Руководство по ремонту акпп крайслер

Полное наименование
#детали

Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), A606/42LE с корпусом поршня Low / Reverse (поз. №630) 1993-up
272002A

Комплект Прокладок и Сальников без поршней(Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), 42RLE (RWD) 2001-Up
272002B

Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), A604(40/41TE) Без поршней 2004-Up, TRANSTEC
272002C

Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), A604/41TE 1989-03
272002

Комплект Фрикционов, Friction pack A604/A606/42LE/42RLE,1990-Up
272003A

Комплект Фрикционов, A604/A606/42LE/42RLE 1998-up
272003B

Комплект Стальных дисков, Chrysler A604/A606/42LE/42RLE 1998-Up
272004A

Комплект Стальных дисков, Chrysler A604/A606/42LE/42RLE 1990-Up
272004

Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников (Ремкомплект Мастер кит Master kit), 42RLE 2003-up
272007

Фильтр АКПП, Filter, A604/41AE/41TE 1989-up, Aftermarket
272010A

Фильтр, A606/42LE 1992-up
272010B

Фильтр, 42RLE 2003-Up, Aftermarket
272010C

Комплект из 13-ти втулок, Bushing Kit, A604/A606 1988-Up
272030A

Комплект из 9-ти втулок, Bushing Kit, A604/A606 1996-Up
272030B

Сальник (манжета) масляного насоса, Seal, front pump A404/413/470/A500/604/606/42RLE/A904 (57.2 х 37 х 10)
272070

Сальник (манжета), Differential Cov Out A606 1993-Up
272076

Сальник (манжета), Differential Inner A606 93-Up
272077

Фрикционный Диск A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up Hi-Energy Graphitic (HEG) [28Tx1,8×138]
272100

Фрикционный Диск,  Friction plate, A604/A606/42LE/42RLE/62TE 2&4,1988+ [31Tx2,2×154], Borg warner
272104

Фрикционный диск, Friction plate, A604/A606/42LE/42RLE/62TE LOW/REV,1988+ [32Tx1,8×154], Borg warner
272114

Стальной диск, A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up [8Tx2,4×115]
272120A

Стальной диск, A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up [8Tx1,7×115]
272120

Стальной диск, A604/606 2nd & 4th .101 88+ [14Tx2,6×133]
272124

Стальной диск, A604/606 Low/Rev .067 88+ [14Tx1,7×133]
272134

Диск Упорный, Pressure Plate, A604/606 OD PowerPack 1990-Up [8Tx9x115]
272140

Диск Упорный, Pressure Plate, A604/606 Rev 88+ [8Tx8,6×115]
272150

Диск Упорный, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (5,84mm) with Snap Ring 1989-Up
272154B

Диск Упорный, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (6,1mm) with Snap Ring 1989-Up
272154C

Диск Упорный муфты лоу-реверс в сборе со стопорным кольцом, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (6,35mm) with Snap Ring 1989-Up
272154D

Комплект Шайб -4шт, Washer Kit, A604/606 (4 Selectives, №220 & №214…) 1988-Up
272200A

Набор упорных шайб (5 шайб), Washer Kit, A604 (5шт) 1988-Up
272200B

Комплект Шайб (4 шт), Washer Kit, A604/606 (213F, №220 & №214…) 1989-Up
272200C

Набор упорных шайб (7 шайб), Washer Kit, A604 (7шт) 1988-Up, Aftermarket
272200D

Комп. Подшипников, Bearing Kit, Torr A604 (4 шт) 1988-Up
272201

Washer, A604 Overdrive Hub To 2-4 Hub (4 Tab) (1.263”ID)(604-1049)
272214

Washer, A604 Underdrive Hub To Overdrive Hub (5 Tab) (.050” Thick)(1.260”ID) (604-5917A)
272220

Race, A604 Underdrive Hub To Overdrive Hub (3 Tab)(.031” Thick)(1.2663”ID)(604-6972)
272221

Bearing, A604/606/62TE Front Planet To Rear Sun Gear(604-465)
272238

Bearing, A604/62TE Input Drum To Underdrive Hub (1.790″OD) Also Fits A604 Rear Sun Gear To Rear Planet 1994-Up
272241A

Подшипник, A604 Bearing Differential (Ring Gear Side) (All Wheel Drive) (19 RollersX41X73)
272274AK

Подшипник, Bearing, A606 (Ball) Axle Shaft to Case (Enclosed Sealed Type) (A606)
272275D

Bearing Race A604 Output Gear Bearing to Case
272278

Bearing, A604/606 Output Gear
272279

Прокладка поддона, A606 Fibre 1993-Up
272300A

Прокладка поддона, 42RLE Fiber 2001-Up
272300B

Прокладка масляного поддона, (дюрапрен), A604 Gasket, oil pan (duraprene) 1988-Up
272300

Прокладка Дифференциала, Gasket, Differ Cover A604/A606/42RLE(RWD) 1988-Up
272303

Прокладка Задней Крышки, Gasket, End Cover (Transfer Gear Cover) A604 1988-Up
272304

Прокладка Насоса, Gasket, Oil Pump Housing A604 88-Up
272310A

Прокладка Насоса, Gasket, Oil Pump Housing A606 93-Up
272310B

Прокладка Соленоида, Gasket, Solenoid 1 PCE 604 2000
272328A

Прокладка Соленоида, Gasket, Solenoid A604 88-Up
272328

Датчик-селектор положения передач, Switch, A606, Neutral Safety MLPS(PRNDL) Combined Internal, Round Pin Terminals 1993-1997
272410A

Датчик-селектор положения передач, Switch, A604, Neutral Safety 1998-up
272410CA

Датчик-селектор положения передач, Switch, A606/42RLE, Neutral Safety MLPS(PRNDL) (плоский штекер) 1998-Up
272410D

Датчик давления A604 (41TES, 42RLE) 06-UP
272415

Блок соленоидов, Solenoid Group, A604/41TE 1998-up
272420A

Блок Соленоидов, Solenoid Group, A606 93-Up
272420B

Блок Соленоидов, Solenoid Group, 42RLE 2003-up
272420C

Комплект ремонтный блока соленоидов, A604/41TE 1999-up
272424C

Комплект мембран блока соленоидов (3 шт)      A604/606 KIT Solenoid diaphragm kit (3 pieces) SONNAX 
272424K

Repair Kit A604 Solenoid Pack 1989-98 (92328A Is The Gasket For 1999-Up For This Kit)
272424

Соленоид-Электроклапан  линейного давления, Solenoid EPC, A604 (41TES, 42RLE) 2007-up
272431

Датчик Оборотов, Sensor, 42RLE Output Speed (VSS) 03-Up
272436A

Датчик выходных оборотов, A604/A606/42LE/A500/42RE/44RE/A518/46RE/46RH, Sensor, Output Speed 1988-up
272436

Датчик Оборотов, Sensor, Input A604 88-Up
272438

Блок управления АКПП, TCM 2002 Chrysler 2.4L, акпп 41TE P/N P04896789AC
272440A

Connector, EPC Solenoid (41TES) 07+
272444A

Масляный насос в сборе, Pump Assy, 25 Teeth Inner Gear & 4 Ring Stator A604 1989-1998
272500A

Масляный насос в сборе, Pump Assy, A604 (12 Lobe Inner Gear) 1999-Up
272500B

Масляный насос в сборе, Pump 42RLE Assembly (12 Lobe Inner Gear) 2003-up, REBUILD
272500F

Поршень, Piston, A604/606 Kit 2nd-4th Clutch (Piston, Retainer) (All)
272568K

Ступица под фрикционы, Clutch Hub, OD Clutch 2nd Des A604 96U
272570

Ступица под фрикционы, Clutch Hub, Underdrive Clutch A604 1989+
272571

Ступица под фрикционы с солнечной шестернёй, (2-4 Hub w/Sun Gear) A604/A606/41TE/42LE/62TE диаметр втулки  29,5 мм 1996-up
272578

Планетарный Ряд, (Front Planet) A604/A606/41TE/42LE/62TE 1993-up
272582

Планетарные Ряды в сборе,  A604 (41TE) в комплект входят позиции с 570 по 584.
272583

Планетарный Ряд, Rear A604 (5 Pinion) 1996-Up
272584B

Планетарный Ряд, Rear A606 (5 Gears) (Refit to 4Gears also) 1993-Up
272584D

Шестерня Коронная, RingGear, A604/62TE Rear Planet
272594A

Шестерня Солнечная, SunGear, Rear A604/62TE 88-Up
272614

Дифференциал, Differential Housing A604 (Small ID), 1989-95, Rebuild
272716A

Дифференциал, Differential, A604 (19/22 BRG) 95-Up
272716

Главная пара A604/41TE Зубов на ведущей шестерне 17шт/ Зубов на ведомой шестерне 59шт/ Крепление шестерни к ведущему валу — ГАЙКОЙ
272730AK

