Руководство по проектированию конструкций аэродромных покрытий

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации

РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ КОНСТРУКЦИЙ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

(Окончательная редакция)

‘Этап 2

Государственный Контракт № 048-17.003-03 ГА

Москва 2004 г.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации

СОГЛАСОВАНО

Начальник Управления производственной деятельности ФАВТ

Овчаренко С.М.

«    »_ 2004    г.

РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ КОНСТРУКЦИЙ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

(Окончательная редакция)

Этап 2

Государственный Контракт № 048-17.003-03 ГА

Генеральный директор ФГУП ГПИ и НИИ ГА

«Аэронроскт»    В.Н.    Иванов

Москва 2004 г.

10

Расчет жестких и нежестких покрытий на скальном (практически несжимаемом) основании выполняется по схеме слоя конечной мощности. Несущая способность скального основания и грунтовой (или выравнивающей) прослойки характеризуется эквивалентным коэффициентом постели k_se или модулем упругости Е_е. Деформативные свойства грунтов прослойки характеризуются модулем упругости Е₀, а для нежестких покрытий -дополнительно углом внутреннего трения <р₀ и удельным сцеплением Со.

Расчетная схема жестких слоев усиления существующих жестких и нежестких аэродромных покрытий, несущая способность которых оценивается испытаниями штампом, представлена моделью бесконечной в плане плиты, лежащей на упругом основании, характеризующемся коэффициентом отпора С и жесткостью В_ш.

Нагрузка от воздушного судна передается на покрытие через опору и распределяется на одно или несколько колес. При расчете нежестких покрытий нагрузка на опору заменяется эквивалентной одноколесной нагрузкой F_e. Эквивалентной нагрузкой считается такая на^узка на одно колесо, которая создает в конструктивном слое покрытия те же расчетные напряжения , что и опора в целом. Для нежестких покрытий эквивалентную нагрузку определяют отдельно для асфальтобетонного слоя и подстилающего грунтовою основания.

Типовые схемы расчета аэродромных покрытий приведены в Приложении 2.

1.4 Проектирование аэродромного покрытия представляет собой единый процесс конструирования и расчета из условий обеспечения прочности, устойчивости и долговечности покрытия при воздействии климатических факторов и эксплуатационной нагрузки. При проектировании должно быть предусмотрено длительное сохранение ровности поверхности покрытия и его сцепных свойств с шинами самолетов.

Подстилающие грунты через аэродромную конструкцию воспринимают давление от самолетных нагрузок и собственного веса покрытия и подвергаются воздействию природных факторов, поэтому являются ответственным элементом конструкции.

Аэродромные покрытия и грунтовые основания должны проектироваться совместно, при необходимости, следует предусматривать конструктивные мероприятия по повышению сопротивления грунта внешним нагрузкам.

В настоящем Руководстве изложены вопросы, касающиеся проектирования аэродромных покрытий капитального типа. Вопросы проектирования грунтовых и

11

искусственных оснований, находящихся в сложных инженерно-геологических и гидрогеологических условиях, изложены в Руководстве по проектированию оснований аэродромных покрытий [3].

Процесс конструирования включает: а) назначение типа покрытия; б) выбор материалов для устройства слоев покрытия и размещение их в конструкции в такой последовательности, чтобы наилучшим образом проявились их распределяющая и деформативная способности, прочностные и теплофизические свойства; в) установление требуемой толщины конструктивных слоев и площади сечения арматуры в железобетонных покрытиях.

При проектировании следует добиваться конструкции покрытия прочной и надежной в эксплуатации, экономичной, возможно менее матсриалоемкой, особенно по расходу дефицитных материалов и энергии.

Экономичный вариант аэродромной конструкции устанавливается путем сравнения приведенных капитальных затрат по каждому варианту с учетом их сроков службы и эксплуатационных расходов за один и тот же период сравнения, который равен максимальному сроку службы рассматриваемых вариантов.

Сравнение приведенных капитальных затрат различных вариантов аэродромных конструкций рекомендуется производить в соответствии с отраслевыми Методическими указаниями по определению экономической эффективности использования в гражданской авиации новой техники, изобретений и рационализаторских предложений [4].

В экономических расчетах рекомендуется принимать проектный срок службы жестких покрытий 20 лет, нежестких капитального типа — 10 лет.

При проектировании и разработке типовых решений аэродромных покрытий следует учитывать также положительный опыт службы различных видов конструкций, применяемых в разных регионах страны.

При разработке конструктивных решений необходимо добиваться максимальной механизации и индустриализации строительных процессов, устранять многократность проходов укладочных машин и механизмов, стремиться к снижению трудоемкости и затрат ручного труда.

1.5 По степени воздействия нагрузок покрытия аэродромов подразделяют на группы участков в зависимости от применяемых планировочных решений в соответствии со схемами, приведенными на рисунке 1.1.

При расчете прочности аэродромных покрытий ВПП с неравномерной ветровой загрузкой направлений взлетов и посадок самолетов коэффициенты

12

условий работы для труни участков А и Б следует умножать на поправочные коэффициенты: 0,9 — для участков на конце ВПП с ветровой загрузкой от 70 до 90% и 1,1 — для участков, расположенных на противоположном конце ВПП.

1.6 Прочность аэродромных покрытий надлежит представлять классификационными числами искусственных покрытий (PCN) согласно классификации, установленной Международной организацией гражданской авиации ИКАО.

Расчет классификационного числа искусственного покрытия выполняется по методикам оценки соответствия нормам годности к эксплуатации в СНГ гражданских аэродромов МОС НГЭА [5].

Группы участков:

А — магистральные РД; магистральные пути руления на МС и перронах; концевые участки ИВПП; средняя по ширине часть ИВПП, по которой осуществляется систематическое руление воздушных судов;

Б — участки ИВПП, запроектированной по схеме 1, примыкающие к концевым ее участкам; краевые по ширине участки в    средней части    ИВПП,

запроектированной по схеме 2; вспомогательные и соединительные РД,    МС, перроны,    кроме

магистральных путей руления, и другие аналогичные площадки для стоянки воздушных судов;

В — средняя часть ИВПП (B_em,/2), запроектированной по схеме 1; Г— краевые по ширине участки в средней части ИВПП (В_впп/4), запроектированной по схеме 1 за исключением примыкающих к соединительным РД; укрепляемые участки,    примыкающие к    торцам

ИВПП, укрепленные обочины и концевые полосы торможения (КПТ).

2 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Расчетный тип воздушного судна

Характеристики:

давление воздуха в пневматиках.

Нагрузка от строительных машин для искусственных оснований

Состав движения

Типы воздушных судов и их интенсивность движения с учетом перспективы нс менее 10 лет с момента ввода аэродрома в эксплуатацию

Приведенная среднесуточная повторность приложения расчетной нагрузки на 10-й эксплуатации: для расчета по прогибу, для расчета прочности асфальтобетона

СНиП 32-03-96 «Аэродромы»

Задание на проектирование

Таблица П 5.3

2

ПРЕДИСЛОВИЕ

Руководство по проектированию конструкций аэродромных покрытий разработано ФГУП ГНИ и НИИ ГА «Лэропроекг».

Настоящее Руководство разработано взамен Пособия по проектированию гражданских аэродромов (к СНиП 2.05.08-85) Часть IV «Аэродромные покрытия».

Руководство содержит вспомогательные данные в виде методик, номограмм и таблиц для проектирования аэродромных покрытий в соответствии с главой СНиП 32-03-96 «Аэродромы» (МСН) и ФАП «Технологическое проектирование и строительство аэродромов гражданской авиации». В Руководстве особое внимание уделено расчету и конструированию многослойных аэродромных покрытий с различным сочетанием конструктивных слоев. Впервые включены разделы, касающиеся расчета усиления существующих жестких и нежестких покрытий с учетом данных испытаний, расчета жестких и нежестких покрытий на скальном основании. В руководстве приведены методики по расчету расстояний между швами расширения (опыт гражданской авиации и опыт ВВС МО РФ); искусственных оснований под типовые сборные плиты типа ПАГ-14,18,20 для тяжелых самолетов (опыт ВВС). Впервые в Руководство включена методика расчета асфальтобетонного слоя на аэродинамическую устойчивость от воздействия газовоздушных струй реактивных двигателей ВС. Заново написан раздел, касающийся конструктивных способов повышения трещиностойкости асфальтобетонных слоев усиления. В приложениях приведены справочные материалы о самолетных нагрузках, расчетных характеристиках строительных материалов, расчетные схемы покрытий, таблицы контактных давлений, изгибающих моментов, типовые конструкции.

При разработке Руководства использованы материалы: к.т.н. В.Г1. Апестиной (разделы:1-3, 6-7, 12, 14); д.т.н. Л.П. Виноградова, к.т.н. Е. Г. Рогальской к.т.н. В.И. (раздел 13); с.н.с. Ю.И. Волкова (раздел 4,5); к.т.н. Л.И. Комчихиной (п.п. 10.1-10.6); к.т.н. д.т.н. 0.11. Тоцкого (раздел 9); 26 ЦНИИ МО РФ (раздел 8, н.п. 10.7-10.10), к.т.н. В.А. Сабуренковой (приложения: 2,5,6,8).

Редакторы: в.н.с., к.т.н. В.П. Апестина и к.т.н. В.А. Сабуренкова.

