Руководство каспийского трубопроводного консорциума

Родился 23 июня 1970 года в г. Луховицы Московской области.

В 1997 году закончил Донбасскую государственную академию строительства и архитектуры по специальности «Промышленное и гражданское строительство», в 2001 году – Тюменский государственный нефтегазовый университет по специальности «Проектирование, сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ». Имеет степень кандидата технических наук.

Трудовой путь прошел от мастера строительного треста до руководителя нефтепродуктопроводного и нефтепроводного транспорта.

С апреля 2012 г. по июнь 2016 г. – Первый вице-президент, Президент ОАО «АК «Транснефтепродукт».

С 25 июня 2016 г. — Генеральный директор Каспийского Трубопроводного Консорциума.

Награжден Государственной наградой Республики Казахстан – Орденом «Достык» («Дружба») 1-й и 2-й степеней, Юбилейной медалью «120 лет Казахстанской нефти», Медалью ордена «За заслуги перед Астраханской областью», Почетной грамотой Министерства энергетики Российской Федерации, Почетной грамотой Губернатора Астраханской области, Благодарностью Главы Республики Калмыкия, Почетной грамотой Департамента по вопросам ТЭК Краснодарского края, Почетными грамотами ОАО «АК «Транснефть» и ОАО «Черномортранснефть», имеет почетное звание «Почетный нефтяник», звания «Почетный гражданин Калмыкии», «Ветеран труда».

From Wikipedia, the free encyclopedia

Caspian Pipeline Consortium
Location of Caspian Pipeline Consortium
Location
Country	Kazakhstan, Russia
General direction	east–west
From	Tengiz field, Kazakhstan
To	Novorossiysk, Russia
General information
Type	oil
Partners	Transneft, Government of Kazakhstan, Chevron Caspian Pipeline Consortium Co., LukArco, Mobil Caspian Pipeline Co., Rosneft — Shell Caspian Ventures Ltd., Agip International (N.A.) N.V., Oryx Caspian Pipeline LLC, BG Overseas Holdings Ltd., Kazakhstan Pipeline Ventures LLC (KazMunayGas and BP)
Operator	CPC-R, CPC-K
Commissioned	2001
Technical information
Length	1,510 km (940 mi)
Maximum discharge	1,400,000 barrels per day (220,000 m3/d)

The Caspian Pipeline Consortium (CPC) is a consortium and an oil pipeline to transport Caspian oil from Tengiz field to the Novorossiysk-2 Marine Terminal, an export terminal at the Russian Black Sea port of Novorossiysk.^[1] It is one of the world’s largest pipelines^[1] and a major export route for oil from the Kashagan and Karachaganak fields.
The CPC pipeline transfers about 1% of global oil supply^[1] and handles almost all of Kazakhstan’s oil exports.^[2]
In 2021, the pipeline exported up to 1.3 million barrels per day (bpd)^[2] of Kazakhstan’s main crude grade, light sour CPC Blend, which represented 80% of Kazakhstan’s total oil production of 1.6 million bpd.

The pipeline’s largest shareholders include Chevron and Exxon.^[1]
As of 2009, the CPC pipeline was the only oil export pipeline in Russian territory not wholly owned by Transneft.^[3]

History[edit]

CPC was initially created in 1992 as a development by the Russian, Kazakhstani and Omani governments to build a dedicated pipeline from Kazakhstan to export routes in the Black Sea. Chevron Corporation was asked to join, however talks broke down due to the high financial burden Chevron would have to take on relative to equity in the pipeline. Progress on the project stalled for several years until 1996 when a restructure included eight production companies in the project. Among the companies were Chevron, Mobil, LUKoil, Royal Dutch Shell and Rosneft. BP joined the consortium in 2003. Shares were divided fifty-fifty between the three states and the eight companies. Production companies financed the construction cost of US$2.67 billion, while the Russian Federation contributed unused pipeline assets worth US$293 million.^[3][4]

