Руководство по ремонту автомобилей xsara

Инструкция по эксплуатации и ремонту Xsara Picasso 520 МБ

В данном архиве находятся файлы:

— АКПП AL4 13 МБ

— Двигатели EW7J4-EW10  143,1 МБ

— Двигатель DV6TED4  с FAP и без FAP   85,3 МБ 

— Двигатель DW10TD  69,1 МБ

— Двигатель TU5JP4-TU5JP4S  36,1 МБ

— Двигатель TUJP 90 лс  50,4 МБ

— ВСЯ Книга оптимизировано  111,3 МБ  

— КПП BE4R  12.9МБ

— Принципиальные схемы  20.8 МБ

Их можно скачать отдельно, если кому-то не нужно остальное или трафик не резиновый.

Ссылка на FAC c книжкой по эксплуатации/ремонту дорестайловой ХР (1999-2004г).

В руководстве по ремонту и эксплуатации Citroen Xsara (с 1997 г. выпуска) есть много разных разделов. Каждый из них подкреплен многочисленными фотографиями и изображениями, а также схемами.

Данный мануал предназначен не только для мастеров, но и для обычных владельцев машин Citroen Xsara. Не менее важными будут и советы специалистов, которые разбирали и собирали полностью данный автомобиль. Их советы будут надежным дополнением к общей информации.

Citroen Xsara (с 1997 г. выпуска): Руководство по ремонту и эксплуатации Скачать Бесплатно

Скачать44,6 Мб

ПОКАЗАТЬ ВСЕСВЕРНУТЬ

                    
eH30H, guзепь


е 1991 20оа выпgека


\\
\ -


,







[р

@ш@тШ5uШ@
00 ш [J)rnlliJ ш ШI1
 Ш

@ ooт
 ffi lJillOQШ Ш
7;; ,


+)1..08+
.> -v


ТЕСНВООК




88
РУКОВОДСТВО
по ремонту и эксплуатации
Бензuновые двuаателu:
KFX(TU3)
NFZ (TU5)
LFX (XU7)
LFZ Aut. (XU7)
LFY (XU7)
RFV (XU1 О)
1.4 л/55 кВт (75 л.с.)
1.6л/80кВт (109л.с.)
1.8 л/66 кВт (90 л.с.)
1.8 л/74 кВт (101 л.с.)
1.8 л/81 кВт (110л.с.)
2.0 л/100 кВт (136л.с.)
lluзельные двuаателu:
DJY (XUD9) 1.9 л/55 кВт (75 л.с.)
DHY (XUD9) 1.9 л/66 кВт (90 л.с.)
DHV (XUD9) 1.9 л/66 кВт (90 л.с.)
WJZ (DW8) 1.9 л/51 кВт (69 л.с.)
RHY (DW1 OTD) 2.0 л/66 кВт (90 л.с.)
МИНСК
УП «rYСИ..ЛЕБЕДИ»
- 2007 -
Magneti Marelli 1АР или
Sagem Lucas SL96
Bosch Motronic МР5.2 или МР7.2
Magneti Marelli 1АР
Magneti Marelli 8Р
Sagem Lucas SL96
Bosch Motronic МР5.2
BoschXUD211 или LucasXUDLP05
LucasXUD 110
Bosch VE 4/8
Bosch VE 4/9 или Lucas DPC
Bosch EDC 15

УДК629.3З-181.4.078
ББК 39.33-08
Р85 .
Составитель:С.В.fусь
Перевод с немецкоrо: л.л. РИМКО
Перевод с анrлийскоrо: З.М. Чернявская
Производственнопрактическое издание
Руководство по ремонту и эксплуатации
Citroen Xsara бензин/дизель
с 1997 roAa выпуска
Составитль: rусь Серrей Васильевич
Технический редактор: A.r. Дударчик
Выпускающий редактор: М.В. Дубровская
Подписано в печать 07.12.2006. Формат 60х84 1/8. Бумаrа rазетная. rарнитура Times New Roman.
Уел. печ.л. 40,9. Усл.изд.л. 42,7. Тираж 1000 экз. Заказ N2 35.
Издатель и полиrpафическое исполнение УП «rусиЛебеди»: ли N2 02330/0056791 от 01.04.2004;
ЛП .N202330/0133103 от 30.04.04. 220073, r. Минск, УЛ. Пинская, 18, ком. 39.
ISBN 985-455-023-0
(Q Составление, перевод на
русский язы,, оформление.
УП «[уси--Лебеди», 2007

Соде жан
Содержание
ESEIt!tt..Et..............................................................................4r
Еженедельные проверки и обслуживание в пути.....................8
Технические харакТерисТики......... ... ...... ............................'...8
Если двиrатель не пускается даже если стартер
работает нормально................... ... ............ .......... .......... ............9
Замена колеса. .. . .. .... .... . .. . . . .... .. . . .... . ....".. .. ................................9
Проверка reрметичности соединений.................... ........ ....... ..1 О
Еженедел ьн ые проверки . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . ." ... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 11
Места проверок под капотом.. ............ ............ .. .... ..............11
Буксировка................ ............. ..... .............. ........... ... ................ ..12
Уровень моторноro масла..... ....... .... ........... ...... ......... ....... ......1 3
Уровень жидкости в системе рулевоrо управления
с усил ител ем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. 1 3
Уровень охлаждающей жидкОсти.... ............. .......... .............. ... , 4
Уровень жидкости в бачке стеклооМыВаТеля............. ....... ....14
Уровень тормозной жидкости ... ... ....... .... ...... ... ....... ...... ......... .15
Щетки стеклоочистителя.. .... ......... ......... ....... ....... ....... ........... ..15
Состояние шин и проверка давления в шиНах.... ............ ....16
Характеристики износа шин. ....... ....... ... ......... ..... ........... ........ .16
Аккумуляторная батарея............. ......... .................. .......... ....... .17
Электрическое оборудование...... ....... .... ...... ..... ..... ..... ............ .17
Техн..ческое обслуживание аВтомобилей.II.II..II.II............18
Технические характеристики........ ... .......... ... ..... ............ ......... .18
Периодичность обслуживания. .......... ....... ...... ... ............ ....... .22
Реrламент техническоrо обслуживания
автомобилей с бензиновыми дВиraТеляМи............................22
Реrламент техническоro обслуживания
автомобилей с дизельными дВиrаТвлями...............................23
Техническое обслуживание. ... .............................. ....... ........... .24
Замена MOTopHoro масла и масляноrо фильтра.. .............24
Слив воды из топливноro фильтра дизелЬНыхдвиraТелей.......25
Проверка rерметичности шланrов и вытекания жидкости.....25
Проверка и замена ремня привода
H8BecHoro оборудования.............................. ........ ................ ... .26
Замена пылезащитноro фильтра.. .... ... ...... ...... ... .... ....... ......... ...31
Проверка защитноrо чехла приводноro Вала.............. .... .... ..31
Проверка передней подвески и рулевоro управлеНия...........32
Проверка амортизатора............ .............................. .............. ...32
Проверка передних тормозных колодоК.......... .. ............ ..32
Проверка задних тормозных колодок. ...... ............................. .32
Проверка системы выпуска отработавших rазов...................32
Дорожные испытания....................... ..... ............... ....... .... ... . .32
Проверка уровня жидкости в автоматической
коробке передач.. ..................................................................... 33
Замена трансмиссионной жидкости в автоматической
коробке передач 4 Н Р 14.......................................................... 34
Замена топливноrо фильтра на автомобилях
с дизельными двиrател,ями............. ..... ............... ............ ... .35
Замена воздушноrо фильтра на автомобилях
с бензиновыми двиrателями.................................................. .36
Замена воздушноrо фильтра на автомобилях
с дизельными двиrателями..................................................... .37
Проверка задних тормозных колодок барабанных тормозов.3В
Замена тормозной жидкости.................................................. .38
Замена свей зажиrания............................................... ......... .39
Проверка уровня масла в механической коробке передач....39
Замена топливноrо фильтра у автомобилей
с бензиновыми двиrателями.. ...... ... ... ...................... ........... ...40
Замена зубчатоrо ремня .. ......... ........ .... .... ...... ............ ..... ...... .40
Замена охлаждающей жидкости... ........ ................ ...... .... ...... ....41
Замена подушек безопасности и преднатяжителей
ремней безопасности................. ... .................... ..................... .42
Ремонт бен3иновы
x виrателей TU,
установленны
x в автомобиле........ ............ .......... ........... .43
Технические характеристики....... ............................ .............. .43
Общие сведения....................................... ................... ........... .44
Проверка компрессии....... .......... ........ ... .......... ...... ......... .... ..... .44
Установка механизма rазораспределения. ....... .......... ....... ....45
Крышка roловки цилиндроВ............ .............. ..... ......... ........ ..... .45
Кожухи зуатоrо ремня.. .... .... ......... ...... ..... ............ ......... ....... .46
Зубчатый ремень.. .... ........ . .............. ......... ........ .....47
Механизм натяжения и шкивы зубчатоro ремня....................48
Замена сальника раcnределительноro вала..........................50
Проверка и реryлировка клапанных зазоров.. .......................50
Распределительный вал и коромысла............... ........... ..... ..... .51
rоловка цилиндров.. ...... .... ...... .............................. ... .............. .52
Масляный ПОМОН......... .. .... ........... ......... ... .. .... ..... ....... .54
Масляный насос.......... ....... ........................... ........... .......... .....54
Замена сальников коленчатоrо ввла.......................................55
Маховикlnриводной дисК.... ............... ..... ....... ....... ..... .. ..... ...55
Опоры двиrателя/коробки передач......................................... 56
Ремонт беНЗИttовых двиrателей XU,
установлеННl:.lХ в автомобиле.......... ...... ..... ....... ....... ..... .57
Технические характеристики..................................................... .57
Общие сведения............................................................... .......58
Проверка компрессии............................ .... ............................. .59
Установка механизма rазораспределения............................. .59
Крышка roловки цилиндров. ............... ......... ........................ .. .60
Шкив коленчатоrо вала............................................................ 62
Кожухи зубчатоrо ремня.................... ...................................... .62
Зубчатый ремень (двиrатели с 8 клапанами) ........................63
Зубчатый ремень (двиraтели с 16 клапанами) ......................64
Механизм натяжения зубчатоrо ремня и шкивы....................67
Замена сальника распределительноro Вала..........................69
Распределительный вал и толкатели.......... .......................... .69
Проверка и реryлировка клапанных зазоров
на двиraтелях с В клапанами..................................................70
r оловка цилиндров.................................................................. 71
Масляный ПОДQон..... .............................................................. 73
Масляный насос....................................................................... 74
Масляный теплообменник... .................................. ..................74
Замена сальников коленчатоrо вала...................................... 74
Маховик/приводной диск.................. ... .....................................75
Опоры двиrателя/кор06ки передач............................. ............76
Ремонт ди3t!льны
x дв..rателей XUD,
установленных в аВтомобилt!..........................................77
Технические характеристики................................................... 77
Общие сведен ия...................................................................... 77
Проверка компрессии и rерметичности.................................. 78
Установка механизма rазораспределения..... ............ ......... ...79
Крышка rоловки цилиНдров.... ...... ... ..... ..... .............. ........79
Шкив коленчатоrо вала............................ ............................... .80
Кожухи зубчатоrо рем ня. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
3

Содержание
Зубчатый ремень............... ............................................... ..... .80
Шкивы зубчатоrо ремня.......................................................... .81
Правая опора двиrателя и механизм натяжения
зубчатоrо ремня................. ..................................................... .83
Направляющий ролик зубчатоrо ремня.... .............................84
Распределительный вал и толкатели.................................... .84
Проверка и реryлировка клапанных зазоров.........................85
rоловка цилиндров.................................... ........................... ..86
Масляный поМон.............. .. ................................................. .88
Масляный насос и цепь..................... ....................... ........... ..88
Замена сальников........ ........................... .......................... ...... .88
Маховик...................................................................................... 89
Опоры двиrателя/коробки передач................... ............. .... .... .89
Масляный теплообменник.... ..... .... ...... . .... ........... .................... .89
Ремонт дизельных двиrателей DW,
установленных в автомобиле.. ......... ............... ...... ....... .90
Технические характеристики.......... ....... ........... ....... ....... ... .... ...90
Общие сведения......................................................................... .91
Проверка компрессии и rерметичности.............................. ....92
Установка механизма raзораспределения....................... .....92
Крышка rоловки цилиндров...... ................... ................ ......... ...94
Шкив коленчатоrо вала...... ...... .. ...... ......................... ........ .... .94
Кожухи зубчатоrо ремня........................ ......... ................. .... ..95
Зубчатый ремень двиrателя 1,9 л.............. ............................96
Зубчатый ремень двиrателя 2,0 л......................................... ..98
Шкивы зубчатоrо ремня и механизм натяжения....................99
Распределительный вал и толкатели двиraтелей 1,9 л........102
Распределительный вал, толкатели и
коромысла двиrателей 2,0 л......... ......................... ..... .........103
Проверка и реryлировка клапанных зазоров.......................1 04
rоловка цилиндров двиrателя 1,9 л......................................1О5
Масляный поМон........................................... ...... .... ... .. .... ..107
Масляный насос и цепь........................ .. ...........................107
Замена сальников............ ....................................................1 07
Махови к. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . ... . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. ..... 1 07
Опорь, двиrателя/коробки передач.......... .................. ....... .....107
Масляный теплообменник... ................................................108
Ремонт бензиновых двиrателей...................................1 09
Технические характеристики............. ............... ............ ........109
Общие сведен ия. . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. 11 О
Общие сведения по ремонту двиrателя...............................11О
Снятие силовоrо arperaTa  методы
и техника безопасности........... .... ................................. ......... .111
Снятие и установка двиrателя и
механической коробки передач...................... .......................111
Снятие и установка двиrателя и
автоматической. коробки передач. .... .................. ... ........ .....112
Последовательность разборки при капитальном ремонте
дв и rател я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ........................................" . . . . . . . . . 114
Разборка rоловки цилиндров...... ......................... ................. .114
Очистка и проверка rоловки цилиндров...............................115
Сборка rоловки цилиндров....... .......................................... ..116
Снятие поршней и шатунов........................................ .........117
Снятие коленчатоrо вала....................... .... ........................... 117
Очистка и проверка блока цилиндров..................................118
Проверка поршней и шатунов.............................................. .120
Проверка коленчатоrо вала................. .............................. .120
Проверка вкладышей коренных и шатунных
подшипников.......................................................................... .121
Последовательность сборки при капитальном ремонте
двиrателя......... .... ......... ...... ...... ... ........... .............. ............ ...122
Установка поршневых колец............................................... ..122
Установка коленчатоrо вала ................................................ .123
Установка поршней и шатунов ..... ............. .......................... .128
Пуск двиrателя после капитальноrо ремонта....................... .129
4
Ремонт дизельных двиrателей....................................1 30
Технические характеристики........................................ .........130
Общие сведен ия. . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . .. .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 1 30
Общие сведения по ремонту двиrателя.................................1 30
Снятие силовоrо arperaTa  методы и
техника безопасности............................................... .. ..........131
Снятие и установка двиrателя 1,9 л и
механической коробки передач........ ....................................131
Снятие и установка двиrателя 2,0 л и
механической коробки передач........................................ .....132
Снятие и установка rоловки цилиндров двиrателя 2,0 л.....135
Последовательность разборки при капитальном ремонте
дв и rател я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 36
Разборка rоловки цилиндров. .......... ...................... ...............136
Очистка и проверка rоловки цилиндров........ ...................137
Сборка rоловки цилиндров... ..............................................139
Снятие поршней и шатунов................................... ............. .139
Снятие коленчатоrо вала... ..... ........ ........ .... .... .................... ..140
Очистка и проверка блока цилиндров..................................140
Проверка поршней и шатунов.................................... .......... .141
Проверка коленчатоrо вала.......... ......... .... .... ................... ....142
Проверка вкладышей коренных и
шатунных подшипников.......... ........ ....... ....... ......... ... ............. ..143
Последовательность сборки при капитальном ремонте
дв И rател я ........................ ................................................... .144
Установка поршневых колец................................ ....... ........ .144
Установка коленчатоrо вала......... ........ ...... . .............. ....... .... .145
Установка поршней и шатунов . ............................ ............... .146
Пуск двиrателя после капитальноrо ремонта.......... ...........148
Системы охлаждения, отопления и вентиляции.......149
Технические характеристики.. ........ .............. ........................ .149
Общая информация и меры предосторожности............ .....149
Снятие и замена шланrов системы охлаждения..................150
Радиатор. .. .. . . .. .. .. . . . . .. . ... .. . .. . .. . .. .... . . . ... .. .. . . . .. .. .. .. . . . . . . . .. . . . . ... .. . . . . . .151
Термостат. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . - . . . .. .. 153
Вентилятор радиатора с электрическим приводом.............153
Электрические выключатели и датчи,<и
системы охлаждения............ ......... ........................................ .154
Водяной насос....................................... ............................. .155
Кожух термостата/топливноrо фильтра на автомобилях
с дизельными двиrателями 1,9 л.................................. ...........155
Система отопления и вентиляции....... ................................156
Элементы системы отопления и вентиляции......................156
Система кондиционирования воздуха..................... .............159
Элементы системы кондиционирования воздуха...............160
Топливная система и система выпуска отработавших
rазов автомобилей с бензиновыми двиrателями.....161
Технические характеристики................................................. .161
Общая информация и предосторожности.......... ................161
Воздушный фильтр и впускные воздуховоды........................161
Трос акселератора................. ............................................. .....163
Педаль акселератора........................................................... .163
Неэтилированный бензин....... .. .........................................163
Системы впрыска топлива................................................ . ..163
Разrерметизация системы впрыска топлива.. .....................164
Топливный насос.. . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............................................. 164
Датчик уровня топлива.............................. ............................. .166
Топливный бак......................... ..................... ......................... .166
Проверка и реryлировка системы впрыска топлива............166
Дроссельный узел.................................................................... .167
Элементы систем впрыска топлива Bosch Motronic и
Sag ет Lucas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Элементы систем впрыска топлива Magneti Marelli............ .171

С одержан
Впускной коллектор................................................................. .173
Выпускной коллектор.......................... ................................. .174
Система выпуска отработавших rазов.................................175
Топливная система и система выпуска отработавших
rазов автомобилей с дизельными двиrателями 1,9 л..177
Технические характеристики............... .................................. .177
Общая информация и предосторожности............................178
Заполнение и прокачка топливной системы........................179
Воздушный фильтр и воздуховоды.......................................179
Термостатический датчик YCKopeHHoro холостоrо хода.......182
Топливный насос BbIcoKoro давления (двиrатели XuD)......183
Топливный насос BbIcoKoro давления (двиrатели DW)........184
Методы проверки и реryлировки момента впрыска.............185
Проверка и реryлировка момента впрыска
(двиrатели XUD)................................................................... ..185
Реryлировка топливноrо насоса BbIcoKoro давления...........187
Топливные форсунки....... ................................... .................. .188
Трос акселератора........ ....................................... ................. .189
Педаль акселератора........................... ................................ .190
Датчик уровня топлива.......................................................... .190
Топливный бак.......... ....... ........... ...... .."..... .... ........ ... ............ ..190
Впускной коллектор.. .... .. .... ...... .. .... ... ......190
Выпускной коллектор............................ ................................ .190
Турбокомпрессор................................................................... .191
Снятие и установка 'r"урбокомпрессора.....--. ... ..............-.191
Проверка и ремонт турбокомпрессора.................................192
Промежуточный охладитель воздуха....................................193
Система выпуска отработавших rазов...................... . ......193
Электронные элементы системы управления......................194
Топливная система и система выпуска отработавших
rазов автомобилей с дизельными двиrателями 2,0 л..196
Технические характеристики......................................... ....... .196
Общая информация и функционирование системы...........196
Система впрыска с общей рейкой и
аккумулятором давления.................. .................................... .197
Заполнение и прокачка топливной системы........................198
Воздушный фильтр и воздуховоды.......................................198
Трос акселератора................. .............. .............. ................... .200
Педаль акселератора..... ...................................................... .200
Всасывающий топливный насос.. .......... .......... ..... .... ........... ..200
Датчик уровня топлива................. ........................................ .200
Топливный бак......................................................................... .200
Топливный насос BbIcoKoro давления...................................200
Аккумулятор давления общей рейки....................................202
Топливные форсунки......................................... ................... .203
Электронные элементы системы управления.....................205
Впускной коллектор... .. ....................... .... ....... ....... ...........206
Выпускной коллектор................. ............. .................... .......... .207
Турбокомпрессор.................................................................. .208
Снятие и установка турбокомпрессора...... ..................208
Система выпуска отработавших rазов.................................208
Системы нейтрализации отработавших rазов..........209
Общая информация............................................................. .209
Проверка и замена элементов системы нейтрализации
отработавших rазов (бензиновые двиrатели).......................21 О
Проверка и замена элементов системы нейтрализации
отработавших rазов (дизельные двиrатели).......................... .211
Каталитический нейтрализатор... .......... ............... ........ ...... .... .212
Системы пуска и зарядки..............................................213
Технические характеристики................................................ .213
Общая информация и предосторожности............................213
Поиск неисправностей в электрических цепях....................213
.JIL
Проверка и зарядка аккумуляторной батареи......................21
Снятие и установка аккумуляторной батареи...................... .21
Лоток батареи и монтажная пластина...................................21
Проверка системы зарядки. ................................................. .21 i
Ремень привода reHepaTopa.......................................... ........ .21,
r енератор................:.......................... ...................................21
Проверка и ремонт reHepaTopa..................... ................. ...... .21
Проверка системы пуска...................................................... .21
Стартер. . . . . .. ........................................................................... 21
Проверка и ремонт стартера.... ...................... ..................... ...21
В ы кл юч ател ь зажи raH ия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Датчик давления масла........................................................ .21
Датчик уровня масла............................................................ .21
Система зажиrания (бензиновые двиrатели) ...........21f
Технические характеристики................................................ .21 t
Система зажи raH ия. . . . .. .. . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . .. .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .21 t
Проверка системы зажиraния............................................... .21 е.
Катушка зажиrан ия... ............................................................ .21 f
Проверка и реryлировка уrла опережения зажиrания ........21
Датч и к дето н а Ц и и . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 !
Система предпусковоrо подоrрева
дизельн ых двиrателей................................................. .22 .
Техническиехарактеристики. ................................................ .221
Система предпусковоrо подоrрева... ..221
Свечи накаливания.............................................................. .222
Блок управления системой предпусковоrо подоrрева.........222
С це пле н и е . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 3
Технические характеристики.............................................. ...22
Общая информация............................................................. .22.:
Трос привода сцепления............................. __.......... __........... .22
Педаль сцепления................................................................ .22.t1
Ведущий узел сцепления......................... ............................. .22
Механизм выключения сцепления... ....22!
twtеханиеская коробка переда....................................22;
Технические характеристики................................................ .22
Общая информация............................................................. .227
Замена трансмиссионноrо масла в коробке передач.........22
Тяrи переключения передач................................................. .22Е'
Замена сальн иков..... .......... ...................... '........................... .22
Включатель фонаря заднеrо хода......... .......... .......... .............23
Датчик скорости автомобиля............................................... .231
Снятие и установка коробки передач..........__...............__. ....23'
Ремонт механической коробки передач................................234
Автоматиеская коробка переда................................2з5
Технические характеристики................................................. .235
Общая информация............................................................. .23Е
Реryлировка троса селектора (4 HP 14)...............................236
Трос селектора...................................................................... .237
Рычаr селектора (коробка передач 4 HP 14).......................238
Реryлировка троса принудительноrо включения
пониженной передачи (коробка передач 4 HP 14).... ..........23е
Замена троса принудительноrо включения
пониженной передачи (коробка передач 4 HP 14)...............239
Датчик скорости автомобиля... ....239
Замена сальников................................................................ .239
Теплообмен ник..................................................................... .239
Выключатель блокировки стартера/ переключатель фонаря
заднеrо хода (коробка передач 4 HP 14)................................240
Электронные элементы системы управления коробкой
передач AL4.. ........................................................................ .240
Снятие и установка автоматической коробки передач........242
5

одержание
Замена трансмиссионной жидкости. ..... ... ........ ..... ....... ......... .244
Капитальный ремонт автоматической коробки переДач........244
приводны
e валы ............. ... ................... ........... ..... ........ .245
Технические характеристики............................... ....... ......... ...245
Общая информация........................................................... ....245
Снятие и установка приводных валов............... ......... .....245
Замена защитных чехлов шарниров равных уrловых
скоростей (шРуСоВ)..................... ...... ...... ........ .................... .248
Капитальный ремонт приводноrо Вала.................. ..............250
Замена промежуточноrо подшипника правоrо
приводноrо вала.... ..... ........ .................... .... ..... ...... .... ... ... ...... .250
1r()PIW80:lHClfI с:ис:1rCI..........................................................251
Технические характеристики.... ... .......................... ....... ......... .251
Общая информация........ ........ ........ ... ..... ..... ......... ........... ..... .251
Прокачка rидравлической системы........................ ......... ..252
Замена тормозных трубок и шланrов...................................253
Замена передних тормозных Колодок.....................................254
Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов... ..256
Замена задних тормозных колодок
барабанных тормозов............................................................ .257
Передний тормозной диск.................................. .......... .......259
Задний тормозной диск.......................................................... .260
Задний тормозной барабан..... ...... ...... .... ......... ........ ....... ........ .261
Суппорт переднеrо тормоза. ..... .... ... .... ........ ..... ....... ....... .....262
Суппорт заднеrо тормоза............ ....... ....... .... ... .......... ........... ....263
Задний тормозной цилиндр.............. .... ..... ............. .... ........ ..263
rлавный тормозной цилндр................... ............. ..............264
Педаль тормоза................ ... ............... ........................ ..... ....... .264
Вакуумный усилитель тормозов. ......... ....... ........... ...... .... ... ..264
Односторонний клапан BaKYYMHoro усилителя торМозоВ.....265
Реryлировка стояночноrо тормоза..... ............. ... ...... ..... ........ .265
Рычаr стояночноrо тормоза...... ........... ..... ................ ...... ....... .266
Трос стояночноrо торМоза.................. ........ ...........................266
Реryлятор давления ............................................................. .266
Выключатель сТоп......сиrнала........... ... ..... .......... ...... ......... ... ....267
Выключатель контрольной лампы стояночноro тормоза.....267
Анти6локировочная тормозная система (ABS)....................267
Элементы антиблокировочной тормозной
системы(АВS). ........ .... ....... .......... . .... .... ... ... ............ ..... ....... ...267
Вакуумный насос (автомобили с
дизельными двиrателями )......... .................... .......... ............. .269
Проверка и ремонт BaKYYMHoro Насоса...................................269
Рулевое УПРClвление и подВес:ка..................................27О
Технические характеристики.... ...... .... ........ ...... ..... ............ ......270
Общая информация.. ....... ................ .................................. .....270
Поворотный кулак...................... ........ ................ .... ........ ...... ...271
Замена подшипников ступицы переднеro колеса................272
Амортизаторная стойка передней подвески ........................272
Ремонт амортизаторной стойки передней подвески...........273
Нижний рычаr передней подвески................ ................ ....... .275
Шаровой шарнир нижнеrо рычаrа передней ПQдвески........275
Стабилизатор поперечной устойчивости передней
подвески. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
Тяrа стабилизатора поперечной устойчивости передней
подвески. .. ........... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
Нижняя рама передней подвески. .... .... ... ........ ..................... ..276
Ступица заднеrо колеса.. .... . __................................01. ..... .277
Замена подшипника задней ступицы.. ...........278
Элементы задней подвески.. ............................. ...279
Задний амортизатор......... ................................................ .279
Задняя ось в сборе....................................... ............... .280
Проверка клиренса автоМобиля.......................... ._.280
Рулевое колесо.. ....... . ........................................ ...280
Рулевая колонка.... ......... ...................... ..................... ............. .281
6
Выключатель зажиraния/ замок рулевой колонки............ ...283
Рулевая передача.... .......... ............ ..... .............. ...................... .284
Прокачка rидравлическоrо привода усилителя рулевоrо
управления.. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .. .... .. ..... ..... . . . . .. . . . .285
Насос усилителя рулевоrо управления..................................285
Замена шаровоrо шарнира рулевой тяrи..............................285
Реryлировки уrлов установки колес....................... ............285
I()(OB ...................................................................................2as1r
Общая информация..... ................ ........ ........ ...... ................... .287
Уход за кузоВом....................................................... . .. ......287
Уход за обивкой и ковриками. .......... ......... ......... ............... .... ..287
Ремонт незначительных повреждений кузова......................287
Ремонт сильных повреждений кузова........ ......... ....... ...289
Передний бампер................. ... ... .......... ..... ..... ........................ .289
Задний бампер...................................................................... .289
Капот и стойки подцержки капота............... ............ .... .......290
Трос замка капота. ...... ................... ... ... ...... ...... ..... .... ....... ...,...291
Замок капота..... ..... ................ ..... ....... ......... .......... ....... ........ ....291
Двери...... . .. . .. . . . . .... ... ....... ..... .. ... . . .. ... . . . ... .. ....... ..................... .291
Обивка двери...................... ................. .................... ... ........... .291
Ручки двери и элементы замка.............................................293
Стекла и стеклоподъемники... ..... ....... ...................................296
Дверь баrажноro отделения и стойки поддержки двери......299
Замок двери баrажноro отделения...... .............. ......... .......... ...300
Система центральной блокировки замков.. ........................302
Наружные зеркала заднеro вида............................................ 302
Ветровое, заднее и неподвижные стекла.............................303
Задние lреуrольные форточки салона (модели соuре).......30з
Люк. ... . . . .. . . . . . .. .. . .. .... .......... . . . .. . . .. ... ... . ...... ... . .... . .. ... .. . ... ...... ... . .. . .зоз
Внешние элементы кузова. ...... .......... ....... ... ............. ........... .303
Передние пвнели кузова. ........ . .... .. ........ ... .......... .... .......... ..303
Сидения..... . ... . . . ..... . . . . .... . . . ..... ... ... .. ... .... ... . . . . ... . . ....... .. . .. . . . . . . . . ...304
Ремни безопасности... ... .... ... ............................ ....... ............. .305
Внутренняя обивка.... ....... .... ..............................................306
Центральная консоль.. ....... .... ........... ......................... ..... ........311
Панель приборов. . ..... ..... ....... ......... ...... ....... .......... ....... ..... ... ..313
Электрическое оборудование кy:lOBCI.........................317
Технические характеристики..... ................ ................... ...... .... .317
Общая информация и меры предосторожности..................317
Обнаружение неисправности в системе
электрооборудования. ..... ......... .......... ....... ...... ....... ..... ............317
Предохранители и реле..... ........... ......... ... .... ....... ................ ..3 18
Выключатели................. ... ............... ........... ............ ....... ......319
Замена ламп накаливания внешнеrо осВещения.................321
Замена ламп BHyrpeHHero освещения ..................................324
Элементы внешнеrо освещения... ........ ...... ....... ........ .... ......... .326
Реryлировка света фар ................. ..... ...... ...................... ...... .328
Комбинация приборов. .. .... ................................... .... ....... ..... .328
часы............................ .... .... ......... .... ......................................328
Прикуриватель. .......... ...... .................. .......... ........ .... ...... .328
Звуковой сиrнал.............................................................. .....329
Рычаrи стеклоочистителя.......................... ............. .............. .329
Элементы стеклоочистителя.. ............................. ................. .329
Двиraтель стеклоочистителя заднеrо стекла.............. .........330
Элементы омывателя ветровоrо/заднеrо стекла.................. 330
Радиоприемник............................ ................ ......... .................. .331
динамиКи...... ...................................... ............... . ..... .....331
Антенна.... ... ....... .....................331
Предупредительная сиrнализация и
иммобилайзер двиrателя..... ....... .... ............ ... ..... .331
Подушки безопасности. ..................... ..332
Элементы системы безопасности.............. ...............332
ЭлеК1"рические схемы ..... ....... ....... ..... ....... ... .......... ..... ..335

Вве ен
еден е
Пятидверные автомобили Citroen
Xsara с кузовом Hatchback с открываю..
щейся вверх задней дверью начали из..
rотавливаться с осени 1997 roAa как за..
мена Citroen ZX. Первые варианты ав..
томобилей Xsara в зависимости от мо"
дели и страны экспорта предлаrались с
бензиновыми двиrателями 1,4 л (1360
см3), 1,6 л (1587 см3), 1,8 Л (1764 см3),
дизельным двиrателем 1,9 л (1905 смЗ)
и турбодизельным двиrателем
В 1998 roдy начала выпускаться модель
Xsara Соире с TpeXДBepHblM КУЗОВОМ.
Дальнейшие разработки и модернизация
автомобилей ПРОВQДились в основном по
модернизации эмиссионноro управления
для соответствия более строrим нормам
Европейскоrо законодательства.
В 1999 rоду на автомобили начали ус..
танавливать новые дизельные двиrате...
ли 1,9 л (1868 смз) для замены ранее ис..
ПОЛЬЗ0вавшеrося дизельноrо двиrателя
1,9 л. Также для некоторых стран нача..
ли устанавливать бензиновые 16..клапан...
ные двиrатели 2,0 л (1998 смЗ).
В 2000 rоду на автомобили начали yc
танавливать новый турбинный дизель...
ный двиrатель 2 О л (1997 смз) с BЫCO
ким давлением впрыска топлива (HDi).
Все двиrатenи являются модификаци
ей хорошо зарекомендованных серий
бензиновых двиrателей TU и XU и дизель
 v-
ныхдвиraтелей XUD которые устанавли
вались на автомобилях Citroen и Peugeot
(дизельный двиraтель ряда DW по сути
двиrатель XUD с модернизированной ro
ловкой цилиндров). Все двиrатели с че.-
тырьмя цилиндрами и одним или двумя
распределительными валами BepxHero
расположения и установлены поперечно
в передней части автомобиля. Автом06и...
ли комплектуются пятиступенчатой Mexa
нической коробкой передач или четырех...
ступенчатой автоматической коробкой пе...
редач на некоторых автомобилях с бен
зиновыми двиraтелями
Citroen Xsara 2.0 HDi
......
Все модели имеют полностью незави"
симую переднюю подвеску. Задняя под-
веска полунезависимая с торсионами и
продольными рычаrами.
Для удовлетворения разнообразных
вкусов потребителей на автомобили
Xsara по особому заказу может устанав..
ливаться дополнительное оборудование,
включая усилитель рулевоrо управления,
центральную блокировку, иммобилайзер,
стеклоподъемники с электрическим при-
водам, люк с электрическим приводом и
подушки безопасности Анти6локировоч"
ная тормозная система и система кон..
диционирования Byxa предлаrаются
как опции или стандартное оборудова..
ние на некоторых моделях.
При условии выполнения реryлярноrо
техническоrо обслуживания в соответ-
ствии с рекомендациями изrотовителя
автомобиль Citroen Xsara будет очень
надежным и экономичным автомобилем
Все узлы и arperaTbI, расположенные в
моторном отсеке, леrкодоступны с верх...
ней или нижней частей автомобиля.
Цель данноrо руководства состоит в
том, чтобы стать инструкцией, на ос-
новании которой можно спланировать
Citroen Xsara 1.8 VТR Coupe
Citroen Xsara Estate
обслуживание и ремонт автомобиля.
Это можно сделать несколькими сп оса..
бами. Руководство поможет Вам ре...
шить, какую работу необходимо вы
ол
нить (даже если Вы решите выполнять
ее на станции техническоrо обслужи
вания) получить информацию относи..
тельно текущеrо техническоrо обслужи..
вания, определить последовательность
действий и диаrностики при возникно
вении случайных неисправностей. Oд
нако, надеемся, что Вы будете исполь
зовать Руководство для самостоятель..
Horo выполнения работ. При выполне-
нии простых работ это будет быстрее,
чем обслуживание автомобиля на стан..
ции техническоrо обслуживания, куда
необходимо приезжать дважды, чтобы
оставить и забрать автомобиль, при
этом можно сэкономить достаточную
сумму денеr, которые пришлось бы 38П
латить за выполнение работ инепро..
изводственные затраты.
В руководстве привены рисунки и
описания, объясняющие функции различ
ных узлов и их расположение. Обслужи
вание описано и приведено на фотоrра..
фиях в поэтапной последовательности
7

енедельные проверки и обслуживание в n ти
женедельные проверки и
6служивание в пути
Технические характеристики
Смазочные материалы и жидкости
Бензиновый двиrатель .................................................
изельный двиrатель ...................................................
:;истема охла)I(Дения ............. .................. ....... ..... ...... ...
\I1еханическая коробка передач ..................................
\втоматическая коробка передач
 4 HP 14...................................................................
 AL 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
r ормозная система .......................................................
Iсилитель рулевоrо управления ..................................
Цавление в шинах
Моторное масло вязкостью SAE 10W/30, 15W/50 и спецификации АР'
SJ или SJEC и ACEAA3.96 или А1.98
Моторное масло вязкостью SAE 10W/30, 15W/50 и спецификации API
CF или CFEC и ACEAB3.96 или В1.98
Антифриз на основе этиленrликоля
Трансмиссионное масло BV 75W/80
Трансмиссионная жидкость Dexron тип 11 ATF
Синтетическая трансмиссионная жидкость Citroen N29736 22
Тормозная жидкость SAE J1703F или ООТ 4
Dexron тип 11 ATF
'7римечание
:;амые последние рекомендации давления в шине приведены на бирке, прикрепленной к стойке двери водителя. Следующие
jавления приведены как ориентировОЧНblе и относятся к шинам, первоначально установлеННblМ на автомобиле Давления
3 шинах моаут измениться при использовании шин друаих типов, при этом значения давлений необходимо уточнить у
поставщика шин.
Vlодели Hatchback и Coupe:
 нормальная эксплуатация:
 модели с бензиновыми двиrателями 1,4 л
 шины 175/65 R 14................................
 шины 185/65 TR 14 .................
 шины 185/65 HR 14............... .............
 все друrие м одел и. . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .
 полностью заrруженный автомобиль:
 шины 175/65 R 14...........................................
 шины 185/65 TR 14..........................................
 шины 185/65 HR 14.........................................
 шины 195/55 VR 15.........................................
J10дели Estate:
 нормальная эксплуатация:
 модели с бензиновыми двиrателями 1,4 л
 шины 185/65 TR 14..............................
 шины 185/65 HR 14.............................
 все друrие модели
 шины 185/65 TR 14.............................
 шины 185/65 HR 14.............................
 полностью заrруженный автомобиль:
 шины 185/65 TR 14..........................................
 шины 185/65 HR 14.........................................
8
Передние
колеса
Задние
колеса
2,2 бар 2,2 бар
2,4 бар 2,3 бар
2,4 бар 2,3 бар
2,4 бар 2,3 бар
2,4 бар 2,4 бар
2,4 бар 2,7 бар
2,5 бар 2,6 бар
2,4 бар 2,3 бар
2,3 бар 2,3 бар
2,2 бар 2, 1 бар
2,4 бар 2,3 бар
2,3 бар 2,1 бар
2,4 бар 3,0 бар
2,3 бар 3,0 бар

Еженедельные проверки и обслуживание в пут
Если двиrатель не пускается, даже если стартер работает нормально
,
д
Нажимая рукой, проверьте, что BЫ
соковольтные провода надежно
подсоединены к свечам зажиrания.
..
в
Проверьте надежность подсоеди
нения разъема потенциометра по
ложения дроссельной заслонки.
\
.'
.
Проверьте надежность подсоединения электрических разъемов (с выключенным
зажиrанием) и нанесите водоопалкивающий аэрозоль WD--40 или эквивалентный
с
Выключите зажиrание и проверь
те надежность подсоединения
MHoroKoHTaKTHoro разъема ECU.
D
Проверьте состояние и надежность
подключения проводов к клеммам
аккумуляторной батареи.
Е Проверьте надежность подсоединения
зnектрическоro разъема к катушке за
жиraния и, при необходимости, нане-
сите водоопалкивающий аэрозоль.
Замена колеса
Некоторые из элементов, показанных на
рисунках отличаются в зависимости от
моделиавтомобиля.например.располо
жения запасноrо колеса и точек подъе
ма. Однако, основные правила относят
ся ко всем автомобилям.
1
С внутренней стороны баrажноrо
отделения ручкой домкрата опус
тите держатель запасноrо колеса
· в случае прокола шины остановите aB
томобиль в безопасном месте
· Припаркуйте автомобиль на ровной
твердой rоризонтальной поверхности.
· При необходимости включите аварий
ную световую сиrнализацию и установи
те знак аварийной остановки.
2
Изпод автомобиля вытяните за
пасное колесо и набор инстру
ментов.
· Затяните стояночный тормоз и вклю
чите первую передачу. Клиньями забло
кируйте колесо, расположенное по диа
rонали от заменяемоrо колеса
· Если rpYHT, на котором стоит aBTOMO
биль, мяrкий, подложите под домкрат
плоскую доску.
I
L
3
Откройте бокс и достаньте домкрат.
Используйте клин для блокировки
колеса, расположенноrо по диаrо
нали от заменяемоrо колеса.
9

Еженедельные проверки и о служивание в пути
На автомобиле, стоящем на землеl
на половину оборота отвинтите
болты крепления колеса
Установите запасное колесо и кол
пак и вверните болты крепления KO
леса.
5 Установите домкрат пд точкой по-
pora, предназначеннои для подъе-
ма автомобиля Не устанавливайте ДOM
крат под любой друrой точкой пороrа.
(
8 Убедитесь, что символ ниппеля (на
внутренней части колпака колеса)
должен быть совмещен с каналом
ниппеля в колесе. Предварительно затя-
ните болты крепления колеса и опустите
автомобиль на землю. В диаroнальной
последовательности затяните болты
крепления колеса требуемым МО"'1ентом.
6 Вращая ручку домкрата по часовой
cтpenKe, приподнимите автомобиль на-
столько чтобы капесо оторвалось от земли,
выверните болты и снимите колпак и капесо
в заключение
· Снимите упоры, блокирующие колесо.
Уложите инструменты и домкрат в соот-
ветствующие места автомобиля.
· Не оставляйте держатель запасноrо
колеса пустым и незакрепленным, так
как при движении автомобиля он может
опуститься до земли.
· Манометром проверьте давление в ус.-
тановленном запасном колесе. Если дaB
ление низкое или у Вас отсутствует ма-
нометр, осторожно двиrайтесь до бли-
жайшей мастерской и проверьте давле-
ние в шине.
Проверка rерметичности соединений
Наличие луж на полу rаража или в двиrателе или очевидной влажности под капотом или на нижней части автомобиля предпо
лаraет утечку, которую необходимо найти и немедленно устранить Иноrда может быть трудно определить место утечки осо--
6енно, если моторный отсек сильно заrрязнен Утечка масла или жидкости может быть также снесена назад потоком воздуха
под автомобилем, создавая ложное впечатление от Toro, rде утечка находится.
Масляный ПОДQОН Масло от фильтра Трансмиссионное масло
Моторное масло может просачиваться от
сливной пробки.
Антифриз
Утечка антифриза часто оставляет про..
зрачный налет
10
 "
Масло может просачиваться через осно-
вание масляноrо фильтра.
Тормозная жидкость
\
"'"
Утечки, встречающиеся в колесах, MOryT
быть только от тормозной жидкости
\
,.
Маcnо может просачиваться через сальни-
ки на внутренних концах приводных валов
Жидкость rидроусилителя руля
Жидкость rидроусилителя руля может
просачиваться из мест подсоединения
труб к рулевой передаче

Еженедельные проверки и обслуживание в пути
Еженедельные проверки
Имеется несколько очень простых
проверок, которые займут несколько
минут и защитят Вас от неудобств и дo
полнительных расходов. Эти "Ежене
дельные проверки" не требуют никако
ro навыка или специальных инструмен
тов, например:
· Визуальная проверка состояния шин
и давления в них предупредит их преж
девременный износ, а также сохранит
Вашу жизнь.
· Множество проблем вызваны элект
рическими соединениями. Наиболее ча
стые неисправности, связанные с aKKY
муляторной батареей, при этом быстрая
и реrулярная проверка предотвратит
большинство из них.
· При наличии утечки тормозной жид
кости первый раз Вы узнаете об этом,
коrда тормоза автомобиля не будут pa
ботать должным образом. Реrулярная
проверка уровня тормозной жидкости по-
зволит заблаrовременно обнаружить эту
неисправность.
· Если уровень MOTopHoro масла и
тормозной жидкости опускаются ниже
минимально допустимоrо уровня, CTO
имость восстановления любоrо по.
вреждения будет значительно больше,
чем стоимость определения и YCTpaHe
ния утечки
Места проверок под капотом
Бензиновые двиrатели 1,4 и 1,6 л
А Указатель уровня MOTopHoro масла
В Крышка наливной rорловины мотор..
Horo масла
С Расширительный бачок
О Пополнительный бачок rидравличес.
кой тормозной системы
Е Бачок для жидкости стеклоомывателя
F Бачок rидравлической системы уси-
лителя рулевоrо управления
G Аккумуляторная батарея
\
..
Бензиновые двиrатели 1,8 и 2,0 л (16 клапанов)
А Указатель уровня MOTopHOro масла
В Крышка наливной rорловины MO
TopHoro масла
'" С Расширительный бачок
О Пополнительный бачок rидрав
1 ... лической тормозной системы
Е Бачок для жидкости стеклоомы
вателя
I F Бачок rидравлической системы
" усилителя рулевоrо управления
. G Аккумуляторная батарея
\
\
'"
11


Еженедельные проверки и обслуживание в n ти
..,
..J
\
,
!\
"

,. ,
, ('-
\
.
<4
,
'
"
....,
". >«- .
...
".....
.
.
\
т
: 
" '\
 
 f
,
Турбодизельный двиrатель 1,9 л
А Указатель уровня MOTopHoro масла
В Расширительный бачок
С Пополнительный бачок rидравличес
кой тормозной системы
D Бачок rидравлической системы уси
лителя рулевоrо управления
Е Бачок для жидкости стеклоомывателя
F Аккумуляторная батарея
Дизельный двиrатель 2,0 л
А Указатель уровня MOTopHoro масла
В Крышка наливной rорловины MOTOp
Horo масла
С Пополнительный бачок rидравличес
кой тормозной системы
D Бачок rидравлической системы уси
лителя рулевоrо управления
Е Бачок для жидкости стеклоомывателя
F Расширительный бачок
G Аккумуляторная батарея
Буксировка
Буксировку следует производить, co
блюдая следующие условия:
· Используйте надлежащий буксиро
вочный трос, который должен быть ви
ден на дисплее заднеrо вида или через
заднее стекло.
· Поверните ключ в выключателе за
жиrания в положение "ON" для Toro, что
бы замок рулевой колонки был освобож
ден и чтобы работали указатели пово
ротов и стоп----сиrналы.
· Закрепите трос к буксировочной про
ушине, входящей .в комплектацию aBTO
мобиля и расположенной около ручки
для опускания держателя запасноrо KO
леса. Вверните проушину в предназна
ченное для нее место в передней или
задней части автомобиля. Для надежно
12
ro заворачивания проушины используй
те ручк предназначенную для опуска
ния держателя запасноrо колеса.
· Прежде, чем буксировать) отпустите
стояночный тормоз, а рычаr переключе
ния передач установите в нейтральное
положение.
· На автомобилях с автоматической KO
робкой передач соблюдайте специаль
ные серы предосторожности, так как, в
противном случае, коробку передач леr
ко повредить. Перед буксировкой долей
те в коробку передач 1,0 л трансмисси
ОН ной жидкости. Не буксируйте aBTOMO
биль со скоростью более 48 км/час и на
расстояние более 48 км. После буксиров
ки восстановите уровень трансмиссион
ной жидкости.
· Обратите внимание, что требуется
большее усилие для нажатия на педаль
тормоза, так как вакуумный усилитель
тормозов работает только при работаю
щем двиrателе.
· На моделях с усилителем рулевоrо
управления также будет требоваться
большее усилие для поворота рулевоrо
колеса.
· Водитель буксируемоrо автомобиля
должен постоянно поддерживать трос в
натянутом состоянии, что исключит pЫB
ки при троrании автомобилей.
· Перед буксировкой оrоворите марш
рут следования автомобилей
· Буксировку автомобиля необходимо
проводить на умеренных скоростях, из
беrая резкоrо торможения.

Еженедельные проверки и обслуживание в п т
Уровень MOTopHoro масла
Предварительные действия
· Установите автомобиль на ровной ro
ризонтальной площадке.
· Уровень MOTOpHOro масла проверяйте п&
ред пуском двиraтenя, но не ранее, чем ч&
рез 5 минут после выключения двиraтenя.
Масло
· Заливайте в двиrатель моторное Mac
ло, только предписанное заводомизrо
товителем, так как современные двиrа
тели требуют применения высококаче
cTBeHHoro масла.
Меры предосторожности
· Если уровень MOTopHoro масла посто
янно уменьшается и часто приходится дo
ливать масло в двиrатель, проверьте,
имеются ли утечки MOTopHoro масла. Для
этоrо при парковке автомобиля под дви
raTeneM расстелите большой лист бума
rи, а утром проверьте наличие масляных
пятен на бумаrе, что позволит опредenить
утечку и ее место в двиrатenе.
· Уровень MOTopHoro масла должен Ha
ходиться между двумя метками на щупе
для измерения уровня масла. При низ
ком уровне масла смазка двиrателя MO
жет осуществляться с перебоями, что
приведет к серьезным поломкам двиrа
теля. Если уровень масла выше нормы,
может выйти из строя сальник коленча
Toro вала.
tI.
.
\.
" '
. ,
l
1
Для облеrчения идентификации
ручка указателя уровня масла OK
рашена в яркий цвет. Извлеките
указатель уровня масла.
2
Чистой ветошью протрите указа
тель от остатков масла. Вставьте
указатель в двиrатель и повторно
извлеките ero.
IN
3 Определите yOBeHb масла в двиrа
теле, которыи должен находиться
между метками MIN и МАХ на YKa
зателе. Количество масла между MeTKa
ми MIN и МАХ составляет 1,25 л.
f
ft
4 Снимите крышку маслоналивной
rорловины и залейте требуемое KO
личество масла в двиrатель Mac
ло доливайте небольшими порциями 
после каждой доливки проверяйте er(
уровень.
Уровень жидкости в системе рулевоrо управления с усилителем
Предварительные действия
· Припаркуйте автомобиль на ровной ro
ризонтальной площадке.
· Установите колеса для движения пря
мо вперед.

'i" :.
, \
1 Бачок расположен в правой части
MOTopHoro отсека. Уровень жидко
сти необходимо проверять при BЫK
люченном двиrателе. Для проверки YPOB
ня жидкости на полупрозрачном бачке
имеются метки МАХ и MIN
· Выключите двиrатель. Для повышения
точности проверки уровня не вращайте
рулевое колесо после выключения дви
rателя.
2 Поверьте уровень жидкости, KOTO
рый должен находиться между MeT
ками MIN и МАХ. Если необходима
доливка жидкости, перед снятием крыш
ки очистите окружающую область так,
чтобы rрязь не попала в бачок.
Меры безопасности
· Если требуется частая доливка жидко
сти, значит, в системе имеется утечка
которую необходимо немедленно устра
нить.
3 При необходимости долейте peKO
мендованную жидкость в бачок до
метки МАХ. Не переливайте жид
кость. Наверните крышку на бачок и за
тяните ее.
13

женедельные поверки и обслуживание в n ти
Уровень охлаждающей жидкости
Предупреждения
· Не открывайте крышку расширительно
ro бачка на rорячем двиrателе, так как
выходящие пары MOryт привести к силь
ным ожоrам. Не оставляйте открытыми
емкости с охлаждающеи жидкостью, так
как жидкость ядовита.
· Не требуется реryлярная доливка ox
лаждающей жидкости. Если требуется
частая доливка, вероятно, в системе ox
лаждения имеется утечка. Проверьте
радиатор, все шланrи и поверхности co
единений на наличие утечки и, по мере
необходимости, устраните их.
· Важно иметь в виду, что в системе ox
лаждения используется антифриз Kpyr
лый rод. Не доливайте в систему охлаж
дения чистую воду, так как в охлаждаю
щей жидкости будет уменьшена KOHцeH
трация антифриза.
.. f
1 Уровень охлаждающей жидкости в
расширительном бачке изменяется
в зависимости от температуры дви
rателя. На холодном двиrателе уровень
охлаждающей жидкости должен Haxo
диться между метками МАХ и MIN.
3 Если vнеобходима доливка охлажда
ющеи жидкости, подождите пока
двиrатель остынет и медленно по
верните крышку расширительноrо бачка
против часовой стрелки и подождите
пока уменьшится давление в системе
охлаждения. Отверните крышку и сними
те ее с расширительноrо бачка.
2 На автомобилях с дизельными дви
rателями расширительный бачок
расположен в передней части MO
TopHoro отсека и уровень можно прове
рить только после снятия крышки с pac
ширительноrо бачка. Уровень охлажда-
ющей жидкости нормальный, если он
HeMHoro ниже метки МАХ, расположен
ной на боковой поверхности бачка.
4 Залейте смесь воды и антифриза
в расширительный бачок до метки
МАХ. Навинтите крышку на расши
рительный бачок, вращая ее по часовой
стрелке.
Уровень жидкости в бачке стеклоомывателя
в бачок стеклоомывателя заливайте
средство для очистки стекол, которое
содержит не только чистящие добав
ки, но И также предотвращает замер
зание при холодной поrоде. Не доли
вайте в бачок воду так как средство
для очистки стекол будет разбавлено
и может замерзнуть в холодную поrо
ду. Не используйте антифриз в сис
теме омывателя стекол, так как он по
вреждает лакокрасочное покрытие ав-
томобиля.
Бачок омывателя стекол расположен на правой стороне
MOTopHoro отсека
Долейте средство для очистки стекол, разбавленное в
пропорции, рекомендованной на упаковке.
14

Еженедельные проверки и обсл живаниев n ти
Уровень тормозной жидкости
Предупреждения
· Тормозная жидкость ядовита, поэтому
соблюдайте осторожность, чтобы она не
попала в rлаза и на лакокрасочное по
крытие автомобиля.
· Не используйте тормозную жидкость,
которая длительное время хранилась в
открытой емкости, так как тормозная
жидкость интенсивно поrлощает влаry из
воздуха. При попадании влаrи в тормоз
ную жидкость точка кипения тормозной
1 Проверьте, что уровень тормозной
жидкости в прозрачном бачке. pac
положенном на передней части Ba
КYYMHoro усилителя тормозов, находит
ся между метками MIN и МАХ.
жидкости уменьшается, что приводит к
снижению эффективности работы TOp
мозной системы.
· При проверке уровня тормозной жид
кости убедитесь, что автомобиль припар
кован на rоризонтальной поверхности.
.Впроцэксплуатацииавтомобиля
вень тормозной жидкости понижается, так
как происходит износ тормозных колодок.
Однако не допускайте понижения уровня
тормозной жидкости ниже метки «MIN».
.
2 Если требуется доливка тормозной
жидкости, сначала протрите об...
ласть BOKpyr крышки заливной rop
ловины и отвинтите крышку с бачка с
тормозной жидкостью. При доливке жид
кости осмотрите внутренние поверхнос
ти бачка. Если жидкость в бачке rрязная,
замените ее
Меры безопасности
· Если требуется частая доливка тормоз
ной жидкости, значит, в системе имеет
ся утечка, которую необходимо HeMeд
лен но устранить.
· Если имеется подозрение на наличие
утечки тормозной жидкости, не peKOMeH
дуется эксплуатация автомобиля до YCT
ранения утечки. Никоrда не рискуйте ез
дить на автомобиле с неисправными TOp
мозами.
3 Соблдая осторожность, аккуратно
долеите тормозную жидкость, при
этом исключите ее проливание на
лакокрасочное покрытие автомобиля.
Используйте только предписанную TOp
мозную жидкость, так как не допускает
ся смешивание различных тормозных
жидкостей. В противном случае, тормоз
ная система может быть повреждена и/
или уменьшится эффективность TOpMO
жения. После доливки установите крыш
ку И вытрите пролитую тормозную жид
кость.
Щетки стеклоочистителя
1 Проверьте состояние щеток стекло
очистителя Замените щетки, если
они имеют трещины или ухудши
лось состояние резиновоrо лезвия щет
ки, или они плохо чистят поверхность
стекла. Замену щеток необходимо про
водить ежеrодно.
Для снятия щетки стеклоочистите
ля отведите рычаr от стекла до ero
фиксации Поверните щетку стекло
очистителя на 900 и нажмите на блоки
ровочную скобу.
3 П, ереместите щетку вниз по рыча
ry, затем, перемещая вверх, сними...
те ее с рычаrа. При замене щеток
очистителя BeTpoBoro стекла не забудь
те заменить щетку очистителя заднеrо
стекла
15

женедельные проверки и обслуживание в пути
Состояние шин и проверка давления в шинах
Желательно проверять давление в ши
..ах перед длительными поездками, так
"ак при этом происходит максимальная
I"емпературная наrрузка на шины.
Манера вождения автомобиля оказыва
ет существенное влияние на износ шин 
резк:t1е торможения и ускорения aBTOMO
биля или прохождение поворотов на BЫ
сокой СJ<ОрОСТИ ускоряют износ шин. Как
правило, шины передних колес изнашива
отся быстрее, чем шины задних колес.
в
А
l' Визуальная проверка rлубины
рисунка протектора
Новые шины имеют индикаторы из
,оса протектора (В), которые появляются
IрИ rлубине рисунка протектора равной 1,6
",м. Положение индикаторов износа про
"ектора обозначены треуrольниками (А),
'асположенными на боковине шины.
Реryлярно проверяйте шины на OTCYТ
ствие повреждений в форме порезов или
вспучивания, особенно на боковинах
шины. Диски из леrкоrо сплава MorYT
быть повреждены при наезде на бордюр,
и стальные диски MOryт быть вдавлены
или поrнуты.
Новые шины должны быть отбаланси
рованы в установленном положении, oд
нако, может потребоваться повторная ба
лансировка по мере их износа или в pe
.;...ё
2 Измерение rлубины рисунка
протектора
rлубина рисунка протектора шин
может контролироваться недороrим спе
циальным приспособлением и при дoc
тижении предельноrо износа шины He
обходимо заменить.
зультате потери rрузов, закрепленных на
внутренней боковой поверхности обода
колеса Дисбаланс колеса обычно прояв
ляется в виде вибрации, особенно в He
котором диапазоне скоростей (примерно
50 миль в час). Если вибрация чувствует
ся только через рулевое управление, воз
можно, требуется балансировка только
передних колес Однако, если вибрация
чувствуется по всему автомобилю, Tpe
буется балансировка всех колес.
3 Проверка давления в шине
Проверку давления проводите pery
лярно на холодной шине. Не прове
ряйте и не реryлируйте давление в шине
немедленно после эксплуатации aBTOMO
биля, так как будет получен неверный pe
зультат. Давления в шинах приведены в
« Технических характеристиках».
Характеристики износа шин
'1лечевой износ
iизкое давление в шине (износ про-
(ектора с двух сторон)
-iизкое давление в шине приводит к пе
>erpeBY шины, так как происходит силь
ный переrиб корда, и пятно контакта
tUИНЫ с поверхностью дороrи будет отли
аться от оптимальноrо. Это уменьшает
';цепление шины с поверхностью дороrи
;1 увеличивает износ шины, не rоворя уже
{Jб опасности внезапноrо разрыва шины
',tэ-----за повышенной температуры.
iарушенный 'развал колеса (износ
lротектора с одной стороны)
)тремонтируйте или замените элемен
ы подвески автомобиля.
«есткое движение на повороте
'меньшите скорость при прохождении
10ВОРОТОВ.
16
Изнuс центральной части протек-
тора
Высокое давление в шине
Высокое давление в шине приводит к
износу центральной части протектора
при уменьшенном сцеплении шины с
дорожным покрытием, при более жест
ком движении автомобиля, что увеличи
вает опасность разрыва шины.
Проверьте и отреryлируйте давление в
шине. Если необходимо временно YBe
личитьдавление в шинах, указанных для
предельно допустимой наrрузки или для
поддержания устойчивой высокой CKOpO
сти автомобиля, впоследствии не за
будьте уменьшить давления в шинах до
нормальноrо давления.
Неравномерный износ
Шины передних колес MOryт изнашивать
ся неравномерно в результате непра
вильных уrлов установки или HeCOOCHO
сти колес.
Неправильный развал или продоль-
ный наклон шкворНЯ
Отремонтируйте или замените элемен
ты подвески автомобиля.
Неисправная подвеска
Отремонтируйте или замените элемен
ты подвески автомобиля.
Несбалансированные колеса
Отбалансируйте колеса.
Неправильное схождение
Отреryлируйте уrлы установки передних
колес.

Еженедельные проверки и обслуживание в пут
Аккумуляторная батарея
· Убедитесь, что поддон аккумуляторной
батареи в хорошем состоянии и батарея
надежно закреплена на поддоне. Следы
коррозии на поддоне, зажиме батареи и
на самой батарее MOryT быть удалены
водным раствором соды Полностью
промойте водой все очищенные облаv
ти. Любые металлические части, повреж
денные коррозией, должны быть защи
щены rрунтовкой на основе цинка и за
тем окрашены
Чистота аккумуляторной батареи и, в
особенности, ее верхние поверхности
особенно важна, так как накапливаю
щийся на ней слой rрязи леrко образует
электропроводящие трассы, которые
приводят к саморазряду батареи. Чисто
та важна не только для обслуживаемой
аккумуляторной батареи, а таюке и для
необслуживаемой батареи, которая, He
смотря на свое название, не является
совершенно необслуживаемой.
· Периодически (1 раз в 3 месяца) про
верьте степень заряженности аккумуля
торной батареи.
· Если батарея разряжена, пустите дви
rатель Вашеrо автомобиля от аккумуля
торной батареи друrоrо автомобиля.
Внимание
Коррозия клемм аккумуляторной бата
реи может быть сведена к минимуму,
если после подсоединения зажимов пpo
водов к клеммам батареи смазать их
тонким слоем техничеСКО20 вазелина.
,
 "
.' ".
1 Аккумуляторная батарея располо
жена в левой части MOTopHoro OT
сека. Периодически визуально oc
матривайте аккумуляторную батарею на
отсутствие повреждений, типа расколо
Toro корпуса или крышки.
3 Если на клеммах аккумуляторной ба
тареи имеется коррозия в виде б
лоrо рыхлоrо налета, отсоедините
зажимы проводов от клемм батареи и очи
стите их маленькой проволочной щеткой.
2 Проверьте плотность подсоедине
ния зажимов проводов к клеммам
аккумуляторной батареи, что обес
печит надежную работу электрическоrо
оборудования автомобиля. Проверьте
целостность изоляции проводов.
t,
\
,\. .
\
4 Имейте в виду, что на некоторых
моделях зажим положительноrо
провода может быть отсоединен от
клеммы батареи простым поднятием
пластмассовой крышки.
Электрическое оборудование
· Проверьте все внешнее освещение и
звуковой сиrнал.
· Визуально проверьте все доступные
электрические разъемы, жryты и зажи..
'\
" ,..
"
'"
.
р
1 Если не rорит какаято отдельная
лампа внешнеrо освещения, воз
можно, переrорела лампа и ее He
обходимо заменить. Если не rорят обе
лампы стопиrналов, возможно. вышел
из строя выключатель стопиrналов.
мы на надежность соединений и следов
износа или повреждений.
· Для проверки работы стопиrналов и
задних фонарей установите автомобиль
2 Если одновременно не rорит He
сколько ламп, то, возможно, име
ется повреждение в электрической
цепи питания ламп или переrорел плав
кий предохранитель. Плавкие предохра
нители расположены в блоке предохра
нителей со стороны водителя и в MOTOp
ном отсеке
задней частью около стены или ворот
raража и по отраженному от них свету
определите работоспособность проверя
емых ламп.
\',.
'.;--
3 Для замены предохранителя плас
тмассовым пинцетом, потянув
вверх извлеките предохранитель из
rнезда и установите новый предохрани
тель, рассчитанный на ту же силу тока.
Если предохранитель повторно переrо
рает, выясните и устраните причину ero
переrорания.
17

Техническое обсл живание автомобилей
Техническоео6служивание
автомо6илей
Раздел 1
Технические характеристики
Заправочные емкости
Моторное масло (включая масляный фильтр), л:
Автомобили с бензиновыми двиrателями:
 двиraтели 1,4 и 1,6 л . ...._........................................... 3,5
 двиrатели 1.8 л (с 8 клапанами):
 без системы кондиционирования воздуха........... 4,75
 с системой кондиционирования воздуха............. 4,25
 двиrатели 1,8 л (с 16 клапанами):
 без системы кондиционирования воздуха........... 4,75
..... с системой кондиционирования воздуха............. 4,25
 двиrатели 2.0 л (с 16 клапанами)............................... 4,25
Разность масла между метками МАХ и MIN
на указателе уровня MOTopHoro Масла............................... 1,25
Автомобили с дизельными двиrателями:
 двиrатели 1,9 л:
 без системы кондиционирования воздуха .......... 4,75
 с системой кондиционирования воздуха ............4'50
 двиrатели 2,0 л:
 без системы кондиционирования воздуха ......... 4,50
 с системой кондиционирования воздуха ............ 4,25
Разность масла между метками МАХ и MIN
на указателе уровня MOTopHoro масла............................... 1,25
Система охлаждения, л:
Автомобили с бензиновыми двиrателями:
 двиrатели 1,4 и 1,6 л ,.....................................................65
 двиraтели 1,8 и 2,0 л.......................................... ....... ..7 5
,
Автомобили с дизельными двиrателями:
 двиrатели 1,911 (XUD):
 модели без наддува без системы
кондиционирования воздуха .. .... ..... ......... ..... ........... .8,0
..... модели без наддува воздуха с системой
кондиционирования воздуха .................................. ..9,5
 модели с наддувом воздуха без
системы кондиционирования воздуха ......................9'0
 модели с наддувом воздуха с
системой кондиционирования воздуха .....................9'5
 двиrатели 1,9 л (DW) ....................................................9'0
..... двиrатели 2,0 л .............................................._.............95
Все автомобили, л
Коробка передач.:
 механическая ..... ........ ... .... ..... ...... ...... ... ............. ..... .2,0
.....автоматическая:
..... 4 HP 14:
..... сухая . . . . . .. . . ... . .. _ _ . . _ . . . . _ . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . .6,2
 слив и заполнение ............................................2'4
 AL4:
..... сухая ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. _ . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . .' . . . . . . . . . . . 5,8
..... слив и заполнение ............................ .................. ... .3,0
Т опл и вн ы й ба к .................................................................. 54, О
18
Смазочные материалы и жидкости .... См. «Технические
характеристики» в разделе «Еженедельные проверки и обслу
живание в пути»
Автомобили с бензиновыми дви2ателями
Двиrатель
Масляный фильтр:
 двиrатели 1,4, 1,6 и 1,8 л ..........................Champion F118
 двиrатели 2,0 л ...................Нет рекомендации Champion
Натяжение ремня привода HaBecHoro оборудования (с исполь..
зованием электронноrо прибора проверки натяжения..... см.
текст) единиц SEEM :
 двиrатели 1,4 и 1,6 л:
..... без системы кондиционирования воздуха ..........55:1:3
 с системой кондиционирования воздуха ..........120:1:3
 двиrатели 1,8 л:
 начальная установка ... ..... ..... .... ........ ................. .94:1:3
 конечная установка ............................................112:1:3
..... двиrатели 2,0 л:
 использованный ремень .........................................90
 новый ремень....... ....... ..... ........ ... .............. ... ......... .120
Топливная система
Частота вращения коленчатоrо вала на холостом ходу*, мин1:
 двиraтели 1,4 л:
 без системы кондиционирования воздуха ...........850
 с системой кондиционирования воздуха ........950:1:50
 двиrатели 1,6 л:
 без системы кондиционирования воздуха ......850:t50
..... с системой кондиционирования воздуха ........900:1:50
 двиrатели 1,8 л (с 8 клапанами):
..... без системы кондиционирования воздуха ......850:1:50
 с системой кондиционирования воздуха ........900:1:50
 двиrатели 1,8 и 2,0 л (с 16 клапанами) . .......... ..850:1:50
Содержание СО при работе двиrателя
на холостом ходу ............................................... не более 0,5 о о
Фильтрующий элемент воздушноrо фильтра:
..... двиrатели 1,4 и 1,6 л ...............................Champion V438
 двиrатели 1,8 л H.......................................Champion U615
 двиrатели 2,0 л ..................Нет рекомендации Champion
Топливный фильтр:
 двиrатели 1,4 и 1,6 л ................................Champion L236
 двиrатели 1,8 л ..........................................Champion L201
..... двиrатели 2,0 л ..................Нет рекомендации Champion
* Частота вращения коленчатоао вала на холостом ходу не
реаулuруется, а управляется ЕСU.
Система зажиrания
Установка уrла опережения зажиrания ...... См. раздел. 5В
«Система зажиrания (бензиновые двиrатели)>>

Техническое обслуживание автомобиле
Свечи зажиrания:
 двиrатели 1,4 и 1,6 л:
 до сентября 1999 rода ..................Champion RC8DMC
 с октября 1999 rода ... .... ....Champion RC8YCL
 двиrатели 1,8 л (с 8 клапанами):
 модели SX:
 до сентября 1999 rода .. ........Champion RC8DMC
 с октября 1999 rода .................Champion RC8YCL
 эксклюзивные модели:
 до сентября 1999 rода ......... Champion RC 1 ОDМС
 с октября 1999 rода .................Champion RC8YCL
 двиrатели 1,8 л (с 16 клапанами):
 до сентября 1999 rода ...............Champion RC10DMC
 с октября 1999 rода ......................Champion RC8YCL
 двиrатели 2,0 л:
 код двиrателя XU10J4RS:
 до сентября 1999 rода ...........Champion RC8DMC
 с октября 1999 rода ................Champion RC8YCL
 код двиrателя XU10JR:
 до сентября 1999 rода ... Champion RC 1 ОDМС
 с октября 1999 rода ...........Champion RC8YCL
Межэлектродный зазор свечей зажиrания. мм:
 Champion RC8DMC и RC10DMC ...........нереryлируемый
на мноrоэлектродных свечах зажиrания
 Champion RC8YCL .................... ......... ................. ......... .0.9
Автомобили с дизельными дви2ателями
Двиrатель
Масляный фильтр.......... .... .... .... ......... ..... ....... ..... .Champion F118
Натяжение ремня привода HaBecHoro оборудования (с исполь
зованием электронноrо прибора проsерки натяжения  см.
текст), единиц SEEM:
двиrатели 1,9 л (XUD) .., .........................................115:1:10
 двиrатели 1.9 л (DW):
 начальная установка ........................................ ..144:1:3
.... конечная установка ............................................130:1:3
Топливная система
Фильтрующий элемент воздушноrо фильтра:
 двиrатели 1,9 л (XUD):
... модели без нардува воздуха .............Champion W233
...... модели с наддувом воздуха ..............Champion V433
 двиrатели 1,9 л (DW) .... ....Нет рекомендации Champion
 двиrатели 2,0 л ..................Нет рекомендации Champion
Топливный фильтр
....двиrатели 1,9л (XUD) .................................Champion L 141
 двиrатели 1,9 л (DW) .........Нет рекомендациl:'1 Champion
 двиrатели 2,0 л ................ Нет рекомендации Champion
Система предпусковоrо подоrрева
Тип свечи накаливания:
 двиrатели 1,9 л (XUD):
 до aBrycTa 1998 rода ........................Champion СН163
 с сентября 1998 rода .......................Champion СН189
 двиrатели 1,9 л (DW) .............................Champion СН185
 двиrатели 2,0 л ......................................Champion СН170
Все автомобили
Охлаждающая жидкость
Концентрация антифриза:
 280/0 ......................защита от замерзания до минус 150С
 500/0 ......................защита от замерзания до минус ЗООС
Тормоза
Минимальная толщина накладок тормозных колодок
дисковых тормозов, мм ................ .... ...... ............ ......... 2,0
Минимальная толщина накладок тормозных колодок
барабанных тормозов, мм ........ ............................................1'5
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м
Сливная пробка автоматической
коробки передач (типа 4 HP 14) ................... ....................... ..25
Пробка заливки/проверки уровня трансмиссионной жидкости
в автоматической коробке передач:
.... тип ВЕ3 .......................................................................... .20
.... ти п МА .................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Болты крепления колес ......................................................... .85
Свечи зажиrания ................................................................... .25
Болт крепления шкива эксцентриковоrо механизма
натяжения ремня привода HaBecHoro оборудования
(все дизельные двиrатели ) .......... ....................................... ... .44
Болт крепления рычаrа механизма натяжения ремня привода
HaBecHoro оборудования (дизельные двиrатели DW) ..........95
Болт крепления шкива механизма натяжения ремня привода
HaBecHoro оборудования (дизельные двиrатели XUD) .. ...22
Пробка заливки/проверки уровня трансмиссионноrо
масла в механической коробке передач .................................20
",'
Рис. 1.1. Вид MOTopHoro отсека автомо-
билей с бензиновым двиrателем 1,4 л:
1 Крышка наливной rорловины моторно--
ro масла
2 Указатель уровня MOTopHoro масла
3 Аккумуляторная батарея
4 Пополнительный бачок rидравличес
кой тормозной системы
5 Блок предохранителей и реле
6 Насос усилителя рулевоrо управления
7 Крышка наливной roрловины радиатора
8 Крышка наливной rорловины бачка
омывателя переднеrо/заднеrо стекол
9 Крышка бачка rидравлической систе
мы усилителя рулевоrо управления
1 О Верхнее крепление передней аморти
зационной стойки
11 rидравлический модулятор ABS
12 Корпус воздушноrо фильтра
13 Блок управления двиrателем ECU
14 Датчик концентрации кислорода
19

Техническое обслуживание автомобилей
Рис. 1.2. Вид MOTopHoro отсека автомобилей
-... с бензиновым двиrателем 1,8 л (с 16 клапа-
"",... нами):
"'" 1 Крышка наливной roрловины MOTOpHOro масла
1 2 Указатель уровня MOTopHoro масла
"
ч 3 Аккумуляторная батарея
'
'>
% "
.. 4 Пополнительный бачок rидравлической TOp
'3
мозной системы
"
5 Блок предохранителей и реле
6 Насос усилителя рулевоrо управления
7 Крышка наливной rорловины радиатора
..... 8 Крышка наливной rорловины бачка OMЫBaTe
1t
'" ,'t ля переднеrо/заднеrо стекол
....... 9 Крышка бачка rидравлической системы уси
. t
. лителя рулевоrо управления
10 Верхнее крепление передней амортизацион
. "- ной стойки
 11 Трос акселератора
.... 1 . 12 Корпус 80здушноrо фильтра
111
13 Блок управления двиrателем ECU
:j:..... 14 Дроссельный узел
. .. ,.  . .. Рис. 1.3. Вид передней нижней части автомо-
"\ билей с бензиновым м двиrателями 1,4 л:
. с' '. f 1 Масляный фильтр
2 Пробка слива MOTopHoro масла
\; 3 Компрессор системы кондиционирования воз
'\ духа
4 Задняя опора двиrателя/ коробки передач
" . 5 Приемная выхлопная труба
'=\ , ...
6 Подмоторная рама
7 Суппорт переднеrо тормоза
8 Нижний рычаr передней подвески
\ . 9 Шаровой шарнир наконечника рулевой тяrи
. 10 Стабилизатор поперечной устойчивости
,'" 11 Рулевая передача
..
1
1
, '" \
Рис. 1.4. Вид задней нижней части автомоби-
лей с бензиновыми двиrателями 1 4 л:
1 Запасное колесо
2 Задний rлушитель
3 Топливный бак
4 Трос стояночноrо тормоза
5 Торсион задней подвески
6 Трубчатая балка задней подвески
7 Задний амортизатор
8 Продольный рычаr задней подвески
9 Реryлятор давления тормозной системы
<1''''
.., ."
.1.
20

Техническое обсл живание автомобиле
, Рис. 1.5. Вид MOTopHoro отсека автомобlf
. лей с дизельным двиrателем с турбонa.r;
дувом 1,9 л (XUD):
1 Крышка наливной rорловины/указател
1 уровня MOTopHoro масла
2 Промежуточный охладитель воздуха
3 Аккумуляторная батарея
. ',', ' ' , 4 Пополнительный бачок rидравлическt
тормозной системы
5 Блок предохранителей и реле
, 1  / 6 Блок управления предварительным под
.:.::....:;,
rpeBOM дизельноrо двиrателя
7 Воздухозаборный патрубок
 , , 8 Топливный фильтр
1 A" . 9 Топливный насос
, "
1 О Крышка расширительноrо бачка
" ',' .." .... 11 Насос усилителя рулевоrо управления
" 1 12 Крышка бачка омывателя
13 Крышка бачка rидроусилителя руля

14 Верхнее крепление передней амортизаци..
'1 , , . он ной стойки
.".;...."" ...
15 Подкачивающий топливный насос
Рис. 1.6. Вид MOTopHoro отсека автомоби
лей с дизельным двиrателем 2,0 л:
1 Указатель уровня MOTopHoro масла
2 Аккумуляторная батарея
1 3 Крышка наливной rорловины MOTOpHOr(
масла
4 Блок управления двиrателем ECU
\ " . 5 Блок предохранителей и реле
6 Блок управления предварительным подо.
rpeBoM дизельноrо двиrателя
 7 rидравлический модулятор ABS
 8 Корпус воздушноrо фильтра
J 9 Измеритель расхода воздуха
#
10 Датчик положения педали акселератора
\ 11 Топливный фильтр
' '" 12 Крышка расширительноrо бачка
'1, 13 Топливный насос BbIcOKoro давления
14 Насос усилителя рулевоrо управления
15 Крышка бачка омывателя
.," ,...'-:/ 16 Крышка бачка rидроусилителя руля
t> , 17 Верхнее крепление передней амортизаци
.. ' <1 "  ' .
... '
онной стойки
,< 18 Пополнительный бачок тормозной системь
" .. Рис. 1.7. Вид передней нижней части авто
»'1:'
. I
'. i,.... мобилей с дизельными двиrателями 1 9 I
.
... (XUD):
1 Пробка слива MOTopHoro масла
.. 2 Компрессор системы кондиционирования
воздуха
3 Трубки для хладаrента системы кондици
онирования воздуха
4 Корпус воздушноrо фильтра
5 Трубки rидравлическоrо усилителя руле
Boro управления
, 6 Пробка слива трансмиссионноrо масла
, '" 1/1 '. 7 Нижний рычаr передней подвески
8 Суппорт переднеrо тормоза
? " 9 Шаровой шарнир наконечника рулевой
 ,
тяrи
1 О Стабилизатор поперечной устойчивости
11 Подмоторная рама
12 Рулевая передача
13 Правый приводной вал
14 Задняя опора двиrателя/ коробки передач
21

Рис. 1.8. Вид передней нижней части автомо-
билей с дизельными двиrателями 2,0 л:
1 Пробка слива MOTopHoro масла
2 reHepaTop
3 Трубки rидравлическоrо усилителя рулевоrо
управления
4 Пробка слива трансмиссионноrо масла
5 Нижний рычаr передней подвески
6 Суппорт переднеrо тормоза
7 Шаровой шарнир наконечника рулевой тяrи
8 Стабилизатор поперечной устойчивости
9 Подмоторная рама
1 О Рулевая передача
11 Правый приводной вал
12 Задняя опора двиrателя/ коробки передач
Техническое о служивание автомобилей
iP
\.
l
1
Рис. 1.9. Вид задней нижней части автомоби-
лей с дизельными двиrателями 2 О л:
1 Запасное колесо
2 Задний rлушитель
3 Топливный бак
4 Трос стояночноrо тормоза
5 Торсион задней подвески
6 Трубчатая балка задней подвески
7 Задний амортизатор
8 Продольный рычаr задней подвески
t,
,
,'
валы обслуживания, рекомендуемые
руководством.
· Если автомобиль эксплуатируется в
тяжелых условиях, в частности, в пыль..
ной местности, с буксировкой прицепа на
малых скоростях или на короткие поезд
ки, рекомендуется проводить техничес..
кое обслуживание чаще.
· На новом автомобиле техническое об..-
служивание необходимо проводить на cтaH
ции техническоrо обслуживания, так как, в
противном случае, будет потеряна raрантия.
Периодичность
обслуживания
· Для Toro, чтобы Ваш автомобиль был
в прекрасном состоянии, необходимо
периодически проводить ero техническое
обслуживание. Обслуживание необходи
мо проводить как постоянно, так и через
определенные интервалы, которые при
ведены ниже. Это минимальные интер..
· Проверка клапанных зазоров не BHe
сена в реrламент техническоrо обслу..
живания, однако, при наличии посторон-
Hero шума из верхней части двиrателя
необходимо проверить клапанные зазо
ры. Желательно проверять клапанные
зазоры через каждые 40 000 км на ав..
томобилях с бензиновыми двиrателями
или через каждые 30 000 км на автомо"
билях с дизельными двиrателями один
раз в два rода.
Реrламент техническоrо обслуживания автомобилей с бензиновыми двиrателями
· Проверьте все узлы в моторном отсеке и под автомоби
лем на отсутствие утечек жидкости.
· Проверьте состояние ремня привода HaBecHoro оборудо
вания.
· Проверьте механизм управления сцеплением
· Замените пылезащитный фильтр.
· Проверьте состояние защитных чехлов шарниров привод
ных валов.
Каждые 400 км или еженедельно
· Смотрите «Еженедельные проверки».
Каждые 20 000 км или 12 месяцев - что насту-
пит раньше
· Замените моторное масло и масляный фильтр"/r
22

Техническое обсл живание автомобиле v
· Проверьте состояние рулевоrо управления и элементов
подвески.
· Проверьте состояние передних тормозных колодок.
· Проверьте состояние задних тормозных колодок (модели
с задними дисковыми тормозами).
· Проверьте состояние системы выпуска отработавших raзов.
· ПроверЬте содержание вредных веществ в отработавших raзax.
· Проведите дорожные испытания.
· Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
примечание
* Интервал замеНbI мотОРНО20 масла базируется на исполь-
зовании полусинтетичеСК020 или полностью синтетичес-
К020 мотОРН020 масла. При использовании низкосортноео
мотОРНО20 масла интервалы необходимо уменьшить. Для
получения дополнительной информации консультируйтесь
с дилером Citroen.
Каждые 40 000 км или 2 20да - что наступит
раньше
в дополнение ко всем приведенным выше пунктам выполни...
те следующее:
· Проверьте работу и смажьте все шарниры и замки.
· Замените трансмиссионную жидкость (только в АКП 4 HP 14)
· Замените воздушный фильтр. V
· Проверьте состояние задних тормозных колодок (модели
с задними барабанными тормозами)
· Проверьте действие стояночноrо тормоза
· Замените тормозную жидкость.
Каждые 60 000 км или 3 аода - что наст пит
раньше
в дополнение ко всем приведенным выше пунктам выполни
те следующее:
· Замените свечи зажиrания.
· Проверьте фактический уровень трансмиссионной ЖИДКОСТИ.
· Проверьте состояние и действие узлов тормозной систеМbI.
· Замените топливный фильтр.
· Замените зубчатый ремень
примечание
Несмотря на то, что нормвльныи интервал замеНbI зубчато-
20 ремня... 120 000 км, на автомобилях эксплуатируеМblХ в
тяжелых условиях, настоятельно рекомендуется разделить
этот интервал на два интервала по 60 000 км.
Каждые 120 000 км или 5 лет - что наступит
раньше
в дополнение ко всем приведенным выше ПУНКТ8М выпоЛни
те следующее:
· Замените охлаждающую жидкость
Каждые 10 лет - независимо от расстояния,
пройдеННО20 автомобилем
· Замените подушки безопасности и преднатяжители peM
ней безопасности
Реrламент техническоrо обслуживания автомобилей с дизельными двиrатеnями
Каждые 400 км или еженедельно
· Смотрите «Еженедельные проверки»
Каждые 15 000 км или 12 месяцев - что насту-
пит раньше
· Замените моторное масло и масляный фильтр"'.
· Слейте воду из топливноrо фильтра
· Проверьте все узлы в моторном отсеке и ПОД автомоби
лем на отсутствие утечек жидкости.
· ПроверЬте состояние ремня привода навеснoro оборудования.
· Проверьте механизм управления сцеплением
· Замените пылезащитный фильтр.
· Проверьте состояние защитных чехлов шарниров привод
ных валов.
· Проверьте состояние рулевоrо управления и элементов
подвески.
· Проверьте состояние передних тормозных колодок.
· Проверьте состояние задних тормозных колодок (модели
с задними дисковыми тормозами)
· Проверьте состояние системы выпуска отработавших ra...
зов.
· Проверьте содержание вредных веществ в отработавших
rазах.
· Проведите дорожные испытания.
римечание
." Интервал замены мотОРНО20 масла базируется на исполь-
зовании полусинтетичеСКО20 или полностью синтетичес...
КО20 мотОРНО20 масла При использовании нuзкосортНО20
мотОРНО20 масла интервалы необходимо уменьшить Для
получения дополнительной информации консультuруйтесь
с дилером Cltroen
Каждые 30 000 км или 2 аода - что наступит
раньше
в дополнение ко всем приввденны
M выше пунктам выполни
те следующее:
· Проверьте работу и смажьте все шарниры и замки.
· Замените топливныи фильтр
· Замените воздушный фильтр
· Проверьте состояние задних тормозны
x колодок (модели
с задними барабанными тормозами)
· Проверьте действие стояночноrо тормоза
· Замените тормозную жидкость.
Каждые 60 000 км или 4 20да - что наступит
раньше
в дополнение ко всем приведенным вьrше пунктам ВЫПОЛНИ
те следующее:
· ПроверЬте фактическии уровень трансмиссионнои ЖИДКОСТИ.
· Проверьте состояние и действие узлов тормозной системы
· Замените зубчатый ремень
Каждые 120 000 км или 5 лет - что наступит
раньше
в дополнение ко всем приведенным выше пунктам выполни
те следующее:
· Замените охлаждающую жидкость.
Каждые 10 лет - независимо от расстояния,
пройдеННО20 автомобилем
· Замените подушки безопасности и преднатяжители peM
ней безопасности
23

хническое обслуживание аатомобилей
Техническое
обслуживание
· Этот раздел предназначен для Toro,
--Iтобы обеспечить правильность прове
дения техническоrо обслуживания aBTO
мобиля, помочь поддержать автомобиль
,3 надлежащем состоянии и продлить ero
срок службы.
· Обслуживая автомобиль, Вы обна
ружите, что выполнение мноrих опера
ий по обслуживанию автомобиля He
)бходимо сrруппировать. Например,
если автомобиль поднят по какойлибо
Ilричине, одновременно можно OCMOT
реть систему выпуска отработавших ra
зов, а также элементы рулевоrо управ
пения и подвески.
· Автомобили Xsara оборудованы ин
икатором интервалов обслуживания,
оасположенным в панели приборов. При
Бключении зажиrания на дисплее отобра
>кается rаечный ключ и расстояние в ми
лях, оставшееся до следующеrо техни
...ecKoro обслуживания. Информация,
)тображаемая на дисплее, не является
1бязательной для исполнения, а служит
10лезным напоминанием, rарантирую
цим исключение случайноrо пропуска
1ИЯ обслуживания. После выполнения
"ехническоrо обслуживания необходимо
1ЫПОЛНИТЬ повторную установку дисплея
;ледующим образом. С выключенным
зажиrанием нажмите и удерживайте
.нопку повторной установки. Включите
Jажиrание и подождите, пока не начнет
миrать расстояние в милях до следую
t.цеrо техническоrо обслуживания. Про
цолжайте нажимать на кнопку еще в Te
чение 1 О с. Символ rаечноrо ключа ис
...езнет с дисплея и обнулится расстоя
"iие в милях.
· Если техническое обслуживание про
З0ДИЛОСЬ не реryлярно, то следствием
3Toro может стать плохая работа двиrа
теля (неполная отдача мощности, CTpaH
-Iое поведение двиrателя и т.д.).
· Если подозревается износ двиrате
1Я, проверьте компрессию в цилиндрах
двиrателя, в результате чеrо Вы получи
-е полную характеристику rлавных BHYТ
ренних узлов двиrателя. Такая проверка
Vlожет быть выполнена как базовая для
Jпределения масштабов требуемых pa
)от. Если, например, проверка компрес
.;ии указывает на серьезный внутренний
"знос, обычное обслуживание, приве
денное в этом разделе, не улучшит xa
рактеристики двиraтеля, а приведет толь
<о к потере времени и денеr, если пред
варительно не был выполнен капиталь
чый ремонт двиrателя.
· Следующий ряд действий состоит из
-Jпераций, выполнение которых улучша
ют работу двиrателя.
24
Рис. 1.10. Использование rаечноrо
ключа KBaдpaTHoro сечения для ос-
лабления пробки слива MOTopHoro
масла
Основные действия
а) Очистите, осмотрите и пpoвepb
те состояние аккумуляторной ба-
тареи.
Ь) Проверьте уровни и состояние
всех связанных с двиаателем жид-
костей.
с) Проверьте топливный фильтр (ди-
зельные двиаатели).
d) Проверьте состояние всех шланаов
и осмотрите их на отсутствие
утечек.
е) Проверьте состояние и натяжение
ремня пpuвoдa навесноаооборудования.
f) Проверьте состояние воздушноао
фильтра и, при необходимости, за-
мените еао.
g) Замените свечи зажиаания (бензи
новые двиаатели).
h) Проверьте состояние высоковольт
ных проводов (бензиновые двиаатели).
i) Замените топливный фильтр (бен
зиновые двиаатели).
· Если эти действия оказались не эф
фективными, то выполните следующие
действия.
Дополнительные действия
Выполните все основные и приведенные
далее действия.
а) Проверьте систему зарядки.
Ь) Проверьте систему зажиаания (бен-
;"':rloBbIe двиаатели)
с) Проверьте систему предпусковоао
подоарева двиаателя (дизельные
двиаатели).
d) Проверьте топливную систему
е) Замените высоковольтные провода.
Замена MOTopHoro масла
и масляноrо фильтра
1 Периодическая замена масла и Mac
ляноrо фильтра  наиболее важная про
филактическая процедура техническоrо
обслуживания. Коrда моторное масло
стареет, оно становится жидким и заrряз
ненным, что ведет к преждевременному
износу двиrателя.
t.
<. ф
Рис. 1.11. Использование специально-
ro инструмента для ослабления креп-
ления масляноrо фильтра
2 Перед началом этой процедуры co
берите вместе все необходимые инстру
менты и материалы. Необходимо, чтобы
двиrатель был теплым для Toro, чтобы
масло лучше стекало вместе с основной
массой заrрязнивших ero веществ. При
работе под автомобилем соблюдайте
осторожность, чтобы не коснуться BЫX
лопных труб или друrих rорячих частей
двиrателя. Для исключения получения
ожоrов и раздражения кожи от вредных
примесей, содержащихся в моторном
масле, обязательно надевайте перчатки.
Подъем автомобиля проводите так, что
бы он оставался в rоризонтальном по
ложении. Если автомобиль поднимает
ся с наклоном, убедитесь, что пробка
слива MOTopHoro масла масляноrо под
дона находится в самой низкой точке.
3 Снимите нижнюю защиту MOTopHoro
отсека, затем ослабьте пробку слива MO
TopHoro масла примерно на половину обо
рота (рис. 1.1 О). Поместите контейнер для
слива масла под пробкой слива масла и
отверните пробку полностью. Если необ
ХQДимо, нажимайте на пробку, коrда отвин
чиваете, чтобы масло не протекало преж
девременно. Замените кольцевое УПЛОТ
нение на пробке слива MOTopHoro масла.
4 Подождите, пока стечет масло, при
этом, возможно, потребуется перемеще
ние контейнера, коrда стекающее масло
будет вытекать тонкой струей.
5 Коrда масло полностью стечет, вытри
те все BOKpyr сливноrо отверстия тряпкой
и надежно заверните пробку на место.
6 Переместите контейнер под масля
ный фильтр.
7 Используйте специальный инстру
мент, чтобы ослабить крепление масля
Horo фильтра, затем отвинтите фильтр
рукой (рис. 1.11). Слейте масло из филь
тра в контейнер.
8 Вытрите все следы масла и rрязи BOK
pyr места крепления фильтра. Проверь
те не осталось ли резиновое уплотне
ние на блоке цилиндров. Если оно OCTa
лось, то снимите ero.
9 Смажьте резиновое уплотнение HO
Boro масляноrо фильтра чистым MOTOp
ным маслом и вверните масляный

фильтр. От руки затяните масляный
фильтр, при этом не используйте ника
кие инструменты.
1 О Установите нижнюю защиту MOTOpHO
ro отсека. Удалите слитое масло и все
инструменты изпод автомобиля и опус
тите автомобиль.
11 Достаньте указатель уровня масла и
снимите крышку с наливной rорловины
MOTopHoro масла. Залейте в двиrатель
требуемое количество peKOMeHДOBaHHO
ro масла. Залейте половину необходимо
ro количества масла и подождите He
сколько минут, чтобы масло стекло в под
дон, затем продолжите заливать масло
маленькими порциями, пока уровень
масла не достиrнет минимальноrо YPOB
ня на указателе. Доливка 1,25 л масла
повысит уровень до верхней метки на
указателе уровня. Установите крышку на
наливную rорловину MOTopHoro масла.
12 Пустите двиrатель и дайте ему пора
ботать несколько минут. Проверьте ero на
предмет утечек масла BOKpyr фильтра и
пробки слива масла на поддоне Имейте
в виду, что контрольная лампа давления
масла может ropeTb несколько секунд,
поскольку масло должно заполнить все
каналы и масляные емкости в двиrателе.
13 Выключите двиrатель и подождите
несколько минут, чтобы масло стекло в
поддон. Проверьте уровень масла и дo
лейте. если необходимо.
14 Утилизируйте отработанное масло и
масляный фильтр в соответствии с дей
ствующим законодательством.
Слив воды из топливноrо
фильтра дизельных
двиrателей
Дизельные двиrатели 1,9 л (XUD)
1 Винт слива воды и дренажная труб
ка расположены в основании корпуса
топливноrо фильтра.
2 Установите соответствующий контей
нер под дренажной трубкой и используй
те чистую ветошь для защиты окружаю
щей области.
3 Вращая против часовой стрелки, OT
верните винт слива воды и сливайте воду
и топливо до тех пор. пока не будет BЫ
текать чистое топливо (рис. 1.12). Зак
ройте винт и надежно затяните ero.
4 Утилизируйте слитое топливо и ветошь.
5 Пустите двиrатель. Если двиrатель
пускается с трудом, удалите воздух из
топливной системы.
Дизельные двиrатели 1,9 л (DW)
6 Освободите зажим в центральной ча
сти крышки двиrателя и выверните Kpe
пежный винт с правой стороны ДOCTaHb
те указатель уровня MOTopHoro масла,
затем снимите крышку двиrателя.
Техническое обслуживание автомобиле 
,.
Рис. 1.12. Отворачивание винта сли-
ва воды из топливноrо фильтра на ди-
зельном двиrателе 1,9 л (XUD)
7 Установите контейнер и расположи
те чистую ветошь под корпусом топлив
Horo фильтра на передней стороне дви
rателя.
8 Вращая против часовой стрелки. OT
кройте винт слива воды
9 Задействуйте подкачивающий насос,
расположенный сбоку фильтра, и сли
вайте воду и топливо до тех пор, пока не
будет вытекать чистое топливо. Закрой
те винт и надежно затяните ero.
10 Утилизируйте слитое топливо и Be
тошь.
11 Установите крышку двиrателя и YKa
затель уровня MOTopHoro масла. Пусти
те двиrатель. Если двиrатель пускается
с трудом, удалите воздух из топливной
системы. \
Дизельные двиrатели 2,0 л
12 Освободите четыре пластмассовых
крепежных элемента и снимите крышку
двиrателя.
13 Установите контейнер под корпусом
топливноrо фильтра на передней CTOpO
не двиrателя.
14 Вращая против часовой стрелки, OT
кройте винт слива воды, расположенный
в основании фильтра (рис. 1.13).
15 Сливайте воду и топливо до тех пор,
пока не будет вытекать чистое топливо.
Закройте винт и надежно затяните ero.
16 Утилизируйте слитое топливо и Be
тошь.
17 Установите крышку двиrателя и пу
стите двиrатель. Не требуется удале
ние воздуха из топливной системы, так
как это происходит в автоматическом
режиме.
Проверка rерметичности
шланrов и вытекания
жидкости
1 Тщательно проверьте радиатор и
шланrи охлаждающей жидкости по всей
длине. Замените шланrи с трещинами,
разрывами и признаками старения. Tpe
щины леrче обнаружить, если пережать
j' . 
Рис. 1.13. Расположение винта слива
воды из топливноrо фильтра на ди-
зельном двиrателе 2,0 л
шланr. Обратите особое внимание на
хомуты. которые крепят шланrи к элемен
там системы охлаждения. Хомуты креп
ления шланrа, которые были сильно за
тянуты. MOryт вызвать разрыв или про
кол шланrа, результатом чеrо будут утеч
ки в системе охлаждения.
2 Осмотрите все шланrи и поверхнос
ти подсоединения шланrов на предмет
утечек. Если обнаружены какиелибо
проблемы подобноrо характера с утеч
ками, то замените этот компонент или
прокладку.
3 Утечки в системе охлаждения обыч
но обнаруживаются по белому или ЦBe
та ржавчины налету в области, примы
кающей к утечке.
Топливо
4 Утечки топлива бензиновых двиrате
лей точно определить трудно, пока утеч
ка не станет существенной и, следова
тельно, леrко видимой. Топливо имеет
тенденцию быстро испаряться, как толь
ко оно входит в контакт с воздухом, oco
бенно в rорячем моторном отсеке. Ma
ленькие капли MOryT исчезать прежде,
чем вы сможете определить место утеч
ки В отличие от утечек бензина, утечки
дизельноrо топлива достаточно леrко оп
ределить, так как дизельное топливо
имеет тенденцию оставаться на поверх
ности BOKpyr точки утечки и на нем соби
раетсяrрязь.Есливыподозреваете,что
имеет место утечка топлива в области
MOTopHoro отсека, охладите двиrатель и
пустите ero, пока он холодный, при OT
крытом капоте. Металлические предме
ты имеют тенденцию сжиматься в холод
ном состоянии, а резиновые шланrи име
ют тенденцию ослабляться так что лю
бые утечки будут более очевидны, пока
двиrатель наrревается от пуска из холод
Horo состояния.
5 Проверьте все топливопроводы и их
соединения с топливной маrистралью,
реryлятором давления топлива и топлив
ным фильтром. Исследуйте каждый pe
зиновый шланr подачи топлива по ero
длине. Замените шланrи с трещинами,
разрывами и признаками старения. Про
25

ехническое обсл живание автомобилей
верьте места соединения шланrов с Me
таллическими топливопроводами и пат
рубками. Проверьте соединения между
металлическими топливопроводами и
корпусом топливноrо фильтра. Проверь..
те область ВOKpyr топливных форсунок
на наличие утечек через уплотнительные
кольца.
6 Для обнаружения утечки топлива в
топливопроводах, соединяющих топлив..
ный бак и двиrатель, поднимите авто-
мобиль и надежно закрепите ero на под
ставках. Осмотрите топливный бак и co
единение топливоналивной трубки на
отсутствие разрывов, трещин или дpy
rих повреждений. Соединение между
топливоналивной трубкой и топливным
баком является особенно критическим.
Обратите особое внимание на вентиля
ционные каналы и шланrи, расположен
ные Boкpyr топливоналивной трубки, KO
торые MorYT быть заблокированы или
пережаты, что ухудшит заполнение топ..
ливноrо бака.
Моторное масло
7 Осмотрите область 80Kpyr крышки ro..
ловки цилиндров, rоловки цилиндров,
масляноrо фильтра и поверхностей
разъема масляноrо поддона. Имейте в
виду, что, с течением времени, должна
ожидаться некоторая очень незначитель
ная утечка из этих областей, однако Вь,
должны искать любое появление серь--
езной утечки вызванной неисправнос
тью прокладки. Моторное масло, Bbrтe
кающее изпод основания кожуха зубча..
Toro ремня или картера коробки передач,
указывает на повреждение сальника KO
ленчатоrо вала или входноrо сальника
коробки передач. После определения
места утечки замените поврежденную
прокладку или сальник
ТрансмиссиОlJная жидкость
8 При наличии, проверьте на отсутствие
утечки шланrи соединяющие коробку
передач с теплообменником. Проверьте
коробку передач на отсутствие утечек око..
ло всех поверхностей разъема и сальни
ков. Трансмиссионная жидкость  жидкое
масло обычно KpacHoro цвета.
Жидкость для усилителя ру-
левО20 управления
9 Проверьте состояние шланrа, соеди
няющеrо пополнительны
й бачок и насос
усилителя рулевоrо управления и воз
BpaTHoro шланrа, соединяющеrо попол
нительный бачок и рулевую передачу.
Также проверьте напорный шланr, соеди..
няющий насос и рулевую, передачу Ис
следуйте каждый шланr по всей ero дли..
не. Замените шланrи с трещинами, раз..
рывами и признаками старения
26
10 Проверьте наличие утечек из...под
rофрированных защитных чехлов руле..
вых тяr: Подобно трансмиссионной жид
кости, жидкость для усилителя рулевоrо
управления.. жидкое масло обычно Kpac
Horo цвета
Хлада2ент системы кондици-
онирования воздуха
11 Система кондиционирования возду
ха заполнена жидким хладаrентом, ко..
торый находится под высоким давлени..
ем. Если система кондиционирования
воздуха открыта или разrерметизирует
ся без ПОМОЩИ' специализированноrо
оборудования, хладаrент немедленно
превратится в rаз и вытечет в атмосфе-
ру Хладаrент быстро испаряется при
нормальном атмосферном давлении и
температуре, при этом ero температура
резко понижается. Попадание ero на
кожу или в rлаза может закончиться об..
морожением, поэтому при работе с хла..
даrеНТОМ необходимо надевать защит..
ные очки и перчатки.
12 При наличии подозрения на утечку
хладаrента из системы кондиционирова..
ния воздуха необходимо немедленно
обратиться к дилеру Citroen или специа
листу по системам кондиционирования
воздуха. Утечку можно обнаружить по
уменьшению уровня хладаrе"нта в сиет&-
мв кондиционирования воздуха
13 Следует отметить, что после исполь-
зования системы кондиционирования
воздуха из дренажной трубы KOHдeHca
тора может капать вода и собираться ПОД
автомобилем. Это нормальное явление
и не может служить причиной для бес-
покойства.
Тормозная жидкость
14 Проверьте наличие утечек BOKpyr
муфт, крепящих тормозные трубки к rлав..
ному тормозному цилиндру Также иссле-
дуйте муфты, крепящие тормозные TPY
ки к rидравлическому блоку ABS
15 При наличии утечки, которую трудно
определить, проверьте суппорты, тормоз..
ные цилиндры и тормозные трубки, pac
положенные под днищем автомобиля.
Утечка жидкости из тормозной системы ..
серьезная неисправность, которая долж...
на быть немедленно устранена.
16 Тормозная жидкость почти бесцвет
ная, но с течением времени значитель
но темнеет.
Неопознанные утечки жидко-
стей
17 Если имеются признаки, что есть
утечка какойлибо жидкости но вы не мо"
жете распознать тип жидкости или точ"
ное происхождение, то следует оставить
автомобиль на долrое время и положить
большой кусок бумаrи или тряпки под
автомобиль Это поможет найти место
протекания жидкости, а также поможет
идентифицировать вытекаемую жид
кость по цвету. Но имейте в виду, ЧТО
некоторые утечки MorYT проявляться
только при работающем двиrателе.
Утечка в вакуумном шпанае
18 Несмотря на то; что на автомобиле
установлена тормозная система с rид
равлическим управлением, вакуумный
усилитель тормозов усиливает усилие,
приложенное к педали тормоза, при этом
используется разрежение, создаваемое
во впускном коллекторе при работе ДВИ...
rателя. Разрежение от впускноrо коллек.
тора к вакуумному усилителю тормозов
передается с помощью BaKYYMHoro шлан..
ra большоrо диаметра. Любые утечки,
появляющиеся в этом wланrе, уменьша..
ют эффективность действия тормозной
системы и нарушают работу двиrателя.
19 Утечка в вакуумном шланrе означа
ет, что ВОЗДУХ засасывается в шланr (а
не выходит из шланrа), и этоделаетутеч..
ку очень трудной для обнаружения. Ме.-
тод обнаружения состоит в том, чтобы
использовать старый вакуумный шланr
как csoero рода стетоскоп. Держ,ите один
конец шланrа близко к УХУ' (но не в ухе),
а Аруrой конец используйте чтобы ис-
следовать область BOKpyr nредполаrае..
мой утечки. Коrда конец шланrа будет
находиться непосредственно над местом
УТe"lки, шипящий звук будет отчетливо
слышен через шланr. Необходимо избе...
raTb контакта с rорячими и движущими/'"
ся деталями, так как двиrатель при про...
верке должен работать
Про верка и замена ремня
ПрИ80да HaBeCHoro
оборудования
примечание
Для проверки натяжения ремня приво-
да навеСНО20 оборудованuя необходимо
испОЛЬЗ08ать электронный инстру..
мент SEEM 4122т. При отсутствии
этО20 инструмента приблизuтельное
натяжение ремня можно выполнить по
описанию, приведенному далее. После
таКО20 натяжения ремня необходимо
как можно скорее проверить натяжение
ремня с использованием электРОННО20
инструмента.
1 В зависимости от комплектации на
автомобилях с бензиновыми двиrателя..
ми может быть установлен один или два
ремня привода HaBecHoro оборудования.
Ремни приводят в действие reHepaTop,
насос усилителя рулевоrо управления и

Рис. 1.14. Снятие пластмассовоrо за..
жима крепления подкрылка
компрессор системы кондиционирова
ния воздуха и натяжение их реryлирует
ся вручную или автоматическиммеха
низмом натяжения. На автомобилях с
двумя ремня.ми для замены внутренне...
ro ремня необходимо предварительно
снять внешний ремень.
2 На всех дизеЛЬНblХ двиrателях для
привода HaBecHoro оборудования ис
пользуется единственный ремень. Pery
ЛИР08ка натяжения ремня проводится
вручную или автоматическим механиз
"ОМ натяжения ремня.
Проверка
3 Заблокируйте задние колеса упора...
ми, поднимите переднюю часть автомо",
биля и закрепите на подставках. Сними..
те правое переднее колесо.
4 Для доступа к правой стороне двиrа..
теля снимите правый пластмассовый
подкрылок, который крепится винтами и
зажимами (рис. 1.14, 1.15). Для улучше-
ния доступа освободите зажимы крепле..
ния шланrов системы охлаждения к арке
колеса (рис. 1.16).
5 При выключенном двиrателе rаечным
КЛЮЧОМ, проворачивая коленчатый вал,
проверьте состояние приводноrо ремня по
всей ero длине на наличие трещин, рас.
слоения или повреждений. Проеерьтв
шкивы ремня на наличие зарубок, тре...
щин, деформации и коррозии. Замените
поврежденный или изношенный ремень.
6 Если состояние ремня удовлетвори
тельное, на двиrателях, rде натяжение
ремня реryлируется вручную, проверьте
натяжение приводноrо ремня так, как
описано далее. На двиrателях с автома..
тическим подпружиненным механизмом
натяжения проверка натяжения ремня не
требуется.
Ремень привода аенератора с
ручной реаулuровкой натяже-
ния (бензиновые двuаатели)
Снятие
7 Отсоедините провод от отрицатель
нои клеммы аккумуляторной батареи
8 Ослабьте верхние и нижние болты
Техническое обслуживание автомобиле
Рис. 1.15. Снятие ПОДКрblлка из арки
колеса
крепления reHepaTopa и, при наличии,
болт крепления реryлиров()Чной планки.
9 Вращая реrулировочный болт, oc
лабьте натяжение ремня и снимите ре-
мень со шкивов (рис. 1.17).
Установка
1 О Наденьте ремень на шкивы и вращая
рeryлировочный болт, устраните началь
ное провисание ремня.
11 Отреryлируйте натяжение ремня.
Реryлировка натяжения
12 Выполните действия, приведенные в
пунктах 3 и 4.
1 3 При отсутствии электронноrо инстру
мента натяните ремень так чтобы при
сильном нажатии на центр самой длин
НОЙ ветви ремня ero проrиб составлял 5,0
ММ. При использовании электронноrо
инструмента установите датчик инстру
мента по центру ветви ремня соединя
ющей шкивы reHepaTopa и коленчатоrо
вала.
14 Правильное натяжение приводноrо
ремня будет rарантировать длительную
,ero работу. Недостаточно натянутый ре..
мень будет проскальзывать на шкивах,
при этом будет слышен визr Не натяrи
вайте ремень слишком сильно, так как
это может привести к преждевременно...
му выходу из строя подшипников reHe
ратора.
15 Ослабьте болты крепления reHepaTo"
ра так, чтобы можно было только незна
чительно перемещать reHepaTOp и вра...
щайте реryлировочный болт до получе
ния требуемоrо натяжения ремня или
появления требуемоrо значения единиц
SEEM на электронном инструменте
16 Снимите датчик электронноrо ИНСТ
румента и проверните коленчатый вал
двиrателя на 23 оборота. Повторно про
верьте натяжение ремня и при необхо
димости откорректируйте ero, затем за
тяните болты крепления reHepaTopa. При
наличии затяните болт крепления pery
лировочной планки.
17 Подсоедините провод к отрицатель...
ной клемме аккумуляторной батареи.
18 Установите на место шланrи систе
мы охлаждения и закрепите их зажима...
Рис.. 1.16.. Расположение зажима креп..
ления шланrа системы охлаждения
Рис. 1.17" Вращение реryпировочноrо
болта (стрелка) для ослабления натя-
жения ремня
ми Установите подкрылок, колесо и опу
стите автомобиль.
Ремень с ручной реаулиров-
кои наmяжноао шкива (бензu-
новые двиаатели)
Снятие
19 Выполните действия, приведенные в
пунктах 3 и 4.
20 Отсоедините ПрО80Д от отрицатель...
ной клеммы аккумуляторной батареи
21 Ослабьте два болта крепления натяж..
Horo шкива к двиrателю (рис. 1.18, 1.19).
22 Вращая натяжной болт переместите
шкив механизма натяжения от ремня до
появления достаточноrо провисания
ремня и снимите ремень.
Установка
23 Наденьте ремень на шкивы
, при этом
убедитесь, что ребра ремня правильно
установились в канавках шкивов. 8ра-
щаянатяжной болт шкива механизма
натяжения, устраните начальное прови
сание ремня. Отреryлируйте натяжение
ремня следующим образом
Реryлировка натяжения
24 Выполните действия, приведенные в
пунктах 3 и 4.
25 При отсутствии электронноrо инстру
мента натяните ремень так, чтобы при
сильном нажатии на центр самой длин
ной ветви ремня ero проrиб составлял 5,0
мм При использовании электронноrо
27

Техническое обслуживание автомобилей
4
6
Рис. 1.18. Расположение монтажных
(4) и натяжноrо (5) болтов крепления
шкива на моделях с нижним располо-
жением механизма натяжения
инструмента в зависимости от типа дви
rателя установите датчик инструмента на
ремень следующим образом:
 на двиrателях 1,4 и 1,6 л  по центру
ветви ремня, соединяющей шкивы колен
чатоrо вала и компрессора системы
кондиционирования воздуха или шкива
насоса усилителя рулевоrо управления;
 на двиrателях 1,8 и 2,0 л  по центру
ветви ремня, соединяющей шкивы Haco
са усилителя рулевоrо управления и re
нератора
26 Для реryлировки натяжения с двумя
шкивами механизма натяжения ослабь
те болты крепления механизмов натяже
ния и вращайте натяжной болт до появ
ления требуемоrо значения единиц
SEEM на электронном инструменте.
Имейте ввиду, что на двиrателях 1,8 л
при использовании электронноrо инстру
мента значение натяжения должно COOT
ветствовать начальному точно YCTaHOB
ленному значению.
27 Снимите электронный инструмент и
затяните болты крепления двух механиз
мов натяжения. Проверните коленчатый
вал на три полных оборота в направле
нии нормальноrо направления вращения.
28 Если натяжение проводилось без ис
пользования электронноrо инструмента,
повторно проверьте натяжение и, при
необходимости, откорректируйте ero.
29 При использовании электронноrо ин
струмента ослабьте болты крепления
двух механизмов натяжения и установи
те датчик инструмента на ремень. Убе
дитесь, что на инструменте отображает
ся требуемое значение натяжения в еди
ницах SEEM и, при необходимости, Bpa
щением натяжноrо болта откорректируй
те ero. Имейте ввиду, что на двиrателях
28
Рис. 1.19. Расположение натяжноrо
шкива на моделях с верхним располо-
жением механизма натяжения: 1 бол
ты крепления кронштейна шкива; 2  Ha
тяжной болт; 3  натяжной шкив; 4  шкив
коленчатоrо вала
1,8 л при использовании электронноrо
инструмента значение натяжения долж
но соответствовать конечному точно yc
тановленному значению
30 Полностью затяните болты крепления
двух механизмов натяжения.
31 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи.
32 Установите на место шланrи систе
мы охлаждения и закрепите их зажима
ми. Установите подкрылок, колесо и опу
стите автомобиль
Ремень с автоматической ре-
аулировкой натяжноао шкива
(бензиновые двиаатели)
Снятие
33 Выполните действия, приведенные в
пунктах 3 и 4.
34 Отсоедините ПРОВОД от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
35 rде необходимо, выверните винты
крепления кожуха шкива насоса усили
теля рулевоrо управления и снимите KO
жух для доступа к верхнеи части ремня.
36 Стержнем с концом квадратноrо ce
чения 3/8 дюйма, вставленным в OTBep
стие в основание рычаrа автоматичес
Koro механизма натяжения, перемести
те шкив механизма натяжения от ремня.
После отвода механизма натяжения от
ремня заблокируйте ero в этом положе
нии вставив в отверстие шестиrранный
ключ на 4,0 мм.
37 Выверните два болта и снимите Me
ханизм автоматическоrо натяжения с
двиrателя.
3В Отметьте расположение ремня на
шкивах и снимите ero.
Установка и реryлировка натяжения
39 Наденьте ремень на шкивы, при этом
убедитесь, что ребра ремня правильно
установились в канавках шкивов.
40 Установите механизм натяжения peM
ня и надежно закрепите ero болтами.
41 Стержнем с концом квадратноrо се...
чения нажмите шкив механизма натяже
ния в сторону от ремня и достаньте ключ,
блокирующий рычаr механизма натяже
ния. Так как шкив механизма натяжения
подпружинен, не требуется реryлировка
натяжения ремня
42 Установите кожух шкива насоса уси
лителя рулевоrо управления и надежно
закрепите ero винтами.
43 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи
44 Установите на место шланrи систе
мы охлаждения и закрепите их зажима
ми. Установите подкрылок, колесо и опу
стите автомобиль.
Ремень при вода навесноао
оборудования на дизельных
двиаателях хий автомоби-
лей без системы кондициони-
рования воздуха
Снятие
45 Отсоедините ПРОВОД от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
46 Ослабьте два болта, крепящие узел
шкива механизма натяжения к двиrат
лю (рис. 1.20).
47 Вращая натяжной болт в основании
узла шкива механизма натяжения, пере
местите шкив от приводноrо ремня, в pe
зультате чеrо уменьшится натяжение peM
ня и ero можно будет снять (рис. 1.21).
Установка
48 Наденьте ремень на шкивы, при этом
убедитесь, что ребра ремня правильно
установились в канавках шкивов. Bpa
щая натяжной болт шкива механизма
натяжения, устраните начальное прови
сание ремня. Отреryлируйте натяжение
ремня следующим образом.
\
. .: у ./
Рис. 1.20. Расположение болтов
(стрелки), крепящих узел шкива меха..
низма натяжения к дизельному дви-
rателю XUD

Техническое обсл живание автомобиле
Рис. 1.21. Вращение натяжноrо болта
в основании узла шкива механизма
натяжения для ослабления натяжения
приводноrо ремня на дизельном дви-
rателе XUD 1,9 л автомобиля без сис-
темы кондиционирования воздуха
Реryлировка натяжения
49 Выполните действия, приведенные в
пунктах 3 и 4
50 При отсутствии электронноro инструме
та натяните ремень так, чтобы при сильном
нажатии на центр самой длинной ветви peM
ня еro проrиб составлял 5,0 мм. При испол
зовании электронноro инструмента устано-
вите датчик инструмента на центр ветви
ремня, соединяющей шкивы насоса усили
тепя рулевоro управления и reHepaTopa.
51 Для реryлировки натяжения с двумя
ослабленными болтами, крепящими узел
шкива механизма натяжения, вращайте
натяжной болт до получения требуемо
ro натяжения, определяемоrо вручную
или до достижения требуемоrо значения
единиц SEEM на электронном инстру
менте. Недостаточно натянутый ремень
будет проскальзывать на шкивах, при
этом будет слышен визr. Не натяrивайте
ремень слишком сильно, так как это MO
жет привести к преждевременному BЫ
ходу из строя подшипников reHepaTopa.
52 Снимите электронный инструмент и
затяните два болта крепления узла шки
ва механизма натяжения.
53 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи.
54 Установите на место шланrи систе
мы охлаждения и закрепите их зажима
ми. Установите подкрылок, колесо и опу
стите автомобиль.
Ремень при вода навесноео
оборудования на дизельных
двиеателях хий автомоби-
лей с системой кондициони-
рования воздуха
Снятие
55 Выполните действия, приведенные в
пунктах 3 и 4
56 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
57 Изпод арки колеса ослабьте фикси
рующий болт, расположенный в центре
Рис. 1.22. Ремень привода HaBecHoro
оборудования на дизельных двиrате-
лях XUD автомобилей с системой кон-
диционирования воздуха: 1  KBaдpaT
ное отверстие на 7 мм для установки
ключа при отводе эксцентриковоrо Me
ханизма натяжения; 2  фиксирующий
болт эксцентриковоrо шкива механизма
натяжения; 3  приводной ремень; 4  эк
сцентриковый шкив механизма натяже
ния; 5  ключ квадратноrо сечения на 7,0
мм; 6  рычаr шкива механизма натяже
ния с отверстием диаметром 8,0 мм
эксцентриковоrо шкива механизма натя
жения (рис. 1.22).
58 Вставьте изоrнутый ключ KBaдpaTHO
ro сечения на 7,0 мм в квадратное OTBep
стие на лицевой стороне эксцентриково
ro шкива механизма натяжения.
59 Ключом поворачивайте эксцентри
ковый шкив механизма натяжения, пока
отверстие установки в рычаrе шкива
автоматическоrо механизма натяжения
не совместится с отверстием в заднем
кронштейне. После совмещения OTBep
стий вставьте соответствующий инст
румент (болт или стержень диаметром
8 мм) через отверстия в рычаrе и KpOH
штейне.
60 С заблокированным автоматическим
механизмом натяжения поверните экс
центриковый шкив механизма натяжения
до ослабления натяжения приводноrо
ремня и снимите ремень.
Установка и рееулировка на-
тяжения
61 Наденьте ремень на шкивы в следу
ющей последовательности:
а) шкив компрессора системы KOHди
ционирования воздуха;
Ь) шкив коленчатоао вала,
с) шкив автоматическоао механизма
натяжения;
d) шкив насоса усилителя рулевоао yп
равления;
е) шкив аенератора;
f) шкив эксцентриковоао механизма
натяжения.
62 Убедитесь, что ребра ремня праВИЛt-
но установились в канавках шкивов.
63 Поверните эксцентриковый шкив ме
ханизма натяжения к приводному peMH
так, чтобы была снята наrрузка с блоки
рующеrо инструмента. Не изменяя поле
жение эксцентриковоrо шкива механизм
натяжения, затяните блокирующий БОI
крепления шкива требуемым MOMeHTof
64 Снимите блокирующий инструмент
рычаrа автоматическоrо механизма HaTS
жения, затем проверните коленчатый ва
двиraтеля на четыре полных оборота.
65 Вставляя соответствующий ИНСТРУ
MeH убедитесь, что отверстие установк
в рычаrе шкива автоматическоrо механиз
ма натяжения все еще совмещено с от
верстием в заднем кронштейне. Если ин
струмент будет вставляться леrко, ослабь
те блокирующий болт крепления эксцент,
риковоrо шкива механизма натяжения ,
повторите операцию натяжения ремня.
66 Установите на место шланrи систе
мы охлаждения и закрепите их зажима
ми. Установите подкрылок, колесо и опу.
стите автомобиль.
67 Подсоедините провод к отрицатель
нои клемме аккумуляторной батареи.
Ремень привода навесное,
оборудования на дизельны
двиеателях OW 1,9 л автомо"
билей без системы кондици-
онирования воздуха
Снятие
68 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
69 Ослабьте болт, крепящий рычаr шки
ва механизма натяжения к двиrателю
(рис. 1.23).
70 Работая между насосом усилитеЛf
рулевоrо управления и двиrателем, вра
щайте rайку реryлировки натяжения д<.
полноrо ослабления натяжения ПРИВОД
Horo ремня и снимите ремень.
Установка
71 Наденьте ремень на шкивы, при этоtJ
убедитесь, что ребра ремня правильно
установились в канавках шкивов. Вра-
щая rайку реryлировки натяжения, YCT
раните начальное провисание ремня
Отреryлируйте натяжение ремня следу
ющим образом.
Реryлировка натяжения
72 При отсутствии электронноrо инст,
румента натяните ремень так, чтобы прv
сильном нажатии на центр самой длин
ной ветви ремня ero проrиб составлял
5,0 мм. При использовании электронно
ro инструмента установите датчик инст
румента на центр ветви ремня, соеди
няющей нижний направляющий ролик и
шкив reHepaTopa.
29

Техн ческое обсл живание автомоб лей
Рис. 1.23. Ремень привода HaBeCHoro оборудования на дизельных двиrателях
DW 1,9 л автомобилей без системы кондиционирования воздуха: 1 ... OTBep
стие для перемещения рычаrа шкива механизма натяжения; 2 "'"" raйка реryлировки
натяжения; 3  рычаr шкива механизма натяжения
73 С ослабленным болтом крепления
рычаr'а шкива механизма натяжения
вращайте rайку реryлировки натяжения
ДО получения требуемоrо натяжения,
опредвляемоrо вручную, или ДО достк--
жения требуемоrо значения единиц
SEEM на электронном инструменте.
Имейте в виду, что на этой ст,адии при
использовании злектронноrо инстру..
мента значение натяжения должно со..
QTBeTCTBoeaTb начальному точно YCTa
новленному значению.
74 Снимите электронный инструмент и
затяните болт крепления рычаrа шкива
механизма натяжения.
75 Подсоедините провод к отрицатель..
ной клемме аккумуляторной батареи.
76 Если натяжение ремня проводилось
с использованием электронноrо инстру
мента, пустите двиrатель на 1 О секунд и
выключите ero.
77 Установите датчик инструмента
на ремень. Убедитесь, что на инст..
рументе отображается требуемое
значение натяжения в единицах
SEEM, соответствующее конечному
точно установленному значению.
Если натяжение не соответствует
требуемому, ослабьте болт кр,епле
ния рычаrа шкива механизма натяже..
ния И, вращая rайку, отреrулируйте
натяжение. Затяните болт крепления
рычаrа шкива механизма.
78 Снимите электронный инструмент
79 Установите на место шланrи систе
мы охлаждения и закрепите их зажима
ми. Установите подкрылок, колесо и опу
стите автомобиль.
Ремень при вода навеСНО20
оборудования на дизельных
дви2аmелях DW 1,9 л автомо-
билей с системой кондицио-
нирования воздуха
30
Примечание
Болев поздние двиавтели моаут быть
оборудованы модернизuрованным узлом
механизма натяжения, таким же, как и
дизельные двиаатели 2,0 л.
Снятие
80 Выполните действия, приведенные в
пунктах 3 и 4.
81 Отсоедините ПрО80Д от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
82 Изпод арки колеса ослабьте фИКСИ"
рующий болт, расположенный в центре
эксцентриковоrо шкива механизма натя
жения (рис. 1.22).
83 Вставьте изоrнутый ключ квадратно...
ro сечения на 7,0 мм в квадратное отвер
стие на лицевой стороне эксцентриковcr
ro шкива механизма натяжения.
84 Ключом поворачивайте эксцентрико..
вый шкив механизма натяжения, пока от..
верстие установки в рычаrе шкива авто...
матическоrо механизма натяжения не
совместится с отsерстием в заднем крон...
штейне. После совмещения отверстий
вставьте соответствующий инструмент
(болт или стержень диаметром 8 ММ) че..
рез отверстия в рычаrе и кронштейне.
85 С заблокированным автоматическим
механизмом натяжения поверните экс.-
центриковый шкив механизма натяжения
до ослабления натяжения приводноrо
ремня и снимите ремень.
Установка и реryлировка натяжения
86 Наденьте ремень на шкивы, при этом
убедитесь, что ребра ремня правильно
установились в канавках шкивов.
87 Поверните эксцентриковыи шкив Me
ханизма натяжения к приводному ремню
так, чтобы была снята наrрузка с блоки
рующеrо инструмента. Не изменяя поло
женив зксцентриковоrо шкива механиз
ма натяжения, затяните блокирующий
болт крепления шкива требуемым MO
ментом.
88 Снимите блокирующий инструмент с
рычаrа автоматическоrо механизма на...
тяжения.
89 Установите на место шланrи систе-
мы охлаждения и закрепите их зажима...
ми. Установите подкрылок, колесо и опу..
стите автомобиль.
90Подсоедините провод к отрицатель--
ной клемме аккумуляторной батареи.
Ремень при вода навеСНО20
оборудования на дизельных
двuеателях 2,0 л
Примечание
Следующие операции применимы к дви....
еателям, установленным на автомобu.-
ЛЯХ с и без системы кондиционирова...
ния воздуха
Снятие
91 Выполните действия, приведеННbJе в
пунктах 3 и 4
92 Отсоедините провод от отрицателtr-
ной клеммы аккумуляторной батареи
93 Используя соответствующий raечный
J(ЛЮЧ, установленный на wестиrранную
стойку, расположенную 8 центре шкива aB
томатическоro механизма натяжения, отв&-
дите ШКИВ к задней части автомобиля, в
результате чеrо уменьшится натяжение
ремня, и снимите ремень со шкивов (рис
1.24). Имеите в ВИДУ, ЧТО дПЯ отвода шкива
необходимо npиложить значитenьное уси..
лие для растяжения пружины, поэтому же-
лательно ИCnOЛЬ3ОВЗ1Ъ удлинитenь ключа
Установка и реryлировка натяжения
94 Используя соответствующий rаечный
КЛЮЧ. установленный на шестиrранную
стойку, расположенную в центре шкива
автоматическоrо механизма натяжения,
отводите шкив к задней части автомоби
ля. пока отверстие в рычаrе шкива не
совместится с отверстием в заднем KPOH
wтейне после совмещения отверстий
вставьте соответствующий инструмент
Рис. 1.24. Использование rа8чноrо
ключа для отвода шкива автоматичес-
Koro механизма натяжения к задней
части автомобиля для ослабления
натяжения приводноrо ремня на ди-
зельном двиrателе 2,0 л


),
Рис. 1.25. Расположе'ние отверстия в
ры
аrеe шкива которое необходимо со-
вместИТЬ с отверстием 8 заднем крон-
штейне (дизельный .Qвиrатеnь 2,0 n)
Рис. 1.28. Выворачивание винта креп-
пения панели ,обивки пыпезащитно"
ro фиnьтра
(болт или стержень диаметрам 4 мм)
через атверстия В, рычаrе, и кронштеЙне
(рис. 1.25, 1.26). Для облеrчения провер..
ки совмещения отверстий желательно
использовать небольшое зеркало.
95 Из..под арки колеса ослабьте фикси
рующий болт, распаложенный в центре
эксцентрикавоrо шкива механизма Н8ТЯ"
жения (рис. 1.27).
96 Наденьте ремень на шкивы, при этом
убедитесь, чтО' ребра ремня правильнО'
установились в канавках шкивов
97 Поверните эксцентриковый шкив ме..
ханизма натяжения к привОДНQМУ ремню
так, чтобы была снята наrрузка с блоки..
рующеrо инструмента. Не изменяя поло..
жение эксцентриковоrо шкива механизма
натяжения, затяните блокирующиЙ болт
крепления шкива требуемым моментом
98 Снимите блокирующий инструмент с
рычаrа автоматическоrо механизма натя
жения, затем проверните коленчатый вал
двиraтеля на четыре полных оборота.
99 Вставляя соответствующий инстру"
мент диаметрам 2,0 мм, убедитесъ, ЧТО'
отверстие установки в рычэrе шкива эв..
томатическоrо механизма натяжения все
еще совмещена с отверстием в заднем
кронштейне. Если инструмент будет
вставляться леrка, ослабьте блокирую...
щий болт крепления эксцентриковоrо
шкива механизма натяжения и повтори..
те операцию натяжения ремня.
100 Установите на место шланrи систе..
мы охлаждения и закрепите их зажима...
Техн ческое обсл живание автомо ил '"
Рис. 1.26. Установка соответствующе-
ro инструмента через отверстия в
рычаrе м заднем кронштейне (дизель-
ный двиrатеnь 2,0 n)
Рис.. 1.29_ СНlIтие панеnи обивки nl:.l-
пезащитноrо фИЛf:.тра
ми. Установите подкрылок, колесо и опу..
стите автомобиль.
101 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи.
Замена ПЬlлезащитноrо
фильтра
1 Со стороны nepeAHero пассажира вы..
верните три винта с большими rоловка..
ми крепления панели обивки пылезащит
Horo фильтра к naнели приборов (рис.
1.28). Выверните два винта крепления
панели обивки к полу и снимите П<iнель
(рис. 1.29).
2 Выверните три винта и снимите
крышку с корпуса пылезащитноrQ филь-
Тра (рис. 1.30). Если винты отсутствуют,
сдвиньте крышку набок и отсоедините
внутренние удерживающие выступы.
3 Извлеките пылезащитный фильтр из
корпуса (рис. 1.31).
4 Очистите корпус фильтра и крышку,
затем, в паследовательности, обратной
снятию установите новый пылезащит
ный фильтр.
Проверка защитноrо чех-
ла Приводноrо вала
1 Поднимите автомобиль и закрепите
на подставках. Поверните передние ко..
Рис.. 1.27.. Расположение (стрелка)
фиксирующеrо бота крепления зкс-
центриковоrо шкива механизма натя-
жения
Рис. 1.30. Снятие крышки ПЫЛ8защит-
Horo фильтра
Рис. 1.31. Извпечение пыпезащитно"
ro фильтра из корпуса
леса на максимальный уrол и, медленно
вращая колесо, проверьте состояние за..
щитноrо чехла наружноrо шарнира paB
ных уrловых скоростей (ШРУСа) ПРИ80Д"
Horo вала (рис. 1.32). Для раскрытия crи..
БО8 периодически сжимаЙrе защитный
чехол. Проверьте их На наличие трещин,
которые MOryт привести к утечке смазки,
а таюке к проникновению внутрь воды и
rрязи. Также проверьте надежность за
тяrивания хомутов крепления защитна..
ro чехла. Повторите такие же действия
для проверки состояния защитноrо чех..
ла BHyrpeHHero ШРУСа ПРИВОДноrо вала.
Если найдено какоелибо повреждение,
ТО защитный чехол необходимо HeMeд
ленно заменить.
2 Одновременно проверьте общее co
стояние ШРУСа приводноrо вала, удер"
живая вал и одновременно пытаясь про..
вернуть колесо. Повторите попытку, при
31
"

ехническое обслуживание автомобилей
\
Оис. 1.32. Проверка состояния защит-
toro чехла шарнира равных уrловых
скоростей приводноrо вала.
держивая внутренний ШРУС и провора
ивая вал. Любой заметный люфт YKa
зывает на износ шарнира, износ в шли
J,ax вала или отвинчивание стопорной
-айки вала.
Проверка передней
подвески и рулевоrо
управления
Поднимите переднюю часть aBTOMO
Jиля и надежно закрепите на подставках.
Визуально осмотрите защитные чех
'Ы ШРУСов и защитные чехлы реечной
)улевой передачи на наличие трещин,
iотертостей и старения. Любой износ этих
iехлов приведет к потере смазочноrо Ma
ериала и попаданию воды и rрязи, за
анчивающийся быстрым износом шаро
':ibIX шарниров или рулевой передачи.
3 Проверьте шланrи механизма усили
iеля рулевоrо управления на истирание
"ли старение, а также трубы и соедине
..ия шланrов  на утечки. Также проверь
те на признаки утечки под давлением
1ащитные резиновые чехлы рулевой пе
1едачи, которые указывают на повреж
..\ение уплотнения рулевоrо управления.
4 Поднимите автомобиль домкратом,
возьмите колесо руками в положении 6 и
12 часов и попытайтесь покачать ero в вер.-
тикальной плоскости. Очень небольшой
1ЮфТ колеса допустим, но если люфт дo
,статочно большой, то необходима даль
1ейшая проверка, чтобы установить источ
Jик. Продолжайте качать колесо, в то вре--
'ЛЯ как помощник нажимает на педаль TOp
v10за. Если люфт устранен или значител
iO уменьшен то вероятно, что повре>fЩ&
-IЫ подшипники ступицы. Если люфт все
ще значителен с нажатой педалью тор.-
\40за, значит, имеется износ в соединении
1 креплении подвески (см. рис. 1.33).
j Теперь возьмите колесо в положении
:} и 3 часа и попробуйте ero покачать в
оризонтальной плоскости Наличие
1юфта в rоризонтальной плоскости MO
кет быть вызвано износом подшипника
:::тупицы или шаровых шарниров рулевой
,яrи. Если внешнее или внутреннее ша
32
,,-'
Рис. 1.33. Проверка на износ подшип-
ников ступицы переднеrо колеса
ровое шарнирное соединение изношено,
люфт будет очевиден.
6 Большой отверткой как рычаrом, про
верьте износ во втулках крепления под
вески между элементом подвески и точ
кой приложения. Некоторое движение
должно наблюдаться, поскольку втулки
крепления изrотовлены из резины, но
чрезмерный износ должен быть очеви
ден Также проверьте состояние любых
видимых частей резиновых втулок на
трещины, износ и деформацию.
7 На автомобиле, стоящем на колесах,
помощник должен повернуть рулевое KO
лесо в одну и друryю стороны на i/8 об
рота в ка>fЩУЮ сторону, при этом должно
быть видно незначительное перемещение
передних колес. В противном случае, про
верьте состояние универсальных шарни
ров рулевой колонки и рулевой передачи.
Проверка амортизатора
1 Проверьте амортизатор на любые
признаки жидких утечек. Если обнаруже
на утечка, следовательно, амортизатор
поврежден и требует замены Амортиза
торы необходимо менять попарно на oд
ной оси автомобиля.
2 Эффективность амортизатора также
проверяется путем нажатия на уrол кузо
ва и резкоrо отпускания Кузов должен воз
враТИТL 1"$1 в исходное положение после ero
отпускания. Если кузов поднимается выше
исходноrо положения и продолжает pac
качиваться, то, вероятно, амортизатор,
расположенный с этой стороны, вышел из
строя и подлежит замене. Также проверь
те крепление амортизатора на износ.
Проверка передних
тормозных колодок
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и за
фиксируйте на подставках. Снимите пе
редние колеса.
2 Через смотровое отверстие в пере
дней части суппорта проверьте толщину
тормозных колодок (рис. 1.34).
\
Рис. 1.34. Место измерения толщины
накладок передних тормозных колодок
3 Если накладка тормозной колодки
изношена до минимальной толщины,
необходимо заменить все четыре TOp
мозные колодки как комплект.
4 Установите колеса и опустите aBTO
мобиль.
Проверка задних
тормозных колодок
1 Заблокируйте передние колеса упо
рами, поднимите заднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках Сними
те задние колеса.
2 Через смотровое отверстие в Bepx
ней части суппорта проверьте толщину
тормозных колодок
3 Если накладка тормозной колодки
изношена до минимальной толщины,
необходимо заменить все четыре TOp
мозные колодки как комплект.
4 Уcraновите кoneca И опycтиrе автомобиль.
Проверка системы выпус-
ка отработавших rазов
1 На холодном двиrателе проверьте
состояние системы выпуска отработав
ших rазов по всей ее длине.
2 Проверьте трубы и их соединения на
утечки, следы коррозии и повреждения.
Проверьте, что все кронштейны и эле
менты подвески системы выпуска OTpa
ботавших rазов в хорошем состоянии и
равномерно натянуты.
3 Перемещая в стороны систему BЫ
пуска отработавших rазов автомобиля,
проверьте, чтобы она не касалась кузо
ва автомобиля. В противном случае, за
мените резиновые подвески системы
выпуска отработавших rазов
Дорожные испытания
Приборы и электрическое оборудо-
вание
1 Проверьте функционирование всех
приборов и электрооборудования.

Техническое обсл живание автомобиле '"
2 Убедитесь, что показания всех прибо
ров правильные и все электрооборудова
ние функционирует должным образом.
Рулевое управление и подвеска
3 При дорожных испытаниях проверь
те наличие любых отклонений рулевоrо
управления и подвески.
4 При движении автомобиля убеди
тесь, что отсутствуют необычные вибра
ции или шумы.
5 Убедитесь, что рулевое управление
работает плавно и рулевое колесо пово
рачивается плавно, а также отсутствуют
любые шумы подвески при движении в
повороте или по дороrе с ямами.
Ходовая часть
6 Проверьте работу двиrателя, сцепле
ния (при наличии), коробки передач и
приводных валов.
7 Отметьте наличие необычных шумов от
двиraтеля, сцепления и коробки передач.
8 Убедитесь, что двиrатель работает
без перебоев в режиме холостоrо хода и
нет задержек при ускорении.
9 Проверьте, что сцепление работает
плавно, привод передается плавно и ход
педали сцепления соответствует техни
чески м требованиям. Также обратите
внимание на посторонние шумы, появ
ляющиеся при нажатии на педаль сцеп
ления.
1 О На автомобилях с механической KO
робкой передач проверьте, что переда
чи переключаются плавно без шума и
перемещение рычаrа переключения пе
редач плавное, точное и без заедания.
Убедитесь, что все передачи можно
включить на неподвижном автомобиле.
При наличии любых проблем обратитесь
к дилеру Сitrоеп.
11 При медленном движении автомоби
ля по KPYry С максимальным уrлом пово
рота колес прислушайтесь к появлению
металлических щелчков. Выполните эту
проверку при повороте колес в друryю
сторону. Наличие металлических щелч
ков указывает на износ ШРУСов привод
ных валов.
Тормозная система
12 Убедитесь, что при торможении aB
томобиль не уводит в одну сторону и при
нажатии на педаль тормоза колеса преж
девременно не блокируются.
13 Убедитесь, что при торможении OT
сутствует вибрация.
14 Проверьте, что стояночный тормоз
работает правильно, без чрезмерноrо
перемещения рычаrа и автомобиль Ha
дежно удерживается на уклоне
15 Проверьте действие BaKYYMHoro уси
лителя тормозов следующим образом
Нажмите на педаль тормоза несколько
раз при неработающем двиrателе, что
,
Рис. 1.35. Извлечение указателя уров-
ня трансмиссионной жидкости с авто-
матической коробки передач 4 HP 14
бы создать в полостях BaKYYMHoro уси
лителя одинаковое давление, близкое к
атмосферному. Одновременно по уси
лию, прикладываемому к педали, опре
делите, нет ли заедания клапана. OCTa
новите педаль тормоза в середине ее
хода и пустите двиrатель. При исправ
ном вакуумном усилителе педаль TOpMO
за после пуска двиrателя должна уйти
вперед. Если педаль не уходит вперед,
проверьте крепление наконечника шлан
ra, соединения крепления фланца HaKO
нечника в усилителе, состояние шланrа
и штуцера. На автомобилях с дизельны
ми двиrателями проверьте работоспо
собность BaKYYMHoro насоса. Оставьте
двиrатель работать в течение двух ми
нут затем выключите ero. Если теперь
нажать на педаль тормоза, должно быть
слышно шипение воздуха, входящеrо в
полости BaKYYMHoro усилителя тормозов
После 45 нажатий на педаль тормоза
шипение не должно прослушиваться и
педаль тормоза должна стать жесткой.
Проверка уровня жидко-
сти в автоматической ко-
робке передач
Коробка передач 4 HP 14
1 Для проrрева коробки передач до
рабочей температуры на умеренной CKO
рости совершите на автомобиле поезд
ку в течение 30 минут, затем припаркуй
те автомобиль на ровной rоризонталь
ной площадке. Оставьте двиrатель рабо
тать на холостом ходу, полностью затя
ните стояночный тормоз и переместите
рычаr селектора в -положение Р (park).
Уровень трансмиссионной жидкости про
верьте указателем уровня, расположен
ным в передней части MOTopHoro отсека
(рис. 1.35). Для облеrчения идентифика
ции ручка указателя уровня трансмисси
онной жидкости окрашена в яркий цвет.
2 При работающем двиrателе нажмите
на педаль тормоза и переместите рычаr
селектора через все положения, начиная

@
Рис. 1.36. Расположение нижней (а) и
верхней (Ь) меток уровня трансмисси-
онной жидкости в автоматической ко-
робке передач 4 HP 14
и заканчивая положением «р». Очистите
от rрязи область около указателя уровня
трансмиссионной жидкости. Извлеките
указатель и чистой ветошью очистите от
трансмиссионной жидкости. Вставьте чи
стый указатель в направляющую трубку
и повторно извлеките ero. По следу на
указателе отметьте расположение YPOB
ня трансмиссионной жидкости, который
должен находиться между двумя верхни
ми метками на указателе (метки распо
ложены с двух сторон номера 80) (рис.
1.36). При проверке уровня также про
верьте состояние трансмиссионной жид
кости. Для упроuцения проверки состоя
ния масла сравните цве-т, запах и вязкость
масла с новым маслом. rорелый запах
трансмиссионной жидкости является при
знаком заrрязнения ее мелкими частица
ми в результате износа фрикционных Ha
кладок элементов управления автомати
ческой коробки передач и, возможно, тр&
буется капитальный ремонт коробки пе
редач, а также промывка трубок и тепл<r
обменника для охлаждения трансмисси
онной жидкости.
3 Если уровень трансмиссионной жид
кости ниже требуемоrо, через направля
ющую трубку для указателя уровня дo
лейте рекомендованную жидкость. Для
упрощения доливки трансмиссионной
жидкости используйте лейку с металли
ческой сеткой, при этом будет исключе
но проливание жидкости и ее заrрязне
ние посторонними примесями. Не пере
полняйте коробку передач так, чтобы
уровень жидкости был выше верхней
метки на указателе уровня.
4 После доливки трансмиссионной
жидкости совершите поездку на KOpOT
кое расстояние, чтобы жидкость paBHO
мерно распределилась по коробке пере
дач, и повторно проверьте ее уровень.
5 Всеrда поддерживайте уровень
трансмиссионной жидкости между ДBY
мя верхними метками на указателе YPOB
ня. Если уровень жидкости опускается
ниже нижней метки на указателе YPOB
ня, коробка передач может быть серьез
но повреждена.
33

'"
ехническое обсл живание автомо илеи
Рис. 1.37. Расположение пробки (1) заливки трансмисси-
онной жидкости в автоматической коробке передач AL4
6 Частая доливка трансмиссионной
жидкости указывает на наличие утечек
жидкости из картера коробки передач,
которые необходимо немедленно опре
Делить и устранить.
Коробка передач AL4
7 Для nporpeBa коробки передач до
рабочей температуры на умеренной CKO
рости совершите на автомобиле поезд
ку в течение 30 минут, затем припаркуй
те автомобиль на ровной rоризонталь
ной площадке.
8 Уровень трансмиссионной жидкости
определяется после выворачивания из
картера коробки передач пробки заливки.
9 Снимите трубку для подачи воздуха
к воздушному фильтру.
10 Для улучшения доступа к пробке за
ливки/проверки уровня, которая находит
ся в основании картера коробки передач,
желательно поднять автомобиль Подня
тый автомобиль должен находиться в
rоризонтальном положении. Снимите
нижний брызrовик MOTopHoro отсека.
11 Ключом KBaдpaTHoro сечения BЫBep
ните пробку заливки и долейте 0,5 л pe
комендованной трансмиссионной жидко
сти (рис. 1.37). Так как доступ к заливно
му отверстию оrраничен, механики Citroen
используют бутылку, заполненную TpaHC
миссионной жидкостью с прикрепленным
К ней длинным шланrом. Шланr вставля
ется в отверстие картера коробки пере
дач, а бутылка крепится к капоту.
12 Затяните стояночный тормоз, нажми
те на педаль тормоза, пустите двиrатель
и переместите рычаr селектора, через
все положения, начиная и заканчивая
34
Рис. 1.38.. Расположение пробки слива (1) и проsерки уров-
ня (2) трансмиссионной жидкости в автоматической ко-
робке передач AL4
положением «Р», И оставьте двиrатель
работающим.
13 Под автомобилем ПОД картером ко-
робки передач разместите COOTBeTCTBY
ющий контейнер и выверните пробку
проверки уровня трансмиссионной жид-
кости (рис. 1.38). Пробка проверки уров..
ня .... это меньший болт с шестиrранной
rоловкой, ввернутый в пробку слива
трансмиссионной жидкости. Не oтвopa
чивайте и не ослабляйте пробку слива
трансмиссионной жидкости, так как при
последующей эксплуатации автомобиля
трансмиссионная жидкость может BЫ
течь, что приведет к серьезномуповреж...
дению коробки передач.
14 Уровень трансмиссионной жидкости
нормальный, если жидкость будет выте..
кать из отверстия для пробки проверки
уровня сначала устойчивой струей, а за..
тем отдельными каплями Теоретически
должно вытечь 0,5 л трансмиссионной
жидкости, которая перед проверкой была
долита в коробку передач. После прекра...
щения вытекания капель жидкости ввер..
ните на место пробку проеерки уровня
трансмиссионной жидкости
15 Если из отверстия для пробки
проверки уровня не вытекает жидкость
или вытекает ее незначительное количе
ство, вверните пробку на место и BЫK
лючите двиrатель. Повторно залейте в
коробку передач 0,5 л трансмиссионной
жидкости. Затяните стояночный тормоз.
нажмите на педаль тормоза, пустите дви
rатель и переместите рычаr селектора,
через все положения, начиная и закан
чивая положением «р», И оставьте дви
rатель работающим. Установите COOTBeT
ствующий контейнер ПОД картером KO
робки передач и выверните пробку про
верки уровня трансмиссионной жидкости
(рис. 1.38). Выполняйте эти действия до
тех пор, пока не будет ДОСТИrнут правиль..
ный уровень трансмиссионной жидкости.
16 В завершение затяните пробку за
ливки и проверки уровня трансмиссион...
ной жидкости требуемыми моментами
затяжки, установите брызrовик мотор но..
ro отсека и трубку для подачи воздуха к
воздушному фильтру.
17 Частая доливка трансмиссионной
жидкости указывает на наличие утечек
жидкости из картера коробки передач,
которые необходимо немедленно опре-
делить и устранить.
3аменатрансмиссионной
жидкости в автоматической
коробке передач 4 HP 14
1 Для проrрева коробки передач до
рабочей температуры совершите на ав..
томобиле кратковременную поездку
2 Припаркуйте автомобиль на ровной
rоризонтальной площадке, затем 8ЫКЛЮ"
чите зажиrание и затяните стояночный
тормоз. Поднимите автомобиль, при
этом он должен находиться в rоризон..
тальном положении.
3 Снимите нижний брызrовик MOTOpHO
ro отсека и установите соответствующий
контейнер под коробкой передач. На ко..
робке передач имеются две сливных
пробки: одна.. на поддоне, а друrая  в
основании картера rлавной передачи
(рис. 1.39).

Техническое обсл живание автомобиле 
\
.... \\
 "
Рис. 1.39. Расположение пробок
(стрелки) слива трансмиссионной
жидкости. Заполнение коробки пере-
дач трансмиссионной жидкостью осу-
ществляется через направляющую
трубку (1) для указателя уровня
4 Извлеките указатель уровня TpaHC
миссионной жидкости из направляющей
трубки, выверните две сливные пробки
и полностью слейте всю жидкость в KOH
тейнер. Тщательно очистите сливные
пробки, в том числе удалите металли
ческие частицы с маrнитных вставок.
Вы6росьте уплотнительные шайбы про
бок, так как при установке их необходи
мо заменить.
5 После слива трансмиссионной жид
кости очистите резьбу на сливных проб
ках и в отверстиях для пробок. YCTaHO
вите на каждую пробку новую уплотни
тельную шайбу, вверните пробки и затя
ните их требуемыми моментами. Уста..
новите нижний брызrовик MOTopHoro OT
сека и опустите автомобиль. Убедитесь,
что автомобиль находится в rоризон
тальном положении.
6 Через направляющую трубку для
указателя уровня долейте требуемое ко..
личество рекомендованной жидкости.
Для упрощения доливки трансмиссион
ной жидкости используйте лейку с Me
таллической сеткой, при этом будет ис
ключено проливание жидкости и ее заr..
рязнение посторонними примесями.
Для правильноrо определения уровня
трансмиссионной жидкости подождите
некоторое время. Долейте жидкость до
максимальноrо уровня холодной TpaHC
миссионной жидкости, т.е. до средней
выемки из трех выемок, расположенных
рядом с меткой «50».
7 После достижения уровня дО COOT
ветствующей метки ,на указателе
вставьте на место указатель уровня.
Пустите двиrатель и на несколько ми
нут оставьте ero работать на холостом
ходу. Выключите двиrатель, проверьте
уровень трансмиссионной жидкости и,
при необходимости, долейте. Соверши
те кратковременную поездку для paB
HOMepHoro распределения жидкости по
коробке передач и повторно измерьте
ее уровень.
...........
\..
Рис. 1.40. Снятие крышки топливно-
ro фильтра на дизельном двиrателе
1,9 л (XUD)
Замена топливноrо фИЛЬ-
тра на автомобилях с ди-
зельными двиrателями
Двиаа.тепи 1,9 п (Хий)
1 Топливный фильтр расположен в пла
стмассовом кожухе впереди двиrателя
2 Чистой ветошью закройте область
под корпусом топливноrо фильтра.
3 Очистите наружную поверхность KOp
пуса топливноrо фильтра, обращая oco
бое внимание на место соединения
крышки с корпусом.
4 Установите соответствующий контей
нер под трубкой слива воды с топливно
ro фильтра. Вращая против часовой
стрелки, отверните винт и слейте с филь
тра все топливо.
5 Заверните винт слива воды, затем
выверните четыре винта и снимите
крышку с корпуса фильтра (рис. 1.40).
6 Достаньте из корпуса топливный
фильтр, при этом убедитесь, что в KOp
пусе и на крышке не остались резино
вые уплотнительные кольца (рис. 1.41).
7 Очистите внутреннюю поверхность
корпуса топливноrо фильтра и установи
те новый фильтр, при этом убедитесь,
что резиновое уплотнительное кольцо
находится на месте.
8 Нанесите на резьбу винтов крепления
крышки блокирующее средство, YCTaHO
вите крышку и закрепите ее винтами.
9 Заполните топливную систему топли
БОМ.
10 Вращая против часовой стрелки, OT
верните винт слива воды и сливайте топ
ливо до тех пор, пока не будет вытекать
чистое топливо (рис. 1.12). Закройте винт
и надежно затяните ero.
Двиаатепи 1,9 п (Dw)
11 Освободите зажим в центральной
части крышки двиrателя и выверните
крепежный винт с правой стороны. Дoc
таньте указатель уровня MOTopHoro Mac
ла, затем снимите крышку с двиrателя.
12 Топливный фильтр расположен в пла
Рис. 1.41. Снятие топливноrо фильт-
ра на дизельном двиrателе 1,9 л (XUD)
стмассовом кожухе впереди двиrателя.
13 Чистой ветошью закройте область
под корпусом топливноrо фильтра.
14 Очистите наружную поверхность KOp
пуса топливноrо фильтра, обращая oco
бое внимание на место соединения
крышки с корпусом
15 Установите соответствующий контей
нер под трубкой слива воды с топливноrо
фильтра. Вращая против часовой стрел
ки, отверните винт и слейте с фильтра все
топливо. Заверните винт слива воды.
16 Снимите ленту, крепящую крышку
топливноrо фильтра к корпусу.
17 Снимите крышку и достаньте фильт
рующий элемент из корпуса. Убедитесь,
что резиновое уплотнительное кольцо
снялось с фильтрующим элементом и не
осталось на крышке.
18 Очистите внутреннюю поверхность
корпуса топливноrо фильтра и установи..
те новый фильтр, при этом убедитесь,
что резиновое уплотнительное кольцо
находится на месте.
19 Установите крышку и закрепите ее
удерживающей лентой.
20 Заполните топливную систему топли..
вом.
Двиаатепь 2,0 п
21 Освободите четыре пластмассовых
крепежных элемента и снимите крышку
с двиrателя (рис. 1.42).
22 Топливный фильтр расположен в пла
стмассовом кожухе впереди двиrателя.
Рис. 1.42. Снятие крышки с дизельно-
ro двиrателя 2,0 л
35

Техническое обсл живание автомобилей
Рис. 1.43. Отсоединение шланrа от
крышки топливноrо фильтра на ди-
зельном двиrателе 2,0 л
Рис. 1.46. Снятие металлическоrо
кольца топливноrо фильтра с дизель-
Horo двиrателя 2,0 л
23 Чистой ветошью закройте область
под корпусом топливноrо фильтра.
24 Очистите наружную поверхность
корпуса топливноrо фильтра, обращая
особое внимание на место соединения
крышки с корпусом
25 Установите контейнер под корпусом
топливноrо фильтра на передней стороне
двиraтеля. Вращая против часовой стрел
КИ, отверните винт и слейте с фильтра все
топливо. Заверните винт слива воды.
26 Ослабьте хомуты и отсоедините топ
ливные шланrи от крышки топливноrо
фильтра (рис. 1.43). Для исключения попа
дания rpязи в топливную систему закройте
концы шланrов подходящими заrлушками.
27 rаечным ключом поверите крышкутоп
ливноro фильтра на четверть оборота про-.
тив часовой стрелки, при этом разъединят
ся фиксирующие зажимы крышки (рис. 1.44).
28 Поднимите крышку и снимите метал
лическое и уплотнительное кольца, за
тем достаньте фильтрующий элемент
(рис. 1.451.48).
29 Очистите внутреннюю поверхность
корпуса топливноrо фильтра и установи
те новый фильтрующий элемент.
30 Установите на фильтрующий элемент
уплотнительное и металлическое кольца.
31 Установите крышку и поверните ее на
четверть оборота по часовой стрелке до
совмещения стрелки на крышке с BЫXO
дОМ дренажноrо шланrа (рис. 1.49).
32 Подсоедините к крышке топливные
шланrи, затем пустите двиraтель и про
верьте rерметичность топливной системы.
36
Рис. 1.44. Использование ключа для по-
ворота крышки топливноro фильтра на
четверть оборота против часовой стрел-
ки для разъединения фиксирующих за-
жимов крышки на дизельном дви!: 2,0 л
Рис. 1.47. Снятие уплотнительноrо
кольца топливноrо фильтра с дизель-
Horo двиrателя 2,0 л
33 Установите крышку двиrателя.
Замена воздушноrо фИЛЬ-
тра на автомобилях с бен-
зиновыми двиrателями
Двиаатели 1,4 и 1,6 л
1 Ослабьте хомут крепления трубки
для подачи воздуха к передней части
крышки 80здушноrо фильтра и хомут
крепления крышки к дроссельному узлу.
2 Отсоедините шланr вентиляции Kap
тера от передней части крышки воздуш
Horo фильтра.
3 Выверните винты крепления крышки
к корпусу воздушноrо фильтра. Снимите
крышку и отсоедините ее от трубки для
Рис. 1.49. Совмещение стрелки на
крышке с выходом дренажноrо шлан-
ra топливноrо фильтра с дизельноrо
двиrателя 2,0 л
, "
Рис. 1.45. Снятие крышки топливно-
ro фильтра с дизельноrо двиrателя
2,0 л
Рис. 1.48. Извлечение фильтрующеrо
элемента топливноrо фильтра с ди..
зельноrо двиrателя 2,0 л
подачи воздуха и от дроссельноrо узла,
затем достаньте фильтрующий элемент
воздушноrо фильтра (рис. 1.50).
4 Протрите внутреннюю часть корпуса
воздушноrо фильтра и установите новый
фильтрующий элемент.
5 Установите крышку на место, COBMe
щая ее с трубl<ОЙ для подачи воздуха и
дроссельным узлом.
6 Закрепите крышку винтами и надеж
но затяните хомуты крепления дроссель
Horo узла и трубки для подачи воздуха.
7 Установите шланr вентиляции KapTe
ра и закрепите ero хомутом.
Двиавтели 1,8 л
(с 8- клапанами)
8 О<:лабьте хомут крепления трубки
ДЛЯ подачи воздуха к крышке воздушно
ro фильтра (рис. 1.51).
Рис. 1.50. Извлечение фильтрующе-
ro элемента воздушноrо фильтра -
двиrатель 1,4 л

Техническое обсл живание автомобиле
Рис. 1.51. Ослабление хомута крепле-
ния трубки для подачи воздуха к
крышке воздушноrо фильтра на дви-
rателях 1,8 л (с 8 клапанами)
Рис. 1.54. Снятие крышки воздушноrо
фильтра - двиrатели на 1,8 л (с 8 кла-
панами)
9 Ослабьте два винта, расположенные
в передней части крышки rоловки цилин
дров, затем освободите два зажима креп
ления крышки воздушноrо фильтра. Сни
мите крышку 80здушноrо фильтра с
крышки rоловки цилиндров и достаньте
фильтрующий элемент воздушноrо
фильтра (рис. 1.52 1.55)
1 О Протрите внутреннюю часть корпуса
воздушноrо фильтра и установите новый
фильтрующий элемент. Установите
крышку на место и закрепите ее винта
ми и зажимами.
11 Подсоедините трубку для подачи воз
духа к крышке воздушноrо фильтра и зак
репите ее хомутом.
ДвU2ателu 1,8 и 2,Ол (с 16 кла-
панами)
12 Ослабьте хомут крепления трубки
для подачи воздуха к крышке воздушно
ro фильтра.
13 Выверните винты, крепящие крышку
к корпусу воздушноrо фильтра, и сними
те крышку.
14 Достаньте фильтрующий элемент
воздушноrо фильтра и протрите BHyтpeH
нюю часть корпуса воздушноrо фильтра.
15 Установите в корпус новый фильтру
ющий элемент. Установите крышку и зак
репите ее винтами.
16 Подсоедините трубку для подачи воз
духа к крышке воздушноrо фильтра и зак
репите ее хомутом
Рис. 1.52. Ослабление винтов (стрел-
ки), расположенных в передней час-
ти крышки rоловки цилиндров
,
Рис. 1.55. Извлечение фильтрующеrо
элемента воздушноrо фильтра - дви-
rатели на 1,8 л (с 8 клапанами)
"., ,
Рис. 1.57. Снятие крышки воздушноrо
фильтра дизельноrо двиrателя 1,9 л
(DJY, DHV и WJZ)
Замена воздушноrо филь-
тра на автомобилях с ди-
зельными двиrателями
ДвU2ателu 1,9 л
КОДЫ двиrателей DJY, DHV и WJZ
1 Выверните болт крепления воздухо
заборноrо патрубка к передней балке и
переместите патрубок в сторону.
2 На двиrателях WJZ ослабьте хомут
и отсоедините воздухозаборный патру
бок от крышки воздушноrо фильтра.
3 Откройте зажимы и снимите крышку
воздушноrо фильтра (рис. 1.56 1.57).
4 Достаньте фильтрующий элемент из
корпуса воздушноrо фильтра (рис. 1.58).
Рис. 1.53. Расположение заЖИМОF
крепления крышки воздушноrt
фильтра

Рис. 1.56. Открытие зажима креплени
крышки воздушноrо фильтра дизель
Horo двиrателя 1,9 л (DJY, DHV и WJZ
Рис. 1.58. Извлечение фильтрующеrс
элемента из корпуса воздушноr<
фильтра дизельноrо двиrателя 1,9 I
(DJY, DHV и WJZ)
5 Протрите внутреннюю часть корпуса
воздушноrо фильтра и установите новый
фильтрующий элемент.
6 Установите крышку воздушноrо
фильтра и закрепите ее зажимами.
7 Болтом прикрепите воздухозаборный
патрубок к передней балке. На двиrате-.
лях WJZ подсоедините воздухозаборныv
патрубок к крышке воздушноrо фильтра
КОД двиrателя DHY
8 Доступ к воздушному фильтру наибо-
лее удобен изпод автомобиля. Забло
кируйте задние колеса упорами, подни..
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках
9 Снимите нижний брызrовик MOTOpHO
ro отсека.
37

ехническое обслуживание автомобилей
Рис. 1.59. Освобождение зажима креп-
ления крышки воздушноrо фильтра
на дизельном двиrателе 1,9 л (DHY)
10 Откройте зажимы и снимите крышку
воздушноrо фильтра (рис. 1.59).
11 Достаньте фильтрующий элемент из
корпуса воздушноrо фильтра (рис. 1.60).
12 Протрите внутреннюю часть корпуса
воздушноrо фильтра и установите новый
фильтрующий элемент
13 Установите крышку воздушноrо
фильтра и закрепите ее зажимами.
14 Установите нижний брызrовик MOTOp
Horo отсека и опустите автомобиль.
Двuааmелu 2,0 л
15 Освободите четыре пластмассовых
крепежных элемента и снимите крышку
с двиrателя.
16 Отсоедините разъем от измерителя
расхода воздуха.
17 Выверните винты крепления крышки
к корпусу воздушноrо фильтра (рис. 1.61).
18 Снимите крышку воздушноrо фильт
ра и достаньте фильтрующий элемент из
корпуса воздушноrо фильтра (рис. 1.62).
19 Протрите внутреннюю часть корпуса
воздушноrо фильтра и установите новый
фильтрующий элемент.
20 Установите крышку воздушноrо
фильтра и закрепите ее винтами
21 Подсоедините разъем к измерителю
расхода воздуха и установите крышку на
двиrатель.
Про верка задних тормоз-
ных колодок барабанных
тормозов
1 Заблокируйте передние колеса упо
рами, поднимите заднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках.
2 Быструю проверку толщины Ha
кладки на одной тормозной колодке
можно провести через отверстие в TOp
мозном щите после снятия уплотняю
щей пробки (рис. 1.63). Степень изно
са можно определить, если сравнить
толщину накладки тормозной колодки
со стержнем, вставленным в OTBep
стие и имеющим диаметр, равный ми
нимально допустимой толщине Ha
38
"
Рис. 1.60. Извлечение фильтрующеrо
элемента из корпуса воздушноrо филь-
тра дизельноrо двиrателя 1,9 л (DHY)
кладки тормозной колодки. Для облеr
чения осмотра можно использовать
маленькое зеркало (рис. 1.64). Если
материал трения любой колодки изно
шен до точно установленной толщины
или меньше, все четыре колодки дол
жны быть заменены как набор
3 Для полной проверки тормозных KO
лодок необходимо снять тормозные ба
рабаны. В этом случае также можно про
верить состояние рабочих тормозных
цилиндров и тормозных барабанов.
Замена тормозной
жидкости
Предупреждения
· Тормозная жидкость ядовита, поэто
МУ соблюдайте осторожность, чтобы
она не попала в 2лаза и на лакокрасоч..
ное покрытие автомобиля
· Не используйте тормозную жидкость,
которая длительное время хранилась
в открытой емкости, так как тормоз
ная жидкость интенсивно пО2лощает
вла2У из воздуха. При попадании вла2и
в тормозную жидкость точка кипения
тормозной жидкости уменьшается,
что приводит к снижению эффектив
ности работы тормозной системы.
1 Замена тормозной жидкости анало
rична прокачке тормозной системы, ин
Рис. 1.63. Расположение уплотняющей
пробки, закрывающей отверстие для
проверки толщины накладки тормоз-
ной колодки
Рис. 1.61. Выворачивание винта креп-
ления крышки к корпусу воздушноrо
фильтра дизельноrо двиrателя 2,0 л
Рис. 1.62. Извлечение фильтрующеrо
элемента из корпуса воздушноrо
фильтра дизельноrо двиrателя 2,0 л
формация об этом приведена вразде..
ле 9, за исключением Toro, что попол
нительный бачок тормозной rидравли"
ческий системы должен быть освобож..
ден от тормозной жидкости путем откач-
ки ее шприцем.
2 АльтернаТИВНО1 для освобождения
пополнительноrо бачка тормозной rид
равлический системы от тормозной си..
стемы необходимо ослабить первый
штуцер прокачки и последовательно
плавно нажимать на педаль тормоза,
пока старая тормозная жидкость не бу
дет удалена из бачка.
Примечание
Старая тормозная жидкость неизмен..
но наМНО20 темнее свежей, в результа-
те че20 их ле2КО различить.
Рис. 1.64. Использование зеркала для
определения толщины накладки тор-
мозной колодки

Техническое обсл)/>кивание автомобиле w
3 Заполните пополнительный бачок
свежеи тормозной жидкостью до метки
МАХ и продолжайте нажимать на педаль
тормоза, пока в пополнительном бачке
жидкость не будет доходить до дна бач
ка а из штуцера прокачки не будет BЫ
ходить свежая тормозная жидкость. За
тяните штуцер прокачки и заполните по
полнительный бачок свежей тормозной
жидкостью до метки МАХ.
4 Аналоrичным образом прокачайте
остальные контуры. В процессе замены
тормозной жидкости следите, чтобы ее
уровень не опускался ниже метки MIN
пополнительноro бачка, так как, в против
ном случае, в систему попадет воздух.
5 После замены тормозной жидкости
у6едитесь, что штуцеры прокачки надеж
НО затянуты и наденьте на них пылеза
щитные колпачки Вытрите пролитую
тормозную жидкость, проверьте ее уро--
вень в пополнительном бачке и, при He
обходимости доведите ее до нормы.
6 Перед началом поездки проверьте
функционирование тормозов.
Замена свечей зажиrания
1 Правильное функционирование CBe
чей зажиrания  одно из важнейших yc
ловий эффективной работы двиrателя.
Необходимо, чтобы на двиrателе были
установлены свечи зажиrания только
предписанноrо типа. Если используются
свечи зажиrания предписанноrо типа и
двиrатель исправен, свечи зажиraния не
требуют обслуживания между намечен
ными периодами замены. Очистка CBe
чей зажиrания обычно не требуется и не
должна быть предпринята без наличия
специализированноro оборудования так
как, в противном случае, MOryт быть по
вреждены электроды свечей зажиraния.
Двиеатепи 1,4 и 1,6 л
2 На ранних двиraтелях, если метки на
ориrинальных высоковольтных проводах
(НТ) свечей зажиrания не MOryT быть
обнаружены, промаркируйте ПрО80да
цифрами от 1 до 4 соответствующими
номерам цилиндров. Цилиндр N21 pac
положен со стороны коробки передач
Отсоедините высоковольтные провода
ОТ свечей зажиrания, при этом тяните за
наконечник провода, а не за провод, так
как он может быть поврежден.
3 На более поздних двиrателях с Ka
тушками зажиrания, расположенными на
каждой свече зажиrания, снимите катуш
ки зажиrания
Двuеsтели 1,8 л (с 8 клапанами)
4 Для доступа к свечам зажиraния сни..
мите воздухоза60рный патрубок, затем про-
маркируйте и отсоедините от свечей зажи--
raния высоковольтные провода при этом
тяните за наконечник провода, а не за про-
вод так как он может быть поврежден.
Двuеатели 1,8 и 2 Оп (с 16 кла-
панами)
5 Для доступа к свечам зажиrания He
обходимо снять катушку зажиrания, ус..
тановленную в центре крышки rоловки
цилиндров. Отсоедините разъем от ле.-
вой стороны катушки зажиrания, затем
выверните шесть болтов, поднимите Ka
тушку зажиrания вверх и отделите ее от
крышки roловки цилиндров
Все двиеатели
6 Очистите свечи щеткой, пылесосом
или струей сжатоro воздуха, что исключит
попадание rрязи в цилиндры двиraтеля
после вывинчивания свечей зажиraния.
7 Выверните свечи свечным ключом
Для исключения повреждения свечи yc
танавливайте свечной ключ CTporo вдоль
оси свечи.
8 Визуальныи контроль рабочей части
свечей зажиraния может показать COCTO
яние двиrателя. Если носовая часть изо
лятора свечей зажиrания чистая и белая,
без налета, то это свидетельствует о
слишком бедной смеси. Это также YKa
зывает на то, что свеча слишком rоря
чая, то есть тепло от центральноrо элек
трода отводится медленно. Если это так,
то необходимо отреryлировать состав
топливной смеси или заменить свечу.
9 Если носовая часть изолятора покры
та черным налетом, то это f080рИТ о том,
что смесь слишком боraтая Если налет
черный и маслянистый" то это свидетель
ствует об износе двиrателя и необходи
мости ero проверки и ремонта.
1 О Если носовая часть изолятора покры
та светло----коричневым налетом то co
став смеси оптимален и двиrатель Haxo
дится в хорошем состоянии.
11 Межэлектродныи зазор свечи зажи
rания имеет большое значение, так как
при слишком большом и при слишком
маленьком зазоре изменяется размер
искры, что ПРИ80ДИТ к снижению эффек",
тивности работы дsиrателя. Зазор дол
жен всеrда соответствовать техническим
требованиям.
12 Проверка зазора осуществляется
проволочным шаблоном или щупом (рис.
1.65). Корректировка зазора осуществля
ется подrибанием боковоrо электрода.
Централ.ьный электрод ни в коем случае
нельзя изrибать, так как это может при
вести к поломке изолятора и выходу cвe
чи из строя
13 Перед установкой свечи зажиrания в
двиrатель проверьте, чтобы резьба была
чистой и все нити резьбы целые.
14 Для вворачивания свечи на несколь
ко витков можно использовать отрезок
Рис. 1.65. Измерение межэлектродно-
ro зазора свечи зажиrания
резиновоrо шланrа, в который с одной
стороны вставить изолятор свечи И, Bpa
щая шланr, завинтить свечу на несколько
витков. Затем необходимо снять шланr и
завинтить свечу требуемым моментом
15 На ранних двиrателях 1,4 и 1,6 л и
всех двиrателях 1,8 л с 8 клапанами по
всей длине чистой ветошью протрите
высоковольтные провода и удалите лю..
бую rрязь и смазочный материал. После
очистки проводов проsерьте их на OTCYТ
ствие ожоrов, трещин и друrих повреж
дений. Не переrибайте чрезмерно и не
растяrивайте провода, так как очень леr
ко повредить хрупкий центральный про
водникпровода.Правильноподсоедини
те высоковольтные провода к свечам
зажиrания и установите все ранее сня
тые элементы.
16 Наболеепозднихдвиrателях 1,4и 1,6
л установите катушки зажиrания.
17 На двиraтелях 1,8 и 2,0 л с 16 клапа
нами установите катушку зажиrания на
крышку rоловки цилиндров и закрепите
шестью болтами. Подсоедините электри
ческий разъем к катушке зажиrания
Проверка уровня масла в
механической коробке
передач
1 Замена трансмиссионноrо масла не
предусмотрена при техническом обслу
живании автомобиля, однако проверять
ero уровень и ПрО80ДИТЬ доливку необ
Рис. 1.66. Выворачивание пробки за-
ливки/лроверки уровня масла в меха-
нической коробке передач
39

ехническое обслуживание автомобилей
\
"
w
"ис. 1.67. Доливка трансмиссионноrо масла в механичес-
кую коробку передач
ХОДИМО В соответствии с реrламентом
техническоrо обслуживания
2 Уровень трансмиссионноrо масла
необходимо проверять перед пуском дви
raтеля или через 5 минут после ero OCTa
овки. Если проверять уровень масла
немедленно после остановки двиrателя,
часть масла будет распределена BOKpyr
лементов коробки передач и ero ypo
.eHb будет определен неправильно.
j Поднимите автомобиль, при этом он
J,олжен находиться в rоризонтальном
Jоложении.
-t Для доступа к пробке заливки/провер
{И уровня масла снимите левое переднее
i'.олесо и подкрылок.
S Очистите область BOKpyr пробки за
lивки/проверки уровня масла коробки
lередач, которая расположена с левой
"тороны картера коробки передач. Bы
верните пробку и тщательно очистите ее
\рис. 1.66). Снимите с пробки уплотни
тельную шайбу и выбросьте ее.
3 Уровень масла должен достиrать
i-fижнеrо края отверстия под пробку за
1ивки/проверки уровня масла. После OT
Jорачивания пробки некоторое количе
TBO масла будет вытекать из отверстия
<оробки передач, однако это не всеrда
указывает на нормальный уровень Mac
11а. Для проверки истинноrо уровня Mac
lа подождите, коrда прекратится ero BЫ
текание, затем долейте масло в коробку
lередач до появления новой вытекаю
.цей струйки (рис. 1.67). Уровень масла
1удет правильный после прекращения
10тока вытекающеrо масла (рис. 1.68).
7 Если масло начинает интенсивно
вытекать после отворачивания пробки
Jаливки/проверки уровня масла, убеди
есь, что автомобиль находится в rори
зонтальном положении, и слейте излиш
{и масла в подходящий контейнер
8 После проверки уровня масла YCTa
J.I0вите на пробку новую уплотнительную
lJайбу верните пробку на место и затя
-iите ее требуемым моментом.
3 Установите подкрылок и колесо, за
reM опустите автомобиль. Окончатель
40
Рис. 1.68. Уровень масла нормальный, если вытекает мас-
ло из отверстия для пробки заливки/проверки уровня
но затяните требуемым моментом бол
ты крепления колеса
Замена топливноrо фИЛЬ-
тра у автомобилей с бен-
зиновыми двиrателями
1 Топливный фильтр расположен под
задней частью автомобиля со стороны
топливноrо бака. Заблокируйте передние
колеса упорами, поднимите заднюю
часть автомобиля и закрепите на под
ставках.
2 Пережмите топливные шланrи, иду
щие к и от топливноrо фильтра, при этом
используйте зажимы с закруrленными
ryбками. Не используйте Gобразные
зажимы или зажимы с автоматической
блокировкой с плоскими ryбками, так как
они MOryT привести к внутреннему по
вреждению шланrов, приводя к последу
ющим утечкам топлива.
3 Снимите ленту крепления топливно
ro фильтра (рис. 1.69).
4 Отметьте положение стрелки на KOp
пусе фильтра, указывающей направление
потока топлива (рис. 1.70). Разъедините
быстросъемные соединения и отсоедини
те UJп i:-и от топливноrо фильтра.
5 Снимите фильтр с автомобиля.
6 Установите новый фильтр и закрепи
те ero лентой, при этом стрелка на KOp
Рис. 1.69. Расположение ленты креп-
ления топливноrо фильтра
пусе фильтра, указывающая на направ
ление потока топлива, должна быть Ha
правлена в ту же сторону что и на CTa
ром фильтре.
7 Подсоедините к топливному фильт
ру шланrи, нажимая каждый шланr на
соответствующий патрубок фильтра до
ero фиксации. Снимите зажимы, пережи
мающие топливные шланrи.
8 Пустите двиrатель, проверьте repMe
тичность топливной системы и опустите
автомобиль.
Замена зубчатоrо ремня
Смотрите соответствующие описания в
разделах по ремонту двиrателей.
примечание
Несмотря на то, что нормаЛЬНblи иH
тервал замеНbI зубчатО20 ремня  120
000 км на автомобилях, эксплуатируе
МЫХ в тяжеЛblХ условиях, т.е. использу
емых на короткие поездки или при боль
шом количестве пусков дви2ателя с 02
раничеННblМ движением автомобиля Ha
стоятельно рекомендуется разделить
этот интервал на два интервала по 60
000 км. Фактический интервал замеНbI
зубчатО20 ремня определяется владель
цем автомобиля, но необходимо иметь
в виду, что разрыв ремня приводит к
серьезному повреждению дви2ателя.
Рис. 1.70. Расположение стрелки на
корпусе фильтра, указывающеи на на-
правление потока топлива

Техническое обсл живание автомобиле 
\.
Рис. 1.71. Расположение винта (стрел-
ка) для удаления воздуха из системы
охлаждения на радиаторе автомоби-
ля с бензиновым двиrателем 1,4 л
Замена охлаждающей
жидкости
предупреждения
· Не открывайте крышку расширитель
Н020 бачка на аорячем двиаателе, так
как выходящие пары моаут привести к
сильным ожоаам. Не оставляйте oт
крытыми емкости с охлаждающей жид
костью, так как жидкость ядовита.
· Избеаайте попадания охлаждающей жид-
кости на окрашенные поверхности кузо--
ев и одежду: В противном случае, промой
те место, куда попала охлаждающая жид-
кость, обильным количествам вады.
Слив охлаждающей жидкости
1 После полноrо остывания двиrателя
снимите крышку с расширительноrо бач
ка. Поверните крышку против часовой
стрелки пока она не достиrнет первоrо
оrраничителя. Подождите, пока не будет
снято давление, оставшееся в системе
охлаждения, затем поверните крышку
против часовой стрелки до BToporo orpa
ничителя и снимите ее
2 Установите под левой нижней частью
радиатора соответствующий контейнер.
3 Ослабьте сливную пробку (не требу
ется полное снятие пробки) и слейте ox
лаждающую жидкость в контейнер. При
необходимости наденьте на наконечник
пробки длинный резиновый шланr, BTO
рой конец KOToporo опустите в контейнер.
4 Для ускорения слива охлаждающей
жидкости выверните винты, предназна
ченные для удаления воздуха из систе
мы охлаждения, которые расположены в
левой части радиатора, соединительной
муфте шланrа выхода охлаждающей
жидкости из сердечника радиатора OTO
пителя на переrородке MOTopHoro OTce
ка и на верхней части корпуса TepMOCTa
та (рис. 1.71, 1.72). На автомобилях с
бензиновыми двиrателями 1,8 л с 8 кла
панами и дизельными двиrателями MO
жет быть дополнительный винт в KaHa
ле, смежном с корпусом термостата.
' '
Рис. 1.72. Расположение винта (стрелка)
для удаления воздуха из системы ох-
лаждения на шланre отопителя автомо-
биля с бензиновым двиraтелем 1,4 л
5 Для слива охлаждающей жидкости с
блока цилиндров установите контейнер
под сливной пробкой, расположенной в
передней левой части блока цилиндров
на бензиновых двиrателях 1,4 и 1,6 л и в
задней левой части блока цилиндров на
дизельных двиrателях. Выверните проб
ку и слейте охлаждающую жидкость с
блока цилиндров
6 Для слива охлаждающей жидкости с
блока цилиндров бензиновых двиrателей
1,8 и 2,0 л затяните стояночный тормоз,
затем поднимите переднюю часть aBTO
мобиля и закрепите на подставках. Сни
мите нижний брызrовик MOTopHoro OTce
ка и установите контейнер под местом
соединения шланrа нижнеrо бачка ради
атора с правой задней частью блока ци
линдров. Отсоедините шланr от блока
цилиндров и слейте охлаждающую жид
кость в контейнер.
7 Если охлаждающая жидкость слива
ется по любой друrой причине, кроме ее
замены, а таюке если она чистая со cpo
ком эксплуатации менее 5 лет, ее можно
использовать повторно, хотя это делать
не рекомендуется.
8 Вверните сливные пробки радиато
ра и блока цилиндров или подсоедини
те шланr нижнеrо бачка радиатора к бло
ку цилиндров. При наличии установите
нижний брызrовик MOTopHoro отсека и
опустите автомобиль.
Промывка системы охлажде-
ния
9 Систему охлаждения необходимо
промыть, так как в каналах системы об
разуется ржавчина и скапливается rрязь,
что затрудняет прохождение охлаждаю
щей жидкости. Эффективность системы
охлаждения может быть восстановлена
промывкой системы струей чистой воды.
10 Для исключения избыточноrо заrряз
нения радиатор необходимо промывать
отдельно от двиrателя.
Промывка радиатора
11 Отсоедините от радиатора все шланrи.
Рис. 1.73. Расположение винта для
удаления воздуха из системы охлаж-
дения на шланrе отопителя автомоби-
ля с дизельным двиrателем
)
Рис. 1.74. Расположение винта для
удаления воздуха из системы охлаж-
дения на кожухе термостата автомо-
биля с дизельным двиrателем
12 Вставьте садовый шланr в патрубок
BepxHero бачка радиатора. Направьте
поток чистой воды через радиатор и про
мывайте радиатор до появления чистой
воды из нижнеrо бачка радиатора.
13 Если промывка радиатора водой не
дает положительных результатов, про
мойте радиатор очищающим средством,
предназначенным для очистки пластмас
совых и алюминиевых элементов ради
атора. При наличии сильноrо заrрязне
ния промойте радиатор в обратном Ha
правлении, вставив шланr в отверстие
нижнеrо бачка радиатора.
Промывка двиаателя
14 Для промывки двиraтеля затяните вин
ты, предназначенные для удаления возду
ха, и снимите термоста1: Временно ycтaH
вите крышку термостата без термостата.
15 Отсоедините верхний и нижний шлан
rи от радиатора и вставьте садовый шланr
в шланr BepxHero бачка радиатора Про
мывайте двиraтель до появления чистой
воды из шланrа нижнеrо бачка радиатора.
16 После окончания промывки YCTaHO
вите на место термостат и подсоедини
те шланrи к радиатору.
Заполнение системы охлаж-
дения
17 Перед заполнением системы охлa>t<Ц&
ния убедитесь что все шланrи и хомуты
41

Техническое обслуживание автомобиле '"'
Рис. 1.75. Использование бутылки от
антифриза в качестве специальноrо
резервуара с дополнительным уплот-
нением (стрелка) между бутылкой и
расширительным бачком
находятся в хорошем состоянии, при этом
хомуты надежно затянуты. Обратите вни
мание, что для предотвращения коррозии
смесь антифриза должна использоваться
круmый roд. Таюке проверьте что сливные
пробки на радиаторе и блоке цилиндров
находятся на месте и надежно затянуты.
18 Снимите крышку с расширительноrо
бачка.
19 Отверните все винты предназначен
ные для удаления воздуха из системы
охлаждения.
20 Некоторые из шланrов системы ox
лаждения расположены выше, чем Bep
хняя часть расширительноrо бачка По
этому при заполнении системы охлажде.-
ния или доливке охлаждающей жидкости
42
необходимо использовать дополнитель
ный резервуар, что позволит удалить
воздух, находящийся в системе охлаж
дения. Дилеры Citroen используют спе
циальный резервуар, однако TaKoro же
эффекта можно достичь при использо
вании соответствующей бутылки без дна
с дополнительным уплотнением между
бутылкой и расширительным бачком
(рис. 1.75). Уплотнение должно быть Ta
ким, чтобы исключить попадание возду
ха настолько, насколько это возможно.
21 Установите бутылку с дополнитель-
ным уплотнением на расширительный
бачок и медленно заполните систему.
Охлаждающая жидкость начнет вытекать
через винты, предназначенные для yдa
ления воздуха, начиная с caMoro нижне
ro винта. Как только охлаждающая жид
кость без пузырьков воздуха начнет BЫ
те кать из caMoro нижнеrо винта, затяни
те этот винт и наблюдайте за следующим
винтом. Повторяйте эту операцию, пока
охлаждающая жидкость не начнет BЫTe
кать из caMoro BepxHero винта, после чеrо
затяните этот винт и проверьте надеж
ность затяrивания всех винтов.
22 Убедитесь, что дополнительный pe
зервуар (бутылка) полный или в нем Ha
ходится не менее 0,5 л охлаждающей
жидкости. Пустите двиrатель и увеличь
те частоту вращения коленчатоrо вала
до 2000 мин1, пока не включится ивык"
лючится вентилятор радиатора Остано-
вите двиrатель.
23 Подождите до полноrо охлаждения
двиrателя и снимите дополнительный
резервуар (бутылку)
24 После охлаждения двиrателя про..
верьте уровень охлаждающей жидкости.
При необходимости долейте жидкость и
установите на место пробку расшири
тельноrо бачка.
Охлаждающая жидкость
25 Охлаждающая жидкость должна за..
меняться crporo через предписанные ин
тервалы. Это необходимо для сохранения
свойств охлаждающей жидкости, а таюке
для исключения появления коррозии, воз
никновение которой возможно с потерей
эффективности инrибиторов коррозии.
26 Охлаждающая жидкость представля-
ет собой смесь дистиллированной воды
с концентратом этиленrликоля.
27 Не используйте охлаждающую жид
кость в омывателе стекол, так как она
может повредить лакокрасочное покры"
rие автомобиля.
Замена подушек безопас-
ности и преднатяжителей
ремней безопасности
Замена подушек безопасности и предна-
тяжителей ремней безопасности должна
проводиться только у дилера Citroen

Ремонт бензиновых двиrателей TU, становленных в автомобил
Ремонт бензиновых двиrателей Раздел А
TU, установленных в автомобиле
Технические характеристики
Двиrатель
Обозначение:
.....двиrатель 1,4 л (1360 смЗ) ............................................Tu3
.... двиraтель 1,6 л (1587 смЗ) . ... .......... .... ........................ TU5
Коды двиrателей*:
.... двиrатель 1,4 л
 модели до 1999 roAa ..................................KFX (TU3JP)
..... модели с 1999 rода..............................КFх (TU3JP +)
.....двиrатель 1 6 Л
..... модели до 1999 roдa ................................NFZ (RJ5JP)
 модели с 1999 roAa..............................NFZ (TU5JP +)
Диаметр ЦИЛиндра, мм:
...... двиraтель 1,4 л ..........................................................75'00
..... двиrатель 1,6 л ...........................................................78'50
Ход поршня, мм:
..... Двиrатель 1,4 л .......................................................... 77,00
..... двиrатель 1,6 л ..........................................................82'00
Направление вращения коленчатоrо вала ........по часовой
стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)
Расположение 1...0 цилиндра ..................со стороны коробки
передач
Степень сжатия:
.... дв И rател ь 1 ,4 л ........................................................... 1 0,2: 1
..... Двиrатель 1,6 л ...........................................................9'6:1
*Код двuzателя расположен на передней левой стороне
блока цuлиндров Код двиеателя выбит на пластине, ко-
торая приклепаН8 " блоку цилиндров (алюминиевые блоки
цилиндров) или на блокв цилиндров (чуzунны
e блоки ци-
линдров).
Зубчатый ремень при вода rазорасnредеЛИТ811ьноrо
механизма
Натяжение,единиц SEEM:
..... начальна установка............................... о...................... .44
...... конечная установка ...... .. ...............................29
Распределительный вал
Привод .............................. .............................. . Зубчатым ремнем
Количество ПОдшиПникОв...........................................................5
Диаметр шеек подшипников (наружный диаметр), мм:
..... NQ 1 ............................................................... 36, 9536, 925
..... N2 2 .. ... .................................................. .40,650---40,625
 NQ 3 ..............................................................41'250---41'225
 NQ 4 .............................................................. .41 ,850---41 ,825
 N2 5. . ______ .......................................42'450---42'425
Диаметр отверстий подшипников (внутренний диаметр), мм:
 Ng 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . з 7 , 0003 7, 039
 NQ 2 ...... .... .. .... . ................................ .40,700---47,739
 Ng 3 .............................................................. .41 ,300---41 ,339
..... Ng 4 ..............................................................41'900---41'939
 Ng 5 ............................................................ .42,500---42,539
Клапанные зазоры (холодный двиrатель), мм:
..... впускных клапанов ..................................................... .0,20
..... выпускных клапанов ........ ............................... ............ .0,40
Система смазки
Минимальное давление масла при 900С ..4 бар при 4000 мин1
Давление, при котором заrорается
контрольная лампа давления масла, бар ...............................0'8
Моменты затяжки резьБовы
x соединений, Н.м
rайки крепления крышек шатунов ...........................................38
Болт крепления шкива распределительноrо вала ................80
Болт крепления вилки оrраничения oceBoro
перемещения распределительноrо вала ...............................16
Болт крепления шкива коленчатоrо вала ..................... .... .......8
Болт крепления шкива зубчатоrо ремня коленчатоrо вала ..110
Баmыl<peПЛeНИЯ mпOВl<И ЦИЛиндРОВ (алюминие8Ь1Й бnок цилиндров):
..... стадия 1 . .. ....... ................................................. ... . . _ . .20
 стадия 2 ....................................... ..доверните на уrол 240()
Болты крепления rоловки цилиндров (чуryнный блок цилиндров):
...... стадия 1 . . . . . . . . .. .... ... . ... ....... ............................ ....... .20
...... стадия 2 ........................................доверните на уrол 1200
...... стадия 3 ......................................... .доверните на уrол 1200
Колпачковые rаики крепления крышки rоловки цилиндров .16
Болты крепления коробки передач к двиrателю ...................35
Левая опора двиrателя/коробки передач:
...... raйки крепления кронштейна к коробке передач .........25
 болты крепления кронштейна к кузову ...........................25
.... rаики крепления резиновой подушки к кронштейну .... .25
 центральная rайка крепления резиновой подушки ......65
Задняя опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления кронштейна к бnоку цилиндров ........40
..... болты крепления тяrи к кронштейну .......... .... .. .... .. ..60
...... болты крепления тяrи к кузову ......................................50
Правая опора двиrателя/коробки передач:
..- верхние rайки крепления кронштейна к двиrателю .....45
 верхняя rайка крепления резиновой подушки ..............45
Болты крепления маховика/приводноrо диска .....................65
Болты крепления крышек коренных подшипников (чуryнный
блок цилиндров):
..... стадия 1 . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
..... СТадия 2 ..........................................доВерните на уrол 500
Болты крепления блока коренных подшипников
(алюминиевый блок цилиндров):
11 мм
 стадия 1 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . .. .20
..... стадия 2 .................................. .доверните на уrол 500
6 м м .. . . . . . . . . . . . . . . .-. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Болты крепления масляноrо насоса .. ........ ........... ....... ....... .....8
Болты крепления распылителя масла (двиrатели 1,6 л) ......10
Сливная пробка масляноrо поддона .... ........ ... ..... ............ .....30
rайки и болты крепления масляноrо поддона ........................8
Болты крепления кожуха зубчатоrо ремня ..............................8
rайка крепления шкива механизма натяжения
зу&.tатоrо рем ня ......................................................................... 23
43

емонт бензиновых двиrателей ти, lстановленных в автомобиле
1 Общие сведения
Этот раздел посвящен ремонту бензи
новых двиrателей TU, установленных в
автомобиле Все операции, касающие
ся снятия и капитальноrо ремонта дви
rателя, приведены в последующих раз
делах, ткак большинство действий, вклю
ченных в раздел базируются на том, что
двиrатель все еще установлен в aBTOMO
биле. Поэтому, если эта информация ис
пользуется при капитальном ремонте
двиrателя, уже снятоrо с автомобиля,
мноrие из операций, приведенных здесь,
не будут использоваться.
Описание двиеаmеля хи
Двиrатель TU с поперечным потоком
ранее устанавливался на мноrие ранее
выпускавшиеся автомобили Citroen и
Peugeot. Двиrатель с четырьмя цилинд
рами и одним верхним распределитель
ным валом (ОНС) установлен попереч
но в передней части автомобиля. Сцеп
ление и коробка передач расположены
с левой стороны двиrателя. На aBTOMO
били Xsara устанавливаются версии дви
rателей 1,4 л (1360 смЗ) и 1,6 л (1587 смЗ).
Коленчатый вал опирается на пять KO
ренных подшипников Упорные полуколь
ца, предназначенные для реryлировки
oceBoro люфта коленчатоrо вала, YCTaHOB
лены на втором коренном подшипнике.
В нижних roловках шатунов установл
ны вкладыши. Поршни крепятся к шатунам
поршневыми пальцами, которые ycтaHOB
лены по прессовой посадке в шатуне.
Поршни изrотовлены из алюминиево
ro сплава и имеют три поршневых коль
ца, два компрессионных и одно Mac
лосъемное.
На двиraтелях 1,4 л блок цилиндров из
rотовлен из алюминия и оборудован
вставными «влажными rильзами» Уп
лотнительные кольца установлены в oc
новании каждой rильзы и предотвраща
ют проникновение охлаждающей жидко
сти в масляный поддон.
На двиrателях 1,6 л блок цилиндров из
rотовлен из чуryна и цилиндры выпол
нены непосредственно в материале бло
ка цилиндров и MOryT только растачи
ваться при ремонте двиrателя.
Впускные и выпускные клапаны закры
ваются цилиндрическими пружинами и
работают в направляющих втулках, зап
рессованных в rоловку цилиндров.
Вставные седла также запрессованы в
rоловку цилиндров и MOryт заменяться
по отдельности.
Распределительный вал вращается
непосредственно в rоловке цилиндров,
приводится в действие зубчатым ремнем
и воздействует на клапаны через KOpO
мысла. Клапанные зазоры реryлируют
ся с помощью болта и контрrайки Зуб
44
чатый ремень также приводит в действие
водяной насос
Смазка двиrателя производится под
давлением, создаваемым масляным Ha
сосом, который приводится (через цепь и
звездочку) от правоrо конца коленчатоrо
вала. Масло засасывается через сетча
тый фильтр, расположенный в маслопри
емнике, и затем поступает через внешне
установленный фильтр в каналы блока
цилиндров. Опуда, масло поступает к
коленчатому валу (коренные подшипни
ки) и распределительному валу. Подшип
ники нижней rоловки шатуна смазывают
ся маслом, подаваемым через BHyтpeH
ние сверления в коленчатом валу, в то
время как к подшипникам распредели
тельноrо вала масло также подается под
давлением. Кулачки распределительноrо
вала и клапаны смазываются распылен
ным маслом, также как и все друrие под
вижные детали двиraтеля.
Все двиrатели необходимо идентифи
цировать не только по рабочему объе
му, но и по коду, который находится на
левой передней стороне блока цилинд
ров. Код двиrателя выбит на пластине,
которая приклепана к блоку цилиндров
(алюминиевые блоки цилиндров), или на
блоке цилиндров (чуryнные блоки цилин
дров), например, KFX (рис. 2А.1).
PeMoHTHble операции, которые мож-
но выполнять на двиrателе, уста-
новленном в автомобиле
На двиrателе, установленном в aBTOMO
биле, можно выполнять следующие опе
рации:
а) Проверку давления сжатия
Ь) Снятие и установку крь/шки 20лов
ки цилиндров.
с) Снятие и установку кожуха зубча
тО20 ремня.
d) Снятие, установку и ре2улировку
натяжения зубчатоао ремня.
е) Снятие и установку механизма Ha
тяжения зубчатО20 ремня и шкивов.
f) Замену сальников распределитель
ноао вала.
g) Снятие и установку распредели
тельноао вала и коромысел*.
h) Снятие и установку 2Ol1OвКи ЦШ7индров.
i) Удаление нааара с 20ловки цилинд
ров и поршней.
j) Снятие и установку маСЛЯНО20 пoд
дона.
k) Снятие, установку и ремонт Mac
ЛЯНО20 насоса.
1) Замену сальников коленчатО20
вала.
т) Проверку и замену опор двиаателя/
коробки передач.
п) Снятие и установку маховика/ пpи
водНО20 диска
* Для успеШНО20 выполнения этой pa
боты желательно снять 20ловку ци
линдров.
Рис. 2А.1. Расположение пластины с
кодом двиrателя, приклепанной к
алюминиевому блоку цилиндров
2 Проверка компрессии
1 Проверку состояния двиrателя можно
провести путем измерения компрессии в
цилиндрах. Если эту проверку проводить
реryлярно, то можно заранее узнать Ha
чало износа двиrателя, не дожидаясь
момента, коrда износ проявится в низкой
эффективности работы двиrателя.
2 Двиrатель должен быть проrрет до
рабочей температуры, а аккумуляторная
батарея полностью заряжена. Выверни
те свечи зажиrания. Кроме Toro, Вам по
требуется помощь ассистента.
3 Выведите из строя топливную систе
му отсоединив электрический разъем от
топливноrо насоса или удалив предох
ранитель топливноrо насоса. Пустите
двиrатель и подождите ero остановки в
связи с выработкой топлива в топливной
маrистрали.
4 Выведите из строя систему зажиrа
ния, отсоединив электрический разъем
от катушки зажиrания
5 В отверстие свечи первоrо цилиндра
вверните наконечник компрессометра.
6 Ассистент должен нажать на педаль
акселератора до упора и проворачивать
стартером коленчатый вал двиrателя
После проворачивания коленчатоrо вала
на один или два оборота компрессия дол
жна увеличиться до максимума, а затем
стабилизироваться Сделайте запись
максимальноrо полученноrо результата
7 Аналоrичным образом проверьте
компрессию в остальных цилиндрах.
8 Компрессия во всех цилиндрах не
должна отличаться больше, чем на две
единицы. Обратите внимание, что вели
чина компрессии должна быстро увели
чиваться на исправном двиrателе; низ
кая компрессия на первом обороте KO
ленчатоrо вала, сопровождаемая посте
пенным увеличением на последующих
оборотах коленчатоrо вала, указывает на
износ поршневых колец. Низкая величи
на компрессии на первом обороте колен
чатоrо вала, которая незначительно YBe
личивается в дальнейшем, указывает на
неплотность прилеrания клапанов, про
битую прокладку rоловки цилиндров или

Ремонт бензиновых двиrателей TU, установленных в автомобил
Рис. 2А.2. Установка болта диамет-
ром 6 мм (стрелка) через отверстие
блока цилиндров в отверстие уста-
новки механизма rазораспределения
в маховике
наличие трещины в rоловке цилиндров.
Harap, образовавшийся на обратных CTO
ронах клапанов, также может явиться
причиной низкой компрессии.
9 Citroen не определяет точное значе
ние компрессии, однако, если компрес
сия в цилиндрах меньше 1 О, то это сви
детельствует об износе двиrателя
1 О Если компрессия в одном цилиндре
пониженная, то проведите следующее
испытание. Залейте через свечное OT
верстие в цилиндр HeMHoro MOTopHoro
масла и проверьте компрессию.
11 Если заливка масла в цилиндр увели
чивает компрессию, это показывает, что
изношен цилиндр или поршневые кольца.
ОтсутсТвие увеличения компрессии указы
вает на то, что, возможно, происходит утеч
ка через проrоревшие клапаны или про
битую прокладку roловки цилиндров.
12 Низкое давление в двух соседних
цилиндрах указывает на проrорание про...
кладки между цилиндрами.
13 Если давление сжатия слишком BЫ
сокое, это указывает на то, что камера
сrорания покрыта толстым слоем Hara
ра. В этом случае необходимо снять ro
ловку цилиндров и удалить Harap.
14 После этой проверки ввинтите свечи
зажиrания, подключите к ним BЫCOKO
вольтные провода и восстановите функ
ционирование топливной системы
3 Установка механизма
rазораспределения
Примечание
Не проворачивайте коленчатый вал
двиаателя, пока коленчатый вал pac
пределительный вал находится в заб
локированном положении. Если в этом
состоянии автомобиль не будет дли
тельное время эксплуатироваться,
разместите в салоне и моторном oт
секе предупреждающие таблички. Это
уменьшит вероятность случайноао
включения стартера, так как возмож",
но повреждение двиаатеЛR
Рис. 2А.З. Установка болта диаметром
10 мм (стрелка) через отверстие в
шкиве распределительноrо вала в от-
верстие установки механизма rазо-
распределения в rоловке цилиндров
1 На всех двиrателях имеются отвер",
стия в шкиве распределительноrо вала
и маховике. Отверстия используются для
Toro, чтобы зафиксировать коленчатый
вал и распределительный вал и предот
вратить соударение поршней о клапана
при установке на прежнее место зубча
Toro ремня или rоловки цилиндров. Фик
сация шкивов проводится установкой
соответствующих стержней или болтов
в совмещенные отверстия.
2 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
3 Проверните коленчатый вал до co
вмещения отверстия установки Mexa
низма rазораспределения в шкиве pac
пределительноrо вала с отверстием в
rоловке цилиндров. Отверстия COBMe
щаются, коrда отверстие шкива распре
делитеJ1ьноrо вала находится в позиции
2x часов, если смотреть с правой CTO
роны двиrателя. Коленчатый вал мож
но провернуть за болт крепления шки
ва зубчатоrо ремня коленчатоrо вала,
при этом вал необходимо вращать по
часовой стрелке, если смотреть с пра
вой стороны двиrателя.
4 Установите в отверстие шкива pac
пределительноrо вала стержень или XBO
стовик сверла диаметром 6 мм, который
также должен войти в отверстие в пере
днем левом выступе блока цилиндров,
при этом также вставьте стержень в OT
верстие установки механизма rазорасп
'1
Рис. 2А.4. Отсоединение шланrа вен-
тиляции картера от левой стороны
крышки rоловки цилиндров
ределения в блоке цилиндров и MaxoBIi
ке (рис. 2А.2). Возможно, для совмеЩЕ
ния отверстий придется HeMHoro ДOBe
нуть коленчатый вал
5 После блокировки маховика вставь
те болт или хвостовик сверла диаметроr
1 О мм через отверстие в шкиве распр(
делительноrо вала в отверстие в rоло(
ке цилиндров (рис. 2А.3).
6 Коленчатый и распределитеЛЬНЬi
вал теперь зафиксированы в положени
предотвращающем их вращение
4 Крышка rоловки
цилиндров
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 rде необходимо, выверните болты
крепящие зажимы высоковольтных про
водов К задней части крышки rоловк"
цилиндров, и отведите зажимы в сторо
ну.
3 На ранних двиrателях ослабьте ХОМУ"
и отсоедините шланr вентиляции карте
ра от левой стороны крышки rоловки ци
линдров (рис. 2А.4). Если для креплениs-
шланrа используется rофрированны
ориrинальный хомут Citroen, разреЖЬТЕ
ивыбросьте ero. При установке исполь,
зуйте стандартный червячный хомут.
4 На более поздних двиrателях осво
бодите быстросъемный зажим и извле
ките узел сапуна из крышки rоловки ци
линдров.
5 Отверните две колпачковые rайки ,
снимите шайбы с каждой стойки крепле.
ния крышки rоловки цилиндров (рис
2А.5).
6 Поднимите крышку rоловки цилинд,
ров и снимите ее вместе с резиновы
уплотнением (рис. 2А.6). Проверьте уп-
лотнение на наличие повреждений 
ухудшение свойств и, при необходимос
ти, замените ero.
7 Снимите распорные втулки с каждоv
стойки и пластину маслоулавливателя
(рис. 2А.7, 2А.8).
Рис. 2А.5. Отворачивание rайки и сня"
тие шайбы (стрелка) крепления крыш-
ки rоловки цилиндров
45