Руководство предназначено для специалистов но проектированию аэродромов, работников аэродромных служб на предприятиях ГА а также студентов, обучающихся в вузах по специальности «Строительство и эксплуатация аэродромов»

3

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

Основные буквенные обозначения………………………………. 5

1    Общие положения…………………………………………………. 9

2    Исходные данные для проектирования………………………….. 14

3    Требования к материалам, конструирование аэродромных

покрытий…………………………………………………………… 18

4    Деформационные швы и стыковые соединения………………… 29

5    Повышение трещиностойкости асфальтобетонного    слоя

усиления существующих покрытий……………………………… 42

6    Область применения аэродромных покрытий…………………… 52

7    Расчет аэродромных покрытий на скальном основании………..    58

8    Рекомендации по проектированию сборных аэродромных

покрытий из плит 11ЛГ-14, ПАГ-18 и ПАГ-20 ТМ под тяжелые нагрузки (практика 26 ЦНИИ МО РФ)………………………….. ^

9    Проектирование жестких слоев усиления при реконструкции

покрытий аэродромов…………………………………………….. 78

10    Расчет расстояний между швами расширения в монолитных

жестких покрытиях………………………………………………… 87

11    Рекомендации по проектированию покрытий на МС

и перронах ………………………………………………………… ^

12    Расчет асфальтобетонного слоя усиления существующих

покрытий с использованием данных испытаний штампом……..    103

13    Методика расчета асфальтобетонного слоя на

аэродинамическую устойчивость………………………………… 113

14    Расчет приведенной повторности приложения нагрузки……….    121

15    Конструирование железобетонных покрытий…………………. 124

Литература…………………………………………………………. 126

Приложение! Действующие нормативные документы……………. 127

Приложение 2 Ч иповые схемы расчета аэродромных покрытий ….    130

Приложение 3 Расчетные характеристики грунгов    и оснований из    133

материалов, не обработанных вяжущими……………

Приложение 4	Характеристики материалов аэродромных покрытий и искусственных оснований……………..	142
Приложение 5	Характеристики воздушных судов, используемые в расчетах конструкций аэродромных покрытий……	161
Приложение 6	Максимальные контактные давления и центральные изгибающие моменты в жестких покрытиях…………………………………………….	176
Приложение 7	Армирование плит железобетонных покрытий……..	188
Приложение 8	Типовые конструкции аэродромных покрытий……	195
Приложение 9	Таблица соотношений между некоторыми единицами физических величин…………………….	211

ОСНОВНЫЕ БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

В руководстве используются следующие буквенные обозначения Характеристики нагрузок и усилия от их воздействия в расчетных сечениях покрытий

F	—	максимальная взлетная масса воздушного судна;
**		доля взлетной массы, приходящаяся на основные опоры;
Fn		нормативная нагрузка или нагрузка на основную опору расчетного воздушного судна;
Пк	—	число колес на основной опоре;
Fd	—	расчетная нагрузка на колесо основной опоры;
Fe	«	условная одноколесная нагрузка, эквивалентная воздействию основной опоры воздушного судна;
Ра	—	давление воздуха в пневматических шинах колес основных опор;
Па	—	число осей на основной опоре воздушного судна;
а	—	минимальное расстояние между ближайшими колесами основной опоры в свегу;
a»» ad	«	расстояния между осями ближних колес и основной опоре и максимально удаленных от расчетного колеса соответственно;
Re	—	радиус круга, равновеликого площади отпечатка пневматика колеса;
De	“	диаметр круга равновеликого площади отпечатка пневматика колеса для эквивалентной одноколесной нагрузки;
Nt	“	число взлетов воздушного судна за проектный срок службы покрытия;
Uei	‘	эквивалентное число приложений нагрузки i-ro воздушного судна, приведенное к расчетному воздушному судну;
v<	“	суммарное число приложений расчетной нагрузки за проектный срок службы для жестких покрытий;
	«	максимальная суточная приведенная повторяемость расчетной нагрузки в последний год срока службы нежестких покрытий;
mi	“	изгибающий момент от действия колеса, центр отпечатка которого совпадает с расчетным сечением;
mx(y)i	«	изгибающий момент, создаваемый действием i-ro колеса, расположенного за пределами расчетного сечения плиты;
Pic,max	*	максимальный изгибающий момент or нагрузки при центральном загружении плиты;
md	—	расчетный изгибающий момент;
та,SUp	■	расчетный момент в верхнем слое двухслойного покрытия;
fPd.inf	—	расчетный момент в нижнем слое двухслойного покрытия;

6

W_f — прогиб в центре плиты;

X_d    — расчетный относительный прогиб нежесткой аэродромной

конструкции;

Х_и    —    предельный относительный прогиб нежесткой конструкции;

о_г    —    наибольшее растягивающее напряжение при изгибе в асфальто

бетонном слое от единичной и расчетной нагрузки соответственно;

D_r    — условный диаметр круга передачи нагрузки от покрытия на

основание;

Р_к    —    наибольшее контактное давление на основание под покрытием;

Р_и    —    предельно допустимое давление на грунт;

]?    —    горизонтальное    отрывающее    усилие    при    расчете    на

аэродинамическую устойчивость;

F_b    —    прижимающее    усилие при    расчете    асфальтобетона    на

аэродинамическую устойчивость;

<у_у    —    результирующая отрывающая сила на единицу поверхности при

расчете на аэродинамическую устойчивость;

<s_tft — удельное давление от собственной массы покрытия.

Расчетные коэ<Ь<Ьиииенты

у₍    —    разгрузки;

k_d    —    динамичности;

k_N    —    учитывающий увеличение изгибающего момента в покрытии

вследствие неравномерного накопления остаточных деформаций в грунтовом основании и искусственном иеупрочненном основании;

к_И    —    учитывающий число приложений колесных нагрузок воздушных

судов на жесткие покрытия;

к    —    учитывающий увеличение изгибающих моментов в краевых зонах

плит;

к’    —    то же, для двухслойных покрытий с совмещенными швами;

к,    —    учитывающий концентрацию напряжений в верхнем слое

двухслойного покрытия над швами (и трещинами) нижнего слоя для покрытий с несовмещенными швами и конструкций усиления;

к_>(у)    —    учитывающий перераспределение внутренних усилий в

ортотропных плитах в зависимости от отношения жесткостей в продольном и поперечном сечениях;

у_с    —    условий работы в зависимости от типа покрытия;

к_го    —    поправочный множитель к коэффициенту условий работы,

определяемый в зависимости от толщины верхнего слоя двухслойного покрытия или слоя усиления;

7

Фв

m_r

кг к%е k%t En

E_t

8

fed

tinf

9

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

I.I Руководство разработано в развитие и дополнение СНиП 32-03-96 «Аэродромы» [I] и ФАП «Технологическое проектирование и строительство аэродромов ГА» [2] и содержит указания по проектированию покрытий аэродромов гражданской авиации. Руководством следует пользоваться при проектировании покрытий на вновь строящихся и реконструируемых аэродромах, при разработке альбомов типовых конструкций, а также при составлении программ и алгоритмов их расчета на ЭВМ.

12 Проектирование аэродромных покрытий должно выполняться, как правило, исходя из условий воздействия нормативных нагрузок, которые являются статистически обобщенными показателями для аэродромов различных классов с учетом перспективы развития воздушных судов гражданской авиации. Проектирование аэродромных покрытий иа конкретное воздушное судно допускается как исключение, при условии соответствующего технико-экономического обоснования. В последнем случае необходимо учитывать возможную модификацию расчетного воздушного судна (в частности, увеличение максимальной взлетной массы и давления в нневматиках) на перспективу не менее 10 лет.

При проектировании международных аэродромов прочность покрытий следует проверять на воздействие зарубежного тина воздушного судна, являющегося аналогом расчетному типу, принятому в проекте.

Аналоги отечественных и зарубежных типов воздушных судов, а также характеристики некоторых типов отечественных и зарубежных судов приведены в таблицах П 5.1 и Г15.2 .

1.3 По характеру сопротивления действию нагрузок от воздушных судов аэродромные покрытия разделяются на два типа: жесткие и нежесткие.

Расчетная схема жестких конструкций представлена моделью однослойной или двухслойной бесконечной в плане плиты, лежащей на упругом основании Винклера (с одним коэффициентом постели k_s).

Расчетная схема нежестких аэродромных конструкций представлена моделью слоистого упругого полупространства. Несущая способность грунтового основания выражается модулем упругости Е.

Скачать Руководство Руководство по проектированию конструкций аэродромных покрытий

Дата актуализации: 01.01.2021

Руководство

Руководство по проектированию конструкций аэродромных покрытий

Обозначение:	Руководство
Обозначение англ:	Guide
Статус:	Действует
Название рус.:	Руководство по проектированию конструкций аэродромных покрытий
Дата добавления в базу:	01.09.2013
Дата актуализации:	01.01.2021
Область применения:	Руководством следует пользоваться при проектировании покрытий на вновь строящихся и реконструируемых аэродромах, при разработке альбомов типовых конструкций, а также при составлении программ и алгоритмов их расчета на ЭВМ
Оглавление:	1. Общие положения 2. Исходные данные для проектирования 3. Требования к материалам, конструирование аэродромных покрытий 4. Деформационные швы и стыковые соединения 5. Повышение трещиностойкости асфальтобетонного слоя усиления существующих покрытий 6. Область применения аэродромных покрытий 7. Расчет аэродромных покрытий на скальном основании 8. Рекомендации по проектированию сборных аэродромных покрытий из плит ПАГ-14. ПАГ-18 и ПАГ-20 ТМ под тяжелые нагрузки (практика 26 ЦНИИ МО РФ) 9. Проектирование жестких слоев усиления при реконструкции покрытий аэродромов 10. Расчет расстояний между швами расширения в монолитных жестких покрытиях 11. Рекомендации по проектированию покрытий на МС и перронах 12. Расчет асфальтобетонного слоя усиления существующих покрытий с использованием данных испытаний штампом 13. Методика расчета асфальтобетонного слоя на аэродинамическую устойчивость 14. Расчет приведенной повторности приложения нагрузки 15. Конструирование железобетонных покрытий Литература Приложение 1 Приложение 2 Приложение 3 Приложение 4 Приложение 5 Приложение 6 Приложение 7 Приложение 8 Приложение 9
Разработан:	ФГУП ГПИ и НИИ ГА Аэропроект
Принят:	Управление производственной деятельности ФАВТ
Расположен в:	Техническая документация Экология ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Сооружение аэропортов Строительство Нормативные документы Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы Проектирование и строительство объектов других министерств
Нормативные ссылки:	СНиП 32-03-96 «Аэродромы» СНиП 2.05.08-85 «Аэродромы»