In April 2007, the Russian government transferred its shares to the Russian state-owned oil pipeline company Transneft.^[5]
In October 2008, the Government of Oman sold its 7%-stake to Transneft at a price of $700 million and withdrew from the project.^[6]
On 17 December 2008, a memorandum on expanding the pipeline was signed.^[7]

On October 14, 2016, crude oil from Kashagan oil field in Kazakhstan first started flowing into the Caspian Pipeline Consortium’s system.^[8]

On April 18, 2018, the last pump station of CPC Expansion Project — PS-2 in Kalmykia — was put into permanent operation.^[9]

On May 21, 2019, the annual meeting of CPC shareholders adopted the Bottleneck Elimination Program (BEP), which provides for expansion of the Tengiz — Novorossiysk oil pipeline capacity to at least 72.5 million tons per year.^[10]

Technical features[edit]

The diameter of the 1,510 kilometres (940 mi) long oil pipeline varies between 1,016 millimetres (40.0 in) and 1,067 millimetres (42.0 in). There are five pumping stations. The marine terminal includes two single point moorings and the tank farm consists of four steel storage tanks of 100,000 cubic metres (3,500,000 cu ft) each. Pipeline throughflow started at 350,000 barrels per day (56,000 m³/d) and has since increased to 700,000 barrels per day (110,000 m³/d).^[4][11]

The second stage reached a capacity of 1.4 million barrels per day (220,000 m³/d).^[12]
As of 2022, the pipeline throughput was about 1.2 million barrels per day (190,000 m³/d), about 1.2% of global oil demand.^[13]

Operations[edit]

In 2008, CPC transported 31.5 million tons of crude, down from 32.6 million tonnes in 2007. In the first three months of 2009, the pipeline transported 8.7 million tonnes of oil.^[14]

From 2001 to April 31, 2020, through the Tengiz-Novorossiysk pipeline system 662,784,671 tons of net oil were delivered to world markets. Of this amount, 582 814 809 tons is oil from Kazakhstan and 85 295 642 tons is oil produced in Russia. The total number of tankers processed during this period was 287.^[15]

In March 2022, two of the three pipeline connected ship berths at the Port of Novorossiysk suffered storm damage. Repairs may take two months, with exports falling by up to 1 million barrels per day.^[13]

On 6 July 2022, a Russian court ordered the suspension of the pipeline for 30 days over oil spills. The CPC appealed the ruling and the suspension was lifted on 11 July of the following week, and the CPC was instead fined 200,000 rubles (US$3,300).^[1]
Despite the July 6 ruling, the operator of Kazakhstan’s Tengiz oil field, Tengizchevroil, said that the transfer of oil through the CPC had not been interrupted since immediate suspension of the pipeline was technically impossible and would have resulted in «irreversible consequences».^[1]

The CPC pipeline handles almost all of Kazakhstan’s oil exports, which makes the country oil supply routes heavily dependent on Russia. In addition, about 15% of the rest of Kazakhstan’s oil exports are also transferred through Russia^[2] (while about 5% is sent to China or to various other destinations over rail and the Caspian Sea^[2]). After the 6 July suspension of the pipeline, Kazakhstan’s President Kassym-Jomart Tokayev ordered the government of his country’s to diversify its oil supply routes.

Consortium[edit]

The Caspian Pipeline Consortium was initially registered in the Bermuda Islands in 1992.^[3] It is split into two companies: CPC-R operates the Russian section of the pipeline and CPC-K operates the Kazakh section.^[3]

The shareholders of the consortium are:

• Transneft — 24%
• KazMunaiGaz — 19%
• Chevron Caspian Pipeline Consortium Co. — 15%
• LukArco B.V. — 12.5%
• Mobil Caspian Pipeline Co. — 7.5%
• Rosneft — Shell Caspian Ventures Ltd. — 7.5%
• CPC Company — 7%
• BG Overseas Holdings Ltd. — 2%
• Eni International (N.A.) N.V. S.ar.l — 2%
• Kazakhstan Pipeline Ventures LLC — 1.75%
• Oryx Caspian Pipeline LLC — 1.75%

See also[edit]

• Energy policy of Kazakhstan
• Kazakhstan–Russia relations – international relations
• List of oil pipelines
• Oil and gas basins of Kazakhstan

References[edit]

External links[edit]

• Official website
• New York Times map of pipeline route

Каспийский Трубопроводный Консорциум – крупная международная нефтепроводная система, построенная для доставки нефти с запада Казахстана (в основном с месторождений Тенгиз, Карачаганак и Кашаган) на терминалы на Черном море вблизи порта Новороссийск (Россия).

Мощность первой очереди – 28,2 млн тонн нефти в год, в том числе 22 млн тонн по нефти каспийского происхождения. Полная пропускная способность была достигнута к середине 2004 г. В ноябре 2004 года КТК начал принимать российскую нефть на Кропоткинской НПС в Краснодарском крае. Изначально проект разрабатывался с тем расчётом, что его первоначальная пропускная способность будет увеличена до 67 млн тонн нефти в год.

В систему поступает нефть в основном с обширных месторождений Западного Казахстана, а также сырье российских производителей. Нефть транспортируется до Морского терминала компании в поселке Южная Озереевка (г. Новороссийск), где загружается на танкеры для отправки на мировые рынки.

Каспийский Трубопроводный Консорциум – это один из наиболее рентабельных и надежных маршрутов транспортировки нефти из Каспийско-Черноморского региона на мировые рынки. Ежегодно Каспийский Трубопроводный Консорциум прокачивает более трети всей экспортной нефти Казахстана – государства, имеющего растущее значение в поставках нефтепродуктов на мировые рынки.

Увеличение добычи нефти является залогом востребованности нефтепроводной системы КТК в долгосрочной перспективе. Аналогичным образом значительные инвестиции КТК в Проект расширения – это гарантия того, что у компаний, добывающих нефть в регионе, по-прежнему будет возможность осуществлять поставку этой нефти.

Также, стоит добавить, что самую свежую и более подробную информацию про бизнес и все, что с ним связано, можно узнать из нашего Телеграм-канала.

Владелец Каспийского Трубопроводного Консорциума

С апреля 2012 г. по июнь 2016 г. – Первый вице-президент, Президент ОАО «АК «Транснефтепродукт».

С 25 июня 2016 г. — Генеральный директор Каспийского Трубопроводного Консорциума.

Награжден Государственной наградой Республики Казахстан – Орденом «Достык» («Дружба») 1-й и 2-й степеней, Юбилейной медалью «120 лет Казахстанской нефти», Медалью ордена «За заслуги перед Астраханской областью», Почетной грамотой Министерства энергетики Российской Федерации, Почетной грамотой Губернатора Астраханской области, Благодарностью Главы Республики Калмыкия, Почетной грамотой Департамента по вопросам ТЭК Краснодарского края, Почетными грамотами ОАО «АК «Транснефть» и ОАО «Черномортранснефть», имеет почетное звание «Почетный нефтяник», звания «Почетный гражданин Калмыкии», «Ветеран труда».

Акционеры Каспийского Трубопроводного Консорциума

• Российская Федерация – 31%. ПАО «Транснефть» является доверительным управляющим находящихся в федеральной собственности 24% акций АО «КТК-Р» и АО «КТК-К» и 100% акций компании «КТК Компани» и «КТК Инвестментс Компани» (владеют 7% акций АО «КТК-Р» и АО «КТК-К»),
• Республика Казахстан (представленная Казмунайгазом – 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC — 1,75%) – 20,75%,
• Chevron Caspian Pipeline Consortium Company — 15%,
• LUKARCO B.V. — 12,5%,
• Mobil Caspian Pipeline Company — 7,5%,
• Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited — 7,5%,
• BG Overseas Holding Limited — 2%,
• Eni International N.A. N.V. — 2%,  
• Oryx Caspian Pipeline LLC — 1,75%.

