Руководство для моряков

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Как моряку не заблудиться в дебрях рекомендаций, определений и терминов, которыми, как правило, кишат международные конвенции? Не исключение в этом плане и знаменитая ПДНВ. Российский профсоюз моряков и Международная федерация транспортников знают, как добраться до сути вопроса и сделать так, чтобы в голове осела только нужная информация. Внимание: перед Вами любопытная и полезная брошюра «ПДНВ. Руководство для моряков с учетом Манильских поправок 2010 года». Скачивайте, читайте и идите в ногу со временем!

Конвенцию ПДНВ называют «самой динамичной» среди прочих документов подобного рода. Она частично пересматривалась в 1995 году и полностью – в 2010 году. Так называемые «Манильские поправки» (по месту, где происходило подписание) фактически означают новую редакцию документа и требуют серьезного пересмотра системы морского образования.

Если коротко, то нововведения, вступившие в силу с января 2012 года, предлагают:

1) бороться с мошенничеством в сфере сертификации моряков и создать единую электронную базу данных дипломированных специалистов;

2) ужесточить антиалкогольную и антинаркотическую политики;

3) больше заботиться о состоянии здоровья членов экипажа;

4) организовать курсы реагирования в случае нападения пиратов;

5) усилить работу по обновлению кадров, то есть предусмотреть условия для практикантов и внедрять дистанционные методы обучения и пр.

Изменения также коснулись техник безопасности и специфики борьбы с пожарами на танкерах, газовозах и химовозах, возможности включения в учебный процесс спецкурса по языковой и психологической подготовке будущих моряков, требований к сертификации матросов, электриков и механиков, для плавсостава, работающего в полярных водах.

Все эти требования, а также многое другое, что в огромной степени влияет на жизнь плавсостава, морские профсоюзы решили собрать в одну небольшую брошюру и изложить в доступной форме, с комментариями специалистов МФТ. Примечательно, что благодаря усилиям РПСМ русскоязычный перевод брошюры появился одним из первых.

«ПДНВ. Руководство для моряков с учетом Манильских поправок 2010 года» можно скачать здесь.

В заключение скажем, что именно Манильские поправки сегодня используют наши соотечественники – авторы пресловутого Положения о дипломировании в качестве слабого аргумента под шквалом критики. Мол, документ был изобретен во исполнение новых требований, содержащихся в поправках. Но вот парадокс – сколько мы с коллегами из регионов не изучали новую редакцию ПДНВ от корки до корки, обнаружить в ней хоть какой-то намек на необходимость наличия высшего образования у старшего комсостава нам не удалось. Да, обновленный документ продолжает направленность на компетентность моряков, но при этом ни одной своей строчкой Конвенция не связывает компетентность с высшим образованием или продолжительностью профессиональной подготовки! Но чиновники прочитали поправки как-то по-своему.

Недаром даже толкователи снов говорят: если приснился чиновник, ничего хорошего не жди…

Журнал «Морской профсоюзный вестник»

Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) была принята в 1978 г. на конференции Международной морской организации (ИМО) в Лондоне и вступила в силу в 1984 г. В нее вносились поправки в 1995 г., а затем в 2010 г. Это относится к морякам, судовладельцам, учебным заведениям и национальным морским администрациям. Конвенция помогает и обеспечивает соблюдение ряда стандартов для обеспечения безопасности судоходства и чистоты морских вод.

Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) 1978 года устанавливает квалификационные стандарты для капитанов, офицеров и вахтенного персонала морских торговых судов. Конвенция ПДНВ не применяется к морякам, работающим на военных кораблях, вспомогательных военно-морских силах или любых других государственных судах, находящихся в некоммерческой службе; рыболовные суда (существует отдельная конвенция, касающаяся персонала рыболовных судов); прогулочные яхты, не предназначенные для торговли, и деревянные суда примитивной постройки.

Части STCW-95 (ПДМНВ):

• часть А, обязательные положения, на которые делается конкретная ссылка в приложении к Конвенции ПДНВ и в которых подробно излагаются минимальные стандарты, которые должны соблюдать Стороны для полного и полного выполнения положений Конвенции ПДНВ; И в
• часть B, рекомендуемое руководство для оказания помощи Сторонам Конвенции ПДНВ и тем, кто участвует в реализации, применении или обеспечении соблюдения ее мер, чтобы обеспечить полное и полное действие Конвенции ПДНВ единым образом.

Разделы STCW-95 (ПДМНВ):

• Статьи: описывают юридические обязанности, которые сторона должна выполнить.
• Приложение: дает технические подробности о том, как должны выполняться юридические обязательства, указанные в статьях.
• Кодекс ПДНВ: более подробно определяет технические детали, содержащиеся в приложении. Он содержит часть A (обязательные стандарты обучения, сертификации и несения вахты) и часть B (рекомендуемые руководящие принципы — не обязательные — по обучению, сертификации и несению вахты).

Копия Конвенции ПДНВ обычно хранится на борту всех морских торговых судов.