Скачать Руководство Руководство по проектированию аэродромных покрытий

Дата актуализации: 17.06.2011

Руководство

Руководство по проектированию аэродромных покрытий

Статус:	действует
Обозначение:	Руководство
Название рус.:	Руководство по проектированию аэродромных покрытий
Дата актуализации текста:	17.06.2011
Дата добавления в базу:	17.06.2011
Дата введения:	01.01.1983
Разработан в:	Ленаэропроект ГПИиНИИ «Аэропроект» 125171, Москва, А-171, Ленинградское шоссе, 7а МАДИ Кафедра аэропортов и конструкций 125319, Москва, Ленинградский проспект, 64
Утверждён в:	Министерство гражданской авиации СССР (01.01.1983)
Опубликован в:	ГПИиНИИ «Аэропроект» № 1983
Область и условия применения:	Руководство содержит вспомогательные данные для проектирования аэродромных покрытий в соответствии с главой СНиП II-47-80 «Аэродромы. Нормы проектирования».
Заменяет собой:	Рекомендации «Рекомендации по проектированию нежестких аэродромных покрытий 1977, Методическое пособие по расчету капитальных аэродромных покрытий» (ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1977) Руководство «Руководство по проектированию сборных покрытий из типовых преднапряженных железобетонных плит для аэродромов гражданской авиации» (ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1977) Рекомендации «Рекомендации по строительству аэродромных покрытий из грунтов, укрепленных шлакощелочными вяжущими» (ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1975) Методическое пособие «Методическое пособие по расчету капитальных аэродромных покрытий» (ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1972) Рекомендации «Рекомендации по проектированию и строительству монолитных аэродромных покрытий из высокопрочного бетона» (ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1972)
Оглавление:	ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 1. ГРУНТОВЫЕ ОСНОВАНИЯ 2. ПОКРЫТИЯ И ИСКУССТВЕННЫЕ ОСНОВАНИЯ 3. КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ И ИСКУССТВЕННЫХ ОСНОВАНИЙ Конструирование покрытий и оснований Жесткие аэродромные покрытия Деформационные швы в жестких аэродромных покрытиях Нежесткие аэродромные покрытия Усиление существующих покрытий при реконструкции аэродромов Расчет аэродромных покрытий Расчет жестких аэродромных покрытий Расчет нежестких аэродромных покрытий Расчет усиления существующих покрытий при реконструкции аэродромов Расчет длин плит армобетонных покрытий на температурные воздействия ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1 РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ Приложение 2 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОДНОКОЛЕСНОЙ ЭКВИВАЛЕНТНОЙ НАГРУЗКИ ДЛЯ НЕЖЕСТКИХ ПОКРЫТИЙ Приложение 3 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКВИВАЛЕНТНОГО КОЭФФИЦИЕНТА ПОСТЕЛИ И МОДУЛЯ УПРУГОСТИ ЕСТЕСТВЕННЫХ И ИСКУССТВЕННЫХ ОСНОВАНИЙ ИЗ МАТЕРИАЛОВ, ОБРАБОТАННЫХ ОРГАНИЧЕСКИМИ ВЯЖУЩИМИ, И ИЗ НЕОБРАБОТАННЫХ МАТЕРИАЛОВ Приложение 4 РАСЧЕТ ТОЛЩИНЫ ИСКУССТВЕННЫХ ОСНОВАНИЙ ПОД ЖЕСТКИЕ ПОКРЫТИЯ Приложение 5 КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ АНКЕРА Приложение 6 РАСЧЕТНЫЕ ТАБЛИЦЫ И НОМОГРАММЫ Приложение 7 АРМИРОВАНИЕ МОНОЛИТНЫХ ЖПЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ Приложение 8 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ТОЛЩИН АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СЛОЕВ НА РАЗЛИЧНЫХ ОСНОВАНИЯХ ПО УСЛОВИЮ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ТРЕЩИНОСТОЙКОСТИ Приложение 9 ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ НЕЖЕСТКОЙ КОНСТРУКЦИЙ ПО ПРЕДЕЛЬНОМУ СОСТОЯНИЮ СДВИГА В ГРУНТОВОМ ОСНОВАНИИ Приложение 10 ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ Приложение 11 СООТНОШЕНИЯ МЕЖДУ НЕКОТОРЫМИ ЕДИНИЦАМИ ФИЗИЧЕСКИХ ВЕЛИЧИН, ПОДЛЕЖАЩИХ ИЗЪЯТИЮ, И ЕДИНИЦАМИ СИСТЕМЫ СИ
Расположен в:	Строительная документация Автомобильные дороги Проектирование, строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог Дорожная одежда Цементобетонные покрытия

Скачать Руководство

МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО
КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

Кафедра аэропортов и конструкций

Утверждаю

Зав. кафедрой д-р техн. наук,

проф. _________ В.Е. Тригони

7 сентября 1992 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ АЭРОДРОМОВ

МОСКВА 1992

СОДЕРЖАНИЕ

1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Целью
курсового проекта является закрепление студентами теоретических знаний,
полученных по разделу «Проектирование искусственных покрытий на
аэродромах».

При
выполнении курсового проекта студент должен решить следующие задачи:

1.
Разработать не менее двух вариантов конструкций аэродромных покрытий и
обосновать расчетом толщины конструктивных слоев, в том числе морозозащитного
слоя. Один из вариантов конструкций аэродромных покрытий (по согласованию с
руководителем) рассчитать с применением ЭВМ.

2.
Решить вертикальную планировку искусственных покрытий.

3.
Запроектировать водоотводную и дренажную системы аэродрома.

4.
Интерпретировать графически результаты аналитических расчетов на двух листах: на
первом листе — проект вертикальной планировки искусственных покрытий и
водоотвода, на втором — конструкции аэродромных покрытий и детали проекта
согласно индивидуальному заданию.

2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

При
разработке курсового проекта исходными данными являются:

1.
Класс аэродрома (группа участков аэродромных покрытий), географическое
положение объекта и тип гидрогеологических условий местности.

2.
Расчетный тип самолета и нормативная нагрузка на основную (условную) опору.

3.
Число взлетов воздушного судна за проектный срок службы покрытия или за сутки.

4.
Расчетные характеристики материалов, применяемых для устройства конструктивных
слоев.

Географическое
положение объекта, класс аэродрома, гидрогеологические условия на летном поле
(тип грунта, уровень расположения грунтовых вод) и число взлетов указаны в
задании.

Расчетные
характеристики грунтов и материалов, применяемых для устройства аэродромных
покрытий, приведены в СНиП 2.05.08-85.

3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА НЕЖЕСТКИХ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

В
основу расчета нежестких аэродромных покрытий принята расчетная модель в виде
слоистого линейно деформируемого полупространства, на поверхности которого
действует нагрузка от одиночного колеса, расположенная равномерно по площади
круга. Воздействие на покрытие реальных многоколесных опор воздушных судов при
расчете заменяют воздействием условной эквивалентной нагрузки F _е от одиночного колеса.

Согласно
[ I ] величину одноколесной
эквивалентной нагрузки F_e принимают
равной F_d при t_tot < a /2 или F_e = F_n при t_tot >2 a_d , а в остальных случаях определяют по формуле

(1)

где F_n
— нормативная нагрузка
на основную (условную) опору расчетного воздушного судна, кН; принимается
согласно заданию; n_k —
число колес на главной опоре; t_tot — суммарная толщина слоев
нежесткого покрытия, м; при расчете по предельному относительному прогибу t_tot
принимают равной общей толщине конструкции, при расчете прочности на растяжение
при изгибе — суммарной толщине слоев из асфальтобетона; F_d
— расчетная
нагрузка на колесо, кН;

( 2)

K_d — коэффициент
динамичности, принимаемый равным 1,1; γ_f —
коэффициент разгрузки, принимаемый для групп участков покрытий А и Б равным 1,0
и для остальных участков — равным 0,85; а
— минимальное расстояние между пневматиками ближайших колес на главной
опоре (в свету), м;

(3)

a _т
и a_d —
соответственно расстояние между осями ближайших и самых удаленных колес на
главной опоре ( рис.1);
Р a —
внутреннее давление воздуха в пневматиках колеса, МПа.

Диаметр
круга, равновеликого площади отпечатка пневматика одноколесной эквивалентной
нагрузки, определяется по формуле

(4)

Рис. 1. Схема к определению
эквивалентной одноколесной нагрузки для нежестких аэродромных покрытий;
I — V
— расчетные схемы опор

Конструкции нежестких
аэродромных покрытий для категорий нормативной нагрузки

I	II	III	IV	V	VI
Для магистральных РД

	многослойный асфальтобетон (при толщине одного слоя 5см)
	щебень фракционированный, обработанный вязким битумом в установке
	щебень 1 и 2 классов, обработанный битумом по способу пропитки
	щебень 1 и 3 классов, укладываемый по принципу заклинки
	рядовой щебень 1-4 классов
	подобранные гравийные материалы, обработанные дегтем или жидким битумом (смешение на месте)
	гравийные материалы, подобранные по составу
	песчано-гравийная смесь
	песчано-битумный коврик или песчаный асфальтобетон толщиной 5 см

Рис. 2. Рекомендуемые конструкции нежестких покрытий для
различных категорий нормативных нагрузок (цифры указывают толщину слоев в
сантиметрах)

Расчет
нежестких аэродромных покрытий капитального типа производят по двум предельным состояниям:
по относительному прогибу всей конструкции и по прочности на растяжение при
изгибе конструктивных слоев из материалов, обработанных вяжущими. Облегченные
покрытия рассчитывают только по предельному относительному прогибу.

Конструкцию
нежесткого аэродромного покрытия необходимо предварительно назначить с учетом
величины расчетной нагрузки, дорожно-климатической зоны объекта, типа
гидрогеологических условий местности, минимально допускаемой толщины
конструктивных слоев, наличия местных строительных материалов и имеющегося
отечественного и зарубежного опыта проектирования нежестких покрытий.

Минимально
допускаемую толщину конструктивных слоев нежестких покрытий принимают по [ I , табл. 23 и 24]. Параметры
прочности и деформативности асфальтобетона, материалов, применяемых для
устройства искусственных оснований, и грунтов определяют по [ I , приложения 4 и 9]. При этом
нежесткое покрытие следует проектировать таким образом, чтобы модули упругости
материалов конструктивных слоев плавно убывали сверху вниз, а отношение модулей
упругости материалов смежных слоев не превышало 3,5-5.

Марку и
тип асфальтобетонных смесей в зависимости от категории нормативной нагрузки,
группы участков аэродромных покрытий и дорожно-климатической зоны объекта
принимают по ГОСТ
9128-84. Тип гидрогеологических условий и дорожно-климатическую зону
объекта определяют по [ I , приложения 1 и 2].

В
первом приближении конструкция нежесткого аэродромного покрытия в зависимости
от категории расчетной нагрузки может быть принята по рис. 2 (согласована с руководителем) и в дальнейшем
уточнена расчетом.

Расчет
нежестких покрытий по предельному относительному прогибу выполняют исходя из
условия

(5)

где
λ _d —
расчетный относительный прогиб нежесткого покрытия; γ_с — коэффициент условий работы, принимаемый для
групп участков аэродромных покрытий: А-1, Б и В-1,05; Г-1,1; λ _u
— предельный
относительный прогиб покрытия, принимаемый по [ I , приложение 10, рис 8] в
зависимости от типа грунта, давления воздуха в пневматиках колес и приведенной
повторяемости приложения нагрузки N_r ; для покрытий облегченного типа
найденное значение N_r увеличивают на 20%.

В
курсовом проекте приведенную повторяемость приложения нагрузки вычисляют по
формуле

( 6)

где N — среднесуточное число взлетов воздушного судна на последнем
году проектного срока службы покрытия (на десятый год эксплуатации для
асфальтобетонных покрытий и на пятый год для покрытий облегченного типа); n _а — число осей в расчетной опоре;
при расчете нежесткого покрытия по предельному относительному прогибу значение N_a
принимают равным 1,0.

Расчетный
относительный прогиб нежесткого покрытия определяют по формуле

(7)

где E_ed
— эквивалентный
модуль упругости конструкции нежесткого покрытия;

(8)

E_mt — средний модуль упругости, МПа,
конструкции, включающей покрытия, искусственное основание и насыпь.