емонт бензиновых двиrателей TU, становленных в автомобиле
Рис. 2А.6. Снятие кры
кии rоловки ци-
линдров
Рис. 2А.9. Установка резиновоrо уплот-
нения на крышку rоловки цилиндров
Установка
8 Тщательно очистите привалочные
поверхности rоловки цилиндров И крыш...
ки, а также удалите все следы моторно...
ro Масла
9 Установите резиновое уплотнение по
краю крышки rоловки цилиндров, при
этом обеспечьте правильное ero распо
ложение по всей длине (рис. 2А.9)
10 Установите пластину маслоулавли-
вателя и распорные втулки.
11 Аккуратно установите крышку rолов
ки цилиндров на двиrатель, при этом со...
блюдайте осторожность, чтобы не смес...
тить резиновое уплотнение.
12 Проверьте правильность расположе...
ния резиновоrо уплотнения, затем уста...
новите шайбы, наверните rайки крепле
ния крышки rоловки цилиндров и затя...
ните их требуемым моментом.
Рис. 2А.11. Снятие BepXHero кожуха
зубчатоrо ремня
46
\
Рис. 2А.7. Расположение распорной
втулки на стойке крепления крышки
rоловки цилиндров
1 3 rде необходимо, установите зажимы
высоковольтных проводов к задней час...
ти крышки rоловки цилиндров и закре-
пите их болтами
14 На ранних двиrателях подсоедини...
те шланr вентиляции картера к крышке
rоловки цилиндров и закрепите ero хо...
мутом. На более поздних двиrателях
вставьте узел сапуна в крышку rоловки
цилиндров, нажимая ero до четкой фик-
сации.
15 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи
5 Кожухи зуБЧ8тоrо
ремня
Снятие
Верхний кожух
1 Отсоедините шланr от верхней ча...
сти BepxHero кожуха зуБЧ8Тоrо ремня.
Выверните и снимите два болта (один
в передней и один в задней части), за...
тем снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня с rоловки цилиндров (рис.
2А.10, 2А.11).
Центральный кожух
примечание
На более поздних двиавтелях централь-
ный кожух объединен с нижним кожухом
и не является отдельным элементом.
Рис. 2А.12. Освобождение жryта про-
водов из зажимов на центральном
кожухе зубчатоrо ремня
..
Рис. 2А.8. Снятие пластины масло-
улавливателя
2 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня, затем освободите жryт право...
дав из зажимов, расположенных на
центральном кожухе зубчатоrо ремня
(рис 2А.12).
3 Выверните три болта и снимите
центральный кожух зубчатоrо ремня
(рис. 2А.13).
Нижний кожух
4 Снимите ремень привода HaBecHoro
оБОРУДования (см. раздел 1).
5 Снимите верхний и центральный ко.
жухи, как описано в пунктах 1..3.
6 Выверните три болта и снимите шкив
ремня привода HaBecHoro оборудования
с коленчатоrо вала (рис. 2А.14).
7 Выверните болты и снимите нижний
кожух зубчатоro ремня (рис. 2А.16).
Рис 2А.10. Расположение болтов
крепления BepXHero кожуха зубчатоrо
peMHJI
Рис. 2А.1 з. Расположение болтов
крепления центральноrо кожуха зуб-
чатоrо ремня

Ремонт бензиновых двиrателей TU, установленных в автомобиле
Рис. 2А.14. Расположение болтов креп-
ления шкива ремня привоД8 навесно-
ro оборудования к коленчатому валу
Установка
Верхний кожух
8 Установите верхний кожух, при этом
правильно совместите ero с централь
ным кожухом и закрепите болтами
Центральный кожух
9 Установите центральный кожух на
место, при этом правильно совмести
те ero с нижним кожухом и закрепите
болтами.
10 Закрепите жryт проводов в зажимах
центральноrо кожуха зубчатоrо ремня,
затем установите верхний кожух
НИЖНИЙ кожух
11 Установите нижний кожух над шки..
вом зубчатоrо ремня коленчатоrо вала и
закрепите ero болтами.
12 Установите на коленчатый вал шкив
ремня привода HaBecHoro оборудования
и закрепите ero болтами.
13 Установите центральный и верхний
кожухи зубчатоrо ремня Установите pe
мень привода HaBecHoro оборудования и
отреryлируйте ero натяжение как описа...
НО в разделе 1
6 Зубчатый ремень
Примечание
Для проверки и рвеулировки натяжения
зубчатоео ремня Citroen рекомендует
использовать электронный инстру..
мент (SEEM 4122T) и контактную
пластину КОРОМblсел клапанов (45Зз.....
т.Z.). Следующее описание предполаеа..
вт, что это оборудование имеется в
наличии. Точное натяжение зубчатО20
ремня привода еазораспределительно"
20 механизма очень существенно и,
если зто оборудование отсутствует,
необходимо эту работу выполнять у
дилера Citroen.
1 Зубчатый ремень приводит в дей
ствие распределительный вал и водя
ной насос, а сам приводится в действие
шкивом расположенным на правом KOH
Рис. 2А.15. Снятие шкива ремня при-
вода HaBeCHoro оборудования с ко-
ленчатоrо вала
це коленчатоrо вала. В случае разрыва
ремня, возможно, произойдет соударе--
ние поршней и клапанов, В результате
чеrо потребуется дороrостоящий ремонт
ДВИrателя .
2 Зубчатый ремень необходимо заме
нять cTporo в соответствии с rрафиком
техническоrо обслуживания или чаще
(см. раздел 1).
3 После снятия зу6чатоrо ремня про..
верьте состояние 80дяноrо насоса (на
отсутствие утечек охлаждающей жидко
сти). Это может исключить снятие зуб...
чатоrо ремня через некоторое время,
если водяной насос выйдет из строя.
Снятие
4 Отсоедините провод от отрицатель...
ной клеммы аккумуляторной батареи.
5 Совместите отверстия узлов двиrа...
теля/момента открытия или закрытия
клапана, как описано в rлаве 3, привв...
денной ранее в этом разделе, и забло...
кируйте шкив распределительноrо вала
и маховик в этом положении Не прово..
рачивайте коленчатый вал двиrателя,
пока коленчатый вал/распределитель...
ныи вал находятся в заблокированном
положении.
6 Снимите центральный и нижний KO
жухи зу6чатоrо ремня.
7 Ослабьте rайку крепления шкива мв..
ханизма натяжения зубчатоrо ремня при...
вода rазораспределительноrо механиз...
ма. Позвольте шкиву повернуться в на..
правлении по часовой стрелке, при этом
ослабится натяжение зубчатоrо ремня.
Повторно затяните rайку крепления шки..
ва, чтобы зафиксировать ero в ослаблен...
ном положении.
8 Если зубчатый ремень будет устанав-
ливаться повторно, краской белоrо цве
та отметьте направление ero вращения
(рис. 2А.17). Если при установке зубча...
тый ремень будет вращаться в друryю
сторону, зто приведет к ero разрушению.
Снимите зубчатый ремень со шкивов
двиraтеля.
9 Не проворачивайте коленчатый вал
двиrателя при снятом зубчатом ремне,
так как поршни MOryт удариться о кла
Рис. 2А..16. Снятие нижнеrо кожуха зуб..
чатоrо ремня
паны. Тщательно проверьте состояние
зу6чатоrо ремня на наличие HepaBHO
MepHoro износа, расслоения или попа..
дания на Hero MOTopHoro масла. Обра
тите особое внимание на основания зу..
бьев При наличии любых дефектов на
зубчатом ремне ero необходимо заме
нить. Если проводится капитальный pe
монт двиrателя, при зтом пробеr aBTO
мобиля составил более 60 000 км, за
мените зубчатый ремень независимо от
ero состояния. Стоимость HOBoro peM
ня незначительна, по сравнению со сто..
имостью возможноrо ремонта в резуль
тате разрыва ремня в процессе после
дующей эксплуатации. При наличии на
ремне следов MOTopHoro масла опреде
лите и устраните источник утечки Mac
ла Очистите от остатков MOTopHoro Mac
ла зону расположения зу6чатоrо ремня
и все связанные с ним элементы.
Установка
1 О Перед установкой зубчатоrо ремня
очистите шкивы зубчатоrо ремня. Про
верьте состояние и плавность вращения
шкива механизма натяжения и, при He
обходи мости , замените ero Убедитесь,
что инструменты блокирования распре
делительноrо вала и маховика находят 
ся на месте.
11 УстаНОВИ"Fе зубчатый ремень на
шкивы двиrателя, при этом стрелка на
ремне должна совпадат с направле
ни ем вращения ремня (по часовой
стрелке если смотреть с правой CTO
роны двиrателя).
Рис. 2А.17. Метка на ремне, указы
а--
ющая на направление ero враще,ния
47

емонт бензиновых двиrателей TU, установленны
x в автомобиле
Dис. 2А.18. Использование rаечных
(лючей для ослабления rайки (В)
<репления шкива механизма натяже-
.iИЯ и для поворота стержня квадрат-
Horo сечения на 8 мм против часовой
стрелки при реryлировке натяжения
зубчатоrо ремня
12 При установке не перекручивайте и не
'lереrибайте зубчатый ремень. Установи
те зубчатый ремень на шкивы распреде
lительноrо и коленчатоrо валов. Убеди
тесь, что передняя ветвь ремня хорошо
натянута, Т.е. провисание ремня должно
5ыть со стороны механизма натяжения.
" становите зубчатый ремень на шкивы
Jодяноrо насоса и механизма натяжения.
/бедитесь, что зубья ремня правильно
"овмещены с зубьями шкивов.
1 3 Ослабьте rайку крепления шкива Me
{анизма натяжения зубчатоrо ремня при
'10да rазораспределительноrо механиз
.iЛа. Поверните шкив против часовой
трелки до полноrо устранения провиса
ия ремня, затем повторно затяните rай
<у. Отреryлируйте натяжение зубчатоrо
;>емня следующим образом.
Реаупировка натяжения
14 Установите сенсорную rоловку элект
pOHHoro инструмента на натянутую пере
нюю ветвь зубчатоrо ремня, в центре
зетви ремня, соединяющей шкивы колен
чатоrо и распределительноrо валов.
15 Ослабьте raйку крепления шкива Mexa
низма натяжения и вставьте короткий cтe
жень квадратноrо сечения со стороной
<ВаДрата 8 мм в отверстие на передней cт
;:юне шкива механизма натяжения.
16 Установите на стержень KBaдpaTHO
. о сечения rаечный ключ и натяните про
rив часовой стрелки до появления Ha
..Jальной установки натяжения ремня,
Jавной 44 единицам SEEM, которые OTO
3ражаются на дисплее электронноrо ин
струмента (рис. 2А.18). Удерживая шкив
,механизма натяжения в этом положении,
затяните rайку крепления шкива.
17 Снимите инструменты блокирующие
шкив распределительноrо вала и Maxo
зик а также сенсорную rоловку электрон
....oro инструмента.
18 За болт крепления шкива проверни
re коленчатый вал двиrателя на четыре
10ЛНЫХ оборота в направлении ero pa
48
Рис. 2А.19. Специальный инструмент,
используемый для отвода коромысел
от кулачков распределительноrо вала
бочеrо вращения, Т.е. в направлении по
часовой стрелке, если смотреть с пра
вой стороны двиrателя. В любом случае
не проворачивайте коленчатый вал дви
rателя против часовой стрелки. Специ
альным инструментом заблокируйте Ma
ховик и убедитесь, что отверстие в шки
ве распределительноrо вала совмести
лось с отверстием в rоловке цилиндров.
19 Для достижения точноrо окончатель
Horo натяжения ремня необходимо снять
всю наrрузку от воздействия клапанных
пружин и коромысел на кулачки распре
делительноrо вала. Для этоrо механики
Citroen используют контактную пластину
коромысел клапанов (специальный инст
румент 453з-... T.Z.), которая изrотовлена из
прочной листовой стали и устанавлива
ется на коромысла вместо крышки rолов
ки цилиндров И крепится rайками крепле
ния крышки rоловки цилиндров (рис.
2А.19). На пластине имеется восемь резь
бовых стоек с навернутыми на них KOHTp
rайками, расположенными точно над TOp
цом стержня клапана каждоrо KOpOMЫC
ла. Стойки необходимо вворачивать так,
чтобы они отвели коромысла от кулачков
распределительноrо вала. В этом случае
снимается вся наrрузка с кулачков pac
пределительноrо вала и обеспечивается
незначительное перемещение при pery
лировке натяжения зу6чатоrо ремня. Если
это не Qелано, натяжение зу6чатоrо peM
ня будет выполнено неточно. При OTCYТ
ствии специальноrо инструмента ero мож
но изrотовить самостоятельно.
20 Снимите крышку rоловки цилиндров.
Ослабьте восемь контактных болтов KOpO
мысел К контактной пластине и установи
те контактную пластину на rоловку цилин
дров, соблюдая правильное положение
установки. Затяrивайте каждый KOHTaкт
ный болт коромысла, пока клапаны не бу
дут отведены от кулачков распределител
Horo вала. Не перетяните контактные бол
ты, так как, в противном случае, возмож
ны контакты поршней с клапанами.
21 Убедитесь, что инструмент, блокиру
ющий маховик, установлен на месте, а
инструмент, блокирующий шкив распре
делительноrо вала, снят с двиrателя.
22 Установите на ремень инструмент для
проверки натяжения, ослабьте raйку креп
ления шкива механизма натяжения и по
ворачивайте шкив механизма натяжения
до тех пор, пока не будет достиrнуто натя
жение ремня, равное 2933 единицам
SEEM. Удерживая шкив механизма натя
жения в этом положении, затяните raйку
крепления шкива требуемым моментом.
23 Снимите с ремня инструмент для
проверки натяжения, контактную пласти
ну коромысел клапанов с rоловки цилин
дров и инструмент, блокирующий Maxo
вик. За болт крепления шкива проверни
те коленчатый вал двиrателя на два пол
ных оборота в направлении ero ра60че
ro вращения и убедитесь, что отверстия
для блокировки распределительноrо
вала и маховика совмещены с COOTBeT
ствующими отверстиями и в них можно
вставить блокирующие инструменты.
Если блокирующие инструменты невоз
можно вставить в совмещенные OTBep
стия, повторите операции по установке
и реryлировке натяжения зубчатоrо peM
ня. Если все удовлетворительно, сними
те инструменты блокирования.
24 Установите крышку rоловки цилинд
ров и кожухи зубчатоrо ремня. Подсое
дините провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи.
7 Механизм натяжения и
шкивы зу6чатоrо ремня
Примечание
В этой 2лаве приведены снятие и yc
тановка элементов как отдельные дeй
ствия. Если необходимо снятие более
чем одНО20 элемента, снимите зубча
тый ремень, затем снимите требуе
мый элемент, как описано далее, и2HO
рируя предварительные ша2и снятия.
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Совместите отверстия узлов двиrате
ля/момента открытия или закрытия кла
пана, как описано в rлаве 3, приведенной
ранее в этом разделе, и заблокируйте
шкив распределительноrо вала и маховик
в этом положении. Не проворачивайте
коленчатый вал двиrателя, пока коленча
тый и распределительный валы находят
ся в заблокированном положении.
Шкив распределительноrо вала
3 На двиrателях с тремя кожухами зуб
чатоrо ремня снимите центральный KO
жух, а на двиrателях с разъемным кожу
хом снимите нижний кожух.
4 Ослабьте raйку крепления шкива м&
ханизма натяжения. Используя стержень
KBaдpaTHoro сечения, вставленный в OT

Ремонт бензиновых двиrателей TU, установленных в автомобиле
Рис. 2А.20. Использование стальноrо
инструмента для блокирования махо..
вика от проворачивания
верстие шкива, поверните шкив в направ
лении по часовой стрелке Повторно затя
ните raйку крепления шкива, чтобы зафик
сировать ero в ослабленном положении.
5 Снимите ремень со шкива, при этом
не переrибайте и не перекручивайте ero.
Снимите инструмент блокирования шки..
ва распределительноrо вала.
6 Выверните болт крепления шкива pac
пределительноrо вала и снимите ero BMe
сте с шайбой. Для предотвращения про..
ворачивания распределительноrо вала
при выворачивании болта используйте
специальный инструмент. При отсутствии
специальноrо инструмента Citroen изrо
товьте ero самостоятельно. Не используй
те инструмент для блокирования шкива
распределительноrо вала, используемый
для установки механизма rазораспред
ления в исходное положение.
7 Снимите шкив с распределительноrо
вала. Если установочный штифт в задней
части шкива установлен свободно, для
обеспечения сохранности снимите
штифт. Проверьте состояние сальника
распределительноrо вала на наличие ут&
чек и, при необходимости, замените ero.
Шкив коленчатоrо вала
8 Снимите центральный и нижний ко..
жухи зубчатоrо ремня.
9 Ослабьте raйку крепления шкива M
ханизма натяжения. Используя стержень
KBaдpaTHoro сечения, вставленный в OT
верстие шкива, поверните шкив в направ
лении по часовой стрелке. Повторно затя
ните raйку крепления шкива, чтобы зафик
сировать ero в ослабленном положении.
1 О Для предотвращения проворачивания
коленчатоrо вала при отворачивании бол..
та крепления шкива зубчатоrо ремня KO
ленчатоrо вала помощник должен вклю
чить пятую передачу и нажать на педаль
тормоза. На моделях с автоматической
коробкой передач снимите стартер и заб
локируйте приводной диск от проворачи
вания специальным инструментом, BCTaB
ленным в зубья диска. Альтернативно, зу
чатый венец маховика можно заблокиро
вать соответствующим стальным инстру"
ментом, для чеrо снимите защитную пла
Рис. 2А.21. Снятие болта и шайбы
крепления шкива зубчатоrо ремня к
коленчатому валу
стину, расположенную в основании карт&
ра коробки передач, и болтами прикрепи..
те инструмент к выступу картера, при этом
инструмент должен войти в зацепление с
зубьями маховика. Если двиraтель пред
варительно снят с автомобиля, заблоки
руйте маховик от проворачивания, испол
зуя инструмент, показанный на рисунке
2А.20. Для блокирования маховика от про-
ворачивания не используйте инструмент
для блокирования маховика, используе
мый для установки механизма rазорасп..
ределения в исходное положение. При
ослаблении болта крепления шкива вр&
менно снимите инструмент для блокиро-
вания маховика и после выв()рачивания
болта установите ero на место
11 Выверните болт и снимите шайбу,
затем снимите шкив зу6чатоrо ремня с
коленчатоrо вала (рис. 2А.21 , 2А.22).
12 Если сеrментная шпонка установлена
в коленчатом валу по скользящей посад
ке, снимите ее и. храните вместе со шки
вом. При необходимости снимите флан"
цевую прокладку с торца коленчатоrо вала
(рис. 2А.23). Проверьте состояние сальни..
ка коленчатоrо вала на наличие утечек и,
при необходимости, замените ero.
Шкив механизма натяжения
13 На двиrателях с тремя кожухами зуб
чатоrо ремня снимите центральный ко..
жух, а на двиrателях с разъемным кожу..
хом снимите нижний кожух.
14 Ослабьте и отверните raйку крепления
шкива механизма натяжения и снимите
шкив с резьбовой стойки. Проверьте состо-
r
Рис. 2А.23. Снятие фланцевой про..
кладки с торца коленчатоrо вала
Рис. 2А.22. Снятие шкива зубчатоrо
ремня с коленчатоrо вала
яние резьбовой стойки на наличие повреж
дений и, при необходимости, замените ее.
Про в ерка
15 Очистите шкивы зубчатоrо ремня и при
наличии износа, повреений или трещин
замените их. При замене любоrо шкива
необходимо заменить и зубчатый ремень.
16 Очистите узел механизма натяжения,
но при этом не используйте растворите..
ли, которые MorYT войти в подшипник
шкива. Проверьте на отсутствие люфта
и плавность вращения шкива на ступи..
це. При наличии следов износа или по
вреждений, а также при возникновении
сомнений о нормальном состоянии шки
ва механизма натяжения замените ero
Установка
Шкив распределительноrо вала
17 Установите направляющий штифт в
отверстие в задней части шкива распре
делительноrо вала.
18 Установите шкив на распределитель..
ный вал и закрепите ero болтом с шай
бой, затянув ero требуемым моментом,
при этом специальным инструментом
заблокируйте шкив от проворачивания
(рис. 2А.24). Специальный инструмент
можно изrотовить из стальных полос тол..
щиной 6 мм, шириной 30 мм и длиной
600 и 800 мм. Болтом скрепите полосы в
виде вилки, при этом более короткая
полоса должна свободно проворачивать
Рис. 2А.24. Использование специаль..
Horo инструмента для блокирования
от проворачивания шкива распреде..
лительноrо вала
49

емонт бензиновых виrателей TU, установленных в автомобиле
ся. На концах двух полос вставьте бол
ты, которые должны выступать на 30 мм,
и закрепите их rайками.
19 Проверните коленчатый вал до co
вмещения отверстия установки механиз
ма rазораспределения в шкиве распре
делительноrо вала с отверстием в rолов
ке цилиндров и заблокируйте шкив pac
пределительноrо вала в этом положении.
20 Установите зубчатый ремень на шкив
распределительноro вала. Убедитесь, что
передняя ветвь ремня натянута, т.е. про
висание ремня должно быть со стороны
механизма натяжения. При установке не
перекручивайте и не переrибайте зу6ча
тый ремень. Убедитесь, что зубья ремня
правильно совмещены с зубьями шкива.
21 Ослабьте rайку крепления шкива ме-
ханизма натяжения. Используя стержень
KBaдpaTHoro сечения, вставленный в OT
верстие шкива, поверните шкив в Ha
правлении против часовой стрелки до
полноrо устранения провисания ремня,
затем повторно затяните rайку.
22 Отреryлируйте натяжение зубчатоrо
ремня.
23 Установите кожухи зубчатоrо ремня.
Шкив коленчатоrо вала
24 Если снималась, установите cerMeH'"
тную шпонку В торце коленчатоrо вала,
затем установите фланцевую прокладку,
совмещая ее паз с сеrментной шпонкой.
25 Совместите канавку шкива коленча
Toro вала с сеrментной шпонкой и ycтa
новите шкив на коленчатый вал.
26 Временно снимите инструмент бло-
кирования маховика и вверните болт с
шайбой крепления шкива и затяните ero
требуемым моментом. Для предотвра
щения проворачивания коленчатоrо вала
используйте тот же метод, что и при BЫ
ворачивании болта. Установите инстру
мент блокирования маховика.
27 Установите зубчатый ремень на шкив
коленчатоrо вала. Убедитесь, что пере
дняя ветвь ремня натянута, т.е. провиса
ние ремня должно быть СО стороны Me
ханизма натяжения. При установке не
перекручивайте и не переrибайте зубча
тый ремень. Убедитесь, что зубья ремня
правильно совмещены с зубьями шкива.
28 Ослабьте rайку крепления шкива ме...
ханизма натяжения. Используя стержень
KBaдpaTHoro сечения, вставленный в OT
верстие шкива, поверните шкив в Ha
правлении против часовой стрелки до
полноrо устранения провисания ремня,
затем повторно затяните rайку
29 Отреryлируйте натяжение зубчатоrо
ремня.
30 Установите кожухи зубчатorо ремня.
Шкив механизма натяжения
31 За шкив установите механизм натя
жения на резьбовую стойку и наверните
стопорную rайку.
50
32 Убедитесь, что передняя ветвь ремня
натянута, т.е. провисание ремня должно
быть со стороны механизма натяжения.
При установке не перекручивайте и не пе--
реrибайте зубчатый ремень Убедитесь,
что зубья ремня правильно совмещены с
зубьями шкива. Поверните шкив механиз
ма натяжения против часовой стрелки до
полноrо устранения провисания ремня,
затем повторно затяните raйку.
33 Отреryлируйте натяжение зубчатоrо
ремня
34 Установите кожухи зу6чатоrо ремня
8 Замена сальника рас-
пределительноrо вала
Примечание
Если требуется замена сальника pac
пределитеЛЬНО20 вала, сначала убеди
тесь в там, что зубчатый ремень не
за2рязнен маслом. Чистой ветошью
защитите ремень от попадания на
неао масла при замене сальника.
1 Снимите шкив распределительноrо
вала, как описано в rлаве 7.
2 Просверлите в сальнике два мален
ких отверстия, расположенные в диамет..
parlbНo противоположных концах сальника.
В просверленные отверстия вверните два
самонарезающих винта и, плоскоryбцами
вытяните сальник за roловки винтов. Алtr
тернативно, можно извлечь сальник, ис...
пользуя лезвие отвертки как рычаr но при
этом coбnюдайте осторожность, чтобы не
повредить rнo сальника (рис. 2А.25).
3 O-Iистите O дпя установки сапьника.
4 Смажьте рабочие кромки HOBoro
сальника чистым моторным маслом и
установите ero на торец распределитель
Horo вала. Трубчатой оправкой соответ..
ствующеrо диаметра запрессуйте саль
ник на место, при этом соблюдайте ос..
торожность, чтоБЬ1 при установке саль-
ника не повредить ero рабочие кромки.
Имейте в виду, что рабочие кромки саль
ника должны быть направлены внутрь.
5 Установите шкив распределительно
ro вала, как описано в rлаве 7.
Рис. 2А.25. Использование отвертки
дляизвnечениясanьникараспредели-
тельноrо вала
9 Проверка и реryлиров-
ка клапанных зазоров
Примечание
Проверку и ре2улировку клапанных за
зоров необходимо проводить на холод
ном дви2ателе.
1 Правильные клапанные зазоры
очень важны так как они определяют ха
рактеристику двиrателя. Если зазоры
слишком большие, двиrатель будет ра
ботать с повышенным шумом и КПД дВИ
rателя уменьшится в связи с тем, что
открытие клапанов будет проходить
слишком поздно или слишком рано. Бо
лее серьезная проблема возникает, если
клапанные зазоры слишком маленькие.
В этом случае после nporpeBa двиrателя
клапаны не будут полностью закрывать
ся, что приведет к серьезному повреж
дению двиrателя (проrорание седел кла
панов и/или деформирование или рас
калывание rоловки цилиндров). Проверь
те и отреryлируйте клапанные зазоры
следующим образом.
2 Снимите крышку rоловки цилиндров,
как описано в rлаве 4.
3 Коленчатый вал двиrателя необхQДИ'"
МО проворачивать raечным ключом за
болт крепления шкива копенчатoro вала.
Проворачиsать коленчатый вал будет
значительно леNе поспе выворачивания
свечей зажиrания.
4 Клапанный зазор К8ждоrо клапана
необходимо проверять и реryлировать,
коrда клапан полностью закрыт и КОРО"
мысло опирается на нижнюю часть КУ'"
лачка. Это может быть обеспечено, есл,и
проводить реryлировку клапанных зазо
ров в следующей последовательности,
начиная с цилиндра NQ1, расположенно
ro со стороны коробки передач. Значе
ния клапанных зазоров приведены в
« Технических характеристиках». Распо...
ложение клапанов можно определить по
отношению к выпускному коллектору
Клапан полностью
открыт
Выпускной клапан
цилиндра N21
Реrулировка кла
пана
Впускной клапан
цилиндра N23 и BЫ
пускной клапан ци
линдра N24
Выпускной клапан Впускной клапан
цилиндра N23 цилиндра N24 и BЫ
пускной клапан ци
линдра N22
Выпускной клапан Впускной клапан
цилиндра N24 цилиндра N22 и BЫ
пускной клапан ци
линдра N21
Выпускной клапан 'Впускной клапан
цилиндра N22 цилиндра N21 и BЫ
пускной клапан ци..
линдра N23

Ремонт бензиновых двиrателей TU, становленных в автомобиле
Рис. 2А.26. Снятие элементов с оси ко-
ромысел после снятия cTonopHoro
кольца
5 Проверните коленчатый вал в HOp
мальном направлении вращения, так что
бы выпускной клапан цилиндра N21 был
полностью открыт. В этом положении про
верьте клапанные зазоры впускноrо кла
пана цилиндра NQЗ и BbInycKHoro клапана
цилиндра Ng4. Проверку клапанных зазо
ров проводите плоским щупом, вставлен
ным между штоком клапана и реryлиро
вочным винтом коромысла. Щуп должен
входить очень плотно. Если необходима
реryлировка, ослабьте контрraйку реryли...
ровочноrо болта и по мере необходимос
ти вращайте болт. После достижения Tpe
буемоrо клапанноrо зазора затяните KOH
трrайку, при этом удерживайте болт от
проворачивания. Повторно проверьте
клапанные зазоры и, при необходимости,
снова отреryлируйте их.
6 Проверните коленчатый вал в поло
жение в котором будет открыт следую
щий клапан, и проверьте клапанные за
зоры следующих точно установленных
клапанов.
7 Повторяйте операции до проверки
клапанных зазоров всех восьми клапа
нов, затем установите крышку rоловки
цилиндров.
1 О Распределительный
вал и коромысла
1 Коромысла прикреплены к верхней
части rоловки цилиндров болтами креп

I
'J
Рис. 2А.29. Расположение болта креп-
ления вилки оrраничения oceBoro пе-
ремещения распределительноrо вала
Рис. 2А.27. Использование двух raeK
для выворачивания шпильки крепле-
ния крышки rоловки цилиндров
ления rоловки цилиндров. Теоретически
можно вывернуть болты крепления ro
ловки цилиндров, не снимая rоловку ци
линдров, однако на практике не peKOMeH
дуется это делать. После выворачивания
болтов крепления rоловки цилиндров
положение прокладки будет нарушено и
почти наверняка rерметичность проклад
ки будет нарушена. По этой причине сня
тие узла коромысла не может быть BЫ
полнено без снятия rоловки цилиндров.
2 Распределительный вал снимается
выдвижением с правой стороны двиrа
теля и не может быть снят с двиrателя,
установленноrо в автомобиле, изза OT
сутствия свободноrо места
Снятие
Блок коромысел
3 Снимите rоловку цилиндров, как опи
сано в rлаве 11
4 Для снятия узла коромысел с помо
щью рычаrа аккуратно снимите стопор
ное кольцо с правоrо конца оси KOpOMЫ
сел, при этом поддержите опору от воз
действия на нее сжатой пружины. Сни",
мите все элементы с оси коромысел и
расположите их в последовательности
снятия (рис. 2А.26). Отметьте положение
и ориентацию каждоrо элемента для пра
вильной их установки при сборке.
5 Для отделения левой опоры оси CHa
чала отверните шпильку крепления крыш...
ки rоловки цилиндров от верхней части
опоры. Шпильку можно вывернуть специ
Рис. 2А.30. Использование плоской от-
вертки для извлечения сальника рас-
пределительноrо вала
Рис. 2А.28. Использование шести-
rpaHHoro ключа для выворачивания
болта
альным съемником или после наворачи--
вания двух raeK, затянутых друr к друry
(рис. 2А.27). После выворачивания шпиль
ки выверните с верхней части опоры YCTa
новочный болт с rоловкой под шестиrран",
ник и снимите ось коромысел (рис. 2А.28).
Распределительный вал
6 Снимите rоловку цилиндров, как опи
сано в rлаве 11.
7 Установите rоловку цилиндров на
верстаке, снимите инструмент, 6локиру
ющий шкив, И снимите шкив зубчатоrо
ремня с распределительноrо вала.
8 С левоrо торца rоловки цилиндров
выверните болт крепления катушки за
жиrания и ее кронштейна или корпуса
теплообменника (если используется).
Выверните болт и снимите с rоловки ци...
линдров вилку оrраничения oceBoro пе
ремещения распределительноrо вала
(рис. 2А.29).
9 Лезвием плоской отвертки как рыча
rOM, аккуратно извлеките сальник с прав
ro конца распределительноrо вала, затем
вытяните распределительный вал из ro
ловки цилиндров (рис. 2А.30, 2А.31). Выб-
росьте сальник, так как при установке He
обходимо использовать новый сальник.
Про в ер ка
Блок коромысел
10 Исследуйте рабочие поверхности
скольжения коромысел, контактирую
щие с кулачками распределительноrо
I ,Ik
Рис. 2А.31. Извлечение распредели-
тельноrо вала из rоловки цилиндров
51

емонт бензиновых двиrателей TU, установленных в автомобиле
вала на наличие износа и задиров. За
мените коромысла с видимыми дефек
тами. Если рабочая поверхность KOpO
мысла сильно выработана, проверьте
на наличие износа соответствующий
кулачок распределительноrо вала, так
как ,вероятно, оба они будут изноше
ны. На более поздних двиrателях ис
пользуются коромысла с роликами. На
этом типе двиrателей проверьте нали
чие избыточноrо люфта ролика или
любой шероховатости при ero враще
нии. По мере необходимости замените
изношенные узлы
11 Проверьте торцы болтов реryлиров
ки клапанных зазоров на наличие изно
са или повреждений и, при необходимо
сти, замените их.
12 Если узел коромысел был разобран,
проверьте коромысла и поверхности
скольжения оси коромысел на наличие
rребней износа и задиров. При наличии
износа замените соответствующее KOpO
мысло и/или ось коромысел.
Распределительный вал
13 Исследуйте рабочие поверхности
шеек подшипников распределительно
ro вала и контуры кулачков на наличие
износа и задиров. При наличии любых
повреждений замените распредели
тельный вал. Проверьте состояние pa
бочих поверхностей подшипников pac
пределительноrо вала в rоловке цилин
дров. Если поверхности BepxHero под
шипника чрезмерно изношены, необхо
димо заменить rоловку цилиндров. При
наличии нутромера измерьте диаметры
подшипников распределительноrо вала
в rоловке цилиндров.
14 Проверьте вилку оrраничения oceBO
ro перемещения распределительноrо
вала на наличие износа или задиров и,
при необходимости, замените ее.
Установка
Блок коромысел
15 Если блок коромысел был разобран,
установите ось коромысел на левую опо
ру, совмещая ее отверстие с отверсти
ем под болт опоры. Вверните болт с ro
ловкой под шестиrранный ключ и надеж
но затяните ero. После вворачивания
болта с rоловкой под шестиrранный ключ
вверните в опору шпильку крепления
крышки rоловки цилиндров и надежно
затяните ее. Смажьте ось KopOMbICe.f1
моторным маслом и установите на нее
все ранее снятые элементы, при этом
убедитесь, что установили их в перво
начальные положения. После установки
всех элементов на ось коромысел уста...
новите правую опору и вставьте стопор-
ное кольцо в канавку оси.
16 Установите rоловку цилиндров, как
описано в rлаве 11.
52
Распределительный вал
17 Убедитесь, что подшипники rоловки
цилиндров и рабочие поверхности шеек
распределительноrо вала чистые и
смажьте шейки и кулачки распредели
тельноrо вала маслом. Вставьте распре
делительный вал в rоловку цилиндров.
18 На левый конец распределительноrо
вала установите вилку оrраничения oce
Boro перемещения и закрепите ее болтом,
затянув ero требуемым моментом.
19 Убедитесь, что корпус теплообменни
ка и привалочные поверхности rоловки
цилиндра чистые и сухие. Установите
новую прокладку или нанесите на при
валочные поверхности слой rерметика и
установите на левый конец распредели
тельноrо вала катушку зажиrания и KpOH
штейн или корпус теплообменника и зак
репите болтами, затянув их последова
тельно в несколько приемов.
20 Смажьте рабочие кромки HOBoro
сальника чистым моторным маслом и
установите ero на торец распределитель
Horo вала. Трубчатой оправкой COOTBeT
ствующеrо диаметра запрессуйте саль
ник на место, при этом соблюдайте oc
торожность, чтобы при установке саль
ника не повредить ero рабочие кромки.
Имейте в виду, что рабочие кромки саль
ника должны быть направлены внутрь.
21 Установите шкив распределительно
ro вала, как описано в rлаве 7
22 Установите rоловку цилиндров, как
описано в rлаве 11.
11 rоловка цилиндров
примечание
При снятии 20ловки цилиндров необхо
димо ослабить натяжение зубчатоао
ремня, а при установке необходимо oт
реаулировать еао натяжение.
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения.
3 Снимите крышку rоловки цилиндров,
как описано в rлаве 4.
4 Совместите отверстия узлов двиrа
теля/момента открытия или закрытия
клапана, как описано в rлаве 3, и заб
локируйте шкив распределительноrо
вала и маховик в этом положении. Не
проворачивайте коленчатый вал двиrа
тел я , пока коленчатый и распредели
тельный валы находятся в заблокиро
ванном положении.
5 Далее приведено описание снятия ro
11Овки цилиндров с впускным и выпускным
коллекторами. Если предварительно необ
ходимо снять коллекторы, смотрите COOT
тствующее описание в разделе 4А.
6 Отсоедините приемную выхлопную
трубу системы выпуска отработавших
rазов от BbInycKHoro коллектора (см опи
сание в разделе 4А). При наличии OTCO
едините провода датчика концентрации
кислорода, чтобы они не порвались ПОД
действием веса системы выпуска OTpa
ботавших rазов.
7 Снимите корпус воздушноrо фильт
ра и воздухозаборный патрубок как опи
сано в rлаве 4А.
8 На более поздних двиrателях со BTO
ричным наддувом воздуха отсоедините
впускной воздушный шланr от клапана
наддува воздуха на передней стороне
rоловки цилиндров
9 Выполните действия, описанные в
разделе 4А:
а) Разаерметизируйте топливную cи
стему и отсоедините шланаи пoдa
чи и возврата топлива от топлuв
ной мааистрали, при этом для иc
ключения попадания арязи пробкамu
закройте шланаи и патрубки.
Ь) Отсоедините трос акселератора.
с) Отсоедините электрические разъе
мы от дроссельноао узла, топлuв
ных форсунок и клапана/шааовО20
двиаателя реаулировки подачи воз
духа при работе двиаателя на холо
стом ходу
d) Отсоедините ваКУУМНblЙ шлана от
вакуумноао усилителя тормозов u
все друаие шланаи от коллектора.
1 О Снимите оставшиеся кожухи зубча
Toro ремня, как описано в rлаве 5.
11 Ослабьте rайку крепления шкива Me
ханизма натяжения. Используя стержень
KBaдpaTHoro C&-fения на 8,0 мм, вставлен
ный в отверстие шкива, поверните шкив
в направлении по часовой стрелке, за
тем повторно затяните стопорную rайку.
12 Снимите зубчатый ремень со шкива
распределительноrо вала и отведите ero
в сторону:
13 Ослабьте хомуты и отсоедините
шланrи подачи охлаждающей жидкости
от корпуса термостата (на левом конце
rоловки цилиндров).
14 Освободите зажимы и отсоедините
электрические разъемы от переключате
ля и/или датчика (ов) ввернутых в KOp
пус термостата/rоловку цилиндров.
15 Отсоедините электрический разъем
от катушки зажиrания. Если rоловка ци
линдров снимается для капитальноrо
ремонта, снимите катушку зажиrания. На
двиrателях с высоковольтными провода
ми промаркируйте их. Отсоедините BЫ
соковольтные провода от свечей зажи
rания и снимите катушку зажиrания BMe
сте с высоковольтными проводами.
16 Выверните болт крепления направля
ющей трубки указателя измерения YPOB
ЮI MOTopHoro масла к rоловке цилиндров.
17 В последовательности, обратной за
tяrиванию (рис. 2А.35), ослабьте болты

Ремонт бензиновыхдвиrателей TU, установленных в автомоби
Рис. 2А.32. Установка новой проклад-
ки на блок цилиндров
крепления rоловки блока цилиндров на
1/2 оборота за каждый проход до полно
ro отворачивания болтов.
18 Снимите блок коромысел с rоловки
цилиндров. Отметьте установочные
штифты, установленные в основании
каждой опоры блока коромысел Если
штифты установлены свободно в опоре
или rоловке цилиндров, для coxpaHHOC
ти снимите их.
19 На двиrателях с чуryнным блоком
цилиндров снимите rоловку цилиндров
вместе с коллекторами.
20 На двиrателях с алюминиевым бло
ком цилиндров необходимо нарушить
соединение между rоловкой цилиндров,
прокладкой и блоком цилиндров, при
этом нарушив положения rильз цилинд
ров. Чтобы нарушить соединение, ис
пользуйте два r бразных металличес
ких стержня, которые вставляются в OT
верстия под болты крепления rоловки
цилиндров. Мяrко раскачивайте rоловку
цилиндров к передней части двиrателя.
Не пробуйте повернуть rоловку на блоке
цилиндров. так как она установлена на
направляющих втулках. После наруше
ния соединения между rоловкой цилин
дров. прокладкой и блоком цилиндров,
снимите rоловку цилиндров вместе с кол
лекторами. Если' при отделении rоловки
цилиндров нарушено положение rильз
цилиндров, вероятно, ЧТО нарушены уп
лотнения rильз цилиндров, в результате
чеrо после установки rоловки цилиндров
возможно появление утечки.
21 На всехдвиraтелях, снимите проклад
КУ с блока цилиндров, при этом отметьте
расположение центрирующих втулок.
Предупреждение
На дви2ателях с алюминиевым блоком
цилиндров после снятия 20ловки цилин..
дров не проворачивайте коленчатый
вал, так как, в противном случае, MO
аут быть сдвинуты 2ильзы цилиндров.
Если необходимо провернуть коленча..
тый вал, необходимо надежно закре
пить аильзы в исходном положении. При
отсутствии специальных зажимов
Citroeп 2ильзы можно закрепите болта
ми с шайбами БОЛЬШО20 диаметра.
Рис. 2А.33. Расположение метки (HAUT
... ТОР), определяющей положение
прокладки, направленной вверх
22 Если roловка цилиндров снимается для
капитальноrо ремонта, снимите распред&
литenьный вал, как описано в таве 10.
Подеотовка к установке
23 Привалочные поверхности rоловки и
блока цилиндров должны быть COBep
шенно чистыми. Для их очистки исполь
зуйте специальный инструмент Citroen
или твердый пластиковый или деревян
ный скребок. При очистке соблюдаите
осторожност, так как алюминиевый
сплав очень леrко повредить. Проверь
те, чтобы Harap не попал в масляные и
водяные каналы. Это особенно важно
для системы смазки, поскольку Harap
может блокировать подачу масла к KOM
понентам двиrателя. Липкой лентой зак
лейте все каналы и отверстия в блоке
цилиндров под болты крепления rолов
ки.
24 Также необходимо очистить верхние
части поршней. При очистке исключите
возможность попадания продуктов очи
стки В масляные каналы и каналы сис
темы охлаждения. Тщательно очистите
внутренние поверхности цилиндров.
25 Проверьте привалочные поверхнос
ти rоловки и блока цилиндров двиrателя
на наличие дефектов. Незначительные
повреждения устраняются механической
обработкой.
26 Очистите отверстия под болты в бло
ке цилиндров. Завинчивание болта в за
полненные маслом отверстия может pa
зорвать блок из---за rидравлическоrо дaB
ления.
27 Металлической линейкой и щупом
проверьте плоскостность привалочных
поверхностей.
28 При покупке новой прокладки необ
ходимо выбирать прокладку COOTBeTCTBY
ющей толщины.
29 Проверьте состояние болтов крепле
ния rоловки цилиндров и особенно их
резьбы. Вымойте болты в соответствую
щем растворителе и вытрите их насухо.
Проверьте болты на наличие видимоrо
износа или повреждений и, при He06xo
димости, зам.ните их Измерьте длину
каждorо болта t1 убедитесь в отсутствии
Рис. 2А.34. Установка блока коромы
сел на rоловку цилиндров
их растяжения. Хотя фактически Citroer
не определяет обязательную замену бол-
тов крепления rоловки цилиндров, одна.
ко настоятельно рекомендуется кажды
раз после отворачивания болтов ПрОВО
дить их одновременную замену.
Установка
30 Протрите привалочные поверхност
rоловки и блока цилиндров и установит€;
две направляющих втулки в блок цилинр
ров двиrателя. Если использовались, сни
мите зажимы крепления rильз цилиндров
31 Установите на блок цилиндров новук
прокладку, при этом метка, определяющаf
положение, должна быть направлена к ro
ловке цилиндров (рис. 2А.32, 2А.33).
32 Проверьте, что маховик и шкив рас-
пределительноrо вала все еще правиль
но заблокированы соотвеТСТВУЮЩИМI
инструментами в установочном положе
нии. С помощником аккуратно установи
те переднюю часть rоловки на блок ци-
линдров, совмещая rоловку ЦИЛИНДрОЕ:
с направляющими втулками.
33 Убедитесь, что установочные штиф.
ты находятся на своих местах в OCHOBa
нии каждой опоры оси коромысел и У<"
тановите блок коромысел на rоловку ци
линдров (рис. 2А.34).
34 Нанесите тонкий слой смазочноrс
материала на резьбы и основания rоло
вок болтов крепления rоловки цилинд
ров. В качестве смазочноrо материала
Citroen рекомендует использовать
Molykote G Rapid Plus, который постав
ляется в комплекте с прокладкой rолов.
ки цилиндров.
35 Вставьте болты в rоловку цилиндров
(не бросайте) и на этой стадии затяните
их от руки. Динамометрическим ключом
постепенно в последовательности. пока.
занной на рисунке 2А.З5, затяните BCf-
болты крепления rоловки цилиндров тре.
буемым моментом, соответствующим
стадии 1. В той же последовательност
доверните болты на уrол, соответствую
щий стадии 2.
36 На двиrателях с чуrунным блоком
цилиндров в той же последовательнос-
ти доверните болты на уrол, соответству-
ющиЙ стадии 3
53

емонт бензиновых двиrателей U, становленных в автомобиле
Рис. 2А.35. Последовательность затя-
rивания болтов крепления rоловки
цилиндров
37 Установите направляющую трубку
указателя уровня масла и закрепите ее
болтом.
38 Установите зубчатый ремень на шкив
распределительноrо вала
39 Установите зубчатый ремень на шкив
коленчатоrо вала. Убедитесь, что пере
дня я ветвь ремня натянута, т.е. прови
сание ремня должно быть со стороны
механизма натяжения.
40 Ослабьте rайку крепления шкива Me
ханизма натяжения. Используя стержень
квадратноrо сечения, вставленный в OT
верстие шкива, поверните шкив в Ha
правлении против часовой стрелки до
полноrо устранения провисания ремня,
затем повторно затяните rайку.
41 Отреryлируйте натяжение зубчатоrо
ремня, как описано в rлаве 6, и устано--
вите кожухи зу6чатоrо ремня.
42 Если rоловка цилиндров снималась
для капитальноrо ремонта, установите
катушку зажиrания и высоковольтные
провода. Если катушка зажиrания не сни
малась, подсоедините к катушке элект
рический разъем.
43 Подсоедините электрический разъем
к переключателю и/или датчику (ам),
ввернутым в корпус термостата/rоловку
цилиндров.
44 Подсоедините шланrи подачи охлаж
дающей жидкости к корпусу термостата
(на левом конце rоловки цилиндров) и
закрепите их хомутами.
45 При наличии, подсоедините впускной
воздушный шланr к вторичному клапану
надцува воздуха
46 Выполните действия, описанные в
разделе 4А:
а) Подсоедините все ранее oтcoeди
ненные электрические разъемы и
тросы к выпускному коллектору и
элементам топливной системы.
Ь) Подсоедините и отреаулируйте
трос акселератора.
с) Подсоедините приемную вь/хлопную
трубу к выпускному коллектору. При
наличии, подсоедините разъем к
датчику концентрации кислорода
d) Установите корпус воздУШНО20 фиЛlr
тра и воздухозаборный патрубок.
54
Рис. 2А.36. Снятие масляноrо под-
дона
47 Проверьте и, при необходимости, OT
реryлируйте клапанные зазоры.
48 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи и
залейте охлаждающую жидкость в си
стему охлаждения.
12Масляный ПОАЦОН
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Заблокируйте задние колеса упорами,
поднимите переднюю часть автомобиля
и закрепите на подставках.
2 Слейте моторное масло, затем очи..
стите и установите на место сливную
пробку и затяните ее требуемым мо"
ментом. Если срок эксплуатации дви
rателя приближается к интервалу об
служивания, при котором peKOMeHдyeT
ся замена MOTopHoro масла и масляно
ro фильтра, рекомендуется снять и yc
тановить новый масляный фильтр.
После сборки в двиrатель можно будет
залить свежее моторное масло.
3 Снимите приемную выхлопную трубу.
4 Постепенно ослабьте и выверните
болты крепления масляноrо поддона.
На двиrателях с чуrунным блоком ци
линдров для доступа к левым болтам
крепления масляноrо поддона необхо
димо вывернуть болт крепления Ha
кладки маховика к картеру коробки пе
редач
5 Отделите масляный поддон от бло
ка цилиндров затем опустите и сними
те ero (рис. 2А.36). Если поддон YCTa
новлен на rерметик, вставьте между
поддоном и блоком цилиндров шпатель
или аналоrичный инструмент и, пере
мещая ero по поверхности соединения,
отделите поддон.
6 После снятия масляноrо фильтра
проверьте состояние сетчатоrо фильт
ра маслозаборной трубки масляноrо Ha
соса на наличие закупорки или трещин.
При необходимости снимите насос и
очистите или замените сетчатый
фильтр
Рис. 2А.37. Расположение болтов
крепления масляноrо насоса
Установка
7 Очистите от остатков rерметика при-
валочные поверхности блока цилиндров
и масляноrо поддона, затем чистой тка-
нью протрите поддон и внутреннюю
часть двиrателя.
8 Убедитесь, что привалочные повер
хности блока цилиндров и масляноrо
подцона чистые и сухие, затем нанеси
те на привалочную поверхность масля
Horo поддона слой rерметика.
9 Установите масляный ПОДЦон и зак
репите ero болтами и rайками, затянув
их равномерно и последовательно Tpe
буемыми моментами затяжки.
10 Установите приемную выхлопную
трубу.
11 Залейте в двиrатель моторное масло.
13 Масляный насос
Снятие
1 Снимите масляный поддон.
2 Выверните три болта крепления Mac
ляноrо насоса (рис. 2А.37). Снимите цепь
со звездочки масляноrо насоса и сними-
те масляный насос
Про в ерка
3 Проверьте звездочку масляноrо Ha
соса на наличие повреждений и износа.
Если звездочка изношена, необходимо
заменить масляный насос, так как звез
дочка не поставляется отдельно. В этом
случае также необходимо заменить цепь
и звездочку коленчатоrо вала. На двиrа
телях с алюминиевым блоком цилиндров
замена цепи и ведущей звездочки Tpe
бует снятия блока коренных подшипни
ков и не может быть выполнено на дви
rателе, установленном в автомобиле. На
двиrателях с чуryнным блоком цилинд
ров, ведущая звездочка масляноrо Haco
са и цепь MOryт быть сняты с двиrателя,
установленноrо в автомобиле, после сня
тия звездочки коленчатоrо вала и BЫBO
рачивания болтов крепления корпуса
сальника коленчатоrо вала
4 Выверните болты крепления крыш
ки сетчатоrо фильтра к корпусу насоса,

емонт ензиновых двиrателей TU, становленных в автомобиле
снимите крышку сетчатоrо фильтра. Сни
мите плунжер предохранительноrо кла
пана и пружину (и направляющий штифт
на двиrателях с чуryнным блоком цилин
дров), при этом отметьте их установоч...
ное положение.
5 Проверьте шестерни масляноro Ha
соса на наличие износа зубьев или их
повреждений и при их износе замените
масляный насос.
6 Проверьте плунжер предохранитель
Horo клапана на наличие износа или по
вреждений и, при необходимости, заме
ните ero Состояние пружины предохра
нительноrо клапана может быть опре
делено только сравнением ее с новой
пружиной
7 Полностью очистите сетчатый
фильтр масляноrо насоса соответствую
щим растворителем и проверьте ero на
наличие заrрязнения или трещин. Если
сетчатый фильтр поврежден, замените
ero и крышку
8 Установите пружину предохранитель
Horo клапана, плунжер и (при наличии)
направляющий штифт в крышку сетча
Toro фильтра, затем установите крышку
в корпус масляноrо насоса. Совместите
плунжер предохранительноrо клапана с
отверстием в насосе и болтами закре
лите крышку.
Установка
9 Убедитесь что направляющий штифт
находится на месте и наденьте цепь на
звездочку масляноrо насоса Установи
те насос на направляющий штифт и зак
репите насос болтами, затянув их Tpe
буемым моментом.
10 Установите масляный поддон
14 Замена сальников
коленчатоrо вала
Правый сальник
1 Снимите шкив коленчатоro вала и
фланцевую прокладк Убитесь, что
зубчатый ремень отведен в сторону и
защищен от попадания на Hero масла
2 Просверлите в сальнике два малень
ких отверстия, расположенные в диамет
рально противоположных концах сальни
ка. В просверленные отверстия вверните
два самонарезающих винта и плоскоry
цами вытяните сальник за rоловки вин...
тов Альтернативно, можно извлечь саль--
ник лезвием отвертки как рычаrом но при
этом соблюдайте осторожность, чтоБЬi не
повредить rнездо сальника (рис. 2А.38).
3 Очистите rнездо для установки
сальника.
4 Смажьте рабочие кромки HOBoro
сальника чистым моторным маслом и yc
тановите ero на торец коленчатоrо вала.
Трубчатой оправкой соответствующеrо
Рис. 2А.38. Использование отвертки
для извлечения npaBoro сальника КО-
ленчатоrо вала
диаметра запрессуйте сальник на Mec
то, при этом соблюдайте осторожность,
чтобы при установке сальника не повре
дить ero рабочие кромки. Имейте в виду,
что рабочие кромки сальника должны
быть направлены внутрь
5 Вытрите все подтеки MOTopHoro Mac
ла и установите шкив коленчатоrо вала.
Левый сальник
6 Снимите маховик, как описано в maвe 15.
7 Измерьте rлубину установки левоrо
сальника. Просверлите в сальнике два ма--
лены(их отверстия, расположенные в диа
метрально противоположных концах CaJlb--
ника. В просвеpnенные отверстия вверни
те два самонарезающих винта и nлоскoryб-.
цами вытяните caI1bНик за roловки винтов.
8 Очистите rнездо для установки
сальника.
9 Смажьте рабочие кромки HOBoro саль
ника чистым моторным маслом и YCTaH<r
вите ero на торец коленчатоrо вала.
1 О Трубчатой оправкой соответствующ
ro диаметра запрессуйте сальник в rнез
до на требуемую rлубину.
11 Вытрите все подтеки MOTopHoro Mac
ла и установите маховик
15Маховиюприводной
диск
Снятие
Маховик (модели с механическими
коробками передач)
1 Снимите коробку передач, как описа
но в rлаве 7 А.
2 За зубья зу6чатоrо венца заблокируй
те маховик от проворачивания инстру
ментом, аналоrичным инструменту по
казанному на рисунке 2А.20. Для блоки
рования маховика от проворачивания не
используйте инструмент, используемый
для установки механизма rазораспреде
ления в исходное положение.
3 Выверните болты и снимите маховик.
Выбросьте болты крепления маховика,
так как при установке необходимо ис
пользовать новые болты.
Приводной диск (модели с автома..
тическими коробками передач)
4 Снимите коробку передач, как описа
но в разделе 78. Заблокируйте привод
ной диск так, как описано в rлаве 2. OT
метьте взаимное положение пластины
rидротрансформатора и прводноrо дис
ка и выверните крепежные болты.
5 Снимите крепежные болты вместе с
наружной прокладкой и пластиной rид
ротрансформатора. Выбросьте болты
крепления приводноrо диска, так как при
установке необходимо использовать HO
вые болты.
6 Снимите приводной диск с конца KO
ленчатоro вала и замените внутреннюю
прокладку.
Проверка
7 На моделях с механическими короб
ками передач проверьте маховик на Ha
личие выработки со стороны сцепления
и износа зубьев зубчатоrо венца Maxo
вика. Если имеется выработка махови
ка со стороны сцепления, можно пере
шлифовать маховик, но предпочтитель
нее ero заменить. Если изношен или по
врежден зубчатый венец, необходимо
заменить маховик
8 На моделях с автоматическими KO
робками передач проверьте приводной
диск rидротрансформатора на наличие
деформации. Проверьте все отверстия
ДЛЯ болтов на отсутствие трещин и зу
бья на наличие износа или выработки.
При наличии любых дефектов замените
приводной диск.
Установка
Маховик (модели с механическими
коробками передач)
9 Очистите привалочные поверхности
маховика и коленчатоrо вала. Метчиком
очистите отверстия для болтов креnле
ния маховика от остатков блокирующerо
средства.
1.0 Если на резьбе новых болтов креп
ления маховика отсутствует блокирую
щее средство, нанесите ero.
11 Убедитесь, что направляющий штифт
находится на месте Установите маховик
и закрепите ero новыми болтами
12 Заблокируйте маховик от проворачи
вания таким же образом, как и при ero
снятии и затяните болты крепленияма
ховика требуемым моментом.
13 Установите сцепление, как описа
но в разделе 6, снимите инструмент
для блокирования маховика и YCTaHO
вите коробку передач, как описано в
разделе 7 А.
Приводной диск (модели с автома..
тическими коробками передач)
14 Выполните действия, описанные в
пунктах 9 и 10.
55

монт бензиновых двиrателей TU, установленных в автомобиле
15 Установите внутреннюю прокладку
более тонкую из двух прокладок), затем
, становите приводной диск на установоч
iЫЙ штифт. Установите rидротрансфор
v1aTop, наружную прокладку и закрепите
.Jовыми болтами. Заблокируйте привод
ой диск от проворачивания таким же
образом, как и при ero снятии и затяните
')олты крепления приводноrо диска Tpe
6уемым моментом.
17 (:нимите инструмент для блокирова
ния прv-водноrо диска и установите KO
ообку передач, как описано в разделе 7В.
160поры двиrателя/
коробки передач
проверка
1 Для улучшения доступа заблокируй
le задние колеса упорами, поднимите
lереднюю часть автомобиля и закрепи
'e на подставках
 Убедитесь, что резиновая подушка
JПОрЫ не потрескалась, не затвердела и
че отслоилась от металлическоrо OCHO
;ания. При наличии любоrо повреждения
амените опору.
j Убедитесь, что крепежные элементы
;поры надежно затянуты. Для проверки
атяжки используйте динамометричес
.ий ключ.
С помощью большой отвертки или
10НТИРОВКИ проверьте опору на наличие
lюфта. Альтернативно, помощник дол
61<ен покачать двиrатель/коробку пере
1ач вперед и назад или из стороны в
;торону, а Вы должны наблюдать за опо
,Jой. Незначительный люфт должен Ha
блюдаться даже у новой опоры, но чрез
мерный износ будет очевиден. При Ha
Т'lИЧИИ чрезмерноrо люфта в первую оче
оедь проверьте затяжку крепежных эле
JleHTOB, затем замените изношенные
,лементы .
56
Замена
Правая опора
5 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
6 Установите под двиrателем домкрат
и через деревянный брусок приподними
те ero так, чтобы вес двиrателя воспри
нимался домкратом
7 Отверните три rайки. крепящие пра
вую верхнюю крестовину опоры двиraте
ля к кронштейну на блоке цилиндров. В
зависимости от модели отверните одну
rайку или raйку куполообразноrо уфера
и прокладки, крепящую кронштеин к e
зиновому элементу, и снимите кронштеин.
8 Снимите буферную пластину с рези
HOBoro элемента, затем отверните рези
новый элемент от кузова.
9 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и при
необходимости, замените их.
1 О При установке надежно затяните pe
зиновый элемент к кузову
11 Установите буферную пластину к pe
зиновому элементу, затем установите
верхний кронштейн. ...
12 Затяните rайки крепления кронштеи
на к опоре требуемым моментом.
13 Снимите домкрат и под соедините
провод к отрицательной клемме aKKYMY
ляторной батареи.
Левая опора
14 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю пластину
15 Установите под двиrателем домкрат
и через деревянный брусок приподними
те ero так, чтобы вес двиrателя воспри
нимался домкратом.
16 Отверните центральную rайку креп
ления резиновоrо элемента опоры, затем
две стопорных rайки и достаньте опору
из MOTopHoro отсека.
17 Отсоединитетросприводасцепления
от коробки передач, затем отверните CTO
порные rайки и снимите кронштейн с Bep
хней части картера коробки передач.
18 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и, при
необходимости, замените их.
19 Установите кронштейн на картер KO
робки передач и закрепите rайками, за
тянув их требуемым моментом. Подсое
дините трос привода сцепления к короб
ке передач, как описано в разделе 6.
20 Установите резиновый элемент опо
ры на кронштейн и закрепите rайками,
затянув их требуемым моментом. HaBep
ните центральную rайку крепления рези
HOBoro элемента опоры и затяните ее
требуемым моментом
21 Снимите домкрат, установите опору
аккумуляторной батареи и подсоедини
те провод к отрицательной клемме aKKY
муляторной батареи.
Задняя опора
22 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках.
23 Выверните болт, крепящий заднюю
опору к задней части блока цилиндров.
24 Выверните болт. крепящий тяry зад.:-
нюю опоры к кронштейну на нижнеи
раме. Снимите тяry.
25 Для снятия опоры необходимо пред
варительно снять правый приводной вал,
как описано в разделе 8.
26 Выверните болты и снимите опору с
задней части блока цилиндров.
27 Проверьте все элементы oopы на
наличие износа и повреждении и, при
необходимости, замените их.
28 Приставьте заднюю опору к блоку
цилиндров и закрепите болтами затянув
их требуемым моментом. Установите
правый приводной вал.
29 Установите тяrу опоры и закрепи
те болтами, затянув их требуемым MO
ментом.
30 Опустите автомобиль

Ремонт бензиновых двиrателей XU
становленных в автомобиле
Раздел 28
Ремонт бензиновых двиrателей
XU, установленных в автомобиле
Технические характеристики
Двиrатель
Обозначение:
 двиrатель 1,8 л (1761 смЗ) (с 8 клапанами) ...............XU7
 двиrатель 2,0 л (1998 смЗ) ........................................ .XU 1 О
Коды двиrателей*:
 двиrатель 1,8 л
 с механической коробкой передач ..........LFX (XU7 JB)
 с автоматической коробкой передач ........LFZ (XU7 JP)
 двиrатель 1,8 л (с 16 клапанами) ................LFY (XU7 JP4)
 двиrатель 2,0 л (с 16 клапанами) ............RFV (XU10J4R)
Диаметр цилиндра, мм:
 двиrатель 1,8 л ........................................................... .83,00
 двиrатель 2,0 л .......................................................... 86,50
Ход поршня:
 двиrатель 1,8 л ...........................................................81'40
 двиrатель 2,0 л . ...... .... . .... .. ......... .... ....... ......86'00
Направление вращения коленчатоrо вала ..........По часовой
стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)
Расположение 10 цилиндра ....Со стороны коробки передач
Степень сжатия:
 двиrатель 1,8 л (с 8 клапанами) .............................9'25:1
 двиrатель 1,8 л (с 16 клапанами) ............................10'4: 1
двиrатель 2,0 л ..........................................................10'4:1
*Код дви2ателя выбит на пластине, приклепанной к пере..
дней левой стороне блока цилиндров на дви2ателях 1,8 л, и
на блоке цилиндров слева от маСЛЯНО20 фильтра на дви2a
телях 2, О л.
Распределительный вал
Привод ............ ........................ ........... ........... . Зубчатым ремнем
Количество подшипников ................. ...... ..................................5
Клапанные зазоры (холодный двиrатель), мм:
 впускных клапанов ..................................................... .0,20
 выпускных клапанов .................................................. .0,40
Система смазки
Тип масляноrо насоса....... ............ .............. ...... . шестеренчатый,
с цепным приводом от коленчатоrо вала
Минимальное давnение масла при 800С ....5---6 бар при 4000 мин---1
Давление, при котором заrорается контрольная лампа давле
ния масла,бар ................. ........................... .......................... ..0 8
,
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м
Двиrатель 1,8 л (с 8 клапанами)
rайки крепления крышек шатунов:*
 стадия 1 ........................................................................... .20
 стадия 2 .... ....... ... ...доверните на уrол 700
rайки крепления крышек подшипников
распределительноrо вала....'................................................. ..15
Болт крепления шкива распределительноrо вала ............... 35
Болт крепления правоrо крепежноrо элемента
сальника коленчатоrо вала ................................................. ...16
Болт крепления шкива коленчатоrо вала ... .......................120
Болты крепления rоловки цилиндров:
 стадия 1 . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .60
 полностью ослабьте все болты:
 стадия 2 .......................................................................... .20
 стадия 3 ........................ .... ...........доверните на уrол 3000
Болты и rайки крепления крышки rоловки цилиндров .........1 О
Болты крепления коробки передач к двиrателю .......:"............45
Левая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления резиновой подушки к кузову ..............21
 крепление опоры к коробке передач ............................50
 центральная rайка крепления резиновой подушки ......65
Задняя опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления опоры к блоку цилиндров ..................45
 болты крепления тяrи к опоре ......................................50
 болты крепления тяrи к нижней раме ..........................50
Правая опора двиrателя/коробки передач:
 модели с механической коробкой передач:
 верхние rайки крепления кронштейна к нижней Kpec
товине опоры 45
 нижние болты крепления кронштейна кдвиrателю ..45
 верхняя rайка крепления резиновой
подушки к двиrателю .............. ................................. .... .45
 модели с автоматической коробкой передач:
 верхние rайки крепления кронштейна
к нижней крестовине опоры ...................................... .45
 верхние болты крепления кронштейна
к нижней крестовине опоры ...................................... 60
 нижние болты крепления кронштейна кдвиrателю ..45
 верхняя rайка крепления резиновой подушки
к двиrателю ................................................................ .45
Болты крепления маховика/приводноrо диска* ....................50
Накидные rайки/ болты крепления коренных подшипников:
 стопорные rайки /болты ................................................ .54
 боковые болты крепления центральной крышки ..........23
Болты крепления масляноrо насоса .................. ....................16
Болты крепления масляноrо поддона ..................................1 О
Болты крепления кожуха зу6чатоrо ремня ..............................8
rайка крепления шкива механизма натяжения
зубчатоrо ремня....................................................................... .20
* При установке необходимо использовать новые болты
Двиrатель 1,8 л (с 16 клапанами)
rайки крепления крышек шатунов:*
 стадия 1 ......................................................................... .20
 стадия 2 ..........................................доверните на уrол 700
Корпус подшипников распределительноrо вала:
 стадия 1 . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . .. . . . . . . ... . .. .. . . . . . . .5
 стадия 2 ........................................................................... 1 О
Болты крепления звездочки к ступице
распределительноrо вала .......................................................1 О
57

емонт бензиновых двиrателей XU, установленных в автомобиле
Болты крепления ступицы к распределительному валу .......75
Болт крепления шкива коленчатоro вала .............................120
Болт крепления правоrо крепежноrо элемента
сальника коленчатоrо вала .................................................... .16
rайки крепления крышки rоловки цилиндров ........................1 О
rайки крепления rоловки цилиндров:
 стадия 1 . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
 полностью ослабьте все болты:
 стадия 2 ........................... ..............................................20
 стадия 3 .......................................доверните на уrол 3000
Болты крепления коробки передач к двиrателю ...................45
Левая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления резиновой подушки к кузову .............21
 крепление опоры к коробке передач ..............................50
 центральная rайка крепления резиновой подушки ......65
Задняя опора двиrателя/коробки передач:
...... болты крепления опоры к блоку цилиндров ..................45
...... болты крепления тяrи к опоре .... ....... .... .... .......... ......50
 болты крепления тяrи к нижней раме ..............................50
Правая опора двиrателя/коробки передач:
 верхние rайки крепления кронштейна
к нижней крестовине опоры .......................... ..... ........... ...45
 верхние болты крепления кронштейна
к нижней крестовине опоры ............. .... ........................... .60
...... нижние болты крепления кронштейна к двиrателю .....60
 верхняя rайка крепления подушки к двиrателю ............45
Болты крепления маовика/приводноrо диска* ..... ..............50
Болты крепления коренных подшипников:
...... болты .......... . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
 боковые зажимные болты .............. ............................... .25
Болты крепления масляноrо насоса ......................................16
Болты крепления распылителя масла ..................................1 О
Болты крепления масляноrо ПОДD.она ....................................16
Болты крепления кожуха зубчатоrо ремня ..............................8
Болты крепления холостоrо шкива зубчатоrо ремня ............37
rайка крепления шкива механизма натяжения
зубчаrоrо ремня ............... .................................... ............ ... .'... .20
Двиrатель 2,0 л
rайки крепления крышек шатунов:*
 стадия 1 . .. . . .... .... .. .. .. . . . .. . .. .. ... . .. .. . ... . . . . . . . .. . .. . . . . ... . .. . . . . . . .. . . .20
 стадия 2 .........."...............................доверните на уrол 700
1 Общие сведения
Этот раздел посвящен ремонту бензи
новых двиrателей XU, установленных в
автомобиле. Все операции, касающие
ся снятия и капитальноrо ремонта дви
rателя, приведены в разделах 2Е и 2F.
Так как большинство действий, включен
ных в раздел 2В, базируются на том, что
двиrатель все еще установлен в aBTOMO
биле. Поэтому, если эта информация
используется при капитальном ремонте
двиrателя, уже снятоrо с автомобиля,
мноrие из операций, приведенных здесь,
не будут использоваться
Описание двuаателя хи
Двиrатель XU с поперечным потоком
ранее устанавливался на мноrие ранее
выпускавшиеся автомобили Citroen и
Peugeot. Двиrатель с четырьмя цилинд
рами установлен поперечно в передней
части автомобиля. Сцепление и короб
58
Корпус подшипников распределительноrо вала:
..... стадия 1 .........................................................1о....1о....1о.......... 5
...... стадия 2 ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 О
Болты крепления звездочки к ступице
распределительноrо вала .....................................................1о 1 О
Болты крепления ступицы к распределительному валу .........75
Болт крепления шкива коленчатоrо вала ............ ...............120
Болт крепления правоrо крепежноrо элемента
сальника коленчатоrо вала ................................................ ....16
rайки/болты крепления крышки rоловки цилиндров ..............1 О
rайки крепления roловки цилиндров:
 стадия 1 . . . . .. . . .. . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ....35
...... стадия 2 . . .. . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . . ... . . . .. . . . . .. . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .70
 стадия 3 .......................................доверните на уrол 1600
Болты крепления коробки передач к двиraтелю ....................45
Левая опора двиrателя/коробки передач:
...... болты крепления резиновой подушки к кузову ..............21
...... крепление опоры к коробке передач ............................50
 центральная rайка крепления резиновой подушки ......65
Задняя опора двиrателя/коробкипередач:
...... болты крепления опоры к блоку цилиндров .................45
 болты крепления тяrи к опоре ........................................50
 болты крепления тяrи к нижней раме ...........................50
Правая опора двиrателя/коробки передач:
 верхние rайки крепления кронштейна
к нижней крестовине опоры ............. ..... .......... ........ ......... .45
...... верхние болты крепления кронштейна
к нижней крестовине опоры . ..................... ......................60
 нижние болты крепления кронштейна к двиrателю .....60
...... верхняя rайка крепления резиновой подушки
к двиrател ю .....1о................................................................ .45
Болты крепления маховика/приводноrо диска* .....................50
Болты крепления KopeHHblX подшипников .. ..........................70
Болты крепления масляноro насоса ......................................16
Болты крепления распылителя масла ...................................10
Болты крепления масляноrо ПОДQона ........ ...... ........ ..........10
Болты крепления кожуха зу6чатоrо ремня ...............................8
Болты крепления холостоrо шкива зубчатоrо ремня ............37
rайка крепления шкива механизма натяжения
зу6чатоrо ремня ... ..... ............................................................. .20
* При установке необходимо использовать новые авйки
болты
ка передач расположены с левой CTOpO
ны двиrателя. На автомобили Xsara yc
танавливаются версии двиrателей 1,8 л
(1761 СМЗ) и 2,0 л (1998 смЗ). Двиrатели
1,6 л имеют 8 или 16 клапанов, а двиrа
тели 2,0 л ... только 16 клапанов
Коленчатый вал опирается на пять KO
ренных подшипников. Упорные полуколь
ца, предназначенные для реryлировки ос&
Boro люфта коленчатоrо вала, установле
ны на втором коренном подшипнике.
В нижних rоловках шатуна установлены
вкладыши. Поршни крепятся к шатунам
поршневыми пальцами, которые YCTaHOB
лены по прессовой посадке в шатуне
Поршни изrотавливаются из алюмини
eBoro сплава и имеют три поршневых
кольца, два компрессионных и одно Mac
лосъемное
На двиrателях 1,8 л блок цилиндров
изrотовлен из алюминия и оборудован
вставными «влажными rильзами» CMeH
ные rильзы цилиндров устанавливаются
сверху блока цилиндров, а уплотнение
проводится В основании rильзы уплотни
тельным кольцом круrлоrо сечения, пре
дотвращающим проникновение охлажда
ющей жидкости в масляный поддон.
На двиrателях 2,0 л блок цилиндров из
rотовлен из чуryна и цилиндры выпол
нены непосредственно в материале бло
ка цилиндров и MOryT только растачи
ваться при ремонте двиrателя
На двиrателях с 8 клапанами распре
делительный вал приводится в действие
зубчатым ремнем и воздействует на кла
паны через толкатели, расположенные
под кулачками распредел и тел bHoro вала
Клапанные зазоры реrулируются про
кладками, которые установлены между
толкателями и верхним торцом стержня
клапана.
Распределительные валы на двиrате
лях с 16 клапанами также приводятся в
действие общим зубчатым ремнем, при
этом передний распределительный вал
управляет впускными клапанами, а зад
ний ...... выпускными клапанами. Клапан

Ремонт бензиновых двиrателей XU, установленных в автомобил
ные зазоры самореryлирутся за счет ис
пользования rидравлических толкателей.
Каждый распределительный вал распо
ложен в крышках подшипников, которые
крепятся болтами к верхней части rолов
ки цилиндров. Закрытие клапанов прово
дится пружинами, которые прижимают
тарелку клапана к седлу. Седла и направ
ляющие клапана MOryт заменяться.
Смазка двиrателя проводится под дaB
лением, создаваемым масляным насо...
сом, который приводится (через цепь и
звездочку) от правоrо конца коленчатоrо
вала. Масло засасывается через сетча
тый фильтр, расположенный в маслопри
емнике, и затем поступает через внеш
не установленный фильтр в каналы бло
ка цилиндров. Оттуда масло поступает к
коленчатому валу (коренные подшипни
ки) и распределительному валу. Подшип
ники нижней rоловки шатуна снабжают...
ся маслом через внутренние сверления
в коленчатом валу: к подшипникам pac
пределительноrо вала масло также по
дается под давлением. Кулачки распре
делительноrо вала и клапаны смазыва
ются распыленным маслом, также как и
все друrие подвижные детали двиrате
ля. Масляный радиатор устанавливает
ся на некоторых моделях, чтобы поддер
живать температуру масла постоянной
под большими эксплуатационными Ha
rрузками, и установлен под масляным
фильтром. Масляный радиатор охлажда
ется охлаждающей жидкостью от систе
мы охлаждения двиrателя.
Двиrатели идентифицируются не толь
ко их рабочим объемом, но также и KO
дОМ двиrателя. Код двиrателя состоит из
трех букв (например, LFZ). Код двиrате..
ля выбит на пластине, приклепанной к
передней левой стороне блока цилинд
ров на двиrателях 1,8 л, и на блоке ци
линдров слева от масляноrо фильтра на
двиrателях 2,0 л.
Ремонтные операции, кото-
рые можно выполнять на
дви2ателе, установленном в
автомобиле
На двиrателе установленном в aBTOMO
биле, можно выполнять следующие опе
рации:
а) Проверку давления сжатия
Ь) Снятие и установку крышки аолов
ки цилиндров
с) Снятие и установку шкива коленча
тоао вала.
d) Снятие и установку кожуха зубча
тоао ремня.
е) Снятие, установку и реаулировку
натяжения зубчатоао ремня.
f) Снятие и установку механизма Ha
тяжения зубчатоао ремня и шкивов.
g) Замену сальников распределитель
ноао вала
h) Снятие и установку распредели..
тельноао вала и толкателей.
i) Проверку и реаулировку клапанных
зазоров.
j) Снятие и установку аоловки цилин
дров.
k) Удаление нааара с аоловки цилинд
ров и поршней.
1) Снятие и установку масляноао под...
дона.
т) Снятие установку и ремонт мас..
ляноао насоса
п) Замену сальников коленчатоао
вала.
о) Проверку и замену опор двиаателя/
коробки передач
р) Снятие и установку маховика/ при...
водноао диска.
2 Про верка компрессии
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2А.
3 Установка механизма
rазораспределения
Примечание
Не проворачивайте коленчатый вал
двиаателя, пока коленчатый вал/рас
пределительный вал находятся в заб..
локированном положении Если в этом
состоянии автомобиль не будет дли..
тельное время эксплуатироваться,
разместите в салоне и моторном oт
секе предупреждающие таблички. Это
уменьшит вероятность случайноао
включения стартера, так как возмож
но повреждение двиаателя.
1 На всех двиrателях имеются OTBep
стия в шкивах распределительных и KO
ленчатоrо валов. Отверстия используют
ся для Toro, чтобы зафиксировать колен
чатый вал и распределительные валы и
предотвратить соударение поршней о
клапаны при установке на прежнее Mec
Рис. 28.1. Установка хвостовика CBep
ла диаметром 8 мм для фиксации шки-
ва коленчатоrо вала - двиrатель с 8
клапанами
то зубчатоrо ремня или rоловки цилинд"
ров. Фиксация шкивов проводится YCTa
новкой в совмещенные отверстия соот..
ветствующих стержней или болтов.
2 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня, как описано в rлаве 6.
3 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними..
те правое переднее колесо.
4 Для доступа к правой стороне двиrа
теля снимите правый пластмассовый
подкрылок, который крепится винтами и
зажимами Для улучшения доступа oc
вободите зажимы крепления шланrов
системы охлаждения к арке колеса. Ko
ленчатый вал можно провернуть за болт
крепления шкива зубчатоrо ремня колен
чатоrо вала, при этом вал необходимо
вращать по часовой стрелке, если смот...
реть с правой стороны двиrателя.
Двиrатели с 8 клапанctМИ
5 Проверните шкив коленчатоro вала до
совмещения отверстия в шкиве распреде
лительноrо вала с отверстием в rоловке
цилиндров. Отверстия совмещаются, Kor
да отверстие шкива распределительноrо
вала находится в позиции 8 часов, если
смотреть с правой стороны двиrателя
6 Совместите отверстие шкива распре
делительноrо вала, при этом отверстие
в шкиве коленчатоrо вала должно COBMe
ститься с отверстием в блоке цилиндров
двиrателя, в которое вставьте стержень
или хвостовик сверла диаметром 8 мм
(рис. 2В.1). Возможно, для установки
стержня или хвостовика сверла в шкив
коленчатоrо вала придется HeMHoro до...
вернуть коленчатый вал.
7 Как только шкив коленчатоrо вала за..
фиксирован хвостовиком сверла, YCTaHO
вите в отверстие шкива распределитель...
Horo вала стержень или хвостовик CBep
ла диаметром 9,5 мм, которыи также дол
жен войти в отверстие в rоловке цилин
дров (рис. 2В.2).
8 Коленчатый и распределительный
валы теперь зафиксированы в положе
нии, предотвращающем их вращение.
.
Рис. 28.2. Установка хвостовика свер-
ла диаметром 9,5 мм для фиксации
шкива распределительноrо вала -
двиrатель с 8 клапанами
59

Ремонт бензиновых двиrателей XU, установленны
x в автомобиле
'
Рис. 28.3. Установка хвостовика свер-
ла диаметром 6 мм для фиксации шки-
ва коленчатоrо вала - двиrатель с 16
клапанами
Двиrатели с 16 клапанами
9 Проверните шкив коленчатоrо вала
до совмещения отверстий в шкивах pac
пределительных валов с соответствую
щими отверстиями в rоловке цилиндров.
Отверстия совмещены, коrда отверстие
шкива распределительноrо вала впуск
ных клапанов находится в позиции 5 ча
сов, а отверстие шкива распределитель
Horo вала выпускных клапанов  в пози
ции 7, часов если смотреть с правой CTO
роны двиrателя.
1 О После совмещения отверстий шки
вов распределительных валов вставьте
в шкив коленчатоrо вала стержень или
хвостовик сверла диаметром 6 мм (рис.
2В.3). В некоторых двиrателях диамет
ры отверстий MOryт быть изменены, по
этому необходимо подобрать стержень
TaKoro диаметра, чтобы он плотно BXO
дИЛ В отверстие.
11 Как только шкив коленчатоrо вала
зафиксирован хвостовиком сверла, YCTa
новите в отверстия шкивов распредели
тельных валов стержни или болты, KOTO
рые также должны войти в отверстия в
rоловке цилиндров (рис. 2В.4).
12 Коленчатый и р.аспределительные
валы теперь зафиксированы в положе
нии, предотвращающем их вращение.
4 Крышка rоловки
цилиндров
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двиrатели с 8 клапанами
2 Ослабьте хомуты и отсоедините шлан
rи вентиляции картера от правой стороны
крышки roловки цилиндров. Если для креп
ления шланrа используется rофрирован
ный ориrинальный хомут Citroen, разрежь
те ивыбросьте ero. При установке исполь
зуйте стандартный червячный хомут.
3 Ослабьте хомут и отсоедините воз
душный патрубок от крышки rоловки ци
60
Рис. 28.4. Установка болтов для фик-
сации шкивов распределительных
валов - двиrатель с 16 клапанами
линдров. Также снимите впускной воз
душный патрубок с левой части крышки
rоловки цилиндров.
4 Освободите два зажима, выверните
два винта и снимите крышку воздушноrо
фильтра с крышки rоловки цилиндров.
Снимите фильтрующий элемент воздуш
Horo фильтра.
5 Равномерно и последовательно OT
верните 1 О raeK и снимите крышку ro
ловки цилиндров вместе с резиновым
уплотнением (рис. 2В.5). Проверьте уп
лотнение на наличие повреждений и
затвердевания и, при необходимости,
замените ero.
Двиrатели с 16 клапанами
Примечание
Более поздние двиаатели оснащены
пластмассовыми крышками pacпpeдe
лительноао вала, а не алюминиевыми,
как прежде. Дальнейшие операции вы
полняются одинаково для всех двиaaтe
пей, за исключением тоао, что увели
чены болты крепления крышки. После
довательность затяаивания болтов не
указана C/troen, так что эта стадия
может ианорироваться для более пo
здних двиаателей.
6 Отсоедините электрический разъем
от левой стороны катушки зажиrания, pav
положенной в центре крышки rоловки ци
линдров. Выверните шесть болтов и под
Рис. 28.7. Отворачивание болта Allen
крепления крышки топливопроводов
- двиrатель с 16 клапанами
I
"-.' I
Рис. 28.5. Расположение raeK крепле-
ния крышки rоловки цилиндров -дви-
rатель с 16 клапанами
нимите катушку зажиrания вверх, снимая
ее со свечей зажиrания (рис. 2В.6).
7 Выверните болты Allen и снимите
крышку крепления топливопроводов
(рис. 2В. 7, 2В.8).
8 Разrерметизируйте топливную систе
му и отсоедините топливные шланrи от
реryлятора давления топлива. Для ис
ключения попадания rрязи пробками зак
ройте шланrи и патрубки Отделите
шланrи подачи и возврата топлива от
кронштейна, установленноrо поперек
крышек rоловки цилиндров. Отверните
rайки и снимите кронштейн поддержки
топливных шланrов (рис. 2B.92B.12).
9 Ослабьте хомуты и отсоедините
шланrи вентиляции картера от передней
стороны левой крышки rоловки цилинд
ров (рис. 2В.13). Если для крепления
шланrа используется rофрированный
.
.
Рис. 28.6. Снятие катушки зажиrания -
двиrатель с 16 клапанами
Рис. 28.8. Снятие крышки топливоп-
роводов - двиrатель с 16 клапанами

Ремонт бензиновыхдвиrателей XU, установленных в автомобил
Рис. 28.9. Отсоединение шланrа по-
дачи топлива от реryлятора давления
- двиrатель с 16 клапанами
Рис. 28.12. Снятие кронштейна под-
держки топливных шланrов - двиrа-
тель с 16 клапанами
ориrинальный хомут Citroen, разрежьте
ивыбросьте ero. При установке исполь
зуйте стандартный червячный хомут.
1 О Последовательно по спирали CHapy
жи внутрь постепенно ослабьте, а затем
отверните и снимите шпильки и болты
крепления каждой крышки rоловки ци
линдров (рис. 2В. 142B.16).
11 Снимите крышки rоловки цилиндров
вместе с прокладками
Установка
Двиrатели с 8 клапанами
12 Очистите привалочную поверхность
rоловки цилиндров.
13 Установите резиновую прокладку в
канавке крышки rоловки, rарантируя ее
правильное расположение.
Рис. 28.15. Снятие болта крепления
крышки rоловки цилиндров - двиrа-
тель с 16 клапанами

Рис. 28.10. Отсоединение шланrа воз-
врата топлива от пластмассовоrо за-
жима - двиrатель с 16 клапанами
,'t1
Рис. 28.13. Отсоединение шланrов вен-
тиляции картера от передней стороны
левой крышки rоловки цилиндров
14 Нанесите на каждую крышку KOHцe
Boro подшипника распределительноrо
вала тонкий слой rерметика там, rде
крышка входит в контакт с привалочной
поверхностью rоловки цилиндров.
15 Соблюдая осторожность, установите
крышку rоловки так, чтобы не сместить
прокладку крышки.
16 Проверьте правильность установки
прокладки и затяните болты крепления
крышки rоловки равномерно и постепен
но в последовательности, показанной на
рисунке 2В.17.
17 Установите фильтрующий элемент и
крышку воздушноrо фильтра.
18 Подсоедините шланrи вентиляции
картера и закрепите их хомутами. Под
соедините провод к отрицательной клем
ме аккумуляторной батареи.
Рис. 28.16. Снятие крышки rоловки
цилиндров - двиrатель с 16 клапана-
ми. Стрелкой показан короткий болт,
который не требуется выворачивать
Рис. 28.11. Отворачивание raeK крепле
ния кронштейна по.одержки топливны
шланrов - двиrатель с 16 клапанами
Рис. 28.14. Отворачивание шпильк
крепления крышки rоловки цилинд
ров - двиrатель с 16 клапанами
Двиrатели с 16 клапанами
19 Очистите привалочную повеРХНОСТl
rоловки цилиндров.
20 Проверьте состояние резиновой прt
кладки, вставленной в каждую крышк
Прокладка предназначена для MHorr
KpaTHoro использования и не должна зь
меняться. Если прокладка повреждено
восстановите ее используя неБОЛЬШИf
шарики соответствующеrо rерметика.
21 Соблюдая осторожность, установит(
крышки на rоловки цилиндров.
22 Вверните и затяните болты и шпиль
ки крепления крышки rоловки paBHoMer
но и постепенно в последовательности
показанной на рисунке 2В.18.
23 Подсоедините шланrи вентиляци,.,.
картера и закрепите их хомутами.
Рис. 28.17. Последовательность затя
rивания болтов крепления крышки ro"
ловки цилиндров - двиrатель с 8 кла-
панами
61

емонт бензиновых двиrателей XU, установленных в автомобиле
Рис. 28.18. Последовательность затя-
rивания болтов и шпилек крепления
крышки rоловки цилиндров - двиrа-
тель с 16 клапанами
24 Между крышками rоловок цилиндров
установите катушку зажиrания и закре
пите болтами, затянув их требуемым
моментом, затем подсоедините электри .
ческий разъем
25 Установите к крышкам кронштейн
поддержки топливных шланrов, располо
жите на кронштейне топливные шланrи
и закрепите их крышкой.
26 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи.
Пустите двиrатель и проверьте rерметич
ность топливной системы
5 Шкив коленчатоrо вала
Снятие
1 Снимите ремень привода HaBecHoro
оборудования, как описано в разделе 1.
2 Для предотвращения проворачивания
коленчатоrо вала при отворачивании бол
та крепления шкива зу6чатоrо ремня KO
ленчатоrо вала, помощник должен вклю
чить пятую передачу и нажать на педаль
тормоза. На моделях с автоматической
коробкой передач снимите стартер и заб
локируйте приводной диск от проворачи
вания специальным инструментом, BCTaB
ленным в зубья диска. Альтернативно.
зубчатый венец маховика можно забло
кировать соответствующим стальным ин
струментом, для чеrо снимите защитную
пластин расположенную в основании
картера коробки передач и болтами при
крепите инструмент к выступу картера,
при этом инструмент должен войти в за
цепление с зубьями маховика (рис.
2В.19). Для блокирования маховика от
проворачивания не используйте инстру
мент для блокирования коленчатоrо вала,
используемый для установки механизма
raзораспредenения в исходное положение.
При ослаблении болта крепления шкива
временно снимите инструмент для блоки
62
Рис. 28.19. Использование стальноrо
инструмента для блокирования махо-
вика от проворачивания
рования коленчатоrо вала и после BЫBO
рачивания болта установите ero на место.
3 Выверните болт и снимите шкив с
коленчатоrо вала (рис. 2В.20, 2В.21).
Если шкив установлен по скользящей
посадке на коленчатый вал с примене
нием шпонки или штифта, снимите ero.
Если шкив напрессован на коленчатый
вал, снимите ero с помощью съемника
Установка
4 Установите сеrментную шпонку в Ka
навку коленчатоrо вала и установите
шкив на коленчатый вал, совмещая паз
на шкиве с сеrментной шпонкой.
5 Очистите резьбу болта крепления
шкива и нанесите на нее блокирующее
средство (Citroen рекомендует использо
вать Loctite).
6 Закрепите шкив болтом с шайбой и за
тяните болт требуемым моментом. Для
предотвращения проворачивания коленча
Toro вала используйте тот же метод, что и
при выворачивании болта. Установите ин
струмент блокирования коленчатоro вала.
7 Установите и отреryлируйте натяже
ние ремня привода HaBecHoro оборудо
вания, как описано в разделе 1.
6 Кожухи зубчатоrо
ремня
Дви2атели 1,8 л с механичес-
кой коробкой передач
Верхний кожух
1 Освободите зажимы и отделите шланrи
подачи топлива от верхней части кожуха.
2 Выверните и снимите два болта креп
ления кожуха.
3 Поднимите кожух вверх, отделите ero от
нижнеro кожуха и снимите ero с двиraтеля
Нижний кожух
4 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
5 Снимите шкив коленчатоrо вала.
6 Выверните три болта крепления KO
жуха и снимите кожух с двиrателя.
Рис. 28.20. Снятие болта с шайбой
крепления шкива коленчатоrо вала
Рис. 28.21. Снятие шкива с коленча-
Toro вала
Дви2атели 1,8 л с автомати-
ческой коробкой передач
Верхний кожух
7 Освободите зажимы и отделите
шланrи подачи топлива от верхней час
ти кожуха.
8 Выверните два болта и снимите KO
жух с двиrателя.
Центральный кожух
9 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
1 О Выверните два болта, расположен
ные в верхней части кожуха. Перемес
тите кожух вверх для освобождения из
двух установочных штифтов, располо
женных в нижней части кожуха, и сними
те кожух с двиrателя.
Нижний кожух
11 Снимите верхний и центральный KO
жухи зубчатоrо ремня.
12 Снимите шкив коленчатоrо вала.
13 Выверните два болта и снимите KO
жух с двиrателя. Имейте в виду, что на
некоторых двиrателях, возможно, потре
буется вывернуть болт крепления Mexa
низма натяжения приводноrо ремня и
снять ero с двиrателя
Дви2атели 1,8 и 2,Ол (с 16 кла-
панами)
Верхний (внешний) кожух
14 Отсоедините жryт проводов от Bepx
ней части двиrателя и кронштейна BЫ

Ремонт бензиновых двиrателей хи, становленных в автомобиле
пускноrо коллектора. При наличии OCBO
бодите шланr системы кондиционирова
ния воздуха, расположенный между KO.
жухом зубчатоrо ремня и опорой двиrа
теля. Переместите жrут проводов и
шланr в сторону, при этом не отсоеди
няйте шланr системы кондиционирова
ния воздуха.
15 С помощью рычаrа освободите зажи
мы и снимите отделку кожуха с верхней
правой опоры двиrателя.
16 На ранних двиrателях отожмите
вверх язычок, расположенный в центре
кожуха зубчатоrо ремня, и освободите
фиксаторы. На более поздних двиrате
лях отверните две rайки крепления цeH
тральной части кожуха
17 Выверните три верхних винта, пере
местите кожух вверх для освобождения
из двух установочных штифтов, распо
ложенных в нижней части кожуха, и сни
мите кожух с двиrателя. При необходи
мости замените центральные резиновые
подушки или фиксаторы.
Нижний кожух
18 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
19 Снимите шкив коленчатоrо вала.
20 Отметьте расположение и выверните
два специальных и два обычных болта,
затем снимите нижний кожух с двиraтеля.
Имейте в виду, что на некоторых двиraте-
лях, возможно, потребуется вывернуть
болт крепления механизма натяжения при
ВOДHOro ремня и снять ero с двиraтеля.
Верхний (внутренний) кожух
21 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 8
22 Снимите оба шкива с распредели
тельных валов как описано в rлаве 9.
23 Выверните шесть болтов крепления
BHyтpeHHero кожуха к rоловке цилиндров
и снимите внутреннии кожух с двиrателя.
Установка
24 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
7 Зубчатый ремень (дви-
rатели с 8 клапанами)
Примечание
Для проверки и реаулировкu натяжения
зубчатоао ремня Citroeп рекомендует
использовать электронный иHcтpy
мент (SEEM 47227). Следующее oпи
сание предполааает, что это оборудо
вание имеется в наличии. Точное натя
жение зубчатоао ремня привода аазо
распределительноао механизма очень
существенно и, если это оборудование
отсутствует, необходимо эту работу
выполнять у дилера Citroeп
1 Зубчатый ремень приводит в дей
ствие распределительный вал и водя
ной насос и приводится в действие шки
вом, расположенным на правом конце
коленчатоrо вала. В случае разрыва
ремня, возможно, произойдет coyдape
ние поршней и клапанов, в результате
чеrо потребуется дороrостоящий ремонт
двиrателя.
2 Зубчатый ремень необходимо заме
нять cTporo в соответствии с rрафиком
техническоrо обслуживания или чаще
(см. раздел 1).
3 После снятия зу6чатоrо ремня про
верьте состояние водяноrо насоса (на
отсутствие утечек охлаждающей жидко
сти). Это может исключить снятие зуб
чатоrо ремня через некоторое время,
если водяной насос выйдет из строя.
Снятие
4 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
5 Снимите центральный и/или нижний
кожухи зу6чатоrо ремня.
6 Для улучшения доступа снимите пра
вую опору двиrателя. Это несуществен
но, но значительно облеrчает снятие зуб
чатоrо ремня с дви rател я , установленно
ro в автомобиле.
7 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
шкивах распределительноrо и коленча
Toro валов и зафиксируйте их в этом по
ложении стержнями. Не проворачивай
те коленчатый вал двиraтеля, пока колен
чаТЬiЙ вал/распределительный вал Haxo
дятся в заблокированном положении.
8 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зубчатоrо ремня.
Позвольте шкиву повернуться в направ
лении по часовой стрелке, при этом oc
лабится натяжение зубчатоrо ремня.
Повторно затяните болт крепления шки
ва, чтобы зафиксировать ero в ослаблен
ном положении.
9 Если зубчатый ремень будет ycтaHaB
ливаться повторно, краской белоrо ЦBe
та отметьте направление ero вращения.
Если при установке зубчатый ремень
будет вращаться в друryю сторону, это
приведет к ero разрушению. Снимите
зубчатый ремень со шкивов двиraтеля.
Не проворачивайте коленчатый вал дви
rателя при снятом зубчатом ремне, так
как поршни MOryт удариться о клапаны.
10 Тщательно проверьте состояние зуб
чатоrо ремня на наличие HepaBHOMepHO
ro износа, расслоения или попадания на
Hero MOTopHoro масла. Обратите особое
внимание на основания зубьев. При Ha
личии любых дефектов на зубчатом peM
не ero необходимо заменить. Если про
водится капитальный ремонт двиraтеля
при этом пробеr автомобиля составил
более 60 000 км, замените зубчатый pe
мень независимо от ero состояния CTO
имость HOBoro ремня незначительна по
сравнению со стоимостью возможноrо
ремонта в результате разрыва ремня в
процессе последующей эксплуатации
При наличии на peMH следов MOTopHoro
масла определите и устраните источник
утечки масла. Очистите от остатков MO
TopHoro масла зону расположения зу6ча
Toro ремня и все связанные элементы
Установка
11 Перед установкой зубчатоrо ремня
очистите шкивы зубчатоrо ремня. Про
верьте состояние и плавность вращения
шкива механизма натяжения и при He
обходи мости , замените ero.
12 Убедитесь, что инструменты блоки
рования распределительноrо вала Haxo
дятся на месте. Временно установите
шкив на коленчатый вал, затем вставьте
стержень через отверстие в шкиве колен
чатоrо вала и блока цилиндров и убеди
тесь, что коленчатый вал находится в
правильном положении
13 Снимите шкив с коленчатоrо вала.
Введите зубчатый ремень на место в
исходное положение, при этом стрелка
на ремне должна совпадать с направ
лением вращения ремня (по часовой
стрелке, если смотреть с правой CTOpO
ны двиrателя).
14 При установке не перекручивайте и
не переrибайте зубчатый ремень. Yc
тановите зубчатый ремень на шкивы
распределительных и коленчатоrо Ba
лов. Убедитесь, что передняя ветвь
ремня хорошо натянута, т.е. провиса
ние ремня должно быть со стороны
механизма натяжения Установите зуб
чатый ремень на шкивы водяноrо Ha
соса и механизма натяжения. Убеди
тесь, что зубья ремня правильно co
вмещены с зубьями шкивов.
15 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зубчатоrо ремня.
Поверните шкив против часовой стрел
ки до полноrо устранения провисания
ремня, затем повторно затяните болт.
Отреryлируйте натяжение зу6чатоrо peM
ня следующим образом
Реаулировка натяжения
16 Установите сенсорную rоловку элект
pOHHoro инструмента на натянутую пере
днюю ветвь зубчатоrо ремня, в центре
ветви ремня, соединяющей шкивы колен
чатоrо и распределительноro валов.
17 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения и вставьте короткий
стержень квадратноrо сечения со CTO
роной квадрата 8 мм в отверстие на пе
редней стороне шкива механизма Ha
тяжения.
18 Установите на стержень KBaдpaTHO
ro сечения rаечный ключ и поверните ero
против часовой стрелки до появления
63

емонт бензиновых двиrателей XU, установленных в автомобиле
ачальной установки натяжения ремня,
)авной 30:1:2 единиц SEEM, которые OTO
6ражаются на дисплее электронноrо ин
"трумента. Удерживая шкив механизма
...атяжения в этом положении, затяните
50ЛТ крепления шкива.
19 Снимите инструменты, блокирую
щие шкив распределительноrо вала, а
также сенсорную rоловку электронноrо
инструмента.
20 становите шкив коленчатоrо вала и
закрепте болтом, затянув ero с YMepeH
чым усилием.
21 За болт крепления шкива проверни
:е коленчатый вал двиrателя на два пол
ыx оборота в направлении ero рабоче
o вращения. В любом случае не прово
рачивайте коленчатый вал двиrателя
'1ротив часовой стрелки. Убедитесь, что
отверстия в шкивах распределительно
o и коленчатоrо валов совмещены с
(;оответствующими отверстиями и в них
'v10ЖНО вставить блокирующие стержни.
Это указывает, что момент открытия или
закрытия клапанов правильный. В этом
случае снимите блокирующие стержни.
2 Если отверстия в шкивах не COBMe
цены с соответствующими отверстия
1И, повторите процедуру установки зуб
aToro ремня.
3 За болт крепления шкива проверни
е коленчатый вал двиrателя на два пол
!ых оборота в направлении ero рабоче
о вращения и установите стержни, бло
ирующие шкив распределительноrо
',ала, а также сенсорную rоловку элект
)OHHOrO инструмента.
.4 Проверьте натяжение зубчатоrо peM
i-lЯ, которое должно быть равно 44:1:2 еди
ницам SEEM. При необходимости OTKOp
ректируйте положение шкива механизма
натяжения, затем повторно затяните болт
требуемым моментом. Снимите инстру
менты, блокирующие шкив распредели
'"ельноrо вала, а также сенсорную rолов
 электронноrо инструмента, и провер
iите коленчатый вал двиrателя на два
полных оборота в направлении ero рабо
...ero вращения и повторно проверьте Ha
rяжение ремня. При необходимости по
зторяйте эту процедуру до получения Tpe
5yeMoro натяжения зу6чатоrо ремня.
25 После окончания натяжения зу6чато
о ремня снимите инструмент блокиро
еания шкива распределительноrо вала,
затем снимите шкив коленчатоrо вала и
становите кожухи зу6чатоrо ремня.
-.!6 Установите шкив коленчатоrо вала и
10дсоедините провод к отрицательной
<лемме аккумуляторной батареи.
 Зубчатый ремень (дви-
rатели с 16 клапанами)
1 Зубчатый ремень приводит в дей
твие распределительные валы и водя
64
Рис. 28.22. Шкив механизма натяже-
ния с ручной реryлировкой, устанав-
ливаемый на ранних двиrателях с 16
клапанами: 1  шкив механизма натя
жения с ручной реryлировкой; 2  болт
ной насос и сам приводится В действие
шкивом, расположенным на правом KOH
це .коленчатоrо вала. В случае разрыва
ремня, возможно, произойдет coyдape
ние поршней и клапанов, в результате
чеrо потребуется дороrостоящий ремонт
двиrателя.
2 Зубчатый ремень необходимо заме
нять cTporo в соответствии с rрафиком
техническоrо обслуживания или чаще
(см. раздел 1).
3 После снятия зу6чатоrо ремня про
верьте состояние водяноrо насоса (на
отсутствие утечек охлаждающей жидко
сти). Это может исключить снятие зуб
чатоrо ремня через некоторое время,
если водяной насос выйдет из строя.
4 На двиrателях MOryт устанавливать
ся один из двух типов шкива механизма
натяжения зубчатоrо ремня На ранних
двиrателях используется шкив механиз
ма натяжения с ручной реryлировкой, при
этом натяжение ремня реryлируется с
использованием электронноrо инструмен
та проверки натяжения. На более поздних
двиrателях (примерно с середины 1999
rода) . пользуется динамический шкив
механизма натяжения, который aBTOMa
тически реryлирует натяжение ремня.
5 На двиrателях со шкивом механизма
натяжения с ручной реryлировкой для
точноrо натяжения зубчатоrо ремня
Citroen рекомендует использовать элек
тронный инструмент (SEEM 4122 Т).
Точное натяжение зубчатоrо ремня при
вода rазораспределительноrо механизма
очень существенно и, если это оборудо
вание отсутствует, необходимо эту рабо
ту выполнять у дилера Citroen.
Снятие
6 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
7 Снимите ремень привода HaBecHoro
оборудования, как описано в разделе 1.
Рис. 28.23. Шкив механизма натяже-
ния с автоматической реryлировкой,
устанавливаемый на поздних двиrа-
телях с 16 клапанами: 1  динамичес
кий шкив механизма натяжения: 2  болт
При наличии выверните болт и снимите
механизм натяжения ремня привода Ha
BecHoro оборудования.
8 По мере ,необходимости перемести
те в сторону жryт проводов И шланrи,
мешающие снятию зубчатоrо ремня. В
этом случае потребуется отсоединение
некоторых электрических разъемов, KO
торые перед отсоединением необходи
мо промаркировать.
9 Снимите верхний внешний кожух зуб
чатоrо ремня.
1 О По рисункам 2В.22 и 2В.23 опреде
лите тип шкива механизма натяжения
зубчатоrо ремня, затем переходите к опи
саниям, приведенным в соответствую
щих пунктах.
Двиrатели со шкивом механизма на-
тяжения с ручной реryлировкой
11 Для улучшения доступа снимите пра
вую опору двиrателя. Это не существен
но, но значительно облеrчает снятие зуб
чатоrо ремня сдвиrателя, установленно
ro в автомобиле.
12 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
шкивах распределительных валов и стер.-
жнями зафиксируйте их в этом положе
нии. Не проворачивайте коленчатый вал
двиrателя, пока распределительные
валы находятся в заблокированном по
ложении.
13 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 5.
14 Выверните болт и снимите нижний
кожух зу6чатоrо ремня.
15 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зу6чатоrо ремня (рис.
2В.24). Позвольте шкиву повернуться в
направлении по часовой стрелке, при
этом ослабится натяжение зубчатоrо
ремня. Повторно затяните болт крепле
ния шкива, чтобы зафиксировать ero в
ослабленном положении

Ремонт бензиновых двиrателей XU, установленных в автомобиле
<q:-."
Рис. 28.24. Ослабление болта крепления шкива механиз-
ма натяжения зубчатоrо ремня - двиrатель с 16 клапанами
16 Если зубчатый ремень будет YCTaHaB
ливаться повторно, краской белоrо ЦBe
та отметьте направление ero вращения.
Если при установке зубчатый ремень
будет вращаться в друryю сторону, это
приведет к ero разрушению. Снимите
зубчатый ремень со шкивов двиrателя
(рис. 2В.25) Не проворачивайте колен
чатый вал двиrателя при снятом зубча
том ремне, так как поршни MOryт ударить
ся о клапаны.
17 Тщательно проверьте состояние зуб
чатоrо ремня на наличие HepaBHOMep
Horo износа, расслоения или попадания
на Hero MOTopHoro масла. Обратите oco
бое внимание на основания зубьев. При
наличии любых дефектов на зубчатqм
ремне ero необходимо заменить. Если
проводится капитальный ремонт двиrа
тел я , при этом пробеr автомобиля co
ставил более 60 000 км, замените зуб
чатый ремень независимо от ero COCTO
яния. Стоимость HOBoro ремня незначи
тельна по сравнению со стоимостью
возможноrо ремонта в результате раз
рыва ремня в процессе последующей
эксплуатации При наличии на ремне
следов MOTopHoro масла определите и
устраните источник утечки масла. Очи
стите от остатков MOTopHoro масла зону
расположения зубчатоrо ремня и все
связанные элементы
Двиrатели с динамическим шкивом
механизма натяжения
18 Для улучшения доступа снимите пра
вую опору двиrателя. Это не существен
но, но значительно облеrчает снятие зуб
чатоrо ремня с двиrатer1я, установленно
ro в автомобиле.
19 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий 
шкивах распределительных валов и стер:
жнями зафиксируйте их в этом положе,
нии. Не проворачивайте коленчатый вал-.
двиrателя, пока распределительные
валы находятся в заблокированном по
ложении
Рис. 28.25. Снятие зубчатоrо ремня со шкива двиrателя с
16 клапанами
20 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 5
21 Выверните болт и снимите нижний
кожух зубчатоrо ремня.
22 Ослабьте болты крепления шкивов
распределительных валов. Для предот
вращения проворачивания распредели
тельноrо вала при выворачивании бол
та используйте специальный инструмент
(рис. 2В.26). При отсутствии специаль
Horo инструмента Citroen изrотовьте ero
самостоятельно. Не используйте инстру
мент для блокирования шкива распреде
лительноrо вала, используемый для yc
тановки механизма raзораспределения в
исходное положение.
23 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зубчатоrо ремня и
вставьте соответствующий шестиrран
ный ключ В отверстие, расположенное
на лицевой стороне шкива механизма
натяжения.
24 Торцовым ключом поверните шкив
механизма натяжения против часовой
стрелки (если смотреть с правой CTOpO
ны двиrателя) до установки указателя
ниже рекомендованноrо отверстия (рис.
2В.27). Для сохранения указателя в этом
положенPlИ вставьте в отверстие He
большое сверло или кусок сварочной
проволоки.
Рис. 28.26. Использование специаль-
Horo инструмента. для блокирования
шкива распределительноrо вала от
проворачиваНИЯJl
25 Теперь поверните шкив механизма Ha
тяжения по часовой стрелке, пока rekcaro--
нальное отверстие для торцовоrо ключа не
совместится с верхним краем выступа вo
ДЯНОro насоса и затяните болт крепления
шкива механизма натяжения, чтобы зафик
сировать шкив в этом положении.
26 Если зубчатый ремень будет YCTaHaB
ливаться повторно, краской белоrо ЦBe
та отметьте направление ero вращения.
Если при установке зубчатый ремень
будет вращаться в друryю сторону, это
приведет к ero разрушению. Снимите
зубчатый ремень со шкивов двиrателя.
Не проворачивайте коленчатый вал дви
rателя при снятом зубчатом ремне, так
как поршни MOryт удариться о клапаны
27 Проверьте состояние зубчатоrо peM
ня так, как это описано в пункте 17.
Установка
Двиrатели со шкивом механизма на-
тяжения с ручной реryлировкой
28 Очистите шкивы зубчатоrо ремня.
Убедитесь, что шкив механизма натяже
Рис. 28.27. Направление вращения ди-
намическоrо шкива механизма натя-
жения (1) против часовой стрелки до
установки указателя ниже рекомендо-
BaHHoro отверстия (а) - двиrатель с 16
клапанами
65

Ремонт бензиновых двиrателей XU, становленны
x в автомо иле
Рис. 2В.28. Ослабление болтов (стрел-
ки) крепления шкива распределитель-
Horo вала -двиrатель с 16 клапанами
ния И холостой шкив вращаются плавно
и без заеданий. При необходимости за
мените шкивы.
29 Убедитесь, что инструменты блоки
рования ступицы шкива распределитель
Horo вала находятся на месте. BpeMeH
но установите шкив на коленчатый вал,
затем вставьте стержень через OTBep
стия в шкиве коленчатоrо и блока цилин
дров и убедитесь, что коленчатый вал
находится в правильном положении, за...
тем снимите шкив.
30 Не перемещая инструменты блокиро
вания, на ранних двиrателях ослабьте
шесть болтов крепления шкивов (по три
болта на каждом шкиве). На более по
здних двиrателях ослабьте по одному
болту крепления каждоrо шкива распре...
делительноrо вала. Убедитесь, что оба
шкива MOryт перемещаться в пределах
удлиненных отверстий под болты (рис.
2В.28, 2В.29). Для предотвращения про...
ворачивания шкива, закрепленноrо oд
ним болтом, после ослабления болта
необходима фиксация шкива с испол
зованием специальноrо инструмента
Citroen. Для фиксации шкивов после ос...
лабления болтов их крепления не ис
пользуйте инструменты для блокирова
ния шкивов.
31 Надежно затяните болты крепления
шкива распределительноrо вала, затем
отверните их на 1/6 оборота.
32 Снова, не перемещая инструменты
блокирования, поверните каждый шкив
распределительноrо вала по часовой
стрелке так, чтобы болты располаrались
в конце удлиненных отверстий или пока
достиrнут конца перемещения.
33 Убедитесь, что стрелка на ремне co
впадает с направлением вращения peM
ня (по часовой стрелке, если смотреть с
правой стороны двиrателя) и установите
зубчатый ремень на шкив распредели...
тельноrо вала выпускных клапанов. Ис
пользуя шнур, закрепите зубчатый ремень
на шкиве распределительноrо вала.
34 Со шкивами, повернутыми насколь
ко возможно по часовой стрелке, YCTa
новите зубчатый ремень на шкив распре
делительноrо вала впускных клапанов.
66
А
в
Рис. 2В.29. Шкивы распределительных валовдвиrателей с 16 клапанами: ран-
ние модели (А) имеют три болта, расположенные в удлиненных отверстиях, в
то время как более поздние модели (В) имеют единственный болт и выступ
35 Установите ремень BOKpyr холостоrо 44 Еще раз ослабьте болт крепления
шкива, шкива коленчатоrо вала, шкива шкива механизма натяжения. Для дoc
водяноrо насоса и, наконец, BOKpyr шки тижения точноrо окончательноrо натя-
ва механизма натяжения. жения ремня установите сенсорную ro-
36 Установите сенсорную rоловку элек ловку электронноrо инструмента на на..
TpoHHoro инструмента на натянутую пе тянутую переднюю ветвь зубчатоrо рем...
реднюю ветвь зубчатоrо ремня, в цeHT ня и, поворачивая шкив, установите на...
ре ветви ремня, соединяющей шкивы тяжение ремня на 26 единиц SEEM на
коленчатоrо вала и холостоrо шкива. двиrателях с тремя болтами крепления
37 Ослабьте болт крепления шкива Me шкива распределительноrо вала и на 32
ханизма натяжения и вставьте короткий единицы SEEM на двиrателях с одним
стержень квадратноrо сечения со сто... болтом крепления шкива распредели-
роной квадрата 8 мм в отверстие на пе.. тельноrо вала. Удерживая шкив меха..
редней стороне шкива механизма натя... низма натяжения в этом положении, тре...
жения. буемым моментом затяните болт креп...
38 Установите на стержень квадратно... ления шкива. Снимите сенсорную rолов...
ro сечения rаечный ключ и поверните ero ку электронноrо инструмента.
против часовой стрелки до появления 45 Повторно затяните требуемыми мо-
начальной установки натяжения ремня, ментами болты крепления шкивов рас...
равной 45 единицам SEEM, которые ото-- пределительных валов.
бражаются на дисплее электронноrо ин... 46 Проверьте натяжение зубчатоrо рем..
струмента Удерживая шкив механизма ня следующим образом Снимите инст..
натяжения в этом положении, затяните рументы блокирования и проверните ко...
болт крепления шкива. ленчатый вал двиrателя по часовой
39 Убедитесь, что шкивы пока не были стрелке на два полных оборота. Убеди-
повернуты и болты находятся в концах тесь, что отверстия в шкивах распреде..
удлиненных отверстий или выступы на лительноrо и коленчатоrо валов совме..
шкиве находятся в конце ero перемеще щены с соответствующими отверстиями
ния. В противном случае, повторите опе и вставьте в них блокирующие стержни.
рации по установке зубчатоrо ремня. Это показывает, что момент открытия
Если все удовлетворительно, затяните или закрытия клапанов правильный.
болты крепления шкивов распредели... 47 Ослабьте болты крепления шкива
тельных валов требуемыми моментами. распределительноrо вала и затяните их
40 Снимите инструменты, блокирующие требуемым моментом
шкивы распределительных и коленчато 48 Снимите инструменты, блокирую...
ro валов, а также шнур, крепящий зубча щие шкивы распределительных и ко...
тый ремень к шкиву распределительно... ленчатоrо валов. Поверните коленча
ro вала выпускных клапанов. тый вал примерно на одну четверть
41 Установите нижний кожух зу6чатоrо оборота в нормальном направлении
ремня и шкив коленчатоrо вала. вращения так, чтобы отверстие для ин
42 За болт крепления шкива проверни струмента блокирования в шкиве ко...
те коленчатый вал двиrателя на два пол ленчатоrо вала совместилось с болтом
ных оборота в направлении ero рабоче крепления нижнеrо кожуха зубчатоrо
ro вращения и установите стержни, бло ремня. Важно что это положение дол
кирующие шкивы распределительных жно быть достиrнуто только поворотом
валов и шкив коленчатоrо вала. зубчатоrо ремня вперед. Если ремень
43 Надежно затяните болты крепления поворачивается в обратную сторону,
шкива распределительноrо вала, затем проверка натяжения ремня не будет
отверните их на 1/6 <?борота. иметь силу.

Ремонт бензиновых двиrателей XU, установленных в автомобиле
49 В этом положении установите ceH
сорную rоловку электронноrо инструмен
та на натянутую переднюю ветвь зубча
Toro ремня и убедитесь что натяжение
ремня составляет 32---40 единиц SEEM.
В противном случае, необходимо полно
стью повторить операции по натяжению
зу6чатоrо ремня.
50 После окончательной реrулировки
натяжения зубчатоrо ремня установите
правую опору двиrателя.
51 Установите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
52 Подсоедините ранее отсоединенные
электрические разъемы.
53 Установите механизм натяжения
ремня привода HaBecHoro оборудования,
затем установите ремень привода навес..
Horo оборудования и отреryлируйте ero
натяжение, как описано в разделе 1.
54 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи
Двиrатели с динамическим шкивом
механизма натяжения
55 Очистите шкивы зубчатоrо ремня.
Убедитесь, что шкив механизма натяже
ния и холостой шкив вращаются плавно
и без заеданий. При необходимости за..
мените шкивы.
56 Убедитесь, что инструменты блоки
рования ступицы шкива распределитель
Horo вала находятся на месте. BpeMeH
но установите шкив на коленчатый вал,
затем вставьте стержень через OTBep
стие в шкиве коленчатоrо вала и блока
цилиндров и убедитесь, что коленчатый
вал находится в правильном положении,
затем снимите шкив.
57 Ослабьте болты крепления шкива pac
пределительноrо вала и поверните шкив
по часовой стрелке до конца ero переме
щения. HeMHoro затяните болты так, что
бы шкив остался в этом положении.
58 Убедитесь, что стрелка на ремне co
впадает с направлением вращения peM
ня и установите зубчатый ремень на
шкив распределительноrо вала выпуск
ных клапанов. Шнуром закрепите зубча
тый ремень на шкиве распределитель
Horo вала.
59 Со шкивами, повернутыми насколько
возможно по часовой стрелке, установи
те зубчатый ремень на шкив распреде
лительноrо вала впускных клапанов.
60 Установите ремень BOKpyr холостоrо
шкива, шкива коленчатоrо вала, шкива
водяноrо насоса и, наконец, BOKpyr шки
ва механизма натяжения.
61 Еще раз ослабьте болты крепления
шкива распределительноrо вала.
62 Извлеките сверло или сварочный
электрод из отверстия в шкиве механиз
ма натяжения.
63 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения и торцовым ключом
поверните шкив механизма натяжения
так, чтобы указатель переместился в
максимальное положение, т.е. ниже pe
комендованноrо отверстия. Удерживая
механизм натяжения в этом положении,
затяните болт
64 Установите нижний кожух зу6чатоrо
ремня и шкив коленчатоrо вала.
65 Снимите инструменты, блокирующие
шкивы распределительных и коленчато
ro валов и поверните коленчатый вал на
четыре оборота в направлении по часо
вой стрелке, если смотреть с правой CTO
роны двиrателя. Убедитесь, что OTBep
стия в шкивах распределительноrо и KO
ленчатоrо валов совмещены с COOTBeT
ствующими отверстиями и вставьте в них
блокирующие стержни. Это показывает,
что момент открытия или закрытия кла..
па нов правильный.
66 Ослабьте болт крепления шкива рас..
пределительноrо вала, при этом yдep
живайте шкив от проворачивания таким
же инструментом, что и при затяrива
нии болта
67 Торцовым ключом удерживайте шкив
механизма натяжения в исходном поло
жении, ослабьте болт крепления шкива.
Поворачивайте механизм натяжения по
часовой стрелке, пока указатель не co
вместится с пазом в центре пластины,
затем затяните болт требуемым MOMeH
том (рис. 2В.30).
68 Удерживая от проворачивания шки
вы распределительных валов, затяните
болты крепления шкивов требуемыми
моментами.
69 Снимите инструменты, блокирующие
шкивы распределительных и коленчато
ro валов и поверните коленчатый вал на
два оборота в направлении по часовой
стрелке, если смотреть с правой CTOpO
ны двиrателя. Убедитесь, что отверстия
в шкивах распределительноrо и колен
чатоrо валов совмещены с COOTBeTCTBY
ющими отверстиями и вставьте в них
блокирующие стержни. Это показывает,
что момент открытия или закрытия кла
панов правильный.
70 Убедитесь, что указатель на шкиве
механизма натяжения все еще совмещен
с пазом в центре пластины. В противном
случае, выполните действия, приведен
ные в пунктах 6569.
71 После окончательной реrулировки
натяжения зубчатоrо ремня установите
правую опору двиrателя.
72 Установите верхний кожух зу6чатоrо
ремня.
73 Подсоедините ранее отсоединенные
электрические разъемы.
74 Установите механизм натяжения
ремня привода HaBecHoro оборудования,
затем установите ремень привода HaBec
Horo оборудования и отреryлируйте ero
натяжение
75 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи
1
Рис,. 28.30. Поворот динамическоrо
шкива механизма натяжения (1) по
часовой стрелке до совмещения ука-
зателя (а) с пазом (Ь) в пластине -дви-
rатель с 16 клапанами
9 Механизм натяжения
зубчатоrо ремня
и шкивы
Снятие
Шкив распределительноrо вала
двиrателей с 8 клапанами
1 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 7.
2 Снимите инструмент блокирования
шкива распределительноrо вала. Сними
те ремень со шкива распределительно
ro вала, при этом не переrибайте и не
перекручивайте ero.
3 Выверните болт крепления шкива pac
пределительноrо вала и снимите ero вме..
сте с шайбой Для предотвращения про..
ворачивания распределительноrо вала
при выворачивании болта используйте
специальный инструмент При отсутствии
специальноrо инструмента Citroen изrо
товьте ero самостоятельно. Не используй..
те инструмент для блокирования шкива
распределительноrо вала, используемый
для установки механизма rазораспреде-
ления в исходное положение.
4 Снимите шкив с распределительноrо
вала. Если установочный штифт в задней
части шкива установлен свободно, для
обеспечения сохранности снимите
штифт Проверьте состояние сальника
распределительноrо вала на наличие yт
чек и, при необходимости, замените ero.
Шкивы распределительных валов
ранних двиrателей с 16 клапанами
Примечание
На ранних двиаателях шкив распредели
теЛЬН020 вала крепится большим цент..
ральным болтом, крепящим ступицу к pac
пределительному валу и тремя меньши..
ми болтами, крепящими шкив к ступице.
67

емонт бензиновых двиrателей ХU,становленных в автомобиле
5 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 8.
6 Если необходимо снять шкив без CTY
пицы, выверните три болта и снимите
соответствующий шкив. При снятии двух
шкивов, несмотря на то, что они одинако
вые, предварительно промаркируйте их.
7 Если необходимо снять шкивы и
ступицы, специальным инструментом
заблокируйте шкив от проворачивания
и ослабьте центральный болт крепле
ния ступицы. Для предотвращения про
ворачивания распределительноrо вала
при выворачивании болта используйте
специальный инструмент. При OTCYT
ствии специальноrо инструмента
Citroen изrотовьте ero самостоятельно.
Не используйте инструмент для блоки
рования шкива распределительноrо
вала, используемый для установки Me
ханизма rазораспределения в исходное
положение.
8 Выверните три болта и снимите co
ответствующий шкив со ступицы. BЫBep
ните предварительно ослабленный цeH
тральный болт и снимите ступицу с pac
пределительноrо вала. Ступицы иденти
фицируются одной цифрой, выбитой на
лицевой стороне. На двиrателях объе
мом 1,8 л ступица распределительноrо
вала впускных клапанов отмечена циф
рой «1», а ступица распределительноrо
вала выпускных клапанов отмечена циф
рой «2». На двиrателях объемом 2,0 л
ступица распределительноrо вала впус
кных клапанов отмечена цифрой «3», а
ступица распределительноrо вала выпус
кных клапанов  цифрой «4»
Шкивы распределительных валов
позднихдвиrателей с 16 клапанами
Прuмечанuе
На поздних двиеателях шкив ступица
крепятся к распределительному валу
только большим центральным болтом.
9 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 8.
1 О Снимите инструмент блокирования
ступицы шкива, затем ослабьте цeHT
ральный болт крепления ступицы. Для
предотвращения проворачиваtalия pac
пределительноrо вала при выворачива
нии болта используйте специальный ин
струмент. При отсутствии специальноrо
инструмента Citroen изrотовьте ero caMO
стоятельно. Не используйте инструмент
для блокирования шкива распредели
тельноrо вала, используемый для YCTa
новки механизма rазораспределения в
исходное положение.
11 Выверните предварительно ослаб
ленный болт крепления ступицы и сни
мите шкив и ступицу с конца распреде
лительноrо вала. Несмотря на идентич
ность, промаркируйте шкивы и ступицы.
68
Шкив коленчатоrо вала  все дви-
rатели
12 Снимите зубчатый ремень
13 Снимите шкив коленчатоrо вала с
конца коленчатоrо вала. Если cerMeHT
ная шпонка установлена в коленчатом
валу по скользящей посадке, снимите ее
и храните вместе со шкивом
14 Проверьте состояние сальника KO
ленчатоrо вала на наличие утечек и, при
необходимости, замените ero.
Шкив механизма натяжения двиrа-
телей с 8 клапанами
15 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 7.
16 Ослабьте и отверните болт крепления
шкива механизма натяжения и снимите
шкив со стойки. Проверьте состояние
резьбовой стойки на наличие поврежде
ний и, при необходимости, замените ее
Шкив механизма натяжения и холос-
той шкив двиrателей с 16 клапанами
17 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 8.
18 Выверните болты крепления Mexa
низма натяжения и холостоrо шкива и
снимите соответствующий шкив с дви
rателя. На двиrателях с динамическим
шкивом механизма натяжения вставьте
в отверстие маленькое свеDЛО или CBa
рочный электрод.
Про в ерка
19 Очистите шкивы зубчатоrо ремня и
при наличии износа, повреждений или
трещин замените их.
20 Очистите шкив механизма натяжения/
холостой шкив, но при этом не используй
те растворители, которые MOryт войти в
подшипник шкива. Проверьте отсутствие
люфта и плавность вращения шкива на
ступице. При наличии следов износа или
повреждений, а также при возникновении
сомнений о нормальном состоянии шки
ва механизма натяжения замените ero.
Установка
Шкив распределительноrо вала
двиrателей с 8 клапанами
21 Установите штифт в отверстие, pac
положенное с задней стороны шкива.
Установите шкив на распределительный
вал, при этом убедитесь, что штифт пра
вильно совместился с выемкой на KOH
це распределительноrо вала.
22 Закрепите шкив болтом с шайбой,
затянув ero требуемым моментом, при
этом специальным инструментом забло
кируйте шкив от проворачивания.
23 Совместите отверстие установки Mexa
низма raзораспределения в шкиве распре.-
делительноrо вала с отверстием в rоловке
цилиндров и заблокируйте шкив распред&
лительноrо вала в этом положении.
24 Установите зубчатый ремень и OTpe
ryлируйте ero натяжение.
Шкивы распределительных валов
ранних двиrателей с 16 клапанами
25 Если были сняты шкивы и ступицы,
установите ступицу шкива на распреде
лительный вал. Проверьте идентифика
ционные метки на ступицах и убедитесь,
что на каждый распределительный вал
установлена правильная ступица.
26 Вверните центральный болт с шай
бой крепления ступицы и затяните ero
требуемым моментом. Для предотвра
щения проворачивания распределитель
Horo вала используйте специальный ин
струмент, который использовался при
выворачивании болта.
27 Поверните ступицу так, чтобы мож
но было установить инструмент блоки
рования.
28 Если снимались только шкивы pac
пределительных валов, установите шки
вы и закрепите их тремя болтами, плот
но затянув их на этой стадии.
29 Установите зубчатый ремень и OTpe
ryлируйте ero натяжение.
Шкивы распределительных валов
поздних двиrателей с 16 клапанами
30 Установите ступицы шкивов на pac
пред ели тельные валы Проверьте
идентификационные метки на ступицах
и убедитесь, что на каждый распреде
лительный вал установлена правиль
ная ступица.
31 Установите соответствующий шкив
на ступицу распределительноrо вала и
закрепите бол".ом с шайбой. На этой
стадии затяните болт достаточно плот
но, чтобы удержать ступицу и шкив на
месте.
32 Поверните ступицу так, чтобы мож
но было установить инструмент блоки
рования.
33 Установите зубчатый ремень и OTpe
ryлируйте ero натяжение, как описано в
rлаве 8.
Шкив коленчатоrо вала  все дви-
rатели
34 Если снималась, установите cerMeH
тную шпонку в торце коленчатоrо вала
35 Совместите канавку шкива коленча
Toro вала с сеrментной шпонкой и YCTa
новите шкив на коленчатый вал
36 Временно установите шкив коленча
Toro вала и через отверстие в шкиве
вставьте инструмент блокирования в OT
верстие блока цилиндров, что rаранти
рует правильное положение коленчато
ro вала
37 Снимите шкив коленчатоrо вала,
установите и отреrулируйте натяже
ние зубчатоrо ремня, как описано в
rлаве 7 или 8.

Ремонт бензиновых двиrателей XU, становленных в автомобил
, .
Рис. 28.31. Снятие трубки подачи мас-
ла к крышкам подшипников распре-
делительноrо вала - двиrатель с 8
клапанами
Шкив механизма натяжения двиrа-
телей с 8 клапанами
38 За шкив установите механизм натя
жения на резьбовую стойку и закрепите
болтом.
39 Установите зубчатый ремень и OTpe
ryлируйте ero натяжение, как описано в
rлаве 7.
Шкив механизма натяжения и холос-
той шкив двиrателей с 16 клапанами
40 Установите шкив механизма натяже
ния и холостой шкив и закрепите их бол
тами. На двиrателях с динамическим
шкивом механизма натяжения убеди
тесь, что корпус шкива правильно COBMe
щен с блоком цилиндров и указатель
находится в правильном положении.
41 Установите зубчатый ремень и OTpe
ryлируйте ero натяжение, как описано в
rлаве 8.
10Замена сальника рас-
пределительноrо вала
1 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 7 или 8.
2 Снимите шкив (ы) распределительно
ro вала. На двиrателях с 16 клапанами
снимите ступицы и шкивы.
3 Просверлите в сальнике два Ma
леньких отверстия, расположенные в
диаметрально противоположных концах
сальника. В просверленные отверстия
вверните два самонарезающих винта и
плоскоryбцами вытяните сальник за ro
ловки винтов.
4 Очистите rнездо для установки
сальника.
5 Смажьте рабочие кромки HOBoro
сальника чистым моторным маслом и
установите ero на торец распределитель
Horo вала. Трубчатой оправкой COOTBeT
ствующеrо диаметра запрессуйте саль
ник на место, при этом соблюдайте oc
торожность, чтобы при установке саль
ника не повредить ero рабочие кромки.
Имейте в виду, что рабочие кромки саль
ника должны быть направлены внутрь.
Рис. 28.32. Отворачивание raeK креп-
ления крышек подшипников распре-
делительноrо вала - двиrатель с 8
клапанами
6 Установите шкив (ы) распредели
тельноrо вала.
7 Установите зубчатый ремень и OTpe
ryлируйте ero натяжение, как описано в
rлаве 7 или 8
11 Распределительный
вал и толкатели
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двиrатели с 8 клапанами
2 Снимите крышку rоловки цилиндров
и шкив распределительноrо вала.
3 Снимите катушку зажиrания, как опи
сано в rлаве 5В.
4 Отварните верхний болт крепления
кожуха термостата к левому переднему
концу rоловки цилиндров. Снимите болт
вместе с уплотнительной шайбой.
5 Соблюдая осторожность, снимите
трубку подачи масла в верхние крышки
подшипников распределительноrо вала
(рис. 2В.31). Обратите внимание на уп
лотнительные кольца круrлоrо сечения,
установленные в каждом соединении
трубопровода.
6 Крышки подшипников распредели
тельноrо вала пронумерованы от 1 до 5,
причем крышка NQ 1 находится со CTOpO
ны коробки передач. Если крышки не
пронумерованы, пронумеруйте их. TaK
же отметьте положение каждой крышки.
7 Равномерно и постепенно ослабьте
rайки крепления крышек подшипников
распределительноro вала. Как только дaB
пение клапанной пружины прекратится,
отвинтите rайки полностью (рис. 2В.32).
8 Снимите крышки подшипников pac
пределительноrо вала (рис. 2В.33).
9 Снимите распределительный вал с
rоловки цилиндров и уплотнительное
кольцо с конца распределительноrо
вала (рис. 2В.34).
1 О Используя резиновую присоску, из
влеките толкатели и разместите их в
восьми соответствующих контейнерах
Рис. 28.33. Снятие крышек подшипни
ков распределительноrо вала - дви
rатель с 8 клапанами
< ,
. .' т .
Рис. 28.34. Снятие распределительно.
ro вала с двиraтелей с 8 клапанами
таким образом, чтобы их при сборке мож
но было установить на свои места. Прl
необходимости можно снять реryлиро
ВОЧI-lУЮ прокладку с верхней части што
ка клапана и хранить ее с соответствук>
щим толкателем.
Двиrатели с 16 клапанами
11 Снимите обе крышки с rоловок ци
линдров.
12 Снимите оба шкива с распредели
тельных валов вместе со ступицами, ,
также шкив механизма натяжения зубча
Toro ремня.
13 Снимите верхний внутренний кожу>
зубчатоrо ремня
14 Равномерно и постепенно отверните
двенадцать болтов крепления подшипни
ков распределительных валов к rОЛОВКб
цилиндров. Извлеките болты и снимите
корпуса подшипников.
15 Так как оба распределительных вала
идентичны, необходимо перед их сняти-
ем отметить распределительный вал
управляющий впускными клапанами, и
распределительный вал, управляющий
выпускными клапанами.
16 Наклоните распределительные валы
нажимая их вниз со стороны короБКiI
передач, и отсоедините от центральноrс
подшипника со стороны зубчатоrо peM
ня. Аккуратно снимите распределитель
ные валы и снимите сальники с каждоrс
распределительноrо вала.
17 Используя резиновую присос извл&
ките rидравлические толкатели и разм&
69

емонт бензиновых двиrателей хи, становленных в автомобиле
стите их в 16 соответствующих контейне
рах таким образом, чтобы их при сборке
можно было установить на свои места.
Проверка
18 Исследуйте рабочие поверхности
шеек подшипников распределительноrо
вала и контуры кулачков на наличие из
носа и заДИр08. При наличии любых по
вре>IЩений замените распределительный
вал Проверьте состояние рабочих повер
хностей подшипников распределитель
ных валов в rоловке цилиндров. Если pa
бочие поверхности подшипников изноше
ны, необходимо заменить rоловку цилин
дров. При наличии нутромера измерьте
диаметры подшипников распределител
Horo вала в rоловке цилиндров.
19 Исследуйте состояние rидравличес
ких толкателей клапанов. Если на толка
телях имеется износ от кулачков распре
делительноrо вала, толкатель необходи
мо заменить (возможно, вместе с распре
делительным валом).
Установка
Двиrатели с 8 клапанами
20 Установите реryлировочные проклад
ки в верхней части стержня клапана. Ни
в коем случае не поменяйте реryлиро
вочные прокладки местами, т.к. это при
ведет к нарушению величины клапанно
ro зазора.
21 Смажьте моторным маслом rидрав
лические толкатели и их rнезда в rолов
ке цилиндров и установите в rоловку
цилиндров, причем толкатели должны
стать на свои прежние места.
22 Смажьте моторным маслом кулачки
и шейки подшипников распределитель
Horo вала, затем установите распреде
лительный вал в rоловку цилиндров.
Временно установите шкив на распреде
лительный вал и совместите установоч
ные отверстия в шкиве с отверстием в
rоловке цилиндров. Проверьте, чтобы
установочный стержень блокировал
шкив маховика. Также проверьте, что
коленчатый вал все еще заблокирован в
исходном положении.
23 Проверьте, что крышки подшипнико
тщательно очищены. Нанесите тонкии
слой rерметика на привалочную поверх
ность корпуса термостата и установите
крышки подшипников в соответствии с их
маркировкой. 
24 Равномерно и постепенно (каждыи
раз на 1 оборот) затяните rайки крепле
ния крышек подшипников распредели:
тельных валов до касания их с rоловкои
цилиндров. После этоrо по спирали за
тяните все rайки требуемым моментом.
25 Проверьте места соединения трубо
провода подачи масла к подшипникам
распределительноrо вала, а также уплот
нительные кольца круrлоrо сечения на
70
наличие повреждений и, при необходи
мости, замените их. Смажьте уплотни
тельные кольца круrлоrо сечения MOTOp
ным маслом и, соблюдая осторожность,
установите трубопровод.
26 Проверьте состояние уплотнитель
ной шайбы и, при необходимости, заме
ните ее. Вверните верхний болт крепле
ния кожуха термостата и затяните ero
требуемым моментом.
27 Установите катушку зажиrания.
28 Установите новый сальник и шкив
распределительноrо вала.
29 Проверьте клапанные зазоры
30 Установите крышку rоловки цилинд
ров и подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи.
Двиrатели с 16 клапанами
31 Тщательно очистите корпуса подшип
ников распределительноrо вала. Чистой
тканью очистите отверстия для болтов в
rоловке цилиндра. Убедитесь, что при
валочные поверхности rоловки цилинд
ров и корпусов подшипников чистые и
свободны от масла.
32 Смажьте моторным маслом rидравли
ческие толкатели и установите их на свои
места. Проверьте, что ка>IЩЫЙ толкатель
свободно поворачивается в отверстии.
33 Смажьте моторным маслом подшип
ники и кулачки распределительных валов
и установите распределительные валы
в rоловку следующим образом:
Распределительный вал выпускных кла
панов: Кулачки цилиндра N21 должны
быть направлены вверх.
Распределительный вал впускных клапа
нов: Кулачки цилиндра N22 должны быть
направлены вверх.
34 Убедитесь, что направляющие штиф
ты находятся на своих местах, т.е. в каж
дом уrлу rоловки цилиндров.
35 Нанесите силиконовую смазку по пе
риметру привалочных поверхностей и
BOKpyr отверстий под болты
36 Смажьте моторным маслом подшип
ники распределительноrо вала и YCTaHO
вите корпуса подшипников на распреде
лительные валы. Установите болты.
37 Постепенно в определенной после
довательности затяните болты крепле
ния корпусов подшипников В две стадии
(рис. 2В.35).
38 Установите верхний внутренний KO
жух зубчатоrо ремня.
39 Установите шкив механизма натяже
ния зубчатоrо ремня.
40 Установите крышки roловок цилиндров.
41 Установите новые сальники, ступицы
и шкивы распределительных валов.
12Проверка и реryлиров-
ка клапанных зазоров
на двиrателях
с 8 клапанами
Примечание
Двиаатели с 1 б клапанами оборудова
ны1 аидравлическими толкателями, в
результате чеао осуществляется aв
томатическая реаулировка клапаННblХ
зазоров
Проверка
1 Правильные клапанные зазоры
очень важны, так как они определяют
характеристику двиrателя. Проверка кла
панных зазоров не расценивается как
повседневное действие. Однако He06xo
димо проверить клапанные зазоры, если
при работе двиrателя клапаны издают
повышенный шум, после капитальноrо
ремонта или уменьшения мощности дви.,.
rателя. Проверку и реryлировку клапан
ных зазоров необходимо проводить на
холодном двиrателе.
2 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те правое переднее колесо.
3 Для доступа к болту крепления шки
ва коленчатоrо вала снимите правый
пластмассовый подкрылок, который Kpe
пится винтами и зажимами. Также OCBO
бодите зажимы крепления шланrов сис
темы охлаждения к арке колеса.
4 Коленчатый вал двиrателя необходи
мо проворачивать rаечным ключом за
болт крепления шкива коленчатоrо вала.
5 Снимите крышку rоловки цилиндров,
как описано в rлаве 4.
6 Нарисуйте схему двиrателя и прону
меруйте цилиндры от 1 до 4. Цилиндр
N2 1 находится со стороны коробки пе
редач На каждом цилиндре нарисуйте
впускные и выпускные клапаны (рис.
2В.36). Выше каждоrо цилиндра на ри
сунке проведите две rоризонтальные
линии. На линии 1 запишите фактичес

Ремонт бензиновых двиrателей хи, установленных в автомобиле
Рис. 28.36. Пример вычисления тол-
щины реryлировочнои прокладки кла-
пана: I  впускной клапан; Е  выпускной
клапан; 1  измеренный зазор; 2  разни
ца между 1 и з; 3 ...... нормальный зазор;
4  толщина установленной реryлировоч
ной прокладки: 5  вычисленная толщи
на новой реryлировочной прокладки
кий зазор всех клапанов, а на линии 2 
величину, на которую необходимо изме
нить зазор для получения требуемой Be
личины зазора.
7 Проверните коленчатый вал до пол
Horo закрытия впускноrо клапана цилин
Ара N2 1, т.е. кулачок распределительно
ro вала на этом клапане должен быть
направлен вверх
8 Щупом измерьте зазор между осно",
ванием кулачка и толкателем. Сделайте
запись фактическоrо зазора на линии 1
напротив соответствующеrо клапана.
9 Повторите измерения для оставших
ся семи клапанов, проворачивая колен...
чатый вал по мере необходимости так,
чтобы кулачок проверяемоrо клапана
был направлен вверх.
10 Вычислите разницу между факти
ческим и требуемым зазором и запиши
те на линии 2. Последовательность pac
положения клапанов с любой стороны
двиrателя:
ВыпускнойВпускнойВпускнойВы
пусКной----ВыпусКной---ВпусКной---8пусК
но й---8ыпускной
11 Если все зазоры находятся в требу
емых пределах, установите крышку ro
ловки цилиндров, под крылом пласти
ковый подкрылок, колесо и опустите aB
томобиль.
12 Если фактический зазор не COOTBeT
ствует требуемому, необходимо провес
ти реryлировку.
Реаулировка
13 Снимите распределительный вал, как
описано в rлаве 11.
14 Снимите первый толкатель с rоловки
цилиндров и извлеките реryлировочную
прокладку с верхней части клапана. Тща
тепьно протрите реryлировочную проклад
ку И микрометром измерьте ее толщину
(рис. 2В.37, 2В.38). Реryлировочные про
кладки обычно промаркированы, но их тол
щина может уменьшаться за счет износа
Рис. 28.37. Извлечение толкателя
(стрелкой показана реryлировочная
прокладка)
15 Обращаясь к рисунку состояния кла
панных зазоров, необходимо опреде
лить толщину новой реrулировочной
прокладки. Если фактический зазор кла
пана был больше требуемоrо, то толщи
на реrулировочной прокладки должна
быть увеличена на величину, записан
ную на линии 2 напротив соответствую
щеrо клапана Если фактический зазор
клапана был меньше требуемоrо, то
толщина реrулировочной прокладки
должна быть уменьшена на величину,
записанную на линии 2 напротив соот",
ветствующеrо клапана.
16 На рисунке 2В 36 проведите три ro...
ризонтальные линии ниже каждоrо кла
пана На линии 4 запишите измеренную
толщину реryлировочной прокладки, за
тем добавьте или вычтите значение, за
писанное на линии 2 В результате по
лучается толщина прокладки, которую
необходимо установить для получения
оптимальноrо зазора клапана, которую
необходимо записать на линии 5.
17 Толщина реryлировочных прокладок
находится в пределах от 2,225 до 3,550
мм с шаrом 0,025 мм.
18 Повторите операции по выбору HO
вых реryлировочных прокладок для oc
тавшихся клапанов.
19 При установке новой прокладки ус...
танавливайте прокладку маркировкой
вниз. Сверху на реrулировочных про
кладках установите толкатели.
20 Установите распределительный вал
и повторно измерьте клапанные зазоры.
1зrоловка цилиндров
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения.
3 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 7 или 8.
Двиrатели с 8 клапанами
4 Снимите крышку rоловки цилиндров.
Рис. 28.38. Использование микромет-
ра для измерения толщины реryлиро-
вочной прокладки
5 Снимите воздушный патрубок, соеди
няющий воздушный фильтр С дроссель
ным узлом.
6 Далее приведено описание снятия
rоловки цилиндров с впускным и выпус
кным коллекторами. Если предвари
тельно необходимо снять коллекторы,
смотрите соответствующее описание в
разделе 4А.
7 На моделях с автоматической короб
кой передач снимите верхний и нижний
кронштейны правой опоры двиrателя.
8 Отсоедините приемную выхлопную
трубу системы выпуска отработавших
rазов от выпускноrо коллектора (см опи
сание в разделе 4А). При наличии, OTCO
едините провода датчика концентрации
кислорода, чтобы они не порвались под
действием веса системы выпуска OTpa
ботавших rазов.
9 Выполните действия, описанные в
разделе 4А:
а) Разаерметизируйте топливную cи
стему и отсоедините шланаи пoдa
чи и возврата топлива от топлив
ной мааистрали, при этом для иc
ключения попадания арязи пробками
закройте шланаи и патрубки.
Ь) Отсоедините трос акселератора.
с) Отсоедините вакуумный шлана от
вакуумноао усилителя тормозов и
все друаие шланаи от выпускноао
коллектора и дроссельноао узла.
d) Отсоедините электрические разъе
мы от дроссельноао узла.
е) OтcoeдuHитe электрические pa:IЪeMЫ
от топливных форсунок и отделите
оплетку проводов от коллектора.
10 Ослабьте хомуты и отсоедините
шланrи подачи охлаждающей жидкости
от корпуса термостата (на левом конце
rоловки цилиндров).
11 Освободите зажимы и отсоедините
электрические разъемы от переключате
ля и/или датчика (ов) ввернутых в KOp
пус термостата/rоловку цилиндров.
12 Выверните болт крепления направ
ляющей трубки указателя измерения
уровня MOTopHoro масла к левой CTOpO
не rоловки цилиндров и снимите трубу с
блока цилиндров.
71

емонт бензиновых двиrателей XU, установленных в автомобиле
13 Отсоедините электрический разъем
,>т катушки зажиrания. Если rоловка ци
lИНДРОВ снимается для капитальноrо
)емонта, снимите катушку зажиrания. На
:\виrателях с высоковольтными провода
Vlи свечей зажиrания промаркируйте их.
Jтсоедините высоковольтные провода
")т свечей зажиrания и снимите катушку
-зажиrания вместе с высоковольтными
ПрОЕ.одами.
Двиrатели с 16 клапанами
14 Снимите корпус воздушноrо фильт
Ja и воздухозаборный патрубок.
15 Снимите крышку rоловки цилиндров.
16 Снимите выпускной коллектор, как
описано в разделе 4А.
17 Отсоедините приемную выхлопную
трубу системы выпуска отработавших
rазов от выпускноrо коллектора (см. опи
сание в разделе 4А). При наличии, OTCO
dДините провода датчика концентрации
<ислорода, чтобы они не порвались под
ействием веса системы выпуска OTpa
ботавших rазов.
18 Отсоедините шланr радиатора от
зыходноrо патрубка теплообменника.
\ 9 Отсоедините от rоловки цилиндров
4се оставшиеся вакуумные шланrи и
JJланrи вентиляции картера, а также все
лектрические разъемы.
Jce двиrатели
.0 В последовательности, обратной за
яrиванию (рис. 2В.40), ослабьте болты
"репления rоловки блока цилиндров на
'1/2 оборота за КС;1ждый проход до полно
О отворачивания болтов. Снимите бол
1Ы вместе с шайбами, отмечая располо
JКение прокладки, прикрепленной к бол
ту прямо над водяным насосом на дви
'Отелях на 1,8 л.
21 После выворачивания болтов креп
lения rоловки цилиндров необходимо
iарушить соединение между rоловкой
--,илиндров, прокладкой и блоком цилин
цров, при этом не нарушив положения
.ильз цилиндров. Если при отделении
rоловки цилиндров нарушено положение
"'ильз цилиндров, вероятно, что наруше
ы уплотнения rильз цилиндров, в pe
'1ультате чеrо после установки rоловки
\илиндров возможно появление утечки.
.22 Чтобы нарушить соединение, исполь
Jуйте два r образных металлических
тержня, которые вставляются в OTBep
тия под болты крепления rоловки цилин
,pOB. Мяrко раскачивайте rоловку цилин
pOB к передней части двиrателя Не про
5уйте повернуть rоловку на блоке цилин
J.POB, так как она установлена на направ
пяющих втулках.
23 После нарушения соединения меж
чу rоловкой цилиндров, прокладкой и
5локом цилиндров снимите rоловку ци
,индров вместе с коллекторами. Сними
e прокладку с блока цилиндров, при
72
1".
 ..,
Рис. 28.39. Использование болтов с
большими шайбами для крепления
rильз в блоке цилиндров
этом отметьте расположение центриру
ющих втулок. Не выбрасывайте проклад
ку, так как она будет необходима для
идентификации.
24 На двиrателях с влажными вклады
шами rильз после снятия rоловки цилин
дров не проворачивайте коленчатый вал,
так как, в противном случае, MOryт быть
сдвинуты rильзы цилиндров. Если необ
ходиМо провернуть коленчатый вал, He
обходимо надежно закрепить rильзы в
исходном положении. При отсутствии
специальных зажимов Citroen rильзы
можно закрепите болтами с шайбами
большоrо диаметра (рис. 2В.39).
25 Если rоловка цилиндров снимается
для капитальноrо ремонта, снимите pac
пределительный (е) вал (ы).
Под20товка к установке
26 Привалочные поверхности rоловки и
блока цилиндров должны быть COBep
шенно чистыми. Для их очистки исполь
зуйте специальный инструмент Citroen
или твердый пластиковый или деревян
ный скребок При очистке соблюдайте
осторожность, так как алюминиевый
сплав очень леrко повредить. Проверь
те, чтобы Harap не попал в масляные и
водяные каналы. Это особенно важно
для системы смазки, поскольку Harap
может блокировать подачу масла к KOM
понра., .;.1М двиrателя. Липкой лентой зак
лейте все каналы и отверстия в блоке
цилиндров под болты крепления rолов
ки. Также необходимо очистить верхние
части поршней. При очистке исключите
возможность попадания продуктов очи
стки В масляные каналы и каналы сис
темы охлаждения. Тщательно очистите
внутренние поверхности цилиндров.
27 Проверьте привалочные поверхнос
ти rоловки и блока цилиндров двиrателя
на наличие дефектов. Незначительные
повреждения устраняются механической
обработкой.
28 Очистите отверстия под болты в бло
ке цилиндров Завинчивание болта в за
полненные маслом отверстия может pa
зорвать блок изза rидравличеСJ<Qrо дaB
ления.
I
29 На двиrателях с влажными вкладыша
ми проверьте выступание rильз из блока
цилиндров, как описано в разделе 2Е.
30 При покупке новой прокладки He06xo
димо выбирать прокладку соответствую
щей толщины. На некоторых двиrателях
устанавливаются прокладки только одной
толщины. Однако на друrих двиrателях
предлаrаются для установки прокладки
двух различных толщин: стандартная про
кладка, которая устанавливается на за
воде, и более толстая ремонтная про
кладка (+ 0,2 мм), предназначенная ДЛЯ
установки после перешлифовки прива
лочной поверхности rоловки цилиндров.
Если rоловка перешлифована, она Map
кируется буквой "R", выбитой около Tpe
Tbero впускноrо канала, прокладка долж
на также иметь маркировку "R", отпеча
танную с верхней стороны прокладки Ha
против TpeTbero цилиндра Прокладки
MOryт быть также идентифицированы по
меткам на левой передней стороне.
31 Стандартная прокладка толщиной 1 ,2
мм обозначается одним отверстием,
выбитом на левом переднем конце про
кладки, а утолщенная прокладка (1,4 мм)
обозначается двумя отверстиями, вы6и
тыми в том же месте.
32 Проверьте состояние болтов крепле
ния rоловки цилиндров и особенно их
резьбу. Измерьте длину каждоrо болта
(без шайбы) от нижней стороны rоловки
болта до конца болта. Если длина 60Л
тов меньше 171,5 мм на двиrателях 1,8
л с 8 клапанами или меньше 160 мм на
двиrателях 1,8 л с 16 клапанами или
меньше 112 мм на двиrателях 2,0 л, они
MOryт использоваться повторно.
33 Если длина любоrо болта превыша
ет указанную, необходимо заменить все
болты в комплекте
Установка
34 Протрите привалочные поверхности
rоловки и блока цилиндров и установите
два направляющих штифта в блок цилин
дров Если использовались, снимите за
жимы крепления rильз цилиндров.
35 Установите новую прокладку на блок
цилиндров таким образом, чтобы метки
идентификации находились в левом KOH
це прокладки.
Двиrатели 1,8 л с 8 и 16 клапанами
36 Проверьте, что шкивы коленчатоrо и
распределительноrо валов зафиксирова
ны установочными стержнями. С помощ
ником аккуратно установите преднюю
часть rоловки на блок цилиндров, COBMe
щая rоловку цилиндров с направляющи
ми штифтами.
37 Нанесите тонкий слой смазочноrо
материала на резьбы и основания rолcr
вок болтов крепления rоловки цилиндров.
В качестве смазочноrо материала Citroen
рекомендует использовать Molykote G

Ремонт бензиновых виrателей U
становленны
x в автомобил
Рис. 28.40. Последовательность затя-
rивания болтов крепления rоловки
цилиндров
Rapid Plus, который поставляется в комп
лекте с прокладкой rоловки цилиндров.
38 Вставьте болты в rоловку цилиндров
(не бросайте) и на этой стадии затяните
их от руки. На двиrателях 1,8 л не забудь
те установить прокладку на болт, распо
ложенный над водяным насосом.
39 Динамометрическим ключом посте
пенно в последовательности, показанной
на рисунке 2В.40, затяните все болты
крепления rоловки цилиндров требуемым
моментом, соответствующим стадии 1.
40 В последовательности, обратной
затяrиванию. полностью ослабьте все
болты крепления rоловки цилиндров.
Динамометрическим ключом постепенно
в последовательности. показанной на
рисунке 2В.40, затяните все болты креп
ления rоловки цилиндров требуемым
моментом, соответствующим стадии 2.
41 В той же последовательности ДOBep
ните болты на уrол, соответствующий
стадии 3.
42 На двиrателях с 8 клапанами подсо
едините электрический разъем к катуш
ке зажиrания. Если rоловка цилиндров
снималась для капитальноrо ремонта,
установите катушку зажиrания.
43 Установите и отреryлируйте натяже
ние зубчатоrо ремня, как описано в rла
ве 7 или 8.
44 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом следующеrо:
а) Подсоедините все ранее отсоеди..
ненные электрические разъемы.
Ь) Убедитесь, что шлаН2и для охлажда
ющейжuдкости правильно пoдcoeди
ны и надежно закреплены хомутами.
с) Проверьте правильность coeдиHe
ния вакуумных и вентиляционных
шлаН20в.
d) Установите крышку 20ловки блока
цилиндров.
е) Соедините приемную выхлопную тру..
бус коллектором, установите воздуш..
ный фильтр и трос акселератора.
f) Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения и подсоедиl!fF
те провод к отрицательной е
ме аккумуляторной -батареи.
Двиrатели 2,0 л
45 Выполните действия, описанные в
пунктах 3638.
46 Динамометрическим ключом посте
пенно в последовательности, показанной
на рисунке 2В.40, затяните все болты
крепления rоловки цилиндров требуемым
моментом. соответствующим стадии 1.
47 В той же последовательности затя
ните все болты крепления rоловки цилин
дров требуемым моментом. COOTBeTCTBY
ющим стадии 2.
48 В той же последовательности ДOBep
ните болты на уrол. соответствующий
стадии 3.
49 Установите и отреryлируйте натяжение
зу6чатоrо ремня, как описано в rлаве 8.
50 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом рекомендаций, приведенных в
пункте 44:
14Масляный ПОАЦОН
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель..
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Слейте моторное маcnо, затем очисти
те и установите на место cnивную пробку и
затяните ее требуемым моментом. Если
срок эксплуатации двиraтеля приближает
ся к интервалу обслуживания, при котором
рекомендуется замена MOTopHoro маcnа и
маcnяноrо фильтра, рекомендуется снять
и установить новый маcnяный фильтр. Пос-
ле сборки в двиraтель можно будет залить
свежее моторное маcnо.
3 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
бияя и закрепите на подставках.
4 На моделях с системой кондициони
рования воздуха, rде компрессор YCTa
новлен сбоку масляноrо поддона, сними
те ремень привода HaBecHoro оборудо
вания. Выверните болт крепления комп
рессора к поддону и мяrкой проволокой
закрепите компрессор на кузове, при
этом не отсоединяйте шланrи с хлада
reHToM от компрессора.
. Q
""'
Рис. '28.41. Нанесение rерметика на
рхнЮJ:o. част.ь. разделrепьной ппа-
 стины '; .!'\ "
Со.
.: .'
... .
..
.. ....
.,
5 При наличии. отсоедините разъем от
датчика температуры масла, BBepHYТO
ro в масляный поддон.
6 Постепенно оcnабьте и отверните 6ол
ты крепления ПQДЦона Так как болты креп
ления ПQДЦона имеют разную длину, Heo
ходимо разложить их таким образом, чт<r
бы при установке они стали на свои места.
7 Ударами ладони руки отделите маcnя
ный поддон от блока цилиндров. При Ha
личии прокладки снимите ее. При ycтaHOB
ке ПQДЦона используйте только новую про-
кладку. Еcnи ПQДЦОН установлен на repM&-
тик, вставьте между поддоном и блоком
цилиндров шпатель или аналоrичный ин
струмент и, перемещая ero по поверхнос--
ти соединения, отделите ПQДЦОН. При сня
том ПQДЦоне проверьте состояние сетчато--
ro фильтра маслозаборной трубки маcnя
Horo насоса на наличие закупорки или тре-
щин. При необходимости снимите насос и
очистите или замените сетчатый фильтр.
8 На некоторых двиrателях устанавли
вается пластина между поддоном и бло..
ком цилиндров. Если необходимо снять
пластину, отверните два болта, которые
расположены в диаrонально противопо
ложных уrлах пластины.
Установка
9 Очистите от остатков rерметика при
валочные поверхности блока цилиндров
и масляноrо поддона, затем чистой TKa
нью протрите поддон и внутреннюю
часть двиrателя.
10 При наличии пластины между поддо
ном и блоком цилиндров очистите с нее
остатки прокладки и покройте верхнюю
часть rlластины rерметиком. Установите
пластину на блок цилиндров и закрепи
те болтами (рис. 2В.41, 2В.42).
11 На моделях, rде масляный поддон ус--
тановлен непосредственно на блок цилин
дров, очистите привалочные поверхности
и нанесите на привалочную поверхность
масляноrо поддона слой rерметика.
12 На моделях, rде поддон установлен
с прокладкой, проверьте, что следы CTa
рой прокладки удалены, а привалочные
поверхности сухие и чистые. Установи
те новую прокладку на поддон.
Рис. 28.42. Установка разделительной
пластины на блок цилиндров
73

Ремонт бензиновых двиrателей XU, становленных в автомобиле
. f
.
Рис. 28.43. Снятие масляноrо насоса
13 Установите поддон на блок цилинд
ров двиrателя, вставьте болты и после
довательно и равномерно затяните их
требуемым моментом.
14 На моделях с системой кондициони
рования воздуха привинтите к поддону
компрессор. Установите и отреryлируй
те натяжение ремня привода HaBecHoro
оборудования, как описано в разделе 1.
15 Подсоедините разъем к датчику TeM
пературы масла, ввернутому в масляный
поддон.
16 Опустите автомобиль и залейте в
двиrатель моторное масло.
15Масляный насос
Снятие
1 Снимите масляный поддон.
2 rде необходимо, выверните два вин
та и снимите крышку звездочки с пере
дней части масляноrо насоса.
3 Отверните три болта крепления Mac
ляноrо насоса к блоку цилиндров. Сни
мите цепь со звездочки насоса и масля
ный насос (рис. 2В.43). При необходимо
сти снимите разделительную плиту, .KO
торая установлена под насосом.
Про в ерка
4 Проверьте звездочку масляноrо Ha
соса на наличие износа и повреждений.
Если звездочка изношена, необходимо
заменить масляный насос, т.к. звездоч
ка отдельно не поставляется. В этом слу
чае также рекомендуется заменить цепь
и ведущую звездочку.
5 Отверните болты крепления масло
приемника к насосу. Снимите маслопри
емник и извлеките предохранительный
клапан и пружину (рис. 2B.4428.46).
6 Проверьте шестерни масляноrо Ha
соса на наличие износа зубьев или их
повреждений и при их износе замените
масляный насос.
7 Проверьте плунжер предохранител
Horo клапана на наличие износа или п<r
вреждений и, при необходимости. замени
те ero. Состояние пружины предохрани
тельноrо клапана может быть определено
только сравнением ее с новой пружиной.
74
Рис. 28.44. Отворачивание болтов
крепления крышки масляноrо насоса
8 Полностью очистите сетчатый
фильтр масляноrо насоса соответствую
щим растворителем и проверьте ero на
наличие заrрязнения или трещин. Если
сетчатый фильтр поврежден, замените
ero и крышку.
9 Установитепружинупредохранител
Horo клапана и плунжер в крышку сетча
Toro фильтра, затем установите крышку
в корпус масляноrо насоса. Совместите
плунжер предохранительноrо клапана с
отверстием в насосе и болтами закре
пите крышку.
1 О Перед установкой заполните BHyтpeH
ние полости насоса моторным маслом
Установка
11 Установите разделительную пласти
ну и наденьте цепь на звездочку насоса
Установите насос на блок цилиндров и
закрепите болтами затянув их требуе
мым моментом.
12 rде необходимо, установите крышку
звездочки масляноro насоса и закрепите
болтами, затянув их требуемым моментом
13 Установите масляный поддон
16Масляный
теплообменник
Снятие
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках.
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения. Альтернативно,
пережмите шланrи для охлаждающей
жидкости около масляноrо теплообмен
ника и приrотовьтесь к вытеканию HeKO
Toporo количества охлаждающей жидко
сти при отсоединении шланrов.
3 Установите соответствующий контей
нер под масляным фильтром. Отверни
те масляный фильтр и слейте моторное
масло в контейнер. Если при снятии Mac
ляный фильтр поврежден или деформи
рован, замените ero.
4 Ослабьте хомуты и отсоедините
шланrи системы охлаждения от масля
Horo теплообменника.
Рис. 28.45. Снятие пружины предох-
ранительноrо клапана
Рис. 28.46. Снятие плунжера предох-
ранительноrо клапана
5 Выверните пустотелый болт крепле
ния масляноrо теплообменника/фильтра
и снимите теплообменник с блока цилин-
дров (рис. 28.47). Отметьте расположе
ние установочноrо паза на фланце теп...
лообменника, который совмещен с BЫC
тупом на блоке цилиндров Снимите и
выбросьте уплотнительное кольцо мао-
ляноrо теплообменника.
Установка
6 Установите новое уплотнительное
кольцо в канавку на задней части тепло
обменника, затем приставьте теплооб
менник к блоку цилиндров.
7 Убедитесь, что паз на теплообменни
ке правильно совмещен с выступом на
блоке цилиндров, затем вверните пусто
телый болт и надежно затяните ero.
8 Установите масляный фильтр, затем
опустите автомобиль. Долейте в двиrа
тель моторное масло.
9 Долейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения. Пустите двиrатель
и проверьте масляный теплообменник на
отсутствие утечек.
17Замена сальников
коленчатоrо вала
Правый сальник
1 Снимите шкив коленчатоrо вала и,
при наличии, распорную втулку, как опи
сано в rлаве 9
2 Измерьте rлубину установки сальни

Ремонт бенз новых двиrателей XU, становленных в автомобиле
А
Рис. 2В.47. Расположение пустотело-
ro болта (А) крепления масляноrо теп-
лообменника/фильтра и установочно-
ro выступа (В)
ка. Просверлите в сальнике два малень
ких отверстия, расположенные в диамет
рально противоположных концах сальни
ка. В просверленные отверстия вверни
те два самонарезающих винта и плоско
rубцами вытяните сальник за rоловки
винтов (рис. 28.48). Альтернативно, мож
НО извлечь сальник, используя лезвие OT
вертки как рычаr, но при этом соблюдай
те осторожность, чтобы не повредить
rнездо сальника.
3 Очистите rнездо для установки
сальника.
4 Смажьте рабочие кромки HOBoro сал
ника чистым моторным маслом и YCTaHO
вите ero на торец коленчатоro вала. Имей
те в виду, что рабочие кромки сальника
должны быть направлены внутрь.
5 Трубчатой оправкой соответствующ
ro диаметра запрессуйте сальник в rнез
ДО на требуемую rлубину, при этом co
блюдайте осторожность, чтобы при yc
тановке сальника не повредить ero pa
бочие кромки.
6 Вытрите все подтеки MOTopHoro Mac
ла и установите шкив коленчатоrо вала.
Левый сальник
7 Снимите маховик/приводной диск,
как описано в rлаве 18. Измерьте rлуби
ну установки сальника.
8 Просверлите в сальнике два малень
ких отверстия, расположенные в диамет
рально противоположных концах сальни-
ка В просверленные отверстия вверните
два самонарезающих винта и плоскоryб
цаи вытяните сальник за rоловки винтов.
9 Очистите rнездо для установки
сальника.
1 О Смажьте рабочие кромки HOBoro саль
ника чистым моторным маслом и YCTaHO
вите ero на торец коленчатоrо вала. Имей
те в виду, что рабочие кромки сальника
должны быть направлены внутрь.
11 Трубчатой оправкой соответствующе
ro диаметра запрессуйте сальник в rнез
до на требуемую rлубину, при этом co
блюдайте осторожность, чтобы при yc
тановке сальника не повредить ero pa
бочие кромки.
Рис. 2В.48. Извлечение сальника за
винт, ввернутый в отверстие, предва-
рительно просверленное в сальнике
12 Вытрите все подтеки MOTopHoro Mac
ла и установите маховик/приводной диск.
18Маховишприводной
ДИСК
Снятие
Маховик (модели с механическими
коробками передач)
1 Снимите коробку передач, как описа
но в разделе 7 А.
2 За зубья зу6чатоrо венца заблокируй
те маховик от проворачивания. Для бло
кирования маховика от проворачивания
не используйте инструмент для блокиро
вания коленчатоrо вала, используемый
для установки механизма rазораспреде
ления в исходное положение.
3 Выверните болты и снимите маховик.
Выбросьте болты крепления маховика,
так как при установке необходимо ис
пользовать новые болты.
Приводной диск (модели с автома-
тическими коробками передач)
4 Снимите коробку передач как описано
в раenе 7В. Заблокируйте приводной диск
так же, как маховик на автомобилях с м&
ханической коробкой передач. Отметьте
взаимное положение пластины rидротран
сформатора и приводноro диска и вывер.-
ните болты крепления приводноrо диска.
Рис. 2В.49. Нанесение блокирующеrо
средства на резьбу болта крепления
маховика
5 Снимите крепежные болты вместе с
пластиной rидротрансформатора и ДBY
мя прокладками. Имейте в виду, что про
кладки имеют разную толщину, более
толстая расположена на внешней CTOpO
не пластины rидротрансформатора.
Выбросьте болты крепления приводноrо
диска, так как при установке необходи
мо использовать новые болты.
6 Снимите приводной диск с конца KO
ленчатоrо вала.
Проверка
7 На моделях с механическими короб
ками передач проверьте маховик на Ha
личие выработки со стороны сцепления
и износа зубьев зубчатоrо венца Maxo
вика. Если имеется выработка махови
ка со стороны сцепления, можно пере
шлифовать маховик, но предпочтитель
нее ero заменить. Если изношен или по-
врежден зубчатый венец, необходимо
заменить маховик. ...
8 На моделях с автоматическими KO
робками передач проверьте приводной
диск rидротрансформатора на наличие
деформации Проверьте все отверстия
для болтов на отсутствие трещин и зу
бья на наличие износа или выработки.
При наличии любых дефектов замените
приводной диск.
Установка
Маховик (модели с механическими
коробками передач)
9 Очистите привалочные поверхности
маховика и коленчатоrо вала. Метчиком
очистите отверстия для болтов крепле
ния маховика от остатков блокирующеrо
средства.
1 О Если на резьбе новых болтов креп
ления маховика отсутствует блокирую
щее средство, нанесите ero (рис. 2В.49).
11 Убедитесь, что направляющий штифт
находится на месте. Установите маховик
и закрепите ero новыми болтами.
12 Заблокируйте маховик от проворачи
вания таким же образом, как и при ero
снятии и затяните болты крепления Ma
ховика требуемым моментом (рис. 2В.50).
Рис. 2В.50. 3атяrивание болта крепле-
ния маховика
75

емонт бензиновых двиrателей XU, становленны
x в автомобиле
13 Установите сцепление, снимите ин
струмент для блокирования маховика и
установите коробку передач.
Приводной диск (модели с автома-
тическими коробками передач)
14 Очистите привалочные поверхности
приводноrо диска и коленчатоrо вала.
Метчиком очистите отверстия для бол
тов крепления приводноrо диска от oc
татков блокирующеrо средства.
15 Если на резьбе новых болтов креп
ления маховика отсутствует блокирую
щее средство, нанесите ero.
16 Установите приводной диск на YCTa
новочный штифт.
17 Установите rидротрансформатор с
более тонкой прокладкой, наружную про
кладку и совместите метки, нанесенные
перед снятием.
18 Вверните новые болты, затем забло
кируйте приводной диск от проворачива
ния таким же образом, как и при ero сня
тии, и затяните болты крепления привод
Horo диска требуемым моментом.
19 Снимите инструмент для блокирова
ния приводноrо диска и установите KO
робку передач.
190поры двиrателя/
коробки передач
Проверка
1 Для улучшения доступа заблокируй
те задние колеса упорами, поднимите
переднюю часть автомобиля и закрепи
те на подставках.
2 Убедитесь, что резиновая подушка
опоры не потрескалась, затвердела и не
отслоилась от металлическоrо OCHOBa
ния. При наличии любоrо повреждения
замените опору.
3 Убедитесь, что крепежные элементы
опоры надежно затянуты. Для проверки
затяжки используйте динамометричес
кий ключ.
4 С помощью большой отвертки или
монтировки проверьте опору на наличие
люфта. Альтернативно, помощник дол
жен покачать двиrатель/коробку передач
вперед и назад или из стороны в CTOpO
ну, а Вы должны наблюдать за опорой.
Незначительный люфт должен наблю
даться даже у новой опоры, но чрезмер
ный износ будет очевиден. При наличии
чрезмерноrо люфта в первую очередь
проверьте затяжку крепежных элементов,
затем замените изношенные элементы.
Замена
Правая опора двиrателей 1,8 л
5 Отсоедините провод от отрицатель
ной l<!1eMMbI аккумуляторной батареи.
Освободите все уместные шланrи и про
76
вода из зажимов и отведите их в сторону
так, чтобы они не мешали снятию опоры.
6 Установите под двиrателем домкрат
и через деревянный брусок приподними
те ero так, чтобы вес двиrателя воспри
нимался домкратом.
7 Отверните три raйки или две raйки и
бол крепящие верхний кронштейн опоры
двиraтепя к нижнему кронштейну на блоке
цилиндров Отверните одну raйку, крепя
щую верхнюю крестовину к резиновому
элементу, и снимите кронштейн. При Heo
ходимости, выверните болт и снимите ниж
ний кронштейн опоры с блока цилиндров.
8 Снимите буферную пластину с рези
HOBoro элемента, затем отверните рези
новый элемент от кузова:
9 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и, при
необходимости, замените их.
1 О При установке надежно затяните pe
зиновый элемент к кузову.
11 Установите- буферную пластину к pe
зиновому элементу, затем установите
верхний кронштейн.
12 Затяните rайки крепления кронштей
на к опоре требуемым моментом.
13 Снимите домкрат и подсоедините
провод к отрицательной клемме aKKYMY
ляторной батареи.
Правая опора двиrателей 2,0 л
14 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Освободите все уместные шланrи и про
вода из зажимов и отведите их в сторону
так, чтобы они не мешали снятию опоры.
15 Установите под двиrателем домкрат
и через деревянный брусок приподними...
те ero так, чтобы вес двиrателя воспри
нимался домкратом.
16 Отверните две raйки и два болта, Kpe
пящие верхний кронштейн опоры двиrа
теля к нижнему кронштейну на блоке
цилиндров.
17 Выверните два болта, крепящие и
кривленную удерживающую пластину к
кузову, и снимите пластину. Отверните кy
полообразную буферную raйку, затем OT
верните единственную rайку, крепящую
верхнюю крестовину к резиновому элемен
ту, и снимите кронштейн. При необходи
мости, выверните болт и снимите нижний
кронштейн опоры с блока цилиндров.
18 Снимите буферную пластину с рези
HOBoro элемента, затем отверните рези
новый элемент от кузова.
19 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и, при
необходимости, замените их.
20 При установке надежно затяните pe
зиновый элемент к кузову
21 Установите буферную пластину к pe
зиновому элементу, затем установите
верхний кронштейн.
22 Затяните rайки крепления кронштей
на к опоре требуемым моментом.
23 Установите искривленную удержива
ющую пластину и наверните куполообраз
ную буферную rайку, затем снимите ДOM
крат и подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи.
Левая опора
24 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю пластину.
25 Установите под двиrателем домкрат
и через деревянный брусок приподними
те ero так, чтобы вес двиrателя воспри
нимался домкратом.
26 Отверните центральную rайку креп
ления резиновоrо элемента опоры, затем
отверните rайки и достаньте опору из
MOTopHoro отсека.
27 При необходимости, снимите про
кладку со стойки, затем выверните стой
ку с верхней части картера коробки пе
редач и снимите ее вместе с шайбой.
Если стойка ввернута очень сильно, для
ее выворачивания необходимо исполь
зовать универсальный экстрактор.
28 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и, при
необходимости, замените их.
29 Очистите резьбу стойки и нанесите
на резьбу блокирующее средство. BBep
ните стойку с шайбой в верхнюю часть
картера коробки передач и затяните ее
требуемым моментом.
30 Установите прокладку на стойку, за
тем установите резиновую подушку. За
тяните требуемыми моментами болты
крепления опоры к кузову и центральную
rайку опоры.
31 Снимите домкрат, установите опору
аккумуляторноР батареи и подсоедини
те провод к отрицательной клемме aKKY
муляторной батареи.
Задняя опора
32 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках Сними
те нижний брызrовик MOTopHoro отсека.
33 Выверните болт, крепящий заднюю
опору к задней части блока цилиндров.
34 Выверните болт, крепящий тяry зад
ней опоры к кронштейну на нижней раме.
Снимите тяry.
35 Для снятия опоры необходимо пред
варительно снять правый приводной вал,
как описано в разделе 8.
36 Выверните болты и снимите опору с
задней части блока цилиндров.
37 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и, при
необходимости, замените их.
38 Приставьте заднюю опору к блоку
цилиндров и закрепите болтами, затянув
их требуемым моментом. Установите
правый приводной вал.
39 Установите тяry опоры и закрепите
болтами, затянув их тре6уемым моментом
40 Опустите автомобиль.

Ремонт дизельных двиrателей XUD, установленных в автомобил
Ремонт дизельных двиrателей Раздел 2
XUD, установленных в автомобиле
Технические характеристики
Двиrатель
Обозначение (1905 смЗ) ................................ .................. ..XUD9
Коды двиrателей*:
 без надцува воздуха ....................................DJY (XUD9A)
 с нар.цувом воздуха.....DНУ (XUD9TE) и DHV (XUD9BSD)
Диаметр цилиндра, мм .................................... .................. .83,00
Ход поршня, ММ ................ ........................ ..................... .... .88,00
Направление вращения коленчатоrо вала .............По часовой
стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)
Расположение 1 цилиндра .....Со стороны коробки передач
Степень сжатия:
 без нар.цува воздуха ........................................... ........ .23: 1
 с нар.цувом воздуха:
 двиrатель ОНУ (XUD9TE) ...................................21'8:1
 двиrатель DHV (XUD9BSD) .................................21'1: 1
*Код двиеателя выбит на пластине, приклепанной к пepe
дней стороне блока цилиндров.
Давление сжатия (двиrатель rорячий, коленчатый вал
проворачивается стартером), бар:
 нормальное .................... ....... ...... ....... ..... ........ .....2530
 минимальное ..................................................................18
Максимальная разность между
двумя любыми цилиндрами, бар .............................................5
Распределительный вал
Привод ..................................................... .... . Зубчатым ремнем
Количество подшипников .......... ................... ....... ............ ........3
Осевой люфт, мм ...... .................................................. .0.07, 16
Клапанные зазоры (холодный двиrатель), мм:
 впускных клапанов........ ..................................... .0, 15:1:0,05
 выпускных клапанов........ .............................. .... .0,30:1:0,05
Система смазки
Тип масляноrо насоса................................. ...... . шестеренчатый,
с цепным приводом от коленчатоrо вала
Минимальное давление масла при температуре 900С
 без нар.цува воздуха .....................3'5 бар при 4000 мин1
 С нар.цувом воздуха.......................4,9 бар при 4000 мин1
Давление., при котором заrорается
контрольная лампа давления масла, бар ............................0'8
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м
rайки крепления крышек шатунов:*
 стадия 1 . . .. . . . . . .. ............................................................. 20
 стадия 2 ...........................................доверните на уrол 701:
rайки крепления крышек подшипников
распределительноrо вала ..................... ........ ....................... ..2('
Болт крепления шкива распределительноrо вала ................4
Болт крепления правоrо крепежноrо элемента
сальника коленчатоrо вала .... ............................................... .16
Болт крепления шкива коленчатоrо вала:
 стадия 1 . .. . . . ... .. . . . . . .. . . . . . . .. . . .. . . .. . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
 стадия 2 ..........................................доверните на уrол 60
Болты крепления rоловки цилиндров:
 двиrатели DJY (XUD9A) и DHV (XUD9BSD):
 стадия 1 ................................................................... .2О
 стадия 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
 стадия 3 ...................................доверните на уrол 180
 двиrатели ОНУ (XUD9TE)
 стадия 1 ................................................................... .20
 стадия 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6(
 стадия 3 ..................................доверните на уrол 220t
Болты крепления крышки rоловки цилиндров ........................26
Болты крепления коробки передач к двиrателю .. .... .........4Т
Левая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления резиновой подушки к кузову .............2 i
 крепление опоры к коробке передач .. ............. .........50
 центральная rайка крепления резиновой подушки ......65
Задняя опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления опоры к блоку цилиндров .. ....... ......4.
 болты крепления тяrи к опоре ......................................5с
 болты крепления тяrи к нижней раме ..........................50
Правая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления кронштейна .............. ..................... ....18
v v 4
 rаики крепления кронштеина ........................................ '"'
 болты крепления искривленной
удерживающей пластины ................................................ .2С
Болты крепления маховика * ................................................ .5С
rайка крепления шкива топливноrо насоса ..........................50
Болты крепления коренных подшипников .............................7с
Болты крепления масляноrо насоса ......................................13
Болт крепления распылителя MOTopHoro масла ...................1 О
Болты крепления масляноrо поддона ....................................19
Болты крепления механизма натяжения зу6чатоrо ремня ...18
rайка крепления натяжения зу6чатоrо ремня .......................18
* При установке необходимо использовать новые еайкl.J
/болты.
биле. Все операции, касающиеся снятия и
капитальноro ремонта двиraтеля, привед&
ны в последующих разделах Так как бол
шинство действий, включенных в раздел
2С, базируются на том, что двиraтель все
еще установлен в автомобиле. Поэтому,
если эта информация используется при Ka
питальном ремонте двиraтеля, уже снят
ro с автомобиля, мноrие из операций, при
веденных здесь, не будут использоваться.
1 Общие сведения
..,..
Этот раздел посвящен ремонту дизельных
двиraтелей XUD, установленных в aBTOMO
77

монт дизельных двиrателей
Описание дви2ателя хий
Двиrатель XUD с поперечным потоком
ранее устанавливался на мноrие ранее
выпускавшиеся автомобили Cltroen и
Peugeot. Двиrатель с четырьмя ЦИЛИНД
рами и одним верхним распределитель
ным валом установлен поперечно в пе
редней части автомобиля.
Зубчатый ремень приводит в действие
распределительный вал, топливный Ha
сос BbIcoKoro давления и водяной насос.
Распределительный вал воздействует на
клапаны через толкатели, расположенные
под кулачками распределительноrо вала.
Клапанные зазоры реryлируются проклад-
ками, которые установлены между толка
телями и верхним торцом стержня кла-
пана. Распределительный вал установлен
на трех подшипниках, выполненных не-
посредственно в rоловке цилиндров.
Коленчатый вал опирается на пять ко-
ренных подшипников. Упорные ПОJ1УКОЛЬ
ца, предназначенные для реryлировки
OceBOro люфта коленчатоrо вала, YCTaHOB
лены на втором коренном ПОДШипнике.
В нижних roловках шатуна установлены
вкладыши. Поршни крепятся к шатунам
поршневыми пальцами, которые установ-
лены по прессовой посадке в шатуне.
Поршни отбираются по весу и имеют
плавающие поршневые пальцы, закреп..
ленные стопорными кольцами.
Масляный насос приводится в дей
ствие цепью от звездочки, расположен
ной на передней части коленчатоrо вала.
Масляный радиатор имеется на всех
двиrателях.
Двиrатели с турбонаддувом такие же,
как и обычные дизельные двиrатели, но
некоторые узлы типа коленчатоrо вала
,
поршней и шатунов выполнены улучшен..
ными. Они таюке имеют распылители MO
TopHoro масла на нижние части поршней.
Двиrатели идентифицируются не толь
ко их рабочим объемом, но также и KO
дОМ двиrателя. Код двиrателя состоит из
трех букв (например, PJV). КОД двиrате
ля выбит на пластине, приклепанной к
передней стороне блока цилиндров
Ремонтные операции, кото-
рые можно выполнять на
дви2ателе, установленном в
автомобиле
На двиrателе, установленном в aBTOMO
биле, можно выполнять следующие опе
рации:
а) Проверку давления сжатия
Ь) Снятие и установку Крblшки еолов
ки цилиндров.
с) Снятие и установку шкива коленча
тоео вала.
d) Снятие и установку кожуха зубча..
тоео ремня.
е) Снятие, установку и рееулировку
натяжения зубчатоео ремня.
78
UDf становленных в автомобиле
f) Снятие и установку механизма Ha
тяжения зубчатоео ремня и шкивов.
g) Замену сальников распределитель..
ноео вала.
h) Снятие и установку распредели..
тельноео вала и толкателей
i) Проверку и рееулировку клапаННblХ
зазоров.
j) Снятие и установку 2O/108КU цилиндров.
k) Удаление наеара с еоловки цилинд..
ров и поршней.
Q Снятие и ycmaновкумаспяН020noддoна.
т) Снятие и установку маcnяН020 насоса.
п) Замену сапьников коленчатоео вала
о) Проверку и замену опор двиеателя/
коробки передач.
р) Снятие и установку маховика
2 Про верка компрессии и
rерметичности
Проверка компрессии
1 Если снижается мощность двиrате...
ля или он работает неровно, причем не..
исправность не связана с топливной си...
стемой, проверка компрессии поможет
выявить неисправность. Если эту про..
верку Пр080ДИТЬ реrулярно, то можно
заранее узнать начало износа двиrате
ля, не дожидаясь момента, коrда износ
проявится В низкой эффективности pa
боты двиrателя.
2 Для измерения компрессии необхо..
дим компрессометр ДЛЯ дизельных дви-
rателей, так как в цилиндрах создается
более высокое давление. Компрессо
метр снабжен переходником который
вворачивается в отверстие для свечи
накаливания или форсунки (рис. 2С.1).
3 Если компрессометр на снабжен ин
струкцией изrотовителя, выполните
следующее:
а) Аккумуляторная батарея должна
быть в хорошем состоянии и полно
стью заряжена, воздушный фильтр
чистый и двиеатель проерет до нор.-
мальной рабочей температуры
Ь) Перед проверкой компрессии долж..
ны быть вывернуты все форсунки
или свечи накаливания. Также сними..
те пламееасящие шайбы, так как
они моеут вылететь под воздей
ствием давления воздуха.
с) Для предотвращения пуска двиea
теля отсоедините от заднеи час...
ти топлuвноео насоса электричес
кий разъем.
4 При проверке компрессии не требу
ется держать педаль акселератора нажа
тои потому что отверстие для впуска
воздуха в дизельный двиrатель не дpoc
селируется.
5 Измеренные давления сжатия не
столь важны как значения давления меж
ду цилиндрами.
Рис. 2С.1. Проsерка компрессии
6 Установить причину пониженной KOM
прессии на дизельном двиrателе значи..
тельно сложнее, чем на бензиновом ДВИ-
raтеле. Вливание в цилиндры MOTopHOro
масла не слишком показательно, так как
масло может остаться в вихревой камере
или в выемке на днище поршня вместо
Toro, чтобы пройти к поршневым кольцам.
Однако, следующая информация поможет
Вам выявить причину неисправности.
7 Во всех цилиндрах должно быть при
мерно одинаковое давление, так как зна
чительная разность давлений указывает
на наличие неисправности. Обратите вни
мание, что давление должно быстро уве-
личиваться на исправном двиrателе. Ниэ
кое давление на первом ходе, СОПрОВОЖ
даемое постепенным увеличением дав..
ления на последующих ходах, указывает
на изношенные поршневые кольца Низ
кое давление на первом ходе, которое не
увеличивается на последующих ходах,
указывает на неrерметичные клапаны или
пробитую прокладку roловки цилиндров
Отложения Harapa на обратных сторонах
тарелок клапанов также MOryT явиться
причиной низкой компрессии.
8 Низкая компрессия в двух соседних
цилиндрах почти наверняка указывает на
пробитую прокладку rоловки цилиндров,
при этом в моторном масле может ПрИ
сутствовать охлаждающая жидкость.
9 Если компрессия очень высокая Be
роятно на поверхности rоловки цилинд-
ров, клапанах и поршнях имеется слой
Harapa. В этом случае необходимо снять
rоловку цилиндров и удалить Harap
Проверка 2ерметичности
1 о Проверка rерметичности показывает
,
какое количество подаваемоrо в цилиндр
воздуха теряется. Эта проверка являет
ся альтернативой проверке компрессии
и во мноrих отношениях значительно
превосходит последнюю. Проверка по-
зволяет определить, rде происходит по
теря давления (поршневые кольца, кла
паны или прокладка rоловки цилиндров)
11 Оборудование, необходимое для
проверки rерметичности, обычно недо..
ступ но автолюбителю. Поэтому для это
ro необходимо обратиться на станцию
техническоrо обслуживания.

