схеме точно такие же, как и для схемы 1: температура воды на входе в батарею постоянна, а расход воды через батарею переменный. Кроме того, распределительный клапан установлен на входе в батарею (схема 3), в то время как смесительный клапан находится на выходе из батареи (схема 1). Если схему 1 называют схемой с обратимым теплосъемом, то схему 3, как правило, на- зывают схемой с разгрузкой. Схема 4. Как и в предыдущем случае, основное отличие схемы 4 от схемы 2 заключается в том, что магистраль перепуска подключена к выходу из клапана V3V, тогда как в схеме 2 она подключена к входу в клапан (см. рис. 98.33). ГИДРАВЛИКА Рис. 98.33. В этой схеме распределительный клапан установлен на выходе из батареи (схема 4), тогда как смесительный клапан находится на входе в батарею (схема 2) ' ""Х Рабочие параметры при такой схеме точно такие же, как и для схемы 2: расход воды через батарею постоянный, а температура воды переменная. Если схему 2 называют смесительной, то схему 4 часто называют схемой с обратимым смешиванием. -730 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Подведем итог рассмотрению различных вариантов монтажа (см. рис. 98.34). Рис. 98.34. В результате, таблица 98.1 будет заполнена так, как показано е табл. 98.2: Табл. 98.2. Тип клапана, вариант монтажа Схема 1 Схема 2 Схема 3 Схема 4 Смесительный клапан у/ у/ Распределительный клапан у/ у/ Тарельчатый клапан у/ у/ Дисковый клапан у/ у/ Клапан, установленный на входе в батарею воздухоохладителя у/ Клапан, установленный на выходе из батареи у/ у/ Постоянный расход воды через батарею у/ у/ Переменный расход воды через батарею у/ у/ Постоянная температура воды на входе в батарею у/ Переменная температура воды на входе в батарею 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ -731 -
При небольшом навыке, тип монтажа клапана V3V в составе установки можно очень легко и быстро определить следующим образом (см. рис. 98.35): 1) Отметьте патрубок В магистрали перепуска (его трудно перепутать с другими патрубками, поскольку это единствен- ный патрубок, не имеющий напротив себя других патрубков). 2) Определите тип запорного элемента, который может быть либо дисковым, либо тарельчатым (в последнем случае сер- вопривод находится напротив входа магистрали перепуска, то есть патрубка В) 3) Определите, с какой стороны клапана находится насос. ► Если за клапаном, то есть между клапаном и батареей, значит это вариант монтажа, обе- спечивающий постоянный расход воды через батарею и переменную температуру воды (схемы 2 или 4 на рис. 98.34). В этом случае патрубок АВ подключен к батарее (либо напрямую, либо через насос). Для клапана с тарельчатым запорным элементом ледяная вода подается к патрубку А, для клапана с дисковым запорным элементом из патрубка А выходит теплая вода, которая подается в испаритель. ► Если перед клапаном, то есть между клапаном и испарителем, значит это вариант мон- тажа, обеспечивающий переменный расход воды через батарею и постоянную температу- ру воды (схемы 1 или 3 на рис. 98.34). В этом случае патрубок АВ подключен к испарите- лю (либо напрямую, либо через насос). Для клапана с дисковым запорным элементом, к патрубку АВ подается ледяная вода из испарителя, а для клапана с тарельчатым запор- ным элементом - из патрубка АВ выходит теплая вода, которая подается в испаритель. Когда вы определите вход ледяной воды в батарею, проверьте, реализуется ли теплообмен по принципу противотока с проходящим через батарею воздухом. Отметим, что как правило, вода в батарею воздухоохладителя подается снизу, а в батарею воздухонагревателя - сверху. .' гх Умение быстро обнаружить ошибки монтажа очень часто помогает при сдаче системы в эксплуатацию или при сложном ремонте в случае аварий. ГИДРАВЛИКА 98.7. УПРАЖНЕНИЕ 2. Монтаж на агрегатах по производству ледяной воды Мы только что изучили 4 основ- ных варианта монтажа трехходо- вых регулирующих клапанов. Посмотрите на схему (рис. 98.36) Можете ли вы определить, ка- кой вариант использован в этой схеме? Как по вашему, эта установка бу- дет работать нормально? Решение на следующей странице... ^^32 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ Рис. 98.36.
Решение упражнения 2 В агрегате установлен клапан с тарельчатым запорным элементом. Насос расположен между клапаном и батареей воздухоохладителя. Следовательно, в этой схеме обеспечивается посто- янный расход воды через батарею и переменная температура воды на входе в батарею, а кла- пан V3V является смесительным клапаном. Попутно отметим, что вход ледяной воды производится в нижний патрубок батареи и послед- няя смонтирована таким образом, что теплообмен с воздухом, проходящим через батарею, осуществляется по принципу противотока. Когда для охлаждаемых помещений потребуется максимальная холодопроизводительность, патрубок В клапана V3V будет полностью закрыт. Весь расход воды будет проходить через батарею, испаритель и клапан V3V от патрубка А к патрубку АВ: установка будет работать нормально. Однако, как только потреб- ность в холоде начнет падать, датчик температуры выдаст команду на закрытие патруб- ка А и, следовательно, откры- тие патрубка В. Если уравнительный вентиль настроен правильно (то есть его гидравлическое сопротив- ление в точности равно гид- равлическому сопротивлению испарителя), то расход воды через батарею, обеспечивае- мый насосом, будет оставаться постоянным (см. рис. 98.37). Рис. 98.37. Но если часть воды будет проходить очерез клапан V3V от патрубка В к патрубку АВ, значит расход воды от патрубка А к патрубку АВ снизится, а следовательно, расход через испари- тель будет переменным! В пределе, если потребность в холоде для охлаждаемых помещений упадет до нуля, патру- бок А клапана окажется полностью перекрытым и расход воды через испаритель также станет равным нулю! Если сигнализатор расхода (поз. 1) или реле защиты от размораживания (поз. 2) не от- ключат компрессор, вода в испарителе очень быстро замерзнет и это наверняка приведет ? к разрушению испарителя! Следовательно, данная схема абсолютно неработоспособна. “ / - Еще раз напоминаем, что расход воды через испаритель всегда дол- Я жен быть постоянным. Следовательно, монтаж схемы (рис. 98.37) выполнен совершенно неправильно и содержит серьезную профессио- нальную ошибку. УПРАЖНЕНИЕ 3 Допустим, что сохранение смешивания воды на входе в батарею является обязательным. Что бы вы предложили изменить в схеме для обеспечения нормальной работы установки? Решение на следующей странице... 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 733
Решение упражнения 3 Если сохранение режима смешивания холодной и теплой воды на входе в батарею является абсолютно необходимым, то можно было бы, например, использовать схему, представлен- ную на рис 98.38. позволяющую обеспечить постоянный расход через испаритель независимо от положения запорного элемента клапана V3V (мы довольно иного говорили об использова- нии промежуточного смесительного ресивера в разделах 88.3 и 89). Рис. 98.38. Попутно представляется полезным напомнить, что расход через насос первичного контура (поз. 1) всегда будет выше расхода через насос вторичного контура (поз. 2). УПРАЖНЕНИЕ 4 Как вы думаете, всегда ли в схеме на рис. 98.38 необходим уравнительный вентиль? Ответ приведен ниже, но прежде чем с ним знакомиться, поразмышляйте самостоятельно... Решение упражнения 4 ► При закрытом патрубке А клапана V3V, вода во вторичном контуре проходит через батарею, уравнительный вентиль и клапан V3V. ГИДРАВЛИКА ► При закрытом патрубке В, вода во вторичном контуре проходит через батарею, два от- резка трубопроводов (поз. 4 на рис. 98.38) — на входе в смесительный ресивер и выходе из него, и собственно сам смесительный ресивер. Следовательно, уравнительный вентиль должен воспроизводить гидравлическое сопротив- ление двух отрезков трубопроводов (поз. 4) и смесительного ресивера. Однако мы знаем, что потери давления в смесительном ресивере АРС р ничтожно малы. Кроме того, если длины от- резков обоих трубопроводов невелики, то потери давления в них также будут очень малы. В этих условиях уравнительный вентиль становится бесполезным. С другой стороны, предположим, что клапан V3V расположен на расстоянии 100 м от смеси- тельного ресивера. Если считать, что в стандартных трубопроводах средняя величина потерь давления составляет порядка 15 мм водяного столба на 1 м длины, то для двух трубопрово- дов потери давления АРтруб составят 200 х 15 = 3000 мм водяного столба (то есть 3 м вод. ст.). В зависимости от напорной характеристики насоса такое изменение гидравлического сопро- тивления уже не может считаться пренебрежимо малым. 734 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
98.8. УПРАЖНЕНИЕ 5. Проблема осушки воздуха Давайте вновь рассмотрим предыдущую схему монтажа клапана V3V, установленную для смешивания потоков теплой и холодной воды на входе в батарею (см. рис. 98.39). Рис. 98.39. Выше мы уже видели, что если клапан V3V находится очень близко от смеситель- ного ресивера (например, на расстоянии 1 м), то уравни- тельный вентиль становит- ся бесполезным и на данной схеме мы его показавать не будем. В техническом задании на установку было оговорено, что температура воздуха в охлаждаемых помещениях должна быть не выше 23°С при влажности не более 50%. Для установки был подобран агрегат по производству ледяной воды с параметрами 6/11 °C. Установка была сдана в эксплуатацию в разгар лета. В этот период клиент был доволен ра- ботой установки. Однако, по мере приближения осени, когда потребность в холоде стала па- дать, у клиента появились претензии и он вызвал представителей службы сервиса. Причиной вызова было то, что хотя температура в охлаждаемых помещениях поддерживалась на уровне 23°С (что соответствует требованиям технического задания), влажность воздуха по- высилась до 60%, тогда как максимально допустимая влажность должна быть не более 50%! Прибыв на место, представители службы сервиса действительно зафиксировали повышен- ную влажность воздуха. Однако агрегат по производству ледяной воды работал нормально и температура воды на выходе из агрегата была равна 6°С. Расходы воды через насосы первичного и вторичного контуров соответствовали настройкам. То есть, на самом деле все оборудова- ние работало превосходно! Посмотрев на диаграмму влажного воз- духа (рис. 98.40), вы можете легко по- нять, что при температуре воздуха 23°С и относительной влажности 60% (точ- ка А) температура точки росы равна 15 °C (точка В). При необходимости еще раз просмотрите базовые понятия о влажном воздухе (см. раздел 72). Как бы вы объяснили эту ситуацию? Решение на следующей странице... 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 735 -
Решение упражнения 5 Если влажность воздуха равна 60%, вместо требуемых 50%, значит осушка воздуха произво- дится недостаточно, хотя агрегат по производству ледяной воды работает нормально и темпе- ратура воды на выходе из него равна что 6°С. Из диаграммы влажного воздуха (см. рис. 98.41) видно, что для осушки воздуха с температурой 23°С и влажностью 60% обязательно требуется понизить его температуру ниже точки росы, то есть ниже 15°С. Казалось бы, что при температуре ледяной воды 6°С осушка воздуха не составляет никакого труда. Однако в то время, как температура воздуха в охлаждаемых по- мещениях соответствует требуемому значению, то есть 23°С, влажность воздуха слишком велика. Рис. 98.42. Давайте начнем с того, что попытаем- ся понять причину такого поведения параметров охлаж- даемого воздуха. Когда потребность в холоде для охлаж- даемых помещений сравнительно мала, патрубок А клапана V3V (см. рис. 98.42) еле-еле приоткрыт и расход ледяной воды с температу- рой 6°С от патруб- ка А к патрубку АВ очень мал. ГИ (РАВЛ И КА Этот маленький расход воды с температурой 6°С в клапане V3V смешивается с большим расхо- дом воды с температурой 23°С, приходящей к патрубку В. Тогда температура воды, которая вы- ходит из патрубка АВ, чтобы питать батарею возухоохладителя, будет равна, например, 18°С. Конечно, если воздух, поступающий на батарею воздухоохладителя, имеет температуру 23°С, то вода на выходе из батареи будет иметь температуру очень близкую к этому значению (см. раздел 98.1). Если очевидно, что вода с температурой 18°С вполне способна охлаждать воздух с темпе- ратурой 23°С, то столь же очевидно, что вода с такой температурой никак не сможет осушить воздух, точка росы которого равна 15°С! УПРАЖНЕНИЕ 6 Мы убедились, что в схеме установки на рис. 98.42 допущена серьезная ошибка и такая схе- ма неспособна поддерживать требуемый уровень влажности. Что же делать? Решение на следующей странице... 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Решение упражнения 6 Действительно, в конструкции установки на рис. 98.42 допущена серьезная ошибка. Нужно было с самого начала смонтировать батарею воздухоохладителя таким образом, чтобы расход ледяной воды через нее был бы переменным (следовательно, температура воды на входе в ба- тарею постоянна), как показано на рис. 98.43 (вы, наверное, без труда узнаете в этой схеме схему с обратным теплосъемом). Рис. 98.43. В такой схеме, даже при малой потребности в холоде (следовательно, при едва открытом па- трубке А клапана V3V), в нижнюю часть батареи воздухоохладителя всегда поступает вода с температурой 6°С. В зависимости от расхода воды через батарею (то есть в зависимости от степени открытия патрубка А), эта вода более или менее быстро нагревается. Однако до тех пор, пока темпе- ратура воды в нижней части батареи воздухоохладителя остается менее 15°C (то есть ниже температуры точки росы воздуха, поступающего на батарею), воздух не только охлаждается, но и осушается. Таким образом, только схема с переменным расходом позволяет осушать воздух даже тогда, когда потребность в холоде невелика. /"''Х Поэтому, за исключением отдельных очень специальных случаев, дата- реи воздухоохладителей, работающие на ледяной воде, монтируются по схеме с переменным расходом воды. УПРАЖНЕНИЕ 7 Мы с вами убедились, что наличие урав- нительного вентиля в гидравлическом кон- туре воздухоохладителей не всегда обяза- тельно (см. раздел 98.7). Однако на схеме (рис. 98 44) этот вентиль присутствует. Правы ли мы, установив этот вентиль? В самом деле, если клапан V3V установ- лен на расстоянии 1 м от входа в смеси- тельный ресивер (см. рис. 98.44), будет ли необходим уравнительный вентиль? Решение на следующей странице... Рис. 98.44. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 737 -
Решение упражнения 7 Мы знаем, что расход насоса первичного контура РР должен всегда оставаться выше расхода насоса вторичного контура PS (см. раздел 88.2). Действительно, любое превышение расхода насоса вторичного контура над расходом насоса первичного контура приводит к росту температуры ледяной воды на входе в батарею возду- хоохладителя. Рассмотрим, что происходит в работе насосов первичного и вторичного конту- ров в зависимости от положения запорного элемента клапана V3V (см. рис. 98.44). Когда закрыт патрубок В клапана V3V, насос вторичного контура PS должен преодоле- вать гидравлическое сопротивление батареи воздухоохладителя ДРбат + гидравлическое сопротивление клапана V3V APV3V (мы знаем, что гидравлическое сопротивление сме- сительного ресивера пренебрежимо мало). ► Когда закрыт патрубок А клапана V3V, гидравлическое сопротивление батареи ДРбат ис- ключается из контура и сопротивление, которое должен преодолевать насос PS, резко падает, следовательно, расход через насос PS существенно растет. В результате, чем больше снижается потребность в холоде, тем больше перекрывается про- ходное сечение патрубка А, и тем заметнее растет расход через насос PS, и тем больше “теп- лой” воды возвращается в смесительный ресивер (поз. 1 на рис. 98.45). Следовательно, тем- пература ледяной воды на входе в батарею воздухоохладителя начнет повышаться. Рис. 98.45. В примере на рис. 98.45 температура ледяной воды на входе в смесительный ресивер равна 6°С, в то время, как температура воды на входе в батарею выросла до 10°С. Поскольку потребность в холоде мала, вода с температурой 10°С позволяет охлаждать воздух вполне приемлемо. Однако очевидно, что зона осушки воздуха на батарее воздухоохладителя в этом случае будет существенно меньше, чем в случае с температурой воды на входе в ба- тарею 6°С (см. схему на рис.98.43 с уравнительным вентилем). Примечание. Для простоты мы будем считать, что температура поверхности батареи воз- духоохладителя равна температуре воды, циркулирующей в трубках батареи. '• В действительности температура поверхности и оребрения трубок несколько выше температуры воды, циркулирующей внутри трубок. Однако такое допущение абсолютно ничего не меняет в наших рассуждениях, поскольку мы не ставили своей целью подбор батареи. - 738 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
98.9. ПОДБОР ТРЕХХОДОВЫХ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ V3V В некоторых случаях клиент оказывается недоволен параметрами воздуха в охлаждаемых по- мещениях. Однако различные регуляторы (температуры, влажности и т.д.), которые управляют положением запорного элемента клапанаУЗУ, настроены вполне нормально. К несчастью, чтобы управлять параметрами воздуха в охлаждаемых помещениях, установки только трех- ходового регулирующего клапана оказывается недостаточно. По многочисленным просьбам наших читателей в настоящем разделе мы попытаемся объяс- нить, почему так происходит. А) Понятие диапазона регулирования Чтобы лучше понять, что такое диапазон регулирования, рассмотрим простой пример. Возь- мем реостат сопротивлением 10 Ом, установленный последовательно с осветительной элект- ролампой 100 Вт / 100 В. Вспоминая, что мощность Р = U2 / R, найдем сопротивление лампы R= U2 / Р, то есть R = 100 х 100 / 100 = 100 Ом. Подадим на схему напряжение 100 В (см. рис. 98.46). Когда рычажок реостата находится в крайнем пра- вом положении (поз. 1), сопротивление реостата равно нулю и напряжение на клеммах лампы рав- но 100 В, то есть равно номинальному напряжению лампы. В этом случае лампа светит в полный накал. Переместим рычажок реостата в крайнее левое по- ложение (поз. 2). Тогда в электрической цепи после- довательно с лампой будет находиться реостат со- противлением 10 Ом. Полное сопротивление цепи Rt= 10+ 100= ПО Ом. Ток 1, который в этом случае будет проходить по цепи, равен U / Rt = 100 / ПО = 0,91 А. Следовательно, напряжение на клеммах лампы окажется равным UL = R х I = 100 х 0,91 = 91 В вместо 100 В. Мощность лампы будет равна Р = U2 / R = 91 х 91 / 100 = 83 Вт вместо 100 Вт. То есть лампа будет светить слабее. Очевидно, что назначение реостата состоит в том, чтобы менять освещенность, то есть регу- лировать степень накала лампы. Однако изменение освещенности при различных положениях рычажка реостата очень незначительное (не более 17%). Очевидно, что этот реостат не спо- собен менять освещенность в широком диапазоне: иы можем говорить о том, что у него узкий диапазон регулирования! 98.10. УПРАЖНЕНИЕ 1. Диапазон регулирования С таким регулятором освещенности, который описан в предыдущем разделе, мы не добьемся нужных результатов! Что произойдет, если заменить реостат сопротивлением 10 Ом на реостат сопротивле- нием 100 Ом? А если использовать реостат с сопротивлением 1000 Ом? Решение на следующей странице... 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ ВЕНТИЛИ
Решение упражнения 1 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Когда рычажок реостата находится в крайнем пра- вом положении (поз. 1 на рис. 98.47). то независимо от сопротивления реостата в 10, 100, 1 000 или X Ом, он будет зашунтирован и напряжение на клеммах лампы будет равно напряжению питания, то есть 100 В. Следовательно, лампа будет светить в пол- ный накал и освещенность будет максимальной не- зависимо от сопротивления реостата. Для реостата с сопротивлением 100 Ом: Когда рычажок такого реостата будет переведен в крайнее левое положение (поз. 2 на рис. 98.47), в цепь, последовательно с лампой, будет подключено сопротивление 100 Ом. Следовательно, полное со- противление цепи Rt = 100 + 100 = 200 Ом. Рис. 98.47. В этом случае ток I, протекающий по цепи, будет равен I = U/Rt=100/ 200 = 0,5 А. Следо- вательно, на клеммах лампы будет напряжение UL = R х 1 = 100 х 0,5 = 50 В вместо 100 В. При этом мощность лампы упадет до величины Р = U2 / R = 50 х 50 /100 = 25 Вт. При падении напряжения на клеммах лампы в 2 раза, ее мощность уменьшится в 4 раза. Со- ответственно, в 4 раза упадет и освещенность! Таким образом, реостат с сопротивлением 100 Ом обеспечивает гораздо более широкий диапазон регулирования освещенности, чем реостат с сопротивлением 10 Ом, который мы рассматривали в предыдущем разделе. Для реостата с сопротивлением 1000 Ом: Рис. 98.48. Если рычажок такого реостата находится в крайнем левом положении (поз. 3 на рис. 98.48), его сопротив- ление 1000 Ом будет подключено в цепь последова- тельно с сопротивлением лампы. В этом случае пол- ное сопротивление цепи Rt = 1000 + 100 = 1100 Ом. Ток I, текущий в цепи, окажется равным I = U / Rt = 100/ 1100 = 0,09 А. Напряжение на клеммах лам- пы упадет до величины UL = R х I = 100 х 0,09 = 9 В вместо 100 В. Следовательно, мощность лампы окажется равной Р = U2 / R = 9 х 9 /100 = 0,81 Вт. То есть лампа практически не будет светить (действительно, ее мощность уменьшится в 123 раза). Таким образом, данный реостат обладает еще большим диапазоном регулирования, го- раздо более широким, чем реостат с сопротивлением 100 Ом. Заметим, что название “регулятор” дают любому устройству, назначением которого является регулирование (изменение) какой-либо физической величины (в случае с реостатом - освещен- ности, в случае с клапаном V3V — холодопроизводительности или тепловой мощности и т.д.). Диапазоном регулирования того или иного регулятора называют интервал, в пределах кото- рого может меняться регулируемая величина. В общем случае диапазон регулирования заклю- чен в пределах от 0 до 1. Его значение можно рассчитать по следующей формуле: ^регулятора Rr где Rperyjmopa - сопротивление регулятора, О = = ^контура_ собственное сопротивление конту- Крегупятора + ^контура Rf + Rv ра, в котором установлен регулЯТОр. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ ВЕНТИЛИ
Применяя это определение, мы можем рассчитать диапазон регулирования реостата для каж- дого из трех вариантов, использованных в нашем примере: Реостат 10 Ом: D = Rr / (Rr + Rv) = 10 / (10 + 100) = 0,09. Реостат 100 Ом: D = Rr I (Rr + Rv) = 100 / (100 + 100) = 0,5. Реостат 1000 Ом: D = Rr / (Rr + Rv) = 1000 / (1000 + 100) = 0,91. V Чем больше сопротивление регулятора (реостат, клапан и т.д.), тем больше диапазон регулирования. Б) Диапазон регулирования трехходовых клапанов Теперь, когда мы знаем, что такое диапазон регулирования и как его рассчитать, применим наши новые знания к трехходовым регулирующим клапанам. Возьмем теоретический при- мер батареи воздухоохладителя, подключенной по схеме с обратимым теплосъемом, у кото- рой при номинальном расходе Qv гидравлическое сопротивление ЛРбат = 5 м вод. ст. (см. рис. 98.49). Рис. 98.49. ► Схема 1. Установлен клапан V3V, сопротивление которого APV3V в Ю Раз меньше сопро- тивления батареи. Клапан предназначен для изменения расхода воды через батарею. Его диапазон регулирования равен APV3V I (ЛРузх + ДРбат.) = 0,5 / (0,5 + 5) = 0,09. ► Схема 2. Установлен клапан V3V, сопротивление которого APV3V в '0 раз больше сопро- тивления батареи. Клапан так же предназначен для изменения расхода воды через бата- рею. Его диапазон регулирования равен ЛРу3у / (ЛРузу + ЛРбат.) = 50 / (50 + 5) = 0,91. 98.11. УПРАЖНЕНИЕ 2. Напор насоса Каким должен быть напор насоса для двух вариантов схемы (рис. 98.49)? Что вы об этом ду- маете? Решение на следующей странице... 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ -741 -
Решение упражнения 2 Рис. 98.50. Батарея запитана через смесительный ресивер (см. разделы 88.3 и 89). Мы можем считать, что гидрав- лическое сопротивление смесительного ресивера близко к нулю. Схема 1 (см. рис. 98.50). Клапан V3V предназначен для изменения расхода воды через батарею. Сле- довательно, уравнительный вентиль должен быть настроен на потери давления ДРвент = 5 м вод. ст. (см. раздел 98.4). Таким образом, напор насоса должен преодолевать сопротивление 5,5 м вод. ст. независимо от того, ка- кой патрубок клапана V3 V (А или В) будет закрыт. Схема 2 (см. рис. 98.51). Сопротивление урав- нительного вентиля из тех же соображений, что и выше, должно быть равно АРвент = 5 м вод. ст. Однако на этот раз при закрытии патрубка А или В клапана V3V, напор насоса должен быть равен 55 м вод. ст. Следовательно, нам предстоит сделать выбор од- ного из двух вариантов: ► Установить огромный регулирующий кла- пан V3V (у которого, по сравнению с ба- тареей, будет малое гидравлическое со- противление) и маленький насос. Дости- ГИДРАВЛИКА Рис. 98.51. гаемый в этом случае диапазон регулирования будет крайне посредственным, не более 0,09. Действительно, можно легко себе представить, что при таком большом проходном сечении, как только огромный клапан V3V откроется, например, на 10%, холодопроиз- водительность батареи тут же возрастет до величины свыше 80% от номинала. ' Установить очень маленький регулирующий клапан V3V (следовательно, с боль- шим гидравлическим сопротивлением) и огромный насос. Диапазон регулирования в этом случае вырастет до 0,91, что превосходно. Однако насос при этом будет потреб- лять слишком много энергии! Таким образом, мы убедились, что ни одно из двух решений нас не устраивает ни в плане техники, ни в плане экономики. Поэтому очень часто выбирают компромиссный вариант, заключаю- щийся в том, чтобы подобрать регулирующий клапан V3 V, гидравли- ческое сопротивление которого соизмеримо с гидравлическим сопро- тивлением батареи или, по крайней мере, превышает его не более, чем в два раза. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
На рис. 98.52 гидравлическое сопротивление APV3V равно гидравлическому сопротивлению батареи Ap6ai. Достигаемый при этом диапазон регулирова- ния D = APV3v ! (APV3v + АР6ат) = 5 / (5 + 5) = 0,5. Такой диапазон представляется вполне удовлетвори- тельным, если требуемая точность поддержания пара- метров воздуха в охлаждаемых помещениях не слиш- ком высока или если регулятор не сложен. 5 м вод. ст. Рис. 98.52. Рис. 98.53. В примере на рис 98.53 гидравлическое сопро- тивление клапана УЗУ APV3V в 2 раза больше гидравлического сопротивления батареи АРбат. Диапазон регулирования в этом случае равен D = APV3V / (APV3V + АР6аг) = 10 / (10 + 5) = 0,66. Это превосходное значение для случаев, когда требуется поддерживать высокую точность регулирования с ре- гулятором высокого качества. ©Если регулятор V3V подобран неправильно, то установка никогда не сможет работать нормально. Действительно, если диапазон регулирования V3V посредственный, система регулирования никогда не сможет работать хорошо, даже если она управляется компьютером стоимостью в 1000000 (один миллион) евро! 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ -743