(9)

ψ _k — коэффициент, определяемый по [ I , приложение 10, рис. 7] в
зависимости от отношений  и ; E ₁ , E ₂ … E_n — расчетные модули упругости
материалов отдельных конструктивных слоев, МПа; t ₁ , t ₂ … t_n — толщины отдельных
конструктивных слоев; Е — модуль упругости естественного основания.

Расчет
нежестких покрытий капитального типа по прочности на растяжение при изгибе
выполняют из условия

(10)

где σ_r —
наибольшее растягивающее напряжение при изгибе в материале конструктивного слоя
нежесткого покрытия, возникающее при воздействии расчетной нагрузки, МПа:

(11)

γ_с — коэффициент условия работы, принимаемый
для асфальтобетонных покрытий на участках: А-1; Б и В-1,1; Г-1,2; R_d
— расчетное
сопротивление растяжению при изгибе, МПа, значение R_d для асфальтобетона принимают по
[ I , приложение 9, табл.2];  — удельное растягивающее напряжение;
значение  для асфальтобетона
определяют по [ I , приложение 10, рис. 9] в
зависимости от отношений  и ; Е_{а b} — средний модуль упругости слоев из асфальтобетона,
вычисленный по формуле аналогичной ( 9); Е_е
— эквивалентный модуль упругости основания под асфальтобетоном, включающего
грунтовое основание, МПа,

(12)

Е _m — средний модуль упругости слоев оснований под
асфальтобетоном (без учета грунтового основания), МПа, вычисляемый по формуле
аналогичной формуле ( 9); ψ _k
— коэффициент,
определяемый по [ I , приложение 10, рис. 7] в
зависимости от отношений  и .

Пример расчета
нежесткого покрытия приведен в приложении методических рекомендаций (см. пример 1).

4. МЕТОДИКА РАСЧЕТА АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ ЖЕСТКОГО
ТИПА

4.1. Расчет однослойных бетонного и армобетонного
покрытий

Расчет
прочности бетонных и армобетонных покрытий выполняют исходя из обеспечения
условия [ I ]:

где m_d
— расчетный
изгибающий момент, возникающий в сечении плиты от воздействия колес главной
опоры воздушного судна; m_u — предельный изгибающий момент
для расчетного сечения плиты.

Значение
расчетного изгибающего момента определяют по формуле

(14)

где K
— переходной
коэффициент, учитывающий увеличение изгибающего момента в краевой зоне плиты; в
соответствии с требованиями СНиП 2.05.08-85
значение K
для бетонных и армобетонных покрытий со стыковыми соединениями или
конструктивным краевым армированием принимают равным 1,2; для бетонных и
армобетонных покрытий без стыковых соединений и краевого армирования плит —
равным 1,5; K_N —
коэффициент, учитывающий увеличение изгибающего момента в плите вследствие
неравномерного накопления остаточных осадок в основании из материалов, не
обработанных вяжущими; Значение K_N для участков группы А и
перронов принимают, равным 1,1; для оснований, обработанных вяжущими, а также
участков групп Б (кроме перронов), В и Г независимо от вида оснований принимают
равным 1,0; m_{c , max} — максимальный изгибающий момент при центральном загружении
плиты;

(1 5)

m ₁
— изгибающий момент от действия колеса, центр отпечатка которого совпадает с
расчетным сечением;

(16)

F ( α )
— функция, значение которой принимают по [ I , приложение 10.] в зависимости
от отношения

(17)

R _е
— радиус круга, равновеликого площади отпечатка пневматика колеса;

(1

Ра — внутреннее давление воздуха в пневматиках колес, МПа.

ℓ — упругая
характеристика плиты;

(1 9)

B — жесткость сечения плиты покрытия, кН· м²/м, отнесенная к единице
её ширины.

( 20)

E_b — начальный модуль упругости
бетона, МПа, принимаемый по [ I , приложение 9 ], t
— толщина плиты, м,
значением которой необходимо задаться. K_S — коэффициент постели
однородного грунтового основания, МН/м³; K_{S ( ℓ)}
— эквивалентный коэффициент постели для слоистого основания, МН/м³. m_{x ( y ) i}
— изгибающий
момент, возникающий в расчетном сечении от действия других колес;

(21)

  — единичные изгибающие моменты,
возникающие в расчетном сечении от воздействия i -го колеса опоры воздушного
судна, определяемые по [ I , приложение 10] в зависимости от приведенных координат

  (см. рис.2 на с. 20 [ I ]).

В расчет
вводят наибольшую из сумм единичных изгибающих моментов  или ; при этом отрицательные их значения отбрасываются.

Величину
предельного изгибающего момента определяют по формуле

(22)

где
γ_с — коэффициент условий работы покрытий, принимаемый по [ I , табл. 31] в зависимости от
широты расположения объекта и группы участков аэродромных покрытий; R_btb
— расчетное сопротивление
бетона растяжению при изгибе; K_u — коэффициент, учитывающий число
приложений нагрузок u
от воздушных судов, определяемый по [ I , приложение 10, рис. 3] или по формуле

(23)

u —
расчетное число приложений нагрузок от воздушного судна. Расчетное число
приложений нагрузок от колес опоры воздушного судна за проектный срок службы
покрытия может быть найдено по формуле

(2 4)

где Т_з
— продолжительность периода отрицательных температур в сутках; n
— заданный срок
службы покрытий в годах; n_a — количество спаренных осей на
главной опоре шасси воздушного судна; N — число взлетов воздушного судна в сутки; Ф(х) — параметр, учитывающий
расположение нагрузок от отдельных участков аэродромных покрытий воздушных
судов: по данным А.П. Степушина [ 2],
максимальные значения параметров Ф(х) для современных типов воздушных судов
составляют 0,47÷0,86.

4.2. Определение толщины искусственных оснований из
упрочненных материалов под плиты однослойных бетонных и армобетонных покрытий

В том
случае, когда в основании однослойных бетонных и армобетонных покрытий
предусматривают устройство искусственных оснований из материалов, обработанных
вяжущими, расчетное значение изгибающего момента определяют по формуле

(25)

где B
— жесткость плиты
однослойного покрытия, определяемая по формуле ( 20); B_f — жесткость слоя искусственного
основания;

(26)

E_f — модуль упругости материала искусственного
основания, принимаемый по [ I , приложение 9, табл. 4 ]; t_f — толщина
слоя искусственного основания, которую предварительно назначают; Р —
коэффициент, определяемый по формуле

(27)

θ₀ — параметр, определяемый по [ I , приложение II , рис. 1]
в зависимости от отношения жесткостей

4.3. Определение эквивалентного коэффициента
постели слоистых оснований жестких покрытий

Эквивалентный
коэффициент постели слоистого основания вычисляют по формуле [ I ]

(28)

где

	(2 9 )
	( 30)

K_{S 1} ,
K_{S 2} ,
K_{S 3}
— расчетные значения коэффициентов постели соответственно первого (считая
сверху), второго и третьего слоев основания; t ₁ , t ₂ — толщины соответственно первого
и второго слоев основания, м; D_r — условный диаметр круга
передачи нагрузок на основание, принимаемый для монолитных покрытий,
рассчитываемых на внеклассную и первую категории нормативных нагрузок, равным
3,6 м; на II —
3,2 м; на III —
2,9 м; IV —
2,4 м; на V
и VI —
2,2 м; для сборных покрытий из ПАГ-14 — 1,4 м; из плит ПАГ-18 — 1,75 м.

4.4. Расчет двухслойных бетонных покрытий

Конструкции
двухслойных покрытий (в том числе с верхним слоем из армобетона) рассчитываются
на прочность исходя из условий:

	( 31 )
	( 32)

где m_{d , sup} и m_{d , inf}
— расчетные
изгибающие моменты соответственно в верхнем и нижнем слоях двухслойного
покрытия; m_{u , sup} и m_{u , inf}
— предельные изгибающие
моменты соответственно для верхнего и нижнего слоев двухслойного покрытия.

Расчетные
изгибающие моменты в плитах верхнего и нижнего слоев определяют по формулам:

при
совмещенных швах

	(33)
	(3 4)

при
несовмещенных швах

	( 3 5)
	( 36)

где m_{c , max}
— максимальный
изгибающий момент в центре условной однослойной плиты, имеющий суммарную
жесткость B_Σ = B_sup + B_inf , вычисляемый по формуле ( 15);
B_sup , B_inf — жесткости плит соответственно нижнего и верхнего слоев,
вычисляемые по формуле ( 29); K ‘ — коэффициент,
принимаемый равным: 1,5 — при отсутствии стыковых соединений в верхнем и нижнем
слоях; 1,4 — при устройстве стыковых соединений только в нижнем слое; 1,2 — при
устройстве стыковых соединений в верхнем и нижнем слоях или только в верхнем
слое, но с параметрами, принятыми по толщине покрытия, соответствующей
суммарной жесткости B_Σ ; K ₁ — коэффициент, учитывающий
концентрацию изгибающих моментов в верхнем слое двухслойного покрытия над
краями и углами плит нижнего слоя, определяемый в зависимости от отношений
жесткостей B_inf / B_sup по табл.1.

Таблица 1

	K 1
0	1,20
0,15	1,04
1	1,25
2	1,50
3	1,75
4	2,00
5	2,25
6	2,50
7	2,75
8	3,00

Величину предельного изгибающего момента для верхнего слоя
определяют по формуле ( 22), а для
нижнего слоя — с учетом поправочного коэффициента K_m по формуле

( 37)

Значение
поправочного коэффициента K_m определяют по графику рис. 3 в
зависимости от толщины верхнего слоя t_sup .

Рис. 3. График определения поправочного
коэффициента К _m при
расчете двухслойных покрытий и толщины слоя усиления бетонного покрытия

Пример
расчета жесткого двухслойного покрытия приведен в приложении (см. пример 3).

4.5. Проверка конструкций аэродромных покрытий на
морозоустойчивость

Морозоустойчивость
конструкций аэродромного покрытия на пучинистых грунтах проверяют в том случае,
если грунты к началу промерзания имеют показатель текучести I_L >0
или если уровень грунтовых вод находится ниже расчетной глубины промерзания.

1,0 м —
для мелких песков;

1,5 м —
для супесей и пылеватых песков и супесей;

2,5 м —
для суглинков, суглинков пылеватых, крупнообломочных грунтов с глинистым
заполнителем;

3,0 м —
для глин.

Проверку
морозоустойчивости конструкций выполняют, исходя из условия:

( 38)

где S_f = h _луч — расчетное значение
равномерной деформации пучения поверхности грунтового основания; S_u =[ h _луч ] — предельно допустимое
значение вертикальной деформации пучения, принимаемое по табл. 2.