Ремонт дизельных виrателей XUD установленных в автомобиле
Рис. 2С.2. Стержень (отмеченный
стрелкой), вставленный через блок
цилиндров и фиксирующий маховик
Рис. 2С.5. Снятие кронштейна шланrа
подачи топлива с крышки rоловки ци-
линдров
3 Установка механизма
rазораспределения
примечание
Не проворачивайте коленчатый вал
дви8ателя, пока коленчатый вал/рас
пределительный вал находятся в заб
локированном положении Если в этом
состоянии автомобиль не будет дли
тельное время эксплуатироваться,
разместите в салоне и моторном oт
секе предупреждающие таблички. Это
уменьшит вероятность случаЙНО80
включения стартера, так как возмож
НО повреждение дви8ателя
1 На всех моделях имеются установоч..
ные отверстия в шкиве распределитель-
Horo вала, шкиве топливноrо насоса и
маховике. Установочные отверстия ис
пользуются, чтобы установить коленча
тый вал, распределительный вал и топ
ливный насос в положение, исключаю..
щее соударение поршней и клапанов при
установке rоловки блока цилиндров или
зубчатоrо ремня. Коrда установочные
отверстия на шкивах совместятся с OT
верстиями в rоловке и блоке цилиндров,
в них необходимо вставить установочные
стержни (или соответствующие болты) и
зафиксировать распределительный вал,
топливный насос и коленчатый вал от
проворачивания. В этом случае поршень
Рис. 2С.3. Болт (отмеченный стрел-
кой), вставленный через установоч-
ное отверстие в шкив распредели-
тельноrо вала
"',
"." . ,-
Рис. 2С.6. Снятие болта вместе с шай-
бой крепления крышки rоловки ци-
линдров
цилиндра N2 4 находится в верхней Mep
твои точке такта сжатия.
2 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня, как описано в rлаве 6
3 ЗаБJlокируйте задние колеса упора..
ми, поднимите переднюю часть автомо-
биля и закрепите на подставках. Сними...
те правое переднее колесо.
4 Проверните коленчатый вал до со..
вмещения отверстий в шкиве распреде...
лительноrо вала и шкиве топливноrо на..
соса (одно отверстие в шкиве распреде..
лительноrо вала и два отверстия в шки
ве топливноrо насоса) с отверстиями в
двиrателе Коленчатый вал можно про..
вернуть за болт крепления шкива. Для
доступа к болту крепления шкива сними...
те пластмассовый подкрылок, который
крепится винтами и зажимами. Также
освободите зажимы крепления wланrов
системы охлаждения к арке колеса и OT
ведите их в сторону. Проворачивайте
коленчатый вал только по часовой стрел
ке, если смотреть на двиrатель С правой
стороны автомобиля.
5 Установите стержень или хвостовик
сверла диаметром 8 мм через отверстие
в левом выступе блока цилиндров OKO
ло стартера. При необходимости осто"
рожно проворачивайте коленчатый вал,
пока стержень не войдет в отверстие в
маховике (рис. 2С.2).
6 Вставьте болт диаметром 8 мм через
отверстие в шкиве распределительноrо
вала и два болта через отверстия в шкиве
\
Рис. 2С.4. Два болта (отмеченные стрел-
ками), вставленные через установоч-
ные отверстия в шкив топливноrо на-
соса BbIcoKoro давления на двиraтеле
Рис. 2С.7. Снятие крышки rоловки ци-
линдров
топливноrо насоса BbICOKoro давления и
заверните их в двиrатель (рис. 2С.З, 2С.4).
7 Коленчатый вал, распределитель
ный вал и топливный насос зафиксиро
ваны в положении, предотвращающем
их от вращения.
4 Крышка rоловки
цилиндров
Снятие
1 На двиrателе DНУ (XUD9TE) сними
те промежуточный охладитель воздуха, на
двиrателе DJY (XUD9A) снимите воздуЦJ
ный кожух на двиrателе DHV (XUD9BSD)
снимите патрубки для впуска воздуха.
2 Отсоединитешланr вентиляции от пе..-
редней части крышки rоловки цилиндров.
3 Отверните болт крепления кронштей
на шланra подачи топлива с правой cтopo
ны крышки rоловки цилиндров (рис. 2С.5).
4 Отметьте расположение любых кpOH
штейнов, закрепленных тремя болтами
крепления крышки rоловки цилиндров,
затем Вblверните болты. Сохраните с
каждым болтом металлические и фиб
ровые шайбы (рис. 2С.6).
5 Сдвиньте в сторону все шланrи, KOTO
рые находятся над rоловкой цилиндров.
6 Снимите крышку rоловки цилиндров
вместе с резиновой прокладкой (рис.
2С.7). Проверьте состояние прокладки и
при необходимости замените.
79

емонт дизельных двиrателей XUD, установленных в автомобиле
Рис. 2С.8. Использование стальноrо
нструмента для блокирования махо-
вика от проворачивания
станов ка
7 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. с учетом
ледующеrо.
а) Установите все кронштейны и
шлаН2и в первоначальное положение.
Ь) Установите промежуточный охла
дитель воздуха.
5 Шкив коленчатоrо вала
;нятие
Снимите ремень при вода HaBecHoro
оборудования, как описано в разделе 1.
:' Для предотвращения проворачивания
,-оленчатоrо вала при отворачивании бол
1 а крепления шкива зу6чатоrо ремня KO
I1енчатоrо вала, помощник должен вклю
IИТЬ пятую передачу и нажать на педаль
10рмоза. Альтернативно, зубчатый венец
v1аховика можно заблокировать COOTBeT
твующим стальным инструментом, для
чеrо снимите защитную пластину, распо
10женную в основании картера коробки
1ередач, и болтами прикрепите инстру
мент к выступу картера, при этом инстру
\eHT должен войти в зацепление с зубь
-нми маховика. Для блокирования Maxo
вика от проворачивания не используйте
HCTpYMeHT для блокирования маховика,
."спользуемый для установки механизма
rазораспределения в исходное положе
ние. При ослаблении болта крепления
uкива временно снимите инструмент для
")локирования маховика и после BЫBopa
{ивания болта установите ero на место.
3 Выверните болт и снимите шайбу,
jaTeM снимите шкив зу6чатоrо ремня с
"оленчатоrо вала. Если сеrментная
JJпонка установлена в коленчатом валу
10 скользящей посадке, снимите ее и
храните вместе со шкивом.
становка
4- Если снималась, установите cerMeH
fНУЮ шпонку в торце коленчатоrо вала.
Совместите канавку шкива коленчатоrо
:зала С сеrментной шпонкой и установи
re шкив на коленчатый вал
80
5 Очистите резьбу болта крепления
шкива и смажьте ее блокирующим cpeд
ством, исключающим самопроизвольное
выворачивание болта (Citroen peKOMeH
дует использовать Loctite).
6 Закрепите шкив болтом с шайбой и
затяните болт требуемым моментом.
Для предотвращения проворачивания
коленчатоrо вала используйте тот же
метод, что и при выворачивании болта.
Установите инструмент блокирования
коленчатоrо вала.
7 Установите и отреryлируйте натяже
ние ремня привода HaBecHoro оборудо
вания, как описано в разделе 1
6 Кожухи зубчатоrо
ремня
Снятие
Верхний кожух
1 Если в дальнейшем будет проводить
ся снятие зу6чатоrо ремня, для улучше
ния доступа снимите правую опору дви
rателя.
2 Выверните два болта крепления KO
жуха шкива распределительноrо вала и
rайку, и болт, крепящие кожух шкива ТОП
ливноrо насоса.
3 Снимите кожух с двиrателя.
Нижний кожух
4 Снимите шкив коленчатоrо вала.
5 Снимите оба верхних кожуха.
6 Выверните две rайки и снимите ниж
ний кожух.
Установка
7 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. Убедитесь,
что кожухи правильно установлены и
болты и rайки затянуты надежно.
7 Зубчатый ремень
отсутствие утечек охлаждающей жидко
сти). Это может исключить снятие зуб
чатоrо ремня через некоторое время,
если водяной насос выйдет из строя.
Снятие
4 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
5 Снимите шкив коленчатоrо вала.
6 Снимите кожухи зубчатоrо ремня.
7 Временно установите шкив коленча
Toro вала для установки механизма rазо
распределения в исходное положение.
Проверните коленчатый вал до совмещ
ния установочных отверстий в шкивах
распределительноrо вала, топливноrо
насоса BbIcoKoro давления и коленчатоrо
вала и зафиксируйте их стержнями в этом
положении. Не проворачивайте коленча
тый вал двиrателя, пока шкивы находят
ся в заблокированном положении.
8 Снимите правую опору двиrателя
9 Ослабьте rайку точки поворота Mexa
низма натяжения зубчатоrо ремня и pe
rулировочный болт, затем уменьшите
натяжение ремня, для чеrо поверните
кронштейн механизма натяжения против
часовой стрелки. Повторно затяните pe
rулировочный болт, чтобы зафиксиро
вать механизм натяжения в ослабленном
положении. При наличии, квадратным
стержнем на 10 мм, вставленным в OT
верстие, поверните кронштейн механиз
ма натяжения, преодолевая усилие пру
жины (рис. 2С.9).
1 О Если зубчатый ремень будет YCTaHaB
ливтьсн _r;\9BTOPHO, краской 6елоrо ЦBe
та OTMbT направление ero вращения
(рис. 2С.10). Если при установке зубча
13
... I t..
9
10
1 Зубчатый ремень приводит в дей
ствие распределительный вал, ТОПЛИJ3 . ;
ный насос и водяной насос и сам ПРИ':'_'.: . 12 .
водится в действие шкивом, расположен. )
ным на правом конце коленчатоrо вала. .... (
Ремень также косвенно приводит в дей I
ствие вакуумный насос через заднюю 
часть распределительноrо вала. В сл (
чае разрыва ремня, возможно, произои
дет соударение поршней и клапанов, в
результате чеrо потребуется дороrосто
ящий ремонт двиrателя.
2 Зубчатый ремень необходимо заме
нять cTporo в соответствии с rрафиком
техническоrо обслуживания или чаще
(см. раздел 1).
3 После снятия зубчатоrо ремня про
верьте состояние вС?дяt-!?rр. насоса  (на:-
.. . ..
'. .
Рис. 2С.9. Снятие зубчатоrо ремня: 8
 квадратное отверстие; 9, 1 О, 11  бол
ты; 11  rайка точки поворота механиз
ма натяжения зубчатоrо ремня; 12  pe
. ryлировочный болт

Ремонт дизельных двиrате.{1Й XUD, становленных в автомобиле
;.:
Рис. 2С.10. Метка на ремне, указыва-
ющая на направление ero вращения
тый ремень будет вращаться в друryю
сторону, это приведет к ero разрушению.
Снимите зубчатый ремень со шкивов
двиrателя (рис. 2С.11).
Проверка
11 Тщательно проверьте состояние зуб
чатоrо ремня на наличие HepaBHOMepHO
ro износа, расслоения или попадания на
Hero MOTopHoro масла. Обратите особое
внимание на основания зубьев. При Ha
личии любых дефектов на зубчатом peM
не ero необходимо заменить. Если про
водится капитальный ремонт двиrателя,
при этом пробеr автомобиля составил
более 60 000 км, замените зубчатый pe
мень независимо от ero состояния. CTO
имость HOBoro ремня незначительна по
сравнению со стоимостью возможноrо
ремонта в результате разрыва ремня в
процессе последующей эксплуатации
При наличии на ремне следов MOTopHoro
масла определите и устраните источник
утечки масла. Очистите от остатков MO
TopHoro масла зону расположения зубча
Toro ремня и все связанные элементы
Установка и ре2улировка на-
тяжения
12 Убедитесь, что болты на 8 мм, все еще
блокирующие шкивы распределительноrо
вала и топливноrо насоса, находятся на
месте и блокирующий стержень вставлен
в отверстия маховика и блока цилиндров.
1 3 Установите зубчатый ремень на шкив
коленчатоrо вала, при этом стрелка на
ремне должна совпадать с направлени
ем вращения ремня (рис. 2С.12).
14 Установите зубчатый ремень на шки
вы в следующем порядке:
а) Направляющий ролик.
Ь) Топливный насос вЫСОКО20 давления.
с) Распределительный вал.
d) Шкив механизма натяжения
е) Водяной насос.
15 При установке не перекручивайте и
не переrибайте зубчатый ремень. При
установке ремня на шкив топливноrо
насоса установите ero только на поло
вину ширины и после установки на шкив
распределительноrо вала надвиньте pe
мень на шкив топливноrо насоса
Рис. 2С.11. Снятие зубчатоrо ремня
16 Снимите болты фиксации СО шкивов
распределительноrо вала и топливноrо
насоса и стержень фиксации маховика.
17 Ослабьте rайку точки поворота Mexa
низма натяжения и реryлировочный болт
и медленно отпустите механизм натяже
ния до контакта с зубчатым ремнем. По
вторно затяните реryлировочный болт и
rайку точки поворота.
18 Проверните коленчатый вал на два
полных оборота в направлении рабоче
ro вращения (по часовой стрелке). Не
проворачивайте коленчатый вал назад,
поскольку зубчатый ремень должен быть
натянут между шкивами коленчатоrо
вала, топливноrо насоса BbIcoKoro дaB
ления и распределительноrо вала.
19 Ослабьте реryлировочный болт Mexa
низма натяжения и rайку точки поворота
для Toro, чтобы механизм натяжения Ha
тянул зубчатый ремень. Повторно затя
ните требуемыми моментами реryлиро
вочный болт и rайку точки поворота.
20 Проверьте, что установочные OTBep
стия на шкивах распределительноrо
вала, топливноrо насоса и маховика co
вмещены. В противном случае, повтори
те установку зубчатоrо ремня.
21 Установите кожухи зубчатоrо ремня.
22 Установите правую опору двиrателя.
23 Установите шкив коленчатоrо вала.
8 Шкивы зубчатоrо ремня
Шкив распределитеЛЬНО20
вала
Снятие
1 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
2 Ослабьте болт крепления шкива pac
пределительноrо вала. Для фиксации
распределительноrо вала от проворачи
вания необходимо использовать специ
альный инструмент, фиксирующий шкив,
или снять крышку rоловки цилиндров и
удерживать распределительный вал от
проворачивания rаечным ключом за BЫ
ступ между 3 и 4 кулачками (рис. 2С.1 3).
3 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в шки
вах распределительноrо вала, топливно
(. .{ ;"
. о.
J . I .
. 1 -'"
>с
."'!,.
{'
Рис. 2С.12. Установка зубчатоrо рем-
ня на шкивы двиrателя
,
Рис. 2С.13.Фиксация распределитель-
Horo вала от проворачивания rаеч-
ным ключом за выступ, расположен-
ный между 3 и 4 кулачком
ro насоса BbIcoKoro давления и коленча
Toro вала и зафиксируйте их стержнями
в этом положении Не проворачивайте
коленчатый вал двиrателя, пока шкивы
находятся в заблокированном положении.
4 Ослабьте rайку точки поворота Mexa
низма натяжения зу6чатоrо ремня и pery
лировочный болт, затем уменьшите натя
жение ремня, для чеrо поверните кронш
тейн механизма натяжения против часо
вой стрелки. Повторно затяните реryли
ровочный болт, чтобы зафиксировать
механизм натяжения в ослабленном по
ложении. При наличии, квадратным стер.-
жнем на 1 О мм, вставленным в отверстие,
поверните кронштейн механизма натяже.-
ния, преодолевая усилие пружины. Сни
мите зубчатый ремень со шкива.
5 Выверните предварительно ослаб
ленный болт крепления шкива распреде
лительноrо вала и снимите болт и шайбу.
6 Снимите зажимной болт, фиксирую
щий шкив распределительноrо вала в
положении ВМТ.
7 Снимите шкив с распределительноrо
вала (рис. 2С.14). Если установочный
штифт в задней части шкива установлен
свободно, для обеспечения сохранности
снимите штифт Проверьте состояние сал
ника распределительноro вала на наличие
утечек и, при необходимости, замените ero.
Установка
8 Установите сеrментную шпонку в паз
распределительноrо вала, затем YCTaHO
вите шкив распределительноrо вала.
81

емонт дизельных двиrателей XUD, установленны
x в автомобиле
41
Рис. 2С.14. Снятие шкива с распреде-
лительноrо вала
Имейте в виду, что шкив можно YCTaHO
вить только в одном положении, так как
конец распределительноrо вала выпол
нен конусным.
9 Вверните болт с шайбой крепления
шкива и затяните ero требуемым MOMeH
том, предварительно зафиксировав pac
пределительный вал от проворачивания.
1 О Если снималась, установите крышку
rоловки цилиндров.
11 Совместите отверстия в шкиве и пе
редней пластине и зафиксируйте распре
делительный вал в положении ВМТ бол
том на 8 мм.
12 Установите зубчатый ремень BOKpyr
шкива топливноrо насоса BbIcoKoro дав...
ления и шкива распределительноrо вала,
затем отреryлируйте ero натяжение
13 Установите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
Шкив коленчаmО20 вала
Снятие
14 Снимите шкив коленчатоrо вал peM
ня привода HaBecHoro оборудования.
15 Снимите кожухи зубчатоrо ремня
16 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в шки
вах распределительноrо вала, топливно
ro насоса BbIcOKoro давления и коленча
Toro вала и зафиксируйте их стержнями
в этом положении Не проворачивайте
коленчатый вал двиrателя, пока шкивы
находятся в заблокированном положении.
17 Ослабьте rайку точки поворота Mexa
низма натяжения зу6чатоrо ремня и pery
лировочный болт, затем уменьшите натя
жение ремня, для чеrо поверните кронш
тейн механизма натяжения против часо
вой стрелки. Повторно затяните реryли
ровочный болт, чтобы зафиксировать
механизм натяжения в ослабленном по
ложении. При наличии, квадратным CTep
жнем на 1 О мм, вставленным в отверстие,
поверните кронштейн механизма натяже
ния, преодолевая усилие пружины.
18 Снимите зубчатый ремень со шкива
коленчатоrо вала и снимите шкив с KOH
ца коленчатоrо вала (рис. 2С.15).
19 Снимите сеrментную шпонку с паза
коленчатоrо вала и храните ее вместе со
шкивом (рис. 2С.16).
82
Рис. 2С.15. Снятие шкива зубчатоrо
ремня с конца коленчатоrо вала
20 Проверьте состояние сальника KO
ленчатоrо вала на наличие утечек и, при
необходимости, замените ero.
Установка
21 Установите сеrментную шпонку в паз
коленчатоrо вала, затем установите шкив
коленчатоrо вала, стороной с фланцем
направленной к блоку цилиндров.
22 Установите зубчатый ремень BOKpyr
шкива коленчатоrо вала и отреryлируй
те ero натяжение.
23 Установите кожухи зу6чатоrо ремня.
24 Установите шкив коленчатоrо вала
ремня привода HaBecHoro оборудования.
Шкив mопливНО20 насоса вы-
СОКО20 давления
Снятие
25 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
26 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в шки
вах распределительноrо вала, топливно
ro насоса BbIcoKoro давления и коленча
Toro вала и зафиксируйте их стержнями
в этом положении. Не проворачивайте
коленчатый вал двиrателя, пока шкивы
находятся в заблокированном положении.
27 Ослабьте rайку точки поворота Mexa
низма натяжения зу6чатоrо ремня и pery
лировочный болт, затем уменьшите натя
жение ремня, для чеrо поверните кронш
тейн механизма натяжения против часо
вой стрелки. Повторно затяните реryли
t,-
\
Рис. 2С.17. Использование специаль-
Horo вилкообразноrо инструмента
для блокирования шкива от провора-
чивания при отворачивании rайки
Рис 2С.16. Снятие сеrментной ШПОН-
ки с паза коленчатоrо вала
ровочный болт, чтобы зафиксировать
механизм натяжения в ослабленном по
ложении. При наличии, квадратным CTe
жнем на 1 О мм, вставленным в отверстие,
поверните кронштейн механизма натяже-
ния, преодолевая усилие пружины.
28 Нанесите метки на шкиве топливно
ro насоса BbIcoKoro давления и зубчатом
ремне, чтобы rарантировать, что при yc
тановке шкив и зубчатый ремень пра
вильно совместятся Снимите зубчатый
ремень со шкива.
29 Снимите болты на 8 мм, фиксирую
щие шкив топливноrо насоса BbIcoKoro
давления в положении ВМТ.
30 Соответствующим ключом ослабьте
rайку крепления шкива топливноrо Haco
са (рис. 2С.17). Для блокирования шки
ва от проворачивания используйте спе
циальный вилкообразный инструмент.
31 Шкив установлен на конус вала насо--
са и для ero снятия с конуса необходимо
использовать съемник, изrотовленный
самостоятельно и состоящий из стальной
пластины с тремя отверстиями и двух
болтов (рис. 2С.18). В пластине имеются
два отверстия, соответствующие двум
отверстиям в шкиве насоса, и третье цeH
тральное отверстие, достаточное только
для прохождения rайки крепления шкива
топливноrо насоса, при этом фланец rай
ки должен упираться в пластину.
32 Частично отверните rайку крепления
шкива топливноrо насоса, установите на
rайку самостоятельно изrотовленный
съемник и двумя болтами прикрепите
пластину съемника к шкиву. Как и при oc
Рис. 2С.18. Детали съемника шкива
топливноrо насоса BbIcoKoro давления

Ремонт дизельных двиrателей XUD, установленных в автомобиле
Рис. 2С.19. Снятие искривленной
удерживающей пластины с верхней
части опоры
лаблении rайки зафиксируйте шкив топ
ливноrо насоса от проворачивания и OT
ворачивайте raйку крепления шкива. Так
как фланец rайки упирается в пластину
съемника, при отворачивании rайки она
будет перемещать пластину и закреплен...
ный на ней шкив, в результате чеrо шкив
будет снят с конусной поверхности вала
насоса. Снимите съемник, полностью OT
верните rайку и снимите шкив с вала топ...
ливноro насоса BbIcoKoro давления.
ЗЗ Снимите сеrментную шпонку с конца
вала топливноrо насоса высокоrо давле
ния, выверните два болта и снимите
съемник со шкива.
Установка
з4 Установите сеrментную шпонку в паз
на валу насоса.
35 Установите шкив и закрепите ero raй
кой, затянув ее требуемым моментом,
при этом удерживайте шкив от провора
чивания.
36 Убедитесь что болты на 8 мм, все
еще блокирующие шкивы распредели
тельноrо вала и топливноrо насоса, на...
ходятся на месте, и блокирующий стер...
жень вставлен в отверстия маховика и
блока цилиндров
37 Установите зубчатый ремень BOKpyr
шкива топливноrо насоса BbIcoKoro дaB
ления, при этом совместив метки, HaHe
сенные ранее на ремне и шкиве.
38 Отреryлируйте натяжение зубчатоrо
ремня.
39 Установите верхний кожух зубчатоrо
ремня.
Шкив водяноео насоса
40 Шкив водяноrо насоса является
неотъемлемой частью насоса и не MO
жет быть снят.
9 Правая опора двиrате-
ля и механизм натяже-
ния зу6чатоrо ремня
1 Механизм натяжения зубчатоrо peM
ня управляется пружиной и плунжером,
Рис. 2С.20. Поднятие резиновой по-
душки для доступа к rайке крепления
кронштейна к кузову
размещенным в кронштейне правой опо
ры двиrателя, который крепится болта
ми к торцевой поверхности двиrателя.
Опора двиrателя прикреплена к опоре на
кузове через кронштейн опоры кузова.
Кронштейн крепления правой
опоры двиеателя к кузову
Снятие
2 Перед снятием кронштейна необхо
димо подцержать двиrатель, предпочти
тельно используя соответствующий
подъемник или подъемное устройство,
закрепленное за подъемную проушину,
расположенную в правом конце двиrате
ЛЯ. Альтернативно, двиrатель может
быть подцержан домкратом через дepe
вянный брусок, установленный под Mac
лянЬ1М ПОРдоном так, чтобы можно было
наклонить двиraтель назад после снятия
кронштейна.
3 Освободите зажимы и кронштейны и
снимите подкачивающий насос, затем
отведите все уместные шланrи и тросЬ1
от опоры двиraтеля и BepxHero крепле.-
ния подвески.
4 Выверните два болта и снимите ис...
кривленную удерживающую пластину с
верхней части опоры (рис. 2С.19).
5 Поднимите резиновую подушку для
доступа кraйке крепления кронштейна к
кузову (рис. 2С.20).
6 Отверните три rайки, крепящие крон...
штейн к опоре двиrателя, и одну rайку,
крепящую кронштейн к кузову, затем сни
мите кронштейн (рис. 2С.21).
Установка
7 Установка проводится в последова...
тельности, обратной снятию.
Механизм натяжения зубча..
тое о ремня и кронштеин пра..
вой опоры двиеателя
Примечание
Для фиксации плунжера механизма Ha
тяжения зубчатО20 ремня необходимо
использование спецuаЛЬНО20 иHcтpy
мента.
. ....:
Рис. 2С.21. Снятие кронштейна правой
опоры двиrателя.
Снятие
8 Снимите кронштейн крепления пра
вой опоры двиrателя к кузову и ремень
привода HaBecHoro оборудования
9 Поддержите двиrатель домкратом
через деревянный брусок, установлен...
ный под масляным ПОРдоном ...
10 Если для поддержки двиrателя ис
пользовалось подъемное устройство,
отсоедините ero от подъемной проуши
ны, расположенной в правом конце дви
rателя. Это необходимо сделать потому,
что на некоторых двиrателях проушина
присоединена к кронштейну опоры дви
rателя и должна быть удалена.
11 Выверните два болта и снимите про...
ушину для подъема двиrателя.
12 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
шкивах распределительноrо вала, топ
ливноrо насоса BbIcoKoro давления и KO
ленчатоrо вала и зафиксируйте их CTep
жнями в этом положении. Не проворачи
вайте коленчатый вал дв И rател я , пока
шкивы находятся в заблокированном
положении.
13 Ослабьте rайку точки поворота Mexa
низма натяжения зубчатоrо ремня и pery
лировочный болт, затем уменьшите натя
жение ремня, для чеrо поверните кронш
тейн механизма натяжения против часо-
вой стрелки. Повторно затяните реryли
ровочный болт, чтобы зафиксировать
механизм натяжения в ослабленном по-
ложении. При наличии, квадратным CTep
жнем на 1 О мм, вставленным в отверстие,
поверните кронштейн механизма натяж&
ния, преодолевая усилие пружины.
14 Если зубчатый ремень будет YCTaHaB
ливаться повторно, краской белоrо ЦBe
та отметьте направление ero вращения.
Если при установке зубчатый ремень
будет вращаться в друryю сторону, это
приведет к ero разрушению. Снимите
зубчатый ремень со шкивов двиrателя.
15 Для фиксации плунжера механизма
натяжения зу6чатоrо ремня приобрети
те или изrотовьте специальный инстру'"
мент. Ero можно изrотовить из листово
ro металла, а вместо'стальных стержней
использовать болты и rайки на 1 О мм
(рис. 2С.22).
83

емонт дизельных двиrателей XUD, становленных в автомобиле
'. ,
Рис. 2С.22. Самостоятельно изrотов..
ленный инструмент, необходимый
для фиксации плунжера механизма
натяжения зубчатоrо ремня
16 Специальный инструмент Citroen
предназначен для установки в двух 60"
лее нижних отверстиях под болты креп
ления кронштейна опоры двиrателя.
17 Выверните два нижних болта крепле
ния кронштейна опоры двиrателя, затем
вставьте специальный инструмент (рис.
2С.23, 2С.24). Смажьте внутреннюю по..
верхность инструмента, чтобы исклю
чить любое повреждение торца плунже
ра. Отверните rайку точки поворота и
реrулировочный болт и снимите узел
механизма натяжения
18 Выверните два оставшихся болта
крепления кронштейна опоры двиrателя
и снимите кронштейн.
19 Вдавите плунжер механизма натяже
ния в кронштейн опоры двиrателя, yдa
лите специальный инструмент и извле..
ките плунжер и п ружи ну.
Установка
20 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Затяните все резьбовые соедине..
ния требуемыми моментами.
Ь) Установите зубчатый ремень и от..
рееулируйте еео натяжение.
с) Установите ремень привода навес..
ноео оборудования и отрееулируйте
еео натяжение.
10Направляющий ролик
зу6чатоrо ремня
Снятие
1 Снимите ремень привода HaBecHoro
оборудования, как описано в разделе 1.
2 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
шкивах распределительноrо вала, топ
ливноrо насоса BbIcoKoro давления и KO
ленчатоrо вала и зафиксируйте их стер..
жнями в этом положении. Не проворачи
вайте коленчатый вал двиrателя, пока
шкивы находятся в заблокированном
положении.
84
1
.,
..
..
Рис. 2С.2З. Расположение зубчатоro M"
ня на двиrателе: 1  болты крепления
кронштейна опоры двиraтепя; 2  плунжер
механизма натяжения зубчатоrо ремня.
3 Ослабьте rайку точки поворота Mexa
низма натяжения зу6чатоrо ремня и pery
лировочный болт, затем уменьшите натя
жение ремня, для чеrо поверните кронш"
тейн механизма натяжения против часо
вой стрелки. Повторно затяните реryли
ровочный болт, чтобы зафиксировать
механизм натяжения в ослабленном по..
ложении. При наличии. квадратным CTep
жнем на 1 О мм, вставленным в отверстие,
повернит кронштейн механизма натяже
ния, преодолевая усилие пружины.
4 Выверните два болта и crой крепящие
узел направnяющеro ролика к блоку цилин
дров, отмечая при этом, что верхний болт
таюке крепит кронштейн опоры
 двиraтепя.
5 Ослабьте четыре болта, учитывая,
что верхний болт находится с BHyтpeH
ней стороны передней пластины и TaK
же крепит кронштейн опоры двиrателя.
Снимите узел направляющеrо ролика.
Установка
6 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Затяните все резьбовые coeдиHe
ния требуемыми моментами.
Ь) Установите зубчатый ремень и от..
рееулируйте еео натяжение.
с) Установите ремень привода навес..
ноео оборудования и отрееулируйте
еео натяжение.
11 Распределительный
вал и толкатели
Снятие
1 Снимите крышку rоловки цилиндров.
2 Снимите шкив распределительноrо
вала.
3 Снимите вакуумный насос тормозной
системы, как описано в разделе 9.
4 Крышки подшипников распредели
тельноrо вала пронумерованы со CTOpO
ны маховика (рис. 2С.25). Если крышки
не пронумерованы, промаркируйте их со
стороны маховика.
\
......
Рис. 2С.24. Специальныи инструмент,
установленный для фиксации плун-
жера в кронштейне опоры двиrателя
(зубчатый ремень снят)
Рис. 2С.25. Место (стрелка) марки ров..
ки крышки подшипника распредели-
тельноrо вала
5 Постепенно отверните rайки и сними
те крышки подшипников распредели
тельноrо вала.
6 Снимите распределительный вал с
rоловки цилиндров. Снимите сальник с
распределительноrо вала со стороны
зу6чатоrо ремня. При установке исполь
зуйте новый сальник.
7 Используя резиновую присоску, из..
влеките толкатели и разместите их в 8
соответствующих контейнерах таким об..
разом, чтобы при установке они стали
каждый на свое место Если необходи
мо, снимите реryлировочную прокладку
с верхней части стержня клапана и хра..
ните ее с соответствующим толкателем.
Проверка
8 Исследуйте рабочие поверхности
шеек подшипников распределительноrо
вала и контуры кулачков на наличие из
носа и задиров. При наличии любых по
вреждений замените распределительный
вал. Проверьте состояние рабочих повер
хностей подшипников распределительно..
ro вала в rоловке цилиндров. Если повер
ХН ости BepxHero подшипника чрезмерно
изношены, необходимо заменить rолов
ку цилиндров. При наличии нутромера
измерьте диаметры подшипников распре..
делительноrо вала в rоловке цилиндров.
9 Исследуйте рабочие поверхности
толкателя клапана, контактирующие с
кулачками распределительноrо вала, на

Ремонт дизельных двиrателей XUD, установленных в аВТQмобил
Рис. 2С.26. Места нанесения rермети-
ка на привалочны
e поверхности
крышки крайнеrо подшипника распре-
делительноrо вала
наличие износа и задиров. При наличии
любых повреждений замените толка
тель. Если рабочая поверхность толка
теля сильно выработана проверьте на
наличие износа соответствующий кула
чок распределительноrо вала, так как,
вероятно, оба они будут изношены.
Установка
10 Для предотвращения любой возмож
ности контакта поршней с клапанами при
установке распределительноrо вала сни
мите стержень, блокирующий маховик, и
поверните коленчатый вал на 1/4 оборо
та в направлении, противоположном ero
рабочему вращению, при этом все пор
шни установятся в середине их хода. При
проворачивании коленчатоrо вала сни
мите зубчатый ремень со шкива топлив
Horo насоса BbIcoKoro давления.
11 Если снимались, установите реryли
ровочные прокладки. Не перепутайте
реryлировочные прокладки, так как при
этом будут нарушены клапанные зазоры
12 Моторным маслом смажьте толкате-
ли и их rнезда в rоловке цилиндров. AK
куратно установите толкатели в rолов
ку цилиндров, каждый cTporo на пре
жнее место.
13 Смажьте контуры кулачков и шейки
подшипников распределительноrо вала
чистым моторным маслом
14 Вставьте распределительный вал в
rоловку цилиндров, пропуская ero через
переднюю пластину двиrателя.
15 Временно установите шкив распре
делительноrо вала и поверните ero так,
чтобы установочное отверстие в шкиве
совместилось с отверстием в rоловке
цилиндров, затем снимите шкив.
16 Установите крышку центральноrо под
шипника в положении соrласно ранее сде-
ланной маркировке и привинтите raйками,
завернув их на два или три оборота.
17 Нанесите rерметик на привалочные
поверхности крышки крайнеrо подшип
ника в местах, показанных на рисунке
2С.26. Установите крышку и закрепите
rайками, завернув их на два или три
оборота.
Рис. 2С.27. Использование щупа для
проверки oceBoro люфта распредели-
тельноrо вала
18 Постепенно и последовательно затя
ните все rайки требуемым моментом.
19 Щупом проверьте осевой люфт pac
пределительноrовала.Чтобыпроверить
люфт, до упора переместите распреде
лительный вал к одному концу rоловки
цилиндров и вставьте лезвие щупа меж
ду упорными поверхностями одноrо из
выступов распределительноrо вала и
крышки подшипника (рис. 2С.27).
..20 Если устанавливается ранее снятый
распределительный вал, клапанные за
зоры реryлировать не требуется В про
тивном случае, проверьте и отреryлируй
те клапанные зазоры.
21 Смажьте рабочие кромки HOBoro
сальника чистым моторным маслом и
установите ero на распределительный
вал рабочими кромками внутрь. Вдави
те ero в rнездо заподлицо с крышкой под
шипника распределительноrо вала.
22 Установите вакуумный насос тормоз
ной системы, как описано в разделе 9.
23 Снова временно установите шкив pav
пределительноrо вала и убедитесь, что
установочное отверстие в шкиве COBMe
щено с отверстием в rоловке цилиндров.
24 Поверните коленчатый вал на 1/4
оборота в направлении ero рабочеrо Bpa
щения. при этом поршни первоrо и чет
BepToro цилиндров установятся в ВМТ.
25 Вставьте установочный стержень для
фиксации маховика.
26 Установите шкив распределительно
ro вала.
27 Установите крышку roловки цилиндров.
12Проверка и реryлиров-
ка клапанных зазоров
Проверка
1 Правильные клапанные зазоры очень
важны, так как они определяют характери
стику двиraтenя. Проверка клапанных за
зоров не расценивается как повседневное
действие. Однако необходимо проверить
клапанные зазоры, если при работе двиra
теля клапаны издают повышенный шум
после капитальноro ремонта или уменьше
ния мощности двиraтenя. Проверку и pef)
лировку клапанных зазоров необходим
проводить на холодном двиraтеле.
2 Заблокируйте задние колеса УПОРе
ми, поднимите переднюю часть автом(
биля и закрепите на подставках. Сним"
те правое переднее колесо.
3 Для доступа к правой стороне двиrt
теля снимите правый пластмассовь
подкрылок, который крепится винтами
зажимами. Также освободите зажим..
крепления шланrов системы охлаждени
к арке колеса и отведите их в сторону
4 Коленчатый вал двиraтenя не06ходим(
проворачивать rаечным ключом за бол
крепления шкива коленчатоro вала. Для об
леrчения проворачивания коленчатоro вале
снимите форсунки или свечи накаливания
5 Снимите крышку rоловки цилиндров
6 Нарисуйте схему двиrателя и прон}
меруйте цилиндры от 1 до 4. Цилиндр N'
1 находится со стороны коробки передач
На каждом цилиндре нарисуйте впускные
и выпускные клапаны (рис. 2С.28). Выше
каждоrо цилиндра на рисунке проведите
две rоризонтальные линии. На линии
запишите фактический зазор всех клапа
нов, а на линии 2  величину, наскольк(
необходимо изменить Jазор для получе-
ния требуемой величины
7 Проверните коленчатый вал до пол
Horo закрытия впускноrо клапана цилин
дра NQ 1, т.е. кулачок распределительно
ro вала на этом клапане должен БЫТI
направлен вверх.
8 Щупом измерьте зазор между ОСНС
ванием кулачка и толкателем (рис
2С.29). Сделайте запись фактичеСКОrf
зазора на линии 1 напротив соответству
ющеrо клапана.
9 Повторите измерения для оставших
ся семи клапанов, проворачивая колен
чатый вал по мере необходимости та."
чтобы кулачок проверяемоrо клапан(
был направлен вверх
1
2
...0.:.2...6.. .. .. .. ... ..
0.11 I
..........-t........
...............
.
.......r......
,
t
«
f'
t
i
f
,
t
,
f
t
I
-.....r---
-------..
.
--- ---
Рис. 2С.28. Пример вычисления тол-
щины реrулировочной прокладки
клапана: I  впускной клапан; Е  BЫ
пускной клапан; 1  измеренный зазор;
2  разница между 1 и 3; 3  нормаль
ный зазор; 4  толщина установленной
реryлировочной прокладки; 5  вычис
ленная толщина новой реryлировочной
прокладки
85

емонт дизельных двиrателей XUD, установленных в автомобиле
-
Рис. 2С.29. Использование щупа для
измерения клапанноrо зазора
Рис. 2С.32. Отсоединение шланrа ох-
лаждающей жидкости от задней левой
части rоловки цилиндров
1 О Вычислите разницу между фактичес-
ким и требуемым зазором и запишите на
линии 2. Последовательность расположе.-
ния клапанов с любой стороны двиrателя:
ВпУСКНОйВblпУСКНОйВblпускной"""
BпYCKHoйBпYCKHoйBыпYCKHoйBы
пускной---Впускной
11 Если Все зазоры находятся в требуе.-
мых пределах, установите крышку roлов
ки цилиндров, под крылом  пластиковый
подкрылок, колесо и опустите автомобиль.
Если фактический зазор не соответствует
требуемому, выполните реryлировку
Реаулировка
12 Снимите распределительный вал, как
описано в rлаве 11.
13 Снимите первый толкатель с rоловки
цилиндров и извлеките реryлировочную
прокладку с верхней части клапана. Тща
тельно протрите реryЛИроВQЧную проклад
КУ И микрометром измерьте ее толщину
(рис. 2С.37, 2С.38). Реryлировочные про
кладки обычно промаркированы, но их тол
щина может уменьшаться за счет износа.
14 Обращаясь к рисунку состояния кла
панных зазоров, необходимо определить
толщину новой реryлировочной проклад'"
ки. Если фактический зазор клапана был
больше требуемоrо, то толщина реryли
ровочной прокладки должна быть увели
чена на величину, записанную на линии
2 напротив соответствующеrо клапана.
Если фактический зазор клапана был
меньше требуемоrо, то толщина реryли
ровочной прокладки должна быть YMeHb
86
Рис. 2С.30. Снятие вaКYYMHOro шланra с
вaКYYMHoro насоса тормозной системы
Рис. 2С.33. Отсоединение малоrо
шланrа охлаждающей жидкости от
передней части rоловки цилиндров
шена на величину, записанную на линии
2 напротив соответствующеrо клапана.
15 На рисунке 2С.28 про ведите три ro...
ризонтальные линии ниже каждоrо кла
пана. На линии 4 запишите измеренную
толщину реryлировочной прокладки, за...
тем добавьте или вычтите значение, за...
писанное на линии 2. 8 результате полу
чается толщина прокладки, которую He
обходим о установить для получения оп
тимальноrо зазора клапана которую He
обходимо записать на линии 5.
16 Повторите операции по выбору HO
вых реryлировочных прокладок для oc
тавшихся клапанов.
17 При установке новой прокладки yc
танавливайте прокладку маркировкой
вниз Сверху на реrулировочных про
кладках установите толкатели.
18 Установите распределительный вал
и повторно измерьте клапанные зазоры.
13 rоловка цилиндров
Примечание
Снятие и установка 20ловки цилиндров
 сложная операция, поэтому перед ее
вblполнением рекомендуется полнос
тью прочитать эту 2лаву.
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения.

. .
Рис. 2С.З1. Снятие шланrа возврата
топлива с топливных форсунок
Рис. 2С.34. Освобождение шланrа воз-
врата топлива из кронштейнов на ro-
ловке цилиндров
3 Снимите впускной и выпускной КОЛ
лекторы, как описано 8 разделе 4В.
4 Ослабьте хомут и отсоедините Baкy
умный шланr от BaKYYМHoro насоса TOp
мозной системы (рис. 2С.30).
5 Отсоедините и снимите шланrи воз
врата топлива с топливных форсунок
(рис. 2С.31).
6 Отсоедините трубопроводы подачи
топлива от топливных форсунок и топ
ливноrо насоса 8blcOKoro давления и сни",
мите трубопроводы.
7 Отверните rайки и отсоедините про
вода питания от свечей накаливания.
8 Отсоедините шланr охлаждающей
жидкости от задней левой части rоловки
цилиндров (рис. 2С.32).
9 Отсоедините малый шланr охлажда
ющей жидкости от передней части rолов
ки цилиндров (рис. 2С.З3).
1 О Освободите шланr возврата топлива
из кронштейнов на rоловке цилиндров и
переместите ero в сторону (рис. 2С.34).
11 Отсоедините трос акселератора от
топливноrо насоса BbIcoKoro давления
и переместите ero в сторону от rолов
ки цилиндров
12 Снимите кожух термостата/топливно
ro фильтра, как описано в разделе 3.
13 Отверните rайку или резьбовую стой
ку с rоловки цилиндров со стороны KO
робки передач. крепящую кронштейн
шланrа охлаждающей жидкости и KpOH
штейн для подъема двиrателя.
14 Снимите шкив распределительно
ro вала.

Ремонт дизельных двиrателей XUD, становленных в автомобиле
Рис. 2С.35. Снятие болта крепления
rоловки цилиндров
15 Снимите механизм натяжения зубча
Toro ремня и кронштейн правой опоры
двиrателя.
16 Снимите направляющий ролик зубча..
Toro ремня.
17 Выверните болт крепления кронш
тейна передней пластины двиrателя к
топливному насосу BbIcoKoro давления
18 Отверните rайку и болт. крепящие
переднюю пластину двиrателя и кронш
тейн reHepaTopa к топливному насосу
BbIcoKoro давления. затем снимите пере..
днюю пластину двиrателя.
19 В последовательности, ()братной за
тяrиванию (рис. 2С 41). ослабьте болты
крепления rоловки цилиндров на 1/2 обо..
рота за каждый проход до полноrо отво"
рачивания болтов.
20 Снимите болты вместе с прокладка
ми (рис. 2С.35).
21 Отделите roловку от блока цилиндров
и направляющих втулок. Чтобы нарушить
соединение, используйте инструмент
Citroen или вa r бразных металличес..
ких стержня, которые вставляются в OTвe
стия под болты крепления rоловки цилин..
дров (рис. 2С.36). Мяrко раскачивайте ro..
ловку цилиндров к передней части двиra
теля. Не отделяйте rоловку от блока ци..
линдров, вставляя между привалочными
поверхностями рычаr, т.к. это может повр&
дить прокладку и привалочные поверхно
сти rоловки и блока цилиндров.
22 Снимите rоловку и прокладку с бло
ка цилиндров (рис. 2С.37).
подаотовка к установке
23 Привалочные поверхности rоловки и
блока цилиндров должны быть совершен
но чистыми. Для их очистки используйте
специальный инструмент Citroen или
твердый пластиковый скребок. При очиv
тке соблюдайте осторожность, так как
алюминиевый сплав очень леrко повр&
дить. Проверьте, чтобы Harap не попал в
масляные и водяные каналы. Это особен
но важно для системы смазки, поскольку
Harap может блокировать подачу масла к
компонентам двиrателя Липкой лентой
заклейте все каналы и отверстия в блоке
цилиндров под болты крепления rоловки.
Таюке необходимо очистить верхние час
Рис. 2С.36. Использование двух r -об-
разных металлических стержней для
отделения rоловки от блока цилиндров
ти поршней. При очистке исключите воз
можность попадания продуктов очистки в
масляные каналы и каналы системы ox
лаждения. Тщательно очистите внутрен..
ние поверхности цилиндров.
24 Проверьте привалочные поверхнос..
ти rоловки и блока цилиндров двиrателя
на наличие дефектов. Незначительные
повреждения устраняются механической
обработкой.
25 Очистите отверстия ПОД болты в бло
ке цилиндров. Завинчивание болта в за..
полненные маслом отверстия может ра..
зорвать блок изза rидравлическоrо дав..
ления.
Выбор прокладки 20ловки ци-
линдров
26 Проверьте, что зубчатый ремень снят
со шкива топливноrо насоса BbIcoKoro
давления, затем проверните коленчатый
вал до установки поршней 1 и 4ro ци..
линдров в ВМТ. Установите индикатор
часовоrо типа на кронштейне на блок
цилиндров и установите шкалу индика
тора на ноль. Установите измерительный
наконечник на поршень nepBoro цилинд
ра инезначительно проверните коленча
тый вал в обе стороны от вмт и отметь..
те самое высокое значение на индика...
торе. Запишите это значение.
Рис. 2С.38. Измерение выступания
поршня из блока цилиндров
Рис. 2С.37. Снятие rоловки цилин-
дров
27 Аналоrично измерьте выступание
поршня на цилиндре N24, затем повер..
ните коленчатый вал на 1800 и повтори..
те измерения выступания поршней на
цилиндрах 2 и 3 (рис. 2С.38).
28 При отсутствии индикатора часово
ro типа величину выступания поршней
можно измерить штанrенциркулем, OДHa
ко, с меньшей точностью.
29 Используя самое большое значение
выступания поршня, определите требу
емую толщину прокладки rоловки цилин..
дров. Обратите внимание, что выемки на
прокладке расположенные ближе к цeH
тру, являются выемками идентификации
и не имеют никакоrо значения для тол
щины прокладки (рис. 2С.39).
Выступание
поршня
От 0,56 до 0,67 мм
От 0,68 до 0,71 мм
От 0,72 до 0,75 мм
От 0,76 до 0,79 мм
От 0,80 до 0,83 мм
Идентификация
прокладки
1 выемка
2 выемки
3 выемки
4 выемки
5 выемок
Проверка болтов крепления
20ловки цилиндров
30 Для крепления rоловки цилиндров
MorYT использоваться болты Torx двух
типов: один тип с направляющей час
тью в нижней части болта и второй тип
без направляющей части в нижней ча
сти болта. Допустимо повторное ис
пользование болтов любоrо типа, если
их длина не превышает допустимых
А
Рис. 2С.39. Выемки (А), указывающие
толщину прокладки rоловки цилинд-
ров, и выемки идентификации (В)
87

емонт дизельных двиrателей XUD, установленных в автомобиле
)начений. Имейте в виду, что при за Д
.лене болтов на них необходимо YCTa
",овить прокладки.
1 Измерьте длину болтов от основания
"оловки до конца резьбы или направля
'ощей части в нижней части болта (рис.
2С.40). Сравните результаты измерения
с данными, приведенными ниже, и на В
основании этоrо определите, требуется
ли З'iмена болтов.
Примечание
Учить/вая усилия, с которыми затЯ2и
ваются болты, рекомендуется заме
,..,ить болты независимо от их длины.
Модели без наддува воздуха
Длина болта Действие
Болты без направляющей части в ниж
ней части болта:
Менее 121,5 мм Допускается
повторное
использование
болтов и прокладок
Более 121,5 мм Замените болты и
прокладки
50ЛТЫ с направляющей частью в нижней
'-1асти болта:
Менее 124,5 мм Допускается
повторное
использование
болтов и прокладок
Более 124,5 мм Замените болты и
прокладки
,одели с наддувом воздуха
ина болта Действие
Болты без направляющей части в ниж
ней части болта:
Менее 146,5 мм
Допускается
повторное
использование
болтов и прокладок
Замените болты и
прокладки
.;олты с направляющей частью в нижней
части болта:
Менее 150,5 мм
'50лее 146,5 мм
Более 150,5 мм
Допускается
повторное
использование
болтов и прокладок
Замените болты и
прокладки
становка
,")2 Проверните коленчатый вал по часо
80Й стрелке до установки всех поршней
* середине хода поршня.
З3 Установите прокладку требуемой
".олщины на блок цилиндров с BыeMKa
ми со стороны маховика. Проверьте, что
iiаправляющие втулки установлены на
\4IeCTo. Имейте в виду, что на двиrате
1ЯХ с одной направляющей втулкой воз
/ожно смещение прокладки при YCTa
овке rоловки цилиндров. В этом слу
ae возможно повреждение прокладки
88
Рис. 2С.40. Места (Х) измерения дли-
ны болтов крепления rоловки цилин-
дров: А  болты без направляющей ча
сти в нижней части болта; В  болты с
направляющей частью в нижней части
болта
поршнями и/или клапанами. Для исклю
чения TaKoro повреждения отрежьте ro
ловку у одноrо болта крепления rолов
ки цилиндров, а в торце болта прорежь
те шлиц под отвертку Заверните моди
фицированный болт в одно из отверстий
под болт в блоке цилиндров со стороны
маховика, затем установите прокладку
по направляющей втулке и МОДИфИЦИ
рованному болту. Это исключит смеще
ние прокладки при установке rоловки ци
линдров.
з4 Установите rоловку на блок цилиндров.
35 Нанесите на резьбовую часть болтов
и основания rоловок болтов средство
Molykote G Rapid Plus
36 Аккуратно вставьте (не бросайте)
каждый болт и прокладку в отверстия
rоловки цилиндров и вверните их от руки.
После вворачивания трех или четырех
болтов отверткой выверните модифици
рованный болт и на ero место вверните
нормальный болт.
37 Динамометрическим ключом посте
пенно в последовательности, показанной
на рисунке 2С.41, затяните все болты
крепления rоловки цилиндров требуемым
моментом, соответствующим стадии 1.
38 Р: . .dмометрическим ключом посте
пенно в последовательности, показанной
на рисунке 2С.41, затяните все болты
крепления rоловки цилиндров требуе
мым моментом, соответствующим CTa
дии 2. Наконец, в той же последователь
ности доверните болты на уrол, COOTBeT
ствующий стадии 3.
39 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом следующеrо:
а) Установите шкив распределитель
НО20 вала, механизм натяжения зуб
чатО20 ремня, направляющий ролик
и зубчатый ремень
Ь) Установите кожух термостата
топливНО20 фильтра.
с) Подсоедините все отсоединенные
ранее электрические разъемы.
Рис. 2С.41. Последовательность затя-
rивания болтов крепления rоловки
цилиндров
d) Убедитесь, что шлаН2и для охлаж-
дающей жидкости правильно пoдco
единены и надежно закреплены xo
мутами.
е) Проверьте правильность coeдиHe
ния вакуумных и вентиляционных
шлаН20в.
f) Установите впускной и выпускной
коллекторы
g) Уапановите крышку2О/1О8КU цuлиндров.
h) Установите узлы топлuвной системы,
трос акселератора корпус воздуШНО-
20 фильтра и воздушные патрубки.
i) Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения.
j) Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной
батареи и удалите воздух из топ-
ливной системы.
14Масляный ПОАЦОН
Смотрите соответствующее описание в
разделах 2В и 1
15Масляный насос и цепь
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В.
16Замена сальников
Правый сальник коленчатО20
вала
1 Снимите шкив коленчатоrо вала.
2 Измерьте rлу6ину установки сальника.
3 Просверлите в сальнике два Ma
леньких отверстия, расположенные в
диаметрально противоположных концах
сальника. В просверленные отверстия
вверните два самонарезающих винта и
плоскоryбцами вытяните сальник за ro
ловки винтов (рис. 2С.42). Альтернатив
но, можно извлечь сальник лезвием OT
вертки как рычаrом, но при этом соблю
дайте осторожность, чтобы не повре
дить rнездо сальника.

Ремонт дизельных двиrателей XUD, установленных в автомобиле
:"'-;
Рис. 2С.42. Извлечение сальника за
винт, ввернутый в отверстие, предва-
рительно просверленное в сальнике
4 Очистите rнездо для установки саль
ника и уплотняемую поверхность колен
чатоrо вала
5 Окуните новый сальник в чистое MO
торное масло и трубчатой оправкой co
ответствующеrо диаметра запрессуйте
сальник в rнездо на требуемую rлуби
ну при этом соблюдайте осторожность,
чтобы при установке сальника не по
вредить ero рабочие кромки. Для защи
ты рабочих кромок сальника оберните
правый торец коленчатоrо вала липкой
лентой.
6 Снимите ленту с правоrо торца KO
ленчатоrо вала.
7 Вытрите все подтеки MOTopHoro Mac
ла и установите шкив коленчатоrо вала.
Левый сальник коленчатО20
вала
8 Снимите маховик. Измерьте rлубину
установки сальника
9 Выполните действия, приведенные в
пунктах 26.
1 О Вытрите все подтеки MOTopHoro Mac
ла и установите маховик.
Правый сальник распредели-
теЛЬНО20 вала
11 Снимите шкив распределительно
ro вала. Не требуется полное снятие
зу6чатоrо ремня, однако если ремень
заrрязнен маслом, ero необходимо за
менить.
12 Извлеките сальник. используя лезвие
отвертки как рычаr, но при этом соблю
дайте осторожность, чтобы не повредить
,. ,..
t::: .:
 .
"""
Рис. 2С.43. Использование отвертки
для извлечения сальника распреде-
лительноrо вала
rнездо сальника (рис. 2С.43). Альтерна
тивно. просверлите в сальнике два Ma
леньких отверстия, расположенные в
диаметрально противоположных концах
сальника. В просверленные отверстия
вверните два самонарезающих винта и
плоскоryбцами вытяните сальник за ro
ловки винтов.
13 Очистите rнездо для установки саль
ника и уплотняемую поверхность распре
делительноrо вала.
14 Окуните новый сальник в чистое MO
торное масло и трубчатой оправкой co
ответствующеrо диаметра запрессуйте
сальник, при этом соблюдайте осторож
ность, чтобы при установке сальника не
повредить ero рабочие кромки. Для за
щиты рабочих кромок сальника оберни
те торец распределительноrо вала лип
кой лентой.
15 Вдавите сальник в rнездо, для чеrо
используйте болт М10 с соответствую
щей шайбой.
16 Установите шкив распределительно
ro вала.
Левое уплотнение распреде-
литеЛЬНО20 вала
17 В качестве левоrо уплотнения pac
пределительноrо вала используется уп
лотнительное кольцо круrлоrо сечения.
Уплотнительное кольцо может быть за
менено после отвинчивания болта креп
ления насоса к rоловке цилиндров. TaK
же проверьте состояние меньшеrо уп
лотнительноrо кольца, rерметизирую
щеrо канал подачи масла к вакуумному
насосу (рис. 2С.44).
1
Рис. 2С.44. Расположение левоrо уп-
лотнительноrо кольца (1) распредели-
тельноrо вала и уплотнительноrо
кольца (2), rерметизирующеrо канал
подачи масла к вакуумному насосу
17 Маховик
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В
180поры двиrателя/
коробки передач
Проверка
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В.
Замена
Правая опора
Смотрите соответствующее описание в
rлаве 9.
Левая опора
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В
Задняя опора
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В
19Масляный
теплообменник
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В и 1
89

емонт дизельных двиrателей D
становленны
x в автомобиле
Ремонт дизельных дв rателей Раздел 2D
DW, установленных в автомоб ле
Технические характеристики
Двиrатель
Обозначение:
 двиraтель 1,9 л (1868 смЗ) .....Н........................ ..........DW8
 двиrатель 2,0 л (1997 cM3}.........................H........DW10TD
Коды двиrателей*:
 двиrатель 1,9 л ....................................-- ........w... ......WJZ
 двиrатель 2,0 л......... ..... ...... ............ ....... .......... ...... ..... RHY
Диаметр цилиндра, мм:
 двиrатель 1,9 л .........Н.......Н.................. ....... .... ......82'20
 двиrатель 2,0 л... ...... ........... .............. .......... ... ......... .85,00
Ход пор ш н я , м м .... . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . .', .. . . .. . w . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ,88,00
Направление вращения коленчатоrо вала ... .......НПо часовой
стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля)
Расположение 1 o цилиндра .... Со стороны коробки передач
Степень сжатия:
 двиrатель 1,9 л ............ ...........,..,.......w............................23:1
 двиrатель 2,0 л .....................w......................................17.6:1
*Код двиаателя выбит на пластине приклепанной к пере..
дней стороне блока цилиндров.
Давление сжатия (двиrатель rорячий, коленчатый вал
проворачивается стартером), бар:
 нормальное . ........... ..................... .... ....... ...w.'...... .-...... .230
Максимальная разность между двумя
любыми цилиндрами, бар ... ....... .............. .........Н В.... ...Н" ..........5
Клапанные зазоры (только на двиrателе 1,9 л), мм:
 впускных клапанов.. .. ........................................O.15:tO,05
 выпускных клапанов Н...... ........ ................... ....... .0,30хО,05
Зубчатый ремень привода rазораспределительноrо ме-
ханизма
Установка натяжения, единиц SEEM:
 двиrатель 1.9 л (см. текст):
 начальная установка ........................... . ...... .... ..1 06х2
 конечная установка ........... .............. ........ ............ .42х2
 двиrатель 2,0 л (см. текст):
 начальная установка ..................... ... ...Н.............. . 98х2
 конечная установка ............................................. 54х2
Распределительный вал
Привод .......................................................... .Зубчатым ремнем
Количество подшипников:
 двиrатель 1,9 л ................................................................3
 двиrатель 2,0 л.................................................. .. ..........6
Осевой люфт (двиrатель 1,9 л), мм .........................0,020,07
90
Система смазки
Тип масляноrо насоса .......................................шестеренчатый,
с цепным приводом ОТ коленчатоrо вала
Минимальное давление масла при температуре 900С
 двиrатель 1,9 л ..............................4'5 бар при 4000 мин
 двиraтель 2,0 л ..............................4'0 бар при 4000 мин'
Давление, при котором заrорается контрольная лампа давле-
ния масла, бар ... ...... ... ........ .......... ... .......'.. ....... ..... ...... ....... .... .0,8
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н-м
Двиrатель 1,9 л
rайки крепления крышек шаТУНQВ:*
 стадия 1 ...... ............. ............... ..... ......... ........ ..... ..... ..... ..20
 стадия 2 ....................... _ ...........Н...доверНите на уroл 700
rайки крепления КРЬ1шек подшипников
распределительноrо вала . ...... .... ........ .Н.... ..... ........ ...Н...... .....20
боЛТ крепления шкива распределительноrо вала
к ступице....................... w ............ ..... .... ... .. ... .... .'..... .... . .. ... ..... . .. . .23
Болт крепления ступицы шкива
к J>ClсnрелитеJ1t>tiО)f ал ..................................................
Болт крепления npaBoro крenежноro элемента
сальника коленчатоrо вала .Н ...... ..... ... ..Н....... ............. ........ ....14
Болт крепления шкива к шкиву зубчатоro ремня
коленчатоrо вала .. .'. ...... ........... ..... ......... .............. ..... ...... ........... .10
Болт крепления шкива коленчатоrо вала:
 стадия 1 ... . .. . . . .. . . . . .'О ....... ......  . . . . . . . . . . . . . . .. . ... . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .40
 стадия 2 ..........................................доверните на уrол 550
Болты крепленияroловки цилиндров:
 стадия 1 . . . . . . . .. 'О. . .. .................................................'О.......... .20
 стадия 2 .. ............ ....... .......... ......... ...... ............. ....... ....... ..60
 стадия 3 .......................................доверните HCl уrол 1800
Болты крепления нижней крышки rоловки цилиндров ...........5
Болты крепления верхней кры
кии rоловки цилиндров ..Н....10
Болты крепления коробки передач к двиrателю .......... .... ...45
Левая опора двиrателя/коробки передач:
 боЛТЫ крепления резиновой подушки к кузову .............21
 крепление опоры к коробке передач .............................50
 центральная rайка крепления резиновой подушки ......65
Задняя опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления опоры к блоку цилиндров .. .... ....... ..45
 болты крепления тяrи к опоре .......................................50
 болты крепления тяrи к нижней раме ...........................50
Правая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления кронштейна. ........ ... ... .... ......................45
 rайки крепления кронштейна .... ........... ..... ......... .......... ...45
 болты крепления искривленной
удерживающей пластины .............. ........................ ............ .20
Болты крепления маховика * ..................................... ..... ...... .50
Болты крепления шкива топливноrо насоса. .................... .23
Болты с rоловкой крепления коренных подшипников ..........70

Ремонт дизельных двиrателей DW, становленных в автомобиле
Болты крепления масляноrо насоса ................... ......... ..........18
Болт крепления распылителя MOTopHoro масла ....................1 О
Болты крепления масляноrо поддона ....................................16
Болты крепления направляющеrо ролика зу6чатоrо ремня ..45
Болты крепления шкива механизма натяжения
зубчатоrо ремня .................... ... ..... ....... ........... ............... ......... .21
* При установке необходимо использовать навые аайки /болты.
Двиrатель 2,0 л
rайки крепления крышек шатунов:*
 стадия 1 .......................................................................... .20
 стадия 2 ............... ............... ............. .доверните на уrол 700
rайки крепления крышек подшипников
распределительноrо вала ... ...... ......................... ....................1 О
Болт крепления шкива распределительноrо вала
к ступице.................................................................................. 20
Болт крепления ступицы шкива
к распределительному валу ............................... ...................43
Болт крепления правоrо крепежноrо элемента
сальника коленчатоrо вала............ ... ... ..... ............................ ...14
Болт крепления шкива коленчатоrо вала:
 стадия 1 ........................................................................... .40
 стадия 2 ...........................................доверните на уrол 51 о
Болты крепления rоловки цилиндров:
 стадия 1 ............................................................................ 20
 стадия 2 ........................................................................... 60
 стадия 3 .........................................доверните на уrол 2200
Болты крепления крышки rоловки цилиндров ........................8
Болты крепления коробки передач к двиrателю ...................45
1 Общие сведения
Этот раздел посвящен ремонту ди
зельных двиrателей OW, установленных
8 автомобиле. Все операции, касающи..
еся снятия и капитальноrо ремонта дви
rателя приведены в последующих разде
лах. Так как большинство действий,
включенных в раздел 20, базируются на
том, что двиrатель все еще установлен
в автомобиле. Поэтому, если эта инфор
мация используется при капитальном
ремонте двиrателя, уже снятоrо с aBTO
мобиля, мноrие из операций, приведен
ных здесь, не будут использоваться
Описание двиаатепя DW
Двиrатели OW  относительно новые
двиrатели, за основу конструкции кото..
рых взяты двиrатели XUO, ранее YCTa
навливавшиеся на мноrие ранее выпус
кавшиеся автомобили Citroen и Peugeot.
Двиrатель 1,9 л (OW8) фактически
идентичен двиrателю 1,9 л XUO за ис
ключением крышки rоловки цилиндров
и элементов топливной системы. Блок
цилиндров двиrателя 2,0 л (OW1 ОТО)
очень подобен блоку цилиндров двиrа
теля XUD, но остальные элементы были
полностью пере конструированы. Оба
двиrателя с четырьмя цилиндрами и
одним верхним распределительным Ba
лом установлены поперечно в передней
части автомобиля.
На двиrателе 1,9 л зубчатый ремень
приводит в действие распределительный
Левая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления резиновой подушки к кузову ..............21
 крепление опоры к коробке передач .. ............ .............50
 центральная rайка крепления резиновой подушки .......65
Задняя опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления опоры к блоку цилиндров ...__.......__...45
 болты крепления тяrи к опоре .......................................45
 болты крепления тяrи к нижней раме ...........................45
Правая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления кронштейна. .......... ............... .... ...........45
 rайки крепления BepxHero кронштейна
к опорному кронштейну двиrателя ....................................61
 верхняя rайка крепления кронштейна
к резиновой подушке.................... ..................................... ..45
 болты крепления искривленной удерживающей
пластин ы ............................................................................. .20
Болты крепления маховика * ....................................... .......... ..50
rайки крепления шкива топливноrо насоса
BbIcoKoro давления .... ............ ............... ................................... .50
Болты с rоловкой крепления коренных подшипников ...........70
 стадия 1 ........................................................................... .25
 стадия 2 ..........................................доверните на уrол 600
Болты крепления масляноrо насоса ......................................18
Болт крепления распылителя MOTopHoro Масла,...................10
Болты крепления масляноrо поддона ...................................16
Болты крепления направляющеrо ролика зубчатоrо ремня ..25
Болты крепления шкива механизма
натяжения зубчатоrо ремня ..................... ........... ................... .25
* При установке необходимо испОЛЬЗО8Вть новые еайки /болты
вал, топливный насос BbIcoKoro давле..
ния и водяной насос. Распределитель
ный вал воздействует на клапаны через
толкатели, расположенные под кулачка..
ми распределительноrо вала. Распреде
лительный вал установлен на трех под
шипниках, выполненных непосредствен
но в rоловке цилиндров.
На двиrателе 2,0 л зубчатый ремень
приводит в действие распределитель
ный вал, топливный насос BbIcoKoro
давления и водяной насос. Распреде..
лительный вал воздействует на впус"
кные и выпускные клапаны через ко..
ромысла, на концах которых YCTaHOB
лены rидравлические толкатели с aB
томатической реrулировкой зазоров
клапанов. Распределительный вал yc
тановлен на шести подшипниках, вы..
полненных непосредственно в rолов
ке цилиндров.
Коленчатый вал опирается на пять
коренных подшипников. Упорные полу
кольца, предназначенные для реrули
ровки oceBoro люфта коленчатоrо вала,
установлены на втором коренном под
шипнике.
Поршни отбираются по весу и имеют
плавающие поршневые пальцы, закреп
ленные стопорными кольцами.
Масляный насос приводится в дей
ствие цепью от звездочки, расположен..
ной на передней части коленчатоrо вала.
Масляный радиатор имеется на всех
двиrателях.
Двиrатели идентифицируются не толь
ко их рабочим объемом, но также и KO
дом двиrателя. Код двиrателя состоит из
трех букв (например, OW8) и выбит на
пластине, приклепанной к передней CT
роне блока цилиндров.
Двиrатель 2,0 л представляет собой
комплексную единицу с мноrочислен..
ным навесным оборудованием и узла..
ми. Моторный отсек автомобиля с дви
rателем 2,0 л спроектирован так, что
в максимальной степени использова
лось все свободное пространство и
фактически доступ ко всем узлам чрез..
вычайно оrраничен. Во мноrих случа..
ях при отсоединении шланrов или сня
тии различных зажимов тросов и крон..
штейнов необходимо снять или пере..
местить в сторону вспомоrательные
узлы Перед выполнением любых pa
бот на этом двиrателе сначала внима..
тельно прочтите соответствующую
rлаву и проверьте наличие необходи..
мых инструментов Изза оrраничен"
Horo доступа мноrие из фотоrрафий,
приведенных в данном разделе были
выполнены на двиrателе, снятом с aB
томобиля
Предупреждение
При обслуживании узлов топливной си..
стемы двиеателя 2,0 л необходимо со-
блюдать предосторожности, особенно
при обслуживании стороны с высоким
давлением. Перед выполнением любых
действий, которые повлекут воздей..
ствие на топливную систему обяза..
тельно прочтите информацию, приве..
денную в разделе 4С, алаве 2.
91

Ремонт дизельных двиrателей DW, установленных в автомобиле
На двиаателе установленном
в автомобиле, можно выпол..
нять следующие операции:
Двиrатель 1,9 л:
а) Проверку давления сжатия.
Ь) Снятие и установку крышки аолов
ки цилиндров.
с) Снятие и установку шкива коленча
тоао вала.
d) Снятие и установку кожуха зубча
тоао ремня.
е) Снятие, установку и ре аул ир овку
натяжения зубчатоао ремня.
f) Снятие и установку механизма Ha
тяжения зубчатоао ремня и шкивов.
g) Замену сальников распределитель
ноао вала.
h) Снятие и установку распредели
тельноао вала и толкателей.
i) Проверку и реаулировку клапанных
зазоров.
j) Снятие и установкуаоловки ЦШ1индров.
k) Удаление нааара с аоловки цилинд
ров и поршней
1) Снятие и установку масляноао поддона.
т) Снятие и установку масляноао насоса.
п) Замену сальников коленчатоао вала.
о) Проверку и замену опор двиаателя
коробки передач.
р) Снятие и установку маховика.
Двиrатель 2,0 л:
а) Проверку давления сжатия
Ь) Снятие и установку крышки аолов
ки цилиндров.
с) Снятие и установку шкива коленча
тоао вала.
d) Снятие и установку кожуха зубча
тоао ремня.
е) Снятие, установку и реаулировку
натяжения зубчатоао ремня.
f) Снятие и установку механизма Ha
тяжения зубчатоао ремня и шкивов.
g) Замену сальников распределитель
ноао вала.
h) Снятие и установку распредели
тельноао вала, коромысел и aидpaв
лических толкателей.
Q Снятие и установкумасляноаоподдона.
j) Снятие и установку масляноао насоса.
k) Замену сальников коленчатоао вала.
1) Проверку и замену опор двиаателя/
коробки передач.
т) Снятие и установку маховика.
примечание
На двиаателях 2,0 л доступ между ao
ловкой цилиндров и переаородкой MO
торноао отсека и задней стороной дви
аателя столь оараничен, что невозмож
но снять аоловку цилиндров с двиaaтe
ля, установленноао в автомобиле, если
предварительно не выполнен значи
тельный дополнительный демонтаж
(например, снятие нижней рамы пepe
дней подвески и связанных элементов).
92
2 Проверка компрессии и
rерметичности
Проверка компрессии
1 Если снижается мощность двиrателя
или он работает неровно, причем неис
правность не связана с топливной сис
темой, проверка компрессии поможет
выявить неисправность. Если эту про
верку проводить реrулярно, то можно
заранее узнать начало износа двиrате
ля, не дожидаясь момента, коrда износ
проявится В низкой эффективности pa
боты двиrателя.
2 Для измерения компрессии необхо
дим компрессометр для дизельных дви
rателей, так как в цилиндрах дизельных
двиrателей создается более высокое
давление.Компрессометрснабженпере
ходником, который вворачивается в OT
верстие для свечи накаливания или фор
сунки. На этих двиrателях необходимо
использовать переходник, вворачивае
мый в отверстие для свечи накаливания
,
при этом не потребуется снимать эле
менты топливной системы
3 Если компрессометр на снабжен ин
струкцией изrотовителя, выполните сле
дующее:
а) Аккумуляторная батарея должна
быть в хорошем состоянии и пол
ностью заряжена, воздушный
фильтр чистый и двиаатель пpo
арет до нормальной рабочей тeMпe
ратуры.
Ь) Перед проверкой компрессии долж
ны быть вывернуты все свечи Ha
каливания.
с) Для предотвращения пуска двиaa
теля 1,9 л отсоедините электри
ческий разъем от задней части тoп
ливноао насоса.
d) Для предотвращения пуска двиaa
теля 2, О л отсоедините электри
ческий разъем от блока управления
двиаателем ЕСU, расположенноао в
пластмассовом блоке за аккумуля
торной батареей.
4 Измеренные давления сжатия не
столь важны как значения давления меж
ду цилиндрами.
5 Установить причину пониженной KOM
прессии на дизельном двиrателе значи
тельно сложнее, чем на бензиновом дви
rателе. Вливание в цилиндры MOTopHoro
масла не слишком показательно, так как
масло может остаться в вихревой камере
или в выемке на днище поршня вместо
Toro, чтобы пройти к поршневым кольцам.
Однако, следующая информация поможет
Вам выявить причину неисправности.
6 Во всех цилиндрах должно быть при
мерно одинаковое давление, так как зна
чительная разность давлений указывает
на наличие неисправности. Обратите вни
мание, что давление должно быстро YBe
личиваться на исправном двиrателе. Низ
кое давление на первом ходе, сопровож
даемое постепенным увеличением дaB
ления на последующих ходах, указывает
на изношенные поршневые кольца. Низ
кое давление на первом ходе, которое не
увеличивается на последующих ходах,
указывает на неrерметичные клапаны или
пробитую прокладку rоловки цилиндров.
Отложения Harapa на обратных сторонах
тарелок клапанов также может явиться
причиной низкой компрессии.
7 Низкая компрессия в двух соседних
цилиндрах почти наверняка указывает на
пробитую прокладку rоловки цилиндров,
при этом в моторном масле может при
сутствовать охлаждающая жидкость.
8 Если компрессия очень высокая Be
,
роятно, на поверхности rоловки цилинд
ров, клапанах и поршнях имеется слой
Harapa. В этом случае необходимо снять
rоловку цилиндров и удалить Harap
Проверка аерметичности
9 Проверка rерметичности показывает
,
какое количество подаваемоrо в цилиндр
воздуха теряется. Эта проверка являет
ся альтернативой проверке компрессии
и во мноrих отношениях значительно
превосходит последнюю. Проверка по
зволяет определить, rде происходит по
теря давления (поршневые кольца, кла
паны или прокладка rоловки цилиндров).
1 О Оборудование. необходимое для про
верки rерметичности, обычно недоступ
но автолюбителю. Поэтому для проверки
rерметичности необходимо обратиться на
станцию техническоrо обслуживания.
3 Установка механизма
rазорасп редел е н ия
примечание
Не проворачивайте коленчатый вал
двиаателя, пока коленчатый вал/рас
пределительный вал и топливный Ha
сос находятся в заблокированном поло
жении. Если в этом состоянии aвтOMO
биль не будет длительное время эксп
луатироваться разместите в салоне
и моторном отсеке предупреждающие
таблички. Это уменьшит вероятность
случайноао включения стартера, так
как возможно повреждение двиаателя
1 На двиrателях 1,9 л имеются YCTa
новочные отверстия или пазы в ступи
це шкива распределительноrо вала, CTY
пице шкива топливноrо насоса и Maxo
вике. Установочные отверстия исполь
зуются для Toro , чтобы установить KO
ленчатый вал, распределительный вал
и топливный насос в положение, при
котором поршни 10 и 40 цилиндров
находятся в ВМТ. Это rарантирует, что
момент открытия и закрытия клапанов

Ремонт дизельных двиrателей DW, установленных в автомо6ил
Рис. 2D.1. Стержень (отмеченный
стрелкой), вставленный через блок
цилиндров и фиксирующий маховик
и установка момента впрыска топлив
Horo насоса будут зафиксированы при
обслуживании двиrателя, в течение KO
Toporo необходимо снять и установить
зубчатый ремень. Коrда установочные
отверстия на шкивах совместятся с OT
верстиями в rоловке и блоке цилиндров,
а также в топливном насосе в них необ
ходимо вставить установочные стерж
ни (или соответствующие болты) и за
фиксировать распределительный вал,
топливный насос и коленчатый вал от
проворачивания. В этом случае пор
шень цилиндра NQ 4 находится в Bepx
ней мертвой точке такта сжатия
2 На двиrателях 2,0 л имеются YCTaHO
вочные отверстия или пазы только в CTY
пице шкива распределительноrо вала и
маховике. Типовая топливная система
Hdi, используемая на этом двиrателе, не
имеет обычноrо топливноrо насоса, а
вместо Hero используется топливный
насос BbIcoKoro давления, не требующий
BpeMeHHoro совмещения. Установка шки
ва топливноrо насоса и, следовательно,
топливноrо насоса непосредственно, OT
носительно положения коленчатоrо и
распределительноrо валов является He
существенной.
3 Выполните установку механизма ra
зораспределения следующим образом в
соответствии с типом двиrателя.
Двuааmель 1,9 л
4 Снимите верхний и промежуточный
кожухи зу6чатоrо ремня.
5 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те правое переднее колесо.
6 Для доступа к правой стороне дви
rателя снимите правый пластмассовый
подкрылок, который крепится винтами
и зажимами. Также освободите зажи
мы крепления шланrов системы охлаж
дения к арке колеса и отведите их в CTO
рону. Коленчатый вал двиrателя может
быть повернут ключом за болт крепле
ния шкива.
7 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
,
Рис. 2D.2. Блокирование ступиц шкивов распределительноrо вала и топлив
Horo насоса - двиrатель 1,9 л: А  болт диаметром 8 мм, вставленный в паз ступи
цы шкива распределительноrо вала; В  стержень диаметром 6 мм, вставленный [
отверстие ступицы шкива топливноrо насоса
ступицах шкивов распределительноrо
вала и топливноrо насоса BbIcoKoro дaB
ления с отверстиями в rоловке цилинд
ров и насосе. Имейте в виду, что колен
чатый вал необходимо проворачивать
только по часовой стрелке, если CMOT
реть с правой стороны двиrателя. Для
совмещения отверстия в шкиве распре
делительноrо вала с отверстием в ro
ловка цилиндров используйте малень
кое зеркало. После совмещения OTBep
стий поршни 1 o и 40 цилиндров Haxo
дятся в ВМТ
8 Установите болт или хвостовик CBep
ла диаметром 8 мм через отверстие в
левом выступе блока цилиндров около
стартера. При необходимости осторож
но проверните коленчатый вал, пока
стержень не войдет в отверстие в Maxo
вике (рис. 20.1).
9 Вставьте болт диаметром 8 мм через
паз в ступице шкива распределительно
Рис. 2D.3. Использование маленько-
ro зеркала для совмещения отверстия
в шкиве распределительноrо вала с
отверстием в rоловке цилиндров -
двиrатель 2,0 л
ro вала и вверните ero в двиrатель
Вставьте стержень диаметром 6 мм че
рез отверстие в ступице шкива топлив
Horo насоса и отверстие в топливноlV
насосе (рис. 20.2).
10 Коленчатый вал, распределительны
вал и топливный насос зафиксирован!:
в положении, предотвращающем их о
вращения.
Двuааmель 2,0 л
11 Выполните действия, приведенные Е
пунктах 4,5 и 6.
12 Проверните коленчатый вал так, что
бы паз в ступице шкива распределитель
Horo вала совместился с соответствую
щим отверстием в rоловке цилиндров
Имейте в виду, что коленчатый вал необ
ходимо проворачивать только по часовоv
стрелке. если смотреть с правой сторо-
ны двиrателя. Для совмещения отвеРСТИ9
в шкиве распределительноrо вала с OT
верстием в rоловке цилиндров используй-,
Рис. 2D.4. Паз (А) ступицы шкива рас-
пределительноrо вала, совмещенный
с отверстием (В) в rоловке цилиндров
- двиrатель 2,0 л
93

емонт дизельных двиrателей DW, становленных в автомобиле
Рис. 2D.5. Установка болта (стрелка)
диаметром 8 мм через паз в ступице
шкива распределительноrо вала в от-
верстие в rоловке цилиндров для бло-
кировки распределительноrо вала -
двиrатель 2,0 л
те маленькое зеркало (рис. 20.3). После
совмещения отверстий поршни 1--0 и 4--0
цилиндров находятся в ВМТ.
13 Установите болт или хвостовик CBep
ла диаметром 8 мм через отверстие в
левом выступе блока цилиндров около
стартера. При необходимости осторож
но проверните коленчатый вал, пока
стержень не войдет в отверстие в Maxo
вике (рис. 20. 1 ).
14 Вставьте болт диаметром 8 мм через
паз в ступице шкива распределительно
ro вала в отверстие в rоловке цилинд
ров (рис. 20.5).
15 Коленчатый и распределительный
валы зафиксированы в положении, пре
дотвращающем их от вращения
4 Крышка rоловки
цилиндров
Двuаатель 1,9 л
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Освободите зажим в центре крышки
двиrателя и выверните винт, расположен
ный с правой боковой стороны. Снимите
щуп для измерения уровня MOTopHoro
масла и снимите крышку двиrателя.
3 Снимите кожух распределителя воз
духа, как описано в разделе 4В, rлава 3.
4 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня, как описано в rлаве 6
5 Освободите зажим и отсоедините от
верхней крышки rоловки цилиндров
шланr вентиляции картера
6 Выверните восемь болтов крепления
верхней крышки rоловки цилиндров к
нижней крышке. Снимите верхнюю крыш
ку rоловки цилиндров и прокладку.
7 Выверните болт, крепящий зажим
трубы EGR к нижней крышке rоловки
цилиндров. Аккуратно переместите TPy
бу и все дополнительные шланrи от
крышки.
94
8 Выверните три болта крепящие ниж
нюю крышку К rоловке цилиндров при
этом отметьте расположение уплотнения
на правом болте.
9 Снимите нижнюю крышку с rоловки
цилиндров вместе с уплотнением
Установка
1 О Установка проводится впоследова.;;.
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо
а) Проверьте уплотнения верхней и
нижней крышки на наличие повреж
дений и ухудшения свойств и, при
необходимости, замените их.
Ь) Затяните болты крепления крыш
ки 20ловки цилиндров требуемым
моментом
с) Установите верхний кожух зубчато--
20 ремня, как описано в 2лаве б.
d) Установите кожух распределителя
воздуха, как описано в разделе 48,
2лава з.
Двuаателu 2,0 л
Снятие
11 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня, как описано в rлаве 6.
12 Ослабьте или снимите зажимы, Kpe
пящие шланrи вентиляции картера к цeH
тру и левой стороне крышки rоловки ци
линдров, и отсоедините шланrи.
1 3 По мере необходимости выверни
те болты и переместите крышку дви
rателя и кронштейн направляющей
троса от правой стороны крышки ro
ловки цилиндров.
14 Отсоедините разъем от датчика по
ложения распределительноrо вала.
15 Освободите жryт проводов из зажи
ма на rоловке цилиндров и переместите
ero в сторону.
16 Выверните болты, крепящие крышку
rоловки цилиндров к несущему элемен
ту распределительноrо вала, и снимите
шайбы. Аккуратно снимите крышку, при
этом не повредите датчик положения
распределительноrо вала. Снимите уп
лотнение с крышки.
Установка
17 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Проверьте уплотнения крышки на
наличие повреждений и ухудшения
свойств и, при необходимости, за
мените е20.
Ь) Затяните болты крепления крыш
ки 20ловки цилиндров требуемым
моментом.
с) Перед установкой верхне20 кожуха
зубчатО20 ремня отре2улируйте
воздушный зазор датчика положения
распределитеЛЬН020 вала, как oпи
сано в разделе 4С, 2лава 1 з.
5 Шкив коленчатоrо вала
Двuаателu 1 9 л
Снятие
1 Снимите ремень привода HaBecHoro
оборудования, как описано в разделе 1.
2 Выверните четыре болта и снимите
шкив коленчатоrо вала
Установка
3 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию при этом
затяните болты крепления шкива требу
емым моментом.
Двuаателu 2,0 л
Снятие
4 Снимите ремень привода HaBecHoro
оборудования, как описано в разделе 1.
5 Для предотвращения проворачивания
коленчатоro вала при отворачивании бол
та крепления шкива зу6чатоro ремня колен
чатоrо вала помощник должен включить
пятую передачу и нажать на педаль TOpM
за. Альтернативно, зубчатый венец Max
вика можно заблокировать соответствую
щим стальным инструментом, для чеro сни
мите защитную пластину, расположенную
в основании картера коробки передач, и
болтами прикрепите инструмент к выступу
картера, при этом инструмент должен вой
ти в зацепление с зубьями маховика (рис.
20.6). Для блокирования маховика от про-
ворачивания не используйте инструмент
для блокирования маховика, используемый
для установки механизма raзoраспределе.-
ния в исходное положение. При ослабле.-
нии болта крепления шкива временно сни
мите инструмент для блокирования Max
вика и после выворачивания болта устано-
вите ero на место.
6 Торцовым ключом выверните болт, сни
мите шайбу и сдвиньте шкив с конца ко-
ленчатоrо вала (рис. 2О.7). Если шкив плот
но сидит на коленчатом валу, используите
съемник для ero снятия. При использова
нии съемника для исключения поврежде.-
ния коленчатоrо вала временно вверните
болт без шайбы крепления шкива.
Рис. 2D.6. Использование стальноrо
инструмента для блокирования махо-
вика от проворачивания

Ремонт дизельных двиrателей DW, становленных в автомоб ле
Рис. 2D.7. Снятие шкива с коленчато-
ro вала двиrателя 2,0 л
Рис. 20.10. Доворачивание на требуе-
мы
й уrол болта крепления шкива ко-
ленчатоrо вала - двиrатель 2,0 л
7 Снимите сеrментную ШПОНf<У и xpa
ните ее вместе со шкивом.
Установка
8 Убедитесь, что сеrментная шпонка
правильно расположена в канавке колен
чатоrо вала, затем установите шкив на
коленчатый вал.
9 Очистите резьбу болта крепления
шкива и нанесите на резьбу 6локирую
щее средство Loctite.
10 Вверните болт с шайбой крепления
шкива, затяните ero требуемым моментом,
затем доверните на требуемый yron (рис.
2D.20.1 О). Для предотвращения провора
чивания коленчатоro вала используйте тот
же метод, что и при выворачивании болта.
11 Установите и отреryлируйте ....атяже
ние ремня привода HaBecHoro оборудо
вания, как описано в разделе 1.
6 Кожухи зуБЧ8тоrо
ремня
Дви2атепи 1,9 п
Верхний кожух
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Освободите зажим в центре крышки
двиrателя и выверните винт, расположен
ный с правой боковой стороны. Снимите
щуп для измерения уровня MOTopHoro
масла и снимите крышку двиrателя.
.... .""
Рис. 2D.8. Установка болта крепле-
ния шкива коленчатоrо вала двиrа-
теля 2,0 л
3 Маленькой отверткой ослабьте зажи
мы и отсоедините шланrи подачи и воз
врата топлива Для предотвращения по
падания заrрязнений в топливную сис
тему закройте открытые соединения по--
лиэтиленовыми пакетами Освободите
эти шланrи из зажимов на верхнем KO
жухе зубчатоrо ремня и переместите их
в сторону.
4 Выверните болт, крепящий верхний
кожух зубчатоrо ремня к крышке rоловки
цилиндров (рис. 20.11).
5 Выверните два болта крепления Bep
XHero кожуха к нижнему. Имейте в виду,
что болт, расположенный с внешней сто--
роны, также крепит водяной насос, по--
этому для исключения вытекания охлаж
дающей жидкости после снятия кожуха
вверните болт на место, установив под
Hero шайбу толщиной 5 мм
6 Выверните оставшийся болт pac
положенный над шкивом топливноrо
насоса
Рис. 20.9. 3атяrивание болта крепле-
ния шкива коленчатоrо вала - двиrа-
тель 2,0 л
7 Отсоедините фиксаторы и снимите
верхний кожух зубчатоrо ремня
Промежуточный кожух
8 Снимите верхний кожух зубчатоrо
ремня
9 Выверните оставшийся болт, распо
ложенный в основании кожуха ПОД KpOН
штейном опоры двиrателя.
1 О Отсоедините фиксаторы и снимите
промежуточный кожух зубчатоrо ремня
Нижний кожух
11 Снимите верхний и промежуточный
кожухи зубчатоrо ремня.
12 Снимите шкив коленчатоrо вала как
описано в rлаве 5.
13 Выверните два оставшихся болта,
расположенные с двух сторон шкива KO
ленчатоrо вала.
14 Снимите кожух с передней части дви
rателя
Рис. 2D.11. Расположение болтов крепления кожухов зубчатоrо ремня на дви-
rателе 1,9 л: 1  верхний кожух; 2  промежуточный кожух; 3  нижний кожух
95

емонт дизельных двиrателей DW, установленных в автомобиле
t '
ис. 2D.12. Использование отвертки
V1я разъединения быстросъемных
оединений топливных шланrов -
Qвиrатель 2,0 л
"
:')ис. 2D.15. Снятие промежуточноrо ко-
куха зубчатоrо ремня - двиrатель 2,0 л
становка
15 Установка проводится в последова
-ельности, обратной снятию, при этом
бедитесь в правильности расположения
<ожухов и надежности затяrивания бол
rOB их крепления. Убедитесь, что все OT
:;оединенные шланrи установлены на
lIIecTo и надежно закреплены. В заклю
чение удалите воздух из топливной сис
reMbI, как описано в разделе 4В.
:Цвиааmели 2,0 л
Верхний кожух
16 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
17 Маленькой отверткой разъедините
быстросъемные соединения и отсоеди
чите шланrи подачи и возврата топлива
\рис. 20.12). Для предотвращения попа
lания заrрязнений в топливную систему
закройте открытые соединения полиэти
пеновыми пакетами.
18 Освободите эти шланrи из зажимов
fia верхнем кожухе зубчатоrо ремня и
lереместите их в сторону (рис. 20.13).
19 Отсоедините вакуумный шланr кла
пана EGR из зажимов на верхнем кожу
\.е зубчатоrо ремня.
20 Выверните болт, крепящий верхний
<ожух к крышке rоловки цилиндров.
21 Выверните верхний болт, крепящий
J<ОЖУХ и расположенный наиболее близ
<о к переrородке MOTopHoro отсека.
22 Выверните нижний болт крепления
96
Рис. 2D.13. Освобождение топлив-
ных шланrов из зажимов на верх-
нем кожухе зубчатоrо ремня - дви-
rатель 2,0 л
Рис. 2О.16. Снятие нижнеrо кожуха
зубчатоrо ремня - двиrатель 2,0 л
BepxHero кожуха к нижнему. Имейте в
виду, что болт, расположенный с внеш
ней стороны, также крепит водяной Ha
сос, поэтому для исключения вытекания
охлаждающей жидкости после снятия
кожуха вверните болт на место, YCTaHO
вив под Hero шайбу толщиной 17,0 мм.
23 Выверните болт, крепящий централь
ную часть кожуха и расположенный над
кронштейном опоры двиrателя.
24 Отделите верхний кожух от проме
жуточноrо кожуха и снимите ero (рис
20.14).
Промежуточный кожух
25 Снимите верхний кожух зубчатоrо
рем н С""
26 Выверните верхний болт, распо
ложенный на краю промежуточноrо
кожуха.
27 Выверните два оставшихся болта,
крепящих промежуточный кожух к ниж
нему, затем снимите промежуточный KO
жух с двиrателя (рис. 20.15).
Нижний кожух
28 Снимите верхний и промежуточный
кожухи зубчатоrо ремня.
29 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 5
30 Выверните два оставшихся болта,
расположенные с двух сторон шкива KO
ленчатоrо вала.
31 Снимите кожух с передней части дви
rателя (рис. 20.16).
\
Рис. 2О.14. Снятие BepxHero кожуха
зубчатоrо ремня - двиrатель 2,0 л
Установка
32 Установка проводится в последова-
тельности, обратной снятию, при этом
убедитесь в правильности расположения
кожухов и надежности затяrивания бол-
тов их крепления. Убедитесь, что все
отсоединенные шланrи установлены на
место и надежно закреплены.
7 Зубчатый ремень
двиrателя 1,9 л
Примечание
Для проверки и реаулировки натяжения
зубчатоао ремня Citroen рекомендует
использовать электронный инстру-
мент (SEEM 47227). Следующее опи-
сание предполааает, что это оборудо-
вание имеется в наличии. Точное натя-
жение зубчатоао ремня привода 2830-
распределительноао механизма очень
существенно и, если это оборудование
отсутствует, необходимо эту работу
выполнять у дилера Citroen.
Общие сведения
1 Зубчатый ремень приводит в действие
распределительный вал, топливный и во-
дяной насосы и сам приводится В действие
шкивом, расположенным на правом кон-
це коленчатоro вала. Ремень также косвен-
но приводит в действие вакуумный насос
через заднюю часть распределительноrо
вала. В случае разрыва ремня, возможно,
произойдет соударение поршней и клапа
нов, в результате чеrо потребуется дopo
rостоящий ремонт двиrателя.
2 Зубчатый ремень необходимо заме-
нять CTporo в соответствии с rрафиком
/
тениескоrо обслуживания или чаще,
если' он заrрязнен смазочным материа-
ло или имеет неравномерный износ.
3 Пqсле снятия зу6чатоrо ремня про-
верьте состояние водяноrо насоса (на
отсутствие утечек охлаждающей жидко
сти). Это может исключить снятие зуб
чатоrо ремня через некоторое время,
если водяной насос выйдет из строя.

Ремонт дизельных двиrателей DW, становленных в автомобиле
Рис. 2D.17. Зубчатый ремень привода rазораспределительноrо механизма дви-
rателя 1,9 л: 1  шкив коленчатоrо вала; 2  направляющий ролик; 3  шкив водяно
ro насоса; 4  шкив механизма натяжения; 5  ступица шкива распределительноrо
вала; 6  шкив распределительноrо вала; 7  ступица шкива топливноrо насоса;
8  шкив топливноrо насоса; 9  зубчатый ремень
Снятие
4 Снимите кожухи зубчатоrо ремня, как
описано в rлаве 6.
5 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в шки
вах распределительноrо вала, топливно
ro насоса BbIcoKoro давления и маховика
и зафиксируйте их стержнями в этом по
ложении. Не проворачивайте коленчатый
вал двиraтеля, пока шкивы находятся в
заблокированном положении.
6 Снимите правую опору двиrателя, как
описано в rлаве 18.
7 Ослабьте три болта, крепящие шкив
распределительноrо вала к ступице (рис.
2О.17).
8 Ослабьте три болта крепящие шкив
топливноrо насоса к ступице насоса.
9 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зубчатоrо ремня.
Позвольте шкиву повернуться в направ
лении по часовой стрелке, при этом oc
лабится натяжение зубчатоrо ремня.
Повторно затяните болт крепления шки
ва, чтобы зафиксировать ero в ослаблен
ном положении
1 О Если зубчатый ремень будет YCTaHaB
ливаться повторно, краской белоrо ЦBe
та отметьте направление ero вращения.
Снимите зубчатый ремень со шкивов
двиrателя. Не проворачивайте коленча
тый вал двиrателя при снятом зубчатом
ремне, так как поршни MOryт удариться
о клапаны.
Проверка
11 Тщательно проверьте состояние зуб
чатоrо ремня на наличие HepaBHOMepHO
ro износа, расслоения или попадания на
Hero MOTopHoro масла. Обратите особое
внимание на основания зубьев. При Ha
личии любых дефектов на зубчатом peM
не ero необходимо заменить. Если про
водится капитальный ремонт двиrателя,
при этом пробеr автомобиля составил
более 60 000 км, замените зубчатый pe
мень независимо от ero состояния. CTO
имость HOBoro ремня незначительна по
сравнению со стоимостью возможноrо
ремонта в результате разрыва ремня в
процессе последующей эксплуатации.
При наличии на ремне следов MOTOpHO
ro масла определите и устраните источ
ник утечки масла. Очистите от остатков
MOTopHoro масла зону расположения зуб
чатоrо ремня и все связанные элемен
ты. Убедитесь, что шкив механизма Ha
тяжения и направляющий ролик враща
ются плавно и без заеданий и, при необ
ходимости, замените их.
Установка
12 Убедитесь, что болты, все еще бло
. кирующие шкивы распределительноrо
вала и топливноrо насоса, находятся на
месте и блокирующий стержень BCTaB
лен в отверстия маховика и блока ци
линдров.
13 Затяните болты крепления шкивов
распределительноrо вала и топливноrо
насоса так, чтобы они моrли поворачи
ваться в пределах удлиненных OTBep
стий. Поверните оба шкива до упора про
тив часовой стрелки.
14 Установите зубчатый ремень на шки
ве коленчатоrо вала, при TOM стрелка
на ремне должна совпадать с направле
нием вращения ремня.
15 Установите зубчатый ремень на шки
вы в следующем порядке:
а) Направляющий ролик.
Ь) Топливный насос вЫСОКО20 давления.
с) Распределительный вал.
d) Водяной насос.
е) Шкив механизма натяжения.
Ре2улировка натяжения
16 Установите сенсорную rоловку элект
pOHHoro инструмента на натянутую пере.-
днюю ветвь зу6чатоrо ремня в центре BeT
ви ремня, соединяющей шкивы топливно--
ro насоса и распределительноro валов.
17 Ослабьте болт крепления шкива Mexa
низма натяжения и вставьте короткий CTe
жень KBaдpaTHoro сечения со стороной
квадрата 8 мм в отверстие на передней
стороне шкива механизма натяжения.
18 Установите на стержень KBaдpaTHO
ro сечения rаечный ключ и поверните ero
против часовой стрелки до появления
начальной установки натяжения ремня,
равной 106:1:2 единиц SEEM, которые
отображаются на дисплее электронноrо
инструмента. Удерживая шкив механиз
ма натяжения в этом положении, затя
ните болт крепления шкива.
19 Убедитесь, что при натяжении peM
ня шкивы не переместились, а болты их
крепления находятся в концах удлинен
ных отверстий. В противном случае, по
вторите операции по установке ремня.
Если все нормально, затяните болты
крепления шкивов распределительноrо
вала и топливноrо насоса требуемыми
моментами.
r
20 Снимите инструменты, блокирующие
ступицы шкивов распределительноro вала
и топливноrо насоса, а таюке сенсорную
rоловку электронноrо инструмента.
97

емонт дизельны
x двиrателей DW, установленных в автомобиле
21 За болт крепления шкива проверни
те коленчатый вал двиrателя на восемь
полных оборотов в направлении по ча
совой стрелке, если смотреть с правой
стороны двиrателя Установите инстру
менты, блокирующие шкивы коленчато
ro вала, распределительноrо вала и топ-
ливноrо насоса.
22 Ослабьте болты крепления шкивов рао-
пределительноro вала и топливноrо Haco
са, затем повторно затяните их требуемым
моментом и ослабьте их на 1/6 оборота.
23 Еще раз ослабьте болт крепления
шкива механизма натяжения. Установи
те сенсорную rоловку электронноrо ин
струмента к натянутой ветви ремня и
поверните шкив механизма натяжения до
получения конечноrо значения натяже
ния 42:t2 единиц SEEM Удерживая шкив
в этом положении, затяните болт креп..
ления шкива требуемым моментом
24 Повторно затяните болты крепления
всех шкивов требуемыми моментами.
25 Снимите сенсорную rоловку элект
pOHHoro инструмента, затем установите
снова и проверьте натяжение ремня, KO
торое должно находиться в пределах 38
46 единиц SEEM. Снимите сенсорную
rоловку электронноrо инструмента.
26 Снимите блокирующие инструменты
и проверните коленчатый вал еще на два
полных оборота в направлении по часо...
вой стрелке. Установите инструмент,
блокирующий шкив коленчатоrо вала.
27 Убедитесь, что можно вставить на
место инструменты, блокирующие ступи-
цы шкивов распределительноrо вала и
топливноrо насоса. Если инструменты не
MorYT быть вставлены, проверьте что
смещение между отверстиями в ступи
цах шкивов и соответствующие OTBep
стия в rоловке цилиндров и топливном
насосе составляет не более 1,0 мм. В
противном случае, повторите все опера
ции по установке и реryлировке натяже
ния зубчатоrо ремня.
28 Установите правую опору двиrателя,
как описано в rлаве 18.
29 Установите кожухи зубчатоrо ремня,
как описано в rлаве 6.
30 Установите шкив коленчатоrо вала,
как описано в rлаве 5.
Рис. 20.18. Ослабление болта крепле-
ния шкива распределительноrо вала
к ступице - двиrатель 2,0 л
98
8 Зубчатый ремень
двиrателя 2,0 л
Примечание
Для проверки и реаулировки натяжения
зубчатоао ремня Citroeп рекомендует
использоваrпь электронный иHcтpy
мент (SEEM 47227). Следующее опи..
сание предполааает, что это оборудо
вание имеется в наличии. Точное натя
жение зубчатоао ремня очень суще
ственно и, если это оборудование oт
сутствует, необходимо эту работу
выполнять у дилера Citroen.
Общие сведения
1 Зубчатый ремень при водит в действие
распределительный вал, топливный и BO
дяной насосы и сам приводится В действие
шкивом, расположенным на правом кон..
це коленчатоro вала. Ремень также KocвeH
но приводит В действие вакуумный насос
через заднюю часть распределительноrо
вала. В случае разрыва ремня, возможно,
произойдет соударение поршней и клапа
HOB в результате чеrо потребуется доро--
rостоящий ремонт двиrателя.
2 Зубчатый ремень необходимо заме
нять cTporo в соответствии с rрафиком
техническоrо обслуживания или чаще,
если он заrрязнен смазочным материа
лом или имеет неравномерный износ.
3 После снятия зубчатоrо ремня про
верьте состояние водяноrо насоса (на
отсутствие утечек охла>IЩающей жидко-
сти). Это может исключить снятие зуб
чатоrо ремня через некоторое время,
если водяной насос выйдет из строя.
Снятие
4 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 5. Вверните на место
болт крепления шкива, так как он будет
необходим при дальнейших действиях.
5 Снимите верхний, промежуточный и
нижний кожухи зубчатоrо ремня
6 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в шки
ве распределительноrо вала и маховика
Рис. 20.19. Снятие зубчатоrо ремня со
шкивов двиrателя 2,0 л
и зафиксируйте их стержнями в этом по
ложении Не проворачивайте коленчатый
вал двиrателя, пока шкивы находятся в
заблокированном положении.
7 Снимите правую опору двиrателя, как
описано в rлаве 18.
8 Ослабьте три болта, крепящие шкив
распределительноrо вала к ступице (рис.
2О.18).
9 Ослабьте болт крепления шкива меха...
низма натяжения зубчатоrо ремня. По
звольте шкиву повернyrься в направлении
по часовой стрелке, при этом ослабится Ha
тяжение зубчатоro ремня. Повторно затя...
ните болт крепления шкива. чтобы зафик
сировать ero в ocnабленном положении.
1 О Если зубчатый ремень будет YCTaHaB
ливаться повторно, краской белоrо ЦBe
та отметьте направление ero вращения
Снимите зубчатый ремень со шкивов
двиrателя (рис. 20.19). Не проворачивай
те коленчатый вал двиrателя при снятом
зубчатом ремне, так как поршни MoryT
удариться о клапаны.
Про в ерка
11 Смотрите rлаву 7, пункт 11.
Установка
12 Убеди тесь, что болт. блокирующий
шкив раcnределительноrо вала, находит
ся на месте и блокирующий стержень
вставлен в отверстия маховика и блока
цилиндров.
13 Затяните болты крепления шкива
распределительноrо вала так, чтобы он
Mor поворачиваться в пределах удлинен
ных отверстий. Поверните шкив до yno..
ра по часовой стрелке.
14 Установите зубчатый ремень на шки
ве коленчатоrо вала, при этом стрелка
на ремне должна совпадать с направле
нием вращения ремня.
15 Установите зубчатый ремень на шки
вы в следующем порядке (рис. 20.20
20.23):
а) Направляющий ролик.
Ь) Топливный насос высокоао давления.
с) Распределительный вал.
d) Водяной насос.
е) Шкив механизма натяжения.
Рис. 20.20. Установка зубчатоrо ремня
на шкив коленчатоrо вала и BOKpyr на-
правляющеrо ролика - двиrатель 2,0 л

Ремонт дизельных двиrателей DW, установленных в автомобиле
Рис. 2D.21. Установка зубчатоrо рем..
ня на шкив топливноrо насоса .. дви"
rатель 2,0 л
Ре2упировка натяжения
16 Установите сенсорную rоловку
электронноrо инструмента на натяну
тую переднюю ветвь зубчатоrо peMH
в центре ветви ремня, соединяющеи
шкивы топливноrо насоса и распреде
лительноrо вала.
17 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения и вставьте короткий
стержень KBaApaTHoro сечения со CTO
роной квадрата 8 мм в отверстие на пе..
редней стороне шкива механизма на...
тяжения.
18 Установите на стержень KBaдpaTHO
ro сечения rаечный ключ и поверните ero
против часовой стрелки до появления
начальной установки натяжения ремня,
равной 98ж2 единиц SEEM, которые OTO
6ражаются на дисплее злектронноrо ин
струмента (рис. 2О.24, 2О.25). Удержи...
вая шкив механизма натяжения в этом
положении, затяните болт крепления
шкива
19 Убедитесь, что болты крепления
шкива распределительноrо вала Haxo
дятся не в концах удлиненных отвер..
стий. В противном случае, повторите
операции по установке ремня Если все
нормально, затяните болты крепления
шкива распределительноrо вала требу-
емым моментом
20 Снимите инструменты, блокирующие
ступицы шкивов распределительноrо и
коленчатоrо валов, а также сенсорную
rоловку электронноrо инструмента.
21 За болт крепления шкива проверните
коленчатый вал двиrателя на восемь пол
ных оборотов в направлении по часовой
стрелке, если смотреть с правой СТОРО'"
ны двиrателя. УстаНQвите инструмент,
блокирующий шкив коленчатоrо вала.
22 Ослабьте болты крепления шкива
распределительноrо вала, затем повтор...
но затяните их требуемым моментом и
ослабьте на 1/6 оборота.
23 Установите инструмент блокирова
ния ступицы шкива распределительноrо
вала
24 Еще раз ослабьте болт крепления
шкива механизма натяжения. Установи
те сенсорную rоловку электронноrо ин...
Рис. 2D.22. Установка зубчатоrо рем-
ня на шкив распределительноrо вала
.. двиrатель 2,0 л
Рис. 2D.24. Поворот шкива механизма
натяжения против часовой стрелки и
затяrивание болта крепления шкива ..
двиrатель 2,0 л
струмента к натянутой ветви ремня и
поверните шкив механизма натяжения до
получения конечноrо значения натяже...
ния 54ж2 единиц SEEM. Удерживая шкив
в этом положении, затяните болт креп
ления шкива требуемым моментом
25 Повторно затяните болты крепления
шкива распределительноrо вала требу
емым моментом
26 Снимите сенсорную rоловку элект...
pOHHoro инструмента, затем установите
снова и проверьте натяжение ремня, KO
торое должно находиться в пределах
54:t3 единиц SEEM. Снимите сенсорную
rоловку электронноrо инструмента
27 Снимите блокирующие инструменты
и проверните коленчатый вал еще на два
полных оборота в направлении по часо...
вой стрелке. Установите инструмен
блокирующий шкив коленчатоrо вала.
28 Убедитесь, что можно вставить на
место инструмент, блокирующий ступи...
цу шкива распределительноrо вала.
Если инструмент не может быть встав...
лен, проверьте что смещение между от...
верстием в ступице шкива и COOTBeTCTBY
ющим отверстием в rоловке цилиндров
составляет не более 1,0 мм. В против...
ном случае, повторите все операции по
установке и реryлировке натяжения зуб...
чатоrо ремня
29 Установите правую опору двиrателя,
как описано в rлаве 18
30 Установите кожухи зубчатоrо ремня.
31 Установите шкив коленчатоrо вала.
Рис. 2D.23. Установка зубчатоrо ремня
на шкив водяноrо насоса и шкив меха-
низма натяжения.. двиrатель 2,0 л
Рис. 2D.25. Измерение натяжения зуб-
чатоrо ремня .. двиrатель 2,0 л
9 Шкивы зубчатоrо ремня
и механизм натяжения
Шкив распредепитеЛЬНО20
вала
Снятие
1 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 5 На двиrателе 2,0 л
вверните на место болт крепления шки...
ва так как он будет необходим при даль...
нейших действиях
2 Снимите верхний, промежуточный и
нижний кожухи зубчатоrо ремня, как опи..
сано в rлаве 6.
3 Проверните коленчатый вал до со..
вмещения установочных отверстий в
шкиве распределительноrо вала, топлив..
Horo насоса (двиrатель 1,9 л) и махови...
ка и зафиксируйте их стержнями в этом
положении.
4 Ослабьте болт крепления шкива ме...
ханизма натяжения зубчатоrо ремня.
Позвольте шкиву повернуться в направ"
лении по часовой стрелке, при этом ос...
лабится натяжение зубчатоrо ремня.
Повторно затяните болт крепления шки
ва чтобы зафиксировать ero в ослаблен...
ном положении
5 Снимите зубчатый ремень со шкива
распределительноrо вала и отведите ero
в сторону, при этом не переrибайте и не
перекручивайте ремень
99

Ремонт дизельных двиrателей DW, установленных в авт<;)мобиле
6 Снимите инструмент блокирования
ступицы шкива распределительноrо
вала. Ослабьте болт крепления ступицы
шкива и три болта крепления шкива к
ступице Для фиксации распределитель
Horo вала от проворачивания необходи
мо использовать специальный инстру
мент, фиксирующий шкив. При OTCYT
ствии специальноrо инструмента Citroen
изrотовьте ero самостоятельно. Не ис
пользуйте инструмент для блокирования
шкива распределительноrо вала, исполь
зуемый для установки мехаНИЗlYlа rазо
распределения в исходное положение.
7 Выверните болт и снимите шайбу,
затем снимите шкив и ступицу с распре
делительноrо вала. Снимите сеrментную
шпонку и храните ее вместе со шкивом.
Проверьте состояние сальника распре
делительноrо вала на наличие утечек и,
при необходимости, замените ero так, как
описано в rлаве 16.
8 При необходимости выверните три
болта и снимите шкив со ступицы.
9 Очистите шкив распределительноrо
вала и при наличии признаков износа,
трещин или повреждений замените ero
Установка
1 О Установите шкив на ступицу и закре
пите тремя болтами.
11 Установите в паз распределительно
ro вала сеrментную шпонку, затем YCTa
новите шкив и ступицу на распредели
тельный вал.
12 Закрепите ступицу болтом с шайбой,
затянув ero требуемым моментом, при
этом специальным инструментом забло
кируйте шкив от проворачивания.
13 Совместите паз на ступице шкива
распределительноrо вала с отверстием
в rоловке цилиндров и болтом диамет
ром 8 мм заблокируйте распределитель
ный вал в этом положении
14 Установите зубчатый ремень на шки
вы насоса и распределительноrо вала и
отреryлируйте натяжение ремня так как
описано rлавах 7 или 8.
Шкив коленчатО20 вала дви-
2ателеи 1,9 л
Снятие
15 Снимите верхний, промежуточный и
нижний кожухи зу6чатоrо ремня, как опи
сано в rлаве 6.
16 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
шкивах распределительноrо вала, топ
ливноrо насоса BbIcoKoro давления и
маховика, но на этом этапе не фиксируй
те их стержнями в этом положении.
17 Торцовым ключом ослабьте болт
крепления шкива коленчатоrо вала. Для
предотвращения проворачивания колен
чатоrо вала от проворачивания при OT
ворачивании болта крепления шкива зуб
100
чатоrо ремня коленчатоrо вала помощ
ник должен включить пятую передачу и
нажать на педаль тормоза. Альтернатив
но, зубчатый венец маховика можно заб
локировать соответствующим стальным
инструментом, для чеrо снимите защит
ную пластину, расположенную в OCHOBa
нии картера коробки передач, и болтами
при крепите инструмент к выступу KapTe
ра, при этом инструмент должен войти в
зацепление с зубьями маховика.
18 Убедитесь, что установочные пазы
ступиц шкивов совмещены с отверстия
ми, затем заблокируйте ступицу шкива
распределительноrо вала, ступицу шки
ва топливноrо насоса и маховик в этом
положении.
19 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зубчатоrо ремня
Позвольте шкиву повернуться в направ
лении по часовой стрелке, при этом oc
лабится натяжение зубчатоrо ремня
Повторно затяните болт крепления шки
ва, чтобы зафиксировать ero в ослаблен
ном положении.
20 Снимите зубчатый ремень со шкива
коленчатоrо вала и отведите ero в CTO
рону, при этом не переrибайте и не пе
рекручивайте ремень.
21 Выверните предварительно ослаб
ленный болт крепления шкива коленча
Toro вала и снимите шайбу. Снимите шкив
и сеrментную шпонку с коленчатоrо вала.
22 Проверьте состояние сальника KO
ленчатоrо вала на наличие утечек и, при
необходимости, замените ero так, как
описано в rлаве 16.
23 Очистите шкив распределительноrо
вала и при наличии признаков износа,
трещин или повреждений замените ero
Установка
24 Установите в паз коленчатоrо вала
сеrментную шпонку затем установите
шкив на коленчатый вал.
25 Временно снимите инструменты,
блокирующие шкивы двиrателя.
26 Очистите резьбу болта крепления
шкива и нанесите на резьбу блокирую
щее средство Loctite.
27 Вверните болт с шайбой крепления
шкива, затяните ero требуемым MOMeH
Рис. 2D.26. Снятие шкива с коленча-
Toro вала - двиrатель 2,0 л
том, затем доверните на требуемый уrол.
Для предотвращения проворачивания
коленчатоrо вала используйте тот же
метод, что и при выворачивании болта.
28 Убедитесь что установочные пазы
ступиц шкивов совмещены с отверстия
ми, затем заблокируйте ступицу шкива
распределительноrо вала, ступицу шки
ва топливноrо насоса и маховик в этом
положении.
29 Установите зубчатый ремень BOKpyr
шкива коленчатоrо вала и отреryлируйте
ero натяжение так, как описано в rлаве 7.
Шкив коленчатО20 вала дви-
2ателя 2,0 л
Снятие
30 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
шкиве распределительноrо вала и Maxo
вика, но на этом этапе не фиксируйте их
стержнями в этом положении.
31 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 5. Вверните на место
болт крепления шкива, так как он будет
необходим при дальнейших действиях
32 Снимите верхний, промежуточный и
нижний кожухи зубчатоrо ремня, как опи
сано в rлаве 6.
33 Убедитесь, что установочный паз CTY
пицы шкива распределительноrо вала
совмещен с отверстием, затем заблоки
руйте ступицу шкива распределительно
ro вала и маховик в этом положении.
34 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зубчатоrо ремня.
Позвольте шкиву повернуться в направ
лении по чаС090Й стрелке, при этом oc
лабится натяжение зубчатоrо ремня. По
вторно затяните болт крепления шкива,
чтобы зафиксировать ero в ослабленном
положении.
35 Снимите зубчатый ремень со шкива
коленчатоrо вала и отведите ero в CTO
рону, при этом не переrибайте и не пе
рекручивайте ремень.
36 Снимите шкив и сеrментную шпонку
с коленчатоrо вала (рис. 2О.26, 2О.27).
37 Проверьте состояние сальника KO
ленчатоrо вала на наличие утечек и, при
необходимости, замените ero так, как
описано в rлаве 16.
Рис. 2D.27. Снятие сеrментной шпонки
с коленчатоrо вала - двиrатель 2,0 л

Ремонт дизельных двиrтелей DW установленных в автомобил '
38 Очистите шкив распределительноrо
вала и при наличии признаков износа,
трещин или повреждений замените ero
Установка
39 Установите в паз коленчатоrо вала
сеrментную шпонку, затем установите
шкив на коленчатый вал, при этом BЫC
туп на шкиве должен находиться со CTO
роны блока цилиндров.
40 Установите зубчатый ремень BOKpyr
шкива коленчатоrо вала и отреryлируйте
ero натяжение так, как описано в rлаве 8.
Шкив топливНО20 насоса высо..
К020 давления двиаателя 1,9 л
Снятие
41 Снимите верхний, промежуточный и
нижний кожухи зубчатоrо ремня, как опи
сано в rлаве 6.
42 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
шкивах распределительноrо вала, ТОП
ливноrо насоса BbIcoKoro давления и
маховика, и зафиксируйте их стержнями
в этом положении.
43 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зубчатоrо ремня.
Позвольте шкиву повернуться в направ
лении по часовой стрелке, при этом oc
лабится натяжение зубчатоrо ремня.
Повторно затяните болт крепления шки
ва чтобы зафиксировать ero в ослаблен
ном положении.
44 Снимите зубчатый ремень со шкива
топливноrо насоса и отведите ero в CTO
рону, при этом не переrибайте и не пе
рекручивайте ремень.
45 Выверните три болта, крепящие шкив
топливноrо насоса к ступице насоса, и
снимите шкив.
46 Очистите шкив и при наличии призна
ков износа, трещин или повреждений
замените ero
Установка
47 Установите шкив топливноrо насоса
на ступицу и закрепите тремя болтами.
48 Установите зубчатый ремень BOKpyr
шкива топливноro насоса и отреryлируйте
ero натяжение так, как описано в rлаве 7.
Шкив топливНО20 насоса вы..
СОКО20 давления дви2ателя
2,Ол
Снятие
49 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 5. Вверните на место
болт крепления шкива, так как он будет
необходим при дальнейших действиях.
50 Снимите верхний, промежуточный и
нижний кожухи зу6чатоrо ремня, как опи
сано в rлаве 6.
51 Убедитесь, что установочный паз CTY
пицы шкива распределительноrо вала
Рис. 2D.28. Детали съемника шки-
ва топливноrо насоса BbIcoKoro
давления
совмещен с отверстием, затем заблоки
руйте ступицу шкива распределительно
ro вала и маховик в этом положении
52 Ослабьте болт крепления шкива Mexa
низма натяжения зубчатоrо ремня. По
звольте шкиву повернутЬСЯ в направлении
по часовой стрелке, при этом ослабится
натяжение зубчатоro ремня. Повторно за
тяните болт крепления шкива, чтобы зафик
сировать ero в ослабленном положении.
53 Снимите зубчатый ремень со шкива
топливноrо насоса и отведите ero в CTO
рону, при этом не переrибайте и не пе
рекручивайте ремень.
54 Торцовым ключом отверните rайку
крепления шкива насоса. Для блокиро
вания шкива от проворачивания исполь
зуйте специальный вилкообразный ин
струмент.
55 Шкив установлен на конус вала Ha
соса и для ero снятия с конуса необхо
димо использовать съемник, изrотовлен
ный самостоятельно и состоящий из
стальной пластины с тремя отверстия
ми и двух болтов (рис. 2О.28). В пласти
не имеются два отверстия, COOTBeTCTBY
ющие двум отверстиям в шкиве насоса
и третье центральное отверстие, ДOCTa
точное только для прохождения rайки
крепления шкива топливноrо насоса, при
этом фланец rайки должен упираться в
пластину.
56 Частично отверните raйку крепления
шкива топливноrо насоса, установите на
rайку самостоятельно изrотовленный
съемник и двумя болтами прикрепите
пластину съемника к шкиву. Как и при oc
лаблении rайки зафиксируйте шкив ТОП
ливноrо насоса от проворачивания и OT
ворачивайте rайку крепления шкива. Так
как фланец rайки упирается в пластину
съемника, при отворачивании raйки она
будет перемещать пластину и закреплен
ный на ней шкив, в результате чеro шкив
будет снят с конусной поверхности вала
насоса. Снимите съемник, полностью OT
верните rайку и снимите шкив с вала топ
ливноrо насоса BbIcoKoro давления.
57 Очистите шкив и при наличии призна
ков износа, трещин или повреждений
замените ero
Рис. 2D.29. Использование самостоя
тельно изrотовленноrо съемника дп
снятия шкива топливноrо насоса
двиrатель 2,0 л
Установка
58 Установите шкив и закрепите ero rай-
кой затянув ее требуемым моментом
при этом удерживайте шкив от провора
чивания.
59 Установите зубчатый ремень во кру"
шкива топливноrо насоса и отреryлируйте
ero натяжение так. как описано в rлаве 8.
Шкив водЯНО20 насоса
60 Шкив водяноrо насоса являеТСf
неотъемлемой частью насоса и не мо
жет быть снят.
Шкив механизма натяжения
Снятие
61 Снимите верхний, промежуточный ...
нижний кожухи зубчатоrо ремня, как опи
сано в rлаве 6.
62 Проверните коленчатый вал до сс!
вмещения установочных отверстий Е
шкиве распределительноrо вала, топлив
Horo насоса (двиrатель 1,9 л) и махови-
ка и зафиксируйте их стержнями в это,"
положении.
63 Ослабьте болт крепления шкив<
механизма натяжения зубчатоrо ремня
Позвольте шкиву повернуться в направ
лении по часовой стрелке, при этом ос.
лабится натяжение зубчатоrо ремня.
64 Выверните болт крепления шкива
механизма натяжения и снимите шкив со
стойки
65 Очистите шкив механизма натяже..
ния, но при этом не используйте раство"
рители, которые MOryт проникнуть в под
шипник шкива. Проверьте отсутствие
люфта и плавность вращения шкива. При
наличии следов износа или поврежде-
ний, а также при возникновении сомне..
ний о нормальном состоянии шкива Me
ханизма натяжения замените ero.
66 Проверьте стойку шкива механизма
натяжения на наличие повреждений и,
при необходимости, замените ее.
Установка
67 Установите шкив механизма натяже
ния на стойку и закрепите болтом.
101

емонт дизельных двиrателей DW, установленных в автомобиле
68 Установите зубчатый ремень BOKpyr
шкива механизма натяжения и отреryли
руйте ero натяжение так, как описано в
rлавах 7 или 8.
Направляющий ролик
Снятие
69 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 5. На двиrателе 2,0 л
вверните на место болт крепления шки
ва, так как он будет необходим при даль
нейших действиях
70 Снимите верхний, промежуточный и
нижний кожухи зубчатоrо ремня, как опи
сано в rлаве 6.
71 Проверните коленчатый вал до co
вмещения установочных отверстий в
шкиве распределительноrо вала, топлив
Horo насоса (двиrатель 1,9 л) и махови
ка и зафиксируйте их стержнями в этом
положении.
72 Ослабьте болт крепления шкива Me
ханизма натяжения зубчатоrо ремня.
Позвольте шкиву повернуться в направ
лении по часовой стрелке, при этом oc
лабится натяжение зубчатоrо ремня.
Повторно затяните болт крепления шки
ва, чтобы зафиксировать ero в ослаблен
ном положении.
73 Выверните болт и снимите направ
ляющий ролик с двиrателя.
74 Очистите направляющий ролик, но
при этом не используйте растворители,
которые MOryт проникнуть в подшипни
ки. Проверьте отсутствие люфта и плав
ность вращения направляющеrо ролика.
При наличии следов износа или повреж
дений, а таюке при возникновении сомне..-
ний о нормальном состоянии направля
ющеrо ролика замените ero
Установка
75 Установите направляющий ролик на
двиraтель и закрепите болтом, затянув
ero требуемым моментом
76 Установите зубчатый ремень BOKpyr
направляющеrо ролика и отреryлируйте
ero натяжение так, как описано в rлавах
7 или 8.
1 о Распределительный
вал и толкатели
двиrателей 1,9 л
Снятие
1 Снимите крышку rоловки цилиндров,
как описано в rлаве 4
2 Снимите шкив распределительноrо
вал, как описано в rлаве 9.
3 Снимите вакуумный насос тормозной
системы, как описано в разделе 9.
4 Крышки подшипников распредели
тельноrо вала пронумерованы со CTOpO
ны маховика (рис. 20.30). Если крышки
102
'"'
Рис. 2D.30. Место (стрелка) маркиров-
ки крышки подшипника распредели-
тельноrо вала - двиrатель 1,9 л
не пронумерованы, промаркируйте их со
стороны маховика
5 Постепенно отвинтите rайки и сними
те крышки подшипников распредели..
тельноrо вала.
6 Снимите распределительный вал с
rоловки цилиндров. Снимите сальник с
распределительноrо вала со стороны
зубчатоrо ремня. При установке исполь
зуйте новый сальник.
7 Используя резиновую присоску, из
влеките толкатели и разместите их в 8
соответствующих контейнерах таким об
разом, чтобы при установке они стали
каждый на свое место. Если необходи
мо, снимите реryлировочную прокладку
с верхней части стержня клапана и xpa
ните ее с соответствующим толкателем.
Про в ерка
8 Исследуйте рабочие поверхности
шеек подшипников распределительноrо
вала и контуры кулачков на наличие из..
носа и задиров. При наличии любых по
вреждений замените распределитель
ный вал. Проверьте состояние рабочих
поверхностей подшипников распредели..
тельноrо вала в rоловке цилиндров Если
поверхности BepxHero подшипника чрез..
мерно изношены, необходимо заменить
rоловку цилиндров
9 Исследуйте рабочие поверхности
толкателя клапана, контактирующие с
кулачками распределительноrо вала, на
наличие износа и задиров. При наличии
любых повреждений замените толка
тель. Если рабочая поверхность толка
теля сильно выработана, проверьте на
наличие износа соответствующий кула
чок распределительноrо вала, так как
вероятно оба они будут изношены.
Установка
1 О Для предотвращения любой возмож
ности контакта поршней с клапанами при
установке распределительноrо вала сни
мите стержень, блокирующий маховик, и
поверните коленчатый вал на 1/4 оборо
та в направлении, противоположном ero
Рис. 2D.31. Места нанесения rермети-
ка на привалочные поверхности
крышки крайнеrо подшипника распре-
делительноrо вала - двиrатель 1,9 л
рабочему вращению, при этом все пор--
шни установятся в середине их хода. При
проворачивании коленчатоrо вала сни-
мите зубчатый ремень со шкива ТОПЛИВ-
Horo насоса BbIcoKoro давления.
11 Если снимались, установите реryли..
ровочные прокладки. Не перепутайте
реryлировочные прокладки, так как при
этом будут нарушены клапанные зазоры.
12 Моторным маслом смажьте толкате-
ли и их rнезда в rоловке цилиндров. AK
куратно установите толкатели в rолов
ку цилиндров, каждый cTporo на пре
жнее место.
13 Смажьте контуры кулачков и шейки
подшипников распределительноrо вала
чистым моторным маслом.
14 Установите распределительный вал
в rоловку цилиндров.
15 Временно установите шкив распре..
делительноrо вала и поверните ero так,
чтобы установочный паз в ступице шки-
ва совместился с отверстием в rоловке
цилиндров, затем снимите шкив
16 Установите t<pbIШКУ центральноro под..
шипника в положении соrласно ранее сде-
ланной маркировке и привинтите raйками,
завернув их на два или три оборота.
17 Нанесите rерметик на привалочные
поверхности крышки крайнеrо подшип
ника в местах, показанных на рисунке
20.31. Установите крышку и закрепите
rайками, завернув их на два или три
оборота.
18 Постепенно и последовательно затя-
ните все rайки требуемым моментом.
19 Щупом проверьте осевой люфт pac
пределительноrовала.Чтобыпроверить
люфт, до упора переместите распреде
лительный вал к одному концу rоловки
цилиндров и вставьте лезвие щупа меж
ду упорными поверхностями одноrо из
выступов распределительноrо вала и
крышки подшипника.
20 Если устанавливается ранее сня
тый распределительный вал, клапан
ные зазоры реrулировать не требует
ся. В противном случае, проверьте и OT
реrулируйте клапанные зазоры, как
описано в rлаве 12.

Ремонт дизельных виrателей DW
становленных в автомобиле
Рис. 2D.32. Снятие корпуса подшипни-
ков распределительноrо вала с rолов-
ки цилиндров - двиrатель 2,0 л
21 Смажьте рабочие кромки HOBoro
сальника чистым моторным маслом и
установите ero на распределительный
вал рабочими кромками внутрь Вдави
те ero в rнездо заподлицо с крышкой под
шипника распределительноrо вала.
22 Установите вакуумный насос тормоз
ной системы.
23 Снова временно установите шкив pa
пределительноrо вала и убедитесь, что
установочный паз в ступице шкива COBM
щен с отверстием в rоловке цилиндров.
24 Поверните коленчатый вал на 1/4
оборота в направлении ero рабочеrо Bpa
щения, при этом поршни 10 и 4o цилин
дров установятся в ВМТ.
25 Вставьте установочный стержень для
фиксации маховика.
26 Установите шкив распределительно
ro вала, как описано в rлаве 9.
27 Установите крышку rоловки цилинд
ров как описано в rлаве 4.
11 Распределительный
вал, толкатели и коро-
мысла двиrателей 2,0 л
Снятие
1 Снимите крышку rоловки цилиндров
как описано в rлаве 4.
2 Снимите шкив распределительноrо
вала, как описано в rлаве 9.
3 Снимите вакуумный насос тормозной
системы, как описано в разделе 9.
4 Постепенно в обратной последова
тельности, показанной на рисунке 20.38,
ослабьте и выверните болты крепления
корпуса подшипников распределитель
Horo вала
5 Аккуратно снимите корпус подшипни
ков распределительноrо вала с rоловки
цилиндров Если корпус подшипников
С'ЛАит плотно, вставьте в отверстия для
болтов два стержня и, наклоняя стерж
H, отделите ero от rоловки цилиндров
6 Поднимая вверх, снимите корпус под
шипников распределительноrо вала с
rоловки цилиндров (рис. 20.32) Распре
делительный вал поджимается клапан
liIIit
Рис. 2D.3З. Снятие распределительно-
ro вала с rоловки цилиндров - двиrа-
тель 2,0 л

Рис. 2D.З5. Снятие rидравлическоrо
толкателя с rоловки цилиндров - дви-
rатель 2,0 л
ными пружинами, поэтому при снятии
корпуса подшипников не наклоняйте ero.
7 Снимите распределительный вал и
сальник с rоловки цилиндров (рис.
20.33). При установке используйте HO
вый сальник
8 Для хранения rидpавлических толкат
лей приrотовьте 8 пронумерованных KOH
тейнеров Контейнеры должны быть дoc
таточно rлу60кие для тoro чтобы rидрав
лические толкатenи полностью поrpузились
в залитое в контейнеры моторное Macno.
9 Снимите каждое коромысло и OTcoe
дините от пружинноrо зажима на толка
теле (рис. 20.34). Расположите толкате
ли в соответствующих пронумерованных
контейнерах (рис. 20.36).
1 О Снимите rидравлические толкатели и
разместите их в соответствующих npoHY
мерованных контейнерах (рис. 20 35). По
ле снятия всех толкателей залейте в KOH
тейнеры свежее моторное Macno так, что
бы оно полностью закрывало толкатели
Проверка
11 Исследуйте рабочие поверхности
шеек подшипников распределительноrо
вала и контуры кулачков на наличие из
носа и задиров. При наличии любых по
вреждений замените распределитель
ный вал. Если поверхности кулачков pac
пределительноrо вала чрезмерно изно
шены, проверьте соответствующие KOpO
мысла. так как, вероятно, они тоже бу
дут изношены.
Рис. 2D.34. Снятие коромысла с rолов..
ки цилиндров - двиrатель 2,0 л
Рис. 2D.З6. Контеинер с пронумерован..
ными ячейками для хранения коромы-
сел и rидравлических толкателей
12 Проверьте состояние рабочих поверхно-
стей подшипников в корпусе подшипников
распределительноro вала и roловке цилин
дров. Если поверхности подшипника чрез.-
мерно изношены, необходимо заменить кор.-
пус подшипников и roловку цилиндров.
13 Проверьте KopoMblcna и толкатели на
отсутствие заеданий трещин или дрyrих
повреждений и, при необходимости, заме-
ните их Также проверьте состояние rнезд
для толкателей в rоловке цилиндров.
Установка
14 Очистите от rерметика привалочные
поверхности rоловки цилиндров и корпу
са подшипников распределительнoro вала.
Для очистки используйте жидкую проклад
K растворяющую остатки reрметика, KO
торую можно при06рести У дилера Citroen.
Для удаления остатков rерметика испол
зуйте мяrкий шпатель. Не используйте
металлический скребок, так как привалоч
ные поверхности будут повре>t<Цены.
15 Очистите всю смазку, rрязь и смазоч
ный материал с обоих узлов и протрите
их чистой безворсовой тканью. Убедитесь,
что все каналы для подачи смазки чистые.
16 Для предотвращения любой возмож
ности контакта поршней с клапанами при
установке распределительноrо вала, сни
мите стержень, блокирующий маховик и
поверните коленчатый вал на 1/4 оборо
та в направлении, противоположном ero
рабочему вращению, при этом все порш
ни установятся в середине их хода.
103

.'  емонт дизельных двиrателей DW, установленных в автомобиле
< .;".
,'>
Рис. 2D.37. Нанесение rерметика на
привалочную поверхность rоловки
цилиндров двиrателя 2,0 л
17 Чистым моторным маслом смажьте
rнезда для rидравлических толкателей в
rоловке цилиндров.
18 Смажьте rидравлические толкатели и
Jазместите их в соответствующих rнездах.
19 Смажьте коромысла и разместите их
на соответствующих толкателях и CTep
нях клапанов. Убедитесь, что концы
коромысел надежно закреплены пружин
с1ЫМИ зажимами.
. О Смажьте подшипники распредели
tельноrо вала в rоловке цилиндра, при
)том соблюдайте осторожность чтобы
ласло не попало на привалочную повер
...ность rоловки цилиндров.
l1 Положите распределительный вал в
i'ОЛОВКУ цилиндров И временно YCTaHO
вите шкив распределительноrо вала.
110верните распределительный вал так,
"тобы паз в ступице шкива совместился
. отверстием в rоловке цилиндров, за
.ем снимите шкив с распределительно
ro вала.
22 Убедитесь, что привалочные повер
хности rоловки цилиндров и корпуса под
шипников распределительноrо вала чи
стые и свободны от масла и смазочноrо
материала.
l3 Аккуратно нанесите тонкий слой rep
метика на при вал очную поверхность ro
ловки цилиндров, при этом соблюдайте
осторожность, чтобы rерметик не попал
на шейки подшипников распределитель
...oro вала (рис. 20.37).
24 Установите корпус подшипников на pav
lределительный вал и rоловку цилиндров.
J5 Вставьте болты крепления корпуса
10ДШИПНИКОВ распределительноrо вала
и постепенно затяните их требуемым
;V1oMeHToM в последовательности, пока
.sанной на рисунке 20.38.
26 Смажьте рабочие кромки HOBoro
сальника чистым моторным маслом и
становите ero на распределительный
вал рабочими кромками внутрь. Вдави
(е ero в rнездо заподлицо с крышкой под
.uипника распределительноrо вала. Для
_авливания сальника используйте труб
атую оправку и болт, ввернутый в TO
)ец распределительноrо вала (рис.
0.39, 20.40).
104
1
..
8
Рис. 2D.38. Последовательность затя-
rивания болтов крепления корпуса
подшипников распределительноrо
вала двиrателя 2,0 л
27 Установите вакуумный насос тормоз
ной системы, как описано в разделе 9.
28 Снова временно установите шкив
распределительноrо вала и убедитесь,
что паз в ступице шкива совместился с
отверстием в rоловке цилиндров.
29 Поверните коленчатый вал на 1/4
оборота в направлении рабочеrо враще
ния так, чтобы поршни 10 и 40 цилинд
ров снова установились в ВМТ.
30 Установите стержень, блокирующий
маховик.
31 Установите шкив распределительно
ro вала, как описано в rлаве 9
32 Установите крышку rоловки цилинд
ров, как описано в rлаве 4.
12Проверка и реryлиров-
ка клапанных зазоров
Про в ерка
1 Правильные клапанные зазоры
очень важны, так как они определяют
характеристику двиrателя. Проверка кла
панных зазоров не расценивается как
повседневное действие. Однако необхо
димо проверить клапанные зазоры, если
при работе двиrателя клапаны издают
повышенный шум после капитальноrо
ремонта или уменьшения мощности дви
raTe.. . Проверку и реryлировку клапан
ных зазоров необходимо проводить на
холодном двиrателе.
2 Снимите крышку rоловки цилиндра,
как описано в rлаве 4.
3 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те правое переднее колесо.
4 Для доступа к шкиву коленчатоrо
вала снимите правый пластмассовый
подкрылок, который крепится винтами и
зажимами. Также освободите зажимы
крепления шланrов системы охлаждения
к арке колеса и отведите их в сторону.
5 Коленчатый вал двиrателя необходи
мо проворачивать rаечным ключом за
болт крепления шкива коленчатоrо вала.
Для облеrчения проворачивания колен
Рис. 2D.39. Установка сальника распре-
делительноrо вала двиrателя 2,0 л
Рис. 2D.40. Затяrивание болта при ус-
тановке сальника распределительно-
ro вала двиrателя 2,0 л
чатоrо вала снимите форсунки или cBer
чи накаливания.
6 Нарисуйте схему двиrателя и прону
меруйте цилиндры от 1 до 4. Цилиндр NQ
1 находится со стороны коробки передач.
На каждом цилиндре нарисуйте впускные
и выпускные клапаны (рис. 20.41). Выше
каждоrо цилиндра на рисунке проведите
две rоризонтальные линии. На линии 1
запишите фактический зазор всех клапа
нов, а на линии 2  величину, насколько
необходимо изменить зазор для получе
ния требуемой величины зазора
1
2
ее D.:. 2...6... .. .. .. .. ..
0.11 I
.........-t....... I
'
I .
t
А '/Е'\
D:1S : 030
-
-- з
-
-
...
...
.....
.....
= 4
2
5
2.54 I
...........,......
О. 11 ..
"2 iJ:: .:::
I
......r......
I
--- ..---
Рис. 2D.41. Пример вы
исленияя тол-
щины реryлировочной прокладки кла-
пана на двиrателе 1,9 л: I  впускной
клапан; Е  выпускной клапан; 1  изме
ренный зазор; 2  разница между 1 и 3; 3
 нормальный зазор; 4  толщина YCTa
новленной реryлировочной прокладки; 5
 вычисленная толщина новой реryлиро
вочной прокладки

Ремонт дизельных двиrателей DW, становленных в автомо6ил
"
Рис. 2D.42. Использование щупа для
измерения клапанноrо зазора - двиrа-
тель 1,9 л
7 Проверните коленчатый вал до пол
Horo закрытия впускноrо клапана цилин
дра NQ 1, Т.е. кулачок распределительно
ro вала на этом клапане должен быть
направлен вверх.
8 Щупом измерьте зазор между OCHO
ванием кулачка и толкателем (рис.
2О.42). Сделайте запись фактическоrо
зазора на линии 1 напротив COOTBeTCTBY
ющеrо клапана.
9 Повторите измерения для оставших
ся семи клапанов, проворачивая колен
чатый вал по мере необходимости так,
чтобы кулачок проверяемоrо клапана
был направлен вверх.
1 О Вычислите разницу меж.цу фактичео-
ким и требуемым зазором и запишите на
линии 2. Последовательность расположе.-
ния клапанов с любой стороны двиraтеля:
ВпускнойВыпускнойВыпускной
ВпускноCJ-...ВпускноCJ-...ВыпускнойВы..
пускноCJ-...Впускной
11 Если все зазорь! находятся в требуе.-
мых пределах, установите крышку roлов
ки цилиндров, под крылом пластиковый
подкрылок, колесо и опустите автомобиль.
Если фактический зазор не соответствует
требуемому, выполните реryли ровку.
Ре2улировка
12 Снимите распределительный вал, как
описано в rлаве 10.
13 Снимите первый толкатель с rолов
ки цилиндров и извлеките реryлировоч
ную прокладку с верхней части клапана
Тщательно протрите реrулировочную
прокладку и микрометром измерьте ее
толщину. Реrулировочные прокладки
обычно промаркированы но их толщи
на может уменьшаться за счет износа.
14 Обращаясь к рисунку состояния кла
панных зазоров, необходимо определить
толщину новой реryлировочной проклад
ки Если фактический зазор клапана был
больше требуемоrо, то толщина реryли
ровочной прокладки должна быть увели
чена на величину, записанную на линии
2 напротив соответствующеrо клапана.
Если фактический зазор клапана был
меньше требуемоrо, то толщина реryли
ровочной прокладки должна быть YMeHb
..
шена на величину, записанную на линии
2 напротив соответствующеrо клапана.
15 На рисунке 20.41 проведите три ro
ризонтальные линии ниже каждоrо кла
пана. На линии 4 запишите измеренную
толщину реryлировочной прокладки, за
тем добавьте или вычтите значение, за
писанное на линии 2. В результате полу
чается толщина прокладки, которую He
обходимо установить для получения оп
тимальноrо зазора клапана, которую
необходимо записать на линии 5.
16 Повторите операции по выбору HO
вых реryлировочных прокладок для oc
тавшихся клапанов.
17 При установке новой прокладки yc
танавливайте прокладку маркировкой
вниз. Сверху на реryлировочных про
кладках установите толкатели.
18 Установите распределительный вал
и повторно измерьте клапанные зазоры.
1зrоловка цилиндров
двиrателя 1,9 л
Примечание
Снятие и установка 20ловки цилиндров
- сложная операция, поэтому перед ее
выполнением рекомендуется полнос
тью прочитать эту 2лаву. Для обле2
чения установки 20ловки цилиндров
отметьте расположение и прокладку
всех шлаН20в и проводов.
На двиаателях 2,0 л доступ между 2ОЛов
кой цилиндров и пере20родкой мотОРНО20
отсека u задней стороной дви2ателя
столь 02раничен, что невозможно снять
2Оловку цилиндров с дви2ателя, ycтaHoв
леННО20 в автомобиле, если предвари..
тельно не выполнен значительный допол..
нительный демонтаж (например, снятие
нижней рамы передней подвески и связан
ных элементов). Снятие и установка 20-
ловки цилиндров частично приведены в
разделе 2F, при этом предполааается что
двиаатель снят с автомобиля.
Снятие
1 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения, как описано в раз
деле 1.
2 Снимите крышку rоловки цилиндров.
3 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в rлаве 7.
4 Выверните два болта, крепящих TPy
бу EGR к выпускному коллектору, и сни
мите трубу. На некоторых моделях может
быть недостаточный зазор для полноrо
снятия трубы. 8 этом случае перемести
те трубу в сторону от rоловки цилиндров.
5 Orсоедините каталитический нейтрали
затор от выпускноrо коллектора с учетом
рекомендаций, приведенных в разделе 48.
6 Снимите вакуумный насос тормозной
системы, как описано в разделе 9.
о
Рис. 2D.43. Использование двух r ---об-
разных металлических стержней для
отделения rоловки от блока цилинд-
ров - двиrатель 1,9 л
7 Отсоедините и снимите шланrи утеч
ки топлива из топливной форсунки.
8 Отсоедините трубки от топливных
форсунок и топливноrо насоса BbIcoKoro
давления и снимите их, как описа"Но в
разделе 4В.
9 Отверните rайки и отсоедините про
вода подачи напряжения от каждой све.-
чи накаливания.
1 О Снимите кожух термостатalтопливно
ro фильтра, как описано в разделе 3.
11 Отсоедините шланr охлаждающей
жидкости от задней левой стороны rолов
ки цилиндров.
12 Снимите правый кронштейн опоры
двиrателя с двиrателя.
13 У6едитесЬ, что отсоединены и отведе.-
ны в сторону все трубы, шланrи и тpocbl,
пpenят(,iВующие снятию roловки цилиндров.
14 В последовательности, обратной за
тяrиванию (рис. 20.46), ослабьте болты
крепления rоловки цилиндров на 1/2 обо
рота за каждый проход до полноrо OTBO
рачивания болтов.
15 Снимите болты вместе с шайбами.
16 Отделите rоловку от блока цилиндров
и направляющих втулок. Чтобы нарушить
соединение, используйте инструмент
Citroen или два r ---образных металличео-
ких стержня, которые вставляются в отвер-
стия под болты крепления rоловки цилин
дров (рис. 20.43). Мяrко раскачивайте ro-
ловку цилиндров к передней части двиra
теля Не отделяйте rоловку от блока ци
линдров, вставляя меЖдУ привалочными
поверхностями рычаr, т:к. это может повре.-
дить прокладку и привалочные поверхно
сти rоловки и блока цилиндров
17 Снимите rоловку и прокладку с бло
ка цилиндров.
под20товка к установке
18 Привалочные поверхности rоловки и
блока цилиндров должны быть совершен
но чистыми. Для их очистки используйте
специальный инструмент Citroen или
твердый пластиковый скребок. При очио-
105

Ремонт дизельных двиrателей DW, установленных в автомо иле
...,
Рис. 2D.44. Измерение выступания
поршня из блока цилиндров - двиrа-
тель 1,9 л
тке соблюдайте осторожность, так как
алюминиевый сплав очень леrко повр&
дить. Проверьте, чтобы Harap не попал в
масляные и водяные каналы. Это oco6eH
но важно для системы смазки, поскольку
Harap может блокировать подачу масла к
компонентам двиrателя. Липкой лентой
заклейте все каналы и отверстия в блоке
цилиндров под болты крепления rоловки.
Также необходимо очистить верхние час-
ти поршней При очистке исключите воз
можность попадания продуктов очистки в
масляные каналы и каналы системы ox
лаждения. Тщательно очистите BHyтpeH
ние поверхности цилиндров.
19 Проверьте привалочные поверхнос
ти rоловки и блока цилиндров двиrателя
на наличие дефектов Незначительные
повреждения устраняются механической
обработкой.
20 Очистите отверстия под болты в блоке
цилиндров. Завиживание болта в запол
ненные маслом отверстия может разорвать
блок иза rидравлическоro давления.
Выбор прокладки еоловки ци-
линдров
21 Проверьте, что зубчатый ремень снят
со шкива топливноrо насоса BbIcoKoro
давления, затем проверните коленчатый
вал до установки поршней 1 o и 4ro ци
линдров в ВМТ. Установите индикатор
часовоrо типа на кронштейне на блок
цилиндров. Установите измерительный
наконечник на блок цилиндров, а шкалу
индикатора  на ноль. Установите изме
рительный наконечник на поршень пер
Boro цилиндра и незначительно провер
ните коленчатый вал в обе стороны от
ВМТ и отметьте самое высокое значение
на индикаторе. Запишите это значение.
22 Аналоrично измерьте выступание
поршня на цилиндре N24, затем повер
ните коленчатый вал на 1800 и повтори
те измерения выступания поршней на
цилиндрах 2 и 3 (рис. 20.44).
23 При отсутствии индикатора часово
ro типа величину выступания поршней
можно измерить штанrенциркулем, OДHa
ко, с меньшей точностью.
106
./
@ (!) ф ф ФJ
J
@
J
ф'
Рис. 2D.45. Отверстия (В), показыва-
ющие толщину прокладки rоловки ци-
линдров и отверстия идентификации
(А) - двиrатель 1 9 л
24 Используя самое большое значение
выступания поршня, определите требу
емую толщину прокладки rоловки цилин
дров. Обратите внимание, что отверстия
на прокладке, расположенные ближе к
центру, являются отверстиями иденти
фикации и не имеют никакоrо значения
для толщины прокладки (рис. 20.45).
Выступание
поршня
От 0,51 до 0,55 мм
От 0,55 до 0,59 мм
От 0,59 до 0,63 мм
От 0,63 до 0,67 мм
От 0,67 до 0,71 мм
Идентификация
прокладки
1 отверстие
2 отверстия
3 отверстия
4 отверстия
5 отверстий
проверка болтов крепления
20ловки цилиндров
25 Тщательно исследуйте болты крепле
ния rоловки цилиндров на наличие по--
вреждений резьбы, rоловок болтов или
любых следов коррозии. Если болты Ha
ходятся в удовлетворительном состоя
нии, измерьте длину болтов от OCHOBa
ния rоловки до конца резьбы. Допусти
мо повторное использование болтов,
если их длина не превышает 125,5 мм.
Имейте в виду, что при замене болтов
на них необходимо установить проклад
ки. Учитывая усилия, с которыми затяrи
ваются болты, рекомендуется заменить
болты независимо от их состояния.
Установка
26 Проверните коленчатый вал по часо
вой стрелке до установки всех поршней
в середине хода поршня.
27 Установите про кладку требуемой
толщины на блок цилиндров с отверсти
ями со стороны маховика. Проверьте, что
направляющие втулки установлены на
место. Имейте в виду, что на двиrателях
с одной направляющей втулкой возмож
но смещение прокладки при установке
rоловки цилиндров. В этом случае воз
можно повреждение прокладки поршня
ми и/или клапанами. Для исключения
raKoro повреждения отрежьте rоловку у
одноrо болта крепления rоловки цилин
дров и В торце болта прорежьте шлиц под
отвертку. Заверните модифицированный
болт в одно из отверстий под болт в бло--
ке цилиндров со стороны маховика, за
тем установите прокладку по направля
ющей втулке и модифицированному бол
ту. Это исключит смещение прокладки
при установке rоловки цилиндров.
28 Установите roловку на блок цилиндров.
29 Нанесите на резьбовую часть болтов
и основания rоловок болтов средство
Molykote G Rapid Plus.
30 Аккуратно вставьте (не бросайте)
каждый болт и прокладку в отверстия
rоловки цилиндров и вверните их от руки.
После вворачивания трех или четырех
болтов отверткой выверните модифици
рованный болт и на ero место вверните
нормальный болт.
31 Динамометрическим ключом посте
пенно в последовательности, показанной
на рисунке 20.46, затяните все болты
крепления rоловки цилиндров требуемым
моментом, соответствующим стадии 1.
32 Динамометрическим ключом посте
пенно в последовательности, показанной
на рисунке 2О.41, затяните все болты
крепления rоловки цилиндров требуе
мым моментом, соответствующим CTa
дии 2. Наконец, в той же последователь
ности доверните болты на уrол, COOTBeT
ствующий стадии 3.
33 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом следующеrо:
а) Установите зубчатый ремень
Ь) Установите элементы топливной
системы, как описано в разделе 48.
с) Подсоедините каталитический Heй
трализатор к выпускному коллекто-
ру, как описано в разделе 48.
d) Установите вакуумный насос торМОЗ
ной системы, как описано в разделе 9.
е) Установите кожух термостата/
топливНО20 фильтра, как описано в
разделе З.

0000
 ф ф ф
Рис. 2D.46. Последовательность затя-
rивания болтов крепления rоловки
цилиндров - двиrатель 1,9 л

Ремонт дизельных двиrателей DW, установленных в автомобил
Рис. 2D.47. Извлечение сальника за
винт, ввернутый в отверстие, предва-
рительно просверленное в сальнике
f) Yaпaнoвuтe крыwкyaoлoвкu цuлuндpoв
g) Убедитесь, что вся электропровод.-
ка правильно проложена и все разъе..
мы надежно подсоединены к соот..
ветствующим узлам.
h) УбедитесЬ, что шланаи для охлажда--
ющей жuдкости правильно rюiJcoeдuнe..
ны и надежно закреплены хомутами.
i) Убедитесь, что правильно подсо..
единены все вакуумные и вентиля..
ционные шланаи .
j) Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения
k) ПoдcoeдuнLmel1pOOOдкompuцameпыюй
клемме аккумуляторной батареи и}Юа--
лите воздух из топлuвной системы
14Масляный ПОДЦОН
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В, rлава 14.
15 Масляный насос и цепь
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В, rлава 15.
16Замена сальников
правыи сальник коленчатО20
вала
1 Снимите шкив коленчатоrо вала, как
описано в rлаве 9.
2 Измерьте rлубину установки сальника.
3 Просверлите в сальнике два малень-
ких отверстия, расположенные в диамет..
рально противоположных концах сальника.
В просверленные отверстия вверните два
самонарезающих винта и плоскоryбцами
вытяните сальник за roловки винтов (рис.
2О.47). Альтернативно, можно извлечь
сальник лезвием отвертки как рычаroм но
при этом соблюдайте ocrорожность, чтобы
не повредить rнездо сальника
4 Очистите rнездо для установки саль..
ника и уплотняемую поверхность колен..
чатоrо вала.
.. '
Рис. 2D.48. Использование специаль-
Horo изоrнутоrо инструмента для из-
влечения сальника распределитель-
Horo вала
5 Окуните новый сальник в чистое MO
торное масло и трубчатой оправкой co
ответствующеrо диаметра запрессуйте
сальник в rнездо на требуемую rлубину,
при этом соблюдайте осторожность, что..
бы при установке сальника не повредить
ero рабочие кромки. Для защиты рабо
чих кромок сальника оберните правый
торец коленчатоrо вала липкой лентой..
6 Снимите ленту с правоrо торца KO
ленчатоrо вала
7 Установите шкив коленчатоrо вала
,
как описано в rлаве 9
Левый сальник коленчаmО20
вала
8 Снимите маховик.
9 Выполните действия, приведенные в
пунктах 2----6, отмечая, что внешняя ра..
бочая кромка сальника должна быть Ha
правлена наружу, в противном случае,
используя соrнутую проволоку, вытяни..
те ее, при этом не повредите сальник.
1 О Установите маховик, как описано в
rлаве 17.
Правый сальник распредели-
теЛЬНО20 вала
11 Снимите шкив распределительноrо
вала, как описано в rлаве 9. Не требует..
ся полное снятие зубчатоrо ремня од..
нако, если ремень заrрязнен маслом, ero
необходимо заменить.
12 Используя специальный изоrнутый
инструмен извлеките сальник, но при
этом соблюдайте осторожность, чтобы,
не повредить rнездо сальника (рис.
2О.48). Альтернативно, просверлите в
сальнике два маленьких отверстия, pac
положенные в диаметрально противопо"
ложных концах сальника. В просверлен..
ные отверстия вверните два самонаре..
зающих винта и плоскоryбцами вытяни..
те сальник за rоловки винтов.
13 Очистите rнездо для установки саль..
ника и уплотняемую поверхность распре
делительноrо вала.
14 Окуните новый сальник в чистое мотор.-
ное масло и тратой оправкой соответ 
ствующero диаметра запрессуйте сальник,
при этом сoбnюдайте осторожность, чтобы
при установке сальника не повредить ero
рабочие кромки. Для защиты
 рабочих кро-
мок сальника оберните торец распредели..
renbHoro вала липкой лентой.
15 Вдавите сальник в rнездо, для чеrо
используйте болт с соответствующей
шайбой, вворачиваемый в торец распре
делительноrо вала.
16 Установите шкив распределительно
ro вала, как описано в rлаве 9
17 При необходимости установите HO
вый зубчатый ремень, как описано в rла..
вах 7 или 8.
Левый сальник распредели-
mеЛЬНО20 вала
18 В качестве левоro уплотнения расп
делительноro вала используется уплотни...
тельное кольцо крyrлоro сечения. Уплот"
нительное кольцо может быть заменено
после отвинчивания болта крепления ва...
КYYMHOro насоса к rоловке цилиндров. TaK
же проверьте состояние меньшеrо уплот...
нитenьноro кольца, rерметизирующеrо Ka
нал подачи масла к вакуумному насосу.
17Маховик
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В, rлава 18.
180поры двиrателя/
коробки передач
Проверка
1 Для улучшения доступа заблокируй
те задние колеса упорами, поднимите
переднюю часть автомобиля и закрепи..
те на подставках.
2 Убедитесь, что резиновая подушка
опоры не потрескалась, затвердела и не
отслоилась от металлическоrо основа...
ния. При наличии любоrо повреждения
замените опору.
3 Убедитесь, что крепежные элементы
опоры надежно затянуты. Для проеерки
затяжки используйте динамометричес..
кий ключ.
4 С помощью большой отвертки или
монтировки проверьте опору на нали...
чие люфта. Альтернативно, помощник
должен покачать двиrатель/коробку пе..
редач вперед и назад или из стороны в
сторону, а Вы должны наблюдать за
опорой. Незначительный люфт должен
наблюдаться даже у новой опоры, но
чрезмерный износ будет очевиден. При
наличии чрезмерноrо люфта, в первую
очередь, проверьте затяжку крепежных
элементов, затем замените изношен..
ные элементы.
107

монт дизельных двиrателейDW, установленных в автомобиле
Рис. 2D.49. Снятие npaBoro кронштей-
на опоры двиrателя и пластины ре-
зиновоrо элемента
Замена
Правая опора
5 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
6 Снимите верхний и промежуточный
кожухи зубчатоrо ремня.
7 Освободите все уместные шланrи и про-.
вода из зажимов и отведите их в сторону
так, чтобы они не мешали снятию опоры.
8 Установите под двиrателем домкрат
и через деревянный брусок приподними
те ero так, чтобы вес двиrателя воспри
нимался домкратом.
9 Выверните три болта, крепящие Bep
хний кронштейн опоры двиrателя к ниж
нему кронштейну на блоке цилиндров.
10 Выверните два болта, крепящие ис
кривленную удерживающую пластину к
кузову, и снимите пластину. Отвинтите
куполообразную буферную rаЙКУt затем
отверните rайку, крепящую верхний KpOH
штейн к резиновому элементу.
11 Снимите верхний кронштейн и бу
ферную пластину со стойки, снимите
шайбу, отверните верхний резиновый
элемент от кузова и снимите ero с aBTO
мобиля (рис. 20.49).
12 При необходимости выверните болт
и снимите с двиraтеля нижний кронштейн
опоры.
13 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и, при
необходимости, замените их.
14 При установке надежно затяните pe
зиновый элемент к кузову.
15 Установите буферную пластину к pe
зиновому элементу, затем установите
верхний кронштейн опоры.
16 Затяните rайки крепления кронштей
на к опоре требуемым моментом.
17 Установите искривленную удержива
ющую пластину и наверните куполооб
разную буферную rайку, затем снимите
домкрат.
18 Установите кожухи зубчатоrо peM
ня, как описано в rлаве 6, и подсоеди
108
\.
Рис. 2D.50. Снятие левой опоры дви-
rателя
ните провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи.
Левая опора
19 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю пластину, как
описано в разделе 5А.
20 Установите под двиrателем домкрат
и через деревянный брусок приподними
те ero так, чтобы вес двиraтеля воспри
нимался домкратом.
21 Отверните центральную rайку креп
ления резиновоrо элемента опоры, затем
отверните две rайки и достаньте опору
из MOTopHoro отсека (рис. 20.50).
22 При необходимости, снимите про
кладку со стойки, затем выверните стой
ку с верхней части картера коробки пе
редач и снимите ее вместе с большой
шайбой (рис. 20.51). Для улучшения дo
ступа к стойке выверните болты и сни
мите верхний кронштейн с кузова.
23 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и, при
необходимости, замените их.
24 Очистите резьбу стойки и нанесите
на резьбу блокирующее средство. BBep
ните стойку с шайбой в верхнюю часть
картера коробки передач и затяните ее
требуемым моментом.
25 Установите прокладку на стойку, за
тем установите резиновую подушку. За
тяните требуемыми моментами болты
крепления опоры к кузову и центральную
rайку опоры, затем снимите домкрат.
26 Установите опору аккумуляторной
батареи, аккумуляторную батарею и под
соедините провод к отрицательной клем
ме аккумуляторной батареи, как описа
но в разделе 5А.
Задняя опора
27 Заблокируйте задние колеса упора
ми поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те нижний брызrовик MOTopHoro отсека
Рис. 2D.51. Снятие прокладки левой
опоры
 двиrателя
28 Выверните болт, крепящий заднюю
опору к задней части блока цилиндров
(рис. 20.52).
29 Выверните болт, крепящий тяry зад
ней опоры к кронштейну на нижней раме
Снимите тяry.
30 Для снятия опоры необходимо пред
варительно снять правый приводной вал
как описано в разделе 8.
31 Выверните болты и снимите опору с
задней части блока цилиндров.
32 Проверьте все элементы опоры на
наличие износа и повреждений и, при
необходимости, замените их.
33 Приставьте заднюю опору к блоку
цилиндров и закрепите болтами, затянув
их требуемым моментом. Установите
правый приводной вал, как описано в
разделе 8.
34 Установите тяry опоры и закрепите
болтами, затянув ихтре6уемым моментом
35 Установите нижний брызrовик мотор-.
Horo отсека и опустите автомобиль.
19 Масляный
теплообменник
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2В, rлава 16.
Рис. 2D.52. Крепление тяrи задней опо-
ры: А  rайка крепления тяrи опоры; В 
rайка крепления тяrи к нижней раме

Ремонт бензиновых двиrателе '"
Ремонт бензиновых двиrателей
Раздел 2
Технические характеристики
rоловка цилиндров
Максимальная неплоскостность
привалочной поверхности, мм .. .......... ............ ... ..... ........... .0,05
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра, мм:
 двиrатель 1,4 л:
 размерная rруппа А .............................. 75,00075,01 О
 размерная rруппа В ..............................75,01075,020
 размерная rруппа С ..............................75,0275,030
 двиrатель 1,6 л .......................................номинальный 78
 двиrатель 1,8 л:
 размерная rpуппа А .............................83,00083,01 О
 размерная rруппа В .............................83,01 83,020
 размерная rруппа С ..............................83,0283,030
 двиrатель 2,0 л........................................номиналЬный 86
Выступание rильзы над блоком цилиндров (только на
двиraтелях с алюминиевым блоком цилиндров) , мм:
 номинальное ......... ..... ............. ..... ........ ...... ....... .0,03....0, 1 О
 максимальная разница между
любыми двумя rильзами ......... ........ ..... ... ............. ........ .0,05
Клапаны
Диаметр тарелки клапана, мм:
 впускных клапанов:
 двиrатель 1,4 л ......................................................36,8
 двиrатель 1,6 л ......................................................39,5
 двиrатель 1,8 л (с 8 клапанами) ...........................41'6
 двиraтель 1,8 л (с 16 клапанами) .........................34,7
 двиrатель 2,0 л ...... ............ .......... ......... ..... ...... ..... .34,7
 выпускных клапанов:
 двиrатель 1,4 л ......................................................29 4
,
 двиrатель 1,6 л ......................................................31,4
 двиrатель 1,8 л (с 8 клапанами) ...........................34,5
 двиrатель 1,8 л (с 16 клапанами) .........................29,7
 двиrатель 2,0 л ......................................................29,7
Диаметр стержня клапана, мм:
 впускных клапанов:
 двиrатель 1,4 л . ...... ................... ......... .......... .6,84----6,99
 двиrатель 1,6 л. _....__ ___ .... ..................нет данных
 двиrатель 1,8 л (с 8 клапанами) ...................7,96----7'98
 двиrатель 1,8 л (с 16 клапанами) .................6,9,98
 двиrатель 2,0 л............... ............ ................6'96----6'98
 выпускных клапанов:
 двиrатель 1,4 л ... ..... ........................... ......... .6,83----6,98
 двиrатель 1,6 л..................................... .. ..нет данных
 двиrатель 1,8 л (с 8 клапанами) ...................7,97,97
 двиrатель 1,8 л (с 16 клапанами) ................6,94----6,96
 дв и rател ь 2, О л ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 , 946 r 96
rабаритная длина, мм:
 впускных клапанов:
 двиraтель 1,4 л ......................................112,51113,O
 двиrатель 1,6 л ..........................................нет данны)
 двиrатель 1,8 л (с 8 клапанами) ..........1 08,59108,9(
 двиrатель 1,8 л (с 16 клапанами) ........104,38104,7
 двиrатель 2,0 л .....................................104,38104,7
 выпускных клапанов:
 двиrатель 1,4 л ......................................112,31112,81
 двиrатель 1,8 л (с 8 клапанами) ..........108,20108,5".
 двиrатель 1,8 л (с 16 клапанами) ........102,9103,3,.
 двиrатель 2,0 л .....................................102,90103,3()
Поршни
Диаметр поршней, мм:
 двиrатель 1,4 л:
 размерная rруппа А............................... 74,950жО,01 С
 размерная rруппа В........... ....................74,960жО,01с
 размерная rруппа с................................ 74,970жО,01 С
 двиrатель 1,8 л
 размерная rруппа А ................................82,960жО,ОО
 размерная rруппа В ................................82,970жО,00;
 размерная rруппа С ................................82,980жО,00.
Поршневые кольца
Зазоры в замке, мм:
 верхнее компрессионное кольцо:
 двиrатель 1,4 л............. ....... ...........................0,3""O,J:.
 двиrатели 1,6, 1,8 и 2,0 л .................................О,з""О,5
 второе компрессионное кольцо:
 двиrатель 1,4 л........ .... ...................................0,3....0''''
 двиrатели 1,6, 1,8 и 2,0 л .................................O,3....(),f.
 маслосъемное кольцо ................. ......... ........... .... .О,3""О,Е
Шатуны
Максимальная разность веса между любыми двумя сборкамv
поршня/шатуна, r:
 двиrатели 1,4 и 1,6 л .................................................. ..5,С
 двиrатель 1,8 л ............................................................13'0
 двиrатель 2,0 л .............................................................7 О
,
Коленчатый вал
Осевой люфт, мм ............... .... ................ .................... .0,07 0,32
Диаметр шейки KopeHHoro подшипника, мм:
 двиrатели 1,4 и 1,6 л
 номинальный . ...... ...... ..... .... ... ........... ....49,9659,981
 ремонтный......... ................. .... ............. ..49,6659,681
 двиrатели 1,8 л
 номинальный .... ...... .... ................ ......... .59,981----60,000
 ремонтный ....... ........................... ......... .59,681 59, 700
 двиrатели 2,0 л
 номинальный ......................... ............ ..59,975----60,000
 ремонтный ........................ .................. .59,67559, 700
109

емонт бензиновых двиrателей
Диаметр шейки шатунноrо подшипника, мм:
..... двиrатели 1,4 и 1,6 л
..... номинальный ..... .............. ...... ......... ..... .44,992--45,008
..... ремонтный ... ..... ................. ... .......... ..... .44,692--44,708
..... двиrатели 1,8 л
..... номинальный ........... ... .................... ...... .44,975--44,991
..... ремонтный ............. ....... ......... .............. ...44,475--44,491
..... двиrатели 2,0 л
..... номинальный ........................................ .49'984.....50'000
..... ремонтный ...... ........ ...... .... .......... .... .... ...49,684--49, 700
1 Общие сведения
в эту часть раздела 2 включены сня
тие двиrателя/коробки передач с aBTOMO
биля и капитальный ремонт rоловки ци
линдров, блока цилиндров и внутренних
элементов двиrателя.
Начиная с rлавы 6, все инструкции ба
зируются на условии, что двиraтель был
снят с автомобиля. Информация, Kaca
ющаяся ремонта двиrателя в моторном
отсеке, а также снятия и установки вне-
шних элементов двиrателя, приведена в
разделах 2А и 28 и разделе 6.
2 Общие сведения по
ремонту двиrателя
Не всеrда леrко прийти к выводу о це-
лесообразности полноrо капитальноrо
ремонта двиraтеля, поскольку необходи..
мо основываться на целом ряде пока..
зателей.
Большой пробеr не является достаточ
ным показателем необходимости пров&-
дения капитальноrо ремонта, с друrой
стороны, малый пробеr не исключает
необходимости проведения капитально..
ro ремонта. Наиболее важным показат&-
лем, по всей видимости, является сво-
евременность текущеrо техническоrо
обслуживания двиrателя. При своевре...
менной смене масла и воздушноrо филь
тра, а также при выполнении всех дру..
rих необходимых работ по обслуживанию
двиraтель служит надежно на протяже...
нии мноrих тысяч километров пробеrа.
Наоборот, недостаточное по объему или
несвоевременное техническое обслужи..
вание может явиться причиной резкоrо
сокращения ресурса двиrателя.
Повышенный расход масла указыва
ет на износ поршневых колец, Mac
лосъемных колпачков и (или) направля...
ющих втулок клапанов. Следует убедить-
ся, что течи не являются причиной по..
вышенноrо расхода масла, и только пос
ле этоrо делать вывод о неприrодности
поршневых колец и направляющих вту"
лок. Чтобы определить вероятную при..
чину неисправности, измерьте компрес
сию в цилиндрах дв И rател я , как описано
в разделе 2А.
110
Максимальная овальность шейки подшипника коленчатоrо
вала (все двиrатели), мм ......... ...... .... ......... ... ........ ...... .....0'007
Рабочий зазор KopeHHoro подшипника, мм:
..... двиrатели 1,4 и 1,6 л .......................................0'023.....0'048
..... двиrатели 1,8 л ........ ... .............................. ...... .0'025.....0'062
..... дв и raтел и 2, О л ................................................ О, 038.....0'069
Рабочий зазор шатунноrо подшипника коленчатоrо вала
(все двиrатели), мм* ............. ......... .... ...... ...... .......... .0'025---0'050
* Приведены значения типичные для этоао типа двиаате..
ля  точные значения не приведены Citroen.
Проверьте давление масла MaHOMeT
ром, ввинченным на место KOHTaKTHoro
датчика аварийноrо давления масла, и
сравните результат проверки с норматив..
ным значением. Если давление масла
низкое, то причиной может быть износ
коренных и шатунных подшипников и
(или) деталей масляноrо насоса.
Потеря мощности, «провалы» В рабо..
те двиrателя, детонация или металличес..
кие стуки, повышенный шум от rазорас...
пределительноrо механизма, повышен..
ный расход топлива указывают на необ..
ходимость проведения капитальноrо pe
монта, особенно, если все эти признаки
ненормальной работы проявляются oд
новременно. Если выполнение всех pe
ryлировок не приводит к улучшению, то
единственным средством устранения яв...
ляется ремонт с заменой или восстанов..
лением деталей.
Капитальный ремонт заключается в
восстановлении деталей двиrателя до
состояния, указанноrо в технических
данных для HOBoro двиrателя. При про..
ведении капитальноrо ремонта заменя-
ются поршни и поршневые кольца. Ша..
тунные и коренные вкладыши также
подлежат замене, а при необходимос
ти выполняется перешлифовка колен...
чатоrо вала до восстановления норма..
тивных зазоров в коренных и шатунных
шейках с коренными и шатунными
вкладышами Как правило, ремонту
подлежат и клапаны, так как их состоя...
ние на момент ремонта, как правило,
не совсем удовлетворительное. Во вре...
мя капитальноrо ремонта двиrателя
также выполняется ремонт таких arpe..
raTOB, как распределитель зажиrания,
стартер и reHepaTop. В результате от...
ремонтированный двиrатель должен
обладать качествами почти HOBoro ar
peraTa и выдержать значительный про..
беr без отказов.
примечание
При капитальном ремонте следует за..
менить такие важные детали систе...
мы охлаждения как шланаи, термо..
стат и водяной насос. Радиатор необ..
ходимо тщательно обследовать на
аерметичность и чистоту внутренних
каналов. При капитальном ремонте
двиаателя также следует заменить и
масляный насос.
Перед началом капитальноrо ремонта
двиraтеля ознакомьтесь с описанием co
ответствующих процедур, чтобы сложи...
лось впечатление от предстоящеrо объе
ма работ и требований к ним. При соблю-
дении всех норм и правил, при наличии
всех необходимых инструментов и при...
спосо6лений, а также при выполнении
всех технических требований капиталь...
ный ремонт выполнить несложно, одна...
ко потребуются значительные затраты
времени. Ориентировочно потребуется не
меньше двух недель, особенно, если для
ремонта или восстановления деталей
придется обратиться в специализирован..
ную мастерскую. Проверьте наличие за..
пасных частей и заранее позаботьтесь о
приобретении необходимых специальных
инструментов и оборудования. Почти все
работы MOryт быть выполнены с помощью
стандартноro набора инструментов, хотя
для проверки и определения приroднос
ти тех или иных деталей потребуются точ"
ные измерительные приборы. Зачастую
проверку состояния деталей выполняют
в специализированных мастерских, в KO
торых также получают рекомендации по
замене или восстановnению тех или иных
деталей.
Обращаться в мастерские автосерви...
са следует только после полной разбор.-
ки двиraтеля и проверки состояния всех
деталей, особенно блока цилиндров и
коленчатоrо вала, чтобы решить. какие
именно операции по обслуживанию и pe
монту будут выполняться в мастерских
Так как состояние блока цилиндров яв..
ляется определяющим фактором приня"
тия решения о дальнейшем ero ремонте
или о покупке новоro peMOHTHoro блока
цилиндров, то покупать запасные части
или ПРОВОДИТЬ операции по механичес
кой обработке сопутствующих деталей
следует только после тщательной провер.-
ки ero техническоro состояния. Примите
за правило, что не следует принимать
скоропалительных необоснованных pe
шений, ..... в противном случае, ремонт
может обойтись дороже из.....за установки
изношенных или ремонтных деталей.
В заключение необходимо отметить,
что сборку любых arperaToB следует вы...
полнять со всей тщательностью в чистом
помещении, чтобы избежать дальнейших
отказов отремонтированноrо двиrателя и
обеспечить ero надежную работу.

....,
Ремонтбензиновых виrателе
Если было принято решение о снятии
двиrателя для проведения капитальноrо
ремонта, или ремонта основных узлов,
то необходимо провести определенные
подrотовительные мероприятия.
Крайне важно наметить место в KOTO
ром будут производиться работы. HeCOM
ненно, лучшим местом является MaCTep
ская. Очень важно иметь оборудованную
рабочую площадку, а также место для
хранения автомобиля. Если ни MaCTepc
кой, ни rаража нет, то потребуется хотя
бы ровная и чистая площадка.
Промывка MOTopHoro отсека и силово
ro arperaTa перед началом снятия позво
лит содержать инструмент в чистоте и
постоянном рабочем состоянии.
Также потребуется напольный подъем
ник или тельфер. Убедитесь в том, что Снятие
эти устройства имеют запас по rрузо
подъемности и способны выдержать вес
двиraтеля со всеми аrреrатами и TpaHC
миссией. Соблюдение мер безопаснос
ти здесь иrрает первостепенную роль,
так как подъем двиrателя из автомобиля
 операция потенциально опасная.
Если работы по снятию двиrателя про
водятся неопытным лицом. то необходим
помощник. Проконсультируйтесь и по
просите помочь лиц, имеющих опыт в
таких работах. Имеется множество при
меров Toro, как попытки в одиночку BЫ
полнить снятие двиrателя с подъемом
последнеrо из MOTopHoro отсека закан
чивались безуспешно.
Заранее спланируйте свои действия
Возьмите напрокат или приобретите все
необходимые инструменты и оборудова
ние, перед тем как начать работы. К неко-
торым приспосо6лениям, обеспечивающим
безопасность при снятии и монтаже двиra
теля, а также снижение трудозатрат отно-
сятся (помимо подъемника): ДOMкpaTT
лежка достаточной rpузоподъеМНОСТИ, пол
ный набор ключей и оправок, деревянные
колодки, ветошь и растворитель для убор-
ки неизбежных луж от пролитых рабочих
жидкостей двиraтеля. Еcnи подъемник бу
дет браться напрокщ то 06 этом доrовори
тесь заранее, сначала выполнив все рабо-
ты в которых этот механизм не нужен Это
позволит сэкономить деньrи и время.
Имейте в виду, что значительное Bpe
МЯ вы не сможете воспользоваться aB
томобилем. Для выполнения некоторых
работ, недоступных в домашних услови
ях изза отсутствия специальноrо обо
рудования, придется обратиться в Mac
терскую автосервиса.
В процессе снятия двиrателя жела
тельно отмечать расположение всех
3 Снятие силовоrо
arperaTa... методы и
техника безопасности
.......
кронштейнов, соединений тросов, точек
соединения с «массой» И Т.д., а также
места подсоединения шланrов и элект
рических разъемов и их прокладку BOK
pyr двиrателя и MOTopHoro отсека В Ka
честве эффективноrо средства можно
использовать фотоrрафии различных
компонентов, которые были сделаны
перед их отсоединением или снятием.
Всеrда при снятии и установке сило
Boro arperaTa будьте очень внимательны.
Нео6думанные действия MOryт быть при
чиной серьезных травм.
На всех автомобилях, рассмотренных
в данном руководстве, силовой arperaT
снимается поднятием вверх из моторно--
ro отсека.
4 Снятие и установка
двиrателя и механичес-
кой коробки передач
примечание
Двиаатель может быть снят с авто-
мобиля только в сборе с трансмисси-
ей, затем отделен от нее.
1 Отсоедините провод от отрицател
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те передние колеса. v
3 Отсоедините от капота стоики под
держки и закрепите капот в вертикаль
ном положении.
4 Снимите воздушный фильтр и B03ДY
ховоды, как описано в разделе 4А.
5 Если двиrатель будет разбираться,
слейте с Hero моторное масло и снимите
масляный фильтр. Очистите и вверните
на место пробку слива MOTopHoro масла.
6 Слейте трансмиссионное масло из
картера коробки передач, как описано в
разделе 7 А. Вверните на место пробки
заливки/проверки уровня и слива TpaHC
миссионной жидкости и затяните их Tpe
буемым моментом.
7 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения как описано в раз
деле 1.
8 Снимите reHepaTop, как описано в
разделе 5А, и насос усилителя рулевоrо
управления, как описано в разделе 10.
9 На моделях с системой кондициони-
рования воздуха выверните болты креп
ления компрессора и, не отсоединяя от
Hero шланrи, переместите в сторону от
двиrателя и мяrкой проволокой закрепи-
те на кузове.
1 О Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А.
11 Используя информацию, приведен-
ную в разделах 4А и 4С, выполните сле
дующие действия:
а) Разаерметизируйтв топливную cи
стему и отсоедините шланаи пoдa
чи и возврата топлива.
Ь) Отсоедините трос акселератора
с) Отсоедините разъемы топливной
системы.
d) Отсоедините от 8ыпускноао кол
лектора клапан очистки и/или 8aкy
умные шланаи сервопривода тop
мозной системы.
е) Снимите приемную трубу системы
выпуска отработавших аазов.
12 Ослабьте зажимы и отсоедините
шланrи радиатора отопителя от патруб
ков на переrородке MOTopHoro отсека.
Также отсоедините от двиrателя шланr
нижнеrо бачка радиатора и все осталь
ные шланrи системы охлаждения.
13 Снимите радиатор, как описано в
разделе 3. Это не обязательное дей
ствие,однаКО,значительноувеличивает
ся свободное пространство и уменьша
ется риск повреждения радиатора при
снятии двиrателя.
14 Отсоедините от коробки передач трос
привода сцепления, как описано в раз
деле 6, и переместите ero в сторону
15 Используя информацию, приведен
ную в разделах 7 А, выполните следую
щие действия:
а) Отсоедините от коробки передач
шток переключения передач/тяау.
Ь) Отсоедините разъем от датчика
скорости автомобиля.
с) Отсоедините трубу рулевоао пpи
вода с усилителем от обратной
стороны двиаателя.
d) Отсоедините разъем от переклю
чателя фонаря заднеао хода.
16 Снимите оба при водных вала, как
описано в разделе 8.
17 Проследите жryт ПРОВОДОВ от двиrа
теля до rлавных разъемов жryта в бло
ке реле и предохранителей, распvоло...
женноrо за опорой аккумуляторнои ба
тареи. Вращая против часовой стрелки,
освободите стопорные кольца и отсое...
дините разъемы. Также проследите жryт
ПРОВОДОВ от двиrателя к коробке пере-
дач и отсоедините все разъемы и про
вода соединения с «массой». Убеди
тесь, что все уместные разъемы OTcoe
динены, а жryт ПРОВОДОВ освобожден из
всех зажимов и может быть снят BMec
те с двиrателем.
18 Закрепите захваты rрузоподъемноrо
механизма за подъемные проушины дви
rателя и поднимите настолько, чтобы вес
двиrателя воспринимался rрузоподъем
ным механизмом
19 Отверните центральную rайку креп
ления резиновоrо элемента опоры, затем
отверните две rайки и достаньте опору
из MOTopHoro отсека. Выверните болты
и снимите верхний кронштейн с кузова.
111

МОНТ бензиновых двиrателей
O Снизу автомобиля выверните болт,
tрепящий тяry задней опоры к кронштей
iy и нижней раме, и снимите тяry.
21 Выверните два болта крепящие ис
<ривленную удерживающую пластину к
'узову, и снимите пластину. Отвинтите
куполообразную буферную rайку, затем
отверните rайку. крепящую верхний KpOH
!uтейн к резиновому элементу. Снимите
верхний кронштейн и буферную пласти
ну со стойки. снимите шайбу. отверните
верхни резиновый элемент от кузова и
нимите ero с автомобиля
!2 Еще раз убедитесь. что все детали,
,1ровода и шланrи, которые MOryт поме
JJaTb снятию силовоrо arperaTa, OTcoe
динены или сняты. Убедитесь также в
том, что при снятии arperaTa не будут
.:\еформированы или повреждены друrие
Qетали автомобиля (например, тяrа или
UTOK управления коробкой передач)
.3 Поднимите двиrатель/коробку пере
..\ач из автомобиля, следя за тем, что
5ы не повредить или не зацепить Ha
ходящиеся рядом детали. Эту опера
-,ию целесообразно выполнять с по
\10ЩНИКОМ, так как потребуется HeMHO
""О наклонить силовой arperaT, чтобы не
адеть панели кузова. На моделях, обо
)удованных антиблокировочной TOp
10ЗНОЙ системой, проявите особую oc
, орожность, чтобы при снятии двиrате
пя не повредить блок ABS.
'4 После поднятия двиrателя на ДOCTa
очную высоту переместите ero вперед
1 опустите перед автомобилем.
Отделение коробки передач
:от двиаателя
25 Зафиксируйте снятый силовой arpe
raT деревянными брусками, поставив ero
на верстак или на чистую ровную пл
цaдKY В мастеркой.
'26 Выверните болты и снимите нижнюю
lластину с картера коробки передач со
"тороны маховика.
27 На моделях с «типовым приводом»
\1еханизма выключения сцепления (для
ополнительной информации см. раздел
3) выверните шпильку или болт и сни
лите рычаr с верхней части вала выклю
!ения сцепления Это необходимо для
Jбеспечения свободноrо вращения вала
.: вилкой выключения сцепления и OTCO
,':\динения от подшипника выключения
цепления при отсоединении коробки
'1ередач от двиrателя. Чертилкой или
раской проведите линию через центр
iала выключения сцепления и отметьте
e взаимное положение на картере KO
10бки передач.
)В Выверните болты и снимите стартер.
9 Убедитесь, что силовой arperaT Ha
,1ежно зафиксирован и выверните бол
[ы крепления картера коробки передач к
,\виrателю. Отметьте расположение бол
"ов (а на некоторых автомобилях и COOT
112
ветствующих кронштейнов), чтобы при
сборке установить их на прежние места
30 Осторожно отделите коробку передач
от двиrателя, следя за тем, чтобы вес
коробки передач не воспринимался пер
вичным валом во время выхода ero из
ведомоrо диска сцепления.
31 Если направляющие штифты короб
ки передач свободно перемещаются, то
достаньте их и храните так, чтобы впос
ледствии установить на прежнее место.
32 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления пос
ле разъединения сцепления нанесите
вторую линию на картере коробки пере
дач, совмещенную с ранее нанесенной
линией на валу. Это покажет уrол, на KO
торый повернулся вал с вилкой выклю
чения сцепления после снятия. Метки
будут использоваться для установки вил
ки в исходное положение и зацепления
с подшипником выключения сцепления
при установке коробки передач.
Установка.
33 Если коробка передач была отделе
на от двиrателя, выполните действия,
приведенные в пунктах 342. В против
ном случае, переходите к пункту 43
34 На шлицы первичноrо вала коробки
передач нанесите тонкий слой туrоплав
кой смазки Molykote BR2 plus. Избыток
смазки не допускается, в противном слу
чае, возможно, замасливание фрикцион
Horo диска.
35 Если снимались, установите направ
ляющие штифты на двиraтель или короб
ку передач.
36 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления YCTa
новите подшипник выключения оцепле
ния так, чтобы стрелка была направле
на вверх, и совместите линию на валу
со второй линией на картере коробки
передач. Это 'будет rарантировать, что
при установке коробки передач вилка
выключения сцепления и подшипник co
вместятся правильно.
37 С .#IОрОЖНО установите коробку пере
дач на двиrатель по направляющим
штифтам.
3В На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления пос
ле присоединения коробки передач к
двиrателю проверьте правильность co
единения вилки и подшипника выключе
ния сцепления. В этом случае линия на
валу и первая линия на коробке передач
должны совместиться.
39 Вверните болты крепления картера
коробки передач, убедившись в правиль
ности установки всех кронштейнов, затем
затяните болты требуемым моментом
40 Установите стартер и закрепите ero
болтами.
41 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления ycтaH

вите рычаr выключения сцепления на вал
и закрепите ero шпилькой или болтом
42 При необходимости установите ниж
нюю пластину на картер коробки пере
дач со стороны маховика
43 Закрепите захваты rрузоподъемноrо
механизма за подъемные проушины дви
rателя, поднимите двиrатель и располо
жите ero над моторным отсеком.
44 Работая с помощником, установите
силовой arperaT в моторный отсек, сле
дя за тем, чтобы не задеть расположен
ные поблизости детали.
45 Установите правую опору силовоrо
arperaTa и закрепите болтами и rайками,
затянув их от руки.
46 Установите верхний кронштейн ле
вой опоры и закрепите болтами, затянув
их требуемым моментом. Установите
резиновую подушку и закрепите rайками
с шайбами, а также центральной rайкой
с шайбой, затянув их незначительно.
47 Снизу автомобиля установите тяry
задней опоры и закрепите ее болтами
48 Покачайте двиraтель, осадив ero на
опоры, затем затяните требуемым MO
ментом болты и rайки крепления опор.
Отсоедините от двиrателя захваты rpy
зоподъемноrо механизма.
49 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом следующеrо:
а) Убедитесь, что жауты проводов
правильно проложены и закреплены
зажимами, а все разъемы надежно
подсоединены.
Ь) Перед подсоединением приводных
валов к коробке передач замените
сальники приводных валов, как опи..
сано в разделе 7 А.
с) Убедитесь, что все шланаи для ox
лаждающей жидкости правильно
подсоединены и надежно закрепле..
ны зажимами.
d) Отреаулируйте трос акселерато..
ра, как описано в разделе 4А.
е) Залейте в двиаатель и коробку пе..
редач требуемое количество реко..
мендованноао масла.
f) Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения.
g) Удалите воздух из аидравлическоао
привода усилителя рулевоао управ..
ления как описано в разделе 10.
5 Снятие и установка дви-
rателя и автоматичес-
кой коробки передач
Снятие
примечание
Двиаатель может быть снят с aвтo
мобиля только в сборе с трансмисси..
ей затем отделен от нее

Ремонт бензиновых двиrателей
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те передние колеса.
3 Отсоедините от капота стойки под
держки и закрепите капот в вертикаль
ном положении.
4 Снимите воздушный фильтр и возду
ховоды, как описано в разделе 4А.
5 Если двиrатель будет разбираться,
слейте с Hero моторное масло и снимите
масляный фильтр. Очистите и вверните
на место пробку слива MOTopHoro масла.
6 На коробке передач 4 HP 14 слейте
трансмиссионную жидкость из коробки
передач, как описано в разделе 1, затем
вверните на место пробку слива TpaHC
миссионной жидкости и затяните ее Tpe
буемым моментом.
7 Слейте охлa>tЩающую жидкость из сиcr
темы охлa>tЩения, как описано в рсщцепе 1.
8 Снимите reHepaTop, как описано в
разделе 5А, и насос усилителя рулевоrо
управления, как описано в разделе 10.
9 На моделях с системой кондициони
рования воздуха выверните болты креп
ления компрессора и, не отсоединяя от
Hero шланrи, переместите в сторону от
двиrателя и мяrкой проволокой закрепи
те на кузове.
1 О Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А.
11 Используя информацию, приведен
ную в разделах 4А и 4С, выполните сле
дующие действия:
а) РаЗ2ерметизируйте топливную cи
стему и отсоедините шлаН2и пoдa
чи и возврата топлива.
Ь) Отсоедините трос акселератора.
с) Отсоедините разъеМbI топливной
системы.
d) Отсоедините от выпУСКН020 кол
лектора клапан очистки и/или вaKY
умные шлаН2и сервопривода тop
мозной системы.
е) Снимите приемную трубу системЬ!
выпуска отработавших 2азов.
12 Ослабьте зажимы и отсоедините
шланrи радиатора отопителя от патруб
ков на переrородке MOTopHoro отсека.
Также отсоедините от двиrателя шланr
нижнеrо бачка радиатора.
13 Зажимами пережмите шланrи подво
дящие охлаждающую жидкость к масля
НОМУ теплообменнику.
14 Ослабьте зажимы и отсоедините оба
шланrа охлаждающей жидкости от Mac
ляноrо теплообменника.
15 Снимите радиатор, как описано в
разделе 3. Это необязательное действие,
однако, значительно увеличивается CBO
бодное пространство и уменьшается
риск повреждения радиатора при снятии
двиrателя.
16 На моделях, оборудованных короб
кой передач 4 HP 14, выполните сле
дующее:
а) Снимите направляющую трубу для
щупа измерения уровня тpaHCMиccи
онной жидкости.
Ь) Отсоедините разъеМbI от переклю
чателя блокировки стартера/ пepe
ключателя фонаря задне20 хода и
датчика скорости автомобиля. Oт
соедините провод соединения с
«массой» от верхней части Kapтe
ра коробки передач.
с) Отсоедините трос селектора
d) Отсоедините трубу рулев020 пpи
вода с усилителем от обратной
стороны дви2ателя
17 На моделях, оборудованных короб
кой передач AL4, выполните следующее.
а) Отсоедините разъем от блока ЕСU
управления коробкой передач, в/
верните винты крепления кронш",
тейна и снимите блок ЕСU вместе
с кронштейном.
Ь) Отсоедините Ж2ут проводов от MO
дУЛЬН020 разъема, расположеНН020
в задней части коробки передач.
с) Отсоедините разъем от выxoдHO
20 датчика скорости расположен
Н020 позади модУЛЬН020 разъема.
d) Отсоедините разъем от датчика
скорости автомобиля.
е) Отсоедините провод соединения с
«массой» от картера коробки передач.
f) Отсоедините трос селектора.
18 Снимите оба приводных вала, как
описано в разделе 8.
19 Проследите жryт проводов от двиrа
теля до rлавных разъемов жryта в блоке
реле и предохранителей, расположенно
ro за опорой аккумуляторной батареи.
Вращая против часовой стрелки, OCBO
бодите стопорные кольца и отсоедини
те разъемы. Также проследите жryт про
водов от двиrателя к коробке передач и
отсоедините все разъемы и провода co
единения с «массой». Убедитесь, что все
уместные разъемы отсоединены, а жryт
проводов освобожден из всех зажимов
и может быть снят вместе с двиrателем.
20 Закрепите захваты rрузоподъемноrо
механизма за подъемные проушины дви
rателя и поднимите настолько, чтобы вес
двиrателя воспринимался rрузоподъем
ным механизмом
21 Отверните центральную rайку креп
ления резиновоrо элемента опоры, затем
отверните две rайки и достаньте опору
из MOTopHoro отсека. Выверните болты
и снимите верхний кронштейн с кузова.
22 Снизу автомобиля выверните болт,
крепящий тяry задней опоры к кронштей
ну и нижней раме, и снимите тяry.
23 Выверните два болта, крепящие ис
кривленную удерживающую пластину к
кузову, и снимите пластину. Оl:винтите
куполообразную буферную rайку, затем
отверните rайку, крепящую верхний KpOH
штейн к резиновому элементу. Снимите
верхний кронштейн и буферную пласти
ну со стойки, снимите шайбу, отверните
верхний резиновый элемент от кузова и
снимите ero с автомобиля.
24 Еще раз убедитесь что все детали,
провода и шланrи, которые MOryт поме
шать снятию силовоrо arperaTa, OTcoe
динены или сняты
25 Поднимите двиrатель/коробку пере
дач из автомобиля, следя за тем, что
бы не повредить или не зацепить Haxo
дящиеся рядом детали. Эту операцию
целесообразно выполнять с помощни
ком, так как потребуется HeMHoro накло
нить силовой arperaT, чтобы не задеть
панели кузова. На моделях, оборудован
ных антиблокировочной тормозной си
стемой, проявите особую осторожность,
чтобы при снятии двиrателя не повре
дить блок ABS.
26 После поднятия двиrателя на ДOCTa
точную высоту переместите ero вперед
и опустите перед автомобилем.
Отделение коробки передач
от двиаателя
27 Зафиксируйте снятый силовой arpe
raT деревянными брусками, поставив ero
на верстак или на чистую ровную пло
щадку в мастерской.
28 На коробке передач 4 HP 14 отдели
те трос принудительноrо включения по
ниженной передачи от кулачка дроссель
ной заслонки. Перемещаясь назад по
тросу, освободите ero из зажимов, при
этом отмечайте расположение троса
29 Для доступа к болтам крепления rид
ротрансформатора выверните болты и
снимите нижнюю пластину с картера KO
робки передач. Выверните первый дoc
тупный болт, затем, проворачивая колен
чатый вал торцовым ключом за шкив,
выворачивайте поочередно остальные
болты/rайки крепления rидротрансфор
матора к ведущему диску по мере дoc
тупа к этим болтам/rайкам. Bcero три
болта или три rайки.
30 Выверните болты и снимите стартер.
31 Примите меры, исключающие паде
ние rидротрансформатора при снятии
трансмиссии, для чеrо закрепите rидро
трансформатор отрезком металлической
полосы, привернув полосу болтом к oд
ному из отверстий крепления стартера
32 Убедитесь, что силовой arperaT Ha
дежно зафиксирован и выверните бол
ты крепления картера коробки передач к
двиrателю. Отметьте расположение бол
тов (а на некоторых автомобилях и COOT
ветствующих кронштейнов), чтобы YCTa
новить при сборке на прежние места.
33 Если установочные штифты коробки
передач свободно перемещаются, то
достаньте их и храните так, чтобы впос
ледствии установить на прежнее место.
113

Ремонт бензиновых двиrателей
Установка
зз Если коробка передач была отделе
на от двиrателя выполните действия,
приведенные в пунктах 35----43. В против
ном случае, переходите к пункту 44.
35 Убедитесь, что втулка, установленная
в торце коленчатоrо вала, находится в
хорошем состоянии. Смажьте небольшим
количеством смазочноrо материала
Molykote G1 центрирующую шпильку rид
ротрансформатора. Не наносите излиш
нее количество смазочноrо материала,
так как, в противном случае, он может
заrрязнить rидротрансформатор.
36 Если снимались, установите направ
ляющие штифты на двиrатель или короб
ку передач.
37 На коробке передач AL4 поверните
rидротрансформатор так, чтобы одна из
стоек бала расположена напротив пра
Boro приводноrо вала (в положении 9
часов). Поверните коленчатый вал дви
rателя так, чтобы соответствующее yc
тановочное отверстие в приводном дис
ке находилось в том же самом положе
нии. В этом случае при установке короб
ки передач должны совместиться стой
ки rидротрансформатора и отверстия
приводноrо диска.
38 Осторожно установите трансмиссию
на двиrатель по направляющим штифтам.
39 Вверните болты крепления картера
-коробки передач, убедившись в правиль
ности установки всех кронштейнов, затем
затяните болты требуемым моментом.
40 Снимите полоску, удерживающую
rидротрансформатор от падения, YCTa
навливавшуюся перед снятием.
41 На коробке передач 4 HP 14 COBMec
тите отверстия под болты rидротранс
форматора с отверстиями в приводном
диске и вверните три болта. На коробке
передач AL4 вверните три rайки крепле
ния rидротрансформатора.
42 Затяните требуемым моментом бол
ты/rайки крепления rидротрансформато
ра, затем установите нижнюю пластину
на картер коробки передач.
43 Установите стартер и закрепите ero
болтами.
44 Установите двиrатель в автомобиль
так как описано в пунктах 43---48 rлавы 4.
45 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом следующеrо:
а) Убедитесь, что жеуты проводов
правильно проложены и закреплены
зажимами, а все разъемы надежно
подсоединены.
Ь) На коробке передач 4 HP 14 перед
подсоединением приводных валов за
мените сальники приводных валов,
как описано в разделе 7В.
с) Убедитесь, что все шланеи для ox
лаждающей жидкости правильно
подсоединены и надежно закрепле
ны зажимами.
114
d) Отреzулируйте трос селектора и
на коробке передач 4 HP 14 трос
принудительноео включения пOHи
женной передачи, как описано в
разделе 7В.
е) Отрееулируйте трос акселерато
ра, как описано в разделе 4А.
f) Залейте в двиеатель и коробку пe
редач требуемое количество peKO
мендованноео масла.
g) Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения.
h) Удалите воздух из еидравлическоео
привода усилителя рулевО20 yпpaв
ления, как описано в разделе 10.
6 Последовательность
разборки при капиталь-
ном ремонте двиrателя
1 Леrче Bcero разбирать двиrатель и
проводить все виды работ на стенде,
предназначенном для ремонта двиrате
ля. Перед монтажом двиrателя на стенд
необходимо снять маховик с механизмом
сцепления, чтобы ввинтить болты CTeH
да в блок цилиндров.
2 При отсутствии стенда можно разби
рать двиrатель, укрепив ero на ПРОЧНОМ
верстаке или на полу. При разборке без
применения стенда будьте очень осторож"
ны во время манипуляций с двиrателем.
3 Если вы будете приобретать rотовый
восстановленный двиrатель, то сначала
необходимо снять все навесные arpera
ты, чтобы установить их впоследствии
точно в таком же порядке как и при ca
мостоятельном капитальном ремонте. К
таким arperaTaM относятся:
а) reHepamop и кронштейны.
Ь) Насос еидроусилителя и кронштей
ны компрессора системы KOHдициo
нирования воздуха (в зависимости
от комплектации автомобиля).
с) Термостат и кожух термостата/
коленчатый патрубок выхода ox
лаждающей жидкости.
d) Направляющая труба щупа для из
мерения уровня масла.
е) Элементы топливной системы
f) Все электрические выключатели и
датчики.
g) Впускной и выпускной коллекторы.
h) Масляный фильтр.
i) Маховик/приводной диск.
Примечание
При снятии с двиеателя навесных ae
рееатов с особым вниманием oтHecи
тесь к тем мелочам, которые моеут
облеечить сборку двиеателя. HaHecи
те метки на прокладки, сальники, диc
танционные втулки, штифты, болты,
шайбы, еайки и др, чтобы при сборке
установить их на прежнее место.
4 Если будет устанавливаться блок ци
линдров неполной комплектации (т.е.
блок цилиндров с подоrнанными и YCTa
новленными кривошипно-...шатунным Me
ханизмом и поршневой rруппой), то сле
дует также снять rоловку цилиндров,
масляный поддон, масляный насос и зуб
чатый ремень.
5 Если планируется провести капи
тальный ремонт с полной разборкой, то
двиrатель необходимо полностью разоб
рать и снять детали BHyтpeHHero устрой
ства двиrателя в следующем порядке
(см части А и Б настоящеrо раздела,
если это не oroBopeHo особо).
а) Впускной и выпускнои коллекторы.
Ь) Зубчатый ремень, шкивы и Mexa
низм натяжения.
с) rоловку цилиндров.
d) Маховик/прuводной диск.
е) Масляный поддон.
f) Масляный насос.
g) Шатунно---поршневая еруппа
h) Коленчатый вал.
6 Перед разборкой и выполнением npo
цедур капитальноrо ремонта убедитесь
в нал-ичии Bcero необходимоrо оборудо-
вания и инструментов.
7 Разборка rоловки
цилиндров
Примечание
В пункты ремонта изеотовителем в
запчасти поставляются новые и вос...
становленные еоловки цилиндров. Из----
за тоей что для процедур разборки u
проверки потребуется спецuализиро
ванный инструмент, а запасные части
найти иноеда нелееко, более целесооб-
разным представляется приобретение
новой еоловки блока, чем разборка, пpo
верка и ремонт еоловки, бывшей в экс
плуатацuи.
1 Снимите rоловку цилиндров, как опи
сано в частях А или В этоrо раздела.
2 Снимите впускные коллекторы, при
этом учитывайте рекомендации, приве
денные в разделе 4А.
3 Снимите распределительные вал
,
толкатели и реryлировочные шайбы, как
описано в частях А или В этоrо раздела.
4 Специальным приспособлением co
жмите пружину первоrо клапана и сними-
те сухари. Осторожно освободите пружи
ну клапана, снимите тарелку пружины,
пружину и rнездо пружины. Снимите плоv
коryбцами маслоотражательные колпачки
с направляющих втулок (рис. 2E.12E.6).
5 Если при сжатии приспособления
тарелка пружины клапана не отходит и
не освобождает сухари, то молотком с
мяrким бойком слеrка постучите по при
способлению прямо над тарелкой, что
облеrчит снятие тарелки.

Ремонт бензиновых двиrателей
:"
 '"
Рис. 2Е.1. Использование приспособ- Рис. 2Е.2. Снятие сухарей клапанов
ления для сжатия пружины клапана
 ..,
Рис. 2Е.4. Снятие пружины
6 Достаньте клапан из rоловки цилин
дров со стороны камеры сrорания.
7 Клапан следует хранить вместе с cy
харями, пружиной, тарелкой пружины и
опорной шайбой. Клапаны также следу
ет пометить, чтобы установить на пре
жнее место, за исключением тех, у KOTO
рых обнаруживается сильный износ, из
за KOToporo требуется замена клапана.
Если клапаны будут устанавливаться
снова, то поместите их в отдельный по
лиэтиленовый пакетик, снабженный co
ответствующим номером (рис. 2Е.7).
Имейте в виду, что клапан N21 располо
жен со стороны маховика.
8 Очистка и про верка
rоловки цилиндров
1 Тщательная очистка rоловки цилинд
ров и деталей клапанноrо механизма с
последующей проверкой позволит oцe
нить объем работ по ремонту клапанов и
механизма привода клапанов при капи
тальном ремонте двиrателя. Если двиrа
тель часто переrревался, то вероятнее
Bcero rоловка цилиндров моrла покоро
биться, при этом тщательно проверьте
наличие признаков деформации rоловки.
Очистка
2 Удалите все остатки материала про
кладок с привалочных поверхностей ro
ловки цилиндров с блоком цилиндров,
впускным и выпускным коллекторами.
3 Таким же образом снимите Harap с
камер сrорания, очистите от Harapa все
Рис. 2Е.5. Снятие rнезда пружины
отверстия и каналы, затем промойте ro
ловку цилиндров керосином или pa
створителем.
4 Удалите массивные отложения Ha
rapa со всех участков клапанов затем
металлической щеткой с электроприво
дом удалите Harap с тарелок и стерж
ней клапанов.
Про в ерка
Примечание
Перед тем, как сделать вывод о He
обходuмости пере шлифовки деталей
в мастерской обязательно вblполни
те все описываемые ниже процедуры
проверки Составьте список тоео,
что требует особо пристальноео вни-
мания.
rоловка цилиндров
5 Внимательно осмотрите rоловку ци
линдров на наличие трещин, следов про
никновения охлаждающей жидкости и
друrих повреждений. При обнаружении
трещин замените rоловку цилиндров.
6 С помощью щупа и калибровочноrо
бруска проверые отклонение привалоч
ной поверхности rоловки цилиндров от
плоскости (рис. 2Е.8). Если отклонение
от плоскостности превышает допустимое
значение, rоловку необходимо прошли
фовать. Если деформация привалочной
плоскости такова, что высота rоловки
после шлифовки станет меньше допус
тимой, замените rоловку.
7 Проверьте состояние седел клапанов
в каждой камере сrорания. При наличии
l
Рис. 2Е.З. Снятие тарелки пружины
Рис. 2Е.6.. Использование пассатижей
для снятия маслоотражательноrо
колпачка
"
"
<
:',

Рис. 2Е.7. Размещение каждоrо клапа-
на в отдельном полиэтиленовом па-
кете, снабженном соответствующим
номером
выrорания, трещин. следов проrара по
требуется ремонт rоловки в мастерской.
Незначительные дефекты можно уда-
лить притиркой клапана к седлу с исполь
зованием мелкодисперсной пасты.
I
Рис. 2Е.8. Проверка плоскостности
привалочной поверхности rоловки
цилиндров
115

емонт бензиновых двиrателей
"
:.'
Рис. 2Е.9. Измерение диаметра стер-
жня клапана
Рис. 2Е.11. Смазывание стержня кла-
пана перед установкой на место
8 Проверьте направляющие втулки кла
пана на износ, вставляя в них стержень
клапана и перемещая ero в стороны. Пе
ремещение должно быть незначительным.
Если перемещение чрезмерно, извлеките
клапан и измерьте диаметр стержня кла
пана и, при необходимости, замените кла
пан. Если стержень клапана не изношен,
значит, изношена направляющая втулка,
которую необходимо заменить. Замену
направляющих втулок клапанов следует
производить на станции Citroen.
9 Если направляющие втулки будут Me
няться, после запрессовки новых втулок
седла клапанов следует перешлифовать.
Клапаны
1 О Внимательно осмотрите тарелку каж
доrо клапана, проверьте наличие Tpe
щин, степени износа и следов проrора
ния. Проверьте наличие на стержнях кла
панов задиров и буртика, образовавше
rося вследствие износа. Поворотом кла
па на проверьте ero изrиб. Проверьте
выработку на торцах стержней клапанов.
При обнаружении любых признаков из
носа и повреждений замените клапан
11 Если в результате этой проверки BЫ
яснится, что состояние клапана удовлет
ворительное, в нескольких местах из
мерьте диаметр стержня клапана (рис.
2Е.9). Заметное различие диаметров YKa
зывает на износ стержня клапана. При
обнаружении заметноrо различия диа
метров хотя бы в двух местах замените
клапан или клапаны
12 Если состояние клапанов удовлетво
116
. /' .... .. ..: .
> '
Рис. 2Е.10. Притирка клапана
2-'
, ,. ',*,'
Рис. 2Е.12. Установка маслоотража-
тельноrо колпачка с использованием
специальноrо приспособления
рительное, их следует притереть к ceд
лам, чтобы обеспечить rерметичный KOH
такт, исключающий прорыв rазов. Если
на седлах имеются лишь незначитель
ные повреждения или седло подверrа
лось перешлифовке, притирку можно
выполнить с использованием мелкодис
персной абразивной пасты. Крупнодис
персную притирочную пасту следует при
менять только в случае обнаружения
следов rлубокой выработки или сильно
ro проrорания седел. В этом случае ro
ловку цилиндров И клапаны следует
сдать на проверку опытному специалис
ту, чтобы определить, следует ли обра
батывать седла или заменить их.
13 Притирка клапанов выполняется
следующим образом. rоловку цилинд
ров положите на ровную поверхность,
чтобы камеры сrорания были направ
лены вверх.
14 Смажьте пастой для притирки Mec
та на тарелке клапана и седле клапана,
установите клапан на место и на тарел
ку клапана установите присоску с руч
кой (рис. 2Е.1 О). Вращая клапан присос
кой в разные стороны, притрите клапан,
причем периодически необходимо при
поднимать клапан для перераспределе
ния притирочной пасты. Притирка суще
ственно облеrчается, если под rоловку
клапана подложить не очень жесткую
пружину.
15 Если используется rрубая притироч
ная паста, притирку необходимо прово
дить до появления равномерной матовой
поверхности на седле клапана и клапа
не. Затем сотрите используемый состав
пасты и повторите процесс притирки с
мелкодисперсной пастой. Притирку про
водите до появления леrкоrо cepOMaTO
Boro цвета. Дальнейшая притирка не дo
пускается, так как изза излишней Bыpa
ботки седла последующий ero ремонт
может стать невозможным.
16 После окончания притирки всех кла
па нов удалите остатки абразивноrо Ma
териала, тщательно промыв все детали
керосином или растворителем.
Детали клапанноrо механизма
17 Проверьте наличие на пружинах сле
дов выкрашивания и повреждений. Ми
нимальная свободная длина не опреде
лена Citroen, так что единственный путь
проверки пружины  это сравнение с HO
вой пружиной.
18 Установите пружины одним ИЗ торцов
на станине, проверьте отклонение оси
пружины от вертикальной плоскости и
длину пружин. В случае повреждения
одной из пружин необходимо заменить
все пружины в комплекте.
19 Замените маслоотражательные кол
пачки независимо от их состояния.
9 Сборка rоловки
цилиндров
1 Смажьте стержни клапанов MOTOp
ным маслом и вставьте их на свои Mec
та. Клапаны установите на те места, rде
они были притерты (рис. 2Е.11).
2 Установите rнездо пружины Опусти
те маслоотражательный колпачок в CBe
жее моторное масло и установите ero по
стержню клапана на место, соблюдая
осторожность, чтобы не повредить ero
рабочие кромки. Для установки масло
отражательных колпачков используйте
специальную металлическую оправку
(рис. 2Е.12).
3 Установите клапанную пружину и Ta
релку пружины.
4 Специальным приспособлением co
жмите клапанную пружину и установите
сухари в выемке стержня клапана. Что
бы удержать сухари 8 канавках клапана
во время снятия приспособления, закре
пите сухари, нанеся на них консистент
ную смазку. Снимите приспособление
для сжатия пружины. Повторите эту опе
рацию на остальных клапанах.
5 Молотком через деревянный брусок
постучите по торцу стержня клапана для
Toro, чтобы все элементы клапана четко
установились на свои места.
6 Установите распределительный вал,
толкатели и реryлировочные прокладки,
как описано в частях А и В этоrо раздела.
7 Установите rоловку цилиндров, как
описано в частях А и В этоrо раздела.

