T4: VW Caravelle/Transporter/Multivan/California. Ремонт и техобслуживание. Этцольд Г.Р. — СПб, Алфамер Паблишинг, 2007г. — 352с
Книга по ремонту и техобслуживанию автомобилей VW T4 (Caravelle,Transporte, /Multivan,California) с 1990г.
Читать/скачать…(pdf, 75.2Mb)
Методика ремонта централизации ТНВД VE EDC БОШ (VP36/37)
В статье описывается методика проверки и восстановления работоспособности комбинированного механизма управления количеством топлива (МУКТ, централизация) (напримере, VAG 1.9 TDI, 90 и 110 лс). В принципе инструкция годится для любых vp с индуктивным или ползунковым G149.
Читать…
Регулировка ТНВД серии 33 КАМАЗ производства ЯЗДА
Подробно описан процесс регулировки ТНВД КАМАЗ серии 33 в том числе проверка и обеспечение установочных размеров, регулировка геометрического угла начала подачи топлива, порядок регулировки корректора и антикорректора, регулировка цикловых подач на разных режимах.
Читать…
Регулировка ТНВД серии КОМПАКТ 40 производства ЯЗДА
Подробно описывается процесс регулировки на стенде ТНВД серии КОМПАКТ 40 производства ЯЗДА в том числе регулировка давления открытия нагнетательных клапанов, углов начала подачи топлива, регулировка цикловых подач и регулировка корректора по наддуву.
Читать…
Регулировка ТНВД серии КОМПАКТ 32 производства ЯЗДА
Описывается процесс регулировки на стенде ТНВД 773 серии компакт32, в том числе регулировка углов начала подачи, регулировка цикловых подач и антикорректора, регулировка корректора по наддуву.
Читать…
Регулировка ТНВД серии КДМ производства ЧТЗ (двигатель Д-108, Д-160)
Описан порядок регулировки положения рейки, углов начала подачи, цикловой подачи для ТНВД КДМ тракторов Д-108, Д-160 производства ЧТЗ.
Читать…
Регулировка ТНВД серии УТН производства НЗТА
Описан порядок регулировки на стенде ТНВД серии УТН производства НЗТА. Указан порядок регулировки углов, цикловых подач, корректора по наддуву.
Читать…
Система Common Rail Bosch на примере 4-цилиндрового дизеля ОМ 611. ЗАО «ЛогоВАЗ-Беляево», Учебный центр
Общая схема, контур высокого давления, работа насоса высокого давления, топливная распределительная трубка, инжектор, работа системы, входные и выходные сигналы блока управления, турбонагнетатель с промежуточным охлаждением, регулировка давления наддува, рециркуляция отработанных газов, переключение впускного канала.
Читать/скачать…(pdf, 960Kb)
Дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail. Учебное пособие БОШ ©
Настоящая Техническая инструкция содержит всю необходимую информацию, касающуюся топливной системы “Common Rail” , ее компонентов, устройства и функционирования вместе с детальным описанием того, насколько эта система эффективна в выполнении указанных выше требований.
Читать/скачать…(pdf, 1.67Mb)
MAZDA двигатели R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Москва, Легион-Автодата, 2007.
Модификации этих двигателей у4станавливались на Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV / Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed, Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage, Asia Rocsta.
Техническое обслуживание и общие процедуры регулировки и ремонта, двигатели — механическая часть, система впрыска топлива, система рециркуляции отработанных газов, система впуска воздуха и выпуска ОГ, система запуска, схемы электрооборудования.
Читать/скачать…(pdf, 17.7Mb)
Автомобильный справочник БОШ, 3-е изд. перераб. и доп., книжное изд. «За рулем», 2012г.
Третье издание популярного справочника фирмы БОШ содержит самые необходимые сведение по устройству современного автомобиля и его основных систем, автомобильным материалам, перевозкам, безопасности движения, а также по физике, химии, математике, метрологии и многим другим отраслям знаний, с которыми сталкиваются в своей практической деятельности инженеры автомобилисты.
Скачать…(djvu, 29.6Mb)
Ремонт ТНВД БОШ с регуляторами RQV…K, устанавливаемых на автомобили КАМАЗ, Tedtopliv, http://forum.dizelist.ru, 25.12.2014
В данном руководстве предоставлены базовые данные для ремонта и регулировки топливных насосов высокого давления 0402648611, устанавливаемых на ДВС автомобилей КамАЗ. Регуляторы RQ и RQV будут рассматриваться в сравнении с механическими регуляторами RQV…K, устанавливаемым на ДВС автомобилей КамАЗ.
Дано обшее описание сборки ТНВД и подробное описание регулировки ТНВД на стенде.
Читать…
Диагностика компонентов системы впрыска «Bosch EDC-15V» автомобилей VW Passat 1.9TDI 1997-2000г. часть 1-3. Александр Тюнин (Москва).
Как работает Bosch EDC-15V, ТНВД с электронным управлением, принципиальная схема ЭСУД, проверка датчиков и исполнительных элементов, самодиагностика, коды ошибок, проверка компонентов системы, описание топливной системы, регулировка момента впрыска. Это и многое другое в статье Александра Тюнина (Москва)
Читать/скачать…(pdf, 2.45Mb)
Технология замены транзистора управления клапаном количества впрыскиваемого топлива в электронном блоке PSG5 ТНВД типов VP29, VP30, VP44
Авторы пишут, что все изложенное здесь, многократно проверено на практике и является результатом длительной экспериментальной работы. altruf © 2008-2010 Latvia
Читать/скачать… (pdf, 7.8 Mb). Пароль на открытие файла 290306
Bosch. Системы управления дизельными двигателями. Перевод с немецкого. М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004.
Книга содержит подробные описания систем впрыска топлива, механического и электронного регулирования дизельных двигателей, дает представление о методах диагностики и специальном оборудовании для регулировки систем питания дизелей, а также о методах снижения токсичности отработавших газов. Многие разделы сопровождаются историческими сведениями. Издание адресовано инженерам двигателистам, работникам транспортных предприятий и станций технического обслуживания, преподавателям и студентам технических учебных заведений.
Книгу можно считать «библией» для специалистов, занимающихся топливной аппаратурой фирмы БОШ.
В первой части расcматриваются устройство и принципы работы:
• рядных топливных насосов высокого давления (ТНВД) серии РЕ с регуляторами;
• всех вариантов распределительных ТНВД серий VE… F, VE… Е1>С, VE… М V (VP29.VP30) и VR (VP44);
• индивидуальных механических ТНВД серии PF;
•систем насос-форсунок (UIS);
•систем индивидуальных ТНВД с электромагнитными клапанами (UPS);
• аккумуляторной системы впрыска топлива Common Rail.