Гайка заднего планетарного ряда, Nut, rear planet  A606/42LE/42RLE (56.5 х 34.5 x10.4)
272795

Nut, A606 Pinion Shaft
272796B

Кольцо Стопорное конусное, верхнее пакета Underdrive (Размер 171.5х3.6х1.95мм.), Snap Ring, A604 Holds Underdrive Pressure Plate 1989-96 Used
272860B

Кольцо Стопорное волнистое пакета сцепления овердрайв(верхнее)(толщина 1,54мм х диаметр 174,62мм), Snap Ring, A604 Overdrive Pressure Plate Top Wavy 1989-up
272860

Кольцо Стопорное, A604/A606 Low & Reverse толщина 1.9 мм 98-up
272863

Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604/A606 Piston Retainer 89+
272883

Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604/606 Low/Rev 1999-Up
272885A

Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 Rev CL Reaction Plate .061/1.55mm 89+
272891A

Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 Rev CL Reaction Plate .071/1.8mm 89+
272891B

Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 OD Flat 89+
272891

Пружина аккумулятора LOW/REV малая A604/41TE/42LE/42RLE Размер 43.2х14.3х3.0мм Витков 11
272946B

Крышка обрезиненная, Cover, A604 Accumulator Low/ Reverse (Bonded) (Retros 89-Up) (All) , Aftermarket
272949

Поршень, Retainer Piston, A604/A606/42RLE Underdrive Clutch (W/Molded Rubber) 1988-Up
272960

Поршень, Piston, A604/A606/42RLE Overdrive/Reverse (4 Lugs Overdrive Pressure Plate) 1990-1997
272961A

Поршень, Piston, A606/42LE/62TE/A604 2-4 Clutch 2004-up, OEM
272962

Поршень, Piston 40TE Low/REV CLT (Bonded) 04-Up (обрезиненный, высота 30мм)
272967A

Поршень, Piston 42RLE Low/Reverse Clutch (Bonded) 2003-Up
272967B

Поршень, Piston, A604/A606, Low/ Reverse Clutch,1989-03, Used
272967

Поршень, Pinston,  A604/A606  2ND-4TH высота 17 мм 04-up
272968

Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, Reverse/Overdrive Return A604
272970

Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, A604/A606 Reverse/Overdrive Return (126.9х70.1х1.6мм) Лепестков — 8
272971

Spring A604/A606 BVL Low/Reverse Return (604-3495A)
272977

Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, 2nd/4th Clutch Return A604 Б/У
272978

Поршень, Piston, Underdrive A604 1988-Up
272980

Руководство АКПП 42LE / A606 / 42RLE

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Автоматическая четырёхступенчатая коробка передач 42LE была разработана специалистами Крайслер в 1993-м году. Данная модификация коробок передач предназначен для использования с автомобилями, объем двигателя которых не превышает 3,5 литра. Достаточно часто эта АКПП устанавливалась на автомобиле марки Меркури, Крайслер и Додж.

Первоначально коробка передач имела индекс А606 и лишь в 2003-м году после небольшой модернизации, в ходе которой она получила изменённый дифференциал, трансмиссия получила название АКПП 42LE. Обновленная модификация коробки передач имеет полностью компьютерное управление и модернизированную систему переключения передач. Использование кардинально новых технологий позволило сделать процедуру переключения ступеней полностью незаметной для автовладельцев. В зависимости от активированного режима работы трансмиссии передачи могли переключаться как на 3000 оборотах двигателя, так и в режиме Спорт на максимальных 5000 – 6000 оборотах минуту.

Как и большинство других автоматических коробок передач от североамериканских автомобильных производителей данная модификация трансмиссий отличается надёжностью и простотой конструкции. Не требуется какой-либо серьезный уход и сервисное обслуживание коробки передач. После пробега в 100.000 километров рекомендуется произвести замену масла в автомате и масляного фильтра. Более каких-либо сервисных работ выполнять не следует. В тоже время необходимо сказать, что к пробегу в 200 – 250 тысяч километров коробка передач 42LE в большинстве случаев уже требует капитального ремонта. Последний заключается в демонтаже гидроблока и проверке его состояния. Заменяются пакетом соленоиды, и выполняется очистка маслоподающих каналов. Также меняется сальник насоса и барабан сцепления. В редких случаях могут отмечаться серьезные проблемы с фрикционами и стальными дисками.

Планируя проведение ремонтных работ, следует помнить о том, что, несмотря на свою простоту конструкции, выполнить качественный ремонт могут лишь в специализированных сервисных центрах. Также мы рекомендуем вам использовать специальные ремонтные комплекты, которые позволят упростить устранение неполадок

Модификация 42RLE

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Крайслер 42RLE первые была разработана в 2003-м году для установки на мощные заднеприводные автомобили. Эта модификация трансмиссий фактически представляет собой упрощенную переднеприводную автоматическую коробку передач А606. В модификации 42RLE отсутствует цепи, дифференциал и ряд элементов переднего привода.

Автоматическая коробка передач 42RLE устанавливалась на Джип Чероки, Либерти мощные пикапы от Доджа и седан Крайслер 300. За годы использования автоматическая коробка передач зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Благодаря своей упрощенной конструкции она отличается повышенной надёжностью. Поломки до пробегов в 200 – 300 тысяч километров большая редкость. В тоже время необходимо сказать, что данная коробка передач не любит быстрой и агрессивной езды и крайне критична к качеству трансмиссионного масла. Именно по этой причине рекомендуется производить замену трансмиссионного масла каждые 40.000 километров. В противном случае соленоиды быстро загрязняются и заклинивают в открытом или закрытом положении. Как результат страдает система смазки, что в свою очередь приводит к серьезным поломкам.

Несмотря на тот факт, что эта модификация трансмиссий была разработана для использования на мощных автомобилях, она имеет компактные габариты, что позволяет упростить выполнение демонтажных и ремонтных работ. Управление АКПП 42RLE осуществляется при помощи специальных электронных систем. Автоматика следит за текущей скоростью и оборотами двигателя, после чего принимается решение о переключении ступеней вверх или же вниз. Имеются встроенные датчики давления и температуры масла в системе автоматической коробки передач, что позволяет избавить автовладельца от проблем с эксплуатацией трансмиссии. Благодаря использованию специальных электронных систем управления работой трансмиссией обеспечиваются великолепные показатели топливной экономичности и улучшение динамики автомобиля.

Из характерных для данной модификации поломок можем выделить проблемы с фрикционами и блоком соленоидов. Ресурс блока соленоидов в редких случаях превышает 200.000 километров. Ещё одно слабое место этого семейства коробок передач от Крайслера – это гидротрансформатор. Этот элемент приходит в негодность уже спустя 100.000 километров пробега. Ремонту он не подлежит и требует замены.

Источник

АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE)

4-скоростная АКПП Chrysler A604 , под фирменным названием проекта «УльтраДрайв» (40TE/ 41TE) была разработана в 1989 году для переднеприводных автомобилей Крайслера (хит — Chrysler Voyager) и Доджа (Dodge Caravan) с двигателем от 2 до 4 литров.

Конструкция механической части базируется на успешной 3-х ступенчатой семье А404 — А413

A604 — одна из первых акпп, в конструкцию которых был введен электронный компьютер, взявший на себя всю автоматику управления гидравликой, подстраивающийся под манеру водителя, оптимизирующий работу всех узлов АКПП, включая ГДТ. Д ля России A604 уникальна тем, что именно ее ГАЗ выбрал как первый и единственный автомат Волги «Siber».

Первая модификация была проведена после 2-х лет обкатки в 1990-м, когда значительно усилили выгорающий пакет Овердрайв, затем несколько лет подряд отрабатывали поршневую группу пакета Underdrive, в 1998-м усилили пакет Реверс, а за ним — масляный насос ( 272500 ). Несколько раз модифицировался гидроблок — в 1996-м и 1998-м.

В 2003-м A604 была еще модифицирована и переименована в 40ТЕ (Light, для моторов до 2.4L) а усиленная и самая популярная — 41TE (до 3.8 L). Конструкция осталась практически той же. Редкие модификации этой коробки под полный привод (AWD) носят имя 41AE.

Только в 2007-м для новых моделей нашли средства, чтобы чуть осовременить гидроблок и модификация стала называться 41TES. Самая популярная в ремонте АКПП Chrysler и самая удачная на нашем рынке из всего дома Chrysler .

Для плановых капремонтов в заказ обычно входят: Фильтр, Ремкомплект прокладок и сальников, комплект фрикционов. Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Ремкомплекты прокладок и сальников A604 (40TE/41TE) ОверолКит, — № 272002 .