Ремонт бензиновых двиrателе 
.:1- .......
Рис. 2Е.1 з. Нанесение меток иденти-
фикации на крышку и нижнюю rолов-
ку шатуна (показан цилиндр N2 3)
Рис. 2Е.15. Использование трубок из
мяrкоrо материала для защиты шей-
ки коленчатоrо вала
10Снятие поршней и
шатунов
1 Снимите rоловку цилиндров, поддон
и масляный насос как описано в частях
А и В этоrо раздела.
2 Если имеется Harap в верхней части
цилиндра, удалите ero скребком из мяr
Koro материала. Наличие ступеньки в Bep
хней части цилиндра свидетельствует о
чрезмерном износе цилиндра и необхо
димости расточки цилиндров двиrателя.
3 Краской отметьте положение шатуна
и крышки шатуна и номер цилиндра (рис.
2Е.13).
4 Проверните коленчатый вал и YCTa
новите поршни 1 o и 40 цилиндров в
положение НМТ (нижней мертвой точки).
5 Отверните rайки крепления крышки
шатуна первоrо цилиндра. Снимите
крышку и достаньте нижний шатунный
вкладыш (рис. 2Е.14). Если вкладыш бу
дет устанавливаться снова, приклейте
ero липкой лентой к снятой крышке.
6 Для предотвращения повреждения
шеек коленчатоrо вала шпильками ша
туна обмотайте шпильки любым мяrким
материалом или оденьте на них трубки
из мяrкоrо материала (рис. 2Е.15).
7 Рукояткой молотка протолкните пор
шень в цилиндр и достаньте поршень
ерез верхнюю часть блока цилиндров.
Снимите верхний вкладыш шатунноrо
подшипника и приклейте ero липкой лен
той к снятому шатуну
........
) - 
''
$t, ,
Рис. 2Е.14.Снятие крышки нижней ro-
ловки шатуна
, .
Рис. 2Е.16. Снятие с блока цилиндров
крышки сальника - двиrатель XU
8 Установите крышку на шатун и зак
репите rайками, чтобы сохранить пре
жний порядок сборки деталей
9 Аналоrичным образом снимите пор
шень 40 цилиндра.
1 О Проверните коленчатый вал на 1800и
YCTaHOBTe в НМТ поршни 20
и 30 цилиндров. Достаньте из этих ци
линдров шатуны с поршнями.
11 Снятие коленчатоrо
вала
1 Снимите шкив коленчатоrо вала и
масляный насос, как описано в частях А
и В этоrо раздела.
2 Снимите поршни и шатуны, как опи
сано в rлаве 10. Если поршни И шатуны
не будут подверrаться ремонту, то нет
необходимости снимать rоловку цилин
дров. Поршни следует лишь втолкнуть в
сторону камер сrорания, чтобы отодви
нуть на достаточное расстояние от опор
коленчатоrо вала.
3 Проверьте осевой люфт коленчатоrо
вала, как описано в rлаве 14, после чеrо
выполните следующее.
Алюминиевый блок цилинд-
ров двиаателей ти
4 Начиная с внешней стороны блока
цилиндров, выверните все малые бол
ты (на 6 мм), крепящие опору коренных
подшипников к нижней части блока ци
линдров. Отметьте rлубину установк'
переднеrо и заднеrо сальников коленче
Toro вала в блоке цилиндров/ опоре к(
ренных подшипников.
5 В диаrональной последовательност!
равномерно и постепенно на 1 оборот э
каждый проход ослабьте и вывеРНИl
десять больших болтов (на 11 мм) кре
ления опоры коренных подшипников.
6 После выворачивания всех болт
снимите опору коренных подшипников
блока цилиндров. Снимите нижние вклс,
дыши коренных подшипников и липко.
лентой приклейте их к опоре коренны'
подшипников. Если направляющие втул-,
ки установлены по скользящей посадке
снимите их и храните вместе с опоро
коренных подшипников
7 Осторожно достаньте коленчатый Bar
и снимите сальники. Снимите с коленча
Toro вала цепь привода масляноrо насо
са. При необходимости снимите звездоч
ку и замените сеrментную шпонку.
8 Снимите верхние вкладыши корен
ных подшипников и храните их вместе (
опорой коренных подшипников. ТаКЖЕ
снимите с блока цилиндров два УПОРНЫЕ
полукольца, расположенные с двух сто-
рон KopeHHoro подшипника NQ2.
Чуаунный блок цилиндРОЕ
двиааmелей ти
9 Выверните болты и снимите левые Lt
правые крышки сальников коленчатоrс
вала, при этом отметьте расположеНИt
направляющих штифтов При ослабле
нии направляющих штифтов снимите И'"
и храните вместе с крышками.
1 О Снимите с коленчатоrо вала цепь при
вода масляноrо насоса При необходимо
сти снимите"звездочку и сеrментную шпон
ку и храните ее вместе со звездочкой.
11 Крышки коренных подшипников дол
жны быть пронумерованы от 1 до 5, на
чиная с крышки со стороны маховика
Если номера отсутствуют, то нанеСИТЕ:
белой краской метки, которые соответ
ствуют порядковому номеру крышки iI(
определяют ее ориентацию, чтобы ис
ключить неправильную установку крыш
ки при сборке.
12 Выверните болты крепления крышеt<
коренных подшипников, поворачивая на
1/2 оборота за один прием. Снимите
крышки и достаньте вкладыши коренны)(
подшипников. Приклейте липкой ленто
каждый вкладыш к соответствующе
крышке, чтобы исключить потерю или
неправильную установку вкладышей.
13 Осторожно достаньте коленчатый вал!
при этом не допускайте смещение Bepx
них вкладышей коренных подшипников
14 Достаньте из блока цилиндров верхние
вкладыши коренных подшипников. При
клейте липкой лентой каждый вкладыш Il
соответствующей крышке, чтобы исключить
их потерю или неправильную установку:
117

Ремонт бензиновых двиrателей
Рис. 2Е.17. Снятие цепи привода мас-
ляноrо насоса - двиrатель XU
. \
Рис. 2Е.20. Расположение маркиров-
ки (стрелки) крышек коренных под-
шипников - двиrатель XU
Двиаатепи хи
15 Выверните болты и снимите с правой
стороны блока цилиндров крышку саль
ника вместе с прокладкой (рис. 2Е.16).
16 Снимите с коленчатоrо вала цепь
привода масляноrо насоса, звездочку и
прокладку, а при необходимости, cerMeH
тную шпонку и храните ее вместе со эвеэ
дочкой (рис. 2E.172E.19).
17 Крышки коренных подшипников долж
ны быть пронумерованы от 1 до 5, начи
ная с крышки со стороны маховика (рис.
2Е.20). Если номера отсутствую-r, то нане-
сите белой краской метки, которые COOT
ветствуют порядковому номеру крышки и
определяют ее ориентацию, чтобы исклю
чить неправильную установку крышки при
сборке Также отметьте rлубину установки
левоrо сальника коленчатоrо вала.
18 На двиrателях 1,8 л выверните два
болта крепления центральной крышки
KopeHHoro подшипника к блоку цилинд
ров. Снимите болты вместе с шайбами.
19 На всех двиrателях выверните бол
ты/rайки крепления крышек коренных
подшипников и снимите каждую крыш
ку. Снимите нижние вкладыши коренных
подшипников и липкой лентой приклей
те каждый вкладыш к соответствующей
крышке, чтобы исключить потерю или
неправильную установку вкладышей.
Также снимите два упорных полукольца,
расположенных с двух сторон KopeHHoro
подшипника N22 (рис. 2Е.21). Снимите
боковые уплотнения крышки KopeHHoro
подшипника N21 и выбросьте их.
118
'"
Рис. 2Е.18. Снятие звездочки привода
цепи масляноrо насоса - двиrатель XU
Рис. 2Е.21. Снятие крышки KopeHHoro
подшипника Ng2 - двиrатель XU
(стрелкой показано расположение
ynopHoro полукольца)
20 Снимите коленчатый вал, затем сними
те и выбросьте левый сальник (рис. 2Е.22).
21 Достаньте из блока цилиндров Bepx
ние вкладыши коренных подшипников
(рис. 2Е.23). Приклейте липкой лентой
каждый вкладыш к соответствующей
крышке, чтобы исключить их потерю или
неправильную установку. Также сними..
те с блока цилиндров два упорных полу
кольца, расположенных с двух сторон
KopeHHoro подшипника N22
120чистка и проверка
блока цилиндров
Очистка
1 Снимите с блока цилиндров все Ha
весные arperaTbI и датчики Для очистки
необходимо также достать заrлушки (рис.
2Е.24). Для этоrо просверлите в заrлуш
ках по небольшому отверстию, в которые
ввинтите по самонарезающему винту.
Заrлушки извлекаются пассатижами за
rоловки винтов или с помощью ударноrо
съемника
2 На блоках цилиндров изrотовленных
из алюминиевоrо сплава с влажными
вкладышами, снимите вкладыши  см.
пункт 18.
3 Выверните болт и снимите с блока
цилиндров распылитель MOTopHoro Mac
ла для охлаждения поршней.
4 Удалите все остатки материала про
кладок с блока цилиндров и с опоры KO
Рис. 2Е.19. Снятие сеrментной шпон-
ки с коленчатоrо вала - двиrатель XU
..
Рис. 2Е.22. Снятие коленчатоrо вала -
двиrатель XU
Рис. 2Е.2З. Снятие с блока цилиндров
BepxHero вкладыша KopeHHoro под-
шипника - двиrатель XU
ренных подшипников (в тех двиrателях,
в которых используется опора), соблю
дая осторожность, чтобы не повредить
привалочные плоскости.
5 Снимите все заrлушки масляных Ka
налов. Эти заrлушки имеют очень плот
ную посадку, поэтому может потребо
Рис. 2Е.24. Расположение заrлушек
(стрелки) на блоке цилиндров

Ремонт бензиновых двиrателей
Рис. 2Е.25. Использование метчика
для очистки резьбовоrо отверстия
ваться их высверливание. При YCTaHOB
ке используйте новые заrлушки.
6 В случае сильноrо заrрязнения по
верхности блока цилиндров очистите
ее паром.
7 После паровой обработки блока
еще раз повторите очистку смазочных
отверстий и каналов. Промывайте все
внутренние каналы блока цилиндров
теплой водой до тех пор, пока не нач
нет вытекать чистая вода. Тщательно
просушите блок и смажьте все разъем
ные и шлифованные поверхности Mac
лом, чтобы предотвратить появление
ржавчины. На блоках цилиндров, изrо
товленных из чуrуна, также смажьте
цилиндры двиrателя. Процесс сушки
можно ускорить продувкой внутренних
каналов сжатым воздухом.
8 Если поверхность блока цилиндров
заrрязнена умеренно, можно оrраничить
ся мойкой блока цилиндров жесткой щет
кой и rорячей водой (с температурой ис
ключающей ожоrи) с мылом или моющим
средством. Не жалейте времени и тща
тельно промойте блок цилиндров. Неза
висимо от способа очистки очень тща
тельно промойте все внутренние смазоч
ные каналы и хорошо просушите их. CTeH
ки цилиндров смажьте маслом, чтобы
предотвратить появление ржавчины.
9 Резьбовые отверстия в блоке сле
дует очистить, чтобы обеспечить точ
ные показания момента затяrивания
при сборке. Прочистите резьбу метчи
КОМ, так как это позволит очистить резь
бовые отверстия от rрязи, следов KOp
розии и остатков rерметика, а также
восстановить резьбу (рис. 2Е.25). При
возможности для удаления остатков
материала от прохождения метчиком
продуйте отверстия струей сжатоrо воз
духа. При очистке таким способом Ha
девайте защитные очки.
1 О Установите в блок цилиндров новые
заrлушки. предварительно смазав их
подходящим rерметиком.
11 На двиrателях с распылителями MO
TopHoro масла очистите резьбу для бол
та крепления распылителя, на резьбу
болта нанесите блокирующий состав и
затяните ero требуемым моментом.
Рис. 2Е.26. Снятие rильзы цилиндра
из алюминиевоrо блока цилиндров
12 Если сборка двиraтеля откладывается,
то накройте блок цилиндров полиэтилено
вой пленкой, чтобы предотвратить попада
ние rpязи и образование ржавчины. Смажь--
те все разъемные уплотняемые поверхн
сти, что предохранит их от коррозии
Проверка
Чуryнный блок цилиндров
1 3 Визуально проверьте наличие на бло
ке цилиндров трещин и следов коррозии.
Проверьте состояние резьбы в отверсти
ях, отметьте места с сорванной резьбой.
Если имелись подозрения на утечку ox
лаждающей жидкости внутри блока ци
линдров, то блок необходимо испытать
на rерметичность, для чеrо целесообраз
но обратиться к специалисту. При обна
ружении дефектов отремонтируйте блок
(если это возможно), или замените.
14 Проверьте наличие сколов и задиров
на внутренних поверхностях цилиндров.
Проверьте наличие буртика в верхней
части цилиндра, буртик указывает на
усиленный износ цилиндра.
15 При наличии измерительноrо инстру
мента измерьте диаметр rильзы каждо
ro цилиндра в верхней части (под CTY
пенькой износа), в центре и у основания
параллельно оси коленчатоrо вала.
16 Затем проведите такие же измерения
перпендикулярно оси коленчатоrо вала
и сравните их с техническими данными.
17 Если предлаrаются поршни увели...
ченноrо размера, цилиндры можно рас...
точить до ближайшеrо увеличенноrо раз
мера и использовать поршни увеличен
Horo размера.
Алюминиевый блок цилиндров с
влажными вкладышами
18 Снимите крепление rильзы цилинд
ра, затем твердой деревянной выколот
кой выбейте rильзы с внутренней части
блока цилиндров. Извлеките с верхней
части блока цилиндров rильзы и промар
кируйте их. Снимите с каждой rильзы
уплотнительное кольцо круrлоrо сечения
(рис. 2Е.26. 2Е.27).
19 Проверьте каждую rильзу на наличие
износа и повреждений.
"..
Рис. 2Е.27. Снятие уплотнительноrо
кольца с rильзы
20 При наличии измерительноrо инстру
мента измерьте диаметр rильзы в Bepx
ней части (под ступенькой износа), в цeH
тре и у основания параллельно оси KO
ленчатоrо вала.
21 Затем проведите такие же измерения
перпендикулярно оси коленчатоrо вала
и сравните их с техническими данными.
22 Повторите процедуру измерения на
остальныхrильзах.
23 Если износ rильзы превышает дo
пустимые значения или имеются дpy
rие повреждения, необходимозаме
нить rильзы.
24 Новые rильзы поставляются в комплек
те с поршнями и noршневыми кольцами.
25 Поршни и rильзы разделены на три
rруппы размеров. rруппа размеров каж
доro поршня обозначена символом (А, В
или С), нанесенным в верхней части пор
шня, а rруппа размеров каждой rильзы
обозначена от 1 до 3 надрезами на Bep
хнем торце rильзы: один надрез для rpyn
пы А, два надреза для rруппы В, три Haд
реза для rруппы С. Проверьте, чтобы
каждый поршень и соответствующая
rильза были одной и той же rруппы раз
меров. Не допускается использовать
поршень одной rруппы размеров, а rиль
зу друrой rpуппы размеров.
26 До установки rильз полностью очис
тите привалочные поверхности rильзы в
блоке цилиндров мелкозернистой наж
дачной бумаrой сошлифуйте все задиры
и острые кромки, которые MOryт повре
дить уплотнительное кольцо круrлoroсе
чения. Очистите rильзы и вытрите их Ha
сухо. Установите новое уплотнительное
кольцо круrлоrо сечения на rильзу. Для
Toro, чтобы 06леrчить установку уплотни
тельноrо кольца, смажьте ero и наружную
поверхность rильзы моторным маслом.
27 Если устанавливаются ранее снятые
с двиrателя rильзы, установите их на
свои места в соответствии с ранее cдe
ланной маркировкой. Вставьте каждую
rильзу в блок цилиндров и вдавите ее
рукой до упора. Используя молоток и
деревянный брусок, полностью YCTaHO
вите rильзу на место.
28 После установки всех rильз линейкой
и щупом проверьте, чтобы выступание
119

емонт бензиновых двиrателей
Рис. 2Е.28. Снятие поршневоrо коль-
",а при помощи лезвия щупа
каждой rильзы над блоком цилиндров
соответствовало техническим требовани
':1м. Максимальная разность выступания
между двумя любыми вкладышами не
=\олжна превышать допустимых значений.
.29 При установке новых rильз допуска
тся замена их местами, чтобы провес
fи в соответствие выступание их из бло
,а цилиндров двиrателя. Не забудьте
держать каждый поршень с ero COOTBeT
;''Твующей rильзой.
3Проверка поршней и
шатунов
Перед проверкой поршней с шатуна
1И снимите с поршней поршневые коль
a и тщательно очистите поршни.
 Для снятия поршневых колец с пор
uней разожмите кольцо и вставьте под
!(ольцо, равномерно по окружности два
1ЛИ три старых лезвия щупа и по ним
сдвиньте кольцо с поршня (рис. 2Е.28).
Будьте осторожны, не поцарапайте пор
шень концами кольца. Кольца очень
хрупкие и MOryT треснуть, если их раз
'кать очень сильно. Рабочие кромки KO
11ец очень острые, поэтому обращайтесь
 ними осторожно, чтобы не порезаться.
Держите каждый набор колец вместе с
10ршнем для повторной установки их на
свои места.
3 Очистите все следы Harapa с Bepx
..ей части поршня.
4 Используя старое поршневое кольцо,
!далите Harap из канавок под поршневые
{ольца в поршне. Снимайте только Ha
-ар, удалять металл нельзя. При очист
уе не поцарапайте стенки канавок.
..) После удаления налета очистите пор
1JeHb с шатуном растворителем и BЫT
}ите их насухо. Убедитесь в чистоте OT
lерстий для стока масла в канавках под
"оршневые кольца.
<3 Если поршни И цилиндры не повреж
eHЫ или не изношены чрезмерно и если
1)лок цилиндров не должен растачивать
я, поршни можно использовать повтор
-10. При сборке двиrателя желательно
1спользовать новые поршневые кольца.
120
"
..
Рис. 2Е.29. Проверка oceBoro люфта
коленчатоrо вала с использованием
индикатора часовоrо типа
7 Тщательно осмотрите каждый пор
шень на наличие трещин BOKpyr юбки и
отверстий под поршневой палец.
8 Проверьте износ на юбке поршня, в
отверстии в rоловке поршня, а также OT
сутствие прожоrа в верхней части порш
ня. Если юбка выработана или истер
лась, возможно, двиrатель переrревал
ся и/или имело место аномальное cro
рание, которое приводило к возникнове
нию чрезмерно высоких рабочих темпе
ратур. В этом случае полностью проверь
те системы охлаждения и смазки двиrа
теля. Следы оплавления на боковой по
верхности поршня свидетельствуют о
прорыве rазов из камеры сrорания. Про
rорание днища поршня или обrоревшие
участки по краям днища указывают на
ненормальную работу двиrателя изза
неправильной установки момента зажи
rания (слишком раннее зажиrание) или
вследствие детонации. При наличии
любых вышеперечисленных проблем
необходимо выявить и устранить причи
ну их появления, так как, в противном
случае, возможно повторное возникнове
ние повреждений.
9 Точечная коррозия поршня показыва
ет, что охлаждающая жидкость попада
ла в камеру сrорания или картер двиrа
теля. В этом случае также необходимо
выявить и устранить причину ее появле
ния, так как, в противном случае, возмож
но rlvropHoe возникновение поврежде
ний в восстановленном двиrателе.
1 О На двиrателях с алюминиевым бло
ком цилиндров с влажными вкладыша
ми невозможно отдельно заменить пор
шни, так как они поставляются только в
комплекте с rильзами и поршневыми
кольцами. На двиrателях с чуryнным бло
ком цилиндров поршни MOryт быть при
обретены у дилера Citroen
11 Тщательно проверьте наличие таких
повреждений на шатунах, как трещины
на rоловках около поршневых пальцев и
в местах установки вкладышей шатун
ных подшипников. Проверьте, имеется
ли деформация шатуна (перекручивание
или изrиб). Повреждение шатунов мало
вероятно и проявляется только в случа
ях заклинивания двиrателя или сильно
Рис. 2Е.30. Проверка oceBoro люфта
коленчатоrо вала с использованием
щупа
ro переrрева. Тщательную проверку ша
тунов можно выполнить только у дилера
Citroen, rде имеется необходимое 060py
дование.
12 На двиrателях XU рекомендуется при
каждой разборке проводить замену шпи
лек и raeK крепления нижней rоловки
шатуна. Это необходимо сделать после
проверки рабочеrо зазора шатунноrо
подшипника.
1 3 На всех двиrателях поршневые паль
цы запрессованы в верхнюю rоловку
шатуна, поэтому замену шатунов Heo6
ХОДИМО проводить в специализирован
ной мастерской.
14 Проверка коленчатоrо
вала
Проверка люфта коленчато-
20 вала
1 Проверка oceBoro люфта коленчато
ro вала проводится тоrда, коrда он все
еще установлен в блоке цилиндров дви
rателя и может свободно перемещаться
2 Проверка oceBoro люфта проводит
ся индикатором часовоrо типа, кронш
тейн KOToporo устанавливается на блоке
цилиндров двиrателя, а измерительный
наконечник опирается в торец коленча
Toro вала. Перемещая коленчатый вал
от упора до упора вдоль оси, измерьте
величину oceBoro люфта Если люфт
превышает норму, то потребуется заме
на упорных полуколец (рис. 2Е.29).
3 При отсутствии индикатора часовоrо
типа осевой люфт коленчатоrо вала мож
но измерить лезвием щупа, переместив
коленчатый вал в одну сторону до упора
и вставляя щуп в зазор между щекой KO
ленчатоrо вала около 2й шатунной шей
ки и упорным полукольцом (рис. 2Е.ЗО).
Про в ерка
4 Промойте коленчатый вал керосином
или растворителем и просушите струей
сжатоrо воздуха. Ершиком тщательно
прочистите смазочные каналы внутри
коленчатоrо вала.

емонт бензиновых двиrателе v
f'" .
Рис. 2Е.31. Измерение микрометром
шатунной шейки коленчатоrо вала
5 Проверьте коренные и шатунные
шейки коленчатоrо вала на наличие из
носа, коррозии и трещин.
6 Износ шатунной шейки характеризу
ется металлическими стуками при рабо
те двиrателя, особенно под наrрузкой с
низкой частотой вращения коленчатоrо
вала, и уменьшением давления масла.
7 Износ коренных шеек коленчатоrо
вала характеризуется сильной вибра
цией двиrателя и металлическим CTY
ком, увеличивающимся при увеличении
частоты вращения коленчатоrо вала
двиrателя, а также уменьшением дaB
ления масла.
8 Проверьте шероховатость шеек KO
ленчатоrо вала, проведя по ним пальцем,
не надавливая сильно. Любая шерохо
ватость (которая проявляется OДHOBpe
мен но с явными признаками износа KO
ренных и шатунных подшипников) указы
вает на необходимость перешлифовки
шеек коленчатоrо вала (если это возмож
но) или ero замены.
9 Если коленчатый вал был перешли
фован, проверьте наличие заусенцев BOK
pyr отверстий для смазки. При наличии
заусенцев удалите их мелким напильни
ком или шабером и тщательно очистите
отверстия и каналы от стружки.
10 Микрометром измерьте диаметр KO
ренных и шатунных шеек коленчатоrо
вала и сравните результаты с техничес
кими данными (рис. 2Е.31). Измерение
шеек проводите в нескольких точках, как
по диаметру, так и по длине шейки что
позволит выявить овальность и KOHYC
ность, если они присутствуют.
11 Проверьте состояние шеек коленча
Toro вала, уплотняемых сальниками. Если
на этих шейках имеется rлубокая KaHaB
ка, образовавшаяся в месте рабочих KpO
мок сальника, то проконсультируйтесь у
специалиста, так как потребуется ремонт
или замена коленчатоrо вала.
12 Для большинства двиrателей Citroen
поставляет в запчасти вкладыши KopeH
ных и шатунных подшипников ремонтных
размеров. Если в продаже имеются вкла
дыши ремонтных размеров, а износ шеек
коленчатоrо вала превышает норматив
ный настолько, что дальнейший ремонт
невозможен, то целесообразно приобре
сти восстановленный коленчатый вал и
установить вкладыши ремонтных разме
ров. О том, какие действия предпринять
далее, проконсультируйтесь у дилера
Citroen.
15Проверка вкладышей
коренных и шатунных
подшипников
1 Несмотря на то, что вкладыши KO
ренных и шатунных подшипников при
капитальном ремонте двиrателя подле
жат обязательной замене, бывшие в эк
сплуатации вкладыши следует хранить
по месту их установки для- тщательной
проверки, поскольку следы износа на
этих деталях позволяют восстановить
общее состояние двиrателя. Вкладыши
подшипников подразделяются на раз
мерные rруппы по толщине, принадлеж
ность к каждой размерной rруппе YKa
зана цветной маркировкой, нанесенной
на вкладыш
2 Причинами разрушения вкладышей
подшипников коленчатоrо вала являют
ся недостаточная смазка, присутствие
rрязи и посторонних частиц, переrрузка
двиrателя и коррозия (рис. 2Е.32). Неза
висимо от причины, вызвавшей разруше
ние подшипников, ее следует устранить
до окончательной сборки двиrателя, что
бы избежать повторных повреждений
этих деталей.
3 При осмотре подшипников снимите
их и разложите в таком же порядке, как
они были установлены на двиraтеле. Это
позволит определить соответствующую
УСТАЛОСТНЫИ
ИЗНОС
НЕПРАВИЛЬНАЯ
УСТАНОВКА
J
, ',.
.
Блестящие
(отполиров.) участки
НЕДОСТАТОЧНАЯ
ЦАРАПИНЫ СМАЗКА
 -....:.'  ,fl 
; I ',- -1
Внедре е rрязи в Местное вытирани
материал вкладыша поверхности
ЧРЕЗМЕРНЫЙ КОНУСНОСТЬ
ИЗНОС ШЕЕК
I'  
I
1
ф
t
Местное вытирание Выработка по
поверхности всей пове хности
Рис. 2Е.32. Типичные виды износа
вкладышей коренных и шатунных
подшипников коленчатоrо вала
11
'
шейку коленчатоrо вала и облеrчит по
иск неисправностей При проверке не
прикасайтесь пальцами к рабочей повер
хности вкладышей, чтобы не нанести на
них дополнительных повреждений
4 rрязь и посторонние частицы попа
дают в двиrатель по разным причинам 
в процессе сборки, через фильтры или
систему вентиляции картера. Заrрязне
ния MOryт также попасть в масло, а из
Hero  в подшипники. Зачастую в заrряз
нениях присутствуют металлические ча
стицы от механической обработки дeTa
лей двиrателя или вследствие износа
при нормальной работе двиrателя. Иноr
да в заrрязнениях присутствуют остатки
абразивных материалов после проведе
ния притирочных и шлифовальных pa
бот, особенно при недостаточной про
мывке и прочистке двиrателя после их
окончания. Независимо от причины про
исхождения посторонние заrрязнения
обычно внедряются в мяrкий сплав вкла
дыша подшипника и леrко различимы.
Крупные частицы не MOryт внедриться в
подшипник и приводят К появлению цa
рапин и задиров на поверхностях как
подшипника, так и шеек коленчатоrо
вала. Лучшим способом предупреждения
TaKoro износа является тщательная про
мывка деталей и поддержание безупреч
ной чистоты при сборке двиrателя. Для
предупреждения преждевременноrо из
носа также рекомендуется чаще менять
масло и фильтры.
5 Недостаточная смазка двиrателя
(«масляное rолодание») может быть
обусловлена целым рядом взаимосвя
занных причин. К ним относятся переrрев
двиrателя (вызывает уменьшение вязко
сти масла), переrрузки (вызывают BЫ
давливание масла с поверхности под
шипников) и снижение давления изза
утечки масла (изза повышенных зазо...
ров в подшипниках, износа масляноrо
насоса, большой частоты вращения KO
ленчатоrо вала). Причиной YCKopeHHoro
износа подшипников коленчатоrо вала
также является блокирование масляных
каналов обычно вследствие несовмеще
ния смазочных отверстий в подшипниках
коленчатоrо вала с отверстиями в блоке
цилиндров и в шатунах, что вызывает
недостаточную смазку и выход подшип
ников из строя. Коrда причиной разруше
ния является недостаточная смазка, про
исходит вытирание или выдавливание
материала покрытия вкладыша подшип
ника со стальной основы. Температура
возрастает до TaKoro уровня, что от пе
perpeBa происходит выкрашивание
стальной основы подшипника, которая
приобретает rолубоватый опенок.
6 Долrовечность подшипников коленча
Toro вала также существенно зависит от
манеры вождения автомобиля. Подшип
ники испытывают повышенные наrрузки
121

Ремонт бензиновых двиrателей
при движении с полностью открытой дроv
сельной заслонкой или с малой CKOpOC
тью на повышенной передаче (в тяжелых
для двиrателя режимах). При повышен
ных наrрузках происходит выдавливание
масляной пленки. Подшипники испытыва
ют изrибные деформации, при которых
образуются микротрещины (усталостный
износ). Как правило происходит отрыв
покрытия вкладыша подшипника от
стальной основы в виде мелких частиц.
7 Поездки на небольшие расстояния
MOryт являться причиной коррозионноrо
износа подшипников, так как из----за Heдo
статочноrо проrрева не успевают удалить
ся из масла сконденсированная влаrа и
rазы, вызывающие коррозию. Эти компо
ненты накапливаются в масле, вызывая
образование кислот инерастворимых
осадков. По мере поступления масла к
подшипникам происходит коррозия под
воздействием кислот, вызывая разруше
ние подшипников и выход их из строя.
8 Неправильная установка подшипни
ков при сборке также приводит к их преж
девременному износу. Если зазор в под
шипниках меньше нормы, то их смазка
затруднена, что приводит к износу, как и
вследствие «масляноrо rолодания».
rрязь или мелкие частицы, попавшие под
вкладыш подшипника, приводят к ло
кальному поднятию вкладыша и к уси
ленному износу в этой части.
9 При сборке не прикасайтесь пальца
ми к поверхностям вкладыша, так как, в
противном случае, можно поцарапать
поверхность или занести на вкладыш
частицы rрязи.
1 О Как уже отмечал ось при капитальном
ремонте двиrателя вкладыши коренных и
шатунных подшипников подлежат обяза
тельной замене. Прене6режение этим пра--
вилом и экономия на ремонте приводят к
крайне нежелательным последствиям
16Последовательность
сборки при капиталь-
ном ремонте двиrателя
1 Перед началом сборки приrотовьте
все необходимые новые запчасти, про
кладки и уплотнители, а также необхо
димые инструменты и приспособления.
Ознакомьтесь с описанием процедур
сборки, чтобы представить себе объем
предстоящих работ и еще раз убедиться
в наличии Bcero необходимоrо Помимо
традиционных инструментов и материа
лов также потребуется блокирующее
средство для резьбовых соединений.
Также будет нужен жидкий rерметик для
уплотнения разъемных соединений, в
которых установка прокладок не предус
мотрена. Изrотовителем рекомендуется
применение жидкоrо rерметика Citroen
122
2 Чтобы сэкономить время и трудозат
раты, сборку рекомендуется проводить
в следующей последовательности.
а) Коленчатый вал (см. алаву 18).
Ь) Поршни в сборе с шатунами (см. ала
ву 19).
с) Масляный насос (СМ. часть А или В).
d) Масляный поддон (СМ. часть А или В).
е) Маховик/приводной диск (см. часть
А или В).
f) rоловкацилиндров(см часть А или В).
g) Механизм натяжения зубчатоао
ремня, шкивы и зубчатый ремень
(СМ. часть А или В).
h) Навесные аареааты.
3 Перед сборкой все детали должны
быть тщательно очищены и просушены,
все дефекты устранены. Детали следу
ет выложить на абсолютно чистом рабо
чем столе (или содержать в индивиду
альных упаковках).
17Установка поршневых
колец
1 Перед установкой HOBblX поршневых
колец проверьте зазоры в замках колец
следующим образом
2 Расположите поршни и поршневые
кольца в соответствии с цилиндрами, в
которых они будут работать
3 Установите верхнее уплотнительное
кольцо в первый цилиндр и днищем порш
ня протолкните ero в цилиндр до основа-
ния. Имейте в виду, что верхнее и среднее
уплотнительные кольца различны, наруж..
ная поверхность cpeдHero кольца конусная.
4 Щупом измерьте зазор в замке кольца.
5 Повторите процесс измерения с коль..
цом, установленным в верхней части ци
линдра, и сравните результаты измере
ния с техническими данными (рис. 2Е.33).
6 Если зазор слишком мал (что малове
роятно, если устанавливаются кольца,
выпущенные Citroen), то ero следует уве.-
личить. В противном случае, из----за соеди
нения торцов колец при работе двиrателя
произойдут серьезные поломки. Лучше
Bcero следовало бы подобрать новые кол
ца с нормативным зазором в замке. В край...
нем случае, зазор можно расширить, aK
куратно подпилив торцы замка кольца TOH
ким надфилем. Для этоrо зажмите Haд
филь в тиски с мяrкими ryбками, заведите
кольцо так, чтобы торцы замка оказались
по обеим сторонам надфиля, и, медленно
перемещая кольцо, снимите лишний Ma
териал. Имейте в виду, что кольцо очень
хрупкое и может леrко сломаться.
7 Маловероятно, что зазор в новых
кольцах будет слишком большим Если
зазор выше нормы, то убедитесь, что
кольцо соответствует данному двиrате
лю и размерной rруппе цилиндра
8 Повторите процедуру для каждоrо
кольца первоrо цилиндра, а также для
Рис. 2Е.33. Измерение зазора в замке
поршневоrо кольца
колец остальных цилиндров. Кольца и
поршни, соответствующие одному и тому
же цилиндру, храните вместе.
9 После подбора колец, измерения и
корректировки зазора кольца можно yc
танавливать на поршни.
10 Установите поршневые кольца на
поршни таким же образом, как и при сня
тии. Первым устанавливается Mac
лосъемное кольцо (самое нижнее на пор-
шне). Это кольцо состоит из трех дeTa
лей. Установите в канавку расширитель
Затем между расширителем и площад-
ками канавки поршня установите Mac
лосъемное кольцо таким образом, что-
бы замок кольца находился с противо
положной стороны от заМка расширите
ля. Проверьте, что среднее компресси...
онное кольцо установлено маркировкой
(метка краской или слово "ТОР") вверх
(рис. 2Е.34). Компрессионные кольца
установите таким образом, чтобы их зам...
ки были смещены относительно замка
маслосъемноrо кольца на 1200 в разные
стороны. Не перепутайте верхнее и сред"
нее компрессионные кольца, т.к. они
имеют различные профили.
примечание
Всеада соблюдайте инструкцию изао..
товителя колец, так как разные изао
товители рекомендуют разные пpoцe
дуры установки колец на поршень. Не
перепутайте верхнее и нижнее KOMп
рессионные кольца, которые имеют
разные поперечные сечения.
Рис. 2Е.34. Схема установки колец на
поршень: 1  маслосъемное кольцо; 2
 второе компрессионное кольцо; 3 
верхнее компрессионное кольцо

Ремонт бензиновых двиrателей
18Установка коленчатоrо
вала
Подбор вкладышей новых ко-
ренных подшипников
Двиrатели TU
1 Для обеспечения требуемоrо рабоче
ro зазора KopeHHoro подшипника вклады
ши подшипников имеют различные тол
щины. На двиrателях с чуryнным блоком
цилиндров используются вкладыши трех
размеров, а на двиrателях с алюминие
вым блоком цилиндров используются
вкладыши шести размеров. Размеры
обозначаются цветной меткой на торце
каждоrо вкладыша, показывающей тол
щину вкладыша, приведенной в следу
ющейтаблице. Верхний вкладыш на всех
подшипниках имеет одинаковый размер
(класс В, черный цвет), а рабочий зазор
реryлируется установкой нижнеrо вкла
дыша требуемой толщины.
Двиrатель с алюминиевым блоком
цилиндров
Цвет метки Толщина, мм
Стандарт Ремонт
rолубой (Класс А) 1,823 1,973
Оранжевый (Класс В) 1,829 1,979
Черный (Класс С) 1,835 1,985
Желтый (Класс О) 1,841 1,991
Зеленый (Класс Е) 1,847 1,998
Белый (Класс F) 1,853 2,003
Двиrатель с чуryнным блоком цилин-
дров
Цвет метки Толщина, мм
Стандарт Ремонт
rолубой (Класс А) 1,844 1,994
Черный (Класс В) 1,858 2,008
Зеленый (Класс С) 1,869 2,019
2 Новые вкладыши MOryт быть выбра
ны, используя знаки на блоке цилиндров.
Они на блоке цилиндров показывают
диаметры отверстий подшипников, а зна
Ч1_11 
А 8 ( О Е .......
Рис. 2Е.З5. Расположение меток на блоке цилиндров двиrателя XU для выбо-
ра коренных подшипников коленчатоrо вала
ки коленчатоrо вала  диаметр шеек KO
ленчатоrо вала.
3 Метки блока цилиндров находятся на
правой стороне блока цилиндров, а MeT
ки коленчатоrо вала  с правой стороны
коленчатоrо вала на торце перемычки 4
й шейки (рис. 2Е.35). Эти метки MOryт и
пользоваться для выбора вкладыша Tpe
буемой толщины следующим образом.
4 На коленчатом валу и блоке цилиндров
имеются две линии идентификации: штри
ховой код, который используется Citroen при
производстве, и ряд из пяти обозначений.
Первое обозначение в последовательнос-
ти относится к размеру первоro вкладыша.
Последнее обозначение в последовател
насти (которое сопровождается стрелкой)
относится к размеру пятоrо вкладыша K
peHHoro подшипника. Эти знаки MOryт ис-
пользоваться для выбора размера подшип
ника следующим образом.
5 Выберите букву идентификации YMe
стной шейки коленчатоrо вала и OTBep
стия подшипника соответствующеrо ци
линдра. Имейте в виду, что на верхней
оси HOMorpaMMbI записаны буквы разме
ров блока цилиндров, а на вертикальной
оси  коленчатоrо вала. На верхней оси
HOMorpaMMbI отметьте обозначение KO
CLASSE А
@*
Рис. 2Е.36 HOMorpaMMa выбора трех классов вкладышей
"ореммь,х подшипников двиrателя TU
ленчатоrо вала и через эту точку пров&
дите вертикальную линию. На левой Be
тикальной оси HOMorpaMMbI отметьте обо-
значение блока цилиндров и через эту
точку проведите rоризонтальную линию.
Точка пересечения линий показывает раз
мер вкладыша для обеспечения рабоче
ro зазора KopeHHoro подшипника. Напри
мер, на HOMorpaMMe показано, что блок
цилиндров показывает G и коленчатый
вал показывает на Т, точка пересечения
в пределах области класса А показывае
что rолубой цвет (класс А) нижнеrо вкла
дыша наиболее подходящий для получе
ния требуемоrо зазора (рис. 2Е.36, 37).
6 Повторите эту операцию по выбору
вкладышей для остальных коренных
шеек коленчатоrо вала.
7 Для получения самой последней ИН
формации по выбору вкладышей KopeH
ных подшипников обратитесь к дилеру
Citroen.
Двиrатели XU
8 Для обеспечения требуемоrо рабоче
ro зазора KopeHHoro подшипника вклады
ши подшипников имеют четыре различ
ные толщины. Размеры обозначаются
цветной меткой на торце каждоrо вкла

...
--
...
.
А В С D Е G Н I К М N Р R S Т U Х у
., '"  D D D D 1: Е Е Е Е G (j (i (2 [j G G
11 D D Е
  D r; О f '\
$ :; с D D Е Е G \.. J
 С D D Е Е G G
 С D D Е f ""\ Е U
 с D D Е \. / е G
I С С D D Е t: G
К S с с D Ir \ D Е Е
М В В С С D I\. I D Е
N В В G С D D Е -
Р 15 С 11" 1'\ С D D Е :
8 С 1\.. v С О D е Е
в С с D D Е
8 f 8 [; С D D
А 13 \..  В С С D
I А В В С С D
J \ А В ;; С [)
А  J В :J С ;;: D
А А А А А- В В В В :J В С С С С  С D
Рис. 2Е.37. HOMorpaMMa выбора шести классов вклады-
шей коренных подшипников двиrателя TU
123

Ремонт беНЗИНОВЬIХ двиrателей
дыша, показывающей толщину вклады
ша, и приведятся в следующей таблице.
Верхний вкладыш на всех подшипниках
имеет одинаковый размер, а рабочий
зазор реryлируется установкой нижнеrо
вкладыша требуемой толщины.
Прuмечанuе
На всех двиаателях ХU верхние вкладыши
леако отличить от нижних вкладышей,
так как они имеют канавку, а нижние вкла
дыши имеют плоскую поверхность
Двиrатель 1,8 л
Цвет метки
Толщина, мм
Стандарт Ремонт
Верхний подшипник:
Желтый 1,856
Нижний подшипник:
rолубой (А)
Черный (В)
Зеленый (С)
Красный (О)
2,006
1 ,836
1 ,848
1,859
1,870
1,986
1 ,998
2,009
2,020
Двиrатель 2,0 л
Цвет метки
Толщина, мм
Стандарт Ремонт
Верхний подшипник:
Черный 1,847
Нижний подшипник:
rолубой (А) 1,844 1,994
Черный (В) 1,857 2,007
Зеленый (С) 1,866 2,016
Красный (О) 1,877 2,027
9 На большинстве двиrателей новые
вкладыши подшипников MOryт быть выб
раны с использование знаков на блоке
цилиндров.
1,997
Рис. 2Е.38. Код коренных шеек колен-
чатоrо вала (А) и цилиндров (В) на
блоке цилиндров двиrателя XU: А 
штриховой код (используется только при
производстве); В  контрольные метки
124
1 О Знаки блока цилиндров показывают
диаметры отверстий подшипников, а зна
ки коленчатоrо вала  диаметр шеек KO
ленчатоrо вала. При отсутствии знаков
вкладыши подшипников MOryт быть выб
раны измерением рабочеrо зазора (см.
ниже ).
11 Метки блока цилиндров находятся на
левой стороне блока цилиндров. а MeT
ки коленчатоrо вала  на перемычке на
торце коленчатоrо вала (рис. 2Е.38). Эти
метки MOryт использоваться для выбора
вкладыша требуемой толщины следую
щим образом.
12 На коленчатом валу и блоке цилинд
ров имеются две линии идентификации:
штриховой код, который используется
Citroen при производстве, и ряд из пяти
обозначений Первое обозначение в пос
ледовательности относится к размеру
первоrо вкладыша Последнее обозначе
ние в последовательности (которое co
провождается стрелкой) относится к раз
меру пятоrо вкладыша KopeHHoro под
шипника. Эти знаки MOryт использовать
ся для выбора размера подшипника сле
дующим образом.
13 Выберите букву идентификации
уместной шейки коленчатоrо вапа и OT
верстия подшипника соответствующеrо
цилиндра. Имейте в виду, что на Bepx
ней оси HOMorpaMMbI записаны буквы
размеров коленчатоrо ваЛа, а на верти
кальной оси  блока цилиндров. На Bep
хней оси HOMorpaMMbI отметьте обозна
чение блока цилиндров и через эту точ
ку проведите вертикальную линию На
левой вертикальной оси HOMorpaMMbI
отметьте обозначение коленчатоrо вала
и через эту точку проведите rоризон
тальную линию. Точка пересечения ли
ний показывает размер вкладыша для
обеспечения рабочеrо зазора KopeHHO
ro подшипника. Например, HOMorpaMMa
показывает, что коленчатый вал указы
вает 6 и блок цилиндров указывает на
Н, точка пересечения в пределах Kpac
ной области показывает, что красный
...
цвет (класс О) нижнеrо вкладыша наи
более подходящий для получения Tpe
буемоrо зазора (рис. 2Е.39).
14 Повторите эту операцию по выбору
вкладышей для остальных коренных
шеек коленчатоrо вала.
15 Для получения самой последней ин
формации по выбору вкладышей KopeH
ных подшипников обратитесь к дилеру
Citroen.
Проверка ра60чеео зазора ко-
ренноео подшипника
Двиrатели TU с алюминиевыми бло-
ками цилиндров
16 Проверка рабочеrо зазора может
быть выполнена с использованием пер
воначальных вкладышей. Однако, пред
почтительно использовать новый набор,
так как полученные результаты будут
более точными.
17 Очистите наружную поверхность HO
вых вкладышей коренных подшипников,
поверхности расточек под вкладыши в
блоке цилиндров и в крышках коренных
подшипников.
18 Надавив на вкладыш, уложите ero на
свое место. У6едитесь, что выступ на вкла
дыше подшипника зашел в паз в блоке
цилиндров или в опору вкладышей KopeH
ных подшипников. Запрещается прика
саться к рабочей поверхности вкладышей
пальцами. Имейте в виду, что на 2 и 4 ко--
ренных подшипниках используются Bepx
ние и нижние вкладыши с канавками (рис.
2Е.40). Если зазор будет проверяться на
вкладышах, бывших в эксплуатации, то
проследите, Чl0бы вкладыши были YCTa
новлены на прежние места. Зазор можно
проверить двумя способами.
19 Один из методов (который предпола
raeT наличие микрометра для измерения
диаметра отверстий) состоит в том, ЧТО
бы установить крышки коренных подшип
ников вместе с вкладышами на блок ци
линдров И привинтить их требуемым
моментом. Измерьте внутренний диа
о 1 2 3 4 S 6 7 8 е А в С D Е F G Н J L N Р R Т U у
о с с с в в в 8 В В 8 8 8 8 А А А А А А А А А А А А
1 С С в в А --- А
2 С С В В А " , А
3 С С I В А J ВЕ r ..!.
4 С С в в А , А
5 С С 8 В А   А
6 С С В , '" в А ......  А
7 С С . NR в А А
8 С С В 1 В А А
9 D С С В '" J В А А
А О О С  С 8 "......." В А А
8 О 1) С /' "" С 8 В А
С D ....... D С УЕ с в В
D О r " D С I , С в в
Е о' RG О -: \.  С В В
F О\ ) С  ....... , с в в
G О '-.. ./ D С С В В
Н D ..: .... ..... .... .....1- D С С 8 В
J D D С С 8 8
L D D D D D D D D D D .О С С С С С С С С С С С В В В В
J
Рис 2Е.39. HOMorpaMMa выбора вкладышей коренных подшипников ДВМ-
rателя XU

Ремонт бензиновых двиrателе
Рис. 2Е.40. Установка на блок цилинд"
ров вкладыша KopeHHoro подшипни..
ка с канавкой на 2 и 4 опоры коленча..
Toro вала двиrателя TU
метр каждой собранной пары вкладышей
подшипников. Измерьте диаметр каждой
коренной шейки коленчатоrо вала Зазор
в коренных подшипниках определяется
как разность BHYTpeHHero диаметра co
бранных коренных подшипников и изме
peHHoro диаметра коренных шеек колен
чатоrо вала.
20 Второй (и более точный метод) COCTO
ит в том, чтобы использовать изделие, из
вестное как Plastigauge. Это круrлый пла
стмассовый стержень, который сжимает
ся между вкладышем и шейкой коленча
Toro вала. После снятия крышки KopeHHO
ro подшипника деформированный пласти
ковый стержень измеряется специальным
шаблоном, который имеется в комплекте
Plastigauge. Процедура для использования
Plastigauge следующая.
21 На установленные в блок цилиндров
двиrателя вкладыши установите без
смазки коленчатый вал Шейки коленча
Toro вала и вкладыши должны быть co
вершенно чистыми и сухими.
22 Отрежьте несколько кусочков пласти
KOBoro стержня Plastigauge (они должны
быть слеrка короче, чем ширина KopeH
ных подшипников) и установите их на каж
дую шейку коленчатоrо вала (рис. 2Е.41 ).
23 Установите опору подшипников с
нижними вкладышами и затяните болты
крепления требуемым моментом, как
описано в пункте 43 В процессе изме
рения зазора методом Plastigauge не
вращайте коленчатый вал.
24 Снимите опору подшипников с ниж
ними вкладышами и к деформированно
му пластиковому стержню приложите
масштабную линейк напечатанную на
упаковке.
25 Сравнивая ширину деформирован
Horo пластиковоrо стержня Plastigauge с
контрольной шириной на масштабной
линейке, определите величину зазора
(рис. 2Е.42).
26 Если зазор отличается от peKOMeHДY
eMoro, то причиной может быть непра
вильный подбор вкладышей (или их по
вышенный износ, если проверялись
вкладыши, бывшие в эксплуатации). Пе
ред тем, как прийти к выводу о необхо
........
Рис. 2Е.41. Стержень Plastigauge для
измерения зазора в подшипниках,
расположенный на шейке коленчато..
ro вала
димости замены вкладышей убедитесь
в том, что между крышками или блоком
цилиндров и вкладышем при измерении
отсутствовали rрязь или масло. Если
ширина деформированноrо стержня
Plastigauge с одноrо края больше, то это
указывает на конусность шейки.
27 Если зазор отличается от peKOMeHДY
eMoro, используя полученное значение
зазора и толщины вкладышей, вычисли
те необходимую толщину вкладышей.
При вычислении зазора в подшипнике
имейте в виду, что всеrда лучше иметь
рабочий зазор более близкий к нижней
rранице рекомендуемоrо диапазона, так
как после приработки подшипника зазор
незначительно увеличится.
28 При необходимости приобретите
вкладыши соответствующей размерной
rруппы и повторите процедуру измере
ния зазора в коренных подшипниках
29 В завершение HorтeM или пластмас
совым скребком тщательно очистите oc
татки материала Plastigauge с вклады
шей и коленчатоrо вала.
Двиrатели TU с чуryнными блоками
цилиндров
30 Проверка зазоров подобна описан
ной в пунктах 1629 за исключением Toro,
что каждый коренной подшипник имеет
отдельную крышку, которая должна быть
установлена и закреплена болтами, за
тянутыми требуемыми моментами.
Двиrатели XU
31 Проверка рабочеrо зазора может
быть выполнена с использованием пер
воначальных вкладышей. Однако, пред
почтительно использовать новый набор,
так как полученные результаты будут
более точными.
32 Очистите наружную поверхность HO
вых вкладышей коренных подшипников,
поверхности расточек под вкладыши в
блоке цилиндров и в крышках коренных
подшипников.
33 Надавив на вкладыш, уложите ero на
свое место. Убедитесь, что выступ на
вкладыше подшипника зашел в паз в
,,'О
Рис. 2Е.42. Измерение ширины дефор
мированноrо стержня Plastigauge с ис'
пользованием масштабной линейки
блоке цилиндров или в крышки подшип
ников. Запрещается прикасаться к рабо
чей поверхности вкладышей пальцам
Обратите внимание, что верхние ВКЛ2
дыши подшипника имеют рабочую по
верхность с канавкой, а нижний вкладыu
имеет сплошную рабочую поверхность.
34 Зазор можно проверить двумя спосо
бами.
35 Один из методов (который предпола.
raeT наличие микрометра ДЛЯ измерениs
диаметра отверстий) состоит в том, что
бы установить крышки коренных подшиr
ников вместе с вкладышами на блок ци-
линдров и привинтить их требуемыrv
моментом. Измерьте внутренний диа
метр каждой собранной пары вкладыше'
подшипников Измерьте диаметр каждоi
коренной шейки коленчатоrо вала. Зазо;
в коренных подшипниках определяетс,
как разность BHyтpeHHero диаметра со
бранных коренных подшипников и изме
peHHoro диаметра коренных шеек колен
чатоrо вала.
36 Второй (и более точный метод) состо-
ит в том, чтобы использовать изделие
известное как Plastigauge. Метод описа-
в пунктах 2029.
Окончательная установкс
коленчатО20 вала
Двиrатели TU с алюминиевыми бло
ками цилиндров
37 Осторожно извлеките коленчатый
вал из блока цилиндров.
Рис. 2Е.43. Установка упорных полу-
колец.. двиrатель TU
125

емонт бензиновых двиrателей
""
Рис. 2Е.44 Смазка вкладыша коренно-
ro подшипника и совмещение высту-
па на вкладыше с пазом на крышке
(стрелка)- двиrатель ти
Рис. 2Е.47. Установка опоры под-
шипников на блок цилиндров дви-
rателя TU с алюминиевым блоком
цилиндров
3В Используя моторное масло, установи
те верхние упорные полукольца с каждой
стороны KopeHHoro подшипника NR 2, при..
чем смазочные канавки должны быть на...
правлены к коленчатому валу (рис. 2Е.43).
39 Установите вкладыши подшипников на
свои места. Смажьте рабочую поверхность
каждоro вкладыша чистым моторным Mac
лом (рис. 2Е.44). Для правильной ycтaHOB
ки нижнеrо вкладыша совместите выступ
на вкладыше с пазом на крышке.
40 Установите сеrментную шпонку, затем
надвиньте на коленчатый вал ведущую
звездочку масляноrо насоса и наденьте
на звездочку цепь (рис. 2Е.45). Установи
те коленчатый вал в блок цилиндров та...
ким образом, чтобы коренные шейки 20
и 3..0 цилиндров находились в ВМТ. Про
верьте осевой люфт коленчатоrо вала.
41 Тщательно очистите от смазки при
валочные плоскости опоры коренных
подшипников и блока цилиндров. HaHe
сите тонкий слой rерметика на привалоч..
ную поверхность блока цилиндров и ак..
куратно разровняйте ero до получения
тонкой пленки (рис. 2Е.46).
42 Смажьте свежим моторным маслом
поверхности нижних вкладышей и YCTa
новите опору подшипников, при этом
убедитесь, что вкладыши не сместились
и направляющие штифты правильно co
вместились (рис. 2Е.47).
43 Установите десять болтов на 11 мм
крепления опоры подшипников и затяни
126
...
..
-.
..
,
-..
" ..
...
. ....
Рис. 2Е.45. Установка на коленчатый
вал двиrателя TU с алюминиевым
блоком цилиндров звездочки и цепи
привода масляноrо насоса
"'>
'\
Рис. 2Е.48. Затяrивание требуемым
моментом болтов крепления опоры
подшипников двиrателя TU с алюми-
ниевым блоком цилиндров
те их от руки. По спирали, начиная от
центра, поворачивая на один оборот за
каждый проход, затяните болты требуе
мым моментом, затем доверните на тре..
буемый уrол (рис. 2Е.48, 2Е.49).
44 Установите все болты на 6 мм, Kpe
пящие опору подшипников к блоку цилин-
дров, и затяните их требуемым момен..
том. Убедитесь, что коленчатый вал вра...
щается свободно.
45 Установите поршни и шатуны, как
описано в rлаве 19.
46 Убедитесь, что цепь привода масля
Horo насоса правильно расположена на
звездочке и установите масляный насос
и масляный подцон.
47 Установите два новых сальника ко...
ленчатоrо вала.
Рис. 2Е.50. Установка упорных полу-
колец на двиrателе TU с чуryнным
блоком цилиндров
Рис. 2Е.46. Нанесение rерметика на
привалочную поверхность блока ци-
линдров двиrателя TU с алюминие-
вым блоком цилиндров
Рис. 2Е.49. Доворачивание на требуе-
мый уrол болтов крепления опоры

подшипников двиrателя TU с алюми-
ниевым блоком цилиндров
48 Установите маховик.
49 Если снимались, установите rоловку
цилиндров, шкив коленчатоrо вала и зуб-
чатый ремень.
Двиrатели TU с чуryнными блоками
цилиндров
50 Осторожно извлеките коленчатый
вал из блока цилиндров.
51 Используя моторное масло, установи-
те верхние упорные полукольца с каждой
стороны KopeHHoro подшипника N9 2, при-
чем смазочные канавки должны быть на-
правлены к коленчатому валу (рис. 2Е.50).
52 Установите вкладыши подшипников
на свои места в крышках подшипников
Рис. 2Е.51. Смазка вкладыша корен-
Horo подшипника и совмещение выс-
тупа на вкладыше с пазом на крышке
(стрелка) двиrателя TU с чуrунным
блоком цилиндров

Ремонт
ензиновых двиrателе
....,
Рис. 2Е.52. Применение rерметика при
установке крышки KopeHHoro подшип-
ника N9 1 - двиrатель XU
\
Рис. 2Е.55. Удаление металлических
пластинок плоскоryбцами
(рис. 2Е.51). Смажьте рабочую поверх..
НОСТЬ каждоrо вкладыша чистым MOTOp
ным маслом.
53 Установите коленчатый вал в блок
цилиндров таким образом, чтобы корен..
ные шейки 20 и 30 цилиндров находи
лись в ВМТ Проверьте осевой люфт KO
ленчатоrо вала.
54 Смажьте свежим моторным маслом
поверхности нижних вкладышей и уста...
новите опору подшипников. Для пра
вильной установки нижнеrо вкладыша
совместите выступ на вкладыше с па..
зом на крышке.
55 Установите крышки на прежние мес-
та, ориентируясь по нанесенным меткам.
Вверните болты и затяните их от руки.
56 Затяните болты требуемым MOMeH
том, затем доверните на требуемый уrол
57 Убедитесь, что коленчатый вал вра-
щается свободно.
58 Установите поршни и шатуны, как
описано в rлаве 19.
59 Установите сеrментную шпонку, за
тем надвиньте на коленчатый вал веду-
щую звездочку масляноrо насоса и Ha
деньте на звездочку цепь.
60 Убедитесь, что привалочные повер-
хности правой крышки сальника и бло-
ка цилиндров чистые и сухие Отметьте
rлубину установки сальника и большой
отверткой как рычаrом достаньте саль
ник из крышки.
61 Нанесите на привалочную поверх
ность крышки сальника тонкий слой rep-.
\
Рис. 2Е.53. Установка уплотнения в
крышку KopeHHoro подшипника N9 1 -
двиrатель XU
............... ...............
",' :  . ",," -.
Рис. 2Е.56. 3атяrивание болтов креп-
ления крышек коренных подшипни-
ков - двиrатель XU
метика и у6едитесь, что направляющие
штифты находятся на месте Перемещая
крышку по коленчатому валу, установи
те ее на блок цилиндров и закрепите
болтами, затянув их надежно.
62 Повторите действия приведенные в
пунктах 60 и 61, и установите левую
крышку сальника.
63 Установите левый и правый сальни
ки коленчатоrо вала
64 Убедитесь, что цепь привода масля...
Horo насоса правильно расположена на
звездочке и установите масляный насос
и масляный ПОДQон.
65 Установите маховик/приводной диск.
66 Если снимались, установите rоловку
цилиндров, шкив коленчатоrо вала и зуб-
чатый ремень.
Двиrатели XU
67 Выполните действия, приведенные в
пунктах 50......54.
68 Установите крышки коренных под...
шипников со 2й по 5-ю и привинтите их,
не затяrивая окончательно.
69 Нанесите тонкий слой rерметика на
привалочную поверхность блока цилин
дров с крышкой nepBoro подшипника
(рис. 2Е.52).
70 Установите уплотнение с двух сторон
в паз крышки KopeHHoro подшипника N2
1. При установке крышки для защиты
уплотнения от смещения необходимо
использовать две металлические полос
ки толщиной 0,25 мм (рис. 2Е.53)
Рис. 2Е.54. Использование металли-
ческих пластинок при установке
крышки KopeHHoro подшипника Nt 1 -
двиrатель XU
'-
Рис. 2Е.57. Срезание уплотнения
крышки подшипника KopeHHoro под-
шипника N2 1 - двиrатель XU
71 Смажьте обе стороны металлических
полосок моторным маслом и закрепите
их на уплотнении Установите крышку
KopeHHoro подшипника N2 1, вставьте в
нее болты и завинтите их рукой, после
чеrо плоскоryбцами вытащите металли
ческие полоски (рис. 2Е.54, 2Е.55).
72 Постепенно и последовательно затя
ните болты крепления крышек подшип
ников требуемым моментом. Острым
ножом обрежьте концы уплотнения так,
чтобы они выступали над поверхностью
блока цилиндров примерно на 1 мм (рис.
2Е.56, 2Е.57).
73 На двиrателях 1,8 л установите ne
реднюю и заднюю крышки подшипников
и закрепите болтами, затянув их Tpe6ye
мым моментом.
74 Установите новый левый сальник KO
ленчатоro вала, как описано в разделе 28.
75 Установите поршни и шатуны, как
описано в rлаве 19.
76 Установите сеrментную шпонку, за-
тем надвиньте на коленчатый вал Beдy
щую звездочку масляноrо насоса и Ha
деньте на звездочку цепь.
77 Убедитесь, что привалочные повер
хности крышки правоrо сальника и бло
ка цилиндров чистые и сухие. Отметьте
rлубину установки сальника и большой
отверткой как рычаrом достаньте саль
ник из крышки.
78 Нанесите на привалочную поверх
ность крышки сальника тонкий слой rep
метика и убедитесь, что направляющие
127

ОНТ ензиновых двиrателеи
Рис. 2Е.58. Установка шатунноrо вкла-
lыша в шатун, при этом необходимо
;овместить выступ на вкладыше с
lазом на шатуне
JJJТИфТЫ находятся на месте. Перемещая
,<рышку по коленчатому валу, установи
те ее на блок цилиндров и закрепите
олтами, затянув их надежно.
9 Установите новый правый сальник
}:оленчатоrо вала
'O Убедитесь, что цепь привода масля
ioro насоса правильно расположена на
Jвездочке и установите масляный насос
11 масляный поддон.
1 Если снималась, установите rоловку
илиндров.
.9Установка поршней и
шатунов
3ыбор вкладыша шатУННО20
,'lодшипника
На большинстве двиrателей исполь
1УЮТСЯ два размера шатунных вклады
illей: стандартный размер для использо
sания со стандартным коленчатым Ba
10М и увеличенный размер для исполь
Jования с перешлифованным один раз
оленчатым валом
 Для получения самой последней ин
рормации по выбору вкладышей шатун
-IЫХ подшипников обратитесь к дилеру
itroen. При заказе вкладышей шатунных
10ДШИПНИКОВ укажите диаметр шатунной
..1Jейки коленчатоrо вала.
.3 Перед установкой крышки шатуна
'роверьте рабочий зазор шатунноrо под
uипника следующим образом
7роверка рабоче20 зазора ша-
nУННО20 подшипника
Очистите шатунные вкладыши и их
незда в шатуне и на крышке шатуна.
.> Установите вкладыши подшипников
a свои места. Для правильной YCTa
iОВКИ нижнеrо вкладыша совместите
JЫСТУП на вкладыше с пазом на крыш
.е и шатуне (рис. 2Е.58). Запрещается
Iрикасаться к рабочей поверхности
зкладышей пальцами. Смажьте рабо
ую поверхность каждоrо вкладыша
;истым моторным маслом. Если YCTa
128
навливаются первоначальные вклады
ши, убедитесь, что они установлены на
свои места. Зазор может быть ПрОБе-
рен любым из двух способов.
6 Один из методов состоит в том ЧТО
бы установить крышку шатуна вместе с
вкладышами на шатун и привинтить ее
требуемым моментом. Измерьте BHYT
ренний диаметр каждой собранной пары
ваАЬ\ШeV\ ша1\'\\'\Ь\ t'\ОАШVt"\'\Vtов. V\3
мерьте диаметр каждой шатунной шей
ки коленчатоrо вала. Зазор в шатунных
подшипниках определяется как разность
BHyтpeHHero диаметра собранных шатун
ных подшипников и измеренноrо диамет
ра шатунных шеек коленчатоrо вала.
7 Второй (и более точный метод) COCTO
ит в том, чтобы использовать изделие,
известное как Plastigauge (см. rлаву 18).
8 Установите шатун с вкладышем на
соответствующую шейку коленчатоrо
вала. Шейки коленчатоrо вала и вклады
ши должны быть совершенно чистыми и
сухими Отрежьте кусочек пластиковоrо
стержня Plastigauge (он должен быть
слеrка короче, чем ширина шатунных
подшипников) и установите ero на изме
ряемую шейку коленчатоrо вала.
9 Установите шатунные крышки с ниж
ними вкладышами, при этом метки на
шатуне и крышке шатуна должны Haxo
диться с одной стороны.
10 Затяните rайки крепления крышек
шатунов требуемым моментом. В про
цессе измерения зазора методом
Plastigauge не вращайте коленчатый вал.
11 Отвинтите шатунную крышку крепле
ния вкладыша, снимите ее и к деформи
рованному пластиковому стержню
Plastigauge приложите масштабную ли
нейку, напечатанную на упаковке. CpaB
нивая ширину деформированноrо плас
тиковоrо стержня с контрольной шири
ной на масштабной линейке, определи
те величину зазора.
12 Если зазор значительно отличается
от требуемоrо, возможно, установлены
вкладыши несоответствующеrо размера
(или u...азмерно изношены, если исполь
зуются первоначальные вкладыши). Пе
ред тем, как прийти к выводу о необхо
димости замены вкладышей убедитесь
в том, что между крышкой или шатуном
и вкладышем при измерении OTCYТCTBO
вали rрязь или масло. Если ширина дe
формированноrо стержня Plastigauge с
одноrо края больше, то это указывает на
конусность шейки коленчатоrо вала.
13 Для получения информации по BЫ
бору вкладышей шатунных подшипников
обратитесь к дилеру Citroen.
14 В завершение HorтeM или пластмас
совым скребком тщательно очистите oc
татки материала Plastigauge с вклады
шей и коленчатоrо вала.
15 На двиrателях XU установите новые
болты крепления крышек шатунов.
Окончательная установка
поршней и шатунов
16 Дальнейшее описание предполаrает,
что сборка будет выполняться после
Toro, как установлен коленчатый вал в
сборе со всеми коренными подшипника
ми и крышками, а rильзы находятся на
месте в блоке цилиндров (см. rлаву .
17 Проверьте, что шатунные ВКЛlШl
правильно установлены. Если YCTaHaB
ливаются новые вкладыши, проверьте,
что все следы защитной смазки удале
ны растворителем. Вытрите вкладыши и
шатуны чистой безворсовой тканью.
18 Смажьте цилиндры, поршни И коль
ца, затем выложите поршни в сборе с
шатунами в той последовательности, в
которой эти детали будут устанавливать
ся на двиrатель.
19 Установку поршней необходимо Ha
чинать с первоrо цилиндра. Проверьте
правильность расположения поршневых
колец на поршне, затем сожмите их спе
циальной оправкой
20 Вставьте поршень с оправкой, сжи
мающей кольца, в верхнюю часть пер
Boro цилиндра, при этом убедитесь, что
стрелка на днище поршня направлена к
зубчатому ремню. Слеrка постучите по
поршню рукояткой молотка, чтобы пор
шень вошел в цилиндр и днище поршня
сравнялось с привалочной плоскостью
блока цилиндров (рис. 2Е.59).
21 Убедитесь в том, что шатунные вкла
дыши установлены правильно и обильно
смажьте вкладыши и шатунную шейку
коленчатоrо вала. Осторожно, чтобы не
повредить поверхность цилиндра, притя
ните шатун к шейке коленчатоrо вала.
Оденьте крышку шатуна с вкладышем и
затяните rайки от руки. Имейте в виду, что
плоскости на шатуне и на крышке шату
на, на которых нанесены метки, должны
совместиться (это означает, что YCTaHO
вочные выступы шатунных подшипников
расположены напротив друr друrа).
Двиrатели TU
22 На двиrателях TU постепенно и пос
ледовательно затяните rайки крепления
крышек шатунов требуемыми моментами.
Рис. 2Е.59. Установка поршня в сборе
с шатуном в соответствующий ци-
линдр

Ремонт бензиновых двиrателе у
Рис. 2Е.60. 3атяrивание rайки крепле-
ния крышки шатуна - двиrатель XU
Двиrатели XU
23 На двиraтелях XU постепенно и поv
ледовательно затяните rайки крепления
крышек шатунов требуемыми моментами,
соответствующими стадии 1 (рис. 2Е.60).
24 После затяrивания raeK крепления
крышек шатунов требуемыми MOMeHTa
ми доверните их на требуемый уrол, co
ответствующий стадии 2 {рис. 2Е.61}.
Все двиrатели
25 После затяrивания raeK крышек под
шипников проверните коленчатый вал.
Коленчатый вал должен вращаться CBO
бодно. Некоторое усилие потребуется
при установке новых вкладышей, но в то
же время не должно быть заеданий или
проворачивания вала с приложением
больших усилий.
26 Аналоrичным образом установите
три оставшихся поршня.
27 Установите rоловку блока цилиндров
и масляный насос.
.t. _.
'\,! "
. ,'\
"
""
,1
Рис. 2Е.61. Доворачивание на требуе-
мый уrол болтов крепления крышек
шатунов - двиrатель XU
20 Пуск двиrателя после
капитальноrо ремонта
1 На дв И rателе , установленном в MO
торном отсеке автомобиля, проверьте
уровни MOTopHoro масла и охлаждающей
жидкости. Проверьте, что все ранее сня
тые провода и шланrи установлены на
свои места и удалите из MOTopHoro OTce
ка все инструменты.
2 Чтобы предотвратить пускдвиrателя,
выведите из строя топливную систему,
сняв предохранитель топливноrо насоса,
расположенный в блоке предохраните
лей, и реле (см. раздел 12).
3 Отсоедините высоковольтные прово
да от свечей зажиrания, выверните CBe
чи и отключите зажиrание, отсоедините
разъем от катушки зажиrания.
4 Проверните коленчатый вал CTapTe
ром до выключения контрольной ла
пы аварийноrо давления масла. BBep
ните свечи и подсоедините высоковоль
тные провода к свечам зажиrания Yc
тановите на место предохранитель топ
ливноrо насоса
5 Пустите двиrатель. Пуск двиrателя
может быть более продолжительный,
чем обычно изза отключения топливной
системы.
6 При работе двиrателя на холостом
ходу проверьте наличие утечек топлива,
охлаждающей жидкости и масла. На этом
этапе работы двиrателя может наблю
даться запах и дым от HarpeTbIx частей
двиrателя при выrорании масла, попав
шеrо на двиrатель при сборке.
7 Двиrатель должен работать на холо
стом ходу до тех пор, пока охлаждающая
жидкость не наrреется, что будет чув
ствоваться через верхний шланr радиа
тора, затем выключите двиrатель.
8 Спустя несколько минут проверьте
уровень масла и охлаждающей жидкости
и, при необходимости, восстановите их.
9 Если болты крепления rоловки цилин
дров затянуты в соответствии с настоя
щим описанием, то при первом пуске дви
rателя после капитальноrо ремонта под
тяrивать болты rоловки не требуется.
10 При установке в двиrатель новых
поршней, колец или подшипников колен
чатоrо вала необходимо провести обкат
ку двиrателя в течение пробеrа первых
800 км. Не эксплуатируйте двиrатель с
полностью открытой дроссельной зас
лонкой или под большой наrрузкой при
низкой частоте вращения коленчатоrо
вала двиrателя. Рекомендуется заменить
масло и масляный фильтр в конце пери
ода обкатки.
129

емонт
зельных
w
виrателеи
Начиная с rлавы 5, все инструкции бази
руются на условии, что двиrатель был
снят с автомобиля. Информация, Kaca
ющаяся ремонта двиrателя в моторном
отсеке, а также снятия и установки BHe
шних элементов двиrателя, приведена в
разделах 2С и 20 и разделе 7.
емонт дизельны
дв
Технические характеристики
fоловка цилиндров
Максимальная неплоскостность
привалочной поверхности, мм . ..0.........0.............................. .0,05
Высота rоловки цилиндров, мм:
 двиrатель 1,9 л ..........................................................140'0
 двиrатель 2,0 л ...........................................................133'0
вы
тупаниеe вихревой камеры ................ ....... ОН' ..........Q-...О,Оз
Клапаны
Диаметр тарелки клапана двиrателя 1,9 л, мм:
 впускных клапанов...................................................... .38,5
 ВЬ.IПУСКНЫХ клапанов.................... ....................... ........ .33,0
Диаметр стержня клапана двиrателя 1,9 л, мм:
 впускных клапанов.......... ............. о.......... ...... 0.....7'96----7'99
 выпускных клапанов......... ...................... ............ 7 ,957,98
rабаритная длина клапанов двиrателя 1,9 Л, мм:
 впускных клапанов......... ......... .................. р............ .112,40
 выпускных клапанов....... ........ .................. ............... .111,85
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра, мм:
 двиrатель 1,9 л (XUO):
 без на.одува. воздуха:
 номинальный ...... ......................... ...83,OO83,018
 ремонтный. .............. ...................... .8З,80Q-...83,818
 с надцувом воздуха:
 номинальный ............ ..................... .83,OOQ-...83,018
 ремонтный 1 ..................... ............. ..8З,50Q-...83,518
 ремонтный 2 .................................. ...83,80Q-...83,818
 двиrатель 1,9 л (OW):
 номинальный ..................................... .82,20082,218
 ремонтный ........... ................................ .82,80().....82,818
 двиrатели 2,0 л:
 номинальный........................... ............. .85,OOO85,018
1 Общие сведения
в эту часть раздела 2 включены снятие
двиraтеля/коробки передач с автомобиля
и капитальный ремонт rоловки цилиндров,
блока цилиндров и элементов двиrателя.
130
v
Раздел
F
r т ле
Порwни
Диаметр порwней, мм:
...,. двиrатель 1,9 л (XUD):
 без надцува воздуха турбо:
.... номинальный .. ......... ...... ............ ... . 82 , 9ЗQ-...82 ,939
 ремонтный ..................................... .8З, 7ЗQ-...8З, 739
..... с наддувом воздуха:
...... номинальный ... .... ... ...... ........... ... .82, 9ЗQ-...82 ,939
.... ремонтный 1 ........ .......................... .8З,4ЗQ.-.-8З,448
 ремонтный 2 0....0...... .................... ... .83,7ЗО---8З,739
 двиrатель 1,9 л (DW):
 номинальный.... .................................... .82, 1212, 139
..... ремонтный .... ......... .............................. .82,72182,7З9
..... Д8иrатели 2,0 л:
но ' .., 84
..... минальныи............ ................... О............... ,21 Q.-.-84,228
Максимальная разность веса между
любыми двумя порwнями, r .... ..... ... .............................. ..... ...4,0
Порwневые кольца
Зазоры в замке, мм:
..... верхнее компрессионное кольцо ............ .........0,200,35
...... второе компрессионное кольцо ........................O,4Q.-.-0,60
..... маслосъемное кольцо . ............. ..... ........ .... ...... .0,2O,50
Коленчатый вал
Осевой люфт, мм .......................................... о............. О, 07 o, 32
Диаметр шейки KopeHHoro подшипника, мм:
..... номинальный .. о........... .................. ............. .59,977 60,000
 ремонтный .............. о...... ...................... ..0 о.. .59'677......59'700
Диаметр шейки шатунноrо подшипника, мм:
..... двиrатели 1,9 л:
 номинальный . о................ ..................... .49,98050,000
 ремонтный ........................ ......... .......... .49,680---49,700
 двиrатели 2,0 л:
 номинальный ....................................... .49.98050,000
Максимальная овальность шейки подшипника, мм ........0'007
Рабочий зазор KopeHHoro подшипника, мм .._.........O,0250,050
Рабочий зазор шатунноrо подшипника, мм ..........0,020,050
2 Общие сведения по
ремонту двиrателя
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2Е, rлава 2.

3 Снятие силовоrо arpe-
raTa... методы и техни-
ка безопасности
Смотрите соответствующее описание в
разделе 2Е, rлава З.
4 Снятие и установка
двиrателя 1,9 л и
механической коробки
передач
Снятие
примечание
Двиатель может быть снят с ветО-
мобиля только в сборе с трвнсмисси.
ей затем отделен от нее.
1 Отсоедините провод от отрицаrель...
ной l<Леммы аккумуляторной батареи.
2 Заблокируйте задние колеса упора..
ми, поднимите переднюю часть автомо"
биля и закрепите на подставках. Сними...
те передние КОЛеса.
3 Отсоедините от капота стойки подцер"
жки, как описано в разделе 11, и закрепи-
те капот в нертикальном положении.
4 Снимите воздушный фильтр и 80ЗДу..
ховоды, как описано в разделе 48.
5 Если Двиrатель будет разбираТЬСJl1,
слейте с Hero моторное масло и сни"
мите масляный фильтр. Очистите и
вверните на место пробку слива мотор-
Horo масла.
6 Слейте охлаждающую ЖИДКОСТЬ из
системы охлаждения. как описано в
разделе 1.
7 Слейте трансмиссионное масло из
картера коробки передач, как описано в
разделе 7 А Вверните на место Пробки
заЛИВки/проверки уровня и слива транс-
миссионной жидкости и затяните их тре-
буемым моментом.
8 Снимите радиатор, как описано в
разделе З.
9 Снимите reHepaTop, как описано в
разделе 5А.
10 Снимите насос усиленноrо рулевоro
управления, как описано в разделе 10.
11 Отсоедините трубу рулевоrо приво-
да с усилителем от. обратной стороны
двиrателя
12 На моделях с системой кондициони-
рования воздуха выверните болты креп..
ления компрессора и, не отсоединяя от
Hero шланrи, переместите в сторону от
двиrателя и мяrкой проволокой закрепи
те на кузове
13 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А.
емонт
14 Используя информаЦИЮt приведен-
ную в разделах 3 и 48 выполните сле...
Дующие действия:
в) Отсоедините шлана подачи топли-
ва от кожуха термостата/топлив-
ново фильтра и шланаа возврата
топлива от топпивНО20 насоса вы..
СОКО20 давления
Ь) Отсоедините шпаН2и подачи топ..
пива и пусковой насос от их зажи..
мое и переместиmе их в сторону от
двиаателя.
с) Отсоедините трос акселератора от
moплuвноео насоса вьfC0К020 дaвneния.
d) OrпcoeдuHитв каталитический нейт-
рапизатор от выпусю-юао коллекrпopа.
15 Ослабьте зажимы и отсоедините
шлаНrИ радиатора отопителя от патруб
ков на neperopOAKe MOTopHoro отсека.
Также ОТсоедините от двиrателя шланr
нижнеrо бачка радиатора и все осталь..
ныв шланrи системы охлаждения.
16 ОтсоеАините вакуумный шланr ОТ
BaKYYMHoro насоса тормозной системы.
17 Отсоедините вакуумные шланrи и
электрический разъем от электромаrнит",
Horo клапана EGR.
18 Отсоедините от коробки передач трос
привода сцепления, как описано в раз..
деле 6, и nереместите ero в сторону.
19 Используя информацию, приведен...
ную 8 разделах 7 А, выполните следую..
щие действия:
а) Отсоедините от коробки передач
шток переключения передач тЯ2У
Ь) Отсоедините разъем от датчика
скорости автомобиля
d) Отсовдините разъем от перекпю..
чателя фонаря заднеао хода.
20 Снимите оба приводных вала, как
описано 8 разделе 8.
21 На моделях, оборудованных антибло
кировочной тормозной системой, отсое..
дините разъем от ECU, расnоложенноrо
на rидравлическом модуляторе ABS.
22 Выверните болт крепления блока уп..
равления системы предпусковоrо подо-
rpeBa К кронштейну, расположенному
перед блоком реле, и предохранителей
MOTopHoro отсека.
23 Откройте блок реле и предохраните..
лей MOTopHoro отсека и отсоедините от
Hero электрические разъемы.
24 Проследите жryт проводов от двиrа..
теля до rлавных разъемов жryта в блоке
реле и предохранителей, расположенно..
ro за опорой аккумуляторной батареи.
Вращая против часовой стрелки, осво-
бодите стопорные кольца и отсоедини
те разъемы. Также проследите жryт про-
водов от двиrателя к коробке передач и
отсоедините все разъемы и провода со-
единения с «массой». Убедитесь, что все
уместные разъемы отсоединены, а жryт
проводов освобожден из всех зажимов
и может быть снят вместе с двиrателем.
25 Закрепите захваты rрузоподъемноrо
зельны
x в rателе
механизма за подъемные проушины Двй-
rаtеля и поднимите настолько, чтобы вес
двиrателя воспринимался rрузоподъем
ным механизмом
26 Отверните центральную rайку креп-
ления резиновоrо элемента опоры, затем
отверните две tайки и достаньте опору
из MOTopHoro отсека. Выверните болты
и снимите верхний кронштейн с кузова.
27 Снизу автомобиля выверните болт,
крепящий тяry задней опоры к кронштей...
ну и нижней раме, и снимите тяry.
28 Выверните два болта, крепящие ис...
кривленную удерживающую пластину к
кузову, и снимите пластину. Отвинтите
куполообразную буферную rайку, затем
отверните rайку, крепящую верхнии крон...
штейн к резиновому элементу. Снимите
верхний кронштейн и буферную пласти...
ну со стойки, снимите шайбу, отверните
верхний резиновый элемент от кузова и
снимите ero с автомобилst.
29 Еще раз убедитесь, что все детали,
провода и шланrи, которые MOryT поме..
шать снятию силовоrо arperar8, отсое-
динены или сняты. Убедитесь также s
том, что при снятии arperaTa не будyr
деформированы или повреждены друrие
детали автомобиля (например, тяrа или
шток управления коробкой передач)
30 Поднимите двиrатель/коробку пере..
дач из автомобиля, следя за тем, что..
бы не повредить или не зацепить нахо...
дящиеся pstAoM детали. Эту операцию
целесообразно выполнять с помощни-
ком, так как потребуется HeMHoro накло-
нить силовой arperaT, чтобы не задеть
панели кузова.
31 После поднятия двиrателя на доста...
точную высоту переместите ero вперед
и опустите перед автомобилем.
Отделение коробки передач
от двиаатепя
32 Зафиксируйте снятый силовой arpe..
raT Деревянными брусками, поставив ero
на верстак или на чистую ровную пло..
щадку в мастерской.
З3 Выверните болты и снимите нижнюю
пластину с картера коробки передач со
стороны маховика.
34 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления (для
дополнительной информации см. раздел
6) выверните шпильку или болт и сни"
мите рычаr с верхней части вала выклю"
чения сцепления Это необходимо для
обеспечения свободноrо вращения вала
с вилкой выключения сцепления и отсо--
единения от подшипника выключения
сцепления при отсоединении коробки
передач от двиrателя. Чертилкой или
краской проведите линию поперек через
центр вала выключения сцепления и OT
метьте ее взаимное положение на кар..
тере коробки передач.
131

емонт дизельных двиrателей
35 Выверните болты и снимите стартер.
36 Убедитесь, что силовой arperaT Ha
дежно зафиксирован и выверните бол
ты крепления картера коробки передач к
двиrателю. Отметьте расположение бол
тов (а на некоторых автомобилях и COOT
ветствующих кронштейнов), чтобы при
сборке установить их на прежние места.
37 Осторожно отделите коробку передач
от двиrателя, следя за тем, чтобы вес
коробки передач не воспринимался пер
вичным валом во время выхода ero из
ведомоrо диска сцепления.
38 Если направляющие штифты короб
ки передач свободно перемещаются, то
достаньте их и храните так, чтобы впос
ледствии установить на прежнее место.
39 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления пос
ле разъединения сцепления нанесите
вторую линию на картере коробки пере
дач, совмещенную с ранее нанесенной
линией на валу. Это покажет уrол, на KO
торый повернулся вал с вилкой выклю
чения сцепления после снятия. Метки
будут использоваться для установки вил
ки в исходное положение и для зацепле
ния с подшипником выключения сцепле
ния при установке коробки передач.
Установка.
40 Если коробка передач была отделе
на от двиrателя, выполните действия,
приведенные в пунктах 41.....49. В против
ном случае, переходите к пункту 50.
41 На шлицы первичноrо вала коробки
передач нанесите тонкий слой туrоплав
кой смазки Molykote BR2 plus. Избыток
смазки не допускается, в противном слу
чае, возможно, замасливание фрикци
oHHoro диска.
42 Если снимались, установите направ
ляющие штифты на двиrатель или короб
ку передач.
43 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления YCTa
новите подшипник выключения оцепле
ния так, чтобы стрелка была направле
на вверх, и совместите линию на валу
со второй линией на картере коробки
передач. Это будет rарантировать, что
при установке коробки передач вилка
выключения сцепления и подшипник co
вместятся правильно.
44 Осторожно установите коробку пере
дач на двиrатель по направляющим
штифтам.
45 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления пос
ле присоединения коробки передач к
двиrателю проверьте правильность co
единения вилки и подшипника выключе
ния сцепления. В этом случае линия на
валу и первая линия на коробке передач
должны совместиться.
46 Вверните болты крепления картера
коробки передач, убедившись в правиль
132
ности установки всех кронштейнов, затем
затяните болты требуемым моментом
47 Установите стартер и закрепите ero
болтами
48 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления ycтaH
вите рычаr выключения сцепления на вал
и закрепите ero шпилькой или болтом.
49 При необходимости установите ниж
нюю пластину на картер коробки пере
дач со стороны маховика.
50 Закрепите захваты rрузоподъемноrо
механизма за подъемные проушины дви
rателя, поднимите двиrатель и располо
жите ero над моторным отсеком.
51 Работая с помощником, установите
силовой arperaT в моторный отсек, сле
дя за тем, чтобы не задеть расположен
ные поблизости детали. Установите пра
вый кронштейн опоры двиrателя на
стойку резиновой подушки и домкратом
приподнимите коробку передач так, что
бы она находилась в rоризонтальном по
ложении.
52 Наверните rайку крепления правой
опоры силовоrо arperaTa и затяните ее
от руки.
53 Установите верхний кронштейн ле
вой опоры и закрепите болтами, затянув
их требуемым моментом. Установите
резиновую подушку и закрепите rайками
с шайбами, а также центральной rайкой
с шайбой, затянув их незначительно.
54 Снизу автомобиля установите тяrу
задней опоры и закрепите ее болтами.
55 Покачайте двиrатель, осадив ero на
опоры, затем затяните требуемым MO
ментом болты и rайки крепления опор.
Отсоедините от двиrателя захваты rpy
зоподъемноrо механизма.
56 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом следующеrо:
а) Убедитесь, что Ж2утbl проводов
правильно проложеНbI и закреплеНbI
зажимами, а все разъеМbI надежно
подсоединены.
Ь) Перед подсоединением приводных
валов к коробке передач замените
сальники приводных валов, как oпи
сано в разделе 7 А.
с) Убедитесь, что все шлаН2и для OX
паждающей жидкости правильно
подсоединены и надежно закрепле
ны зажимами.
d) Отре2улируйте трос акселерато
ра, как описано в разделе 4В.
е) Залейте в дви2атель и коробку пe
редач требуемое количество peKO
мендоваННО20 масла.
f) Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения.
g) Удалите воздух из топливной cиc
темы, как описано в разделе 4В.
h) Удалите воздух из 2идравличеСК020
привода усилителя рулев020 yпpaв
ления, как описано в разделе 10.
5 Снятие и установка
двиrателя 2,0 л и
механической коробки
передач
предупреждение
При обслуживании элементов топлив
ной системы дви2ателя 2,0 л обяза
тельно соблюдайте предосторожнос
ти, приведенные в разделе 4С, 2лаве 2.
Снятие
примечание
Дви2атель может бblть снят с aвтo
мобиля только в сборе с тpaHCMиccи
ей, затем отделен от нее
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те передние колеса.
3 Отсоедините от капота стойки под
держки, как описано в разделе 11, и зак
репите капот в вертикальном положении.
4 Снимите воздушный фильтр и возду
ховоды, как описано в разделе 4С.
5 Снимите ремень привода HaBecHoro
оборудования, как описано в Разделе 1.
6 Если двиrатель будет разбираться,
слейте с Hero моторное масло и снимите
масляный фильтр. Очистите и вверните
на место пробку слива MOTOpHOro масла.
7 Слейте охлa>tЩaющую жидкость из СИС-
темы ОХЛa>IqJ.ения, как описано в рenе 1.
8 Слейте трансмиссионное масло из
картера коробки передач, как описано в
разделе 7 А. Вверните на место пробки
заливки/проверки уровня и слива TpaH
миссионной жидкости и затяните их Tpe
буемым моментом.
9 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А
10 Используя информацию, приведен
ную в разделах 3, выполните следующие
действия:
а) Снимите радиатор.
Ь) Снимите электрические вентиля
торы радиатора.
с) Ослабьте зажиМbI и отсоедините
шлаН2и радиатора отопителя от
патрубков на пере20родке MoтOpHO
20 отсека.
d) Отсоедините от дви2ателя шлаН2
нижне20 бачка радиатора.
е) Отсоедините шлаН2и охлаждающей
жидкости от кожуха термостата и
все осталЬНblе шлаН2и системы OX
лаждения
11 Снимите переднюю панель кузова,
как описано в разделе 11.

Рис. 2F.1. Отсоединение зажима тру-
бы от рулевоrо привода с усилителем
Рис. 2F.4. Отсоединение электричес-
Koro разъема от электромаrнитноrо
клапана EGR
12 Снимите насос усилителя рулевоrо
управления, как описано в разделе 10.
1 3 Отсоедините трубу рулевоrо приво
да с усилителем от обратной стороны
двиrателя (рис. 2F.1, 2F.2)
14 На моделях с системой кондициониро--
вания воздуха выверните болты крепления
компрессора и, не отсоединяя от Hero шлан
rи, переместите в сторону от двиraтenя и
мяrкой проволокой закрепите на кузове.
15 Используя информацию, приведен
ную в разделах 4С, выполните следую
щие действия:
а) Маленькой отверткой нажмите
фиксаторы, освободите быстро
разъемные соединения и oтcoeдиHи
те шланаи подачи и возврата тoп
лива от топливноао насоса. Чтобы
исключить попадание в топливную
систему заарязнений, закройте oт
крытые соединения.
Ь) Отсоедините шланаи подачи тoп
лива от их зажимов и переместите
их в сторону от двиаателя.
с) Отсоедините каталитический
нейтрализатор от выпускноао кол
лектора
16 Отсоедините вакуумный шланr от
BaKYYMHoro насоса тормозной системы
(рис. 2F.3).
17 Отсоедините вакуумные шланrи и
электрический разъем от электромаrнит
Horo клапана EGR (рис. 2F.4).
18 Отсоедините от коробки передач трос
привода сцепления, как описано в раз
деле 6, и переместите ero в сторону.
Ремонт дизельны
x двиrателе'
'*
Рис. 2F.2. Отсоединение зажима тру-
бы от обратной стороны двиrателя
\ '
Рис. 2F.5. Отсоединение разъема от
блока реле и предохранителей
19 Используя информацию, приведен
ную в разделах 7 А выполните следую
щие действия:
а) Отсоедините от коробки передач
шток переключения передач.
Ь) Отсоедините разъем от датчика
скорости автомобиля.
d) Отсоедините разъем от переклю
чателя фонаря заднеао хода.
20 Снимите оба при водных вала, как
описано в разделе 8.
21 Выверните болт крепления блока уп
равления системы предпусковоrо подо
rpeBa к кронштейну, расположенному
перед блоком реле и предохранителей
MOTopHoro отсека.
22 Откройте блок реле и предохраните
лей MOTopHoro отсека и отсоедините от
Hero электрические разъемы.
23 Проследите жryт проводов от двиrа
\.
Рис. 2F.7. Выворачивание болтов
крепления BepXHero кронштейна
Рис. 2F.3. Отсоединение BaКYYMHOr(
шланrа от BaКYYMHoro насоса тормоз
ной системы
\'
Рис. 2F.6. Снятие левой опоры двиrа
теля/коробки передач
теля до rлавных разъемов жryта в блок(
реле и предохранителей, расположенн(}
ro за опорой аккумуляторной батаре
Вращая против часовой стрелки, ОСВО
бодите стопорные кольца и отсоедини
те разъемы. Также проследите жryт про
водов от двиrателя к коробке передач t
отсоедините все разъемы и провода со
единения с «массой». Убедитесь, чт(
все уместные разъемы отсоединены, Ь
жryт проводов освобожден из всех зажи
мов и может быть снят вместе с двиrа
телем (рис. 2F.5.
24 Закрепите захваты rрузоподъемноп..
механизма за подъемные проушины дви
rателя и поднимите настолько, чтобы вес
двиrателя воспринимался rрузоподъем-
ным механизмом
25 Отверните центральную rайку креп-
ления резиновоrо элемента левой опо
Рис. 2F.8. Расположение болтов и raeK
(отмечены стрелками) крепления зад-
ней опоры двиrателя
13З

'"
емонт дизельных в rателеи
tr
Рис. 2F.9. СНJlтие искривленной удер-
живающей плаСТИНhl правой onophl
двиrателя
ры, затем отверните две rайки и достань..
те опору из MOTopHoro отсека. Выверни-
те болты и снимите верхний кронштейн
с кузова (рис. 2F.6, 2F.7).
26 Снизу автомобиля выверните бощ кре.-
пящий тяry задней опоры к кронштейну и
нижней раме, и снимите тяry (рис. 2F.8).
27 Выверните два болта, крепящие ис-
кривленную удерживающую пластину
правой опоры к кузову, и СНИМИте плас-
тину (рис. 2F.9). Отвинтите куполообраз-
ную буферную rайку, затем отверните
rайку, крепящую верхний кронштейн к
резиновому элементу (рис. 2F.1 О).
28 Еще раз убедитесь, что все детали,
провода и шланrи, которые MOryт поме..
шать снятию силовоrо arperaTa, отсое-
динены или сняты. Убедитесь также в
том, что при снятии arperaTa не будут
деформированы или повреждены друrие
детали автомобиля (например, тяrа или
шток управления коробкой передач).
29 Поднимите двиrатель/коробку пере..
дач из автомобиля, следя за тем, чтобы
не повредить или не зацепить находящи
еся рядом детали (рис. 2F.11). эту опе
рацию целесообразно выполнять с по
мощником, так как потребуется HeMHoro
наклонить силовой arperaT, чтобы не за..
деть панели кузова.
30 После поднятия двиrателя на ДOCTa
точную высоту переместите ero вперед
и опустите перед автомобилем.
Отделение коробки передач
от двuааmеля
31 Зафиксируйте снятый силовой arpe..
raT деревянными брусками, поставив ero
на верстак ИЛИ на чистую ровную пло-
щадку в мастерской.
32 Выверните болты и снимите нижнюю
пластину с картера коробки передач со
стороны маховика.
зз Выверните болты и снимите стартер.
з4 Выверните болты и снимите масля..
ный радиатор и защитный кожух с кар-
тера коробки передач, при этом отметь..
те расположение проводов соединения
с «массой» И зажимов тросов, крепя-
щихся болтами крепления защитноrо
кожуха
134
,\
Рис. 2F.10.. Отворачивание куполооб-
разной буферной rайки kрепления
BepXHero кронштейна к резиновому
элементу
35 Отсоедините от коробки передач
электрические разъемы и отведите в сто-
рону rлавный жryт проводов двиrателя
36 Убедитесь, что силовой arperaT Ha
Дежно зафиксирован и выверните бол..
ты крепления картера коробки передач к
двиrателю. Отметьте расположение бол
тов (а на некоторых автомобилях и co
ответствующих кронштейнов), чтобы при
сборке установить их на прежние места.
37 Осторожно отделите коробку передач
от двиrателя, следя за тем, чтобы вес
коробки передач не воспринимался пер-
вичным валом во время выхода ero из
BeдOMoro диска сцепления.
38 Если направляющие штифты короб...
ки передач свободно перемещаются, то
достаньте их и храните так, чтобы впос-
ледствии установить на прежнее место
Установка.
39 Если коробка передач была отделе-
на от двиrателя, ВЫПолните действия,
приведенные в пунктах 407. В против..
ном случае, переходите к пункту 48.
40 На шлицы первичноrо вала коробки
передач нанесите тонкий слой туrоплав
кой смазки Molykote BR2 plus. Избыток
смазки не допускается, в противном слу..
чае, возможно замасливание фрикцион
Horo диска.
41 Если снимались, установите направ-
ляющие штифты на двиraтель или короб--
ку передач.
42 Осторожно установите коробку пере
дач на двиrатель по направляющим
штифтам
43 Вверните болты крепления картера
коробки передач, убедившись в правиль..
ности установки всех кронштейнов, затем
затяните болты требуемым моментом.
44 Закрепите на коробке передач жryт
проводов двиrателя и подсоедините все
электрические разъемы.
45 Установите масляный радиатор и
защитный кожух на картер коробки пе..
редач и закрепите их болтами
46 Установите стартер и закрепите ero
болтами.
Рис. 2F.11. Снятие двиrателя и короб..
kи передач с автомобиля
47 Установите нижнюю пластину на
картер коробки передач со стороны
маховика.
48 Закрепите захваты rрузоподъемноrо
механизма за подъемные проушины ДВИ"
rателя, поднимите двиrатель и располо-
жите ero над моторным отсеком.
49 Работая с помощником, установите
силовой arperaT в моторный отсек, сле-
ДЯ за тем, чтобы не задеть расположен
ные поблизости детали. Установите пра-
вый кронштейн опоры двиrателя на
стойку резиновой подушки и от руки на..
верните rайку.
50 Установите верхний кронштейн ле...
вой опоры и закрепите болтами, затянув
их требуемым моментом. Установите
резиновую подушку и закрепите rайками
с шайбами, а таюке центральной rайкой
с шайбой, затянув их неэначительно.
51 Снизу автомобиля установите тяry
задней опоры и закреПИТе ее болтами
52 Покачайте двиrатель, осадив ero на
опоры, затем затяните требуемым мо-
ментом болты и rайки крепления опор.
ОтсоеДините от двиrателя захваты rpy..
зоподъемноrо механизма.
53 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом следующеrо:
а) Убедитесь, что Ж2уты проводов
правильно проложены и закреплены
зажимами, а все разъемы надежно
подсоединены
Ь) Перед подсоединенивм приводных
валов к коробке передач замените
сальники приводных валов, как опи-
сано в разделе 7 А.
с) Убедитесь, что все шлаН2и для ох-
лаждающей жидкости правильно
подсоединены и надежно закрепле..
ны зажимами.
d) Отре2улируйте трос акселерата..
ра, как описано в разделе 48.
е) Залейте в дви2атель и коробку пе..
редач требуемое количество реко..
мендоваННО20 масла.
f) Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения
g) Удалите воздух из 2идравлuчеСКО20
привода усилителя рулевО20 yпpaв
ления как описано в разделе 10.

Ремонт
зельных двиrателей
Рис. 2F.12. Использование двух r --об-
разных металлических стержней для
отделения rоловки от блока цилиндров
6 Снятие и установка
rоловки цилиндров
двиrателя 2,0 л
примечание
На двиаателях 2,0 л доступ между ао...
ловкой цилиндров и пвреzородкой МО'"
торноао отсека и задней стороной двu..
еателя столь оараничен, что невозмож..
НО снять еоловку цuлиндров с двиaaтe
ля, установлвнноао в автомобиле, если
предварительно не выполнен значи...
тельный дополнительный демонтаж
(например, снятие нижней рамы пере..
дней подвески и связанных элементов).
Далее описывается снятие аоловки
цилиндров с двиаателя снятоао с ав..
томобиля.
Снятие
1 Снимите двиrатель/коробку передач,
как описано в rлаве 5.
2 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в разделе 2О.
3 Используя информацию, приведен
ную в разделе 4С, выполните следующие
действия:
а) Снимите выпускной коллектор и
турбокомпрессор.
Ь) Снимите выпускной коллектор.
е) Снимите общий Н8анетательный
топливный трубопровод.
4 Выверните три болта и снимите из
onopHoro кронштейна правую опору дви
rателя. Выверните болты, крепящие
опорный кронштейн двиrателя к rоловке
цилиндров, и снимите кронштейн.
5 Снимите вакуумный насос тормозной
системы, как описано в разделе 9.
6 Отсоедините электрический разъем
и шланrи охлаждающей жидкости от ко..
жуха термостата, расположенноrо в ле
вом торце rоловки цилиндров.
7 Выверните болты и снимите Ha
правляющую жrута проводов с кожуха
термостата.
Рис. 2F.13. Измерение выступания
порwня из блока цилиндров
8 Выверните rайки и болты и снимите
с левоrо кронштейна жryт проводов топ..
ливных форсунок.
9 Выверните болт и отделите от rолов
ки цилиндров направляющую трубу для
щупа измерения уровня масла.
10 Выверните три болта и две rайки
крепления кожуха термостата к rолов..
ке цилиндров. Поднимите шланr и крон..
штейн троса, затем снимите кожух тер...
мостата. Замените прокладку кожуха
термостата.
11 Снимите крышку rоловки цилиндров,
как описано в разделе 2О.
12 В последовательности, обратной за
тяrиванию (рис. 2F.15), ослабьте болты
крепления rоловки блока цилиндров на
1/2 оборота за каждый проход до полно
ro отворачивания болтов.
13 Снимите болты вместе с шайбами
14 После выворачивания болтов креп...
ления rоловки цилиндров необходимо
нарушить соединение между rоловкой
цилиндров прокладкой и блоком цилин...
дров, для чеrо используйте два r .....()браз...
ных металлических стержня, которые
вставляются в отверстия под болты креп
ления rоловки цилиндров (рис. 2F.12).
Мяrко раскачивайте rоловку цилиндров
к передней части двиrателя.
15 Снимите rоловку цилиндров с блока
цилиндров.
Подаотовка к установке
16 Привалочные поверхности rоловки
и блока цилиндров должны быть co
вершенно чистыми. Для их очистки ис
пользуйте специальный инструмент
Citroen или твердый пластиковый CKpe
бок. При очистке соблюдайте осторож
ность, так как алюминиевый сплав
очень леrко повредить. Про верьте,
чтобы Harap не попал в масляные и
водяные каналы. Это особенно важно
для системы смазки, поскольку Harap
может блокировать подачу масла к
компонентам двиrателя. Липкой лен
той заклейте все каналы и отверстия
в блоке цилиндров под болты крепле
ния rоловки Также необходимо очис
тить верхние части поршней. При очи
Рис. 2F.14. Расположение выемок, по-
к8зы
ающихx толщину прокладки ro-
ловки цилиндров
стке исключите возможность попада...
ния продуктов очистки В масляные Ka
налы и каналы системы охлаждения.
Тщательно очистите внутренние по
верхности цилиндров.
17 Проверьте привалочные поверхнос
ти rоловки и блока цилиндров двиrателя
на наличие дефектов. Незначительные
повреждения устраняются механической
обработкой.
18 Очистите отверстия под болты в
блоке цилиндров Завинчивание болта
в заполненные маслом отверстия может
разорвать блок изза rидравлическоrо
давления.
Выбор прокладки
19 Поверните коленчатый вал двиrате
ля так, чтобы поршни 1o и 4...0 цилинд
ров установились в ВМТ. Установите ин
дикатор часовоrо типа на кронштейне на
блок цилиндров и установите шкалу ин
дикатора на ноль. Установите измери
тельный наконечник на поршень перво
ro цилиндра и незначительно проверни
те коленчатый вал в обе стороны от вмт
и отметьте самое высокое значение на
индикаторе. Запишите это значение.
20 Аналоrично измерьте выступание
поршня на цилиндре N24, затем повер
ните коленчатый вал на 1800 и повтори
те измерения выступания поршней на
цилиндрах 2 и 3 (рис. 2F.13).
21 При отсутствии индикатора часово
ro типа величину выступания поршней
можно измерить штанrенциркулем, OДHa
ко, с меньшей точностью.
22 Используя самое большое значение
выступания поршня, определите требу
емую толщину прокладки rоловки ци
линдров. Для идентификации толщины
прокладки на ней имеется пять выемок
(рис.2F.14).
вы
тупаниеe Идентификация
порwня прокладки
От 0,470 до 0,605 мм 1 выемка
От О, 605 до О, 655 мм 2 выемки
От О, 655 до О, 705 мм 3 выемки
От О, 705 до О, 755 мм 4 выемки
От О, 755 до О, 830 мм 5 выемок
135

w
емонт дизельных двиrателеи
,&)ффф@
ис. 2F.15. Последовательность затя-
;-ивания болтов крепления rоловки
,",или ндров
f1posepKa болтов крепления
20ловки цилиндров
23 Тщательно проверьте болты крепле
-IИЯ rоловки цилиндров на отсутствие
10вреждения резьбы и следов коррозии.
сли болты находятся в удовлетвори
rельном состоянии, измерьте длину бол
.ов от основания rоловки до конца резь
3ы или направляющей части в нижней
асти болта. Болты MOryт MHoroKpaTHo
,спользоваться, если измеренная дли
1а не превышает 1З3,3 мм. Учитывая
1СИЛИЯ, с которыми затяrиваются болты,
Jекомендуется заменить болты незави
имо от их длины.
становка
4 Проверните коленчатый вал по часо
JОЙ стрелке до установки всех поршней
J середине хода поршня.
!5 Проверьте, что направляющие втул
.и установлены на место. Установите
ilрокладку требуемой толщины на блок
цилиндров с выемками со стороны топ
пивноrо насоса.
26 Установите roловку на блок цилиндров.
27 Нанесите на резьбовую часть болтов
1 основания rоловок болтов средство
;olykote G Rapid Plus.
28 Аккуратно вставьте (не бросайте)
,<аждый болт и прокладку в отверстия
"оловки цилиндров и вверните их от руки.
29 Динамометрическим ключом посте
-"lенно в последовательности, показан
iОЙ на рисунке 2F.15, затяните все бол
rbI крепления rоловки цилиндров Tpe
)уемым моментом, соответствующим
тадии 1.
30 Динамометрическим ключом посте
'leHHo в последовательности, показанной
<ta рисунке 2F.15, затяните все болты
<репления rоловки цилиндров требуе
v1bIM моментом, соответствующим CTa
ии 2. Наконец, в той же последователь
",ости доверните болты на уrол, COOTBeT
твующий стадии 3.
11 Установите крышку rоловки цилинд
JOB, как описано в разделе 2О.
.32 Убедитесь, что привалочные повер
<ности rоловки цилиндров и кожуха Tep
136
мостата чистые и установите кожух Tep
мостата с новой прокладкой. Установи
те кронштейн поддержки шланrа и TpO
са, затем вверните и затяните болты и
rайки крепления кожуха термостата.
33 Установите направляющую трубу
щупа измерения уровня масла и закре
пите ее болтом.
34 Установите направляющие кронш
тейны жryта проводов.
35 Подсоедините шланrи охлаждающей
жидкости к кожуху термостата.
36 Установите зубчатый ремень, как
описано в разделе 2О.
37 Установите общий наrнетательный
топливный трубопровод, впускной кол
лектор и выпускной коллектор и турбо
компрессор в cTporoM соответствии с
процедурами, описанными в разделе 4С.
38 Установите вакуумный насос тормоз
ной системы, как описано в разделе 9.
39 Установите элементы правой опоры
двиrателя.
40 Установите двиrатель/коробку пере
дач, как описано в rлаве 5.
7 Последовательность
разборки при капиталь-
ном ремонте двиrателя
1 Леrче Bcero разбирать двиrатель и
проводить все виды работ на стенде,
предназначенном для ремонта двиrате
ля. Перед монтажом двиrателя на стенд
необходимо снять маховик с механизмом
сцепления, чтобы ввинтить болты CTeH
да в блок цилиндров.
2 При отсутствии стенда можно разби
рать двиrатель, укрепив ero на прочном
верстаке или на полу. При разборке без
применения стенда будьте очень осторож
ны во время манипуляций с двиraтелем.
3 Если вы будете приобретать rотовый
восстановленный двиrатель, то сначала
необходимо снять все навесные arpera
ты, чтобы установить их впоследствии
точно ... таком же порядке как и при ca
мостоятельном капитальном ремонте. К
таким arperaTaM относятся.
а) Жаут проводов двиаателя и кронш
тейны.
Ь) reHepamop, насос аидроусилителя и
компрессор системы KOHдициOHиpo
вания воздуха (в зависимости от
комплектации автомобиля).
с) Кожух масляноао радиатора.
d) Топливный фильтр/кожух тepMO
стата.
е) Направляющая труба щупа для из
мерения уровня масла
f) Элементы топливной системы
g) Все электрические переключатели
и датчики.
h) Впускной и выпускной коллекторы и
турбокомпрессор
i) Масляный фильтр и масляный pa
диатор.
j) Маховик
Примечание
При снятии с двиаателя навесных aa
реаатов с особым вниманием oтHecи
тесь к тем мелочам, которые моаут
облеачить сборку двиаателя HaHecи
те метки на прокладки, сальники, ди
станционные втулки штифты, бол-
ты, шайбы, аайки и др., чтобы при
сборке установить их в прежнее по-
ложение.
4 Если будет устанавливаться блок
цилиндров неполной комплектации (т.е.
блок цилиндров с подоrнанными и YCTa
новленными кривошипно---шатунным Me
ханизмом и поршневой rруппой), то сле
дует также снять rоловку цилиндров,
масляный поддон, масляный насос и зуб
чатый ремень.
5 Если планируется провести капи-
тальный ремонт с полной разборкой, то
двиrатель необходимо полностью разоб
рать и снять детали BHyтpeHHero устрой-
ства двиrателя в следующем порядке
(см. части С и D настоящеrо раздела,
если это не oroBopeHo особо).
а) Впускной и выпускной коллекторы.
Ь) Зубчатый ремень, шкивы и меха-
низм натяжения.
с) rоловка цилиндров.
d) Маховик.
е) Масляный поддон.
f) Масляный насос.
g) Шатуннcrпоршневая аруппа
h) Коленчатый вал.
6 Перед разборкой и выполнением про
цедур капитальноrо ремонта убедитесь
в наличии Bcero необходимоrо оборудо-
вания и инструментов.
8 Разборка rоловки
цилиндров
Примечание
В пункты ремонта изаотовителем в
запчасти поставляются новые и вос-
становленные аоловки цилиндров. Из
за тоао, что для процедур разборки и
проверки потребуется специализиро-
ванный инструмент, а запасные час-
ти найти иноада нелеако, более целе-
сообразным представляется приобре
тение новой аоловки блока, чем разбор-
ка, проверка и ремонт аоловки бывшей
в эксплуатации
1 Снимите rоловку цилиндров, как опи
сано частично в разделах 2С или 2О или
в rлаве 6 этоrо раздела.
2 Снимите впускные коллекторы, при
этом учитывайте рекомендации приве
денные в разделе 4В или 4С

Ремонт дизельных двиrателей
"." "'с
..:.;-.
i"" -0-"..."
10,.,
""
Рис. 2F.16. Использование приспособ- Рис. 2F.17. Снятие тарелки пружины
ления для сжатия пружины клапана
,"..s,
I
:,".. '#"
Рис. 2F.19. Извлечение клапана из ro-
ловки цилиндров
3 На двиrателях 1,9 л снимите распре
делительный вал, толкатели и реryлиро
вочные прокладки, как описано в разде
лах 2С или 2О.
4 На двиrателях 2,0 л снимите распре
делительный вал коромысла и rидрав
лические толкатели, как описано в раз
деле 2О.
5 На всех двиrателях снимите свечи
накаливания, как описано в разделе 5С,
и топливные форсунки, как описано в
разделе 4В или 4С.
6 Специальным приспос06лением co
жмите пружину первоrо клапана и сни
мите сухари. Осторожно освободите пру
жину клапана, снимите тарелку пружины
и пружину. Снимите плоскоryбцами Mac
лоотражательные колпачки с направля
ющих втулок (рис. 2F.162F.18).
7 Если при сжатии приспособления
тарелка пружины клапана не отходит и
не освобождает сухари, то слеrка посту
чите молотком с мяrким бойком по при
способлению прямо над тарелкой, что
облеrчит снятие тарелки
8 Достаньте клапан из rоловки цилин
дров со стороны камеры сrорания. сни
мите маслоотражательный колпачок и
rнездо пружины (рис. 2F.192F.21).
9 Клапан следует хранить вместе с cy
харями, пружиной, тарелкой пружины и
опорной шайбой. Клапаны также следу
ет пометить, чтобы установить на пре
жнее место, за исключением тех, у KOTO
рых обнаруживается сильный износ, из
за KOToporo требуется замена клапана.
Если клапаны будут устанавливаться
..
. .. >':" ."......
..:-.
.
:t
Рис. 2F.20. Использование пассати-
жей для снятия маслоотражательно-
ro колпачка
снова, то поместите их в отдельный по
лиэтиленовый пакетик, снабженный co
ответствующим номером (рис. 2F.22).
Имейте в виду, что клапан N21 располо
жен со стороны маховика.
9 Очистка и проверка
rоловки цилиндров
1 Тщательная очистка rоловки цилин
дров и деталей клапанноrо механизма с
последующей проверкой позволит oцe
нить объем работ по ремонту клапанов
и механизма привода клапанов при Ka
питальном ремонте двиrателя. Если дви
rатель часто переrревался, то, вероят
нее Bcero, rоловка цилиндров моrла по
коробиться, при этом тщательно про
верьте наличие признаков деформации
rоловки.
Очистка
2 Удалите все остатки материала про
кладок с привалочных поверхностей ro
ловки цилиндров.
3 Таким же образом снимите Harap с
камер сrорания, очистите от Harapa все
отверстия и каналы, затем промойте ro
ловку цилиндров керосином или paCTBO
рителем
4 Удалите массивные отложения Ha
rapa со всех участков клапанов, затем
металлической щеткой с электроприво
дом удалите Harap с тарелок и стерж
ней клапанов.
Рис. 2F.18. Снятие пружины
Рис. 2F.21. Снятие rнезда пружины
.'<6
Рис. 2F.22. Размещение каждоrо кла-
пана в отдельном полиэтиленовом
пакете, снабженном соответствующим
номером
Про верка
Примечание
Перед тем, как сделать вывод о необхcr
димости перешлифовки деталей в Mac
терской, обязательно выполните все
описываемые ниже процедуры проверки.
Составьте список тоао, что требует
особо пристальноао внимания.
rоловка цилиндров
5 Внимательно осмотрите rоловку ци
линдров на наличие трещин, следов про
никновения охлаждающей жидкости и
друrих повреждений. При обнаружении
трещин замените rоловку цилиндров.
6 С помощью щупа и калибровочноrо
бруска проверьте отклонение привалоч
ной поверхности rоловки цилиндров от
плоскости (рис. 2F.23). Если отклонение
137

v
Ремонт дизельных двиrателеи
Рис. 2F.23. Проверка плоскостности
привалочной поверхности rоловки
цилиндров
от плоскостности превышает допустимое
значение, rоловку необходимо прошли
фовать. Если деформация привалочной
плоскости такова, что высота rоловки
после шлифовки станет меньше допус
тимой, замените rоловку.
Примечание
На дви2ателях 1,9 л, если 20ловка пe
решлифовывалась более чем на О, 1 мм,
необходимо сточить камеры С20рания
и седла клапанов. Это необходимо для
т020, чтобы сохранить правильные
размеры между тарелками клапанов,
направляющими втулками клапанов и
лицевой поверхностью прокладки 20лов
ки цилиндров.
7 Проверьте состояние седел клапанов
в каждой камере сrорания. При наличии
выrорания, трещин, следов проraра потр&
6уется ремонт rоловки в мастерской aBTO
сервиса. Незначительные дефекты мож
но удалить притиркой клапана к седлу с
использованием мелкодисперсной пасты.
8 Проверьте направляющие втулки
клапана на износ, вставляя в них CTep
жень клапана и перемещая ero в CTOpO
ны. Перемещение должно быть незначи
тельным. Если перемещение чрезмерно,
извлеките клапан и измерьте диаметр
стержня клапана, при необходимости
замените клапан Если стержень клапа
на не изношен, значит, изношена направ
ляющая втулка, которую необходимо за
менить. Замену направляющих втулок
клапанов следует производить на CTaH
ции Citroen
9 Если направляющие втулки будут Me
няться, после запрессовки новых втулок
седла клапанов следует перешлифовать.
1 О На двиrателях 1,9 л осмотрите вих
ревые камеры на отсутствие проrорания
и повреждения типа раскалываний Ma
ленькие трещины допустимы. Замена
вихревых камер необходима, если они
сильно обожжены и деформированы
или ослабла посадка их в rоловке бло
ка цилиндров. Замену вихревой KaMe
ры должен проводить специалист
Citroen. Проверьте выступание вихре
138
Рис. 2F.24. Проверка выступания
вихревой камеры на дизельных дви-
rателях
вой камеры из блока цилиндров (рис.
2F.24). ДЛЯ проверки выступания YCTa
новите кронштейн с индикатором часо
Boro типа на привалочную поверхность
rоловки блока цилиндров, установите
измерительный наконечник индикатора
на поверхность rоловки, установите ин
дикатор на О, затем переместите HaKO
нечник индикатора на вихревую KaMe
ру. На шкале индикатора прочтите Be
личину выступания вихревой камеры.
Аналоrичным образом проверьте BЫC
тупание остальных вихревых камер.
Клапаны
11 ВНИМc;lтельно осмотрите тарелку каж
доrо клапана, проверьте наличие Tpe
щин, степени износа и следов проrора
НИЯ. Проверьте наличие на стержнях кла
па нов задиров и буртика, образовавше
rося вследствие износа. Поворотом кла
пана про верьте ero изrиб. Проверьте
выработку на торцах стержней клапанов.
При обнаружении любых признаков из
носа и повреждений замените клапан.
12 Если в результате этой проверки BЫ
яснится, что состояние клапана YДOB
летворительное, в нескольких местах
измерьте диаметр стержня клапана (рис.
2F.25). Заметное различие диаметров
указывает на износ стержня клапана.
При обнаружении заметноrо различия
диаметров хотя бы в двух местах заме
ните клапан или клапаны.
13 Если состояние клапанов удовлетво
рительное, их следует притереть к ceд
лам, чтобы обеспечить rерметичный KOH
такт, исключающий прорыв rазов Если
на седлах имеются лишь незначитель
ные повреждения, или седло подверrа
лось перешлифовке, притирку можно
выполнить с использованием мелкодис
персной абразивной пасты. Крупнодис
персную притирочную пасту следует при
менять только в случае обнаружения
следов rлубокой выработки или сильно
ro проrорания седел. В этом случае ro
ловку цилиндров и клапаны следует
сдать на проверку опытному специалис
ту, чтобы определить, следует ли обра
батывать седла или заменить их.
I
Рис. 2F.25. Измерение диаметра стер-
жня клапана
Рис. 2F.26. Притирка клапана
14 Притирка клапанов выполняется
следующим образом. rоловку цилинд
ров положите на ровную поверхность,
чтобы камеры сrорания были направле
ны вверх.
15 Смажьте пастой для притирки Mec
та на тарелке клапана и седле клапана,
установите клапан на место, а на тарел
ку клапана установите присоску с руч
кой (рис. 2F.26). Вращая клапан присос
кой в разные стороны, притрите клапан,
причем периодически необходимо при
поднимать клапан для перераспределе
ния притирочной пасты. Притирка суще
ственно облеrчается, если под rоловку
клапана подложить не очень жесткую
пружину.
16 Если используется rрубая притироч
ная паста, притирку необходимо прово
дить до появления равномерной матовой
поверхности на седле клапана и клапа
не. Затем сотрите используемый состав
пасты и повторите процесс притирки с
мелкодисперсной пастой. Притирку про
водите до появления леrкоrо cepOMaTO
Boro цвета. Дальнейшая притирка не дo
пускается, так как изза излишней Bыpa
ботки седла последующий ero ремонт
может стать невозможным.
17 После окончания притирки всех кла
панов удалите остатки абразивноrо Ma
териала, тщательно промыв все детали
керосином или растворителем.
Детали клапанноrо механизма
18 Проверьте наличие на пружинах сле
ДОВ выкрашивания и повреждений Ми

Ремонт дизельных двиrателей
Рис 2F.27. Установка маслоотража-
тельноrо колпачка
нимальная свободная длина не опреде
лена Citroen, так что единственный путь
проверки пружины  это сравнение с HO
вой пружиной.
19 Установите пружины одним из торцов
на станине, проверьте отклонение оси
пружины от вертикальной плоскости и
длину пружин В случае повреждения
одной из пружин необходимо заменить
все пружины в комплекте.
20 Замените маслоотражательные кол
пачки независимо от их состояния.
1 О Сборка rоловки
цилиндров
1 Установите rнездо пружины. Опусти
те маслоотражательный колпачок в CBe
жее моторное масло, установите ero на
направляющую втулку клапана и тру6ча
той оправкой запрессуйте на место (рис.
2F.27, 2F.28).
2 Смажьте стержень первоrо клапана
моторным маслом и вставьте ero на свое
место (рис. 2F.29). Клапаны установите
на те места, rде они были притерты.
3 Установите клапанную пружину и Ta
релку пружины.
4 Специальным приспособлением co
жмите клапанную пружину и установите
сухари в выемке стержня клапана. Что
'iI'
Рис. 2F.28. Запрессовка маслоотража-
тельноrо колпачка
бы удержать сухари в канавках клапана
во время снятия приспособления, закре
пите сухари, нанеся на них консистент
ную смазку. Снимите приспособление
для сжатия пружины. Повторите эту опе
рацию на остальных клапанах.
5 Молотком через деревянный брусок
постучите по торцу стержня клапана для
Toro, чтобы все элементы клапана четко
установились на свои места.
6 Установите распределительный
вал, толкатели и реrулировочные про
кладки, как описано в частях С или О
этоrо раздела.
7 Установите rоловку цилиндров, как
описано в частях С или О, а для двиrате
лей 2,0 л  в rлаве 6 этоrо раздела.
11 Снятие поршней и
шатунов
1 Снимите rоловку цилиндров, ПОДQон
и масляный насос, как описано в частях
С или О этоrо раздела.
2 Если имеется Harap в верхней час
ти цилиндра, удалите ero скребком из
мяrкоrо материала. Наличие ступень
ки в верхней части цилиндра свиде
тельствует о чрезмерном износе цилин
дра и необходимости расточки цилин
дров двиrателя.
Рис. 2F.29. Смазывание стержня кла-
пана перед установкой на место
3 Краской отметьте положение шату
на и крышки шатуна и номер цилиндра
(рис. 2F.30).
4 Проверните коленчатый вал и YCTa
новите поршни 1 o и 40 цилиндров в
положение НМТ (нижней мертвой точки).
5 Отверните rайки крепления крышки
шатуна первоrо цилиндра. Снимите
крышку и достаньте нижний шатунный
вкладыш (рис. 2F.31). Если вкладыш бу
дет устанавливаться снова, при клейте
ero липкой лентой к снятой крышке.
6 Для предотвращения повреждения
шеек коленчатоrо вала шпильками ша
туна обмотайте шпильки любым мяrким
материалом или оденьте на них COOTBeT
ствующие трубки из мяrкоrо материала.
7 Рукояткой молотка протолкните пор
шень в цилиндр и достаньте поршень
через верхнюю часть блока цилиндров.
Снимите верхний вкладыш шатунноrо
подшипника и приклейте ero липкой лен
той к снятому шатуну.
8 Установите крышку на шатун и зак
репите rайками, чтобы сохранить пре
жний порядок сборки деталей.
9 Аналоrичным образом снимите пор
шень 40 цилиндра.
1 О Проверните коленчатый вал на 1800и
установите в НМТ поршни 20
и 30 цилиндров. Достаньте из этих ци
линдров шатуны с поршнями.
Рис. 2F.ЗО. Нанесение меток идентификации на крышку и Рис. 2F.З1.Снятие крышки нижней rоловки шатуна
нижнюю rоловку шатуна (показан цилиндр N9 3)
139

'"
емонт дизельных двиrателеи
....... .
Рис. 2F.32. Снятие с блока цилиндров
правой крышки сальника коленчато-
ro вала
Рис. 2F.35. Снятие сеrментной шпон-
ки с коленчатоrо вала
12Снятие коленчатоrо
вала
1 Снимите шкив коленчатоrо вала и
масляный насос, как описано в частях С
или D этоrо раздела.
2 Снимите поршни и шатуны, как опи
сано в rлаве 11. Если поршни и шатуны
не будут подверrаться ремонту, то нет
необходимости снимать rоловку цилин
дров. Поршни следует лишь втолкнуть в
сторону камер сrорания, чтобы отодви
нуть на достаточное расстояние от опор
коленчатоrо вала. .
3 Проверьте осевой люфт коленчатоrо
вала, как описано в rлаве 15, после чеrо
выполните следующее.
4 Выверните болты и снимите правую
крышку сальника коленчатоrо вала
вместе с прокладкой, при этом OTMeTb
те расположение направляющих штиф
тов (рис. 2F.32).
5 Снимите с коленчатоrо вала цепь
привода масляноrо насоса. При необхо
димости снимите звездочку и cerMeHT
ную шпонку и храните ее вместе со звез
дочкой (рис. 2F.332F.35).
6 Крышки коренных подшипников дол
жны быть пронумерованы от 1 до 5, Ha
чиная с крышки со стороны маховика
(рис. 2F.36). Если номера отсутствуют, то
нанесите белой краской метки которые
соответствуют порядковому номеру
крышки и определяют ее ориентацию,
140
" 
" .
Рис. 2F.33. Снятие цепи при вода мас-
ляноrо насоса
...
,:
....:
-'.
Рис. 2F.36. Расположение маркировки
(стрелки) крышек коренных подшип-
ников
f _:
Рис 2F.38. Снятие коленчатоrо вала
чтобы исключить неправильную YCTaHOB
ку крышки при сборке. Также отметьте
rлубину установки левоrо сальника KO
ленчатоrо вала.
7 Выверните болты крепления KpЫ
шек коренных подшипников и снимите
каждую крышку. Снимите нижние вкла
дыши коренных подшипников и липкой
лентой при клейте каждый вкладыш к
соответствующей крышке. чтобы ис
ключить потерю или неправильную yc
тановку вкладышей. Также снимите два
упорных полукольца, расположенных с
двух сторон KopeHHoro подшипника N22
(рис. 2F.37). Снимите боковые уплот
нения крышки KopeHHoro подшипника
N21 и выбросьте их.
8 Снимите коленчатый вал, затем
снимите и выбросьте левый сальник
(рис. 2F.38).
Рис. 2F.34. Снятие звездочки привода
цепи масляноrо насоса
Рис. 2F.37. Снятие крышки KopeHHoro
подшипника N22 (стрелкой показано
расположение упорноrо полукольца)
с
Рис. 2F.39. Снятие с блока цилиндров
BepxHero вкладыша KopeHHoro под-
шипника
9 Достаньте из блока цилиндров Bepx
ние вкладыши коренных подшипников
(рис. 2F.39). Приклейте липкой лентой
каждый вкладыш к соответствующей
крышке, чтобы исключить их потерю или
неправильную YCTaHOBK Также сними
те с блока цилиндров два упорных полу
кольца, расположенных с двух сторон
KopeHHoro подшипника N22.
130чистка и проверка
блока цилиндров
Очистка
1 Снимите с блока цилиндров все Ha
весные arperaTbI и датчики. Для очистки
необходимо также достать заrлушки (рис.
2F.40). Для этоrо просверлите в заrлуш

<
Ремонт дизельных двиrателе
'\(
Рис. 2F.40. Расположение заrлушек
(стрелки) на блоке цилиндров
ках по небольшому отверстию, в которые
ввинтите по самонарезающему винту.
Заrлушки извлекаются пассатижами за
rоловки винтов или с помощью ударноrо
съемника.
2 Выверните болт и снимите с блока
цилиндров распылитель MOTopHoro Mac
ла для охлаждения поршней.
3 Удалите все остатки материала про
кладок с блока цилиндров и с опоры KO
ренных подшипников (в тех двиrателях,
в которых используется опора), соблю
дая осторожность, чтобы не повредить
привалочные плоскости.
4 Снимите все заrлушки масляных Ka
налов (если предусмотрены). Эти заr
лушки имеют очень плотную посадку,
поэтому может потребоваться их BЫCBep
ливание. При установке используйте HO
вые заrлушки.
5 В случае сильноrо заrрязнения по
верхности блока цилиндров очистите
ero паром.
6 После паровой обработки блока
еще раз повторите очистку смазочных
отверстий и каналов. Промывайте все
внутренние каналы блока цилиндров
теплой водой до тех пор, пока не нач
нет вытекать чистая вода. Тщательно
просушите блок и смажьте все разъем
ные и шлифованные поверхности Mac
лом, чтрбы предотвратить появление
ржавчины. На блоках цилиндров, изrо
товленных из чуrуна, также смажьте
цилиндры двиrателя. Процесс сушки
можно ускорить продувкой внутренних
каналов сжатым воздухом.
7 Если поверхность блока цилиндров
заrрязнена умеренно, можно оrрани
читься мойкой блока цилиндров жест
кой щеткой и rорячей водой (с темпера
турой, исключающей ожоrи) с мылом
или моющим средством. Не жалейте
времени и тщательно промойте блок
цилиндров. Независимо от способа очи
стки очень тщательно промойте все
внутренние смазочные каналы и xopo
шо просушите их. Стенки цилиндров
смажьте маслом, чтобы предотвратить
появление ржавчины
8 Резьбовые отверстия в блоке следу
ет очистить что обеспечит точные пока
зания момента затяrивания при сборке.
Прочистите резьбу метчиком, так как это
позволит очистить резьбовые отверстия
от rрязи, следов коррозии и остатков rep
мети ка, а также восстановить резьбу
(рис. 2F. 41). При возможности для yдa
ления остатков материала от прохожде
ния метчиком продуйте отверстия CTPy
ей сжатоrо воздуха. При очистке таким
способом надевайте защитные очки.
9 Установите в блок цилиндров новые
заrлушки, предварительно смазав их
подходящим rерметиком.
1 О На двиrателях с распылителями MO
TopHoro масла очистите резьбу для бол
та крепления распылителя, а на резьбу
болта нанесите блокирующий состав и
затяните ero требуемым моментом.
11 Если сборка двиrателя откладывает
ся, то накройте блок цилиндров полиэти
леновой пленкой, чтобы предотвратить
попадание rрязи и образование ржавчи
ны. Смажьте все разъемные уплотняе
мые поверхности, что предохранит их от
коррозии
Про в ерка
12 Визуально проверьте наличие на бло
ке цилиндров трещин и следов коррозии.
Проверьте состояние резьбы в отверсти
ях, отметьте места с сорванной резьбой.
Если имелись подозрения на утечку ox
лаждающей жидкости внутри блока ци
линдров, ТО блок необходимо испытать
на rерметичность, для чеrо целесообраз
но обратиться к специалисту. При обна
ружении дефектов отремонтируйте блок
(еСJ1И это ВОЗМОЖНО), или замените.
13 Проверьте наличие сколов и задиров
на внутренних поверхностях цилиндров.
Проверьте наличие буртика в верхней
части цилиндра, буртик указывает на
усиленный износ цилиндра.
14 При наличии измерительноrо инстру
мента измерьте диаметр rильзы каждо
ro цилиндра в верхней части (под CTY
пенькой износа), в центре и у основания
параллельно оси коленчатоrо вала
15 Затем проведите такие же измерения
перпендикулярно оси коленчатоrо вала
и сравните их с техническими данными
16 Для двиrателей 1,9 л имеются порш
ни увеличенноrо размера, при этом ци
линдры можно расточить до ближайше
ro увеличенноrо размера и использовать
поршни увеличенноrо размера.
14Проверка поршней и
шатунов
1 Перед проверкой поршней с шатуна
ми снимите с поршней поршневые коль
ца и тщательно очистите поршни.
2 Для снятия поршневых колец с пор
шней разожмите кольцо и вставьте под
кольцо, равномерно по окружности, два
Рис. 2F.41. Использование метчик,
для очистки резьбовоrо отверстия
или три старых лезвия щупа и по ниt
сдвиньте кольцо с поршня (рис. 2F.42)
Будьте осторожны, не поцарапайте пор
шень концами кольца. Кольца очен'
хрупкие и MOryт треснуть, если их раз
жать очень сильно. Рабочие кромки ко
лец очень острые, поэтому обращайтес.
с ними осторожно, чтобы не порезаться
Держите каждый набор колец вместе ('
поршнем для повторной установки их Не
свои места.
3 Очистите все следы Harapa с верх
ней части поршня
4 Используя старое поршневое кольцо
удалите Harap из канавок под поршневы{
кольца в поршне. Снимайте только на
rap, удалять металл нельзя. При очист
ке не поцарапайте стенки канавок.
5 После удаления налета очистите пор
шень с шатуном соответствующим ра
створителем и вытрите их насухо. Убеди
тесь в чистоте отверстий для стока мае
ла в канавках под поршневые кольца.
6 Если поршни И цилиндры не повре>l>
дены или изношены чрезмерно и еСЛа
блок цилиндров не должен растачивать
ся, поршни можно использовать повтор
но. При сборке двиrателя желательн(
использовать новые поршневые кольца
7 Тщательно осмотрите каждый пор
шень на наличие трещин BOKpyr юбки I
отверстий под поршневой палец.
8 Проверьте износ на юбке поршня, f
отверстии в rоловке поршня, а также от
сутствие прожоrа в верхней части порш
ня. Если юбка выработана или истер
лась, возможно, двиrатель переrревал-
ся и/или имело место аномальное cro
-.,,;:'11.
,
, ,
Рис. 2F.42. Снятие поршневоrо коль..
ца при помощи лезвия щупа
141

""
емонт дизельных двиrателеи
Рис. 2F.4З. Снятие cTonopHoro кольца
поршневоrо пальца
рание, которое приводило к возникнове
нию чрезмерно высоких рабочих темпе
ратур. В этом случае полностью проверь
те системы охлаждения и смазки двиrа
теля. Следы оплавления на боковой по
верхности поршня свидетельствуют о
прорыве rазов из камеры сrорания. Про
rорание днища поршня или обrоревшие
участки по краям днища указывают на
ненормальную работу двиrателя изза
неправильной установки момента зажи
rания (слишком раннее зажиrание) или
вследствие детонации. При наличии
любых вышеперечисленных проблем
необходимо выявить и устранить причи
ну их появления, так как, в противном
случае, возможно повторное возникнове
ние повреждении
9 Точечная коррозия поршня показыва
ет, что охлаждающая жидкость попада
ла в камеру сrорания или картер двиrа
теля. В этом случае также необходимо
выявить и устранить причину ее появле
ния, так как в противном случае, возмож
но повторное возникновение поврежде
ний в восстановленном двиraтеле.
1 О Тщательно проверьте наличие таких
повреждений на шатунах, как трещины
на rоловках около поршневых пальцев и
в местах установки вкладышей шатун
ных подшипников. Проверьте, имеется
ли деформация шатуна (перекручивание
или изrиб). Повреждение шатунов мал
вероятно и проявляется только в случа
ях заклинивания двиrателя или сильно
ro переrрева. Тщательную проверку ша
тунов можно выполнить только у дилера
Citroen, rде имеется необходимое обору
дование.
11 Рекомендуется при каждой разборке
проводить замену шпилек и raeK крепле
ния нижней rоловки шатуна. Это необ
ходимо сделать после проверки рабоче
ro зазора шатунноrо подшипника
12 На всех дизельных двиrателях пор
шневые пальцы установлены по сколь
зящей посадке и зафиксированы в пор
шне двумя стопорными кольцами. На
этих двиrателях поршни и шатуны MOryT
быть разделены следующим образом.
13 На двиrателях 2,0 л перед разделени
ем поршня и шатуна проверьте положение
142
Рис. 2F.44. Снятие поршневоrо
пальца
выемок для клапанов на днище поршня
относительно подшипника нижней rолов
ки шатуна и отметьте их ориентацию.
14 Лезвием тонкой отвертки снимите с
поршня стопорное кольцо и рукой Bыдa
вите поршневой палец (рис. 2F.43, 2F.44).
При повторной установке поршневоrо
пальца используйте только новые CTO
порные кольца.
15 Проверьте поршневой палец и под
шипник верхней rоловки шатуна на Ha
личие износа или повреждений.
16 Шатуны обычно не требуют замены,
если перед этим не произошло заклини
вание двиrателя.
17 Проверьте все элементы и приобре
тите новые части у дилера Citroen Если
приобретены новые поршни, они снабжа
ются поршневыми пальцами и стопорны
ми кольцами. Стопорные кольца MOryT
быть также приобретены индивидуально.
18 На двиrателях 1,9 л расположите пор
шень так, чтобы выемка на днище пор
шня располаrалась относительно нижней
rоловки шатуна так, как показано на ри
сунке 2F.45. На двиrателях 2,0 л распо
ложите поршень относительно шатуна
так, как он располаrался перед снятием.
19 Смажьте поршневой палец и BCTaBb
те ero в поршень и верхнюю rоловку ша
туна. Проверьте, чтобы поршень леrко и
свободно поворачивался на поршневом
пальце, после чеrо зафиксируйте порш
невой палец новыми стопорными коль
цами. Проверьте, чтобы каждое стопор
ное кольцо было правильно расположе
но в канавке поршня.
Рис. 2F.46. Проверка oceBoro люфта
коленчатоrо вала с использованием
индикатора часовоrо типа
Рис. 2F.45. Взаимное положение пор-
шня и шатуна.. двиrатель 1,9 л
15Проверка коленчатоrо
вала
Проверка люфта коленчато-
20 вала
1 Проверка oceBoro люфта коленча
Toro вала проводится тоrда, коrда он
все еще установлен в блоке цилинд
ров двиrателя и может свободно пере
мещаться.
2 Проверка oceBoro люфта проводит
ся индикатором часовоrо типа, кронш
тейн KOToporo устанавливается на блоке
цилиндров двиrателя, а измерительный
наконечник опирается в торец коленча
Toro вала. Перемещая коленчатый вал
от упора до упора вдоль оси, измерьте
величину oceBoro люфта Если люфт
превышает норму, то потребуется заме
на упорных полуколец (рис. 2F.46).
3 При отсутствии индикатора часово
ro типа осевой люфт коленчатоrо вала
можно измерить лезвием щупа, переме
стив коленчатый вал в одну сторону до
упора и вставляя щуп в зазор между
щекой коленчатоrо вала около 2й ша
тунной шейки и упорным полукольцом
(рис. 2F.47).
Рис. 2F.47. Проверка oceBoro люфта
коленчатоrо вала с использованием
щупа

Рис. 2F.48. Измерение микрометром
шатунной шейки коленчатоrо вала
Проверка
4 Промойте коленчатый вал керосином
или растворителем и просушите струей
сжатоrо воздуха. Ершиком тщательно
прочистите смазочные каналы внутри
коленчатоrо вала.
5 Проверьте коренные и шатунные
шейки коленчатоrо вала на наличие из
носа, коррозии и трещин.
6 Износ шатунной шейки характеризу
ется металлическими стуками при рабо
те двиrателя, особенно под наrрузкой с
низкой частотой вращения коленчатоrо
вала и уменьшением давления масла
7 Износ коренных шеек коленчатоrо
вала характеризуется сильной вибра
цией двиrателя и металлическим CTY
ком, увеличивающимся при увеличении
частоты вращения коленчатоrо вала
двиrателя, а также уменьшением дaB
ления масла.
8 Проверьте шероховатость шеек KO
ленчатоrо вала, проведя по ним пальцем,
но не надавливая сильно Любая шеро
ховатость (которая проявляется OДHOBpe
менно с явными признаками износа KO
ренных и шатунных подшипников) указы
вает на необходимость перешлифовки
шеек коленчатоrо вала (если это возмож
но) или ero замены.
9 Если коленчатый вал был перешли
фован, проверьте наличие заусенцев BOK
pyr отверстий для смазки При наличии
заусенцев удалите их мелким напильни
ком или шабером и тщательно очистите
отверстия и каналы от стружки.
1 О Микрометром измерьте диаметр KO
ренных и шатунных шеек коленчатоrо
вала и сравните результаты с техничес
кими данными (рис. 2F.48). Измерение
шеек проводите в нескольких точках, как
по диаметру, так и по длине шейки, что
позволит выявить овальность и KOHYC
насть, если они присутствуют.
11 Проверьте состояние шеек коленча
Toro вала, уплотняемых сальниками.
Если на этих шейках имеется rлубокая
канавка, образовавшаяся в месте рабо
чих кромок сальника, то проконсульти
руйтесь у специалиста, так как потребу
ется или ремонт, или замена коленчато
ro вала.
Ремонт дизельных двиrателе '"
12 Для всех двиraтелей Citroen поставля
ет в запчасти вкладыши коренных и ша
тунных подшипников ремонтных разме
ров. Если в продаже имеются вкладыши
ремонтных размеров, а износ шеек колен
чатоrо вала превышает нормативный Ha
столько, что дальнейший ремонт невозмо
жен, то целесообразно приобрести BOCCTa
новленный коленчатый вал и установить
вкладыши ремонтных размеров. О том,
какие действия предпринять далее, про
консультируйтесь у дилера Citroen
16Проверка вкладышей
коренных и шатунных
подшипников
1 Несмотря на то, что вкладыши KopeH
ных и шатунных подшипников при капи
тальном ремонте двиraтеля подлежат обя
зательной замене, бывшие в эксплуатации
вкладыши следует хранить по месту их
установки для тщательной проверки, по
скольку следы износа на этих деталях по
зволяют восстановить общее состояние
двиrателя. Вкладыши подшипников под
разделяются на размерные rруппы по тол
щине, принадлежность к каждой разме
ной rруппе указана цветной маркировкой,
нанесенной на вкладыш.
2 Причинами разрушения вкладышей
подшипников коленчатоrо вала являются
недостаточная смазка, присутствие rрязи
и посторонних частиц, переrрузка двиraте
ля и коррозия (рис. 2F.49). Независимо от
причины, вызвавшей разрушение подшип
ников, ее следует устранить до окончатель
ной сборки двиraтеля, чтобы избежать по
вторных повре>IЩений этих деталей.
УСТАЛОСТНЫИ
ИЗНОС
НЕПРАВИЛЬНАЯ
УСТАНОВКА
.
I
'
lJ
, 1.-.
ЦАРАПИНЫ
Блестящие
(отполиров.) участки
НЕДОСТАТОЧНАЯ
СМАЗКА
f 11
Местное вытирание Выработка по
поверхности всей пове хности
Рис. 2F.49. Типичные виды износа
вкладышей коренных и шатунных
подшипников коленчатоrо вала
3 При осмотре подшипников снимите
их и разложите в таком же порядке. как
они были установлены на двиrателе. Это
позволит определить соответствующую
шейку коленчатоrо вала и облеrчит по
иск неисправностей. При проверке не
прикасайтесь пальцами к рабочей повер
хности вкладышей, чтобы не нанести на
них дополнительных повреждений.
4 rрязь и посторонние частицы попа
дают в двиrатель по разным причинам 
в процессе сборки, через фильтры или
систему вентиляции картера. Заrрязне
ния MOryт также попасть в масло, а из
Hero  в подшипники. Зачастую в заrряз
нениях присутствуют металлические ча
стицы от механической обработки дeTa
лей двиrателя или вследствие износа
при нормальной работе двиrателя Иноr
да в заrрязнениях присутствуют остатки
абразивных материалов после проведе
ния притирочных и шлифовальных pa
бо особенно при недостаточной про
мывке и прочистке двиrателя после их
окончания. Независимо от причины про
исхождения посторонние заrрязнения
обычно внедряются в мяrкий сплав вкла
дыша подшипника и леrко различимы.
Крупные частицы не MOryт внедриться в
подшипник и приводят К появлению цa
рапин и задиров на поверхностях как
подшипника, так и шеек коленчатоrо
вала. Лучшим способом предупреждения
TaKoro износа является тщательная про
мывка деталей и поддержание безупреч
ной чистоты при сборке двиrателя. Для
предупреждения преждевременноrо из
носа также рекомендуется чаще менять
масло и фильтры.
5 Недостаточная смазка двиrателя
(<<масляное rолодание») может быть
обусловлена целым рядом взаимосвя
занных причин. К ним относятся переrрев
двиrателя (вызывает уменьшение вязко
сти масла), переrрузки (вызывают BЫ
давливание масла с поверхности под
шипников) и снижение давления изза
утечки масла (изза повышенных зазо
ров в подшипниках, износа масляноrо
насоса, большой частоты вращения KO
ленчатоrо вала). Причиной YCKopeHHoro
износа подшипников коленчатоrо вала
также является блокирование масляных
каналов обычно вследствие несовмеще
ния смазочных отверстий в подшипниках
коленчатоrо вала с отверстиями в блоке
цилиндров и в шатунах, что вызывает
недостаточную смазку и выход подшип
ников из строя. Коrда причиной разруше
ния является недостаточная смазка, про
исходит вытирание или выдавливание
материала покрытия вкладыша подшип
ника со стальной основы Температура
возрастает до TaKoro уровня, что от пе
perpeBa происходит выкрашивание
стальной основы подшипника, которая
приобретает rолубоватый опенок.
143

ОНТ дизельных двиrателеи
) Долrовечность подшипников коленча
oro вала также существенно зависит от
aHepы вождения автомобиля. Подшип
iИКИ испытывают повышенные наrрузки
lрИ движении с полностью открытой дpoc
'ельной заслонкой или с малой CKOpOC
!-ью на повышенной передаче (в тяжелых
J)lЯ двиrателя режимах). При повышен
'"!ых наrрузках происходит выдавливание
масляной пленки. Подшипники испытыва
ют изrибные деформации, при которых
абразуются микротрещины (усталостный
'1ЗНОС). Как правило происходит отрыв
10КРЫТИЯ вкладыша подшипника от
;тальной основы в виде мелких частиц.
7 Поездки на небольшие расстояния
\10ryT являться причиной коррозионно
o износа подшипников, так как изза He
!:\остаточноrо проrрева не успевают yдa
литься из масла сконденсированная
'лаrа и rазы, вызывающие коррозию.
3ти компоненты накапливаются в Mac
le, вызывая образование кислот и He
)астворимых осадков. По мере поступ
lения масла к подшипникам происходит
{оррозия под воздействием кислот, BЫ
.ывая разрушение подшипников и BЫ
ОД их из строя.
Неправильная установка подшипни
ОВ при сборке также приводит к их преж
jeBpeMeHHoMY износу. Если зазор в под
Jипниках меньше нормы, то их смазка
атруднена, что приводит к износу как и
jследствие «масляноrо rолодания».
рязь или мелкие частицы, попавшие под
Jкладыш подшипника, при водят к ло
альному поднятию вкладыша и к уси
lенному износу в этой части.
) При сборке не прикасайтесь пальца
\1И к поверхностям вкладыша, так как, в
!lрОТИВНОМ случае, можно поцарапать
10верхность или занести на вкладыш
астицы rрязи.
,О Как уже отмечалось, при капиталь
_ом ремонте двиrателя вкладыши KopeH
",ых и шатунных подшипников подлежат
)бязательной замене. Пренебрежение
этим правилом и экономия на ремонте
"риводят к крайне нежелательным по
.;ледствиям.
17 Последовательность
сборки при капиталь-
ном ремонте двиrателя
, Перед началом сборки приrотовьте
ice необходимые новые запчасти, про
mадки и уплотнители, а также необхо
:\имые инструменты и приспособления.
:>знакомьтесь с описанием процедур
:борки, чтобы представить себе объем
lредстоящих работ и еще раз убедиться
i наличии Bcero необходимоrо. Помимо
;"радиционных инструментов и материа
10B также потребуется блокирующее
144
средство для резьбовых соединений.
Также будет нужен жидкий rерметик для
уплотнения разъемных соединений, в
которых установка прокладок не предус
мотрена Изrотовителем рекомендуется
применение жидкоrо rерметика Сitrоеп.
2 Чтобы сэкономить время и трудозат
раты, сборку рекомендуется проводить
в следующей последовательности.
а) Коленчатый вал (см алаву 19).
Ь) Поршни в сборе с шатунами (см.
алаву 20).
с) Масляный насос (см. часть С или О).
d) Масляный поддон (см. часть С или О).
е) Маховик/приводной диск (см. часть
С или О).
f) rоловка цилиндров (см. часть С или О).
g) Механизм натяжения зубчатоао
ремня, шкивы и зубчатый ремень
(см. часть С или О).
h) Навесные аареааты.
3 Перед сборкой все детали должны
быть тщательно очищены и просушены,
все дефекты устранены. Детали следу
ет выложить на абсолютно чистом рабо
чем столе (или содержать в индивиду
альных упаковках).
18Установка поршневых
колец
1 Перед установкой новых поршневых
колец проверьте зазоры в замках колец
следующим образом
2 Расположите поршни и поршневые
кольца в соответствии с цилиндрами, в
которых они будут работать.
3 Установите верхнее уплотнительное
кольцо в первый цилиндр и днищем пор
шня протолкните ero в цилиндр дО OCHO
вания. Имейте в виду, что верхнее и
среднее уплотнительные кольца различ
ны, наружная поверхность среднеrо коль
цаroнусная. .
4 Щупом измерьте зазор в замке кольца.
5 Повторите процесс измерения с
кольцом, установленным в верхней ча
сти ц.1линдра, и сравните результаты
измерения с техническими данными
(рис. 2F.50).
6 Если зазор слишком мал (что мало
вероятно, если устанавливаются кольца,
выпущенные Сitrоеп), то ero следует YBe
личить. В противном случае, изза co
единения торцов колец при работе дви
rателя произойдут серьезные поломки.
Лучше Bcero следовало бы подобрать
новые кольца с нормативным зазором в
замке. В крайнем случае, зазор можно
расширить, аккуратно подпилив торцы
замка кольца тонким надфилем. Для это
ro зажмите надфиль в тиски с мяrкими
ryбками, заведите кольцо так, чтобы TOp
цы замка оказались по обеим сторонам
надфиля, И, медленно перемещая коль
цо снимите лишний материал. Имейте
....
Рис. 2F.50. Измерение зазора в замке
поршневоrо кольца
в виду, что кольцо очень хрупкое и MO
жет леrко сломаться.
7 Маловероятно, что зазор в новых
кольцах будет слишком большим Если
зазор выше нормы, то убедитесь, что
кольцо соответствует данному двиrате
лю и размерной rруппе цилиндра.
8 Повторите процедуру для каждоrо
кольца первоrо цилиндра, а также для
колец остальных цилиндров Кольца и
поршни, соответствующие одному и тому
же цилиндру, храните вместе.
9 После подбора колец, измерения и
корректировки зазора кольца можно yc
танавливать на поршни.
1 О Установите поршневые кольца на пор
шни таким же образом, как и при снятии.
Первым устанавливается маслосъемное
кольцо (самое нижнее на поршне). Это
кольцо состоит из трех деталей. YCTaHO
вите в канавку расширитель. Затем меж
ду расширителем и площадками канавки
поршня установите маслосъемное коль
цо таким образом, чтобы замок кольца
находился с противоположной стороны от
замка расширителя. Проверьте, что cpeд
нее компрессионное кольцо установлено
маркировкой (метка краской или слово
"ТОР") вверх (рис. 2F.51). Компрессион
ные кольца установите таким образом,
чтобы их замки были смещены относи
тельно замка маслосъемноrо кольца на
1200 в разные стороны. Не перепутайте
верхнее и среднее компрессионные кол
ца, т.к. они имеют различные профили.
Рис. 2F.51. Схема установки колец на
поршень: 1  маслосъемное кольцо, 2
 второе компрессионное кольцо; 3 
верхнее компрессионное кольцо

Ремонт дизельных двиrателе w
\
,::t .
Рис. 2F.52. Установка вкладыша ко-
peHHoro подшипника в блок цилин-
дров
19 Установка коленчатоrо
вала
Подбор вкладышей новых ко-
ренных подшипников
1 Для обеспечения требуемоrо рабоче
ro зазора KopeHHoro подшипника вклады
ши подшипников имеют две различные
толщины. Вкладыши номинальноrо раз
мера используются для установки на
ориrинальном коленчатом валу, а вкла
дыши увеличенноrо размера использу
ются для установки на перешлифован
ном коленчатом валу.
2 Заказать вкладыши коренных под
шипников можно после измерения диа
метра коренной шейки коленчатоrо вала,
при этом выяснится, что необходимо за
казать вкладыши номинальноrо или YBe
личенноrо размера.
3 При отсутствии измерительных инст
рументов размер вкладышей можно оп
ределить по идентификационной марки
ровке, расположенной на задней части
каждоrо вкладыша. Расшифровка Map
кировки имеется у дилера Citroen
4 Перед установкой вкладышей про
верьте рабочий зазор коренных подшип
ников следующим образом
Проверка рабочеао зазора ко-
ренноао подшипника
5 Проверка рабочеrо зазора может
быть выполнена с использованием пер
воначальных вкладышей. Однако, пред
почтительно использовать новый набор,
так как полученные результаты будут
более точными. .
6 Очистите наружную поверхность HO
вых вкладышей коренных подшипников,
поверхности расточек под вкладыши в
блоке цилиндров и в крышках коренных
подшипников.
7 Надавив на вкладыши, уложите их на
свои места. Убедитесь, что выступ на
вкладыше подшипника зашел в паз в
блоке цилиндров или в крышки подшип
ников (рис. 2F.52, 2F.53). Запрещается
"
"

Рис. 2F.53. Установка вкладыша ко-
peHHoro подшипника в крышку под-
шипника
прикасаться к рабочей поверхности вкла
дышей пальцами. Обратите внимание,
что верхние вкладыши подшипника име
ют рабочую поверхность с канавкой, а
нижний вкладыш имеет сплошную рабо
чую поверхность.
8 Зазор можно проверить двумя спо
собами.
9 Один из методов (который предпола
raeT наличие микрометра для измерения
диаметра отверстий) состоит в том, что
бы установить крышки коренных подшип
ников вместе с вкладышами на блок ци
линдров И привинтить их требуемым
моментом. Измерьте внутренний диа
метр каждой собранной пары вкладышей
подшипников. Измерьте диаметр каждой
коренной шейки коленчатоrо вала. Зазор
в коренных подшипниках определяется
как разность BHYTpeHHero диаметра co
бранных коренных подшипников и изме
peHHoro диаметра коренных шеек колен
чатоrо вала.
10 Второй (и более точный метод) co
стоит в том, чтобы использовать изде
лие, известное как Plastlgauge. Это Kpyr
лый пластмассовый стержень, который
сжимается между вкладышем и шейкой
коленчатоrо вала. После снятия крыш
ки KopeHHoro подшипника деформиро
ванный пластиковый стержень измеря
ется специальным шаблоном, который
имеется в комплекте Plastigauge Про
цедура для использования Plastigauge
следующая.
\
Рис. 2F.54. Стержень Plastigauge для из-
мерения зазора в подшипниках, распо-
ложенный на шейке коленчатоrо вала
, 
11 На установленные в блок цилиндров
двиrателя вкладыши установите без
смазки коленчатый вал. Шейки коленча
Toro вала и вкладыши должны быть co
вершенно чистыми и сухими.
12 Отрежьте несколько кусочков пласти
KOBoro стержня Plastlgauge (они должны
быть слеrка короче, чем ширина KopeH
ных подшипников) и установите их на каж
дую шейку коленчатоrо вала (рис. 2F.54).
13 Установите опору подшипников с
нижними вкладышами и затяните болты
крепления требуемым моментом. В про
цессе измерения зазора методом
Plastigauge не вращайте коленчатый вал.
14 Снимите крышки подшипников с ниж
ними вкладышами.
15 К деформированному пластиковому
стержню приложите масштабную линей
ку, напечатанную на упаковке. Сравнивая
ширину деформированноrо пластиково
ro стержня Plastigauge с контрольной
шириной на масштабной линейке, опре
делите величину зазора (рис. 2F.55).
16 Если зазор отличается от peKOMeHДY
eMoro, то причиной может быть непра
вильный подбор вкладышей (или их по
вышенный износ, если проверялись
вкладыши, бывшие в эксплуатации). Пе
ред тем, как прийти к выводу о необхо
димости замены вкладышей, убедитесь
в том, что между крышками или блоком
цилиндров и вкладышем при измерении
отсутствовали rрязь или масло. Если
ширина деформированноrо стержня
Plastigauge с одноrо края больше, то это
указывает на конусность шейки
17 Имейте в виду, что Citroen не предпи
сывает рабочий зазор для этих двиrате
лей. Значение, приведенное в техничес
ких данных, является типичным для эт
ro типа двиrателя, поэтому необходимо
проконсультироваться у дилера Citroen.
18 При необходимости приобретите HO
вый комплект вкладышей коренных под
шипников и повторно измерьте рабочий
зазор коренных подшипников.
19 В завершение HorтeM или деревянным
или пластмассовым скребком тщательно
очистите остатки материала Plastigauge с
вкладышей и коленчатоrо вала.
.
..

Рис. 2F.55. Измерение ширины дефор-
мированноrо стержня Plastigauge с ис-
пользованием масштабной линейки
145

Ремонт дизельных двиrателей
Рис. 2F.56. Установка упорных полуко..
лец на блок цилиндров
Рис. 2F.59. Установка уплотнения в
крышку KopeHHoro подшипника N2 1
Окончательная установка
коленчатО20 вала
20 Осторожно извлеките коленчатый
вал из блока цилиндров.
21 Используя моторное масло, установи
те верхние упорные полукольца с каждой
стороны KopeHHoro подшипника NQ 2.. при
чем смазочные канавки должны быть Ha
правлены к коленчатому валу (рис. 2F.56).
22 Установите вкладыши подшипников
на свои места. Смажьте рабочую повер
хность каждоrо вкладыша чистым MOTOp
ным маслом.
23 Установите коленчатый вал в блок
цилиндров таким образом, чтобы KopeH
ные шейки 20 и 30 цилиндров находи
лись в вмт (рис. 2F.57). Проверьте oce
вой люфт коленчатоrо вала, как описано
в rлаве 15.
24 Смажьте свежим моторным маслом
поверхности нижних вкладышей. Для
правильной установки нижнеrо вклады
ша совместите выступ на вкладыше с
пазом на крышке.
25 Установите крышки коренных под
шипников со 2й по 5ю и привинтите их,
не затяrивая окончательно.
26 Нанесите тонкий слой rерметика на
привалочную поверхность блока цилиндров
с крышкой первоrо подшипника (рис. 2F.58).
27 Установите уплотнение с двух сторон
в паз крышки KopeHHoro подшипника NQ
1. При установке крышки для защиты
уплотнения от смещения необходимо
использовать две металлические полос
ки толщиной 0,25 мм (рис. 2F.59)
146
Рис. 2F.57. Установка коленчатоrо
вала в блок цилиндров
Рис. 2F.60. Использование металли..
ческих пластинок при установке
крышки KopeHHoro подшипника N2 1
28 Смажьте обе стороны металлических
полосок моторным маслом и закрепите
их на уплотнении. Установите крышку
KopeHHoro подшипника NQ 1, вставьте в
нее болты и завинтите их рукой, после
чеrо плоскоryбцами вытащите металли
ческие полоски (рис. 2F.60).
29 Постепенно и последовательно затя
ните болты крепления крышек подшип
ников требуемым моментом. Острым
ножом обрежьте концы уплотнения так,
чтобы они выступали над поверхностью
блока цилиндров примерно на 1 мм (рис.
2F.61 , 2F.62).
30 Установите новый левый сальник KO
ленчатоrо вала, как описано в разделе
2С или 20.
31 Установите поршни и шатуны, как
описано в rлаве 20.
32 Установите сеrментную шпонку, за
тем надвиньте на коленчатый вал Beдy
щую звездочку масляноrо насоса и Ha
деньте на звездочку цепь.
33 Убедитесь, что привалочные повер
хности крышки правоrо сальника и бло
ка цилиндров чистые и сухие. Отметьте
rлубину установки сальника и большой
отверткой как рычаrом достаньте саль
ник из крышки.
34 Нанесите на привалочную поверх
ность крышки сальника тонкий слой rep
метика и убедитесь, что направляющие
штифты находятся на месте. Перемещая
крышку по коленчатому валу, установите
ее на блок цилиндров и закрепите болта
ми, затянув их требуемым моментом.
J
Рис. 2F.58. Применение rерметика при
установке крышки KopeHHoro подшип..
ника N2 1
Рис. 2F.61. Затяrивание болтов креп..
ления крышек коренных подшипни..
ков.. двиrатель 2,0 л
Рис. 2F.62. Срезание уплотнения
крышки подшипника KopeHHoro под-
шипника N2 1 .. двиrатель 2,0 л
35 Установите новый правый сальник
коленчатоrо вала, как описано вразде...
ле 2С или 20.
36 Убедитесь что цепь при вода Mac
ляноrо насоса правильно расположена
на звездочке и установите масляный
насос и масляный поддон.
37 Если снимаась, установите rоловку
цилиндров, как описано в разделах 2С
или 20 или rлаве 6 этоrо раздела
20Установка поршней и
шатунов
Bbl60p вкладыша шатУННО20
подшипника
1 На большинстве двиrателей исполь
зуется два размера шатунных вклады

Ремонт дизельных двиrателей
_"
Рис. 2F.63. Установка шатунноrо вкла-
дыша в шатун, при этом необходимо
совместить выступ на вкладыше с
пазом на шатуне
шей: стандартный размер для использо
вания со стандартным коленчатым Ba
лом и увеличенный размер для исполь
зования с перешлифованным один раз
коленчатым валом.
2 Для получения самой последней ин
формации по выбору вкладышей шатун
ных подшипников обратитесь к дилеру
Citroen. При заказе вкладышей шатунных
подшипников укажите диаметр шатунной
шейки коленчатоrо вала.
3 Перед установкой крышки шатуна
проверьте рабочий зазор шатунноrо под
шипника следующим образом.
Проверка ра60че20 зазора ша..
тУННО20 подшипника
4 Очистите шатунные вкладыши и их
rнезда в шатуне и крышке шатуна.
5 Установите вкладыши подшипников
на свои места, при этом убедитесь, что
выступы на вкладышах совместились с
пазами в шатунах и на крышках шатунов
(рис. 2F.63, 2F.64). Запрещается прика
саться к рабочей поверхности вкладышей
пальцами. Смажьте рабочую поверхность
каждоrо вкладыша чистым моторным
маслом. Если устанавливаются первона
чальные вкладыши, убедитесь, что они
установлены на свои места. Зазор может
быть проверен любым из двух способов.
6 Один из методов состоит в том, что
бы установить крышку шатуна вместе с
вкладышами на шатун и привинтить ее
требуемым моментом. Измерьте BHYТ
ренний диаметр каждой собранной пары
вкладышей шатунных подшипников. Из
мерьте диаметр каждой шатунной шей
ки коленчатоrо вала. Зазор в шатунных
подшипниках определяется как разность
BHyтpeHHero диаметра собранных шатун
ных подшипников и измеренноrо диамет
ра шатунных шеек коленчатоrо вала.
7 Второй (и более точный метод) COCTO
ит в том, чтобы использовать изделие,
известное как Plastigauge (см. rлаву 19).
8 Установите шатун с вкладышем на
соответствующую шейку коленчатоrо
вала. Шейки коленчатоrо вала и вклады
ши должны быть совершенно чистыми и
Рис. 2F.64. Установка шатунноrо вкла-
дыша в крышку шатуна, при этом не-
обходимо совместить выступ на вкла-
дыше с пазом на крышке шатуна
сухими. Отрежьте кусочек пластиковоrо
стержня Plastigauge (он должен быть
слеrка короче чем ширина шатунных
подшипников) и установите ero на изме
ряемую шейку коленчатоrо вала.
9 Установите шатунные крышки с ниж
ними вкладышами, при этом метки на
шатуне и на крышке шатуна должны Ha
ходиться с одной стороны.
10 Затяните rайки крепления крышек
шатунов требуемым моментом. В про
цессе измерения зазора методом
Plastigauge не вращайте коленчатый вал.
11 Отвинтите шатунную крышку крепле
ния вкладыша, снимите ее и к деформи
рованному пластиковому стержню
Plastigauge приложите масштабную ли
нейку, напечатанную на упаковке. CpaB
нивая ширину деформированноrо плас
тиковоrо стержня с контрольной шири
ной на масштабной линейке, определи
те величину зазора.
12 Если зазор значительно отличается
от требуемоrо, возможно, установлены
вкладыши несоответствующеrо размера
(или чрезмерно изношены, если исполь
зуются первоначальные вкладыши). Пе
ред тем, как прийти к выводу о необхо
димости замены вкладышей, убедитесь
в том, что между крышкой или шатуном
и вкладышем при измерении OTCYТCTBO
вали rрязь или масло. Если ширина дe
формированноrо стержня Plastigauge с
одноro края больше, то это указывает на
конусность шейки коленчатоrо вала.
Рис. 2F.65. Установка поршня в сборе
с шатуном в верхнюю часть цилиндра
I
13 Имейте в виду, что Citroen не пред
писывает рабочий зазор для этих двиrа
телей. Значение, приведенное в техни
ческих данных, является типичным для
этоrо типа двиrателя, поэтому необходи
мо проконсультироваться у дилера
Citroen.
14 В завершение HorтeM или пластмас
совым скребком тщательно очистите ос-
татки материала Plastigauge с вклады
шей и коленчатоrо вала.
15 Установите крышки шатунов и закре
пите их новыми болтами.
Окончательная установка
поршней и шатунов
16 Проверьте, что шатунные вкладыши
правильно установлены. Если YCTaHaB
ливаются новые вкладыши, проверьте,
что все следы защитной смазки удале
ны соответствующим растворителем.
Вытрите вкладыши и шатуны чистой без
ворсовой тканью.
17 Смажьте цилиндры, поршни и коль
ца, затем выложите поршни в сборе с
шатунами в той последовательности, в
которой эти детали будут устанавливать
ся на двиrатель.
18 Установку поршней необходимо Ha
чинать с первоrо цилиндра Проверьте
правильность расположения поршневых
колец на поршне, затем сожмите их спе
циальной оправкой
19 Вставьте поршень с оправкой, сжи
мающей кольца, в верхнюю часть пер
Boro цилиндра, при этом убедитесь, что
выемки на днище поршня направлены к
передней части двиrателя (к масляному
фильтру), а на двиrателях 2,0 л стрелка
на днище поршня направлена к зу6чато
му ремню. Слеrка постучите по поршню
рукояткой молотка или деревянным брус.-
ком, чтобы поршень вошел в цилиндр и
днище поршня сравнялось с привалоч
ной плоскостью блока цилиндров (рис.
2F.62F.67).
20 Убедитесь в том, что шатунные вкла
дыши установлены правильно, и обиль
но смажьте вкладыши и шатунную шейку
коленчатоrо вала. Осторожно, чтобы не
повредить поверхность цилиндра, притя

Рис. 2F.66. Расположение выемок и
стрелки на днище поршня
147

...,
емонт дизельных двиrателеи
Рис. 2F.67. Установка поршня в сборе
с шатуном в цилиндр
ните шатун к шейке коленчатоrо вала.
Оденьте крышку шатуна с вкладышем и
затяните rайки от руки. Имейте в виду, что
плоскости на шатуне и на крышке шату
на, на которые нанесены метки, должны
совместиться (это означает, что YCTaHO
вочные выступы шатунных подшипников
расположены напротив друr друrа).
21 Постепенно и последовательно затя
ните rайки крепления крышек шатунов
требуемыми моментами, соответствую
щими стадии 1.
22 После затяrивания raeK крепления
крышек шатунов требуемыми MOMeHTa
ми доверните их на требуемый уrол, co
ответствующий стадии 2.
23 После затяrивания raeK крышек под
шипников проверните коленчатый вал
Коленчатый вал должен вращаться CBO
бодно. Некоторое усилие потребуется
при установке новых вкладышей, но в то
же время не должно быть заеданий или
148
проворачивания вала с приложением
больших усилий
24 Аналоrичным образом установите
три оставшихся поршня.
25 Установите roловку блока цилиндров и
масляный насос, как описано в разделах
2С или 2О или в rлаве 6 этоrо раздела
21 Пуск двиrателя после
капитальноrо ремонта
1 На двиrателе, установленном в MO
торном отсеке автомобиля, проверьте
уровни MOTopHoro масла и охлаждающей
жидкости. Проверьте, что все ранее сня
тые провода и шланrи установлены на
свои места и удалите из MOTopHoro OTce
ка все инструменты.
2 На двиrателях 1,9 л отсоедините
электрический разъем иммобилайзера
от задней части топливноrо насоса. На
двиrателях 2,0 л отсоедините электри
ческий разъем от блока управления дви
rателем, расположенноrо в пластмассо
вом блоке за аккумуляторной батареей.
3 Проверните коленчатый вал CTapTe
ром до выключения контрольной лампы
аварийноrо давления масла. Убедитесь,
что зажиrание выключено и подсоедини
те электрические разъемы
4 На двиraтелях 1,9 л заполните топлив
ную систему, как описано в разделе 4В
5 До упора нажмите на педаль акселе
ратора и поверните ключ в выключателе
зажиrания в положение М и подождите,
пока поrаснет контрольная лампа систе
мы предпусковоrо подоrрева двиrателя.
6 Пустите двиrатель. Пуск двиrателя
может быть более продолжительный,
чем обычно изза отключения топливной
системы.
7 При работе двиrателя на холостом
ходу проверьте наличие утечек топлива
охлаждающей жидкости и масла. На этом
этапе работы двиrателя может на6лю
даться запах и дым от HarpeTbIx частей
двиrателя при выrорании масла, попав
шеrо на двиrатель при сборке.
8 Двиrатель должен работать на холо
стом ходу до тех пор, пока охлаждающая
жидкость не наrреется, что будет чув
ствоваться через верхний шланr радиа
тора, затем выключите двиrатель.
9 Спустя несколько минут проверьте
уровень масла и охлаждающей жидкости
и, при необходимости, восстановите их.
1 О Если болты крепления rоловки цилин
дров затянуты в соответствии с настоя
щим описанием, то при первом пуске дви
rателя после капитальноrо ремонта под
тяrивать болты rоловки не требуется.
11 При установке в двиrатель новых
поршней, колец или подшипников колен
чатоrо вала необходимо провести 06KaT
ку двиrателя в течение пробеrа первых
800 км. Не эксплуатируйте двиrатель с
полностью открытой дроссельной зас
лонкой или под большой наrрузкой при
низкой частоте вращения коленчатоrо
вала двиrателя. Рекомендуется в конце
периода обкатки заменить масло и Mac
ляный фильтр

СстеМlохлажден я отопления вентил Ц
истемы охлаждения, Раздел
отопления и вентиляции
Технические характеристики
Максимальное давление в системе охлаждения, бар .......... ....
..............1,4
Термостат
Температура открытия, ОС:
 бензиновые двиrатели 1,4 и 1,6 л.................. ............ _ _ .................................88
 все друrие м одел и . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . ... . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. .. .83
Температура полноrо открытия:
 бензиновые двиrатели 1,4 и 1,6 л............................... ............ ........................95
 все друrие модели .............................................. .'..............................................89
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м
Болты крепления водяноrо насоса (алюминиевый блок цилиндров):
 меньшие болты ................................................................................................. .30
 большие болты .................................................................................................. 65
Болты крепления водяноrо насоса (чуryнный блок цилиндров) ..............................15
1 Общая информация и
мерыпросторожности
Общая информация
Система охлаждения закрытоrо типа
включает центробежный водяной насос, ко-
торый при водится В действие зубчатым
ремнем от шкива коленчатоro вала, радиа
тор расширительный бачок, электрический
вентилятор радиатора, TepMocтar, радиа
тор отопителя, шланrи и переключатели
Система функционирует следующим
образом. Холодная охлаждающая жид
кость из нижней части радиатора посту
пает по шланry к водяному насосу и про
качивается через rлавные каналы блока
цилиндров двиrателя, а также через Mac
ляный радиатор (rде имеется). После ox
лаждения цилиндров двиrателя, камеры
сrорания и седел клапанов охлаждающая
жидкость подается к термостату, который
в начальный период времени закрыт. Ox
лаждающая жидкость также проходит че
рез отопитель и возвращается через блок
цилиндров к водяному насосу.
На холодном двиrателе охлаждающая
жидкость циркулирует только через блок
цилиндров, rоловку цилиндров и отопи
тель. При достижении охлаждающей жид

костью Оl1ределенной температуры Tep
мостат начинает открываться и охлажда
ющая жидкость поступает через верхний
шланr к радиатору. Поскольку охлаждаю
щая жидкость начинает циркулировать
через радиатор, происходит ее охлажде-
ние потоком воздуха при движении aBTO
мобиля. При необходимости поток возду
ха увеличивается при работе электричес
Koro вентилятора{ов). После достижения
основания радиатора охлаждающая жид
кость охладится и цикл повторится.
Коrда двиrатель проrрет до нормаль
ной рабочей температуры, охлаждающая
жидкость расширяется и вытесняется в
расширительный бачок. При остывании
двиrателя система охлаждения подпиты
вается из расширительноrо бачка.
На автомобилях с автоматической KO
робкой передач часть охлаждающей
жидкости поступает от основания ради
атора через теплообменник, установлен
ный на коробке передач. На автомоби
лях, имеющих масляный радиатор, ox
лаждающая жидкость также проходит
через Hero.
Электрический вентилятор радиатора
управляется термодатчиком, который
при превышении определенной темпера
туры охлаждающей жидкости включает
вентилятор.
Предосторожности
Предупреждения
При открывании крышки расширитель
ноао бачка на аорячем двиаателе необ
ходимо соблюдать осторожность, т.К
выходящие аорячие пары и охлаждаю
щая жидкость моаут привести к силь
ным ожоаам В случае если крышка на-
ливной аорловины радиатора должн,-,
быть снята перед тем, как двиаатеЛL
и радиатор полностью остыли (хот$
это и не рекомендуется), в первую оче
редь, необходимо, чтобы давление t
системе охлаждения уменьшилось. ДЛf
избежания ожоаа накройте крышку тол
стым куском ткани и медленно отвин
чивайте ее до тех пор, пока не раздас
тся шипение. Коада шипение прекра
тится, указывая на то, что давленu
уменьшилось, продолжайте медленн
отвинчивать крышку до тех пор, коад."
ее можно будет снять. Если шипенu(
будет повторяться, подождите до те'
пор, пока оно полностью не исчезнет
Все время при открытии пробки ста
райтесь держать лицо и руки на безv
пасном расстоянии.
Не допускайте попадания антифриЗl'
на кожу или на окрашенную noeepXHOCml::.
автомобиля. Немедленно смойте раз
лившуюся жидкость водой. Никоада Н6'
допускайте, чтобы антифриз находил-
ся в открытом контейнере, либо БЫl
разлит на дороае или на полу в аараже
Детей и домашних животных привле.
кает приятный запах антифриза и в
случае попадания еао внутрь орааниз-
ма это может привести к летальному
исходу.
В случае, если двиаатель аорячий, элек-
трический вентилятор может вклю
читься даже при выключенном двиаате-
ле. Следите за своими руками, волоса
ми, просторной одеждой, коада работа-
ете с двиаателем.
Смотрите раздел 11 для принятия Me
предосторожности при работе с авто-.
мобилями, оборудованными системой
кондиционирования воздуха.
149

F
истемы охлаждения,. отопления и вентиляции
Рис. 3.1. Снятие пружинноrо хомута
крепления шланrа охлаждающей жид-
кости
2 Снятие и замена шлан-
rOB системы охлаждения
Примечание
Для исключения ошпаривания шланаи
можно снимать только после охлажде
ния двиаателя.
Обычные соединения шлаН20в
1 Число, порядок и структура шланrов
изменяются в зависимости от модели, но в
цепом используется одна общая процеду
ра Перед тем, как начать работу, провер
те, имеются ли в наличии новые шланrи
вместе с новыми хомутами. PeKOMeндyeт
ся заменять хомуты вместе со шланraми.
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения, как описано в раз
деле 1, сохранив при этом охлаждающую
жидкость, если она подходит для вторич
Horo использования. Смажьте маслом
хомуты крепления шланrов, если они
повреждены коррозией.
3 Ослабьте хомуты крепления COOTBeT
ствующих шланrов Используются три
типа шланrов; винтовые, пружинные и
стяжные Винтовые зажимы ослабляют
ся вращением ero винта против часовой
стрелки. Пружинные зажимы ослабляют 
ся сжатиемеrо ушек пассатижами и сня
тием ero с патрубка шланrа (рис. 3.1).
Стяжные зажимы повторно не использу
ются и лучше Bcero отрезать их ножни
цами по металлу или кусачиками.
4 Уберите провода и шланrи, которые
крепятся к удаляемому шланry. На вся
кий случай постарайтесь запомнить пре
жнее расположение всех элементов.
5 Крyrовыми движениями снимите шланr
с ero патрубка. Не повредите патрубки на
таких хрупких компонентах как радиатор.
Если шланr застрял прочно, зачастую наи
лучший способ  срезать ero острым HO
жом, но опять же  не повредите патрубок.
6 Перед установкой HOBoro шланrа
смажьте патрубки мыльной водой или
друrой смазкой для резины. Не исполь
зуйте масло или смазку, которая может
разъесть резину.
150
Рис. 3.2. Направление поворота сто..
nopHoro кольца (2) до касания упора
(1) при разъединении штыковоrо бы-
стросъемноrо соединения
у
Рис. 3.4. Расположение HOBoro уплот"
нительноrо кольца на соединителе
шланrа
7 Установите хомуты на концы шланrа,
затем установите шланr на патрубки. За
фиксируйте шланr в данном положении
и затяните хомуты крепления шланrа.
8 Заполните систему охлаждения, как
это описано в разделе 1 Пустите двиrа
тель и проверьте rерметичность систе
мы охлаждения.
9 После нескольких сотен километров
пробеrа проверьте надежность затяrива
ния хомутов крепления шланrов.
1 О В случае необходимости долейте охлаж
дающую жидкость в систему ОХЛa>IЩения.
ШлаН2и радиатора с быстро-
разъемны
M соединением
Примечание
При подсоединении шланаа необходимо
использовать новое уплотнительное
кольцо.
Снятие
11 На некоторых моделях шланr нижнеrо
бачка радиатора и/или верхний шланr мо--
ryт соединяться с радиатором пластмассо--
вым штыковым быстроразъемным соеди
нением. Для разъединения этоro' типа со--
единения выполните следующие действия.
12 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения, как описано в раз
деле 1, сохранив при этом охлаждающую
жидкость, если она подходит для вторич
Horo использования
Рис. 3.3. Отведение соединителя на
максимальное расстояние от шланrа
для освобождения двух удерживаю-
щих выступов (3)
Рис. 3.5. Расположение выемки на со-
единителе шланrа с быстросъемным
соединением
13 Поверните стопорное кольцо 2 (рис.
3.2) против часовой стрелки, пока оно не
коснется упора 1.
14 Отведите соединитель на макси
мальное расстояние от шланrа, при этом
два удерживающих выступа 3 (рис. 3.3)
должны быть свободны
15 Снимите шланr вместе с соедините
лем с патрубка радиатора.
16 Снимите уплотнительное кольцо и
выбросьте ero, так как при установке He
обходим о использовать новое кольцо.
Установка
17 Протрите соединитель и патрубок
радиатора чистой безворсовой тканью
18 Установите на соединитель новое
уплотнительное кольцо (рис. 3.4).
19 Поверните стопорное кольцо по ча
совой стрелке до ero защелкивания.
20 Установите шланr на патрубок ради
атора так. чтобы выемка располаrалась
снизу (рис. 3.5).
21 Надвиньте соединитель шланrа на
патрубок до защелкивания двух фик
саторов, при этом убедитесь, что не
произошло защемление уплотнитель
Horo кольца.
22 Потяните соединитель от патрубка и
при необходимости отреryлируйте поло
жение фиксаторов.
23 Заполните систему охлаждения, как
это описано в разделе 1
24 Пустите двиrатель и проверьте rep
метичность системы охлаждения.

Системы охлаждения, отопления и вентиляци
Рис. 3.6. Использование отвертки для
снятия фиксирующеrо пружинноrо за-
жима крепления соединения шланrа
Шпанаи радиатора с пружин-
ными зажимами
Снятие
25 На некоторых моделях шланr нижне
ro бачка радиатора и/или верхний шланr
MOryт соединяться с радиатором и Kpe
питься пружинными зажимами. Для
разъединения этоrо типа соединения
выполните следующие действия.
26 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения, как описано в раз
деле 1, сохранив при этом охлаждающую
жидкость, если она подходит для вторич
Horo использования.
27 Маленькой отверткой снимите фик
сирующий пружинный зажим с OTBOДHO
ro патрубка радиатора (рис. 3.6).
28 Снимите шланr вместе с соедини
телем с патрубка радиатора (рис.
3.7). Снимите уплотнительное коль
цо ивыбросьте ero, так как при YCTa
новке необходимо использовать HO
вое кольцо.
Установка
29 Протрите соединитель и патрубок
радиатора чистой безворсовой тканью
30 Установите на соединитель новое
уплотнительное кольцо.
31 Приставьте фиксирующий пружин
ный зажим к радиатору, затем нажмите
на шланr до ero крепления.
32 Заполните систему охлаждения, как
это описано в разделе 1
33 Пустите двиrатель и проверьте rep
метичность системы охлаждения.
Соединения шланаов радиа-
тора отопителя
Снятие
34 Эти два шланrа соединены с радиа
тором отопителя одним соединителем,
расположенным около переrородки MO
TopHoro отсека.
35 С помощью рычаrа снимите метал
лический зажим с верхней части соеди
нителя (рис. 3.8).
36 Разъедините пластмассовый зажим,
нажимая ero в сторону левоrо шланrа
(рис. 3.9).
Рис. 3.7. Отсоединение шланrа от ра-
диатора
Рис. 3.9. Разъединение пластмассово-
ro зажима соединителя шланrов ради-
атора отопителя
37 Потяните соединитель и снимите ero
с патрубков радиатора отопителя (рис.
3.1 О). Снимите уплотнительные кольца
и выбросьте их, так как при установке
необходимо использовать новые кольца
Установка
38 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
39 Заполните систему охлаждения, как
это описано в разделе 1 Пустите двиrа
тель и проверьте rерметичность систе
мы охлаждения.
3 Радиатор
Примечание
Если утечка является причиной снятия
радиатора, следует напомнить что
небольшие утечки можно ликвидиро
вать используя аерметик
Снятие
Автомобили с бензиновыми двиrа-
телями
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения, как описано в раз
деле 1, сохранив при этом охлаждающую
жидкость, если она подходит для вторич
Horo использования.
3 На автомобилях с двиrателями 1,4 и
1,6 л с 8 клапанами и 1,8 л снимите воз
Рис. 3.8. Снятие металл и чес Koro зажи-
ма с верхней части соединителя
шланrов радиатора отопителя
Рис. 3.10. Отсоединение соединителя
шланrов от радиатора отопителя
духозаборник с передней панели кузова.
На автомобилях с двиrателями 1,8 и 2,0
л с 16 клапанами снимите воздухозабор
ник и корпус воздушноrо фильтра.
4 При необходимости снимите обли
цовку радиатора, как описано в разделе
11, rлава 22, затем выверните два болта
и снимите кронштейн воздушноrо филь
тра с передней панели кузова
5 На автомобилях с электрическим при
водом вентилятора радиатора отсоедини
те электрический разъем от двиrателя
вентилятора и освободите кронштейн от
зажимов радиатора. Снимите вентилятор
радиатора из MOTopHoro отсека.
6 На моделях без системы кондицио
нирования воздуха отсоедините электри
ческий разъем от вентилятора радиато
ра или датчика температуры охлаждаю
щей жидкости, расположенноrо на левой
части радиатора.
7 Отсоедините все шланrи охлаждаю
щей жидкости от радиатора.
8 В верхней части радиатора снимите
скобы крепления радиатора и отклоните
радиатор к двиrателю. Соблюдая OCTO
рожность, поднимте радиатор, чтобы
отсоединить нижние выступы крепления
радиатора. Будьте внимательны, чтобы
не повредить пластины радиатора
Автомобили с дизельными двиrате-
лями
9 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
1 О Слейте охлаждающую жидкость из
151

т bl охлаждения отопления и вентиляции
':)ис. 3.11. Снятие кронштейна воздуш"
ioro фильтра с передней панели ку"
ьова автомобилей с дизельными дви"
"'ателями
'1-"
Jис. 3.14. Снятие расширительноrо
:ачка с опор
истемы охлаждения, как описано в раз
1еле 1, сохранив при этом охлаждающую
кидкость, если она подходит для вторич
loro использования.
1 Снимите воздухозаборник с пере
ней панели кузова и корпус воздушноrо
1Jильтра, как описано в разделе 4В. При
необходимости, снимите облицовку pa
диатора, как описано в разделе 11, rла
'a 2, затем выверните два болта и сни
мите кронштейн воздушноrо фильтра с
Ilередней панели кузова (рис. 3.11).
2 Ослабьте хомут и отсоедините от
Jасширительноrо бачка верхний шланr
{рис. 3.12).
13 При необходимости отсоедините
.Jазъем от датчика уровня охлаждающей
ч<идкости, расположенноrо на задней
Jасти расширительноrо бачка (рис. 3.13).
"ис. 3.17. Выворачивание болта креп..
lения кронштейна расширительноrо
бачка к передней панели кузова
152
"'
Рис. 3.12. Снятие BepXHero шланrа с
расширительноrо бачка
",
,ti
Рис. 3.15. Снятие пружинноrо зажима
крепления правоrо нижнеrо шланrа к
расширительному бачку
14 Поднимите вверх правую часть pac
ширительноrо бачка, отсоедините рези
новые уплотняющие кольца, затем, пе
ремещая в стороны, отсоедините левые
опоры (рис. 3.14).
15 Снимите пружинный зажим и OTcoe
дините от расширительноrо бачка пра
вый нижний шланr (рис. 3.15).
16 Снимите пружинный зажим крепле
ния нижнеrо левоrо шланrа, отсоедини
те шланr и снимите расширительный
бачок с автомобиля (рис. 3.16).
17 Выверните три болта и снимите KpOH
штейн расширительноrо бачка с пере
дней панели кузова (рис. 3.17).
18 При необходимости отсоедините элек
ТРИUQ ....lй разъем от датчика температу
ры охлаждающей жидкости, расположен
Horo на задней левой части радиатора.
t
Рис. 3.18. Снятие скобы BepXHero креп..
ления радиатора
Рис. 3.13. Отсоединение электричес..
Koro разъема от датчика уровня ОХ"
лаждающей жидкости
Рис. 3.16. Снятие пружинноrо зажима
крепления левоrо нижнеrо шланrа к
расширительному бачку
19 С учетом рекомендаций, приведен
ных в rлаве 2, отсоедините от радиатора
все шланrи.
20 В верхней части радиатора снимите
скобы крепления радиатора и отклоните
радиатор к двиrателю. Соблюдая OCTO
рожность, поднимите радиатор чтобы
отсоединить нижние выступы крепления
радиатора (рис. 3.18, 3.19). Будьте вни
мательны, чтобы не повредить пласти
ны радиатора.
Проверка
21 Если радиатор снимался в связи с
уменьшением пропускной способности,
промойте ero струей воды в двух направ
лениях. Снаружи продуйте радиатор сжа
тым воздухом.
Рис. 3.19. Снятие радиатора путем на..
клона ero к двиrателю и поднятием
вверх

Системы охлаждения, отопления  вtlтиляци
Рис. 3.20.Выворачивание болта креп-
ления крышки кожуха термостата
22 При необходимости, можно обратить
ся к специалистам для проверки BHyтpeH
Hero засорения радиатора.
23 Неисправный протекающий радиатор
необходимо отдать в мастерскую для
ремонта. Не пытайтесь использовать
сварку или припой на протекающем pa
диаторе, так как это может привести к
повреждению пластиковых компонентов.
24 Незначительная неrерметичность
радиатора может быть устранена с ис
пользованием rерметика радиатора.
25 Если необходима замена радиатора,
снимите со старою радиатора все шланrи и
да"тчик включения вентилятора радиатора.
26 Проверьте состояние нижних резино
вых опор радиатора и при необходимо
сти замените их.
Установка
27 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо:
а) Убедитесь, что нижние выступы на
радиаторе правильно установлены
в передней поперечине.
Ь) При подсоединении шлаН20в к paди
атору используйте новые кольце
вые уплотнения в соединителях.
с) В заключение залейте охлаждаю
щую жидкость в систему охлажде
ния, руководствуясь рекомендация
ми, приведенными в разделе 1.
4 Термостат
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения, как описано в раз
деле 1, сохранив при этом охлаждающую
жидкость, если она подходит для вторич
Horo использования.
3 При необходимости освободите из за
жимов любые уместные шланrи и прово
да и переместите их в сторону от TepMO
стата. На большинстве моделей также He
обходимо снять воздухозаборник и корпус
воздушноrо фильтра с передней панели
кузова, как описано в разделе 4А или 4В.
Рис. 3.21. Снятие крышки кожуха тер-
мостата
4 Ослабьте хомут и отсоедините шланr
охлаждающей жидкости от крышки кожу
ха термостата.
5 Выверните болты и снимите крышки
кожуха термостата (рис. 3.20, 3.21).
Имейте в виду, что конструкция кожуха
термостата отличается у различных дви
rателеЙ,однакопоследовательностьеrо
снятия одинковая для всех двиrателей.
6 Извлеките термостат из кожуха, при
этом обратите внимание на положение
термостата (рис. 3.22). Снимите уплот
нительное кольцо термостата (рис. 3.23).
Проверка
7 rрубую проверку термостата можно
провести, подвесив ero на нитке в CTeK
лянном сосуде, заполненном водой, и
наrревая воду до кипения. При закипа
нии воды термостат должен открыться.
В противном случае, замените ero.
8 При наличии термометра можно точ
но определить температуру открытия
термостата. Температура открытия Tep
мостата нанесена на термостат.
9 Термостат, который не закрывается
при охлаждении воды, подлежит замене.
Установка
1 О Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо:
а) Проверьте состояние уплотни
теЛЬНО20 КОЛЬЦд и, при необходимо
сти, замените е20.
Ь) Установите термостат в кожух в
положение, в котором он находился
перед снятием.
с) В заключение залейте охлаждаю
щую жидкость в систему охлажде
ния, руководствуясь рекомендация
ми, приведенными в разделе 1.
5 Вентилятор радиатора с
элекrрическим ПРИ8ОДОМ
Общая информация
1 На моделях без системы кондицио
нирования воздуха электрическое пита
ние к вентилятору(ам) подается через
Рис. 3.22. Снятие термостата из кожу-
ха термостата на двиrателе 1,4 л
"
Рис. 3.23. Снятие уплотнительноrо
кольца термостата
плавкий предохранитель. Управление
вентилятором осуществляется TepMO
датчиком, который на большинстве MO
делей установлен в левой части радиа
тора. На моделях с системой кондицио
нирования воздуха вентиляторы радиа
тора управляются блоком управления
системой кондиционирования воздуха в
сочетании с датчиком температуры, pac
положенным в кожухе термостата.
2 На автомобили может устанавли
ваться один или два вентилятора ради
атора. На большинстве моделей венти
лятор расположен перед радиатором,
однако на автомобилях с бензиновыми
двиrателями 1,4, 1,6 и 1,8 л с 8 клапана
ми вентилятор расположен между ради
атором и двиrателем
Снятие
3 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4 На моделях, rде вентилятор располо
жен между радиатором и двиrателем,
отсоедините от вентилятора электричес
кий разъем и снимите скобы крепления
радиатора. Снимите вентилятор радиа
тора с автомобиля.
5 На моделях, rде вентилятор располо
жен перед радиатором, снимите радиа
тор, как описано в rлаве 3
6 Отверните стопорное кольцо и OTCO
едините электрический разъем от ниж
Hero левоrо уrла кожуха вентилятора
(рис. 3.24). На автомобилях с индивиду
альными разъемами промаркируйте и
отсоедините разъемы.
153

Системы охлаждения, отопления и вентиляции
Рис. 3.24. Отсоединение разъема от ниж-
Hero левоrо уrла кожуха вентилятора
Рис. 3.27. Расположение raeK крепле-
ния двиrателя вентилятора
7 Снимите зажимы крепления кожуха
вен-тилятора и отклоните верхнюю часть
кожуха к двиrателю (рис. 3.25). Подними
те вентилятор вверх, освободите нижние
крепления и снимите вентилятор с aBTO
мобиля (рис. 3.26).
8 Для снятия двиrателя вентилятора с
кожуха выверните три rайки и болта, Kpe
пящие двиrатель к кожуху (рис. 3.27).
Снимите двиrатель и отсоедините элек
трический разъем. Крыльчатка вентиля
тора может быть снята с двиrателя пос
ле снятия стопорноrо кольца или BЫBO
рачивания болта.
9 Для доступа к реле двиrателя венти
лятора радиатора снимите крышку, pac
положенную в центре кожуха вентилято
Рис. 3.30. Расположение датчика тем-
пературы системы кондиционирова-
ния воздуха (А) и датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости систе-
мы управления двиrателем (В) на ав-
томобилях с бензиновыми двиrате-
лями 1,6 л
154
Рис. 3.25. Снятие зажима крепления
вентилятора риатора
"
t
Рис. 3.28. Снятие крышки для досту-
па к реле двиrателя вентилятора ра-
диатора
ра (рис. 3.28). Имейте в виду что на He
которых моделях крышка может быть
закреплена винтом.
1 О Снимите пластину, крепящую реле к
кожух отсоедините электрический
разъем и снимите соответствующее реле
(рис. 3.29).
Установка
11 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
6 Электрические выклю-
чатели и датчики систе-
мы охлаждения
Расположение и функциони-
рование выключателей и
датчиков системы охлажде-
ния 6ензиновО20 двиаателя
1 На моделях без системы кондициони
рования воздуха разъем термодатчика вeH
тилятора радиатора синеrо или KpacHoro
цвета с кольцом желтоrо цвета расположен
в верхнем левом уrлу радиатора
2 На моделях с системой кондициони
рования воздуха вентиляторы радиато
ра управляются блоком управления сис
темой кондиционирования воздуха в co
четании сдатчиком температуры, распо
ложенным в кожухе термостата. Датчик
может быть идентифицирован по разъе
му коричневоrо цвета (рис. 3.30).
"\
Рис. 3.26. Снятие вентилятора риа-
тора с автомобиля

Рис. 3.29. Отсоединение электричес-
Koro разъема от реле двиrателя вен-
тилятора радиатора
Датчик указателя/контрольной лампы
температуры охлаждающей жидкости
3 Датчик указателя/контрольной лампы
температуры охлаждающей жидкости
имеет разъем синеrо или ceporo цвета с
фиолетовым кольцом и расположен в
левом торце rоловки цилиндров или в
кожухе термостата.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости системы
 управления дви-
rателем
4 Датчик температуры ОXna>IЩaющей жид
кости системы ynравпения двиraтелем име-
ет разъем зеленоro цвета с желтым коль-
цом и установлен в кожухе термостата
Расположение и функциониро-
вание выключателей и датчи-
ков системы охлаждения ди-
зельноао двиаателя 1 9 л
Термотчиквентиляторарцдиатора
5 На моделях без системы кондицио
нирования воздуха разъем термодатчи
ка вентилятора радиатора синеrо цвета
с кольцом желтоrо цвета и расположен в
верхнем левом уrлу радиатора.
6 На моделях с системой кондициони
рования воздуха вентиляторы радиато
ра управляются блоком управления сис
темой кондиционирования воздуха в co
четании сдатчиком температуры, распо
ложенным в кожухе термостата Датчик
может быть идентифицирован по разъе
му коричневоrо цвета.

Системы охлаждения, отопления и вентиляции
Рис. 3.31. Расположение датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости на
дизельном ДВИfателе 2,0 л
Датчик указателя/контрольной лампы
температуры охлаждающей жидкости
7 Датчик указателя/контрольной лампы
температуры охлаждающей жидкости име-
ет разъем синеrо цвета (с серым кольцом
на моделях без кондиционирования воз
духа) и расположен в кожухе термостата.
Датчик системы npeдnycKoBoro про-
rpeвa двиraтеля/ датчик температуры
охлаждающей жидкости системы EGR
8 Датчик системы предпусковоrо про..
rpeBa двиrателя или датчик температу
ры охлаждающей жидкости системы
EGR имеют разъемы зеленоrо цвета с
розовым или зеленым кольцом и уста..
новлены в кожухе термостата.
Расположение и функциониро-
вание выключателей и датчи-
ков системы охлаждения ди-
зельноао двиаателя 2,0 л
9 На дизельных двиrателях 2,0 л дaT
чик температуры охлаждающей жидко
сти имеет разъем синеrо цвета и YCTa
новлен в кожухе выхода термостата/ ox
лаждающей жидкости (рис. 3.31). Сиrнал
этоrо датчика используется электронным
контрольным устройством управления
двиrателем для управления вентилято--
рами радиатора, блоком предваритель--
Horo проrрева двиrателя, системой KOH
диционирования воздуха и указателем/
контрольной лампой температуры ox
лаждающей жидкости.
Снятие
1 О Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
11 Частично слейте охлаждающую жид
кость из системы охлаждения, чтобы ypo
вень охлаждающей жидкости был ниже
датчика.
12 При необходимости, снимите возду
хозаборник с передней панели кузова и
корпус воздушноrо фильтра, как описа
но в разделе 4А или 4В.
13 Отсоедините от датчика электричес
кий разъем
Рис. 3.32. Расположение болтов креп-
ления корпуса ВОДЯНОfО насоса - дви-
fатель 1,4 л
14 Аккуратно выверните датчик и заме
ните уплотнительное кольцо.
Установка
15 При повторной установке датчика
очистите ero резьбу от остатков repMe
тика и нанесите тонкий слой свежеrо rep
мети ка, а также замените уплотнитель
ное кольцо.
16 Вверните датчик на место и подсое..
дините к нему электрический разъем.
17 Долейте в систему охлаждения ox
лаждающую жидкость, как описано в раз
деле 1. Выполните прокачку и убедитесь,
что весь воздух удален из системы ox
лаждения.
18 В завершение установите все эле..
менты, снятые ранее, затем пустите дви..
rатель и проrрейте ero до рабочей TeM
пературы. Оставьте двиrатель работать
далее и убедитесь, что датчик работает
нормально.
7 ВОДЯНОЙ насос
Двиаатели с алюминиевыми
блоками цилиндров
Снятие
1 Водяной насос приводится в дей..
ствие зубчатым ремнем.
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения, как описано в раз
деле 1, сохранив при этом охлаждающую
жидкость, если она подходит для вторич
Horo использования.
3 Снимите зубчатый ремень.
4 Выверните болты крепления корпу
са водяноrо насоса и снимите водяной
насос (рис. 3.32, 3.33). Замените уплот
нительное кольцо насоса
5 При необходимости кожух водяноrо
насоса можно снять с задней части KOp
пуса. Доступ наиболее удобен снизу aB
томобиля, однако при этом необходимо
снять термозащитный экран системы
выпуска отработавших rазов. Отсоеди
ните шланrи системы охлаждения от KO
жуха (приrотовьтесь собрать вытекшую
охлаждающую жидкость), затем BЫBep
Рис. 3.33. Снятие корпуса ВОДЯНОfО на-
соса - ДВИfатель 1,4 л
ните болты и снимите кожух. Замените
уплотнительное кольцо кожуха насоса
Установка
6 Убедитесь, что привалочные повер..
хности водяноrо насоса чистые и сухие.
7 Еcnи снимался, установите кожух к зад
ней части корпуса ВОДЯНoro насоса, при этом
используйте новое уплотнительное кольцо.
Подсоедините к кожуху шланrи системы ох..
лаждения и закрепите их хомутами.
8 Установите кожух на корпус насоса,
при этом используйте новое уплотни..
тельное кольцо
9 Установите зубчатый ремень.
1 О Долейте в систему охлаждения ox
лаждающую жидкость, как описано в раз
деле 1.
Двиаатели с чуаунными бло-
ками цилиндров
Снятие
11 Водяной насос при водится в дей
ствие зубчатым ремнем и расположен
прямо в блоке цилиндров.
12 Снимите насос таким же образом,
как и на двиrателях с алюминиевым бло
ком цилиндров, при этом имейте ввиду,
что отсутствует отдельный кожух водя..
Horo насоса.
8 Кожух термостатaJтоп-
ливноrо фильтра на ав-
томобилях с дизельны-
ми двиrателями 1,9 л
Снятие
1 Водяной насос приводится в дей..
ствие зубчатым ремнем.
2 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения, как описано в раз
деле 1, сохранив при этом охлаждающую
жидкость. если она подходит для вторич
Horo использования
3 Для защиты от пролитой охлаждаю
щей жидкости полиэтиленовой пленкой
закройте коробку передач и стартер.
155

Системы охлаждения, отопления и веНТИЛfiЦИИ
.
...
Рис. 3.34. Расположение болта крепле-
ния пластмассовоro кожуха термостата
4 Снимите топливный фильтр, как опи
сано в разделе 1.
5 Отсоедините разъемы от датчика
охлаждающей жидкости, установленные
в верхней части кожуха.
6 Отсоедините шланrи системы охлажд&
ния от пластмассовоro кожуха термостата.
7 Отсоедините шланr системы охлажц&
ния от патрубка в задней части кожуха.
8 Выверните болт, крепящий пластмас
совый кожух топливноrо фильтра к rлав
ному кожуху, затем снимите пластмассо
вый кожух и отведите ero от rлавноrо KO
жуха. Замените уплотнительное кольцо,
расположенное в основании пластмас
cOBoro кожуха (рис. 3.343.36).
9 Выверните три болта и снимите rлав
ный кожух с rоловки цилиндров (рис.
3.38). Замените прокладку.
10 Отсоединитешланrсистемыохлаж
дения от основания кожуха и снимите
кожух термостата.
Установка
11 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Проверьте состояние уплотни
теЛЬНО20 кольца, расположеННО20 в
основании пластмассовО20 кожуха и,
при необходимости, замените е20.
Ь) При установке 2лавНО20 кожуха иc
пользуйте новую прокладку.
с) Убедитесь, что все шлаН2и, трубы
и провода правильно подсоединены.
d) Долейте в систему охлаждения ox
лаждающую жидкость, как описано
в разделе 1.
е) В завершение удалите воздух из cи
стемы охлаждения.
9 Система отопления и
вентиляции
Система отопления и вентиляции COCTO
ит из четырехскоростноrо вентилятора,
размещенноrо под панелью, вентиляци
онных решеток, расположенных в цeHT
ре и по бокам панели и воздуховодов.
Блок управления расположен в панели
и управляет заслонками для отклонения
156
Рис. 3.35. Снятие пластмассовоrо ко-
жуха термостата
. .:.,: "
.... '\.
.'-
- :t. .....=..
Рис. 3.37. Расположение болтов креп-
ления rлавноrо кожуха термостата
и смешивания воздуха, проходящеrо че
рез различные части системы отопления
и вентиляции. Откидные заслонки распо
ложены в корпусе распределителя, KOTO
рый функционирует как центральный блок
распределения потоков воздуха.
Холодный воздух поступает в систему
через решетку в задней части MOTOpHO
ro отсека. При необходимости величину
потока воздуха можно увеличивать вклю
чением вентилятора. Воздух из салона
автомобиля удаляется через каналы в
задней части автомобиля. Для подоrре
ва воздуха холодный воздух пропускает
ся через радиатор отопителя, наrретый
rорячей охлаждающей жидкостью.
На моделях с системой кондициониро
вания воздуха выключатель рециркуля
ции позволяет прекратить подачу внеш
Hero воздуха и рециркулировать воздух,
находящийся в салоне автомобиля. Это
можно использовать для Toro, чтобы He
Рис. 3.39. Отсоединение разъема от
задней части блока управления ото-
плением и вентиляцией

.
\
...
Рис. 3.36. Снятие уплотнительноrо
кольца
...;..,.,
Рис. 3.38. Снятие rлавноrо кожуха тер-
мостата
приятные запахи, которые MOryT быть
снаружи автомобиля, не попали в салон.
Однако этот режим работы необходимо
использовать только в течение KOpOTKO
ro периода времени, чтобы не понизи
лось содержание кислорода в салоне
автомобиля.
10Элементы системы ото-
пления и вентиляции
Блок управления отоплением
и вентиляцией
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите центральную панель, как
описано в разделе 11
3 С задней стороны блока управления
отсоедините два разъема (рис. 3.39).
Рис. 3.40. Использование отвертки
для отсоединения оболочки троса от
кронштейна

Системы ОХЛCiждения, отопления и вентиляци
',-
Рис. 3.41. Отсоединение центральной
жилы троса от рычаrа управления
J
... ,
Рис. 3.44. Отсоединение боковоrо вен..
тиляционноrо канала от блока отопи..
теля и снятие ero с кронштейна осно"
вания рулевой колонки
4 Отметьте расположение и крепле
ние трех тросов в задней части блока
управления. Маленькой отверткой oc
вободите оболочки тросов из кронш
тейнов, затем отсоедините централь
ные жилы тросов от рычаrов управле
ния (рис. 3.40, 3.41).
5 Снимите блок управления с aBTO
мобиля.
Установка
6 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Тросы управления отоплени-
ем и вентиляцией
Снятие
7 Отсоедините тросы от блока управ
ления отоплением и вентиляцией.
,1
Рис. 3.47. Разворачивание поролона,
закрывающеrо rлавный разъем, распо..
ложенный под двиraтелем вентилятора
"
\ ' . '\t '
Рис. 3.42. Снятие вентиляционноrо воз..
душноrо канала со стороны водителя
Рис. 3.45. Отделение жryта проводов
от троса и зажимов на двиrателе вен..
тилятора
8 Работая через отверстия в панели
приборов или изпод панели, при этом
для 06леrчения доступа, возможно, по
требуется снятие некоторых панелей,
освободите зажимы и отсоедините COOT
ветствующий трос от блока отопителя.
Отметьте расположение троса для ero
правильной повторной установки.
Установка
9 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Радиатор отопителя
Снятие
1 О Слейте охлаждающую жидкость из сио-
темы охлаждения, как описано в разделе 1.
11 Снимите панель приборов, как опи
сано в разделе 11.
Рис. 3.48. Отсоединение разъема, рас..
положенноrо во втором смежном ка..
нале подачи воздуха в ноrи
Рис. 3.43. Выворачивание винта Kper.
ления боковоrо вентиляционноrо ка
нала пассажира k кронштейну ОСНО
вания рулевой колонки
12 Работая в салоне, освободите зажимь
и снимите вентиляционный воздушны
канал со стороны водителя (рис. 3.42).
13 Выверните винт, крепящий боковоr
вентиляционный канал пассажира
кронштейну основания рулевой колонкv
Отсоедините канал от блока отопителs
и снимите ero с кронштейна основани
рулевой колонки (рис. 3.43, 3.44).
14 Отделите жryт проводов от троса (.
зажимов на двиrателе вентилятора 
BOKpyr блока отопителя. Отсоединит
rлавный разъем, расположенный по)
двиrателем вентилятора и завернутый r
поролон, и второй разъем, расположен
ный 80 втором смежном канале подаЧL
воздуха в ноrи (рис. 3.453.48).
15 Выверните два винта, крепящие ос
нование жryта проводов к перемычке H
блоком отопителя рис. 3.49).


