Руководство для подготовки инструкторов

Главное
меню

Сноуборд

Обучение

Начинающему

Пособие

Методика

Травматизм?

Упражнения

Ошибки

Книги и DVD

Ссылки

История

Инструкторам

Горные
лыжи

Обучение

Начинающему

Для
детей

Пособие

Методика

Ваш уровень?

Ошибки

Упражнения

Физподготовка

Ссылки

История

Трюки

Книги и DVD

Инструкторам

Виндсерфинг

Что
это?

Обучение

Начинающему

Ветер&??????

Учебники

Методика

Программа

Профи-уровни

Энциклопедия

Споты
мира

Видео учебн.

Клубы

Трюки

Погода
СПб

Обзор
по СПб

Доски
ССТ

Паруса
ССТ

Ремонт
досок

     Кайты

Обучение

Начинающему 

Учебники

Методика

Ссылки

Трюки

История
кайта

Обзор
по СПб

Лекции для инструкторов (источник http://www.isiarussia.ru/goods/) и там были файлы лекции.zip, их там было три файла.

Содержание:

Лекции (горные лыжи и сноуборд): 

1. Введение в специальность. История НЛИ 

2. Организация работы службы инструкторов 

3. Методика обучения 

4. Снег и лавины 

5. Снаряжение 

6. Мотивация 

7. Первая помощь 

8. Обучение детей 

9. Безопасность в горах 

10. Биомеханика горных лыж. Биомеханика сноуборда

Часть 1 скачать

Часть 2 скачать

Часть 3 скачать

4. Методичка B basic — СКАЧАТЬ

Практика:

Методика обучения лыжи тут

Методика обучения сноуборд тут

Методика обучения на английском лыжи тут

Методика обучения на английском сноуборд тут

Словарь для инструктора лыжи на английском

Словарь для инструктора по сноуборду на английском

5.Учебник Alpine Red Book (Австралия), на англ.

Учебник австралийского инструктора http://www.apsi.net.au/media/2366/alpine_redbook_2011.pdf

6.Учебник The Australian Nordic Ski Instructor Manual

На сайте http://ski.itrundle.com/

7.Уче

бник Ski Instructor Handbook

http://ski.world-class-skiing.com/2012/01/24/ski-instructors-handbook/

видео http://www.youtube.com/watch?v=SLsQviVA7bA&list=PL-GnM-TG4rTNDVT8OdqtBgJqJsU_Vm4fc&feature=share&index=10

Министерство
образования Саратовской области

Вольский филиал
государственного автономного профессионального образовательного учреждения
Саратовской области «Базарнокарабулакский техникум агробизнеса»

Методическое пособие

 для начинающего мастера производственного обучения, инструктора
по вождению автомобиля категории В

                                                  
Инструктор по вождению Пухов С.В.

 Многие начинающие
водители считают, что основная задача автоинструктора –
подготовить ученика к сдаче экзамена. Для этого он должен научить водить машину
и делать это по правилам. Но на самом деле это лишь вершина айсберга.
Инструктор по вождению должен сделать на порядок больше!

Водить машину

Крутить руль,
нажимать на педали и переключать скорости — это наука не хитрая. Этому может
научить любой более-менее опытный водитель.  Можно и без инструктора
обойтись. Правда, делать это не в городских условиях. К тому же это сэкономит
время и деньги на обучение вождению.

Знать правила

Для этого, даже
в автошколу ходить не надо. Достаточно пойти в книжный магазин. Купить сборник
ПДД и задачник по правилам дорожного движения. Выучить сборник ПДД и решить
задачи из задачника (желательно несколько раз) можно и самостоятельно.

Но вот когда
дело касается практики, то оказывается, что задачей инструктора является вовсе
не проверка ученика на знание правил.

Так в чём же
тогда его задача?

Первая задача
автоинструктора – объединить умение водить машину со знаниями
правил дорожного движения. А вот тут так уверенные в себе ученики оказываются
разочарованными. Оказывается, правил они не знают, и водить машину не умеют. На
площадке всё получается, всё хорошо, а вот в городе завал. И тут проблема вовсе
не в отсутствии знаний и умений. Тут дело в неумении быстро ориентироваться и
принимать решения.

Заучивание
правил дорожного движения происходит в тихой и спокойной обстановке. Решение
задач по ПДД происходит в той же тихой обстановке. Одна задача по ПДД требует
знания небольшого числа правил.

А вот езда в
городе – это уже одновременное использование десятков пунктов ПДД. Кроме того,
всё происходит в движении. Постоянно меняется ситуация на дороге и, как
результат, приходится руководствоваться разными правилами. Думать и вспоминать
правила на скорости времени практически нет. Тут крайне важно умение быстро принять
правильное решение.

Умение быстро
принимать решения

Это ещё
одна задача инструктора по вождению. Именно
эта задача и является основной. Именно поэтому
инструктора делают то, что терпеть не могут ученики. Постоянно ставят их в
сложные ситуации. А потом ещё и выдают порцию критики о действиях ученика. Но
только так можно научить быстро принимать решения. И делать это правильно в
соответствии с правилами дорожного движения.

К тому же, что
больше всего пугает начинающих водителей, которые только-только получили права?
Это даже не сами непредвиденные ситуации. А страх перед тем, что они не смогут
найти быстро выход, принять правильное решение. Ставя ученика перед решением
сложных задач на дороге, инструктор по вождению выполняет свою последнюю
задачу.

Уверенность за
рулём

Это
последняя задача автоинструктора, но не менее
важная, чем все остальные. Главная проблема у начинающих водителей в том, что
они не чувствуют себя уверенно за рулём. И это несмотря на то, что самое
страшное, как казалось сначала, уже позади. Экзамен успешно сдан, права уже
лежат в кармане. А вот за руль сесть страшно.
Это говорит только о том, что инструктор плохо справился со своей работой. Он
допустил не готового ученика к экзамену. Человек, получивший права, уже не
должен испытываться страха от того, что ему придётся сесть за руль и ехать.
Притом, ехать без инструктора, который может и подсказать, и помочь принять
правильное решение, и нажать на тормоз в случае опасности. Тут вчерашний ученик
уже понимает, что всё ему теперь придётся делать самому. Теперь помогать уже не
кому.

Как Вы видите, работа
инструктора – это больше, чем научить водить машину и подготовить
к экзамену.

                              2.
Подготовка автомобиля к эксплуатации.

Перечень основных работ	Виды операций
Подготовка к рейсу	Ежедневное техническое обслуживание: а) мойка автомобиля б) проверочно-крепежные работы в) регулировочные и заправочные работы
Контрольный осмотр	1. Внимательно осмотреть автомобиль и убедиться в отсутствии повреждений, …… топлива, масла, охлаждающей и амортизаторной жидкостей. 2. Протереть номерные знаки, стекла кабины, приборы освещения и сигнализации. 3. Проверить состояние и крепление рулевых тяг. сошки рулевого механизма, свободный ход рулевого колеса. 4. Проверить давление воздуха в шинах колес и их крепление. 5. Проверить заправку двигателя охлаждающей жидкость. и маслом, наличие топлива в баках, при необходимости дозаправить до нормы. 6. Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях. 7. Проверить свободный ход педалей сцепления и тормоза, уровень тормозной жидкости в накопительных бачках главных цилиндров привода сцепления и тормозов. 8. Пустить двигатель, прослушать его работу на разных режимах и убедиться в отсутствии перебоев стуков, ненормальных шумов, течки масла, охлаждающей жидкости, топлива. 9. Проверить исправность контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, указателей поворота, звуковых сигналов, стеклоочистителей, сигнала торможения и устройства для обмыва ветрового стекла. 10. Проверить на ходу работу сцепления, рабочей и стояночной тормозных систем, коробки передач и раздаточной коробки, рулевого управления. 11. Проверить комплектность водительского инструмента.
Проверка автомобиля в движении.	Убедиться в исправной работе всех систем и механизмов автомобиля после их окончательного прогрева до рабочей температуры.