Различаются для A604 до 2003 года и для модификаций 40TE/41TE после 2004.

Также в типичный заказ для переборки входит универсальный комплект фрикционов — 272003 . Подходит для обоих семейств А604 и А606.

Фильтр A604 (41AE/41TE) — металлопластиковый одноразовый универсальный фильтр с фетровой мембраной — № 272010 . Меняют с каждой сменой масла после пробегов в 100 ткм.

Масло для этой неприхотливой коробки применяется типа Dexron III — VI. Подробнее о масле.

Для замены требуется от 8 литров и выше в зависимости от мощности двигателя и системы охлаждения. Уровень масла проверяется по щупу в горячем состоянии. По прозрачности масла определяется необходимость замены масла и фильтра, которые может потребоваться и через 20 ткм и через 60 ткм. Если масло загрязняется уже после 10 ткм пробега, то снимают поддон для дальнейшей диагностики и сдают гидротрансформатор в ремонт — 272001 .

Блок соленоидов первого поколения — 272420 , до 1998 года довольно быстро выходил из строя, что приводило к потере давления масла в пакетах сцепления.

Более долгий ресурс у нового (с 1999 года — слева) — Блока соленоидов № 272420A , который тем не менее после выработки своего ресурса (ок. 120-150 ткм) тоже требует ремонта или восстановления. Блок соленоидов 2-го поколения — 272420A-BW универсальный, подходит для предыдущей версии, но со своей прокладкой.

Мастера ремонтируют блоки, используя Ремкомплект блока соленоидов Соннакс -№ 272424 . В новых модификациях Крайслер значительно обновил начинку этого блока.

Типичные проблемы «железа» АКПП A604:

— Планетарный ряд Передний, (Front Planet 272582 )

— Солнечная шестерня Задняя , (SunGear Rear 272614 ) Износ шлицевых соединений шестерен.

— Ступица под фрикционы 2-4 с солнечной шестернёй, (2-4 Hub w/Sun Gear) A604/A606/41TE/42LE (диаметр втулки 29,5 мм) № 272578 .

Выходят из строя если подолгу буксовать в грязи. Причем буксовать не по долгу службы, а подолгу времени. Это — важно. 🙂

— Меняется комплект шайб 272200 . Перегрев, вибрации, старение, грязное масло с кусками железа от валов.

— Не менее часто менять приходится весь комплект подшипников — 272201 .

— Комплект стопорных колец — 272860 .

В первую очередь горит пакет O.D.: № 272100 , с ним — стальные диски 272120 . А затем горит и обрезиненный поршень Овердрайв 272960 , особенно часто — зимой. Проблему связывают с блоком соленоидов и работой на непрогретом масле.

Чаще всего мастера заказывают полный Комплект фрикционов № 272003 . После смены расходников требуется перепрограммирование, чтобы компьютер увидел свежие фрикционы взамен «лысых».

Короткий ресурс у ГДТ (гидротрансформатора), который стоит сдавать в ремонт с разрезкой-сваркой после 100-120 ткм. Особенно на мощных авто из ряда. При работе с изношенной блокировкой трансформатора возникают биения и вибрациями начинает разбивать втулку и сальник насоса — № 272070 .

Типичный ремонт возрастной А604 — смена всего Комплекта втулок 272030 . Это когда вибрациями съело втулки и потери масла через них вызывают масляное голодание.

В возрастных АКПП встречаются:

— замена датчиков оборотов вала — № 272436 (на выходе) и 272438 (вход)

— Свитч датчик положения селектора 272410 .

— разнообразные проблемы с подшипниками Дифференциала ( 272717 ),

— Поршень обрезиненный, Retainer Piston, Underdrive Clutch ( 272960 ) чаще других меняется вместе с

— Барабан, Drum Input Retainer Clutch ( 272554А ).

Эти трансмиссии ходят долго и надежно при условии ежегодной (или через 30 ткм) смены масла и контроля за его уровнем и качеством. Если масло загрязняется слишком быстро стоит послушать работу гидротрансформатора и не опоздать с его ремонтом.

Коды неисправности OBD-II Крайслер. Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, кликнув номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки	Двигатель	Модель	Альтернативное имя
CHRYSLER	CIRRUS	95-00	MEX USA	4 SP FWD	L4 2.4L V6 2.5L	41TE	A604
CHRYSLER	LEBARON	95	4 SP FWD	V6 3.0L	41TE	A604
CHRYSLER	PACIFICA	04-07	CAN	4 SP F/AWD	V6 3.5L 3.8L	41TE	A604
CHRYSLER	PT CRUISER	01-09	AUT MEX	4 SP FWD	L4 2.0L/2.4L	41TE	A604
CHRYSLER	SEBRING/SEBRING CONVERT.	00-10	USA MEX	4 SP FWD	L4 2.4L 2.5L V6 2.7L 3.0L	41TE	A604
CHRYSLER	SEBRING	05-09	CHNUKR	4 SP FWD	L4 2.0L 2.4L V6 2.7L	41TE	A604
CHRYSLER	TOWN&COUNTRY	95-..	CAN USA	4 SP F/AWD	V6 3.3L 3.8L	41TE	A604
CHRYSLER	VOYAGER	01-..	AUT CAN CHN TWN USA	4 SP FWD	L4 2.4L 2.8L V6 3.0L 3.3L 3.8L	41TE	A604
DODGE	AVENGER	95-00	USA	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L	41TE	A604
DODGE	AVENGER	07-10	USA	4 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L	41TE	A604
DODGE	CARAVAN/GRAND CARAVAN	95-..	CAN CHN USA	4 SP F/AWD	L4 2.4L V6 3.0L 3.3L 3.8L	41TE	A604
DODGE	JOURNEY	08-..	MEX	4 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L	41TE	A604
DODGE	NEON	01-06	USA VEN	4 SP FWD	L4 2.0L	41TE	A604
DODGE	STRATUS	95-06	MEX USA	4 SP FWD	L4 2.0L/2.4L V6 2.5L 2.7L	41TE	A604
EAGLE	TALON	95-98	USA	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.5L NON TURBO	41TE	A604
MITSUBISHI	ECLIPSE	95-98	4 SP FWD	L4 2.0L	41TE	A604
MITSUBISHI	GALANT	94-98	4 SP FWD	V6 2.5L	41TE	A604
PLYMOUTH	BREEZE	95-00	USA	4 SP F/AWD	L4 2.0L 2.4L	41TE	A604
PLYMOUTH	VOYAGER/GRAND VOYAGER	95-00	4 SP FWD	L4 2.4L V6 3.0L/3.3L/3.8L	41TE	A604
VOLGA	SIBER	08-..	RUS	4 SP FWD	L4 2.4L	41TE