"
,"
Рис. 3.46. Отделение жryта Пр080ДОВ
от блока отопителя
"
Рис. 3.49. Выворачивание винта креп--
ления основания жryта проводов к пе-
ремычке над блоком отопителя
157

Системы охлаждения, отопления и вентиляции
Рис. 3.50. Снятие накладки уплотне-
ния патрубков радиатора отопителя
..
Рис. 3.53. Выворачивание болта крепле-
ния кронштейна основания рулевой ко-
лонки К переroродке MoтopHoro отсека
16 Отсоедините трубу слива воды от oc
нования кожуха двиrателя вентилятора.
17 В моторном отсеке отсоедините Tp
ки системы охлаждения от патрубков pa
диатора отопителя, как описано в rлаве 2.
18 Выверните два винта, крепящие Ha
кnадкууплотнения патрубков радиатора
отопителя. Снимите накладку, при этом
отметьте ориентацию Dобразноrо Bыpe
за (рис. 3.50, 3.51).
19 Снимите резиновое уплотнение с пат 
рубков радиатора отопителя (рис. 3.52).
20 Выверните два болта, крепящие
кронштейн основания рулевой колонки к
переrородке MOTopHoro отсека (рис. 3.5).
21 В салоне автомобиля выверните бол
ты, крепящие каждый конец кронштейна
рулевой колонки к кронштейну на полу и.
передней стойке (рис. 3.54). Аккуратно сни
мите кронштейн рулевой колонки и, если
необходимо, чтобы не деформировать K
лонку, поддержите кронштейн перемычки
Рис. 3.58. Расположение болта крепле-
ния основания отопителя к кронштей-
ну на полу
158
,
Рис. 3.51. Расположение D-образноrо
выреза
"
Рис. 3.54. Выворачивание болта креп-
ления кронштейна рулевой колонки к
кронштейну на полу
22 В моторном отсеке отверните две raй
ки крепления радиатора отопителя к пе-
реrородке MOTopHoro отсека. Выверните
оставшийся болт, расположенный под ре-
шеткой воздухозаборника (рис. 3.56, 3.57).
23 В салоне автомобиля выверните
Рис. 3.56. Отворачивание rайки креп-
ления радиатора отопителя к переrо-
родке MOTopHoro отсека
,\
Рис. 3.59. Снятие блока отопителя в
салон автомобиля
"
-,- <,
Рис. 3.52. Снятие резиновоrо уплотне-
ния с патрубков радиатора отопителя
\ \
I
Рис. 3.55. Выворачивание болта креп-
ления кронштейна рулевой колонки к
передней стойке
болт, крепящий основание отопителя к
кронштейну на полу (рис. 3.58).
24 С помощником, находящимся со CTO
роны MOTopHoro отсека, отделите патруб
ки радиатора отопителя от переrородки
MOTopHoro отсека и вытяните блок OTO
Рис. 3.57. Расположение болта под ре-
шеткой воздухозаборника
Рис. 3.60. Использование четырех ма-
лых отверток для освобождения за-
жимов блока отопителя

Системы охлаждения, отопления и вентиляци
Рис. 3.61. Извлечение радиатора из
блока отопителя
Рис. 3.64. Снятие резиновоrо уплотне-
ния электрических разъемов
пителя в салон автомобиля (рис. 3.59).
25 После снятия блока отопителя че
тырьмя отвертками освободите четыре
зажима и достаньте радиатор из блока
отопителя (рис. 3.60, 3.61).
Установка
26 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Установите блок отопителя на Me
сто вставляя патрубки радиатора
отопителя через отверстия в пе-
рееородке моторноео отсека
Ь) Убедитесь, что выступ в основании
отопителя вошел в зацепление с
центром уплотняющеzо кольца дpe
нажной трубы.
с) При подсоединении шланzов к пaт
рубкам отопителя используйте но--
вые уплотнительные кольца.
Двиаатель вентилятора
отопителя
Снятие
27 Вентилятор отопителя расположен
под панелью приборов со стороны пас
сажира.
28 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
29 В салоне автомобиля снимите ниж
нюю обивку панели приборов со CTOpO
ны пассажира.
30 Отсоедините дренажную трубу от oc
нования кожуха двиrателя вентилятора
.. .  .
Рис. 3.62. Опускание вниз двиrателя
вентилятора отопителя
Рис. 3.65.. Отсоединение электри-
ческих разъемов от двиrателя вен-
тилятора
31 Выверните четыре винта, крепящие
силовой блок к блоку отопителя, и опус-
тите двиrатель вниз (рис. 3.62).
32 Разрежьте зажимы, крепящие элект
ропроводку к кожуху двиrателя вентиля
тора затем отделите резиновое уплот-
нение и отсоедините от двиrателя элек
трический разъем (рис. 3.6З.65).
Установка
33 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Резистор двиаателя венти-
лятора отопителя
Снятие
34 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
35 Снимите вещевой ящик, как описано
в разделе 11, rлава 28.
Рис. 3.67. Использование отвертки
для освобождения зажимов крепле-
ния крышки с блоком резистора
Рис. 3.63. Разрезание зажима, крепя-
щеrо электропроводку к кожуху дви-
rателя вентилятора
Рис. 3.66. Отсоединение электричес-
Koro разъема от реЗИСТора вентиля-
тора отопителя
36 Через отверстие для вещевоrо ящи
ка отсоедините электрический разъем от
резистора (рис. 3.66).
37 Маленькой отверткой освободите за
жимы и снимите крышку с блоком резис
тора с блока отопителя (рис. 3.67, 3.68).
Установка
3В Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
11 Система кондициониро-
вания воздуха
На некоторых моделях устанавливает 
ся система кондиционирования воздуха.
Она позволяет понижать температуру
поступающеrо воздуха, а таюке уменьша
ет влажность воздуха, что уменьшает
.'110
Рис. 3.67. Снятие с блока отопителя
крышки с блоком резистора
159

стемы охлаждения, отопления и вентиляции
'апотевание стекол и увеличивает KOM
. OpT В салоне.
Система охлаждения воздуха работает
10 тому же принципу, что и бытовой хол
.ильник. Хладаreнт затяrивается в комп
:Jeccop, который приводится ремнем от
кива коленчатоrо вала и поступает в KOH
денсатор, установленный перед радиат
оом. rдe он охлаждается и превращается в
жидкость. Жидкость поступает через pery
лиру ощий клапан в испаритель, rде из жид
кости с высоким давлением она превраща
зтся в raз с низким давлением. Эта пере-.
eHa сопраВО}IЩается понижением темп&
JaтypbI. в результате чеro испаритель ox
lаждается. Хладаreнт возвращается в KOM
Ilpeccop и цикл повторяется снова.
Воздух. проходящий через испаритель,
lоступает на блок распределения возду
ха, rде он смешивается с rорячим возду
<ом, прошедшим через радиатор отопи
rеля для получения желаемой темпера
rypbI в салоне автомобиля
Система отопления на моделях с KOH
J,иционером работает так же, как систе
Jla отопления на моделях без системы
{ондиционирования воздуха (см. rлаву8).
Система кондиционирования воздуха
онтролируется электронной системой
160
управления. При обнаружении любых
неисправностей в системе необходимо
обратиться к дилеру Citroen.
Меры предосторожности
При работе с системой кондиционирова
ния воздуха необходимо соблюдать оп
ределенные меры предосторожности.
Если Вам необходимо отсоединить Ka
койлибо из элементов системы, эту pa
боту необходимо доверить дилеру
Citroen.
Предупреждение
Система кондиционирования ЗдпРдвля
ется хладааентом, а детали системы
находятся под рабочим давлением cвы
ше 300 атмосфер. Источником пoвы
шенной опасности при неправильном
обслуживании системы неподаотовлен
ным техническим персоналом и при uc
пользовании ненадлежащеао оборудова
ния является высокое давление и xиMи
ческое воздействие хладааента.
Автомобильный хладаrент обладает
опасным воздействием на окружающую
среду, поэтому система должна обслужи
"1
ваться исключительно подrотовленным
техническим персоналом, обученным
безопасным приемам работы с примене
нием надлежащеrо оборудования с co
блюдением правил разrерметизации.
ознакомленному с приемами сбора и
порядком хранения автомобильноrо хла
даrента.
12 Элементы системы КОН-
диционироваНИЯ воздуха
Примечание
Не включайте кондиционер, если Вы
знаете, что в нем недостаточно хла
дааента, так как это может привести
к повреждению компрессора.
1 Единственное действие, которое MO
жет быть выполнено самостоятельно на
системе кондиционирования воздуха, это
замена приводноrо ремня компрессора
2 Если необходим доступ к друrим эле
ментам можно вывернуть болты крепле
ния компрессора и после снятия привод
Horo ремня отложить компрессор в CTO
рону, не отсоединяя от Hero шланrи

Топливная система Clвтомобилей с бензиновыми двиraтелями
Топливная система и система
выпуска отработавших rазов
автомобилей с бензиновыми
двиrателями
Технические характеристики
Тип системы
Двиrатели 1,4 л:
 модели до 1999 rода ....... ..................Magneti Marelli 1 АР
 модели с 1999 rода:
 эмиссионный стандарт L3 ............Sagem Lucas SL96
 эмиссионный стандарт L4 .........Bosch Motronic МР7.3
Двиrатели 1,6 л:
 модели до 1999 rода .......................Bosch Motronic МР5.2
 модели с 1999 rода ........................Bosch Motronic МР7.2
Двиrатели 1,8 л (с 8 клапанами):
 с механической коробкой передач ...Magneti Marelli 1 АР
 с автоматической коробкой передач ...Magneti Marelli 8Р
Двиrатели 1,8 л (с 16 клапанами) ...............Sagem Lucas SL96
Двиrатели 2,0 л ........................................Bosch Motronic МР5.2
данны
e топливной системы
Частота вращения коленчатоrо вала на холостом ходу*, мин1:
 двиrатели 1,4 л:
 без системы кондиционирования воздуха ............850
 с системой кондиционирования воздуха .. .......950:t:50
 двиrатели 1,6 л:
 без системы кондиционирования воздуха ......850:t:50
 с системой кондиционирования воздуха ........900:t:50
 двиrатели 1,8 л:
 без системы кондиционирования воздуха ........800:1:50
 с системой кондиционирования воздуха ........900:1:50
 двиrатели 1,8 л (с 16 клапанами) и 2,0 л ..............800:1:50
1 Общая информация и
предосторожности
Система питания состоит из топлив
Horo бака установленноrо под днищем
в задней части автомобиля с электри
ческим топливным насосом, топливно
ro фильтра и трубок подачи и возвра
та топлива. Топливныи насос подает
топливо к распределительной топлив
ной маrистрали и действует как резер
вуар для четырех топливных форсу
нок, которые впрыскивают топливо во
впускные каналы. Топливный фильтр,
встроенный в линию питания между
топливным насосом и топливной Ma
rистралью, очищает топливо, подава
емое в двиrатель.
Раздел 4А
Содержание СО на холостом ходу* ...................не более 0,5 %
Тип топливноrо насоса ...............электрический, поrруженный
в топливный бак
* Не реаулируется, а управляется блоком ЕСU
Рекомендуемое топливо
Минимальное октановое число ...... неэтилированный бензин
95 RON
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м
rайка крепления тяrи задней части
двиrателя/коробки передач ............................................... ..... ..50
rайки крепления выпускноrо коллектора:
 двиrатели 1,4 и 1,6 л....................................... ............ .16
двl4rатели 1,8 и 2,0 л ........................................................35
Крепления системы выпуска отработавших rазов:
 двиrатели 1,4 и 1,6 л:
 rайки крепления приемной трубы
к выпускному коллектору ... ....................................... .30
 болт крепления передней трубы ............................35
 rайки крепления передней трубы
к каталитическому нейтрализатору ...........................1 О
 rайки крепления стяжноrо кольца ............................20
 двиrатели 1,8 и 2,0 л:
 rайки крепления приемной трубы
к выпускному коллектору ...................... ....... -............100
 rайки крепления стяжноrо кольца ............................20
rайки крепления выпускноrо коллектора:
двиrатели 1,4 и 1,6 л ...........................................................8
 двиrатели 1,8 и 2,0 л .....................................................2О
Предупреждение
Мноаие из операций, приведенных в дaH
ном разделе, требуют снятия топливоп
роводов и соединений, в результате чеао
возможна утечка топлива. Перед выпол
нением любоао обслуживания топливной
системы соблюдайте меры предостcr
рожности. Бензин является очень oпac
ной и летучей жидкостью u при работе
с ним требуется особая осторожность.
Примечания
Даже если автомобиль не эксплуатиро
вался длительное время, в топливопро
водах все еще остается избыточное
давление.
Перед разъединением топливных трубок
предварительно разаерметизируйте
топливную систему в результате чеао
в ней уменьшится давление топлива
2 Воздушный фильтр и
впускные воздуховоды
Снятие
Примечание
Если для крепления аофрированных воз
духоводов используются типовые хом 
ты разрежьте и выбросьте их, а при
установке используйте хомуты с чер
вячным механизмом затяаивания.
Двиrатели 1,4 л
1 Ослабьте хомут крепления воздухо
вода к передней части крышки воздуш
Horo фильтра и хомут, крепящий крышку
к дроссельному узлу (рис. 4А.1).
161

Топливная система автомобилей с бензиновыми двиrателями
Рис. 4А.1. Расположение хомута (А)
крепления воздуховода к передней
части крышки воздушноrо фильтра и
хомута (В) крепления крышки к дрос-
сельному узлу  двиrатель 1,4 л
2 Отсоедините шланr вентиляции Kap
тера от крышки воздушноrо фильтра.
3 Выверните винты и отсоедините
крышку от корпуса воздушноrо фильтра,
воздуховода и дроссельноrо узла, затем
достаньте из корпуса фильтрующий эле
мент воздушноrо фильтра.
4 Отсоедините корпус воздушноrо
фильтра от кронштейна и снимите ero с
MOTopHoro отсека.
5 Для снятия впускноrо воздуховода
выверните болты, крепящие переднюю
часть воздуховода к передней панели
кузова и к кронштейну, расположенному
сбоку двиrателя.
6 Если корпус воздушноrо фильтра все
еще установлен на месте, ослабьте хомут,
крепящий впускной воздуховод к передней
части крышки воздушноrо фильтра, и сни
мите воздуховод из MOTopHoro отсека.
Двиrатели 1,6 л
7 Ослабьте хомуты и отсоедините Ba
куумный шланr и шланr вентиляции Kap
тера от крышки воздушноrо фильтра. При
наличии, отсоедините разъем от датчи
ка температуры посту.пающеrо в двиrа
тель воздуха (рис. 4А.2).
8 Ослабьте хомут и отделите крышку
воздушноrо фильтра от дроссельноrо
узла (рис. 4А.3). Таким же образом OTCO
едините впускной воздуховод от крышки
воздушноrо фильтра
Рис. 4А.4. Выворачивание болта креп-
ления впускноrо воздуховода к пере-
дней панели кузова  двиrатель 1,6 л
162
,
Рис. 4А.2. Отсоединение разъема от
датчика температуры поступающеrо в
двиrатель воздуха  двиrатель 1,6 л
9 Снимите корпус воздушноrо фильт
ра из MOTopHoro отсека.
1 О Для снятия впускноrо воздуховода
выверните болт, крепящий переднюю
часть воздуховода к передней панели
кузова, затем отсоедините зажимы, Kpe
пящие заднюю часть воздуховода к ro
ловке цилиндров. Снимите воздуховод
из MOTopHoro отсека (рис. 4A.4A.6).
Двиrатели 1,8 л с 8 клапанами
11 Ослабьте хомут(ы) и отсоедините
шланr(и) вентиляции картера от возду
ховода, соединяющеrо воздушный
фильтр и дроссельный узел. Ослабьте
хомуты крепления воздуховода, затем
отсоедините ero от воздушноrо фильт
ра и дроссельноrо узла и снимите с aB
томобиля. При необходимости замени
те уплотнительное кольцо дроссельно
ro узла.
12 Отсоедините два зажима, затем BЫ
верните два винта с передней части ro
ловки цилиндров и снимите крышку воз
душноrо фильтра Достаньте фильтрую
щий элемент воздушноrо фильтра.
13 Для снятия воздуховода выверните
болт (или rайку) крепления задней ча
сти воздуховода к rоловке цилиндров,
затем ослабьте зажим и отсоедините
воздуховод от крышки rоловки цилинд
ров. Выверните болт, крепящий пере
днюю часть воздуховода к передней
панели кузова, и снимите ero.
Рис. 4А.5. Отсоединение зажима креп-
ления задней части воздуховода к ro-
ловке цилиндров  двиrатель 1,6 л
J
Рис. 4А.3. Ослабление хомута крепле-
ния крышки воздушноrо фильтра к
дроссельному узлу  двиrатель 1,6 л
Двиrатели 1,8 и 2,0 л с 16 клапанами
14 Ослабьте хомут и отсоедините воз
духовод, соединяющий воздушный
фильтр и дроссельный узел, от дроссель
Horo узла.
15 Отсоедините шланr вентиляции Kap
тера, снимите крышку и достаньте филь
трующий элемент воздушноrо фильтра.
16 Отверните rайку, крепящую заднюю
часть корпуса воздушноrо фильтра к
кронштейну. Поднимите корпус вверх и
отсоедините ero от нижних передних BЫ
ступов. На некоторых моделях после
поднятия корпуса воздушноrо фильтра
необходимо отсоединить небольшую
пластмассовую деталь, удерживающую
ero переднюю часть и крепящую ниж
нюю часть корпуса к воздуховоду.
17 Для снятия впускноrо воздуховода
выверните болт, крепящий переднюю
часть воздуховода к передней панели
кузова.
18 Отверните две промежуточные rай
ки крепления нижнеrо кронштейна и два
болта, крепящие кронштейн воздушноrо
фильтра к передней панели кузова. Сни
мите воздуховод вместе с кронштейном
воздушноrо фильтра.
Установка
19 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. При YCTa
новке используйте хомуты с червячным
механизмом затяrивания
Рис. 4А.6. Снятие впускноrо возду-
ховода из MOTopHoro отсека  дви-
rатель 1,6 л

Топливная система автомобилей с бензиновыми двиraтелями
3 Трос акселератора
Снятие
Примечание
На моделях оборудованных aвтOMaти
ческой коробкой передач AL4 в заверше
ние необходимо будет провести соала
сование блока ЕСU коробки передач, так
как он инициализируется от блока yпpaв
ления двиаателем, поскольку на реаули
рование троса акселератора воздейству
вт сианал потенциометра положения
дроссельной заслонки. Инициализацию
необходимо выполнить у дилера Citroen.
1 В моторном отсеке достаньте BHYT
ренний трос из кулачка дроссельноrо
узла, затем вытяните оболочку троса из
резиновоrо уплотняющеrо кольца KpOH
штейна. Снимите с оболочки троса шай
бу и пружинный зажим (рис. 4А.7).
2 Перемещаясь по тросу, освободите
ero из всех зажимов, при этом отметьте
ero прокладку в моторном отсеке.
3 Под панелью приборов нажмите на
соединение троса и отделите ero от пе
дали акселератора.
4 Отсоедините оболочку троса от KpOH
штейна педали акселератора, затем при
вяжите к концу троса длинный шнур.
5 Из MOTopHoro отсека снимите с пе..
реrородки MOTopHoro отсека уплотни
тельное кольцо троса и вытяните трос
в моторный отсек. После выхода шнура
отвяжите ero от троса и оставьте на Me
сте, так как он потребуется при втяrива
нии троса на место.
Установка
6 Привяжите конец троса к шнуру и,
потянув за шнур, протяните трос через
отверстие в переrородке MOTopHoro OT
сека. После выхода троса отвяжите шнур
и установите уплотнительное кольцо тро"
са. Закрепите оболочку троса на кронш
тейне педали акселератора и соедините
трос с педалью акселератора.
7 Из MOTopHoro отсека убедитесь, что
уплотнительное кольцо хорошо уплотня
ет трос в отверстии переrородки, затем
проложите трос по моторному отсеку и
закрепите ero зажимами.
8 Установите на оболочку троса плос
кую шайбу и пружинный зажим.
9 Проденьте оБОЛ0ЧКУ троса через уп
лотняющее кольцо кронштейна и подсо
едините внутренний трос к кулачку дpoc
сельноrо узла. Отреryлируйте трос сле
дующим образом.
Рееулировка
1 О Снимите пружинный зажим с 060ЛОЧ
ки троса акселератора Удерживая кула
чок дроссельной заслонки повернутым

Рис. 4А.7. Соединение троса акселе-
ратора с дроссельным узлом двиrа-
теля 1,8 л с 16 клапанами: А  соеди
нение троса акселератора с кулачком
дроссельноrо узла; В  верхнее резино
вое уплотняющее кольцо кронштейна; С
 плоская шайба и пружинный зажим
до упора, плавно вытяните трос из уп
лотняющеrо кольца так, чтобы было выб
рано все провисание BHyтpeHHero троса.
11 С тросом в этом положении YCTaHO
вите пружинный зажим на оболочку TpO
са в пазы перед резиновым уплотняю
щим кольцом И шайбой. После этоrо убе
дитесь, что имеется небольшой люфт
BHYTpeHHero троса акселератора.
12 Попросите помощника нажать на пе-
даль акселератора и у6едитесь, что кула
чок плавно полностью открывает дpoccen
ную заслонку и возвращает ее на место.
4 Педаль акселератора
Снятие
1 Под панелью приборов нажмите на
соединение троса и отделите ero от пе..
дали акселератора, затем отсоедините
оболочку троса от кронштейна педали
акселератора
2 Отверните две rайки и снимите крыш
ку кожуха точки поворота педали и Bepx
ний подшипник.
3 Снимите педаль с нижнero подшипника.
4 Исследуйте втулки точки поворота и
вал на наличие износа и, при необходи
мости, замените их.
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
смажьте точки поворота педали. В зак
лючение отреryлируйте трос акселера
тора, как описано в разделе 3
5 Неэтилированный бензин
1 Топливо, рекомендуемое для исполь
зования, указано в Технических xapaKTe
ристиках в начале этоrо раздела.
2 Для всех моделей Citroen Xsara peKO
мендуется использовать бензин с мини
мальным октановым числом 95 Для всех
моделей с каталитическим нейтрализато
ром необходимо использовать только He
этилированный бензин не содержащий
тетраэтилсвинец. Запрещается использо
вать бензин, содержащий тетраэтилсви
нец, так как это может привести к повреж
дению каталитическоrо нейтрализатора.
6 Системы впрыска
топлива
примечание
Блок управления системой впрыска
топлива ЕСU «самообучающеаося»
типа, т.е. при работе он контролиру
ет и запоминает параметры, которые
обеспечивают оптимальную работу
двиаателя во всех эксплуатационных
режимах. После отсоединения проводов
от клемм аккумуляторной батареи эти
параметры стираются и блок управле
ния возвратится к параметрам, запи
санным при еао изаотовлении. При пo
вторном пуске двиаателя в течение
короткоао времени двиаатель может
работать неустойчиво, пока блок уп..
равления не восстановит оптимальные
параметры. Этот процесс будет вы
полнен быстрее, если совершить KOH
трольную поездку в течение 15 минут,
при этом двиаатель должен работать
во всем диапазоне частот вращения ко..
ленчатоао вала при этом в основном
на частоте 250()"",З500 мин-- .
На всех двиraтenях система впрыска топ..
лива и система зажиraния объединены в
одну систему управления двиraтenем Все
устанавливаемые системы изrотовлены
Bosch, Sagem Lucas и Magneti Marelli и
очень похожи дрyr на дрyrэ по большинству
пара метров , единственные отличия в кото--
рых связаны с ECU. Каждая система вкл
чает каталитический нейтрализатор, ра6о--
тающий по замкнутому контуру, и систему
улавливания паров топлива и cooтвeTCТВY
ет самым последним стандартам управле-
ния эмиссией отработавших raзов.
Информация, касающаяся системы за..
жиrания, приведена в разделе 5В Топ
ливная часть систем управления двиrа
телем работает следующим образом
Топливный насос подает топливо из
топливноrо бака через заменяемый ТОП
ливный фильтр К топливной маrистрали.
Насос установлен в топливном баке и за
счет постоянноrо нахождения в топливе
осуществляется ero охлаждение. Топлив..
ная маrистраль установлена над топлив
ными форсунками и действует как ТОП
ливный резервуар.
Давление в топливной маrистрали под
держивается реryлятором давления KO
торый установлен в торце топливной Ma
rистрали, или на более поздних системах
163

опливная система автомобилей с бензиновыми двиrателями
Bosch) перед топливным баком. Реryля
тор позволяет избытку топлива возвра
титься в топливный бак при превышении
давления в системе. Реryлятор также co
держит диафраrму, которая соединена
вакуумным шланrом с разрежением во
впускном коллекторе. Это позволяет pe
ryлятору уменьшать давление топлива
при работе двиrателя на холостом ходу
или в режиме замедления, что уменьша
ет расход топлива. которое попадает в
двиraтель через открытые форсунки.
Топливные форсунки представляют co
бой электромаrнитные иrольчатые кла
паны, которые распыляют топливо в Ka
меры сrорания и управляются блоком
управления двиrателем. Форсунки YCTa
новлены во впускном коллекторе около
rоловки цилиндров под таким уrлом, что
распыляют топливо прямо на задние ча
сти впускных клапанов. Блок управляет
работой форсунок, изменяя продолжи
тельность импульса  отрезок времени,
в течение KOToporo форсунка открыта,
чтобы обеспечить подачу более боrатой
или более бедной rорючей смеси.
Система впрыска топлива открываетфо
сунки одновременно, один раз за кa>t<Цый
оборот коленчатоro вала, при этом топливо
впрыскивается во впускной тракт дважды за
один цикл работы двиraтenя: один раз в те.-
чение рабочеro хода и один раз в течение
такта всасывания. На более поздних систе.-
мах Bosch используется поспедоватепьная
система впрыска топлива, в которой каждая
форсунка управляется индивидуально.
Электрическая система управления
состоит из ECU вместе со следующими
датчиками:
а) Потенциометр положения дроссель
ной заслонки сообщает ЕСU степень
открытия дроссельной заслонки.
Ь) Датчик температуры охлаждаю
щей жидкости сообщает ЕСU тeM
пературу дви2ателя.
с) Датчик температуры поступающе
20 воздуха сообщает ЕСU тeMпepa
туру воздуха, проходяще20 через
дроссельную заслонку.
d) Датчик концентрации кислорода co
общает ЕСU содержание кислорода
в отработавших 2азах.
е) Датчик абсолютН020 давления в
коллекторе сообщает ЕСU разре
жение во впускном коллекторе.
f) Датчик положения коленчат020
вала сообщает ЕСU частоту вpa
щения коленчат020 вала дви2ателя
и е20 положение.
g) Датчик скорости автомобиля  co
общает ЕСU скорость автомобиля.
h) Датчик детонации, установленный
в блоке цилиндров, используется для
обнаружения начала детонации или
ранне20 зажи2ания. Этот датчик
используется не на всех системах
управления дви2ателем.
164
Q Датчикrюпoженuя распредепиmeлЬН020
вала установленный на более позднux
системах с пocлeдoвameльным впpыc
КOIVf топлuвa, сообщает ЕСИ, какой Цlr
линдр находится на ходе воспл8lv1eненuя.
Вся информация от датчиков анали
зируется ECU и на этом основании ECU
определяет соответствующий уrол опе
режения зажиrания и состав топливной
смеси. ECU управляет топливными фор
сунками, изменяя ширину импульса  т.е.
отрезок времени, KorAa форсунка OTKpЫ
та, чтобы обеспечить более боrатую или
более бедную смесь.
Состав топливной смеси постоянно из
меняется ECU для обеспечения опти
мальных параметров при пуске двиrате
ля (rорячеrо или холодноrо), для ero про
rpeBa, для работы на холостом ходу, при
движении автомобиля с постоянной CKO
ростью или для ero ускорения.
ECU также управляет частотой враще
ния коленчатоrо вала на холостом ходу,
шаrовым двиrателем, установленным на
дроссельном узле. Толкатель шаrовоrо
двиrателя управляет количеством возду
ха, проходящим в обход дроссельной
заслонки. Коrда дроссельная заслонка
закрыта, ECU использует двиrатель, что
бы изменить положение толкателя и KO
личество воздуха, шунтирующеrо дpoc
сельную заслонку, и таким образом уп
равляет частотой вращения коленчато
ro вала на холостом ходу. Также ECU
реryлирует частоту вращения коленчато
ro вала на холостом ходу, изменяя YCTa
новку уrла опережения зажиrания. Это
помоrает стабилизировать частоту Bpa
щения коленчатоrо вала на холостом
ходу при изменении электрической или
механической наrрузки (включение и
выключение фар, системы кондициони
рования воздуха и т.д).
На некоторых системах Bosch ECU уп
равляет частотой вращения коленчато
ro вала на холостом ходу посредством
клапана добавочноrо воздуха, который
обходит дроссельную заслонку. Коrда
дроссельная заслонка закрыта, ECU OT
крывает клапан. который, в свою оче
редь, реrулирует количество воздуха,
входящеrо в коллектор, и реryлирует ча
стоту вращения коленчатоrо вала на xo
лостом ходу.
Дроссельный узел на большинстве
двиrателей оснащен электрическим обо
rревателем.
Если имеется ошибка в любом из дaH
ных, полученных от датчика. ECU входит
в способ дублера. В этом случае ECU
иrнорирует неправильный сиrнал датчи
ка и принимает предварительно запроr
раммированное значение, которое по
зволит двиrателю продолжать работу
(хотя и с меньшей эффективностью).
Если ECU входит в способ дублера, то
заrорится лампа аварийной сиrнализа
ции в комбинации приборов и повреж
дение будет записано в памяти ECU.
После этоrо необходимо провести пол
ное испытание системы управления дви
rателем у дилера Citroen используя спе
циальный электронный диаrностический
испытательный стенд, который включа
ется в диаrностический разъем.
7 Разrерметизация систе-
мы впрыска топлива
Предупреждения
Следующая процедура просто YMeHb
шит давление в топливной системе
,
однако необходимо помнить, что тoп
ливо остается в узлах топливной cиc
темы и перед их разъединением необ
ходимо соблюдать меры безопасности.
Бензин чрезвычайно 02неопасен, при
работе с элементами топливной cиc
темы запрещено пользование 02нем, иc
крящими устройствами, открытыми
пожароопасными световыми приборами
и курение. Следует избе2ать возникно
вения искрения при обращении с пpoвo
дами и электрическими устройствами.
1 Топливная система включает YCTaHOB
ленный в баке топливный насос, топлив
ный фильтр, топливные форсунки, топлив
ную маrистраль и реryлятор давления, а
таюке металлические трубы и rибкие шлан
rи, соединяющие элементы топливной
системы. Все они содержат топливо', KO
торое находится под давлением при pa
боте двиrателя, и/или после включения
зажиrания. Давление осrается в течение
HeKoToporo времени после выключения
зажиrания и должно быть уменьшено при
любом обслуживании топливной системы.
2 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3 Установите соответствующий KOH
тейнер под местом, rде будет разъеди
нена система.
4 Закройте место разъединения ТОП
ливной системы чистой ветошью и Meд
ленно ослабьте соединение или соеди
нительную rайку, чтобы уменьшить дaB
ление в топливной системе После
уменьшения давления отсоедините ТОП
ливопровод. Для исключения вытекания
топлива и попадания заrрязнений в ТОП
ливную системы закройте концы труб
подходящими пробками.
8 Топливный насос
Снятие
1 Отсоедините ПрО80Д от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Для доступа к топливному насосу
отклоните или снимите заднее сидение,

Топливная система автоМобилей""с. бензиновыми двиraтелям
Рис. 4А.8. Снятие BepXHero покрытия
пола
',<
,:.
Рис. 4А.11. Использование отвертки
для нажатия фиксатора быстроразъ-
eMHoro соединителя крепления топ-
ливноrо шланrа
как описано в разделе 11. Насос распо
ложен в правой части топливноrо бака и
доступен через отверстие в полу под зад
ним сидением.
3 Поднимите верхнее покрытие пола и
отверткой снимите пластмассовую
крышку (рис. 4А.8, 4А.9).
4 Отсоедините от топливноrо насоса
электрический разъем и липкой лентой
приклейте ero к кузову так чтобы он не
упал за топливный бак (рис. 4А.1 О).
5 Промаркируйте топливные шланrи,
затем отверткой нажмите фиксаторы,
разъедините быстроразъемные соедини
тели, отсоедините оба шланrа от Bepx
ней части топливноrо насоса и закройте
их подходящими пробками (рис. 4А.11).
6 Нанесите метки совмещения на
крышке насоса и стопорном кольце, за
тем отверните кольцо и снимите ero с
топливноrо бака. Это наиболее удобно
выполнить с помощью двух стальных
полосок с просверленными отверстиями,
в которые необходимо вставить сталь
ные стержни и зафиксировать их rайка
ми. Зацепите импровизированный инст
румент за выступы стопорноrо кольца и
вращайте кольцо против часовой стрел
ки до тех пор, пока оно не может быть
вывернуто вручную (рис. 4А.12, 4А.13).
7 Достаньте топливный насос и датчик
уровня топлива из топливноrо бака, при
этом соблюдайте осторожность, чтобы
не повредить поплавок или не пролить
топливо на внутреннюю часть автомоби
Рис. 4А.9. .Использование отвертки
для снятия крышки и доступа к топ-
ливному насосу
...
Рис. 4А.12. Использование импрови-
зированноrо инструмента для отвора-
чивания стопорноrо кольца крепле-
ния топливноrо насоса
Рис. 4А.14. Извлечение топливноrо на-
соса из топливноrо бака
ля (рис. 4А.14). Снимите ивыбросьте
уплотнительное кольцо, так как при yc
тановке необходимо использовать новое
кольцо (рис. 4А.15).
Рис. 4А.16. Совмещение паза на топ-
ливном насосе с выемкой на топлив-
ном баке
-,'
Рис. 4А.1 о. Отсоединение электричес
Koro разъема от топливноrо насоса
Рис. 4А.1 з. Снятие стопорноrо кольц
крепления топливноrо насоса
Рис. 4А.15. Снятие уплотнительноr
кольца с топливноrо насоса
8 Имейте в виду, что топливный насос
и датчик уровня топлива поставляюте
как единый блок
Рис. 4А.17. Затяrивание cTonopHoro
кольца до совмещения стрелки на
кольце (А) со стрелкой на топливном
насосе (В)
165

т ппивная система автомо илей с ензиновыми двиrателями
Рис. 4А.18. Расположение зажимов
крепления троса стояночноrо тормо-
за на направляющих топливноrо бака
Установка
9 У6едитесь, ЧТО фильтр топливноrо Ha
соса чистый и свободен от rрязи, затем
установите новое уплотнительное кольцо
на верхнюю часть топливноro бака
1 О Аккуратно вставьте блок топливноrо
насоса и датчика уровня топлива в топ
ливный бак, при этом совместите паз на
корпусе насоса с выемкой на баке (рис.
4А.16). При установке насоса не CMec
тите уплотнительное кольцо.
11 Установите стопорное кольцо и за
тяните ero до совмещения стрелки на
кольце со стрелкой на топливном Haco
се (рис. 4А.17).
12 Подсоедините к топливному насосу
топливные шланrи.
13 Подсоедините к топливному насосу
электрический разъем.
14 Подсоедините провод к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи и пустите
двиraтель. Проверьте места соединения
топливных шланroв на отсутствие утечек
15 Установите пластмассовую крышку и
покрытие пола. Отклоните на место или
установите заднее сидение
9 Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива является
неотъемлемой частью топливноrо Haco
са. Смотрите rлаву 8.
10Топливный бак
Снятие
1 Перед снятием топливнот бака слейте
с нет все топливо. Так как в баке OTCYТCТВY
ет пробка для слива топлива, снятие бака
желательно ПРОВОДИТЬ после выработки TO
лива. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи и ручным
насосом откачайте топливо из бака.
2 Выполните действия, приведенные в
пунктах 15 rлавы 8
3 Снимите систему выпуска отработав
ших rазов и термозащитный экран как
описано в rлаве 17.
166
Рис. 4А.19. Расположение хомута креп-
ления вентиляционноrо шланrа к топ-
ливоналивной rорловине
4 Отсоедините два троса стояночноrо
тормоза от рычаrа стояночноrо тормоза,
как описано в разделе 9.
5 Снизу автомобиля снимите зажимы
и отсоедините каждый трос стояночноrо
тормоза от направляющих на обратной
стороне топливноrо бака (рис. 4А.18).
Отведите тросы в сторону так, чтобы они
не препятствовали снятию бака.
6 С правой стороны топливноrо бака
отсоедините зажимы и освободите BeH
тиляционный шланr топливоналивной
rорловины и rлавный шланr rорловины от
топливноrо бака и rорловины. Аналоrич
ным образом отсоедините шланrи с пра
вой стороны топливноrо бака. Некоторые
шланrи подсоединены к топливному баку
с использованием быстроразъемных co
единителей. Для отсоединения шланrа
переместите крышку по шланry, нажмите
на центральное кольцо и вытяните шланr
из патрубка (рис. 4А.19---4А.21).
7 Освободите из креплений топливный
фильтр, а на более поздних моделях с дви
rателями 1,4 и 1,6 л реryлятор давления
топлива, и отведите их в одну сторону.
8 Домкратом через деревянный брусок
поддержите топливный бак.
9 Отверните rайки и болты и снимите
два стержня с нижней стороны топлив
Horo бака.
1 О Выверните дополнительный болт в
передней левой части топливноrо бака.
11 Медленно опустите топливный бак и
отсоедините от Hero оставшиеся шлан
rи, после Toro как они станут доступны
ми, затем снимите бак с автомобиля.
12 Если бак заrрязнен осадками или BO
дой, снимите топливный насос, как описа
но в rлаве 8 и промойте бак чистым ТОП
ливом. Так как бак изrотовлен из синтети
ческоrо материала, поэтому при наличии
серьезных повреждений замените ero.
Установка
13 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) При подъеме бака убедитесь, что
ни один из шланаов не оказался пe
режатым.
Рис. 4А.20. Место крепления rлавноrо
шланrа к топливному баку
8 9
Рис. 4А.21. Быстроразъемный соеди-
нитель шланrа вентиляции топливно-
ro бака: 8  крышка; 9  центральное
кольцо; 10  шланr
Ь) Убедитесь, что все трубы и шлан
аи правильно проложены и надежно
закреплены.
с) Подсоедините тросы стояночноао
тормоза и отреаулируйте стояноч
ный тормоз, как описано в разделе 9.
d) В завершение залеите в бак неболь-
шое количество топлива и проверь-
те аерметичность всех соединений.
11 Проверка и реryлиров-
ка системы впрыска
топлива
Проверка
1 Если в системе впрыска топлива по
является неисправность, сначала убеди
тесь, что все электрические разъемы
надежно подсоединены и не окислены.
Убедитесь, что фильтрующий элемент
воздушноrо фильтра чистый, свечи зажи
rания находятся в хорошем состоянии и
правильно отреryлированы их межэлек
тродные зазоры, компрессия в цилинд
рах двиrателя в норме, шланrи вентиля
ции двиrателя не засорены и не повреж
дены, при этом руководствуйтесь разде
лами 1,2 и 5.
2 Если результаты проверок не помоr
ли выявить неисправность, необходимо
обратиться к дилеру Citroen. Для диаr
ностики топливной системы использует

Топливная система автомобилей с бензиновыми виrателями
ся диаrностический разъем, расположен
ный в блоке реле и предохранителей ca
лона автомобиля, к которому неободи
мо подсоединить сканер или друrое co
ответствующее испытательное оборудо
вание. Сканер поможет определить He
исправность без необходимости индиви
дуальной проверки всех элементов сис
темы по отдельности, что является дли
тельной операцией и может привести к
повреждению ECU.
Реаулировка
3 Опытные автолюбители с большими
навыками и при наличии соответствую
щеrо оборудования MOryт проверить co
держание СО в отработавших rазах и
частоту вращения коленчатоrо вала дви
rателя на холостом ходу. Однако, если
они не соответствуют требуемым значе
ниям, для дальнейшей проверки необ
ходимо предоставить автомобиль диле
ру Citroen. Содержание СО в отработав
ших rазах и частота вращения коленча
Toro вала двиrателя на холостом ходу не
реryл и руются , и, если эти величины He
правильные, возможно, неисправна си
стема управления двиrателем
12Дроссельный узел
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двиrатели 1,4 и 1,6 л
2 Снимите воздушный фильтр, как опи
сано в rлаве 2
3 Отсоедините внутренний трос aKce
лератора от кулачка дроссельной зас
лонки, затем отсоедините оболочку TpO
са от кронштейна и снимите ero вместе
с резиновой прокладкой и пружинным
зажимом.
4 Нажмите фиксатор и отсоедините
электрический разъем от потенциомет
ра положения дроссельной заслонки и,
при необходимости, от электрическоrо
обоrревателя и/или шаrовоrо двиrателя
(рис. 4А.22).
5 Выверните болты и снимите дpoc
сельный узел с впускноrо коллектора.
Замените уплотнительное кольцо во
впускном коллекторе.
Двиrатели 1,8 и 2,0 л
6 Ослабьте хомут и отсоедините воз
духовод, соединяющий воздушный
фильтр и дроссельныи узел, от дроссель
Horo узла.
7 На двиrателях 1,8 л с 8 клапанами и
автоматической коробкой передач OTCO
едините палец тяrи акселератора от ша
pOBoro шарнирноrо соединения дpoc
сельноrо узла.
+
Рис. 4А.22. Дроссельный узел и впускной коллектор двиrателя 1,6 л: 1  впус
кной коллектор; 2  дроссельный узел; 3  потенциометр положения дроссельной
заслонки; 4  уплотнительные кольца; 5  электрический обоrреватель; 6  клапан
добавочноrо воздуха реryлировки частоты холостоrо хода; 7  кронштейн; 8  коль
цевое уплотнение
8 На всех друrих двиrателях отсоеди
ните внутренний трос акселератора от
кулачка дроссельной заслонки, затем
отсоедините оболочку троса от кронш
тейна и снимите ero вместе с резиновой
прокладкой и пружинным зажимом. rде
необходимо, также отсоедините трос по
нижения, как описано в разделе 7В.
9 Нажмите фиксаторы и отсоедините
электрические разъемы от потенциомет
ра положения дроссельной заслонки,
электрическоrо обоrревателя, датчика
температуры поступающеrо в двиrатель
воздуха и шаrовоrо двиrателя реryлиров
ки частоты вращения коленчатоrо вала
на холостом ходу.
1 О Ослабьте хомуты и отсоедините все
вакуумные шланrи от дроссельноrо узла.
11 При необходимости, выверните бол
ты или винты и отсоедините кронштейн
троса акселератора и нижний кронштейн
кожуха.
12 Выверните болты и снимите дpoc
сельный узел с впускноrо коллектора.
Снимите кольцевое уплотнение из кол
лектора ивыбросьте ero, так как при yc
тановке необходимо использовать новое
уплотнение.
Установка
1 3 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Установите новое кольцевое yп
лотнение на впускной коллектор,
затем установите дроссеЛЬНblЙ
узел и закрепите еао болтами.
Ь) Убедитесь что все шланаи пpa
вильноподсоединеНblинадежнозак
реплеНbI хомутами.
с) Убедитесь, что все провода проло
жеНbI правильно и разъеМbI надежно
подсоединены
d) В завершение отреаулируйте трос
акселератора как описано валаве 3
и, аде необходимо, трос понижения,
как описано в разделе 7В
13Элементысистем
впрыска топлива
Bosch Motronic и
Sagem Lucas
Двиаатели 1,4 и 1,6 л
Топливная маrистраль и форсунки
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите воздушный фильтр как опи
сано в rлаве 2.
3 На более поздних двиrателях с Ka
тушкой зажиrания НТ, установленной над
топливной маrистралью, снимите катуш
Рис. 4А.23. Отворачивание rайки креп-
ления зажима ПОAQержки проводов/
шланrа .... ранний двиrатель 1,6 л
167

ппивная система автомобилей с бензиновы
идвиraтелямии
?ис. 4А.24. Снятие зажима ПОДQержки
"роводов/шланrа с топливной маrис-
rрали  ранний двиrатель 1,6 л
<у зажиrания, как описано в разделе 5В
4 На ранних двиrателях отсоедините
закуумную трубу от реryлятора давления
топлива. На ранних двиrателях 1,6 л OT
<зерните rайку, болты и отсоедините за
>ким поддержки проводов/шланrа от топ
пивной маrистрали (рис. 4А.23, 4А.24).
5 Учитывая рекомендации, приведенные
а rлаве 7, отсоедините от топливной маrи
етрали шланr подачи топлива, а на ранних
иraтелях и шланr возврата топлива.
) Нажмите фиксаторы и отсоедините
iлектрические разъемы от топливных
рорсунок.
Выверните болты и rайки и снимите
опливную маrистраль вместе с форсун
ами с впускноrо коллектора. Снимите с
;)орсунок уплотнительные кольца и выб
)осьте их, так как при установке необхо
,имо использовать новые кольца.
J Извлеките зажимы и снимите фор
,;унки с топливной маrистрали (рис.
4А.25). Снимите с форсунок верхние уп
10тнительные кольца и выбросьте их, так
как при установке необходимо использо
вать новые кольца
3 Установка проводится в последова
'ельности, обратной снятию, с учетом
,;ледующеrо.
а) Установите на форсунки новые yп
лотнительные кольца.
Ь) Смажьте уплотнительные кольца
форсунок моторным маслом и
вставьте форсунки в топливную
мааистраль, при этом не сместите
уплотнительные кольца.
f'J) На более поздних двиаателях ycтa
новите блок катушек зажиаания, как
описано в разделе 5В.
d) В завершение пустите двиаатель и
проверьте аерметичность топлив
ной системы.
еryлятор давления топлива
r,римечание
-;ледующая процедура приведена для
V/оделей с реаулятором давления топли
38, установленным на топливной Maaиc
71рали. На более поздних моделях peay
lятор установлен в топливном баке.
168
Рис. 4А.25. Топливная маrистраль и форсунка ранних двиrателей 1,6 л:
1  топливная маrистраль; 2  форсунка; 3  зажим; 4  уплотнительное кольцо;
5  шланr подачи топлива; 6  тройник; 7  реryлятор давления топлива; 8  зажим
1 О Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
11 Отсоедините вакуумную трубу от pe
ryлятора. Имейте в виду, что на ранних
двиrателях доступ к реryлятору оrрани
чен, если топливная маrистраль YCTaHOB
лена на двиrателе, поэтому сначала сни
мите топливную маrистраль с двиrате
ля, затем снимите реryлятор.
12 Учитывая рекомендации, приведен
ные в rлаве 7, для сбора вытекающеrо топ
лива расположите под реryлятором чис
тую ветошь, затем снимите зажим и дoc
таньте реryлятор с топливной маrистрали.
1 3 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Потенциометр положения дрос-
сельной заслонки
14 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
15 f.;.Jt{мите фиксатор и отсоедините
электрический разъем от потенциомет
Рис. 4А.26. Отсоединение электричес-
Koro разъема от потенциометра поло-
жения дроссельной заслонки  двиrа-
тель 1,6 л
ра положения дроссельной заслонки
(рис. 4А.26).
16 Выверните два винта, затем OTcoe
дините потенциометр от оси дроссель
ной заслонки и снимите ero с двиrателя.
17 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Электронный блок управления
(ECU)
Примечание
Установку новоао ЕСU необходимо пo
ручить дилеру Citroeп, так как после yc
тановки еао необходимо инициализиро
вать, для чеао требуется специальное
диааностическое оборудование.
18 ECU расположен в пластмассовом
блоке, который формирует заднюю часть
опоры аккумуляторной батареи. На He
которых двиrателях оrраничен доступ к
rайкам крепления ECU, поэтому предва
рительно необходимо снять опору aKKY
муляторной батареи.
'"
Рис. 4А.27. Поднятие зажима крепле-
ния крышки ECU

Топливная система автомобилей с бензиновыми двиraтелям
Рис. 4А.28. Отсоединение электричес-
Koro разъема от ECU
19 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
20 Освободите зажим крепления крыш
ки ECU, затем поднимите зажим и OTCO
едините от ECU электрические разъемы
(рис. 4А.27, 4А.28).
21 Отверните rайки или болты и сними
те ECU с опоры аккумуляторной батареи
(рис. 4А.29).
22 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Клапан дополнительноrо воздуха
стабилизации частоты вращения ко-
ленчатоrо вала двиrателя на холо-
стом ходу
23 Клапан дополнительноrо воздуха yc
тановлен только на двиrателях 1,6 л и
расположен на обратной стороне впуск
Horo коллектора (ранние двиrатели) или
с правой стороны впускноrо коллектора
(более поздние двиrатели). На двиrате
лях 1 4 л стабилизация частоты враще
ния коленчатоrо вала двиrателя на xo
лостом ходу осуществляется шаrовым
двиrателем.
24 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
25 Нажмите фиксатор и отсоедините от
клапана электрический разъем.
26 Ослабьте хомут и отсоедините от
клапана воздушный шланr.
27 На ранних двиrателях вытяните кла
пан из кронштейна и снимите ero с MO
TopHoro отсека. На более поздних двиrа
телях выверните винт и снимите клапан
с коллектора (рис. 4А.30).
28 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Шаrовый двиrатель стабилизации
частоты вращения коленчатоrо
вала двиrателя на холостом ходу
29 Шаrовый двиrатель стабилизации
частоты вращения коленчатоrо вала дви
rателя на холостом ходу на двиrателе 1 ,4
л установлен сбоку дроссельноrо узла.
30 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
31 Нажмите фиксатор и отсоедините от
двиrателя электрический разъем.
Рис. 4А.29. Снятие ECU с опоры акку-
муляторной батареи
32 Выверните два винта и снимите дви
rатель с дроссельноrо узла.
33 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик давления во впускном кол-
лекторе
34 На двиraтелях 1,4 л датчик установлен
на правой части впускною коллектора На
ранних двиraтелях 1 ,6 л да1ЧИК расположен
в правой части моторною отсека. На более
поздних двиraтелях 1,6 л да1ЧИК установлен
на передней части впускною коллектора.
35 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
36 На ранних двиrателях 1,6 л отверни
те rайку и снимите датчик с кронштейна.
Отсоедините от датчика электрический
разъем и вакуумный шланr, затем BЫHb
те датчик из MOTopHoro отсека.
37 На более поздних двиrателях 1 , BЫHb
те 6 л выверните болт и снимите датчик
с коллектора (рис. 4А.31). Отсоедините
от датчика электрический разъем и BЫHb
те датчик из MOTopHoro отсека.
38 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
39 Смотрите пункт 6 раздела 3
Датчик температуры поступающеrо
в двиrатель воздуха
40 На ранних двиrателях датчик темпе
ратуры поступающеrо в двиrатель воз
Рис. 4А.31. Расположение болта креп-
ления датчика давления во впускном
коллекторе  поздние двиrатели 1,6 л
\
Рис. 4А.30. Расположение винта креп-
ления клапана дополнительноrо воз-
духа  поздние двиrатели 1,6 л
духа ввинчен в крышку воздушноrо филь
тра. На более поздних двиrателях дaT
чик расположен на обратной стороне
дроссельноrо узла.
41 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
42 Отсоедините электрический разъем
и выверните датчик (рис. 4А.32).
43 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик положения коленчатоrо вала
44 Датчик положения коленчатоrо вала
расположен на лицевой стороне KapTe
ра сцепления.
45 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
46 Проследите электропроводку от дaT
чика до разъема и отсоедините ero от
rлавноrо жryта проводов.
47 Снимите резиновое уплотняющее
кольцо, затем выверните болт и сними
те датчик с картера сцепления.
48 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик детонации
49 Смотрите раздел 5В.
Датчик скорости автомобиля
50 Датчик скорости автомобиля являет
ся неотъемлемой частью привода спи
дометра. Смотрите раздел 7 А или 7В.
Рис. 4А.32. Отсоединение электричес-
Koro разъема от датчика температуры
поступающеrо в двиrатель воздуха 
ранние двиrатели 1,6 л
169

опливная система автомобилей с бензиновыми двиrателями
\
"
Рис. 4А.33. Отсоединение от топлив-
ной маrистрали wnaHroB подачи и
возврата топлива... двиrатель 1,8 л с
16 клапанами
Двuавтели 1,8 и 2,0 л с 16 кла-
панами
Топливная маrистраль и форсунки
51 Отсоедините провод от отрицатель...
ной клеммы аккумуляторной батареи.
52 Отсоедините вакуумную трубу от ре..
ryлятора давления топлива.
53 Учитывая рекомендации, приведен
ные в rлаве 7, отсоедините от топлив..
ной маrистрали шланrи подачи и возвра...
та топлива (рис. 4А.33).
54 Отсоедините жryт проводов от пере...
дней части топливной маrистрали, затем
отожмите фиксаторы и отсоедините
электрические разъемы от топливных
форсунок (рис. 4А.З4).
55 Выверните болты и снимите топлив..
ную маrистраль вместе с форсунками с
впускноrо коллектора (рис. 4А.3б, 4А.З6).
Снимите с форсунок уплотнитenьные колЬ.-
ца и выбросьте их, так как при установке
необходимо использовать новые кольца
56 Извлеките зажимы и снимите фор
сунки с топливной маrистрали. Снимите
с форсунок верхние уплотнительные
кольца и выбросьте их, так как при уста..
новке необходимо использовать новые
кольца.
57 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
в) Установите на форсунки новые уп...
лотнительные кольца (рис. 4А.Э7).
'ф'
Рис. 4А.38. Отсоединение вакуумной
трубки от реryлятора давления топли-
ва  двиrатель 1,8 л с 16 кnапанами
170
!\о.
Рис. 4А.34. Отсоединение электричес-
ких разъемов от топливных форсунок
..... двиrатель 1,8 л с 16 клапанами
Рис. 4А.36. Снятие топливной маrист-
рали вместе с форсунками  двиrа-
тель 1,8 л с 18 клапанами
Ь) Смажьте уплотнительные кольца
форсунок моторным маслом и
вставьте форсунки в топливную
мваистраль, при этом нв сместите
уплотнительные кольца.
с) В завершение пустите двиевтвль и
проверьте аерметичность топлив..
ной системы.
Реryлятор давления топлива
58 Отсоедините провод от отрицатель..
ной клеммы аккумуляторной батареи.
59 Учитывая рекомендации приведен..
ные в rлаве 7, отсоедините от топлив
ной маrистрали и реryлятора давления
шланrи подачи и возврата топлива.
60 Отсоедините вакуумную трубку от
реrулятора давления топлива (рис.
4А.38).
,.
Рис. 4А.39. Снятие зажима крепления
реryлятора давления топлива  дви-
rатель 1,8 л с 16 клапанами
"
Рис. 4А.35. вы
орачиваниеe болта
крепления топливной маrистрали ....
двиrатель 1,8 л с 16 клапанами
Рис. 4А.37. Установка на форсунку НО-
Boro уплотнительноrо кольца
61 Дnя сбора вытекающеrо топлива рас...
положите под реryлятором чистую ве..
тошь, затем снимите зажим и достаньте
реryлятор из топливной маrистрали (рис.
4А.З9). Проверьте состояние уплотни...
тельноrо кольца реryлятора (рис. 4А.40).
62 Установка проводится впоследова..
тельности, обратной снятию.
Потенциометр положения дрос..
сельной заслонки
63 Отсоедините Пр080Д от отрицатель..
ной клеммы аккумуляторной батареи.
64 Нажмите фиксатор и отсоедините
электрический разъем от потенциомет
ра положения дроссельной заслонки,
расположенноrо под дроссельным узлом.
65 Выверните два винта, затем отсое..
дините потенциометр от оси дроссель...
Рис. 4А.40. Расположение уплотнитель-
Horo кольца реryлятора давления топ-
лива  двиraтель 1,8 л с 16 клапанами

ОПЛИВН
система автомобилей с бензиновыми двиraтелям
ной заслонки и снимите ero с двиrателя.
66 Установка проводится в последова...
тельности, обратной снятию
Электронный блок управления
67 Смотрите пункты 1 22.
Шаrовый двиrатель стабилизации
частоты вращения коленчатоrо
вала двиrателя на холостом ходу
68 Шаrовый двиrатель стабилизации
частоты вращения коленчатоrо вала Дви",
raтеля на холостом ходу установлен сбо-
ку дроссельноrо узла.
69 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
70 Нажмите фиксатор и отсоедините от
двиrателя электрический разъем
71 Выверните два винта и снимите дви...
rатель с дроссельноrо узла.
72 Установка проводится е последова
тельности, обратной снятию.
Датчик давления во впускном кол-
лекторе
73 Датчик давления 80 впускном коллек..
торе установлен на обратной стороне
BnycKHoro коллектора
74 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
75 Отсоедините от датчика электричес-
кий разъем.
76 Выверните винт и снимите датчик с
коллектора
77 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Датчик температуры
 охлаждающей
жидкости
78 Смотрите пункт 6 раздела 3
Датчик температуры поступающеrо
8 двиrатель воздуха
79 Датчик температуры поступающеrо в
Двиrатель воздуха расположен в Дрос..
сельном узле.
80 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
81 Ослабьте зажим и отсоедините 80ЗДУ"
ховод от дpoccer1bHOro узла Датчик темпе.-
ратуры поступающеro в двиraтель воздуха
виден в верхней части ApoccenbHoro узла.
82 Проследите электропроводку от дат...
чика до разъема на дроссельном узле и
отсоедините ero.
83 При необходимости выдавите датчик
из дроссельноrо узла. При установке
датчика для исключения подсасывания
воздуха используйте rерметик.
84 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик положения коленчатоrо вала
85 Датчик положения коленчатоrо вала
расположен на лицевой стороне карте..
ра сцепления.
86 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
87 ПрослеДите электропроводку от дaT
чика до разъема и отсоедините ero от
rлавноrо жryта проводов
88 Выверните болт и снимите датчик с
картера сцепления.
89 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик детонации
90 Смотрите раздел 58.
Датчик скорости автомобиля
91 Датчик скорости автомобиля являет
ся неотъемлемой частью привода спи..
дометра Смотрите раздел 7 А или 78.
14 Элементы систем
впрыска топлива
Magneti Marelli
Дви2атели 1,4 л
Топливная маrистраль и форсунки
1 Смотрите rлаву 13, пункты 19.
Реryлятор давления топлива
2 Смотрите rлаву 13. пункты 1Q.-..13.
Потенциометр положения дрос-
сельной заслонки
3 Смотрите rлаву 13, пункты 1417.
Электрйнный блок управления
4 Смотрите rлаву 13, nYHKTbI 1 22.
Шаrовь.й двиrатель стабилизации
частоты
 вращения коленчатоrо
вала двиrателя на холостом ходу
5 Шаrовый двиrатель стабилизации
частоты вращения коленчатоrо вала дви
rателя на холостом ходу установлен сбо
ку дроссельноrо узла.
6 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
7 Нажмите фиксатор и отсоедините от
двиrателя разъем (рис. 4А.41).
Рис. 4А.41. Расположение электричес-
Koro разъема шаrовоrо двиrателя ....
двиrатель 1,4 л
8 Выверните два винта и снимите дви..
rатель с дроссельноrо узла.
9 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Датчик давления во впускном кол-
лекторе
1 О Датчик установлен на правой части
впускноrо коллектора
11 Отсоедините провод от отрицатель...
ной клеммы аккумуляторной батареи.
12 Нажмите фиксатор и отсоедините от
датчика электрический разъем.
1 3 Выверните болт и снимите датчик с
коллектора. Замените уплотнительное
кольцо датчика.
14 Установка проводится в последова...
тельности, обратной снятию
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
15 Смотрите пункт 6 раздела 3
Датчик температуры поступающеrо
в двиrатель воздуха
16 Датчик установлен на обратной сто...
роне дроссельноrо узла.
17 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
18 Отсоедините электрический разъем
и выверните датчик. Замените уплотни...
тельное кольцо датчика.
19 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Датчик положения коленчатоrо вала
20 Смотрите rлаву 13, пункты 44---48
Датчик детонации
21 Смотрите раздел 58
Датчик скорости автомобиля
22 Датчик скорости автомобиля являет
ся неотъемлемой частью привода спи
дометра. Смотрите раздел 7 А
Дви2атели 1,8 л с 8 клапана-
ми и механической коробкой
передач
Топливная маrистраль и форсунки
23 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
24 Ослабьте хомуты крепления воздухо...
вода, затем отсоедините ero от воздуш"
Horo фильтра и дроссельноrо узла и сни"
мите с автомобиля..
25 Отсоедините вакуумную трубу от pe
ryлятора давления топлива
26 Ослабьте зажим и отсоедините вен...
тиляционный шланr, расположенный над
топливной маrистралью.
27 Учитывая рекомендации, приведен
ные в rлаве 7, отсоедините от топлив
ной маrистрали шланrи подачи и возвра
та топлива.
171

оl'1ЛИВНая системCI, автомобилей,С: бензиноыми двиrателями
28 Нажмите фиксаторы и отсоедините
электрические разъемы от топливных
форсунок.
29 Выверните три болта и снимите топ
ливную маrистраль вместе с форсунка
ми с впускноrо коллектора. Снимите с
форсунок уплотнительные кольца и выб
росьте их, так как при установке необхо
димо использовать новые кольца.
30 Извлеките зажимы и снимите фор
сунки с топливной маrистрали. Снимите
с форсунок верхние уплотнительные
кольца и выбросьте их, так как при YCTa
новке необходимо использовать новые
кольца.
31 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Установите на форсунки новые yп
лотнительные кольца.
Ь) Смажьте уплотнительные кольца
форсунок моторным маслом и
вставьте форсунки в топливную
маzистраЛЬf при этом не сместите
уплотнительные кольца.
с) В завершение пустите двиzатель u
проверьте zерметичность топлив
ной системы.
Реryлятор давления топлива
32 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
33 Ослабьте хомуты крепления воздухо
вода, затем отсоедините ero от воздуш
Horo фильтра и дроссельноrо узла и сни
мите с автомобиля.
34 Отсоедините вакуумную трубу от pe
ryлятора давления топлива.
35 Учитывая рекомендации, приведен
ные в rлаве 7, отсоедините от топлив
ной маrистрали и реryлятора давления
шланrи подачи и возврата топлива.
36 Учитывая рекомендации, приведен
ные в rлаве 7, для сбора вытекающеrо
топлива расположите под реryлятором
чистую ветошь, затем снимите зажим и
достаньте реryлятор с топливной маrи
страли.
37 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Потенциометр положения дрос-
сельной заслонки
38 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
39 Нажмите фиксатор и отсоедините
электрический разъем от потенциомет
ра положения дроссельной заслонки.
40 Выверните два винта, затем OTcoe
дините потенциометр от оси дроссель
ной заслонки и снимите ero с двиrателя.
41 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Электронный блок управления
42 Смотрите rлаву 13, пункты 1 22.
172
Шаrовый двиrатель стабилизации
частоты вращения коленчатоrо
вала двиrателя на холостом ходу
43 Смотрите пункты 9.
Датчик давления во впускном кол-
лекторе
44 Даl'-lИК давления во впускном коллек
торе установлен с левой стороны впускн
ro коллектора, рядом с дроссельным узлом.
45 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
46 Нажмите фиксатор и отсоедините от
датчика электрический разъем.
47 Выверните винт и снимите датчик с
коллектора. Замените уплотнительное
кольцо датчика.
48 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
49 Смотрите пункт 6 раздела 3
Датчик температуры поступающеrо
в двиrатель воздуха
50 Датчик температуры поступающеrо в
двиrатель воздуха расположен перед
дроссельным узлом.
51 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
52 Проследите электропроводку от дaT
чика до разъема и отсоедините ero. Bы
верните винт крепления датчика к дpoc
сельному узлу.
53 При необходимости извлеките датчик
из дроссельноrо узла. Замените уплот
нительное кольцо датчика.
54 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик положения коленчатоrовала
55 Смотрите rлаву 13, пункты 8589
Датчик скорости автомобиля
56 Датчик скорости автомобиля являет
ся неотъемлемой частью привода спи
дометра Смотрите раздел 7 А.
Датчик детонации
57 Смотрите раздел 5В.
Двиаатели 1,8 л с 8 клапана-
ми и автоматической короб-
кой передач
Топливные форсунки
58 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
59 Ослабьте хомуты крепления воздухо
вода, затем отсоедините ero от воздуш
Horo фильтра и дроссельноrо узла и сни
мите с автомобиля.
60 Выверните два болта, крепящие лоток
для проводов К верхней части коллектора,
и отведите лоток от топливных форсунок.
61 Нажмите фиксаторы и отсоедините
электрические разъемы от топливных
форсунок.
62 Выверните болты и снимите пласти
НЫ, удерживающие на месте форсунки 1
и 2 цилиндров и 3 и 4 цилиндров.
63 Учитывая рекомендации, приведен
ные в rлаве 7, для сбора вытекающеrо
топлива расположите под топливной
форсункой чистую ветошь, затем из
влеките форсунку из коллектора. Сни
мите с форсунок уплотнительные коль
ца и выбросьте их, так как при YCTaHOB
ке необходимо использовать новые
кольца.
64 Установите на форсунки новые уп
лотнительные кольца, смажьте их MOTOp
ным маслом и вставьте форсунки в кол
лектор, при этом не сместите уплотни
тельные кольца
65 Убедитесь, что разъемы форсунок
расположены правильно, затем установи
те пластины, удерживающие форсунки, и
закрепите их болтами. Подсоедините к
форсункам электрические разъемы.
66 Установите лоток для проводов на
верхнюю часть коллектора и закрепите
ero болтами.
67 Установите воздуховод и подсоеди
ните провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи. Пустите двиrа
тель и проверьте rерметичность YCTaHOB
ки топливных форсунок.
Реryлятор давления топлива
68 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
69 Ослабьте хомуты крепления воздухо
вода, затем отсоедините ero от воздуш
Horo фильтра и дроссельноrо узла и сни
мите с автомобиля.
70 Отсоедините вакуумную трубу от
реryлятора давления топлива.
71 Учитывая рекомендации, приведенные
в таве 7, для сбора вытекающеro топлива
расположите под реryлятором чистую в&
тошь, затем снимите зажим и достаньте р&
ryлятор С топливной маrистрали.
72 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Потенциометр положения дрос-
сельной заслонки
73 Потенциометр положения дроссель
ной заслонки установлен в правой части
дроссельноrо узла.
74 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
75 Нажмите фиксатор и отсоедините
электрический разъем от потенциомет
ра положения дроссельной заслонки.
Выверните два винта, затем отсоеди
ните потенциометр от оси дроссельной
заслонки и снимите ero с двиrателя.
76 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.

Топливная система автомобилей с бензиновыми двиraтелям
Электронный блок управления
77 Смотрите rлаву 13, пункты 1822.
Шаrовый двиrатель стабилизации
частоты вращения коленчатоrо
вала двиrателя на холостом ходу
78 Шаrовый двиrатель стабилизации
частоты вращения коленчатоrо вала дви
rателя на холостом ходу расположен на
передней части дроссельноrо узла.
79 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
80 Нажмите фиксатор и отсоедините
электрический разъем от двиrателя. Bы
верните ДВа винта и снимите двиrатель
с дроссельноrо узла.
81 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик давления во впускном кол-
лекторе
82 Датчик давления во впускном коллек
торе расположен в правой части MOTOp
Horo отсека.
83 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
84 Отсоедините от датчика электричес
кий разъем и вакуумный шланr.
85 Выверните rайку и болты крепления
кронштейна и снимите датчик вместе с
кронштейном. Отверните три rайки и сни
мите датчик с кронштейна.
86 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
87 Смотрите пункт 6 раздела 3
Датчик температуры поступающеrо
в двиrатель воздуха
88 Датчик температуры поступающеrо в
двиrатель воздуха расположен в дpoc
сельном узле.
89 Перед снятием датчика снимите по
тенциометр положения дроссельной зас
лонки, как описано в пунктах 7376.
90 Нажмите фиксатор и отсоедините от
датчика электрический разъем
91 Выверните винт, крепящий разъем
датчика к верхней части дроссельноо
узла, затем аккуратно извлеките датч
из дроссельноrо узла. Проверые состо-
яние уплотнительноrо кольца датчика и,
при необходимости, замените ero.
92 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик положения коленчатоrо вала
93 Смотрите rлаву 13, пункты 889.
Датчик скорости автомобиля
94 Датчик скорости автомобиля являет
ся неотъемлемой частью привода спи
дометра. Смотрите раздел 7В.
15 Впускной коллектор
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Двиrатели 1,4 и 1,6 л
2 Снимите воздушный фильтр, как опи
сано в rлаве 2.
3 На более поздних двиrателях с Ka
тушкой зажиrания НТ, установленной над
топливной маrистралью, снимите катуш
ку зажиrания, как описано в разделе 5В.
4 Отсоедините внутренний трос акселе
ратора от кулачка дроссельной заслонки,
затем отсоедините оболочку троса от
кронштейна и снимите ero вместе с рези
новой прокладкой и пружинным зажимом.
5 Нажмите фиксаторы и отсоедините
электрические разъемы от потенциомет
ра положения дроссельной заслонки и,
при наличии, от электрическоrо обоrре
вателя, датчика температуры поступаю
щеrо в двиrатель воздуха и клапана дo
полнительноrо воздуха или шаrовоrо
двиrателя реryлировки частоты враще
ния коленчатоrо вала на холостом ходу.
6 Ослабьте хомуты и отсоедините от
коллектора все вентиляционные шланrи.
7 Учитывая рекомендации, приведенные
в rлаве 7, отсоедините от топливной маrи
страли шланr подачи топлива, а на ранних
двиraтenях и шланr возврата топлива.
8 Нажмите фикccrropы и отсоедините зnек
трические разъемы от топливных форсунок
Освободите зnектропроводку из зажимов и
отведите ее в сторону от коллектора.
9 При необходимости, выверните болт и
снимите кронштейн подцержки коллектора.
1 О Отверните rайки крепления коллекто
ра и снимите коллектор с двиrателя. Сни
мите четыре прокладки коллектора и выб
росьте их, так как при установке необхо
димо использовать НЕ>вые прокладки.
Двиrатели 1,8 л с 8 клапанами и ме-
ханической коробкой передач
11 Ослабьте хомуты крепления воздухо
вода, затем отсоедините ero от воздуш
Horo фильтра и дроссельноrо узла и сни
мите с автомобиля.
12 Отсоединте внутренний трос акселе
ратора от кулачка дроссельной заслонки,
затем отсоедините оболочку троса от
кронштейна и снимите ero вместе с рези
новой прокладкой и пружинным зажимом.
13 Нажмите фиксаторы и отсоедините
электрические разъемы от топливных
форсунок.
14 Отсоедините электрические разъемы
от потенциометра положения дроссель
.,ой заслонки, шаrовоrо двиrателя, дaT
чика давления во впускном коллекторе
и датчика температуры поступающеrо в
двиrатель воздуха
15 Учитывая рекомендации, приведеннь
в rлаве 7, отсоедините от топливной маПt
страли шланrи подачи и возврата ТОПЛИВе
16 Ослабьте хомут и отсоедините от KOI
лектора вакуумный шланr BaKYYMHor
усилителя тормозов.
17 Ослабьте зажимы и освободите ве
шланrи от верхней части топливной м
rистрали.
18 Выверните болт и отделите от ко
лектора направляющую трубку щупа ДР
измерения уровня MOTopHoro масла
19 Выверните шесть raeK и болтов, кре.
пящих коллектор к rоловке цилиндров
снимите коллектор с двиrателя. Сними
те уплотнения коллектора ивыБРОСЬТЕ
их, так как при установке необходим<.
использовать новые уплотнения.
Двиrатели 1,8 л с 8 клапанами и ав
томатической коробкой передач
20 Ослабьте хомуты крепления воздухо-
вода, затем отсоедините ero от воздуш
Horo фильтра и дроссельноrо узла и сни
мите с автомобиля.
21 Отсоедините внутренний трос аксе-
лератора от кулачка дроссельной зае
лонки, затем отсоедините оболочку ТрО
са от кронштейна и снимите ero BMecTf
с резиновой прокладкой и пружинныr
зажимом. Разъедините трос понижения
как описано в разделе 7В.
22 Выверните два болта, крепящие ло
ток для проводов К верхней части коллек
тора, и отведите лоток от коллектора.
23 Нажмите фиксаторы и отсоеДИНИТt
электрические разъемы от четырех топ
ливных форсунок.
24 Отсоедините электрические разъем
от потенциометра положения дроссель
ной заслонки, шаrовоrо двиrателя и дат.
чика температуры поступающеrо в дви
rатель воздуха.
25 Учитывая рекомендации, приведен
ные в rлаве 7, ослабьте зажимы и ОСВС
бодите от коллектора шланrи подачи
возврата топлива.
26 Ослабьте хомут и отсоедините O"f
верхней части коллектора BaKYYMHЫ
шланr BaKYYMHoro усилителя тормозов.
27 Выверните rайки, крепящие коллек-
тор к rоловке цилиндров, и снимите кол..
лектор с двиrателя. Снимите два уплот
нения коллектора и выбросьте их та"
как при установке необходимо исполь
зовать новые уплотнения.
Двиrатели 1,8 и 2,0 л с 16 клапанам
28 Снимите дроссельный узел, как опи.
сано в rлаве 12, и топливную маrистраль
с форсунками, как описано в rлаве 13
29 Ослабьте хомуты и отсоедините 01
верхней части коллектора BaKYYMHbIV
шланr BaKYYMHoro усилителя тормозов iI
все уместные шланrи (рис. 4А.43).
30 Выверните болт и отделите от зад
ней части коллектора направляющую
173

ппивная система автомобилей с бензиновыми двиraтелями
Рис. 4А.4З. Отсоединение шланrа от
патрубка на верхней части впускноrо
коллектора... двиrатель 1,8 л с 16 кла..
панами
Рис. 4А.46. Освобождение оплетки
жryта "роводов из зажима впускноrо
коллектора со стороны
 зубчатоrо рем-
ня .... Двиrатель 1,8 л с 16 клапанами
трубку щупа для измерения уровня MO
TopHoro масла.
31 Освободите из зажимов и кронштей
нов оплетку жrута проводов в задней
части коллектора и СО стороны зубчато-
ro ремня (рис. 4А.45, 4А.46).
32 Выверните rайки и болты, крепящие
коллектор к rоловке цилиндров, и сни
мите коллектор с двиrателя. Отсоеди...
ните электрический разъем от датчика
давления во впускном коллекторе, рас...
положенноrо в нижней части коллекто
ра (рис 4А.47,4А.48).
33 Снимите уплотнения коллектора и
выбросьте ИХ, так как при установке необ-
ходимо использовать новые уплотнения
Установка
з4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Убедитесь, что привалочные пoвep
хности коллектора и аоловки цилин-
дров чистые и сухие, затем ycтa
новите новые уплотнения. YcтaHO
вите коллектор и закрепите еао
болтами и аайками, затянув их тpe
буемыми моментами.
Ь) Убедитесь, что все шланаи правильно
подсоединены и надежно закреплены.
с) 8 завершение отреаулируйте трос
акселератора, как описано валаве
3, и, аде необходимо, трос пониже..
ния, как описано в разделе 78
174
Рис. 4А.44. вы
орачиваниеe болта
крепления направляющей трубки
щупа для измерения уровня моторно..
ro масла к задней части коллектора ...
двиrатель 1,8 л С 16 клапанами
Рис. 4А.47. Снятие BnYCKHoro коллек-
тора с двиrателя 1,8 л с 16 клапанами
16Выпускной коллектор
Снятие
Двиrатели 1,4 и 1,6 л
1 Отсоедините от кожуха коллектора
шланr подачи подоrреrоrо воздуха и сни",
мите ero с автомобиля.
2 Выверните винты и снимите кожух с
верхней части BbInYCKHoro коллектора.
3 При наличии, снимите клапан вторич",
Horo надцува воздуха, как описано в раз..
деле 4О, rлава 2.
4 Заблокируйте задние колеса упора...
ми, поднимите переднюю часть автомо",
биля и закрепите на подставках
5 Отверните raйки крепящие приемную
выхлопную трубу к выпускному кanлeкт
затем выверните бom; крепящий приемную
выхлопную трубу к кронштейн Отсоедини.-
те приемную выхлопную трубу от выпускно-
ro коллектора и замените проклад Для
исключения повреждения провода датчика
киcnорода закрепите трубу на брусе.
6 Отверните восемь raeK, крепящих
коллектор к rоловке цилиндров. Сними
те выпускной коллектор и выбросьте про
кладки коллектора.
Двиrатели 1,8 л с 8 клапанами
7 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках
'"
..
Рис. 4А.45. Освобождение жryта про-
водов из зажима в задней части впус-
KHoro коллектора ... двиrатель 1,8 л с
16 клапанами
Рис. 4А.48. Отсоединение электричес-
Koro разъема от датчика давления 80
впускном коллекторе двиrателя 1,8 л
с 16 клапанами
Рис. 4А.49. Снятие уплотнения впуск..
Horo коллектора ... двиraтель 1,8 л с
16 клапанами
8 Отверните две rайки, крепящие при...
емную выхлопную трубу к выпускному
коллектору. Снимите пружины и колпач...
ки, затем достаньте болты и отсоедини..
те приемную выхлопную трубу от выпус",
KHoro коллектора и замените прокладку.
9 Отверните восемь raeK, крепящих
коллектор к rоловке цилиндров. СНИМИ
те выпускной коллектор и выбросьте про-
кладки коллектора.
10 Выверните два болта и разделите
коллектор, промежуточный термозащит"
ный экран и прокладку
Двиrатели 1,8 и 2,0 л с 16 клапанами
11 Заблокируйте задние колеса упора..
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках.

Топливная система автомобилей с ензиновыми двиraтелям
12 Отсоедините электропроводку от дат 
чика концентрации кислорода или аль
тернативно закрепите приемную выхлоп
ную трубу на брусе.
13 Отверните rайки, крепящие прием-
ную выхлопную трубу к выпускному кол
лектору, и снимите пружины. Отсоедини
те приемную выхлопную трубу от выпус
KHoro коллектора и снимите прокладку.
14 Отверните rайку и достаньте болт,
крепящие тяry задней опоры двиrателя/
коробки передач.
15 Для доступа к задней части rоловки
цилиндров наклоните двиrатель немно..
ro вперед и закрепите ero в этом поло..
жении. Соблюдайте осторожность, что
бы не деформировать любые шланrи
или электропроводку.
16 Выверните пять болтов и снимите
кожух с верхней части BbInycKHoro кол
лектора.
17 Отверните raйки, крепящие коллек
тор к rоловке цилиндров. Снимите BЫ
пускной коллектор и выбросьте проклад
ки коллектора.
Установка
18 Установка ПРО80ДИТСЯ в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Проверьтв всв шпильки выпУСКН020
коллектора нв отсутствие повреж
дений и коррозии.
Ь) Убедитесь, что привалочные пoвep
хностпu коллектора и 20ловки цилин-
дров чистые и сухие затем уста-
новите новые прокладки Установи-
те коллектор и закрепите еао aaй
ками, затянув их требуемыми мо-
ментами.
с) Учитывая рекомендации, приведен-
ныв валаве 17, подсоедините пpи
емную выхлопную трубу к выпускно-
му коллектору.
d) На двuавтелях с 1 б клапанами пoд
соедините тяау задней опоры дви-
аателя/коробки передач
17Систвма выпуска
отработавших rазов
Общая информация
1 На автомобилях с двиrателями 1,4 и
1,6 л система выпуска отработавших ra
зов состоит из четырех секций: приемной
выхлопной трубы, каталитическоrо нейт
рализатора, .промежуточной трубы и цeH
тральноrо rлушителя, и выхлопной трубы
и rлавноrо rлушителя (рис. 4А.50). Все
секции соединяются фланцевыми соеди
нителями Передние соединения труб
крепятся rайками и болтами, а соедине
нив каталитическоrо нейтрализатора 
подпружиненноrо шаровоrо типа, компен
сирующеrо перемещения системы выпус
110....
Рис. 4А.50. Элементы типичной системы выпуска отработавших rазов  дви-
rатели 1,4 и 1,6 л: 1  приемная выхлопная труба; 2  каталитический нейтрализа
тор; 3 ...... промежуточная труба; 4  выхлопная труба и rлавный rлушитель
ка Соединения каталитическоro нейтра
лизатора к промежуточной трубе и про...
межуточной трубы к rлушителю выполне
ны с использованием стяжноrо кольца.
2 На автомобилях с двиrателями 1,8 и
2,0 л система выпуска отработавших ra..
зов состоит из трех секций: прием ной
выхлопной трубы/каталитическоrо ней
трализатора, промежуточной трубы и
центральноrо rлушителя, а также BЫX
лопной трубы и rлавноrо rлушителя. При..
емная выхлопная труба крепится к кол
лектору соединителем подпружиненно",
ro шаровоrо типа, компенсирующеrо пе...
ремещения системы выпуска. Все oc
тальные соединения выполнены с ис-
пользованием стяжноrо кольца.
3 Система выпуска отработавших raзов
по всей длине крепится к днищу автомо-
биля на резиновых подушках.
сНятие..... двиаатели 1,4 и 1,6л
4 Каждая секция системы выпуска от-
работавших rазов может быть снята ин...
дивидуально или альтернативно может
быть снята вся система выпуска отрабо
тавших rазов как целая единица. Даже
Рис. 4А.51. Снятие элементов крепле-
ния приемной выхлопной трубы к ка-
талитическому нейтралИЗ8ТОРУ .... дви-
rатели 1,4 и 1,6 л
если необходимо заменить только одну
секцию, часто леrче снять целую систе
му и отделить требуемую секцию на pa
бочем месте.
5 Для снятия всей системы выпуска
или отдельных ее частей заблокируйте
задние или передние колеса упорами,
поднимите переднюю или заднюю часть
автомобиля и закрепите на подставках.
Альтернативно, установите автомобиль
над смотровой ямой.
Приемная выхлопная труба
6 Проследите провод от датчика KOH
центрации кислорода до разъема и OTCO
едините ero от rлавноrо жryта проводов.
7 Отверните rайки, крепящие прием
ную выхлопную трубу к выпускному кол
лектору, и снимите пружины. Отсоедини
те приемную выхлопную трубу от выпус
KHoro коллектора и снимите прокладку.
8 Отверните две rайки, крепящие при
емную выхлопную трубу к каталитичес
кому нейтрализатору. Снимите пружи
ны и колпачки, затем достаньте болты
и снимите трубу с автомобиля (рис.
4А.51 f 4А.52).
Рис. 4А.52. Снятие приемной выхлоп-
ной трубы из....под автомобиля .... дви-
rатели 1,4 и 1,6 л
175

опливная система автомобилей с бензиновыми двиrателями
'i.аталитический нейтрализатор
На автомобилях с более поздними
1виraтелями 1.4 л установлен второй дат 
-tик концентрации кислорода. располо
i<енный за каталитическим нейтрализа
JopOM. Проследите провод от датчика KOH
--,ентрации кислорода до разъема и OTCO
адините ero от rлавноrо жryта проводов.
10 Отверните две rайки. крепящие при
емную выхлопную трубу к каталитичес
KOM нейтрализатору. Снимите пружины
и колпа",ки, затем достаньте болты.
11 Ослабьте болты крепления стяжно
.0 кольца каталитическоrо нейтрализа
iopa и отсоедините зажим от фланце
зоrо соединения.
12 Освободитекаталитическийнейтрали
затор и снимите ero изпод автомобиля.
1 ромежуточ ная труба
13 Ослабьте болты крепления стяжноrо
<ольца и отсоедините зажимы от пере
Hero и заднеrо фланцевых соединений.
14 Отсоедините промежуточную трубу
JT резиновых подушек и снимите ее из
10Д автомобиля.
3ыхлопная труба
i 5 Ослабьте болты крепления стяжноrо
ольца и отсоедините зажим от фланце
oro соединения
6 Отсоедините выхлопную трубу от pe
iИНОВЫХ подушек и снимите ее изпод
lвтомобиля.
10лная система
J7 Отсоедините разъем датчика KOH
ентрации кислорода от rлавноrо жryта
'роводов.
18 Отверните rайки, крепящие прием
tiую выхлопную трубу к выпускному кол
JleKTopy. и болт. крепящий трубу к KpOH
.uтейну. Отделите фланцевое соедине
iие и снимите прокладку. Отсоедините
:;истему от всех резиновых подушек и
;нимите ее изпод автомобиля.
Термозащитные экраны
19 Термозащитные экраны при креплены к
QНИЩУ автомобиля болтами и raйками Каж
дый экран может быть снят после снятия
тветcrвующей секции системы выпуска.
176
сНятие..... двиаатели 1,8 и 2,0 л
20 Каждая секция системы выпуска OT
работавших rазов может быть снята ин
дивидуально или альтернативно может
быть снята вся системы выпуска OTpa
ботавших rазов как целая единица. Даже
если необходимо заменить только одну
секцию, часто леrче снять целую систе
му и отделить требуемую секцию на pa
бочем месте.
21 Для снятия всей системы выпуска
или отдельных ее частей заблокируйте
задние или передние колеса упорами.
поднимите переднюю или заднюю часть
автомобиля и закрепите на подставках
Альтернативно, установите автомобиль
над смотровой ямой.
Приемная выхлопная труба/ катали-
тический нейтрализатор
22 Проследите провод от датчика
концентрации кислорода до разъема
и отсоедините ero от rлавноrо жrута
проводов.
23 Отверните две rайки. крепящие при
емную выхлопную трубу к выпускному
коллектору и снимите пружины. OTCO
едините приемную выхлопную трубу от
выпускноrо коллектора и снимите про
кладку
24 Ослабьте болты крепления стяжноrо
кольца каталитическоrо нейтрализатора
и отсоедините зажим от фланцевоrо co
единения. Снимите приемную выхлоп
ную трубу/ каталитический нейтрализа
тор изпод автомобиля.
Промеочнаятруба
25 Ослабьте болты крепления стяжноrо
кольца и отсоедините зажимы от пере
днеrо и заднеrо фланцевых соединений.
26 Отсоедините промежуточную трубу
от резиновых подушек и снимите ее и
под автомобиля.
Выхлопная труба
27 Ослабьте болты крепления стяжноrо
кОльL..... 11 отсоедините зажим от фланце
Boro соединения.
28 Отсоедините выхлопную трубу от
резиновых подушек и снимите ее изпод
автомобиля
Полная система
29 Отсоедините разъем датчика KOH
центрации кислорода от rлавноrо жrу
та проводов
30 Отверните две rайки. крепящие пе
реднее шарнирное соединение фланца
трубы к выпускному коллектору Сними
те пружины и колпачки, затем достаньте
болты и отделите соединение.
31 Отсоедините систему от всех рези
новых подушек и снимите ее изпод aB
томобиля.
Термозащитные экраны
32 Смотрите пункт 19
Установка ..... все двиаатепи
33 Установка проводится в последова
тельности. обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Убедитесь, что с фланцев удалены
все следы коррозии, и замените все
необходимые прокладки
Ь) Проверьте резиновые подушки на
отсутствие повреждений или yxyд
шения состояния и, при необходимо
сти, замените их.
с) Перед сборкой подпружинеННО20 co
единения нанесите на привалочные
поверхности слой высокотемпера..
турной смазки.
d) rде соединение выполнено с исполь
зованием стЯЖНО20 кольца, для
обеспечения 2ерметичности нане..
сите высокотемпературную пасту
на швы фланцевО20 соединения cu
стемы выпуска. Равномерно и пo
степенно затяните 2айки крепле
ния стЯЖНО20 кольца требуемыми
моментами так, чтобы зазор меж..
ду половинами зажима был одинако"
вый с двух сторон.
е) Перед затЯ2иванием крепежных эле
ментов системы выпуска убеди..
тесь, что все резиновые подушки
правильно расположены и имеется
равномерный зазор между системой
выпуска и днищем автомобиля.
f) Убедитесь, что электропроводка
датчика концентрации кислорода
правильно проложена и надежно зак..
реплена.

Топливная система автомобилей с дизельными виrателями 1,9
Топливная система и система Раздел 48
выпуска отработавших rазов
автомобилей с дизельными
двиrателями 1,9 л
Технические характеристики
Тип системы:
 двиrатели XUD:
 код двиrателя DJY (XUD9A) ..................механический
топливный насос BbIcoKoro давления, косвенный впрыск
 код двиrателя ОНУ (XUD9TE) . ...........механический
топливный насос BbIcoKoro давления, косвенный
впрыск, турбокомпрессор и промежуточный охладитель
 КОД двиrателя DHV (XUD9BSD) ............механический
топливный насос BbIcoKoro давления с частичным
электронным управлением, косвенный впрыск,
турбокомпрессор
 двиrатели DW:
 код двиrателя WJZ (DW8) ...................механический
топливный насос BbIcoKoro давления, косвенный впрыск
Последовательность работы цилиндров ....................13---42
(цилиндр N2 1 СО стороны маховика)
топливны
й насос
Тип:
 двиrатели XUD:
 коддвиrателя DJY (XUD9A) ...........Bosch XUD 211 или
Lucas XUD LP05
 код двиrателя ОНУ (XUD9TE) .............Lucas XUD 110
 код двиrателя DHV (XUD9BSD) .............Bosch VE 4/8
 двиrатели DW .....................Bosch VE 4/9 или Lucas ОРС
Направление вращения ............................по часовой стрелке,
если смотреть со стороны шкива
Момент впрыска (статическая установка момента впрыска):
 насос Bosch  код двиrателя DJY (XUD9A):
 rюпожение двиraтeпя .......... ... пopI..LIeНь 4-0 цилиндра в вмт
 положение впрыска ...............................0'90:1:0'02 мм
 насос Bosch  код двиrателя DHV (XUD9BSD):
 положение двиrателя .. поршень 40 цилиндра в ВМТ
 положение впрыска ............................. 0,74 :1: 0,02 мм
 насос Bosch  код двиrателя WJZ (DW8):
 положение двиrателя ... поршень 40 цилиндра в ВМТ
 положение впрыска ............................. 0,58 :1: 0,04 мм
 насос Lucas
 код двиrателя DJY (XUD9A), ОНУ (XUD9TE) и
WJZ (DW8):
 положение двиrателя .. поршень  цилиндра в ВМТ
 положение впрыска ....... .значение выбито на насосе
Частота вращения коленчатоrо вала на холостом ходу, мин1:
 двиrатели XUD:
 коды двиrателей DJY (XUD9A) и ОНУ (XUD9TE):
без системы кондиционирования воздуха ..75Q...-800
 с системой кондиционирования воздуха ..80850
 код двиrателя DHV (XUD9BSD) ......................875:1:25
.....
 двиrатели DW:
 топливный насос BbIcoKoro давления Bosch:
 без системы кондиционирования воздуха .800:1:25
 с системой кондиционирования воздуха .875:1:25
 топливный насос BbIcoKoro давления Lucas:
 без системы кондиционирования воздуха .820:1:25
 с системой кондиционирования воздуха .875:1:25
Устойчивая частота вращения коленчатоrо вала,мин1:
 двиrатели XUD:
 коды двиrателей DJY (XUD9A) и
ОНУ (XUD9TE) ............... ................. ...... ....... ... .1500:1:100
 код двиrателя DHV (XUD9BSD) ......................895925
 двиrатели DW:
 топливный насос BbIcoKoro давления Bosch:
 без системы кондиционирования воздуха .82Q...-850
 с системой кондиционирования воздуха .89925
 топливный насос BbIcoKoro давления Lucas ......1500
Толщина прокладки при устойчивой частоте вращения колен
чатоrо вала, мм:
 двиrатели XUD:
 коды двиrателей DJY (XUD9A) и ОНУ (XUD9TE):
 топливный насос BbIcoKoro давления Bosch ....3'0
 топливный насос BbIcoKoro давления Lucas ....4'0
 код двиrателя DHV (XUD9BSD) .............................1.0
 двиrатели DW:
 топливный насос BbIcoKoro давления Bosch .........1'0
 ТОПЛИ8НЫЙ насос BbIcoKoro давления Lucas ..........3'0
Ускоренная частота вращения коленчатоrо вала, мин1:
 двиrатели XUD:
 коды двиrателей DJY (XUD9A) и
ОНУ (XU О9ТЕ) ..................................................... 950:1:50
 код двиrателя DHV (XUD9BSD) .....................950:1:125
 двиrатели DW .......................................................... 950:1::25
Максимальная частота вращения коленчатоrо вала, мин1:
 двиrатели XUD:
 код двиrателя DJY (XUD9A) ...........................5100:1:80
 код двиrателя ОНУ (XUD9TE) .......................5150:1:125
 код двиrателя DHV (XUD9BSD) ...................5250:1:100
 двиrатели DW .. ................................. ...............5350:1:125
Топливные форсунки
Тип ....................................... ...... ............... ................ .иrольчатый
Давление открытия, бар:
 топливный насос BbIcoKoro давления Bosch:
 код двиrателя DJY (XUD9A) .............................130:1:1 ()
 код двиrателя DHV (XUD9BSD) .........................165:1:5
 код двиrателя WJZ (DW8) ...................................120:1:8
 топливный насос BbIcoKoro давления Lucas:
 код двиrателя DJY (XUD9A) ..................................145
 код двиrателя ОНУ (XUD9TE) ................................,
 код двиrателя WJZ (DW8) .............................142'4g
177

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 1,9 л
Турбокомпрессор
Тип ...................................................ККК К03 или Garrett GT15
Повышение давления:
 код двиrателя DНУ (XUD9TE) .........1 бар при 3000 мин1
 код двиraтеля DHV (XUD9BSD) .0,З""О,4 бар при 2000 мин1
rайки крепления шкива топливноrо
насоса (двиrатели XUD) ................................................... ..... .50
Болты крепления шкива топливноrо
насоса (двиrатели DW) .................................................... ..... .23
Пр06ка реryлировочноrо отверстия топливноrо насоса:
 насос Lucas........................................................................ 6
 насос Bosch ........................................................ .. ..... . 15
Крепление форсунки к rоловке цилиндров ............................90
Болты крепления турбокомпрессора:
 модели DНУ (двиrатель XUD9TE) .......................... .. ...55
 модели DHV (двиrатель XUD9BSD) ...............................35
Соединения маслопровода турбокомпрессора ....................20
моменты
 затяжки резьбовых соединений, Н-м
rайки/болты крепления выпускноrо коллектора:
 двиrатели XU О .............................................................. .25
 дви rател и DW ................................................................. 30
Соединительные rайки бензопроводов .................. .......... ..20
rайки/болты крепления топливноrо насоса ............................25
телем отдельное устройство также YBe
личивает подачу топлива с увеличением
давления наддува воздуха.
Основной момент впрыска устанавли
вается изrотовителем при установке Ha
соса. При работе двиrателя момент
впрыска автоматически приводится в co
ответствие с частотой вращения колен
чатоrо вала специальным механизмом,
поворачивающим кулачок или кольцо.
Четыре топливных форсунки распыля
ют топливо в вихревые камеры, распо
ложенные в rоловке цилиндров. Форсун
ки откалиброваны так, что они OTKpЫBa
ются и закрываются при определенном
давлении, обеспечивая эффективное и
четкое сrорание топлива. Иrла каждой
форсунки смазывается топливом, KOTO
рое накапливается в отсеке пружины и
по перепускным трубкам и возвратному
шланry направляется в топливный бак.
В зависимости от типа двиraтеля YCTa
навливается топливная система Bosch или
Lucas. Элементы последнеrо изrотовителя
отмечены как «Lucas», «CAV», «Roto
Diesel» или «Con---.Diesel» в зависимости от
их даты и места изrотовления. За исключ&
нием топливноrо фильтра при замене н&
обходимо использовать элементы, такие же
как и первоначалЫi0 установленные.
Пуск холодноrо двиrателя обеспечива
ет система предпусковоrо обоrрева со
свечами накр.ливания, установленными
в каждой аихревой камере. Дополнитель
но термостатический датчик в системе
охлаждения перемещает рычаr на топ
ливном насосе и увеличивает частоту
вращения коленчатоrQ вала на холостом
ходу при проrреве двиrателя.
Электромаrнитный клапан отсечки топ
лива, подаваемоrо к ротору топливноrо
насоса, прекращает подачу топлива при
выключении зажиrания. Для аварийноrо
выключения двиrателя предусмотрен
рычаr остановки с ручным управлением.
При условии реryлярноrо проведения
техническоrо обслуживания система
впрыска топлива служит долrо и беспе
ребойно. Топливный насос при хорошем
обслуживании может проработать до pe
монта больше, чем двиrатель Основная
причина повреждения топливноrо насоса
и форсунок  rрязь или вода в топливе
Обслуживание топливноrо насоса и
форсунок очень сложное. Поэтому ero
необходимо проводить у дилера Сitrоеп.
1 Общая информация и
предосторожности
Электронные системы уп-
равления дизельным двиеа-
телем
Все дизельные двиrатели автомоби
лей Xsara используют электронное уп
равление некоторыми функциями. CTe
пень используемоrо электронноrо управ
ления зависит от типа двиrателя и нали
чия дополнительных систем.
Дополнительные системы с электрон
ным управлением:
а) Противоуеонная система aвтOMO
биля.
Ь) Система повторноео сжиеания oт
работавших еазов.
с) Система предпусковоео подоерева
двиеателя.
На всех двиrателях топливный насос
BbICOKOro давления оборудован электромаr
нитным клапаном, который является
неотьемлемой частью противоуrонной си
стемы, установленной на топливном Hac
се. После извлечения ключа из выключа
теля зажиraния электромаrнитный клапан
остановки постоянно выключен блоком про-
тивоуrонной системы, что исключает пуск
двиraтепя. Двиraтель невозможно пустить
до тех пор, пока противоуrонная система
не распознает закодированный ключ, вcтaB
ленный в выключатепь зажиraния.
Система повторноro сжиraния отработав
ших raзов (EGR) таюке установлена на всех
дизenьныхдвиraтепях. Система EGR YMeH
шает уровень оксидов азота за счет подачи
во впускной коллектор опредепенной части
отработавших raзов при некоторых эксплу
атационных режимах работы двиraтепя.
Необходимые эксплуатационные pe
жимы двиrателя для системы повторно
ro сжиrания отработавших rазов опреде
ляются датчиками, которые передают
следующую информацию.
а) Двиеатель проерет до нормальной
рабочей температуры  сиенал дaт
чика температуры охлаждающей
жидкости
Ь) Двиеатель работает без наерузки
или частично наеружен  сиенал
датчика положения дроссельнои зас
лонки
Система питания состоит из топлив
Horo бака, установленноrо под днищем в
задней части автомобиля, топливноrо
фильтра с интеrрированным отстойни
ком воды, топливноrо насоса BbIcoKoro
давления, форсунок и соединительных
элементов. На двиrателях DНУ (XUD9TE)
и DHV (XUD9BSD) установлен турбоком
прессор с промежуточным охладителем
воздуха (интеркулером).
Система выпуска отработавших rазов
обычноrо типа с нереryлируемым KaTa
литическим нейтрализатором и систе
мой повторноrо сжиrания отработавших
rазов устанавливается на все модели.
Топливо из топливноrо бака до топлив
Horo насоса BbIcoKoro давления подает
ся лопастным подкачивающим насосом,
встроенным в топливный насос BЫCOKO
ro давления. Перед поступлением ТОП
лива в насос оно подоrревается тепло
обменником, расположенным в OCHOBa
нии кожуха термостата/топливноrо филь
тра. Топливо проходит через топливный
фильтр, rде из Hero удаляются заrрязне
ния и вода. Избыточное топливо смазы
вает подвижные элементы насоса и воз
вращается в ТОПЛИE;JНЫЙ бак.
Топливный насос BbIcoKoro давления
приводится в действие зубчатым ремнем
от шкива коленчатоrо вала. Высокое дaB
ление, требуемое для впрыска топлива
в сжатый воздух в вихревой камере, дo
стиrается кулачком, воздействующим на
единственный поршень на насосе Bosch
или на два поршня с роликами и CTaTOp
ное кольцо на насосе Lucas. Топливо
проходит через центральный ротор с
одним выходным отверстием, которое
поочередно совмещается с выходными
каналами трубок топливных форсунок.
Количество подаваемоrо топлива уп
равляется центробежным реryлятором,
который реаrирует на степень нажатия
на педаль акселератора и частоту Bpa
щения коленчатоrо вала двиrателя. Pe
ryлятор соединен с дозатором, который
увеличивает или уменьшает количество
топлива поставляемоrо за каждый ход
насоса. На моделях с турбинным двиrа
178

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателям.и 1,9 л
с) Частота вращения коленчатоео
вала двиеателя вblше заданной вe
личиНbI  сиенал датчика положения
коленчатоео вала (только на HeKO
торых двиеателях).
Упомянутые датчики также использу
ются для управления системой предпус
KOBoro подоrрева и передают информа
цию относительно температуры двиrате
ля, частоты вращения коленчатоrо вала
двиrателя и ero наrрузки.
На двиraтелях DHV (XUD9BSD) элект
ронный блок управления (ECU) использу
ется для управления системой EGR, сис
темой предпусковоrо подоrрева и реryли
ровкой момента впрыска топлива. ECU
использует сиrнал датчика температуры
охлаждающей жидкости и сиrнал датчика
положения коленчатоrо вала для опреде
ления частоты вращения коленчатоro вала
и ero положения. Кроме Toro, информация
относительно функционирования топлив
ной форсунки передается датчиком подъе-
ма иrлы, встроенным в форсунку 3 ци
линдра. Информация относительно поло--
жения дроссельной заслонки и наrрузки
двиraтеля передается диком положения
дроссельной заслонки соединенным с
ручкой управления топливным насосом.
Дальнейшая информация относитель
но различных датчиков приведена в rла
ве 22.
предупреждение
При обслуживании элементов топлив
ной системЬ! необходимо соблюдать
определеННblе предосторожности, oco
бенно с топливНblми форсунками.
2 Заполнение и прокачка
топливной системы
1 После любоrо разъединения топлив
ной системы в нее может попасть воз
дух, который необходимо удалить.
2 Все двиrатели оснащены ручным пус
ковым насосом, состоящим из резиновой
rруши или подкачивающеrо плунжера. На
двиrателях XUD резиновая rруша пуско
Boro насоса расположена в правой части
MOTopHoro отсека (рис. 4В.1). На двиrате
лях DW плунжер пусковоrо насоса pac
положен сбоку топливноrо фильтра в пе
редней части двиrателя. Для доступа к
насосу освободите зажим в центре крыш
ки двиraтеля, выверните винты и подни
мите правую часть крышки. Снимите щуп
для измерения уровня MOTopHoro масла,
затем снимите крышку двиraтеля.
3 На некоторых двиrателях установлен
автоматический выпускной клапан, KOTO
рый удаляет воздух от контура низкоrо
давления при заливке топлива. На дви
rателях без автоматическоrо выпускноrо
клапана имеется винт прокачки, YCTaHOB
ленный на болте соединения трубы по
Рис. 48.1. Расположение ручноrо пус-
KOBoro насоса (резиновой rруши) в
моторном отсеке с двиrателем XUD
дачи топлива к топливному насосу (рис.
4В.2). При наличии винта отверните ero
на половину оборота.
4 Воздействуйте на пусковой насос до
тех пор, пока из винта прокачки не будет
выходить топливо без пузырьков возду
ха или до появления ощутимоrо сопро
тивления, затем затяните винт.
5 Включите зажиrание, при этом будет
подано напряжение на электромаrнит
ный клапан отсечки топлива и продол
жайте накачивать пусковой насос до тех
пор, пока не будет достиrнуто устойчи...
вое сопротивление подкачке, затем под...
качайте еще несколько раз.
6 Если в насос попало значительное
количество воздуха, подложите под Ha
сос чистую ветошь и ослабьте соедине
ние топливной трубки на насосе. С вклю
ченным зажиrанием продолжайте под
качку пу(:ковым насосом или стартером
проворачивайте коленчатый вал двиrа
теля в течение 1 О секунд, пока из соеди...
нения не будет вытекать топливо без
пузырьков воздуха. Затяните соединение
и вытрите пролившееся топливо.
7 Если воздух попал в трубки форсунок,
подложите чистую ветошь под место со--
единения трубки с форсункой и ослабьте
соединение. Стартером проворачивайте
коленчатый вал двиraтеля до тех пор, пока
из соединения не будет вытекать топливо
без пузырьков воздуха. Затяните соедине-
ние и вытрите пролившееся топливо.
8 Пустите двиrатель и HeMHoro нажми
те на педаль акселератора.
9 На двиrателях DW установите крыш
ку двиrателя и щуп для измерения YPOB
ня масла.
3 Воздушный фильтр и
воздуховоды

1 На большинстве моделей система
воздуховодов состоит из rибких шланrов
и твердых трубок, соедин""щих корпус
воздушноrо фильтра, промежуточный ox
ладитель воздуха и турбокомпрессор.
Расположение воздуховодов зависит от
Рис. 48.2. Расположение винта про-
качки (стрелка) на болте соединения
трубы подачи топлива к топливному
насосу
наличия вспомоraтельноrо оборудования.
2 Холодный воздух входит в основание
воздушноrо фильтра через воздухозабо
ный патрубок, прикрепленный к передней
панели кузова. На моделях без турбонад...
дува профильтрованный воздух проходит
к распределительному кожуху и/или ВПУv
кному коллектору. На моделях с турбонад
дувом профильтрованный воздух поступа
ет к турбокомпрессору, rде он сжимается
и подается к впускному коллектору. На дви
rателе DНУ (XUD9TE) сжатый воздух от
турбокомпрессора пропускается через
промежyrочный охладитель воздуха и за
тем подается к впускному коллектору.
3 Воздуховоды соединяют входную и
выходную части турбокомпрессора с pav
пределительным кожухом или выпускным
коллектором. Для доступа к соединениям
турбокомпрессора заблокируйте задние
колеса упорами, поднимите переднюю
часть автомобиля и закрепите на подстав
ках. Снимите нижнюю защиту двиrателя.
4 Перед снятием воздуховодов OTMeTb
те расположение дополнительных TpO
сов и хомутов крепления шланrов, KOTO
рые болтами присоединены к воздухово
ду В большинстве случаев при снятии
воздуховодов также будет необходимо
отсоединить и переместить в сторону дo
полнительные шланrи или электрические
разъемы.
5 После снятия любой части воздухо
вода для исключения попадания заrряз
нений чистой ветошью закройте OCTaB
шиеся части воздуховода.
6 Если для крепления rофрированных
воздуховодов используются типовые xo
муты, разрежьте и выбросьте их, а при
установке используйте хомуты с червяч
ным механизмом затяrивания.
Воздушный фильтр и воздухо-
воды дви2ателя DJY (ХиЙ9А)
Снятие
7 Ослабьте зажимы, крепящие воздуш
ный фильтр К воздуховоду кожуха pac
пределения воздуха, и выверните болт
и rайку крепления воздуховода и сними
те ero с двиrателя (рис. 4В.3).
179

ппивная систма автомоf5лей" с дизельными двиrателями 1 9 л
"

Рис. 4В.4. Расположение болта креп..
ления кожуха распределения воздуха
к переднему кронштейну  двиrатель
DJY (XUD9A)
Рис. 4В.3. Воздушный фильтр и воздуховоды двиrателя DJY (XUD9A): 1  воз..
духовод, соединяющий корпус воздушноrо фильтра с кожухом распределения воз
духа; 2  корпус воздушноrо фильтра; 3  воздухозаборный патрубок; 4  кожух
распределения воздуха; 5  патрубок EGR; 6  вакуумный клапан EGR; 7  электро
маrнитный клапан EGR
8 Выверните болт крепления передней
части воздухозаборноrо патрубка к пере
дней панели кузова.
9 Отверните raйку, крепящую основание
корпуса воздушноrо фильтра к кронштей
ну. Поднимите корпус и отсоедините ero
переднюю часть от кронштейна на панели
корпуса. В сборе снимите корпус воздуш
HOro фильтра и воздухозаборный патрубок.
Установка
1 О Установка проводится в последова..
тельности, обратной снятию.
Кожух распределения воздуха
дви2ателя DJY (XUD9A)
Снятие
11 Ослабьте хомуты и отсоедините возду
ховод и шланr вентиляции картера от пере.-
дней части кожуха распределения воздуха.
12 Снимите зажим, крепящий rибкую
часть трубы EGR к задней части кожуха
распределения воздуха.
1 3 Выверните два болта, крепящие KO
жух к переднему кронштейну (рис. 4В.4).
14 Выверните четыре болта, крепящие
заднюю часть кожуха к выпускному кол..
лектору (рис. 4В.5).
15 Снимите кожух с выпускноrо кол
лектора.
Установка
16 Установка проводится в последова..
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Проверьте состояние четырех ре..
зиновых уплотнений и при необхо..
димости, замените их в комплекте.
Ь) Закрепите трубу EGR новым XOMY
том винтовО20 типа.
Воздушный фильтр дви2ате-
ля DHY (XUD9TE)
Снятие
17 Ослабьте зажим крепления к BepXHe
части воздушноrо фильтра воздуховоде,
180
соединяющеrо воздушный фильтр с TYP
бокомпрессором (рис. 4В.6).
18 Отверните rайку, крепящую воздухо
заборный патрубок к опоре аккумулятор
ной батареи, и отсоедините воздуховод
от верхней части воздушноrо фильтра.
19 Отверните rайки, крепящие корпус
воздушноrо фильтра к кронштейнам.
20 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Снимите нижнюю
защиту двиrателя.
21 Ослабьте хомут и отсоедините возду
ховод от корпуса воздушноrо фильтра, за
тем снимите корпус изпод автомобиля.
Рис. 4В.5. Расположение болтов креп..
ления кожуха распределения воздуха
к выпускному коллектору  двиrатель
DJY (XUD9A)
Рис. 4В.6. Воздушный фильтр двиrателя DHY (XUD9TE): 1 ..... воздухозаборный
патрубок; 2 ...... корпус воздушноrо фил-ьтра; 3 """ воздуховод, соединяющий 80ЗДУш,..
ный фильтр С TypqoQMnpCOpOM; 4'  турбокомпрессор; 5...... вакуумный клапан EGR;
6  ВПУСI(НОЙ коллектор; '7' воз.qУХО8GД, соединяющий промеЖУТОЧJiЫЙ О)5ЛВДИТeI1Ь
ВОЗДУХ и ,туро.компрс_6р; . 8  прйМёЖУТочный охладитель воз,gуха; 9 ....:. эnектр()-
маrнитныlйй клапан I;G. ' . ':' '{:' :''q:?''.i' . ,.
Стрелки показываюf ;апвлние ВОЗДУШblО потока .

Топл вная система автомобилей с дизельными дв rателям,9
Установка
22 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Воздуховоды двuаателя йНУ
(хиЙ9ТЕ)
Снятие
23 Для снятия воздуховода для подачи
воздуха в воздушный фильтр выверните
болт, крепящий воздуховод к передней
панели кузова.
24 Отверните rайки, крепящие воздухо
вод к кронштейнам, расположенным по
бокам корпуса воздушноrо фильтра.
25 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Снимите нижнюю
защиту двиrателя.
26 Изпод автомобиля ослабьте хомут
и отсоедините воздуховод от корпуса
воздушноrо фильтра, затем снимите воз
духовод вверх из MOTopHoro отсека.
27 Для снятия воздуховода, соединяю
щеrо воздушный фильтр с турбокомпрес
сором, предварительно снимите проме
жуточный охладитель воздуха, как опи
сано в rлаве -20.
28 Ослабьте зажим, крепящий воздухо
вод к верхней части корпуса воздушноrо
фильтра.
29 Отверните rайку, крепящую воздухо
вод к опоре аккумуляторной батареи, и
отсоедините ero от верхней части корпу
са воздушноrо фильтра.
30 Выверните две шпильки, крепящие ВO
духовод к задней части roловки цилиндров.
31 Изпод автомобиля ослабьте зажим,
крепящий нижнюю часть воздуховода к
турбокомпрессор
32 Отсоедините нижнюю часть воздухо
вода и переместите ero вверх.
33 Ослабьте хомут, отсоедините венти
ляционный шланr и снимите воздуховод
в сборе.
34 Для снятия воздуховода соединяющ
ro турбокомпрессор и промежуточный ox
ладитель воздуха ослабьте хомуты креп
ления воздуховода к турбокомпрессору и
промежуточному охладителю воздуха.
35 Снимите воздуховод вверх из MOTOp
Horo отсека.
Установка
36 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Воздушный фuльтр двиаате..
ля DHV (XUD9BSD)
Снятие
37 Ослабьте хомут и QтсоеДi1ните rиб
кий воздухозаборный rtатрубо-К от крыш
ки воздушноrо фильтра.
38 Выверните три болiа креflления воз
духозаборноrо патрубка к реЕ."едней па
нели кузова. \.' .,
. "". ,
,
, .
,
" "
Рис. 48.7. Воздуховоды двиrателя DHV (XUD98SD): 1  содинение вздуховод\
с турбокомпрессором; 2  жесткий воздуховод, соединяющии воздушныи фильтр
турбокомпрессором; 3  клапанная коробка дроссельной заслонки; 4  верхнее со
единение воздуховода, соединяющеrо турбокомпрессор с впускным коллекторо
5  rибкий воздуховод, соедиНЯЮЩИЙ воздушный фильтр с турбокомпрессороl'v
6  коленчатый воздухозаборный патрубок; 7  нижнее соединение оздуховода
соединяющеrо турбокомпрессор с впускным коллектором; 8  впускнои коллектор
39 Отверните raйку, крепящую основание
корпуса воздушноrо фильтра к кронштей
ну. Поднимите корпус и отсоедините ero
переднюю часть от кронштейна панели
кузова. Снимите корпус воздушноrо фил
тра в сборе с воздухозаборным патрубком.
Установка
40 YCTClHoBKa проводится в последова
тельности, обратной снятию
Воздуховоды двuаателя DHV
(XUD9BSD)
Снятие
41 Для снятия воздуховода, соединяю
щеrо воздушный фильтр с турбокомпрес
сором, ослабьте хомут и отсоедините
rибкий воздуховод от крышки воздушно
ro фильтра (рис. 4В.7).
42 Ослабьте хомут и отсоедините
шланr вентиляции картера от маслоот
делителя на правой части жесткоrо Bep
xHero воздуховода.
43 Выверните два болта, крепящие же
сткий верхний воздуховод к впускному
коллектору.
44 Затяните стояночный тормоз, подни-
мите переднюю часть втомобиля и зак..
репиtе на подставкаtнСнимите нижнюю
защиту двиrателя: . '..
45 ИЗПОД автомоБИIlЯ ослабьте хомут,
. .. " ." r
крепящий нижнюю часть воздуховода к
турбокомпрессору.. · ,
46 ОтсоединиТе нижнюю часть воздухо
вода, затем переесtите ro вверх и сни
мите С автомобиля. ,. \...' .
!iI .. i t..
47 Для С'НятиSJ воздуховода, соединяю
:.... -, -.. ... '-"-.
щеrо'турбокомпрессор с впускным кол
., .,'
:?;r;:;.
"
" Р.
. '"
лектором в задней части двиrателя, сна
чала снимите воздухозаборный патру
бок, соединяющий воздушный фильтр v
турбокомпрессор.
48 Ослабьте хомуты, крепящие верхнюк
часть воздуховода к клапанной коробю
дроссельной заслонки и нижнюю часть
турбокомпрессор
49 Выверните болты, крепящие заДНЮI<
часть воздуховода к коллектору и кро"
штейну.
50 Отсоедините верхнюю и нижнюю ча
сти воздуховода и, перемещая вверх
снимите ero с автомобиля
51 Для снятия клапанной коробки дрос
сельной заслонки и коленчатоrо воздухе
заборноrо патрубка ослабьте хомут и CHV
мите воздуховод с клапанной коробки.
52 Отсоедините вакуумный шланr o
привода дроссельной заслонки.
53 Выверните болты, крепящие колен
чатый воздухозаборный патрубок к впус-
кному коллектору, и снимите патрубок 
клапанную коробку в сборе.
Установка
54 Установка проводится в последова-
тельности, обратной снятию.
Воздушный фильтр двиавте
ля WJZ (DW8)
Снятие
55 Ослабьте хомут и отсоедините rиб.
кий воздуховод от крышки 80здушноrс
фильтра (рис. 4В.8). .
56 Выверните болт крепящий nереДНЮК
часть воздухозаборноrо патрубка к пере
дней панели кузова. "
181

Топливная система автомобилей с дизельными двиraтелями 1,9 л
Рис. 48.8. 80ЗДУШНЫЙ фильтр и воз-
духоводы двиrателя WJZ (DW8): 1 
воздухозаборный патрубок; 2  крышка
воздушноrо фильтра; 3  резонатор; 4 
вакуумный шланr; 5  впускной коллек
тор; 6  блок клапанов EGR; 7  кожух
распределителя воздуха; 8  труба EGR
57 Отверните rайку, крепящую OCHOBa
ние корпуса воздушноrо фильтра к кpOH
штейну. Поднимите корпус и отсоедини
те ero переднюю часть от кронштейна
панели кузова Снимите корпус воздуш
HOro фильтра в сборе с воздухозаборным
патрубком.
Установка
58 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Воздухоза60РНЫЙ патрубок и
резонатор двиеателя WJZ
(DW8)
Снятие
59 Освободите зажим в центре крышки
двиrателя, выверните винты и подними
те правую часть крышки. Снимите щуп
ДЛЯ измерения уровня MOTopHoro масла,
затем снимите крышку двиrателя.
60 Ослабьте хомуты и отсоедините воз
духозаборный патрубок от крышки воз
душноrо фильтра и блока клапанов EGR.
Рис. 48.11. Расположение термостати-
ческоrо датчика на кожухе термоста-
та/топливноrо фильтра
182
"
""
Рис. 48.9. Расположение rайки креп-
ления троса YCKopeHHoro холостоrо
хода к рычаry топливноrо насоса вы-
COKoro давления Lucas
Выверните болт в основании резонато
ра и снимите в сборе воздухозаборный
патрубок и резонатор
Установка
61 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
4 Термостатический
датчик YCKopeHHoro
холостоrо хода
Снятие
Примечание
При установке датчика необходимо иc
пользовать новую уплотнительную
шайбу.
1 Термостатический датчик располо
жен в кожухе термостата/топливноrо
фильтра.
2 На двиrателе ОНУ (XUD9TE) с TYP
бонаддувом снимите промежуточный
охладитель воздуха, на двиrателе DJY
(XUD9A) снимите кожух распределения
воздуха, на двиrателе WJZ (DW8) сни
мите крышку двиrателя и воздушный
фильтр с воздухозаборным патрубком.
На всех друrих моделях, в зависимости
от установленноrо оборудования, сними
те воздухозаборные патрубки и/или
шланrи вентиляции картера
3 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения.
4 Выверните винт или rайку и отсоеди
ните трос YCKopeHHoro холостоrо хода от
рычаrа топливноrо насоса BbIcoKoro дaB
ления (рис. 4В.9).
5 Извлеките трос из реrулировочно
ro винта, BBepHYToro в кронштейн на
топливном насосе BbIcoKoro давления
(рис. 4В.1 О).
6 rаечным ключом выверните TepMO
статический датчик из кожуха TepMOCTa
та/топливноrо фильтра и снимите ero
вместе с тросом (рис. 4В.11).
Рис. 48.10. Извлечение троса ускорен-
Horo холостоrо хода из реryлировоч-
Horo винта, BBepHYToro в кронштейн
на топливном насосе BbIcoKoro дав-
ления 80sch
Установка
7 Если для rерметизации датчика
использовался rерметик, очистите oc
татки cTaporo rерметика с датчика и
кожуха
8 Установитедатчиксиспользованием
свежеrо rерметика или уплотнительной
шайбы и надежно затяните ero.
9 Вставьте реrулировочный винт в
кронштейн на топливном насосе BЫCO
Koro давления и наверните самоконтря
щуюся rайку.
10 Вставьте внутренний трос в OTBep
стие рычаra YCKopeHHoro холостоrо хода,
но не затяrивайте винт или rайку.
11 Отреryлируйте трос следующим об
разом.
Рееулировка
12 На холодном двиrателе нажмите pы
чаr до упора в сторону маховика и затя
ните винт или rайку крепления троса.
13 Поверните реryлировочный винт так,
чтобы рычаr касался упора, затем затя
ните контрrайку.
14 Измерьте обнаженную длину BHYT
peHHero троса.
15 Установите элементы, ранее снятые
для доступа к датчику.
16 Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения, пустите двиrа
тель и проrрейте ero до рабочей TeM
пературы.
17 Убедитесь, что трос датчика ослаб
лен, в противном случае, вероятно, дaT
чик неисправен.
18 На rорячем двиrателе убедитесь, что
люфт троса составляет 6,0 мм. Это YKa
зывает на то, что термостатический дaT
чик функционирует нормально.
19 Убедитесь, что частота вращения
коленчатоrо вала увеличивается при
перемещении рычаrа в сторону Maxo
вика. С рычаrом, повернутым до упо
ра, проверьте частоту вращения KO
ленчатоrо вала, которая должна COOT
ветствовать значениям, приведенным
в Технических характеристиках.
20 Остановите двиrатель

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 1,9 л
,
Рис. 48.12. Отсоединение соединения
типа «банджо)) от топливноrо насоса
80sch. Стрелками показаны уплотни-
тельные шайбы
Рис. 48.15. Отсоединение разъема от
топливноrо насоса BbIcoKoro давле-
ния ... насос 80sch
5 Топливный насос
BbIcoKoro давления
(двиrатели XUD)
Снятие
1 Перед снятием топливноrо насоса де--
активируйте функционирование иммоби
лайзера. Это позволит провести проверку
обслуживаемоrо насоса Для деактивиро
вания системы выполните следующее:
а) Откройте капот.
Ь) Откройте окно со стороны вoдитe
ля, выключите зажиаание и выйди
те из автомобиля.
с) Закройте дверь водителя и через
открытое окно включите зажиаание.
d) Подождите выключения конт-
рольнойлампыиммобилайзера, рас-
положенной в комбинации приборов,
затем выключите зажиаание
е) Отсоедините разъем от иммоби
лайзера, расположенноао в задней
части топливноао насоса. Это He
обходимо выполнить в течение
пяти минут после выключения за
жиаания
2 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3 Для защиты от вытекающеrо дизель
Horo топлива поли метиленом закройте
узлы двиrателя, расположенные под топ
ливным насосом.
Рис. 48.13. 8ворачивание на место пу-
стотелоrо болта с установленным на
нем отрезком шланrа (стрелка) ... на-
сос 80sch
Рис. 48.16. Отворачивание соедини-
тельной rайки крепления трубки вы-
cOKoro давления к форсунке
4 На двиrателе ОНУ (XUD9TE) с TYP
бонаддувом снимите промежуточный
охладитель воздуха, а на двиrателе DJY
(XUD9A) снимите кожух распределения
воздуха На всех моделях, в зависимос
ти от установленноrо оборудования, сни
мите воздушные патрубки и/или шланrи
вентиляции картера.
5 Заблокируйте задние колеса упора
ми, отпустите стояночный тормоз и под
нимите переднюю праую часть aBTOMO
биля, закрепите на подставках и вклю
чите 5ю передачi Эта пqЗБОЛИТ леrко
проворачивать коленчатый вал двиrате

ля, вращая правое переднее кФлесо.
6 Снимите верхние кожухи зубчатоrо
ремня. .
'1 .
7 Отсоединит трос акселератора от
топливноrо н.асоса blcoKoro давления.
8 Отсоединитетрос YCKopeHHoro холо
...... ... ,
CToro хода от ТОПЛивноrо насоса BЫCO
Koro давления.
9 Ослабьте зажим t1Л.и выверните пус
тотелый болт содинения типа «банджо»
и отсоедините от Haoca Шfl8нr подачи
топлива. Для исключеf:iИЯ ПQlJадания заr
 . 
рязнении подходяу,аей пробкой закройте
" ..
открытый конец\ланr й i3верните на
место пустотелый Q9ЛТ, установив в неТО
отрезок шланrа (рис. 4В.12 4В.13).
1 О Выверните пустотелыЙ болт соедине,
ния типа «банджо» и отсоедините от ';Ha
соса шланr возврата топлива (рис.
4В.14). ДЛЯ исключения попадания эаr
рязнений подходящей пробкой закройте
Рис. 48.14. Расположение пустотело-
ro болта соединения типа «банджо))
крепления шланrа возврата топлива
... насос 80sch
Рис. 48.17. Использование полизтиле-
HOBoro пакета для закрывания откры-
Toro конца форсунки
I
Рис. 48.18. Отворачивание соедини-
тельной rайки крепления трубки вы-
cOKoro давления к топливному насо..
су ... насос 80sch
открытый конец шланrа и вверните на
место пустотелый болт, установив в Hero
отрезок шланrа.
11 Отсоедините от насоса все электри
чески е разъемы (рис. 4В.15). На HeKOT
рых насосах некоторые разъемы MOryт
быть защищены резиновыми оболочками.
12 Отверните соединительные raйки, кре--
пящие трубки BbICOКOro давления к топлив
ному насосу BbIcOKoro давления и форсун
Ka (рис. 4В.16-4В.19). При отворачива
нии соединительных raeK ,:3торым ключом
удерживайте от проворачивания штуцеры
J:ia насосе. Снимите трубки как набор. Для
исключения попццания заrрязнений за.к
ройте открытые единения полиэтиленCr
выми пакетаи или пальцами, отрезанны
ми от чистых. резиновых перчаток.
1ВЗ
 .... 'tc. "'... :
'.

в я с ствма автомобилей с дизельными двиrатепям 1,9п
, ,

Рис. 48.19. Снятие трубок BbIcoKoro
qавления
: 3 Поверните коленчатый вал так, что
бы два отверстия в шкиве топливноrо
iacoca BbIcoKoro давления совместились
 соответствующими отверстиями в пе
Jедней крышке двиrателя.
'14 Через отверстия вставьте два болта
:\118 и затяните их от руки. Эти болты фик
;ируют положение шкива после снятия
rопливноrо насоса, при этом не требует
ся снимать зубчатый ремень (рис. 4В.20).
15 Чертилкой или фломастером OTMeTb
те положение топливноrо насоса BЫCO
-юrо давления относительно кронштей
ta (рис. 4В.21). Это будет rарантировать
Jравильную установку момента впрыс
а после установки насоса.
;6 Отверните три передних rайки и сни
,1ите шайбы. Отверните и снимите зад
.!юю rайку и болт, при этом отметьте pac
'10ложение шайб и брусом поддержите
опливный насос (рис. 4В.22, 4В.23).
7 Отсоедините шкив от вала топливноrо
facoca, как описано в разделе 2С, тава 8.
18 Снимите насос и сеrментную шпон
КУ с вала насоса.
,Установка
 9 Установите топливный насос со шпон
"ОЙ, установленной в паз вала насоса.
O Приложите насос к кронштейну и под
ержите ero на брусе как и при снятии.
21 Соедините вал со шкивом, как опи
сано в разделе 2С, rлава 8. Убедитесь,
что сеrментная шпонка не выпала из
lаза вала.
i'ис. 48.22. Отворачивание rайки креп-
,ения передней части топливноrо на-
;оса  насос 80sch
184
'
Рис. 48.20. Расположение двух болтов
крепления шкива топливноrо насоса
22 Совместите метки, нанесенные pa
нее на кронштейне и насосе. Если YCTa
навливается новый насос, нанесите на
нем метку в месте, rде она была на сня
том насосе, что обеспечит приблизитель
ную установку момента впрыска.
23 Наверните и слеrка затяните rайки и
болт.
24 Отреryлируйте момент впрыска топ
лива, как описано в rлавах 7 и 8.
25 Установите и подсоедините топлив
ные трубки форсунок.
26 Подсоедините к насосу все электри
ческие разъемы.
27 Подсоедините к насосу шланrи пода
чи и возврата топлива, при этом на co
единениях типа «банджо» используйте
новые уплотнительные шайбы.
28 Подсоедините трос YCKopeHHoro xo
лостоrо хода, как описано в rлаве 4 но
не реryлируйте ero до окончания YCTa
новки насоса
29 Подсоедините и отреryлируйте трос
акселератора.
30 Установите верхние кожухи зу6чато
ro ремня.
31 Опустите автомобиль.
32 Установите промежуточный охлади
тель воздуха, кожух распределения воз
духа, воздушный фильтр и воздухозабор
ный патрубок.
33 Снимите полиэтиленовый пакет, зак
рывающий узлы двиrателя под топлив
HЫ I _vOCOM.
34 Подсоедините ПРОВОД к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи.
""

Рис. 48.23. Отворачивание rайки
(стрелка) крепления задней части топ-
ливноrо насоса  насос 80sch
Рис. 48.21. Метка, определяющая по-
ложение топливноrо насоса BbIcoKoro
давления относительно кронштейна
35 Удалите воздух из топливной систе
мы, как описано в rлаве 2.
36 Отреryлируйте трос YCKopeHHoro холо
cToro хода, как описано в rлаве 4, и про
верьте реryлировку топливноrо насоса
BbICOKOro давления как описано в rлаве 9.
6 Топливный насос
BbIcoKoro давления
(двиrатели DW)
Предупреждение
Будьте осторожны, чтобы арязь не пo
пала в тqпливный насос или по трубке
в форсунки. При установке на coeдиHe
ниях топливопроводов типа «банджо»
необходимо использовать новые уплот..
нительные шайбы.
Снятие
1 Освободите зажим в центре крышки
двиrателя, выверните винты и подними
те правую часть крышки. Снимите щуп
для измерения уровня MOTopHoro масла,
затем снимите крышку двиrателя.
2 Перед снятием топливноrо насоса
деактивируйте функционирование иммо
билайзера. Это позволит провести про
верку обслуживаемоrо насоса. Для дe
активирования системы выполните сле
дующее:
а) Откройте капот.
Ь) Откройте окно со стороны вoдитe
ля, выключите зажиаание и выйди
те из автомобиля.
с) Закройте дверь водителя и через
открытое окно включите зажиаание.
d) Подождите выключения KOHт
рольной лампы иммобилайзера, pac
положенной в комбинации приборов,
затем выключите зажиаание
е) Отсоедините разъем от иммоби
лайзера, расположенноао в задней
части топливноао насоса. Это He
обходимо выполнить в течение
пяти минут после выключения за
жиаания.
3 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 1,9
4 Снимите воздушный патрубок и KO
жух распределения воздуха, как описа
но в rлаве 3.
5 Для защиты от вытекающеrо дизель
Horo топлива полиметиленом закройте
узлы двиrателя, расположенные под топ
ливным насосом.
6 Маленькой отверткой освободите
фиксаторы, освободите соединения и
отсоедините шланrи подачи и возврата
топлива. Для исключения попадания заr
рязнений закройте открытые соединения
полиэтиленовыми пакетами или пальца
ми, отрезанными от чистых резиновых
перчаток.
7 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в разделе 20 После снятия зубча
Toro ремня временно установите правую
опору двиrателя.
8 Выверните три болта крепления шки
ва топливноrо насоса к ступице насоса
и снимите шкив.
9 Отсоедините от задней части Haco
са электрические разъемы.
1 О С учетом рекомендаций, приведен
ных в rлаве 11, отсоедините трос aKce
лератора от топливноrо насоса BЫCOKO
ro давления.
11 С учетом рекомендаций, приведен
ных в rлаве 4, отсоедините трос YCKopeH
Horo холостоrо хода от топливноrо Haco
са BbIcoKoro давления.
12 При наличии, выверните пустотелый
болт соединения типа «банджо» и OTCO
едините от насоса оставшийся шланr
возврата топлива. Для исключения попа
дания заrрязнений подходящей пробкой
закройте открытый конец шланrа и BBep
ните на место пустотелый болт, YCTaHO
вив в Hero отрезок шланrа.
13 Отверните соединительные rайки,
крепящие трубки BbIcoKoro давления к
топливному насосу BbIcoKoro давления и
форсункам (рис. 4B.16B.19). При OT
ворачивании соединительных raeK BTO
рым ключом удерживайте от проворачи
вания штуцеры на насосе. Снимите труб
ки как набор. Для исключения попадания
заrрязнений закройте открытые соедине
ния полиэтиленовыми пакетами или
пальцами, отрезанными от чистых рези
новых перчаток.
14 Выверните три передних болта и сни
мите шайбы. Отверните и снимите зад
нюю rайку и болт, при этом отметьте pac
положение шайб и аккуратно снимите
топливный насос' Снимите втулку с зад
ней части кронштейна.
сmановка
15 Установите насос на кронштейн и
наверните rайку и болт с шайбами. BBep
ните три передних болта с шайбами и
затяните все rайки и болты требуемыми
моментами.
16 Установите и подсоедините топлив
ные трубки форсунок.
17 Подсоедините к насосу все электри
ческие разъемы.
18 Подсоедините трос YCKopeHHoro xo
лостоrо хода, как описано в rлаве 4, но
не реryлируйте ero до окончания YCTa
новки насоса
19 Подсоедините и отреryлируйте трос
акселератора.
20 Установите шкив топливноrо насоса
на ступицу и закрепите тремя болтами,
затянув их от руки.
21 Установите зубчатый ремень, как
описано в разделе 20.
22 Подсоедините к насосу шланrи пода
чи и возврата топлива, при этом на co
единениях типа «банджо» используйте
новые уплотнительные шайбы.
23 Снимите полиэтиленовый пакет, зак
рывающий узлы двиrателя под топлив
ным насосом.
24 Установите кожух распределения
воздуха и воздухозаборный патрубок
25 Опустите автомобиль.
26 Подсоедините провод к отрицатель
ной клемме аккумуляторной батареи
27 Удалите воздух из топливной систе
мы, как описано в rлаве 2.
28 Отреryлируйте трос YCKopeHHoro xo
лостоrо хода, как описано в rлаве 4, за
тем пустите двиrатель и проверьте pery
лировку топливноrо насоса BbIcoKoro
давления, как описано в rлаве 9.
29 Установите крышку двиrателя.
7 Методы проверки и
реryлировки момента
впрыска
Двuааmелu хий
1 Проверка и реryлировка впрыска 
это не повседневное действие и оно дол
жно выполняться только после наруше
ния положения топливноrо насоса.
2 Статическая установка момента
впрыска дает хорошие результаты, если
выполнена тщательно. При проведении
этой реryлировки необходимо иметь ин
дикатор часовоrо типа с соответствую
щими переходниками.
Двuааmелu DW
3 На двиrателях OW устанавливаются
оба типа топливных насосов BbIcoKoro
давления (Bosch и Lucas) с использова
нием нереrулируемых креплений. Это
означает, что может быть выполнена CTa
тическая реryлировка момента впрыска
и не может быть выполнена реryлиров
ка поворотом топливноrо насоса относи
тельно двиrателя. Единственный способ
проверить правильность момента впрыс
ка состоит в том, чтобы установить дви
rатель в ВМТ, как описано в разделе 20,
rлава 3 В этом положении отверстие
установки момента впрыска в ступице
шкива топливноrо насоса должно COBMe
ститься с соответствующим отверстием
в корпусе топливноrо насоса, позволяя
специальному инструменту заблокиро
вать шкив насоса. Несоосность OTBep
стий свидетельствует о неправильной
установке зубчатоrо ремня.
4 Если имеется подозрение на непра
вильную реryлировку момента впрыска
(например, изза чрезмерноrо дыма, cro
рания с помехами, ухудшения xapaKTe
ристик двиrателя или использования
высоковязкоrо топлива), возможно, неис
правен топливный насос. В этом случае
предоставьте автомобиль дилеру
Citroen, у KOToporo имеется оборудова
ние для проверки насоса в динамичес
ком режиме, Т.е. при работе двиrателя.
8 Проверка и реryлиров-
ка момента впрыска
(двиrатели XUD)
Топлuвный насос Lucas
Примечание
Для проверки момента впрыска тoп
ливноео насоса необходимо использо
вать специальный зонд и установоч
ный кронштейн (специальный иHcтpy
мент Citroen 409ЗТJ). При oтcyт
ствии этО20 инструмента установку
момента впрыска необходимо пopy
чить дилеру C/troen.
1 Если момент впрыска топлива про
веряется на насосе, установленном на
двиrателе, отсоедините провод от отри
цательной клеммы аккумуляторной ба
тареи и закройте reHepaTop переменно
ro тока чистой тканью или полиэтилено
вым мешком для Toro, чтобы не допус
тить попадания топлива в reHepaTop.
Снимите трубки BbIcoKoro давления, co
единяющие насос с форсунками.
2 С учетом рекомендаций, приведен
ных в разделе 2С, rлаве 3, установите
механизм rазораспределения до COBMe
Рис. 48.24. Отворачивание инспекци-
онной пробки топливноrо насоса ....
насос Lucas
185

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 1,9 л
Рис. 48.25. Установка на топливном
насосе измерительноrо прибора стре-
лочноrо типа (1), кронштейна (2) и ис...
следовательскоrо зонда Citroen (3)
щения установочных отверстий, затем
поверните коленчатый вал на четверть
оборота против часовой стрелки.
3 Выверните пробку с направляющей,
расположенной в центре между подсое
динениями трубопроводов форсунок, и
снимите уплотнительную шайбу (рис.
4В.24). Вместо пробки установите в Ha
правляющую зонд установки момента
впрыска, при этом убедитесь, что он пра
вильно установлен на место.
4 Установите кронштейн на направля
ющей насоса (Citroen, номер 4093 Т J) и
надежно закрепите измерительный при
бор стрелочноrо типа на кронштейне так,
чтобы измерительный наконечник прибо
ра находился в контакте с тяrой кронш
тейна (рис. 4В.25). Расположите измери
тельный прибор так, чтобы измеритель
ный наконечник прибора находился в
середине хода, и установите стрелку при
бора на ноль
5 Медленно вращайте коленчатый вал
в рабочем направлении до тех пор, пока
не может быть установлен блокирующий
стержень коленчатоrо вала.
6 С коленчатым валом в заблокирован
ном положении прочтите значение, по
казанное на измерительном приборе,
которое должно быть равно приведенно
му на насосе (допуск :t 0,04 мм). Значе
ние момента впрыска может быть выби
то на верхней части насоса или альтер
нативно, на табличке, прикрепленной к
ручке управления насосом (рис. 4В.26).
7 Если необходимо провести реryли
ровку, ослабьте передние и задние rай
ки и болты крепления, и медленно по
верните корпус насоса до Toro момента,
пока измерительный прибор не покажет
требуемое значение, после чеrо затяни..
те болты и rайки крепления насоса.
8 Приподнимите зонд установки MO
мента впрыска так, чтобы он отошел от
штифта ротора насоса и снимите стопор
186
, 1
11
"
2
Рис. 48.26. Значение момента впрыс-
ка, выбитое на верхней части насоса
(1) или на табличке (2)... насос Lucas
ный штифт коленчатоrо вала. Проверни
те коленчатый вал на 1 и 3/4 оборота в
направлении ero рабочеrо вращения.
9 Вставьте на место зонд установки
момента впрыска, при этом убедитесь,
что он правильно установлен на место
уплотнительной шайбы направляющей,
а не на буртик направляющей и устано...
вите стрелку прибора на ноль.
1 О Медленно поворачивайте коленча...
тый вал в рабочем направлении ero вра...
щения до тех пор, пока стержнем блоки
рования можно будет заблокировать KO
ленчатый вал. Повторно проверьте зна
чение момента впрыска.
11 Если необходимо провести повтор
ную реryлировку, ослабьте rайки и бол
ты крепления насоса и повторите дей
ствия, описанные в пунктах 710.
12 После установки момента впрыска
снимите измерительный прибор и KpOH
штейн и извлеките зонд.
13 Вверните в направляющую пробку с
шайбой.
14 Если реrулировка выполнялась в
процессе установки насоса, выполните
действия, приведенные в rлаве 5.
15 Если реrулировка выполнялась на
насосе, установленном на автомобиле,
установите трубки BbIcoKoro давления и
закрепите их соединительными rайками,
затянув их требуемыми моментами. Под
соедините провод к отрицательной клем
ме аккумуляторной батареи и удалите
воздух из топливной системы Пустите
двиrатель и отреryлируйте частоту холо
cToro хода и устойчивую частоту холос
Toro, хода как описано в rлаве 9.
Топливный насос Bosch
Примечание
Для проверки момента впрыска топлив
НО20 насоса необходимо использовать
специальный зонд, установочный KpOH
штейн и измерительный прибор cтpe
ЛОЧНО20 типа.
16 Если момент впрыска топлива про
веряется на насосе, установленном на
двиrателе, отсоедините провод от отри
цательной клеммы аккумуляторной ба
тареи и закройте reHepaTop переменно...
ro тока чистой тканью или полиэтилено...
вым мешком для Toro, чтобы не допус--
тить попадания топлива в reHepaTop
17 На моделях без турбонаддува сними-
те воздуховод, соединяющий корпус воз
душноrо фильтра и кожух распределения
воздуха, как описано в rлаве 3.
18 Снимите трубки BbIcoKoro давления,
соединяющие насос с форсунками.
19 Отсоедините разъемы от задней ча-
сти топливноrо насоса.
20 Ослабьте винт и/или rайку и сдвинь-
те фитинr по тросу YCKopeHHoro холос...
Toro хода так, чтобы он не входил в KOH
такт с рычаrом YCKopeHHoro холостоrо
хода (т.е. рычаr YCKopeHHoro холостоrо
хода должен установиться на упор).
21 С учетом рекомендаций, приведен
ных в разделе 2С, rлаве 3, установите
механизм rазораспределения до COBMe
щения установочных отверстий, затем
поверните коленчатый вал на четверть
оборота против часовой стрелки.
22 Выверните пробку, расположенную в
центре между подсоединениями Tpy60
ПРОВОДОВ форсунок в задней части ТОП
ливноrо насоса.
23 Вместо пробки вверните переходник
(Citroen, номер 701 o Т) и прикрепите
зонд (Citroen, HOMep500 ТО) к измери...
тельному прибору стрелочноrо типа Ус..
тановите измерительный прибор и зонд
в переходник (рис. 4В.27). Расположите
измерительный прибор так, чтобы изме
рительный наконечник прибора находил...
ся в середине хода, и надежно затяните
контрrайку переходника.
24 Медленно вращайте коленчатый вал
в обе стороны и наблюдайте за стрел
кой измерительноrо прибора, чтобы оп..
ределить, что поршень топливноrо Haco
са находится в нижней мертвой точке.
После установки поршня установите
стрелку индикатора на ноль.
Рис. 48.27. Установка на топливном
насосе 80sch измерительноrо "рибо-
ра стрелочноrо типа и зонда для про-
верки момента впрыска

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 1,9 л
25 Медленно вращайте коленчатый вал
в рабочем направлении до тех пор, пока
блокирующий стержень коленчатоrо вала
не сможет быть установлен на место
26 Прочтите значение, показанное на
измерительном приборе, которое дол
жно быть равно приведенному в Техни
ческих характеристиках". Если необходи
мо провести реryлировку, ослабьте пе
редние и задние rайки и болты крепле..
ния насоса и медленно вращайте KOp
пус насоса до Toro момента, пока инди
катор не покажет требуемое значение,
после чеrо затяните болты и rайки креп
ления насоса.
27 Проверните коленчатый вал на 1 и
3/4 оборота в направлении ero рабочеrо
вращения. Установите поршень топлив
Horo насоса в нижней мертвой точке, как
описано в пункте 24, и установите стрел...
ку измерительноrо прибора на ноль.
28 Медленно поворачивайте коленча
тый вал в рабочем направлении ero Bpa
щения до тех пор, пока стержнем блоки
рования можно будет заблокировать KO
ленчатый вал. Повторно проверьте зна
чение момента впрыска.
29 Если необходимо провести повтор...
ную реryлировку, ослабьте rайки и бол
ты крепления насоса и повторите дей..
ствия, описанные в пунктах 26---28.
30 После установки момента впрыска
выверните переходник и снимите изме
рительный прибор и зонд.
31 Вверните в насос пробку с шайбой.
32 Если реrулировка выполнялась в
процессе установки насоса, выполните
действия приведенные в rлаве 5.
З3 Если реryлировка выполнялась на
насосе, установленном на автомобиле,
установите трубки BbIcoKoro давления и
закрепите их соединительными rайками,
затянув их требуемыми моментами. Под
соедините провод к отрицательной клем
ме аккумуляторной батареи и удалите
воздух из топливной системы.
з4 Пустите двиrатель и отреryлируйте
частоту холостоrо хода и частоту устойчи
Boro холостоrо хода, как описано в rлаве
2 Также отреryлируйте трос YCKopeHHoro
холостоrо хода, как описано в rлаве 4.
9 Реryлировка
топливноrо насоса
BbIcoKoro давления
1 Так как обычный тип тахометра, KO
торый работает от импульсов системы
зажиrания, не может применяться на
дизельных двиrателях, на них YCTaHaB
ливается диаrностический разъем для
подключения специальноrо измеритель...
Horo оборудования Citroen, недоступно
ro в домашних условиях. Для точноrо
выполнения последующих реryлировок
10..
Рис. 48.28. Элементы реrулировки
топливноrо насоса BbIcoKoro давле-
ния Lucas: 1  рычаr ручной остановки
двиrателя; 2  винт реryлировки часто
ты вращения коленчатоrо вала на холо..
стом ходу; 3  сверло, вставленное в
рычаr YCKopeHHoro холостоrо хода; 4 
рычаr управления насосом; 5  проклад
ка, вставленная между рычаrом управ
ления насосом и реryлировочным вин..
том устойчивой частоты холостоrо хода;
6  винт реryлировки устойчивой часто
ты холостоrо хода
необходимо обратиться к дилеру Citroen.
2 Перед реryлировкой проrрейте дви
rатель до нормальной рабочей темпера..
туры, чтобы вентилятор радиатора вклю
чился как минимум два раза. Проверьте
реryлировку троса акселератора и TpO
са YCKopeHHoro холостоrо хода так, как
описано в rлавах 11 и 4.
3 На двиrателе WJZ (DW8) освободи...
те зажим в центре крышки двиrателя,
выверните винты и поднимите правую
часть крышки. Снимите щуп для изме..
рения уровня MOTopHoro масла, затем
снимите крышку двиrателя.
Топливный насос вЫСОКО20
давления Lucas
4 При работе двиrателя на холостом
ходу установите прокладку рекомендуемой
толщины (см. Технические характеристи..
ки) между рычаrом управления насосом и
реryлировочным винтом устойчивой чао-
тоты холостоrо хода (рис. 4В.28).
5 Нажмите рычаr ручной остановки дви..
rателя до упора в оrраничитель И, yдe
живая ero в этом положении, вставьте
сверло диаметром 3,0 мм через отверстие
в рычаrе YCKopeHHoro холостоrо хода.
6 Проверьте частоту вращения колен..
чатоrо вала, которая должна соответство..
вать частоте устойчивоrо холостоrо хода.
7 Если необходимо выполнить реryли-
POBKYt ослабьте контрrайку, вращайте
реryлировочный винт до установки Tpe
буемой устойчивой частоты вращения
коленчатоrо вала и затяните контрrайку.
8 Снимите сверло и прокладку и убе
дитесь, что коленчатый вал двиrателя
вращается с точно предписанной часто..
той холостоrо хода.
9 Если необходимо выполнить реryли..
ровку, ослабьте контрrайку на винте pe
rулировки холостоrо хода и вращайте
реryлировочный винт до установки тре..
буемой частоты вращения коленчатоrо
вала и затяните контрrайку.
1 О Поверните рычаr управления насо..
сом и увеличьте частоту вращения ко-
ленчатоrо вала до 3000 мин1, затем бы
стро отпустите рычаr. Период замедле..
ния должен находиться в пределах 2,5
3,5 секунд и частота вращения коленча
Toro вала двиrателя должна уменьшить..
ся приблизительно на 50 мин1 ниже xo
лостоrо хода.
11 Если замедление слишком быстрое
и двиrатель останавливается, отверни..
те винт реryлировки устойчивой часто..
ты холостоrо хода, затем поверните ero
на 1/4 оборота к рычаry управления. Если
замедление слишком медленное, повер
ните винт на 1/4 оборота от рычаrа уп..
равления.
12 После реryлировки затяните контр...
rайку Повторно проверьте частоту Bpa
щения коленчатоrо вала двиrателя на
холостом ходу и, при необходимости,
отреryлируйте ее, как описано выше.
13 При работе двиrателя на холостом
ходу проверьте действие рычаrа ручной
остановки двиrателя, поворачивая рычаr
остановки по часовой стрелке, при этом
двиrатель должен немедленно оста н о...
виться (рис. 4В.28).
14 Отсоедините тахометр.
15 Проверьте реryлировку выключателя
положения дроссельной заслонки, рас...
положенноrо на рычаrе управления Ha
сосом, следующим образом
16 Со стороны топливноrо насоса BЫCO
Koro давления нанесите на внутреннем
тросе акселератора метку, находящую
ся на расстоянии 11,0 мм от торца обо
лочки троса (рис. 4В.30).
17 Помощник должен нажать на педаль
акселератора так, чтобы метка на BHYТ
реннем тросе совместилась с торцом
оболочки троса акселератора В этом
положении троса контакты выключателя
положения дроссельной заслонки долж...
ны разомкнуться.
Рис. 48.29. Расположение винта, кре-
пящеrо пластмассовый кулачок к ры-
чаry управления насосом  насос
Lucas
187

Топливная система автомо илеи с дизельными двиrателями 1,9 л
Рис. 48.30. Элементы реryлировки топливноrо насоса BbIcoKoro давления
80sch: 1  рычаr управления насосом; 2  винт реryлировки максимальной частоты
вращения коленчатоrо вала; 3  винт реryлировки устойчивой частоты коленчатоrо
вала; 4  винт реryлировки ускоренной частоты коленчатоrо вала и контрrайка;
5  трос ускоренной частоты коленчатоrо вала; 6  винт реryлировки частоты Bpa
щения коленчатоrо вала на холостом ходу; 7  рычаr YCKopeHHoro холостоrо хода;
8  наконечник троса YCKopeHHoro холостоrо хода; 9  винт реryлировки YCKopeHHoro
холостоrо хода; 1 О  метка на внутреннем тросе акселератора для реryлировки BЫK
лючателя положения дроссельной заслонки; Х = 11,0 мм
18 Если необходима реryлировка, убе
дитесь, что метка на внутреннем тросе
совмещена с торцом оболочки троса aK
селератора, затем ослабьте винт, крепя
щий пластмассовый кулачок к рычаry уп
равления насосом (рис. 4В.29).
19 Переместите кулачок до размыкания
контактов выключателя, затем затяните
винт
20 Отсоедините тахометр и установите
крышку двиrателя.
Топливный насос вЫСОКО20
давления Bosch
21 Ослабьте контрrайку и вращайте
винт реryлировки устойчивой частоты
вращения коленчатоrо вала, пока он не
отойдет от рычаrа управления насосом
(рис. 4В.30).
22 Пустите двиrатель и оставьте ero pa
ботать на холостом ходу. Если частота
вращения коленчатоrо вала на холостом
ходу неправильная, ослабьте контрraйку
и вращайте реryлировочный до YCTaHOB
ки требуемой частоты вращения колен
чатоrо вала, затем затяните контрraйку.
23 Вставьте прокладку или лезвие Tpe
буемой толщины между рычаrом управ
ления насосом и винтом реrулировки
устойчивой частоты вращения коленча
Toro вала.
24 Если необходимо выполнить реryли
ровку, ослабьте контрrайку, вращайте
реryлировочный винт до установки Tpe
буемой устойчивой частоты вращения
коленчатоrо вала и затяните контрrайку.
188
25 Снимите прокладку или щуп и OCTaBb
те двиrатель работать на холостом ходу.
26 Ослабьте контрrайку и отверните винт
реryлировки амортизатора рычаrа управ
ления, расположенноrо на задней части
рычаrа, и вставьте прокладку или щуп
толщиной 2,0 мм между пальцем aMOp
тизатора и реryлировочным винтом. Уб
дитесь, что рычаr управления насосом
находится в свободном положении, затем
вращайте реryлировочный винт так, что
бы щуп/прокладка по скользящей посад
ке устанавливалась между пальцем aMO
тизатора и винтом. Удерживая винт в этом
положении, затяните контрrайку.
27 Поверните рычаr YCKopeHHoro холос
Toro хода до упора в сторону маховика и
убедитесь, что частота вращения колен
чатоrо вала увеличивается до предпи
caHHoro значения YCKopeHHoro холосто
ro хода. При необходимости, ослабьте
контрrайку, вращайте реryлировочный
винт до установки требуемой частоты
вращения коленчатоrо вала и затяните
контрrайку.
28 При работе двиrателя на холостом
ходу проверьте действие рычаrа ручной
остановки двиrателя, поворачивая рычаr
остановки, при этом двиrатель должен
немедленно остановиться.
29 Отсоедините тахометр.
30 Проверьте реryлировку выключателя
положения дроссельной заслонки, pac
положенноrо на рычаrе управления Ha
соса следующим образом.
31 Со стороны топливноrо насоса BЫCO
Koro давления нанесите на внутреннем
тросе акселератора метку, находящую
ся на расстоянии 11,0 мм от торца обо
лочки троса.
32 Помощник должен нажать на педаль
акселератора так, чтобы метка на BHYТ
реннем тросе совместилась с торцом
оболочки троса акселератора. В этом
положении троса контакты выключателя
положения дроссельной заслонки долж
ны разомкнуться.
33 Если необходима реryлировка, убе
дитесь, что метка на внутреннем тросе
совмещена с торцом оболочки троса aK
селератора, затем ослабьте два винта
крепления выключателя.
з4 Поверните выключатель до размыка
ния контактов выключателя, затем затя
ните винты.
35 Установите крышку двиrателя
10Топливные фОрСу.iКИ
Предупреждение
При проверке работы топливных фор..
сунок ниКО2да не подставляйте руки
или любую часть тела под струю топ..
лива, выходящую из форсунки Топливо
выходит из форсунки под высоким дaв
лением и может проникать в тело че..
рез КОЖу, что может привести к фа..
тальному исходу.
Про в ерка
1 Параметры форсунки ухудшаются
при длительном использовании и, Bepo
ятней Bcero, их необходимо отремонти
ровать или заменить после 100 000 км
пробеrа автомобиля. Проверка, капи
тальный ремонт и калибровка форсунок
должны проводиться специалистом. Дe
фектную форсунку без снятия можно
определить следующим образом.
2 Пустите двиrатель в режим YCKopeH
Horo холостоrо хода. Последовательно
отверните соединения топливноrо трубо
провода к каждой форсунке. При OTBO
рачивании трубопровода на исправной
форсунке изменится режим работы дви
rателя. При отвинчивании трубопровода
на неисправной форсунке режим рабо
ты двиrателя не изменится.
Снятие
Примечание
Чтобы снять форсунку С датчиком
подъема и2ЛЫ на дви2ателе DHV
(XUD9BSD) необходимо применение
специаЛЬНО20 2незда для обеспечения
перемещения провода датчика, имею..
ще20СЯ у дилера Citroen.
3 На двиrателе DHV (XUD9TE) с TYP
бонаддувом снимите промежуточный
охладитель воздуха, на двиrателе DJY

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями
,
Рис. 48.31. Отсоединение от топ-
ливной форсунки шланrа возврата
топлива
,
Рис. 48.34. Извлечение медной шай-
бы из rнезда топливной форсунки
(XUD9A) снимите кожух распределения
воздуха и на двиrателе WJZ (DW8) сни
мите воздухозаборный патрубок и кожух
распределения воздуха. На всех Moдe
лях, в зависимости от установленноrо
оборудования, снимите воздушные пат
рубки и/или шланrи вентиляции картера.
4 Тщательно очистите место BOKpyr
форсунок и raeK крепления трубопрово
дов к форсункам.
5 Отсоедините от топливных форсунок
шланrи возврата топлива (рис. 4В.31).
При наличии отсоедините разъем от дaT
чика подъема иrлы.
6 Отверните соединительные rайки,
крепящие трубки BbIcoKoro давления к
топливному насосу BbIcOKoro давления.
При отворачивании соединительных raeK
вторым ключом удерживайте от прово
рачивания штуцеры на насосе. Для ис
ключения попадания заrрязнений зак
ройте открытые соединения полиэтиле
новыми пакетами или пальцами, OTpe
занными от чистых резиновых перчаток.
7 Отверните соединительные rайки и
отсоедините трубки BbIcoKoro давления
от форсунок (рис. 4В.32). Для исключе
ния попадания заrpязнений закройте KOH
цЫ форсунок полиэтиленовыми пакета
и или пальцами, отрезанными от чис
тых резиновых перчаток.
8 Торцовым ключом выверните фор
сунки и снимите их с rоловки цилиндров
(рис. 4В.33).
9 На двиrателях XUD извлеките из ro
ловки цилиндров медные и уплотнитель
: ,
Рис. 48.32. Отворачивание соедини-
тельной rайки крепления трубки к
форсунке
Рис. 48.35. Извлечение уплотнитель-
ной оrнеупорной шайбы из rнезда
топливной форсунки
ные оrнеупорные шайбы, а таюке втулки
(рис. 4В.34--4В.36). На двиrателях DW
снимите медные шайбы.
Установка
10 Приобретите новые медные шайбы
и уплотнительные оrнеупорные шайбы,
а таюке втулки, если старые имеют по
вреждения.
11 При работе с форсунками соблюдай
те осторожность, чтобы не повредить
иrлу форсунки.
12 При установке сначала вставьте
втулки в rоловку блока цилиндров, затем
оrнеупорные шайбы (выпуклостью
вверх) и медные шайбы.
13 Вставьте форсунки и' затяните их Tpe
буемым моментом.
14 Установите топливные трубки на
Рис. 48.37. Отсоединение внутренне-
ro троса акселератора от рычаrа на
топливном насосе
Рис. 48.33. Снятие форсунки с rОЛОЕ
ки цилиндров
Рис. 48.36. Извлечение втулки из rнез
да топливной форсунки
форсунки и закрепите их соединитель
ными rайками.
15 Подсоедините к форсункам шланп
возврата топлива и подсоедините элек
трический разъем датчика подъема иrль
форсунки.
16 Установите остальные все ранее CHS4
тые элементы.
17 Пустите двиrатель. Если двиrатель
не запускается, удалите воздух из топ
ливной системы, как описано в rлаве 2
11 Трос акселератора
Снятие
1 На двиrателе WJZ (DW8) освободи..
те зажим в центре крышки двиrателя
выверните винты и поднимите правук:
Рис. 48.38. Снятие оболочки троса ак-
селератора из резиновоrо уплотняю..
щеrо кольца кронштейна
189

Топливная система автомобилей с Дизельными двиrателями 1,9 л
часть крышки Снимите щуп для изме
рения уровня MOTopHoro масла, затем
снимите крышку двиrателя.
2 Отсоедините внутренний трос акселе.-
ратора от рычаrа управления топливным
насосом BbIcoKoro давления (рис. 4В.37).
3 Вытяните оболочку троса акселерато
ра из резиновоrо уплотняющеrо кольца
кронштейна (рис. 4В.З8). Снимите с обо
лочки троса шайбу и пружинный зажим
4 Перемещаясь по тросу, освободите
ero из всех зажимов, при этом отметьте
ero прокладку в моторном отсеке.
5 Под панелью приборов нажмите на
соединение троса и отделите ero от пе
дали акселератора.
6 Отсоедините оболочку троса от KpOH
штейна педали акселератора, затем при
вяжите к концу троса длинный шнур.
7 Из MOTopHoro отсека снимите с пе
реrородки MOTopHoro отсека уплотни
тельное кольцо троса и вытяните трос
в моторный отсек. После выхода шнура
отвяжите ero от троса и оставьте на Me
сте, так как он потребуется при втяrива
нии троса на место.
Установка
8 Привяжите конец троса к шнуру и,
потянув за шнур, протяните трос через
отверстие в переrородке MOTopHoro OT
сека. После выхода троса отвяжите шнур
и установите уплотнительное кольцо TpO
са. Закрепите оболочку троса на кронш
тейне педали акселератора и соедините
трос с педалью акселератора
9 Из MOTopHoro отсека убедитесь, что
уплотнительное кольцо хорошо уплотня
ет трос в отверстии переrородки, затем
проложите трос по моторному отсеку и
закрепите ero зажимами.
1 О Установите на оболочку троса плос
кую шайбу и пружинный зажим.
11 Проденьте оболочку троса через уп
лотняющее кольцо кронштейна и подсо
едините внутренний трос к рычаry управ
ления насосом. Отреryлируйте трос сле
дующим образом
Рееулировка
12 Снимите пружинный зажим с оболоч
ки троса акселератора. Удерживая рычаr
управления насосом, повернутым до упо
ра, плавно вытяните трос из уплотняю
щеrо кольца так, чтобы было выбрано
все провисание BHyтpeHHero троса.
13 С тросом в этом положении YCTaHO
вите пружинный зажим на оболочку TpO
са в пазы перед резиновым уплотняю
щим кольцом И шайбой. После этоrо убе..
дитесь, что имеется небольшой люфт
BHyтpeHHero троса акселератора.
14 Попросите помощника нажать на пе
даль акселератора и убедитесь, что pы
чаr поворачивается плавно полностью и
возвращается на место.
15 Установите крышку двиrателя.
190
12Педаль акселератора
Смотрите раздел 4А, rлаву 4, но oTpery
лируйте трос акселератора, как описано
выше.
13Датчик уровня топлива
1 Датчик уровня топлива расположен
также как и топливный насос на aBTOMO
билях с бензиновыми двиrателями и опе
рации снятия и установки фактически
идентичны. Смотрите раздел 4А, rлаву 8.
2 В заключение удалите воздух из ТОП
ливной системы, как описано в rлаве 2.
14 Топливный бак
Смотрите раздел 4А, rлаву 10.
15 Впускной коллектор
Снятие
пр имечани е
При установке коллектора необходимо
использовать новые прокладки.
Двиrатели DJY (XUD9A) и WJZ (DW8)
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите воздухозаборный патрубок
и кожух распределения воздуха, как опи
сано в rлаве 3.
3 Отверните шесть raeK, крепящих BЫ
ступы коллектора к rоловке цилиндров,
и один болт по центру и снимите шайбы
со шпилек коллектора.
4 Снимите с rоловки цилиндров коллек
тор и три прокладки.
Двиrатели DHV (XUD9BSD)
5 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
6 Учитывая рекомендации, приведен
ные в разделе 40, rлаве 3, снимите кла
пан системы повторноrо сжиrания OTpa
ботавших rазов (EGR) с выпускноrо кол
лектора.
7 Отверните шесть raeK, крепящих BЫ
ступы коллектора к rоловке цилиндров,
и один болт по центру и снимите шайбы
со шпилек коллектора.
8 Снимите с rоловки цилиндров коллек
тор и три прокладки.
Двиrатели DHY (XUD9TE)
9 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
1 О Снимите промежуточный охладитель
воздуха как описано в rлаве 20.
Рис. 48.39. Снятие BbInYCKHoro коллек-
тора с rоловки цилиндроВ.... двиrатель
DHY (XUD9TE)
11 Ослабьте хомуты, отсоедините возду
ховод, соединяющий турбокомпрессор и
воздушный фильтр, и снимите ero. Дпя ис-
ключения попадания заrpязнений закрой
те открытое отверстие турбокомпрессора
чистой ветошью. Также разъедините зажим
и снимите воздуховод промежyrочноro ox
ладителя воздуха с турбокомпрессора.
12 Учитывая рекомендации, приведен
ные в разделе 40, rлаве 3, снимите кла
пан системы повторноrо сжиrания отра...
ботавших rазов (EGR) с выпускноrо кол
лектора.
13 Отверните шесть raeK, крепящих вы...
ступы коллектора к rоловке цилиндров,
и один болт по центру и снимите шайбы
со шпилек коллектора.
14 Снимите с rоловки цилиндров коллек
тор и три прокладки (рис. 4В.39).
Установка
15 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) При установке коллектора исполь-
зуйте новые прокладки.
Ь) Убедитесь, что все резьбовые со-
единения затянуты надежно
с) Убедитесь что все шланаи пра..
вильно подсоединены и надежно зак
реплены.
16Выпускной коллектор
Снятие
примечание
При установке коллектора необходимо
использовать новую прокладку.
1 Снимите впускной коллектор, как
описано в rлаве 15.
2 На моделях без надцува воздуха OT
соедините от коллектора каталитический
неитрализатор.
3 На моделях с турбонаддувом возду
ха снимите турбокомпрессор, как описа
но в rлаве 18. Имейте в виду, что на дви
rателе OHV (XU09BSO) снятие выпуск

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателям 1 9 л
Рис. 48.40. Расположение raeK крепле-
ния BblnycKHoro коллектора на двиrа-
телях с турБОН8AQУВОМ .... показан дви-
rатель, снятый с автомобиля
Horo коллектора является частью проце
дуры снятия турбокомпрессора
4 На некоторых моделях отверните болт
крепления резонатора к коллектору.
5 На двиrателе DJY (XUD9A) снимите
клапан системы повторноrо сжиrания
отработавших rазов (EGR) с выпускноrо
коллектора. На двиrателе WJZ (DW8)
выверните два болта и отсоедините TPy
бу EGR от выпускноrо коллектора.
6 Отверните шесть raeK, крепящих кол
лектор к rоловке цилиндров, и снимите
шайбы со шпилек коллектора (рис. 4В.40).
7 Снимите с rоловки цилиндров коллек
тор и прокладку (рис. 4В.41).
8 При отворачивании raeK крепления
коллектора, возможно, будут вывернуты
некоторые шпильки. В этом случае пос
ле снятия коллектора, используя две rай
ки, сжатые вместе, вверните шпильки в
rоловку цилиндров.
Установка
9 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
,а) При установке коллектора исполь
зуйте новую прокладку.
Ь) Установите турбокомпрессор, как
описано валаве 18, или пoдcoeдиHи
те к коллектору каталитический
нейтрализатор.
с) Установите впускной коллектор,
как описано валаве 15.
d) Убедитесь, что все резьбовые со-
единения затянуты надежно.
е) Убедитесь что все шланаи пpa
вильно подсоединены и надежно зак
реплены.
17Турбокомпрессор
Описание
1 Турбокомпрессор устанавливается на
некоторых автомобилях с дизельными дви
raтелями. Он увеличивает мощность дви
raтеля за счет увеличения давления во впус.-
кном коллекторе выше атмосферноrо.
Рис. 48.41. Снятие с rоловки цилинд-
ров BbInycKHoro коллектора и про-
кладки
2 Привод турбокомпрессора осуществ
ляется отработавшими rазами. Отрабо
тавшие rазы, проходя через турбокомп
рессор, разrоняют турбину до высокой
частоты вращения, которая расположе...
на на валу, на друrом конце KOToporo yc
тановленкомпрессор. Компрессор,вра
щаясь в собственном кожухе, сжимает
воздух на пути к впускному коллектору.
3 На двиrателе DНУ (XUD9TE) между
турбокомпрессором и впускным коллек
тором сжатый воздух пропускают сквозь
промежуточный охладитель воздуха. Это
 теплообменник типа "воздухвоздух",
установленный перед радиатором и ox
лаждаемый встречным воздухом и элек
трическими вентиляторами радиатора.
Задача охладителя воздуха состоит в
том, чтобы понизить температуру возду
ха, которая увеличилась при сжатии воз
духа компрессором.
4 Давление наддува воздуха (давление
во впускном коллекторе) оrраничивается
заслонкой, которая отклоняет отработав
шие raзы от рабочеrо колеса турбины в OT
вет на чувствительный к давлению привод.
5 Вал турбины смазывается моторным
маслом, подаваемым по трубке от rлав
Horo масляноrо канала двиrателя
Предосторожности
6 Турбокомпрессор работает при чрез
вычайно высоких скоростях и темпера
турах, поэтому для исключения преж
девременноrо выхода ero из строя необ
ходимо соблюдать определенные предо
сторожности.
7 Не используйте турбокомпрессор при
снятой любой части или шланrа. Посто
ронние частицы, попадающие на враща
ющиеся лопасти, MOryT повредить TYP
бокомпрессор.
8 Не увеличивайте частоту вращения
коленчатоrо вала двиrателя сразу же
после пуска, особенно на холодном дви
rателе. Необходимо подождать хотя бы
несколько секунд для обеспечения HOp
мальной циркуляции масла
9 Дайте возможность двиrателю пора
ботать в режиме холостоrо хода в тече
Рис. 48.42. Отворачивание соедини-
тельной rайки крепления трубки под-
вода масла к верхней части турбоком-
прессора
ние нескольких минут перед выключени
ем после работы двиrателя с высокой
частотой вращения коленчатоrо вала.
10 Для смазки двиrателя используйте
только масло рекомендованноrо качества.
18Снятие и установка
турбокомпрессора
Снятие
Двиrатель DHY (XUD9TE)
1 Снимите впускной коллектор, как
описано в rлаве 15.
2 Отверните соединительную rайку и
отсоедините трубку подвода масла к Bep
хней части турбокомпрессора (рис. 4В.42).
3 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках.
4 С помощью рычаrа отсоедините три
шаровых шарнира тяr селектора от двух
рычаrов на коробке передач и кронштейне.
5 Отсоедините каталитический нейтра
лизатор от турбокомпрессора
6 Ослабьте хомут и отсоедините возврат 
ный маслопровод турбокомпрессора от
патрубка на блоке цилиндров (рис. 4В.43).
7 Выверните болт. крепящий трубку
подвода масла к кронштейну в задней
части блока цилиндров (рис. 4В.44).
Рис. 48.43. Ослабление хомута креп-
ления возвратноrо маслопровода
турбокомпрессора к патрубку на бло-
ке цилиндров .... двиrтель ОМУ
(XUD9TE)
.,,191
,} "
'.'
.
. . \   .
. ',,\ . 't

. пл вная система автомобилем с дизельными двиrателями 1,9 л
...
ff
:)ис. 48.44.. Расположение болта креп-
lения трубки подвода масла к крон-
.uтейну в задней части блока цилинд-
ров  двиrатель DHY (XUD9TE)
ис. 48.47. Снятие фильтра с конца
оубы подвода масла  двиrатель
НУ (XUD9TE)
Отверните соединительную rайку,
репящую трубку подвода масла к блоку
илиндров, затем снимите трубку (рис.
8.45, 4В.46).
Снимите фильтр с конца трубы под
"ода масла со стороны блока цилиндров
1 проверьте ero на наличие заrрязнений
tРИС. 48.47).
1 О Из----под автомобиля выверните два
.iИЖНИХ болта крепления турбокомпрес
"ора (рис. 4В.48).
1 ПоддержитетурбокомпреССОр,затем
ыверните верхний болт крепления TYP
rjОКQмпрессора И снимите прокладку
рис. 4В.49).
12 Аккуратно поднимите турбокомпрес
op вверх и снимите ero с двиrателя (рис.
48.50). Если турбокомпрессор будет по
зторно устанавливаться на двиrатель,
истой ветошью закройте все открытые
:)тверстия турбокомпрессора.
Цвuаатель DHV (XUD9BSD)
'13 Снимите впускной коллектор, как
Jписано в rлаве 15.
А Отверните соединительную rайку и
:Jтсоедините трубку подвода масла к Bep
(ней части турбокомпрессора.
5 Затяните стояночный тормоз подни
Jlите переднюю часть автомобиля и зак
Jепите на подставках
-16 Отсоедините каталитический нейтра
lизатор от турбокомпрессора
17 Выверните болт, крепящий трубку
192
\
Рис. 48.45. Отворачивание соедини-
тельной rайки крепления трубки под-
вода масла к блоку цилиндров  дви-
rатель DHY (XUD9TE)
6
Рис. 48.48. Расположение НИЖНИХ бол-
тов крепления турбокомпрессора 
двиrатель DHY (XUD9TE)
подвода масла к кронштейну в задней
части блока цилиндров.
18 Отверните соединительную rайку,
крепящую трубку подвода масла к блоку
цилиндров, затем снимите трубку.
19 Выверните два болта и отсоедините
фланец трубы возврата масла от TYP
бокомпрессора. Снимите прокладку.
20 Выверните верхний болт и нижнюю
rайку, крепящие кронштейн к турбокомп
рессору и блоку цилиндров. Снимите
шайбы и кронштейн.
21 Выверните два нижних болта крепле
ния турбокомпрессора.
22 Выверните верхний болт крепления
турбокомпрессора и отведите турбоком
пре: ....,; от выпускноrо коллектора. Bpe
мен но закрепите турбокомпрессор в
этом положении.
23 Отверните шесть raeK крепления BЫ
J.,
Рис. 48.50. Снятие турбокомпрессора
 двиrатель DHY (XUD9TE)
Рис. 48.46. Снятие трубки подвода
масла к блоку цилиндров  двиrатель
DHY (XUD9TE)
Рис. 48.49. Отворачивание BepXHero
болта крепления турбокомпрессора 
двиrатель DHY (XUD9TE)
пускноrо коллектора и снимите со шпи
лек шайбы.
24 Работая сверху MOTopHoro отсека,
снимите выпускной коллектор со шпилек
и достаньте ero из MOTopHoro отсека.
25 Снимите турбокомпрессор через Bep
хнюю сторону MOTopHoro отсека. Если
турбокомпрессор будет повторно YCTa
навливаться на двиrатель, чистой BeTO
шью закройте все открытые отверстия
турбокомпрессора
Установка
26 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) При установке новО20 турбокомп
рессора замените масло и фильтр.
Также замените фильтр в трубке
подвода масла.
Ь) Через соединение трубки подвода
масла заполните турбокомпрессор
чистым моторным маслом.
с) Не затЯ2ивайте окончательно coeди
нения трубки подвода масла до ycтд
новки обоих концов трубки на место.
19Проверка и ремонт
турбокомпрессора
1 На снятом турбокомпрессоре OCMOT
рите корпус турбокомпрессора на нали
чие трещин и друrих повреждений

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателям 1,9
 -
, t
. .
Рис. 48.51. Отсоединение шланrа от
переднеrо патрубка промежуточноrо
охладителя воздуха
l
"
" "
Рис. 48.54. Снятие уплотнения с вер-
хней части промежуточноrо охладите-
ля воздуха
2 Проверните турбину с максималь
ной скоростью и проверьте, что турби
на вращается равномерно. Проверьте
состояние лопастей турбины и колеса
компрессора.
3 Если трубы системы выпуска OTpa
ботавших rазов заrрязнены маслом, воз
можно, вышел из строя сальник вала TYP
бокомпрессора.
4 Турбокомпрессор не подлежит pe
монту и заменяется как целый arperaT.
20 Промежуточный
охладитель воздуха
Снятие
1 Ослабьте хомут и отсоедините шланr
от переднеrо патрубка промежуточноrо
охладителя воздуха (рис. 4В.51).
2 Ослабьте хомуты и отсоедините
шланrи от клапана на левой части про
межуточноrо охлаителя воздуха. Точ
но так же отсоедините воздухозабор
ный патрубок на правой части (рис.
4В.52, 4В.53).
3 Для доступа к болтам снимите с про
межуточноrо охладителя воздуха Bepx
нее уплотнение (рис. 4В.54).
4 Выверните три задних и два пере
дних болта, затем снимите промежу
точный охладитель воздуха (рис.
4B.554B.57).
Рис. 48.52. Отсоединение шланrов
(стрелки) от клапана на левой части
промежуточноrо охладителя воздуха
Рис. 48.55. Отворачивание трех верх-
них болтов (стрелки) крепления про-
межуточноrо охладителя вuздуха
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
21 Система выпуска
отработавших rазов
Общая информация
1 В зависимости от модели система
выпуска отработавших rазов состоит из
двух или трех секций: каталитическоrо
нейтрализатора,промежуточнойтрубыи
выхлопной трубы или каталитическоrо
нейтрализатора, объединенноrо с проме
жуточной трубой, и выхлопной трубы
2 На всех моделях крепление катали
тическоrо нейтрализатора к выпускному
коллектору осуществляется соединени
ем подпружиненноrо шаровоrо типа, KOM
пенсирующеrо перемещения системы
выпуска, а все остальные соединения
выполнены с использованием стяжноrо
кольца.
3 Система выпуска отработавших rазов
по всей длине крепится к днищу aBTOMO
биля на резиновых подушках
Снятие
4 Каждая секция системы выпуска OT
работавших rазов может быть снята ин
дивидуально или альтернативно может
быть снята вся системы выпуска OTpa
:
+?
"'" 4 
,
"
Рис. 48.53. Ослабление хомута креп-
ления воздухозаборноrо патрубка с
правой стороны промежуточноrо ох-
ладителя воздуха
Рис. 48.56. Отворачивание двух пере-
дних болтов крепления промежуточ-
Horo охладителя воздуха
"
..

"-
Рис. 48.57. Снятие промежуточноrо
охладителя воздуха
ботавших rазов как целая единица. Даже
если необходимо заменить только одну
секцию, часто леrче снять целую систе
МУ и отделить требуемую секцию на pa
бочем месте.
5 Для снятия всей системы выпуска
или отдельных ее частей заблокируйте
задние или передние колеса упорами,
поднимите переднюю или заднюю часть
автомобиля и закрепите на подставках.
Альтернативно, установите автомобиль
над смотровой ямой.
Каталитический нейтрализатор
6 Ослабьте болты крепления стяжноrо
кольца каталитическоrо нейтрализатора
и отсоедините зажим от фланцевоrо co
единения.
7 Отверните две rайки, крепящие KaTa
литический нейтрализатор к выпускному
193

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 1,9 л
з
.........
2
1
Рис. 48.58. Расположение rайки (1),
колпачка (2) и пружины (3) крепления
каталитическоrо нейтрализатора к
турбокомпрессору.... вид из....под авто-
мобиля
коллектору, затем снимите пружины и
колпачки (рис. 4В.58, 4В.59). Достаньте
болты и снимите каталитический нейт
рализатор с автомобиля
Промежуточнаятруба
8 Ослабьте болты крепления стяжноrо
кольца и отсоедините зажимы от пере
днеrо и заднеrо фланцевых соединений.
9 Отсоедините промежуточную трубу
от резиновых подушек и снимите ее из
под автомобиля.
Выхлопная труба
1 О Ослабьте болты крепления стяжноrо
кольца и отсоедините зажим от фланце
Boro соеДинения
11 Отсоедините выхлопную трубу от
резиновых подушек и снимите ее изпод
автомобиля.
Полная система
12 Отверните две rайки, крепящие ката..
литический нейтрализатор к выпускному
коллектору, затем снимите пружины и
колпачки (рис. 4В.58, 4В.59). Достаньте
болты, затем освободите систему из pe
зиновых подушек и снимите ее изпод
автомобиля.
Термозащитные экраны
13 Термозащитные экраны прикреплены
к днищу автомобиля болтами и rайками.
Каждый экран может быть снят после
снятия соответствующей секции систе
мы выпуска.
Установка
14 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо
а) Убедитесь, что с фланцев удалены
все следы коррозии и замените все
необходимые прокладки.
Ь) Проверьте резиновые подушки на
отсутствие повреждений или yxyд
шения состояния и, при необходимо
сти, замените их
194
" ,
Рис. 48.59. Расположение болтов
крепления каталитическоrо нейтрали-
затора к турбокомпрессору .... вид из
MOTopHoro отсека
с) Перед сборкой подпружинеННО20 со..
единения нанесите на привалочные
поверхности слой высокотемпера...
турной смазки.
d) Твм, еде соединение вы
олненоo С
использованием стЯЖНО20 кольца,
для обеспечения аерметичности на...
несите высокотемпературную па-
сту на швы фланцевО20 соединения
системы BblnYCKa. Равномерно и по-
степенно затяните 2айкu крепле...
ния стЯЖНО20 кольца требуемыми
моментами так, чтобы зазор меж...
ду половинами зажима был одинако",
вый с двух сторон.
е) Перед затЯ2иванием крепежных зле..
ментов системы выпуска убеди
тесь, что все резиновые подушки
правильно расположены и имеется
равномерный зазор между системой
выпуска и днищем автомобиля.
22 Электронные элементы
системы управления
Общая информация
1 Все дизельные двиrатели автомоби
лей Xsara используют электронное уп
равление некоторыми функциями CTe
пень используемоrо электронноrо управ
ления зависит от типа двиrателя и нали
чия дополнительных систем.
Электронный блок управления
(ECU)
2 Электронный блок управления (ECU)
используется на двиrателе DHV
(XUD9BSD) для управления системой
EGR, системой предпусковоrо подоrре
ва и реryлировкой момента впрыска топ
лива. ECU получает сиrналы от датчи
ков, контролирующих температуру ox
лаждающей жидкости, частоты враще
ния коленчатоrо вала двиrателя, работу
топливной форсунки и наrрузку двиrате
ля. Эти сиrналы используются ECU для
управления системой.
Датчик положения коленчатоrо вала
3 Это индуктивный reHepaTop импуль",
сов, прикрепленный болтами к картеру
сцепления и создающии импульсы при
прохождении около Hero зубьев зу6чатоrо
венца маховика Датчик положения KO
ленчатоrо вала устанавливается на всех
двиrателях
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
4 Датчик температуры охлаждающей
жидкости  это термисrор с отрицатель..
ным температурным коэффициентом,
то есть при увеличении температуры
датчика ero сопротивление уменьшает...
ся Датчик используется для управле
ния системой EGR и системой предпус...
KOBoro подоrрева двиrателя и на дви
rателе DHV (XUD9BSD), также исполь-
зуется ECU.
Выключатель положения дроссель-
ной заслонки
5 Выключатель положения дроссель
ной заслонки установлен на всех моде..
лях, кроме DHV (XUD9BSD), и располо-
жен в верхней части топливноrо насоса.
Датчик положения дроссельной зас..
лонки
6 Датчик положения дроссельной зас...
ЛОНКИ устанавливается на моделях
DHV (XUD9BSD) и расположен в верх-
ней части топливноrо Насоса. Сопро
тивление датчика изменяется в зави-
симости от положения педали акселе...
ратора На основании этой информа-
ции ECU реrулирует момент впрыска
топлива в соответствии со степенью
нажатия педали акселератора и наrруз
ки двиrателя.
Датчик подъема иrлы форсунки
7 Датчик подъема иrлы форсунки, yc
тановленный на двиrателе DHV
(XUD9BSD),  неотъемлемая часть топ
ливной форсунки NQ3, который посыла
ет сиrнал блоку ECU каждый раз при от...
крытии форсунки.
Блок управления системы предпус-
KOBoro подоrрева
8 Блок управления системы пред
пусковоrо подоrрева установлен на
всех моделях и включает свечи HaKa
ливания системы предпусковоrо подо
rpeBa на определенное время при пус
ке холодноrо двиrателя. На двиrате
ле DHV (XUD9BSD) блок управления
системы предпусковоrо подоrрева уп
равляется ECU.
Клапаны EGR
9 Возврат части отработавших rазов во
впускной коллектор управляется блоком

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 1,9 л
ECU в сочетании с EGR электромаrнит
ным клапаном и EGR клапаном. Вакуум
от BaKYYMHoro насоса направляется к
EGR клапану через электромаrнитный
клапан соrласно температуре охлажда
ющей жидкости. наrрузке и скорости aB
томобиля.
Про в ерка
1 О Если в системе появляется неисправ
ность, проверьте, что все электрические
разъемы надежно подсоединены и не
окислены. Проверьте, чтобы фильтрую
щий элемент воздушноrо фильтра был
чистым, давление компрессии в цилинд
рах двиrателя в пределах нормы и шлан
rи вентиляции двиrателя не повреждены.
11 Если результаты проверок не помоr
ли выявить неисправность, необходимо
обратиться к дилеру Citroen. Для диаr
ностики топливной системы использует..
ся диаrностический разъем, расположен
ный в блоке реле и предохранителей ca
лона автомобиля, к которому необходи..
мо подсоединить сканер или Apyroe со...
ответствующее испытательное оборудо..
вание. Сканер поможет определить не...
исправность без необходимости индиви
дуальной проверки всех элементов сис..
темы по отдельности, что является дли
тельной операцией и может привести к
повреждению ECU.
Снятие и установка
12 Отсоедините провод от отрицатель..
ной клеммы аккумуляторной батареи
ECU
13 ECU расположен в пластмассовом
блоке, который формирует заднюю часть
опоры аккумуляторной батареи.
14 Освободите зажим крепления крыш
ки ECU, затем поднимите зажим и OTCO
едините от ECU электрический разъем.
15 Отверните rайки или болты и сними
те ECU с опоры аккумуляторной батареи.
16 Установка проводится впоследова...
тельности, обратной снятию.
Датчик положения коленчатоrо вала
17 Датчик положения коленчатоrо вала
расположен на лицевой стороне карте...
ра сцепления.
18 Проследите электропроводку от дaT
чика до разъема и отсоедините ero от
rлавноrо жryта проводов
19 Снимите резиновое уплотняющее
кольцо, затем выверните болт и сними
те датчик с картера сцепления.
20 Установка Пр080ДИТСЯ в последова
тельности обратной снятию.
Датчик температурь. охлаждающей
жидкости
21 Смотрите пункт 6 раздела 3
Выключатель положения дроссель-
ной заслонки
22 Выключатель положения дроссель
ной заслонки установлен в верхней час..
ти топливноrо насоса BbIcoKoro даале..
ния. Для доступа к выключателю на дви..
rателе WJZ (DW8) освободите зажим в
центре крышки двиrателя, выверните
винты и поднимите правую часть крыш
ки. Снимите щуп для измерения уровня
MOTopHoro масла, затем снимите крыш
ку двиrателя.
23 Отсоедините от выключателя
разъем, расположенный в задней части
топливноrо насоса, и освободите разъем
из зажимов и кронштейна насоса.
24 Выверните два болта и снимите BЫK
лючатель с верхней части насоса
25 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
отреryлируйте положение выключателя,
как описано в rлаве 9.
Датчик положения дроссельной зас-
лонки
26 Датчик положения дроссельной зас..
лонки установлен в верхней части топ
ливноrо насоса BbIcoKoro давления. Хотя
датчик нельзя снять индивидуально" при
установке необходимо отреryлировать
ero положение с использованием слеци
альноrо оборудования Citroen.
Датчик подъема иrлы форсунки
27 Датчик подъема иrлы форсунки яв
ляется неотъемлемой частью форсунки.
Блок управления системы предпус-
KOBoro noAorpeB8
28 Смотрите раздел 5С.
Клапаны EGR
29 Смотрите раздел 4D, rлаву 3
195

опливная система автомобилеи с дизельными двиrателями ,О л
Раздел 4С
Топливная система и система
выпуска отработавших rазов
автомобилей с дизельными
двиrателями 2,0 л
Технические характеристики
Тип системы ......................................HDi (впрыск топлива под высоким давлением)
с полным электронным управлением. прямым впрыском и турбокомпрессором
Обозначение .................. .... ..................... ............................................... .Bosch ЕОС 15
Поcnедоватenьность работы цилиндров ....1з...4---2 (цилиндр NQ 1 СО стороны маховика)
Рабочее давление в топливной системе. бар ........................................................1350
Топливный насос BblcoKoro давления
Тип ........................................................................ _.. .................... ............... Bosch СР 1
Направление вращения ............. ........... .................. ....... .......... ..... .по часовой стрелке
Топливные форсунки
Тип .................................................................................................. .электромаrнитный
Турбокомпрессор
Тип ............. ........................................ ................ ................. . Garrett GT15 или ККК К03
Повышение давления ..... ................... ............... ..........................1 бар при 3000 мин1
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м
Болты крепления общей рейки и аккумулятора давления .......................... .... .. ....23
rайки крепления выпускноrо коллектора ............................... .................................. .20
Элементы крепления системы выпуска:
 rайки крепления каталитическоt:"о нейтрализатора к коллектору ................ - ..10
 rайки стяжноrо кольца ...................................................................................... .20
Зажимные rайки крепления топливной форсунки ............. .................................... ....30
Датчик давления топлива к общей рейке с аккумулятором давления ........... .... ....45
Соединительные rайки трубопроводов BbIcoKoro давления:
 соединения топливноrо насоса и общей рейки с аккумулятором давления ..20
 соединения общей рейки с аккумулятором давления с форсункой ...............25
rайки/болты крепления .передней части топливноrо насоса.....................................20
Болт/rайка крепления задней части топливноrо насоса ..........................................22
rайки крепления шкива топливноrо насоса ... ................................ ..... .............. ....... .50
Система выпуска отработавших rазов
обычноrо типа с нереryлируемым KaTa
литическим нейтрализатором и систе
мой повторноrо сжиrания отработавших
rазов устанавливается на все модели.
Система HDi (более известная как си
стема впрыска с общей рейкой и aKKY
мулятором давления) используется для
подачи топлива ко всем форсункам. BMe
сто топливноrо насоса распределитель
Horo типа, который распределяет топли
во прямо К каждой форсунке. использу
ется наrнетательный насос, создающий
высокое давление {примерно 1350 бар}
в общей рейке и аккумуляторе давления.
В аккумуляторе рейки запасенное топли
во находится под постоянным давлени
1 Общая информация и
функционирование
системы
Система питания состоит из топлив
Horo бака, установленноrо под днищем в
задней части автомобиля, всасывающе
ro топливноrо насоса, топливноrо холо
дильника, установленноrо под автомоби
лем, топливноrо фильтра с интеrриро
ванным отстойником воды, турбокомп
рессора и системы прямоrо впрыска топ
лива под высоким давлением с электрон
ным управлением (HDi  High pressure
Diesel injection).
196
ем, которое реryлируется при помощи
клапана. Отличительная характеристика
системы с общим трубопроводом заклю
чается в разделении узла создающеrо
давление, и узла впрыска топлива. Это
дает возможность повысить величину
давления впрыскиваемоrо топлива
Действие системы
Действие системы с общей рейкой и ее
узлы MOryт быть разделены на три круп
ные системы; топливную систему низко
ro давления, систему подачи топлива под
высоким давлением и электронную сис
тему управления.
Топливная система низкоro давления
Топливная система низкоrо давления
состоит из следующих элементов:
а) Топливноао бака.
Ь) Топливноао всаСblвающеао насоса.
с) Топливноао холодильника.
d) Топлuвнооофuлыпра/водоотделителя.
е) Топливопроводов низкоао давления.
Система низкоао давления (система
топливоснабжения) предназначена
для поставки чистоао топлива к
системе подачи топлива под выco
ким давлением.
Система подачи топлива под высо-
ким давлением
Система подачи топлива под высоким
давлением состоит из следующих эле
ментов:
а) Наанетательноао топливноао Haco
са высокоао давления с реаулирую
щим клапаном.
Ь) Общей рейки с аккумулятором дaв
ления.
с) ТопливНblХ форсунок.
d) Трубопроводов высокоао давления.
После топливноrо фильтра топливо дo
стиrает наrнетательноrо насоса BЫCOKO
ro давления, который подает топливо в
аккумулятор давления и создает давле
ние в 1350 бар. Поскольку дизельное
топливо имеет некоторую упруrость, дaB
ление в аккумуляторе остается постоян
ным даже при том, что топливо выходит
из общей рейки каждый раз, коrда OTKpЫ
вается одна из форсунок. Дополнитель
но, клапан реryлировки давления. YCTa

Топл вная система автомобилей с дизельными двиrаrелями
,
новленный в топливном насосе, поддер
живает давление пределах предвари
тельно установленных значений. Клапан
реryлировки давления управляется E.CU.
Коrда клапан открыт, топливо из насоса
возвращается в топливный бак. Для из
мерения давления в общей рейке YCTa
новлен датчик давления.
Электромаrнитные топливные форсун
ки управляются индивидуально по сиrна
лам ECU, при этом форсунки впрыскива
ют топливо прямо в камеры сrорания. То,
что давление поддерживается на опреде
ленном уровне, и обеспечивает очень точ
ный и rибкий впрыск топлива по cpaBHe
нию с обычным топливным насосом.
Электронная система управления
Электронная система управления COCTO
ит из следующих элементов:
а) Электронноао контрольноао ycт
ройства (ЕСU).
Ь) Датчика частоты вращения/поло
жения коленчатоао вала.
с) Датчика положения распредели
тельноао вала.
d) Датчика положения педали управле
ния подачей топлива.
е) Датчика температуры охлаждаю
щеи жидкости.
f) Датчика температуры топлива.
g) Измерителя расхода воздуха.
h) Датчика давления топлива.
i) Топливных форсунок.
Л Клапана реаулировки давления
топлива
k) Блока управления подоаревом.
1) Электромаанитноао клапана EGR.
Информация от различных датчиков по
ступает к ECU, которое оценивает сиrна
лы. ECU запроrpаммирован таким обра
зом, что позволяет вычислить оптималь
ное количество топлива, которое должно
быть впрыснуто В соответствующий ци
линдр, и даже количество топлива при
мноroимпульсном впрыске при всех эксп
луатационных режимах работы двиraтеля.
Дополнительно ECU выполняет функ
ции контроля И самодиаrностики. Любые
неисправности в системе записываются
в память ECU, что при использовании co
ответствующеrо диаrностическоrо обору
дования позволяет быстро и точно выя
вить неисправность.
Элементы системы
Всасывающий топливный насос
Всасывающий топливный насос, объе
диненный с датчиком уровня топлива, yc
тановлен в топливном баке.
Наrнетательный топливный насос
BbIcoKoro давления
Наrнетательный топливный насос yc
тановлен на двиrателе в положении, в KO
тором обычно устанавливается топлив
1.
,.
ный насос BbIcoKoro давления распреде
лительноrо типа. Насос приводится в
действие зубчатым ремнем и смазыва
ется топливом, которое он закачивает.
Топливо в насос подается через предох
ранительный клапан.
Наrнетательная секция насоса состоит
из трех радиально установленных порш
ней и цилиндров. Поршни приводятся В
действие эксцентриковым кулачком, YCTa
новленным на валу насоса. При перем&
щении поршня вниз топливо входит в ци
линдр через впускной клапан. Коrда пор
шень достиrает нижней мертвой точки,
впускной клапан закрывается и при дви
жении поршня вверх, топливо сжимается.
Коrда давление в цилиндре достиraет дaB
ления в рейке с аккумулятором давления,
выпускной клапан открывается и топливо
поступает в рейку с аккумулятором дaB
ления. После прохождения поршнем ВМТ
выпускной клапан закрывается, что при
водит к уменьшению давления, и цикл pa
боты повторяется. Использование He
скольких цилиндров обеспечивает устой
чивую подачу топлива, минимизируя им
пульсы И колебания давления топлива.
Поскольку насос должен обеспечивать
подачу топлива при работе двиrателя с
максимальной наrрузкой, ero производи
тельность превышает реальный расход
топлива, поэтому избыточное топливо
возвращается из контура BbIcoKoro дaB
ления в контур низкоrо давления через
клапан реryлировки давления.
Насос может фактически выключить
один из цилиндров для повышения КПД и
уменьшения расхода топлива в случае,
если не требуется ero максимальная про
изводительность. В этом случае иrла с
электромаrнитным управлением в течение
хода наrнетания держит открытым впуск
ной клапан в одном из цилиндров насоса.
Общая рейка с аккумулятором дав-
ления
Общая рейка с аккумулятором давле
ния предназначена для хранения топли
ва под высоким давлением и для YMeHb
шения колебаний давления топлива.
Каждая форсунка индивидуально соеди
нена с общей рейкой. В рейке YCTaHOB
лен датчик давления топлива а также
она соединена с клапаном реryлировки
давления на насосе.
Клапан реryлировки давления
Клапан реryлировки давления исполь
зуется ECU и управляет давлением в си
стеме. Клапан является неотъемлемой
частью наrнетательноrо насоса и не MO
жет быть отделен от Hero.
Клапан электромаrнитноrо типа с ша
риком, который сидит В седле и проти
водействует давлению топлива за счет
мощной пружины и усилия, создаваемо
ro $эктрическим маrнитом. Усилие, co
t
{
...,.
....
здаваемое электрическим маrнитом пр>
мо пропорциональна току, проходящем
через Hero и управляемому ECU. Поэте
му требуемое давление может быть ус"
тановлено, изменением тока, проход
щеrо через маrнит. Любые колебан
давления компенсируются пружиной.
Датчик давления топлива
Датчик давления топлива установлf'
в общей рейке и передает ECU точну
информацию относительно давлени
топлива.
Топливная форсунка
Электромаrнитные форсунки приво<
дятся В действие по сиrналам от ECU t
впрыскивают топливо под давлением
поддерживаемым в общей рейке с акку
мулятором давления. Форсунки пред
ставляют собой высокоточные прибор
и изrотовлены с очень жесткими допуо
ками. Топливо, поступившее в форсунк
из общей рейки с аккумулятором давл€
ния, проходит через впускной клапан 
дроссельное отверстие, электромаrнит
поднимает иrлу форсунки от седла, обес-
печивая впрыск топлива. Избыточнор
топливо возвращается от форсунок
топливный бак по возвратной трубке
Форсунки работают по принципу следя
щей rидравлической системы: усилия O"t
топлива, находящеrося под давлениеtJ
внутри форсунки, фактически усилива
ют действие электромаrнита, который НЕ
обеспечивает достаточноrо усилия дл
непосредственноrо открытия форсунки
2 Система впрыска с об-
щей рейкой и аккумуля-
тором давления
Предупреждения и предосто
рожности
1 При обслуживании элементов топ-
ливной системы необходимо cTporo со'
блюдать определенные предосторожно
сти, особенно в контуре BbIcoKoro дав..
ления. Перед выполнением любых дей..
ствий на топливной системе соблюдай
те следующую дополнительную инфор"
мацию.
Не выполняйте никаких ремонтных
работ в контуре высокоао давления,
находящимся под давлением.
Перед началом любых peMOHтHЫ
работ на топливной системе подож.
дите, по крайней мере, 30 секунд пос-
ле выключения двиаателя, чтобы в
контуре давление топлива уменьши..
лось до атмосферноао.
Никоада не обслуживайте контур вы
сокоао давления при работающем
двиаателе.
197

Топливная систма автомобилей с дизельны
ии двиrателями 2 О л
Рис. 4С.1. Переходники, предназна-
ченные для затяrивания соедини-
тельных raeK топливопроводов
при пуске двиаателя после проведе-
ния ремонтных работ никоада не
подставляйте руки или любую
часть тела под соединения топлив-
ной системы. Утечка в системе при-
водит к выходу топлива под высо-
ким давлением и может проникать
в тело через кожу, что может при-
вести к фатальному исходу.
Для очистки двиаателя или любоао
из узлов топливной системы никоа-
да не используйте пар или сжатый
воздух.
Ремонтные операции и об-
щая информация
2 При обслуживании топливной систе
мы необходимо соблюдать идеальную
чистоту. Это относится и к рабочему Me
сту, и к специалисту, обслуживающему
rопливную систему.
3 Перед обслуживанием элементов
топливной системы они должны быть
полностью очищены соответствующей
обезжиривающей жидкостью. Citroen
рекомендуют использовать жидкость
SOOIMAC. Чистота особенно важна при
обслуживании соединений следующих
узлов топливной системы:
а) ТопливНО20 фильтра.
Ь) ТопливН020 насоса вЫСОК020 давления.
с) Общей рейки с аккумулятором дaв
ления
d) Топливных форсунок.
е) Трубопроводов вЫСОКО20 давления.
4 После разъединения любых топли
вопроводов или элементов для исключе
ния попадания заrрязнений немедленно
и rерметично закройте открытое соеди
нение. Для этоrо имеются пластмассо
вые пробки и крышки различных разме
ров Для защиты элементов типа топли
вопроводов, топливных форсунок И элек
трических разъемов также можно ис
пользовать пальцы, отрезанные от новых
резиновых перчаток.
5 Всякий раз, коrда отсоединен или
снят любой трубопровод BbIcoKoro дaB
ления, необходимо устанавливать толь
ко новый трубопровод.
198
i. 
Рис. 4С.2. Снятие крышки двиrателя
6 Каждый раз после завершения на KOH
туре BbIcoKoro давления Citroen peKOMeH
дует использовать состав для обнаруже..
ния утечки AROROX 901 BRENT. Это 
порошок, который наносится на соедине
ния) и в сухом виде имеет белый цвет.
Любая утечка в системе заставит поро...
шок потемнеть, что укажет место утечки.
7 момен1ы
 затяжки резьбовых соеди
нений, приведенные в «Технических xa
рактеристиках», должны cTporo соблю..
даться при затяrивании монтажных эле...
ментов и соединений. Это особенно важ
но при затяrивании муфт топливопрово
дов BbIcoKoro давления. Для использова
ния динамометрическоrо ключа при за
тяrивании соединительных raeK топли...
вопроводов рекомендуется использовать
переходники двух типов (специальные
инструменты Citroen 422 Т.О. и  4220
Т.С.) (рис. 4С.1).
3 Заполнение и про качка
топливной системы
1 Топливная система автоматически
освобождается от воздуха, попавшеrо в
топливо, так как всасывающий топлив
ный насос подает топливо к наrнетатель...
ному насосу каждый раз при включении
зажиrания.
2 В случае выработки топлива или
разъединения любой части топливной
Рис. 4С.4. Отсоединение разъема от
датчика положения педали акселера-
тора
Рис. 4С.3. Отсоединение rибкоrо воз-
духовода от измерителя расхода воз-
духа и жесткоrо воздуховода от тур-
бокомпрессора
системы, убедитесь, что в баке имеется
топливо и пускайте двиrатель нормаль...
ным способом.
4 Воздушный фильтр и
воздуховоды
Снятие
Воздушный фильтр и воздухозабор-
ный патрубок
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Отверните четыре пластмассовые raй--
ки и снимите крышку двиraтеля (рис. 4С.2).
3 Ослабьте хомуты и отсоедините rиб..
кий воздуховод от измерителя расхода
воздуха и жесткий воздуховод от турбо..
компрессора (рис. 4С.3). Для предотвра...
щения попадания заrрязнений в турбо-
компрессор закройте открытое отверстие
пробкой или крышкой.
4 Отсоедините разъем от датчика поло..
жения педали акселератора (рис. 4С.4).
5 Поверните сектор да"Nика положения
педали акселератора и отсоедините
внутренний трос от сектора (рис. 4С.5).
6 Вытяните оболочку троса. акселера
тора из резиновоrо уплотняющеrо коль
ца в корпусе датчика положения педали
и снимите с оболочки троса плоскую
шайбу и пружинный зажим.
7 Отсоедините разъем от датчика изме--
Рис. 4С.5. Отсоединение BHYTpeHHero
троса акселератора от сектора датчи-
ка положения педали акселератора

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 2,0 л
Рис. 4С.6. Отсоединение разъема от
датчика измерения расхода воздуха
.....
Рис. 4С.9. Выворачивание болта креп-
ления воздухозаборноrо патрубка
воздушноrо фильтра к передней па-
нели кузова
рения расхода вщо.уха, распалоенноro сбо.-
ку крышки воздушноro фильтра (рис. 4С.6).
8 Отверните raйки, крепящие основание
корпуса воздушноrо фильтра к передне
му и заднему кронштейнам (рис. 4С.7).
9 Выверните болт крепления зажима
жryта проводов к кронштейну воздушно
ro фильтра.
10 Поднимите заднюю часть корпуса
воздушноrо фильтра, отсоедините два
передних выступа и снимите воздушный
фильтр из MOTopHoro отсека (рис. 4С.8).
11 Выверните болт крепления передней
части воздухозаборноrо патрубка воз
душноrо фильтра к передней панели KY
зова (рис. 4С.9). Отделите патрубок от
rибкоrо шланrа и снимите ero.
12 Выверните два болта, крепящие B03
Рис. 4С.12. Расположение болта
(стрелка), крепящеrо воздуховод к ко-
ленчатому патрубку впускноrо кол-
лектора
Рис. 4С.7. Отворачивание raeK креп-
ления основания корпуса воздушно-
ro фильтра к переднему и заднему
кронштейнам
" ,.
.'
..
Рис. 4С.10. Извлечение воздуховода
воздушноrо фильтра из MOTopHoro
отсека
духовод К кронштейну воздушноrо филь
тра, и достаньте ero из MOTopHoro отсека
(рис. 4С.1 О).
Задние впускной и выпускной воз-
духоводытурбокомпрессора
13 Жесткие воздуховоды в задней части
двиraтеля, соединяющие турбокомпрессор
с rибким впускным воздуховодом и впуск
ным коллектором, недоступны на двиrа..
теле, установленном в автомобиле. Для
доступа к воздуховодам необходимо снять
двиraтелыкоробку передач, как описано в
разделе 2F, или нижнюю раму передней
подвески, как описано в разделе 10.
14 После получения доступа начинайте
снятие жесткоrо воздуховода турбоком..
прессора, для чеrо отсоедините шланr
- ,
Рис. 4С.1 з. Выворачивание болта
нижнеrо крепления воздуховода к тур-
бокомпрессору
Рис. 4С.8. Поднятие задней части кор-
пуса воздушноrо фильтра и отсоеди-
нение двух передних выступов
Рис. 4С.11. Отсоединение шланrа вен-
тиляции картера с верхней части жес-
TKoro воздуховода турбокомпрессора
вентиляции картера с верхней части воз
духовода (рис. 4С.11).
15 Выверните болт, крепящий воздухо
вод к коленчатому патрубку впускноrо
коллектора (рис. 4С.12).
16 Выверните болт нижнеrо крепления
воздуховода к турбокомпрессору и сни
мите воздуховод (рис. 4С.1 З).
17 Для снятия жесткоrо пластмассовоrо
во:щуховода, соединяющеro тур60компрес
сор и впускной коллектор, ослабьте хомут
и отсоедините ero от коленчатоro патрубка
выпускноrо коллектора (рис. 4С.14).
18 Ослабьте хомут, крепящий нижнюю
часть воздуховода к турбокомпрессору.
Отсоедините крепежную ленту от BЫCTY
па на турбокомпрессоре и снимите воз
духовод с двиrателя (рис. 4С.15).
Рис. 4С.14. Отсоединение жесткоrо
пластмассовоrо воздуховода от ко..
ленчатоrо патрубка выпускноrо кол..
лектора
19

пл вная система авт()мо6илей с дизельными двиrателями 2,0 л
ис. 4С.15. Отсоединение крепежной
i1eHTbI от выступа на турбокомпрес-
,;оре и снятие воздуховода
Установка
19 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. Проверьте
:-;остояние уплотнений и хомутов и при
--tеобходимости, замените их.
20 Если снимались, установите двиrа
rель/коробку передач, как описано в раз
деле 2F, или нижнюю раму передней под
вески, как описано в разделе 10.
1 Подсоедините и отреryлируите трос
кселератора, как описано в rлаве 5.
i Трос акселератора
""нятие
Отверните четыре пластмассовые raй
(и и снимите крышку двиrателя (рис. 4С.2).
 Поверните сектор датчика положения
Jедали акселератора и отсоедините
,Jнутренний трос от сектора.
3 Вытяните оболочку троса акселера
тора из резиновоrо уплотняющеrо коль
ца кронштейна и снимите с оболочки TpO
a шайбу и пружинный зажим.
 Перемещаясь по тросу, освободите
::Iro из всех зажимов, при этом отметьте
зrо прокладку в моторном отсеке
5 Под панелью приборов нажмите на
оединение троса и отделите ero от пе
али акселератора.
5 Отсоедините оболочку троса от KpOH
i.1.Iтейна педали акселератора, затем при
зяжите к концу троса длинный шнур.
Рис. 4С.16. Отсоединение шланrов по-
цачи и возврата топлива от верхней
-sасти топливноrо насоса
200
7 Из MOTopHoro отсека снимите с переr
родки MOTopHoro отсека уплотнительное
кольцо троса и вытяните трос в моторный
отсек. После выхода шнура отвяжите ero от
троса и оставьте на месте, так как он потр&
буется при втяrивании троса на место.
Установка
8 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
отреryлируйте трос акселератора следу
ющим образом.
Реаулировка
9 Снимите пружинный зажим с оболоч
ки троса акселератора. Удерживая сектор
датчика положения педали повернутым
до упора. плавно вытяните трос из уплот
няющеrо кольца так, чтобы было выбра
но все провисание BHyтpeHHero троса.
1 О С тросом в этом положении YCTaHO
вите пружинный зажим на оболочку TpO
са в пазы перед резиновым уплотняю
щим кольцом И шайбой. После этоrо убе
дитесь, что имеется небольшой люфт
BHyтpeHHero троса акселератора.
11 Попросите помощника нажать на пе
даль акселератора и убедитесь, что ceK
тор датчика положения педали повора
чивается плавно полностью и возвраща
ется на место.
12 Установите крышку двиrателя.
6 Педаль акселератора
Смотрите раздел 4А, rлаву 4. но oTpery
лируйте трос акселератора, как описа
но выше
7 Всасывающий
топливный насос
Всасывающий насос дизельноrо топлива
расположен в том же самом положении,
что и обычный топливный насос на aBTO
моб..* ,>'IX с бензиновыми двиrателями, и
операции снятия и установки фактически
идентичны. Смотрите раздел 4А, rлаву 8.
, '
Рис. 4С.17. Расположение болта
(стрелка) крепления пластмассовой
направляющей жryта проводов
8 Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива является
неотъемлемой частью всасывающеrо
топливноrо насоса Смотрите раздел 4А
rлаву 8.
9 Топливный бак
Смотрите раздел 4А, rлаву 10.
10Топливный насос
BbIcoKoro давления
Снятие
Предупреждение
Прочтите информацию, приведенную в
алаве 2.
Примечание
При установке необходимо использо
вать новый трубопровод, соединяющий
топливный насос с общей рейкой с aK
кумулятором давления.
1 Снимите зубчатый ремень, как опи
сано в Разделе 2О. После снятия зубча
Toro ремня временно установите правую
опору двиrателя.
2 Маленькой отверткой освободите
фиксаторы, соединения и отсоедините
шланrи подачи и возврата топлива от
верхней части топливноrо насоса (рис.
4С.16). ДЛЯ исключения попадания заr
рязнений закройте открытые соединения
пробками или крышками.
3 Аналоrичным образом отсоедините
шланrи подачи и возврата топлива от ТОП
ливноrо фильтра и пробками закройте
открытые соединения. Освободите шлан
rи подачи топлива от уместных зажимов.
4 Снимите с кронштейна топливный
фильтр и переместите ero в сторону от
насоса
5 Выверните болты и снимите с двиrа
теля кронштейн топливноrо фильтра.
6 Выверните болты, крепящие пласт
массовую направляющую жryта проводов
к передней части двиrателя (рис. 4С.17).
Для доступа к задней части насоса необ
ХОДИМО максимально отвести жryт прово
дов. При необходимости отсоедините
уместные электрические разъемы.
7 В задней части насоса отсоедините
разъем от клапана реryлировки давле
ния и на верхней части насоса  выклю
чатель деактивации поршня.
8 Полностью очистите муфты соедине
ний трубопроводов BbIcoKoro давления на
топливном насосе и общей рейке с aKKY
мулятором давления. Отверните соеди
нительные rайки, крепящие трубопровод

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 2,0 л
Рис. 4С.18. Снятие трубопровода вы-
cOKoro давления, соединяющеrо топ-
ливный насос и общую рейку с акку-
мулятором давления
Рис. 4С.21. Детали съемника шки-
ва топливноrо насоса BblcoKoro
давления
BbICOKoro давления к топливному насосу
и общей рейке с аккумулятором давле
ния. При отворачивании соединительных
raeK вторым ключом удерживайте от про
ворачивания штуцеры на насосе и общей
рейке с аккумулятором давления. Сними
те трубопровод BbIcoKoro давления и для
предотвращения попадания заrрязнений
закройте пробками или крышками OTKpЫ
тые соединения (рис. 4С.18).
9 Вывернете болт и rайку, крепящие
заднюю часть топливноrо насоса к KpOH
штейну (рис. 4С.19).
10 Торцовым ключом отверните rайку
крепления шкива насоса. Для блокиро
вания шкива от проворачивания исполь
зуйте специальный вилкообразный инст
румент (рис. 4С.20).
11 Шкив установлен на конус вала Haco
са и для ero снятия с конуса необходимо
использовать съемник, изrотовленный
самостоятельно и состоящий из стальной
пластины с тремя отверстиями и двух
болтов (рис. 4С.21). В пластине имеются
два отверстия, соответствующие двум
отверстиям в шкиве насоса и третье цeH
тральное отверстие, J;\остаточное только
для прохождения rайки крепления шкива
топливноrо насоса, при этом фланец raй
ки должен упираться в пластину.
12 Частично отверните rайку крепления
шкива топливноrо насоса, установите на
rайку самостоятельно изrотовленный
съемник и двумя болтами прикрепите
пластину съемника к шкиву. Как и при
Рис. 4С.19. Расположение болта
(стрелка) крепления задней части топ-
ливноrо насоса к кронштейну
Рис. 4С.22. Использование самостоя-
тельно изrотовленноrо съемника для
снятия шкива топливноrо насоса
ослаблении rайки зафиксируйте шкив
топливноrо насоса от проворачивания и
отворачивайте rайку крепления шкива.
Так как фланец rайки упирается в плас
тину съемника, при отворачивании rай
ки она будет перемещать пластину и зак
репленный на ней шкив, в результате
чеrо шкив будет снят с конусной поверх
ности вала насоса. Снимите съемник,
полностью отверните rайку и снимите
шкив с вала топливноrо насоса BЫCOKO
ro давления
13 Отверните rайку и два болта, крепя
щие переднюю часть топливноrо насоса
к кронштейну (рис. 4С.23, 4С.24). Сни
мите насос вместе со шланrами подачи
и возврата топлива
Предупреждение
Топливный насос высокоео давления из
еотовлен с чрезвычайно жесткими дo
пусками и еео разборка не дoпYCKaeт
ся. Не отворачивайте муфту топли
вопровода с наружной резьбой с задней
части насоса и не снимайте клапан pe
еулировки давления, выключатель дeaK
тивации поршня или сальник вала. При
наличии повреждений или HeиcпpaвHOC
тей замените насос в сборе.
Установка
14 Установите насос на кронштейн и
наверните rайку и два болта крепления
передней части насоса. Наверните rай
ку и болт, крепящие заднюю часть Haco
\ .
Рис. 4С.20. Использование специаль-
Horo вилкообразноrо инструмента
для блокирования шкива от провора-
чивания
\"
Рис. 4С.2З. Расположение болтов
(стрелка) крепления передней части
топливноrо насоса к кронштейну
Рис. 4С.24. Расположение rайки
(стрелка) крепления передней части
топливноrо насоса к кронштейну
са, после чеrо затяните все болты и rай
ки требуемыми моментами.
15 Установите шкив и закрепите ero rай
КОЙ1 затянув ее требуемым моментом,
при этом удерживайте шкив от провора
чивания.
16 Достаньте пробки из соединений TPy
бопровода BbIcoKoro давления, затем
приставьте трубопровод к общей рейке
и насосу и от руки наверните соедини
тельные rайки.
17 Динамометрическим ключом с пе
реходником (рис. 4С.1) затяните co
единительные rайки требуемым MO
ментом. При затяrивании соедини
тельных raeK вторым ключом удержи
вайте от проворачивания штуцеры на
насосе и общей рейке с аккумулято
ром давления (рис. 4С.25).
201

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 2,0 л
Рис. 4С.25. 3атяrивание соединитель-
ной rайки трубопровода BbIcoKoro
давления с использованием переход-
ника и динамометрическоrо ключа
Рис. 4С.28. Снятие пластмассовой на-
правляющей жryта проводов
18 Подсоедините электрический разъем
к клапану реryлировки давления на зад
ней части топливноrо насоса.
19 Установите на место и закрепите пла
стмассовую направляющую жryта прово
дов, подсоедините ранее отсоединенные
разъемы.
20 Установите на место кронштейн ТОПЛИEr
HOro фильтра и закрепите ero болтами. Yc
тановите в кронштейн топливный фильтр.
21 Снимите пробки и подсоедините к
топливному фильтру шланrи подачи и
возврата топлива. Закрепите шланrи co
ответствующими зажимами.
22 Установите зуБЧ8ТЫЙ ремень, как
описано в Разделе 20.
23 После окончания установки и подсо&
динений с соблюдением предосторожно
стей, приведенных в rлаве 2, пустите дви
raтель и оставьте ero работать на холос
том ходу. Проверьте отсутствие утечек топ
лива из муфт соединений трубопроводов
BbICOKOro давления. Увеличьте частоту Bpa
щения коленчатоrо вала двиraтеля до 4000
мин1 И повторно проверьте отсутствие ут&
чек топлива Проведите дорожные испы
тания и повторно проверьте отсутствие
утечек топлива. При наличии утечек зам&
ните трубопровод BbIcoKoro давления, co
единяющий общую рейку с аккумулятором
давления и топливный насос. Не пытай
тесь устранить даже малейшую утечку
дальнейшим затяrиванием соединител
ных raeK муфт трубопровода
24 Установите крышку двиrателя.
202
.
Рис. 4С.26. Отсоединение разъема от
топливной форсунки
Рис. 4С.29. Использование двух rаеч-
ных ключей для отворачивания со-
единительной rайки крепления трубо-
провода к общей рейке
11 Аккумулятор давления
общей рейки
Снятие
Предупреждение
Прочтите информацию, приведенную в
алаве 2.
При установке необходимо использовать
комплект новых трубопроводов, соеди..
няющих общую рейку с аккумулятором
давления с топливными форсунками
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Отверните четыре пластмассовые rай
ки и снимите крышку двиraтеля (рис. 4С.2).
3 Отсоедините разъемы от топливных
форсунок и выключателя деактивации
поршня топливноrо насоса (рис. 4С.26,
4С.27).
4 Отверните две rайки крепления пла
стмассовой направляющей жryта прово
дов к rоловке цилиндров Снимите Ha
правляющую с двух шпилек и перемес
тите в сторону от общей рейки с aKKYMY
лятором давления (рис. 4С.28). При He
обходи мости , для увеличения расстоя
ния перемещения жryта проводов OTCO
едините электрические разъемы.
5 Освободите зажим и отсоедините
шланr вентиляции картера от крышки
rоловки цилиндров.
'\
,
Рис. 4С.27. Отсоединение разъема от
выключателя деактивации поршня
топливноrо насоса
\
'с
Рис. 4С.ЗО. Использование двух rаеч-
ных ключей для отворачивания со-
единительной rайки крепления трубо-
провода к топливной форсунке
6 Маленькой отверткой освободите
фиксаторы, соединения и отсоедините
шланrи подачи и возврата топлива от
верхней части топливноrо насоса (рис.
4С.16). Для исключения попадания заr..
рязнений закройте открытые соединения
пробками или крышками.
7 Аналоrичным образом отсоедините
шланrи подачи и возврата топлива от топ
ливноrо фильтра и пробками закройте
открытые соединения. Освободите шлан..
rи подачи топлива от уместных зажимов.
8 Полностью очистите муфты соедине..
ний трубопроводов BbIcoKoro давления на
топливном насосе, общей рейке с aKKY
мулятором давления и форсунках. Отвер.-
ните соединительные rайки, крепящие
трубопровод BbIcoKoro давления к топлив..
ному насосу и общей рейке с аккумуля
тором давления. При отворачивании co
единительных raeK вторым ключом удер"
живайте от проворачивания штуцеры на
насосе и общей рейке с аккумулятором
давления. Снимите трубопровод BЫCOKO
ro давления и для предотвращения попа
дания заrрязнений закройте пробками
или крышками открытые соединения.
9 Отверните соединительные rайки,
крепящие трубопроводы BbIcoKoro давле..
ния к топливным форсункам и общей рей
ке с аккумулятором давления (рис. 4С.29,
4С.30). Снимите трубопроводы BbIcoKoro
давления и для предотвращения попада
ния заrрязнений закройте пробками или
крышками открытые соединения.

Топливная система автомобилеи с дизельными двиrателями 2,0 л
Рис. 4С.31. Отсоединение разъема от
датчика температурь. топлива
Рис. 4С.З4. 3атяrивание соединитель-
ной rайки трубопровода BblcoKoro
давления с использованием переход-
иика и Аинамометрмческоrо ключа
1 О Отсоедините разъемы от датчиков
давления и температуры топлива уста..
новленньrх на общей рейке с аккумуля--
тором давления (рис. 4С.31)
11 Выверните три болта крепления об.-
щей рейки с аккумулятором давления к
rоловке цилиндров, и снимите общую
рейку с аккумулятором давления (рис
4С.З2.4С.ЗЗ).
предупреждение
не отворачивайте муфту тoппuвoпpo--
вода с наружной резьбой с общей рейки
с акку улятором давления Эти Э
менты не поставляются отдвльно и
при их повреждении необходимо заме-
нить общую рейку с аккумулятором
давления.
12 Приобретите комплект новых трубо..
ПрО80ДОВ, соединяющих общую рейку с
аккумулятором давления с топливными
форсунками.
становка
13 Установите общую рейку саккумуля..
тором давления на rоловку цилиндров и
закрепите ее тремя болтами, затянув их
требуемыми моментами
14 Поочередно на каждом трубопрово"
де снимите пробки, закрывающие откры"
тые соединения одноrо топливопровода
BbIcoKoro давления и приставьте трубо
провод к форсунке и общей рейке сак..
Рис. 4С.32. Расположение болтов
(стрелки) крепления общей рейки с ак-
кумулятором давления к rоловке ци-
линдров
кумулятором давления и от руки HaBep
ните соединительные raйки.
15 После установки четырех топливоп..
роводов BblcoKoro давления динамомет
рическим ключом с переходником затя"
ните соединительные rайки требуемым
моментом (рис. 4С.34).
16 Таким же образом приставьте новый
трубопровод к общей рейке и насосу,
наверните соединительные rайки и за
тяните их требуемым моментом.
17 Подсоедините электрические разъе..
мы к датчикам давления и температуры
топлива.
18 Снимите пробки и подсоедините к
топливному фильтру шланrи подачи и
возврата топлива. Закрепите шланrи со-
ответствующими зажимами.
19 Подсоедините шланr вентиляции
картера к крышке rоловки цилиндров.
20 Установите на две шпильки пласт..
массовую направляющую жryта право--
дов, закрепите ее двумя rайками и под
соедините ранее отсоединенные
разъемы.
21 Подсоедините электрические разъе.-
мы к топливным форсункам и выключа.-
тenю деактивации поршня топливноrо
насоса.
22 УбедИТесЬ, что все шланrи и разъе-
мы подсоединены правильно и закреп..
лены зажимами, затем подсоедините
провод к отрицательной клемме aKKYMY
пяторной батареи.
23 Соблюдая предосторожности, при..
веденные в rлаве 2, пустите двиrатель
и оставьте ero работать на холостом
ходу. Проверьте отсутствие утечек топ..
лива из муфт соединений трубопрово--
дав BbIcoKoro давления. Увеличьте час..
тату вращения коленчатоrо вала двиrа
теля до 4000 мин1 И повторно проверь
те отсутствие утечек топлива. Проведи
те дорожные испытания и повторно про
верьте отсутствие утечек топлива При
наличии утечек замените трубопроводы
BbIcoKoro давления. Не пытайтесь YCT
ранить даже малейшую утечку дальнеЙ..
шим затяrиванием соединительных raeK
муфт трубопровода.
24 Установите крышку двиrателя.

Рис. 4С.33. Снятие с двиrателя общей
рейки с аккумулятором давления
12Топливные форсунки
Снятие
предупреждение
Прочтите информацию приведенную в
алаве 2
Далее приведено описание снятия и ус-
тановки форсунок в комплекте, одна..
ко каждая форсунка может быть сня"
та индивидуально. При установке He
обходимо использовать Н08ые медные
шаuбы, верхние уплотнения, сmoпор--
ныв авйки крепления зажимав форсунок
u трубопроводы высокоао давления
1 Выполните деЙствия описанные в
таве 11, пункты 1.
2 Маленькой отверткоЙ освободите
фиксаторы, соединения и отсоедините
шланrи подачи и возврата топлива от
верхней части топливноrо насоса. Дпя
исключения попадания заrpязнений эак...
ройте открытые соединения пробками
или крышками
3 Полностью очистите муфты соедине-
ний трубопроводов BbIcoKoro давления
на топливных форсунках и общей рейке
с аккумулятором давления. Отверните
соединительные rайки, крепящие труба..
про8ОДЫ BbIcoKoro давления к топливным
форсункам и общей рейке С аккумулято-
ром давления Снимите трубопроводы
Рис. 4С.35. Снятие стопорноrо коль-
ца и отсоединение трубки возврата
топлива от топливной форсунки
203

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 2,0 л
Рис. 4С.36. Отворачивание rайки креп-
ления зажима форсунки к шпильке ro-
ловки цилиндров
Рис. 4С.39. Снятие с rоловки цилинд-
ров направляющеrо штифта зажима
форсунки
BbIcoKoro давления и для предотвраще
ния попадания заrрязнений закройте
пробками или крышками открытые co
единения.
4 Снимите стопорное кольцо .и OTcoe
дините от каждой топливной форсунки
трубки возврата топлива (рис. 4С.34).
5 Отверните rайки и снимите шайбы,
крепящие зажимы форсунок к шпилькам
rоловки цилиндров (рис. 4С.36, 4С.37).
При установке необходимо использовать
новые rайки.
6 Снимите с rоловки цилиндров фор
сунки вместе с зажимами (рис. 4С.3Э). Как
только зажим будет снят со шпильки, сни
мите ero с форсунки. Если форсунка си
дит очень плотно в rоловке цилиндров,
специальным съемников выверните
шпильку и достаньте ее из зажима фор
сунки. Ключом, установленным на BыeM
ки форсунки, поворачивайте форсунку в
разные стороны и одновременно вытяrи
вайте ее из rоловки цилиндров.
7 Извлеките из rоловки цилиндров Ha
правляющий штифт зажима форсунки
(рис. 4С.39).
8 Извлеките из roповки цилиндров Mыe
и уплотнительные оrнеупорные шайбы.
9 Визуально проверьте форсунки на
отсутствие повреждений и, при необхо
димости, замените их. Форсунки изrотов
лены с чрезвычайно жесткими допуска
ми и их разборка не допускается. Не раз
бирайте форсунки и не пытайтесь очис
тить Harap с наконечника форсунки
204
Рис. 4С.37. Снятие шайбы крепления
зажима форсунки к шпильке rоловки
цилиндров
Рис. 4С.40. Установка HOBoro уплотне-
ния на корпус форсунки
1 О Если форсунки находятся в удовлетв
рительном состоянии, закройте соединение
трубопровода и, соответственно, электри
ческий элемент и наконечник форсунки.
11 Приобретите новые медные шайбы
и уплотнения, rайки крепления зажимов
форсунок и трубопроводы BbIcoKoro дaB
ления для каждой снятой форсунки.
Установка
12 Установите новые уплотнения на KOp
пус каждой форсунки и новые медные
шайбы на наконечники форсунок (рис.
4С.40,4С.41).
13 Установите в rоловку цилиндров Ha
правляющие штифты зажимов форсунок.
14 Установите зажимы в пазы форсунок
и форсунки в rоловку цилиндров, при
этом установите зажим на шпильку и
направляющий штифт
15 Установите шайбы и наверните rай
ки крепления зажимов и затяните rайки
от руки.
16 Поочередно на каждом трубопрово
де снимите пробки, закрывающие OTKpЫ
тые соединения одноrо топливопровода
BbIcoKoro давления, и приставьте трубо
провод к форсунке и общей рейке с aK
кумулятором давления и от руки HaBep
ните соединительные rайки.
17 После установки четырех топливоп
роводов BbIcoKoro давления затяните
требуемым моментом rайки крепления
зажимов топливных форсунок.
18 Динамометрическим ключом с пере
ходником затяните соединительные rай
Рис. 4С.38. Снятие с rоловки цилинд-
ров форсунки вместе с зажимом
Рис. 4С.41. Установка новой медной
шайбы на наконечники форсунок
ки топливопроводов BbICOKOro давления
требуемым моментом.
19 Подсоедините к каждой форсунке
шланrи возврата топлива и закрепите их
стопорными кольцами.
20 Снимите пробки и подсоедините к
топливному насосу шланrи подачи и воз
врата топлива. Закрепите шланrи COOT
ветствующими зажимами.
21 Установите на две шпильки пластмаv
совую направляющую жryта проводов,
закрепите ее двумя rайками и подсоеди
ните ранее отсоединенные разъемы
22 Подсоедините электрические разъемы
к топливным форсункам и выключателю
деактивации поршня топливноro насоса
23 У6едитеСЬ, что все шланrи и разъемы
подсоединены правильно и закреплены за-
жимами, затем подсоедините провод к отри--
цатепьной клемме аккумуляторной батареи.
24 Соблюдая предосторожности, приве
денные в rлаве 2, пустите двиrатель и
оставьте ero работать на холостом ходу.
Проверьте отсутствие утечек 'Топлива из
муфт соединений трубопроводов BЫCOKO
ro давления. Увеличьте частоту вращения
коленчатоrо вала двиrателя до 4000 мин
1 И повторно проверьте отсутствие утечек
топлива. Проведите дорожные испытания
и повторно проверьте отсутствие утечек
топлива. При наличии утечек замените
трубопроводы BbIcoKoro давления. Не
пытайтесь устранить даже малейшую
утечку дальнейшим затяrиванием соеди
нительных raeK муфт трубопровода.
25 Установите крышку двиrателя.

Топливная система автомобилей с дизельными двиrателями 2,0
Рис. 4С.42. Расположение raeK и бол-
тов(отмеченыстрелками)крепления
ECU
13Электронные элементы
системы управления
Проверка
1 Если в системе электронноrо управ
ления появляется неисправность, снача
ла убедитесь, что все электрические
разъемы надежно подсоединены и не
окислены Убедитесь,чтоподозреваемая
неисправность не связана с механичес
кими элементами или ненадлежащим
обслуживанием: Т.е. проверьте, что филь
трующий элемент воздушноrо фильтра
чистый, шланrи вентиляции двиrателя не
засорены и не повреждены и компрессия
в цилиндрах двиraтеля в норме, при этом
руководствуйтесь разделами 1 и 2.
2 Если результаты проверок не помоr
ли выявить неисправность, необходимо
обратиться к дилеру Сitrоеп. Для диаrно
стики топливной системы используется
диаrностический разъем, расположенный
в блоке реле и предохранителей салона
автомобиля, к которому необходимо под
соединить сканер или друrое COOTBeTCТВY
ющее испытательное оборудование. CKa
нер поможет определить неисправность
без необходимости проверки всех эле
ментов системы по отдельности, что яв
ляется длительной операцией и может
привести к повреждению ECU.
Снятие и установка
3 Перед выполнением любой из сле
дующих процедур отсоедините провод от
отрицательной клеммы аккумуляторной
батареи В завершение подсоедините
провод к отрицательной клемме aKKYMY
ляторной батареи.
Электронное контрольное устрой-
ство (ECU)
Примечание
Установку новоео ЕСU необходимо пo
ручить дилеру Citroeп, так как после ус-
тановки еео необходимо инициализиро
вать, для чеео требуется специальное
диаеностическое оборудование.
Рис. 4С.43. Выворачивание болта
крепления пластмассовой направля-
ющей жryта проводов
4 ECU расположен в пластмассовом
блоке, который формирует заднюю часть
опоры аккумуляторной батареи. Для об
леrчения доступа к ECU предваритель
но снимите корпус воздушноrо фильтра,
как описано в rлаве 4.
5 Снимите аккумуляторную батарею и
опору батареи, как описано в разделе 5А.
6 Отверните rайки или болты и сними
те ECU с опоры аккумуляторной батареи
(рис. 4С.29).
7 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик частоты вращения/положе-
ния коленчатоrо вала
8 Датчик частоты вращения/положения
коленчатоrо вала расположен в верхней
части картера коробки передач, прямо
над маховиком. Для доступа к датчику
снимите :<орпус воздушноrо фильтра, как
описано в rлаве 4, аккумуляторную ба
тарею и опору батареи, как описано в
разделе 5А.
9 Отверните rайки и болты и снимите
пластмассовую направляющую жrута
проводов (рис. 4С.43).
1 О Отсоедините электрический разъем
от датчика частоты вращения/положения
коленчатоrо вала, расположенный под
кожухом термостата.
11 Ослабьте болт крепления датчика в
картере коробки передач (рис. 4С.44). Не
требуется полностью выворачивать бол
так как во фланце датчика имеется прорезь.
r
-..
Рис. 4С.45. Снятие датчика частоты
вращения/положения коленчатоrо
вала
Рис. 4С.44. Ослабление болта крепле
ния датчика частоты вращения/поле
жения коленчатоrо вала
12 Поверните корпус датчика и сними
те ero с картера коробки передач (рис.
4С.45).
1 3 Установка проводится в последова-
тельности, обратной снятию.
Датчик положения распределитель
Horo вала
14 Датчик положения распределитель-
Horo вала установлен с правой стороны
в крышке rоловки цилиндров, за шкивом
распределительноrо вала.
15 Снимите верхний и промежуточны
кожухи зубчатоrо ремня, как описано Е
разделе 2О.
16 Отсоедините от датчика электричео
кий разъем (рис. 4С.46).
17 Выверните болт и снимите датчик r
крышки rоловки цилиндров.
18 Установите датчик и отреryЛИруЙТt
ero положение, для чеrо не затяrивайте-
болт крепления датчика.
19 Воздушный зазор между кончикоf.
датчика и щелевой пластиной в задне
части ступицы шкива распределительно
ro вала должен быть установлен с ис
пользованием щупа толщиной 1,2 мм
Для проверки зазора необходимо corHYТ
щуп под уrлом 900, так чтобы он прошеJ
в отверстие в шкиве и опирался на внут
реннюю часть щелевой пластины.
20 После установки щупа перемеСТИТЕ
датчик к шкиву так, чтобы он касался щупа.
Удерживая датчик в этом положении, затя-
ните болт крепления датчика (рис. 4С.47).
,.
Рис. 4С.46. Отсоединение электричес-
Koro разъема от датчика положения
распределительноrо вала
205

опливная система автомобилей с дизельными двиrателями 2,0 л
Рис. 4С.47. 3атяrивание болта крепле..
ния датчика положения распр,едели-
тельноrо вала
21 Подсоедините к датчику злектричес..
кий разъем и установите верхний и про....
межуточный кожухи зубчатоrо ремня. как
описано в разделе 2О.
Датчик положения педали акселера..
тора
22 Датчик положения педали акселера..
тора расположен в передней части ДВИ...
rателя, смежной с воздуховодом 80здуш....
HOro фильтра (рис. 4С.48).
23 Снимите воздушный фильтр, как опи..
сано в rлаве 4..
24 Отверните две raйки и боЛТЫ и СНК--
мите датчик с кронштейна.
25 Установка проsодится в nocледова--
тельности. обратной снятию.
Датчик температуры охла-дающей
жидкости
26 Смотрите ПУНКТ 6 раздела з.
Датчик температуры топлива
27 Датчик температуры топлива распо--
ложен с правой стороны общей рейки с
аккумулятором давления (рис. 4С.49).
28 Отверните четыре пластмассовые
rайки и снимите крышку двиraтеля
29 Отсоедините от датчика электричес
кий разъеМ.
30 Полностью очистите область BOкpyr
датчика и места ero установки на общей
рейке с аккумулятором давnения.
31 для сбора вытекающero топлива noд
ложите под датчик чистую ветошь.
32 Выверните болт и снимите даNИК об-
щей рейки с аккумулятором давления и
немедпенно заКРОЙте отверстие пробкой.
ЗЗ Если датчик будет устанавливаться
повторно, замените ero уплотнение.
з4 Установите датчик на общую рейку с
аккумулятором давления и з,акрепите
болтом.
35 Подсоедините к датчику электричес
кий разъеМ.
36 Соблюдая предосторожности, приве-
денные в rлаве 2, пустите двиraтель и oc
тавьте ero работать на холостом ходу Про--
верьте отсутствие утечек топлива иод
датчика температуры
 топлива Увеличьте
частоту вращения коленчатoro вала дви
206
Рис. 4С.48. Расположение датчика по-
ложения педали акселератора
raтеля до 4000 мин1 и повторно проверь..
те отсутствие yreчeк топлива Проведите
дорожные испытания и повторно проверЬ"
те отсутствие утечек томива При нали.-
чии утечек замените Д81'-1Ик.
37 Установите крышку двиraтеля
Измеритель расхода воздуха
38 Измеритель расхода воздуха уста...
новлен на крышке воэдушноro фильтра.
39 Отверните четыре пластмассовые
raйки и снимите крышку двиraтеля.
40 Ослабьте зажимы и отсоеди",ите rиб-.
кий воздуховод от измерителя расхода
воздуха и жесткий воздуховод ОТ турбо.
компрессора. Для предотвращения ПОП&-
дания заrрязнений в турбокомпрессор
закройте открытое отверс,тие пробкой
или крышко,й
41 Отсоедините от иэ,меритenя расхода
воздуха электрический разъем.
42 Выверните винты крепления крышки к
корпусу воздушноro фильтра и снимите ее
вместе с измеритeneм расхода воздуха
43 Выверните два винта и снимите из..
меритenь расхода воздуха с крышки воз...
душноrо фильтра.
44 Установка проводится в nocледова..
тельности, обратной снятию.
Датчикдавnениятоппива
Предупреждение
Прочmите uнфoрмацию, npu.вeдeнную в
2лаве 2.
Прuмечание
Для снятия датчика необходимо UCnOЛfr
зовать специальный инструмент Citroeп
() .4220 ТН (лереходнuк на 27 мм).
45 Датчик давления топлива расположен
по центру с обратной стороны общей pe
ки с аккумулятором давления (рис. 4С.49).
46 Отверните четыре пластмассовые
rайки и снимите крышку двиraтеля.
47 Ослабьте хомут и отсоедините шланr
вентиляции картера от крышки rоловки
цилиндров.
48 Маленькой отверткой освободите
фиксаторы, соединения и отсоедините
,. '
Рис. 4С.49. Расположение датчиков
температурь. (А) и давления (В) топ-
лива
шланrи подачи и возврата топлива от топ..
ливноrо фильтра. Для исключения попа
дания эаrряэнений закройте открытые
соединения пробками или крышками.
49 Отсоедините от датчика электричес..
кий разъем
50 Полностью очистите область BOKpyr
датчика и места ero установки на общей
рейке с аккумулятором давления
51 Для сбора вытекающerо тоnnива ПОД"
ложите ПОД датчик чистую ветошь.
52 Специальным инструментом Citroen
выверните датчик из общей рейки сак...
кумулятором давления.
53 Установите на датчик новое уплотни.-
тельное кольцо.
54 Вверните датчик в общую рейку с
аккумулятором давления и затяните ero
требуемым моментом.
55 Подсоедините к датчику электричео-
кий разъем.
56 Соблюдая предосторожности, при
денные в rлаве 2. пустите двиraтель и
оставьте ero работать на холостом ХОДУ
Проверьте отсутствие утечек топлива из....
ПОД датчика давления топлива Увеличь-
те частоту вращения коленчатоrо вала
двиrателя до 4000 мин1 и повторно про..
верьте отсутствие утечек топлива Про....
ведите дорожные испытания и повторно
проверьте отсутствие утечек топлива
При наличии утечек замените датчик.
57 Установите крышку двиrателя.
14Впускной коллектор
Снятие
1 Снимите выпускной коллектор, как
описано в rлаве 15
2 Выверните четыре болта и четыре
rайки крепящие выступы коллектора к
rоловке цилиндров (рис. 4С.50). Сними
те шайбы.
3 Снимите со шпилек roловки цилиндров
коллектор и прокладку (рис. 4С.51. 4С.52).
Установка
4 Установка проводится в последова
тельности. обратной снятию, с учетом
следующеrо.

Топливная система автомобилей с дизельными виrателями О

Рис. 4С.50. Расположение болтов и
raeK крепления впускноrо коллектора
Рис. 4С.5З. Извлечение трубки Подво-
да масла из блока цилиндров
а) Убедитесь, что привалочные повер..
хности 20ловки цилиндров и коллек..
тора чистые и сухие.
Ь) При установке коллектора исполь..
зуйте новую прокладку.
с) Убедитесь, что все резьбовые со..
единения затянуты надежно
d) Установите выпускной коллектор,
как описано в 2лаве 15
15Выпускной коллектор
примечание
Для снятия выпУСКН020 коллектора вMe
сте с турбокомпрессором с дви2ателя,
установлеНН080 в автомобиле, недоста..
точно места для доступа к элементам
е20 крепления. Для доступа к элементам
крепления необходимо снять дви2атель/
коробку передач как описано в разделе
2F, или нижнюю раму передней подвес..
ки, как описано в разделе 10
1 Дальнейшее описание приведено при
условии, что двиrатель/ коробка передач
сняты с автомобиля. Если вместо этоrо
снята нижняя рама передней подвески,
все операции аналоrичны, однако, воз..
можно, потребуется отсоединить и пере..
местить в сторону некоторые элементы.
2 Отсоедините провод от отрицатель..
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3 Если двиrатель находится в aBTOMO
биле, снимите каталитический нейтрали
затор, как описано в rлаве 18.
[
Рис. 4С.51. Снятие впускноrо коллек-
тора со шпилек rоловки цилиндров
Рис. 4С.54. Снятие фильтра с конца
трубы подвода масла к турбокомп-
рессору
Рис. 4С.56. Снятие ПрОКЛ8Дки с флан-
ца трубы возврата масла
4 Отсоедините от турбокомпрессора
входные и выходные воздуховоды, как
описано в rлаве 4.
5 Отверните соединительную rайку,
крепящую трубку подвода масла к блоку
цилиндров, и достаньте ее из блока ци
линдров (рис. 4С.53).
6 Снимите фильтр с конца трубы под
вода масла со стороны блока цилиндров
и проверьте ero на наличие заrрязнений
(рис. 4С.54).
7 Выверните два болта, крепящие фланец
трубы возврата масла к турбокомпрессору
(рис. 4С.55). Отведите в сторону фланец
трубки и снимите прокладку (рис. 4С.56).
8 Снимите клапан системы повторноrо
сжиraния отработанных raзoв (EGR) и соеди.-
нительный патрубок с выпускноro коллектcr
ра, как описано в раеле 40, rлаве 3
9 Отверните восемь rзек, крепящих кол
лектор к roловке цилиндров, и снимите шай
бы со шпилек прокладки (рис. 4С.57, 4С.58).
Рис. 4С.52. Снятие ПрОКЛ8Дки впуск-
Horo коллектора
Рис. 4С.55. Расположение болтов
крепления трубы возврата масла к
турбокомпрессору
I
11
Рис. 4С.57. Расположение raeK крепле-
ния выпускноrо коллектора
1 О Отверните rайку и болт, крепящие
нижнюю часть турбокомпрессора к крон..
штейну.
11 Снимите турбокомпрессор и выпуск
ной коллектор со шпилек и достаньте их
из MOTopHoro отсека (рис. 4С.59). Сни
мите прокладку коллектора (рис. 4С.60).
Установка
12 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию с учетом
следующеrо
а) Убедитесь, что привалочные повер..
хности 20ловки цилиндров и коллек..
тора чистые и сухие.
Ь) Используйте новые прокладки при
установке коллектора и фланца
трубы возврата масла.
с) Затяните 2айки крепления выпYCK
НО20 коллектора требуемыми МО"
ментами.
207

пл вная система автомобилеи с дизельными двиrателями 2,0 л
\
Рис. 4С.58. Снятие прокладки выпус-
"HOrO коллектора со шпильки
'..
r
\
')ис. 4С.61. Расположение болтов
_репления коленчатоrо патрубка к тур-
оком п рессору
d) Установите клапан EGR и coeдиHи
тельный патрубок, как описано в
разделе 4D, 2лаве 3
е) Подсоедините к турбокомпрессору
входные и выходные воздуховоды,
как описано в 2лаве 4.
? Если двU2атель находится в авто--
мобиле, подсоедините каталити
ческий нейтрализатор как описано
в 2лаве 18.
g) С учетом рекомендаций, пpивeдeH
НЫХ в разделе 2F или 1 О, ycтaHoви
те дви2атель/коробку передач или
нижнюю раму передней подвески.
16Турбокомпрессор
'.JпucaHue
1 Турбокомпрессор устанавливается
ia всех автомобилях с дизельными дви
ателями 2,0 л. Он увеличивает мощ
rtOCTb двиrателя за счет увеличения дaB
-tения во впускном коллекторе выше aT
rАосферноrо.
l При вод турбокомпрессора осуще
;твляется отработавшими rазами. OT
)аботавшие rазы, проходя через турбо
\омпрессор, разrоняют турбину дО BЫ
окой частоты вращения, которая pac
-lоложена на валу, на друrом конце KO
roporo установлен компрессор Комп
eccop, вращаясь в собственном кожу
хе, сжимает воздух на пути к впускно
\1У коллектору.
208
< f,'"
Рис. 4С.59. Снятие турбокомпрессора
и выпускноrо коллектора
Рис. 4С.62. Расположение raeK креп-
ления турбокомпрессора к ВЫПУСКНО-
му коллектору
3 Давление наддува воздуха (давление
во впускном коллекторе) оrраничивает
ся заслонкой, которая отклоняет отрабо
тавшие rазы от рабочеrо колеса турби
ны в ответ на чувствительный к давле
нию привод
4 Вал турбины смазывается моторным
маслом, подаваемым по трубке от rлав
Horo масляноrо канала двиrателя
предосторожности
5 Турбокомпрессор работает при чрез
вычайно высоких скоростях и темпера
турах, поэтому для исключения преждев
peMeHHoro выхода ero из строя необхо
димо соблюдать определенные предос
торо" ,;сти.
6 Не используйте турбокомпрессор при
снятой любой части или шланrе. Посто
ронние частицы, попадающие на враща
ющиеся лопасти, MOryт повредить TYP
бокомпрессор.
7 Не увеличивайте частоту вращения
коленчатоrо вала двиrателя сразу же
после пуска, особенно на холодном дви
rателе. Необходимо подождать хотя бы
несколько секунд для обеспечения HOp
мальной циркуляции масла.
8 Дайте возможность двиrателю пора
ботать в режиме холостоrо хода в тече
ние нескольких минут перед выключени
ем после работы двиrателя с высокой
частотой вращения коленчатоrо вала.
9 Для смазки двиrателя используйте
только масло рекомендованноrо качества.
I
,; л
Рис. 4С.60. Снятие прокладки выпус-
KHoro коллектора
17 Снятие и установка
турбокомпрессора
Снятие
1 Снимите выпускной коллектор, как
описано в rлаве 15. Турбокомпрессор и
выпускной коллектор снимаются с дви
rателя как единый блок. Затем турбоком
прессор отделяется от выпускноrо кол
лектора на рабочем месте.
2 Выверните четыре болта, крепящие K
ленчатый патрубок выпускноro канала к KO
пусу турбокомпрессора, и отделите патру
бок от турбокомпрессора (рис. 4С.61).
3 Отверните три rайки и снимите TYP
бокомпрессор со шпилек коллектора
(рис. 4С.62).
Про в ер ка
4 На снятом турбокомпрессоре OCMOT
рите корпус турбокомпрессора на нали
чие трещин и друrих повреждений.
5 Проверните турбину с максимальной
скоростью и проверьте, что турбина Bpa
щается равномерно. Проверьте состояние
лопастей турбины и колеса компрессора.
6 Если трубы системы выпуска OTpa
ботавших rазов заrрязнены маслом, воз
можно, вышел из строя сальник вала TYP
бокомпрессора
7 Турбокомпрессор не подлежит pe
монту и заменяется как целый arperaT.
Установка
8 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) При установке Н08О20 турбокомпрес-
сора замените масло и фильтр, а тaK
же фильтр в трубке подвода масла.
Ь) Через соединение трубки подвода
масла заполните турбокомпрессор
чистым моторным маслом.
18Система выпуска
отработавших rазов
Смотрите раздел 4В, rлаву 21.

Системы нейтрализации отработавших rазо
'"
истемы не трализации
отработавших rазов
1 Общая информация
Для уменьшения вредных выбросов в
атмосферу все бензиновые двиrатели
предназначены для работы на неэтилиро
ванном бензине. Система управления дви
rателем выбирает оптимальныи режим
для сочетания динамических характерис
тик автомобиля, минимальноrо потребле
ния топлива и уменьшения вредных Be
ществ в отработавших rазах. Кроме Toro,
все двиraтели оборудованы системой BeH
тиляции картера двиrателя. На всех aBTO
мобилях с бензиновыми двиrателями yc
танавливаются каталитические нейтрали
заторы и системы улавливания паров топ
лива. На двиrателях 1,4 Л, соответствую
щих эмиссионному стандарту L4, также
используется вторичная система впуска
воздуха, что обеспечивает быстрый про
rpeB каталитическоrо нейтрализатора до
нормальной рабочей температуры.
Все дизельные двиrатели также разра
ботаны с учетом строrих требований по or
раничению вредных выбросов с отработав
шими rазами и оборудованы системами
нейтрализации картерных raзов и катали
тическими нейтрализаторами. Для YMeHb
шения вредных выбросов все дизельные
двиrатели также оснащены системой р&
циркуляции отработанных raзов (EGR).
Системы нейтрализации отработавших
rазов работают следующим образом.
Бензиновые двиеатели
Система вентиляции картера
Для уменьшения выбросов HecropeB
ших уrлеводородов из картера в aTMOC
феру двиrатель выполнен rерметичным,
а картерные rазы и пары масла OTcacы
8аются из картера и через сетчатый Mac
лоотделитель подаются во впускной
тракт двиrателя и с?Киrаются в процессе
нормальноrо сrорания.
При всех условиях rазы выводятся из
картера относительно более высоким
давлением в картере двиrателя; если
двиrатель изношен, повышенное давле
ние в картере двиrателя (изза увеличен
Horo прорыва rазов) заставляет часть
потока возвращаться при всех состояни
ях коллектора.
Система нейтрализации отработав-
ших rазов
Для уменьшения количества вредных
веществ, выбрасываемых в атмосферу
с отработавшими rазами, все модеЛj1 oc
нащены каталитическими нейтраЯЙзато
рами. Система имеет тип замкнутоrо KOH
тура, в котором один или два датчика
концентрации кислорода передают сиr
нал ECU, который на основании обрат
ной связи постоянно оптимизирует co
став топливновоздушной смеси, обеспе
чивая наилучшие условия для работы
каталитическоrо нейтрализатора.
Для нормальной работы датчика KOH
центрации кислорода он имеет обоrре
ватель, который управляется ECU и че
рез реле датчика концентрации кислоро
да подцерживает постоянную темпера
туру датчика. В зависимости от coдep
жан ия кислорода в отработавших rазах
датчик концентрации кислорода индуци
рует напряжение, изменяющееся в зави
симости от содержания кислорода в OT
работавших rазах; если топливновоздуш
ная смесь боrатая, содержание кислоро
да в отработавших rазах низкое и дaT
чик rенерирует низкое напряжение, KO
торое повышается при обеднении CMe
си и увеличении содержания кислорода
в отработавших rазах. На основании этих
данных блок управления двиrателем из
меняет время открытия топливных фор
сунок И изменяет соотношение топлива
в топливной смеси. Стехиометрическое
соотношение топливной смеси, при KO
торой происходит ее полное сrорание и
в отработавших rазах вредные вещества
присутствуют в минимальных количе
ствах,  это 14,7 весовых частей возду
ха на 1 часть топлива. Выходное напря
жение датчика изменяется в этой точке
в большом диапазоне, ECU использует
изменение напряжения как сиrнал к KOp
ректировке топливновоздушной смеси за
счет изменения длительности импульса,
подаваемоrо к топливным форсункам.
Система улавливания паров топлива
Для уменьшения выбросов в атмосфе
ру неСIоревших уrлеводородов система
улавливания паров топлива установлена
на всех моделях. Для сбора паров топли
Раздел 4D
ва, образующихся в топливном баке при
паркованноrо автомобиля, крышка ТОП
ливноналивной rорловины rерметична, а
адсорбер (канистра с древесным уrлем)
установлен под правым крылом Пары
топлива из топливноrо бака собираются
и хранятся в адсорбере до тех пор, пока
они не будут удалены (под управлением
ECU) через клапан очистки во входной
тракт двиraтеля и дожиrаются в процессе
нормальноrо сrорания. Для защиты KaTa
литическоrо нейтрализатора при работе
холодноrо двиrателя или в режиме холо
cToro хода от воздействия переобоrащен
ной смеси реryлирующий клапан не OT
крывается ECU, пока двиrатель не про
rреется и не будет работать под наrpуз
кой; затем клапан открывается и пары топ
лива всасываются во впускной тракт и
сжиrаются в цилиндрах двиrателя.
Вторичный HaдqYB воздуха
На более поздних двиrателях 1,4 л с
эмиссионным стандартом L4 установле
на система вторичноrо надцува воздуха.
Задача вторичноrо наддува воздуха зак
лючается в последующем окислении OT
работавших rазов на фазе проrрева дви
rателя и сокращении времени проrрева
каталитическоrо нейтрализатора. Допол
нительный воздух используется для пос
ледующеrо сrорания еще находящихся в
отработавших rазах несrоревших компо
нентов. На пути к каталитическому нейт
рализатору происходит последующее
окисление отработавших rазов, что
уменьшает выброс уrлеводородов и yrap
Horo rаза при повышении температуры
отработавших rазов. При этом каталити
ческий нейтрализатор и датчик KOHцeHT
рации кислорода значительно быстрее
достиrают рабочих температур и реryли
рование содержания кислорода начина
ет работать раньше. В зависимости от
температуры охлаждающей жидкости си
стема работает в течение 10---45 секунд
после пуска двиrателя.
Дизельные двиаатели
Система вентиляции картера
Система вентиляции картера двиrателя
аналоrична такой же системе бензино
вых двиrателей.
209

истемы нейтрализации отработавших rазов
Рис. 4D.1. Расположение клапана очи-
стки адсорбера на автомобилях с бен-
зиновыми двиrателями 1,4 л
Система нейтрализации отработав-
ших rазов
Каталитический нейтрализатор YCKO
ряет окисление моноокиси уrлерода, He
дожженных уrлеводородов и сажи, эф
фективно уменьшая количество вредных
веществ, выбрасываемых в атмосферу
с отработавшими rазами.
Система рециркуляции отработав-
ших rазов
При высоких температурах в камерах
сroрания двиraтеля неизбежно повыша
ется содержание окислов азота вотрабо...
тавших rазах. Для снижения максималь...
ной температуры сrорания из потока OT
работавших rазов двиrателя через pery
лируемую клапаном систему часть OTpa
ботавших rазов ответвляется и направля
ется обратно во впускной коллектор. Ko
личество rазов зависит от наrрузки дви
rателя. Так как отработавшие rазы прак
тически не содержат rорючих компонен
тов, они не rорят и не способствуют про
цессу rорения, а уменьшают подачу све...
жей топливнcrВОЗДУШНОЙ смеси, и, таким
образом, способствуют уменьшению TeM
пературы в камерах сrорания, а также
уменьшению содержания окислов азота
2 Проверка и замена эле-
ментов системы нейт-
рализации отработав-
ших rазов (бензиновые
двиrатели)
Система вентиляции картера
1 Обслуживание элементов системы
вентиляции картера заключается в oc
новном В проверке проходимости шлан
rOB и, при необходимости, очистке их.
Система улавливания паров
топлива
Проверка
2 Если предполаrается, что система
210
Рис. 4D.2. Расположение разъема дат-
чика концентрации кислорода на пере-
днейчастикартеракоробкиперачна
автомобилях с двиrателями 1,4 и 1,6 л
неисправна, отсоедините шланrи от aд
сорбера очистите реryлирующий клапан
и, продувая шланrи, проверьте, что они
не забиты. Если предполаrается, что He
исправны реryлирующий клапан или ад...
сорбер, замените их
Замена адсорбера
3 Адсорбер установлен под правым
передним крылом. Для доступа к aдcop
беру затяните стояночный тормоз, под
нимите переднюю часть автомобиля и
закрепите на подставках. Снимите пра
вый пластмассовый подкрылок. который
крепится винтами и зажимами.
4 Выверните бол'f, освободите адсорбер
из зажима и снимите ero иэ---под крыла. Для
идентификации промаркируйте шланrи.
5 Ослабьте хомуты, отсоедините оба
шланrа и снимите адсорбер с автомоби
ля. Если для крепления шланrа исполь
зуется rофрированный ориrинальный
хомут Citroen. разрежьте ивыбросьте ero.
При установке используйте стандартный
червячный хомут.
6 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Замена клапана очистки
7 Клапан очистки расположен в правом
заднем уrлу MOTopHoro отсека (рис. 40.1 ).
8 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
9 Нажмите фиксатор и отсоедините от
клапана электрический разъем. OTcoe
дините от клапана шланrи, затем OCBO
бодите клапан из зажима и снимите ero
с MOTopHoro отсека, предварительно OT
метив ero установочное положение.
1 О Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Система нейтрализации от-
работавших 2азов
Проверка
11 Эффективность работы каталитичес
Koro нейтрализатора можно проверить
только с помощью точноrо анализатора
отработавших rазов.
12 Если содержание СО в отработавших
Рис. 4О.3. Расположение датчика кон-
центрации кислорода в передней тру-
бе системы выпуска
rазах слишком высокое. необходимо пре..
доставить автомобиль дилеру Citroen
ДЛЯ проверки всей системы управления
двиrателем с использованием специаль
Horo диаrностическоrо оборудования.
Если все элементы системы исправны,
значит неисправен каталитический ней
трализатор и ero необходимо заменить.
Замена каталитическоrо нейтрали-
затора
13 Смотрите раздел 4А
Замена датчика концентрации кис-
лорода
примечания
На автомобилях с более поздними дви-
аателями 1,4 л с эмиссионным стандар-
том L4 за каталитическим нейтрали-
затором установлен второй датчик
концентрации кислорода Снятие и ус..
тановка обоих датчиков проводятся
одинаковым образом.
14 Проcnедите электропроводку от датчи
ка до разъема и отсоедините ero от rлав...
Horo жryта ПрО80ДОВ и освободите провод
датчика от всех зажимов (рис. 40.2).
15 Выверните датчик из передней трубы
системы выпуска и снимите ero (рис. 40.3).
16 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. Убедитесь,
что провода датчика не касаются элемен
тов системы выпуска отработавших rазов.
Вторичный наддув воздуха
Про верка
17 Элементы этой системы не требуют
обслуживания за исключением провер
ки чистоты шланrа и отсутствия ero по
вреждений.
18 Для про ведения точной проверки
предоставьте автомобиль дилеру
Citroen, у KOToporo имеется COOTBeTCTBY
ющее оборудование
Замена наrнетателя воздуха
19 Наrнетатель воздуха расположен в
передней левой части MOTopHoro отсека.

Системы нейтрализации отработавших rазо
20 Отсоедините провод от отрицатель
НОЙ клеммы аккумуляторной батареи.
21 Отверните три rайки и снимите Ha
сос с кронштейна.
22 Отсоедините воздушные шланrи и
разъем и снимите насос
23 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Клапан подачи воздуха
24 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
25 Выверните винты и снимите кожух с
верхней части выпускноrо коллектора.
26 Выверните два болта, крепящие co
единительный фланец трубы к выпуск
НОМУ коллектору.
27 Выверните два болта, крепящие
кронштейн клапана к rоловке цилиндров
28 Снимите клапан и соединительныи
патрубок, отсоедините 80ЗДУШНЫЙ шланr
и снимите вместе клапан и патрубок
29 При необходимости отсоедините от
клапана воздуховод.
30 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
3 Проверка и замена эле-
ментов системы нейт-
рализации отработав-
ших rазов (дизельные
двиrатели)
Система вентиляции картера
1 Обслуживание элементов системы
вентиляции картера заключается в oc
новном В проверке проходимости шлан
rOB И, при необходимости, очистке их.
Система нейтрализации от-
работавших аазов
Проверка
2 Эффективность работы каталитичес
Koro нейтрализатора можно проверить
только с помощью точноrо анализатора
отработавших rазов.
3 Если содержание вредных веществ в
отработавших raзах слишком высокое, н&
обходимо предоставить автомобиль дил&
ру Citroen для проверки всей системы уп
равnения двиraтепем с использованием сп&
циальноro диаrностическоro оборудования.
Замена каталитическоrо нейтрали-
затора
4 Смотрите раздел 4А.
Система рециркуляции отработан-
ных rазов
Проверка
5 Проверка системы должна быть по
ручена дилеру Citroen

Замена элементов
Двиrатель 1,9 л DJY (XUD9A)
6 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
7 Снимите воздухозаборный патрубок
и кожух распределения воздуха, как опи
сано в разделе 4В, rлава 3.
8 Снимите крышку rоловки цилиндров,
как описано в разделе 2С.
9 Снимите хомут, крепящий нижнюю rиб-
кую часть трубы EGR к клапану EGR. Если
для крепления шланra используетс roф-
рированный ориrинальный хомут Cltroen,
разрежьте ивыбросьте ero. При установке
используйте стандартный червячный хомут.
10 Отсоедините вакуумный шланr от
верхней части клапана EGR.
11 вы
ернитеe два болта, крепящие кла..
пан EGR к выпускному коллектору, и сни
мите клапан.
12 Для снятия электромаrнитноrо клапа
на EGR отсоедините два вакуумных шлан
ra и электрический разъем. Отверните raй..
ки и снимите клапан с кронштейна.
1 3 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо:
8) Убедитесь, что привалочные повер..
хности клапана EGR и выпУСКНО20
коллектора чистые и используйте
новую прокладку.
Ь) Закрепите трубу EGR новыми стан..
дартными червячными хомутами.
с) Установите крышку 20ловкu цилин..
дра, как описано в разделе 2С.
d) Установите воздухозаборный пат..
рубок и кожух распределения возду..
ха, как описано в разделе 48.
Двиrатель 1,9 л DHY (XUD9TE)
14 Отсоедините провод от отрицатель
нои клеммы аккумуляторной батареи
15 Снимите промежуточный охладитель
воздуха, как описано в ра:щеле 4В, таве 20
16 Снимите воздуховоды как, описано в
разделе 4В, rлава 3.
17 Снимите крышку rоловки цилиндров,
как описано в разделе 2С.
18 Снимите хомут, крепящий нижнюю
rибкую часть трубы EGR к клапану EGR.
19 Отсоедините вакуумный шланr от
верхней части клапана EGR.
20 Выверните два болта, крепящие кла
пан EGR к выпускному коллектору, и сни
мите клапан.
21 Для снятия электромаrнитноrо клапа
на EGR отсоедините два вакуумных шлан
ra и электрический разъем. Отверните raй
ки и снимите клапан с кронштейна.
22 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо:
а) Убедитесь, что привалочные пoвep
хности клапана EGR и выпУСКНО20
коллектора чистые, и используйте
новую прокладку.
Ь) Закрепите трубу EGR новыми стан..
дартными червячными хомутами.
с) Установите крышку 20ловки цилин..
дра, как описано в разделе 2С.
d) Установите воздуховод и промежу..
точный охладитель воздуха, как
описано в разделе 48.
Двиrатель 1,9 л DHV (XUD9BSD)
23 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
24 Снимите клапанную коробку дpoc
сельной заслонки, воздухозаборный пат..
рубок и коленчатый патрубок как описа
но в разделе 4В, rлава 3.
25 Снимите крышку rоловки цилиндров,
как описано в разделе 2С.
26 Отсоедините вакуумный шланr от
верхней части клапана EGR
27 Снимите хомут, крепящий верхнюю
rибкую часть трубы EGR к впускному кол-
лектору. Если для крепления шланrа ис
пользуется rофрированный ориrиналь"
ный хомут Citroen, разрежьте ивыбрось..
те ero. При установке используйте CTaH
дартный червячный хомут.
28 Выверните два болта, крепящие кла..
пан EGR к выпускному коллектору
29 Для улучшения доступа поднимите и
поверните клапан и снимите зажим креп
ления трубы EGR.
30 Снимите трубу EGR и клапан.
31 Для снятия электромаrнитноrо клапа
на EGR отсоедините два вакуумных
шланrа и электрический разъем. Отвер..
ните болты крепления кронштейна и сни
мите клапан.
32 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо:
а) Убедитесь, что привалочные повер-
хности клапана EGR и выпУСКНО20
коллектора чистые, и используйте
новую прокладку.
Ь) Закрепите трубу EGR новыми стан..
дартными червячными хомутами.
с) Установите крышку 20ловки цилин..
дра, как описано в разделе 2С.
d) Установите коленчатый патрубок
и клапанную коробку дроссельной
заслонки как описано в разделе 48.
Двиrатель 1,9 л WJZ (DW8)
33 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
з4 Снимите кожух распределения возду"
ха как описано в разделе 4В, rлава 3.
35 Отверните клапанную коробку EGR
от кожуха распределения воздуха и сни
мите кольцевое уплотнение.
36 Для снятия трубы EGR выверните
два болта, крепящие трубу к выпускно..
му коллектору, и отсоедините крепежную
ленту от трубы.
37 Снимите впускной коллектор, как
описано в разделе 4В и снимите TPy
бу EGR.
211

истемы нейт ализации отработавших rазов
Рис. 4D.4. Выворачивание болта креп-
ления зажима EGR трубы к впускно-
му коллектору
. , ''
Рис. 4D.7. Снятие прокладки с флан-
ца трубы EGR
38 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо:
а) Убедитесь, что привалочные пoвep
хности клапана EGR и выпУСКН020
коллекторачистью, и используйте
новую прокладку.
Ь) Установите впускной коллектор и
кожух распределения воздуха, как
описано в разделе 4В.
Двиrатель 2,0 л RHY (DW10TD)
Примечание
Для снятия клапана EGR с дви2ателя,
установлеНН020 в автомобиле, недо..
статочно места для доступа к элемен
там е20 крепления. Для доступа к эле..
ментам крепления необходимо снять
дви2атель/коробку передач, как описа..
но в разделе 2F, или нижнюю раму пере..
дней подвески, как описано в разделе 10.
39 Выверните болты, крепящие зажи
мы EGR трубы к впускному коллекто
ру (рис. 40.4).
40 Отсоедините вакуумный шланr, за
тем отверните две rайки, крепящие
клапан EGR к выпускному коллектору
(рис. 40.5).
41 Выверните два болта, крепящие TPy
бу EGR к коленчатому патрубку впускно
ro коллектора (рис. 40.6). Снимите кла
212
Рис. 4D.5. Отворачивание rайки креп-
ления клапана EGR к выпускному кол-
лектору
пан EGR и прокладку с фланца впускно..
ro коллектора (рис. 40.7).
42 Для отделения трубы от клапана EGR
снимите зажим, крепящий верхнюю rибкую
часть трубы к клапану. Если для крепл&
ния шланra используется roфрированный
ориrинальный хомут Citroen, разрежьте и
выбросьте ero При установке используй
те стандартный червячный хомут.
43 Для снятия электромаrнитноrо клапа
на EGR отсоедините два вакуумных
шланrа и электрический разъем. OTBep
ните болты крепления кронштейна и сни
мите клапан.
44 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо:
а) Убедитесь, что привалочные пoвep
хности клапана EGR и выпУСКН020
коллектора чистые.
Ь) Закрепите трубу EGR новыми
стандартными червячными XOMY
тами.
с) С учетом рекомендации пpивeдeH
ных в разделе 2F или 1 о, ycтaHoви
те дви2атель/коробку передач или
нижнюю раму передней подвески.
4 Каталитический нейтра-
лизатор
1 Каталитический нейтрализатор  это
надежное и простое устройство, которое
не нуждается ни в каком обслуживании,
но имеются некоторые факты, которые
владелец должен знать для ero макси
мальноrо срока службы.
Бензиновые двиаатели
а) Не используйте этилированный
бензин в автомобиле, оборудован
ном каталитическим нейтралuза
тором, так как свинец покроет дpa
20ценные металлы в е20 решетке,
уменьшая эффективность их пpe
образования и, в конечном счете,
выведет из строя нейтрализатор.
Рис. 4D.6. Расположение болтов креп-
ления трубы EGR к коленчатому пат-
рубку впускноrо коллектора
Ь) Все2да содержите зажи2ание и тoп
ливную систему в полном порядке
с) Если при работе дви2ателя наблю-
даются пропуски зажи2ания, не экс
плуатируйте автомобиль до устра-
нения неисправности.
d) Не пускайте дви2атель методом
буксировки.
е) Не выключайте зажи2ание на высо-
ких частотах вращения коленчато-
20 вала дви2ателя.
f) Не используйте присадки к топливу
и моторному маслу, так как присад-
ки М02ут содержать вещества, спо-
собные повредить каталитический
нейтрализатор
g) Не используйте автомобиль, если
из выхлопной трубы виден след си-
не20 дыма.
h) После остановки дви2ателя выхлоп-
ная система длительное время про-
должает излучать значительное KO
личество l!Iепла, поэтому необходи-
мо избе2ать парковки автомобиля
на траве и сухих листьях.
i) Помните, что каталитический Heй
трализатор хрупок, поэтому избе
аайте ударов при снятии каталити
чеСК020 нейтрализатора или cиcтe
мы выпуска отработавших 2азов.
j) В некоторых случаях из системы вы-
пуска может ощущаться запах cepo
водорода (подобный запаху тухлых
яиц). Это явление считается HOp
мальным для МН02их автомобилей,
оборудованных каталитическим Heй
трализатором. После нескольких
тысяч миль пробе2а автомобиля эта
проблема должна исчезнуть.
k) Каталитический нейтрализатор,
используемый на хорошо отре2ули
рованном автомобиле, должен слу
жить от 50 000 до 100 00 миль пpo
бе2а автомобиля.
Дизельные двиаатели
2 Смотрите информацию, приведен-
ную в подпунктах f, r, h и I для моделей с
бензиновыми двиrателями

с стемы п ска
з
я к
истемы n .ска и заряд к
Технические характеристики
Тип системы ............12 В, отрицательная клемма соединена с кузовом автомобиля
Аккумуляторная батарея
Тип ........................................................................................... F ulmen, Delco или Steco
Степень зарядки:
 разряжена ... . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . _ _ _ _ .... .. - -... - - - - . - . . - . . . . . . . .. . . . . . . . ... . . .. 12,5 В
 зарядка на 70 °k .......................................................................................... .12,6 В
 пол ная зарядка.............................................................................................. 12,7 В
reHepaTop
Тип ____.. ....
. . . .. .... _ . _ _ _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Va I ео ил и Bosch
Стартер
Тип . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Va I ео ил и Bosch
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н.м
Болты крепления монтажной пластины аккумуляторной батареи ...........................45
1 Общая информация и
предосторожности
Общая информация
Электрическое оборудование двиrате
ля включает систему зажиrания, зарядки
и пуска. Так как эти системы относятся к
двиrателю, то они рассматриваются OT
дельно от электрооборудования кузова.
С положительным источником питания
потребители соединяются проводом, а с
отрицательным  через кузов автомоби
ля (<< массу» ) Такой метод позволяет
уменьшить число проводов и упростить
монтаж.
На автомобилях устанавливаются Ma
лообслуживаемые или необслуживае
мые аккумуляторные батареи.
Зарядка аккумуляторной батареи ocy
ществляется от reHepaTopa, который при
водится в действие ремнем от шкива KO
ленчатоrо вала.
Стартер представляет собой электро
двиrатель постоянноrо тока со смешан
ным возбуждением с электромаrнитным
тяrовым реле. При пуске двиrателя тяrо
вое реле перемещает ведущую шестер
ню в зацепление с зубчатым венцом Ma
ховика прежде, чем стартер получит пи
тание от аккумуляторной батареи. Пос
ле пуска двиrателя муфта свободноrо
хода отсоединяет якорь стартера от зуб
чатоrо венца маховика.
Предосторожности
При выполнении работ на электрической
системе, чтобы не повредить полупро
водниковые устройства (диоды и TpaH
зисторы) и избежать риска телесноrо по
вреждения, необходимо выполнять сле
дующие требования:
Перед обслуживанием электричес
кой системы все2да снимайте НОЛЬ-
ца, часы, и т.д.. Даже при отсоедине-
нии аккумуляторной батареи воз-
можна ее разрядка при случайном за-
мыкании клемм металлическим пред-
метом. Это может привести к элек-
трическому удару или вОЗ20ранию.
При подсоединении проводов к
клеммам аккумуляторной батареи
не перепутайте полярность, так как
М02ут быть повреждены элементы
типа 2енератора, электронных кон-
трольных устройств или любые
дРУ2ие узлы, имеющие полупровод-
никовую электрическую схему.
при пуске дви2ателя от внешне20
источника питания соединяйте по-
ложительную клемму батареи с по-
Раздел 5
ложительной клеммой источника, i
отрицательную клемму  с отрица
тельной клеммой. Это правило н .
обходимо соблюдать и при подсое.
динении зарядН020 устройства.
Во время работы дви2ателя н.
отсоединяйте аккумуляторную б'
тарею, 2енератор, любые электр
ческие разъемы или любые конт
рольнизмерительные приборы.
Не допускайте, чтобы работаю
щий дви2атель вращал вал 2енера
тора, отсоединенный от электр
чеСК020 оборудования автомобиля.
Не проверяйте работоспос06
ность 2енератора, замыкая е20 вы
ходные контакты на «массу».
При обслуживании электричеСК02(
оборудования автомобиля отсоеди
ниmе провод от отрицательно
клеммы аккумуляторной батареи.
При проведении электросварочны
работ на автомобиле отключите 2Е.
нератор и электронное контрольно
устройство.
Несколько систем, установленны'
на автомобиле, требуют постоянно
20 электричеСК020 питания для обес
печения их длитеЛЬН020 действи
(часы) или сохранения данных в пaM
ти блока управления или кодов без
пасности, которые М02ут быть по
mеряны при отсоединении проводо
от клемм аккумуляторной батареи
Убедитесь, что при этом не будет ни
каких непредвиденных последствий.
2 Поиск неисправностей
в электрических цепях
Смотрите раздел 12.
3 Про верка и зарядка ак-
кумуляторной батареи
Проверка стандартной и ма.
лообслуживаемой батареи
1 Если автомобиль имеет небольшой
rодовой пробеr, рекомендуется проверять
213

с стемы пуска и зарядки
плотность электролита каждые три меся
ца для Toro, чтобы определить степень
зарядки батареи. Для проверки исполь
зуйте ареометр и сравните полученные
значения с данными следующей табли
цы. Обратите внимание, что измерение
плотности электролита необходимо про
водить при температуре электролита
150С: для каждых 100С ниже 150С вычи
тайте 0,007. Для каждых 100С выше 150С
добавляйте 0,007. Данные по степени за
рядки и плотности электролита приведе
ны в Технических характеристиках.
2 Если вы подозреваете, что аккумуля"
торная батарея вышла из строя, вначале
проверьте плотность электролита в каж
дой из секций батареи. Разница в плот...
ности электролита более 0,040 свидетель..
ствует о потере электролита или об yxyд
шении качества внутренних пластин
3 Если разница в плотности электроли...
та превышает 0,040, аккумуляторную ба..
тарею необходимо заменить. Если разни
ца в плотности электролита между ceK
циями батареи меньше этоrо значения и
батарея разряжена, ее необходимо заря
дить, руководствуясь инструкциями при
веденными далее в этом разделе.
Проверка батареи, не требу-
ющей техничеСКО20 обслужи-
вания
4 в случае, если у Вас на автомобиле
установлена rерметичная аккумулятор
ная батарея, невозможно провести про
верку плотности электролита или доба
вить ero. Поэтому проверить состояние
такой аккумуляторной батареи можно
только по встроенному индикатору co
стояния или вольтметром.
5 Одним из типов аккумуляторной бата
реи, не требующих техническоrо обслужи
вания, которые MOryт быть установлены на
автомобиле, является батарея Delco, KO
торая имеет встроенный индикатор COCT
яния. Индикатор расположен сверху KO
пуса аккумуляторной батареи и отмечает
состояние батареи, изменяя свой цвет.
Если индикатор имеет зеленый цвет, зна
чит, аккумуляторная батарея заряжена
достаточно. Если индикатор темнеет, по..
степенно приобретая черный ЦBe значит,
аккумуляторная батарея требует зарядки.
Операция зарядки аккумуляторной бата
реи описана ниже в этом разделе. Если
индикатор прозрачный/желтый, значит,
уровень электролита в аккумуляторной
батарее слишком низкий и батарею необ
ходимо заменить. Не пытайтесь заряжать,
давать наrpузку или пускать двиrатель aB
томобиля при помощи вольтодобавочной
батареи, если индикатор аккумуляторной
батареи имеет прозрачный/желтый цвет:
6 При проверке аккумуляторной батареи
при помощи вольтметра подсоедините
вольтметр к клеммам батареи и сравните
214
результаты с данными, приведенными в
«Технических характеристиках». Провер..
ка даст правильные результаты только,
если аккумуляторная батарея не заряжа
лась в течение предыдущих шести часов.
Если аккумуляторная батарея подзаряжа
лась, включите фары на 30 секунд, затем
перед началом проверки подождите четы..
ять минут после выключения фар Все
остальные цепи электрооборудования H
обходимо выключить, поэтому проверьте,
чтобы двери и крышка баrажника были
закрыты при проведении проверки.
7 Если показания вольтметра составля..
ют меньше 12,2 В, значи аккумуляторная
батарея разряжена, напряжение в 12,2
124 В свидетельствует о том, что aKKYMY
ляторная батарея разряжена частично.
8 Если аккумуляторную батарею необ
ходимо подзарядить, снимите ее с авто..
мобиля (см. rлаву 4) и проведите заряд..
ку, руководствуясь инструкциями, приве..
денными далее в этом разделе.
Проверка стандартной и ма-
лообслуживаемой батареи
примечание
Следующее описание зарядки является
лишь общим руководством Всееда еле...
дуйте инструкциям производитвля ак...
кумуляторной батареи (часто напеча..
танным на ярлыке, наклеенном на 6ата...
рее) при ее зарядке.
9 Зарядку аккумуляторной батареи не...
обходимо проводить зарядным током 3,
4 А. Продолжайте зарядку аккумулятор
ной батареи с таким зарядным током,
пока плотность электролита не переста...
нет повышаться в течение четырех часов.
10 Также можно воспользоваться уст..
ройством, которое можно оставить вклю
ченным на ночь для непрерывной заряд
ки аккумуляторной батареи током 1.5 А.
11 Не рекомендуется использовать YCT
ройство для ускоренной подзарядки aK
кумуляторной батареи, которое может
зарядить батарею в течение 12 часов,
так как это может повредить пластины
батареи изза переrрева.
12 При зарядке аккумуляторной батареи
следите за тем, чтобы температура элек
тролита не превышала 37,80С.
Зарядка батареи, не требую-
щей техничеСКО20 обслужи-
вания
примечание
Следующее описание зарядки являет
ся лишь общим руководством. Всеада
следуйте инструкциям производителя
аккумуляторной батареи (часто напе...
чатаННblМ на ЯРЛblке наклеенном на
батарее) при ее зарядке.
1 3 Аккумуляторная батарея TaKoro типа
требует rораздо больше времени для
полной зарядки, чем стандартная бата..
рея. Требуемое время зависит от степе...
ни разрядки аккумуляторной батареи и
зарядка полностью разряженной батареи
может длиться до трех дней.
14 Для проведения подзарядки необ..
ходимо зарядное устройство постоя н..
Horo тока. При подзарядке ero необхо..
димо включить на напряжение 13,9
14,9 В с силой зарядноrо тока ниже 25
А. При таком методе зарядки для под..
зарядки аккумуляторной батареи до
напряжения в 12,5 В достаточно 3 ча..
сов. Однако, зарядка полностью разря..
женной аккумуляторной батареи, как
уже упоминалось выше, займет rораз...
до больше времени.
15 Если необходимо провести зарядку
полностью разряженной аккумуляторной
батареи (напряжение менее 12,2 В), об-
ратитесь к специалистам Citroen, так как
в этом случае ток зарядки должен быть
rораздо выше и необходимо постоянное
наблюдение за процессом зарядки.
4 Снятие и установка ак-
кумуляторной батареи
Снятие
1 Аккумуляторная батарея расположе...
на в левой части MOTopHoro отсека.
2 Отсоедините Пр080Д ОТ отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Провод может крепиться одним из двух
типов зажимов. В первом типе зажим
крепится пластмассовой rайкой, распо
ложен ной на верхней части зажима (рис
5А.1). Второй тип зажима 06ычноrо типа
и крепится к клемме болтом и rайкой
(рис. 5А.2).
3 При наличии, снимите крышку и
отсоедините Пр080Д от положитель
ной клеммы аккумуляторной батареи
(рис. 5А.3).
4 Выверните болт и rайку и снимите
крепежный зажим аккумуляторной бата..
Рис. 5А.1. Отворачивание пластмассо-
вой rайки крепления зажима к отри-
цательной клемме аккумуляторной
батареи

Системы пуска и зарядк
Рис. 5А.2. Снятие обычноrо зажима с
отрицательной клеммы аккумулятор-
ной батареи
"
Рис. 5А.5. Отсоединение зажима
крепления эnектропроводки к лотку
батареи
реи Отсоедините нижнее крепление
стойки зажима и снимите зажим.
5 Снимите батарею из MOTopHOro отсека
Установка
7 Установка проводится в последова
тельности, обратно снятию При подсо
единении проводов смажьте клеммы aK
кумуляторной батареи техническим Ba
зелином. Всеrда первым подсоединяйте
провод к положительной клемме бата
реи а затем, к отрицательной клемме
5 Лоток батареи и
монтажная пластина
Снятие
1 Снимите батарею.
2 Для доступа к лотку снимите воз
душный фильтр и воздухозаборный
патрубок.
3 На моделях, rде электронное KOHT
рольное устройство управления двиrате
лем (ECU) размещено в конце лотка ба
тареи, снимите или сдвиньте назад
крышку и отсоедините электрический
разъем от ECU (рис. 5А.4).
4 Отсоедините все уместные зажимы,
крепящие электропроводку к лотку, и сни
мите лоток батареи из MOTopHoro отсека
(рис. 5А.5, 5А.6).
5 Выверните четыре болта крепления
монтажной пластины к верхней части
левой опоры двиrателя (рис. 5А.7).
Рис. 5А.3. Снятие крышки, закрываю-
щей положительную клемму аккуму-
ляторной батареи
Рис. 5А.6. Снятие лотка аккумулятор-
ной батареи
Установка
6 Установка проводится в последова...
тельности, обратной снятию
6 Проверка системы
зарядки
1 Если контрольная лампа зарядки ак-
кумуляторной батареи не rорит при вклю
чении зажиrания, проверьте подключе
ние проводов к reHepaTopy и целостность
контрольной лампы Если лампа все еще
не rорит, проверьте электрическую цепь
от reHepaTopa до лампы. Если все элек
трические цепи исправны, значит, неис
правен reHepaTop и ero следует заменить
или отремонтировать.
2 Если контрольная лампа зарядки ак...
кумуляторной батареи rорит при работе
двиrателя, остановите двиrатель и про...
верьте состояние и натяжение привод
Horo ремня reHepaTopa а также подклю...
чение проводов к reHepaTopy.
3 Проверку реrулятора напряжения
можно произвести следуюuим образом.
4 Подсоедините вольтметр к полюсам
аккумуляторной батареи и пустите дви
rатель.
5 Увеличьте частоту вращения коленча
Toro вала двиrателя до стабилизации по
казаний вольтметра, который должен по
казывать от 12 до 1 3 В, но не более 14 В.
6 Включите максимальное количество
электрических потребителей (фары, обо
Рис. 5А.4. Отсоединение электричес-
Koro разъема от ECU
Рис. 5А.7. Расположение болтов креп-
ления монтажной пластины лотка ак-
кумуляторной батареи
Рис. 5А.8. Снятие монтажной пласти-
ны лотка аккумуляторной батареи
rреватель заднеrо стекла, вентилятор
отопителя). При этом напряжение, Bыpa
батываемое reHepaTopoM с реryлятором
напряжения, должно находиться в пре
делах от 1 3 до 14 В.
7 Если напряжение не соответствует
требуемым величинам, причиной неис
правности MorYT быть изношенные
щетки reHepaTopa, слабые пружины
щеток, неисправный реrулятор напря
жения, неисправPiЫЙ диод, обрыв об
мотки статора или дефектные KOHTaKT
ные кольца ротора.
7 Ремень привода
reHepaTopa
Смотрите раздел 1.
215

стемы n СК и за ядки
'..)ис. 5А.9. Снятие резиновоrо чехла,
..акрывающеrо клемму reHepaTopa
в reHepaTop
Снятие
Отсоедините провод от отрицатель
ой клеммы аккумуляторной батареи.
) Снимите ремень привода reHepaTopa.
S Снимите резиновые чехлы закрыва
ощие клеммы reHepaTopa, затем отвин
rите rайки и снимите провода с задней
асти reHepaTopa (рис. 5А.9).
Отверните rайку и/или болт крепле
ия reHepaTopa к верхнему кронштейну
рис. 5А.11).
Отверните rайку и/или болт, крепя
цие кронштейн натяжноrо болта к reHe
атору Имейте в виду, для крепления
энератора используется длинный стяж
ой болт, при этом необязательно BЫ
)орачивать болт; reHepaTop может быть
)тделен от болта после достаточноrо
лабления болта. На некоторых Moдe
"IЯХ дЛЯ доступа к болтам и rайкам креп
1ения reHepaTopa может потребоваться
нять промежуточный шкив механизма
tiатяжения приводноrо ремня. На Moдe
rlЯХ С дизельными двиrателями 2,0 л
tИЖНИЙ болт также крепит вспомоrа
эльный холостой шкив приводноrо peM
 я (рис. 5А.13).
Снимите reHepaTop с кронштейнов и
1звлеките ero из MOTopHoro отсека
Установка
Установка проводится в последова
ельности, обратной снятию
9 Проверка и ремонт
reHepaTopa
Если предполаrается, что reHepaTop
"еисправен снимите ero с автомоби
IЯ и обратитесь к электрику для про
'Jерки. Однако, перед ремонтом reHe
>атора оцените стоимость ремонта, так
aK может быть экономически более
1ыrодно приобрести новый или BOCCTa
.iовленный reHepaTop, чем ремонтиро
aTb неисправный.
216
Рис. 5А.10. Точки подключения прово-
дов к reHepaTopy
Рис. 5А.12. Расположение нижнеrо
болта крепления reHepaTopa  бензи"
новый двиrатель 1,8 л
1 О Проверка системы
пуска
1 Если стартер не работает в положе
нии ключа "пуск двиrателя" возможны
следующие причины:
а) Неисправна аккумуляторная батарея.
Ь) Обрыв электрической цепи между
выключателем, тЯ20ВЫМ реле и
стартером.
с) Неисправно тЯ20вое реле.
d) Механическая или электрическая
неисправность стартера.
2 Для проверки аккумуляторной бата
реи  .." .ючите фары. Если они тускнеют
через несколько секунд, значит, aKKYMY
ляторная батарея разряжена. Подзаря
дите или замените аккумуляторную ба
тарею. Если фары не тускнеют, включи
те стартер и наблюдайте за фарами.
Если они тускнеют, значит, напряжение
поступает к стартеру и неисправность
находится в нем. Если фары продолжа
ют ropeTb ярко (и отсутствует щелчок тя
rooro реле стартера), это показывает,
что имеется повреждение в электричес
кой цепи или неисправно тяrовое реле.
Если стартер вращается медленно, а aK
кумуляторная батарея в хорошем COCTO
янии, то это показывает, что стартер He
исправен или присутствует значитель
ное сопротивление в электрической
цепи стартера.
Рис. 5А.11. Расположение болта и rай..
ки BepXHero крепления reHepaTopa
Рис. 5А.13. Снятие нижнеrо передне..
ro болта крепления reHepaTopa, кото"
рый также крепит вспомоrательный
холостой шкив приводноrо ремня 
дизельный двиrатель 2,0 л
3 Если подозревается повреждение в
электрической цепи, отсоедините aKKY
муляторную батарею и очистите все co
единения и контакты в цепи питания
стартера Повторно подключите aKKYMY
ляторную батарею и, вольтметром про
верьте напряжение по элементам элект
рической цепи до стартера.
4 Если аккумулятор и электрическая
цепь в хорошем состоянии, снимите про
вод питания с тяrовоrо реле и подключи
те к нему вольтметр Поверните ключ
зажиrания в положение "пуск двиrателя".
В этом положении должно быть полное
напряжение аккумуляторной батареи.
5 Контакты тяrовоrо реле MOryт быть
проверены подключением вольтметра
между контактом тяrовоrо реле, соединен
Horo со стартером и «массой». При пово
роте ключа зажиrания в положение "пуск
двиrателя" вольтметр должен показывать
напряжение. При отсутствии напряжения
неисправен соленоид тяrовоrо реле или
обrорели контакты тяrовоrо реле.
6 Если электрическая цепь и тяrовое
реле исправны, значит, неисправен
стартер.
11 Стартер
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи

Системы пскаи зарядк
Рис. 5А.14. Расположение raeK крепле-
ния проводов к задней части старте-
ра  бензиновый двиrатель 1,8 л
Рис. 5А.16. Снятие датчика уровня
масла с блока цилиндров
2 Для доступа к стартеру с верхней и ниж
ней стороны MOTopHoro отсека затяните
стояночный тормоз, по.tt.нимите переднюю
часть автомобиля и закрепите на подста
ках. На автомобилях с бензиновыми дви
raтелями 1,4 и 1,6 л снимите воздушный
фильтр и воздухозаборный патрубок.
3 Отверните две rайки и отсоедините
провода от задней части стартера (рис.
5А.14).

..01:"-;:
Рис. 5А.15. Расположение болтов (1)
крепления стартера и кронштейна (2)
 бензиновый двиrатель 1,8 л
4 Выверните три болта крепления CTap
тера (рис. 5А.15). Отметьте расположе
ние кронштейна ПОДQержки шланrов, Kpe
пящеrося болтами крепления стартера
5 Извлеките стартер с нижней CTOpO
ны MOTopHoro отсека.
Установка
6 Установка проводится в последова
тельности обратной снятию.
12Проверка и ремонт
стартера
Если предполаrается, что стартер
неисправен, снимите ero с автомоби
ля и обратитесь к электрику для про
верки. Однако, перед ремонтом CTap
тера оцените стоимость ремонта, так
как может быть экономически более
выrодно приобрести новый или BOC
становленный стартер, чем ремонти
ровать неисправный.
13 Выключатель
зажиrания
Выключатель зажиrания является
неотъемлемой частью замка рулевой ко--
лонки и ero снятие приведено в разделе "10.
14Датчик давления масла
Снятие
1 Датчик расположен на передней CTO
роне блока цилиндров над масляным
фильтром.
2 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3 Снимите защитную втулку и отсоеди
ните электрический разъем от датчика.
4 Вывинтите датчик из блока цилинд
ров и заrлушите отверстие COOTBeTCTBY
ющей пробкой.
Установка
5 Проверьте уплотнение датчика и при
необходимости замените ero.
6 Ввинтите датчик в блок цилиндров и
затяните соответствующим моментом
Подключите к датчику электрический
разъем.
15Датчик уровня масла
1 Датчик расположен на передней CTO
роне блока цилиндров справа от масля
Horo фильтра.
2 Снимите датчик таким же образом,
как и датчик давления масла (рис. 5А.16).
217

Система зажиrания бензиновые двиrател)
Система зажиrания
(бензиновые двиrатели)
Технические характеристики
Тип системы ........... ................................. ..... ... ...... ....Статическая система зажиrания
управляемая блоком управления двиrателем ECU
Порядок работы цилиндров ...............12 (цилиндр Ng 1 со стороны маховика)
Установка уrла опережения зажиrания ...............................Управляется блоком ECU
Катушка зажиrания
Сопротивление:
 двиrатели с 8 клапанами:
 первичные обмотки . .......... ............. ............... ..... ..... .................. .. .0,,8 Ом
 вторичные обмотки
..... Bosch ................ . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . .. .. . . . . . . . .. . . . .. 14, О кО м
 Sagem Lucas ............................................................................. 7 ,1 кОм
..... двиrатели с 16 клапанами:
..... первичные обмотки ........ ....................... .... ...................... ........... ......... .0,8 Ом
..... вторичные обмотки ...........................................................................1 О, О кОм
Моменты затяжки резьбовых соединений, н.м
Болт крепления датчика детонации ....................... ............. ....... ............ ....... .... ....... .20
1 Система зажиrания
Ранние двиаатепи 1,4 и 1,6л, все
двиеатели 1,8 л с 8 клапанами
Система зажиrания объединена с систе
мой впрыска топлива и они образуют
объединенную систему управления дви
rателем с одним ECU. Сторона зажиrа
ния статическоrо типа состоит из двух Ka
тушек зажиrания, каждая из которых име
ет два выхода. Катушки зажиrания раз
мещены в одном блоке, установленном
на левом конце rоловки цилиндров, и че
тырьмя высоковольтными проводами co
единены со свечами зажиrания. Каждая
катушка зажиrания фактически состоит
из 2.....х отдельных высоковольтных обмо
ток, которые подают искру в два цилинд
ра каждая (одна к цилиндрам NQ 1 и 4 а
друrая к цилиндрам NQ 2 и 3). Импульс
зажиrания подается сразу на две свечи
зажиrания для каждоrо цикла двиrателя,
один на такте сжатия, один на такте BЫX
лопа ..... искра зажиrания на такте выхло
па не оказывает никакоrо влияния на
218
работу двиrателя и поэтому потрачена
впустую. ECU использует входы от раз
личных датчиков, чтобы вычислить Tpe
буемую установку опережения зажиraния
и время накопления энерrии в катушке
зажиrания.
В зависимости от типа системы управ
ления в состав системы зажиrания MO
жет входить датчик детонации. YCTaHOB
ленный на блок цилиндров датчик обна
руживает высокочастотные колебания,
возникающие при детонационном cropa
нии топлива, и передает сиrнал ECU,
который, в свою очередь, постепенно
уменьшает уrол опережения зажиrания
до прекращения детонации.
Поздние двиеатели 1,4 и 1,6 л,
все двиеатепи 1,8 и 2,0 л с 16
клапанами
На этих моделях система зажиrания име
ет также статический тип и работает так,
как описано ранее. Основное различие
заключается в том, что катушки зажиrа
ния расположены непосредственно над
свечами зажиrания и являются HeoтъeM
Раздел 58
лемыми частями наконечников свечей.
В этом случае не требуются высоковоль
тные провода.
2 Проверка системы
зажиrания
Предупреждение
Напряжения, вы
абатыыаемыыe бескон
тактной системой зажи2ания, значи
тельно более высокие, чем напряже..
ния, вырабатываемые обычными сис..
темами зажи2ания Поэтому необходи..
мо предпринимать меры предосторож..
ности при проведении любых работ на
компонентах системы зажи2ания. Зап..
рещается проводить работы на сис..
теме зажи2ания лицам с злектрокар
диостимулятором.
При появлении нарушений в систе
ме управления двиrателем проверьте,
чтобы фильтрующий элемент воздуш
Horo фильтра был чистым, свечи за
жиrания в хорошем состоянии и OTpe
rулированы меэжэлектродные зазоры,
шланrи вентиляции двиrателя не засо
рены и трос акселератора правильно
отреrулирован. Также проверьте дав..
ление сжатия в цилиндрах и зазоры
клапанов
Если проведенные проверки не опре
делили причину ухудшения работы дви
rателя необходимо произвести проверку
двиrателя на станции Сitrоеп.
3 Катушка зажиrания
Снятие
Ранние двиrатели 1,4 и 1,6 л, все
двиrатели 1,8 л с 8 клапанами
1 Катушки зажиrания размещены в oд
нам блоке, установленном на левом KOH
це rоловки цилиндров
2 Отсоедините провод от отрицатель..
ной клеммы аккумуляторной батареи

Рис. 58.1. Отсоединение электричес-
Koro разъема от катушки зажиrания
Рис. 58.4. Отсоединение электричес-
Koro разъема от катушки зажиrания
Рис. 58.7. Снятие кронштейна зажима
ПОРдержки шланrа
3 Нажмите фиксатор и отсоедините от
катушки зажиrания электрический
разъем (рис. 5В.1).
4 Промаркируйте высоковольтные про
вода и отсоедините их от катушки зажи
raния (рис. 5В.2)
5 Выверните четыре винта и снимите
катушку зажиrания (рис. 5В.3).
Поздние двиrатели 1,4 и 1,6 л
6 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
7 Отсоедините электрический разъем от
верхней части катушки зажиraния (рис. 5В.4).
8 При наличии, отверните rайку и сни
мите с правоrо конца катушки зажиrания
подавитель радиопомех вместе с KpOH
штейном (рис. 5В.5, 5В.6).
9 Отверните rайку и снимите с левоrо
конца катушки зажиrания кронштейн за
жима ПОДQержки шланrа (рис. 5В.7).
Система зажиrания (бензиновые двиrатели
Рис. 58.2. Отсоединение высоковоль-
тных проводов от катушки зажиrания
Рис. 58.5. Снятие подавителя радиопо-
мех с npaBoro конца катушки зажиraния
10 Отверните rайки и снимите катушки
зажиrания со шпилек. Отделите KOHTaK
тные наконечники от свечей зажиrания
и снимите катушки зажиrания с двиrате
ля (рис. 5В.8, 5В.9).
Двиrатели 1,8 и 2,0 л с 16 клапанами
11 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
12 Для доступа к катушкам зажиrания
отсоедините электрические разъемы,
расположенные с левой стороны Ka
тушки зажиrания, выверните шесть
болтов и поднимите блок катушек за
жиrания вверх, со свечей зажиrания.
При необходимости отдельные катуш
ки зажиrания MOryT быть сняты с блока
зажиrания.
Проверка
Ранние двиrатели 1,4 и 1,6 л, все
двиrатели 1,8 л с 8 клапанами
13 Омметром измерьте сопротивление
первичной обмотки катушки зажиrания
(контакты LT "+" и "") и вторичной об
мотки (L Т "+" и зажим провода BbIcoKoro
напряжения). Сравните измеренные дaH
ные со значениями приведенными в
«Технических характеристиках».
14 Убедитесь, что отсутствует проводи
мость между зажимом провода BЫCOKO
ro напряжения и кронштейном катушки
зажиrания.
15 Если имеется подозрение, что катуш
ка зажиrания неисправна, проверьте ее
у дилера Citroen.
Рис. 58.3. Снятие катушки зажиrания
Рис. 58.6. Снятие кронштейна подави-
теля радиопомех
Поздние двиrатели 1,4 и 1,6 л, все
двиrатели 1,8 и 2,0 л с 16 клапанами
16 Если имеется подозрение, что катуш
ка зажиrания неисправна, проверьте ее
у дилера Citroen
Установка
17 Установка проводится в последова
тельности, обратнои снятию.
4 Проверка и реryлиров-
ка уrла опережения
зажиrания
1 На маховике или шкиве коленчатoro вала
отсутствуют метки. Уrол опережения зажи
raния контролируется и реryлируется 6ло-
ком управления двиrателем, при этом ero
ручная реryлировка не предусмотрена.
2 Проверку уrла опережения зажиrания
можно выполнить только с использова
нием специальноrо диаrностическоrо
оборудования.
5 Датчик детонации
Снятие
1 На двиrателях 1 ,4 л датчик дeTOHa
ции ввинчен с передней стороны блока
цилиндров. а на всех друrих двиrателях
 с задней стороны.
2 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
219

Система зажиrания (бензиновые двиrатели)
, }f
...
Рис. 58.8. Отворачивание rайки крепления катушки Рис. 58.9. Снятие катушки зажиrания с двиrателя
зажиrания
3 Для доступа к датчику детонации,
расположенному в задней части блока
ЦИЛИНДРОВ, заблокируйте задние колеса
упорами, поднимите переднюю часть aB
томобиля и закрепите на подставках.
220
4 Проследите проводку от датчика до
разъема и отсоедините ero от rлавноrо
жryта проводов.
5 Выверните болт и снимите датчик с
блока цилиндров.
Установка
6 Установка датчика детонации про
водится в последовательности, обрат
ной снятию.

Система предпусковоrо nOAorpeBa дизель ыхв r
Раздел 5
стема предп CKOBOrO подоr ев
дизельных двиraтелей
Технические
характеристики
Свечи накаливания
Сопротивление, Ом ....................менее 1
Моменты затяжки резьбовых соеди-
нений,Н.м
Свечи накаливания ............................ .22
1 Система предпусковоrо
подоrрева
Описание
1 Для облеrчения пуска холодноrо
двиrателя на дизельных двиrателях yc
танавливается система предпусковоrо
подоrрева, которая состоит из свечей
накаливания, блока управления свеча
ми накаливания, контрольной лампы в
комбинации приборов, датчика темпе
ратуры охлаждающей жидкости датчи
ка температуры воздуха и электричес
ких проводов.
2 Свеча накаливания представляет co
бой миниатюрный обоrреватель, с одной
стороны KOToporo расположен элемент
060rpeBa, а с друrой стороны  контакты.
В каждой камере сrорания устанавлива
ется по одной свече накаливания. Перед
пуском двиrателя на свечи накаливания
подается напряжение и свечи быстро про
rреваются, повышая температуру в KaMe
ре сrорания. Рабочая часть свечи HaKa
ливания расположена у основания топ
ливной форсунки В результате впрыски
ваемое топливо проходит около свечи
накаливания и наrревается, в результате
чеrо улучшается процесс сrорания топли
ва. Кроме Toro. маленькие частицы топ
лива, проходя около свечи накаливания,
заrораются, что улучшает процесс BOC
пламенения топлива.
3 Система предпусковоrо подоrрева
начинает работать после поворота клю
ча в выключателе зажиrания 80 второе
положение, но только в том случае, если
температура охлаждающей жидкости
ниже 600С. Заrорание контрольной лам
пы в комбинации приборов свидетель
ствует о работе свечей накаливания. В
течение нескольких секунд свечи HaKa
ляются до высокой температуры и KOHT
рольная лампа racHeT что служит сиrна
лом для пуска двиrателя. Если не дела
ется попытка пустить двиrатель после
выключения контрольной лампы, таймер
отключит напряжение от свечей накали
вания, чтобы избежать разрядки aKKYMY
ляторной батареи и переrрева свечей
накаливания.
4 На двиrателях 1,9 л с обычными сис
темами впрыска топлива продолжитель
ность предпусковоrо подоrрева управля
ется блоком управления предпусковым
подоrревом. Это устройство контролиру
ет температуру воздуха в приливе дви
rателя встроенным датчиком температу
ры и изменяет время предпусковоrо по
доrрева. На двиrателях 1,9 и 2,0 л с сис
темами впрыска, управляемыми с помо
щью электроники, свечи накаливания
управляются ECU, который определяет
необходимое время предпусковоrо подо
rpeBa на основании информации от раз
личных датчиков системы.
5 Следует отметить, что свечи накали
вания отключаются не сразу после пус
ка двиrателя, а спустя 15 секунд, позво
ляя двиrателю выйти на нормальный
рабочий режим. Продолжительность pa
боты свечей накаливания после пуска
двиrателя зависит от температуры ox
лаждающей жидкости
Про в ерка
6 При наличии сбоев с системе пред
пусковоrо подоrрева перед заменой эле
ментов выполните несколько предвари
тельных проверок.
7 Подсоедините вольтметр между пи
тающей шиной свечей накаливания и
«массой» .
8 Включите зажиrание и проверьте, что
напряжение к свечам подается в соответ 
ствующий отрезок времени Время пода
чи напряжения к свечам накаливания
увеличивается при более низких темпе
ратурах и уменьшается при повышении
температуры. Если напряжение подает
ся к свечам накаливания, значит реле и
электрическая проводка исправны.
9 При температуре воздуха 200С BP€'
менные интервалы подачи напряжени
к свечам накаливания должны быть 
секунд, при которых rорит контрольна
лампа, и 1 О секунд после Toro, как конт
рольная лампа выключится. Время rope
ния контрольной лампы увеличиваете
при более низких температурах и умень
шается при повышении температуры.
1 О Если напряжение не подается к све
чам накаливания, возможно, неисправеt
блок управления или неправильно под
соединен к блоку электрический разъем
11 Для доступа к свечам накаливани
учитывая рекомендации, приведеННЫt
в разделе 4В, снимите следующие эле
менты:
Двиаатели 1,9 л без турбонаддува 
снимите кожух распределения
воздуха
Двиаатели 1,9 л с турбонаддувом 
снимите промежуточный охлади
тель воздуха.
Двиаатели 1,9 л (DW8)  освободите
зажим в центре крышки двиaaтe
ля, выверните винты и поднимит(
правую часть крышки. Снимите
щуп для измерения уровня Moтop
ноао масла, затем снимите крыш.,
КУ двиаателя
Двиаатели 2,0 л  освободите четы
ре пластмассовых крепежных
элемента и снимите крышку дви
аателя. Для доступа к свече HaKa
ливания 4o цилиндра отверните
две аайки и переместите в cтopo
ну жаут проводов.
12 Отвинтите rайку и снимите питающук
шину с верхней части свечи накаливаНИf
13 Используя тестер (омметр), проверь
те целостность свечей накаливания, про
веряя сопротивление между контактом 1:
верхней части свечи и корпусом свечи
Сопротивление свечи накаливания ме
нее 1,5 Ом, и, если тестер показывае"'
большое сопротивление, свеча накали.
вания неисправна.
14 При наличии амперметра измеРЬТЕ
ток, потребляемый каждой свечой накали-
вания, который должен быть равен 12 А.
15 В завершение установите на месте
все ранее снятые или отсоединенные
элементы.
221

Система предпусковоrо подоrрева дизельных двиrателей
10
Рис. 5С.1. Отворачивание raйки крепле-
ния токовой шины к свече накаливания
2 Свечи накаливания
Снятие
Предупреждение
Если система предпусковоао подоаре..
ва только что работала или двиаатель
только что выключился, свечи накали..
ввния будут очень аорячими.
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи. Для
доступа к свечам накаливания снимите
элементы, описанные в rлаве 1, пункт 11.
2 Отвинтите rайку крепления токовой
шины к свече накаливания. Обратите вни"
мание, что питающий провод подсоеди
няется к токовой шине на свече накали
вания цилиндра NQ 1 (рис. 5C.15C.3).
3 При необходимости сместите в CTO
рону любые трубы и провода, чтобы
улучшить доступ к снимаемой свече Ha
каливания.
4 Отвинтите свечу накаливания и из
влеките из блока цилиндров (рис. 5С.4).
Проверка
5 Проверьте каждую свечу накаливания
на наличие механических повреждений
Обожженные или разрушенные кончики
свечи накаливания MOryт быть от плохой
Рис. 5С.4. Снятие свечи накаливания
222
Рис. 5С.2. Отсоединение токовой
шины от свечи накаливания
струи распыления топлива форсункой.
Если имеется такое повреждение, необ
ХОДИМО проверить и при необходимости
заменить топливные форсунки.
6 Если свечи накаливания не имеют
механических повреждений, проверьте
их электрическое сопротивление, KOTO
рое должно быть менее 1,5 Ом.
7 Работоспособность свечей накалива
ния можно проверить, подавая на них
напряжение 12 В. При этом они должны
наrреваться равномерно и за требуемый
интервал времени. При этом необходи
мо соблюдать предосторожности:
а) Держите свечу накаливания специ..
альным зажимом или плоскоryбцами.
Ь) Электрическая цепь питания свечи
накаливания должна иметь плавкий пре
дохранитель.
с) После проверки свеча накаливания
должна охлаждаться в течение несколь
ких минут.
а Свеча накаливания в хорошем состо--
ян ии наrревается до покраснения рабо..
чеrо кончика в течение 5 секунд. При
более длительном HarpeBe или HarpeBe
в средней части, а не на конце свечи)
свеча неисправна и подлежит замене.
Установка
9 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. При этом
Рис. 5С.5. Расположение rайки креп-
ления блока управления системой
предпусковоrо подоrрева
Рис. 5С.3. Отсоединение разъема от
свечи накаливания
резьбовую часть свечи необходимо
смазать антиприrарным составом на
основе меди.
10 Установите все элементы, предвари
тельно снятые для доступа к свечам Ha
каливания.
3 Блок управления
системой предпусково-
ro подоrрева
Снятие
1 Блок управления расположен на ле
вой стороне MOTopHoro отсека, перед
блоком предохранителей.
2 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3 Отверните rайку крепления блока
управления системой предпусковоrо по
доrрева (рис. 5С.5).
4 Отверните две rайки и отсоедините
от блока шину подачи напряжения (рис.
5С.6). Снимите блок управления систе
мой предпусковоrо подоrpева.
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Рис. 5С.6. Отсоединение шины пода-
чи напряжения от блока управления
системой предпусковоrо подоrрева

Сцепление
Сцепление
Технические характеристики
Тип ........ Однодисковое сухое сцепление с тросовым приводом
Диаметр ведомоrо диска, мм
Бензиновые двиrатели:
 двиrатели 1,4 л ................................................................................................ 180
 двиrатели 1,6 и 1,8 л .......................................................................................200
 двиrатели 2,0 л.......... ..... ......... ................. ........... ...... ...................... ................ .215
Дизельные двиrатели:
 с турбо н аддуво м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 5
 без турбо наддува .. . . . . . . . . . - . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
Механизм выключения сцепления
Бензиновые двиrатели:
 все двиrатели кроме 2,0 л .. ....... ........ .... .... .................... ............... .обычноrо типа
 двиrатели 2,0 л . .... ... ............................ ......................... ................... тянущеrо типа
Дизельные двиrатели:
 все двиrатели кроме 1,9 л с турбонаддувом ОНУ (XUD9TE) ......обычНоrо типа
 двиrатели 1,9 л с турбонаддувом ОНУ (XUD9TE) ........................тянущеrо типа
Моменты затяжки резьбовых соединений, н.м
Болты крепления нажимноrо диска
 двиrатели 1,4 и 1,6 л ...........................................................................................15
 дв и rател и 1,8, 1,9 и 2, О л ................................................................................... 2 О
1 Общая информация
Сцепление расположено между двиrа
телем и коробкой передач и предназна
чено для KpaTKoBpeMeHHoro разъедине
ния и плавноrо соединения коленчатоrо
вала двиrателя и первичноrо вала короб
ки передач, троrания автомобиля с Mec
та и во время переключения передач без
шума и риска повреждения деталей.
На всех моделях устанавливается cy
хое однодисковое сцепление, которое co
стоит из ведомоrо и нажимноrо дисков
сцепления, центральной диафраrменной
пружины, кожуха и подшипника выклю
чения сцепления. При вод выключения
сцепления тросовый.
Ведомый диск сцепления свободно пе
ремещается на шлицах первичноrо вала
коробки передач и зажимается между Ma
OBV\\<.OM и нажимным диском усилием,
которое создает центральная диафраr
менная пружина С двух сторон BeДOMO
ro диска приклепаны фрикционные Ha
кладки. Ведомый диск сцепления соеди
няется со ступицей через детали rаси...
теля крутильных колебаний.
Чтобы отключить двиrатель от короб
ки передач, необходимо отвести нажим...
ной диск от ведомоrо диска сцепления.
На автомобилях используют два различ
ных механизма выключения сцепления.
'"
Рис. 6.1. Отсоединение BHYTpeHHero
троса от кронштейна
Раздел 6
Первый обычный тип, rде подшипник
выключения сцепления установлен на
первичном валу коробки передач. Второй
тип, rде подшипник выключения сцепле
ния является неотъемлемой частью Ha
жимноrо диска сцепления и устанавли
вается на автомобилях с дизельными
двиrателями 1,9 и 2,0 л.
На автомобилях с обычным механиз
мом выключения сцепления управление
сцеплением проводится тросом. При Ha
жатии на педаль сцепления трос пере
мещается и поворачивает вилку вы
лю
чения сцепления за верхний конец вил
ки. Вилка, поворачиваясь сжимает пру
жины нажимноrо типа и отводит нажим
ной диск от ведомоrо диска сцепления.
На всех моделях имеется автоматичес
кий реryлятор троса, поэтому не требу
ется ero ручная реryлировка.
2 Трос ПрИ80да
сцепления
Снятие
1 Снимите батарею, лоток батареи и
монтажную пластину, как описано в раз
деле 5А. В зависимости от модели сни
мите воздушный фильтр и воздухозабор
ный патрубок.
2 В моторном отсеке отсоедините трос
от рычаrа вилки выключения сцепления.
Сожмите фиксаторы и отсоедините обо
лочку троса от картера коробки передач
(рис. 6. 1, 6.2).
3 В салоне автомобиля для доступа к
"
Рис. 6.2. Отсоединение оболочки тро-
са от картера коробки передач
223

пление
росу привода сцепления снимите обив
панели приборов, однако доступ к пе
али сцепления очень оrраничен поэто
"'у рекомендуется снять панель прибо
)ов, хотя это трудоемкая операция.
1- Освободите зажим и отсоедините
знутренний трос от верхней части педа
flИ сцепления.
1) В моторном отсеке отсоедините Ha
'1раЕ'ЛЯЮЩУЮ троса от переrородки MO
ropHoro отсека и вытяните трос вперед,
отсоедняя ero от всех уместных зажи
'\I10В и направляющих.
Заблокируйте задние колеса упора
VlИ, поднимите переднюю часть aBTOMO
JИЛЯ и закрепите на подставках. Сними
re нижний брызrовик MOTopHoro отсека.
7 Отсоединитетросотзажимовнаниж
...ей раме и снимите ero с автомобиля.
3 Проверьте, не изношены ли соедине
-IИЯ на концах троса, не повреждена ли
знешняя оболочка и не протерлась ли
iнутренняя жила троса Проверьте, как
1аботает трос. Внутренняя жила должна
J.виrаться плавно в оболочке троса. По
\1ните, что трос, который кажется приrод
ЫM дЛЯ эксплуатации, при проверке вне
lвтомобиля может оказаться HaMHoro
_уже после Toro, как будет установлен в
1абочее положение. Замените трос, если
,а нем имеются признаки серьезноrо из
.оса или повреждений Если трос ис
\равно служил на протяжении несколь
их лет, то для снижения риска ero все
1авно лучше заменить на новый.
становка
 Смажьте небольшим количеством
'Аноrофункциональной смазки крепления
-Ia концах троса и проведите ero через
1ереrородку MOTopHoro отсека
1 О Установите педаль сцепления в Bep
{нее положение и соответствующим ин
-;трументом закрепите ее.
11 Зацепите конец троса сцепления за
lедаль и закрепите зажимом.
12 В моторном отсеке смажьте направ
lЯЮЩУЮ троса и вставьте ее в отверстие
в переrородке MOTopHoro отсека.
13 Проверьте по всей длине, правильно
lИ проложен трос и хорошо ли он закреп
i1eH зажимами, затем расположите обо
10ЧКУ троса на картере коробки передач.
.4 Прикрепите оболочку троса к картеру
(оробки передач и соедините внутренний
рос с рычаrом выключения сцепления.
бедитесь, что прокладки троса и шайбы
lравильно размещены около рычаrа.
15 Несколько раз нажмите на педаль
цепления, чтобы механизм автомати
...ecKoro реryлирования сцепления YCTa
",овился в рабочее положение и сцепле
iие работало нормально.
16 Установите монтажную пластину, ло
'"ок аккумуляторной батареи и батарею.
17 Установите воздушный фильтр и воз
ухозаборный патрубок
224
18 Установите ранее снятые элементы
в нижней части панели приборов и ниж
ний брызrовик MOTopHoro отсека, затем
опустите автомобиль.
3 Педаль сцепления
Снятие
1 В зависимости от модели снимите
воздушный фильтр и воздухозаборный
патрубок.
2 В моторном отсеке отсоедините трос
от рычаrа вилки выключения сцепления.
3 В салоне автомобиля для доступа к
тросу привода сцепления снимите обив
ку панели приборов, однако доступ к пе
дали сцепления очень оrраничен, поэто
му рекомендуется снять панель прибо
ров, хотя это трудоемкая операция.
4 Освободите зажим и отсоедините
внутренний трос от верхней части педа
ли сцепления.
5 Отделите сервопружину педали и
снимите ее с педали и кронштейна.
6 Отверните rайку с шарнирноrо бол
та педали сцепления и достаньте болт
(рис. 6.3).
7 Снимите педаль сцепления с KpOH
штейна.
8 Проверьте состояние педали, пово
ротной втулки И сервопружины и, при
необходимости, замените поврежденные
элементы
Установка
9 Смажьте универсальной консистент
ной смазкой шарнирный болт педали сцеп
ления, затем установите педаль в кронш
тейн и вставьте шарнирный болт. HaBep
ните на болт raйку и затяните ее от руки.
1 О Установите сервопружину на кронш
тейн и педаль.
11 Установите педаль сцепления в Bep
хнее положение и соответствующим ин
струментом закрепите ее. Зацепите KO
нец троса сцепления за педаль и закре
пите ,. 'кимом.
12 Соедините внутренний трос с рыча
rOM выключения сцепления.
13 Отверните rайку и болт, крепящие or
раничитель педали к кронштейну педали.
14 Используя рычаr, поднимите упор так,
чтобы имелся достаточный люфт педали.
15 Опустите упор так, чтобы люфт
педали находился в пределах 1 ,03,0
мм Удерживая упор в этом положе
нии, затяните rайку шарнирноrо бол
та педали.
16 Несколько раз нажмите на педаль
сцепления, чтобы механизм автомати
ческоrо реryлирования сцепления YCTa
новился в рабочее положение и сцепле
ние работало нормально.
17 Установите все ранее снятые эле
менты.
Рис. 6.3. Расположение rайки шарнирно-
ro бота крепления педали сцепления
4 Ведущий узел
сцепления
Снятие
Предупреждение
Пыль, образующаяся в результате изн
са сцепления и оседающая на е20 частях,
может содержать асбест, который oпa
сен для здоровья. Не сдувайте оседающую
пыль сжатым воздухом и стараитесь не
вдыхать ее. Не используйте бензин или
растворители на основе бензина для
т020 чтобы стереть пыль. Пыль необ-
ходимо смывать средством для чистки
тормозной системы или этиловым cпиp
том. После т020, как Вы начисто пpome,r
ли все части сцепления, обязательно выб-
росите все использованные тряпки и чис
тящие средства, предварительно yпaK
вав их в 2ерметичный контейнер.
1 Если двиrатель с коробкой передач
не должны сниматься с автомобиля для
капитальноrо ремонта доступ к сцепле
нию возможен после снятия коробки пе
редач, как описано в разделе 7 А.
2 Маркером или краской отметьте по
ложение ведущеrо узла сцепления по
отношению к маховику.
3 Постепенно в диаrональной поcnедова
тельности ослабьте болты крепления вeдy
щеrо узла сцепления, поворачивая каждый
болт на половину оборота, до тех пор, пока
не прекратится действие пружины и болты
MOryт быть отвинчены вручную.
4 С помощью рычаrа снимите ведущий
узел сцепления с направляющих штиф
тов и снимите ведомый диск сцепления.
Проверка
Примечание
Так как для т020, чтобы снять u пo
вторно установить составляющие ча
сти сцепления, необходимо провести
большой объем работ, то разумнее вce
20 заменять ведомый диск, нажимной
диск и подшипник выключения сцепле
ния одновременно, даже если только
один компонент изношен до такои cтe
пени, что требует замены.

..
Рис. 6.4. Установка BeAoMoro диска
сцепления
5 Прежде чем чистить части сцепле
ния, обязательно ознакомьтесь с Mepa
ми предосторожности, приведенными в
начале этоrо раздела. Смывайте пыль
только так, как указано. Если Вы увлаж
ните ветошь, то сведете количество пыли
к минимуму. Если возможно, проводите
все работы в хорошо проветриваемом
помещении.
6 Проверьте накладки фрикционноrо
диска на наличие следов износа, повреж
дений или заrрязнения маслом. Если
фрикционный материал растрескался,
сильно обожжен, на нем появились за
зубрины или повреждения или он заrряз
нен смазкой (блестящие черные пятна),
то ведомый диск необходимо заменить.
7 Если фрикционные накладки в xopo
шем состоянии и не изношены до пазов,
пружины демпферов надежно закрепле
ны и заклепочные соединения не расша
таны. то диск сцепления можно YCTaHaB
ливать в автомобиль.
8 Если диск сцепления заrрязнен Mac
лом, про верьте сальник коленчатоrо
вала или первичноrо вала коробки пе
редач. При необходимости замените
сальники перед установкой HOBoro дис
ка сцеплен ия.
9 Проверьте узел ведущеrо диска на
наличие износа нажимноrодиска, меха...
нические повреждения, надежность зак
лепочноrо соединения, повреждение ди
афраrменной пружины сцепления. Если
диафраrменная пружина изношена или
повреждена или есть подозрение, что
изменилась упруrость пружины, то необ
ходимо заменить узел ведущеrо диска.
10 Проверьте рабочие поверхности Ha
жимноrо диска и маховика, сопряrаемые
с накладками диска сцепления. Они дол
жны быть чистые, плоские, не иметь цa
рапин и выработки. При наличии короб
ления от высокой температуры или Tpe
щин их необходимо заменить.
11 Проверьте подшипник выключения
сцепления, который должен вращаться
леrко, равномерно и бесшумно. Рабочая
поверхность подшипника, воздействую
щая на нажимную пружину, должна быть
rладкой, без трещин, местной коррозии
или выработки. Если имеются эти дефек
. ..
,<'
Рис. 6.5. Использование оправки для
центрирования диска сцепления
ты, подшипник необходимо заменить. На
ведущих узлах сцепления BToporo типа
необходимо заменить весь узел.
Установка
12 Во время сборки убедитесь, что pa
бочие поверхности маховика и нажим
Horo диска абсолютно чистые, rладкие,
и на них нет остатков масла или смаз
ки. Используйте растворитель для Toro,
чтобы удалить защитную смазку с HO
вых деталей.
13 Установите ведомый диск сцепления
так, чтобы ступица была направлена
наружу от маховика. На диске сцепления
может быть нанесена маркировка, YKa
зывающая правильность установки дис
ка сцепления (рис. 6.4).
14 Установите ведущий узел сцепления
по меткам, сделанным при снятии, и pac
положите ero на направляющих штиф
тах. Вручную затяните болты крепления
ведущеrо узла сцепления.
15 Оправкой отцентрируйте диск сцеп
ления для Toro, чтобы первичный вал
коробки передач прошел через пазы в
центре диска сцепления.
16 Центрирование диска сцепления
можно провести, используя специальную
оправку или самостоятельно изrотовлен
ную оправку, размеры которой COOTBeT
ствуют первичному валу коробки перEr
дач (рис. 6.5).
17 После центрирования вeдoMoro диска
равномерно, в диаrональной последова
тельности затяните болты крепления Ha
жимноro диска до необходимоrо момента.
18 Туrоплавкой смазкой Molykote BR2
Plus слеrка смажьте входной вал короб
ки передач, шлицы ведомоrо диска и вил
ку выключения сцепления
19 Установитекоробкупередач,какопи
сано в разделе 7 А.
5 Механизм выключения
сцепления
Снятие
1 Если двиrатель с коробкой передач
не должны сниматься с автомобиля для
Сцеплен е
.... .
Рис. 6.6. Снятие подшипника выклю-
чения сцепления
Рис. 6.7. Наворачивание rайки на
шпильку крепления рычаrа выключе-
ния сцепления
капитальноrо ремонта, доступ к сцепле
нию возможен после снятия коробки пе
редач, как описано в разделе 7 А
2 На моделях с обычным сцеплением
отсоедините подшипник выключения
сцепления от вилки и снимите ero с BXOД
Horo вала коробки передач (рис. 6.6).
3 Снимите рычаr с вала вилки выклю
чения сцепления одним из трех спосо
бов, в зависимости от двиrателя и типа
коробки передач:
а) На автомобилях с бензиновыми дви
rателями 1,4 и 1,6 л выбейте цилин
дрический штифт и снимите рычаr с
верхней части вала При установке
необходимо использовать новый ци
линдрический штифт:
Ь) На автомобилях с бензиновыми дви
rателями 2,0 л и дизельными двиrа
телями 1,9 л с турбонаддувом сни
мите зажим. достаньте удерживаю
щую шпильку и снимите рычаr с Bep
хней части вала.
с) На автомобилях с остальными дви
rателями наверните rайку на шпиль
КУ рычаrа. Затяните rайку, при этом
шпилька должна выйти из рычаrа, и
снимите рычаr с верхней части вала
(рис. 6.7, 6.8). При установке необхо
димо использовать новую шпильку.
4 После снятия рычаrа поднимите вал
до выхода ero из нижней втулки и сни
мите ero с коробки передач (рис. 6.9).
5 Нажмите фиксаторы и достаньте из
картера коробки передач верхнюю и ниж
нюю втулки вала (рис. 6.1 О, 6.11).
225

Сцепление
Рис. 6.8. Снятие шпильки крепления рычаrа выключения
сцепления
про в ерка
6 Проверьте механизм привода выклю"
чения сцепления и при необходимости
замените изношенные детали.
7 Проверьте подшипник, который дол
жен вращаться леrко, равномерно и бес
шумно. Рабочая поверхность подшипни
ка, воздействующая на нажимную пружи
ну, должна быть rладкой, без трещин,
местной коррозии или выработки. Если
имеются эти дефекты, подшипник необ
Рис. 6.10. Снятие верхней втулки вала
выключения сцепления
226
!:::;
,
Рис. 6.9. Снятие вала рычаrа выключения сцепления
ходимо заменить На ведущих узлах
сцепления BToporo типа необходимо за
менить весь узел.
Установка
8 Смажьте все точки поворота вала
и поверхности контакта вилки сцепле..
ния смазкой на основе дисульфида
молибдена.
9 Установите нижнюю втулк}t картера
сцепления затем вставьте в нее вал
Рис. 6.11. Снятие нижней втулки вала
выключения сцепления
выключения сцепления и установите
верхнюю втулку.
1 О Установите рычаr выключения сцепле-
ния на вал, совместите отверстия на валу
и рычаrе и вставьте новый цилиндричес-
кий штифт (рис. 6.12). Установите подшип-
ник на первичный вал коробки передач и
соедините с вилкой выключения сцепления.
11 Установите коробку передач, как опи-
сано в разделе 7 А.
Рис. 6.12. Установка цилиндрическоrо
штифта крепления рычаrа к валу вык.
лючения сцепления

MxaH ческая ко обка пе едач
Механическая коробка
передач
Технические характеристики
Тип ... ...................................__..........Коробка передач с пятью синхронизированными
передачами переднеrо хода и передачей заднеrо хода.
Обозначение:
 двиrатели 1,4 и 1,6 л ........................................................................................МА
 двиrатели 1,8 л и более ....................................................................................ВЕ3
Смазка
Емкость, л . .. . ....'О . . . .'О. . . . . ..'О.. . . .... .. .. . . . . . . .. ....... ..... .. . .. . . . .. . . . ... .. . . . . . . . ... . . .. ... . . .. . . .. . .. . . ... .. .. . . . . . .2 О
,
моменты
 заТЯЖКИ резьБовы
x соединений, Н-м
Коробка передач МА
Болты крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления .........12
Болты крепления коробки передач к двиraтелю ......................................................35
Левая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления кронштейна к коробке передач ............................................25
 болты крепления резиновой подушки к кузову ..................................................25
.... крепление опоры к коробке передач... ............... .......Н...... ........... ....... ........ ..... ..25
 центральная rайка крепления резиновой подушки ..........................................65
ижняя raйка крепления шаровоro шарнира рычаra передней подвески ................40
робка CIlива масла . . .. . . .. .. .. ........... . ...'.......... ..... .. .. ...... . . ..... .. . . . .... . ... . . .... ............ .. ..... . .25
Пробка заливки/проверки уровня масла 'О.... ................ ............ ............. ........ ....... ..... .25
ВtO'-IатeIlЬ фонаря заднеrо хода ................. ...... .... ...... .......... ........... ............ ........... ..25
аикм крепления промежyrочноro подшипника npaвoro приводноro вала. ........... ...17
олты крепления колес 'О............................................................................................... 85
Коробка передач ВЕЗ
Кронштейн сцепления ...... ........... ......... .... .... ..... .... .................... ..... ....... .... .... ........... ..18
Болты крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления ......12
Болты крепления коробки передач к двиrателю ......................................'.................35
Левая опора двиraтеля/коробки передач:
 болты крепления кронштейна к коробке передач .............................................25
.... болты крепления резиновой подушки к кузову .................................................25
 крепление опоры к коробке передач ................................................... ....... ..... .25
.... центральная rайка крепления резиновой подушки .........................................65
ияя raйка крепления шаровоro шарнира рычаra передней подвескм .................40
ро ка слива масла ... ......................................................................................... ....... .35
Пробка заливки/проверки уровня масла ............................................................ ...... .20
Включатель фонаря заднеrо хода ... ....... ...... ... ............... ........ ...... ..... ................ ....... ..25
айки крепления Пр'омежуточноro подшипника npaBoro приводноro вала... ......... ...17
олты крепления колес ............................................................................................. .85
Крутящий момент от коленчатоrо вала
двиrателя передается через сцепление
к первичному валу коробки передач, на
котором установлен ведомый диск сцеп
ления. Первичный вал установлен на ша
риковых подшипниках. Далее крутящий
момент передается к вторичному валу,
правый конец KOToporo установлен на
1 Общая информация
Коробка передач размещена в KapTe
ре из алюминиевоrо сплава и прикреп
лена к левому концу двиrателя. Она co
стоит из коробки передач, rлавной пере
дачи и дифференциала.
Раздел 7 А
роликовом подшипнике, а левый  на
шариковом. От вторичноrо вала крутя
щий момент передается к дифференци
алу и на приводные валы. В нейтраль
ном положении первичный вал и шесте
ни вторичноrо вала вращаются свобод
но и не передают крутящий момент к
дифференциалу.
Механизм переключения передач при
водится в действие рычаroм, расположен
ным на полу автомобиля, при помощи
штока переключения на коробке передач
ВЕ3. Механизм переключения передач nEr
ремещает соответствующую вилк KOT<r
рая перемещает синхронизатор и обес
печивает жесткое соединение шестерни
вторичноrо вала с вторичным валом.
2 Замена трансмиссион-
Horo масла в коробке
передач
1 Слив масла из коробки передач бу
дет быстрее и эффективнее, если эту
операцию про водить после проrрева
двиrателя до рабочей температуры и
про ведения контрольной поездки для
проrрева коробки передач.
2 Поднимите автомобиль на подъемни
ке или установите над смотровой ямой,
при этом автомобиль должен находить
ся в rоризонтальном положении.
3 Снимите нижний брызrовик MOTOpHO
ro отсека, левое переднее колесо и пла
стмассовый подкрылок, который крепит
ся винтами и зажимами.
4 Протрите область BOKpyr пробки за
ливки/проверки уровня масла, располо
женной с левой стороны коробки пер
дач, рядом с торцевой крышкой. BЫBe
ните пробку заливки/про верки уровня
масла и снимите с нее уплотнительную
шайбу (рис. 7 А.1 ).
5 Установите соответствующий контей
нер под маслосливной проБКОЙt распо
ложен ной в задней части коробки пере
дач, и отвинтите пробку. На коробке пе
редач МА пробка находится на левой
части кожуха дифференциала, а на ВЕ3
 в основании кожуха дифференциала
(рис. 7А.3, 7А.4).
227

еханическая коробка передач
Рис. 7А.1. Выворачивание пробки за-
ливки/проверки уровня масла  ко-
робка передач МА
Рис. 7 А.4. Расположение пробки сли-
ва трансмиссионноrо масла  короб-
ка передач ВЕЗ
6 Полностью слейте масло из коробки
передач. Очистите пробки заливки/про
верки уровня масла и слива масла от Me
таллических частиц и замените уплотни
тельные шайбы.
7 Вверните пробку слива масла и за
тяните ее требуемым моментом.
8 Залейте масло в коробку передач до
уровня нижнеrо края маслоналивноrо
отверстия (рис. 7А.5). Для проверки ис
тинноrо уровня масла подождите, коrда
прекратится ero вытекание, затем долей
те масло в коробку передач до появле
ния новой вытекающей струйки. Уровень
масла будет правильный после прекра
щения потока вытекающеrо масла.
9 После проверки уровня масла YCTa
новите на пробку новую уплотнительную
шайбу, верните пробку на место и затя
ните ее требуемым моментом.
Рис. 7 А.6. Расположение шаровых шар"
ниров двух тяr, при крепленных к рыча-
ry и кронштейну  коробка передач МА
а28
, '
Рис. 7 А.2. Снятие уплотнительной
шайбы с пробки заливки/проверки
уровня масла  коробка передач МА
.. . .. ..  А
" "."
Рис. 7А.5. Заливка трансмиссионноrо
масла в коробку передач
1 О Установите подкрылок, колесо и опу
стите автомобиль. Затяните болты креп
ления колеса требуемым моментом.
3 Тяrи переключения
передач
Примечание
Тяеи переключения передач не рееули
руются. Если при переключении пepe
дач возникают затруднения или иMeeт
ся избыточный люфт в рычаее, CHиMи
те тяеи и проверьте состояние шаро-
вых шарниров.
Снятие
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
Рис. 7 А. 7. Снятие тяrи с шаровоrо шар-
нира рычаrа  коробка передач МА
Рис. 7 А.З. Расположение пробки сли-
ва трансмиссионноrо масла  короб-
ка передач МА
репите на подставках. Снимите правое
переднее колесо.
2 Снимите нижний брызrовик MOTOpHO
ro отсека, воздушный фильтр и ВОЗДУХО
заборный патрубок, как описано в раз
деле 4А или 4В.
Коробка передач МА
3 Установите рычаr переключения пер&
дач в нейтральное положение, отверните
raйку и снимите шарнирный болт, крепя
щий шток переключения передач к OCHO
ванию рычаrа переключения передач.
4 Используя плоскую отвертку как pы
чаr, аккуратно снимите шаровые шарни
ры двух тяr с рычаrа и кронштейна) зак
репленноrо на коробке передач (рис.
7 А.6). Отсоедините шток переключения
передач от точки поворота уrловоrо pы
чаrа и снимите ero снизу автомобиля.
5 С помощью рычаrа снимите защит 
ную крышку, затем выверните болт креп
ления уrловоrо рычаrа. С помощью pы
чаrа аккуратно снимите тяry с шаровоrо
шарнира рычаrа и снимите уrловой pы
чаr и тяry изпод автомобиля (рис. 7 А. 7).
6 Осмотрите все элементы тяr на Ha
личие износа или повреждений.
7 Для снятия рычаrа переключения
передач снимите центральную консоль,
как описано в разделе 11, затем OTBep
ните четыре rайки и снимите рычаr пе
реключения передач вместе со стальной
пластиной и резиновым защитным чех
лом с автомобиля.
Рис. 7 А.8. Отделение нижнеrо резино-
Boro защитноrо чехла от основания
рычаrа переключения передач

Механическая ко обка перед
Рис. 7 А.9. Отделение стальной плас..
тины от основания рычаrа переклю..
чения передач
Рис. 7 А.12. Расположение шаровых
шарниров трех тяr, прикрепленных к
двум рычаrам и кронштейну  короб..
ка передач ВЕЗ
8 Отделите от рычаrа переключения
передач нижний резиновый защитный
чехол и стальную пластину (рис. 7 А.В,
7 А.9). Для доступа к шаровому шарниру
точки поворота рычаrа снимите верхнее
защитное покрытие рычаrа (рис. 7 А.1 О).
Снимите стопорное кольцо и отделите
рычаr переключения передач от OCHOBa
ния (рис. 7 А.11 ).
Коробка передач ВЕЗ
9 Установите рычаr переключения пе
редач в нейтральное положение, OTBep
ните rайку и снимите шарнирный болт,
крепящий шток переключения передач
к основанию рычаrа переключения пе
редач.
1 О Используя плоскую отвертку как pы
чаr, аккуратно снимите шаровые шарни
ры тяr с трех рычаrов и кронштейна (рис.
7 А.12). Отсоедините шток переключения
передач от точки поворота уrловоrо pы
чаrа и снимите ero вместе с двумя тяrа
ми снизу автомобиля.
11 Отделите с помощью рычаrа пласти
ковую rоловку с болта, соединяющеrо
рычаr переключения передач с уrловым
рычаrом и нижней рамой.
12 Отвинтите шарнирный болт крепле
ния уrловоrо рычаrа и снимите уrловой
рычаr и тяry изпод автомобиля.
13 Осмотрите все элементы на наличие
износа или повреждения. При необходи
мости снимите рычаr переключения пе
редач, как описано выше в пунктах 7 и 8
,.
1
y
, ,
, л <
Рис. 7А.10. Снятие BepxHero защитно..
ro покрытия рычаrа переключения пе..
редач
."'0),
Рис. 7А.1З. Выворачивание болта
крепления кронштейна шланrа тор..
мозной системы к верхней части по..
BopoTHoro кулака
Установка
14 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Перед подсоединением тЯ2 убеди
тесь, что коробка передач нахо..
дится в нейтральном положении.
Ь) Смажьте смазкой на основе ди..
сульфида молибдена все подвиж
ные соединения.
с) Убедитесь, что все тЯ2и надежно
установлены на шаровые шарниры.
d) Если снимались, установите ниж
ний БРЫЗ20вик мотОРНО20 отсека,
воздушный фильтр и воздухозабор..
ный патрубок, как описано в разде
ле 4А или 48, а также центральную
консоль, как описано в разделе 11.
Рис. 7 А.15. Использование монтиров"
ки для разжатия паза nOBopoTHoro ку..
лака
"/
Рис. 7А.11. Отделение рычаrа пере
ключения передач от основания пос
ле снятия стопорноrо кольца
Рис. 7 А.14. Отворачивание rайки креп
ления нижнеrо шаровоrо шарнира ры
чаrа передней подвески к поворотно..
му кулаку
4 Замена сальников
Сальники приводных валов
1 Слейте масло из коробки передач.
2 Отверните болт крепления кронштей
на шланrа тормозной системы к верхне&
части поворотноrо кулака, что исключи
повреждение шланrа при выполнениJ..
последующих действий (рис. 7 А.1 3). Точ
но так же на моделях, оборудованны
ABS, освободите жryт проводов датчик...
из кронштейна и зажимов в арке колесе.
3 Отверните rайку и достаньте бол.'
крепления нижнеrо шар080rо шаРНИРе
рычаrа передней подвески к поворотно,
му кулаку (рис. 7 А.14). При установке
необходимо использовать новую rайку.
Рис. 7А.16. Использование стальнorc
стержня, бруса и цепи для fl3ВЛечени
цапфы шаровоrо шарнира из поворот..
Horo кулака
229
\
'\

еханическая 1(0 обка передач
Рис. 7А.17. Снятие предохранитель-
ной пластины с цапфы шаровоrо
шарнира
4 Вставьте монтировку в паз поворот
Horo кулака, разожмите паз И, отжимая
рычаr передней подвески вниз, достань...
те цапфу шаровоrо шарнира из поворот
Horo кулака (рис. 7А.15). Для этоrо ис
пользуйте длинный стальной стержень
и брус, установленные под нижней ра...
мой и цепью прикрепите стержень к pы
чаry подвески (рис. 7А.16). Нажимая на
стержень вниз, извлеките цапфу шаро.-
Boro шарнира из поворотноro кулака.
5 После извлечения цапфы шароеоrо
шарнира из noвopoTHoro кулака снимите
предохранительную пластину, которая
прикpenлена к цапфе шарО80rо шарни
ра, затем neреХОДите к выполнению дей
ствий, приведенныхв соответствующем
подзаroлО8ке (рис. 7 А.17).
правый сальник
6 Ослабьте две rайки болтов крепле
ния промежуточноrо подшипника, затем
поверните болты на 900 так, чтобы их
rоловки сместились от наружноrо коль...
ца ПОДШипника (рис. 7А.18, 7А.19).
7 Отведите ступицу переднеrо колеса
от автомобиля, вытянув при этом проме
жуточный подшипник из кронштейна.
8 Коrда при водной вал извлечен из
дифференциала, снимите с внутренней
стороны ПрИ80ДНОro вала ПЬ1лезащит
ное уплотнение, отмечая место ero yc
тановки, и поддержите приводной вал,
чтобы не повредить шарнир равных yr
ловых скоростей или защитный чехол
шарнира.
Рис. 7 А.20. Использование отвертки
яснятиясальникапривqдноrовала
230
Рис. 7А.18. Отворачивание raeK креп-
ления промежуточноrо пqдшипника
9 Используя большую отвертку извлеки..
те сальник из дифференциала (рис. 7 А.20).
1 О Тщательно очистите rнездо сальника,
затем заполните уmубление между рабо
чими кромками HOBOro сальника смазоч
ным материалом Установите новый саль--
ник на место, используя соответствую
щую трубчатую оправку (рис. 7А.21,
7А.22). Если сальник снабжен защитной
пластиковой втулкой, таюке установите ее
до установки приводноrо вала.
11 Очистите шлицы приводноrо вала,
смажьте тонким слоем смазки рабочие
кроМКИ сальника и шлицы npивaднoro вала.
12 Установите пылезащитное уплотн
нив на приводной вал.
13 Совместите внутренние шлицы при
водноrо вала с полуосевыми шестерня
ми дифференциала таким образом, ЧТО
бы не повредить сальник, затем BblpOB
няйте промежуточный подшипник с крон...
штейном и установите приводной вал
окончательно. При необходимости для
установки вала используйте молоток с
мяrким бойком.
14 Проверьте, что промежуточный под
шипник правильно установлен, затем
поверните болты крепления назад на 900
так, чтобы их rоловки установились Ha
против наружноrо кольца ПОДшипника, и
затяните rайки крепления требуе,мым
моментом.
15 Вставьте цапфу шаровоrо шарнира
нижнеrо рычаrа в поворотный кулак, при
этом убедитесь, что предохранительная
пластина правильно установлена в по
воротный кулак. Установите болт (с зад
Рис. 7 А.21. Установка пластиковой за-
щитной втулки сальника
Рис. 7А.19. Положение болтов, при ко-
торых их rоловки смещены от наруж-
Horo кольца подшипника
ней стороны nOBopoTHoro кулака) и Ha
верните новую rайку крепления цапфы
шаровоrо шарнира и затяните ее требу
емым моментом.
16 Установите кронштейн поддержки тор.-
мозноro шланra на стойке передней под
вески и закрепите провод датчика ABS.
17 Залейте в коробку передач трансмис
сионное масло.
Левый сальник
18 Отведите ступицу левоro колеса от
автомобиля и извлеките внутренний конец
приводноrо вала из дифференциала, cтa
раясь не повредить сальник приводноro
вала. Подо.ержите приводной вал, чтооь.
не повредить шарнир равных утовых CК
ростей или защитный чехол шарнира.
19 Замените сальник, как описано в ПУН
ктах 911
20 Совместите шлицы приводноrо вала
'со шлицами полуосевой шестерни диф
ференциала и вставьте приводной вал
на место таким образом чтобы не по
'вредить сальник.
21 Выполните действия, приведенныев
пунктах 1517.
Сальник входноао вала
22 Снимите коробку передач, как описа
но в rлаве 7.
23 Выверниre три болта крепления наnpaв..
ляющей втулки подшипника выключения
сцепления и снимите нanpaвnяющую втул-
ку с 8XQЦнoro вала коробки передач вместе
Рис. 7 А.22. Использование соответ-
ствующей трубчатой оправки Я ус-
тановки сальника на место

Механическая коробка передач
Рис. 7А.23. Расположение болтов
крепления направляющей втулки под-
шипника выключения сцепления
с уплотнитenьным КOJlьцом кpyтoro сечения
или прокnадкой (рис. 7 А.23, 7 А.24).
24 Используя плоскую отвертку извле..
ките сальник из направляющей втулки
подшипника выключения сцепления
(рис. 7 А.25).
25 Проверьте поверхность первичноrо
вала, контактирующую с сальником на
наличие выработки, задиров, царапин
или друrих повреждений, которые, воз
можно, привели в неrодность сальник.
При наличии незначительных дефектов
их можно заполировать, однако более
серьезные дефекты будут требовать за..
мены первичноrо вала.
26 Опустите новый сальник в чистое
масло и установите ero в направляю
щую втулку
27 Установите новое уплотнительное
кольцо круrлоrо сечения или прокладку
с тыльной стороны направляющей втул
ки и установите втулку на место (рис.
7 А.26). Вверните болты крепления Ha
правляющей втулки и затяните их тре..
буемым моментом.
28 Осмотрите сцепление и установите
коробку передач на место.
Сальник тяаи переключения
передач
Коробка передач МА
29 На этих моделях для замены саль..
ника необходимо снять коробку пере..
Рис. J А26. Установка нoвoroyпл<miитель-
нoro кольца кpymoro сечения с ТЬU1ьной
стороны направпяющей втулки
Рис. 7 А.24. Снятие направляющей
втулки подшипника выключения
сцепления с входноrо вала коробки
передач
дач. Эта работа должна быть поручена
дилеру Citroen.
Коробка передач ВЕЗ
30 Затяните стояночный тормоз, подни...
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках.
31 Снимите нижний брызrовик моторно..
ro отсека, левое переднее колесо и пла
стмассовый подкрылок, который крепит
ся винтами и зажимами.
32 Используя большую плоскую отвер"
тку как рычаr, снимите шаровой шарнир
тяrи с вала переключения передач и OT
соедините тяry
33 Используя большую плоскую OTBep
тку как рычаr, снимите сальник тяrи из
картера и снимите ero по валу (рис.
7А.27, 7А.28).
34 Проверьте поверхность вала перекл
чения передач, контактирующую с саль
ником, на наличие выработки, задиров,
царапин или друrих повреждений KOTO
рые, возможно, привели в неrодность сал
ник. При наличии незначитenьных дефек
тов их можно заполировать, однако более
серьезные дефекты будут требовать за
мены вала переключения передач.
35 Смажьте внешние кромки HOBoro
сальника и установите на место, пере..
мещая ero по валу переключения пере..
дач до упора
36 Соедините тяry с валом переключе
ния передач.
Рис. 7А.27. Использование большой
плоской отвертки для снятия сальни-
ка тяrи переключения передач
Рис. 7 А.25. Использование отвертки
для извлечения сальника из направ-
ляющей втулки подшипника ВblКЛЮ-
чения сцепления
37 Установите подкрылок, колесо и опу
стите автомобиль Затяните болты креп..
ления колеса требуемым моментом
5 Включатель фонаря
заднеrо хода
Проверка
1 Включение фонаря заднеrо хода
производится выключателем плунжер
Horo типа, который ввернут в верхнюю
часть картера коробки передач. Если
фонарь заднеrо хода не включается, в
первую очередь проверьте целостность
плавкоrо предохранителя.
2 Чтобы проверить выключатель OTCO
едините электрический разъем от BЫK
лючателя. Используя вольтметр, про
верьте сопротивление между KOHTaKTa
ми выключателя при включенной задней
передаче. Сопротивление должно быть
равно нулю 8 противном случае выклю"
чатель подлежит замене.
Снятие
3 Снимите воздушный фильтр и воз..
духозаборный патрубок, как описано в
разделе 4А или 4В. При необходимос..
ти также снимите аккумуляторную ба
тарею, опору батареи и верхнюю кре..
пежную пластину, как описано в раз
деле 5А.
Рис. 7 А.28. Снятие сальника тяrи пе-
реключения передач
231

еханическая коробка передач
Рис. 7А.29. Отсоединение электричес-
(oro разъема от выключателя фона-
ря заднеrо хода
4 Отключите электрический разъем от
выключателя, затем выверните выклю
атель с уплотнительной шайбой из Kap
тера коробки передач (рис. 7А.29).
становка
5 Установите новую уплотнительную
l,lJайбу на выключатель, вверните выклю
чатель в картер коробки передач и затя
ните ero требуемым моментом. Подсое
:lините электрический разъем и проверь
"е работу выключателя. Установите все
.JaHee снятые элементы.
., Датчик скорости
автомобиля
=нятие
Затяните стояночный тормоз, подни
1ите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Датчик установлен
на задней части картера коробки пере
дач, рядом с внутренним концом право
ro приводноrо вала.
2 Снимите нижний брызrовик MOTOpHO
ro отсека и отсоедините от датчика элек
rрический разъем.
3 Выверните болт крепления вместе с
rеплозащитным экраном (rде имеется) и
снимите датчик скорости автомобиля с
картера коробки передач вместе с уплот
нительным кольцом круrлоrо сечения.
4 При необходимости шестерню можно

Рис. 7 А.З2. Совмещение пазов с высту-
i1ами на шестерне при установке ведущей
uестерни дa1'tика скорости автомобиля
232
; :...'
,
\
Рис. 7А.ЗО. Расположение болтов
крепления корпуса датчика скорости
автомобиля
извлечь из корпуса и после этоrо можно
заменить уплотнительное кольцо в Bepx
ней части корпуса. Проверьте шестерню
на износ и при необходимости замените.
5 Если ведомая шестерня изношена
или повреждена, необходимо исследо
вать ведущую шестерню в картере KO
робки передач.
6 Для замены ведущей шестерни на
коробке передач МА снимите коробку
передач и дифференциал. Эта работа
должна быть поручена дилеру Citroen.
7 Для снятия ведущей шестерни датчи
ка скорости автомобиля на коробке пере
дач ВЕ3 снимите правый приводной вал с
коробки передач, как описано в пунктах 1
8 в rлаве 4. Выверните три болта и сними
те корпус датчика скорости автомобиля
вместе с уплотнительным кольцом круrло
ro сечения. Снимите ведущую шестерню
с дифференциала вместе с реryлировоч
ными прокладками (рис. 7А.30, 7А.31).
Установка
8 На коробке передач ВЕ3 установите
реryлировочные прокладки на диффе
ренциал, затем ведущую шестерню дaT
чика скорости автомобиля, совмещая
при этом установочные выступы (рис.
7А.32). Установите новое уплотнитель
ное кольцо круrлоrо сечения на задней
части корпуса датчика скорости aBTOMO
биля 1тем установите корпус на место
и закрепите болтами. Установите при
водной вал.
 '
Рис. 7 А.ЗЗ. Отсоединение троса при-
вода сцепления от рычаrа выключе-
ния сцепления
Рис. 7А.З1. Снятие уплотнительноrо
кольца круrлоrо сечения и ведущей ше-
стерни датчика скорости автомобиля
9 Смажьте рабочие кромки уплотни
тельноrо кольца и ведомый вал шестер
ни и установите шестерню в корпус дaT
чика скорости автомобиля.
10 Установите новое уплотнительное
кольцо круrлоrо сечения на корпус дaT
чика скорости автомобиля и установите
сборку на коробку передач. Подсоедини
те к датчику электрический разъем.
11 Установите нижний брызrовик MOTOp
Horo отсека и опустите автомобиль.
7 Снятие и установка
коробки передач
Снятие
1 Слейте трансмиссионное масло из
коробки передач и установите на место
заливную и сливную масляные пробки
2 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А
3 Снимите воздушный фильтр и возду
хозаборный патрубок, как описано в раз
деле 4А или 4В На автомобилях с ди
зельными двиrателями XUD9 с турбонад
дувом также снимите промежуточный
охладитель воздуха.
4 Снимите оба приводных вала, как
описано в разделе 8.
5 Снимите стартер, как описано в раз
деле 5А.
6 Отсоедините трос привода сцепле
ния от кронштейна или рычаrа выключе
"\,
Рис. 7А.З4. Нажатие фиксатора и от-
соединение оболочки троса от короб-
ки передач

Механическая коробка передач
Рис. 7 А.35. Выворачивание болта креп-
ления зажима трубы усилителя руле-
Boro управления к коробке передач
ния сцепления. Освободите фиксаторы
и отсоедините оболочку троса от короб
ки передач (рис. 7А.33, 7А.34).
7 Отсоедините электрический разъем
от выключателя фонаря заднеrо хода,
датчиков ВМТ и скорости автомобиля.
Отверните rайки и отсоедините шины
соединения с «массой» от картера короб
ки передач. Отсоедините электропровод
ку от любых дополнительных выключа
телей/датчиков, освободите жryт прово
дов из зажимов и отведите ero в сторону
от коробки передач.
а На коробке передач МА выверните
болт крепления кронштейна передней
выхлопной трубы.
9 Используя плоскую отвертку как pы
чаr, аккуратно снимите шаровые шарни
"
Рис. 7 А.36. Снятие зажима крепления
трубы усилителя рулевоrо управле-
ния к коробке передач
ры тяr с рычаrов и кронштейна коробки
передач и отведите тяrи в сторону от KO
робки передач.
1 О Отверните rайки и отсоедините зажи
мы, крепящие трубу усилителя рулевоrо
управления к коробке передач (рис
7А.35, 7А.36). Отведите трубу от короб
ки передач так, чтобы она не была по
вреждена при снятии коробки передач.
11 Выверните болты и снимите ниж
нюю пластину, закрывающую маховик
(рис. 7 А.37).
12 На коробке передач ВЕ3 снимите
консоль привода датчика скорости aB
томобиля.
13 Установите под коробкой передач
домкрат с брусом.
14 Поднимите домкрат настолько, что
бы вес коробки передач воспринимался
домкратом
15 Выверните болт крепления тяrи зад
ней опоры двиrателя/коробки передач к
кронштейну на нижней раме.
16 Отверните центральную rайку креп
ления резиновоrо элемента левой опо
ры, затем отверните rайки и достаньте
опору из MOTopHoro отсека (рис. 7А.38).
17 На коробке передач МА отверните
три rайки и снимите верхнюю пластину
в верхней части коробки передач.
18 На коробке передач ВЕ3 снимите шай
бу и прокладку с верхней стойки, затем
выверните стойку с верхней части KapT
ра коробки передач. Снимите большую
разделительную плиту с верхней стойки.
19 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления BЫ
верните шпильку и снимите с вала pы
чаr выключения сцепления. Это необхо
димо для обеспечения свободноrо Bpa
щения вала с вилкой выключения сцеп
ления и отсоединения от подшипника
выключения сцепления при отсоедине
нии коробки передач от двиrателя. Чер
тилкой или краской проведите линию
поперек через центр вала выключения
сцепления и отметьте ее взаимное по
ложение на картере коробки передач.
Выверните болты и сниите кронштейн
троса сцепления с верхней части KapTe
ра коробки передач.
"
\
Рис. 7А.37. Снятие нижней пластины закрывающей ма- Рис. 7А.38. Снятие левой опоры двиrателя
ховик
Рис. 7А.39. Снятие шпильки крепления
рычаrа выключения сцепления
Рис. 7 А.40. Снятие рычаrа выключе-
ния сцепления
Рис. 7 А.41. Места нанесения меток, оп-
ределяющих исходное взаимное по-
ложение вала выключения сцепления
и картера коробки передач
233

еханическая коробка передач
Рис. 7 А.42. Места нанесения меток, оп-
ределяющих взаимное положение
вала вы
люченияя сцепления и карте-
ра коробки передач после отсоедине-
ния коробки передач от двиrателя
20 Выверните болты крепления KapTe
ра коробки передач кдвиrателю. OTMeTb
те расположение болтов (а на некоторых
автомобилях и соответствующих кронш
тейнов), чтобы при сборке установить их
на прежние места.
21 Осторожно отделите коробку передач
от двиrателя, затем приподнимите диф
ференциал вверх, чтобы отделить ero от
нижней рамы.
22 Опустите коробку передач и ДOCTaHb
те ее изпод автомобиля.
23 На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления пос
ле разъединения сцепления нанесите
вторую линию на картере коробки пе
редач, совмещенную с ранее HaHeceH
ной линией на валу (рис. 7 А.42). Это
укажет уrол, на который повернулся вал
с вилкой выключения сцепления после
снятия. Метки будут использоваться
для установки вилки в исходное поло
жение и зацепления с подшипником
234
выключения сцепления при установке
коробки передач.
Установка
24 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо:
а) На шлицы первичноао вала коробки
передач нанесите тонкий слой
туаоплавкой смазки Mo/ykote BR2
p/us. Избыток смазки не дoпYCKaeт
СЯ, в противном случае, возможно
замасливание фрикционноао диска
Ь) Если снимались, установите Ha
правляющие штифты на двиaa
тель или коробку передач.
с) На моделях с «типовым приводом»
механизма выключения сцепления
установите подшипник выключе
ния оцепления так, чтобы стрелка
была направлена вверх, и coвMec
тите линию на валу со второй
линией на картере коробки пepe
дач (рис. 7А.42). Это будет aapaH
тировать, что при установке
коробки передач вилка выключения
сцепления и подшипник coвMec
тятся правильно.
d) На коробке передач ВЕЗ перед
вворачиванием нанесите блокиру..
ющее средство на стойку крепле
ния левой опоры двиаателя/короб..
ки передач. Вверните и затяните
стойку требуемым моментом.
е) Затяните все болты и аайки тре..
буемыми моментами
f) Замените сальники приводных ва..
лов и установите приводные валы.
g) В завершение залейте в коробку
передач трансмиссионное масло
8 Ремонт механической
коробки передач
Коробка передач представляет собой
очень сложный arperaT и ее ремонт He
обходимо проводить в специализирован
ной мастерской. Также при снятии и yc
тановке мноrих деталей необходимо из..
мерить зазоры и, при необходимости,
отреryлировать их, для чеrо необходимо
использование соответствующих реryли
ровочных прокладок и шайб. Мало Toro,
что детали коробки передач OTCYТCTBY
ют в продаже и их необходимо заказы
вать, они еще чрезвычайно дороrи. Если
коробка передач неисправна или рабо
тает с сильным шумом, ремонт коробки
передач желательно поручить специали
сту или заменить коробку передач, что
может стоить значительно дешевле
Однако, несмотря на все сложности,
опытный специалист может произвести
ремонт коробки передач и в домашних ус.-
ловиях. При этом необходимо иметь СП
циальные инструменты и выполнять рабо..
ту последовательно, шаr за шаroм отмечая
выполненные операции. При ремонте K<r
робки передач необходимо использовать
специальные плоскоryбцы для снятия cт<r
порных колец, съемники для подшипников,
инерционный молоток, набор пробойников,
микрометр и rидравлический пресс.
При разборке коробки передач запоми
найте положение установки всех элемен
тов чтобы сделать сборку проще и точнее.
Перед снятием коробки передач поста
райтесь наиболее точно определить не..
исправность коробки передач что в дал
нейшем значительно облеrчит ремонт:

Автоматическая ко обка передач
Автоматическая коробка
передач
Технические характеристики
Тип ........................Автоматическая, 4 передачи переднеrо хода
и 1 задняя передача
Обозначение:
 бензиновые двиrатели 1,8 и 2,0 л ........................4 HP 14
 бензиновые двиrатели 1,6 л........... ................. .........AL4
Смазка
Ем кост, ль:
4 HP 14:
 сухая . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6,2
 слив и заполнение ..................................................2'4
 AL4:
 сухая ............ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 8
,
 CJlив И заполнение ............ .......... ..... .... ... ............... .3,0
Моменты затяжки резьбовых соединений, н.м
Коробка передач 4 HP 14
rайка крепления трубы щупа для измерения уровня
трансмиссионной жидкости к поддону ..................................45
Болты крепления коробки передач к двиrателю ....................40
Левая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления резиновой подушки к кузову .............21
 крепление опоры к коробке передач ............................50
 центральная rайка крепления резиновой подушки .....65
1 Общая информация
Коробка передач 4 HP 14
На автомобилях с бензиновыми дви
rателями 1,8 и 2,0 л устанавливается че
тырехступенчатая полностью автомати
ческая коробка передач, состоящая из
rидротрансформатора планетарной пе
редачи, муфт и тормозов с rидравличес
ким управлением (рис. 7В.1).
Крутящий момент от 'двиrателя к KO
робке передач передается через rидро
трансформатор, который выполняет
функцию жидкоrо сцепления и действу
ет как автоматическое сцепление, таюке
обеспечивая передачу крутящеrо MOMeH
та при ускорении.
Планетарная передача обеспечивает
движение вперед на одной из 4x пере
дач или движение задним ходом. KOM
поненты планетарной передачи управля
Раздел 78
Центральный болт крепления теплообменника ....................50
Трос селектора:
 контрrайки троса селектора.. ... ...................... ...... ........ ..1 О
 болты крепления кронштейна троса селектора
к коробке передач .. ............... ..........................................20
 винты крепления троса к кронштейну ...........................1 О
rайки крепления рычаrа селектора ......................................... .7
Болты крепления rидротрансформатора
к приводному диску............ ........ .......... ................ ... ........... .... ..35
rайки крепления рычаrа управления коробкой передач ......30
Коробка передач AL4
Болты крепления коробки передач к двиrателю .....................52
Левая опора двиrателя/коробки передач:
 болты крепления резиновой подушки к кузову ...............27
 крепление опоры к коробке передач ............................50
 центральная rайка крепления резиновой подушки ......65
Центральный болт крепления теплообменника ...................50
Датчик частоты вращения BxoAHoro вала ..............................1 О
Пробка слива трансмиссионной жидкости .............................33
Пробка заливки/проверки уровня
трансмиссионной жидкости ......... ............................... ............ .24
Датчик частоты вращения выходноrо вала ..........................1 О
Болты крепления выключателя рычаrа селектора ................15
Болты крепления rидротрансформатора к приводному диску:
 стадия 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 О
 стадия 2 ...................... . . .. ........................................30
Болт и rайка крепления рычаrа
управления коробкой передач ..... ............... .... ... ....... ... .......... ..15
ются тормозами и муфтами, которые
приводятся в действие rидравлически.
Насос, расположенный в коробке пере
дач, обеспечивает необходимое rидрав
лическое давление для работы тормозов
и муфт
Управление коробкой передач произ
водится рычаrом селектора, имеющим 7
положений. Коробка передач имеет по
ложение движения «drive» а таюке по
ложение «hold», если необходимо, что
бы переключение передач осуществля
лось только между тремя первыми пе
редачами переднеrо хода. Положение "О"
обеспечивает автоматический выбор
передач из 4x передних передач. ABTO
матический механизм понижения пере
дач переключает передачу на низшую,
если педаль акселератора нажата до
упора. Этот режим необходимо исполь
зовать тоrда, коrда требуется максималь
ное ускорение автомобиля. Понижение
передачи, подобно друrим функциям, уп
равляется ECU. Если рычаr селектора
находится в положении "3", автомобиль
будет двиrаться только на первых трех
передачах, а в положении "2"  только
на первых двух передачах и Т.д. Установ--
ка более низких передач желательна при
торможении двиrателем, при движении
с уклонов или для предотвращения не..
желательноrо выбора высшей передачи
на извилистых дороrах Однако, короб
ка передач никоrда не должна переклю..
чаться на низшую передачу, если часто-
та вращения коленчатоrо вала превыша
ет 4000 мин1.
Коробка передач AL4
Коробка передач AL4 устанавливается
на более поздних автомобилях с двиraте--
лями 1 ,6 л, является модификацией короб..
ки передач 4 HP 14 и управляется элект..
ронным контрольным устройством (ECU),
а не rидравлически. К преимущества м
235

втоматическая коробка передач
Рис. 78.1. 8нешние элементы автоматической коробки передач 4 HP 14: 1 
картер rидротрансформатора; 2  rлавный картер; 3  торцевая крышка; 4  под
дон; 5  труба щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости; 6  щуп для
измерения уровня трансмиссионной жидкости; 7  теплообменник; 8  трос прину
дительноrо включения пониженной передачи; 9  сапун; 10  выключатель блоки
ровки стартера/ преключатель фонаря заднеrо хода; 11  рычаr управления короб
кой передач; 12  подъемная проушина; 1 3  привод датчика скорости автомобиля;
14  левый выход rлавной передачи; 15  правый выход rлавной передачи; 16 
пробка слива трансмиссионной жидкости с rлавной передачи; 17  rидротрансфор
матор; 18  болты крепления подшипника выходноrо вала; 19  реryлятор ленточ
Horo тормоза; 20  точки контроля давления; 21  сливная пробка подцона
электронноro управления относится быс.-
трее переключение передач. Принудител
ное включение пониженной передачи TaK
же производится более быстро.
Дополнительные три проrpаммы движе.-
ния, управляемые выключателем, обеспе.-
чивают дополнительный контроль водите.-
лем передачи соrласно дорожным услови
ям. В положении "Normal" (нормальный)
коробка передач работает в обычном aB
томатическом режиме. В режиме "Sport"
(спорт) переключение передач происходит
при более высоких частотах вращения K
ленчатоrо вала двиrателя. В режиме
"Snow" (cHer) в положении рычаra селек
тора "О" движение автомобиля начинает
ся со второй передачи.
В этих коробках передач имеется бло
кировка (Park Lock), повышающая безо
пасность эксплуатации и частично Ha
дежность автомобиля. Перемещения pы
чаrа селектора из положения Р возмож
но только при включенном зажиrании и
полностью нажатой педали тормоза.
Трос селектора имеет автоматический
механизм реryлировки, при этом не Tpe
буется ручная реryлировка троса. Короб
ка передач AL4 смазывается трансмис
сионной жидкостью с длительным cpo
ком эксплуатации, поэтому не предусмот
рена замена жидкости.
Если неисправен какойлибо из датчиков
236
или клапанов происходит переключение
блока управления коробкой передач на
один из двух дублирующих режимов и
автомобиль в состоянии продолжить
движение. При работе в режиме дубле
ра перемещение рычаrа из положения N
или R будет происходить с рывком, так
как будет включена только третья пере
дача. Система самодиаrностики запоми
нает неисправность. На станции техни
ческоrо обслуживания имеется прибор
для считывания кодов неисправностей,
занесенных в память блока управления.
Все типы
Изза сложности автоматической короб
ки передач любой ремонт должен про
водиться на станции Citroen.
2 Реryлировка троса
селектора (4 HP 14)
1 Установите рычаr селектора в поло
жение N.
2 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А, за
тем снимите воздухозаборный патрубок,
как описано в разделе 4А.
3 Используя плоскую отвертку как pы
чаr, аккуратно снимите наконечник TpO
са с шаровоrо шарнира рычаrа управле
ния коробкой передач, при этом не пе
ремещайте рычаr.
4 Убедитесь, что наконечник троса Ha
винчен как минимум на 5 мм на BHyтpeH
ний трос.
5 С обоими рычаrами в положении N
наконечник троса должен быть совмещен
о
Рис. 78.2. Элементы реryлировки тро-
са селектора  коробка передач 4 HP
14: 1  наконечник троса селектора; 2 
шаровой шарнир рычаrа управления KO
робкой передач; 3  контрrайки крепле
ния оболочки троса селектора

Автоматическая коробка переда
с шаровым шарниром рычаra управления
коробкой передач так, чтобы ero можно
было соединить с рычаrом управления
коробкой передач без перемещения ша
pOBoro шарнира. Если необходимо, OTp
ryлируйте положение наконечника троса,
завинчивая или отвинчивая по резьбе Tp<r
са, имея в виду рекомендацию, приведен
ную в пункте 4. Если это невозможно, даль
нейшую реryлировку необходимо прове
ти, оcnабnяя контрraйки, крепящие оболоч
ку троса (рис. 7В.2). Вращая, перемести
те raйки в такое положение, чтобы COBM
стились наконечник троса и шаровой ша
нир рычаra, затем затяните контрraйки.
6 После совмещения наконечника TpO
са и шаровоrо шарнира рычаrа нажмите
и установите наконечник троса на шаро
вой шарнир и убедитесь, что он четко
закреплен.
7 Установите все ранее снятые эле
менты
3 Трос селектора
Снятие
Коробка передач 4 HP 14
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Установите рычаr
селектора в положение N.
2 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А, за
тем снимите воздухозаборный патрубок,
как описано в разделе 4А
3 Для доступа к основанию рычаrа ce
лектора снимите термозащитный экран
системы выпуска отработавших rазов.
4 Со стороны коробки передач BЫBep
ните два болта, крепящие оболочку TpO
са к кронштейну, и снимите наконечник
троса с рычаrа управления коробкой пе
редач. Имейте в виду, что до установки
троса селектора рычаr управления KO
робкой передач не должен изменить по
ложение. В качестве меры предосторож
ности, отметьте положение рычаrа по
отношению к картеру коробки передач.
5 Перемещаясь назад по тросу селек
тора отсоедините ero от всех зажимов и
отметьте ero расположение.
6 В салоне автомобиля снимите панель
рычаra селектора с центральной консоли.
7 Выверните винты, крепящие рычаr
управления к валу рычаrа селектора. Ha
жмите кнопку фиксатора рычаrа селекто
ра, затем поверните ее на 900 против ча
совой стрелки, поднимите сборку и пове
ните назад на 900 по часовой стрелке, при
этом кнопка отсоединится от толкателя
рычаrа селектора. После снятия рычаrа
снимите кнопку фиксатора с рычаrа.
8 Отверните четыре rайки, крепящие
рычаr селектора к полу.
Рис. 78.3. Использование инструмен-
та в форме вилки (2) для отделения
шаровоrо шарнира троса селектора (1)
от рычаrа управления коробкой пере-
дач и место (3) крепления троса к
кронштейну... коробка передач AL4
9 Снизу автомобиля отсоедините pы
чаr селектора от кузова и снимите рычаr
и трос селектора.
1 О Снимите резиновый пылезащитный
чехол с основания рычаrа селектора и
сдвиньте ero по тросу.
11 Ослабьте внешнюю rайку троса и
снимите зажим. С помощью рычаrа aK
куратно снимите наконечник троса с ша
pOBoro шарнира рычаrа селектора и OT
делите рычаr и трос.
12 Осмотрите трос, проверьте концы
троса и оболочку на наличие следов из
носа или повреждений. Проверьте, не
расплелся ли трос. Проверьте работу
троса; трос должен двиrаться свободно
в оболочке троса. Не забудьте, однако,
что трос, который кажется исправным,
коrда он снят с автомобиля. может пере
мещаться внутри оболочки rораздо тя
желее, коrда он будет установлен на aB
томобиль. Замените трос. если он изно
шен или поврежден.
Коробка передач AL4
13 Отсоедините механизм блокировки
стартера, для чеrо включите зажиrание
и нажмите на педаль тормоза. Перемес
тите рычаr селектора в положение 2 и
выключите зажиrание
14 Снимите воздушный фильтр и воз
духозаборный патрубок, как описано в
разделе 4А.
15 Снимите аккумуляторную батарею.
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А
16 Съемником шаровых шарниров или
инструментом в форме вилки отделите
шаровой шарнир троса селектора от
Рис. 78.4. Снятие электромаrнитноr('
механизма блокировки стартера: 1 
винты; 2  электромаrнитный механиз
блокировки стартера
рычаrа управления коробкой переда"
(рис. 7В.3).
17 Снимите С6разный зажим и отсо"
едините оболочку троса и уплотняющее
кольцо троса от кронштейна.
18 Затяните стояночный тормоз, подн
мите переднюю часть автомобиля и заk
репите на подставках.
19 Для освобождения зажима троса се
лектора освободите и опустите систем'
выпуска отработавших rазов в област
под рычаrом селектора и снимите тер
мозащитный экран.
20 Снимите центральную консоль, ка"
описано в разделе 11.
21 Выверните два винта и снимите элеk
тромаrнитный механизм БЛОКИРОВКI,
стартера с передней стороны рычаra се-
лектора (рис. 7В.4).
22 Вытяните кнопку рычаrа селектора
вверх из рычаrа, не поворачивая ее
23 Отверните две rайки, крепящие вер-
хний кожух рычаrа селектора к нижнем}
кожуху, и снимите верхний кожух. На бо-
лее поздних моделях MOryт быть два до
полнительных винта крепления верхне.
ro кожуха, которые доступны через на.
кладку рычаra селектора.
24 Отверните оставшиеся rайки и бол-
ты, крепящие нижний кожух рычаrа се-
лектора к полу, затем снимите нижниv
кожух и трос селектора с автомобиля
Установка
Коробка передач 4 HP 14
25 Смажьте смазкой на основе дисуль-
фида молибдена выступающие части
BHyтpeHHero троса и шаровые шарниры,
237

втоматическая ',' кора ка передач
а также механизм фиксации рычаrа ce
лектора.
26 Вставьте трос селектора в кожух pы
чаra селектора, при этом убедитесь, что
внешние отверстия троса правильно co
вмещены со штифтами. Закрепите трос
зажимом, rарантируя, что внешние KOH
цЫ зажима правильно расположены в
пазах в кожухе рычаrа, а внутренние KOH
цЫ правильно подвешены на основании
кожуха. Затяните внешнюю rайку креп
ления троса.
27 Напрессуйте внутренний наконечник
троса на шаровой шарнир рычаra. У6еди--
тесь, ЧТО он четко закреплен, затем сдвин
те резиновый пылезащитный чехол на
место в основание рычаra селектора.
28 Убедившись вправильности располо-
жения троса с нижней стороны aBTOMO
биля установите рычаr и трос на место.
29 В салоне автомобиля установите
рычаr в исходное положение и закрепи
те четырьмя rайками.
30 Приставьте пружину и кнопку фикса
тора к рычаry селектора и, нажимая на
кнопку, вдавите ее в рычаr селектора.
Удерживая кнопку в нажатом положении,
переместите узел ручки к рычаry и, при
лаraя леrкое убывающее давление к руч
ке, поверните ее на 900 по часовой стрел
ке, затем назад на 900 против часовой
стрелки, при этом кнопка фиксатора co
единится с рычаrом селектора. Отпусти
те кнопку и вверните четыре винта креп
ления рычаrа. Перед дальнейшими дей
ствиями проверьте действие кнопки фик
сатора рычаrа селектора.
31 Снизу автомобиля проложите трос
селектора и закрепите eto всеми YMeCT
ными зажимами. Совместите внешний
кронштейн троса с кронштейном на KO
робке передач и закрепите ero болтами.
32 Убедитесь, что рычаr селектора Ha
ходится в положении N, а рычаr управ
ления коробкой передач все еще в нейт
ральном положении, затем отреryлируй
те трос и соедините ero, как описано в
пунктах  rлавы 2.
33 Установите термозащитный экран,
как описано в разделе 4А, затем опусти
те автомобиль.
34 В последовательности, обратной сня
тию, установите все ранее снятые эле
менты.
Коробка передач AL4
35 В последовательности, обратной сня
тию установите верхний и нижний кожу
хи рычаrа селектора, электромаrнитный
механизм блокировки стартера и цeHT
ральную консоль.
36 Установите рычаr селектора в поло
жение R
37 Снизу автомобиля установите на
место трос селектора зажимы и TepMO
защитный экран и остальные все ранее
снятые элементы.
238.
. .
Рис. 78.5. Направления снятия фикси-
рующей шпонки (1) с прилива (2) ме-
ханизма автоматическоrо реryлирова-
иия HOBoro троса .... коробка передач
AL4
38 В моторном отсеке переместите pы
чаr управления коробкой передач в по
ложение Р (до упора к переrородке мо-
TopHoro отсека).
39 Установите трос и уплотняющее
кольцо в кронштейн и закрепите С----об
разным зажимом. Нажимая, подсоедини
те шаровой шарнир троса к рычаry уп
равления коробкой передач.
40 Если установлен новый трос селек
тора снимите фиксирующую шпонку с
механизма автоматическоrо реryлирова
ния (рис. 7В.5).
41 Если необходима реryлировка троса,
нажмите на прилив реryлятора, не ОТКЛО
няя и не изrибая трос, затем отсоедини
те ero (см. рис. 78.5).
42 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию
4 Рычаr селектора (ко-
робка передач 4 HP 14)
Прuмечанuе
Эта процедура не относится к короб
ке передач AL4 Кожух рычааа селекто
ра и трос селектора для коробки пepe
дач AL4 не поставляются отдельно.
Снятие
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Установите рычаr
селектора в положение N.
2 Для доступа к основанию рычаrа ce
лектора снимите термозащитный экран
системы выпуска отработавших rазов.
3 Выполните действия, приведенные в
пунктах 8 rлавы 3.
4 Снизу автомобиля отсоедините узел
рычаrа селектора от кузова и опустите
ero вниз.
5 Снимите резиновый пылезащитный
чехол с основания рычаrа селектора и
сдвиньте ero по тросу.
6 Ослабьте внешнюю rайку троса и
снимите зажим. С помощью рычаrа aK
куратно снимите наконечник троса с ша
pOBoro шарнира рычаrа селектора и сни
мите рычаr селектора.
Установка
7 Выполните действия, приведенные в
пунктах 230 rлавы 3.
8 Установите термозащитный экран,
как описано в разделе 4А, затем опусти
те автомобиль.
9 В завершение проверьте реryлиров
ку троса, как описано в rлаве 2.
5 Реryлировка троса "рину-
дительноro включения
пониженной передачи
(коробка передач 4 HP 14)
Прuмечанuе
Эта алава не относится к коробке пе-
редач AL4, так как она управляется с
помощью электроники.
1 Для доступа к дроссельному узлу
снимите воздухозаборный патрубок, как
описано в разделе 4А
2 Отсоедините трос от кулачка дpoccen
Horo узла и, учитывая рекомендации, при--
веденные в разделе 4А, проверьте pery
лировку троса акселератора (рис. 7В.6).
3 Вытяните трос из оболочки троса до
появления ощутимоrо сопротивления.
Удерживая трос в этом положении, из
мерьте расстояние между rофрирован
ным концом оболочки троса и резьбовым
наконечником BHYTpeHHero троса (рис.
7В.7). Расстояние должно быть равно
39,0 мм. Если необходимо, ослабьте две
Рим. 78.6. Элементы крепления тро-
са принудительноrо включения пони-
женной передачи к кулачку дроссель-
Horo узла... коробка передач 4 HP 14

Автоматическая коробка передач
Рис. 78.7. Место (Х) измерения рассто..
яния между резьбовым наконечником
(1) троса принудительноrо включения
пониженной передачи и торцом обо..
лочки троса при отсоединенном тро-
се  коробка передач 4 HP 14
контрrайки крепления оболочки троса и
переместите их так, чтобы расстояние
составляло 39,0 мм.
4 Подсоедините трос к кулачку и зак
ройте дроссельную заслонку. Убедив
шись, что дроссельная заслонка дош
ла до упора, измерьте расстояние меж
ду rофрированным концом оболочки
троса и резьбовым наконечником BHYT
peHHero троса, которое теперь должно
находиться в пределах 0,51 ,О мм (рис.
7В.8). В противном случае, отреrули
руйте расстояние, ослабив две KOHTp
rайки, и переместите оболочку троса
так, как требуется. После правильной
установки оболочки троса и получения
требуемоrо расстояния затяните KOHTp
ra й ки.
5 Установите воздухозаборный патру
бок как описано в разделе 4А.
6 Замена троса принуди-
тельноrо включения по-
ниженной передачи (ко-
робка передач 4 HP 14)
Замена троса принудительноrо включе
ния пониженной передачи  комплексная
и сложная задача которая должна быть
поручена дилеру Citroen.
7 Датчик скорости
автомобиля
Смотрите раздел 7 А.
Рис. 78.8. Место (С) измерения рассто-
яния между резьбовым наконечником
троса принудительноrо включения
пониженной передачи и торцом обо-
лочки троса и расположение реryли-
ровочных KOHTpraeK (1)  коробка пе-
редач 4 HP 14
8 Замена сальников
Сальники приводных валов
1 Смотрите раздел 7 А, rлаву 4.
Сальник вала селектора
Коробка передач 4 HP 14
2 Установите рычаr селектора в поло
жение N.
3 Для улучшения доступа к концу TpO
са селектора снимите аккумуляторную
батарею, опору батареи и верхнюю Kpe
пежную пластину, как описано в разделе
5А, а также воздухозаборный патрубок,
как описано в разделе 4А.
4 Со стороны коробки передач BЫBep
ните два болта, крепящие оболочку TpO
са к кронштейну, и снимите наконечник
троса с рычаrа управления коробкой пе
редач. Имейте в виду, что до установки
троса селектора рычаr управления KO
робкой передач не должен изменить по
ложение. В качестве меры предосторож
ности, отметьте положение рычаrа по
отношению к картеру коробки передач.
5 Отверните rайку и снимите рычаr с
вала управления коробкой передач
6 Просверлите в сальнике два малень
ких отверстия, расположенные в диамет
рально противоположных концах сальни
ка. В просверленные отверстия вверни
те два самонарезающих винта и, исполь
зуя плоскоryбцы, вытяните сальник за
rоловки винтов.
7 Проверьте поверхность вала, KOHTaK
тирующую с сальником, на наличие BЫ
работки, задиров, царапин или друrих
повреждений, которые, возможно, приве
ли в неrодность сальник При наличии
незначительных дефектов их можно за
полировать, однако более серьезные
дефекты будут требовать замены вала.
8 Смажьте рабочие кромки HOBoro
сальника чистым моторным маслом и
установите ero на торец вала. Трубчатой
оправкой соответствующеrо диаметра
запрессуйте сальник на место, при этом
соблюдайте осторожность чтобы при
установке сальника не повредить ero
рабочие кромки. Имейте в виду, что pa
бочие кромки сальника должны быть
направлены внутрь.
9 Установите рычаr на вал управления
коробкой передач и закрепите ero rайкой.
1 О Совместите внешний кронштейн TpO
са с кронштейном на коробке передач и
закрепите ero болтами.
11 Убедитесь, что рычаr селектора Ha
ходится в положении N, а рычаr управ
ления коробкой передач все еще в нейт
ральном положении, затем отреryлируй
те трос и соедините ero, как описано в
пунктах 4---6 rлавы 2.
Коробка передач AL4
12 Для доступа к сальнику снимите пе
реключатель положения рычаrа селекто
ра как описано в rлаве 11.
13 Замените сальник, как описано
выше, в пунктах 8
14 Установите переключатель положе
ния рычаrа селектора, как описано в
rлаве 11.
9 Теплообменник
Снятие
1 Теплообменник установлен на пере
дней (4 HP 14) или задней (AL4) части
картера коробки передач. Для доступа к
теплообменнику снимите воздухозабор
ный патрубок, как описано в разделе 4А.
Выверните болты, крепящие кронштейн
подцержки шланrа, и переместите ero в
сторону от теплообменника.
Рис. 78.9. Теплообменник трансмис-
сионной жидкости  коробка передач
AL4: 1, 2  шланrи подачи охлаждающей
жидкости; 3  болт; 4  теплообменник
239

томатическая коробка передач
Рис. 78.10. Расположение уплотне-
'..ий теплообменника  коробка пере-
",ач 4 HP 14: 1  входное внутреннее
lплотнение; 2  выходное внешнее уп
,10тнение; 3  уплотнение центрально
o болта
:2 Зажимами пережмите шланrи подачи
')хлаждающей жидкости к теплообменни
<у (рис. 7В.9).
.3 Ослабьте хомуты и отсоедините от
теплообменника оба шланrа подачи ox
лаждающей жидкости Перед дальней
lJИМИ действиями полностью удалите
JрОЛИВШУЮСЯ охлаждающую жидкость.
Выверните центральный болт креп
lения теплообменника и снимите ero с
артера коробки передач. Снимите уп
отнение болта и два уплотнения в oc
овании теплообменника.
становка
. Смажьте новые уплотнения чистой
рансмиссионной жидкостью и YCTaHO
'ите их на теплообменник (рис. 7В.1 О,
В.11 ).
3 Установите теплообменник на картер
<оробки передач, при этом ero OCHOBa
чие должно быть параллельно привалоч
'"iой поверхности картера. Вверните цeH
ральный болт теплообменника и затя
tите ero требуемым моментом.
, Подсоедините шланrи подачи охлаж
lающей жидкости и закрепите их XOMY
rами. Снимите со шланrов зажимы.
3 Установите воздухозаборный патру
50К, как описано в разделе 4А.
} Долейте охлаждающую жидкость,
Iдалите из нее воздух и проверьте ypo
}ень, как описано в разделе 1.
..
IОВыключатель блоки-
ровки стартераl пере-
ключатель фонаря зад-
Hero хода (коробка пе-
редач 4 HP 14)
Jбщая информация
Выключатель блокировки стартера/
lереключатель фонаря заднеrо хода
lредставляет собой двухфункциональ
240
Рис. 78.11. Расположение уплотнений
теплообменника  коробка передач
AL4: 1  теплообменник; 2  большое
уплотнение квадратноrо сечения; 3 
малое уплотнение квадратноrо сечения;
4  уплотнение центральноrо болта; 5 
центральный болт
ный переключатель, ввернутый в Bepx
нюю часть картера коробки передач.
Функция блокировки стартера обеспечи
вает пускдвиraтеля только в случае, если
рычаr селектора установлен в положе
ние N или Р. Это достиrается выключа
телем, который прерывает подачу напря
жения к тяrовому реле стартера. Если в
любое время отмечено, что двиrатель
может быть пущен с рычаrом селектора
в любом положении, кроме Рили N, то,
вероятно, выключатель блокировки CTap
тера неисправен Выключатель таюке BЫ
полняет функцию переключателя фона
ря заднеrо хода, включая фонари задне
ro хода всякий раз, коrда рычаr селекто
ра находится в положении R.
Снятие
2 Для улучшения доступа к выключа
телю блокировки стартера снимите aK
кумуляторную батарею, опору батареи и
верхнюю крепежную пластину, как опи
сано в разделе 5А, а таюке воздухозабор
ный патрубок, как описано в разделе 4А.
3 Проследите проводку от переключа
теля до разъема и отсоедините ero от
rлавноrо жryта проводов
4 В.. .....эрните переключатель и сними
те ero с верхней части картера коробки
передач.
Про в ерка
Предупреждение
При проверке Рblча2 селектора должен
бblть установлен в положение N или Р.
5 Временно установите и подсоедини
те батарею и подсоедините разъем
выключателя блокировки стартера.
6 Убедитесь, что при включении зажи
rания и нажатии плунжера переключате
ля rорят фонари заднеrо хода
7 Убедитесь, что при отпускании плун
жера переключателя можно пустить дви
rатель.
8 Убедитесь, что при нахождении плун
жера переключателя в среднем положе
нии невозможно пустить двиrатель и не
rорят фонари заднеrо хода.
9 Если переключатель не работает
так, как описано выше, проверьте Ha
дежностьподсоединенияразъемапере
ключателя. Если состояние электропро
водки удовлетворительное, замените
переключатель.
Установка
10 Вверните переключатель с новой
шайбой в картер коробки передач и за
тяните ero требуемым моментом.
Citroen предлаrает шайбы различной
толщины. Если переключатель YCTaHaB
ливается повторно, установите шайбу,
толщина которой на 0,2 мм больше ори
rинальной. Если устанавливается HO
вый переключатель, установите шайбу
толщиной 1,6 мм.
11 Временно установите и подсоедини
те батарею, подсоедините разъем BЫK
лючателя блокировки стартера и выпол
ните следующие проверки.
12 Затяните стояночный тормоз, нажми
те на педаль ножноrо тормоза и убеди
тесь, что двиrатель можно пустить толь
ко С рычаrом селектора, установленным
в положения Р и N, но не в любых друrих
положениях.
13 Убедитесь, что невозможно пустить
двиrатель, если рычаr селектора Haxo
дится на половине пути между положе
ниями N и R или D и N.
14 Убедитесь, что фонари заднеrо хода
rорят только после установки рычаrа ce
лектора в положение R.
15 Если переключатель не работает, как
описано, установите более толстую шай
бу и повторите проверки, пока не будет
достиrнут требуемый результат
16 Установите верхнюю крепежную пла
стину, опору батареи и аккумуляторную
батарею, как описано в разделе 5А, а
также воздухозаборный патрубок, как
описано в разделе 4А
11 Электронные элементы
системы управления
коробкой передач AL4
Электронное контрольное
устройство
Примечание
При установке новО20 электРОНН020
контРОЛЬНО20 устройства управления
коробкой передач ЕСU необходимо пpo
вести е20 инициализацию и С02ласова
ние с блоком управления дви2ателем
ЕСU, которые дОЛЖНbI бblть вblполне
ны у дилера Citroen.

Автоматическая коробка передач
Рис. 7В.12. Вид коробки передач AL4 в продольном направлении с показан-
ным датчиком частоты вращения входноrо вала: 1  датчик частоты вращения
входноrо вала; 2  болт крепления датчика; 3  модульный разъем; 4  3KOHTaKT
ный разъем желтоrо цвета; 5  датчик частоты вращения выходноrо вала
1 ECU расположен за аккумуляторной
батареей. Для доступа к ECU снимите
аккумуляторную батарею, опору батареи
и верхнюю крепежную пластину, как опи
сано в разделе 5А, а также воздухозабор
ный патрубок, как описано в разделе 4А.
2 Отсоедините от ECU электрический
разъем. затем выверните три винта креп
ления кронштейна.
3 Снимите ECU вместе с кронштейном,
затем выверните болты и отделите ECU
от кронштейна.
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик частоты вращения
входНО20 вала
5 Датчик расположен в левом торце
коробки передач, перед приводным Ba
лом.
6 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А, а
также воздухозаборный патрубок, как
описано в раздеIlе 4А.
7 Выверните два винта крепления MO
дульноrо разъема, расположенноrо в
задней части коробки передач.
8 Отсоедините от модульноrо разъема
Зконтактный разъем желтоrо цвета.
9 Для доступа к датчику, по мере необ
ходимости, отсоедините жryт проводов
от картера коробки передач. Выверните
болт и снимите датчик с картера короб
ки передач (рис. 7В.12).
10 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик частоты вращения
выходНО20 вала
11 Датчик частоты вращения BЫXOДHO
ro вала установлен в задней части Kap
тера коробки передач под кронштейном
троса селектора (рис. 7В.12).
12 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
13 Отсоедините электрический разъем
датчика, расположенный за модульным
разъемом.
14 Выверните болт и снимите датчик с
картера коробки передач.
15 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Переключатель положения
рыча2а селектора
16 Переключатель положения рычаrа
селектора установлен на верхней части
картера коробки передач и подсоединен
к тросу селектора.
17 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину как описано в разделе 5А, а
также воздухозаборный патрубок, как
описано в разделе 4А.
18 Установите рычаr селектора в поло
жение N.
19 Съемником шаровых шарниров или и
струментом в форме вилки отдenите шаро--
вой шарнир троса селектора от рычаra уп
равления коробкой передач (рис. 7В.13).
20 Отметьте положение рычаra управления
коробкои передач относитenьно шлицевоro
вала переключатenя. Выверните болт и raй
ку и снимите рычаr со шлицов вала.
21 Отсоедините жryт проводов и KpOH
штейн, расположенные перед переклю
чателем.
22 Если переключатель будет YCTaHaB
ливаться повторно, отметьте расположе
ние болтов в пазах переключателя при
этом после установки не потребуется
проверять сопротивление между KOHTaK
тами переключателя.
23 Выверните болты и снимите пере
кл ючатель.
24 Проверьте состояние сальника вала
переключателя. При наличии утечек за
мените сальник, как описано в rлаве 8.
25 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, после чеrо
проверьте функционирование переклю
чателя.
26 Если переключатель устанавливает
ся повторно, совместите болты с MeTKa
ми, нанесенными ранее на пазах пере
ключателя.
27 Если устанавливается новый пере
ключатель или стерлись метки, подсое
дините омметр к любым двум контактам
разъема переключателя. Не используй
те контрольную лампу с батареей или
универсальный измерительный прибор,
ток через которые превышает 100 мА,
так как, в противном случае, переклю
чатель будет поврежден. На этом этапе
от руки затяните болты крепления пе
реключателя.
28 Установите рычаr на шлицевой вал
и затяните болт и rайку требуемыми MO
ментами.
29 Убедитесь, что рычаr селектора yc
тановлен в положение N.
Рис. 7В.13. Отделение шаровоrо шар-
нира троса селектора от рычаrа уп-
равления коробкой передач  короб-
ка передач AL4: 1  переключатель по
ложения рычаrа селектора; 2  инстру
мент в форме вилки; 3  шаровой шар
нир троса селектора; 4  болт и rайка
крепления переключателя; 5  кронш
тейн жфа проводов
241

втоматическая коробка передач
Рис. 78.14. Направление поворота переключателя положения рычаrа селек-
тора (1) и расположение разъема (2) переключателя ... коробка передач AL4
30 Поверните корпус переключателя в
положение, при котором омметр пока
жет сопротивление, равное нулю (рис.
7В.14).
31 Удерживая переключатель в этом
положении, затяните болты крепления
переключателя требуемым моментом.
32 Установите на место все ранее сня
тые элементы.
3лектромаанитный меха-
низм блокировки
33 Электромаrнитный механизм блоки
ровки расположен в передней части KO
жуха рычаrа селектора в салоне aBTO
мобиля.
34 Для доступа к электромаrнитному
механизму блокировки снимите цeHT
ральную консоль, как описано в раз
деле 11.
35 Выверните два f?олта, отсоедините
разъем и снимите электромаrнитный
механизм блокировки.
36 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
37 В случае неисправности в системе
блокировки рычаr селектора не может
быть перемещен из положения Р с вклю
ченным зажиrанием и нажатой педалью
тормоза, поэтому система блокировки
может быть отключена вручную, следу
ющим образом
38 С помощью рычаrа снимите панель
отделки рычаrа селектора.
39 Для разъединения стопорноrо Mexa
низма плоской отверткой отведите плун
жер от корпуса переключателя Пере
местите рычаr селектора в положение
N, пустите двиrатель и начинайте дви
жение
242
12Снятие и установка
автоматической
коробки передач
Снятие
Коробка передач 4 HP 14
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, затяните стояночный тормоз и YCTa
новите рычаr селектора в положение N.
Поднимите переднюю часть автомобиля
и закрепите на подставках Снимите пе
редние колеса.
2 Слейте из коробки передач TpaHC
миссионную жидкость, как описано в раз
деле 1, и установите сливную пробку на
место.
3 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А.
4 Снимите воздухозаборный патрубок,
как описано в разделе 4А
5 Отсоедините внутренний трос прину
дительноrо включения пониженной пере
дачи от кулачка дроссельной заслонки,
затем ослабьте контрrайки крепления
оболочки троса и снимите трос с кронш
тейна Отсоедините трос от любых YMe
стных зажимов и расположите ero так,
чтобы он Mor быть снят вместе с короб
кой передач.
6 Выверните два болта, крепящие обо
лочку троса к кронштейну, и снимите Ha
конечник троса с рычаrа управления KO
робкой передач. Имейте в виду, что до
установки троса селектора рычаr управ
ления коробкой передач не должен из
менить положение. В качестве меры пре
досторожности, отметьте положение pы
чаrа по отношению к картеру коробки
передач. Перемещаясь по тросу селек
тора, отсоедините ero от всех зажимов и
отведите в сторону от коробки передач.
7 Снимите стартер, как описано в раз
деле 5А.
8 Отверните rайку, крепящую трубу
щупа для измерения уровня трансмис
сионной жидкости к поддону коробки пе
редач, затем выверните болт крепления
трубы к картеру коробки передач и сни
мите трубу.
9 Отсоедините разъемы от переключа
теля блокировки стартера/ фонаря зад
Hero хода и датчика скорости автомоби
ля. Отверните rайку/ болт и отсоедини
те шины соединения коробки передач с
« массой».
1 О Отсоедините разъемы, расположен
ные на кронштейне перед теплообмен
ником. Отверните rайки и снимите KpOH
штейн с картера коробки передач.
11 Зажимами пережмите шланrи подачи
охлаждающей жидкости к теплообменни
ку. Ослабьте хомуты и отсоедините от
теплообменника оба шланrа подачи ox
лаждающей жидкости. Перед дальнейши
ми действиями полностью удалите про
лившуюся охлаждающую жидкость.
12 Выверните болты и снимите с карте.-
ра коробки передач все кронштейны под
держки шланrов.
1 3 Изпод автомобиля освободите за
жимы и отсоедините трубу усилителя
рулевоrо управления от картера короб
ки передач.
14 Для доступа к болтам крепления rид
ротрансформатора выверните болты и
снимите накладку. Проверните коленча
тый вал двиrателя в такое положение,
пока через открывшееся отверстие не
будет виден один из болтов крепления
rидротрансформатора. Выверните дoc
тупный болт крепления rидротрансфор
матора, проверните коленчатый вал по
мере необходимости и выверните OCTaB
шиеся два болта.
15 Для исключения падения rидротран
сформатора при снятии коробки передач
закрепите ero металлической полоской
и болтом, ввернув ero в одно из OTBep
стий крепления стартера.
16 Снимите приводные валы, как описа
но в разделе 8.
17 Домкратом через деревянный брусок
приподнимите двиrатель так, чтобы ero
вес воспринимался домкратом
18 Домкратом через деревянный брусок
приподнимите коробку передач так, что
бы ее вес воспринимался домкратом.
19 Отверните центральную rайку креп
ления резиновоrо элемента левой опо
ры, затем отверните rайки и достаньте
опору из MOTopHoro отсека
20 Снимите прокладку с верхней СТОЙ
ки, затем выверните стойку с верхней
части картера коробки передач

Автоматическая коробка передач
21 Выверните болты крепления картера
коробки передач к двиrателю Отметьте
расположение болтов (а на некоторых aB
томобилях и соответствующих кронштей
нов), чтобы при сборке установить их на
прежние места. Убедитесь, что все необ
ходимые элементы отсоединены от короб
ки передач и не препятствуют ее снятию
22 Отведите домкрат вместе с коробкой
передач влево и снимите коробку пере
дач с установочных штифтов.
23 После Toro, как коробка передач бу
дет свободна, опустите домкрат и сни
мите коробку передач снизу автомоби
ля. Если установочные штифты YCTaHOB
лены свободно, снимите их с коробки
передач или двиrателя и, чтобы не поте
рять, положите их в надежное место.
Коробка передач AL4
примечание
При установке новО20 электРОНН020
контРОЛЬН020 устройства управления
коробкой передач ЕСU необходимо пpo
вести е20 инициализацию и С02ласова
ние с блоком управления дви2ателем
ЕСU которые должны быть выполне
ны у дилера Citroen.
24 Заблокируйте задние колеса упора
ми, затяните стояночный тормоз и YCTa
новите рычаr селектора в положение N.
Поднимите переднюю часть автомобиля
и закрепите на подставках. Снимите пе
редние колеса.
25 Снимите аккумуляторную батарею,
опору батареи и верхнюю крепежную
пластину, как описано в разделе 5А, за
тем снимите воздухозаборный патрубок,
как описано в разделе 4А.
26 Ослабьте стопорные кольца и OTcoe
дините две круrлые оплетки rлавных
разъемов ECU.
27 Отсоедините разъем ECU коробки
передач, затем выверните три болта
крепления кронштейна ECU и снимите
кронштейн вместе с ECU.
28 Отсоедините жryт проводов от MO
дульноrо разъема, расположенноrо в
задней части коробки передач.
29 Отсоедините разъем от датчика час
тоты вращения выходноrо вала, распо
ложенноrо позади модульноrо разъема.
30 Отсоедините разъем от датчика час
тоты вращения входноrо вала, располо
женноrо над правым приводным валом.
31 Зажимами пережмите шланrи пода
чи охлаждающей жидкости.
32 Ослабьте хомуты и отсоедините от
теплообменника оба шланrа подачи ox
лаждающей жидкости Перед дальней
шими действиями полностью удалите
пролившуюся охлаждающую жидкость
33 Выверните болты и отсоедините
шины соединения коробки передач с
« массой».
34 Съемником шаровых шарниров или
инструментом в форме вилки отделите
шаровой шарнир троса селектора от
рычаrа управления коробкой передач
35 Снимите Сбразный зажим и OTCO
едините оболочку троса и уплотняющее
кольцо троса от кронштейна коробки пе
редач.
36 Отсоедините разъемы, расположен
ные на кронштейне на верхней части
коробки передач.
37 Отсоедините разъемы от датчика ча
стоты вращения коленчатоrо вала двиrа
теля и датчика концентрации кислорода,
расположенные под кожухом термостата
и шланrом BepxHero бачка радиатора.
38 Снимите переднюю трубу системы
выпуска, как описано в разделе 4А.
39 Снимите стартер, как описано в раз
деле 5А.
40 Для доступа к raйкам крепления rид
ротрансформатора выверните болты и
снимите накладку. Проверните коленча
тый вал двиrателя в такое положение,
пока через открывшееся отверстие не
будет видна одна из raeK крепления rид
ротрансформатора. Выверните доступ
ную rайку крепления rидротрансформа
тора, проверните коленчатый вал по
мере необходимости и выверните OCTaB
шиеся две rайки.
41 Для исключения падения rидротран
сформатора при снятии коробки пере
дач, закрепите ero металлической полоv
кой и болтом, ввернув ero в одно из OT
верстий крепления стартера.
42 Снимите приводные валы, как описа
но в разделе 8.
43 Домкратом через деревянный брусок
приподнимите двиrатель так, чтобы ero
вес воспринимался домкратом
44 Домкратом через деревянный брусок
приподнимите коробку передач так, что
бы ее вес воспринимался домкратом.
45 Отверните центральную rайку креп
ления резиновоrо элемента левой опо
ры, затем отверните rайки и достаньте
опору из MOTopHoro отсека
46 Снимите прокладку с верхней стой
ки, затем выверните стойку с верхней
части картера коробки передач
47 Выверните болты крепления KapTe
ра коробки передач к двиrателю. OT
метьте расположение болтов (а на He
которых автомобилях и соответствую
щих кронштейнов), чтобы при сборке
установить их на прежние места. Убе
дитесь, что все необходимые элементы
отсоединены от коробки передач и не
препятствуют ее снятию.
48 Отведите домкрат вместе с коробкой
передач влево и снимите коробку пере
дач с установочных штифтов
49 После Toro, как коробка передач бу
дет свободна, опустите домкрат и сни
мите коробку передач снизу автомоби
ля Если установочные штифты YCTaHOB
лены свободно, снимите их с коробки
передач или двиrателя и, чтобы не поте
рять, положите их в надежное место.
Установка
50 Установка обоих типов коробок пере
дач проводится в последовательности,
обратной снятию, с учетом следующеrо.
а) Убедитесь, что втулка, установлен
ная в торце коленчатО20 вала, Ha
ходится в хорошем состоянии.
Смажьте небольшим количеством
смаЗОЧНО20 материала Mo/ykote G 1
центрирующую шпильку 2идpoтpaH
сформатора. Не наносите излиш
нее количество смаЗОЧНО20 Maтepи
ала, так как, в противном случае, он
может за2рязнить 2идротрансфор
матор.
Ь) На коробке передач AL4 поверните
2идротрансформатор так, чтобы
одна из стоек бала расположена Ha
против прав020 приводНО20 вала (в
положении 9 часов). Поверните KO
ленчатый вал дви2ателя так, что
бы соответствующее установоч
ное отверстие в приводном диске
находилось в том же самом положе..
нии. В этом случае при установке
коробки передач должны совмес..
титься стойки 2идротрансформа
тора и отверстия приводНО20 дис..
ка.
с) Если снимались, установите Ha
правляющие штифты на дви2атель
или коробку передач.
d) Вверните болты крепления карте..
ра коробки передач, убедившись в
правильности установки всех крон..
штейнов, затем затяните болты
требуемым моментом. Снимите
полоску, удерживающую 2идротран"
сформатор от падения, устанавли
вавшуюся перед снятием.
е) На резьбу стойки левой опоры дви..
2ателя коробки передач нанесите
блокирующее средство, вверните
стойку и затяните ее требуемым
моментом.
f) Затяните требуемыми моментами
все 2айки и болты.
g) На коробке передач 4 HP 14 перед
подсоединением приводных валов за..
мените сальники приводных валов,
как описано в разделе 7В.
h) Установите приводные валы, как
описано в разделе 8.
i) На коробке передач 4 HP 14 oтpe2Y
пируйте трос селектора и трос
принудитеЛЬНО20 включения пOHи
женной передачи, как описано в 2ла
вах2u5
j) Залейте охлаждающую жидкость
в систему охлаждения и в дви2а..
тель и в коробку передач требуе
мое количество рекомендоваННО20
масла'.
243

Автоматическая коробка передач
Рис. 78.15. Расположение пробки слива (1) и проверки уров-
ня (2) трансмиссионной жидкости  коробка передач AL4
1
Рис. 78.16. Расположение пробки (1) заливки трансмисси-
онной жидкости  коробка передач AL4
13Замена трансмиссион-
ной жидкости
Коробка передач 4 HP 14
1 Смотрите раздел 1.
Коробка передач AL4
2 Замена трансмиссионной жидкости
не предусмотрена изrотовителем. Если
передача снимается для ремонта, выпол
ните следующее.
3 Для проrрева коробки передач до
рабочей температуры на умеренной CKO
рости совершите на автомобиле поезд
ку в течение 30 минут.
4 Для улучшения доступа к пробкам сли
ва и проверки уровня трансмиссионной
жидкости поднимите автомобиль на
подъемнике, при этом автомобиль должен
находиться в rоризонтальном положении.
5 Снимите нижний брызrовик MOTOpHO
ro отсека и установите соответствующий
контейнер под коробкой передач. BЫBep
ните пробку проверки уровня трансмис
сионной жидкости, затем пробку слива
244
жидкости (рис. 7В.15). Пробка проверки
уровня  это меньший болт с шестиrран
ной rоловкой, ввернутый в пробку слива
трансмиссионной жидкости.
6 Выверните пробку слива и слейте
трансмиссионную жидкость, затем BBep
ните пробку и затяните ее требуемым
моментом.
7 Убедитесь, что автомобиль находит
ся в rоризонтальном положении, и BЫ
верните пробку заливки трансмиссион
ной жидкости (рис. 7В.16).
8 Доливайте рекомендованную TpaHC
миссионную жидкость (может потребо
ваться до 3 литров), пока она не будет
вытекать из отверстия для пробки про
верки уровня сначала устойчивой CTPy
ей, а затем отдельными каплями.
9 Вверните и затяните требуемыми
моментами пробки проверки уровня и
заливки трансмиссионной жидкости. Yc
тановите нижний брызrовик MOTopHoro
отсека и опустите автомобиль
10 Окончательную проверку уровня
трансмиссионной жидкости проведите
после проrрева коробки передач до pa
бочей температуры, для чеrо на YMepeH
ной скорости совершите на автомобиле
поездку в течение 30 минут, затем при
паркуйте автомобиль на ровной rоризон
тальной площадке.
11 Проверьте уровень трансмиссионной
жидкости, как описано в разделе 1.
14Капитальный ремонт
автоматической короб-
ки передач
Коробка передач представляет собой
очень сложный arperaT и ремонт ее He
обходимо проводить в специализирован
ной мастерской Gitroen. Перед ремонтом
коробки передач необходимо определить
характер неисправности, который может
быть электрическим, механическим или
rидравлическим.
Не снимайте коробку передач с aBTOMO
биля для ремонта прежде чем не будет
профессионально выявлена неисправ
ность, так как большинство испытаний
требует, чтобы коробка передач находи
лась в автомобиле.