                  3. Содержание
обучения индивидуальному вождению

 
транспортных  средств  категории «В»

 (56ч.)

№ п/п	Наименование  заданий	Кол. часов	№ маршрута
1.	Посадка. Ознакомление  с  органами  управления.	1	Площадка
2.	Посадка. Ознакомление  с  органами  управления.	1	Площадка
3.	Начало  движения , переключение  передач.	1	Площадка
4.	Начало  движения , переключение  передач.	1	Площадка
5.	Движение  по  прямой , торможение  и  остановка.	1	Площадка
6.	Движение  по  прямой , торможение  и  остановка.	1	Площадка
7.	Разгон. Движение  по  прямой  с  переключением  передач. Способы  торможения.	1	Площадка
8.	Движение  задним  ходом  между  ограничителями , остановка.	1	Площадка
9.	Движение  задним  ходом  между  ограничителями , остановка.	1	Площадка
10.	Движение  по  прямой  с  переключением  передач в  восходящем  и  нисходящем  порядке.	1	Площадка
11.	Способы  перехода  на  низшую  передачу , способы  торможения.	1	Площадка
12.	Остановка  и начало  движения  на  подъемах.	1	Площадка
13.	Разгон  и  торможение  с  остановками  у  стоп линии.	1	Площадка
14.	Повороты    направо    и    налево ,   между  препятствиями.	1	Площадка
15.	Повороты    направо    и    налево,   между  препятствиями.	1	Площадка
16.	Движение  задним  ходом  с  поворотами.	1	Площадка
17.	Остановка  в   заданном  месте. Остановка  у  тротуара , на  обочине , под  углом.	1	Площадка
18.	Подъезд  к  ограничителю  задним  ходом.	1	Площадка
19.	Въезд  в  ворота  передним  и  задним  ходом.	1	Площадка
20.	Постановка  транспортного  средства  в  «бокс».	1	Площадка
21.	Постановка  транспортного  средства  в  «бокс».	1	Площадка
22.	Постановка   Т.С.  на  габаритную  стоянку.	1	Площадка
23.	Постановка   Т.С.  на  габаритную  стоянку.	1	Площадка
24.	Контрольное  занятие  №1	1
	25	Отработка  навыка  движения  глаз.	1	№1
	26	Движение  в  транспортном  потоке.	1	№2
	27	Остановка  и  начало  движения  в  транспортном  потоке.	1	№2
	28	Движение    на    поворотах    с    ограниченной  видимостью.	1	№1
	29	Движение  на  подъемах  и  спусках  с остановками и  началом  движения.	1	№1
	30	Проезд     мест    остановок     общественного  транспорта.	1	№2
	31	Проезд  пешеходных  переходов.	1	№1
	32	Встречный  разъезд  в  узких  проездах.	1	№2
	33	Движение  по  мостам  и  путепроводам.	1	№2
	34	Объезд     препятствия  ,   отработка    приемов  парковки.	1	№1
	35	Проезд  перекрестка , оценка  перекрестка.	1	№1,2
	36	Контрольное задание № 2	1	№1,2
	37	Проезд  нерегулируемых  перекрестков.	1	№2
	38	Проезд  нерегулируемых  перекрестков.	1	№1
	39	Выбор  траектории  движения  на  перекрестке.	1	№2
	40	Выбор  скорости  движения  на  перекрестке.	1	№3
	41	Формирование  безопасного  пространства  вокруг транспортного  средства.	1	№3
	42	Движение  в  транспортном  потоке  с  большой   интенсивностью.	1	№3
	43	Остановка  и  начало  движения  на  дорогах  с  большой  интенсивностью.	1	№2
	44	Движение   на   поворотах    с    ограниченной  видимостью.	1	№3
	45	Проезд    обозначенного    места    остановки  общественного  транспорта.	1	№3
	46	Проезд  пешеходных  переходов  на  дорогах  с  большой  интенсивностью.	1	№3
	47	Отработка  приемов  парковки.	1	№3
	48	Встречный  разъезд  на  узких  участках  дорог  с  большой  интенсивностью.	1	№3
	49	Встречный  разъезд  на  узких  участках  дорог  с  большой  интенсивностью.	1	№3
	50	Проезд  железнодорожных  переездов.	1	№3
	51	Проезд  перекрестков , определение  расстояния  до  приближающего  транспортного  средства.	1	№3
	52	Контрольное задание № 3	1	№3
	53	Вождение  в  различных  дорожных  условиях.	1	№3
	54	Вождение  в  различных  дорожных  условиях , с  выявлением  недостатков.	1	№3
	55	Вождение  в  различных  дорожных  условиях , с  выявлением  недостатков.	1	№3
	56	Контрольное задание № 4	1	№3

                              Итого:                                  56

         Правильна
посадка водителя за рулем имеет важное значение для безаварийной работы. При
правильной посадке обеспечивается хороший обзор дороги, удобство пользования
органами управления, наименьшая утомляемость водителя. Для этой цели к
конструкции отечественных автомобилей предусмотрены регулировки сиденья водителя
как по высоте, так и по наклону спинки передних сидений и по расстоянию от
органов управления, а также регулировки положения зеркал заднего вида.

         При этом
стараюсь использовать знания, которые учащиеся получили в процессе изучения
теоретического курса. Такой подход побуждает учащихся к добросовестному
изучению специальных предметов, так как они убеждаются во взаимосвязи теории с
практикой.

         Действия
водителей при пуске и остановке карбюраторного двигателя различаются в
зависимости от температуры окружающей среды (воздуха). Используя теоретические
знания учащихся, выясняю факторы, которые необходимо учитывать при пуске
двигателя в холодное время года. А затем практически на автомобиле показываю
действие водителя, облегчающие запуск двигателя. Обращаю внимание учащихся на
то, что правильный запуск двигателя и подготовке автомобиля к движению
значительно увеличивает межремонтные пробеги автомобилей. Трогание с места
отрабатываю ни на ровной дороге, так и на подъеме. При этом обращаю внимание
ученика на то, что при трогании с места следует обязательно уступить дорогу
любому другому уже движущемуся транспортному средству, не создавая ему
помех.                                                                                     

Чтобы выработать
правильные приемы пользования коробкой передач  необходимо иметь четкое
представление о явлениях, происходящих в них. Правильное переключение передачи
зависит от выбора передачи, соответствующей условиям движения и умения в
необходимый момент ее легко и бесшумно включить. Отработка переключения передач
проводится в двух направлениях: с низшей на высшую и наоборот. Обращаю внимание
учащихся на то, что не следует прикладывать к рычагу переключения больших
усилий, а также переключаться рывком. Правильные действия при переключении
значительно продлевают срок службы трансмиссии.

         Водителю
как-то приходится изменять направление движения автомобиля. Поэтому для
обеспечения требуемой безопасности необходимо усвоить основные приемы
выполнения различных поворотов и разворотов. При повороте автомобиля в любых
условиях требуется повышенная осмотрительность, осторожность и постоянное
наблюдение за дорогой в направлении намечаемого движения и сзади с обязательным
использованием зеркал заднего вида. Разворот рекомендую производить по возможности
без применения заднего хода. Если ширина проезжей части недостаточна и 
развернуться за один маневр не удается, разворот выполняется в несколько
приемов.

         Остановка
и стоянка автомобиля производится в соответствии с правилами дорожного
движения. Приучаю учащихся к правильным действиям после остановка: перевести
рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль
сцепления. Затянуть ручкой тормоз и включить указатель поворота и зажигание.
Для надежности закрепления автомобиля но стоянке включить первую передачу или
передачу заднего хода, а в темное время суток, при плохой видимости включить
габаритные или стояночные огни. Скорость движения автомобиля выбирается
водителем от вида, ширины и состояния проезжей части, интенсивности движения,
метеорологических условий, наличие пешеходов на проезжей части или около,
перевозимого груза, технического состояния автомобиля. Одним из главных качеств
водителя считаю умение выбирать необходимую скорость движения в соответствии с
дорожными условиями. Поэтому при отработке большинства упражнений фиксирую
внимание учащегося на выборе скорости  и соблюдении дистанции, особенно при
движении по дорогам с большой интенсивностью.

