Руководство по инженерным изысканиям трасс вл 35 1150 кв 3567тм

Скачать 3567 тм-т1 Руководство по инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 35 — 1150 кВ

Дата актуализации: 01.01.2021

Руководство по инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 35 — 1150 кВ

Обозначение:	3567 тм-т1
Обозначение англ:	3567 тм-т1
Статус:	Действует
Название рус.:	Руководство по инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 35 — 1150 кВ
Дата добавления в базу:	21.05.2015
Дата актуализации:	01.01.2021
Область применения:	Руководство устанавливает состав, объем, порядок и методику выполнения комплексных инженерных изысканий трасс воздушных линий электропередачи для обеспечения необходимыми материалами изысканий подготовку предпроектной документации (выбор обоснований инвестиций в строительство), разработку проектной документации (проект, рабочий проект, рабочая документация), а также проекта организации строительства.
Оглавление:	1 Общие положения 2 Инженерно-геодезические изыскания    Общие требования    Изыскания для предпроектной документации    Изыскания для проекта    Изыскания для рабочей документации    Изыскания для рабочего проекта    Основные виды инженерно-геодезических изысканий и трассировочных работ       Общие требования       Наземный метод. Перенос трассы ВЛ на местность (трассирование)       Измерение углов и длин линий       Съемка пересечений и сближений с сооружениями       Тахеометрический ход по трассе ВЛ, съемка профиля трассы       Разбивка пикетажа и поперечников, съемка ситуации местности       Нивелирование по оси и по поперечникам трассы       Планово-высотные привязки трассы       Камеральная обработка полевых измерений       Разбивка мест установки опор для инженерно-геологических исследований       Таксация леса       Сбор сведений и съемка линий связи в зоне влияния проектируемой ВЛ       Обследование дорог вдоль трассы ВЛ       Съемка коридоров ВЛ на подходах к подстанции       Съемка сносимых строений и изымаемых насаждений       Контроль и приемка работ 3 Инженерно-геологические изыскания    Общие требования    Изыскания для предпроектнои документации    Изыскания для проекта    Инженерно-геологические изыскания для рабочей документации    Изыскания для рабочего проекта    Дополнительные требования к изысканиям в районах распространения специфических грунтов       Вечномерзлые грунты       Просадочные грунты е       Набухающие грунты       Слабые грунты       Элювиальные грунты       Засоленные грунты    Дополнительные требования к изысканиям в районах развития опасных геологических процессов       Общие требования       Склоновые процессы       Карст       Переработка берегов водохранилищ, озер и рек       Сейсмические районы    Изыскания грунтовых строительных материалов 4 Инженерно-гидрологические изыскания    Общие требования    Изыскания для предроектной документации       Общие требования       Сбор исходных данных       Выбор переходов III (II) группы через водные объекты       Отчетные материалы по ‘выбору переходов через водные объекты    Изыскания для проекта (рабочего проекта)       Общие требования       Полевые гидроморфологические изыскания переходов через водные объекты       Камеральные инженерно-гидрологические работы на переходах трассы ВЛ через водные объекты    Изыскания для рабочей документации       Дополнительные гидроморфологические изыскания    Состав и содержание отчета по инженерно-гидрологическими изысканиям 5 Инженерно-метеорологические изыскания    Общие требования    Изыскания для предпроектной документации       Изыскания для проекта       Общие требования       Сбор и систематизация материалов       Обработка материалов наблюдений       Состав и содержание отчета по инженерно—метеорологическим изысканиям    Изыскания для рабочей документации 6 Инженерно-экологические изыскания    Общие требования    Основные требования по охране окружающей среды и рациональному природопользованию в районе предполагаемого строительства ВЛ    Изыскания для предпроектной документации    Состав исходной информации к экологическому обоснованию проектной документации Приложение 1. Обязательное, Основные требования к составу технического задания на инженерные изыскания для строительства ВЛ Приложение 2. Рекомендуемое. Основные требования к составлению программы на выполнение инженерных изысканий для строительства ВЛ Приложение 3. Обязательное. Состав и содержание работ по определению проектной расстановки опор на местности Приложение 4. Обязательное. Ведомость углов, прямых, угодий и пересечений по трассе ВЛ Приложение 5. Обязательное. Ведомость существующих автомобильных дорог в районе трассы ВЛ Приложение 6. Рекомендуемое. Ведомость сноса строений по трассе ВЛ Приложение 7. Обязательное. Ведомость физико—механических свойств грунтов (сводная) Приложение 8. Обязательное. Ведомость физико-механических свойств грунтов Приложение 9. Обязательное. Данные анализа водных вытяжек грунтов Приложение 10. Обязательное. Ведомость физических свойств песков Приложение 11. Обязательное. Ведомость гранулометрического состава грунтов Приложение 12. Обязательное. Ведомость химического анализа воды Приложение 13. Обязательное. Таблица расчетных показателей основных физико-механических свойств грунтов Приложение 14. Справочное. Перечень основных гидрологических характеристик, необходимых для проектирования ВЛ Приложение 15. Обязательное. Основные характеристики гидрологического режима Приложение 16. Обязательное. Сведения о гидрологической изученности Приложение 17. Обязательное. Основные гидрологические сведения о водотоках первой группы Приложение 18. Справочное. Таблица определения степени изученности гидрологического режима водных объектов для электросетевого строительства (дополнение к таблице 51 СНиП I.02.07-87) Приложение 19. Рекомендуемое. Максимальные месячные и годовые скорости ветра Приложение 20. Рекомендуемое. Сведения о гололёдо—изморозевых отложениях и сопровождающих их ветрах Приложение 21. Обязательное. Сведения о гололедообразовании в режиме максимальной гололедной нагрузки Приложение 22. Обязательное. Сведения о гололедообразовании в режиме максимальной ветровой нагрузки Приложение 23. Рекомендуемое. Сведения о повреждениях на существующих ВЛ, электроподстанциях и линиях связи Приложение 24. Обязательное. Обзорный план трассы (проект, рабочий проект) Приложение 25. Обязательное. План трассы ВЛ (обоснование инвестиций, проект) Приложение 26. Обязательное. Продольный профиль трассы Уг.3 -Уг.5 (проект) Приложение 27. Обязательное. Продольный профиль трассы на участке (проект. рабочий проект) Приложение 28. Обязательное, Инженерно—геологическая карта (обоснование инвестиций) Приложение 29. Обязательное. План границ землепользования Уг.1 — Уг.8 (проект. рабочий проект) Приложение 30. Обязательное. Совмещенный план ВЛ и линий связи в зоне влияния (проект, рабочий проект) Приложение 31. Обязательное. План сближения ВЛ с линиями связи (проект, рабочий проект) Приложение 32. Обязательное. План участка под опору (проект, рабочий проект) Приложение 33. Обязательное. План площадки под концевую опору на переходе через реку «О..» (проект, рабочий проект) Приложение 34. Обязательное. Деталь. Профиль перехода через железную дорогу на ГК (проект, рабочий проект) Приложение 35. Обязательное. Деталь перехода через ВЛ (проект, рабочий проект) Приложение 36. Обязательное. Гидроморфологическая схема перехода схема перехода через реку «О..» (проект, рабочий проект) Приложение 37. Обязательное. Схемы увязки нивелирных и теодолитных ходов (проект, рабочий проект) Приложение 38. Дополнительное. План подходе ВЛ 500 кВ и подстанции 500 кВ «Турмаевская» Приложение 39. Справочное. Перечень основных нормативных документов по инженерным изысканиям для строительства воздушных линий электропередачи
Разработан:	Энергосетьпроект
Утверждён:	Институт Энергосетьпроект
Расположен в:	Техническая документация Строительство Нормативные документы Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы Проектирование и строительство объектов энергетического комплекса
Заменяет собой:	14115 тм-т1 «Руководство по инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 500 кВ и выше»
Нормативные ссылки:	СНиП 11-01-95 «Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений» СП 11-101-95 «Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений»

Раздел 2

Инженерные изыскания трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением до 20 кВ

Глава 2.1

Инженерные изыскания трасс ВЛ 6-20 кВ

     2.1.1. Особенности инженерных изысканий трасс ВЛ 6-20 кВ
ВЛ 6-20 кВ представляют собой электросетевые линейные сооружения. Большая протяженность обусловливает их прохождение по различным видам местности (населенной, ненаселенной и труднодоступной, по лесным массивам, зеленым насаждениям, пахотным и культурным землям) с большим количеством пересечений с другими инженерными сооружениями (автомобильными и железными дорогами, ВЛ, ЛС, ЛПВ, подземными, наземными и другими инженерными коммуникациями), а также естественными преградами (реки, озера, овраги и т.д.).

Значительная удельная стоимость ВЛ 6-20 кВ, а также высокие требования к ней по части надежности в течение всего срока эксплуатации и долговечности (30…40 лет) вызывают необходимость проведения инженерных изысканий в полном объеме при высоком качестве изыскательских работ.

В целях рационального использования средств на инженерные изыскания трасс ВЛ 6…20 кВ необходимо учитывать особенности их прохождения по местности вблизи существующих инженерных сооружений и коммуникаций, промышленных зон и жилой застройки. По возможности необходимо максимально использовать изыскательские и проектные материалы на эти объекты, обеспечивая инженерные изыскания с минимальными затратами.

Для принятия оптимальных проектных решений следует изучать опыт эксплуатации аналогичных ЛЭП, ЛС и ЛПВ. Это относится, в частности, к инженерно-геологическим, гидрологическим и метеорологическим изысканиям.

                2.1.2. Инженерные изыскания трасс ВЛ 6-20 кВ по населенной местности и промышленным зонам
Изыскания проводят согласно п.п.1.5…1.10 настоящего Руководства.

Для выполнения изысканий на этапе предпроектных работ организуется рабочая группа представителей, в которую входят:

— Заказчик проекта;

— проектно-изыскательская организация (ГИП или опытный проектировщик, инженеры-изыскатели — геодезист, геолог, метеоролог);

— представители от служб эксплуатации инженерных коммуникаций.

Рабочая группа представителей выявляет и собирает необходимые для проекта исходные материалы ранее выполненных изысканий:

— планы в М 1:2000, 1:1000 или 1:500;

— данные по инженерной геологии и гидрометеорологии в районе прохождения трассы ВЛ.

При этом особое внимание обращают на сбор планов, расположение и технические характеристики подземных, наземных и надземных технических сооружений с привлечением представителей — владельцев, эксплуатирующих существующие и проектируемые сооружения.

При недостаточной информации рабочая группа принимает решение об инструментальном поиске подземных сооружений (с применением приборов, трубо- и кабелеискателей).