В) Подбор трехходовых регулирующих клапанов Для подбора клапана V3V, после того, как вы выбрали модель клапана, необходимо опреде- лить величину его гидравлического сопротивления APV3V в зависимости от расхода для раз- личных значений номинальных параметров*. Что может быть лучше, чем очередное упраж- нение, чтобы применить полученные нами новые знания на практике? 98.12. УПРАЖНЕНИЕ 3. Подбор клапана УЗУ Рис. 98.54. Требуется установить трехходовой регу- лятор V3V модели КГ (см. номограмму на рис. 98.55). чтобы обеспечить высоко- качественное регулирование батареи воз- духоохладителя номинальной холодопро- изводительностью 8,7 кВт (см. принципи- альную схему на рис. 98.54). Рис. 98.55. Потребный расход воды Qv = Фо / (At х 1,16) = 8,7 / (5 х 1,16) = 1,5 м3/ч (см. раздел 86). РАВЛИЮх Каким должен быть условный диаметр Ду клапана V3V для данного расхода, если гид- равлическое сопротивление батареи ДРбат= 5 м вод. ст.? Решение упражнения 3 Данный клапан устанавливается по схеме с поддержанием постоянной температуры воды на входе в батарею и переменным расходом через батарею: то есть речь идет о схеме с обратным теплосъемом, которая полностью соответствует задаче поддержания заданных значений тем- if пературы и влажности в охлаждаемом помещении, в чем мы убедились в разделе 98.8. ] Поскольку регулятор должен менять расход воды через батарею воздухоохладителя в зави- симости от потребностей в холоде, его гидравлическое сопротивление APV3V при номиналь- ном расходе должно быть близко к гидравлическому сопротивлению батареи АРбат (то есть 5 м вод. ст.), чтобы обеспечить диапазон регулирования около 0,5 (см. рис. 98.56). * В отечественной практике в качестве номинальных параметров используются так называемые условные диаметры проходного сечения Ду (прим. ред.). - 744 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
г^ Запомните, диапазон регулирования клапана V3V всегда равен 0,5, если его гидравлическое сопротивление ДРузу равно гидравлическому сопротивле- нию устройства, в котором меняет- ся расход. Номограмма (см. рис. 98.57), связывающая расход во- ды с потерями давления для клапанов модели KF в за- висимости от условного диаметра Ду, показывает: Рис. 98.57. Рис. 98.56. Модель KF Ду 3/4" при расходе 1,5 м3/ч создает гидравлическое со- противление ДРузу = 1,8 м вод. ст., то есть много меньше гидравлического сопротивления батареи. Следовательно, эта модель слишком велика (если ее установить, диапазон регулирования будет только D = 1,8 / (1,8 + 5) = 0,26, что явно неприемлемо! Модель KF Ду 1/2" при расходе 1,5 м3/ч создает гидравлическое сопро- тивление APV3V = 8 м вод. ст., то есть несколько выше ЛРбат = 5 м вод. ст. При установке этой модели распола- гаемый диапазон регулирования со- ставит D = 8 / (8 + 5) = 0,61, что яв- ляется отличным значением! Попутно заметим, что уравнительный вентиль, устанавливаемый на магистрали перепуска, должен быть настроен таким образом, чтобы при расходе 1,5 м3/ч иметь гидравлическое со- противление, равное гидравлическому сопротивлению батареи воздухоохладителя при том же расходе 1,5 м3/ч. Вспоминая, что гидравлическое сопротивление смесительного ресивера пренебрежимо мало, можно сделать вывод о том, что в данной схеме должен быть установлен насос, обеспечиваю- щий при расходе 1,5 м3/ч напор Ннас = ДРбат. + АРгзу = 5 + 8 = 13 м вод. ст. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Г) Использование коэффициента расхода Kvs Если нет возможности подобрать клапан модели KF с подходящим значением Ду (нельзя обес- печить нужную величину APV3V, не устраивает цена, нет в наличии и т.д.), то нужно искать другую модель, а в случае необходимости обратиться к другому производителю. Это предполагает рассмотрение номограмм для множества моделей клапанов и неоднократ- ный поиск нужного варианта на кривых “гидравлическое сопротивление-расход” при выборе подходящей модели: такая процедура поиска нужной модели не всегда удобна и занимает очень много времени! Чтобы упростить эту процедуру, рекомендуется использовать такую характеристику клапа- на, как коэффициент расхода Kvs. Коэффициент расхода клапана Kvs численно равен такому расходу воды через клапан в м3/ч, при котором потери давления на клапане APV3Vравны 10 м вод. ст. (то есть 100 кПа или 1 бар). РАВЛИКА Рис. 98.58. Для этого достаточно прочитать значение расхо- да, при котором потери давления на клапане APV3V равны 10 м вод. ст. Давайте вновь рассмотрим уже решенное нами уп- ражнение 3. Нам нужно было подобрать клапан с гидравлическим сопротивлением APV3V НЕ МЕНЕЕ 5 м вод. ст. при расходе 1,5 м3/ч (см. рис. 98.59). Чтобы найти значение коэффициента расхода Kvs та- кого клапана, достаточно рассчитать расход, который должен проходить через этот клапан, чтобы потери давления на нем составили 10 м вод. ст. Вновь рассматривая клапаны V3V, которые мы только что собирались использовать, отметим, что согласно данным их производителя для кла- пана KF Ду 11/4" Kvs = 7,8 м3/ч, а для клапана KF Ду 3/8" Kvs = 0,7 м3/ч (см. рис. 98.58). Чем больше условный диаметр клапана Ду, тем больше коэффи- циент расхода Kvs. Впрочем, если рассмотреть номо- грамму (см. рис. 98.57), то можно понять, что с ее помощью доста- точно легко найти значение коэф- фициента расхода Kvs для каждого значения Ду клапанов серии KF. Рис. 98.59. 746- 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Такой расчет мы уже делали в разделе 94, но чтобы упростить вам жизнь, еще раз по- вторим процедуру расчета: Kvs = Расход (м3/ч) х /10 / APV3V (м вод. ст.) В результате находим: Kvs = 1,5 х /10 / 5 = 2,12 м3/ч. Это означает, что мы будем искать регулятор V3V, МАКСИМАЛЬНОЕ значение коэффици- ента расхода которого Kvs должно быть не более 2,12 м3/ч (напомним, что чем больше Ду клапана, тем больше значение Kvs). Если мы вновь рассмотрим номограмму моделей KF (см. рис. 98.57), а еще лучше табл. 98.3, то увидим, что клапан KF с Ду 3/4", имеющий Kvs = 3,2 м3/ч, будет для нас слишком велик. С другой стороны, клапан KF с Ду 1/2", который имеет Kvs =1,7 м3/ч (следовательно, ниже 2,12 м3/ч) полностью нам подходит*. Итак, если у нас нет номограммы, то мы можем обратиться к производителю и заказать у него клапан с тарельчатым запорным элементом (и при необходимости с дополнительными опция- ми) и МАКСИМАЛЬНЫМ значением коэффициента расхода Kvs не более 2,12 м3/ч. При этом нам не потребуется просматривать все страницы каталога и изучать различные но- мограммы. Достаточно будет ознакомиться с таблицей, аналогичной табл. 98.3 Табл. 98.3. Модель клапана Тип запорного элемента Значение коэффициента расхода Kvs (м3/ч) для разных значений Ду 3>18" 1/2" 3/4" 1" J 1/4” 11/2»’ KF Тарель 0,7 1,7 3,2 5,3 7,8 - GG Тарель 1,8 3,0 3,6 6,3 9,5 11,0 КВ Диск 1,8 2,4 5,1 10,3 12,1 17,4 КС Диск 1,2 1,9 3,6 6,5 - - /'•'X Заметим, что значение коэффициента расхода Kvs (который иногда в англоязычной литературе для регуляторов V3V обозначается как Cv) очень часто указывают на корпусе клапана. Ограничение по Kvs сверху, в данном случае равное 2,12 м3/ч, является необходимым, но не достаточным усло- вием для правильного подбора клапана. Вторым ограничением при подборе клапана должно быть минимально допустимое значение Kvs, то есть ограничение снизу. В данном случае минимальное значение Kvs должно быть не меньше номинального расхода, то есть 1,5 м3/ч (прим. ред.). 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 747
98.13. УПРАЖНЕНИЕ 4. Использование коэффициента расхода Kvs Вы ознакомились с напорной характеристикой насоса gg50-04 (см. рис. 98.60). Рис. 98.60. На корпусе клапана GG с Ду 3/4" вы прочитали, что значение Kvs = 3,6 м3/ч. Рассчитайте диапазон регулирования этого клапана. Готовы ли вы выбрать этот кла- пан для вашей установки? Решение упражнения 4 Напор насоса Ннас = 15,5 - 10 = 5,5 м вод. ст. Посмотрев на напорную характеристику насоса gg50-04, мы увидим, что этому напору соответствует расход 1,8 м’/ч (см. рис. 98.61). ГИДРАВЛИКА Рис. 98.61. Коэффициент расхода клапана Kvs = 3,6. Это означает, что при расходе 3,6 м3/ч гидравличес- кое сопротивление данного клапана равно 10 м вод. ст. -748 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Как показывает напорная характеристика насоса, фактический расход по контуру составляет только 1,8 м3/ч, то есть в 2 раза меньше, чем Kvs. Следовательно, гидравлическое сопротив- ление клапана будет в 4 раза меньше, чем 10 м вод. ст., то есть 2,5 м вод. ст. (при необходи- мости вновь изучите раздел 94). Мы уже не раз говорили о том, что напор насоса равен сумме гидравлических сопротивле- ний контура, которые должен преодолеть насос. В нашем примере Ннас = АР6ат + АРу3у + АРтруб (ввиду малой длины труб этой величиной можно пренебречь) + АРресив (сопротивление смесительного ресивера близко к нулю). Таким образом получим: 5,5 = АРбат + 2,5, откуда АРбат = 5,5 - 2,5 = 3 м вод. ст. Итак, регулятор с гидравлическим сопротивлением APV3V = 2,5 м вод. ст. должен менять рас- ход через батарею с номинальным гидравлическим сопротивлением АРбат = 3 м вод. ст. Сле- довательно, диапазон регулирования регулятора V3V D = 2,5 / (2,5 + 3) = 0,45, что представ- ляется не вполне приемлемым, чтобы обеспечить качественное регулирование. Чтобы иметь минимально допустимый диапазон регулированая на уровне 0,5, регулятор V3V должен иметь гидравлическое сопротивление не меньше, чем гидравлическое сопротивление батареи, то есть не менее 3 м вод. ст. Исходя из этого, максимальное значение коэффициента Kvs должно быть не более: Kvs maximum = Расход (м3/ч) х л!10 / APV3V (м вод- ст-) = 1,8 х эГю / 3 = 3,29 м3/ч. Очевидно, что для нашей установки гораздо лучше подошел бы клапан модели GG с Ду 1/2", у которого Kvs = 3 м3/ч (см. табл. 98.4). Табл. 98.4. Модель клапана Тип запорного элемента Значение коэффициента расхода Kvs (м3/ч) для разных значений Ду 3/8" 1/2" 3/4" 1" J1/4” 11/2" GG Тарель 1,8 3,0 3,6 6,3 9,5 11,0 Теперь мы предложим вам решить 2 комплексных упражнения, которые позволят применить полученные в этом разделе знания. Будьте внимательны, в этих упражнениях есть несколько “подводных камней”. Автор настоятельно рекомендует вам попытаться самостоятельно найти ответы перед тем, как вы прочитаете решения: лучше полу- чить знания на бумаге, чем на монтажной площадке! 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ (- 749
УПРАЖНЕНИЕ 5 На рис. 98.62 клапанV3V предназначен для регулирования холодопроизводительности бата- реи воздухоохладителя мощностью 8,7 кВт. Гидравлическое сопротивление батареи составляет 0,8 м вод. ст. при номинальном расходе. Ледяная вода 6/11 °C подается в испаритель, гидравлическое сопротивление которого равно 1,2 м вод. ст. при номинальном расходе. 1) Как вы оцениваете эту схему? 2) Какое гидравлическое сопротивление должен иметь уравнительный вентиль? 3) Подберите регулирующий клапан V3V, пользуясь данными табл. 98.5 с таким расчетом, чтобы обеспечить диапазон регулирования около 0,5. 4) Какой из двух насосов Pgg (см. рис. 98.62) вы установите? Табл. 98.5. Модель клапана Тип запорного элемента Коэффициент расхода Kvs (м3/ч) клапанов УЗУ в зависимости от Ду 3/8" 1/2" 3/4" 1" J1/4” J1/2'» KF Тарель 0,7 1,7 3,2 5,3 7,8 - GG Тарель 1,8 з,о 3,6 6,3 9,5 11,0 КВ Диск 1,8 2,4 5,1 10,3 12,1 17,4 КС Диск 1,2 1,9 3,6 6,5 - - Решение смотри на странице 752... - 750 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
98.14. УПРАЖНЕНИЕ 6. Клапан УЗУ на смесительном ресивере Тепловой насос производительностью 16 кВт подогревает воду с 43°С до 50°С (принципи- альная схема представлена на рис. 98.63). Рис. 98.63. 1) Определите расход насоса первичного контура РР, проходящий через конденсатор. 2) Определите расход насоса вторичного контура PS, проходящий через батарею воздухонагревателя. 3) Какое гидравлическое сопротивление должен иметь уравнительный вентиль? 4) Клапан V3V управляется безинерционным цифро- вым датчиком с высокой точностью, поскольку клиент хочет иметь повышенную точность поддер- жания температуры воздуха в отапливаемом поме- щении. Подберите модель и размер (Ду) клапана V3V, пользуясь данными табл. 98.6 с таким рас- четом, чтобы обеспечить диапазон регулирования, близкий к 0,66. Табл. 98.6. Модель клапана Тип запорного элемента Коэффициент расхода Kvs (м3/ч) клапанов УЗУ в зависимости от Ду 3/8" 1/2" 3/4" 1" 11/4” [1/2” KJ Тарель 0,9 1,9 3,1 5,8 7,7 9,4 кв Диск 1,7 2,4 5,1 10,3 12,1 17,4 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ -751 -
5) Насосы первичного (РР) и вторичного (PS) контуров абсолютно одинаковы и представ- ляют собой модели с тремя скоростями (напорные характеристики насосов для трех значе- ний скорости представлены на рис. 98.64). В соответствии с напорными характеристиками подберите значения скоростей для насосов первичного (РР) и вторичного (PS) контуров. Решение смотри на странице 754... Решение упражнения 5 1) Как вы оцениваете эту схему (рис. 98.65)? Мы уже говорили вы- ше (см. раздел 98.5), что магист- раль перепуска клапана с тарельча- тым запорным элементом никогда не должна подключаться к выходу из клапана. Сравнивая схему на рис. 98.65 со схемами на рис. 98.34, мож- но заметить, что в данном случае мы имеем схему с разгрузкой. В такой схеме клапан с тарельча- тым запорным элементом не смо- жет долго работать нормально. Сле- довательно, в данной схеме необхо- димо использовать клапан с диско- Рис. 98.65. вым запорным элементом. 2) Какое гидравлическое сопротивление должен иметь уравнительный вентиль? Кла- пан V3V должен менять расход через батарею воздухоохладителя. Следовательно, уравни- тельный вентиль должен иметь такое же гидравлическое сопротивление, как и батарея воз- духоохладителя (то есть 0,8 м вод. ст.), чтобы насос мог сохранять постоянный расход, когда патрубок А клапана V3V будет перекрыт. РАВЛИКА 3) Подбор клапана V3V выполняется с таким расчетом, чтобы диапазон регулирования был около 0,5. Холодопроизводительность батареи равна 8,7 кВт при перепаде температур по воде 6/11 °C. Мы уже неоднократно говорили, что потребный расход воды через батарею воздухоохладителя определяется как Qv = Ф / (AtBOflbl х 1,16) = 8,7 / (5 х 1,16) = 1,5 м3/ч. Чтобы обеспечить диапазон регулирования не менее 0,5, клапан V3V должен иметь гидравли- ческое сопротивление, равное гидравлическому сопротивлению того элемента контура, в кото- ром нужно менять расход (то есть 0,8 м вод. ст., как у батареи воздухоохладителя). Исходя из этого можно рассчитать максимальное значение коэффициента расхода клапана Kvs: 11 Kvs maximum = Расход (м’/ч) х лМО / АР (м вод. ст.) = 1,5 х V10 / 0,8 = 5,3 м3/ч. Ввиду того, что схема с разгрузкой требует обязательного использования клапана с диско- вым запорным элементом, в данном случае не может быть и речи о том, чтобы выбрать кла- пан типа KF с Ду 1", хотя его значение коэффициента расхода нас полностью устраивает (см. табл. 98.7). Вместе с тем, клапан с дисковым запорным элементом КВ с Ду 3/4" с коэф- фициентом расхода Kvs = 5,1 м3/ч (см. табл. 98.7) нам вполне подойдет. 752 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Табл. 98.7. Модель клапана Тип запорного элемента Коэффициент расхода Kvs (м3/ч) клапанов УЗУ в зависимости от Ду 3/8" 1/2" 3/4" 1" J1/4" £1/2” KF Тарель 0,7 1,7 3,2 5,3 НЕТ 7,8 - GG Тарель 1,8 3,0 3,6 6,3 9,5 11,0 КВ Диск 1,8 2,4 5,1 ДА 10,3 12,1 17,4 КС Диск 1,2 1,9 3,6 6,5 - - Для любителей точности рассчитаем, какое гидравлическое сопротивление будет иметь этот клапан при расходе 1,5 м3/ч. / «А Чтобы не усложнять вам жизнь математическими выкладками, бу- дем считать, что действительное гидравлическое сопротивление кла- пана (в м водяного столба) APV3V = 10 х (Qv/Kvs)2. Тогда для выбранного нами клапана модели КВ с Ду 3/4" при расходе 1,5 м3/ч можно найти ЛРузу = 10 х (1,5 / 5,1)2 = 0,86 м вод. ст. Следовательно, диапазон регулирования клапана КВ с Ду 3/4" D = ЛРузу / (ЛРузу + ЛРбат.) = 0,86 / (0,86 + 0,8) = 0,52. Заметим, что из логических соображений можно было бы понять: полученное значение диапазона регулирования выбран- ного клапана оказалось чуть выше 0,5, поскольку его коэффициент расхода Kvs немного ниже максимально допустимого значения Kvs maximum. 4) Какой из двух насосов Pgg вы установите? Насос должен обеспечить расход 1,5 м3/ч при на- поре Ннас = ЛРИСП + ЛРузу + ЛРбат = 1,2 + 0,86 + 0,8 = 2,86 м вод. ст. (то есть около 2,9 м вод. ст.). Чтобы избавить вас от лишних проблем, автор устроил так, что искомая рабочая точка попадает как раз на напорную характеристику насоса Pgg-01 (см. рис. 98.66), который, следовательно, нам впол- не подойдет. Заметим, что в действительности нам пришлось бы затратить массу времени на построе- ние кривой гидравлического сопротивления сети, как мы уже это делали в упражнении 2 раздела 94.2. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ - 753 -
Решение упражнения 6 1) Определите расход насоса первичного контура РР, проходящий через конденсатор. Тепловая мощность конденсатора равна 16 кВт при перепаде температур по воде 50/43°С. Расход воды через конденсатор Qv = Ф / (А1ВОДЫ х 1,16)= 16 /(7 х 1,16)= 1,97 м3/ч (то есть около 2 м3/ч). 2) Определите расход насоса вторичного контура PS, проходящий через батарею воздухонагревателя. В разделе 88.2 мы увидели, что расход в первичном контуре должен быть на 5... 10% выше расхода во вторичном контуре. Для того, чтобы оценить расход насоса вторичного контура PS, допустим, что расход во вторичном контуре составляет 90% расхода первичного контура (конечно, это произвольное допущение, но оно позволяет примерно оценить порядок величины расхода вторичного контура). Следовательно, можно считать расход во вторичном контуре равным 2 х 0,9 = 1,8 м3/ч. 3) Какое гидравлическое сопротивление должен иметь уравнительный вентиль? Как мы уже объясняли в упражнении 4раздела 98.7, на данной схеме (рис. 98.67) клапан V3V пред- назначен для изменения расхода только в двух коротких отрезках трубопроводов (поз. 1). В нашем примере гидравлическое сопротивление трубопроводов близко к нулю, следователь- но, уравнительный вентиль здесь бесполезен. Поэтому в схеме на рис. 98.67 он отсутствует. [РА ВЛ И КА Рис. 98.67. 4) Подберите модель и размер (Ду) клапана V3V, чтобы обеспечить диапазон регулиро- вания, близкий к 0,66. В данной установке (рис. 98.67) использована схема 2 (рис. 98.34), то есть схема со смешением, которая обеспечивает постоянный расход и переменную темпе- ратуру на входе в батарею. В разделе 98.8 мы уже отмечали, что такая схема не рекоменду- ется для использования в воздухоохладителях. Однако мы имеем дело с воздухонагревате- лем, поэтому здесь это ограничение не действует. Для такой схемы подойдет как регулятор с тарельчатым запорным элементом, так и с диско- вым (в разделе 98.5 мы говорили, что для клапанов с дисковым запорным элементом в общем случае не предъявляется требований к направлению потока воды). Но мы также говорили и о том, что клапаны с дисковым запорным элементом имеют более посредственные характе- ристики в смысле качества регулирования. Имея ввиду, что регулятор V3V управляется высо- кокачественным цифровым датчиком, и что клиент требует обеспечения высокой точности -754- 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
поддержания температуры в обогреваемом помещении, мы выберем клапан с тарельчатым запорным элементом, характеристики которого в смысле качества регулирования намного лучше характеристик клапана с дисковым запорным элементом. В разделе 98.12 мы убедились в том, что для получения диапазона регулирования на уровне 0,66 необходимо, чтобы гидравлическое сопротивление клапана APV3V было в 2 раза выше гидравлического сопротивления того элемента контура, в котором предстоит менять расход. Кроме того, не будем забывать, что как и в предыдущем упражнении, регулятор V3V будет менять расход в двух небольших отрезках трубопроводов, сопротивлением которых можно пренебречь. Поэтому нам подойдут почти все клапаны модели KJ, которые способны обеспечить пре- восходное значение диапазона регулирования. При окончательном выборе Ду клапана мы ищем компромиссное решение: ► С одной стороны, чем больше Ду клапана, тем он дороже. ► С другой стороны, чем меньше Ду клапана, тем больше его гидравлическое сопротив- ление APV3V, следовательно, тем мощнее должен быть насос и тем больше энергии он будет потреблять. Табл. 98.8. Модель клапана Тип запорного элемента Коэффициент расхода Kvs (м3/ч) клапанов V3V в зависимости от Ду 3/8" 1/2" 3/4" 1" 11/4” 11/2" KJ Тарель 0,9 1,9 3,1 5,8 7,7 9,4 кв Диск 1,7 2,4 5,1 10,3 12,1 17,4 Очень часто Ду клапана выбирают на один номинал меньше диаметра трубопровода. Сле- довательно, в нашем примере для трубопровода 11/4" рекомендуется выбрать Ду клапана рав- ным 1", то есть модель KJ с Ду 1". 5) На какое число оборотов вы настроите насос РР первичного контура и насос PS вторичного контура? Насос РР должен обеспечивать расход 2 м3/ч при напоре 2 м вод. ст., следовательно, он должен работать при числе оборотов, соответствующем напорной характеристике 1 (см. рис. 98.68). Насос PS должен обеспечивать расход 1,8 м3/ч и преодолевать гидравлическое сопротивление батареи АРбат (1,5 м вод. ст.) + гидравлическое сопротивление APV3V клапана модели KJ с Ду 1" при расходе 1,8 м3/ч с коэффициентом расхода Kvs = 5,8 м3/ч (см. табл. 98.8). APV3V = 10 х (Qv / Kvs)2 = 10 х (1,8 / 5,8)2 = около 1 м вод. ст. Следовательно напор насоса PS дол- жен быть равен Ннас = APg^. + APV3V = 1,5 + 1 = 2,5 м вод. ст. В этом случае, согласно рис. 98.68, насос PS дол- жен работать при числе оборотов, соответствую- щем напорной характеристике 2. Рис. 98.68. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
98.15. ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА ТРЕХХОДОВЫХ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ После того, как мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся 4 варианта монтажа, изучим еще несколько вариантов (в случае необходимости еще раз просмотрите разделы 98.6-98.8). Это даст вам возможность поразмышлять над неординарными вариантами монтажа гидрав- лического контура и эффективно решать возможные проблемы при их возникновении на мон- тажной площадке. А) Проблема максимально допустимой разности давлений Прежде всего давайте усвоим, что для перекрытия патрубка В клапана необходимо подать напряжение на сервопривод (сервопривод может быть электромеханическим, электромагнит- ным, пневматическим и т.д.), чтобы привести в движение шток клапана и опустить его та- рель на седло В (см рис. 98.69). Напомним также, что проблему максимально допустимой разности давлений мы уже упоминали в разделе 46 (для электроклапанов) и в разделе 52 (для четырехходовых клапанов обращения цикла). Такая же неприятность может случиться и с трехходовым клапаном: при подаче напряжения на сервопривод клапан не двигается. ©Внимание! При выборе модели клапана убедитесь, что максимально допустимая разность давлений клапана ЛРтах, указанная производителем, больше суммы потерь давления на клапане ЛРУЗУ и потерь давления в контуре ЛРконт, расход в котором регу- лируется с помощью этого клапана. В разделе 98.11 мы уже обсуждали два варианта схемы, представлен- ной на рис. 98.70. Сервопривод под напряжением Шток клапана опускается, тарель садится на седло В Рис. 98.69. Представим себе, что в схеме на рис 98.70 (поз. 1.) установлен клапан, для которого макси- мально допустимый перепад давления, указанный в каталоге производителя, составляет ДРтах = 10 м вод. ст. РАВЛИКА Рис. 98.70. Анализируя данную схему, мы видим, что клапан находится под действием разности давлений, которая рав- на сумме гидравличес- ких потерь на клапане APV3V и гидравличес- ких потерь в батарее ДРбат, где меняется расход. Тогда имеем: АРкл. = AP3V + ДРбат. = 5 + 0,5 = 5,5 м вод. ст. Таким образом, усло- вие ДРтах > ДРКЛ. вы- полняется и никаких проблем при работе этого клапана не воз- никнет. -756 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
И наоборот, в схеме на рис. 98.70 (поз. 2) клапан V3V находится под действием разности дав- лений 50 + 0,5 = 50,5 м вод. ст., тогда как максимально допустимая для него разность давле- ний, указанная производителем, ЛРтах = 15 м вод. ст.: в данной схеме сервопривод наверняка будет не способен управлять штоком клапана и эта схема работать не сможет. Мы только что убедились, что для того, чтобы шток клапа- на опустился, а тарель села на седло патрубка В и перекры- ла его, необходимо подвести питание к сервоприводу, ка- ким бы ни была его конструкция (электропитание, давле- ние газа, давление жидкости и т.д., см. верхнюю часть рис. 98.71). Но что произойдет, если снять питание с сервопривода? ► Если клапан управляется, например, небольшим ревер- сивным электродвигателем, приводящим в движение редуктор с зубчатой передачей, сервопривод остается в том положении, в котором его застал момент снятия напряжения (поз. 1 в нижней части рис. 98.71). ► Некоторые сервоприводы (особенно пневматические или магнитные) при подаче напряжения начинают пе- ремещать шток, одновременно сжимая мощную пру- жину, установленную в конструкции привода, по мере того, как шток клапана опускается. В таких сервоприводах при снятии питания пружина распрямляется, возвращая энергию, накопленную при сжатии, и поднимает шток клапана вверх: при этом та- рель клапана V3V всегда садится на седло А, перекры- вая соответствующий патрубок при отсутствии пита- ния (поз. 2 в нижней части рис. 98.71). Питание подано В обоих вариантах шток клапана опускается Питание снято Шток клапана остается не- подвижным пана садится на седло А Рис. 98.71. 98.16. УПРАЖНЕНИЕ 1. Особенности монтажа нормально открытых (NO) клапанов УЗУ Внимательно посмотрите на две схемы монтажа клапана V3V, представленные на рис. 98.72. Для каждой из этих схем постарайтесь ответить на следующие вопросы: 1) В какой из схем меняется расход или температура воды в батарее? 2) Какова будет производительность батареи при закрытом патрубке А клапана V3V? 3) Правильно ли установлен уравни- тельный вентиль? Решение на следующей странице... Рис. 98.72. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Решение упражнения 1 Схема №1 (рис. 98.73). Когда патрубок А клапа- на V3V закрыт (поз. 1а), ледяная вода не может проходить через батарею воздухоохладителя и холодопроизводительность батареи в этом случае равна нулю. Весь расход ледяной воды направля- ется по магистрали перепуска к патрубку В и да- лее через патрубок АВ возвращается в испари- тель с той же температурой, с которой и вышел из испарителя. Когда закрыт патрубок В клапана V3V (поз. 1b), весь расход ледяной воды проходит через ба- тарею воздухоохладителя и в этом случае бата- рея имеет максимальную холодопроизводитель- ность. При этом вода в батарее подогревается (ее температура повышается примерно на 5 К) и воз- вращается в испаритель уже подогретая. Рис. 98.73. Уравнительный вентиль установлен совершенно правильно и должен быть настроен таким образом, чтобы его гидравлическое сопротивление было в точности равно гидравлическому сопротивлению батареи. Таким образом, перед нами классическая схема с обратимым теп- лосъемом (см. схему 1 на рис. 98.34), в которой расход через батарею переменный, а темпера- тура воды на входе в батарею постоянна. Рис. 98.74. Схема №2 (рис. 98.74). В отличие от предыдущей схемы, при закрытом па- трубке А клапана V3V (поз. 2а) весь расход ледяной воды проходит через батарею воздухоохладителя и холодо- производительность батареи в этом случае максимальна. Вода перед воз- вращением в испаритель подогревает- ся в батарее и проходит от патрубка В к патрубку АВ клапана V3V. Когда закрыт патрубок В клапана V3 V (поз. 2Ь), ледяная вода больше не мо- жет проходить через батарею и весь расход проходит через уравнительный вентиль (установленный вполне корректно), потом через клапан V3V от патрубка А к патрубку АВ, после чего возвращается в испаритель с той же температурой, с которой из него и вышел. Таким образом, мы получаем точно такой же режим работы, что и в схеме №1, а именно, по- стоянную температуру воды на входе в батарею воздухоохладителя и переменный расход. Тем не менее, чтобы различать две схемы, схему №2, как правило, называют нормально от- крытой (NO) схемой с обратимым теплосъемом. Такое название дано потому, что в схеме №2 с сервопривода клапана V3 V снято питание (то есть па- трубок А клапана V3V за- крыт), однако при этом весь расход ледяной воды прохо- дит через батарею воздухо- охладителя и холодопроиз- водительность батареи мак- симальна (см. табл. 98.9). Табл. 98.9. Положение клапана УЗУ Схема 1 Схема 2 Закрыт патрубок А Холодопроизводи- тельность нулевая Холодопроизводитель- ность максимальна Закрыт патрубок В Холодопроизводитель- ность максимальна Холодопроизводи- тельность нулевая Г 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
