Руководство для машинистов электровоза

Министерство образования Саратовской
области

государственное бюджетное
профессиональное образовательное учреждение

Саратовской области

«Балашовский политехнический лицей»

                          
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 02

Управление и техническая
эксплуатация локомотива

 под
руководством машиниста (электровоза )

    программа подготовки
квалифицированных рабочих, служащих

по профессиям технологического профиля

23.01.09. Машинист локомотива

на базе основного общего образования

                                                                                  
2021г.

 Программа профессионального
модуля разработана на основе федерального государственного
образовательного стандарта среднего профессионального образования по профессии
 190623.01 Машинист локомотива

         
Организация-разработчик: государственное бюджетное  профессиональное
  образовательное учреждение Саратовской области «Балашовский
политехнический лицей»

          Разработчики:

Згибнева Елена Викторовна –
зам.директора по УПР, ГБПОУ СО «БПЛ»;

Сазыкин Геннадий Владимирович
— преподаватель общепрофессионального и профессионального циклов,ГБПОУ СО
«БПЛ»;

Ефимов Евгений Викторович –
начальник эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД»;

Шамина Елена Ивановна – мастер
производственного обучения, ГБПОУ СО «БПЛ».

СОДЕРЖАНИЕ

1. ПАСПОРТ  ПРОГРАММЫ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ

4

2. РЕЗУЛЬТАТЫ ОСВОЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ

5

3. СТРУКТУРА И  СОДЕРЖАНИЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ

7

4 УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ

24

5. КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ОСВОЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО
МОДУЛЯ (ВИДА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ) 

26

1. ПАСПОРТ  ПРОГРАММЫ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ

Управление и техническая
эксплуатация локомотива

 под руководством
машиниста (электровоз)

1.1. Область
применения программы

  Программа
профессионального модуля (ПМ) – является частью основной профессиональной
образовательной программы ( программы подготовки квалифицированных
рабочих, служащих) в соответствии с ФГОС среднего   профессионального
образования по профессии  190623.01. Машинист локомотива, входящей
в состав укрупненной группы профессий 23.00.00. Техника и технологии наземного
транспорта в части освоения основного вида профессиональной деятельности (ВПД)
и профессионального стандарта «Работник по управлению и обслуживанию локомотива»(
приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от «24» июля 2018г. № 480н):  Управление и техническая эксплуатация
локомотива под руководством машиниста (электровоз) и
соответствующих профессиональных компетенций (ПК):

1.     
ПК 2.1. Осуществлять приемку и подготовку локомотива к рейсу.

2.     
ПК 2.2. Обеспечивать управление локомотивом.

3.     
ПК2.3.Осуществлять контроль работы устройств, узлов и агрегатов
локомотива.

 
     Программа профессионального модуля может быть использована
в дополнительном профессиональном образовании (в программах профессиональной
подготовки и переподготовки) по профессии 18540 Слесарь по ремонту подвижного
состава при наличии  основного общего образования или среднего
 общего образования. Опыт работы не требуется.

1.2. Цели и задачи модуля – требования к результатам освоения
модуля

С целью овладения указанным
видом профессиональной деятельности и соответствующими профессиональными
компетенциями обучающийся в ходе освоения профессионального модуля должен:

иметь практический опыт:

эксплуатации локомотива и обеспечения безопасности движения
поездов;

уметь:

определять конструктивные особенности узлов и деталей подвижного
состава;

выполнять основные виды работ по эксплуатации локомотива;

управлять системами подвижного состава
в соответствии с установленными требованиями;

определять соответствие технического состояния оборудования
подвижного состава требованиям нормативных  документов;

знать:

конструкцию, принцип действия и технические характеристики
оборудования подвижного состава;

правила эксплуатации  и управления локомотивом;

нормативные документы по обеспечению безопасности движения поездов

1.3. Рекомендуемое количество часов на освоение программы
профессионального модуля:

всего 1639  часов, в том числе:

максимальной учебной нагрузки обучающегося – 487 часа,
включая:

обязательной аудиторной учебной нагрузки обучающегося –
 348  часов;

самостоятельной работы обучающегося – 139 часов;

учебной и производственной практики –  1152  часов.

 2.
РЕЗУЛЬТАТЫ ОСВОЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ

Результатом освоения программы профессионального модуля является
овладение обучающимися видом профессиональной деятельности Управление и
техническая эксплуатация локомотива под руководством машиниста (электровоз
), в том числе профессиональными (ПК), общими (ОК) компетенциями и личными
результатами программы воспитания (ЛР):

Код

Наименование результата
обучения

ПК 2.1.

Осуществлять приемку и подготовку локомотива к рейсу.

ПК 2.2.

Обеспечивать управление локомотивом.

ПК 2.3.

Осуществлять контроль работы устройств, узлов и агрегатов
локомотива.

ОК 1.

Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии,
проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2.

Организовывать собственную деятельность, исходя из цели и
способов ее достижения, определенных руководителем

ОК  3.

Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый
контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность
за результаты своей работы.

ОК  4.

Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного
выполнения профессиональных задач.

ОК  5.

Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной
деятельности

ОК  6.

Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с
коллегами, руководством, клиентами.

ОК  7.

Исполнять воинскую обязанность, в том числе с применением
полученных профессиональных знаний (для юношей).

ЛР 13. Готовность обучающегося соответствовать ожиданиям
работодателей: ответственный сотрудник, дисциплинированный, трудолюбивый,
нацеленный на достижение поставленных задач, эффективно взаимодействующий с
членами команды, сотрудничающий с другими людьми, проектно мыслящий    

ЛР 14. Приобретение обучающимся навыка оценки информации в
цифровой среде, ее достоверность, способности строить логические умозаключения
на основании поступающей информации и данных.       

ЛР 15. Приобретение обучающимися социально значимых знаний о
нормах и традициях поведения человека как гражданина и патриота своего
Отечества.

ЛР 16. Приобретение обучающимися социально значимых знаний о
правилах ведения экологического образа жизни о нормах и традициях трудовой
деятельности человека о нормах и традициях поведения человека в
многонациональном, многокультурном обществе.          

ЛР 17. Ценностное отношение обучающихся к своему Отечеству, к
своей малой и большой Родине, уважительного отношения к ее истории и
ответственного отношения к ее современности.

ЛР 18. Ценностное отношение обучающихся к людям иной
национальности, веры, культуры; уважительного отношения к их взглядам.           

ЛР 19. Уважительное отношения обучающихся к результатам
собственного и чужого труда.  

ЛР 20. Ценностное отношение обучающихся к своему здоровью и
здоровью окружающих, ЗОЖ и здоровой окружающей среде и т.д.          

ЛР 21. Приобретение обучающимися опыта личной ответственности за
развитие группы обучающихся.          

ЛР 22. Приобретение навыков общения и самоуправления.

ЛР 23. Получение обучающимися возможности самораскрытия и
самореализация личности.  

ЛР 24. Ценностное отношение обучающихся к культуре, и искусству, к
культуре речи и культуре поведения, к красоте и гармонии. 

ЛР 25. Осуществление проверки взаимодействия узлов локомотива         

ЛР 26. Выполнение монтажа, разборки, соединения и регулировки
частей ремонтируемого объекта локомотива

ЛР 27. Осуществление приёмки и подготовки локомотива к рейсу

ЛР 28. Обеспечение управления локомотивом          

ЛР 29. Осуществление контроля работы устройств узлов и агрегатов локомотива         

ЛР 30. Содействовать сохранению окружающей среды,
ресурсосбережению, эффективно действовать в чрезвычайных ситуациях. 

ЛР 31. Использовать средства физической культуры для сохранения и
укрепления здоровья в процессе профессиональной деятельности и поддержания
необходимого уровня физической

подготовленности.         

ЛР 32. Проявлять доброжелательность к окружающим, деликатность,
чувство такта и готовность оказать услугу каждому кто в ней нуждается.

3. СТРУКТУРА И ПРИМЕРНОЕ
СОДЕРЖАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ

3.1. Тематический план профессионального модуля 

Коды
профессиональных компетенций

Наименования разделов профессионального
модуля[1]*

Всего часов

(макс. учебная нагрузка и
практики)

Объем времени, отведенный на
освоение междисциплинарного курса (курсов)

Практика

Обязательная аудиторная
учебная нагрузка обучающегося

Самостоятельная работа
обучающегося,

часов

Учебная,

часов

Производственная,

часов

(если предусмотрена
рассредоточенная практика)

Всего,

часов

в т.ч. лабораторные работы и
практические занятия,

часов

1

2

3

4

5

6

7

8

ПК 2.1.

Раздел 1. 

Осуществление приемки и подготовки электровоза к рейсу

203

96

62

35

72

ПК 2.2.

Раздел 2. 

Обеспечение управления  электровоза

272

172

71

64

36

ПК 2.3

Раздел 3.

Осуществление контроля работы устройств, узлов и агрегатов
локомотива.

408

80

37

40

288

Производственная практика, часов (если
предусмотрена итоговая (концентрированная) практика)

756

756

Всего:

    1639

348

170

139

396

756

3.2. Содержание обучения
по профессиональному модулю (ПМ)  Управление и техническая эксплуатация локомотива

 (электровоз )   под
руководством машиниста

Наименование
разделов профессионального модуля (ПМ), междисциплинарных курсов (МДК) и тем

Содержание учебного материала, лабораторные работы и
практические занятия, самостоятельная работа обучающихся.

Объем часов

ЛР

Уровень освоения

1

2

3

4

ПМ. 02

Управление и техническая эксплуатация локомотива под
руководством машиниста электровоза      

Раздел 1

Осуществление приемки и подготовки электровоза к рейсу

216

МДК. 02.01.

Конструкция и управление локомотивом  (электровоз)

Тема 1.1.  Осуществление приемки и
подготовки  к сдаче электровоза к рейсу

Содержание

10

ЛР13-ЛР18

1

Организация
труда локомотивных бригад

2

2

2

Обязанности
помощника машиниста при приёмке

2

2

3

Порядок
приёмки электровоза

2

2

4

Экипировка
электровоза

1

2

5

Подготовка
 электровоза к сдаче

1

2

6

Сдача
электровоза на станционных путях

1

2

7

Сдача
электровоза в депо

1

2

          Практические занятия  
                     
                     
                     
      34 
             

1

Составление алгоритма обязанностей помощника машиниста при
приёмке

2

3

2

Исследование  приёмки электровоза.

2

3

3

Исследование сдачи электровоза.

2

3

4

Исследование  экипировки электровоза

2

3

5

Исследование  организации  труда локомотивных бригад.

2

3

6

Исследование расположение  и строение механического оборудования
электровоза.

2

3

7

Исследование общей   конструкции  электровоза ВЛ80с

2

3

8

Составление схемы экипажной части электровоза

2

3

9

Описание
 устройства электровоза.

2

3

10

Исследование порядка осмотра крана машиниста при приёмке

2

3

11

Составление
технологических карт по правилам экипировке электровоза

2

3

12

Составление
технологических карт по сдаче электровоза в депо

2

3

13

 Ознакомление
с правилами заполнения  технической документации при ремонте электровоза

2

3

14

Распределение узлов электрического оборудования по назначению

2

3

15

Исследование смазки «Буксол» буксового узла.

2

3

16

Исследование осмотра автосцепки при приёмке электровоза

2

3

17

Исследование механического оборудования электровоза при приёмке.

2

3

Содержание

16

ЛР19-ЛР22

1

Явка на работу.

2

2

2

Типы и виды локомотивных депо.

2

2

3

Рабочее время и отдых локомотивных бригад.

2

2

4

Осмотр пульта и аппаратной камеры.

2

2

5

Осмотр крана машиниста и вспомогательного тормоза.

2

2

6

Осмотр вспомогательного оборудования.

2

2

7

Осмотр аккумуляторной батареи.

2

2

8

Испытание
электровозов переменного тока. Стационарные испытания. Проверка действия
оборудования электровоза под напряжением контактной сети

2

2

Практические занятия            
                     
                     
                 

14

1

Назначение на должность помощника машиниста.

2

3

2

Исследование формирования локомотивных бригад.

2

3

3

Исследование  работы локомотивных бригад на новых участках пути.

2

3

4

Исследование обязанностей работников локомотивных бригад.

2

3

5

Исследование прав работников локомотивных бригад.

2

3

6

Исследование осмотра аккумуляторной батареи.

2

3

7

Исследование крана машиниста.

2

3

Содержание

8

ЛР23

1

Проверка
тормозной рычажной передачи.

2

2

2

Проверка
подачи песка.

2

2

3

Проверка работы   электрической аппаратуры.

2

2

4

Регламент переговоров и действий при маневровой работе.

2

2

Практические занятия    

14

1

Исследование
тормозной рычажной передачи.

2

3

2

Исследование
подачи песка под колёсные пары.

2

3

3

Исследование
работы   электрической аппаратуры.

2

3

4

Исследование
регламента переговоров и действий при маневровой работе.

2

3

5

Исследование
работы автосцепного устройства.

2

3

6

Испытание
предохранительного клапана.

2

3

7

Исследование
проверки вспомогательного тормоза.

2

3

Самостоятельная работа при изучении раздела   Раздел 1
Осуществление приемки и подготовки электровоза к рейсу

1.Рефераты
на тему:

  1. Обязанности
    помощника машиниста при приемке.
  2. Конструкция
    электровоза ВЛ80с.
  3. Кран
    машиниста электровоза.
  4. Типы
    и виды локомотивных депо.
  5. Электрическая
    аппаратура электровоза.

2.Самостоятельное
изучение  учебной и  специальной технической литературы  по  осуществлению
приемки, подготовки  и сдаче электровоза к рейсу для   проверки 
знаний.

3.
Отработка техники по порядку приемки, экипировке, сдаче электровоза.

4.
Подготовка к практической работе.

35

Учебная практика:Раздел 1 Осуществление
приемки и подготовки электровоза к рейсу

1.Организация труда локомотивных бригад.

2.Выполнение обязанностей  помощника машиниста при приёмке 
локомотива.

3.Приемка  электровоза.

4.Заполнение  технологических карт по правилам экипировки 
электровоза.

5.Подготовка электровоза к рейсу.

6.Подготовка  электровоза к сдаче.

7.Сдача электровоза на станционных путях.

8. Сдача электровоза в депо.

9. Заполнение  технологических карт по сдаче электровоза в депо.

10. Заполнение  технической документации при ремонте
электровоза.

                   
72

6

6

6

6

12

12

6

6

6

6

ПМ.02

Управление и техническая эксплуатация локомотива под
руководством машиниста электровоза      

Раздел 2

Обеспечение управления  электровоза

294

МДК. 02.01.

Конструкция и управление локомотивом  (электровоз)

Тема 2.1.  

  Схемы электровоза, управление
электровозом

Содержание

13

ЛР24

1

Общие сведения о схемах.

3

2

2

Пневматическая схема цепей управления.

2

2

3

Питание цепей управления от АБ электровоза ВЛ80С.

2

2

4

Питание цепей управления от АБ электровоза ЭП1М.

2

5

Электрическая схема подъёма токоприёмника электровоза ВЛ80С.

2

2

6

Электрическая схема подъёма токоприёмника электровоза ЭП1М.

2

2

Практические занятия

18

1

Исследование назначение электрических схем.

2

3

2

Исследование пневматической схемы цепей управления  электровоза
ВЛ80С.

4

3

3

Исследование пневматической схемы цепей управления  электровоза
ЭП1М.

4

4

Исследование  силовой принципиальной электрической схемы
электровоза .

2

3

5

Исследование цепей управления  от аккумуляторной батареи.

2

3

6

 Исследование электрической  схемы подъёма
токоприёмника электровоза ВЛ80С.

2

3

7

Исследование
электрической схемы подъёма токоприёмника  электровоза ЭП1М.

2

3

Содержание

14

ЛР25

1

Электрическая схема включения  главного выключателя электровоза
ВЛ80С.

2

2

2

Электрическая схема включения  главного выключателя электровоза
ЭП1М.

2

2

3

Цепь высшего напряжения

2

2

4

Работа схемы в режиме тяги электровоза ВЛ80С.

2

2

5

Работа схемы в режиме тяги электровоза ЭП1М.

2

2

6

Работа схемы в режиме реостатного торможения.

2

2

7

Работа схемы в режиме рекуперативном  торможении.

2

2

Практические занятия

12

1

 Исследование электрической схемы включения  главного
выключателя электровоза ВЛ80С.

2

3

2

 Исследование
электрической схемы включения  главного выключателя электровоза ЭП1М.

2 

3

3

 Исследование схемы в режиме тяги электровоза ВЛ80С.

2

3

4

 Исследование схемы в режиме тяги электровоза ЭП1М.

2

3

5

 Исследование схемы в режиме реостатного торможения.

2

3

6

 Исследование схемы в режиме рекуперативного  торможения.

2

3

Содержание

22

ЛР26

1

Питание ЦУ от ТРПШ.

2

2

2

Зарядка АБ.

2

2

3

Вспомогательные цепи

2

2

4

Запуск  расщепителя фаз электровоза ВЛ80С.

2

2

5

Запуск  расщепителя фаз электровоза ЭП1М.

2

2

6

Запуск мотор вентилятора  электровоза ВЛ80С.

2

2

7

Запуск
мотор вентилятора  электровоза ЭП1М.

2

2

8

Запуск мотор компрессора  электровоза ЭП1М.

2

2

9

Запуск мотор компрессора электровоза ВЛ80С.

2

2

10

Запуск маслонасоса электровоза ВЛ80С.

2

2

11

Запуск маслонасоса. электровоза ЭП1М. 

2

2

Практические занятия

8

1

Исследование электрических цепей высшего напряжения электровоза
ВЛ80С.

2

3

2

Исследование электрических цепей высшего напряжения электровоза
ЭП1М.

2

3

3

Исследование пневматической схемы цепей управления  электровоза.

2

3

4

Исследование  силовой принципиальной электрической схемы
электровоза .

2

3

Содержание

10

ЛР27

1

Расположение
оборудования в кабинах машиниста электровоза ЭП1М.

2

2

2

 Расположение
оборудования на крыше электровоза.

2

2

3

Расположение
блоков аппаратов.

2

2

4

Электрический
монтаж в кузове.

2

2

5

Система
вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины.

2

2

Практические занятия

14

1

Исследование вспомогательных цепей.

