Руководство по эксплуатации велосипеда аист - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Минский мотоциклетный и велосипедный завод

Велосипеды дорожные для взрослых 111-321, 111-322 «ЛЮКС», 113-311

Техническое описание и инструкция по эксплуатации

г. МИНСК 1981.

В связи с совершенствованием изделий некоторые изменения в конструкции велосипедов могут быть не отражены в настоящем издании.

ВНИМАНИЕ!

При установке руля по высоте следите, чтобы ограничительная метка на стержне руля не выходила из стержня вилки.

Неправильная установка стержня руля ведет к излому стержня вилки, что в процессе эксплуатации велосипеда может привести к травме велосипедиста.

При невыполнении указанного требования рекламации по излому стержня вилки заводом приниматься не будут.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Велосипеды дорожные для взрослых модели 111-321 (рис. 1) и модели 111-322 «Люкс» (рис. 2) предназначены для езды по любым дорогам, а велосипед со складной рамой модели 113-311 (рис. 3) — по дорогам с улучшенным покрытием.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Велосипед модели 113-311 оснащен механизмом фиксации рамы в сложенном состоянии, а крепление трубы и стержня руля, седлодержателя, замка рамы производится быстродействующими зажимами.

3. Комплектность

3.1. В комплект обязательной поставки велосипедов 111-321, 111-322 «Люкс» и 113-311 входят:

3.1.1. Сборочные единицы:

рама и вилка передняя — 1

руль — 1

колесо заднее со щитком — 1

колесо переднее со щитком — 1

каретка с двумя педалями — 1

седло — 1

цепь — 1

3.1.2. Принадлежности и дополнительное оборудование:

насос со шлангом — 1

звонок — 1

багажник задний — 1

сумка инструментальная с аптечкой для ремонта шин, отверткой, конусным, комбинированным и ниппельным ключами — 1

светоотражатели — 6

3.2. В комплект обязательной поставки велосипеда 111-322 «Люкс» дополнительно к перечисленным а пункте 3.1.2. входит следующее дополнительное оборудование:

ручной тормоз на переднее колесо — 1

щиток цепи — 1

подставка — 1

счетчик километража — 1

зеркало заднего вида — 1

электрооборудование (генератор, фара) — 1

3.3. В комплект обязательной поставки велосипеда 113-311 дополнительно к перечисленным и пункте 3.1.2. входит один щиток цепи.

3.4. К каждому велосипеду прилагаются: техническое описание и инструкция по эксплуатации, паспорт.

3.5. Велосипеды 113-311 и 111-321 могут дополнительно комплектоваться дополнительным оборудованием, перечисленным в пункте 3.2.

4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ВЕЛОСИПЕДОВ И ИХ РЕГУЛИРОВКА

4.1. Рулевая колонка (рис. 4).

Для устранения люфта (или тугого хода) в подшипниках передней вилки отверните контргайку 2 на 1—2 оборота (на велосипеде 113-311 предварительно ослабьте затяжку хомута 3 ручкой 1), затем подтяните конус 4 и снова затяните контргайку.

Правильность регулировки проверяется следующим образом: слегка приподнимите переднюю часть велосипеда и наклоните его на бок на 10—15°. При этом колесо с вилкой должно легко повернуться от собственной массы.

4.2. Тормозная втулка заднего колеса (рис. 5).

Для разборки втулки с целью замены поврежденной детали или смазки необходимо: снять колесо, предварительно освободив тормозной рычаг 1 от хомутика 15 путем отворачивания гайки 14 и снятия болта 13, затем отвернуть гайку 8 и, придерживая ось втулки ключом за квадратный конец, отвернуть гайку 2, снять шайбу с усом 3, затем, придерживая тормозной рычаг 1, вывернуть ось из левого конуса 4, вращая ее за квадратный конец. После этого вынуть из корпуса 11 подузлы: ведущий конус в сборе 7, тормозной конус в сборе б и тормозной барабан 5.

Дальнейшая разборка подузлов (рис. 6, 7) производится только с целью замены поврежденной детали.

Сборка втулки производится в обратной последовательности.

Регулировка подшипников производится следующим путем: ослабьте затяжку гайки 2, затем, вращая ось за квадратный конец, подтяните (или ослабьте) левый конус, после чего снова затяните гайку 2.

Помните: регулировка с помощью правого конуса, завернутого на ось до упора, недопустима.

4.3. Втулка переднего Колеса (рис. 8).

Регулировка подшипников втулки переднего колеса производится конусом, который имеет плоскости под зев ключа.

Второй конус, не имеющий этих плоскостей, должен быть завернут на ось до конца резьбы; регулировать зазоры с его помощью запрещается.

Для регулировки втулки отверните контргайку 3 на 1—2 оборота, подтяните или ослабьте левый конус 1 и снова затяните контргайку.

При правильно отрегулированной втулке (без люфта и заеданий) колесо проворачивается на подшипниках под действием массы вентиля шины, поставленного в горизонтальное положение.

Если вы производите регулировку втулки, не снимая колесо с передней вилки, предварительно отверните на 2—3 оборота гайку 2, расположенную со стороны регулирующего конуса 1.

4.4. Каретка (рис. 9)

Подшипники каретки регулируются с левой стороны, для чего Необходимо снять цепь, выбить клин 2 и снять левый шатун 6,

При выбивании клина с целью предохранения резьбы от смятия удары по клину наносить через прокладку по гайке 1, отвернутой предварительно на 3—4 оборота. С противоположной стороны под шатун подставить деревянную подставку. Снять левую крышку 5, отвернуть контргайку 3 и, отвинчивая или завинчивая конус 4 с одновременным проворачиванием вала каретки, отрегулировать зазор в подшипниках.

Проверку регулировки производить после затяжки контргайки.

При правильно отрегулированных подшипниках вал каретки должен вращаться без люфтов и заеданий.

Регулируя каретку, следует помнить, что резьба на валу, каретки левая.

После окончания регулировки поставить на место левую крышку 5, шатун 6, легкими ударами забить клин 2 и затянуть гайкой 1.

4.5. Педали (рис. 10).

Помните: ось правой педали имеет правую резьбу, ось левой педали — левую резьбу (по ходу движения велосипеда); остальные детали педалей одинаковы. На лыске под ключ в левой педали стоит буква «Л».

Регулировка подшипников педали производится конусом 3, фиксируемым контргайкой 2.

Перед регулировкой необходимо отвернуть колпачковую гайку 1 и ослабить контргайку 2.

4.6. Колеса

В процессе эксплуатации велосипеда могут возникнуть торцевое и радиальное биения колес. Устранить его можно путем ослабления одной группы спиц и натяжения другой.

Отсутствие биения проверяется прокручиванием колеса. Делать это лучше всего на раме велосипеда.

При подтягивании концы спиц могут выйти через ниппель наружу и проколоть камеру. Поэтому после устранения биения колес выступающие концы спиц необходимо спилить.

Замена обода с полной расспицовкой, наборной и центровкой должна производиться специалистом.

При установке колес в переднюю вилку и раму зазоры между ободом заднего колеса и трубами подвесок рамы, а также между ободом переднего колеса и перьями вилки должны быть одинаковыми.

4.7. Цепь

При правильно установленной цепи провисание ее верхней ветви должно быть не более 12 мм. Проверка производится при натянутой нижней ветви цепи.

Смещение звездочек относительно друг друга и их боковое биение могут привести к сбрасыванию цепи. Поэтому следите за правильной установкой заднего колеса, своевременно производите рихтовку звездочки каретки в случае ее деформации.

Увеличенный шаг звеньев цепи в результате ее износа также может привести к сбрасыванию цепи.

4.8. Насос

Производительность насоса зависит от герметичности воздушного клапана. С целью создания надежного уплотнения в воздушном клапане и увеличения его долговечности манжету клапана необходимо смазывать рыбьим жиром или касторовым маслом, не допуская ее пересыхания.

4.9. Шины

Нормально накачанные шины должны прогибаться под весом велосипедиста в пределах одного сантиметра.

Для снятия шины с колеса необходимо отвернуть и снять гайку вентиля, поддеть борт покрышки ключом и перетянуть его через край обода по всему периметру. Нажимом пальца вытолкнуть вентиль из отверстия обода и снять камеру. Починку камеры производить в соответствии с инструкцией, прилагаемой к аптечке для ремонта шин.