УПРАЖНЕНИЕ 2 Расход воды через конденсатор водяного охлаждения (поз. 1 на рис. 98.75) регулируется с по- мощью клапана V3V, установленного по схеме смешения (см. схему 2 на рис. 98.34) и обес- печивающего постоянный расход воды че- рез конденсатор и переменную температуру. Рис. 98.75. Когда патрубок В клапана V3V (с электро- магнитным сервоприводом) закрыт, все теп- ло, которое выделяется в конденсаторе, пе- редается воде, и затем сбрасывается в окру- жающую среду с помощью сухой градирни (см. раздел 70). Если возникают проблемы с подачей пи- тания на сервопривод клапана V3V, патру- бок А клапана автоматически закрывается и тепло, выделяемое в конденсаторе, не мо- жет быть передано в сухую градирню. В ре- зультате компрессор очень быстро отключа- ется по сигналу предохранительного реле высокого давления (ВД). Для устранения этой проблемы разработайте вариант гидравлического контура с нормаль- но открытым клапаном V3V, установленным по схеме смешения, который позволял бы кон- денсатору сбрасывать тепло конденсации в градирню при закрытом патрубке А клапана V3V. ©Внимание! Соблюдайте требования к направлениям движения воды че- рез разные патрубки клапана V3Vс тарельчатым запорным элементом. Решение упражнения 2 На рис. 98.76 вы найдете решение упражнения 2, где нормально от- крытый (NO) клапан V3V установ- лен по схеме смешения (см. схему 2 на рис. 98.34). Питание с клапана V3 V с электромаг- нитным сервоприводом снято, патру- бок А клапана закрыт. Охлажденная вода, которая поступа- ет из градирни, через патрубки В и АВ проходит через клапан V3V на вход в насос, и затем нагнетается в конденсатор. Подогретая в конденсаторе вода вновь возвращается в градирню. Рис. 98.76. УПРАЖНЕНИЕ 3 На схеме (рис. 98.75) не показан уравнительный вентиль. Где бы вы его установили? Решение на следующей странице... 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ -759-
Решение упражнения 3 Расход воды через конденсатор постоян- ный. Напомним, что такой режим особен- но предпочтителен для открытых градирен. Этот режим позволяет сохранить постоян- ную скорость воды в конденсаторе и, сле- довательно, ограничить отложение загряз- нений, которые неизбежно появились бы, если бы расход (а значит, и скорость) воды был бы переменным. Когда патрубок В клапана V3V закрыт, рас- ход воды и потери давления в той части контура, которая относится к градирне, от- сутствуют. Следовательно, уравнительный вентиль, устанавливаемый на магистрали перепуска (см. рис. 98.77) должен быть на- строен таким образом, чтобы потери дав- ления на нем были точно такими же, как потери давления в градирне и трубопрово- дах от магистрали перепуска до градирни. Рис. 98.77. ГИДРАВЛИКА УПРАЖНЕНИЕ 4 Установка, изображенная на рис. 98.78 (специально в очень упро- щенном виде), используется для кондиционирования воздуха в по- мещениях, где тепловые нагрузки круглый год очень велики. То есть тепловыделение настолько боль- шое, что не позволяет использо- вать охлаждение воздуха в поме- щениях за счет наружного воздуха даже при низких температурах по- следнего. Холодильная установка содержит воздухоохладитель на основе ис- парителя с непосредственным ки- пением и прямым расширением. Тепло конденсации сбрасывается в сухую градирню (см. раздел 70) с помощью контура, заполненного водным раствором гликоля. Внимательно изучите эту установ- ку и попробуйте понять, как она работает при закрытом патрубке В клапана V3V, то есть когда темпе- ратура наружного воздуха очень высока (например, 30°С). Решение на следующей Рис. 98.78. странице... - 760 - 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Решение упражнения 4 Тепловые нагрузки круглый год очень велики, и они тем более воз- растают, когда растет температура наружного воздуха. Поэтому при наружной темпера- туре 30°С компрессор работает и патрубок В клапана V3V закрыт (см. рис. 98.79). Батарея охлаждения гликолевого раствора (поз. 1) перекрыта и раст- вор циркулирует только в конден- саторе, затем проходит через кла- пан V3V (проходя от патрубка А к патрубку АВ) и поступает в сухую градирню. Воздух, поступающий на вход гра- дирни, имеет температуру 30°С, значит гликолевый раствор, выхо- дящий из градирни, будет иметь температуру около 40°С. С этой температурой гликолевый раствор поступает в нижнюю часть конденсатора (чтобы повысить пе- реохлаждение хладагента в кон- денсаторе). Температуру конденсации можно принять равной примерно 55°С. Рис. 98.79. Считая, что перепад температур по воде AtB()/]bl на конденсаторе составляет около 6 К, можно предположить, что на входе в градирню водный раствор гликоля имеет температуру около 46°С. Установка работает в соответствии с классическим холодильным циклом. Компрессор, насос и вентиляторы градирни функционируют как обычно. 98.17. УПРАЖНЕНИЕ 5. Охлаждение наружным воздухом Рассмотрим эту же установку, но работающую при низкой температуре наружного воздуха. Напомним, что тепловыделение в охлаждаемых помещениях настолько велико, что не позво- ляет обеспечить их охлаждение даже при низких температурах наружного воздуха. Попробуйте понять, как будет работать эта установка, когда температура наружного воздуха упадет (например, до 2°С). Чтобы помочь вам, подскажем, что в этом случае будет закрыт патрубок А клапана V3V. Решение на следующей странице... 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ -761 -
Решение упражнения 5 Тепловыделение в охлаждаемых помещениях очень высокое, поэтому воздух в них необхо- димо охлаждать несмотря на то, что температура наружного воздуха всего 2°С. При такой температуре патрубок А клапана V3V закрыт и водный раствор гликоля циркули- рует только в батарее воздухоохладителя (поз. 1 на рис. 98.80), клапане V3V (проходя от па- трубка В к патрубку АВ) и сухой градирне. /"S' Циркуляция гликолевого раствора в конденсаторе отсутствует, сле- довательно, компрессор остановлен. ГИДРАВЛИК 4 Наружный воздух поступает на вход в сухую градирню с темпера- турой 2°С, гликолевый раствор вы- ходит из градирни с температурой около 12°С. Этот раствор, охлаж- денный наружным воздухом, про- ходит через батарею воздухоохла- дителя (поз. 1), где нагревается до температуры примерно 18°С перед тем, как вновь поступить в сухую градирню. Следовательно, воздух, который циркулирует в системе кондицио- нирования, охлаждается, хотя компрессор не работает. В этом режиме потребление электроэнер- гии будет минимальным, посколь- ку для производства холода рабо- тают только вентиляторы градир- ни и насос. Такой режим, позволяющий охлаж- дать помещение “бесплатно”, в англоязычной литературе часто называют режимом “free-cooling” (естественного охлаждения). Заметим, что в данной схеме рас- ход через конденсатор перемен- ный. Однако ранее (см. рис.98.77) мы говорили, что в конденсаторе желательно иметь постоянный Рис. 98.80. расход, поскольку это ограничива- ет отложение загрязнений в трубках конденсатора. В данном случае подобной проблемы нет, так как в контуре сухой градирни гликолевый раствор не контактирует с атмосферным воз- духом, следовательно, остается “чистым” и опасность загрязнения конденсатора очень мала. УПРАЖНЕНИЕ 6 На рис. 98.80 не показан уравнительный вентиль. Нужен ли он здесь? И если да, то где бы вы его установили? Решение на следующей странице... 762-' 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Решение упражнения 6 Рис. 98.81. Рассматривая два варианта (см. рис. 98.81), заметим, что расход может меняться либо в ба- тарее воздухоохладителя (закрыт патрубок В клапана V3 V), либо в конденсаторе (закрыт па- трубок А клапана V3V). В результате получаем 3 возможных случая: ► Гидравлическое сопротивление батареи АР6ат равно гидравлическому сопротивле- нию конденсатора АРКОНД (что маловероятно). В этом случае никакой уравнительный вентиль не нужен и напор насоса должен оста- ваться одним и тем же для обоих вариантов, то есть когда закрыт патрубок А или когда закрыт патрубок В. ► Гидравлическое сопротивление батареи АР6ат больше гидравлического сопротивле- ния конденсатора АРК()НД. В этом случае уравнительный вентиль устанавливают на магистрали подачи гликолевого раствора на входе в конденсатор (поз. 1). Настройка уравнительного вентиля должна быть такой, чтобы его гидравлическое сопротивление АРуравн = АР6ат - АРК0НД. В результате напор насоса останется одинаковым как для случая, когда закрыт патрубок А, так и для случая, когда закрыт патрубок В клапана V3V. ► Гидравлическое сопротивление батареи АР6ат меньше гидравлического сопротивле- ния конденсатора АРКОНД. В этом случае уравнительный вентиль устанавливают на магистрали между батареей и патрубком В клапана V3V (поз. 2). Настройка уравнительного вентиля должна быть равна АРуравн = АРКОНД - АРбат, чтобы сохранить напор насоса независимо от того, в ка- ком положении находится запорный элемент клапана V3V. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ < 763 ЩРАВЛИ]
УПРАЖНЕНИЕ 7 Сможете ли вы изменить схему (рис. 98.81) таким образом, чтобы обеспечить постоянный расход через конденсатор? Решение упражнения 7 Рис. 98.82. В предыдущей схеме регулятор V3V установлен на выходе из конденсатора и расход через конденсатор переменный. Чтобы обеспечить постоянный расход через конденсатор, регулятор V3V нужно установить на входе в него (см. рис. 98.82). Заметим, что в схеме на рис. 98.81 патрубок АВ регулятора V3V был соединен с входом в су- хую градирню, тогда как в схеме на рис. 98.82 он соединен с входом в конденсатор. Рассматривая 2 варианта работы схемы (рис. 98.82), подчеркнем, что расход и через конден- сатор и через сухую градирню постоянный. Переменный расход будет только через батарею воздухоохладителя. Следовательно, уравнительный вентиль (поз. 1) в данной схеме должен обязательно присут- ствовать, чтобы компенсировать изменение гидравлического сопротивления контура (а точнее, исключение из контура батареи), когда закрыт патрубок В регулятора V3V. 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Б) Специальные исполнения регулирующих трехходовых клапанов УЗУ Мы уже убедились, что клапаны V3V с тарельчатым запорным элемен- том, которые главным образом встречаются в батареях воздухоохлади- телей центральных систем кондиционирования, должны обязательно ус- танавливаться либо по схеме с обратимым теплосъемом (см. схему 1 на рис. 98.34), либо по схеме смешения (см. схему 2 на рис. 98.34). Иначе говоря, вода из магистрали перепуска должна входить в патрубок В кла- пана V3V (см. рис. 98.83). Вход воды перепуска Рис. 98.83. Однако можно встретить модели миниатюрных клапанов V3 V в специальном исполнении, которые устанавливают, например, на батареях центрального отопления. Рис. 98.84. Внутреннее устройство этих клапанов и баланс сил в них специально рас- считываются разработ- чиком таким образом, чтобы они оставались работоспособными неза- висимо от того, к какому патрубку подходит маги- страль перепуска: к вхо- ду в клапан или выходу из него (см. поз. 1 и 2 на рис. 98.84). Кроме того, эти миниа- тюрные трехходовые кла- паны одного и того же ис- полнения могут выпол- нять как функции смеси- тельных клапанов (вход перепускной магистрали подключен к патрубку В, поз. 1), так и функции распределитель- ных клапанов (к патрубку В подсоединен выход перепускной магистрали, поз. 2). 98. ТРЕХХОДОВЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ '- 765
99. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДНЫХ РАСТВОРОВ ГЛИКОЛЕЙ Одной из самых серьезных проблем для установок, использующих воду, является возмож- ность замерзания воды. Для борьбы с этим явлением воду иногда заменяют водным раство- ром гликоля (который является антифризом), способным защитить установку от замерзания при низких температурах, например, до -16°С. В торговом холоде также иногда используют водные растворы гликоля в качестве промежу- точных хладоносителей для холодоснабжения витрин и холодильных камер. При этом тем- пература таких хладоносителей может быть намного ниже 0°С. Если изначально установка проектировалась с учетом использования промежуточных хладо- носителей на основе водных растворов гликолей, то скорее всего она будет работать нормаль- но. Однако так бывает не всегда: добавление гликоля к воде приводит к тому, что такая вода перестает быть обычной водой, а полученный при этом раствор может иногда приносить не- ожиданные сюрпризы! 99.1. ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ ВОДОЙ И ВОДНЫМ РАСТВОРОМ ГЛИКОЛЯ Для конкретизации возьмем в качестве примера 30%-ный водный раствор этиленгликоля, предназначенный для защиты установки от замерзания при температурах до -16°С. а) Вода + гликоль = более высокая плотность. Плотность “чистой” воды по определению равна 1. Водный раствор с 30%-ной концентрацией этилен- гликоля имеет плотность 1,043 при 20°С и 1,052 при -10°С*. Какое же значение имеет это обстоятельство? Для того, чтобы понять значение плотности, представим себе, что мы заменили воду в гидравлическом кон- туре на ртуть, плотность которой равна 13,6. Как вы думаете, что произойдет при этом с расходом (см. рис. 99.1)? б) Вода + гликоль = более высокое значение коэф- фициента температурного расширения. Эту проблему мы уже рассматривали в разделе 74. Для контуров, заполненных гликолевыми растворами, необходимо предусматривать расширительные бачки с объемом на 25...30% боль- ше, чем бачки для водяных контуров. * Здесь речь идет не об абсолютной плотности (кг/м3 или кг/дм3), а об относительной плотности, то есть об отно- шении плотности жидкости при данной температуре к плотности воды при той же температуре (прим. ред.). 99. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДНЫХ РАСТВОРОВ ГЛИКОЛЕЙ 767-
в Вода + гликоль = более высокая склонность к утечкам. Контур, герметичный по воде, может оказаться недостаточно герметичным по отношению к водному раствору гликоля (в первую очередь по резьбовым соединениям, особенно склон- ным к утечкам). Резьбовые соединения гликолевых контуров рекомендуется дополнительно уплотнять не паклей, как для воды, а тефлоновым волокном, но более предпочтительным является замена резьбовых соединений на паяные (сварные). Особенно заметно опасность появления утечек возникает при переоборудовании действующих установок под использова- ние гликолевых растворов вместо воды. 'Заметим, что во многих странах гликолевые растворы, так же как и некоторые хладагенты, подпадают под действие законов об охране ок- ружающей среды и промышленной безопасности. Поэтому их запреще- но сливать в канализацию и при замене следует обязательно направ- лять на переработку и/или утилизацию. 1РАВЛИКА I) Вода -г гликоль = более ни ская удельная теплоемкость. Если для чистой воды удельная теплоемкость равна 4,18 кДж/кг-К, то для водного раствора этиленгликоля с концентрацией 30% она падает до 3,7 кДж/кг-К при той же температуре. Это означает, что 1 кг раствора, пройдя через испаритель, отдаст на 12% меньше тепла, чем чистая вода. Известно, что чем выше удельная теплоемкость жидкости, тем эффективнее происходит об- мен теплом при прочих равных условиях. Высокая теплоемкость позволяет уменьшить рас- ход в контуре, проходные сечения трубопроводов, размерность насосов и т.д. Чтобы сохра- нить тот же самый перепад температур 5 К по охлаждаемой среде на испарителе или на батарее воздухоохладителя при переходе от воды к гликолевому раствору, придется повышать расход раствора на 12% по отношению к расходу воды! д) Вод- глико ib = боне высокая вязкость. Повышение вязкости увеличивает трение при движении гликолевого раствора по трубо- проводу. Раствор как бы сильнее “прилипает” к стенкам труб и поверхностям теплообмен- ных аппаратов. Проблема еще больше усугубля- ется при понижении температуры. Чем ниже температура, тем боль- ше становится вязкость гликоле- вого раствора, что усиливает эф- фект “прилипания” жидкости к стенкам труб (см. рис. 99.2). Вследствие этого начинают расти потери давления во всех элемен- тах контура, причем иногда этот рост становится весьма значи- тельным. 99. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДНЫХ РАСТВОРОВ ГЛИКОЛЕЙ 768 -
99.2. УПРАЖНЕНИЕ Насос перекачивает воду по медным трубам при тем- пературе 5°С. Потери давления при этом составляют 6 м вод. ст. (точка А на рис. 99.3). Как изменится расход, если температура понизится до -10°С, вместо воды будет использоваться водный раствор этиленгликоля с концентрацией 30%, а на- сос останется тем же? Ответить на этот вопрос можно с помощью данных табл. 99.1, в которой приведены значения коэффици- ента увеличения потерь давления при использовании гликолевого раствора вместо воды для разных значе- ний температур в зависимости от концентрации глико- ля и материала стенок трубы. Табл. 99.1. Концентрац ия гликоля Материал трубы Коэффициент роста потерь давления 20°С о°с -10°С 30%-ный водный раствор (-16°С) Медь 1,22 1,48 1,63 Сталь 1,10 1,23 1,30 40%-ный водный раствор (-25°С) Медь 1,32 1,58 1,78 Сталь 1,15 1,27 1,35 Решение упражнения На рис. 99.3 точка А является рабочей точкой контура, которая определяется пересечением напорной характе- ристики насоса (синяя кривая) и гидравлической харак- теристики контура (зеленая кривая). Из данных рис. 99.3. можно видеть, что при потерях давления 6 м вод. ст. (и, соответственно, напоре насоса 6 м вод. ст.) расход по контуру равен 4 м3/ч. Если вместо воды использовать раствор этиленгликоля с концентрацией 30% и рабочей температурой -Ю°С, то для медной трубы коэффициент роста потерь дав- ления будет равен 1,63 (см. табл. 99.1). Рис. 99.4. Значит потери давления в контуре составят: 6 х 1,63 = « около 9,8 м вод. ст.*! ж * Автор не указал, какая температура воды (и, соответственно, вязкость воды) была задана при расчете коэффици- ента роста потерь давления при замене воды на раствор гликоля. Если в качестве базового значения была принята температура воды, равная 5°С, то при других значениях температуры воды значения коэффициента роста потерь давления изменятся (прим. ред.). 99. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДНЫХ РАСТВОРОВ ГЛИКОЛЕЙ - 769
Такой рост потерь давления существенно меняет гидравлическую характеристику контура (красная кривая на рис. 99.4). В результате рабочая точка смещается по напорной характерис- тике насоса и вместо точки А становится точкой В, что сопровождается падением расхода примерно в 3 раза! ©При добавлении гликоля в воду для контура, который изначально не был на это рассчитан (или добавлении большего количества гликоля, чем это было предусмотрено), вы наверняка столкнетесь с серьезными про- блемами! В дополнение к сказанному добавим, что гликолевые растворы зачастую обладают моющи- ми свойствами, что приводит к “смыванию” со стенок контура различных загрязнений. Кроме того, гликолевые растворы могут вступать в химические реакции с различными ино- родными средами, такими как смазка резьбовых соединений, флюсы, используемые при пай- ке, налеты на стенках трубопроводов и т.д. Химические реакции также могут происходить при контакте гликолевых растворов с минеральными солями, содержащимися в воде, и неко- торыми антикоррозионными присадками. < Имейте в виду, что после нескольких часов работы контура, заполнен- ЧАх ного гликолевым раствором, очень часто приходится констатировать засорение фильтров. Напоминаем, что любая установка, использующая гликолевые растворы, должна быть снабжена табличкой с указанием типа и характеристик залитого в нее раствора. Концентрацию раствора рекомендуется регулярно проверять с помощью ареометра или реф- рактометра. В связи с этим укажем, что помимо возможных изменений, о которых мы гово- рили выше, будьте особенно осторожны в случае, когда вы обнаружили слишком высокую концентрацию гликоля и хотите добавить в контур воду. > Никогда не смешивайте растворы этиленгликоля и монопропиленгликоля, так как их ха- рактеристики далеко не идентичны. ГИДРАВЛИКА ТГх Точно так же, как можно вывести из строя установку при смешива- '"'А^ нии различных хладагентов в холодильном контуре, так и при смеши- вании различных гликолевых растворов возможны необратимые нару- шения в работе гидравлического контура. ► В случае применения гликолевых растворов запрашивайте у производителей теплооб- менной аппаратуры информацию о совместимости того или иного хладоносителя с мате- риалом теплообменников. Некоторые ионы (аммония, хлора или сульфатов) разрушают медь. В общем случае жесткость используемой для растворов воды должна соответство- вать величине ГЖВР (см. раздел 68) в диапазоне от 10 до 25, а водородный показатель pH* должен составлять от 7 до 8 (слабая щелочная среда, см. рис. 99.5). * Водородный показатель (pH) — величина, характеризующая активность (концентрацию) ионов водорода в раство- рах; численно равен отрицательному десятичному логарифму концентрации водородных ионов (Н+), выражен- ной в грамм-ионах на литр: pH = -1g [Н+] (прим. ред.). В 99. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 77(b) ВОДНЫХ РАСТВОРОВ ГЛИКОЛЕЙ
В ряде случаев производители теплообменной аппаратуры могут снять гарантию на свою продукцию, если используемый в их теплообменниках теплоноситель (в нашем примере — гликолевый раствор) не содержит антикоррозионных добавок. Автор припоминает также один анекдотичный случай из своей практики. Установка для производства ледяной воды 7/12°С при повышенных температурах наружного воздуха не выдавала требуемой холодопроизводительности. Чтобы устранить эту проблему, ремонтник решил повысить холодопроизводительность воздухоохладителей, понизив температуру ле- дяной воды до +2°С. Разумеется, при понижении температуры хладоносителя производительность воздухоохла- дителей возросла. Но тот ремонтник совершенно забыл о том, что при понижении температу- ры кипения на 1 К производительность охладителя жидкости падает на 3...4%, то есть в рас- сматриваемом случае падение холодопроизводительности агрегата составило от 15 до 20%! Поскольку при температуре жидкости на выходе из испарителя +2°С очень велика опасность замерзания воды, этот ремонтник решил добавить в воду гликоль. В результате добавки гликоля расход хладоносителя снизился, что привело к дальнейшему падению НД и температуры кипения, и к еще большему падению холодопроизводительности установки. В конце концов пришлось сливать из гидравлического контура установки более 500 литров гликолевого раствора, установку приводить в исходное состояние, а для увеличения холодо- производительности монтировать дополнительную установку. О Мы рассказали об этой ситуации, чтобы вы поняли, что с установка- ми, использующими гликолевые растворы, ни в коем случае не следует экспериментировать. Если вы хотите что-то изменить на таких ус- тановках, обязательно проконсультируйтесь с их разработчиком и строго соблюдайте его рекомендации. 99. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДНЫХ РАСТВОРОВ ГЛИКОЛЕЙ
100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА А) "Дребезг” сигнализатора расхода при прохождении воздушных пузырей Во многих гидравлических контурах для кон- троля наличия расхода используют сигнали- заторы расхода. Мы уже изучали работу этого прибора и про- блемы, вызванные несоблюдением правил его монтажа (см. раздел 85). Если на чувствительный элемент (пластину) этого прибора вместо потока жидкости воз- действует поток газа (воздуха), то появляет- ся еще одна проблема. Сила давления, которая действует на пласти- ну при прохождении воздушных пузырей ста- новится меньше и контакт может на корот- кое время разомкнуться, либо работать в так называемом режиме “дребезга”, то есть пе- риодически замыкаться и размыкаться с оп- ределенной частотой, зависящей от количе- ства и размеров проходящих через пластину пузырей (см. рис. 100.1). В этом случае, если контакт сигнализатора расхода введен в электросхему последователь- но с катушкой пускателя компрессора, то воз- можны 3 варианта: Рис. 100.1. ► При выключенном компрессоре биение контакта сигнализатора расхода не приводит к каким-либо последствиям. ► Если работающий компрессор оснащен реле защиты от режима циклирования, то при первом же размыкании контакта сигнализатора расхода он остановится и не сможет за- пуститься до тех пор, пока не пройдет время задержки пуска реле защиты от режима цик- лирования, например, 6 минут (см. раздел 30). В течение всего этого времени установка не сможет вырабатывать холод, даже если в нем есть потребность. Это тем более неприятно, если воздушных пузырей много или они имеют достаточно большие размеры и периодически проходят через сигнализатор рас- хода перед тем, как быть удаленными из контура с помощью автоматического дренаж- ного клапана (если он есть и правильно смонтирован). ► Если реле защиты от режима циклирования нет, пускатель компрессора также начнет “дребезжать” с такой же частотой, что и контакт сигнализатора расхода. Результат будет катастрофическим: компрессор остановится, вновь запустится и так далее (последствия см. в разделе 63). При таком режиме работы компрессора остается только надеяться, что сработает реле тепловой защиты или встроенный датчик температуры обмотки выдаст команду на вы- ключение: в противном случае двигатель компрессора выйдет из строя. 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА - 772 -
100.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Реле времени с задержкой срабатывания сигнализатора расхода Для устранения этой проблемы необходимо предусмотреть временную задержку остановки компрессора по команде сигнализатора расхода с тем. чтобы компрессор выключался только тогда, когда контакт сигнализатора расхода остается в разомкнутом состоянии в течение оп- ределенного промежутка времени, например, более 3-х секунд. Для этой цели можно исполь- зовать сигнализатор расхода с реле времени (RFS). В зависимости от того, как действует это реле при размыкании или замыкании контакта сигнализатора расхода, то есть включается оно или выключено (находится в ждущем ре- лме), можно представить 8 различных вариантов электросхем для обеспечения нормальной работы компрессора (см. рис 100.2). Цели управления, предохранители, регуляторы _________ Задержка сраба- Ь Я тывания при по- даче напряжения Задержка сраба- тывания при сня- тии напряжения I Компрессор Рис. 100.2. При работающем насосе нормально замкнутые контакты 1-4 цепей управления, безопаснос- ти и предохранителей замкнуты и допускают подачу напряжения на катушку пускателя ком- прессора С, если контакты 4-5 сигнализатора расхода с реле времени RFS замкнуты. 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА - 773 -