1

3

2

Исследование блока аппарата А12.

1

3

3

 Исследование питание цепей управления  от ТРПШ.

2

3

4

Исследование электрической цепи зарядки аккумуляторной батареи.

2

3

5

Исследование электрической цепи запуска  расщепителя фаз.

2

3

6

Исследование электрической цепи запуска  мотор вентилятора.

2

3

7

Исследование электрической цепи запуска мотор компрессора.

2

3

8

Исследование электрической цепи запуска  маслонасоса.

2

3

Содержание

26

ЛР28

1

Работа схемы без ФР.

2

2

2

Защита оборудования электровоза.

2

2

3

 Цепи сигнализации.

2

2

4

Система  резервирования.

2

2

5

Защита от боксования, от юза.

2

2

6

Схема включения  линейных контакторов.

2

2

7

Схема пожарной сигнализации.

2

2

8

Ручной набор позиций.

2

2

9

Автоматический набор позиций.

2

2

10

Силовая схема на 1 позиции.

2

2

11

Схема синхронизации главного контроллера.

2

2

12

Схема ручного сброса позиций.

2

2

13

Цепи 
управления подачи песка под колёса.

2

2

Практические занятия

10

1

Исследование работы схемы без расщепителя фаз.

1

3

2

 Исследование цепей сигнализации.

1

3

3

Исследование системы  резервирования.

1

3

4

Исследования защиты от боксования, от юза.

2

3

5

Исследование схемы включения  линейных контакторов электровоза
ВЛ80С.

2

3

6

Исследование схемы включения быстродействующих выключателей
электровоза ЭП1М.

2

3

7

Исследование схемы пожарной сигнализации.

1

3

Содержание

11

ЛР29

1

Выезд из депо.

1

2

2

Подход к составу, прицепка.

1

2

3

Опробование тормозов в пути следования.

1

2

4

Сокращённое
опробование тормозов.

1

2

5

Отправление поезда со станции.

1

2

6

Ведение поездов по участку.

1

2

7

Особенности вождения зимой.

1

2

8

Система организации ТО электровоза.

1

2

9

Обязанности локомотивной бригады при ТО-1.

1

2

10

Подготовка электровоза к зиме.

1

2

11

Особенности работы зимой.

1

2

Практические занятия  

5

1

Определение неисправностей в силовых  цепях.

2

3

2

Исследование   обязанности ЛБ при встречном поезде.

1

3

3

Исследование  подготовки электровоза к зиме.

1

3

4

 Исследование  особенности  электровоза Т/О зимой

1

3

Тема
2.2

Приборы
безопасности

Содержание

5

ЛР30

1

Скоростемер
тип 3СЛ2М назначение, устройство.

2

2

2

Регистрирующее
устройство скоростемера тип 3СЛ2М.

1

2

3

Назначение
и функции блоков КЛУБ-у.

2

2

Практические занятия

4

1

Исследование
скоростемера тип 3СЛ2М.

2

3

2

Исследование
кассеты регистрации.

2

3

Самостоятельная работа при изучении раздела  . Раздел
2 Обеспечение управления  электровоза

64

1.Рефераты
на тему:

   
1. Пневматическая схема цепей управления.

   
2. Оборудование в кабине машиниста электровоза ЭП1М.

   
3. Защита оборудования электровоза.

   
4. Скоростемер
тип 3СЛ2М назначение, устройство.

   
5. Мотор компрессор электровоза ВЛ80С.

   
6. Расщепитель фаз электровоза ЭП1М.

2.
Презентация по теме:

   
1. Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины.

   
2. Цепи управления подачи песка под колеса.

3.Систематическая
проработка учебной и специальной литературы, работа с конспектами занятий,
выполнение домашних заданий по подготовке к практическим занятиям c
использованием методических рекомендаций преподавателя.

4.
Отработка техники по исследованию электрической схемы подъема токоприемника
электровоза ВЛ80С и ЭП1М; электрической схемы включения главного выключателя
электровоза ВЛ80С и ЭП1М; по запуску мотор вентилятора электровоза ВЛ80С и
ЭП1М;  по подготовке электровоза к зиме.

5.
Подготовка к практической работе.

Учебная практика: Раздел 2 Обеспечение
управления  электровоза

1.Выезд из депо.

2.Опробование тормозов в пути следования.

3.Отправление поезда со станции.

4.Ведение поездов по участку.

5.Особенности вождения зимой.

6. Пользование радиосвязью.

36

6

6

6

6

6

6

ПМ.02

Управление и техническая эксплуатация локомотива под
руководством машиниста электровоза      

Р   Раздел
 3

Осуществление  контроля работы устройств, узлов и агрегатов
электровоза.

408

МДК. 02.01.

  Конструкция и управление локомотивом (электровоз)

Тема 3.1.

Основные неисправности, возникающие в процессе работы
электровоза, их причины и способы устранения.

Содержание

22

ЛР31

1

Неисправности пневматического оборудования

4

2

2

Неисправности механического оборудования

2

2

3

Неисправности электрического оборудования

2

2

4

Неисправности электрических аппаратов

2

2

5

Способы обнаружения неисправностей

2

2

6

Неисправности пневматических цепей управления.

2

2

7

Способы устранения неисправностей пневматического оборудования

2

2

8

Способы устранения неисправностей электрического
 оборудования

2

2

9

Действие бригады при снятии напряжения

2

2

10

Действие бригады при неисправности крышевого оборудования.

2

2

Практические занятия  

19

3

1

Практические действия ЛБ при заклинивании К/П.

2

3

2

Практические действия ЛБ при пожаре на электровозе.

2

3

3

Исследование повреждений деталей на локомотивах.

1

3

4

Исследование неисправности механического оборудования.

2

3

5

Составление алгоритма действий бригады при неисправности
крышевого  оборудования.

2

3

6

 Исследование ухода за аккумуляторными батареями.

2

3

7

Исследование способы
обнаружения неисправностей.

2

3

8

Составление технологической
карты  ремонта  главного выключателя ВОВ-25А.

2

3

9

Исследование неисправности пневматических цепей управления.

2

3

10

Составление алгоритма 
действий  бригады при снятии напряжения.

2

3

Содержание

19

ЛР32

1

Действие бригады при повреждении контактного провода

2

2

2

Неисправности цепей  токоприёмников.

2

2

3

Действие  бригады при неисправности  аккумуляторной батареи.

2

2

4

Неисправности цепей  главного выключателя.

2

2

5

Неисправности цепей ФР

2

2

6

Неисправности цепей МК

2

2

7

Неисправности цепей МН

2

2

8

Неисправности цепей МВ

2

2

9

Неисправности цепей набора и сброса позиций

3

2

Практические занятия  18

1

Составление алгоритма
действий  бригады при повреждении контактного провода.

2

3

2

Исследование колесной пары шаблонами и измерительными инструментами.

2

3

3

Исследование заряда аккумуляторной батареи, уровня и плотности
электролита.

1

3

4

Пользование измерительным инструментом, приспособления,
приборами.

1

3

5

Составление технологической карты  ремонта
 токоприёмника

2

3

6

Исследование конструкции и работы главного контроллера ЭКГ-8Ж.

2

3

7

Исследование
оборудования в кабинах машиниста электровоза ЭП1М.

2

3

8

Определение неисправностей в низковольтных  цепях

2

3

9

Исследование неисправности цепей главного выключателя.

2

3

10

Описание   работы системы вентиляции.

2

3

11

Дифференцированный зачет

2

3

Самостоятельная работа 

Раздел 3 Осуществление  контроля работы устройств, узлов и
агрегатов электровоза

40

1.Рефераты
на тему:

  1. Пневматическое
    оборудование электровоза.
  2. Аккумуляторная
    батарея электровоза ВЛ80С.
  3. Система
    вентиляции электровоза ВЛ80С.

2.Систематическая
проработка учебной и специальной литературы, работа с конспектами занятий,
выполнение домашних заданий по подготовке к практическим занятиям c
использованием методических рекомендаций преподавателя.

3.Самостоятельное
изучение  учебной и  специальной технической литературы  по  осуществление
приемки и  подготовки,  сдаче тепловоза  к рейсу  для  устной
проверки  знаний.

4.
Отработка техники по исследованию поврежденных деталей на локомотивах;
колесной пары шаблонами и измерительными инструментами; неисправности
цепей главного выключателя.

5.
Подготовка к практической работе.

Учебная практика: Раздел 3.Осуществление
 контроля работы устройств, узлов и агрегатов электровоза.

1.Контроль работы цепей управления от АБ электровоза ВЛ80С.

2.Контроль работы цепей управления от АБ электровоза ЭП1М.

3.Контроль работы электрической схемы подъёма токоприёмника
электровоза ВЛ80С.

4.Контроль работы электрической схемы
подъёма токоприёмника электровоза ЭП1М. 5.Контроль работы пневматической
схемы цепей управления  электровоза ВЛ80С.   6.Контроль работы пневматической
схемы цепей управления  электровоза ЭП1М.

7.Контроль работы  силовой принципиальной электрической схемы
электровоза.

8.Контроль работы цепей управления  от  аккумуляторной батареи.

9.Контроль работы электрической схемы включения  главного
выключателя электровоза ВЛ80С.

10.Контроль работы электрической схемы включения  главного
выключателя электровоза ЭП1М.

11.Контроль работы  схемы в режиме тяги электровоза ВЛ80С.

12.Контроль работы схемы в режиме тяги электровоза ЭП1М.

13.Контроль работы схемы в режиме реостатного торможения.

14.Контроль работы схемы в режиме
рекуперативного  торможения.                       15.Контроль работы ЦУ от
ТРПШ.                                                                         
16.Контроль зарядки АБ.

17.Контроль работы вспомогательных цепей.

 18.Осуществление  контроля работы  расщепителя фаз
электровоза ВЛ80С.

19.Осуществление  контроля работы расщепителя фаз
электровоза ЭП1М.

20.Осуществление  контроля работы мотор вентилятора 
электровоза ВЛ80С. 21.Осуществление  контроля работы мотор вентилятора 
электровоза ЭП1М.

22.Осуществление  контроля работы мотор компрессора 
электровоза ЭП1М.

23.Осуществление  контроля работы мотор компрессора
электровоза ВЛ80С.

24.Осуществление  контроля работы маслонасоса электровоза
ВЛ80С.

25.Осуществление  контроля работы
маслонасос электровоза ЭП1М.            26.Осуществление  контроля 
работы  электрических  цепей  высшего  напряжения электровоза
ВЛ80С.                                                                                     
27.Осуществление  контроля работы электрических цепей высшего напряжения
электровоза ЭП1М.

 28.Осуществление
 контроля работы оборудования в кабинах машиниста электровоза
ЭП1М.                                                                                                                   
       29.Осуществление  контроля работы оборудования
в кабинах машиниста электровоза ВЛ80С.

30.Осуществление  контроля работыкрышевого
оборудования электровоза.

31.Осуществление  контроля работы системы
вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины.

 32.Осуществление  контроля работы блока аппарата А12.

33.Осуществление  контроля работы схемы без ФР.

34.Осуществление  контроля защиты оборудования электровоза.

 35.Осуществление  контроля работы цепей сигнализации.

36.Контроль системы  резервирования.

37.Осуществление  контроля работы защиты от боксования, от
юза.

38.Контроль работы  включения  линейных контакторов электровоза
ВЛ80С.

 39.Контроль работы  включения  быстродействующих выключателей
электровоза ЭП1М.

40.Контроль работы  пожарной сигнализации.

41.Осуществление  контроля работы устройств, узлов и
агрегатов электровоза при ручном наборе позиций.

42.Осуществление  контроля работы устройств, узлов и
агрегатов электровоза при автоматическом наборе позиций.

43.Контроль работы  силовой схемы на 1 позиции.

44.Контроль работы  схемы синхронизации главного контроллера.

 45.Контроль работы схемы ручного сброса позиций.

46.Осуществление
 контроля работы
цепей  управления подачи  песка под колёса.
47.Осуществление  контроля работы схемы пожарной сигнализации.

48.Устранение неисправностей
механического оборудования.

49.Способы устранения неисправностей пневматического и
электрического оборудования.

50.Действие бригады при снятии напряжения.

51.Действие бригады при неисправности крышевого оборудования.

52.Действие бригады при повреждении контактного провода.

53.Действие  бригады при неисправности  аккумуляторной батареи.

54. Дифференцированный зачет

288
      —

Производственная практика

1. Общее знакомство с электровозом и бригадой.

2.Выполнение экипировки электровоза.

3..Выполнение подготовки электровоза к рейсу.

4.Выполнение осмотра крана машиниста к приемке электровоза.

5. Заполнение технической документации при приемке \ сдаче
электровоза.

6. Выполнение подготовки  электровоза к сдаче.

7. Сдача электровоза на станционных путях.

8.  Сдача электровоза в депо.

9. Запуск  расщепителя фаз электровоза.

10.Запуск моторвентилятора электровоза

11.Запуск моторкомпрессора электровоза

12.Запуск маслонасоса электровоза.

13.Подход к составу, прицепка, отцепка электровоза.

14. Действия ЛБ при выезде электровоза из депо и подъезду к
составу.

15.Опробование тормозов в пути следования.

16.Отправление поезда со станции.

17.Ведение поезда по участку.

18.Особенности вождения зимой.

19.Сокращённое опробование тормозов.

20.Действия ЛБ при неисправности радиосвязи

21.Обязанности и действия ЛБ электровоза в основном и оборотном
депо.

22.Проверка состояния тяговых приборов
механического,тормозного,электрического оборудования электровоза.

23.Подготовка электровоза к сдаче другой бригаде. Порядок сдачи.
Т\Б при приемке и сдаче элдектровоза.

24. Наблюдение за работой электровоза и показаниями сигналов при
отправлении со станции.

25. Наблюдение за работой кранов, вентилей, РД в пути следования
электровоза.

26. Наблюдение за работой электровоза и показаниями сигналов при
следовании по станции на проход.

27. Наблюдение за работой электровоза и сигналами при следовании
на станцию с остановкой.

28. Меры безопасности электровоза по переходу и при производстве
маневровой работы.

29. Действия ЛБ при обнаружении неисправностей механического
оборудования электровоза.

30. Действия ЛБ при обнаружении неисправностей пневматического 
оборудования электровоза.

31.  Действия ЛБ при обнаружении неисправностей электрического
оборудования электровоза.

32.Действие бригады при снятии напряжения электровоза.

33.Действие бригады при неисправности крышевого оборудования
электровоза

34. Действие бригады при повреждении контактного провода
электровоза.

35.Действие  бригады при неисправности  аккумуляторной батареи
электровоза.

36.Действия ЛБ при обнаружении неисправностей буксового узла
электровоза.

37. Действия ЛБ при обнаружении неисправностей рессорного
подвешивания электровоза.

38. Действия ЛБ при обнаружении неисправностей автосцепки
электровоза.

39. Действия ЛБ при обнаружении неисправностей колесных пар.

40.Рабочее время и отдых локомотивных бригад.

41.Проверка работы подачи песка, 

скоростемера, автостопа электровоза.

42.Обязанности ЛБ при проследовании станций.

43.Обязанности ЛБ при встречном поезде.

44.-124. Осуществление поездки в качестве помощника машиниста
локомотива в составе ЛБ по заданному маршруту.

125. Действия ЛБ при возникновении на локомотиве чрезвычайной
ситуации..

126. Дифференцированный зачет.

 756

Итого за весь курс обучения

1639

4. УСЛОВИЯ
РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ   ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ

4.1.   Материально-техническое обеспечение

        Наличие учебных кабинетов, лабораторий,
мастерских:

№

 Кабинеты

1

Электротехника

2

Техническое черчение

3

Охрана труда

4

Общий курс железных дорог

5

Безопасность жизнедеятельности

 
                     
  Лаборатории

6

Материаловедения

7

Конструкции локомотива

8

Автоматические тормоза

 
                     
  Мастерские

9

Слесарная

10

Электромонтажная

 4.2. Информационное обеспечение
обучения. Перечень  учебных изданий, Интернет-ресурсов, дополнительной
литературы

 Основные источники:

1.   
А.В.Грищенко,В.В.Стрекопытов,И.А.Ролле
Устройство и ремонт электровозов и электропоездов; под ред. А.В. Грищенко. 6-е
изд., стер. – М:Издательский центр  «Академия» 2015 г. 320 с.

2.Открытое
Акционерное Общество «Российские Железные Дороги» (ОАО «РЖД») РАСПОРЯЖЕНИЕ « 12
»декабря 2017 г. Москва№ 2580р.

3.Должностная
инструкция локомотивных бригад ОАО «РЖД» №2714/р  от 27.12.2017г.

4.«Правила технической эксплуатации железных дорог РФ».
Изменения дополнения по приказу от 3 июня 2016г. №145. Москва 2017 год.

5.Устройство и
эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава , Афонин С., Барщенков В.Н., Кондратьев Н.В.Изд-во Юрайт,
2019. — 401 с. — (Серия:Профессиональное образование). — ISBN
978-5-534-07878-7. — Текст: электронный // ЭБС Юрайт [сайт]. — URL: https://www.biblio-online.ru/bcode/433286.

Дополнительные источники:

1.      Положение о
локомотивной бригаде ОАО РЖД № ЦТ-40 от 29.12.2005г.

2. «Инструкция по
движению поездов и маневровой работе на      железнодорожном транспорте РФ»,
Москва, 2012 год.

3. .Руководство по эксплуатации электровоза ЭП1М (ЭП1П) Город неизвестен, изд ОАО «ВЭлНИИ», ред. Воробьев,
1339 стр., илл. в 9-ти томах, 2007 год.
ИДМБ.661142.004-01РЭ1,ИДМБ.661142.004-01РЭ2,ИДМБ.661142.004-01РЭ3,ИДМБ.661142.004-01РЭ4,ИДМБ.661142.004-01РЭ5,ИДМБ.661142.004-01РЭ6,ИДМБ.661142.004-01РЭ7
ИДМБ.661142.004-01РЭ8

4.Правила
технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами
железнодорожного подвижного состава. Утверждено Советом по железнодорожному
транспорту государств- участников Содружества (протокол от «6-7» мая 2014 г. №
60)

Периодические
издания (отечественные журналы):

Журнал  «Локомотив»

Интернет-ресурсы:

—Официальный
сайт ОАО «РЖД»

https://www.youtube.com/watch?v=H3iYCWy0yn4

https://www.youtube.com/watch?v=OhaokhRNibU
https://www.youtube.com/watch?v=AP49fZQAa7g

https://www.youtube.com/watch?v=8evCJdvJL94

https://ok.ru/video/279459857849

https://www.youtube.com/watch?v=zPCAcjveOdI

— http:www.zdsim.ua. Клуб
железнодорожников.

