Руководство по эксплуатации маз 643028

Седельный тягач МАЗ-6430 является представителем передового семейства трехосных тягачей. Производства автомобиля стартовало в 1997-ом году. Спустя 11 лет Минский автомобильный завод представил рестайлинговую версию грузовика. Основными преимуществами модели в сравнении с прежними модификациями (МАЗ-6422) стали несколько усовершенствований и комфортная кабина.

Уже в базовой версии МАЗ-6430 обзавелся подогревателем мотора, спойлерами, ABS и тахографом. Кроме того, была улучшена конструкция сидений, звукоизоляция и добавлены два полноценных спальных места.

Грузовик используется для осуществления перевозок различных предметов и строительных материалов в составе автопоезда. Уже в базе МАЗ-6430 оснащается системами ASR и ABS.

Модель имеет значительный ресурс работы, хотя официальной статистики по данному вопросу нет. Минский автозавод заявляет о 700-800 тысячах километров без необходимости капитального ремонта. Однако данный показатель определяется также качеством обслуживания и условиями эксплуатации.

Об истории этого семейства

История МАЗ-6430 началась ещё во второй половине 1980-х годов, когда на Минском автозаводе стартовала разработка качественно нового, четвертого по счёту, поколения грузовых машин марки МАЗ. Оно должно было прийти на смену семейству МАЗ-6422, разработанному ещё в 1970-х.

В первую очередь, основное внимание при проектировании было уделено новой кабине, с гораздо более современными и комфортными условиями для работы водителя. Продумывалась и новая аэродинамика, для улучшения экономичности машины: на задней стенке и крыше кабины были предусмотрены обтекатели. Первый прототип нового семейства, по сложившейся традиции, был магистральным седельным тягачом. Он обладал колёсной формулой 6х4 и получил индекс МАЗ-6430. Выпущенный в 1991 году, он подвергся испытаниям и доработкам, после чего был рекомендован к серийному производству.

Однако тяжёлая экономическая ситуация и всеобщий хаос той эпохи отодвинули запуск модели в серийное производство до осени 1997 года. Но и после начала выпуска покупатели СНГ всё ещё продолжали приобретать седельные тягачи МАЗ предыдущего поколения, а более дорогой новый МАЗ-6430 обходили стороной. За первые три года серийного производства на заводе было собрано всего лишь менее сотни таких автомобилей. Лишь только в начале 2000-х годов удалось наладить более или менее стабильное серийное производство грузовиков семейства МАЗ-6430. В ходе этого развития стали появляться разнообразные модификации, с различными вариантами двигателей, стали совершенствоваться их экологические стандарты: Евро-3, Евро-4, Евро-5.

В 2008 году грузовое семейство МАЗ-6430 (также, как и МАЗ-5440) было существенно модернизировано. Серьёзным изменениям снова подверглась кабина – как во внешнем виде, так и в интерьере. В 2018-м кабина вновь подверглась рестайлингу и была ещё более улучшена. С 2011 года автомобили семейства МАЗ-6430 получили также дополнительную приставку «Простор» в их названии.

История автомобиля

Тягачи уже стали визитной карточкой предприятия МАЗ, а модификации — особым стилем самосовершенствования. Очередной работник, МАЗ-6430, начал выпускаться в 1997 году, и строился на базе МАЗ-6422. Предшествующая модель и сейчас востребована и используется во многих структурах для транспортировки. Но, если есть возможность стать лучше, почему бы ею не воспользоваться?!

И вот, в очередной раз рождается отличный грузовик, который также по ходу производства улучшался и, даже, получил рейстайлинг. В 2008 году обновленную версию увидел мир на выставке «МАФ». Все в автомобиле говорит о том, что грузовик современен, обладает массой полезных функций для работы, а видя его на дороге знаешь, что водитель уверенно себя чувствует.

Изначально грузовики МАЗ-6430 комплектовались дизельными двигателями Ярославского моторного завода (МАЗ-6430А5 – с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2; МАЗ-643008 – с двигателем ЯМЗ-7511.10 Евро-2; МАЗ-6430А9 – с двигателем ЯМЗ-650 Евро-3). Для более взыскательных и состоятельных покупателей были выпущены модификации с немецкими мерседесовскими дизелями (МАЗ-643018 – с мотором Mercedes-Benz OM 501LA Евро-3). Также пробовали устанавливать на седельные тягачи семейства дизельные двигатели Cummins китайского производства, серии ISLe (Евро-4) – модификация МАЗ-6430W8.

По состоянию на 2020 год, в серийном производстве Минского автомобильного завода находятся три основные модификации семейства седельных тягачей МАЗ-6430. Это

• МАЗ-643028, с китайско-белорусским дизельным двигателем Weichai WP 12.430E50 и 16-ступенчатой коробкой переключения передач ZF 16S2520TO (машины в 4-х основных вариантах исполнения). Полная масса автомобиля: 30,05 тонн; автопоезда – 65 тонн. МАЗ-643028-520-011 и МАЗ-643028-520-012 – большая кабина с высокой крышей; МАЗ-643028-8529-011 и МАЗ-643028-8529-012 – большая кабина с низкой крышей.
• МАЗ-6430C9, с российским дизельным мотором ЯМЗ-653 и 16-ступенчатой коробкой переключения передач ZF 16S2520TO; либо Fast Gear 16JS200TA, также 16-ти ступенчатая. Машины идут в 14-ти основных вариантах исполнения: МАЗ-6430C9-520-010; МАЗ-6430C9-520-011; МАЗ-6430C9-520-012; МАЗ-6430C9-520-020; МАЗ-6430C9-520-021; МАЗ-6430C9-570-010; МАЗ-6430C9-570-011; МАЗ-6430C9-570-012; МАЗ-6430C9-570-020; МАЗ-6430C9-570-021; МАЗ-6430C9-8526-012; МАЗ-6430C9-8529-011; МАЗ-6430C9-8579-011; МАЗ-6430C9-8579-012.
• МАЗ-6430E8, с дизельным двигателем производства Германии Mercedes OM457LA.V/4 и 12-ступенчатой коробкой переключения передач модели Mercedes G330-12 (машины в 2-х основных вариантах исполнения: МАЗ-6430E8-530-020 – с седельно-сцепным устройством высотой 1250 мм и МАЗ-6430E8-530-021 – с седельно-сцепным устройством высотой 1150 мм). Полная масса автомобиля: 25,9 тонн; автопоезда – 52 тонны.

Двигатели автомобилей МАЗ-6430

Дизельный двигательWeichai WP 12.430E50 является совместным проектом Минского моторного , китайского производителя моторов для тяжёлой грузовой техники. Данная модель выпускается с 2015-го года. Мощность этого двигателя – 316 кВт, или 430 л.с. , при частоте вращения 1900 об/мин. Максимальный крутящий момент – 2059 Н·м, при 1400 об/мин.

Конструктивно он представляет собой шестицилиндровый рядный дизель жидкостного охлаждения, с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Рабочий объём дизеля Weichai WP 12.430E50 – 11,596 л. Диаметр цилиндра: 126 мм, ход поршня:155 мм. Степень сжатия: 17:1.

В двигателе использована система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) и система селективной каталитической нейтрализации газов (SCR) c применением AdBlue (мочевины) – для достижения показателей норм экологичности Евро-4 и Евро-5.

Конструктивные особенности данного мотора: одна головка на один цилиндр, топливопровод высокого давления удобно расположен в правой стороне со свободного конца двигателя. Коренные подшипники рамной конструкции. Цельный блок-картера – высокой прочности. Турбокомпрессор размещён посередине. Система шестеренчатой передачи размещена сзади и имеет компактную конструкцию.

Габаритные размеры мотора: 1611×816×1094 мм. Удельный расход дизельного топлива: 138 г/л.с.ч (188 г/кВт.ч).

Дизельный двигатель ЯМЗ-653 – это шестицилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-650, четырёхтактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, системой турбонаддува и охлаждения наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на транспортном средстве (без системы EGR).

Мощность мотора данной модели составляет 310 кВт / 422л.с., при 1900 об/мин. Максимальный крутящий момент, брутто – 2000Н·м (203,8 кгс·м), при частоте вращения 1100…1300 об/мин.

Для достижения экологического уровня euro-5 применена система SCR, установленная на транспортном средстве, и PM-CAT каталитический нейтрализатор. Система топливоподачи использована аккумуляторного типа (ECRS) фирмы R.Bosch. Диаметр цилиндра – 123 мм, ход поршня – 156 мм.

Габаритные размеры двигателя составляют: длина – 1286 мм, ширина – 955 мм, высота – 1136 мм. Масса двигателя равна 970 кг.

Дизельный двигатель Mercedes OM457LA.V/4 имеет мощность 428 л.с. (315 кВт), при частоте вращения 1900 об/мин, и соотвествует экологическому стандарту Евро-5. Он оборудован системой нейтрализации отработавших газов, электронной системой подачи дизтоплива, технологией экономичного расхода горючего Blue Tec, системой прямого впрыска с топливной аппаратурой PLD и турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Количество цилиндров – шесть, их расположение – рядное. Максимальный крутящий момент – 2000 Н·м, при частоте вращения 1100 об/мин. Рабочий объём немецкого мотора – 11,97 л. Диаметр цилиндра равен 128 мм, ход поршня – 155 мм. Степень сжатия: 18.5:1. Гарабитные размеры двигателя – длина 1316 мм, ширина 746 мм, высота 1019 мм. Масса двигателя Mercedes OM457LA.V/4 составляет 1045 кг.

Трансмиссия МАЗ-6430

Шестнадцатиступенчатая коробка передач модели ZF 16S2520TO поставляется из Германии. Она состоит из основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача – зубчатой муфтой.

Демультипликатор планетарный, автоматически переключается при помощи пневматического клапана синхронизатором, при перемещении рычага в нейтрали от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот. Делитель передач – механический, состоящий из 2-х пар цилиндрических шестерён и синхронизатора. Управление делителем – пневматическое.

Передаточные числа: 13,80 – 0,84. Максимальный крутящий момент – 2500 Н.м (255 кгс.м). Объём масла для наливания – 15.4 дм3. Масса КПП – 314 кг.

Первая замена масла производится после 1 500 км (максимум – 5 тыс. км); вторичная – каждые 90 тыс. км (максимум – 120 тыс. км); но не реже, чем 1 раз в год.

Шестнадцатиступенчатую коробку переключения передач модели Fast Gear 16JS200TA выпускает китайская (FAST) – лидер по производству КПП для тяжёлых грузовиков в Китае. Коробки этой компании ставятся на 90% китайских тяжёлых грузовиков массой свыше 15 тонн. При всех качественных характеристиках коробки 16JS200TA, она отличается невысокой стоимостью, по сравнению с аналогами европейского производства.

Третий вариант, используемый сугубо с мерседесовскими двигателями МАЗ-6430 это 12-ступенчатая коробка передач модели Mercedes G330-12.

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (2)

где Qн — норма расхода топлива МАЗ на 100 км, л; Hs — транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса МАЗ, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров); S — пробег автобуса, км; Hот — норма расхода топлива МАЗ на 100 км при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч; T — время работы автобуса МАЗ с включенным отопителем, ч; D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %

Подвеска, ходовая часть

Подвеска данного автомобиля спереди рессорная; сзади – рессорная либо пневматическая (в зависимости от конкретной модификации). А именно: пневматика используется на обеих вариантах МАЗ-6430 с двигателем Мерседес-Бенц и на некоторых вариантах с двигателем ЯМЗ-653. На передней оси – зависимая подвеска с малолистовыми рессорами полуэллиптической формы, поперечным стабилизатором и амортизаторами.

В задней части седельного тягача – балансирная конструкция, подвешенная либо посредством многолистовых рессор (в некоторых комплектациях – со стабилизатором поперечной устойчивости), либо четырёхбаллонной пневматической системы. Пневмоподвеска МАЗ-6430 оборудуется системой управления ЕСAS с современным комплексом систем: функцией диагностики и контроля, нагрузки на ведущих осях и контроля потребления топлива.

На седельных тягачах МАЗ-6430 применяются дисковые колёса размерностей 9,00×22,5, которые предусматривают установку бескамерных шин. Передние колёса устанавливаются с односкатной ошиновкой, а задние – со сдвоенной ошиновкой. Колёса центрируются по внутреннему диаметру диска, сопрягаемому с цилиндрическим буртиком ступицы колеса, и крепятся к 10-ти болтам ступицы специальными фланцевыми гайками.

Для более удобной накачки шин задние внутренние колёса оснащены удлинителями вентиля. Типоразмер шин для всех модификаций ЯМЗ-653 одинаков – 315/80R22.5.

Задний мост автомобиля имеет двойную разнесённую главную передачу, состоящую из центрального конического редуктора и планетарных колёсных передач, которые размещены в ступицах колёс.

Средний ведущий мост состоит из центрального редуктора и планетарных колёсных передач. Межколёсный дифференциал и колёсные передачи среднего моста максимально унифицированы с аналогичными узлами заднего моста.

Привод механизма блокировки межосевого и межколёсного дифференциалов среднего моста – электропневматический.

Блокировка межколёсных дифференциалов среднего и заднего мостов производится одним выключателем, вне зависимости от включения блокировки межосевого дифференциала. Блокированное положение дифференциалов указывается водителю контрольными лампами.

Грузовик оборудован гидроусилителем руля и двухконтурным тормозным комплексом с устройствами барабанного типа на всех колёсах, и системами ABS и ASR в стандартной комплектации.

Технические характеристики МАЗ-6430 в цифрах

• Основная колёсная формула – 6×4.
• Габаритные размеры: длина – 6814 мм, ширина – 2550 мм, высота – 4000 мм.
• Дорожный просвет – 251 мм.
• Колёсная база – 3215+1389 мм.
• Объём топливного бака – 300 литров (МАЗ-6430E8); 500 литров (МАЗ-643028).
• Тип кабины: 6431 – большая с высокой крышей (рестайлинг).
• Высота седельно-сцепного устройства: 1150 мм, 1250 мм, 1350 мм, 1380 мм – в зависимости от модификации.
• Допустимая нагрузка на ССУ – 15,45 тонн, либо 15,9 тонн, либо 19,45 тонн, либо 22,55 тонны.
• Нагрузка на задний мост – 19 тонн (9,5+9,5 тонн); либо 23 тонны (11,5+11,5 тонн); либо 26 тонн (13+13 тонн).
• Нагрузка на переднюю ось – 6,9 тонн, либо 7,05 тонн, либо 7,2 тонны.
• Технически допустимая полная масса автомобиля – 25,9 тонн; или 30,05 тонн; или 33,2 тонны.
• Технически допустимая полная масса автопоезда – 52 тонны, либо 65 тонн.
• Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса – 7,7 м.
• Внешний габаритный радиус поворота автомобиля – 9,0 м.

  

Нет в наличии:

Не можете найти необходимую деталь из группы Установка пневмоподвески задней 6430-2900002-020 (правая сторона) на МАЗ-6430A8 (5440A8, 5440A5)? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!

В кабине МАЗ-6430

Кабина установлена на раме с применением четырёхточечного крепления на пружинах или пневмоэлементах. Новая кабина седельных тягачей МАЗ-6430 практически не уступает европейским «одноклассникам» по комфорту рабочего места и места отдыха водителя. Сидение большое и удобное, оборудованное пневмоподвеской, боковыми поддержками, полным спектром регулировок.

Рулевое колесо удобное, рулевая колонка настраивается как по высоте, так и наклону, и по вылету. Диаметр рулевого колеса составляет 460 миллиметров. Приборная панель расположена оптимальным образом: так, чтобы одно другому не мешало, и в тёмное время суток весь функционал качественно подсвечивался.