Что вы скажете о каждой из 8 схем на рис 100.2? Какие из них вы считаете неприемлемыми, какие удовлетворительными, а какие превосходными? Чтобы помочь вам подскажем, над чем нужно подумать. Вспомните, что происходит, когда насос работает, расход жидкости в норме, а потом вдруг становится недостаточным? В конечном счете, какая из 8 схем кажется вам наи- лучшей? Решение упражнения 1 Напомним, что в каждой из 8 схем нормально замкнутый контакт насоса подключен после- довательно с контактами 1-4 линии управления и предохранителей (рубильник Пуск/Стоп, дат- чик температуры охлаждаемой среды, предохранительные реле НД и ВД и т.д.). Следователь- но, компрессор не сможет запуститься, если насос не работает и контакт 4-5 RFS разомкнут. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Схема №1 (см. рис. 100.3). Если при работающем насосе расход жидкости падает, кон- такты 1-2 сигнализатора расхода остаются замкнутыми. В ре- зультате запускается временное устройство RFS и через 3 се- кунды контакты 4-5 RFS замыкаются, что разрешает запуск компрессора, хотя расход жидкости упал: это совершенно недопустимо! И наоборот, если расход в норме, контакты 1-2 размыкаются, снимая напряжение с катушки реле RFS. Контакты 4-5 RFS при этом остаются разомкнутыми и компрессор никогда не сможет запуститься, хотя расход жидкости в норме: это так же недопустимо! Рис. 100.3. Схема №2 (см. рис. 100.4). Так же, как и в схеме №1, если при работающем насосе рас- ход падает, контакты 1-2 сигнализатора расхода замыкаются, подается напряжение на реле времени RFS и оно начинает работать. Однако в это время компрессор тоже может запус- каться, поскольку контакты 4-5 RFS будут оставаться замкну- тыми, пока не истечет время задержки реле RFS. Через 3 се- кунды после падения расхода контакты 4-5 RFS разомкнутся и, наконец, остановят компрессор. Итак, по схеме №2 полу- чается, что несмотря на падение расхода, компрессору разре- шен запуск, однако через 3 секунды после падения расхода он будет остановлен: будем надеяться, что мы сможем най- ти лучшее решение! Схема №3 (см. рис. 100.5). Если после запуска компрессора расход остается недоста- точным, контакты 1-2 сигнализатора расхода не смогут зам- кнуться. Напряжение на катушку реле RFS не подается, кон- такты 4-5 RFS остаются разомкнутыми и запуск компрессора невозможен: это кажется превосходным! И наоборот, если расход в норме, контакты 1-2 сигнализатора расхода замыкаются, подается напряжение на катушку реле RFS и спустя 3 секунды контакты 4-5 RFS замыкаются, после чего компрессор запускается: это тоже кажется замеча- тельным! Рис. 100.5. Но что произойдет, если по гидравлическому контуру пойдут воздушные пузыри и кон- такт 1-2 начнет работать в режиме “дребезга”? 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
Воздушные пузыри вызовут размыкание контактов 1-2 и катушка реле RFS тут же обесто- чится. В этот момент разомкнутся контакты 4-5 и компрессор остановится. После того, как пузыри пройдут, контакты 1-2 сигнализатора расхода замкнутся и через 3 секунды компрес- сор вновь запустится. То есть, если через пластину сигнализатора расхода пройдет всего один, но большой воздушный пузырь, он приведет к немедленной остановке компрессора и последующему его запуску спустя всего 3 секунды: это недопустимо! Схема №4 (см. рис. 100.6). Если после запуска насоса расход остается низким, контак- ты 1-2 сигнализатора расхода не смогут замкнуться. Как следствие, не будет подано напряжение на обмотку реле RFS и контакты 4-5 RFS будут все время оставаться замкну- тыми, хотя расход жидкости недостаточен: это недопустимо! Рис. 100.6. Рис. 100.7. Схема №5 (см. рис. 100.7). Когда после запуска насоса расход остается низким, контак- ты 1-2 сигнализатора расхода не размыкаются и на катушку реле RFS подается напряжение. Поскольку задержка срабатывания в этой схеме предусмот- рена при снятии напряжения, контакты 4-5 RFS замыкаются сразу же после подачи на него напряжения и компрессор запус- кается, хотя расход жидкости недостаточен: это недопустимо! Схема №6 (см. рис. 100.8). Когда после запуска насоса расход остается низким, контакты 1-2 сигнализатора расхода остаются замкнутыми и на катушку реле RFS подается напряжение. Поскольку задержка срабатывания реле в этой схеме реализуется только при снятии с него напряжения, реле сра- батывает сразу же и контакты 4-5 RFS размыкаются, что приводит к остановке компрессора: заметьте, что такая последовательность была бы приемлемой только в варианте, когда контакты 4-5 RFS размыкаются ПРЕЖДЕ, чем замкнется контактная группа 1-4 управления работой насоса, в противном случае в течение нескольких миллисекунд контактор компрессора С будет находиться под напряжением! Если расход нормальный, контакты 1-2 размыкаются и на ка- тушку реле RFS напряжение не подается. Следовательно, кон- такты 4-5 RFS остаются замкнутыми и компрессор может за- пускаться: это кажется превосходным! Однако, что произойдет, если воздушные пузыри приве- дут к работе контакта 1-2 сигнализатора расхода в режи- ме “дребезга”? 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
Когда при работающем компрессоре воздушный пузырь приведет к замыканию контактов 1-2, RFS тут же сработает, контакты 4-5 разомкнутся и компрессор остановится. После того, как воздушный пузырь пройдет, контакты 1-2 разомкнутся, с катушки реле RFS будет снято на- пряжение и спустя 3 секунды замкнутся контакты 4-5 RFS, а затем запустится компрессор. То есть так же, как и в схеме №3. большой воздушный пузырь, способный вызвать одиночное кратковременное срабатывание сигнализатора расхода, может спровоцировать немедленную остановку компрессора с тем, чтобы вновь разрешить его запуск спустя 3 секунды: это так же неприемлемо! ___________________________ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Схема №7 (см. рис. 100.9). Когда после запуска насоса расход остается недостаточ- ным, контакты 1-2 сигнализатора расхода не смогут зам- кнуться и на катушку реле RFS не будет подано напряжение. Следовательно, контакты 4-5 RFS останутся разомкнутыми и компрессор не сможет запуститься: это то, что нам нужно! И напротив, если расход в норме, контакты 1-2 сигнализато- ра расхода замкнутся, на катушку реле RFS будет подано на- пряжение и тотчас же замкнутся контакты 4-5 RFS, то есть запуск компрессора станет возможным: это тоже вполне нас устраивает! Рассмотрим, что произойдет, если воздушные пузыри в жидкости заставят работать сиг- нализатор расхода в режиме “дребезга”. Когда при работающем компрессоре через сигнализатор расхода пойдут воздушные пузыри, контакты 1-2 начнут то замыкаться, то размыкаться. В результате, напряжение с катушки реле RFS будет то сниматься, то подаваться вновь. Однако временная задержка на срабатывание реле RFS имеет место только при снятии напряжения, поэтому компрессор выключится толь- ко тогда, когда после очередного снятия напряжения с катушки реле RFS пройдет не менее 3-х секунд: это тоже замечательно! Итак, в случае проходящего одиночного пузыря (когда речь идет об одиночном срабатыва- нии сигнализатора расхода и кратковременном размыкании контактов 1-2, спровоцированном, например, большим размером воздушного пузыря) компрессор останется работающим. С дру- гой стороны, если падение расхода продолжается в течение значительного (более 3-х секунд) отрезка времени (например, если закрыт какой-либо вентиль на гидравлическом контуре или засорился фильтр...), ком- прессор по прошествии 3-х секунд после размыкания кон- тактов 1-2 остановится (это максимальное время для схем, главным образом, с пластинчатыми теплообменниками): та- ким образом данная схема превосходна! Схема №8 (см. рис. 100.10). Когда запускают насос, а расход оказывается недостаточ- ным, контакты 1-2 сигнализатора расхода не могут замкнуться. Как следствие, на катушку реле RFS напряжение не подается и контакты 4-5 RFS остаются замкнутыми. Компрессор запус- кается, хотя расход жидкости недостаточен: это неприемлемо! | RFS | | С |з [з Рис. 100.10. /“=ч Итак, можно сделать вывод, что только схема №7 полностью насус- траивает (время задержки срабатывания реле при снятии с него на- пряжения устанавливается на уровне около 3-х секунд). 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА - 776
Б) Как обеспечить автоматическое переключение в схеме с двумя спаренными насосами, если один из них выйдет из строя? Очевидно, что если в схеме управления предусмотрен автомат, управляющий двумя насоса- ми, то этой проблемы не существует. В классических схемах предусматривается трехпозиционный переключатель (Пуск Р1, Оста- новка или Пуск Р2), который позволяет выбирать какой насос должен работать, а какой ос- таваться в резерве (см. рис. 100.11). Рис. 100.11. Если все идет нормально, то работает только один насос, выбранный переключателем (замк- нуты контакты 1-2 или 1-7), и горит его лампочка “Работа”. Контакт соответствующей сис- темы автоматического регулирования замкнут и фаза проходит с контакта 1 на контакт 11, разрешая работать агрегату, например, для производства ледяной воды. Каждый насос защищен тепловым реле (предохранителем) с ручным взводом (см. раздел 55). В случае возрастания потребляемого тока срабатывает предохранитель и насос останавлива- ется, при этом загорается лампочка “Авария” соответствующего насоса. Остановка насоса приводит к размыканию контактов 1-11 и агрегат по производству ледяной воды выключается. 100.2. УПРАЖНЕНИЕ 2. Автоматическое переключение насосов Итак, если система управления настроена по схеме, приведенной на рис. 100.11, то при оста- новке в результате поломки того насоса, который был выбран с помощью трехпозиционного переключателя, производство ледяной воды прекратится. Чтобы вновь запустить агрегат, нужно вручную переключить схему с одного насоса на другой и, в случае необходимости, устранить неисправность вышедшего из строя насоса. Посмотрите, как нужно изменить данную схему, чтобы в случае срабатывания одного из двух предохранителей соответствующий насос остановился, а другой автоматически включился и система по производству ледяной воды продолжила бы работу. Безусловно при этом должна быть задействована сигнальная лампочка насоса, которая заго- рается при его аварийной остановке. Решение на следующей странице... 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА - 777 -
Решение упражнения 2 Наиболее традиционное решение состоит в том, чтобы добавить два реле “Авария насоса” (DPI и DP2). Попутно заметим, что подключение сигнализатора расхода должно быть вы- полнено по схеме 7 (см. рис. 100.9). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Например, если трехпозиционный переключатель установлен в положение “Насос 1” (Р1), то его контакты 1-2 замкнуты и насос Р1 работает. Контакты 1-6 переключателя разомкнуты, так же, как и 2 контакта DP 1 и DP2, расположенные между точками 2 и 6. Насос Р2 не работает. Контакты пускателя насоса Р1 12-13 на линии пускателя компрессора С замкнуты и агрегат по производству ледяной воды функционирует. В случае, если ток, потребляемый насосом Р1, резко возрастает, тепловое реле (предохранитель) срабатывает и контакты 2-3 размыкаются, что приводит к немедленной остановке насоса Р1. Одновременно замыкаются контакты 2-5 предохранителя Р1 и подается напряжение на катушку реле DPI (Авария насоса 1). После этого замыкаются контакты 2-6 реле DP2, подается напряже- ние на обмотку пускателя насоса 2 (Р2) и насос Р2 запускается. При срабатывании реле DPI также замыкаются контакты 1-9 и загорается лампочка “Авария насоса 1” (контакты 9-4). В результате, несмотря на то, что переключатель установлен в положение Р1 (Насос 1), на са- мом деле работает насос Р2 и горит лампочка “Авария насоса I ”. УПРАЖНЕНИЕ 3 В схеме на рис. 100.12 в случае срабатывания теплового реле в момент, когда пускатель насо- са Р1 замкнут, соответствующие контакты 12-13 размыкаются, что приводит к немедленной остановке компрессора. При срабатывании реле DPI (Авария насоса 1) насос, который нахо- дился в резерве, запускается, контакты 12-13 вновь замыкаются и разрешают запуск компрес- сора. Однако, в этом случае катушка пускателя компрессора С на несколько десятков милли- секунд остается без напряжения. Как можно, не добавляя дополнительных элементов, изменить данную схему, чтобы устра- нить этот недостаток? Решение на следующей странице... 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
Решение упражнения 3 На рис. 100.13 мы представили только правую часть схемы, изображенной на рис. 100.12 (левая часть остается без изменений). Для устранения указанно- го выше недостатка контак- ты автоматического регу- лирования работы насоса Р1 и Р2 (которые находи- лись в цепи управления пускателя компрессора С) нужно подключить после- довательно в цепь управле- ния работой реле времени RFS сигнализатора расхода (контакты 12-4). При таком подключении в момент переключения с одного насоса на другой реле времени RFS будет какое-то время обесточено, но компрессор не остано- вится. Все будет происхо- дить так же, как при про- хождении через сигнализатор расхода большого воздушного пузыря, который спровоцировал бы размыкание контакта 11-12 сигнализатора расхода (в случае необходимости еще раз по- смотрите объяснение работы схемы №7 на рис. 100.9). Рис. 100.13. 100.3. УПРАЖНЕНИЕ 4. Устранение неисправности на одном из двух спаренных насосов Насос Р1 оста- новлен (сработал предохранитель) Вы прибыли, чтобы устранить аварию на установке для производства ледяной воды, оборудованной конденсатором водяного ох- лаждения и классической открытой градир- ней (см. рис. 100.14). Вам потребовалось только несколько измере- ний с помощью вольтметра (см. раздел 54). чтобы найти причину неисправности: сра- ботал предохранитель (тепловое реле) на- соса Р1. Электрическая схема установки точно такая же, как на рис. 100.13. Автоматическое переключение насосов сра- ботало нормально и подключило насос Р2. Однако контакты 11-12 сигнализатора рас- хода разомкнуты, реле времени RFS сигна- лизатора расхода осталось без питания и ра- зомкнутые контакты 14-15 реле RFS препятствуют работе компрессора. Рис. 100.14. Вы отремонтировали насос Р1 и вновь его запустили: контакт сигнализатора расхода замк- нулся. Когда вы запускаете насос Р2, контакт сигнализатора расхода размыкается и так далее. Вместе с тем, оба насоса совершенно одинаковы. Что же происходит? Решение на следующей странице... 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
Решение упражнения 4 Когда работает насос Р1, контакт сигнализатора расхода замкнут. Когда запускается насос Р2, контакт сигнализатора расхода размыкается: очевидно, что сам сигнализатор расхода здесь не при чем и расход, который проходит через его пластину (поз. I) при работе насоса Р2 меньше, чем при работе насоса Р1, хотя оба насоса совершенно одинаковы (см. на рис. 100.15)! Обследуйте насос Р1, который остановлен, по- стучите по ступице муфты. Хотя напряжение с двигателя снято, проверьте, не вращается ли он в обратном направлении? Если насос ротатив- ного типа {такой, как показан на рис. 100.16) проверните его ось отверткой. В зависимости от типа насоса и его состояния возможно, что паразитный расход по контуру не позволяет вращаться оси насоса при выключен- ном двигателе. Следовательно, самый надежный способ контроля состоит в том, чтобы закрыть вентиль поз. 3 (см. рис. 100.15) на нагнетании насоса Р1 при работающем насосе Р2. Если кон- такт сигнализатора расхода замыкается, это под- тверждает, что обратный клапан поз. 3 негер- метичен и при работающем насосе Р2 и вы- ключенном насосе Р1 имеет место паразитный расход (поз. 4), который проходит через насос Р1 в обратном направлении (см. раздел 97' Рис. 100.15. Этот тип неисправности может встречаться в гидравлическом контуре открытой градирни, если в нем на выходе из градирни нет фильтра (или если порвана или снята фильтрующая сетка внутри фильтра!). Если неисправность не связана с присутствием паразитных потоков, проверьте наличие ме- ханических повреждений в насосе Р2 и правильность подключения электропитания его дви- гателя (см. разделы 90 и 92). ГИДРАВЛИКА Принимая во внимание то обстоятельство, что оба насоса абсолютно одинаковы, ваша задача существенно упрощается, поскольку вы можете сравнить состояние одного и второго насосов. Рис. 100.16. Отметим также, что проблема размыкания контакта сигнализа- тора расхода из-за перетекания жидкости с нагнетания на всасы- вание может быть обусловлена гидравлической схемой, предна- значенной для определения напора насоса (см. раздел 93). Действительно, в зависимости от разности давлений в точках 5 и 6 (см рис. 100.16) и диаметра трубы, соединяющей выход на- соса с его входом, расход с нагнетания на всасывание (поз. 7) мо- жет оказаться довольно значительным. Следовательно, два вентиля (поз. 5 и 6 на рис. 100.16) никогда не должны находиться в от- крытом положении одновременно. 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ -780- ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
В) Как сделать так, чтобы насос конденсатора выключался одновременно с остановкой компрессора В разделе 86 мы уже видели, что расход насоса конденсатора примерно на 25% выше расхода насоса ледяной воды. Вдобавок к этому, и напор насоса конденсатора зачастую также превы- шает напор насоса ледяной воды. Эти два фактора объясняют, почему мощность, потребляе- мая двигателем насоса конденсатора, как правило, гораздо больше мощности, потребляемой двигателем насоса ледяной воды. В разделе 82 мы говорили о том, что насос ледяной воды должен работать постоянно. Но по- чему бы не остановить насос конденсатора, когда не работает компрессор? Ведь получаемая при этом экономия электроэнергии может быть весьма значительна. 100.4. УПРАЖНЕНИЕ 5. Управление работой насоса и компрессора На рис. 100.17 показана схема ус- тановки с испарителем непосред- ственного кипения для охлаждения воздуха. Когда температура в охлаждаемых помещениях растет, датчик темпе- ратуры (поз. 1) дает команду на за- пуск насоса градирни РТ (поз. 2). Если расход воды через конденса- тор достигает заданного значения, сигнализатор расхода (поз. 3) разре- шает запуск компрессора С (поз. 4). Датчик температуры воды на вы- ходе из градирни (поз. 5) управля- ет работой вентилятора градирни VT (поз. 6). Разработайте электрическую схему цепей управления, зная, что ком- прессор отключается с минималь- ной защитой (см. раздел 29). Определите также, каким образом завести в схему предохранительные реле высокого (ВД) и низкого (НД) давлений (поз. 7), электроклапан на жидкостной магистрали хладагента (поз. 8) и предусмотрите такие пре- дохранительные устройства и уст- ройства автоматики, которые вам покажутся полезными. Решение на следующей странице... Рис. 100.17. 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА 781 -
Решение упражнения 5 4 4 4 4 4 ЭЛЕКТРООБОРУ ЮВАНИЕ Поскольку речь идет об уста- новке с непосредственным ки- пением, основным “действую- щим лицом” в ней нужно счи- тать вентилятор V воздухоохла- дителя (поз. 9 на рис. 100.18), который подает охлажденный воздух в помещение. Действительно, если он оста- навливается (независимо от причины), компрессор С дол- жен выключаться. Но если не работает компрессор С, то дол- жен останавливаться и насос градирни РТ (это и есть задача упражнения), а если не работа- ет насос градирни РТ, то, как мы уже видели в разделе 73, обязательно должен выключать- ся и вентилятор градирни VT. Отметим, что с первого взгля- да, брошенного на схему на рис. 100.18, видно, что эта последовательность соблюдается. Если вентилятор испарителя V остановлен, контакты его пускателя 1-5 разомкнуты, напряжение снимается с катушки пус- кателя насоса градирни РТ (контакты 8-4), что приводит к размыканию контактов 1-9 насоса градирни РТ и снятию напряжения с пускателя компрессора С (контакты 10-4) с последую- щим размыканием контактов 1-11 пускателя компрессора, закрытием электромагнитного кла- пана VEM (контакты 11-4) и остановкой вентилятора градирни VT (контакты 14-4). Рис. 100.18. Рассмотрим подробнее: пускатель вентилятора испарителя V (контакты 3-4) находится под на- пряжением только тогда, когда замкнут его рубильник “Пуск/Стоп” М/А (контакты 1-2) и зам- кнуты контакты защиты 2-3 (предохранитель, встроенное тепловое реле и т.д.). В таком положе- нии контакты 1-5 вентилятора испарителя V дают разрешение на запуск насоса градирни РТ. Насос градирни РТ может запуститься только тогда, когда замкнут рубильник “Пуск/Стоп” М/А (контакты 5-6) и замкнуты контакты 6-7 датчика температуры воздуха в охлаждаемом объеме. В таком положении насос РТ запустится, только если замкнуты контакты его за- щиты 7-8 (предохранитель и т.д.) И ЗАЩИТЫ компрессора (предохранительные реле НД и ВД, встроенное тепловое реле, предохранитель тока и т.д.). Когда насос градирни РТ запускается, контакты 1-9 его пускателя разрешают запуск компрес- сора С (контакты 10-4) только при замыкании контактов 9-10 сигнализатора расхода, то есть только тогда, когда расход в контуре градирни достиг заданного значения. После срабатыва- ния пускателя компрессора С замыкаются контакты 1-11, подавая напряжение на электромаг- нитный клапан VEM, установленный на жидкостной магистрали хладагента на входе в ТРВ, и разрешая запуск вентилятора градирни VT (контакты 14-4). В свою очередь, вентилятор гра- дирни начнет работать только тогда, когда замкнут его рубильник “Пуск/Стоп” М/А (контак- ты 11-12), замкнуты контакты 12-13 датчика температуры воды на выходе из градирни и кон- такты 13-14 цепи защиты вентилятора VT (встроенное тепловое реле, предохранитель и т.д.). Когда температура воздуха в охлаждаемом помещении снижается, размыкаются контакты 6-7 датчика температуры, насос РТ останавливается, после чего сразу же снимается напряжение с пускателей компрессора С и вентилятора градирни VT. 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
УПРАЖНЕНИЕ 6 Измените схему на рис 100.18 таким образом, чтобы компрессор запускался и останавливал- ся с одномоментным вакуумированием (при необходимости посмотрите подробную схему е разделе 29). Решение упражнения 6 В том, что касается цепи вентилятора испарителя V, контак- ты 3-4 которого обеспечивают подачу охлажденного воздуха в помещение, никаких изменений не будет. Вместе с тем, мы добавили реле низкого давления ВР, (поз. 10 на рис. 100.19 и рис. 100.20), которое должно срабатывать в процессе одно- моментного вакуумирования испарителя. Когда температура в охлаждаемом помещении растет, кон- такты датчика температуры 5-6 замыкаются, и теперь подают напряжение не на пускатель насоса градирни (как в предыду- щей схеме), а на реле одномоментного вакуумирования MAV, контакты которого сразу же замыкаются. Рис. 100.19. При этом контакты MAV 1-7 разрешают запуск насоса градирни РТ при условии, что зам- кнуты следующие контакты: 7-8 вентилятора испарителя V, 8-9 рубильника “Пуск/Стоп” М/А, защитных устройств насоса градирни РТ 4- компрессора С (включая реле низкого давления ВР поз. 10) + немедленного останова (контакты 9-10). Рис. 100.20. При замкнутых контактах MAV12-13 контакты РТ 1-11 допускают замыкание контактов 13-4 электроклапана VEM, который открывается, как только замкнутся контакты 11-12 сигнали- затора расхода, то есть только при условии, что расход в контуре градирни достиг требуемого значения. При открытом клапане VEM давление в испарителе растет и срабатывает реле низ- кого давления ВР (контакты 12-14), что приводит к запуску компрессора С (контакты 14-4) с одновременным разрешением на работу вентилятора градирни VT. 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
Когда контакты 5-6 датчика температуры размыкаются (температура в охлаждаемом помеще- нии понизилась до заданного уровня), снимается напряжение с реле MAV, которое, в свою очередь, размыкает все свои контакты. При отключенном реле MAV компрессор начинает откачивать хладагент из испарителя и давление в нем падает. Чтобы предотвратить срабаты- вание предохранительного реле ВД, насос градирни продолжает работать благодаря замкну- тым контактам 1-7 компрессора С и не остановится до тех пор, пока компрессор не закончит откачку хладагента из испарителя. Отметим, что назначение контактов 12-15 реле MAV и 15-14 компрессора С описано в раз- деле 29. УПРАЖНЕНИЕ 7 Посмотрите как следует на установку, изображенную на рис. 100.21 (мы специально изобра- зили ее в несколько упрощенном виде). Если вы внимательно читали данное пособие и усвоили все, о чем мы до сих пор рассказывали, вы сможете узнать каждый элемент этой установки и объяснить его назначение. ЭЛЕКТРООБОРУJ ОВАНИЕ Рис. 100.21. Далее на рис. 100.22 мы приведем упрощенную электрическую схему установки, изображен- ной на рис. 100.21, считая, что: ► Два спаренных насоса контура ледяной воды оборудованы устройством автоматического переключения в случае остановки одного из них. ► Сигнализатор расхода ледяной воды останавливает компрессор, если пониженный рас- ход фиксируется в течение 2-х секунд. ► Компрессор выключается с одномоментным вакуумированием. ► Насос градирни работает только тогда, когда работает компрессор. ► Маленькая новинка: сигнализатор расхода в контуре градирни останавливает насос градирни в случае, когда пониженный расход воды в контуре градирни фиксируется в течение времени свыше 4-х секунд. Чтобы после этого запустить установку, необходимо нажать кнопку возврата в рабочее состояние. Решение на следующей странице... 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА (-784
Рис. 100.22. Решение упражнения 7 Прежде всего подчеркнем, что эта установка не имеет воздухо- охладителя с непосредственным кипением хладагента для охлаж- дения воздуха, поэтому произ- водство ледяной воды вполне может продолжаться, даже если вентилятор воздухоохладителя не работает. С другой стороны, нет сомнения в том, что нельзя оставлять компрессор работаю- щим, если не обеспечивается не- обходимый расход ледяной воды (см. раздел 82). Подключение двигателей двух на- сосов для перекачки ледяной воды PEG1 и PEG2 (см. рис. 100.22) с автоматическим переключением в случае отказа одного из них см. в разделе 100.3. Новинка заключается в том, чтобы использовать нормально замкну- тые контакты 15-16 сигнализато- ра расхода воды на охлаждение конденсатора для защиты рабо- тающего насоса градирни (РТ1 или РТ2) в случае падения расхо- да. Когда контакты 1-14 MAV раз- решают пуск насоса градирни, по- дается напряжение на обмотку 16-4 реле времени сигнализатора расхода воды через конденсатор FSC, его контакты 17-18 замыка- ются и запускают насос градир- ни, выбранный переключателем. Как только насос запускается, кон- такты 17-18 реле FSC шунтируют- ся контактами пускателя насоса (17-18 РТ1 ИЛИ 17-18 РТ2 в зави- симости от того, какой насос за- пустился)... Если расход воды достиг заданной величины, контакты 15-16 сигна- лизатора расхода размыкаются и с обмотки его реле времени ESC (контакты 16-4) снимается напря- жение. Тот насос, который был за- пущен, продолжает свою работу. Если за заданное время (до 4-х се- кунд) расход воды не достигает за- данной величины, контакты 15-16 сигнализатора расхода не размы- каются и обмотка 16-4 реле време- 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА - 785 -.