Состояние Каспийского Трубопроводного Консорциума

С начала 2022 года по состоянию на середину сентября на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) было обработано 382 танкера. Отгрузка нефти на 15 сентября достигла 41,5 млн тонн, сообщает пресс-служба КТК.

Такие данные озвучил генеральный директор КТК Николай Горбань 27-28 сентября 2022 года в Баку на заседании совета директоров АО «Каспийский трубопроводный консорциум-Р» и внеочередном общем собрании акционеров АО «Каспийский трубопроводный консорциум-К».

События Каспийского Трубопроводного Консорциума

Приостановка деятельности из-за экологических нарушений с блокировкой поставок казахской нефти в Европу

В начале июля 2022 года районный суд Новороссийска постановил приостановить деятельность Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на 30 суток после обнаружения экологических нарушений, компания обжалует это решение.

Прелесть этого шага с точки зрения России заключается в том, что поток, который будет сокращен, — это не российская нефть, которую можно перенаправить в другое место, а нефть из соседнего Казахстана. Почти 1,5 миллиона баррелей в день поставок нефти могут быть сняты с и без того напряженного рынка практически без затрат для России.

Президент Казахстана Токаев выступил за диверсификацию поставок казахстанской нефти, приоритетным направлением он назвал Транскаспийский маршрут, который обходит Россию. Токаев призвал американских инвесторов Тенгизского проекта (Chevron и ExxonMobil) помочь с этим.

22 марта 2022 года КТК заявил о повреждении оборудования выносных причальных устройств на Морском терминале (МТ) под Новороссийском в результате шторма. На срок до двух месяцев была приостановлена транспортировка в том числе казахстанской нефти.

Аналитик базирующейся в Вашингтоне исследовательской группы ClearView Energy Partners Кевин Бук отметили, что ни один из западных участников консорциума, в который входят крупные нефтяные компании Chevron и Exxon, владеющие, соответственно, 15 и 7 процентами его акций, не получил возможности провести свои собственные инспекции происшествия.

6 мая Южное управление Ространснадзора провело выездную проверку КТК, по итогам которой выявило «документарные нарушения по плану ликвидации аварийных разливов нефти и обратилось в Приморский районный суд Новороссийска о приостановлении деятельности КТК. 23 июня КТК подтвердил готовность оплатить подтвержденный апелляционным судом штраф в 5,3 миллиарда рублей за разлив нефти в Черном море летом 2021 года.

5 июля 2022 года суд удовлетворил требование Ространснадзора в части приостановления деятельности КТК на 30 суток. После этого 7 июля президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил о необходимости диверсификации маршрутов поставок нефти из Казахстана.

11 июля 2022 г. Краснодарский краевой суд изменил решение нижестоящей инстанции о приостановке работы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на штраф в 200 тысяч рублей. Работа Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) идет в штатном режиме, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов во вторник в интервью гостелеканалу Qazaqstan.

Николай Николаевич, какова структура КТК, какие цели и задачи у компании?

Николай Горбань: Каспийский Трубопроводный Консорциум — международная компания, занимающаяся транспортировкой нефти, добываемой на казахстанских и российских месторождениях Каспийского бассейна. Построенный в начале 2000 годов, трубопровод длиной 1511 километров берет начало на месторождении Тенгиз, проходит по Атырауской области Республики Казахстан, далее по четырем регионам Российской Федерации — Астраханской области, Республике Калмыкия, Ставропольскому и Краснодарскому краям. Нефтепровод ведет на берег Черного моря, где на Морском терминале под Новороссийском нефть отгружается на танкеры и экспортируется во многие страны мира. Перекачку нефти по трубопроводу осуществляют 15 нефтеперекачивающих станций (НПС).

Какие компании поставляют нефть в трубопроводную систему Консорциума?