Главы Конвенции STCW-95 (ПДМНВ):

• Глава I: Общие положения
• Глава II: Капитан и палубная команда
• Глава III: Машинное отделение
• Глава IV: Радиосвязь и радисты
• Глава V: Требования к специальной подготовке персонала на некоторых типах судов
• Глава VI: Аварийные ситуации, охрана труда, безопасность, медицинское обслуживание и функции выживания
• Глава VII: Альтернативная сертификация
• Глава VIII: Несение вахты

Манильские поправки STCW 2010 года

Манильские поправки 2010 года включают все согласованные изменения с 1995 года, касаются новых технологий, несоответствий, интерпретаций и устаревших положений. Также была выражена общая приверженность гармонизации измененной Конвенции ПДНВ, где это практически возможно, с положениями Конвенции МОТ (MLC) о труде в морском судоходстве 2006 года. Стандарт, установленный конвенцией, распространяется на моряков всех рангов, работающих на морских торговых судах, зарегистрированных под флагом страны-участницы конвенции.

Поправки

• Улучшение мер по предотвращению мошенничества, связанного с квалификационными сертификатами, и усиление процесса оценки (мониторинг соблюдения Сторонами Конвенции).
• Усилены положения о медицинских стандартах.
• Пересмотрены требования к продолжительности рабочего времени и отдыха и новые требования по профилактике наркомании и алкоголизма.
• Новые сертификационные требования к квалифицированным морякам, палубе и двигателю.
• Новые требования, касающиеся обучения современным технологиям, таким как электронные карты и информационные системы (ECDIS).
• Новые требования к обучению осведомленности о морской среде и обучению лидерству и работе в команде.
• Новые требования к подготовке и аттестации электротехнических офицеров и электротехнических рядовых.
• Актуализация требований к компетентности персонала, работающего на танкерах всех типов, в том числе новые требования к персоналу, работающему на танкерах-газовозах.
• Новые требования к обучению по вопросам безопасности для всех моряков, а также положения, обеспечивающие надлежащую подготовку моряков в отношении пиратства и вооруженного разбоя.
• Модуль переподготовки каждые пять лет для базовой подготовки по личным методам выживания, предотвращению и тушению пожаров; расширенное пожаротушение; и владение спасательными средствами, спасательными шлюпками и быстроходными спасательными шлюпками.
• Внедрение современной методологии обучения, включая дистанционное обучение и электронное обучение.
• Новое учебное пособие для персонала, проходящего службу на судах, эксплуатируемых в полярных водах. Часть А в настоящее время содержит обязательные положения в этом отношении.
• Новое руководство по обучению персонала, работающего с системами динамического позиционирования.

Другие поправки к STCW-95 (ПДМНВ)

Поправки 2014 г. были приняты резолюциями MSC.373(93) и MSC.374(93). Поправки, обновляющие главу I (Общие положения) Конвенции ПДНВ и главу I (Стандарты, касающиеся общих положений) Кодекса ПДНВ, часть А, вступили в силу 1 января 2016 года.

Поправки 2015 г. были приняты резолюциями MSC.396(95) и MSC.397(95). Поправки обновили главу I (Общие положения), правила I/1 и I/2, главу V (Требования к специальной подготовке персонала на некоторых типах судов) и ввели новый раздел V/3 о требованиях к подготовке персонала на судах, подпадающих под действие Кодекс IGF в Кодексе ПДНВ, вступивший в силу 1 января 2017 года.

Поправки 2016 года были приняты резолюциями MSC.416(97) и MSC.417(97). Поправки обновили главы I (Общие положения) и V (Требования к специальной подготовке персонала на некоторых типах судов) Конвенции и Кодекса, включая правила V/2 (требования к подготовке персонала пассажирских судов) и V/4 (требования к подготовке для капитанов и вахтенных помощников на судах, эксплуатируемых в полярных водах); и разделы A-V/2 и A-V/4 и вступили в силу 1 июля 2018 года.

Поправки к части В Кодекса были приняты на 69-й, 72-й, 77-й, 80-й, 81-й, 95-й, 97-й, 98-й и сотой сессии Комитета по безопасности на море посредством циркуляров серии STCW.6, в частности, Circ. 3 (1998 г.), Circ.4 (1998 г.), Circ.5 (2000 г.), Circ.6 (2003 г.), Circ.7 (2005 г.), Circ. 8–10 (2006 г.), Circ.11 (2015 г.), Circ.12 (2016 г.), Circ. 13 (2017 г.) и резолюцию MSC.455(100) (2018 г.).

Руководство и значение STCW-95 (ПДМНВ) для моряков

Список сертификатов / подтверждений STCW:

Типы сертификатов STCW, а также требования и пути для моряков в соответствии с конвенцией STCW. Перед тем, как присоединиться к судну, убедитесь, что у вас есть все действующие сертификаты, необходимые для выполнения функций, которые вы будете выполнять на борту.

