Руководство дмз демихово

15 мая 2023

Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг», ТМХ) возглавил генеральный директор Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, входит в ТМХ) Андрей Степнов. Он продолжит руководить ОЭВРЗ по совместительству, сообщается в пресс-релизе ТМХ.

«Периодическая ротация руководителей предприятий и организаций, входящих в состав группы лиц ТМХ, производится в холдинге на протяжении всего последнего десятилетия, к настоящему времени значительная доля генеральных директоров крупнейших заводов имеют опыт руководства другими предприятиями компании. В ТМХ исходят из того, что периодическая смена руководителей позитивно отражается как на предприятиях, которые получают новый импульс к развитию, так и на самих топ-менеджерах, которые получают возможность применить свои знания и навыки в новых условиях», – отмечают в ТМХ.

Андрей Борисович Степнов родился 29 мая 1976 года в Домодедове Московской области, в 1999 году окончил Московский государственный строительный университет по специальности «Менеджмент». В разные годы работал в структурах, связанных с аэропортом Домодедово, сферах транспортного машиностроения и строительства. В 2009 – 2012 годах работал в системе ОАО «РЖД», являлся генеральным директором ОАО «РЖД – Развитие вокзалов». С 2014 по 2019 год занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех».

С марта 2019 года Андрей Степнов – исполнительный, а затем генеральный директор ОЭВРЗ. В январе 2020 года назначен первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) по операционному управлению производством с сохранением должности генерального директора ОЭРВЗ.

Как сообщал Gudok.ru, ТВЗ возглавил Артём Овелян, работавший генеральным директором ДМЗ.

С конца января у Демиховского машиностроительного завода новое руководство. Генеральным директором был назначен Андрей Степнов. Мы узнали у Андрея Борисовича, стоит ли ждать изменений в работе предприятия и какие задачи предстоит решить ему и коллективу

– В официальном пресс-релизе от Трансмашхолдинга (ТМХ) сказано, что ротация высшего руководства позитивно сказывается «на самих топ-менеджерах, которые могут применить свои знания и навыки в новых условиях». Андрей Борисович, какие навыки и знания вам предстоит применить на ДМЗ?

– До назначения на Демиховский машиностроительный завод я руководил расположенным в Санкт-Петербурге Октябрьским электровагоноремонтным заводом (ОЭВРЗ) и являлся первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) по операционному управлению производством. Эти предприятия, как и ДМЗ, входят в состав Трансмашхолдинга – крупнейшей российской компании по изготовлению подвижного состава для железных дорог. Все заводы холдинга производят разную продукцию, соответственно, везде свои технологии, оснастка, свой подход. Поэтому руководитель, имеющий опыт труда на нескольких предприятиях, во-первых, повышает личные управленческие компетенции, а во-вторых, может свежим взглядом оценить ситуацию на новом месте работы и решить поставленные перед ним задачи. Например, на ДМЗ сейчас планируется значительное увеличение объемов ремонтного направления – освоение текущего и капитального ремонта вагонов метро и электропоездов. Здесь как нельзя кстати будет опыт Октябрьского электровагоноремонтного завода.

– Знакомы ли вы были с Демиховским машиностроительным заводом до своего назначения?

– В группе ТМХ я работаю не первый год. Кроме того, между предприятиями холдинга развивается и поддерживается производственная кооперация, поэтому, конечно же, я давно знаком с Демиховским заводом. Кроме того, несколько лет назад, работая в руководстве завода Центросвармаш (который тоже входит в ТМХ), стоял у истоков начала производства немоторных тележек для демиховских электропоездов, это сотрудничество Центросвармаша с ДМЗ успешно продолжается и сегодня. Кроме того, у нас хорошие, дружеские взаимоотношения с моим предшественником на посту генерального директора ДМЗ – Артемом Овеляном. К Артему Апетнаковичу отношусь с большим уважением. Он очень много сделал для завода, его хорошие начинания, особенно в части улучшения условий труда и отдыха сотрудников, обязательно будут продолжены.

– На ваш взгляд, есть ли принципиальные отличия между ОЭВРЗ и ДМЗ?

– Отличия, конечно же, есть – в части технологии. ОЭВРЗ – это прежде всего, ремонтно-сборочный завод, а ДМЗ – предприятие полного цикла, включающее заготовительное, сварочное, окрасочное, сборочное производство. В последние годы освоена и новая компетенция – ремонт, и наша задача – сделать это направление сильным, так как у наших заказчиков, компаний, эксплуатирующих подвижной состав, есть большой запрос на качественное ремонтное производство. Мы можем занять эту нишу, так как работать предстоит с электропоездами, которые ранее были произведены нашим предприятием.

– Был ли в вашей профессиональной жизни опыт руководства сразу двумя предприятиями? Как полагаете, с какими трудностями предстоит столкнуться?

– Такой опыт был во время совмещения должностей генерального директора на ОЭВРЗ и первого заместителя генерального директора на ТВЗ. Производство полного цикла, такое, как на Тверском заводе, требует постоянного личного присутствия и контроля, поэтому там я находился чаще. Руководство ОЭВРЗ осуществлял преимущественно с помощью электронных средств связи. Сейчас технологии не стоят на месте, да и пандемия «научила» нас работать дистанционно. Такой режим работы для меня уже привычен, поэтому не могу назвать это трудностью. Продолжу следовать такому же принципу – в Демихове, где более сложное производство, планирую находиться постоянно.

– Довольно часто новый директор «приходит» на предприятие со своей командой. Планируете ли вы кадровые перестановки?

– Совершать «революций» не планировал и не планирую. На ДМЗ работает команда профессионалов. Впечатления от первого опыта общения с руководителями – только позитивные, это сложившийся, сработавшийся коллектив, «перекраивать» который нет необходимости.

– Какие краткосрочные задачи вы поставили перед собой на посту гендиректора ДМЗ? Что предстоит изменить в производстве, разработках, кадровой политике?

– Первая задача, поставленная руководством холдинга, – это подготовка стратегии развития ремонтного направления. Объем ремонтов будет возрастать, планируется освоить еще несколько видов модернизации вагонов метро и электропоездов. Например, помимо капитального ремонта более старых моделей электропоездов осуществлять ещё и текущий ремонт нового подвижного состава, выпускаемого с 2015 года.

Вторая задача, более глобальная – это освоение новых видов техники. Сейчас внешний и внутренний облик нового подвижного состава находится в разработке. Пока могу сказать одно – следующие модели поездов ДМЗ будут существенно отличаться от нынешних и в технической части, и в части интерьера. При создании новых образцов техники будут учитываться пожелания основных заказчиков и мнение пассажиров, ежедневно пользующихся электричками.

Третья цель на ближайшее время – продолжить курс по улучшению социально-бытовых условий для сотрудников предприятия.

– Как считаете, при руководстве двумя предприятиями будет оставаться время на хобби? Или все время будете уделять работе? Кстати, какие у вас хобби?

– Когда есть свободное время, я провожу его с семьей, что иногда бывает сложно в силу специфики работы. Еще по возможности стараюсь придерживаться здорового образа жизни, поддерживать себя в форме. Можно сказать, работа со временем превратилась в мое главное хобби. Как сказал известный дирижер Юрий Симонов: «Формула счастья проста. Это –когда работа и хобби совпадают». Думаю, это про меня!

15 мая 2023 года генеральным директором Демиховского машиностроительного завода, крупнейшего в России производителя электропоездов (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), назначен Владимир Александрович Чекалин.

Владимир Александрович родился 1 декабря 1969 года в г. Горький (ныне – Нижний Новгород). В 1993 году окончил Нижегородский государственный технический университет по специальности «инженер-механик».

В.А. Чекалин обладает многолетним опытом работы в машиностроительной отрасли, 30 лет трудился в структурах корпорации «Русские машины» группы компаний «Базовый элемент», был исполнительным директором ООО «Авиакор-Самарский авиационный завод», управляющим директором ЗАО «Тверский экскаватор», ООО «Ликинский автобусный завод». До нового назначения работал исполнительным директором АО «Метровагонмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).

На посту руководителя предприятия В. Чекалин сменил Андрея Степнова, который продолжает возглавлять АО «МЕТРОВАГОНМАШ» и АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (также входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).

Периодическая ротация руководителей предприятий Трансмашхолдинга является традиционно принятой в компании практикой. В ТМХ исходят из того, что периодическая смена высшего руководства позитивно отражается как на предприятиях, которые получают новый импульс к развитию, так и на самих топ-менеджерах, которые могут применить свои знания и навыки в новых условиях.

240,89 млн

Баланс, ₽

15,46 млрд (2021 г.)

+6,41 млрд (70,77%)

Чистая прибыль, ₽

1,4 млрд (2021 г.)

-1,51 млрд (-51,79%)

Выручка, ₽

20,89 млрд (2021 г.)

-6,43 млрд (-23,54%)

Налоги, ₽

Информация отсутствует

Взносы, ₽

Информация отсутствует