Руководство по ремонту реле

Реле – это электромеханическое устройство, которое используется для управления электрическими цепями. Оно позволяет управлять высокими токами с помощью низкоточных сигналов, что делает его неотъемлемой частью различных электрических систем. Однако со временем реле может выйти из строя и требовать ремонта или замены. В данной статье мы рассмотрим подробные инструкции по ремонту реле с использованием фото и видео материалов.

Перед тем, как приступить к ремонту реле, необходимо обратить внимание на безопасность. Перед началом работ убедитесь, что устройство отключено от электрической сети. Также рекомендуется использовать перчатки и защитные очки для предотвращения травм или повреждения глаз.

Шаг первый – определите причину неисправности реле. Она может быть связана с различными проблемами, такими как коррозия контактов, перегрев или поломка механизма. Проверьте состояние контактов, убедитесь, что они не окислены или изношены. Если контакты в хорошем состоянии, вероятнее всего проблема связана с механизмом реле.

Начтите запасные части и инструменты, необходимые для ремонта реле. В большинстве случаев вам потребуется паяльная станция, припой, набор отверток и пинцет. Если вам необходим заменить какую-либо запчасть, обратитесь к документации или поискайте информацию в Интернете о конкретной модели реле.

Ремонт реле: подготовка

Перед началом ремонта реле необходимо подготовиться к выполнению данной процедуры. Следующие действия помогут вам эффективно выполнить ремонт:

1. Оцените состояние реле: Внимательно осмотрите реле и оцените его внешний вид. Обратите внимание на наличие повреждений, трещин, следов окисления или коррозии. Запишите наблюдения, чтобы знать, на что нужно будет обратить внимание при дальнейшем ремонте и сборке.
2. Подготовьте необходимые инструменты: Для ремонта реле вам понадобятся следующие инструменты: отвертки разного размера, пинцет, припой, паяльная станция или паяльник, мультиметр или тестер, чтобы проверить функциональность реле после ремонта, и другие инструменты, которые могут понадобиться в зависимости от конкретной модели реле.
3. Обеспечьте безопасность: Прежде чем начать ремонт, убедитесь, что вы приняли все необходимые меры безопасности. Если работа будет выполняться под напряжением, обязательно отключите питание или используйте соответствующие средства защиты.
4. Ознакомьтесь с инструкцией: Перед ремонтом реле ознакомьтесь с инструкцией производителя для этой модели, если таковая имеется. Инструкция поможет вам лучше понять устройство и особенности работы реле, а также даст рекомендации по его разборке и сборке.

Подготовка перед ремонтом реле является важным шагом, который поможет вам сэкономить время и избежать непредвиденных проблем в процессе ремонта. При выполнении каждого шага будьте внимательны и аккуратны, чтобы не повредить реле и не создать новые проблемы. После завершения подготовки вы будете готовы приступить к самому ремонту реле.

Демонтаж реле: шаг за шагом

Демонтаж реле является одной из важных частей при проведении ремонтных работ. Ниже приведены шаги, которые помогут вам правильно снять реле и избежать повреждений.

1. Отключите питание. Прежде чем начать демонтаж реле, убедитесь в том, что устройство отключено от источника питания. Это позволит избежать поражения электрическим током и обеспечит безопасность при работе.
2. Идентифицируйте реле. Перед демонтажем реле необходимо определить его местоположение. Обычно реле находится в электрощите или на печатной плате устройства. При необходимости обратитесь к схеме подключения или руководству по эксплуатации для точного определения местоположения реле.
3. Отсоедините провода. Перед тем как снять реле, отсоедините все провода, подключенные к нему. Пометьте провода, чтобы позже было легче их подключить обратно в правильные разъемы.
4. Освободите крепление реле. В зависимости от типа реле и его крепления, вам может потребоваться использовать отвертку или иной инструмент для освобождения крепления. Осторожно снимите реле с места крепления.
5. Проверьте реле перед установкой. Прежде чем установить новое реле или подготовить снятое реле к замене, рекомендуется проверить его на работоспособность. Для этого воспользуйтесь мультиметром или другим тестовым оборудованием, сравнив значения с указанными в технической документации.

Следуя этим шагам, вы сможете безопасно и правильно снять реле. Помните о том, что даже выключенное устройство может хранить электрический заряд, поэтому будьте осторожны при работе с реле и другими электроустройствами.

Проверка реле: инструменты и методы

При работе с реле важно убедиться в его исправности перед установкой или заменой. Для этого следует провести проверку, используя несколько инструментов и методов.

Вот список инструментов, которые пригодятся при проверке реле:

• Мультиметр – основной инструмент для проверки электрических компонентов. Позволяет измерять сопротивление, ток и напряжение.
• Тестер проводимости – используется для проверки континуитета электрической цепи.
• Прогревочная лампа – помогает определить, есть ли нагрузка на выходе реле.

Рассмотрим несколько методов проверки реле:

1. Проверка сопротивления катушки реле

1. Отключите питание от реле.

2. Используя мультиметр, установите его в режим измерения сопротивления.

3. Подключите пробковые щупы мультиметра к контактам катушки реле.

4. На мультиметре должна отобразиться величина сопротивления катушки. Обычно это значение указывается на самом реле. Если его нет, можно использовать номинальное сопротивление, указанное в документации.

2. Проверка контрольного контакта реле

1. Включите питание реле.

2. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления.

3. Подключите пробковые щупы мультиметра к контрольным контактам реле.

4. На мультиметре должна отобразиться величина нулевого сопротивления, если реле находится в активном состоянии. В противном случае, сопротивление должно быть скорее всего бесконечным.

3. Проверка нагрузочного контакта реле

1. Включите питание реле и прогревочную лампу.

2. Установите мультиметр в режим измерения напряжения.

3. Подключите пробковые щупы мультиметра к нагрузочным контактам реле.

4. Если на мультиметре отображается значение напряжения, значит реле функционирует нормально и нагрузка подключена.

4. Проверка проводимости реле

1. Отключите питание от реле.

2. Используя тестер проводимости, проверьте каждый контакт реле.

3. Если тестер показывает проводимость, значит контакт работает корректно. Если тестер не показывает проводимость, контакт, скорее всего, поврежден и требует замены.

Помните, что перед проведением проверки реле всегда необходимо прежде отключить питание, чтобы избежать возможных травм или повреждений.

Ремонт реле: пошаговая инструкция

Реле – это электромеханическое устройство, предназначенное для управления электрическими цепями. Оно применяется в различных областях, включая автомобильную промышленность, электроэнергетику и автоматизацию.

В данной пошаговой инструкции мы рассмотрим основные шаги по ремонту реле.

1. Шаг 1: Подготовка рабочего места. Перед началом ремонта необходимо создать комфортные условия для работы. Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и запасные части. Также рекомендуется использование электростатической защиты, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов реле.
2. Шаг 2: Выявление причины неисправности. Перед началом ремонта необходимо определить причину неисправности реле. Для этого проведите диагностику с помощью мультиметра и других специальных инструментов. Если вы не уверены, что справитесь с диагностикой, лучше обратиться к специалисту.
3. Шаг 3: Разборка реле. Перед тем как приступить к разборке реле, убедитесь, что вам доступна схема разборки и сборки устройства. Следуйте инструкциям и осторожно разбирайте реле, не повреждая чувствительные компоненты.
4. Шаг 4: Замена контактов или компонентов. Если причиной неисправности является износ или повреждение контактов или других компонентов, замените их на новые. Используйте только качественные и совместимые запасные части.
5. Шаг 5: Сборка реле. При сборке реле следуйте инструкциям и схеме разборки, чтобы правильно соединить компоненты. Обращайте внимание на правильное подключение проводов и контактов.
6. Шаг 6: Тестирование ремонтированного реле. После сборки рекомендуется протестировать работу реле. Подключите его в соответствующую электрическую цепь и проверьте его функциональность. Если реле работает исправно, значит ремонт успешен.
7. Шаг 7: Устранение неисправностей. Если после тестирования вы обнаружили, что реле по-прежнему не работает корректно, вернитесь к диагностике и повторите все шаги ремонта.

Помните, что ремонт реле требует определенных знаний и навыков. Если вы не уверены в своих способностях или не имеете необходимых инструментов, лучше обратиться к профессионалам. Неправильный ремонт может повлечь за собой серьезные последствия.

Сборка реле: основные этапы

Сборка реле является одним из важных этапов ремонта данного устройства. Ниже представлены основные этапы сборки реле.

1. Подготовка деталей: перед началом сборки необходимо подготовить все необходимые детали и компоненты, а также инструменты, которые понадобятся для сборки.
2. Установка контактов: первым этапом сборки является установка контактов в корпус реле. Контакты обычно имеют определенные отверстия или крепления, в которые необходимо установить каждый контакт.
3. Установка катушки: следующим шагом является установка катушки. Катушка обычно располагается над контактами и зафиксирована в корпусе реле.
4. Установка клипс: после установки катушки следует установить клипсы. Клипсы служат для фиксации катушки внутри корпуса реле.
5. Подключение проводов: следующим шагом является подключение проводов к контактам реле. Провода могут быть припаяными или прикрученными к контактам.
6. Закрытие корпуса: последним этапом сборки является закрытие корпуса реле. Корпус обычно закрывается с помощью крышки или клемной колодки.

После выполнения указанных этапов реле готово к использованию. Рекомендуется проверить его работоспособность перед установкой обратно на место или перед использованием в схеме.

Обратите внимание: перед началом сборки реле необходимо убедиться, что все детали и компоненты в исправном состоянии, а также соблюдать все меры предосторожности при работе с электрическими устройствами.

Вопрос-ответ

Какие инструменты нужны для ремонта реле?

Для ремонта реле вам потребуется основной набор инструментов, такой как отвертки разных размеров, паяльная станция, мультиметр, пинцет и ножницы для удаления изолирующих материалов.

Я могу самостоятельно ремонтировать реле?

Да, вы можете самостоятельно ремонтировать реле, если у вас есть базовые знания электроники и опыт работы с паяльной станцией. Однако, если у вас нет достаточного опыта, рекомендуется обратиться за помощью к специалисту.

Как определить неисправность реле?

Если реле перестало работать, есть несколько признаков неисправности, на которые стоит обратить внимание. Во-первых, проверьте визуально наличие повреждений, таких как загрязнение или износ контактов. Во-вторых, можно использовать мультиметр для проверки электрической цепи и сравнения показаний с нормальными значениями. Если реле продолжает не работать, вероятно, требуется его замена.

Техническое обслуживание
В процессе эксплуатации аппаратуры релейной защиты и автоматики изнашивается и морально устаревает, т.е. перестаёт соответствовать современным требованиям. Кроме того, возможны различные повреждения вследствие ненормальных режимов в электрических цепях (короткие замыкания, перегрузки), не выявленные ранее заводские дефекты и дефекты монтажа, а также повреждения в результате неправильных действий обслуживающего персонала.
В связи с этим возникает необходимость выполнения ремонтных работ и организации соответствующих служб, обеспечивающих ремонт аппаратуры релейной защиты и автоматики.
Характер ремонтных работ разнообразен. К ним относят: ремонт реле, связанный с изготовлением и заменой отдельных частей и деталей, проверкой релейной аппаратуры; ремонт панелей, при котором приходится выполнять новые отверстия и заделывать старые, а также восстанавливать лакокрасочные покрытие; соединение контрольных кабелей и переразделку их концов; пайку контактных соединений и приклеивание отдельных деталей.
Если ремонт панелей управления защиты и автоматики и контрольных кабелей производят на месте их расположения, то для ремонта аппаратуры релейной защиты и автоматики и контрольных кабелей выделяют специально оборудованные помещения (производственные и вспомогательные), которые должны быть сухими, светлыми, чистыми и отапливаемыми.
К производственным относят помещения для проверки и регулировки реле, ремонта реле и приборов, электромонтажных и слесарных работ. В ряде случаев выделяют отдельные помещения для точных электрических измерений при проверке электроизмерительных приборов. Расчёт производиться в соответствии с санитарными нормами СН245-64. Объём помещения на каждого работающего должен составлять не менее 15 м3, площадь — не менее 4,5-6 м2, высота помещения – не менее 3 м. Вспомогательные помещения служат для хранения испытательного оборудования, измерительных приборов, материалов и инструментов.
Помещение для проверки и регулировки реле должны быть оборудованы стационарными стендами, оснащёнными устройствами для планового регулирования напряжения и тока (постоянного и переменного), а также сдвига фаз переменного тока, измерительными приборами (в том числе и для снятия временных характеристик), кронштейнами, на которых можно удобно и быстро устанавливать реле для проверки, и коммутационными аппаратами, позволяющими быстро собирать необходимую схему для проверки реле. В этом же помещении могут находится установки для проверки щитовых и лабораторных измерительных приборов.
Помещение для ремонта реле и приборов оснащают соответствующими рабочими местами. Рабочее место состоит из двухтумбового стола с выдвижными ящиками, в которых хранятся инструмент, отдельные детали и ходовые запасные части, необходимый минимум приборов (вольтметр, мегомметр и др.). на столе находится щиток питания, настольная лампа, регулировочный автотрансформатор (ЛАТР-1 или ЛАТР-2), поставка для паяльника, припоя и флюса.
Кроме того, целесообразно иметь специальные рабочие столы для ремонта более громоздкого реле, регуляторов и электронных аппаратов и приборов. Этот стол имеет среднюю выдвижную часть с поворотным кругом, на котором располагают ремонтируемый аппарат или прибор.

Ремонт
При внешнем и внутреннем осмотре проверяют: целостность пломб, исправность кожуха, его крепление к цоколю и уплотнение стекла; состояние выводов реле, исправность резьбы винтов и втулок, целость головы винтов и шлицев, граней гаек и концов шпилек, наличие шайб и контргаек.
Перед работой при проверке механизм реле тщательно очищают от пыли и следят за тем, чтобы не было металлических опилок и стружек на магнитопроводе, якоре и в зазоре между якорем и сердечником.
Проверяют прочность паек. Ненадёжность и окислившиеся соединения перепаивают заново электрическим пальником. В качестве флюса применяют только канифоль, а паяют припоем ПОС-40. Перед пайкой детали тщательно обслуживают. Паять следует быстро, хорошо разогретым паяльником, чтобы не повредить изоляцию проводов от сильного нагрева.
У реле с гибкими многопроволочными токопроводами проверяют, нет ли оборванных проволочек и надломов в пайках. Гибкость токоподводов должна быть достаточна и не препятствовать движению механизма не реле. В любом положении токоподводы не должны касаться крышки и механизма реле.
Проверяют величину между якорем и сердечником реле, начальное расстояние между замыкающими контактами, прогиб замыкающих и размыкающих контактов при их срабатывании, одновременность замыкания и размыкания контактов. Контакты, потерявшие правильную форму, заменяют новыми, а слегка подгоревшие очищают надфилем и полируют воротилом. Помятые и погнутые контактные пружины выпрямляют или заменяют.
Опорами поворачивающихся частей реле служат керны с подпятками и цапфы с подшипниками, обычно скольжения. Наиболее часто встречается установка поворачивающихся частей в подпятниках, на которые она опирается заострёнными концами своей оси, на кернах, запрессованных в полую ось или буксы, также в цапфах. При ремонте опор приходится выполнять выемку, установку и заточку кернов, удаление, установку и завальцовку подпятников.
Часто керны из оси или буксы можно вынуть, зажав часовыми тисочками или в цанге часового станка и поворачивая от руки шпиндель в одну и другую стороны. Иногда приходится смазывать места ввода керна часовым маслом, разведённым на керосине, для облегчения вынимания керна. Когда керн запрессован глубоко и его невозможно ухватить инструментом, буксу или ось подрезают торцевой фрезой.
Заточку и полировку кернов выполняют на часовом токарном станке под углом 45-55о, после чего вершину конуса необходимо закруглить. Керн обрабатывают последовательно: сначала затачивают надфилем или точильным камнем, затем шлифуют мелкозернистым камнем “Арканзас” и, наконец, полируют с помощью полировочной пасты, наносимой на срез куска толстой кожи.
Для контроля качества в процессе заточки пользуются бинокулярной лупой с 40-50-кратным увеличением. Перед установкой керн промывают очищенным бензином, а остатки грязи удаляют, прокалывая керном папиросную бумагу.
Подпятники могут быть сферические, конические, амортизированные и неамортизированные. Основным элементом любого подпятника является твёрдый камень (собственно подпятник), завальцованный в оправу. Исправность подпятников определяют, осматривая их поверхность через бинокулярную лупу, проверяя отсутствие царапин, трещин и других дефектов. При отсутствии лупы подпятник проверяют ощупыванием остро заточенной стольной иглой. Если же при движении острия иглы по поверхности подпятника ощущается заедание, подпятник неисправен.
Повреждённый подпятник заменяют, для чего устанавливают его в металлическую оправу, а затем камень разбивают лёгкими ударами часового молотка по керну, вставленному в углубление. При этом пользуются приспособлением в виде металлической плиты с высверленными гнёздами разного диаметра, число и диаметры которых соответствуют числу и диаметрам различных подпятников, применяемых в данной лаборатории. Остатки камня удаляют, гнездо оправки очищают, закрепляют оправку в цангу токарного станка, вставляют новый подпятник и закатывают его. Закатку осуществляют, нажимая на край оправки отполированной стальной пластиной при работающем станке до тех пор, пока подпятник не будет прочно сидеть в гнезде. В некоторых случаях оправку приходится немного стачивать со стороны установки подпятника, что позволяет при закатке плотно запрессовать подпятник в гнезде оправки. Цапфы могут быть в виде концов осей, входящих в подшипники, или самостоятельными деталями, обычно запрессованными в латунные оправки (например, в реле РТ-40). Цапфа должна иметь форму кругового цилиндра, боковая поверхность которого строго концентрична относительно геометрической оси, т.е. все точки боковой поверхности в любом поперечном сечении лежат на окружности, центром которой является соответствующая точка оси. При ремонте цапф допускается только их полировка с помощью мелкозернистой полировочной пасты.
Исправные и правильно установленные спиральные пружины расположены так, что все витки а плоскости, перпендикулярной оси, находятся на одном расстоянии, каждая от двух смежных. Если имеется незначительное отклонение от этих требований, пружину можно выправить подгибанием пружинодержателей или самих пружин непосредственно в месте их пайки к пружинодержателям. При значительном повреждении пружину требуется заменить. При замене подбирают и подгоняют по месту новую пружину, устанавливая правильное соотношение размеров между внутренним и внешним пружинодержателями. Обрезают ножницами внутренний конец пружины так, чтобы при пайке к пружинодержателю ось подвижной системы оказалась в центре внутреннего витка пружины. Наружный и внутренний концы пружины выгибают таким образом, чтобы расстояние от центра до отогнутых концов соответствовало размерам от центра до наружного и внутреннего пружинодержателей. После этого приступают к припайке пружины, для чего предварительно зачищают её концы мелкой крокусной шкуркой, наклеенной на концы пинцета, удерживая другим пинцетом пружину на расстояние около 5 мм от края. Затем обслуживают защищенные концы пружины оловом или оловянно-свинцовым припоем с большим (50-60%) содержанием олова, протерев перед этим облуживаемые участки тампоном (из кусочка ваты, накрученной на конец спички), увлажнённым спиртовым раствором канифоли, расположив внутренний пружинодержатель горизонтально, навешивают на него пружину внутренним концом. Пружинодержатель в месте припайки пружины должен быть тоже облужен. Паяльником прогревают снизу пружинодержатель до температуры плавления припоя.
После припайки внутреннего конца пружины производят её центровку (ось вращения подвижной части реле должна быть в центре моментной пружины).
Установив наружный пружинодержатель так, чтобы наружный конец пружины можно было свободно поместить на место припайки, припаивают наружный конец так же, как и внутренний, после чего производят окончательную центровку пружины, проверяя её при всех положениях поводка уставок реле.
Ремонт корпусов и деталей из пластмасс сводится к склеиванию и заполнению трещин, а также замене разбитых смотровых стёкол. Детали из термо- и реактопластов ремонтируют с помощью холоднотвердеющих акриловых пластмасс. Пластмасса АСТ-Т состоит из отдельно расфасованного порошка и жидкости, которые смешивают перед употреблением в соотношении 1:0,9 в стеклянном сосуде. После набухания смесь наносят на предварительно обезжиренное восстанавливаемое место и закрывают листом целлофана для предохранения жидкости от испарения. Отвердевание происходит через полчаса при 20-25оС.
Стиропласт СБ (старая марка АСТ-4) приготавливают из порошка (98 % эмульсионного полистирола, 2% перекиси бензола) и жидкости (97% метилметакрилата и 3% диметиланилина). Порошок и жидкость смешивают в соотношении 1:1 и после набухания в течении нескольких минут массу заливают в трещины или заполняют ею место скола. Отвердевание происходит через полчаса при 20оС.
При ремонте реле и приборов для склеивания деталей и частей получили распространение следующие клеевые составы.
Универсальные фенольные клеи БФ-2, БФ-4 и БФ-6 используют для склеивания различных материалов: БФ-2 и БФ-4 – преимущественно твёрдых изоляционных, а БФ-6 – металлов, ткани, войлока и приклеивания их к металлам.
Эпоксидный клей холодного отвердевания применяют для склеивания однородных и разнородных материалов (текстолита, деталей приборов, склеивание кожаных ремней, заделки раковин, заливки моточных изделий).
Полистирольный клей приготавливают, растворяя блочный полистирол в метаксилоле (200 г на 1 л) и применяют для заполнения трещин в полистирольных деталях и склеивания их.
При ремонте корпусов реле и приборов особое внимание нужно обращать на плотность прилегания крышек к цоколю и стекол к крышкам, а также на состояние уплотнений. Для установки стекол можно использовать рубракасную замазку и эпоксидную мастику. Для приготовления замазки рубракас “а” (43%) закладывают в железный сосуд, добавляют масляный изоляционный лак ГР-95 (11,3%), касторовое масло (0,1%) и расплавляют на электролите. Затем добавляют каолин (45,6%) и перемешивают до получения однородной массы, после чего её разливают на куски материи (фланели, бязи), которые завертывают и опускают в холодную воду.
Для приготовления эпоксидной мастики берут эпоксидную смолу ЭД-6 (100 мас. ч.), подогревают до 80-90оС и при тщательном перемешивании добавляют дибутилфталат (40 мас. ч.), просеянный графит (20 мас. ч.) и поливинилбутираль (40 мас. ч.). Перед употреблением в мастику вводят полиэтиленполиамин (7 мас. ч.).
При установке стекла из рубракасной замазки вытягивают шнур диаметром 2 мм, укладывают его по периметру стекла, подогретого до 60-70оС, а затем стекло в крышку реле или прибора, нагревают в термостате при 80-100оС до размягчения замазки, прижимают стекло к крышке, наносят шприцем или шпателем по контуру стекла шов эпоксидной мастики. Перед установкой нового стекла (после удаления остатков старого) край крышки под стекло тщательно очищают от остатков замазки и мастики, протирают бензином и просушивают. При отсутствии замазки стекло можно установить на эпоксидной мастике, для чего также приготовляют пасту на основе эпоксидной смолы ЭД-6 (100 мас. ч.), которую подогревают до 60оС, смешав с дибутилфталатом (20 мас. ч.), в смесь на 100 мас. ч. вводят прокалённый просеянный графит (75 мас. ч.) и 50%-ный спиртовой раствор гексаметилендиамина (15 мас. ч.), перемешивая всё при комнатной температуре. Затем добавляют смесь ацетона с толуолом и полученную таким образом пасту перемешивают.
Обмотка — это совокупность определенным образом расположенных и соединённых проводников, предназначенных для создания или использования магнитного поля.
Обмотку или часть её в виде отдельной конструктивной единицы называют катушкой обмотки, или просто катушкой. В ряде аппаратов обмотка состоит из нескольких катушек. Одновременное повреждение всех катушек обмотки в процессе эксплуатации маловероятно. Поэтому ремонт обмотки обычно сводится к выявлению повреждённой катушки и ремонту или замене её новой.
Повреждённые каркасы с уцелевшей обмоткой иногда можно отремонтировать без её снятия. Поломанные щеки склеивают, в частности, клеем БФ-2. место излома тщательно очищают от пыли и следов масла и просушивают. На склеиваемые поверхности наносят тонкий слой клея и высушивают на воздухе, затем наносят второй тонкий слой клея и слегка просушивают. Склеиваемые части каркаса соединяют по поверхности излома и сжимают подходящим в каждом конкретном случае способом (струбциной, наложением бандажа из проволоки или ленты и др.). Катушку помещают в термостат и выдерживают в течении 1-2 ч при 100-110оС. после этого склеиваемый каркас в сжатом состоянии охлаждают до комнатной температуры.
Обрывы часто бывают у места припайки проводов к выводам или верхнем слое обмотки. Поэтому достаточно снять изоляцию и несколько витков обмотки, чтобы обнаружить повреждение и устранить его.
Катушки электрических аппаратов по способу изготовления делят на каркасные и бескаркасные. Каркасы изготовляют из электротехнического картона, гетинакса, текстолита и других листовых изоляционных материалов. Картонные каркасы склеивают, из гетинакса или текстолита, обладающего достаточной прочностью, их выполняют без склеивания или крепежных деталей.
Намотку каркасных катушек производят на намоточных станках. В каркас вставляют деревянную оправу, соответствующею внутренним размерам каркаса. Шпиндель станка состоит из двух частей (длинной левой с нарезкой и короткой правой без нарезки). Обе части соединяются вилкой.
Каркас с оправкой закрепляют на левой половине шпинделя гайками. Затем левую часть шпинделя с надетым на неё каркасом соединяют с правой и вставляют в разборную подшипниковую стойку. Шпиндель приводится во вращение рукояткой через шестерни и с передаточным числом примерно 1:5 (при одном обороте рукоятки шпиндель делает пять оборотов). Катушку с проводом устанавливают на стойку. Провод, сходящий с катушки, пропускают через натяжной зажим. Счетчик служит для учёта количества уложенных витков.
Начальный вывод катушки перед укладкой первого витка изолируют накладкой из лакоткани. Изолированный вывод (провод) укладывают на втулке каркаса и закрепляют нитками. если начальный вывод необходимо пропустить через торцевую стенку каркаса наружу, к нему сначала припаивают гибкий изолированный проводник, который пропускают через эту стенку.
При намотке одной катушки между слоями витков прокладывают тонкий слой бумаги (папиросной или кабельной), а при намотке нескольких катушек – слой лакоткани между катушками.
Участки провода с нарушенной изоляцией изолируют двумя слоями кабельной бумаги или лакоткани. При сращивании концы провода защищают от изоляции, скручивают и пропаивают. Заканчивают намотку катушки следующим образом. Под последние 10 – 15 витков подкладывают двойной слой бумаги и петлю из тафтяной ленты. продевают провод в петлю и туго её затягивают. Затем кусачками перерезают наматываемый провод, оставив конец для вывода, защищают мелкой наждачной шкуркой концы катушки от изоляции и снимают катушку с оправки. К концам катушки припаивают выводы. В случае гибких выводов защищают концы катушки и выводов, делают скрутку, пропаивают и изолируют место соединения.
При жёстких выводах (диаметр провода до 1,5 мм2) защищают концы катушки, наматывают их на средний хвостовик вывода и пропаивают место соединения; при диаметре провода более 1,5 мм2 можно расклепать молотком конец провода, наложить его на средний хвостовик вывода, скрепить с последним несколькими витками медной проволоки и пропаять место соединения. Жёсткие выводы устанавливают на катушке и под них подкладывают прокладки. Расстояние между выводами должно быть не менее 18 мм, а от любого края вывода до края прокладки – не менее 8 мм. Изоляция конца катушки должна находить на прокладку не менее чем на 5 мм. Во избежание разрыва вывод около места пайки укладывают зигзагом.
Выводы закрепляют (каждый отдельно) на поверхности катушки нитками. Над каждым выводом помещают картонную прокладку толщиной 0,3 – 0,5 мм. Если вывод жёсткий, прокладку прорезают и надевают на зажим. Для гибкого вывода в прокладке делают отверстие, через которое его пропускают. Прокладку прочно закрепляют нитками.
Рассмотрим три варианта выполнения бескаркасных обмоток, отличающихся экономией материала и позволяющих уменьшить габариты катушки.
При первом варианте берут оправку, на края которой временно надевают съёмные щечки. Оправку устанавливают на намоточный станок и наматывают на неё один-два слоя бумаги или тонкого картона, а затем промазывают бакелитовым лаком, не захватывая нижнего слоя, прилегающего к оправке, во избежание приклеивания к ней. Поверх образованной таким образом гильзы кладут куски тафтяной ленты. После этого намотку провода, укладывая слоями виток к витку. Через два-три слоя обмотку покрывают бакелитовым лаком и скрепляют, укладывая поверх свободные концы тафтяной ленты. Затем кладут следующие куски тафтяной ленты и наматывают ещё два-три слоя провода. Такую операцию производят до окончания намотки, после чего концы ленты укладывают на промазанные бакелитовым лаком провода, накладывают на провода несколько слоев тонкого электрокартона и скрепляют их нитками. Катушку просушивают, а по окончанию сушки вынимают из неё оправку, предварительно удалив щечки.
При втором варианте берут специальную оправку со съёмными щечками, устанавливают её на намоточный станок, вкладывают в прорези тафтяную ленту, концы которой выпускают по обе стороны оправки и закрепляют на щечках. Каждый кусок ленты должен быть такой длинны, чтобы ими можно было связать витки катушки после намотки. На оправу наматывают один-два слоя тонкого картона, затем провод, по окончанию намотки скрепляют с четырёх сторон концами тафтяной ленты и снимают катушку с оправки.
При третьем варианте для намотки рамок измерительных приборов применяют оправку – разборный шаблон, состоящий из двух накладных щечек и основания, разрезанного на четыре части. В каждой из частей закреплено по две направляющие сквозные шпильки, которые при сборке входят в отверстия щёчек. Последние сжимаются с помощью гаек, навёртываемых на трубку с наружной резьбой, которая пропущена через отверстие. При намотке бескаркасной рамки каждый ряд проводов слегка смачивают профильтрованным бакелитовым лаком. Чтобы после намотки и просушки рамку можно было легко снять с шаблона, его рабочую часть перед намоткой покрывают тонким слоем парафина и оклеивают станиолью, поверх которой также наносят слой парафина.
Устройство для определения числа витков состоит из сердечника со съёмным ярмом, эталоном катушки с отпайками и переключателем, обмотки и нульиндикатора переменного тока. Для определения числа витков в катушке её надевают на один из стержней сердечника, последний замыкают ярмом, подключают питание к обмотке и, манипулируя переключателем, подбирают такое число витков эталонной катушки, чтобы индуктированная в ней ЭДС была равна ЭДС, индуктированной в проверяемой катушке (в этом случае нульиндикатор покажет, что уравнительный ток по встречно подключённым катушкам и не проходит). При этом число витков в проверяемой катушке равно известному числу витков эталонной катушки.
Устройство для выяснения короткозамкнутых витков в катушке содержит разомкнутый сердечник, питающую обмотку, размещённую в середине сердечника, вторичную обмотку (одинаковые катушки которой симметрично размещены на сердечнике по разные стороны от питающей обмотки и включены встречно между собой) и милливольтметр. Поскольку катушки обмотки включены встречно, их ЭДС уравновешены и стрелка прибора находится против нулевого деления шкалы. Равновесие не нарушится, если проверяемая катушка, надетая с одной стороны на сердечник, не имеет короткозамкнутых витков. Если же в проверяемой катушке есть короткозамкнутые витки, по ним будет протекать индуктированный ток, в результате магнитное равновесие нарушится и стрелка прибора отклонится.
При ремонте аппаратуры релейной защиты и автоматики значительный объём работ составляет ремонт контактных соединений и контактов и выявление дефектных, демонтаж контактных соединений, зачистку контактных поверхностей контактов, замену контактов или отдельных деталей, вышедших из строя, переделку замыкающих контактов на размыкающие и, наоборот, регулировку контактов.
При осмотре резьбовых контактных соединений обращают внимание на исправность резьбы винтов и втулок, целость головок винтов и шлицев, граней гаек и концов шпилек, наличие шайб, гаек и контргаек.
Прочность паек проверяют осмотром и лёгким подёргиванием. Ненадёжные и окислившиеся соединения перепаивают. Дефектные детали резьбовых соединений заменяют новыми. Выводы аппаратов надёжно закрепляют в основаниях, а подключаемые к ним провода зажимают. Должны быть приняты меры от воздействия механических усилий на контактное соединение. Если выводы аппарата установлены на металлическом основании, необходимо их надёжно изолировать.
При осмотре контактов аппаратов, предназначенных для замыкания и размыкания электрических цепей, проверяют состояние подвижных и неподвижных контактов. Подгоревшие и оплавившиеся контакты зачищают надфилем и полируют стальной пластинкой (воронилом). Промывка контактов какими-либо составами или жидкостями не допускается. Коммутирующие контакты, выполненные из композиций на основе серебра методом металлокерамики, не зачищают, а при износе заменяют новыми.
Контролируют ход подвижных контактов и совместный ход подвижных контактов с неподвижными, раствор (зазор между контактами в отключённом положении), движение подвижного контакта относительно неподвижного после их соприкосновения (скольжение, перекатывание).
Проверяют последовательность замыкания и размыкания контактов. Каждый мостиковый контакт должен одновременно соприкасаться с неподвижными контактами, контакты всех полюсов автоматов, контакторов и магнитных пускателей должны замыкаться одновременно; в кнопках управления реверсивными магнитными пускателями (при воздействии на неё) сначала должен размыкаться контакт и после некоторого свободного хода замыкаться замыкающий контакт; в аппаратах для переключения в цепях трансформаторов тока необходимо безобрывное переключение, когда при любом положении переключателя обеспечивается непрерывность токовой цепи. Замыкание и размыкание в командо-аппаратах (ключей управления и других многократных аппаратов) должно происходить в соответствии с контроллёрной диаграммой.
Последовательность замыкания и размыкания контактов удобно контролировать с помощью ламп. Для проверки одновременности замыкания контактов трёхполюсного автомата, контактора или рубильника собирают схему. Если контакты отрегулированы правильно, при медленном движении подвижных контактов к неподвижным их начальное касание произойдёт в одно и то же время, что можно установить по одновременному загоранию всех трёх ламп. Для проверки последовательности замыкания контактов кнопки управления собирают схему. При правильной регулировке контактов, если воздействовать на кнопку, медленно вжимая её, погаснет одна из ламп, после чего загорится вторая лампа. Для проверки контакта, переключающего электрическую цепь без обрыва, собирают схему. Если контакты отрегулированы правильно, будет гореть первая лампа, при воздействии на подвижный контакт сначала загорится вторая лампа, причём первая будет продолжать гореть, а затем, при дальнейшем движении подвижного контакта, погаснет.
При регулировке контактов добиваются нормированных значений растворов, провалов, нажатия (начального и конечного) контактов. Контакты должны соприкасаться по линии, прилегая один к другому не менее 70-80% ширины контакта от момента начального касания до полностью включенного состояния. При замыкании и размыкании подвижный контакт должен перекатываться с одновременным проскальзыванием по неподвижному контакту. Рассмотрим, как происходит включение главных (силовых) контактов контактора от момента начального касания до окончательного включения.
При повороте вала планка, закреплённая на нём, также поворачивается, пружина сжимается, и нажатие контакта увеличивается до момента окончательного включения. При этом подвижный контакт перекатывается с одновременным проскальзыванием по неподвижному контакту. В момент начального касания возникает значительное переходное сопротивление и под действием тока нагрузки возможно в этом месте оплавление контакта. Однако благодаря проскальзыванию происходит самочищение контакта и установка его на неповреждённом участке.
Начальное нажатие измеряют при разомкнутом контакте, для чего на подвижный контакт в месте начального касания надевают петлю из тонкого шнура и, вставив между подвижным контактом и планкой за петлю динамометром. Показание динамометра, когда полоску бумаги можно легко вытянуть, определяет начальное нажатие контактов.
Конечное нажатие измеряют аналогичным способом, но петлю надевают на подвижный контакт в месте касания контактов при включенном контакторе, а полоску тонкой бумаги вставляют между неподвижным и подвижным контактами.
Раствор контактов измеряют при отключенном контакторе в самом узком месте между контактами. При этом пользуются шаблоном в виде пластинки, одна сторона которой равна минимальному, а другая максимально допустимому раствору.
Провал практически замерить нельзя. Поэтому мерой провала служит расстояние между планкой и подвижным контактом в месте упора при включенном контакторе. Очевидно, рассмотренные параметры зависят от величины хода якоря магнитной системы. При наличии блок-контактов их регулировку выполняют также исходя из нормированных рассмотренных параметров.

6.1. Техническое обслуживание приборов

Проверку состояния
реле и релейных блоков, установленных
в отапливаемых
помещениях,
должен производить электромеханик
один раз в год.

Приборы,
устанавливаемые в
неотапливаемых
помещениях, шкафах или трансформаторных
ящиках, проверяют не
реже двух раз в год.

Пусковые,
трансмиттерные, импульсные реле,
трансмиттеры, ко­довые релейные ячейки
и блоки должны проверяться не
реже одного раза в три месяца
независимо от места их установки.

Техническое
обслуживание
реле и трансмиттеров заключается
основном в периодическом наружном
осмотре и чистке.

Если в процессе
эксплуатации будут обнаружены отклонения
их механических и электрических
характеристик от установленных норм,
то приборы необходимо немедленно
заменить.

При наружном
осмотре реле проверяют:

• целостность
  кожухов и пломб,

• наличие
  трещин в платах, штепсельных разъемах
  и в др. карболитовых деталях, изгиб или
  излом пружин в штепсельных разъемах.

• следы
  корро­зии на наружных и внутренних
  металлических деталях

• внутри
  корпуса реле — состояние контактов и
  якоря.

К
дефектам контактов относят:

• сильное
  обгорание,

• наличие
  на них трещин и выщербин,

• полный
  износ контактирую­щей поверхности,

• обильное
  отложение угольной пыли,

• нарушение
  установленного межконтактного зазора

• неодновременное
  за­мыкание или размыкание контактов.

Особое внимание
следует обращать на контакты трансмиттерных
реле,
круглосуточно коммутирующих большие
мощности.

При обнаружении
неисправностей контактов, нечеткой
работы якоря и при наличии отвалившихся
винтов, гаек и др. деталей реле срочно
заменяют.

Устанавливая
штепсельные
реле,
необходимо следить, чтобы

направляющие
штыри и контактные ножи входили в
штеп­сельные розетки без перекоса и
плотно закреплялись стяжными
винтами. В
контактных гнездах штепсельных розеток
может скапли­ваться много пыли, перед
установкой реле контакты розетки
тща­тельно очищают щеткой, смоченной
в спирте.

После
установки реле необходимо проверить
надежность
пайки провода к контактному ле­пестку.

Внешнюю проверку
состояния штепсельных розеток реле
электро­механик должен производить
два раза в
год (весной и осенью)
со стороны монтажа.

При обнаружении
следов ржавчины и прожогов между
контактами или обмоточными выводами
реле штепсельная розетка должна
заменяться.

Измеряют остаточное
напряжение: при его наличии примерно
0,1 В и более розетку нужно заменить.

В трансмиттерах
проверяют правильность работы контактной
системы и равномерный ход двигателя:

• контакты
  при замыкании должны иметь совместный
  ход.

• подшипники
  подвижных контактов должны непрерывно
  катиться по поверхности кодовых шайб.

• искрение
  на контактах свидетельствует об
  отсутствии или ухудшении искрогашения
  на обмотках трансмиттерного реле.

• равномерный
  и плавный ход трансмиттера проверяют
  по частоте вращения кодовых шайб.

У
трансмиттеров КПТШ-5, КПТШ-8 и КПТШ-11 она
должна быть 37,5 об/мин, а у других
трансмиттеров— 32,5 об/мин. Уменьшение
частоты вращения, неравномерный ход,
толчки, стук, скрип, повышенная температура
нагрева корпуса свидетельствуют о
нарушении нормальной работы трансмиттера.

При
обнаружении неисправностей трансмиттера
его необходимо заменить.

Особое внимание
следует обращать на приборы,
размещаемые в
напольных
релейных шкафах и в путевых ящиках.

Они подвергаются:

• атмосферным
  воздействиям и вибрациям
  при прохождении подвиж­ного состава,
  что вызывает преждевременный
  износ контактов и деталей реле

• резким
  изменениям темпе­ратуры и большой
  влажности, что вызывает обмерзание
  кон­тактов и нарушение вследствие
  этого электрической цепи;

• возможны
  примерзания контактов и даже якоря.

Для исключения
этих явлений в релейных шкафах допускается
применять электрический
подогрев
включением в холодное время ламп
накаливания мощностью 25—40 Вт;
шкафы должны иметь герметичное
уплотнение.

В путевых ящиках,
в которых размещают реверсирующие реле
ППР3, для электрического подогрева можно
включать резисторы
мощностью
15—20 Вт, сопротивлением 100 Ом.

Разработаны
релейные шкафы с
термостабилизацией,
в которых электрический подогрев при
достижении установленной отрицатель­ной
температуры включается автоматически
с помощью специаль­ного
датчика температуры
(применяют при размещении в них
полупроводниковых приборов и др.,
параметры которых изменяются от
температуры окружаю­щей среды).

При техническом
обслуживании необходимо следить, чтобы
реле и трансмиттеры своевременно
проверялись в ремонтно-технологических
участках (РТУ).
Необходимо регистрировать
проверки и
ремонты приборов. Трансмиттеры,
трансмиттерные и импульсные реле,
дешифраторные ячейки проверяют ежегодно;

реле
с поля­ризованной магнитной системой,
пусковые, двухэлементные, нейт­ральные
нештепсельные реле, работающие в
импульсном режиме, реле с выпрямителями,
термические — один
раз в три года,

нейтраль­ные
штепсельные реле—один
раз в 10 лет,

нейтральные
реле нештепсельного типа — один
раз в 15 лет.

Для отдельных
реле, работающих в трудных режимах
(большое число срабатываний, предельные
токи и напряжения и т. д.), началь­ник
дистанции СЦБ
может устанавливать более короткие
сроки проверки, что оформляется
соответствующим прика­зом
по дистанции.

При замене реле,
прежде чем
включить его в схему, электро­механик
должен убедиться, что оно запломбировано
и имеет табличку (этикетку) с датой
проверки, отметкой соответствия его
параметров требованиям технических
условий и подписью лица, производив­шего
проверку. Перед установкой следует
несколько
раз перевер­нуть прибор,
осматривая, нет ли внутри него каких-либо
посторонних предметов, выпавших деталей,
обращая особое внимание на свобод­ное
перемещение якоря (сектора) реле.

Реле и трансмиттеры
нужно заменять в
свободное от движения поездов время.
Электромеханик должен точно установить,
в каких цепях
участвует данный прибор,
чтобы не
вызвать задержек в движении поездов.

Замену приборов
в станционных устройствах электромеханик
должен производить последовательно,
по одному.

Штепсельные приборы
заменяют по устному согласию дежурного
по станции и электро­механик делает
запись в Журнале
осмотра путей, стрелочных переводов,
устройств СЦБ и связи и контактной сети
(ДУ-46).

Штепсельные реле,
а также трансмиттеры и трансмиттерные
реле со съемными платами дают возможность
их быстрой и безоши­бочной замены,
которая связана лишь с кратковременным
разрывом электрических цепей действующих
устройств. Замена нештепсельных реле
и трансмиттеров более трудоемка. При
такой замене необходи­мо соблюдать
особый порядок, описанный в технологии.

После замены
прибора проверяют правильность вклю­чения
его по монтажной схеме, а затем правильность
работы схемы.

При замене приборов
в станционных
устройствах
правильность работы устройств, состояние
контроля, соответствие положениям
кнопок и рукояток проверяются
электромехаником
совместно с де­журным по станции.

После окончания
работы делают запись «Ра­бота по
замене реле закончена, правильность их
действия проверена».

Вопросы
для самоконтроля по пункту: 

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Реле — это устройство, которое используется для переключения электрических сигналов в цепях. Оно играет важную роль в работе различных электрических устройств и систем, обеспечивая правильное функционирование и защиту от перегрузок.

Однако, как и любое другое электрическое устройство, реле может выйти из строя со временем или из-за внешних воздействий. В таких случаях ремонт реле может быть довольно простым и экономически выгодным решением, поскольку замена реле обычно требует дополнительных расходов на приобретение нового устройства.