—
http:www.zdsim.ua. train-video. ru. Видео о железных дорогах.

4.3.
Общие требования к организации образовательного процесса

 Освоение программы модуля основывается на изучении общепрофессиональных
дисциплин: «Основы технического черчения»,  «Слесарное дело»,
 «Электротехника»,  «Материаловедение»,  «Общий курс железных
дорог»,  «Охрана труда»,  «Безопасность жизнедеятельности».  
               

Теоретические занятия по курсу осуществляются в учебных
кабинетах:  «Электротехника», «Техническое черчение», «Охрана
труда», «Общий курс железных дорог», «Безопасность жизнедеятельности».

Учебная практика   проводится    в слесарной и
электромонтажной   мастерских,в учебных лабораториях «Конструкция
локомотива»,«Автоматические тормоза».

 Производственная  практика   проводится в организациях,
направление деятельности которых соответствует профилю подготовки обучающихся.

Обязательным условием допуска к производственной практике  в
рамках профессионального модуля  Управление и техническая
эксплуатация электровоза под руководством машиниста является
освоение междисциплинарного курса

Конструкция и управление электровозом и учебной практики.

При проведении практических занятий в зависимости от сложности
изучаемой темы и технических условий возможно деление группы на подгруппы,
численностью не менее 12 человек.

Для организации
самостоятельной работы над освоением программы профессионального модуля и при
подготовке к итоговой аттестации обучающимся предоставляются консультации,
согласно графика проведения консультаций.

                       
4.4. Кадровое обеспечение образовательного процесса

Реализация ОПОП
ППКРС должна обеспечиваться педагогическими кадрами, имеющими среднее
профессиональное или высшее образование, соответствующее профилю преподаваемой
дисциплины (модуля). Мастера производственного обучения должны иметь на 1-2
разряда по профессии рабочего выше, чем предусмотрено ФГОС СПО для выпускников.
Опыт деятельности в организациях соответствующей профессиональной сферы
является обязательным для преподавателей, отвечающих за освоение обучающимся
профессионального учебного цикла,  преподаватели и мастера производственного
обучения получают дополнительное профессиональное образование по программам
повышения квалификации, в том числе в форме стажировки в профильных
организациях не  реже 1 раза в 3 года.

5. КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ОСВОЕНИЯ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ (ВИДА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ)

Формы,  методы контроля и
оценки результатов обучения  позволяют проверить у обучающихся не только
сформированность профессиональных компетенций, но и развитие общих компетенций,
личностных результатов программы воспитания и обеспечивающих их умений.

ПК 2.1. Осуществление

приемки и подготовки локомотива рейсу

ясность и аргументированность изложения требований инструкций

зачет по разделам инструкции

точность диагностики оборудования локомотива в приемке и сдаче
на станционных путях

оценка результатов практической   работы

верность и точность последовательности проведения технического
обслуживания

оценка результатов практической   работы

ПК 2.2. Обеспечение управления  локомотивом

соблюдение требований порядка выезда и въезда в депо

экспертная оценка последовательности действий локомотивной
бригады

точность и скорость при прицепке локомотива  к составу

экспертная оценка последовательности действий  локомотивной
бригады

правильность выбора режима при проведении опробования тормозов

оценка результатов практической   работы

соблюдение требований инструкций по  подготовке электровоза
к зиме

зачет по разделам инструкции

верность и точность в соблюдении регламента переговоров

зачет   по разделам регламента

ПК 2.3. Осуществление  контроля работы устройств, узлов и
агрегатов  локомотива

аргументированность в правильности принятия решения о
неисправности оборудования локомотива

экспертная оценка последовательности действий  локомотивной
бригады

своевременность определения неисправности в оборудовании
локомотива

оценка результатов практической   работы

правильность принятия решения об устранении неисправности
локомотива

экспертная оценка последовательности действий локомотивной
бригады

скорость и техничность выполнения всех видов работ по
осуществлению  контроля работы устройств, узлов и агрегатов локомотива

оценка результатов практической   работы

Результаты

(освоенные общие
компетенции)

Основные показатели оценки
результата

Формы и методы контроля и
оценки

ОК 1.

Понимать сущность и социальную значимость своей будущей
профессии, проявлять к ней устойчивый интерес

-демонстрация интереса к будущей профессии  

-наличие положительных отзывов от мастера производственного
обучения;

 -экспертное наблюдение и оценка действий обучающихся
 на практических  занятиях, при выполнении работ на учебной и
производственной практике. Портфолио.

-активность, инициативность  в процессе освоения
 профессиональной деятельности;

-участие в олимпиадах профмастерства и во внеучебной
 деятельности

-наблюдение и оценка мастера производственного обучения на
практических  занятиях  при выполнении квалификационных работ, при
выполнении практических заданий во время учебной  и производственной
практики

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, исходя из цели и
способов ее достижения, определенных руководителем

 -правильный выбор и применение способов решения
профессиональных задач в области технического обслуживании и ремонта
локомотива

-соответствие нормативам и последовательности  выполнения
 тех или иных видов работ;

— оценка выполнения практических  занятий.

-грамотное составление плана выполнения  практической работы

оценка отчётов по практическим занятиям.

-демонстрация правильной последовательности выполнения действий
во время выполнения , практических работ, заданий во время учебной,
производственной практики

наличие положительных отзывов мастера производственного обучения

соблюдение техники безопасности

-наблюдение и оценка мастера производственного обучения  при  
выполнении практических квалификационных работ

во время учебной и производственной практики

обоснованность выбора и применения методов и способов решения
профессиональных задач в области организации собственной деятельности

-наблюдение и оценка мастера производственного обучения  при  
выполнении практических квалификационных работ

во время учебной и производственной практики

ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый
контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность
за результаты своей работы

-решение  стандартных профессиональных задач в области
собственной деятельности по техническому обслуживанию и ремонту локомотива;

-самоанализ и коррекция результатов  собственной работы;

-правильность оформления документации;

-наличие дневника производственного обучения с отзывом с
предприятия;

-наличие портфолио обучающегося

-наблюдение и оценка мастера производственного обучения  при  
выполнении практических квалификационных работ

во время учебной и производственной практики

-демонстрация навыков осуществления  текущего и итогового
 контроля, оценки и коррекции собственной деятельности,  
 ответственности за результаты своей работы

 -наблюдение и оценка мастера производственного обучения 
при   выполнении практических квалификационных работ

во время учебной и производственной практики

ОК4. 

Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного
выполнения профессиональных задач

 эффективность поиска необходимой информации, использование
различных источников, включая электронные, для выполнения профессиональных
задач  

-выполнение и защита квалификационных работ

-использование различных источников, включая электронные

-выполнение и защита квалификационных работ;

 -подготовка сообщений, работа над опережающими заданиями
педагога

ОК 5.

Использовать информационно-коммуникационные технологии в
профессиональной деятельности

Демонстрация навыков использования новых технологий в профессиональной
деятельности;

осуществление поиска необходимой информации в сети Интернет;

работа с различными

прикладными программами.  

Экспертное наблюдение и оценка на

практических  занятиях при выполнении работ.

ОК 6.

Работать в команде, эффективно общаться с коллегами,
руководством, клиентами.

Взаимодействие со студентами,  преподавателями и мастерами
в ходе обучения; проявление творческой активности в коллективных делах;
бесконфликтное общение со всеми участниками образовательного процесса

Экспертное наблюдение и оценка на

практических  занятиях при выполнении работ по учебной и
производственной практике.

Наблюдение  и экспертная оценка коммуникабельности.

Наблюдение  и экспертная оценка толерантности.

Демонстрация гуманизации в работе.

Наблюдение  и экспертная оценка отношения к труду, к
коллективу, команде; выполнения

правил  по охране труда и технике безопасности.

ОК 7.

 Исполнять воинскую обязанность, в том числе с применением
полученных профессиональных знаний (для юношей)

Демонстрация готовности к исполнению воинской обязанности с
применением полученных профессиональных знаний.

Успешное прохождение  военно- полевых сборов

Анкетирование.

Тестирование.

Проверка практических навыков.

Наличие приписного свидетельства.

Прохождение сборов. Портфолио.

 Общие
компетенции

Код

компетенции

Формулировка компетенции

Знания, умения

ОК
01

Понимать сущность и социальную значимость своей
будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

Умения:
распознавать
задачу и/или проблему в профессиональной.  социальной значимости будущей
профессии, анализировать задачу и/или проблему и выделять её составные части;
определять этапы решения задачи; выявлять и эффективно искать информацию,
необходимую для решения задачи и/или проблемы;

составлять
план действия; определять необходимые ресурсы;

владеть
актуальными методами работы в профессиональной и смежных сферах;
реализовывать составленный план; оценивать результат и последствия своих
действий (самостоятельно или с помощью наставника)

Знания:
актуальный
профессиональный и социальный контекст, в котором приходится работать и жить;
основные источники информации и ресурсы для решения задач и проблем в
профессиональном и/или социальном контексте;

алгоритмы
выполнения работ в профессиональной и смежных областях; методы работы в
профессиональной и смежных сферах; структуру плана для решения задач; порядок
оценки результатов решения задач профессиональной деятельности

ОК
02

Организовывать
собственную деятельность, исходя из цели и способов ее достижения,
определенных руководителем.

Умения:
определять
актуальность нормативно-правовой документации в профессиональной
деятельности; применять
современную научную профессиональную терминологию; определять
и выстраивать траектории профессионального развития и самообразования

Знания:
содержание
актуальной нормативно-правовой документации; современная научная и
профессиональная терминология; возможные траектории профессионального
развития и самообразования

ОК
03

Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий
и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести
ответственность за результаты своей работы

Умения:
принимать решения в стандартных и нестандартных
ситуациях и нести за них ответственность.

-самоанализ и коррекция результатов  собственной работы;

-правильность оформления документации;

Знания:
  представление за последствия некачественное и несвоевременное
выполненные работы

ОК
04

Осуществлять
поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных
задач.

Умения:
определять
задачи для поиска информации; определять необходимые источники информации;
планировать процесс поиска; структурировать получаемую информацию; выделять
наиболее значимое в перечне информации; оценивать практическую значимость
результатов поиска; оформлять результаты поиска

Знания:
номенклатура
информационных источников, применяемых в профессиональной деятельности;
приемы структурирования информации; формат оформления результатов поиска
информации

ОК
05

Использовать информационно-коммуникационные
технологии в профессиональной деятельности.

Умения:
применять
средства информационных технологий для решения профессиональных задач;
использовать современное программное обеспечение

Знания:
современные
средства и устройства информатизации; порядок их применения и программное
обеспечение в профессиональной деятельности

ОК
06

Работать
в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.

Умения: организовывать
работу коллектива и команды; взаимодействовать с коллегами, руководством,
клиентами в ходе профессиональной деятельности

Знания:
психологические
основы деятельности коллектива, психологические особенности личности; основы
проектной деятельности

ОК
07

Исполнять
воинскую обязанность, в том числе с применением полученных профессиональных
знаний (для юношей).

Умения: Демонстрация готовности к
исполнению воинской обязанности с применением полученных профессиональных
знаний.

Знания:
Сущность
гражданско-патриотической позиции

Скачано с www.znanio.ru

Министерство образования Саратовской области государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Министерство образования Саратовской области государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Программа профессионального модуля разработана на основе федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по профессии 190623

Программа профессионального модуля разработана на основе федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по профессии 190623

СОДЕРЖАНИЕ 1. ПАСПОРТ

СОДЕРЖАНИЕ 1. ПАСПОРТ

ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

РЕЗУЛЬТАТЫ ОСВОЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

РЕЗУЛЬТАТЫ ОСВОЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

ЛР 21. Приобретение обучающимися опыта личной ответственности за развитие группы обучающихся

ЛР 21. Приобретение обучающимися опыта личной ответственности за развитие группы обучающихся

СТРУКТУРА И ПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ

СТРУКТУРА И ПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ

Производственная практика , часов (если предусмотрена итоговая (концентрированная) практика) 756 756

Производственная практика , часов (если предусмотрена итоговая (концентрированная) практика) 756 756

Содержание обучения по профессиональному модулю (ПМ)

Содержание обучения по профессиональному модулю (ПМ)

Исследование общей конструкции электровоза

Исследование общей конструкции электровоза

Практические занятия 14 1

Практические занятия 14 1

Самостоятельная работа при изучении раздела

Самостоятельная работа при изучении раздела

Содержание 13 ЛР24 1

Содержание 13 ЛР24 1

Самостоятельная работа при изучении раздела

Самостоятельная работа при изучении раздела

Самостоятельная работа при изучении раздела

Самостоятельная работа при изучении раздела

Самостоятельная работа при изучении раздела

Самостоятельная работа при изучении раздела

Самостоятельная работа при изучении раздела

Самостоятельная работа при изучении раздела

Особенности вождения зимой. 6

Особенности вождения зимой. 6

Особенности вождения зимой. 6

Особенности вождения зимой. 6

ЭП1М. 2 3 8 Определение неисправностей в низковольтных цепях2 3 9Исследование неисправности цепей главного выключателя

ЭП1М. 2 3 8 Определение неисправностей в низковольтных цепях2 3 9Исследование неисправности цепей главного выключателя

Контроль работы силовой принципиальной электрической схемы электровоза

Контроль работы силовой принципиальной электрической схемы электровоза

Осуществление контроля работы крышевого оборудования электровоза

Осуществление контроля работы крышевого оборудования электровоза

Производственная практика 1

Производственная практика 1

Наблюдение за работой кранов, вентилей,

Наблюдение за работой кранов, вентилей,

Производственная практика 1

Производственная практика 1

УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

Интернет-ресурсы: — Официальный сайт

Интернет-ресурсы: - Официальный сайт

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 02 Управление и техническая эксплуатация локомотива под руководством машиниста (электровоза ) программа подготовки квалифицированных рабочих, служащих по профессиям технологического профиля 23.01.09. Машинист локомотива на базе основного общего образования

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 02 Управление и техническая эксплуатация локомотива под руководством машиниста (электровоза ) программа подготовки квалифицированных рабочих, служащих по профессиям технологического профиля 23.01.09. Машинист локомотива на базе основного общего образования

Общие требования к организации образовательного процесса

Общие требования к организации образовательного процесса

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 02 Управление и техническая эксплуатация локомотива под руководством машиниста (электровоза ) программа подготовки квалифицированных рабочих, служащих по профессиям технологического профиля 23.01.09. Машинист локомотива на базе основного общего образования

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 02 Управление и техническая эксплуатация локомотива под руководством машиниста (электровоза ) программа подготовки квалифицированных рабочих, служащих по профессиям технологического профиля 23.01.09. Машинист локомотива на базе основного общего образования

КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

Результаты (освоенные общие компетенции)

Результаты (освоенные общие компетенции)

ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы -решение стандартных профессиональных задач…

ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы -решение стандартных профессиональных задач…

ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами

ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами

Общие компетенции Код компетенции

Общие компетенции Код компетенции

ОК 03 Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы

ОК 03 Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы

Источник

Локомотивной бригаде — Книги о ЖД

В данном разделе доступны для скачивания книги о железной дороге, которые будут полезны локомотивным бригадам: машинистам и помощником машинистов локомотивов и поездов. Для вашего удобства мы стараемся размещать литературу по соответствующим категориям. Данный раздел постоянно находится в обновлении. Наша команда благодарна тем энтузиастам, которые дарят бумажным книгам о транспорте вечную цифровую жизнь!

Для просмотра файлов вам может потребоваться программа DJVU Reader. Она распространяется бесплатно и имеет открытый исходный код. Скачать программу можно здесь. Для поиска конкретного издания воспользуйтесь формой поиска по сайту либо нажмите клавиши Ctrl+F, чтобы воспользоваться панелью поиска текста на данной странице.