При эксплуатации шина заднего колеса изнашивается интенсивнее шины переднего колеса, поэтому рекомендуется их менять местами после пробега 1000—1500 км.

4.10. Установка подшипников

При сборке узлов, имеющих подшипники, следует помнить, что во втулках колес, в каретке и педалях подшипники устанавливаются так, чтобы стенка сепаратора с прорезями была направлена в сторону чашек, а в передней вилке — в сторону конусов (рис. 11).

Неправильная установка подшипников ведет к быстрому разрушению сепаратора и появлению неустранимых дефектов на дорожках качения подшипниковых пар.

4.11. Ручной тормоз (рис. 12).

Регулировка ручного тормоза осуществляется перемещением штуцера 1.

Нельзя резко тормозить ручным тормозом на больших скоростях. Такое торможение вызывает занос заднего колеса и может привести к аварии.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ.

1.1. Перед выездом проверьте исправность тормозных устройств, звонка, электрооборудования и световозвращателей.

1.2. Строго соблюдайте правила уличного движения.

1.3. Велосипедисту запрещается:

а) ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;

б) ездить не держась за руль;

в) перевозить пассажиров, за исключением ребенка, на дополнительном сиденье, оборудованном подножками;

г) перевозить предметы или груз, которые выступают более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда и могут помешать управлению;

д) двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки, обозначенной дорожным знаком «Велосипедная дорожка»;

е) поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

1.4. Движение по проезжей части на велосипедах разрешается только в один ряд на расстоянии не более 1 м от ее правого края. Выезд на большое расстояние допускается при обгоне, объезде и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота. Разрешается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

2. ПОДГОТОВКА ВЕЛОСИПЕДА К ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. Расконсервация.

Снимите наружную смазку с деталей и узлов тряпичными тампонами, пропитанным!» чистым бензином или керосином.

В торговую сеть велосипеды со складной рамой модели 113-311 поступают в собранном или сложенном виде. Перед расконсервацией, при необходимости, приведите раму в рабочее состояние в последовательности обратной складыванию (см. п. 3.5.).

2.2. Установка седла (рис. 13).

2.2.1. Седло устанавливайте так, чтобы велосипедист, сидя на нем. касался педали, при ее нижнем положении, пяткой вытянутой ноги.

2.2.2. Для установки седла ка нужную высоту отверните гайку 1 (на велосипеде 113-311 — рукоятку быстродействующего зажима), поднимите или опустите седло на требуемую высоту и вновь затяните гайку (зажим).

При поднятии седла следите, чтобы ограничительная метка, нанесенная на седлодержателе. не выходила из трубы рамы.

2.2.3. Для изменения наклона седла или перемещения его вдоль планок каркаса, ослабьте затяжку гайки 3 замка седла, установите наклон, передвиньте седло по планкам и затяните гайку 3, Если продольного смещения седла недостаточно для удобной посадки, снимите седло с седлодержателя 2, поверните на пол-оборота замок седла 4, вновь укрепите седло на седлодержателе. При этом замок седла окажется сзади седлодержателя (рис. 13 б).

2.1. Установка руля

2.3.1. Для установки руля по высоте На велосипедах 111-321 и 111-322 «Люкс» (рис. 14) отверните болт 1 на три-четыре оборота, положите ключ плашмя на головку болта и легкими ударами по нему слегка освободите стержень руля 4 от распорного конуса 5. Установив руль на нужную высоту и одновременно придав удобный наклон ручкам 6, надежно затяните болт 2 и болт 1,

2.3.2. Для установки руля по высоте на велосипеде 118-811 (рис. 15) болт 2, проходящий через хомут 8, установленный на стержне вилки, отверните рукояткой 1 до разжатия хомута.

После того как хомут разожмется до положения, позволяющего легко перемещать стержень руля, установите его на нужную высоту и затяните хомут той же рукояткой.

Для изменения наклона трубы руля рукояткой 7 отверните болт 5, установленный а отверстиях выноса руля 6, затем поверните трубу руля 4 до нужного положения и затяните болт этой же рукояткой.

2.3.3. При установке руля по высоте следите, чтобы ограничительная метка на стержне руля не выходила из стержня вилки.

2.4. Установка принадлежностей

Установку принадлежностей необходимо производить в соответствии с рис. 1—3 и нижеперечисленными указаниями:

— звонок крепится на левой стороне трубы руля;

— насос устанавливается в специальных насосодержателях;

— фара крепится в фародержателе, установленном на передней вилке;

— генератор крепится на кронштейне, расположенном на передней вилке справа;

— сумка с инструментом на велосипед 113-311 крепится к ушкам каркаса седла; на велосипеды 111-321 и 111-322 «Люкс» — к верхней и подседельной трубам рамы.

3. СКЛАДЫВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА МОДЕЛИ 113-311

3.1. Для полного складывания велосипеда поставьте шатуны так, чтобы правая педаль оказалась в крайнем нижнем положении.

3.2. Опустите седло вниз до упора и поверните его на 180°, предварительно ослабив быстродействующий зажим поворотом рукоятки против часовой стрелки. В этом положении зафиксируйте седло обратным поворотом той же рукоятки быстродействующего зажима.

3.3. Поверните трубу руля ручками вниз, предварительно ослабив зажим выноса руля поворотом рукоятки быстродействующего зажима против часовой стрелки и зафиксируйте трубу руля в этом положении обратным поворотом этой же рукоятки.

3.4. Ослабив быстродействующий зажим стержня руля, опустите вниз до упора руль и поверните его на 90° так, чтобы вынос оказался справа, а труба руля — вдоль рамы. Зафиксируйте стержень руля обратным поворотом рукоятки быстродействующего зажима.

3.5. Выверните рукоятку быстродействующего зажима из замка, сложите раму, повернув ее переднюю часть вправо до упора. При этом отверстия в верхней части фланцев замка должны совпасть. Зафиксируйте велосипед в сложенном состоянии этой же рукояткой, завернув ее в совпавшие отверстия.

4. ТЕХНИЧЕСКОЙ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1. Осмотр и очистка

В период эксплуатации систематически проверяйте затяжку резьбовых соединений. После каждой поездки, особенно в дождливую погоду, вымойте, а затем тщательно протрите велосипед насухо.

Очищайте периодически цепь от песка и грязй.

4.2. Уход за отдельными узлами

4.2.1. Строго соблюдайте правила разборки, сборки и регулировки велосипеда.

4.2.2. ПОМНИТЕ: общими для всех узлов, имеющих подшипники, являются следующие требования:

а) качка и осевой люфт недопустимы, так как приводят к быстрому износу и выходу деталей из строя;

б) тугая затяжка подшипника ведет к ускоренному износу деталей;

в) при регулировке правильное положение конусов и подшипников должно быть надежно зафиксировано контргайками.

4.2.3. Задний багажник велосипеда 113-311 нагружать более 7,5 кг, а велосипедов 111-321 и 111-322 «Люкс» более 16,5 кг не рекомендуется.

4.3. Смазка

4.3.1. Резьбовые соединения быстродействующих зажимов, полости качения подшипников следует смазывать жировым солидолом УС по ГОСТ 1033-79 или литолом-24 по ГОСТ 22150-76. Внутренние детали задней втулки смазываются индустриальными маслами И-20А; И-25А; И-30А по ГОСТ 20799-75. Периодичность замены смазки не реже одного раза в сезон.

Цепь промывайте и смазывайте не реже двух раз в сезон. Для этого снимите ее с велосипеда, очистите от пыли и грязи, промойте в керосине, вытрите насухо, затем проварите в индустриальном масле, охладите и опять вытрите насухо.

5. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

6. ХРАНЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

По окончании сезона велосипед рекомендуется разобрать, промыть в керосине все трущиеся части, протереть ветошью и смазать техническим вазелином или другой нейтральной смазкой. Шины в период хранения должны быть слегка подкачаны. Помещение, в котором хранится велосипед, должно быть сухим и не подвергаться резким колебаниям температуры.

Хранить велосипед лучше всего в подвешенном состоянии. Оптимальная температура хранения велосипеда —0…+20°С.

7. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Срок гарантийного обслуживания велосипедов при правильной их эксплуатации. 113-311 — 18 месяцев, 111-321 и 111-322 «Люкс» — 20 месяцев со дня продажи.

В течение этого срока безвозмездно заменяются все детали, вышедшие из строя по вине завода-изготовителя.

Для замены дефектных деталей потребитель должен обратиться в гарантийную мастерскую или выслать дефектную деталь или узел вместе с талоном паспорта непосредственно в ОТК завода.

При использовании обоих гарантийных талонов, в случае появления в период гарантийного срока последующих дефектов, потребитель вместе с рекламацией высылает дефектную деталь с паспортом на велосипед, а также указывает дату и номер акта, по которому проводился предыдущий ремонт.

Завод не гарантирует возмещение убытков за дефекты, вызванные небрежным хранением или несоблюдением правил по уходу и эксплуатации, изложенных в настоящей инструкции.

По вопросам, связанным с гарантийным сроком шин или их дефектам, обращаться на завод-изготовитель шин: 394034, Воронеж, Ростовская. Шинный завод.

Паспорт велосипеда

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ

Велосипед №… ТУ 37.005.034-78

Модель 111-321

Дата выпуска 10 1981

Сборщик

Контролер ОТК

Дата продажи… Штамп магазина…

Основные технические данные и сведения о консервации

База (расстояние между центрами колес) мм., — 1175

Размер шин, мм 622X40

Число зубьев ведущей звездочки — 46

Число зубьев ведомой звездочки — 19

В паспорте велосипеда указана цена с учетом комплектовки велосипеда 2 шт. световозвращателей.

При комплектовке велосипеда 111-321, 6 шт. световозвращателями вместо 2-х, к цене велосипеда, указанной в паспорте, добавляется стоимость 4-х шт. световозвращателей, цена которых согласно прейскуранту 086/269 п. № 029 составляет 2 руб. 40 коп.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ И ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

Инструментальная сумка с велоаптечкой, отверткой, комбинированным, конусным и ниппельным ключами.

Звонок.

Насос со шлангом.

Срок гарантии — 20 месяцев со дня покупки велосипеда.

В течение гарантийного срока завод производит бесплатную замену или бесплатный ремонт преждевременно вышедших из строя по вине завода деталей и узлов велосипеда.

Источник

Велосипеды 111 321 111 322 Люкс 113 311 инструкция

Минский мотоциклетный и велосипедный завод

Велосипеды дорожные для взрослых 111-321, 111-322 «ЛЮКС», 113-311

Техническое описание и инструкция по эксплуатации

г. МИНСК 1981.

ВНИМАНИЕ!

При невыполнении указанного требования рекламации по излому стержня вилки заводом приниматься не будут.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1. НАЗНАЧЕНИЕ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

3. Комплектность

3.1. В комплект обязательной поставки велосипедов 111-321, 111-322 «Люкс» и 113-311 входят:

3.1.1. Сборочные единицы:

рама и вилка передняя — 1

руль — 1

колесо заднее со щитком — 1

колесо переднее со щитком — 1

каретка с двумя педалями — 1

седло — 1

цепь — 1

3.1.2. Принадлежности и дополнительное оборудование:

насос со шлангом — 1

звонок — 1

багажник задний — 1

светоотражатели — 6

ручной тормоз на переднее колесо — 1

щиток цепи — 1

подставка — 1

счетчик километража — 1

зеркало заднего вида — 1

электрооборудование (генератор, фара) — 1

3.4. К каждому велосипеду прилагаются: техническое описание и инструкция по эксплуатации, паспорт.

4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ВЕЛОСИПЕДОВ И ИХ РЕГУЛИРОВКА

4.1. Рулевая колонка (рис. 4).

4.2. Тормозная втулка заднего колеса (рис. 5).

Дальнейшая разборка подузлов (рис. 6, 7) производится только с целью замены поврежденной детали.

Сборка втулки производится в обратной последовательности.

Помните: регулировка с помощью правого конуса, завернутого на ось до упора, недопустима.

4.3. Втулка переднего Колеса (рис. 8).

4.4. Каретка (рис. 9)

Проверку регулировки производить после затяжки контргайки.

При правильно отрегулированных подшипниках вал каретки должен вращаться без люфтов и заеданий.

Регулируя каретку, следует помнить, что резьба на валу, каретки левая.

4.5. Педали (рис. 10).

Регулировка подшипников педали производится конусом 3, фиксируемым контргайкой 2.

Перед регулировкой необходимо отвернуть колпачковую гайку 1 и ослабить контргайку 2.

4.6. Колеса

Отсутствие биения проверяется прокручиванием колеса. Делать это лучше всего на раме велосипеда.

Замена обода с полной расспицовкой, наборной и центровкой должна производиться специалистом.

4.7. Цепь

Увеличенный шаг звеньев цепи в результате ее износа также может привести к сбрасыванию цепи.

4.8. Насос

4.9. Шины

Нормально накачанные шины должны прогибаться под весом велосипедиста в пределах одного сантиметра.

4.10. Установка подшипников

4.11. Ручной тормоз (рис. 12).

Регулировка ручного тормоза осуществляется перемещением штуцера 1.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ.

1.2. Строго соблюдайте правила уличного движения.

1.3. Велосипедисту запрещается:

а) ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;

б) ездить не держась за руль;

в) перевозить пассажиров, за исключением ребенка, на дополнительном сиденье, оборудованном подножками;

2. ПОДГОТОВКА ВЕЛОСИПЕДА К ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. Расконсервация.

2.2. Установка седла (рис. 13).

2.1. Установка руля

2.4. Установка принадлежностей

— звонок крепится на левой стороне трубы руля;

— насос устанавливается в специальных насосодержателях;

— фара крепится в фародержателе, установленном на передней вилке;

— генератор крепится на кронштейне, расположенном на передней вилке справа;

3. СКЛАДЫВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА МОДЕЛИ 113-311

4. ТЕХНИЧЕСКОЙ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1. Осмотр и очистка

Очищайте периодически цепь от песка и грязй.

4.2. Уход за отдельными узлами

4.2.1. Строго соблюдайте правила разборки, сборки и регулировки велосипеда.

4.2.2. ПОМНИТЕ: общими для всех узлов, имеющих подшипники, являются следующие требования:

а) качка и осевой люфт недопустимы, так как приводят к быстрому износу и выходу деталей из строя;

б) тугая затяжка подшипника ведет к ускоренному износу деталей;

4.3. Смазка

5. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

6. ХРАНЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

7. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

В течение этого срока безвозмездно заменяются все детали, вышедшие из строя по вине завода-изготовителя.

Паспорт велосипеда

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ

Велосипед №… ТУ 37.005.034-78

Модель 111-321

Дата выпуска 10 1981

Сборщик

Контролер ОТК

Дата продажи… Штамп магазина…

Основные технические данные и сведения о консервации

База (расстояние между центрами колес) мм., — 1175

Размер шин, мм 622X40

Число зубьев ведущей звездочки — 46

Число зубьев ведомой звездочки — 19

В паспорте велосипеда указана цена с учетом комплектовки велосипеда 2 шт. световозвращателей.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ И ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

Инструментальная сумка с велоаптечкой, отверткой, комбинированным, конусным и ниппельным ключами.

Звонок.

Насос со шлангом.

Срок гарантии — 20 месяцев со дня покупки велосипеда.

Источник

На этой странице собраны инструкции (руководство по эксплуатации) различных моделей велосипедов как советского производства, так и для современных моделей:

Руководство по эксплуатации на современные велосипеды производства ООО «Велотрейд»

Инструкции на различные марки советских велосипедов:

		Руководство по эксплуатации на велосипеды ХВЗ дорожные, спортивно-туристические модели и тандемы от 1992 года в pdf-файле (1.9 МБ).
		Руководство по эксплуатации дорожных велосипедов производства Пермского ПО «Велта» в pdf-файле (5.2 МБ). 113-661 «Кама» 113-653 «Универсал» 111-631 «Урал» 111-641 «Урал»
		Руководство по эксплуатации на детский велосипед «Школьник» Горьковского автомобильного завода от 1991 года в pdf-файле (2.0 МБ).
		Инструкция по эксплуатации на детский велосипед «Конек-Горбунок» от 1987 года в pdf-файле (0.4 МБ)
		Руководство по эксплуатации на велосипеды «Салют» Йошкар-Олинского велосипедного завода от 1986 года в pdf-файле (5.4 МБ). Модели велосипедов: 113-912 — складной велосипед «Салют»; 114-912 — с цельной рамой открытого типа.
		Руководство по эксплуатации на велосипеды ХВЗ им Петровского от 1983 года в pdf-файле (1.3 МБ). Модели велосипедов: 111-421 — дорожные; 153-421, 153-424 — спортивно-туристические; 155-411, 156-421 — спортивные.
		Руководство по эксплуатации на велосипед «Салют» со складной и цельной рамой с шинами 533х37 от 1982 года в pdf-файле (1.3 МБ). Модели велосипеда «Салют» 113.622 — со складной рамой 114.612 — с цельной рамой
		Руководство по эксплуатации на велосипеды ХВЗ им Петровского от 1978 года в pdf-файле (3.8 МБ). Модели спортивных велосипедов: В542-01; 153-411, 153-412, 153-413, 153-414; 155-411; В301; В555.
		Руководство по эксплуатации на велосипеды Шауляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас» от 1978 года в pdf-файле (2.3 МБ). Модели велосипедов: В-78; В-79; В-88; В-89.
		Руководство по эксплуатации на советский спортивно-туристический велосипед «Спорт» В542-01 Харьковского велосипедного заводи им Г.И. Петровского 1975 года в pdf-файле (1.7 МБ).
		Руководство по эксплуатации легкодорожного велосипеда модели В-301 Харьковского велосипедного завода им Г.Н. Петровского от 1973 года (4.5 МБ)
		Инструкция по уходу и эксплуатации мужского дорожного велосипеда B-143 Минского велосипедного завода 1972-1979 года в pdf-файле (2.3 МБ)
		Инструкция по уходу и эксплуатации дорожного велосипеда модели B-138 Минского велосипедного завода 1969 года в pdf-файле (2.7 МБ)
		Инструкция по эксплуатации велосипед В-37 Харьковского велосипедного завода ХВЗ 1966 года в pdf-файле (2.4 МБ)
		Руководство по эксплуатации велосипеда В-126 Минского велосипедного завода 1965 года в pdf-файле (4.9 Мб)
		Руководство по эксплуатации велосипеда «Урал» (В-124) Пермского велосипедного завода 1964 года в pdf-файле (2.8 МБ)
		Инструкция по уходу и эксплуатации дорожных велосипедов В-110, В-112М, В-113, В-120, В-901 Харьковскго велосипедного завода (ХВЗ) 1961 года в pdf-файле (5 МБ)
		Инструкция по уходу и эксплуатации Женского дорожного велосипеда B-25 Львовского велосипедного завода 1958 года в pdf-файле (5.8 МБ)
		Инструкция на велосипед В110-ЗИС ‘Прогресс’ Московского автомобильного завода им Сталина Москва 1956г в pdf-файле (6 МБ)

Инструкции на современные модели велосипедов разных производителей:

		Инструкция по эксплуатации на немецкие велосипеды марки Aspect (Аспект) в pdf-файле (2,5 Мб)
		Инструкция по эксплуатации на велосипеды немецкой марки Bergamont в pdf-файле (0,9 Мб)
		Инструкция по эксплуатации на немецкие велосипеды марки Corratec (Коратек) в pdf-файле (2,2 Мб)
		Руководство по эксплуатации на горные велосипеды марки «Corvus» производства Китайской компании Golden Wheel International Trading Co., LTD в pdf-файле (860 Кб)
		Инструкция по эксплуатации на немецкие велосипеды марки Cube в pdf-файле (1.9 Мб)
		Инструкция на французские велосипеды BTWIN DECATHLON в pdf-файле (2.4 Мб)
		Инструкция по эксплуатации на велосипеды Forward (вариант 1) в pdf-файле (2.3 Мб) Инструкция по эксплуатации на велосипеды Forward (вариант 2) 2018 года в pdf-файле (0,6 Мб)
		Инструкция по уходу и эксплуатации велосипедов FUJI в pdf-файле (140 Кб)
		Инструкция по эксплуатации на велосипеды GIANT версия 8.0 в pdf-файле (1.3 Мб)
		Руководство по эксплуатации (версия 12.01) велосипедов GHOST (Германия) выпуска после 2012 года (4.4 Мб)
		Руководство по эксплуатации велосипедов Merida (2.2 Мб)
		Инструкция по эксплуатации на американские велосипеды марки MICARGI Bicycles (Лос-Анджелес, Калифорния) в pdf-файле (600 Кб)
		Инструкция по сборке и использованию велосипедов «Mustang» 2003 года в pdf-файле (930 Кб)
		Руководство по эксплуатации и обслуживанию велосипедов марки Oskar в pdf-файле (3 Мб)
		Инструкция по эксплуатации и технике безопасности для складных велосипедов Outleap (1.4 Мб)
		Инструкция по эксплуатации велосипеда Scott 2009 г. в pdf-файле (3,7 Мб)
		Инструкция по эксплуатации велосипеда Specialized 2007 г. в pdf-файле (1,9 Мб)
		Руководство по эксплуатации и обслуживанию велосипедов марки Stels 2006 год в pdf-файле (2 Мб)
		Руководство по эксплуатации и обслуживанию велосипедов марки Stels Navigator 2010 год в pdf-файле (4,3 Мб)
		Инструкция на складной велосипед Strida 5.0 2017 год в pdf-файле (5,0 Мб)
		Инструкция на велосипеды TREK 2018 год в pdf-файле (2,0 Мб)
		Инструкция по эксплуатации велосипедов TRINX на украинском языке в pdf-файле (3,8 Мб)

Источник

Инструкции Ру
Инструкция По Эксплуатации Велосипеда Аист
Инструкции На Русском
Аист Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации Велосипеда

АИСТ ‘Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Велосипеды «Аист.

Инструкция.,По.,Сборке.,Детского.,Велосипеда.,Аист., Инструкция по сборке детского велосипеда аист Плюсы: 2 дополнительных колеса Ручной тормоз Небольшая высота руля и сиденья Регулируемые руль и сиденье Колеса среднего размера Низкая цена. Как подобрать детали велосипеда? Велосипеды предназначены для детей дошкольного и младшего 2005-2007 Ford Focus передние тормозные накладки замена Замена тормозных колодок на всех моделях 2005-2007 Фокус с задними барабанными тормозами. Затяните гайки с обеих сторон ключом с усилием, не превышающим 18Нм. Дополнительно купим корзинку на руль.

Мотоцикл PATRON INDIGO 150 Страница 1 Рис. Необходимый инструмент для сборки 3 2.

Тросики манеток также рекомендуется смазывать перед вставлением в рубашки. Прошло только 2 дня эксплуатации, но уже можно точно сказать, что велик малому понравился. Итак, вернемся к велосипеду в коробке. Комментарий: Взял малому на день рождения — 4 года. При копировании материалов ссылка на источник обязательна! Сборка велосипеда из коробки.

Минусы: Очень тяжелый около 10 кг Лишние дополнительные финтифлюшки защита на руле, доп. Копирование, перепечатка и цитирование материалов сайта возможно только c разрешения редакции. Рулевая колонка чаще всего уже установлена на байке. Подготовка скутера к сборке. Гриль-барбекю угольный FORHEA Модель: FH-8 Артикул: 655695 Инструкция пользователя Спасибо за покупку угольного гриля-барбекю FORHEA модели FH-8.

Инструкции Ру

Подготовка скутера к сборке. Подготовка мотоцикла к сборке 3 2. Плюсы: Красивый внешний вид Очень прочная рама Достаточно легок Легкий на ход Два ручных тормоза Низкая цена Комментарий: Осматривал несколько моделей на рынке, но все они в данной ценовой категории значительно уступали Аисту по всем параметрам, хоть непонятно, что тут наше, но всё сделано на совесть.

Цилиндр в сборе Рис. Гарантийные условия и объем гарантии. К концу второго дня он уже вовсю тролил других малых на великах путем постоянного преследования по траектории движения. Инструкция по сборке детского велосипеда аист Перепишите серийный номер рамы на гарантийный талон обычно под кареткой. Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации.

Особые ситуации могут возникнуть при необходимости обоснования затрат неопределенного характера. Минимально необходимый инструмент для сборки. В этом случае рекомендуем вам отключить их. Минимально необходимый инструмент для сборки. Передняя облицовка 1 R MV05-016 MV05-016 Винт М5х16 4 2 R IND0001 IND0001 Передняя облицовка 1 3 R IND0002 003 — Монтаж несущей рамы Возьмите один из алюминиевых профилей 450 мм 17.