В этом руководстве мы предоставим вам полезные советы и инструкции по ремонту реле. Мы рассмотрим основные типы реле, частые проблемы, с которыми они сталкиваются, и способы их решения. Вы также узнаете, как проводить диагностику неисправностей реле и какой инструмент применять для ремонта. Наши рекомендации помогут вам сэкономить время и деньги при ремонте реле своими силами.

Руководство по ремонту реле

Реле – это электромеханическое устройство, используемое для управления электрическими цепями. Во многих случаях реле становится объектом ремонта, когда оно перестает функционировать правильно или полностью выходит из строя. В этом руководстве мы рассмотрим основные шаги по ремонту реле и поделимся полезными советами.

Шаг 1: Диагностика проблемы

Перед началом ремонта необходимо определить причину неполадки в работе реле. Для этого можно использовать мультиметр или другие инструменты для измерения электрического напряжения, сопротивления и тока. Проведите проверку всех соединений и компонентов реле.

Шаг 2: Замена поврежденных компонентов

Если обнаружены поврежденные компоненты, такие как перегоревшие предохранители, сгоревшие провода или изношенные контакты, их необходимо заменить. При этом важно следовать указаниям производителя и правильно выбрать аналогичные компоненты.

Шаг 3: Очистка и смазка контактов

Контакты реле могут соприкасаться друг с другом или с другими элементами, что может вызывать их износ или окисление. В этом случае рекомендуется очистить и пропитать контакты специальной смазкой для реле, чтобы обеспечить надежный электрический контакт.

Шаг 4: Проверка и настройка параметров реле

После замены компонентов и очистки контактов необходимо провести проверку и настройку параметров реле. Для этого вам может понадобиться схема подключения реле и принцип работы устройства. При необходимости настройте уровни срабатывания, задержку времени и другие параметры согласно требованиям.

Шаг 5: Проверка работоспособности

После завершения ремонта реле рекомендуется провести проверку его работоспособности. Для этого подключите реле к соответствующей электрической цепи и проверьте его функциональность. Обратите внимание на правильность срабатывания и отключения реле.

Советы:

• Перед началом ремонта реле отключите питание и изолируйте соединения, чтобы избежать случайного короткого замыкания или удара электрическим током.
• При замене компонентов реле используйте качественные запасные части, чтобы обеспечить долговечность и надежность устройства.
• Следуйте инструкциям производителя и соблюдайте правила безопасности при работе с реле.
• Если у вас возникают трудности или вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалисту или сервисному центру.

Вывод

Ремонт реле может быть достаточно простым заданием, но требует аккуратности и внимательности. Правильная диагностика проблемы, замена поврежденных компонентов, очистка и смазка контактов, проверка и настройка параметров – все это может помочь вам восстановить работоспособность реле и продлить его срок службы.

Необходимые инструменты для ремонта реле

Для успешного ремонта реле вам понадобятся следующие инструменты:

• Отвертки: различные размеры и типы отверток могут потребоваться для разборки реле и доступа к его внутренностям.
• Пинцет: позволяет удерживать и точно перемещать маленькие детали реле, такие как контакты или провода.
• Мультиметр: прибор для измерения напряжения, сопротивления и других параметров может быть полезен при диагностике проблем с реле.
• Паяльная станция: необходима для выполнения пайки и замены поврежденных компонентов реле.
• Кусачки и плоскогубцы: помогут вам отрезать провода, обрезать изолирование или изгибать контакты при ремонте реле.
• Изоляционная лента: используется для изоляции обнаженных проводов и предотвращения коротких замыканий в реле.
• Компоненты и запасные части: в некоторых случаях может потребоваться замена поврежденных компонентов реле, таких как контакты или катушка.

Наличие всех этих инструментов поможет упростить процесс ремонта и обеспечить успешное восстановление работы реле.

Советы для успешного ремонта реле

Реле – это устройство, которое отвечает за управление электрическими цепями. В ходе эксплуатации или при возникновении неисправностей реле может выйти из строя и требовать ремонта. Чтобы успешно отремонтировать реле, следуйте следующим советам:

1. Диагностика неисправности: Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо провести диагностику реле. Используйте мультиметр или специализированные приборы для проверки целостности деталей и установления причины неисправности.
2. Подготовка инструментов и материалов: Перед ремонтом убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и материалы. Возможно, вам понадобятся пинцет, паяльная станция, паяльник, мультиметр, запасные детали и припой.
3. Тщательное обращение с реле: Реле – хрупкое устройство, поэтому требуется осторожность при его разборке, ремонте и сборке. Избегайте резких движений, сильного давления и повреждения контактов.
4. Замена поврежденных деталей: Если в ходе диагностики было выявлено, что определенные детали реле неисправны, замените их на новые или рабочие аналоги. Убедитесь, что новые детали полностью совместимы с реле.
5. Пайка контактов: При необходимости восстановить поврежденные контакты реле, используйте паяльную станцию и припой. Убедитесь, что контакты хорошо пропаяны и обеспечивают надежное соединение.
6. Тестирование ремонтированного реле: После завершения ремонта, проверьте реле с помощью мультиметра или специализированного тестового оборудования. Удостоверьтесь, что реле работает исправно и выполняет свою функцию.

Следуя этим советам, вы сможете успешно отремонтировать реле и вернуть его в рабочее состояние.

Пошаговая инструкция по ремонту реле

Реле — это электромеханическое устройство, которое открытывает или закрывает электрическую цепь при наличии или отсутствии определенного сигнала. Если в вашем реле возникла неисправность и оно нуждается в ремонте, следуйте этой пошаговой инструкции:

1. 1. Приготовьте необходимые инструменты.

   Для ремонта реле вам понадобятся следующие инструменты:

   • Отвертки разных размеров;
   • Паяльная станция;
   • Пинцет;
   • Мультиметр;
   • Запасные детали (если необходимо).

2. 2. Отключите источник питания.

   Перед началом ремонта убедитесь, что устройство, к которому подключено реле, отключено от источника питания. Это позволит избежать аварийных ситуаций и обеспечит безопасность при работе с электричеством.

3. 3. Откройте устройство и извлеките реле.

   С помощью отверток снимите крышку или заднюю панель устройства, в котором установлено реле, и аккуратно извлеките его.

4. 4. Проверьте реле с помощью мультиметра.

   С помощью мультиметра проверьте контакты реле на наличие проблем. Убедитесь, что контакты не окислены, коротят или имеют неправильное соединение.

5. 5. Замените или отремонтируйте дефектные детали.

   Если в процессе проверки были обнаружены дефектные детали, замените их на новые или исправьте проблемы, используя паяльную станцию и пинцет.

6. 6. Проверьте работоспособность реле.

   После замены или ремонта дефектных деталей снова проверьте работоспособность реле с помощью мультиметра. Убедитесь, что все контакты правильно функционируют и не возникает неполадок.

7. 7. Установите реле обратно в устройство.

   После проверки и устранения неисправностей установите реле обратно в устройство и закрепите его в соответствии с инструкцией от производителя.

8. 8. Включите источник питания и проверьте работу устройства.

   После установки реле обратно в устройство и закрепления его, включите источник питания и проверьте, что устройство работает должным образом.

Помните, что если вы не уверены в своих навыках ремонта или не можете определить причину неисправности реле, лучше обратиться к специалисту или сервисному центру. Это поможет избежать возможных повреждений устройства или травмирования.

Проблемы, с которыми сталкиваются при ремонте реле

Ремонт реле может быть сложным и трудоемким процессом, поскольку эти устройства часто подвержены различным проблемам. Ниже перечислены основные проблемы, с которыми можно столкнуться при ремонте реле:

1. Перегоревший контакт: Это одна из самых распространенных проблем с реле. Когда контакт перегорает, реле перестает функционировать и требует замены контакта или всего реле.

2. Повреждение катушки: Катушка — это одна из ключевых частей реле, которая отвечает за создание электромагнитного поля. Если катушка повреждена, реле не сможет правильно функционировать и требуется ее замена.

3. Проблемы с изоляцией: Изоляция играет важную роль в защите реле от коротких замыканий и других электрических проблем. Если изоляция повреждена, это может привести к неправильной работе реле и требовать замены изоляционного материала.

4. Неправильное соединение контактов: При ремонте реле важно правильно соединить контакты. Неправильное соединение может привести к неправильной работе реле или его полному отказу.

5. Коррозия контактов: Коррозия контактов может привести к плохому контакту или полному отказу реле. При ремонте реле необходимо очистить контакты от коррозии и, при необходимости, заменить их.

6. Механические повреждения: Реле может подвергаться механическим повреждениям в процессе эксплуатации. Это может включать разрыв катушки, поломку контактов и другие повреждения. При ремонте реле необходимо обратить внимание на такие повреждения и произвести замену поврежденных деталей.

Ремонт реле может быть сложным и требует определенных навыков и знаний. Часто лучше обратиться к специалисту или сервисному центру, чтобы получить качественный ремонт реле и гарантию на выполненные работы.

Преимущества самостоятельного ремонта реле

Реле — это устройство, которое играет важную роль в электрических системах. Оно отвечает за управление переключением, защитой и контролем электрических цепей. Когда реле выходит из строя, его замена может оказаться дорогой услугой, особенно если требуется вызвать специалиста или приобрести новое реле.

Однако самостоятельный ремонт реле имеет свои преимущества:

1. Экономия денег: самостоятельный ремонт реле обходится гораздо дешевле, чем замена или вызов специалиста. Иногда достаточно заменить только одну деталь или произвести небольшие настройки, чтобы реле снова заработало.
2. Удовлетворение любознательности: самостоятельный ремонт реле дает возможность разобраться в устройстве и принципе работы этого устройства. Такой опыт может оказаться полезным при решении других проблем с электрическими системами.
3. Самостоятельный контроль качества ремонта: когда вы ремонтируете реле самостоятельно, вы имеете полный контроль над процессом. Вы можете выбрать качественные запчасти и уверенно проверить правильность сборки реле.

Однако есть некоторые важные моменты, которые следует учесть перед приступлением к самостоятельному ремонту реле:

• Наличие необходимых инструментов: для самостоятельного ремонта реле необходимы специальные инструменты и оборудование. Убедитесь, что у вас есть все необходимое перед началом работы.
• Знание правил безопасности: работа с электрическими системами может быть опасной. Познакомьтесь с правилами безопасности и всегда соблюдайте их при самостоятельном ремонте реле.
• Диагностика неисправности: перед тем, как начать самостоятельный ремонт реле, необходимо определить причину его неисправности. Изучите инструкции или обратитесь за помощью к специалисту, чтобы точно установить проблему.

Не стоит забывать, что самостоятельный ремонт реле может быть необходим только в некоторых случаях. Если вы не уверены в своих навыках или если реле имеет сложную конструкцию, лучше обратиться к квалифицированному специалисту. Он сможет быстро и качественно провести ремонт, что обеспечит долгую и надежную работу реле.

Вопрос-ответ

Какое реле используется в автомобилах?

В автомобилях используется множество различных реле, таких как реле габаритных огней, реле стартера, реле освещения и т. д. Каждое из них выполняет свою функцию и имеет свои особенности в работе.

Как определить неисправность реле?

Если автомобиль периодически отказывается запускаться, не работает освещение или происходит другое подобное неполадка, возможно, причина в неисправности реле. Для проверки состояния реле рекомендуется использовать мультиметр, который позволяет измерить сопротивление и прочие параметры реле.

Как заменить реле на автомобиле?

Замена реле на автомобиле — это довольно простая процедура, которую можно выполнить самостоятельно. Сначала необходимо найти месторасположение реле в автомобиле, обычно они находятся в блоке предохранителей. Затем нужно аккуратно извлечь старое реле, отсоединить провода от него и подключить новое реле. При замене реле следует обратить внимание на положение контактных выводов и правильность подключения проводов.

Какие существуют основные проблемы с реле?

Среди основных проблем с реле можно выделить следующие: перегоревшие контакты, загрязнение или окисление контактов, обрыв проводов, неправильная установка реле. Эти проблемы могут вызывать неполадки в работе реле и требовать его замены или ремонта.

Эксплуатация и ремонт электромагнитных реле

Реле имеет ограниченный ресурс это связано в первую очередь из-за принципа его работы: электромеханическое реле функционирует за счет работы магнитного поля и замыкания механических контактов. Механические контакты изнашиваются, катушка сгорает, отсюда и возникает необходимость его ремонта. Чаще всего ремонт заключается в чистке контактов или решении проблем с катушкой.

Содержание статьи

Конструкция и типовые проблемы

Прежде чем перейти к вопросам ремонта, давайте пройдемся по составным частям электромагнитного реле. Реле само по себе сравнивает величины управляющего воздействия, после чего происходит передача сигнала в управляемые цепи.

В нашем случае на катушку подаётся электрический ток. Якорь притягивается к сердечнику катушки за счет магнитного усилия созданного магнитным потоком.

Реле срабатывает в том случае если подано достаточное напряжение и ток. При срабатывании электромагнита замыкаются контакты. Контактов может быть несколько групп, а также пары нормально-замкнутых и нормально-разомкнутых контактов.

На фото изображено реле МКУ-48, в нижней части которого расположена катушка, подсоединенная проводами к клеммам. В верхней части вы видите набор токопроводящих пластин в составе контактной группы.

Катушка наматывается на каркасе, в ней располагают магнитопровод. Крепится катушка на нем разными методами, например за счет медной пластины, фасонной пластинки, шайб медных и изоляционных.

Конструкций реле может быть великое множество, но основные ответственные узлы одни и те же:

Их взаимное расположение, траектория движения, их количество может существенно отличаться.

Проблема 1 — контакты

Пожалуй, на первом месте в проблеме функционирования всех коммутационных аппаратов является нагар или износ контактов. Для повышения долговечности и снижения контактного сопротивление они могут быть покрыты дорогими металлами, типа серебра, золото или платины.

Но ресурсы всех механических частей ограничены числом срабатываний. Кроме ударной нагрузки, которая возникает при их замыкании, контакты разрушаются от искр и дуг, которые непременно образуются при включении хоть сколько-нибудь мощных электроцепей, особенно если в их составе есть индуктивность или емкость.

Наверняка вы замечали, что когда вы включаете зарядное от смартфона или ноутбука в розетку проскакивает сноп искр, так вот это и есть процесс заряда входной ёмкости. От таких вспышек на контактах образуется нагар.

Если в розетке, благодаря её конструкции он не так страшен – ведь вы, вставляя и вынимая вилку, счищаете малую часть сажи, то в реле нагар накапливается, рано или поздно сопротивление контактов возрастает, они начинают сильнее греться, отсюда получается еще больше нагара.

Следующий этап, это либо выгорание контактных пластин или деталей корпуса реле (автомата, пускателя…), либо, в лучшем случае, ток просто перестанет протекать через реле.

В таком случае нужно восстановить контакты. В простейших случаях нужно почистить их ластиком. Вообще контакты чистят спиртом зубной щеткой, или ватной палочкой, или бумажкой смоченной в спирте, если расстояние между контактами маленькое, а после высыхания шлифуют замшей. После этого стоит усилить прижим контактов, если он ослабился и если есть возможность регулировки.

Но, если они обгорели достаточно сильно, а на замену поставить нечего, можно чистить их стеклянной бумагой или мелкой наждачкой. Только долговечность такого ремонта зависит от остаточного состояния контактов.

Здесь нужно счистить нагар и выровнять контактную площадку, при этом не оставить царапин и не снять слой металла. При этом плоскости контактов должны при их замыкании максимально друг к другу прилегать. От площади соприкосновения зависит переходное сопротивление и нагрев контактов при прохождении тока.

Про то, как избавиться от искрения контактов реле у нас на сайте есть отдельная статья: Причины возникновения и способы устранения искрения контактов реле и пускателей

Проблема 2 – катушка

Магнитный поток, который возникает вокруг катушки, захватывает окружающие пространство и механизмы реле, происходит движение якоря и срабатывание контактов. Этого не произойдет, если катушка сгорела. Давайте рассмотрим частые проблемы с электромагнитной системой реле.

1. Обрыв провода обмотки в месте соединения (пайки) с клеммой. Возникает из-за вибраций, повышенном значении тока в катушке, коррозии и окисления.

2. Межвитковое замыкание. При такой неисправности характерен повышенный нагрев катушки, плохая подтяжка якоря и прижим контактов, повышенный гул (следствие возросшего тока), вибрации корпуса.

3. Обрыв провода в самой катушке.

Мы рассмотрели основные причины поломки реле. Их не так уж и много. Однако симптомов этих неисправностей больше. Чтобы правильно поставить диагноз и решить проблему нужно понять их причину. Давайте теперь поговорим о том, как они проявляются на практике.

Почему реле громко гудит

Межвитковое замыкание это локальное повреждение изоляции обмоточного провода катушки и прохождение тока напрямую через какую-то часть витков. Т.е. ток течет не по длине витка, а в точке, от одной массы проводника, к другой. Ток в таком случае может возрастать.

Тогда реле работает не в номинальном режиме, магнитный поток может отклоняться от необходимой величины в большую и меньшую сторону, это вызывает нестабильность положения якоря, вибрации в магнитопроводе, шихтованном железе. Особо заметен этот дефект на реле переменного тока, которые всегда слегка гудят, то при подобной проблеме они начинают сильно вибрировать, а их гул усиливается в разы.

Внешне проявляться это может как потемнения на отдельных участках катушки. Дальнейшая работа реле с таким дефектом приведет к тому, что в месте межвиткового замыкания будет происходить усиленный нагрев, со временем катушка перестанет функционировать, вариантов развития ситуации два:

1. Хороший – в катушке перегорит часть витков, и цепь будет разорвана, от образовавшейся гари ток перестанет протекать. Тогда магнитопровод и шасси катушки останутся целыми. В таком случае достаточно найти такую же катушку и произвести её замену. Для этого реле разбирается не полностью, а только в тех местах, где это необходимо, например в РВП катушка снимается с шасси и заменяется без каких – либо проблем.

2. Плохой вариант – реле нагревается и от высокой температуры происходит возгорание обмоток и изоляторов, в результате чего повреждается магнитопровод. Если он подвижный, как на фото выше, то дальнейшая его работа может быть нарушена или невозможна вообще, тогда кроме катушки нужно найти и магнитопровод, в таком случае проще поменять реле полностью, а сгоревшее оставить на запчасти, если контактные группы в нем уцелели.

Кроме самого реле это может повлечь за собой и дальнейшие проблемы в виде пожара. Поэтому если реле начало сильно гудеть – не откладывайте его осмотр на потом.

Катушку можно перемотать, обмоточные данные могут быть указаны на этикетке, которая опоясывает катушку. На фото ниже вы видите, какая может быть указана информация:

Теперь нужно удалить этикетку и посмотреть: может повреждение таится на поверхности? Тогда вы можете смотать немного провода, устранить проблему (заизолировать и спаять) и домотать обратно. Если на поверхности не видно дефектов, тогда нужно срезать или сматывать всю обмотку искать неисправность. Если она существенная – перематывать новым проводом.

Если такая этикетка сгорела, или повреждена нужно попробовать установить реле на обмоточный станок и размотать его вручную сосчитав число витков.

Трещит реле

Реле может трещать при плохом прижиме контактов, у такой проблемы есть три причины:

2. Разрегулировка прижимной пластины.

3. Недостаточный ток катушки.

У первых двух проблем больше механическое происхождение. Если контакты износились, они могут искрить и трещать. Тогда их нужно заменить. Если заменить нечем, можно попробовать их отшлифовать и выровнять.

Нужно добиться чтобы площадь соприкосновения была не меньше чем 2/3 от общей площади, чтобы это проверить, берут копировальную бумагу и прикладывают к обычной бумаге, после чего делают отпечаток контакта.

Натяжение (упругость пластин на которых расположены контакты) проверяют динамометром (в теории), на практике же, просто отгибают контакт и смотрят как он вернулся назад, если отгибался он слабо, и возвращался вяло – значит нужна регулировка. Если отгибался туго, а возвращался со щелчком – значит всё хорошо.

Если ток катушки малый реле тоже будет трещать. Дело в том, что тогда магнитное поле получается слабым и прижимная сила на контактах тоже. Ток катушки может быть малым из-за просадок напряжения, а также из-за проблем с проводкой. Возможно, где-то есть потери на соединениях, осмотрите все соединения и клеммы.

Реле залипает

Вы отключили цепь, а реле осталось в активном положении, при этом так происходит через раз, т.е. проблема не имеет устойчивого характера:

2. Влияние окружающей среды

3. Механическая неисправность.

Плохое состояние контактов, как я уже неоднократно сказал, – причина нагрева, так вот нагрев может стать причиной залипания контактов. Контакты разогреваются до такой степени, что поверхность металла слипается.

Проверьте чистоту корпуса реле, и что внутри него, может быть, там поселилась какая-то живность, или его чем-то залили. Вполне вероятно природное происхождение проблемы, тип гнезда пауков в электрощите или чего-то подобного.

Если корпус реле в чем-то липком, то проверьте, нет ли этого вещества внутри, может быть это и есть причина залипания контактов. Ну и последний «природный» вариант – может оно замерзло?

Проверьте напряжение на контактах реле, возможно просто где-то есть утечка, и реле остается под напряжением и его контакты не разъединяются.

Реле не срабатывает

Обмотка катушки выполняется тонким медным эмалированным проводом. Толщина провода может быть в районе 0.07 мм и выше. От толщины провода и длины обмотки зависит мощность включения реле и ток необходимый для замыкания контактов.

Для подключения реле к другим устройствам на его нижней части (часто, но не обязательно на нижней) расположены клеммы или другие виды контактов. Простейшая проблема – это когда один из концов катушки отпаивается от этой клеммы.

В таком случае достаточно просто припаять конец катушки. Будьте аккуратны, когда будете зачищать провод от эмали, вы можете переломить его, и он в скором времени отвалится.

Возможно реле не срабатывает, потому что катушка оборвана. Обрыв может быть на поверхности, а может быть и в середине, тогда порядок действий такой же, как и в случае с межвитковыми:

3. Проверить обрыв на поверхности, если нет размотать поискать внутри.

4. Спаять место обрыва и заизолировать.

Проверка реле

Быструю проверку реле можно выполнить прозвонкой или мультиметром. Для этого прозвоните контакты катушки, цепь должна быть замкнутой, если прозвонка не сработала – значит, катушка не в обрыве.

Следующий шаг проверить нормально-замкнутые контакты, когда на реле нет напряжения, они должны быть замкнуты, сопротивление стремиться к нулю, а прозвонка должна сработать. Подайте напряжение на обмотку и проверьте также нормально-разомкнутую пару. Она должна сомкнуться.