Источник

Технологические инструкции

ПКБ ЦТ.01.0001Р «Комплект документов на типовой технологический процесс технического обслуживания обыкновенного освидетельствования и ремонта колесных пар электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ80, ВЛ82, ВЛ85»

ПКБ ЦТ.01.0002Р «Комплект документов на типовой технологический процесс технического обслуживания обыкновенного освидетельствования и ремонта колесных пар тепловозов 2ТЭ116, ТЭ10, ТЭМ2, М62»

ПКБ ЦТ.01.0008Р «Комплект документов на типовой технологический процесс текущего ремонта ТР-3 асинхронных электродвигателей НВА-22, НВА-55 электровоза ЭП1»

ПКБ ЦТ.06.0001 «Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тяговых электродвигателей локомотивов»

ПКБ ЦТ.06.0002 «Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту поршневых компрессоров локомотивов»

ПКБ ЦТ.06.0004 «Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электропневматических контакторов локомотивов»

ПКБ ЦТ.06.0005 «Руководство по осмотру и обыкновенному освидетельствованию колесных пар локомотивов»

ПКБ ЦТ.06.0039 «Руководство по техническому обслуживанию, текущему и заводскому ремонту электровозов ВЛ80в/и»

ПКБ ЦТ.06.0040 «Руководство по установке вентиляторов в кабине машиниста электровозов ВЛ80в/и, ВЛ10в/и, ВЛ11в/и»

ПКБ ЦТ.06.0041 «Руководство по установке вентиляторов в кабине машиниста электровозов ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200»

ПКБ ЦТ.06.0042 «Руководство по установке вентиляторов в кабине машиниста тепловозов 2 (3)ТЭ10в/и, 2ТЭ116, М62в/и, ТЭП70, ТЭМ2в/и, ТЭМ7в/и, ЧМЭ3в/и»

ПКБ ЦТ.06.0045 «Руководство по  техническому  обслуживанию,  текущему и  деповскому  ремонту тепловоза 2ТЭ116»

ПКБ ЦТ.06.0046 «Руководство по техническому обслуживанию и текущему и деповскому ремонту электровозов 2(3)Эс5К, Э5К»

ПКБ ЦТ.06.0050 «Вибрационное диагностирование узлов локомотивов»

ПКБ ЦТ.06.0051 «Руководство по  техническому  обслуживанию,  текущему и  деповскому  ремонту тепловоза ТЭП70»

ПКБ ЦТ.06.0059 «Требования по проведению неразрушающего контроля деталей КМБ (КРБ) локомотивов при плановых видах ремонта»

ПКБ ЦТ.06.0064 «Тепловизионный контроль узлов и деталей локомотивов»

ПКБ ЦТ.06.0072 «Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭМ18в/и»

ПКБ ЦТ.06.0073 «Узлы с подшипниками качения на железнодорожного тягового подвижного состава. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту»

ПКБ ЦТ.06.0090 «Разработка технологических процессов для технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов их агрегатов, узлов или деталей»

ПКБ ЦТ.06.0093 «Водяные насосы дизелей 5Д49 и ПД4Д. Руководство по текущему ремонту»

ПКБ ЦТ.06.0094 «Масляные насосы дизелей 5Д49 и ПД4Д. Руководство по текущему ремонту»

ПКБ ЦТ.06.0099  «Руководство по текущему и среднему ремонтам турбокомпрессора ТК33Н-01(02)»

ПКБ ЦТ.07.0001 «Перечень технологических операций разборки, ремонта и сборки тележек электровоза 2ЭС5К»

ПКБ ЦТ.25.0002 «Технологическая инструкция изготовление стале-баббитовых вкладышей моторно-осевых подшипников»

ПКБ ЦТ.25.0003 «Перезаливка баббитом Б16 вкладышей моторно-осевых подшипников электровозов.. Технологическая инструкция (на опытную партию)»

ПКБ ЦТ.25.0007 «Техническое обслуживание и ремонт тягового электродвигателя НБ-520В электровоза ЭП1»

ПКБ ЦТ.25.0009 «Текущий ремонт ТР-3 колесно-редукторного блока электровоза ЭП1»

ПКБ ЦТ.25.0011 «Техническое обслуживание и ремонт асинхронных электродвигателей НВА-22, НВА-55 электровозаЭП1»

ПКБ ЦТ.25.0014 «Технологическая инструкция техническое обслуживание и ремонт разрядников и ограничителей перенапряжений электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.25.0015 «Техническое обслуживание и ремонт тягового трансформатора ОНДЦЭ-5700/25-У2 электровоза ЭП1»

ПКБ ЦТ.25.0018 «Техническое обслуживание и текущие ремонты тележек тепловозаЧМЭ3»

ПКБ ЦТ.25.0025 «Техническое обслуживание и ремонт электропневматических контакторов электровоза ЭП1»

ПКБ ЦТ.25.0027 «Техническое обслуживание и ремонт контроллеров машиниста КМ-87, КМ-27 электровоза  ЭП-1»

ПКБ ЦТ.25.0028 «Техническое обслуживание и ремонт быстродействующих выключателей ВБ-8 электровоза ЭП-1»

ПКБ ЦТ.25.0044 «Техническое обслуживание и ремонт электропневматических контакторов электровоза 2ЭС5К, 3ЭС5К, Э5К»

ПКБ ЦТ.25.0046 «Техническое обслуживание и ремонт электромагнитных контакторов электровоза 2ЭС5К, 3ЭС5К, Э5К»

ПКБ ЦТ.25.0056 «Техническое обслуживание ТО-5 локомотивов»

ПКБ ЦТ.25.0058 «Обкаточные испытания электровозов после текущего ремонта ТР-3»

ПКБ ЦТ.25.0061 «Обыкновенное освидетельствование колесных пар электровозов серий 2ЭС5К, 2ЭС4К, 3ЭС5К»

ПКБ ЦТ.25.0064 «Обыкновенное освидетельствование колесных пар тепловозов серий ТЭМ18Д, ТЭМ3»

ПКБ ЦТ.25.0067 «Типовой технологический процесс на сушку, пропитку и покрытие обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин локомотивов»

ПКБ ЦТ.25.0069 «Очистка от загрязнений и нанесение защитного электроизоляционного покрытия на поверхности стеклопластиковых изоляторов при ремонте электроподвижного состава»

ПКБ ЦТ.25.0070 «Техническое обслуживание и ремонт щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей»

ПКБ ЦТ.25.0071 «Настройка коммутации тяговых электродвигателей электровозов»

ПКБ ЦТ.25.0072 «Техническое обслуживание и текущий ремонт главного контроллера ЭКГ-8Ж»

ПКБ ЦТ.25.0073 «Ремонт токоотводящих устройств электровозов ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11»

ПКБ ЦТ.25.0074 «Нанесение и восстановление полос безопасности на лобовых частях локомотивов при ремонте»

ПКБ ЦТ.25.0075 «Инструкция по тепловому контролю и диагностике узлов локомотивов»

ПКБ ЦТ.25.0077 «Техническое обслуживание и ремонт тяговых трансформаторов типа ОНДЦЭ-4350/П-У2 электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К, Э5К»

ПКБ ЦТ.25.0078 «Техническое обслуживание и ремонт токоприемника ТАсС-10»

ПКБ ЦТ.25.0081 «Устранение неисправностей локомотивов в парках прибытия п отправления»

ПКБ ЦТ.25.0082 «Техническое обслуживание и ремонт тягового электродвигателя ЭД-118А»

ПКБ ЦТ.25.0084 «Техническое обслуживание и ремонт главного выключателя ВОВ-25-4М электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.25.0086 «Определение и регулирование развески электровозов ВЛ10в/и, ВЛ80в/и, ВЛ-11, ВЛ82»

ПКБ ЦТ.25.0087 «Сборка букс и регулировка их положения на оси колесной пары электровозов ВЛ10,ВЛ11,ВЛ15,ВЛ80,ВЛ82,ВЛ85»

ПКБ ЦТ.25.0088 «Инструкция по приготовлению и применению охлаждающей жидкости для систем охлаждения двигателей тепловозов и дизель-поездов»

ПКБ ЦТ.25.0090 «Пропитка изоляции обмоток тяговых и вспомогательных электрических машин локомотивов и электропоездов в деповских условиях»

ПКБ ЦТ.25.0092 «Техническое обслуживание и ремонт токоприемников электровозов постоянного и переменного тока»

ПКБ ЦТ.25.0093 «Ремонт, уход и содержание песочниц на электровозах»

ПКБ ЦТ.25.0094 «Техническое обслуживание и ремонт дугогасительных камер электрических аппаратов электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.25.0097 «Формирование, проверка, рамонт и эксплуатация резино-металлических амортизаторов буксовых поводков локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (с изм. 03.08.2017г)

ПКБ ЦТ.25.0098 «Техническое обслуживание и ремонт электродвигателей П-11М,ДМК-1/50,ДМК-1»

ПКБ ЦТ.25.0099 «Техническое обслуживание и ремонт тягового двигателя ТЛ-2К»

ПКБ ЦТ.25.00100 «Технологическая инструкция по техническому обслуживанию и ремонту систем осушки сжатого воздуха»

ПКБ ЦТ.25.0101 «Инструкция по применению электроизоляционных эмалей ГФ-92-ХС красно-коричневой, ГФ-92-ХС серой и КО-983 при текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов и моторвагонного подвижного состава»

ПКБ ЦТ.25.00102 «Техническое обслуживание фильтров воздухозаборных устройств электровозов»

ПКБ ЦТ.25.00103 «Технология подготовки, заправки, подбивки и уход в эксплуатации моторно-осевых подшипников тяговых двигателей локомотивов»

ПКБ ЦТ.25.00107 «Обслуживание и ремонт компрессоров КТ6,КТ7, КТ6эл»

ПКБ ЦТ.25.00108 «Технологическая инструкция на текущий и средний ремонт тяговых электродвигателей типа НБ-412К в условиях депо»

ПКБ ЦТ.25.0109 «Технологическая инструкция на средний ремонт в условиях депо асинхронных электрических машин электровозов и электропоездов переменного тока»

ПКБ ЦТ.25.0110 «Руководство по техническому обслуживанию и текущему  ремонту электрических машин электровозов»

ПКБ ЦТ.25.0113  «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний локомотивов»

ПКБ ЦТ.25.00115 «Инструкция по содержанию локомотивных приемных катушек»

ПКБ ЦТ.25.0116 «Инструкция по техническому обслуживанию и автоматической локомотивной сигнализации с устройствами проверки бдительности и контроля скорости движения»

ПКБ ЦТ.25.0123 «Ремонт и содержание датчика   усл N 418»

ПКБ ЦТ.25.0124 «Техническое обслуживание, ремонт и испытание кранов машиниста усл.№ 394, №394М, №395, №395М и кранов вспомогательного тормоза локомотива усл. №254»

ПКБ ЦТ.25.00127 «Ремонт устройство блокировки тормозов локомотива»

ПКБ ЦТ.25.00130 «Техническое обслуживание и ремонт люлечного подвешивания электровозов»

ПКБ ЦТ.25.0132 «Ремонт редуктора мотор-компрессора электровоза ВЛ80»

ПКБ ЦТ.25.00134 «Техническое обслуживание и ремонт резисторов электровозов переменного тока двойного питания»

ПКБ ЦТ.25.0135 «Ремонт водяных насосов дизелей типа Д100»

ПКБ ЦТ.25.0136 «Техническое обслуживание и ремонт контроллера машиниста типа КМ-2200 тепловозов с реостатным торможением»

ПКБ ЦТ.25.00142 «Проведение вибрационного диагностирования подшипников качения колесно-моторных, колесно-моторных блоков, тяговых электродвигателей и колесных пар локомотивов»

ПКБ ЦТ.25.00144 «Техническое обслуживание и текущий ремонт форсунок дизелей типа 10Д100, д49, 11д45, 14д40, пд1м, к6s310DR»

ПКБ ЦТ.25.00147 «Техническое обслуживание и текущий ремонты механической части электровоза 2ЭС5К»

ПКБ ЦТ.25.00154 «Контроль технического состояния электрооборудования локомотивов без демонтажа при проведении технического обслуживания и текущего ремонта»

ПКБ ЦТ.25.0156 «Текущий ремонт коёсно-моторного блока с моторно-осевыми подшипниками качения электровоза 2ЭС6»

ПКБ ЦТ.25.0157 «Текущий ремонт колесно-моторного блока с моторно-осевыми подшипниками качения тепловоза 2ТЭ25А»

ПКБ ЦТ.25.0163 «Инструкция по вихретоковому контролю деталей и узлов локомотивов»

ПКБ ЦТ.25.0164 «Инструкция по магнитопорошковому контролю деталей и узлов локомотивов»

ПКБ ЦТ.25.0169 «Техническое обслуживание и ремонт групповых кулачковых переключателей отечественных электровозов постоянного тока»

ПКБ ЦТ.25.0172  «Ремонт места установки поглащающего аппарата автосцепного устройства в буферном брусе электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ВЛ60, ВЛ15, ВЛ85»

ПКБ ЦТ. 25.0185 «Тяговый электродвигатель ЭД 150АУ1 техническое обслуживание и текущий ремонт»

ПКБ ЦТ.40.0011 «Ведомость документации для технического обслуживания и текущего ремонта электровозов ЭП-1в/и»

ПКБ ЦТ.40.0012 «Ведомость документации для технического обслуживания и текущего ремонта тепловоза ТЭП70в/и»

ПКБ ЦТ.40.0016 «Ведомость документации для технического обслуживания и текущего ремонта электровозов ВЛ80в/и»

ПКБ ЦТ.40.0018 «Ведомость документации для технического обслуживания и текущего ремонта тепловоза ТЭМ2»

ПКБ ЦТ.40.0023 «Регламент технической оснащенности для технического обулуживания и ремонта электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.46.0003 «Регламент метрологической оснащенности при техническом обслуживании и ремонту механического оборудования электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.46.0005 «Регламент метрологической оснащенности при техническом обслуживании и ремонту тяговых двигателей электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.46.0006 «Регламент метрологической оснащенности для технического обслуживания и ремонта вспомогательных электрических машин электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.46.0007 «Регламент метрологической оснащенности для технического обслуживания и ремонта электрического оборудования электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.46.0008 «Регламент метрологической оснащенности для технического обслуживания и ремонта тяговых трансформаторов, реакторов, индуктивных шунтов и дросселей электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.46.0009 «Регламент метрологической оснащенности для технического обслуживания и ремонта электронного оборудования электровозов переменного тока»

ПКБ ЦТ.46.0010 «Регламент метрологической оснащенности для технического обслуживания и ремонта тормозного оборудования локомотивов»

ПКБ ЦТ.46.0011 «Регламент метрологической оснащенности для технического обслуживания и ремонта устройств безопасности движения локомотивов»

ПКБ ЦТ.46.0024 «Регламент технологической оснащенности экипировки и техническое обслуживания электровозов ВЛ10в/и, ВЛ80в/и»

ПКБ ЦТ.46.0025 «Регламент технологической оснащенности. Текущий ремонт ТР электровозов ВЛ10в/и,ВЛ80в/и»

ПКБ ЦТ.46.0030 «Регламент технологической оснащенности. Экипировка и техническое обслуживание ТО электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К, Э5К»

ПКБ ЦТ.46.0048 «Регламент технологической оснащенности. Экипировка и техническое обслуживание ТО маневровых тепловозов ТЭМ2в/и»

ПКБ ЦТ.46.0049 «Регламент технологической оснащенности. Текущий ремонт ТР маневровых тепловозов ТЭМ2в/и»

ПКБ ЦТ.46.0050 «Регламент технологической оснащенности. Деповской ремонт ДР маневровых тепловозов ТЭМ2в/и»

ТИ4 «Ремонт толкателей и привода топливных насосов дизелей 2Д100 и 10Д100»

ТИ 10 «Технологическая инструкция на ремонт электрических машин при МПР и БМП электропоезда ЭР-9 и ЭР-9п» Москва 1966г.

ТИ 18 «Технологическая инструкция на осмотр, ремонт и поверку счетчиков киловатт-часов постоянного тока типа Д600 и СКВТ-Д621 с добавочным сопротивлением тип Р60ОМ и наружным шунтом 150 (для Д621)»

ТИ 19 «Технологическая инструкция на осмотр, ремонт и поверку счетчиков электроэнергии переменного тока тип СО-И 442» 1966г.

ТИ 27 «Технологическая инструкция на ремонт механизма управления дизелей 2Д100 и 10Д100»

ТИ 112 «Временная технологическая инструкция на изготовление и установку войлочных кольцевых уплотнений кожухов зубчатых передач тяговых электродвигателей локомотивов»

ТИ131 «Технологическая инструкция по балансировке карданных валов тепловозов 2ТЭ10Л»

ТИ 153 «Техническое обслуживание и текущий ремонт механического оборудования электровозов ЧС4 и ЧС4»

ТИ 162 «Технологическая инструкция на деповской ремонт свинцово-кислотной аккумуляторной батареи типа 24ЭН-80»

ТИ 187 «Технологическая инструкция на ремонт и сборку колесно-моторного блока электровозов с косозубой передачей»

ТИ 194 «Технологическая инструкция по замеру габарита нижней части кожухов эубчатой передачи электровозов»

ТИ 207 «Очистка загрязненного фильтрующего пакета (черт.2ТЭ10Л.01.248, черт.Т751.01.01) из паропласта ППУ-ЭФ2 ТУ24.4.07.040-72»

ТИ 208 «Технологическая инструкция на изготовление фильтрующих пакетов (черт.2ТЭ10Л.01.10.248, черт.Т751.01.01) из поропласта ППУ-ЭФ2 ТУ24.4.07.040-72.»

ТИ 231 «Технологическая инструкция на установку разъемных дистанционных колец на колесных парах тепловозов ТЭМ2А и М62 колеи 1520 (1524) мм»

ТИ 234 «Технологическая инструкция по комбинированной термической обработке конструкционных деталей из поликапроамида, применяемых на локомотивах»

ТИ 240 «Технологическая инструкция по монтажу и эксплуатации полиэтиленовых клапанов для смазки валиков рессорного подвешивания тепловозов»

ТИ 242 «Технологическая инструкция по монтажу пластмассовых прокладок нагнетательного клапана топливных насосов дизелей тепловозов»

ТИ 264 «Ремонт масляного насоса типа МШ 120 дизеля 1А-5Д49»

ТИ 265 «Ремонт водяных насосов типа 4ВЦ50/12-02 дизеля 1А-5Д49»

ТИ 266 «Технологическая инструкция на разборку и сборку колесно-моторного блока с тяговыми электродвигателями ЭДТ-200Б, ЭД-107, ЭД-107А, ЭД-118А, в условиях депо. Часть I, II» 

ТИ269 «Технологическая инструкция на проверку сопротивлений ослабления поля тяговых двигателей тепловозов 2ТЭ10Л»

ТИ 273 «Технологическая инструкция на техническое обслуживание моторно-осевых узлов тяговых электродвигателей тепловозов»

ТИ275 «Ремонт турбокомпрессора ТК-34»

ТИ 278 «Ремонт гильз цилиндров дизелей типа Д100»

ТИ 283 «Установка наделка из поликапроамида на осевой упор с применением полимерных композиций и уход в процессе эксплуатации локомотива»

ТИ 286 «Ремонт коренных подшипников коленчатого вала дизеля 1А-5Д49»

ТИ 287 «Технологическая инструкция на текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 упругого зубчатого колеса тепловозов»

ТИ 290 «Технологическая инструкция пошив изделий из ткани огнеупорнопротивогнилостной пропитки с защитным полимерным покрытием «ВИНИЛИСкожа-Т» марки ОПП» 

ТИ 291 «Разборка, сборка и регулировка дизеля 1-А-5Д49»

ТИ 293 «Техническое обслуживание и ремонт вентильных разрядников переменного тока типа РВЭ-25М» 1978г.