         Такой
раздел, как движение в ограниченных проездах, отрабатываю на автодроме.
Постепенно усложняю задание, добиваясь, чтобы ученик мог выезжать из ворот
передним и задним ходом с последующим разворотом.

         Обгон
является наиболее сложным и опасным маневром. Безопасный обгон требует от
водителя хорошего газометра, умного расчета и строгого выполнения правил
обгона. Особенно опасен обгон на дорогах с небольшой шириной проезжей части,
когда для его выполнения приходится выезжать на встречную полосу, что может
помешать нормальному встречному движению.

         К
отработке этого задания приступаю убедившись в том, что ученик грамотно ведет
автомобиль по прямой, правильно маневрирует, не глядя на рычаги управления,
умело и вовремя включает и выключает сигналы поворота. Имеет некоторые
особенности и встречный разъезд.

          При
встречном разъезде водитель должен перестроиться вправо настолько, насколько
это позволяет ширина проезжей части, наличие других участников движения. Если
встречный разъезд затруднен, водитель на стороне которого имеется препятствие,
должен уступить дорогу.

         После
усвоения учащимся правил движения по дороге перехожу к  вождению с различной
интенсивностью движения. В основном использую вождение по улицам р.п. Шилово.
На  этом этапе обучения включаю и такие элементы, как движение на площади и
проезд железнодорожных переездов. При отработке этих элементов требую от
учащихся четких знаний по правилам дорожного движения и грамотного их
использование в практическом вождении. Выполнение всех перечисленных разделов
обучения позволяет готовить водителей, способных к самостоятельной работе после
окончания обучения в школе.

          На
вождение легкового автомобиля отводится 56 часов. Как правило учащиеся
приступают к вождению легкового автомобиля после того, как получили
определенные навыки вождения  закрытой площадки. Для этого составляется график
выхода учащихся на учебное вождение, в котором предусмотрена эта
последовательность.

 Конспекты занятий.

«Вождение в темное время суток»

Учебные цели: научить
успешному овладению   необходимыми дополнительными умениями   и навыками
управления автомобилем в новых условиях Место: на загородных дорогах и в
городских условиях. Метод занятия:   рассказ, показ и тренировка.

Вводная часть: Объявляется тема, цель занятия, напоминаются меры безопасности,
проверяются знания ПДД.

Основная часть:

Задание выполняется на
загородных дорогах и в городских условиях. Используются для этого учебные
маршруты, на которых ранее отрабатывались упражнения в дневное время. В учебные
маршруты обязательно включаются повороты, подъем, спуск и проезд через
населенный пункт.

Вождение в темное время
суток имеет свои особенности. Это объясняется тем, что ночью видимость
ухудшается, а вместе с ней ухудшается необходимая информация о дороге. Водителю
приходится пользоваться только тем, что попадает в поле зрения при искусственном
освещении.

Перед началом выполнения упражнения следует напомнить учащемуся
требования ПДД о пользовании внешними световыми приборами при управлении
автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

При отработке упражнения
по вождению автомобиля в темное время суток па загородных дорогах, следует
учить своевременному переключению света с дальнего на ближний, чтобы не
ослепить водителя встречного транспортного средства. Это следует делать при
встречном транспортном движении на расстоянии не менее 150 метров до
транспортного средства, а так же при большом расстоянии, если водитель встречного транспорта сообщает об этом путем
переключения светом фар; перед поворотом, на подъемах и спусках. Снова
перейти на дальний свет можно непосредственно перед разъездом, если на дороге
не окажется другого встречного транспорта.

Необходимо перейти на ближний свет и при движении на близком
расстоянии от впереди идущего транспортного средства.

Учащийся должен переключить дальний свет на ближний перед началом
обгона, чтобы не ослепить водителя обгоняемой машины и перейти снова на дальний
свет не ранее момента ее опережения. При перестроении автомобиля на
первоначальную полосу движения переключить дальний свет на ближний обязан
водитель обгоняемого транспортного средства.

При проезде через населенные пункты следует быть всегда в
готовности к внезапному появлению на дороге пешеходов и велосипедистов. Если
необходимо предупредить других участников движения о своем приближении,
необходимо воспользоваться переключением света фар. На остановках включать
габаритные огни.

При ослеплении учащийся должен включить аварийную световую
сигнализацию   и. не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

Заключительная часть:  Подводится итог занятия,
объявляются оценки, указываются недостатки и ошибки. Дается задание на
самоподготовку.

     «Вождение по дорогам с различной интенсивностью движения».

Учебные цели: научить
вождению по дорогам с различной интенсивностью движения

Место: населенный
пункт

Метод занятия: рассказ,
показ, тренировка.

Вводная часть: Объявляется тема, цель занятия, напоминаются меры безопасности, проверяются
знания ПДЦ

Основная часть:

Задание включает обучению вождению сначала на загородных дорогах и
в населенном пункте с небольшим движением транспортных средств, а затем — в
условиях большой интенсивности движения. На первых занятиях скорость движения
автомобиля не должна превышать 25-30 км/ч. По мере приобретения учащимся
необходимых навыков и умений вождения, скорость движения может быть увеличена
до установленной ПДД.

С приобретением достаточных умений и навыков необходимо
перейти к выработке у подопечного быстрой реакции,   инициативы и смекалки, для
чего целесообразно по ходу движения   подавать неожиданные команды,
направленные на практическое усвоение ПДД, например, «Сделать остановку»,
«Развернуться для движения в обратном направлении», «Повернуть направо» и т.д.

Выезд на улицы населенного пункта.

При его выполнении требуется проявлять большую осторожность и
осмотрительность. Если при выезде на проезжую часть необходимо предварительно
пересечь тротуар, то перед ним надо приостановиться, чтобы обозначить себя и
пропустить пешеходов.

Перед поворотом направо потребовать от будущего водителя
включить указатель поворота, пропустить транспортные средства, двигающиеся по
прилегающей стороне, и при наличии перерыва между машинами тронуться. Перед
поворотом налево надо убедиться в отсутствии запрещающих знаков или
разметки и пропустить транспортные средства, движущиеся в том и другом
направлениях.

Движение в транспортном потоке.

Занятия начинаются с вождения по загородным дорогам. Учащийся
должен научиться выбирать безопасную скорость, положенные интервалы между
машинами и необходимую дистанцию до впереди движущегося транспортного средства
с учетом условий движения и складывающейся обстановки.

Обычно дистанция устанавливается в зависимости от скорости
движения. Например, при скорости 30 км/ч дистанция должна быть не менее 30
метров, а при скорости 50 км/ч — 50 метров. Дистанция увеличивается на
скользкой дороге и в снегопад, при густом тумане, на крутых подъемах и спусках.

Интервал между транспортными средствами выбирается с учетом габаритов
автомобиля, ширины проезжей части и качества дороги. При наличии дорожной
разметки автомобиль должен находиться строго на ее границах. Наезжать и
пересекать прерывистую линию разметки разрешается только при перестроении с
одной полосы на другую. Недопустимо чтобы автомобиль находился одновременно на
двух полосах.

При отсутствии дорожной разметки и соответствующих знаков проезжая
часть должна делиться на две полосы движения мысленно самим водителем с учетом
ее ширины. Во время занятий этому следует научить учащегося.

С первого же занятия необходимо добиваться от подопечного умения
прогнозировать дорожную ситуацию, тем более, что это делать в условиях
небольшого потока транспортных средств гораздо проще чем по загруженной дороге.
Для этого нужно обязать учащегося постоянно следить за обстановкой на дороге не
только вблизи автомобиля, но и на дальнем расстоянии.

Вождение в транспортном потоке должно осуществляться ближе к
правому краю проезжей части. При этом необходимо обращать внимание учащегося на
принятие мер предосторожности во время движения вдоль тротуара, где находится
много пешеходов.

На    крутом    уклоне    не    допускать    выключение   
сцепления,    а    также    резкого торможения при скользком дорожном покрытии.
Во время остановок на подъеме или спуске требовать торможение автомобиля
стояночным тормозом.

