Руководство по эксплуатации гидравлики мтз

Управление гидросистемой и навесным устройством

>> Вернуться к содержанию

6.7.5. Управление гидросистемой и навесным устройством с использованием распределителя

На тракторах без силового регулятора управление навесным устройством осуществляется правым крайним рычагом распределителя. Работая с навесными машинами, имеющими опорные колеса, используйте только положение рукояток «подъем» и «плавающее».

Устанавливать рукоятку в положение «опускание» при работе с навесными почвообрабатывающими машинами запрещается!

Пользуйтесь позицией «опускание» только при управлении выносными цилиндрами, установленными на машине и предназначенными для регулирования положений рабочих аппаратов (мотовило, хедер, сошники и т.д.) уборочных, посевных и других машин. Если после окончания хода цилиндра рукоятка распределителя автоматически не возвращается в «нейтраль», выведите ее вручную. И, наоборот, при преждевременном возврате рукоятки придерживайте ее рукой до полного выполнения операции.

6.7.6. Управление навесным устройством с использованием силового (позиционного) регулятора

Силовое регулирование

Применение силового способа регулирования обеспечивает наибольшее повышение производительности на энергоемких сельскохозяйственных операциях: пахоте, глубоком рыхлении, культивации при агрегатировании с навесными сельскохозяйственными машинами.

На пахоте с плугами ПНЗ-35Б, ПЛН-3-35 опорное колесо плуга поднимайте в крайнее верхнее положение. При выполнении пахоты на небольшую глубину (менее 20-23 см) в условиях, когда плотность почвы по длине гона меняется в значительных пределах (песок-глина), опускайте опорное колесо плуга, чтобы ограничить максимальную глубину на участках с малой плотностью почвы.

На сплошной культивации и при глубоком рыхлении при агрегатировании трактора с сельхозмашинами, имеющими два опорных колеса в плоскости измерения ширины захвата, опорные колеса устанавливайте в требуемое по высоте положение с тем, чтобы исключить поперечные перекосы сельскохозяйственной машины, неравномерные нагрузки на крайние (слева и справа) рабочие органы. При подготовке агрегата к работе с использованием силового способа регулирования проделайте следующее:

1. Установите центральную тягу навесного устройства на верхнее отверстие серьги 30 (рис. 22).
2. Соедините навесную машину с навесным устройством трактора.
3. Включите силовой способ регулирования, для чего приподнимите навесную машину над поверхностью почвы и переключатель 1 (рис. 24) введите в паз силового рычага 3 поворотом переключателя влево (по ходу трактора). Для более легкого включения перед вводом в паз переключатель отведите вперед (по ходу трактора) до совмещения с пазом на рычаге 3.
4. На широкозахватных машинах производите регулировку по высоте опорных колес и рабочих органов. При агрегатировании с плугами поднимите опорное колесо в верхнее положение.

Рис. 24. Переключение способов регулирования силового (позиционного) регулятора:

1 — рукоятка переключения способов регулирования; 2 — маховичок регулирующего крана; 3 — рычаг силового регулирования; 4 — рычаг позиционного регулирования. Положение рукоятки: N — нейтральное; I — позиционное регулирование; II — силовое регулирование.

Правила и приемы работы

В начале гона опустите навесную машину, повернув рукоятку 1 (рис. 25) вперед по сектору 3. Чем дальше вперед будет установлена рукоятка, тем больше глубина обработки почвы. При повороте рукоятки 1 на себя по сектору 3 глубина будет уменьшаться. После настройки на требуемую глубину ограничитель 2 подведите по пазу пульта до упора в рукоятку и зафиксируйте.

Рис. 25. Управление силовым (позиционным) регулятором (тракторов с унифицированной кабиной):

1 — рукоятка; 2 — упор-ограничитель; 3 — сектор; 4 — ролик; 5 — пружина; 6 — тяга.

В конце гона для выглубления орудия рукоятку 1 установите в положение «подъем» — на себя до упора. После окончания подъема рукоятка должна самопроизвольно возвратиться в положение «нейтраль транспортная» (до упора ролика 4 в сектор 3). В начале каждого последующего гона опускание орудия производите поворотом рукоятки 1 вперед по сектору 3 до упора в ограничитель 2.

Особенности эксплуатации

При работе на пахоте в случаях, когда фактически получаемая максимальная глубина меньше требуемой, центральную тягу 1 навесного устройства переставьте на среднее отверстие II серьги 2 (рис.26).

Рис.26

I, II, III — верхнее, среднее и нижнее отверстия соответственно.

При выполнении сплошной культивации или глубокого рыхления на почвах с переменной плотностью по длине гона или по ширине захвата в тех случаях, когда работа сопровождается повышенным числом автоматических коррекций положения культиватора, также переставьте центральную тягу на среднее отверстие для уменьшения числа коррекций. При работе на силовом методе регулирования как на пахоте, так и на культивации произведите настройку маховичка скорости коррекций 2 (рис. 24). При вращении маховичка по часовой стрелке скорость коррекций уменьшается, при вращении против часовой стрелки — увеличивается. Настройку маховичка производите после окончания регулировок плуга (культиватора), при этом, поворачивая маховичок, добейтесь плавного автоматического регулирования глубины в процессе работы.

Не заворачивайте маховичок по часовой стрелке до упора, так как это приведет к чрезмерно медленному подъему сельскохозяйственной машины и вызовет повышенное буксование ведущих колес трактора.

Настройку маховичка скорости коррекций и выбор отверстия в серьге при установке центральной тяги проводите для конкретных почвенных условий каждого типа сельхозмашин. Переналадок в процессе работы не требуется.

Позиционное регулирование

При использовании позиционного способа регулирования регулятор гидросистемы обеспечивает установку рукояткой управления 1 (рис. 25) желаемого положения сельскохозяйственной машины относительно остова трактора и автоматическое поддержание этого положения в работе. Использование позиционного регулирования на почвообработке с навесными плугами, культиваторами для сплошной и междурядной обработки почвы, а также на глубоком рыхлении рекомендуется в условиях ровного рельефа полей.

На широкозахватных машинах, агрегатируемых с трактором, при работе на позиционном режиме регулирования необходимо использовать опорные колеса в целях исключения поперечных перекосов сельскохозяйственной машины, улучшения прямолинейности движения агрегата и создания лучших условий для копирования рельефа в поперечном (относительно движения трактора) направлении.

При подготовке агрегата к работе с использованием позиционного способа регулирования проделайте следующее:

1. Соедините навесную машину с навесным устройством трактора.
2. Поднимите навесную машину в верхнее (транспортное) положение.
3. Включите позиционный способ регулирования, для чего переключатель 1 (рис. 27) введите в паз позиционного рычага 4 поворотом его вправо (по ходу трактора).
4. Маховичок скорости коррекций 2 поверните против часовой стрелки до упора, установив максимальную скорость подъема при автоматических коррекциях положения.

Рис. 27

Правила и приемы работы

Установите навесное орудие в требуемое положение. Опускание производите поворотом рукоятки 1 (рис. 25) вперед по сектору 3. Чем дальше вперед будет установлена рукоятка, тем ниже опустится орудие, и наоборот, чем дальше по сектору на себя будет повернута рукоятка, тем орудие поднимется выше.

После установки орудия в требуемое положение по высоте ограничитель 2 подведите до упора в рукоятку и зафиксируйте.

В конце гона для подъема орудия в транспортное положение рукоятку 1 поверните на себя до упора. После окончания подъема рукоятка должна самопроизвольно возвратиться в положение «нейтраль транспортная» (до упора ролика 4 в сектор 3).

Высотное регулирование

Высотное регулирование может быть применено при агрегатировании трактора с навесными орудиями, имеющими опорные колеса. Оно заключается в том, что заданная глубина обработки обеспечивается установкой определенной высоты опорного колеса агрегатируемой с трактором сельхозмашины. При высотном регулировании переключатель 1 (рис. 27) установите в среднее положение (N). Для подъема орудия рукоятку 1 (рис. 25) поверните на себя до упора и удерживайте до окончания подъема, после чего рукоятка должна самопроизвольно возвратиться в положение «транспортная нейтраль» (до упора ролика 4 в сектор 3). Опускание производите перемещением рукоятки 1 вперед в зону регулирования (ролик 4 накатывается на сектор 3) до начала опускания орудия. Устанавливать рукоятку 1 в положение «принудительное опускание» (вперед до упора) при работе с навесными орудиями запрещается. Пользуйтесь положением «принудительное опускание» только при присоединении орудия к навесному устройству трактора. Для принудительного опускания рукоятку 1 поверните в крайнее переднее положение. После отпускания рукоятки она должна под действием пружины 5 вернуться в зону регулирования, а опускание навесного устройства должно прекратиться.

>> Вернуться к содержанию

Трактора МТЗ оснащаются раздельно-агрегатной гидравлической системой, которая необходима для обеспечения работы трактора с навесными и полунавесными агрегатами, а также с прицепными машинами, оборудованными гидравлическими механизмами.

Основу гидросистемы составляют следующие компоненты:

1. Гидравлический насос — создает в гидравлической системе давление потока масла, которое необходимо для управления гидравлическими органами управления прицепных и навесных сельхозмашин.

Он крепится к корпусу гидроагрегатов на шпильках и центрируется посредством специального стакана. Привод осуществляется с помощью промежуточной шестерни ВОМ. Включается насос только на малых оборотах двигателя.

Масло поступает в насос благодаря разрежению, которое создается в зоне всасывания вследствие вращения шестерен, после чего между зубьями и корпусом выбрасывается в нагнетательное отверстие. За счет разницы диаметров нагнетательного и всасывающего отверстий создается необходимое давление.

2. Распределитель — этот механизм выполняет несколько важнейших функций в работе гидросистемы:

• Направляет масло от гидронасоса к подключенному потребителю (силовой циллиндр, гидромотор прицепной машины).
• Переключает систему в режим холостого хода путем перенаправления масла в бак.
• При перегрузках в гидравлической системе ограничивает давление.

Трактора МТЗ преимущественно использовались с распределителями Р75-33. Управление им идет из кабины оператора.

Работа распределителя предусмотрена в четырех основных положениях:

• «Нейтральное». В этом режиме работы золотники удерживаются пружинами, препятствуя прохождению масла в основной цилиндр, поэтому его поршень фиксируется. Разгрузка гидросистемы при работающем насосе осуществляется за счет перепускного клапана, который срабатывает от нарастающего давления.
• «Подъем». После открытия предохранительного клапана под давлением отжимается пружина золотника и он открывает доступ рабочей жидкости в нижнюю полость гидроцилиндра. Механизм начинает подниматься.
• «Опускание». Управляющий клапан перекрывается золотником и давление в распределителе выравнивается. Опускается перепускной клапан и масло перестает заходить в цилиндр.
• «Плавающее». Это принудительный способ опускания механизмов, который используют в особых случаях. Позволяет заглубить сельхозмашину с силой, которая превосходит собственный вес орудия.

При долгой работе гидравлической системы возможны различные перегрузки. Для того, чтобы уберечь элементы системы от перепадов давления в состав распределителя внедрен предохранительный клапан, который срабатывает при превышении давления в 135 кгс/см2. Этот показатель устанавливается заводом-изготовителем, после чего клапан пломбируется.

В случае, когда трактор оснащен системой силового (позиционного) регулирования, используются распределители с литерой «Р» в обозначении. Например, Р75-33Р. Устанавливать его в систему без регулятора допустимо только в крайних случаях. При этом необходимо предусмотреть соединение управляющего канала распределителя с масляным баком. Перекрывать управляющий канал нельзя, так как в этом случае возрастет давление на предохранительный клапан, и система будет перегреваться от постоянных нагрузок.

Распределитель включается в систему просто. На схеме обозначены позиции:

1. Подвод масла от шестеренчатого насоса.
2. Подключение к потребителям для положения «Подъем».
3. Подключение к потребителям для положения «Опускание».
4. Отверстие для слива масла.
5. Канал регулятора (догружателя).

В настоящее время помимо гидрораспределителей серии Р75 в различных тракторах МТЗ используются следующие модели:

Гидрораспределитель	Марка трактора
Р80-3/1-222 Р80-3/1-222Г (с гидрозамком)	МТЗ-50, МТЗ-80 и модификации
Р80-3/4-222 Р80-3/4-222Г (с гидрозамком)	МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-570, МТЗ-572, МТЗ-80 и модификации, МТЗ-82 и модификации, МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-1221. Используется только на технике с силовым регулированием
РП70-1221 РП70-1221С	МТЗ-100, МТЗ-1221, МТЗ-1521
РП70-822	МТЗ-1221, МТЗ-921
РП70-923 (РП70.000-01)	МТЗ-1522/1523
РП70-921	МТЗ-1221
РП70-890	МТЗ 80.1, 82.1, 892.2 без регулятора и гидравлического подъемника

Силовые гидравлические цилиндры

Используются для управления подъемом, опусканием и удержанием навесных и прицепных сельхозмашин. В тракторах МТЗ нашли применение два вида силовых цилиндров. Основной цилиндр – диаметр внутренней полости 100 мм (Ц100) используется для управления задней навеской. В качестве дополнительного оборудования применяют два выносных цилиндра внутренним диаметром 75 мм (Ц75) с замедлительными клапанами. Их ставят на прицепное или навесное оборудование и соединяют с гидросистемой шлангами и трубопроводами.

Гидроувеличитель сцепного веса с гидроаккумулятором

ГСВ необходим для точной регулировки веса, приложенного к задним колесам трактора. Это достигается путем нагнетания давления подпора масла в основном силовом цилиндре и компенсации нагрузок на аналогичных органах навесной сельхозмашины. Увеличивая нагрузку на ведущие колеса трактора, например, при пахоте тяжелых почв, можно уменьшить эффект пробуксовывания. Исходя из этого, ГСВ называют еще и догружателем ведущих колес. ГСВ комплектуется гидроаккумулятором, назначение которого в накоплении и поддержании давления масла, компенсация гидроударов в системе.

Позиционно-силовой регулятор

Этот механизм объединяет в себе устройства для осуществления как силового регулирования, так и позиционного. Необходимо оно для управления с места оператора положением сельхозмашин и приспособлений. Данный регулятор позволяет увеличивать и уменьшать догрузку на задние колеса трактора, изменять величину заглубления в землю сельхозорудий, поддерживать эту глубину постоянной.

Применение механизма дает прирост в производительности и уменьшение расхода дизельного топлива примерно на 10% по сравнению с применением ГСВ.

Масляный бак

Служит одновременно емкостью для рабочей жидкости и корпусом для крепления гидроагрегатов. Оборудован фильтром, не позволяющим попадать в бак посторонним примесям.

Оснащение погрузчиком и экскаватором

Трактора МТЗ могут оборудоваться различными типами погрузчиков.

Существуют погрузчики с гидравлическим питанием от гидросистемы трактора. Они подключаются маслопроводами высокого давления к соответствующим выходам гидрораспределителя через разрывные муфты. Также выпускаются варианты погрузчиков с собственными гидрораспределителями. Такие модели подключаются непосредственно к масляному насосу, при этом гидравлические выходы распределителя трактора остаются свободными и могут использоваться с другими механизмами.