Download Now Перейдите по ссылке если скачивание не началось автоматически. DESCRIPTION Инструкция.,По.,Сборке.,Детского.,Велосипеда.,Аист., Инструкция по сборке детского велосипеда аист Плюсы: 2 дополнительных колеса Ручной тормоз Небольшая высота руля и сиденья Регулируемые руль и сиденье Колеса среднего размера Низкая цена. Как подобрать детали велосипеда? Велосипеды предназначены для детей дошкольного и младшего 2005-2007 Ford Focus передние тормозные накладки замена Замена тормозных колодок на всех моделях 2005-2007 Фокус с задними барабанными тормозами. Затяните гайки с обеих сторон ключом с усилием, не превышающим 18Нм. Дополнительно купим корзинку на руль. Мотоцикл PATRON INDIGO 150 Страница 1 Рис.

Инструкция По Эксплуатации Велосипеда Аист

Необходимый инструмент для сборки 3 2. Тросики манеток также рекомендуется смазывать перед вставлением в рубашки.

Прошло только 2 дня эксплуатации, но уже можно точно сказать, что велик малому понравился. Итак, вернемся к велосипеду в коробке. Комментарий: Взял малому на день рождения — 4 года. При копировании материалов ссылка на источник обязательна!

Сборка велосипеда из коробки. Минусы: Очень тяжелый около 10 кг Лишние дополнительные финтифлюшки защита на руле, доп. Копирование, перепечатка и цитирование материалов сайта возможно только c разрешения редакции. Рулевая колонка чаще всего уже установлена на байке.

Подготовка скутера к сборке. Гриль-барбекю угольный FORHEA Модель: FH-8 Артикул: 655695 Инструкция пользователя Спасибо за покупку угольного гриля-барбекю FORHEA модели FH-8. Подготовка скутера к сборке.

Подготовка мотоцикла к сборке 3 2. Плюсы: Красивый внешний вид Очень прочная рама Достаточно легок Легкий на ход Два ручных тормоза Низкая цена Комментарий: Осматривал несколько моделей на рынке, но все они в данной ценовой категории значительно уступали Аисту по всем параметрам, хоть непонятно, что тут наше, но всё сделано на совесть. Цилиндр в сборе Рис. Гарантийные условия и объем гарантии. К концу второго дня он уже вовсю тролил других малых на великах путем постоянного преследования по траектории движения. Инструкция по сборке детского велосипеда аист Перепишите серийный номер рамы на гарантийный талон обычно под кареткой. Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации.

Евгений: На Кубе до сих пор полно велосипедов Минского завода производства 80х гг kot-elki: Почитавший форум понял. Что инфы по Советскому велопрому не найти (всего везде по чуть-чуть) — задача очень объемная. Решил собрать и обобщить все по Минскому велозаводу т.к.

Сам живу в Белоруссии. Если у кого есть информация, фото, сканы инструкций и паспортов и Вам не жалко этим поделиться прсылайте буду очень благодарен — kot-elki@mail.ru результат будет выложен в интернете Андрей Мятиев: В следующем году предполагаю выпустить книгу — справочник по всем советским велосипедам.

По Минскому заводу там будет все. Kot-elki: Книга это хорошо Wslaw: Гляньте-ка коллекцию Владислава:- там было по Минскому ВЗ kot-elki: Спасибо.

У меня есть инструкция В-16 1956 года так там писали что только В-16 делают. Ostaps: Спасибо за ссылку на инструкцию на ММВЗ. Пытаюсь воссоздать велосипед своего Папочки В-126 из принципиальных соображений, что всетаки когда нибудь да сделаю, и насторожил один момент по багажнику, форма у него не стандартная для собратьев ХВЗ и ПВЗ а причудливая. Если можно прокоментировать? Ostaps: Есть еще ММВЗ более поздний, тоже родни куплен ориентировочно в 70-74 году, у него в заводской комплектации 2 багажника передний и задний. Если кто заинтересуется могу сделать подробные фото. Пардон за качество, пока то что было под рукой Андрей Мятиев: Багажник на первом велосипеде оригинальный.

А вот по поводу переднего багажника — есть сомнения. Похож на багажник от ‘Украины’. Были варианты комплектации В-126 передними багажниками, но на картинказ — они сделаны из прутка тонкого, а не штампованные. Giko: MMB3 B-114 1952 MMB3 B-126 1967 ostaps: Чировки на крыльях и надпись модели на раме идентичны с фото giko, а вот надписи минск у меня небыло, были тонкие полоски схожи с цировками на крыльх. И вопрос по большой звезде с шатуном(малая звезда с косынками), у меняна ММВЗ стоит другая, это вопрос комплектации деталей по наличию их на заводе или ресталинг по годам??? Андрей Мятиев: Рестайлинг возможен, но на имеющихся у меня фото и каталогов только один вариант звезды — как на фото ostaps. Варианты с надписью Минск и без нее были точно.

Giko: Tолько один вариант звезды! Sergejs: Стандартные передние багажники. Giko: Вторая фотография, на мой взгляд велосипед Украинa, вместо велосипеда Минск. Cудя по наклейки на раме. Wslaw: Спасибо giko!

Офигительный вел!!! Только мне кажется, если не прав — Андрюша подправит, что ММВЗ В-114 и -126 передних багажников по фирмЕ не было. Андрей Мятиев: У В-126 была версия с передним багажником. Есть рекламный проспект с изображением такого аппарата. Похоже, для экспорта. Ostaps: Огромное спасибо за ссылки giko!!!

Особенно очень понравился щиток цепи ‘Минск’в последней ссылке, не уверен что он комплектовался на В-126, но уже себе такой хочу))) За-одно вопросик на фото звезда МВЗ это Московский или Минский завод и очень настораживает квадрат вместо вала с пазом под клин Андрей Мятиев: МВЗ в данном случае — Минский велозавод. Крепление ‘на квадрат’ использовалось на первых послевоенных минских моделях, т.к. Оборудование было вывезено из Германии. Ostaps: Спасибо Вам Андрей, по возможности еще одно уточнее какие из щитков на фото идентичны модельке В-126? Wslaw: Уважаемый ostaps, мне тем летом в Крыму встретился В-126 полностью в родне. Фотки, увы, только так: Защиту отдельно не фоткал, только так:.

Но судя по всему — она короткая ostaps: Спасибо Владислав!!! Щиток похоже резаный, заканчивается не логично.

Зато хомутики все видны))) Андрей Мятиев: Оригинальный щиток — зеленый. Он позднего варианта. На раннем был еще более закрытый с несколькими отштамповками. На фото Вячеслава — щиток не оригинальный, похоже, от складного Аиста. Sergejs: Зелёный снизу — ‘Украина’.

Ostaps: Андрей вы имели в виду ‘На фото Владислава-щиток не оригинальный’ так получилось что я Вячеслав ‘ostaps’, а Wslaw-Владислав))). И вопрос по щитку черному расположенного над зеленым с ребром усиления по центру, его модельная преднадлежность?Wslaw: Надо-же!!! А как по краске ‘в цвет’ попали. Евгений А.: Да там похоже много чего не родного. Жаль нет фото в полный рост. Wslaw: Ну, не знаю. Лично я более ‘родного’ не встречал.

Андрей Мятиев: Виноват — имел в виду фото Владислава, конечно.:-) По поводу щитка черного с уверенностью не могу сказать — много на чем похожие были. Kot-elki: В 1945-1946 гг. Завод Brennabor был погружен на вагоны, вывезен целиком из Германии в Минск. На его основе и создан Мотовелозавод. Первые велосипеды модели В-16 были собраны из комплектующих, вывезенных из Германии. Андрей Мятиев: А откуда информация, что завод был именно Brennabor??? Андрей Мятиев: Фабрика Brennabor располагалась в Бранденбурге-на-Хафеле — это значительно западнее Берлина и эта местность находилась за пределами Советской оккупационной зоны, так что вывоз этого предприятия — маловероятен.:-) По имеющейся у меня информации оборудование вывозили совсем из другого города, и модель разрабатывалась СПЕЦИАЛЬНО по заказу советской военной администрации НЕМЦАМИ.

Kot-elki: Вчера эту инфу скинул работник завода. Я его донимаю по В-16. Если повезет и договорюсь, то поеду в их музей покапаюсь. Андрей Мятиев: Интересно, что у них на заводе есть. Kot-elki: Узнаю обязательно расскажу Серж: kot-elki пишет: Узнаю обязательно расскажу И покажу Андрей Мятиев: Ждем. Чел: цитата: В 1945-1946 гг.