Более точную проверку можно провести мегомметром. Нужно прозвонить сопротивление между независимыми группами контактов, оно должно быть большим, конкретно, сколько написано в технических характеристиках коммутационного прибора, вообще от 1 МОм и выше. Также проверить сопротивление между катушкой и магнитопроводом, якорем. Оно тоже должно быть большим. В противном случае реле не будет функционировать правильно.

Источник

Неисправности и ремонт промежуточного реле

Устройство и принцип работы промежуточного реле

Электромагнит клапанного типа состоит из шихтованного сердечника 1 с катушкой 2 и якоря 4, смонтированных на скобе 7. Для снижения вибраций якоря полюс сердечника у рабочего зазора расщеплен и снабжен короткозамкнутым витком 3.

Сердечник крепится к скобе болтами 5, отверстия для болтов имеют увеличенный диаметр, что обеспечивает возможность регулировки взаимного положения сердечника и якоря.

К якорю приклепан хвостовик 8, передающий усилие электромагнита на колодку 9 подвижной контактной системы. Якорь вращается на оси, проходящей через скобу 7 и хвостовик 8.

Ось удерживается от выпадания П-образной пружиной 6 с выдавленными углублениями, фиксирующими ее положение.

Реле выпускаются с четырьмя замыкающими и одним размыкающим контактами. Перестановкой (поворотом на 180°) угольников неподвижных контактов можно получить еще несколько комбинаций замыкающих и размыкающих контактов:

— два размыкающих и три замыкающих;

— три размыкающих и два замыкающих;

— четыре размыкающих и один замыкающий.

Электромагнит переменного тока сообщает подвижной контактной системе значительно большее ускорение. При переделке замыкающих контактов на размыкающие и отсутствии ограничения прогиба контактной пружины снизу пружины подвижных контактов при срабатывании реле из-за большого прогиба при ударе о нижний упор работают в очень тяжелых условиях. Поэтому не рекомендуется применение реле с числом размыкающих контактов, большим двух. Переделка в этом случае производится поворотом на 180° контактных угольников на зажимах 5 и 6 и удалением второго сверху контактного мостика

Неисправности и ремонт промежуточного реле

Контакты подлежат замене при толщине металлокерамической напайки менее 0,5 мм. Контактные мостики и пластины неподвижных контактов заменяют при обгорании или выгорании отдельных участков.

Нагар с поверхности контактов удаляют хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине. Брызги металла спиливают надфилем.

Снимают с каркаса поврежденную обмотку. Тщательно очищают каркас от остатков изоляции и наматывают на намоточном станке новую обмотку. При намотке через определенное число витков укладывают межслоевые прокладки из конденсаторной бумаги КОН-1. После намотки проверяют сопротивление обмотки постоянному току.

В ванночке с лаком пропитывают катушку и подвешивают для стекания лака, затем катушку сушат в сушильном шкафу при температуре 373 — 378 К (100 — 105 °С) в течение 4 — 5 ч.

Сердечник и якорь реле очищают салфеткой, смоченной в бензине. Шлифовальной шкуркой удаляют коррозию, а зачищенное место покрывают лаком воздушной сушки.

При срыве резьбы под винты крепления проводов отверстия с дефектной резьбой рассверливают. В отверстиях диаметром 3,5 мм нарезают резьбу М4, а диаметром 4,2 мм — М5.

У реле отверстия с сорванной резьбой заваривают медью с помощью газовой горелки. Место заварки зачищают напильником, накернивают, просверливают отверстие диаметром 3,5 мм и нарезают резьбу М4.

Испытания и проверка реле после ремонта:

1. Замкнув и разомкнув магнитную систему реле рукой несколько раз, убеждаются в правильности сборки и в отсутствии задевания подвижных частей за неподвижные.

2. Граммометром проверяют нажатие замыкающих и размыкающих контактов.

3. Щупами или калибрами измеряют раствор и провал контактов реле.

4. Проверяют работу реле, подавая на катушку напряжение, равное 85 % номинального. Реле должно четко включаться без заметных задержек подвижной системы.

5. Мегомметром на 500 В измеряют сопротивление изоляции токоведущих частей реле относительно корпуса, которое должно быть не менее 5 МОм при температуре 293 К (20 °С) [4, с. 99-100].

Реле имеет ограниченный ресурс это связано в первую очередь из-за принципа его работы: электромеханическое реле функционирует за счет работы магнитного поля и замыкания механических контактов. Механические контакты изнашиваются, катушка сгорает, отсюда и возникает необходимость его ремонта. Чаще всего ремонт заключается в чистке контактов или решении проблем с катушкой.

Рисунок 4- Катушка промежуточного реле

На первом месте в проблеме функционирования всех коммутационных аппаратов является нагар или износ контактов. Для повышения долговечности и снижения контактного сопротивление они могут быть покрыты дорогими металлами, типа серебра, золото или платины.

Но ресурсы всех механических частей ограничены числом срабатываний. Кроме ударной нагрузки, которая возникает при их замыкании, контакты разрушаются от искр и дуг, которые непременно образуются при включении хоть сколько-нибудь мощных электроцепей, особенно если в их составе есть индуктивность или емкость.

Рисунок 5- Контакты промежуточного реле

В таком случае нужно восстановить контакты. В простейших случаях нужно почистить их ластиком. Вообще контакты чистят спиртом зубной щеткой, или ватной палочкой, или бумажкой смоченной в спирте, если расстояние между контактами маленькое, а после высыхания шлифуют замшей. После этого стоит усилить прижим контактов, если он ослабился и если есть возможность регулировки.

Но, если они обгорели достаточно сильно, а на замену поставить нечего, можно чистить их стеклянной бумагой или мелкой наждачкой. Только долговечность такого ремонта зависит от остаточного состояния контактов.

Здесь нужно счистить нагар и выровнять контактную площадку, при этом не оставить царапин и не снять слой металла. При этом плоскости контактов должны при их замыкании максимально друг к другу прилегать. От площади соприкосновения зависит переходное сопротивление и нагрев контактов при прохождении тока.

Магнитный поток, который возникает вокруг катушки, захватывает окружающие пространство и механизмы реле, происходит движение якоря и срабатывание контактов. Этого не произойдет, если катушка сгорела. Давайте рассмотрим частые проблемы с электромагнитной системой реле.

1. Обрыв провода обмотки в месте соединения (пайки) с клеммой. Возникает из-за вибраций, повышенном значении тока в катушке, коррозии и окисления.

2. Межвитковое замыкание. При такой неисправности характерен повышенный нагрев катушки, плохая подтяжка якоря и прижим контактов, повышенный гул (следствие возросшего тока), вибрации корпуса.

3. Обрыв провода в самой катушке.

Межвитковое замыкание это локальное повреждение изоляции обмоточного провода катушки и прохождение тока напрямую через какую-то часть витков. Т.е. ток течет не по длине витка, а в точке, от одной массы проводника, к другой. Ток в таком случае может возрастать.

Тогда реле работает не в номинальном режиме, магнитный поток может отклоняться от необходимой величины в большую и меньшую сторону, это вызывает нестабильность положения якоря, вибрации в магнитопроводе, шихтованном железе. Особо заметен этот дефект на реле переменного тока, которые всегда слегка гудят, то при подобной проблеме они начинают сильно вибрировать, а их гул усиливается в разы.

Внешне проявляться это может как потемнения на отдельных участках катушки. Дальнейшая работа реле с таким дефектом приведет к тому, что в месте межвиткового замыкания будет происходить усиленный нагрев, со временем катушка перестанет функционировать, вариантов развития ситуации два:

1. Хороший – в катушке перегорит часть витков, и цепь будет разорвана, от образовавшейся гари ток перестанет протекать. Тогда магнитопровод и шасси катушки останутся целыми. В таком случае достаточно найти такую же катушку и произвести её замену. Для этого реле разбирается не полностью, а только в тех местах, где это необходимо, например в РВП катушка снимается с шасси и заменяется без каких – либо проблем.

2. Плохой вариант – реле нагревается и от высокой температуры происходит возгорание обмоток и изоляторов, в результате чего повреждается магнитопровод. Если он подвижный, как на фото выше, то дальнейшая его работа может быть нарушена или невозможна вообще, тогда кроме катушки нужно найти и магнитопровод, в таком случае проще поменять реле полностью, а сгоревшее оставить на запчасти, если контактные группы в нем уцелели.

Кроме самого реле это может повлечь за собой и дальнейшие проблемы в виде пожара. Поэтому если реле начало сильно гудеть – не откладывайте его осмотр на потом.

Катушку можно перемотать, обмоточные данные могут быть указаны на этикетке, которая опоясывает катушку. На фото ниже вы видите, какая может быть указана информация:

Реле может трещать при плохом прижиме контактов, у такой проблемы есть три причины:

2. Разрегулировка прижимной пластины.

3. Недостаточный ток катушки.

У первых двух проблем больше механическое происхождение. Если контакты износились, они могут искрить и трещать. Тогда их нужно заменить. Если заменить нечем, можно попробовать их отшлифовать и выровнять.

Нужно добиться чтобы площадь соприкосновения была не меньше чем 2/3 от общей площади, чтобы это проверить, берут копировальную бумагу и прикладывают к обычной бумаге, после чего делают отпечаток контакта.

Натяжение (упругость пластин на которых расположены контакты) проверяют динамометром (в теории), на практике же, просто отгибают контакт и смотрят как он вернулся назад, если отгибался он слабо, и возвращался вяло – значит нужна регулировка. Если отгибался туго, а возвращался со щелчком – значит всё хорошо.

Если ток катушки малый реле тоже будет трещать. Дело в том, что тогда магнитное поле получается слабым и прижимная сила на контактах тоже. Ток катушки может быть малым из-за просадок напряжения, а также из-за проблем с проводкой. Возможно, где-то есть потери на соединениях, осмотрите все соединения и клеммы.

Вы отключили цепь, а реле осталось в активном положении, при этом так происходит через раз, т.е. проблема не имеет устойчивого характера:

2. Влияние окружающей среды

3. Механическая неисправность.

Плохое состояние контактов, как я уже неоднократно сказал, – причина нагрева, так вот нагрев может стать причиной залипания контактов. Контакты разогреваются до такой степени, что поверхность металла слипается.

Проверьте чистоту корпуса реле, и что внутри него, может быть, там поселилась какая-то живность, или его чем-то залили. Вполне вероятно природное происхождение проблемы, тип гнезда пауков в электрощите или чего-то подобного.

Если корпус реле в чем-то липком, то проверьте, нет ли этого вещества внутри, может быть это и есть причина залипания контактов. Ну и последний «природный» вариант – может оно замерзло?

Проверьте напряжение на контактах реле, возможно просто где-то есть утечка, и реле остается под напряжением и его контакты не разъединяются.

Обмотка катушки выполняется тонким медным эмалированным проводом. Толщина провода может быть в районе 0.07 мм и выше. От толщины провода и длины обмотки зависит мощность включения реле и ток необходимый для замыкания контактов.

Для подключения реле к другим устройствам на его нижней части (часто, но не обязательно на нижней) расположены клеммы или другие виды контактов. Простейшая проблема – это когда один из концов катушки отпаивается от этой клеммы.

В таком случае достаточно просто припаять конец катушки. Будьте аккуратны, когда будете зачищать провод от эмали, вы можете переломить его, и он в скором времени отвалится.

Возможно реле не срабатывает, потому что катушка оборвана. Обрыв может быть на поверхности, а может быть и в середине, тогда порядок действий такой же, как и в случае с межвитковыми:

3. Проверить обрыв на поверхности, если нет размотать поискать внутри.

4. Спаять место обрыва и заизолировать.

Быструю проверку реле можно выполнить прозвонкой или мультиметром. Для этого прозвоните контакты катушки, цепь должна быть замкнутой, если прозвонка не сработала – значит, катушка не в обрыве.

Следующий шаг проверить нормально-замкнутые контакты, когда на реле нет напряжения, они должны быть замкнуты, сопротивление стремиться к нулю, а прозвонка должна сработать. Подайте напряжение на обмотку и проверьте также нормально-разомкнутую пару. Она должна сомкнуться.

Более точную проверку можно провести мегомметром. Нужно прозвонить сопротивление между независимыми группами контактов, оно должно быть большим, конкретно, сколько написано в технических характеристиках коммутационного прибора, вообще от 1 МОм и выше. Также проверить сопротивление между катушкой и магнитопроводом, якорем. Оно тоже должно быть большим. В противном случае реле не будет функционировать правильно.

Реле имеет ограниченный ресурс это связано в первую очередь из-за принципа его работы: электромеханическое реле функционирует за счет работы магнитного поля и замыкания механических контактов. Механические контакты изнашиваются, катушка сгорает, отсюда и возникает необходимость его ремонта. Чаще всего ремонт заключается в чистке контактов или решении проблем с катушкой.

2.3. Организация рабочего места электромонтера.

Рабочим местом называется определённый участок производственной площади цеха, пролёта мастерской, закреплённый зал данным рабочим (или бригадой рабочих), предназначенный для выполнения определённой работы и оснащённый в соответствии с характером этой работы оборудованием, приспособлениями, инструментами и материалами.

Организация технического обслуживания и ремонт электрооборудования.

Электроустановки — это совокупность машин, аппаратов, линий и вспомогательного оборудования, предназначенных для производства, трансформации, передачи, распределения электрической энергии и преобразования её в другой вид энергии.

Правильная организация рабочего места обеспечивает рациональные движения работающего и сокращает до минимума затраты времени на отыскание и использование инструмента и материалов.
Передвижной стол 1 используют при разборке, промывке и сборке различного электрооборудования. Он также служит транспортным средством для перевозки груза. Столешница облицована бумажно-слоистым пластиком с окантовкой из стального уголка. В нижней части стола имеется металлическая полка из стального листа толщиной 1,5 мм, предназначенная для складирования технологической оснастки и вспомогательных материалов. Стол установлен на колеса (с ободом из маслостойкой резины) с подшипниками качения. Это обеспечивает хорошую маневренность и не требует больших усилий на его передвижение.

1 — передвижной стол; 2— верстак; 3 — шкаф-стеллаж; 4— стол-табуретка

Рисунок 6- Рабочее место дежурного электромонтера

Верстак 2 состоит из двух тумб, имеющих по пять ящиков с местами, в которые укладывают слесарный и измерительный инструменты, приборы, запасные части, электроаппаратуру, крепежные детали и вспомогательные материалы; выдвижных ящиков на рамках, имеющих центральный запор; верхнего ящика тумбы и среднего ящика для документации, закрывающихся на верхний замок; столешницы; настольного распределительного щита с подведенным к нему переменным напряжением 380 В, снимаемым напряжением 6, 12, 24, 36, 127, 220 В и двух сигнализационных пультов для вызова электромонтера с 30 рабочих мест (30 точек); настольного шкафчика с запасными деталями и телефоном для связи с абонентами завода.

Шкаф-стеллаж 3 предназначен для хранения крупных приспособлений и запасного инструмента, используемого при ремонте электрооборудования.

В верхних отделениях хранятся различные материалы, необходимые для проведения ремонта. Каркас шкафа- стеллажа выкрашен серой эмалью.
Переносную сумку дежурный электромонтер использует для переноски инструмента и измерительной аппаратуры, приспособлений, мелких деталей для ремонта электрооборудования на участках цеха.
Конструкция стула-табурета 4 позволяет предусматривать наиболее удобную рабочую позу: сиденье легко и быстро может быть поднято или опущено.
На рабочем месте должна находиться техническая и учетная документация, должностная инструкция, а также документация по безопасности и организации труда.
В техническую документацию входят электрические схемы наиболее сложных станков, подъемно-транспортного оборудования, принципиальная электрическая схема питания цеха (участка) электроэнергией, электрическая схема распределительных щитов и т. п.
Учетная документация отражает простои оборудования и работу электромонтера. Одна из видов такой документации — эксплуатационный (оперативный) журнал.
В качестве обязательного документа на рабочем месте должна находиться инструкция по безопасности труда для цехового электромонтера, обслуживающего электроустановки напряжением до и выше 1000 В.
К документации по организации труда относят календарный график плановых осмотров, сменно-часовой график и карту организации труда дежурного электромонтера.
Рабочее место должно быть оформлено в соответствии с требованиями технической эстетики.
Рабочая одежда электромонтеров должна быть удобной, не стеснять движений при работе и состоять из куртки, брюк и берета (берет яркого цвета — красный, оранжевый или коричневый). Материал — костюмная ткань с капроновым волокном, гладкокрашеная, синего цвета. На верхнем кармане куртки должна быть эмблема службы Главного энергетика.
Электромонтер длительное время находится на ногах, его работа связана с повышенным напряжением внимания (в течение смены электромонтер в среднем совершает до 740 различных трудовых действий), поэтому время на отдых должно составлять не менее 5 % отработанного времени.

Зону трудовых действий одного или группы электромонтажников (звена, бригады) при монтаже электроконструкций и электрооборудования называют рабочим местом. В этой зоне находятся и перемещаются участвующие в технологическом процессе рабочие, инструмент, приспособления, инвентарь, механизмы, а также материалы и оборудование .

При организации рабочего места важно правильно определить рабочую зону — пространство (площадь), в которой должны находиться предметы и орудия труда, а также электромонтажники, участвующие в осуществлении трудового процесса.
Рабочие места укомплектовывают грузоподъемными машинами и механизмами (гусеничными, пневмоколесными или автомобильными кранами, автопогрузчиками и т.д.). Чаще всего при монтаже электрооборудования применяют легкие автомобильные краны грузоподъемностью до 4 т или средние — до 10 т. Работой грузоподъемных механизмов руководят с мест, обеспечивающих наиболее
рациональную видимость в рабочей зоне. Для установки шкафов, щитов распределительных пунктов на закладные конструкции можно применять и другие передвижные механизмы или подъемники.
В комплект инвентарных приспособлений рабочих мест труднодоступных для универсальных механизмов в закрытых помещениях входят: катки, на которые устанавливают транспортируемые блоки электрооборудования; колея, набираемая из швеллеров №№ 8—12, скрепленных между собой шпильками и накладками, рольганги. Ролики катков регулируют по ширине швеллеров с помощью втулок, расположенных на осях катков. Для перемещения электрооборудования в направлении, перпендикулярном укладке колеи, служат рольганги.
Научной (НОТ) называют такую организацию труда электромонтажников, которая основана на современных достижениях науки и передовом опыте, обеспечивающих эффективное использование материальных и трудовых ресурсов, непрерывное повышение производительности труда, сохранение здоровья человека.
В сфере задач, решаемых НОТ, находятся вопросы внедрения современных средств связи (телефон, радио, промышленное телевидение) и диспетчеризации управления отдельными системами и предприятием в целом.
Все большее значение для НОТ приобретает эргономика — наука, изучающая влияние различных физических факторов (состава воздуха, шумов, вибрации, освещения) и различных элементов труда на работоспособность человека.
Большое значение для сохранения здоровья человека и повышения производительности его труда имеет освещение рабочих мест.
Кроме того, задачей НОТ является определение комфортной зоны рабочего места, т.е. зоны, в которой при оптимальных санитарно-гигиенических параметрах может быть достигнута наивысшая производительность труда. Условия комфортной зоны изучаются и определяются творческими группами не только по профессиям, но и по характеру выполняемых работ.
Научная организация труда охватывает также вопросы культуры производства и промышленной эстетики.

3. Техника безопасности при работе с электрооборудованием.

3.1. Общие сведения о технике безопасности.

Техника безопасности — это система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Государственный надзор за безопасностью труда осуществляют технические инспекции краевых и областных советов профсоюзов и органов Госпромнадзора союзных республик. Технические инспектора контролируют выполнение трудового законодательства и правила техники безопасности и принимают меры по устранению выявленных нарушений и недостатков. Инспекторам предоставлено право давать обязательные для администрации предписания об устранении обнаруженных недостатков с установлением сроков исполнения. Технические инспектора также имеют право привлекать нарушителей трудового законодательства к административной ответственности. Ответственные за состояние техники безопасности — мастера и прорабы в пределах порученных им участков работы. Руководство охраной труда, ее обеспечение и ответственность за ее состояние возлагают на главных инженеров и начальников строек, а также на специально назначенных работников службы техники безопасности. Инженерно-техническим работникам поручено не только обеспечивать безопасную организацию производства, обучение и снабжение рабочих спецодеждой и средствами индивидуальной защиты, но осуществлять контроль за применением и правильным использованием спецодежды и защитных приспособлений, за соблюдением правил техники безопасности. Общественный контроль за охраной труда на стройках осуществляют профессиональные союзы через комиссии профсоюзных организаций и общественных инспекторов. Производственная травма — это травма, полученная работающим на производстве и вызванная несоблюдением требований безопасности труда. Для успешной борьбы с травматизмом необходимо своевременно разрабатывать и проводить мероприятия по ликвидации его причин. Травматизм на строительной площадке может быть вызван тем, что рабочие не соблюдают режима личной безопасности при выполнении работ и недостаточно хорошо владеют безопасными приемами работ; нарушается технология, установленная проектом производства работ; работающие не обеспечены средствами индивидуальной защиты или неправильно ими пользуются, не установлены защитные ограждения на машинах и механизмах, а также устройства, необходимые для безопасного выполнения строительного процесса. Так, каменщик, применяющий неправильные приемы хватки и укладки кирпича, может повредить пальцы рук. Если на лесах, подмостях и стремянках нет ограждений, рабочие с них могут упасть. Подмостки, перегруженные материалами, могут обрушиться. Отсутствие защитных козырьков, оставленный на стене кирпич, инструмент, захламленность рабочего места — все это может привести к травме. При монтаже конструкций несчастный случай может произойти из-за неисправности такелажных приспособлений, неправильной строповки конструкций, отсутствия оградительных устройств, оборудования и инструмента. Нарушение технологии монтажа конструкций, неправильные сигнализация и приемы работ, любое нарушение правил техники безопасности и производства работ могут привести к тяжелым последствиям. Чтобы этого не случилось, необходимо строго соблюдать правила безопасного выполнения работ на строительном объекте и на каждом рабочем месте. Все несчастные случаи на производстве с утратой пострадавшим трудоспособности более чем на один рабочий день регистрируют. Акт составляет производитель работ совместно с общественным инспектором по охране труда и инженером по технике безопасности. Объективное выявление причин несчастного случая, четкое и правильное выполнение акта имеют большое значение как для разработки мероприятий по предупреждению аналогичных случаев, так и для оформления пособия пострадавшему. Инструктажи. Все вновь принятые в строительные организации могут быть допущены к работе только после вводного (общего) инструктажа по технике безопасности, производственной санитарии и оказанию доврачебной помощи, а также инструктажа непосредственно на рабочем месте. На вводном инструктаже рабочих знакомят с общим характером и производственной обстановкой данного строительства, внутренним распорядком; указывают на необходимость соблюдения правил техники безопасности и личной гигиены, рассказывают об индивидуальных защитных средствах и порядке пользования ими, правилах электробезопасности, мерах оказания первой помощи при несчастных случаях. При инструктаже на рабочем месте рабочих знакомят с их обязанностями на данной работе и рабочем месте; требованиями к организации и содержанию рабочего места; с основными причинами несчастных случаев на данном строительстве и данных работах; с предохранительными приспособлениями и ограждениями, их назначением и правилами пользования ими; правилами эксплуатации грузоподъемных механизмов и транспортных средств; правилами пользования электрооборудованием и электрифицированным инструментом; индивидуальными защитными средствами, инструментами, приспособлениями; схемами сигнализации и правилами личной гигиены. Инструктаж на рабочем месте проводят при каждом изменении условий труда, переходе на новую работу или на новый объект строительства. Повторный инструктаж проводят для всех рабочих не реже одного раза в три месяца для периодической проверки знаний правил техники безопасности рабочими. Строителям приходится выполнять процессы в постоянно обновляющейся обстановке: меняется положение рабочего места по мере возведения здания или сооружения, перемещаются и сами рабочие вместе со своим инструментом и инвентарем; одни производственные процессы сменяются другими; появляются новые механизмы, материалы, строительные детали. Это требует строгого соблюдения безопасных приемов труда и производственной дисциплины. В этих условиях углубление знаний правил техники безопасности, их повторение на инструктажах имеют важное профилактическое значение. Кроме инструктажа, не позднее трех месяцев со дня зачисления рабочих в организацию проводят обучение их безопасным методам и приемам работ по утвержденным главным инженером строительно-монтажной организации программам, составленным по типовым программам с учетом специфики работы данной организации. После окончания обучения и в дальнейшем ежегодно главный инженер организации проверяет знания работающими методов и приемов работ и выдает рабочим соответствующие удостоверения. Все правила техники безопасности на строительстве должны выполнять и учащиеся профессионально-технических училищ, во время прохождения ими производственной практики. При этом к верхолазным работам учащиеся допускаются в возрасте не моложе 17 лет (не более 3 ч в день для прохождения практики) под наблюдением мастера производственного обучения или работника, руководящего практикой.