В кабине первоначального, старого варианта

Дополнительные переключатели и кнопки расположены на панели справа от водителя. Она находится от примерно на 45 градусов по отношению к основной приборной доске. В центре кабины, между водительским и пассажирским креслами, расположен откидной столик – нужная и практичная опция в дальних перевозках. Высота кабины в высоком её исполнении позволяет стоять в полный рост.

В кабине имеется много мест хранения с удобным доступом и хорошими крышками, сдерживающими груз внутри. В шумоизоляции данной кабины Минский автозавод сделал несомненный большой шаг вперёд. С каждым новым рестайлингом этот показатель становился заметно лучше. В стандартную комплектацию кабины входит небольшой холодильник и газовая плита с баллоном на 8 литров газа. Спальных полки предусмотрено две.

Отзывы водителей и владельцев

Отзывы о белорусском магистральном седельном тягаче характеризуют его в стиле «дёшево и сердито». Дёшево – имеется в виду по сравнению с европейскими и даже КамАЗовскими «одноклассниками». А сердито – потому что качество сборки на Минском автомобильном заводе оставляет желать лучшего, поэтому уже в первые годы эксплуатации грузовика могут «вылезать» всевозможные мелкие недочёты и досадные поломки.

Не внушает оптимизма и работа дилерских центров: зачастую их вежливость и внимательность к покупателю резко заканчиваются сразу после того, как он вносит деньги за купленную машину в кассу. Гарантийный ремонт выполняется крайне неохотно, с длительными проволочками. В связи с чем некоторые владельцы предпочитают не ждать, а сделать его за свой счёт, как можно быстрее.

В новой кабине

Нарекания вызывает слабоватая головная оптика автомобиля. Качество сборки пластиковой обшивки кабины и самих материалов заметно отстаёт от европейских «одноклассников»: после нескольких лет эксплуатации пластик начинает дребезжать, в кабине там и сям «заводятся сверчки». Электрика бортовой сети 24В представлена в виде тоненьких проводов, которые уложены как придётся.

Металл кабины тонкий, не очень качественный. Хотя уже нет такого беспредела, как на МАЗах 1990-х годов (те вообще ржавели очень быстро и сильно), на новой кабине всё равно уже через пару лет повсеместно появляются «жучки» коррозии.

В разгоне МАЗ-6430 с любым мотором достаточно резвый, при движении по загородной трассе потребляет от 38 до 45 литров горючего. В любом европейском грузовике работать комфортнее, идёт он по трассе мягче, но все они и дороже МАЗа на порядок.

Мод МАЗ-5340/5440/6430 А8 Reworked версия 22.08.20 для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x, 1.38.x)

Изменения:

Исправлены ошибки Добавлены кабеля

Загрузил: modsets 26 января 2020 в 17:46   Опубликовано: 27 января 2020 в 9:16

Версия 07.12.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1.32.x, — 1.34.x):

-Тягач покупается в а/с MAN. Модель имеет: — 3 вида шасси: 5440А8 (4х2); 6430А8 (6х4); 5340А8 (тент 4×2). — 2 вида салона (отличаются рулевым колесом). — Свои собственные колёса и звуки. — Окраску в заводские цвета, в т.ч. в «металлик». Возможна окраска пластиковых деталей оперения в цвет кабины. — Обширный тюнинг (оптика, шторки, GPS, проблесковые маяки и др.) Для версии 1.31 качайте предыдущую версию кнопка Предыдущие версии этого материала Тестировалось на версии: 1.32 ВАЖНО: Для корректной работы необходим SiSL’s Mega Pack Если Вы собираетесь играть с шасси МАЗ-5340 (тент), то подключите также мод на грузы с приоритетом выше основного мода. Если на данном шасси играть не собираетесь, мод на грузы подключать не надо. Рекомендуемые дополнения на тюнинг: «Devil Accessory Pack» (by Flemming V) (Доступно в Мастерской Steam) «Big tuning parts mod» (by der-roco) «Addons for DLC Cabin» (by jeyjey-16) «Флажки Беларуси, ГДР, СССР» (by AnatoliusFl) (Доступно в Мастерской Steam) «SiSL’s Mega Pack» (by SiSL) (Доступно в Мастерской Steam) «Бортовое устройство оплаты «Платон» (by AlexeyP) «Радиостанция Stabo XM 4060E» (by AlexeyP) Авторы модели МАЗ-5440: Сборка обновления: il_86 Повторная адаптация до версии 1.27 Ols, Drzivago, Shpunt, Volk86, Nik_1MTK, Ra1ley, MiRoN, Fanis, By_maz_man, MRD_BMZ Обновление, доработка, адаптация до версий игры 1.16-1.22: Максим Кокорин, sanek750, Nikita Razgulyaev, vovangt4 Повторная прописка и адаптация до версии 1.25, оптимизация модели, доработка некоторых ошибок, некоторые детали: il_86 Звуки: Dark_Wolf Особая благодарность: knox_xss Другие использованные модели: — CB-радио: WombaT, неизвестный автор — Освежители: GTrucker, неизвестный автор — Мобильный телефон: daf1 — Магнитола Pioneer DEH-P5900, видеорегистратор: неизвестный автор — Предположительно, Moders Team Poland

Изменения:

— Изменена конфигурация шасси и физики под новую версию. — Изменена конфигурация покраски под новую версию. — Добавлены новые цвета метталик — 29 наименований.

Загрузил: modsets 7 декабря 2020 в 17:33   Опубликовано: 8 декабря 2020 в 1:42

Версия 26.09.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1.32.x):

-Тягач покупается в а/с MAN. Модель имеет: — 3 вида шасси: 5440А8 (4х2); 6430А8 (6х4); 5340А8 (тент 4×2). — 2 вида салона (отличаются рулевым колесом). — Свои собственные колёса и звуки. — Окраску в заводские цвета, в т.ч. в «металлик». Возможна окраска пластиковых деталей оперения в цвет кабины. — Обширный тюнинг (оптика, шторки, GPS, проблесковые маяки и др.) Для версии 1.31 качайте предыдущую версию кнопка Предыдущие версии этого материала Тестировалось на версии: 1.32 ВАЖНО: Для корректной работы необходим SiSL’s Mega Pack Если Вы собираетесь играть с шасси МАЗ-5340 (тент), то подключите также мод на грузы с приоритетом выше основного мода. Если на данном шасси играть не собираетесь, мод на грузы подключать не надо. Рекомендуемые дополнения на тюнинг: «Devil Accessory Pack» (by Flemming V) (Доступно в Мастерской Steam) «Big tuning parts mod» (by der-roco) «Addons for DLC Cabin» (by jeyjey-16) «Флажки Беларуси, ГДР, СССР» (by AnatoliusFl) (Доступно в Мастерской Steam) «SiSL’s Mega Pack» (by SiSL) (Доступно в Мастерской Steam) «Бортовое устройство оплаты «Платон» (by AlexeyP) «Радиостанция Stabo XM 4060E» (by AlexeyP) Авторы модели МАЗ-5440: Сборка обновления: il_86 Повторная адаптация до версии 1.27 Ols, Drzivago, Shpunt, Volk86, Nik_1MTK, Ra1ley, MiRoN, Fanis, By_maz_man, MRD_BMZ Обновление, доработка, адаптация до версий игры 1.16-1.22: Максим Кокорин, sanek750, Nikita Razgulyaev, vovangt4 Повторная прописка и адаптация до версии 1.25, оптимизация модели, доработка некоторых ошибок, некоторые детали: il_86 Звуки: Dark_Wolf Особая благодарность: knox_xss Другие использованные модели: — CB-радио: WombaT, неизвестный автор — Освежители: GTrucker, неизвестный автор — Мобильный телефон: daf1 — Магнитола Pioneer DEH-P5900, видеорегистратор: неизвестный автор — Предположительно, Moders Team Poland

Изменения:

Обновлён для 1.32

Загрузил: modsets 26 сентября 2020 в 22:45   Опубликовано: 27 сентября 2020 в 1:00

Версия 22.06.18 для Euro Truck Simulator 2 (v1.31.x):

-Тягач покупается в а/с MAN. Модель имеет: — 3 вида шасси: 5440А8 (4х2); 6430А8 (6х4); 5340А8 (тент 4×2). — 2 вида салона (отличаются рулевым колесом). — Свои собственные колёса и звуки. — Окраску в заводские цвета, в т.ч. в «металлик». Возможна окраска пластиковых деталей оперения в цвет кабины. — Обширный тюнинг (оптика, шторки, GPS, проблесковые маяки и др.) Для версий 1.28, 1.30 качайте предыдущую версию кнопка Предыдущие версии этого материала Тестировалось на версии: 1.31 ВАЖНО: Для корректной работы необходим SiSL’s Mega Pack Если Вы собираетесь играть с шасси МАЗ-5340 (тент), то подключите также мод на грузы с приоритетом выше основного мода. Если на данном шасси играть не собираетесь, мод на грузы подключать не надо. Рекомендуемые дополнения на тюнинг: «Devil Accessory Pack» (by Flemming V) (Доступно в Мастерской Steam) «Big tuning parts mod» (by der-roco) «Addons for DLC Cabin» (by jeyjey-16) «Флажки Беларуси, ГДР, СССР» (by AnatoliusFl) (Доступно в Мастерской Steam) «SiSL’s Mega Pack» (by SiSL) (Доступно в Мастерской Steam) «Бортовое устройство оплаты «Платон» (by AlexeyP) «Радиостанция Stabo XM 4060E» (by AlexeyP) Авторы модели МАЗ-5440: Сборка обновления: il_86 Повторная адаптация до версии 1.27 Ols, Drzivago, Shpunt, Volk86, Nik_1MTK, Ra1ley, MiRoN, Fanis, By_maz_man, MRD_BMZ Обновление, доработка, адаптация до версий игры 1.16-1.22: Максим Кокорин, sanek750, Nikita Razgulyaev, vovangt4 Повторная прописка и адаптация до версии 1.25, оптимизация модели, доработка некоторых ошибок, некоторые детали: il_86 Звуки: Dark_Wolf Особая благодарность: knox_xss Другие использованные модели: — CB-радио: WombaT, неизвестный автор — Освежители: GTrucker, неизвестный автор — Мобильный телефон: daf1 — Магнитола Pioneer DEH-P5900, видеорегистратор: неизвестный автор — Предположительно, Moders Team Poland

Изменения:

Обновлён для 1.31 В комлект добавлены паллеты (грузы пустышки для BDF) на 1.32 не работают

Загрузил: modsets 22 июня 2020 в 17:56   Опубликовано: 22 июня 2018 в 19:43

Версия 02.05.17 для Euro Truck Simulator 2 (v1.27, — 1.30.x):

-Тягач покупается в а/с DAF, 2 слот. Модель имеет: — 3 вида шасси: 5440А8 (4х2); 6430А8 (6х4); 5340А8 (тент 4×2). — 2 вида салона (отличаются рулевым колесом). — Свои собственные колёса и звуки. — Окраску в заводские цвета, в т.ч. в «металлик». Возможна окраска пластиковых деталей оперения в цвет кабины. — Обширный тюнинг (оптика, шторки, GPS, проблесковые маяки и др.) Тестировалось на версии: 1.27, 1.28, 1.30 Авторы модели МАЗ-5440: Сборка обновления: il_86 Повторная адаптация до версии 1.27 Ols, Drzivago, Shpunt, Volk86, Nik_1MTK, Ra1ley, MiRoN, Fanis, By_maz_man, MRD_BMZ Обновление, доработка, адаптация до версий игры 1.16-1.22: Максим Кокорин, sanek750, Nikita Razgulyaev, vovangt4 Повторная прописка и адаптация до версии 1.25, оптимизация модели, доработка некоторых ошибок, некоторые детали: il_86 Звуки: Dark_Wolf Особая благодарность: knox_xss Другие использованные модели: — CB-радио: WombaT, неизвестный автор — Освежители: GTrucker, неизвестный автор — Мобильный телефон: daf1 — Магнитола Pioneer DEH-P5900, видеорегистратор: неизвестный автор — Предположительно, Moders Team Poland ВАЖНО: Для использования с DLC «Cabin Accessories» и «National Window Flags» подключите также соответствующие архивы с пропиской компонентов. Если Вы собираетесь играть с шасси МАЗ-5340 (тент), то подключите также мод на грузы с приоритетом выше основного мода. Если на данном шасси играть не собираетесь, мод на грузы подключать не надо. Рекомендуемые дополнения на тюнинг: «Devil Accessory Pack» (by Flemming V) (Доступно в Мастерской Steam) «Big tuning parts mod» (by der-roco) «Addons for DLC Cabin» (by jeyjey-16) «Флажки Беларуси, ГДР, СССР» (by AnatoliusFl) (Доступно в Мастерской Steam) «SiSL’s Mega Pack» (by SiSL) (Доступно в Мастерской Steam) «Бортовое устройство оплаты «Платон» (by AlexeyP) «Радиостанция Stabo XM 4060E» (by AlexeyP)

Изменения:

Новое в этой версии: — Улучшения и исправления в модели. — Файлы модели сконвертированы в новый формат для работы на версии игры 1.27. — Откорректирован масштаб CB раций и магнитол, добавлено место установки тахографа рядом с магнитолой. — Добавлены ветровички и новые наклейки на боковые окна. — Материал двигателя и радиаторов затемнён. — Дополнительным файлом включен простой мод, добавляющий в игру два вида съёмных дневных ходовых огней, устанавливаемых в слоты тюнинга (например, на защиту бампера). Постарался сделать его совместимым также и с другими модами на грузовики. — Улучшения и исправления прописки. — Исправлена для работы на версии игры 1.27 прописка анимации манометров и контрольной лампы низкого давления воздуха на панели приборов. — Улучшена работа моторного тормоза (при его включении передача не переключается на ступень ниже). — Звук пневмосигнала С40В прописан в штатную комплектацию модели, теперь нет необходимости в его установке дополнительным аксессуаром для аутентичного звука. Сам аксессуар оставлен для улучшения совместимости с прошлыми сохранениями. — Добавлен отдельный пакет прописки компонентов для работы с модом «Sisl’s Mega pack». — Известные недочёты, которые пока не получается исправить: проявляющаяся при отдалении сетка полигонов на некоторых деталях (хотя и незначительно). возможно, остались иные незамеченные проблемы.

Загрузил: modsets 2 мая 2020 в 8:58   Опубликовано: 2 мая 2020 в 9:07

Версия 25.12.16 для Euro Truck Simulator 2 (v1.26.x):

Тягач покупается в а/с DAF, 2 слот. Модель имеет: + 3 вида шасси: 5440А8 (4х2); 6430А8 (6х4); 5340А8 (тент 4×2). + 2 вида салона (отличаются рулевым колесом). + Свои собственные колёса и звуки. + Окраску в заводские цвета, в т.ч. в «металлик». Возможна окраска пластиковых деталей оперения в цвет кабины. + Обширный тюнинг (оптика, шторки, GPS, проблесковые маяки и др. Новое в этой версии: Улучшения и исправления в модели. — Из некоторых материалов убраны устаревшие атрибуты, в соответствии с требованиями патча 1.26. — Анимация рулевого колеса переработана под стандарт SCS (900 градусов). — Чуть переделана лайтмаска фар. — Добавлено несколько новых слотов для аксессуаров на лобовом стекле. Известные недочёты, которые пока не получается исправить: — сбитые нормали на кабине и других деталях. — проявляющаяся при отдалении сетка полигонов на некоторых деталях (хотя и незначительно). — возможно, остались иные незамеченные проблемы… Авторы: il_86, maz_man, MRD_BMZ, Максим Кокорин, sanek750, Nikita Razgulyaev, vovangt4

Загрузил: modsets 26 декабря 2020 в 1:22   Опубликовано: 26 декабря 2020 в 1:22