Проезд пешеходных переходов,

В ходе занятия необходимо напомнить, что согласно ПДД п. 14.1
«Водитель транспортного средства обязан уступить
дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому
пешеходному переходу» и требовать снижения скорости во время подъезда к
нему, чтобы в случае необходимости уступить дорогу пешеходу.

На регулируемых пешеходных переходах не следует спешить трогаться,
пока пешеходы не закончат переход по проезжей части. При возникновении затора
за пешеходным переходом необходимо остановиться перед ним.

Перед началом каждого занятия необходимо предупреждать учащегося,
что любой перекресток для водителя является зоной повышенной опасности, т.к. на
нем сходятся, маневрируют и разъезжаются по различным направлениям потоки
транспортных средств, а проезжую часть пересекают пешеходы.

Отработка любого маневра начинается с приближения к перекрестку.
Важно научить будущего водителя умению определить тип перекрестка. Он должен
ознакомиться с имеющимися дорожными знаками и разметкой, наличием светофора и
регулировщика. После этого занять правильное положение на проезжей части, чтобы
продолжить движение в нужном направлении. В зависимости от вида перекрестка и
обстановки на нем, будущий водитель обязан: снизить скорость, перейти на
пониженную передачу и остановиться (при запрещающем сигнале, приближении
транспортных средств с включенным проблесковым маячком, синего цвета и
специальным звуковым сигналом, при помехе справа на нерегулируемом перекрестке
равнозначных дорог) или увеличить скорость и проехать перекресток (при
разрешающем сигнале и отсутствии помехи).

При приближении к перекресткам с круговым движением важно выяснить
какая дорога является главной — на кругу или примыкающая к нему, и в
соответствии с этим определить, кто обязан уступить дорогу для движения.
Необходимо напомнить о его обязанностях, уступить дорогу транспортным
средствам, завершающим движение через перекресток и пешеходам, не закончившим
переход. Следует запомнить, что ПДД п. 13.2 «Запрещается выезжать на
перекресток или пересечение проезжих частей», если образовался затор, который
вынудит водителя остановиться, создав препятствия для движения транспортных
средств в поперечном направлении. Во время движения через перекресток по
главной дороге необходимо обращать внимание на принятие мер предосторожности
при пересечении с второстепенной дорогой, откуда может внезапно появиться
транспортное средство. Вместе с тем, следует напомнить, что преимущественнее право
проезда сохраняется не только когда осуществляется движение по главной дороге,
но и при съезде с нее на второстепенную дорогу.

Для совершения поворота или разворота важно научить своевременно,
осуществлять перестроение и занимать соответствующую полосу движения.

Особое внимание следует обращать на последовательность действий
при перестроении. Для этого учащийся должен с помощью зеркал посмотреть назад,
убедиться в отсутствии помехи для совершения маневра, затем включить указатель
поворота и только после этого начинать перестроение.

Основная цель отработки поворотов — научить технике их выполнения
с соблюдением требований безопасности и ПДД.

|3аключительная часть: Подводится итог занятия, объявляются оценки, указываются
недостатки и ошибки.

Для перестроения с одной полосы движения на другую учащийся
должен:

•     с помощью зеркал заднего вида убедиться в отсутствии помех
сзади и со стороны полосы, на которую намечено перестроиться;

•    включить соответствующий указатель поворота и проехать в прямом
направлении не менее 3-5 секунд;

•     при отсутствии помехи перестроиться на намеченную полосу
движения без снижения скорости;

•     выключит указатель поворота.

Следует напомнить учащемуся, что ПДД обязывают водителя при
перестроении уступать дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без
изменения направления движения. В случае одновременного перестроения
транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу
транспортному средству, находящемуся справа.

   Начало движения и остановка.

Сначала оно проводится с использованием только правой полосы
движения, а после приобретения учащимся необходимых умений и навыков — в
сочетании с предварительным перестроением из одной полосы движения на другую.
Перед выполнением этого маневра необходимо напомнить учащемуся требования
пункта 8.12 ПДД: «Движение транспортного средства задним ходом разрешается при
условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам
движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

При отработке приемов трогания с места надо уделить внимание
обучению учащегося как действовать в более сложной ситуации, когда автомобиль
блокирован спереди и сзади другими машинами и обзор ограничен. В таких случаях
водитель должен немного выехать из ряда и только при вторичной оценки
возможности безопасного выезда начать движение.

Будущего водителя следует учить выдержке. Так, если при трогании с
места сзади подъезжает вереница машин, то указатель поворота следует включать
только после их проезда.

При выполнении остановки в загородных условиях необходимо
предупредить учащегося, что съезд на обочину без твердого покрытия и особенно с
размягченным после дождя грунтом может привести к заносу и даже опрокидыванию
автомобиля.

При выполнении остановок в городских условиях, необходимо обращать
внимание учащегося на правильную постановку автомобиля у тротуара.

Необходимо требовать от учащегося проявлять осторожность при
открывании двери во время выхода из автомобиля.

Движение на поворотах.

Отрабатывается на загородных дорогах. Сначала упражнение
выполняется на поворотах с незначительным радиусом закругления, а с
приобретением необходимых умений и навыков — на зигзагообразных и крутых
поворотах.

Перед тем как приступить к выполнению данного упражнения,
необходимо предупредить учащегося, что безопасность преодоления поворотов
зависит от умения водителя прогнозировать ситуацию, выбирать соответствующую
траекторию движения и положенную скорость в зависимости от радиуса поворота,
ширины и профиля проезжей части, наличия груза.

Необходимо также объяснить, что на поворотах вследствие действия
центробежной силы транспортное средство наклоняется в сторону противоположную
закруглению дороги. Эта сила растет с увеличением скорости движения и
уменьшением радиуса поворота.

С     учетом      выше изложенного     повороты      водителем    
должны      выполняться в     следующей последовательности:

1.  На участке до начала левого поворота автомобиль направляется к
правой части полосы движения с одновременным торможением и переходом на низшую
передачу;

2.  Находясь еще на прямолинейном участке, постепенно увеличивает
подачу топлива, а при выезде на изгиб дороги плавно поворачивает рулевое колесо
в сторону поворота, не уменьшая подачу топлива, что будет способствовать
сохранению сцепления колес с дорогой и компенсировать действие боковой силы
инерции;

3. Направляет автомобиль по прямой, проходящей вблизи изгиба
поворота;

4.Постепенно поворачивает рулевое колесо влево, вправо, направляет
автомобиль к правой части полосы движения с одновременным увеличением подачи
топлива;

5.При выезде на прямолинейный участок возвращает рулевое колесо в
нейтральное положение.

Преодоление подъемов и спусков.

Проводится с учетом постепенного усложнения условий их выполнение.
Сначала следует научить преодолевать подъемы небольшой протяженности с разгона
на одной из высших передач. Затем перейти к преодолению подъемов большей
протяженности на низших передачах без разгона и с таким расчетом, чтобы
двигатель имел запас мощности.

При преодолении подъемов необходимо требовать от учащегося
соблюдения безопасной дистанции до- впереди движущегося транспортного средства.
А во время преодоления крутых подъемов не начинать движения, пока впереди
идущий автомобиль не освободит подъем.

При движении на спусках отрабатывать комбинированное торможение
двигателем и рабочим тормозом. Не допускать движения на длинных спусках по
инерции с выключенным двигателем. На крутом уклоне не допускать выключения
сцепления, а также резкого торможения при скользком дорожном покрытии.

Остановки на подъемах и спусках вначале отрабатывать в указываемых
мастером местах, в последующем после приобретения соответствующих умений и навыков
места для остановки учащийся выбирает самостоятельно.

При возобновлении движения на подъеме и спуске внимание учащегося
должно быть обращено на принятие мер предосторожности по отношению к движущимся
в попутном направлении транспортным средствам, своевременному включению
указателя левого поворота и на согласованные действиями педалями сцепления, не
допуская скатывания автомобиля назад.