1.1 К самостоятельной работе электромонтёром по ремонту и обслуживанию электрооборудования (далее – электромонтёр) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, вводный инструктаж, первичный инструктаж, обучение и стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда, имеющие группу по электробезопасности не ниже III, соответствующую подготовку, имеющие профессиональные навыки и соответствующую квалификацию согласно тарифно-квалификационного справочника.
1.2 Электромонтёр обязан:
1.2.1 Выполнять только ту работу, которая определена рабочей инструкцией;
1.2.2 Выполнять правила внутреннего трудового распорядка;
1.2.3 Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;
1.2.4 Соблюдать требования охраны труда;
1.2.5 Немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления);
1.2.6 Проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, инструктаж по охране труда, проверку знаний требований охраны труда;
1.2.7 Проходить обязательные периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования), а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом и иными федеральными законами.
1.2.8 Уметь оказывать первую доврачебную помощь пострадавшим от электрического тока и при других несчастных случаях;
1.2.9 Уметь применять средства первичного пожаротушения;
1.3 При выполнении работ по ремонту и обслуживанию электрооборудования на электромонтёра возможны воздействия следующих опасных и вредных производственных факторов:
-опасного напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека, электрического удара, ожога электродугой;
-недостаточная освещённость рабочей зоны;
-острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности конструкций и оборудования;
-пожара, взрыва;
-падения с высоты персонала и предметов.
1.4 Электромонтёр должен быть обеспечен спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты и Коллективным договором.
1.5 В процессе повседневной деятельности электромонтеры должны:
-применять в процессе работы инструмент по назначению, в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей;
-поддерживать инструмент и оборудование в технически исправном состоянии, не допуская работу с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена;
-быть внимательными во время работы и не допускать нарушений требований безопасности труда.
1.6 В случаях травмирования или недомогания необходимо прекратить работу, известить об этом руководителя работ и обратиться в медицинское учреждение.
1
2.1 Перед началом работы электромонтер обязан:
-предъявить руководителю удостоверение о проверке знаний безопасных методов работ, получить задание и пройти инструктаж на рабочем месте по специфике выполняемых работ;
-надеть спецодежду и спецобувь установленного образца;
-при выполнении работ повышенной опасности ознакомиться с мероприятиями, обеспечивающими безопасное производство работ, и расписаться в наряде-допуске, выданном на поручаемую работу.
2.2 После получения задания у руководителя работ и ознакомления, в случае необходимости, с мероприятиями наряда-допуска электромонтер обязан:
— подготовить необходимые средства индивидуальной защиты, проверить их исправность;
— проверить рабочее место и подходы к нему на соответствие требованиям безопасности;
— подобрать инструмент, оборудование и технологическую оснастку, необходимые при выполнении работы, проверить их исправность и соответствие требованиям безопасности;
— ознакомиться с изменениями в схеме электроснабжения потребителей и текущими записями в оперативном журнале.
2.3 Электромонтер не должен приступать к выполнению работ при следующих нарушениях требований безопасности:
— неисправности технологической оснастки, приспособлений и инструмента, указанных в инструкциях заводов-изготовителей, при которых не допускается их применение;
— несвоевременном проведении очередных испытаний основных и дополнительных средств защиты или истечении срока их эксплуатации, установленного заводом-изготовителем;
— недостаточной освещенности или при загроможденности рабочего места;
— отсутствии или истечении срока действия наряда — допуска при работе в действующих электроустановках. Обнаруженные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами до начала работ, а при невозможности сделать это электромонтеры обязаны сообщить о них бригадиру или ответственному руководителю работ.

Источник

Радиоэлектроника для начинающих

Для управления различными исполнительными устройствами, коммутации цепей, управления приборами в электронике активно применяется электромагнитное реле.

Устройство реле достаточно просто. Его основой является катушка, состоящая из большого количества витков изолированного провода.

Внутрь катушки устанавливается стержень из мягкого железа. В результате получается электромагнит. Также в конструкции реле присутствует якорь.Он закреплён на пружинящем контакте. Сам же пружинящий контакт закреплён на ярме. Вместе со стержнем и якорем ярмо образует магнитопровод.

Если катушку подключить к источнику тока, то образовавшееся магнитное поле намагничивает сердечник. Он в свою очередь притягивает якорь. Якорь укреплён на пружинящем контакте. Далее пружинящий контакт замыкается с другим неподвижным контактом. В зависимости от конструкции реле, якорь может по-разному механически управлять контактами.

Устройство реле

В большинстве случаев реле монтируется в защитном корпусе. Он может быть как металлическим, так и пластмассовым. Рассмотрим устройство реле более наглядно, на примере импортного электромагнитного реле Bestar. Взглянем на то, что внутри этого реле.

Вот реле без защитного корпуса. Как видим, реле имеет катушку, стержень, пружинящий контакт, на котором закреплен якорь, а также исполнительные контакты.

На принципиальных схемах электромагнитное реле обозначается следующим образом.

Условное обозначение реле на схеме состоит как бы из двух частей. Одна часть (К1) – это условное обозначение электромагнитной катушки. Она обозначается в виде прямоугольника с двумя выводами. Вторая часть (К1.1; К1.

2) – это группы контактов, которыми управляет реле. В зависимости от своей сложности реле может иметь достаточно большое количество коммутируемых контактов. Они разбиваются на группы. Как видим, на обозначении изображены две группы контактов (К1.1 и К1.2).

Как работает реле?

Принцип работы реле наглядно иллюстрирует следующая схема. Есть управляющая цепь. Это само электромагнитное реле K1, выключатель SA1 и батарея питания G1. Также есть исполнительная цепь, которым управляет реле.

Исполнительная цепь состоит из нагрузки HL1 (лампа сигнальная), контактов реле K1.1 и батареи питания G2. Нагрузкой может быть, например, электрическая лампа или электродвигатель.

В данном случае в качестве нагрузки используется сигнальная лампа HL1.

Как только мы замкнём управляющую цепь выключателем SA1, ток от батареи питания G1 поступит на реле K1. Реле сработает, и его контакты K1.1 замкнут исполнительную цепь. На нагрузку поступит напряжение питания от батареи G2 и лампа HL1 засветится. Если разомкнуть цепь выключателем SA1, то с реле K1 будет снято напряжение питания и контакты реле K1.1 вновь разомкнуться и лампа HL1 выключится.

Коммутируемые контакты реле могут иметь своё конструктивное исполнение. Так, например, различают нормально-разомкнутые контакты, нормально-замкнутые контакты и контакты на переключение (перекидные). Разберёмся с этим поподробнее.

Нормально разомкнутые контакты

Нормально разомкнутые контакты – это контакты реле, которые находятся в разомкнутом состоянии до тех пор, пока через катушку реле не потечёт ток. Говоря проще, когда реле выключено, контакты тоже разомкнуты. На схемах реле с нормально-разомкнутыми контактами обозначается вот так.

Нормально замкнутые контакты

Нормально замкнутые контакты – это контакты реле, находящиеся в замкнутом состоянии, пока через катушку реле не начнёт течь ток. Таким образом, получается, что при выключенном реле контакты замкнуты. Такие контакты на схемах изображают следующим образом.

Переключающиеся контакты

Переключающиеся контакты – это комбинация из нормально-замкнутых и нормально-разомкнутых контактов. У переключающихся контактов есть общий провод, который переключается с одного контакта на другой.

Современные широко распространённые реле, как правило, имеют переключающиеся контакты, но могут встречаться и реле, которые имеют в своём составе только нормально-разомкнутые контакты.

У импортных реле нормально-разомкнутые контакты реле обозначаются сокращением N.O. А нормально-замкнутые контакты N.C. Общий контакт реле имеет сокращение COM. (от слова common – «общий»).

Теперь обратимся к параметрам электромагнитных реле.

Параметры электромагнитных реле

Как правило, размеры самих реле позволяют наносить на корпус их основные параметры. В качестве примера, рассмотрим импортное реле Bestar BS-115C. На его корпусе нанесены следующие надписи.

COIL 12VDC – это номинальное напряжение срабатывания реле (12V).

Поскольку это реле постоянного тока, то указано сокращённое обозначение постоянного напряжения (сокращение DC обозначает постоянный ток/напряжение).

Английское слово COIL переводится как «катушка», «соленоид». Оно указывает на то, что сокращение 12VDC имеет отношение к катушке реле.

Далее на реле указаны электрические параметры его контактов. Понятно, что мощность контактов реле может быть разная. Это зависит как от габаритных размеров контактов, так и от используемых материалов.

При подключении нагрузки к контактам реле нужно знать мощность, на которую они рассчитаны. Если нагрузка потребляет мощность больше той, на которую рассчитаны контакты реле, то они будут нагреваться, искрить, «залипать».

Естественно, это приведёт к скорому выходу из строя контактов реле.

Для реле, как правило, указываются параметры переменного и постоянного тока, которые способны выдержать контакты.

Так, например, контакты реле Bestar BS-115C способны коммутировать переменный ток в 12А и напряжение 120V. Эти параметры зашифрованы в надписи 12А 120VAC (сокращение AC обозначает переменный ток).

Также реле способно коммутировать постоянный ток силой 10А и напряжением 28V. Об этом свидетельствует надпись 10A 28VDC. Это были силовые характеристики реле, точнее его контактов.

Потребляемая мощность реле

Теперь обратимся к мощности, которую потребляет реле.

Как известно, мощность постоянного тока равна произведению напряжения (U) на ток (I): P=U*I.

Возьмём значения номинального напряжения срабатывания (12V) и потребляемого тока (30 mA) реле Bestar BS-115C и получим его потребляемую мощность (англ. — Power consumption).

Таким образом, мощность реле Bestar BS-115C составляет 360 милливатт (mW).

Есть ещё один параметр – это чувствительность реле. По своей сути, это и есть мощность потребления реле во включённом состоянии. Понятно, что реле, которому требуется меньше мощности для срабатывания, является более чувствительным по сравнению с теми, которые потребляют большую мощность.

Такой параметр, как чувствительность реле, особенно важен для устройств с автономным питанием, так как включенное реле расходует заряд батарей. К примеру, есть два реле с потребляемой мощностью 200 mW и 360 mW.

Таким образом, реле мощностью 200 mW обладает большей чувствительностью, чем реле мощностью 360 mW.

Как проверить реле?

Электромагнитное реле можно проверить обычным мультиметром в режиме омметра. Так как обмотка катушки реле обладает активным сопротивлением, то его можно легко измерить.

Сопротивление обмотки реле может варьироваться от нескольких десятков ом (Ω), до нескольких килоом (kΩ). Обычно самое низкое сопротивление обмотки имеют миниатюрные реле, которые рассчитаны на номинальное напряжение 3 вольта.

У реле, номинальное напряжение которых составляет 48 вольт, сопротивление обмотки намного выше. Это прекрасно видно по таблице, в которой указаны параметры реле серии Bestar BS-115C.

Номинальное напряжение (V, постоянное)	Сопротивление обмотки (Ω ±10%)	Номинальный ток (mA)	Потребляемая мощность (mW)
3	25	120	360
5	70	72
6	100	60
9	225	40
12	400	30
24	1600	15
48	6400	7,5

Отметим, что потребляемая мощность всех типов реле этой серии одинакова и составляет 360 mW.

Электромагнитное реле является электромеханическим прибором. Это, наверное, является самым большим плюсом и в то же время весомым минусом.

При интенсивной эксплуатации любые механические части изнашиваются и приходят в негодность. Кроме этого, контакты мощных реле должны выдерживать огромные токи. Поэтому их покрывают сплавами драгоценных металлов, таких как платина (Pt), серебро (Ag) и золото (Au). Из-за этого качественные реле стоят довольно дорого. Если ваше реле всё-таки вышло из строя, то замену ему можно купить здесь.

• К положительным качествам электромагнитных реле можно отнести устойчивость к ложным срабатываниям и электростатическим разрядам.
• Главная » Радиоэлектроника для начинающих » Текущая страница
• Также Вам будет интересно узнать:

• Симистор.

• Параметры МДП-транзисторов.

Тяговые и трансформаторные подстанции — Конструкция электромагнитных реле

К электромагнитным реле относятся: основные — реле тока и напряжения, вспомогательные— реле времени и промежуточные, а также указательные реле.

Реле тока мгновенного действия, работа которых основана на электромагнитном принципе, имеют наибольшее применение в системах защит от токов КЗ. Реле состоят из П-образного электромагнита 10 (рис.

130, а и б), обмоток 11, концы которых выведены на зажимы Н1-К1 и Н2-К2, где они могут соединяться последовательно или параллельно; подшипников 4 и 8, на которых укреплен якорь 9 с изоляционной колодкой 6 и подвижными контактами 5; неподвижных контактов 7; указателя 1, передвижением которого изменяется натяжение спиральной пружины 3, создающей тормозной момент МТ; шкалы 2 с нанесенными значениями уставок срабатывания реле для последовательного соединения обмоток 11 (при параллельном соединении значения уставок шкалы удваиваются).

На якорь реле действуют два момента — тормозной и вращающий. Тормозной момент создается пружиной 3 и его величина зависит от положения указателя 1 на шкале 2, т. е. натяжения пружины: при повороте указателя влево момент уменьшается, вправо увеличивается.

Вращающий электромагнитный момент, создаваемый током, протекающим через обмотки реле, пропорционален квадрату этого тока, т. е. Мвр =кI2р. Вращающий момент, воздействуя на якорь 9, стремится всегда повернуть и поставить его вдоль оси полюсов.

При нормальном режиме работы защищаемого элемента вращающий момент, создаваемый рабочим током, меньше тормозного момента, и якорь находится в кранном левом положении, а подвижной контакт 5 замыкает неподвижные контакты 7′. Протекающий по обмоткам реле ток аварийного режима создает вращающий момент, который больше тормозного момента.

В этом случае якорь притягивается к электромагниту и подвижной контакт 5 замыкает неподвижные контакты 7, предварительно разомкнув контакты 7′. Регулирование реле на ток уставки срабатывания производится двумя способами: плавно — изменением натяжения пружины и ступенчато — изменением соединения обмоток 11.

При последовательном соединении обмоток ставят перемычку на К1-Н2, а зажимами Н1-К2 реле присоединяют к ТТ; при параллельном соединении обмоток перемычки ставят на 111-112 и К 1-К2, а зажимами Н1-К1 или Н2-К2 реле присоединяют к ТТ.

Указанные способы соединения обмоток позволяют иметь верхний предел уставки срабатывания реле в 4 раза больше его нижнего предела.

Например, реле РТ-40/20, у которого дробью показан верхний предел тока уставки срабатывания, можно регулировать на токи срабатывания: при последовательном соединении — от 5 до 10 А, а при параллельном — от 10 до 20 А. Собственное время срабатывания реле РТ-40 составляет 0,1 -0,03 с; потребляемая мощность обмотки 0,2—8 В-A при наименьшей уставке; коэффициент возврата 0,8—0,85; разрывная мощность контактов при напряжении до 250 В и токе до 2А — 50 Вт в цепи постоянного тока с индуктивной нагрузкой и 300 В·А в цепи переменного тока.

Реле напряжения имеют такое же устройство, как и токовые реле.

Отличие реле напряжения РН-50 от реле тока РТ-40 состоит в том, что первое имеет обмотки с большим числом витков из проводников малого сечения и подключается к сети или ТН как вольтметр, а у второго — обмотки с малым числом витков, но большого сечения и оно подключается как амперметр.

Уставка напряжения срабатывания реле РН-50 регулируется изменением натяжения пружины и переключением обмоток. В обозначениях реле верхний предел уставки напряжения срабатывания указывается дробью. Например, реле РН-50/100 может быть установлено на напряжение срабатывания от 25 до 100 В.

Потребляемая мощность обмотки реле РН-50 0,15—1 В-А, остальные параметры такие же, как у РТ-40. Герконное реле состоит из замаянной стеклянной ампулы, запаянной инертным газом. Ампулу охватывает обмотка. Внутри ампулы находятся тонкие пластины из пружинящего ферромагнитного сплава, контактные концы которых покрыты тонким слоем золота или родия.

При возбуждении обмотки пластины притягиваются друг к другу, замыкая контакты. Малогабаритное реле (длина ампулы 20 —50 мм, диаметр около 5 мм) обладает высоким быстродействием (до 400 срабатываний в секунду) и большим сроком службы. Коммутационная способность контактов около 5 А.

Реле времени предназначены для создания определенной выдержки времени, чтобы обеспечить избирательное действие защит. Эти реле работают на оперативном постоянном и переменном токе. Реле (рис. 1.

31) состоит из обмотки 16, магнитопровода 15, якоря 14 с возвратной пружиной 13, поводка 10, укрепленного на рычаге 11, контактов мгновенного действия 12 и 9 и контактов 2 я 1 с выдержкой времени при замыкании, шкалы 24, ведущей пружины 23, закрепленной с одной стороны к зубчатому сегменту 4, а с другой — к скобе 22 для изменения натяжения пружины, фрикционного сцепления 21, зубчатых колес 20, 19, 17 и 7, анкерного колеса 18, анкерной скобы 5 и грузиков 6 часового механизма. При невозбужденном состоянии реле пружина 13  через палец 8  и зубчатый сегмент 4 удерживает пружину 23 в растянутом положении. Когда обмотка 16 получает питание, ее магнитный поток втягивает якорь 14, сжимая пружину 13. Поводок 10 замыкает контакты 9  и 12. Пружина 23 через зубчатый сегмент 4, зубчатое колесо 3 и фрикционное сцепление 21 воздействует на часовой механизм, который определяет скорость движения подвижных контактов 2. Выдержка времени на замыкание контактов 2  и 1 определяется положением контактов 7 на шкале 24. Контакты 1 закреплены на планке П, которая перемещается по кругу шкалы и закрепляется винтом В. Промежуточные реле, предназначенные для размножения контактов основного реле при необходимости одновременного замыкания нескольких цепей и увеличения отключающей способности основного реле (последнее имеет маломощные контакты, не рассчитанные на размыкание и замыкание цепей с большим током), изготовляются для работы на постоянном и переменном оперативном токе. Реле РП-23 и РП-24 изготовляют для работа на постоянном токе. Реле РП-23 (рис. 132, а), смонтированное на цоколе 1 и закрываемое кожухом 10, состоит из электромагнита 8 с обмоткой 9, якоря 7 с хвостовиком 6, подвижной стойки 3 с контактами, замыкающимися с неподвижными контактами 4, возвратной пружины 2, регулировочной пластины 11, упора 5. Когда подается напряжение на обмотку реле, якорь 7 притягивается и хвостовиком 6 перемещает вниз контактную стойку 3, вызывая переключение контактов. Реле РП-24 отличается от РП-23 тем, что имеет встроенный указатель срабатывания (флажок) с ручным возвратом. Для работы на переменном токе изготовляют реле РП-25 и РП-26, которые имеют такое же устройство, как и реле РП-23 и РП-24. Время срабатывания реле при номинальном напряжении около 0,06 с. Разрывная мощность контактов при напряжении до 250 В и токе до 2 А—100 Вт в цепи постоянного тока с индуктивной нагрузкой и 500 В· А в цепи переменного тока.

Рис. 132. Устройство реле РП-23 (а), электрические схемы реле РП-232 (б) и РП-233 (в)

Реле РП-232 и РП-233, работающие на постоянном токе, имеют конструкцию, аналогичную реле РП-23. Отличие состоит в том, что реле РП-232 и РП-233 имеют, кроме рабочих обмоток, удерживающие обмотки: у реле РП-232 одна рабочая токовая обмотка 1 и одна удерживающая обмотка напряжения U (рис.

132, б); у реле РП-233 одна рабочая обмотка напряжения U и две удерживающие токовые обмотки 1 (рис. 132, в). Время срабатывания реле РП-232 — около 0,06 с, а РП-233— около 0,03 с.

Многообмоточные реле применяют в тех случаях, когда после срабатывания реле от кратковременного протекания тока в рабочей обмотке требуется удержать его в таком состоянии с помощью других его обмоток.