При отсутствии приборов поиска коммуникаций для уточнения их положения на территории населенных пунктов, промышленных зон рекомендуется ручное шурфование в присутствии представителей эксплуатирующих служб и организаций с соблюдением правил техники безопасности.

Заказчик проекта для окончательного уточнения и согласования положения трассы ВЛ 6-20 кВ в пределах населенного пункта, промышленной зоны организует комиссию из представителей:

— управления (отдела) архитектуры и строительства;
— служб подземного и коммунального хозяйства;

— владельцев всех пересекаемых и параллельно следуемых коммуникаций;

— организаций, проектирующих другие коммуникации в районе населенного пункта, промышленной зоны и др.

В результате изысканий Заказчик выдает проектно-изыскательской организации задание на проектирование ВЛ 6-20 кВ.

Изыскания для разработки проекта в населенных пунктах, промзонах выполняют в соответствии с техническим заданием, выданным ГИПом. Состав и порядок выполнения изыскательских работ регламентируются главами 1.5…1.10 настоящего Руководства.

Для трасс ВЛ 6-20 кВ, проходящих по улицам (проездам) населенных пунктов сложной, хаотичной застройки и расположенных на склонах гор, ущелий, при отсутствии необходимого и достаточного для проектирования планового материала М 1:2000 и крупнее предусматривают наземную топографическую съемку (тахеометрическую, мензульную) населенных пунктов и инженерных сооружений или используют материалы космической и аэрофотосъёмки.
     2.1.3. Инженерные изыскания трасс ВЛ 6-20 кВ в ненаселенной местности
Работы ведутся согласно требованиям, изложенным в главах 1.5…1.10 настоящего Руководства.

Перед началом работ Заказчик получает разрешение в местных административных органах на изыскания трассы ВЛ напряжением 6-20 кВ, а бригада изыскателей обязана зарегистрировать в местных органах дату начала изыскательских работ.

Методика камеральной обработки результатов измерений при инженерно-геодезических, геологических, гидрометеорологических изысканиях и структура отчетных материалов приведены в главах 1.7 (п.7), 1.8 (п.4), 1.9 и 1.10 настоящего Руководства.
     2.1.4. Содержание отчетных материалов инженерных изысканий трасс ВЛ 6-20 кВ
Окончательная обработка материалов изысканий включает в себя составление и оформление технического отчета, в который входят:

1. Пояснительная записка (приводятся: описание трассы, характеристика условий строительства, рельеф местности, пересекаемые инженерные сооружения и коммуникации, обеспеченность подъездными дорогами и возможность проезда непосредственно по трассе).

2. Техническое задание на проведение изыскательских работ (П20).

3. План трассы и всех пересекаемых сопутствующих сооружений, а также обзорный план трассы (П7.. .П9).

4. План выходов трассы от существующих (проектируемых) ПС в М 1:1000 или 1:500 (П10).

5. Продольные профили, выполняемые согласно техническому заданию в М 1:5000 или 1:2000 (горизонтальные) и 1:500 или 1:200 (вертикальные), (П12…П14).

6. Детали пересечений инженерных сооружений в М 1:2000 или 1:1000 (горизонтальные) и 1:200 или 1:100 (вертикальные), П12…П14.

7. Ведомости прямых и углов.

8. Ведомости переходов через ВЛ, ЛС и ЛПВ (П6).

9. Ведомости пересекаемых границ пахотных и культурных земель, лесных массивов, зеленых насаждений и других земель (П3, П4).

10. Ведомости автомобильных дорог, переходов через автомобильные и железные дороги и других инженерных сооружений и коммуникаций, предусмотренных в главе 2.5 ПУЭ-98 (П5).

11. Инженерно-геологическое заключение и рекомендации для проектирования.

12. Гидрологическое описание переходов через пересекаемые водотоки II и III группы сложности.

13. Климатическая характеристика района трассы и рекомендации для проектирования.

14. Кроки привязки углов трассы к местным ориентирам (П15).          

15. Акт сдачи трассы Заказчику (П17).

16. Другие материалы (при необходимости).
Глава 2.2
Инженерные изыскания трасс ВЛ 0,4 кВ

     2.2.1. Особенности инженерных изысканий трасс ВЛ 0,4 кВ
ВЛ 0,4 кВ представляют собой электросетевые линейные сооружения и строятся, как правило, в населенной местности, в зонах промышленной и жилой застройки, насыщенных инженерными сооружениями и коммуникациями.

Особенностью инженерных изысканий трасс ВЛ 0,4 кВ является большая вероятность получения исходных материалов на этапе предпроектных работ, обусловленная наличием сооружений (водопровода, газопровода, канализации, ЛС, ЛПВ и других коммуникаций).

При отсутствии информации инженерные изыскания трасс проводят в полном объеме в соответствии с положениями настоящего Руководства.

Трассы ВЛ 0,4 кВ предназначены для потребителей электроэнергии в населенных пунктах, промышленных зонах и, как исключение, в малонаселенных местах — для электроснабжения отдельно стоящих высоких мачт, зданий, строений и т.п.

В состав инженерных изысканий трасс ВЛ 0,4 кВ входит обследование населенного пункта и промзоны с целью:

— выяснения возможности прокладки ВЛ 0,4 кВ по существующим улицам, проездам;

— корректирования имеющегося в наличии планового материала М 1:2000, 1:1000, 1:500 существующих подземных, наземных и надземных сооружений;

— съемки пересекаемых ВЛ 0,4 кВ сооружений, упомянутых в главе 2.5 ПУЭ-98 и др.;

— выявления местоположения зданий производственного, административного, социально-культурного назначения и жилых зданий;

— выявления электрических нагрузок (существующих и на перспективу).
     2.2.2. Инженерно-геологические работы
Состав и объем инженерно-геологических изысканий по трассам ВЛ 0,4 кВ определяются степенью изученности местоположения трасс ВЛ 0,4 кВ и сложностью геологических условий района.

В зависимости от категорий сложности инженерно-геологических условий осуществляют:

— сбор и изучение материалов изысканий прошлых лет, материалов космической и аэрофотосъемки;

— инженерно-геологическое обследование трасс ВЛ 0,4 кВ;

— буровые и горные работы, сопровождаемые отбором образцов грунтов и подземных вод, при прохождении трасс ВЛ 0,4 кВ в сложных инженерно-геологических условиях и отсутствии материалов изысканий прошлых лет;

— лабораторные исследования образцов грунтов и подземных вод при отсутствии сведений о прочности и деформационных характеристиках грунтов;

— камеральную обработку материалов изысканий и составление раздела отчета по инженерным изысканиям трасс ВЛ 0,4 кВ.

При необходимости инженерно-геологические изыскания трасс ВЛ 0,4 кВ в основном проводят в соответствии с п.п.1.8.1…1.8.3 настоящего Руководства.
     2.2.3. Содержание отчетных материалов инженерных изысканий по трассам ВЛ 0,4 кВ
Материалы инженерных изысканий по трассам ВЛ 0,4 кВ оформляют в виде отчетов (пояснительных записок) в соответствии с существующими эталонами отчетов.

Отчеты состоят из пояснительной записки, табличных и графических приложений.

1. Пояснительная записка содержит:

— введение или общую часть;

— общие сведения о районе местоположения трасс ВЛ;

— результаты трассировочных и топографо-геодезических работ;

— результаты инженерно-геологических работ;

— результаты инженерно-гидрологических работ;

— результаты инженерно-метеорологических работ.

Разделы пояснительной записки по инженерным изысканиям должны содержать рекомендации по выполнению проектных работ.

2. Табличные приложения содержат:

— ведомость общих данных по трассе (П2);

— ведомости пересекаемых границ пахотных и культурных земель, лесных массивов, зеленых насаждений и других земель (П3, П4);

— ведомость подземных, наземных и надземных сооружений (П6);

— ведомость существующих автомобильных и других дорог в районе трассы (П5);

— ведомость сопутствующих и пересекаемых ЛЭП, ЛС и ЛПВ, а также других линий (П6);

— ведомости лабораторных испытаний проб грунтов (П19) — прилагаются в отчете раздела «Инженерно-геологические работы».

3. Графические приложения содержат:

— обзорный план трасс в М 1:10000…1:5000 (П7);

— план трассы ВЛ в М 1:5000 или 1:2000 на топографической основе (П7 и П8);

— план трассы ВЛ на основе планов землепользования с копиями текстов согласований (П9);

— план выхода ВЛ от подстанции в М 1:1000 или 1:500 (П10);

— план ЛС и ЛПВ в зоне влияния проектируемой ВЛ (обычно совмещается с обзорным планом трассы ВЛ);

— продольный профиль в М (П11):

горизонтальный — 1:5000 или 1:2000;

вертикальный — 1:500 или 1:200;

— детали пересечений в М (П12…П14):

горизонтальный — 1:1000;

вертикальный — 1:100;

— при необходимости, инженерно-геологическую схему участков с различной несущей способностью грунтов (П18) — прилагается к разделу «Инженерно-геологические работы»;

— кроки привязки углов трассы (П15) — снимают с абриса (кроков) журнала тахеометрической съемки и вычерчивают отдельно;

— акт сдачи Заказчику трассы ВЛ 0,4 кВ (П17).
Глава 2.3
Инженерные изыскания трасс КЛ 0,4-20 кВ

     2.3.1. Особенности инженерных изысканий трасс КЛ 0,4-20 кВ
КЛ 0,4-20 кВ — это линейные электросетевые сооружения; строятся в населенной и ненаселенной местности, в зонах промышленной и жилой застройки. Они имеют на пути следования большое число пересечений с подземными, наземными и надземными инженерными сооружениями и коммуникациями, а также естественными преградами.

Для проектирования и строительства КЛ 0,4-20 кВ требуется значительно больший объем точной информации в сравнении с ВЛ 6-20 кВ. Относительно большая часть информационных данных может быть получена на этапе предпроектных работ в проектно-изыскательских и строительных организациях, а также в эксплуатационных службах инженерных сооружений и коммуникаций в зоне местоположения трассы.

При отсутствии необходимой информации выполняют инженерные изыскания трасс КЛ 0,4-20 кВ в полном объеме в соответствии с положениями настоящего Руководства.

Данная глава определяет содержание и объём инженерных изысканий, проводимых на выбранных и согласованных трассах КЛ 0,4-20 кВ.

В состав инженерных изысканий входят работы:

— трассировочные и топографо-геодезические;

— инженерно-геологические;

— инженерно-гидрологические (при пересечении водотоков и водоемов);

— метеорологические (глубина промерзания почвы, толщина снежного покрова и количество осадков, среднегодовая, максимальная и минимальная температуры воздуха, частота и продолжительность грозовой деятельности).