Проезд пешеходных переходов.

Упражнение направленно на воспитание у будущего водителя чувства
уважения по отношению к пешеходу. Особую внимательность и осторожность он
должен проявлять при проезде нерегулируемых пешеходных переходов, так как на
них наиболее велика вероятность появления пешеходов.

Водитель обязан уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на
остановке маршрутному транспортному средству или от него, если посадка или
высадка производятся на проезжей части или с посадочной площадки, расположенной
на ней.

На нерегулируемых пешеходных переходах не следует спешить начинать
движение на разрешающий сигнал светофора, пока пешеходы не закончили переход
проезжей части. При возникновении затора, за пешеходным переходом необходимо
остановиться перед ним.

Объезд и встречный разъезд.

Это два маневра, которые совершают водители транспортных средств в
повседневной работе. Поэтому будущий водитель в процессе обучения должен
овладеть ими. Однако трудности, с которыми встречается этот мастер, заключается
в том, что места для их выполнения заранее спланировать невозможно.

При обнаружении на дороге препятствия, учащийся должен оценить
ситуацию на проезжей части, включить указатель левого поворота, определить
траекторию движения; при необходимости снизить скорость и начать объезд.

Следует предупреждать учащегося, что объезжать препятствие нельзя,
если этим маневром создается помеха встречному или попутно движущемуся по
соседней полосе транспортному средству.

При объезде необходимо обращать внимание на выдерживание
интервала, позволяющего без помех открыть дверь на стоящем транспортном
средстве. По завершению объезда требовать от учащегося возвращения
транспортного средства на ранее занимаемую полосу движения.

Особая осторожность должна быть проявлена во время проезда
стоящего на остановках общественного транспорта, когда неожиданно может
появиться пешеход, вышедший из автобуса или спешащий на посадку.

Будущему водителю надо напоминать, что в непосредственной близости
от встречного транспортного средства нельзя резко тормозить и изменять
направление движения, особенно по скользкой и мокрой проезжей части.

Обгон — это самый сложный вид
маневра. А так как он выполняется  с выездом на полосу встречного движения, то
является наиболее опасным.   В соответствии с ПДД Обгон опережение
одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу
встречного движения. Отработка данного упражнения включает три периода:

1.Подготовительный — учащийся должен убедиться в
отсутствии   дорожных знаков и разметки, запрещающих обгон.

2 Исполнительный   —   необходимо занять исходное  
положение,   чуть сместившись влево для улучшения обзора впереди.

3.    Заключительный —        поравнявшись с
обгоняемым      транспортным средством, включить правый показатель поворота и
продолжить движение вперед.

Вождение автомобиля по мостам, путепроводам и в тоннелях.

Перед тем как выехать на мост следует обратить внимание на наличие
дорожных знаков, оценить ширину проезжей части, снизить скорость движения,
увеличить дистанцию до впереди идущего транспортного средства.

При въезде в тоннель необходимо обратить внимание на требования
дорожных знаков, светофоров, включить ближний (дальний) свет в фарах. Во время
движения в тоннеле надо следить за скоростью движения и не допускать резких
маневров. Дистанция между машинами должна быть увеличена.

Движение через железнодорожные пути.

Прежде чем приступить к отработке этого упражнения, необходимо
напомнить учащемуся о требованиях соответствующих статей ПДД и появления особой
внимательности и осторожности.

Приближаясь к  Ж.Д. переезду, учащийся должен следить за предупреждающими
дорожными знаками. Надо напомнить ему, что за 50 метров до переезда стоянка
транспорта запрещена.

Если движение через переезд запрещено, необходимо остановить
автомобиль у стоп -линии, у знака «движение без остановки запрещено» или у
светофора Не следует выезжать на переезд, если за ним образовался затор.

Останавливаться на переезде запрещено. При вынужденной остановке
принять меры для того, чтобы убрать автомобиль с железнодорожного полотна Если
это сделать невозможно, а к переезду приближается поезд, необходимо приказать пассажирам
покинуть автомобиль, а затем уйти самому.

Движение через населенные пункты.

Следует отрабатывать   по улицам с   небольшим движение
транспорта,   избегая проезда мимо мест возможного скопления пешеходов на
проезжей части.   Приближаясь к населенному пункту, учащийся должен внимательно
следить за дорожными знаками и указателями и выполнять их требования.   Если
установлен знак 5.22 «Начало населенного пункта», необходимо снизить скорость
до 60 км/ч.   При движении по населенному пункту значительно возрастает
вероятность появления помех движению и в месте появления пешеходов и домашних
животных. Особую опасность представляют дети

Проезд перекрестков.

Занятие проводится с учетом имеющихся возможностей и городе и с
учетом известного правила — идти от простого к сложному. Первоначальные занятия
проводятся на четырехстороннем нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог, а
затем — на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог и в заключении — на
регулируемом перекрестке.

Перед началом каждого занятия необходимо предупреждать учащегося,
что любой перекресток для водителя является зоной повышенной опасности, так как
на нем сходятся,

маневрируют и разъезжаются по различным направлениям потоки
транспортных средств, а проезжую часть пересекают пешеходы.

Отработка любого маневра начинается с приближения к перекрестку. В
этот момент важно научить будущего водителя умению определить тип перекрестка.
Он должен ознакомиться с имеющимися дорожными знаками, разметкой, светофора или
регулировщика. После этого занять правильное расположение на проезжей части,
чтобы продолжить движение в правильном направлении.

В зависимости от вида перекрестка и обстановки на нем будущий
водитель обязан снизить скорость, перейти на пониженную передачу и остановиться
или увеличить   скорость   и   проехать перекресток.

При приближении к дороге с круговым движением, важно определить
какая дорога является главной, по кругу или примыкающая к нему, в соответствии
с этим определить, кто обязан уступить дорогу для движения.

Необходимо предупреждать учащегося от поспешных действий при
включении разрешающего сигнала светофора и напомнить о его обязанностях —
уступить дорогу транспортным средствам, совершающим движение через перекресток,
и пешеходам, не закончившим переход.

Во время движения через перекресток по главной дороге необходимо
обращать внимание учащегося на принятие мер предосторожности при пересечении с
второстепенной дорогой, откуда может внезапно появиться транспортное средство.

Для совершения поворотов или разворотов важно научить будущего
водителя своевременно осуществлять перестроение и занимать соответствующую
полосу для движения.

Заключительная чисть: Подводится итог занятия, объявляются оценки, указываются
недостатки, ошибки. Дается задание для самоподготовки.

Заключение.

         Главным
признаком педагогического мастерства является умение научить учеников тому, что
знает и умеет сам мастер.

         Если
ученик видит, что тот человек, который его учит, является настоящим
специалистом в своем деле – успех обучения на половину обеспечен. Учащийся
имеет перед собой цель – научиться работать так же, как мастер.

Как стать фитнес-инструктором с нуля: пошаговая инструкция и список навыков

От образования до получения опыта работы.

Профессия фитнес-инструктора сегодня — номер один в соцсетях. Неудивительно, ведь она позволяет не только получать деньги, но и поддерживать здоровый образ жизни. В общем, не работа, а мечта! Давайте разберёмся в том, что нужно для её воплощения.

1. Получить образование

Чтобы стать тренером, важно иметь диплом. Какой? О высшем (вуз) или среднем профессиональном (колледж или техникум) физкультурном образовании. Также оно может быть педагогическим — в области физической культуры и спорта.

Допускается наличие непрофильного образования, но при условии прохождения курсов профессиональной переподготовки. Образовательное учреждение должно иметь лицензию и выдавать диплом государственного образца.

При устройстве на работу важно иметь два документа: справку об отсутствии судимости и действующую медицинскую книжку.

2. Развить дополнительные навыки

Фитнес-инструктор должен быть «прокачан» не только физически, но и психологически. Ему предстоит взаимодействовать с людьми, влиять на их ментальное здоровье. Соответствующее дополнительное образование будет весьма кстати. Без умения выстраивать коммуникации с клиентом результатов не будет.