Указательное реле РУ-21 (рис.

133), применяемое для сигнализации о срабатывании релейной защиты, состоит из пластмассового основания 1, на котором закреплена обмотка 2 с сердечником 15, и магнитопровода 16, рычага 5, служащего для удержания якоря 4 в исходном положении, пластмассового цилиндра 6 с замыкателями 11, дисковым указателем срабатывания 7 и скобы 13 для ограничения поворота цилиндра 6 под действием пружины 10, опорной трехсекторной стойки 8 с осью 9, вокруг которой вращается цилиндр 6, стойки 14, ограничивающей поворот цилиндра при срабатывании реле, выводов 3 и 17 от обмотки и контактов. Реле изображено в сработанном состоянии, поэтому между секторами опорной стойки 8 видим белые секторы дискового указателя срабатывания 7. Для приведения реле в исходное положение поворачивают цилиндр 6 по часовой стрелке с помощью скобы (укреплена на снятом защитном кожухе), воздействующей на рычаг 5. Последний заскакивает за выступ на якоре 4, удерживая пружину 10 в натянутом состоянии. Вместо белых секторов указательного диска теперь видны черные. При подаче напряжения на обмотку 2 сердечник 15 притягивает якорь 4, освобождая рычаг 5. Под действием пружины 10 поворачивается цилиндр 6, замыкателями 11 замыкаются контакты 12.

Электромагнитное реле: устройство, виды, маркировка, подключение и регулировка

Преобразование электрических сигналов в соответствующую физическую величину — движение, сила, звук и т. д., осуществляется с помощью приводов. Классифицировать привод следует как преобразователь, поскольку это устройство изменяет один тип физической величины в другой.

Привод обычно активируется или управляется командным сигналом низкого напряжения. Классифицируется дополнительно как двоичное или непрерывное устройство исходя из числа стабильных состояний. Так, электромагнитное реле является двоичным приводом, учитывая два имеющихся стабильных состояния: включено — отключено.

В представленной статье подробно разобраны принципы работы электромагнитного реле и сфера использования приборов.

Основы исполнения привода

Термин «реле» является характерным для устройств, которыми обеспечивается электрическое соединение между двумя и более точками посредством управляющего сигнала.

Наиболее распространенным и широко используемым типом электромагнитного реле (ЭМР) является электромеханическая конструкция.

Так выглядит одна конструкция из многочисленного ряда изделий, именуемых как электромагнитные реле.

Здесь показан закрытый вариант механизма с помощью крышки из прозрачного оргстекла

Схема фундаментального контроля над любым оборудованием всегда предусматривает возможность включения и отключения.

Самый простой способ выполнить эти действия — использовать переключатели блокировки подачи питания.

Переключатели ручного действия могут использоваться для управления, но имеют недостатки. Явный их недостаток – установка состояний «включено» или «отключено» физическим путем, то есть вручную.

Устройства ручного переключения, как правило, крупногабаритные, замедленного действия, способные коммутировать небольшие токи.

Ручной механизм переключения – «дальний родственник» электромагнитных реле.

Обеспечивает тем же функционалом – коммутацией рабочих линий, но управляется исключительно вручную

Между тем электромагнитные реле представлены в основном переключателями с электрическим управлением.

Приборы имеют разные формы, габариты и разделяются по уровню номинальных мощностей. Возможности их применения обширны.

Такие приборы, оснащенные одной или несколькими парами контактов, могут входить в единую конструкцию более крупных силовых исполнительных механизмов — контакторов, что используются для коммутации сетевого напряжения или высоковольтных устройств.

Основополагающие принципы работы ЭМР

Традиционно реле электромагнитного типа используются в составе электрических (электронных) схем управления коммутацией. При этом устанавливаются они либо непосредственно на печатных платах, либо в свободном положении.

Общее строение прибора

Токи нагрузки используемых изделий обычно измеряются от долей ампера до 20 А и более. Релейные цепи широко распространены в электронной практике.

Приборы самой разной конфигурации, рассчитанные под инсталляцию на монтажных электронных платах либо непосредственно в виде отдельно устанавливаемого устройства

Конструкция электромагнитного реле преобразует магнитный поток, создаваемый приложенным напряжением переменного/постоянного тока, в механическое усилие. Благодаря полученному механическому усилию, выполняется управление контактной группой.

Наиболее распространенной конструкцией является форма изделия, включающая следующие компоненты:

• возбуждающую катушку;
• стальной сердечник;
• опорное шасси;
• контактную группу.

Стальной сердечник имеет фиксированную часть, называемую коромысло, и подвижную подпружиненную деталь, именуемую якорем.

По сути, якорь дополняет цепь магнитного поля, закрывая воздушный зазор между неподвижной электрической катушкой и подвижной арматурой.

Детальный расклад конструкции: 1 – пружина отжимающая; 2 – сердечник металлический; 3 – якорь; 4 – контакт нормально закрытый; 5 – контакт нормально открытый; 6 – общий контакт; 7 – катушка медного провода; 8 – коромысло

Арматура движется на шарнирах или поворачивается свободно под действием генерируемого магнитного поля. При этом замыкаются электрические контакты, прикрепленные к арматуре.

Как правило, расположенная между коромыслом и якорем пружина (пружины) обратного хода возвращает контакты в исходное положение, когда катушка реле находится в обесточенном состоянии.

Действие релейной электромагнитной системы

Простая классическая конструкция ЭМР имеет две совокупности электропроводящих контактов.

Исходя из этого, реализуются два состояния контактной группы:

1. Нормально разомкнутый контакт.
2. Нормально замкнутый контакт.

Соответственно пара контактов классифицируется нормально открытыми (NO) или, будучи в ином состоянии, нормально закрытыми (NC).

Для реле с нормально разомкнутым положением контактов, состояние «замкнуто» достигается, только когда ток возбуждения проходит через индуктивную катушку.

Один из двух возможных вариантов установки контактной группы по умолчанию.

Здесь в обесточенном состоянии катушки «по умолчанию» установлено нормально закрытое (замкнутое) положение

В другом варианте — нормально закрытое положение контактов остается постоянным, когда ток возбуждения отсутствует в контуре катушки. То есть контакты переключателя возвращаются в их нормальное замкнутое положение.

Поэтому термины «нормально открытый» и «нормально закрытый» следует относить к состоянию электрических контактов, когда катушка реле обесточена, то есть напряжение питания реле отключено.

Электрические контактные группы реле

Релейные контакты представлены обычно электропроводящими металлическими элементами, которые соприкасаются друг с другом, замыкают цепь, действуя аналогично простому выключателю.

Когда контакты разомкнуты, сопротивление между нормально открытыми контактами измеряется высоким значением в мегаомах. Так создается условие разомкнутой цепи, когда прохождение тока в контуре катушки исключается.

Контактная группа любого электромеханического коммутатора в разомкнутом режиме имеет сопротивление в несколько сотен мегаом. Величина этого сопротивления может несколько отличаться у разных моделей

Если же контакты замкнуты, контактное сопротивление теоретически должно равняться нулю — результат короткого замыкания.

Однако подобное состояние отмечается не всегда. Контактная группа каждого отдельного реле обладает определенным контактным сопротивлением в состоянии «замкнуто». Такое сопротивление называется устойчивым.

Особенности прохождения токов нагрузки

Для практики установки нового электромагнитного реле, контактное сопротивление включения отмечается малой величиной, обычно менее 0,2 Ом.

Объясняется это просто: новые наконечники остаются пока что чистыми, но со временем сопротивление наконечника неизбежно будет увеличиваться.

Например, для контактов под током 10 А, падение напряжения составит 0,2х10 = 2 вольта (закон Ома). Отсюда получается — если подводимое на контактную группу напряжение питания составляет 12 вольт, тогда напряжение для нагрузки составит 10 вольт (12-2).

Когда контактные металлические наконечники изнашиваются, будучи не защищенными должным образом от высоких индуктивных или емкостных нагрузок, становится неизбежным появление повреждений от эффекта электрической дуги.

Электрическая дуга на одном из контактов электромеханического прибора коммутации. Это одна из причин повреждения контактной группы при отсутствии надлежащих мер

• Электрическая дуга — искрообразование на контактах — приводит к возрастанию контактного сопротивления наконечников и как следствие к физическим повреждениям.
• Если продолжать использовать реле в таком состоянии, контактные наконечники могут полностью утратить физическое свойство контакта.
• Но есть более серьезный фактор, когда в результате повреждения дугой контакты в конечном итоге свариваются, создавая условия короткого замыкания.
• В таких ситуациях не исключается риск повреждения цепи, которую контролирует ЭМР.
• Так, если сопротивление контакта увеличилось от влияния электрической дуги на 1 Ом, падение напряжения на контактах для одного и того же тока нагрузки увеличивается до 1×10=10 вольт постоянного тока.
• Здесь величина падения напряжения на контактах может быть неприемлема для схемы нагрузки, особенно при работе с напряжениями питания 12-24 В.

Тип материала контактов реле

С целью уменьшения влияния электрической дуги и высоких сопротивлений, контактные наконечники современных электромеханических реле изготавливают или покрывают различными сплавами на основе серебра.

Таким способом удается существенно продлить срок службы контактной группы.

Наконечники контактных пластин электромеханических приборов коммутации. Здесь представлены варианты наконечников, покрытых серебром. Покрытие подобного рода снижает фактор повреждений

На практике отмечается использование следующих материалов, коими обрабатываются наконечники контактных групп электромагнитных (электромеханических) реле:

• Ag — серебро;
• AgCu — серебро-медь;
• AgCdO — серебро-оксид кадмия;
• AgW — серебро-вольфрам;
• AgNi — серебро-никель;
• AgPd — серебро-палладий.

Увеличение срока службы наконечников контактных групп реле за счет уменьшения количества формирований электрической дуги, достигается путем подключения резистивно-конденсаторных фильтров, называемых также RC-демпферы.

Эти электронные цепочки включают параллельно с контактными группами электромеханических реле. Пик напряжения, который отмечается в момент открытия контактов, при таком решении видится безопасно коротким.

Применением RC-демпферов удается подавлять электрическую дугу, что образуется на контактных наконечниках.

Типичное исполнение контактов ЭМР

Помимо классических нормально открытых (NO) и нормально закрытых (NC) контактов, механика релейной коммутации также предполагает классификацию с учетом действия.

Особенности исполнения соединительных элементов

Конструкции реле электромагнитного типа в этом варианте допускают наличие одного или нескольких отдельных контактов переключателя.

Таким выглядит прибор, технологически сконфигурированный под исполнение SPST – однополюсный и однонаправленный. Существуют также другие варианты исполнения

Исполнение контактов характеризуется следующим набором аббревиатуры:

• SPST (Single Pole Single Throw) – однополюсный однонаправленный;
• SPDT (Single Pole Double Throw) – однополюсный двунаправленный;
• DPST (Double Pole Single Throw) – двухполюсный однонаправленный;
• DPDT (Double Pole Double Throw) – двухполюсный двунаправленный.

Каждый такой соединительный элемент обозначается, как «полюс». Любые из них могут подключаться или сбрасываться, одновременно активируя катушку реле.

Тонкости применения приборов

1. При всей простоте конструкции коммутаторов электромагнитного действия, существуют некоторые тонкости практики использования этих приборов.
2. Так, специалисты категорически не рекомендуют подключать в параллель все контакты реле, чтобы таким способом коммутировать цепь нагрузки с высоким током.
3. Например, подключать нагрузку на 10 А путем параллельного соединения двух контактов, каждый из которых рассчитан на ток 5 А.
4. Эти тонкости монтажа обусловлены тем, что контакты механических реле никогда не замыкаются и не размыкаются в единый момент времени.

В результате один из контактов в любом случае будет перегружен.

И даже с учетом кратковременной перегрузки, преждевременный отказ прибора в таком подключении неизбежен.

Неправильная эксплуатация, а также подключение реле вне установленных правил монтажа, обычно заканчивается вот таким исходом. Внутри выгорело практически все содержимое

Электромагнитные изделия допустимо использовать в составе электрических или электронных схем с низким энергопотреблением как переключатели относительно высоких токов и напряжений.

Однако категорически не рекомендуется пропускать разные напряжения нагрузки через соседние контакты одного прибора.

Например, коммутировать напряжение переменного тока 220 В и постоянного тока 24 В. Всегда следует применять отдельные изделия для каждого из вариантов в целях обеспечения безопасности.

Приемы защиты от обратного напряжения

Значимой деталью любого электромеханического реле является катушка. Эта деталь относится к разряду нагрузки с высокой индуктивностью, поскольку имеет проводную намотку.

Любая намотанная проводом катушка обладает некоторым импедансом, состоящим из индуктивности L и сопротивления R, образуя, таким образом, последовательную цепь LR.

По мере протекания тока через катушку, создается внешнее магнитное поле. Когда течение тока в катушке прекращается в режиме «отключено», увеличивается магнитный поток (теория трансформации) и возникает высокое обратное напряжение ЭДС (электродвижущей силы).

Это индуцированное значение обратного напряжения может в несколько раз превосходить по величине коммутационное напряжение.

Соответственно, появляется риск повреждения любых полупроводниковых компонентов, размещенных рядом с реле. Например, биполярный или полевой транзистор, используемый для подачи напряжения на катушку реле.

Схемные варианты, благодаря которым обеспечивается защита полупроводниковых элементов управления – транзисторов биполярных и полевых, микросхем, микроконтроллеров

• Одним из способов предотвращения повреждения транзистора или любого переключающего полупроводникового устройства, включая микроконтроллеры, является вариант подключения обратно смещенного диода в цепь катушки реле.
• Когда ток, протекающий через катушку сразу после отключения, генерирует индуцированную обратную ЭДС, это обратное напряжение открывает обратно смещенный диод.
• Через полупроводник накопленная энергия рассеивается, чем предотвращается повреждение управляющего полупроводника – транзистора, тиристора, микроконтроллера.
• Часто включаемый в цепь катушки полупроводник называют также:

• диод-маховик;
• шунтирующий диод;
• обращенный диод.

Однако большой разницы между элементами нет. Все они выполняют одну функцию. Помимо использования диодов с обратным смещением, для защиты полупроводниковых компонентов применяются и другие устройства.

Те же цепочки RC-демпферов, металло-оксидные варисторы (MOV), стабилитроны.

Маркировка электромагнитных релейных приборов

Технические обозначения, несущие частичную информацию о приборах, обычно указываются непосредственно на шасси электромагнитного коммутационного прибора.

Выглядит такое обозначение в виде сокращенной аббревиатуры и числового набора.

Каждое электромеханическое устройство коммутации традиционно маркируется. На корпусе или на шасси наносится примерно такой набор символов и цифр, указывающий определенные параметры

Пример корпусной маркировки электромеханических реле:

РЭС32 РФ4.500.335-01

Эта запись расшифровывается так: реле электромагнитное слаботочное, 32 серии, соответствующее исполнению по паспорту РФ4.500.335-01.

Однако подобные обозначения редкость. Чаще встречаются сокращенные варианты без явного указания ГОСТ:

РЭС32 335-01

Также не шасси (на корпусе) прибора отмечается дата изготовления и номер партии. Подробные сведения содержатся в техническом паспорте на изделие. Паспортом комплектуется каждый прибор или партия.

Выводы и полезное видео по теме

Видеоролик популярно рассказывает о том, как действует электромеханическая электроника коммутации. Наглядно отмечаются тонкости конструкций, особенности подключений и прочие детали:

Электромеханические реле уже довольно долгое время применяются в качестве электронных компонентов. Однако этот тип коммутационных приборов можно считать морально устаревшим. На смену механическим устройствам все чаще приходят более современные приборы – чисто электронные. Один из таких примеров – твердотельные реле.

Появились вопросы, нашли недочеты или есть интересные факты по теме стать которыми вы можете поделиться с посетителями нашего сайте? Пожалуйста, оставляйте свои комментарии, задавайте вопросы, делитесь опытом в блоке для связи под статьей.

Электромагнитные реле

В зависимости от выполняемых функций реле как постоянного, так и переменного тока разделяются на промежуточные, указательные (сигнальные), реле тока (напряжения)  и реле времени. Особую категорию составляют трехобмоточные реле, выполняющие функции токового реле ускорения (РТУ)

Промежуточные и указательные реле. При ревизии и наладке промежуточных и указательных электромагнитных реле дополнительно к объему, необходимо проверить состояние растворов, провалов и нажатий контактов. Проверку произвести с учетом следующих особенностей:

• регулировочные характеристики контактных систем наиболее распространенных реле см. таб.

Тип серии	Провал контактов мм	Раствор контактов, мм замыкающих    размыкающих	Нажатие на контактный мостик, Н (гс) начальное        конечное
РЭ-70Е	0,5	Не менее 1   Не менее 3,5	0,69-0,98         0,98-1017
РЭ-100	0,5	(70-100)             (100-120)
РЭ-180Е	0,5
РЭ-81	1,5-2	305-4	0,5-0,7                  0,98-1,17
РЭ-84	1,5-2	5,5-6	(50-70)                 (100-120)
РЭВ-218	3-4	9-10                                      –	–                                   Около 1,47   (Около150)
РЭВ-350	–	1,5 максимальный	–                                           –
РЭВ-500	0,5-1	не менее 4            не менее 3,5	не менее 0,69      не менее 88 (не менее 70)   (не мене 90)
РЭВ-800	1,5-2	не менее 4      не менее 3,5	0,69-0,98             0,98-1,17
РЭВ-880	2-2,25	(70-100)           (100-120)
РЭМ-200	1-1,5	2-2,25	–                                 1,27  (130)

• для реле, имеющих мостиковые контакты (РЭ-100, РЭ-180, и др.), регулировку растворов и провалов произвести изменением длины выступающей части стоек неподвижных контактов.

• Для реле РЭВ-800 и РЭВ-880
• регулировку растворов и провалов контактов произвести изменением положения неподвижных контактов на контактных стойках. Блок-контакты следует отрегулировать так, чтобы мостик касался контактных штырей обеими сторонами одновременно;

• для реле, имеющих контактную систему в виде отдельного узла (РЭ-500 и др.),

2. регулировку провалов и растворов можно осуществить следующим образом: изменением положения упорного винта; подгибанием нажимной скобы; подкладыванием шайб под втулку; подкладками под основание контактного узла;
3. реле типаРЭВ-880

• для реле, имеющих лепестковые контакты (РКН, РПН, РКС, ПЭ и др.), зазор между контактами отрегулировать изгибанием пружин у их основания, специальными приспособлениями.
• у реле РУ-21 прогиб неподвижных контактных пластин

при повороте барабанчика с контактным мостиком должен быть 1-2 мм. Контакты отрегулировать подгибанием контактных пластин. После регулировки проверить свободное вращение барабанчика при поднятом якоре. Продольный люфт барабанчика должен быть не более 0,3-0,4 мм.

Напряжение или ток включения отрегулировать изменением натяжения возвратной пружины.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………… 3

ГЛАВА 1. РЕЛЕ………………………………………………………………………………….. 5

1.1 Назначение и применение……………………………………………………………….. 5

1.2 Классификация реле……………………………………………………………………….. 6

ГЛАВА 2. РЕЛЕ ВРЕМЕНИ……………………………………………………………….. 10

2.1 Реле времени, классификация, характеристика…………………………………. 10

2.2 Электронные реле времени……………………………………………………………. 13

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ПРИНЦИПА РАБОТЫ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РЭВ 201М… 19

3.1 Описание и работа реле времени РЭВ 201М…………………………………….. 19

3.2 Технические характеристики реле времени РЭВ 201М……………………… 20

3.3 Устройство реле времени РЭВ 201М………………………………………………. 21

3.4 Алгоритм работы реле…………………………………………………………………… 22

3.4.1 Задержка времени………………………………………………………………………. 22

3.4.2 Импульсный………………………………………………………………………………. 22

3.4.3 Периодичный…………………………………………………………………………….. 23

3.4.4 Управление……………………………………………………………………………….. 23

3.5 Использование и техническое обслуживание реле…………………………….. 24

3.6 Назначение ремонтных работ…………………………………………………………. 25

3.7 Основные неисправности реле времени РЭВ 201М…………………………… 27

ГЛАВА 4. ОХРАНА ТРУДА……………………………………………………………….. 29

4.1 Общие требования охраны труда……………………………………………………. 29

4.2 Требования безопасности, предъявляемые к ручному
инструменту, приспособлениям и устройствам…………………………………………………………. 31

4.3 Требования безопасности перед началом работы……………………………… 31

4.4 Требования безопасности во время работы………………………………………. 32

4.5 Меры безопасности при работе с реле…………………………………………….. 33

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………………. 37

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………………. 38

СПИСОК ГРАФИЧЕСКИХ РАБОТ……………………………………………………… 39

ВВЕДЕНИЕ

Автоматизация и
механизация достигли высокого уровня как на отдельных электростанциях и
подстанциях, так и в энергосистемах. Большое распространение получили релейная
защита, автоматическое регулирование возбуждения и реактивной мощности,
автоматический пуск, как отдельных агрегатов, так и блоков.

На многих атомных
электростанциях полностью автоматизированы производственные процессы, начиная от
управления реактором до подачи электроэнергии в сеть. Почти все воздушные кабельные
линии оборудованы автоматическими устройствами повторного включения. Широко применяется автоматический ввод
резервного электрооборудования.

Основными элементами, на
которых построены указанные устройства автоматики, является реле защиты и
автоматики. Для обслуживания релейной защиты и автоматики в энергосистемах и их
подразделениях (электростанциях и сетях) имеются соответствующие службы, в
которых наравне с инженерно-техническим персоналом работают электромонтёры по
ремонту реле защиты и автоматики.

В одном случае проверку,
испытание и ремонт реле производят на рабочих местах в специально оборудованном
помещении (лаборатории). В другом случае работы выполняются в действующих
электроустановках (на щите управления, релейном щите и в распределительном
устройстве) и включают в себя не только проверку и регулировку реле, но и
элементы электромонтажных работ, связанных с заменой отдельных аппаратов и
изменением монтажа на панелях.

Целью данной письменной экзаменационной работы является
закрепление и расширение базы знаний о релейной защите и изучение технологии
сборки, ремонта и регулировки реле на примере реле времени РЭВ 201М.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие
задачи:

рассмотреть
назначение и классификацию реле;

изучить
устройство и принцип работы реле времени РЭВ 201М;

изложить
практическую методику технического обслуживания и ремонта реле
на примере реле времени РЭВ
201М, определить его основные неисправности;

обеспечить
безопасность работ при обслуживании реле.