Николай Горбань: На сегодня у нас более 10 грузоотправителей. Это компании «Тенгизшевройл», «Эксон Мобил», «Шелл», «ЛУКОЙЛ» и другие. Часть из них «подключена» к нашей трубопроводной системе на различных станциях маршрута. Первая станция по маршруту трубопровода называется «Тенгиз», она принимает нефть одноименного месторождения. На НПС «Атырау» мы принимаем нефть Кашаганского и Карачаганакского месторождений. На НПС «Комсомольская» в трубопроводную систему КТК поступает нефть с месторождения имени Филановского. НПС «Кропоткинская» также принимает углеводородное сырье российских месторождений. Все станции, где осуществляется прием нефти, оснащены резервуарными парками для ее хранения. Самый большой наш резервуарный парк объемом миллион тонн расположен на территории Морского терминала.

От какого события Каспийский Трубопроводный Консорциум отсчитывает свой 25-летний юбилей?

Николай Горбань: В этом году мы отмечаем 25 лет со дня подписания Договора акционеров. Это документ, датированный 6 декабря 1996 года, сформировал компанию в ее современном виде. Также в 2021 году исполняется 20 лет с начала заполнения трубопроводной системы КТК нефтью месторождения Тенгиз, и 20 лет с момента загрузки первого танкера на Морском терминале КТК в Новороссийске.

В 2023 году пропускная способность нефтепровода КТК будет увеличена до 80 миллионов тонн

Какой сорт нефти транспортирует КТК, как он котируется на международном рынке?

Николай Горбань: Наш сорт называется «Смесь КТК», он же CPC Blend. Это низкосернистая легкая нефть плотностью 46,2-46,7 градуса API, с массовой долей серы 0,54-0,56 процента. Состав нефти, входящей в корзину смеси, в последние несколько лет достаточно постоянен. Наша нефть пользуется спросом во многих странах мира.

Какова пропускная способность трубопровода КТК сегодня, как она менялась на протяжении истории компании?

Николай Горбань: На первоочередную проектную мощность — 28,2 миллиона тонн нефти в год — Консорциум вышел в середине 2004 года. В декабре 2009 года стартовал Проект расширения пропускной способности магистрального трубопровода КТК. Он был успешно завершен в 2018 году, и сегодня пропускная способность нашего нефтепровода составляет 67 миллионов тонн нефти в год.

В мае 2019 года КТК начал реализацию Программы устранения узких мест (ПУУМ). По ее завершении в 2023 году пропускная способность нефтепровода КТК будет увеличена до 80 миллионов тонн нефти в год.

Благодаря чему повышается пропускная способность нефтепровода?

Николай Горбань: В рамках Проекта расширения мы построили и ввели в эксплуатацию на маршруте новые НПС, что позволило повысить объем прокачки. Также было увеличено количество выносных причальных устройств (ВПУ), с которых производится отгрузка нефти на танкеры. В рамках ПУУМ мы модернизируем трубопроводную систему внедрением частотно-регулируемых приводов для перекачивающей техники и рядом других решений. К примеру, создание на Морском терминале нового узла коммерческого учета нефти (СИКН) даст возможность загружать танкеры одновременно с трех ВПУ.

Какова политика компании в сфере экологии?

Николай Горбань: Политика компании в области охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды относит к приоритетным задачам снижение воздействия на природу при работе производственных объектов. Такой подход внедрялся на этапе проектирования, был реализован в ходе строительства и продолжает действовать в ходе эксплуатации нефтепроводной системы. Соблюдать высокие стандарты в области экологии нам помогают рациональное потребление природных ресурсов, использование самых передовых технологий, квалифицированный менеджмент производственной деятельности и ответственное отношение каждого члена нашего большого коллектива.

На объектах КТК установлены резервуары для хранения нефти с плавающими крышами, что снижает выбросы паровой фракции углеводородов на 90 процентов. Для контроля герметичности резервуаров и линейной части нефтепровода используется современная автоматическая система SСADA, в доли секунды реагирующая на любые изменения в работе нефтеперекачивающего оборудования. Для проверки готовности техники и персонала к аварийным ситуациям на всех объектах регулярно проводятся полевые учения.