нн FSC остается под напряжением. В этом случае спустя 4 секунды после запуска насоса раз- мыкаются контакты 18-19 реле времени FSC и насос останавливается (в некоторых случаях может появиться необходимость увеличения времени задержки срабатывания). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Компрессор будет также запущен (или, по крайней мере, будет подано напряжение на элек- тромагнитный клапан VEM в течение 4-х секунд), но, поскольку реле FSC осталось под на- пряжением, его контакты 18-19 гоже останутся разомкнутыми и ни один из насосов градирни не сможет запуститься. Чтобы снять напряжение с реле времени FSC и вновь попытаться за- пустить насос градирни, а следовательно, и компрессор, нужно нажать кнопку ручного взвода насосов 14-15. Заметим, что для предотвращения запуска компрессора до тех пор, пока вы не убедились в том, что расход воды через конденсатор достиг заданной величины, можно, например, увеличить время задержки замыкания контактов 1-24 РТ1 и 1-24 РТ2 до значения, превышающего значение настройки реле времени FSC и размыкания его контактов 18-19 (на- пример, до 6-ти секунд). В случае падения расхода ледяной воды напряжение с контактов 11-4 реле времени FSE сиг- нализатора расхода воды через испаритель снимается. После этого нормально замкнутые кон- такты 24-25 реле FSE переводятся в ждущий режим. Если за время более 2-х секунд расход воды через испаритель не достиг заданной величины, контакты 24-25 реле FSE размыкаются, после чего компрессор немедленно останавливается и закрывается электромагнитный клапан на жидкостной магистрали хладагента VEM. Итак, в случае падения расхода воды работающий насос градирни останавливается по коман- де его сигнализатора расхода, что защищает насос от работы “всухую”. В такой же ситуации насос по перекачке ледяной воды будет продолжать работу (чтобы усовершенствовать систе- му, мы можем добавить в контур ледяной воды реле контроля давления воды, см. раздел 91). При одном из двух работающем насосе ледяной воды PEG и одном из двух работающем на- сосе градирни РТ, если их расходы соответствуют заданным значениям, контакты 25-26 MAV замыкаются и после того, как замкнутся контакты 25-27 реле НД (ВР), подают напряжение на электроклапан VEM и пускатель компрессора С (контакты 27-4). Таким образом, подведем итог условий работы компрессора: ► Компрессор запускается, если один насос ледяной воды выключен, а другой автомати- чески запущен. Кратковременное отключение реле FSE не оказывает влияния на работу компрессора, который продолжает функционировать. ► При падении расхода ледяной воды ниже заданного уровня компрессор останавливается через 2 секунды после этого падения. > При падении расхода воды в контуре градирни насос градирни работает, а компрессор останавливается спустя 4 секунды. ► При срабатывании защиты насоса градирни (предохранитель и т.д.), ИЛИ при срабаты- вании защиты компрессора (защита от замерзания ледяной воды, предохранительные реле ВД и НД, реле контроля давления масла, встроенное тепловое реле, предохранитель и т.д.), ИЛИ при немедленной остановке компрессор мгновенно останавливается вследствии раз- мыкания соответствующих контактов 14-17. При размыкании контактов 12-13 датчика температуры ледяной воды EG снимается напряже- ние с обмотки 13-4 реле одномоментного вакуумирования MAV и его контакты тут же размы- каются. Однако установка продолжает работать благодаря замкнутым контактам 1-14 пуска- теля компрессора С. Размыкание контактов 25-26 реле MAV снимает напряжение с электро- клапана VEM и компрессор начинает вакуумирование испарителя. Поскольку при этом раз- мыкаются и контакты 25-28 реле MAV, остановка компрессора происходит по команде реле вакуумирования ВР за счет размыкания его контактов 25-27. В этот момент снимается напря- жение с пускателя компрессора С, его контакты 1-14 размыкаются и все агрегаты останавли- ваются. Однако насос ледяной воды PEG продолжает работу. С целью упрощения на схеме (рис. 100.22) не показаны сигнальные лам- почки, картерный нагреватель, защита компрессора от режима цик- лирования, регулирование производительности компрессора и т. д. 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ - 786 - ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
П Настройка средств защиты по ВД В качестве примера возьмем компрессор с конденсатором водяного охлаждения и открытой градирней, и рассмотрим устройства автоматики, способные выключать компрессор в случае чрезмерного возрастания ВД. В общем случае у нас имеются три предо- хранительных устройства (см. рис. 100.23): Поз. 1. Предохранительное реле ВД, кото- рое останавливает компрессор, если дав- ление нагнетания достигает значения, пре- вышающего максимально допустимое. Поз. 2. Предохранительный клапан НД, со- единенный с конденсатором, который на- чинает стравливать избыточное давление хладагента в окружающую среду, если оно превысило давление настройки клапана. Поз. 3. Сигнализатор расхода воды через конденсатор, который останавливает ком- прессор, если расход воды упал ниже ми- нимально допустимого значения. Какой же должна быть настройка каждого из перечисленных устройств? Рис. 100.23. Предохранительное реле ВД. Поскольку в контуре охлаждения конденсатора имеется открытая градирня, температура воды на входе в конденсатор зависит от температуры наружного воздуха по влажному термометру (см. раздел 73). Если она, например, равна 21 °C, можно будет охладить воду как минимум до 27°С (принимая высоту градирни примерно 6 К). В этом случае датчик температуры воды на выходе из градирни должен давать команду на выключение вентилятора градирни при температуре воды на выходе из градирни примерно 28°С (чтобы обеспечить гарантирован- ный запас по температуре) и на запуск вентилятора - при температуре ЗО°С, если дифферен- циал датчика установить на уровне 2 К. При максимальной температуре воды на входе в конденсатор ЗО°С (см. раздел 73) давление конденсации ВД в случае нормальной работы конденсатора может соответствовать макси- мальной температуре конденсации 45°С, то есть около 10,6 бар для R134а, чуть больше 16 бар для R22 или R407C, немного больше 19 бар для R404A и 26 бар для R410A. Следовательно, уровень настройки срабатывания предохранительного реле ВД зависит от используемого в установке хладагента. Возьмем в качестве примера максимальное давление конденсации при работе установки 16 бар. Настройка предохранительного реле ВД на уровень давления, приводящий к остановке ком- прессора, должна быть, как правило, на 3...4 бара выше максимального давления конден- сации (чтобы учесть возможность загрязнения конденсатора, деградацию характеристик гра- дирни и т. д.), то есть в нашем примере от 19 до 20 бар*. * Здесь автор не совсем прав. Настройку предохранительного реле ВД следует производить исходя из максимально допустимого для данного компрессора давления конденсации при номинальном давлении кипения. Значение максимально допустимого давления конденсации определяется по паспорту компрессора (в частности, по данным о рабочем диапазоне компрессора) (прим. ред.). 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА - 787 -
Предохранительный клапан ВД. Как правило, он настраивается на давление срабатывания, которое на 3.. .4 бара должно пре- вышать давление срабатывания предохранительного реле ВД (то есть в нашем примере от 22 до 24 бар). Подумайте о том, что произойдет, если в нашем случае установить предохра- нительный клапан, настроенный на срабатывание при давлении, например, 17 бар! Сигнализатор расхода охлаждающей воды. Мы уже объясняли, как настраивать сигнализатор расхода ледяной воды (см. раздел 85). Для гидравлического контура градирни сохраняется тот же самый подход: при данной темпера- туре воды (в нашем примере от 28 до ЗО°С) и сигнализаторе расхода, настраиваемом для сра- батывания при минимально допустимом значении расхода охлаждающей воды, начинают по- степенно и понемногу закрывать вентиль (поз. 4 на рис. 100.23), чтобы снижать расход воды и, следовательно, повышать давление конденсации. Когда значение давления конденсации (ВД) приближается к давлению срабатывания предохранительного реле ВД (в нашем при- мере к 19 барам), настраивают контакт сигнализатора расхода на срабатывание. Далее смот- рите раздел 85... 100. НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА - 788 -
101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 101.1. РАБОТА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ Среди прочей холодильной автоматики есть одно устройство, которое внушает страх некото- рым монтажникам - это реле контроля давления масла — прибор, который часто называют “прессостатом масла” и которым оснащается большинство компрессоров, если их холодо- производительность превышает десяток кВт*. Назначение этого прибора состоит в том, чтобы выключить компрессор, если давление масла на выходе из масляного насоса становится недостаточным для обеспечения нормальной смаз- ки, и предот- вратить ме- ханическое повреждение компрессора из-за нехват- ки масла. Рис. 101.1. Реле контро- ля давления масла легко распознается по двум сво- им сильфо- нам, установ- ленным друг против друга, как показано на рис. 101.1. ► Поз. 1. Верхний сильфон, обозначаемый литерами LP или ВР (низкое давление НД), под- ключается к картеру компрессора и контролирует давление на входе в масляный насос. ► Поз. 2. Капиллярная трубка верхнего сильфона, которую, как мы увидим в дальнейшем, следует подсоединить непосредственно к картеру (штуцер 2 на левой схеме рис. 101.1). ► Поз. 3. Нижний сильфон, обозначаемый как OIL (масло) или HP (высокое давление ВД), контролирует давление на выходе из масляного насоса. ► Поз. 4. Капиллярная трубка нижнего сильфона подключается к выходу из масляного на- соса (поз. 4 на левой схеме рис. 101.1). ► Поз. 5. Регулировочный винт, как правило выполненный в виде диска с насечкой, нахо- дится на стороне сильфона НД. На некоторых моделях настройка винта возможна только при снятой крышке корпуса реле. ► Поз. 6. Нехватка масла приводит к непоправимым механическим поломкам компрессора. Поэтому срабатывание реле никогда не должно приводить к работе компрессора в режиме “циклирования”. Чтобы не допустить этого, реле оснащается кнопкой ручного взвода “RESET”, позволяющей (квалифицированному специалисту) замкнуть контакты реле и обеспечить запуск компрессора после срабатывания реле**. * Реле контроля давления масла используется, как правило, в поршневых компрессорах с принудительной систе- мой смазки и только в тех случаях, когда компрессор оборудован масляным насосом (прим. ред.). ** Делать это следует только после того, как будет установлена и устранена причина срабатывания реле контроля давления масла. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - 789 -у
А) РАБОТА ПРИБОРА Рис. 101.2. Для начала рассмотрим работу механических деталей реле (см. рис. 101.2, схемы 1 и 2) ► Схема 1. Компрессор выключен, дав- ление масла отсутствует и на оба сильфона действуют одинаковые си- лы Fo (направленные навстречу друг другу, они взаимно уравновешивают- ся). Сила пружины Fr, обусловленная настройкой регулировочного винта, действует на сильфон НД сверху вниз и таким образом обеспечивает замы- кание контакта А. ► Схема 2. Компрессор работает, дав- ление масла создает в нижнем силь- фоне силу Fh. Если сила Fh больше суммы Fo + Fr, то контакт А размы- кается. Очень скоро мы увидим, чем управляет кон- такт А. Но прежде всего важно понять, что: ► Компрессор выключен. Масляный на- сос, установленный на валу компрессора, не работает. Давление масла, измеренное масляным манометром, соответствует дав- лению на входе в компрессор (НД) при неработающем компрессоре (см. верхнюю схему на рис. 101.3 все три манометра по- казывают одинаковое давление 6 бар). ► Компрессор работает. Давление в карте- ре равно давлению всасывания (например, 5 бар). Масляный насос на приводном ва- лу компрессора вращается, давление мас- ла, измеренное масляным манометром, по- вышается (например, до 8 бар, см. ниж- нюю схему на рис. 101.3). Рис. 101.3. УПРАЖНЕНИЕ 1 Чему равен перепад давления на масляном насосе в нижней схеме на рис. 101.3? (В случае необходимости вновь изучите раздел 76). Решение на следующей странице... 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Решение упражнения 1 Рис. 101.4. Давление на входе в масляный насос равно дав- лению в картере, то есть в нашем примере 5 бар (см рис. 101.4). Давление, измеренное на выходе из насоса, равно 8 бар. Следовательно, перепад давления, обеспечи- ваемый масляным насосом, равен 8 5 = 3 бара. Перепад давления на масляном насосе равен разности между давлением на выходе из насоса и давлением на входе в него. Вновь рассмотрим предыдущий пример и допустим, что регулировочный винт настроен на давление 2,5 бар. ► Если давление на выходе из масляно- го насоса составляет, например, толь- ко 6,5 бар, перепад давления на нем равен 6,5 - 5 = 1,5 бар (см. схему сле- ва на рис. 101.5). Эта разность мень- ше настройки пружины и контакт А остается замкнутым. ► С другой стороны, если перепад дав- ления на насосе выше настройки пру- жины (например, 8-5 = 3 бара, см. правую схему на рис. 101.5). контакт А размыкается. Рис. 101.5. УПРАЖНЕНИЕ 2 Если давление масла слишком мало, контакт А зам- кнут. И наоборот, когда давление масла в норме, кон- такт А разомкнут. Можно ли контакт А последовательно соединить с ка- тушкой С пускателя компрессора (см. рис. 101.6)? Попробуйте подумать, прежде чем знакомиться с ответом -г I Цепь управления, f Г предохранители Контакт реле контроля дав- ления масла Рис. 101.6. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 791 -
ОХЛАЖДЕНИЕ Решение упражнения 2 Если контакт А соединен последовательно с катуш- кой пускателя С, то с момента запуска компрессора: ► При малом давлении масла контакт А оставался бы замкнутым и компрессор работал бы без смаз- ки, что наверняка привело бы к поломке! ► При повышении давления масла и достижении его нормальной величины контакт А разомкнул- ся бы и компрессор сразу же остановился! Заметим, что при использовании нормально разом- кнутого контакта (см. рис. 101.7) мы просто не смогли бы запустить компрессор, поскольку при выключен- ном компрессоре нет давления, которое могло бы замкнуть этот контакт! Рис. 101.8. Теперь рассмотрим, для чего же нужен контакт А. Пускатель компрессора (катушка С, см. рис. 101.8) последовательно соединен с контактом L-М (нормально замкнутым) реле контроля давления масла. Когда возникает потребность в холоде, то при замкнутых контактах цепи управления, предохранительных устройств (реле ВД, НД, и т.п.) и вспомогательных элементов (датчика расхода, насосов и т.п.) компрессор запускается. С этого момента: ► Пока давление масла слишком мало: контакт А остается замкнутым и подает напря- жение на нагреватель В (далеее мы увидим как подключен этот нагреватель), который подогревает биметаллическую пластину С. Если давление масла не растет, нагрев биме- таллической пластины приводит к ее деформации и размыканию контакта L-М. Это мгно- венно останавливает компрессор и обеспечивает замыкание контакта L-S (загорается лампочка аварийной остановки компрессора из-за низкого давления масла, см. схему спра- ва на рис. 101.8). - 792 - 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
► Когда давление масла достигает заданного уровня: контакт А размыкается, с нагрева- теля В снимается напряжение и компрессор продолжает работать. Итак, когда давление масла низкое, компрессор отключается не сразу. Вначале на нагрева- тель реле подается напряжение и начинается подогрев биметаллической пластины. Должно пройти какое-то время, чтобы пластина нагрелась, расформировалась и разомкнула контакт L-М (одновременно замкнув контакт L-S). Продолжительность временной задержки (указана на приборе) должна быть оговорена при заказе реле. В стандартном исполнении реле конт- роля давления масла могут иметь задержку в 45, 60, 90 или 120 секунд. Кроме того, после срабатывания биметаллическая пластина блокируется механическим сто- пором в положении L-S и делает невозможным повторный запуск компрессора. После того, как будет установлена и устранена причина срабатывания реле, его можно взвести вручную, нажав на кнопку D (см. схему слева на рис 101.8). При работе компрессора давление масла может падать ниже допустимого уровня (по какой бы-то ни было причине), а потом подниматься, затем опять падать и т.д. При этом контакт А будет то замыкаться, то размыкаться, однако на работу компрессора это не влияет. Вместе с тем, каждый раз, когда контакт А замыкается, подается напряжение на электронагреватель В и биметаллическая пластина начинает нагреваться. Когда давление масла поднимется, кон- такт А вновь разомкнется и питание с нагревателя будет снято (но тепло, которое передалось биметаллической пластине, останется). Если пульсации давления масла продолжатся с до- статочно высокой частотой, нагреватель не будет успевать остыть, что приведет к срабаты- ванию реле, которое остановит компрессор (время, когда это произойдет, зависит от частоты размыкания/замыкания контакта А и величины временной задержки реле). УПРАЖНЕНИЕ 3 Электронагреватель, предназначенный для по- догрева биметаллической пластины, рассчитан на работу при напряжении либо 220 В, либо 110 В (такое напряжение все еще используется во многих странах). Следовательно, на нагре- ватель может быть подано напряжение либо 110 В (клеммы 0 и 110 но рис. 101.9), либо 220 В (клеммы 0 и 220). В последнем случае после- довательно с нагревателем устанавливают до- полнительное “гасящее” сопротивление. ©Если напряжение 220 В “слу- чайно” будет подано на клем- му 110, нагреватель сразу же “сгорит” и реле выйдет из строя (см. раздел 55). Рис. 101.9. Цепь управления компрессором запитана напряжением 220 В, клемма 220 подключена к ну- левому проводу (см. рис. 101.9). К какому проводу следует подключить клемму 0 реле? К про- воду 1? К проводу 2? К проводу 3? Проанализируйте эти 3 варианта и попробуйте найти пра- вильное решение. Ответ на следующей странице... 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА '-793 -
ОХЛАЖДЕНИЕ На электросхемах, кото- рыми обычно снабжают- ся холодильные установ- ки, реле контроля давле- ния масла изображают в упрощенном виде. Чтобы облегчить решение задачи, изобразим подроб- ную схему реле (см. схе- му слева на рис. 101.10). Между клеммами 0 и 220 находится контакт А, ко- торый размыкается, от- ключая питание электро- нагревателя В при росте давления масла. Между клеммами L и М находит- ся биметаллическая плас- тина С, которая при росте температуры деформируется и разрывает цепь L-M. Возвратить пластину в исходное положе- ние можно вручную с помощью кнопки D (см. схему справа на рис. 101.10) Решение упражнения 3 Рис. 101.10. Что произойдет, если клемму 0 соединить с проводом 1? Как только компрессор остановится (например, по команде терморегулято- ра), давление масла упадет и станет равным давлению в картере, что абсо- лютно нормально. В этот момент контакт АР замыкается (см. рис. 101.11). Если клемма 0 сое- динена с проводом 1, на электронагреватель будет постоянно подаваться на- пряжение. В результате, после прошествия времени задержки реле, цепь L-M разомкнется, что потребует обязательного вмешательства обслуживающего персонала для того, чтобы вновь запустить компрессор. Таким образом, при данной схеме соединения любая остановка компрессора, независимо от ее причины, неизбежно привела бы к срабатыванию реле контроля давления масла: это неприемлемый вариант! Рис. 101.11. Если клемма 0 соединена с проводом 2? В этом случае после остановки компрессора (по команде тер- морегулятора при срабатывании предохранительных устройств и служебных приборов) провод 2 отключается от напряжения, следовательно и с клеммы 0 напряжение будет снято. Если теперь компрессор запустится, а давление масла в течение достаточно длительного промежутка времени останется ниже требуемого уровня, то на электронагреватель будет подаваться напряжение и цепь L-M разорвется, после чего компрессор сра- зу же остановится (см. рис. 101.12). Рис. 101.12. Однако нет ли в этой схеме недостатков? 10L РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Рассмотрим ее более внимательно. Представим, что при работающем компрессоре давление масла упало и через отрезок времени, превышающий время задержки, реле сработало и остановило компрессор, разорвав цепь L-М. Это совершенно правильно, но провод 2 (а сле- довательно, и клемма 0) останется при этом под напряжением, нагреватель будет запитан и также останется под напряжением, хотя компрессор уже не работает. С одной стороны, это может привести к перегреву нагревателя и его "перегоранию”. С другой стороны, биметаллическая пластина будет постоянно нагреваться и любая попытка взвести реле нажатием на кнопку “Сброс” останется безрезультатной. Реле можно взвести только тогда, когда биметаллическая пластина остынет. /ТГ, После срабатывания реле контроля давления масла, когда с нагревате- ля будет снято напряжение, как правило, должно пройти от 4 до 6 ми- нут, прежде чем можно будет вновь взвести реле нажатием на кнопку “Сброс”. Если клемма 0 соединена с проводом 3? Если реле сработает из-за падения давления масла при вклю- ченном компрессоре, то есть так же, как и в предыдущем слу- чае, цепь L-М будет разорвана. Однако на этот раз напряжение с провода 3 будет снято. Электронагреватель останется без питания, биметаллическая пластина остынет и реле без труда может быть вновь взведено. Заметим, что в данной схеме (см. рис. 101.13), в случае, когда выключен пускатель компрессора С (или при обрыве одного из двух проводов катушки пускателя), компрессор не рабо- тает, хотя провод 3 находится под напряжением. При этом на- греватель так же остается под напряжением и, поскольку дав- ление масла низкое (компрессор остановлен), произойдет лож- ное срабатывание реле, взвести которое будет невозможно, как и в предыдущем случае. Какое же решение следует считать наилучшим? По мере чтения настоящего раздела вы увидите, что иног- да очень непросто найти причину срабатывания реле конт- роля давления масла. Поэтому автор рекомендует, если это возможно, подклю- чать электронагреватель биметаллической пластины к сети через нормально разомкнутый контакт пускателя компрес- сора С, как показано на рис. 101.14. При такой схеме любое отключение компрессора, чем бы оно ни было вызвано, исключает любую возможность не- желательной подачи напряжения на нагреватель. Эта маленькая предосторожность избавит вас от мно- жества неприятных сюрпризов. Рис. 101.14. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - 795 -
Б) ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА При техническом обслуживании компрессоров, оснащенных реле конт- роля давления масла, настоятельно рекомендуется периодически прове- рять исправность последнего. ► Некоторые реле имеют проверочную кнопку, которая иногда располо- жена на крышке или под крышкой. Длительное нажатие этой кнопки должно приводить к срабатыванию реле через х секунд (х может быть равно 45, 60, 90 или 120 секунд): время задержки срабатывания ука- зывается на кожухе реле. ► Если компрессор оборудован выключателем, который размыкает только силовые цепи (и не размыкает цепи управления), его легко задействовать для снятия напряжения с обмотки двигателя компрес- сора. Пускатель С остается при этом под напряжением, но двига- тель не вращается. Поскольку при этом давление масла отсутствует, реле должно сработать точно также, как и в предыдущем случае, спустя х секунд временной задержки. ► Если вместо выключателя компрессор оборудован рубильником с плавкими предохранителями (см. рис. 101.15), можно снять предо- хранители, потом замкнуть рубильник. Срабатывание реле должно произойти также, как и в предыдущих случаях. Если ни один из трех вариантов не применим, следует подумать о том, как можно принудительно добиться срабатывания реле либо путем ме- Рис. 101.15. ханического воздействия на него, либо изменяя электрическую схему. На рис. 101.16 реле принуждают сработать при работающем компрес- соре за счет установки шунта на контакте А, который подает напря- жение на нагреватель (этот контакт иногда доступен без съема крышки и обозначается либо цифрами 1 и 2, либо как Т1 и Т2). Т1<> ДР>- Т2 220| Рис. 101.16. Однако, если невозможно добиться при- нудительного срабатывания реле за счет электрики, то у вас действительно не остается ничего другого, кроме механи- ческого воздействия! В этом случае вы можете попробовать (разумеется, при работающем компрессоре), используя отвертку, как показано на рис. 101.17, воздействием на верхний и нижний сильфоны изменить балланс сил Fr + Fo и замкнуть контакт А. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить прибор. Заметим, что такая операция не совсем удобна, особенно если временная задержка реле со- ставляет 120 секунд! Рис. 101.17. Следите за тем, чтобы не нарушить настройку реле и внимательно изучите схему, которая наносится на внутренней стороне крышки реле: как правило, на ней наносится маркировка клемм. /Vx Помните, что если нагреватель “перегорел”, то он не сможет нагре- хЛх вать биметаллическую пластину и реле не отключит компрессор в случае неисправности системы смазки. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
В) МОНТАЖ РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Неправильный монтаж реле контроля давления масла является причиной многих нарушений в работе системы. Поэтому сейчас мы изучим не- столько простейших правил, которые следует стро- го выполнять, чтобы предотвратить множество не- приятностей. Если компрессор поступил с завода уже укомплек- тованный реле контроля давления масла, значит, скорее всего, реле установлено на нем по всем правилам. Однако, если вы устанавливаете это реле самостоя- тельно, имейте ввиду, что корпус реле не рекомен- дуется устанавливать ниже уровня масла в картере (см. рис. 101.18), чтобы не допустить попадания инородных тел (металлические частицы, крупин- ки припоя или флюса и т.д.) внутрь сильфонов. Сильфон “LP” (НД) должен быть постоянно соединен с полостью картера компрессора, по- этому не следует подсоединять его к технологическому отверстию запорного вентиля всасы- вания, который может быть отсечен от всасывающей полости компрессора (см. рис. 101.19). Рис. 101.19. В данном примере, если кто-либо полностью откроет всасывающий вентиль, он тем самым перекро- ет отверстие для отбора давления на всасывании. Тогда в сильфоне НД (независимо от того, работа- ет компрессор или нет) давление всегда будет равно той величине давления всасывания, которая была в момент перекрытия тех- нологического отверстия. Чтобы лучше понять, как в этом случае будет работать реле, представим, что при работе ком- прессора давление всасывания (НД) равно 4 барам, а перепад давления на масляном насосе равен 3 бар (то есть номинальное значение давления масла на выходе из насоса равно 4 + 3 = 7 бар). Реле контроля давления масла настроено таким образом, чтобы выключить компрессор, если перепад давления на насосе ДР опускается ниже 2,5 бар. При этом могут иметь место 2 варианта: ► В момент перекрытия технологического отверстия давление в полости сильфона НД повысилось (например, до 6 бар). Даже если при работе компрессора давление мас- ла равно номинальному значению в 7 бар, на реле контроля давления масла разность дав- лений ДР составит 7-6=1 бар и компрессор будет остановлен. В момент перекрытия технологического отверстия давление на всасывании, а сле- довательно, и в полости сильфона НД упало (например, до 2 бар). Если даже давление масла на выходе из насоса упадет (например, до 5 бар вместо 7 бар), разность давлений на реле ДР составит 5-2 = 3 бара и компрессор продолжит работу, хотя давления масла явно недостаточно для нормальной смазки: это стопроцентная гарантия того, что ком- прессор выйдет из строя! 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 797 -