Перед рассмотрением систем впрыска в общем обзоре перечисляются их особенности и области применения.
Во второй части книги представлена система электронного регулирования работы дизеля вместе с относящимися к ней датчиками и исполнительными механизмами.
Технологии и конструкции, описанные в книге, настолько новы, что авторам перевода нередко приходилось вводить в оборот и согласовывать с ведущими специалистами отрасли новейшие термины.
Раздел, посвяшенный оснащению станций технического обслуживания, дает представление о методах диагностики и о специальном оборудовании для регулировки систем питания дизелей.
Завершают книгу главы, посвященные методам и технике снижения токсичности отработавших газов. Здесь же перечислены основные стандарты разных стран, регламентирующие уровень вредных выбросов.
Читать/скачать… (pdf, 322 Mb)
Двигатель TDI 2,0 л с системой впрыска Common Rail. Устройство и принцип работы. Программа самообучения VW
Двигатель TDI 2,0 л с системой впрыска Common Rail является первым представителем нового поколения дизельных двигателей Volkswagen, обеспечивающих отличную динамику и имеющих высокий КПД.
Программа самообучения содержит информацию о новинках конструкции автомобиля! Программа самообучения не актуализируется. Для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимо использовать соответствующую техническую литературу.
Читать/скачать… (pdf, 6.53 Mb)
Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. Конструкция и принцип действия
Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. Конструкция и принцип действия. Программа самообучения VW.
Программа самообучения не является руководством по ремонту! Действующие в настоящее время инструкции по проверке, регулировке и ремонту содержатся в специальной сервисной литературе!
Читать/скачать… (pdf, 4.12 Mb)
Диагностика дизельных двигателей. Губертус Гюнтер. Серия «Автомеханик». Пер. с нем. Ю. Г. Грудского. — М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004 г.
Книга содержит подробные описания диагностики систем впрыска топлива, механического и электронного регулирования дизельных двигателей, дает представление о методах поиска неисправностей и о специальном оборудовании для регулировок систем питания дизелей.Представлены новейшие узлы и агрегаты. Большое внимание уделено снижению токсичности отработавших газов.
Издание адресовано инженерам-двигателистам, работникам транспортных предприятий и станций технического обслуживания, преподавателям и студентам технических учебных заведений.
Читать/скачать… (pdf, 8.5 Mb)
Дизельные двигатели. Электронная система впрыска VP44. Шклевский Ю.Н. — Рига: авт.изд. 2004
Книга представляет собой полное техническое руководство по устройству и обслуживанию электронной системы прямого впрыска топлива VP44, разработанной совместно Bosch и Cummins. Для объяснения работы системы в книге содержится описание принципа действия основных узлов топливной системы и электронных компонентов в зависимости от эксплуатационных параметров.
Читать/скачать… (pdf, 15.0 Mb)
Сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Пособие по программе самообразования 336.
Устройство и принцип действия сажевого фильтра с каталитическим покрытием производства концерна Фольксваген.
Читать/скачать… (pdf, 1,3 Mb)
Дизель против Даймлера. Часть1,2. Сергей Самохин
Организация рабочего процесса в дизельном и бензиновом двигателях имеет ряд принципиальных различий. Некоторые из них дают дизелям «фору» перед бензиновыми конкурентами, другие — напротив, оборачиваются недостатками….
Скачать… (rar, 598 Kb)
Топливные насосы высокого давления распределительного типа. Голубков Л.Н., Савастенко А.А., Эммиль М.В
Пособие содержит описание, анализ конструкций, проверку и регулировки дизельных топливных насосов высокого давления распределительного типа, а также краткое изложение метода гидродинамического расчета. В пособии рассмотрены плунжерные насосы распределительного типа НД и VE, в которых распределителем топлива является плунжер, а также роторные насосы Lucas серии DP. Наибольшее внимание уделено распределительным насосам Bosch VE, Lucas DPC и DPS, которые устанавливаются на целый ряд дизелей легковых автомобилей и микроавтобусов.
Читать/скачать… (pdf, 7.9 Mb)
Диагностика системы впрыска с насос-форсунками «Bosch EDC 15P автомобилей VW Passat 1.9D TDI PD 2001-2004 года выпуска.
Диагностика системы впрыска с насос-форсунками «Bosch EDC 15P автомобилей VW Passat 1.9D TDI PD 2001-2004 года выпуска.Очень подробно рассмотрена система впрыска с насос-форсунками автомобилей VW с моторами 1,9 л. Описаны конструкция, электросхема, элементы системы и основные принципы диагностики.
Читать/скачать… (pdf, 3 Mb)
Компрессия в дизельном двигателе. Автор неизвестен
Компрессия в дизельном двигателе. Автор неизвестенХороших статей о компрессии в дизельном двигателе много не бывает
В этой статье:
— Теория
— Термодинамика
— Факторы, влияющие на компрессию
— Для чего измеряют компрессию
— Конструкция компрессометра и почему различаются результаты замеров
Читать…
Технология ремонта двигателей. Уплотнения. Мезерницкий А.Ю.
Технология ремонта двигателей. Уплотнения. Мезерницкий А.Ю.Как выглядит отличный двигатель? Он ржавый! Да, да именно так! Если ни через одно уплотнение не подтекает топливо или масло двигатель будет именно таким — запыленным и ржавым. Увы, такое встречается нечасто, но если при поисках неновой машины Вам попалась именно такая, можете брать ее спокойно — это будет хорошее приобретение.
Итак, уплотнения! Какими они бывают? Как с ними обходиться при ремонте?…..
Читать…
Распределительные ТНВД модели VE…EDC (VP 36/37). Рязанов Федор
Распределительные ТНВД модели VE…EDC (VP 36/37). Рязанов ФедорЭти насосы являются одними из первых разработок Боша в ряду распределительных ТНВД. Данная статья не является истиной в последней инстанции. Скорее, делюсь опытом по проверке автомобилей с этим ТНВД. Сталкиваюсь с этими насосами на протяжении последних лет 15. До сих пор вызывают сложности в диагностике (нахождению дефектов). Ну что же, попробуем разобраться с этими «зверушками» и методами их «приручения»…
Читать…
Установка угла опережения впрыска ТНВД Bosch и Lucas. Мезерницкий А.Ю.
Установка угла опережения впрыска ТНВД Bosch и Lucas. Мезерницкий А.Ю.Описана установка УОНПТ для моторов с ТНВД BOSCH-VE и Lucas.