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	#детали
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), A606/42LE с корпусом поршня Low / Reverse (поз. №630) 1993-up	272002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней(Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), 42RLE (RWD) 2001-Up	272002B
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), A604(40/41TE) Без поршней 2004-Up, TRANSTEC	272002C
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), A604/41TE 1989-03	272002
Комплект Фрикционов, Friction pack A604/A606/42LE/42RLE,1990-Up	272003A
Комплект Фрикционов, A604/A606/42LE/42RLE 1998-up	272003B
Комплект Стальных дисков, Chrysler A604/A606/42LE/42RLE 1998-Up	272004A
Комплект Стальных дисков, Chrysler A604/A606/42LE/42RLE 1990-Up	272004
Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников (Ремкомплект Мастер кит Master kit), 42RLE 2003-up	272007
Фильтр АКПП, Filter, A604/41AE/41TE 1989-up, Aftermarket	272010A
Фильтр, A606/42LE 1992-up	272010B
Фильтр, 42RLE 2003-Up, Aftermarket	272010C
Комплект из 13-ти втулок, Bushing Kit, A604/A606 1988-Up	272030A
Комплект из 9-ти втулок, Bushing Kit, A604/A606 1996-Up	272030B
Сальник (манжета) масляного насоса, Seal, front pump A404/413/470/A500/604/606/42RLE/A904 (57.2 х 37 х 10)	272070
Сальник (манжета), Differential Cov Out A606 1993-Up	272076
Сальник (манжета), Differential Inner A606 93-Up	272077
Фрикционный Диск A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up Hi-Energy Graphitic (HEG) [28Tx1,8×138]	272100
Фрикционный Диск, Friction plate, A604/A606/42LE/42RLE/62TE 2&4,1988+ [31Tx2,2×154], Borg warner	272104
Фрикционный диск, Friction plate, A604/A606/42LE/42RLE/62TE LOW/REV,1988+ [32Tx1,8×154], Borg warner	272114
Стальной диск, A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up [8Tx2,4×115]	272120A
Стальной диск, A604/606 UD/Rev 88+ OD 1990-Up [8Tx1,7×115]	272120
Стальной диск, A604/606 2nd & 4th .101 88+ [14Tx2,6×133]	272124
Стальной диск, A604/606 Low/Rev .067 88+ [14Tx1,7×133]	272134
Диск Упорный, Pressure Plate, A604/606 OD PowerPack 1990-Up [8Tx9x115]	272140
Диск Упорный, Pressure Plate, A604/606 Rev 88+ [8Tx8,6×115]	272150
Диск Упорный, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (5,84mm) with Snap Ring 1989-Up	272154B
Диск Упорный, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (6,1mm) with Snap Ring 1989-Up	272154C
Диск Упорный муфты лоу-реверс в сборе со стопорным кольцом, Pressure Plate, Kit, A604 Low/Reverse Clutch (6,35mm) with Snap Ring 1989-Up	272154D
Комплект Шайб -4шт, Washer Kit, A604/606 (4 Selectives, №220 & №214. ) 1988-Up	272200A
Набор упорных шайб (5 шайб), Washer Kit, A604 (5шт) 1988-Up	272200B
Комплект Шайб (4 шт), Washer Kit, A604/606 (213F, №220 & №214. ) 1989-Up	272200C
Набор упорных шайб (7 шайб), Washer Kit, A604 (7шт) 1988-Up, Aftermarket	272200D
Комп. Подшипников, Bearing Kit, Torr A604 (4 шт) 1988-Up	272201
Washer, A604 Overdrive Hub To 2-4 Hub (4 Tab) (1.263”ID)(604-1049)	272214
Washer, A604 Underdrive Hub To Overdrive Hub (5 Tab) (.050” Thick)(1.260”ID) (604-5917A)	272220
Race, A604 Underdrive Hub To Overdrive Hub (3 Tab)(.031” Thick)(1.2663”ID)(604-6972)	272221
Bearing, A604/606/62TE Front Planet To Rear Sun Gear(604-465)	272238
Bearing, A604/62TE Input Drum To Underdrive Hub (1.790″OD) Also Fits A604 Rear Sun Gear To Rear Planet 1994-Up	272241A
Подшипник, A604 Bearing Differential (Ring Gear Side) (All Wheel Drive) (19 RollersX41X73)	272274AK
Подшипник, Bearing, A606 (Ball) Axle Shaft to Case (Enclosed Sealed Type) (A606)	272275D
Bearing Race A604 Output Gear Bearing to Case	272278
Bearing, A604/606 Output Gear	272279
Прокладка поддона, A606 Fibre 1993-Up	272300A
Прокладка поддона, 42RLE Fiber 2001-Up	272300B
Прокладка масляного поддона, (дюрапрен), A604 Gasket, oil pan (duraprene) 1988-Up	272300
Прокладка Дифференциала, Gasket, Differ Cover A604/A606/42RLE(RWD) 1988-Up	272303
Прокладка Задней Крышки, Gasket, End Cover (Transfer Gear Cover) A604 1988-Up	272304
Прокладка Насоса, Gasket, Oil Pump Housing A604 88-Up	272310A
Прокладка Насоса, Gasket, Oil Pump Housing A606 93-Up	272310B
Прокладка Соленоида, Gasket, Solenoid 1 PCE 604 2000	272328A
Прокладка Соленоида, Gasket, Solenoid A604 88-Up	272328
Датчик-селектор положения передач, Switch, A606, Neutral Safety MLPS(PRNDL) Combined Internal, Round Pin Terminals 1993-1997	272410A
Датчик-селектор положения передач, Switch, A604, Neutral Safety 1998-up	272410CA
Датчик-селектор положения передач, Switch, A606/42RLE, Neutral Safety MLPS(PRNDL) (плоский штекер) 1998-Up	272410D
Датчик давления A604 (41TES, 42RLE) 06-UP	272415
Блок соленоидов, Solenoid Group, A604/41TE 1998-up	272420A
Блок Соленоидов, Solenoid Group, A606 93-Up	272420B
Блок Соленоидов, Solenoid Group, 42RLE 2003-up	272420C
Комплект ремонтный блока соленоидов, A604/41TE 1999-up	272424C
Комплект мембран блока соленоидов (3 шт) A604/606 KIT Solenoid diaphragm kit (3 pieces) SONNAX	272424K
Repair Kit A604 Solenoid Pack 1989-98 (92328A Is The Gasket For 1999-Up For This Kit)	272424
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC, A604 (41TES, 42RLE) 2007-up	272431
Датчик Оборотов, Sensor, 42RLE Output Speed (VSS) 03-Up	272436A
Датчик выходных оборотов, A604/A606/42LE/A500/42RE/44RE/A518/46RE/46RH, Sensor, Output Speed 1988-up	272436
Датчик Оборотов, Sensor, Input A604 88-Up	272438
Блок управления АКПП, TCM 2002 Chrysler 2.4L, акпп 41TE P/N P04896789AC	272440A
Connector, EPC Solenoid (41TES) 07+	272444A
Масляный насос в сборе, Pump Assy, 25 Teeth Inner Gear & 4 Ring Stator A604 1989-1998	272500A
Масляный насос в сборе, Pump Assy, A604 (12 Lobe Inner Gear) 1999-Up	272500B
Масляный насос в сборе, Pump 42RLE Assembly (12 Lobe Inner Gear) 2003-up, REBUILD	272500F
Поршень, Piston, A604/606 Kit 2nd-4th Clutch (Piston, Retainer) (All)	272568K
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, OD Clutch 2nd Des A604 96U	272570
Ступица под фрикционы, Clutch Hub, Underdrive Clutch A604 1989+	272571
Ступица под фрикционы с солнечной шестернёй, (2-4 Hub w/Sun Gear) A604/A606/41TE/42LE/62TE диаметр втулки 29,5 мм 1996-up	272578
Планетарный Ряд, (Front Planet) A604/A606/41TE/42LE/62TE 1993-up	272582
Планетарные Ряды в сборе, A604 (41TE) в комплект входят позиции с 570 по 584.	272583
Планетарный Ряд, Rear A604 (5 Pinion) 1996-Up	272584B
Планетарный Ряд, Rear A606 (5 Gears) (Refit to 4Gears also) 1993-Up	272584D
Шестерня Коронная, RingGear, A604/62TE Rear Planet	272594A
Шестерня Солнечная, SunGear, Rear A604/62TE 88-Up	272614
Дифференциал, Differential Housing A604 (Small ID), 1989-95, Rebuild	272716A
Дифференциал, Differential, A604 (19/22 BRG) 95-Up	272716
Главная пара A604/41TE Зубов на ведущей шестерне 17шт/ Зубов на ведомой шестерне 59шт/ Крепление шестерни к ведущему валу — ГАЙКОЙ	272730AK
Гайка заднего планетарного ряда, Nut, rear planet A606/42LE/42RLE (56.5 х 34.5 x10.4)	272795
Nut, A606 Pinion Shaft	272796B
Кольцо Стопорное конусное, верхнее пакета Underdrive (Размер 171.5х3.6х1.95мм.), Snap Ring, A604 Holds Underdrive Pressure Plate 1989-96 Used	272860B
Кольцо Стопорное волнистое пакета сцепления овердрайв(верхнее)(толщина 1,54мм х диаметр 174,62мм), Snap Ring, A604 Overdrive Pressure Plate Top Wavy 1989-up	272860
Кольцо Стопорное, A604/A606 Low & Reverse толщина 1.9 мм 98-up	272863
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604/A606 Piston Retainer 89+	272883
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604/606 Low/Rev 1999-Up	272885A
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 Rev CL Reaction Plate .061/1.55mm 89+	272891A
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 Rev CL Reaction Plate .071/1.8mm 89+	272891B
Кольцо Стопорное, Snap Ring, A604 OD Flat 89+	272891
Пружина аккумулятора LOW/REV малая A604/41TE/42LE/42RLE Размер 43.2х14.3х3.0мм Витков 11	272946B
Крышка обрезиненная, Cover, A604 Accumulator Low/ Reverse (Bonded) (Retros 89-Up) (All) , Aftermarket	272949
Поршень, Retainer Piston, A604/A606/42RLE Underdrive Clutch (W/Molded Rubber) 1988-Up	272960
Поршень, Piston, A604/A606/42RLE Overdrive/Reverse (4 Lugs Overdrive Pressure Plate) 1990-1997	272961A
Поршень, Piston, A606/42LE/62TE/A604 2-4 Clutch 2004-up, OEM	272962
Поршень, Piston 40TE Low/REV CLT (Bonded) 04-Up (обрезиненный, высота 30мм)	272967A
Поршень, Piston 42RLE Low/Reverse Clutch (Bonded) 2003-Up	272967B
Поршень, Piston, A604/A606, Low/ Reverse Clutch,1989-03, Used	272967
Поршень, Pinston, A604/A606 2ND-4TH высота 17 мм 04-up	272968
Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, Reverse/Overdrive Return A604	272970
Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, A604/A606 Reverse/Overdrive Return (126.9х70.1х1.6мм) Лепестков — 8	272971
Spring A604/A606 BVL Low/Reverse Return (604-3495A)	272977
Пружина Тарельчатая, Spring Belleville, 2nd/4th Clutch Return A604 Б/У	272978
Поршень, Piston, Underdrive A604 1988-Up	272980