Приводные вал
Приводные валы
Технические характеристики
моменты
 затяжки резьбовых соединений, Н-м
rайка крепления приводноrо вала:
 rайка М20х150..................................... .... .... ....... ............................................. 250
 rайка М24х150...... ........ .. ..... -................. ........ ... ....... ............... ......... ........... ...... ..320
rайки крепления шаровоrо шарнира нижнеrо рычаrа передней подвески ...............40
rайки крепления опоры промежуточноrо подшипника правоrо приводноrо вала ...17
Болты крепления колеса ... ....... ........ -...................................................................... .85
1 Общая информация
Приводные валы передают крутящий
момент от двиrателя, коробки передач и
дифференциала на передние колеса.
Внешние концы приводных валов че
рез шлицевое соединение крепятся к CTY
пицам колес и фиксируются rайками В
картере коробки передач приводные
валы крепятся шлицевыми соединения
ми с полуосевыми шестернями диффе
ренциала.
Шарниры равных уrловых скоростей
(ШРУСы) установлены с двух сторон при
водных валов и обеспечивают плавную
и эффективную передачу крутящеrо MO
мента при работе подвески и повороте
передних колес.
На автомобилях с двиrателями 1,4 и
1,6 л устанавливается внешний ШРУС
типа крестовины и вилки, а на всех дpy
rих моделях  шариковоrо типа. BHyтpeH
ний шарнир отличается от наружноrо
тем, что вместо шариков используются
ролики, закрепленные на приводном
валу.
С правой стороны изза большой дли
ны приводноrо вала внутренний шарнир
расположен приблизительно на середи
не длины вала, а для поддержки привод
Horo вала используется промежуточный
опорный подшипник (который исключа
ет осевое перемещение вала), закреп
ленный на опоре силовоrо arperaTa.
2 Снятие и установка
при водных валов
Снятие
Примечание
После снятия одНО20 или двух пpивoд
ных валов не устанавливайте aвтOMO
биль на колеса, так как возможно пo
вреждение подшипника ступицы Если
необходимо переместить автомобиль,
временно вставьте внешний конец пpи
водНО20 вала в ступицу и закрепите 2aй
кой, затянув ее требуемым моментом.
В этом случае внутренний конец пpивoд
НО20 вала должен быть поддержан, Ha
пример, шнуром, закрепленным в Moтop
ном отсеке. Исключите возможность
свободНО20 провисания приводНО20 вала,
так как это может привести к повреж
дению наРУЖНО20 шарнира равных У2ЛО
вых скоростей приводНО20 вала. При yc
тановке приводных валов необходимо иc
пользовать новые 2айки с буртиком, за
2ибаемым в паз приводНО20 вала. Также
при установке необходимо использовать
новые 2айки зажимных болтов крепле
ния шаровых шарниров нижних рыча2ов
к поворотным кулакам.
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Снимите COOTBeT
ствующее переднее колесо
Раздел
2 Слейте из коробки передач транс
миссионное масло или жидкость (CIV
раздел 1 или 7).
Примечание
На моделях с автоматическои коробко!
передач AL4 не требуется сливать
трансмиссионную жидкость.
3 На моделях, оборудованных ABS
проследите провод назад от датчика
установленноrо в поворотном кулаке, ос.
вободите жryт проводов датчика из крон..
штейна и зажимов в арке колеса, отсое.
дините разъем.
4 На моделях, rде установлена raйка (
буртиком крепления приводноro вала, за
rибаемым в паз вала, молотком и зубилом
отоrните буртик raйки из паза вала (рис. 8.1 )
5 На моделях, rде rайка крепления при
водноrо вала зафиксирована R----образ
ным шплинтом, снимите шплинт и бло
кировочную шайбу.
6 При отворачивании rайки креплени
приводноrо вала удерживайте ступиц:
переднеrо колеса от проворачивания
Вверните два болта крепления колеса 
надежно затяните их. Попросите помощ-
ника сильно нажать на педаль тормоза и
торцовым ключом отверните raйку креп
ления приводноrо вала. Альтернативно,
изrотовьте инструмент в виде вилки из
Рис. 8.1. Использование молотка и зу-
била для отrибания буртика rайки
крепления приводноrо вала
245

Приводные валы
Рис. 8.2. Использование импровизи-
pOBaHHoro инструмента для блокиро-
вания ступицы от проворачивания
при отворачивании rайки крепления
приводноrо вала
двух стальных полосок (одной ДЛинной и
одной короткой) и rайки и болта, которые
образуют шарнирное соединение поло
сок. Двумя болтами крепления колеса
прикрепите импровизированный инстру
мент к ступице и за инструмент, удержи
вая ступицу от проворачивания, отверни
те raйку крепления приводноrо вала (рис.
8.2). Также, если позволяет диск колеса
можно ослабить rайку на автомобиле,
стоящем на колесах, при этом необходи
мо исключить перемещение автомобиля.
7 Отверните rайку и достаньте болт
крепления нижнеrо шаровоrо шарнира
рычаrа передней подвески к поворотно
му кулаку (рис. 8.3). При установке He
обходимо использовать новую raйку.
8 Вставьте монтировку в паз поворот
Horo кулака, разожмите паз и. отжимая
Рис. 8.7. Извлечение наружноrо конца
левоrо приводноrо вала из ступицы
..:}
Рис. 8.8. Извлечение BHyтpeHHero кон-
ца левоrо приводноrо вала из короб-
ки передач
246
, '
Рис. 8.3. Отворачивание rайки крепле-
ния нижнеrо шаровоrо шарнира рыча-
ra подвески к поворотному кулаку
Рис. 8.5. Использование стальноrо
стержня, бруса и цепи для извлечения
цапфы шаровоrо шарнира из поворот-
Horo кулака
рычаr передней подвески вниз, ДOCTaHb
те цапфу шаровоrо шарнира из поворот
Horo кулака (рис. 8.4). Для этоrо исполь
зуйте длинный стальной стержень и
брус, установленные под нижней рамой,
и цепью при крепите стержень к рычаry
подвески (рис. 8.5). Нажимая на CTep
жень вниз, извлеките цапфу шаровоrо
шарнира из поворотноrо кулака.
9 После извлечения цапфы шаровоrо
шарнира из поворотноrо кулака сними
те предохранительную пластин KOTO
рая при креплена к цапфе шаровоrо шар
нира (рис. 8.6).
левы
й приводной вал
1 О Отведите поворотный кулак от aBTO
мобиля и извлеките внешний конец при
водноrо вала из ступицы (рис. 8.7). При
", .
Рис. 8.9. Отворачивание raeK крепле-
ния промежуточноrо подшипника
Рис. 8.4. Использование монтиров-
ки для разжатия паза nOBopoTHoro
кулака
Рис. 8.6. Снятие предохранительной
пластины с цапфы шаровоrо шар-
нира
необходимости для извлечения вала из
ступицы используйте резиновый моло
ток или киянку.
11 Поддерживая приводной вал, из
влеките внутренний конец вала из KO
робки передач, стараясь при этом не
повредить сальник дифференциала
(рис. 8.8). Извлеките приводной вал из
под автомобиля.
Правый приводной вал
12 Ослабьте две rайки болтов крепле
ния промежуточноrо подшипника, затем
поверните болты на 900 так, чтобы их
rоловки сместились от наружноrо коль
ца подшипника (рис. 8.9, 8.1 О)
13 Отведите поворотный кулак от автомо-
биля и извnеките внешний конец привод
Horo вала из ступицы. При необходимости
Рис. 8.10. Положение болтов, при ко-
торых их rоловки смещены от наруж-
Horo кольца подшипника

Приводные валы
Рис. 8.11. Использование молотка и
пробойника для заrибания буртика
rайки в паз приводноrо вала
"
Рис. 8.14. Установка пылезащитноrо
чехла на внутреннем конце npaBoro
приводноrо вала
для извлечения вала из ступицы исполь
зуйте резиновый молоток или киянку.
14 Поддерживая приводной вал, извле
ките внутренний конец вала из коробки
передач и промежуточный подшипник из
кронштейна.
15 Коrда приводной вал извлечен из
дифференциала, снимите с внутренней
стороны приводноrо вала пылезащитное
уплотнение, отмечая место ero YCTaHOB
ки, и снимите приводной вал.
Установка
16 Перед установкой приводноrо вала про-
верьте состояние сальника приводноrо
вала в коробке передач и, при необходи
мости, замените ero (см. раздел 7Аили 7В).
;:-
Рис. 8.12. Совмещение паза блокиро-
вочной шайбы с отверстием привод-
Horo вала
17 Тщательно очистите rнездо сальни
ка, затем заполните уrлубление между
рабочими кромками HOBoro сальника
смазочным материалом Установите HO
вый сальник на место, используя COOT
ветствующую трубчатую оправку.
Левый приводной вал
18 Совместите шлицы приводноrо вала
со шлицами полуосевой шестерни диф
ференциала и вставьте приводной вал
на место таким образом, чтобы не по
вредить сальник.
19 Установите внешний конец приводно
ro вала в ступицу_
20 Вставьте цапфу шаровоrо шарнира
нижнеrо рычаrа в поворотный кулак, при
этом убедитесь, что предохранительная
пластина правильно установлена в по
воротный кулак. Установите болт (с зад
ней стороны поворотноrо кулака) и Ha
верните новую rайку крепления цапфы
шаровоrо шарнира и затяните ее требу
емым моментом.
21 Смажьте внутреннюю сторону и резь
бу rайки крепления приводноrо вала чи
стым моторным маслом, наверните ее на
приводной вал и затяните требуемым
моментом, при этом удерживайте ступи
цу от проворачивания таким же методом,
как и при отворачивании rайки. Проверь
те, что ступица вращается свободно.
Рис. 8.15. Установка приводноrо вала в ступицу передне-
ro колеса
Рис. 8.13. Фиксация блокировочной
шайбы Rобразным пружинным
шплинтом
22 На моделях, rде для крепления привод
Horo вала используется raйка с буртиком,
молотком и пробойником, заrните буртик
raйки в паз приводноro вала (рис. 8.11).
23 На моделях, rде rайка крепления при
водноrо вала зафиксирована Rобраз
ным шплинтом, установите блокировоч
ную шайбу так, чтобы один из пазов шай
бы совместился с отверстием приводно
ro вала, и установите Rобразный
шплинт (рис. 8.12, 8.13).
24 Установите датчик ABS.
25 Установите колесо, затем опустите
автомобиль на землю и окончательно
затяните болты крепления колеса требу
емым моментом.
26 Залейте в коробку передач требуе
мое количество рекомендованноrо
трансмиссионноrо масла или жидкости
(см. раздел 1 или 7).
Правый приводной вал
27 Проверьте, что промежуточный подши
ник вращается леrко и равномерно, и OTcyт
ствует люфт наружноro кольца по oтнo
нию К внутреннему. Если необходимо зам&
ните подшипник, как описано в rлаве 5.
28 Смажьте тонким слоем смазки наруж
ное кольцо промежуточноrо подшипника и
внутренний выступ пылезащитноrо чехла.
29 Вставьте внутренний конец вала че
рез кронштейн промежуточноrо подшип
Рис. 8.16. Расположение пылезащитноrо чехла плотно
прижатоrо к сальнику приводноrо вала
247

1:
иводные валы
iKa и установите пылезащитный чехол
-Ja приводной вал (рис. 8.14).
30 Совместите внутренние шлицы при
одноrо вала с пазами полуосевой шес
rерни дифференциала, промежуточный
10ДШИПНИК с кронштейном и вставьте при
90ДНОЙ вал до упора в коробку передач.
31 Совместите шлицы приводноrо вала
с пазами в ступице и, перемещая пово
ротный кулак к автомобилю, установите
приводной вал в ступицу (рис. 8.15).
32 Проrзeрьте, что промежyrочный подшип
t-Iик правильно установлен, затем поверни
e болты крепления назад на 900 так, чтобы
/IX roловки установились напротив наружн
u кольца подшипника, и затяните raйки креп--
'1ения требуемым моментом. У6едитесЬ, что
'ЬUlезащитный чехол плотно прижат к сал
нику ПРИ8ОДноrо вала (рис. 8.16).
33 Выполните действия, приведенные в
lунктах 226.
3 Замена защитных чех-
лов шарниров равных
уrловых скоростей
(ШРУСов)
нешний шарнир равных У2-
10вых скоростей
Снимите приводной вал с автомоби
lЯ, как описано в rлаве 2
Vlодели с двиrателями 1,4 и 1,6 л
? Снимите внутренний ШРУС и защит
ый чехол, как описано ниже в пунктах
)29. Рекомендуется заменить защит
,ый чехол BHyтpeHHero ШРУСа незави
(;имо от ero состояния.
3 Снимите два хомута крепления за
цитноrо чехла и сдвиньте ero с BHyтpeH
..ero конца приводноrо вала.
 Полностью очистите внешний ШРУС
lриводноrо вала керосином или друrим
10ДХОДЯЩИМ растворителем и тщатель
-10 высушите ero. Осмотрите шарнир
5 Проверьте крестовину и внешнюю
вилку шарнира приводноrо вала на нали
Рис. 8.17. Установите пластиковое
(ольцо, расположенное на внешней
"тороне защитноrо чехла
248
чие износа точечной коррозии или сле
дов заедания на рабочих поверхностях
подшипника. Также проверьте, что BHe
шний элемент поворачивается плавно и
леrко, без заеданий и шероховатостей
6 Если крестовина и внешний элемент
имеют следы износа или повреждений,
необходимо заменить при водной вал в
сборе, так как запасные части OTCYТCTBY
ют: Если шарнир находится в удовлетво
рительном состоянии, приобретите у ди
лера Citroen ремонтный комплект, состоя
щий из HOBoro чехла. хомутов и требуемо
ro количества рекомендованной смазки.
7 Липкой лентой заклейте шлицы BHYТ
peHHero конца приводноrо вала и Haд
виньте защитный чехол на вал.
8 Заполните смазочным материалом внут 
ренние полости ШРУСа и защитноro чехла.
9 Установите защитный чехол на ШРУС
и закрепите ero в канавках приводноrо
вала и корпуса шарнира. Приподнимите
внешний конец защитноrо чехла дЛЯ BЫ
равнивания давления воздуха под чехлом.
10 Установите большой хомут на защит
ный чехол, устраните все складки чехла под
хомутом и затяните ero. При отсутствии
специальноro инструмента для затяrивания
хомута можно использовать пассатижи.
Аналоrичным образом установите малый
хомут крепления защитноrо чехла. Про
верьте плавность поворота ШРУСа.
11 Установите внутренний ШРУС, как
описано ниже, в пунктах 3239.
Все модели, кроме моделей с дви-
rателями 1,4 и 1,6 л
12 Закрепите приводной вал в тисках с
мяrкими ryбками и снимите хомуты креп
пения чехла.
13 Сдвиньте защитный чехол вниз по
валу и удалите избыточный смазочный
материал из шарнира.
14 Используя молоток или мяrкую BЫKO
лотку, резко ударьте по внутреннему эл
менту внешнеrо шарнира и снимите ша
нир с конца вала. Шарнир крепится к при
водному валу стопорным кольцом, которое
при .... ., I ии шарнира, сжимаясь, входит в
паз вала и позволяет снять шарнир с вала.
Рис. 8.18. Расположите новую пласт-
массовую втулку (стрелка) в выемке
вала и установите внутреннюю сторо-
ну защитноrо чехла на вал
15 Снимите стопорное кольцо с KaHaB
ки приводноrо вала. При установке ШРУ
Са необходимо использовать новое CTO
порное кольцо.
16 Снимите защитный чехол внешне
ro шарнира и, rде установлено, плас
тиковую втулку крепления BHYTpeHHero
конца чехла.
17 Полностью очистите ШРУС привод
Horo вала керосином или друrим подхо
дящим растворителем и тщательно BЫ
сушите ero. Осмотрите шарнир.
18 Проверьте ХОД шариков шарнира, а
также шарики на наличие трещин, точеч
ной коррозии и повреждений.
19 Проверьте дорожки, по которым пе
ремещаются шарики шарнира на BHYТ
ренней и внешней части шарнира.
20 Если имеется износ любой детали
шарнира, необходимо заменить шарнир
полностью. Если шарнир находится в
удовлетворительном состоянии, приоб
ретите у дилера Citroen ремонтный KOM
плект, состоящий из HOBoro чехла, XOMY
тов, стопорноrо кольца и требуемоrо KO
личества рекомендованной смазки.
21 Установку HOBoro защитноrо чехла
производите в соответствии с рис. 8.17 
8.27. Имейте в виду, что пластмассовые
кольца установлены не на всех защит
ных чехлах, а хомуты MOryT отличаться
от показанных на рисунках.
22 Проверьте плавность поворота ШРУСа
и установите ПРИ8ОДной вал на автомобиль.
Внутренний шарнир равных
У2ловых скоростей
23 Снимите приводной вал с автомоби
ля как описано в rлаве 2.
Модели с двиrателями 1,4 и 1,6 л
24 Закрепите приводной вал в тисках с
мяrкими ryбками и плоскоryбцами сни
мите хомуты крепления чехла и OTBep
ните назад кромку чехла с крышки KOp
пуса шарнира.
25 Вытяните корпус шарнира из крыш
ки И снимите пружину и крышку С конца
вала С внешней стороны корпуса шар
нира снимите стопорное кольцо и выб
росьте ero.
Рис. 8.19. Установите внутренний ко-
нец защитноrо чехла в канавку при-
водноrо вала или на пластиковую
втулку (если используется)

Приводныевалы
Рис. 8.20. Установите новое стопорное
кольцо в канавку на конце приводно-
ro вала
Рис. 8.23. Используя крючок и плос-
коryбцы, закрепите защитный чехол
хомутом
26 Отверните защитный чехол и удали
те смазочный материал с трипоидноrо
шарнира. Если ролики не закреплены
стопорными кольцами на опоре роликов
трипоидноrо соединения, для удержания
роликов на месте липкой лентой обмо
тайте опору роликов вместе с роликами.
27 Краской или молотком и керном OT
метьте взаимное положение приводноrо
вала и опору РОЛ1КОВ трипоидноrо соеди
нения. Снимите стопорное кольцо, Kpe
пящее опору роликов к приводному валу.
28 Снимите опору роликов трипоидноrо
соединения с приводноrо вала. Если опо
ра сидит очень плотно, для ее снятия
используйте съемник с тремя захватами,
при этом захваты необходимо YCTaHaB
ливать с обратной стороны ступицы опо
ры и они не должны касаться роликов.
Альтернативно, поддерживая опору po
ликов, rидравлическим прессом выдави
те из опоры приводной вал, при этом уси
лие не должно прилаrаться к роликам.
29 По валу стяните защитный чехол и
внутренний удерживающий ободок с KOH
ца приводноrо вала.
30 Полностью очистите все элементы
ШРУСа приводноrо вала керосином или
друrим ПОДХОДЯLЦИМ растворителем и
тщательно высушите ero.
31 Проверьте элементы BHyтpeHHero шар.-
нира на наличие износа и выработки. Убе
дитесь, что опорные ролики вращаются
плавно и равномерно Если при проверке
шарнира обнаружены дефекты, необходи
мозаменитьприводнойвалцеликом.Если
Рис. 8.21. Совместите шлицы шарни-
ра и приводноrо вала и установите
шарнир на приводной вал до фикса-
ции ero стопорным кольцом
Рис. 8.24. Заrните выступающий ко-
нец хомута и обрежьте ero лишнюю
часть
Рис. 8.26. Прижмите скобу к хомуту
шарнир находится в удовлетворительном
состоянии, приобретите у дилера Citroen
ремонтный комплек-r, состоящий из HOBO
ro чехла, наружной крышки, стопорноrо
кольца, крышки, пружины, хомутов, уплот 
нительноrо кольца и требуемоrо количе-
ства рекомендованной смазки.
32 Установите металлическую крышку
внутрь защитноrо чехла, затем липкой
лентой заклейте шлицы на конце привод
Horo вала и надвиньте на Hero защитный
чехол с металлической крышкой.
33 Снимите липкую ленту и установите
на при водной вал опору роликов, при
этом совместив ранее нанесенные MeT
ки. Молотком и выколоткой из мяrкоrо
металла сместите опору роликов по валу
в исходное положение.
34 Захрепите опору роликов новым CTO
порным кольцом установив ero в KaHaB
ку приводноrо вала.
f'
Рис. 8.22. Заполните шарнир смазкой
и установите защитный чехол в канав-
ку шарнира
Рис. 8.25. Сверните конец хомута воз-
ле скобы
I
Рис. 8.27. Приподнимите внутренний
конец защитноrо чехла для выравни-
вания давления воздуха под чехлом
и затем закрепите ero хомутом
35 Снимите липкую ленту закрываю
щую шлицы приводноrо вала, и paBHO
мерно распределите смазочный матери
ал BOKpyr трипоидноrо шарнира и BHYТ
ри корпуса. Заполните защитный чехол
остатками смазки и установите ero на
трипоидный шарнир.
36 Установите новое уплотнительное кол
цо, пружину И крышку В корпус шарнира
37 Установите корпус шарнира на трипо
идное соединение и установите крышку
напротив конца приводноrо вала. Нажми
те корпус щарнира на вал, сжимая пру
жину, и вставьте ero в наружную крышку.
Равномерно обжимая торец наружной
крышки, закрепите корпус шарнира
38 Используя тупой стержень, aKKypaT
но приподнимите внутренний край за
щитноrо чехла для выравнивания давле
249

Приводные валы
Рис. 8.28. Снятие корпуса шарнира с
приводноrо вала
ния воздуха под чехлом, затем закрепи
те ero хомутом.
39 Проверьте плавность поворота ШРУ
Са и установите приводной вал на авто-
мобиль, как описано в rлаве 2.
Все модели, кроме моделей с дви-
rателями 1,4 и 1,6 л
40 Снимите внешний ШРУС, как описа
но выше в пунктах 15.
41 Липкой лентой залейте шлицы при
водноrо вала и аккуратно снимите с вала
защитный чехол внешнеrо ШРУСа и пла
стмассовую втулку защитноrо чехла
BHyтpeHHero ШРУСа. Рекомендуется за
менить защитный чехол внешнеrо ШРУ
Са независимо от ero состояния.
42 Снимите хомуты. затем сдвиньте по
приводному валу защитный чехол и сни.-
мите пластмассовую втулку. После снятия
защитноro чехла снимите с конца привод
Horo вала корпус шарнира (рис. 8.28---8.30).
43 Полностью очистите внешний ШРУС
приводноrо вала керосином или друrим
подходящим растворителем и тщательно
высушите ero. Проверьте ролики трипо-
идноro соединения и корпус шарнира на
наличие износа, точечной коррозии или
следов заедания на рабочих поверхнос
тях роликов. Убедv.lтесь. что опорные po
лики вращаются плавно и равномерно.
44 Если при проверке шарнира обнару
жены дефекты, необходимо заменить
приводной вал целиком. Если шарнир Ha
ходится в удовлетворительном состоя
нии, приобретите у дилера Citroen pe
монтный комплект, состоящий из HOBOro
чехла, хомутов и требуемоrо количества
рекомендованной смазки.
45 Равномерно распределите смазоч
ный материал BOKpyr трипоидноrо ша
нира и внутри корпуса.
46 Используя наждачную бум а ry, очис
тите приводной вал от ржавчины и OCT
рых кромок, которые MOryT повредить
защитный чехол при ero установке Haд
виньте на вал защитный чехол BHyтpeH
Hero шарнира. Установите пластмассо
вую втулку в канавке приводноrо вала и
установите внутренний конец защитно
ro чехла на пластмассовую втулку.
47 Установите корпус шарнира на конец
250
Рис. 8.29. Сдвиrание защитноrо чехла
по приводному валу
приводноrо вала и вставьте защитный
чехол в канавку корпуса шарнира. Ha
жмите на корпус шарнира так, чтобы
сжался подпружиненный толкатель, за
тем тупым стержнем аккуратно припод
нимите внешний край защитноrо чехла
длявыравниваниядавлениявоухапод
чехлом. С учетом рекомендаций, прив&-
денных в пункте 21, хомутами закрепите
защитный чехол шарнира. Про верьте
плавность поворота ШРУСа.
48 С учетом рекомендаций. приведен
ных в пункте 21, установите внешний
ШРУС приводноrо вала.
4 Капитальный ремонт
ПрИ80дноrо вала
1 Если любая из проверок, описанных
в разделе 1, указывает на износ ШРУСов
приводноrо вала, затяните стояночный
тормоз, поднимите переднюю часть aB
томобиля и закрепите на подставках. Сни
мите соответствующее переднее колесо.
2 На моделях с креплением приводно
ro вала к ступице raйкой с буртиком OTO
rните буртик rайки, затяните raйку Tpe
буемым моментом и заrните буртик rай
ки в паз приводноrо вала. Установите
колесо или центральный колпачок и про
верьте затяжку rайки крепления BToporo
приводноrо вала к ступице.
3 На моделях, rдe rайка крепления при
водноrо вала к ступице зафиксирована R
образным шплинтом, снимите R----образ
ный шплинт и блокировочную шайбу и
проверьте момент затяжки raйки. После
подтяrивания raйки установите 6локиро
вочную шайбу и R----образный шплинт Yc
тановите колесо или центральный колпа
чок и проверьте затяжку raйки крепления
BToporo приводноro вала к ступице.
4 Медленно двиraясь на автомобиле
по KPYry с полностью повернутыми пере
дними колесами послушайте, не слыш
ны ли металлические щелчки с передней
стороны автомобиля. Если щелчки
слышны, это свидетельствует об износе
внешнеrо ШРУСа приводноrо вала.
5 Еслиприувеличениискоростичувству
ется вибрация, соответствующая скорости
Рис. 8.30. Снятие пластмассовой
втулки
иженияавтомобиля,ВОЗМОЖНО,ИЗНОШ
ны внутренние ШРУСы при водных валов.
6 Для проверки ШРУСов на наличие
износа снимите приводные валы, затем,
разберите их. руководствуясь peKOMeH
дациями, приведенными в rлаве 3. Если
Вы обнаружите износ или чрезмерный
люфт, необходимо заменить COOTBeT
ствующий шарнир. При необходимости
замены BHyтpeHHero Ш РУСа , а на неко--
торых моделях и внешнеrо, необходимо
заменить приводной вал в сборе.
5 Замена промежуточно-
ro подшипника npaBoro
ПрИ80дноrо вала
1 Снимите правый приводной вал, как
описано в rлаве 2 этоrо раздела
2 Проверьте состояние подшипника
который должен вращаться леrко и paB
номерно и не должен иметь люфта меж
АУ внутренним и наружным кольцом. При
необходимости замените подшипник
следующим образом.
3 Используя универсальный съемник с
большим ходом, снимите промежуточный
подшипник с приводноrо вала (рис. 8.31).
Смажьте внутреннее кольцо HOBoro под
шипника и, используя молоток и cooтвeT
ствующую трубку, которая упирается во
внутреннее кольцо подшипника, устано-
вите новый подшипник на приводной вал.
4 Убедитесь, что подшипник вращает
ся леrко и равномерно, затем YCTaHOB
те приводной вал.
I
,.' I
Рис. 8.31. Использование съемника с
большим ходом для снятия промежу-
точноrо подшипника с npasoro при-
водноrо вала

Тормозная система
Технические характеристики
Задние барабанные тормоза
Внутренний диаметр тормозноrо барабана, мм:
 модели Hatchback и Coupe:
 с бензиновыми двиraтелями 1,4, 1,6 и 1,8 л
с 8 клапанами без ABS ............................ ... ......... ...180 О
,
 с дизельными двиrателями 1,9 л без наддува
воздуха и ABS .................................................. . . .. 180, О
 с дизельными двиrателями 1,9 л с наддувом
воздуха и без ABS ..................................................203 О
,
 все модели с ABS .................................... ....... ..203 О
,
 модели Estate ........................ .................. ...... ............ .228,6
Максимальный диаметр тормозноrо барабана после обработ
ки, мм:
 диаметр барабана 180.0 мм ... ................... ...... .... ......182'0
 диаметр барабана 203,0 мм .....................................205'0
 диаметр барабана 228,6 мм ......................................230'6
Минимальная толщина накладки тормозной колодки, мм ..1,5
Задние дисковы
e тормоза
Диаметр диска, мм ......................................... ......... ..........247'0
Толщина диска, мм:
 HOBoro .......... .. - ............................................................... 8, О
 минимальная толщина ...................... ....... ...................6'0
Максимальное биение диска, мм ............ ... ....... ......... .........0'05
Минимальная толщина тормозной колодки, мм ....................2'0
Передние тормоза
Тип .............дисковые тормоза с суппортом с одним поршнем
Тип суппорта:
 модели с бензиновыми двиrателями:
 со сплошными дисками ............................Bendix VZO
 с вентилируемыми дисками:
 кроме моделей с двиrателями 1,8 и 2,0 л.
с 16 клапанами ....................................ATElТeves FN 48
 модели с двиrателями 1,8 и 2,0 л
с 16 клапанами ...................................... ........Lucas С54
 модели с дизельными двиrателями:
 1,9 л ........ ...........................................ATEATeves FN 48
 2, О л ............................................ ................ Lucas С54
То мозная систем
Раздел 9
Диаметр диска, мм:
..... модели Hatchback и Coupe:
 модели с бензиновыми двиrателями 1,8 и 2,0 л
с 16 клапанами ....................................................... .266, О
..... модели с дизельными двиrателями ...................266.0
 остальные модели.. ................................. .......... .247,0
.... модели Estate:
---с бензиновыми двиrателями 1,4 и 1,6л безАВS .247.0
 с бензиновыми двиrателями 1,8 и 2,0 л
без АВ S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266, О
 с дизельными двиrателями без
надцува воздуха и ABS .... ...... .............................. .247,0
 с дизельными двиrателями с надцувом
воздуха и без ABS .... .............................................266'0
.... все модели с ABS .................................................266'0
Толщина тормозноrо диска, мм:
..... со сплошными дисками диаметром 247,0 мм............1з,0
..... с вентилируемыми дисками диаметром 247,0 мм . ..20,4
--- с дисками диаметром 266.0 мм ........... ........................ .20,0
Минимальная толщина тормозноrо диска, мм:
 со сплошными дисками диаметром 247,0 мм.......... ..11,0
..... с вентилируемыми дисками диаметром 247,0 мм.....18,4
 с дисками диаметром 266,0 мм ................................18'0
Максимальное биение диска, мм .........................................0'1
Минимальная толщина тормозной колодки, мм .................2,0
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н-м
rайки крепления rидравлическоrо модулятора ABS .. .... ......15
Болты крепления датчика ABS .................................................8
rайка стяжноrо болта педали тормоза ...................................20
Болты крепления направляющих пальцев ...................... ......27
Болты крепления суппорта к поворотному кулаку. ............105
rайки крепления rлавноrо тормозноrо цилиндра
к вакуумному усилителю тормозов..................... ........ ...... .20
Болты крепления заднеrо суппорта ......................................120
Болты крепления кронштейна реryлятора давления ............20
rайка крепления задней ступицы ..........................................190
Болты крепления колеса ....................................................... .85
rайки/ болты крепления BaKYYMHoro
насоса (дизельные модели) ...................................... ... ...... .25
rайки крепления BaKYYMHoro усилителя тормозов .................23
* При установке необходимо использовать новые болты.
rидравлической тормозной системы Ta
кова, что в каждый контур включены TOp
моза одноrо переднеrо и одноrо заднеrо
колес. В обычных условиях оба контура
работают вместе. Однако, в случае BЫ
хода одноrо из rидравлических контуров
из строя тормоза двух диаrональнрас
положенных колес CMOryт осуществлять
полноценное торможение.
1 Общая информация
На автомобиле при меняется рабочая
тормозная система с вакуумным усили
телем тормозов, rидравлическим приво
дом и диаrональным разделением KOH
туров что значительно повышает безо
пасность вождения автомобиля. Схема
На автомобилях с двиrателями с боль
шим рабочим объемом устанавливают
ся дисковые тормоза на всех колесах в
качестве стандартноrо оборудования, а
на всех остальных моделях устанавли
ваются передние дисковые тормоза и
задние барабанные тормоза.
Антиблокировочная тормозная система
(ABS) устанавливается на некоторые
251

Торм.озная система
модели в качестве стандартноrо обору
дования, а на всех остальных моделях
 как опция.
Передние дисковые тормоза оборудо
ваны скользящими суппортами с одним
поршнем, которые обеспечивают paBHO
мерное приложение давления к каждой
тормозной колодке.
На моделях с задними барабанными
тормозами установлены ведомые и Beдy
щие тормозные колодки, которые приво
дятся в действие двухпоршневыми рабо
чими тормозными цилиндрами. Рабочие
тормозные цилиндры оборудованы интеr
ральными клапанами реryлировки давле
ния, которые исключают блокирование
задних колес при аварийном торможении.
На задних барабанных тормозах YCTaHOB
лен механизм самореryлировки, который
необходим для компенсации износа тор.-
мозных колодок. По мере износа фрикци
OHHOro материала тормозных колодок при
нажатии на педаль тормоза автоматичес
ки приводится в действие механизм caMO
реryлировки, который изменяет положение
тормозной колодки и устраняет образовав
шийся чрезмерный зс1зор между поверх
ностью фрикционноrо материала тормоз
ной колодки И тормозным барабаном
На моделях с задними дисковыми TOp
мозами установлены скользящие суп
порты с одним поршнем и механизм CTO
яночноrо tормоза. Для исключения бло
кирован здних колес при интенсив
ном торм жении в каждый rидравличес
кий привод установлен чувствительный
к наrрузке реryлятор давления. Реryля
тор установлен снизу автомобиля и тя
rой соединен с задней подвеской. На
более поздних моделях, оборудованных
ABS, rидравлическое давление, прикла
дываемое к задним тормозам, реryлиру
ется rидравлическим мулятором ABS
при всех состояниях торможения. На этих
моделях не ИU10льзуется отдельный Me
ханический реryлятор давления.
На всех моделях стояночный тормоз
механически воздействует на тормозные
механизмы задних колес.
На моделях с дизельными двиrателя
ми для создания вакуума, необходимоrо
для работы BaKYYMHoro усилителя TOpMO
зов, устанавливается вакуумный насос,
который при водится в действие непос
редственно от распределительноrо вала.
примечание
При обслуживании любой части тормоз
ной системы работайте аккуратно и
методично, а также соблюдайте чисто-
ту при ремонте любой части 2идравли
ческой системь/ Всеада заменяйте узлы
в наборе, 2де применимы, если есть co
мнения относительно их состояния, и
используйте только ори2инальные за
пасные части Citroeп или, по крайней
мере, заведомо хороше20 качества.
252
2 Прокачка rидравличес-
кой системы
предупреждение
Тормозная жидкость используемая в
аидравлической системе тормозов, ядо
вита, поэтому при попадании ее на кожу
необходимо немедленно промыть это
место большим количеством воды.
Если жидкость по неосторожности пo
пала в алаза или внутрь ораанизма. He
обходимо немедленно обратиться к
врачу. Некоторые типы тормозной
жидкости 02неопасны и МО2ут за20
реться при контакте с 20рячими эле
ментами, поэтому при обслуживании
тормозной системы примите cooтвeт
ствующие меры пожарной безопаснос
ти. Кроме тО20, тормозная жидкость
растворяет краску и пластмассу, пo
этому при попадании жидкости на ла
кокрасочное покрытие автомобиля,
промойте е20 большим количеством
воды акже эта жидкость 2иароскопич
на, т есть пО2лощает вла2У из возду
ха и поэтому жидкость хранящуюся
длительное время в открытой посуде
не рекомендуется использовать.
Модели без ABS
Общие сведения
1 Прокачка rидравлическоrо привода
тормозов необходима для удаления воз
духа, который значительно снижает эф
фективность торможения.
2 При прокачке необходимо добавлять
только чистую, неиспользовавшуюся
ранее, тормозную жидкость peKOMeHДO
BaHHoro типа; никоrда не используйте
повторно тормозную жидкость, которая
была только что слита из rидравличес
кой системы. Перед началом работы убе
дитесь, что у Вас достаточно жидкости.
3 Если Вы считаете, что в rидравли
ческую систему залита жидкость Hepe
комендованноrо типа, элементы тормоз
ной системы и контур необходимо про
мыть чистой жидкостью peKOMeHДOBaH
Horo типа и заменить все уплотнения в
системе.
4 Если тормозная жидкость вытекла из
rидравлической системы или в систему
попал воздух в результате утечки, перед
началом прокачки тормозной системы
устраните причину неисправности.
5 Установите автомобиль на ровной
rоризонтальной поверхности, включите
двиrатель и первую передачу или пере
дачу заднеrо хода, затем заблокируйте
колеса и отпустите стояночный тормоз.
6 Проверьте, что все трубки и шланrи
целые и надежно соединены, а штуцеры
прокачки закрыты. Снимите пылезащит
ные колпачки и очистите всю rрязь BOK
pyr штуцеров прокачки
7 Отверните крышку с бачка rлавноrо
тормозноrо цилиндра и долейте в бачок
тормозную жидкость до метки «МАХ»,
затем установите крышку на место. Не
забывайте, что при проведении прокачки
необходимо поддерживать уровень тор.-
мозной жидкости как минимум на уровне
метки «MIN», иначе воздух может снова
попасть в rидравлическую систему.
8 Сейчас можно приобрести MHoro раз
личных комплектов для самостоятельной
прокачки тормозной системы. PeKOMeH
дуется, чтобы Вы использовали один из
таких комплектов, так как они существен
но облеrчают операцию прокачки, а TaK
же, уменьшают риск Toro, что удаленный
воздух и слитая тормозная жидкость CHO
ва попадут в систему. Если у Вас нет Ta
Koro комплекта, необходимо использо
вать обычный метод (при котором про
качку проводят два человека), детальное
описание KOToporo приводится ниже.
9 Если Вы собираетесь использовать
специальный комплект, подrотовьте aB
томобиль так, как было описано выше, и
следуйте инструкциям производителя
этоrо комплекта, так как проведение опе
рации прокачки lYIожет HeMHoro отличать
ся в зависимости от типа используемоrо
комплекта; в целом. операция прокачки
тормозной системы с использованием
различных типов комплектов описана
ниже в соответствующих подразделах.
1 О При использовании любоrо из MeTO
ДОВ необходимо следовать инструкциям,
приведенным в пунктах 11 и 12, для Toro,
чтобы rарантировать, что весь воздух
будет удален из системы.
Последовательность прокачки
11 Если разбиралась только одна из
частей rидравлической системы и при
нимались соответствующие меры для
минимизации потери жидкости необхо
димо прокачать только эту часть rидрав
лической системы (то есть, первичный
или вторичный контур).
12 Если необходимо прокачать всю rид
равлическую систему, то прокачку необ
ХОДИМО выполнить в следующей после
довательности:
а) Правый задний тормоз.
Ь) Левый передний тормоз.
с) Левый задний тормоз.
d) Правый передний тормоз.
Прокачка ... основной метод (с по-
мощником)
13 Подrотовьте чистый стеклянный co
суд, пластиковую или резиновую трубку,
которую можно плотно надеть на штуцер
прокачки, и ключ для отворачивания и
заворачивания штуцера. Также потребу
ется чьялибо помощь.
14 Снимите пылезащитный колпачок со
штуцера прокачки колесноrо цилиндра,
очистите ero и наденьте на Hero чистый

Тормозная сствм
Рис. 9.1. Расположение штуцера про-
качки рабочеrо цилиндра заднеrо ко-
леса
прозрачный шланr, друrой конец KOTOpO
ro опустите в емкость, частично напол
ненную тормозной жидкостью (рис. 9.1).
15 При проведении прокачки следите за
тем, чтобы уровень тормозной жидкости
в бачке rлавноrо тормозноrо цилиндра не
опускался ниже метки «MIN».
16 Попросите помощника нажать на пе
даль тормоза несколько раз для Toro,
чтобы создать давление в тормозной
системе, и удерживать педаль нажатой.
17 При нажатой педали отверните шту
цер прокачки на один оборот. Продолжая
нажимать на педаль, вытесните находя
щуюся в системе жидкость вместе с воз
духом через шланr в емкость. После Toro,
как педаль достиrнет крайнеrо передне
ro положения и вытекание жидкости че
рез шланr прекратится, заверните шту
цер прокачки до отказа и медленно OT
пустите педаль тормоза. Проверьте ypo
вень тормозной жидкости в бачке.
18 Повторяйте операции, описанные в
пунктах 16 и 17, пока тормозная жид
кость, вытекающая из штуцера, не будет
свободна от пузырьков воздуха. Если из
rлавноrо тормозноrо цилиндра слива
лась тормозная жидкость и проводится
прокачка на первом из колес, подождите
примерно 5 секунд между циклами про
качки, чтобы заполнились каналы rлав
Horo тормозноrо цилиндра.
19 Коrда в вытекаемой тормозной жид
кости не будет пузырьков воздуха, надеж
но заверните штуцер прокачки, снимите
трубку и rаечный ключ и установите на
место пылезащитный колпачок.
20 Повторите эту операцию на друrих
колесах, пока из rидравлической систе
мы не будет удален весь воздух и педаль
тормоза снова не станет жесткой.
Прокачка с использованием комп-
лекта ДЛЯ прокачки с выпускным
клапаном
21 Как следует из названия, этот комп
лект для прокачки включает трубку с
выпускным клапаном который позволя
ет выходить тормозной жидкости из TOp
мозной системы и не позволяет слитой

\
, к. I "
Рис. 9.2. Комплект для прокачки тор-
мозной системы с выпускным клапа-
ном, установленный на рабочем тор-
мозном цилиндре
жидкости и воздуху попасть обратно в
систему. Некоторые комплекты также
включают прозрачную емкость, в которой
леrче увидеть, как пузырьки воздуха BЫ
ходят из трубки.
22 Комплект устанавливается на штуцер
прокачки, который затем открывается.
Владелец автомобиля садится в маши
ну, плавно нажимает на педаль тормоза
и медленно ее отпускает. Эту операцию
необходимо повторять, пока выходящая
тормозная жидкость не будет свободна
от пузырьков воздуха (рис. 9.2).
23 Обратите внимание, что комплекты
этоrо типа настолько упрощают работу,
что можно не следить за уровнем TOp
мозной жидкости В бачке rлавноrо TOp
мозноrо цилиндра. Следите за тем, что
бы ее уровень не опускался, по крайней
мере, ниже метки «MIN».
Прокачка с использованием комп-
лекта ДЛЯ прокачки под давлением
24 Комплекты для прокачки TaKoro типа
обычно используют сжатый воздух, содер--
жащийся в запасном колесе. Заметьте,
однако, что, вероятно, придется YMeHb
шить давление в запасном колесе до бо
лее низкоrо, чем обычно, уровня. При про
ведении прокачки руководствуйтесь инст
рукциями, прилаrаемыми к комплекту.
25 После подсоединения контейнера с
тормозной жидкостью под давлением к
бачку rлавноrо тормозноrо 'цилиндра про
качка проводится просто открыванием
каждоrо из штуцеров прокачки по очере
ди (в точно установленной последова
тельности). Затем наблюдайте за BЫXO
дящей жидкостью и закройте штуцер,
коrда в тормозной жидкости будут OTCYТ
ствовать пузырьки воздуха.
26 Преимущество этоrо метода прокач
ки состоит в том, что большой контей
нер с тормозной жидкостью rарантиру
ет что воздух не попадет снова в rидрав
лическую систему.
27 Использование этоrо метода особен
но эффективно при прокачке «трудных»
систем или всей тормозной системы при
замене тормозной жидкости.
Все методы
28 По завершении, коrда педаль TOpM\'
за снова стала жесткой, смойте пролt
тую тормозную жидкость, надежно зат}
ните штуцеры прокачки и установит
пылезащитные колпачки
29 Проверьте уровень тормозной ЖИДКf
СТИ В бачке rлавноrо тормозноrо цили
дра и, при необходимости, долейте
(см. «Еженедельные проверки» ).
30 Утилизируйте старую тормозну
жидкость.
31 Проверьте жесткость педали TOpMl
за. Если она хоть HeMHoro поддаеТС9
значит, в rидравлической системе остал
ся воздух и необходимо продолжить про
качку. Если не удается удалить весь воз
дух из rидравлической системы в течЕ
ние длительноrо времени возможно
износились уплотнения rлавноrо TOpMO
Horo цилиндра.
Модели с ABS
Предупреждение
На автомобилях, оборудованных ABS
перед началом прокачки убедитесь, чт
зажи2ание выключено, что исключип
возможность подачи напряжения к 2ид
равлическому модулятору до окончаниf
прокачки. В идеальном случае отсоеди
ните провода от клемм аккумуляторноi
батареи. Если на модулятор будет по-
дано напряжение до окончания процессС':'
прокачки, начнется интенсивное удале
ние тормозной жидкости из модулято
ра, что приведет к невозможности ее'.
дальнейшей эксплуатации Поэтому н
пытайтесь «эксплуатировать» модул
тор для прокачки тормозной системы.
32 Для прокачки можно использоват
комплект для прокачки под давлением
см. пункты 24....27.
33 В последовательности, приведенно
в rlYHKTe 12, выполните прокачку до вы
текания из штуцера прокачки тормозно
жидкости без пузырьков воздуха. Переfс
прокачкой последующеrо тормоза подож
дите некоторое время, чтобы ypoBeHI:
тормозной жидкости в бачке ПОДНЯЛС9
выше метки «MIN».
34 В завершение прокачки, выполните
действия, приведенные в пунктах 2831
3 Замена тормозных
трубок и шланrов
Примечание
Перед началом работы прочтите «Пре
дупреждение», приведенное в начале
2лавы 2.
1 Если необходимо заменить какой,
либо шланr или трубку, необходимо ми
253

о мознаясистема
2
3 1
/
 =11: i · ...:..'
A.&J
A....и'
4
&
Рис. 9.3. Соединение тормозной труб-
ки с rибким wланrом: 1  соединитель
ная raйка; 2  шланr; 3  пружинный за
жим; 4  шлицевой наконечник; 5  KpOH
штейн
нимизировать потерю тормозной жид
кости. Для этоrо вначале снимите
крышку с бачка rлавноrо тормозноrо
цилиндра, затем наденьте на наливную
rорловину полиэтиленовую пленку и
наверните крышку для Toro, чтобы че
рез нее больше не проходил воздух.
Также, можно пережать соответствую
щие rибкие тормозные шланrи при по
мощи подходящеrо шланrовоrо зажима.
Для сбора вытекающей жидкости поло
жите ветошь под соединение, которое
необходимо разъединить.
2 Если необходимо отсоединить rибкий
шланr, отверните соединительную rайку
перед снятием пружинноrо зажима, Kpe
пящеrо шланr к крепежному кронштейну
(рис. 9.3).
3 Для отворачивания соединительной
rайки рекомендуется использовать спе
циальный кольцевой rаечный ключ Tpe
буемоrо размера. В крайнем случае,
можно использовать обычный rаечный
ключ, однако, если rайка затянута слиш
ком сильно или заржавела, можно co
рвать ее rрани В этом случае использо
вание rазовоrо ключа является един
ственным вариантом, но поврежденную
rайку и трубку необходимо будет заме
нить. Перед отсоединением трубки Bce
rда очищайте соединение и область BOK
pyr соединения.
4 Если заменяется тормозная трубка,
то у дилера Citroen можно приобрести
трубки требуемой длины с установлен
ной соединительной rайкой и обработан
ным концом трубки Соrните новую труб
ку по профилю старой и установите ее
на автомобиль.
5 При установке не затяrивайте соеди
нительные rайки слишком сильно. Нет
необходимости прилаrать orpoMHbIe уси
лия для Toro, чтобы получить надежное
соединение. .
6 Проверьте, чтобы трубки и шланrи
были правильно проложены, не были
переrнуты и крепились предусмотренны
ми зажимами и кронштейнами. После
установки уберите полиэтиленовую
254
пленку с roрловины бачка rлавноrо TOp
мозноrо цилиндра и про качайте rидрав
лическую систему, руководствуясь инст
рукциями, приведенными в rлаве 2.
Смойте про литую тормозную жидкость И
проверьте rерметичность системы.
4 Замена передних
тормозных колодок
Предупреждение
Обязательно заменяйте все колодки на
одной оси автомобиля, даже если изно",
шена только одна из них. Если старые
тормозные колодки устанавливаются
снова, перед снятием их необходимо
промаркировать. Каждый раз при рабо
те с тормозной системой помните,
что при работе тормозных колодок об...
разуется тормозная пыль, которая со...
держит асбест, вредный для здоровья,
поэтому при очистке тормозных коло...
док не пользуйтесь сжатblМ воздухом и
не вдыхайте пыль. Для очистки тор-
мозных механизмов используйте толь-
ко специальный очиститель тормозов.
1 Затяните стояночный тормоз, подни...
мите переднюю часть автомобиля и зак...
репите на подставках. Снимите передние
колеса.
2 При наличии датчика износа тормоз
ной колодки проследите провод назад от
колодки, отсоедините электрический
разъем и освободите провод из зажимов.
3 Вдавите поршень в суппорт, смещая
суппорт в сторону, противоположную pac
положению поршня.
4 На автомобиль может устанавливать
ся один из трех типов суппорта. Обра
щаясь к «Техническим характеристи
кам», приведенным в начале этоrо раз
дела, и рисункам, определите тип суп
порта. Обычно тип суппорта отлит или
выбит на корпусе суппорта.
Суппорт Beпdix
5 Отверните болт крепления нижнеrо
направляющеrо пальца, отклоните суп
Рис. 9.4. Расположение болта (1) креп-
ления нижнеrо направляющеrо паль-
ца суппорта (2)  суппорт Bendix
порт вверх на верхнем направляющем
пальце и мяrкой проволокой закрепите
ero на стойке передней подвески (рис.
9.4). Для удержания направляющеrо
пальца от проворачивания используйте
тонкий rаечный ключ
6 Снимите две тормозные колодки из
держателя суппорта.
7 Измерьте толщину накладки каждой
тормозной колодки (рис. 9.5). Если фрик...
ционная накладка какойлибо из коло
док изношена больше друrих или заrpяз...
нена маслом или смазкой, необходимо
отыскать и устранить источник этоrо.
Таюке, тормозные колодки необходимо
заменить, если хотя бы одна из них заr...
рязнена маслом или смазкой, так как с
тормозных колодок нельзя полностью
удалить масло или смазку
8 Если состояние накладок тормозных
колодок позволяет их дальнейшую эксп
луатацию, очистите их, используя чистую
проволочную щетку и ветошь.
9 Перед установкой колодок проверь--
те, чтобы направляющие пальцы свобод-
но перемещались в держателе суппорта
и что не повреждены резиновые защит...
ные чехлы направляющих пальцев. Очи...
стите пыль и rрязь с суппорта и поршня.
Проверьте состояние пылезащитноrо
уплотнения BOKpyr поршня.
1 О Если будут устанавливаться новые тор.-
мозные колодки, вдавите поршень в суп...
порт: Это можно сделать G---o6разной струб.-
циной или ручкой молотка. При этом ОСО-
6енно следите, чтобы поршень не переко-
силея и поверхности поршня и пыльника
не были повреены. При вдвиraнии пор.-
шня тормозная жидкость вытесняется из
тормозноro цилиндра в бачок. Поэтому ПО-
стоянно наблюдайте за уровнем жидкости
в бачке и при необходимости, откачайте ее.
При установке старых тормозных колодок
поставьте их на свои прежние места.
11 Вставьте внешнюю и внутреннюю
тормозные колодки в держатель суппор...
та. Если устанавливаются старые тор...
мозные колодки, установите их на пре
жние места.
12 Опустите суппорт на тормозные ко...
лодки и нажмите на Hero, чтобы он за...
Рис. 9.5. Измерение толщины наклад-
ки тормозной колодки

Тормозная с стема
Рис. 9.6. Использование отвертки дпя
снятия фиксирующей пружины
 тор-
мозной колодки с суппорта  суппорт
ATElТeves
"'"
.
.....
Рис. 9.9. Снятие суппорта и внутрен-
ней колодки с держателя суппорта 
суппорт ATElТeves
нял свое положение, затем вверните
болт крепления направляющеrо пальца,
затяrивая ero требуемым моментом.
13 Несколько раз нажмите педаль TOp
моза для Toro, чтобы колодки прижались
к тормозному диску.
14 Выполните вышеперечисленные
действия на втором переднем колесе
15 Установите колеса, опустите автомо--
биль и затяните болты крепления колес
требуемыми моментами.
16 Проверьте уровень тормозной ЖИДКОСТИ.
Суппорт ATE/Тeves
17 Отверткой как рычаrом снимите фИК'"
сирующую пружину колодки С внешней
стороны суппорта, при этом отметьте ее
расположение (рис. 9.6).
18 С внутренней стороны суппорта от...
верткой как рычаrом снимите два пыле
защитных колпачка направляющих паль...
цев (рис. 9.7).
19 Выверните направляющие пальцы и
снимите суппорт и внутреннюю колодку
с держателя суппорта (рис. 9.8, 9.9).
Мяrкой проволокой закрепите суппорт
на элементах передней подвески и не
позволяйте суппорту висеть на тормоз
ном шланrе.
20 Снимите внутреннюю колодку с пор
шня суппорта, при этом имейте в виду,
что колодка крепится к поршню зажимом,
прикрепленным к основанию колодки, и
снимите внешнюю колодку с держателя
суппорта
Рис. 9.7. Снятие пылезащитноrо кол-
пачка направляющеrо пальца  суп-
порт ATElТeves
Рис. 9.10. Установка зажима внутрен"
ней тормозной колодки в порwень
суппорта  суппорт ATEJТeves
21 Выполните действия, приведенные в
пунктах 7  10.
22 Прикрепите внутреннюю колодку к
поршню суппорта, при этом у6едитесь,
что зажим колодки правильно располо
жится в поршне суппорта (рис. 9.10).
23 Установите внешнюю тормозную KO
лодку В держатель суппорта (рис. 9.11).
24 Установите суппорт и внутреннюю
колодку на держатель суппорта
25 Вверните направляющие пальцы
суппорта и затяните их требуемыми MO
ментами (рис. 9.12).
26 Установите пылезащитные колпачки
направляющих пальцев.
27 Установите фиксирующую п ружи ну,
прижимающую колодки к суппорту, при
этом правильно расположите концы пру
жины
 В отверстиях суппорта (рис. 9.13).
Рис. 9.12. Вворачивание направляю..
щеrо пальца суппорта  суппорт АТЕ/
Teves
Рис. 9.8. Выворачивание направляю..
щеrо пальца суппорта..... суппорт АТЕ/
Teves
.,
. .
1 ...
Рис. 9.11. Установка внешней тормоз-
ной колодки в держатель суппорта 
суппорт ATElТeves
28 Несколько раз нажмите педаль TOp
моза для Toro, чтобы колодки прижались
к тормозному диску.
29 Выполните вышеперечисленные
действия на втором переднем колесе.
30 Подсоедините электрический разъем
датчика износа тормозной колодки.
31 Установите колеса, опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления колес
требуемыми моментами.
32 Проверьте уровень тормозной жид
кости.
Суппорт Lиcas
ПРUМ8чанuе
При установке необходимо uспользо
вать новые направляющие пальцы
,
Рис. 9.13. Установка фиксирующей
пружины тормозных колодок  суп..
порт ATElТeves
255

рмозная система
\
ис. 9.14. Отворачивание болта креп-
ения нижнеrо направляющеrо паль-
a  суппорт Lucas
33 Отверткой как рычаrом снимите два
lылезащитных колпачка направляющих
lальцев и выверните болт крепления
-Iижнеrо направляющеrо пальца, при
этом для удержания направляющеrо
'1альца от проворачивания используйте
lТОРОЙ тонкий rаечный ключ (рис. 9.14).
4ЛЯ крепления направляющеrо пальца
1спользуйте только новый болт.
34 Ослабьте болт крепления BepxHero
-Iаправляющеrо пальца, при этом для
держания направляющеrо пальца от
роворачивания используйте второй TOH
,ий rаечный ключ. Отклоните суппорт
.верх на верхнем направляющем паль
е и мяrкой проволокой закрепите ero на
'Тойке передней подвески (рис. 9.15).
5 Снимите две тормозные колодки из
tержателя суппорта (рис. 9.16). При нали
ии снимите прокладку с поршня суппор
а (рис. 9.17). Проверьте тормозные колод
'4 так, как описано выше в пунктах 7  1 О
,)6 Вставьте внешнюю и внутреннюю
:--ормозные колодки в держатель суппор
.a. Если устанавливаются старые TOp
мозные колодки, установите их на пре
ц:ние места. При наличии, установите
'рокладку на поршень суппорта
J7 Опустите суппорт на тормозные KO
10ДКИ, пропуская провод от датчика из
""оса тормозной колодки через окно в
уппорте.
8 Смажьте резьбу болта крепления Ha
"равляющеrо пальца блокирующим
peДCTBOM. Нажмите на суппорт, чтобы
)н занял свое положение, затем вверни
е болт крепления направляющеrо паль
a, затяrивая ero требуемым моментом,
IрИ этом для удержания направляюще
о пальца от проворачивания используй
е второй тонкий rаечный ключ
;9 Выверните болт крепления нижнеrо
iаправляющеro пальца, вверните новый
.Jолт и затяните ero требуемым моментом.
становите пылезащитные колпачки.
lO Подсоедините электрический разъем
,атчика износа тормозной колодки.
* 1 Несколько раз нажмите педаль TOp
"оза для Toro, чтобы колодки прижались
{ тормозному диску.
2 Выполните вышеперечисленные
\ействия на втором переднем колесе.
256
, .
Рис. 9.15. Отклонение суппорта вверх
на верхнем направляющем пальце 
суппорт Lucas
43 Установите колеса, опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления колес
требуемыми моментами.
44 Проверьте уровень тормозной жидкости.
Все суппорты
45 После установки новых тормозных
колодок они не будут обеспечивать эф
фективноrо торможения до их притирки.
Поэтому в течение пробеrа первых 160
км в максимально возможной степени
избеrайте резкоrо торможения.
5 Замена задних тормоз-
ных колодок дисковых
тормозов
Предупреждение
Обязательно заменяйте все колодки
на одной оси автомобиля, даже если из
ношена только одна из них. Если cтa
рые тормозные колодки устанавлива
ют снова, перед снятием их необходи
мо промаркировать. Каждый раз при
работе с тормозной системой пOMHи
те, что при работе тормозных КОЛО
док образуется тормозная пыль, Koтo
рая содержит асбест, вредный для здо
ровья, поэтому при очистке тормоз
ных колодок не пользуйтесь сжатым
воздУУr)М и не вдыхайте пыль. Для очи
стки тормозных механизмов исполь
зуйте только специальный очисти
тель тормозов
Рис. 9.18. Снятие пружинноrо зажима,
крепящеrо фиксатор задних тормоз-
ных колодок
Рис. 9.16. Снятие тормозной колодки
с держателя суппорта  суппорт Lucas
Рис. 9.17. Снятие прокладки с порш-
ня суппорта  суппорт Lucas
1 Заблокируйте передние колеса упо
рами, поднимите заднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те задние колеса.
2 Снимите пружинный зажим, крепя
щий фиксатор удерживающий тормоз
ные колодки, затем извлеките фиксатор
из суппорта (рис. 9.18, 9.19).
3 Используя плоскоrубцы, извлеките
внутреннюю и внешнюю тормозные KO
лодки из суппорта (рис. 9.20). Отметьте
расположение натяжных пружин и сни
мите их с каждой колодки.
4 Измерьте толщину накладки каждой
тормозной колодки. Если фрикционная
накладка какойлибо из колодок изноше
на больше друrих или заrрязнеН,а Mac
лом или смазкой, необходимо отыскать
и устранить источник этоrо. Та юке , TOp
мозные колодки необходимо заменить,
если хотя бы одна из них заrрязнена
Рис. 9.19. Извлечение фиксатора зад-
них тормозных колодок из суппорта

Тормозная система
Рис. 9.20. Извлечение задних тормоз-
ных колодок из суппорта
маслом или смазкой, так как с тормоз
ных колодок нельзя полностью удалить
масло или смазку.
5 Если состояние накладок тормозных
колодок позволяет их дальнейшую эксп
луатацию, очистите их, используя чистую
проволочную щетку и ветошь.
6 Перед установкой колодок проверь
те, чтобы направляющие пальцы свобод
но перемещались в держателе суппорта
и что не повреждены резиновые защит
ные чехлы направляющих пальцев. Очи
стите пыль и rрязь с суппорта и поршня.
Проверьте состояние пылезащитноrо
уплотнения BOKpyr поршня.
7 Если будут устанавливаться новые
тормозные колодки, вращая по часовой
стрелке, вверните поршень в суппорт.
Это можно сделать соответствующим
стержнем KBaдpaTHoro сечения или плос
кой отверткой, вставленной в пазы пор
шня (рис. 9.21). При вворачивании пор
шня тормозная жидкость вытесняется из
тормозноrо цилиндра в бачок. Поэтому
постоянно наблюдайте за уровнем жид
кости в бачке и, при необходимости, OT
качайте ее.
8 Поверните поршень так, чтобы ero
паз располаrался rоризонтально. Это
необходимо для Toro, чтобы выступ на
внутренней колодке совместился с пазом
поршня.
9 Установите на тормозные колодки
натяжные пружины, затем установите
внешнюю тормозную колодку в корпусе
суппорта так, чтобы фрикционная Ha
кладка была направлена к тормозному
диску. Установите внутреннюю колодку
в суппорт, при этом выступ на колодке
должен совместиться с пазом поршня
(рис. 9.22).
1 О Убедитесь} что концы натяжных пру
жин на обеих колодках установлены пра
вильно, вдвиньте на место фиксатор и
закрепите ero пружинным зажимом.
11 Несколько раз нажмите педаль TOp
моза для Toro, чтобы колодки прижались
к тормозному диску.
12 Выполните вышеперечисленные
действия на втором заднем колесе.
13 Проверьте реrулировку троса CTO
. .." <.".
Рис. 9.21. Использование отвертки
для вворачивания поршня в суппорт
яночноrо тормоза, как описано в rлаве
17, затем установите колеса, опустите
автомобиль и затяните болты крепления
колес требуемыми моментами.
14 Проверьте уровень тормозной жидкости.
15 После установки новых тормозных
колодок они не будут обеспечивать эф
фективноrо торможения до их притирки.
Поэтому в течение пробеrа первых 160
км в максимально возможной степени
избеrайте резкоrо торможения.
6 Замена задних тормоз-
ных колодок барабан-
ных тормозов
Предупреждение
Обязательно заменяйте все колодки на
одной оси автомобиля, даже если изно-
шена только одна из них. Если старые
тормозные колодки устанавливают сно-
ва, перед снятием их необходимо про-
маркировать. Каждый раз при работе с
тормозной системой помните, что при
работе тормозных колодок образуется
тормозная пыль, которая содержит ac
бест, вредный для здоровья, поэтому
при очистке тормозных колодок не
пользуйтесь сжатым воздухом и не вды
хайте пыль. Для очистки тормозных Me
ханизмов используйте только специаль
ный очиститель тормозов.
1 Снимите тормозной барабан, как опи
сано в rлаве 9.
2 Соблюдая осторожность и меры бе
зопасности, очистите все следы тормоз
ной пыли С тормозноrо барабана, тормоз
Horo щита и колодок.
3 Измерьте толщину накладок тормоз
ных колодок В нескольких точках. Если
хоть одна колодка изношена в любом
месте до минимальной толщины, заме
ните все 4 тормозные колодки.
4 Если фрикционная накладка какой
либо из колодок изношена больше дpy
rих или заrрязнена маслом или смазкой,
необходимо отыскать и устранить источ
ник этоrо.
Рис. 9.22. Совмещение выступа на ко-
лодке с пазом поршня при установке
внутренней тормозной колодки
5 Для замены тормозных колодок пе
рейдите к соответствующему описанию.
Тормозные механизмы Bendix
Примечание
Элементы тормозноао механизма MO
аут изменяться, однако методика, пpи
веденная далее, одинаково применима
КО всем моделям. Перед снятием Oт
метьте расположение всех элементов
тормозноао механизма.
6 С помощью плоскоrубцев снимите
тарелку пружины фиксации колодки, Ha
жимая на тарелку и поворачивая ее на
900. Снимите пружины и извлеките
штифты фиксатора (рис. 9.23. 9.24).
7 По одной снимите тормозны колод
ки С нижней опоры колодок и отсоедини
те нижнюю возвратную пружину от обе
их тормозных колодок (рис. 9.25).
3 4
1 3 А
в
с 2-
Рис. 9.23. Расположение элементов
заднеrо тормозноrо механизма
Bendix: А  передняя тормозная колод
ка; В  задняя тормозная колодка; С 
нижняя опора колодок; F  реryлировоч
ная планка; 1  верхняя возвратная пру
жина; 2  нижняя возвратная пружина; 3
 штифт фиксатора, пружина и тарелка
пружины; 4  пружина крепления вторич
ной тормозной колодки к реryлировоч
ной планке
257

Тормозная система
Рис. 9.24. Использование плоскоryб-
цев для снятия тарелки пружины фик-
сатора колодки
8 Снимите обе колодки с колесноrо
тормозноrо цилиндра, при этом не повре
дите пыльники Отсоедините трос при
вода стояночноrо тормоза от задней TOp
мозной колодки. Снимите тормозные KO
лодки вместе с реryлировочной планкой
с тормозноrо щита. Не нажимайте на
педаль тормоза до установки тормозных
колодок. Для предотвращения выпаде
ния поршней из рабочеrо тормозноrо
цилиндра закрепите поршни COOTBeT
ствующей резинкой или проволокой.
9 Отметьте расположение элементов
реryлятора тормозных колодок, снимите
рычаr привода стояночноrо тормоза и
отсоедините фиксирующую пружину бол
та реryлятора от первичной тормозной
колодки. Отсоедините верхнюю возврат
ную п ружи ну, отделите переднюю TOp
мозную колодку И возвратную пружину от
задней тормозной колодки. Отсоедини
те п ружи ну, крепящую реryлятор к зад
ней тормозной колодке.
10 Если будут устанавливаться новые
ориrинальные тормозные колодки
Citroen, снимите рычаr стояночноrо TOp
моза со старой колодки и установите на
новую. Закрепите рычаr новым зажимом.
Замените все возвратные пружины He
зависимо от их состояния
11 Выверните болт реryлятора с pery
лировочной планки и проверьте их co
стояние. Особое внимание обратите на
резьбу болта реryлятора и rрани pery
лировочноrо колеса Обратите внима
ние, что левая и правая реryлировочные
планки невзаимозаменяемы и, COOTBeT
ственно, отмечены метками G и D. TaK
же болты реryлятора правоrо и левоrо
колеса невзаимозаменяемы. Болт pery
лятора левоrо колеса имеет левую резь
бу, а болт реrулятора правоrо колеса
имеет правую резьбу.
12 Убедитесь, что все детали на конце
реryлировочной планки правильно раз
мещены, затем нанесите небольшое KO
личество высокотемпературной смазки
на резьбу болта реryлятора (рис. 9.26).
Навинтите реrулировочное колесо на
болт реryлятора настолько, чтобы меж
ду колесом и rоловкой болта оставался
258
х ;;.."\.
о-
.......-......"'..
"'::. ..
..
Рис. 9.25. Снятие тормозной колодки
с нижней опоры колодок и отсоеди-
нение нижней возвратной пружины на
тормозном механизме Bendix
небольшой зазор. Вставьте болт реryля
тора в реryлировочную планку.
13 Установите возвратную пружину на
заднюю тормозную колодку таким обра
зом, чтобы более короткий зацеп пружи
ны соединялся с колодкой. Установите
реryлировочную планку к концу пружины.
Вставьте реryлировочную планку в паз в
задней тормозной колодке
14 Установите верхнюю возвратную пру
жину на заднюю тормозную колодку. BTO
рой конец пружины установите на пере
днюю тормозную колодку и, перемещая,
расположите переднюю колодку так, что
бы rоловка реryлировочноrо болта pac
положилась в канавке. После этоrо
вставьте крюк фиксирующей пружины в
паз на передней тормозной колодке.
15 Приподнимите резиновые защитные
чехлы тормозноrо цилиндра и проверь
те рабочий тормозной цилиндр на OTCYТ
ствие утечек тормозной жидкости. Убе
дитесь, что поршни леrко перемещают
ся в рабочем тормозном цилиндре.
16 Очистите элементы заднеrо TOpMO
за. На места контакта колодок с тормоз
ным щитом, тормозным цилиндром и
опорой тормозных колодок нанесите BЫ
сокотемпературный смазочный матери
ал (рис. 9.27).
17 Проверьте, что рычаr стояночноrо
тормоза расположен напротив кромки
задней тормозной колодки и снимите
резинку, крепящую поршни в тормозном
цилиндре.
" ".
;1"
\
"
Рис. 9.27. Нанесение высокотемпера-
TypHoro смазочноrо материала на тор-
мозной щит
'"
Рис. 9.26. Сборка элементов реryлиро-
вочной планки тормозноrо механизма
Bendix
18 Растяните тормозные колодки и yc
тановите их верхние концы на поршни
рабочеrо тормозноrо цилиндра Подсое
дините трос стояночноrо тормоза к pы
чаry стояночноrо тормоза, расположен
ному на задней тормозной колодке. Yc
тановите нижнюю возвратную пружину
на обе тормозные колодки и установите
нижнюю часть тормозных колодок на
опору колодок
19 Перемещая тормозные колодки, OT
центрируйте их по отношению к тормоз
НОМУ щиту. Установите штифты фикса
тора колодки, пружины и тарелки креп
пения пружин.
20 С помощью отвертки, поверните KO
лесо реryлировочной планки так, чтобы
разжать тормозные колодки до касания
тормозноrо барабана
21 Установите тормозной барабан
22 Замените тормозные колодки на BTO
ром заднем колесе.
23 После замены тормозных колодок
отреryлируйте зазор между ними и TOp
мозным барабаном, для чеrо несколько
раз нажмите педаль тормоза. При нажа
тии педали при нормальной работе pe
rулировочной планки должны быть
слышны щелчки, издаваемые реryлиро
вочной планкой.
24 Проверьте и, если необходимо, OTpe
ryлируйте стояночный тормоз, как опи
сано в rлаве 17.
25 Проверьте уровень тормозной жидкости.
Тормозные механизмы Lucas
Gir/iпg
Примечание
Элементы тормозноао механизма MO
аут изменяться, однако методика, пpи
веденная далее, одинаково применима
КО всем моделям. Перед снятием Oт
метьте расположение всех элементов
тормозноао механизма.
26 Отметьте расположение пружин и
реrулировочной планки и используй
те это как руководство при сборке
(рис. 9.28).

Тормозная система
Рис. 9.28. Расположение элементов
заднеrо тормозноrо механизма Girling.
Стрелка показывает направление
вращения колеса
27 Аккуратно отсоедините верхнюю и
нижнюю возвратные пружины от обеих
тормозных колодок.
28 С помощью плоскоrубцев снимите
тарелку пружины фиксации передней TOp
мозной колодки, нажимая тарелку и по
ворачивая ее на 900. Снимите п ружи ну,
извлеките штифт фиксатора и снимите
колодку с тормозноrо щита. Отсоедините
пружину реryлировочной планки и сними
те ее с передней тормозной колодки.
29 Отсоедините и снимите реryлировоч
ную планку с задней тормозной колодки.
30 С помощью плоскоrубцев снимите
тарелку пружины фиксации задней TOp
мозной колодки, нажимая тарелку и по
ворачивая ее на 900. Снимите пружину,
извлеките штифт фиксатора и снимите
колодку с тормозноrо щита. Не нажимай
те на педаль тормоза до установки TOp
мозных колодок. Для предотвращения
выпадения поршней из рабочеrо тормоз
Horo цилиндра закрепите поршни COOT
ветствующей резинкой или проволокой.
31 Если будут устанавливаться новые
ориrинальные тормозные колодки
Citroen, снимите рычаr стояночноrо TOp
моза со старой колодки и установите на
новую колодку. Замените все возвратные
пружины независимо от их состояния.
32 Снимите вилкообразную rоловку с
реryлировочной планки и проверьте ее
на наличие износа или повреждений.
Особое внимание обратите на резьбу
.реryлятора и rрани реryлировочноrо KO
леса. Обратите внимание, что левая и
правая реryлировочные планки невзаи
мозаменяемы.
33 Приподнимите резиновые защитные
чехлы тормозноrо цилиндра и проверь
те рабочий тормозной цилиндр на OTCYТ
ствие утечек тормозной жидкости. Убе
дитесь, что поршни леrко перемещают
ся в рабочем тормозном цилиндре
34 Очистите элементы заднеrо тормоза.
На места контакта колодок с тормозным
щитом тормозным цилиндром и опорой
тормозных колодок нанесите BЫCOKOTeM
пературный смазочный материал.
35 Проверьте, что рычаr стояночноrо
тормоза расположен напротив кромки
задней тормозной колодки, и снимите
резинку, крепящую поршни в тормозном
цилиндре.
36 Установите верхний конец задней
тормозной колодки на поршень рабоче
ro тормозноrо цилиндра и закрепите
штифтом фиксатора колодки, пружиной
и тарелкой крепления пружины. Подсое
дините трос стояночноrо тормоза к pы
чаry стояночноrо тормоза.
37 Вверните реryлировочное колесо до
получения минимальной длины реryли
ровочной планки, затем закрепите pery
лировочную планку на задней тормозной
колодке. Поверните вилкообразную ro
ловку реryлировочной планки так, чтобы
выемка совместилась с реryлировочным
рычаrом передней тормозной колодки
при установке колодки (рис. 9.29).
38 Установите пружину реryлировочно
ro рычаrа на переднюю тормозную колод
ку так, чтобы более короткий крюк пру
жины зацепился за рычаr.
39 Установите переднюю тормозную KO
лодку, при этом правильно совместите
тормозную колодку с выемкой вилкооб
разной rоловки реryлировочной планки.
Установите верхний конец передней TOp
мозной колодки на поршень рабочеrо
тормозноrо цилиндра и закрепите штиф
том фиксатора колодки, пружиной и Ta
релкой крепления пружины.
40 Установите верхнюю и нижнюю воз
вратные пружины и, перемещая тормоз
ные колодки, отцентрируйте их по OTHO
шению к тормозному щиту.
41 С помощью отвертки, поверните KO
лесо реryлировочной планки так, чтобы
разжать тормозные колодки до касания
тормозноrо барабана.
42 Установите тормозной барабан, как
описано в rлаве 9.
43 Замените тормозные колодки на BTO
ром заднем колесе.
Рис. 9.29. Расположение выемки (А) на
вилкообразной rоловке реryлировоч-
ной планки, которая должна совмес-
титься с реryлировочным рычаrом
передней тормозной колодки ... тор-
мозной механизм Girling
44 После замены тормозных колодок
отреryлируйте зазор между ними и TOp
мозным барабаном, для чеrо несколько
раз нажмите педаль тормоза. При нажа
тии педали при нормальной работе pe
rулировочной планки должны быть
слышны щелчки, издаваемые реryлиро
вочной планкой.
45 Проверьте и, если необходимо, OTpe
ryлируйте стояночный тормоз, как опи
сано в rлаве 17.
46 Проверьте уровень тормозной жидкости.
Все тормозные механизмы
47 После установки новых тормозных
колодок они не будут обеспечивать эф
фективноrо торможения до их притирки.
Поэтому в течение пробеrа первых 160
км в максимально возможной степени
избеrайте резкоrо торможения.
7 Передний тормозной
диск
Прuмечанuе
Перед началом работы прочтите «Пре
дупреждение» приведенное в начале
2лавы 4
Проверка
Прuмечанuе
При необходимости замены тормозно
20 диска также необходимо заменить и
второй тормозной диск для обеспече
ния равномерности торможения. При
замене тормозных дисков также необ
ходимо заменить тормозные колодки.
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Снимите COOTBeT
ствующее переднее колесо.
2 Медленно проверните тормозной
диск так, чтобы ero можно было paCCMOT
реть с двух сторон. При необходимости
снимите тормозные колодки. Износ TOp
мозноrо диска от колодок должен Haxo
диться в допустимых пределах. Если из
нос превышает допустимый предел или
имеются трещины на диске, диск подле
жит замене.
3 При необходимости очистите по пе
риметру диск от ржавчины и тормозной
пыли. Если, однако, этот слой образовал
ся в результате чрезмерноrо износа TOp
мозноrо диска, то необходимо проверить
ero толщину при помощи микрометра
(рис. 9.30) Проведите измерения в He
скольких точках по периметру диска, в
той области, rде тормозной диск KacaeT
ся тормозных колодок Если в какой
либо точке диск износился до минималь
но допустимоrо предела, ero необходи
мо заменить.
259

Тормозная система,
t '
Рис. 9.30. Использование микрометра
для измерения толщины тормозноrо
диска
4 Индикатором часовоro типа проверьте
биение тормозноrо диска. Индикатор ча
Boro типа закрепите в любом удобном Mec
те и, проворачивая диск, определите ero
биение в нескольких точках от ero центра
(рис. 9.31). Если биение диска превышает
допустимые пределы, диск подлежит заме.-
не. Однако причиной биения диска может
быть выход из строя подшипника ступицы.
Для проверки биения внутренней стороны
тормозноrо диска снимите тормозной диск
со ступицы, переверните ero на 1800, по--
вторно закрепите на ступице и индикато--
ром часовоrо типа измерьте ero биение.
5 Проверьте тормозной диск на нали
чие трещин, особенно BOKpyr отверстий
под болты крепления колеса.
Снятие
6 Снимите тормозные колодки, как опи
сано в rлаве 4.
7 Выверните два болта крепления дep
жателя суппорта к поворотному кулаку
(рис 9.32). Снимите СУПf10РТ и, с помо
щью мяrкой проволоки, привяжите ero к
передней стойке. При этом не деформи
руйте и не растяrивайте тормозной шланr.
8 Используя мел или краску отметьте
положение тормозноrо диска относи
тельно ступцы Выверните винты, Kpe
пящие тормозной диск к ступице, и сни
мите диск (рис. 9.33, 9.34).
Установка
9 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Проверьте, что рабочие пoвepXHO
сти тормозноео диска и ступицы
чистые и не деформированы.
Ь) Совместите ранее сделанные Meт
ки установите тормозной диск и
закрепите винтами.
с) Если устанавливается новый тop
мозной диск, то с помощью pacтвo
рителя, очистите еео от защитной
смазки
d) Перед вворачиванием болтов Kpeп
ления держателя суппорта резьбу
болтов покройте блокирующим
средством
260
Рис. 9.31. Использование индикатора
часовоrо типа для проверки биения
диска
)".. .. ".
Рис. 9.33. Выворачивание винта креп-
ления тормозноrо диска
е) Установите тормозные колодки,
как описано велаве 4.
f) Установите кэлесо, опустите авто--
мобиль и затяните болты крепления
колеса требуемыми моментами.
Несколько раз нажмите педаль тop
моза, чтобы тормозные колодки yc
тановились в рабочее положение.
8 Задний тормозной диск
Проверка
Примечание
При необходимости замены тормозно
ео диска также необходимо заменить и
второй тормозной диск для обеспече
ния равномерности торможения. При
замене тормозных дисков также необ
ходимо заменить тормозные колодки
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те соответствующее заднее колесо.
2 Проверьте тормозной диск, как опи
сано в rлаве 7.
Снятие
3 Снимите тормозные колодки, как опи
сано в rлаве 5.
4 С помощью краски отметьте положение
тормозноrо диска относительно ступицы.
Выверните винты, крепящие тормозной
диск к ступице, и снимите диск (рис. 9.35).
Рис. 9.32. Расположение болта креп-
ления держателя суппорта к поворот-
ному кулаку
.
Рис. 9.34. Снятие nepeAHero тормозно-
ro диска
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Проверьте, что рабочие пoвepXHO
сти тормозноео диска и ступицы
чистые инедеформированы.
Ь) CoeMecmUk11e ранее сделанные Meт
ки, установите тормозной диск и
закрепите винтами, затянув их
требуемым моментом.
с) Если устанавливается новый тop
мозной диск, то с помощью pacтвo
рите ля, очистите еео от защитной
смазки.
d) Установите тормозные колодки,
как описано велаве 5.
е) Установите колесо, опустите aв
томобиль и затяните болты
крепления колеса требуемыми MO
ментами.
Рис. 9.35. Снятие заднеrо тормозноrо
диска

Тормозная систем
 ..

Рис. 9.36. Использование отвертки,
вставленной через отверстие для
болта крепления колеса для отжатия
рычаrа стояночноrо тормоза: Е  pac
положение оrраничителя перемещения
рычаrа стояночноrо тормоза
9 Задний тормозной
барабан
Прuмечанuе
Перед началом работы прочтите «Пре
дупреждение», приведенное в начале
алавы б.
Автомобили Hatchback и
Сои ре
Снятие
Прuмечанuе
При установке необходимо использо
вать новые аайки крепления ступицы,
колпачок ступицы и сальник.
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках Сними
те соответствующее заднее колесо.
2 Молотком и выколоткой или большой
плоской отверткой аккуратно выбейте и
снимите колпачок с центра тормозноrо
барабана. Молотком и зубилом отоrни
те буртик rайки крепления ступицы из
паза вала опоры ступицы.
3 Отверните rайку крепления ступицы
и снимите шайбу
4 Проверьте, что стояночный тормоз
полностью отпущен и снимите тормоз
ной барабан с автомобиля. Барабан MO
жет плохо сниматься со ступицы в связи
с коррозией ступицы или в связи с тем,
что он удерживается тормозными колод
Рис. 9.37. Использование отвертки
для отжатия рычаrа стояночноrо
тормоза
ками. В первом случае для снятия бара
бана со ступицы постучите по перимет
ру барабана пластмассовым молотком
или деревянной киянкой. Во втором слу
чае проверьте, что стояночный тормоз
полностью отпущен и выполните следу
ющие действия.
5 Полностью ослабьте реryлятор TpO
са стояночноrо тормоза, чтобы получить
максимальный проrиб в тросе.
6 Через одно из отверстий под болт
крепления колеса в тормозном бараба
не вставьте отвертку так, чтобы она вош
ла в контакт с рычаrом управления CTO
яночноrо тормоза на задней тормозной
колодке. Нажимая на отвертку, перемес
тите рычаr стояночноrо тормоза до упо
ра к тормозной колодке (рис. 9.36, 9.37).
Снимите тормозной барабан. Лезвием
плоской отвертки извлеките сальник из
опоры ступицы.
Проверка
Прuмечанuе
При необходимости замены тормозно
ао барабана также необходимо заме
нить и второй тормозной барабан для
обеспечения равномерности торможе
ния. При замене тормозных барабанов
также необходимо заменить тормоз
ные колодки.
7 Соблюдая осторожность, очистите
внутреннюю поверхность тормозноrо
барабана от тормозной пыли и rрязи.
8 Очистите наружную поверхность TOp
мозноrо барабана и проверьте на очевид
ные признаки износа или повреждения,
наличие трещин BOKpyr отверстий под
болты крепления колеса. При необходи
мости замените барабан.
9 Проверьте внутреннюю часть тормоз
Horo барабана. Незначительная выработ
ка барабана от действия колодок явля
ется нормальным явлением.
1 О Измерьте внутренний диаметр бара
бана в нескольких местах. Сравните pe
зультаты полученных измерений. Если
результаты отличаются друr от друrа,
значит барабан имеет овальную форму.
Если измеренный максимальный разме
BHYTpeHHero диаметра барабана HaXt
дится в допустимых пределах, то ero не
обходимо перешлифовать. Если изно
барабана превышает допустимые пред€
лы, необходимо заменить тормозны
барабаны на обоих задних колесах.
11 Проверьте состояние уплотнительн
ro кольца, расположенноrо в задней ч
сти тормозноrо барабана, и прокладки 
опоре ступицы и при наличии износа ИI
повреждений замените их.
Установка
12 Смажьте чистым моторным масло"
опору ступицы и установите уплотн
тельное кольцо до упора в прокладку.
13 При установке HOBoro тормозноr(
барабана используйте растворитель ДЛ<'
удаления с Hero защитной пленки. ПрLi
необходимости уменьшите длину реryли
ровочной планки тормозных колодок
вращая реryлировочное колесо планки.
14 Проверьте, что оrраничитель рычаr€
стояночноrо тормоза установлен напро
тив края тормозной колодки, затем уста-
новите тормозной барабан (рис. 9.38).
15 Установите шайбу и наверните новук
rайку крепления ступицы и затяните ef
требуемым моментом. Молотком и вы
колоткой забейте буртик rайки в паз ваЛе
ступицы, затем установите новый колпа
чок в центр тормозноrо барабана.
16 Несколько раз нажмите педаль тор
моза, чтобы тормозные колодки устано
вились в рабочее положение.
17 Замените тормозной барабан на ВТО
ром заднем колесе и, при необходимос-
ти, отреryлируйте трос стояночноrо TOJ:;
моза, как описано в rлаве 17
18 Установите колесо, опустите автомо
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом.
Автомобили Estate
Снятие
19 Заблокируйте задние колеса упора.
ми, поднимите переднюю часть автомо-
биля и закрепите на подставках Сними-
те соответствующее заднее колесо
Рис. 9.38. Расположение оrраничите..
ля рычаrа стояночноrо тормоза напро-
тив края тормозной колодки
261

мозная система
20 Выверните винты крепления тормоз
Horo барабана.
21 Проверьте, что стояночный тормоз пол
ностью, отпущен и снимите тормозной ба
рабан с автомобиля. Барабан может плохо
сниматься со ступицы в связи с коррозией
ступицы или в связи с тем, что он удержи
вается тормозными колодками. В первом
случае для снятия барабана со ступицы
постучите по периметру барабана пласт
массовым молотком или деревянной киян
кой. Во втором случае выполните действия,
приведенные в пунктах 5 и 6, иrнорируя ре.-
комендацию по снятию сальника.
Проверка
22 Смотрите пункты 710.
Установка
23 Выполните действия, описанные в
пунктах 13 и 14.
24 Установите тормознои барабан и зак
репите ero винтами.
25 Выполните действия, описанные в
пунктах 1618.
10Суппорт nepeAHero
тормоза
прuмечание
Перед началом работы прочтите «Пре..
дупреждение», приведенное в начале
2лав2и4
Снятие
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и
закрепите на подставках. Снимите COOT
ветствующее переднее колесо.
2 Для уменьшения потерь тормозной
жидкости снимите крышку с бачка rлав
Horo тормозноrо цилиндра, затем Ha
деньте на наливную rорловину полиэти
леновую пленку и наверните крышку для
Toro, чтобы через нее больше не прохо
дил воздух. Также, можно пережать co
ответствующие rибкие тормозные шлан
rи при помощи Gбразноrо зажима.
Суппорт Bendix
3 Снимите тормозные колодки, как опи
сано в rлаве 4
4 Очистите область BOKpyr соедини
тельной муфты тормозноrо шланrа и суп
порта. Отверните соединительную rайку
на половину оборота.
5 Выверните два болта крепления дep
жателя суппорта к поворотному кулаку.
Снимите суппорт и держатель суппорта
с поворотноrо кулака и отверните суп
порт с тормозноrо шланrа
Суппорт ATElТeves
6 Отсоедините электрический разъем
от датчика износа тормозных колодок.
262
7 Очистите область BOKpyr соедини
тельной муфты тормозноrо шланrа и суп
порта. Отверните соединительную rайку
на половину оборота.
8 Отверткой как рычаrом снимите фик
сирующую пружину колодки С внешней
стороны суппорта, при этом отметьте ее
расположение.
9 С внутренней стороны суппорта OTBe
ткои как рычаrом снимите два пылезащит 
ных колпачка направляющих пальцев.
1 О Выверните направляющие пальцы и
снимите суппорт и внутреннюю колодку
с держателя суппорта. Отверните суп
порт с тормозноrо шланrа.
11 Снимите внутреннюю колодку с пор
шня суппорта, при этом имейте в виду,
что колодка крепится к поршню зажимом,
прикрепленным к основанию колодки.
Суппорт Lucas
примечание
При установке необходимо использо
вать новые направляющие пальцы
12 Очистите область BOKpyr соедини
тельной муфты тормозноrо шланrа и суп
порта. Отверните соединитеЛhНУЮ rайку
на половину оборота. Отсоедините элек
трический разъем от датчика износа TOp
мозных колодок.
13 Отверткой как рычаrом снимите два
пылезащитных колпачка направляющих
пальцев и выверните болты крепления
направляющих пальцев, при этом для
удержания направляющих пальцев от
проворачивания используйте второй TOH
кий rаечный ключ. Для крепления Ha
правляющих пальцев используйте толь
ко новые болты Снимите суппорт и OT
верните ero с тормозноrо шланrа.
Ремонт суппорта
14 Суппорт можно отремонтировать пос
ле приобретения peMoHTHoro комплекта
у дилера Citroen. Выполните ремонт в
соответствии с инструкцией, прилаrае
мои к ремонтному комплекту. При сбор
ке смазывайте все уплотнения свежей
тормозной жидкостью.
Установка
Суппорт Bendix
15 Наверните суппорт на тормозной
шланr и установите держатель суппорта
на поворотный кулак.
16 Покройте резьбу болтов крепления
держателя суппорта блокирующим cpeд
ством, вверните болты и затяните их Tpe
буемым моментом.
17 Затяните соединительную муфту
шланrа и установите тормозные колод
ки, как описано в rлаве 4.
18 Снимите зажим с тормозноrо шланrа
и удалите воздух из тормозной системы.
19 Установите колесо, опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом.
Суппорт ATElТeves
20 Прикрепите внутреннюю колодку к
поршню суппорта, при этом убедитесь,
что зажим колодки правильно располо
жен в поршне суппорта.
21 Наверните суппорт на тормозной
шланr и установите суппорт на держа
тель суппорта, при этом убедитесь, что
внешняя тормозная колодка установле
на в держателе суппорта.
22 Установите суппорт и внутреннюю
колодку на держатель суппорта.
23 Вверните направляющие пальцы
суппорта и затяните их требуемыми MO
ментами.
24 Установите пылезащитные колпачки
направляющих пальцев.
25 Установите фиксирующую п ружи ну,
прижимающую колодки к суппорту, при
этом правильно расположите концы пру
жины В отверстиях суппорта
26 Подсоедините разъем датчика изно
са тормозных колодок.
27 Затяните соединительную муфту
шланrа, затем снимите зажим с тормоз
Horo шланrа и удалите воздух из тормоз
ной системы.
28 Несколько раз нажмите педаль TO
моза для Toro, чтобы колодки прижались
к тормозному диску.
29 Установите колесо, опустите aBTOM
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом.
Суппорт Lucas
30 Наверните суппорт на тормозной
шланr и убедитесь, что тормозные колод
ки установлены в держателе суппорта.
31 Установите суппорт на тормозные
колодки, пропуская провод от датчика
износа тормозной колодки через окно
в суппорте. Смажьте резьбу болтов
крепления направляющих пальцев бло
кирующим средством. Нажмите на суп
порт, чтобы он занял свое положение,
затем завинтите болты крепления Ha
правляющих пальцев, затяrивая их Tpe
буемым моментом, при этом для yдep
жания направляющих пальцев от про
ворачивания используйте второй TOH
кий rаечный ключ
32 Подсоедините разъем датчика изно
са тормозных колодок.
33 Затяните соединительную муфту
шланrа, затем снимите зажим с тормоз
Horo шланrа и удалите воздух из тормоз
ной системы.
34 Несколько раз нажмите педаль TOp
моза для Toro, чтобы колодки прижались
к тормозному диску.
35 Установите колесо, опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом.

Тормозная система
34 9 6 11 7 2
, oL I rL
"
,,,
\
[ f
8 10 5
,
Рис. 9.39. Отсоединение наконечника
BHyтpeHHero троса стояночноrо тормо-
за от рычаrа суппорта
11 Суппорт заднеrо
тормоза
Прuмечанuе
Перед началом работbl прочтите «Пре
дупреждение», приведенное в начале
елав 2 и 5.
Снятие
Прuмечанuе
При установке суппорта необходимо
использовать новые болтbl.
1 Заблокируйте передние колеса упо
рами, поднимите заднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках Сними
те соответствующее заднее колесо.
2 Снимите тормозные колодки, как опи
сано в rлаве 5.
3 Убедитесь, что стояночный тормоз
отпущен, затем отсоедините наконечник
BHYTpeHHero троса стояночноrо тормоза
от рычаrа суппорта (рис. 9.39). Отсоеди
ните оболочку троса от кронштейна на
корпусе суппорта (рис. 9.40).
4 Для уменьшения потерь тормозной
жидкости снимите крышку с бачка rлав
Horo тормозноrо цилиндра, затем Ha
деньте на наливную rорловину полиэти
леновую пленку и наверните крышку для
Toro, чтобы через нее больше не прохо
дил воздух. Также, можно пережать co
ответствующие rибкие тормозные шлан
rи при помощи Gобразноrо зажима.
5 Очистите rрязь BOKpyr соединения
тормозной трубки и суппорта. Отвинти
те rайку и отсоедините тормозную труб
ку от суппорта. Закройте пробками TOp
мозную трубку и отверстие в суппорте.
6 Выверните два болта крепления суп
порта в сборе к продольному рычаry и
снимите ero вместе с монтажной плас
тиной.
Ремонт
7 Суппорт можно отремонтировать пос
ле приобретения peMoHTHoro комплекта
у дилера Citroen Выполните ремонт в
Рис. 9.40. Отсоединение оболочки тро-
са стояночноrо тормоза от кронштей-
на на корпусе суппорта
соответствии с инструкцией, прилаraемой
к ремонтному комплекту. Отметьте pac
положение всех элементов, особенно,
если снимался механизм стояночноrо TO
моза. При сборке смазывайте все уплот
нения свежей тормозной жидкостью.
Установка
8 Очистите резьбу болтов крепления
суппорта и покройте их блокирующим
средством. Установите суппорт по TOp
мозному диску И вверните болты креп
ления суппорта и монтажной пластины.
После правильноrо расположения MOH
тажной пластины затяните болты требу
емым моментом.
9 Подсоедините тормозную трубку к
суппорту и затяните соединительную raй
ку требуемым моментом. Снимите зажим
с тормозноrо шланrа.
1 О ВСТавьте трос стояночноrо тормоза
через кронштейн на суппорте, установи
те оболочку троса на место и закрепите
ее с помощью молотка и соответствую
щей выколотки с тонким хвостовиком.
Подсоедините внутренний трос к рычаry
суппорта.
11 Установите тормозные колодки, как
описано в rлаве 5.
12 Удалите воздух из тормозной системы.
13 Несколько раз нажмите педаль TOp
моза для Toro, чтобы колодки прижались
к тормозному диску.
14 Проверьте реrулировку троса CTO
яночноrо тормоза, как описано в rлаве
\
Рис. 9.42. Пережатие тормозноrо
шланrа G---образным зажимом
Рис. 9.41. Суппорт заднеrо тормоза:
1  пылезащитное уплотнение; 2 ...... пор
шень; 3  зажим; 4  пылезащитный че
хол механизма стояночноrо тормоза;
5  стопорное кольцо; 6  пружинный за
жим; 7  рычаr стояночноrо тормоза; 8 
кулачок плунжера; 9  Возвратная пру
жина; 1 О  реryлировочный винт; 11 
шайба
17, затем установите колеса, опустите
автомобиль и затяните болты крепления
колес требуемыми моментами
12Задний тормозной
цилиндр
Прuмечанuе
Перед началом работbl прочтите «Пре
дупреждение», приведенное в начале
елавbl 2.
Снятие
1 Снимите тормозной барабан, как опи
сано в rлаве 9
2 С помощью плоскоryбцев, снимите
верхнюю п ружи ну, сжимающую тормоз
ные колодки. Снимите верхние концы
тормозных колодок с поршней рабочеrо
тормозноrо цилиндра.
3 С помощью Gобразноrо зажима.
пережмите тормозной шланr в месте,
наиболее близком к рабочему тормозно
му цилиндру (рис. 9.42).
4 Удалите rрязь BOKpyr места соедине
ния тормозноrо шланrа и задней части
рабочеrо тормозноrо цилиндра, затем
.t-".
Рис. 9.43. Отворачивание rайки креп-
ления тормозной трубки специаль-
ным ключом.
263

ормозная система
-
Оис. 9.44. Отсоединение электричес-
(oro разъема от датчика уровня тор-
\10ЗНОЙ жидкости
)тверните соединительную rайку (рис.
9.43). Соблюдая осторожность, извлеки
те тормозную трубку из рабочеrо тормоз
,oro цилиндра и закройте их пробками.
5 Выверните два болта крепления pa
'10чеrо тормозноrо цилиндра к тормозно
IIY щиту. Соблюдая осторожность, сни
мите рабочий тормозной цилиндр.
6 Если тормозной цилиндр имеет дe
,фекты, ero необходимо заменить полно
стью, т.к. отдельные части для Hero не
'"',оставляются.
становка
Проверьте, что сопряrаемые поверх
'ости на тормозном щите и рабочем TOp
10ЗНОМ цилиндре чистые, затем YCTaHO
ите тормозной цилиндр на место.
-З Установите тормозную трубку в TOp
мозной цилиндр И на 23 оборота навин
тите соединительную rайку.
J Вверните два болта крепления рабо
чеrо тормозноrо цилиндра к тормозному
щиту и затяните их требуемым MOMeH
том. Окончательно затяните rайку креп
пения тормозной трубки к рабочему TOp
мозному цилиндру.
1 О Снимите зажим с тормозноrо шланrа.
11 Установите верхние части тормозных
:олодок в пазы поршней рабочеrо TOp
.v10зноrо цилиндра. Установите верхнюю
-З0звратную пружину тормозных колодок.
12 Установите тормозной барабан, как
описано в rлаве 9.
13 Удалите воздух из тормозной систе
\ы, как описано в rлаве 2.
1зrлавный тормозной
цилиндр
lJримечание
lеред началом работы прочтuте «Пре
ijупрежденuе»J прuведенное в начале
лавы 2.
Снятие
1 Снимите аккумуляторную батарею,
JПОрУ и лоток батареи, как описано в
>азделе 5А.
264
.....
\'
Рис. 9.45. Отворачивание соединитель-
ной rайки крепления тормозной трубки
к rлавному тормозному цилиндру
2 Снимите пробку с бачка rлавноrо TOp
мозноrо цилиндра, фильтр и откачайте
жидкость из бачка. Отсоедините элект
рический разъем от датчика уровня TOp
мозной жидкости (рис. 9.44).
3 Очистите rрязь с мест подсоедине
ния тормозных трубок к rлавному тормоз
ному цилиндру, подложите ветошь под
места соединений, чтобы собрать BЫTeK
шую тормозную жидкость. Отверните
соединительные rайки крепления TOp
мозных трубок 1( rлавному тормозному
цилиндру (рис. 9.45). Отсоедините труб
ки и подходящими пробками закройте
отверстия rлавноrо тормозноrо цилинд
ра и тормозные трубки.
4 Отверните две rайки крепления rлав
Horo тормозноrо цилиндра к вакуумному
усилителю тормозов (рис. 9.46). Извле
ките rлавный тормозной цилиндр из MO
TopHoro отсека.
5 Снимите зажим и извлеките штифт
крепления бачка. Снимите бачок с rлав
Horo тормозноrо цилиндра и извлеките
уплотнительные кольца из окон rлавно
ro тормозноrо цилиндра Если уплотни
тельные кольца имеют дефекты, их He
обходимо заменить.
6 Если rлавный тормозной цилиндр
неисправен, замените ero, так как для
Hero не поставляются запасные части.
Ycт...oвKa
7 Если с rлавноrо тормозноrо цилинд
ра снимался бачок, проверьте состояние
уплотнительных колец. Если уплотни
тельные кольца имеют дефекты, их He
обходимо заменить Также проверьте
состояние уплотнительноrо кольца в TOp
це корпуса rлавноrо тормозноrо цилинд
ра. Смажьте соединительные патрубки
бачка чистой тормозной жидкостью, yc
тановите ero на rлавный тормозной ци
линдр, установите штифт и закрепите
зажимом.
8 Установите rлавный тормозной ци
линдр на вакуумный усилитель таким
образом, чтобы толкатель BaKYYMHoro
усилителя вошел в отверстие rлавноrо
тормозноrо цилиндра точно по центру.
Привинтите rайки крепления тормозно
. 
Рис. 9.46. Расположение raeK крепле-
ния rлавноrо тормозноrо цилиндра к
вакуумному усилителю тормозов
ro цилиндра к вакуумному усилителю и
затяните их требуемым моментом.
9 Очистите муфты тормозных трубок и
установите их в rлавный тормозной ци
линдр. Наверните соединительные rай
ки и затяните их требуемым моментом
10 Установите лоток аккумуляторной
батареи, опору батареи и батарею.
11 Заполните бачок новой тормозной
жидкостью и удалите воздух из тормоз
ной системы
14Педаль тормоза
Снятие
1 Доступ к педали сцепления очень or
раничен, поэтому рекомендуется снять
панель приборов, хотя это трудоемкая
операция.
2 Снимите зажим и достаньте штифт с
rоловкой и отверстием под шплинт, Kpe
пящий толкатель BaKYYMHoro усилителя
к педали тормоза.
3 Отверните rайку со стяжноrо болта
педали.
4 Извлеките стяжной болт из педали и
снимите педаль.
Установка
5 Установка проводится в последова
l"еЛЬНОСl"И обраl"НОЙ СНЯl"ИЮ.
15Вакуумный усилитель
тормозов
Проверка
1 Нажмите на педаль тормоза несколь
ко раз при неработающем двиrателе, чтcr
бы создать в полостях BaКYYMHoro усили
теля одинаковое давление, близкое к aT
мосферному. Одновременно по усилию,
прикладываемому к педали, определите,
нет ли заедания клапана. Остановите п&
даль тормоза в середине ее хода и пусти
те двиrатель. При исправном вакуумном
усилителе педаль тормоза после пуска
двиrателя должна уйти вперед

Тормозная система
2 Если педаль не уходит вперед, про
верьте крепление наконечника шланrа к
усилителю, как описано в rлаве 16. На
автомобилях с дизельными двиrателями
проверьте также работоспособность Ba
KYYMHoro насоса, как описано в rлаве 26.
3 Если неисправен вакуумный усили
тель тормозов, замените ero.
Снятие
Примечание
На некоторых моделях для доступа к вa
куумному усилителю тормозов необхо-
димо снять впускной коллектор и/или
крышку распределительноео вала и OK
ружающие их элементы. При установке
вакуумноео усилителя тормозов необхо-
димо использовать новую прокладку.
4 Снимите rлавный тормозной ци
линдр, как описано в rлаве 13.
5 Ослабьте хомут и отсоедините BaKY
умный шланr от одностороннеrо клапа
на BaKYYMHoro усилителя тормозов.
6 Выверните болт крепления опорной
плиты, расположенной перед вакуумным
усилителем тормозов.
7 В салоне автомобиля снимите зажим
и достаньте штифт с rоловкой и OTBep
стием под шплинт, крепящий толкатель
BaKYYMHoro усилителя к педали тормоза.
8 Для доступа к rайкам крепления Ba
KYYMHoro усилителя тормозов отверните
шумоизоляцию с центральной части
кронштейна педали тормоза.
9 Отверните rайки, крепящие BaKYYM
ный усилитель к переrородке MOTopHoro
отсека, и извлеките ero, при этом OTMeTb
те расположение прокладки, установлен
ной в задней части BaKYYMHoro усилите
ля тормозов.
Установка
10 Проверьте уплотнительное кольцо
одностороннеrо клапана на наличие по
вреждений или ухудшение состояния и,
при необходимости, замените ero
11 Проверьте, что прокладка правильно
установлена на задней части BaKYYMHO
ro усилителя, затем установите BaKYYM
ный усилитель в моторный отсек.
12 Проверьте, что толкатель правильно
совмещен с педалью тормоза, затем навер-
ните raйки крепления BaКYYMHoro усилит&
ля и затяните их требуемым моментом.
13 Совместите педаль с толкателем,
вставьте штифт с rоловкой и отверстием
под шплинт и закрепите новым зажимом.
14 Соедините вакуумный шланr с OДH
сторонним клапаном и закрепите хомутом.
15 Установите rлавный тормозной ци
линдр, как описано в rлаве 13.
16 Установите все элементы, ранее сня
тые для доступа к вакуумному усилите
лю тормозов.
17 Пустите двиrатель и проверьте repMe
тичность соединения BaKYYMHoro шланrа
с односторонним клапаном, а также фун
кционирование тормозной системы.
160дносторонний клапан
BaКYYMHoro усилителя
тормозов
Снятие
1 На некоторых моделях клапан распо
ложен под питательным бачком rлавно
ro тормозноrо цилиндра. В этом случае
для доступа к клапану снимите бачок
следующим образом.
а) Отсоедините провод от oтpицa
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и разъем от датчика ypoв
ня тормозной жидкости.
Ь) Снимите крышку с бачка и откачай
те из неео тормозную жидкость.
с) Снимите зажим и извлеките штифт
крепления бачка. Снимите бачок с
апавноео тормозноео цилиндра и из
влеките уплотнительные кольца из
окон елавноео тормозноео цилиндра.
2 Ослабьте хомут и отсоедините BaKY
умный шланr от одностороннеrо клапа
на BaKYYMHoro усилителя торозов.
3 Извлеките клапан из резиновоrо уп
лотнительноrо кольца, поворачивая ero
в стороны и просто потянув на себя. Сни
мите резиновое уплотнительное кольцо
из BaKYYMHoro усилителя тормозов.
Проверка
4 Проверьте односторонний клапан на
наличие повреждений. Клапан можно
проверить, продувая ero в двух направ
лен иях. Воздух должен проходить через
клапан только со стороны BaKYYMHoro
усилителя тормозов.
5 Проверьте резиновое уплотнитель
ное кольцо и вакуумный шланr на нали
чие износа и повреждений и, при необ
ходимости, замените ero.
Установка
6 Установите уплотнительное резиновое
кольцо в вакуумный усилитель тормозов.
Рис. 9.47. Расположение реryлировоч-
ной rайки стояночноrо тормоза
7 Вставьте односторонний клапан в
вакуумный усилитель, при этом соблю
дайте осторожность, чтобы не повредить
резиновое уплотнительное кольцо. Под
соедините к клапану вакуумный шланr и
закрепите ero хомутом.
8 Если снимался бачок с rлавноrо TOp
мозноrо цилиндра, установите ero сле
дующим образом
а) Смажьте соединительные патруб
ки бачка чистой тормозной жидко
стью, установите еео на елавный
тормозной цилиндр, установите
штифт и закрепите зажимом.
Ь) Подсоедините разъем к датчику
уровня тормозной жидкости и пpo
вод к отрицательной клемме aKKY
муляторной батареи.
с) Заполните бачок новой тормозной
жидкостью и удалите воздух из тop
мозной системы.
9 Пустите двиrатель и проверьте rep
метичность соединения BaKYYMHoro
шланrа с односторонним клапаном.
17Реryлировка стояноч-
Horo тормоза
1 Для проверки реryлировки стояноч
Horo тормоза полностью отпустите ero,
несколько раз нажмите на педаль TOp
моза для установки нормальноrо рабо
чеrо зазора между тормозными колод-
ками и барабаном, несколько раз затя
ните стояночный тормоз для правиль
ной установки автоматическоrо Mexa
низма реryлировки стояночноrо TOpMO
за Для проверки правильности pery
лировки стояночноrо тормоза затяните
рычаr стояночноrо тормоза до упора и
посчитайте количество щелчков, KOTO
рое должно составлять 5. Если коли
чество щелчков отличается от указан
Horo, необходимо провести реryлиров
ку следующим образом.
2 Для доступа к rайке реryлировки CTO
яночноrо тормоза снимите центральную
консоль, как описано в rлаве 11.
3 Заблокируйте передние колеса упо
рами, поднимите заднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках.
4 Десять раз затяните и отпустите pы
чаr стояночноrо тормоза.
5 Затяните рычаr стояночноrо TOpMO
за на один щелчок, затем поднимите OT
кидную створку верхней крышки и Bpa
щайте реryлировочную rайку до начала
притормаживания задних колес (рис.
9.47). После этоrо отпустите рычаr CTO
яночноrо тормоза и проверьте, что зад
ние колеса вращаются свободно. Про
верьте реryлировку ручноrо тормоза, по
считав количество щелчков рычаrа.
6 Установите центральную консоль и
опустите автомобиль
265

Тормозная система
Рис. 9.48. Расположение raeK крепле-
ния рычаrа стояночноrо тормоза
Рис. 9.51. Место крепления троса
стояночноrо тормоза на продольном
рычаrе
18 Рычаr стояночноrо
тормоза
Снятие
1 Снимите центральную консоль, как
описано в rлаве 11.
2 Ослабьте реryлировочную rайку pы
чаrа стояночноrо тормоза до полноrо ос...
вобождения троса стояночноrо тормоза
и отсоедините тросы от компенсатора.
3 Отверните три rайки крепления pы
чаra стояночноrо тормоза и снимите ero
с автомобиля' (рис. 9.48).
Установка
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию Перед ус...
тановкой центральной консоли отреryли..
руйте стояночный тормоз как описано в
rлаве 17.
19Трос стояночноrо
тормоза
Снятие
1 Снимите центральную консоль, как
Qписано в rлаве 11. На автомобиле yc
тановлены два троса стояночноrо TOpMO
за, левый и правый, которые соединены
с компенсатором. Каждый трос может
сниматься отдельно.
266
Рис. 9.49. Крепление троса стояночно-
ro тормоза с направляющим кольцом
к кронштейну

Рис. 9.52. Использование молотка и
выколотки с тонким наконечником
для выбивания оболочки троса сто-
яночноrо тормоза из тормозноrо щита
2 Ослабьте реryлировочную rайку pы
чаra стояночноrо тормоза до полноrо ос...
вобождения троса и отсоедините тросы
от компенсатора.
3 Заблокируйте передние колеса упо
рами, поднимите заднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках.
4 Для доступа к передней части троса
стояночноro тормоза при необходимости
отверните raйки и снимите термозащитные
экраны системы выпуска отработавших
raзов, снимите трос вместе с направля
щим кольцом с кронштейна (рис. 9.49).
5 Снизу автомобиля снимите зажимы
и отсоедините каждый трос стояночноrо
тормоза от направляющих на обратной
стороне топливноrо бака и продольноrо
рычаrа (рис. 9.50, 9.51).
6 На моделях с задними барабанными
тормозами снимите с соответствующей
стороны тормозные колодки как описа
но в rлаве 6. Молотком и выколоткой с
тонким наконечником аккуратно выбей
те оболочку троса из тормозноrо щита и
снимите трос (рис. 9.52).
7 На моделях с задними дисковыми TOp
мозами, отсоедините трос стояночноrо
тормоза от рычаrа суппорта и молотком и
выколоткой с тонким наконечником aKКY
ратно выбейте оболочку троса из кронш
тейна суппорта и снимите трос (рис. 9.53).
Установка
8 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
....
Рис. 9.50. Расположение зажимов
крепления троса стояночноrо тормо-
за на направляющих топливноrо бака
Рис. 9.53. Отсоединение троса сто-
яночноrо тормоза от рычаrа суп-
порта
отреryлируйте стояночный тормоз, как
описано в rлаве 17.
20Реryлятор давления
Снятие
прuмечанuе
Перед началом работы прочтuте «Пре..
дупреждвнuе», приведенное в начале
2лавы 2.
1 Заблокируйте передние колеса упо
рами, поднимите заднюю часть автомо"
биля и закрепите на подставках.
2 Для уменьшения потерь тормозной
жидкости снимите крышку с бачка rлав
Horo тормозноrо цилиндра, затем Ha
деньте на наливную rорловину полиэти
леновую пленку и наверните крышку для
Toro, чтобы через нее больше не прохо..
дил воздух.
3 Освободите зажим и отсоедините
нижний конец тяrи реryлятора давления
от кронштейна на задней подвеске.
4 Протрите область BOKpyr соединений
трубопроводов на реryляторе давления.
5 Отверните соединительные rайки и
отсоедините тормозные трубки от pery
лятора давления (рис. 9.54). Для YMeHb
шения потерь тормозной жидкости под
ходящими пробками или липкой лентой
закройте концы трубок и отверстия в pe
ryляторе давления

/'
...,
Рис. 9.54. Расположение болтов крепления кронштейна (2) и трубок (1) подхо-
дящих к реryлятору давления
6 Выверните два болта крепления
кронштейна реryлятора давления к дни
щу автомобиля и снимите кронштейн
вместе с реryлятором давления.
Установка
7 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. Удалите
воздух из тормозной системы, как опи
сана в rлаве 2. Если был установлен но.-
вый реryлятор давления или нарушено
положение реryлировочных raeK на тяrе,
для реryлировки предоставьте aBTOMO
биль дилеру Citroen.
21 Выключатель
стоп...сиrнала
Снятие
1 Выключатель стопиrнала располо-
жен на кронштейне педали тормоза.
2 Выверните винты и снимите нижнюю
отделку панели приборов, затем OTCO
дините от выключателя электрический
разъем.
3 Ослабьте стопорное кольцо и OTBe
ните выключатель от кронштейна педа
ли тормоза.
станов ка и реаупировка
4 Вверните выключатель стопсиrна
ла в кронштейн таким образом, чтобы
зазор между концом корпуса выключа
теля и выступа на педали тормоза co
ставлял 23 мм.
5 Подсоедините электрический разъем
к выключателю и проверьте работу стоп
сиrналов. Стопсиrналы должны заrо
раться после Toro, как педаль тормоза
нажата приблизительно на 5 мм.
6 После реryлировки установите CTO
порное кольцо и нижнюю отделку пане
ли приборов.
22 Выключатель
контрольной лампы
стояночноrо тормоза
Снятие
1 Снимите центральную консоль, как
описано в rлаве 11.
2 Выверните винт и снимите выключа
тель с основания рычаrа стояночноrо
тормоза (рис. 9.55).
. 3 Отсоедините электрический разъем
и снимите выключатель с автомобиля.
Установка
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
23Антиблокировочная
тормозная система
(ABS)
Антиблокировочная система предотвра
щает блокирование колес при резком
торможении. Блаrодаря этому aBTOMO
биль при полном торможении остается
управляемым.
За счет сравнения скорости отдельно
взятоrо колеса со средней скоростью aB
томобиля блок управления определяет
состояние блокирования колеса Коrда
колесо приближается к блокированию,
давление тормозной жидкости слишком
высокое, поэтому давление в суппорте
снижается по сиrналу блока управления.
Это происходит до тех пор, пока колесо
опять не начнет ускоряться. Тоrда кла
паны закрываются снова и создаваемое
педалью тормоза давление начинает
оказывать воздействие повторно OДHa
ко значение давления в тормозном KOH
туре этоrо колеса не выше общеrо дaB
ления в системе. Работа ABS при рез
Тормозная систем
Рис. 9.55. Снятие выключателя конт-
рольной лампы стояночноrо тормоза
ком торможении повторяется на каждом
колесе до тех пор, пока к педали прила
rается усилие или автомобиль не OCTa
новится.
При любой неисправности в системе ABS
происходит ее отключение. В этом слу
чае заrорается контрольная лампа ABS в
комбинации приборов и тормозная сиv
тема работает в обычном режиме.
24Элементыантиблоки-
ровочной тормозной
системы (ABS)
Модулятор
примечание
Перед началом работы прочтuте «Пре
дупрежденuе», прuведенное в начале
мавы 2.
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель--
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Для улучшения доступа снимите воз
духозаборный патрубок, как описано в
разделе 4.
3 Ослабьте стопорное кольцо и OTcoe
дините rлавный разъем жryта проводов,
расположенный над модулятором.
4 Для уменьшения потерь тормозной
жидкости снимите крышку с бачка rлав
Horo тормозноrо цилиндра, затем на...
деньте на наливную rорловину полиэти
леновую пленку и наверните крышку для
Toro, чтобы через нее больше не прохо
дил воздух.
5 Отсоедините электрический разъем
от модулятора.
6 Протрите область BOKpyr соедине
ний трубопроводов на модуляторе.
Промаркируйте тормозные трубки, OT
верните соединительные rайки и OTCO
едините трубки от модулятора. Для
уменьшения потерь тормозной жидко
сти подходящими пробками или липкой
лентой закройте концы трубок и OTBep
стия в модуляторе.
7 Отверните две rайки и снимите MO
дулятор с автомобиля.
267

Тормозная система
\
.
Рис. 9.56. Снятие защитной крышки датчика частоты вра-
щения колеса
Установка
8 Если будет устанавливаться новый
модулятор. он будет заполнен тормозной
жидкостью и закрыт rерметичными проб
ками. Пробки необходимо снимать пос
ле установки модулятора на место и He
посредственно перед подсоединением
тормозных трубок.
9 Установите модулятор на место и
закрепите ero двумя rайками, затянув их
требуемым моментом.
1 О Подсоедините к модулятору тормоз
ные трубки и затяните соединительные
rайки требуемым моментом
11 Подсоедините к модулятору электри
ческий разъем и rлавный разъем жryта
проводов.
12 Установите воздухозаборный патру
бок, как описано в разделе 4, и подсое
дините провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи.
13 Снимите полиэтиленовую пленку с
бачка и удалите воздух из тормозной
системы, как описано в rлаве 2.
Электронное контрольное
устройство
14 Электронное контрольное устрой
ство является неотъемлемой частью
;..,
Рис. 9.57. Снятие стойки крепления датчика частоты вра-
щения колеса
модулятора и снимается вместе с MO
дулятором
Передний датчик частоты
вращения колеса
Снятие
Примечание
Перед установкой на резьбу стойки
крепления датчика необходиМD HaHec
ти блокирующее средство
15 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
16 Затяните стояночный тормоз подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Снимите COOTBeT
ствующее переднее колесо.
17 Освободите зажимы крепления про
вода датчика к кронштейну на передней
стойке и в арке колеса.
18 Отсоедините электрический разъем,
расположенный на проводе датчика ча
стоты вращения колеса.
19 Отверните rайку и снимите защитную
крышку датчика (рис. 9.56).
20 Выверните стойку крепления датчи
ка и снимите ero с поворотноrо кулака
(рис. 9.57, 9.58).
Рис. 9.58. Снятие датчика частоты вращения колеса с по-
BopoTHoro кулака
268
Установка
21 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Проверьте, что сопряааеМblе пoвep
хности датчика и поворотНО20 кула
ка чистblе и смажьте небольшим
слоем смазки отверстие для ycтa
новки датчика в поворотном кулаке.
Ь) Проверьте, что торцевая пoвepx
ность датчика чистая.
с) Нанесите на резьбу стойки крепле
ния датчика блокирующее cpeд
ство. Установите датчик в пoвo
ротНblЙ кулак и закрепите стойкой,
затянув ее требуеМblМ моментом.
Задний датчик частоты вра..
щения колеса
Снятие
Примечание
Перед установкой на резьбу болта
крепления датчика необходимо HaHec
ти блокирующее средство
22 Заблокируйте передние колеса упо
рами, поднимите заднюю часть aBTOMO

Рис. 9.59. Отворачивание болта крепления датчика часто-
ты вращения заднеrо колеса

биля и закрепите на подставках. Сними
те соответствующее заднее колесо.
23 Проследите назад электропроводку
от датчика до разъема освободите
разъем из зажима и отсоедините ero.
24 Освободите из зажимов электропро
водку датчика
25 Выверните болт крепления датчика
к продольному рычаry и снимите ero BMe
сте с проводом (рис. 9.59).
Установка
26 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Проверьте, что сопряааеМblе пoвep
хности датчика и продольноао p/
чааа чистblе и смажьте небольшим
слоем смазки отверстие для ycтa
новки датчика в продольном рblчаае.
Ь) Проверьте, что торцевая пoвepx
ность датчика чистая.
с) Нанесите на резьбу болта крепле
ния датчика блокирующее cpeд
ство, установите датчик и закре
пите болтом, затянув еао требуе
мым моментом.
25Вакуумный насос (авто-
мобили с дизельными
двиrателями)
Снятие
1 На автомобилях сдвиraтепями 1,9 л для
улучшения доступа к вакуумному насосу
снимите промежуточный охладитenь воз
духа и воздухозаборный патрубок, как опи
сано в раздenе 4В. На автомобилях с дви
raтenями 2,0 л с учетом рекомендаций, при
веденных в раздenе 4С, отсоедините оба
конца жесткоrо воздуховода в задней час
ти двиraтепя, соединяющею турбокомпрес.-
сор с rибким воздуховодом. Имейте в виду,
что воздуховод невозможно снять, поэт
му для улучшения доступа к вакуумному Ha
сосу переместите воздуховод в сторону.
2 Ослабьте хомуты и отсоедините от
насоса вакуумный шланr.
Рис. 9.60. Расположение уплотнитель-
ных колец на вакуумном насосе дви-
rателей 1,9 л
3 Выверните три болта/rайки и сними
те шайбы, крепящие насос к левому KOH
цу rоловки цилиндров, затем снимите
насос вместе с двумя уплотнительными
кольцами На автомобилях с двиrателя
ми 2,0 л проверьте состояние сетчатоrо
фильтра, расположенноrо в задней час
ти насоса и, при необходимости, заме
ните ero.
Установка
4 Установите на насос новые уплотни
тельные кольца, затем совместите BЫC
тупы привода насоса с пазами распре
делитenьноrо вала и установите насос на
rоловку цилиндров, при этом убедитесь,
что уплотнитenьные кольца не смести
лись (рис. 9.609.62).
5 Закрепите насос болтами/rайками и
затяните их требуемым моментом.
6 Подсоедините к насосу вакуумный
шланr и закрепите ero хомутом.
7 При необходимости установите про
межуточный охладитель воздуха и воз
духозаборный патрубок, как описано в
разделе 4В или 4С
26Проверка и ремонт
BaКYYMHoro насоса
Проверка
1 Работу BaKYYMHoro насоса тормозной
системы можно проверить вакуумметром.
Тормозная сиете
I
Рис. 9.61. Расположение уплотнитель
ных колец (А) и сетчатоrо фильтра (В
на вакуумном насосе двиrателей 2,0
О:. '>
Рис. 9.62. Совмещение выступов при
вода BaКYYMHoro насоса с пазами рас
пределительноrо вала
2 Отсоедините от насоса BaKYYMHЫ
шланr и подсоедините к насосу вакуум
метр.
3 Пустите двиrатель и оставьте ero ра
ботать на холостом ходу, затем измерь
те разрежение, создаваемое Hacoco
Ориентировочно, через одну минут
должно быть зареrистрировано разре
жение 500 мм.рт.ст. Если зареrистриро
ванное разрежение значительно мень
ше рекомендуемоrо, возможно, неисп
равен вакуумный насос, и ero необхо
димо заменить.
Ремонт
4 Капитальный ремонт BaKYYMHoro на
соса невозможен так как к насосу не
поставляются запасные части
269

улеsое управление и подвеска
Рулевое управление
и подвеска
Технические характеристики
Уrлы установки передних колес
Схождение ..... ........... ...... ........... ......... ....1 ,5:t1,0 мм (0015':t1 О')
положительное схождение
Продольный наклон поворотноrо шкворня
(не реryлируется) .................... ............... .............. ......... ООЗО':t:40'
Развал (не реryлируется) .................................................O°:t 1 О
Наклон пальца (не реryлируется) ...............................10050.:t1
УrлыустаНОВКИЗЦАнихколес
Схождение ....................0'3:1:1,5 мм положительное схождение
Развал (не реryлируется) ...........................................1°20.:t 401
Колеса
Тип .....................диск стальной или из алюминиевоrо сплава
Размер диска колеса .. .................................5,5Jx14 или 6Jx15
Максимальное биение, мм ....................................................1,2
Максимальный эксцентриситет, мм ......................................0'8
Моменты затяжки резьбовых соединений, н.м
Передняя подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости:
.... болты крепления стабилизатора к кузову .....................65
.... rайки крепления шарнира ... ....... ............ ............. .......... .40
Болт крепления цапфы шаровоrо шарнира нижнеrо рычаra ..40
rайки крепления шаровоrо шарнира нижнеrо рычаrа ...........50
Шарнирный болт нижнеrо рычаrа ........... ............... ... ....... ......85
1 Общая информация
Независимая передняя подвеска типа
MacPherson включает цилиндрические
пружины и составные телескопические
амортизаторы. Стойки MacPherson кре.-
пятся к нижним поперечным рычаraм под
вески, оборудованными с внутренней сто-
роны резиновыми втулками, а с внешней
 шаровыми шарнирами. Поворотные KY
лаки, несущие подшипники колес, суппор
ты и ступицы крепятся к стойкам
MacPherson болтами и соединены с ниж
ними рычаrами посредством шаровых
шарниров. Передний стабилизатор попе
речной устойчивости установлен на всех
моделях. Стабилизатор крепится через
резиновые втулки к нижней раме и через
шаровые шарниры связан непосред
270
Раздел 1 О
Болты крепления втулки задней части нижнеrо рычаrа:
 М8 . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .30
.... М 1 О ................................................................................... 65
Болты крепления верхней части стойки передней подвески ..25
Стопорная rайка крепления штока амортизатора ................ .45
Болты
 крепления СТОЙки передней подвески к поворотному кулаку'
б w w 5
.... олт С шестиrраннои rоловкои .......................... .. ........ 5
..... болт Torx ... .... ............ ..... ........... ....................... .............. .45
Болты крепления нижней рамы ...... .............. ..... ...... ............. .80
Задняя подвеска
Задняя балка:
.... rайки крепления переднеrо кронштейна к кузову .........55
.... rайки крепления заднеrо кронштейна ...........................45
rайка крепления ступицы ............ .........................................190
r айка нижнеrо крепления амортизатора ................................96
Болты eepxHero крепления амортизатора ..............................75
Рулевое управление
rайки/болты крепления рулевой колонки ................................25
Стяжной болт универсальноrо шарнира крепления
промежуточноrо вала к рулевому валу.................................. 25
Болты крепления рулевой передачи .....................................50
rайка стяжноrо болта промежуточноrо универсальноrо
шарнира крепления шестерни к рулевой передаче .............23
Болт крепления рулевоrо колеса ........................................... зз
rайка крепления шаровоrо шарнира наконечника
рулевой тяrи к поворотному кулаку ..... ..................................40
Колеса
Болты креплен ия колеса ......................................................... 85
ственно со стойками передней подвески.
Задняя подвеска независимоrо типа
состоит из двух продольных рычаrов, co
единенных трубчатой балкой. Торсионы,
соединяющие продольные рычаrи, pac
положены впереди и позади балки, а CTa
билизатор поперечной устойчивости про
пущен через центр балки.
Полная сборка задней оси крепится к
нижней части автомобиля с использова
нием четырех резиновых подушек с «aB
томатическим управлением». Эти опоры
предназначены для незначительноrо пе
ремещения оси под воздействием сил,
возникающих при повороте. Это переме
щение задней оси фактически HeMHoro
поворачивает задние колеса и облеrча
ет поворот автомобиля в заданном Ha
правлении. Это увеличивает стабиль
ность прохождения поворотов на BЫCO
кой скорости.
Рулевая колонка имеет универсаль
ный шарнир, расположенный с нижней
стороны, который соединяет рулевой вал
с промежуточным валом, имеющим вто-
рой универсальный шарнир в нижней
части. Нижний универсальный шарнир
соединяет рулевую колонку с рулевой
передачей посредством стяжноrо болта.
Рулевая передача установлена на пе...
редней нижней раме и связана двумя py
левыми тяrами с шаровыми шарнирами
наконечников рулевых тяr, которые Kpe
пятся к поворотным кулакам. На концах
рулевых тяr имеется резьба для реryли
ровки схождения передних колес.
Усилитель рулевоrо управления YCTa
новлен на всех моделях. rидравлическая
система усилителя рулевоrо управления
имеет насос, который приводится в дей
ствие от шкива коленчатоrо вала.

р левое правление и подвеска
Рис. 10.1. Выворачивание болта креп-
ления кронштейна к верхней части по-
BopoTHoro кулака
2 Поворотный кулак
Снятие
примечание
При установке замените все oтвepHY
тые при снятии самоконтрящиеся аай
ки «Ny/oc». Резьба этих ааек покрыта
блокирующим средством, которое эф
фективно только однажды. Такие аай
ки крепят шаровые шарниры наконеч
ника рулевой тяаи и нижнеао рычааа
передней подвески, а также зажимной
болт поворотноао кулака. Также необ
ходимо использовать блокирующий co
став при вворачивании болтов крепле
ния держателя суппорта к пoвopoтHO
му кулаку.
предупреждение
После снятия одноао или двух пpивoд
ных валов не устанавливайте aвтOMO
биль на колеса, так как возможно пo
вреждение подшипника ступицы Если
необходимо пepeMecmuтb автомобиль,
временно вставьте внешний конец пpи
водноао вала в ступицу и закрепите
zайкой, затянув ее требуемым MOMeH
том. В этом случае внутренний конец
приводноао вала должен быть пoддep
жан, например, шнуром, закрепленным
в моторном отсеке.
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках Сними
те соответствующее переднее колесо.
2 На моделях, rде установлена rай
ка с буртиком крепления приводноrо
вала, заrибаемым в паз вала, молот
ком и зубилом отоrните буртик rайки
из паза вала.
3 На моделях, rде rайка крепления при
водноrо вала зафиксирована Rбраз
ным шплинтом, снимите шплинт и бло
кировочную шайбу.
4 При отворачивании rайки крепления
приводноrо вала удерживайте ступицу п&
peдHero колеса от проворачивания. BBe
Рис. 10.2. Отворачивание rайки креп-
ления нижнеrо шаровоrо шарнира
рычаrа передней подвески к поворот-
ному кулаку
ните два болта крепления колеса и надеж
но затяните их. Попросите помощника СИЛ
но нажать на педаль тормоза и торцовым
ключом отверните raйку крепления привод
HOro вала. Альтернативно, изrотовьте инст 
румент в виде вилки из двух стальных п
лосок (одной ДПИННОЙ И одной короткой) и
raйки и болта, которые образуют шарни
ное соединение полосок. Двумя болтами
крепления колеса прикрепите импровизи
рованный инструмент к ступице и, удержи
вая ступицу от проворачивания за инстру
MeH"f, отверните raйку крепления приводн
ro вала (см. раздел 8, rлаву 2).
5 Отверните болт крепления кронштей...
на r10ддержки проводов датчика часто
ты вращения колеса к верхней части по
BopoTHoro кулака (рис. 10.1).
6 На моделях с ABS снимите датчик
частоты вращения колеса, установлен...
ный в поворотный кулак, как описано в
разделе 9.
7 Если необходимо снять подшипник
ступицы, снимите тормозной диск, как опи
сано в разделе 9. В противном случае,
выверните два болта, крепящие держатель
суппорта к поворотному кулаку, снимите
суппорт с тормозноrо диска и мяrкой про...
волокой закрепите ero на стойке передней
подвески, при этом не натяrивайте и не
перекручивайте тормозной шланr.
8 На всех моделях отверните rайку, Kp
пящую рулевую тяry к поворотному KY
Рис. 10.4. Использование стальноrо
стержня, бруса и цепи для извлечения
цапфы шаровоrо шарнира из пово-
pOTHoro кулака
Рис. 10.3. Использование монтиров-
ки для разжатия паза nOBopoTHoro ку-
лака
лаку, и извлеките цапфу шаровоrо шар
нира наконечника рулевой тяrи из пово
pOTHoro кулака. Для извлечения цапфы
шаровоrо шарнира наконечника рулевой
тяrи из поворотноrо кулака необходимо
использовать универсальный съемник
шаровых шарниров.
9 Отверните rайку и достаньте болт
крепления нижнеrо шаровоrо шарнира
рычаrа передней подвески к поворотно
му кулаку (рис. 10.2). При установке He
обходимо использовать новую rайку.
10 Вставьте монтировку в паз поворот
Horo кулака, разожмите паз и, отжимая
рычаr передней подвески вниз, ДOCTaHb
те цапфу шаровоrо шарнира из поворот
Horo кулака (рис. 10.3). Для этоrо исполь
зуйте длинный стальной стержень и
брус, установленные под нижней рамой,
и цепью прикрепите стержень к рычаry
подвески (рис. 10.4). Нажимая на CTep
жень вниз, извлеките цапфу шаровоrо
шарнира из поворотноrо кулака.
11 После извлечения цапфы шаровоrо
шарнира из nOBopoTHoro кулака снимите
предохранительную пластин которая
прикреплена к цапфе шаровоrо шарни
ра (рис. 10.5).
12 Отверните rайку и извлеките зажим
ной болт крепления амортизаторной
стойки к поворотному кулаку, отмечая.
что болт устанавливается с задней CTO
роны автомобиля
Рис. 10.5. Снятие предохранительной
пластины с цапфы шаровоrо шарни-
ра
271

левое правление и подвеска
";)ис. 10.6. Совмещение выступа на
(онце амортизаторной стойки с пазом
3 поворотном кулаке и установка за-
кимноrо болта крепления стойки к
поворотному кулаку
13 Снимите поворотный кулак с конца
амортизаторной стойки и со шлицов при
одноrо вала. Удалите ero из автомоби
lЯ. Если поворотный кулак плотно сидит
,",а нижней части амортизаторной стой
и, используйте большую отвертку для
оазжатия паза поворотноrо кулака.
становка
:4 При установке поворотноrо кулака
,спользуйте новые rайки «Nyloc».
5 Проверьте, что шлицы на наружном
онце приводноrо вала и в ступице чис
ые, затем надвиньте ступицу на шлицы
риводноrо вала.
6 Надвиньте поворотный кулак на ниж
iЮЮ часть стойки подвески, выравнивая
.аз в поворотном кулаке с выступом на
<онце стойки. Вставьте новый зажимной
'30ЛТ с задней стороны автомобиля, Ha
зинтите на болт rайку и затяните ее Tpe
буемым моментом
17 Вставьте цапфу шаровоrо шарнира
rlижнеrо рычаrа в поворотный кулак, при
этом убедитесь, что предохранительная
'1ластина правильно установлена в по
З0рОТНЫЙ кулак. Установите болт (с зад
--tей стороны поворотноrо кулака) и Ha
зерните новую rайку крепления цапфы
.uapoBoro шарнира и затяните ее требу
дМЫМ моментом.
18 Соедините цапфу шаровоrо шарни
ра наконечника рулевой тяrи с поворот
чым кулаком и закрепите новой rайкой,
атянув ее требуемым моментом.
19 Если снимался, установите тормоз
чой диск. Нанесите блокирующее cpeд
TBO на резьбу болтов крепления держа
еля суппорта, установите держатель
уппорта и закрепите болтами, затянув
;1Х требуемым моментом.
20 Установите датчик частоты вращения
олеса, как описано в разделе 9.
1 Установите кронштейн поддержки
электропроводки на верхнюю часть по
зоротноrо кулака и закрепите болтами,
затянув их требуемым моментом
22 Смажьте внутРеннюю сторону и резьбу
'айки крепления приводноro вала чистым
272

Рис. 10.7. Расположение cTonopHoro
кольца крепления подшипника сту-
пицы
моторным маслом, наверните ее на при
водной вал и затяните требуемым MOMeH
том, при этом удерживайте ступицу от про-
ворачивания таким же методом, как и при
отворачивании raйки (см. раздел 8). Про
верьте, что ступица вращается свободно.
23 На моделях, rде для крепления при
водноrо вала используется rайка с бур
тиком, молотком и пробойником заrните
буртик rайки в паз приводноrо вала.
24 На моделях, rде rайка крепления при
водноrо вала зафиксирована Rобраз
ным шплинтом, установите бло!{ировоч
ную шайбу так, чтобы один из пазов шай
бы совместился с отверстием приводно
ro вала и установите Rобразный
шплинт.
25 Установите колесо, опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом.
3 Замена подшипников
ступицы переднеrо
колеса
Примечание
rерметичный двухрядный роликовый
подшипник не требует никаких ре2ули
ровок и имеет смазку, обеспечивающую
работоспособность подшипника на
весь ('. ок службы автомобиля. НиК02да
не пытайтесь «ре2улировать» подшип
ник, превышая момент затяжки 2айки
крепления приводН020 вала.
Для снятия подшипника необходимо иc
пользовать 2идравлический пресс.
Внутренние кольца подшипника Haпpec
сованы на ступицу. Если при снятии
ступицы вместе с ней снялось кольцо
подшипника, для е20 снятия необходи
мо использовать съемник с заострен-
ными захватами. При установке необ
ходимо использовать новое стопорное
кольцо крепления подшипника.
1 Снимите поворотный кулак.
2 Установите поворотный кулак на под
ставках и, используя трубчатую оправку,
установленную на внутренний конец
фланца ступицы, выдавите ступицу из
подшипника. Если внутреннее кольцо
подшипника останется на ступице, сни
мите ero, используя съемник для под
шипников.
3 Снимите стопорное кольцо крепле
ния подшипника с BHYTpeHHero конца
поворотноrо кулака (рис. 10.7).
4 При необходимости установите BHYТ
реннее кольцо подшипника назад и, опи
рая внутреннюю часть поворотноrо кула
ка на подставки и используя трубчатую
оправку, выдавите подшипник из пово
pOTHoro кулака.
5 Очистите ступицу и поворотный KY
лак от rрязи и смазки.
6 Смажьте тонким слоем смазки наруж
ное кольцо подшипника и фланец ступицы.
7 Надежно закрепите поворотный кулак
и установите в Hero подшипник. YCTaHOB
ку подшипника проводите с использова
нием трубчатой оправки, которая должна
давить на наружное кольцо подшипника.
8 Зафиксируйте подшипник новым CTO
порным кольцом, которое должно YCTaHO
виться в канавку в поворотном кулаке.
9 Установите ступицу наружной CTOpO
ной на подставку, а внутреннее кольцо
подшипника  на конец ступицы. YCTaHOB
ку подшипника проводите, используя
трубчатую оправку, которая давит на
внутреннее кольцо ПОДШипника. Убеди
тесь, что ступица вращается свободно,
и вытрите избыточную смазку.
1 О Установите поворотный кулак.
4 Амортизаторная стойка
передней подвески
Снятие
Примечание
При установке замените все oтвepHY
тые при снятии самоконтрящиеся 2ай
ки «Ny/oc»
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те соответствующее переднее колесо.
2 Отверните болт крепления кронштей
на поддержки проводов датчика часто
ты вращения колеса к верхней части по
BopoTHoro кулака.
3 Отсоедините от амортизаторной
стойки шланr тормозной системы и про
вод датчика ABS.
4 Отверните rайку крепления тяrи CTa
билизатора поперечной устойчивости к
стойке и отделите тяry от амортизатор
ной стойки. Для исключения проворачи
вания шаровоrо шарнира тяrи при OTBO
рачивании rайки используйте второй
ключ (рис. 10.8). При установке необхо
димо использовать новую rайку.

р левое правление
подвеска
Рис. 10.8. Отворачивание rайки креп-
ления шаровоrо шарнира тяrи стаби-
лизатора поперечной устойчивости к
амортизаторной стойке
5 Отверните rайку и извлеките зажим
ной болт крепления амортизаторной
стойки к поворотному кулаку, отмечая,
что болт устанавливается с задней CTO
роны автомобиля (рис. 10.9).
6 Используя специальное приспособ
ление, сожмите цилиндрическую пружи
ну так, чтобы можно было отсоединить
нижнюю часть амортизаторной стойки от
поворотноrо кулака (рис. 10.10). Пружи
на имеет очень большое усилие сжатия,
поэтому используйте только очень Ha
дежный инструмент.
7 Вставьте монтировку или большую OT
вертку в паз зажима поворотноrо кулака,
разожмите паз и отделите нижнюю часть
стойки от поворотноrо кулака (рис 10.11).
8 В моторном отсеке выверните три
болта крепления верхней части аморти
заторной стойки и снимите стойку изпод
арки переднеrо колеса (рис. 10.12).
Установка
9 Вместе с приспособлением, сжима
ющим цилиндрическую пружину, YCTaHO
вите переднюю стойку на место таким
образом, чтобы установочный штифт
пластины BepxHero крепления правиль
но расположился в соответствующем
отверстии. Совместите нижнюю часть
стойки с поворотным кулаком, при этом
необходимо совместить паз в поворот 
ном кулаке с выступом на конце стойки.
10 Вверните болты крепления верхней
части стойки и затяните их требуемым
моментом.
-
Рис. 10.13. Отворачивание rайки креп-
ления штока амортизатора
Рис. 10.9. Извлечение болта крепле-
ния амортизаторной стойки к пово-
ротному кулаку
,К
.;
Рис. 10.11. Использование монтиров-
ки для разжатия зажима nOBopoTHoro
кулака при отделении нижней части
стойки от nOBopoTHoro кулака
11 Вставьте новый зажимной болт креп
ления нижней части стойки к поворотно
му кулаку, навинтите на болт новую rай
ку и затqните ее требуемым моментом.
12 Аккуратно ослабьте и снимите при
способление для сжатия пружины.
13 Соедините тяry стабилизатора попе
речной устойчивости со стойкой и зак
репите ее новой rайкой.
14 Установите кронштейн на верхнюю
часть поворотноrо кулака и закрепите
болтами, затянув их требуемым MO
ментом.
15 Установите колесо, опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом.
5 Ремонт амортизаторной
стойки передней
подвески
Предупреждение
При разборке и сборке амортизаторной
стойки передней подвески необходимо
использовать специальное приспособ
пение для сжатия цилиндрической пpy
жины.
1 Снимите переднюю стойку из aBTO
мобиля, очистите от rрязи и закрепите в
тисках.
2 Используя специальное приспособ
ление, сожмите пружину так, чтобы она
отошла от rнезда пружины.
Рис. 10.10. Использование специаль-
Horo приспособления для сжатия ци-
линдрической пружины
Рис. 10.12. Расположение болтов креп-
ления верхней части амортизаторной
стойки
3 Снимите защитную крышку, зафикси
руйте от проворачивания шток аморти
затора ключом и, используя второй Ha
кидной ключ, отверните центральную
rайку крепления штока амортизатора
(рис. 10.13).
4 Снимите rайку и шайбу, затем сними
те упорную шайбу с буртиком, опорную
пластину, подшипник, верхнее rнездо
пружины и плоскую шайбу Снимите ци
линдрическую пружину, затем защитный
чехол и резиновый упор (рис. 10.14).
12
11
10
9
8
3.
2
 1
6 5
Рис. 10.14. Элементы амортизаторной
стойки передней подвески:
1  крышка; 2  rайки; 3  шайба; 4  упор
ная шайба с буртиком; 5  опорная пла
стина; 6  подшипник; 7  верхнее rнез
до пружины, 8  цилиндрическая пружи
на; 9  защитный чехол;
1 О  плоская шайба; 11  резиновый упор;
12  корпус стойки
273

Jлевое управление и подвеска
Рис. 10.15. Вытяните шток амортиза-
тора насколько возможно и установи-
те резиновый упор
Пружина может остаться в сжатом COCTO
янии, rотовой к установке.
5 Проверьте все элементы амортиза
торной стойки на наличие износа, по
вреждений или деформации.
6 Осмотрите корпус и шток амортиза
тора. На корпусе не должно быть Mexa
нических повреждений, на штоке  сле
дов коррозии. Установите амортизатор в
вертикальное положение и проверьте ero
работу, перемещая шток амортизатора
на всю длину хода, а также перемещая
шток вверх и вниз на длину 5()",,100 мм.
Во всех случаях шток амортизатора дол
жен перемещаться плавно с ощутимым
сопротивлением. Если шток перемеща
ется рывками или поврежден, амортиза
тор подлежит замене.
7 Если Вы не уверены в том, что пру
жина в хорошем состоянии, аккуратно
снимите приспособления для сжатия
пружины и проверьте пружину на нали
I
Рис. 10.16. Установите на шток амор-
тизатора защитный чехол
. <с")"
Рис. 10.18. Убедитесь, что нижний ко-
нец пружины правильно установлен
на нижней тарелке пружины
чие деформации и трещин. Замените
пружину, если она повреждена или дe
формирована, или, если Вы сомневае..
тесь в ее приrодности для дальнейшеrо
использования
8 Сборку стойки проводите в COOTBeT
Рис. 10.20. Установите верхнее rнез- Рис. 10.21. Установите подшипник
до пружины
Рис. 10.23. Установите упорную шай-
бу с буртиком
274
Рис. 10.24. Установите верхнюю
шайбу
Рис. 10.17. Установите сжатую цилин-
дрическую пружину
Рис. 10.19. Установите на шток амор-
тизатора плоскую шайбу
ствии С рисунками 1 0.15 10.25. Не пр<r
пускайте никакие этапы при сборке стой
ки И внимательно читайте подрисуноч--
ный текст.
9 Установите стойку на автомобиль,
как описано в rлаве 4.
I
Рис. 10.22. Установите опорную плас-
тину
I
Рис. 10.25. Наверните rайку крепления
штока амортизатора

Рис. 10.26. Извлечение болта передне-
ro крепления нижнеrо рычаrа
6 Нижний рычаr
передней подвески
Снятие
примечание
При установке замените все oтвepHY
тые при снятии самоконтрящиеся 2aй
ки « Ny/oc».
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те соответствующее переднее колесо.
2 Отверните rайку и достаньте болт
крепления нижнеrо шаровоrо шарнира
рычаrа передней подвески к поворотно
му кулаку. При установке необходимо
использовать новую rайку.
3 Отверните rайку и достаньте болт
переднеrо крепления нижнеrо рычаrа
(рис. 10.26).
4 Выверните два болта крепления
втулки задней части нижнеrо рычаrа к
нижней раме, при это учитывайте, что
больший болт совместно с rайкой также
крепит зажим стабилизатора поперечной
устойчивости (рис. 10.27).
5 Вставьте монтировку в паз поворот
Horo кулака, разожмите паз и, отжимая
рычаr передней подвески вниз, ДOCTaHb
те цапфу шаровоrо шарнира из поворот
Horo кулака. Снимите предохранитель
ную пластину, которая при креплена к
цапфе шаровоrо шарнира.
6 Извлеките нижний рычаr изпод aB
томобиля (рис 10.28).
Ремонт
примечание
При замене шаровО20 шарнира нижне
20 рыча2а для е20 крепления необходи
мо использовать новые 2айки.
7 Очистите нижний рычаr от rрязи и
антикоррозионноrо покрытия. Проверь
те рычаr на наличие трещин, деформа
ции или любых друrих дефектов
р левое управление и подвеска

Рис. 10.27. Извлечение болта крепле-
ния втулки задней части нижнеrо ры-
чаrа к нижней раме
8 Проверьте шаровой шарнир на на..
личие износа, чрезмерноrо люфта или
чрезмерной жесткости. Также проверь
те пылезащитный чехол шарО80rо шар
нира на наличие трещин или друrих по
вреждений.Еслинеобходимозаменить
шаровой шарнир, выверните болты и
rайки и снимите шарнир с рычаrа. Yc
тановите новый шарнир на рычаr,
вставьте болты наверните на них HO
вые rайки и затяните их требуемым
моментом.
9 Про верьте стержень шарнирноrо
болта нижнеrо рычаrа на наличие изно
са или выработки и, при необходимости,
замените ero.
Установка
1 О Установите нижний рычаr на место и
вставьте цапфу шаровоrо шарнира ниж
Hero рычаrа в поворотный кулак, при этом
убедитесь, что предохранительная пла
стина правильно установлена в поворот...
ный кулак.
11 Установите болт (с задней стороны
поворотноrо кулака) и наверните новую
rайку крепления цапфы шаровоrо шарни
ра и затяните ее требуемым моментом.
12 Вставьте передний шарнирный болт,
наверните на Hero rайку и затяните ее от
руки.
13 Вверните два болта и rайку крепле
ния втулки задней части нижнеrо рыча
ra, при этом убедитесь, что кронштейн
втулки расположен между нижней рамой
и зажимом стабилизатора
Рис. 10.29. Снятие болта крепления
шаровоrо шарнира к нижнему рычаry

Рис. 10.28. Извлечение нижнеrо рыча-
ra из---под автомобиля
14 Установите колесо, опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом. Покачайте aB
томобиль, чтобы все элементы подвес...
ки стали на свои места. Окончательно
затяните rайку крепления переднеrо
шарнирноrо болта нижнеrо рычаrа Tpe
буемым моментом.
7 Шаровой шарнир
нижнеrо рычаrа
передней подвески
Снятие
примечание
При установке необходимо использо-
вать новые 2аики зажиМН020 болта
шаровО20 шарнира и болтов крепления
шаровО20 шарнира.
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те соответствующее переднее колесо.
2 Отверните rайку и достаньте болт
крепления нижнеrо шаровоrо шарнира
рычаrа передней подвески к поворотно...
му кулаку. При установке необходимо
использовать новую rайку.
3 Вставьте монтировку в паз поворот
Horo кулака, разожмите паз и отжимая
рычаr передней подвески вниз ДOCTaHb
те цапфу шаровоrо шарнира из поворот
Horo кулака. Для этоrо используйте длин
ный стальной стержень и брус, установ...
ленные под нижней рамой и цепью при
крепите стержень к рычаry подвески (рис.
10.4). Нажимая на стержень вниз, извле
ките цапфу шаровоrо шарнира из пово
pOTHoro кулака.
4 После извлечения цапфы шаровоrо
шарнира из поворотноrо кулака снимите
предохранительную пластин которая
прикреплена к цапфе шаровоrо шарнира.
5 Отверните три rайки и достаньте три
болта крепления шаровоrо шарнира к
нижнему рычаry и снимите шарнир (рис.
10.29, 10.30).
275

улеsое управление и подескCI
Рис. 10.30. Снятие шаровоrо шарнира
с нижнеrо рычаrа
6 Проверьте шаровой шарнир на нали
чие износа, чрезмерноrо люфта или
чрезмерной жесткости. Также проверьте
пылезащитный чехол шаровоrо шарни
ра на наличие трещин или друrих по
вреждений.
Установка
7 Установите шаровой шарнир на ниж
ний рычаr и вставьте три болта. HaBep
ните на болты новые rайки и затяните их
требуемым моментом.
8 Вставьте цапфу шаровоrо шарнира
нижнеrо рычаrа в поворотный кулак, при
этом убедитесь, что предохранительная
пластина правильно установлена в по
воротный кулак. Установите болт (с зад
ней стороны поворотноrо кулака), HaBep
ните новую rайку крепления цапфы ша
pOBoro шарнира и затяните ее требуе
мым моментом.
9 Установите колесо опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом.
8 Стабилизатор попереч-
ной устойчивости
передней подвески
Снятие
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те передние колеса.
2 Отверните rайку, снимите шайбу и
отсоедините левую тяry от стержня CTa
билизатора поперечной устойчивости
(рис. 10.31). Повторите эту операцию на
друrой стороне стабилизатора попереч
ной устойчивости.
3 При наличии отсоедините трос сцеп
ления от кронштейнов на нижней раме.
4 Отсоедините зажимы крепления TPy
бы усилителя рулевоrо управления к дви
rателю и коробке передач.
5 Из MOTopHoro отсека отверните rайку
с болта крепления промежуточноrо вал
к рулевой передаче и извлеките стяжнои
болт из универсальноrо шарнира. Сни
276
Рис. 10.31. Отворачивание rайки креп-
ления тяrи к стабилизатору
мите металлический зажим, крепящий
промежуточный вал к рулевой передаче.
6 Отметьте взаимное расположение
универсальноrо шарнира и вала рулевой
передачи, затем, перемещая вверх, сни
мите универсальный шарнир с вала py
левой передачи.
7 Отверните rайку и достаньте болт,
крепящий тяry задней опоры двиrателя/
коробки передач к задней части блока
цилиндров.
8 Проверьте, что все трубы, шланrи и
жryты проводов отсоединены и OTBeдe
ны в сторону от нижней рамы.
9 Выверните четыре болта крепления
задней части нижней рамы. Не несколь
ко оборотов ослабьте два болта крепле
ния передней части нижней рамы и опу
стите заднюю часть рамы на 65 мм.
Вставьте между задней частью нижней
рамы и кузовом деревянный клин.
1 О Отверните rайки и достаньте болты
крепления двух зажимов стержня стаби
лизатора поперечной устойчивости. Сни
мите оба зажима с нижней рамы.
11 Снимите стержень стабилизатора
поперечной устойчивости с автомобиля
и снимите с Hero втулки.
12 Проверьте стабилизатор на износ и
механические повреждения Особое вни
мание уделите состоянию втулок YCTa
новки стабилизатора.
Установка
13 Установите резиновые втулки YCTa
новки на стабилизатор. Расположите
каждую втулку на стабилизаторе так,
чтобы выступы на внутренней части
каждой втулки совместились с COOTBeT
ствующими метками на стабилизаторе.
Втулки будут установлены правильно,
коrда метки совмещения на rранях BTY
лок совместятся с метками на стержне
стабилизатора.
14 Установите стабилизатор на ниж
нюю раму. Установите зажимы YCTaHOB
ки таким образом, чтобы их концы были
правильно расположены в нижней
раме. Закрепите их болтами и новыми
rайками, затянув их требуемыми MO
ментами.
15 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию,
с учетом следующеrо.
а) При установке замените все oтвep
нутые при снятии самоконтрящие
ся аайки «Ny/oc».
Ь) Затяните все аайки и болты тpe
буемыми моментами. ...
с) Убедитесь, что металлическии за
жим правильно установлен на YHи
версальныи шарнир промежуточно
ао вала рулевоао управления
d) Установите новый стяжной болт
крепления промежуточноао вала и
аайку убедившись, что выступы на
болте совмещены с выемками в YHи
версальном шарнире.
е) Проверьте уалы установки пepe
дних колес и, при необходимости,
отреаулируйте их (см. алаву 24).
9 Тяrа стабилизатора по-
перечной устойчивости
передней подвески
Снятие
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те соответствующее переднее колесо
2 Отверните верхние и нижние rайки
крепления тяrи стабилизатора и сними
те тяry с автомобиля.
3 Проверьте тяry на наличие повреж
дений, обращая особое внимание на
втулки и шаровые шарниры и, при необ
ходимости, замените тяry.
Установка
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
используйте новые rайки крепления тяrи.
10Нижняя рама передней
подвески
Снятие
1 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках. Сними
те передние колеса.
2 Отверните rайку и достаньте болт,
крепящий тяry задней опоры двиrателя/
коробки передач к задней части блока
цилиндров. Выверните болт крепления
тяrи к кронштейну на нижней раме и сни
мите тяry.
3 Выверните болты крепления KpOH
штейнов поддержки труб усилителя py
левоrо управления к нижней раме и от:
соедините трубы от зажимов нижнеи
рамы
4 Выверните болты и rайки крепления

.
Рис. 10.32. Расположение болтов креп-
ления левой задней части нижней
рамы
рулевой передачи. Мяrкой проволокой
прикрепите рулевую передачу к прием
ной выхлопной трубе.
5 На моделях с механической коробкой
передач, используя плоскую отвертку как
рычаr, аккуратно снимите шаровые шар
ниры двух тяr с рычаrа и кронштейна,
закрепленноrо на коробке передач. Bы
верните шарнирный болт, крепящий тяry
переключения передач к рычаry пере
ключения передач.
6 Освободите трос сцепления от зажи
мов на нижней раме.
7 Отверните rайки и извлеките шарнир
ные болты передних креплений нижних
рычаrов передней подвески
8 С двух сторон автомобиля BЫBep
ните два болта крепления втулки зад
ней части нижнеrо рычаrа к нижней
раме, при это учитывайте, что больший
болт совместно с rайкой также крепит
зажим стабилизатора поперечной yc
тойчивости.
9 Отсоедините внутренние концы обо
их нижних рычаrов передней подвески от
нижней рамы.
1 О Домкратом через деревянный брусок
поддержите нижнюю раму.
11 Выверните четыре болта крепления
задней части нижней рамы и два пере
дних болта, затем опустите нижнюю раму
и извлеките ее изпод автомобиля (рис.
10.32, 10.33).
Установка
12 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Убедитесь, что направляющие
штифты, определяющие взаимное
положение нижней рамы и кузова,
находятся на месте.
Ь) При установке замените все oтвep
нутые при снятии самоконтрящие
ся еайки «Ny/oc».
с) Затяните все болты и еайки тpe
буемыми моментами.
d) Проверьте уелы установки пepe
дних колес и при необходимости,
отрееулируите их (см. елаву 24).
Рулевое управление и подвеск
'" 
:. ..
Рис. 10.33. Расположение болта креп-
ления передней части нижней рамы
11 Ступица заднеrо колеса
Задние барабанные тормоза
Модели Hatchback и Coupe
1 На этих моделях ступица заднеrо KO
леса является неотъемлемой частью
тормозноrо барабана. Снятие барабана
описано в разделе 9.
Модели Estate
Примечание
Не снимайте ступицу, если это не аб
солютно необходимо. Для снятия cтy
пицы с опоры необходимо использовать
съемник, при этом почти наверняка бу
дет поврежден подшипник ступицы.
2 Снимите задний тормозной барабан,
как описано в разделе 9.
3 Для моделей с дисковыми тормоза
ми перейдите к пунктам 14.
4 В завершение установите тормозной
барабан, как описано в разделе 9.
Задние дисковые тормоза
Примечание
Не снимайте ступицу, если это не аб
солютно необходимо. Для снятия cтy
пицы с опоры необходимо использовать
съемник при этом почти наверняка бу
дет поврежден подшипник ступицы.
Рис. 10.35. Использование молотка и
зубила для отrибания буртика rайки
крепления ступицы
Снятие
5 Снимите задний тормозной диск, ка
описано в разделе 9
6 Молотком и зубилом или 60ЛЬШО
плоской отверткой аккуратно выбейте
снимите колпачок с центра ступицы (ри
10.34). Молотком и зубилом отоrНИI
буртик rайки крепления ступицы из па
вала опоры ступицы (рис. 10.35).
7 Отверните rайку крепления ступиц
и снимите шайбу. При установке Heot"
ходимо использовать новую rайку.
8 Съемником снимите ступицу вместе
с наружным подшипником с вала ОПОрi-
ступицы (рис. 10.36). Съемником дл
подшипников снимите внутреннее КОЛL
цО подшипника с вала опоры ступицы
затем снимите фланцевую прокладк)
ступицы, при этом отметьте ее располо.
жение. На более поздних моделях ис
пользуется одна круrлая прокладка.
9 Установите кольцо на подшипник 
проверьте подшипник ступицы на отсут
ствие заеданий. Рекомендуется прово
дить замену подшипника как само собоv
разумеющееся, так как при снятии под-
шипник или сальник почти навернякс:
будут повреждены. Это означает, чт(
необходимо заменить ступицу в сборе
1 О Проверьте вал опоры ступицы на на
личие износа или повреждений. Если Ва!
опоры ступицы изношен, необходимо за
менить продольный рычаr, так как вал НЕ
поставляется отдельно. Замена рычаr
требует применения мноrочисленны'
специальных инструментов и должн
быть поручена дилеру Citroen
Рис. 10.34. Использование молотка
зубила для снятия колпачка с центра
ступицы
Рис. 10.36. Использование съемника
для снятия ступицы
277

улевое управление и подвеска
Рис. 10.37. Наворачивание rайки креп-
ления ступицы
Рис. 10.39. Буртик rайки, забитый в
вал опоры ступицы
Установка
11 Смажьте вал опоры ступицы чистым
моторным маслом и установите проклад
ку.
12 Установите внутреннее кольцо под
шипника и трубчатой оправкой COOTBeT
ствующеrо диаметра запрессуйте ero на
место.
13 Убедитесь, что подшипник смазан,
затем установите ступицу на вал. YCTa
новите внешний подшипник и трубчатой
оправкой запрессуйте ero на место.
14 Установите шайбу, наверните новую
rайку крепления ступицы и затяните ее
требуемым моментом. Молотком и BЫ
колоткой забейте буртик rайки в паз вала
ступицы, затем установите новый колпа
чок в центр ступицы (рис. 10.3710.40).
15 Установите задний тормозной диск,
как описано в разделе 9.
Рис. 10.42. Использование отвертки
для снятия сальника с задней части
ступицы
278
Рис. 10.38. Использование молотка и
выколотки для забивания буртика
rайки в паз вала
Рис. 10.40. Установка колпачка в центр
ступицы
12Замена подшипника
задней ступицы
Примечание
Подшипник не требует никаких реаули
ровок и имеет смазку обеспечивающую
работоспособность подшипника на
весь срок службы автомобиля. Никоада
не пытайтесь «реаулировать» подшип
ник превышая момент затяжки ааики
крепления приводноао вала.
Задние барабанные тормоза
Модели Hatchback и Coupe
1 Снимите задний тормозной барабан,
как описано в разделе 9.
2 Снимите стопорное кольцо креп
ления подшипника из канавки цeHT
.. '
Рис. 10.43. Использование импрови-
зированноrо инструмента для вып-
рессовки подшипника из тормозноrо
барабана
ральноrо отверстия тормозноrо бара
бана (рис. 10.41).
3 Отверткой, как рычаrом сними
те сальник с задней части ступицы
(рис. 10.42).
4 Трубчатой оправкой, опирающейся
на внутреннее кольцо подшипника, вып
рессуйте подшипник из тормозноrо ба
рабана. Альтернативно, подшипник MO
жет быть выпрессован с использовани
ем импровизированноrо инструмента,
составленноrо из соответствующей TPy
бы, шайб, rайки и болта (рис. 10.43).
5 Очистите ступицу от rрязи и смазоч
Horo материала. Проверьте ступицу на
наличие трещин, износа или повреждений
и, при необходимости, замените ее. Под
шипник и стопорное кольцо необходимо
заменять каждый раз при их снятии. В Ka
честве запасных частей у дилера Citroen
можно приобрести подшипник, стопорное
кольцо и прокладку (рис. 10.44).
6 Снимите сальник с вала опоры CTY
пицы И установите новый сальник. За
мените упорное кольцо, расположенное
за сальником (рис 10.45).
7 Проверьте вал опоры ступицы на Ha
личие износа или повреждений. Если вал
опоры ступицы изношен, необходимо
заменить продольный рычаr, так как вал
не поставляется отдельно. Замена pы
чаrа требует применения мноrочислен
ных специальных инструментов и долж
на быть поручена дилеру Citroen.
Рис. 10.41. Снятие cTonopHoro кольца
крепления подшипника из тормозно-
ro барабана
1
Рис. 10.44. Набор деталей для заме-
ны подшипника задней ступицы: 1 
подшипник; 2  rайка; 3  сальник; 4 
стопорное кольцо; 5  упорное кольцо
сальника (разной толщины)

Рулевое управление и подвеска
Рис. 10.45. Установка сальника на вал
опоры ступицы. Стрелкой показано
упорное кольцо сальника
8 Смажьте чистым моторным маслом
наружное кольцо ПОДшипника.
9 Трубчатой оправкой, опирающейся на
внутреннее кольцо подшипника, запрес
суйте подшипник в тормозной барабан.
Альтернативно, подшипник может быть
запрессован с использованием импрови
зироваННОПDинструмента,использовавш
rося ранее, но с учетом Toro, что труба
инструмента должна опираться на наруж
ное кольцо подшипника (рис. 10.46, 10.47).
10 Убедитесь, что подшипник правиль
но установлен в ступице и закрепите ero
стопорным кольцом, установив ero в Ka
навку ступицы.
11 Установите новый сальник с задней
стороны ступицы (рис. 10.48, 10.49).
12 Установите тормозной барабан, как
описано в разделе 9.
Модели Estate
13 На этих моделях подшипник задней cтy
пицы является неотъемлемой частью cтy
пицы и ero невозможно заменить отдельно.
Задние дисковые тормоза
14 На моделях с задними дисковыми
тормозами невозможно отдельно заме
нить подшипник задней ступицы.
13Элементызцдней
подвески
Несмотря на то, что можно снять торси
оны задней подвески, продольные рыча
Рис. 10.50. Расположение BepXHero бол-
та (стрелка) крепления амортизатора
L
Рис. 10.46. Установка подшипника в
тормозной барабан
Рис. 10.48. Установка HOBoro сальни-
ка с задней стороны ступицы
rи и стабилизатор поперечной устойчи
вости без полной разборки заднеЙ под
вески, однако для этоrо необходимо при
менение мноrочисленных специальных
инструментов. Кроме Toro, при сборке
необходимо точно установить rеометрию
подвески, поэтому эта работа должна
быть поручена дилеру Citroen.
14Задний амортизатор
Снятие
Примечание
При установке необходимо использо
вать новые zайки крепления амортиза
тора.
1 Заблокируйте передние колеса упо--
рами, поднимите заднюю часть aBTOMO
Рис. 10.51. Расположение нижней rай-
ки (стрелка) крепления амортизатора
J
Рис. 10.47. Использование импровизи-
poвaHHoro инструмента для запрессов-
ки подшипника в тормозной барабан
Рис. 10.49. Запрессовка сальника в
ступицу
биля и закрепите на подставках Сними
те соответствующее заднее колесо
2 Если необходимо снять левый aMOp
тизатор, на некоторых моделях для дoc
тупа к верхнему болту крепления aMOp
тизатора предварительно необходимо
снять выхлопную трубу и термозащит 
ный экран выхлопной трубы. При снятии
правоrо амортизатора предварительно
необходимо снять запасное колесо.
3 Используя домкрат, поднимите про
дольный рычаr до тех пор, пока амортиза
тор задней подвески не будет слеrка сжат.
5 Отверните rайки с BepxHero и нижне
ro болтов крепления амортизатора (рис.
10.50, 10.51) При отворачивании raeK
удерживайте болты от проворачивания.
6 Извлеките болты и снимите амортиза
тор с нижней стороны автомобиля. Имей
те в вид что нижний болт крепления aMO
тизатора таюке крепит кронштейн тормоз
ной трубки и реryлятора давления.
Про в ерка
7 Осмотрите корпус и шток амортиза
тора. На корпусе не должно быть Mexa
нических повреждений, на штоке  сле
дов коррозии. Установите амортизатор в
вертикальное положение и проверьте ero
работу, перемещая шток амортизатора
на всю длину хода, а также вверх и вниз
на длину 501 00 мм. Во всех случаях
шток амортизатора должен перемещать
ся плавно с ощутимым сопротивлением.
Если шток перемещается рывками или
поврежден, амортизатор подлежит заме
279

левое правление и подвеска
-fе. Также проверьте резиновые втулки на
'аличие повреждений и ухудшения их
;остояния. При наличии чрезмерноrо
;зноса или повреждений замените aMOp
'изатор, так как втулки не поставляются
)тдельно. Проверьте стержни болтов
<репления амортизатора на наличие из
oca или повреждений и, при необходи
Vlости, замените их.
Усп1ановка
8 Перэд установкой амортизатора зак
..)епите ero в тисках и несколько раз от
пора до упора вытяните и вдавите шток
lмортизатора для ero заливки. Смажьте
-Iебольшим количеством универсально
"о смазочноrо материала болты крепле
iия амортизатора.
9 Установите амортизатор на место и
зставьте болты ero крепления, при этом
зерхний болт с шайбой устанавливайте со
,;тороны внутренней части продольноrо
.Jычаra, а нижний  с наружной стороны.
10 Установите кронштейн тормозной
'рубки и реryлятора давления YCTaHO
вите шайбы и наверните rайки, но не
атяrивайте их окончательно.
1 Измерьте расстояние между цeHTpa
аИ rоловок болтов и домкратом подни
айте продольный рычаr, пока расстоя
,ие не будет равно 288,0 мм. В этом по
',ожении затяните rайки крепления aMOp
изатора требуемым моментом и сними
е домкрат изпод продольноrо рычаrа.
.2 Установите кронштейн стояночноrо
ормоза, нанесите на резьбу болта бло
.(ирующее средство, вверните и затяни
е зажимной болт.
.3 При необходимости установите Tep
\IIозащитный экран и выхлопную трубу
;t1ЛИ запасное колесо.
'14 Установите колесо, опустите aBTOMO
5иль и затяните болты крепления коле
;а требуемым моментом
15Задняя ось в сборе
Снятие
i Отсоедините провод от отрицатель
tой клеммы аккумуляторной батареи.
 Заблокируйте передние колеса упо
)ами, поднимите заднюю часть aBTOMO
jиля и закрепите на подставках. Сними
e оба задних колеса, опустите вниз за
асное колесо и отсоедините крепежный
лемент колеса.
Снимите уместные элементы систе
АЫ выпуска и термозащитный экран.
1 Снимите центральную консоль, как
)писано в разделе 11.
) С учетом рекомендаций, приведен
bIх в разделе 9, ослабьте реryлировоч
1УЮ rайку рычаrа стояночноrо тормоза до
10лучения максимальноrо люфта тросов
:;тояночноrо тормоза и отсоедините BHYТ
280
ренние тросы от компенсатора рычаrа
стояночноrо тормоза.
6 Снизу автомобиля отсоедините TpO
сы стояночноrо тормоза от всех зажимов
и направляющих.
7 При необходимости отсоедините про
вода датчиков ABS из зажимов и разъе
мы датчиков.
8 Для уменьшения потерь тормозной
жидкости снимите крышку с бачка rлав
Horo тормозноrо цилиндра, затем Ha
деньте на наливную rорловину полиэти
леновую пленку и наверните крышку для
Toro, чтобы через нее больше не прохо
дил воздух.
9 Перемещаясь назад по тормозным
трубкам, дойдите до места их соедине
ний, которые расположены на кронштей
нах или ввернуты в реryлятор давления.
Отверните соединительные rайки и OT
соедините тормозные трубки. Для YMeHb
шения потерь и исключения заrрязнения
тормозной жидкости закройте концы TPy
бок подходящими пробками
1 О Проверьте, что все необходимые эле
менты отсоединены от задней оси и не
мешают ее снятию, затем установите
домкрат под центр узла задней оси. Под
нимите домкрат настолько, ЧТDбы вес
задней оси воспринимался домкратом.
11 В баrажном отделении для доступа к
rайкам крепления задней оси снимите
верхнее покрытие баrажноrо отделения.
Отверткой, как рычаrом, снимите с пола
крышки, закрывающие rайки.
12 С каждой стороны автомобиля OTBep
ните две rайки и снимите шайбы, крепя
щие переднюю опору, и одну rайку и шай
бу, крепящие заднюю опору к кузову aB
томобиля (рис. 10.52, 10.53).
1 3 Опустите домкрат с задней осью и сни
мите ее с нижней стороны автомобиля.
14 Проверьте опоры задней оси на Ha
личие повреждений или ухудшения co
стояния резины и, при необходимости,
замените их. Имейте в виду, что четыре
опоры необходимо менять в комплекте
Ycт"oвKa
15 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо
Рис. 10.52. Расположение raeK крепле-
ния передней опоры задней оси
а) При установке задней оси не пoвpe
дите тормозные трубки.
Ь) Установите заднюю ось и закрепи
те аайками, затянув их требуемым
моментом
с) Убедитесь, что тормозные трубы,
тросы стояночноао тормоза и элек
трические разъемы правильно пpo
ложены и закреплены всеми необхо
димыми зажимами
d) Затяните соединительные аайки
крепления тормозных трубок.
е) Подсоедините и отреаулируйте
тросы стояночноао тормоза, как
описано в разделе 9.
f) Удалите воздух из аидравлическоао
привода тормозной системы.
g) При первой же возможности пpo
верьте у дилера C/troen клиренс aв
томобиля.
16 Проверка клиренса
автомобиля
Для проверки клиренса автомобиля He
обходимо использование специальных
инструментов Citroen для точноrо сжатия
подвески. Эта работа должна быть по
ручена дилеру Citroen, так как ее невоз
можно выполнить без соответствующих
инструментов.
17 Рулевое колесо
Модели без подушки безопас-
ности
Снятие
1 Установите передние колеса для дви
жения прямо вперед.
2 Снимите декоративную накладку с
центральной части рулевоrо колеса и
ослабьте болт крепления рулевоrо коле
са. Не выворачивайте болт полностью.
3 При наличии, отсоедините электри
ческий разъем схемы управления радио
приемником, расположенный в выемке
в верхней части рулевоrо колеса.
4 Взявшись за центральную часть py
левоrо колеса потяните ero вверх, OДHO
j
Рис. 10.53. Расположение rайки креп-
ления задней опоры задней оси

р левое управление и подвеска
'"
, ".
Рис. 10.54. Отсоединение разъема схе-
мы управления радиоприемником
временно поворачивая ero в одну и дpy
ryю стороны, и снимите со шлицов вала.
5 Нанесите на рулевой вал и рулевое
колесо метки совмещения и выверните
болт крепления рулевоrо колеса.
6 Снимите рулевое колесо с рулевоrо
вала, при этом пропускайте электропро
водку через центр рулевоrо колеса.
Установка
7 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) На моделях с переключателями в py
левом колесе убедитесь, что пepe
дние колеса установлены для дви
жения прямо вперед, затем перед
установкой рулевО20 колеса coвMe
стите две стрелки на лицевой пo
верхности разъема рулевой колонки.
Ь) Убедитесь, что электропроводка
правильно пропущена через рулевое
колесо
с) Установите рулевое колесо, coвMe
стив метки, нанесенные перед сня
тием, вверните болт и затяните
е20 требуемым моментом.
Модели с подушкой безопас-
ности
Снятие
8 Снимите подушку безопасности, как
описано в разделе 12.
9 Установите передние колеса для дви
жения прямо вперед.
1 О Ослабьте болт крепления рулевоrо KO
Рис. 10.57. Выворачивание винта креп-
ления нижнеrо кожуха рулевой колонки
......
Рис. 10.55. Выворачивание болта
крепления рулевоrо колеса
леса, но не выворачивайте ero полностью.
11 При наличии, отсоедините электричео-
кий разъем схемы управления радиопри
еМНИКОМt расположенный в выемке в Be
хней части рулевоro колеса (рис. 10.54).
12 Взявшись за центральную часть py
левоrо колеса, потяните ero вверх, OДHO
временно поворачивая ero в одну и дpy
ryю стороны и снимите со шлицов вала.
13 Нанесите на рулевой вал и рулевое ко-
леса метки совмещения и выверните болт
крепления рулевоrо колеса (рис. 10.55).
14 Снимите рулевое колесо с рулевоrо
вала, при этом пропускайте электропровод
ку подушки безопасности и радиоприемни
ка через центр рулевоrо колеса (рис. 10.56).
Установка
15 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) На моделях с переключателями в py
левом колесе убедитесь, что пepe
дние колеса установлены для дви
жения прямо вперед, затем перед
установкой рулевО20 колеса coвMe
стите две стрелки на лицевой пo
верхности разъема рулевой колонки.
Ь) Убедитесь, что электропроводка
правильно пропущена через рулевое
колесо.
с) Установите рулевое колесо, coвMe
стив метки, нанесенные перед сня
тием, вверните болт и затяните
е20 требуемым моментом.
d) Установите подушку безопасности,
как описано в разделе 12.
.. '
, . ,
Рис. 10.58. Снятие BepXHero кожуха ру-
левой колонки
',
t
Рис. 10.56. Пропускание электропро-
водки через центр рулевоrо колеса
18 Рулевая колонка
Снятие
Прuмечанuе
При установке необходимо использо
вать новые болт и 2айку крепления вала
рулевой передачи к рулевой колонке
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите рулевое колесо, как описа
но в разделе 17.
3 Выверните три винта крепления ниж
Hero кожуха рулевой колонки. Освободи
те и снимите верхний кожух рулевой KO
лонки, затем нижний кожух рулевой KO
лонки (рис. 10.5710.59).
4 При наличии, отсоедините электри
ческие разъемы от спиральноrо прово
да, выверните три винта и снимите спи
ральный провод с рулевой колонки, при
этом пропустите жrут проводов через
комбинированный переключатель (рис.
10.60, 10.61).
5 Отсоедините электрические разъемы
от задней части комбинированноrо пере
ключателя (рис. 10.62).
6 Выверните три винта и снимите KOM
бинированный переключатель с рулевой
колонки (рис. 10.63, 10.64).
7 Отсоедините электрический разъем
от задней части приемника электронно
ro иммобилайзера выключателя зажиrа
ния (рис. 10.65).
, 'i
Рис. 10.59. Снятие нижнеrо кожуха ру-
левой колонки
281

левое управление и подвеска
Рис. 10.60. Расположение винтов креп-
ления спиральноrо провода
\
.....
Рис. 10.63. Расположение винтов
крепления комбинированноrо пере-
ключателя
8 Работая под панелью приборов со CTO
роны рулевой колонки, снимите пластмас
совые кронштейны и отсоедините три
электрических разъема (рис. 10.66. 10.67).
9 Нанесите метки совмещения на уни
версальный шарнир и промежуточный
Рис. 10.66. Снятие пластмассовоrо
кронштейна
Рис. 10.69. Расположение нижних бол-
тов крепления рулевой колонки
282
Рис. 10.61. Снятие спиральноrо про-
вода с рулевой колонки
. 
Рис. 10.64. Снятие комбинированноrо
переключателя с рулевой колонки
вал и выверните стяжной болт крепле
ния рулевой колонки к промежуточному
валу (рис. 10.68).
1 О Выверните два нижних болта крепле
ния рулевой колонки (рис. 10.69).
11 Отверните две rайки BepxHero крепле
Рис. 10.67. Расположение трех разъе-
мов
. ::?". "-:
Рис. 10.70. Расположение raeK верхне-
ro крепления рулевой колонки
Рис. 10.62. Отсоединение разъема от
задней части комбинированноrо пе-
реключателя
..
Рис. 10.65. Отсоединение разъема от зад-
ней части приемника эneкrpoнноrо им-
мобилайзера выключателя зажиraния
ния рулевой колонки и снимите рулевую
колонку с автомобиля (рис 10.70,10.71).
12 Снимите промежуточный вал следу
ющим образом. На некоторых моделях
для доступа к промежуточному шарниру
крепления вала рулевой передачи к py
..............
Рис. 10.68. Расположение стяжноrо
болта крепления рулевой колонки к
промежуточному валу
*
Рис. 10.71. Снятие рулевой колонки

левой колонке необходимо поднять пе
реднюю часть автомобиля и закрепить
на подставках. На некоторых моделях
доступ к соединению возможен из MOTOp
Horo отсека.
в) Отверните 2ВЙКУ со стЯЖНО20 бол
та крепления промежутCNНО20 вала
к рулевой передаче затем извлеките
стяжной болт из универсаЛЬНО20
шврнира. При установке необходимо
использовать новые болт и 2айку.
Ь) Снимите металлический зажим,
крепящий промежутCNНblЙ вал к валу
рулевой передачи.
с) Отметьте взаимное положение
универсаЛЬН020 шарнира и ввлв py
левой передачи, потяните YHивep
саЛЬНblЙ шарнир вверх l:J отделите
е20 от вала рулевой передачи.
d) Снимите вап со шлицов рулевой пере-
дa-lи и доствньте е20 из ввтомобuля
Про в ерка
13 Рулевая колонка имеет предохрани
тепь тепескопическоro вала. В случае стол
кновения вал сминается и уменьшает силу
удара водитепя о рулевое колесо. Перед
установкой рулевой колонки, проверьте ее
на наличие повреждений и деформации
и, при необходимости, замените.
14 Проверьте рулевой вал на наличие
люфта во втулках рулевой колонки и уни
версальные шарниры на наличие по..
вреждений или заклинивания. При нали
чии любоrо повреждения или износа уни
версальных шарниров рулевой колонки
или втулок вала необходимо заменить
рулевую колонку в сборе.
15 Пocnе отворачивания o6язaтenьно заме-
ните стяжной болт и raйку крепления П
межyrочноro вала к валу рулевой передачи.
Установка
16 Установите промежуточный вал, со...
вмещая метки на универсальном шарни
ре и валу рулевой передачи Убедитесь,
что металлический зажим правильно yc
тановлен на универсальный шарнир про
межуточноrо вала и рулевую передачу,
затем установите новый стяжной болт и
наверните rайку, при этом выступы на
болту должны совместиться с BыeMKa
ми на универсальном шарнире. Затяни
те rайку требуемым моментом.
17 Проверьте, что пластина оrраничите
ля в конце рулевоrо вала расположена
по центру паза металлическоrо зажима
(рис. 10.72). При необходимости переме
стите вал вверх или вниз из рулевой KO
лонки так чтобы пластина оrраничите
ля располаrалась по центру паза метал
лическоrо зажима.
18 Установите рулевую колонку на Mec
то, совместите метки и соедините уни
версальный шарнир со шлицами проме
жуточноrо вала.
Рулевое управление и подвеск
Рис. 10.72. Расположение пластины
оrраничителя (А) по центру паза ме-
таллическоrо зажима (В)
19 Установите рулевую колонку на
шпильки и наверните rайки BepxHero
крепления рулевой колонки. Вверните
болты нижнеrо крепления рулевой колон
ки и затяните болты и rайки требуемыми
моментами.
20 Убедитесь, что пластина оrраничите
ля все еще располаrается по центру паза
металлическоrо зажима, затем вверни
те стяжной болт универсальноrо шарни
ра и затяните ero требуемым моментом.
21 Подсоедините электрические разъе
мы под панелью приборов и закрепите
их пластмассовыми кронштейнами.
22 Подсоедините электрический разъем
к задней части приемника электронноrо
иммобилайзера выключателя зажиrания.
23 Установите на рулевую колонку KOM
бинированный переключатель и закрепи..
те ero тремя винтами. Подсоедините
Рис. 10.73. Использование отвертки
для снятия приемника электронноrо
иммобилайзера

Рис. 10.75. Использование отвертки
для нажатия фиксатора, расположен-
Horo сбоку выключателя зажиrания
электрические разъемы к задней части
комбинированноrо переключателя
24 Пропустите жryт проводов спираль
Horo провода через комбинированный
переключатель, установите спиральный
провод на место, закрепите ero тремя
винтами и подсоедините электрические
разъемы
25 Установите верхний и нижний кожу
хи рулевой колонки и закрепите их тре..
мя винтами
26 Установите рулевое колесо как опи
сано в разделе 17.
19Выключатель зажиrа-
ния/ замок рулевой
колонки
Снятие
1 Выполните действия, описанные в
rлаве 18, пункты 17.
2 Проследите электропроводку назад
от выключателя зажиrания и отсоедини
те разъем, расположенный под панелью
приборов.
3 Отверткой как рычаrом снимите при
емник электронноrо иммобилайзера, за
тем выверните винт, расположенный
сбоку выключателя зажиrания, и сними
те шайбу (рис. 10.73, 10.74).
4 Вставьте ключ в выключатenь зажиra..
ния и поверните ero так, чтобы он YCTaH<r
вился между метками А и S на цилиндре.
Рис. 10.74. Выворачивание винта, рас-
положенноrо сбоку выключателя за-
жиrания
\

.
Рис. 10.76. Снятие выключателя зажи-
rания и пропускание жryта проводов
сквозь трубу рулевой колонки
283

р левое правление и подвеска
5 Тонкой отверткой нажмите фиксатор,
расположенный сбоку выключателя за
жиrания (рис. 10.75).
6 Снимите выключатель зажиrания,
пропуская жrут проводов сквозь трубу
рулевой колонки (рис. 10.76).
Установка
7 Пропустите жryт проводов сквозь TPy
бу рулевой колонки и установите выклю
чатель зажиrания на место. Проверьте
что ключ все еще установлен между MeT
ками А и 5, затем сильно нажмите на
выключатель зажиrания до фиксации ero
удерживающим выступом.
8 Закрепите выключатель зажиrания
винтом с шайбой и установите приемник
электронноrо иммобилайзера Подсое
дините электрический разъем к прием
нику иммобилайзера.
9 Извлеките ключ и проверьте правиль
ность функционирования замка рулевой
колонки.
1 О Подсоедините электрические разъе
мы под панелью приборов.
11 Установите на рулевую колонку KOM
бинированный переключатель и закрепи
те ero тремя винтами. Подсоедините
электрические разъемы к задней части
комбинированноrо переключателя.
12 Пропустите жryт проводов спираль
Horo провода через комбинированный
переключатель установите спиральный
провод на место, закрепите ero тремя
винтами и подсоедините электрические
разъемы.
13 Установите верхний и нижний кожу
хи рулевой колонки и закрепите их Tpe
мя винтами.
14 Установите рулевое колесо, как опи
сано в разделе 17.
20Рулевая передача
Снятие
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках. Снимите передние
колеса.
2 Отверните raйки крепления шаровых
шарниров наконечников рулевых тяr к по
воротному кулаку и универсальным cъeM
ником выдавите цапфы шаровых шарни
ров из поворотных кулаков (рис. 10.77).
3 Отверните rайку с болта крепления
промежуточноrо вала к рулевой переда
че и извлеките стяжной болт из универ
сальноrо шарнира. Снимите металличес
кий зажим, крепящий промежуточный
вал к рулевой передаче.
4 Отметьте взаимное расположение
универсальноrо шарнира и вала рулевой
передачи, затем, перемещая вверх, сни
мите универсальный шарнир с вала py
левой передачи.
284
,{'
, ',::,
Рис. 10.77. Использование съемника
для выдавливания цапфы шаровоrо
шарнира наконечника рулевой тяrи из
nOBopoTHoro кулака
5 Зажимом пережмите шланrи подачи
и возврата жидкости около бачка усили
теля рулевоrо управления.
6 Отверните rайку и достаньте болт,
крепящий тяry задней опоры двиrателя/
коробки передач к задней части блока ци
линдров.
7 Отсоедините трос сцепления от KpOH
штейнов на нижней раме
8 Выверните болты крепления кронш
тейнов подцержки трубок усилителя py
левоrо управления к двиrателю/коробке
передач и нижней раме.
9 Домкратом через деревянный брусок
подцержите нижнюю раму
10 Выверните четыре болта крепления
задней части нижней рамы и два пере
дних болта, затем HeMHoro опустите ниж
нюю раму.
11 Отверните соединительные rайки и
отсоедините трубки подачи и возврата
жидкости от рулевой передачи. Будьте
rOToBbI к утечке жидкости и подставьте
контейнер под место отсоединения TPy
бок. Для уменьшения утечки и исключе
ния заrрязнения жидкости закройте KOH
цЫ трубок подходящими пробками.
12 Выверните два винта и снимите Tep
мозащитный экран с верхней части py
левой передачи.
13 Выверните болты и rайки крепления
рулевой передачи (рис. 10.78). Достаньте
болты и снимите прокладки с нижней рамы.
14 Снимите рулевую, передачу и извле
ките ее изпод арки левоrо колеса.
Ремонт
15 Проверьте рулевую передачу на Ha
личие износа и повреждений. Убедитесь,
что зубчатая рейка перемещается CBO
бодно на всю длину хода. Проверьте
люфт между шестерней рулевой переда
чи и зубчатой рейкой. Ремонт рулевой
передачи необходимо поручить дилеру
Citroen Единственное, что можно выпол
нить самостоятельно,  это заменить
наконечники рулевых тяr.
16 Проверьте все соединения трубопро
водов усилителя рулевоro управления на
отсутствие утечек и надежность затяrива
Рис. 10.78. Расположение raeK (А)
крепления рулевой передачи и про
кладок в отверстиях (В) в нижней
раме
ния соединительных raeK. Также проверь
те rидроцилиндр рулевой передачи на Ha
личие утечки жидкости или повреждений
и, при необходимости, замените ero.
Установка
17 При установке замените все OTBep
нутые при снятии самоконтрящиеся rай
ки «Nyloc»
18 Установите рулевую передачу в MO
торный отсек автомобиля.
19 Установите прокладки в отверстия
нижней рамы, затем вставьте болты.
Наверните новые rайки крепления ниж
ней рамы, затем затяните болты требу
емым моментом.
20 Установите на верхнюю часть руле
вой передачи термозащитный экран и
закрепите ero двумя болтами.
21 Очистите трубки подачи и возврата
жидкости, затрм подсоедините их к py
левой передаче и закрепите соедини
тельными rайками.
22 Убедитесь, что направляющие штиф
ты, определяющие взаимное положение
нижней рамы и кузова находятся на Me
сте, затем поднимите нижнюю раму и
установите ее в исходное положение.
Вверните болты крепления передней и
задней части нижней рамы и затяните их
требуемым моментом.
23 Закрепите трубы усилителя рулево
ro управления на кронштейнах двиrате
ля/коробки передач и нижней рамы.
24 Закрепите трос сцепления на KpOH
штейне нижней рамы.
25 Вверните болт, крепящий тяry задней
опоры двиrателя/коробки передач и за
тяните ero требуемым моментом
26 Установите промежуточный вал, co
вмещая метки на универсальном шарни
ре и валу рулевой передачи. Убедитесь,
что металлический зажим правильно yc
тановлен на универсальный шарнир про
межуточноrо вала и рулевую передачу,
затем установите новый стяжной болт и
наверните rайку, при этом выступы на
болту должны совместиться с BыeMKa
ми на универсальном шарнире Затяни
те rайку требуемым моментом

р левое правлен е и подвеск
27 Установите цапфы шаровых шарни
ров наконечников рулевых тяr в поворот
ные кулаки и закрепите их новыми rайка
ми, затянув их требуемыми моментами
28 Убедитесь, что все тросы, трубы и
шланrи правильно проложены и надеж
но закреплены.
29 Установите колесо, опустите aBTOMO
биль и затяните болты крепления коле
са требуемым моментом.
30 Снимите зажимы со шланrов усили
теля рулевоrо управления, затем залей
те жидкость в бачок и удалите воздух, как
описано в rлаве 21.
31 Проверьте уrлы установки передних
колес и, при необходимости, отреryли
руйте их (см rлаву 24).
21 Прокачка rидравличес-
Koro привода усилителя
рулевоrо управления
1 Удаление воздуха из системы необ
ходимо проводить после разъединения
элементов rидравлической системы.
2 Снимите крышку наливной rорлови
ны бачка и долейте жидкость до макси
мальноrо уровня.
3 При неработающем двиrателе He
сколько раз медленно поверните рулевое
колесо от упора до упора, чтобы удалить
воздух из системы. Повторяйте эту опе
рацию до тех пор, пока уровень жидкости
в бачке значительно не уменьшится.
4 Пустите двиrатель и несколько раз
медленно поверните рулевое колесо от
упора до упора, чтобы удалить воздух из
системы. Повторяйте эту операцию, пока
пузыри воздуха не перестанут появлять
ся в питательном бачке.
5 Если в rидравлической системе уси
лителя рулевоrо управления присутству
ет посторонний шум, это показывает, что
8 системе еще имеется воздух.
6 После удаления воздуха из системы
выключите двиrатель и дайте возмож
ность системе охладиться. Проверьте
уровень жидкости в бачке, который дол
жен быть на уровне верхней метки.
22Насос усилителя
рулевоrо управления
Снятие
1 8 зависимости от типа двиrателя и
комплектации автомобиля насос уси
лителя рулевоrо управления YCTaHOB
лен над или под reHepaTopOM или KOM
прессором системы кондиционирова
ния воздуха.
2 Выверните болты и снимите кожух
шкива насоса усилителя рулевоrо уп
равления.
3 Снимите ремень привода HaBecHoro
оборудования, как описано в разделе 1.
4 Зажимами пережмите шланrи пода
чи и возврата жидкости около бачка.
5 Отверните rайку и отсоедините за
жим шланrа от задней части насоса.
6 Ослабьте хомут и отсоедините от Ha
соса шланr подачи жидкости Если для
крепления шланrа используется rофриро
ванный ориrинальный хомут Citroen, раз
режьте ивыбросьте ero. При установке
используйте стандартный червячный xo
мут. Отверните соединительную rайку и
отсоедините от насоса подводящую TPy
бу вместе с уплотнительным кольцом.
Будьте rOToBbI к утечке жидкости и под
ставьте контейнер под место отсоедине
ния трубок. Для уменьшения утечки и ис
ключения заrрязнения жидкости закрой
те концы трубок подходящими пробками.
7 На автомобилях с бензиновыми дви
rателями 1,4 и 1,6 л выверните два болта
в задней части, крепящие насос к кронш
тейну, и два болта в передней части, Kpe
пящие кронштейн к блоку цилиндров.
Снимите насос вместе с кронштейном
8 На всех остальных моделях BЫBep
ните задний болт или шпильку и два пе
редних болта и снимите насос с двиrа
теля. Доступ к передним болтам возмо
жен через отверстия в шкиве насоса
Установка
9 Установите насос на место и закре
пите болтами, затянув их требуемыми
моментами.
10 Установите новое уплотнительное
кольцо на трубку подачи жидкости, затем
подсоедините трубку к насосу и закрепи
те ее соединительной rайкой. Подсоеди
ните к насосу шланr и закрепите ero xo
мутом. Снимите со шланrов зажимы
11 Установите ремень привода HaBeCHO
ro оборудования и отреryлируйте ero Ha
тяжение, как описано в разделе 1. и yc
тановите кожух шкива насоса.
12 Удалите воздух из rидравлическоrо
привода усилителя рулевоrо управления
как описано в rлаве 21.
23Замена шаровоrо
шарнира рулевой тяrи
Снятие
1 Затяните стояночный тормоз. подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках Снимите COOTBeT
ствующее переднее колесо.
2 Используя чертилку, отметьте поло
жение шаровоrо шарнира на рулевой
тяrе.
3 Удерживая рулевую тяry, отверните
контprайку шаровоro шарнира на четверть
оборота (рис. 10.79). Не перемещайте
контрrайку из этоrо положения, посколь
Рис. 10.79. Расположение KOHTpra
ки (А) шаровоrо шарнира наконечн&,
ка рулевой тяrи и rайки (В) крепл
ния шаровоrо шарнира к ПОВОРОТНО
му кулаку.
ку она будет служить ориентиром при ус
тановке HOBoro шаровоrо шарнира.
4 Отверните rайку крепления шарово
ro шарнира к поворотному кулаку и ун
версальным съемником выдавите цап
фу шаровоrо шарнира из поворотноп
кулака. При установке необходимо ис
пользовать новую rайку.
5 Сверните шаровой шарнир с рулев
тяrи, посчитав точное число 060pOTOI
шаровоrо шарнира.
6 Посчитайте число ПОЛНЫХВМТКОI
резьбы между концом шаровоrо шарни
ра и контрrайкой. Если необходимо ус
тановить новый шаровой шарнир, отвер
ните контрrайку со cTaporo шарнира
7 Тщательно очистите шаровой шар
нир и ero резьбу. Если шарнир имее'
люфт или поврежден ero защитный че.
хол, ero необходимо заменить
Установка
8 Если устанавливается новый ша
вой шарнир рулевой тяrи, i-tавинтите н
Hero контрrайку на то количес'fВО витков
которое было на старом шаровом w
нире при снятии.
9 Вверните шаровой шарнир 8 руnев
тяry на то же число оборотов что -и n
снятии. При этом контрraЙ4<а на w
ре должна установиться на чеТ8ертм обо
рота от рулевой тяrи.
1 О Установите цапфу шapoeoro ша
в поворотный кулак, закрепите новой
кой и затяните ее требуемым ент
11 Установите колесо, <Щустите аето
биль и затяните болты креплен я fЮЛe-
са требуемым моментом.
12 Проверьте уrлы устанО8КИ
колес и, при необходимости, i>Тperyn
руйте их (см. rлаву 24).
24Реryлировки rnoв
установки колес
1 Уrлы установки колес в значиrельн
мере влияют на устойчивость автомоб 
ля, износ шн И расход топлива Разли
285

улевое правление и подвеска
чают следующие уrлы установки колес:
развал, схождение, поперечный наклон
оси поворота колеса и уrол продольноrо
наклона оси поворота. За исключением
схождения ни один из уrлов не реryли
руется.
Проверка и реаулировка схож-
дения
2 Так как для проверки и реryлировки
уrлов установки колес необходиа спе
циальная измерительная аппаратура и
определенные навыки, рекомендуется
эту работу поручить дилеру Citroen При
самостоятельном выполнении этои pa
боты выполните следующие действия.
3 Схождение  это разность расстоя
ний между бортовыми закраинами обо
дов, замеренных сзади и впереди колес
на уровне их центров Реryлировка схож
дения осуществляется изменением дли
ны рулевых тяr
4 Для точной проверки схождения aB
томобиль должен быть в снаряженном
состоянии, т.е. незаrружен и с полным
топливным баком
5 Перед проверкой убедитесь, что на
автомобиле установлены шины COOTBeT
ствующеrо типа и размера, затем про
верьте давления в шинах и износ про
тектора шин, биение колес, состояние
подшипников ступиц колес, люфт руле
Boro колеса и состояние передней под
вески. Устраните все выявленные неис
правности. w
6 Припаркуйте автомобиль на ровнои
rоризонтальной площадке, устанвите
передние колеса для прямолинеиноrо
движения и покачайте автомобиль, что
бы все элементы подвески стали на свои
места. Отпустите стояночный тормоз,
откатите автомобиль назад на 1 м, за
тем верните ero на прежнее место.
286
7 Измерьте расстояние между пере
дними и задними бортовыми закраина
ми ободов. Вычтите задний размер из
переднеrо и проверьте, что результат
соответствует значению, приведенному
в «Технических характеристиках».
8 Если необходима реryлировка, затя
ните стояночный тормоз, поднимите пе
реднюю часть автомобиля и закрепите
на подставках Поверните передние KO
леса до упора влево и посчитайте число
витков резьбы, выступающей из наконеч
ника правой рулевой тяrи. Затем повер
ните передние колеса до упора вправо и
посчитайте число витков резьбы, BЫCTY
пающей из наконечника левой рулевой
тяrи. Если на обеих сторонах количество
витков совпадает, то последующая pery
лировка должна быть одинаковой с двух
сторон. Если на одной стороне видно
большее количество витков резьбы, чем
на друrой, в процессе реryлировки необ
ходимо компенсировать эту разницу.
Примечание
После реzулировки убедитесь, что вид..
но одинаковое количество витков резь..
бы, выступающей из наконечников py
левых тяz.
9 В первую очередь очистите резьбу
рулевых тяr, при этом, если она покрыта
ржавчиной, нанесите на нее специаль"
ную проникающую жидкость. Ослабьте
хомуты крепления защитных чехлов py
левых тяr, затем отверните чехлы и на:
несите на их внутренние части тонкии
слой смазочноrо материала, чтобы чех
лы не натяrивались и не перекручива
лись при вращении рулевых тяr.
10 Линейкой и чертилкой нанесите MeT
ки совмещения на рулевые тяrи и их Ha
конечники. Удерживая рулевые тяrи, He
MHoro отверните контрrайки.
Рис. 10.80. Использование двух клю-
чей для реryлировки схождения пере-
дних колес
11 Измените длину рулевых тяr с уче
том рекомендаций, приведенных в пун
кте 8. Вращая рулевые тяrи, вверните
или выверните наконечники рулевых
тяr. Укорачивание рулевой тяrи умень"
шает положительное схождение и Ha
оборот (рис. 10.80).
12 После установки требуемоrо схож
дения затяните контрrайки, при этом
удерживайте рулевые тяrи от провора
чивания. Проверьте, что наконечники
рулевых тяr правильно установлены,
для чеrо посчитайте количество вит
ков резьбы, выступающей из наконеч
ника левой рулевой тяrи. Если коли
чество витков не одинаковое с двух
сторон автомобиля, будет нарушена
центровка рулевоrо колеса, что, в свою
очередь, приведет к неравномерному
износу шин.
13 После реryлировки опустите aBTOMO
биль и повторно проверьте схождение.
Если реryлировка выполнена правильно,
надежно затяните контрrайки шарниров
рулевых тяr. Убедитесь, что защитные
чехлы рулевой передачи не натянуты и
не перекручены, затем закрепите их HO
выми хомутами.