Таблица 2

Тип аэродромного покрытия	Предельное значение вертикальных деформаций оснований для участков
ИВПП	МРД	МС, РД и др.
1	2	3	4
Капитальное с жёстким покрытием: бетонным, армобетонным, железобетонным монолитным,	0,02	0,03	0,04
железобетонным сборным	0,03	0,04	0,05
Капитальное с нежестким покрытием	0,03	0,04	0,06
Облегченное с нежестким покрытием	0,04	0,05	0,08

Расчетное значение равномерной деформации пучения грунтового
основания S_f определяют
по формуле

( 39)

где H_i
— высота
промерзающего слоя основания за вычетом слоев, лежащих выше i -го слоя,
м (рис.4);

Рис.
4. Схема к определению расчетной равномерной деформации пучения основания

Рис.
5. График для определения коэффициента m_z

Рис. 6. Картограмма для определения Н _f

m_zi — коэффициент, учитывающий
снижение интенсивности пучения по глубине, определяемой по рис. 5 в зависимости от отношения H_i / H_f ;
H_f —
высота промороженной толщи покрытия и основания до изотермы начала пучения, м,
определяемая по рис. 6; K_fi — коэффициент морозного пучения i -го слоя,
принимаемый по СНиП 2.05.08-85
(приложение 7, табл.3).

Если
полученная в результате расчета величина равномерной деформации пучения
основания S_f превышает предельно допустимое значение S_u или меньше её более чем на 5%, то необходимо изменить толщину
морозозащитного слоя (как правило, из крупнозернистого песка), повторить расчет
и проверить выполнение условия ( 38),

4.6.Представление данных о прочности покрытий по
методу » ACN- PCN»

Информация
о прочности покрытий должна содержать следующее данные: классификационное число
покрытия (РС N );
тип покрытия; прочность основания, допустимое давление в шинах, метод оценки
прочности покрытия.

Число
РСН следует определять по табл.3.

Таблица 3

Тип самолета	Давление в шинах, МПа	Жесткие покрытия	Нежесткие покрытия
А	В	С	Д	А	В	С	Д
Ил-62	1,12	43	52	62	71	50	57	67	83
Ил-76	0,61	29	32	30	33	24	27	34	45
Ил-86	0,92	25	31	38	46	34	36	43	61
Ту-154	0,93	18	25	31	37	20	23	21	38
Ty -134	0,83	10	12	15	18	12	12	15	20

Примечание.
Буквами А, В, С, Д обозначен код прочности основания.

Для
обозначения типа покрытия применяются две буквы: R — для жестких и F
— для нежестких
покрытий.

Прочность
основания характеризуется четырьмя кодами в соответствии с табл.4

Таблица 4

Код основания	Коэффициент постели основания, МН/м3	Модуль упругости основания, МПа
А	более 120	более 130
В	120-60	130-60
С	60-25	60-40
Д	менее 25	менее 40

Для обозначения допустимого давления в шинах используются данные
о толщине асфальтобетонного слоя (табл.5).

Таблица 5

Суммарная толщина асфальтобетонных слоев, см.	Допустимое давление в шинах, МПа	Код допустимого давления в шинах
более 25	более 1,5	W
16-25	до 1,5	X
7-15	до 1,0	Y
менее 5	до 0,5	Z

Для жестких покрытий давление в шинах не ограничивается (код
W ).

Информация
o методе
оценки кодируется с помощью двух букв. Буквой Т обозначается техническая
(расчетная) оценка прочности, а буквой U — оценка, составленная на основе опыта эксперта.

Итоговая
информация о прочности покрытия представляется в виде одной строки. Например,
если жесткие покрытие, уложенное на основание с коэффициентом постели 72 МН/м³,
характеризуется значением РС N =81, которое получено в результате расчета по вышеизложенной
методике; то кодовая строка будет иметь следующий вид:

PCN 81/P/B/W/T.

Для
нормальной эксплуатации покрытия необходимо, чтобы рассчитанная величина РС N превышала
классификационный номер самолета «АС N «; величина которого
является паспортной характеристикой любого воздушного судна.

ПРИЛОЖЕНИЕ Примеры расчета аэродромных покрытий

Пример 1.
Расчет нежесткого аэродромного покрытия

Требуется
запроектировать конструкцию нежесткого покрытия из асфальтобетона на участке
МРД в аэропорту Барнаул.

Исходные
данные: Дорожно-климатическая зона объекта — III . Проектный срок службы
асфальтобетона — 10 лет. Местность по условиям увлажнения относится к первому
типу.

Характеристики нагрузок

Расчетная
нагрузка от воздушного судна типа Ту-154Б с нормативной нагрузкой на опору F_n =456
кН; внутреннее давление воздуха в пневматиках Ра=0,85 МПа; главная опора шасси
выполнена по схеме тройной тандем; число осей в расчетной опоре n ₀ =3; геометрические параметры
главной опоры a _т =0,62 м; a_d =1,22
м; a =0,27
м ( рис. 1). Среднесуточное число
вылетов воздушных судов на последнем году проектного срока службы покрытия:
самолет Ту-154 — 15 вылетов.

Характеристики материалов для строительства основания и покрытия

Асфальтобетонные
смеси: плотная, марки 1 и пористая. Модуль упругости плотного асфальтобетона —
10·10² МПа; пористого — 6·10² МПа. Сопротивление
растяжению при изгибе R_d плотного асфальтобетона марки 1 — 2,4 МПа, пористого — 1,5
МПа [ I , приложение 9, табл.2, 3].

Щебень,
обработанный вязким битумом смешением в установке, с пределом прочности на
сжатие исходной скальной породы менее 80 МПа (до 60 МПа), Е=5·10²
МПа [ I , приложение 9, табл.5];

Щебень
из природного камня, уложенный по принципу расклинцовки, с пределом прочности
при сжатии равным 80 МПа, E =3,5·10 МПа [ I , приложение 9, табл. 6].

Грунт
естественного основания — глина. Модуль упругости грунта — 34 МПа [ I , приложение 4, с.35].

Расчетные коэффициенты

Коэффициент
динамичности K_d =1,1 [ I , п. 5.49].

Коэффициент
разгрузки γ_f =1,0.

Коэффициент
условий работы:

      при расчете по предельному относительному
прогибу

                γ_f=1,05
[ I, п . 5.60];

      при расчете асфальтобетона на
растяжение при изгибе

                γ_f=1,0 [ I,
п . 5.63 ].

Конструирование

С
учетом наличия строительных материалов и данных [ I ] табл. 23 и 24 для расчета
принимаем конструкцию покрытия; показанную на рис 7.

Рис. 7. Схема конструкций нежесткого
покрытия

Рис. 8. Расчетная схема передачи
нагрузки от Ту-154 на покрытие

1. Определение
одноколесной эквивалентной нагрузки

а)
вычисляем расчетную нагрузку на колесо по формуле ( 2) для расчета покрытия по предельному относительному
прогибу

б)
определяем параметр «а» (см. рис.
1, п.3) по формуле( 3) при a _т =0,62 м

в)
вычисляем одноколесную эквивалентную нагрузку по формуле ( 1) при a_d =1,22 м

Величина
одноколесной эквивалентной нагрузки для Ту-154Б при расчете асфальтобетона на
растяжение при изгибе будет равна расчетной нагрузке на колесо F _е = F_d =83,6 кН, поскольку суммарная толщина
асфальтобетона t ₁ + t ₂ =0,14 м< a /2=0,16 м
(см. п.3).

2.
Вычисление диаметра круга, равновеликого площади отпечатка пневматика
одноколесной эквивалентной нагрузки, по формуле ( 4)

а) для
расчета конструкции по предельному относительному прогибу

б) для
расчета асфальтобетона на прочность на растяжение при изгибе

3.
Определение приведенной повторяемости приложения нагрузок по формуле ( 6).

Для
расчета прочности конструкции по предельному относительному прогибу N _r =15·1=15, а для расчета
прочности, асфальтобетона на растяжение при изгибе N_r =15·3=45.

4.
Расчет принятой конструкции нежесткого покрытия ( рис.7) по предельному относительному прогибу

а)
определяем средний модуль упругости многослойной конструкции по формуле ( 9)

б)
вычисляем отношения:

в) по
вычисленным отношениям с помощью номограммы по [ I , приложение 10, рис. 7] находим
коэффициент

Ψ_k (0,096;1,28)=0,40;

г) вычисляем
эквивалентный модуль упругости конструкции нежесткого покрытия по формуле (

д)
определяем расчетный относительный прогиб покрытия по формуле ( 7)

е)
определяем предельный относительный прогиб покрытия по [ I , приложение 10, рис. 8]:

при Ра=0,85 МПа и N_r =15
находим λ _u =0,0056;

ж)
проверяем выполнение условия прочности ( 5)
при γ_с=1,0:

Таким
образом, условия прочности покрытия по предельному относительному прогибу
обеспечено.

5.
Расчет прочности асфальтобетона на растяжение при изгибе

а)
определяем средний модуль упругости асфальтобетонных слоев

б)
определяем средний модуль упругости слоев основания под асфальтобетоном по
формуле ( 9)

в) вычисляем
отношения

г) по
номограмме [ I , приложение 10, рис. 7] находим
коэффициент

Ψ_k (0,13;1,80)=0,55;

д)
определяем эквивалентный модуль упругости основания под асфальтобетоном

е)
вычисляем отношения

ж) по
номограмме [ I , приложение 10, рис. 9], по
вычисленным отношениям E_ab /Е_е=5,39 и t_ab / D_e =0,40
определяем удельное растягивающее напряжение при изгибе в асфальтобетоне ;

3)
вычисляем наибольшее растягивающее напряжение в нижнем слое асфальтобетона по
формуле ( 11)

и)
проверяем выполнение условия прочности ( 10)
для нижнего слоя из пористого асфальтобетона:

при N_r <50,
R_d =1,5 МПа и γ _c =1,0

имеем σ _r =1,10 МПа< γ _c · R_d =1,5
МПа.

Это
значит, что прочность асфальтобетона на растяжение при изгибе обеспечена.

6.
Проверка конструкции покрытия на морозоустойчивость

а) по
картограмме рис. 6 методических
указаний для г. Барнаула определяем высоту промерзающей толщи Н _f =2,1
м;

б)
определяем высоту промерзающего слоя грунтового основания

H_i=H_f-(t_ab+t _щ +t_n)=2,1-(0,14+0,33+0,30)=1,33 м ;

в)
вычисляем отношение

г)
определяем коэффициент m_zi , учитывающий снижение
интенсивности пучения по глубине. При H_i / H_f =0,63 по рис. 5 методических указаний находим m_zi =0,68;

д)
определяем коэффициент морозного пучения K_f для глин. При первом типе
гидрологических условий по [ I , приложение 7,табл.3] находим K_f =0,03;

е)
вычисляем расчетное значение деформации пучения по формуле ( 39)

ж)
определяем предельное значение вертикальной деформации основания. Для
капитального нежесткого покрытия на участке МРД по табл. 2 методических указаний находим Su =0,04 м;

з)
проверяем выполнение условия ( 38):

S_f =0,0027< S_u =0,04.