В случае необходимости комплектования трактора экскаватором необходимо учесть следующее:

• Вероятнее всего придется заменить штатный распределитель трактора на более мощный, в случае, если оборудование не укомплектовано автономной гидросистемой. Это защитит гидравлическую систему от резких скачков давления и перегрева масла.
• Если экскаватор оборудован своей гидросистемой, то она подключается непосредственно к валу отбора мощности.
• На трактор устанавливается специальная навеска, которая позволяет сместить центр тяжести машины в сторону стрелы, что дает большую устойчивость.
• Монтируются гидравлические опоры, которые также обеспечивают устойчивость трактора при проведении экскаваторных работ.

Основные неисправности гидросистемы тракторов МТЗ и ремонт

• Первой причиной того, что навесное оборудование отказывается подниматься или опускаться, является недостаточный уровень масла в баке. В таком случае его необходимо долить. Во-вторых, проверить, включен ли насос. Также возможно масло не прогрелось – необходимо с включенным насосом несколько раз дать поработать гидроцилиндру – масло прогреется до 30 градусов.
• Самопроизвольное опускание орудия может быть вызвано износом уплотнительного кольца поршня основного цилиндра. Его необходимо заменить. Если есть протечка масла через запорный клапан регулятора, нужно проверить регулировку тяги управления.
• Если масло в системе перегревается. После проверки уровня масла в баке необходимо убедиться в том, что не засорен масляный фильтр. При необходимости – промыть его. Возможно, повреждены маслопроводы. В таком случае их либо распрямляют, либо меняют в зависимости от повреждения.
• Масло в баке пенится или переливается через горловину. Вероятнее всего во всасывающую магистраль попал воздух. Это решается путем затягивания крепления всасывающего маслопровода и заменой резиновых уплотнителей в патрубке.

Замена масла

Масло в гидросистеме обычно меняют ежесезонно при ТО либо каждые 2000 моточасов. Однако, при использовании некачественных масел, либо при загрязнении может понадобиться внеплановая замена.

Материал по теме: Масло для гидравлики: какое бывает и на что обратить внимание при выборе

Эта процедура состоит из нескольких важных этапов:

1. Включают шестеренчатый насос.
2. Запускают двигатель.
3. Прогревают масло, находящееся в гидросистеме до 20-30 градусов.
4. Глушат двигатель.
5. Масло сливается через сливное отверстие гидробака после откручивания заливной горловины.
6. Снимают фильтр с корпусом и промывают его в солярке.
7. Устанавливают обратно фильтр.
8. Закрывают сливную пробку.
9. Через заливную горловину заливают масло до уровня «П» в контрольном окошке.
10. Запускают двигатель и прокачивают гидросистему путем поднимания и опускания навески.
11. При необходимости доливают масло в бак.

Источник: https://traktoramtz.com/uzly-i-agregaty/gidravlicheskaja-sistema.html

Читайте дополнительно: схема электропроводки на МТЗ-80

Гидросистема трактора

МТЗ-80 «Беларус» относится к знаменитой 800 серии универсально-пропашных колёсных тракторов, выпускаемых Минским тракторным заводом с 1974 года по настоящее время. Трактор тягового класса 1,4 представляет собой мощную и многофункциональную машину, которая широко используется на фермах, стройплощадках и в частном бизнесе. Как и в случаях с другими узлами, схема гидравлики МТЗ 82 устроена достаточно просто и при необходимости может быть отремонтирована своими руками.

Устройство и принцип гидросистемы

Преимущества трактора перед другой техникой хорошо известны: универсальность, способность работать с разным навесным оборудованием и прицепами. Именно гидравлическая система позволяет агрегатировать, т. е. объединять трактор с навесным и полунавесным рабочим оборудованием, различными прицепами и полуприцепами, оборудованными гидравлическими механизмами. За счет давления масла — рабочей жидкости системы — обеспечиваются манипуляции всем навесным оборудованием: бульдозерными отвалами, ковшами, плугами и боронами, органами для посадки и уборки урожая. Основу гидросистемы составляют гидронасос и распределитель.

Насос создает в системе необходимое давление, за счет которого делается возможным управление дополнительным оборудованием и прицепами. Во избежание перегрузки работает только на малых оборотах двигателя. Располагается насос на корпусе гидроагрегатов, зафиксирован шпильками, центровку обеспечивает специальный стакан. Привод соединен с промежуточной шестерней вала отбора мощности (ВОМ).

Гидравлика обеспечивает работу навесного оборудования

Принцип работы:

1. Вследствие вращения шестерен насос создает в зоне всасывания разрежение.
2. Разреженный воздух выбрасывается в нагнетательное отверстие, расположенное между зубьями шестерни и корпусом насоса.
3. Необходимое давление создается за счет разницы диаметров нагнетательного и всасывающего отверстий.

Распределитель выполняет следующие функции:

1. Направляет масло от гидронасоса к потребителю (оборудованию или прицепу).
2. Обеспечивает перевод системы в режим холостого хода за счет перенаправления масла в бак.
3. Ограничивает давление, тем самым защищая гидравлическую систему от перегрузок.

Предохранительный клапан срабатывает, когда давление в гидросистеме МТЗ 82 увеличивается до 135 кгс/см².

Режимы работа гидрораспределителя:

1. Нейтральный (разгрузка системы за счет перепускного клапана).
2. Подъем — предохранительный клапан открывается, отжимается пружина золотника и масло из бака поступает в нижнюю часть цилиндров. В результате навесное оборудование переходит в верхнее положение.
3. Принудительное опускание — клапан закрывается, из-за чего масло не поступает в цилиндр, и оборудование опускается.
4. Плавающее — рабочий орган опускается под действием собственного веса.

Гидробак МТЗ 82 представляет собой чугунный корпус с одной верхней и двумя боковыми крышками. К нижней части присоединены насос с приводом. Объем бака — 6 л, заправляется универсальными сезонными маслами. Уровень масла проверяется масломером по трем отметкам: О — минимальный допустимый уровень, П — верхний, С — верхний уровень для работе с самосвальными прицепами и стогометателями.

Общее устройство гидравлики организовано по раздельно-агрегатному типу. Это значит, что навесная гидросистема и система гидроусилителя руля (ГУР) управляются отдельно. Это обеспечивает одинаковую легкость управления независимо от вида и режима работы навески или прицепа.

Схема гидравлической системы

Схема гидросистемы

Общее устройство системы включает в себя:

• шестеренчатый насос на гидравлику НШ-32-2;
• распределитель Р75-33-Р;
• цилиндры основной Ц100 и два выносных Ц75;
• силовой регулятор, обеспечивающий четыре режима работы;
• гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ), снижающий пробуксовку колес и облегчающий работу оборудования;
• гидроаккумулятор, служащий для поддержания давления и восполнения возможных утечек масла;
• запорные устройства;
• разрывная муфта гидравлики МТЗ (2 шт);
• гидробак (масляный резервуар);
• масляный фильтр;
• крепежная арматура.

Насос соединен с баком, распределителем и силовым регулятором. К баку идет всасывающий патрубок, к распределителю и регулятору — нагнетательные маслопроводы. Поток масла направляется распределителем либо в бак, либо в ГСВ и далее через регулятор и силовой цилиндр подводится к гидроприводу прицепа или навесного оборудования. В результате рабочий орган (отвал, ковш, косилка) перемещается в соответствие с командами оператора.

Возможные неисправности

Исправная работа системы обеспечивается использованием подходящих деталей и расходников, а так же своевременным техническим обслуживанием. Техобслуживание сводится к регулярной замене масла, а также проверке состояния деталей, накладок и маслопроводов.

Замена масла производится раз в сезон или после каждых 2000 моточасов работы. Предварительно заводят двигатель, пока масло не прогреется до 30° С. Затем отключают мотор и сливают отработанное масло через сливное отверстие в днище картера. Масляный фильтр гидравлики снимают и промывают в дизельном топливе. Промытый фильтр ставят на место и заливают свежее масло до отметки «П». Рекомендуемая марка масла в гидравлику МТЗ 82 — М-8Г2К, М-10Г2К, М-10Г2. На заключительном этапе заводят мотор и несколько раз опускают и поднимают механизма задней навески, чтобы прокачать гидросистему.

Памятка по проведению ТО:

• каждые 10 моточасов — проверить уровень масла в баке и убедиться в отсутствии подтекания в уплотнениях и соединениях системы;
• каждые 60 м/ч — очистить ротор масляного фильтра;
• каждые 240 м/ч — заменить масло в ГУРе;
• каждые 960 м/ч — очистить и промыть сливные фильтры;
• каждые 2000 м/ч — заменить масло в ГУРе и промыть фильтры.

Одновременно выполняется регулировка включения шестерни привода, механизма блокировки рычагов управления ГСВ, распределителя, систем силового позиционного регулирования.

Наиболее распространенные неисправности:

• износ рычагов и шлангов;
• неверная регулировка;
• проблемы с тягой;
• утечка масла.

Способы устранения

Проблема: не поднимаются и не опускаются навесные рабочие органы.

Причина: нехватка масла в баке. Долить до отметки.

Проблема: повышенный нагрев масла.

Причина: неправильная регулировка сектора управления регулятором. Его необходимо отрегулировать.

Проблема: слишком медленный подъем навесного оборудования.

Причина: возможно, поврежден насос на гидравлику, что вызвало утечку масла. Поврежденный насос необходимо заменить.

Проблема: буксование колес при включении ГСВ.

Причина: нарушение длины тяги рычага, управляющего основным цилиндром. Необходимо отрегулировать длину тяги.

Знание этих основных неисправностей поможет разобраться, если не работает гидравлика на МТЗ 82, в чем причина и что делать. Большинство неполадок могут быть устранены своими руками, а для всех остальных есть форумы и профессиональная помощь.

Источник: https://traktoramira.ru/remont-i-obsluzhivanie/shema-gidrosistemy-mtz-82.html

Читайте также: Рычаг включения вом МТЗ-82

Раздельно-агрегатная гидравлическая система трактора МТЗ-82/80 с гидроувеличите­лем сцепного веса (ГСВ) и силовым (позиционным) регулятором обеспечивает работу трактора с навесными орудиями как с опорны­ми колесами, так и без. При агрегатировании трактора с ору­диями без опорных колес может быть использован силовой или позиционный способ регулирования; при этом управление гидроси­стемой и положением орудия производится одной рукояткой регулятора (см. «Указания по работе трактора с использованием силово­го регулятора»). При агрегатировании трактора с орудия­ми, имеющими опорные колеса, ис­пользуется высотный способ регули­рования (с включенным или выклю­ченным ГСВ); при этом управление гидросистемой производится рукоят­ками распределителя и ГСВ, а регу­лирование положения орудия — пе­рестановкой по высоте опорных ко­лес (см. «Указания по работе трактора с использованием ГСВ и без ГСВ»).

Рис. 62. Привод масляного насоса гидравлической системы:

1 — корпус гидроагрегатов; 2 и 5 — шарикоподшипники; 3 — шестерня привода насоса; 4 и S — стопорные кольца; 6 — стакан; 7 — кольцо уплотнительное; 9 — насос; 10 — всасыва­ющий патрубок; 11 — промежуточная шестерня; 12 — стопорный болт; 13 — вилка; 14 — вал управления; 15 — пластина фиксатора; 16 — рукоятка включения; 17 — шлицевая втулка.

Масляный насос гидравлики

С навесными орудиями, имеющи­ми опорные колеса, могут также использоваться комбинированные способы регулирования: высотный с силовым и высотный с пози­ционным. При использовании комбинированных способов, управ­ление гидросистемой производится рукояткой регулятора, а регули­рование положения орудия перестановкой по высоте опорных колес. Универсальная гидронавеспая система состоит из корпуса гидроагрегатов (масляного бака) с фильтром, насоса, распредели­теля, цилиндров, гидравлического увеличителя сцепного веса, сило­вого (позиционного) регулятора, гидроаккумулятора, механизма для навески машин, запорных устройств, разрывных муфт.

Рис. 63. Масляный насос трактора МТЗ-82/80 гидравлической системы:

1 — корпус; 2 — манжеты уплотнения вала веду­щей шестерни; 3 — центрирующая втулка; 4 — ве­дущая шестерня; 5 — уплотиительиое кольцо; 6 — крышка; 7 — манжеты торцового уплотнения; 8 — платики; 9 — ведомая шестерня; Б — всасы­вающее отверстие; А — нагнетательное отверстие.

Агрегаты гидросистемы размещены в различных местах тракто­ра МТЗ-82/80 и соединены между собой металлическими трубопроводами и гибкими шлангами.

Масляный насос гидросистемы правого вращения (рис. 63) имеет привод от двигателя через вал привода ВОМ и промежу­точную шестерню (рис. 62).

Распределитель (рис. 64) направляет поступающий от насоса поток масла в соответствующую полость силового цилиндра, автоматически переключает насос на холостой ход по окончании рабочей операции и предохраняет систему от перегрузок.

На тракторах без силового регулятора устанавливается распре­делитель, который имеет следующие отличия от показанного на рис. 64: отсутствует клапан 8 и пружина 9; вместо штуцера 31 установлена заглушка; в корпусе имеется отверстие, сообщающее ка­налы С и Д возле штуцера.

Следует иметь в виду, что на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 рас­пределитель не имеет фиксации золотников в позиции «опускание». Для принудительного опускания рабочих органов сельскохозяй­ственной машины (навески) рычаги придерживайте рукой до окон­чания опускания.

Силовые цилиндры (рис. 65) служат для подъема или опускания навесных машин и управления рабочими органами при­цепных гидрофицированных машин.

Распределитель

Рис. 64. Распределитель:

1 — нижняя крышка; 2 — рычаг золотника; 3— золотник; 4 — упор; 5 — уплотнптельное кольцо; б — направляющая перепускного клапана; 7 — пружина; 8 — клапан; 9 — пружи­на клапана; 10 — перепускной клапан; 11 — гнездо перепускного клапана; 12 — гнездо пре­дохранительного клапана; 13 — предохранительный клапан; 14 — направляющая клапана; 15 — пружина; 16 — регулировочный вннт предохранительного клапана; 17 — колпачок; 18 — обойма фиксатора; 19 — фиксатор; 20 — фиксаторная втулка; 21 — пружина фикса­тора; 22 — стакан; 23 — пробка; 24 — пружина золотника; 25 — верхняя крышка; 26 — кор­пус; 27 — гильза золотника; 28 — толкатель; 29— пробка; 30 — регулировочный виит; 31 — штуцер; 32 — пружина толкателя; 33 — направляющая клапана бустера; 34 — кла­пан; 35 —гнездо клапана; 36 — нижнее кольцо; 37 — верхнее кольцо; D, С — масляные каналы.

Трактор МТЗ-82/80 комплектуется силовыми цилиндрами двух типоразме­ров: основной цилиндр с диаметром поршня 100 мм установлен в комплекте с механизмом навески; два выносных цилиндра с диамет­ром поршня 75 мм являются дополнительным рабочим оборудова­нием.

При работе с навесными машинами, не требующими ограниче­ния хода штока, упор 17 основного цилиндра механизма навески не­обходимо установить в крайнее положение и развернуть так, чтобы он не нажимал на хвостовик клапана 14.

Рис. 65. Силовой цилиндр трактора МТЗ-82/80:

1 — палец; 2 — быстросъемный шплинт; 3 — гайка; 4 — шток; 5 — поршень; 6 — задняя крышка; 7 — шпилька; 8, 10, 11, 13 и 19 — резиновые уплотнительные кольца; 9 — маслопро­вод; 12 — корпус цилиндра; 14 — гидромеханический клапан; 15 — заглушка; 16 — вилка што­ка; 17 — упор; 18 — чистики; 20 — передняя крышка; А и Б — полости цилиндра.

Шланги силовых цилиндров подсоединяются к металлическим маслопроводам гидросистемы с помощью запорных устройств (см. рис. 74).

Запорное устройство предотвращает вытекание масла и попадание грязи при разъединении маслопроводов и шлангов.

Разрывные муфты (см. рис. 75) используют при работе трактора с прицепными машинами, имеющими гидравлическое управление.

Муфты вместе с кронштейном являются дополнительным рабо­чим оборудованием. Устанавливаются муфты на сельскохозяйствен­ной машине и служат для автоматического разъединения шлангов без разрыва и потерь масла при возникновении случайных рывков (самопроизвольное отсоединение машины и т. п.).

Гидроувеличитель сцепного веса

Рис. 66. Гидроувеличитель сцепного веса:

1 — корпус; 2 — большой плунжер; 3 — предохранительный клапаи; 4 — золотник; 5 — пружина предохранительного клапана; 6 — гайка; 7 — малый плунжер; 8 — регулировочная пружина; 9 — фигурная гайка; 10 — болт; 11 — регулировочный болт; 12 — передняя крышка: 13 — уплотиительное кольцо; 14 — маховичок; 15 — наружный рычаг; 16 — внутренний рычаг; 17 — ось рычагов; 18 — сепаратор; 19 — шарик; 20— обойма фиксатора; 21 — пружина ползуна; 22 — ползун; 23 — шарик запорного клапана; 24 — пружина запорного клапана; 25 — штуцер; 26 — толкатель клапана; 27 — задняя крышка; 28 — обратный клапан.

Гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ) (рис. 66) с гидроаккумулятором позволяет повысить произ­водительность тракторного агрегата и уменьшить расход горючего за счет снижения буксования задних колес трактора, особенно на влажных и рыхлых почвах.

Пользоваться ГСВ для увеличения сцепного веса необходимо при работе трактора с навесными почвообрабатывающими и посевными машинами, которые позволяют создать давление подпора в подъем­ной полости цилиндра механизма навески (пахота, сплошная куль­тивация, сев, посадка картофеля, междурядная обработка и т. д.).

Рис. 67. Пружинный гидроаккумулятор:

1 — болт; 2 — передняя крышка; 3 — цилиндр; 4 — кожух; 5 — пружина; б — шток; 7 —защит­ное кольцо; 8 — поршень; 9 — уплотннтельное кольцо; 10 — пробка.

* Регулятор устанавливается иа трактор только по заказу потребителя.

ГСВ следует также использовать при переездах с навесными машинами и при работе с прицепными машинами с целью повы­шения герметичности гидросистемы и предотвращения самопроиз­вольного перемещения поршня в цилиндре механизма навески.

Гидроувеличитель установлен на корпусе гидроагрегатов рядом с распределителем. Работа ГСВ показана на рис. 68.

Рис. 68. Схема работы гидравлической системы с гидроувеличителем сцепиого веса:

1 — пружинный аккумулятор; 2 — гидроувеличитель; 3 — цилиндр; 4 — распределитель; 5 — насос; 6 — бак; I — «заперто»; II — «выключен»; III — «включен»; IV — «сброс давления».

Гидроаккумулятор (рис. 67) установлен на рукаве ле­вого заднего колеса и предназначен для восполнения утечек масла и создания подпора в заднем цилиндре.

Силовой (позиционный) регулятор* 1 (рис. 69) установлен на кронштейне заднего цилиндра и соединен трубопро­водами с распределителем и ГСВ и шлангами с гидроцилиндром. С левой (по ходу трактора) стороны регулятор через переключатель 2 соединен тягами 3 и 4 с датчиками регулирования.

Установка и управление силовым регулятором

Рис. 69. Установка и управление силовым (пози­ционным) регулятором:

а — вид сбоку; б — вид сзади (по стрелке К); 1 — регуля­тор; 2 — переключатель; 3 — тяга силового регулирования; 4 — тяга позиционного регулирования; 6 — рукоятка; 33 — рычаг силового регулирования; 34 — рычаг позиционного регулирования; 35 — зубчатая пластина; 36 — сектор управ­ления; 37 — пластинчатая пружина; 38 — короткий рычаг; 39 — длинный рычаг; 40 — тяга; 41 — гайка; 42 — палец; 43 — муфта; 44 — гайка; 45 — муфта; 46 и 47 — гайки; 48 — маховичок-ограничитель; 49 — муфта; 50 — рычаг; 51 — фиксатор; 52 — фиксирующее устройство; 53 — пружина; 54 — левая крышка.

Управление регулятором производится рукояткой 6, расположен­ной справа от сиденья водителя. При силовом и позиционном регу­лировании рукоятка фиксируется зубчатой пластиной 35 на секторе управления 36 в заданном положении. Для выключения из работы регулятора рукоятка устанавливается на фиксатор 51.

Рис. 70. Силовой (позиционный) регулятор:

2—переключатель; 7 — корпус регулятора; 8—гильза; 9 — золотник; 10— гайка гильзы; 11 — винт гнльзы: 12 — гайка золотника; 13 — винт золотника; 14 — упорный подшипник; 15 — пружина; 17 — обратный клапан; 20 — кран; 21 — ручка крана; 24 — крышка; 25 — обрат­ный клапан; 29 — стопорное кольцо; 30 — муфта; 31 — фиксатор; 32 — запорный клапан; 33 — рычаг силового регулирования; 34 — рычаг позиционного регулирования.

Конструкция регулятора показана на рис. 70. В корпусе 7 распо­ложена подвижная гильза 8, а в гильзе, концентрично ей,— золот­ник 9. Гильза соединена стопорным кольцом 29 с ходовой гайкой 10, фиксированной от вращения выступами, заходящими в пазы корпу­са. Ходовая гайка 10 установлена на винте 11, наружный конец которого рычажной передачей связан с рукояткой 6 (рис. 69). Золотник упирается торцом в ходовую гайку 12 Гидросистема. 70), также фикси­рованную от вращения и установленную на винте 13, на наружном конце которого находится переключатель 2. На обоих винтах распо­ложены упорные подшипники 14 (рис. 70). Внутри золотника на­ходится распорная пружина 15, поджимающая золотник к торцу ходовой гайки 12, а подшипники 14 через гайки 10 и 12 — к внутрен­ним плоскостям крышек. В корпусе 7 находится обратный клапан 17, регулирующий кран 20, управляемый ручкой 21, и запорный клапан 32. Второй обратный клапан 25 расположен в крышке 24, закрепленной к корпусу 7 болтами.

Переключатель 2 состоит из муфты 30, жестко соединенной с винтом 13, и фиксатора 31. В среднем положении фиксатора рычаги 33 и 34 свободно вращаются на муфте МТЗ-80 при перемещении тяг 3 и 4 (рис. 69), не вызывая вращения, винта 13 (рис. 70). При поворо­те ручки фиксатора 31 влево или вправо (по ходу трактора) муф­та 30 блокируется соответственно с рычагом 33 или с рычагом 34, передавая вращение соответствующего рычага на винт 13.

Работа регулятора показана на рис. 71. Золотник 9 под воздей­ствием силовой тяги 3 или позиционной тяги 4 (в зависимости от включенного способа регулирования) устанавливается в нейтраль­ное положение относительно гильзы 8. Положение гильзы задается рукояткой 6. В нейтральном положении золотника перепускной кла­пан 55 распределителя полностью открыт, и поток масла от насоса через распределитель направляется в масляный бак на слив. По­лость подъема гидроцилиндра в этом положении заперта золотни­ком 9 и обратными клапанами 17 и 25 — орудие находится в задан­ном положении.

Схема работы гидравлической системы
Р
Рис. 71. Схема работы гидравлической системы с силовым (позиционным) регулятором:

а — коррекция на подъем; б — коррекция на опускание; 3 — силовая тяга; 4 — позиционная тяга; 6 — рукоятка уп­равления; В — гильза; 9 — золотник; 11 — обратный клапан; 20 — регулировочный кран; 25 — обратный клапан; 37 и 53 — пружины датчика; 55 — перепускной клапан; 56 — поворотный рычаг; 57 — полость подъема цилиндра!

При силовом регулировании отклонение положения орудия от заданного вызовет изменения тягового сопротивления орудия, а зна­чит, и изменение деформации пружин датчика 37 и 53. Полученный сигнал через рычаги и тяги передается на золотник 9, который пере­мещается в ту или иную сторону от нейтрального, фиксированного рукояткой 6, положения гильзы. В одном случае перемещение золотника вызывает частичное или полное (в зависимости от регу­лировки крана 20) закрытие перепускного клапана 55 распредели­теля и направление потока масла от насоса через оба обратных кла­пана регулятора в полость подъема 57 гидроцилиндра — происхо­дит коррекция на подъем (рис. 71, а); в другом случае перемещение золотника вызывает соединение полости подъема цилиндра со сли­вом— происходит коррекция на опускание (рис. 71, б). В обоих случаях движение поршня гидроцилиндра будет автоматически на­правлено в сторону, соответствующую исправлению отклонения фактического положения орудия от заданного.

При позиционном регулировании отклонение положения орудия от заданного вызовет вращение поворотного рычага 56; получен­ный сигнал передается на золотник 9, перемещение которого направ­лено, как и при силовом регулировании, в сторону исправления положения орудия.

Поворот ручки 21 (рис. 70) регулирующего крана 20 определяет положение перепускного клапана распределителя при коррекции на подъем. Чем больше закрыт кран, тем больший поток масла посту­пает на слив через распределитель при коррекции и тем меньше скорость коррекции.

При высотном регулировании рукоятка 6 (рис. 71) устанавлива­ется на фиксатор 51 (рис. 69) (выключение регулятора).

Источник: http://traktor-mtz82.ru/gidronavesnaya-sistema-traktora-mtz-82-80/64-gidronavesnaya-sistema-traktora-mtz-82-80

• BELARUS 80Х, 80Х.1, 100Х (2012 год)

  (zip, 32 Мб)

• BELARUS 80.1, 82.1, 820, 90S, 92S, 92SL (2015 год)

  (zip, 67 Мб)

• BELARUS 80.1, 80.2, 82.1, 820, 82Р

  (zip, 6 Мб)

• BELARUS 90, 92

  (zip, 7 Мб)

• BELARUS 92П

  (zip, 22 Мб)

• BELARUS 92П, 92П.4 (ММЗ, «MERCER») (2023 год)

  (pdf, 48 Мб)

• BELARUS 152 (2014 год)

  (zip, 23 Мб)

• BELARUS 322, 422, 622

  (zip, 8 Мб)

• BELARUS 410, 421 (2014 год)

  (zip, 20 Мб)

• BELARUS 422.1

  (zip, 3 Мб)

• BELARUS 451, 651 (2019 год)

  (zip, 8 Мб)

• BELARUS 510, 512

  (zip, 12 Мб)

• BELARUS 570, 572, 592.2 (2014 год)

  (zip, 59 Мб)

• BELARUS 82.3 (2021 год)

  (zip, 38 Мб)

• BELARUS 826

  (zip, 9 Мб)

• BELARUS 892, 892.2 (2014 год)

  (zip, 61 Мб)

• BELARUS 900/900.3, 920/920.2/920.3, 950/950.3, 952/952.2/952.3

  (zip, 11 Мб)

• BELARUS 900.3, 900.4

  (pdf, 52 Мб)

• BELARUS 900.4 (2019 год)

  (zip, 12 Мб)

• BELARUS 920, 952, 920.2, 952.2, 920.3, 952.3 (2021 год)

  (pdf, 32 Мб)

• BELARUS 920.4, 952.4 с двигателем ММЗ

  (zip, 10 Мб)

• BELARUS 920.4, 952.4 с двигателем ММЗ (дополнение 2012 год)

  (zip, 8 Мб)

• BELARUS 920.4, 952.4 с двигателем DEUTZ

  (zip, 3 Мб)

• BELARUS 920.4, 952.4 с двигателем MERCER

  (zip, 2 Мб)

• BELARUS 920.6, 952.6 (2018 год)

  (zip, 11 Мб)

• РЭ BELARUS 920.7, 952.7 с двигателем ММЗ (2021 год)

  (pdf, 12 Мб)

• BELARUS 921Т (2022 год)

  (pdf, 36 Мб)

• BELARUS 921,921.2,921.3,921.4 (2015 год)

  (zip, 36 Мб)

• BELARUS 921.6 (2016 год)

  (zip, 24 Мб)

• BELARUS 922.3, 922.4 (2018 год)

  (pdf, 21 Мб)

• BELARUS 922.5 (2013 год)

  (zip, 23 Мб)

• BELARUS 922.6 (2016 год)

  (zip, 19 Мб)

• BELARUS 923.3, 923.4 (2015 год)

  (zip, 30 Мб)

• BELARUS 923.4

  (zip, 17 Мб)

• BELARUS 923.5 (2013 год)

  (zip, 25 Мб)

• BELARUS 923.6 (2015 год)

  (zip, 35 Мб)

• BELARUS 923.7 с двигателем Caterpillar (2020 год)

  (pdf, 37 Мб)

• BELARUS 952.5 (2013 год)

  (zip, 24 Мб)

• BELARUS 925, 925.3

  (zip, 8 Мб)

• BELARUS 925.4 с двигателем ММЗ

  (zip, 22 Мб)

• BELARUS 952.4 с двигателем Cummins (2020 год)

  (zip, 28 Мб)

• BELARUS 952.7 с двигателем Caterpillar (2020 год)

  (pdf, 9 Мб)

• BELARUS 1021, 1021.3

  (zip, 23 Мб)

• BELARUS 1021.4, 1025.4 с двигателем MERCER

  (zip, 4 Мб)

• BELARUS 1021.5 (2013 год)

  (zip, 20 Мб)

• BELARUS 1022, 1022.2, 1022.3

  (zip, 7 Мб)

• BELARUS 1022.4 с двигателем ММЗ

  (zip, 20 Мб)

• BELARUS 1025, 1025.2, 1025.3

  (zip, 11 Мб)

• BELARUS 1025, 1025.2, 1025.3. Перечень возможных неисправностей и способы их устранения

  (zip, 4 Мб)

• BELARUS 1025.2, 1025.3, 1025.4 (2019 год)

  (zip, 22 Мб)

• BELARUS 1025.4 с двигателем ММЗ (дополнение 2009)

  (zip, 5 Мб)

• BELARUS 1025.4 с двигателем ММЗ (дополнение 2012)

  (zip, 8 Мб)

• BELARUS 1025.4 (с двигателем Cummins) (2021 год)

  (pdf, 28 Мб)

• BELARUS 1025.4 с двигателем DEUTZ (дополнение 2009)

  (zip, 3 Мб)

• BELARUS 1025.5 (2012 год)

  (zip, 20 Мб)

• BELARUS 1025.6 (2018 год)

  (zip, 11 Мб)

• BELARUS 1220.1, 1220.3

  (zip, 19 Мб)

• BELARUS 1220.4 с двигателем MERCER

  (zip, 392 Кб)

• BELARUS 1220.5 (2012 год)

  (zip, 22 Мб)

• BELARUS 1220.6 (2018 год)

  (zip, 11 Мб)

• РЭ BELARUS 1220.7 с двигателем ММЗ (2021 год)

  (pdf, 28 Мб)

• РЭ BELARUS 1025.7 с двигателем ММЗ (2021 год)

  (pdf, 28 Мб)

• BELARUS 1025.7 1220.7 1221.7 с двигателем Caterpillar (2020 год)

  (pdf, 30 Мб)

• BELARUS 1221.2, 1221В.2, 1221.3

  (zip, 16 Мб)

• BELARUS 1221T.2, 1221.2, 1221B.2, 1221.3, 1221.4 (2019 год)

  (zip, 56 Мб)

• BELARUS 1221.4 с двигателем ММЗ (дополнение 2012)

  (zip, 9 Мб)

• BELARUS 1221.4 с двигателем DEUTZ (дополнение 2009)

  (zip, 4 Мб)

• BELARUS 1221.5 (2013 год)

  (zip, 18 Мб)

• BELARUS 1221.6 (2018 год)

  (zip, 34 Мб)

• РЭ BELARUS 1222.3 (2020 год)

  (zip, 33 Мб)

• BELARUS 1523, 1523B, 1523.3, 1523B.3

  (zip, 14 Мб)

• BELARUS 1523Т.3, 1523Т1, 1523Т1.3 (2017 год)

  (zip, 31 Мб)

• BELARUS 1523.4, 1523В.4 с двигателем DEUTZ

  (zip, 3 Мб)

• BELARUS 1523.4 с двигателем ММЗ (2016 год)

  (zip, 31 Мб)

• РЭ BELARUS 1523.4 с двигателем Cummins (2020 год)

  (zip, 42 Мб)

• BELARUS 1523.5 (2013 год)

  (zip, 31 Мб)

• BELARUS 1523.5 с ГМТ (2014 год)

  (zip, 32 Мб)

• BELARUS 1523.6 (2014 год)

  (zip, 33 Мб)

• BELARUS 1523.6 с ГМТ (2015 год)

  (zip, 38 Мб)

• BELARUS 1525.4 с двигателем ММЗ

  (zip, 17 Мб)

• BELARUS 1525.5, 1222.5 (2015 год)

  (zip, 37 Мб)

• BELARUS 1822.3, 1822В.3, 2022.3, 2022В.3 (2012 год)

  (zip, 42 Мб)

• BELARUS 2022.3, 2022B.3

  (zip, 43 Мб)

• BELARUS 2022.4, 2022B.4 с двигателем ММЗ

  (zip, 6 Мб)

• BELARUS 2022.4, 2022B.4 с двигателем DEUTZ

  (zip, 3 Мб)

• BELARUS 2022.4К с двигателем Cummins (2021 год)

  (pdf, 38 Мб)

• BELARUS 2022.5

  (zip, 51 Мб)

• BELARUS 2022.6 (2014 год)

  (zip, 32 Мб)

• BELARUS 2122.3, 2122.4 (2016 год)

  (zip, 35 Мб)

• BELARUS 2122.6 (2014 год)

  (zip, 38 Мб)

• BELARUS 2522.1, 2822.1, 3022.1

  (zip, 6 Мб)

• BELARUS 2522В, 2522ДВ, 2822ДЦ, 3022В, 3022ДВ

  (zip, 76 Мб)

• BELARUS 3022ДЦ.1 (2015 год)

  (zip, 67 Мб)

• BELARUS 3222, 3522

  (zip, 57 Мб)

• BELARUS 3522 (Weichai) (2023 год)

  (pdf, 70 Мб)

• BELARUS 3522 с двигателем CATERPILLAR C9 (2016 год)

  (zip, 82 Мб)

• BELARUS 3522 с двигателями CATERPILLAR и CUMMINS

  (zip, 85 Мб)

• BELARUS 3522 с двигателями Caterpillar, Cummins, Deutz (2022 год)

  (pdf, 82 Мб)

• BELARUS 3522.5 (2012 год)

  (zip, 65 Мб)

• BELARUS 3525 с Caterpillar и Cummins (2019 год)

  (zip, 84 Мб)

• BELARUS 3525, 3525.5 (2016 год)

  (pdf, 82 Мб)

Гидросистема МТЗ-320 Беларус предназначена для управления навесными,
полунавесными и гидрофицированными прицепными сельхозмашинами и состоит
из маслобака 5 с фильтром, насоса 4 с приводом включения,
гидравлического распределителя 3 с замедлительными клапанами 6,
силовых цилиндров 1, задних выводов 2, маслопроводов и арматуры.

Рис. 39. Схема гидросистемы задней навески МТЗ-320 Беларус

1 – силовые цилиндры; 2 – задние выводы; 3 – гидрораспределитель; 4 –
насос (с приводом включения); 5 – маслобак; 6 – замедлительные клапаны

Маслобак гидросистемы

Маслобак (рис. 40) служит емкостью для рабочей жидкости гидросистемы
навесного устройства и рулевого управления, ее очистки и охлаждения.

Он состоит из корпуса 3, сливного фильтра 4, заливной горловины 1,
масломера 5, сливной пробки 2.

Уровень масла в баке должен быть между метками на линейке масломера 5.

Рис. 40. Маслобак гидросистемы минитрактора МТЗ-320.4 Беларус

1 – заливная горловина; 2 – сливная пробка; 3 – корпус; 4 – сливной
фильтр; 5 – масломер

Гидравлический распределитель

Гидрораспределитель Р16.333 (рис. 41) предназначен для направления
потока масла от насоса в соответствующую полость гидроцилиндров и
исполнительных механизмов, переключение потока масла на безнапорный
перепуск его в бак, ограничения давления в системе и удержания навесного
орудия или гидрофицированных рабочих органов прицепной машины в
определенных положениях.

Рис. 41. Распределитель МТЗ-320 Беларус

1 – пробка; 2 – пробка; 3 – тарелка; 4 – пружина; 5 – пружина; 6 –
толкатель; 7 – тарелка; 8 – винт; 9 – шайба; 10 – крышка; 11 – корпус
рабочей секции; 12 –
пробка; 13 – кольцо; 14 – пробка; 15 – кольцо; 16 – пружина; 17 – седло;
18 – шарик; 19 – кольцо; 20 – клапан; 21 – штуцер; 22 – кольцо; 23 –
толкатель; 24 –
золотник; 25 – крышка; 26 – грязесъемник; 27 – кольцо; 28 – специальная
гайка; 29 – кольцо; 30 – кольцо; 31 – пружина; 32 – клапан; 33 – гильза;
34 –
упорное кольцо; 35 – кольцо; 36 – корпус клапанной секции; 37 – кольцо;
38 – кольцо; 39 – демпфер; 40 – кольцо; 41 – седло; 42 – игла; 43 –
кольцо; 44 –
кольцо; 45 – упорное кольцо; 46 – пробка; 47 – кольцо; 48 – винт; 49 –
пружина; 50 – кольцо; 51 – защитное кольцо; 52 – специальная гайка; 53 –
стакан; 54 –
штифт; 55 – гидрораспределитель; 56 – шайба; 57 – шплинт; 58 – палец; 59
– кронштейн; 60 – гайка; 61 – рычаг; 62 – рычаг; 63 – рычаг; 64 –
наконечник
рычага

Гидрораспределитель состоит из трех или двух (по заказу) рабочих секций,
клапанной и сливной секций, трех золотников, встроенного в клапанную
секцию перепускного клапана, предохранительного клапана, уплотнений и
других деталей.

Все золотники гидрораспределителя минитрактора МТЗ-320 Беларус имеют
четыре позиции: «Подъем», «Нейтраль», «Плавающее» и «Опускание».
Позиции «Нейтраль» и «Плавающее» фиксированные.

Из позиции «Подъем» золотник возвращается в позицию «Нейтраль», а из
позиции «Опускание» в позицию «Плавающее» под действием пружины после
снятия усилия с рукоятки управления распределителем, а из позиции
«Плавающее» в позицию «Нейтраль» вручную, рукояткой распределителя.

Для предохранения гидросистемы от аварийных перегрузок в
гидрораспределителе установлен предохранительный клапан. Величина
давления
срабатывания предохранительного клапана определяется усилием сжатия его
пружины винтом клапана и составляет 20,0-1 МПа (200-10) кгс/см2.

Перепускной клапан открывает отверстие для прохода рабочей жидкости на
слив в позициях золотников «Нейтраль» и «Плавающее», а также при
срабатывании предохранительного клапана.

Встроенные в рабочие секции гидрозамки повышают герметичность полости
подъема гидрораспределителя.

Схема положений золотника и направление потока масла в
гидрораспределителе МТЗ-320 Беларус

Режим подъема

В положении “подъем” рабочая полость А соединяется с насосом, а полость
В со сливом, канал управления перекрыт.

При этом давление перед и за клапаном выравнивается, тем самым клапан
под действием пружины закрывается и масло, через проточки золотника,
поступает в полость А, а из полости В идет на слив.

Нейтральное положение

При установке золотника в положение “нейтраль” рабочие полости А и В
перекрыты золотником как от насоса, так и от слива.

При этом рабочая жидкость, поступающая от насоса, проходит через
дроссельное отверстие клапана и далее через открытый канал управления на
слив.

Под действием перепада давления перепускной клапан открывается, сжимая
пружину и вся рабочая жидкость от насоса поступает на слив.

Плавающий режим

В позиции “плавающая” рабочие полости А и В проточками золотника
соединены со сливом и перекрыты от насоса.

При этом рабочая жидкость, поступающая от насоса, проходит через
дроссельное отверстие клапана и далее через открытый канал управления на
слив.

Под действием перепада давления перепускной клапан открывается, сжимая
пружину, и вся рабочая жидкость от насоса поступает на слив.

Режим опускания

В положении “опускание” рабочая полость В соединяется с насосом, а
полость А со сливом, канал управления перекрыт.

При этом давление перед и за клапаном выравнивается, тем самым клапан
под действием пружины закрывается и рабочая жидкость через проточки
золотника поступает в полость В, а из полости А идет на слив.

Рис. 42. Схема положений золотника и направление потока масла

А – в полость подъема гидроцилиндров, В – в полость опускания
гидроцилиндров, 1 – рабочая секция гидрораспределителя; 2 – золотник; 3
– клапанная
секция гидрораспределителя

Гидроцилиндр

Гидроцилиндр предназначен для подъема опускания и удержания в
определенном положении механизма задней навески МТЗ-320.4 Беларус.

Он состоит из корпуса 4, штока 3 с поршнем 2, закрепленного на штоке
гайкой 1, передней крышки 5, закрепленной в корпусе 4 стопором 6.

Рис. 43. Гидроцилиндр минитрактора МТЗ-320 Беларус

1 – гайка; 2 – поршень; 3 – шток; 4 – корпус; 5 – крышка; 6 – стопор

Замедлительный клапан

Замедлительные клапаны предназначены для снижения скорости опускания
тяжелых машин.

Он состоит из болта 1, шарика 2, пружины 3, колпачка 4 и уплотнения.
Клапаны установлены вместо зажимных болтов крепления труб к
распределителю
в магистрали подъема.

При подъеме навески масло, сжимая пружину, подается одновременно через
три равномерно расположенных по окружности канала А большого сечения и
канала Б.

При опускании навески все масло проходит через канал Б, тем самым
создается сопротивление на сливе.

Рис. 44. Клапан замедлительный

1 – болт; 2 – шарик; 3 – пружина; 4 – колпачок

Проверка уровня масла в маслобаке гидросистемы МТЗ-320 Беларус

— Выньте масломерный щуп и проверьте уровень масла, который должен быть
между двумя метками.

— Если уровень ниже нижней метки, снимите пробку и долейте масло до
уровня верхней метки масломерного щупа.

Замена фильтрующего элемента тонкой очистки масла в маслобаке
гидросистемы

— Поднимите капот двигателя.

— Очистите маслобак от загрязнений.

— Отсоедините сливную трубу 6 от штуцера фильтра.

— Отверните болты 4 крепления фильтра к фланцу корпуса маслобака и
выньте фильтр 2 в сборе.

— Отверните болты 7 крепления крышки 10 фильтра к стакану 14.

— Снимите крышку 10, выньте пружину 8, клапан 9, уплотнительные кольца
11, 13 и фильтрующий элемент 12.

— Промойте детали фильтра в дизельном топливе и соберите фильтр с новым
фильтрующим элементом.

— Установите собранный фильтр в маслобак, закрепите болтами 4 и
установите сливную трубу 6.

— Долейте масло до верхней метки масломерного щупа 3.

Замена масла в маслобаке гидросистемы

— Снимите пробку заливного отверстия маслобака, отверните пробку
сливного отверстия и слейте масло из маслобака в приготовленную емкость.

— Заверните пробку и залейте в маслобак свежее масло до уровня верхней
метки масломерного щупа.

— Установите на место пробку.

Неисправности гидросистемы МТЗ-320 Беларус

Навеска с грузом не поднимается

Отсутствует давление в гидросистеме:

— не включен насос гидросистемы; Включите насос.

— отсутствует или недостаточен уровень масла в баке; Залейте масло в бак
до верхней метки масломера.

— зависание перепускного клапана распределителя; Выньте клапан, промойте
и установите на место. Клапан должен свободно перемещаться.

— засорение предохранительного клапана, выпадение шарика клапана из
гнезда; Разберите клапан, промойте, установите на место. Отрегулируйте
давление срабатывания клапана.

— потеря производительности насоса; Проверить производительность насоса,
при необходимости заменить

— нарушение регулировки предохранительного клапана распределителя;
Отрегулировать клапан на давление 19,5-2 МПа на задних выводах
гидросистемы.

Медленный подъем навески МТЗ-320.4 Беларус с грузом

Подсос воздуха в гидросистему — Определите место подсоса и устраните.

Повышенные утечки масла в насосе — Проверьте производительность насоса,
при необходимости замените.

Вспенивание масла в баке и выплескивание через сапун

Подсос воздуха во всасывающей магистрали — Определите место подсоса
воздуха и устраните дефект.

Подсос воздуха через уплотнение масляного насоса — Проверьте состояние
манжет, при необходимости замените.

Повышенный нагрев масла при работе гидросистемы

Недостаточное количество масла в баке — Долейте масло до верхней метки
масломера.

Погнуты или смяты маслопроводы — Устраните вмятины или замените
маслопровод.

Засорен фильтр масляного бака — Замените фильтрующий элемент.

Навеска с поднятым грузом не удерживается в заданном положении
(самопроизвольное опускание)

Утечка масла по уплотнительным кольцам поршня гидроцилиндра — Замените
уплотнение поршня гидроцилиндра.

Негерметичен гидрозамок распределителя — Замените распределитель.

Течь масла через сапун гидроцилиндра

Утечка масла по уплотнительным кольцам поршня гидроцилиндра — Замените
уплотнение поршня гидроцилиндра.