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chrysler Voyager, неисправности Chrysler Voyager, мануал Chrysler Voyager, manual Chrysler Voyager, схема Chrysler Voyager, характеристики Chrysler Voyager, устройство Chrysler Voyager, ремонт Chrysler Voyager, аккумулятор Chrysler Voyager, не заводится Chrysler 300C, неисправности Chrysler 300C, мануал Chrysler 300C, manual Chrysler 300C, схема Chrysler 300C, характеристики Chrysler 300C, устройство Chrysler 300C, ремонт Chrysler 300C, аккумулятор Chrysler 300C

Коробка автомат АКПП A604, разработана инженерами Chrysler для установки на переднеприводные комплектации Додж, Плимут и Крайслер, и на ограниченную серию Mitsibishi. Четырехступенчатая трансмиссия стала первой АКП в США где использовалось управление гидравликой в автоматическом режиме. Компьютер позволяет подстраивать порядок переключения передач под манеру езды конкретного водителя.

Содержание

1. АКПП A604
2. На каких автомобилях использовалась
3. Особенности техобслуживания АКПП a604
4. Проверка уровня и состояния масла в АКПП
5. Замена трансмиссионной жидкости в АКПП
6. Признаки поломки и неисправности АКПП A604
7. Конструкция коробки A604
8. Планетарная передача
9. Гидроблок A604
10. Соленоиды АКПП
11. Ремонт автоматической коробки передач A604
12. Советы опытных автовладельцев и механиков

АКПП A604

Серийный выпуск автоматической коробки a604 начался в 1989 году. В схеме трансмиссии впервые применили электронный и независимый режим перехода скоростей. Компьютер с функцией самообучения оптимизировал прядок работы трансмиссии, которая подстраивалась под конкретный стиль вождения.

Первая акпп (до 2000 года маркировка А604, последующая маркировка 41TE) известна в США под оригинальным названием Ultradrive, разрабатывалась под автомобили Chrysler, с мотором 3,3L. Усовершенствованный вариант 42LE шел на комплектации Додж Intrepid Крайслер Concord, Игл Vision,.

Современная конструкция акпп a604 базируется на основе гидравлической трансмиссии A413.

После усовершенствования и модернизации, коробка 41TE имеет уникальные особенности:

1. Отсутствие тормозных лент, муфт и пр.
2. На a604 используются пять блоков фрикционных дисков, обеспечивающих четкое и динамичное переключение скоростей.
3. Электроуправление не требует механического вмешательства со стороны водителя, благодаря внедрению самообучающейся flash-памяти.

За тридцать лет конструкция постоянно совершенствовалась, в акпп a604 сократили количество комплектующих, повысили ресурс и оставили главный параметр – простоту управления и возможность быстрой диагностики.

На каких автомобилях использовалась

С 1989 года автоматическая трансмиссия данной серии внедрялась на модели и комплектации:

• Додж караван (Caravan) АКПП A604 устанавливалась на двигатели: L4 2.4L V6 3.0L 3.3L 3.8L);
• Dodge Dynasty/Daytona/ Shadow/ Stratus/ Avenger /Spirit/ Neon:
• Крайслер в паре с мотором L4 2.4L 2.5L V6 2.7L 3.0L на моделях New Yorker/LeBaron/ Imperial/Cirrus/ Sebring/Voyager/ PT Cruiser;
• Plymouth: Sundance/ Acclaim/Voyager/ Duster/ Breeze;
• Mitsubishi Eclipse.

Особенности техобслуживания АКПП a604

Сравнительно простая конструкция автоматической коробки a604 предполагает средний срок эксплуатации до капитального ремонта 300 000 пробега. Такие цифры заявляет производитель. На практике, после плановой диагностики уже через 100 000 км. пробега замене подлежат многие детали акпп a604. Замене подлежат центральный блок, силовые кабели, систематически требует очистки гидроблок. Менять соленоиды комплектом необходимо после 200 000 км. пробега (на автомобилях Dodge Daytona, Plymouth Acclaim после пробега 120 000.).

Плановое техобслуживание предполагает замену трансмиссионной жидкости, проверку прокладок (замену), сальников, фрикционных дисков.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

При проверке масла подлежит обязательной замене масляной фильтр. На акпп устанавливается фильтр из металлопластика с фетровой мембраной (номер в оригинальном ремкомплекте №272010). Проверка трансмиссионной жидкости в акпп и замена фильтрующей прокладки проводится своими руками.

Для акпп используется масло класса Dexron 3-6, не менее 8 литров для мотора средней мощности. Для 4-литровых агрегатов требуется от 8.5 литров масла. Уровень жидкости проверяется щупом при теплом моторе. Если нет нехарактерного осадка, изменения цвета, потери прозрачности, масло меняется каждые 30 000 км.

При появлении пены, если масло потеряло цвет, чувствуется нехарактерный запах мазута необходимо снять поддон и провести диагностику гидротрансформатора.

Рассказы о том, что масло в коробке автомат «несменяемое», не больше чем маркетинговых ход. Производитель указывает этот параметр, гарантируя, что масло не потребуется менять до первого кап ремонта, а через сколько времени он наступит, через 300 000 км. пробега или через 50 000 не известно никому. Проверка и замена лучший способ увеличить общий ресурс АКПП A604.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Замена трансмиссионной жидкости акпп проводится в сервисе и занимает до 30 минут. Система по забору масла позволяет полностью откачать жидкость с коробки. При этом – часть старой трансмиссионки (до 5%) остается в агрегате.

Поменять жидкость можно самостоятельно, придерживаясь порядка работы:

1. Поддомкратить автомобиль или вывесить ее на подъемник. Заблокировать задние колеса.
2. Подставить тару для сбора отработанного масла. Лучше использовать широкий поддон.
3. Чтобы масло не хлынуло во все стороны, используйте насос. Откачайте трансмиссионку полностью (насколько возможно).
4. Открутить крышку поддона, оставляя наполовину открученными болты с одной стороны.
5. При наполовину открученном поддоне завести двигатель на 1-2 секунды. Мотор прогонит масло, находящееся в системе.
6. Откачав масло, снимите поддон, его требуется почистить, убрать осадок и отложения.
7. Оцените степень изношенности коробки. Замените фильтр, прокладку.
8. Прикрутите поддон, болты затягиваются попеременно с одной и второй стороны.
9. Залейте новое масло. Прогоните систему.

Признаки поломки и неисправности АКПП A604

Основным признаком поломки четырехступенчатой акпп 41te являются характерные толчки при переходе на другую скорость. Автомобиль движется не плавно, динамика ускорения или тормоза происходит рывками. Простота технологии, где нет тормозных лент и других механизмов, не гарантирует отсутствие проблем. Частые неисправности автоматической коробки данной серии связаны с выходом из строя гидротрансформатора и комплекта фрикционных дисков.

Среди вторичных признаков неисправности коробки:

• движение в аварийном режиме на 2 передаче;
• отсутствие сигнала от ЭБУ, автомобиль не едет;
• треск и шум в агрегате.

Для акпп данной серии характерны поломки в следующих узлах и деталях:

1. Течь масла. Происходит через износ прокладок. Требуется проверка блока соленоидов.
2. Разрушение зацепов нижнего ряда планетарной передачи.
3. Забивка каналов гидротрансформатора.
4. Износ шлиц в шестернях, поломка солнечной шестерни.
5. Ступицы фрикциона ломаются после длительной (более 20 минут) пробуксовки в грязи.
6. При забитом канале смазки на заднем подшипнике выходит из строя обойма, которая начинает проворачивается в корпусе.
7. Забитый сопун приводит к переливу и выплескиванию масла и перегреву акпп.

Опытные водители советуют отправлять авто на сервис если происходит частый переход в аварийный режим, при замене масла в поддоне обнаружена металлическая стружка, на торпеде систематически загорается код ошибки, отвечающей за коробку передач акпп a604 – Р0700.