Также важно знать анатомию и физиологию человека. Уметь правильно оценить возможности человека, который пришёл заниматься. Верно распределить нагрузку при наличии травм. Ещё один важный навык — планирование тренировок.

3. Искать клиентов и набираться опыта

Даже если у вас есть несколько дипломов и сертификатов, этого мало. Одной только теории недостаточно. Важно начать применять знания. Как? Для начала — не бояться.

Можно начать с организации мастер-классов или тренировок онлайн. На первых парах круг будет узким — близкие люди и их знакомые. Дальше он станет расширяться. Другой вариант — пойти в офлайн.

Устройтесь на работу в фитнес-клуб или тренажёрный зал. Возможно, сначала будете проводить простые вводные инструктажи или следить за оборудованием. Главное — вы уже окажетесь в этой среде.

Методы реально совместить. В любом случае первых клиентов придётся искать. Как это делать? Вариантов много. Обратитесь в социальные сети. Расскажите о новом этапе жизни своим подписчикам, запустите рекламу. Ставьте хештеги: #нужентренер, #ищутренера, #порекомендуйтетренера. Можете нанять SMM-специалиста. Создайте профиль на Яндекс.Районе, Яндекс.Услугах. Укажите отметки в 2Gis, Google Maps и Яндекс.Картах.

4. Повышать квалификацию

Важно следить за разными конференциями в нише фитнеса. Постоянно смотреть семинары в этой области. Необходимо обучаться, развиваться, проходить новые обучения и делиться своим опытом.

Перенимайте техники и совершенствуйтесь. Освежайте свои знания каждые три-шесть месяцев. Повышения квалификации можно искать в социальных сетях, поисковых системах. Знакомьтесь с коллегами, расширяйте фитнес-окружение. Именно так эффективнее всего приобретаются новые знания.

5. Иметь подтянутое тело

Фитнес-инструктор должен быть в хорошей форме. Обрюзгший человек едва ли сможет внушить доверие клиенту, который пришёл избавиться от аналогичной проблемы. Если вы не следите за собой, не заботитесь о своём теле, неправильно питаетесь, то что можете дать подопечному?

Как понять, что инструктор — не профессионал? Список признаков ищите ЗДЕСЬ.

Продолжение. Остальные части здесь.

Итак, Вы все-таки решились стать Инструктором. Прошли соответствующую теоретическую подготовку и с честью прошли практические занятия.

А что же дальше? В чем, к слову, по-Вашему мнению будет заключаться Ваша работа инструктором?

И как делать ее качественно?

Немного о реалиях подготовки инструкторов в РФ
Думаю, я не сильно ошибусь, если Ваши «практические занятия» представляли собой тренировку на тренажере и несколько полетов на самолете, при этом на тренажере оценивались Ваши «умения в правом кресле исправлять вводимые инструктором отклонения в параметры полета», а на самолете — умение просто выполнить полет из пункта А в пункт Б. И уж почти 100% Ваши полеты проходили без присутствия настоящего обучаемого в кабине.

Скорее всего даже в АУЦ Вы не проходили тренинги по практическому применению теоретических знаний о способах обучения — например, проведение брифингов или наземных занятий.

Расскажите о Вашем опыте, если таковой имеется. Скажите мне, что я неправ, что в Вашем случае все было по-другому, и я очень этому порадуюсь!

Не так давно в приватной беседе один инструктор, перешедший из зеленого эрбаса в белый, с пеной у рта высказвал непонимание нашими нововведениями, которые предписывают инструктору-стажеру проводить тренировки настоящих обучаемых под наблюдением действующего инструктора. Мол, глупости это все. Надо просто проверить его умение летать с правого кресла, как это «всегда в старом добром прошлом было». Самое для меня печальное,  в том, что он практически мне ровесник…

Почему-то в России, когда человека повышают до инструктора, и он сам, и начальники, его повысившие, рассматривают его инструкторскую работу исключительно как «полетать с обучаемым». Еще удивительнее, когда человеку присваивают инструкторский допуск лишь для того, чтобы «делать провозки».

Не так. Став инструктором, Вы должны быть готовы к тому, что будете обучать не только в самолете, но и на земле. А под «землей» подразумевается не только тренировки на тренажере, для проведения которых нужно будет получить еще допуск, но различные подготовки, которых на сегодняшний день очень много и все они требуют подписи инструктора.

Конечно, как вариант, можно действительно просто «расписаться» на бланке… однако, я верю, что это не подходит для тех, кто дочитал данный материал от начала и до этого места.

Рекомендации по подготовке и проведению наземных занятий

Для того, чтобы Ваше обучение было качественным, следует разбраться с тем, как люди учатся, и какие методики позволяют улучшить обучение.

Я попробую использовать метод «от обратного».

Ситуация 1
Представьте себя в роли пилота, который переучивается в учебном центре. Вы только приступили к первой части обучения — теоретическим занятиям. Предположим, что  данные занятия проводят два инструктора.

Первый инструктор:
 — всегда опаздывает на начало занятия;
 — при проведении занятия читает материал с листа, делая паузы и чему-то удивляясь;
 — читает материал монотонным голосом, сидит на одном месте весь час, который требуется для прочтения;
 — окончанию занятия инструктор явно рад еще больше, чем Вы.
 — испытывает явный дискомфорт от Ваших вопросов, при этом на большую их часть не может дать ответ, либо его ответ не соответствует тому, что Вы прочитали сами. Приходит в негодование, если Вы указываете ему на это несоответствие.

Второй инструктор:
 — приходит минут за двадцать до начала занятия;
 — проводит лекцию по памяти, при этом использует наглядные пособия — визуальный и/или аудио материал;
 — активно вовлекает слушателей в обсуждение материала по мере раскрытия проблемы;
 — приводит примеры из жизни, но не превращает лекцию в автобиографию;
 — делает пятиминутную паузу через каждые полчаса, позволяя слушателям свободно выйти из аудитории, либо обратиться индивидуально с вопросом;
 — после окончания занятий приветствует вопросы и, более того, выслушивает тех, кто захотел обратиться индивидуально, вместо того, чтобы покинуть офис и ехать домой.
— Безмерно Вас удивил, когда не смог ответить на Ваш вопрос. Но еще больше поразил Вас через день, когда встретил Вас в штурманской комнате и дал подробный ответ со ссылкой на первоисточник.

Ситуация 2
Представьте себя в роли пилота, который перучивается на новый для себя самолет. Вы проходит И снова перед нами выступают уже известные нам инструкторы:

Первый инструктор
 — Вы уже пришли на брифинг, а инструктора еще полчаса нет- ведь ему проблемно добраться до учебного центра в такую рань;
 — при проведении брифинга не интересуется ни Вами, ни Вашим прошлым опытом, ни Вашими успехами/проблемами на прошлых сессиях;
 — по ходу брифинга Вы испытываете сомнение в том, что Вы еще учитесь. Вам начинает казаться, что Вы находитесь на чек-райде, так как инструктор только и делает, что задает очень каверзные вопросы, иногда к теме предстоящей тренажерной сессии не относящиеся, вместо того, чтобы рассказывать и объяснять;
— так как Вы не отвечаете на многие вопросы, еще до начала сессии инструктор начинает кричать и пугать Вас разными карами за то, что «ничего не знаете»;
— за весь короткий брифинг инструктор ни разу не взял в руки маркер, чтобы нарисовать какую-нибудь схему на доске, ни разу не использовал бумажный плакат с кабиной самолета. Неудивительно — ведь он все еще задает каверзные вопросы.

Второй инструктор:
 — Вы пришли на брифинг за 20 минут до его планового начала, а Ваш инструктор уже здесь;
 — инструктор начинает брифинг со знакомства с Вами, Вашим прошлым опытом, представлением себя;
 — перед тем как начать рассказывать тематику предстоящей сессии, инструктор интересуется Вашими успехами/неудачами на прошых сессиях. Более того, оказывается, что инструктор еще вчера звонил Вашему прошлому инструктору, узнать о Ваших успехах/неудачах.
— инструктор ведет брифинг четко и по делу, в полной мере используя визуальный материал, имеющийся в комнате для брифинга;
— периодически инструктор задает вопросы по только что пройденной тематике, чтобы убедиться в Вашем понимании материала;
— Заканчивает брифинг достаточно заранее, чтобы вместе с Вами выпить кофе в комнате для отдыха и в непринужденной обстановке закончить брифинг ответами на Ваши вопросы.