ГЛАВА
1. РЕЛЕ

1.1 Назначение и применение

Реле – это электрическое
устройство, предназначенное для замыкания или размыкания различных участков
цепей при заданных изменениях электрических и неэлектрических входных величин,
оно служит для коммутации больших токов нагрузки, то есть малым током включить
цепи с большим током.

Обычно реле состоит из
трёх основных функциональных элементов: воспринимающего, промежуточного и исполнительного.
Воспринимающий (первичный) элемент воспринимает контролируемую величину и
преобразует её в другую физическую величину. Потом промежуточный элемент
сравнивает значение этой величины с заданной и при её превышении передаёт
первичное воздействие на исполнительный элемент. Исполнительный элемент осуществляет
передачу воздействия от реле в управляемые цепи.

Реле – это крайне
надежные устройства, которые получили широкое распространение в различных
областях человеческой деятельности. Их сейчас используют в промышленности для
автоматизации рабочего процесса и в разнообразных системах защиты
электроустановок.

Различные виды реле
используются в разнообразных направлениях:

управление электрических
систем;

защиты систем от скачков
напряжения;

обеспечения бесперебойной
работы приоритетного оборудования;

автоматизации
оборудования.

От функционирования
данных устройств зависит фактическая целостность систем целиком или отдельного
дорогостоящего оборудования.

В связи с этим к релe
предъявляются строгие требования, такие как надежность, чувствительность и
быстродействие. Отдельные устройства способны реагировать на изменение
параметров в выбранном порядке. К примеру, при возникновении аварийных ситуаций
они отключают только поврежденные участки систем, в то время как все остальные
элементы продолжают функционировать бесперебойно.

На многих предприятиях
сейчас используются временные реле, что значительно упрощает рабочий процесс.
Это обуславливается тем, что сотрудники получаются возможность задать
определенный интервал времени, через который рабочий инструмент будет
включаться или выключаться.

Это крайне удобно, ведь
таким образом можно полностью автоматизировать рабочий процесс и увеличить его
эффективность. Конструкция реле очень надежна, она может выдержать сильные
скачки напряжения и воздействия внешних факторов, ведь прибор находится в
защищенной коробке. Это гарантирует долговечность и качество работы прибора.

1.2 Классификация реле

Реле классифицируются в
зависимости от их признака рода тока, функционального назначения, устройства и
вида входной величины.

По
признаку рода тока реле разделяются на реле переменного и постоянного токов.

По функциональным
признакам различают: реле времени, тока, напряжения, мощности, промежуточные,
сигнальные и др.

По признаку устройства
реле делят на реле электромагнитные, электромеханические, магнитоуправляемые
(герметизированные магнитоуправляемые контакты или герконы), электронные, электромагнитные
или комбинированные.

Электромагнитные реле (рис.
1) состоят из магнитной системы с катушкой, расположенной на ее неподвижной
части, якоря, механически связанного с замыкающими или размыкающими контактами.
При включении катушки на напряжение якорь притягивается и воздействует на
контакты, заставляя их замыкаться или размыкаться.

Рис. 1 –
Электромагнитное реле:

1 – обмотка; 2 – сердечник; 3 – ярмо;
4 – пружина; 5 – якорь; 6 – контакты; 7 – крышка.

В электромеханических
реле источником движения является небольшой исполнительный двигатель, связанный
через редуктор с группами контактов. При включении двигателя редуктор приводит
во вращение барабан с расположенными на них подвижными контактами, которые и
обеспечивают по определенной программе замыкание или размыкание соответствующих
контактов.

Герконы (герметизированные
магнитоуправляемые контакты) представляют собой, как правило, запаянные в герметизированный
баллон контакты, которые могут замыкаться или размыкаться под воздействием
внешнего магнитного поля.

Рис. 2 – Геркон:

1
– герметичная колба, 2 – подвижный переключающийся контакт, 3 – неподвижный
контакт.

Электронные реле являются
бесконтактными устройствами и представляют собой электронные схемы, в которых
роль контактов выполняют полупроводниковые приборы: работающие в ключевом режиме
транзисторы, тиристоры и др.

Электромагнитные или комбинированные
реле – это совокупность электронной схемы управления и электромагнитного или
электромеханического реле в качестве исполнительного элемента.

По виду входной величины
реле разделяют на оптические, механические тепловые, акустические, пневматические
и электрические. Классификация реле по виду входной величины представлена на рисунке
3.

Рис. 3 – Классификация
реле по виду входной величины.

Оптическое
реле фотореле
– реагирует на изменение оптических величин (освещенности,
величины светового
потока, частоты световых колебаний).

Механическое
тепловое реле – реле, которое реагирует на изменение тепловых величин
(температуры, теплового потока и т.п.).

Акустическое
реле – реле, реагирующее на изменение акустических величин (частоты, давления),
акустических колебаний, или акустических характеристик материалов (коэффициент поглощения, коэффициент отражения и т.п.).

Пневматическое
реле – это клапан с пилотным управлением,
предназначенный для обеспечения более высокой скорости потока воздуха или газа,
необходимой для пневматических приводных цилиндров, превышающей 3 дюйма.

Электрическое
реле устройство, в котором при достижении определенно значения входной
величины, выходная величина изменяется скачком – выходные контакты либо замыкаются
– в управляемой цепи появляется ток (напряжение), либо размыкаются.

Среди
всех типов электрических реле можно выделить большую группу. Это реле времени –
устройство, предназначенное для получения заданной выдержки времени при
передаче воздействия от одной цепи к другой.

При
осуществлении автоматизации производственных процессов постоянно приходится
сталкиваться с необходимостью точного выдерживания времени различных операций
или своевременного включения и выключения нужных агрегатов. При этом точная и
надежная работа приборов выдержки времени очень часто является решающим
фактором для получения продукции высокого качества. Примеры этого можно найти
во всех областях техники. Например, в релейной защите реле времени играет
важную роль, в ряде случаев при помощи реле времени осуществляется
селективность срабатывания защиты.

Реле времени предназначены для автоматического включения или отключения
потребителей электрической энергии через установленный интервал времени. Реле времени
применяются в случаях, когда необходимо автоматически выполнить какое-то
действие не сразу после появления управляющего сигнала, а через установленный
промежуток времени.

ГЛАВА
2. РЕЛЕ ВРЕМЕНИ

2.1
Реле времени, классификация, характеристика

Реле времени (РВ) – устройство, которое
дает возможность коммутировать электрические цепи с установленным временным
интервалом. На производствах оно применяется для автоматизации некоторых
процессов, к примеру, запуска электродвигателя. В бытовых условиях реле
времени, как правило, используется для управления осветительными приборами.
Работает устройство следующим образом – человек устанавливает необходимый
интервал времени, через который реле должно разомкнуть электрическую цепь и
отключить подсоединенный к линии прибор. Это позволяет сэкономить
электроэнергию и продлить срок службы приборов.

Реле времени состоит, если можно так
сказать, из трёх основных частей:

— воспринимающая часть – обеспечивает
приведение реле в действие при поступлении управляющего сигнала;

— замедляющая часть – реализует заданную
выдержку времени;

— исполнительная часть – осуществляет воздействие
на управляемый объект.

Конструкция РВ представляет собой
проволочную катушку, обернутую вокруг металлического сердечника. Кроме того, в
состав устройства входит набор контактов, подвижная стрелка и якорь из железа.
В разных видах реле используется различное количество подвижных контактов.

Классификация реле времени
производится по различным признакам. Так, по исполнению, РВ может быть:

моноблочным. В этом случае устройство
является полностью самостоятельным, имеет встроенное питание и входы для
присоединения приборов;

встраиваемым. Этот вид не имеет корпуса и
собственного питания. Такое реле применяется для изготовления сложных
устройств;

модульным. Такое устройство похоже на
моноблок, чаще всего применяется для установки на ДИН-рейку в электрощитки.

По способу запуска реле времени различают:

— с электрическим,

— гидравлическим,

— пневматическим и ручным управлением.

По виду выходного сигнала реле времени
могут быть:

— электрические,

— пневматические,

— гидравлические.

По способу замедления:

— с электрическим,

— с пневматическим,

— с магнитным,

— с механическим,

— с электромеханическим,

— с термическим

— с гидравлическим замедлением.

Принцип работы реле времени.
Реле времени с электромагнитным замедлением. Данные реле времени помимо
основной обмотки имеют ещё и дополнительную, которая представляет собой медную
гильзу. При нарастании основного магнитного потока создаётся магнитный поток в
дополнительной обмотке, который препятствует дальнейшему нарастанию основного
магнитного потока. Это приводит к уменьшению времени движения якоря, чем обеспечивается
выдержка времени.

Реле времени с пневматическим замедлением.
Данные реле времени имеют демпфер, катаракт – специальное замедляющее
устройство. Регулировка выдержки времени осуществляется путём изменения сечения
отверстия для забора воздуха.

Реле времени с часовым
(анкерным) замедлением.
В этих реле времени главным механизмом, обеспечивающим выдержку времени,
является пружина, которая заводится под действием электромагнита. Как только анкерный
механизм отсчитает время, которое устанавливается на шкале, контакты реле
срабатывают.

Моторные реле времени. Моторные реле
времени состоят из синхронного
электродвигателя, электромагнита, редуктора и контактной системы. При
срабатывании реле времени напряжение одновременно подаётся на электродвигатель
и электромагнит. Двигатель через редуктор воздействует на контактную систему.
Выдержку времени регулируют путём изменения начального положения диска, который
находится в редукторе.

Тип классификации по конструктиву:

реле
щитового
исполнения имеет конфигурацию корпуса, удобную для размещения в щит;

реле
с настенным исполнением, соответственно имеет конструктив для настенного
крепления,

реле на DINрейку – удобная компактная
конфигурация для соответствующего размещения.

Следует помнить и о важном параметре: реле
времени могут быть на 220в, 24в и 12в

Прежде, чем реле времени приобрести
необходимо простое техническое задание, которое прибор должен решить. Возможно,
сразу захочется или упростить требования к нему или наоборот, – возложить
многофункциональную задачу.

Выбор различных типов реле времени, форм,
модификации, исполнения производится в зависимости от принципа действия
используемых автоматических устройств (электрических, пневматических и т.д.), условий
эксплуатации, надёжности и стоимости реле.

2.2
Электронные реле времени

Электронные реле в своей работе используют
разнообразные цифровые
и аналоговые схемотехнические
решения. Эта группа РВ базируется на заряде либо разряде конденсатора,
физических процессах электронных схем или же отсчете конкретного числа
импульсов.

В аналоговых реле,
использующих для задержки переключения конденсатор, при замыкании контактов
увеличивается напряжение на конденсаторе. За этим напряжением следит
специальное устройство (пороговый элемент) и сравнивает его с ранее указанным.
При совпадении напряжений, пороговый элемент подаёт сигнал на переключение
реле. Задерживание времени регулируется сменой ёмкости конденсатора,
максимальная выдержка равна 10 с.

В цифровых РВ напряжение
подаётся на блок питания, при этом происходит запуск задающего генератора,
который подаёт импульсы на счетчик. Счётчик считает импульсы, пока они не
сравняются с заданным числом импульсов в системе управления. После чего он
посылает на выходной усилитель, который контролирует реле, сигнал и прекращает
считать импульсы. РВ вернётся в своё начальное положение после того, как с блока
питания будет снято напряжение. Цифровые реле задерживают время намного дольше
в отличие от аналоговых, диапазон задержки от доли секунды
до десятков часов.

Самые простые электронные реле отсчитывают время с
помощью RC-цепочек (резистор + конденсатор). Время зарядки конденсатора зависит
от номинала самого конденсатора и включенного с ним в цепь резистора. То есть
это легко просчитывается, и плавным изменением номиналов элементов схемы или
сменой цепочек (в некоторых реле их несколько) можно установить нужный интервал
задержки срабатывания.

Достоинства электронных РВ:

— небольшие габариты и
масса;

— надёжность;

— высокая точность.

Аналоговые реле времени превосходят
цифровые тем, что не нуждаются в точном программировании и их намного проще
эксплуатировать. Главный плюс цифровых реле – это минимальная погрешность, а
высокая стоимость – минус.

Электронные реле выдержки времени довольно
популярные, благодаря тому, что способны задерживать время с довольно большим
размахом. Их эксплуатируют в различных сферах и приборах: подача и отключение
воды и электричества в промышленных помещениях, а также частных домах в
определённое время, управление системой отопления, запуск рекламных щитов и пр.

Более сложные реле времени оснащены специальными
микросхемами или каскадом полупроводниковых приборов, обеспечивающих
необходимую задержку по времени. Ну а самые современные на сегодняшний день
имеют микропроцессорные блоки и кварцевые генераторы опорной частоты. Так что
отсчёт времени в них происходит с максимальной точностью, а энергонезависимая
память позволяет проводить программирование алгоритма работы.

Примеры маркировки РВ.

Реле серии реле времени 100 (РВ ххх х4),
использующееся в качестве вспомогательных компонентов в схемах защиты для
обеспечения контролируемой задержки времени, расшифровывается следующим
образом:

Р –
реле.

В –
времени.

Х – цифра,
указывающая на род тока;

— работает на постоянном
токе;

— на переменном токе.

Х —
число, указывающее на предельное время срабатывания, может быть 1, 2, 3 и 4,
которые обозначают 1,3с, 3,5с, 9с и 20с соответственно.

Х –
условный номер конструктивного исполнения.

Х4 –
буква или буквы, указывающие на климатическое исполнение и цифра, обозначающая
категорию размещения.

Расшифровка РВП– 72- хххх – 00 – х4):

РВП – пневматическое реле времени.

72 – номер разработки.

Х –
габариты реле.

Х – цифра, обозначающая род, вид,
количество контактов:

— реле с выдержкой времени
имеет по одному замыкающему и размыкающему контакту;

— имеют по одному
замыкающему и размыкающему контакту, могут быть с задержкой времени и без неё;

— имеет по 2 контакт
(размыкающие и замыкающие), срабатывает с выдержкой времени.

Х –
род тока.

Х – цифра, указывающая на вид управляющей
команды:

— контролируются подачей
напряжения питания (одноэлементные РВ);

— снятием напряжения
питания (одноэлементные РВ);

— подачей, а также снятием
напряжения питания (двухэлементные РВ).

00 – уровень защиты согласно IP00.

Х4 – климатическое исполнение с категорией
размещения.

РВП-72-3122 – это одноэлементные реле с
пневматическим замедлением, начинающие отсчёт замедления времени после снятия
напряжения питания, работают на переменном токе.

Обозначения контактов реле времени на
схемах. При
выборе реле времени необходимо уметь разбираться не только в функциональной
диаграмме, но и в схеме расположения контактов.

Обычно
встречаются вот такие принятые обозначения:

Контакты, работающие на размыкание
цепи:

Рис. 4 – Условные
обозначения контактор реле времени, работающих на размыкание.

1 –
дуга обращена вниз: задержка срабатывания после подачи управляющего напряжения;

2 –
дуга обращена вниз: задержка срабатывания после снятия управляющего напряжения;

3 –
две противоположно направленные дуги: задержки и при подаче управляющего
напряжения, и при его снятии.

Контакты, работающие на замыкание цепи:

Рис. 5 – Условные
обозначения контактор реле времени, работающих на замыкание.

Преимущества любых РВ.

Главным преимуществом реле является то,
что потребители достигают с их помощью поставленные цели, касающиеся экономии.
Так как, забыв отключить какой-либо электроприбор или свет, они не будут
работать без надобности, пожирая недешевое электричество.

— Экономичность. Так как
осуществляют автоматическое включение и выключение разных приборов в конкретно
требующееся время, существенно экономя электроэнергию.

— Длительный срок
автономной работы.

— Практичность в
управлении.

Существует большое разнообразие устройств,
замедляющих переключение, все они имеют свои достоинства и изъяны. Но, тем не
менее, любой прибор реле можно считать удобным и практически универсальным
устройством, с помощью которого организовывают автономную работу различного
оборудования.

В следующем разделе рассмотрим подробно реле времени
РЭВ 201М.

Данное реле было выбрано в связи с его отличительными
особенностями:

1. наличие двух независимых каналов;

2. цифровая обработка сигнала напряжения;

3. гальванически развязанная цепь питания реле с
выходными цепями;

4. высокая точность удержания времени срабатывания;

5. отсутствие зависимости точности и качества работы
реле от температуры, влажности и других параметров окружающей среды;

6. световая индикация начала отсчета выдержки (подачи
питания) и срабатывания реле;

7. работоспособность реле сохраняется в широком
диапазоне изменений напряжения питания;

8. не требуется отдельного оперативного питания для
реле;

9. практически отсутствует зависимость от изменения
частоты сети;

10. достаточно большой ток, коммутируемый выходными
контактами;

11. простота установки выдержки срабатывания;

12. возможность изменения диапазона регулируемых
временных уставок;

13. две группы выходных контактов, по одной для
каждого канала, имеющие каждый размыкающий и замыкающий контакты;

14. низкое энергопотребление под нагрузкой;

15. значительный коммутационный ресурс под
нагрузкой;

16. крепление на стандартную din- рейку;

17. малогабаритность и небольшой вес
изделия.

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ПРИНЦИПА РАБОТЫ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ
РЭВ 201М

3.1
Описание и работа реле времени РЭВ 201М

Рис. 4 – Реле времени РЭВ 201М.

Реле предназначено для
коммутации электрических цепей переменного тока 220В 50 Гц и постоянного тока
24-100 В с регулируемой выдержкой времени. Реле содержит два канала и может
работать по одному из четырех алгоритмов работы, задаваемым пользователем:

реле с задержкой на
включение;

реле импульсное;

реле периодическое
(циклическое);

реле управления (В этом
алгоритме реле может быть использовано в качестве реле предпусковой
сигнализации для оборудования).

Выдержка времени каждого
канала начинает отсчитываться от момента подачи питания на канал. Реле
позволяет обеспечить два режима работы каналов:

Режим 1. Независимая
работа каналов. На каждый канал подается разновременно независимое питание.
Выдержка времени отсчитывается от момента подачи питания на каждый канал (режим
двух реле);

Режим 2. Параллельная
работа каналов. На каждый канал одновременно подается одно и то же питание.
Отсчет времени по обоим каналам начинается одновременно. Время срабатывания
соответствует выставленным с помощью регулировок задержкам для каждого канала
(режим одного реле с двумя выходами и разными выдержками)

3.2 Технические характеристики реле
времени РЭВ 201М

Рассмотрим технические
характеристики данного реле:

Напряжение питания переменное (контакты L,
N) – 160-300В

Номинальное напряжение питания постоянное
(контакты +24, N) – 24В ±10%

Частота питающей сети – 50-60Гц

Время готовности при подаче напряжения
питания – не более 0,25С

Точность удержания временной уставки – не
менее 1,5%

Точность выставления уставки (точность
шкалы) – не менее 3%

Число алгоритмов работы: 4

Диапазон регулирования – 0-36000С

Регулировка выдержки времени плавная

Количество делений шкал потенциометров –
10

Число и вид контактов на каждый канал
(перекидные) – 1

Климатическое исполнение – У3.1

Степень защиты: реле — І Р40; клеммника –
І Р20

Коммутационный ресурс выходных контактов
при cosj=1: под нагрузкой 7А, Потребляемая мощность (под нагрузкой) – не более
1,0ВА

Масса – не более 0,150кг

Габаритные размеры – мм 35 х 92 х 58

Диапазон рабочих температур – от минус
20°С до +55°С

Температура хранения – от минус 45°С до
+70°С

Характеристики выходных
контактов:

Cos j – 1,0

Макс. ток при U~250В – 7А

Макс. мощн. – 1250ВА

Макс. напр. – ~250В

Макс. ток при Uпост = 28В – 3А.

3.3 Устройство реле времени РЭВ 201М

Рис. 5 – Внешний
вид реле, габаритные размеры:

1, 6 — двухцветные светодиоды первого и
второго каналов — горят зеленым, когда присутствует напряжение на каналах,
горят красным, когда реле нагрузки включены; 2, 3 — уставки срабатывания первого
канала; 7, 8 — уставки срабатывания второго канала; 4, 9 — переключатели
диапазонов регулирования, первого и второго каналов (D1, D2); 5 — переключатель
алгоритма работы реле (A); 10, 13 — входные контакты ~220В первого и второго
каналов; 11, 12 — входные контакты +24В первого и второго каналов; 14, 15 —
выходные контакты реле первого и второго каналов.

3.4 Алгоритм работы реле

Алгоритм работы
рассматриваемого реле токов:

— включенному состоянию
реле нагрузки соответствует замкнутое состояние контактов 1-2 (1-го канала),
4-5 (2-го канала) и разомкнутое состояние контактов 2-3 (1-го канала), 5-6
(2-го канала);

— отключенному состоянию
реле нагрузки соответствует разомкнутое состояние контактов 1-2 (1-го канала),
4-5 (2-го канала) и замкнутое состояние контактов 2-3 (1-го канала), 5-6 (2-го
канала);

— задержка после
включения в сеть, из графика (рис. 2) видно, что при подаче напряжения питания
на рэв-201м и установленной нулевой задержке, реле нагрузки включится не сразу,
а пройдет время не более 250 мс после которого реле нагрузки сможет включиться,
это обусловлено плавным нарастанием напряжения источника питания рэв-201м.

3.4.1
Задержка времени

Отсчет времени по каждому
каналу начинается с момента подачи питания на контакты «L1-N», (канал 1);
«L2-N», (канал 2). Задержка выставляется ручками потенциометров. Каждый канал
имеет две регулировки: Т1 и Т2. Задержка срабатывания канала определяется
суммой задержек, выставленных двумя потенциометрами. При появлении питания на
канале загорается зеленый светодиод этого канала, начинается отсчет времени. По
окончании времени выдержки включается реле нагрузки, светодиод меняет цвет на
красный.

3.4.2
Импульсный

Отсчет времени по каждому
каналу начинается с момента подачи питания на контакты «L1-N», (канал 1);
«L2-N», (канал 2). При появлении питания на канале загорается зеленый светодиод
и начинается отсчет времени. Выдержка на включение выставляется ручками
потенциометров 3, 8 (Рис. 1) в диапазоне Т2 для 1-го и 2-го каналов соответственно
– время паузы. После окончания выдержки на включение реле нагрузки включается
на время, выставленное потенциометрами в диапазоне Т1, светодиод канала меняет
цвет на красный. После окончания периода включения, реле нагрузки отключается и
реле переходит в режим ожидания, светодиод канала меняет цвет на зеленый.