Все элементы инфраструктуры КТК регулярно проходят производственно-экологический контроль (ПЭК) на соответствие состава воздуха и воды законодательным нормативам. Данные ПЭК предоставляются в Минприроды России, Роспотребнадзор и находятся в открытом доступе на веб-сайте компании. Следует отметить, что за время работы КТК экологические нормативы ни разу нарушены не были.

Помимо оптимизации производственной деятельности мы также реализуем ряд программ по сохранению и увеличению биоразнообразия в регионах присутствия. В Казахстане и Калмыкии Консорциум заботится о «краснокнижной» популяции сайгаков, в Астраханской области совместно с НИИ рыбного хозяйства мы растим осетров, на Ставрополье повышаем поголовье пятнистых и благородных оленей. Наша программа «Сохраним природу родного края» предусматривает не только заботу о флоре и фауне, но также ставит просветительские цели, вовлекая в экопроекты подрастающее поколение.

Какие еще социальные проекты КТК реализует в регионах присутствия?

Николай Горбань: КТК поддерживает медицину, образование, культуру, детский спорт. Мы строим и оснащаем современным оборудованием детские сады, школы, больницы, культурно-образовательные центры. Выделяем средства на новый транспорт — школьные и городские автобусы, автомобили скорой медицинской помощи. Ежегодно вручаем подарки в рамках акций «КТК — первоклассникам», «КТК — ветеранам», «Новогодние и рождественские праздники вместе с КТК».

Как скорректировала работу КТК прошлогодняя вспышка инфекции?

Николай Горбань: Профиль нашей компании — транспортировка нефти, и ее объемы в «коронавирусном» 2020 году предсказуемо сократились у всех подобных предприятий. У нас снижение было не очень большим — около 7 процентов, а основной причиной стали ограничения ОПЕК+, в связи с которыми наши грузоотправители сокращали добычу. Известно, что спрос на нефть снизился во всем мире по объективным причинам: стало значительно меньше транспортных перевозок. Но простоев у КТК не было, трубопровод останавливался только для планового обслуживания.

А условия работы на объектах менялись? Четыре региона в России и одна область в Казахстане — в каждом из них ведь была разная динамика распространения вируса?

Николай Горбань: В каждой республике, области, крае, работа объектов Консорциума строилась в соответствии с реальной статистикой заболеваемости и соответствующими требованиями, установленными властью и медициной. Наши НПС в зависимости от ситуации переходили со сменного режима на вахтовый, персонал выводился на удаленную работу, в организованном порядке принимались обсервационные меры, производилось обследование и вакцинация. Комплекс своевременно принятых мер позволил нам работать и безостановочно, и безопасно.

Какие планы у КТК на 2021 год и в среднесрочной перспективе?

Николай Горбань: В этом году мы готовы к транспортировке в объеме максимальной пропускной способности нефтепровода: 67,5 миллиона тонн. Наполнение «трубы» в таком объеме зависит от наших грузоотправителей. Одновременно начинается строительная фаза ПУУМ: подрядные организации в марте приступили к работе на НПС и Морском терминале КТК.

Если наши «грузовые» итоги к юбилейному году выглядят как 705 миллионов тонн нефти и 6647 танкеров, то итоги в области промбезопасности — свыше 27 миллионов часов без регистрируемых травм и происшествий и около 80 миллионов км пробега автотранспорта без регистрируемых ДТП. В течение трех последних лет компания демонстрирует нулевые показатели травматизма, эффективными мерами выполнения этой задачи служат внедренные культура безопасного производства, пропаганда осознанной безопасности, Жизненно Важные Правила КТК. Мы стараемся создавать и поддерживать максимально удобные и безопасные условия труда, понимая, что главный капитал компании — это люди.