Читать…
Nissan Elgrand. Ремонт ТНВД, первый опыт (первое знакомство с с ТНВД VP44). Владимир Бекренёв, Андрей Кондрашкин
Nissan Elgrand. Ремонт ТНВД, первый опыт (первое знакомство с с ТНВД VP44). Владимир Бекренёв, Андрей КондрашкинЗаняться ремонтом этого автомобиля уговорили транзитники. Они застряли где-то после Уссурийска. Беда с автомобилем приключилась после смены всех жидкостей и фильтров на одном придорожном мини-сервисе. Дорога у них была дальняя — своим ходом куда-то за Урал. После поломки на трассе дальнобойщики притянули их до Хабаровска. Позвонив по газете в наше СТО, ребята уговорили мастера-приемщика помочь их горю. После недолгих сомнений я решил им помочь…
Читать…
Замена ремня привода газораспределительного механизма на дизельных двигателях Opel 1.6-1,7л. немецкого производства. Мезерницкий А.Ю.
Замена ремня привода газораспределительного механизма на дизельных двигателях Opel 1.6-1,7л. немецкого производства. Мезерницкий А.Ю.Читать…
Блеск и нищета дизелей
Статья неизвестного автора, подписана «4х4 CLUB».
Азбука работы и основы технического обслуживания дизелей на примере японских автомобилей Toyota, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Mazda, а также Mercedes-Benz, Rover, Opel.
Читать…
T4: VW Caravelle/Transporter/Multivan/California. Ремонт и техобслуживание. Этцольд Г.Р. — СПб, Алфамер Паблишинг, 2007г. — 352с
Книга по ремонту и техобслуживанию автомобилей VW T4 (Caravelle,Transporte, /Multivan,California) с 1990г.
Читать/скачать…(pdf, 75.2Mb)
Методика ремонта централизации ТНВД VE EDC БОШ (VP36/37)
В статье описывается методика проверки и восстановления работоспособности комбинированного механизма управления количеством топлива (МУКТ, централизация) (напримере, VAG 1.9 TDI, 90 и 110 лс). В принципе инструкция годится для любых vp с индуктивным или ползунковым G149.
Читать…
Регулировка ТНВД серии 33 КАМАЗ производства ЯЗДА
Подробно описан процесс регулировки ТНВД КАМАЗ серии 33 в том числе проверка и обеспечение установочных размеров, регулировка геометрического угла начала подачи топлива, порядок регулировки корректора и антикорректора, регулировка цикловых подач на разных режимах.
Читать…
Регулировка ТНВД серии КОМПАКТ 40 производства ЯЗДА
Подробно описывается процесс регулировки на стенде ТНВД серии КОМПАКТ 40 производства ЯЗДА в том числе регулировка давления открытия нагнетательных клапанов, углов начала подачи топлива, регулировка цикловых подач и регулировка корректора по наддуву.
Читать…
Регулировка ТНВД серии КОМПАКТ 32 производства ЯЗДА
Описывается процесс регулировки на стенде ТНВД 773 серии компакт32, в том числе регулировка углов начала подачи, регулировка цикловых подач и антикорректора, регулировка корректора по наддуву.
Читать…
Регулировка ТНВД серии КДМ производства ЧТЗ (двигатель Д-108, Д-160)
Описан порядок регулировки положения рейки, углов начала подачи, цикловой подачи для ТНВД КДМ тракторов Д-108, Д-160 производства ЧТЗ.
Читать…
Регулировка ТНВД серии УТН производства НЗТА
Описан порядок регулировки на стенде ТНВД серии УТН производства НЗТА. Указан порядок регулировки углов, цикловых подач, корректора по наддуву.
Читать…
Система Common Rail Bosch на примере 4-цилиндрового дизеля ОМ 611. ЗАО «ЛогоВАЗ-Беляево», Учебный центр
Общая схема, контур высокого давления, работа насоса высокого давления, топливная распределительная трубка, инжектор, работа системы, входные и выходные сигналы блока управления, турбонагнетатель с промежуточным охлаждением, регулировка давления наддува, рециркуляция отработанных газов, переключение впускного канала.
Читать/скачать…(pdf, 960Kb)
Дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail. Учебное пособие БОШ ©
Настоящая Техническая инструкция содержит всю необходимую информацию, касающуюся топливной системы “Common Rail” , ее компонентов, устройства и функционирования вместе с детальным описанием того, насколько эта система эффективна в выполнении указанных выше требований.
Читать/скачать…(pdf, 1.67Mb)
MAZDA двигатели R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Москва, Легион-Автодата, 2007.
Модификации этих двигателей у4станавливались на Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV / Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed, Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage, Asia Rocsta.
Техническое обслуживание и общие процедуры регулировки и ремонта, двигатели — механическая часть, система впрыска топлива, система рециркуляции отработанных газов, система впуска воздуха и выпуска ОГ, система запуска, схемы электрооборудования.
Читать/скачать…(pdf, 17.7Mb)
Автомобильный справочник БОШ, 3-е изд. перераб. и доп., книжное изд. «За рулем», 2012г.
Третье издание популярного справочника фирмы БОШ содержит самые необходимые сведение по устройству современного автомобиля и его основных систем, автомобильным материалам, перевозкам, безопасности движения, а также по физике, химии, математике, метрологии и многим другим отраслям знаний, с которыми сталкиваются в своей практической деятельности инженеры автомобилисты.
Скачать…(djvu, 29.6Mb)
Ремонт ТНВД БОШ с регуляторами RQV…K, устанавливаемых на автомобили КАМАЗ, Tedtopliv, http://forum.dizelist.ru, 25.12.2014
В данном руководстве предоставлены базовые данные для ремонта и регулировки топливных насосов высокого давления 0402648611, устанавливаемых на ДВС автомобилей КамАЗ. Регуляторы RQ и RQV будут рассматриваться в сравнении с механическими регуляторами RQV…K, устанавливаемым на ДВС автомобилей КамАЗ.
Дано обшее описание сборки ТНВД и подробное описание регулировки ТНВД на стенде.
Читать…
Диагностика компонентов системы впрыска «Bosch EDC-15V» автомобилей VW Passat 1.9TDI 1997-2000г. часть 1-3. Александр Тюнин (Москва).