ОХЛАЖДЕЕ ИЕ На схеме (рис. 101.20) монтажник перепутал 2 силь- фона. Сильфон “LP” (НД) он подключил к выходу из масляного насоса, а сильфон “OIL” (масло) - к полос- ти картера! При работе сильфон “OIL” постоянно будет находить- ся под действием более низкого давления, чем силь- фон “LP” и компрессор все время будет выключаться по команде реле контроля давления масла, даже если давление масла вполне нормальное. Автор припоминает, что ему довелось видеть уста- новку, на которой реле контроля давления масла было подключено именно так, как показано на рис. 101.20. Недостаточно компетентному ремонтнику надоели бесконечные отключения компрессора, он поставил шунт между контактами L и М реле, и компрессор благополучно “отдал богу душу”. К сожалению, в практике автора встречались еще более “фантастические” варианты монтажа реле контроля давления масла. На схеме А рис. 101.21 можно заметить, что: ► Поз. 1. Сильфон “OIL” подключен к отверстию, которое предназначено для слива масла и которое всегда находится в самой нижней точке картера. ► Поз. 2. Отверстие для заполнения масляного насоса маслом позволяет залить масло не- посредственно в насос, что используется во время операций по межремонтному обслу- живанию компрессора (или после замены масляного насоса), чтобы предотвратить рабо- ту компрессора без масла после его запуска из-за того, что масляный насос будет долго выходить на режим. ► Поз. 3. Штуцер отбора давления на выходе из масляного насоса. Рис. 101.21. Разумеется, силь- фоны “OIL” ни в коем случае нель- зя подключать ни к сливному отвер- стию, ни к отвер- стию для заполне- ния насоса мас- лом (см. схему В на рис. 101.21). поскольку в обоих случаях никакого перепада давле- ний на реле не бу- дет и компрессор будет постоянно останавливаться в результате срабатывания реле контроля давления масла. хгх Итак, будьте внимательны, и если вы самостоятельно монтируете реле контроля давления масла, то строго соблюдайте рекомендации производителя. При устранении неисправностей, сопровождающихся срабатыванием реле, очень тщательно проверяйте электрические со- единения и подключение сильфонов реле. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Заканчивая анализ проблем, связанных с ус- тановкой реле контроля давления масла, пред- ставляется полезным напомнить еще одну де- таль. Если вам для подключения сильфонов к соответствующим полостям компрессора пред- стоит самостоятельно развальцовывать труб- ки, необходимо особо тщательно заботиться о качестве развальцовки (см. раздел 58). При затяжке накидных гаек на штуцерах реле всегда пользуйтесь двумя ключами (см. рис. 101.22), чтобы добиться качественной затяж- ки без риска “свернуть” сильфоны или повре- дить их. Рис. 101.22. Г) НЕКОТОРЫЕ ВАЖНЫЕ НАПОМИНАНИЯ Рис. 101.23. Во многих случаях срабатывание реле контроля давления масла вызвано либо неграмотным монтажом, либо, что еще ча- ще, неправильным подключением элект- рооборудования. Помните об этом! Если компрессор отключился и вы обна- ружили, что сработало реле контроля дав- ления масла (см. раздел 54), первое, что вы должны сделать - это проверить уро- вень масла в смотровом стекле. Уровень масла должен составлять не менее 1/3 и не более 2/3 высоты смотрового стекла. Полезно вспомнить, что иногда уровень масла может показаться нормальным, од- нако на самом деле это будет ошибочное заключение из-за того, что в картере находится большое количество жидкого хладагента (см. рис. 101.23). Напомним, что этот тип неисправности может привести к вскипанию хладагента и уносу масла из компрессора с последующим его выходом из строя (подробно эта проблема рассматривается в разделе 28). 10L РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА -799-
ОХЛАЖДЕНИЕ Решение упражнения 4 Мы уже обсуждали возможные последст- вия падения напряжения (см. раздел 55) Напомним, что тепловая мощность нагре- вателя пропорциональна квадрату напряже- ния питания. Таким образом, если напряжение стало мень- ше в 10 раз, то тепловая мощность будет 150 / 102 = 1,5 Вт вместо 150 Вт. Не стоит и говорить о том, что нагреватель при этом совсем перестанет греть (см. рис. 101.25)! RC Рис. 101.26. Цепи управления, как правило, запитываются напряжени- ем 24 В. Будьте внимательны! Обычные картерные нагрева- тели (также, как и реле контроля давления масла) не смогут работать при таком низком напряжении. Электросхема долж- на быть выполнена таким образом, чтобы указанные при- боры были подключены к первичной обмотке трансформа- тора 220/24 В. В примере на рис. 101.26 картерный нагреватель RC, запи- танный напряжением 24 В, не сможет нагреть масло: это все равно, что его нет! Там же показан нагреватель биметаллической пластины реле RH, запитанный напряжением 24 В. При таком под- ключении этот нагреватель не сможет подогреть пластину настолько, чтобы она сдеформировалась и отключила ком- прессор в случае падения давления масла. Напомним, что срабатывание реле контроля давления масла может быть вызвано наруше- ниями в работе картерного нагревателя (если масло холодное, это может привести к накоп- лению жидкого хладагента на дне картера и уносу масла на запуске). Когда вы приезжаете на ремонт, компрессор, как правило, не работа- ет в течение довольно длительного периода. Прежде, чем запускать компрессор, всегда проверяйте, достаточно ли подогрет картер (его температура должна быть по крайней мере градусов на 20 выше тем- пературы окружающей среды). Большинство производителей компрессоров рекомендуют при первом запуске компрессора или после его длительной остановки включать картерный нагреватель как минимум за 24 часа перед запуском компрессора. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
101.2. ПОЧЕМУ СРАБАТЫВАЕТ РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА! ДЕНИ ,'•'Х Прежде, чем читать дальше, вспомните то, о чем мы только что го- варили (работареле, контроль функционирования, правила монтажа). При условии, что реле контроля давления масла правильно установлено и подключено к электросхеме, а масло в картере подогрето, реле может сработать по множеству причин. Сейчас мы рассмотрим их, выделив два основных варианта: ► Реле срабатывает, хотя уровень масла в норме (расположен между 1/3 и 2/3 высоты смотрового стекла). ► Реле срабатывает, когда уровень масла упал (ниже 1/3 вы- соты смотрового стекла). Рис. 101.27. А) РЕЛЕ СРАБОТАЛО, ХОТЯ УРОВЕНЬ МАСЛА В НОРМЕ (см. рис. 101.27) В этом случае неисправность может быть вызвана: ► Плохой работой насоса. ► Плохой настройкой реле. ► Плохой работой реле. Рассмотрим более подробно каждую из этих причин. Общие принципы контроля работы насоса Рис. 101.28. Прежде всего удостоверьтесь, что при выключен- ном компрессоре манометр НД и манометр давле- ния масла показывают одно и то же давление /с.м рис. 101.28). Пользуйтесь только поверенными манометрами. Ес- ли манометры не поверены, результаты ваших из- мерений могут оказаться недостоверными и ваши выводы окажутся неправильными. Не ленитесь вовремя сдавать манометры на поверку. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - 801 -
Если оба манометра поверены и при выключенном компрессоре показывают одно и то же давление, то перед тем, как взводить реле и запускать компрессор, чтобы померить давление на выходе из масляного насоса, необходимо знать номинальное значение напора именно для того насоса, который установлен в вашем компрессоре. В самом деле, у разных производителей и у разных моделей компрессоров (а иногда даже для разных годов изготовления) номинальное значение напора масляного насоса может очень сильно различаться. Например: ► Компрессоры Carrier старых моделей 06D и 06Е оборудованы масляными насосами с номинальным напором от 0,8 до 1,4 бар. Насосы новых моделей 06D и 06СС имеют напор от 1,2 до 1,8 бар (для компрессоров малой производительности) и от 0,8 до 2,3 бар (для более крупных моделей). Насосы моделей 5F, 5Н, 06G и 06LH имеют напор от 2,7 до 4,1 бар. ► Большинство компрессоров Copeland оборудованы насосами с напором от 1,4 до 2,8 бар. ► Насосы компрессоров Trane моделей М и R имеют напор от 1,7 до 2,3 бар. Для моде- лей Е и F напор насосов лежит в диапазоне от 3,5 до 4,1 бар. ► Насосы компрессоров York модели J типов А и В имеют напор от 1,7 до 2,8 бар. Начи- ная с типа Е минимальный напор насоса превышает 4,1 бар. ©Вышеприведенные значения указаны в качестве примера. Они могут претерпевать заметные изменения. Во всяком случае, руководство- ваться следует только теми значениями номинальных напоров, ко- торые даются самим производителем той или иной модели. В случае сомнений относительно номинальной величины напора про- смотрите техническую документацию на установку и эксплуатацион- ные журналы (если там есть записи, они могут помочь вам устранить сомнения). Также вы можете посмотреть конструкторскую докумен- тацию. Наконец, вы можете воспользоваться мобильным телефоном или интернетом, чтобы довольно быстро получить нужную вам ин- формацию. О В зависимости от причины, которая привела к срабатыванию реле, повторный запуск компрессора может закончиться серьезной полом- кой. Поэтому будьте внимательны, “смотрите в оба”, “не зевайте”, “навострите уши” и будьте начеку, чтобы в случае необходимости немедленно остановить компрессор. Когда компрессор запустится, особенно внимательно наблюдайте за смотровым стеклом, а также за напором масляного насоса (следовательно, за показаниями масляного манометра и манометра НД). Будьте особенно бдительны, так как если есть неисправность в работе на- соса, а вы вновь и вновь взводите реле и запускаете компрессор, то при этом существует риск нанести непоправимый ущерб оборудованию. Никогда не взводите реле несколько раз подряд. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые компрессоры оборудо- ваны устройством контроля работы масляного насоса. При работе компрессора масло отбирается из картера, проходит через фильтр, затем нагнетается в регулятор (поз. 2 на рис. 101.29). Регулятор поддерживает давле- ние масла, необходимое для работы устройства, кото- рое управляет регулятором производительности (если в последнем используется давление масла). В том случае, когда такое устройство не предусмот- рено или оно управляется давлением нагнетания хла- дагента, регулятор поз. 2 отсутствует. Избыточное давление масла поддерживается вторым регулятором, который предназначен для обеспечения уровня давления, необходимого для масляного контура системы принудительной смазки (поз. 3 на рис. 101.29). Рис. 101.29. Избыточное количество масла перепускается на смотровое стекло (поз. 1 на рис. 101.29) прежде, чем стечь на дно картера под действием силы тяжести. Если компрессор оборудован такой системой (неважно, с одним или двумя регуляторами), то убедиться в нормальной работе масляного насоса можно просто посмотрев на смотровое стекло. Реле контроля давления масла срабатывает, хотя уровень масла в норме. Контроль работы насоса: колебания давления масляного насоса Если при нормальном уровне масла давление масляного насоса пульсирует (в то время, как НД относительно стабильно, давление масла возрастает, затем более или менее заметно падает), то это означает, что масляный на- сос “хватает” паровые (газовые) пузыри. Как правило, такое поведение давления масляного насоса встречается, ког- да жидкий хладагент вскипает под действием разряжения на входе в насос. В этом случае в смотровом стекле часто можно наблюдать появление пены, Рис. 101.30. а уровень масла может понижаться (см раздел 28). Следовательно, остается определить, почему жидкий хладагент находится в картере (см. рис. 101.30). Если масло прогрето перед запуском (вы потрогали картер), значит жидкость попала в картер в начале пуска (см. раздел 28). Этот тип неисправности может быть обусловлен неудачной конструкцией трубопроводов, но чаще всего это бывает при низком перегреве хладагента на выходе из испарителя из-за не- правильной настройки ТРВ. Данную версию следует обязательно проверить (см. раздел 8.2). Заметим, что низкий перегрев может быть не только следствием неправильной настройки ТРВ, но и нарушениями в работе испарителя (см. раздел 20 для воздухоохладителей и раздел 87.3 для охладителей жидкости). /^ Если компрессор оборудован системой ступенчатого регулирования производительности, использующей для своей работы давление масла, убедитесь в том, что давление масляного насоса остается неизмен- ным, когда вы задействуете разные ступени: на одной из них могут быть утечки масла, предназначенного для работы системы. 10Е РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Реле контроля давления масла срабатывает, хотя уровень масла в норме. Контроль работы насоса: давление масляного насоса слишком мало Если при нормальном уровне масла давление масляного насоса стабильно, но слишком мало, причин может быть несколько. ► Засорился масляный фильтр (поз. 1 на рис. 101.31). ► Нарушена герметичность всасывающего патрубка масляного насоса (поз. 2) из-за его разрушения или неплотного резьбового соединения. Это приводит к тому, что на вход в насос попадают пары хладагента и насос начинает кавитировать. ► Имеются утечки в нагнетательном патрубке масля- ного насоса (поз. 3) или в магистрали подачи масла в регулятор производительности (когда он существует и для своей работы использует давление масла, а не давление нагнетания хладагента). Рис. 101.31. ► Неисправен сам насос (износ рабочих органов и т.д.). Кроме того, прежде чем обвинять масляный насос, спросите себя, а соответствует ли то масло, которое вы используете, рекомендациям производителя компрессора (чем выше вязкость мас- ла, тем ниже его давление)? Соответствует ли номинальному число оборотов компрессора? Не было ли на этой установке каких-то несанкционированных доработок? А может быть вы пользуетесь смесью несовместимых друг с другом масел (см. раздел 58)? Наконец, вспомните, что слишком высокие значения температуры нагнетания (особенно в установках, работающих при низких температурах кипения) приводят к разложению и “обуг- ливанию” масла с последующей деградацией его характеристик. Сегодня существует множество наборов “тестов проверки качества масла” (кислотность, со- держание примесей и т.д.), которые смогут облегчить вам поиск ответов на некоторые из этих вопросов. Реле контроля давления масла срабатывает, хотя уровень масла в норме. Проверка настройки реле контроля давления масла Прежде всего отметим, что если вы вместо реле с временной задержкой 120 секунд постави- ли реле с временной задержкой 45 секунд, ничего удивительного в срабатывании такого реле не будет. Чтобы пополнить ваши знания, сообщаем, что для эфирного масла временная задержка реле контроля давления масла должна быть более продолжительной, чем для минерального или синтетического углеводородного (алкилбензольного) масла. Обязательно консультируйтесь по этому поводу с производителем компрессора. Если давление масла в норме и соответствует техническим условиям производителя ком- прессора, тогда следует искать причину срабатывания в самом реле (напомним, что перед этим следует убедиться в правильном подключении электрических цепей и гидравлических соединений). Посмотрите настройку реле. Проверьте его механическую целостность (механические по- вреждения, обрыв контакта L-М, пережатие капиллярной трубки подвода давления и т.д). I- 804 -. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Итак, прежде всего проверяем настройку реле, помня о том, что неисправным может быть сам прибор (механические повреждения, обрыв контакта L-М, пережатие капиллярной труб- ки подвода давления и т.д). Было бы наивным всерьез доверяться градуировке регулировочного винта, чтобы контроли- ровать настройку реле (или какого-либо другого прибора). Действительно, в большинстве слу- чаев градуировка дает очень приблизительные значения параметров срабатывания прибора и полезна только в том смысле, что позволяет определить направление вращения регулировоч- ного винта, чтобы повысить или понизить разность давлений, которое приводит к замыканию контакта, позволяющего подавать напряжение на нагреватель биметаллической пластины. Определите клеммы контакта (они, как правило, обозначаются цифрами 1 и 2, как на рис. 101.32, или символами Т1 и Т2) и запустите компрессор. В нашем примере вольтметр, подсоеди- ненный к клеммам 1 и 2, будет показы- вать 220 В, если контакт разомкнут, и 0 В, если контакт замкнут. Чтобы удостовериться, что вы действи- тельно подключились к клеммам этого контакта, можно с помощью отвертки осторожно приподнять пластину силь- фона (поз. А) или нажать кнопку “Test” (“Контроль”, “Проверка”), которой ос- нащаются некоторые модели реле. Не путайте кнопку “Test” с кнопкой “Reset” (“Сброс”), которая служит для взвода реле в рабочее положение после его срабатывания. Рис. 101.32. /'•А Проверку следует производить достаточно быстро, поскольку реле по прошествии времени задержки может сработать! Если вы обнаружили, что контакт 1-2 остается замкнут несмотря на то, что давление масля- ного насоса достигло номинального значения, значит реле либо неправильно настроено (за- дан слишком большой препад давления ДР), либо неисправно (контакт 1-2 “залип”, имеются механические повреждения и т.д.). Для проверки этих двух причин ослабьте пружину, вращая регулировочный винт (поз. В). Иначе говоря, нужно уменьшить заданную величину перепада давления, указанную на гра- дуированной шкале прибора, при этом провода вольтметра должны оставаться на клеммах I и 2. Во время этой операции рекомендуется подсчитывать число оборотов регулировочного винта (в дальнейшем, при необходимости, это может помочь вам восстановить первоначаль- ную настройку реле). ► Когда вольтметр вместо 0 станет показывать 220 В, это будет означать, что контакт 1-2 разомкнулся. В этот момент сравните величину перепада давления ДР, указанную на шка- ле, с фактическим перепадом давления ДР, который обеспечивается масляным насосом, то есть разность между давлением масла и давлением в картере (низким давлением НД). Например, если замеренный перепад давления ДР составил 4 бара, а шкала показывает 2 бара, значит либо прибор совершенно не оттарирован (и нуждается в тарировке), либо имеются механические повреждения (в самом начале мы оговорили, что прибор смонти- рован правильно). ► Если контакт не разомкнулся, значит прибор неисправен: замените его! 10L РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - 805 -
В) РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СРАБОТАЛО: СЛИШКОМ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА Имейте ввиду, что если уровень масла находится выше смотро- вого стекла (рис. 101.33), может показаться, что масло в карте- ре отсутствует. В этом случае понаблюдайте за смотровым стек- лом в момент запуска компрессора. Если уро- вень масла слишком высокий, в смотровом стек- ле, как правило, появляются признаки турбу- лентности масла и его движение. Итак, мы рассматриваем ситуацию, когда реле срабо- тало из-за недостатка масла. Куда же делось масло? ► Может быть уровень масла понизился в резуль- тате утечек? ► Может быть нет возврата масла из холодильного контура? Реле контроля давления масла сработало из-за слишком низкого уровня. В контуре установки есть утечки Эта неисправность обнаруживается очень легко. Действительно, если есть утечка масла, зна- чит обязательно есть и утечка хладагента. В этом случае падает давление кипения (НД), пе- регрев пара на выходе из испарителя становится аномально высоким, а переохлаждение жид- кого хладагента на выходе из конденсатора либо отсутствует, либо очень посредственное (см. раздел 17). Очень часто место утечки можно установить визуально (появление масляных пятен на тру- бопроводах или узлах установки, масляные пятна на фундаменте, на полу и т.д.). Уровень масла слишком низкий: масло залегает в холодильном контуре При работе компрессора из него постоянно уносится масло, и это считается нормальным (см. раздел 37). С другой стороны, важно, чтобы это масло, пройдя через конденсатор и испаритель, возвра- тилось в картер компрессора по трубопроводу всасывания. Если количество масла, уносимое из компрессора вместе с хладаген- том через нагнетательный патрубок, становится больше, чем коли- чество масла, возвращаемое в компрессор по трубопроводу всасывания, уровень масла в картере обязательно начнет падать. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Имейте в виду, что горячий газ на линии нагнетания изначально может содержать больше мас- ла, чем холодный газ на линии всасывания (чаще всего масло залегает в испарителе). Поэтому очень важно как можно больше ограничить унос масла через нагнетательную магистраль. Мы уже рассматривали многочисленные причины, приводящие к выбросу масла из компрес- сора при запуске или способствующие залеганию масла в контуре. ► Перетекание хладагента в картер компрессора при стоянке. Нарушения в работе картер- ного нагревателя. Эти проблемы рассматриваются в разделе 28. ► Наличие в контуре нескольких параллельно подсоединенных испарителей, работающих при разных температурах кипения. С . раздел 28. ► Наличие маслоотделителя. Его правильная установка. Наличие электроклапана на ли- нии возврата масла из маслоотделителя в картер. Наличие временной задержки запуска компрессора. См раздел. 28. ► Остановка компрессора с предварительным вакуумированием. Попутно заметим, что при срабатывании реле контроля давления масла компрессор останавливается сразу, без вакуумирования (впрочем, в этот момент, как правило, давление кипения должно быть повышенным). Подумайте о том, как проконтролировать, что компрессор, остановлен- ный по команде системы регулирования температуры охлаждаемой среды, обеспечил предварительное вакуумирование испарителя (см. раздел. 29)? ► Работа компрессора в режиме циклирования. Проблема рассмотрена в разделе 30. ► Наличие регулятора производительности. См. раздел 31. ► Слишком низкий перегрев, обеспечиваемый с помощью ТРВ. Проблема рассмотрена в разделе 37. ► Прокладка и параметры трубопроводов (диаметры, уклоны, разности уровней, скорости газа в трубах, маслоподъемные петли, наличие сдвоенных трубопроводов на всасываю- щих участках контура и т.д.). Обеспечивается ли при этом нормальный возврат масла? Работая с установкой, которая только что собрана (особенно, если компрессор располо- жен гораздо ниже конденсатора и/или гораздо выше испарителя), проверьте, правильно ли выполнены и размещены маслоподъемные петли? Были ли они заполнены (достаточ- ным количеством масла) перед запуском установки? Проблемы рассмотрены в разделах 37, 38 и 39. ► Не “завис” ли в открытом положении регулятор производительности компресссора? Про- блема рассмотрена в разделе 37. ► Не работаете ли вы со смесью масел, которые несовместимы друг с другом? Напомина- ем, что эфирные масла, используемые с хладагентами категории гидрофторуглеро- дов (ГФУ или HFC в латинской транскрипции) очень быстро теряют способность к смешиванию с хладагентами в присутствии масел другой природы. Это происходит сразу же и следовательно, наиболее опасно, когда эфирное масло загрязняется минераль- ным маслом, и в меньшей степени, когда речь идет о синтетическом углеводородном или алкилбензоловом масле. Итак, если смешиваемость масла и жидкого хладагента умень- шается, то масло, которое уносится из компрессора, не сможет нормально возвращаться в картер. Проблема рассмотрена в разделе 58. ► Нет ли механических повреждений насоса, таких, например, как чрезмерный износ са- мого насоса? ► Если компрессор может работать при нескольких значениях числа оборотов приводного двигателя, работает ли он при максимальном числе оборотов? ► Не проводились ли на установке недавно какие-либо ремонтные работы? Какие? Не могут ли возникшие неисправности объясняться этими работами? /"•'х Конечно, данный перечень нельзя считать исчерпывающим, поскольку в конструкции и режимах работы различных установок могут быть свои, не учтенные здесь особенности. Однако, если есть возможность запустить компрессор и дать ему какое-то время поработать, то с помощью несложного теста часть этих гипотез можно исключить... 10L РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА '- 807 -5
ОХЛАЖДЕНИЕ Уровень масла слишком низкий: тест на возврат масла Главным образом масло залегает в испарителе, поскольку это самый холодный узел установ- ки. Тест заключается в том, чтобы попробовать вернуть это масло в компрессор. Закройте жидкостной расходный вентиль на выходе из ресивера (или снимите напряжение с электроклапана на жидкостной магистрали). Отключите предохранительное реле НД (а еще лучше, заблокируйте отверткой пластину, на которую действует сильфон реле), затем запус- тите компрессор. Давление кипения (НД) начнет падать (следите, чтобы оно не упало ниже О бар) и тогда, при работающем компрессоре, быстро откройте расходный вентиль (или элект- роклапан ни жидкостной магистрали). В этот момент резкий приток жидкости в испаритель заставит залегшее в нем масло войти во всасывающую магистраль, что весьма облегчит его возвращение в картер. Повторите эту процедуру 2...3 раза при работающем компрессоре. Если уровень масла в смотровом стекле поднимается, это свидетельствует о том, что где-то в контуре установки имеются условия для залегания масла. Теперь остается только найти объяснение такому явлению. Заметим, что если компрессор оснащен регулятором производительности, указанную проце- дуру предпочтительно осуществлять при максимальной производительности компрессора (см. раздел 37). Во время проведения теста не “зевайте” и перед его началом как сле- дует подготовьтесь и продумайте все действия, которые вам предсто- ит выполнить. Помните, что реле контроля давления масла вот-вот сработает (время, которым вы располагаете для проведения этого тес- та, соответствует временной задержке реле). О Ваша задача заключается в том, чтобы отремонтировать установ- ку, не повредив компрессор. Поэтому внимательно наблюдайте за смот- ровым стеклом, контролируйте потребляемый ток и, самое главное, “слушайте” компрессор. Если вы услышите металлический звон или стук, немедленно выключайте компрессор: скорее всего вы столкнулись с серьезной поломкой. 101. РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ В этом разделе мы попробуем ответить на некоторые вопросы, которые задавались читате- лями на наших встречах, особенно на специализированных выставках. zs Прежде всего, вы можете освежить в памяти проблемы, возникшие с появлением новых хладагентов (см. раздел 58), и в особенности сме- сей категории гидрофторуглеродов (ГФУ или HFC). 102.1. Температурный глайд*: некоторые пояснения Пусть имеются 2 сосуда (см. рис. 102.1), находя- щихся под действием атмосферного давления, в одном из которых содержится вода, а в другом - спирт. Оба этих сосуда ставят на подогреватели и фик- сируют, что вода кипит (мы это уже знаем) при температуре 100°С. Тот же опыт, выполненный со спиртом, показы- вает, что его температура кипения равна 78°С. Если теперь сосуд наполнить смесью воды и спир- та, то что произойдет при нагреве такой смеси? Рис. 102.1. Спирт Смесь Вода + Спирт 'J Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно принять во внимание множество факторов: соотношение компонентов смеси, давление и т.д. Существенно упрощая ситуацию, укажем, что при температуре 78°С начнет кипеть спирт, как более летучая жидкость, то есть имеющая более низкую температуру кипения (см. рис. 102.2). Рис. 102.2. По мере выкипания спирта смесь будет обед- няться этим компонентом (его в сосуде будет становиться все меньше) и обогащаться водой (ее будет все больше). К концу опыта в сосуде останется практически одна вода и температура кипения начнет расти, пока не достигнет окон- чательного значения 100°С (см. рис. 102.3) Х5Х Подводя итог нашему опыту отметим, что смесь начала кипеть при температуре 78°С и закончила свое кипение при температуре 100°С. Назовем раз- ность между температурами конца и начала кипе- ния нашей смеси температурным глайдом, кото- рый в данном случае равен 100°С- 78°С = 22 К. Рис. 102.3. * Термин “глайд” (от английского “glide” - скольжение) означает разность между температурой начала (конца) и температурой конца (начала) фазового перехода (конденсации или кипения) при постоянном давлении для так на- зываемой зеотропной смеси нескольких жидкостей. В некоторых изданиях эту величину называют температурным гистерезисом или температурным сдвигом (прим. ред.). 102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ
102.2. Температурный глайд хладагента R407C Хладагент R.407C представляет собой трехкомпонентную озонобезопасную (бесхлорную) смесь категории ГФУ (HFC), состоящую из хладагентов R32 (23% по массе, температура ки- пения при атмосферном давлении -51,6°С), R125 (25% и -48,5°С, соответственно) и R134a (52% и -26,5°С, соответственно), то есть смесь более сложную, чем смесь спирта с водой, о которой мы рассуждали выше. Хладагент R407C в настоящее время получил широкое применение в системах кондициони- рования воздуха (с производительностью до нескольких сотен кВт) и в обратимых тепловых насосах, поскольку его свойства очень близки к свойствам R22. Следовательно, производи- тели холодильного оборудования могут использовать его в своей продукции изначально спро- ектированной для R22, применение которого в новом оборудовании запрещено директивой ЕЭС с 01.01.2004 г*. R407C обладает довольно существенным температурным глайдом от 5 до 7 К (в зависимости от давления, при котором происходит изменение фазового состояния). Чтобы понять, как это выглядит, рассмотрим, например, испаритель непосредственного расширения с перегревом (потери давления по длине испарителя будем считать пренебрежимо малыми) для кондицио- нера (см. рис. 102.4). Рис. 102.4. При давлении кипения (избыточном) 4,8 бар температура начала кипения (температура, при которой появляются первые паровые пузыри) равна 1,5°С. Напомним, что в реальности эту температуру хладагент имеет в точке А (см. рис. 102.4), которая находится на выходе из ТРВ (см. раздел 58), а температура хладагента на входе в испаритель будет, следовательно, чуть выше. Кроме того, потери давления по длине испарителя приведут к некоторому уменьше- нию действительного глайда. * Применение R22 в России не запрещено, однако его производство, согласно Копенгагенской (1994 г.), а позднее и Пекинской (1999 г.) поправкам к Монреальскому протоколу (1987 г.), в развитых странах стремительно сокра- щается, чтобы к 01.01.2030 г. полностью прекратиться. В связи с этим стоимость R22 в России в период с 2000 г. по 2008 г. выросла в среднем в 3,5 раза (прим. ред.). 102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ
По мере продвижения хладагента по испарителю хладагент все больше выкипает, однако из-за глайда температура кипения растет (при давлении 4,8 бар глайд равен примерно 5,5 К). В момент, когда выкипает последняя молекула жидкости (точка В), хладагент находится в состоянии насыщенного пара при температуре точки росы (то есть 7°С при давлении 4,8 бар). Далее, на участке В-С пары хладагента перегреваются и в точке, где стоит термобаллон ТРВ (точка С), температура перегретого пара возрастает до 13°С, то есть перегрев составляет 13-7 = 6 К. Vx Внимание! Не путайте температуру точки росы с температурой чАх начала кипения, иначе вы можете подумать, что перегрев равен 13 -1,5 = 11,5 К и сделать из этого ошибочный вывод о слишком вы- соком перегреве: для определения перегрева всегда нужно брать наи- меньшую разность температур. А теперь рассмотрим, что происходит в конденсаторе воздушного охлаждения (см. рис. 102.5). При избыточном давлении 18 бар температура точки росы (при ко- торой появляется первая капля жидкости) равна 49°С (точка D). По мере продвижения хладаген- та по конденсатору, его пары конденсируются, но одновре- менно с этим падает температу- ра хладагента вследствие тем- пературного глайда (величина глайда при давлении 18 бар со- ставляет около- 5 К). В момент, когда последняя мо- лекула пара переходит в жид- кость (точка Е), хладагент име- ет температуру начала кипения (находится в состоянии насы- щенной жидкости), которая при давлении 18 бар равна 44°С. Далее жидкий хладагент пере- охлаждается, достигая на выхо- де из конденсатора (точка F) температуры, например, 39°С. При этом переохлаждение со- ставляет 44 - 39 = 5 К. Хладагент R407C, за исключе- нием некоторых специальных случаев, практически не исполь- Переохлаждение Рис. 102.5. зуется в торговом и промышлен- ном холодильном оборудовании, так как его характеристики при средних (от 0°С до -25°С) и низких (ниже -25°С) температурах кипения менее привлекательны. /’’•'X Внимание! Не путайте температуру точки росы с температурой начала кипения, иначе вы можете подумать, что переохлаждение равно 49 - 39 = 10 К и сделать из этого ошибочный вывод о слишком высоком переохлаждении: для определения переохлаждения всегда нужно брать наименьшую разность температур. 102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ
ОХЛАЖДЕНИЕ Как и для всех смесей*, заправка хладагента R407C должна производиться только в жидкой фазе (см. раздел 58). О На действующей установке любые утечки хладагента R407C в со- стоянии насыщенного пара изменяют состав смеси, что сопровожда- ется деградацией характеристик установки. В результате необходи- мо обязательно слить весь хладагент (см. раздел 57), устранить утеч- ки, после чего заправить установку хладагентом в жидкой фазе. 102.3. Хладагент 41 ОД — хладагент с большим будущим R410A- новый хладагент категории ГФУ (HFC) - получил известность как успешный хлада- гент для систем кондиционирования и тепловых насосов с холодопроизводительностью, ог- раничиваемой в настоящее время несколькими деся тками кВт. R410A- это двухкомпонентная смесь R32 (50% по массе, температура кипения при атмос- ферном давлении -51,6°С) и R125 (50% и -48,5°С, соответственно). Очевидным преимуществом R410A по сравнению с R407C является пренебрежимо малое значение температурного глайда, всего 0,1 К (это так называемая псевдоазеотропная смесь). С другой стороны, основным недостатком R410A без сомнения является то, что рабочие дав- ления R410A гораздо выше, чем у R407C (или R22). Чтобы убедиться в этом рассмотрим испаритель, представленный на рис. 102.6 8,8 бар Рис. 102.6. * Требование заправки только в жидкой фазе не распространяется на так называемые азеотропные смеси (смеси, ведущие себя в процессе фазовых переходов как индивидуальные вещества) /прим. ред). 102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ
При температуре кипения 7°С (точка А) давление R410A равно 8,8 бар. Благодаря пренебрежимо малой величине температурного глайда (0,1 К) можно считать, что на участке трубопровода от точки А до точки В, где выкипает последняя капля жидкости, температура не меняется. Далее, на участке В-С пар хладагента перегревается вполне традиционным способом. -Vч Заметьте, что при той же температуре кипения 7°С давление насы- xAz щенных паров R22 будет только 5,2 бар, давление же R410A сущест- венно выше. Теперь рассмотрим конденса- тор воздушного охлаждения (см. рис. 102.7). При температуре наружного воздуха порядка 30°С мы по- лучаем вполне обычную тем- пературу конденсации около 44°С (точка D). При этой температуре давле- ние конденсации R410A бу- дет равно 26 бар. По мере продвижения по кон- денсатору пары хладагента конденсируются при постоян- ной температуре 44°С (глайд в 0,1 К пренебрежимо мал). В момент, когда конденсиру- ется последняя молекула пара (точка Е), жидкость имеет температуру 44°С и давление 26 бар. Далее жидкость переохлаж- дается, чтобы на выходе из конденсатора (точка F) дос- тичь температуры, например, 39°С, то есть переохлажде- ния 44 - 39 = 5 К. Переохлаждение Рис. 102.7. Заметьте, что при той же температуре конденсации 44°С давление насыщенных паров R22 будет только 16 бар, давление же R410A суще- ственно выше. Итак, рабочее давление R410A будет всегда выше (примерно на 50%) давления, которое обе- спечивает R22 или R407C (и даже R404A, главным образом используемый в промышленном и торговом холоде, у которого при температуре 7°С давление равно 6,5 бар, а при 44°С - 19 бар). 102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ
Поскольку низкое (НД) и высокое (ВД) давления растут одновременно, то отношение давле- ний (степень сжатия) компрессора для R41ОА остается примерно таким же, что и у конкури- рующих хладагентов при тех же условиях работы (см. раздел 9.1). Следовательно, потребляе- мая приводным двигателем компрессора мощность так же оказывается сопоставимой. Однако высокие значения рабочего давления требуют и в процессе пусконаладки, и при экс- плуатации такого оборудования (перекачивающие агрегаты, манометры, заправочные стан- ции и т.д.) и арматуры (фильтры-осушители, смотровые стекла, ТРВ и т.д.). которые способ- ны выдерживать это давление. Для контуров, заполняемых R410A, рекомендуется максимально избегать резьбовых соеди- нений с развальцовкой труб и накидными гайками, заменяя их паяными (сварными) соеди- нениями. Пайку рекомендуется производить с обязательным поддувом сухим азотом, а ваку- умирование контура должно быть очень тщательным с применением двухступенчатого ваку- умного насоса. Термодинамические свойства R410A при равной холодопроизводительности позволяют при- мерно на 40% (по сравнению с R22 или R407C) снизить потребную массовую производитель- ность компрессора (например, вместо поршневых компрессоров использовать более эффек- тивные спиральные компрессоры). Помимо снижения габаритов, особенно привлекательным для небольших систем кондицио- нирования будет то обстоятельство, что при такой замене существенно понизится уровень шума по сравнению, например, с R22. При этом надежность систем нисколько не упадет. Наконец, R410A все чаще предпочитают хладагенту R407C в охладителях воды, так как прак- тическое отсутствие температурного глайда исключает опасность падения температуры ки- пения на входе в испаритель ниже 0°С (например, R407C при давлении 4,1 бар имеет тем- пературу начала кипения -3°С, а температуру точки росы +3°С). Как и другие зеотропные смеси, R410A следует заправлять в контур только в жидкой фазе (см. раздел 58). /» На действующих установках в случае утечек R410A даже в паровой фазе (насыщенные пары) можно дозаправлять контур (всегда в жид- кой фазе) без слива и замены всего заправленного хладагента, но этого нельзя делать при работе на хладагентах с большим температурным глайдом, таких как R407C или зеотропные смеси категории ГХФУ (HCFC), рассмотренные в разделе 58. О При хранении любых сосудов, наполненных хладагентами под давлени- ем, необходимо соблюдать осторожность. Однако особенно тщатель- но нужно следить за условиями хранения R410A ввиду высоких значений давления насыщенных паров этого хладагента. В любом случае, не допус- кается хранить баллон с жидким R41 ОА при температуре выше 52°С! 102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ
102.4. Замена хладагентов Рассмотрим, какие хладагенты можно использовать в действующих установках при от- казе от R22. R407C: Поскольку рабочие давления и термодинамические характеристики очень близки, можно приступить к процедуре так называемого ретрофита (то есть замене хлада- гента на действующей установке с промывкой контура и заменой масла) и перехода с R22 на R407C. Главной проблемой в этом случае будет замена масла. Действительно, большинство установок, работающих на R22, используют минеральное или синтетическое углево- дородное (алкилбензоловое) масло. Однако R407C, как и все хладагенты категории ГФУ (HFC), требует условия обязательного использования эфирного масла (той мар- ки, которая рекомендована производителем компрессора). Ввиду того, что эфирные масла несовместимы с другими типами масел (последствия плохого смешивания масла и хладагента см. в разделе 58), необходимо полностью удалить из контура старый тип масла. Для этого вначале старое масло сливают из компрессора, заливают в него эфирное масло* и запускают установку на хладагенте R22, чтобы она поработала несколько часов. После этого вновь сливают масло (про- веряют содержание в нем минерального масла), заправляют свежим эфирным маслом и так далее, до тех пор, пока контур не будет полностью очищен от остатков мине- рального масла (максимально допустимое содержание минерального масла в эфир- ном составляет от 1 до 5% в зависимости от типа установки). После того, как контур будет очищен от остатков минерального масла путем много- кратного слива с последующей заправкой, можно будет слить R22 (способы слива см. в разделе 57), заменить фильтр-осушитель и заправить контур хладагентом R407C (обязательно в жидкой фазе, поскольку это зеотропная смесь). ТРВ можно оставить тот же, что и для R22 (однако в этом случае необходимо изме- нить его настройку), но желательно, насколько это возможно, заменить его моделью, специально предназначенной для работы на R407C, которую вы сможете приобрес- ти в любой фирме, торгующей холодильным оборудованием. Z Не забывайте после процедуры ретрофита в документации на уста- новку и в табличке на ней указать тип и количество хадагента, кото- рым она заправлена, и какое масло в ней используется. По сравнению с R22 снижение холодопроизводительности может составить от 5 до 10% на системах с воздухоохладителем и конденсатором воздушного охлаждения и до 20% на системах охлаждения воды с конденсатором водяного охлаждения в зави- симости от конструкции теплообменников. Наконец, укажем на проблему оттайки, которая встречается у систем с обратимостью цикла и обусловлена наличием температурного глайда. Действительно, если на входе в испаритель температура кипения может составлять -7°С, а на выходе 0°С, то снеж- ная шуба на поверхности испарителя будет образовываться совсем неодинаково, и настройка продолжительности и периодичности режимов оттайки становится доста- точно сложным вопросом. * Перед новой заливкой эфирного масла контур рекомендуется разобрать и промыть все его элементы (компрессор, теплообменные аппараты, трубопроводы, арматуру) каким-либо органическим растворителем (бензин, спирт, хла- дон-113 и т.п.), затем просушить их и вновь собрать контур (прим. ред.). 102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ
ОХЛАЖДЕНИЕ R410A: Если ретрофит установки, работающей на R22, будет производиться с использова- нием хладагента R410A (естественно, соблюдая описанные выше процедуры, осо- бенно в части замены масла), то массовая производительность компрессора стано- вится примерно на 40% выше. Это означает, что производительность старого испарителя окажется примерно на 40% ниже, чем производительность компрессора и, следовательно, появятся пробле- мы, описанные в разделе 20. Заменив испаритель на более мощную модель, вы столк- нетесь с тем, что недостаточной окажется производительность конденсатора. Подведем итог. Хладагент R410A не является хладагентом, который может быть использован для ретрофита, поскольку значения его ра- бочего давления гораздо более высокие и могут оказаться неприемле- мыми для максимально допустимых значений рабочего давления, ус- тановленных для отдельных элементов холодильного контура. R417A: Этот хладагент, известный также под торговой маркой ISCEON 59, представляет со- бой трехкомпонентную смесь категории ГФУ (EIFC), включающую в себя R134a, R125 и бутан R600 с температурным глайдом порядка 4...5 К. Его основным достоинством является то, что данный хладагент позволяет осущест- вить замену R22 по технологии “drop-in” (то есть замену хладагента без замены мас- ла). Действительно, R417A совместим с минеральным, синтетическим углеводород- ным (алкилбензоловым) и эфирным маслами. Падение холодопроизводительности при этом может составлять от 5 до 20% в зависимости от типа установки. z^x Если вы желаете получить больше информации, обратитесь в компа- Ах нии по продаже хладагентов. Они с удовольствием сообщат вам до- полнительные сведения о поставляемых ими хладагентах. 102. НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НОВЫМИ ХЛАДАГЕНТАМИ
предметный указатель -А- Агрегат по производству ледяной воды контроль работы ...................................................592 сдача в эксплуатацию ..............................................657 АзотОСЧ ..............................................................322 Анемометр ............................................................272 Ареометр..............................................................770 -Б- Баллон для хладагента ...............................................391 Бачок расширительный наддув.................................................... 563, 565, 566, 648 общие понятия.....................................................558 расположение......................................................................569 расчет объема................................................................... 573 -В- Вентилятор осевой ...................................................................... 180 центробежный .....................................................116, 119, 177, 184 напорная характеристика ...................................................117, 184 Вентиль расширительный прессостатический....................................... 309 Вентиль уравнительный для регулирования расхода................................................611, 702 монтаж и настройка ...........................................................726 Влажность воздуха измерение.....................................................................504 общие положения ..................................................... 389, 418, 500 поддержание ......................................................... 388, 700, 735 Вода ледяная общие положения ..............................................................575 контроль расхода...........................................................605, 696 падение расхода...............................................................596 распределительные сети........................................................620 Воздух влажный ......................................................................499 измерение расхода.............................................................272 сухой.........................................................................496 Воздухосборник...................................................................561 Вольтметр........................................................................358 Вспенивание масла ...............................................................195 Выбор испарителя и компрессора....................................................47 Выключатель центробежный ........................................................352 Гигрометр . Гидравлика 499, 502 .... 516 ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Гидравлическая характеристика сети общие положения ................................................................. 608 правила построения ................................................................687 Гликоль водные растворы................................................................... 573, 767 теплофизические свойства.......................................................768 Градирня высота зоны охлаждения ........................................................... 507, 787 закрытая ...................................................................... 522, 553 общие понятия......................................................................506 открытая ......................................................................... 516 сухая .............................................................................491 Давление абсолютное........................................................ 72, 547 атмосферное......................................................... 13, 547 избыточное...........................................................45, 72 измерения ............................................................ 533 насыщенного пара........................................................17 потери.................................................................524 оценка..............................................................525 расчет ............................................................ 686 Датчик температуры............................................................437, 584 для защиты от замерзания воды в испарителе...................... 585, 599 Диаграмма влажного воздуха...............................................504 -Ж- Жесткость воды .................................................... 485,511,770 Жидкостной ресивер................................................ 73, 149, 156 -3- Закольцовка ............................................................... 623 Закон Бойля-Мариотта.........................................................566 Дальтона............................................................157, 161 Ома ....................................................................376 Шарля.................................................................. 72 Запас кавитационный ......................................................550 Заправка МОР ............................................................ 295 -И- Ингибитор коррозии ..................................................513,771 Испаритель для охлаждения воздуха.................................................26, 281 коаксиальный...........................................................577 кожухотрубный .........................................................578 многосекционный...................................................... 123, 282 -К- Кавитация .............................................................. 541 Капиллярное расширительное устройство............................... 314, 321 - 818-) ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Кипение ..........................................................................13 Клещи трансформаторные ...........................................................332 Клапан компрессора...............................................................128, 143 всасывающий .. ....... . ..................................132 нагнетательный................................................................132 обращения цикла............................................................. 148, 324 обратный .................................................................... 136,249 постоянного давления..............................................................440 предохранительный....................................................... 85, 145, 559 Клапан регулирующий трехходовой диапазон регулирования.........................................................741 коэффициент расхода ..............................................................746 назначение .......................................................................714 настройка ....................................................................... 721 монтаж...................................................................... 727 756 подбор............................................................................739 работа .......................................................................... 715 распределительный........................................................... 727, 728 смесительный ............................................................... 727, 728 Клапан электромагнитный.............................................. 103, 199,200,292 Коалесценция.........................................................................544 Компрессор бессальниковый.................................................................151 герметичный .................................................................... 151 глушитель.........................................................................136 головка блока.....................................................................134 картерный нагреватель.............................................................197 параллельный монтаж...............................................................135 повышенная частота циклов "пуск-останов"..........................................208 прокладка головки блока ....................................................134, 143 регулятор давления в картере......................................................299 регулятор производительности .................................................144,217 реле тепловой защиты ................................................... 143, 339, 380 сальниковый.......................................................................147 Конденсатор водяного охлаждения ...................................................... 183,479 воздушного охлаждения.......................................................18, 168 кожухотрубный ....................................................................487 электрический бумажный............................................................342 электрический электролитический ..................................................342 -Л- Легионнелез (болезнь легионеров) ....................................................515 -м- Маслоподъемная петля ...................................................... 194, 255, 258 Маслоотделитель......................................................................146 Масло алкилбензольное ............................................................. 406 минеральное.......................................................................406 проблема возврата.................................................................250 эфирное .................................................................... 262, 405 Масса тела удельная ..................................................................15 Мегаомметр ..........................................................................341 Механизм передаточный клиноременный . . .. ............................115, 178 Монопропиленгликоль .................................................................770 Монреальский протокол...................................................... 390, 404, 810 ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
-н- Накипь............................................................................513 Насос высота всасывания ..........................................................545 кавитация .................................................................... 541 ледяной воды...................................................................579 масляный ......................................................................196 монтаж параллельный ............................................................705 последовательный .. . . . . . ......... 711 напор..........................................................................532 безрасходный................................................................609 напорная характеристика................................................ ... 606 регулирование ................................................................ 607 подбор...................................................................691, 699 ремонт ................................................................... 666 сдвоенный .....................................................................582 автоматическое переключение.................................................777 устранение неисправности....................................................779 управление работой.............................................................781 центробежный герметичный .............................................................515, 641 сальниковый ..........................................................515, 643 Насыщенный пар...................................................................16 Неконденсирующиеся примеси.......................................................157 -О- Омметр............................................................................372 Отделитель жидкости ..............................................................252 Оттайка испарителя воздушным потоком ................................................................425 горячим паром..................................................................430 с помощью клапана обращения цикла .......................................... 432 электронагревателем......................................................428, 429 Охладитель жидкости неисправности....................................................... 614 номинальные условия работы ............................................. 586, 612 -п- Парниковый эффект ...............................................................405 Перегрев.........................................................................28 Переохлаждение ..............................................................21, 268 Перепад температур по воде ....................................................................487, 586 по воздуху на испарителе........................................................27, 171 по воздуху на конденсаторе......................................................20 Подбор пары “компрсссор/испаритель” ............................................422 Поиск утечек хладагента ...........................................................68 Показатель водородный (pH)........................................................770 Поправки к Монреальскому протоколу........................................... ... 810 Предохранитель....................................................................382 Преобразователь частоты ..........................................................147 Прессостатический расширительный вентиль..........................................309 Психрометр .....................................................................504 - 820 - ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
