Руководства по ремонту двигателя 4g64

и все в перемешку

Никаких перемешек. Начиная с 407 страницы (раздел 11F) , идет только по этому двигателю (модификации) выбрать страницу DOHC/SOHC 8клапанов или 16 не должно составить труда

и никаких китайцев, тем более у китайцев нет лицензии на 6G , который в этом мануале тоже присутствует.

Знания английского особо не требуется. Достаточно того, что каждая иллюстрация содержит детали , которые пронумерованы. Номер детали соответствует порядковому при разборке, сборка в обратном порядке, все усилия также указаны на иллюстрациях.

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем dragon

Всем доброго времени суток!
Речь пойдёт о капитальном ремонте мотора (4g64) нашего Red GalanT.
Началось все с интересной истории.
Отец после поездки по делам, ехал в гараж, не чего не предвещало что машина встанет в гараже примерно на год и тут, стук из моторного отсека, машина глохнет, проверка уровня тех жидкостей всё в норме, что же не так? Запускаем машину стук естественно не ушёл, фиксики в этот день видимо были выходной. Доезжаем до гаража и оставляем машину для дальнейшей дефектовки. Как выясняется чуть позже, открутился болт с дроссельной заслонки, с самой заслонки там их два и чудесным образом поймав момент открытия клапана пролетает в камеру сгорания третьего цилиндра, ух как по волшебству. Понятное дело что можно было вытащить болтик через свечное отверстие магнитом и первое время думая о том что натворил там болт, кататься так, а спустя уже пару дней просто забыть об этом как страшный сон. Но было принято решения сделать все по уму, заглянуть уже в мотор, для своего успокоения, да и освежить все уплотнительные соединения. После снятия ГБЦ было уже ясно что фиксики все таки не отдыхали и спасли ДВС от сильных повреждений)) Пару слепков болта на поршне, осталось на память и пару на ГБЦ.
Ну что после дефектовки, было принято решения обслуживания мотора в полном объёме, раз уже снята ГБЦ и отвезена на опрессовку и шлифовку по поверхности. Мотор для своего пробега на тот момент более 300 тысяч, был в очень хорошем состоянии.

Были заменены:
MITSUBISHI MD332035 ПРОКЛАДКА, ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
MitsubishiMD 040597 Вкладыш балансировочного вала передний
MitsubishiMD 040598 Вкладыш балансировочного вала без отверстия
MitsubishiMD 103722 Вкладыш балансировочного вала задний
MitsubishiMD 311638 Прокладка крышки маслоналивной горловины
MitsubishiMD 322521 Прокладка крышки двигателя передняя
MitsubishiMD 343565 Сальник балансировочного вала, левый
MitsubishiMD 365697 Сальник правого балансировочного вала
MitsubishiMD 352473 Ролик натяжной ремня балансировочного
MitsubishiMD 608806 Кольцо уплотнительное (Свечные колодца)
MITSUBISHI MD343563 Сальник коленчатого вала передний
MITSUBISHI MD087060 уплотнительные кольца форсунок
Great wall SMD182295 Ремень балансировочных валов
Tama WV56MC-82 Термостат
Taiho M140A-STD Вкладыши коренные комплект std
Taiho R136A-STD Вкладыши шатунные комплект std
Taiho T139A-STD Полукольца упорные коленвала std
Tp 33957-STD Кольца поршневые, стандартный размер, комплект на мотор
GMB GT80800 Ролик натяжителя ремня ГРМ
Bosch 1 987 948 825 Ремень ГРМ
Bosch F 026 407 124 Фильтр масляный двигателя

Список не полный, все что удалось найти из истории заказов, так как было очень много неприятных ситуаций заказывалось всё в начале в одном месте, потом пришлось принять меры и сменить место закупки запасных частей, дошло просто до того что за вкладышами я приезжал со своим микрометром и штангенциркулем, более 5 раз я приезжал сдавать коренные вкладыши, спасибо конечно ребятам что без каких либо конфликтов всё возвращалось и перезаказывалось.

Подробно описывать принцип сборки, смысла не вижу всю информацию можно найти в мануале, там всё подробно описывается, я хоть и имею довольно не малый опыт по сборке агрегатов (Работал механиком в дилерском центре АГАТ «Хендай & Эксид»), даже я был удивлён, порядком затяжки болтов ГБЦ на 4g64, затягиваем первый раз определённым моментом (Сейчас уже не помню), после ослабляем всё полностью в 0Нм и уже протягиваем вновь, с определённым моментом затяжки. Так прописано в мануале, оспаривать этот пункт не вижу смысла, всё же инженеры создавшие этот мотор, знают по лучше нашего.

Если что мануал у меня есть в распечатанном виде, думаю могу найти его в электронном, он большой там моторы
всех маркировок не только 4g64, если кому нужно могу скинуть.

Но хочу предупредить, будьте готовы импровизировать со снятием и установкой вкладышей балансир вала главное не куда не спешим при установке, лучше перепроверить несколько раз, чем запороть вкладыш и испортить себе настроение. У меня все прошло без эксцессов, проблема запрессовки решилась специальной болванкой под сайлентблоки нужного диаметра, обмотав её изолентой в несколько слоёв что бы не испортить внешнею поверхность вкладыша.

Огромную работу конечно выполнила Мама, за что мы с отцом очень благодарны, ещё раз спасибо. Отмыла она всё, поршня, ГБЦ и тд. до состояния, муха *****)))

И не много фото)) Всех благ и удачи на дорогах!)

Модераторы: mek, indy