Инженерные изыскания трасс КЛ 0,4-20 кВ проводят в два этапа:

1. Этап предпроектных работ. Изыскания выполняют в соответствии с положениями главы 1.5 и п.п.2.1.2 и 2.1.3 настоящего Руководства.

2. Этап разработки проекта. Изыскания выполняют в соответствии с положениями глав 1.6…1.10 настоящего Руководства.

При выборе положения трассы КЛ 0,4-20 кВ необходимо обеспечить:

— кратчайшее расстояние между конечными пунктами;

— наименьшее количество препятствий, усложняющих и удорожающих строительство и эксплуатацию;

— максимальное применение механизации при строительстве;

— наименьшие затраты на защиту от коррозии;

— наибольшие удобства при эксплуатационном обслуживании.
     2.3.2. Изыскания трасс КЛ 0,4-20 кВ на этапе предпроектных работ
Для прокладки трассы КЛ 0,4-20 кВ в ненаселённой местности выбирают непригодные и малопригодные для сельскохозяйственного использования земли и, по возможности, участки вдоль автомобильных дорог или существующих подземных и надземных инженерных коммуникаций.

При выполнении изысканий трассы КЛ 0,4-20 кВ на этапе предпроектных работ в населённых пунктах и промышленных зонах рабочая группа представителей от Заказчика проекта с участием ГИПа и, при необходимости, изыскателей (геодезиста, гидролога, метеоролога) выявляет:

— улицы, проезды, по которым можно проложить КЛ 0,4-20 кВ;

— технологические требования к его прокладке с учётом существующего и проектируемого подземного хозяйства (связи, электросети, водопроводных, газопроводных и канализационных сооружений, транспортных сооружений и т.п.);

— наличие топографических планов М 1:500, 1:1000 или 1:2000 с данными горизонтальной и вертикальной планировки;

— наличие планов подземных сооружений;

— наличие геологических, гидрогеологических, гидрометеорологических данных;

— сведения о коррозионной активности грунтов и наличии блуждающих токов;

— организацию — владельца подземных сооружений;

— необходимость дополнительной съемки подземных коммуникаций и другие сведения.
     2.3.3 Изыскания трасс КЛ 0,4-20 кВ для разработки проекта
Для выполнения изысканий трасс КЛ 0,4-20 кВ для разработки проекта (рабочего проекта) Заказчик оформляет разрешение на право проведения инженерных изысканий трасс КЛ 0,4-20 кВ на территориях, подчинённых местным административным органам.

Изыскания трасс КЛ 0,4-20 кВ для разработки проекта проводят согласно параграфам главы 1.6…1.10 настоящего Руководства.

При инженерно-геологических изысканиях изучают:

— грунты в пределах глубины воздействия (до 2 м) на сооружения КЛ;

— грунтовые и поверхностные воды, влияющие на КЛ 0,4-20 кВ;

— физико-геологические явления и процессы в зоне влияния на КЛ.

Исследуют свойства грунтов по их коррозионной активности по отношению к оболочке кабеля, а также вероятность развития физико-геологических процессов и явлений в грунтах, в том числе их влияние на целостность КЛ, при строительстве и в процессе эксплуатации.

Выполняют анализ грунтовых вод на степень агрессивности воздействия на оболочку кабеля. Поэтому необходимо детальное изучение:

— инженерно-геологического разреза на глубину 1,5…2,0 м;
— коррозионной активности грунтов и подземных вод;

— уровня грунтовых вод и влажности грунтов;

— данных о физико-механических характеристиках грунтов (при необходимости);

— сведений об электрических характеристиках грунтов и наличии блуждающих токов в земле на трассе КЛ.

Объем работ для проведения более детальных инженерных изысканий рекомендуется определять на основе «Руководства по изысканиям трасс кабельных силовых линий напряжением до 220 кВ»*/ М.: Энергосетьпроект, 1975 (инв. N 3992 тм-т.1) [14].

________________

* Документ является авторской разработкой. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.     
     2.3.4. Содержание отчетных материалов инженерных изысканий трасс КЛ 0,4-20 кВ
Камеральную обработку материалов изысканий трасс КЛ 0,4-20 кВ проводят согласно п.п.1.7.9 и 1.8.4, главам 1.9 и 1.10 настоящего Руководства.

Примерное содержание пояснительной записки.

1. Общая часть. Основание для проведения работ. Период проведения работ и состав исполнителей. Перечень документов и материалов, являющихся основанием для проведения изысканий, объемы выполненных работ. Разрешение на проведение работ.

2. Характеристика трассы КЛ 0,4-20 кВ, принятой для проектирования по итогам изысканий:

— общие сведения о прохождении трассы КЛ, характеристика рельефа, пересекаемые границы земель и административных районов;

— подробное описание трассы КЛ с указанием важнейших пересекаемых естественных препятствий, инженерных сооружений и т.п.;

— инженерно-геологические условия по трассе КЛ 0,4-20 кВ и рекомендации по результатам выполненных работ;

— гидрологические характеристики пересекаемых водных объектов с указанием группы их сложности;

— метеорологические данные: глубина промерзания грунта, толщина снежного покрова, количество осадков, экстремальные температуры наружного воздуха, характеристика грозовой деятельности;

— характеристика дорог в районе трассы, которые могут быть использованы при строительстве и эксплуатации КЛ 0,4-20 кВ;

— сведения о выполненных инженерно-геодезических, инженерно-геологических и гидрометеорологических работах;

— сведения о систематизации изыскательских материалов (журналов, профилей, деталей пересечений, согласований и т.п.), сданных в архив или проектный отдел.

Текстовые и табличные приложения:

1. Техническое задание на проведение комплекса инженерных изысканий (П20).

2. Ведомость пересекаемых земель и твердых покрытий (П3, П4).

3. Ведомость пересекаемых сооружений и коммуникаций (П6).

4. Ведомость углов и прямых по трассе КЛ для ненаселенной и труднодоступной местности (указывают номер угла поворота, пикетаж, величину угла поворота, направления углов поворота и длины прямых).

5. Другие приложения (при необходимости).

Графические приложения:

1. Обзорный план трассы КЛ в М 1:10000 и крупнее (П8 и П9).

2. План трассы КЛ в М 1:5000, 1:2000, 1:1000 или 1:500 в зависимости от протяженности и условий прохождения (П22).

3. Продольный профиль трассы КЛ в М 1:2000 или 1:1000 (горизонтальный) и 1:200 или 1:100 (вертикальный) (П11).

4. Детали переходов подземных инженерно-технических сооружений в М 1:1000 или 1:500 (горизонтальный) и 1:100 или 1:50 (вертикальный) (П12, П13 или П23).

5. Профили переходов через водотоки 2-й группы в М 1:2000, 1:1000, 1:500 (горизонтальный) и М 1:2000, 1:100, 1:50 (вертикальный) в соответствии с техническим заданием ГИПа (П14).