Требования к медицинскому сертификату STCW:

Морякам не разрешается работать на судне, если они не имеют медицинского свидетельства о пригодности для выполнения своих обязанностей. Медицинская справка должна быть выдана врачом, имеющим соответствующую квалификацию, и должна быть действительной. STCW-95 (ПДМНВ)

Общие требования к офицеру:

Если вы являетесь офицером торгового судна, вы должны соответствовать минимальным требованиям в отношении стандартов компетентности, стажа работы в море, состояния здоровья и возраста.

Общие требования для рядового состава:

В качестве рядового вы должны соответствовать минимальным стандартам медицинской пригодности, минимальному возрасту, компетентности и стажу работы в море.

Требования к капитану:

В лицензии капитана указывается район операций и максимальная валовая вместимость судна, для которых эта лицензия действительна.

Требования к старшему помощнику:

Старший помощник (C/m) является вторым в команде после капитана или капитана и начальником палубного отдела на торговом судне. Старший помощник также известен как старший офицер.

Общее требование к OICNW:

Вахтенный помощник капитана — это сертификат компетентности и одобрение STCW с ограничениями по тоннажу для вахтенного помощника на морском торговом судне.

Общие требования к RFPNW:

Рядовой состав, входящий в состав штурманской вахты, представляет собой квалификационный разряд и квалификационный сертификат или подтверждение, предназначенные для выполнения требований правила II/4 ПДНВ конвенции ПДНВ. STCW-95 (ПДМНВ)

Требования для палубы квалифицированного моряка:

переход от палубы опытного моряка или AB, палуба опытного моряка является новым одобрением STCW и является квалифицированным рейтингом в отделе палубы на океанских судах валовой вместимостью 500 и более.

Требования к радиооператору ГМССБ:

Роль радиста ГМССБ имеет большое значение в морской отрасли, и они несут ответственность за эффективную эксплуатацию оборудования ГМССБ.

Требования к старшему механику:

Главный механик отвечает за машинное отделение торгового судна и несет полную ответственность за работу машинного отделения и техническое обслуживание всех типов оборудования на борту судна.

Требования к второму механику:

Второй механик (первый помощник механика) является лицензированным членом инженерного отдела торгового судна и подчиняется непосредственно главному механику.

Общие требования к OICEW:

Вахтенный офицер — это вахтенный офицер, отвечающий за главную силовую установку судна и связанные с ней вспомогательные устройства.

Общие требования для ETO:

Электротехнический офицер является лицензированным членом моторного отдела торгового судна в соответствии с разделом A-III/6 ПДНВ кодекса ПДНВ.

Общие требования к RFPEW:

Рядовой, входящий в состав инженерной вахты (RFPEW), является частью машинного отделения морского судна с главной двигательной установкой мощностью 750 кВт или более.

Требования для Able Seafarer Engine:

Сертификат STCW Able Seafarer Engine соответствует правилу III/5 Кодекса STCW для моряков с поправками, внесенными в 2010 году.

Требования для ETR:

Электротехнический класс, также называемый судовым электриком, выполняет обязанности, предусмотренные правилом III/7 ПДНВ.

Требования к другим обязанностям на борту:

Требования к членам экипажа с различными назначенными или особыми обязанностями при эксплуатации судна.

Требования STCW на борту:

Прежде чем приступить к работе на судне, вы и ваш работодатель обязаны убедиться, что у вас есть соответствующие сертификаты.

Требования ПДНВ к Кодексу МГТ:

Международный кодекс безопасности для судов, использующих газ или другое топливо с низкой температурой вспышки, был разработан для обеспечения международного стандарта для судов, использующих топливо с низкой температурой вспышки, кроме тех судов, на которые распространяется действие Кодекса МГТ.

Требования к Полярному кодексу:

Международный кодекс для судов, эксплуатируемых в полярных водах (Polar Code), был разработан в дополнение к существующим документам ИМО с целью повышения безопасности судовых операций и защиты окружающей среды в полярных регионах.

Правила, разделы и таблицы Кодекса ПДНВ ИМО:

В этих положениях подробно излагаются минимальные стандарты, которые должны соблюдаться Сторонами для полного и полного выполнения Конвенции ПДНВ.

STCW-F Рыбная ловля:

Кодекс ПДНВ-F применяет принципы ПДНВ к рыболовным судам из ратифицировавших государств, длина которых составляет 24 метра и более, и к офицерам машинного отделения, приводимым в движение главной двигательной установкой мощностью 750 кВт или более.

Скачать все доступные материалы по STCW-95 (ПДМНВ)

	ПДНВ Руководство для моряков | 3.3 MB PDF RUS
	STCW Code 2010 | 0,98 MB PDF ENG
	STCW-95 A Guide for Seafarers | 9.4 MB PDF ENG
	STCW-95 A Guide for Seafarers | 3.2 MB PDF ENG
	STCW-95 A Guide for Seafarers | 0.89 MB PDF ENG
	Устаревший конспект по несению вахты для ознакомления | 0.36 MB PDF RUS