Завод Brennabor был погружен на вагоны, вывезен целиком из Германии в Минск. На его основе и создан Мотовелозавод. Очень интересно! Чел: В выходные на барахолке наткнулся на половинку такого велосипеда. Рама дамская, заднее колесо, педали. Немного поторговался с хозяином и решил на след день купить. А на след день аппарата уже ничего небыло.(((( kot-elki: По предварительной договоренности едим со своими бойцами на экскурсию на ММВЗ в конце марта.

Обещают музей, цеха и представление коллекции 2012 года. Verb: Здравствуйте.Дело в том что тема не моя интересуюсь велосипедами но с другим обвесом.Ближе к делу есть у меня рама -ММВЗ- 50года выпуска с одним правым шатуном+педаль также вал под квадрат есть ещё и вилка но не уверен что родная шильдика к сожалению тоже нет.Если кому интересно под восстановление буду рад обсудить. Фото если кому нужно сделаю.

Андрей Мятиев: Сделайте фото, пожалуйста. Verb: Андрей,если не ошибаюсь я с Вами списывался по этой раме хотел её опознать. На (краске) просматриваются местами полоски красная и светлая (вроде жёлтая) фото в альбоме На сколько я вижу особенность или отличие этой рамы в том что задняя вилка припаяна к подседельной трубе а не зажимается винтом как в более поздних версиях. Oldmoped: Может быть чтото такова verb: Ведущая звезда скажу я вам с её буквами нет слов шикарная. Рама по геометрии и по тому как она спаяна думаю рама что у меня был такой же велосипед,крепление шатунов идентично.К сожалению из комплектации к раме больше ничего нет.Вилка точно не родная по ржавчиной местами синяя краска. Wslaw: У Вас МВЗ — Минский велозавод (еще не ММВЗ) В-16 ранней версии. Если надо — позже могу скинуть фотки своего.

Kot-elki: Wslaw пишет: В-16 ранней версии. Если надо — позже могу скинуть фотки своего. Очень даже хотелось бы посмотреть. Хочу себе В-16. Потихоньку собираю. Wslaw: Сори, только такие нашел.

Давнишние, когда мне его только один хороший человек подарил. Kot-elki, а Вы откуда? У меня вроде какие-то еще железяки валялись в запасе по нему, раз уж Вы собираете. Kot-elki: Wslaw пишет: kot-elki, а Вы откуда?

Из Белоруссии. Поэтому и интерес к ММВЗ Wslaw: А в Москве бываете? Kot-elki: Wslaw пишет: А в Москве бываете?

Редко, если соберусь, то дам знать Wslaw: kot-elki пишет: если соберусь, то дам знать ОК kot-elki: Может кто знает, что за эмблема М20??? И еще вопрос по МВЗ — Есть эмблемы красно-белый цвет, а есть красный-синий-желтый. В чем отличие. Gazon: Автомобиль ГАЗ-20 (Победа). Ostap: М20 kot-elki: М20 у Победы немного не такой, почему и смутило. А вот по цветам эмблемы МВЗ вопрос актуальный.

Евгений А.: Победы по годам выпуска отличались в оформлении. Kot-elki: Андрей Мятиев пишет: Фабрика Brennabor располагалась в Бранденбурге-на-Хафеле — это значительно западнее Берлина и эта местность находилась за пределами Советской оккупационной зоны, так что вывоз этого предприятия — маловероятен.:-) По имеющейся у меня информации оборудование вывозили совсем из другого города, и модель разрабатывалась СПЕЦИАЛЬНО по заказу советской военной администрации НЕМЦАМИ. Вчера был на заводе, очень много увидел интересного. Показали документы о направлении работникав на Бренабор готовить к перевозке, показали чертеж (немецкий) по котрому собирался В-16 из немецких запцацок которые были вывезены в месте с оборудованием.

Серж пишет: kot-elki пишет: цитата: Узнаю обязательно расскажу И покажу К выходным постараюсь переварить отснятое и показать все увиденное. Kot-elki: обещанный фотоотчет по Минскому велозаводу, если хочется больше, спрашивайте. Чел: kot-elki, так всетаки удалось выяснить откуда вывезли оборудование в минск? Kot-elki: пост чуть выше, Бренабор. Серж: Спасибо за фотографии и небольшой отчет. Дети любят такие экскурсии, да и я бы взглянул с удовольствием.

На заводе порядок, это радует. Чел: спасибо. Kot-elki пишет: Показали документы о направлении работникав на Бренабор готовить к перевозке, показали чертеж (немецкий) по котрому собирался В-16 из немецких запцацок которые были вывезены в месте с оборудованием.

Немцы разработали модель В-16 или эта модель была копией одной из моделей бреннабора? Андрей Мятиев: Очень интересно! Спасибо за отчет! Как хотите, но концы с концами не сходятся. По тому чертежу (пожелтевшему) никаких велосипедов и даже рам не собрать — это чертеж немецкого стандарта на велосипеды — он у меня есть в оригинале.

Для изготовления рамы этого чертежа явно недостаточно. Есть достоверная информация, что немцы по нашему заказу проектировали велосипеды на заводах Wanderer и Diamant — эти чертежи с сопроводительными письмами и отчетами у меня тоже есть. Велосипеды не являются копиями немецких моделей, но в серию все равно не пошли.

В Германию была командирована целая группа инженеров и военных от Главмотовелопрома — они занимались изучением велопромышленности, отбором образцов и документации а также выбирали оборудование, которое предполагалось вывезти в СССР. В отчете об из командировке никаких сведений о вывозе оборудования Brennabor нет.

Первые минские велосипеды были изготовлены в июне 1947 года. Серийный выпуск начался чуть позже. Про использование немецких комплектующих информации нет никакой.

Более того, известны велосипеды выпуска 49 и 50 года — они полностью на советских частях. На велосипеде, сфотографированном в заводском музее втулка явно не оригинальная, так же, как и педали — на втулке просматривается 53 год, да и педали — 50-х годов. Так что — все не вполне понятно.

Евгений А.: А сейчас завод из китайских комплектуюших велосипеды собирает? А педали вообще с катафотами непонятно от чего kot-elki: Андрей Мятиев пишет: Так что — все не вполне понятно. У меня вопросов больше стало, туда бы на недельку да покапаться, может что прояснил.

Но далековато. В-16 музейный не комплект, это факт. Педали, шатуны, звезда — более поздние. Kot-elki: Аист 113-322 с кагого по какой год выпускался?

Может у кого есть фото декалей? Инструкция, паспорт в эл. Kot-elki: на следующей неделе поеду на ММВЗ, если у кого усть какие стремные вопросы (теория) задавайте, буду узнавать.

Wslaw: Фотку ‘Орленка’/’Ласточки’, звезда с буквами под клин, звезда без букв под квадрат, фотки декалей В-114 и В-138. ОЛЕЖИК: Завод выпускал тандемы? Kot-elki: нет, по крайней мере по документам ОЛЕЖИК: Жаль.

Инструкции На Русском

А могли бы выпускать, например как эту ‘Десну’ giko: Dobrij vecher. Pochti skomplektoval svoj Belarus. Ostalos tolko pomenjakj sedlo i prikrukjikj fonarj s dinamkoi. Eit: На работе у человека В-16, однако зубчатка без букв МВЗ, но на квадрате. Судя по номеру рамы, год 54-й (в начале номера цифры 47, однако это вряд ли год). Владелец подарил мне оригинальную сумку от этого велосипеда, ещё хотел отдать документы на него, но я поскромничал.

Wslaw: Напрастно. Андрей Мятиев: Поздняя версия была без букв МВЗ на звезде. Документы стоит забрать (мне,к примеру, интересны). Sergejs: Прикупил за небольшую денежку раму. По объявлению, дядя по телефону заявил — ‘старый Советский, Украина, вроде’.

Мысль была — сделать односкоростной незатейливый ‘зимний велосипед’, чтобы достаточно крепко, антикоррозийно защищено, и не особо жалко по соли-снегу ехать. Увидел: Никакая не Украина, а вовсе и Минск, птичка характерная: Судя по номеру (по последним цифрам) — год 69 Художественно крашено веником краской ‘противно-зелёная, для казённых коридоров’. Плюсы — заднее колесо и руль от мотовелосипеда Гауя, уже ради них за эту денежку стОило взять. Руль: Рекативный рычаг с красивой надписью ‘Торпедо’ Багажник, вроде, Минский: По причине того, что рама — Минская, с чашками на оси каретки, и поэтому — не получится поставить стандартный картридж с осями под квадрат — похоже, идея о ‘зимнем велосипеде’ на этой раме накрывается медным тазиком. Но всё равно интересно, вопросы к знатокам из Беларуси: 1) Он был чёрного цвета? Какие рисунки, или, может быть, индекс модели были накрашены? 2) Передняя звёздочка — его родная, или — какая должна быть?

И — там пыльники пластмассовые на оси были задуманы? Sergejs: Рыба ходит косяками. Довольно неожиданно удалось купить сегодня настоящую Советскую ось под квадрат, именно ММВЗ. В антураже: imgimgЛоготип, однако: imgЗвезда, как говорится, с запасом: imgСамый что ни на есть квадрат: imgimgПыльник стальной: imgЭлегантная гаечка: imgУвы, эта хорошего исполнения ось немецкого стандарта — более ранняя, не под эту раму. Впрочем, почему бы и нет?

Kot-elki: а я сегодня распоковал вытянутый из Польши В-16 поздней версии. Правда найти номера на раме не смог, подскажите где должен быть. Соберу сделаю фотосессию. Практически все родное, не хватает переднего болотника, грипсы на руле и педали разные.

Не знаю что с ним делать: или перекрашивать или оставить ( рама страшновата) kot-elki: Номер нашел, по тяжело читаемый, год по моему 54, но дальнейшие раскопки уточнят. Смотрите фото: Втулки колес под вопросом, на задней клеймо ПЗ на передней #?

Но гайки прикольные. Радость от годовых поисков пройдет, буду думать что делать. Хотелось бы услышать ваше мнение.

Sergejs: Что делать? — помыть — если совсем уж ржа — то антикором её, наподобие brunox epoxy — попробуйте полиролем, автомобиьным.

Есть и такие, с тоном, цвет обновляют и порченое маскируют. А уж перекрасить всегда можно успеть — это последнее дело. Sergejs: Посмотрел альбом ВК. Эк, ржой гальванику поело:( А краска не безнадёжна, как мне кажется, издали и по фото. Руль интересный, необычный. Kot-elki: краску самому не хочется снимать, там и орнамент кое-где остался и цировка видна.

Буду потихоньку разбирать и отмывать, спешить мне некуда. Kot-elki: Отличные фото, спасибо. ММВЗ Минск Ram: Предлагаю углубить тему в целях большей ясности в детализации велосипедов Начну, пожалуй, с конкретного примера.

Имеется на одном из форумов фото Минска 75 года: У меня есть такой же (так же 75 год, рама и вилка). Вопросы: 1) Соответствует ли руль этому году? У меня есть такой же, с белыми грипсами, вместе с штампованным выносом, и дополнительной гайкой его зажима (система как у Риги). 2) Ведущая зубчатка с педалями (обратите внимание на педаль). У меня имеется такая же: На зубчатке действительно клеймо в виде аиста.

Аист Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации Велосипеда

Педаль, похоже, не переставленная. Соответствуют ли педаль/зубчатка этому году/модели? Или же стояли упрощённые, с пятью двойными спицами? Если зубчатка была более современной формы, тогда какие педали были с ней? Те, часть которой слева, встречал на Украинах, но и на Минсках тоже. Слева, те точно исключительно Минские. Часто встречаются фото Минских велосипедов более поздних годов с сиденьями с рамой из полосы, а не проволоки.

Однако у самого есть рама 72 года, и там изначально было сидение с проволочным каркасом. Думаю, что на снимке не соответствует году заднее колесо с крашеным ободом. Такое колесо, с крашеным ободом, стоит на моём Минске (ну, я собирал с нуля из того, что было, поэтому не принимаю за достоверный объект).

Клеймо на втулке моего переднего колеса с таким же крашеным ободом выглядит примерно так: Такое же клеймо на зубчатке, которая накручивается (+контргайка) на распорную роликовую крестовину задней втулки (опять же, найдена отдельно). Более старая система, соотносится с крашенными чёрными ободами, судя по клейму, к более старым моделям. Значит, колёса на фото должны быть с никелированными ободами, получается? Тут я немного запутался в самом принципе. Смотрим на фото.

Так крепится, судя по фото, штампованный багажник (смоделировал на своей раме, напомню, точно такого же года). Однако, мне кажется, что для крепления такого багажника кронштейн-перемычка должен быть припаян с стороны площадки багажника, потому как иначе обе детали имеют между собой зазор и деформируются при стяжке. К такому кронштейну-площадке более логично крепление проволочного багажника, площадка которого проходит между перьев вилки и ложиться на кронштейн-перемычку спереди, безо всяких зазоров: Логично? Тогда зачем к штампованному багажнику отдельная деталь-перемычка, которая никак не катит на эту раму? Я так понимаю, она подойдёт на раму, у которой другая перемычка? Сам я такой рамы не видел. НЕПОНЯТНО, КАК штампованный багажник крепится, если он оригинальный, ТАК, что его НЕ ПРИТЯНУТЬ, НЕ ПОГНУВ площадку багажника и перемычку (бубны с двумя гайками не рассматриваем).

6) Передняя вилка. На моей передней вилке, с виду точно такой-же, паз для усика шайбы наверху штыря расположен СПЕРЕДИ! На эту вилку завместо шайбы не поставить кронштейн для крепления фары, у которого для замещения шайбы тоже сделан ус — он будет смотреть назад, а не вперёд. Ну и в качестве информационного бонуса — фото сумки с В-16 54 года: kot-elki: Предлагаю углубить тему в целях большей ясности в детализации велосипедов Для углубления нужны документы, спецификации, я по Минским начал с паспортов сводить спецификации, и становиться более менее понятно, какие детали стояли и какие взаимозаменяемые. Пока набрал В-16,В-72,В-82,В-114 на подходе В-138 и В126 Евгений А.: Багажник как раз родной, а перемычка нет. ОЛЕЖИК: Фото из моего альбома «Мотоциклы,Мотороллеры,Мопеды,Велосипеды’ Каталог 1975г.» ОЛЕЖИК: АИСТ ‘Техническое описание и инструкция по эксплуатации’ велосипеда. Ostaps: kot-elki у меня ММВЗ В-126 перемычки на раме для багажника нет, сам багажник характерный для ММВЗ лучи отштамповки а-ля британский флаг, так что Минский багажник не с кем не спутать.

Как продвигаются ваши дела по сборке ММВЗ??? И еще вопрос знатокам по поводу ранних Мвз (ММВ) В-16 или возможно Мд-1 1.шатунная звезда под квадрат и абривиатура МВЗ внутри звезды, 2. Коронка вилки (хромированный колпачек) с прорезями как на RVR, 3. Багажник как на ХВЗ прогресс-110 штамповка с 6-тью овалами Все верно??? Или я слишком доверчив фотографиям))) VeloSlonim: Всем доброго здороья! Забыл пароль на форум поэтому зарегился по новым ником (ex.

KOT-ELKI) дела пока приостановлены были, много времени отнимает работа и клуб — мы зарегистрировали детский велосипедный клуб veloslonim.livejournal.com поэтому был весь в детях. У меня есть шатуны под квадрат МВЗ Влад В 14: Кто что знает о белой эмблеме 70 х,где фон у ММВЗ голубой??? Vello: А что нужно знать? У меня есть такая. Влад В 14: Она экспортная или как?

Vello: Возможно. Это вопрос к знатокам истории ММВЗ! Ostaps: О чем идет речь. Или тут принято все на пальцах объяснять. Влад В 14: ostaps: Лично мне такие встречались, но не помню на какой конкретно модели.

По сколько эти модели выпуска середины 80 — 90е, внимания на них не заострял. Влад В 14: Эта стоит на складном 113 311 1979 года Влад В 14: Отрисовали наклейки на складной ммвз 1977 года.

Источник

Страницы 1 2 3 … 16 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

RSS

Сообщений с 1 по 15 из 239

#1 17-05-2017 22:54:09 (04-09-2019 22:41:01 отредактировано Барагоз)

Барагоз
Опытный
Неактивен

Откуда: Москва
На форуме с 17-05-2017
Сообщений: 105

Тема: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

Паспорта велосипедов

Харьковский велосипедный завод

В-32 «Турист» Год выпуска: 1952 Заводской номер: 4035

В-33 «Турист» Год выпуска: 1959 Заводской номер: 119152

В-33 «Турист» Год выпуска: 1961 Заводской номер: 744561

В-34 “Спутник” Год выпуска: 1964 Заводской номер: 995098

В-120 “Украина” Год выпуска: 1960 Заводской номер: 435211

В-120 “Украина” Год выпуска: 1967 Заводской номер: 118834

В-134 “Украина” Год выпуска: 1970 Заводской номер: 258010

В-541 “Спорт” Год выпуска: 1968 Заводской номер: 648760

В-111-411 “Украина” Год выпуска: 197? Заводской номер: ?

В-153-411 “Турист” Год выпуска: 1979 Заводской номер: 030356

В-555 “Старт–Шоссе” Год выпуска: 1972 Заводской номер: 60

В-153-421 “Турист” Год выпуска: 1990 Заводской номер: 048088

В-111–431 “Украина” Год выпуска: 1994 Заводской номер: ?

Московский автомобильный завод ЗиС (Зил)

В-110-48А «Прогресс» Год выпуска: 1953 Заводской номер: 441778

В-110-62 «Прогресс» Год выпуска: 1955 Заводской номер: А157513

В-110-62 «Прогресс» Год выпуска: 1956 Заводской номер: 17672601

В-110-62 «Прогресс» Год выпуска: 1958 Заводской номер: 2345044

Горьковский автомобильный завод Газ

В-110 «Прогресс» Год выпуска: 1954 Заводской номер: ш18057

Пермский велосипедный завод

В-142 “Урал” Год выпуска: 197? Заводской номер: 743671

В-111-631 “Урал” Год выпуска: 1992 Заводской номер: ?

В-113-661 “Кама”Год выпуска: 1992 Заводской номер: ?

Пензенское производственное объединение «Завод им. Фрунзе»

В-133 «Сура» Год выпуска: 1977 Заводской номер: 3333

В-133 «Сура 2» Год выпуска: 1992 Заводской номер: 4977

В-112-512 Год выпуска: 1988 Заводской номер: ?

Минский мотоциклетно-велосипедный завод

В-114 Год выпуска: 1963 Заводской номер: 236674

В-111-331Н «Аист» Год выпуска: 1989 Заводской номер: 254679

Шяуляйский велосипедно-моторный завод

В-171-811 «Орленок» Год выпуска: 1979 Заводской номер: ?

В-171-841 «Орленок» Год выпуска: ? Заводской номер: ?

Топкинский механический завод

Муравей

#2 Ответ от kisa 17-05-2017 23:06:00

kisa
Старожил
Неактивен

Откуда: Киев
На форуме с 05-03-2017
Сообщений: 50 591

Re: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

Добро пожаловать в стаю
Раз уж ввязались в это дело — стаскивайте сюда. Здесь она вполне уместна. Какие-никакие правила темы сочините, чтоб, например, рекламные проспекты сюда не тащили — только инструкции. В библиотеке есть документация, она там теряется. Неплохо бы выбрать там именно инструкции, и разместить здесь ссылки
Короче, распоряжайтесь.

Если что, можно обсуждать, как лучше устроить, прямо здесь — потом попросим модераторов эти обсуждалки потереть.

Мой гараж
Мастер спорта по езде за хлебушком на велосипеде.
Если не я построил велосипед — это не мой велосипед.

#3 Ответ от Барагоз 17-05-2017 23:10:36

Барагоз
Опытный
Неактивен

Откуда: Москва
На форуме с 17-05-2017
Сообщений: 105

Re: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

Спасибо за гостеприимство! img/az
Ок… попробуем.

#4 Ответ от levkin_2M 17-05-2017 23:26:25

levkin_2M
Участник
Неактивен

Откуда: Москва
На форуме с 09-03-2017
Сообщений: 81

Re: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

Барагоз,
O! отличная тема!!! И инструкция как я искал!!! Посмотрите, пожалуйста, на инструкции для В555 есть где-нибудь сведения о тираже инструкций? Заранее спасибо!

#5 Ответ от Барагоз 17-05-2017 23:32:37

Барагоз
Опытный
Неактивен

Откуда: Москва
На форуме с 17-05-2017
Сообщений: 105

Re: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

levkin_2M пишет:

Барагоз,
O! отличная тема!!! И инструкция как я искал!!! Посмотрите, пожалуйста, на инструкции для В555 есть где-нибудь сведения о тираже инструкций? Заранее спасибо!

На моей 1971 года…Тираж 75 000…сейчас сканирую завтра выложу.

#6 Ответ от Барагоз 18-05-2017 02:52:20 (23-01-2019 12:52:11 отредактировано Барагоз)

Барагоз
Опытный
Неактивен

Откуда: Москва
На форуме с 17-05-2017
Сообщений: 105

Re: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

Руководства по эксплуатации

Харьковский велосипедный завод

Руководство В-14, В-17, В-22, В-110, Издательство 1951 года, PDF, veloretro.ru

Руководство В-33 Турист, Издательство 1959 года, PDF, veloretro.ru

Руководство В-120, В-37, PDF

Руководство В-110, В-112М, В-113, В-120 и В-901, Издательство 1961 года, PDF

Руководство В-541 ,В-551 ,В-64, Издательство 1962 года, PDF

Руководство В-37, Издательство 1966 года, PDF

Руководство В-542, В-555, В-69, Издательство 1971 года, PDF

Руководство В-542, В-555, В-61, Издательство 1972 года, PDF

Руководство В-301, PDF, veloretro.ru

Руководство В-542-01,Издательство 1975 года,PDF, sportek.in.ua.

Руководство и паспорт В-542-01 ,1977 год,PDF

Руководство В-542-01, 153-411, 153-412, 153-413, 153-414, В-301, 155-411, В-555,Издательство 1978 года, PDF

Руководство велосипедов 111-421, 153-421, 153-424, 155-411, 156-421 , Издательство 1983 года, PDF, sportek.in.ua.

Руководство В-111-421, 153-411, 153-412, 153-414, 153-424, 155-411, 156-421, Издательство 1984 года, PDF

Велосипеды, Издательство 1992 года, PDF

#7 Ответ от Барагоз 18-05-2017 03:04:33 (01-06-2018 23:43:58 отредактировано Барагоз)

Барагоз
Опытный
Неактивен

Откуда: Москва
На форуме с 17-05-2017
Сообщений: 105

Re: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

Жуковский велосипедный завод

Руководство “Десна” 111 – 212, Издательство 1983 года, PDF

Львовский велосипедный завод

Руководство В-25, Издательство 1958 года, PDF, от коллеги Дядя Че.

Пензенское производственное объединение «Завод им. Фрунзе»

Руководство В-112-512,В-111-521, Издательство 1987 года, PDF

Йошкар-Олинский механический завод

Руководство велосипеда «Салют», Издательство 1982 года, PDF, sportek.in.ua.

Горьковский автомобильный завод Газ

Руководство велосипеда «Школьник», Издательство 1991 года, PDF, sportek.in.ua.

Минский велосипедный завод

Руководство велосипеда B-138 , Издательство 1969 года, PDF, sportek.in.ua.

Московский автомобильный завод им.Сталина

Руководство велосипеда B-110 ЗиС, Издательство 1955 года, PDF.

Руководство велосипеда B-110 ЗиС, Издательство 1956 года, PDF, sportek.in.ua.

#8 Ответ от Барагоз 18-05-2017 05:06:44

Барагоз
Опытный
Неактивен

Откуда: Москва
На форуме с 17-05-2017
Сообщений: 105

Re: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

Резерв

#9 Ответ от Барагоз 19-05-2017 02:35:19

Барагоз
Опытный
Неактивен

Откуда: Москва
На форуме с 17-05-2017
Сообщений: 105

Re: Документация (паспорта велосипедов, инструкции по по эксплуатации)

И так, по просьбам трудящихся, выложу образцы рекламной продукции ХВЗ.
Качество конечно не очень..будем искать по лучше.
Советские фотомодели женского пола конечно внушают!)

P.S. Если кому-то понадобиться что-то конкретное по данной теме, пишите постараемся найти…