ТИ 294 «Монтаж и эксплуатация полнопоточных фильтров тонкой очистки масла со сменными бумажными фильтрующими элементами на тепловозах»

ТИ 295 «Технологическая инструкция на ремонт польстерного устройства тягового электродвигателя типа ЭД107А (дополнение к ТИ266 ч.1)»

ТИ 296 «Ремонт привода насосов дизеля 1А-5Д49.. Технологическая инструкция»

ТИ 297 «Техническое обслуживание ТО-2, ТО3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-2 тяговых электродвигателей электровозов ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11»

ТИ 298 «Капитальный ремонт якорей с полной заменой обмотки тяговых электродвигателей ЭДТ-200Б,ЭД-107,ЭД-107А тепловозов в условиях депо»

ТИ 300 «Ремонт коренных подшипников и коленчатого вала дизелей 2Д100и 10Д100»

ТИ 302 «Ремонт вертикальной передачи дизелей 2Д100 и 10Д100»

ТИ 304 «Ремонт вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей тепловозов 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, ТЭП10Л, ТЭ10, ТЭП10, ТЭ3, ТЭ7»

ТИ 306 «Ремонт валов приводов силовых механизмов тепловозов ТЭ10, ТЭП10,2ТЭ10Л,ТЭП10Л и 2ТЭ10В»

ТИ308 «Ремонт шатунно-поршневой группы дизелей 2Д100 и 10Д100»

ТИ 310 «Реостатные испытания тепловозов типа ТЭ10»

ТИ312 «Техническое обслуживание и текущий ремонт главных генераторов типа МПТ-99/47А ГП-311Б, ГП-311В, ГП-300, ГП-312»

ТИ313 «Текущий ремонт электроаппаратуры тепловозов ТЭ3, 2ТЭ10Л, М62, ТЭП60, ТЭМ1, ТЭМ2 (I редакция)»

ТИ 315 «Ремонт распределительных редукторов тепловозов ТЭ10,ТЭП10, 2ТЭ10,ТЭП10Л,2ТЭ10Л и 2ТЭ10В»

ТИ 317 «Техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивных скоростимеров типа 3СЛ-2М» 1983г.

ТИ318 «Техническое обслуживание и текущий ремонт двухмашинных агрегатов тепловозов типа ТЭ10, ТЭП60, М62, ТЭ3, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ1, ТЭ2»

ТИ 319 «Ремонт топливного насоса дизелей 2Д100 и 10Д100»

ТИ 320 «Ремонт масляных насосов дизелей типа Д100»

ТИ 321 «Ремонт гидромеханического редуктора тепловозов ТЭ3, ТЭ7»

ТИ 323 «Ремонт секций, жалюзи и утеплительных чехлов холодильника тепловозов ТЭ3 и ТЭ10»

ТИ 324 «Ремонт привода вентилятора холодильника тепловозов ТЭ10, ТЭП10, 2ТЭ10, ТЭП10Л, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В»

ТИ 326 «Ремонт регуляторов частоты вращения всережимного и объединенного дизелей типа Д100»

ТИ 330 «Технологическая инструкция по ремонту воздухоохладителей дизелей 10Д100»

ТИ 331 «Ремонт привода масляного и водяного насосов и регулятора дизелей Д100»

ТИ332 «Ремонт теплообменников тепловозов 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В»

ТИ 334 «Деповской ремонт устройства автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН)» 1983г.

ТИ 337 «Единая технология на перезаливку вкладышей подшипников коленчатого вала дизелей типа Д 100»

ТИ 339 «Технологическая инструкция на ремонт, уход и содержание песочниц на тепловозах (1редакция)»

ТИ 344 «Ремонт глушителя, выхлопных коллекторов и выхлопных коробок дизелей типа Д100»

ТИ 346 «Технологическая инструкция по ремонту тахогенераторов при текущем ремонте электровозов ВЛ80т, ВЛ80с» 1982г.

ТИ 351 «Ремонт лопастных насосов тепловозов»

ТИ 400 «Техническое обслуживание ТО-3 гильз цилиндров и поршней дизеля типа Д100»

ТИ 401 «Техническое обслуживание ТО-3 картера дизеля Д100»

ТИ 402 «Техническое обслуживание ТО-3 вертикальной передачи дизелей типа Д100»

ТИ 403 «Техническое обслуживание ТО-3 нагнетателя II ступени и воздухоохладителя дизеля 10Д100»

ТИ 404 «Техническое обслуживание ТО-3 турбокомпрессоров ТК-34»

ТИ 407 «Техническое обслуживание ТО-3 тяговых электродвигателей тепловозов 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В,ТЭ3»

ТИ 410 «Опрессовка водяной системы дизеля типа Д100»

ТИ 411 «Техническое обслуживание ТО-3 пневматического тормозного оборудования тепловозов 2ТЭ10Л и ТЭ3»

ТИ 413 «Ремонт коленчатого вала, демпфера и муфты соединительной дизеля 1А-5Д49»

ТИ 415 «Техническое обслуживание ТО-3 и текущие ремонты выпрямительных установок УВКТ-5У2 и блоков БВК-1012 тепловозов серии 2ТЭ116»

ТИ 416 «Техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт кожухов тяговой передачи тепловозов ТЭ3,2ТЭ10Л,М62,2ТЭ10В,2ТЭ116,ТЭМ1,ТЭМ2»

ТИ 417 «Технология применения клеевых композиций при ремонте деталей локомотивов» 1978г.

ТИ 418 «Ремонт охладителя масла дизеля1А-5Д49»

ТИ 419 «Применение эластомера ГЭН-150(В) при ремонте деталей и узлов локомотивов»

ТИ 420 «Технологическая инструкция на техническое обслуживание и ремонт аппаратов и устройств электропневматического тормоза локомотивов и моторвагонного подвижного состава» 1978г.

ТИ 421 «Технологическая инструкция осмотр, ремонт и поверка электронных счетчиков типа Ф440» 1982г.

ТИ 425 «Техническое обслуживание и текущие ремонты полупроводниковых преобразовательных установок отечественных электровозов переменного тока»

ТИ 426 «Ремонт компрессоров типа ЭК-7»

ТИ 427 «Технологическая инструкция по обеспечению гарантированных осевых зазоров в задних подшипниках букс электровозов ЧС4»

ТИ 428 «Ремонт и упрочнение стеклопластиковых кожухов зубчатых передач электровозов ВЛ10,ВЛ11,ВЛ80 всех индексов»

ТИ 430 «Ремонт турбокомпрессора 6ТК»

ТИ 431 «Безразборная промывка лабиринтов турбокомпрессоров ТК-34 (Дополнение к ТИ 275 )»

ТИ 432 «Ремонт охладителя наддувочноговоздуха дизеля 1А-5Д49»

ТИ 436 «Технология вклейки в стенке дугогасительных камер контакторов и выключателей вставок из микалекса»

ТИ 440 «Ремонт привода тахометра дизеля 1А-5Д49»

ТИ 441 «Техническое обслуживание ТО-3 и текущие ремонты вспомогательной электроаппаратуры тепловоза 2ТЭ116»

ТИ 442 «Ремонт привода компрессора тепловоза 2ТЭ116»

ТИ 443 «Ремонт коллекторов и труб выпускных дизеля 1А-5Д49»

ТИ 445 «Техническое обслуживание ТО-2 и текущий ремонты электронных блоков управления выпрямительно-инверторных преобразователей (БУВИП) электровоза ВЛ80р»

ТИ 446 «Ремонт механизма управления топливными насосами и предельного выключателя дизеля 1А-5Д49»

ТИ 448 «Техническое обслуживание и ремонт системы управления выпрямительной установкой ВВЭ-250/250»

ТИ 456 «Технологическая инструкция изготовление и монтаж полиэтиленовых труб в сифонных узлах резервуаров установок пожаротушения тепловозов и дизель поездов» 

ТИ 461 «Монтаж и эксплуатация сменных двухступенчатых фильтроэлементов из синтетических материалов в фильтрах грубой очистки топлива на тепловозах 2ТЭ10М и ТЭ3»

ТИ 463 «Ремонт вентилятора охлаждения тягового генератора тепловоза 2ТЭ116»

ТИ 465 «Ремонт шатунно-поршневой группы, втулки и крышки цилиндра дизеля 14Д40»

ТИ 466 «Ремонт валов коленчатых и коренных подшипников дизелей 14Д40и 11Д45»

ТИ 467 «Ремонт антивибратора дизеля 14Д40»

ТИ 475 «Ремонт водяного насоса дизеля 14Д40»

ТИ 480 «Наладка рекуперативной схемы электровозов постоянного тока в локомотивных депо» 

ТИ 481 «Техническое обслуживание ТО-2 и текущий ремонты блоков системы формирования импульсов выпрямительно-инверторного преобразователя БСФИ ВИП электровоза ВЛ80р»

ТИ 482 «Техническое обслуживание и ремонт электропневматических контакторов отечественных электровозов постоянного тока»

ТИ 483 «Техническое обслуживание и ремонт электропневматических контакторов отечественных электровозов переменного тока» 1982г.

ТИ 484 «Осмотр и ремонт электромагнитных контакторов при технических обслуживаниях и текущих ремонтах отечественных электровозов постоянного тока»

ТИ 485 «Капитальный ремонт электродвигателей НБ-430А и НБ-431 в условиях локомотивных депо»

ТИ 490 «Техническое обслуживание и текущий ремонт электродвигателя ДК-409»

ТИ 491 «Предупреждение разжижения дизельного масла топливом на дизелях 10Д100 тепловозов типаТЭ10»

ТИ 493 «Техническое обслуживание и ремонт быстродействующих выключателей БВЭ-2 и быстродействующих контакторов БК-78Т»

ТИ 496 «Техническое обслуживание и ремонт противобоксовочной защиты электровозов ВЛ60к» 1984г.

ТИ 497 «Техническое обслуживание и ремонт электромагнитных контакторов отечественных электровозов переменного тока и двойного питания»

ТИ 498 «Подготовка исключенного из инвентаря тягового подвижного состава к сдаче в металлолом» 1984г.

ТИ 499 «Подготовка и вклейка вставок из микалекса в стенки и перегородки дугогасительных камер быстродействующих выключателей типа БВП-105»

ТИ 501 «Технологическая инструкция по техническому обслуживанию и ремонту авторежимов» 1984г.

ТИ 502 «Нанесение антикоррозийного покрытия на внутренние поверхности резервуаров установок пенного пожаротушения тепловозов типов ТИП08, ТЭ3, ТЭ10, ТЭП60»

ТИ 505 «Очистка секций радиатора холодильника тепловозов методом пневмогидроудара без снятия с тепловоза»

ТИ511 «Восстановление изношенной резьбы в остове тягового электродвигателя ЭД-118А»

ТИ 512 «Техническое обслуживание и текущие ремонты челюстных тележек тепловозов ТЭ3,ТЭ7, ТЭ10, 2ТЭ10Л, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ2А, М62, ТЭП10»

ТИ 513 «Восстановление разбега тягового электродвигателя на оси колесной пары тепловозов М62, 2М62, ТЭМ2А»

ТИ 567 «Тепловоз ТЭП-70 Валопровод к редуктору гидронасосов. Редуктор гидронасосов. Гидромашина МИ 250/100. Техническое обслуживание и текущий ремонт»

ТИ 673 «Техническое обслуживание и ремонт контакторов 1КП-003, 1КМ.015,1КМ.016»

ТИ 676 «Техническое обслуживание ТО-2 электровозов ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200, работающих в скоростном движении»

ТИ 678 «Техническое обслуживание и ремонт контроллеров машиниста отечественных электровозов переменного тока»

ТИ 681 «Техническое обслуживание и текущий ремонт блока световой сигнализации при желтом с красным огне на локомотивном светофоре типа Л143» 1988г.

ТИ 686 «Монтаж и эксплуатация сменных фильтрующих элементов в фильтрах тонкой и грубой очистки топлива на тепловозах типа ТЭ10, М62, 2ТЭ116 и ТЭ3»

ТИ 695 «Техническое обслуживание и ремонт БУРТ-12, БУРТ-125 и БИ-940 электровозов ВЛ80т, ВЛ80с»

ТИ 696 «Техническое обслуживание и текущий ремонт «блока включения ЭПТ при экстренном торможении типа Л175» 1989г.

ТИ 697 «Ремонт места установки поглощающего аппарата автосцепного устройства в буферном брусе электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ВЛ60, ВЛ15, ВЛ85»

ТИ 700 «Техническое обслуживание и ремонт токоприемников электровозов ЧС-4, ЧС-4Т, ЧС-8»

ТИ 701 «Техническое обслуживание и ремонт блоков управления реостатным торможением БУРТ-16 электровозов ВЛ80т, ВЛ80с»

ТИ 702 «Техническое обслуживание и ремонт блоков управления выпрямительно-инверторными преобразователями БУВИП-133 и панелей питания ПП-290 электровозов ВЛ80р, ВЛ85»

ТИ 704 «Турбокомпрессор PDH-50V. Инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту»

ТИ 708 «Техническое обслуживание и текущий ремонт устройства контроля бдительности типа Л116»

ТИ 709 «Техническое обслуживание и ремонт тяговых трансформаторов отечественных электровозов переменного тока и двойного питания» 

ТИ 711 «Топливные насосы дизелей типа Д100 и Д49, 11Д45, 14Д40, ПД1М, К6S310ДR»

ТИ 714 «Техническое обслуживание и текущие ремонты механической части электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ВЛ82» 1992г

ТИ 719 «Техническое обслуживание и текущие ремонты механической части электровозов ВЛ15, ВЛ85» 1993г

ТИ 720 «Техническое обслуживание и текущий ремонт электронно-блочной аппаратуры электропоездов ЭР9в/и»

ТИ 721 «Эластичная муфта привода вспомогательного оборудования тепловозов типа М62. Технологическая инструкция по техническому обслуживанию и техническому ремонту»

ТИ 722 «Техническое обслуживание и ремонт тягового электродвигателя 5АL4442nP электровозов ЧС8»

ТИ 723 «Редуктор с нагнетателем дизеля14Д40У2. Технологическая инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту»

ТИ 724 «Техническое обслуживание и ремонт разрядников и ограничителей перенапряжений электровозов переменного тока» 1993г.

ТИ 725 «Техническое обслуживание и текущий ремонт электронно-блочной аппаратуры управления тепловозов 2ТЭ116

ТИ 727 «Техническое обслуживание и текущий ремонт асинхронных электродвигателей АЭ92-4, АЭ92-402, АНЭ225L 4УХЛ2» 1994г.

ТИ 728 «Техническое обслуживание и ремонт тягового электродвигателяТЛ-3»

ТИ 729 «Техническое обслуживание и текущие ремонты ТР-1,ТР-2 тележек электровозов ЧС7,ЧС8»

ТИ 731 «Определение и регулирование развески электровозов ВЛ10в/и, ВЛ80в/и, ВЛ11, ВЛ82» 2000г.

ТИ 732 «Обработка триботехническим составом «НИОД» деталей и узлов локомотивных компрессоров»

ТИ 733 «Обработка триботехническим составом»НИОД» зубчатой передачи тяговых редукторов локомотивов»

ТИ 734 «Обработка триботехническим составом РВС деталей и узлов локомотивных компрессоров»

ТИ 735 «Обработка триботехническим составом «РВС» тепловозных двигателей»

ТИ 736 «Обработка триботехническим составом <<НИОД>> тепловозных двигателей»

ТИ 737 «Определение и регулирование развески электровозов ВЛ15, ВЛ85, ВЛ60, ЭП-1»

ТИ 738 «Определение и регулирование развески электровозов серии ЧС»

ТИ 739 «Определение и регулирование развески тепловозов»

ТИ 743 «Техническое обслуживание ТО-2 электровоза ЧС2к»

ТИ 745 «Обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар со сменой бандажей электровозов ЧС2К»

ТИ 748 «Технологическая инструкция ремонт буксового узла колесной пары тепловоза ЧМЭ3» 

ТИ 749 «Регулирование развески локомотивов»

ТИ 750 «Текущий ремонт ТР электровоза ЧС2К»

ТИ 751 «Обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар со сменой бандажей тепловозов ЧМЭ3» 

ТИ 752 «Техническое обслуживание и ремонт тягового электродвигателя НБ-514»

ТИ 753 «Техническое обслуживание и ремонт тяговых электродвигателей AL4846еТэлектровозов ЧС2»

ТИ 754 «Техническое обслуживание и ремонт тягового электродвигателя НБ-418»

ТИ 756 «Техническое обслуживание и текущие ремонты механической части электровозов ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ВЛ82» 2004г.

ТИ 765 «Обыкновенное освидетельствование колесных пар отечественных грузовых и маневровых тепловозов»

ТИ 768 «Обыкновенное освидетельствование колесных пар электровоза ЭП-1» 2005г.

ТИ 769 «Обыкновение освидетельствование колесных пар тепловоза ТЭП70»

Инструкции ЦТ

ЦТ-6 Общие технические требования к противопожарной защите тягового подвижного состава.

ЦТ-21-01 Методические рекомендации по предупреждению электротравматизма локомотивных бригад при осмотре крышевого оборудования электровозов, электропоездов и тепловозов.

ЦТ-31 О внесении изменений в положение о приемщике.

ЦТ-40 Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД».

ЦТ-44 Типовой устав локомотивного депо железной дороги.

ЦТ-59/р «Об утверждении «Памятки машинисту локомотива по предупреждению случаев обрывов автосцепок в грузовых поезда»

ЦТ-67 Положение о приемщике локомотивов Дирекции тяги-филиала ОАО «РЖД».

ЦТ-291 Инструкция о порядке расследования и учета случаев порч, неисправностей, непланового ремонта, повреждений и отказов локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

ЦТ-310 Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

ЦТ-329 Инструкция по формированию, ремонту и содержанию ко-лесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

ЦТ-330 Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонногоподвижного состава.

ЦТ-336 Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов .

ЦТ-342 Положение о техническом знаке российских железных дорог для локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

ЦТ-397 Инструкция по эксплуатации комплексов средств сбора и регистрации данных кпд-3 и расшифровке диаграммных лент.

ЦТ-401 Должностная инструкция дежурному по основному, оборотному локомотивному депо, пункту оборота локомотивов и подмены локомотивных бригад.

ЦТ-468 Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов 2ТЭ116.

ЦТ-479 Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов.

ЦТ-519 Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ.

ЦТ-533 Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

ЦТ-535 Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава ТОИ Р-32-ЦТ-535-98.

ЦТ-555 Типовая инструкция по охране труда для локомотивных бригад.

ЦТ-594 Должностная инструкция машинисту-инструктору бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта.

ЦТ-613 Инструкция по эксплуатации локомотивных скоростемеров зсл-2м приводов к ним и по расшифровке скоростемерных лент.

ЦТ-635 Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока.

