Руководство по эксплуатации рельсосмазывателя

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

УТВЕРЖДАЮ
Вице-президент ОАО «РЖД»
А.В. Целько
6 июня 2013 г. N 225

ПОЛОЖЕНИЕ
О ПОРЯДКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ВАГОНА-РЕЛЬСОСМАЗЫВАТЕЛЯ

I. Общие положения

1. Настоящее Положение о порядке технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта вагона-рельсосмазывателя (в дальнейшем Порядок) устанавливаем порядок организации технического сопровождения вагона-рельсосмазывателя проекта ВДМА. 663500.121 производства ЗАО «Фирма ТВЕМА».

Примечание редакции.
Очевидно, в тексте документа допущена опечатка. Вместо «N 2180» следует читать «N 2180р».

2. Настоящий Порядок разработан на основании требований «Положения о планово-предупредительном ремонте машин и механизмов хозяйства пути ОАО «РЖД» от 27 октября 2009 г. N 2180 и устанавливает принципиальные основы технического сопровождения вагона-рельсосмазывателя, ведущие к сокращению трудоемкости и стоимости обслуживания и направленные на обеспечение бесперебойной и надежной эксплуатации вагона-рельсосмазывателя и должно выполняться всеми подразделениями и работниками, связанными с эксплуатацией и ремонтом вагона-рельсосмазывателя. Техническое сопровождение включает в себя техническое обслуживание и ремонт вагона-рельсосмазывателя.
3. Изменение настоящего Порядка допускается только с разрешения ОАО «РЖД».
4. Работы по техническому сопровождению вагона-рельсосмазывателя должны проводиться в соответствии с эксплуатационной и ремонтной документацией вагона-рельсосмазывателя, утвержденной ОАО «РЖД».
5. Базовым предприятием по проведению плановых видов ремонта рельсосмазывающей установки и дополнительного оборудования, устанавливаемого ЗАО «Фирма ТВЕМА», вагона-рельсосмазывателя является завод-изготовитель (ЗАО «Фирма ТВЕМА»), его региональные подразделения или предприятия, аккредитованные ЗАО «Фирма ТВЕМА».
6. ППР вагонной части вагона-рельсосмазывателя проводится предприятиями, имеющими необходимые участки и отделения, оснащенные соответствующим оборудованием.

II. Порядок технического сопровождения вагона-рельсосмазывателя

7. Техническое сопровождение осуществляется:
а) ЗАО «Фирма ТВЕМА»;
б) региональными подразделениями ЗАО «Фирма ТВЕМА»;
в) предприятиями, аккредитованными ЗАО «Фирма ТВЕМА»;
г) предприятиями, имеющими необходимые участки и отделения, оснащенные соответствующим оборудованием для проведения ремонта;
д) экипажем вагона-рельсосмазывателя.
8. Техническое сопровождение осуществляется в течение всего срока эксплуатации вагона-рельсосмазывателя.
9. Комплекс мер по техническому сопровождению рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя, осуществляющихся ЗАО «Фирма ТВЕМА», включает в себя;
а) устранение неисправностей и отказов, возникших в процессе эксплуатации;
б)анализ причин возникновения отказов;
в) анализ замечаний, представляемых Заказчиком (выявление причин возникновения замечаний и организацию их устранения, ведение переписки с подразделениями ОАО «РЖД», подготовка отчетов и руководств по эксплуатации);
г) техническое консультирование экипажей по вопросам, возникшим в процессе эксплуатации;
д) надзор за выполнением требований технической и эксплуатационной документации;
е) соблюдение действующих и вновь принимаемых указаний и нормативных документов ОАО «РЖД», касающихся вопросов технического обслуживания и ремонта;
ж) обновление программного обеспечения.

III. Виды и сроки проведения технического обслуживания вагона-рельсосмазывателя

10. Периодичность и объем проведения технического обслуживания дополнительного оборудования вагона-рельсосмазывателя, устанавливаемого ЗАО «Фирма ТВЕМА», устанавливается соответствующей документацией на дополнительное оборудование.
1.1. Периодичность и объем проведения технического обслуживания вагонной части вагона-рельсосмазывателя устанавливается согласно приказу Минтранса РФ от 13 января 2011 г. N 15 «О внесении изменений в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 апреля 1997 г.  N 9Ц».
12. Техническое обслуживание рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя по предупреждению появления неисправностей, поддержанию работоспособности рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя в межремонтный период проводится экипажем в соответствии с настоящим Порядком:
а) первое техническое обслуживание ТО-1 проводится на станциях отправления и оборота перед каждым отправлением вагона-рельсосмазывателя в рейс;
б) второе техническое обслуживание ТО-2 проводится не реже одного раза в квартал и включает сезонную подготовку зима-лето.
13. Работы по техническому обслуживанию рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя производятся согласно документу «Вагон-рельсосмазыватель. Руководство по эксплуатации» ВДМА.663500.121 РЭ.
14. Работы по техническому обслуживанию дополнительного оборудования вагона-рельсосмазывателя, установленного ЗАО «Фирма ТВЕМА», производятся согласно соответствующей документации на дополнительное оборудование, установленное ЗАО «Фирма ТВЕМА».
15. Работы по техническому обслуживанию вагонной части вагона-рельсосмазывателя производятся согласно документу «Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту» 023 ПКБ ЦЛ-2010 РЭ.

IV. Виды и сроки проведения ремонта вагона-рельеосмазывателя

16. Периодичность и объем проведения ремонта вагонной части вагона-рельсосмазывателя устанавливается согласно приказу Минтранса РФ от 13 января 2011 г. N 15 «О внесении изменений в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 апреля 1997 г. N 9Ц».
17. Периодичность и объем проведения ремонта дополнительного оборудования, устанавливаемого ЗАО «Фирма ТВЕМА». приведены в соответствующей документации на дополнительное оборудование, устанавливаемое ЗАО «Фирма ТВЕМА».
18. Периодичность проведения ремонта рельсосмазывающей установки регламентирована настоящим Порядком, согласно которому определены следующие виды и сроки планово-предупредительного ремонта (далее — ППР):
а) текущий ремонт первого объема (ТР-1) проводится через один год после изготовления или последнего планового (ТР-2 или КР-1) ремонта рельсосмазывающей установки на заводе-изготовителе или его региональном подразделении;
б)текущий ремонт второго объема (ТР-2) проводится через два года после изготовления или последнего планового (ТР-2 или КР-1) ремонта рельсосмазывающей установки на заводе-изготовителе или его региональном подразделении;
в) капитальный ремонт первого объема (КР-1) проводится через шесть лет после изготовления или последнего капитального ремонта первого объема рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя на заводе-изготовителе или его региональном подразделении;
г) если рельсосмазывающая установка вагона-рельсосмазывателя выработала установленное до КР-1 время, но ее техническое состояние позволяет дальнейшее использование, допускается продление межремонтного срока. Продление межремонтного срока допускается только один раз и не более чем на 25 %. Продление межремонтного срока оформляется актом Комиссии состоящей из представителей эксплуатирующей организации и ЗАО «Фирма ТВЕМА».
19. Объемы ремонта вагона-рельсосмазывателя проводятся в соответствии:
а) с Руководством на соответствующий вид ремонта вагона-рельсосмазывателя;
б) с дефектной ведомостью, составляемой специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» и представителями Заказчика при приемке вагона-рельсосмазывателя в ремонт, включающей в себя весь перечень необходимых работ для восстановления работоспособности рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя, и определяемых по фактическому состоянию (степени износа) узлов и деталей рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя, в том числе и для внеплановых (аварийных) видов ремонта.
20. Все виды ППР рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя выполняются специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» или специалистами, аккредитованными ЗАО «Фирма ТВЕМА» на выполнение работ.
21. Время нахождения вагона-рельсосмазывателя в ремонте (без учета времени затрачиваемого на доставку вагона-рельсосмазывателя в ремонт и из ремонта) для различных видов ремонта устанавливается следующее:
а) текущий ремонт первого объема — 10 рабочих дней;
б) текущий ремонт второго объема — 20 рабочих дней;
в) капитальный ремонт первого объема — 30 рабочих дней.
22. Сроки проведения внеплановых (аварийных) ремонтов и устранения отказов, определяются условиями договоров на проведение этих видов работ между ЗАО «Фирма ТВЕМА» и структурными подразделениями ОАО «РЖД».

V. Текущий ремонт первого объема (ТР-1) вагона-рельсосмазывателя

23. При ТР-1 выполняются все работы, предусмотренные периодическим техническим обслуживанием, а также производится осмотр вагона- рельсосмазывателя с целью обнаружения неисправностей и восстановления его работоспособности путем частичной замены отдельных узлов и деталей в соответствии с документом «Вагон-рельсосмазыватель. Руководство по текущему ремонту первого объема» 2878.00.00.000 ТР-1 и дефектной ведомостью, составляемой специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» и представителями Заказчика при приемке вагона-рельсосмазывателя в ремонт.
24. ТР-1 выполняется специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» на производственной базе ЗАО «Фирма ТВЕМА», на территории регионального подразделения или на территории Заказчика (место проведения ремонта утверждается ЗАО «Фирма ТВЕМА» в зависимости от возможности выполнения необходимого объема ремонтных работ на территории Заказчика) в соответствии с требованиями ремонтной документации.
25. По завершению ТР-1 вагона-рельсосмазывателя, при положительных результатах проверки работоспособности вагона-рельсосмазывателя, делается запись в паспорте (формуляре) вагона-рельсосмазывателя о проведенном ремонте.

VI. Текущий ремонт второго объема (ТР-2) рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя

26. При ТР-2 проводится восстановление работоспособности и частичного восстановления ресурса вагона-рельсосмазывателя путем замены изношенных или ремонта поврежденных узлов и деталей ограниченной номенклатуры в соответствии с документом «Вагон-рельсосмазыватель. Руководство по текущему ремонту второго объема» 2878.00.00.000 ТР-2 и дефектной ведомостью, составляемой специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» и представителями Заказчика при приемке вагона-рельсосмазывателя в ремонт.
27. ТР-2 выполняется специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» на производственной базе ЗАО «Фирма ТВЕМА», на территории регионального подразделения или на территории Заказчика (место проведения ремонта утверждается ЗАО «Фирма ТВЕМА» в зависимости от возможности выполнения необходимого объема ремонтных работ на территории Заказчика) в соответствии с требованиями ремонтной документации.
28. По завершению ТР-2 вагона-рельсосмазывателя, при положительных результатах проверки работоспособности вагона-рельсосмазывателя, делается запись в паспорте (формуляре) вагона-рельсосмазывателя о проведенном ремонте.

VII. Капитальный ремонт первого объема (КР-1) рельсосмазывающей установки вагона-рельсосмазывателя

29. КР-1 вагона-рельсосмазывателя проводится для восстановления полного или близкого к полному рабочего ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых составных частей, включая базовые, в соответствии с документом «Вагон-рельсосмазыватель. Руководство по капитальному ремонту первого объема» 2878.00.00.000 КР-1 и дефектной ведомостью, составляемой специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» и представителями Заказчика при приемке вагона-рельсосмазывателя в ремонт.
30. КР-1 выполняется специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» на производственной базе ЗАО «Фирма ТВЕМА» в соответствии с требованиями ремонтной документации.
31. По завершению КР-1 вагона-рельсосмазывателя, при положительных результатах проверки работоспособности вагона-рельсосмазывателя, делается запись в паспорте (формуляре) вагона-рельсосмазывателя о проведенном ремонте.

VIII. Порядок сдачи и приемки вагона-рельсосмазывателя в ремонт

32. Работы по ППР вагона-рельсосмазывателя проводятся специалистами ЗАО «Фирма ТВЕМА» на основании договора, заключенного между ЗАО «Фирма ТВЕМА» и структурным подразделением ОАО «РЖД».
33. Приемка вагона-рельсосмазывателя в ремонт проводится с участием представителя заказчика непосредственно на ремонтном предприятии в согласованные с исполнителем сроки.
34. При сдаче вагона-рельсосмазывателя в ремонт представитель заказчика обязан предъявить исполнителю:
а) договор на проведение ремонта (копию);
б) доверенность на право сдачи вагона-рельсосмазывателя в ремонт.
35. В срок не позднее 30 дней до отправки вагона-рельсосмазывателя в ремонт, заказчик должен направить на ремонтное предприятие предварительную дефектную ведомость (опись) по техническому состоянию и износу отдельных узлов и деталей вагона-рельсосмазывателя, требующих замены ввиду естественного износа в ходе нормальной эксплуатации или в результате допущенных аварийных ситуаций.
36. На каждый принимаемый в ремонт вагон-рельсосмазыватель составляется приемо-сдаточный акт в двух экземплярах и подписывается представителями ремонтного предприятия и заказчика. Один экземпляр акта выдается представителю заказчика, а другой экземпляр остается на ремонтном предприятии.
37. Вагон-рельсосмазыватель, имеющий аварийные дефекты (повреждения не связанные с естественным износом, возникшим в результате нормальной эксплуатации), принимается в ремонт только с согласия ремонтного предприятия. В таком случае, производство ремонтных работ оформляется отдельным договором либо дополнительным соглашением к существующему договор) с калькуляцией, предусматривающей фактический объем восстановительного ремонта аварийного вагона-рельсосмазывателя.
38. Сдаваемый в ремонт вагон-рельсосмазыватель должен быть очищен (согласно требованиям Руководства по эксплуатации), полностью укомплектован всеми деталями, узлами и агрегатами, произведенными заводом-изготовителем (ЗАО «Фирма ТВЕМА»), Отправка в ремонт некомплектного вагона-рельсосмазывателя или укомплектованного не предусмотренными конструкторской документацией деталями, узлами и агрегатами, а также укомплектованного неисправными деталями, узлами и агрегатами от других вагонов, не допускается.
39. Порядок транспортировки вагона-рельсосмазывателя к месту проведения ремонта и обратно оговаривается в договоре на проведение ремонта.

IX. Порядок приемки вагона-рельсосмазывателя из ремонта

40. Приемка вагона-рельсосмазывателя из ремонта Заказчику осуществляется после проверки работоспособности рельсосмазывающей установки в соответствии с дефектной ведомостью.
41. Проверка работоспособности в обязательном порядке включает в себя контрольный проезд, предназначенный для подтверждения работоспособности оборудования.
42. При положительных результатах проверки, вагон-рельсосмазыватель передается для эксплуатации Заказчику.

X. Гарантии ремонтного предприятия

43. Гарантийный срок на выполненные работы (ТО-1, ТО-2, ТР-1, ТР-2, КР-1) и замененные в процессе работ комплектующие устанавливается утвержденным ОАО «РЖД» Руководством на соответствующий вид ремонта.
44. Ремонтное предприятие в течение указанных гарантийных сроков обеспечивает бесплатное выполнение работ по гарантийному сопровождению (устранение выявленных в процессе неисправностей и поломок).
45. Представитель ремонтного предприятия имеет право проверить соблюдение требований руководств по эксплуатации вагона-рельсосмазывателя и ведение технической документации. В случае обнаружения в гарантийный период дефектов, возникших вследствие нарушения правил эксплуатации, устранение неисправностей и наладочные работы производятся за счет Заказчика.

Довольно часто внутри железнодорожного полотна можно увидеть подобный «жёлтый треугольный ящик» — а на профессиональном языке «Стационарный путевой рельсосмазыватель». В основном такие приспособления располагаются в местах поворотов пути (кривых) и внутри стрелочных переводов. Что это такое и с какой целью оно занимает такое положение, разберёмся в данном материале.

Место расположения этих устройств уже некоторым образом выдаёт их функциональное назначение. В районах кривых и стрелочных переводах расположены такие участки рельса, которые находятся в максимальном зацеплении с гребнем колеса. Такое зацепление создаёт дополнительную нагрузку на кромку рельса и гребень — силы трения в местах контакта настолько высоки, что дополнительный износ, шум и сопротивление движению обеспечены.

И этот прибор призван от всех перечисленных проблем железнодорожное хозяйство избавить. И называется он — Стационарная система смазки железнодорожных путей, или просто — Стационарный рельсосмазыватель. Название полностью раскрывает функциональное назначение, однако принцип работы ещё остается неизвестным.

А принцип этот довольно хитёр — смазывание рельса осуществляет само вагонное или локомотивное колесо, под которое просто в нужный момент наносится смазка.

На фото выше вы видите конструкцию рельсосмазывателя, каких на РЖД большинство. В металлическом шкафу располагается резервуар со смазывающим материалом, баллон с сжатым воздухом, аккумулятор и шланги с проводами.

Аккумулятор такому устройству нужен для длительной автономной работы, и его одного заряда должно хватить минимум на пол года, ведь смазка наносится за счет сжатого воздуха, без затрат электроэнергии. Смазывающего материала и давления воздуха должно быть в достаточном количестве, для непрерывной работы в течение тех же шести месяцев. Со шкафом разобрались.. 
Далее к резервуару со смазкой подключается шланг, другой конец которого соединяется со входом электроклапана. Этот клапан как раз и расположен в нашем «Жёлтом треугольном ящике» — защитном кожухе. 
Ещё один шланг соединяет выходное отверстие электроклапана с форсунками, установленными в определённых местах рельса.

Также под этим защитным кожухом расположен блок управления, к которому подключены: электроклапан, управляющий подачей смазки на рельс, специальный сенсор, для определения момента проезда колеса, а также датчик вибрации. Для питания блока управления из того самого металлического шкафа подходит кабель от аккумулятора.

В момент приближения поезда усиливается вибрация всего рельсового полотна, и таким образом срабатывает датчик вибраций. Блок управления выходит из «спящего режима» и готов к работе. 
В тот момент, когда колесо займёт определённое положение на рельсе, будет на короткое время открыт электроклапан. В результате небольшое количество смазки будет распылено на кромку рельса, и в тот же момент будет размазано по пути следования поезда, гребнем колеса. Также современные устройства умеют учитывать скорость и направление движения подвижного состава, и в зависимости от этого выбирать форсунки и время впрыска смазки.

Рельсосмазыватель пружинный РС5-01

Смазыватель рельсов модель РС5-01 предназначен для автоматической подачи специального смазочного средства на рельсы. Смазка увеличивает срок службы рельсов и колесных пар и препятствует их быстрому износу. Рельсосмазыватель монтируется на рельсы Р-65, Р-75 и Р 50 в начале кривых участков железнодорожного пути.

Для смазывания рельсов используется специальная железнодорожная смазка СПЛ ТУ 32 ЦТ 2186-93.

Технические характеристики рельсосмазывателя пружинного РС5-01

Комплект поставки рельсосмазывателя пружинного РС5-01

1. устройство подающее;
2. устройство питающее;
3. цилиндр;
4. рукав;
5. шаблоны и детали.

Схема, устройство и работа рельсосмазывателя пружинного РС5-01

Рельсосмазыватель устанавливается на железнодорожный путь перед входом в кривой участок, где начинает наблюдаться боковой износ рельса гребнями колес подвижного состава. Установка производится на расстоянии не менее трех метров от рельсового стыка в зоне, где на шейке рельса отсутствуют надписи, заводская маркировка и другие неровности.

Во время подготовительной работы необходимо на выбранном участке рельса над шпальным ящиком нанести симметричную разметку для сверления 2-х крепежных отверстий диаметром (27-28) мм в шейке рельса на расстоянии (270+0,5) мм с помощью измерительной линейки и разметочного шаблона. При этом горизонтальные разметочные линии наносятся разметочным шаблоном, профилированный торец которого прижимают к подошве и шейке рельса тем местом, на котором нанесена маркировка 6 соответствующая типу размечаемого рельса. После сверления 2-х отверстий диаметром (27-28) мм необходимо установить на внешней стороне рельса подающее устройство , а на внутренней —  устройство питающее 3 (без окончательной затяжки крепежных болтов  и шпилек ). После этого подсоединяют маслопровод.

Используя установочный шаблоне нужно произвести регулировку подкачивающего и питающего устройств так, чтобы верхний торец плунжера в свободном состоянии находился на 3 мм выше уровня головки рельса, а подающая пластина на (10-12) мм ниже ее.

Одновременно необходимо обеспечить плотное прилегание корпуса к шейке рельса, питающей пластины к головке рельса, а торцевых пробок к рельсу корпусу и питающей пластине. Это достигается изменением толщины прокладок между корпусом и рельсом, а также (при необходимости) подрезанием (по месту) нижней части торцевых пробок. После выполнения всех регулировок необходимо окончательно затянуть все крепежные болты и гайки шпилек.

Далее необходимо установить резервуар на таком расстоянии от рельса, чтобы маслопровод не воспринимал растягивающих нагрузок, не имел резких перегибов и скручиваний и его можно было заглубить в балласт на (100-200) мм.

В местах, где велика вероятность механических повреждений маслопровода, допускается укладывать его в металлической трубе или металлорукаве.

Перед заправкой резервуара смазкой необходимо установить винт, вращая рукоятку завернуть его в гайку и сжимая пружины, сдвинуть поршень в крайнее положение. Повернуть резервуар на 90%. Открыть откидную крышку, отвинтив ее крепежные болты.

Далее  необходимо произвести максимальное заполнение резервуара рельсовой смазкой через его горловину с помощью нагнетателей смазки, выдавливанием специальной транспортной емкости или другими способами, исключающими попадание в смазку загрязнителей. Закрыть крышку и зафиксировать резервуар, завернуть все крепежные болты. Повернуть резервуар обратно на 90%

Особенности рельсосмазывателя пружинного РС5-01

• тип рельсов Р-75, Р-65, Р50;
• смазка СПЛ ТУ 32 ЦТ 2186-93;
• автоматическая подача.

Видео обзор рельсосмазывателя пружинного РС5-01

Видео обзор подготавливается.

Преимущества покупки рельсосмазывателя пружинного РС5-01 в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

• заводские цены без излишней наценки;
• выполняем гарантийные обязательства по продаваемой продукции;
• обеспечиваем поставку запасных частей по продаваемой продукции;
• прямые поставки с собственного склада и со складов производителей;
• оперативная отгрузка за счет отлаженной логистики;
• комплектация всеми видами отечественного и импортного путевого инструмента;
• профессиональная помощь специалистов в подборе жд инструмента.

Оплата и доставка рельсосмазывателя пружинного РС5-01

У нас вы можете купить рельсосмазыватель РС5-01

• на условиях предоплаты или с рассрочкой платежа;
• на условиях самовывоза или с доставкой по России.

Как купить рельсосмазыватель РС5-01 в ЖЕЛДОРМЕХАНИКЕ

Сделайте заказ любым удобным для Вас способом:

• позвоните по телефону +7 (812) 640-50-80;
• оформите онлайн через корзину сайта;
• отправьте нам на электронную почту список необходимого инструмента;
• или просто напишите нам сообщение в онлайн чате.