Конструкция коробки A604

Конструктивно, коробка передач комплектуется из основных узлов:

• диски фрикционные;
• аккумулятор – четыре модификации;
• редуктор – два комплекта;
• гидронасос;
• гидроблок клапанов;
• соленоид;
• электромагнитный датчик разгона;
• дифференциал.

Гидротрансформатор обеспечивает переход момента от коленвала. Охлаждение системы происходит через воздушный радиатор (не на всех модификациях акпп a604) и теплообменник силового блока. Управление акпп a604 проводится адаптированным ЭБУ в соответствии с поступающими сигналами датчиков в режиме реального времени (погрешность ± 0,04 сек).

Планетарная передача

Планетарная передача, укомплектованная двумя планетарными редукторами стабильно выдерживает до 120 000 км. пробега без ремонта. Первыми выходят из строя передний планетарный ряд и солнечная задняя шестерня. Это связано с плохим качеством дорог и частыми пробуксовками.

Также систематической диагностике подлежат ступица под фрикционы 2-4 и соединение, зацеп шестерен. Износ шлицевых соединений вторая причина выхода из строя планетарной передачи.

Гидроблок A604

Гидроблок остается самой уязвимой частью уникальной акпп. Ресурс узла, даже при идеальной эксплуатации не превышает 120 000 км. Чем мощнее двигатель, тем быстрее происходит износ блокировки гидротрансформатора.

Первые признаки неисправности – вибрации в коробке. Это приводит к тому, что втулки и сальник насоса деформируется и крошиться. Комплект втулок входит в стандартный ремкомплект акпп a604.

Соленоиды АКПП

Соленоиды в блоке определяют скорость сжатия блока фрикционных дисков. Датчики отслеживают порядок работы и передают сигналы на ЭБУ АКПП A604 с отчетом обратной команды. Возможность запрограммировать коробку после капремонта под индивидуальный режим поездки остается главным преимуществом акпп.

В аварийном режиме работы трансмиссии, блок соленоидов отключается через датчик и сигнал на клапаны гидравлического узла идет напрямую, включается режим аварийной работы ( рабочей остается одна вторая передача).

До 1998 года блок соленоидов оставался самой уязвимой частью коробки. Ресурс блока второго поколения 272420A-BW не превышает 150 000 км., подходит для всех коробок, но требуется устанавливать отдельные прокладки. В ремкомплекте 2018 года блок соленоидов идет под маркировкой Соннакс -№272424.

Ремонт автоматической коробки передач A604

Ремонт аккп своими руками сводится к полной переборке агрегата с заменой изношенных деталей на оригинальные. Исключением является рихтовка поддона, если произошел удар и наблюдается протечка масла через негерметичные швы соединения.

Для замены и ремонта чаще всего потребуются:

• фильтр;
• ремкомплекты сальников, прокладок, фрикционов;
• блок соленоидов Соннакс ремонтируется если нет критического износа (трещины) корпуса;
• замене подлежат шайбы, подшипники, стопорные кольца;
• при значительном «облысении» расходников (фрикционов) необходимо заменить пакеты фрикционных дисков акпп a604 и перепрошить компьютер;

При тщательной диагностике может понадобиться замена датчиков оборотов вала и положения селектора, подшипника дифференциала и пр.

Советы опытных автовладельцев и механиков

Несмотря на свою универсальность и простоту АКПП A604 остается сложной системой, ремонт которой доступен только профессионалам. Опытные мастера рекомендуют проводить самостоятельно только мелкий ремонт, менять масло, прокладки и сальники.

При замене трансмиссионной жидкости не рекомендуют пользоваться услугой экспресс замены трансмиссионки на СТО. В сервисах предлагают воспользоваться автоматом, который за минуту откачает отработанное масло.

Недостаток метода в том, что в системе останется до 15% старой жидкости, будет невозможно проверить наличие стружки и осадка в поддоне. Металлические опилки это главные сигнал, что шестерни и подшипники в акпп a604 критически изношены.

Запрещается самостоятельно промывать гидротрансформатор агрессивными жидкостями. Качественно прочистить и восстановить данный узел в АКПП A604 без вскрытия невозможно.

Мастера рекомендуют проводить плановую диагностику кп каждые 30 000 км. пробега.

( 9 оценок, среднее 5 из 5 )

На чтение 7 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано 21.08.2022

Возникли у моего тутошнего:) товарисча проблемы с таким же как у моего Chrysler Cirrus FirstLiner. А именно, это есть Chrysler Cirrus 1998 (MMC-2,5L-6G73 платформа JA)И проблема у него была в АКПП Chrysler A604/41ТЕ

А написал он мне вот это:
«Вот смущает меня эта ситуация что ручку силектора с трудом выдергивать, вот как на Газели как будто скорость закусывает, что то внутри АКПП? Или ещё что-то?
Тросик бегает, кнопку на ручке селектора нажимаешь всё работает, но только тогда когда машина стоит без нагрузки, а вот с бугра если стоит то всё, выдергиваешь, вот стоит, с бугра нажимаешь тормоз, выдергиваешь ручку с (Р), и такой удар, и машина стала в свободный ход. Как то вот так.
АТФ и фильтр менял 1.000 км. Значит проблема в самой АКПП. Я тросик с переключателя на АКПП снял и пробовал переключить, ни фига с трудом, а стоит машина ровненько всё О-КЕЙ, похоже что-то внутри…«

И решил я разобраться, да найти нужную информацию по этой теме. Помочь человеку, который находится в 700 км от меня:) Вот, что получилось, и выкладываю.

АКПП Chrysler A604/41ТЕ

Конкретная эта АКПП имеет оригинальное название TRANSAXLE PACKAGE. WITH TORQUE CONVERTER. И имеет Part Number: R5013916AD ; 05013916AA; R5013916AC; R5013916AB; R5013916AA по информации с он-лайн каталога оригинальных запчастей www.factorychryslerparts.com

Подробнее о принципах работы, конструкции и эксплуатации АКПП читай здесь

Коробка передач 41TE (А604) состоит из:

пяти пакетов фрикционных сцеплений (Underdrive, Overdrive, Lowrevers, 2-4 clutch, Revers clutch);
четырех гидравлических аккумуляторов;
двух планетарных редукторов;
гидронасоса;
гидроблока клапанов;
блока соленоидов (4шт) в сборе с датчиками давления (3шт);
встроенного дифференциала;
2х электро магнитных датчиков скорости.

4-скоростная АКПП Chrysler A604, под фирменным названием проекта «УльтраДрайв» (40TE/ 41TE) была разработана в 1989 году для переднеприводных автомобилей Крайслера (хит — Chrysler Voyager) и Доджа (Dodge Caravan) с двигателем от 2 до 4 литров.

Модификации АКПП 41TE/A604 — 41AE (модели с полным приводом)
Года производства: 1989-

Применяемость:
1989-1993 Chrysler New Yorker
1989-1995 Chrysler LeBaron
1989–present Dodge Caravan
1989-1993 Dodge Daytona
1989-1993 Dodge Dynasty
1989-1994 Dodge Shadow
1989-1994 Plymouth Sundance
1989-1994 Dodge Spirit
1989-1994 Plymouth Acclaim
1989-2000 Plymouth Voyager
1990-1993 Chrysler Imperial
1990-1993 Chrysler New Yorker Fifth Avenue
1990–present Chrysler Town and Country
1992-1994 Plymouth Duster
1995-2000 Chrysler Cirrus
1995-2006 Chrysler Sebring
1995-2000 Dodge Avenger
1995-2006 Dodge Stratus
1996-2000 Plymouth Breeze
2000-2003 Chrysler Voyager
2001– по настоящее время Chrysler PT Cruiser
2002-2005 Dodge Neon
2004-2008 Chrysler Pacifica
1995-1999 Mitsubishi Eclipse (версия без турбонаддува)

Описание АКПП Chrysler A604/41ТЕ
Это электронно-управляемая 4-х ступенчатая трансмиссия. Дифференциал в корпусе АКПП, смазка дифференциала совместная.Пять сцеплений, два планетарных ряда, гидроаккумуляторы.Тип трансмиссионной жидкости — ATF+4.Емкость системы (включая гидротрансформатор) — 8.0 — 9.5 л. (в зависимости от модели автомобиля) Контур охлаждения — организован с использованием радиатора охлаждения двигателя либо отдельным радиатором АКПП (в зависимости от модели автомобиля).

