Руководство по ремонту двигателя ом642

Издательство: © «Монолит»

ISBN: 978-617-537-094-0-3

Количество страниц: 71

Формат: файл PDF

В данной книге приводятся только описание ремонта двигателя M-112 / M-272 / OM-646 / OM-642

Ознакомиться и купить полную книгу по ремонту автомобиля Mercedes
Vito / Viano с 2003 года (включая ремонт двигателя) можно по
ссылке

Содержание

Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,2 л

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Головка блока цилиндров
• Масляный поддон
• Газораспределительный механизм
• Блок цилиндров

Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Головки блока цилиндров
• Масляный поддон
• Газораспределительный механизм
• Блок цилиндров

Механическая часть бензиновых двигателей

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Модель с бензиновым двигателем объемом 3,5 л
• Модель с бензиновым двигателем объемом 3,2 л или 3,8 л

Система смазки

• Проверка давления моторного масла
• Разгрузочный клапан
• Масляный насос
• Цепь привода масляного насоса
• Датчик уровня и температуры моторного масла
• Направляющая трубка маслоизмерительного щупа

Система питания

• Общие сведения
• Топливный насос высокого давления
• Клапан регулировки количества топлива
• Кислородный датчик
• Блок управления системой впрыска топлива
• Топливные форсунки
• Топливная рампа
• Датчик давления топливной рампы
• Топливный бак
• Топливный насос и датчик уровня топлива

Система управления двигателем

• Общие сведения
• Система рециркуляции отработавших газов двигателя
• Устройство позиционирования системы рециркуляции отработавших газов двигателя
• Сажевый фильтр
• Педаль газа

Отзывы покупателей

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать. 

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.
 

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит. 

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало. 

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике. 

Всем добра и крепких бачков!

top of page

bottom of page

• ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении