Руководство оао аэрофлот

Аэрофлот

Aeroflot logo.svg
«Аэрофлот — российские авиалинии»
ИАТА
SU
ИКАО
AFL
Позывной
Aeroflot
Дата основания

17 марта 1923

Порт приписки

Шереметьево

Девиз

«Искренне ваш, Аэрофлот»

Основные пункты назначения

Санкт-Петербург
Владивосток
Калининград
Париж
Лондон
Нью-Йорк
Токио
Берлин
Пекин
Киев
Бишкек

Альянс

SkyTeam Alliance

Размер флота

131 (189 заказано) (26-й)

Количество пунктов назначения

более 115

Штаб-квартира

Flag of Russia.svg Российская Федерация: Москва

Руководитель

Виталий Савельев (генеральный директор)

Сайт: aeroflot.ru

ОАО «Аэрофло́т — росси́йские авиали́нии» — крупнейшая российская авиакомпания. Штаб-квартира — в Москве.

Датой основания гражданской авиации РФ считается 9 февраля 1923 года (постановление Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота»).

17 марта 1923 года было образовано Российское акционерное общество «Добролёт», которое является родоначальником Аэрофлота. Таким образом, днём основания Аэрофлота принято считать 17 марта 1923 года.

Само название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года, после объединения РО ДВФ «Добролёт» с АО «Укрвоздухпуть».

«Аэрофлот» — член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Базовый аэропорт авиакомпании — московский аэропорт Шереметьево (терминалы D, E, F).

История

Советский период

Плакат, призывающий граждан скупать акции «Добролёта»

Карта главных терминалов аэропорта Пулково показывающая ранние главные маршруты Аэрофлота

Вскоре после окончания Гражданской войны в европейской части России в 1921 году новое Советское правительство приняло постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 1 мая 1922 года открылись полёты по первой международной авиалинии Москва—Кёнигсберг—Берлин. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва—Нижний Новгород[1].

17 марта 1923 было создано Российское общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» для внутренних и международных перевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 и до начала 1990-х Аэрофлот эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно советского производства. За исключением чехословацкого самолёта для местных авиалиний Let L-410 Turbolet.

25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и АО «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — «Аэрофлот»[2]. Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991.

Для советского человека слова «авиация» и «Аэрофлот» были по сути равнозначными, так как никаких других авиаперевозчиков в стране не существовало.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1976 Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. В основном Аэрофлот выполнял рейсы по Советскому Союзу, но маршрутная сеть компании охватывала 5 из 6 континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлота выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО. В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.

Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов, транспортировка военных грузов и личного состава вооружённых сил, исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдалённых областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

15 сентября 1983 специальным указом Рональда Рейгана Аэрофлоту было запрещено выполнять рейсы в/из США. Это было связано с произошедшим двумя неделями ранее инцидентом, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг». Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.

90-е годы

В начале 1990-х годов Аэрофлот был снова реструктуризован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад Советского Союза привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 1980-х годов перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1—2 самолётов.

Современная история компании начинается с момента принятия Постановления Правительства РФ №527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздуных сообщений Российской Федерации». В его рамках, на базе Центрального управления международных воздуных сообщений СССР было создано АООТ «Аэрофлот – российские международные авиалинии», ставшее правопреемником Аэрофлота СССР[3].

В 1992 году была создана дочерняя компания «Российские авиационные линии» (РАЛ), которая первой в России начала эксплуатацию магистральных самолётов иностранного производства Airbus A310. После авиакатастрофы под Междуреченском, в 1995 году РАЛ была закрыта, а её флот переведён в материнскую компанию.

В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в открытое акционерное общество (ОАО) и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством[4]. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года компания была переименована в «Аэрофлот – российские авиалинии»[5].

Крупнейший и самый грузоподъёмный из когда-либо эксплуатировавшихся в Аэрофлоте пассажирских самолётов — Боинг 777-200ER

«Дело „Аэрофлота“»

Во второй половине 1990-х годов в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 миллионов долларов швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании[6]. В марте 2004 года был вынесен приговор. Подсудимые получили от полутора до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.

В 2000-х годах

В 2000 году «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести «ребрендинг» — смену имиджа. Работа над этим продолжалась довольно долго. Наконец, в 2003 году «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа. Была запущена крупная рекламная акция.

Отдельного упоминания заслуживает символика «Аэрофлота». Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Более того, неофициально считалось, что клиентам из западных стран «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохе. Но опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом компании, и его было решено оставить.

«Аэрофлот» в 2000-х годах осуществил модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Боингов 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

Штаб-квартира «Аэрофлота» расположена в светло-жёлтом здании на Арбате

Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (S7). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30 % рынка к 2010 году. В 2006 году это значение составляло 9 %. Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».

14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam.

В 2007 году было объявлено о планах по приобретению 39 % акций итальянского перевозчика Alitalia, что вписывалось в стратегию по превращению Аэрофлота в крупного игрока рынка международных пассажирских авиаперевозок. Государственный пакет акций оценивался экспертами в $900 млн[7]. Однако уже несколько месяцев спустя российская компания отказалась от этих планов, в первую очередь, из-за того, что правительство Италии повысило стоимость пакета акций[8].

14 сентября 2008 года в связи с катастрофой рейса 821 в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с компанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов[9]. В 2009 году эта авиакомпания потеряла слово «Аэрофлот» из названия, будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель» за $7 млн + $200 млн списанных с авиакомпании долгов[10].

В 2009 году на посту генерального директора компании бывшего лётчика Валерия Окулова, ставшего заместителем министра транспорта России, сменил бизнес-управленец Виталий Савельев, взявший курс на повышение экономической эффективности деятельности перевозчика[11]. В этом же году из флота компании были выведены последние самолёты Ту-154, и в настоящее время[когда?] основную массу парка составляют современные машины Airbus. Тем не менее, «Аэрофлот» декларирует закупку и российских самолетов[12].

В том же году было объявлено о банкротстве дочерней грузовой компании «Аэрофлот-карго» в связи с накоплением долга в размере 5 млрд руб. перед материнской компанией. Банкротство грузовой «дочки» не было связано с отказом от работы на рынке грузовых авиаперевозок, данное направление было передано во вновь созданный грузовой департамент Аэрофлота[13].

24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом ЦСКА[14].

15 ноября 2009 года в Шереметьево был открыт собственный терминал Аэрофлота (терминал D), и 26−28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между 1-м и 2-м терминалами.[15] Впрочем, уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C[16].

В начале 2010 года было принято решение о присоединении к Аэрофлоту всех государственных авиакомпаний страны. Изначально планировалось передать государственные пакеты акций таких авиакомпаний как Владивосток Авиа, Сахалинские авиатрассы, Саратовские авиалинии и полностью государственные Оренбургские авиалинии, Кавминводыавиа и ГТК «Россия». В результате такого слияния планировалось, что объединённая авиакомпания будет перевозить ежегодно более 17,5 млн пассажиров и занимать 35 % внутреннего рынка[17]. Но некоторые планы были впоследствии пересмотрены. В частности, Аэрофлот отказался от Саратовских авиалиний, а 51 % акций компаний были проданы частным инвесторам[18].

29 октября 2010 года «Аэрофлот» заключил двухлетнее спонсорское соглашение с Американским баскетбольным клубом New Jersey Nets. Логотип «Аэрофлота» будет размещаться на площадке New Jersey Nets в местах, попадающих в телевизионный кадр, а также в заставках трансляций гостевых игр команды.[19]

↑Вернуться к предыдущему разделу

Дочерние авиакомпании

  • «Джеталлианс Восток» (ранее «Аэрофлот Плюс»): 100 % акций, деятельность прекращена.
  • «Аэрофлот-Карго»: 100 % акций, является банкротом, фактически упразднена, самолёты переданы материнской компании (как грузовое подразделение).
  • «Донавиа»: с 2007 года 100 % акций.

В ноябре 2011 года «Аэрофлот» завершил сделку по приобретению у «Ростехнологий» акций пяти авиакомпаний:

  • «Владивосток Авиа» — 52,1 %
  • «Сахалинские авиатрассы» — 100 %
  • «Россия (авиакомпания)» — 75 % минус 1 акция
  • «Оренбургские авиалинии» — 100 %

Совет директоров «Аэрофлота» уже[когда?] решил, что с учетом значительного расширения группы понадобятся мероприятия по их ребрендингу. Но будет ли разработан единый бренд, пока[когда?] не определено.

↑Вернуться к предыдущему разделу

Флот

«Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 130[21] пассажирских самолётов и трёх грузовых MD-11(F) (бывшие Аэрофлот-Карго). Парк самолётов Аэрофлота (не включая дочерние компании) по состоянию на 19 марта 2013 года[22]:

Airbus 320 Аэрофлота в аэропорту Санкт-Петербурга

  • 15 Airbus 319-100
  • 45 Airbus 320-200
  • 21 Airbus 321-200
  • 22 Airbus 330-200/300
  • 2 Boeing 777-300ER
  • 7 Boeing 767-300ER
  • 6 Ил-96-300
  • 10 Sukhoi Superjet 100-95B (планируется перевод на баланс обособленного подразделения в Перми)[23]

Все воздушные суда семейства А320, A330, Боинг 777, Боинг 767, Ил-96 и Sukhoi Superjet 100 имеют собственные имена:

  • «Аэробусы» названы в честь выдающихся русских композиторов, поэтов, художников, ученых и исследователей (Прокофьев, Шнитке, Чайковский и др.);
  • «Боинги» и A330 — в честь поэтов, писателей, учёных, полководцев (Толстой, Достоевский, Пушкин, Кутузов и др.);
  • «Илы» и «Сухие» — в честь известных летчиков (Чкалов, Коккинаки, Михаил Водопьянов и др.). Названия бортов нанесены в носовой части фюзеляжа.[24][25][26]

Самолёты в современной раскраске имеют надпись АЭРОФЛОТ по-русски на левой стороне фюзеляжа и AEROFLOT латиницей — на правой.

Фото Самолёт Количество Заказано Число мест
Бизнес/
Экономический
Примечания
Aeroflot Airbus A319 VQ-BBA.jpg Airbus A319-100 15 116 (20/96)

2003 год выпуска:
1. VP-BWA «С. Прокофьев» 2. VP-BDM «А. Бородин» 3. VP-BDN «А. Даргомыжский» 4. VP-BDO «И. Стравинский» 5. VP-BWG «А. Александров»

2004 год выпуска:
6. VP-BWJ «А. Шнитке»

7. VP-BWK «С. Танеев» 8. VP-BWL «А. Гречанинов»

2007 год выпуска:
9. VP-BUK «Ю. Сенкевич» 10. VP-BUN «В. Кандинский» 11. VP-BUO «К. Малевич»

2009 год выпуска:
12. VQ-BBA «С. Челюскин» 13. VQ-BBD «В. Головнин» 14. VQ-BCO «А. Хачатурян» 15. VQ-BCP «Д. Менделеев»

Aeroflot A320-214 VQ-BEH.jpg Airbus A320-200 45 9 140 (20/120)

2003 год выпуска:
1. VP-BDK «Г. Свиридов» 2. VP-BWD «А. Алябьев» 3. VP-BWE «Н. Римский-Корсаков» 4. VP-BWF «Д. Шостакович»

2004 год выпуска:
5. VP-BWH «М. Балакирев» 6. VP-BWI «А. Глазунов» 7. VP-BWM «С. Рахманинов»

2006 год выпуска:
8. VP-BQP «А. Рублёв» 9. VP-BQV «В. Васнецов» 10. VP-BQW «В. Верещагин»

2007 год выпуска:
11. VP-BRX «В. Суриков» 12. VP-BRY «К. Брюллов» 13. VP-BRZ «В. Серов»

2008 год выпуска:
14. VP-BQU «А.Никитин» 15. VP-BKX «Г.Седов» 16. VP-BKY «М. Ростропович» 17. VP-BKC «И.Крузенштерн» 18. VP-BZO «В.Беринг» 19. VP-BZP «Е.Хабаров» 20. VP-BZR «Ф. Беллинсгаузен» 21. VP-BZQ «Ю. Лисянский» 22. VP-BZS «М. Лазарев» 23. VP-BME «Н. Миклухо-Маклай» 24. VP-BMF «Г. Шелихов»