Как работает Bosch EDC-15V, ТНВД с электронным управлением, принципиальная схема ЭСУД, проверка датчиков и исполнительных элементов, самодиагностика, коды ошибок, проверка компонентов системы, описание топливной системы, регулировка момента впрыска. Это и многое другое в статье Александра Тюнина (Москва)
Читать/скачать…(pdf, 2.45Mb)
Технология замены транзистора управления клапаном количества впрыскиваемого топлива в электронном блоке PSG5 ТНВД типов VP29, VP30, VP44
Авторы пишут, что все изложенное здесь, многократно проверено на практике и является результатом длительной экспериментальной работы. altruf © 2008-2010 Latvia
Читать/скачать… (pdf, 7.8 Mb). Пароль на открытие файла 290306
Bosch. Системы управления дизельными двигателями. Перевод с немецкого. М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004.
Книга содержит подробные описания систем впрыска топлива, механического и электронного регулирования дизельных двигателей, дает представление о методах диагностики и специальном оборудовании для регулировки систем питания дизелей, а также о методах снижения токсичности отработавших газов. Многие разделы сопровождаются историческими сведениями. Издание адресовано инженерам двигателистам, работникам транспортных предприятий и станций технического обслуживания, преподавателям и студентам технических учебных заведений.
Книгу можно считать «библией» для специалистов, занимающихся топливной аппаратурой фирмы БОШ.
В первой части расcматриваются устройство и принципы работы:
• рядных топливных насосов высокого давления (ТНВД) серии РЕ с регуляторами;
• всех вариантов распределительных ТНВД серий VE… F, VE… Е1>С, VE… М V (VP29.VP30) и VR (VP44);
• индивидуальных механических ТНВД серии PF;
•систем насос-форсунок (UIS);
•систем индивидуальных ТНВД с электромагнитными клапанами (UPS);
• аккумуляторной системы впрыска топлива Common Rail.
Перед рассмотрением систем впрыска в общем обзоре перечисляются их особенности и области применения.
Во второй части книги представлена система электронного регулирования работы дизеля вместе с относящимися к ней датчиками и исполнительными механизмами.
Технологии и конструкции, описанные в книге, настолько новы, что авторам перевода нередко приходилось вводить в оборот и согласовывать с ведущими специалистами отрасли новейшие термины.
Раздел, посвяшенный оснащению станций технического обслуживания, дает представление о методах диагностики и о специальном оборудовании для регулировки систем питания дизелей.
Завершают книгу главы, посвященные методам и технике снижения токсичности отработавших газов. Здесь же перечислены основные стандарты разных стран, регламентирующие уровень вредных выбросов.
Читать/скачать… (pdf, 322 Mb)
Двигатель TDI 2,0 л с системой впрыска Common Rail. Устройство и принцип работы. Программа самообучения VW
Двигатель TDI 2,0 л с системой впрыска Common Rail является первым представителем нового поколения дизельных двигателей Volkswagen, обеспечивающих отличную динамику и имеющих высокий КПД.
Программа самообучения содержит информацию о новинках конструкции автомобиля! Программа самообучения не актуализируется. Для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимо использовать соответствующую техническую литературу.
Читать/скачать… (pdf, 6.53 Mb)
Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. Конструкция и принцип действия
Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. Конструкция и принцип действия. Программа самообучения VW.
Программа самообучения не является руководством по ремонту! Действующие в настоящее время инструкции по проверке, регулировке и ремонту содержатся в специальной сервисной литературе!
Читать/скачать… (pdf, 4.12 Mb)
Диагностика дизельных двигателей. Губертус Гюнтер. Серия «Автомеханик». Пер. с нем. Ю. Г. Грудского. — М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004 г.
Книга содержит подробные описания диагностики систем впрыска топлива, механического и электронного регулирования дизельных двигателей, дает представление о методах поиска неисправностей и о специальном оборудовании для регулировок систем питания дизелей.Представлены новейшие узлы и агрегаты. Большое внимание уделено снижению токсичности отработавших газов.
Издание адресовано инженерам-двигателистам, работникам транспортных предприятий и станций технического обслуживания, преподавателям и студентам технических учебных заведений.
Читать/скачать… (pdf, 8.5 Mb)
Дизельные двигатели. Электронная система впрыска VP44. Шклевский Ю.Н. — Рига: авт.изд. 2004
Книга представляет собой полное техническое руководство по устройству и обслуживанию электронной системы прямого впрыска топлива VP44, разработанной совместно Bosch и Cummins. Для объяснения работы системы в книге содержится описание принципа действия основных узлов топливной системы и электронных компонентов в зависимости от эксплуатационных параметров.
Читать/скачать… (pdf, 15.0 Mb)
Сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Пособие по программе самообразования 336.
Устройство и принцип действия сажевого фильтра с каталитическим покрытием производства концерна Фольксваген.
Читать/скачать… (pdf, 1,3 Mb)
Дизель против Даймлера. Часть1,2. Сергей Самохин
Организация рабочего процесса в дизельном и бензиновом двигателях имеет ряд принципиальных различий. Некоторые из них дают дизелям «фору» перед бензиновыми конкурентами, другие — напротив, оборачиваются недостатками….
Скачать… (rar, 598 Kb)
Топливные насосы высокого давления распределительного типа. Голубков Л.Н., Савастенко А.А., Эммиль М.В
Пособие содержит описание, анализ конструкций, проверку и регулировки дизельных топливных насосов высокого давления распределительного типа, а также краткое изложение метода гидродинамического расчета. В пособии рассмотрены плунжерные насосы распределительного типа НД и VE, в которых распределителем топлива является плунжер, а также роторные насосы Lucas серии DP. Наибольшее внимание уделено распределительным насосам Bosch VE, Lucas DPC и DPS, которые устанавливаются на целый ряд дизелей легковых автомобилей и микроавтобусов.
Читать/скачать… (pdf, 7.9 Mb)
Диагностика системы впрыска с насос-форсунками «Bosch EDC 15P автомобилей VW Passat 1.9D TDI PD 2001-2004 года выпуска.
Очень подробно рассмотрена система впрыска с насос-форсунками автомобилей VW с моторами 1,9 л. Описаны конструкция, электросхема, элементы системы и основные принципы диагностики.
Читать/скачать… (pdf, 3 Mb)
Компрессия в дизельном двигателе. Автор неизвестен
Хороших статей о компрессии в дизельном двигателе много не бывает
В этой статье:
— Теория
— Термодинамика
— Факторы, влияющие на компрессию
— Для чего измеряют компрессию
— Конструкция компрессометра и почему различаются результаты замеров
Читать…
Технология ремонта двигателей. Уплотнения. Мезерницкий А.Ю.
Как выглядит отличный двигатель? Он ржавый! Да, да именно так! Если ни через одно уплотнение не подтекает топливо или масло двигатель будет именно таким — запыленным и ржавым. Увы, такое встречается нечасто, но если при поисках неновой машины Вам попалась именно такая, можете брать ее спокойно — это будет хорошее приобретение.
