Руководство по эксплуатации ов65

Отопительно-вентиляционные установки типа ОВ65 и ОВ95

Руководство по эксплуатации

Современные отопители воздушные ПРАМОТРОНИК

ВВЕДЕНИЕ

 Настоящее «Руководство по эксплуатации» (в дальнейшем «Руководство») распространяется на отопительно-вентиляционные установки типа ОВ65 и ОВ95, предназначенные для работы в качестве отопителя при температурах окружающего воздуха от плюс 20°С до минус 45°С и в качестве вентилятора при температуре от плюс 50°С до минус 45°С.

Электрооборудование установок рассчитано на питание от аккумуляторных батарей или сети постоянного тока.

Установки имеют два режима работы — частичный и полный. При работе в качестве отопителя частичный режим рекомендуется только для запуска.

«Руководство» не отражает незначительных конструктивных изменений, внесенных предприятием-изготовителем после подписания к печати данного «Руководства».

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Монтаж установок типа ОВ65 и ОВ95 на отапливаемом объекте должен быть выполнен в соответствии с указаниями «Инструкции по размещению на объекте».

Включение, эксплуатация и техническое обслуживание установок должны производиться только после тщательного изучения настоящего «Руководства» и в строгом соответствии с его указаниями.

Невыполнение указаний «Руководства», невнимательное обращение с установкой или ее неисправность, а также изменение заводского монтажа системы отопления на объекте могут стать причиной пожара и отравления отработавшими газами.

Не допускается работа установок в качестве отопителя в герметичных объектах с забором на нагрев только наружного воздуха.

При работе установки с забором на нагрев воздуха из объекта необходимо обеспечить доступ в объект свежего воздуха в количестве, достаточном для обеспечения нормальных санитарно-гигиенических условий.

Работа установки на режиме вентиляции разрешается только при соответствующем положении рычажка 13 (рис. 1).

Запрещается замыкать витки контрольной спирали, а также пользоваться неисправной спиралью или применять контрольный элемент другого типа.

Для обеспечения бесперебойной, эффективной и безопасной работы установки необходимо своевременное и качественное ее техническое обслуживание и постоянный контроль за состоянием самой установки и всех подсоединений. Все соединения топливной системы должны быть герметичными. Подтекание топлива в соединениях и попадание топлива на установку не допускаются.

Не допускается работа установки при загрязненной дренажной трубке 24 (рис. 1).

После выключения повторное включение установки разрешается производить только после ее охлаждения, о котором сигнализирует лампа 11 (рис. 3), в противном случае будут наблюдаться хлопки и выбрасывание пламени из всасывающего и выхлопного патрубков.

При автоматическом отключении установки в результате перегрева возврат кнопки реле 10 в первоначальное положение и повторное включение установки разрешается производить только после выявления и устранения причин, вызвавших аварийный режим.

Категорически запрещается:

• включение и работа установки с полностью или частично перекрытыми трубопроводами, подающими воздух на нагрев и для обеспечения горения, а также отводящими нагретый воздух и отработавшие газы;
• работа установки без присмотра.

В случае возникновения пожара на объекте следует немедленно выключить установку.

в начало  

Таблица 1.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Наименование показателя	Установка типа ОВ65	Установка типа ОВ95
1. Теплопроизводительность, Вт (ккал/ч), не менее полный режим	7560 (6500)	11050 (9500)
2. Номинальная производительность вентилятора, м3/ч полный режим	250	350
частичный режим	150	220
3. Нагрев воздуха на °С	95°С	95°С
4. Топливо дизельное по ГОСТ 305-82 марки Л (летнее)	Применять при температуре окружающего воздуха 0°С и выше
марки 3 (зимнее)	минус 20°С и выше
марки А (арктическое)	минус 45°С и выше
5. Расход топлива, л/ч, не более	1,2	1.6
6. Продолжительность запуска с момента включения свечи до включения контрольной лампы, мин, не более	3	3
7. Мощность, потребляемая электродвигателем, Вт, не более	132	132

Суммарная масса серебра в установке — 2,8084 г. Серебро содержат:

• выключатель ВН-45М;
• датчик перегрева РС66;
• датчик сигнализации горения РС66В;
• электродвигатель (МЭ106 или МЭ65В);
• реле перегрева (РС65 или РС404);
• переключатель П300.

в начало  

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ.

Отопительно-вентиляционная установка (рис. 1) состоит из следующих основных узлов и деталей: теплообменника 3, каме­ры сгорания 25, электродвигателя 14 с вентилятором 15, нагне­тателем 23, распылителем 7 и отражателем 5, фрикционной муф­ты 12 и приборов управления и сигнализации.

Теплообменник состоит из трех концентрично расположенных цилиндров: внутреннего, среднего и наружного. Во внутреннем цилиндре установлены диффузор 4 и камера сгорания 25. Внут­ренний и средний цилиндры соединены между собой четырьмя окнами, наружный цилиндр имеет выхлопной патрубок 19. Из камеры сгорания выведена дренажная трубка 24.

Топливный насос (рис. 2) состоит из корпуса 2, в котором смонтирована червячная пара 1, передающая вращение от вала насоса эксцентрику 3. На эксцентрике установлен ползун 8, в котором закреплен плунжер 7, перемещающийся в цилиндрической полости направляющей плунжера 6 и осуществляющий всасывание и нагнетание топлива.

Муфта 12 (см. рис. 1), управление которой осуществляется рычажком 13 через тягу и рычаг 11, служит для передачи вращения от вала электродвигателя валу насоса на режиме отопления и для отключения насоса на режиме вентиляции.

На режиме отопления происходит одновременная подача топлива и воздуха в камеру сгорания, а также воздуха на нагрев. Топливо подводится к насосу по трубке 20, а затем по трубке 21 подается в распылитель 7, разбрызгивается, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем 23, и воспламеняется от рас­каленной спирали свечи 6. Затем пламя через диффузор 4 заполняет внутренний цилиндр, раскаляя его стенки. Дальнейшее горение поддерживается без участия свечи.

Продукты сгорания через окна поступают в замкнутое Пространство между средним и наружным цилиндрами, разогревают их стенки и выбрасываются через выхлопной патрубок 19. Свежий воздух, подаваемый вентилятором 15, нагревается, проходя по кольцевым пространствам, образованным внутренним и средним цилиндрами, наружным цилиндром и кожухом.

О начале устойчивой работы установки на режиме отопления и о прекращении ее сигнализирует лампа 11 (см. рис. 3), которой управляет термобиметаллический датчик сигнализации горения 9.

В случае создания аварийной ситуации, когда температура в зоне термобиметаллического датчика перегрева 8 превысит допустимую, замыкаются его контакты 0 и 2, ток поступает на реле перегрева 10, которое отключает всю схему. При этом освобождается красная кнопка реле, сигнализируя о перегреве.

Для удобства обслуживания установок в табл. 2 приведены их возможные неисправности и методы устранения этих неисправностей.

Отопительно-вентиляционная установка.

1-датчик перегрева; 2-кожух; 3-теплообъменник; 4-диффузор; 5-отражатель; 6-свеча; 7-распылитель; 8-крышка кольца остова; 9-кольцо остова; 10-насос; 11-рычаг муфты; 12-фрикционная муфта; 13-рычаг переключения режимов работы; 14-электродвигатель; 15-вентилятор; 16-передняя крышка; 17-остов; 18-датчик сигнализации горения; 19-выхлопной патрубок; 20-топливоподводящая трубка; 21-топливная трубка; 22-всасывающий патрубок; 23-нагнетатель; 24-дренажная трубка; 25-камера сгорания.

Топливный насос.

1-червячная пара; 2-корпус; 3-эксцентрик; 4-плита; 5-прокладка; 6-направляющая плунжера; 7-плунжер; 8-ползун.

Электрическая схема установки.

1-переключатель; 2-выключатель; 3-контрольная спираль; 4-соединительная панель; 5-электродвигатель; 6-сопротивление 0,65 Ом (только для установок в 24-вольтовом исполнении); 7-свеча накаливания; 8-датчик перегрева; 9-датчик сигнализации горения; 10-реле перегрева; 11-контрольная лампа.

в начало  

Таблица 2.

ПЕРЕЧЕНЬ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ ИЛИ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения
Установка не запускается:
— контрольная спираль не накаливается;	Обрыв в цепи свечи, перегорание контрольной спирали или свечи.	Устранить обрыв, заменить контрольную спираль или свечу.
— контрольная спираль нагревается до темно-красного цвета;	Мало напряжение в цепи свечи.	Обеспечить требуемое напряжение.
— контрольная спираль нагревается до ярко-красного цвета.	Закоксовывание свечи, отсутствие подачи топлива в камеру сгорания.	Прочистить свечу, проверить наличие топлива в баке.
Вал электродвигателя не вращается или вращается с недостаточной частотой.	Мало или отсутствует напряжение в цепи электродвигателя.	Обеспечить тебуемое напряжение.
Механическое «заедание», износ или зависание щеток, «замаслен» или «подгорел» коллектор.	Устранить «заедание», заменить щетки или устранить их зависание, протереть или проточить коллектор.
Установка перегревается (повторяющееся срабатывание реле перегрева).	Засорены или повреждены трубопроводы, подводящие воздух на нагрев и отводящие нагретый воздух.	Проверить трубопроводы, устранить засорение или повреждение.
Установка дымит.	Засорены или повреждены трубопроводы, подающие воздух на горение и отводящие отработавшие газы.	Устранить засорение или повреждение трубопроводов.
Недостаточная частота вращения вала электродвигателя.	Смотри выше.

в начало  

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Перед включением установки на режиме отопления:

• убедитесь в наличии топлива в баке;
• откройте кран, перекрывающий подачу топлива от бака к установке;
• рычажок 13 (см. рис. 1) установите в положение ОТОПЛЕНИЕ.

Для включения установки на режиме отопления при темпера­турах воздуха выше минус 30°С:

• установите выключатель 2 (см. рис. 3) в положение «вклю­чено» и удерживайте в этом положении (контрольная спираль 3 должна накалиться до ярко-красного цвета);
• по истечении 30 с включите электродвигатель на частич­ный режим работы, установив переключатель 1 в положение «1/2»;
• через 30 с после включения электродвигателя отключите свечу, отпустив переключатель 2.

Не более чем через 3 мин с момента включения электродвигателя должна включиться контрольная лампа 11. Через 10—15 мин. после ее включения переведите переключатель 1 в по­ложение «1» (полный режим).

Для включения установки на режиме отопления при температурах воздуха ниже минус 30°С:

• установите выключатель 2 в положение «включено» и удерживайте в этом положении;
• по истечении 30 с включите электродвигатель на полный режим работы, установив переключатель 1 в положение «1»;
• после включения контрольной лампы 11 отключите свечу, отпустив выключатель 2.

Если контрольная лампа не включилась, повторите запуск установки.

Отсутствие запуска со второй попытки указывает на наличие неисправности.

Следует помнить, что время запуска установки может увеличиться при незаполненном топливопроводе от бака к установке (например, при первом включении после монтажа, техобслуживания и т. д.). Для заполнения топливопровода диаметром 6 мм и длиной 2000 мм требуется около 5 мин. работы насоса установки.

Для выключения установки перекройте запорным краном по­дачу топлива, дайте поработать 2—3 мин на режиме отопления и переведите на режим вентиляции, т. е. рычажок 13 (см. рис. 1) установите в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ.

После отключения контрольной лампы 11 (см. рис. 3) переведите переключатель 1 в положение «О».

Несоблюдение установленного порядка выключения установки приводит к выходу ее из строя из-за закоксовывания деталей топливной системы и камеры сгорания.

Примечание. В тех объектах, где в системе топливопитания установки взамен запорного крана применен электромагнитный клапан, включение и выключение установки производите в соответствии с указаниями «Руководства по эксплуатации объекта».

Перед включением установки на режиме вентиляции убедитесь в том, что запорный кран перекрывает подачу топлива, а рычажок 13 (см. рис. 1) установлен в положение ВЕНТИЛЯЦИЯ.

Для включения на режиме вентиляции ручку переключателя 1 (см. рис. 3), в зависимости от требуемой производительности вентилятора, переведите в положение «1» или «1/2».

Для выключения ручку переключателя 1 установите в положение «О».

На некоторых объектах контрольная лампа 11 может быть подключена к клемме 1 датчика сигнализации горения 9. В этом случае на режиме отопления с началом устойчивой работы лампа будет отключаться, а при прекращении процесса горения и охлаждения установки — включаться. На режиме вентиляции лампа будет включаться одновременно с электродвигателем.

в начало  

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание установок подразделяется на сле­дующие виды:

• через 100, 500 и 1000 ч работы;
• сезонное (перед началом отопительного сезона).

При техническом обслуживании через 100 ч работы:

• очистите от нагара спираль свечи, проверьте ее состояние. Проверьте зазор между витками спирали, который должен быть не менее 0,8 мм и равномерность кольцевого зазора между эк­раном свечи и спиралью, при необходимости отрегулируйте за­зор подгибкой;
• проверьте состояние контрольной спирали, зазоры между витками и между спиралью и корпусом (они должны быть не менее 2 мм), проверьте надежность контактов спирали;
• продуйте теплообменник сжатым воздухом под давлением 4—6 атм через втулку свечи 6 (см. рис. 1);
• очистите от загрязнений топливопровод, фильтр-отстойник и дренажную трубку 24.

В условиях интенсивной эксплуатации установок на режиме отопления (более 50 ч работы в неделю) обслуживание свечи рекомендуется проводить не реже одного раза в неделю.

Извлекая из установки свечу, проследите,чтобы экран свечи был снят вместе с ней, так как возможно пригорание экрана к втулке свечи. В случае, когда экран остался во втулке (витки спирали свечи открыты), извлеките его с помощью проволочного крючка.

При техническом обслуживании через 500 ч работы:

• выполните работы, проводимые при техническом обслужи­вании через 100 ч работы;
• очистите от грязи и нагара теплообменник 3, камеру сгора­ния 25, распылитель 7, отражатель 5, топливную трубку 21. По­верьте положение рычага 11, при необходимости отрегулируйте;
• разберите насос 10, промойте его детали в керосине, про­дуйте сжатым воздухом. Смажьте червячную пару и подшипники смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или смазкой ВНИИНП-231.

Начиная демонтаж установки с объекта, отсоедините проводники от соединительной панели, датчиков и свечи, закрепите на них бирки для удобства последующего монтажа. Отсоедините питающий топливопровод, трубопроводы, подводящие воздух на нагрев и для обеспечения горения, отводящие нагретый воздух и отработавшие газы, шланг от дренажной трубки. Отверните винты крепления датчиков горения 18 и перегрева 1 и снимите датчики. Освободите установку от крепежных хомутов и извлеките ее для разборки.

Разборку установки начинайте со снятия фланцев всасывающего 22 и выхлопного 19 патрубков, таблички ОТОПЛЕНИЕ — ВЕНТИЛЯЦИЯ. Затем выверните топливоподводящую трубку 20, всасывающий патрубок, дренажную трубку 24, гайку свечи 6 и извлеките свечу. Отверните винты, скрепляющие кожух и крепящие крышки, снимите крышки и кожух.

Затем отсоедините остов 17 вместе с вентилятором 15, электродвигателем 14, нагнетателем 23, распылителем 7 и отражателем 5 от теплообменника 3. Отверните гайку крепления вентилятора, снимите вентилятор, отверните винты крепления обтекателя электродвигателя, снимите обтекатель, а затем, отвернув винты крепления электродвигателя, извлеките электродвигатель. После этого отверните две гайки, фиксирующие рычаг 11 на тяге, отсоедините остов. Снимите рычаг и ведомую половину муфты 12 с пружиной.

Придерживая ключом за освободившийся конец вала насоса, отверните отражатель, слегка отожмите в радиальном направлении топливную трубку и снимите распылитель.

Затем отверните четыре винта крепления насоса и три винта, скрепляющие кольцо остова 9 с крышкой кольца 8, снимите кольцо остова, отсоедините от насоса топливные трубки, извлеките насос, придерживая нагнетатель.

Разбирая насос, отверните винты крепления плиты и осторожно снимите плиту 4 (см. рис. 2), извлеките направляющую 6 с ползуном 8 и плунжером 7, снимите крышку насоса, отвернув винты ее крепления.

Теплообменник установки является неразборной конструкцией, из него извлекается только камера сгорания (см. рис. 1). При извлечении камеры проследите за тем, чтобы не повредить ее лопатки.

Сборку установки производите в порядке, обратном разборке.

Собирая насос, винты крепления плиты затягивайте попарно (по диагонали).

Устанавливая на вал насоса распылитель, проверьте зазор между торцем трубки и внутренней поверхностью распылителя, проверьте угол наклона трубки (см. рис. 4), при необходимости подогните ее.

Обратите внимание на то, что между нагнетателем и распылителем могут быть установлены одна или несколько регулировочных шайб, установите их, если они были установлены при заводской сборке, так как положение распылителя существенно влияет на работу установки.

Перед установкой отражателя смажьте резьбовой конец вала насоса составом из семи весовых частей графита «П» ГОСТ 8295—73 и трех весовых частей смазки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Установка топливной трубки в распылителе.

После сборки электродвигателя с остовом, вентилятором, насосом, нагнетателем, распылителем и отражателем проверьте:

• надежность сцепления муфты;
• положение рычага переключателя муфты.

На режиме отопления рычаг должен располагаться симметрично канавке на ведомой половине муфты и не задевать за нее;

• герметичность топливной системы и распыливание топлива, для чего к электродвигателю подключите питание, а к насосу — топливо. При работе насоса в топливной системе не должно быть подсоса воздуха, а также подтекания топлива по трубкам. Распыливание топлива должно быть ровным, без выпадения крупных капель;
• состояние уплотняющего асбестового шнура на кольце остова (препятствующего попаданию продуктов горения в нагреваемый воздух), промажьте его бакелитовым лаком ГОСТ 901-78 с графитом «П» в весовом соотношении 2:1 или железным суриком ГОСТ 8292-85.

Монтаж установки на объекте производите в порядке, обратном демонтажу. Смонтировав установку, проверьте все места соединений топливной системы, трубопроводов, подводящих и отводящих воздух, отводящих отработавшие газы.

Проверьте состояние уплотняющих и изолирующих устройств, негодные детали замените новыми.

Произведите пробное включение установки на режиме отопления.

При техническом обслуживании через 1000 ч работы:

• выполните работы, проводимые при техническом обслуживании через 500 ч работы;
• проверьте и, при необходимости, подтяните стяжные шпильки электродвигателя;
• проверьте работы щеточного узла электродвигателя. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и плотно прилегать к коллектору. Высота щеток должна быть не менее 10 мм, изношенные щетки замените новыми

Отопительно-вентиляционные установки типа ОВ65 и ОВ95

руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации распространяется на отопительно-вентиляцнопные установки типа ОВ65 и ОВ95, предназначенные для работы в качестве отопнтеля при температурах окружающего воздуха от плюс 20°С до минус 45°С и в качестве вентилятора при температурах от плюс 50°С до минус 45“С.

Электрооборудование установок рассчитано на питание от аккумуляторных батарей или сети постоянного-тока.

Установки имеют два режима работы — частичный я полный. При работе в качестве отопителя частичный режим рекомендуется только для запуска.

«Руководство» не отражает незначительных конструктивных изменений, внесенных предириятием-изготовнтелем после подписания к печати данного «Руководства».

Отопительные установки нашли широкое применение на спецавтокузовах, в том числе на военной технике, среди них:

• МРС-БТ
• МТО-АТ 

Скачать руководство можно здесь:

Файл предоставлен сайтом russianarms.su

перейти в раздел ОВ-65 ОВ-95

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы оставить комментарий.