Руководство По Инженерным Изысканиям Вл 35-1150

Руководство по изысканиям трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ РАЗРАБОТАНО Акционерным обществом открытого типа по проектированию сетевых и энергетических объектов (АО «РОСЭП») ВНЕСЕНО АО «РОСЭП» УТВЕРЖДЕНО Первым Заместителем Председателя Правления РАО «ЕЭС России» Бритвиным О.В. 02.08.99. Введено в действие письмом Департамента электрических сетей «ЕЭС России» от 20.09.99 N 11-02/1-05 Руководство разработано с учетом предложений и замечаний региональных проектно-изыскательских институтов «Сельэнергопроект» РФ, а также опыта применения «Руководства по выбору и инженерным изысканиям трасс ВЛ 6-20 кВ». М., СЭП, 1979 [2]. Разработка Руководства осуществлена творческим коллективом инженеров В.Н.Аборникова, В.З.Кудрявцева, И.В.Киселева, К.К.Маслова, О.П.Скородумова, канд. технических наук, доцента Г.С.Бокова, В.А.Лугового, Е.В.Шобанова под общим руководством В.И.Шевлякова. Техническое оформление приложений выполнено инж. В.И.Неверовым. Настоящее Руководство предназначено для проведения инженерных изысканий при проектировании, строительстве, реконструкции и техническом перевооружении электрических сетей напряжением 0,4-20 кВ. С введением в действие настоящего «Руководства по изысканиям трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ» утрачивает силу «Руководство по выбору и инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи напряжением 6-20 кВ» издания 1979 года. Предисловие Настоящее «Руководство по изысканиям трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ» (далее — Руководство) вводится в действие взамен «Руководства по выбору и инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи напряжением 6-20 кВ», М.: Сельэнергопроект, 1979 [2]. Разработка нового Руководства обусловлена: — появлением новых нормативных документов, приборов и методов изысканий; новых видов электротехнических и конструкционных материалов, проводов, опор, требующих более высокого уровня проектирования и строительства; — расширением области проведения изыскательских работ с использованием инструментальных методов изысканий и проектирования сетей 0,4-20 кВ на стадии их нового строительства, реконструкции и технического перевооружения и т.п. При подготовке настоящего Руководства учтены требования основных нормативно-технических документов и материалов: 1. СНиП 11-02-96 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения» [6]. 2. Своды правил по инженерным изысканиям для строительства: — СП 11-104-97 «Инженерно-геодезические изыскания для строительства» [7]; — СП 11-105-97 «Инженерно-геологические изыскания для строительства» [8]; — СП 11-103-97 «Инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства» [9]; — СП 11-102-97 «Инженерно-экологические изыскания для строительства» [10]. При разработке использованы документы: 1. «Руководство по выбору и инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи напряжением 6-20 кВ» [2]; 2. «Руководство по изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 35-1150 кВ»*, N 3567 тм-т.1 [3]; ________________ * Документ является авторской разработкой. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных. 3. «Правила устройства электроустановок» (ПУЭ-98) [1] и другие нормативные документы и материалы, используемые в строительстве и эксплуатации электрических сетей. Руководство разработано по техническому заданию, утвержденному Департаментом электрических сетей РАО «ЕЭС России» с учетом научно-практического опыта головного и региональных институтов «Сельэнергопроект», а также в соответствии с действующими нормативными документами. Настоящее Руководство устанавливает общие технические правила и требования, состав, порядок, методы и технологию выполнения инженерных изысканий трасс и площадок для проектирования электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ: — воздушных линий электропередачи (ВЛ) напряжением 0,4-20 кВ и кабельных линий (КЛ) напряжением 0,4-20 кВ; — трансформаторных подстанций (ПС) и распределительных пунктов (РП) для электрических сетей напряжением 0,4; 6; 10 и 20 кВ, ремонтно-производственных баз (РПБ), релейных ретрансляционных станций (РРС) для распределительных электрических сетей. Руководство состоит из двух разделов с приложениями: Раздел 1. «Состав, порядок и технология выполнения комплексных инженерных изысканий трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ». Раздел 2. «Инженерные изыскания трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ». Раздел 1 содержит общие требования к работам, проводимым на двух этапах проектирования (этапе предпроектных работ и стадии разработки рабочего проекта): — инженерно-геодезические работы при изыскании трасс ВЛ и КЛ, а также площадок ПС, ТП, РП, РПБ, РРС; — инженерно-геологические работы при изыскании трасс ВЛ и КЛ, а также площадок ПС, ТП, РП, РПБ, РРС; — инженерно-гидрометеорологические работы при изыскании трасс ВЛ и КЛ, а также площадок ПС, ТП, РП, РПБ, РРС. Раздел 2 содержит требования к следующим инженерным изысканиям: — инженерные изыскания трасс ВЛ напряжением 0,4-20 кВ; — инженерные изыскания трасс КЛ напряжением 0,4-20 кВ; — инженерные изыскания площадок ПС, ТП, РП, РПБ, РРС. Раздел 1 Состав, порядок и технология выполнения комплексных инженерных изысканий трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ Глава 1.1 Область применения Настоящее Руководство устанавливает общие технические правила и требования, состав, порядок, методы и технологию выполнения инженерных изысканий при разработке предпроектной и проектной документации для нового строительства, расширения и реконструкции электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ. Глава 1.2 Основные понятия и определения При инженерных изысканиях для проектирования электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ следует использовать термины, определения и понятия, приведённые в приложении П21, в ГОСТ 22268-76 и ГОСТ 22651-77 [18, 19], а также принятые в проектировании электросетевых объектов и действующих «Правилах устройства электроустановок» [1]. Глава 1.3 Принятые сокращения и аббревиатура ВЛ 0,4-20 кВ — воздушная линия электропередачи напряжением 0,4-20 кВ; ГТС — городская телефонная связь; ГИП — главный инженер проекта; КЛ 0,4-20 кВ — кабельная линия электропередачи напряжением 0,4-20 кВ; КС — кабельная линия связи; ЛПВ — линия проводного вещания; ЛС — линия связи воздушная; ЛЭП — линия электропередачи; МТС — междугородная телефонная связь; М — масштабы плана, карты; П1, П2…П24 — приложения к настоящему Руководству; ПС — подстанция; РП (ЦРП) — распределительный пункт (центральный); РТП — распределительный трансформаторный пункт; РУ (ЗРУ, ОРУ) — распределительное устройство (закрытое, открытое); СТС — сельская телефонная связь; ТП (ЗТП) — трансформаторный (закрытый) пункт. Глава 1.4 Основные положения 1. Инженерные изыскания — это комплексное изучение района проектируемых и строящихся объектов электрических сетей 0,4-20 кВ, получение необходимых и достаточных материалов для разработки экономически целесообразных и технически обоснованных проектных решений с учетом рационального использования и охраны окружающей среды. 2. Все проектируемые объекты, для которых осуществляются изыскательские работы, должны размещаться согласно действующим «Правилам устройства электроустановок» [1], «Правилам противопожарной безопасности» и требованиям СНиПов и Гражданского Кодекса РФ. 3. Инженерно-геодезические изыскания трасс ВЛ, КЛ и площадок ПС, ТП напряжением 0,4-20 кВ выполняют согласно категориям сложности работ, приведённым в «Справочнике укрупнённых базовых цен на инженерно-геодезические изыскания для строительства»* и введённым в действие Постановлением Госстроя России от 05.12.97, N 18-68, с 01.01.98 (П24). _______________ * На территории Российской Федерации документ не действует. Действует «Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства. Инженерно-геодезические изыскания». — Примечание изготовителя базы данных. 4. При проведении изыскательских работ должны соблюдаться правила техники безопасности ведения работ и охраны труда согласно «Сборнику правил по технике безопасности при производстве изыскательских работ» [49]; «Правилам безопасности на топографо-геодезических работах» [12] и другим действующим документам. 5. Изыскания, связанные с производством буровых и горнопроходческих работ в пределах полосы отвода автомобильных и железных дорог, вблизи подземных сооружений, кабельных силовых линий и линий связи, необходимо проводить после получения согласований и разрешений владельцев данных сооружений на условиях, указанных в разрешениях на производство работ. 6. После завершения полевых изыскательских работ исполнитель и представитель Заказчика оформляют двухсторонний акт сдачи-приемки трассы. За 5…7 дней до окончания работ Заказчика или его представителя извещают о необходимости прибытия для приемки трассы. Акт приемки составляют в двух экземплярах: первый хранится у Заказчика, а второй — в проектно-изыскательской организации. Если представитель Заказчика не прибыл для приемки работ к указанному сроку, составляется односторонний акт и трасса считается принятой. 7. Материалы изысканий (полевая документация, оригиналы чертежей и согласований) в состав проекта не включаются и Заказчику не передаются. В оформленном виде они хранятся в архиве проектно-изыскательской организации. Оформление материалов изысканий должно соответствовать требованиям настоящего Руководства. 8. Вынос в натуру проектного положения центров опор и восстановление оси трасс ВЛ и КЛ напряжением 0,4-20 кВ осуществляет строительно-монтажная организация. При привлечении проектно-изыскательской организации для выноса в натуру ВЛ, КЛ и площадок Заказчик заключает с ней договор на выполнение этих работ. 9. Инженерно-экологические изыскания для строительства электросетевых объектов на этапе предпроектных работ (т.е. обоснования инвестиций в строительство), а также при разработке проекта (рабочего проекта) осуществляются в соответствии с СП 11-102-97 [10]. 10. В состав комплексных инженерных изысканий входят: — трассирование ВЛ, КЛ (вынос в натуру оси ВЛ, КЛ) с определением необходимых элементов для проектирования; — топографо-геодезические изыскания; — инженерно-геологические изыскания; — инженерно-гидрологические изыскания; — инженерно-метеорологические изыскания. К инженерным изысканиям не относятся: — согласования при выборе местоположения площадок, трасс линий с заинтересованными организациями и физическими лицами; — оформление документов для отвода земельных участков; — геодезические работы при строительстве (определение проектного местоположения центров опор в натуре, т.е. производственный пикетаж; создание геодезической разбивочной основы для строительства, геодезические исполнительные съемки и др.); — геологические работы и исследования в процессе строительства (инженерно-геологическая документация, геотехнический контроль и др.); — специальные гидрогеологические исследования (изучение процессов влагопереноса, испытания опытных участков дренажа и др.); — бурение эксплуатационных водоносных скважин и др. Перечень работ в главе 1.4 настоящего Руководства, выделенный по тексту полужирным курсивом, согласно СНиП 11-02-96 должен выполнять Заказчик проекта. Заказчик может поручить выполнение этих работ по отдельному договору проектно-изыскательской организации. 11. Инженерные изыскания трасс и площадок электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ выполняют по материалам, согласованным со всеми заинтересованными юридическими и физическими лицами. Выбор, согласование трасс и площадок и предоставление материалов осуществляет Заказчик. 12. Основанием для выполнения изыскательских работ является: — задание на проектирование, утвержденное руководителем организации-Заказчика и согласованное с руководством проектно-изыскательской организации; — техническое задание на проведение изыскательских работ, выданное главным инженером проекта, согласованное с изыскательскими и другими заинтересованными службами и утвержденное руководителем проектно-изыскательской организации. Заказчик проекта оформляет разрешение на проведение изыскательских работ. Разрешение выдают управления (отделы) по делам строительства и архитектуры при областных и районных администрациях, на территории которых будут проводиться топографо-геодезические, инженерно-геологические и другие работы. К техническому заданию на проведение изыскательских работ Заказчик и ГИП прилагают: — обзорный план с указанием выбранного и согласованного местоположения объекта; — требования по уточнению местоположения трасс при их сближении и пересечении с инженерными сооружениями и согласованию с владельцами данных сооружений; — основные технические и конструктивные решения (назначение, начальная и конечная точка сооружения; тип фундаментов и глубина их заложения; тип, материал и габариты опор; допустимые углы поворота и длины пролетов); — детальный план работ, связанных с обследованием путей для транспортировки строительных конструкций, материалов и поиском мест отбора грунта для засыпки котлованов, обвалования фундаментов и маршрута их доставки на трассу; — дополнительные требования к материалам изысканий, предполагаемые объемы выполнения изыскательских работ, масштабы представляемых планов, продольных профилей и деталей пересечений, а также, при необходимости, дополнительные согласования; — документацию по срокам и порядку представления материалов (по мере выполнения изыскательских работ). При этом Заказчик прилагает к техническому заданию: — планы землепользований; — генеральные планы с нанесенными на них объектами для изысканий; — схемы с указанием границ площадок и съемки; — копии решения администрации района и заинтересованных организаций о предварительном согласовании места расположения площадки (трассы); — акт выбора площадки (трассы); — другие необходимые материалы и документы, предусмотренные в техническом задании на изыскания. 13. В процессе работ следует максимально использовать имеющиеся материалы предыдущих изысканий, которые могут храниться в районных управлениях (отделах) по делам строительства и архитектуры, землеустройства; в районных администрациях; в государственных и ведомственных фондах; в организациях, выполнявших (ющих) проектные, строительные и эксплуатационные работы. Изыскания должны проводиться с использованием новых технологий, материалов аэро- и космофотосъёмки, инженерно-геологических, экологических, гидрометеорологических, геофизических и других сведений и материалов (выявленных на этапе предпроектных работ), полевых методов исследования грунтов, а также современного оборудования, механизмов и инструментов, обеспечивающих высокие производительность труда и качество материалов изысканий, снижение стоимости изыскательских работ. 14. Инженерные изыскания трасс и площадок для электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ проводят в два этапа: Первый этап — изыскания для предпроектных работ; Второй этап — изыскания для разработки проекта. В состав инженерных изысканий на этапе предпроектных работ входят: — выявление и определение качества планов и карт М 1:500…1:10000, материалов аэросъемок, геологических, гидрологических, метеорологических и других материалов, необходимых для разработки проекта; — приобретение у организаций-владельцев выявленных материалов, необходимых для изысканий и разработки проекта; — корректировка планов и обследование местоположения объекта в натуре. В состав комплексных инженерных изысканий трасс и площадок электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ на этапе разработки проекта входят: 1. Трассировочные работы — инструментальное трассирование с сокращенным или полным объемом работ. 2. Топографо-геодезические изыскания: — съемка полосы вдоль трассы ВЛ, КЛ; — съемка переходов (пересечений) через пересекаемые инженерные коммуникации и сооружения, реки, овраги и т.п.; — съемка площадок ПС, ТП; — съемка трасс и площадок, ЛС, ЛПВ, КС и других сооружений, расположенных в зоне влияния электросетевых объектов напряжением 0,4-20 кВ; — составление планов, профилей, деталей в масштабах от 1:500 до 1:5000, необходимых и достаточных для разработки проекта. 3. Изыскания по требованию Заказчика: — таксация лесов и зеленых насаждений; — изыскание карьеров сыпучих грунтов для обваловки фундаментов, ригелей, пути их доставки к объекту; — обследование и подготовка рекомендаций проезда по трассе, к площадке, переездов через железные дороги, переправ через реки и т.п.; — инженерно-геологические; — инженерно-гидрометеорологические и другие в объёме, достаточном для разработки проекта. Глава 1.5 Состав и порядок выполнения изысканий на этапе предпроектных работ 1.5.1. Сбор исходной информации Инженерные изыскания рекомендуется начинать со сбора имеющейся информации о районе предполагаемого размещения электросетевого объекта (топогеодезической, картографической, аэрофото- и космосъёмочной, инженерно-геологической, гидрометеорологической, экологической и другой), необходимой для предпроектных работ. Она может быть получена в соответствующих административных структурах, проектных, изыскательских и других организациях. На основе анализа и изучения архивных материалов составляют топографические планы (топопланы) для разработки технического задания и проведения проектно-изыскательских работ. Для оперативного обеспечения проектных работ топографо-геодезическими материалами, результатами инженерных изысканий прошлых лет, космо- и аэрофотоматериалами рекомендуется проектно-изыскательским организациям в зоне своей деятельности вести оперативные карты М 1:1000000 и крупнее (в том числе с использованием компьютеров) с ежегодным уточнением и обновлением их содержания по результатам: — топографо-геодезической изученности и топографо-геодезической обеспеченности; — изученности и обеспеченности материалами аэрофото- и космосъемки; — выполненных инженерных изысканий и наличия материалов инженерно-геодезических, геологических и других изысканий; — изученности и обеспеченности планами землепользований. Конечной целью такого учета является создание компьютерных информационных систем, содержащих банк данных исходных материалов, необходимых для изыскательских работ. 1.5.2. Обследование проектируемых трасс ВЛ и КЛ Предусматриваются следующие виды работ: — натурное обследование сложных участков трассы; — инструментальное трассирование на местности направления с учетом условий согласования по характерным признакам местности (изгибы дорог, рек, оврагов, лесов, угодий и т.п.) с сокращенным объемом работ; — корректировка имеющегося планового материала. Натурное обследование рекомендуется начинать с переходов через сложные искусственные и естественные препятствия, при этом выявляют неучтенные инженерные сооружения, участки с неблагоприятными условиями строительства, источники загрязнения атмосферы (определяют расстояние от источника загрязнения до проектируемой ВЛ, характер загрязнения) и другие факторы. С учетом выявленных факторов выбирают оптимальные местоположения углов поворота и ось трассы. Обследование трасс ВЛ и КЛ рекомендуется проводить с использованием топопланов, генпланов, фотосхем и других материалов в М 1:5000 и 1:2000 с выполнением записей и абрисов (кроков) в полевом журнале. Записи и зарисовки (абрисы, кроки) в полевом журнале должны давать возможность нанести в камеральных условиях трассу ВЛ и КЛ, существующие инженерные коммуникации, прилегающую территорию на топопланы и/или фотосхемы. Для оперативного обеспечения предпроектных работ рекомендуется изыскательским службам в зоне своей деятельнсти вести оперативные картограммы в соответствии с п.1.5.1 настоящего Руководства. 1.5.3. Корректировка и обновление планов Данные работы необходимы для приведения планов в соответствие с изменениями на местности, выявленными в результате полевого обследования методом инструментальной съемки с полным или сокращенным объемом работ. При этом должно быть обращено особое внимание на соответствие реальной ситуации изображению на топопланах на момент изысканий, а также показаны: — инженерные коммуникации и сооружения; — границы ненаселенной и труднодоступной местности, лесных массивов, зелёных насаждений, пахотных и культурных земель; — границы административных районов, населенных пунктов и землевладений; — участки с неблагоприятными для строительства и эксплуатации инженерно-геологическими условиями (заболоченные, эрозированные земли, оползни, карсты и т.п.); — границы водных пространств. Дополнительно исполнитель предпроектных работ выясняет и наносит на топопланы действующие, строящиеся, спроектированные и проектируемые инженерные сооружения; выявляет и приобретает генеральные планы населенных пунктов с учетом существующих и перспективных границ, контуров месторождений полезных ископаемых, других инженерных сооружений, влияющих на расположение проектируемого объекта. Глава 1.6 Состав и порядок проведения изысканий на этапе разработки проекта 1.6.1. Состав и порядок проведения изысканий В состав инженерных изысканий входят: — трассировочные работы; — топографо-геодезические изыскания; — тахеометрическая съемка оси ВЛ и съемка пересечений с инженерными сооружениями (подземными, наземными и надземными); — сбор сведений, съемка и привязка ЛС, ЛПВ в зоне влияния объектов; — обследование дорог и изыскание проездов в сложных условиях строительства; — таксация лесов и зеленых насаждений, пересекаемых трассами ВЛ 0,4-20 кВ; — инженерно-геологические изыскания; — инженерно-гидрологические изыскания; — инженерно-метеорологические изыскания. Инженерные изыскания трасс и площадок для электросетевых объектов выполняют в соответствии с согласованиями и требованиями всех организаций, служб, интересы которых затрагиваются в процессе изысканий, строительства и эксплуатации, а также согласно действующим инструктивно-нормативным документам. 1.6.2. Трассировочные работы В зависимости от физико-географических условий, насыщенности участка проектирования ориентирами, условий для строительства и количества пересекаемых инженерных сооружений трассирование ВЛ 0,4-20 кВ и других линейных сооружений выполняют: — инструментально с сокращенным объемом работ; — инструментально с полным объемом работ. При трассировании линейных сооружений выполняют следующие работы: — обследование трассы (входит в состав трассировочных работ); — инструментальное трассирование ВЛ с полным или неполным объемом работ; — корректировка плана или инструментальная съемка трассы шириной 60 м (по 30 м в обе стороны от еёоси); — съемка пересечений искусственных и естественных препятствий, инженерных сооружений и определение габаритов пересекаемых препятствий; — таксация и уточнение сведений по пересекаемым трассой лесным участкам и зелёным насаждениям. Трассирование ВЛ (перенос оси трассы ВЛ на местность) выполняют согласно намеченному на планах местоположению ВЛ. Направление прямой на местности может быть задано: — аналитическими расчетами (по координатам вычисляют дирекционные углы, по ним — углы поворота и длины прямых); — непосредственным визированием с одной опознанной точки на другую; — по магнитному азимуту или другими способами (прокладыванием вспомогательных ходов и т.п.). Вешение прямых проводят инструментами, обеспечивающими измерение углов с точностью не менее 30″. Трассирование рекомендуется проводить одним из способов: — наращиванием прямой (при отсутствии видимости между углами ВЛ); — на «себя» (при наличии видимости между углами), т.е. от дальнего угла к инструменту (на световые сигналы, высокие вехи и т.п.). При прохождении трассы через препятствия (штабеля, горы стройматериалов, строения и другие) вешение может осуществляться параллельным смещением треугольника, прямоугольником или другим геодезическим методом. При прохождении через лесные массивы и зеленые насаждения прорубается визирка шириной 0,7…0,8 м (до начала рубки Заказчик работ должен оформить лесорубочный билет). Вершины углов, створные точки прямых должны закрепляться знаками на расстоянии взаимной видимости (которые, как правило, окапываются курганчиками): — столбами 10…20 см и высотой 1,0…1,5 м; металлическими прутками, трубами или уголками с наваренными пластинами из листовой стали 200×150 мм и т.п.; — пнями от срубленных деревьев, попавшими на ось трассы, в залесенной местности; — насечками на скалах или каменными турами высотой не менее 1 м — в горной местности; — сваями, возвышающимися над уровнем болота не менее чем на 0,5 м; — металлическими штырями, забиваемыми до уровня поверхности земли, которые промерами привязываются не менее чем к трем ориентирам (см. кроки привязки — приложение П15) — в населенных пунктах. В зимний период, как правило, устанавливают металлические знаки без поперечины и без окапывания. Установка закрепительных знаков в пределах охранных зон подземных электрических сетей, кабелей связи и других сооружений допускается в исключительных случаях и производится в присутствии представителя соответствующей организации. Правильность переноса оси ВЛ или КЛ проверяется по контурам, коммуникациям и ситуации на местности, вблизи которой проходит трасса. Полученные отклонения не должны затруднять прохождение трассы и нарушать условия ее согласования. Всякое отклонение от согласованного направления трассы должно быть пересогласовано с заинтересованными организациями. В процессе вешения и закрепления трассы горизонтальные углы измеряют теодолитами-тахеометрами (2Т-5К, 2Т-30 или электронными тахеометрами) на всех углах поворота, створных знаках, точках пересечения с инженерными сооружениями и т.п. Углы измеряют полным приемом с перестановкой лимба между полуприемами на 5° — для теодолитов с односторонним отсчетом. Расхождения между измерениями не должны превышать двойной точности инструмента. Отклонение измеренного угла на створных точках от 180° допускается не более ±1,5’. Протяжённость линий по трассе измеряют: — рулетками длиной 30, 50 и 100 м; — дальномерами (нитяным, номограммным, светодальномерами). Предпочтение следует отдавать облегченным светодальномерам и электронным тахеометрам. Все измерительные приборы (теодолиты, рулетки) перед выездом на полевые работы должны быть исследованы и прокомпарированы, тщательно определены коэффициенты дальномера на эталонном (рабочем) базисе. Относительная ошибка измерения расстояний нитяными дальномерами не должна превышать 1:300 измеренной длины. 1. Трассирование с сокращённым объемом работ выполняют для трасс, проходящих: — по открытой (равнинной, слабохолмистой) местности с четкими постоянными ориентирами, наземными и надземными сооружениями (мосты, заводские трубы, башни, перекрестки дорог, характерные изгибы дорог, рек, каналов, оврагов, перелески и т.п.); — в залесенной местности по существующим просекам (выделам, противопожарным просекам); — параллельно существующим коммуникациям, автомобильным дорогам и другим сооружениям; — в населенных пунктах с редкой, упорядоченной застройкой при наличии планов М 1:2000…1:500. Трассирование включает следующие процессы: — обследование полосы прокладки и уточнение намеченного на картматериалах направления трассы, а также местоположения углов трассы; — корректирование и дешифрование планового материала в полосе шириной 100…200 м вдоль трассы; — привязку угловых, створных точек трассы посредством простейших способов определения расстояний (рулеткой, дальномером) и ведение абриса в полевом журнале; — инструментальную съемку воздушных пересечений; — съемку выходов проектируемой трассы, действующих ВЛ от существующих ПС (ТП, РП, РУ); — съемку стесненных участков прохождения трассы ВЛ согласно ПУЭ-98 и т.п. При инструментальном трассировании с сокращенным объемом работ выполняют: — вынос в натуру согласованной трассы — инструментальное вешение прямых трасс, измерение углов поворота трассы; — прокладку тахеометрического хода по трассе и съемку профиля трассы; — съемку пересечений и, при необходимости, работы, упомянутые в следующем пункте. 2. Инструментальное трассирование в зависимости от условий прохождения трассы выполняют: — с сокращенным объемом работ (при наличии проверенных планов; вдоль четких ориентиров и контуров с небольшим количеством инженерных коммуникаций; в населенных пунктах, обеспеченных планами 1:2000…1:500); — с полным объемом работ (при отсутствии планов на трассу, в населенной местности с высокой плотностью застройки, насыщенной коммуникациями, в пустынной и труднодоступной местности и в других неблагоприятных условиях проведения изысканий). При инструментальном трассировании с полным объемом работ выполняют: — вынос в натуру согласованной трассы — инструментальное вешение, измерение углов поворота трассы, а также углов на створных точках и пересечениях с инженерными коммуникациями; — прокладку тахеометрического хода по трассе, инструментальную съемку профиля и полосы вдоль оси трассы (30 м в обе стороны от оси). При этом осуществляют глазомерную съемку полосы трассы шириной до 50 м от оси в обе стороны (при необходимости полосу съёмки увеличивают); — съемку пересечений трассы с коммуникациями; — съемку выходов (подходов) ВЛ к ПС, ТП и РП; — съемку и привязку ЛС, ЛПВ и других линий, расположенных в зоне влияния ВЛ; — обследование дорог, изыскание проездов в сложных условиях строительства; — таксацию лесов и зеленых насаждений, пересекаемых трассами ВЛ; — камеральную обработку измерений и выпуск материалов, необходимых для разработки проектной документации, а также технического отчета (пояснительной записки) о выполненных работах. Полевые работы выполняются изыскательской бригадой с использованием автотранспорта и геодезических приборов. Результаты измерений и съемки фиксируют в полевых журналах (П16). При трассировании ось трассы ВЛ привязывается к постоянным местным ориентирам в начальной и конечной точках, на пересечениях, на участках сближения, параллельного следования с линейными инженерными сооружениями, на углах поворота и створах длинных прямых без установки закрепительных знаков, но с обязательным составлением в полевом журнале кроков (абриса). После завершения полевых работ на плановом материале закрепляют результаты полевых работ: наносят трассу, пересекаемые сооружения, границы районов, угодий (с указанием владельцев); при необходимости, составляют оригинал плана трассы и делают копии с рабочего плана. План трассы ВЛ выполняют в М 1:10000, 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500 согласно имеющейся подоснове и требованиям ГИПа. На рабочих планах указывают значения углов поворота трассы, определяемых с помощью геодезических приборов (в полевых условиях), либо транспортиром по нанесенной на план трассе ВЛ, КЛ. При необходимости на планах разбивают пикетаж, составляют продольный профиль трассы в М 1:1000, 1:2000, 1:5000 (горизонтальный) и 1:100, 1:200, 1:500 (вертикальный). Глава 1.7 Топографо-геодезические изыскания Топографо-геодезические изыскания выполняют: — при недостаточной для проектирования плановой и высотной основе для составления планов и продольных профилей в М 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500; — при проектировании трасс по улицам и проездам селений для составления планов и деталей пересечений, планов площадок, а также в других случаях, предусмотренных техническим заданием на изыскания (если некоторые из этих работ не выполнены при трассировании). В состав топографо-геодезических работ при инженерных изысканиях электросетевых объектов входят: — прокладка тахеометрического хода по оси трассы; — съемка полосы и профиля трассы; — съемка пересечений с коммуникациями и препятствиями, измерение габаритов и высот подвески проводов, съёмка сближений с сооружениями и составление планов и деталей пересечений; — съемка выходов (подходов) трасс от существующих (проектируемых) ПС; — наземная съемка или аэросъёмка населенных пунктов; — планово-высотная съемка площадок и другие работы (не выполненные при трассировании) согласно техническому заданию на изыскания. 1.7.1. Тахеометрический ход по трассе, съемка профиля трассы Тахеометрический ход по оси, а также съемку ситуации и продольного профиля проектируемой трассы с одновременной съемкой пересекаемых природных объектов, инженерных сооружений, определение их габаритов осуществляют по трассе, вынесенной и закрепленной на местности при трассировании. Перед началом работ инструменты проверяют, определяют место нуля прибора, проводят контрольные измерения для определения коэффициента дальномера и другие исследования приборов. При прокладке тахеометрического хода и съемке профиля, ситуации по трассе рекомендуется использовать электронный тахеометр или малогабаритный светодальномер в комбинации с теодолитом. Из оптических приборов рекомендуется применять номограммный тахеометр, который позволяет определять редуцированные на горизонт расстояния и измеренные превышения по номограммным линиям высот. Горизонтальные углы при прокладке хода измеряют при одном круге (полуприемом) теодолит-тахеометрами 2Т-5К, 2Т-30 или электронными тахеометрами с точностью измерения углов 0,5…1,0’. Расстояния, определяемые по нитяному дальномеру, не должны превышать 200 м. Как исключение, при хорошей видимости на рейку, расстояния разрешается увеличивать до 250 м. Для контроля измерений наблюдения выполняют дважды на всех точках трассы. Расхождения двух измерений не должны превышать 1:300 определяемого расстояния. Расстояния вычисляют с учетом коэффициента дальномера и угла наклона при измерении по формуле: , где: — коэффициент дальномера; — постоянная дальномера, см; — количество делений на рейке между верхней и нижней нитями дальномера, см; — угол наклона измеренного расстояния к горизонту, град. Углы наклона линий визирования определяются из отсчетов по вертикальному кругу при «круге право» или «круге лево» с учетом значения места нуля прибора. При хорошей устойчивости места нуля прибора углы наклона могут измеряться без перевода трубы через зенит (полуприемом), но на две высоты визирования, отличающиеся друг от друга не менее чем на 0,5 м. В этом случае на каждой станции должно быть хотя бы одно измерение превышений высоты точек при двух положениях круга. Превышения вычисляют по формулам: — при известном горизонтальном проложении — , — по измеренному дальномером расстоянию — , где: — угол наклона линии визирования, град.; — высота инструмента над точкой стояния, см; — высота визирования на определяемую точку, см. Расхождения между значениями превышений, вычисленными в прямом и обратном направлениях, не должны быть более 0,05 м (при углах наклона до 6°) и 0,15 м (при углах наклона более 6°) на каждые 100 м расстояния; расхождения превышений, определяемых на две высоты визирования, не должны превышать 0,1 м. Точки хода (стоянки инструмента) являются съемочным обоснованием и располагаются так, чтобы обеспечить съемку рельефных точек профиля и ситуации вдоль трассы. Ширина полосы съемки ситуации принимается по 50 м от оси (30 м — инструментально и 20 м — глазомерно), при необходимости полосу съёмки вдоль оси трассы увеличивают. Тахеометрический ход может прокладываться одновременно с вешением трассы путем: — двухсторонних наблюдений (при вешении трассы вперед), тогда расстояния и углы наклона измеряют в прямом и обратном направлениях; — односторонних наблюдений (при вынесенной или существующей трассе) с измерением расстояний и углов через точку с использованием двухсторонних реек. Станции и связующие точки на момент выполнения измерений необходимо фиксировать на местности колышками. Расхождения высотных невязок, вычисленных по результатам съемочного тахеометрического хода с точками, имеющими твердые (фиксированные) высоты, не должны превышать: — при углах наклона до 6°; — при углах наклона более 6°, где: — допустимое расхождение превышений, м; — длина хода между твердыми точками, км. Превышения на реечные (рельефные) точки профиля должны определяться из наблюдений при двух положениях вертикального круга на одну высоту визирования или при одном положении круга на две высоты визирования. В последнем случае изменение высоты визирования должно быть не менее 0,5 м. Горизонтальная съемка точек ситуации, расположенных по обе стороны от оси трассы, ведется полярным способом с измерением углов по горизонтальному кругу прибора (теодолита-тахеометра), ориентированного по направлению трассы, и расстояний по дальномеру. Точки, расположенные по оси трассы, необходимо фиксировать в журнале отсчетом по горизонтальному кругу или символом «+» (вперед по ходу), или «-» (назад по ходу). В полевом журнале обязательно ведется зарисовка (абрис) элементов местности, ситуации, инженерно-технических сооружений, подлежащих съемке (П16). Абрис должен давать ясную картину взаимного расположения ситуации, границ угодий, инженерных сооружений относительно трассы. При выполнении абриса необходимо соблюдать примерные масштабы, а также его ориентировку по оси трассы. В абрисе записывают дополнительные сведения о пересекаемых объектах: наименование объекта, телефоны и адреса (если указаны на маркировках), эскизы и номера опор, количество проводов, направление, километраж, пересечения, покрытие дороги и т.п. 1.7.2. Съемка пересечений и сближений с инженерными сооружениями. Определение высот подвески проводов При пересечении ВЛ 0,4-20 кВ с препятствиями, железными и автомобильными дорогами, наземными и подземными сооружениями и другими коммуникациями проводят инструментальные топографические работы, позволяющие определить габариты пересекаемых сооружений и расположение их по отношению к проектируемой ВЛ. В плановом и высотном отношении эти работы должны удовлетворять требованиям съемки М 1:5000. Система координат и высот может быть принята условной, но с обязательной привязкой к пересекаемым сооружениям. Инструментально фиксируют положение подземных коммуникаций относительно проектируемой ВЛ 0,4-20 кВ (устанавливают по внешним признакам (углубления, насыпи) и по знакам, маркирующим на местности подземные коммуникации. При невозможности определить в натуре положение подземных коммуникаций вызывают представителя эксплуатационной службы или используют трассоискатель. Допускают инструментальную съемку и определение высот подвески проводов с использованием эклиметра-высотомера на пересечениях с несложными инженерными сооружениями (линиями связи, радио, ВЛ 0,4-20 кВ, автодорогами III-IV категорий и др.), а также естественными преградами, для которых не требуется установка специальных опор. Для каждого пересекаемого трассой объекта в материалах изысканий должны указываться его наименование, ведомственная принадлежность, почтовый адрес и телефон владельцев, а также: — при пересечении с железными и автомобильными дорогами — а) отметки бровки, полотна и головки рельса (асфальта) или проезжей части, граница полосы отвода, угол пересечения, расстояние от километрового столба дороги до точки пересечения с трассой; б) название соседних населенных пунктов и характеристика дороги (для железной дороги — общего или необщего пользования, ширина колеи, для автодороги — покрытие, ширина проезжей части и т.п.); — при пересечении с подземными сооружениями — назначение, службы, ответственные за эксплуатацию участка подземного сооружения, линейные и угловые параметры пересечения, характеристика сооружения (материал и размеры, давление или напряжение, глубина заложения и другие необходимые сведения); — при пересечении с ВЛ, ЛС и канатными дорогами — а) высота от земли до нижнего и верхнего проводов и тросов в месте пересечения, высоты подвески их на соседних с ВЛ опорах; б) напряжение ВЛ, назначение и значимость ЛС с указанием начального и конечного пунктов обслуживания, количество и марка проводов и тросов, номера и эскизы опор, материал опор и приставок, температура воздуха в момент измерения. Для ВЛ с горизонтальным расположением проводов, пересекаемых под углом менее 60°, необходимо определять высоту каждого провода и троса в месте пересечения. Определение высот подвески проводов и тросов осуществляют различными способами: инструментальным (наклонным лучом по измеренным значениям расстояния и угла наклона) или с использованием эклиметра-высотомера типа ЭВ-1 для невысоких сооружений. Методика инструментальных определений должна обеспечивать надежный контроль определений высот с погрешностью не более ±0,2 м. При определении высот подвески проводов наклонным лучом визирования необходимо соблюдать условия: — расстояние от инструмента до проекции точки провода на землю при измерении нитяным дальномером или рулеткой должно быть не менее удвоенной высоты провода над землей; — угол наклона необходимо определять при 2-х положениях вертикального круга, вычисляя величину места нуля прибора на станции; — отклонение места нуля прибора от значения, определенного ранее на станции, должно быть не более ±1’. Съемку пересечений и определение высот проводов ВЛ напряжением до 20 кВ, ЛС, ЛПВ, автомобильных и железных неэлектрифицированных дорог выполняют с одной станции при двух положениях вертикального круга. Съемку пересечений и определение высот подвески проводов ВЛ 35 кВ и выше, канатных дорог, электрифицированных железных дорог следует выполнять с двух независимых станций при двух положениях вертикального круга. Съемку пересечений и определение высот подвески проводов рекомендуется проводить по схеме, показанной на рисунке. С точки стояния теодолита (I) по оси изыскиваемой трассы нитяным дальномером измеряют стороны треугольников (, , ) с относительной ошибкой не более 1:300 и горизонтальные углы у вершины треугольника с ошибкой не более ±1’. По нижеприведенным формулам вычисляют расстояния и от точки пересечения трассы до опор: , , а также углы пересечения: , . Для контроля вычисляют эти же расстояния с точки II по формулам: , , где: , , , , , — измеренные расстояния, приведённые к горизонту. Если расхождения между двумя вычисленными значениями расстояний и не превышают 1:300, то определяется среднее значение. В противном случае измерения повторяют. Превышения точек «О» (точки пересечения изыскиваемой трассы и существующей ВЛ), левой и правой опор по ходу трассы над точкой стояния инструмента вычисляют по формуле: . Высоты проводов над их проекциями на землю вычисляют по формуле: или , где: — высота определяемой точки провода над ее проекцией на поверхность земли; — расстояние от инструмента до определяемой точки (горизонтальное проложение); — угол наклона на провод; — угол наклона на землю (точку пересечения с проекцией провода); — превышение провода над горизонтом инструмента; — превышение точки стояния теодолита и измеряемой рейки, установленной под проводом пересечения; — высота наведения визирного луча на рейку; — высота инструмента над точкой стояния инструмента. Отметки подвески проводов определяют по формулам: или , где: — отметка верхней точки провода в принятой системе высот; — отметка земли под проводом; — отметка земли в точке стояния инструмента. Вычисления по формулам выполняют непосредственно после проведения измерений. Расхождение в вычислениях отметок между двумя значениями измерений с двух стоянок инструмента не должно превышать ±20 см. При измерении расстояний до проекции проводов рейку нужно устанавливать точно под проекциями проводов (верхнего, нижнего) и троса, но не около опор или на оси пересекаемого сооружения. 1.7.3. Съемка выходов (подходов) трасс от подстанций (ПС, ТП) Плановое положение проектируемой ВЛ на подходе к РУ ПС 6-10 кВ, как правило, обусловлено проектом разводки линий. При изысканиях выходов от существующих ПС проводят инструментальную тахеометрическую съемку площадки ПС, ТП, внешних контуров РУ (ОРУ) 6-10 кВ, а также отходящих ВЛ и КЛ и составление планов в М 1:1000 или 1:500. При этом определяют принадлежность и технические параметры всех инженерных коммуникаций, попадающих в зону съемки. Съемка коридоров ВЛ ведется только в пределах стесненных участков проектирования согласно техническому заданию ГИПа. Под проектируемые РП (ЦРП) и ПС 6-10/0,4 кВ проводят инструментальную тахеометрическую съемку площадки на территории, указанной в техническом задании на изыскания, и составление плана М 1:1000 или 1:500, согласно главе 2.4 настоящего Руководства. 1.7.4. Наземная топографическая съемка населенных пунктов 1. Для выполнения топографической съемки в пределах населенного пункта создается плановое съемочное обоснование в виде сети теодолитных ходов. Сеть теодолитных ходов, как правило, представляет собой замкнутые полигоны с диагональными ходами в зависимости от площади и сложности застройки. Прокладывание разомкнутых теодолитных ходов нецелесообразно, так как в этом случае потребуются повторные контрольные измерения углов и линий. 2. Линии измеряют электронными тахеометрами, светодальномерами или стальными рулетками длиной 20, 30 или 50 м, угловые измерения проводят теодолитами любых типов с точностью измерения угла 0,5’ или 1’. 3. Горизонтальную (без рельефа) съемку застроенных территорий осуществляют с точек теодолитных ходов с помощью засечек, перпендикуляров, полярным способом или комбинацией этих способов. В процессе съемки заполняют абрисный журнал, в который подробно зарисовывают ситуацию местности и записывают все производимые измерения. 4. В случае неупорядоченной (хаотической) застройки населенных пунктов (например, в горной и предгорной местности) более эффективна мензульная съемка, значительно сокращающая объем камеральной обработки. 5. Съемку населенного пункта в зависимости от площади и сложности его застройки выполняют в М 1:2000 или 1:1000. 6. В процессе съемки выявляют здания производственного и социально-культурного назначения, а также жилого фонда, которые наносят на план съемки и приводят их экспликацию. 7. Съемке и отображению на плане подлежат в основном жилые, производственные и общественные здания; подземные инженерные коммуникации; ВЛ 0,4-20 кВ; ЛС; ЛПВ и др. наземные и надземные сооружения. Съемка внутриквартальной ситуации при отсутствии зданий и коммуникаций не требуется. 1.7.5. Съемка населенных пунктов аэрометодом 1. Использование аэрометодов для изысканий трасс ВЛ и КЛ возможно при наличии в распоряжении изыскательского подразделения фотолаборатории с минимальным набором оборудования: фототрансформатор (ФТБ) или универсальный топографический проектор (УТП-2), прибор контактной печати. 2. За 1,5…2 месяца до начала изысканий в территориальной инспекции Госгеонадзора выясняют наличие и характеристику необходимых материалов аэрофотосъемок (год съемки, масштаб и другое), оформляют в установленном порядке заявку на получение материалов, которая направляется в два адреса: организации — владельцу материалов и инспекции Госгеонадзора. Как правило, заказывают последние по времени съемки и обработки материалы более крупного масштаба. 3. После получения материалов аэрофотосъемки в виде контактных отпечатков или фотопланов* их анализируют, подбирают необходимые для данного объекта снимки, изготавливают с них негативы. ________________ * При получении фотопланов работы, упомянутые в п.п.4…7 данного параграфа, не выполняют. 4. Рассматривают одновременно снимки и имеющиеся на район картографические материалы наиболее крупного масштаба и выявляют наличие общих контурных точек (отдельных сооружений, пересечений дорог, мостов на дорогах и т.д.). Переносят на негатив контурные точки (из расчета 4…5 точек на каждый снимок) и снимают с планов их координаты. На подготовленную основу (ватман или другую бумагу с координатной сеткой) в необходимом для проектирования масштабе наносят эти точки. 5. Заложив в проектор ФТБ или УТП-2 негатив первого снимка, а на стол прибора — основу, вращением соответствующих штурвалов совмещают изображение одноименных точек снимка и основы. После совмещения точек основа заменяется фотобумагой. Так же поступают с остальными снимками и получают увеличенные и масштабированные снимки района работ. 6. На монтажном столе последовательно попарно совмещают все стереопары и вырезают участки перекрытий. Оставшиеся вырезки полезных площадей наклеивают на картон (ватман), совмещая края обрезов и контуров. Изготовленный материал, называемый в зависимости от точности изготовления фотопланом или уточненной фотосхемой, соответствующим образом оформляют: дают название объекта (поселка), указывают масштаб плана. Фотоплан (фотосхема) является плановой основой для производства работ в реальных условиях. 7. При отсутствии фотолаборатории возможно выполнение в карандаше планов на ватмане в М 1:2000 или 1:1000 с использованием полученных аэрофотоматериалов и топокарт. При составлении плана применяют УТП-2 или ФТБ. 8. Полевые работы заключаются в натурном обследовании населенного пункта (с целью выяснения возможности проложения трасс ВЛ 0,4-20 кВ по существующим улицам), сравнении фотоматериала (плана) с местностью, дешифровании необходимых элементов ситуации и корректировке этого материала (нанесение вновь появившихся элементов ситуации и инженерных коммуникаций). При полевом обследовании выявляют здания производственного, общественного и жилого назначения для составления экспликации основных зданий. 9. Оригинал планового материала (фотоплан или план) по результатам полевых работ закрепляют в туши, наносят экспликацию основных зданий, оформляют штамп и передают в проектный отдел. При необходимости его размножают или изготавливают копию на кальке. 1.7.6. Съёмка и привязка ЛС, ЛПВ и других линий в зоне влияния электросетевого объекта 1. Для составления планов (схем) проектируемых ВЛ в зоне влияния на ЛС и ЛПВ в соответствующих организациях собирают необходимые сведения по указанным сооружениям и проводят их съемку в полосе вдоль трассы, если такие работы не выполнялись при выборе и согласовании местоположения трассы. Съемку и привязку ЛС, ЛПВ, КС, МТС и СТС в зоне влияния (электромагнитного, экологического и другого) электросетевого объекта напряжением 6-20 кВ при необходимости выполняют на первом этапе изысканий (при выборе и согласовании трассы) во избежание последующих корректировок трассы после выполнения расчетов влияния. 2. При сборе сведений следует руководствоваться следующей классификацией воздушных линий связи: — линии междугородной телефонной связи; — линии сельской телефонной связи; — линии проводного вещания; — линии городской телефонной связи. По значимости воздушные линии связи подразделяют на классы: — I класс — линии МТС (магистральные линии, связывающие Москву с республиканскими, краевыми и областными центрами, а также между собой; линии Министерства путей сообщения, проходящие вдоль железных дорог и по территории железнодорожных станций); — II класс — внутризоновые линии МТС, соединяющие республиканские, краевые и областные центры с районными центрами и последние между собой; линии СТС, соединяющие две телефонные станции в пределах сельского административного района; — III класс — линии СТС (абонентские). Линии проводного вещания (ЛПВ) подразделяют: — I класс — фидерные линии номинальным напряжением выше 360 В; — II класс — фидерные линии номинальным напряжением до 360 В и абонентские линии напряжением 15 В и 30 В. Линии городской телефонной связи (ГТС) на классы не подразделяют. 3. О существующих и проектируемых ЛС и ЛПВ должны быть получены следующие сведения: наименование линии, направление, класс, эскиз опор, материал опор, количество и марка проводов, точный адрес и телефон владельца. На участках сближения трассы ВЛ с ЛС и ЛПВ для расчета влияния необходимо осуществлять инструментальную съёмку воздушных и кабельных линий связи в полосе в каждую сторону от оси ВЛ на расстоянии, указанном в табл.1.1. Таблица 1.1. на 400 м 20 25 1 14,2 50 2 11,6 75 3 11,3 80 3 10,0 100 4 8,9 125 5 8,2 150 6 8,0 160 6 7,6 175 7 7,1 200 8 6,7 225 9 6,3 250 10 5,8 300 12 5,6 320 13 5,4 340 14 5,3 350 14 5,0 400 16 4,7 450 18 4,7* 450* 18* _________________ * Текст документа соответствует оригиналу (повтор). — Примечание изготовителя базы данных. 4,5 500 20 4,4 520 21 4,3 550 22 4,1 600 24 3,9 650 26 3,8 700 28 3,6 750 30 3,5 810 32 3,4 875 35 3,2 1000 40 3,0 1125 45 2,8 1250 50 2,7 1375 55 2,6 1500 60 2,4 1750 70 2,2 2000 80 2,1 2250 90 2,0 2500 100 1,8 3000 120 Для измерения высоты деревьев используют теодолит, эклиметр, карманный маятниковый высотомер, дальномер-высотомер; диаметра деревьев — мерную вилку или рулетку. При этом измеряют окружность дерева на уровне груди и получают диаметр ствола дерева. Для определения высоты деревьев лесных массивов и зеленых насаждений можно использовать данные, приведенные в табл.1.4. Таблица 1.4. Зависимость между высотой и диаметром деревьев Высота , м Диаметр ствола , см береза ель осина пихта сосна 4 — — — — 4,0 6 4,5 5,8 — — 5,9 8 6,5 8,0 6,8 6,7 7,5 10 8,0 10,0 8,8 9,2 9,5 12 11,3 12,0 10,8 11,7 11,5 14 12,7 14,0 12,8 10,0* 13,0 16 15,0 16,0 14,9 16,8 15,5 18 12,5* 18,3 17,2 20,7 18,0 20 20,0 20,5 19,2 24,5 21,5 22 23,0 23,0 21,6 29,0 23,5 24 26,0 25,5 23,9 32,2 26,5 26 29,5 28,1 26,2 34,5 29,0 28 32,5 30,7 29,0 38,0 32,0 30 38,5 33,5 32,0 40,3 35,0 32 41,5 36,2 35,0 43,7 38,4 34 — 39,2 — 46,7 40,7 36 — 42,0 — 50,0 44,5 38 — — — 53,0 48,0 , м , см , м 1 — — 2 — — 3 — — 4 4,0 0,8 5 4,0 1,0 6 5,5 1,2 7 6,5 1,4 8 7,5 1,6 9 8,5 2,7* _________________ * Текст документа соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных. 10 9,5 1,9 11 10,5 2,1 12 11,5 2,2 13 12,5 2,4 14 14,0 2,6 15 15,0 2,8 16 16,0 3,0 17 18,0 3,2 18 19,0 3,4 19 20,0 3,6 20 21,5 3,8 21 22,5 4,0 22 24,0 4,2 23 25,5 4,5 24 27,0 4,7 25 28,0 4,8 26 30,0 5,0 27 32,0 5,2 28 34,0 5,4 29 35,0 5,6 30 37,0 5,7 31 39,0 5,8 32 41,0 6,0 33 43,0 6,2 34 45,0 6,4 35 46,0 6,6 36 48,0 6,8 37 49,0 7,0 38 50,0 7,5 При камеральном трассировании и выборе основного местоположения (и возможных вариантов размещения на сложных участках) электросетевого объекта сбор и изучение материалов изысканий прошлых лет (в том числе материалов региональных общих геологических, гидрогеологических и инженерно-геологических исследований) следует выполнять до начала полевых работ или во время предпроектных работ. Сбор и изучение архивных или изданных геологических материалов следует проводить в минимально необходимом объеме в зависимости от конкретных задач проектирования как заданного, так и перспективного электросетевого объекта в районе его размещения. Особое внимание необходимо уделять выявлению современных физико-геологических процессов. Анализ геологических материалов прежних лет в районах средних условий приводит, как правило, к отказу от проведения разведочных горно-буровых работ, а в районах сложных условий — к сокращению объемов изысканий на отдельных участках (особенно при размещении электросетевых объектов вблизи существующих линий электропередачи, трубопроводов, магистральных дорог и других инженерных коммуникаций и сооружений). Инженерно-геологическое обследование намеченного по топографическим картам и планам местоположения объекта выполняют в полном объеме. При инженерно-геологическом обследовании ведется журнал, в котором фиксируют геоморфологические элементы, естественные обнажения и искусственные выемки, колодцы и водоносные скважины, родники, болота и заболоченные места, поверхностные водоемы и водостоки, физико-геологические явления (оползни, размывы, наледи, карсты, осыпи, сели и др.) с привязкой их к местным ориентирам, обозначенным на картах или планах. При прокладывании трасс буровые и горные работы, сопровождаемые отбором образцов грунтов и подземных вод, выполняют только на участках со средними и сложными геологическими условиями, а также на переходах, требующих установки специальных опор с пролетами, значительно превышающими нормальные. Бурение скважин, проходку шурфов с отбором образцов грунтов осуществляют в объемах согласно табл.1.7. Таблица 1.7. Грунт Удельное электрическое сопротивление , Ом·м предел изменения* рекомендуемое значение для проектных расчетов Торф 10…20 20 Почва (чернозем и др.) 10…300 200 Песок водонасыщенный — 50 Песок (при глубине залегания грунтовых вод менее 5 м) 300…700 500 Песок (при глубине залегания грунтовых вод 6…10 м) 500…1500 1000 Супесь слабовлажная 200…400 300 Супесь влажная 100…200 150 Супесь водонасыщенная 20…60 40 Суглинок полутвердый 50…150 100 Суглинок пластичный 5…40 30 Суглинок лессовидный 200…300 250 Глины полутвердые 40…80 60 Глины пластичные 3…80 20 Аргиллиты 10…60 20 Алевролиты 100…300 100 Сланцы графитовые 10…100 50 Мел 20…100 60 Мергели глинистые 10…100 50 Мергели 100…250 150 Мергели известковые 250…400 300 Известняки 5…400 до 5000 Расчетные значения могут быть приняты при учете степени выветрелости Известняки ракушечные 20…200 до 1000 Сланцы глинистые 5…1000 Гнейсы 70…100000 Граниты 700…1000000 Приложение 7 Рекомендуемое Обзорный план трасс ВЛ Приложение 8 Рекомендуемое План трассы на ВЛ на топооснове 1. На участке от ПС «Горная» до угла 1 (горная местность) и от угла 5 до угла 6 (пойма р. Муса) изыскания трассы проводятся методом инструментального трассирования с полным объёмом работ. 2. На участке от угла 3 до угла 5 изыскания трассы проводятся методом инструментального трассирования с сокращённым объёмом работ (местность не имеет чётких ориентиров). 3. На участке от угла 1 до угла 2 (вдоль подземного трубопровода), от угла 2 до угла 3 (по просеке), от угла 6 до угла 10 (местность имеет чёткие, постоянные ориентиры) и от угла 10 до н.п. «Репьёвка» (вдоль линии связи и автодороги) изыскания трассы проводятся методом инструментального трассирования с сокращённым объёмом. Приложение 9 Рекомендуемое План трассы ВЛ на основе планов землепользований Экспликация

• Руководство разработано проектно-изыскательским и научно- исследовательским институтом по проектированию энергетических систем и.
• NormaCS. Нормативные документы. 3567 тм-т1 Руководство по инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 35 — 1150 кВ.
• » Руководство по выбору и инженерным изысканиям трасс воздушных линий » Руководство по изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 35- 1150 кВ»*, инженерные изыскания трасс ВЛ напряжением 0,4-20 кВ;.

Руководство разработано проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом по проектированию энергетических систем и электрических сетей «Энергосетьпроект» в соответствии с государственными и ведомственными нормативно-методическими документами по комплексным инженерным изысканиям, действующими на 01.11.1996 г. Руководство устанавливает состав, объём…

Взамен » Руководства по выбору и согласованию трасс воздушных линий трасс ВЛ и выполняемые для этих целей инженерные изыскания должны.

Назад / 3567тм-т1 Руководство по инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 35-1150 кВ. Энергосетьпроект.

При изысканиях высоковольток используем » Руководство по инженерным изысканиям трасс воздушных линий электропередачи 35-1150 кВ № 3567 тм -т 1, М: ЭСП, 1996.» За много лет ни одна экспертиза или.

ООО «Центр Программного Обеспечения» является авторизованным партнёром АО «Нанософт» по информационно-поисковой системе нормативов NormaCS, имеет право распространять программный продукт и оказывать услуги по сопровождению программы на всей территории РФ.

Сейчас Вы — Гость на форумах «Проектант». Гости не могут писать сообщения и создавать новые темы.
Преодолейте несложную формальность — зарегистрируйтесь! И у Вас появится много больше возможностей на форумах «Проектант».