-р- Распределитель жидкости...................................................66, 124, 283 Регулятор давления в картере ..........................................................299 давления конденсации ..................................................... 185, 237 производительности ........................... ..... ....................144,217 настройка ............................................................... 225 расхода воды ................................................................470 Реле давления ледяной воды...........................................................653 предохранительное ВД.........................................................247 настройка ............................................................... 787 предохранительное НД......................................................202, 234 пусковое напряжения ............................................................. 350 тока.......................................................................347 Реле контроля давления масла монтаж ................................................................ 792, 797 настройка .................................................................. 801 работа ..................................................................... 790 устройство ................................................................. 789 Ресивер накопительный................................................................633 смесительный горизонтальный .................................................638 назначение .............................................................. 627 общие положения ..........................................................624 условия работы ...........................................................628 Рстрофит........................................................................815 Рефрактометр....................................................................770 -С- Сигнализатор расхода воды назначение и правила монтажа ................................................601 настройка ................................................................. 772 Система кондиционирования центральная ................................................................645 сдача в эксплуатацию и контроль параметров................................657 Смотровое стекло на жидкостной магистрали.................................................81, 408 указателя уровня масла в компрессоре..........................................197 Станция регенерации .............................................................400 -т- Терморезистор (термистор) .......................................................353 Терморегулирующий вентиль (ТРВ) настройка ................................................................... 39 неисправности ............................................................... 61 правила монтажа..............................................................305 производительность .......................................................... 35 пульсации .... 37 с внешним уравниванием давления..............................................288 с внутренним уравниванием давления ...................................29, 285 с точкой МОР........................... .................................. 295, 297 управляющий тракт............................................................293 Температурный глайд (гистерезис) ........................................412, 414, 809 ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ (-К21-
Температурный напор на выходе из испарителя.....................................................591 полный ...............................................................20, 27, 163 Тонна холода США ...............................................................36 Точка росы .................................................................415, 502 Трубопровод для хладагента правила прокладки ................................-.........................254 сдвоенный ..................................................................260 скорость газа .......................................................... 253, 259 - ф - Фильтр антикнслотный...............................................................403 воздушный ..................................................................114 осушитель...................................................................408 -X- Хладагент внезапное вскипание..........................................................87 замена .................................................................... 815 новый .......................................................15,390,404,410,812 станция регенерации.........................................................400 слив........................................................................390 смесевой .................................................................. 412 азеотропный..............................................................410 зеотропный ..............................................................814 псевдоазеотропный (квазиазеотропный) ....................................812 традиционный ................................................................15 Холодильная установка для системы кондиционирования ............................................. 52 для торгового оборудования...................................................51 проверка герметичности.......................................................71 -III- Шаг оребрения..................................................................424 -э- Эксперимент Ватта ......................................................... 190, 395 Э> 1ектродвигател ь Даландера...................................................................467 двухпроводной...............................................................357 переменного тока однофазный..............................................315, 338 переменного тока однофазный, обмотка пусковая ..............................338 переменного тока однофазный, обмотка ходовая ...............................338 переменного тока однофазный с регулируемым числом оборотов ............. 122, 356 переменного тока однофазный, пусковые устройства ....................... 354, 355 переменного тока трехфазный........................................ 121,339,442 переменного тока трехфазный двухскоростной..................................464 переменного тока трехфазный, схемы подключения......................... 121, 444 с переменным направлением вращения .........................................357 с раздельным подключением обмоток ..........................................452 Этиленгликоль........................................................ 767, 768, 769 ^822-) ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
ВЧЕРА? СЕГОДНЯ... ЗАВТРА! ХЛАДАГЕНТЫ И ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАСЛА Ж R-502 Изобутан СРОК ПРИМЕНЕНИЯ НЕ ОГРАНИЧЕН ланирова ..««rwtwv ное сокращен». г • п» • кия ГХФУ (HCFC's) Гидрохлорфтоз»глеродь. ГФУ (HFC’s) Гидрофторуглероды ХФУ(СРС’а) Ч»’ Хлорфторуглероды Производство прекращено в 1995 г. R-500 R-507 TRANSCOOL R-401a R-600a R-406a R-409a R-134a UV R-134a R-404a R-508b Группа компаний "Транскул" Тел. : (495) 797-8020 Факс: (495) 797-8021 e-mail: info@transcool.ru http://www. transcool. ru
П. Котзаогланиан Пособие для ремонтника Справочное руководство по монтажу, эксплуатации, обслуживанию и ремонту современного оборудования холодильных установок и систем кондиционирования Перевод с французского д. т. н., проф. В.Б. Сапожникова и канд. филолог, наук Ю.В. Сапожникова Под редакцией д. т. н., проф. В.Б. Сапожникова АНОО “Учебный центр “Остров” ISBN 978-5-93995-006-0 9 785939 950060 > Подписано в печать 30.11.2007. Формат 72x104/16. Объем 52 п.л. Печать офсетная. Тираж 3000 экз. Отпечатано ЗАО “Эдем”. Заказ №050. 832
Патрик Котзаогланиан LlOCOUKL /«lift I’UKOLllkKKA СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО по монтажу, эксплуатации, обслуживанию и ремонту современного оборудования холодильных установок и систем кондиционирования воздуха WUJUJ-OS1 kOV.kU
о 2 Ф & Издание научно-технической и справочной литературы Разработка нормативно- технической документации Курсы подготовки специалистов по эксплуатации и ремонту холодильного оборудования Практические семинары для технических руководителей промышленных предприятий Россия, 141011 Мытищи, ул. Коммунистическая, 23 Тел.: (495) 726-53-53, факс: (495) 726-53-66 www.ostrov-edu.ru I g Z о Z
Техническая библиотека
Холодильная техника
Книга написана целой коллегией авторов в виде энциклопедического справочника. Это первая книга из серии и она имеет название «Техника производства искусственного холода».
Узнать подробности
Тепловые трубы
Книга написана специально для инженерно-технических работников, занимающихся вопросами применения тепловых труб в той или иной отрасли.
Узнать подробности
Тепловые насосы
В книге рассмотрен основной принцип действия насосов и множество примеров, где же эти насосы можно применить в реальной повседневной жизни.
Узнать подробности
Всё о кондиционерах
Пособие рассказывает о практических аспектах деятельности холодильщиков. Изложение материала идёт простым, доступным рядовому работнику языком, такой материал хорошо усваивается даже не подготовлен…
Узнать подробности
Холодильные установки
В курсе «Холодильные установки» изучаются разделы холодильной техники, относящиеся к промышленному производству его применению в различных областях промышленности для выполнения технологических про…
Узнать подробности
Ремонт сантехники
В книге рассказывается устройство водоразборной арматуры — вентилей, смесителей, сливных бачков.
Также даётся представление об уплотнительных материалах и их свойствах, рассказывается для че…
Узнать подробности
Холодильная техника
В книге даны практические рекомендации по применению холодильной техники в технологических процессах при производстве пищевых продуктов, например вина или молочных продуктов.
Узнать подробности
Сплит-системы с каждым годом становятся всё популярнее. С их помощью можно поддерживать оптимальную температуру воздуха в помещениях различной площади и назначения. Они имеют доступную стоимость, а набор полезных функций позволяет использовать их не только летом, но и зимой, в качестве дополнительного отопительного прибора.
Ломается такое оборудование нечасто. В большинстве случаев оно способно прослужить намного больше гарантийного срока. Но, в случае неправильного использования и обслуживания, неизбежны поломки. В некоторых случаях можно осуществить ремонт сплит-системы своими руками, не пользуясь специфическими инструментами.
Но как обнаружить причину неисправности и устранить поломку? Об этом мы поговорим в нашей статье. Также рассмотрим более редкие неисправности и методы профилактики.
Содержание статьи:
- Основные узлы оборудования
- Диагностика неисправностей в сплит системе
- Поломка №1 — система не запускается
- Поломка №2 — капает вода
- Поломка №3 — неприятный запах
- Поломка №4 — плохое охлаждение
- Поломка №5 — подача теплого воздуха
- Поломка №6 — подача горячего воздуха
- Поломка №7 — компрессор не работает
- Поломка №8 — малая длительность работы
- Более редкие неисправности
- Как избежать поломок оборудования?
- Выводы и полезное видео по теме
Основные узлы оборудования
Самостоятельно починить климатическое оборудование не получится, без знания всех его элементов.
Предлагаем разобраться из чего состоит сплит-система:
- компрессорно-конденсаторный блок (наружный);
- испарительный агрегат (внутренний блок).
Каждый из блоков содержит определенные детали. К внешней части оборудования относятся: компрессор, конденсатор, четырехходовой клапан, плата управления, вентилятор, фильтр, корпус.
Внутренняя часть техники монтируется в помещении. А состоит внутренний блок из: передней панели, фильтров (грубой и тонкой очистки), испарителя, панели индикации, вентилятора, поддона для конденсата, управляющей платы.
В кондиционерах очень много электроники. Она дает возможность управлять процессом регулирования температуры. Платы состоят из нескольких десятков электронных компонентов, которые также чувствительны к загрязнениям
Также в оборудовании есть система медных трубок. По ним перемещается хладагент — фреон. Во время работы техники он находится в двух состояниях: газообразном и жидком. Поэтому трубки в отличаются в диаметре.
Диагностика неисправностей в сплит системе
Перед тем, как заняться починкой сплит-системы, нужно приблизительно понять, где искать неисправность. Для этого существуют коды ошибок, которые высвечиваются на дисплее современной техники. Если климатическое устройство без дисплея, то об ошибке может свидетельствовать мигание индикаторного светодиода или будут раздаваться звуковые сигналы.
У каждого производителя техники собственные коды, свидетельствующие о неисправностях. Чтобы их расшифровать можно воспользоваться технической документацией к оборудованию. Расшифровку можно найти и в интернете, введя модель техники.
Знание кодов ошибок поможет сократить время поиска повреждений и попытаться справиться с ремонтом своими силами. Но если речь идет о серьезной неисправности, то здесь желательно обратиться к опытным специалистам. Они знают технику безопасности и у них есть контрольно-измерительные приборы для диагностики техники.
В таблице указаны некоторые коды ошибок. Современные сплит системы обладают функцией самодиагностики, что позволяет точнее определять причину и место неисправности
Поломка №1 — система не запускается
Вероятнее всего в этом случае есть повреждение электрического кабеля.
Если напряжение в сети есть, но компрессор, вентиляторы и приборы индикации не работают, то нужно искать проблему в следующих местах:
- сетевой розетке;
- кабеле и сетевой вилке;
- разъемах питания на управляющей плате.
Чаще всего причина кроется в отсутствии напряжения, но бывает, напряжения в сети не достаточно для корректной работы устройства. Чаще всего это происходит из-за перегрузки внутридомовой сети. Если в розетке напряжение около 220 В, то следует прозвонить сетевой шнур с вилкой.
Сделать это можно с помощью мультиметра или простой «прозвонки». Кабель состоит из трех проводов. Повреждение одного из них может привести к прекращению подачи питания на плату и другие органы сплит-системы. Если кабель цел, то нужно проверять напряжение в месте его подведения.
Также причиной отсутствия подачи электроэнергии на технику могут служить севшие батарейки в пульте, неработающий пульт или кнопка включения оборудования.
У каждой неисправности есть своя причина. И чтобы её обнаружить необходимо соблюдать последовательный алгоритм действий. В диагностике электронных и электрических узлов техники мультиметры, лучшие помощники
Поломка №2 — капает вода
С этой малоприятной проблемой сталкиваются многие владельцы сплит-систем. Чаще всего она свидетельствует о засорении дренажного трубопровода.
Засор может быть двух типов:
- механический — в трубки забивается грязь;
- климатический — случается в холодное время года, когда некоторые участки трубопровода могут промерзать, вследствие чего образуются ледяные пробки.
Механические загрязнения бывают крайне редко. В этом случае нужно будет прибегнуть к ручной прочистке загрязнений, но можно использовать компрессор. Доступ к трубкам дренажной системы осуществляется в месте отвода жидкости.
Во втором случае нужно просто растопить промерзшие участки дренажного трубопровода. Для этой цели можно пользоваться промышленными или паяльными фенами, но при сильных морозах делать эту процедуру не рекомендуется.
Если ваша сплит-система не просто капает, а течет в комнату, рекомендуем ознакомиться с более детальной информацией о способах устранения подобной проблемы.
Поломка №3 — неприятный запах
Это свидетельствует о засоренном фильтре. Когда воздух, подаваемый вентилятором внутреннего блока обладает неприятным запахом, это говорит о начале размножения различных бактерий на поверхности загрязненного фильтра. Менять его нужно немедленно, чтобы он не привел к возникновению болезней.
Чтобы не допускать такого состояния техники, необходимо раз в две недели проводить сухую уборку внутреннего блока. Это касается не только наружной части оборудования, но и фильтров
Но, замена такого фильтра может не решить проблему с плохим запахом. Это связано с тем, что загрязнения уже могут находиться и на других частях внутреннего модуля. Поэтому, крайне желательно промыть основные детали или заказать комплексное обслуживание.
Поломка №4 — плохое охлаждение
Есть несколько разновидностей такой поломки. Рассмотрим ситуацию с плохим охлаждением, к которой добавляется капание воды. В этом случае главная причина кроется не столько в засорении дренажной системы, как в засорении фильтров (грубой или тонкой очистки).
Пыль не оседает на фильтрующем полотне, а наслаивается на поверхности испарителя. Это препятствует отдаче холода, из-за чего вентилятор и подает недостаточно охлажденный воздух. А вода капает из-за того, что трубки промерзают или грязь попала в дренаж. Первый случай наиболее частый.
Чтобы устранить самостоятельно эту неисправность, необходимо заняться чисткой фильтров. Чтобы полотно не деформировалось, нужно мыть его под струей холодной или теплой воды, но не горячей. Можно использовать специальные моющие средства или обеззараживающие вещества.
Пыль с трубопровода можно сдуть с помощью компрессора или пылесоса. Более тщательно загрязнения можно убрать, если полностью разобрать блок. Но, не рекомендуется это делать без должных навыков.
В случае, когда плохое охлаждение дополняется выключением компрессора, причина кроется в загрязнении наружного блока. Если за пределами помещения много пыли, пуха или находится рядом автотрасса, то радиатор и конденсатор достаточно быстро покроются слоем грязи. Это вызывает перегрев компрессора, что приводит к его отключению.
Наилучший доступ к наружному блоку сплит системы можно получить, если он установлен на первом этаже или на крыше. В других случаях обслуживать внешнюю часть техники проблематично
Недостаточное охлаждение является причиной затрудненного воздухообмена. Устранить это можно, убрав всю грязь с вентилятора, радиатора и конденсатора. Можно пользоваться мыльной водой и щеткой, а можно и современными моющими машинами, парогенераторами.
Главное – это безопасность во время проведения работ. Так как компрессорно-конденсаторный агрегат находится снаружи помещения, то для его очистки чаще всего придется пользоваться услугами промышленных альпинистов.
Если компрессор работает постоянно или с редкими выключениями, а охлаждение очень слабое, то это говорит о недостатке фреона в системе. Малое количество хладагента может объясняться двумя причинами: его утечка из-за механического повреждения трубопровода или естественное испарение.
Так как фреон – это газ, то ему свойственно испаряться даже из неработающей техники. Соответственно, правильным решением в этом случае будет заправить сплит-систему фреоном нужной марки. Узнать марку хладагента можно исходя из информации в технической документации к технике.
Фреон продается в специальных емкостях. Но, покупка хладагента – это полдела. Его еще нужно заправить в систему, не превышая необходимого объема. Существует несколько способов заправки и все они требуют наличия навыков и специальных инструментов.
Проще всего заправить сплит-систему фреоном, контролируя давление в трубопроводе. Это делается с помощью манометра. Рекомендуем ознакомиться с правилами самостоятельной заправки фреоном.
Самостоятельная замена фреона самый трудоемкий процесс для владельцев сплит систем. Чтобы сделать это правильно, желательно обладать профессиональным оборудованием
Когда трубопровод поврежден, то нужно найти неисправность. Иногда для этого придется разбирать оба блока, чтобы найти трещину или скол в трубках. Их можно запаять или заменить на новые, если повреждений много и трубки в плохом состоянии. После этого осуществляется дозаправка климатического устройства фреоном.
Поломка №5 — подача теплого воздуха
Если сплит не охлаждает, а наоборот – подает теплый воздух, это говорит о том, что фреон выкипает до попадания в испаритель. Выкипает он раньше по причине засора капиллярных трубок. Возникает разность давлений, вследствие чего хладагент отдает холод до вентилятора, а вентилятор подает теплый воздух.
Компрессор при этом может работать более длительное время или вообще без выключения.
Капиллярные трубки изготовлены из меди, поэтому они отличаются гибкостью и восприимчивостью к деформациям. Это говорит о том, что нужно проводить мероприятия по прочистке крайне аккуратно
Решить эту проблему можно прочисткой засора или заменой капиллярных трубок. Чистится засор проще всего с помощью компрессора. Но, силы сжатого воздуха может не хватить, особенно, если засор полный или они множественные.
В этом случае можно прибегнуть к гидравлической чистке или промывке трубопровода специальными растворителями. Зачастую это помогает, но отнимает много времени. Проще заменить капиллярные трубки, но это дорогостоящая услуга.
Поломка №6 — подача горячего воздуха
Включенный режим обогрева при выборе функции охлаждения говорит только об одном: неисправен четырехходовой клапан. Именно от него и зависит смена режимов. Такая неисправность сплит-системы редкая, и её устранение возможно своими силами. Понадобится отыскать клапан.
Далее можно сделать следующее:
- отремонтировать — в большинстве случаев он просто заклинивает и его работу можно возобновить;
- заменить на новый;
- удалить из системы — отпаяв его от техники удастся возобновить подачу холодного воздуха, но придется пожертвовать режимом обогрева.
В любом случае, не обязательно обращаться к мастеру, за исключением незнания техники безопасности и основных элементов сплит-систем.
Поломка №7 — компрессор не работает
Причин у этой неисправности несколько. Это может быть выход из строя самого компрессора, пробой или потеря емкости конденсаторов или поломка термореле.
Компрессор выполняет самую главную роль в климатической системе. От его исправности будет зависеть работоспособность всего оборудования. Поэтому недопустимы ситуации с перегревом компрессора
Самым проблемным случаем является выход из строя именно компрессора. Это достаточно сложное и дорогостоящее устройство, которое починить самостоятельно очень сложно. Даже мастера не всегда смогут помочь. Ремонт возможен только в случае, когда вал двигателя заклинивает. Его можно расклинить и возобновить работу.
Методы диагностики компрессора мы рассмотрели в этой публикации.
Но, чаще перегорают обмотки мотора — от перегрева, вибраций, скачков напряжения или механических воздействий. В этом случае поможет только замена компрессора на новый.
Также придется заново наполнить систему фреоном. Стоимость нового компрессора с доставкой, установкой и заправкой хладагента будет не на много ниже стоимости нового климатического устройства. Поэтому разумнее купить сплит-систему.
Бывает, что причина поломки кроется и не в компрессоре. Могут выйти из строя любой из конденсаторов или термореле, которые можно заменить. Стоят эти компоненты относительно дешево, а для замены не понадобится особых инструментов. Главное – правильно определить вышедший из строя элемент и заменить его на аналогичный.
Пусковые и рабочие конденсаторы выходят из строя достаточно редко. Они широко распространены в продаже. Главное выбрать компонент, рассчитанный на указанное напряжение и имеющий такую же емкость, как и поврежденный конденсатор
Конденсаторы и термореле могут иметь «подгары», в следствие плохого контакта или воздействия перепадов сетевого напряжения. Также конденсаторы могут иметь следы вздутия или потеков электролита.
Это первый признак неисправности. Если видимых следов поломки нет, то нужно каждый конденсатор проверить мультиметром.
Поломка №8 — малая длительность работы
Если сплит-система работает исправно, но быстро выключается,не достигая желаемой температуры воздуха в помещении, то это свидетельствует о выходе из строя одного из датчиков температуры.
В среднестатистической конструкции их три: во внутреннем блоке термистор и по одному термодатчику на испаритель и конденсатор. Поломка одного из них приводит к такой работе техники. Их легко проверить с помощью мультиметра. Стоят они дешево, а для замены понадобится только паяльник.
Более редкие неисправности
Среди таких выделяются: потеря связи между блоками, «глюки» индикаторной панели, выход из строя одного из вентиляторов, поломка платы управления или инверторного модуля.
Каждая такая неисправность также решаема. Но, они встречаются крайне редко, особенно при правильном использовании климатического оборудования. Если обслуживание проводится регулярно, то поломок можно избегать очень долгое время.
Своевременное обслуживание внутреннего и наружного блока значительно снижает риск возникновения неисправностей. Исправная техника позволяет долгое время наслаждаться комфортной температурой воздуха в помещении
Среднестатистический срок эксплуатации климатической техники без поломок составляет 7 лет. А грамотный уход за оборудованием позволяет продлить это время до 15 лет.
Как избежать поломок оборудования?
Климатическая техника является сложным оборудованием, нуждающимся в регулярной поддержке технического состояния.
Чтобы избежать частых поломок нужно соблюдать основные правила эксплуатации сплит-систем:
- Проводить регулярную чистку фильтров.
- Не включать в режим обогрева при температуре воздуха на улице ниже, чем указано производителем.
- Раз в год проверять давление фреона в системе и, при необходимости, заправлять.
- Раз в год проводить полную чистку двух блоков системы. Для промышленных помещений чистку следует проводить не менее двух раз в год.
Если нет возможности проводить комплексное обслуживание техники, то нужно проводить самостоятельную чистку теплообменника, который находится во внутреннем блоке, не реже одного раза в год.
Чтобы ознакомиться с особенностями самостоятельного обслуживания сплит-систем, переходите, пожалуйста, по этой ссылке.
Также важным аспектом, влияющем на продолжительность беспроблемной работы климатического оборудования является его установка. Монтажом должны заниматься только специалисты. Если установка была произведена неправильно, это может вызывать недопустимые вибрации и механические повреждения.
Выводы и полезное видео по теме
Комментарий специалиста по чистке внутреннего блока рекомендуем узнать из следующей видеозаписи:
Самостоятельный ремонт климатической техники вполне реален. Главное, чтобы это не навредило здоровью и не повредило технику еще больше.
Если есть навыки, опыт и инструменты, то можно исправить большую часть существующих поломок. Но при сложных неисправностях рекомендуется обращаться к профильным специалистам.
У вас проблема со сплит-системой, но вы никак не можете разобраться с причиной ее возникновения? Задавайте свои вопросы нашим экспертам и другим посетителям сайта — мы постараемся помочь вам разобраться с причиной неисправности.
Если вы хотите дополнить изложенный выше список неисправностей или добавить рекомендации по их устранению, пишите, пожалуйста, эту информацию в блоке комментариев.