Кузов
1 Общая информация
Кузов изrотовлен из штампованных и
сваренных деталей, включая зоны смя
тия В передней и задней частях кузова и
жесткую центральную часть. Передние
крылья крепятся болтами.
Капот, двери и некоторые друrие уяз
вимые детали изrотовлены из покрыто
ro цинком металла и далее защищены
специальной rрунтовкой.
Широко использованы пластиковые
материалы, rлавным образом, в интерье
ре и внешних элементах.
Передний и задний бамперы и обли
цовка радиатора изrотовлены из синте
тическоrо материала. Пластмассовые
компоненты типа вкладышей арок колес
улучшают антикоррозийные характери
стики кузова.
2 Уход за кузовом
Состояние кузова автомобиля суще
ственно влияет на ero оценочную CTO
имость. Обслуживать кузов достаточно
просто, но выполнять это необходимо
реryлярно. Пренебрежение этими проце
дурами, особенно после небольшоrо по
вреждения, может быстро привести к
значительному износу кузова и ero дo
роrостоящему ремонту. Особое внима
ние необходимо уделять недоступным
внешнему взrляду частям автомобиля
,
например, днищу, аркам колес и нижней
части MOTopHoro отсека, а также частям
кузова, скрытым под обивкой.
Основным элементом при уходе за KY
зовом является ero мойка большим KO
личеством воды из шланrа. Это снимает
с автомобиля всю налипшую rрязь и
твердые частицы. Важно смывать их так
,
чтобы налипший rравий не поцарапал
лакокрасочное покрытие. Лаковое покры
тие нельзя мыть струей с сильным Ha
пором. Арки колес и днище также необ
ХОДИМО мыть тем же способом, так как
накопившаяся на них rрязь поrлощает
влаry из окружающей среды, что увели
чивает интенсивность коррозии. Лучше
Bcero чистить днище и арки колес в дож
дливую поrоду, коrда налипшая rрязь
размокла и стала мяrкой. Иноrда в дож
дливую поrоду днище очищается caMO
произвольно, и это самое удобное Bpe
мя для ero осмотра.
Периодически, за исключением автомо--
билей, днище которых покрыто защитным
......
слоем на основе воска, очищайте паром
днище автомобиля, включая моторный
отсек, так чтобы можно было провести
полный осмотр кузова и определить Mec
та, требующие мелкоrо ремонта. Чистка
паром проводится на мноrих станциях
техническоrо обслуживания и необходи
ма для снятия маслянистых заrрязнений,
которые MOryт достиrать большой толщи
ны. Если чистка паром недоступна, в про
даже имеются растворители для снятия
маслянистых заrрязнений. Щеткой HaHe
сите растворитель, затем просто смойте
заrрязнение струей воды. Имейте в виду,
что этот метод также нельзя при менять к
автомобилям, днище которых покрыто
защитным восковым слоем, так как, в про
тивном случае, защитный слой будет yдa
лен. Такие автомобили необходимо еже
rOДHo осматривать, предпочтительно oce
нью. Днище должно быть вымыто, а за
щитный слой, если он поврежден, BOCCTa
новлен. В идеальном случае защитное по
крытие необходимо заменить полностью.
Рекомендуется распылить защитный co
став на основе воска в панели двери, ПО
роrи. коробчатые сечения и друrие поло
сти кузова, как дополнительную защиту
от коррозии, которая не была нанесена
при изrотовлении автомобиля.
После мойки для придания блеска зам
шей протрите окрашенные поверхности
Полировка поверхностей тонким слоем
восковой полироли обеспечит дополни
тельную защиту от воздействия вредных
химических веществ. находящихся в воз
духе. Если лакокрасочное покрытие по
тускнело или окислилось, для BOCCTaHOB
ления блеска используйте комбинирован
ное средство для очистки и полировки.
Существует и друrая возможность за
щиты лаковых покрытий  с помощью MO
ющих консервантов. Однако моющие
консерванты обеспечивают надежную
защиту лаковых покрытий лишь в том
Кузов
Раздел 11
случае, если используются при каждой
мойке автомобиля и не реже, чем через
23 недели. Реryлярно проверяйте дpe
нажные отверстия дверей и трубки сточ
ной системы на отсутствие засорений
Стекла необходимо протирать чистой
мякой тряпочкой С внутренней и наруж
нои стороны. При сильных заrрязнениях
можно использовать спирт или нашатыр
ный спирт и теплую воду, а также специ
альные средства для очистки стекол
3 Уход за обивкой и
ковриками
Коврики и обивку необходимо реryляр
но очищать пылесосом, чтобы в них не
собирался песок. Если они сильно заrряз
нены, достаньте их из автомобиля. очис
тите или промойте ryбкой и после BЫCЫ
хания установите на место. Мяrкие сиде
нья вычистите пылесосом или жесткой
щеткой. Сильно заrрязненные сидения
очистите сухой пеной. При использовании
жидких моющих средств, не переувлаж
няйте очищаемые поверхности. Чрезмер
ная влаrа может проникнуть в швы И скап
ливаться там, приводя к появлению He
приятных запахов или даже к rниению.
Если отделка салона случайно намокла,
просушите ее должным образом, особен
но коврики, при этом не используйте Mac
ляные или электрические обоrреватели
4 Ремонт незначительных
повреждений кузова
Обработка царапин кузова
Если царапина поверхностна и не дoc
тиraет металла, протрите поврежденную
область специальным составом, чтобы
удалить отслоившуюся краску и очисти
те прилеrающие участки от полироли, за
тем промойте это место чистой водой.
Кисточкой нанесите на царапину TOH
кий слой краски и дайте возможность ей
высохнуть. Продолжайте наносить Kpac
ку до тех пор, пока царапина не сравня
ется с окружающей поверхностью. Дай
287

ЗОВ
е краске возможность затвердеть в Te
ение 2 недель, затем зашлифуйте Ha
1есенный слой краски до уровня с OKPy
f{ающей пятно краской. В заключение OT
; lолируйте участок поверхности кузова с
10МОЩЬЮ восковой пасты
Если царапина, повредив кpaCK проник
1а в металл кузова, то кончиком ocтporo
-tожа удалите ржавчину из царапины. Ha
несите преобразователь ржавчины в COOT
веТС'i"ВИИ С инструкцией. Далее шпателем
нанесите на царапину шпаклевочную пас
'у После ее полноrо высыхания закрасьте
1 отполируйте поврежденный участок.
Ремонт вмятин в конструк-
ции кузова
При rлубоком вдавливании элементов
(онструкции кузова в первую очередь
10старайтесь BbIrHYТb вмятину обратно
10 максимальноrо приближения до HOp
Jlальной формы кузова. Металл кузова
] месте удара подверtается вытяrива
..ию, в результате чеrо полное BOCCTaHOB
-1ение первоначальной формы невоз
АОЖНО. Оптимальным считается BыpaB
fивание вмятины примерно на 3 мм ниже
'ровня окружающей поверхности. Если
меется доступ к внутренней стороне
'мятины, следует аккуратно выстучать
-е мяrким молотком с деревянной или
lластиковой rоловкой. Во время этой
)перации следует плотно прижать к
нешней стороне выстукиваемой обла
;ти соответствующий деревянный бру
OK ЭТО требуется для амортизации yдa
)ов молотка и для предотвращения BЫ
ибания более обширной площади.
Если вмятина находится в той области
<узова, rде доступ с обратной стороны
затруднен или невозможен, то в наибо
lее rлубоких точках вмятины просверли
те несколько маленьких отверстий, в OT
Jерстия завинтите самонарезающие вин
ы и вытяните вмятину с помощью плос
\оryбцев за выступающие rоловки винтов.
Удалите краску с поврежденной обла
;ти и на расстоянии 20 мм BOKpyr нее.
Пеrче Bcero это можно выполнить, ис
,ользуя проволочную щетку или наждач
"iую бумаry, насаженную на KPYr, закреп
lенный в электродрели. Чтобы обеспе
ить хорошее сцепление металла со
uпаклевкой, поцарапайте поверхность
,Jlеталла отверткой или напильником,
1ЛИ, альтернативно, просверлите в нем
1есколько маленьких отверстий.
Оемонт проржавевших от-
1ерстий или про60ин в КОН-
"'трукции кузова
Удалите всю краску с поврежденной
)бласти и примерно на 20 мм BOKpyr нее.
,\IIеталлической щеткой, очистите осыпа
-ощуюся ржавчину с поверхности оrолен
oro металла на поврежденной области.
288
Оцените степень коррозии и решите,
восстанавливать ли панель или заме
нить на новую. Новые панели кузова не
столь дороrи, как кажется, и часто целе
сообразнее установить новую панель,
чем восстанавливать большие проржа
вевшие участки.
Снимите все элементы с поврежден
ной области, кроме тех. которые будут
служить направляющими для BOCCTaHOB
ления первоначальной формы кузова
(например, основания фар и т.д.). OT
режьте все поврежденные участки пане
ли и отоrните внутрь края отверстия, в
результате чеrо будет создано простран
ство для нанесения шпаклевки.
Проволочной щеткой зачистите по
врежденную поверхность от рыхлой
ржавчины. Окрасьте поврежденную об
ласть антикоррозийной краской, при
этом, если доступна задняя часть про
ржавевшей области, окрасьте и ее.
Закройте отверстие от ржавчины или
. пробоины металлической сеткой или по
лоской алюминиевой фольrи. Вырежьте
примерно соответствующий форме OT
верстия кусок сетки, вложите ero в OTBep
стие таким образом, чтобы ero края не
выступали над уровнем окружающей OT
верстие панели Закрепите ero края с
помощью нескольких комочков шпакле
вочной пасты. Ручкой отвертки BЫpOB
няйте концы сетки таким образом, что
бы она плотно прилеrала к металлу KY
зова. Далее произведите шпаклевку, по
краску и полировку поврежденноrо учас
тка кузова.
Шпаклевка и покраска кузова
Существует MHoro типов шпаклевок, oд
нако наилучшими для ремонта являются
банка наполнителя и тюбик отвердителя
которые MOryт использоваться непосред
ственно из тюбика. Кроме Toro, при BЫ
полнении шпаклевочных работ необходи
мо иметь широкий rибкий пластиковый
или нейлоновый шпатель для придания
rладкости поверхности шпаклевки.
СМ айте небольшое количество
шпаклевки и отвердителя на картонке или
доске, при этом, точно отмеряя отверди
тель (следуйте инструкции изrотовителя,
приведенной на упаковке), иначе напол
нитель затвердеет слишком быстро или
слишком медленно. Шпателем, нанесите
rотовую шпаклевку на подrотовленную
площадь и выровняйте ее поверхность.
Не выравнивайте шпаклевку слишком
долrо, так как при слишком долrом заrла
живании она начнет затвердевать, нали
пать на шпатель и скатываться, в резуль
тате чеrо поверхность будет повреждена.
Нанесение последующеrо, более TOHKO
ro слоя шпаклевки следует проводить
после высыхания предыдущеrо слоя и так
до тех пор, пока уровень шпаклевки не
начнет слеrка выступать над уровнем
обрабатываемоrо участка. После затвер
девания шпаклевки ее избыток необходи...
мо удалить металлическим скребком или
напильником. Дальнейшую обработку
проводите, используя набор наждачной
бумаrи. Начинайте обработку с использо
вания крупнозернистой наждачной бума
rи и в последующем переходите к мелко
зернистой. Наждачную бумаry распола
raйте на деревянном плоском бруске, ина
че невозможно добиться ровной поверх
ности. На завершающей стадии шлифов
ки водостойкую наждачную бумаry следу
ет периодически смачивать водой. Это
придает обрабатываемой зашпаклеван
ной поверхности особую rладкость. Заш
паклеванная вмятина должна оказаться
окруженной по периметру слоем чистоrо
металла. Для удаления с обработанноrо
участка пыли и жиров промойте обраба
тываемый участок водой и протрите обез
жиривающим раствором. Напылите на
участок тонкий слой светлоrо rpYHTa. Это
поможет выявить все допущенные при
обработке дефекты в шпаклевке. Обна
руженные дефекты выровняйте с помо
щью HOBoro слоя шпаклевки и вновь заш
курьте поверхность. Продолжайте эту про
цедуру до получения идеальной поверх
ности.
После этоrо область ремонта rOToBa к
заключительной покраске. Аэрозольное
нанесение краски должно проводиться в
теплой, сухой, безветренной и непыль
ной атмосфере. При проведении покрас
ки в помещении следует смочить пол
рабочей площадки водой для предотвра
щения попадания в воздух пыли. При
окраске только одной панели остальные
части кузова должны быть прикрьiты ra
зетой, прикрепленной липкой лентой, для
защиты их от попадания на них краски.
Перед нанесением rрунтовхи взболтай
те. емкость, нанесите rpYHToBKY на проб
ную поверхность и добейтесь Toro, что
бы она ложилась равномерно. Нанеси
те толстый слой rрунтовки путем HaHe
сения нескольких тонких слоев. Зашли
фуйте заrрунтованную поверхность BO
достой кой наждачной бумаrой. При этом
не забывайте сбрызrивать шлифуемую
область водой и периодически смачивать
в воде наждачную бумаry. Перед даль
нейшей окраской высушите обрабатыва
емый участок. Нанесение слоя краски
проводится пульверизатором. Толщина
слоя краски достиrается путем HaHece
ния нескольких тонких слоев. Окраску
необходимо начинать из центра окраши
ваемой области и двиrаться к краям воз
вратнопоступательными движениями
до тех пор, пока вся окрашиваемая по
верхность, а таюке около 20 мм BOKpyr
нее не будут покрашены. Защитную
пленку и rазеты снимите спустя 1015
минут после нанесения последнеrо слоя
краски. Дайте возможность свежей Kpac

Кузов
L...........
Рис. 11.1. Отсоединение троса от ры-
чаrа замка капота
ке затвердеть в течение как минимум 2
х недель, затем с помощью обновителя
краски или тонкой абразивной полиро
вочной пасты выровняйте края покра
шенной области до уровня старой Kpac
ки. Отполируйте поверхность.
Пластмассовые элементы
С увеличением количества пластмас
совых элементов кузова, используемых
изrотовителями (бамперы, спойлеры и
иноrда большие панели кузова), возника
ет вопрос ремонтировать их серьезные
повреждения или заменить элемент. Ca
мостоятельный ремонт TaKoro поврежде
ния невозможен, вследствие высокой CT
имости оборудования и материалов He
обходимых для ремонта. Основной метод
предусматривает создание канавки вдоль
линии трещины, затем помещение в нее
специальноrо пластмассовоrо стержня и
сварку трещины плавлением стержня с
помощью пистолета, подающеrо rорячий
воздух. Затем удалите избыток пластмас
cOBoro наполнителя и шлифуйте образо
вавшуюся поверхность. Важно использо
вать правильный тип пластика, посколь
ку ремонтируемые элементы MOryт быть
изrотовлены из различных пластмасс.
Незначительные повреждения, такие
как потертости, небольшие трещины и
т.Д., MOryт быть устранены самостоятель
но с использованием двухкомпонентной
эпоксидной смолы. Смешанная в COOT
ветствующей пропорции смола исполь
зуется подобно шпаклевке, наносимой на
металлические элементы кузова. Смола
обычно затвердевает за 2030 минут,
после чеrо область ремонта rOToBa к за
чистке и покраске.
Если владелец заменяет или peMOH
тирует компонент самостоятельно или
если ремонт проводился с использова
нием смолы, возникает проблема подбо
ра краски, совместимой с данным типом
пластмассы, так как не существует уни
версальной краски, приrодной для всех
типов пластмасс. Стандартные краски
вообще не обладают адrезией к пласт
массе или ,учуку. Однако, теперь воз
МОЖНОfI'рести набор для по краски
... .
.;; :;"i:
.. -....
'ft;;:
. .
r.
\.
Рис. 11.2. Расположение болтов креп-
ления нижних кронштейнов бампера
к поперечине
пластмассовых элементов кузова, COCTO
ящий из предварительной rрунтовки,
rрунтовки и краски. Комплект обычно
сопровождается инструкциями, но в oc
новном метод использования состоит в
том, что на место повреждения наносит
ся предварительная rpYHToBKa и сушит
ся В течение 30 минут. Затем наносится
слой rрунтовки и сушится в течение oд
Horo часа. В результате появится возмож
ность правильноrо подбора цвета и обес
печения высокой адrезии краски к плас
тмассовому или резиновому элементу
5 Ремонт сильных
повреждений кузова
При значительных повреждениях кузо
ва и потребности в замене значительной
части деталей работу необходимо про
изводить на станции техническоrо обслу
живания Если повреждения кузова по
лучены в результате сильноrо удара, He
обходимо провести полную проверку раз
меров кузова. Прочность и форма Bcero
кузова MorYT измениться в результате
повреждения отдельных деталей. Если
прочностные характеристики и размеры
кузова не соответствуют норме, это MO
жет оказаться причиной невозможности
правильноrо управления автомобилем.
Кроме Toro, неравномерное напряжение
будет влиять на рулевое управление,
двиrатель, трансмиссию и может явить
ся причиной повышенноrо их износа, а
также привести к полному нарушению их
функций.
6 Передний бампер
Снятие
1 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках.
2 Снимите облицовку радиатора, как
описано в rлаве 22.
3 Отсоедините трос от рычаrа замка
капота (рис. 11. 1 ).
.
.
Рис. 11.3. Расположение болтов креп-
ления бампера к передней панели ку-
зова
Рис. 11.4. Отсоединение пластмассо-
вой защелки крепления бампера
4 При наличии выверните болт крепле
ния левоrо замка капота и отсоедините
трос от кронштейна бампера.
5 Выверните три болта, крепящие ниж
ние кронштейны бампера к поперечине
(рис. 11.2).
6 С каждой стороны бампера выверни
те винт, крепящий брызrовики и/или или
подкрылки к бамперу.
7 На моделях с передними противоту
манными фарами отсоедините электри
ческие разъемы от фар
8 Выверните четыре болта (по два с
каждой стороны) крепления бампера к
передней панели кузова (рис. 11.3). Дoc
туп к болтам возможен с обратной CTO
роны бампера.
9 Вытяните бампер прямо вперед, OT
соедините пластмассовые защелки и
снимите бампер с автомобиля (рис. 11.4).
Установка
1 О Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
7 Задний бампер
Снятие
1 Заблокируйте передние колеса упо
раМИt поднимите заднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках
2 На модenях Estate снимите фонари зад
Hero хода, как описано в раздenе 12, таве 7.
3 Откройте заднюю дверь и отверните
три винта, крепящие верхний край бам
289

Кузов
Рис. 11.5. Расположение болтов креп..
ления BepXHero края заднеrо бампе..
ра к кузову
Рис. 11.8. Отклонение вперед задней
части подкрылка
пера к кузову (рис. 11.5). На моделях
Estate с каждой стороны выверните дo
полнительные болты  один в основании
отверстия фонаря заднеrо хода и второй
 в нижнем уrлу проема двери.
4 С каждой стороны, работая под бам
пером, выверните болт, крепящий бам
пер к кронштейну бампера (рис. 11.6).
5 С каждой стороны бампера выверни
те винты, крепящие брызrовики и/или под
крылки к основанию бампера (рис. 11.7).
6 Отклоните вперед задние части под
крылков и выверните верхние болты
крепления бампера (рис. 11.8, 11.9).
7 Вытяните бампер назад, отсоедини
те пластмассовые защелки и снимите
бампер с автомобиля (рис. 11.1 О, 11.11).
Установка
8 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
8 Капот и стойки
поддержки капота
Капот
Снятие
1 Откройте капот и для правильной
установки капота на место мяrким Ka
рандашом отметьте положение петель
на капоте.
2 Поддерживая капот, отверткой сними..
те скобы крепления и отделите стойки
поддержки от шаровых шарниров капота.
290
Рис. 11.6. Выворачивание болта
крепления бампера к кронштейну
бампера
Рис. 11.9. Выворачивание BepXHero
болта крепления бампера
3 Отсоедините шланr стеклоомывате
ля с левой стороны капота.
4 Выверните болты крепления петель
к капоту и с помощником снимите капот
с автомобиля (рис. 11.12).
5 Проверьте петли капота на наличие
износа и люфта в шарнирах и, при необ
ходимости, замените их. Каждая петля
крепится к корпусу двумя болтами.
Установка и реryлировка положения
6 Установите капот на место и закре
пите болтами, затяrивая их от руки. Bы
ровняйте капот в соответствии с ранее
сделанными метками, затем заверните
болты окончательно и подсоедините
шланr стеклоомывателя.
7 Подсоедините стойки поддержки Ka
пота к шаровым шарнирам и закрепите
их зажимами
8 Закройте капот и проверьте ero по
ложение относительно смежных пане
I
Рис. 11.11. Снятие заднеrо бампера с
автомобиля
Рис. 11.7. Выворачивание винта
крепления брызrовика к основанию
бампера
Рис. 11.10. Отсоединение пластмассовой
защелки крепления заднеrо бампера
лей. При необходимости ослабьте бол
ты крепления петель и отреrулируйте
положение капота таким образом, чтобы
при закрытом капоте зазор по ero пери
метру был одинаковый со всех сторон,
затем затяните болты
9 После реryлировки поверьте леrкость
и надежность закрывания замка капота.
Если необходима реryлировка, ослабьте
болты крепления замка и отреryлируйте
положение замка, затем затяните болты.
Стоики поддержки капота
Снятие
1 О Попросите помощника поддержать
капот в открытом положении
11 Лезвием плоской отвертки, как рычаroм,
снимите пружинный зажим и нижний конец
стойки с шаровоrо шарнира на кузове.
12 Таким же образом отсоедините стой..
ку от капота и снимите ее с автомобиля.
Рис. 11.12. Выворачивание болта
крепления петли капота к капоту

Кузов
Рис. 11.13. Снятие ручки отпирания
замка капота
Установка
1 3 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
9 Трос замка капота
Снятие
1 Снимите облицовку радиатора, как
описано в rлаве 22
2 Под панелью приборов со стороны
водителя отверните rайку крепления руч
ки отпирания замка капота и снимите
ручку со стойки (рис. 11.13).
3 В моторном отсеке отсоедините трос
от рычаrа замка капота (рис. 11. 14).
4 В моторном отсеке привяжите тонкий
прочный шнур К концу троса и освободи
те трос от всех креплений по всей ero
длине. Извлеките трос в салон aBTOMO
биля. Коrда конец шнура покажется из
переrородки MOTopHoro отсека отвяжите
ero от троса и оставьте в автомобиле.
Шнур необходимо будет использовать
для затяrивания на место HOBoro троса.
Установка
5 В салоне автомобиля привяжите
шнур к новому тросу.
6 За шнур протяните трос в моторный
отсек и закрепите ero зажимами
7 Установите в отверстие переrородки
MOTOpHOro отсека уплотнительное кольцо.
8 Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию.
, .
Рис. 11.15. Расположение болта креп-
ления замка капота, также крепящеrо
кронштейн амортизатора троса
....
Рис. 11.14. Отсоединение троса от ры-
чаrа замка капота
10Замок капота
Снятие
1 Снимите облицовку радиатора, как
описано в rлаве 22.
2 Выверните два болта, крепящие за
мок к передней панели кузова, отмечая,
что на некоторых моделях кронштейн
амортизатора троса также крепится oд
ним из болтов (рис. 11.15).
3 Снимите замок и отсоедините от Hero
трос отпирания замка капота и трос за
щелки безопасности от предохранитель
Horo рычаrа.
Установка
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. Проверьте
функционирование замка и, при необхо
димостVI, отреryлируйте ero положение,
перемещая ero в пределах удлиненных
отверстий под болты.
11 Двери
Передняя дверь
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
2 Откройте дверь, затем освободите
стопорное кольцо и отсоедините разъем
из rнезда в передней стойке (рис. 11.16).
Рис. 11.16. Место подсоединения
разъема на передней стойке
3 Выверните два болта и отсоедините
оrраничитель открытия двери от пере
дней стойки (рис. 11.17).
4 Поддерживая дверь, отверните бол
ты крепления шарниров и снимите дверь.
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
проверьте положение двери и при необ
ходимости отреryлируйте ее следующим
образом: ·
а) Заблокируйте задние колеса упорами,
поднимите переднюю часть автомо--
биля и закрепите на подставках.
Ь) Снимите переднее колесо и подкрылок.
с) Закройте дверь.
d) Изпод арки колеса ослабьте болты
крепления шарниров двери к 1<Узову и,
перемещая дверь, отрееулируйте ее
положение, затем затяните болты.
е) Если необходимо, также ослабьте
болты, крепящие шарниры двери к
двери, и дополнительно отрееули
руйте положение двери, затем за
тяните болты.
Задняя дверь
6 Все операции аналоrичны операциям
для передних дверей, но доступ к болтам
крепления шарниров двери к кузову воз
можен после открытия передней двери
120бивка двери
Передняя дверь
Снятие
1 С помощью отвертки снимите дeKO
ративное обрамление внутренней ручки
отпирания двери (рис. 11.18).
2 С внутренней части двери отделите
внутренний край декоративной наклад
ки зеркала, поднимите ее до отсоедине
ния фиксатора, затем потяните и сними
те накладку зеркала. На моделях с зер
калом с ручным управлением снимите
декоративную накладку зеркала с двери
затем снимите ее с ручки управления
положением зеркала (рис. 11.19 11.22).
Рис. 11.17. Расположение болтов креп-
ления оrраничителя открытия двери
к передней стойке
291

Кузо
Рис. 11.18. Использование отвертки для
снятия декоративноrо обрамления
внутренней ручки отпирания двери
Рис. 11.21. Снятие декоративной на-
кладки зеркала на моделях с зеркалом
с ручным управлением
Рис. 11.24. Выворачивание винта
крепления динамика
3 Отверткой, как рычаrом, снимите pe
шетку динамика с обивки двери {рис. 11.23}.
4 Выверните винты, снимите динамик
и отсоедините от Hero электрический
разъем {рис. 11.24, 11.25}.
5 На моделях с ручными стеклоподъ
емниками потяните за ручку стеклоподъ
емника и снимите ее с вала, затем сни
мите декоративное кольцо.
6 Выверните верхний винт крепления
обивки двери, расположенный в OCHOBa
нии внутренней ручки отпирания замка
двери {рис. 11.26}.
7 Выверните центральный винт крепл&
ния обивки двери, расположенный в пе
редней части подлокотника (рис. 11.27).
8 Выверните два винта, расположенные
в отверстии для динамика (рис. 11.28).
9 С помощью плоскоrо инструмента
отделите обивку от двери.
1 О Снимите обивку двери (рис. 11.29).
292
Рис. 11.19. Отделение BHYTpeHHero
края декоративной накладки зеркала
Рис. 11.22. Снятие декоративной на-
кладки зеркала с ручки управления
положением зеркала
Рис. 11.25. Отсоединение от динами-
ка электрическоrо разъема
Установка
11 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
замените сломанные при снятии фикса
торы обивки двери.
Рис. 11.27. Выворачивание централь-
Horo винта крепления обивки двери
Рис. 11.20. Поднятие декоративной на-
кладки зеркала до отсоединения фик-
сатора
Рис. 11.23. Снятие решетки динамика
с обивки двери
.
'"
Рис. 11.26. Выворачивание BepxHero
винта крепления обивки двери
Задняя дверь
Снятие
12 Отверткой, как рычаrом, снимите
внутреннюю панель с задней части OKOH
Horo проема (рис. 11.30).
Рис. 11.28. Выворачивание винта
крепления обивки двери расположен-
Horo в отверстии для динамика

3 Е
Рис. 11.29. Снятие обивки двери
Рис. 11.32. Снятие ручки стеклоподъ-
емника
13 Отверткой, как рычаrом, снимите дe
коративное обрамление внутренней руч
ки отпирания двери (рис. 11.31).
14 На моделях с ручными стеклоподъ
емниками потяните за ручку стеклоподъ
емника и снимите ее с вала, затем сни
мите декоративное кольцо (рис. 11.32).
15 Отверткой, как рычаrом, снимите pe
штку динамика с обивки двери (рис.
11.33).
16 Выверните винты, снимите динамик
и отсоедините от Hero электрический
разъем (рис. 11.34, 11.35).
17 Выверните верхний винт крепления
обивки двери, расположенный в OCHOBa
нии внутренней ручки отпирания замка
двери (рис. 11.36).
18 Выверните два винта центральноrо
крепления обивки двери, расположенные
в нижней части подлокотника (рис. 11.37).
19 С помощью плоскоrо инструмента
отделите обивку от двери.
Рис. 11.36. Выворачивание BepXHero
винта крепления обивки двери
'\.
Рис. 11.30. Снятие внутренней панели
с задней части oKoHHoro проема
Рис. 11.33. Снятие решетки динамика
с обивки двери
20 Снимите обивку двери (рис. 11.38).
Установка
21 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
замените сломанные при снятии фикса
торы обивки двери.
13 Ручки двери и
элементы замка
Внутренняя ручка двери
Снятие
1 Снимите обивку двери.
2 Выверните винт, расположенный пе
ред внутренней ручкой двери (рис. 11.39).
3 Переместите внутреннюю ручку ДBe
ри к передней части двери, освободите
фиксатор, отведите ручку от двери и OT
Рис. 11.37. Выворачивание винта цен-
тральноrо крепления обивки двери
...
Рис. 11.31. Снятие декоративноrо о(
рамления внутренней ручки отпира
ния двери
Рис. 11.34. Выворачивание винт
крепления динамика
Рис. 11.35. Отсоединение от динами-
ка электрическоrо разъема
соедините от нее тяrи (если не06ходи
мо, отсоедините тяrи от зажимов на две.
ри) (рис. 11.40).
Установка
4 Установка проводится в последова-
тельности, обратной снятию
.. .

Рис. 11.38. Снятие обивки двери
293

ЗОВ
Рис. 11.39. Выворачивание винта, рас-
положенноrо перед внутренней руч-
кой двери
Рис. 11.42. Отсоединение демпфера
тяrи от двери
Наружная ручка двери
Снятие
Примечания
При установке может потребоваться HO
вая защитная пленка уплотнения двери.
На более поздних моделях наружная руч
ка двери может быть приклепана к двe
ри Для крепления ручки используйте
новые заклепки или, альтернативно,
вместо заклепок используйте cooтвeт
ствующие аайки и болты.
5 Снимите внутреннюю ручку двери
6 Острым ножом по периметру отдели
те защитную пленку от слоя rерметика и
снимите ее с двери. Допускается снятие
пленки только с сответствующей части
двери и повторное ее использование
(рис. 11.41).

Рис. 11.46. Расположение заклепок
креп,пения наружной ручки двери
294
.
1
"
Рис. 11.40. Отсоединение тяr внутрен-
ней ручки двери от зажимов на двери
Рис. 11.43. Освобождение жryта про-
водов от зажима на пластине замка
7 Выверните шарнирный болт и OT
соедините демпфер тяrи от двери
(рис. 11.42).
8 Если не сделано, отсоедините тяrи из
зажимов на двери.
9 Освободите жryт проводов из зажи
ма пластины замка, затем отсоедините
передний край пластины замка от ДBe
ри. Отделите пластину замка от двери
и снимите ее вместе с тяrами (рис.
11.43 11.45).
1 О Если ручка двери приклепана заклеп
ками, с наружной стороны двери BЫCBep
лите заклепки и снимите наружную руч
ку двери (рис. 11.46).
11 Если ручка двери прикреплена бол
тами и rайками, с внутренней стороны
двери отверните rайки, затем с наруж
ной стороны двери достаньте болты и
снимите наружную ручку двери
Рис. 11.47. Использование пассатижей
для отсоединения тяrи цилиндра зам-
ка от замка двери
Рис. 11.41. Отделение защитной плен..
ки уплотнения двери
Рис. 11.44. Отсоединение переднеrо
края пластины замка от двери
Установка
12 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, но при
этом, если была повреждена, установи
те новую защитную пленку уплотнения
двери. Установите обивку двери.
..
Рис. 11.45. Снятие пластины замка
вместе с тяrами
Рис. 11.48. Извлечение зажима из зад-
ней части цилиндра замка

Рис. 11.49. Снятие цилиндра замка и
тяrи с наружной стороны двери
Рис. 11.50. Выворачивание винта
крепления замка к торцу двери
Кузов
Рис. 11.51. Отсоединение тяrи от зам-
ка двери
Рис. 11.52. Отсоединение разъема от двиrателя замка двери Рис. 11.53. Извлечение замка двери из двери
Цилиндр замка передней двери
Снятие
13 Выполните действия. приведенные в
пунктах 59.
14 С внутренней стороны двери пасса
тижами отсоедините тяry цилиндра зам
ка от замка двери (рис. 11.47).
15 Извлеките большой зажим из задней
части цилиндра замка. затем снимите
цилиндр замка и тяry С наружной CTOpO
ны двери (рис. 11.48, 11.49).
Установка
16 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
убедитесь. что зажим цилиндра замка
надежно установлен. Если была повреж
дена, установите новую защитную плен
ку уплотнения двери.,
Рис. 11.54. Выворачивание BepXHero
болта крепления задней направляю-
щей стекла
Замок передней двери
Снятие
17 Снимите цилиндр замка двери.
18 Выверните три винта, крепящие за
мок к торцу двери (рис. 11.50).
19 Опустите замок к основанию двери и
отсоедините от Hero тяry (рис. 11.51).
20 Отсоедините разъем от двиrателя
замка двери и через отверстие ДOCTaHb
те замок (рис. 11.52, 11.53).
Установка
16 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, но при
этом. если была повреждена, установи
те новую защитную пленку уплотнения
двери
Рис. 11.55. Выворачивание нижнеrо
болта крепления задней направляю-
щей стекла
Замок задней двери
Снятие
22 Снимите внутреннюю ручку двери
23 Острым ножом по периметру отдели
те защитную пленку от слоя rерметика и
снимите ее с двери. Допускается снятие
пленки только с соответствующей части
двери и повторное ее использование
24 Снимите заrлушку и выверните Bep
хний болт крепления задней направля
ющей стекла (рис. 11.54).
25 Выверните нижний болт крепления
задней направляющей стекла и через
отверстие в двери достаньте направля
ющую стекла (рис. 11.55, 11.56).
26 Выверните шарнирный болт и OT
соедините от двери демпфер тяrи
(рис. 11.57).
Рис. 11.56. Извлечение задней направ-
ляющей стекла из двери
295

 ЗОВ
ис. 11.57. Отсоединение демпфера
яrи от двери
#:
'ис. 11.60. Извлечение замка двери
7 Если не сделано, отсоедините тяrи из
ажимов на двери
8 Пассатижами отсоедините тяrу за
целки безопасности детей от замка ДBe
)и (рис. 11.58).
.29 Выверните три винта, крепящие за
VlOK к торцу двери (рис. 11. 59).
30 Через отверстие двери достаньте за
",ок и отсоедините центральный разъем от
двиraтеля замка двери (рис. 11.60, 11.61).
31 Опустите замок к основанию двери и
1тсоедините от Hero тяry.
32 Отсоедините центральный разъем от
виrателя замка двери и достаньте за
мок через отверстие в двери.
Установка
33 Установка проводится в последова
ельности, обратной снятию, но при этом,
вели была повреждена, установите новую
Jащитную пленку уплотнения двери
Чаружная ручка задней двери
'-"нятие
1римечания
-Ia более поздних моделях наружная руч
а двери может быть приклепана к двe
)и. Для крепления ручки используйте
rioebIe заклепки или, альтернативно,
место заклепок используйте cooт
tетствующие аайки и болты
296
Рис. 11.58. Отсоединение тяrи защел-
ки безопасности детей от замка двери
" '
 . <'
Рис. 11.59. Выворачивание винта
крепления замка к торцу двери
"
-. 
Рис. 11.61. Отсоединение центральноrо разъема от ДВИrа-
теля замка двери
34 Снимите замок задней двери.
35 Если ручка двери приклепана зак
лепками, с наружной стороны двери
высверлите заклепки и снимите наруж
ную ручку двери
36 Если ручка двери прикреплена бол
тами и rайками, с внутренней стороны
двери отверните rайки, затем с наруж
ной стороны двери достаньте болты и
снимите наружную ручку двери.
Установка
37 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, но при этом
если  .Ала повреждена, установите HO
вую защитную пленку уплотнения двери.
t
14Стекла и
стеклоподъемники
Стекло передней двери
Снятие
Примечание
При установке может потребоваться но--
вая защитная пленка уплотнения двери.
1 Снимите обивку двери, как описано
в rлаве 12.
2 Острым ножом по периметру отдели
те защитную пленку от слоя rерметика и
снимите ее с двери. Допускается снятие
пленки только с соответствующей части
двери и повторное ее использование.
3 С нижнеrо края проема окна сними
те внутреннее уплотнение стекла.
4 Переместите стекло в такое положе
ние, коrда передняя часть подъемноrо
держателя стекла будет видна через OT
верстие в двери. Отсоедините ушко дep
жателя от отверстия в стекле (рис. 11.62).
5 Повторно переместите стекло в Ta
кое положение, коrда задняя часть
подъемноrо держателя стекла будет вид
на через малое отверстие в двери, pac
положенное под замком двери. Отсоеди
ните ушко держателя от отверстия в CTeK
ле (рис. 11.63).
Рис. 11.62. Отсоединение ушка пере-
дней части подъемноrо держателя
стекла от отверстия в стекле

Кузо
Рис. 11.63. Отсоединение ушка задней
части подъемноrо держателя стекла
от отверстия в стекле
Рис. 11.66. Отворачивание rайки ниж-
Hero крепления заднеrо канала подъе-
ма стекла
6 Поднимите стекло вверх и извлеки
те ero задней частью вверх из двери (рис.
11.64).
Установка
7 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, но при этом,
если была повреждена, установите новую
защитную пленку уплотнения двери.
Стеклоподъемник передней
двери
Снятие
8 Снимите стекло.
9 Отверткой, как рычаrом, снимите заr
лушку или отклейте липкую ленту, затем
выверните болт BepxHero крепления зад
Hero канала подъема стекла (рис. 11.65).
1 О Отверните rайку нижнеrо крепления
(
Рис. 11.71. Снятие стеклоподъемника
С вери
, \
L
Рис. 11.64. Снятие стекла с передней
двери
'.
":»' . ...:...
, ",. ....  .
Рис. 11.67. Расположение болта верх-
Hero крепления переднеrо канала
подъема стекла

#'
\
Рис. 11.69. Отсоединение электричес-
Koro разъема от двиrателя стекло-
подъемника
заднеro канала подъема стекла (рис. 11.66).
11 Аналоrичным образом отверните
верхний болт и нижнюю rайку крепле
ния переднеrо канала подъема стекла
(рис. 11.67, 11.68).
Рис. 11.72. Заклеивание липкой лен-
той технолоrическоrо отверстия
]
Рис. 11.65. Расположеtlие болта верх-
Hero крепления заднеrо канала подъе-
ма стекла
Рис. 11.68. Отворачивание rайки ниж-
Hero крепления переднеrо канала
подъема стекла
'
\
Рис. 11.70. Отворачивание rайки вер-
xHero крепления стеклоподъемника к
двери
12 При наличии, отсоедините разъем от
двиrателя стеклоподъемника и освобо
дите жryт проводов из зажима канала
подъема стекла (рис. 11.69).
13 Отверните rайку BepxHero крепления
стеклоподъемника к двери и извлеките
стеклоподъемник через отверстие в ДBe
ри (рис. 11.70, 11.71).
Установка
14 Установка провЬдится в последова
тельности, обратной снятию, при этом,
если были повреждены заrлушки, зак
лейте технолоrические отверстия липкой
лентой (рис. 11.72).
Стекло задней двери
Снятие
15 Снимите обивку задней двери, как
описано в rлаве 12
297

к ЗОВ
Рис. 11.73. Снятие BHYTpeHHero уплот-
нения стекла
Рис. 11.76. Снятие декоративной наклад-
ки с наружной стороны задней двери
16 Острым ножом по периметру отдели
те защитную пленку от слоя rерметика и
снимите ее с двери. Допускается снятие
пленки только с соответствующей части
двери и повторное ее использование.
17 С нижнеrо края проема окна снимите
внутреннее уплотнение стекла (рис. 11.73).
Рис. 11.79. Вытяrивание уплотнения
стекла из направляющеrо канала
стекла
Рис. 11.80. Расположение винтов креп-
ления стекла к кронштейну стекло..
подъемника
298
Рис. 11.74. Извлечение заднеrо кана-
ла подъема стекла из двери
.
Рис. 11.77. Снятие наружноrо уплотне-
ния стекла
18 Отверткой, как рычаrом, снимите заr
лушку или отклейте липкую ленту, затем
выверните болт BepxHero крепления зад
Hero канала подъема стекла.
19 Выверните болт нижнеrо крепления
заднеrо канала подъема стекла и дoc
таньте канал через отверстие с двери
(рис. 11.74).
20 Выверните два винта, крепящие пла
стмассовую декоративную накладку к
наружной стороне двери. Потяните дe
коративную накладку с двери отсоеди
ните фиксаторы и снимите ее с двери
(рис. 11.75,11.76).
21 С нижнеrо края проема окна сними
те наружное уплотнение стекла (рис.
11.77).
22 Отсоедините уплотнение стекла от
верхних уrлов проема окна затем вытя
ните уплотнение стекла из направляю
щих каналов стекла (рис. 11.78, 11.79).
23 Выверните два винта крепящие CTeK
Рис. 11.81. Снятие стекла с передней
двери
Рис. 11.75. Выворачивание винта креп-
ления декоративной накладки к на..
ружной стороне задней двери
Рис. 11.78. Отсоединение уплотнения
стекла от BepXHero уrла проема окна
ло кронштейну стеклоподъемника Подни
мите стекло вверх и извлеките ero задней
частью вверх из двери (рис. 11.80, 11.81).
Установка
24 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, но при
этом, если была повреждена, установи
те новую защитную пленку уплотнения
двери и заклейте технолоrические OTBep
стия липкой лентой.
Стеклоподъемник задней
двери
Снятие
25 Снимите обивку двери
26 Острым ножом, по периметру отдели
те защитную пленку от слоя rерметика и
снимите ее с двери. Допускается снятия
пленки только с соответствующей части
двери и повторное ее использование.
Рис. 11.82. Фиксация липкой лентой
стекла двери в верхнем положении

Рис. 11.83. Выворачивание болта
крепления основания канала подъе-
ма стекла к двери
Рис. 11.86. Снятие стеклоподъемника
с двери
27 Опустите стекло полностью вниз и
выверните два винта, крепящие стекло
к кронштейну стеклоподъемника (рис.
11.80). Переместите стекло вверх до упо
ра и зафиксируйте ero в этом положении
липкой лентой (рис. 11.82).
28 Выверните болт, крепящии OCHOBa
ние канала подъема стекла к двери (рис.
11.83).
29 Выверните два болта крепления Be
хней части канала подъема стекла к две...
ри (рис. 11.84).
30 Отверните две rайки, крепящие CTeK
лоподъемник к двери, и достаньте ero
через отверстие в двери (рис. 11.85,
11.86).
Установка
31 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, но при
этом, если была повреждена, установи
те новую защитную пленку уплотнения
двери и заклейте технолоrические OTBep
стия липкой лентой.
15Дверь баrажноrо
отделения и стойки
ПОРдержки двери
Дверь 6а2аЖНО20 отделения
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Рис. 11.84. Выворачивание болта
крепления верхней части канала
подъема стекла к двери
t.
Рис. 11.87. Расположение разъема в
задней правой части проема двери
2 На моделях Coupe снимите обивку
6аrажноrо отделения и салона а на
моделях Hatchback и Estate  обивку
баrажноrо отделения как описано в
rлаве 26.
3 Отсоедините разъем жryта проводов,
расположенный в задней правой части
проема двери (рис. 11.87) Освободите
жryт проводов от зажимов на кузове.
4 Отсоедините пылевлаrозащитное
уплотнение от BepxHero края проема ДBe
ри, затем отделите заднюю кромку потол
ка от панели крыши. С помощью рычаrа
снимите уплотняющее кольцо и выведи
те жryт проводов с внутренней части aB
томобиля.
5 Отсоедините шланr от жиклера OMЫ
вателя эаднеrо стекла и освободите
шланr из зажимов так, чтобы ero можно
было снять вместе с дверью баrажноrо
отделения
Рис. 11.89. Расположение болтов креп-
ления петли к двери баrажноrо отде-
ления
Кузов
Рис. 11.85. Отворачивание rайки, кре-
пящей стеклоподъемник к двери
Рис. 11.88. Использование отвертки
для снятия пружинноrо зажима креп-
ления стойки ПОAQержки двери к ша-
ровому шарниру на двери
6 Попросите помощника поддержать
дверь баrажноrо отделения в открытом
положении, затем плоской отверткой, как
рычаrом, снимите пружинные зажимы сто-
ек поддержки двери и снимите стойки с
шаровых шарниров на двери (рис. 11.88).
7 На моделях Hatchback и Coupe вывер.-
ните два болта, крепящие петли к двери,
и два болта, крепящие петли к кузову (рис.
11 89, 11.90). На моделях Estate вывер.-
ните резьбовые пальцы двери
8 Аккуратно снимите дверь баrажноrо
отделения с автомобиля
Установка
9 Если будет устанавливаться новая
дверь, переставьте со старой двери все
приrодные к эксплуатации элементы (pe
зиновые упоры, механизм замка, и Т.д.)
Рис. 11.90. Расположение болтов креп-
ления петли к кузову автомобиля
299

ЗОВ
Рис. 11.91. Выворачивание винта
крепления замка к двери баrажноrо
отделения
)
Рис. 11.94. Снятие вспененноrо плас-
TMaccoBoro листа уплотнения с цент-
ральноrо отверстия двери
1 О Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо
а) При необходимости для плотной пo
садки двери отрееулируйте положе
ние резиновых упоров.
Ь) При необходимости .отрееулируйте
положение замка на двери баеажноео
отделения u/или положение болтов в
удлиненных отверстиях замка.
Стоики поддержки двери
Снятие
11 Попросите помощника поддержать
дверь баrажноrо отделения в открытом
положении.
12 Отверткой. как рычаrом. снимите пру
жинные зажимы стоек поддержки двери
и стойки с шаровых шарниров на двери.
Рис. 11.97. Снятие пластмассовой
крышки, закрывающей двиrатель
центральной блокировки замков
300
f '
Рис. 11.92. Отсоединение тяrи от зам-
ка двери баrажноrо отделения
Рис. 11.95. Снятие небольшоrо круrло-
ro вспененноrо пластмассовоrо лис-
та с отверстия двери
13 Таким же образом отсоедините стой
КУ от шаровоrо шарнира на двери и сни
мите стойку с автомобиля.
Установка
14 Установка проводится в последова
тельности. обратной снятию
16Замок двери 6аrажноrо
отделения
Замок двери ба2аЖНО20 отде-
ления
Снятие
1 Снимите обивку двери баrажноrо OT
деления. как описано в rлаве 26.
2 Выверните два винта крепления зам
"
Рис. 11.98. Выворачивание болта, кре-
пящеrо кожух замка и молдинr номер-
Horo знака
Рис. 11.93. Использование oCTporo
ножа для срезания вспененноrо пла-
cTMaccoBoro листа уплотнения с цен-
тральноrо отверстия двери
Рис. 11.96. Расположение raeK крепле-
ния молдинrа HOMepHoro знака к зад-
ней двери
ка и снимите замок с двери, затем OTCO
едините от замка тяry (рис. 11.91, 11.92).
Установка
3 Установка проводится 'в последова
тельности, обратной снятию.
Цилиндр замка двери ба2аж-
НО20 отделения
Снятие
4 Снимите обивку двери баrажноrо OT
деления, как описано в rлаве 26
5 Острым ножом аккуратно срежьте
вспененный пластмассовый лист уплот
нения с центральноrо отверстия в двери
(рис. 11.93, 11.94).
6 Таким же образом срежьте четыре
небольших круrлых вспененных пласт
массовых листа, расположенных по два
с каждой стороны двери (рис. 11.95).
7 Через открывшиеся отверстия с каж
дой стороны двери выверните по две
rайки, крепящие молдинr HOMepHoro зна
ка к задней двери (рис. 11.96).
8 Освободите зажимы и снимите пла
стмассовую крышку. закрывающую дви
rатель центральной блокировки замков,
и снимите узел блокировки (рис. 11.97).
9 Выверните два болта. крепящие KO
жух замка и молдинr HOMepHoro знака
(рис. 11.98).
10 Снаружи автомобиля отсоедините
фиксаторы молдинrа HOMepHoro знака и
снимите ero с двери (рис. 11.99, 11.100).

Кузо,.
Рис. 11.99. Отсоединение фиксаторов
молдинrа HOMepHoro знака
Рис. 11.102. Снятие с двери двиrате-
ля центральной блокировки замков
:':
Рис. 11.105. Снятие декоративной на-
кладки с цилиндра замка
11 Маленькой отверткой с двух сторон
отожмите фиксаторы крепления корпуса
замка к цилиндру замка (рис. 11.101).
12 С внутренней стороны двери сними
те замок и отсоедините тяry от двиrате
ля блокировки замков и разъем от дви
Рис. 11.108. Поворачивание крышки ци-
линдра замка против часовой стрелки
Рис. 11.100. Снятие молдинrа номер-
Horo знака с двери
.,,'
Рис. 11.103. Отсоединение разъема от
двиrателя центральной блокировки
замков
-:..;.
'",
"
Рис. 11.106. Выворачивание винта
крепления двиrателя центральной
блокировки замков
rателя центральный блокировки (рис.
11.102, 11.103).
13 Вдавите фиксаторы и снимите дeKO
ративную накладку с цилиндра замка
(рис. 11.104, 11.105).
14 Выверните винт крепления двиrателя
'" -
Рис. 11.109. Снятие крышки цилиндра
замка
Рис. 11.101. Использование отвертк,
для отжатия фиксатора креплени
кожуха замка к цилиндру замка
Рис. 11.104. Использование отвертк.
для вдавливания фиксатора крепле
ния накладки к цилиндру замка
Рис. 11.107. Поворот двиrателя цент
ральной блокировки на 900 для отсо-
единения боковых фиксаторов
центральной блокировки замков, зате
для отсоединения боковых фиксаторов
поверните ero на 900 и снимите двиraтелt:
с корпуса замка (рис. 11.106, 11.107).
15 Пассатижами поверните крышку ци
линдра замка против часовой стрелки 
Рис. 11.110. Снятие уплотнения крыш..
ки цилиндра замка
301

УЗОВ
Рис. 11.111. Извлечение цилиндра зам-
ка из кожуха
отсоедините ее от цилиндра замка. Сни
мите заднюю крышку и уплотнение
крышки (рис. 11.1011.110).
16 Извлеките цилиндр замка из кожуха и
снимите две пружины (рис. 11.111, 11.112).
Установка
17 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) При установке двиаателя убеди-
тесь, что паз на рычаае двиаателя
совмещен с выступом на крышке.
Ь) При установке кожуха пoдcoeдиHи
те тяау замка к рь/чаау на кожухе
замка.
с) На отверстия в задней двери пpи
клейте новые вспененные пласт
маСС08ые листы
d) После установки проверьте пpa
вильность функционирования замка.
Ударная пластина замка две-
ри ба2ВЖНО20 отделения
Снятие
18 Снимите обивку и нижнюю панель
двери баrажноrо отделения, как описано
в rлаве 26
19 Отметьте положение ударной плас
тины, выверните два болта и снимите
ударную пластину.
Установка
20 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. Перед OKOH
Рис. 11.113. Выворачивание винта
крепления наружноrо зеркала задне-
ro вида
302
Рис. 11.112. Снятие пружины с цилин-
дра замка
чательным затяrиванием болтов крепле
ния ударной пластины отреryлируйте ее
положение так, чтобы замок закрывался
нормально
17Система центральной
блокировки замков
Блок управления
1 Система центральной блокировки зам
ков управляется блоком, расположенным
в салоне автомобиля, который таlOlе упра
ляет противоyroнной системой имм06илай--
зером двиrателя и реле времени лампы
освещения салона Блок расположен под
панелью при60ров около рулевой колонки.
2 Если система работает с нарушени
ями или нарушена любая друrая функ
ция системы, для диаrностики и ремон-
та системы предоставьте автомобиль
дилеру Citroen.
Дви2атель замка двери
з Двиrатель является неотъемлемой
частью замка и не может быть заменен
отдельно от замка.
Дви2атель замка двери ба-
2аЖНО20 отделения
4 Снятие двиrателя замка двери ба
rажноrо отделения приведено как
часть операций по снятию цилиндра
замка в rлаве 16.
Рис. 11.114. Снятие наружноrо зерка-
ла заднеrо вида
Замена батареи в пульте 00-
станциОННО20 управления
5 Маленькой отверткой разделите две
половины корпуса пульта и достаньте
батарею. Имейте в виду что на HeKOTO
рых моделях пульта перед разъединени
ем ero корпуса необходимо вывернуть
один винт.
6 Установите новую батарею и соеди
ните половинки корпуса пульта.
7 Для инициализации пульта после за
мены батареи включите зажиrание и Ha
жимая на кнопку подайте соответствую
щую команду.
18Наружные зеркала
заднеrо вида
Наружное зеркало задне20
вида
Снятие
1 На моделях с зеркалами с электропо-
доrревом отсоедините провод от отрица
тельной клеммы аккумуляторной батареи.
2 С внутренней части ДВери отделите
внутренний край декоративной наклад
ки зеркала, поднимите ее до отсоедине...
ния фиксатора, затем потяните и сними
те накладку зеркала. На моделях с зер
калом с ручным управлением снимите
декоративную накладку зеркала с двери
затем снимите ее с ручки управления
положением зеркала.
3 Выверните три винта креru1ения зер.-
кала и снимите ero с двери (на моделях с
ручной реryлировкой вместе с реryлятором
положения зеркала) (рис. 11.113, 11.114)
Установка
4 Установка проводится в последова...
тельности, обратной снятию
Стекло зеркала
Снятие
5 Работая с нижней стороны зеркала,
определите расположение концов пружин",
НOfО зажима, крепящеrо стекло зеркала.
Рис. 11.115. Определение расположе-
ния концов пружинноrо зажима, кре..
пящеrо стекло зеркала

Кузо
[
Рис. 11.116. Расположение концов пру-
жинноrо зажима, крепящеrо стекло
зеркала (показано на снятом стекле)
6 Используя соответствующую OTBep
тку, разведите концы пружинноrо зажи
ма крепящеrо стекло зеркала (рис.
11.115,11.116).
7 Снимите стекло зеркала и отсоеди
ните электрический разъем.
Установка
8 Установите пружинный зажим на зад
нюю часть стекла зеркала, при этом убе
дитесь, что он правильно расположен в
пазах задней части зеркала.
9 Нажмите на стекло до фиксации ero
пружинным зажимом.
19 Ветровое, заднее и
неподвижные стекла
Стекла плотно вставлены в уплотнения,
которые приклеены к кузову. Блаrодаря
этому обеспечивается наилучшая обте
каемость кузова и лучшее уплотнение
против протекания воды. К тому же
уменьшается лобовое сопротивление и
вес. Для замены стекла помимо специ
альноrо инструмента необходимо нали
чие соответствующеrо опыта. Поэтому
работы по замене стекол должны прово
диться на станции техническоrо обслу
живания
20Задние треуrольные
форточки салона
(модели Coupe)
Снятие
1 Откройте окно
2 Поддерживая стекло из салона aBTO
мобиля, отверните rайку и отделите руч
ку от стекла.
3 Маленькой отверткой нажмите на
центральную часть каждоrо шарнира и
снимите стекло с автомобиля.
становка
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
,
Рис. 11.117. Выворачивание болта
крепления воздухозаборноrо патруб-
ка к передней панели кузова
21 ЛЮК
Изза сложности механизма привода
люка необходим значительный опыт и
знания, чтобы восстановить, заменить
или отреrулировать элементы люка.
Для доступа к элементам люка необ
ходимо снятие обивки потолка, что яв
ляется очень сложной операцией. По
этому эту работу необходимо произво
дить у дилера Citroen.
22Внешние элементы
кузова
Облицовка радиатора
Снятие
1 Для снятия части облицовки радиа
тора, установленной на капоте, BЫBep
ните винты, расположенные по перимет
ру облицовки, и снимите ее с капота.
2 Для снятия части облицовки радиа
тора, установленной на кузове, открой
те капот и выверните болт, крепящий
воздухозаборный патрубок к передней
панели кузова (рис. 11.117).
3 Выверните три винта BepxHero креп
ления облицовки радиатора и по одному
винту с двух сторон воздухозаборноrо
патрубка.
4 Снимите облицовку радиатора
вместе с воздухозаборным патрубком
(рис. 11.118).
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Подкрылки и БРЫЗ20вики
6 Пластмассовые подкрылки крепятся
винтами и зажимами Зажимы можно
снять, используя плоский инструмент в
форме вилки.
7 Брызrовики крепятся аналоrичным
образом, однако в некоторых случаях они
крепятся заклепками, которые необходи
мо высверлить
Рис. 11.118. Снятие облицовки ради-
атора вместе с воздухозаборным пат-
рубком
Декоративные молдиН2и и
эмблемы
8 Декоративные молдинrи и эмблемы
приклеены специальной липкой лентой.
Для снятия молдинrов и эмблем наrрей
те их ДЛЯ размяrчения клея, вставьте меж
ду накладкой и кузовом нейлоновый шнур
и, перемещая ero в стороны, срежьте Ha
кладку. Однако при этом леrко повредить
краску автомобиля, поэтому эту работу
желательно поручить дилеру Citroen.
23Передние панели
кузова
Снятие
1 Снимите облицовку радиатора.
2 Снимите передний бампер.
3 Снимите фары как описано в разде
ле 12, rлава 7.
4 Отсоедините трос отпирания замка
капота от замка капота
5 На автомобилях с дизельными дви
rателями выверните болты крепления
кронштейна расширительноrо бачка к
передней панели кузова.
6 На моделях, rде кронштейн воздуш
Horo фильтра крепится к передней пане
ли кузова, выверните два болта и OTcoe
дините кронштейн
7 С каждой стороны выверните Bepx
ние болты крепления передней панели
кузова к передним крыльям (рис. 11.119).
Рис. 11.119. Расположение болтов
крепления передней панели кузова
заз

ЗОВ
t
Рис. 11.120. Снятие передней панели
tyзова с направляющих штифтов
3 С каждой стороны выверните ниж
-iие болты крепления передней панели
кузова, расположенные под отверстия
ми для фар.
9 Приподнимите переднюю панель KY
зова, снимите ее с направляющих штиф
ов, затем аккуратно снимите ее с aBTO
tЛобиля (рис. 11.120. 11.121).
Установка
1 О Установка проводится в последова
.ельности, обратной снятию.
.4Сидения
1ередние сидения
?редупреждение
3 зависимости от модели передние cи
'ения моаут быть оборудованы пpeдHa
17яжителями ремней безопасности и бо
:овыми подушками безопасности. HиKO
JM образом не пытайтесь проверять
блок преднатяжителя ремней безопас
ности. При обслуживании элементов бе
зопасности соблюдайте меры пpeдoc
710рожности, приведенные в разделе 12.
1 На моделях с преднатяжителями
Dемней безопасности перед снятием си
ения соблюдайте следующие предос
торожности:
а) Достаньте ключ из выключателя
зажиаания.
Ь) Отсоедините провод от oтpицa
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и подождите две минуты
для разрядки конденсатора
Снятие
 Сдвиньте сидение до упора вперед.
3 Выверните болты заднеrо крепления
салазок к полу автомобиля (рис. 11.122).
4 Сдвиньте переднее сидение до упо
::>а назад.
i Выверните болты переднеrо крепления
::алазок к полу автомобиля (рис. 11.123).
3 Откиньте сидение назад и отсоедини
re электрические разъемы, расположен
ыe под подушкой сидения (рис. 11.124).
304
"
Рис. 11.121. Снятие передней панели
кузова с автомобиля
7 Достаньте сидение из автомобиля
Установка
8 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Заднее сидение
Снятие
9 Отклоните вперед подушку заднеrо
сидения.
10 Освободите скобы крепления ремня
безопасности и выверните болты пере
днеrо крепления шарниров спинки сиде
ния (рис. 11.125).
11 Освободите защелки и отклоните
спинку сидения вперед.
12 С задней стороны спинки выверните
болты крепления шарниров спинки сиде
ния к полу И достаньте спинку сидения
из автомобиля.
Рис "'.. .123. Выворачивание болта пе-
реднеrо крепления салазок к полу ав-
томобиля
Рис. 11.124. Расположение электри-
ческих разъемов под подушкой пере-
днеrо сидения
- -.
. .
Установка
13 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Подушка задне20 сидения
Снятие
14 Вытяните ремни безопасности, за
тем отклоните подушку заднеrо сиде
ния вперед.
15 Отверните raйки, крепящие шарниры
к полу, и достаньте подушку сидения из
автомобиля (рис. 11.126).
Установка
16 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Рис. 11.122. Расположение болтов
креплеНИЯС8Лазокпереднеrосидения
к полу автомобиля
Рис. 11.126. Расположение болта креп-
ления шарнира подушки заднеrо си-
дения
Рис. 11.125. Расположение болта
креплени. шарнира спинки заднеrо
сидения

.:tJ

Кузов
Рис. 11.127. Снятие крышки с болта
крепления ремня безопасности
25Ремни безопасности
Примечание
Отметьте расположение шайб и про..
кладок на болту крепления ремня безо
па сност и, так как при сборке их необ
ходимо установить в первоначальные
положения.
Ремень безопасности пере-
днеео сидения  модели Соире
Снятие
1 Снимите заднюю боковую обивку ca
лона автомобиля, как описано в rлаве 26.
2 Проденьте ремень безопасности и
верхнюю опорную пластину через отвер"
стие в обивке.
3 Отверткой, как рычаrом, снимите
крышку отделки с нижнеrо aHKepHoro бол
та крепления ремня безопасности. Bы
верните болт и снимите шайбы, затем
вытяните болт из крепления ремня бе..
зопасности.
4 Выверните болт крепления инерци
oHHoro барабана и снимите ремень бе
зопасности с автомобиля.
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Ремень безопасности пере-
днеео сидения .... модели
Hatchback и Estate
Снятие
6 Снимите соответствующее переднее
сидение.
7 Снимите обивку центральной стойки,
как описано в rлаве 26.
8 Отверткой, как рычаrом, снимите
крышку отделки, затем выверните болт
крепления инерционноrо барабана peM
ня безопасности и снимите шайбы (рис.
11.127, 11.128).
9 Снимите с центральной стойки инер..
ционный барабан и ero кронштейн, за..
тем снимите ремень безопасности с aB
томобиля (рис. 11.129).
........J' '"
Рис. 11.128. Выворачивание болта
крепления инерционноrо барабана
ремня безопасности
Установка
1 О Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Замок ремня безопасности
переднеео сидения .... модели
без преднатяжителей ремня
Снятие
11 Выверните винты, освободите фик
саторы и снимите панель обивки со сто..
роны сидения.
12 Каждый замок ремня безопасности
прикреплен к раме переднеrо сидения
болтом и шайбой.
Установка
13 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Замок ремня безопасности
переднеео сидения  модели с
преднатяжителем ремня
Предупреждение
На моделях с преднатяжителями рем..
ней безопасности перед снятием рем..
ня соблюдайте следующие предосто..
рожности:
.. достаньте ключ из выключателя за..
жuаания;
.. отсоедините провод от отрицатель..
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите две минуты для разрядки
конденсатора.
Рис. 11.130. Выворачивание винта
крепления кожуха преднатяжителя
ремня безопасности
Рис. 11.129. Снятие инерционноrо ба-
рабана ремня безопасности передне-
ro сидения
Снятие
14 Замок ремня безопасности является
неотъемлемой частью преднатяжителя
ремня безопасности.
15 Выверните винты и снимите кожух
преднатяжителя ремня безопасности
(рис. 11.130).
16 Отсоедините разъем от преднатяжи..
теля ремня безопасности (рис. 11.132).
17 Выверните болт и снимите предна
тяжитель ремня безопасности и сборку
замка ремня безопасности с сидения.
Предупреждение
Не держите преднатяжитель ремня бе..
зопасности за скобу или трос, а толь..
ко за корпус.
Установка
18 Установка проводится в последова..
тельности, обратной снятию, с учетом
следующих предосторожностей.
а) Перед установкой убедитесь, что
зажиаание выключено и отсоединен
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
Ь) При первом включении зажиаания не
держитесь за скобу ремня безопас..
ности.
Задние боковые ремни безо-
пасности
Снятие
19 Снимите обивку баrажноrо отделения
и панели обивки салона автомобиля (MO
.. "
Рис. 11.131. Расположение болта креп-
ления и разъема преднатяжителя рем-
ня безопасности
305

Кузов
Рис. 11.132. Расположение болта креп-
ления заднеrо боковоrо инерционно-
ro барабана к кузову
дели Coupe) или обивку баrажноrо OTдe
ления (модели Hatchback и Estate), как
описано в rлаве 26.
20 Выверните болт крепления заднеrо
боковоro инерционноrо барабана к кузо
ву, при этом отметьте расположение
шайб и прокладок (рис. 11.132).
21 Для доступа к нижнему болту креп
ления ремня безопасности отклоните
вперед подушку заднеrо сидения, затем
выверните болт и снимите ремень безо
пасности с автомобиля (рис. 11.133).
Установка
22 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Задний центральный ремень
безопасности и скобы
Снятие
23 Отклоните вперед подушку заднеrо
сидения и выверните болт крепления
ремня безопасности к полу, при этом OT
метьте расположение шайб и прокладок
(рис. 11.134).
Установка
24 Установка проводится в последова
тельности обратной снятию.
26Внутренняя обивка
Обивка дверей
1 Смотрите rлаву 12.
Обивка ба2аЖНО20 отделения
и панели обивки салона .... МО"
дели Соире
Снятие
2 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
3 Откройте дверь баrажноrо отделения
и снимите баrажную полку
4 Выверните четыре винта крепления
нижней панели обивки проема двери к
задней панели пороrа.
5 Отклоните наружу боковые стороны
нижней панели обивки проема двери,
306
Рис. 11.133. Расположение нижнеrо
болта крепления заднеrо боковоrо
ремня безопасности
освободите центральные фиксаторы,
затем поднимите ее вверх и отсоедини
те верхние фиксаторы. Снимите панель
обивки
6 Снимите крышку, затем выверните
верхний болт крепления ремня заднеrо
сидения, при этом отметьте расположе..
ние шайб и прокладок.
7 Снимите пылевлаroзащитное уплотн&
ние с края проема двери баraжноro OTдe
ления и с задней кромки проема двери.
8 Выверните два винта крепления
кронштейна боковой опоры полки. OTCO
едините кронштейн от боковой панели
обивки и снимите ero с автомобиля.
9 Потянув, отсоедините зажимы зад
ней боковой обивки баrажноrо отделения
и снимите ее с автомобиля.
1 О Снимите крышку, затем выверните
верхний болт крепления ремня безопас
ности переднеrо сидения, при этом OT
метьте расположение шайб и прокладок.
11 Снимите решетку динамика и BЫBep
ните винт крепления боковой обивки ca
лона расположенный в задней части
динамика
12 Выверните винт крепления верхней
задней части боковой обивки салона.
13 Отсоедините фиксаторы крепления
передней и задней части боковой обив
ки салона и снимите обивку. Отсоедини
те от динамика электрический разъем и
достаньте обивку из салона автомобиля.
14 При наличии, выверните винт креп
ления верхней панели обивки, располо

Рис. 11.135. Расположение винтов
крепления нижней обивки проема
двери к задней панели  модели
Hatchback
Рис. 11.134. Расположение болта креп-
ления заднеrо центральноrо ремня бе-
зопасности
женный в основании стойки двери. Для
освобождения фиксаторов потяните па
нель от панели кузова и снимите ее с
автомобиля.
15 С помощью плоскоrо инструмента
снимите фиксатор крепления обивки ба
rажноrо отделения.
16 Выверните болт крепления ремешка
к задней части крыла и снимите ремешок.
17 Снимите крышку на крючке крепле
ния ремешка. выверните винт и сними
те крючок.
18 Поднимите обивку пола баrажноrо
отделения и снимите боковую обивку
баrажноrо отделения.
Установка
19 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Обивка ба2аЖНО20 отделения
и панели обивки салона .... мо"
дели Hatchback
Снятие
20 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
21 Откройте дверь баrажноrо отделения
и снимите полку.
22 Выверните четыре винта, крепящие
панель нижней обивки проема двери к
задней панели (рис. 11.135).
23 Отклоните наружу боковые стороны
нижней панели обивки проема двери,
освободите центральные фиксаторы,
Рис. 11.136. Отклонение наружу боковой
стороны нижней панели обивки проема
двери для освобождения центральных
фиксаторов  модели Hatchback

Кузов
... ""
Рис. 11.137. Поднятие вверх панели
обивки проема двери для отсоедине-
ния верхних фиксаторов  модели
Hatchback
Рис. 11.140. Снятие верхней боковой
обивки баrажноrо отделения  моде-
ли Hatchback
затем поднимите ее вверх и отсоедини
те верхние фиксаторы (рис. 11.136,
11.137). Снимите панель обивки.
24 Снимите крышку, затем выверните
верхний болт крепления ремня заднеrо
сидения, при этом отметьте расположе
ние шайб и прокладок (рис. 11.138).
25 Снимите пылевлаrозащитное уплот
нение с края проема двери баrажноrо OT
деления и с задней кромки проема ДBe
ри (рис. 11.139).
26 Потянув,. отсоедините зажимы Bepx
ней боковой обивки баrажноrо отделения
и снимите ее с автомобиля (рис. 11.140).
27 Выверните верхние и нижние винты
крепления обивки арки колеса (рис.
11.141,11.142).
28 Выверните два винта крепления опо
ры полки баrажноrо отделения (рис.
Рис. 11.145. Снятие опоры полки ба-
rажноrо отделения модели
Hatchback
Рис. 11.138. Выворачивание BepxHero
болта крепления ремня заднеrо сиде-
ния  модели Hatchback
Рис. 11.141. Расположение BepxHero
винта крепления обивки арки колеса
 модели Hatchback
Рис. 11.143. Выворачивание нижнеrо
винта крепления опоры полки баrаж-
Horo отделения  модели Hatchback
11.143, 11.144). Отсоедините основание
опоры полки баrажноrо отделения от
обивки арки колеса и снимите опору пол
ки С автомобиля (рис. 11.145).
Рис. 11.146. Использование отвертки
для снятия лампы подсветки баrаж-
Horo отделения  модели Hatchback
"
'>,
Рис. 11.139. Снятие пылевлаrозащит-
Horo уплотнения с края проема двери
баrажноrо отделения .... модели
Hatchback
I
Рис. 11.142. Расположение нижнеrо
винта крепления обивки арки колеса
 модели Hatchback
Рис. 11.144. Выворачивание боковоrо
винта крепления опоры полки баrаж-
Horo отделения  модели Hatchback
29 Отсоедините фиксаторы обивки арки
колеса и сн'имите ее с автомобиля.
30 Маленькой отверткой, как рычаrом,
аккуратно снимите лампу подсветки ба
Рис. 11.147. Отсоединение разъема от
лампы подсветки баrажноrо отделе-
ния  модели Hatchback
307

ЗОВ
Рис. 11.148. Использование плоскоrо
инструмента для снятия фиксатора
крепления обивки баrажноrо отделе-
ния  модели Hatchback
Рис. 11.151. Снятие крышки с крючка
крепления ремешка  модели
Hatchback
rажноrо отделения, отсоедините разъем
и снимите лампу (рис. 11.146, 11.147).
31 С помощью плоскоrо инструмента
снимите фиксатор крепления обивки ба
rажноrо отделения (рис. 11.148).
32 Выверните болт крепления ремешка
к задней части крыла и снимите peMe
шок (рис. 11.149).
33 Снимите крышку на крючке крепле
ния ремешка, выверните винт и сними
те крючок (рис. 11.150).
34 Поднимите обивку пола баrажноrо
отделения и снимите боковую обивку
баrажноrо отделения (рис. 11.152).
Установка
35 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Рис. 11.155. Выворачивание BepXHero
болта крепления ремня заднеrо сиде-
ния  модели Estate
308
Рис. 11.149. Выворачивание болта
крепления ремешка к задней части
крыла  модели Hatchback
Рис. 11.152. Снятие боковой обивки
баrажноrо отделения  модели
Hatchback
Обивка бааажноао отделения
..... модели Estate
Снятие
36 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
37 Откройте дверь баrажноrо отделения
и снимите баrажную полку.
38 Снимите пылевлаrозащитное уп
лотнение с края проема двери баrаж
Horo отделения и с задней кромки про
ема двери.
39 Выверните четыре винта, крепящие
панель нижней обивки проема двери к
задней панели (рис. 11.153).
40 Потянув, отсоедините зажимы Bepx
ней боковой обивки баrажноrо отделения
и снимите ее с автомобиля (рис. 11.154).
41 Снимите крышку, затем выверните
Рис. 11.156. Расположение нижнеrо
винта крепления обивки арки колеса
 модели Estate
Рис. 11.150. Выворачивание винта
крепления крючка  модели Hatchback
Рис. 11.153. Выворачивание винта
крепления нижней обивки проема две-
ри к задней панели  модели Estate
верхний болт крепления ремня заднеrо
сидения, при этом отметьте расположе
ние шайб и прокладок (рис. 11.155).
..
"
'\
"
Рис. 11.154. Снятие верхней боковой
обивки баrажноrо отделения  моде-
ли Estate
Рис. 11.157. Расположение BepXHero
переднеrо винта крепления обивки
арки колеса  модели Estate

к з
""
Рис. 11.158. Расположение BepxHero
заднеrо винта крепления обивки арки
колеса  модели Estate
Рис. 11.161. Отсоединение зажимов
верхней боковой обивки баrажноrо
отделения  модели Estate
42 Выверните верхние и нижние винты
крепления обивки арки колеса (рис.
11.156 11.158).
43 Отсоедините фиксаторы обивки арки
колеса и снимите ее с автомобиля
44 Освободите из зажимов опору полки
6аraжноro отделения и отсоедините разъем
от дополнительной розетки (рис. 11.159,
11.160). Освободите оставшиеся зажимы и
снимите опору полки с автомобиля.
45 Отверткой отсоедините зажимы Bep
хней боковой обивки баrажноrо отделе
ния и снимите ее с автомобиля (рис
11.16111.162).
46 Выверните болт крепления ремешка
к задней части крыла и снимите peMe
шок (рис. 11.163).
47 Снимите крышку на крючке крепле
ния ремешка, выверните винт и сними
те крючок.
Рис. 11.165. Снятие пылевлаrозащит-
Horo уплотнения со средней стойки
.
Рис. 11.159. Освобождение из зажи-
мов опоры полки баrажноrо отделе-
ния  модели Estate
I
L
\ ',"
Рис. 11.162. Снятие верхней боковой
обивки баrажноrо отделения  моде-
ли Estate
48 Поднимите обивку пола баrажноrо
отделения и снимите боковую обивку
баrажноrо отделения (рис. 11.164).
Установка
49 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Обивка средней стойки... мо-
дели Hatchback и Estate
Снятие
50 Откройте двери и снимите пылевла
rозащитное уплотнение с двух сторон
средней стойки (рис. 11. 165).
51 Снимите крышку и выверните болт
BepxHero крепления ремня безопаснос
ти (рис. 11.166).
52 Потяните верхнюю обивку средней
стойки и отсоедините фиксаторы креп
Рис. 11.166. Выворачивание болта вер-
xHero крепления ремня безопасности
Рис. 11.160. Отсоединение разъема О.
дополнительной розетки  модел
Estate
<, 'Й<
Рис. 11.163. Снятие ремешка с задне..
части обивки баrажноrо отделения ..
модели Estate
ления ее к стойке, отсоедините ее о
нижней обивки и снимите с автомоБИЛf'
(рис. 11.167).
53 Освободите два зажима, открыв
шиеся после снятия верхней обивКI
(рис. 11.168).
.
Рис. 11.164. Снятие боковой обивки
баrажноrо отделения  модели Estate
Рис. 11.167. Снятие верхней обивки
средней стойки
309

УЗОВ
Рис. 11.168. Освобождение двух зажи-
мов крепления нижней обивки сред-
ней стойки
Рис. 11.171. Выворачивание цент-
ральноrо винта пистона
54 Потяните вверх нижнюю обивку cpeд
ней стойки и освободите нижние фикса
торы крепления обивки (рис 11.169).
55 Пропустите ремень безопасности
через паз в нижней обивке средней стой
ки и снимите обивку с автомобиля (рис.
11.170).
Установка
56 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Обивка задней двери
Снятие
57 Откройте дверь баrажноrо отделения
и снимите полку
58 СНИМИ1 е tlИСТОНЫ крепления нижней
обивки двери. Пистон состоит из цeHT
ральноrо винта и основания с разжим
ными усиками. Сначала выверните вин
Рис. 11.175. Снятие нижней обивки с
двери баrажноrо отделения
310
Рис. 11.169. Расположение нижних
фиксаторов крепления нижней обив-
ки средней стойки
Рис. 11.172. Использование отвертки
для извлечения основания пистона
ты, затем плоской отверткой извлеките
основания пистонов (рис. 11.171, 11.172).
59 Маленькой отверткой аккуратно сни
мите крышку внутренней ручки двери
(рис. 11.173). Выверните два виt:lта и сни
мите ручку (рис. 11.174).
60 Отсоедините нижнюю обивку от Bep
хней обивки и снимите нижнюю обивку с
двери (рис. 11.175).
61 С каждой верхней стороны верхней
обивки выдавите центральные стерж
ни из оснований пистонов, затем из
влеките пистоны крепления обивки
(рис. 11.176, 11.177). При установке
необходимо использовать новые пис
тоны, так как центральные стержни
будут потеряны.
62 Отделите боковые панели обивки от
двери и отсоедините нижние фиксаторы
верхней обивки от промежуточной пане
ли обивки (рис. 11.178, 11.179).
Рис. 11.176. Выдавливание централь-
Horo стержня из основания пистона
Рис. 11.170. Снятие нижней обивки
средней стойки
Рис. 11.173. Использование отвертки
для снятия крышки внутренней руч-
ки двери
63 Отверните две пластмассовые raйки с
барашками, расположенные в центре про--
межуточной панели обивки (рис. 11.180)
64 Снимите оставшиеся пистоны, затем
резко потяните промежуточную панель
обивки от двери и отсоедините BHyтpeH
ние фиксаторы (рис. 11.181, 11.182).

Рис. 11.174. Выворачивание винта
крепления внутренней ручки двери
Рис. 11.177. Снятие основания писто-
на крепления обивки

Рис. 11.178. Отделение боковой пане-
ли верхней обивки от двери
Рис. 11.181. Отсоединение оставшеrо-
ся пистона крепления промежуточной
панели обивки
65 Снимите промежуточную панель
обивки с двери (рис 11.183).
Установка
66 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
27Центральная консоль
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите пепельницу с задней части
центральной консоли, затем отверткой,
как рычаrом, аккуратно снимите крышку
или декоративную накладку переключа
телей (рис. 11.184, 11.185). На моделях
с задними стеклоподъемниками с элект
Рис. 11.186. Использование отвертки
ДЛЯ отделения декоративной панели
рычаrа стояночноrо тормоза
ь....
Рис. 11.179. Отсоединение нижних
фиксаторов верхней обивки от проме-
жуточной панели обивки
Рис. 11.182. Резкое отделение проме-
жуточной панели обивки от двери
рическим приводом снимите переключа
тели и отсоедините от них электричес
кие разъемы.
3 Отверткой, как рычaroм, a-Iимите декора-
тивную панепь, расположенную вoкpyr рыч-
ra стояночноro тормоза (рис. 11.186, 11.187).
Рис. 11.184. Снятие пепельницы с зад-
ней части центральной консоли
Рис. 11.187. Снятие декоративной па-
нели рычаrа стояночноrо тормоза
Кузов
Рис. 11.180. Отворачивание rайки с ба-
рашком крепления промежуточной па-
нели обивки
Рис. 11.183. Снятие промежуточной
панели обивки с двери
4 Снимите переднюю пепельницу и бокс
ДЛЯ мелких предметов (рис. 11.188, 11.189).
5 На моделях с механической коробкой
передач отсоедините защитный чехол с
центральной консоли и отверните ero на
рычаr переключения передач (рис. 11.190).
Рис. 11.185. Снятие крышки с задней
части центральной консоли
Рис. 11.188. Снятие передней пепель-
ницы
311

з в
..
11'
,
\
рис. 11.189. Снятие бокса для мелких
'1редметов
, .
\.
)ис. 11.192. Снятие крышки, окружа-
эщей рычаr управления коробкой
ередач
На моделях с автоматической коробкой
ередач снимите с центральной консоли
mастину индикации рычаra селектора.
Освободите зажимы и снимите крыш
у, окружающую рычаrуправления короб
ой передач (рис. 11.191, 11.192).
J Выверните три верхних и два нижних
dинта, крепящих кожух пепельницы/при
<уривателя к центральной консоли и па
ели. Снимите кожух и отсоедините элек
ропроводу от задней части кожуха (рис.
" 1.19 11.195).
} Через отверстие ДЛЯ кожуха пепель
ицы/прикуривателя выверните винты
'репления центральной консоли к пане
lИ приборов (рис. 11.196).
1 О С каждой стороны выверните винты
репления центральной консоли к KpOH
JJтейну пола (рис. 11. 197).
11 Потяните центральную консоль Ha
ис. 11.197. Выворачивание винта
(репления центральной консоли к
{ронштейну пола
312
\\
Рис. 11.190. Отсоединение защитноrо
чехла рычаrа переключения передач
от центральной консоли
Рис. 11.193. Выворачивание BepxHero
винта крепления кожуха пепельницы/
прикуривателя к центральной консоли
зад отсоедините ее от панели приборов
и снимите ее по рычаry стояночноrо TOp
моза (рис. 11.198).
,
Рис. ,,1 .195. Снятие кожуха пепельни-
цы/прикуривателя
\.
Рис. 11.198. Снятие центральной
консоли
\\
Рис. 11.191. Использование отвертки
для освобождения зажимов крепле-
ния крышки, окружающей рычаr уп-
равления коробкой передач
Рис. 11.194. Выворачивание нижнеrо
винта крепления кожуха пепельницы/
прикуривателя к центральной консоли
12 Для доступа к элементам, располо
женным под центральной консолью, сни
мите звукоизоляцию, расположенную
Рис. 11.196. Выворачивание винта
крепления центральной консоли к па-
нели приборов
Рис. 11.199. Снятие звукоизоляции,
расположенной около рычаrа се-
лектора

Кузов
Рис. 11.200. Снятие звукоизоляции,
расположенной около рычаrа сто-
яночноrо тормоза
Рис. 11.203. Отделение нижней час-
ти центральной панели от панели
приборов
около рычаrов селектора и стояночноrо
тормоза (рис. 11.199. 11.200).
Установка
13 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
28Панель приборов
Центральная па нель
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
2 Снимите кожух пепельницы/прикурива--
теля, как описано в rлаве 27, пункты 4---8.
3 Снимите радиоприемник, как описа
но в разделе 12.
"
Рис. 11.206. Расположение винтов
крепления нижнеrо кожуха рулевой
колонки
"
Рис. 11.201. Выворачивание винта,
расположенноrо над боксом для мел-
ких предметов
t,
Рис. 11.204. Отсоединение BepxHero
фиксатора центральной панели от
панели приборов
4 Выверните два винта, распложен
ные над боксом для мелких предметов
и под блоком управления отоплением
(рис. 11.201).
5 Выверните четыре винта, располо
женные по бокам и внизу отверстия для
устаНОВЮ1 радиоприемника (рис. 11.202).
6 Отведите нижнюю часть централь
ной панели от панели приборов, затем
отсоедините от панели приборов Bepx
ний фиксатор центральной панели (рис.
11.203, 11.204).
7 Отсоедините разъемы от выключате
лей, расположенных на правой части
центральной панели
8 Отсоедините от центральной пане
ли блок управления отопителем и сни
мите центральную панель с автомоби
ля (рис. 11.205).
Рис. 11.207. Снятие BepxHero кожуха
рулевой колонки
Рис. 11.202. Выворачивание винта,
распложенноrо в отверстии для уста-
новки радиоприемника
Рис. 11.205. Отсоединение от цент-
ральной панели блока управления
отопителем
Установка
9 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Кожухи рулевой колонки
Снятие
10 Отсоедините провод от отрица
тельной клеммы аккумуляторной ба
тареи.
11 Выверните три винта крепления
нижнеrо кожуха рулевой колонки. Oc
вободите и снимите верхний кожух py
левой колонки, затем нижний кожух py
левой колонки (рис. 11.206, 11.207).
Установка
12 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
"
\
Рис. 11.208. Снятие панели, располо-
женной под центральными вентиля-
ционными решетками
313

Кузов
.
Рис. 11.209. Отсоединение разъема от
переключателя стеклоподъемника
:.'.
Рис. 11.212. Выворачивание винта
крепления облицовки комбинации
приборов, расположенноrо над руле-
вой колонкой
Облицовка комбинации при-
боров
Снятие
13 Снимите кожухи рулевой колонки и
центральную панель.
14 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
снимите панель, расположенную под
центральными вентиляционными решет
ками (рис. 11.208).
15 После снятия панели отверткой, как
рычаrом аккуратно снимите переключа
тели стеклоподъемников и отсоедините
от них электрические .разъемы (рис.
11.209).
16 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
снимите боковую панель отделки. распо
ложенную под боковой вентиляционной
решеткой (рис. 11.21 О). Отсоедините
Рис. 11.215. Снятие облицовки комби-
нации приборов с панели приборов
314
.
Рис. 11.210. Снятие панели, располо-
женной под боковой вентиляционной
решеткой
Рис. 11.213. Выворачивание винта
крепления облицовки комбинации
приборов, расположенноrо над ком-
бинацией приборов
разъемы от переключателей располо
женных на панели, и снимите панель.
17 Выверните винты крепления обли
цовки комбинации приборов из следую
щих мест:
а) Два винта с нижней стороны, pacпo
ложеННblе под централЬНblми вeHти
ляциОННblми решетками (рис. 11.211).
Ь) Два винта с нижней стороны, pac
положеННblе над рулевой колонкой.
с) Два винта, расположеННblе над KOM
бинацией приборов (рис. 11.213).
d) Два винта, расположеННblе под бо
ковой вентиляционной решеткой
(рис. 11.214).
18 Снимите облицовку комбинации при
боров и отсоедините электрические разъ&
Рис. 11.216. Отсоединение электричес-
КИХ разъемов от переключателя ава-
рийной световой сиrнализации и ото-
бражения rрафической информации
1:,
Рис. 11.211. Выворачивание винта креп-
ления облицовки комбинации прибо-
ров, расположенноrо под центральны-
ми вентиляционными решетками
Рис. 11.214. Выворачивание винта
крепления облицовки комбинации
приборов, расположенноrо под боко..
вой вентиляционной решеткой
мы от переключателя аварийной световой
сиrнализации и отображения rрафической
информации (рис. 11.215, 11.216).
Установка
19 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Вещевой ящик
Снятие
20 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
21 Откройте крышку вещевоrо ящика, сни
мите лампу подсветки вещевоrо ящика и
отсоедините от нее электрический разъем.
22 Выверните три верхних винта, три
нижних винта и два боковых винта, Kpe
пящих вещевой ящик к панели приборов
(рис. 11.21711.219).
Рис. 11.217. Выворачивание BepXHero
винта крепления вещевоrо ящика

к ЗОВ
Рис. 11.218. Выворачивание нижнеrо
винта крепления вещевоrо ящика
23 Снимите вещевой ящик вместе с
крышкой с панели при60ров (рис. 11.220).
Установка
24 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Панепь при60ров
Снятие
примечание
При снятии панели приборов потребу
ется снятие мно2очисленны
x элемен
тое и разъединение множества элект
рических разъемов. При отсоединении
разъемов отметьте их расположение
или прикрепите к ним бирки, что исклю
чит их перепутывание при установке
панелu приборов.
,
Рис. 11.221. вы
орачиваниеe винта
крепления нижней обивки панели
приборов
Рис. 11.224. Снятие высокочастотно-
ro динамика с верхней части панели
приборов
Рис. 11.219. Выворачивание боково-
ro винта крепления вещевоrо ящика
25 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
26 Снимите центральную консоль, как
описано в rлаве 27.
27 Снимите центральную панель, кожу
хи рулевой колонки, облицовку комбина
ции приборов и вещевой ящик, как опи
сано ранее в этой rлаве.
28 Снимите рулевое колесо, как описа
но в разделе 10.
29 Снимитекомбинированныепереклю
чатели рулевой колонки, как описано в
разделе 12, rлава 4.
30 Выверните винт, расположенный в
верхней части комбинации приборов, и
вытяните комбинацию приборов из па
нели приборов. Отсоедините от задней
части комбинации приборов электричес
кие разъемы и снимите комбинацию при
боров с панели приборов.
. .
Рис. 11.222. Снятие нижней обивки с
панели приборов
Рис. 11.225. Расположение rайки креп-
ления панели приборов к neperopoA-
ке MOTopHoro отсека
Рис. 11.220. Снятие вещевоrо ящика с
панели приборов
31 Снимите силовой блок очистителя
BeTpoBoro стекла, как описано в раз
деле 12.
32 При наличии, снимите подушку безо
пасности переднеrо пассажира, как опи
сано в разделе 12.
33 Выверните винты и снимите нижнюю
обивку с панели приборов (рис. 11.221,
11.222).
34 Отверните rайку и снимите ручку OT
пирания замка капота (рис. 11.223).
35 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
снимите высокочастотные динамики с
верхней части каждой стороны панели
приборов и отсоедините от них элект
рические разъемы (рис. 11.224).
36 Через отверстие для установки веще
Boro ящика отсоедините разъем от KOM
мутатора подушки безопасности пере
днеrо пассажира.
Рис. 11.223. Отворачивание rайки
крепления ручки отпирания замка ка-
пота
Рис. 11.226. Расположение двух бол-
тов над рулевой колонкой
315

ЗОВ
"
Рис. 11.227. Расположение болта за ра-
диоприемником
Рис. 11.230. Расположение болта бо-
KOBoro крепления панели приборов
37 Со стороны MOTopHoro отсека OTBep
ните три rайки крепления панели прибо
ров к переrородке MOTopHoro отсека (рис.
11.225).
38 Через отверстие для установки KOM
бинации приборов выверните два бол
та, расположенные над рулевой колон
кой (рис. 11.226).
39 Через отверстие для установки цeH
тральной панели выверните болт, распо
ложенный за радиоприемником и болт,
расположенный сбоку радиоприемника
(рис. 11.227, 11.228).
40 Выверните болт, расположенный в
основании панели приборов над цeHT
ральной консолью, и два болта, распо
ложенные с боков панели приборов (рис.
11.229, 11.230).
41 Аккуратно отодвиньте панель прибо
ров от переrородки MOTopHoro отсека и
убедитесь, что все электрические разъе
316
.
Рис. 11.228. Расположение болта сбо-
ку радиоприемника
...
,
\.
Рис. 11.231. Снятие панели приборов
с автомобиля
мы отсоединены и пропущены через co
ответствующие отверстия панели прибо
ров. Снимите панель приборов с aBTO
мобиля (рис. 11 .231 ).
Установка
42 Установите панель приборов в aBTO
мобиль и убедитесь, что все электричес
кие разъемы пропущены через COOTBeT
ствующие отверстия панели приборов.
43 Убедитесь по метке на рулевой KO
лонке, что панель приборов установле
на правильно, затем закрепите ее вин
тами и rайками (рис. 11.232).
44 Подсоедините электрический разъем
к коммутатору подушки безопасности
переднеrо пассажира.
45 Подсоедините электрические разъемы
и установите высокочастотные динамики.
46 Установите ручку отпирания замка
капота и закрепите ее rайкой.
.-
Рис. 11.229. Выворачивание болта креп-
ления основания панели приборов
.. "
1
Рис. 11.232. Проверка правильности
установки панели приборов по метке
на рулевой колонке
47 Установите нижнюю обивку панели
приборов.
48 Установите подушку безопасности
переднеrо пассажира, как описано в раз
деле 12.
49 Установите силовой блок очистите
ля BeTpoBoro стекла, как описано в раз
деле 12.
50 Подсоедините электрические разъемы
к комбинации при60ров, установите ее в
панель приборов и закрепите винтом.
51 Установите комбинированные пере
ключатели рулевой колонки, как описа
но в разделе 12, rлава 4.
52 Установите рулевое колесо, как опи
сано в разделе 10.
53 Установите вещевой ящик, облицов
ку комбинации приборов, кожухи рулевой
колонки и центральную панель
54 Установите центральную консоль, как
описано в rлаве 27.

Э.J:Iектрическое обо, удвание кузq #
Электрическое оборудование
кузова
Технические характеристики
Тип системы ............12 В, отрицательная клемма соединена с кузовом автомобиля
Лампы накаливанияl МОЩНОСТЬ, Вт
Фары:
 ближний/дальний свет (одиночная оптическая система) ...........................60/55
 ближний /дальний свет (двойная оптическая система) ...................................55
Противотуманные фары .............. ........... ......... ....................... .......... ......................... .55
Передние rабаритные фонари .... .......... ... ........ ......... .... ... ....... .................................5
Указатели поворота .................................................................................................... .21
Боковой повторител ь поворота .................................................................................... 5
Стопиrналы/задний фонарь:
 модели Coupe и Hatchback ...... ....... ...... ....... ..................... ................ ...... ....... .21/5
 модели Estate ................................................................................................ .21/4
Задний противотуманный фонарь... ............ .. .............. .... ...... .... ............. ....... ..... .... .21
Фонарь заднеrо хода .............................................................................. . 21
Подсветка HOMepHoro знака ................................................................. ....... ....................................5
Верхний стопсиrнал ............................ .............. ....... .... ..... ...... . 5
Подсветка салона ..................................................................... .                                   5
Моменты затяжки резьбовых соединений, HM
Винты крепления подушки безопасности водителя ...................................................8
1 Общая информация и
мерыпосторожности
предупреждение
Перед выполнением любоео обслужива..
ния электрической системы прочтите
«Предосторожности», приведенные в
разделе БА.
Электрооборудование автомобиля вы..
полнено по однопроводной схеме. Отри..
цательным выводом потребители элект
рически соединены с кузовом (<<мас..
сой»), который выполняет функцию вто"
poro провода.
Номинальное напряжение бортовой
сети 12 В.
Для защиты электрических цепей ис
пользуются предохранители, цвет кото..
рых соответствует току защиты предох
ранителя. Исправность предохранителя
определяется по наличию проволочноrо
проводника, соединяющеrо контакты
предохранителя.
Прежде, чем начинать работу с каким
либо из элементов электрооборудования
автомобиля для предотвращения KOpOT
Koro замыкания и/или возrорания при
проведении работ отсоедините провод от
отрицательной клеммы аккумуляторной
батареи
2 Обнаружение неисправ-
ности в системе элект-
рооборудования
Общее описание
1 Обычная электрическая цепь состо..
ит из электрическоrо элемента, переклю
чателей, реле,двиrателей, предохрани..
телей, автоматических выключателей
,
проводов и разъемов, которые соединя
ют электрический элемент саккумуля..
торной батареей и кузовом. Чтобы по..
мочь при поиске источников неисправ..
ности системы электрооборудования в
руководстве приводятся схемы электро"
оборудования автомобиля.
2 Прежде чем пытаться определить ис
точник неисправности, изучите соответ..
ствующую схему электрооборудования
Раздел 1
для получения представленияобэлемен
тах в этой цепи. Число возможных истО'+-
ников неисправности можно уменьшить
если проверить работу друrих элементов
входящих в данную цепь. Если нескольке
элементов или цепей выходят из строя од
новременно, возможно, неисправен пре
дохранитель, общий для этих цепей ил
элементов, или нарушено соединение ("
кузовом  «массой».
3 Причинами неисправности являются
ослабленные или окисленные разъемы
нарушение контакта с кузовом, переrо
ревшие предохранители или неисправ
ные реле. Визуально проверьте состоя
ние всех предохранителей, проводов "
разъемов в вышедшей из строя цеп
прежде, чем приступать к проверке ос
тальных элементов. Используйте схемы
электрооборудования для определеНИj:
концевых зажимов, которые необходим'
проверить для обнаружения источник'
неисправности.
4 Основными приборами, необходимь
ми для обнаружения источника неисп
равности, являются тестер или вольт
метр, контрольная лампа на 12 В, ом
метр, батарея и набор проводов со щу
пами, накидной прокол, желательно с ав-
томатическим выключателем или пре
дохранителем, который используетс
для обхода проверяемых проводов ил
элементов.
5 Для отыскания ненадежноrо соеди
нения или точки KopoTKoro замыкаНИ9
(обычно из----за плохоrо или заrрязненно
ro соединения, или поврежденной из<r
ляции) провода можно потрясти рукой
для Toro, чтобы увидеть, не выходит ли
цепь из строя при движении Пр080да
Таким путем можно отыскать точку с He
надежным соединением или точку, в ко-
торой происходит короткое замыкание
Этот метод проверки можно использо
вать наряду с остальными тестами, опи-.
санными в следующих подразделах.
6 Кроме плохоrо соединения проводое
в системе электрооборудования возмож
ны еще два основных типа неисправно
стей  разомкнутая цепь или короткое
замыкание.
7 Цепь размыкается в результате об..
рыва в цепи электрооборудования что
317

лектрическое 060рудованиекузова
прерывает ток, вызывая отключение эле
мента электрооборудования. Разрыв в
цепи вызовет отказ какоrолибо элемен
та электрооборудования в работе но не
приведет к переrоранию предохраните
ля этой цепи.
8 Неисправности, связанные с KOpOT
ким замыканием вызваны замыканием
rдлибо в цепи, что приводит к тому, что
ток, текущий по цепи, начинает течь по
друrой цепи, и чаще Bcero уходит на
«массу». Короткое замыкание обычно
вызвано разрывом изоляции, что позво
ляет питающему проводу касаться либо
друrorо провода, либо заземленноrо эле
мента, TaKoro, как кузов. Короткое замы
кание приводит к переroранию предох
ранителя соответствующей цепи.
Обнаружение разрыва цепи
9 Для отыскания разрыва цепи подсо
едините один из щупов контрольной лам
пы к отрицательной клемме аккумулятор
ной батареи или «массе» автомобиля
1 О Подсоедините второй щуп к соедине-
нию в проверяемой цепи, желательно pac
положенному как МОЖН'О ближе к aККYMY
ляторной батарее или предохранителю
11 Подайте напряжение на цепь. Не за
бывайте, что в некоторых цепях напря
жение присутствует только, если повер
нуть ключ В выключателе зажиrания в
определенн'Ое положение.
12 Если напряжение присутствует (о чем
будет свидетельствовать заrоревшаяся
контрольная лампа или показания воль
тметра), это значит, что часть цепи меж
ду соединением и аккумуляторной бата
реей исправна.
13 Пр'Одолжайте проверку остальной
части цепи таким же образом.
14 Коrда будет достиrнута точка, rде Ha
пряжение отсутствует, это значит, что
источник неисправности лежит между
этой точкой и последней точкой, rде Ha
пряжениеприсутствоваЛО.Большинство
про6лем вызвано плохим соединением.
Обнаружение коротКО20 за-
мыкания
15 Для проверки цепи на наличие KOpOT
KOro замыкания вначале отсоедините Ha
rpузку цепи (наrpузка  это элементы элек
трооборудования, которые потребляют
электроэнерrию, такие, как лампы, дви
rатели, наrревательные элементы и т.д.).
16 Снимите предохранитель COOTBeT
ствующей цепи и подсоедините KOHT
рольную лампу или вольтметр к клеммам
подключения предохранителя.
17 Включите питание в цепи при этом
не забывайте, что некоторые цепи элек
трооборудования включаются лишь при
повороте ключа в выключателе зажиrа
ния в определенное положение.
18 Если в цепи есть напряжение (о чем
318
""
Рис. 12.1. Снятие крышки с блока пре-
дохранителей/реле, расположенноrо
в салоне автомобиля
свидетельствует контрольная лампа или
показания вольтметра), значи ЧТ'О в
цепи произошло короткое замыкание
19 Если при проведении проверки Ha
пряжения нет, а предохранитель пtrпре
жнему переrорает при подключении той
же наrрузки  из строя вышел элемент
наrрузки.
Проверка надежности зазем-
ления
20 Отрицательная клемма аккумулятор.-
ной батареи подключается к «массе» 
кузову, двиrателю или коробке передач.
Ненадежное или окисленное крепление
может привести к отказу элемента или
нарушению ero работы. Не забывайте,
что на мноrих автомобилях иcn'Ользуют
ся «массовые» провода между HeK'OTO
рыми элементами, такими какдвиrатель/
трансмиссия, и кузовом, то есть 'в тех
местах, rде нет непосредственноrо KOH
такта между металлическими элемента
ми изза мяrких резиновых креплений
или слоя краски.
21 Для проверки надежнасти заземления
элемента необходимо отключить aKKYMY
ляторную батарею и подключить один из
выводов омметра к надежно заземленн'О
му элементу. Подсоедините дрyroй выв'Од
к проводу или соединению с кузовом, KO
торое необходимо проверить. Показыва
емае 'Омметрам сопротивление должно
быть равна нулю, если нет, проверьте co
единение следующим образом.
22 Если вызывает сомнение надежность
контакта с «массой», разберите соеди
нение, удалите заrрязнения и зачистите
контакты. При сбарке подтяните крепле
ние разъема, нанеся слой техническоrо
вазелина или силиконовой смазки для
предотвращения коррозии.
3 Предохранители и реле
Предохранители
1 Предохранители служат для Toro,
чтобы разрывать цепь, коrда сила тока
достиrнет определенноrо значения для
..-
,
Рис. 12.2. Снятие крышки с блока пре-
дохранителей/реле, расположенноrо в
моторном отсеке
Toro, чтабы защитить элементы и пра
вода, которые MOryт быть повреждены
слишком сильным током. Резкае увели
чение силы тока обычна вызвано неисп
равностью в цепи, чаще Bcero коротким
замыканием (см. rлаву 2).
2 Большая часть предохранителей pac
положена в блоке предохранителей/рме
под рулевай колонкой со стороны води
теля и в левой части MaTopHoro отсека.
3 Для доступа к предохранителям от 
кройте крышку (рис. 12.1, 12.2).
4 Переrоревший предохранитель мож
но 'Определить по расплавленному или
разорвавшемуся ПРОВОДНИКУ.
5 При замене предахранителя выключи
те электрическую цепь, защищаемую им.
6 При помощи пластмассовоrо пинце
та, прикрепленноrо к крышке блока пре
дохранителей, дастаньте предохрани
тель из rнезда (рис. 12.3).
7 В блоке предохранителей/реле есть
запасные предохранители
8 Перед заменой переrоревшеrо пре
дохранителя определите и устраните
неисправность, вызвавшую переrорание
предохранителя. BcerAa используйте
предохранители требуемой мощности
(мощность предохранителей указана на
внутренней стороне крышки блока пре
дохранителей). Никоrда не используйте
предохранитель большей мощности и не
заменяйте ero кусочком проволаки или
фольrи, так как это может привести к
более серьезным повреждениям или
даже к возrаранию.
Рис. 12.3. Использование пинцетадля
снятия предохранителя

Электрическое оборудование к зов
Рис. 12.4. Отсоединение разъема от
переключателей рулевоrо колеса
9 Цвет корпуса предохранителя COOT
ветствует величине защищаемоrо тока.
Смотрите схемы электрооборудования
для получения дополнительной инфор
мации по мощности предохранителей и
защищаемым ими цепям.
Цвет Ток, А
Оранжевый 5
Красный 10
Синий 15
Желтый 20
Белый 25
Зеленый 30
1 О Дополнительно к плавким предохра
нителям устанавливаются «пережиrае
мые перемычки», которые устанавлива
ются в цепях с большим потребляемым
током. Пережиrаемые перемычки обыч
но не переrорают, однако их переrора
ние указывает на большую неисправ
ность контура или короткое замыкание.
Реле
11 Реле  это электрически управляе
мый выключатель, который использует
ся по следующим причинам:
а) Реле может переключать большой
ток дистанционно маЛblМ током,
что позволяет использовать пpoвo
да и контакты включателя рассчи
танные на более низкие токи.
б) Реле может получать более одНО20
управляюще20 си2нала в отличие от
механичеСКО20 вblключателя.
в) Реле может иметь функцию тайме
ра, например, реле, используемое
при преРblвистой работе стекло
очистителей.
12 Большинство реле расположено в
блоке предохранителей/реле в салоне
автомобиля или в моторном отсеке. В
зависимости от модели и установленно
ro оборудования дополнительные реле
MorYT быть установлены на или около
элементов, которыми они управляют.
13 Если цепь или система, управляе
мая реле, выходит из строя, и имеется
подозрение, что в этом виновато реле,
включите систему. Если реле работает,
должен быть слышен щелчок при пода
че на Hero питания, в этом случае, ис
Рис. 12.5. Отсоединение переключате-
ля от рулевоrо колеса
точником неисправности является Ka
койлибо иной элемент системы или co
единительные провода. Если реле не
срабатывает, значит, либо реле не по
лучает питания или переключающеrо
напряжения, либо само реле неисправ
но Проверка реле проводится заменой
ero исправным реле. При этом будьте
внимательны, так как, хотя некоторые
реле выrлядят одинаково, они MorYT
выполнять различные функции.
14 Перед снятием реле вначале про
верьте чтобы соответствующая цепь
была выключена. Затем, реле можно
просто достать из rнезда и вставить на
ero место новое.
4 Выключатели
Примечание
Перед снятием люБО20 выключателя
отсоедините провод от отрицатель
нои клеММbI аккумуляторной батареи и
подсоедините е20 после установки вЫK
лючателя.
Выключатель зажиаания за-
мок рулевой колонки
1 Смотрите раздел 10.
Переключатели рулевоао ко-
леса
2 Снимите подушку безопасности, как
описано в rлаве 22.
Рис. 12.7. Выворачивание винта
крепления нижнеrо кожуха рулевой
колонки
\"
Рис. 12.6. Снятие переключателя с ру-
левоrо колеса
3 Отсоедините электрические разъе
мы от переключателей рулевоrо колеса,
расположенные на печатной плате в BЫ
емке в верхней части рулевоrо колеса
(рис. 12.4)
4 Отделите переключатели от рулево
ro колеса и снимите их вместе со жryтом
проводов (рис. 12.5, 12.6).
5 Установкапереключателяпроводится
в последовательности, обратной снятию,
затем установите подушку безопасности.
Комбинированные переключа-
тел и рулевой колонки
6 Снимите рулевое колесо, как описа
но в разделе 1 О
7 Выверните три винта крепления ниж
Hero кожуха рулевой колонки (рис. 12.7).
8 Освободите и снимите верхний кожух
рулевой колонки, затем нижний кожух
рулевой колонки.
9 На моделях, оборудованных подуш
кой безопасности, снимите спиральный
провод, как описано в rлаве 22
1 О Отсоедините электрические разъемы
от задней части комбинированноrо пере
ключателя (рис. 12.8).
11 Выверните три винта и снимите KOM
бинированный переключатель с рулевой
колонки (рис. 12.9, 12.1 О).
12 Выверните два винта и снимите YMe
стный переключатель с кожуха.
13 Установка переключателя прово
ДИТСЯ в последовательности, обратной
снятию.
Рис. 12.8. Отсоединение разъема от
задней части комбинированноrо пере-
ключателя
319

ектрическое обор дование кузова
\,
--
С)ис. 12.9. Расположение винтов
(репления комбинированноrо пере..
,.лючателя
ис. 12.12. Снятие панели, располо..
:енной под центральными вентиля..
ионными решетками
7ереключатели, установлен-
'ые на панели при60ров
lереключатели, установленные на цeH
ральной панели
4 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
нимите панель, расположенную под
\ентральными вентиляционными решет
'ами (рис. 12.11).
15 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
IIзвлеките переключатель стеклоподъем
\iика (рис. 12.13).
.6 Отсоедините электрический разъем
т переключателя (рис. 12.14).
17 Установка проводится в последова
ельности, обратной снятию.
Чижние переключатели, ус-
тановленные на панели
18 Снимите центральную панель, как
>писано в разделе 11.
9 Отожмите фиксатор, расположенный
. задней стороны переключателя, и дoc
-аньте переключатель из панели (рис.
2.15, 12.16).
О Установка проводится в последова
ельности, обратной снятию.
'1ереключатели, установлен-
..,ые на панели со стороны
одителя
1 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
.;нимите боковую панель отделки, pac
10ложенную под боковой вентиляци
JННОЙ решеткой. Отсоедините разъе
320
,
Рис. 12.10. Снятие комбинированно..
ro переключателя с рулевой колонки
t '
\
Рис. 12.13. Использование отвертки
для извлечения переключателя стек..
лоподъемника
Рис. 12.15. Отжатие фиксатора креп..
ления переключателя к панели
МЫ от переключателей, расположен
ных на панели, и снимите панель (рис.
12."'I'. .2.18).
22 Отожмите фиксатор, расположенный
с задней стороны переключателя, и дoc
.
'"
"
Рис. 12.17. Снятие панели, располо..
женной под боковой вентиляционной
решеткой
Рис. 12.11. Отделение панели распо..
ложенной под центральными венти"
ляционными решетками
...
Рис. 12.14. Отсоединение разъема от
переключателя стеклоподъемника
I
;1
Рис. 12.16. Снятие переключателя с
панели
таньте переключатель из панели (рис.
12.19, 12.20).
23 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Рис. 12.18. Отсоединение разъема от
пере кл ючателя

Электрическое оборудование к зова
I
Рис. 12.19. Отжатие фиксатора креп-
ления переключателя к панели
"{:,"',:,,ii'?'
...
,
. '.  ....-
Рис. 12.22. Выворачивание винта
крепления верхней консоли
Переключатель аварийной
световой сианализации
24 Снимите облицовку комбинации при
боров, как описано в разделе 11, rлава 28.
25 Отожмите фиксатор, расположен
ный с задней стороны перекл, ючателя
и достаньте переключатель из панели
(рис. 12.21).
26 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Переключатели центральной
консоли
27 Снимите пепельницу с задней части
центральной консоли, затем отверткой,
как рычаrом. аккуратно снимите дeKopa
тивную накладку переключателей.
28 Отверткой, как рычаrом, снимите пе
реключатели и отсоедините от них элек
трические разъемы.
29 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
:е.'!'
Рис. 12.25. Нажатие фиксатора и сня-
тие крышки с задней части фары
..Ф
I
"""', ,>/
Рис. 12.20. Снятие переключателя с
панели
to'"
Рис. 12.23. Снятие верхней консоли
Выключатели подсветки са-
лона
30 Откройте дверь и снимите резиновый
чехол с выключателя, расположенноrо на
стойке двери.
31 Выверните винт и достаньте выклю
чатель из стойки двери. Отсоедините от
Hero электрический разъем и для Toro,
чтобы провода не упали в стойку, привя
жите к ним тонкий шнур.
32 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Переключатель люка
33 Отверткой, как рычаrом. снимите с
верхней консоли фонарь освещения ca
лона и отсоедините от Hero электричес
кие разъемы.
34 Выверните два винта, снимите с потол
ка верхнюю консоль и отсоедините от нее
электрический разъем (рис. 12.22 12.24).
:,.
,'>-,
>,'
 . i.
:' l $0'1 :'
Рис. 12.26. Отсоединение разъема от
задней части лампы накаливания
фары
...... .:":- .-:.-\_.
".
Рис. 12.21. Снятие переключателя ава-
рийной световой сиrнализации
Рис. 12.24. Отсоединение электричес-
Koro разъема от верхней консоли
35 Отверткой, как рычаrом, снимите пе
реключатель с верхней консоли.
36 Установка проводится в последова
тельности. обратной снятию.
5 Замена ламп
накаливания внешнеrо
освещения
Общие сведения
1 Каждый раз при замене лампы BЫ
полните следующие рекомендации:
а) Перед началом работы oтcoeдиHи
те провод от отрицательной клем
мы аккумуляторной батареи.
Ь) Имейте в виду, что, если лампа He
давно была выключена, она может
быть очень еорячей.
с) Всееда проверяйте контакты лам
пы и патрона, чтобы между лампой,
питающим проводом и «массой»
был надежный контакт. Перед yc
тановкой новой лампы удалите
ерязь или следы коррозии.
d) При использовании пальчиковой лам
пы проверьте, чтобы питающие
контакты были надежно прижаты
к контактам лампочки.
е) Всееда проверяйте, чтобы новая
лампабьmатребуемоймощностц
и чтобы она перед установкой
была абсолютно чистой. Это oco
бенно относится к лампам фар
света и передних npoтивoтYMaH
ных фар
321

Электрическое оборудование кузова
\
Рис. 12.27. Снятие пружинной скобы
крепления лампы
Рис. 12.30. Извлечение лаvпы из патрона
Фара
2 Нажмите фиксатор и снимите крыш
ку с задней части фары (рис. 12.25).
3 Отсоедините электрический разъем
от задней части лампы накаливания
фары (рис. 12.26).
4 Сожмите пружинные скобы крепления
лампы, откиньте их в сторону и извлеки
те лампу из фары (рис. 12.27, 12.28).
5 При установке новой лампы используй
те салфетку или чистую ветошь для TOro,
чтобы не касаться стекла лампы пальца
ми, так как отпечаток пальца испаряется и
осаждается на рефлекторе, в результате
чеrо ухудшается освещение. Возникающие
по неосторожности пятна от прикосновения
протрите чистой тряпкой или спиртом.
6 Установите новую лампу таким обра
зом, чтобы выступы на патроне лампы
совместились с пазами фары, и закре
пите лампу пружинными скобами.
7 Подсоедините электрический разъем
и установите заднюю крышку фары
Передний аабаритный фонарь
8 Нажмите фиксатор и снимите крыш
ку с задней части фары.
9 Поверните патрон rабаритноrо фона
ря и извлеките ero из фары (рис. 12.29).
1 О Потянув на себя, извлеките лампу из
патрона (рис. 12.30).
11 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Передний указатель поворота
12 Поверните патрон лампы переднеrо
указателя поворота против часовой
322
Рис. 12.28. Извлечение лампы из
фары
Рис. 12.31. Снятие патрона лампы пе-
реднеrо указателя поворота поворачи-
ванием ero против часовой стрелки
Рис. 12.33. Отсоединение задней час-
ти повторителя поворота от крыла ав-
томобиля
стрелки и извлеките ero из задней части
указателя поворота (рис. 12.31).
13 Для извлечения лампы накаливания
из патрона нажмите на нее и в этом по
ложении поверните по или против часо
вой стрелки (рис. 12.32).
Рис. 12.35. Извлечение патрона с
лампой из повторителя поворота
Рис. 12.29. Снятие патрона rабаритно-
ro фонаря
\
Рис. 12.32. Извлечение лампы пере-
днеrо указателя поворота из патрона
Рис. 12.34. Извлечение повторителя
поворота из крыла автомобиля
14 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Повторитель поворота
15 Сдвиньте повторитель поворота к
передней части автомобиля и отсоеди
Рис. 12.36 Извлечение лампы из пат-
рона повторителя поворота

Рис. 12.37. Использование отвертки
для освобождения фиксатора элект-
рическоrо разъема
Рис. 12.40. Снятие заднеrо фонаря с
автомобиля
ните заднюю часть повторителя от KpЫ
ла автомобиля (рис. 12.33, 12.34).
16 Вытяните патрон с лампой из повто
рителя поворота, затем вытяните лампу
из патрона (рис. 12.35 12.36).
17 Установка ПрО80ДИТСЯ в последова
тельности, обратной снятию
Передние противотуманные
фары
18 Работая под передним бампером, отсо-
едините разъем от противотуманной фары.
19 Поверните патрон лампы на четверть
оборота и достаньте ее из фары.
20 Освободите пружинный зажим и дo
станьте лампу из патрона.
21 При установке новой лампы исполь
зуйте салфетку или чистую ветошь для
Toro, чтобы не касаться стекла лампы
пальцами, так как отпечаток пальца ис
J.>' )..<. 
:';'
Рис. 12.43. Отворачивание rайки с ба-
рашком с задней части BepXHero стоп
сиrнала
Электрическое оборудование зова
Рис. 12.38. Отсоединение электричес-
Koro разъема от заднеrо фонаря
Рис. 12.41. Отжатие фиксатора креп-
ления держателя ламп
паряется и осаждается на рефлекторе,
в результате чеrо ухудшается освещение.
Возникающие по неосторожности пятна
от прикосновения протрите чистой без
ворсовой тряпкой или спиртом.
22 Установите новую лампу таким обра
зом, чтобы выступы на патроне лампы
совместились с пазами фары, закрепи
те лампу пружинными скобами и YCTaHO
вите патрон лампы.
23 Подсоедините к лампе электрический
разъем
Задний фонарь
24 В баrажном отсеке для доступа к зад
ней части фонаря отверните откидную
створку обивки.
25 Отверткой освободите нижний фик
сатор и отсоедините от заднеrо фонаря
электрический разъем (рис. 12.37, 12.38).
Рис. 12.44. Снятие BepXHero стоп---сиr-
нала с автомобиля
...
Рис. 12.39. Отворачивание rайки с ба-
рашком крепления заднеrо фонаря
L
.,
, -
о
Рис. 12.42. Снятие лампы с держа-
теля
26 Поддерживая фонарь с наружной
стороны автомобиля, со стороны баrаж
Horo отделения отверните rайку с бараш
ком и снимите фонарь с автомобиля
(рис. 12.39, 12.40).
27 Отожмите фиксатор и снимите с зад
Hero фонаря держатель ламп (рис. 12.41).
28 Поверните лампу на четверть оборота
и достаньте ее из держателя (рис. 12.42).
29 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Верхний стоси2нал
30 Откройте заднюю дверь и отверните
две пластмассовые rайки с барашками,
расположенные в задней верхней части
стопсиrнала (рис. 12.43).
31 С наружной стороны автомобиля сни
мите верхний стоиrнал и отсоедините
от Hero электрический разъем (рис. 12.44).
Рис. 12.45. Отсоединение электри-
ческоrо разъема от BepXHero стоп
сиrнала
323

Электрическое оборудование кузова
"
. ..
Рис. 12.46. Отжатие фиксатора креп-
ления держателя ламп BepXHero
стопсиrнала
.". . .
Рис. 12.49. Снятие фонаря подсветки
HOMepHoro знака с двери баrажноrо
отделения
32 Отожмите фиксатор и снимите с Bep
XHero стоп.......сиrнала держатель ламп (рис.
12.46, 12.47).
33 Вытяните лампу из держателя ламп
(рис. 12.48).
34 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Лампа подсветки номеРНО20
знака
35 Отверткой, как рычаrом, снимите
фонарь подсветки HOMepHoro знака с
двери баrажноrо отделения и отсоеди
ните от Hero разъем (рис. 12.49, 12.50).
36 Отверткой отожмите фиксатор и сни
мите плафон с фонаря подсветки HOMep
Horo знака (рис. 12.51).
37 Вытяните лампу из фонаря подсвет
ки HOMepHoro знака (рис. 12.52).
r
s" . 
Рис. 12.53. Использование отвертки
для снятия фонаря BHYTpeHHero осве-
щения
324
:.<;'''
",,,:,'1 ,
.. :. ...
-.'
Рис. 12.47. Снятие держателя ламп с
BepXHero стопиrнала
Рис. 12.50. Отсоединение электричес-
Koro разъема от фонаря подсветки но-
MepHoro знака
38 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
6 Замена ламп внутрен-
Hero освещения
Общие сведения
1 Смотрите rлаву 5. пункт 1.
Фонари внутренне20 осве-
щения
2 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
снимите фонарь BHyтpeHHero освещения
и отсоедините от Hero электрический
разъем (рис. 12.53, 12.54).
3 С каждой стороны фонаря отожми
те фиксаторы и снимите держатель
',1
 '.
:1:f. *" ф. ..
,y ,
Рис. 12.54. Отсоединение электричес-
Koro разъема от фонаря BHYTpeHHero
освещения
.& > 
Рис. 12.48. Вытяrивание лампы из
держателя ламп BepXHero стопсиr-
нала
Рис. 12.51. Использование отвертки ДЛЯ
отжатия фиксатора крепления плафо-
на фонаря подсветки HOMepHoro знака
".. .....«
:. ..:
Рис. 12.52. Вытяrивание лампы из фо-
наря подсветки HOMepHoro знака
лампы с фонаря BHYTpeHHero освеще
ния (рис. 12.55).
4 Вытяните лампу из держателя лам
пы (рис. 12.56).
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
\
Рис. 12.55. Снятие держателя лампы
с фонаря BHYTpeHHero освещения

Электрическое оборудование к зов
" ,
',
Рис. 12.56. 8ытяrивание лампы из
держателя лампы
4'/
Рис. 12.59. Использование отвертки
для отжатия фиксатора держателя
лампы
Фонарь для чтения
6 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
. снимите с верхней консоли фонарь для
чтения и отсоедините от Hero электри
ческий разъем (рис. 12.57, 12.58).
7 Отверткой отожмите фиксатор и сни
мите держатель лампы с фонаря для
чтения (рис. 12.59, 12.60).
8 Вытяните лампу из держателя лам
пы (рис. 12.61).
9 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Фонарь освещения вещевоzо
ящика
10 Откройте вещевой ящик, затем OT
верткой, как рычаrом, аккуратно сними
те фонарь освещения вещевоrо ящика и
отсоедините от Hero электрический
разъем (рис. 12.62, 12.63).
Рис. 12.64. 8ытяrивание лампы из фо-
наря освещения вещевоrо ящика
1:, .'
dJ
Рис. 12.57. Использование отвертки
для снятия фонаря для чтения
Рис. 12.60. Снятие держателя лампы
с фонаря для чтения
Рис. 12.62. Использование отвертки
для снятия фонаря освещения веще-
Boro ящика
11 Вытяните лампу из фонаря освеще
ния вещевоrо ящика (рис. 12.64).
12 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
)о .;.- .
Рис. 12.65. Использование отвертки
для снятия фонаря освещения баrаж-
Horo отделения
>!
Рис. 12.58. Отсоединение электричес..
Koro разъема от фонаря для чтения
Рис. 12.61. 8ытяrивание лампы из
держателя лампы
Рис. 12.63. Отсоединение электричес...
Koro разъема от фонаря освещеНИl
вещевоrо ящика
Фонарь освещения 6аzаЖНОZG
отделения
13 Отверткой, как рычаrом, аккуратнс
снимите фонарь освещения баrажноrо
отделения (рис. 12.65).
, " 
Рис. 12.66. Снятие патрона с лампой с
задней части фонаря освещения ба-
rажноrо отделения
325

лектрическое обор дование к зова
Рис. 12.67. Вытяrивание лампы из фо-
наря освещения баrажноrо отделения
'\
Рис. 12.70. Вытяrивание лампы из
монтажной платы блока управления
14 Поверните патрон с лампой против
часовой стрелки и снимите ero с задней
части фонаря освещения баrажноrо OT
деления (рис. 12.66).
15 Вытяните лампу из фонаря освеще
ния баrажноrо отделения (рис. 12.67).
16 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Лампы подсветки блока уп-
равления отоплением и вен-
тиляцией
17 Снимите центральную панель, как
описано в разделе 11.
18 Изrотовьте из сварочноrо электрода
инструмент в виде крючка с заrнутым на
900 концом. Поочередно вставьте инст
румент в две щели на передней панели
и, потянув за инструмент, отсоедините
переднюю панель от блока управления
(рис. 12.68, 12.69).
19 Аккуратно вытяните лампу из MOH
тажной платы (рис. 12.70).
20 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Лампа подсветки часов
21 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
снимите панель отделки часов и пере
ключателей
22 Отверткой нажмите фиксатор распо
ложенный сбоку часов, снимите часы с
панели и отсоедините от них электричес
кий разъем (рис_ 12.71)
326
Рис. 12.68. Установка инструмента в
щель передней панели блока управ-
ления
1
Рис. 12.71. Использование отвертки
для нажатия фиксатора крепления
часов
23 Поверните патрон с лампой против
часовой стрелки и снимите ero с задней
стороны часов (рис. 12.72).
24 Аккуратно вытяните лампу из пат
рона.
25 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
7 Элементы внешнеrо
освещения
Примечание
Перед снятием любоео элемента
внешнеео освещения отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи u пoдcoeди
ните еео после установки элемента
на место.
Рис. 12.73. Отсоединение электричес-
Koro разъема от фары и двиrателя
корректора света фар
,
Рис. 12.69. Отсоединение передней па-
нели от блока управления
Рис. 12.72. Снятие патрона с лампой с
задней стороны часов
Фара
Снятие
1 Снимите передний бампер.
2 Отсоедините электрический разъем
от фары и двиrателя корректора света
фар (рис. 12.73).
3 Выверните болт крепления фары к
нижнему кронштейну передней панели
кузова (рис. 12.74).
4 Снимите резиновый упор с BepxHero
BHyтpeHHero болта крепления фары (рис.
12.75).
5 Выверните два болта крепления
фары (рис. 12.76, 12.77).
6 Аккуратно отделите верхнюю часть
корпуса фары от пластмассовоrо BЫCTY
па передней панели кузова и снимите
фару (рис. 12.78, 12.79).
Рис. 12.74. Выворачивание болта
крепления фары к нижнему кронштей-
ну передней панели кузова

Рис. 12.75. Снятие упора с BepXHero
BHYTpeHHero болта крепления фары
),
Рис. 12.78. Использование отвертки
для отделения верхней части корпу-
са фары от пластмассовоrо выступа
переднеи панели кузова
7 При необходимости снимите с фары
двиrатель корректора света, для чеrо
поднимите фиксатор и поверните двиrа
тель корректора на 300. После освобож
дения двиrателя вытяните шаровой шар
нир тяrи из rнезда в задней части фары
(рис. 12.80, 12.81).
Установка
8 Перед установкой двиrателя KoppeK
тора торцовым ключом вращайте ручку
ручной реrулировки до полноrо выхода
тяrи из двиrателя (рис. 12.82). Для обес
печения правильной реryлировки света
фар после установки корректора посчи
тайте количество оборотов на которые
поворачивается ручка ручной реrули
ровки до полноrо выхода тяrи из двиrа
теля. Соедините шаровой шарнир тяrи
Рис. 12.81. Вытяrивание шаровоrо
шарнира тяrи двиrателя корректора из
rнезда в задней части фары
Электрическое оборудование кузов
Рис. 12.76. Выворачивание BepXHero
BHYTpeHHero болта крепления фары
Рис. 12.79. Снятие фары с автомо-
биля
с rнездом на фаре и установите двиrа
тель корректора на фару. Повторно Bpa
щайте ручку ручной реrулировки KoppeK
тора в обратную сторону на то же чис
ло оборотов.
9 Установите фару на переднюю па
нель кузова, при этом убедитесь, что паз
в основании корпуса фары зацепился за
пластмассовый выступ на передней па
нели кузова (рис. 12.83). Вверните бол
ты крепления фары.
1 О Дальнейшая установка проводится в
последовательности, обратной снятию.
В завершение при первой возможности
проверьте реryлировку света фар.
Повторитель поворота
11 Снятие и установка повторителя по
ворота описана в rлаве 5 как часть про
цедуры замены лампы.
Рис. 12.82. Использование ключа для
вращения ручки ручной реryлировки
корректора света фар
Рис. 12.77. Выворачивание BepXHero
наружноrо болта крепления фары
Рис. 12.80. Освобождение фиксатора
крепления двиrателя корректора све-
та фар
Передние противотуманные
фары
Снятие
12 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках.
1 3 Для доступа к задней части передне
ro бампера отсоедините передние части
подкрылков передних колес.
14 Отсоедините электрический разъем
от фары.
15 Выверните три болта и снимите
противотуманную фару с переднеrо
бампера.
Установка
16 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Рис. 12.83. Совмещение паза на осно-
вании корпуса фары с пластмассовым
выступом на передней панели кузова
327

лектрическое оборудование, кузов
,
Рис. 12.84. Выворачивание винта
репления комбинации приборов
'>ис.12.87. Выворачивание винта креп-
1ения стекла комбинации приборов
з Реryлировка света фар
1 Точная реrулировка фар возможна
'олько при использовании специальноrо
оборудования, поэтому эту работу необ
'(одимо доверить специалистам Сitrоеп.
l Каждая фара оборудована реryлятором
";вета в вертикальной плоскости. Реryлятор
имеет пять положений, что позволяет KOM
'1енсировспь наклон света фар при различ
ной наrpузке. Ручку перекnючатenя не06хо--
димо устанавливать в положение, cooтвeт
::твующее текущей наrpузке автомобиля:
Положение «О»  на передних сидени
ях находятся 1 или 2 человека
Положение «))  на передних и задних
сидениях находятся 3 человека
Положение «1 )) на передних и задних
сидениях находятся 5 человек
положение «2)) на передних и задних
сидениях находятся 5 человек и заr
ружен баrажник
10ложение «3)) занято сидение води
теля и полностью заrружен баrажник
9 Комбинация приборов
Снятие
1 Снимите облицовку комбинации при
10рОВ, как описано в разделе 11, rлава 28.
2 Выверните винт расположенный в
зерхней части комбинации приборов, и
ieMHoro вытяните комбинацию приборов
\1З панели приборов (рис. 12.84, 12.85).
328
. . Н.
о . .'S-' "
.  .
Рис. 12.85. Вытяrивание комбинации
приборов из панели приборов
....z::
е,-
,
Рис. 12.88. Снятие стекла с комбина-
ции приборов
3 Освободите фиксаторы, отсоедините
от задней части комбинации приборов
электрические разъемы и снимите KOM
бинацию приборов с панели при боров
(рис. 12.86).
4 Выверните два винта и снимите
стекло с комбинации приборов (рис.
12.87, 12.88).
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
1 О Часы
Снятие
1 п. едините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Отверткой, как рычаrом, снимите па
нель отделки часов и переключателей.
3 Отверткой нажмите фиксатор, pac
..0 -:: .
Рис. 12.89. Отжатие внутренних лапок
крепления прикуривателя
Рис. 12.86. Отсоединение разъема от
задней части комбинации приборов
положенный сбоку часов, снимите часы
с панели и отсоедините от них разъем
Установка
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
11 Прикуриватель
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите переднюю пепельницу и
бокс для мелких предметов.
3 На моделях с механической коробкой
передач отсоедините защитный чехол от
центральной консоли и отверните ero на
рычаr переключения передач.
4 На моделях с автоматической коробкой
передач снимите с центральной консоли
пластину индикации рычаra селектора.
5 Освободите зажимы и снимите крыш
ку окружающую рычаr управления короб
кой передач.
6 Выверните три верхних и два нижних
винта, крепящих кожух пепельницыLпри
куривателя к центральной консоли и па
нели. Снимите кожух и отсоедините элек
тропроводку от задней части кожуха.
7 Отожмите внутренние лапки крепления
прикуриватenя и снимите прикуриватель с
задней части кожуха (рис. 12.89, 12.90).
Установка
8 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
I
Рис. 12.90. Снятие прикуривателя с
задней части кожуха

Электрическое оборудование кузова
Рис. 12.91. Снятие крышки с основа-
ния рычаrа стеклоочистителя
12Звуковой сиrнал
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Затяните стояночный тормоз, подни
мите переднюю часть автомобиля и зак
репите на подставках.
3 Под левой стороной переднеrо бам
пера, отсоедините электрический разъем
от звуковоrо сиrнала
4 Отверните rайку и снимите звуковой
сиrнал с кронштейна.
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Рис. 12.94. Выворачивание винта
крепления панели, расположенной в
основании BeTpoBoro стекла
Рис. 12.97. Отсоединение электричес-
Koro разъема от двиrателя стеклоочи-
стителя
Рис. 12.92. Отворачивания rайки креп-
ления рычаrа стеклоочистителя
13 Рычаrи стеклоочистителя
Снятие
1 Включите двиrатель стеклоочистите
ля, затем выключите ero, коrда щетки
вернутся в исходное положение.
2 Наклейте на стекло полоску липкой
ленты, расположенную по краю щетки
для Toro, чтобы использовать ее при yc
тановке в качестве установочной метки.
3 Снимите крышку с основания рыча
ra стеклоочистителя, затем отверните
rайку. Поднимите рычаr стеклоочистите
ля и, используя большую отвертку в Ka
честве рычаrа, снимите рычаr стеклоочи
стителя с оси (рис. 12.9112.93).
Установка
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
 "' """-
 . .
\
Рис. 12.95. Снятие панели, расположен-
ной в основании BeTpoBoro стекла
Рис. 12.98. Выворачивание болтов
крепления двиrателя и тяr стеклоочи-
стителя
Рис. 12.93. Использование отвертки
для снятия рычаrа стеклоочистителя
14Элементы
стеклоочистителя
Двиаатель стеклоочистите..
ля и тяаи
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите рычаrи стеклоочистителя.
3 Откройте капот и выверните винты,
крепящие обе стороны панели, располо
женной в основании BeTpoBoro стекла
(рис. 12.94).
4 Отверткой как рычаrом, аккуратно
поднимите панель, освободите пласт
массовые зажимы и снимите панель с
автомобиля (рис. 12.95).
5 Выверните винты и снимите панель,
закрывающую двиrатель стеклоочисти
тел я , и снимите ее (рис. 12.96).
.
Рис. 12.96. Снятие панели, закрываю-
щей двиrатель стеклоочистителя
Рис. 12.99. Снятие двиrателя и тяr
стеклоочистителя
329

Электрическое оборудование кузова
6 Отсоедините электрический разъем от
двиrателя стеклоочистителя (рис. 12.97).
7 Выверните четыре болта и снимите
двиrатель и тяrи стеклоочистителя (рис.
12.98, 12.99).
Установка
8 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
Датчик дождя
9 Некоторые модели оборудованы
стеклоочистителями, которые включают
ся датчиком дождя, установленным на
ветровом стекле. Коrда переключатель
стеклоочистителя установлен в положе
ние 1, стеклоочистители работают в aB
томатическом режиме в зависимости от
скорости автомобиля и количества дож
дя. обнаруженноrо датчиком.
Снятие
1 О Снимите внутреннее зеркало задне
ro вида.
11 Отсоедините электрический разъем
от датчика дождя.
12 Освободите два зажима и снимите
датчик дождя с BeTpoBoro стекла. Не Ka
сайтесь линзы датчика дождя.
Установка
13 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
15Двиrатель стеклоочис-
тителя заднеrо стекла
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите рычаr стеклоочистителя.
3 Снимите обивку двери баraжноrо ОТД&
ления, как описано в разделе 11, rлава 26.
4 Отсоедините от дври шланr OMЫBa
теля и электрический разъем от двиrа
теля стеклоочистителя (рис. 12.100).
..
(
,1-
Рис. 12.100. Место отсоединения
шланrа омывателя (А) и электричес-
Koro разъема (В) от двиrателя стекло-
очистителя
5 Высверлите заклепки, крепящие дви
rатель или кронштейн к двери (рис.
12.101).
6 Снимите двиrатель стеклоочистите
ля с двери баrажноrо отделения
Установка
7 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, при этом
необходимо использовать новые заклеп
ки крепления двиrателя.
16Элементы омывателя
ветровоrо/заднеrо
стекла
Питательный бачок стекло-
омывателя
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите крышку с бачка.
3 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках.
4 Снимите правое переднее колесо.
5 Для доступа к бачку снимите пласт
массовый подкрылок, который крепится
винтами и зажимами.

J
{
t
Рис. 12.101. Расположение заклепок
крепления кронштейна двиrателя
стеклоочистителя  модели Hatchback
6 Отсоедините электрический разъем
от насоса омывателя, установленноrо в
бачке.
7 Отсоедините трубку от насоса OMЫ
вателя.
8 Выверните болты и снимите бачок с
автомобиля.
Установка
9 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию
Насос омывателя
Снятие
1 О Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
11 Заблокируйте задние колеса упора
ми, поднимите переднюю часть aBTOMO
биля и закрепите на подставках.
12 Снимите правое переднее колесо.
13 Для доступа к бачку снимите пласт
массовый подкрылок, который крепится
винтами и зажимами.
14 Отсоедините электрический
разъем от насоса омывателя и aKKY
ратно вытяните насос из уплотнитель
Horo кольца.
Установка
15 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
\,
. .
} ., ?
.,.
Рис. 12.102. Использование отвертки для снятия отделки
радиоприемника
Рис. 12.103. Расположение винтов крепления радиоприем-
ника к панели приборов
330

Электрическое оборудование кузова
х 
tIМ__. .
i,
щ..... ...*..
.
Рис. 12.104. Отсоединение антенны от
задней части радиоприемника
17Радиоприемник
Снятие
Примечание
После отсоединения провода от oт
рицательной клеММbI аккумулятор
ной батареи радиоприемник не будет
работать, пока в не20 не будет ввe
ден соответствующий код безопас
ности.
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи
2 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
снимите отделку радиоприемника
(рис. 12.102).
3 Выверните два винта, крепящие
радиоприемник к панели приборов
(рис. 12.103).
4 Снимите радиоприемник и отсоеди
ните разъем и антенну от задней части
радиоприемника (рис. 12.104).
Установка
5 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию. Подсоеди
ните провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи, затем введите
в радиоприемник код безопасности
18Динамики
Динамики, расположенные в
двери и на панелях
Снятие
1 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Отверткой, как рычаrом, снимите pe
шетку динамика с обивки двери или па
нели (рис. 12.105).
3 Выверните винты, снимите динамик
и отсоедините от Hero электрический
разъем (рис. 12.106).
Установка
4 Установка ПрО80ДИТСЯ в последова
тельности, обратной снятию.
Рис. 12.105. Снятие решетки динами-
ка с обивки двери
Высокочастотные динамики
Снятие
5 Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
6 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
снимите высокочастотные динамики с
верхней части каждой стороны панели
приборов и отсоедините от них элект
рические разъемы (рис. 12.107).
Установка
7 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
19Антенна
Снятие
1 Отверткой, как рычаrом, аккуратно
снимите фонари с верхней консоли и
отсоедините от них электрические
разъемы.
2 Выверните два винта, снимите Bepx
нюю консоль и отсоедините электричес
кий разъем от переключателя люка.
3 Отверните rайку крепления OCHOBa
ния антенны и отсоедините от антенны
провод (рис. 12.108). Снимите антенну с
крыши автомобиля
Установка
4 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию.
20 Предупредительная
сиrнализация и иммо-
билайзер двиrателя
Предупредительная сиrнализация
включается и выключается с дистанци
oHHoro пульта. При активировании си
стемы на панели приборов непрерыв
но миrает светодиод. В дополнение к
сиrнальной функции система также
включает иммобилайзер двиrателя, KO
торый активируется импульсным при
емопередатчиком, расположенным в
ключе зажиrания
 '
Рис. 12.106. Выворачивание винта
крепления динамика
Рис. 12.107. Использование отверт-
ки для снятия высокочастотноrо ди-
намика
Если двери открываются или закры
ваются ключом, предупредительная сиr
нализация не будет отключена или
включена.
Если по некоторым причинам цeHT
ральный передатчик блокировки выходит
из строя при включенной системе, пре
дупредительная сиrнализация может
быть отключена с использованием кода.
Для этоrо ключом откройте дверь, при
этом включится предупредительная сиr
нализация. Включите зажиrание, при
этом как только ключ будет распознан,
предупредительная сиrнализация BЫK
лючится.
Система предупредительной сиrна
лизации защищает капот, дверь баrаж
Horo отделения и каждую из дверей.
Система оборудована ультразвуковы
ми датчиками, которые обнаруживают
любое перемещение в салоне aBTOMO
, $-
Рис. 12.108. Расположение rайки креп-
ления антенны
331

Электрическое оборудование кузова
биля. При необходимости, ультразву
ковые датчики можно отключить, при
этом остальная часть системы будет
работать в обычном режиме. ДЛЯ OT
ключения ультразвуковых датчиков
при выключенном зажиrании нажмите
выключатель, расположенный на па
нели приборов, и удерживайте ero до
момента, пока индикатор предупреди
тельной сиrнализации не будет ropeTb
постоянно
Если система предупредительной сиr
нализации выходит из строя, для диаr
ностики предоставьте автомобиль диле
ру Citroen.
Электронный иммобилайзер двиrа
теля является частью системы предуп
редительной сиrнализации. Управле
ние иммобилайзером осуществляется
импульсным приемопередатчиком,
расположенным в rоловке ключа, а
считывающее устройство расположе
но BOKpyr выключателя зажиrания. Kor
да ключ зажиrания вставлен в выклю
чатель и повернут в положение зажи
rания, модуль управления посылает
предварительно запроrраммирован
ный сиrнал кода в аналоrовый модуль
на выключателе зажиrания Если сис
тема распознала код ключа, посыла
ется сиrнал к блоку управления двиrа
телем или противоуrонному блоку топ
ливноrо насоса, в результате чеrо воз
можен пуск двиrателя. Код распозна
вания запроrраммирован в систему
при производстве автомобиля и coдep
жится в конфиденциальной карточке,
которую необходимо хранить в надеж
ном месте. Конфиденциальная карточ
ка требуется при выполнении любоrо
обслуживания автомобиля дилером
Citroen.
21 Подушки безопасности
Общая информация
Подушки безопасности водителя yc
танавливаются как стандартное обору
дование, а подушка безопасности пас
сажира  как опция Подушки безопас
ности водителя устанавливаются в цeH
тре рулевоrо колеса. Подушки безопас
ности пассажира устанавливаются в
верхней части панели приборов, а бо
ковые подушки безопасности распола
rаются с наружных сторон в спинках пе
редних сидений. При каждом включе
нии зажиrания система безопасности
активизируется и производит самоди
аrностику. Система безопасности вклю
чает подушки безопасности с rазовы
ми rенераторами блок управления с
датчиками столкновения и лампу aBa
рийной сиrнализации в комбинации
приборов.
З32
Меры предосторожности
Для исключения возможности получе
ния травмы при обслуживании aBTOMO
биля, оборудованноrо подушками безо
пасности, необходимо соблюдать следу
ющие меры предосторожности.
Общие меры предосторожности
а) Не отсоединяйте провод от oт
рицательной клеммы аккумуля
торной батареи при работающем
двиаателе.
Ь) При обслуживании элементов aвтo
мобиля, расположенных около пo
душки безопасности, или при cвap
ке элементов автомобиля дезакти
вируйте систему, как описано в сле
дующем подразделе.
с) Не проверяйте электрические цепи
подушки безопасности с использо
ванием тестера или друаоао иcпы
тательноао оборудования.
d) Если аорит лампа аварийной cиaHa
лизации подушки безопасности или
подозревается наличие HeиcпpaвHO
сти в системе безопасности, He
медленно проконсультируйтесь у
дилера Citroen.
Меры предосторожности при обра-
щении с подушкой безопасности
а) Пере носите подушку безопасности
отдельно, мешок вверх
Ь) При транспортировке не помещай
те руки на подушку безопасности.
с) Переносите подушку безопасности
плотно прижав к телу мешком, Ha
правленным наружу
d) Не бросайте подушку безопасности.
е) Не разбирайте подушкубезопасности.
f) Не подсоединяйте никакое электро
оборудование к цепям подушки бе
зопасности.
Меры предосторожности при хране-
нии подушки безопасности
а) Храните подушку безопасности
мешком вверх.
Ь) Не нааревайте подушку безопасно
сти выше 800С
с) Не подвераайте подушку безопасно
сти действию открытоао оаня.
d) Не утилизируйте самостоятельно
подушку безопасности  консульти
руйтесь с дилером Citroen.
е) Никоада не ремонтируйте Heиcп
равную подушку безопасности.
Деактивация системы безо-
пасности
При обслуживании конструктивных эле
ментов автомобиля, расположенных
около подушки безопасности деактиви
руйте систему безопасности следую
щим образом:
а) Включите зажиаание и проверьте
действие лампы аварийной cиaHa
лизации подушки безопасности в
комбинацииприборов.Послевклю
чения зажиаания лампа должна ao
реть некоторое время, затем пo
ааснуть.
Ь) Выключите зажиаание.
с) Достаньте ключ из выключателя
зажиаания.
d) Выключите все электрооборудо
вание.
е) Отсоедините провод от oтpицa
тельной клеммы аккумуляторной
батареи.
f) Изолируйте отрицательную клем
му батареи и провод, oтcoeдиHeH
ный от клеммы что исключит воз
можность их контакта.
g) Перед выполнением любых последу
ющих действий подождите, по край
ней мере, две минуты или десять
минут, если лампа аварийной cиaHa
лизации работала Hecooтвeтcтвy
ющим образом.
Активация системы безопас-
ности
После завершения любоrо обслужива
ния активируйте систему безопасности
следующим образом:
а) Убедитесь, что в салоне автомоби
ля людей нет и закройте окна и
двери автомобиля.
Ь) Убедитесь, что зажиаание вь/клю
чено, затем подсоедините провод к
отрицательной клемме аккумуля
торной батареи.
с) Откройте дверь водителя и вклю
чите зажиаание, при этом не pac
полааайтесь перед рулевым коле
сом. Убедитесь, что лампа аварий
ной сианализации подушки безопас
ности кратковременно зааорелась
и поаасла.
d) Выключите зажиаание.
е) Если лампа аварийной сианализа
ции подушки безопасности не рабо
тает должнь/м образом, перед экс
плуатацией автомобиля пpOKOH
сультируйтесь у дилера Citroen.
22Элементы системы
безопасности
Общие сведения
1 Датчики столкновения системы бе
зопасности являются неотъемлемой
частью электронноrо контрольноrо YCT
ройства (ECU).
2 Самостоятельно можно только сни
мать и устанавливать подушки безопас
ности водителя и переднеrо пассажира
и спиральный провод.

Рис. 12.109. Выворачивание винта
крепления подушки безопасности
-« '. .
4
Электрическое обор дование кузова
Рис. 12.110. Вытяrивание подушки бе-
зопасности из рулевоrо колеса
',1>
f...:
.. "
.  
Рис. 12.112. Расположение винтов крепления спирально-
ro провода
Электронное контрольное
устройство
3 Электронное контрольное устрой
ство (ECU) расположено под передней
частью центральной консоли и доступ
но после снятия консоли, как описано
в разделе 11. Каждая из боковых поду
шек безопасности имеет собственное
ECU, расположенное в основании цeH
тральной стойки.
Подушка безопасности води-
теля
Снятие
4 Подушка бе.зопасности водителя яв
ляются неотъемлемой частью централь
ной части рулевоrо колеса
5 Деактивируйте систему безопаснос
ти, как описано в rлаве 21.
6 Для доступа к двум винтам крепле
ния подушки безопасности по мере He
обходимости поверните рулевое колесо.
Винты расположены в задней части py
левоrо колеса.
7 Выверните винты крепления подуш
ки безопасности (рис. 12.109).
8 Плавно вытяните подушку безопас
ности из рулевоrо колеса (рис. 12.110).
9 Аккуратно отсоедините электричес
кий разъем от подушки безопасности
(рис. 12.111).
Рис. 12.111. Отсоединение электри-
ческоrо разъема от подушки безопас-
ности
, ,
.'
У:с.... ;.
Рис. 12.113. Снятие спиральноrо провода с рулевой ко-
лонки
10 Если предполаrается длительное
хранение подушки безопасности, учи
тывайте рекомендации. приведенные в
rлаве 21.
Установка
11 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) При установке не ударяйте подуш
ку безопасности.
Ь) Затяните винты крепления подушки
безопасности требуемым моментом.
с) Активируйте систему безопаснос
ти, как описано в 2лаве 21.
Спиральный провод подушки
безопасности
Снятие
12 Снимите подушку безопасности.
13 Снимите рулевое колесо, как описа
но в разделе 1 О.
14 Выверните три винта крепления ниж
Hero кожуха рулевой колонки. Освободи
те и снимите верхний, затем нижний KO
жух рулевой колонки.
15 При необходимости, для снятия Bep
xHero кожуха рулевой колонки отпустите
рулевую колонку.
16 Отсоедините электрический разъем
спиральноrо про вода, расположенный
под рулевой колонкой.
17 Выверните три винта и снимите спи
ральный провод с рулевой колонки, при
этом пропустите жrут проводов через
комбинированный переключатель (рис.
12.112,12.113)
Установка
18 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) Убедитесь, что спиральный провод
установлен в центральное положе
ние, для че20 перед е20 установкой
совместите метки на корпусе и
центральном вращающемся эле
менте.
Ь) Убедитесь, что передние колеса yc
тановлены в положение прямоли
неЙНО20 движения.
с) Перед установкой кожухов рулевой
колонки убедитесь, что Ж2ут пpo
водов спираЛЬНО20 провода проло
жен соответствующим образом.
Ь) Установите рулевое колесо и пo
душку безопасности.
Подушка безопасности пасса-
жира
Снятие
19 Подушка безопасности пассажира
установлена в верхней части панели при
боров, над вещевым ящиком.
333

Электрическое оборудование кузова
Рис. 12.114. Расположение винтов
крепления передней части подушки
безопасности
20 Деактивируйте систему безопаснос
ти, как описано в rлаве 21
21 Снимите вещевой ящик, как описано
в разделе 11, rлаве 28.
22 Выверните два винта крепления пер
дней части подушки безопасности к пан
ли приборов и два винта крепления задней
части подушки безопасности (рис. 12.114).
334
I
"t' ,
,
. .':{ -
Рис. 12.115. Расположение винтов
крепления задней части подушки бе-
зопасности
23 Снимите подушку безопасности пе
реднеrо пассажира с панели приборов
и отсоедините электрический разъем
(рис. 12.116).
24 Если предполаrается длительное
хранение подушки безопасности, учи
тывайте рекомендации, приведенные в
rлаве 21.
Рис. 12.116. Отсоединение электричес-
Koro разъема от подушки безопасно-
сти пассажира
Установка
25 Установка проводится в последова
тельности, обратной снятию, с учетом
следующеrо.
а) При установке не ударяйте подуш
ку безопасности.
Ь) Активируйте систему безопаснос
ти, как описано в 2лаве 21

Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея 8
2 Выключатель зажиrания 9
3 Комбинация приборов 1 О
а = контрольная лампа reHepaTo 11
ра 12
4 Блок предохранителей 1 13
5 Блок предохранителей в салоне 14
автомобиля
6 Стартер 15
7 reHepaTop 16
17
18
Система пуска и зарядки  модели
с механической коробкой передач
2 I
Схема 9
Реле
вентилятора
10 З
3 I
1
/ 3 14 r
.
2
3
5

1

........
...
ШJ
2


....

........
...
Одинодноскоростной
вентилятор радиатора
.
16 ."'
 "1
 
...............oJI
1
2

........
... 

...
ШJ ШJ
Схема 4
Предварит.
подоrрев
I
ОА
 11
МО
4
;. ,
I 1
I I
I I
I I
4 I FA:
I I
I I
I I
I I
!.. ..
2 1 l 5
F2B F6 :
I
1
I
1  ,1
. 2 13
+
1

1\ :-16
:,

........
...
8
ШJ
6

.........
...
Одиндвухскоростной
вентилятор радиатора
3
1
:2
8
2
1. О
11
1 . ,.
 -.
-. 
 -. 16 . ":""
  В:
-- -. '............."..
--  8
-. 
-- --
I
-.  13
  5  11
-- --

 .
.
 'I///IIUllh
 
........ ......... ..
... ... 1 .1 1
ШJ ШJ
м
7
Схема 1
Диаrностический разъем
Реле автоматической трансмиссии
Выключатель вентилятора радиатора
Двиrатель вентилятора радиатора
Резистор вентилятора радиатора
Реле вентилятора радиатора
Двухпозиционный переключатель венти
лятора радиатора
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей 2
Левый вентилятор радиатора
Правый вентилятор радиатора
2
Система пуска и зарядки  модели
с автоматической коробкой передач
.
.
.
з  'l//IIН/IIh
2
11
Датчик температуры
охлаждающей жидкости

1
))
_816
. ,
. I
. .
.'... -........
8
с
Схема2и3
Система
.........
... кондиционирования воздуха
12
Дваодноскоростных
вентилятора радиатора 10
3
1
3
2
8
;......... "'""
. I
. :
.... : ..1
13
5
11
11
.
2
.
'l//II/U//h
I j
1 I
:.:
1 .]
16 :., FE FF",,
I I
I I
1 I
11
!.. J

 2 18
·  '1 О
11 r 17 I 
1 М
ii I н 2
.. 1 1
+
1


...

.........
...
ШJ
ШJ
335

лектрические схемы
Обозначения Схема 2
1 Аккумуляторная батарея диционирования воздуха туры в салоне автомобиля
2 Выключатель зажиrания 21 Реле питания правоrо вентилято 28 Терморезистор испарителя
3 Комбинация приборов ра 29 Компрессор системы кондицио
4 Блок предохранителей 1 22 Реле питания левоrо вентилятора нирования воздуха
5 Блок предохранителей в сало 23 Датчик температуры охлаждающей 30 Реле вентилятора
не автомобиля жидкости для системы кондицио 31 Резистор вентилятора
8 Диаrностическии разъем нирования воздуха 32 Двиrательуправлениязаслонкой
15 Блок предохранителей в MOTOp 24 Реле питания левоrо и правоrо BeH впускаемоrо воздуха
ном отсеке тилятора зз Резистор двиrателя вентилятора
17 Левый вентилятор радиатора 25 Блок управления системой конди 34 Двиraтель вентилятора отопителя
18 Правый вентилятор радиатора ционирования воздуха
20 Блок температуры охлаждаю 26 Стабилизатор давления
щей жидкости для системы KOH 27 Электронный термостат темпера
Типичная схема aSYXCKOPocmHOZO
вентилятора радиатора  модели
Схема 5
С Акп и кондиционером Комбинация приборов
Е
I fo,ol!6O ob ОА
.. 111,1 
6Н2
2
Схема2и3
Кондиционер
D
D 20
 ...... 

2
23

2
5 fC
I /Н F15
t , "
I .;;:..... __...
2 13
4
4
...........

...
сш
21""-1 м
( ,. ,. 1 1 :
18
. 1
. 1 1 


...
сш
22
. 5_ I1
I 4 .
1 5 .
 'l//I/II/I/h
1
2
15
+
.
1
...........

...
сш
11J
1 ,
L.:
8
I 17
2
21
24
I
336
Типичная схема кондиционера
Схема 2 D
Вентилятор
радиатора
2
о {
26

 \ 11
2.
......_....,.....,..........'..,:I!"o,'I!I",_._4!I!_.__ ..,
'" 25 !
, ,
18:I,.f) I>Ш'11,IJ
15 ., ""
13
rm:51
I ,'1
t
L.,5A 18' -2Д
13 I 13
4
28
4
11' 1
м 1
........... 112 -.
 ,
...  29
сш ... 27
(Е22)
..
7
Е
4

30
.
. I
 . ..
,. ,.
,.

fJ=
D=
4
=11
=11 33
:11
5
Схема 1
С reHepaTop
Схема 9
F Обоrреватель
заднеrо стекла
,. ....L
..........

...

5
....L
...........

...
ШJ
l'
31
.
.
1
10
1
1
G
Схема 6
Внутреннее освещение
(E1S)
34

Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея 38
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1 39
5 Блок предохранителей в салоне 40
автомобиля
8 Диаrностический разъем 41
26 Стабилизатор давления 42
29 Компрессор системы кондицио
нирования воздуха 43
30 Реле вентилятора 44
37 ECU системы кондиционирова
ния воздуха
Система кондицuонирования
Схема 5
воздуха (с реzуляторомJ Вентилятор D
радиатора
2
од
 t
МО
26
Двиrатель смешивания потоков 45
воздуха
Панель отопителя 46
Блок температуры воздуха пода
BaeMoro в ноrи
Датчик температуры воздуха
Терморезисторнаружнойтемпера
туры воздуха
Терморезистор испарителя
Двиrатель управления заслонкой
поступающеrо воздуха
Схема 3
Терморезистор температуры воз
духа в салоне автомобиля
Блок управления вентилятором
D { '
i"'1
8: с
L:...........
,
.
.
22
а
m
6 Q
13

1
37

\ I
Схема 6
Внутреннее
освещение
Схема 6
G
н

. 
  
29
4
1

 
 .......
... ...
сш (Е22)
30
1,
5
.
· 4
· . 5
К\\\ 
2
Схема 7 С
reHepaTOp
Схема 9 11
Репе заднеrо . F d
обоrревателя
'-
1


cm
Схема 74, 75 и 76
Управление двиrателем
9
38
6
[ I
1';;,1
. .. '-1
I
20
11
EiI
-
5
1
I
39
40
2
.. 2
1
..
.
f!
m
7
IE]
-

15
41
2
"2'.
Jffi 4 I=n
т о I
46 11 l
42\pj
4Зi
9
45
m
"ш
ш
[]I
О 5
{
5
8
'\ t I
"\
12


...
(E1S)
=L
s
2
44
I {
.
.
'9
1,
337

Электрические схемы
Обозначения Схема 4
1 Аккумуляторная батарея 52 Термовыключатель наrревателя 57 Топливный насос
2 Выключатель зажиrания 53 Реле блокировки пуска а = рычажный переключатель
4 Блок предохранителей 1 54 Комбинации приборов EGR
5 Блок предохранителей в салоне а = контрольная лампа свечи Ha Ь = соленоид корректировки
автомобиля каливания опережения
8 Диаrностический разъем Ь = спидометр с = блок управления CAS
15 Блок предохранителей в MOTOp с = тахометр d = соленоид отсечки топлива
ном отсеке d = контрольная лампа низкоrо 58 Реле наrревателя
25 Блок управления системой KOH уровня охлаждающей жидкости 59 Соленоид управления вакуумом
диционирования воздуха е = контрольная лампа ремня бе EGR
50 Блок управления предваритель зопасности 60 Датчик уровня охлаждающей
ным подоrревом двиrателя 55 Датчик ТОС жидкости
51 Свеча накаливания 56 Датчик скорости автомобиля 61 Датчик ремня безопасности
Система npeiJnYCKOBOZO noaozpeBa двиzателя
(модели без А/С)  кроме модели !HH"
I
.
.
,
Система npeanYCKOBOZO noaozpeBa двиzателя
(модели с А/С)  кроме модели Нй,
2 I fOltrV
ИlD2 2
2
54
4
16
i J 1
I 1
1........-'.....:
5 13
i......  ..."""'....... ....""""""'........... "',.--,-...
I
I
I
I
I
I
I
I
1
1
I

..,..
3
 .. I
 I
... e
[
[[
2
1
I
-
'-1.з
m
8
15
+
1
..........

...
.
I
I
I
I
1
2
55
...........

...
@J
50
сш
Схема 1
Стартер
В

.......................
fjn
59 r 2
q
4
i A",,'1
1'''1
1 I
I I
4 :FA :
i :
I I
I " I
. _...
.
55
*
[]
5 
4
1
7
3
2
"'\
51
52
I 8'
I 8
5
1 А 2А А · А · 3
9 1
+
Схема 5
Датчик давления
53
1
..........

...
J
57 ..:: 4 
!1 "1
d @ 3
с 4

rз
! . D
ь а fJl#' I
13
..........

...
. .


 8
58
 -. \ ,-
...-- 
сш
.

IIII
,
IТ ..
.. ..
) 
I Т
I 1
11
1, 1,

т 111
...........

(Е22)
Панель блокировки пуска
.
33В'
25
8
'
Lti6
60
54
а
.
*
J" J" J"
...........

...
(Е22)
..
Контрольные лампы
уровня охлаждающей
жидкости и
наnоминnния о ремне
безопасности
;.."     .
1 d е 154
I '
I I
'11 5 7 J
26
........... .......
........ 
". ...
(Е22) @J
crm 61

Электрические схемы
Обозначения
1
2
4
5
Схема 5
Аккумуляторная батарея k = контporlЬНЭЯ лампа давпения маспа
Выключатель зажиrания I = указатель запаса топлива
Блок предохранителей 1 m = контрольная лампа низкоrо
Блок предохранителей в салоне уровня топлива
автомобиля n = контрольная лампа износа TOp
Комбинации приборов мозных колодок
f = указатель температуры охлаж о = контрольная лампа низкоrо
дающей жидкости уровня тормозной жидкости
9 = контрольная лампа переrре р = контрольная лампа затянутоrо
ва двиrателя стояночноrо тормоза
h = указатель уровня масла/ KOH 63 Датчик/выключатель температуры
трольная лампа охлаждающей жидкости
i = датчик температуры масла 64 Датчик температуры охлаждающей
j = контрольная лампа остановки жидкости
предупредительная лампа температуры
охлаждающей жидкости
54
2
ftD54
'11
1 о 20 25 1 11 26


...
@J
j"'''"'"'''''''''''
I
I
I
: ЭН F25
1
1
I ,
, 2 5В 1З
5
1

............
к
Схема 18
Управление дизельным
двиrателем
Схема 2
 64 Модели с Блок управления Е
Без А/С двиrателем RHY темп. охл. ЖИДК. А/С
.


4


...
сш
СА/С
13 5
17"'''''''''''''''''''''' 1 А ............I
: I 26
: ..;
t ЭН 25 : F12 : F2 I
I .. ;
, I
2"'...... 58 1..3...... , 13 1З

4
..
L
(;;) 2
65
2
2
2
:4' 2
LIJ


...
65j: i
..........

...
J6


...
Схема 4 J
Топливный насос


...
сш
Датчик уровня масла
Датчик температуры масла
Датчик давления масла (Дизель)
Датчик давления масла (Бензин)
Выключатель стопсиrнала
Датчик указателя запаса топлива/
топливный насос
Датчик износа левых тормозных
колодок
72 Датчик износа правых тормозных
колодок
73 Выключатель уровня тормозной
жидкости
74 Выключатель стояночноrо тормоза
Указатель запаса топлива и
конт ольные лампы
65
66
67
68
69
70
71
2
13
''''''''7''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 1А ......:
: 5:
:,'", $Н F25 F35 :
1 1
1 1
1 1
1 I
1" 1
1,: 1
1 ... ma] ............... ......28 .....J
2 13 13 13
1
54
69
.......... "'" .,. ""-) ""'.. ......"".. ""'..-'"'I!.-..._....__...... ....,..._..., "':"''''''''
..... ...


...
М:
1 4 12 - 13 12 26
сш
.
.


...
@J
1


...
сш
5
I
  73
71  72



7 ...


...
(Е20)
м
70
339

Электрические схемы
Обозначения Схема 6
1 Аккумуляторная батарея 81 Лампа подсветки баrажника 89 Замок задней левой двери
2 Выключатель зажиrания 82 Выключатель подсветки баrажника 90 Замок задней правой двери
4 Блок предохранителей 1 83 Лампа подсветки вещевоrо ящика 91 Аналоrовый импульсный при
5 Блок предохранителей в салоне 84 Выключатель подсветки вещевоrо емопередатчик
автомобиля ящика 92 Реостат реrулировки яркости
8 Диаrностический разъем 85 Лампа подсветки макияжноrо зерка подсветки панели приборов
54 Комбинации приборов ла 93 Мноrофункциональный пере
q = зуммер 86 Передняя правая лампа для чте ключатель
r = освещение приборов ния а = выключатель rабаритноrо фо
78 Центральный защитный блок 87 Замок передней левой двери наря/фары
79 Переднее внутреннее освещение 88 Замок передней правой двери 94 Подсветка рычаrа селектора
80 Заднее внутреннее освещение
Внутреннее освещение
Внутреннее G
од освещение
 I
МО Внутреннее
E
освещение
I fOl1rf  2
f) ,
2 2
4
.... ш.ш_._ 2 - F:..tj
.
    58  м   5 н .  1 8    .. .!
2 13 13 13 13
rJ:flH....".H 1А 58 1..
. . ...
t 5 :
 SH F25 F15 F19
t .
, ,
I .
..-- 58 .. ...... 5 А Н..... ..2
2 13 13
84


...
(Е10)
2
4
4
А С "'j
I
. .!
'FA · FC:
А . I
. . :
I
. ........::
4
.L........
'.... .
1


...
I

--
15
I 4 1 I 511 з1151 9 
78 I
rr
80
:
4
.
..........

...
(Е14)
1I
I
I
..-.
94
о
92


...
сш
26
L: i 79
r.з .:
,  4
.
2
О 81



...
сш
@
.
.
I
.
t
t....



...
@

9 I 9


...
ШJ
86 87
..........

...
(Е10)
85
1 4 1 511з1
26


...
(Е10)
.
.
. .
6
11 з I 415
91
'П
i 11,
, i
1.......... ......
88
9
.
,
,
11
I
............ ...1
87
11D
8:. "",
1.............;,...'iIioI
l
5
.
,
t
'
5
89
90


...
(Е20)
1ID
: ",.
L.....
8
86
предупредиlJ1ельная
звуклвая и световая
сиzнализация, зуммер
и освещение при60ров
I
I
I
I
I
. .
............. .0-';::8,
89
90
..........

...
(Е21)


...
(Е21)
340

Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне
автомобиля
15 Блок предохранителей в MOTOp
ном отсеке
54 Комбинации приборов
s = контрольная лампа дальнеrо
света
t = контрольная лампа ближнеrо
света
69 Выключатель стопсиrнала
((
7
rr
[11
I
.
: 102
I
: *
;r'
7
,
.
: 102
.
I
I
,
,
. .
:._-_: **
2
2


...
(Е17)

......
...
(Е19)
104
105
Фары
.
1
93
Мноrофункциональный 100
переключатель 101
а = выключатель rабаритноrо 102
освещения/фар
Ь = переключатель ближнеrо/
дальнеrо света
с = переключатель сиrнализации 103
светом 1 04
Левая фара (Н4) 105
Левая фара (Н7) 106
а = rабаритный свет 107
Ь = дальний свет 108
с = ближний свет 109
98
99
ra6apumHoe
2А 7Щ
'1
:,
I
I
Р9 5 F4:
:1
t
i
t
78 .---  18 .]
13 13 13 13
а 5 2
1 <, О
<, .iI' .iI' .iI'
101 100 ........,.

...
5 2 @J
а О


... .1 .1  .I..
@J
...........
99 98 
...
@
7
, f
. .
103 : :
* :;
1......................-.
7
f
,
,
103 :
I
** '.................--..,::
""!I'.JIII!-'"" 4111!::....... ......,.... ......... ""'-fIII!..... ...,..._.............. ...................,.;......... ....,
.. ....
.
I
I
ic
I ,
i..,.:..................._....,J


...
сш
;,...."!'!""..._....
.
,
I
I
.
,
,
24


...
ШJ
10; It'(..r
.' .
, .
t ..
I I
: f:j с :
I __.
.....................................
107


...
@J
: 15
,
:9,,-r. .r
j Ь с 
............................. .....
106


...
@

7 7
102  103
с * c *
..r ..r
7 7
. 1
,  .
: 102  : 103
...
(Е19) .
с ** с . **
.
1:'....................  ..............;..1
I foo o !60 оЬср D А 2
1  :.;: · ;;  'l  
H2
2
,3
01
J .lJL
108
  ., .,
J
1
1
1
1
I
1
.
I
!..


...
(Е17)
Схема 7 L
Система впрыска
1 топлива
Схема 73
ABS М


...
сш
Автоматическая
трансмиссия
Автоматическая {
трансмиссия
1


...
сш
Схема 7
Правая фара (Н4)
Правая фара (Н7)
Левый задний фонарь
а = rабаритный свет
Ь = стопсиrнал
с = свет заднеrо хода
Правый задний фонарь
Левая подсветка HOMepHoro знака
Правая подсветка HOMepHoro знака
Левая фара (Н4)
Правая фара (Н4)
Верхний стопсиrнал
Выключатель фонаря заднеrо хода
Стопсиzналы
5
69
J '
.
r
./
7
7
102
103
*
*
..r
..r
7
I
.


...
(Е19)
7
.
.
:102
.
I **
:103
: **
........... ...........
.-.....-"""-..--.......
Фонаризаднеzоходо
2
:Я""'7""":
I I
I J
i F12 ',i, 5
11
1 I
1 ",
11
, 1А.. 68 J
13 13
109 rrjl
W;J
2
....JL..
')
341

Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея 93
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне
автомобиля
15 Блок предохранителей в MOTOp
ном отсеке
54 Комбинации приборов
u = контрольная лампа левой
аварийной сиrнализации
v = контрольная лампа правой 102
аварийной сиrнализации
w = контрольная лампа противо
туманных фар 103
х = контрольная лампа противо
туманных фонарей
[ foo o !60 )'Р DA
7  :7-  ;;:  .t  
6Н2
2
"-
.
4
;<,,, 5
: l............ r;r'1
93 : ..... 
:а E]
I I
: : 9
· 2А
:.
:d . ЗА
: о
I 1:............. 4'
 -.........................
5
5" ,
1
2
Мноrофункциональный переключа 115
тель
а = выключатель rабаритноrо OCBe 117
щения/фар
d = переключатель поворота 118
е = выключатель заднеrо противоту 118
MaHHoro света
f = выключатель переднеrо противо 120
TYMaHHoro света
9 = выключатель звуковоrо сиrнала 121
Левый задний фонарь
d = указатель поворота 122
е = противотуманный свет 123
Правый задний фонарь 124
125
Указатели поворота и
2 аварийная световая
сиzнализация

2 5 2
........ '!" ."!I!-"""'''''''''
,
!'I;W J
54
..1
     ., ,.,
117
1 I
. .
. .
r: 
. .
 . .
........ . .
... о
сш . .
- 11
115
..........
........
.....
(Е10)


... I
сш
7
. 1
. .
02:' :d ,,
* j j
11:.....................:.-..
r'&LPl2
118
2
'-"""
7
,
,
. ..
.
,

'_..............;1:':1
119
102
**
342
"'

..........

...
@
r".

.... .....
......
N
Схема 13
Центральная
блокировка




........
...
@
7
I
I.
!
t
; 103
*
....., ... ... ... ... .;;;"
'-"""
t
.
,
"
,
t
'.
7
.......... I t
 120
... , '.
(Е19) . .. ,
j .
. ,
. "
j .-.
2
103
..
,
**
121
::':................. "'''''''''''''1
· 'х -,,1 : 5
: о OW : 4
Dl[Jj
26 -.
5
3
4
5
'l/U/l11IМ 2"    "  
D 
122
10
1 "''''I r
I I
, I
i I
F6 : 15:
: :
I I
.J 
4
"'I
I
f
1
FD: 2
1
I
, I
I
.J
+ <.'.'.
 1 a ! 02\8
i" :1
I .. ,.. ,
:. .x..J Иi.1 : 9
: 48
сш [......._
Передний и задний
противотуманный свет
Звуковой сиzнал
.





liII




2
В
fI
125
4
2
1
2
125
1
2
В
fI
125
..........
........
...
сш
Схема 8
Переключатель аварийной CBeTO
вой сиrнализации
Переключатель аварийной CBeTO
вой сиrнализации и поворота
Левый переднийуказатель поворота
Левый передний повторитель пово
рота
Правый передний указатель пово
рота
Правый передний повторитель по
ворота
Реле противотуманных фар
Левая противотуманная фара
Правая противотуманная фара
Звуковой сиrнал
 \':71 5
... . '
@ 1зJ JJ1з
]I:! 123
-4.L.J r .. .. .. .. .. " 1 .. 124
fJ
. 
...
..
2 .
3 .. .
1 1,
7 ,,
9 I
8
5
4
6 .

,
--
"
«
7
,
.
 102
е : *

7
t
,
: 102
е: **
t.'.""'....'.......-........:J
...........................
.
.'
,
,
2
.
.


...
сш
]
7
103
е *
J'
I I
i 7:
............ ,
 I
... I
(Е19) :
1
.
: 103
е : **
..-.......................
5
93
5 ,. "
o,
1А'" а 1,
.
.............ii...'......


 }
'Ii
..........
........
...
сш
.
............
........
...
сш

Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля
30 Реле вентилятора
31 Резистор вентилятора
32 Двиrатель управления заслонкой впускаемоrо возду
ха
33 Резистор двиrателя вентилятора
34 Двиrатель вентилятора отопителя
54 Комбинации приборов
Вентилятор отопителя
..............
......
...
сш
ОА
 11
МО
2
.
:.
.
.
.
.
: 5
13

Схема 9
Репе обоrревателя F
заднеrо стекла
Схема 1
reHepaTop А
5
 1 -НAI
2
.
30
4


...
ШJ
=====о
1
34
1
IL

4
33
5
31
--


2 . .
Схема 6
Внутреннее G
освещение


...
(E1S)
Подсветка
прикуривателя
и допол. розетка
...........
......
...
сш
...............
Схема 6
G Внутреннее
освещение
3
1
2
I ,
I I
::FA!
I А :
:81 5
I I
I ,j
I ...
3
  .., .. ..  
2. ·
3
10
136
10
;.. .

13


...
@]
135
Схема 9
у = контрольная лампа обоrревателя заднеrо стекла
130 Стеклоочистители и обоrреватель заднеrо стекла
а = выключатель зеркала с подоrревом/ обоrревате
ля заднеrо стекла
131 Таймер обоrревателя заднеrо стекла
132 Зеркало со стороны водителя
133 Зеркало со стороны пассажира
134 Обоrреватель заднеrо стекла
135 Подсветка прикуривателя
136 Дополнительная розетка
137 Цифровые часы/указатель наружной температуры
I fo,o7!60 o DA
l1r,1 
ND ' 1
2 ' 2
2
5
,l
I
F29
. 2 1 - 7Д .
2 2 13 13
.
105
.38
· · вд
,48
11
Q]54
24 7 26

L

--

--
--


rt1134
I
131
Схема 2, 3 и 9
Вентилятор
отопителя
I 7
IВ=
F
132
,
I
: J
I
I
,
...............................)
..........

...
сш
, .7
,
,
,
I
I
I
._----,'...
1А
413
133
-.
.
-.......r'

...
(Е10)
060zреватель заднеzо
стекла и зеркал
Цифровые часы/указатель
наружной температуры


...
ШJ


...
(Е1В)
..........

...
@]
ОД
 II
МО
2
5 2
7
r"""""""""" 1
i H F25 'F30,!
. А I
 . ::
    БА -.."'- - 58 ....'"'
13 2
- .
133
137
6fl
f\

 " " " ".
3
2
4


...
сш
Схема 6
Внутреннее
освещение
G
343

Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля
54 Комбинации приборов
z = часы
93 МноrофуНКЦиональный переключатель
а = выключатель rабаритноrо освещения/фар
140 Переключатель управления спутниковым приемником
141 Поворотный соединитель рулевоrо колеса
142 Радиоприемник
143 Левый передний высокочастотный динамик
144 Правый передний высокочастотный динамик
145 Динамик в двери водителя
4
...........

...
сш
1
.............................................I
ЯFwi 5
.. 58 J
2 13
I


...
сш
Аналоzовые часы
ЛЮК с электрическим приводом


...
сш
150 Т 1;
.
.
........
5
t I
. 4
. .
:. 5
,\\ 1
148 2
.
r
.

ШJ
(Е21)
5
151
3
4
5
152
1
1
..........
· · 1
149 О D
154
..
ь

1
1
148
344
Схема 10
146 Динамик в двери пассажира
147 Проиrрыватель компактдисков
148 Передний стеклоподъемник и реле люка
149 Двиrатель привода люка
150 Переключатель люка
151 Переключатель оrраничения движения
152 Переключатель оrраничения наклона
153 Реле люка
154 Переключатель нулевой точки
155 Переключатель корректора света фар
156 Двиrатель корректора левой фары
157 Двиrатель корректора правой фары
Примечание
Зона обведенная штриховой линией относится к опции
ОА 2
J-I
мо
5
.."""""""",,""w
fF1 2F25']
I :,
. "
:_-- 1 __н 8 2А 
2 13
.8


...
сш
147
.
146 J=
2
14за
142
.. 1  
I
6 
8
I
11
I
I fO,O?!6tO b{O' ОА
    (f    I 
1 МО 2
ИВ .
2 2
rШБа!
  1  --. 
2 2 11 13
.5
о
4
1 3
157 О 0+ 
'-13


... 3
сш oI@J
156
.
1.. .
I
Аудиосистема
Meтo
Mute


...
@JJ
141
1 2 4 5 '
5

\
Схема 6
G Внутреннее
освещение
I I I
I ·
2
144
ц
2
U 145
155
-
:rR1
. 
. -
,.
.
 5
4
3
.

'-

-


...
сш
Корректор света фар

Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля
130 Переключатель очистителеи/омывателей и обо
rревателя заднеrо стекла
Ь = переключатель заднеrо стеклоочистителя
с = переключатель омывателя BeTpoBoro стекла
d = переключатель очистителя BeTpoBoro стекла
["'''''' ''''/:'"'1"'0 .,", , ..',.. .."...... .. .. .. .. .. ...
. ...............
. ...
· ь ..  ...
: .K.:.'
: I.:.:.:
 ... .....
:: .B
.'
(
.
.
t:
.
,:
I
I
I
,
.
.
.
f
.'
.
.
.'
.
.
.
.
.
.
.
.
t.......  J! J) 2.... ........ ....
I foo o. !60 )ср ОА 2
7;7- 7/ 
ИD2


...
сш
I  li,L1
, 5
160 О 11
D
fJ 1 1
2
-..
1
...
2
I foo o !60 JCP од .
7;7-7
и 2


...
сш
2
2
:........... "!II':",.. "'" .... ..... _..._)
:]1 :
:'..' F24 FЗS:
. ,
. ,
. ,
i ".1
. .
r С:.
. I
: 7А 5А А 18 ""'''"
't3 9
..
1
1"60
.
5
IJ
D
11
4
В'
1"
. .
о
111 .1


...
сш
2А
1А
ЗВ
РА
28

.

.... A """0 ..'.... ..,.... "'''' ",,"," ,""""
''"
·  н
:Ь .. ...., , '
: .K.:. I 1,
: ' ,38
J ..., 5А
: ... ..... ,
.
: 11
1
'1
.
.
.
.
.
,
.
: 130
.. ......  Q J.. )........ ..... .1
,...........-.......................:
I
.
--
161
Схема 11
160 Двиrатель очистителя BeTpoBoro стекла
161 Двиrатель очистителя заднеrо стекла
162 Реле таймера очистителя BeTpoBoro стекла
163 Насос омывателя переднеrо/заднеrо стекла
164 Датчик дождя
165 Реле датчика дождя
166 Реле чувствительности датчика дождя
.
..
о чист итель/омыватель
 стекла (без датчика дождя)
...
ШJ
'"
1
,111
1 I .
м 163
2
..
.
162
..
9
В
В
8
D I
11  'I///HU//h
laU
.
111
I .
. '
. 1
130
.


...
ШJ
.......... -....... "'''-;
,. .....,..o.J:
., .
:,' О'. 
I .
, I
..
.
4
. .....
.
.
.

1
.
1,
..
.. : .
!\g
11

 
 
... ...
сш (Е17)
161
1
2 Очиститель/
. fJ О омыватель
 . 11
стекла
163 (с датчиком дождя)
1 1 1 F . ,, 1 . 1 1,
i ,
I 

...
 ШJ

...
ШJ
.. 166
-. 5
=11
4'
.
5А :
1
.
.
.
. I
....
I I
.. 1
111
--
111
.
..
.
.
.
.
5
1 А 'I///UUН/
2А
11 165
4
."
5
3
2
7
111

1



...
(Е21)
164


...
(Е17)
345

Электрические схемы
Обозначения Схема 12
1 Аккумуляторная батарея 174 Двиrатель стеклоподъемника пра 180 Двиrатель стеклоподъемника ле
2 Выключатель зажиrания вой передней двери вой задней двери
4 Блок предохранителей 1 175 Реле стеклоподъемника задней 181 Передний переключатель стекло
5 Блок предохранителей в салоне двери подъемника правой задней двери
автомобиля 176 Переключатель стеклоподъемника 182 Задний переключатель стекло
170 Реле стеклonодъемника пере задней двери подъемника правой задней двери
дней двери 177 Реле блокировки 183 Двиrатель стеклоподъемника пра
171 Переключатель стеклоподъемни 178 Передний переключатель стекло вой задней двери
ка левой передней двери подъемника левой задней двери 184 Переключатель реryлировки поло
172 Переключатель стеклоподъемни 179 Задний переключатель стекло жения спинки сидения водителя
ка правой передней двери подъемника левой задней двери 185 Двиrатель реrулировки положения
173 Двиrатель стеклоподъемника ле спинки сидения водителя
вой передней двери
Стеклоподъемникипереднихдвереи
JI 2 117y 1170
МО
........

...
сш
Ii' 5

--
. :.,., 1 
I
. . .
SH у F27 'f F30 : 5
А А.
I . . . ,
I I
I ,
.
1 .,.,., 1Д .. .,., ".,
2 I 13
I
Схема 6
Внутреннее
освещение
Н


...
ШJ
174
173
2
. 
.
. 
,

........

...
(Е10)
11
5
171
172
2
Сидение с
электрическим
приводом
I ........

4 ...
5 (Е1З)
r I
 1
.. .
1 . 5
........

...
сш
346
2
( 185
5
184
Стеклоподъемники задних двереи
175
177
ОА
... 1  2
МО
rшJllrrмll
5
5
'- '-
'- -.
-. liII
-. 11 '-
'- -.
'- --
. 7/r , ;
'- .." 1 ,
'- "
'- -.
'-
'-
 '- 11 '-
liII '-

" I
. "..,.,.. '.. ,-,  ..,
l' ,
I
2
1" "....,..." ",,, ,."
I
:.
: F10
I А
:.
: 1
. .:
5 :F30 :F30:
. .
.,., БА ...,.... 48  48 ....
1 13 13 13
. : .
............ 
. . .
[]
а:1
18..-
rD
-о
:9
MMMMM*_*J
176


...
ШJ
н
Схема 6
Внутреннее
освещение


...
сш

5  181
178 183
1180 2
I 2
179


...
182
Е1З

Электрические схемы
Центральная 6локировка
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля
8 Диаrностический разъем
16 Блок предохранителей 2
54 Комбинации приборов
а1 = контрольная лампа ABS
78 Центральный защитный блок
132 Зеркало со стороны водителя
133 Зеркало со стороны пассажира
190 Блокировка передней левой двери
2
ОА
'''11
МО
 ..
.
,
.
.
,
,
.
.
,
,
I
I
I 1 
2 13 13
.
Схема 8
Указатели
поворота
11 -Ш8. .11 ..'
I I
: п :
[1161141з12151181111714111 
26

.......

...
(Е10)
11
...........

...
сш
190
м
l
4
195 '\
12
. . 1 .
-- . I
5 -- 
о  -
 I
I
........... ...\
. .
192 "



...
(Е20)
.
,
I
I
,
F2: 5
I
,
J
.
.
13


...
(Е14)
8
 "'"'''71
: '
f I
СШ.!16

...........

...
ШJ
191
м
194
2
о
5
о
............
. .
193
Схема 13
191 Блокировка передней правой двери
192 Блокировка задней левой двери
193 Блокировка задней правой двери
194 Блокировка двери баrажноrо отделения
195 Выключатель двери баrажноrо отделения
196 Переключатель реryлировки положения зеркала
197 Блок управления ABS
198 Левый передний датчик ABS
199 Левый задний датчик ABS
200 Правый передний датчик ABS
201 Правый задний датчик ABS
I fO)37)3:t 2
ив 2 ' 2 1
5
[ 2F: 7;
 1 1
2 13
Схема 6
Внутреннее
освещение
Н
.
132
7:  ,; :
: I
1
 : М I
J
4
I 1. 
I 1
I 1
1
4 I I
I 1
: FA:
I '1
I .1
:.:
I .....J
...........

...
сш
196
.
7 
:
зв м :
12
В
В
EJ
4
.
:. m
m
п  ·
3еркаласэлектроприводом

: .
I
r
.
....J
133
.
.
...........

...
сш
.
 .
I .
LH ·
I ft. о OIP,. !6 "'9. о о !( D. А. 2
  f  ;( -- --t..11
[ МО
И '.' .
2 2 L
'-""'"'' .. ... '"'!-  ... .. .... .. .. ........... ...._'-t
I
I
.
F2: 5
.
I
I
.
......
13 13
4
I 1. 
I '
I
4:
I
I
I
I
I
I
I
1 "'"'
12
;в
8
[В-
!J
m
3
5
1
2
8
g  ""'
[J
7
9
6
14
!$ii 
.
.
.
.
8
16",",,", "'j
12:
, _  ",J
"'\
1
2
2
'1 'l/U/l1l11A 199
2
2
16
200
1
197
"
201
198
I
Схема 7 ....t....
Выключательстопсиrнала 


...
сш

1
2
2 .
АНlnи6локировочная
тормозная система
м
347

Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля
8 Диаrностический разъем
15 Блок предохранителей в моторном отсеке
54 Комбинации приборов
Ь = спидометр
с = тахометр
с1 = контрольная лампа системы управления двиrа
телем
56 Датчик скорости автомобиля
70 Датчик указателя запаса топлива! топливный насос
205 Реле системы управления двиrателем
206 Катушки зажиrания
Система впрыска топлива 5agem 5! 96
54
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
11bO/b? 2
611 '.
2
  ,
(Е22) .*
. 
'2


...
ШJ
"' ::,.:,,..... .... ;.: :'''!!''..;..,-'''' "''
13
\F:T11
:. :..:
· ::1
: : 5
I 18 _H 8 2
13
4
:J' ,
, j
I 1
, I
4: FA.!
"
I '1
I j
I J
I J
I ...........
9 11 15
., 'н t
,. I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
10
2
13
+ .
1 i I .
I t
.


...
сш
212
о
-
15
1 8 15  11
tJL
7 51416 1'1101911
t
205
AL
 rl
c. 
LI
70
5



...
( Е20 ) I
1
221
I
2
2
Т    
'2 12
 2
Т
1

221
221
13  J2
 2
Т
14  12
\ 2
Т
I
. 211
211
.
.
.
221
348
1
I sr3J
.. 2
+1
56

213
206
211 211
216
218
Схема 14
Блок управления двиrателем
Шаrовый двиrатель холостоrо хода
Датчик частоты вращения коленчатоrо вала двиrателя
Датчик концентрации кислорода
Свечи зажиrания
Инерционный переключатель
Обоrреватель дроссельноrо узла
Соленоид абсорбера
Датчик детонации
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик МАР
Датчик температуры поступающеrо в двиrатель воздух
Датчик давления усилителя рулевоrо управления
Топливная форсунка
..!
[8"  
.
.
55
.
о
.2

.
J
208
,4
WIlIlIlIIi А
'IIUIIUUh в
с
о
2
'l/UIIHHh :...l...
:'2
209
49
30
19

4
36
1:'4
i3
48 207

7
\
,8
15
24
35

. .
rl
'..1
2 1.
3
4
... 4
.
...
.
210
1
..
Код бl10КИроВКИ {
214
2
511
215
2
О L
Т
л
.
Л
3
rnL1219
3
217


2
220 r-<> · D
21
.
J
, {
26
50
37
2
1

Электрические схемы
Обозначения Схема 15
1 Аккумуляторная батарея 56 Датчик скорости автомобиля 213 Обоrреватель дроссельноrо узла
2 Выключатель зажиrания 70 Датчик указателя запаса топлива! 214 Соленоид абсорбера
4 Блок предохранителей 1 топливный насос 215 Датчик детонации
5 Блок предохранителей в салоне 205 Реле системы управления двиrате 216 Датчик температуры охлаждающе
автомобиля лем жидкости
8 Диаrностический разъем 206 Катушки зажиrания 217 Датчик положения дроссельно
15 Блок предохранителей в MOTOp 207 Блок управления двиrателем заслонки
ном отсеке 208 Шаrовый двиrатель холостоrо хода 218 Датчик МАР
54 Комбинации приборов 209 Датчик частоты вращения коленча 219 Датчик температуры поступающе
Ь = спидометр Toro вала двиrателя ro в двиrатель воздуха
с = тахометр 210 Датчик концентрации кислорода 220 Датчик давления усилителя руле
с1 = контрольная лампа системы 211 Свечи зажиrания Boro управления
управления двиrателем 212 Инерционный переключатель 221 Топливная форсунка
Система впрыска топлива Bosch МР5.2 Mot':.-QJ1j
.'.
I
I
l2
L

......
...
ШJ
r_le
8
I fOlrf 2
ИlD2
о
8
4
I · 
I 1
: .
I I
4 :. FAI.:.
I I
, I
I I
I I
, I
I ....-..
.
.'".            
I
t J%11
.
15
113
1-1 1--]
I
I
.
I



I
.
208
,4
'l/UIlIlIIh А
'I/II/UН/h в
с
о
2
'l/UIIUllh t 1
: 2 
46
18
'. ",.L r
5
3
I sf31     
 -2' I  .....  .I. ...
+-1
.
209
17
 1 2. 13

-.
. ......iIIL..Il.. II'". '"""1
+
 1 
-...-.r

...
сш
56
(; I I
...
(Е22)
--'....I ...... ..IIL  _
...... ....IIL..IIL ...... ..I ..IIL.. .... iIIL ..1 L..""" .
 -. ....JL....-----"L.... ...iIIL..  --'L..L I 23
.
.I'iIIL 
210
1,
,2
..r
3.
4   -
4
. I

-.
1".: 
. ..
  - I.  
. \ -- I 
 212  O----Ri
21З
КОД блокировки {
.  
с
J
21
49
4: 207
205
 .
'?'
.
 О)
 1
214 2 215 2
 [!J=
 38

м r ..1' ,
-
70 5
15
1411218115 12 11



...
(Е20) 2
221 1. ....
.
.
8-
3
217

216
.
71 5141 6 13101911
\..
.
I

2  2
   I
l'
.'1:
3    
2
1.
14
12
218
 2
219 ....... 1
2    .
I  н  !  I
... [>.ct 2 I i
 2.
4
221
206
221
2
220 · · D
R
Схема 3
Кондиционер I
9
.........
.......
""
.........
""
{
221
211
211
211
211

.

?6
54
27
53
349

лектрические схемы
....
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея 208
2 Выключатель зажиrания 209
4 Блок предохранителей 1 21 О
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля 211
8 Диаrностический разъем 212
15 Блок предохранителей в моторном отсеке 213
54 Комбинации приборов 214
Ь = спидометр 215
с = тахометр 216
с1 = контрольная лампа системы управления двиrателем 217
56 Датчик скорости автомобиля 218
70 Датчик указателя запаса топливаl топливный насос 219
205 Реле системы управления двиrателем 220
206 Катушки зажиrания 221
207 Блок управления двиrателем
Система впрыска топлива ММ1АР
2


...
сш
I'  "" ".,1'!". -I!I'.'-"',,,,,, ........ -!I!I!" ""...
. 
: 15
i F9 F11
.
.
I
:0
1
с ._-
10
2
...........

...
сш
. .
.
'11
. 
rr I '11
1411 8\15 12 11 15
205
fJLПL
7 б 461310119
.
I
i I t
I
I
\ , ,.1.
"'"
м
-
1
70 5


...
(Е20)
11 t>.ct 12
" 2
Т
221
221

221
13 t>.ct '2
 2
Т
.
'е
. 211 211
\
\
221
14 t>.<I 12
 2
1
350
Схема 1 б
Шаrовый двиrатель холостоrо хода
Датчик частоты вращения коленчатоrо вала двиrателя
Датчик концентрации кислорода
Свечи зажиrания
Инерционный переключатель
Обоrреватель дроссельноrо узла
Соленоид абсорбера
Датчик детонации
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик МАР
Датчик температуры поступающеrо в двиrатель воздуха
Датчик давления усилителя рулевоrо управления
Топливная форсунка
54 .                   - ':" :
11 11
I I
 1 О 11 22 16 17 1 3 .....  
26
16
55
..................
i
.
I
I
.
I
.
.
..................4
с
о

· ..}
. I
8

42
208 4
'I/II/U/I/h А
'I/III/III/h в
с
о
2
 t..
: 2 .
209
5

ljy
56
'11 '11
'11 '11
liI lIr.
.. ..
s
З,
.
. .
30
19
.
..
4
L2

......
...
(Е22)
.-
'11
4
'- lIr.
'11
210
..
... .
.
,
1
.1
..
, "
..
--
3
. 3
. 2
1
213
..
КОД бпокировки {
48 207
L7
7
212

.....
.. ...
'11 ( Е22 )
.
215
2 2
5ll
24
35
--

.,)2
216 J
о 3
f.,
217 с
- в

\ ,",3
23
16
47
14


220
2
· · f)
о..
3
lТ1l
218 з
2
\
..
21'9
"'1
.
l
I
Схема 3 {
Кондиционер I
211
211
J7
. 2
1

\
Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля
8 Диаrностический разъем
15 Блок предохранителей в моторном отсеке
54 Комбинации приборов
Ь = спидометр
с = тахометр
с1 = контрольная лампа системы управления
двиrателем
Система управления дизельным
двиzателем HDi (часть 1)
I fo/O110JJ, 2
11 МО
ИD2 . 2 2

......
...
сш
5
13
I---
I r7't fr\
F9 F11
"
,
,
: 15
.,..,
'..,
18 В .
13
13
10
2
i
212
...........

...
сш
I J
2
О ..
3 
- 5 '-
1 '-
70 5
205
15
236
rnт\1
1 О 1 21 91 715
I
Схема 17 '
56 Датчик скорости автомобиля
70 Датчик указателя запаса топливаl топливный насос
205 Реле системы управления двиrателем
207 Блок управления двиrателем
212 Инерционный переключатель
225 Выключатель на педали сцепления
233 Электромаrнитный клапан EGR
234 Соленоид дроссельной заслонки EGR
235 Соленоид 3o поршня насоса
236 Реryлятор давления
54
.
о
88
10
38
8
, 16
I
I
I
I 8
'-
-.
.
.

11
-.
-.
.
-.
-.
.
\
19
1
 3
S 1
56 - Э
+ 2
З3
1" 49

. .1 1 , 1 1 1 51
,-.\.
, , 1  .." 1'" 53
1""""11
1,1
11 1,
11



...
(Е22)
Схема 7
Выключатель L
стопсиrнала
....8
3
1
1
225
2
· · 1
2
207
.
21
:"';:::"'"'''': 2
.  I
233: -- 6
: D
'iIiIi'''''''''''-_'М'''_''
52
''"'''''''' "'"'!'_.
2341
I
I. J!I!I:,...,,!,!,':,!,!,-;J!I!I"';.:'!I!"
: t;>,C:J: 2
235 [
:1
Вентилятор {
радиатора
.........

...
(Е20)
29
1
86
351

."
Электрические схемы
Обозначения
1 Аккумуляторная батарея
2 Выключатель зажиrания
4 Блок предохранителей 1
5 Блок предохранителей в салоне автомобиля
15 Блок предохранителей в моторном отсеке
50 Блок управления предварительным подоrревом
двиrателя
51 Свеча накаливания
207 Блок управления двиrателем
209 Датчик частоты вращения коленчатоrо вала дви
rателя
221 Топливная форсунка
226 3 реле блока защиты
227 Обоrреватель
228 Датчик положения педали акселератора
229 Датчик давления
230 Терморезистор
231 Измеритель расхода воздуха
232 Датчик цилиндра
Система управления дизельным
двиzателем HDi (часть 2)

232
221
3
-3
'2
+)
I fOlO op!6cp. ... o!IQ О.А.
  rf   -;r ...  I 
мо
ИН .
.2
2
221
221
4
,,---- "''""''.
. 1
: I
I . 15
1,
, ."
t.. ..
4
5
2
'l/U/Н/Uh :...l.
:" 2
221
209
I
I
В  18 J
+
.1.1 1 1 11.1 1 111 11 11 111
1 11 l' 1 1

 {
...
(Е22) КОД блокировки
КонДиционер !
-
 Схема 5 !
 Датчик темпеатуры К
11
1 охлажДающеи жидкости
.
.1
__ 11 1 1
. 1 11 11
".111 11
1


...
сш
50
51
..Т. .
: I
@
1
1
5
- 
.
-.:
D
3
rn
229 : ...
2
о
.
.
.
226
230
2
2
228 r-""""'"'J 4
+
$1
52
.
227
т т
352
Схема 18
88
1
11
22
11
13
. I
;
J
.
I
J
.
.
.
.]
.
..
t
.
. .
. J
J
207 :
78
84
47
,
.
I
,,]
,.
"
. ,
t
.1
t
,
I
,
,
,
.:-1
.:..
. .,
,
,
'.
,
.
,
1
45
46
23
69
88
.
I
I
I
.
..
I
.
I
,
.
.
I
I
,
,
,
,
.
.
.
,
,
I
.
J
'.
I
I
I
I
I
.
I
I
I
,
,
.
,
I
.
.
.
I
I
.
 .!

'"
.
ISBN 9854550249
1111 111'1 J 11
9 789854 550t44