Поскольку
неравенство ( 38) выполняется, то
морозоустойчивость конструкции обеспечена.

Пример 2. Расчет армобетонного покрытия на жестком
основании

Исходные данные:

аэропорт
расположен во второй дорожно-климатической зоне, севернее 50° северной широты;

продолжительность
периода отрицательных температур 151 сутки;

грунт
естественного основания — суглинок с содержанием глинистых частиц от 10 до 20%.

Расчетный
коэффициент постели грунта K_S =50 МН/м³ [ I , приложение 4, с.35];

тип
гидрогеологических условий — 1;

высота
промороженной толщи покрытия и основания H_f =1,20 м;

интенсивность
движения воздушных судов — 10 самолетов в сутки.

Характеристики бетона

Бетон
тяжелый, приготовленный из песка, с модулем крупности свыше 2,0.

Класс
бетона по прочности на растяжение при изгибе B_btb =4,0 МПа.

Расчетное
сопротивление растяжению при изгибе R_btb =3,43 МПа

Начальный
модуль упругости бетона E_b =3,24·10⁴ МПа.

Характеристики искусственного основания

Грунтоцемент,
приготовленный из оптимальной грунтовой смеси способом смешения на месте с
цементом М400 (при дозировке равной 12%
от веса грунта).

Расчетное
сопротивление растяжению при изгибе

R_btb =0,6 МПа [ I , приложение 9, табл. 4].

Модуль
упругости Е=29·10² МПа.

Значение расчетных коэффициентов:

разгрузки
γ_f = 1,0 (1, табл.30);

динамичности
K_d =1,2;

условий
работы γ_f = 0,9;

K_N =1,0 (для оснований из материалов, обработанных вяжущими).

Расчет на прочность

1.
Определяем расчетную нагрузку на колесо по формуле ( 2)

2. Вычисляем
радиус круга, равновеликого площади отпечатка пневматика колеса по формуле ( 18)

3.
Задаемся толщиной плиты t =0,28 м и вычисляем жесткость расчетного сечения по формуле
( 20)

4.
Вычисляем упругую характеристику плиты по формуле ( 19)

5.
Определяем величину изгибающего момента в расчетном сечении от действия колеса
1 (см. рис.8), центр отпечатка которого
совпадает с расчетным сечением, по формуле ( 16):

а)
вычисляем отношение

б) по
вычисленному отношению R_e /ℓ=0,17 находим значение f (α)= 0,2224 [ I , приложение 10, табл.1];

в)
подставляя найденное значение f (α)
в (16), определяем
изгибающий момент

m ₁ = F_d · f ( α )=95·0,2224=21,13 кНм/м

6.
Определяем единичные изгибающие моменты m_{x ( y ) i} в
расчетном сечении от действия 2, 3, 4, 5 и 6-го колес (см. рис.8); результаты вычислений записываем в табличной
форме.

Таблица 6

№№ колес на схеме рис. 8	Абсолютные координаты, м	Приведенные координаты	Единичные изгибающие моменты
yi	xi	ξ i	η i	mxi	myi
2	0,98	0,00	0,94	0,00	0,0037	0,0590
3	0,98	0,62	0,94	0,60	0,0089	0,0314
4	0,00	0,62	0,00	0,60	0,0949	0,0338
5	1,03	0,62	0,99	0,60	0,0061	0,0302
6	1,03	0,00	0,99	0,00	0,0015	0,0551

7. Вычисляем максимальный изгибающий момент в центре плиты
по формуле ( 15)

8.
Определяем расчетный изгибающий момент по формуле ( 14)

9.
Вычисляем расчетное число приложений нагрузок по формуле ( 24) и коэффициент K_u по формуле ( 23):

10.
Определяем предельный изгибающий момент по формуле ( 22)

11.
Проверяем выполнение условия прочности ( 13)

m_d =49,24> m_u =46,38 кНм/м

Поскольку
расчетный момент превышает предельный, то необходимо увеличить толщину плиты
или применить упрочненное основание. Принимаем второе решение.

12.
Задаемся толщиной искусственного основания из цементогрунта равной 15 см и
вычисляем его жесткость по формуле аналогичной ( 20)

13.
Определяем расчетный изгибающий момент в плите на искусственном основании из
материала, обработанного вяжущим, по формуле ( 25):

а)
вычисляем отношение

б) по
графику в [ I , приложение II , рис. 1]
при B / B_f =72,66
находим параметр θ =0,18;

в)
вычисляем коэффициент Р по формуле ( 27)

г)
подставляя вычисленный параметр в ( 25),
определяем расчетный изгибающий момент

14. Проверяем
выполнение условия прочности ( 13)

m_d =47,11< m_u =47,19 кН·м/м

Таким
образом, прочность конструкции обеспечена, так как неравенство ( 13) выполняется с точностью до 2%.

Расчет
на морозоустойчивость:

а)
определяем высоту промерзающего слоя основания

H_i=H_f-(t_b+t_f)=1,20-(0,28+0,15)=0,77 м ;

б)
вычисляем отношение

в) по
вычисленному отношению H_i / H_f =0,64 определяем коэффициент m_zi ,
учитывающий снижение интенсивности пучения по глубине; по графику в [ I , приложение 7, рис. 2] находим m_zi =0,69;

г)
определяем коэффициент морозного пучения для суглинка с содержанием глинистых
частиц от 10 до 20%. При первом типе гидрогеологических условий по [ I , приложение 7, табл.3] находим K_f =0,02;

д)
вычисляем расчетное значение деформации пучения по формуле ( 39)

S_f =0,77· 0,69·0,02=0,01 м;

е)
проверяем выполнение условия ( 38)

S_f ≤ S_u или 0,01≤0,02

Таким
образом, морозоустойчивость конструкции обеспечена.

Пример 3.
Расчет жесткого двухслойного покрытия

Исходные данные:

аэропорт
расположен во II
дорожно-климатической зоне, севернее 50° северной широты;

группа
участков покрытия — А;

класс
аэродрома — 1;

расчетное
воздушное судно типа Ил-62 с нормативной нагрузкой на опору F_n =784
кН;

внутреннее
давление в шинах — 1,1 МПа;

схема
главной опоры — двойной тандем с расстояниями a _т =0,80 м и b _т =1,65 м;

проектный
срок службы покрытия — 20 лет;

число
приложений нагрузок за проектный срок службы — 1·10⁶;

грунт
естественного основания — супесь легкая;

расчетный
коэффициент постели грунта K_S =60 Мн/м³;

тип
гидрогеологических условий — 1;

глубина
промороженной толщи покрытия и основания до начала изотермы пучения H_f =1,4 м;

глубина
горизонта подземных вод к началу промерзания грунта — 3,0 м.

Характеристика бетона

для
верхнего слоя покрытия из армобетона применяем тяжелый бетон класса B_btb =4,0
с расчетным сопротивлением растяжению при изгибе. R_btb =3,43 МПа и начальным модулем
упругости Е _{b зим} =3,24·10⁴
МПа;

для
нижнего слоя применяем бетон класса B_btb =2,8 с расчетным сопротивлением
растяжению при изгибе R_btb =2,26 МПа и начальным модулем упругости E_binf =2,6·10⁴
МПа.

Характеристики искусственного основания

верхний
слой основания: щебень из природного камня с пределом прочности на сжатие 80
МПа, уложенный по принципу расклинцовки; коэффициент постели K_S =3,5·10²
МН/м³ [ I , приложение 9, табл. 6];

нижний
слой основания: крупнозернистая песчано-гравийная смесь (частиц крупнее 10 мм
свыше 50%) с коэффициентом
постели K_{S 2} =2,8·10²
МН/м³ [ I , приложение 9, табл.6].

Расчетные коэффициенты

разгрузки
γ_f =1,0 [ I , п. 5.49, табл.30];

динамичности
K_d =1,25 (там же);

      K_N =1,0;

      K_n =1,0;

условий
работы γ_c =0,9 [ I , табл.31].

Расчет конструкции жесткого двухслойного покрытия состоит из следующих
этапов:

I .
Задаемся толщинами конструктивных слоев (см. рис.9; швы плит верхнего и нижнего
слоев не совмещены).

II .
Определяем эквивалентный коэффициент постели слоистого основания при условном
диаметре круга передачи нагрузки на основание D_r =3,6 м (см. п. 4.3. методических указаний):

а)
вычисляем коэффициенты α ₂ и α₃ по
формулам ( 29) и ( 30)

б)
подставив вычисленные значения коэффициентов α ₂ и α₃ в ( 28), получим

Рис. 9. Схема к расчету конструкции
жесткого двухслойного покрытия

Расчет на прочность

1.
Определяем расчетную нагрузку на колесо по формуле ( 2)

2.
Вычисляем радиус круга, эквивалентного площади отпечатка колеса по формуле ( 18)

3.
Определяем жесткость сечений плит верхнего и нижнего слоев по формуле ( 20);

а) для
верхнего слоя

б) для
нижнего слоя

суммарная
жесткость составит

B = B_{s пр} + B_inf =74,35+38,84=113,19 МНм²/м

4.
Вычисляем упругую характеристику условной однослойной плиты, имеющей жесткость В=113,19
Мн м²/м, по формуле ( 19)

5.
Определяем максимальный изгибающий момент m_{c , max} в
центре условной однослойной плиты:

а)
вычисляем отношение α= R_e /ℓ=0,266/1,034=0,257;

б)
находим единичный изгибающий момент  от воздействия
колеса, центр отпечатка которого совпадает с расчетным сечением,

в)
определяем единичные изгибающие моменты от воздействия других колес главной
опоры воздушного судна; результаты расчета сводим в табл. 7.

Таблица 7

№№ колес на схеме [ I , с. 20]	Абсолютные координаты, м	Приведенные координаты	Единичные изгибающие моменты
xi	yi
2	0,80	0,00	0,00	0,77	0,0748	0,0153
3	0,80	1,65	1,59	0,77	отрицат.	0,0117
4	0,00	1,65	1,59	0,00	отрицат.	0,0243
Σ	0,0748	0,0513

г) вычисляем m _{с, max} .