Вероятнее всего, Вы сталкивались с обоими примерами в жизни — неважно, в летной деятельности или вне ее (например, в годы учебы после школы). Исключительно статистики ради я хочу задать вопрос: какой тип инструкторов (преподавателей) Вы встречали чаще?

Так вот, какому инструктору следует первую букву в слове писать как «И»?

Конечно, я намеренно взял две противоположности — черное и белое. В жизни полутонов гораздо больше.

Инструктор может быть умницей, быть ходячей энциклопедией, знать системы «А» и «Ы»… Однако, на его лекциях Вы будете засыпать и ничего не запомните лишь потому, что он не следовал простым рекомендациям.

Итак. Как люди учатся?
Существуют разные типы людей. Но исследования показывают, что в общем случае, 80% восприятия окружающего мира осуществляется через зрение. И 20% — через все остальные органы (слух, осязание, обоняние).

Одним из наиболее эффективных способов преподнесения материала является ипользование ВИЗУАЛЬНЫХ пособий. Если Вы хотите что-то рассказать… нарисуйте это на доске. И комментируйте по ходу рисования.

Заранее подготовьте презентацию, плакаты. Очень способствуют короткие видео по теме. Главное — чтобы материал был хорошо виден, чтобы слушателям не приходилось напрягаться. Поэтому — пишите БОЛЬШИМИ БУКВАМИ. Не мельчите.

Например, одновременный рассказ о методике выполнения визуального захода на посадку и рисование профиля от рубежа к рубежу. по мере повествования.

При этом Вы на доске пишете рекомендуемые скорости, конфигурации, колл-ауты на каждом рубеже. В итоге внимание слушателей более узко направлено на то, что Вы уже нарисовали и то, что рисуете сейчас, вместо того, чтобы забегать вперед, если Вы используете готовый плакат. По окончании рассказа у Вас на доске нарисован готовый профиль, и Вам остается сделать краткое повторение основных моментов, как закрепление только что построенного фундамента.

Умейте говорить
Ваша речь должна быть четкой, связной, без «мычания», «нуканья» и прочих слов-паразитов. Избегайте сложных терминов, фраз и конструкций из слов, если можно применить более простые.

Избегайте монотонности. Ваши ученики уснут на самом, как Вам кажется, интересном месте. Или потеряют внимание к нити Вашей лекции, что, в общем, одно и то же. Поэтому — применяйте ораторское мастерство — изменяйте тональность, громкость своей речи. Периодически давайте отдохнуть своим слушателям — вставляйте анекдот, либо рассказ из жизни. Короткое, но интересно видео так же подойдет.

Не сидите (не стойте) весь час на одном месте. Внимание слушателя снижается по мере лекции, однако, если Вы просто смените «диспозицию» — это позволит снизить монотонность Вашего выступления. Конечно же, не надо мельтешить, бегая из одного угла в другой.

Умейте слушать
Обязательно слушайте студента. Проявляйте интерес и участие к тому, что он говорит. Расположите его к себе и, возможно, он признается в тех проблемах, которые являются для него препятствием в обучении.

Умейте себя подать
Позаботьтесь о своем внешнем виде. Не обязательно надевать костюм с бабочкой, но даже простые джинсы и рубашка не должны быть мятыми и грязными, а ботинки — грязными.

При близком общении — например в тесной комнате для брифинга неприятные запахи, коим источником являетесь Вы, могут стать препятствием между Вашей лекцией и восприятием слушателей-пилотов. Еще более критично данное правило в кабине самолета. Не стесняйтесь принимать душ, в России это все еще дешево. А если Вы курите — для устранения ужасного табачного запаха есть вполне дешевые способы.

Разговаривая со студентом(-ами), не глядите в потолок или под ноги. Глядите в аудиторию или на лицо конкретного слушателя, к которому обратились с вопросом. И если Вы задаете вопрос, будьте доброжелательны, не стройте на своем лице третью мировую.

Будьте открытым для вопросов
Всегда приходите заранее — для того, чтобы слушатели получили возможность задать вопросы, накопившиеся до лекции.

В течении занятия поощряйте вопросы слушателей.

По окончанию занятий не торопитесь домой. Предложите слушателям задать вопросы по только что изученному материалу — возможно, кто-то стеснялся задавать вопрос на публике, дайте ему возможность задать вопрос индивидуально.

Знайте ответы на вопрос
Вы явно не завоюете уважение студента, если постоянно не можете ответить ни на один вопрос. Поэтому, прежде чем преподавать ту или иную тематику — изучите ее самостоятельно, изучите литературу, на которую ссылаетесь в своей лекции. Умейте показать студенту «где это написано», умейте дать совет «что почитать» по данной теме.

Готовьтесь к тому, что слушатели будут задавать Вам вопросы совершенно не по теме — ведь это их шанс получить ответ на проблемные вопросы, например, по летным процедурам. Поэтому… будьте Инструктором с большой буквы «И», о котором мы говорили в прошлых частях.

Не бойтесь не ответить на вопрос
Ни один человек в мире не может знать все. Ваш студент может задать вопрос, на который Вы прямо сейчас не готовы ответить правильно. Худшее, что Вы можете сделать — начать изворачиваться, пытаясь показать студенту, что Вы ответ знаете, или же грозно приказть ему самому узнать ответ и в следущий раз доложить. Если Вы так делаете — считайте, что Вы на полпути к потере уважения и доверия у своего слушателя.

Скажите вопрошающему:»Это хороший вопрос! Боюсь, что прямо сейчас я не могу дать стопроцентный ответ. Мне потребуется некотрое время, я постараюсь ответить завтра.» И завтра ответьте на вопрос и покажите, где это было написано.

Как одна из полумер, когда Вам действительно некогда, но Вы точно знаете, где слушатель может найти ответ  — дайте ему конкретное направление. Например: «Я не могу точно ответить на этот вопрос, но я уверен, что ты найдешь ответ в РПП Часть А глава 35, так как эта глава посвящена данной теме».

Вернемся к упомянутому выше инструктору-умнице, слушатели которого никак не могут усвоить материал.

Главная ошибка того парня в том, что он… хорошо рассказывает, но плохо спрашивает. Он посвящает час монологу, блестяще рассказывая материал, обращаясь к плакатам и доске, но все, что он делает для контроля усваиваемости материала, это вопрос: «Ну что, все понятно?»

Конечно, понятно — ведь инструктор так хорошо ответил сам себе по поставленной теме. Если бы слушатели были не учениками, а экзаменаторами — они обязательно поставили бы инструктору пятерку за показанные знания.

Однако на следующей сессии выясняется, что данные слушатели мало что… запомнили.

Инструктор забыл про важнейшую часть занятия — проверка того, насколько ученики поняли и запомнили тему.

Недостаточно рассказать! Не менее важно убедиться, что материал усвоен. И банального вопроса «Все понятно?» — увы, недостаточно. Надо потратить время и дать шанс студентам высказаться по теме занятия.

А если занятие длинное, комплексное — его следует разбивать на блоки, и подтверждать усвоение после каждого.

Например, в вышеуказанном примере про визуальный заход и маркерную доску, следующим действием инструктор должен попросить пилотов… повторить рассказ инструктора. Инструктор стирает заметки про «конфигурацию», «скорости» и «колл-ауты» на рубежах, ведет указкой от рубежа к рубежу и просит обучаемого рассказать, что именно он должен сделать/обеспечить.

Монолог следует периодически превращать в диалог. Есть очень простая методика, работающая стопроцентно — если Вы задали вопрос и, вдруг, обучаемый не смог ответить (например, «какое ограничение по скорорсти при полете с закрылками 1»?) — дайте сами ответ, и затем задавайте тот же вопрос  через некоторые периоды времени, даже если Вы сейчас обсуждаете совершенно иную тему.