С наступлением холодов актуальным становится вопрос отопления гаража. Одно из решений — это применение дизельного отопителя ОВ-65.
По случаю, по цене металлолома достался этот «мусор». Попробуем сейчас его оживить.
1. Скачиваем «Отопительно-вентиляционные установки типа ОВ65 и ОВ95. Руководство по эксплуатации» ОВ65-0010-10 РЭ (далее Руководство). Качать можно здесь. Руководство, а так же каталог деталей расположены в свободном доступе на сайте производителя.
2. Проводим верификацию комплектности установки.
3. Готовимся к проверке работоспособности электродвигателя.
Мощность потребляемая установкой на установившемся режиме отопления согласно Руководства составляет не более 132 Вт. Компьютерного блока питания, для проверки работоспособности электродвигателя и топливного насоса будет достаточно.

Гаражный компьютерный блок для тестирования представляет собой слегка модернизированный компьютерный блок питания, в части подключения нагрузки к блоку в момент его запуска и кнопки запуска.

Условно присвоим наименование объектам испытания: «Образец №1» и «Образец №2».

Результаты испытания:
Образец №1
— электродвигатель вращается на скорости «1»;
— электродвигатель вращается на скорости «1/2».
Образец №2
— электродвигатель не вращается на скорости «1»;
— электродвигатель вращается на скорости «1/2».
5. Испытываем работоспособность топливного насоса.
Для проведения испытания необходимо собрать простейшую тестовую систему питания.

5в. Собираем тестовую топливную систему.
5г. Заправляем бак топливом.
5д. Подключаем электродвигатель к тестовому блоку питания.

Результаты испытания:
Образец №1
— топливный насос работоспособен.
Образец №2
— топливный насос не работоспособен.
7. Анализ причин неработоспособности электродвигателя Образца №2 на скорости «1».

Результаты испытания:
Образец №2
— электродвигатель вращается на скорости «1»;
— электродвигатель вращается на скорости «1/2».
8. Проверка работоспособности щеточного узла электродвигателя образца №2.
Согласно Руководства: «…Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и плотно прилегать к коллектору. Высота щеток должна быть не менее 10 мм, изношенные щетки замените новыми…».

9. Проверка состояния рабочей части коллектора.
Согласно Руководства: «…Рабочая часть коллектора не должна иметь подгара и загрязнений…». Так же коллектор должен быть продорожен, согласно требованиям Руководства.
По фото не видно, но коллектор в работоспособном состоянии.

После выполнения п.12 можно приступать к снятию отражателя ОВ65-0705 (отсутствует), распылителя ОВ65-0700 и нагнетателя ОВ65-0500. Необходимо обратить внимание на наличие регулировочных шайб ОВ65-0512 (наибольшее количество — 3шт.) между нагнетателем и распылителем, установленных при заводской сборке для регулировки положения распылителя, оказывающего существенное влияние на работу установки.
В моем случае соединение так закоксовалось/прикипело, что решено было побрызгать жидким ключом WD-40 и отложить на более позднее время.

14. Откручиваем штуцер 11 и достаем дренажную трубку ОВ65-0350-20.
15. Откручиваем штуцер 12, два винта М4х7 крепления (на фото не видно) и достаем нагнетательную трубку ОВ65-0340-10.

Видно, что причиной неисправности топливного насоса образца №2 является износ ведомой червячной шестерни.
17. Полная разборка топливного насоса для попытки ремонта:

17б. Проверяем состояние уплотнительной прокладки. Плита установлена на двух штифтах, извлекаем их.
17в. Для снятия распылителя и нагнетателя не помог ни жидкий ключ WD-40, ни промышленный фен. Распылитель и нагнетатель были сняты с помощью газовой горелки.Вращающий момент от вала топливного насоса передается на нагнетатель с помощью штифта. Извлекаем его.
17г. Снимаем три наружных и одно внутреннее стопорное кольцо.
17д. Выпрессовываем подшипник 60200 всборе с ведущим валом. Ведущий вал и червяк соединены между собой штифтом. Выпрессовываем второй подшипник 60200.
17е. Достаем фиксирующий штифт ведомой червячной шестерни и спрессовываем ее. Извлекаем эксцентрик.