6.
Определяем расчетные изгибающие моменты в плитах верхнего и нижнего слоев
двухскатного покрытия с несовмещенными швами:

а)
вычисляем отношения

б)
находим коэффициент

(по табл. 1 методических указаний при B_inf / B_sap =0,52);

в)
подставив полученные значения отношений жесткостей слоев и коэффициента K ₁ в формулы ( 35) и ( 36),
получим

7.
Вычисляем предельные величины изгибающих моментов для плит:

а)
верхнего слоя по формуле ( 22):

б)
нижнего слоя по формуле ( 37) при

 ( см . рис . 3 );

8. Проверяем выполнение условий прочности ( 31) и ( 32):

m_dsup =46,82 кН·м/м, m_usup =46,30 кН·м/м

или

m_dsup ≈ m_usup с точностью до 1,1%,

m_dinf =21,69 кН·м/м < m_uinf =29,19 кН·м/м,

т.е.
условие прочности для нижнего слоя обеспечено.

Расчет на морозоустойчивость

а)
определяем высоту промерзающего слоя основания

H_i =1,6-(0,3+0,26+0,25+0,2)=0,59 м;

б)
вычисляем отношение

в)
определяем коэффициент m_zi :

при H_i / H_f =0,37
по графику рис. 5 находим m_zi =0,53;

г) по [ I , приложение 7, табл.3] находим
коэффициент морозного пучения грунта K_f =0,03;

д) вычисляем
расчетное значение деформации пучения по формуле ( 39)

S_f =0,59·0,53·0,03=0,0094 м=0,01 м;

е)
проверяем выполнение условия ( 38)

S_f < S_u или 0,01<0,02

Следовательно,
морозоустойчивость принятой конструкции покрытия обеспечена.

Литература

1.
СНиП 2.05.08-85. Аэродромы. М.: ЦИТП
Госстроя СССР, 1985. 59 с.

2.
Степушин А.П. Повторность воздействия самолетных нагрузок на отдельных участках
аэродромных покрытий. Труды /МАДИ, Вып.136. М.: Ротапринт ВНИЭСХ, 1977.
С.81-90.

3.
СНиП 2.01.01-82.
Строительная климатология и геофизика. М.: Стройиздат, 1983. 136 с.

015.1.1

411-1-160.90 Производственное помещение для авиаотделения на 60 человек. Стены кирпичные\

23 364 307

015.1.2

015.1.3

Литература\

131 048 509

015.1.4

Эффект больших систем. Меерович Г.А. 1985.rar

1 984 145

015.1.5

Сооружение летных полей. Билфингер. 1941.rar

12 628 470

015.1.6

Северный космодром России (Космодром Плесецк). Том 1-2. Башлаков А.А. (ред.). 2007.rar

34 050 075

015.1.7

Проектирование инженерных сетей постоянных аэродромов. Водоснабжение и канализация. Евилевич А.З. 1948.rar

26 318 009

015.1.8

Основы проектирования аэропортов. Блохин В.И. 1985.rar

2 247 531

015.1.9

Основы авиационной техники и оборудование аэропортов. Блохин В.И., Баканов Е.А., Богатырь В.Т. 1985.rar

3 408 706

015.1.10

лавный строитель Байконура. Мальков М.Н., Наровлянский Н.С., Хренов В.А. 2004.rar

4 905 771

015.1.11

Космодром. Твердовский В.Н. 1976.rar

4 407 937

015.1.12

Военные аэродромы. Изыскания и проектирование. Перегуд М.С., Сошин Б.В. и др. 1944.rar

6 161 605

015.1.13

Аэродромные сооружения. Бойко М.Д. и др. 1959.rar

18 011 540

015.1.14

Аэродромные покрытия. Современный взгляд. Васильев Н.Б. Кульчицкий В.А. Макагонов В.А. 2002.rar

5 773 734

015.1.15

Аэровокзалы. Комский М.В., Писков М.Г. 1987.rar

11 150 986

015.1.16

015.1.17

Пособие к ВНТП I-85МГА Пособие по проектированию аэропортов гражданской авиации\

27 416 180

015.1.18

Пособие к СНиП 2.05.08-85 Пособие по проектированию гражданских аэродромов\

30 617 622

015.1.19

Пособие по проектированию гражданских аэродромов\

23 277 456

015.1.20

Серия 3.506-2 Конструктивные элементы, узлы и детали инженерных сооружений и покрытий аэродромов гражданской авиации\

404 424

015.1.21

ТП. 506-142.86 Аэровокзал на 400 пассажиров в час для внутрисоюзных линий\

10 259 003

015.1.22

ТП. 506-167.89 Насосная станция производительностью 270 — 420 куб. мч для авиатоплива на складах ГСМ\

4 088 395

015.1.23

Чертежи деревянной вертолетной площадки\

601 890

015.1.24

Чертежи деревянной вертолетной площадки разрабатывались для доставки элементов опор при строительстве ВЛ 220 кВ..rar

495 194

015.1.25

Чертежи деревянной вертолетной площадки разрабатывались для доставки элементов опор при строительстве ВЛ 220 кВ..docx

104 522

015.1.26

Часть XV Агентства воздушных сообщений.pdf

2 825 876

015.1.27

Часть XII Комплексная оценка технического уровня проектных решений зданий и сооружений аэропортов.pdf

2 367 347

015.1.28

Часть VIII Аэродромы для выполнения авиационно-химических работ в сельском хозяйстве.pdf

7 278 184

015.1.29

Часть VII Сооружения охраны окружающей среды аэропортов.pdf

5 865 385

015.1.30

Часть VI. Склады материально-технического снабжения аэропортов.pdf

2 257 826

015.1.31

Часть IX Защита от авиационного шума и акустическое благоустройство зданий аэропортов гражданской авиации.pdf

3 793 132

015.1.32

Часть IV Аэродромные одежды.pdf

12 996 187

015.1.33

Часть III Вертикальная планировка аэродромов.pdf

5 246 229

015.1.34

Часть II Аэровокзальные комплексы международных аэропортов.pdf

3 332 904

015.1.35

Часть I Планировка аэродромов.pdf

4 260 166

015.1.36

Часть I Аэровокзальные комплексы аэропортов воздушных трасс.pdf

9 547 137

015.1.37

Федеральный закон 135-ФЗ О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования порядка установления и использования приаэродромной территории.pdf

994 968

015.1.38

Федеральные авиационные правила — Размещение маркировочных знаков и устройств на зданиях, сооружениях, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов.pdf

464 118

015.1.39

Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов.pdf

5 598 548

015.1.40

Требования к здравпункту аэровокзала гражданской авиации.pdf

84 099

015.1.41

ТП. 506-92 Аэровокзал на 400 пассажиров для внутрисоюзных линий.pdf

241 561

015.1.42

ТП. 506-72 Здание грузовых перевозок емкостью 120 тонн.pdf

137 274

015.1.43

Топографический план 1500 реконструкции аэродрома..rar

28 627 335

015.1.44

Топографический план 1500 реконструкции аэродрома..docx

350 345

015.1.45

Технологическая карта Устройство аэродромного щебеночного основания с применением профилировщика.pdf

925 044

015.1.46

Технологическая карта Устройство аэродромного пескоцементного основания распределителем бетона, оборудованным вибробрусом.pdf

724 620

015.1.47

Технологическая карта Заполнение температурных швов цементобетонного покрытия аэродромов мастиками и герметиками.pdf

1 032 203

015.1.48

Технологическая карта 71-04 ТК Технологическая карта на бестраншейную прокладку труб диаметром до 400 мм методом прокола домкратом.pdf

1 881 815

015.1.49

Технологическая карта 4 Устройство железобетонных аэродромных покрытий.pdf

564 182

015.1.50

Технологическая карта 3 Устройство цементобетонных аэродромных покрытий.pdf

1 003 517

015.1.51

Схема включения пожарного водопровода.dwg

226 336

015.1.52

СТО НОСТРОЙ 2.25.114-2013 Аэродромы. Устройство водоотводных и дренажных систем аэродромов.pdf

2 169 847

015.1.53

Степушин А.П. Вертикальная планировка узлов сопряжений аэродромных покрытий.pdf

1 184 625

015.1.54

СП 121.13330.2012. Аэродромы. Актуализированная редакция СНиП 32-03-96..rar

1 214 852

015.1.55

СП 121.13330.2012 Аэродромы.pdf

5 520 099

015.1.56

СН 457-74 Нормы отвода земель для аэропортов.pdf

320 401

015.1.57

Руководство по проектированию конструкций аэродромных покрытий.pdf

6 676 229

015.1.58

Руководство по проектированию водоотвода и дренажа на летных полях аэродромов.pdf

8 455 419

015.1.59

Руководство по проектированию аэропортов местных воздушных линий.pdf

7 061 816

015.1.60

Руководство по проектированию аэродромных покрытий.pdf

6 676 229

015.1.61

Руководство по применению соединения аэродромных плит изогнутыми штырями.pdf

1 114 742

015.1.62

Руководство Doc 9157-AN.901 Руководство по проектированию аэродромов. Часть 5. Электрические системы.pdf

1 470 575

015.1.63

Руководство Doc 9157-AN.901 Руководство по проектированию аэродромов. Часть 1. Взлетно-посадочные полосы.pdf

2 850 391

015.1.64

Рекомендации по эксплуатационной оценке и выявлению резервов прочности жестких аэродромных покрытий.pdf

3 236 255

015.1.65

Рекомендации по эксплуатации зданий и сооружений аэропортов.pdf

11 701 313

015.1.66

Рекомендации по установлению зон ограничения жилой застройки в окрестностях аэропортов гражданской авиации из условий шума.pdf

1 724 294

015.1.67

Рекомендации по расчету, конструированию и технологии строительства фибробетонных слоев усиления цементобетонных покрытий аэродромов авиации ВС.pdf

1 934 411

015.1.68

Рекомендации по проектированию установок автоматического пенного пожаротушения в современных ангарах.pdf

550 508

015.1.69

Рекомендации по предотвращению технологических трещин в бетоне аэродромных плит типа ПАГ.pdf

916 702

015.1.70

Рекомендации по определению расчетных нагрузок от самолетов на группах участков покрытий взлетно-посадочных полос аэродромов.pdf

293 621

015.1.71

Рекомендации по использованию стеклосеток, выпускаемых ОАО СТЕКЛОНИТ согласно СТО 00205009-001-2005, для армирования асфальтобет. аэродромных покрытий.pdf

722 654

015.1.72

Рекомендации по использованию стеклосеток (геосеток из стекловолокна), выпускаемых ОАО СТЕКЛОНИТ согласно СТО 00205009-001-2005, для армирования асфальтобетонных аэродромных покрытий.pdf

734 261

015.1.73

Регламент  предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию объектов аэропортов и иных объектов авиационной инфраструктуры.pdf

291 207

015.1.74

Расчет пожарных рисков на объекте защиты Здание аэровокзального комплекса Терминал-F  Международный аэропорт Шереметьево.rar

3 800 520

015.1.75

Расчет пожарных рисков на объекте защиты Здание аэровокзального комплекса Терминал-F  Международный аэропорт Шереметьево.docx