Итак, уплотнения! Какими они бывают? Как с ними обходиться при ремонте?…..
Читать…
Распределительные ТНВД модели VE…EDC (VP 36/37). Рязанов Федор
Эти насосы являются одними из первых разработок Боша в ряду распределительных ТНВД. Данная статья не является истиной в последней инстанции. Скорее, делюсь опытом по проверке автомобилей с этим ТНВД. Сталкиваюсь с этими насосами на протяжении последних лет 15. До сих пор вызывают сложности в диагностике (нахождению дефектов). Ну что же, попробуем разобраться с этими «зверушками» и методами их «приручения»…
Читать…
Установка угла опережения впрыска ТНВД Bosch и Lucas. Мезерницкий А.Ю.
Описана установка УОНПТ для моторов с ТНВД BOSCH-VE и Lucas.
Читать…
Nissan Elgrand. Ремонт ТНВД, первый опыт (первое знакомство с с ТНВД VP44). Владимир Бекренёв, Андрей Кондрашкин
Заняться ремонтом этого автомобиля уговорили транзитники. Они застряли где-то после Уссурийска. Беда с автомобилем приключилась после смены всех жидкостей и фильтров на одном придорожном мини-сервисе. Дорога у них была дальняя — своим ходом куда-то за Урал. После поломки на трассе дальнобойщики притянули их до Хабаровска. Позвонив по газете в наше СТО, ребята уговорили мастера-приемщика помочь их горю. После недолгих сомнений я решил им помочь…
Читать…
Замена ремня привода газораспределительного механизма на дизельных двигателях Opel 1.6-1,7л. немецкого производства. Мезерницкий А.Ю.
Читать…
Блеск и нищета дизелей
Статья неизвестного автора, подписана «4х4 CLUB».
Азбука работы и основы технического обслуживания дизелей на примере японских автомобилей Toyota, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Mazda, а также Mercedes-Benz, Rover, Opel.
Читать…
1.1 ТНВД Delphi. Насос
Топливоподкачивающий насос DP200 распределительного типа (ТНВД Delphi)- это компактный автономный агрегат, который подходит для двигателей с непосредственным впрыском до 33 ВНР на цилиндр и с двумя, тремя, четырьмя или шестью цилиндрами. Он предназначен в первую очередь для промышленного и сельскохозяйственного рынков.
Все внутренние рабочие детали смазываются топливным маслом, а в корпусе насоса поддерживается внутреннее давление, которое предотвращает попадание внешней грязи или других посторонних веществ.
Стандартные функции включают автоматическое удаление воздуха, компенсацию изменений вязкости топлива.
Он может быть оснащен рядом опций для получения характеристик, соответствующих широкому спектру требований двигателя, включая контроль давления наддува уровня подачи топлива для двигателей с турбонаддувом, а также контроль фаз газораспределения в зависимости от нагрузки или скорости.
В связи со сложностью данного изделия, необходимостью наличия высококвалифицированного персонала и больших инвестиций в оборудование и ресурсы мастерской, а также необходимостью наличия актуальной технической информации, его тестирование и обслуживание могут проводить только авторизованные дистрибьюторы Delphi.
Он был разработан на основе хорошо известной линейки инжекторных насосов DPA и DPS и является результатом политики компании Delphi по постоянному совершенствованию продукции для удовлетворения требований нового законодательства и эксплуатационных требований.
1.2 Общая информация
Топливные насосы ТНВД Delphi могут потребовать внимания вне моторной мастерской по двум основным причинам:
a. Исследование конкретной неисправности в работе двигателя, которое может потребовать только частичного демонтажа.
b. Полный капитальный ремонт, например, одновременно с капитальным ремонтом двигателя.
Рекомендуется провести полное тестирование производительности, как до, так и после любого уровня внимания, поскольку многие аспекты работы насоса взаимосвязаны.
1.3 Настоящее руководство
Разделы по разборке, сборке и испытаниям изложены по принципу «шаг за шагом», при этом каждое действие сопровождается иллюстрацией, показывающей задействованные компоненты и, где это применимо, их расположение на насосе. Руководство не основано на какой-либо одной спецификации, но охватывает характеристики насоса, которые были включены до момента публикации. Для целей иллюстрации было использовано более одной спецификации насоса.
Насосы, изображенные на рисунке, предназначены для вращения по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода); у насосов против часовой стрелки такие элементы, как винт максимального количества топлива и регулятор наддува, будут установлены на стороне, противоположной изображенной на рисунке. Кроме того, устройство опережения зажигания будет работать в противоположном режиме.
Приведены инструкции по полной и частичной разборке насоса, например, полная разборка и осмотр всех компонентов, кроме тех, которые являются заводскими герметичными узлами, а также снятие только гидравлической головки и ротора.
Все необходимые инструменты перечислены в разделе 6. Специальные инструменты обозначены номером детали, а стандартные инструменты — типом и размером.
Нужен ремонт дизельных форсунок?
Оставьте заявку прямо сейчас
1.4 Оборудование
Любые инструменты, как стандартные, так и специальные, используемые для обслуживания или ремонта оборудования впрыска топлива (ОВТ), должны быть предназначены исключительно для использования на ОВТ. Изношенные или поврежденные инструменты могут привести к повреждению важнейших компонентов, а также представлять угрозу безопасности.
Рабочая зона должна быть безукоризненно чистой и находиться в помещении, отделенном от других помещений; необходимо предотвратить попадание пыли и грязи, передающихся воздушным или иным путем.
Минимально необходимыми средствами являются:
- Скамья, покрытая не ржавеющим металлом или промышленным линолеумом и оснащенная инженерными тисками с размером губок 100 мм (4 дюйма). Губки тисков должны быть покрыты мягкими металлическими или волокнистыми накладками.
- Регулируемое устройство для крепления насоса, например, «Hydraclamp», оснащенное соответствующей адаптерной пластиной.
- Легко очищаемые лотки с отделениями для раздельного хранения демонтированных компонентов, таких как деталь № 60620197.
- Все необходимые инструменты, перечисленные в разделе 6 настоящего руководства.
- Установка для мойки под низким давлением с использованием подходящей разрешенной моющей жидкости (не воды или на водной основе) для наружной очистки насосов перед демонтажем.
Уборка должна проводиться в месте, отделенном от «чистой зоны». - Резервуар, достаточно большой для размещения всего насоса и заполненный чистым испытательным маслом, рядом с источником чистого, сухого сжатого воздуха переменного давления для проведения испытаний на герметичность.