3.4.3
Периодичный

Каждый канал работает
автономно (независимо). Отсчет времени по каждому каналу начинается с момента
подачи питания на контакты «L1-N» (канал 1); «L2-N» (канал 2). При подаче
питания на реле (канал) начинается отсчет выдержки времени, выставленной
верхним потенциометром Т1, загорается зеленый светодиод канала. Реле нагрузки
отключено. После окончания этой выдержки реле нагрузки включается и начинается
отсчет выдержки времени, установленной нижним потенциометром Т2, светодиод
канала меняет цвет на красный. После окончания указанной выдержки реле нагрузки
отключается, светодиод канала меняет цвет на зеленый и начинается отсчет
выдержки времени по верхнему потенциометру Т1 и т.д. Если интервал времени
потенциометра Т2 равен нулю, реле нагрузки коммутироваться не будет. Перезапуск
реле происходит после снятия и вторичной подачи напряжения питания.

3.4.4
Управление

Для корректной работы,
реле должно быть включено в соответствии с режимом работы 2 – параллельная
работа каналов. После подачи напряжения питания на реле происходит:

включение реле нагрузки
1-го канала, загорается красный светодиод первого канала и зеленый светодиод
второго канала – предварительная подача сигнала с фиксированной выдержкой
(10с);

по окончании выдержки
реле нагрузки 1-го канала отключается на фиксированное время паузы (30с),
светодиод канала меняет цвет на зеленый;

по окончании паузы реле
нагрузки 1-го канала включается, светодиод канала меняет цвет на красный –
повторная подача сигнала с фиксированной выдержкой (30с);

по окончании повторной
выдержки реле нагрузки 1-го канала отключается, светодиод канала меняет цвет на
зеленый и включается реле нагрузки 2-го канала, при этом зеленый светодиод
второго канала меняет цвет на красный и реле переходит в режим ожидания.

Перезапуск реле
происходит после снятия и вторичной подачи напряжения питания.

Примечания:

В данном режиме не
работают регуляторы временных уставок (Т1, Т2) и переключатели диапазонов
регулирования (D1, D2), время уставок фиксированное. Алгоритм работы «пуск –
пауза – пуск» и временные фиксированные задержки могут быть изменены по желанию
заказчика.

В реле выполнена
программная блокировка, не позволяющая включить реле нагрузки каналу 2, пока
остается включенным реле нагрузки 1-го канала.

3.5 Использование и техническое обслуживание
реле

Все подключения и
отключения должны выполняться при обесточенном реле. До подключения реле его
необходимо настроить.

Настройка производится в
следующем порядке:

настройка алгоритма
работы;

настройка временных
интервалов.

Важно знать:

для изменения алгоритма
работы необходимо снять напряжение питания с реле на время (0,5-1с) и изменить
алгоритм с помощью переключателей А;

при изменении алгоритма
во время работы учитывать, что вновь установленный алгоритм будет работать
только после обесточивания и повторного включения реле;

при изменении уставок под
напряжением учитывать, что измененные параметры установятся со следующего
цикла.

Настройка алгоритмов
работы.

Определяем нужный
алгоритм работы реле и устанавливаем положение переключателей А.

1. Задержка на включение:
После подачи напряжения питания происходит выдержка установленного времени, по
окончанию выдержки контакты реле замыкаются, реле переходит в режим ожидания.

2. Импульсный: После
подачи напряжения питания происходит выдержка установленного времени Т1, по
окончанию выдержки контакты реле замыкаются на установленное время Т2, по
окончанию выдержки Т2 контакты реле размыкаются и реле переходит в режим
ожидания.

3. Периодичный:
Периодичное включение-отключение контактов реле.

4. Управления: После
подачи напряжения питания контакты реле замыкаются, происходит выдержка
фиксированного времени 10с, по окончании выдержки контакты размыкаются,
происходит выдержка фиксированного времени 30с, после этого контакты реле опять
замыкаются на фиксированное время 30с, по окончании выдержки контакты реле
размыкаются, и реле переходит в режим ожидания.

3.6 Назначение ремонтных работ

В процессе эксплуатации
аппаратуры релейной защиты и автоматики изнашивается и морально устаревает,
т.е. перестаёт соответствовать
современным требованиям. Кроме того, возможны различные повреждения вследствие
ненормальных режимов в электрических цепях (короткие замыкания, перегрузки), не
выявленные ранее заводские дефекты и дефекты монтажа, а также повреждения в
результате неправильных действий обслуживающего персонала.

В связи с этим возникает
необходимость выполнения ремонтных работ и организации соответствующих служб,
обеспечивающих ремонт аппаратуры релейной защиты и автоматики.

Характер ремонтных работ
разнообразен. К ним относят: ремонт реле, связанный с изготовлением и заменой
отдельных частей и деталей, проверкой релейной аппаратуры; ремонт панелей, при
котором приходится выполнять новые отверстия и заделывать старые, а также
восстанавливать лакокрасочные покрытие; соединение контрольных кабелей и
переразделку их концов; пайку контактных соединений и приклеивание отдельных деталей.

Если ремонт панелей
управления защиты и автоматики и контрольных кабелей производят на месте их
расположения, то для ремонта аппаратуры релейной защиты и автоматики и
контрольных кабелей выделяют специально оборудованные помещения
(производственные и вспомогательные), которые должны быть сухими, светлыми,
чистыми и отапливаемыми.

К производственным
относят помещения для проверки и регулировки реле, ремонта реле и приборов,
электромонтажных и слесарных работ. В ряде случаев выделяют отдельные помещения
для точных электрических измерений при проверке электроизмерительных приборов.

Расчёт производиться в
соответствии с санитарными нормами СН245-64.
Объём помещения на каждого работающего должен составлять не менее 15 м³,
площадь – не менее 4,5-6 м², высота помещения – не менее 3м.
Вспомогательные помещения служат для хранения испытательного оборудования,
измерительных приборов, материалов и инструментов.

Помещение для проверки и
регулировки реле должны быть оборудованы стационарными стендами, оснащёнными
устройствами для планового регулирования напряжения и тока (постоянного и переменного),
а также сдвига фаз переменного тока, измерительными приборами (в том числе и
для снятия временных характеристик), кронштейнами, на которых можно удобно и
быстро устанавливать реле для проверки, и коммутационными аппаратами,
позволяющими быстро собирать необходимую схему для проверки реле. В этом же
помещении могут находиться установки для проверки
щитовых и лабораторных измерительных приборов. Помещение для ремонта реле и приборов
оснащают соответствующими рабочими местами. Рабочее место состоит из
двухтумбового стола с выдвижными ящиками, в которых хранятся инструмент,
отдельные детали и ходовые запасные части, необходимый минимум приборов
(вольтметр, мегомметр и др.), на столе находится щиток питания, настольная
лампа, регулировочный автотрансформатор (ЛАТР-1 или ЛАТР-2), поставка для
паяльника, припоя и флюса.

Кроме того, целесообразно
иметь специальные рабочие столы для ремонта более громоздкого реле, регуляторов
и электронных аппаратов и приборов. Этот стол имеет среднюю выдвижную часть с
поворотным кругом, на котором располагают ремонтируемый аппарат или прибор.

3.7 Основные неисправности реле времени РЭВ 201М

При проведении
технического обслуживания реле питание должно быть отключено. Рекомендуемая
периодичность технического обслуживания — каждые шесть месяцев. Техническое
обслуживание состоит из визуального осмотра, в ходе которого проверяется
надежность подсоединения проводов к клеммам реле, отсутствие сколов и трещин на
его корпусе.

В процессе эксплуатации
реле времени РЭВ 201М возможны различные неисправности. 

Основные из них:

— отсутствует входное
напряжение;

— не замыкаются контакты
№1-2 , №4-5;

— не размыкаются контакты
№ 2-3, № 5-6;

— не переключаются
временный диапазоны;

— не настраивается время
срабатывания.

Как и в любой электрической
сети, важно соблюдать предельные характеристики управляющих устройств и
запросов подключаемых к ним потребителей. При превышении, возможен не только
выход из строя контролирующего прибора, но и его оплавление или возгорание. Не
соблюдение этого правила и есть самая часто встречающаяся ошибка, в
использовании реле времени.

ГЛАВА
4. ОХРАНА ТРУДА

4.1 Общие требования охраны труда

К самостоятельной работе
в качестве слесаря КИП и А допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении
на работу медицинский осмотр, аттестованные на 3-ю группу по
электробезопасности, а также прошедшие:

— вводный инструктаж;

— инструктаж по пожарной
безопасности;

— первичный инструктаж на
рабочем месте с прохождением стажировки;

— инструктаж и проверку
знаний по электробезопасности.

Слесарь КИП и А должен:

— проходить повторный
инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три
месяца;

— пройти проверку знаний
по электробезопасности на 3 группу;

— проходить медицинский
осмотр;

— выполнять только ту
работу, которая поручена руководителем и которая входит в его обязанности;

— выполнять требования
запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и
сигналов;

— быть предельно
внимательным в местах движения транспорта.

Слесарь КИП и А должен
знать:

— устройство приборов КИП
и А;

— требования
производственной санитарии и пожарной безопасности;

— правила внутреннего
трудового распорядка;

— назначения и средства
индивидуальной защиты;

— уметь оказывать
доврачебную помощь пострадавшим при несчастных случаях на производстве.

Во время работы на
слесаря КИП и А могут воздействовать следующие опасные производственные
факторы:

— поражение электрическим
током;

— отравление токсичными
парами и газами, термические ожоги;

— падающие с высоты
предметы;

— повышенная или
пониженная температура;

— недостаточная
освещенность в темное время суток.

Слесарь КИП и А должен
быть обеспечен спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в
соответствии с действующими нормами.

Кроме того, должна быть
предусмотрена выдача средств индивидуальной защиты (электрические перчатки,
галоши, коврик). Инструмент должен быть с диэлектрическими ручками.

Личную одежду и
спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках и гардеробной. Уносить
спецодежду за пределы предприятия запрещается.

Слесарь КИП и А должен
выполнять следующие правила пожарной безопасности:

— курить только в
специально отведенных местах;

— не подходить с открытым
огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам ЛВЖ и ГЖ и окрасочным
камерам;

— не прикасаться к
кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;

— знать и уметь
пользоваться первичными средствами пожаротушения.

Для местного освещения в
темное время суток должны применяться переносные фонари напряжением до 12В во
взрывозащитном исполнении.

Включать и выключать
аккумуляторные фонари в местах, где возможно скопление врзывоопасных паров и
газов, запрещается.

4.2
Требования безопасности, предъявляемые к ручному инструменту,
приспособлениям и устройствам

Инструменты,
приспособления и устройства допускается использовать только после внешнего
осмотра, не имеющие внешних повреждений и своевременно прошедшие при
необходимости соответствующие испытания, подтверждённые клеймами, бирками,
табличками или другими средствами.

При выборе инструментов,
приспособлений и устройств необходимо учитывать условия их применения (наличие
взрывопожароопасной среды, источников электричества, атмосферных осадков,
влажности воздуха и прочих).

При использовании и
перемещении с одного рабочего места на другое инструментов, приспособлений и
устройств необходимо учитывать места их применения, маршруты и способы
перемещения (работы на высоте, использование лесов, приставных лестниц,
лестниц-стремянок, подъёмников вышек и прочих).

4.3 Требования
безопасности перед началом работы

Надеть спецодежду,
проверить наличие и исправность средств защиты, приспособлений и инструментов,
применяемых в работе.

Осмотреть свое рабочее
место, проверить исправность инструмента и приспособлений.

Убедиться в нормальной
освещенности при обслуживании КИП и А.

При обнаружении
неисправности средств защиты, слесарь КИП и А обязан поставить об этом в
известность непосредственного руководителя. Запрещается применение защитных
средств, не прошедших очередного испытания.

Произвести необходимые
для производства работ отключения, вывесить предупредительные плакаты: «Не
включать – работают люди!», при необходимости оградить рабочее место и вывесить
плакат: «Стой! Опасно для жизни!».

4.4 Требования
безопасности во время работы

Поставить в известность
персонал, кто обслуживает оборудование, оснащенными КИП, о проводимых работах.
При просмотре внутренних частей КИП и А отключить приборы от питающих сетей с
последующей проверкой отсутствия напряжения на отключенном оборудовании.

Отключение производить в
диэлектрических перчатках, стоя на резиновом коврике.

Правильность отключения
коммуникационных аппаратов напряжением до 1000В с недоступными для осмотра
контактами (автоматы, пакетные выключатели, рубильники в закрытом исполнении)
определяется проверкой отсутствия напряжения на их зажимах или отходящих шинах
или проводах.

Результаты осмотров и
ремонта КИП и А фиксируются в оперативном журнале осмотров.

При работе с
радиоактивными КИП:

— не приступать к работе
или прекращать работу в случаях превышения ПДК излучения на поверхности
приборов (перезарядка приборов источниками ионизирующих излучений выполняется
только теми организациями, которые на это имеют разрешение от местных органов
надзора. Выход пучка излучения должен перекрываться устройством, конструктивно
предусмотренным в приборе, в период прекращения работы прибора);

— разрешается
использовать в КИП и аппаратах только закрытые источники излучения;

— осуществлять монтаж и
эксплуатацию приборов в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей, в
период монтажа принять меры, исключающие возможность облучения лиц, не
связанных с монтажом;

— размещать или
экранировать приборы и аппараты так, чтобы излучения на рабочих местах не
превышали величин, допустимых для лиц, не работающих с радиоактивными
веществами (при наличии опасной зоны для пребывания людей граница должна
обозначаться предупредительными знаками, видимыми на расстоянии не менее 3 м);

— хранить в защитных
устройствах блоки приборов с источниками излучений, источники излучения, не
пригодные для дальнейшего использования, собирать в специальные приемники для
отходов;

— пользоваться
дистанционным приспособлением при необходимости извлечения источника из
контейнера. Не прикасаться к источнику излучения руками.

Слесарю КИП и А
запрещается:

— выполнять работы на
установках, находящихся под напряжением;

— прикасаться к
неизолированным токоведущим частям установок после их подключению к
электросети;

— использовать приборы с
просроченным сроком испытания;

— снимать предупреждающие
плакаты и ограждения  в электроустановках;

— допускать посторонних
лиц на рабочие места.

Слесарь КИП и А перед
пуском временно отключенного оборудования обязан это оборудование осмотреть,
убедиться в готовности к приему напряжения и предупредить работающий на нем
персонал о предстоящем включении.

Дверцы щитов
электроустановок должны быть постоянно закрыты и заперты, за исключением
времени проведения ремонта.

4.5 Меры безопасности при работе с реле

К выполнению работ по
техническому обслуживанию и ремонту устройств релейной защиты автоматики (РЗА)
электрооборудования с применением переносной испытательной аппаратуры и
приборов допускаются лица, достигшие 18 лет при выполнении следующих условий:

1. прошедшие медицинское
освидетельствование и имеющие положительное заключение.

2. прошедшие вводный
инструктаж по охране труда, первичный инструктаж на рабочем месте.

3. прошедшие проверку
знаний по производственным инструкциям и инструкций по охране труда, пожарной
безопасности, технической эксплуатации (при необходимости радиационной
безопасности) с записью в удостоверении.

Перед началом работ.
Задание выдается с записью в журнале производственных заданий бригады под
подпись исполнителей с производством текущего инструктажа по безопасному
производству предстоящих работ.

В соответствии с
производственными нарядами оформляются наряды допуски или выдаются
распоряжения. При работе в контролируемой зоне предварительно выдается
дозиметрический наряд.

Работы в действующих
электроустановках выполняются по нарядам и распоряжениям.

Выдача нарядов и
распоряжений, допуск, надзор во время работ, перевод на другое рабочее место,
перерывы в работе и окончание выполняются в соответствии с «Правилами по охране
труда при эксплуатации электроустановок». Подготовку рабочего места производит
оперативный персонал с выполнением необходимых отключений, принятие мер по
недопущению самопроизвольных включений, созданию видимых разрывов, установки
переносных или стационарных заземлений. Непосредственно перед допуском
руководитель работ обязан совместно с допускающим проверить выполнение
вышеуказанных мер безопасности, дополнительно проверить отсутствие напряжения и
только после этого допускать бригаду к работе. При допуске бригада должна быть
проинструктирована допускающим, руководителем работ по безопасной организации и
производству предстоящих работ. При работе с испытательной аппаратурой
(переносными стендами) перед производством работ необходимо заземлить стенд на
контур заземления медными проводами сечением не менее 4 мм².

При производстве работ на
рабочем месте должны быть предусмотрены (кроме общих требований): удобное
расположение измерительных приборов на столах, достаточное освещение рабочего
места; сборка схем проверки проводами имеющими надежную изоляцию; рубильники
или автоматы надежно закрепленные и обеспечивающие безопасное, быстрое и
надежное снятие напряжения с временно собираемых испытательных схем.

При необходимости разрыва
токовых цепей они должны быть предварительно замкнуты перемычкой, установленной
до предполагаемого места разрыва (считая от трансформатора тока). Устанавливая
перемычку, следует применять инструмент с изолирующими ручками.

При работе на
трансформаторах тока или в цепях, подключенных к их вторичным обмоткам, должны
соблюдаться следующие меры предосторожности:

— зажимы вторичных
обмоток до окончания монтажа подключаемых ним цепей к трансформаторам тока
закоротка должна переносится на ближайшую сборку зажимов и сниматься только
после полного окончания монтажа и проверки правильности присоединения
смонтированных цепей;

— при проверке полярности
до подачи импульсов тока в первичную обмотку прибора должны быть присоединены к
зажимам вторичной обмотки.

Работа в цепях
напряжения:

— для обеспечения
безопасности работ все вторичные обмотки трансформаторов напряжения должны быть
заземлены;

— работы по проверке
цепей РЗА трансформаторов напряжения необходимо производить только при
выкаченной в ремонтное положение тележки ТН и отключенных автоматах с низкой
стороны или с применением основных и дополнительных средств защиты;

— работа в цепях
вторичной коммутации должна проводится по схемам.

При работе на основном
оборудовании с подключенным энергопитанием (напряжением) должны быть приняты
меры против его случайного включения (отключения), проверена и проанализирована
схема, проверено положение переключателей блокировок и т.д.

При выполнении работ в
цепях РЗА, вторичной коммутации, сигнализации, схемах управления выключателей 6
и 0,4 кВ с дистанционным управлением должны быть отключены автоматы в цепях
управления и силовых цепях привода и вывешены плакаты «Не включать! Работают
люди».

Испытание изоляции цепей
в/к и аппаратуры.

Измерение мегомметром
какой либо части электроустановки может проводиться только тогда, когда эта
часть отключена со всех сторон, проверено отсутствие напряжения и снят заряд
путем предварительного их заземления. Перед началом испытаний мегомметром
необходимо убедиться в отсутствии людей, производящих работы на
электроустановках или ее части к которой подключен мегомметр.

При измерении
сопротивления изоляции цепей в/к необходимо снять заземление вторичных обмоток
трансформаторов тока и напряжения. После окончания испытаний необходимо
разрядить испытуемый участок присоединением переносного заземления сначала к
«земле» с последующим прикосновением (неоднократно) к испытуемому участку.
Операции по наложению и снятию заземления должны производиться в
диэлектрических перчатках.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Реле времени представляет собой простое
современное автоматическое устройство. Здесь все понятно на интуитивном уровне
и такие приборы очень широко используются в самых разных схемах для
автоматизации технологических операций. В наше время задачи реле времени
могут выполняться программируемыми логическими контроллерами, однако, «старые»
приборы еще не полностью вытеснены.

Современные реле
времени представляют собой временные контроллеры, которые можно
запрограммировать
для решения конкретных задач. Эти приборы способны обеспечивать нужный интервал
времени, учитывая определенный алгоритм подключения элементов в электроцепи.
Чаще всего они применяются при необходимости автоматического запуска устройств
через определенный интервал времени, после того, как поступил основной сигнал.
Самые разные конструкции реле времени определяют применение прибора на бытовом
и промышленном уровне.

В ходе
проделанной работы, поставленные мною задачи, были выполнены полностью: рассмотрена
общая характеристика реле и реле времени; подробно изучено электронное реле
времени РЭВ 201М, его технические характеристики и алгоритм работы; изложена
методика ремонта и эксплуатации РЭВ 201М и обеспечена безопасность при
обслуживании реле.

В результате проведенной
работы цель была достигнута и получены положительные результаты в решении
поставленных мною задач.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Литература:

Гуревич В.И.
Электрические реле. Устройство, принцип действия и применения. Настольная книга
инженера. – М.: Солон-пресс, 2011.- 700с.

Жарковский Б.И., Шапкин
В.В. Справочник молодого слесаря по контрольно-измерительным приборам и
автоматике. – М.: Высшая школа, 1991г., — 159 с.

Иванов Б.К. Слесарь по
контрольно-измерительным приборам и автоматике: Учебное пособие, Издательский
центр «Феникс», 2011

Каминский М.А., Монтаж
приборов и систем автоматизации. Учебник для НПО – М: — Академия, 2006

Камнев В.Н. Ремонт
аппаратуры релейная защита и автоматика – М: «Высшая школа», 1979, с. 305.

Куликов А.А., Третьяков
Б.С. Практикум по устройству, монтажу и эксплуатации КИПиА: Высшая школа, 1982
г.,- 256 с.

Лезнов, Тайц Обслуживание
оборудования станции и подстанции – М: «Высшая школа», 1980, с. 301.

Медведев В.Т., Новиков
С.Г. Охрана труда и промышленная экология – М.: Издательский центр «Академия»,
2015. – 416с.

Справочник реле защиты и
автоматики. Какуевицкий Л.И.

Учебное пособие Реле
защиты – М: «Энергия», 1971, с. 465.

Источники электронных
ресурсов:

http://www.agrovodcom.ru/jeelex-rele.php

http://www.kipiasoft.su/index.php?name=pages&hits=1

http://www.prof2.ru/professii/slesar_kipa/materiali_slesar/

https://electric-220.ru/news/vidy_rele/2016-12-23-1146

https://ru.wikipedia.org/wiki

www.knowkip.ucoz.ru

СПИСОК
ГРАФИЧЕСКИХ РАБОТ

Лист 1. Реле времени РЭВ 201М.

Скачано с www.znanio.ru