711 149

015.1.76

Проект электроснабжения аэропорта. Сети 100,4 кВ. Только чертежи в dwg.rar

11 011 032

015.1.77

Проект электроснабжения аэропорта. Сети 100,4 кВ. Только чертежи в dwg.docx

232 777

015.1.78

Проект реконструкции магистральной рулежной дорожки аэропорта в г. Казань.rar

24 752 626

015.1.79

Проект пожаротушения ангара для обслуживания вертолетов МИ-8.rar

900 356

015.1.80

Проект пожаротушения ангара для обслуживания вертолетов МИ-8.docx

326 479

015.1.81

Пособие Современные методы ремонта аэродромных покрытий. Учебное пособие.pdf

6 923 839

015.1.82

Пособие по расчету и конструированию аэродромных покрытий.pdf

5 603 153

015.1.83

Пособие по организации лабораторного контроля качества материалов при строительстве аэродромов.pdf

11 907 524

015.1.84

Пособие по обследованию элементов летных полей аэродромов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации.pdf

3 244 111

015.1.85

Пособие к ВСН 8-86 Пособие по проектированию объектов светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах.pdf

2 943 300

015.1.86

Настоящий проект производства работ (ППР) разработан на период возведения здания КДП аэропортового комплекса..rar

7 277 735

015.1.87

Настоящий проект производства работ (ППР) разработан на период возведения здания КДП аэропортового комплекса..docx

556 134

015.1.88

НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ АЭРОВОКЗАЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ.doc

911 872

015.1.89

Методические указания по проектированию искусственных покрытий аэродромов. Курсовой проект..pdf

449 178

015.1.90

Методические указания по проектированию искусственных покрытий аэродромов.pdf

458 744

015.1.91

Методические указания по определению характеристик деформативности грунтов оснований аэродромов авиации Вооруженных Сил по данным испытаний.pdf

922 918

015.1.92

Методические указания по определению несущей способности покрытий аэродромов авиации Вооруженных Сил по данным испытаний.pdf

1 528 286

015.1.93

Методические указания по определению морозостойкости бетона поверхностного слоя покрытий аэродромов.pdf

616 735

015.1.94

Методические рекомендации по устройству тонких защитных слоев на бетонных аэродромных покрытиях.pdf

2 250 675

015.1.95

Методические рекомендации по порядку согласования строительства (реконструкции, размещения) объектов в пределах приаэродромной территории гражданских аэродромов, ……pdf

108 720

015.1.96

Методические рекомендации по механизации арматурных работ в аэродромном строительстве.pdf

617 966

015.1.97

Методики оценки соответствия нормам годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов (МОС НГЭА СССР).pdf

8 231 391

015.1.98

Международные стандарты Том II. Вертодромы.pdf

6 923 160

015.1.99

Международные стандарты Том I. Проектирование и эксплуатация аэродромов (издание 2016 года).pdf

25 874 193

015.1.100

Кузьмин М.А., Лебедев Д.Л., Попов Б.Г. — Прочность, жесткость, устойчивость элементов конструкций. Теория и практикум — 2012.pdf

11 702 057

015.1.101

Инструкция по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации.pdf

1 862 960

015.1.102

Инструкция для ответственного лица аэропорта МВЛ по эксплуатационному содержанию и ремонту аэродромов. Дата актуализации 17.06.2011.pdf

371 340

015.1.103

Дополнительные сертификационные требования к гражданским аэродромам с ВПП точного захода на посадку IIIВ категории.pdf

481 336

015.1.104

ГОСТ Р 55584-2013 Воздушный транспорт. Обеспечение авиационной безопасности в аэропортах. Термины и определения.pdf

334 225

015.1.105

ГОСТ Р 55250-2012 Воздушный транспорт. Аэропорты. Технические средства контроля доступа и инженерно-технические средства охраны. Общие технические требования.pdf

342 183

015.1.106

ГОСТ Р 55249-2012 Воздушный транспорт. Аэропорты. Технические средства досмотра. Общие технические требования.pdf

478 523

015.1.107

ГОСТ Р 18.3.01-2016 Технологии авиатопливообеспечения. Типовые схемы.pdf

2 381 968

015.1.108

ГОСТ 30740-2000 Материалы герметизирующие для швов аэродромных покрытий. Общие технические условия.pdf

1 144 330

015.1.109

ГОСТ 25912-2015 Плиты железобетонные предварительно напряженные для аэродромных покрытий. Технические условия.pdf

659 946

015.1.110

ГОСТ 25912.3-91 Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-20 для аэродромных покрытий. Конструкция.pdf

201 560

015.1.111

ГОСТ 25912.2-91 Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-18 для аэродромных покрытий. Конструкция.pdf

189 189

015.1.112

ГОСТ 25912.1-91 Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-14 для аэродромных покрытий. Конструкция.pdf

256 131

015.1.113

ГОСТ 25607-2009. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия.rar

31 834

015.1.114

ГОСТ 25269-82 Аэродромы. Дневная маркировка грунтовых аэродромов.pdf

504 083

015.1.115

ГОСТ 24647-2014 Вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни шума и методы определения уровней шума на местности.pdf

3 149 200

015.1.116

ГОСТ 23552-79 Самолеты гражданской авиации. Допустимые уровни интенсивности звукового удара на местности и методы его измерения.pdf

656 272

015.1.117

ГОСТ 23331-78 Аэродромы. Дневная маркировка искусственных покрытий.pdf

740 033

015.1.118

ГОСТ 23023-85 Самолеты винтовые легкой весовой категории. Допустимые уровни шума, методы определения уровней шума, создаваемого на местности.pdf

669 509

015.1.119

ГОСТ 22283-88 Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения.pdf

842 945

015.1.120

ГОСТ 22283-2014 Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения.pdf

314 588

015.1.121

ГОСТ 21005-75 Поддоны авиационные. Типы. Основные параметры и размеры.pdf

67 198

015.1.122

ГОСТ 17228-2014 Самолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни шума, создаваемые на местности.pdf

547 486

015.1.123

Глушков Г.И. и др. Изыскания и проектирование аэродромов.djvu

9 923 637

015.1.124

ГКИНП 09-32-80 Основные положения по аэрофотосъемке, выполняемой для создания и обновления топографических карт и планов.pdf

1 050 323

015.1.125

ГКИНП (ОНТА) 14-259-02 Руководство по созданию карт административно-территориального устройства субъектов Российской Федерации. Серия -Карты административно-территориального устройства субъектов РФ.pdf

6 663 003

015.1.126

Гигиенические рекомендации по снижению и нормированию выбросов вредных веществ авиапредприятиями в окружающую среду и контролю за их содержанием в атмосферном воздухе аэропортов гражданской авиации.pdf

747 186

015.1.127

Герберг А.А., Осипов А.С. Строительство аэродромов.pdf

202 719 232

015.1.128

ВСП 32-03-04 МО РФ Инструкция по проектированию водоотводных и дренажных систем на летных полях аэродромов.pdf

5 274 739

015.1.129

ВСП 32-02-03 МО РФ Правила производства и приемки работ при ремонте жестких покрытий аэродромов.pdf

1 586 730

015.1.130

ВСП 32-01-02.МО РФ Правила по производству и приемке работ при строительстве аэродромов Вооруженных Сил Российской Федерации.pdf

4 709 227

015.1.131

ВСН 8-86. Нормы проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах..pdf

334 957

015.1.132

ВСН 8-86. Нормы проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах.pdf

2 828 859

015.1.133

ВСН 8-86 Нормы проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах.pdf

2 828 859

015.1.134

ВСН 463-85 Монтаж строительных конструкций с применением вертолетов.pdf

727 881

015.1.135

ВСН 31-68 Технические указания по проектированию и строительству сборных покрытий из преднапряженных железобетонных плит для аэродромов классов Б и В ГА.pdf

2 203 896

015.1.136

ВСН 158-69 Технические указания по комплексным методам укрепления грунтов цементом с применением добавок химических веществ при устройстве дорожных и аэродромных оснований и покрытий.pdf

4 337 276

015.1.137

ВСН 14-85. Ведомственные строительные нормы на нагрузки от технологического оборудования на ригели перекрытий зданий предприятий гражданской авиации.docx

27 951

015.1.138

ВСН 14-85 Ведомственные строительные нормы на нагрузки от технологического оборудования на ригели перекрытий зданий предприятий гражданской авиации.pdf

347 220

015.1.139

ВСН 120-84.Минобороны Нормы проектирования электроснабжения аэродромов авиации Вооруженных Сил СССР.pdf

3 082 574

015.1.140

ВСН 1.02.01-85 Ведомственные строительные нормы по выбору площадок для строительства аэропортов и вертолетных станций гражданской авиации.pdf

1 848 874

015.1.141

Военные аэродромы. Изыскания и проектирование.djvu

6 220 713

015.1.142

ВНТП 5-85.МГА Ведомственные Нормы технологического проектирования грузовых комплексов аэропортов.pdf

2 287 399

015.1.143

ВНТП 5-85. Ведомственные нормы технологического поектирования грузовых комплексов аэропортов..pdf

1 125 966

015.1.144

ВНТП 3-81. Ведомственные нормы технологического проектирования аэровокзалов аэропортов..pdf

828 631

015.1.145

ВНТП 11-85.МГА Ведомственные нормы технологического проектирования авиационно-технических баз в аэропортах.pdf

2 186 456

015.1.146

ВНиР В4-3 Выпуск 3. Устройство оснований и покрытий машинами повышенной мощности.pdf

798 891

015.1.147

ВНиР В4-1 Выпуск 1. Строительство аэродромов.pdf

1 199 807

015.1.148

Ведомственные строительные нормы по выбору площадок для строительства аэропортов и вертолетных станций гражданской авиации.pdf

1 848 874

015.1.149

Бойко М.Д. и др. Аэродромные сооружения.djvu

18 030 709

015.1.150

Блохин В.И., Белинский И.А. Аэропорты и воздушные трассы.djvu

2 715 939

015.1.151

Блохин В.И. Основы проектирования аэропортов..zip

2 576 329

015.1.152

Блохин В.И. Вертикальная планировка аэродромов.djvu

4 439 215

015.1.153

Аэропорты, аэродромы, авиакомпании by Железная И.П., Волкова Л.П (методическое пособие)..djvu

398 842

015.1.154

Административный регламент Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию объектов аэропортов …..pdf

283 144

015.1.155

Авиационные правила. Часть 170. Сертификация оборудования аэродромов и воздушных трасс. (АП-170). Том II. ……pdf

9 346 357

015.1.156

Авиационные правила. Часть 139. Сертификация аэродромов. Том I..pdf

807 980

015.1.157

DWGSeePro2020.exe

29 461 048

015.1.158

Doc 9184-AN.902 Руководство по проектированию аэропортов. Часть 1. Генеральное планирование.pdf

11 741 412