- Поставки чистых, безворсовых (непушистых) салфеток для очистки и сушки компонентов. Запрещается использовать хлопчатобумажные отходы.
- Машина для испытания насосов, соответствующая стандарту ISO 4008.
- Достаточные складские помещения для хранения насосов, инструментов и испытательного оборудования, с отдельными зонами для насосов до и после ремонта.
Примечание:
Все емкости для очистки, мастерские и испытательные стенды, а также жидкости должны соответствовать любым противопожарным нормам и правилам охраны труда и техники безопасности, действующим на момент использования.
1.5 Замена деталей
Все прокладки и уплотнения должны быть заменены при сборке. Однако в случае частичного демонтажа замене подлежат только те уплотнения, которые были нарушены, если только при тестировании до демонтажа не были обнаружены утечки из других мест. Если какая-либо часть «сопряженного» узла изношена или повреждена, весь узел подлежит замене. Любой компонент с признаками коррозии или попадания воды, трещинами или деформацией подлежит замене.
В качестве запасных частей ТНВД Delphi разрешается использовать только детали, поставляемые отделом послепродажного обслуживания Delphi Diesel Systems. Детали, поставляемые из альтернативных источников, могут быть внешне похожи и иметь те же номера деталей, что и оригинальные изделия, но могут уступать по техническим характеристикам или качеству отделки и привести к неисправности или преждевременному выходу из строя.
1.6 Табличка с названием насоса
Номер, выбитый на типовой табличке, прикрепленной к корпусу насоса, определяет тип и модель насоса. Насосы с идентичной конструкцией, но с различными настройками, зависящими от применения двигателя, дополнительно идентифицируются по коду настройки, выбитому под серийным номером.
Типичный номер таблички может быть таким, как показано на рис. 1.
Рис. 1 Объяснение номера ТНВД Delphi на табличке
Если табличка была закрашена, необходимо соблюдать особую осторожность при удалении краски, чтобы не стереть информацию. Используйте небольшое количество фирменного средства для удаления краски, тщательно соблюдая инструкции производителя.
Примечание 1:
Насосы, показанные на иллюстрациях, не обязательно представляют какую-либо одну спецификацию, но используются для демонстрации конкретных характеристик.
Примечание 2:
По мере снятия компонентов осмотрите их и отложите те, которые считаются непригодными для дальнейшего обслуживания, в сторону для замены; те, которые пригодны для дальнейшего обслуживания, поместите в чистый поддон с отсеками. (Поддоны можно приобрести в отделе послепродажного обслуживания Delphi Diesel Systems, отдел сервисного обслуживания). Руководство по местам возможного износа или повреждения приведено в Разделе 3 (Проверка и обновление компонентов).
Остались вопросы?
Оставь номер телефона и мастер перезвонит. Консультация бесплатная!
В любом автомобиле бензонасос является одним из главных агрегатов, обеспечивающих прокачивание топлива из бака в двигатель. Очень важно, чтобы бензонасос исправно работал для полноценной работы двигателя.
Одной из проверок бензонасоса является измерение давления. Обычно уровень давления погружного электрического насоса является от 2 до 4,5 бар в зависимости от модели автомобиля, у некоторых моторов доходит до 6 бар (смотрите инструкции). Проверить давление не сложно, достаточно подключить манометр к автомобилю.
Также насос проверяется на производительность и количество потребляемого тока, более подробно здесь.
Неплохой вариант изготовления манометра для проверки давления топлива можно найти на страницах drive2 здесь. Данный вариант позволяет проверить давление топлива на работающем двигателе.
Как правило причиной выхода из строя бензонасоса является электрический двигатель. Большинство современных производителей автомобилей продают в оригинале бензонасос в сборе, что очень здорово бьёт по карману потребителя. Если же есть руки, то можно очень здорово сэкономить, купив электродвигатель, который практически у всех бензонасосов одинаковый.
Номера электрических бензонасосов для заказа:
■ BOSCH 0 580 453 453
■ DENSO DFP-0105
■ DELPHI FE0522-12B1 (ремкомплект насоса с сеточкой и разъемом), FE0429-12B1 (насос).
Можно добавить, что существуют на рынке и более дешевые аналоги. Принцип устройства насоса одинаковый, в дешевых вариантах используются более дешевые комплектующие.
Фольксваген, как и в целом ВАГ большие любители преподнести сюрприз в этом плане. Если у большинства электрический насос с одним выходом, то на некоторых авто, например с двигателями BVX, BVP, BVR, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ и других стоят насосы с двумя выходами. Вот, все делается, чтобы поставить в тупик автолюбителя и заставить его раскошелиться. Данный насос выпускает фирма VDO, входящая в состав CONTINENTAL (Contitech), она поставляет свою продукцию в оригинале от AUDI TT (8L9919051J) или, например, SKODA Octavia (1J0919087J, 1J0919087G, 1K0919051AJ, 1K0919051AS), оригинальный номер VDO от электрического бензонасоса 228-233-005-010. Из аналогов только китайские фирмы, например, Krauf KR4511P и наша Старвольт SFP 1818.
О том, как купить запчасть и не попасть на палево можно прочитать здесь на примере моторного масла www.drive2.ru/b/499171683014279250/
На схеме ниже можно увидеть как он устроен.
1.Выпуск топлива
2.Разъем
3.Угольные щетки
4.Постоянный магнит
5.Корпус насоса
6.Ротор насоса
7.Впуск топлива
8.Фильтр
9.Клапан сброса давления
10.Якорь
11.Обратный клапан
Как мы можем увидеть из данной схемы, внутри насоса находится фильтр, поэтому важно использовать качественное топливо для продления жизни этого агрегата.
Также на срок службы бензонасоса влияет своевременная замена сетки грубой очистки топлива. К сожалению, у многих автопроизводителей она также идет в сборе с модулем топливного насоса. Так как производят топливные насосы одни и те же фирмы, то можно воспользоваться сеточкой от других моделей автомобилей.
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
Номер фильтра грубой очистки автомобиля HYUNDAI GETZ для заказа 31090-17000 или Солярис 31184-1R000.
ПРОТОЧНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Своевременно меняйте топливный фильтр, при забивании фильтра грязью насосу сложнее становится прокачивать топливо, и он испытывает дополнительные нагрузки. Учитывая высокое качество российского топлива лучше менять фильтр чаще, чем требует регламент.
Не экономьте на дешевых аналогах фильтров, лучше выбирать известных мировых производителей MANN, MAHLE, BOSCH, KNECHT, BEHR, на крайний случай FILTRON и тп. Избегайте дешевых производителей фильтров и избегайте слишком низких цен, рынок полон контрафакта (последняя новость).