2009 год выпуска:
25. VQ-BAX «Г. Невельской» 26. VQ-BAY «С. Крашенинников» 27. VQ-BAZ «В.Обручев» 28. VQ-BBB «Ю.Гагарин» 29. VQ-BBC «Н.Пржевальский» 30. VQ-BCM «Г.Титов» 31. VQ-BCN «В.Челомей» 32. VQ-BEH «И.Павлов»

2010 год выпуска:
33. VQ-BEJ «И. Курчатов» 34. VQ-BHL «С. Вавилов» 35. VQ-BHN «Н. Лобачевский»

2011 год выпуска:
36. VQ-BIW «В. Глушко» 37. VQ-BIT «Л. Ландау» 38. VQ-BIR «С. Ковалевская» 39. VQ-BIV «А. Колмогоров» 40. VQ-BIU «К. Тимирязев» 41. VQ-BKS «А. Чижевский» 42. VQ-BKT «В. Вернадский» 43. VQ-BKU «А. Николаев»

2012 год выпуска:
44. VP-BID И. Тамм

Aeroflot Airbus A321-211 VP-BWP Musorgsky.jpg Airbus A321-200 21 6 170 (28/142)

2004 год выпуска:
1. VP-BWN «А. Скрябин» 2. VP-BWO «П. Чайковский» 3. VP-BWP «М. Мусоргский»

2006 год выпуска:
4. VP-BQR «И. Репин» 5. VP-BQS «И. Крамской» 6. VP-BQX «И. Айвазовский» 7. VP-BQT «И. Шишкин»

2007 год выпуска:
8. VP-BRW «Н. Рерих» 9. VP-BUM «А. Дейнека» 10. VP-BUP «М. Шагал»

2009 год выпуска:
11. VQ-BEA «И. Мичурин» 12. VQ-BED «Н. Пирогов» 13. VQ-BEE «И. Сеченов» 14. VQ-BEF «Н. Жуковский» 15. VQ-BEG «К. Циолковский» 16. VQ-BEI «С. Королёв»

2010 год выпуска:
17. VQ-BHK «М. Келдыш» +

18. VQ-BHM «Н. Вавилов»

2012 год выпуска:
19. VQ-BOH «А. Прохоров» 20. VQ-BOI «Н. Семёнов» 21. VP-BDC «В. Алексеев»

Aeroflot Airbus A330-243 VQ-BBG Dvurekov.jpg Airbus A330-200 5 241 (34/207)

2008 год выпуска:
1. VP-BLX «Е. Светланов» 2. VP-BLY «В. Высоцкий»

2009 год выпуска:
3. VQ-BBE «И. Бродский» 4. VQ-BBF «А. Грибоедов» 5. VQ-BBG «Н. Гоголь»

VQ-BNS TLV 27-4-2012-2.jpg Airbus A330-300 17 296 (28/268)

2009 год выпуска:
1. VQ-BCQ (в цветах SkyTeam) 2. VQ-BCU «В. Маяковский» 3. VQ-BCV «Б. Пастернак»

2010 год выпуска:
4. VQ-BEK «А. Твардовский» 5. VQ-BEL «Ф. Тютчев»

2011 год выпуска:
6. VQ-BQX «О. Мандельштам» 7. VQ-BQY «М. Шолохов» 8. VQ-BNS «А. Бакулев» 9. VQ-BQZ «Н. Бурденко»

2012 год выпуска:
10. VQ-BMV «П. Капица» 11. VQ-BMX «А. Сахаров» 12. VQ-BMY «И. Франк» 13. VQ-BPI «Л. Яшин» 14. VQ-BPJ «В. Брумель» 15. VQ-BPK «И. Кулибин» 16. VP-BDD «А. Можайский» 17. VP-BDE «Л. Канторович»

Airbus A350XWB-800 0 18 350 [27]
Airbus A350XWB-900 0 4 350 [27]
AeroflotsB767-VP-BAX.jpg Boeing 767-300ER 7 218 (30/188) Старейшие на сегодняшний день[когда?] иномарки в парке авиакомпании — тип эксплуатируется с 1994 года. Начался вывод из эксплуатации, будут полностью выведены из парка до сентября 2014 года.
Aeroflot Boeing 777-300ER VP-BGB SVO 2013-2-2.png Boeing 777-300ER 2 14 402 (30/48/324) [28]

2013 год выпуска:
1. VP-BGB «М. Кутузов» 2. VP-BGC «П. Багратион»

Boeing 787 first flight.jpg Boeing 787-8 0 24[29] 246 [30] Первые самолеты-в 2016 году.
IMG 0184.jpg Ил-96-300 6 282 (12/270) Все машины выпущены в первой половине 1990-х годов. Борт RA-96005 «Валерий Чкалов» — первый серийный Ил-96, 1991 года выпуска. Используются в основном на рейсах на популярные курорты (Анталья, Ларнака, Стамбул) с традиционно высокой загрузкой.
Aeroflot SSJ-100 RA-89005 Skyteam 05-Mar-2012.jpg SSJ 100/95B 10 40[31] 87 (12/75)
  • RA-89001 — «Михаил Водопьянов»
  • RA-89002 — «Дмитрий Езерский»
  • RA-89003 — «Иван Орловец»
  • RA-89004 — «Харитон Цховребов»
  • RA-89005 — (в цветах SkyTeam)
  • RA-89006 — «Евгений Барабаш»
  • RA-89007 — «Дмитрий Барилов»
  • RA-89008 — «Георгий Бенкунский»
  • RA-89009 — «Василий Борисов»
  • RA-89010 — «Борис Бугаев».
MS-21-Model-1821.jpg МС-21 0 50 [32]

↑Вернуться к предыдущему разделу

История флота

флот аэрофлота с 1947 года

самолёт введён в эксплуатацию выведен из эксплуатации Примечания
Airbus A310 1992 2005
Airbus A319 2003
Airbus A320 2003
Airbus A321 2004
Airbus A330-200 2008
Airbus A330-300 2009
Boeing 737-300 2008 2009 грузовой самолёт
Boeing 737-400 1998 2004
Boeing 767-300 1994
Boeing 777-200ER 1998 (777-200ЕР); 2013 (777-300ЕР) 2005 (777-200ЕР) лизинг у компании ILFC
McDonnell Douglas DC-10 1995 2009 грузовой самолёт
McDonnell Douglas MD-11 2008 грузовой самолёт
Ил-12 1947 1970
Ил-14 1954 1986
Ил-18 1958 2002
Ил-62 1967 2002
Ил-76 1974 2004 грузовой самолёт
Ил-86 1980 2006
Ил-96 1993
Ту-104 1956 1979
Ту-114 1961 1976
Ту-124 1962 1980
Ту-134 1967 2008 заменил Ту-124
Ту-144 1977 1978
Ту-154 1972 2010
Ту-204 1996 2001 лётные испытания
Ан-2 1948 1991
Ан-10 1959 1973
Ан-24 1962 1991
Ан-124 1993 1998 в субаренде
Як-40 1966 1998
Як-42 1980 1991
Sukhoi Superjet 100 2011

Airbus A310 «Российских авиалиний» (дочерняя компания Аэрофлота) в 1994 году в Шереметьево

В советское время почти все самолёты, летавшие в Аэрофлоте, производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) воздушные суда, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом Аэрофлота. Таким образом, Аэрофлот являлся авиакомпанией с самым крупным в мире флотом, включавшим многие типы воздушных судов.

В течение 1940-х и начала 1950-х основным самолётом в Аэрофлоте был Ли-2 — американский двухмоторный самолёт DC-3, выпускавшийся в СССР по лицензии с 1939.

Позже Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947, и Ил-14 (1954). Аэрофлот также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в Аэрофлоте до 1980-х.

15 сентября 1956 Аэрофлот начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в Аэрофлоте с маршрута Москва-Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва-Прага.

Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию Аэрофлота в 1961. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио, Гавану. Рейс Москва-Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.

В 1962 началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в зарубежную Европу. С 1967 эти самолёты постепенно заменял Ту-134, эксплуатирующийся по сей день[когда?] в дочерних компаниях Аэрофлота.

В 1967 поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, а 15 июля 1968 года состоялся первый рейс Москва — Нью-Йорк через Монреаль.

В 1972 началась эпоха Ту-154. Всего этих самолётов было построено около тысячи. Он стал самым популярным пассажирским самолётом в СССР и странах социалистического содружества. Аэрофлот эксплуатировал Ту-154 до декабря 2009 года[33]. 31 декабря 2009 года Ту-154М «Аэрофлота» совершил свой последний рейс по маршруту Екатеринбург—Москва[34], а с 14 января 2010-го все воздушные суда этого типа, служившие в «Аэрофлоте» почти сорок лет, были официально выведены из состава флота; наиболее старые и изношенные машины были списаны и порезаны на металлолом, остальные проданы в другие авиакомпании.

1 ноября 1977 под флагом Аэрофлота[35] началась эксплуатация первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Полгода спустя — 23 мая 1978 — самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.

В 1980 открытием регулярного рейса по маршруту Москва — Ташкент началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86.

В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк.

В 1992 Аэрофлот впервые с 1950-х стал использовать западную технику; А310, парк которых в 2000 году достигал 11 штук, летали под цветами Аэрофлота до 2005 года. В 1994 Аэрофлот приобрёл два Боинга 767—300ER. С тех пор Аэрофлот использовал самолёты семейства А320, Боинг 737 (1998—2004), а также грузовую версию ДС-10.

В 1998—2005 Аэрофлотом эксплуатировались два Боинга 777—200ER, взятые в операционный лизинг сроком на 7 лет. В 2006 заказаны 3 очередных Боинга 767.

В 2003 году в Аэрофлоте началась эра А320, которые стали приходить на смену устаревающим Ту-154. В настоящее время машины семейства А320 составляют основу среднемагистрального флота Аэрофлота: на январь 2013 года в парке авиакомпании насчитывается 80 самолетов этого типа.

9 июня 2007 ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» и компания «Боинг» подписали контракт на приобретение 22 новых воздушных судов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки сдвинутым на два года с 2014 на 2016 год. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9. Выбор двигателя будет сделан позднее[36].

20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» подписало c корпорацией Airbus контракт на приобретение 22 самолетов A350. Согласно реально складывающейся ситуации поставки воздушных судов будут осуществлены с 2017 года[37].

В конце 2010 года изготовлен и покрашен второй серийный, первый для Аэрофлота Sukhoi Superjet 100. Первый полёт прошёл 31 января 2011 года. 9 июня самолёт прибыл в Шереметьево и был торжественно передан Аэрофлоту.

В июне 2011 года на авиашоу в Ле Бурже было объявлено о заключении соглашения с компанией Boeing на поставку 8 лайнеров Boeing 777-300ER на сумму $2,3 млрд[38].

↑Вернуться к предыдущему разделу

Деятельность

Маршрутная сеть

«Аэрофлот» является крупнейшим заказчиком самолётов SSJ 100

Сегодня[когда?] основу парка Аэрофлота составляют самолёты семейства A320

По состоянию на февраль 2013 г. [1] «Аэрофлот — Российские авиалинии» выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Москвы (Международный аэропорт «Шереметьево») в 51 страну мира; коммерческие посадки осуществляются в 113 пунктах назначения, из них 71 за рубежом: 2 в странах Африки, 4 на Ближнем и Среднем Востоке, 7 в Северной и Центральной Америке, 12 в странах Азии, 45 в Европе; 11 в странах СНГ и 33 пункта в России.

Рейсы совместной эксплуатации («код-шер») с авиакомпаниями-партнерами выполняются в 121 пункт: 71 маршрут из 10 пунктов в России, 46 маршрутов из 5 пунктов Европы, 1 маршрут в Африку (Найроби), 2 маршрута в Юго-Восточную Азию (Гуанчжоу и Урумчи).

В летнем сезоне 2012 года возобновились ежедневные рейсы в Днепропетровск, Одессу и Харьков (Украина). С 29 октября возобновились рейсы в Майами (США) с частотой 3 раза в неделю, Таллин (Эстония) с ежедневной частотой; планируются к выполнению ежедневные рейсы в Новый Уренгой (Россия), Ашхабад (Туркменистан), рейс в Самарканд (Узбекистан) с частотой 6 раз в неделю и сезонный рейс в Санью (о. Хайнань, Китай) с частотой 2 раза в неделю.