АКПП Chrysler A604/41ТЕ имеет четыре передачи:

1 — Первая передача (First) — 2,84/1;
2 — Вторая передача (Second) — 1,57/1;
3 — Третья передача (Third) — 1,00/1;
4 — Четвертая передача (OverDrive) — 0.69/1;
5 — Задний ход (Revers) — 2,21/1

Данные АКПП А604/41ТЕ взял тут

Благодаря своей относительно простой конструкции автоматическая коробка передач A604 получилась достаточно надёжной и долговечной. Необходимость капитального ремонта возникает при пробеге более 400.000 километров. В отдельных случаях отмечаются проблемы в работе электронной системы управления, что вынуждает производить замену центрального блока и силовых кабелей. Гидроблок получился достаточно надёжным, и лишь при использовании не слишком качественного масло пробегу в 300 – 400 тысяч километров возникает необходимость его очистки. Соленоиды меняются комплектом при пробеге за 200.000 километров. Определить наличие проблем с гидроблоком можно по характерным толчкам при переключении передач. Также рекомендуем регулярно производить осмотр автоматической коробки передач на предмет выявления подтеков масла. В том случае если имеются крупные подтеки их необходимо устранить путём замены прохудившихся прокладок.
АКПП типа 41ТЕ (А604)

41ТЕ — четырёхступенчатая АКПП с электронным управлением. Выпускается до сих пор с небольшими вариациями. АКПП 41ТЕ – коробка достаточно уникальная и передовая. В ней нет ни одной тормозной ленты, ни одной муфты одностороннего хода (обгонная муфта — Оverrun clutch). Только две планетарные передачи и 5 пакетов фрикционов. Электромагнитные клапана сгруппированы единым блоком, находящимся снаружи трансмиссии. За счёт этого гидроблок прост и надёжен.

Типичные симптомы неисправностей АКПП 41TE: «жесткое» переключение между передачами, аварийный режим АКПП (движение только на 2-й передаче), отсутствие загрузки АКПП (автомобиль не едет не вперед не назад), шум из АКПП.

Типичные причины неисправностей АКПП 41TE: неисправность блока гидроавтоматики (Valve Body), блока соленоидов АКПП, неисправность электронного модуля управления АКПП (TCM), разрушение нижнего планетарного ряда, неисправность гидротрансформатора.

Типичные проблемы «железа» АКПП A604:

— Планетарный ряд Передний, (Front Planet 272582)

— Солнечная шестерня Задняя, (SunGear Rear 272614) Износ шлицевых соединений шестерен.

— Ступица под фрикционы 2-4 с солнечной шестернёй, (2-4 Hub w/Sun Gear) A604/A606/41TE/42LE (диаметр втулки 29,5 мм) №272578.

Выходят из строя если подолгу буксовать в грязи. Причем буксовать не по долгу службы, а подолгу времени. Это — важно.

Недостатки, симптомы и неисправности:

Заявленный производителем ресурс работы АКПП составляет 300 000 км, на практике поломки случаются уже на 70 000км. Из замеченных недостатков выделяются :

1. Износ шлицевого соединения и осей сателлитов планетарного редуктора Front Planet;

2. Износ шлицов Overdrive & Reverse Clatch Hub;

3. Коробки выпуска после 2001 г. укомплектованы гидротрансформаторами с измененной конструкцией. К сожалению, менее надежными, чем прежние;

Выходят из стоя демферные пружины, осыпается фрикцион блокировки, что приводит к неисправности насоса и подшипников в Гидротрансформаторе (визг при включении селектора в положение R или D, а также стружка забивает канал смазки планетарного ряда, что в свою очередь приводит в ФАТАЛЬНОЙ поломке АКПП. Проворачивает подшипник заднего планетарного ряда в корпусе, с такой поломкой АКПП ремонту не подлежит. Чтобы предупредить такую поломку рекомендуется не эксплуатировать АКПП с какими либо ошибками по трансмисии. собенно с P0740 — идет пробуксовка блокировки гидротрансформатора, а значит она уже отлетела и в любой момент может вывести АКПП из строя.

4. Блок соленоидов установлен снаружи АКПП, что приводит к частым течам масла из под прокладки или из самого блока. Также часто выходят из строя сами соленоиды и датчики давления, находящиеся в одном корпусе. АКПП выходит в аварийный режим (2 ая передача).

5. Как и у 31TH прихватывается палец дифференциала к сателиту при частых и долгих пробуксовках 1ого колеса, что приводит к повреждению корпуса АКПП.

6. Примерно в 10% из обратившихся в ремонт проворачивает обойму подшипника в корпусе АКПП. Причина забитый блокировкой гидротрансформатора канал смазки подшипника задней планетарной передачи. При такой поломки АКПП ремонту не подлежит.

7. Период замены масла и фильтра 25 000 км — 50 000км. Использовать рекомендованное производителем масло ATF+4;

8. Часто обращаются в СТО с проблемой выплескивания масла через щуп АКПП или через сопун. Причины — перелив масла выше уровня, забитый сопун, перегрев АКПП особенно летом в пробках или при движение с перегрузом (прицеп, 7 пассажиров, движение в горах). Чистить сопун, не переливать масло выше уровня, ставить дополнительный радиатор на охлаждение АКПП, чистить соты радиатора кондиционера так как радиатор АКПП стоит за ним и не дополучает воздушного охлаждения, обеспечить исправную работу вентиляторов охлаждения основного радиатора.

Общие рекомендации

При частых переходах в аварийный режим, присутствие кодов ошибок, связанных с неисправностями АКПП ( P0700) можно прочитать самостоятельно 3 раз вкл/выкл ключ зажигания, запах масла гарью, цвет масла черный, шумы, визги из АКПП, наличие большого количества стружки в поддоне АКПП при замене масла — Грузите машину на эвакуатор и везите в компетентное СТО по ремонту АКПП крайслер. Буксировка на веревке или тем более движение своим ходом может значительно увеличить стоимость ремонта.

Конструкция 41 ТЕ

Конструкция механической части базируется на успешной 3-х ступенчатой семье А404 — А413

A604 — одна из первых АКПП, в конструкцию которых был введен электронный компьютер, взявший на себя всю автоматику управления гидравликой, подстраивающийся под манеру водителя, оптимизирующий работу всех узлов АКПП, включая ГДТ. Для России A604 уникальна тем, что именно ее ГАЗ выбрал как первый и единственный автомат Волги «Siber».

Взаимозаменяема по многим деталям с A606 (42LE), которая вышла в 1993-м году.

Позже на базе этой хорошо зарекомендовавшей себя трансмиссии в 2001-м выпустили заднеприводную 42RLE. A604 имеет несколько модификаций, расходники для которых различаются.
Первая модификация была проведена после 2-х лет обкатки в 1990-м, когда значительно усилили выгорающий пакет Овердрайв, затем несколько лет подряд отрабатывали поршневую группу пакета Underdrive, в 1998-м усилили пакет Реверс, а за ним — масляный насос (272500). Несколько раз модифицировался гидроблок — в 1996-м и 1998-м.

В 2004-м вышла модификация 40ТЕ и 41TE. Конструкция которой практически осталась неизменной. Только в 2007-м для новых моделей нашли средства, чтобы чуть осовременить гидроблок. Самая популярная в ремонте АКПП Chrysler и самая удачная на нашем рынке из всего дома Chrysler.

Диагностика АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE)

Диагностика АКПП Додж Караван (Крайслер Вояджер) 41TE: проверка давления в контрольных портах АКПП, проверка состояния жидкости АКПП, stall test АКПП.

Однозначный ответ по отказам АКПП можно получить исключительно с применением оригинальных сервисных сканеров Chrysler, про которые я написал в посте «КАК считать ошибки OBDII Chrysler Cirrus 1998 (MMC-2,5L-6G73 платформа JA)?«

Для проведения качественного ремонта АКПП Додж Караван (Крайслер Вояджер) 41TE необходимо: добросовестная дефектовка деталей АКПП, применение измерительного инструмента для контроля зазоров в сцеплениях, применение поверенного динамометрического инструмента, наличие всей необходимой справочной документации, использование качественных запчастей АКПП.

Обеспеченность запасными частями АКПП Chrysler 41TE (A604) — хорошая

Возможности для тюнинга и доработки АКПП Додж Караван (Крайслер Вояджер) 41TE (A604): доработка гидроблока АКПП (уменьшение скорости переключения, увеличение давления, уменьшение износа фрикционных элементов), доработка системы охлаждения АКПП (оптимизация температурного режима работы АКПП), доработка гидротрансформатора (увеличение оборотов блокировки гидротрансформатора, доработки гидротрансформатора с целью повышения его надежности).

Для плановых капремонтов в заказ обычно входят: Фильтр, Ремкомплект прокладок и сальников, комплект фрикционов. Фильтр — металлопластиковый одноразовый с фетровой мембраной — №272010.

Масло для этой неприхотливой коробки применяется типа Dexron III — VI. В настоящее время, согласно рекомендаций официалов я лью ATF4+ (конкретно ATF4+ от Chevron, производителя обычно не регламентируют) Подробнее о сроках замены масла в АКПП, о современных применяемых жидкостях, о правильном измерении уровня в АКПП, о промывке и полной замене технологической жидкости можно очень популярно узнать прочитав вот эту статью.

Корпус АКПП, гидроблок, соленоиды, датчики, список деталей

Конструкцию и оригинальные элементы АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE) можно посмотреть на сайте производителя тут

Скачать схему и каталог к АКПП A604 40TE / 41TE

Ремкомплекты прокладок и сальников (ОверолКит), — №272002.

Также в типичный заказ входит универсальный комплект фрикционов — 272003. Подходит для обоих семейств А604 и А606.

Блок соленоидов первого поколения — 272420, до 1998 года довольно быстро выходил из строя, что приводило к потере давления масла в пакетах сцепления.

Более долгий ресурс у нового (с 1999 года — слева) — Блока соленоидов №272420A, который тем не менее после выработки своего ресурса (ок. 120-150 ткм) тоже требует замены или восстановления. Мастера ремонтируют блоки, используя Ремкомплект блока соленоидов Соннакс -№272424. В новых модификациях Крайслер значительно обновил начинку этого блока.

— Меняется комплект шайб 272200. Перегрев, вибрации, старение, грязное масло с кусками железа от валов.

— Не менее часто менять приходится весь комплект подшипников — 272201.

— Комплект стопорных колец АКПП(A604) 41TE — №272860.

В первую очередь горит пакет O.D.: №272100, с ним — стальные диски 272120.

А затем горит и обрезиненный поршень Овер-драйв №272960, особенно часто — зимой. Проблему связывают с блоком соленоидов и работой на не очень прогретом масле.

Чаще всего мастера заказывают полный Комплект фрикционов №272003. После смены расходников требуется перепрограммирование, чтобы компьютер увидел свежие фрикционы взамен «лысых».

Короткий ресурс у ГДТ (ГидроТрансформатора), который стоит сдавать в ремонт с разрезкой-сваркой после 100-120 ткм. Особенно на мощных авто.

При работе с изношенной блокировкой трансформатора возникают биения и вибрациями начинает разбивать втулку и сальник насоса — №272070.

Типичный ремонт возрастной А604 — смена всего Комплекта втулок 272030. Это когда вибрациями съело втулки и потери масла через них вызывают масляное голодание.

В возрастных АКПП встречаются:

— замена датчиков оборотов вала — №272436 (на выходе) и 272438 (вход)

— Свитч датчик положения селектора 272410.

— разнообразные проблемы с подшипниками Дифференциала (272717),

— Поршень обрезиненный, Retainer Piston, Underdrive Clutch (272960)

— Барабан, Drum Input Retainer Clutch (272554А).

Эти трансмиссии ходят долго и надежно при условии ежегодной (или через 30 ткм) смены масла и контроля за его уровнем и качеством. Если масло загрязняется слишком быстро стоит послушать работу гидротрансформатора и не опоздать с его ремонтом.

Скачать руководство (Manual Rebuild Procedures) по ремонту АКПП A604 40TE / 41TE (115 стр.) или здесь

Скачать бесплатно 41TE-A604-42LE-A606 CODE BOOK.pdf (96 стр.), где представлен огромный массив полезной информации по АКПП Chrysler — A604 (40TE 41TE), по методам и приемам тестирования всех систем агрегата.

Скачать бесплатно Manual Reparacion Transmision Automatica (SPIRIT).pdf (120 стр.) с сайта akpp-inform.ru/, где много различной информации по ремонту АКПП различных марок автомобилей и сервисной документации для них в разделе Мануалы по ремонту АКПП для скачивания

Найти элементы по их номерам на схеме АКПП Chrysler — A604 (40TE 41TE) можно тут

Полный список конструктивных элементов АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE) и скачать оригинал спецификации 42rle.pdf

Запасные части для АКПП Chrysler A604 (40TE / 40TES / 41TE / 41AE / F4AC1) 1989-Up ЦЕНЫ

Как перебрать АКПП Chrysler A604/41TE своими руками подглядел на forum.chrysler-dodge.ru у рукастого мастера tisa Кому интересно почитайте его пост о проделанной работе с фотографиями. Много еще интересного по АКПП Chrysler тут

Там же нашел интереснейшие посты Памятка для проверки управляющих электро цепей АКПП и АКПП в аварийном режиме

А на Драйве тут Malish241 написал про Блок соленоидов P/N 92836A/50083. Аналоги этого блока 5140429AA (5015646AC, 4504570AB) // 92836A/ 92420B/ TCS53/ 31A100/ 50083/ 698-100/ 20600000AB1, а купить его можно тут BORG-WARNER SOLENOID TO ALL A604 SERIES TRANSMISSIONS

Раз уж вы сняли АКПП, все помыли-почистили, то не забудьте промыть совмещенный радиатор АКПП и кондиционера, который имеется в системе охлаждения. Очень часто он забит, что ведет к перегреву, а затем и к износу элементов агрегата.

Весь процесс ремонта помимо фото с форума, приведенных выше, можно увидеть, просмотреть видео на примере АКПП Chrysler Voyager 2001 Automatic Transmission

После окончания сборки АКПП Chrysler A604/41TE и заливки необходимого количества ATF4+ необходимо произвести АДАПТАЦИЮ, то есть обучение АКПП, так сказать:) Коробка то у нас «умная» с персональными мозгами:)

Так же дилерская литература рекомендует после адаптации провести тестовую поездку в специально оговоренном режиме, что бы улучшить качество переключений — «обучить коробку». Причем эти режимы обычно плавные разгоны с нажатием газа до 30% и длительными свободными торможениями. Именно в этих режимах ЭБУ АКПП замеряет время включения передач. При резкой езде (в кик-дауне) переключения происходят без учета адаптаций -короткий сброс давления — хоп и готово. При повседневной езде адаптация запускается автоматически, после прогрева до рабочей температуры ATF (обычно после 70 градусов в коробке) при плавных разгонах и торможениях. То есть практически при каждой поездке. Но не всегда меняются ее показатели.

ПРОВЕДЕНИЕ АДАПТАЦИИ — ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие нормальной работы нашего агрегата!

GO TO PAGE

Clutch Application Chart ……………………………………………………………………………………………………….

Solenoid On/Off Chart ……………………………………………………………………………………………………………….

CASE CONNECTOR AND TCM PIN CAVITY IDENTIFICATION ……………………………………………………… 11

Wiring Schematic ……………………………………………………………………………………………………………………….. 13

CONTROL RELAY AND FUSE LOCATIONS …………………………………………………………………………………….. 14

Trs/Solenoid Body Tests ………………………………………………………………………………………………………….. 18

OBDII DIAGNOSTIC TROUBLE CODE IDENTIFICATION ……………………………………………………………… 20

OIL PASSAGE IDENTIFICATION ……………………………………………………………………………………………………… 22

Line Pressure Testing ……………………………………………………………………………………………………………….. 30

General Operation Information ………………………………………………………………………………………….. 31

Transmission Case Assembly ……………………………………………………………………………………………….. 42

2-4 Clutch Retainer Assembly …………………………………………………………………………………………….. 50

Gear Train Components ………………………………………………………………………………………………………… 53

Input Clutch Housing Assembly ………………………………………………………………………………………… 54

OIL PUMP ASSEMBLY INCLUDING VALVES ………………………………………………………………………………. 65

Valve Body Assembly ……………………………………………………………………………………………………………… 73

TRANSMISSION FINAL ASSEMBLY …………………………………………………………………………………………………. 83

CHECKING FRONT AND REAR END-PLAY ……………………………………………………………………………………… 89

Air Pressure Tests ……………………………………………………………………………………………………………………….. 91

End-Play Specifications ……………………………………………………………………………………………………………. 96

FLUID SPECIFICATIONS …………………………………………………………………………………………………………………… 96

Torque Specifications AND BOLT IDENTIFICATION …………………………………………………………….. 97

EXPLODED ILLUSTRATIONS OF INTERNAL PARTS ………………………………………………………………………. 98

THRUST BEARING CHART ………………………………………………………………………………………………………………. 108

Special Tools ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 109

Identification Tag Location ………………………………………………………………………………………………….. 112

2

AKPPHELP.RU Руководство по ремонту АКПП

CAUTION: ATSG service manuals are intended for use by professional,

qualified technicians. Attempting repairs or service without the proper

training, tools and equipment could cause injury to you or others and damage

to the vehicle that may cause it not to operate properly.

AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP

9200 S. DADELAND BLVD. SUITE 720

MIAMI, FLORIDA 33156

Copyright © ATSG 1999

CHRYSLER 45RFE

INDEX

(305) 670-4161

PREVIOUS

MENU

4

5

September, 1999