Данная простая методика работает во всех случаях!

На сегодня — все!

В следующей части я попробую поделиться своими соображениями по поводу проведения тренажерных подготовок.

Продолжение следует

PS Как всегда — не стесняйтесь обсуждать и выступать с конструктивной критикой!

Когда фитнес становится чем-то большим, чем увлечение, время подумать: возможно, именно с этим направлением стоит связать будущее. Истории тренеров часто начинаются с того, что любовь к спорту переросла в профессию. Сейчас фитнес-специальности востребованы как никогда. Клубы заинтересованы в квалифицированных кадрах. Рассказываем, как стать фитнес-тренером с нуля.

Выберите направление, которое вам подходит, и получите образование, соответствующее профстандарту:

Подробнее об особенностях общения клиента и тренера можно читать здесь.

И, конечно, фитнес-тренер должен и сам быть примером правильного образа жизни, к которому он ведет своих подопечных. Подтянутый спортивный внешний вид, опрятная одежда — обязательны.

Путь к профессии мечты не всегда бывает коротким. Можно ли добиться карьерных высот, если вы решили прийти в профессию после 30? Конечно. Возраст в таком случае может стать преимуществом, поскольку накоплен определенный жизненный опыт, опыт общения с разными людьми, а недостающие теоретические знания по биомеханике тела и выстраиванию системы тренировок можно получить во время обучения. Без него в любом случае не получить работу.

Подробнее о профессии фитнес-тренера читайте в этой статье

Узнайте больше о фитнес-коучинге здесь.

Если вы уже окончили учебное заведение по направлению физкультура и спорт, то вы можете сразу работать по специальности или пройти курсы переподготовки по другим фитнес-направлениям, чтобы расширить профессиональные возможности и получить опыт практической работы.

I. Общие положения

1. Инструктор производственного обучения работников относится к категории специалистов.

2. На должность инструктора производственного обучения назначается лицо, имеющее среднее профессиональное образование и стаж работы по профилю не менее 3 лет или среднее (полное) общее образование, специальная подготовка и стаж работы по профилю не менее 5 лет.

3. Назначение на должность инструктора производственного обучения работников и освобождение от нее производится приказом директора предприятия по

4. Инструктор производственного обучения работников должен знать:

4.1. Законодательные и нормативные правовые акты, методические материалы, касающиеся вопросов подготовки рабочих массовых профессий.

4.2. Учебные программы и тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих.

4.3. Принципы и методы производственного обучения.

4.4. Технологический процесс производства.

4.5. Устройство и взаимодействие узлов и механизмов обслуживаемых машин и станков.

4.6. Правила технической эксплуатации оборудования.

4.7. Ассортимент вырабатываемой продукции.

4.8. Требования, предъявляемые к качеству сырья, полуфабрикатов и готовой продукции.

4.9. Передовые методы организации, планирования труда и выполнения рабочих приемов и операций по соответствующим профессиям.

4.10. Способы контроля и анализа работы обучаемых рабочих.

4.11. Порядок учета выполнения программ производственного обучения, результатов труда обучаемых и их успеваемости.

4.12. Основы трудового законодательства.

4.13. Правила внутреннего трудового распорядка.

4.14. Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

5. Инструктор производственного обучения работников подчиняется начальнику

6. На время отсутствия инструктора производственного обучения работников (болезнь, отпуск, командировка, пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке. Данное лицо приобретает соответствующие права и несет ответственность за качественное и своевременной исполнение возложенных на него обязанностей.

II. Должностные обязанности

Инструктор производственного обучения:

1. Обучает неквалифицированных рабочих, учеников современным приемам выполне-ния производственных операций, работы на машинах, станках и т.п.

2. Планирует учебную работу и ведет учет выполнения программ производственного обучения, результатов труда обучаемых и их успеваемости.

3. Осуществляет контроль за обеспечением безопасных условий работы учеников и мо-лодых рабочих и за оснащением рабочих мест всем необходимым для выполнения работы.

4. Проводит вводный и текущий инструктаж всех вновь поступающих рабочих.

5. Изучает и обобщает передовой опыт работы по соответствующей профессии, переда-ет его рабочим в целях повышения их квалификации, внедрения рациональных приемов и методов работы.

6. Контролирует правильность выполнения рабочими технологических операций, качество и производительность их труда.

7. Проводит дополнительный инструктаж рабочих для устранения выявленных недостатков.

III. Права

Инструктор производственного обучения работников имеет право:

1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

2. Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей должностной инструкций обязанностями.

3. Сообщать непосредственному руководителю о всех выявленных в процессе исполнения своих должностных обязанностей недостатках в производственной деятельности предприятия (его структурных подразделениях) и вносить предложения по их устранению.

4. Запрашивать лично или по поручению непосредственного руководителя от руководителей подразделений предприятия и специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения его должностных обязанностей.

5. Привлекать специалистов всех (отдельных) структурных подразделений к решению задач, возложенных на него (если это предусмотрено положениями о структурных подразделениях, если нет — то с разрешения руководства).

6. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении им его должностных обязанностей и прав.

IV. Ответственность

Инструктор производственного обучения работников несет ответственность:

1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией — в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности — в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

3. За причинение материального ущерба — в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

I.
Общие положения, организационные и
методические указания.

1.1.
Данный курс предназначен для руководства
в специальных учебных заведениях
(организациях,
курсах), сертифицированных ОФ СЛА России
на годность к подготовке инструкторов
— профессионалов, а также в клубах и
других организациях СЛА, ведущих
повседневную работу
по подготовке, вводу в строи и
совершенствованию инструкторского
состава (в т.ч. инструкторов-общественников)
в собственных целях.

1.2.
Курс
включает разделы общей и специальной
подготовки. Содержание и порядок общей
подготовки аналогичны соответствующим
видам подготовки пилотов СЛА и изложены
выше.

1.3.
Второй раздел предусматривает приобретение
специальных теоретических, методических,
летных
знаний, умений и навыков, необходимых
для успешного обучения летного состава
СЛА.

1.4.
К специальной подготовке инструкторов
допускаются пилоты СЛА. подготовленные
по основному
курсу, имеющие высокий уровень
теоретической и летной подготовки, а
также данные для летно-методической и
учебно-педагогической работы.

1.5.
Специальная теоретическая подготовка
инструкторов организуется методом
сборов, а также в системе
плановых занятий. Она предусматривает
изучение дисциплин, необходимых для
квалифицированного
учебного процесса (методика летного
обучения, основы педагогики, психологии,
спортивной тренировки) и совершенствование
знаний по остальным дисциплинам.

1.6.
Методическая подготовка инструкторов
проводится по плану методической работы
организации
и предусматривает изучение содержания
летных упражнений, подготовку методических
разработок,
конспектов по наземной подготовке,
анализ недостатков в методике летного
обучения
и ошибок в технике пилотирования,
инструктивно-методические занятия по
задачам КУЛПа, занятия
по обеспечению безопасности полетов

и др.

1.7. Специальная
летная подготовка инструкторов
предусматривает:

совершенствование
техники пилотирования и навигации по
задачам и упражнениям общего курса;

освоение техники
пилотирования с инструкторского сидения;

освоение
программы полетов по методическим
упражнениям.

При
этом указанное в программе количество
полетов по упражнениям является
обязательным и минимальным.

Готовность
к инструкторской работе оценивается
по результатам экзаменов по специальной
теоретической
подготовке и качеству зачетных
методических полетов.

2. Специальная теоретическая подготовка инструкторов.

ПЕРЕЧЕНЬ ДИСЦИПЛИН
И РАСЧЕТ ЧАСОВ

№№ п/п	Наименование дисциплин	Количество часов
1.	Авиационная психология	13
2.	Основы педагогики и учебно-воспитательная работа	15
3.	Методика летного обучения	23
4.	Основы спортивной тренировки *	14
	Всего:	65
	* для организаций спортивного профиля

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #