Руководство по ремонту акпп 6t40

• DDD — двойной динамический экран — выведение на экран одновременно двух движущихся В-изображений: одного с цветным доплеровским картированием, а второго – без него.
• eFlow— улучшенное цветовое допплеровское картирование — высокочувствительный метод отображения кровотока с улучшенным пространственным и временными разрешением благодаря расширенному диапазону передатчика и приёмника, а также пересмотренному методу обработки сигнала.
• TDI — тканевой допплер, отображение движения тканей в цвете. Выбор между режимами «скорости» и «энергии».
• FAM— анатомический M-режим (опционально), возможность ручного выбора до 3 произвольных сечений в M-режиме, а также реконструкция M-картинки из сохранённой последовательности изображенний.
• 3D/4D трехмерное сканирование в реальном времени на объёмных датчиках.
• 4DShading виртуальная амниоскопия (фотореалистическое 3D/4D с подветкой виртуальным фонариком).
• MSI мультисрезовое сканирование.
• FMPR мультипланарное сканирование, поверхностная реконструкция.
• X-ray псевдорентгеновское сканирование.
• Invert инверсное сканирование полых органов.
• AIP (опционально) — адаптивное тканеспецифическое улучшение изображения, подавление спекл-шума.
• Автоматическое измерение комплекса интима-медиа сосуда AutoIMT (опция).
• Автоматическое измерение индекса NT (Nuchal Translucency) околошейного пространства (отёка шеи плода) Auto NT (опция).
• SCI компаундное мультилучевое сложно-составное сканирование (опция).
• Режим для контроля брахитерапии.

Базовая комплектация Hitachi Aloka F37:

• поддержка высокоплотных датчиков от экспертных серий аппаратов
• 3 активных порта для любых датчиков
• Flow цветной, PowerFlow энергетический и направленный энергетический допплер
• eFlow высокочувствительный цветной допплер
• PW импульсно-волновой допплер, HPRF высокочастотный допплер
• CW постоянно-волновой допплер
• TDI тканевой цветной допплер, TDI PW тканевой спектральный допплер
• THE тканевая гармоника, BbH широкополосная тканевая гармоника
• M режим, цветной и тканевой М режим
• SIP тканеспецифический режим улучшения визуализации и подавления зернистости без потери скорости сканирования (работает в реальном времении и на замороженном изображении)
• DSD двойной замедленный дисплей (замедленное отображение кровотока/сердца без использования кинопетли)
• Дуплексные и триплексные режимы
• Автоматическая оптимизация В-режима и допплеровского спектра одним нажатием
• Автоматическое оконтуривание полостей сердца в кардиологии
• Автооптимизация угла коррекции в ЦДК одним нажатием
• Трапециевидное сканирование на линейных датчиках, налон луча на линейных датчиках
• Needle Emphasis улучшенное отображение иглы во время биопсии на линейных датчиках
• Встроенные расчёты и измерения для всех типов исследований, включая кардио и TCD
• Автоанализ типа суставной дисплазии по профессору Графу
• Встроенная рабочая станция с ведением базы пациентов
• Сохранение изображений и видео в компьютерных форматах, а также в формате DICOM
• Сохранение и работа с сырыми данными
• Потоковая запись исследования в видеофайлы
• USB порты для флеш-памяти и периферийных устройств
• Возможность подключения компьютерных принтеров формата А4
• DVI цифровой выход для подключения внешнего экрана/телевизора для пациента
• S-Video / BNC видеовыходы
• 4 держателя-стакана для датчиков
• Крючки-держатели кабеля датчиков в разных местах для предотвращения запутывания проводов и кабелей
• Алфавитно-цифровая клавиатура с подсветкой на панели управления
• Клавиши быстрого доступа с возможностью смены вкладышей
• Встроенный фотодатчик для оптимизации яркости панели управления в зависимости от освещенности кабинета
• Регулировка панели управления по высоте и по углу поворота
• Профессиональный монитор Hitachi 17″ со светодиодной подсветкой
• Фетометрия плода по таблицам проф. Медведева М.В. и российских соавторов
• Последняя версия программного обеспечения 4.0.7 (2019 модельный год) с улучшенной кардиологией.

Основные датчики:

• UST-9123 Конвексный абдоминальный датчик 2-6 МГц / R60 мм / 60°

  Применение: брюшная полость, органы малого таза, плод.

• UST-9130 Высокоплотный конвексный абдоминальный датчик 2-6 МГц / R60 мм / 60°, 192 элемента

  Применение: брюшная полость, органы малого таза, плод.

• UST-9118 Высокоплотный микроконвексный внутриполостной ректо-вагинальный датчик 4-10 МГц / R9 мм / 180° / 192 элемента, прямая рукоятка

  Применение: акушерство, гинекология, урология.

• UST-5413 Линейный датчик 4-14 МГц / 38 мм / трапециевидное сканирование

  Применение: малые поверхностные органы, периферические сосуды, вены конечностей, щитовидная железа, молочная железа, суставы, сухожилия, ортопедия, педиатрия, неонатология.

• UST-5299 Фазированный кардио датчик 2-4 МГц / 20 мм / 90° / CW / TDI

  Применение: эхокардиография взрослых, транскраниальная допплерография взрослых.

• ASU-1010 3D/4D конвексный датчик 2-10 МГц / R40 мм / 60° / высокоплотный 192 элемента

  Применение: трехмерное сканирование плода, брюшная полость, органы малого таза.

Всего поддерживается более 50 различных датчиков.

Доступные отчёты и измерения подробно:

● Основные измерения:

Отчёт является продолжением вот этого.

Итак, натало время искать причину неисправности. Здесь уместно будет вернуться назад и описать симптомы неисправности, которые возникли в этой АКПП.

Сначала, по словам владельца, коробка начала не то, что бы пинаться, но появилось отчетливое понимание того момента, когда происходит переключение. Стиль вождения не сказать, что бы уж а-ля Шумахер, но и не размеренный однозначно.  Затем, в один из моментов, просто резко появился гул из области коробки и машина перестала ехать. По его словам, как будто бы буксовка. Так как, машина обслуживалась у официалов, то никаких подозрений относительно своевременной смены ATF- жидкости у владельца не возникло. Более того. Он мне рассказал, что по документации(официальной) жидкость залитая в АКПП… предназначена для эксплуатации на весь срок службы АКПП. Во как…

Сразу оговорюсь, что исходя из мировой практики ремонтов и пользования АКПП 6T35/40/45, первая и наистабильнейшая неисправность этих автоматов — волнистое пружинное кольцо пакета на барабане 4-5-6 передачи. Сначала, от высоких оборотов разлетается это кольцо, потом из-за появившегося из-за этого люфта в пакете фрикционов 3-5/Rev разлетается стопорное кольцо. Ну и наконец осколками стопорного кольца, начинает перемалывать планетарки. Это что асается механической части. А предшествует всему вот этому апокалипсису, банальное отсутствие контроля за жидкостью ATF. Автомат 6T40 крайне чувствителен к уровню и качеству дексрона! Общий вывод напишу в конце отчёта.

Ещё бывает часто глючат мозги и соленоиды. Но в нашем случае пронесло. К электрической части нареканий нет.

Итак, пострадавший на операционном столе.

Откручиваем картер гидроплиты и ЭБУ АКПП.

Рассоединяем три разъёма датчиков.

Если настроение позволяет, глумимся над засилием китая в корпусе Айсин , коробки концерна GM 😉

После откручиваем и снимаем блок солденоидов и мозги.

Взору открылся сам гидроблок. Вот этот болтик, на который перстуказующий направлен — не трогаем! Остальное откручиваем и снимаем гидроблок. Тот болтик — держик крышку гидроблока с его корпусом.

Вот те две резиновые втулочки посередине гидромозга — нужно вынуть.

Половиним АКПП. Половинки картеров могут не расходиться. Так было в моём случае. Всё дело в том, что они центруются относительно друг-друга двумя штифтам. Один из них подзакис и упорно не хотел расставаться с насиженным местом… ВэДэшка рулит в данном случае.

А дальше как в матрёшке. Вынимаем коромысло механизма паркинга…

…снимаем первое большое стопорное кольцо и вынимаем всю требуху за вал из картера.

На фотке наглядно и вульгарно расположились обломки как раз того знаменитого волнистого кольца. Как говорится — «Весь мир в труху».

Разбираем «требуху» так же по принципу матрёшки.

НА этом этапе, я почему-то перестал пошагово снимать фото. Так что, показываю уже разобранный барабан 4-5-6 передачи.

После того, как лопнуло волнистое кольцо, его естественно покоцало. Барабан на замену. Цена оригинальной детали 7400руб.

Фрикционы в нём тоже подгорели и имели цвет от нормально коричневого до чёрного.

В корпусе, вперемешку с дексроном была металлическая пудра. Так же, на магните маслянного фильтра красовалась такая шуба из пудры.

В сливе масла, пудры обнаружено не было. Цвет масла на белой бумаге — грязно коричневый. Не чёрный. На магните датчика скорости — тоже присутствовала маленькая шубка из пудры.

Маленькое лирическое отступление…

Давеча, закусился я с одним из «мастеров» дел всея гражных и в особливости АКПП-шных. Умелец сей именует свой канал на Ю-тубе «Гараж №6».

Натолкнулся я на него при просмотре сего ролика, о полной смене ATF в машине.

Внимательно смотрим начиная с 4 минуты ролика. Что мы видим? мы видим цвет масла, далеко не нормальный для АКПП!!! А дальше, мы видим, как этот горе-мастер вертя в руках откровенный ёж из пудры на магните пробки, произносит убийственную фразу:»Вот пробка с магнитным наконечником. НА неё собирается стружка… стружка от износа механизма. Здесь её не сказать, что бы много… Протрём тряпочкой…»

На что, отписал ему комментарий к видео о том, что это вовсе не херня. Да и цвет масла — однозначно жжёный. Так же написал ему, о том, что не плохо бы, а чего греха таить — вообще заипись, при замене масла поменять бы и фильтр. Но гуру Гража№6 — изрёк, что для замены маслофильтра надо половинить АКПП. И типа клиенту решать нужно это делать или нет. На мой довод о том, что среднестатистический клиент не разбирается в устройстве и нюансах работы АКПП — автомастер из Гаража№6 потёр мои комментарии нахер…

WTF? по русски — ДА ЧТО ЗА ХЕРНЯ?

Специально для таких ДЕБИЛОВ как этот горе-мастер из Гаража№6, а так же  остальных читателей моего поста, привожу неубиваемый аргумент.

В АКПП раскуроченной мною, на магните датчика скорости, было пудры в три раза меньше того ежа, что на ролике Гаража№6.

Барабанная дробь… А вот содержимое фильтра…

Наглядно я аргументировал? Думаю более чем…

Хотя, допускаю такой вариант, что не до всех дошло. На этот случай поясню. Если у вас на пробке/магните появилось хоть чуточку ежа из пудры — значит в фильтре вот такая металлическая стружка!

Тот же рукожоп из гаража №6 сам сказал в ролике:»… стружка от износа механизма»… ОТ ИЗНОСА Карл!!! Если появилась пудра — 100% попал на ремонт АКПП!!! А не масло поменял и всё пройдёт… Доколе?

На правах постскриптума.

Исходя из результатов дефектовки АКПП, на замену подлежат следующие детали:

• полный комплект фрикционов(обязательно менять если работали на горелом масле);
• комплект сталей 3-5/Rev;
• комплект сталей 4-5-6;
• барабан 4-5-6 и 3-5/Reverse;
• комплект бабитовых втулок;
• волнистое кольцо;
• сальник маслонасоса;
• новый маслофильтр.

Всё это, вместе с Dexron-6 ZIC обойдётся примерно в двадцать тысяч.

p/s2: в первом сервисе клиенту предлагали поменять полностью масло(типа как Гараж№6), во втором сервисе объявили ценник на ремонт в 150000руб… без вскрытия АКПП оценили…

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В 2002-м году специалисты компании Дженерал Моторс совместно с инженерами из компании Форд разработали автоматическую шестиступенчатую коробку передач 6T45. Данная модификация коробок передач устанавливалась на автомобиле СААБ, Опель, Шевроле и ряд других автомобилей марки Дженерал Моторс, которые собираются в Корее, Китае и Северной Америке. Одной из особенностей данной модификации трансмиссий является её универсальность и возможность использования на автомобиле с двигателем от 1,4 до 3,2 литра объема.

Данная модификация трансмиссии имеет многочисленные разновидности, которые предназначены для использования с моторами различного литража: 6T30, 6T40, 6T50,  Необходимо отметить, что коробка передач получилась достаточно надёжной и компактной. Последнее позволяет с лёгкостью устанавливать её в небольшом подкапотном пространстве.

РЕМОНТ АКПП 6Т40 6Т45. ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ (ССЫЛКА)

АКПП 6Т30, 6Т40, 6Т45 имеет возможность ручного переключения передач и активацию спортивного режима. Работа трансмиссии управляется разнообразными электронными системами, которые отвечают за работоспособность и конструктивную целостность коробки передач. Существенно упрощена диагностика, что в свою очередь позволяет минимизировать расходы на ремонтные работы.

Запчасти для АКПП 6T30 купить

Из сервисного обслуживания необходимо выделить требования производителя по замене масла каждые 40.000 километров. Данная работа выполняется одновременно с заменой фильтрующих элементов трансмиссии. При должном опыте работы автовладелец может самостоятельно произвести замену масла в коробке передач.

Проблемным местом этой модификации автоматических коробок передач являются прокладки и сальники, которые достаточно быстро выходят из строя и начинают подтекать маслом. Именно поэтому необходимо с регулярностью раз в два месяца производить осмотр коробки передач на эстакаде или яме на предмет выявления подтеков  масла с коробки передач. При игнорировании требований по замене трансмиссионного масла могут появиться проблемы с гидроблоком. Следует помнить, что капитальный ремонт акпп 6Т30/6T40 представляет собой большую сложность и имеет высокую стоимость.

6Т30 и 6Т40 на Шевроле и Опель

На автомобили Шевроле Круз, Опель Астра J: устанавливается АКПП 6Т30 и 6Т40. Преимущество их перед другими агрегатами — экономия топлива, скорость переключения, адаптивность. Но так же имеем ряд детских болезней и конструктивных особенностей. Коробка позволяет «пинаться» и в допустимых проявлениях это нормально.

Запчасти для АКПП 6T40/6T45 купить

Сама серия 6Т зарекомендовала себя как автомат средней надежности (в сравнении с другими АКПП). Уже к 100.000км зачастую требуется плановое обслуживание, с заменой расходников, муфты 3-5-R передачи. Так же для исключения проблем в дальнейшем используется усиленный пружинный диск. Часто уже на 60-80 тысячах км. меняется мехатроник (мозг коробки). За нашу долгую практику мы изучили все болезни данного семейства и можем смело заявить — для нас нет неразрешимых проблем касаемых данной серии АКПП. Звоните — обязательно поможем.

Распространенные проблемы

Схема АКПП 6T30, 6T40, 6T45 / 6T50 /

Мануал АКПП 6T30, 6T45 — 6T40 / 6T50 /

Мануал Соленоиды 6T45 — 6T40 / 6T50 /6T30

Раскладка соленоидов 6Т40/6Т30

Отличие гидроблоков 6Т40/6Т30 1 и 2 генерации

Новый ультразвуковой аппарат среднего класса. 

Полный спектр базовых режимов работы: B, M, цветной М-режим, анатомический М-режим, тканевой спектральный и цветовой допплер TDI, PW/HPRF допплер, CW допплер (в базовом комплекте!), цветной допплер Flow и высокочувствительный цветной допплер eFlow, энергетический и направленный энергетический допплер, дуплексный и триплексный режим в реальном времени, тканевая и улучшенная тканевая гармоника, мультилучевое сканирование, фильтрация шумов, автооптимизация изображения и допплеровского спектра нажатием одной кнопки. Доступна трёхмерная реконструкция как на обычных датчиках FreeHand 3D, так и в реальном времени Live 3D, включая трехмерное сканирование сосудов. 

Поддержка свыше 25 моделей датчиков как от аппаратов высокого класса (SSD-3500/Alpha 6), так и от аппаратов экспертного класса (Alpha 7 / Alpha 10). 

Полный набор клинических расчетов и измерений: общие, абдоминальные, акушерские, гинекологические, педиатрические, неонатальные, сосудистые (сонная артерия, артерии и вены конечностей), транскраниальный допплер, урологические, малые органы, ортопедия, кардиологические, включая ТЭЭ кардиологию. 

Программы количественного анализа: автоизмерение комплекса интима-медиа (IMT), автоизмерение толщины воротникового пространства плода (NT), график профиля кровотока, автоматическое оконтуривание допплеровского спектра в реальном времени с измерением параметров.

Особое внимание уделено эргономике аппарата: панель управления регулируется по высоте и повороту, встроенный лоток для бумаг и аксессуаров, автоматическая настройка яркости панели управления в зависимости от освещенности в кабинете, три порта для датчиков, различные держатели датчиков и кабелей датчиков, малый вес и низкое энергопотребление.