И еще насос охлаждается топливом, поэтому для долговременной его службы лучше не доводить уровень топлива до минимального в баке. Старайтесь чтобы бак был заполнен.
ОЧИСТИТЕЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
Для очистки топливной системы разные производители предусмотрели специальную химию для вывода из бака воды и очистки каналов. Ее рекомендуется заливать в топливо раз в определенный производителем интервал пробега.
Варианты присадок для топлива автомобилей:
■ ВАГ-группы (добавляется на полный бак раз в 15 000 км пробега):
G 001780M3
G 001770A2
■ HYUNDAI — 080C720015
■ MITSUBISHI — MZ100721EX
Что даёт топливная присадка? Подробно написано здесь.
Правильное обслуживание, ремонт и диагностика автомобиля
Диагностика топливного насоса.
Как уже писалось выше — в первую очередь проверяем бензонасос, подключив манометр к топливной системе и измеряем давление. Давление должно быть на уровне от 2 до 4,5 бар в зависимости от модели автомобиля (смотрите инструкции).
Если давление ниже положенного порога, перед заменой насоса убедитесь в том, что:
■ проточный топливный фильтр и фильтр грубой очистки топлива не забиты (начать нужно с их замены, после замены проверить давление топлива);
■ убедиться в целостности топливных трубок (не замяты, не забиты, не завоздушены).
если все в норме и давление ниже положенного предела, то насос придется заменить. Если забит топливный фильтр грубой очистки топлива, убедитесь в том, что отсутствует грязь в топливном баке. В случае ее наличия топливный бак следует промыть.
Симптомы выхода из строя насоса является: неравномерная работа двигателя, провалы при разгоне, потеря мощности автомобиля.
Рассмотрим вариант диагностики на примере автомобиля HYUNDAI GETZ
В начале проверяем:
■ работу реле управления и предохранителя (если возможно) Как проверить реле смотрите здесь
■ состояние всех топливных фильтров
■ состояние и неразрывность проводов и контактов
Осторожно! Ни в коем случае не допускается сухой ход топливного насоса; в насосе в качестве смазочно-охлаждающей жидкости используется топливо.
АЛГОРИТМ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (после замены фильтров и проверки давления):
Шаг 1: Проверьте напряжение питания насоса (контакт 4).
Запустите или проворачивайте двигатель. Измерьте напряжение на контакте 4. Оно между 12 и 14.4 V?
■ Да — Топливный насос с датчиком уровня успешно прошел эту проверку. (Переходим к шагу 2).
■ Нет — Запустите или проворачивайте двигатель. Измерьте напряжение на контакте 2 (R3 Реле топливного насоса). Оно между 12 и 14.4 V? Далее 1.1
Шаг 1.1
■ Да — Измерьте сопротивление между контактами 4 и 2 (R3 Реле топливного насоса). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверьте все провода и при необходимости замените. Информацию о цвете проводников, соединителях, сварных швах и местах установки (если применимо) см. на схеме ниже.
■ Нет — Проверьте следующее: R3 Реле топливного насоса (как проверять реле см. здесь).
Шаг 2: Проверьте заземление насоса (контакт 5).
Запустите или проворачивайте двигатель. Измерьте напряжение на контакте 5. Оно между 0 и 0.2 V?
■ Да — Топливный насос с датчиком уровня успешно прошел эту проверку (переходим к шагу 3).
■ Нет — Запустите или проворачивайте двигатель. Измерьте напряжение на контакте 1 (O8 Точка заземления G25). Оно между 0 и 0.2 V?
Шаг 2.1
■ Да — Измерьте сопротивление между контактами 5 и 1 (O8 Точка заземления G25). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверьте все провода и при необходимости замените. Информацию о цвете проводников, соединителях, сварных швах и местах установки (если применимо) см. на схеме ниже.
■ Нет — Проверьте следующее: O8 Точка заземления G25.
Шаг 3: Проверьте работу двигателя
Отсоедините топливный насос с датчиком уровня. Соедините контакт 5 с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. На короткое время соедините контакт 4 с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Двигатель бензонасоса работает?
■ Да — Топливный насос с датчиком уровня успешно прошел эту проверку (переходим к шагу 4).
■ Нет — Соедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с контактом 4. Соедините положительную клемму аккумуляторной батареи с контактом 5. Двигатель работает?
Шаг 3.1
■ Да — Топливный насос с датчиком уровня успешно прошел эту проверку.
■ Нет — Отсоедините топливный насос с датчиком уровня.
Шаг 4: Проверьте заземление потенциометра (контакт 3). Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте 3. Оно между 0 и 0.2 V?
■ да — Топливный насос с датчиком уровня успешно прошел эту проверку (переходим к шагу 5).
■ нет- Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте 1 (O8 Точка заземления G22). Оно между 0 и 0.2 V?
Шаг 4.1
■ да — Измерьте сопротивление между контактами 3 и 1 (O8 Точка заземления G22). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверьте все провода и при необходимости замените. Информацию о цвете проводников, соединителях, сварных швах и местах установки (если применимо) см. на схеме ниже.
■ нет — Проверьте следующее: O8 Точка заземления G22.
Шаг 5: Проверьте проводимость на контакте 2.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 21 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1Ом?
■ да — Соединение прошло эту проверку (насос исправен).
■ нет — Отремонтируйте провода. Информацию о цвете проводников, соединителях, сварных швах, экранах и местах установки (если применимо) см. на схеме ниже.
Модуль зажигания принцип работы и проверка работоспособности (смотрите здесь).
__________________________________________________________
Новая серия статей Как выбрать автосервис?
www.drive2.ru/b/549862467589636225/ — Как выбрать автосервис? Официальный дилер или независимое СТО (плюсы и минусы). Всегда ли у официалов дороже?
www.drive2.ru/b/550797877106967704/ — Как понять справедлива ли цена на работы в СТО? Как сделать проценку и получить реальную стоимость (сбить цену)?
www.drive2.ru/b/552960891356709099/ — Ваши права в автосервисе, какие документы и как должны оформляться? Законы регламентирующие отношения автосервиса и потребителя.
www.drive2.ru/b/557128040425981942/ — Как разводят на СТО? Рассмотрим на примерах заказ-нарядов пользователей драйва.
Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя должен производиться в случае обнаружения проблем в работе системы. Выполнить ремонт можно самостоятельно или обратиться для проведения необходимых процедур в сервисе.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) является сложным и очень важным устройством, состоящим из множества компонентов. Выход из строя любого из них приведет к нарушениям в работе насоса и проблемам с запуском и управлением автомобилем. Поэтому при обнаружении нарушений в работе системы необходимо немедленно выполнить ремонт насоса и заменить износившиеся детали. Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя является сложной операцией, справиться с которой неопытному человеку будет не под силу. Если вы решили производить ремонт самостоятельно, вам полезно будет ознакомиться с содержанием этой статьи.
Что из себя представляет ТНВД?
ТНВД в системе топливоподачи дизельного двигателя является наиболее значимым элементом, без которого запуск автомобиля просто невозможен. Главной задачей ТНВД является обеспечение подачи горючего в двигатель под определенным давлением и в определенный момент времени. Показатель давления в топливе очень высокий, а количество подаваемой жидкости строго ограничено и определяется посредством электросистемы автомобиля. Количество топлива всегда соотносится с нагрузкой.
Топливный насос высокого давления может быть нескольких видов: насос прямого действия и насос, работающий в связке с АКБ. Первые имеют механический тип управления, а во вторых момент определяется посредством электронной системы управления.
Причины поломок
Одной из наиболее распространенных причин выхода из строя топливного насоса высокого давления является низкое качество смазочного материала и горючего. В некачественном топливе часто содержаться различные инородные элементы, загрязнения, которые воздействуют на систему ТНВД самым пагубным образом.
Солярка плохого качество приведет к неизбежной поломке форсунок.
Учитывая, что насос высокого давления стоит недешево – около 300 долларов (или 20 тыс. руб. сегодня), заправка дешевым низкокачественным горючем может влететь в копеечку. Поэтому важно использовать солярку только от проверенных производителей и вовремя ремонтировать насос своего автомобиля.
Наиболее распространенные признаки неисправности:
- заметное ухудшение запуск;
- резкое падение мощности;
- серьезная дымность в выхлопе;
- увеличившийся расход топлива;
- появление шумов и прочих посторонних звуков.
Диагностику устройства можно провести только на специализированном стенде, который имеется в СТО. Поэтому перед выполнением ремонтных работ автовладельцу все же придется прибегнуть к помощи специалиста.
Ремонт
Есть ряд поломок топливных насосов дизельных двигателей, которые устранить самостоятельно не получится. Тем не менее, произвести замену пришедших в негодность деталей можно и своими силами. А вот для диагностики потребуется использование специального дорогостоящего оборудования, которым не располагает рядовой водитель.
В процессе диагностики ТНВД осуществляется:
- проверка цикловой подачи при запуске и при отсечении подачи солярки во всем диапазоне оборотов вала;
- диагностика стабильности развиваемого давления;
- определение равномерности подачи в форсунку нагнетаемого топлива.
В случае серьезных повреждений и при выходе из строя важных узлов ремонтные работы могут быть осуществлены только в сервисе. После ремонта потребуется регулировка, которая производится только в автомастерской на специальном стенде. Чтобы оценить всю сложность работ, можно посмотреть процесс регулировки ТНВД в различных сервисах на видео.
Технологическая карта ремонта
Ремонт ТНВД, замена сальника, проверка уплотнений:
- До того, как разбирать систему уплотнения вала привода насоса, следует покрутить его в радиальном направлении.
- В том случае, если ощущается люфт, причина подтекания горючего может заключаться в сильном износе поверхности вала или неисправности подшипника.
- Относительно простой процедурой является замена уплотнений датчиков, определяющих положение вала. Для обеспечения наилучшего прилегания на установленные резинки и колечки можно капнуть несколько капель моторного масла.
Для небольшого ремонта насоса дизеля своими руками необходимо будет разобрать его в таком порядке:
- Убрать с торцевой части насоса дозирующий клапан: отвернуть 4 винта с прижимной пластины и осторожно вытащить кабель клапана опережения впрыска. Открутить 3 винта крепления клапана и вынуть устройство из гнезда.
- С верхней крышки снять крепление и демонтировать плату управления, что позволит получить достаточный доступ к электронике.
- Выставить необходимое положение вала, изъять камеру, что даст доступ к внутренней части топливного насоса.
- Специальным съемником снять подшипник и осмотреть поршень узла опережения впрыска. Нередко на данной запчасти имеются задиры и прочие следы износа. В данном случае следует отполировать поверхность и попробовать вновь ее установить. Установка нового поршня стоит недешево.
- Также в процессе работ на ТНВД можно обнаружить сор, налет, парафинистые образования, присутствующие на внутренней части фильтровальной сетки (около входного патрубка). Промывать каналы сложно, легче снять сеточку и при помощи сжатого воздуха продуть ее.
В заключительной части ремонта все снятые детали промывают топливом и устанавливают на место в обратном порядке. Части мусора в процессе чистки могут привести к заклиниванию поршня плунжера, а в некоторых случаях и к поломке приводного вала.
Вывод: очистка должна производиться очень тщательно, необходимо внимательно следить за загрязнением внутренних полостей ТНВД и не допускать его.
Ремонт своими руками:
- Под заднюю крышку на подшипнике вала топливного насоса высокого давления поставить уплотнительную прокладку.
- Закрутить гаечным ключом на 13 крепления на задней крышке подшипника.
- Под топливоподкачивающий насос поставить уплотнительную прокладку.
- Установить на место насос и закрепить устройство гайками с пружинчатыми шайбами при помощи ключа на 13.
- Под верхнюю крышку установить прокладку.
- Поставить крышку насоса в сборе с рычагами.
- Ключом на 10 закрыть крышку при помощи болтов с пружинчатыми и плоскими шайбами.
- Закрепить винтами кожухи, после чего поставить на кулачковый вал ТНВД муфту опережения впрыска топлива.
- Муфту закрепить гайкой, момент силы 100-120 Н.
Цена ремонта топливных насосов зависит от вида транспорта, устройства самого насоса и серьезности поломки. На легковых автомобилях отремонтировать топливный насос высокого давления дизеля можно в среднем за 3-6 тыс. руб. Диагностика будет стоить около 500 руб. Наибольшим спросом пользуется услуга ремонта топливных насос-форсунок. Их диагностика оценивается в 85-100 руб., а ремонт будет стоить около 10 тыс. руб.
На вопрос «где отремонтировать топливный насос» мы дали ответ вначале – во избежание серьезных последствий лучше всего обращаться для ремонта в сервис, специализирующийся на ремонте вашего типа двигателя.
Сегодня дизельные двигатели стоят на многих легковых и грузовых автомобилях. Одним из главных устройств дизельных машин является топливный насос высокого давления. Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя осуществить своими силами достаточно сложно, а часто даже невозможно. Поэтому в случае появления неисправности следует немедленно обратиться в сервис.