ЦТ-647 Инструкция о порядке эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов, использующихся в пассажирском движении.

ЦТ-685 Инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации.

ЦТ-725 Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока.

ЦТ-775 Инструкция по постановке, консервации и содержанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запасе МПС России и резерве железной дороги.

ЦТ-781 Инструкция о порядке и методах измерений при учетных операциях с нефтепродуктами на предприятиях МПС.

ЦТ-814 Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях.

ЦТ-833 Типовая инструкция по охране труда для машиниста пескоподающей Установки.

ЦТ-835 Типовая инструкция по охране труда для работников баз топлива и нефтепродуктов.

ЦТ-901 Инструкция о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц.

ЦТ-902 Инструкция по техническому обслуживанию локомотивной аппаратуры системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц.

ЦТ-911 Типовая инструкция по охране труда для работников химико-технических лабораторий федерального железнодорожного транспорта.

ЦТ-912 Положение о машинисте-инструкторе локомотивных бригад.

ЦТ-922 Положение о технике по расшифровке лент скоростемеров.

ЦТ-926 Отраслевые правила по охране труда на базах твердого топлива железных дорог.

ЦТ-950 Инструкция о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу.

ЦТ-2315 Правила передачи локомотивов и моторвагонного подвижного состава с одной железной дороги на другую.

ЦТ-2510 Положение о локомотивном депо железной дороги.

ЦТ-4221 Инструкция о порядке перенумерования тягового подвижного состава.

ЦТ-4418 Инструкция о порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава.

ЦТ-4443 Технические требования на переоборудование (реконструкцию) базы запаса паровозов для обеспечения хранения.

ЦТ-4651 Инструкция о порядке пользования устройством контроля бдительности машиниста УКБМ в системе автоматической локомотивной сигнализации АЛСН.

ЦТ-4710 Инструкция о порядке пользования локомотивными устройствами унифицированной системы автоматического управления тормозами (САУТ-У).

ЦТ-БД-35 Рекомендации по минимизации случаев образования ползунов и наваров на колесных парах пассажирских вагонов.

ЦТВР-205 Правила капитального ремонта тепловозов типа ТЭМ1, ТЭМ2 .

ЦТ-ЦТВР-147 Правила капитального ремонта КР1 и КР2 дизель поездов типа ДР-1 и их моторных и прицепных вагонов .

ЦТРТ-14/97 Технические указания по подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель поездов в зимних условиях.

ЦТК-10-2001 Положение по устройству и содержанию домов и комнат отдыха локомотивных бригад.

ЦТлб-3/2 Типовая должностная инструкция машинисту электровоза эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД».

ЦТлб-3/3 Типовая должностная инструкция машинисту тепловоза эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД».

ЦТлб-3/4 Типовая должностная инструкция помощника машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД».

ЦТлб-3/5 Типовая должностная инструкция помощника машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД».

ЦТлб-3/6 Типовая должностная инструкция машинисту инструктору локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД».

ЦТ-18/6 Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю бандажей колес локомотивов после их обточки.

ЦТРтр-36/12 «Инструкция по ультразвуковому контролю деталей колесных пар электровозов серии Э5К, 2ЭС5К, 2ЭС4К, ЭП2К, 2ЭС6»

ЦТРтр-36/8-1 «Инструкция по ультразвуковому контролю валов якорей тяговых электродвигателей локомотивов с использованием унифицированных стандартных образцов СО-2 или СО-3Р»

ЦТтех-36/7 «Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровоза серии ЭП-1»

ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590 Инструкция по восстановлению и упрочнению индукционно-металлургическим способом деталей узлов трения подвижного состава.

ЦТ-ЦП-ЦВ-581 Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог российской федерации.

ЦТ-ЦТВР-409 Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России.

ЦТ-ЦТВР-4677 Правила ремонта электрических машин тепловозов .

ЦТ-ЦТВР-4782 Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава.

ЦТ-ЦУВС-ЦТВР-4806 Инструкция о порядке проведения работ по оценке качества кабин отремонтированных локомотивов на соответствие санитарно-гигиеническим требованиям.

ЦТ-ЦУО-175 Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.

ЦТ-ЦШ-659 Инструкция по техническому обслуживанию комплексного локомотивного устройства безопасности.

ЦТ-ЦШ-857 Инструкция по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и устройств контроля бдительности машиниста .

ЦТ-ЦШ-889 Инструкция о порядке пользования автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН) и устройствами контроля бдительности машиниста.

ЦТ-ЦШ-907 Инструкция по эксплуатации комплексного локомотивного устройства безопасности.

ЦТ-ЦЭ-844 Инструкция о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации.

ЦТ-ЦЭ-860 Инструкция о порядке действий локомотивных бригад и работников дистанций электроснабжения при повреждениях токоприемников контактной сети и комиссионном их рассмотрении.

ЦУВС-552 Инструкция О порядке организации и проведения предрейсовых медицинских осмотров работников локомотивных бригад.

ЦУКС-788 Инструкция о порядке осмотров зданий и сооружений, эксплуатируемых организациями федерального железнодорожного транспорта.

ЦУО-112 Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

ЦУО-130 Инструкция по служебному расследованию, учету пожаров и последствий от них на железнодорожном транспорте.

ЦУО-286 Инструкция о порядке служебного расследования и учета на железнодорожном транспорте несчастных случаев с людьми, не связанных  с производством.

ЦЧУ-250 Инструкция по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

ЦЧУ-493 Инструкция по составлению отчетности о выполнении установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад грузового движения.

ЦЧУ-919 Инструкция по учету выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов.

ЦЧУ-4832 Инструкция  по заполнению маршрутов машиниста.

ЦЧУЛ-68 Инструктивные указания о порядке составления учетных форм  по локомотивному хозяйству.

ЦШ-ЦТ-907 Инструкция по эксплуатации комплексного локомотивного устройства безопасности.

Ш-280У О порядке служебного расследования случаев внезапной смерти работников, обеспечивающих движение поездов.

Ш-895у Указание об учете локомотивов и моторвагонного подвижного состава, прошедших капитальный ремонт КРП.

Другие инструкции

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ с изменениями от 01.09.2016г)

«Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм» утвержденная Распоряжением ОАО «РЖД» №2631р от 22 декабря 2016г.

Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию  и ремонту КМБШ.667120.001РЭ.

«Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» №2745р от 28 декабря 2010г

«Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «6-7» мая 2014г №60) (Взамен ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 с изменениями от 19.05.2016г.)

«Инструкция по применению смазочных материалов в локомотивах и моторвагонном подвижном составе» 01ДК.421457.001 И.

«Руководство по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» утвержденное распоряжение ОАО «РЖД» от 12 мая 2015 г. №1191р (Дополнение инструкции ЦТ-533)

«Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях» утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» №77р от 20 января 2012г

ТИ №62763926.021.73.001/2010 «Технологическая инструкция по обмывке кузовов грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов» 

РК 103.11.369-2005 Инструкция по обкаточным испытаниям после заводского ремонта электровозов переменного и постоянного тока.

РД 32 103.929-93 Испытание электровозов серии ЧС4, ЧС4Т после капитальных ремонтов КР-1, КР-2.

103.25200.60025 «Технологическая инструкция на капитальный ремонт вентильных разрядников типа РВЭ-25М и РВМК-IV-VM-VI»

ТИ 103.11394-2005 «Технологическая инструкция по восстановлению вкладышей МОП тепловозов ЧМЭ3»

«Технологическая инструкция по заливке моторно-осевых подшипников локомотивов баббитом Б16»

И 103.11.379-2005 «Инструкция по обкаточным испытаниям тепловозов после среднего и капитального ремонта»

103.25200.60027 «Технологическая инструкция на капитальный ремонт электрических печей типа ПЭТ и электрокалориферов»

H613 Ин «Модернизация электропневматического клапана автостопа»

Р1224 Ин «Модернизация электропневматического клапана автостопа»

P1835 Ин «Установка верхних рукояток бдительности РБв (РБС)»

Р1634 «Каталог деталей тепловоза ТЭМ2, подлежащих неразрушающему контролю»

Р1487 «Технологическая инструкция и каталог норм выхода лома цветных металлов при разделке списанных тепловозов»

Технологическая инструкция по обмывке кузовов грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов ТИ №62763926.021.73.001/2010

Инструкция по эксплуатации локомотивных устройств безопасности №Л230 от 19.10.2016г.

ПОТ РО-32-ЦТ-668-99 «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу»

ТОИ Р-32-ЦТ-833–01 «Типовая инструкция по охране труда для машиниста пескоподающей установки»

ТОИ Р-32-ЦТ-728-99 «Типовая инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов и дизель-поездов» 

ТОИ Р-32-ЦТ-832-01 «Типовая   инструкция по охране труда для экипировщика локомотивов» 

ТИ РО-13153-ЦТ-911-02 «Типовая инструкция по охране труда для работников химико-технических лабораторий федерального железнодорожного транспорта» 

ИОТ РЖД – 4100612 – ЦТ – 115 – 2017 «Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД»  Утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» №2585р от 12.12.2017г»

ПОТ РЖД – 4100612 – ЦТ – 103 – 2017 «Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД»  Утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» №2050р от 09.10.2017г»

ИОТ РЖД-4100612-ЦТ-031-2014 «Инструкции по охране труда машинистов локомотивов, работающих без помощников машинистов при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД»

УТВЕРЖДЕНА

распоряжением ОАО «РЖД»

от 17 июля 2009 г. № 1506р

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Организация работы машинистов локомотивов

без помощников машинистов

  1. Общие положения

1.1.   Настоящая инструкция определяет основные положения и требования к организации работы машинистов локомотивов в пассажирском, вывозном и маневровом видах движения без помощников машинистов, требования к локомотивам при обслуживании их без помощников машинистов, требования к объектам инфраструктуры железных дорог, а также порядок взаимодействия машинистов, работающих без помощников машинистов с причастными работниками.

1.2.   Участки следования и номера пассажирских поездов с машинистами, работающими без помощника машиниста, утверждаются ОАО «РЖД» по представлениям железных дорог.

1.3.   Перечень специализированных станционных путей, предназначенных для приема пассажирских поездов, обслуживаемых машинистами, работающими без помощников машиниста, должен быть указан в ТРА станций обслуживаемого участка.

  1. Требования к машинисту локомотива, работающему

без помощника машиниста

2.1.   К работе без помощника машиниста допускаются машинисты:

–   на основании личного заявления о согласии на работу без помощника машиниста;

–   в пассажирском движении — имеющие класс квалификации не ниже второго и стаж работы не менее двух лет в пассажирском движении;

–   в вывозном движении — имеющие класс квалификации не ниже третьего со стажем работы не менее двух лет в грузовом движении;

–   в маневровом движении — имеющие класс квалификации не ниже третьего со стажем работы не менее одного года в маневровом движении;

–   прошедшие обязательное медицинское освидетельствование;

–   прошедшие первичный профессиональный психофизиологический отбор;

–   дополнительно прошедшие теоретическое и практическое обучение в дорожной технической школе (учебном центре) на курсах повышения квалификации целевого назначения по обучению для работы в качестве машинистов без помощников машинистов;

–   имеющие заключение машиниста-инструктора о допуске к самостоятельному управлению локомотивом без помощника машиниста на конкретных участках обслуживания и сериях локомотивов;

–   не имеющие за последние шесть месяцев взысканий за нарушения действующих инструкций по выполняемой работе и трудовой дисциплины.

2.2.   По результатам обязательного медицинского осмотра и первичного профессионального психофизиологического отбора приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо утверждается список кандидатов на должность машиниста, работающего без помощника машиниста.

2.3.   По окончании обучения кандидата на должность машиниста, работающего без помощника в дорожной технической школе, машинистом-инструктором проводятся контрольно-заключительные поездки в установленные сроки и на полное плечо участка обслуживания в оба направления.

2.4.   После проведения контрольно-заключительных поездок машинистом-инструктором производится соответствующая запись в служебном формуляре машиниста и даётся письменное заключение о возможности самостоятельной работы без помощника машиниста.

2.5.   С машинистами, прошедшими теоретическое и практическое обучение, проводится собеседование в комиссии под председательством начальника эксплуатационного локомотивного депо. Комиссии должны быть представлены следующие документы:

–   личное заявление машиниста;

–   заключение врачебно-экспертной комиссии о годности к работе машинистом;

–   заключение психолога о наличии у машиниста первой группы профессиональной пригодности;

–   справки по выполнению контрольно-заключительных поездок с машинистом-инструктором на участках обслуживания;

–   свидетельство об обучении в дорожной технической школе (учебном центре) на курсах повышения квалификации целевого назначения для работы в качестве машиниста без помощника;

–   заключение машиниста-инструктора о возможности работы машиниста без помощника машиниста.

2.6.   По результатам собеседования издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо о допуске к самостоятельной работе машиниста без помощника машиниста.

2.7.   Списки машинистов, назначаемых для управления локомотивами без помощника машиниста, должны утверждаться начальником Региональной дирекции тяги два раза в год, к летнему и зимнему графикам.

2.8.   Машинисты, работающие без помощника машиниста, не реже одного раза в год направляются в Центры медицинской реабилитации при локомотивных депо на курсы восстановительных мероприятий.

2.9.   Периодическая проверка у данной категории работников знаний ПТЭ, инструкций, приказов, направленных на обеспечение безопасности движения и безопасности труда, техническо-распорядительных актов станций (далее – ТРА), производится на общих основаниях.

  1. Общие требования к организации проведения

обучения и проверки знаний машинистов

для работы без помощника машиниста

3.1.   Обучение машинистов локомотивов для работы без помощника машиниста должно проводиться с отрывом от производства в дорожных технических школах (учебных центрах) по примерным учебным планам и программам, согласованным с Дирекцией тяги и утверждённым курирующим вице-президентом ОАО «РЖД».

3.2.   Для обучения действующих машинистов локомотивов работе без помощника машиниста учебный план и программа курсов повышения квалификации целевого назначения должны составлять не менее 72-х часов.

3.3.   Рабочие учебные планы и программы для обучения машинистов локомотивов для работы без помощника машиниста должны быть разработаны дорожными техническими школами (учебными центрами), и утверждены начальниками Региональных дирекций тяги на основе примерных учебных планов и программ и конкретных должностных инструкций, в которых должны быть отражены требования к знаниям, навыкам и умениям при работе машиниста без помощника машиниста.

3.4.   В рабочие учебные программы должны быть включены вопросы, отражающие особенности работы машинистов без помощников машинистов:

–   порядок действия машинистов и причастных работников по выполнению операций при ведении поезда, опробованию тормозов, закреплению состава и его ограждению, отцепке и прицепке локомотива к составу, остановке поезда на перегоне и отказе технических средств или приборов безопасности;

–   изучение систем и устройств обеспечения безопасности движения поездов, применяемых на локомотивах при обслуживании одним машинистом;

–   практическая отработка действий в нестандартных ситуациях или при отказе технических средств на тренажерах или локомотиве;

–   изучение должностных инструкций и приказов начальника железной дороги;

–   изучение инструкций по охране труда.

  1. Организация труда и отдыха машинистов,

работающих без помощника машиниста

4.1.   При организации производственной деятельности машинистов без помощников машиниста необходимо соблюдение следующих обязательных условий:

4.1.1.          Работа машинистов без помощников машиниста в пассажирском и пригородном движениях организовывается на основе месячного графика рабочего времени (сменности), исключающего сверхурочную работу.

4.1.2.          Работа машинистов без помощников машиниста в вывозном, хозяйственном и маневровом движениях организовывается на основе графика рабочего времени (сменности). В исключительных случаях, в целях регулировки часов рабочего времени, применение сверхурочной работы производится в соответствии с требованием Трудового кодекса Российской Федерации.

4.1.3.          Работа машинистов без помощников машиниста может осуществляться как по обороту, так и с предоставлением отдыха в пункте оборота.

4.1.4.          Продолжительность рабочего времени за поездку (смену) должна составлять:

–   в пассажирском движении — не более 7 часов;

–   для вывозного, хозяйственного, маневрового движения — не более 12 часов.

4.1.5.          После выработки 40 часов рабочего времени необходимо предоставлять выходной день.

4.1.6.          Дни еженедельного непрерывного отдыха должны предоставляться равномерно в течение учетного периода в количестве, равном числу воскресений.

4.1.7.          Продолжительность времени отдыха в пункте оборота должна составлять:

–   дневного отдыха не менее 4 часов;

–   ночного отдыха не менее 5 часов.

4.1.8.          Продолжительность времени междусменного отдыха должна составлять не менее 20 часов.

4.1.9.          Запрещается работать две ночи подряд.

  1. Требования к локомотивам, обслуживаемым
    одним машинистом

5.1.   Не допускается выдача локомотивов, обслуживаемых машинистами, работающими без помощника машиниста, с превышением установленного срока службы или имеющих перепробег от плановых видов ремонта и технического обслуживания.

5.2.   Список номеров локомотивов, обслуживаемых машинистами без помощника машиниста, утверждается начальником Региональной дирекции тяги и пересматривается два раза в год, на зимний и летний график движения.

5.3.   Поездные локомотивы для обслуживания машинистом без помощника машиниста должны быть оборудованы:

–   системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности;

–   системой контроля бодрствования машиниста;

–   системой пожаротушения – тепловозы;

–   блокировочным устройством тормозов усл.№367;

–   зеркалами заднего вида в обеих кабинах;

–   поездными радиостанциями КВ и УКВ диапазонов, переносной радиостанцией УКВ диапазона;

5.4.   Маневровые локомотивы, а также локомотивы, занятые на подталкивании, в вывозной, хозяйственной работе, обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы:

–   локомотивным устройством безопасности, обеспечивающим автоматическую остановку поезда перед запрещающим сигналом и контроль максимально разрешенной скорости движения;

–   системой контроля бодрствования машиниста;

–   устройствами дистанционной отцепки их от вагонов;

–   вторым пультом управления;

–   зеркалами заднего вида;

–   системой пожаротушения – тепловозы;

–   блокировочным устройством тормозов усл.№367 (на локомотивах, имеющих две кабины управления);

–   поездными радиостанциями КВ и УКВ диапазонов, переносной радиостанцией УКВ диапазона.

5.5.   Поездные локомотивы для обслуживания машинистом без помощника машиниста должны быть оборудованы необходимыми системами жизнеобеспечения.

5.6.   Двери, оградительные щиты, сетки высоковольтных камер должны быть заблокированы и опломбированы после проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания.

5.7.   Экипировка, выполнение ТО-1, снабжение инвентарем и инструментом поездного локомотива, обслуживаемого без помощника машиниста, осуществляется сменой дежурного по депо, с отметкой в журнале формы ТУ-152.

  1. Требования к объектам инфраструктуры железных дорог при вождении поездов, обслуживаемых машинистом локомотива, работающим без помощника машиниста

6.1.   Участки железных дорог, железнодорожные станции, межстанционные перегоны, на которых выполняется поездная и маневровая работа локомотивами, обслуживаемыми машинистами без помощников машинистов, должны быть оборудованы:

–   путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации;

–   путевыми устройствами автоматического управления торможением поезда;

–   средствами автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда;

–   устройствами контроля схода подвижного состава;

–   устройствами автоматической передачи машинисту локомотива информации о неисправности или сходе подвижного состава;

–   устройствами двухсторонней радиосвязи с поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка, с дежурными по станциям, ограничивающим перегон с дежурными по переездам и депо в пределах перегона, с начальником пассажирского поезда.

6.2.   Электроснабжение объектов инфраструктуры должно осуществляться как потребителей электрической энергии первой категории.

6.3.   Железнодорожный путь должен содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными ПТЭ и Инструкцией по техническому содержанию железнодорожного пути.

6.4.   Организация движения по участку локомотивов, обслуживаемых машинистом без помощника, допускается только при исправном состоянии указанных выше устройств.

  1. Порядок взаимодействия машиниста,

работающего без помощника машиниста,

с причастными работниками в штатном режиме

7.1. Порядок допуска к работе

7.1.1.   Машинист обязан явиться на работу порядком, установленным приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо в подготовленном к выполнению своих должностных обязанностей состоянии и сроке определённом графиком работы, где получает маршрут машиниста и направляется на предрейсовый (предсменный) медицинский осмотр и инструктаж.

7.1.2.   При получении положительного результата предрейсового (предсменного) медицинского осмотра и успешном прохождении инструктажа дежурный по депо проверяет у машиниста документы, убеждается в наличии в служебном формуляре машиниста заключения машиниста-инструктора о допуске к работе без помощника машиниста, подписывает маршрут и ставит в нём штамп, далее направляет машиниста к месту приемки локомотива.

7.2. Порядок приемки локомотива

7.2.1.   Машинист производит приемку локомотива в соответствии с требованиями приказа начальника эксплуатационного локомотивного депо. Локомотив, предъявляемый машинисту для приемки должен быть технически исправен.

7.2.2.   При приемке локомотива машинист убеждается:

–   по журналу технического состояния локомотива формы ТУ-152 в выполнении ранее записанного ремонта;

–   в исправном действии автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности;

–   в исправности локомотивной радиостанции порядком, предусмотренным приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо.

7.2.3.   При смене машинистов локомотива на станционных путях (без отцепки локомотива от состава), порядок приёмки локомотива устанавливается приказом начальника железной дороги.

7.2.4.   В случаях организации предварительной приемки поездных локомотивов машинистами, занятыми на маневровой работе в эксплуатационном депо, в журнале формы ТУ-152 должна быть сделана запись о приемке локомотива. Ответственность за качество приемки локомотива возлагается на маневрового машиниста.

7.3. Порядок выезда на станцию

7.3.1.   По окончании приемки локомотива машинист обязан доложить дежурному по станции о готовности следовать на станцию.

7.3.2. Для приготовления маршрута при маневровых передвижениях по тракционным путям депо привлекаются работники смены дежурного по депо.

7.3.3.   Перед выездом из депо машинист по радиосвязи сообщает дежурному по станции (далее – ДСП) свою фамилию, номер локомотива и о том, что управление локомотивом производится без помощника машиниста.

7.3.4.   Поездной диспетчер (далее – ДНЦ) при получении от дежурного по станции информации о следовании поезда под управлением одного машиниста, передаёт регистрируемый циркулярный приказ по своему участку и при необходимости поездному диспетчеру соседнего участка о следовании поезда под управлением машиниста без помощника машиниста по форме: «На участке … поезд номер …, локомотив номер …, следует под управлением машиниста (фамилия) …, без помощника машиниста».

7.3.4.   Все маневровые передвижения на станции производятся только при полностью приготовленном маршруте, информацию о приготовлении маршрута ДСП передаёт машинисту по форме: «Машинист (фамилия), номер локомотива …, следующий под поезд номер …, маневровые светофоры номер … Вам открыты, маршрут приготовлен на (номер) …. путь (до светофора номер …, или за светофор номер … с остановкой), ДСП (фамилия) …». После доклада дежурного по станции, машинист повторяет информацию и после слов ДСП «Верно, выполняйте» убеждается в разрешающем показании маневрового светофора, правильности приготовлении маршрута и выезжает на станцию установленным порядком.

7.3.5. Маневровые передвижения локомотивов, обслуживаемых одним машинистом, при выдаче из депо под поезд и обратно осуществляются только из передней по ходу кабины.

7.3.6. Выдача предупреждения формы ДУ-61 производится работником станции согласно ТРА станции.

7.4. Порядок прицепки локомотива к составу поезда

7.4.1.   При подъезде к составу поезда машинист обязан остановить локомотив за 5-10 метров от состава и по сигналу осмотрщика вагонов или составителя произвести плавное сцепление. Скорость подъезда к составу должна быть не более 3 км/ч.

7.4.2.   После сцепления локомотива с грузовым составом машинист кратковременным движением от состава должен проверить надежность сцепления. Сцепление локомотива с пассажирским, почтово-багажным, грузопассажирским составом и составом, закрепленным специальными механическими упорами, проверяют только по сигнальным отросткам замков автосцепок и в соответствии с п. 5.2 Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 (далее — инструкция по эксплуатации тормозов). Ответственность за правильность сцепления локомотива с вагоном несет осмотрщик вагонов.

7.4.3.   После прицепки локомотива к составу и перехода машиниста в рабочую кабину, по команде машиниста осмотрщик вагонов троекратно продувает полным открытием концевого крана тормозную магистраль локомотива со стороны состава, соблюдая требования техники безопасности, а машинист по показанию манометра тормозной магистрали определяет проходимость воздуха в момент полного открытия концевого крана. После этого осмотрщик вагонов соединяет рукава тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном (до включения источника питания ЭПТ при его наличии), открывает концевой кран сначала у локомотива, а затем у вагона.

7.4.4.   Получив от осмотрщика вагонов информацию о наличии пассажирских вагонов, локомотивов и вагонов моторвагонного подвижного состава в грузовом поезде, о загрузке грузовых вагонов в составе (груженые, порожние), количестве вагонов в пассажирском поезде, наличии в нем вагонов с выключенными электропневматическими тормозами или вагонов с отличающимися по принципу действия западноевропейскими тормозами и ознакомившись с данными натурного листа поезда, машинист регулирует величину зарядного давления крана машиниста, включает воздухораспределитель локомотива на соответствующий режим.

7.4.5.   После прицепки локомотива к составу поезда машинист обязан:

–   зарядить тормозную магистраль, убедиться в том, что плотность тормозной магистрали в пределах установленных норм, и опробовать автотормоза;

–   получить справку от осмотрщика вагонов об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам;

–   ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузопассажирского поезда — наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, а также открытого подвижного состава;

–   ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского или почтово-багажного поезда.

7.4.6.   Соединение высоковольтных кабелей цепей электрического отопления в пассажирском составе производится поездным электромехаником. Разрешение на соединение и разъединение электромеханику даётся машинистом локомотива после отключения быстродействующих или главных выключателей и опускания токоприёмников.

7.4.7.   В пункте смены локомотивов поездной электромеханик по команде машиниста производит разъединение высоковольтных соединений между головным вагоном пассажирского поезда и локомотивом установленным порядком.

7.4.8.   До отправления пассажирского поезда машинист обязан проверить радиосвязь с начальником поезда по форме: «Начальник поезда номер … Я машинист (фамилия) … поезда номер …, локомотив номер …, буду вести поезд на участке … без помощника машиниста». Начальник поезда подтверждает полученную информацию и называет свою фамилию. Машинист записывает фамилию начальника поезда в журнал формы ТУ-152 и маршрут машиниста (раздел № 6), начальник поезда — фамилию машиниста в журнал формы ВУ-8а. При отсутствии связи с начальником поезда машинист сообщает об этом ДСП. Отправление поезда со станции оборота или смены локомотивных бригад при отсутствии радиосвязи с начальником поезда запрещается.

7.4.9.   После зарядки тормозной магистрали производится опробование автотормозов поезда.

7.4.10. При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом на станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах, к сокращенному опробованию тормозов привлекаются начальник пассажирского поезда и проводники (головного, хвостового) вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи.

7.4.11. Отцепку от состава грузового и пассажирского поезда производится осмотрщиком вагонов или составителем только после получения по радиосвязи от дежурного по станции (дежурного по парку) уведомления о закреплении состава. При отцепке локомотива от пассажирского поезда поездной электромеханик по команде машиниста отключает высоковольтные электрические соединители между локомотивом и поездом, после чего докладывает об этом машинисту.

7.5. Порядок действий машиниста перед приведением поезда

(локомотива) в движение при отправлении

7.5.1.   Перед приведением поезда или одиночного локомотива в движение машинист должен проверить, что устройства безопасности и периодической проверки бдительности с автостопом и поездная радиосвязь включены.

7.5.2.   При отправлении поезда со станции машинист докладывает дежурному по станции о готовности по форме: «Дежурный по станции …, я машинист (фамилия) … поезда номер …, локомотив (МВПС, ССПС) номер …, ведущий поезд без помощника машиниста, на пути номер … к отправлению готов».

7.5.3.   Выдача предупреждения формы ДУ-61 производится одним из работников станции с доставкой машинисту локомотива. Конкретный порядок выдачи предупреждений формы ДУ-61 устанавливается приказом начальника железной дороги.

7.5.5.   Перед отправлением поезда машинист обязан по зеркалам заднего вида убедиться в отсутствии препятствия с левой и правой стороны поезда, после чего убедиться в разрешающем показании сигнала, принадлежности его пути отправления.

7.6. Выполнение машинистом основных обязанностей

при управлении локомотивом без помощника машиниста в пути следования или при выполнении маневровой работы

7.6.1.   При управлении локомотивом в пути следования машинист обязан следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования.

7.6.2.   В пути следования осмотр поезда машинист производит с помощью зеркал заднего вида.

7.6.3.   При следовании двойной тягой, когда один локомотив обслуживается одним машинистом, в голову ставится локомотив, обслуживаемый локомотивной бригадой в полном составе. Если ведущий локомотив обслуживается одним машинистом, то помощник машиниста второго локомотива должен перейти на ведущий локомотив.

7.6.4.   При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист немедленно объявляет о вынужденной остановке по поездной радиосвязи машинистам локомотивов следующих по перегону и дежурным по станции ограничивающим перегон, а в пассажирском поезде — дополнительно начальнику поезда.

7.6.5.   В случае вынужденной остановки поезда на перегоне, если она не связана с остановкой у запрещающего сигнала, ограждение поезда производится в случаях, определенных в ПТЭ, с привлечением поездной бригады или порядком определенным приказом начальника железной дороги при организации работы машинистов локомотива без помощника машиниста.

7.6.6.   Если затребован вспомогательный локомотив или другие средства оказания помощи, остановившийся поезд не может начать движение пока не прибудет затребованная помощь или не будет дано разрешение ДСП или ДНЦ на возобновление движения. Порядок действия машиниста определяется приказом начальника дороги.

7.6.7.   В случае выхода из строя основных или дополнительных устройств безопасности машинист обязан взять регистрируемый приказ поездного диспетчера на право следования до ближайшей станции по установленной форме, а для дальнейшего следования затребовать вспомогательный локомотив.

7.6.8.   При выходе из строя локомотивной радиостанции УКВ диапазона связь с начальником поезда осуществляется при помощи носимой радиостанции.

7.6.9.   При выходе из строя локомотивной радиосвязи КВ диапазона машинист по УКВ-радиосвязи сообщает о неисправности дежурному ближайшей станции. Дальнейшее следование поезда до пункта смены локомотивных бригад осуществляется по регистрируемому приказу поездного диспетчера.

7.6.10. При выходе из строя радиосвязи КВ и УКВ диапазонов машинист следует до ближайшей станции, где о возникшей ситуации через дежурного по станции докладывает поездному диспетчеру и требует вспомогательный локомотив.

7.6.11. Покидать кабину управления машинисту разрешается только после полной остановки поезда (локомотива) и закрепления локомотива от самопроизвольного ухода. Перед уходом из кабины управления машинист обязан затормозить состав краном №394 (395) снижением давления в тормозной магистрали от 1,5 до 1,7 кгс/см², с последующей постановкой ручки крана машиниста в четвёртое (третье) положение, привести в действие вспомогательный и ручной тормоз локомотива до достижения давления в тормозных цилиндрах от 3,8 до 4,0 кгс/ см², вынуть реверсивную рукоятку, зафиксировать защелкой-фиксатором ручку крана-машиниста усл. №254 в шестом положении, привести в действие ручной тормоз.

7.6.12. Порядок установления перерывов в работе или порядок приема пищи во время поездки устанавливается приказом начальником эксплуатационного локомотивного депо.

  1. Требования к поездной бригаде пассажирского поезда,

при его ведении машинистом, работающим

без помощника машиниста

8.1. Поездная бригада пассажирского поезда, обслуживаемого машинистом, работающим без помощника машиниста, должна пройти техническое обучение со сдачей испытания и записью в книге учета результатов испытаний формы РБУ-10 на знание:

–   порядка действий по отцепке и прицепке локомотива к составу поезда;

–   порядка действий при вынужденной остановке поезда;

–   порядок ограждения поезда при остановке на перегоне;

–   порядка устранения неисправностей механизма автосцепки и неисправностей автотормозного оборудования вагонов;

–   порядка проведения опробования автотормозов;

–   порядка действия в нестандартных ситуациях;

–   инструкций по охране труда для проводников хвостовых вагонов пассажирского поезда, обслуживаемых машинистом без помощника машиниста;

–   настоящей инструкции.

8.2. Поездная бригада (начальник поезда, проводник хвостового вагона) должна быть обеспечена переносными радиостанциями для связи с машинистом локомотива.

8.3. После прицепки локомотива к составу производится проверка работы локомотивной и переносной радиосвязи машиниста с начальником пассажирского поезда.

8.4. Руководство действиями поездной бригады возлагается на начальника поезда, а при его отсутствии на поездного электромеханика. В период отдыха начальника поезда руководство работой поездной бригадой возлагается на поездного электромеханика.

8.5. Начальник поезда, поездной электромеханик обязаны пройти обучение порядку пользования поездной радиосвязью локомотива.

  1. Взаимодействие машиниста, работающего

без помощника машиниста, с причастными работниками

при возникновении нештатных ситуаций

9.1.  Порядок взаимодействия работников при срабатывании автотормозов или срыве стоп-крана в составе пассажирского поезда на перегоне или на станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов

9.1.1. После остановки поезда машинист информирует по поездной радиосвязи дежурных по станциям, ограничивающим перегон (при диспетчерской централизации — поездному диспетчеру) и машинистов вслед идущих поездов по основному каналу радиосвязи данного участка, начальника поезда – по поездной радиосвязи УКВ-диапазона о причине остановки поезда.

9.1.2. Начальник поезда вместе с проводниками организует осмотр обслуживаемых вагонов и лично выясняет: в полном ли составе находится поезд по номеру последнего вагона, подвешен ли концевой рукав хвостового вагона, закрыт ли концевой кран и проверяет включение сигналов на хвостовом вагоне. Результаты осмотра начальник пассажирского поезда сообщает машинисту поезда. Выполнение операций по закреплению и ограждению поезда производится силами поездной бригады в соответствии требованиями пп.3.13., 3.14 «Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» от 20.05.2000 года № ЦРБ-757.

9.2.  Порядок взаимодействия работников в случае наезда пассажирского поезда на людей, автотранспорт,

посторонние предметы

9.2.1. После остановки поезда машинист по радиосвязи УКВ-диапазона вызывает начальника поезда для осмотра места происшествия, оказания первой медицинской помощи пострадавшим и принятия мер силами поездной бригады для устранения возникшего препятствия для движения. Машинист и начальник пассажирского поезда могут привлекать к этой работе и других работников железнодорожного транспорта.

9.2.2. Машинист перед покиданием кабины для осмотра механической части локомотива затормаживает пассажирский поезд, закрывает входную дверь на ключ и только после этого руководит работами по устранению неисправностей механической части локомотива (изъятию посторонних предметов, погнутых деталей и т.д.). В случае повреждения тормозной магистрали локомотива и поезда машинист по радиосвязи УКВ-диапазона через начальника поезда организовывает закрепление состава и локомотива тормозными башмаками, машинисту запрещается в данном случае покидать рабочее место до закрепления состава и локомотива.

9.3.  Порядок взаимодействия работников в случае неисправности контактной сети, повреждения токоприемника локомотива, снятия напряжения в контактной сети и длительной остановки поезда на перегоне

9.3.1. В случае длительной остановки на перегоне или станции из-за отсутствия напряжения в контактной сети (неисправность контактной сети или крышевого оборудования локомотива) машинист обязан остановить поезд, по возможности на благоприятном профиле, сообщить по поездной радиосвязи об этом дежурным по станциям, ограничивающим перегон (при диспетчерской централизации – поездному диспетчеру) и, при необходимости, дать указания о закреплении состава начальнику пассажирского поезда ручными тормозами с применением, при необходимости, тормозных башмаков, находящихся на локомотиве.

9.4.  Порядок взаимодействия работников при саморасцепе автосцепных устройств в пассажирском поезде

9.4.1. После остановки поезда машинист информирует по поездной радиосвязи KB-диапазона дежурных по станциям, ограничивающим перегон (при диспетчерской централизации – поездному диспетчеру) о причине и, по поездной радиосвязи УКВ-диапазона, дает указание начальнику пассажирского поезда о закреплении оставшейся хвостовой части состава и выяснении причин саморасцепа.

9.4.2. Начальник пассажирского поезда после закрепления хвостовой части поезда ручными тормозами совместно с электромехаником проверяет состояние расцепившихся автосцепок. При их исправности, используя носимую радиостанцию УКВ-диапазона, начальник пассажирского поезда дает указание машинисту на производство сцепления разъединившихся частей состава при предварительно отключенных устройствах электроотопления состава пассажирского поезда на локомотиве.

9.5.  Порядок взаимодействия работников в случае возникновения пожара на локомотиве пассажирского поезда

9.5.1. Машинист обязан остановить поезд в месте возможного подъезда пожарной машины, вызвать по носимой радиостанции УКВ-диапазона начальника пассажирского поезда, подавать сигнал пожарной тревоги (один длинный, два коротких) и руководствоваться требованиями инструкции от 27.04.1993 года № ЦТ-ЦУО/175 «По обеспечению пожарной безопасности на локомотивах».

9.5.2. Тушение пожара до прибытия пожарной команды осуществляется машинистом с привлечением через начальника поезда работников поездной бригады пассажирского поезда, а также локомотивных бригад встречных поездов.

9.6.  Порядок взаимодействия работников в случае возникновения пожара в вагоне состава пассажирского поезда с литером «М»

9.6.1. Начальник пассажирского поезда по радиосвязи УКВ-диапазона обязан связаться с машинистом и сообщить о пожаре.

9.6.2. Машинист, получив информацию от начальника поезда, подает сигнал пожарной тревоги (один длинный, два коротких), сообщает о возгорании дежурному по станции (при диспетчерской централизации – поездному диспетчеру), машинистам встречных и вслед идущих поездов;

9.6.3. Машинист останавливает поезд по возможности на площадке и в удобном месте для подъезда пожарных машин, эвакуации пассажиров и затормаживает состав, для сохранения воздуха ручку крана машиниста ставит в 3-е положение, вызывает через дежурного по станции (поездного диспетчера) пожарный поезд.

9.6.4. Начальник пассажирского поезда совместно с проводниками обязаны принять меры к тушению пожара. Если не удается потушить очаг возгорания, машинист по указанию начальника поезда и с участием электромеханика обязан снять напряжение на отопление состава и приступить к растаскиванию состава. Растаскивание состава от горящего вагона осуществляется по команде начальника поезда с помощью носимой радиосвязи УКВ-диапазона. Хвостовую часть состава необходимо закрепить и отъехать с горящим вагоном не менее чем на 50 метров, далее отцепить горящий вагон, закрепив тормозными башмаками, и отъехать от него не менее чем на 50 метров. После этого машинист немедленно докладывает поездному диспетчеру для принятия мер безопасности движения и снятия напряжения в контактной сети энергодиспетчером.

9.7.  Порядок взаимодействия работников при не графиковой остановке пассажирского поезда и отсутствии сообщения от машиниста о причинах остановки

9.7.1. Начальник пассажирского поезда после двукратного вызова машиниста по радиосвязи УКВ-диапазона, не получив ответа, обязан открыть стоп-кран в вагоне и лично уточнить у машиниста поезда (путем прохода в кабину машиниста) причину отсутствия радиосвязи УКВ-диапазона и остановки поезда.

9.8.  Порядок взаимодействия работников в случае невозможности ведения пассажирского поезда машинистом по состоянию здоровья

9.8.1. Машинист обязан остановить поезд и сообщить по поездной радиосвязи о невозможности управлять поездом дежурным по станциям, ограничивающим перегон (при диспетчерской централизации – поездному диспетчеру) и начальнику пассажирского поезда.

9.8.2. Начальник пассажирского поезда должен принять меры по закреплению и ограждению состава, оказанию машинисту первой медицинской помощи до прибытия врача.

9.9.  Порядок взаимодействия работников при получении от дежурного по станции информации о срабатывании средств контроля «Тревога -1», «Тревога -2» о нагреве буксового узла в составе поезда

9.9.1. Машинист обязан плавно остановить поезд и передать по поездной радиосвязи сообщение начальнику пассажирского поезда: номер по счету вагона, колесной пары, сторону и уровень нагрева.

9.9.2. Начальник пассажирского поезда должен организовать силами поездной бригады осмотр греющегося узла (букса, редуктор, шкивы, генератор) вагона.

9.9.3. В случае не выявления нагрева на вагоне, указанном ДСП, начальник пассажирского поезда дополнительно проверяет на нагрев по два вагона с каждой стороны от указанного вагона.

9.9.4. Начальник пассажирского поезда докладывает машинисту о возможности дальнейшего следования, а тот, в свою очередь, дежурному по станции с указанием фамилии начальника пассажирского поезда.

9.9.5. Если приборами контроля выявлен нагрев буксового узла на локомотиве, машинист после плавного торможения, оставляет поезд в заторможенном состоянии и сам осматривает механическую часть локомотива.

9.10. Порядок взаимодействия работников при получении информации от дежурного по станции о срабатывании аппаратуры УКСПС или УКНГ, выявленном «волочении» в составе поезда

9.10.1. Машинист обязан остановить поезд и сообщить об этом начальнику пассажирского поезда по поездной радиосвязи УКВ-диапазона.

9.10.2. Начальник пассажирского поезда, получив информацию от машиниста, организовывает осмотр состава с обеих сторон на наличие волочащихся деталей (мешков, пакетов) или схода вагонов.

9.10.3. Машинист производит осмотр механической части локомотива.

9.10.4. При выявлении неисправности, начальник поезда и поездной электромеханик устраняют ее, о чем докладывают машинисту, который в свою очередь о результатах осмотра и принятых мерах начальником поезда с указанием его фамилии докладывает дежурным по станции, ограничивающим перегон (при диспетчерской централизации – поездному диспетчеру) и сообщает о возможности дальнейшего следования поезда.

9.10.5. Если начальник пассажирского поезда не обнаружит неисправность в поезде, то поезд принимается на станцию со скоростью не более 20 км/час, где повторно осматривается работником вагонного хозяйства, а при его отсутствии начальником пассажирского поезда.

9.10.6. При обнаружении волочения детали, не поддающегося устранению силами поездной бригады, или схода подвижного состава начальник пассажирского поезда сообщает об этом машинисту, указав возможную причину, который в свою очередь докладывает дежурным по станциям, ограничивающим перегон и поездному диспетчеру. Поездной диспетчер принимает решение о выводе поезда с перегона или направлении восстановительного поезда.

9.11. Порядок взаимодействия работников при получении информации от дежурных по станции, дежурных по переезду, от машинистов встречных поездов об искрении под вагонами с признаками срабатывания тормозов в составе

9.11.1. Машинист обязан остановить поезд служебным торможением, доложить по радиосвязи дежурным по станциям, ограничивающим перегон и поездному диспетчеру, начальнику пассажирского поезда и машинистам вслед идущих поездов.

9.11.2. Начальник пассажирского поезда должен определить причину искрения под вагоном.

9.11.3. При выявлении неисправности тормозного оборудования вагона начальник поезда и электромеханик отключают тормозные приборы и выпускают воздух из запасного резервуара. С помощью переносной радиостанции УКВ-диапазона дается указание машинисту на протягивание поезда для определения наличия ползунов на колесных парах. Причину неотпуска тормоза, номер вагона начальник пассажирского поезда сообщает машинисту, который в свою очередь докладывает дежурным по станциям, ограничивающим перегон (при диспетчерской централизации – поездному диспетчеру).

9.12. Порядок взаимодействия работников в случае получения сообщения об уходе вагонов со станции на перегон, навстречу пассажирскому поезду

9.12.1. Машинист обязан остановить поезд экстренным торможением, вызвать по радиосвязи УКВ-диапазона начальника пассажирского поезда и дать команду о приведении в действие ручных тормозов вагонов и немедленной эвакуации пассажиров. Начальник пассажирского поезда, получив данную информацию, обязан организовать силами поездной бригады эвакуацию пассажиров и приведение в действие ручных тормозов вагонов.

9.12.2. При неисправности или отсутствии поездной радиосвязи после остановки поезда, машинист передает через проводника первого вагона команду о немедленной эвакуации пассажиров и закреплении ручными тормозами состава поезда, о чем проводник первого вагона по цепочке сообщает начальнику пассажирского поезда.

9.12.3. После дачи команды о приведении в действие ручных тормозов вагонов и немедленной эвакуации пассажиров, машинист вместе с электромехаником поезда отцепляет локомотив от состава и следует навстречу идущим вагонам, в зоне их видимости останавливает локомотив и приводит его в нерабочее состояние, затормаживает и покидает его.

9.13. Порядок взаимодействия работников при сходе вагонов пассажирского поезда на перегоне с выходом за габарит

9.13.1.        Машинист подает сигнал общей тревоги (один длинный три коротких), включает красные буферные фонари и сообщает по радиосвязи дежурным по станциям, ограничивающим перегон и поездному диспетчеру, начальнику пассажирского поезда и машинистам встречных и вслед идущих поездов.

9.13.2.        Начальник пассажирского поезда отдает команду проводникам первого и последнего вагонов об укладке петард на многопутном участке по встречному пути на расстоянии 1000 метров от головного и хвостового вагонов поезда, а на однопутном участке, на расстоянии 800 метров. После укладки петард проводники вагонов отходят на расстояние 20 метров от первой петарды в сторону поезда, и действуют как сигналисты при ограждении опасного места на пути.

9.14. Порядок взаимодействия работников в случае вынужденной
остановки на перегоне пассажирского поезда и требования помощи
(вспомогательный локомотив)

9.14.1.        Машинист сообщает о вынужденной остановке по радиосвязи дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру, начальнику пассажирского поезда и машинистам вслед идущих поездов;

9.14.2.        Начальник пассажирского поезда передает команду проводнику первого вагона об укладке петард на расстоянии 300 метров от головного локомотива и проводнику последнего вагона об укладке петард на расстоянии 800 метров от хвостового вагона поезда. После укладки петард проводники вагонов отходят на расстояние 20 метров от первой петарды в сторону поезда, и ожидают прибытия вспомогательного локомотива, действуя, как сигналисты при ограждении опасного места на пути.

9.15. Порядок взаимодействия работников при необходимости
отцепки неисправных вагонов из состава пассажирского поезда на
промежуточной станции

9.15.1.        Маневровая работа при необходимости отцепки неисправных вагонов из состава пассажирского поезда на промежуточной станции должна производиться маневровым локомотивом.

9.15.2.        При отсутствии маневровых локомотивов, как исключение, допускается производство маневровой работы поездным локомотивом с привлечением в качестве руководителя маневров работника поездной бригады, или работника станции, или работника локомотивной бригады ближайшего поезда с соблюдением следующих условий.

9.15.3.        Машинист обязан получить у дежурного по станции четкий план маневровых передвижений в соответствии с требованиями ТРА станции. Маневровая работа организуется по возимой поездной УКВ-радиостанции. Перед началом каждого передвижения локомотива, в т.ч. на «отцеп», машинист должен точно знать, где находится руководитель маневров, и получить по возимой поездной УКВ-радиостанции разрешение от него и дежурного по станции на каждое передвижение локомотива.

9.15.4.        Машинист обязан перед расцеплением состава проверить, через начальника пассажирского поезда, заторможена ли оставшаяся группа вагонов путем полного открытия концевого крана и произведено ли закрепление вагонов так, как укажет дежурный по станции согласно нормам и требованиям, указанным в ТРА станции.

9.15.5.        Машинист после отцепки вагона от состава поезда должен произвести совместно с начальником пассажирского поезда или электромехаником поезда сокращенное опробование тормозов.

9.16. Порядок взаимодействия работников при обнаружении в пути следовании лопнувшего рельса и возможности проследования пассажирским поездом по лопнувшему рельсу

9.16.1.        При обнаружении в пути следовании лопнувшего рельса и возможности проследовании поезда по лопнувшему рельсу при соблюдении условий, указанных в п. 4.3 и 4.4. нормативно-технической документации № НТД/ЦП-3-93, машинист обязан вызвать начальника поезда, который должен находиться у лопнувшего рельса и при угрозе безопасности движения дать сигнал машинисту об остановке поезда.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Машинист электровоза: суть его работы на железной дороге

Главная картинка статьи Машинист электровоза: суть его работы на железной дороге

Источник фото aleksandarlittlewolf/freepik

На современной железной дороге представлено множество самого разнообразного транспорта, который отличается своими техническими характеристиками, назначением или другими параметрами. Например, электровоз. Данный вид техники относится к локомотивам, при этом он имеет электрический двигатель. А используется электровоз чаще всего при грузовых перевозках. Управляет этой техникой машинист электровоза.

Описание профессии

Машинист электровоза – это квалифицированный рабочий. Он имеет все необходимые знания и навыки для проведения технического обслуживания, ремонтных работ, а также эксплуатации электровоза. В его обязанности входит весьма процесс подготовки машины к выходу на маршрут. Для того, чтобы убедиться в работоспособности вверенной ему техники, машинист проверяет исправность аппаратуры, ходовой части, сигнальной системы.

Для получения допуска к самостоятельной работе машинисту электровоза необходимо пройти медицинскую комиссию, которая должна выявить отсутствие противопоказаний к работе. Впоследствии осмотры рабочий будет проходить перед каждой сменой. У него будут проверять зрение, рефлексы, мелкую моторику. Также будут брать анализ крови, если в нем будут обнаружены следы алкогольных или наркотических веществ, машинист не может быть допущен к работе. Более того, специалиста будут ожидать взыскания за нарушения трудовой дисциплины.

Перед началом работы машинист должен пройти серию инструктажей по охране труда, технике безопасности и способам оказания первой медицинской помощи пострадавшим. Подобное обучение специалист проходить регулярно, согласно графику. Однако, если возникнет внештатная ситуация или будет приобретено новое оборудование, будут проведены внеплановые инструктажи. По их итогам машинист сдает аттестацию. В случае неудовлетворительных результатов, он не может быть допущен к работе.

В паре с машинистом электровоза работает помощник машиниста. Чаще всего эту функцию исполняет молодой специалист без опыта работы. Таким образом он проходит стажировку, перенимая у более опытного коллеги знания и практические навыки. Обычно стажеров прикрепляют к сотрудникам, которые имеют опыт работы в качестве машиниста более трех лет. А сама стажировка в среднем длится около трех месяцев. Кроме того, неопытные специалисты также отрабатывают свои практические навыки на специальных тренажерах под руководством машиниста-инструктора.

Машинист электровоза может допустить присутствие в кабине только следующих лиц: машиниста-инструктора, помощника машиниста, который перенимает опыт по вождению поезда. Этот же принцип действует и при передаче управления. Доверить управление локомотива можно либо машинисту-инструктору, либо помощнику машиниста.

Машинист электровоза не имеет права во время своей смены покидать локомотив. Если же подобная необходимость возникает, ее следует согласовать с поездным диспетчером или дежурным по станции.

Где можно выучиться профессии машинист электровоза?

Для того, чтобы работать в качестве машиниста электровоза, следует получить профильное образование. Машинистов готовят в средних специальных образовательных учреждениях. Абитуриенты сдают экзамены и проходят медицинскую комиссию. Если показания по здоровью не соответствуют заявленным нормативам профессии, абитуриент не может быть допущен к обучению. По завершению обучения выдается свидетельство на право управления электровозом.

После получения диплома об образовании молодой специалист устраивается на работы, где проходит стажировку в качестве помощника машиниста. В среднем подобная стажировка может занимать от трех месяцев.

Кроме того, машинист должен регулярно подтверждать уровень своей квалификации. Если у него первый квалификационный уровень, то аттестация на профессиональную пригодность будет проходить один раз в 5 лет, если второй класс – один раз в 4 года, а при третьем разряде – раз в три года.

Периодически подтверждать квалификацию в комиссии локомотивного депо: машинисты с первым классом квалификации — не реже одного раза в 5 лет, со вторым классом квалификации — не реже одного раза в 4 года, с третьим классом квалификации — не реже одного раза в 3 года.

Разряды профессии машинист электровоза

У специальности машинист электровоза существуют три квалификационных разряда: первый, второй, третий. Машинист должен вести весь процесс технологического обслуживания локомотива, управлять им, а во время движения отслеживать ситуацию на железной дороге, читать знаки. Кроме того, в обязанности машиниста входит обучение помощника машиниста, контроль его действий.

Личностные качества профессии машинист электровоза

Электровоз – это вид транспорта, который перемещается на достаточно большой скорости, поэтому для управления подобной техникой у машиниста должны быть острое зрение, хороший слух, быстрые рефлексы и развития моторика.

Садиться за управление электровоза при плохом самочувствии, а также при наличии проблем со зрением, моторикой, сердечно-сосудистой системой запрещено, это нарушение правил безопасности.

В представителях данной профессии высоко ценятся следующие качества: ответственность, дисциплинированность, внимательность, наблюдательность. Кроме того, машинист работает в паре с помощником, которого чаще всего необходимо обучать практическим навыкам профессии, поэтому рабочему необходим и педагогический талант. Необходимо грамотно и четко излагать свои мысли, конкретно ставить задачу, отслеживать ее выполнение.

Заработная плата профессии машинист электровоза

Ежемесячно машинист электровоза зарабатывает от 80 000 рублей. Во многом величина оклада зависит от квалификационного уровня рабочего, а также маршрутам, которые он выполняет.

Плюсы и минусы профессии машинист электровоза

К положительным сторонам специальности необходимо отнести следующее:

  • востребованность на рынке труда;

  • высокий уровень заработной платы;

  • возможность прохождения стажировки на рабочем месте.

К отрицательным сторонам профессии следует отнести:

  • тяжелые условия труда;

  • чаще всего работодатели отдают предпочтение машинистам-мужчинам.

Источник

ВЛ80СРуководство по эксплуатации

0180

Электровоз ВЛ80с. Руководство по эксплуатации.

Васько Н.М., Козельский Н.П., Матлахов А.А., Ахмеджанов Р.С.

Файл Васько Н.М., Козельский Н.П., Матлахов А.А., Ахмеджанов Р.С.(ред.) Электровоз ВЛ80с. Руководство по эксплуатации (1982).djvu

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Родинок в12 инструкция по применению в ампулах
  • Закрепка камней руководство
  • Уколы при болях в спине мидокалм инструкция
  • Мелоксикам уколы инструкция по применению для собак
  • Как изготовить диван своими руками пошаговая инструкция