В центральном расписании «Аэрофлота» около 350 пассажирских рейсов, из них:

  • 7 трансатлантических:
    • SU 100/101/102/103 Москва-Нью-Йорк-Москва
    • SU 104/105 Москва-Вашингтон-Москва
    • SU 106/107 Москва-Лос-Анджелес-Москва
    • SU 150/151 Москва-Гавана-Москва
    • SU 152/153 Москва-Пунта-Кана-Москва
    • SU 154/155 Москва-Канкун-Москва
    • SU 110/111 Москва-Майами-Москва (с ноября 2012)
  • 12 трансконтинентальных:
    • SU 200/201/202/203/204/205 Москва-Пекин-Москва
    • SU 206/207/208/209 Москва-Шанхай-Москва
    • SU 212/213 Москва-Гонконг-Москва
    • SU 220/221 Москва-Гуанчжоу-Москва
    • SU 232/233 Москва-Дели-Москва
    • SU 250/251 Москва-Сеул-Москва
    • SU 260/261/262/263/264/265 Москва-Токио-Москва
    • SU 270/271/272/273 Москва-Бангкок-Москва
    • SU 290/291 Москва-Ханой-Москва
    • SU 292/293 Москва-Хошимин-Москва
    • SU 320/321 Москва-Мале-Москва
    • SU 330/331 Москва-Улан-Батор-Москва

Самыми продолжительными и протяжёнными беспосадочными рейсами «Аэрофлота» являются (по состоянию на февраль 2013 г.):

  • международные:
    • SU 154/155 Москва-Канкун-Москва (14ч8мин/12ч20мин, 10004 км)
    • SU 106/107 Москва-Лос-Анджелес-Москва (13ч00мин/12ч40мин, 9782 км)
    • SU 150/151 Москва-Гавана-Москва (13ч5мин/11ч45мин, 9595 км)
    • SU 152/153 Москва-Пунта-Кана-Москва (13ч10мин/11ч40мин, 9257 км)
    • SU 110/111 Москва-Майами-Москва (13ч00мин/11ч10мин, 9218 км)
  • внутренние:
    • SU 1730/1731/1732/1733 Москва-Петропавловск-Камчатский-Москва (8ч40мин/9ч00мин, 6764 км)
    • SU 1742/1743 Москва-Южно-Сахалинск-Москва (8ч25мин/9ч15мин, 6663 км)
    • SU 1700/1701/1702/1703 Москва-Владивосток-Москва (8ч20мин/9ч10мин, 6423 км)
    • SU 1712/1713 Москва-Хабаровск-Москва (8ч00мин/8ч20мин, 6156 км).(период выполнения полетов с 01.06.2012 по 05.07.2012г)

Максимальное количество международных рейсов «Аэрофлот» выполняет:

  • на европейском континенте — в Германию (Берлин, Гамбург, Ганновер, Дрезден, Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт, Штутгарт);
  • на азиатском — в Китай (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай);
  • на американском — в США (Вашингтон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Майами);
  • на африканском — в Египет (Каир, Хургада, Шарм-эль-Шейх).
  • Минимальное — на африканском континенте: раз в две недели рейс SU 420/421 в Луанду (Ангола). (Полёты прекращены 16 октября 2012 года).
  • Максимальное количество внутренних рейсов «Аэрофлот» выполняет: в Санкт-Петербург (13 ежедневных рейсов).

Бортовое издание

Полноцветный журнал «Аэрофлот» [2]
Полноцветный журнал «Аэрофлот Premium»
Полноцветный журнал «Аэрофлот Style»

Бонусная программа

В апреле 1999 года учреждена программа «Аэрофлот Бонус», позволяющая пассажирам накапливать «мили» за полеты на рейсах Аэрофлота для последующего обмена на услуги Аэрофлота, авиакомпаний альянса SkyTeam и партнёров по программе.

Показатели деятельности

Количество перевезённых пассажиров:

  • В 1976 г. Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров.
  • в 2001 году — 5,832 млн;
  • в 2002 году — 5,490 млн;
  • в 2003 году — 5,844 млн;
  • в 2004 году — 6,862 млн;
  • в 2005 году — 6,707 млн;
  • в 2006 году — 7,290 млн;
  • в 2007 году — 8,166 млн;
  • в 2008 году — 9,27 млн[39];
  • в 2009 году — 8,755 млн;
  • в 2010 году — 11,2858 млн[40];
  • в 2011 году — 14,1738 млн.

Процент занятости пассажирских кресел:

  • в 2000 году — 65,7 %;
  • в 2001 году — 65,8 %;
  • в 2002 году — 68,4 %;
  • в 2003 году — 69,4 %;
  • в 2004 году — 69,0 %;
  • в 2005 году — 69,1 %;
  • в 2006 году — 70,1 %;
  • в 2007 году — 70,3 %;
  • в 2008 году — 70,9 %[41];
  • в 2009 году — 69,5 %;
  • в 2010 году — 77,2 %[40];
  • в 2011 году — 77,5 %.

Коммерческая загрузка:

  • в 2002 году — 56,4 %;
  • в 2003 году — 57,0 %;
  • в 2004 году — 58,2 %;
  • в 2005 году — 58,0 %;
  • в 2006 году — 57,7 %;
  • в 2007 году — 55,7 %;
  • в 2008 году — 56,2 %[41];
  • в 2009 году — 55,9 %;
  • в 2010 году — 63,2 %[40].

Грузовые перевозки:

  • в 2006 году — 145,3 тысяч тонн.

Пассажирооборот в 2006 году увеличился на 8 % и составил 22 миллиарда 406 миллионов п-км. Грузооборот в 2006 году составил 2 миллиарда 885 миллиона т-км, что превышает показатель 2005 года на 5,4 %.[42] Объём перевозок «Аэрофлота» в 2007 году составил 8,2 млн пассажиров и 95,9 тыс. тонн грузов (с учетом перевозок дочерних компаний — 10,2 млн пассажиров и 153,7 тыс. тонн).[43]

«Аэрофлот» занимает более 45 % российского рынка международных воздушных перевозок, доля компаний группы в общероссийском пассажирообороте — 25,2 %[43].

Финансовые показатели

Доходы от основной деятельности составили в 2011 году 135,8 млрд руб., что выше уровня 2010 года на 20,6 %. В том числе доходы от перевозки пассажиров, грузов и почты составили 119,2 млрд руб. (рост на 21,6 %). Прибыль до налогообложения несколько упала — до 13,8 млрд руб. (падение на 5,5 %), как и чистая прибыль — 10,4 млрд руб. (падение на 11 %). Чистые активы на конец года составили 50,3 млрд руб. (рост на 19,7 %). Объём капитальных вложений за 2011 год вырос на 77,8 % и составил 1,6 млрд руб[44].

«Пролётные» платежи

Важную долю в доходах «Аэрофлота» занимают платежи иностранных авиакомпаний за пролёт их самолётов над территорией России по транссибирским маршрутам. В списке плательщиков сейчас[когда?] 11 европейских авиакомпаний и 9 азиатских. Причитающиеся деньги «Аэрофлот» получает по четырём каналам: соглашения о пуле, плата за отмену посадки в Москве, за арендованные иностранцами частоты и — по сути повторение предыдущего пункта, но только за дополнительные деньги — компенсационный сбор за фактическую разницу в частотах иностранных авиакомпаний и «Аэрофлота»[45].

По приблизительным оценкам экспертов, в год компания получает от них $110−120 млн[46]. В отчётности «Аэрофлота» по МСФО эти платежи отдельно не указываются, а отображаются в статье «прочие доходы» (в первом полугодии 2008 года — $315 млн). Участники рынка оценивают совокупные годовые поступления от роялти примерно в $500 млн. По данным «Коммерсанта», 20 % из данных денег уходит в бюджет в виде налогов, ещё около 20 % — перечисляется Росаэронавигации и Росавиации. Все оставшиеся деньги достаются «Аэрофлоту»[47].

Платежи за пролёт поступают в бюджет «Аэрофлота» ещё с 70-х годов XX века и, как ожидается, могут быть отменены к 2013 году в рамках вступления России в ВТО (Россия — единственная страна в мире, которая взимает такие платежи)[48].

В апреле 2009 г. генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявлял, что без пролетных денег авиакомпания была бы убыточной последние 6 лет (2002—2008 гг.)[49].

Авиационные происшествия

С 1953 года с самолётами «Аэрофлота» произошло в общей сложности 127 аварий и катастроф, унёсших жизни 6895 человек, в том числе 20 человек на земле.

С 1991 года, после распада «большого» Аэрофлота, непосредственно с самолётами компании не произошло ни одной катастрофы. В то же время, с самолётами дочерних или партнёрских авиакомпаний произошли 4 катастрофы, унёсшие жизни 251 человек.

В марте 1994 года, в Сибири под Междуреченском упал Аэробус 310 дочерней авиакомпании «Российские авиационные линии», выполнявший рейс «Аэрофлота» SU593 Москва — Гонконг. Тогда командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на своё место своего 15-летнего сына, второй пилот находился на своем рабочем месте[50]. В результате приложенных мальчиком усилий на рулевую колонку автопилот автоматически отключился и самолёт вошёл в перевёрнутый штопор, вначале не замеченный экипажем, вывести из которого самолёт не удалось. Эта история получила широкую известность в мире. После этого случая контроль безопасности в «Аэрофлоте» был значительно ужесточён.

8 октября 1996 года при заходе на посадку в аэропорту итальянского города Турин потерпел катастрофу российский грузовой самолёт Ан-124 «Руслан», арендованный «Аэрофлотом» у ЗАО «Авиакомпания „Аякс“». При заходе на посадку лайнер вдруг стал разворачиваться и задел колёсами шасси один из жилых домов на окраине посёлка Сан-Франческо-аль-Кампо. Затем самолёт рухнул на сельскохозяйственную ферму, расположенную в 5 км от аэропорта. В результате падения лайнер частично разрушился, а на его борту возник сильный пожар. Погибли пять человек, 11 получили ранения[51].

25 октября 2000 г. при заходе на посадку в аэропорту Батуми (Грузия) разбился Ил-18Д 223-го лётного отряда, перевозивший в совместной эксплуатации с авиакомпанией «Аэрофлот»[52] российских военнослужащих 12-й военной базы в Закавказье. Все 84 человека (73 пассажира и 11 членов экипажа), находившие на борту, погибли. Причиной катастрофы стала навигационная ошибка лётчиков и отсутствие контроля со стороны диспетчерских служб[53].

14 сентября 2008 года в Перми потерпел аварию Boeing-737 дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс «Аэрофлота» SU821.

Погибли все находившиеся на борту 82 пассажира и 6 членов экипажа. На следующий день после катастрофы «Аэрофлот» объявил о прекращении совместных рейсов и об отзыве своей торговой марки у дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд».[54].

Судебные иски и возмещение ущерба

По катастрофе Ан-124 «Руслан» в Италии

Российская авиакомпания «Аякс» требует с «Аэрофлота» 70 млн долл. «Аэрофлот», арендовав у «Аякса» самолёт Ан-124 «Руслан», выпустил его на маршрут Чкаловский — Бруней с просроченной страховкой. Самолёт упал при посадке в Турине и нынешние собственники авиакомпании (среди которых, по неофициальным данным, совладелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев) пытаются отсудить у перевозчика компенсацию в размере 28 млн евро за сам самолёт. С учётом процентов за десять лет сумма выросла до $70 млн.[51].

↑Вернуться к предыдущему разделу

Прочие факты

  • «Аэрофлот» не раз страдал от политики холодной войны. Авиакомпания начала полёты в США в 1968 году, с тех пор полёты по решению высшего руководства США прекращались трижды: в 1979 году — в ответ на вторжение СССР в Афганистан; в 1981 году — в ответ на действия СССР в Польше; в 1983 году — в ответ на уничтожение корейского «Боинга» над Курилами. В последнем случае полёты возобновились лишь 29 апреля 1986 года.
  • «Аэрофлот» фигурирует в фильмах «Космическая одиссея 2001», «Превосходство Борна», «Приключения итальянцев в России», «Брат 2», «Ирония судьбы. Продолжение», «Мы из будущего», «Терминал», «Высоцкий. Спасибо, что живой», «[[Крепкий орешек: Хороший день, чтобы умереть 2013]]».
  • Жизнь и работа лётчиков «Аэрофлота» нашла отражение во множестве советских фильмов, среди которых можно выделить картины «Экипаж», «Мимино», «Размах крыльев» и др.
  • «Аэрофлот» — официальный авиаперевозчик зимних Олимпийских игр 2014 года[27].
  • «Аэрофлот» — титульный спонсор футбольного клуба ЦСКА[27].
  • «Аэрофлот» — к 2015 году планирует наладить регулярное сообщение из города Ярославль, между такими городами как: Москва, Сочи, Франкфурт-на-Майне, Хургада, Анталия
  • Аэрофлот на почтовых марках
  • Схема воздушных линий «Аэрофлота»,
    1949 год

↑Вернуться к предыдущему разделу

Примечания

  1. Воздушный транспорт / БСЭ
  2. История компании на официальном сайте Аэрофлота
  3. Постановления Правительства РФ №527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздуных сообщений Российской Федерации»
  4. Авиакомпания Аэрофлот — Российские авиалинии / avianews.com
  5. Хроника событий — 1990-1999 год
  6. История дела «Аэрофлота» / Газета «Коммерсантъ», № 45 (2884), 13.03.2004
  7. Ворота в Рим / «Эксперт» № 15 (556) /16 апр 2007
  8. Куда летит «Аэрофлот»? / «Expert Online» /18 июн 2007
  9. «Аэрофлот» разорвал отношения с владельцем упавшего «Боинга»
  10. «Аэрофлот» выпустил «Нордавиа»
  11. «Аэрофлот» встал на путь чучхе / «Эксперт» № 25 (663) /29 июн 2009
  12. Самолетный парк. // aeroflot.ru. Архивировано из первоисточника 18 августа 2012. Проверено 17 августа 2012.
  13. «Аэрофлот» избавился от груза / Газета «Коммерсантъ», № 104 (4159), 11.06.2009
  14. Sports.ru: «Аэрофлот» будет выплачивать ЦСКА 5 миллионов долларов в год
  15. В Шереметьеве заработал терминал E — Потребительский рынок : Бизнес / infox.ru
  16. Анастасия Дагаева. Самые дешевые Boeing. // Ведомости, 11.05.2011, № 83 (2849). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 11 мая 2011.
  17. «Аэрофлот» победил «Росавиа» / «Expert Online» /02 фев 2010
  18. «Аэрофлот» продал 51 % акций «Саратовских авиалиний»
  19. Прохоров привлек «Аэрофлот» в спонсоры своей американской баскетбольной команды
  20. Петр Мироненко, Алексей Екимовский. Александр Лебедев вылетел из «Аэрофлота» // kommersant.ru  (Проверено 29 января 2010)
  21. Aeroflot — Russian Airlines Fleet Details and History
  22. Состав флота
  23. Качество не SuperJet
  24. Picture of the Airbus A319-111
  25. Picture of the Ilyushin Il-96-300
  26. Picture of the Boeing 767—341/ER
  27. 1 2 3 4 Официальный сайт Airbus, Пресс-релиз: «Aeroflot commits to Airbus A350XWB», 22 марта 2007
  28. «Аэрофлот» подписал контракт на закупку восьми Boeing-777
  29. Новости Aviation EXplorer: «Аэрофлот» получит дополнительно ещё 2 самолета Boeing 787
  30. Aeroflot.ru: «Подписан контракт на приобретение 22 самолетов Боинг 787»
  31. «Аэрофлот» увеличил количество заказанных «Суперджетов» до 40
  32. «Аэрофлот» купит 50 «магистральных самолетов XXI века». Lenta.ru (19 августа 2010). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 3 сентября 2010.
  33. «Аэрофлот» полностью отказался от использования лайнеров Ту-154.
  34. Легендарный Ту-154М завершил полёты в Аэрофлоте // Официальный сайт компании «Аэрофлот — российские авиалинии». Новости, 14 января 2010. — 14.01.2010.
  35. Все эксплуатировавшиеся Ту-144 принадлежали Министерству авиационной промышленности СССР
  36. «Аэрофлот — российские авиалинии» и Boeing — Журнал Управление персоналом
  37. Аэрофлот подписал контракт с Airbus на приобретение 22 самолетов A350. РИА Новости (20 июня 2007). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 13 августа 2010.
  38. «Аэрофлот» пополнится Boeing. // expert.ru. Архивировано из первоисточника 25 ноября 2012. Проверено 21 ноября 2012.
  39. «Аэрофлот» в 2008 г. увеличил пассажирские перевозки на 14 %
  40. 1 2 3 Аэрофлот подвел производственные итоги деятельности за декабрь и 12 месяцев 2010 года // aeroflot.ru  (Проверено 1 февраля 2011)
  41. 1 2 Итоги деятельности «Аэрофлота» за декабрь и двенадцать месяцев 2008 года
  42. «РБК», «Выручка ОАО „Аэрофлот“ в 2006 г. выросла на 13,53 % — до 71,353 млн руб», 8 мая 2007
  43. 1 2 ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии»  (рус.). Газета «Коммерсантъ» № 223/П (4040) (8 декабря 2008). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 6 декабря 2009.
  44. http://www.aeroflot.ru/cms/files/category_pictures/about/aeroflot_AR_2011_new.pdf
  45. ВЕДОМОСТИ — Сибирский пролёт — Полеты иностранных компаний над Россией приносят «Аэрофлоту» $0,5 млрд в год. Сколько это будет продолжаться?
  46. «Финансовые известия», «„Аэрофлот“ останется у государства», 30 сентября 2004.
  47. «Аэрофлот» попросили делиться  (рус.). Газета «Коммерсантъ» № 208/П (4025). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 6 декабря 2009.
  48. «Lenta.ru», «Россия взяла назад обязательство по ВТО», 11 сентября 2006
  49. «Финанс.», «Аэрофлот будет бороться за прибыль без роялти», 24.12.2009
  50. * Акт по результатам расследования катастрофы самолета A310-308 F-OGQS, происшедшей 22 марта 1994 г. в районе г. Междуречнска
  51. 1 2 «РБК daily», «70 миллионов с «Аэрофлота», 15 июня 2007
  52. RA-74295
  53. Катастрофа Ил-18Д близ Батуми
  54. Крушение Боинга в Перми унесло жизни 88 человек, из них 21 иностранца

↑Вернуться к предыдущему разделу

Читать на другом языке

Последние изменения на 08:16 21 марта 2013

Публичное акционерное общество «Аэрофлот» является крупнейшей авиакомпанией РФ, лидером гражданской авиации, фактическим национальным перевозчиком. Акции предприятия полностью принадлежат государству. Самолеты компании выполняют внутренние и международные рейсы. Входит в авиационный альянса «SkyTeam», что позволяет совершать полеты в 1074 пункта в 177 странах. Вместе с дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует один из крупнейших в стране авиационных холдингов — Группа «Аэрофлот». Предприятие соответствует высшим стандартам безопасности. Аэрофлот играет активную роль в жизни общества, оказывая поддержку благотворительным организациям и содействуя проведению социально значимых акций.

Руководство ПАО «Аэрофлот»

     Совет директоров ПАО «Аэрофлот»

Савельев Виталий Геннадьевич
Председатель Совета директоров ПАО «Аэрофлот», Министр транспорта РФ

Полубояринов Михаил Игоревич
Председатель Правления, генеральный директор ПАО «Аэрофлот»

Шадаев Максут Игоревич
Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации

Каменской Игорь Александрович
Независимый директор, Управляющий директор ООО «Ренессанс Брокер»

Кузьминов Ярослав Иванович
Ректор Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики»

Ликсутов Максим Станиславович
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Пахомов Роман Викторович
Генеральный директор ООО «Авиакапитал-Сервис»

Песков Дмитрий Николаевич
Специальный представитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития

Дитрих Евгений Иванович
Генеральный директор ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания»

Слюсарь Юрий Борисович
Генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

Чемезов Сергей Викторович
Генеральный директор Госкорпорации «Ростех»

     Руководство ПАО «Аэрофлот»

Полубояринов Михаил Игоревич
Председатель Правления, генеральный директор

Антонов Владимир Николаевич
Первый заместитель генерального директора по производству

Авилов Василий Николаевич
Заместитель генерального директора по административному управлению

Александров Владимир Борисович
Заместитель генерального директора по правовым и имущественным вопросам

Богданов Кирилл Игоревич
Заместитель генерального директора по информационным технологиям

Матвеев Георгий Николаевич
Директор департамента управления безопасностью полетов

Парахин Игорь Викторович
Заместитель генерального директора — технический директор

Чалик Игорь Петрович
Заместитель генерального директора — летный директор

Чиханчин Андрей Юрьевич
Заместитель генерального директора по коммерции и финансам


20 ноября 2020 года Совет директоров «Аэрофлота», на заседании избрал Михаила Полубояринова генеральным директором компании. Заседание состоялось в форме заочного голосования. На этом посту он сменил Виталия Савельева, назначенного Министром транспорта России. Кроме того, на совещании принято решение назначить Савельева председателем совета директоров ПАО.

27 марта 2020 года руководство лоукостера «Победа» приняло решение с 1 апреля 2020 года временно остановить выполнение регулярных рейсов по всем направлениям маршрутной сети. Мера принята в связи с постановлением Правительства РФ и продлится по 31 мая. Приостановка позволит сосредоточить ресурсы на антикризисной программе и подготовиться к возобновлению полетов. Всем клиентам отмененных рейсов с датами вылета в этот период «Победа» вернет деньги на счет в личном кабинете. Эти средства клиенты смогут в течение года потратить на любые рейсы перевозчика, которые возобновятся после снятия введенных ограничений.

2 января 2020 года авиакомпания «Аэрофлот» признана самым пунктуальным авиаперевозчиком, по версии аналитической компании Cirium. При формировании ежегодного рейтинга специалисты агентства проанализировали 290 тысяч рейсов, осуществленных авиаперевозчиком в 2019 году, из которых 86,7% были выполнены вовремя. На втором месте глобального рейтинга ведущих мировых авиаперевозчиков идет японская All Nippon Airways, пунктуальность на рейсах которой составила 86,26%. Третье место заняла американская Delta Air Lines — 85,69%.

27 декабря 2019 года Компания «Аэрофлот» удостоена престижной китайской отраслевой награды Stars Awards в номинации «Лучшая авиакомпания для транзита из Китая в Европу». В голосовании приняли участие около 1 млн пассажиров. «Аэрофлот» заслужил хорошую репутацию у пассажиров с точки зрения безопасности полетов, является прекрасным выбором для путешествующих транзитом через Россию в Европу. Церемония награждения победителей в различных номинациях состоялась в гостинице St. Regis в исторической части Шанхая. Награда учреждена и присуждается одним из старейших в стране журналов о туризме и путешествиях Travelling Scope.

8 ноября 2019 года «Аэрофлот» открыл продажу авиабилетов по «плоским» тарифам на рейсы в 2020 году в города Дальнего Востока: Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский и Магадан. Билет по такому тарифу в экономклассе можно купить свободно. Программа предусматривает продажу билетов по фиксированной стоимости вне зависимости от даты покупки и сезона. Срок действия программы ранее продлил премьер-министр России Дмитрий Медведев, одновременно проиндексировав тарифы на 4,3%.

8 ноября 2019 года крупнейший российский авиаперевозчик — компания «Аэрофлот» признана самой пунктуальной среди 20 глобальных авиакомпаний мира по итогам работы в октябре. Рейтинг составлен международным британским аналитическим агентством OAG. В октябре «Аэрофлот» выполнил 89,8% рейсов точно по расписанию, этот результат также признан лучшим среди крупнейших перевозчиков Европы с объемом рейсов более 30 тысяч в месяц.

28 октября 2019 года компания «Аэрофлот» возобновила ежедневный рейс по маршруту Москва — Южно-Сахалинск — Москва. При этом сохраняется ежедневный рейс между областным центром и столицей, который совершает дочерняя авиакомпания «Россия». В период летней навигации будет совершаться три ежедневных рейса вместо двух. Благодаря региональным субсидиям полет обходится в 15 тысяч рублей в одну сторону, 25 тысяч — туда и обратно.

7 октября 2019 года Аэрофлот признан «Лучшей авиакомпанией Восточной Европы». Российский авиаперевозчик уже второй год подряд побеждает в ключевой номинации престижной премии, авторитетного британского журнала Business Traveller. Победителей определяют читательским голосованием. Церемония награждения прошла в Лондоне.

8 августа 2019 года группа «Аэрофлот» заняла 17-е место в топ-25 авиакомпаний мира по пассажиропотоку. Результат зафиксирован в рейтинге ресурса Air Transport World. Список был составлен по результатам 2018 года. Ранее «Аэрофлот» занимал 19-е место. Также компания третий год подряд удерживает в Европе 5-е место по пассажиропотоку среди перевозчиков.

2 июля 2019 года «Аэрофлот» отменил часть рейсов по маршруту Москва-Прага-Москва из-за аннулирования авиационными властями Чехии разрешения на полеты, не смотря на то что у авиакомпании имеются все технические возможности для обеспечения полетов. Пассажиров отмененных рейсов перевезут оставшимися, а также перенаправят на рейсы других перевозчиков.

18 июня 2019 года «Аэрофлот» признан «Лучшей авиакомпанией Восточной Европы» на церемонии Skytrax World Airline Awards 2019. Звание лучшего авиаперевозчика компания подтвердила в восьмой раз в своей истории и седьмой год подряд. Церемония награждения лучших авиакомпаний мира состоялась на 53-м Парижском международном авиасалоне в Ле-Бурже в знаменитом Музее авиации и космонавтики.

10 июня 2019 года Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» стал трижды лауреатом европейского этапа одной из самых престижных мировых премий в области туризма World Travel Awards. «Аэрофлот» второй год подряд победил сразу в трех номинациях: как лидирующий авиационный бренд Европы, как авиакомпания Европы с лучшим бизнес-классом и как лучшая авиакомпания Европы для путешествий в Азию.

俄羅斯航空公司管理 إدارة ايروفلوت Aeroflot Management Аэрофлот Управление. Руководство Management. Структура и функции управления, осуществляемые в компании ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии». Высшим органом является общее собрание акционеров.

Союзконсалт цифровые технологии для бизнеса предлагают цифровой поиск ответственного лица в организации или корпорации.

Сontacts Top Officials – программа на основе искусственного интеллекта, способная находить контакты и установить связи, направлять-обсуждать онлайн предложение заказчика на основании спецзадания.

Быстрый поиски контактов первых лиц – база данных, онлайн поиск. Есть ФИО и название компании и должность, возможность установить контакт. Услуга платная!

Приглашаем вас и ваших партнеров в открытые бизнес-сообщества для развития международной торговли в Телеграмм, LinkedIn, ВКонтакте, WhatsApp. Ответим на любые вопросы по ведению и развитию бизнеса – первая консультация бесплатно.

Цифровые технологии для бизнес коммуникаций увеличения продаж WhatsApp+79169906144

Изучите прайс-лист на услуги международных экспертов “Союзконсалт”. Наша ключевая задача помогать владельцам компаний развивать свои проекты на внутренних и международных и мета рынках, увеличивать прибыль, оптимизировать издержки бизнеса. Мы работаем на условиях 100% предоплаты!!! Также предлагаем много бесплатных цифровых сервисов для развития бизнеса – обращайтесь.

Консультации бизнеса 行动计划 Action plan для бизнеса

俄羅斯航空公司管理。 管理指南。 由 JSC Aeroflot – 俄羅斯航空公司執行的結構和管理職能。 最高機構是股東大會。

Aeroflot Management. Management Guide. The structure and management functions carried out by JSC Aeroflot – Russian Airlines. The supreme body is the general meeting of shareholders.

Познакомиться с предложениями: Развитие бизнеса 業務發展 Business Development Предложение Союзконсалт. Узнать цены на услуги: Прайс лист 价位表 Price list Souzconsalt. Направить свой запрос; WhatsApp +79169906144  — контакт международных экспертов. Добавиться в бизнес-группу Партнер 伙伴 Partner для развития бизнеса за рубежом по рынкам и отраслям, для рекламы своих товаров-услуг.

Отзывы рекомендации Союзконсалт

Мы рекомендуем Сеть международных экспертов «Союзконсалт» — проектная команда, экспертная сеть, сервис по развитию бизнес-проектов.

Консультирует, развивает, сопровождает проекты ВЭД (торговля, экспорт, импорт, инвестиции, PR, реклама, лобби).

  • Комплексный консалтинг бизнеса,
  • Аналитика и информационная поддержка,
  • Международная торговля и стратегии ВЭД,
  • Защита бизнеса.

Международный опыт с 2008 года, и предлагают услуги развития, сопровождения, защиты бизнеса и международных проектов.

Помогаем собственникам бизнеса развивать проекты на мета рынках. Предлагаем информационную поддержку продвижение бизнеса, товаров на внешние рынки. Консультационные услуги по развитию бизнеса. Купить — продать товары за рубежом. Быстрый поиск покупателя 找买家 Find a Buyer на ваши товары за рубежом. Реклама и продвижение 广告和促销 Advertising and promotion бизнеса, товаров и услуг. Продажа на экспорт 出口銷售 Export sales услуги торговых брокеров, экспертная поддержка.

Совет директоров Аэрофлот

ДИТРИХ Евгений Иванович

ДИТРИХ Евгений Иванович — Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса

Председатель Совета директоров, неисполнительный директор.

Является членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2018 года.

Родился 8 сентября 1973 года в г. Мытищи Московской области.
В 1996 году окончил Московский инженерно-физический институт по специальности «Прикладная математика», в 1999 году — Высшую школу приватизации по специальности «Юриспруденция».
В 1995-1998 гг. — советник, заместитель начальника, начальник отдела Государственного комитета Российской Федерации по управлению государственным имуществом Российской Федерации;
1998-2004 гг. — заместитель начальника, начальник отдела, заместитель руководителя Департамента нормативно-методического обеспечения Министерства имущественных отношений Российской Федерации;
В 2004 г. – заместитель директора Департамента Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации.
2005-2012 гг. — заместитель руководителя Федерального дорожного агентства;
2012-2015 гг. — заместитель директора Департамента промышленности и инфраструктуры Правительства Российской Федерации;
2015-2015 гг. — руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
С 14 октября 2015 г. по 17 мая 2018 г. — первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации.
С 18 мая 2018 г.  по 9 ноября 2020 г. — Министр транспорта Российской Федерации Награжден орденом Почета, в 2017 году – Благодарностью Президента Российской Федерации, Благодарностью Правительства Российской Федерации, Нагрудным знаком «Почетный работник транспорта России», другими ведомственными наградами.

САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьевич

САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьевич — Член Совета директоров

Является членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2009 года.

Родился 18 января 1954 года.
В 1977 году окончил Ленинградский политехнический институт (СПбПУ), в 1986 году — Ленинградский инженерно-экономический институт (СПбГИЭУ). Кандидат экономических наук.
С 1977 года работал на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС, прошел путь от инженера до главного конструктора одного из объединений «КрасноярскГЭСстрой».
С 1984 года — заместитель управляющего Всесоюзным трестом «Севзапметаллургмонтаж».
С 1987 года — зам. начальника главка «Главленинградинжстрой».
С 1989 года — президент российско-американского СП «ДиалогИнвест».
С 1993 года — председатель правления банка «Россия».
С 1995 года — председатель правления банка «МЕНАТЕП Санкт-Петербург».
С 2001 года — зам. председателя правления ОАО «Газпром».
С 2004 года — заместитель министра экономического развития и торговли РФ.
С 2007 года — первый вице-президент АФК «Система».
С 2009 года — генеральный директор ПАО «Аэрофлот».
С ноября 2020 — Министр транспорта Российской Федерации.
Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени, орденом Александра Невского, орденом Почета, орденом Дружбы, имеет Благодарность Президента РФ, медали, ведомственные награды.

ШАДАЕВ Максут Игоревич

ШАДАЕВ Максут Игоревич — Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации

Член Совета директоров, неисполнительный директор.

21 января 2020 года указом Президента назначен Министром цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Родился в 1979 году в Москве.
В 2004 году окончил Московский государственный социальный университет.
С сентября 2018 года – вице-президент ПАО «Ростелеком» по цифровым платформам.
С февраля 2019 года совмещал эту позицию с должностью генерального директора АО «РТ Лабс».
С 2016 года – заместитель председателя правительства Московской области.
С 2014 года – министр государственного управления, информационных технологий и связи Московской области.
С 2012 года – советник Председателя Государственной Думы Российской Федерации.
В феврале 2009 года был включен в первую сотню резерва управленческих кадров Президента Российской Федерации.
С 2008 года – помощник Руководителя Администрации Президента Российской Федерации. Отвечал за организацию работы Совета при Президенте России по развитию информационного общества.
С 2004 года – советник министра, директор департамента государственных программ, развития инфраструктуры и использования ограниченного ресурса Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации.
С 1999 по 2004 год работал на руководящих позициях в сфере информационно-телекоммуникационных технологий. В частности, в группе компаний «ИБС», где занимал должности начальника отдела развития бизнеса отделения интернет-решений, а затем директора по развитию бизнеса.

КАМЕНСКОЙ Игорь Александрович

КАМЕНСКОЙ Игорь Александрович — Управляющий директор ООО «Ренессанс Брокер»

Член Совета директоров, независимый директор.

С 2014 года – управляющий директор ООО «Ренессанс Брокер».
Является членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2014 года.

Родился 25 января 1968 года в Киеве.
В 1993 году окончил Московский государственный педагогический институт по специальности «Русский язык и литература».
С 2009 по 2014 год – управляющий директор ООО «Ренессанс Капитал – Финансовый Консультант».
С 2009 по 2014 год — председатель Совета директоров ООО «Ренессанс Капитал».
С 2002 по 2009 год — член Совета Федерации, заместитель председателя комитета при Совете Федерации Российской Федерации.
С 2000 по 2002 год — советник председателя Государственной Думы Российской Федерации.
В 1999 году был вице-президентом ЗАО АКБ «Росбанк».
С 1992 по 1998 год занимал должность вице-президента ТОО «Союзконтракт».

Кузьминов Ярослав Иванович

КУЗЬМИНОВ Ярослав Иванович — Ректор Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики»

Член Совета директоров, независимый директор.

С 16 сентября 1994 года ректор федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики». С момента учреждения университета (27 ноября 1992 года) до назначения ректором занимал должность директора-организатора.  
Родился 27 мая 1957 года в Москве.
В 1979 году окончил экономический факультет Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова по специальности «Экономика».
В 1984 году защитил кандидатскую диссертацию по специальности 08.00.00 «Экономические науки».
С ноября 1992 года является ректором Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики».
В настоящий момент является:
С 2019 года – членом Экспертного совета Агентства стратегических инициатив по продвижению новых проектов.
С 2018 года – членом Комиссии по организации подготовки и управленческих кадров для организаций народного хозяйства Российской Федерации, соруководителем Экспертного совета по национальному проекту «Образование», членом Совета директоров ПАО «Трубная металлургическая компания», членом рабочей группы по вопросам разработки и реализации национальных проектов при президиуме Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и национальным 3 проектам, членом Экспертного совета по комплексным стратегическим документам Российского союза промышленников и предпринимателей.
С 2017 года – заместителем председателя Совета по законотворчеству при Председателе Государственной Думы.
С 2016 года – членом Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам государственной службы и резерва управленческих кадров.
С 2014 года – членом Национального совета при Президенте Российской Федерации по профессиональным квалификациям.
С 2012 года – членом Коллегии Министерства экономического развития Российской Федерации, Российского совета по международным делам.
С 2005 года – членом Правления Российского Союза ректоров.
С 2000 года – членом Совета по внешней и оборонной политике.
С 1999 года – членом Совета Фонда «Центр стратегических разработок» и др.
Также является членом ряда других комиссий/экспертных советов при органах государственной власти и общественных организаций.
Автор более 100 научных публикаций, изданных в России и за рубежом, соавтор более 10 монографий и учебников.
Указами Президента Российской Федерации награжден Орденами «За заслуги перед Отечеством» III степени (2017) и IV степени (2012) и Орденом почета (2002).О признании Кузьминова Я.И. независимым ЧСД

ЛИКСУТОВ Максим Станиславович

ЛИКСУТОВ Максим Станиславович

Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Член Совета директоров, неисполнительный директор.

С сентября 2012 г. указом Мэра Москвы назначен на должность заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Является членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2019 года.
Родился 19 июня 1976 г. в городе Локса Эстонская ССР.

Образование высшее, в 2007 году окончил ГОУ ВПО «Российская экономическая академия имени Г.В. Плеханова» по специальности «финансы и кредит», в 2012 году окончил НОУ ВПО «Международный юридический институт» по специальности «менеджмент организации».

В 2016 году прошел обучение в автономной коммерческой организации дополнительного профессионального образования «Институт международных стандартов учета и управления» по программе «Охрана труда в организации».
С декабря 2011 г. – руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
С апреля 2011 г. занимал пост советника Мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
В 2009 – 2010 гг. занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс».
В 2001-2011 гг. являлся членом Совета директоров ООО «ТрансГрупп».
Имеет награды и благодарности: 2013 год – Почетный работник транспорта Российской Федерации, 2016 год – Благодарность Председателя Государственной Думы Российской Федерации, 2017 год – орден Дружбы, 2018 год – Почетная грамота Президента Российской Федерации, 2018 год – Почетная грамота Федерального казначейства.

Пахомов Роман Викторович

ПАХОМОВ Роман Викторович — Генеральный директор ООО «Авиакапитал-Сервис»

Член Совета директоров, независимый директор.

С ноября 2010 года занимает должность генерального директора ООО «Авиакапитал – Сервис».
Являлся членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2013 по 2017 год и с 2018 по 2019 год.
Родился 4 марта 1971 года в Гаване, Республика Куба.

Окончил Государственную морскую академию им. адмирала С.О. Макарова, имеет степень МВА Высшей школы международного бизнеса Российской Академии народного хозяйства и Государственной службы при Президенте РФ по специальности «финансовый менеджмент», «банковский менеджмент», а также диплом MBA Кингстонского Университета (Великобритания) по специальности «международный менеджмент».

2010 год – Консультант заместителя генерального директора Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех».
С 2009 по 2010 год – Генеральный директор, Советник генерального директора ФГУП «Государственная Транспортная Компания «Россия».
С 2008 по 2009 год – Исполнительный директор ОАО «Авиационная компания «Атлант-Союз».
С 2004 по 2008 год – в разный период времени занимал должности Вицепрезидента, Первого заместителя генерального директора, Генерального директора ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа».
С 2001 по 2004 год – Генеральный директор инвестиционной компании ООО «Центр-Капитал».
С 1999 по 2001 год – Руководитель службы внутреннего контроля в ОАО «Морской акционерный банк».
С конца 1998 по 1999 год – Заместитель начальника службы по кредитам и ценным бумагам в ОАО «Новороссийское морское пароходство».
1998 год – Главный специалист отдела организационной поддержки бизнеса в Управлении развития региональных подразделений корпоративного бизнеса и организационной поддержки ОАО «АБ «Инкомбанк».
Трудовую деятельность начал в Северном Морском Пароходстве.О признании Пахомова Р.В. независимым ЧСД

pdf (350 Кб)

ПЕСКОВ Дмитрий Николаевич

ПЕСКОВ Дмитрий Николаевич — Специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития

Член Совета директоров, неисполнительный директор.

С 2011 года директор направления «Молодые профессионалы» АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов. Является руководителем АНО «Платформа Национальной технологической инициативы».
Является членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2014 года.

Родился 26 декабря 1975 года в Воронеже.
В 1998 году окончил Воронежский государственный университет. В 1999 году окончил магистратуру факультета политических наук Московской школы социальных и экономических наук и UM-Манчестер (University of Manchester).
Является членом Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации, членом Совета директоров ОАО «РВК».
С 2009 года возглавлял управление стратегических разработок ОАО «Государственное акционерное общество «Всероссийский выставочный центр».
С 2000 года работал в МГИМО (У) МИД России, где руководил разработкой стратегии развития университета, Центром интернет-политики, созданием Российской ассоциации международных исследований. Последняя должность – заместитель проректора по научной работе, директор по инновациям.
Указом Президента Российской Федерации от 10 июля 2018 года № 413 Д.Н.Песков назначен специальным представителем Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития.

ПОЛУБОЯРИНОВ Михаил Игоревич

ПОЛУБОЯРИНОВ Михаил Игоревич — Генеральный директор ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания»

Член Совета директоров, неисполнительный директор.

С 2020 года – генеральный директор ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания».
Является членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2017 года.

Родился 2 апреля 1966 года в Москве.
В 1988 году окончил Московский финансовый институт по специальности «финансы и кредит». В 1998 году по окончании аспирантуры Академии народного хозяйства им. Г.В. Плеханова присуждена квалификация Кандидат экономических наук по специальности «Финансы, денежное обращение и кредит».

В настоящее время является членом советов директоров ЗАО «Лидер», членом наблюдательного совета АО «ДОМ.РФ».
С 2009 года по 2020 год – директор департамента инфраструктуры, заместитель председателя ВЭБ.РФ, Первый заместитель председателя ВЭБ.РФ – член Правления.
С 2000 по 2009 год — главный бухгалтер, заместитель генерального директора в ОАО «Аэрофлот».

С 1990 по 1999 год — главный бухгалтер, финансовый директор во Внешнеэкономическом обществе «Автоимпорт».
Присвоено звание «Заслуженный экономист России», награжден почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации.

За большой вклад в подготовку и проведение XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи награжден орденом Почета.

СЛЮСАРЬ Юрий Борисович

СЛЮСАРЬ Юрий Борисович — Генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

Член Совета директоров, неисполнительный директор.

С января 2015 года занимает должность Генерального директора ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».
Является членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2015 года.

Родился 20 июля 1974 года в Ростове-на-Дону.
В 1996 году окончил Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова, юрист. В 2003 году окончил аспирантуру Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации, кандидат экономических наук.
В 2012 году назначен заместителем министра промышленности и торговли Российской Федерации.
В 2010 году — директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России.
В 2009 году назначен помощником министра промышленности и торговли Российской Федерации.
С 2003 года — коммерческий директор ОАО «РОСТВЕРТОЛ», г. Ростов-на-Дону.
До 2003 года работал в коммерческих структурах.

ЧЕМЕЗОВ Сергей Викторович

ЧЕМЕЗОВ Сергей Викторович — Генеральный директор Госкорпорации «Ростех»

Член Совета директоров, неисполнительный директор.

С декабря 2007 года занимает должность генерального директора Госкорпорации «Ростех».
Является членом Совета директоров ПАО «Аэрофлот» с 2011 года.

Родился 20 августа 1952 года в Черемхово Иркутской области.
Окончил Иркутский институт народного хозяйства и высшие курсы Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации. Доктор экономических наук, профессор, действительный член Академии военных наук.

Председатель советов директоров АО «Рособоронэкспорт», ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Уралкалий».
Член совета директоров АО АКБ «Международный финансовый клуб». Член наблюдательного совета Госкорпорации «Ростех».

С 2004 по 2007 год — генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт».
С 2001 по 2004 год — первый заместитель генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт».
С 1999 по 2001 год — генеральный директор ФГУП «Промэкспорт».
С 1996 по 1999 год — начальник управления внешнеэкономических связей Управления делами Президента Российской Федерации.
С 1988 по 1996 год — заместитель генерального директора внешнеторгового объединения «Совинтерспорт».
С 1980 года работал в экспериментально-промышленном объединении «Луч», с 1983 по 1988 год возглавлял его представительство в ГДР.
Трудовую деятельность начал в Иркутском научно-исследовательском институте редких и цветных металлов.
Член Бюро Высшего совета партии «Единая Россия». Председатель Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России». Президент Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России». Заведующий кафедрой «Менеджмент в области военно-технического сотрудничества и высоких технологий» МГИМО (У) МИД России.
Награжден высокими государственными наградами, является лауреатом многочисленных престижных премий.

Компетенция совета директоров

Правление Аэрофлот

АНТОНОВ Владимир Николаевич

АНТОНОВ Владимир Николаевич

Первый заместитель генерального директора по производству

Родился в 1953 году в городе Москве.
В 1975 году окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. С 1977 по 1995 год служил в Вооруженных Силах.
С 1995 по 2017 год — заместитель генерального директора ПАО «Аэрофлот» по экономической и авиационной безопасности, заместитель генерального директора по авиационной безопасности, заместитель генерального директора по авиационной и производственной безопасности, первый заместитель генерального директора по производственной деятельности, первый заместитель генерального директора по авиационной безопасности. С января 2018 года – первый заместитель генерального директора ПАО «Аэрофлот» по производству.
Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, почетным званием «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации», имеет Благодарность Президента Российской Федерации, медаль Павла Мельникова, нагрудный знак «Почетный работник транспорта России», а также другие государственные и ведомственные награды.

АВИЛОВ Василий Николаевич

АВИЛОВ Василий Николаевич

Заместитель генерального директора по административному управлению

Родился в 1954 году.
Окончил Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского. С 1971 по 1983 годы служил в Вооруженных Силах СССР,
с 1983 по 1994 годы работал в Министерстве внешних экономических связей СССР,
с 1994 по 1997 — в аппарате Совета безопасности Российской Федерации.
Государственный советник РФ 3-го класса.
С 1997 по 2013 годы — руководитель администрации ПАО «Аэрофлот», заместитель генерального директора – исполнительный директор. С 1 сентября 2013 года – заместитель генерального директора ПАО “Аэрофлот” по административному управлению.
Награжден медалями ордена «За заслуги перед Отечеством» I и II степеней, медалью «За боевые заслуги», орденом Дружбы, Почетной грамотой и Благодарностью Президента Российской Федерации, а также другими наградами различных министерств и ведомств.

АЛЕКСАНДРОВ Владимир Борисович

АЛЕКСАНДРОВ Владимир Борисович

Заместитель генерального директора по правовым и имущественным вопросам

Родился в 1984 году.
В 2005 году окончил Московскую государственную юридическую академию (МГЮА), в 2016 году – Российскую академию народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАНХиГС).
Занимал ответственные должности в органах Прокуратуры Российской Федерации и Следственного комитета Российской Федерации.
С 2013 работает в ПАО «Аэрофлот».
В июле 2016 года назначен на должность заместителя генерального директора по правовым и имущественным вопросам ПАО «Аэрофлот».
Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, отмечен Благодарностью Министра транспорта Российской Федерации.

БОГДАНОВ Кирилл Игоревич

БОГДАНОВ Кирилл Игоревич

Заместитель генерального директора по информационным технологиям

Родился в 1963 году.
Окончил Ленинградский политехнический институт.
Работал ведущим специалистом в АКБ «Кредобанк» (1992-1993), старшим программистом в АКБ «Россия» (1993-1995), начальником управления АСУ и программирования в ОАО «Банк «МЕНАТЕП СПб» (1996-2002).
В 2002 году занимал должность начальника департамента автоматизации, информатизации, телекоммуникаций ОАО «Газпром».
С 2002 по 2004 годы советник вице-президента ООО «Объединенная компания ГРОС».
С 2004 по 2007 годы — исполнительный директор ЗАО «Рамакс Интернейшнл».
В 2007-2009 годах занимал пост директора департамента развития и контроля, бизнес-единица «Телекоммуникационные активы» в ОАО АФК «Система». Имеет 27 авторских патентов на разработки в области информационных технологий.
В Аэрофлоте работает с 27 апреля 2009 года.
Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, отмечен Благодарностью Президента Российской Федерации, награжден медалью Петра Губонина.

МАТВЕЕВ Георгий Николаевич

МАТВЕЕВ Георгий Николаевич

Директор департамента управления безопасностью полетов

Родился в 1953 году.
Окончил Академию гражданской авиации.
Имеет научную степень кандидата технических наук (Государственное НИИ гражданской авиации).
С 1973 по 1991 годы – второй пилот, КВС, заместитель директора авиационной эскадрильи, исполняющий обязанности начальника управления по организации летной работы в Латвийском управлении ГА.
С 1991 по 1995 годы работал шеф-пилотом, директором по летной эксплуатации в авиакомпании «Латвияс авиалинияс».
В 1998-2001 годах – пилот, КВС Б 737, пилот-инспектор инспекции по безопасности полетов в авиакомпании «Трансаэро».
С 2001 года трудится в Аэрофлоте. Занимал должности заместителя начальника инспекции по безопасности полетов, заместителя директора департамента управления безопасностью полетов.
С июля 2012 года – директор департамента управления безопасностью полетов.
Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени», присвоено почетное звание «Заслуженный пилот Российской Федерации», отмечен нагрудным знаком «Отличник воздушного транспорта», а также другими наградами различных министерств и ведомств.

ПАРАХИН Игорь Викторович

ПАРАХИН Игорь Викторович

Заместитель генерального директора – технический директор

Родился в 1961 году.
В 1984 году окончил Московский институт инженеров гражданской авиации.
С 1984 по 1991 год работал в Центральном Управлении Международных Воздушных Сообщений.
С 1991 по 2001 год работал в ПАО «Аэрофлот», где начал трудовой путь с авиатехника.
С 2001 по 2011 год работал в НОУ “Высшая коммерческая школа «Авиабизнес» заместителем директора.
C января 2011 года работает в ПАО «Аэрофлот».
Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, отмечен Благодарностью Президента Российской Федерации.

ЧАЛИК Игорь Петрович

ЧАЛИК Игорь Петрович

Заместитель генерального директора – летный директор

Родился в 1957 году в городе Орске Оренбургской области.
В 1979 году окончил с красным дипломом Актюбинское высшее летное училище Гражданской Авиации. После окончания училища распределился в Сыктывкарское авиапредприятие, летал на Ту-134.
С 1983 года в ЦУМВС (нынешнем Аэрофлоте). Пилотировал Ту-134, Ил-86, А310, А320. С 2008 года летает на А330.
Общий налет составляет около 14 тысяч часов. С 2003 по 2008 годы – командир летного отряда А320 летного комплекса ПАО «Аэрофлот».
С 2008 по 2010 годы – командир летного отряда А330.
Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Заслуженный пилот Российской Федерации, награжден медалью «В память 850-летия Москвы», памятным знаком «85 лет гражданской авиации».
С июля 2011 года занимает настоящую должность.
Присвоено почетное звание «Заслуженный пилот Российской Федерации», награжден медалью Нестерова и другими наградами различных министерств и ведомств.

ЧИХАНЧИН Андрей Юрьевич

ЧИХАНЧИН Андрей Юрьевич

Заместитель генерального директора по коммерции и финансам

Родился в 1982 году.
В 2004 году окончил Академию бюджета и казначейства Министерства финансов РФ. Кандидат экономических наук.
С 2003 по 2008 год занимал ряд должностей, связанных с финансами и экономическим планированием, на предприятиях и в организациях различных отраслей экономики.
С 2008 по 2009 год — руководитель проекта в Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности».
С 2009 по 2018 год — заместитель директора департамента, директор департамента корпоративных финансов ПАО «Аэрофлот».
С сентября 2018 года — заместитель генерального директора ПАО «Аэрофлот» по коммерции и финансам.
Андрею Юрьевичу объявлена Благодарность Министра транспорта Российской Федерации.

Исполнительные органы 

Авиакомпания Аэрофлот: купить авиабилеты на самолет

Приветствуем Вас на официальном сайте российской авиакомпании Аэрофлот! На нашем сайте Вы можете купить билет на самолет по выгодной цене.

Совет директоров принимает решения по общему руководству деятельностью, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции Общего собрания акционеров. 

Управление предприятием осуществляется в соответствии с ее Уставом. Компания является юридическим лицом, пользуется правами и исполняет обязанности, связанные с его деятельностью. Отношения между элементами управления структур поддерживаются благодаря связям.

Организуем международную торговлю  товарами — найдем покупателя, поставщика в России и за рубежом. Направьте нам свой запрос-предложение (форма ниже), мы протестируем (оценим перспективы продаж), предоставим вам результат. Первые клиенты через 24 часа, без отрыва от ваших основных бизнес-процессов. Мы вместе с вами развиваем экспорт и помогаем собственникам бизнеса развивать проекты на мета рынках. Предлагаем информационную поддержку — продвижение бизнеса и товаров на внешние рынки. Консультационные услуги по развитию бизнеса. Купить — продать товары за рубежом поможет вам  Биржа Торговый союз. Обращайтесь.

Юридический адрес ПАО «Аэрофлот»

119019 Москва, ул. Арбат, дом 1 www.aeroflot.ru

Контакт-центр:

*555 Россия: МТС, Билайн, Мегафон, Teле2 (звонок бесплатный)

+7 (495) 223-55-55

8-800-444-55-55 (по России звонок бесплатный)

Бесплатные телефоны для обращения в контакт-центр из-за рубежа

Офисы и кассы продаж

Источник Aeroflot Ru

ПАО «АЭРОФЛОТ»

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ»


Группа «Аэрофлот» – современный авиационный холдинг, крупнейший авиаперевозчик России, входит топ-20 авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку. По итогам 2019 года Группа «Аэрофлот» занимает 41,4% российского рынка по пассажиропотоку. В течение года авиакомпании Группы перевезли 60,7 млн пассажиров, в том числе 37,2 млн пассажиров рейсами авиакомпании «Аэрофлот».

Головной компанией Группы является ПАО «Аэрофлот». В состав Группы «Аэрофлот» входят сетевые авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Аврора», а также лоукостер «Победа». Мультибрендовое предложение позволяет максимально охватить все основные сегменты рынка на внутренних и международных направлениях. Группа «Аэрофлот» стремится к лидерству среди глобальных перевозчиков. Помимо авиакомпаний в Группу «Аэрофлот» также входят профильные сервисные компании.

Авиакомпания «Аэрофлот» входит в число лидеров глобальной отрасли по качеству обслуживания пассажиров, что подтверждается высокими позициями в признанных международных рейтингах. Аэрофлот обладает рейтингом «четыре звезды» от британской консалтинговой компании Skytrax, восемь раз был удостоен премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а также завоевал рейтинг «пять звезд» от американской авиационной ассоциации APEX. В 2019 году авиакомпания «Аэрофлот» получила высшую оценку «пять звезд» от британского агентства OAG за пунктуальность выполнения полетов, а также стала самой пунктуальной авиакомпанией в мире на основе глобального рейтинга On-Time Performance Review от аналитического холдинга Cirium.

Одно из ключевых преимуществ Группы «Аэрофлот» – современный парк воздушных судов. Парк авиакомпании «Аэрофлот» является одним из самых молодых в мире: средний возраст самолетов составляет пять лет (по группе – семь лет). По состоянию на конец 2019 года парк Группы «Аэрофлот» насчитывал 359 воздушных судов, 245 из которых эксплуатировались авиакомпанией «Аэрофлот».

Наш адрес

119019, Москва, ул. Арбат, дом 1

Телефоны

8 (800) 444-55-55 (бесплатно), +7 (495) 223-55-55 (для Москвы)

Веб-сайт


Название банка

ПАО «Сбербанк»

р/с

40702 81040 00201 06099

к/с

30101 81040 00000 00225


  Действующая компания

ОГРН 1027700092661  

ИНН 7712040126  

КПП 770401001  

ОКПО 29063984  

Дата регистрации

21 июня 1994 года

Юридический адрес

119019, г. Москва, ул. Арбат, д. 1

Организационно-правовая форма

Публичные акционерные общества

Уставный капитал

3 975 771 215 руб.

Финансовая отчетность за 2021 год

Выручка: выросла до 378,7 млрд руб.

65%

Чистая прибыль: выросла до -45,6 млрд руб.

53%

Специальный налоговый режим

Не применяется?

ПАО "АЭРОФЛОТ" - Александровский Сергей Владимирович

Учредители

Нет сведений об учредителях

Держатель реестра акционеров

Среднесписочная численность работников

Нет сведений?

Единый реестр субъектов малого и среднего предпринимательства

Не входит в реестр

Федресурс

Компания опубликовала 59 сообщений и упомянута в 25 сообщениях

ЕФРСБ (реестр банкротств)

  Нет сообщений о банкротстве

Блокировка банковских счетов

  Нет сведений о приостановке операций по счетам на 2 мая 2023 года

Проверить на сегодня

Санкции

Входит в санкционные списки следующих стран: США, Великобритания, Украина


Оценка надежности

Высокая оценка надежности

Признаки фирмы-однодневки не обнаружены

  • Преимущества (11)
  • Недостатки (1)
  •   Проверенная компания

    Компания предоставила расширенное описание и актуальную контактную информацию с помощью сервиса «Мой бизнес»

  •   Долгое время работы

    Компания зарегистрирована 29 лет назад, что говорит о стабильной деятельности и поднадзорности государственным органам

  •   Большой уставный капитал

    Уставный капитал составляет 4 млрд руб., это один из признаков повышенной надежности компании

  •   Имеются лицензии

    Компанией получены несколько лицензий, что является признаком высокой надежности контрагента

  •   Правообладатель

    По данным Роспатента, ПАО «АЭРОФЛОТ» обладает исключительными правами на несколько товарных знаков

  •   Участник системы госзакупок — поставщик

    Компания поставила товаров или оказала услуг на сумму более 61,1 млрд руб.

  •   Участник системы госзакупок — заказчик

    Компания заказала товаров или услуг на сумму более 263 млрд руб.

  •   Не входит в реестр недобросовестных поставщиков

    По данным ФАС, не входит в реестр недобросовестных поставщиков

  •   Нет связей с дисквалифицированными лицами

    По данным ФНС, в состав исполнительных органов компании не входят дисквалифицированные лица

  •   Нет массовых руководителей и учредителей

    Согласно текущим критериям ФНС, руководители и учредители ПАО «АЭРОФЛОТ» не являются «масоовыми»

  •   Нет сообщений о банкротстве

    В реестре ЕФРСБ не найдено ни одного сообщения о банкротстве компании

  •   Долги по исполнительным производствам

    По данным ФССП, имеются долги по исполнительным производствам, остаток непогашенной задолженности: 484,9 тыс. руб.

    Информация актуальна на 25 сентября 2023 года

Реквизиты

ОГРН? 1027700092661    от 2 августа 2002 года
ИНН? 7712040126  
КПП? 770401001  
ОКПО? 29063984  

Сведения о регистрации

Регистрация в ФНС

Регистрационный номер 1027700092661 от 2 августа 2002 года

Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №46 по г. Москве

Регистрация в ПФР

Регистрационный номер 087107060532 от 18 июня 2010 года

Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области

Регистрация в ФСС

Регистрационный номер 770200001477211 от 1 ноября 2008 года

Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области

Коды статистики

Код ОКОГУ? 4210001  

Хозяйственные общества, образованные из государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий

Код ОКОПФ? 12247  

Публичные акционерные общества

Код ОКФС? 41  

Смешанная российская собственность с долей федеральной собственности

Код ОКАТО? 45286552000  

Арбат

Код ОКТМО? 45374000000  

муниципальный округ Арбат

Код КЛАДР? 770000000000758  

Виды деятельности ОКВЭД-2

51.10.1 Перевозка воздушным пассажирским транспортом, подчиняющимся расписанию?
70.22 Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления
51.21.3 Аренда грузовых воздушных судов с экипажем
62.09 Деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая
51.21.1 Перевозка воздушным грузовым транспортом, подчиняющимся расписанию
85.22 Образование высшее
58.19 Виды издательской деятельности прочие
73.20 Исследование конъюнктуры рынка и изучение общественного мнения
55.10 Деятельность гостиниц и прочих мест для временного проживания
85.42.9 Деятельность по дополнительному профессиональному образованию прочая, не включенная в другие группировки

Финансовая отчетность

Финансовая (бухгалтерская) отчетность ПАО «АЭРОФЛОТ» согласно данным ФНС и Росстата за 2011–2021 годы

Чистая прибыль?
2015–2021 гг.

Финансовые показатели
2021 г.

Выручка

Выручка

378,7 млрд руб.

65%

Чистая прибыль

Чистая прибыль

-45,6 млрд руб.

53%

Активы

Активы

262,9 млрд руб.

-3%

Капитал и резервы

Капитал и резервы

7,7 млрд руб.

-86%

Финансовые отчеты от ФНС в формате PDF

Финансовые коэффициенты согласно результатам 2021 г.

Финансовая устойчивость
Коэффициент автономии (финансовой независимости)? 0.03
Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами? -0.48
Коэффициент покрытия инвестиций? 0.52
Ликвидность
Коэффициент текущей ликвидности? 1.38
Коэффициент быстрой ликвидности? 1.27
Коэффициент абсолютной ликвидности? 0.59
Рентабельность
Рентабельность продаж? -12.05%
Рентабельность активов? -17.36%
Рентабельность собственного капитала? -595.08%

Руководитель ПАО «АЭРОФЛОТ»

Генеральный директор Александровский Сергей Владимирович

  Нет записи о недостоверности сведений в ЕГРЮЛ

  Нет записи о дисквалификации

  Не входит в реестр массовых руководителей

Учредители

Нет сведений об учредителях компании?

Филиалы и представительства

  • Филиалы (5)
  • Представительства (125)
1. ФИЛИАЛ ПАО «АЭРОФЛОТ» В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

2. ФИЛИАЛ ПАО «АЭРОФЛОТ» В ГОРОДЕ КАЛИНИНГРАДЕ
236022, Калининградская область, г. Калининград, пл. Победы, д. 4
3. ФИЛИАЛ ПАО «АЭРОФЛОТ» В Г. ВЛАДИВОСТОКЕ

1. ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО ПАО «АЭРОФЛОТ» В Г. НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ

2. ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО ПАО «АЭРОФЛОТ» В Г. ВОЛГОГРАДЕ

3. ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО ПАО «АЭРОФЛОТ» В Г. УФЕ

Связи

Не найдено ни одной связи по руководителю

Не найдено ни одной связи по учредителям

ПАО «АЭРОФЛОТ» не является управляющей организацией

ПАО «АЭРОФЛОТ» является учредителем 7 организаций

1. ООО «АВИАКОМПАНИЯ «ПОБЕДА»
108811, г. Москва, Киевское Шоссе 22-й (П Московский) километр, домовладен 4, стр. 1
Перевозка воздушным пассажирским транспортом, подчиняющимся расписанию
2. ООО «АЭРОФЛОТ-ФИНАНС»
127051, г. Москва, ул. Петровка, д. 20/1, ком. 3
Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления
3. АО «ШЕРОТЕЛЬ»
141400, Московская область, г. Химки, Шереметьево-2, владение № 3
Деятельность гостиниц и прочих мест для временного проживания
4. ЧПОУ «АВИАШКОЛА АЭРОФЛОТА»
141411, г. Москва, Международное шоссе, д. 31, стр. 1
Деятельность по дополнительному профессиональному образованию прочая, не включенная в другие группировки
5. ООО «ДОБРОЛЕТ» 
115114, г. Москва, ул. Кожевническая, д. 7, стр. 1
Деятельность воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию

Лицензии

Согласно данным ЕГРЮЛ от ФНС и федеральных органов, компанией ПАО «АЭРОФЛОТ» были получены 19 лицензий

Источники данных

  • ЕГРЮЛ (10)
  • Роскомнадзор (СМИ) (8)
  • Росздравнадзор (2)
  • Рособрнадзор (1)

Товарные знаки

Согласно данным Роспатента, компания обладает исключительными правами на 77 товарных знаков

Сообщения на Федресурсе

Компания ПАО «АЭРОФЛОТ» опубликовала 59 сообщений и является участником 25 сообщений на Федресурсе

Самые популярные типы сообщений

  • Стоимость чистых активов (36)
  • Заключение договора финансовой аренды (лизинга) (23)
  • Переоформление лицензии (8)
  • Предстоящее изменение юридического адреса (7)
  • Раскрытие финансовой отчетности (5)
  • Намерение должника обратиться в суд с заявлением о банкротстве (1)
  • Результаты обязательного аудита (1)

Госзакупки

Согласно данным Федерального казначейства, ПАО «АЭРОФЛОТ» является активным участником системы государственных закупок

Заказчик

Контракты Общая сумма
94-ФЗ
44-ФЗ 1 10,6 млн руб.
223-ФЗ 4762 263 млрд руб.

Поставщик

Контракты Общая сумма
94-ФЗ 189 11,2 млрд руб.
44-ФЗ 525 48,8 млрд руб.
223-ФЗ 237 1,2 млрд руб.

Проверки

Согласно данным ФГИС «Единый Реестр Проверок» Генеральной Прокуратуры РФ, за период с 2015 года в отношении компании «АЭРОФЛОТ» инициировано 269 проверок

Без нарушений

С нарушениями

Нет сведений о результатах

  • Последняя проверка
  • Предстоящие проверки (0)

№ 54230694274307784059 от 22 сентября 2023 года

Объявление предостережения

Орган контроля (надзора), проводящий проверку

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО СИБИРСКОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Нет сведений о предстоящих проверках по 248-ФЗ, 294-ФЗ, 184-ФЗ или 131-ФЗ

Арбитражные дела

В арбитражных судах РФ были рассмотрены 1192 судебных дела с участием ПАО «АЭРОФЛОТ»

Общая сумма исковых требований околоСумма исков 92,5 млрд руб.

Из них за последний год околоЗа последний год около 423,5 млн руб.

Общая сумма исковых требований околоСумма исков 1,8 млрд руб.

Из них за последний год околоЗа последний год около 9,2 млн руб.

Последнее дело

№ А40-209717/2023 от 18 сентября 2023 года

Экономические споры по гражданским правоотношениям

Истец

Ответчик

Исполнительные производства

На сегодняшний день в отношении ПАО «АЭРОФЛОТ» открыто 33 исполнительных производства

Общая сумма

Остаток непогашенной задолженностиНепогашенная задолженность

543,4 тыс. руб.

484,9 тыс. руб.

Типы исполнительных производств

  • Исполнительские сборы (14)
  • Госпошлины (6)
  • Иные взыскания имущественного характера (13)

Сведения предоставлены Федеральной службой судебных приставов и актуальны на 25 сентября 2023 года

Налоги и сборы

Нет сведений об уплаченных за прошлый отчетный период налогах и сборах


  Нет сведений о задолженностях по пеням и штрафам

Вакансии

Мы смогли найти информацию о 16 вакансиях от ПАО «АЭРОФЛОТ»

Самые популярные вакансии

  • Специалист департамента грузовых перевозок (1)
  • Специалист (документовед) департамента наземного обеспечения перевозок (1)
  • Специалист департамента наземного обеспечения перевозок (1)
  • Специалист (отдел организации пассажирских перевозок) департамента наземного обеспечения перевозок (1)
  • Специалист департамента финансового планирования и анализа (1)

Последняя вакансия

Обязанности

Обеспечивать делопроизводство Департамента в рамках своей компетенции с использованием подсистемы КАСУД-делопроизводство; Регистрировать входящую и исходящую служебную корреспонденцию;

Формировать проект номенклатуры дел Департамента на очередной год, регулярно проверять и готовить дела к списанию или передаче в архив, организовывать уничтожение дел, сроки которых истекли, готовить акты на их уничтожение;

Разрабатывать графики работы и отпусков работников;

Администрировать модуль ИС « База знаний» по следующим направлениям:

предоставление прав доступа пользователям;

ведение справочников (словарь синонимов и словарь исключений);

управление навигацией статей и баннеров;

Осуществлять техническую поддержку ИС « База знаний» другие операции по настройки системы; Контролировать организацию оперативного учета и формирования отчетности по продаже пассажирских авиаперевозок в точках собственных продаж филиалов и представительств;

Осуществлять контроль по устранению замечаний, выявленных в ходе проверок производственно-финансовой деятельности точек собственных продаж.

Дополнительная информация

Квотируемое рабочее место.

Общие требования

Высшее профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы.

Знания законодательства и иных нормативно-правовых актов Российской Федерации, относящиеся к деятельности Департамента.

Знание средства вычислительной техники, телекоммуникации                  и связи, уверенный пользователь ПК, MS Word, Excel, Outlook, Lotus, SAP ERP.

Опыт работы с документами в корпоративной автоматизированной системе управления документацией (далее – КАСУД) в рамках своей компетенции.

Знания работы с документами в системе управления предприятием в рамках своей компетенции.

Требования к образованию

Высшее

Зарплата от 25380 руб.

Опубликовано 4 сентября 2023 года

История изменений

Согласно данным ЕГРЮЛ, компания ПАО «АЭРОФЛОТ» — или ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АЭРОФЛОТ-РОССИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ» — зарегистрирована 21 июня 1994 года по адресу 119019, г. Москва, ул. Арбат, д. 1. Налоговый орган — межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №46 по г. Москве.

Реквизиты юридического лица — ОГРН 1027700092661, ИНН 7712040126, КПП 770401001. Регистрационный номер в ПФР — 087107060532, регистрационный номер в ФСС — 770200001477211. Организационно-правовой формой является «Публичные акционерные общества», а формой собственности — «Смешанная российская собственность с долей федеральной собственности». Уставный капитал составляет 4 млрд руб.

Основным видом деятельности компании ПАО «АЭРОФЛОТ» является «Перевозка воздушным пассажирским транспортом, подчиняющимся расписанию». Компания также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД как «Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками», «Управление эксплуатацией нежилого фонда за вознаграждение или на договорной основе», «Прочие виды полиграфической деятельности», «Деятельность по дополнительному профессиональному образованию прочая, не включенная в другие группировки», «Деятельность туристических агентств» и других.

Генеральный директор — Александровский Сергей Владимирович. Сведения об учредителях отсутствуют.

На 25 сентября 2023 года юридическое лицо является действующим.

Бизнес ,

 

0 

В «Аэрофлоте» сменился гендиректор

Предыдущий гендиректор авиакомпании Михаил Полубояринов покинул свой пост, после того как попал под санкции ЕС. Источники РБК ранее называли Александровского в качестве основной кандидатуры на должность

Совет директоров «Аэрофлота» утвердил на должность гендиректора компании Сергея Александровского. Заседание совета проводилось под председательством министра транспорта России Виталия Савельева.

В сообщении по итогам заседания совета (есть у РБК) сказано, что Александровский в начале марта был назначен замгендиректора «Аэрофлота», до этого он возглавлял дочернее предприятие — авиакомпанию «Россия». Отмечается, что в «России» под его руководством была реализована обновленная бизнес-модель авиакомпании, нацеленная на «развитие связанности регионов воздушным сообщением и создание на базе авиакомпании центра компетенций по эксплуатации отечественной авиационной техники».

Также на должность члена правления ПАО «Аэрофлот» был утвержден заместитель генерального директора, летный директор Эдуард Советкин, а автор стратегии группы и ее «дочки» «Победа» Андрей Панов был исключен по причине увольнения из компании.

Кроме этого, совет директоров «Аэрофлота» решил не объявлять и не выплачивать дивиденды по результатам 2021 финансового года «в связи с полученным убытком группы». «Невыполнение отдельных показателей связано с коронавирусными ограничениями на международных воздушных линиях», — указали в авиакомпании.

10 марта источники РБК в группе «Аэрофлот» рассказали, что гендиректор Михаил Полубояринов решил уйти в отставку. Собеседники отмечали, что именно Александровский займет его место. Полубояринов может перейти в «Почту России», говорили источники РБК. Уход топ-менеджера может быть связан с тем, что «в текущих сложившихся условиях внешних ограничений возможен пересмотр самой стратегии компании», говорил собеседник, близкий к группе «Аэрофлот». Также не исключен вариант, при котором все три авиакомпании группы будут объединены в одну.

До этого, 4 марта, в отставку ушел гендиректор «Победы» Андрей Калмыков. «Я принял непростое решение уйти из нашего проекта. <…> Я остаюсь в России и займусь развитием других проектов, где в текущих условиях смогу принести больше пользы», — написал он в письме к коллективу. На следующий день компанию покинул летный директор Константин Тарасов.

Евросоюз 9 марта расширил санкционный список, внеся в него имена 14 российских предпринимателей и топ-менеджеров, включая экс-главу «Аэрофлота» Полубояринова. 7 апреля США ввели экспортные санкции против российских авиакомпаний, в том числе группы «Аэрофлот». Кроме этого, еще в начале марта США и ЕС закрыли небо для российских воздушных судов, а позднее Минторг США запретил обслуживать 173 используемых в России самолета.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Инструкция по охране труда машинист копра
  • Руководство основа организации
  • Fluke pro3000 инструкция на русском networks
  • Руководство инструкция по эксплуатации трубопровода пара
  • Руководство по эксплуатации бульдозера caterpillar d9r