Руководства по эксплуатации тойота корса

Цена вопроса: 500 ₽

                    Легион
УСТРОЙСТВО, техническое
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
Модели 2WD & 4WD
‘1990-99 гг. выпуска
с дизельным
*и бензиновыми

4 двигателями
1
Toyota
TERCEL, CORSA,
COROLLA II
Модели 2WD & 4WD 1990-1999 гг. выпуска
с дизельным 1N-T (1,5 л) и бензиновыми 4E-FE (1,3 л),
5E-FE, 5E-FHE (1,5 л) двигателями
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
Эта книга может быть использована при ремонте тормозной системы,
подвески, рулевого управления, электрооборудования, коробок передач
и всех систем двигателей автомобилей Toyota Cynos
Москва
Пеги он-А вто дата
2004
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Т50
Toyota TERCEL, CORSA, COROLLA //. Модели 2WD & 4WD1990-1999 гг. выпуска
с дизельным и бензиновыми двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2003. - 320 с.: ил. ISBN 5-88850-161-1
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслужива-
нию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota TERCEL, CORSA, COROLLA II 1990-1999 гг.
выпуска, оборудованных дизельным 1N-T (1,5 л) и бензиновыми 4E-FE (1,3 л), 5E-FE, 5E-FHE (1,5 л)
двигателями.
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензи-
новыми двигателями (впрыска топлива и зажигания), ТНВД, инструкции по использованию системы само-
диагностики АКПП и ABS и рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коро-
бок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески. Представле-
ны подробные электросхемы.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает
с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА*.
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
© ЗАО "Легион-Автодата" 2003, 2004
тел. (095) 279-96-63, 279-96-07, 279-96-12, 517-05-40
факс (095) 279-97-36
E-mail: Legion@autodata.ru
http: //www .autodata. ru
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ре-
монта автомобилей, рекомендации и отзывы
о наших книгах Вы можете направить в адрес изда-
тельства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13
или по электронной почте: notes@autodata.ru
Готовы рассмотреть предложения по размеще-
нию рекламы в наших изданиях.
Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.
Подписано в печать 16.11.04.
Формат 60x90 1/8. Усл. печ. л. 40.
Бумага газетная. Печать офсетная.
Тираж 1500 экз. Заказ № 2598 .
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ОАО "Щербинекая типография"
117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10.
Издание находится под охраной авторского права. Ни
одна часть данной публикации не разрешается для
воспроизведения, переноса на другие носители ин-
формации и хранения в любой форме, в том числе
электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то что приняты все меры для предостав-
ления точных данных в руководстве, авторы, издатели
и поставщики руководства не несут ответственности за
отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти,
вызванные использованием ошибочной или непра-
вильно преподнесенной информации, упущениями или
ошибками, которые могли случиться при подготовке ру-
ководства .
3
Сокращения и услов-
ные обозначения
Сокращения
2WD..........................переднеприводные	модели
4WD............................полноприводные	модели
А/С...............................кондиционер	воздуха
ABS..........антиблокировочная	система тормозов
ACIS................система	изменения геометрии
впускного коллектора
ACV....клапан системы управления подачей воздуха
АТ (А/Т).........автоматическая	коробка передач
EFI..........электронная система впрыска топлива
EGR......система рециркуляции отработавших газов
EVRV...клапан регулировки разрежения системы EGR
J/B.............................монтажный блок
LH.......................левый	(с левой стороны)
МТ (М/Т)...........механическая	коробка передач
OFF................................выключено
ON...................................включено
PCV....система принудительной вентиляции картера
R/B..................................блок реле
RH.....................правый	(с правой стороны)
SRS................система	подушек безопасности
STD.....................стандартное исполнение
АКПП.............автоматическая	коробка передач
ВМТ........................верхняя мертвая точка
ВП..................................впускной
ВЫП.................................выпускной
ГРМ.............газораспределительный	механизм
КПП................коробка	переключения передач
кр.....................................кроме
М3..............................момент	затяжки
МКПП...............механическая	коробка передач
НМТ........................нижняя мертвая точка
ТНВД..........топливный насос высокого давления
ОГ..........................отработавших	газов
шт............................штук	(количество)
Эл.М. Э/М..............электромагнитный	клапан
Условные обозначения
•........... деталь, не подлежащая повторному
использованию
★..............нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный)
на два или три витка резьбы на конце болта
Идентификация
Номер кузова и
идентификационная табличка
Номер кузова и идентификационная табличка расположе-
ны на перегородке моторного отсека.
А - Номер кузова, В - Идентификационная табличка.
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас-
положения номера показано на соответствующем рисунке
стрелкой.
Двигатель 4E-FE
Двигатели 5E-FE, 5E-FHE
Технические характеристики
двигателей, устанавливавшихся
на автомобили Toyota Tercel, Corsa,
Corolla II
Примечание:
Приведенные значения мощности и крутящего момента
являются ориентировочными и могут изменяться в зави-
симости от конкретной модели и года выпуска, но в
большинстве случаев погрешность не превышает ±5%.
Двигатель	Рабочий объем, см3	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Н м при об/мин
4E-FE	1331	85/5500	120/4200
5E-FE	1497	90/5600	130/4200
5E-FHE	1497	105/6400	132/4200
1N-T	1453	67/4700	132/2600
Двигатель	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия
4E-FE	74	77,4	9,6
5E-FE	74	87,0	9,4
5E-FHE	74	87,0	9,4
1N-T	74	84,5	22
Общие инструкции
по ремонту
1.	Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений.
2.	При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3.	Соблюдайте следующие правила:
а)	Перед выполнением работ с электрооборудованием от-
соедините кабель от клеммы аккумуляторной батареи.
б)	Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ре-
монтных работ, обязательно в первую очередь отсо-
единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая
соединена с кузовом автомобиля.
в)	При проведении сварочных работ, следует отсоединить
аккумуляторную батарею и разъемы электронного бло-
ка управления.
4
4.	Проверить надежность и правиль-
ность крепления соединительных
муфт и штуцеров шлангов и разъемов
проводов.
5.	Детали, не подлежащие повторному
применению.
а)	Фирма "TOYOTA" рекомендует за-
менять разводные шплинты, уплот-
нительные прокладки, уплотни-
тельные кольца, масляные уплот-
нения и т.д. на новые.
б)	Детали, не подлежащие повторному
использованию, помечены на ри-
сунках значками и
6.	Перед проведением работ в покра-
сочной камере, следует отсоединить и
снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронный блок управле-
ния.
7.	В случае необходимости нужно на-
носить на уплотнительные прокладки
герметизирующий состав, чтобы пре-
дотвратить возникновение утечек.
8.	Тщательно соблюдайте все техни-
ческие условия в отношении величин
момента затяжки резьбовых соедине-
ний. Обязательно следует пользо-
ваться динамометрическим ключом.
9.	В зависимости от характера произ-
водимого ремонта может потребо-
ваться применение специальных ма-
териалов и специального инструмента
для технического обслуживания и ре-
монта.
10.	При замене перегоревших предо-
хранителей нужно проследить, чтобы
новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу
тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это
номинальное значение тока или
вставлять предохранитель более низ-
кого номинала.
11.	При поддомкрачивании автомоби-
ля и установке его на опоры должны
соблюдаться соответствующие меры
предосторожности. Нужно проследить
за тем, чтобы поднятие автомобиля и
установка под него опор производи-
лись в предназначенных для этого
местах.
Внимание:
•	Продолжительный и часто по-
вторяющийся контакт масла с ко-
жей, вызывает ее сухость, раздра-
жение и дерматиты, а в отдель-
ных случаях отработанное масло
может вызвать рак кожи.
•	При замене масла во избежание
контакта с ним рекомендуется ис-
пользовать маслостойкие перчат-
ки. При мытье рук используйте
мыло и воду, не рекомендуется ис-
пользовать бензин, смывки и рас-
творители.
•	Отработанное масло и использо-
ванные фильтры должны соби-
раться в специально подготовлен-
ные емкости.
Точки установки гаражного
домкрата и лап подъемника
780 мм (2WD)
820 мм (4WD)
Точки установки гаражного домкрата.
Точки установки подставок.
Точки установки лап подъемника.
- точки установки гаражного домкрата.
- точки установки подставок.
- центр масс автомобиля.
5
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности
(система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS,
Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней, перед началом
работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в положение ’’LOCK’’, от-
соедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда
резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к.
в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители
ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или использовать повторно.
Блокировка дверей
1. В комплект обычно входит несколь-
ко ключей.
Номер ключа
Любым ключом можно запустить дви-
гатель, открыть боковые двери, зад-
нюю дверь (тип кузова трехдверный -
хетчбек), крышку багажника (тип кузо-
ва пятидверный - седан) и вещевой
ящик.
2. Для открытия/закрытия водитель-
ской двери и двери переднего пасса-
жира снаружи необходимо вставить
ключ в дверной замок и провернуть
его влево/вправо.
Панель приборов (модели выпуска до сентября 1994 года). 1 - панель
управления кондиционером и отопителем, 2 - часы, 3 - магнитола, 4 - вы-
ключатель аварийной сигнализации, 5 - переключатель управления очи-
стителем и омывателем, б - комбинация приборов, 7 - замок зажигания,
8 - переключатель света фар и указателей поворота, 9 - переключатель
положения боковых зеркал, 10 - рычаг привода замка капота, 11 - рычаг
блокировки положения угла наклона рулевой колонки, 12 - прикурива-
тель, 13 - пепельница, 14 - выключатель обогревателя заднего стекла.
15 - вещевой ящик, 16 - фальшфеер.
Водительскую дверь и дверь передне-
го пассажира можно закрыть без клю-
ча. Для этого нажмите кнопку блоки-
ровки замка двери, потяните внешнюю
ручку открытия двери на себя и, удер-
живая ручку, закройте дверь.
Для закрытия задних дверей (тип ку-
зова пятидверный - седан) нажмите на
кнопку блокировки замка двери и за-
кройте дверь.
Панель приборов (модели выпуска с сентября 1994 года). 1 - панель
управления кондиционером и отопителем, 2 - часы, 3 - выключатель ава-
рийной сигнализации, 4 - переключатель управления очистителем и омы-
вателем, 5 - выключатель обогревателя заднего стекла, 6 - комбинация
приборов, 7 - замок зажигания, 8 - переключатель света фар и указателей
поворота, 9 - переключатель положения боковых зеркал, 10 - рычаг при-
вода замка капота, 11 - регулятор оборотов холостого хода (модели с ди-
зельным двигателем), 12 - рычаг блокировки положения угла наклона ру-
левой колонки, 13 - прикуриватель, 14 - подстаканник, 15 - пепельница,
16 - магнитола, 17 - вещевой ящик, 18 - фальшфеер.
6
Руководство по эксплуатации
3. Некоторые модели оснащены цен-
тральным замком. При открытии или
закрытии ключом снаружи любой пе-
редней двери водителя автоматиче-
ски открываются или закрываются все
двери.
Тип кузова пятидверный - седан.
Тип кузова трехдверный - хетчбек.
На данных моделях возможно забло-
кировать все двери изнутри с панели
управления, находящейся на двери
водителя. При нажатии на выключа-
тель 'DOOR LOCK”, как показано на
рисунке, происходит автоматическая
блокировка всех дверей.
При возвращении выключателя в ис-
ходное положение происходит раз-
блокировка всех дверей.
4. На некоторые модели установлена
система дистанционного центральным
замком. Отпирание и запирание две-
рей осуществляется нажатием кнопки
на ключе.
Зоны действия системы дистанци-
онного управления замками.
Расстояние до автомобиля при этом
должно быть не более 1 м.
Модели выпуска до сентября 1994 г.
Расположение приемника на авто-
мобиле.
Примечание:
-	Система дистанционного управ-
ления замками не срабатывает, ес-
ли ключ зажигания находится в зам-
ке зажигания, неплотно закрыта ка-
кая-либо из дверей или разрядилась
батарейка передатчика (см. главу
’’Электрооборудование кузова”).
-	Каждый комплект передатчиков
(ключей) и приемника имеет свой
идентификационный код. Если на
приемник поступает более 2 не-
верных кодов, то система дистан-
ционного замка блокируется.
5. (Пяти-дверные модели) На задних
боковых дверях возможна дополни-
тельная блокировка дверей. Данная
функция позволяет запереть дверь
так, что она может быть открыта толь-
ко снаружи. Рекомендуется использо-
вать эту функцию каждый раз, когда в
автомобиле находятся маленькие де-
ти. Для включения переместите за-
порный рычаг в верхнее положение,
как показано на рисунке.
Одометр и
счетчик пробега
Одометр (1) показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчик пробега (2) показывает рас-
стояние, пройденное с момента по-
следней установки счетчика на ноль.
Кнопка (3), находящаяся, как показана
на рисунке, предназначена для сброса
показаний счетчика пробега на ноль.
Модели выпуска с сентября 1994 г.
Указатель
количества топлива
Указатель показывает уровень топли-
ва в топливном баке (F - полный бак,
Е - пустой бак), когда ключ в замке за-
жигания находится в положений "ON".
Модели выпуска до сентября 1994 г.
Модели выпуска с сентября 1994 г.
Примечание: после дозаправки ука-
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через 30 - 40 секунд
после включения зажигания.
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол-
ная выработка топлива может при-
вести к выходу из строя каталити-
ческого нейтрализатора, устанав-
ливаемого на моделях с бензиновыми
двигателями.
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости в двигателе,
когда ключ зажигания находится в по-
ложении "ON".
Руководство по эксплуатации
7
Возможные варианты комбинации приборов (модели выпуска до сентября 1994 года).
Возможные варианты комбинации приборов (модели выпуска с сентября 1994 года).
Если стрелка указателя во время ра-
боты двигателя вошла в красную зону
шкалы "Н", то это указывает на пере-
грев двигателя. В этом случае немед-
ленно остановите автомобиль в безо-
пасном месте и выполните процеду-
ры, описанные в разделе "Перегрев
двигателя" данной главы. Устраните
причину перегрева.
Модели выпуска до сентября 1994 г.
Модели выпуска с сентября 1994 г.
Индикаторы и
контрольные лампы
комбинации приборов
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз-
ной жидкости.
а)	Контрольная лампа загорается,
если:
-	включен стояночный тормоз;
-	низкий уровень тормозной жидко-
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
-	неисправна электрическая цепь
контрольной лампы.
6)	Если во время движения загоре-
лась контрольная лампа, то замед-
лите скорость, съедьте с дороги и ос-
торожно остановите автомобиль. За-
медлить скорость можно торможени-
ем двигателем и применением стоя-
ночного тормоза, но не забудьте при
этом нажать на педаль тормоза для
включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении водите-
лей едущих сзади.
Проверьте стояночный тормоз, воз-
можно, он включен. Если стояночный
тормоз выключен, лампа горит после
его выключения, то возникла неис-
правность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке.
- Если уровень тормозной жидкости
низок, то в безопасном месте про-
верьте эффективность торможения
автомобиля. Если Вы считаете, что
тормоза все еще работают доста-
точно эффективно, то осторожно
доведите автомобиль до ближай-
шего места ремонта. Если тормоза
не работают, то автомобиль необ-
ходимо отбуксировать или эвакуи-
ровать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно,
- Если уровень тормозной жидко-
сти в норме, то, возможно, неэф-
фективно работает вакуумный
усилитель тормозов или неисправ-
на электрическая цепь лампы.
2.	Индикатор антиблокировочной сис-
темы тормозов (ABS).
После включения зажигания индика-
тор загорается на несколько секунд, а
затем гаснет. Если во время движения
загорается индикатор, то возможно
наличие неисправностей в антиблоки-
ровочной системе.
8
Руководство по эксплуатации
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3.	Контрольная лампа зарядки аккуму-
ляторной батареи.
а)	Контрольная лампа загорается
при повороте ключа в замке зажига-
ния в положение "ON" и должна по-
гаснуть после пуска двигателя.
б)	Если во время движения загоре-
лась контрольная лампа, то неис-
правна система зарядки или ослаб-
лен (или оборван) ремень привода
генератора. Однако двигатель будет
продолжать работать, пока аккумуля-
торная батарея полностью не разря-
дится. Выключите дополнительное
оборудование (кондиционер, венти-
лятор, радиоприемник и др.) и дви-
гайтесь к месту ремонта.
4.	Контрольная лампа низкого давле-
ния моторного масла.
а)	Контрольная лампа загорается
при повороте ключа в замке зажига-
ния в положение "ON" и должна по-
гаснуть после пуска двигателя.
б)	Контрольная лампа загорается,
если давление моторного масла
слишком низкое.
в)	Если во время движения кон-
трольная лампа мигает или горит, то
съедьте на обочину и выключите
зажигание.
-	Контрольная лампа может ми-
гать после резкого торможения
или когда двигатель работает на
холостом ходу. Неисправность от-
сутствует, если контрольная лам-
па гаснет при небольшом увели-
чении оборотов двигателя.
-	Контрольная лампа может вклю-
чаться, когда уровень масла в
двигателе слишком низок. Но дан-
ная контрольная лампа не пред-
назначена для информирования о
низком уровне масла, поэтому пе-
риодически проверяйте уровень с
помощью щупа.
5.	Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE").
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про-
верке системы управления двигате-
лем. Если индикатор продолжает го-
реть или загорается во время движе-
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе-
ме управления двигателем. В данном
случае необходимо двигаться к месту
ремонта и произвести диагностику
системы управления двигателем.
6.	Контрольная лампа низкого уровня
топлива.
Контрольная лампа включается, когда
уровень топлива в баке приближается
к нулю. В зависимости от комплекта-
ции автомобиля топлива может хва-
тить на 40-60 км пути по хорошей до-
роге. На склонах или при поворотах
контрольная лампа может загораться
из-за колебаний топлива в баке.
Внимание: не ездите с очень низким
уровнем топлива в баке. Выработка
всего топлива может привести к по-
вреждению каталитического ней-
трализатора, устанавливаемого на
модели с бензиновыми двигателями.
Таблица. Индикаторы и контрольные лампы комбинации приборов.
(©:	. Индикатор состояния стоя- ) ночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости		TURBO	Индикаторы работы системы турбонаддува (модели выпус- ка до сентября 1994 года)	
(@	। Индикатор антиблокировочной ' системы тормозов (ABS)			Индикатор превышения давления наддува	
		Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи		А/Т OIL TEMP	Индикатор повышенной тег., пературы рабочей жидкости АКПП	ь 1
	. Контрольная пампа низкого * давления масла в двигателе			Индикаторы указателей поею- рота	
	. Индикатор "проверь двиг; L jenb" ("CHECK ENGINE")	а-		Индикатор включения далы го света фар	1О-
	Контрольная лампа низкого уровня топлива		PRN D2 L	Индикаторы положения селек- тора АКПП	
	Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя			Индикатор повышенной тем пературы охлаждающей жщ кости двигателя	1- п-
	Индикатор открытой или не- плотно закрытой двери		ии	Индикатор перегрева катали- тического нейтрализатора	
	• Контрольная лампа свечей накаливания (модели сди- _ зельным двигателем)			Индикатор наличия неисправ- ной (нештатной) лампы	
А	Индикатор наличия воды пливном фильтре (модел дизельным двигателем)	в то- и с	O/D OFF	Индикатор выключения повы- шающей передачи	
ЗВУК. СИГНА	Оставленный в замке ключ зажигания, или невыключенные Л| осветительные приборы, или движение задним ходом 					
7.	Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а затем
гаснет. В случае если водитель не при-
стегнут ремнем безопасности, на ком-
бинации приборов загорается индика-
тор и включается звуковой сигнал.
8.	Индикатор наличия открытой или
неплотно закрытой двери.
Индикатор остается включенным до тех
пор, пока все двери не будут закрыты
полностью, в том числе и задняя дверь
(тип кузова трехдверный - хетчбек).
9.	Индикатор системы нагрева свечей
накаливания (дизельные двигатели)
сообщает водителю о начале работы
системы облегчения запуска,
Система начинает работать после то-
го, когда ключ зажигания установлен в
положение "ON". Запускать двигатель
рекомендуется только после того, как
индикатор погаснет.
10.	Индикатор наличия воды в топлив-
ном фильтре (дизельные двигатели).
Этот индикатор зажигается при поворо-
те ключа в замке зажигания в положе-
ние "ON" и должен погаснуть после
пуска двигателя. Если индикатор горит
во время работы двигателя, это свиде-
тельствует о скоплении воды в топлив-
ном фильтре. Если это произошло,
удалите воду из топливного фильтра
(см. раздел "Удаление воздуха и воды
из топливной системы").
11.	Звуковая сигнализация на автомо-
биле ("зуммер").
а)	Звуковой сигнал звучит, если дверь
водителя открыта, когда ключ зажига-
ния установлен в положение "ON".
б)	Звуковой сигнал звучит при
включенных фарах и ключе зажи-
гания в положении "LOCK". Данный
сигнал информирует водителя о
возможности разрядки аккумуля-
торной батареи.
12.	Индикаторы системы турбонадду-
ва (дизельный двигатель, модели вы-
пуска до сентября 1994 г.).
Установите ключ зажигания в положе-
ние ”ON”. На комбинации приборов
должны загореться индикатор работы
турбокомпрессора (зеленый) и индика-
тор превышения давления (красный).
При запуске двигателя индикаторы
должны погаснуть.
При нажатии на педаль акселератора
(увеличении частоты вращения) инди-
катор загорается, что свидетельствует
о выходе турбокомпрессора на рабо-
чий режим.
Если при работе двигателя загорелся
индикатор превышения давления
наддува, в этом случае необходимо
снизить скорость или переключиться
на следующую передачу (уменьшить
обороты двигателя).
13.	Индикатор системы превышения
давления наддува (дизельный двига-
тель, модели выпуска с сентября 1994 г.).
Индикатор загорается в случае превы-
шения давления наддува, в этом слу-
чае необходимо снизить скорость или
переключиться на следующую переда-
чу (уменьшить обороты двигателя).
Руководство по эксплуатации
9
14.	Индикатор повышенной темпера-
туры рабочей жидкости АКПП ("А/Т
OIL TEMP”).
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
’’ON"' и гаснет после пуска двигателя.
Индикатор загорается, когда темпера-
тура рабочей жидкости автоматиче-
ской коробки передач становится
слишком высокой.
Если индикатор не гаснет или загора-
ется при работающем двигателе,
снизьте обороты двигателя и останови-
те автомобиль в безопасном месте. Ус-
тановите рычаг селектора АКПП в по-
ложение "Р" или "N" и оставьте двига-
тель работающим на режиме холостого
хода, пока лампа не погаснет. Если ин-
дикатор не гаснет, произведите диаг-
ностику и ремонт в автосервисе.
15.	Индикаторы указателей поворота.
Индикаторы мигают, при включении
указателей поворотов. Слишком час-
тое мигание индикаторных ламп ука-
зывает на плохое соединение в цепи
указателей поворотов или на отказ
лампы указателя поворота.
16.	Индикатор работы дальнего света
фар, загорается при включении даль-
него света фар.
17.	Индикаторы положения селектора
АКПП ("Р", "R", "N", "2" или "L").
При переводе селектора АКПП в лю-
бое положение на комбинации прибо-
ров загорается соответствующий ин-
дикатор "Р", "R", "N", "2" или "L". ..
18.	Индикатор повышенной температуры
охлаждающей жидкости двигателя.
Индикатор повышенной температуры
охлаждающей жидкости двигателя за-
горается при приближении температу-
ры к критической отметке, что указы-
вает на перегрев двигателя.
В этом случае немедленно остановите
автомобиль в безопасном месте и вы-
полните процедуры, описанные в раз-
деле "Перегрев двигателя" данной
главы. Устраните причину перегрева.
19.	Индикатор перегрева каталитиче-
ского нейтрализатора.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет. Если индикатор загорелся
при движении автомобиля, сбросьте
скорость и подождите, пока он погас-
нет (около 30 секунд). Если индикатор
не погас, остановите автомобиль и за-
глушите двигатель.
Внимание: если индикатор не гаснет,
произведите диагностику и ремонт в
специализированном центре.
20.	Индикатор наличия неисправной
(нештатной) лампы.
Индикатор загорается при наличии
неисправной лампы в задних габарит-
ных фонарях.
21.	Индикатор выключения повышаю-
щей передачи hO/D OFF" информиру-
ет водителя о запрещении использо-
вания повышающей передачи АКПП.
Более подробнее читайте раздел
"Управление автомобилем с АКПП".
Фальшфейер
В Японии для информирования участ-
ников дорожного движения о внезапно
возникшей поломке в сложных метео-
логических условиях (при ограничен-
ной видимости) используется фальш-
фейер.
Примечание: по истечении срока год-
ности фальшфейер следует утили-
зировать, так как его внезапное сра-
батывание может повредить ваше-
му здоровью и создать аварийную
ситуацию на дороге.
Часы
Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки управления, рас-
положенные на панели дисплея:
Нажмите на кнопку ";00", тем самым
выставите минуты. Если необходи-
мо выставить от 0 до 29 минут, надо
нажимать на кнопку V (М), а если от
30 до 59 минут, то нажимайте на
кнопку д (Н).
При нажатии на "Н" устанавливается
необходимый час времени суток,
выставить аналогичным способом,
как и минуты.
Световая сигнализация
на автомобиле
1. Габариты, фары, подсветка номер-
ного знака и подсветка комбинации
приборов включаются установкой пе-
реключателя в соответствующие по-
ложение.
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа-
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
а)	При повороте ручки до первого
щелчка включаются габариты, под-
светка номерного знака и подсветка
приборной панели.
б)	При повороте ручки до второго
щелчка включается ближний свет фар.
Внимание: во избежание разряда акку-
муляторной батареи при выключенном
двигателе не оставляйте фары
включенными на длительный проме-
жуток времени.
	ON(D	ON®
Передние фары	м	о|в
Габариты и задние ком- бинированные фонари		
Подсветка номера		*4*
Комбинация приборов		+
2.	Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель, как пока-
зано на рисунке (от себя). Работа фар
дальнего света сопровождается вы-
свечиванием на комбинаций приборов
соответствующего индикатора.
Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе-
реведите переключатель в исходное
положение (на себя).
3.	Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация даль-
ним светом фар) потяните рычаг на себя
до упора, затем отпустите рычаг.
4.	Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз. Ры-
чаг автоматически вернется в исход-
ное положение после завершения по-
ворота. Однако при смене полосы
движения, возможно, потребуется ру-
кой вернуть рычаг в нейтральное по-
ложение.
Для включения сигнала смены полосы
переведите рычаг в верхнее или ниж-
нее положение до момента возникно-
вения сопротивления перемещению и
установите его в этом положении.
10
Руководство по эксплуатации
Внимание: если индикаторы указа-
телей поворота на комбинации при-
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад-
него указателя поворота.
5.	Аварийная сигнализация включает-
ся нажатием на выключатель, распо-
ложенный, как показано на рисунке.
Модели выпуска до сентября 1994 г.
Модели выпуска с сентября 1994 г.
2. При нажатии на кнопку, располо-
женную на рычаге, включается омы-
ватель переднего стекла и через 1 се-
кунду включается стеклоочиститель
на 2 - 3 хода.
Переключатель
управления омывателем
и стеклоочистителем
1. (Переключатель с регулировкой
интервала) Для включения и останов-
ки очистителя необходимо перевести
переключатель в одно из положений:
1-е положение - полная остановка;
2-е положение - прерывистый режим
(через 3-12 сек);
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.
При вращении регулятора "INT TIME"
(выключатель во 2-м положении) можно
изменить интервал времени работы
стеклоочистителя от 3 до 12 секунд.
уменьшение интервала
до 2 секунд
(Переключатель без регулировки
интервала) Для включения и останов-
ки очистителя необходимо перевести
переключатель в одно из положений:
1-е положение - полная остановка;
2-е положение - прерывистый режим
(без регулировки интервала);
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.
2-е положение - работа на низкой
скорости;
3-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя.
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.
Бачок омывателя расположен в мо-
торном отсеке.
3. (Тип кузова - трехдверный хетч-
бек) Для включения и остановки очи-
стителя стекла задней двери необхо-
димо перевести переключатель в одно
из положений:
увеличение интервала
до 10 секунд
1-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя и срабатыва-
ние стеклоочистителя;
Стеклоподъемники
Регулировку положения стекол можно
осуществлять двумя способами: с па-
нели управления, расположенной на
двери водителя, или с панели управ-
ления. расположенной на двери пас-
сажира. При этом ключ замка зажига-
ния должен быть установлен в поло-
жение "ON".
С панели двери водителя можно управ-
лять положением стекол всех дверей, а
также осуществлять их блокировку со-
ответствующим выключателем.
3-дверная	5-дверная
1 - выключатель блокировки стек-
лоподъемников, 2 - выключатель
стеклоподъемника двери водителя,
3 - выключатель стеклоподъемника
передней левой двери, 4 - выключа-
тель стеклоподъемника задней пра-
вой двери, 5 - выключатель стекло-
подъемника задней левой двери.
На панели каждой пассажирской две-
ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир
может регулировать положение стекла
только со своей стороны.
Руководство по эксплуатации
11
При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя
вниз стекло будет опускаться до тех
пор, пока выключатель будет удержи-
ваться. Для поднятия стекла, необхо-
димо слегка потянуть за выключатель
вверх и удерживать в таком положении,
пока стекло полностью не поднимется.
У выключателя стеклоподъемника
двери водителя есть дополнительная
функция - полное опускание и полное
закрытие стекла водителя ("AUTO"),
при котором нет необходимости удер-
живать выключатель в соответствую-
щем положении.
Зафиксируйте капот в открытом состоя-
нии на стойке, как показано на рисунке.
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре-
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите. Для поднимания
стекла необходимо потянуть выклю-
чатель до конца хода вверх.
Рычаг привода
замка капота
Для открывания капота снимите бло-
кировку замка капота, потянув вверх
рычаг, как показано на рисунке.
Снаружи задняя дверь открывается
поворотом ключа вправо.
Снаружи лючок заливной горловины
открывается поворотом ключа.
Затем откройте капот снаружи с по-
мощью рычага замка. Для открытия
капота необходимо потянуть рычаг
вверх, как показано на рисунке.
Тип кузова трехдверный - хетчбек.
Лючок заливной
горловины
Для открытия лючка заливной горлови-
ны из салона автомобиля потяните
вверх рычаг, расположенный справа
под сиденьем водителя.
На панели управления стеклоподъем-
никами находится выключатель бло-
кировки стеклоподъемников. При его
нажатом положении опускание стекол
невозможно.
Рычаг открытия замка
задней двери или
крышки багажника
Для открывания задней двери (тип
кузова трехдверный - хетчбек) или
крышки багажника (тип кузова пяти-
дверный - седан) потяните вверх за
рычаг, расположенный с правой сто-
роны сиденья водителя.
Тип кузова пятидверный - седан.
При открытии автоматически включа-
ется подсветка багажного отделения,
если выключатель подсветки установ-
лен в положение "ON”.
Тип кузова трехдверный - хетчбек.
12
Руководство по эксплуатации
Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки вертикального поло-
жения рулевого колеса необходимо
снять блокировку нажатием на рычаг
блокировки.
Дальнейшая регулировка производит-
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по-
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
Внимание: перед началом движения
проверьте, что рулевое колесо на-
дежно зафиксировано.
Управление зеркалами
Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркал. При этом
ключ зажигания должен находиться в
положении "ON" или "АСС".
Выбор для управления между правым
или левым зеркалом осуществляется
установкой переключателя в соответ-
ствующие положение: "R" - правое
зеркало; "L" - левое зеркало. Даль-
нейшая регулировка положения зер-
кала осуществляется нажатием на со-
ответствующий сектор переключателя
"MIRROR".
После установки зеркал в необходи-
мое положение переведите переклю-
чатель выбора зеркала в среднее по-
ложение.
(Модификации) Автоматическое скла-
дывание зеркал производится нажа-
тием на выключатель "RETRACT", как
показано на рисунке. Для возвраще-
ния зеркал в рабочее положение ото-
жмите выключатель "RETRACT".
4. Для регулировки положения подго-
ловника необходимо снять блокиров-
ку, нажав на фиксатор (1), и затем вы-
брать требуемое положение подго-
ловника (2).
Регулировка
положения сидений
1.	Регулировка продольного положе-
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули-
ровки установите регулировочный ры-
чаг в исходное положение.
2.	Регулировка положения спинки пе-
редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в -требуемое положение и от-
пустите рычажок. Спинка сиденья за-
фиксируется в этом положении.
3.	Регулировка боковин подушки си-
денья.
Регулировка боковин подушки сиденья
осуществляется вращением регулиро-
вочного колеса.
Если на зеркало надавить рукой, то
оно сложится.
5. (3 - дверные модели) Доступ к зад-
нему ряду сидений для посадки пас-
сажиров.
Для передвижения передних сидений
для посадки и высадки пассажиров с
заднего ряда сидений необходимо
сложить спинку сиденья, потянув за
рычаг вверх. Затем нажмите на рычаг,
расположенный за сиденьем, и сиде-
нье передвинется вперед.
Ремни безопасности
Чтобы защитить Вас и Ваших пассажи-
ров в случае дорожно-транспоотногс
происшествия, рекомендуется, чтобы все
люди, находящиеся в автомобиле, были
пристегнуты ремнями безопасности.
Внимание:
. - Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем-
ня. особенно в лобовом столкнове-
нии, и получит травму от ремня
или от удара о приборную панель
или спинку сиденья.
Для застегивания ремня медленно
вытяните ремень, держа его за план-
ку. Вставьте планку в защелку так.
чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро-
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от-
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
Руководство по эксплуатации
13
Слегка вытяните ремень для регули-
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею-
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень-
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее наро-
дившегося ребенка. Поясной ремень
должен располагаться возможно ни-
же под животом.
Примечание: так как ремень убира-
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы-
стро. Иначе Вы можете повредить
автомобиль.
Регулирование высоты точки
крепления ремня безопасно-
сти (передние сиденья)
Для регулировки высоты точки креп-
ления ремня вытяните стопорную
кнопку, передвиньте узел крепления
ремня безопасности вверх или вниз в
положение, наиболее подходящее для
вас, и отпустите кнопку. Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
Внимание: при регулировании положе-
ния точки крепления ремня распола-
гайте ее достаточно высоко, так,
чтобы ремень полностью контактиро-
вал с Вашим плечом, но не касался шеи.
Детские сиденья .
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует исполезовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
-	Рекомендуется перевозить де-
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю-
щие устройства.
-	Держание ребенка на руках не за-
менит удерживающего устройства.
Предостережение от установки дет-
ских сидений на автомобилях с по-
душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре-
пляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Для отстегивания ремня нажмите на
кнопку в пряжке, удерживая планку.
Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной назад,
на переднем пассажирском сиденье,
перед которым находится подушка
безопасности. Усилие при срабаты-
вании надувной подушки пассажирско-
го сиденья может прижать детское
сиденье к спинке сиденья, что приве-
дет к серьезной травме.
-	Детские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях вто-
рого или третьего ряда.
-	В случае установки детского си-
денья на сиденье переднего пасса-
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си-
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и должно быть пра-
вильно установлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руко-
водствуйтесь инструкциями изготови-
теля данного устройства. Несоблюде-
ние этих инструкций может привести к
серьезной и даже смертельной травме
Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует-
ся, закрепите его ремнем безопасно-
сти или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало Ваше-
го ребенка.
Примечание: прежде чем покупать
детское сиденье, проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо-
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надеж-
ную установку некоторых видов
детских сидений. Если детское сиде-
нье после затягивания его ремня
можно сдвинуть вперед на подушке
сиденья, то выберите другое дет-
ское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини-
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против-
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку >
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро-
шены из автомобиля.
Люк
В зависимости от комплектации на ав-
томобиле может быть установлен люк
с электроприводом. В отличии от мо-
делей выпуска до сентября 1994 года,
на моделях выпуска с сентября 1994
года люк может открываться под уг-
лом.
Управление люком на моделях
выпуска с сентября 1994 года
Для открытия (сдвижения) люка на-
жмите на выключатель "SLIDE OPEN",
как показано на рисунке. Люк будет
открываться до тех пор, пока выклю-
чатель не будет нажат повторно.
Независимо от того, открыт люк или
закрыт, Вы можете маневрировать
шторкой люка.
14
Руководство по эксплуатации
Для закрытия люка нажмите на вы-
ключатель "SLIDE CLOSE". Люк будет
закрываться до тех пор, пока Вы не
нажмёте выключатель повторно.
Для открытия люка под наклоном необ-
ходимо нажать на выключатель "TILT
UP", а для закрытия "TILT DOWN".
Управление люком на моделях
выпуска до сентября 1994 года
Для открытия люка нажмите на вы-
ключатель "OPEN", как показано на
рисунке. Люк будет открываться до
тех пор, пока выключатель не будет
нажат повторно.
..—✓_________________
При открытии люка автоматически
выдвигается дефлектор.
Выдвижной дефлектор
Управление частотой
вращения холостого хода
На моделях с дизельным двигателем
устанавливалась система управления
частотой вращения холостого хода для
увеличения интенсивности обогрева
салона автомобиля. На стоящем авто-
мобиле (двигатель работает на холо-
стом ходу), в холодное время года,
включите отопитель и поверните ручку
вправо, после чего система увеличит
частоту вращения холостого хода и со-
ответственно увеличится интенсивность
обогрева салона автомобиля. При на-
чале движения ручку необходимо уста-
новить в крайнее левое положение.
Управление отопителем
и кондиционером
Описание
В зависимости от комплектации и года
выпуска на автомобиле может быть
установлен как кондиционер и отопи-
тель, так и только отопитель.
Панель управления отопителем. Тип 1.
Управление работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели
управления.
1. Для включения отопителя необходи-
мо перевести рычажок управления си-
лой потока воздуха из положения "OFF"
в любое другое. Для включения конди-
ционера (модели с кондиционером) не-
обходимо перевести рычажок управле-
ния силой потока воздуха из положения
"OFF" в любое другое и нажать на вы-
ключатель "А/С" или "ECON". При
включении загорается индикатор на
кнопке. Для выключения кондиционера
отожмите выключатель. В режиме
"ECON" кондиционер работает в эко-
номичном режиме.
2. Переключатель управления на-
правлением потока воздуха (1) пред-
назначен для изменения направления
обдува. На панели отопителя схема-
тично изображены варианты направ-
ления воздушного потока.
-	В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.
Независимо от того, открыт люк или
закрыт, Вы можете маневрировать
шторкой люка.
Г с )	OFFERS LO • hi X
Для закрытия люка нажмите на вы-
ключатель "CLOSE". Люк будет закры-
ваться до тех пор, пока будет нажат
выключатель. Для блокировки люка
нажмите на выключатель "LOCK".
Панель управления отопителем и кондиционером. Тип 2.
Панель управления. 1 - переключатель управления направлением потока
воздуха, 2 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/ре-
циркуляция), 3 - регулятор температуры, 4 - рычажок управления силой
потока воздуха, 5 - выключатель кондиционера, 6 - выключатель эконо-
мичной работы кондиционера.
Руководство по эксплуатации
15
-	В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы и пола од-
новременно.
-	В этой позиции поток воздуха на-
правлен почти полностью на пол, на
некоторых моделях во время ото-
пления более теплый воздух на-
правлен на уровень пола, а более
холодный - в район головы.
-	В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей, в район головы и
пола, на некоторых моделях в район
головы направляется менее подог-
ретый поток воздуха.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло и ис-
пользуется в случае запотевания
лобового стекла.
Модели выпуска до сентября 1994 г.
3.	Выключатель (рычажок) регулиров-
ки забора воздуха "2" (вентиляция/ре-
циркуляция) позволяет осуществлять
забор воздуха либо снаружи автомо-
биля, либо из салона.
4.	Управление силой потока осуществ-
ляется рычажком (4): "LO" - работа на
низкой скорости, - работа на сред-
ней скорости, "HI" - работа на высокой
скорости.
Если рычажок в положении "OFF", кон-
диционер и отопитель не работают. Для
включения отопителя необходимо пе-
ревести рычажок в любое положение. А
для включения кондиционера (модели с
кондиционером) необходимо нажать на
выключатель "А/С" или "ECON".
5.	Регулятор температуры "3" служит для
задания значения температуры воздуха
нагрева или охлаждения в салоне.
6.	При запотевании стекла задней
двери необходимо нажать на выклю-
чатель обогревателя стекла, его рабо-
та будет сопровождаться горением
индикатора на выключателе. Отклю-
чается обогреватель повторным нажа-
тием на выключатель.
Внимание:
-	Обогреватель стекла задней двери
не предназначен для очистки стекла
от снега или для испарения воды.
-	Длительная работа обогревате-
ля может привести к разрядке ак-
кумуляторной батареи и к выходу
из строя самого обогревателя.
-	При очистке стекла задней двери
изнутри будьте аккуратны, чтобы
не повредить нити обогревателя.
Модели выпуска с сентября 1994 г.
Магнитола
Регулировка громкости
Регулировка громкости производится
при выдвинутом положении регулято-
ра 1 (для этого на него нужно нажать).
Регулировка баланса
Баланс правого и левого канала регу-
лируется ручкой 11 "BAL/FADE" в на-
половину отжатом положении (одно
нажатие на ручку).
Баланс между передними и задними
динамиками регулируется ручкой
11 "BAL/FADE" в полностью отжатом
положении (нажмите на ручку еще раз).
Эквалайзер
Нажатием на кнопку 13 "ACS" выбира-
ются настройки эквалайзера на стан-
дартные музыкальные программы.
Режим	Настройка
CLASSIC	эквалайзер отключен
ROCK	усиление низких и высо- ких частот
POPS	усиление высоких частот
JAZZ	усиление низких и высо- ких частот
VOCAL DEFEAT	усиление средних частот режим ручной регулировки тембра
Ручная регулировка тембра
Ручная регулировка возможна, если
эквалайзер находится в режиме
"DEFEAT". Регулировка производится
ручкой 12 "BASS/TREB".
Тембр нижних частот регулируется
ручкой в наполовину отжатом положе-
нии (одно нажатие на ручку).
Тембр высоких частот регулируется
ручкой в полностью отжатом положе-
нии (нажмите на ручку еще раз).
Радио
Радио включается нажатием на кнопку
2 "AM/FM". Повторным нажатием на эту
кнопку переключается диапазон AM/FM.
Настройка радиостанций
Нажимайте на кнопку 13 до звукового
сигнала (включится автоматический по-
иска радиостанции). Поиск остановится
при нахождении устойчивого сигнала.
При слабом сигнале, если автоматиче-
ский поиск не фиксирует настройку, на-
жмите на кнопку настройки еще раз
(автоматический поиск отключится), и
настраивайте вручную по одному шагу.
Программирование настроек
Настройки наиболее часто слушаемых
радиостанций можно занести в память.
Для этого настройтесь на нужную радио-
станцию, затем нажмите и удерживайте
одну из кнопок (5 - 10) до звукового
Магнитола.
13	14 15
11 10	9 _____8	7	6	5	4
16
Руководство по эксплуатации
сигнала. Переключение на настроенную
радиостанцию осуществляется кратким
нажатием на нужную кнопку.
Примечание: при продолжительном
отсутствии аккумуляторных батарей
память магнитолы стирается, и ус-
танавливаются заводские настройки.
"Любимая станция"
Можно настроить наиболее часто
слушаемую радиостанцию на отдель-
ную кнопку 14. При нажатии на эту
кнопку сразу включается эта станция,
независимо от того, какое устройство
работало до этого.
Примечание: на новых магнитолах
настроена волна 1620 кГц.
Настройка
Кнопками настройки настройтесь на
нужную радиостанцию, затем нажмите
и удерживайте кнопку 14 до звукового
сигнала.
Примечание: во время приема радио-
станции с дорожной информацией
кнопки настройки и выбора радио-
станций не действуют. Вначале не-
обходимо выключить прием повтор-
ным нажатием на кнопку 14.
Магнитофон
Переключение магнитолы на режим
магнитофона осуществляется кнопкой
4 "ТАРЕ”. Воспроизведение и останов-
ка кассеты осуществляются нажатием
на кнопку 1 "PWR".	•
Для извлечения кассеты нажмите на
кнопку 15 "EJECT”.
Система шумопонижения
При прослушивании кассет, записанных
с использованием системы шумопони-
жения DOLBY В NR, включите эту сис-
тему нажатием на кнопку 12 "DOLBY”.
Для отключения системы шумопониже-
ния нажмите кнопку еще раз.
Реверс
Изменение направления воспроизве-
дения кассеты производится нажати-
ем на кнопку 5 "PROG".
Перемотка
Для перемотки нажмите кнопку 4
(перемотка назад - "REW", вперед -
"FF". Для остановки перемотки нажми-
те еще раз на кнопку перемотки 4 или
на кнопку 3 "ТАРЕ".
Поиск мелодии
Эта функция предназначена для пе-
рехода на любую из 9 записей, нахо-
дящихся до или после текущего места
воспроизведения.
Для этого нажмите на кнопку 6 "APS"
столько раз, на сколько записей необхо-
димо перейти (при переходе назад учи-
тывайте текущую запись). После этого
нажмите на кнопку перемотки 4 (для пе-
рехода назад - на "REW", вперед - "FF").
Для остановки перемотки нажмите на
кнопку перемотки еще раз, либо на
кнопку 3 "ТАРЕ".
Примечание^ если между записями
пауза менее 3 секунд или существу-
ют посторонние звуки, работа этой
функции может быть неправильной.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку
7 "RPT". Для отключения повтора на-
жмите кнопку еще раз.
Примечание: если между записями
пауза менее 3 секунд или существу-
ют посторонние звуки, работа этой
функции может быть неправильной.
Пропуск пустых мест
Эта функция предназначена для пе-
ремотки пустых мест на кассете. Для
включения нажмите кнопку 8"SKIP".
Для отключения функции нажмите
кнопку еще раз.
Примечание: работа этой функции
может быть неправильной, если:
-	Пауза между записями составля-
ет менее 15 секунд.
-	Между записями есть посторон-
ние звуки.
-	Начало и конец записи не могут
быть четко определены.
Антиблокировочная
тормозная система
(ABS)
Внимание: используйте шины оди-
накового размера, конструкции и
нагрузочной способности с исход-
ными шинами автомобиля, посколь-
ку использование шин другого типа
может помешать нормальной ра-
боте антиблокировочной тормоз-
ной системы (ABS).
1.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) предназначена для авто-
матического предотвращения блоки-
ровки колес во время резкого тормо-
жения или торможения на скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
2.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) включается, когда ско-
рость автомобиля превысит 10 км/час,
и отключается, когда скорость авто-
мобиля станет менее 5 км/час.
3.	При вождении автомобиля соблюдай-
те следующие меры предосторожности:
а)	Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
тормозной педали. Не качайте тор-
мозную педаль для остановки, про-
сто нажмите ее более сильно. Кача-
ние тормозной педали приведет к
увеличению тормозного пути.
б)	Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
в)	Всегда соблюдайте дистанцию
между Вашим и идущим впереди ав-
томобилем. По сравнению с автомо-
билями без системы ABS, тормозной
путь Вашего автомобиля будет длин-
нее в следующих ситуациях:
- При движении по ухабистым, по-
крытым гравием или снегом дорогам.
- При движении по дорогам, покрытым
ямками или имеющим другие разли-
чия в высоте дорожного покрытия.
4.	При включении зажигания на ком-
бинации приборов загорается индика-
тор ABS на три секунды. При наличии
неисправности в системе ABS индика-
тор горит постоянно.
Модели выпуска до сентября 1994 г.
Модели выпуска с сентября 1994 г.
Управление
автомобилем с АКПП
Для управления автоматической короб-
кой передач на центральной консоли
установлен селектор. Селектор тросом
соединен с блоком клапанов, и с его
помощью можно задавать диапазон
используемых передач. Для предот-
вращения поломок автоматической ко-
робки передач при неправильном вы-
боре диапазона (например, перемеще-
ние из "D" в "R" при движении вперед)
на селекторе установлен фиксатор,
только при нажатии которого возможны
"опасные" переключения. Фиксатор по-
зволяет избежать ситуации, когда по
неосторожности может быть включен
один из недопустимых диапазонов
движения.
Селектор имеет шесть
положений..,. "Р", "N", aR“, “D", “2" и ”Ln.
При переключении нужно
нажать фиксатор
При переключении на фик-
сатор нажимать не нужно
При переключении нужно
нажать на фиксатор и пе-
даль тормоза
Руководство по эксплуатации
17
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении рычага
выбора диапазона в коробке выключе-
5E-FE, 5E-FHE		4E-FE	1N-T
2WD	4WD	55	45
55	50		
ны все элементы управления, а ее вы-
ходной вал заблокирован; движение
автомобиля невозможно. Переводить
рычаг в эту позицию допустимо только
при полной остановке. Перевод рычага
в позицию "Р" во время движения при-
ведет к поломке коробки передач.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить рычаг выбора
диапазона в эту позицию можно толь-
ко при неподвижном автомобиле. Пе-
ревод рычага в положение "R" во вре-
мя движения вперед может привести к
выходу из строя коробки передач и
других элементов трансмиссии.
Позиция "N”
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо-
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение "N" во
время движения накатом (по инер-
ции). Никогда не выключайте зажига-
ние при движении под уклон. Такая
практика опасна, поскольку в этом
случае можно потерять контроль над
автомобилем.
Позиция "D"
Основной режим движения. Он обеспе-
чивает автоматическое переключение с
первой по четвертую передачу. В нор-
мальных условиях движения рекомен-
дуется использовать именно его.
Позиция "2"
Разрешено движение только на пер-
вой и второй передачах. Рекоменду-
ется использовать, например, на из-
вилистых горных дорогах. Переключе-
ние на третью и четвертую передачи
запрещено. На этом диапазоне эф-
фективно используется режим тормо-
жения двигателем.
При торможении двигателем перево-
дите селектор в положение "2" на ско-
рости движения автомобиля не более
указанного в таблице значения. При
больших скоростях возможен занос и
опрокидывание автомобиля или по-
вреждение трансмиссии.
Режим "O/D"
Разрешение на использование чет-
вертой, повышающей, передачи осу-
ществляется с помощью специальной
кнопки "О/D", расположенной на се-
лекторе.
Модели выпуска до сентября 1994 г.
Внимание: на моделях 4WD при пере-
греве рабочей жидкости АКПП на ком-
бинации приборов загорается индика-
тор "A/TOIL TEMP”.
\ \	Выключатель "O/D"
\ I	повышающей передачи
Модели выпуска с сентября 1994 г.
Если она находится в утопленном со-
стоянии и рычаг выбора диапазона ус-
тановлен в положение "D", то пере-
ключение на повышающую передачу
разрешено. В противном случае вклю-
чение четвертой, повышающей, пере-
дачи запрещено. Состояние системы
управления в этом случае отражается
с помощью индикатора "O/D OFF". В
случае разрешения использования
повышающей передачи индикатор не
горит, а при запрете загорается. Этот
режим используется при движении по
хорошим дорогам. По возможности не
применяйте этот режим на зимней до-
роге - это исключает из работы повы-
шающую передачу и позволяет эф-
фективнее использовать режим тор-
можения двигателем. Если происходят
частые переключения 3-4, чтобы пре-
дотвратить повышенный износ деталей
АКПП, выключайте режим O/D.
5E-FE, 5E-FHE		4E-FE	1N-T
2WD	4WD	105	85
95	90		
Позиция "L"
Разрешено движение только на первой
передаче. Этот диапазон позволяет
максимально реализовать режим тор-
можения двигателем. Он рекомендует-
ся при движении на крутых спусках,
подъемах и бездорожье.
При торможении двигателем перево-
дите селектор в положение "L" на ско-
рости движения автомобиля не более
указанного в таблице значения. При
больших скоростях возможен занос и
опрокидывание автомобиля или по-
вреждение трансмиссии.
2 - 2598
Индикатор "O/D OFF"
повышающей передачи
Модели выпуска с сентября 1994 г.
Индикатор перегрева рабочей
жидкости АКПП "А/Т OIL TEMP"
Модели выпуска до сентября 1994 г.
Индикатор перегрева рабочей
жидкости АКПП "А/Т OIL TEMP"
Модели выпуска с сентября 1994 г.
Управление
автомобилем с МКПП
Примечание: при торможении двига-
телем переключайте передачи на
скорости движения автомобиля не
более указанного в таблице значе-
ния. При больших скоростях возмо-
жен занос и опрокидывание автомо-
биля или повреждение трансмиссии.
Таблица. Рекомендованные скоро-
сти для переключении передачи
при торможении двигателем
(скорости, км/ч).
Модели выпуска до сентября 1994 г.
Пере- дача	4E-FE	5E-FE, 5E-FHE		1N-T г
		2WD	4WD	
1	45	45	40	^3
2	85	85	75	65
3	125	120	110	95
4		165	150	130
18
Руководство по эксплуатации
Особенности
трансмиссии
моделей 4WD
Внимание: во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4WD запрещена буксировка методом
частичной погрузки (поднятием
только одной из осей автомобиля).
Автомобили 4WD имеют подключае-
мый автоматически полный привод
(система без межосевого дифферен-
циала). При обычных условиях привод
осуществляется только на передние
колёса, задние колёса вращаются
свободно. При возникновении разни-
цы между частотой вращения перед-
них и задних колёс (передние колёса
пробуксовывают), вязкостная муфта,
соединяющая две части промежуточ-
ного карданного вала, блокируется,
перераспределяя крутящий момент на
заднюю ось. Однако вязкостная муфта
не обеспечивает 100% блокировку, и
срабатывание муфты происходит с
небольшой задержкой по времени.
При исчезновении разницы между
частотой вращения передних и задних
колёс, блокировка автоматически от-
ключается и крутящий момент пере-
дается только на передние колёса.
Меры предосторожности
при эксплуатации
автомобилей
оборудованных
системой SRS
Система пневмоподушек SRS спроек-
тирована только как дополнение к ос-
новной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води-
теля и впереди сидящего пассажира.
Накладка
пневмоподушки
Водителю и впереди сидящему пас-
сажиру следует помнить, что если они
не будут надлежащим образом при-
стегнуты ремнями безопасности, то
при надувании пневмоподушки они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан-
ном торможении перед столкновением
водитель или впереди сидящий пас-
сажир, не пристегнутый надлежащим
образом ремнем безопасности, может
податься вперед близко к пневмопо-
душке, которая может потом развер-
нуться при столкновении. Для дости-
жения максимального предохранения
во время аварии водитель и все пас-
сажиры в автомобиле должны быть
надлежащим образом пристегнуты с
помощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые непра-
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав-
мированы при развертывании пнев-
моподушки.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас-
ности, должны быть надлежащим об-
разом предохранены с помощью сис-
темы удержания ребенка. Фирма
"Toyota" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля-
ется самым безопасным для детей.
Никогда не кладите сиденье ребенка
задней стороной вперед на переднее
сиденье, поскольку сила быстрого на-
дувания пневмоподушки может при-
вести к смертельному исходу или
серьезной травме ребенка. Сиденье
ребенка, направленное передней сто-
роной вперед, можно класть на пе-
реднее сиденье только в крайнем слу-
чае, когда это неизбежно. Всегда сле-
дует передвигать сиденье как можно
дальше назад.
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Пневмоподушка надувается
со значительной скоростью и силой;
ребенок может получить серьезную
травму. Не держите ребенка на коле-
нях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на-
клоняйтесь над приборным щитком
при движении автомобиля.
Не кладите предметы и Ваших живот-
ных на или напротив приборного щит-
ка или подушки рулевого колеса, в ко-
торых расположена система пневмо-
подушек. Они могут помешать наду-
ванию подушки, либо привести к серь-
езной травме или смерти, так как бу-
дут отброшены назад силой развер-
тывающихся пневмоподушек. Более
того, водитель и впереди сидящий
пассажир не должны держать вещей в
руках или на коленях.
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие - ли-
бо компоненты, как, например, на-
кладку рулевого колеса, рулевое ко-
лесо, кожух рулевой колонки, крышку
пневмопэдушки впереди сидящего
пассажира или устройство датчиков
пневмоподушки. Подобные действия
могут привести к внезапному надува-
нию подушки SRS или выведению из
строя системы.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
-	Перед началом движения убеди-
тесь, что стоянбчный тормоз
полностью отпущен и соответ-
ствующий индикатор погас.
-	Не держите ногу на педали тор-
моза во время движения. Это мо-
жет привести к опасному перегре-
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
-	При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если
Вы чрезмерно используете тормо-
за, они могут перегреться и не ра-
ботать надлежащим образом.
-	Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до-
роге. Внезапное ускорение или тор-
можение двигателем может при-
вести к буксованию или заносу ав-
томобиля.
-	Избегайте движения через вод-
ные препятствия с большой глу-
биной, так как попадание большого
количества воды в моторный от-
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком-
понентов.
1.	Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво-
лит Вам управлять автомобилем на-
много лучше.
2.	Мойка автомобиля или преодоле-
ние водных препятствий может при-
вести к "намоканию" тормозов. Для
проверки, убедившись, что вблизи Вас
нет транспорта, слегка нажмите на
педаль тормоза. Если при этом не
чувствуется нормального торможения,
то, вероятно, тормоза "мокрые". Для
их просушки осторожно ведите авто-
мобиль, слегка нажимая на педаль
тормоза при задействованном стоя-
ночном тормозе. Если тормоза все
еще не работают надежно, то обрати-
тесь в сервис.
3.	Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
4.	При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер-
лись в склон и автомобиль не катился.
Задействуйте стояночный тормоз и
установите селектор в положение "Р"
(для автоматических КПП) или рычаг
переключения в положение первой
передачи или передачи заднего хода
(для механических КПП). Если вы на-
ходитесь на склоне, подложите под
колеса упоры.
5.	Не используйте стояночный тормоз,
•если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор в
положение "Р" (автоматическая КПП)
или рычаг переключения в положение
первой передачи или передачи задне-
го хода (механическая КПП) и подло-
жите упоры под задние колеса.
6.	Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег,
накопившиеся в колесных арках, могут
затруднить управление автомобилем.
Руководство по эксплуатации
19
При эксплуатации в зимних условиях
периодически проверяйте колесные
арки и счищайте скопившийся там лед
и снег.
Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 4WD мето-
дом частичной погрузки, т.е. с под-
нятием одной из осей автомобиля.
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/час на расстояние не бо-
лее чем 80 км. При необходимости
буксировки на большее расстояние
она должна производиться методом
полной погрузки. Для моделей 2WD
возможна буксировка методом час-
тичной погрузки передней оси авто-
мобиля.
Соблюдайте крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо-
биля. Избегайте резкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут возникнуть чрезмерные усилия
на буксирный трос или цепь. Петли,
буксирный трос или цепь могут разо-
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения.
Примечание: не рекомендуется бук-
сировать собственным автомоби-
лем машины, масса которых превы-
шает 3500 кг.
При буксировке автомобиля выполни-
те следующие операции:
1.	Отпустите стояночный тормоз.
2.	Установите рычаг переключения в
нейтральное положение (механичес-
кая КПП) или селектор в положение
"N" (автоматическая КПП).
3.	Ключ зажигания должен быть в по-
ложении "АСС" (двигатель не работа-
ет) или "ON” (двигатель работает).
4.	Соблюдайте осторожность во время
буксировки застрявшего автомобиля.
Держитесь подальше от автомобилей
и буксирного троса.
Не более 25 метров
Схема буксировки автомобиля.
Пуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель-
ной работы двигателя на повышен-
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
Перед запуском
1.	Включите стояночный тормоз.
2.	Выключите ненужный свет и вспо-
могательное оборудование.
3.	Для моделей с механической КПП:
а)	Нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг переклю-
чения в нейтральное положение.
б)	Удерживайте педаль сцепления
нажатой до тех пор, пока двигатель
не будет запущен.
4.	Для моделей с автоматической КПП:
а) Установите селектор в положение
"Р". При повторном запуске (заглох
двигатель) установите селектор в
положение "N".
б) Нажмите на педалв тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
Нормальный метод запуска
1.	(Бензиновые двигатели) Установи-
те ключ зажигания в положение "ON".
Не нажимая педаль акселератора, про-
ворачивайте коленчатый вал двигате-
ля, переводя ключ зажигания в поло-
жение "START". Отпустите ключ зажи-
гания, когда двигатель запустится.
2.	(Дизельные двигатели) Поверни-
те ключ зажигания в положение "ON"
и убедитесь, что индикатор включе-
ния системы облегчения холодного
пуска (свечей накаливания) загорел-
ся. Удерживайте ключ в положении
"ON" до тех пор, пока индикатор не
погаснет. Нажимая педаль акселера-
тора приблизительно на половину
хода (полностью "до пола", если по-
года очень холодная), проворачивай-
те коленчатый вал двигателя, пере-
водя ключ зажигания в положение
"START”. Отпустите ключ зажигания
и педаль акселератора, когда двига-
тель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустился за 15 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере-
рыв около одной минуты.
3.	После автоматического уменьшения
повышенных оборотов прогрева дви-
гателя автомобиль готов к движению.
Примечание: если погода морозная,
то оставьте двигатель прогре-
ваться еще несколько минут перед
началом движения. Но при необходи-
мости Вы можете начать движение
сразу после уменьшения повышенных
оборотов прогрева двигателя.
Если двигатель
не запускается...
1.	Перед выполнением проверок убе-
дитесь в правильном выполнении
процедуры запуска (см. соответст-
вующий раздел) и наличии достаточ-
ного количества топлива в баке.
2.	Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает-
ся слишком медленно:
а)	Проверьте, чтобы клеммы акку-
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
б)	Если клеммы аккумуляторной ба-
тареи в порядке, то включите осве-
щение салона. Если освещение от-
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте-
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.
Выполните запуск с помощью доба-
вочной аккумуляторной батареи или
толканием (буксировкой). Автомо-
биль с дизельным двигателем нс
может быть запущен толканием
(буксировкой), если аккумуляторная
батарея разряжена слишком сильно,
в) Если освещение в норме, но дви-
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
Внимание: не пытайтесь запустить
двигатель путем длительной букси-
ровки или толкания. Ремень ГРМ мо-
жет перескочить на несколько зубь-
ев и привести к удару поршня о кла-
паны. Кроме того, каталитический
нейтрализатор может выйти из
строя, перегреться и стать причи-
ной воспламенения (пожара).
3.	Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается:
а)	Проверьте плотность прилегания
разъемов (например, соединения
свечей зажигания (или накалива-
ния), катушки зажигания, распреде-
лителя, клапана отсечки топлива
(дизель).
б)	Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты"
(бензиновые двигатели).
Запуск двигателя (если свечи
зажигания "залиты" -
бензиновые двигатели)
1.	Нажав педаль акселератора, про-
ворачивайте коленчатый вал двигате-
ля, переведя ключ зажигания в поло-
жение "START” приблизительно в те-
чение 15 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.
2.	Отпустите ключ зажигания и педалн
акселератора. Затем попробуйте за-
пустить двигатель, не нажимая педаль
акселератора.
2*
20
Руководство по эксплуатации
3.	Если двигатель не запускается в те-
чение 15 секунд проворачивания ко-
ленчатого вала, то отпустите ключ за-
жигания и подождите несколько минут.
4,	Попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель все не запускается, то:
а)	Выверните свечи зажигания и вы-
сушите мокрые электроды.
б)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение "START" приблизительно
на 15 секунд, держа педаль акселе-
ратора нажатой.
в)	Установите свечи зажигания.
5. Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускает-
ся, то он неисправен и требует регу-
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 се-
кунд за один раз. Это может при-
вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи.
Удаление
воздуха и воды
из топливной системы
(дизельные двигатели)
1. Удаление воздуха из топливной
системы. Если у Вас кончилось топли-
во и двигатель заглох, то двигатель
может не запускаться после заправки
топливом. В этом случае подкачивай-
те топливо с помощью насоса ручной
подкачки до тех пор, пока Вы не по-
чувствуете большее сопротивление.
2. Если загорелся индикатор и срабо-
тала звуковая сигнализация наличия
воды в топливном фильтре:
а)	Установите небольшой поддон
под сливной пробкой или сливным
шлангом для сбора воды.
б)	Поверните сливную пробку по
стрелке примерно на 2 - 2,5 оборота.
в)	Подкачивайте топливо с помощью
насоса ручной подкачки до тех пор,
пока топливо не начнет вытекать
наружу.
г)	После слива воды затяните слив-
ную пробку от руки.
Внимание: при затяжке сливной
пробки не используйте инструмент.
Запуск с помощью добавоч-
ной аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной
аккумуляторной батареи должно
быть 12 В. Не производите запуск с
помощью добавочной аккумулятор-
ной батареи, если Вы не уверены в
соответствии ее параметров необ-
ходимым.
1.	Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо-
вание и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2.	Если необходимо, снимите все вен-
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных бата-
рей. Положите ткань поверх открытых
вентиляционных отверстий на аккуму-
ляторных батареях (это помогает сни-
зить опасность взрыва).
3.	Если двигатель автомобиля с доба-
вочной аккумуляторной батареей не
работает, то запустите его и дайте
ему поработать несколько минут. Во
время запуска с помощью добавочной
аккумуляторной батареи двигатель
должен работать приблизительно в
режиме 2000 об/мин.
4.	Подсоединение кабелей.
а)	Выполните соединения кабелей в
последовательности, указанной на
рисунке.
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно-
го прикосновения кабелей или зажи-
мов к чему-либо, кроме соответст-
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или "земли".
б)	Подсоедините зажим с другого
конца отрицательного кабеля доба-
вочной аккумуляторной батареи к
жесткой неподвижной, неокрашен-
ной металлической детали двигате-
ля автомобиля с разряженной акку-
муляторной батареей.
Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, кото-
рая может двигаться при проворачи-
вании коленчатого вала двигателя.
5.	Запустите двигатель обычным спо-
собом. После запуска он должен ра-
ботать на режиме 2000 об/мин в тече-
ние нескольких минут.
6.	Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.
7.	Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки-
слоту.
8.	Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Остановка двигателя
(модели с
турбонаддувом)
Не выключайте двигатель сразу по за-
вершении поездки (особенно после
высокоскоростной езды). Дайте двига-
телю поработать на холостом ходу
одну-две минуты для охлаждения тур-
бины. Это позволит значительно про-
длить срок эксплуатации турбоком-
прессора.
Внимание:
-	Никогда не выключайте двигатель
сразу после тяжелой нагрузки.
-	Для предотвращения остановки
двигателя сразу после окончания
поездки предназначен "турботай-
мер" - недорогой прибор, позво-
ляющий продлить срок службы
турбокомпрессора.
Защита от
переохлаждения в
зимних условиях
(модели с дизельным
двигателем)
Примечание: при эксплуатации ав-
томобиля в зимних условиях на ра-
диатор устанавливается дополни-
тельная защита от переохлаждения.
1. Отверните винты и снимите впуск-
ной воздуховод.
Модели выпуска до сентября 1994 г.
2. Установите задний щиток по на-
правляющим, как показано на рисунке.
Модели выпуска до сентября 1994 г.
3. Установите впускной воздуховод и
затяните винты.
Руководство по эксплуатации
21
Неисправности
двигателя во время
движения
Остановка двигателя
во время движения
1.	Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место.
2.	Включите аварийную сигнализацию.
3.	Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и рулево-
го управления не будут работать, по-
этому рулевое управление и тормоз-
ная система потребуют больших уси-
лий со стороны водителя, чем обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1.	Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор в положе-
ние "Р" (АКПП) или рычаг переключе-
ния в нейтральное положение (МКПП)
и включите стояночный тормоз. Вы-
ключите кондиционер, если он ис-
пользуется.
2.	Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
-	Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.
-	Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.
3.	Убедитесь, что электрический венти-
лятор работает. Визуально проверьте
наличие очевидных утечек из радиатора,
шлангов и под автомобилем.
Примечание: вытекание воды из кон-
диционера является нормальным,
если он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру-
ки и одежду подальше от вентиля-
тора и ремней привода.
4.	Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости, то немедленно ос-
тановите двигатель.
5.	Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя. Наполни-
те его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа-
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
ожог.
6.	После того как температура охлаж-
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждаю-
щей жидкости в расширительном бач-
ке. Если необходимо, дополните его до
половины. Большая потеря охлаждаю-
щей жидкости означает наличие утечки
в системе охлаждения двигателя.
Замена колеса
1.	Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско-
рость и отведите автомобиль в безо-
пасное место.
2.	Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3.	Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4.	Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите рычаг переклю-
чения в положение передачи заднего
хода (механическая КПП) или селек-
тор в положение "Р" (автоматическая
КПП).
Примечание: если необходимо, вы-
полните блокировку колеса, по диа-
гонали противоположного тому, за-
мена которого будет производиться.
5. Снимите запасное колесо.
6.	Замените колесо.
а)	Снимите декоративный колпак
(если установлен).
б)	Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
в)	Установите домкрат (см. раздел
"Точки установки домкратов").
Примечание:
-	Убедитесь, что домкрат пра-
вильно установлен. Подъем авто-
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомо-
биля или же к его соскальзыванию с
домкрата.
-	Никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом.
-	Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за-
мены колеса.
-	Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
г)	Вращая рукоятку домкрата, под-
нимите автомобиль, отверните гай-
ки крепления колеса и снимите
колесо.
Примечание: поднимайте автомо-
биль только на высоту, достаточ-
ную для снятия или замены колеса.
д)	Перед установкой колеса удалите
коррозию с монтажной поверхности
с помощью проволочной щетки или
подобного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме-
талл-к-металлу на монтажной по-
верхности может привести к ослаб-
лению гаек колеса и даже вызвать
отсоединение колеса во время дви-
жения. Поэтому после первых
1600 км проверьте надежность кре-
пления гаек.
е)	Установите запасное колесо и за-
тяните гайки крепления от руки. При
установке литых дисков особое
внимание обратите на установку га-
ек, которые устанавливаются конус-
ной частью внутрь, как показано на
рисунке.
ж)	Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо-
вательности, указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
на него ногой.
7.	Проверьте давление воздуха в ус-
тановленной шине.
Примечание: не забудьте устано-
вить на место колпачок вентиля
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
8.	Перед началом движения убеди-
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.
Замена на "докатку"
1.	"Докатка" (запасное колесо) исполь-
зуется в качестве экстренной замены.
Она меньше диаметром, чем стан-
дартное колесо.
Рабочее колесо "Докатка"
22
Руководство по эксплуатации
2.	Снимите "докатку", как показано на
рисунке.
Внимание:
-	При использовании "докатки" воз-
держитесь от движения со скоро-
стью выше 100 км/час, и по воз-
можности быстрее замените его
на стандартное колесо.
-	При использовании "докатки"
уменьшается дорожный просвет.
-	Проверьте давление в "докатке".
Номинальное давление: (в холодном
состоянии) 4,2 бар.
-	Если проявился индикатор износа
протектора (глубина протектора
меньше 1,6 мм), необходимо заме-
нить шину.
Индикатор износа
3.	Снимите проколотое колесо и уста-
новите "докатку" (см. раздел "Замена
колеса").
4.	Перед началом движения убедитесь,
что все инструменты, домкрат и проко-
лотое колесо надежно установлены в
местах их хранения для уменьшения
возможности травм во время столкно-
вения или внезапного торможения.
Проверка давления
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на на-
личие повреждений. Проверяйте дав-
ление в шинах через каждые две не-
дели или, по меньшей мере, раз в ме-
сяц. Не забывайте проверять давле-
ние в запасной шине.
Рекомендуемое "Toyota" давление в
шинах для модификации Вашего ав-
томобиля можно посмотреть на таб-
личке, расположенной на стойке двери
или в таблице "Давление в шинах".
Таблица. Давление в шинах.
Размер шин		Давление в шинах, кПа	
		Передние	Задние
145SR13	ЕР91	210	210
	NP90	220	200
155SR13		200	200
165/70R13 79S	2WD	190	190
	4WD	200	200
175/60R14 79Н		200	200
185/55R14 79V		210	210
Примечание: при перевозке тяжелых
грузов давление в задних шинах сле-
дует увеличить приблизительно на
0,5 бар.
Примечание:
-	Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей чем 4 мм.
-	Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление Вашим автомобилем
становится менее безопасным.
-	Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличе-
нию вероятности прокола перегре-
тых шин, плохой управляемости и
увеличению расхода топлива.
-	Если давление в шине очень низ-
кое, то, возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделе-
ние шины.
-	Высокое давление в шине приво-
дит к нарушению комфорта, про-
блемам управляемости автомоби-
ля и повышенному износу цен-
тральной беговой дорожки про-
тектора шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль стоит на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
Внимание:
-	Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
-	Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по-
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
Замена шин
1.	При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конструк-
ции с первоначально установленными и
с одинаковой или большей нагрузочной
способностью. Использование шины
любых других размеров или типа может
серьезно повлиять на управляемость,
комфортабельность, точность показа-
ний спидометра/одометра, клиренс,
расстояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
2.	Рекомендуется сменить все четыре
шины или, по меньшей мере, обе перед-
ние или задние шины одновременно.
3.	После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.
4.	Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
При использовании резины с на-
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.
Особенности эксплуата-
ции алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения
слоя защитного лака не позволяйте
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх-
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч-
ных грузиков удалять их отверткой.
1.	Если выполнялась перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2.	Используйте гайки крепления колес
и ключ "Toyota", специально предна-
значенные для алюминиевых дисков.
3.	При балансировке колес используй-
те специальные грузики для алюми-
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.
4.	Периодически проверяйте алюми-
ниевые диски на отсутствие повреж-
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде-
лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одинако-
выми нагрузочной способностью, диа-
метром, шириной обода и вылетом.
2. Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе-
мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу-
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас-
стояние между шиной и кузовом.
Указатели износа
тормозных накладок
Колодки для дисковых тормозов обо-
рудованы индикаторами износа та-
ким образом, что при движении, ко-
гда толщина накладок минимальна,
Руководство по эксплуатации
23
индикатор износа касается тормозного
диска, и тормоза издают неприятный
звук (визг).
Катал ити чески й
нейтрализатор
и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсич-
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
дующие меры предосторожности:
а)	Во время и после работы двига-
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа-
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма-
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д. *
б)	Используйте только неэтилиро-
ванный бензин.
в)	Не ездите при очень низком уров-
не топлива в баке.
г)	Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д)	Не запускайте автомобиль мето-
дом буксировки.
2.	Поддерживайте двигатель в хоро-
шем рабочем состоянии. Неисправно-
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити-
ческого нейтрализатора.
3.	При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:
а)	Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро-
да (бесцветный газ без запаха).
б)	Периодически проверяйте систе-
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед-
ленно проверьте систему при нали-
чии постороннего шума в звуке вы-
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.
в)	Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез-
да или выезда.
г)	Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо-
биле при работающем двигателе.
Проверка и
замена предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте пре-
дохранители. Если какой - либо из
элементов перегорел, то его необхо-
димо заменить.
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа "А" пользуй-
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
50 -100 А)
Предохранители рассчитаны так, что-
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро-
проводка в случае, если возникает пе-
регрузка в электрических цепях от ак-
кумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предо-
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использование
проволоки вместо предохранителей
даже для временной установки, так как
это может стать причиной возникно-
вения повреждений в электрической
системе и привести к пожару.
1. Для смены предохранителя выклю-
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохраните-
лей и определите, какой элемент перего-
рел. В главе "Электрооборудование ку-
зова" показаны также возможные места
расположения блоков реле и предохра-
нителей в салоне автомобиля и в подка-
потном пространстве.
Примечание^ расположение предохра-
нителей в различных вариантах ком-
плектации может несколько отли-
чаться от приведенного на рисунках.
Расположение блока предохрани-
телей в салоне автомобиля (модели
выпуска до сентября 1994 г.).
Расположение предохранителей.
Предохранители
1	RADIO/CIG (Сигаретный прикуриватель, часы, сис- тема управления наруж- ными зеркалами / акустиче- ская система (магнитола и/или проигрыватель))	15А
2	TURN (Индикаторы указа- телей поворота)	10А
3	WIPER (Стеклоочиститель и омыватели)	20А ! 1
4	TAIL (Габариты, стояноч- ные огни, подсветка но- мерного знака и комбина- ции приборов)	15А
5	STOP (Стоп-сигналы, ан- тиблокировочная система тормозов)	10А
6	DEFOG (Обогреватель стекла задней двери)	ЗОА
" 7	MERT (Подсветка комби- нации приборов)	15А
8	ELECTRONIC IG (Антибло- кировочная система тор- мозов) < —— .. 		7.5А
Расположение блока предохрани-
телей в подкапотном пространстве
автомобиля (модели выпуска до
сентября 1994 г.).
24
Руководство по эксплуатации
Предохранители___________________
1	I CONDENCER FAN (Венти-| ЗОА
лятор конденсатора [____________
2	RADIATOR FAN (Электро- ЗОА
вентилятор)_____________________
3	HEAD (LH) (Левая фара) 10А
4	HEAD (RH) (Правая фара) 10А
5	DOME (Освещение салона, 15А
часы, магнитола)________________
6	АМ2 (Цепь замка зажига- 15А
ния - система запуска)__________
7	HAZARD, HORN (Звуковой 15А
сигнал и аварийная сигна-
лизация)________________________
8	EFI (Электронный блок 15А
управления двигателем) 
Расположение блока предохрани-
телей в салоне автомобиля (модели
выпуска с сентября 1994 г.).
Расположение предохранителей.
Предохранители__________________
1	STOP (Стоп-сигналы, ан- 10А
тиблокировочная система
тормозов)_______________________
2	MERT (Подсветка комби- 15А
нации приборов)_________________
3	ELECTRONIC IG (Антибло- 5А
кировочная система тор-
мозов)__________________________
4	REAR DEFOG (Обогрева- 5А
тель стекла задней двери)_______
5	IDLE-UP А/С (Цепь систе- 10А
мы повышения частоты
вращения при включении
кондиционера)___________________
6	TURN (Индикаторы указа- 7,5А
телей поворота)_________________
7	RADIO/CIG (Сигаретный 15А
прикуриватель, часы, сис-
тема управления наруж-
ными зеркалами, акустиче-
ская система (магнитола
и/или проигрыватель))
Предохранители		
8	TAIL (Габариты, стояноч- ные огни, подсветка но- мерного знака и комбина- ции приборов)	10А
9	WIPER (Стеклоочиститель и омыватели)	20А
10	IGNITION (Система зарядки, контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи, система впрыска топлива)	5А
Расположение блока предохрани-
телей в подкапотном пространстве
автомобиля (модели выпуска с сен-
тября 1994 г.).
Расположение предохранителей.
Предохранители		
1	ALT-S (система зарядки)	5А
2	FRONT FOG Передние противотуманные фары	15А
3	DOME (Освещение салона, часы, магнитола)	15А
4	EFI (Электронный блок управления двигателем)	10А
5	HAZARD/HORN (Звуковой сигнал и аварийная сигна- лизация)	10А
6	АМ2 (Цепь замка зажига- ния - система запуска)	15А
7	HEAD (RH) (Правая фара)	15А
8	HEAD (LH) (Левая фара)	10А
3.	Если Вы не уверены в том, перего-
рел ли рассматриваемый плавкий
предохранитель или нет, то замените
для контроля подозрительный плав-
кий предохранитель другим предохра-
нителем, в исправности которого вы
уверены.
4.	Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей.
5.	Если нет запасного плавкого предо-
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкие предохраните-
ли из позиций "RADIO", "А/С или
"MIR-HTR", которые не являются не-
обходимыми для нормального движе-
ния автомобиля, и использовать их.
если их номинал совпадает с необхо-
димым.
6.	Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с более
низким значением, наиболее близким
к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
7.	Если новый плавкий предохрани-
тель сразу перегорает, то это указы-
вает на неисправность в электриче-
ской системе.
Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за-
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам-
пы с номинальной мощностью, приве-
денной в таблице.
Внимание;
-	Новые галогеновые лампы требу-
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
могут разорваться или разбиться,
если будут поцарапаны или упадут.
Держите лампу только за ее пла-
стиковый или металлический кор-
пус. Не дотрагивайтесь до стек-
лянной части лампы голыми руками,
грязными перчатками, и т.п. Если
стеклянная поверхность лампы
грязная, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить и
только потом устанавливать.
-	Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по-
вреждению рассеивателя.
Лампа		Мощ- ность, Ватт
Передняя фара	Тип 1	’ 60/55
	Тип 2	65/60
Передние габариты		5
Передний указатель поворота		21
Задний указатель поворота		21
Задний стоп-сигнал и габариты		21/5
Задний ход модели выпуска до сентября 1994 модели выпуска с сентября 1994 г.	г.	18 21
Подсветка номерного знака		5
Освещение салона		10
25
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки
Примечание: двигатель 5E-FHE анало-
гичен двигателю 5E-FE, за исключени-
ем устройства системы подачи воз-
духа (что показано в главе "Система
впрыска"), таким образом, если не ого-
ворено особо, для него подходят все
технические данные двигателя 5E-FE.
Интервалы
обслуживания
Если Вы в основном эксплуатируете ав-
томобиль при одном или более нижепри-
веденных особых условий, то необходимо
более частое техническое обслуживание
по некоторым пунктам плана ТО.
1.	Дорожные условия.
а)	Эксплуатация на ухабистых, грязных
или покрытых тающим снегом дорогах.
б)	Эксплуатация на пыльных дорогах,
в) Эксплуатация на дорогах, посы-
панных солью против обледенения.
2.	Условия вождения.
а)	Буксировка прицепа или использо-
вание верхнего багажника автомобиля.
б)	Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при внешней
температуре ниже точки замерзания.
в)	Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско-
рости на длительное расстояние.
Моторное масло и фильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1.	Длительный и часто повторяющийся
контакт с моторным маслом вызывает
удаление естественного жирового слоя
с кожи и приводит к сухости, раздраже-
нию и дерматиту. Кроме того, приме-
няемые моторные масла содержат по-
тенциально опасные составляющие,
которые могут вызвать рак кожи.
2.	После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим чистя-
щим средством. После очистки кожи на-
несите специальный крем для восстанов-
ления естественного жирового слоя кожи.
3.	Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
Выбор моторного масла
1. Используйте масло по классифика-
ции API - не ниже SG (SG, SH, SJ)
(бензиновые двигатели) или CD
(дизельный двигатель).
Таблица. Периодичности технического обслуживания.
Объекты обслуживания	Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше)											Рекомендации
	хЮОО км	10	20	30	40	50	6С	)	70	80	мес.	
Ремень привода ГРМ		замена каждые 100000 км										
Зазоры в клапанах (бензиновые двигатели)			п	—	П	nrw	I	п		ем	П		—
Зазоры в клапанах (дизельные двигатели)		М		—	п	ЛЛ	—		—	П		
Ремни привода навесных агрегатов		—	п		п		3			П	24	—
Моторное масло		3	3	3	3	3	3		3	3	12	Примечание 2, 4
Масляный фильтр		3	3	3	3	3	3		3	3	12	Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева		— ....—	—		п	ЛЛ	в		W	п	24	Примечание 1
Охлаждающая жидкость			—	—	J	3		—		мм	3	24	мм
Приемная труба системы выпуска и крепление		—	п		п		п			п	12	
Свечи зажигания		п	3	п	3	п	3		п	3	12/24	—
Аккумуляторная батарея		п	п	п	п	п	п		п	п	12	
Топливный фильтр (впрыск, бензиновые двигатели)		м	—	W	3					3	48	Примечание 2
Топливный фильтр (дизельные двигатели)			3	м.	3	—	3		-В-*	3	24	Примечание 2
Водоотстойник (дизельные двигатели)		П	п	п	п	п	п		п	п	6	Примечание 2
Воздушный фильтр		П	п	п	3	п	п		п	3	12/48	Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы			—		п	—			—	п	24	Примечание 1
Система вентиляции картера двигателя			п	—	п	—	п			п	24	
Рабочая жидкость гидропривода сцепления		п	п	п	п	п	п		п	п	- 6	
Стояночный тормоз		п	п	п	п	п	п		п	п	6	—
Тормозные колодки и барабаны		—	п		п		п		—	п	12	Примечание 2
Тормозные колодки и диски		п	п	п	п		п		п	п	6	Примечание 2
Тормозная жидкость		П	п	п	3	п	п		п	3	6/24	
Трубопроводы и шланги тормозной системы			п		п		п		—а	п	12	Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления		п	г	п	п	п	п		п	п	6	
Рулевое управление			п	я-*	п	—	п		*—	п	12	Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов		—	п		п		п			п	12	Примечание 2
Масло в механической КПП и раздаточной коробке		мм	—	—	п		—		—	3	24/48	Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП		п	п	3	п	п	3		п	п	12/36	
Фильтр АКПП				*63		—	3		—	—		Примечание 2
Масло в редукторе заднего моста (4WD)			п		п		п		—	3	12/48	Примечание 2
Передняя и задняя подвеска		•		I			п		—	п	12	Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове		W	М3	>•*	М3		М3			М3	12	Примечание 2
Состояние шин		п			п	п	п		п	п	6	
Все световые приборы, сигналы		I	п	п	п	п	п		п	п	6	
Хладагент системы кондиционирования		мм	п		п	—	п		—	п	12	—
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1.	После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2.	При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3.	При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
4.	На двигателях с турбонаддувом производите замену масла каждые 5000 км.
26 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас-
но диаграмме температурного диапа-
зона. соответствующей условиям экс-
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.
Бензиновые двигатели.
Дизельный двигатель.
Проверка уровня
моторного масла
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. После
выключения двигателя подождите не-
сколько минут, чтобы масло стекло в
картер.
2.	Извлеките маслоизмерительный щуп
и вытрите его тряпкой.
3.	Снова установите щуп до упора.
4.	Извлеките щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Если уро-
вень масла находится ниже или немно-
го выше метки низкого уровня на шкале
маслоизмерительного щупа, то добавь-
те моторное масло того же типа, кото-
рое было залито в двигатель.
а)	Снимите крышку маслозаливной
горловины.
б)	Долейте необходимое количество
моторного масла.
Примечание;
-	Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден.
-	После долива масла всегда прове-
ряйте уровень масла на щупе.
в)	Установите крышку маслозаливной
горловины.
Замена
моторного масла
и фильтра
Внимание: при эксплуатации в тяже-
лых условиях производить замену
каждые 5000 км (или 6 мес.).
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2.	Прогрейте двигатель в течение не-
скольких минут до нормальной рабо-
чей температуры, затем выключите
двигатель.
3.	Слейте старое моторное масло.
а)	Снимите крышку маслозаливной
горловины.
б)	Отверните сливную пробку и
слейте масло в емкость.
4.	Замените масляный фильтр.
а)	Используя специнструмент, сни-
мите масляный фильтр.
б)	Проверьте и очистите привалоч-
ную поверхность для масляного
фильтра на блоке цилиндров.
в)	Нанесите немного нового мотор-
ного масла на поверхность проклад-
ки нового масляного фильтра.
г)	Наверните новый фильтр рукой до
плотного прилегания прокладки к
контактной поверхности.
д)	Используя специнструмент, до-
верните масляный фильтр на 3/4
оборота.
3.	Залейте новое моторное масло.
а) Очистите сливную пробку, при не-
обходимости установите новую про-
кладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки........................25 Н-м
б) Залейте новое моторное масло.
Заправочная емкость:
4E-FE, 5E-FE:
без замены фильтра................. 2,6 л
с заменой фильтра....................2,8 л
1N-T:
без замены фильтра.................3,1 л
с заменой фильтра....................3,5л
в) Установите крышку маслозалив-
ной горловины.
4.	Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.
5.	Проверьте уровень моторного масла.
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
1.	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен нахо-
диться между метками "LOW" и "FULL"
на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутст-
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (прогретый
двигатель) и метки "LOW" (холодный
двигатель).
2.	Проверьте качество охлаждающей
жидкости.
а)	Снимите крышку радиатора.
Предостережение: во избежание ожо-
га не снимайте крышку радиатора на
горячем двигателе, так как жидкость
и пар находятся под давлением.
б)	Не должно быть чрезмерных от-
ложений ржавчины вокруг клапанов
крышки радиатора или посадочных
мест заливной горловины радиато-
ра. Охлаждающая жидкость нс
должна содержать масла и быть
прозрачной.
Если охлаждающая жидкость гряз-
ная, то очистите каналы системы
охлаждения и замените жидкость,
в) Установите крышку радиатора.
3.	Замените охлаждающую жидкость,
а) Снимите крышку радиатора.
Примечание: будьте осторожны при
снятии пробки с горячего двигателя.
б)	Слейте охлаждающую жидкость,
отвернув сливную пробку радиатора
и двигателя.
в)	Нанесите герметик на два-три
витка резьбы сливных пробок и за-
верните их.
г)	Медленно залейте охлаждающую
жидкость в систему охлаждения в
количестве, соответствующем за-
правочным емкостям.
Примечание:
- Используйте хорошую марку ох-
лаждающей жидкости на основе
этиленгликоля и смешивайте в со-
ответствии с инструкциями из-
готовителя.
-	Рекомендуется использовать ох-
лаждающую жидкость, которая
включает в себя больше 50% эти-
ленгликоля, но не больше чем 70%.
-	Не используйте спиртовые ан-
тифризы.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 27
- Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализованной
водой или дистиллированной водой..
Заправочные емкости:
4E-FE:
МКПП..............................4,8 л
АКПП........................................4.7 л
5E-FE:
2WD, МКПП.............................4,9 л
2WD, АКПП.........................4,8 л
4WD, МКПП.........................4,9 л
4WD, АКПП.........................5,2 л
1N-T:
МКПП..............................5,0л
АКПП..............................5,2 л
д)	Установите коышку радиатора.
е)	Прогрейте двигатель и проверьте
его на наличие утечек.
ж)	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и долейте при необходи-
мости.
Проверка и очистка
воздушного фильтра
1.	Снимите воздушный фильтр.
2.	Проверьте воздушный фильтр и
убедитесь, что он не поврежден и не
имеет масляных пятен. При необхо-
димости замените воздушный фильтр.
3.	Сжатым воздухом полностью про-
дуйте верхнюю часть фильтрующего
элемента, а затем нижнюю часть.
4.	Установите воздушный фильтр на
место.
Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте: от-
сутствие ржавчины на кронштейне ба-
тареи, прочность крепления клемм ак-
кумуляторной батареи, отсутствие кор-
розии и повреждений клемм, отсутствие
повреждений и течи корпуса батареи.
2. Проверьте аккумуляторную батарею.
а)	С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.
Нормальная плотность
электролита........ 1,25 -1,27 при 20£С
В случае необходимости добавьте
дистиллированную воду. Если после
зарядки аккумулятора плотность элек-
тролита не соответствует техническим
условиям, то замените аккумулятор.
б)	Проверка производится по окон-
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре-
бители электроэнергии (фары, венти-
лятор, задние противотуманные фо-
нари) на 60 секунд, чтобы снять по-
верхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и по-
требители электроэнергии, измерь-
те напряжение между отрицатель-
ной (-) и положительной (+) клемма-
ми аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение
(при 2(fC)....................... 12,5- 12,9 В
Если напряжение меньше номи-
нального, зарядите аккумуляторную
батарею.
3. Проверьте с помощью тестера ис-
правность плавких вставок, убедив-
шись в наличии проводимости
(короткого замыкания) на их выводах.
а)	Проверьте, прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б)	Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
Проверка ремней
привода навесных
агрегатов
1. Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении
дефекта замените ремень.
генератор
Примечание: не допускается от-
слоение резины от корда на внут-
ренней (со стороны гребней) и
внешней поверхностях ремня, ого-
ление или повреждение корда, от-
слоение гребня от резинового осно-
вания, наличие трещин, отслоение
или износ на боковых поверхностях
ремня и на боковых поверхностях
гребней ремня. При необходимости
замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натя-
жение ремней привода навесных аг-
регатов.
Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точ-
ках, указанных на соответствующих
рисунках, и измерьте прогиб ремней.
Проверьте, что ремень не соскальзы-
вает со шкива натяжителя.
В случае необходимости замените на-
тяжитель.
Таблица. Проверка ремней привода навесных агрегатов.
Двигатель и агрегат, приводимый ремнем	Прогиб ремня, мм	
	нового	бывшего в эксплуатации
4E-FE, 5E-FE (генератор)	3,5-4,5	5,0-6,5
4E-FE, 5E-FE (насос гидроусилителя рулевого управления)	8,0-10,0	9,0-11,0
4E-FE, 5E-FE (компрессор кондиционера, без гидроусилителя рулевого управления)	5,5 - 7,0	7,5 - 9,5
4E-FE, 4E-FTE (компрессор кондиционера, с гидроусилителем рулевого управления)	9,0-10,0	12,0-14,0
1N-T (генератор)	6,0 - 7,0	8-11
1 N-Т (насос гидроусилителя рулевого управления, без кондиционера)	5,0 - 6,5	7,0 - 8,5
1N-T (компрессор кондиционера и гидроусилитель рулевого управления)	5,5 - 6,0	8,0 - 9,5
насос гидроусилителя
рулевого управления
генератор
коленчатого к?нЖ£онера
ВсхПЗ.
насос охлаждающей
жидкости
4E-FE, 5E-FE (с гидроусилителем
рулевого управления).
насос охлаждающей
жидкости	промежуточный
4E-FE, 5E-FE (без гидроусилителя
рулевого управления).
насос гидроусилителя
рулевого управления
шкив коленчатого
вала
промежуточный
шкив
1N-T (с гидроусилителем рулевого
управления, без кондиционера).
насос гидроусилителя
рулевого управления
генератор
шкив
коленчатого
вала
____________ компрессор
промежуточный кондиционера
шкив
1N-T (с гидроусилителем рулевого
управления, с кондиционером).
Примечание:
- Термин “используемый ремень"
относится к ремню, проработав-
шему более 5 мин.
- После установки ремня проверь-
те правильность его посадки на
28 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
шкивах. Проверьте рукой внизу
шкивов, нет ли свободной канавки
на шкиве.
Момент затяжки............12	Н-м
корпус
насоса
гидроусилителя
рулевого
управления
НЕПРАВИЛЬНО
Момент затяжки:
болт "А"..................... 19	Н-м
гайка "В"................................ 40 Н-м
- После установки ремня запусти-
те двигатель и дайте ему прора-
ботать в течение 5 мин., а затем
снова проверьте натяжение ремня.
2. (4E-FE, 5E-FE) Регулировка натя-
жения ремня привода генератора (при
необходимости).
а)	Ослабьте бол гы крепления "А" и
"В", указанные на рисунке.
б)	С помощью регулировочного
стержня отрегулируйте натяжение
ремня.
в)	По окончании регулировки затя-
ните болты крепления "А" и "В".
Момент затяжки:
болт "А"................................. 12 Н-м
болт "В"................................. 42 Н-м
е) Повторно проверьте натяжение
ремня.
5. (4E-FE, 5E-FE с 1990 г.) Регулиров-
ка натяжения ремня привода насоса
гидроусилителя (при необходимости).
8. (1N-T) Регулировка натяжения рем-
ня привода насоса гидроусилителя
(при необходимости).
а)	Ослабьте гайку "А" крепления
промежуточного шкива.
б)	С помощью болта "В" перемести-
те промежуточный шкив и отрегу-
лируйте натяжение ремня.
в)	Заверните гайку "А".
Момент затяжки..............40	Н-м
3. (4E-FE, 5E-FE) Регулировка натя-
жения ремня привода насоса гидро-
усилителя и компрессора кондиционе-
ра (при необходимости).
а)	Ослабьте болты крепления "А" и
"В", указанные на рисунке.
б)	С помощью гайки "С" установите
болт "F" таким образом, чтобы его
торец находился заподлицо с по-
верхностью упорной пластины, как
показано на рисунке. Затем зафик-
сируйте гайку "С" контргайкой "D".
в)	Отрегулируйте болтом "F" натя-
жение ремня привода и затяните
болты крепления "В" и "А".
Момент затяжки:
болт "А"............................ ... 43 Н-м
болт "В"................................. 39 Н-м
а)	Ослабьте болты крепления "А” и
"В", указанные на рисунке.
б)	С помощью регулировочного
стержня отрегулируйте натяжение
ремня.
в)	По окончании регулировки затя-
ните болты крепления "А" и "В".
Момент затяжки:
болт “А".................................44 Н-м
болт "В".....................40 Н-м
г)	Повторно проверьте натяжение
ремня.
6. (4E-FE, 5E-FE с 1990 г.) Регули-
ровка натяжения ремня привода ком-
прессора кондиционера (при необхо-
димости).
г) Отверните болт "F" на 4-5 оборо-
тов и убедитесь, что зазор между
гайкой "С" и корпусом насоса со-
ставляет более 5 мм.
д) Зафиксируйте болт "F", завернув
стопорную гайку "Е”.
а)	Ослабьте гайку крепления "А",
указанную на рисунке.
б)	С помощью болта "В" отрегули-
руйте натяжения ремня.
в)	Заверните гайку "А".
г)	Повторно проверьте натяжение
ремня.
7. (1N-T) Регулировка натяжения
ремня привода генератора (при не-
обходимости).
а)	Ослабьте болт крепления "А" и
гайку "В", указанные на рисунке.
б)	С помощью регулировочного
стержня отрегулируйте натяжение
ремня.
в)	По окончании регулировки затя-
ните болт крепления "А" и гайку "В".
Проверка ремня
привода ГРМ
1.	Проверьте ремень привода ГРМ:
-	Не сгибайте и не перекручивайте
ремень привода ГРМ.
-	Не допускайте контакта ремня с
маслом или водой.
-	Не растягивайте ремень привода
ГРМ при монтаже или снятии болта
крепления зубчатого шкива распре-
делительного вала.
2.	Проверьте ремень привода ГРМ на
наличие ниже указанных дефектов:
а)	Проверьте правильность установ-
ки ремня привода ГРМ.
- Проверьте прокладки крышек зуб-
чатого ремня на повреждения и
правильность установки.
6)	Если повреждены или растрес-
кались зубья ремня, проверьте, что
распределительный вал и насос
охлаждающей жидкости не закли-
нивает.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29
в)	Если наблюдается значимый из-
нос на нерабочей стороне ремня,
проверьте, имеются ли зарубки на
стороне натяжного ролика.
г)	Если обнаружен износ или повреж-
дение только на одной стороне рем-
ня, проверьте направляющую ремня и
правильность расположения шкивов.
д)	Если имеется значимый износ на
зубьях ремня, проверьте крышку
зубчатого ремня на повреждения.
Если необходимо, замените ремень
привода ГРМ.
3. Проверьте поверхность ролика и
плавность вращения. При необходи-
мости замените его.
Особенности
технического
обслуживания
бензиновых двигателей
Проверка высоковольтных
проводов
1.	Отсоедините высоковольтные про-
вода от свечей зажигания, удерживая
их только за резиновые наконечники.
Неправильное обращение с провода-
ми может привести к внутренним раз-
рывам проводов.
2.	Осмотрите наконечники на предмет
обнаружения электрического пробоя,
трещин, токопроводящих дорожек. При
необходимости замените высоковольт-
ные провода.
3.	Используя омметр, проверьте со-
противление каждого высоковольтного
провода.
Максимальное сопротивление
...........25	кОм на каждый провод
Если сопротивление превышает ука-
занное значение, проверьте наконеч-
ники проводов или замените провода и
(или) крышку распределителя (объеди-
ненного узла зажигания).
Проверка
свечей зажигания
Примечание:
-	При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
-	Свечи могут быть очищены ме-
таллической щеткой или в песко-
струйном аппарате.
1. Проверьте электроды свечей зажи-
гания.
При наличии мегомметра измерьте элек-
трическое сопротивление изолятора.
Номинальное сопротивление
................................... не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти-
мого, очистите свечу.
2. Отсоедините высоковольтные про-
вода от свечей зажигания.
3. Выверните свечи зажигания, ис-
пользуя свечной ключ.
4. Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания:
ND.........................K16R-U11
NGK................................BKR5EYA11
5. Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор..........1,0 -1,1 мм
Максимальный зазор.............1,3	мм
7. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложе-
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо-
дящим растворителем. Если электроды
имеют следы масла, то предваритель-
но удалите их с помощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи-
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см* 2 3 4 5 * 7 8 9)
в течение не более 20 секунд.
8. Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки........................ 18 Н-м
9. Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания.
Проверка и регулировка угла
опережения зажигания
1.	Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
2.	Подсоедините тахометр. Подключи-
те пробник тестера тахометра на вы-
вод "IG" (-) диагностического разъема.
Тахометр j
батарея
Примечание:
-	Никогда не допускайте касания
выводом тахометра массы, по-
скольку это может вызвать по-
вреждения коммутатора и/или ка-
тушки зажигания.
-	Некоторые тахометры несо-
вместимы с этой системой зажи-
гания, поэтому проверьте совмес-
тимость вашего прибора перед
использованием.
3.	Проверьте и отрегулируйте угол
опережения зажигания.
а)	С помощью перемычки замкните
выводы "ТЕГ' и "Е1” диагностиче-
ского разъема.
Диагностический разъем (тип 1).
Внимание: защелка крышки диагно-
стического разъема может быть
расположена в его нижней части,
как показано на рисунке. Назначение
выводов разъема при этом не изме-
няется.
Диагностический разъем (тип 2).
ЗОТехническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
И-,,^----------------Д------ —- ----
б)	Проверьте работу двигателя на
холостом ходу.
в)	Подключите стробоскоп и проверь-
те угол опережения зажигания.
Угол опережения зажигания на холо-
стом ход.............8 - 12е до ВМТ
(при замкнутых выводах "ТЕГ' и "Е1").
г) При необходимости отрегулируйте
угол опережения зажигания поворо-
том корпуса распределителя, осла-
бив болты его крепления.
д) Затяните болты и повторно про-
верьте угол опережения зажигания.
е) Снимите перемычку с диагности-
ческого разъема.
4.	Повторно проверьте угол опереже-
ния зажигания.
Угол опережения зажигания на холо-
стом ходу............5-19° до ВМТ
5.	Снимите тахометр и стробоскоп.
Проверка частоты
вращения холостого хода
Проверьте частоту вращения холостого
хода при стандартных условиях:
а)	Двигатель прогрет до нормаль-
ной рабочей температуры.
б)	Воздушный фильтр установлен.
в)	Все трубки и шланги системы
впуска воздуха подсоединены.
г)	Все дополнительное оборудова-
ние выключено.
д)	Все вакуумные линии подсоеди-
нены.
е)	Разъемы электропроводки сис-
темы впрыска подключены.
ж)	Угол опережения зажигания ус-
тановлен правильно.
з)	Рычаг коробки передач в ней-
тральном положении или селектор
АКПП в положении "N".
Частота вращения холостого хода:
(С 1990 г.)
4E-FE, 5E-FE....... 700±50 об/мин
5E-FHE............. 750+50 об/мин
(С 1994 г.)
4E-FE, 5E-FE (МКПП) ... 650+50 об/мин
4E-FE, 5E-FE (АКПП). 700±50 об/мин
Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: если наблюдается не-
достаточная мощность, повышен-
ный расход масла и/или топлива, из-
мерьте давление конца сжатия.
1.	Проверьте давление конца такта
сжатия в цилиндрах.
а)	Вставьте компрессометр в отвер-
стие свечи зажигания.
б)	Полностью откройте дроссельную
заслонку.
в)	Прокручивая коленчатый вал
стартером, измерьте давление.
Примечание: всегда используйте
полностью заряженную аккумуля-
торную батарею, чтобы получить
частоту вращения 250 об/мин или
больше.
г)	Повторите шаги с (а) по (в) для
каждого цилиндра.
Примечание: измерения должны быть
сделаны за короткое время, насколь-
ко это возможно.
Давление конца такта сжатия:
номинальное.................... 13,0 кг/см2
минимальное..............10,0	кг/см2
Различия давления между
цилиндрами.....не больше 1,0 кг/см2
д) Если давление конца такта сжа-
тия низкое, залейте небольшое ко-
личество моторного масла в ци-
линдр через отверстие свечи зажи-
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для цилиндров с низким давлением
конца такта сжатия.
-	Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия, воз-
можно, что поршневые кольца и/или
зеркало цилиндра изношены или по-
вреждены.
-	Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед-
ло, либо имеется утечка через про-
кладку головки блока цилиндров.
Особенности
технического
обслуживания
дизельного двигателя
Проверка и регулировка угла
опережения впрыска
1.	Отсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
2.	Отверните болт распределительной
головки и снимите прокладку.
3.	Установите стрелочный индикатор
через отверстие распределительной
головки.
4.	Отсоедините автомат изменения
угла опережения впрыска при холод-
ном пуске:
а)	При помощи отвертки поверните
рычаг управления приблизительно
на 20° против часовой стрелки.
б)	Установите металлическую
проставку толщиной около 10 мм
между рычагом и толкателем
термостата системы холодного
пуска.
5.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ, совместив установоч-
ную метку шкива коленчатого вала с
указателем ВМТ на корпусе масляного
насоса.
6.	Поверните коленчатый вал против
часовой стрелки так, чтобы метка на
шкиве не доходила до метки на корпу-
се масляного насоса на 25 - 30°.
7.	Установите индикатор на ноль.
8.	Слегка поворачивая коленчатый вал
влево и вправо, убедитесь, что стрелка
индикатора не отходит от нуля.
9.	Поверните-коленчатый вал по часо-
вой стрелке и, когда поршень 1-го ци-
линдра достигнет ВМТ, считайте пока-
зания прибора.
Ход плунжера....0,44-0.50 мм/в ВМТ
В случае несоответствия - отрегули-
руйте.
10.	Поверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке на один полный оборот
и повторите пункты с 5-го по 8-й.
11.	Ослабьте четыре гайки крепления
трубок высокого давления к ТНВД.
12.	Ослабьте две гайки ТНВД и один
болт крепления стойки крепления
ТНВД, (Не ослабляйте гайки более
чем на 1/4 оборота).
13.	Установите требуемый ход плунже-
ра, слегка поворачивая корпус ТНВД.
Ход плунжера 0,47±0,03 мм/до ВМТ
Если ход плунжера меньше рекомен-
дованного - поверните ТНВД к двига-
телю, если больше - от двигателя.
14.	Затяните гайки крепления ТНВД и
болт крепления стойки ТНВД, после
чего повторите пункты с 5-го по 8-й.
Момент затяжки...................	19Н-м
15.	Снимите стрелочный индикатор.
16.	Установите новую прокладку и завер-
ните болт распределительной головки.
Момент затяжки....................... 17 Нм
17. Затяните четыре гайки крепления
трубок высокого давления со стороны
ТНВД.
Момент затяжки....................... 30 Н-м
18. Залейте охлаждающую жидкость.
19. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
20. Запустите двигатель, проверьте
отсутствие утечек топлива.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31
Регулировка холостого
хода и максимальной
частоты вращения
1.	Проверьте, что трос акселератора
возвращается в исходное положение,
и убедитесь, что винт регулировки хо-
лостого хода соприкасается с регули-
ровочным рычагом.
2.	Измерьте частоту вращения холо-
стого хода.
Частота вращения:
МКПП............650-750 об/мин
АКПП............700-800 об/мин
3.	В случае несоответствия отрегули-
руйте.
а)	Ослабьте контргайку.
б)	Поворачивая винт регулировки
холостого хода, установите номи-
нальное значение.
Номинальная частота вращения:
МКПП..................700±50 об/мин
АКПП................750±50 об/мин
4.	Измерьте максимальную частоту
вращения без нагрузки.
Номинальная частота
вращения.........5200 - 5300 об/мин
5.	В случае несоответствия отрегу-
лируйте.
а)	Ослабьте контргайку.
б)	Поворачивая винт регулировки,
установите максимальную частоту
вращения.
Максимальная частота
вращения............5250±50 об/мин
в)	Заверните контргайку.
Проверка давления конца
такта сжатия
Примечание: в случае недостатка
мощности двигателя, чрезмерного
расхода масла или увеличенного рас-
хода топлива следует проверить
давление конца такта сжатия.
1.	Прогрейте двигатель, затем остано-
вите его.
2.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3.	Отсоедините разъем свечей нака-
ливания.
4.	Выверните свечи накаливания.
5.	Отсоедините разъем клапана от-
сечки подачи топлива.
6.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
7.	Измерьте давление в цилиндрах
двигателя.
а)	Установите компрессометр.
б)	Проворачивая коленчатый вал
стартером, измерьте давление кон-
ца такта сжатия.
Примечание: аккумуляторная бата-
рея должна быть полностью заряже-
на, чтобы обороты двигателя были
не ниже 250 об/мин.
в)	Повторите измерения для каждо-
го цилиндра.
Внимание: эти измерения необходи-
мо выполнять как можно быстрее.
Давление конца такта
сжатия.........................не менее 30 бар
Минимальное
давление..............не	менее 25 бар
Разность между отдельными
цилиндрами не более................... 5 бар
г)	Если в одном или нескольких ци-
линдрах обнаруживается низкое
давление, то залейте небольшое
количество моторного масла в ци-
линдр через отверстие для свечи
накаливания, затем снова повторите
проверку для этого цилиндра.
-	Если добавление масла повыша-
ет давление конца такта сжатия, то
изношены или повреждены порш-
невые кольца и/или зеркало ци-
линдра.
-	Если давление остается низким, то
возможно зависание или непра-
вильная посадка клапана, а также
утечка через прокладку.
9.	Снимите компрессометр.
10.	Установите свечи накаливания.
11.	Подключите разъем клапана от-
сечки подачи топлива.
12.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Проверка и регулировка
частоты вращения холостого
хода при прогреве
1. Проверьте, что при помощи регули-
ровочной ручки частота вращения хо-
лостого хода изменяется в пределах
1000-1600 об/мин.
2. В случае несоответствия указанным
значениям, установите номинальную
частоту вращения с помощью регули-
ровочной гайки и болта.
Номинальная частота
вращения..........1300	± 300 об/мин
Проверка и регулировка
частоты вращения холостого
хода при включении
отопителя/кондиционера
1.	Проверьте частоту вращения холо-
стого хода при работе кондиционера.
а)	Установите частоту вращения хо-
лостого хода на двигателе прогре-
том до температуры не более 75"С.
б)	Установите выключатель венти-
лятора в положение "Hi", рычаг ре-
гулировки в крайнее левое положе-
ние и включите режим "FOOT".
в)	Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода.
Номинальная частота
вращения...........900	- 1000 об/мин
2.	При необходимости отрегулируйте
частоту вращения холостого хода.
а)	Ослабьте контргайку.
б)	Отрегулируйте частоту вращения
вращением регулировочного винта.
Номинальная частота
вращения..................... 950 ± 50 об/мин
в) Заверните контргайку,
г) Выключите кондиционер и про-
верьте, что шток привода не касает-
ся рычага системы повышения час-
тоты вращения холостого хода.
3.	Проверьте привод системы повы-
шения частоты вращения холостого
хода.
Подсоедините к приводу разрежение в
500 мм рт. ст. и убедитесь, что шток
привода выдвигается.
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4.	Проверьте электропневмоклапан
системы повышения частоты враще-
ния холостого хода.
Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы клапана. Проверь-
те циркуляцию воздуха при указанных
условиях.
Напряжение есть:
А - В...............,.есть циркуляция
В - С..............................нет	циркуляции
Напряжения нет:
А - В..............................нет	циркуляции
В - С........................ есть циркуляция
с
5.	Проверьте реле системы повыше-
ния частоты вращения.
а)	Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление
II II	56 - 89 Ом
И2*1	11	бесконечность
б)	Подведите напряжение от акку-
муляторной батареи к выводам "1" и
"3" реле и убедитесь в наличии про-
водимости между выводами "2" и
Проверка уровня
рабочей жидкости
сцепления и тормозной
системы
1. Уровень рабочей жидкости должен
находиться между метками "МАХ" и
"MIN" примерно в 10 мм (тормозная
система) или 5 мм (сцепление) ниже
максимального уровня.
2. Если уровень находится ниже метки
"MIN", то добавьте рабочую жидкость
такого же типа, который был залит.
Тип рабочей
жидкости..................DOT	4
6. Если рабочая жидкость пахнет го-
релым или имеет черный цвет, заме-
ните ее.
Проверка и замена
масла в механической
коробке передач
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку. Убе-
дитесь, что уровень масла в картере
коробки передач находится под срез
отверстия заливной пробки. При не-
обходимости долейте масло в кар-
тер.
3.	Для слива масла открутите залив-
ную и сливную пробки. Коробка пере-
дач должна быть прогрета, (будьте
осторожны, не обожгитесь горячим
маслом). После слива масла заверни-
те и затяните сливную пробку.
Примечание: тип КПП выбит на
алюминиевой табличке, прикреплен-
ной к перегородке моторного отсека
в строке " TRANS/AXLE".
Класс масла................... АР! GL-3, GL-4
Рекомендуемая
вязкость............................ SAE 75W-90
Объем заправки:
С140, С150, С153
модели до 1996 г...............2,4	л
модели с 1996 г................1.9	л
C50F.............................2,4	л
4.	После установки заливной пробки
проверьте коробку передач на отсут-
ствие утечек масла или повреждений.
Проверка рабочей
жидкости в
автоматической
коробке передач
Примечание: автомобиль должен со-
вершить пробег до достижения нор-
мальной рабочей температуры 70 -
80°С рабочей жидкости.
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и включите
стояночный тормоз.
2.	Во время работы двигателя на обо-
ротах холостого хода переведите се-
лектор во все положения от "Р" до "L"
и обратно в положение "Р".
3.	Измерьте уровень жидкости при ра-
ботающем на оборотах холостого хода
двигателе. Извлеките щуп и протрите
его насухо.
4,	Полностью вставьте щуп в патрубок.
5.	Извлеките щуп. Уровень рабочей
жидкости должен находится между
метками "НОТ” (прогрет). Если уро-
вень ниже этого диапазона, долейте
рабочую жидкость.
Рабочая жидкость
........DEXRON /// или эквивалент
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
Проверка уровня
рабочей жидкости в
дифференциале
(А132, A132L)
1. Отверните заливную пробку и про-
верьте уровень рабочей жидкости в
дифференциале.
Заливное
отверстие
Замена рабочей
жидкости в
автоматической коробке
передач
1.	Отверните пробку сливного отвер-
стия и слейте рабочую жидкость.
А132, A132L.
А242Е, A242L, A244L, A244F.
2.	Установите новую прокладку и за-
верните пробку сливного отверстия.
3.	Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
отметки диапазона "COOL"
(холодный).
Рабочая жидкость
............DEXRON	III или эквивалент
Объем заливаемой жидкости:
А132. A132L.................5.5	л
A242L, А242Е, A244L, A244F..7.2 л
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
4.	Запустите двигатель на холостом
ходу и переведите селектор во все
положения от "Р" до "L" и обратно в
положение "Р".
5.	Во время работы двигателя на обо-
ротах холостого хода проверьте уро-
вень жидкости. Долейте жидкость до
уровня "COOL" на щупе.
6.	Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
Замена рабочей
жидкости в
дифференциале
(А132, A132L)
1.	Отверните пробку сливного отвер-
стия и слейте рабочую жидкость.
2.	Установите новую прокладку и за-
верните пробку сливного отверстия.
3.	Отверните заливную пробку и зали-
вайте свежую рабочую жидкость до
тех пор, пока она не потечет из залив-
ного отверстия.
Рабочая жидкость
...........DEXRON	III или эквивалент
Объем заливаемой жидкости....1.4 л
Проверка уровня
масла в раздаточной
коробке
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку. Убеди-
тесь, что уровень масла в картере раз-
даточной коробки находится под срез
отверстия заливной пробки. При необ-
ходимости долейте масло в картер.
3.	Для слива масла открутите залив-
ную и сливную пробку. Раздаточная
коробка должна быть прогрета,
(будьте осторожны, не обожгитесь го-
рячим маслом). После слива масла
заверните и затяните сливную пробку.
Примечание: расположение пробок
смотрите на сборочном рисунке в
главах "Механическая коробка пере-
дач" и "Автоматическая коробка пе-
редач". Раздаточная коробка CF1A
устанавливалась и с МКПП. и с
АКПП.
Тип масла ......... API GL-5, SAE 75W-90
Объем, заливаемый в раздаточную
коробку............................................ 1.2 л
4. После установки заливной пробки
проверьте коробку передач и разда-
точную коробку на отсутствие утечек
масла или повреждений.
Проверка уровня
масла в редукторе
заднего моста
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку. Убеди-
тесь, что уровень масла в картере на-
ходится под срез отверстия заливной
пробки. При необходимости долейте
масло в картер.
Объем масла заливаемого
в редуктор:
до 1998г.....................................1,45 л
с 1998г.........................................1,7 л
Внимание: будьте осторожны, сразу
после движения масло в картере мо-
жет быть горячим.
Качество масла по API.................GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE............................ 85W-90
Проверка уровня
рабочей жидкости в
усилителе рулевого
управления
1.	Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2.	При выключенном двигателе
проверьте уровень рабочей жидкости
и долейте при необходимости.
Рабочая
жидкость.........ATF DEXROhf® II или III
Примечание: уровень рабочей жидко-
сти должен находиться в интервале
"МАХ" - "MIN" на бачке или щупе.
3.	Прогрейте рабочую жидкость.
а)	Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин.
б)	Поверните рулевое колесо не-
сколько раз от упора до упора для
увеличения температуры рабочей
жидкости до 40 - 80сС.
4.	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи-
кации прокачайте систему усилителя
рулевого управления.
Если прокачка не дала результатов, то
проверьте наличие утечек в системе.
5.	Проверьте повышение уровня
жидкости.
а)	Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б)	Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.
Максимальное увеличение уровня
жидкости....................................... 5 мм
Если увеличение уровня жидкости бо-
лее 5 мм, то прокачайте систему.
6.	Проверьте уровень рабочей
жидкости.
Замена рабочей
жидкости усилителя
рулевого управления
1.	Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и установите автомобиль на
подставки.
2.	Отсоедините возвратный шланг ра-
бочей жидкости от расширительного
бачка и слейте жидкость в емкость.
3.	При двигателе, работающем на хо-
лостом ходу, поворачивайте рулевое
колесо от упора до упора, сливая ра-
бочую жидкость.
4.	Выключите двигатель.
5.	Установите заглушку на штуцер
возвратного шланга. Заполните рас-
ширительный бачок свежей жидко-
стью.
Объем рабочей жидкости
в системе усилителя
рулевого управления............0,8	л
6.	Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин.
Через 1 или 2 секунды рабочая жид-
кость начнет выливаться через воз-
вратный шлэнг. В этот момент выклю-
чите двигатель.
Примечание: проследите, чтобы не-
много жидкости осталось в расши-
рительном бачке.
7.	Повторите пункты "5" и "6" четыре -
пять раз, чтобы удалить весь воздух
из рабочей жидкости.
8.	Подсоедините возвратный шланг к
расширительному бачку.
9.	Прокачайте систему усилителя ру-
левого управления.
3 - 259Я
34
Бензиновые двигатели 4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE
Проверка и регулировка
тепловых зазоров в
клапанах
Примечание: проверка и регули-
ровка тепловых зазоров в клапа-
нах проводится на холодном дви-
гателе.
1.	Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера №1.
2.	Отсоедините высоковольтные
провода.
3.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров, отвернув 5 гаек крепления и
сняв уплотнительные шайбы.
4.	Установите поршень 1-го цилиндра
в В МТ конца такта сжатия.
Поверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, совместите
метку на шкиве распределительного
вала с меткой на крышке подшипни-
ка распределительного вала и метку
на шкиве коленчатого вала с меткой
на крышке ремня привода ГРМ, как
показано на рисунке.
Если это условие не выполняется,
то поверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке на 1 оборот (360е) и
снова совместите метки.
5.	Проверьте тепловой зазор в клапа-
нах, отмеченных на рисунке:
выпуск
а)	С помощью щупа измерьте зазор
между толкателем клапана и затылком
кулачка распределительного вала.
б)	Запишите значения величины
зазора, выходящего за указанные
пределы. Эти значения будут ис-
пользованы для подбора необхо-
димой величины регулировочной
шайбы.
Номинальный тепловой зазор в кла-
панах (на холодном двигателе):
впускных..............0,15 - 0,25 мм
выпускных....................0,31 -0,41 мм
6.	Поверните коленчатый вал на 1
оборот (360°) и снова совместите мет-
ки, как показано выше, и проверьте
зазоры в клапанах, отмеченных на ри-
сунке, повторив процедуру п.12.
выпуск
7.	Отрегулируйте тепловой зазор в
клапанах:
а)	Поверните коленчатый вал так,
чтобы рабочий выступ кулачка был
направлен вверх.
б)	Установите специнструмент "А",
как показано на рисунке.
Примечания установите специнст-
румент "А" в любое из мест, обозна-
ченных на рисунке А и В.
в)	Используя специнструмент "А",
прижмите толкатель и разместите
специнструмент "В" между распре-
делительным валом и толкателем,
как показано на рисунке ниже. Сни-
мите специнструмент "А".
Примечания для легкого снятия
регулировочной шайбы, установите
специнструмент "В" на толкатель
так, чтобы было достаточно мес-
та для снятия регулировочной
шайбы.
регулировочная шайба
г)	Снимите регулировочную шайбу с
помощью маленькой отвертки и
магнитного стержня.
д)	Определите размер новой регу-
лировочной шайбы следующим ме-
тодом:
-	Измерьте микрометром толщину
снятой регулировочной шайбы.
-	Вычислите толщину новой регу-
лировочной шайбы так', чтобы кла-
панный зазор находился в преде-
лах указанных выше значений.
Бензиновые двигатели 4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE
35
Толщина снятой регулировочной
шайбы...................................................
Измеренный зазор в приводе
клапанов...............................................А
Толщина новой регулировочной
шайбы....................................N
впуск.............N = Т + (А - 0,20 мм)
выпуск............N = Т + (А - 0,36 мм)
- Подберите новую регулировочную
шайбу с толщиной как можно ближе
к расчетному значению.
Примечание: регулировочные шайбы
имеют 17 размеров (значений тол-
щины) от 2,50 мм до 3,30 мм через
0,05 мм.
е) Установите новую регулировоч-
ную шайбу.
Установите новую регулировочную
шайбу в толкатель. Используя спе-
цинструмент (А), прижмите толка-
тель и снимите специнструмент (В),
ж) Повторно проверьте зазор в при-
воде клапанов.
15.	Установите крышку головки блока
цилиндров, нанеся на нее герметик,
как показано на рисунке.
Момент затяжки...............8	Н-м
герметик
16.	Установите высоковольтные про-
вода.
17.	Подсоедините шланги системы
вентиляции картера.
Ремень привода ГРМ
Снятие ремня ГРМ
1.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
2.	Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления
и компрессора кондиционера.
3.	Снимите насос гидроусилителя ру-
левого управления.
4.	Снимите кронштейн насоса гидро-
усилителя рулевого управления.
5.	Снимите ремень привода генератора.
6.	Снимите правую опору двигателя.
а)	Установите домкрат под масля-
ный поддон.
б)	Отсоедините провод заземления.
в)	Отверните болты крепления и
снимите опору.
7.	Снимите крышку ремня привода
ГРМ №2.
49 Нм
14
Снятие и установка ремня привода ГРМ (4E-FE, 5E-FE). 1 - бачок рабочей
жидкости насоса гидроусилителя рулевого управления, 2 - правая опора
двигателя, 3 • провод заземления, 4 - насос гидроусилителя рулевого
управления, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода ГРМ.
7 - кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления, 8 - направ-
ляющая ремня привода ГРМ, 9 - крышка №1 ремня привода ГРМ,
10 - шкив коленчатого вала, 11 - ведущий шкив ремня привода насоса
гидроусилителя рулевого управления, 12 - ремень привода генератора,
13 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и ком-
прессора кондиционера, 14 - правая часть защиты двигателя.
8.	Установите поршень 1-го цилиндра
в ВМТ конца такта сжатия.
Поверните шкив коленчатого вала по
часовой стрелке, совместите метку на
шкиве распределительного вала с
меткой на крышке подшипника рас-
пределительного вала и метку на
шкиве коленчатого вала с меткой на
крышке ремня привода ГРМ, как пока-
зано на рисунке.
б) С помощью съемника снимите
шкив коленчатого вала.
Если это условие не выполняется,
то поверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке на 1 оборот (360°) и
снова совместите метки.
9.	Снимите шкив коленчатого вала.
а) Используя подходящее приспособ-
ление, отверните фиксирующий болт
шкива.
10.	Снимите крышку ремня привода
ГРМ №1.
11.	Снимите направляющую ремня
привода ГРМ.
з*
Бензиновые двигатели 4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE
Снятие и установка головки блока цилиндров (4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с 1990 г.). 1 - трос акселератора, 2 - трос управ-
ления клапаном-дросселем (АКПП), 3 - крышка маслозаливной горловины, 4 - крышка головки блока цилинд-
ров, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - объединенный узел зажигания или распределитель, 7 - шайба, 8 - прокладка,
9 - впускной воздуховод, 10 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 11 - распределительный вал
№2 (выпускных клапанов), 12 - крышка подшипника распределительного вала, 13 - сальник, 14 - шкив распре-
делительного вала, 15 - впускной шланг радиатора, 16 - выпускной шланг радиатора, 17 - приемная труба сис-
темы выпуска, 18 - впускной шланг охлаждающей жидкости, 19 - кронштейн коллектора (АКПП, 4WD), 20 - голов-
ка блока цилиндров в сборе, 21 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 22 - стойка кол-
лектора, 23 - крепление трубы системы выпуска, 24 - кронштейн, 25 - шланг отопителя.
12.	Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: в случае, если предпо-
лагается повторно использовать
ремень, нарисуйте стрелку, указы-
вающую направление движения ремня
(в сторону вращения коленчатого
вала двигателя), и нанесите метки
на ремне и шкивах.
а)	Ослабьте болт крепления ролика-
натяжителя.
б)	Удерживая шкив распредели-
тельного вала, как показано на ри-
сунке, переместите до упора влево
ролик-натяжитель и временно зафик-
сируйте его в этом положении болтом
крепления.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
13.	Снимите зубчатый шкив коленча-
того вала (при необходимости).
Если шкив не может быть удален
вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как
показано на рисунке, чтобы предот-
вратить повреждение.
14.	Снимите шкив распределительно-
го вала (при необходимости).
Удерживая распределительный вал
гаечным ключом, отверните болт кре-
пления шкива другим ключом и сни-
мите зубчатый шкив распределитель-
ного вала.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите головку блока цилиндров
гаечным ключом.
15.	Отверните гайку и снимите шкив
масляного насоса (при необходимости).
Установка ремня
привода ГРМ
1.	Установите шкив масляного насоса
(если был снят).
а)	Совместите профили шкива и ва-
ла и установите шкив.
Бензиновые двигатели 4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE
37
б)	Затяните гайку крепления шкива
масляного насоса.
Момент затяжки ....................... 36 Н-м
2.	Установите зубчатый шкив распре-
делительного вала (если был снят).
а)	Совместите направляющий
штифт распределительного вала с
углублением в шкиве и установите
шкив.
б)	Временно затяните болт крепле-
ния зубчатого шкива распредели-
тельного вала.
в)	Удерживая распределительный
вал одним гаечным ключом, затяни-
те установочный болт шкива другим
ключом.
Момент затяжки....................... 50 Н м
3.	Установите зубчатый шкив коленча-
того вала (если был снят).
а)	Совместите установочный штифт
на коленчатом валу с углублением в
шкиве.
б)	Установите зубчатый шкив колен-
чатого вала, направляющей ремня
внутрь.
в)	Поверните коленчатый вал за болт
шкива и совместите установочные
метки на зубчатом шкиве коленчатого
вала и корпусе масляного насоса. Не
проворачивайте коленчатый вал на
большой угол.
4.	Установите ремень привода ГРМ.
а)	Совместите метки, как показано
на рисунке.
б)	Установите ремень привода ГРМ,
сохраняя натяжение в ведущей вет-
ви ремня.
Примечание: е случае повторного ис-
пользования ремня совместите на-
несенные ранее метки на шкивах и
ремне и учитывайте направление
вращения ремня.
в)	Медленно отпустите болт крепле-
ния ролика - натяжителя, пока он не
переместится под действием пру-
жины.
г)	Заверните болт крепления ролика
- натяжителя на 1/4-1/2 оборота
д)	Поверните шкив коленчатого ва-
ла на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: всегда проворачивайте
коленчатый по часовой стрелке.
е)	Проверьте, что установочные
метки на шкивах совмещены.
Если установочные метки не со-
вмещены, снимите ремень привода
ГРМ и повторно установите его.
ж)	Затяните болт крепления ролика
натяжителя.
Момент затяжки........................ 19 Н-м
5.	Установите направляющую ремня
привода ГРМ.
6.	Установите шкив коленчатого вала.
7.	Установите правую опору двигателя.
8.	Установите ремень привода генера-
тора.
9.	Установите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления
и компрессора кондиционера.
Головка блока цилиндров
Снятие головки блока
цилиндров
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумулятора.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Снимите крышку воздушного
фильтра с воздуховодом и воздухо-
вод №2.
4.	Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ”).
5.	Снимите- крышку головки блока
цилиндров.
6.	Снимите шкив распределительного
вала.
7.	Снимите объединенный узел зажи-
гания.
8.	Снимите распределительные ва-
лы впускных и выпускных клапанов.
Примечание: поскольку осевой зазор
распределительного вала очень мал,
то для предотвращения заклинивания
и/или повреждения вала при его де-
монтаже необходимо удерживать вал
в горизонтальном положении, для
этого необходимо соблюдать изло-
женную ниже процедуру демонтажа.
а)	Поверните распределительный
вал впускных клапанов таким обра-
зом, чтобы установочное отверстие
вспомогательной шестерни оказа-
лось в положении, показанном на
рисунке.
б)	Отверните болты и снимите
крышку подшипников №1 распреде-
лительных валов впускных и выпу-
скных клапанов.
в)	Зафиксируйте вспомогательную
шестерню распределительного вала
впускных клапанов и ведущую шес-
терню установочным болтом.
Рекомендуемый установочный
болт...............М6х1 длиной 16-20 мм.
Примечание: при снятии распреде-
лительного вала убедитесь, что в
результате данной операции ней-
трализовано скручивающее усилие
пластинчатой пружины вспомога-
тельной шестерни.
г)	Равномерно отпустите болты
крышек подшипников распредели-
тельного вала выпускных клапанов
за несколько проходов в последова-
тельности, указанной на рисунке, и
выверните болты.
38_____________Бензиновые двигатели 4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE
Снятие и установка головки блока цилиндров (4E-FE, 5E-FE с 1994 г.). 1 - крышка маслозаливной горловины,
2 - крышка головки блока цилиндров, 3 - прокладка, 4 - объединенный узел зажигания и высоковольтные провода,
5 - кольцевое уплотнение, 6 - шайба, 7 - воздухозаборник, 8 - вакуумный шланг, 9 - разъем электропневмоклапана,
10 - разъем датчика температуры воздуха на впуске, 11 - крышка воздушного фильтра и воздуховод,
12 - распределительный вал №2 (впускных клапанов), 13 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов),
14 - крышка подшипника распределительного вала, 15 - сальник, 16 - шкив распределительного вала, 17 - трос ак-
селератора, 18 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 19 - шланг возврата топлива, 20 - шланг подачи топ-
лива, 21 - головка блока цилиндров в сборе, 22 - вакуумный шланг усилителя тормозов, 23 - вакуумный шланг дат-
чика абсолютного давления, 24 - стойка коллектора, 25 - вакуумный шланг системы повышения частоты вращения
холостого хода при работе гидроусилителя рулевого управления, 26 - впускной шланг охлаждающей жидкости,
27 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 28 - шланг отопителя, 29 - впускной шланг радиатора,
30 - выпускной шланг радиатора, 31 - опора, 32 - приемная труба системы выпуска, 33 - пружина крепления,
34 - кронштейн, 35 - хомут.
Бензиновые двигатели 4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE
39
д)	Снимите крышки подшипников
распределительного вала впускных
клапанов, а затем и сам распреде-
лительный вал.
Примечание:
-	Не прилагайте значительных
усилий и не пытайтесь использо-
вать отвертку или какой-либо дру-
гой предмет в качестве рычага.
-	Если распределительный вал не
снимается, установите крышку 3-го
подшипника, затяните ее, а затем
отпустите болты, одновременно
вытягивая вал за шестерню.
е) Равномерно отпустите болты
крышек подшипников распредели-
тельного вала впускных клапанов за
несколько проходов в последова-
тельности, указанной на рисунке, и
выверните болты.
ж) Снимите крышки подшипников
распределительного вала выпуск-
ных клапанов, а затем и сам рас-
пределительный вал.
9.	Разберите распределительный вал
впускных клапанов.
а)	Зажмите распределительный вал
его шестигранной частью в тиски.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить распредели-
тельный вал.
б) Вакуумные шланги датчика абсо-
лютного давления и усилителя тор-
мозов.
б)	Введите технологические болты
(А) и (В) в технологические отвер-
стия вспомогательной шестерни
распределительного вала.
в)	С помощью отвертки поверните
вспомогательную шестерню рас-
пределительного вала по часовой
стрелке и удалите технологический
болт (С).
13. Отсоедините шланги подачи и
возврата топлива.
г)	Пассатижами снимите стопорное
кольцо.
10.	Отсоедините трос акселератора.
11.	Отсоедините трос управления
клапаном-дросселем (АКПП).
12.	Отсоедините вакуумные шланги.
а) Отсоедините вакуумный шланг
системы повышения частоты враще-
ния холостого хода при работе гид-
роусилителя рулевого управления.
Внимание: не повредите распреде-
лительный вал.
г) Снимите кронштейны.
14. Отсоедините разъемы и жгуты
проводки.
15. Отсоедините шланги радиатора и
шланги охлаждающей жидкости.
д) Снимите: пружинную шайбу (1),
вспомогательную шестерню распре-
делительного вала (2) и пружину
шестерни (3).
16. Снимите стойку коллектора.
17.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
Модели с 1990 г.
a)	(4E-FE, 5E-FE) Отверните 2 гайки
и 2 болта и отсоедините приемную
трубу системы выпуска.
б)	(5E-FHE) Отверните 1 болт, сни-
мите крепление трубы.
в)	(5E-FHE) Отверните 3 гайки и от-
соедините приемную трубу системы
выпуска.
40 Бензиновые двигатели 4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE
Модели 2WD с 1994 г.
а)	Отверните болт крепления и сни-
мите кронштейн.
б)	Отверните 2 болта и снимите
пружины.
в)	Отсоедините 2 опоры и отсоеди-
ните приемную трубу системы вы-
пуска от выпускного коллектора.
г)	Снимите прокладку.
Модели 4WD с 1994 г.
а)	Отверните болт и две гайки креп-
ления кронштейна.
б)	Отверните болт хомута и снимите
кронштейны.
в)	Отверните 2 гайки крепления.
18. Снимите головку блока цилиндров,
а) Используя подходящее приспособ-
ление. равномерно, за несколько про-
ходов, отпустите и выверните болты
головки блока цилиндров.
Выполняйте данные операции в по-
следовательности, указанной на ри-
сунке, а затем снимите 10 шайб.
Внимание: коробление или растрес-
кивание головки блока может быть
следствием нарушения последова-
тельности ослабления болтов креп-
ления головки блока.
б) Поднимите головку блока цилин-
дров с установочных штифтов и по-
ложите ее на верстак, подложив под
нее деревянные бруски.
Внимание: если головка блока снима-
ется тяжело, можно использовать
отвертку, вставляя ее в газовый
стык. Однако старайтесь не повре-
дить поверхности головки и блока, а
также прокладку головки блока.
Установка головки
блока цилиндров
1.	Установите головку блока цилиндров,
а) Установите новую прокладку го-
ловки блока цилиндров, учитывая
положение направляющих на блоке,
б) Опустите на прокладку головку
блока цилиндров.
Примечание: перед установкой нане-
сите небольшой слой моторного
масла на резьбы болтов и под голов-
ки болтов.
в) С помощью подходящего приспо-
собления установите и постепенно
затяните за несколько проходов (не
менее 3-х) 10 болтов крепления го-
ловки блока в последовательности,
показанной на рисунке.
Момент затяжки.............30 Н-м
г) Снимите опоры и отсоедините
приемную трубу системы выпуска от
каталитического нейтрализатора.
д) Снимите прокладку.
в) Щипцами установите стопорное
кольцо.
Если при затяжке болта не достигает-
ся требуемый момент, замените болт.
г) Краской отметьте кромку болта,
обращенную к передней части дви-
гателя (стороне, противоположной
отбору мощности), как показано на
рисунке.
д) Подтяните все болты в отмечен-
ной выше последовательности, до-
вернув их на 90е.
2.	Подсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
3.	Установите стойку коллектора.
4.	Подсоедините шланги радиатора и
шланги охлаждающей жидкости.
5.	Подсоедините разъемы и жгуты
проводки.
6..	Подсоедините шланги подачи и
возврата топлива.
7.	Подсоедините вакуумные шланги.
8.	Подсоедините трос управления
клапаном-дросселем (АКПП).
9.	Подсоедините трос акселератора.
10.	Соберите распределительный вал
впускных клапанов.
а)	Закрепите распределительный
вал в тисках, зажав его за шести-
гранный участок.
Примечание: будьте внимательны,
чтобы не повредить распределитель-
ный вал.
б)	Установите следующие детали:
(1)	пружину шестерни распредели-
тельного вала,
(2)	вспомогательную шестерню.
(3)	волнистую шайбу.
Бензиновые двигатели 4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE
41
г) Введите технологические болты
(А) и (В) в установочное отверстие
вспомогательной шестерни распре-
делительного вала.
д) С помощью отвертки поверните
вспомогательную шестерню рас-
пределительного вала по часовой
стрелке и совместите отверстия ве-
домой шестерни распределительно-
го вала и вспомогательной шестер-
ни, после чего установите техноло-
гический болт (С).
Примечание: будьте внимательны,
чтобы не повредить распределитель-
ный вал.
4. Установите распределительные ва-
лы впускных и выпускных клапанов.
Внимание: при установке распреде-
лительных валов необходимо учиты-
вать, что величина осевого зазора
очень мала, поэтому валы должны
укладываться в постели подшипни-
ков строго горизонтально, без пере-
косов, во избежание заедания и/или
повреждения валов.
а)	Нанесите консистентную смазку
на упорные (торцевые) поверхности
распределительного вала.
б)	Установите распределительный
вал впускных клапанов в головку
блока цилиндров.
в)	Установите крышки подшипни-
ков и временно заверните болты
крепления в указанной последова-
тельности.
г)	Введите в зацепление шестерни
распределительных валов впускных
и выпускных клапанов, совместив
друг с другом установочные метки
на этих шестернях.
д)	Удерживая шестерни в зацеплен-
ном виде, уложите распределитель-
ный вал впускных клапанов в посте-
ли опор.
е)	Установите крышки подшипников
распределительного вала на соот-
ветствующие шейки в соответствии
с выбитыми на них номерами, как
показано на рисунке; при этом
стрелки на крышках подшипников
должны быть направлены к перед-
ней части двигателя (в сторону шки-
вов). Временно заверните болты
крепления.
ж)	Установите крышку подшипника №1
распределительного вала впускных
клапанов, предварительно нанеся на
нее герметик.
герметик
з)	Равномерно затяните болты кре-
пления крышек подшипников за не-
сколько проходов в порядке, указан-
ном на рисунке.
и)	Установите крышку подшипника
№1 распределительного вала выпу-
скных клапанов, предварительно
нанеся на нее герметик.
к)	Равномерно затяните болты креп-
ления крышек подшипников за не-
сколько проходов в порядке, указан-
ном на рисунке.
л)	Снимите технологический болт, со-
единяющий вспомогательную и ос-
новную шестерни распределительного
вала впускных клапанов.
м) Поверните по часовой стрелке
распределительный вал выпускных
клапанов за его шестигранную часть
до совмещения меток.
н) Убедитесь, что метки шестерен
распределительных валов выпуск-
ных и впускных клапанов совпадают
друг с другом, как показано на ри-
сунке.
12.	Установите объединенный узел
зажигания.
13.	Установите шкив распредели-
тельного вала.
14.	Установите крышку головки бло-
ка цилиндров.
15.	Установите ремень привода ГРМ.
16.	Установите крышку воздушного
фильтра с воздуховодом и воздухо-
вод
17.	Залейте охлаждающую жидкость.
18.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
42
Дизельный двигатель 1N-T
Проверка и регулировка
тепловых зазоров в
клапанах
Примечание: проверка и регулировка
тепловых зазоров в клапанах осуще-
ствляется на холодном двигателе.
1.	Отсоедините трос акселератора с
кронштейном.
2.	Снимите воздушный переходник.
3.	Отсоедините жгут проводки.
4.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров, отвернув 6 болтов и 2 гайки.
5.	Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия.
6.	Проверьте зазор в клапанах.
а)	Проверьте зазоры в клапанах, по-
казанных на рисунке.
Используя плоский щуп, измерьте
зазор между толкателем клапана и
распределительным валом.
Выпишите результаты измерений.
Позже они будут использованы при
определении требуемой толщины
новой регулировочной шайбы.
Зазоры в клапанах (измеряются на
холодном двигателе):
впускной клапан......... 0.20-0,30 мм
выпускной клапан...0.25 - 0,35 мм
б)	Поверните шкив коленчатого вала
на один оборот (360°) до совмеще-
ния его канавки с указателем угла
опережения впрыска.
в)	Проверьте зазоры в клапанах, по-
казанных на рисунке.
впускные
I
I
I-----
выпускные
7.	Отрегулируйте зазоры в клапанах,
а) Удалите регулировочную шайбу.
Поверните коленчатый вал так, что-
бы выступ кулачка распределитель-
ного вала был направлен вверх.
Расположите выемку в толкателе
клапана так, чтобы она была обраще-
на в сторону впускного коллектора.
б) Используя специальное приспо-
собление (А), нажмите вниз на тол-
катель клапана и установите специ-
альное приспособление (В) между
распределительным валом и толка-
телем клапана.
5. Снимите насос гидроусилителя ру-
левого управления с кронштейном
в) С помощью маленькой отвертки и
магнитного стержня удалите старую
регулировочную шайбу.
г)	Измерьте микрометром толщину
снятой регулировочной шайбы.
Подсчитайте толщину новой регули-
ровочной шайбы таким образом,
чтобы расчетный зазор удовлетво-
рял приведенным в технических ус-
ловиях значениям:
Т.......толщина снятой шайбы, мм
А..................... измеренный зазор, мм
N.............толщина новой шайбы, мм
Впускной клапан
........................... N = Т + [А - 0,25 мм]
Выпускной клапан
..... .................... N =Т + [А - 0,30 мм]
Подберите регулировочную шайбу
толщиной, наиболее близкой к рас-
четной.
Примечание: регулировочные шай-
бы бывают 17 размеров, от 2,50
мм до 3,30 мм с шагом 0.05 мм.
Толщина указана на шайбе.
д)	Установите новую регулировоч-
ную шайбу в толкателе клапана.
е)	Используя спецприспособление
(А), нажмите вниз на толкатель
клапана и снимите приспособле-
ние (В).
Снова проверьте зазор в клапане.
8.	Установите крышку головки блока
цилиндров.
а) Удалите остатки старого герметика,
б) Нанесите герметик на головку ци-
линдров в местах, указанных на ри-
сунке.
г) Установите крышку головки блока,
заверните 6 болтов и 2 гайки.
Момент затяжки......................... 8 Н-м
9.	Подсоедините жгут проводки.
10.	Установите переходник.
11.	Подсоедините трос акселератора с
кронштейном.
Момент затяжки......................... 8 Н-м
Ремень привода ГРМ
Снятие ремня привода ГРМ
1.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
2.	Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления
3.	Снимите ремень привода генератора
4.	Снимите компрессор кондиционера.
6. Снимите бачок рабочей жидкости
гидроусилителя рулевого управления.
7. Отсоедините правую опору двига-
теля.
а)	Вывесите двигатель.
б)	Отверните 2 болта и гайку и отсо-
едините кронштейн правой опоры.
в)	Отверните болт крепления и от-
соедините опору.
Дизельный двигатель 1N-T
43
Временно установите шкив коленча-
того вала и поворачивайте его до
совмещения меток. Если метки
стерты, нанесите новые, как показа-
но на рисунке.
Примечание: если предполагается
снимаемый ремень использовать по-
вторно, нанесите стрелку направле-
ния движения ремня в сторону вра-
щения коленчатого вала, а также
метки на шкивах и ремне.
б)	Ослабьте болт крепления ролика-
натяжителя.
в)	Отожмите ролик-натяжитель до
упора влево и временно зафикси-
руйте его в этом положении.
Снятие и установка ремня привода ГРМ (1N-T). 1 - бачок рабочей жидкости
гидроусилителя рулевого управления, 2 - насос гидроусилителя рулевого
управления, 3 - ремень привода ГРМ, 4 - направляющая ремня привода
ГРМ, 5 - крышка ремня привода ГРМ №1, 6 - шкив коленчатого вала,
7 - правая часть защиты двигателя, 8 - шайба, 9 - ремень привода генера-
тора, 10 - ремень привода гидроусилителя рулевого управления,
11 - правая опора двигателя, 12 - крышка №2 ремня привода ГРМ,
13 - прокладка, 14 - зажим, 15 - компрессор кондиционера.
8.	Снимите крышку №2 ремня привода
ГРМ.
9.	Снимите шкив коленчатого вала.
а)	Установите специальное приспо-
собление на шкив коленчатого вала.
б)	Удерживая специальным приспо-
соблением шкив от проворачивания,
отверните болт крепления шкива
коленчатого вала.
11. Снимите направляющую ремня
привода ГРМ.
12. Снимите ремень привода ГРМ.
а) Установите поршень цилиндра
№1 в ВМТ такта сжатия.
в)	С помощью специального съемни-
ка снимите шкив коленчатого вала.
г)	Снимите ремень привода ГРМ.
13.	Снимите шкив распределительно-
го вала (при необходимости).
Внимание: при снятом ремне ГРМ не
поворачивайте распределительные
и коленчатый валы, чтобы избежать
соударения поршней и клапанов. Пе-
ред снятием распределительного
вала необходимо повернуть колен-
чатый вал на 90° против часовой
стрелки, чтобы поршни не находи-
лись в ВМТ (см. рисунок).
10. Снимите крышку №1 ремня привода
ГРМ.
Перед установкой ремня ГРМ снача-
ла совместите метки на шкивах
распределительного вала и крышке
головки блока, а затем поверните
коленчатый вал на 90* по часовой
стрелке до совмещения меток. 
а)	Удерживая специальным приспо-
соблением шкив от проворачивания,
отверните болт крепления шкива
распределительного вала.
Примечание: не допускайте провора-
чивания распределительного вала во
избежание ударов клапанов с днища-
ми поршней.
44
Дизельный двигатель 1N-T
б)	Используя специальное приспо-
собление, снимите шкив распреде-
лительного вала.
14.	Снимите ролик-натяжитель, отсо-
единив его пружину и отвернув болт
крепления (при необходимости).
15.	Снимите зубчатый шкив привода
ТНВД (при необходимости).
а) Удерживая специальным приспо-
соблением шкив привода ТНВД от
проворачивания, отверните гайку
крепления шкива.
Примечание: при отворачивании
гайки не используйте инерционный
съемник.
16.	Снимите ролик-натяжитель (при
необходи мости).
17.	Снимите шкив привода масляного
насоса (при необходимости).
а)	Удерживая специальным приспо-
соблением шкив масляного насоса
от проворачивания, отверните гайку
крепления шкива.
б)	Снимите шкив масляного насоса.
17. Используя специальное приспо-
собление, снимите зубчатый шкив ко-
ленчатого вала (при необходимости).
- При этой операции коленчатый
вал может повернуться, а посколь-
ку он не синхронизирован с распре-
делительным валом, при опреде-
ленных обстоятельствах может
погнуть клапана.
Установка ремня
привода ГРМ
1.	Установите зубчатый шкив коленча-
того вала (если снимался).
а)	Совместите шпоночную канавку
на шкиве со шпонкой на переднем
носке коленчатого вала.
б)	Используя специальное оправку
(или трубку подходящего диаметра)
и молоток, посадите зубчатый шкив
на коленчатый вал.
б) Используя специальное приспо-
собление, снимите шкив привода
ТНВД.
в)	Удерживая зубчатый шкив специ-
альным приспособлением, устано-
вите его и затяните гайку крепления
шкива.
2.	Установите ролик-натяжитель (если
снимался).
Момент затяжки..............37	Н-м
Примечание: проверьте плавность
вращения шкива.
3.	Установите зубчатый шкив привода
ТНВД (если снимался).
а)	Совместите шпоночную канавку
на шкиве со шпонкой на носке вала
привода ТНВД.
б)	Удерживая шкив специальным
приспособлением, установите его и
затяните гайку крепления шкива
указанным моментом.
Момент затяжки..............64	Н-м
Внимание: гайку нужно затягивать
плавно, без рывков.
4.	Предварительно установите ролик-
натяжитель (если снимался).
5.	Установите зубчатый шкив распре-
делительного вала (если снимался).
а)	Совместите отверстие под уста-
новочный штифт на шкиве со штиф-
том на переднем носке распредели-
тельного вала.
б)	Удерживая специальным приспо-
соблением шкив распределительного
вала, установите болт крепления
вместе с шайбой и затяните его.
Момент затяжки.............88 Н-м
Примечание: не допускайте провора-
чивания распределительного вала во
избежание удара клапанов о дниша
поршней.
6.	Установите ремень привода ГРМ.
Примечание:
-	Установка производится на хо-
лодном двигателе.
-	При повторном использовании рем-
ня совместите установочные мет-
ки, нанесенные при снятии ремня, и
установите ремень ГРМ так. чтобы
стрелка, указывающая направление
вращения совпала с направлением
вращения коленчатого вала.
-	Устанавливая новый ремень ГРМ.
проверьте, чтобы цифры и буквы
маркировки читались, если смот-
реть с задней стороны двигателя.
а)	Совместите установочные метки
на шкивах, как показано на рисунке.
Примечание: совмещая метки на
шкивах коленчатого и распредели-
тельного вала, избегайте поворота
шкивов во избежание соударения кла-
панов с днищами поршней.
б)	Наденьте ремень привода ГРМ на
шкивы в следующем порядке:
(1)	шкив распределительного вапа,
(2)	шкив ТНВД,
(3)	шкив насоса охлаждающей
жидкости,
(4)	шкив масляного насоса,
(5)	зубчатый шкив коленчатого вала,
(6)	ролик-натяжитель.
Дизельный двигатель 1N-T
Снятие и установка головки блока цилиндров (1N-T). 1 - переходник (воздуховод) системы подачи воздуха,
2 - трос акселератора, 3 - впускной воздуховод, 4 - трубка подвода масла к турбокомпрессору, 5 - прокладка,
6 - вакуумная трубка, 7 - крышка головки блока цилиндров, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - трубка отвода масла от
турбокомпрессора, 10 - шланг подачи топлива, 11 - шланг возврата топлива, 12 - шланг отопителя, 13 - впускной
шланг радиатора, 14 - головка блока цилиндров в сборе, 15 - топливные трубки высокого давления, 16 - выпу-
скной шланг радиатора, 17 - пружина крепления, 18 - центральна труба системы выпуска, 19 - приемная труба
системы выпуска, 20 - стойка выпускного коллектора.
в)	Используя отвертку, установите
пружину ролика-натяжителя.
г)	Ослабляйте болт крепления на-
тяжного ролика до тех пор, пока
пружина не натянет ремень ГРМ.
7.	Проверьте правильность установки
фаз газораспределения.
а)	Временно установите болт креп-
ления шкива коленчатого вала.
б)	Поверните коленчатый вал на два
оборота до совмещения меток на
шкиве распределительного вала и
головке блока цилиндров.
Примечание; поворачивайте колен-
чатый вал только по часовой стрел-
ке. не давая ему провернуться об-
ратно. В случае неправильного, на-
правления вращения возможен выход
зубцов ремня из зацепления из-за из-
менения натяжения пружины.
в)	Убедитесь в совпадении устано-
вочных меток на других шкивах, как
показано выше.
При несовпадении меток повторите
процедуру установки ремня.
г)	Отверните болт крепления шкива
коленчатого вала.
46
Дизельный двигатель 1N-T
8,	Затяните болт крепления ролика-
натяжителя.
Момент затяжки....................... 19 Н-м
9.	Установите направляющую ремня
привода ГРМ, как показано на рисунке.
10.	Установите крышки №1 и №2 рем-
ня привода ГРМ, завернув болты кре-
пления.
Момент затяжки......................... 8 Нм
Примечание: болты крепления "А“ и
"В" отличаются по длине.
9. Отсоедините трубку подачи топ-
лива.
10. Отсоедините трубку возврата топ-
лива.
11.	Установите крышку №2 ремня
привода ГРМ, завернув 5 болтов и 3
гайки крепления.
Момент затяжки......................... 8 Н-м
12. Установите шкив коленчатого вала.
13.	Подсоедините правую опору дви-
гателя.
14.	Установите бачок рабочей жидко-
сти гидроусилителя рулевого управ-
ления.
15.	Установите насос гидроусилителя
рулевого управления с кронштейном.
17.	Установите компрессор кондицио-
нера.
18.	Установите ремень привода гене-
ратора.
19.	Установите ремень привода на-
соса гидроусилителя рулевого
управления.
20.	Установите правую часть защиты
двигателя.
Головка блока
цилиндров
Снятие головки блока
цилиндров
1.	Отсоедините отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
4.	Снимите переходник.
5.	Отсоедините трос акселератора.
6.	Отсоедините жгут проводки.
7.	Отсоедините вакуумные шланги.
8.	Отсоедините топливные трубки вы-
сокого давления.
а) Отверните гайки топливных тру-
бок от форсунок.
15. Отсоедините трубку подвода мас-
ла к турбокомпрессору.
а) Отверните перепускные болты.
б) Отверните болт и отсоедините
трубку.
11. Отсоедините топливные шланги.
16. Отсоедините трубку отвода масла
от турбокомпрессора, отвернув 2 бол-
та и 2 гайки.
17. Снимите стойку выпускного кол-
лектора, отвернув 4 болта крепления.
б) Отсоедините топливные трубки от
ТНВД.
12. Отсоедините шланги отопителя.
13. Отсоедините впускной и выпускной
шланги радиатора и шланг №1 масло-
охладителя.
14. Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
а)	Отверните 2 болта и снимите
пружины крепления.
б)	Отверните болт и отсоедините
приемную трубу от кронштейна.
в)	Отверните 2 гайки и снимите при-
емную трубу.
18. Снимите крышку головки блока
цилиндров, отвернув 6 болтов и 2 гай-
ки и отсоединив вакуумные трубки.
Дизельный двигатель 1N-T
47
20. Снимите головку блока цилиндров
в сборе, отвернув болты крепления за
несколько проходов в указанной на
рисунке последовательности.
Установка головки блока
цилиндров
1. Проверьте болты крепления голов-
ки блока, измерив их диаметр на рас-
стоянии 60 мм от головки.
Номинальный диаметр 9,4 - 9,6 мм
Минимальный диаметр......9,3 мм
60 мм I
___________ ip !
» 1
2. Проверьте выступание поршня и
подберите толщину прокладки головки
блока цилиндров.
А. Проверьте выступание поршней
№1 и №4.
а)	Установите поршень цилиндра
№1 в ВМТ.
б)	Установите стрелочный индика-
тор на блок цилиндров, поместите
наконечник индикатора блок цилин-
дров и установите показание стре-
лочного индикатора на "0" мм.
в)	Медленно проворачивая коленча-
тый вал по часовой и против часо-
вой стрелки, найдите точку, в кото-
рой днище поршня выступает на
максимальное расстояние.
г)	Измерьте выступание поршня из
блока цилиндров, смещая стрелоч-
ный индикатор.
Выступание...........0,65-0,95 мм
Примечание: проверку выступания
проводите не менее, чем по двум
точкам.
19. Отсоедините направляющую мас-
ляного щупа и отверните болт крепле-
ния насоса охлаждающей жидкости.
Если выступание не соответствует
заданному, снимите шатунно - порш-
невую группу и замените ее.
Б. Проверьте выступание поршней
№2 и №3.
а)	Проверните коленчатый вал на
пол-оборота (180°).
б)	Измерьте выступание поршней,
как описано выше.
В. Выберите новую прокладку головки
блока цилиндров. При выборе новой
прокладки головки блока используйте
наибольшее значение выступания.
Внимание: выпускают три размера
прокладок золовки цилиндров, кото-
рые маркируются различным количе-
ством отверстий.
Выступание поршня, мм	Тип про- кладки	Толщина про- кладки, мм
0,65-0,75	«1 н| U	1,45
0,76-0,85		1,55
0,86-0,95	"3"	1.65 й
3.	Установите головку блока цилиндров.
а)	Уложите новую прокладку на блок
цилиндров.
Примечание: правильно ориентируй-
те прокладку.
б)	Установите головку блока цилин-
дров по штифтам.
4.	Заверните болты головки блока.'
Примечание:
-	Болты головки блока цилиндров
затягивают в три последователь-
ных этапа.
-	Если какой-либо из болтов сломан
или деформирован, замените его.
а)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол-
тов головки блока цилиндров.
б)	Установите и равномерно затяни-
те болты головки блока цилиндров
за несколько проходов в показанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки........................68 Н-м
в) Пометьте болты головки блока
цилиндров.
г)	При втором проходе доверните бол-
ты головки блока цилиндров на угол
90° в той же последовательности, как
указывалось выше.
д)	На третьем проходе доверните
болты головки блока цилиндров до-
полнительно на 90°.
е)	Метка теперь должна быть обра-
щена к задней стороне.
5.	Установите направляющую масля-
ного щупа и заверните болт крепления
насоса охлаждающей жидкости.
6.	Установите крышку головки блока
цилиндров.
а)	Нанесите герметик в местах, по-
казанных на рисунке.
б)	Положите прокладку на крышку
головки блока цилиндров.
в)	Установите на место крышку голов-
ки блока и заверните болты и гайки
крепления.
7.	Установите стойку выпускного кол-
лектора.
8.	Подсоедините трубку отвода масла
от турбокомпрессора.
9.	Подсоедините трубку подвода мас-
ла к турбокомпрессору.
10.	Подсоедините приемную трубу
системы выпуска.
11.	Подсоедините шланги радиатора и
ма сл оохладител я.
12.	Подсоедините шланги отопителя.
13.	Подсоедините топливные шланги.
14.	Подсоедините шланг возврата то-
плива.
15.	Подсоедините шланг подачи топлива.
16.	Подсоедините топливные трубки
высокого давления.
17.	Подсоедините вакуумные шланги,
18.	Подсоедините жгут проводки.
19.	Подсоедините трос акселератора.
20.	Установите переходник.
21.	Установите впускной воздуховод.
22.	Установите ремень привода ГРМ.
23.	Удалите воздух из топливной ма-
гистрали.
24.	Отрегулируйте угол опережения
впрыска.
25.	Залейте охлаждающую жидкость.
26.	Запустите двигатель и проворы с
отсутствие утечек.
48
Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Разборка головки
блока цилиндров
1. Снимите толкатели и регулировоч-
ные шайбы.
Примечание: расположите толкате-
ли и регулировочные шайбы в поряд-
ке их установки.
2. Снимите клапаны.
а) С помощью подходящего приспо-
собления сожмите клапанную пру-
жину и снимите два сухаря.
б)	Шабером снимите остатки про-
кладки головки блока на поверхно-
сти разъема блока цилиндров.
в)	Сжатым воздухом удалите угле-
родные отложения и остатки про-
кладки головки блока с поверхно-
стей, отверстий под болты.
Примечание: используя сжатый воз-
дух, опасайтесь попадания в глаза
частиц грязи.
2. Очистите головку блока цилиндров.
а)	Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки головки
блока.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность
головки блока, сопрягаемую с про-
кладкой.
б)	Очистите поверхности камер сго-
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в)	Очистите отверстия направляю-
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.
Максимально допустимая
неплоскостность привалочных
поверхностей:
серия Е....................................0.05 мм
1N-T............... .........................0.20 мм
Если величина неплоскостносги
превышает максимально допусти-
мую, замените головку блока ци-
линдров или отшлифуйте ее.
б) Используя проникающий краси-
тель, проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и выпу-
скных каналах и на поверхности га-
зового стыка. При наличии трешин.
замените головку блока цилиндров
или заварите ее (с последующей
шлифовкой).
б) Снимите тарелку пружины, клапан-
ную пружину, клапан, седло пружины.
Примечание: расположите клапаны,
клапанные пружины, седла пружин и
тарелки пружин е обратной последо-
вательности.
в) Используя плоскогубцы с длин-
ными губками, снимите маслосъем-
ные колпачки.
Примечание: будьте осторожны, не
заденьте стенку цилиндра толкате-
ля, так как одна царапина не позво-
лит толкателю сесть на место или
толкатель будет подклинивать.
Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх-
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш-
ни в ВМТ. Шабером очистите по-
верхности днищ поршней от угле-
родных отложений.
4. Очистите клапаны.
а) Шабером снимите налет углероди-
стых отложений с тарелки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите
клапан.
г) Очистите поверхность головки бло-
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх-
ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель.
3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и пло-
ским щупом, как показано на рисун-
ке, проверьте неплоскостность ра-
бочих поверхностей головки блока
цилиндров, сопрягаемых:
-	с поверхностью блока цилиндров.
-	с поверхностями впускного и выпу-
скного коллекторов.
5. Проверьте диаметры стержней кла-
панов и внутренние диаметры на-
правляющих втулок клапанов.
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла-
панов.
Внутренний диаметр втулки:
серия Е..................... 6.010 - 6.030 мм
1N-T..................... 6.010-6.030 мм
б) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
Диаметр стержня клапана:
Впускной клапан:
серия Е.......... 5,970	- 5.985 мм
1N-T........... 5,970	- 5.985 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
Выпускной клапан:
серия Е................. 5,965 - 5,980 мм
1N-T....................... 5.965 - 5,980 мм
в) По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла-
пана и его направляющей.
Номинальный масляный зазор:
впускной клапан...... 0,025 - 0,060 мм
выпускной клапан.... 0,030 - 0,065 мм
Максимальный масляный зазор:
впускной клапан.................... 0,08 мм
выпускной клапан ................. 0,10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на-
правляющую втулку.
6.	Если необходимо, замените на-
правляющие втулки клапанов.
а)	Постепенно нагрейте головку
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 80 - 100сС.
б)	Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку.
Внешний диаметр втулки:
серия Е:
номинальный 11,048 - 11,059 мм
ремонтный 11,098 - 11,109 мм
1N-T:
номинальный 11.033 - 11,044 мм
ремонтный....11.083 - 11,094 мм
Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка превышает ремонтный размер, то
замените головку блока цилиндров.
Примечание: на двигателях серии Е
направляющие втулки впускных и
выпускных клапанов имеют разные
размеры.
Направляющие втулки:
впускных клапанов...............38,5 мм
выпускных клапанов.............. 40,5 мм
г) Нагрейте головку блока цилинд-
ров в водяной ванне до температу-
ры 80- 100°С.
д) Установите направляющую втул-
ку клапана. Используя выколотку и
молоток, установите новую направ-
ляющую втулку клапана так, чтобы
она выступала из головки блока ци-
линдров на номинальную величину.
Номинальная величина:
4E-FE, 5E-FE........12,7-13.1	мм
1N-T................9,2-10,0 мм
в) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
серия Е:
впускной клапан  93.15-93.75 мм
выпускной клапан... 93.59-94.19 мм
1N-T......................91.28	мм
Минимальная общая длина:
серия Е:
впускной клапан.................92.95 мм
выпускной клапан...........93,39 мм
Если общая длина меньше минималь-
но допустимой, замените клапан.
г) Проверьте состояние торцевой
поверхности клапанов на предмет
наличия износа.
Если торец клапана изношен, пере-
шлифуйте торец или замените клапан.
Примечание: при перешлифовке не
допускайте уменьшения общей дли-
ны клапана, выходящей за предел её
минимально допустимого значения.
8. Проверьте и очистите седла клапанов.
а) Фрезой из твердого сплава с уг-
лом конуса 45е прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо-
чих фасок сёдел.
Номинальный диаметр отверстия:
в) Нутромером измерьте диаметр от-
верстия под направляющую втулку в
корпусе головки блока цилиндров.
е) Используя развертку на 6 мм, раз-
верните внутреннее отверстие на-
правляющей, чтобы обеспечить номи-
нальный зазор между направляющей и
стержнем клапана (см. пункт 5 (в)).
серия Е................. 11,000 - 11,027 мм
1N-T...................... 10,993- 11,020 мм
7.	Проверьте и притрите клапаны.
а)	Прошлифуйте клапаны до устра-
нения следов нагара и царапин.
б)	Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи-
тельно плоскости, перпендикуляр-
ной оси стержня.
б) Проверьте правильность посадки
клапана в седло.
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра-
щайте клапан. Затем уберите кла-
пан и осмотрите седло и фаску
клапана.
Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка больше номинального, то расто-
чите отверстие под направляющую
до ремонтного диаметра.
Ремонтный диаметр отверстия под
направляющую:
серия Е................. 11,050 - 11,077 мм
1N-T...................... 11,043- 11,070 мм
Выберите новую направляющую
втулку ремонтного (увеличенного на
0.05 мм) диаметра.
4 - 2593
50
Двигатель - общие процедуры ремонта
-	Если краска остается по всей ок-
ружности (360е) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
-	Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана, на-
правляющая (втулка) клапана и сед-
ло клапана концентричны. В против-
ном случае перешлифуйте фаску.
-	Убедитесь, что пятно контакта на-
ходится в средней части рабочей
фаски клапана.
В противном случае скорректируйте
фаску седла, перешлифовав ее с по-
мощью фрез с углом конуса 30°, 60°,
75е (впускной клапан) или 30е, 75°
(выпускной клапан).
Серия Е (впускной клапан).
б) Штангенциркулем измерьте сво-
бодную длину пружины в свободном
состоянии:
Серия Е (выпускной клапан).
1N-T.
9. Проверьте клапанные пружины.
а) Используя металлический уголь-
ник (90п), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по-
казано на рисунке.
Максимально допустимая неперпен-
дикулярность составляет_____2,0 мм
Длина пружины клапана:
Серия Е.........................39.80 мм
1N-T..........................41.52 мм
Если длина пружины отличается от но-
минальной, замените пружину клапана.
10. Проверьте распределительные
валы и подшипники.
А. Проверьте распределительный вал
на предмет наличия изгиба,
а) Уложите распределительный вал
на призмы,
б) Стрелочным индикатором про-
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение:
серия Е...........................0,04	мм
1N-T........................................ 0,06 мм
в) Вручную притрите клапан и седло
клапана с использованием абразив-
ной пасты.
4E-FE
Высота кулачков распределитель-
ного вала впускных клапанов:
номинальная......41.51 -41.61 мм
минимальная.............41,36	мм
Высота кулачкое распределитель-
ного вала выпускных клапанов:
номинальная......... 41.31 -41.41 мм
минимальная.............41.1 б мм
5E-FE, 5E-FHE
Высота кулачков распределитель-
ного вала впускных клапанов:
номинальная______ 42,31 - 42.41 мм
минимальная.............42,16	мм
Высота кулачков распределитель-
ного вала выпускных клапанов:
номинальная......41,61 -41.71 мм
минимальная......................41,46 мм
1N-T
Высота кулачков
впускных клапанов........43,49 мм
Высота кулачков
выпускных клапанов_______43.93 мм
Если высота кулачка меньше мини-
мальной, то замените распредели-
тельный вал.
В. Проверьте размеры опорных шеек
распределительного вала, измерив их
диаметры микрометром.
Диаметр опорных
шеек распределительных валов:
СерияЕ
1-й опорной..... 24,949 - 24,965 мм
остальных........... 22.949 - 22.965 мм
1N-T............. 26.979	- 26.995 мм
Если диаметры шеек выходят за пре-
делы, указанные в технических усло-
виях, проверьте масляный зазор меж-
ду шейкой и подшипником.
Г. Проверьте состояние подшипников
распределительного вала на предмет
наличия выкрашивания и царапин на
их поверхностях. При наличии пере-
численных дефектов замените крыш-
ки подшипников или головку блока
цилиндров в сборе.
г) После притирки очистите клапан и
седло клапана.
Если биение превышает допустимое
значение, замените распредели-
тельный вал.
Б. Проверьте высоту кулачков рас-
пределительного вала, измерив ее
микрометром.
Д. Проверьте радиальный масляный
зазор в подшипниках распредели-
тельного вала.
Двигатель - общие процедуры ремонта
а)	Очистите рабочие поверхности
шеек распределительного вала и
крышек подшипников.
б)	Уложите распределительные
валы в постели головки блока ци-
линдров.
в)	Положите по кусочку пластиково-
го калибра на каждую шейку рас-
пределительного вала.
Примечание^ стрелки на крышках
подшипников должны быть направ-
лены к передней части двигателя.
г)	Установите крышки подшипников.
Затяните болты крышек, как показа-
но в разделе "Головка блока цилин-
дров" главы, посвященной соответ-
ствующему двигателю.
Примечание: не проворачивайте рас-
пределительный вал.
д)	Снимите крышки подшипников.
е)	Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор в подшипниках
распределительного вала:
номинальный........... 0,037 - 0,073 мм
максимально допустимый....0,1 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените распредели-
тельный вал. При необходимости
замените крышки подшипников и го-
ловку блока цилиндров.
ж) Удалите остатки пластиковых ка-
либров.
Ж. Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала.
а)	Установите распределительный
вал в постели головки блока ци-
линдров.
6)	Индикатором измерьте осевой за-
зор при перемещении распредели-
тельных валов назад и вперед.
Разборка головки блока цилиндров (серия Е). 1 - прокладка головки бло-
ка цилиндров, 2 - крышка маслозаливной горловины, 3 - клапан системы
вентиляции картера, 4 - уплотнительная шайба, 5 - крышка головки блока
цилиндров, 6 - прокладка, 7 - крышка подшипника №4 распределительно-
го вала, 8 - крышка подшипника №3 распределительного вала,
9 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 10 - распредели-
тельный вал №1 (впускных клапанов), 11 - распределительный вал №2
(выпускных клапанов), 12 - сальник распределительного вала, 13 - шкив
распределительного вала, 14 - вспомогательная шестерня распредели-
тельного вала, 15 - стопорное кольцо, 16 - пружинная шайба, 17 - пружина,
18 - заглушка, 19 - крышка подшипника №2 распределительного вала,
20 - регулировочная шайба, 21 - толкатель, 22 - сухари, 23 - тарелка пру-
жины, 24 - клапанная пружина, 25 - маслосъемный колпачок, 26 - седло
пружины, 27 - выпускной клапан, 28 - впускной клапан, 29 - кронштейн
№2, 30 - заглушка, 31 - направляющая впускного клапана, 32 - направ-
ляющая выпускного клапана, 33 - головка блока цилиндров, 34 - проклад-
ка головки блока цилиндров, 35 - крышка №1 ремня привода ГРМ,
36 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 37 - крышка сервисного отверстия,
38 • прокладка, 39 - прокладка, 40 - кронштейн №1, 41 - кронштейн натяж-
ной пружины, 42 - натяжная пружина, 43 - ролик-натяжитель, 44 - ремень
привода ГРМ, 45 - направляющий ролик.
4*
52
Двигатель - общие процедуры ремонта
Осевой зазор
распределительных валов:
серия Е
номинальный......0.045 - 0,100 мм
максимально допустимый... 0,12 мм
1N-T
номинальный........0,08-0,18 мм
максимально допустимый... 0,25 мм
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените рас-
пределительный вал. Если необхо-
димо, замените крышки подшипника
и головку блока цилиндров.
3. (Серия Е) Измерьте зазор в зубча-
том зацеплении распределительных
валов.
а)	Установите оба распределитель-
ных вала в головку блока, не уста-
навливая вспомогательную шестер-
ню привода распределительного
вала выпускных клапанов.
б)	Часовым индикатором измерьте
зазор в зубчатом зацеплении.
Номинальный зазор....0,02 - 0,20 мм
Максимальный зазор........0,30 мм
Если зазор больше максимального,
замените распределительные валы.
11. Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока.
а)	Индикатором-нутромером из-
мерьте диаметры расточек под тол-
катели в головке блока цилиндров.
Диаметр расточки под
толкатель в головке блока:
серия Е................... 28.000-28,021 мм
1N-T...............34,000-34,016 мм
б) Установите вставки, как показано
на рисунке.
б)	Микрометром измерьте диаметр
толкателя.
Диаметр толкателя:
серия Е......................27,975-27.985	мм
1N-T........................ 33,966-33,976 мм
в)	Проверьте масляный зазор. Вы-
чтите значение диаметра толкателя
из значения диаметра расточки под
толкатель в корпусе головки и опре-
делите зазор.
Зазор между толкателем и
стенкой расточки под толкатель:
Номинальный:
серия Е......................0,015-0.046	мм
1N-T............................0.024-0,050 мм
Максимальный:
серия Е..................................... 0,1 мм
1N-T........................................0,1 мм
Если зазор превышает максимально
допустимый, замените толкатель. При
необходимости замените головку бло-
ка цилиндров.
Сборка головки
блока цилиндров
Примечание:
-	Полностью очистите все детали,
которые будут устанавливаться.
-	Перед монтажом вращающихся
и/или скользящих деталей смажь-
те их рабочие поверхности свежим
моторным маслом.
-	Замените все прокладки, уплот-
нения и маслосъемные колпачки
новыми.
1.	(1N-T) Установите вставки камер
сгорания.
а) Подберите вставки камер сгора-
ния в соответствии с нанесенными
метками.
Метка	Высота вставки, мм
1	4,95-4,98
2	4,99-5,01
3	5,02-5,04
Примечание: маслосъемные колпачки
впускных клапанов окрашены в серый
или коричневый цвет, а маслосъем-
ные колпачки выпускных клапанов - в
зеленый или черный цвет.
2.	(Серия Е) Установите защитные
трубки свечей зажигания.
Внимание; при использовании новой
головки блока цилиндров защитные
трубки свечей зажигания должны
быть заранее установлены.
а)	Нанесите на трубку метку, опре-
деляющую нормальное выступание
трубки из головки блока цилиндров.
Величина выступания.55.5 - 56.5 мм
б)	Нанесите клей на поверхность
отверстия для установки трубки
свечи зажигания.
Клей: Клей 1324. Three bond 1324 или
эквивалент.
в)	Используя пресс, запрессуйте
новую защитную трубку свечи за-
жигания, обеспечив ее выступание
на заданную техническими усло-
виями величину от поверхности
разъема крышки подшипника рас-
пределительного вала головки
блока цилиндров.
Внимание: не запрессовывайте
трубку больше чем нужно.
3.	Установите клапаны.
а)	С помощью подходящего приспо-
собления установите новые масло-
съемные колпачки.
в) Проверьте выступание вставок
камер сгорания.
Выступ...........0,03	- "+" 0,02 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
53
б)	Установите следующие детали:
(1)	клапан;
(2)	седло пружины;
(3)	клапанную пружину;
(4)	тарелку пружины.
в)	С помощью подходящего приспо-
собления сожмите клапанную пру-
жину и установите два сухаря вокруг
стержня клапана.
г)	Молотком g пластиковой головкой,
слегка ударьте по торцу стержня
клапана, чтобы обеспечить надеж-
ную фиксацию клапана сухарями.
4.	Установите толкатели клапанов и
регулировочные шайбы; убедитесь,
что толкатели вращаются свободно от
руки. -
а) Установите заглушки, как показа-
но на рисунке.
Момент затяжки.............40	Н-м
5.	(1N-T) Вверните в головку блока
цилиндров шпильки и заглушки.
Блок цилиндров (серия Е). 1 - верхнее компрессионное кольцо, 2 - нижнее
компрессионное кольцо, 3 - маслосъемное кольцо, 4 - поршень, 5 - порш-
невой палец, 6 - шатун, 7 - вкладыш шатунного подшипника, 8 - блок ци-
линдров, 9 - держатель заднего сальника, 10 - задний сальник, 11 - крон-
штейн правой опоры, 12 - масляный насос, 13 - кольцевое уплотнение,
14 - сальник, 15 - редукционный клапан, 16 - прокладка, 17 - пробка слива
охлаждающей жидкости, 18 - коленчатый вал, 19 - упорные полукольца,
20 - вкладыши коренных подшипников, 21 - крышка коренного подшипни-
ка, 22 - шпонка, 23 - зубчатый шкив коленчатого вала, 24 - направляющая
ремня привода ГРМ, 25 - шкив коленчатого вала, 26 - маслоприемник,
27 - масляный поддон.
Момент затяжки:
шпилька "А".............................. 8 Н-м
шпильки "В" (32 мм),
"С" (40 мм), "D" (34 мм). 19 Н-м
шпилька "Еп...............40	Н-м
б) Заверните шпильки, как показано
на рисунке.
54
Двигатель - общие процедуры ремонта
Блок цилиндров
Операции перед разборкой
1. (С МКПП) Снимите кожух сцепления
и ведущий диск.
2. Снимите маховик (с МКПП) или
пластину привода гидротрансформа-
тора (с АКПП).
3. Снимите заднюю пластину.
4.	Установите двигатель на стенд для
разборки двигателя.
5.	Снимите регулировочный крон-
штейн насоса гидроусилителя.
6.	Снимите ремень привода ГРМ.
7.	Снимите головку блока цилиндров.
8.	Снимите направляющую масляно-
го щупа и регулировочный кронштейн
генератора.
9.	Снимите насос охлаждающей
жидкости.
10.	Снимите кронштейн генератора.
11.	Отсоедините правую опору дви-
гателя.
12.	Снимите масляный фильтр.
13.	Снимите датчик давления масла.
14.	Снимите масляный насос.
Разборка блока цилиндров
1. Снимите держатель заднего саль-
ника, отвернув четыре болта.
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
серия Е......................0,020	- 0,200 мм
1N-T.........................0,080 - 0,300 мм
Максимальный осевой зазор:
серия Е...................................0,300 мм
1N-T.........................................0,400 мм
Блок цилиндров (1N-T). 1 - компрессионные кольца, 2 - маслосъемное
кольцо^3 - поршневой палец, 4 - поршень, 5 - стопорное кольцо. 6 - втулка
верхней головки шатуна, 7 - шатун, 8 - крышка шатуна, 9 - вкладыш шатун-
ного подшипника, 10 - направляющая масляного щупа, 11 - насос охлаж-
дающей жидкости, 12 - сальник, 13 - держатель заднего сальника.
14 - блок цилиндров, 15 - прокладка, 16 - зубчатый шкив коленчатого вала,
17 - ролик-натяжитель ремня привода ГРМ, 18 - натяжная пружина,
19 - масляный насос, 20 - сальник, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - колен-
чатый вал, 23 - упорные полукольца, 24 - вкладыш коренного подшипни-
ка, 25 - крышка коренного подшипника, 26 - маслоприемник, 27 - масля-
ный поддон, 28 - масляная форсунка, 29 - редукционный клапан.
2. Проверьте величину осевого зазора
шатунного подшипника часовым индика-
тором, перемещая шатун вперед-назад
по шатунной шейке коленчатого вала.
Стандартный осевой зазор:
а)	Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра-
вильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на шатуны
3. Снимите крышку шатуна и проверь-
те радиальный зазор шатунного под-
шипника.
Двигатель - общие процедуры ремонта
б)	Отверните две гайки крепления
нижней крышки шатуна.
в)	Молотком с пластиковой головкой
слегка постучите по шатунным бол-
там и освободите нижнюю крышку
шатуна.
Примечание: нижняя половина вкла-
дыша должна остаться в крышке
шатуна.
г)	Наденьте на выступающие концы
болтов кусочки шланга для предот-
вращения повреждения поверхности
шатунной шейки.
I
%
д)	Очистите шатунную шейку и
вкладыши.
е)	Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на предмет на-
личия точечной коррозии и царапин.
При наличии рисок и задиров замени-
те вкладыши. При необходимости пе-
решлифуйте шейки или замените ко-
ленчатый вал.
Примечание: не перепутайте верх-
ний и нижний вкладыши подшипников.
ж)	Установите пластиковый калибр для
измерения зазоров в подшипниках
скольжения поперёк шатунной шейки.
з)	(Серия Е) Установите нижнюю
крышку шатуна, совместив устано-
вочные метки.
Момент затяжки...............40 Н-м
Примечание:
-	Не вращайте коленчатый вал.
-	Нанесите немного масла на резьбу
болтов и под гайки перед их уста-
новкой.
и)	(1N-T) Установите нижнюю крышку
шатуна, совместив установочные
метки.
-	Заверните гайки крепления.
Момент затяжки........................25 Н-м
-	Заверните гайки еще на 90°.
Примечание:
-	Не вращайте коленчатый вал.
-	Нанесите немного масла на резьбу
болтов и под гайки перед их уста-
новкой.
к)	Снимите нижнюю крышку шатуна,
отвернув гайки.
л)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
зазора шатунного вкладыша.
метка "перед”
1N-T.
Зазор шатунного вкладыша:
серия Е
номинальный............0,016- 0,048 мм
максимальный....................... 0,08 мм
1N-T
номинальный.........0,030 - 0,058 мм
максимальный....................... 0,10 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи-
мости прошлифуйте или замените ко-
ленчатый вал. Номинальный и ре-
монтный размеры коленчатого вала
см. далее в подразделе "Проверка и
ремонт коленчатого вала".
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо ис-
пользовать вкладыши одной размер-
ной группы, указанной на крышке
подшипника.
Существуют размерные группы
вкладышей, обозначенные "1", "2", "3".
Внутренний диаметр нижней головки
шатуна:
4E-FE
метка "1"........... 43,000 - 43,007 мм
метка "2".........43,007	- 43.014 мм
метка "3"...........43,014 - 43.021 мм
рем. (0.25).......43,000-	43,021 мм
5E-FE
метка "1“.........46,000	- 46,007 мм
метка "2"...........46,007 - 46,014 мм
метка "3"........46,014 - 46.021 мм
рем. (0,25)........46,000-46.021 мм
1N-T
метка "1"........47.015 - 47,022 мм
метка "2"........47.023 - 47,030 мм
метка "3"........47,031	- 473,038 мм
Номинальные размеры вкладышей по
их толщине:
Серия Е
метка "1"........... 1.487-1.491	мм
метка "2".......... 1,491-1.495 мм
метка "3".......... 1.495-1.499	мм
рем. (0.25)........ 1.607-1.613	мм
1N-T
метка “1"............ 1,488-1,492 мм
метка "2"................. 1,493-1.496 мм
метка "3"........   1,497-1.500	мм
Серия Е.
м) Удалите остатки калибровочной
проволоки с рабочих поверхностей
шейки и вкладыша.
4. Снимите поршень и шатун в сборе,
а) Разверткой удалите нагар с.
верхней части цилиндра, как пока-
зано на рисунке.
б) Закройте шатунные болты отрез-
ками шлангов для предохранения
коленчатого вала от повреждения.
в) Извлеките поршень в сборе с ша-
туном и верхним вкладышем под-
шипника через верхнюю часть блока
цилиндров.
Примечание:
-	Держите подшипники, шатун и
крышку вместе.
-	Расположите поршни в сборе '
шатунами и вкладышами в опреде-
ленном порядке.
56
Двигатель - общие процедуры ремонта
5. Индикатором измерьте осевой за-
зор коленчатого вала, перемещая по-
следний “назад-вперед" с помощью
отвертки.
Стандартный осевой зазор:
серия Е..................... 0,020 - 0.220 мм
1N-T......................... 0,040 - 0,220 мм
Максимальный осевой
зазор.......................................... 0,3 мм
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените упор-
ные полукольца.
6. Снимите крышки коренных подшип-
ников и проверьте радиальные мас-
ляные зазоры.
а)	Равномерно ослабьте и отверни-
те болты крышек коренных подшип-
ников за несколько проходов, как
показано, на рисунке.
6)	Покачивая вывернутые болты в от-
верстиях крышек коренных подшип-
ников, отделите и снимите крышки
вместе с нижними вкладышами и
нижними упорными полукольцами
(последние установлены только в зо-
не коренного подшипника №3).
Примечание:
- Держите крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами.
- Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
в определённом порядке.
в)	Поднимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкла-
дыши подшипников и верхние упор-
ные полукольца в блоке цилиндров.
г)	Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.
д)	Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
предмет наличия точечной коррозии
и царапин.
- Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
е)	Уложите коленчатый вал в блок
цилиндров.
ж)	Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку.
4E-FE, 1N-T.
з)	Установите крышки коренных
подшипников и затяните болты в
указанной на рисунке последова-
тельности.
Момент затяжки..................58 Н-м
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.
и)	Снимите крышки коренных под-
шипников, как показано выше.
к)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
радиального масляного зазора.
Зазор коренного подшипника:
серия Е
номинальный...........0,016 - 0,049 мм
максимальный..................... 0,080 мм
ремонтный (0,25)..... 0,017 - 0,061мм
1N-T
номинальный........... О,020 -0,051 мм
максимальный....................... 0,10 мм
- Если масляный зазор больше, чем
максимальный, то замените подшип-
ники.
- Если необходимо, то перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы. Существует не-
сколько стандартных размерных
групп вкладышей, обозначенных. "1"
"2'", "3”, "4", "5", "U/S 0.25" (Е) или "1".
"2", "3", "U/S 0.25", "U/S 0.50" (1N-'!}
соответственно.

№1 - №5
5E-FE.
Двигатель 4E-FE
Диаметр постели коренного под-
шипника блока цилиндров:
метка "1"....... 51,018	- 51.024 мм
метка "2"....... 51.024	- 51,030 мм
метка "3"....... 51,030	- 51.036 мм
Диаметр коренной шейки
коленчатого вала:
номинальный..... 46,985 - 47.000 мм
рем. (0,25)............ 46.745- 46.755 мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части):
метка "1"................. 1,995 - 1.999 мм
метка "2"......... 1.999	- 2.003 мм
метка "3”......... 2,003	-2.007 мм
рем. (0,25)....... 2,115	- 2.123 мм
Двигатель 5E-FE
Диаметр постели коренного под-
шипника блока цилиндров:
метка "1"......  54.018-	54.024 мм
метка "2"............. 54,024 - 54.030 мм
метка "3"....... 54,030	- 54.036 мм
Диаметр коренной шейки
коленчатого вала:
метка "0"....... 49.996	- 50.000 мм
метка "1"......  49.991	-49,995 мм
метка "2“............. 49.985 - 49.990 мм
рем. (0,25)............ 49.745 - 49.755 мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части) :
метка "1"................. 1.997 - 2.000 мм
метка "2"................. 2,001 - 2.003 мм
метка "3"....... 2.004 - 2,006 мм
метка "4"....... 2,007 - 2.009 мм
метка "5"........2,010 - 2,012 мм
рем. (0,25)....... 2,118-2,124 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
57
Двигатель 1N-T
Диаметр постели коренного под-
шипника блока цилиндров:
метка "1"........54,036	- 51,044 мм
метка "2"........54.045	- 51,052 мм
метка "3"............. 54.053 - 51,060 мм
рем. (0,25)......54,036	- 54,060 мм
рем. (0,50)......54,036	- 54,060 мм
Диаметр коренной шейки
коленчатого вала:
номинальный....... 49,985 - 50,000 мм
рем. (0,25)......49,745 - 49,755 мм
рем. (0,50)......49.495 - 49,505 мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части):
метка "1"............2,005 - 2,008 мм
метка "2"..........2,009 - 2.012 мм
метка "3"..........2.013 - 2.016 мм
рем. (0,25)................ 2,125-2.131 мм
рем. (0,50)........2,250 - 2,256 мм
л)	Снимите пластиковые калибры.
7. Снимите коленчатый вал.
а)	Поднимите коленчатый вал.
б)	Извлеките верхние вкладыши ко-
ренных подшипников и верхние упор-
ные полукольца из блока цилиндров.
Примечание: уложите коренные под-
шипники и упорные полукольца в оп-
ределенном порядке.
Проверка блока цилиндров
1.	Очистите блок цилиндров.
а)	Удалите остатки прокладок с ра-
бочих поверхностей блока скребком,
шабером, металлической щеткой.
б)	Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин-
дров.
2.	Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа.
Максимальная неплоскостность:
серия Е......................0,05	мм
1N-T........................................ 0,10 мм
Если неплоскостность превышает ука-
занное значение, замените блок ци-
линдров или прошлифуйте его.
3.	Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных царапин.
Если имеется наличие глубоких цара-
пин, то переточите блок цилиндров
под ремонтный размер или, при необ-
ходимости, замените блок цилиндров.
4.	Проверьте диаметр цилиндра.
Примечание: имеются три размер-
ных группы стандартных диаметров
цилиндров, обозначенных метками
"1", "2" и "3" соответственно. Метки
нанесены на поверхность блока ци-
линдров, как показано на рисунке.
Серия Е.
1N-T.
Индикатором-нутромером измерьте
диаметр цилиндра на трех уровнях в
поперечном (1) и продольном (2) на-
правлениях, как показано на рисунке
выше.
Серия Е, 1N-T
метка "1".............. 74.000 - 74,010 мм
метка "2“.............. 74.010 - 74,020 мм
метка "3".......74,020	- 74,030 мм
1N-T (ремонтный размер)
метка "Г........74,500 - 74,510 мм
метка "2".......74,511	- 74.520мм
метка "3".............. 74,521 - 74.530 мм
Если диаметр больше максимально
допустимого, расточите все четыре
цилиндра. При необходимости заме-
ните блок цилиндров.
5.	Снимите разверткой гребень в
верхней части блока цилиндров, если
износ менее 0,2 мм.
Разборка узла
“поршень - шатун”
1.	Проверьте посадку соединения
"поршень - поршневой палец”, пыта-
ясь перемещать поршень "взад - впе-
рёд" на поршневом пальце в направ-
лении, перпендикулярном оси порш-
невого пальца.
При наличии заметного люфта заме-
ните весь узел.
2.	Снимите поршневые кольца.
а)	Специнструментом (экспандером
или отверткой) снимите оба ком-
прессионных кольца.
б)	Вручную снимите элементы мас-
лосъемного кольца (скребки и рас-
ширитель кольца).
Примечание: разложите кольца в со-
ответствующем порядке.
3.	(Серия Е) Отсоедините шатун от
поршня.
Выпрессуйте поршневой палец из бо-
бышек поршня и поршневой головки
шатуна. Снимите шатун.
58
Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С.
в) Используя молоток с пластиковой
головкой и медный стержень, вы-
бейте поршневой палец и снимите
шатун.
Проверка состояния
поршня и шатуна
1.	Очистите поршень.
а)	Скребком удалите нагар и другие
углеродные отложения с днища
поршня.
б)	Очистите канавки поршня от от-
ложений куском сломанного кольца.
в)	Растворителем и мягкой волося-
ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.
2.	Проверьте поршень и поршневые
кольца.
А. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.
Примечание: имеются три размер-
ных группы номинального диаметра
поршня, обозначенные метками
(цифрами) "7" "2" и “3" соответст-
венно. Метка нанесена на днище
поршня, как показано на рисунке. Об-
ратите внимание также на метку
“перед”, по которой поршень должен
устанавливаться в цилиндр.
метки
Серия Е.
3. (1N-T) Отсоедините шатун от порш-
ня.
а) Используя отвертку, снимите сто-
порные кольца.
а)	Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 23 мм
(серия Е) или 50 мм (1N-T) от по-
верхности днища поршня (ниже
уровня канавок для поршневых ко-
лец) и в направлении, перпендику-
лярном оси поршневого пальца, как
показано на рисунке.
Серия Е.
1N-T.
Диаметр поршня:
Серия Е
метка "1".......73.900	- 73.910	мм
метка "2"......73.910	- 73.920	мм
метка "3"......73.920	- 73.930	мм
1N-T (номинальный)
метка "1"........... 73.955 - 73.965 мм
метка "2Н........... 73,966- 73,975 мм
метка "3"......73,976 - 73,985 мм
1N-T (поршни ремонтного размера)
метка "1".......74.455 - 74.465 мм
метка "2"......74.466 - 74.475 мм
метка "3"......74.476 - 74.485 мм
•	г
6)	Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя.
в)	Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа-
метра цилиндра.
Зазор между цилиндром и поршнем:
СерияЕ
номинальный...........0,09-0,11 мм
максимальный.................... 0.13 мм
1N-T
номинальный........0,035 - 0,055 мм
максимальный.................... 0,10 мм
Если зазор больше максимального,
замените все четыре поршня и расто-
чите все четыре цилиндра. При необ-
ходимости замените блок цилиндров.
Примечание: при использовании ново-
го блока цилиндров применяйте пор-
шень с той же самой меткой
(номером), что и диаметр цилиндра.
Б. Проверьте торцевой зазор
"компрессионное кольцо - поршневая
канавка", измерив его плоским щупом,
как показано на рисунке.
Номинальный зазор:
Компрессионное кольцо №1:
серия Е......... 0,040-	0.080 мм
Компрессионное кольцо №2:
серия Е........ 0.030	- 0.070 мм
1N-T........... 0,040	- 0,080 мм
Если зазор больше допустимого, за-
мените поршень.
В. Проверьте зазор в замке поршнево-
го кольца.
а)	Вставьте поршневое кольцо в ци-
линдр.
б)	Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 110 мм (серия Е) или
120 мм (1N-T) от поверхности блока
цилиндров, как показано на рисунке.
в)	Плоским щупом измерьте зазор в
замке.
Двигатель 5E-FE
Номинальный зазор:
компрессионное
кольцо №1 (1R)........ 0.26-0.36	мм
компрессионное
кольцо №2 (2R)..... 0,30	- 0.45 мм
маслосъемное кольцо
(по скребкам).......0.15 - ОАО мм
Максимальный зазор:
компрессионное
кольцо № 1 (1R).............0.95 мм
компрессионное
кольцо №2 (2R)............1.05	мм
маслосъемное кольцо
(по скребкам)........................ 1.00 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
59
Двигатели 4E-FE
Номинальный зазор:
компрессионное
кольцо №1 (1N)........ 0,26-0,36 мм
компрессионное
кольцо №2 (2N)............0,15	- 0,30 мм
маслосъемное кольцо
(по скребкам)...........0,13-0,38 мм
Максимальный зазор:
компрессионное
кольцо №1 (1N).................. 0,95 мм
компрессионное
кольцо №2 (2N).................. 0,90 мм
маслосъемное кольцо
(по скребкам)........................... 0,98 мм
Двигатель 1N-T
Номинальный зазор:
компрессионное
кольцо №1...........0,23-0,35 мм
ком пр е сс ионн ое
кольцо №2..........0,40-0,55 мм
маслосъемное кольцо
(по скребкам)   0,10-0,60 мм
Если зазор в замке больше макси-
мального, замените поршневое коль-
цо. Если зазор в замке больше макси-
мального даже с новым поршневым
кольцом, расточите все цилиндры или
замените блок цилиндров.
3.	Проверьте соосность шатуна.
Используя специальное приспособле-
ние и плоский щуп, проверьте изгиб
шатуна, как показано на рисунке.
Максимально допустимый
изгиб на 100 мм длины............ 0,03 мм
Если скручивание больше допустимо-
го, замените шатун вместе с крышкой
шатуна.
Аналогичным способом проверьте
скручивание шатуна, как показано на
рисунке.
Максимальное скручивание
на 100 мм длины..........0,05	мм
4.	Проверьте посадку поршневого
пальца.
а)	Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки верхней головки
шатуна.
Номинальный диаметр:
1N-T
метка "А"......23,511-23,515 мм
метка "В"............. 23,516-23,519 мм
метка "С"......23,520-23,523 мм
б)	Используя микрометр, измерьте
диаметр поршневого пальца.
Номинальный диаметр:
Серия Е................ 17,998 - 18,007 мм
1N-T
метка "А"............. 23,500-23,504 мм
метка "В"............. 23,505-23,508 мм
метка "С"...........23,509-23,512	мм
в)	Вычтите измеренное значение
внутреннего диаметра втулки от из-
меренного значения диаметра
поршневого пальца.
Номинальный
натяг (серия Е)...........0,006 -0,012 мм
Номинальный
зазор (1N-T)..........0.007	- 0,015 мм
Если масляный зазор больше мак-
симального, замените втулку. Если
необходимо, замените поршень и
поршневой палец в сборе.
5.	(1N-T) Если необходимо, замените
втулку верхней головки шатуна.
а)	Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна,
б)	Совместите смазочные отверстия
новой вгулки и шатуна и запрессуй-
те втулку.
в)	Измерьте масляный зазор порш-
невого пальца и, если необходимо,
то отшлифуйте или переточите но-
вую втулку до получения номиналь-
ного зазора.
Проверка и ремонт коленча-
того вала
1.	Проверка биения коленчатого вала.
а)	Уложите коленчатый вал на
призмы.
б)	Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цент-
ральной коренной шейке.
Максимальное биение......0,06 мм
Если биение больше максимально
допустимого, замените коленчатый
вал.
2.	Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а)	Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шей-
ки в двух взаимно перпендикуляр-
ных плоскостях, как показано на
рисунке.
Диаметр коренной шейки:
4E-FE
номинальный .... 46,985 - 47.000 мм
рем. (0,25)..........’ 46,745 - 46.755 мм
5E-FE
метка "О"...... 49.996	- 50.000 мм
метка "7"...... 49,991	- 49,995 мм
метка "2"...... 49.985	- 49.990 мм
рем. (0,25).... 49,745	- 49.755 мм
1N-T
номинальный .... 49,985 - 50,000 мм
Диаметр шатунной шейки:
4E-FE
номинальный .... 39,985 - 40,000 мм
рем. (0,25).... 39,745 - 39.755 мм
5E-FE
номинальный.... 42,985 - 43,000 мм
рем.(0,25)..... 42.745	- 42.755 мм
1N-T
номинальный .... 43,988 - 44.000 мм
Если значения диаметров выходят за
указанные пределы, проверьте мас-
ляные зазоры. При необходимости
перешлифуйте или замените коленча-
тый вал.
6)	Проверьте шатунные и корен-
ные шейки на конусность и некруг-
лость. как показано на предыду-
щем рисунке.
Максимальная конусность и
некруглость................0.02	мм
Если конусность или некруглость
больше допустимой, замените колен-
чатый вал.
3.	При необходимости перешлифуйте
шатунные и коренные шейки на ре-
монтный размер и подберите вкла-
дыши ремонтного (уменьшенного на
0,25 мм) размера.
60
Двигатель - общие процедуры ремонта
Замена сальников
коленчатого вала
Примечание: существуют два мето-
да (А и Б) замены сальников.
1.	Замените передний сальник колен-
чатого вала.
А. При снятом с блока цилиндров
масляном насосе.
а)	Используя отвертку и молоток,
удалите сальник, как показано на
рисунке.
б)	Используя трубку подходящего
диаметра и молоток, запрессуйте
новый сальник, пока его поверх-
ность не окажется заподлицо с кор-
пусом масляного насоса (4E-F, 4Е-
FE, 4E-FTE) или на 0,5 мм глубже
поверхности корпуса (1N-T).
Серия Е.
1N-T.
в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
г)	Используя подходящее приспо-
собление и молоток, запрессуйте
сальник, пока его поверхность не
окажется заподлицо с кромкой кор-
пуса масляного насоса.
2.	Замените задний сальник коленча-
того вала.
А. Держатель заднего сальника снят с
блока цилиндров:
а)	Используя отвертку и молоток,
выбейте сальник.
б)	Используя подходящее приспо-
собление и молоток, запрессуйте
новый сальник, пока его поверх-
ность не окажется заподлицо с
кромкой держателя заднего саль-
ника.
в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. Держатель заднего сальника уста-
новлен на блоке цилиндров.
а)	Ножом отрежьте кромку сальника.
б)	Отвёрткой (предварительно обмо-
тав её изолентой) удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал.
Сборка узла
"поршень - шатун"
1.	(4E-F. 4E-FE, 4E-FTE) Соберите ша-
тунно-поршневую группу.
а)	Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от-
верстия бобышек поршня.
б)	Совместите метки "перед" порш-
ня и шатуна.
Метка
"перед’1
Метка
"перед
в) Запрессуйте поршневой палеи.
г) После установки поршневого
пальца, проверьте что, шатун уста-
новлен по центру поршня, а глубина
запрессовки поршневого пальца "А"
одинакова с обеих сторон поршня.
в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
Б. При установленном масляном на-
сосе на блок цилиндров:
а)	Используя нож, срежьте высту-
пающую кромку сальника.
б)	Отверткой, предварительно обмо-
тав ее изолентой, удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал.
в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
г)	Используя подходящее приспособ-
ление и молоток, запрессуйте новый
сальник, пока его поверхность не
окажется заподлицо с кромкой дер-
жателя заднего сальника.
2.	Соберите шатунно-поршневую
группу (1N-T).
а)	Используя отвертку, установите
новое стопорное кольцо одной сторо-
ны в отверстии бобышки поршня.
б)	Постепенно нагрейте поршень до
температуры до 80 - 9О':?С.
Двигатель - общие процедуры ремонта
61
в)	Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от-
верстия бобышек поршня.
г)	Совместите метки "перед" поршня и
шатуна и установите поршневой палец.
д)	Используя отвертку, установите вто-
рое новое стопорное кольцо с другой
стороны отверстия бобышки поршня.
3.	Установите поршневые кольца.
а) Вручную установите расширитель
и 2 скребка маслосъемного кольца,
как показано на рисунке.
в) Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо-
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещайте замки
колец.
Серия Е. 1 - расширитель масло-
съемного кольца, 2 - нижний скре-
бок маслосъемного кольца,
3 - верхнее компрессионное коль-
цо. 4 - верхний скребок маслосъем-
ного кольца, 5 - нижнее компресси-
онное кольцо.
1N-T. 1 - метка "перед", 2 - верхний
скребок маслосъемного кольца и
компрессионное кольцо №1,
3 - нижний скребок маслосъемного
кольца и компрессионное кольцо
№2, 4 - расширитель маслосъемно-
го кольца.
4.	Установите вкладыши шатунных
подшипников.
а)	Совместите выступ вкладыша
подшипника с выточкой стержня ша-
туна или крышки шатуна.
б)	Вставьте вкладыши подшипни-
ков.
б) Экспандером для монтажа порш-
невых колец установите два компрес-
сионных кольца; причём кодовые
метки колец должны быть обращены
вверх, как показано на рисунке.
Сборка блока цилиндров
Примечание:
-	Тщательно очистите все дета-
ли, предназначенные для сборки.
-	Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали, об-
разующие узлы вращения или
скольжения.
-	Замените все прокладки, коль-
цевые уплотнения и сальники
новыми.
1.	Установите коренные подшипники.
а) Совместите выступы подшипни-
ков с выточками (углублениями)
постелей блока цилиндров и
вставьте верхние вкладыши под-
шипников.
Примечание: верхние половины вкла-
дышей (устанавливаемые в расточки
блока цилиндров) имеют масляные
канавки или отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен-
ных подшипников) - нет.
2.	Установите верхние упорные полу-
кольца.
Установите верхние упорные полу-
кольца в расточку блока цилиндров,
при этом масляные канавки полуколец
должны быть обращены наружу
3.	Уложите коленчатый вал в блок ци-
линдров.
4.	Установите два нижних упорных
полукольца на крышку подшипника
№3, сориентировав масляные канав-
ки наружу.
 б) Установите пять крышек корен-
ных подшипников.
Примечание: каждая крышка под-
шипника имеет номер и метку
"перед".
в)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников.
г)	Установите и равномерно затяни-
те болты крышек коренных подшип-
ников за несколько проходов, в ука-
занной последовательности.
Момент затяжки....................... 58 Н м
62
Двигатель - общие процедуры ремонта
д)	Проверьте, что коленчатый вал
поворачивается равномерно.
е)	Проверьте осевой зазор коленча-
того вала. (см. выше)
5.	Установите поршень и шатун в сборе,
а) Наденьте на резьбовые части ша-
тунных болтов куски шлангов для
предотвращения повреждения шеек
коленчатого вала.
б) Используя приспособление для
сжатия колец, установите в цилинд-
ры поршневые комплекты в соот-
ветствии с их номерами, сориенти-
ровав метки "перед" на поршнях по
направлению к передней части дви-
гателя, как показано на рисунке.
6.	Установите крышки шатунов.
а)	Проверьте соответствие нумера-
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.
б)	Убедитесь, что метки "перед"
на крышках шатунных подшипни-
ков обращены к передней части
двигателя.
в)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под гайки крепле-
ния крышек шатунов.
г)	Установите и поочередно затяни-
те гайки крепления крышек шатунов
за несколько проходов.
Момент затяжки:
серия Е......................40	Н-м
1N-T.......... 25 Н-м и довернуть на 90
д) Проверьте, что коленчатый вал
вращается равномерно.
е) Проверьте осевой зазор шатуна
(см. выше).
7.	Установите держатель заднего
сальника.
а)	Удалите старый уплотнительный
материал, не допускайте попадания
масла на контактные поверхности
держателя и блока цилиндров.
б)	Используя лезвие и шабер для
удаления остатков прокладки, уда-
лите весь старый уплотнительный
материал с поверхности прокладки
и из углублений держателя саль-
ника.
в)	Полностью очистите все по-
верхности от старого уплотнитель-
ного материала. Используйте легко
испаряющийся растворитель для
очистки поверхностей под уплот-
нения,
г)	Нанесите герметик на держатель,
как показано на рисунке.
Серия Е.
1N-T.
Примечание: не наносите чрезмерное
количество герметика на поверхно-
сти.
- Детали должны быть соединены в
пределах 5-ти минут после нанесе-
ния герметика, иначе материал
должен быть удален и нанесен по-
вторно.
д)	Установите держатель и закрепи-
те его 4-мя болтами.
Момент затяжки................8	Н-м
Окончательная сборка
1.	Установите масляный насос (см.
главу "Система смазки").
2.	Установите датчик давления маспа
(см. главу "Система смазки").
3.	Установите масляный фильтр.
4.	Подсоедините правую опору двигателя.
Момент затяжки....................... 58 Нм
6. Установите кронштейн генератора.
7.	Установите насос охлаждающей
жидкости.
8.	Установите направляющую масля-
ного щупа.
9.	Установите головку блока цилиндров.
10.	Установите ремень привода ГРМ
11.	Установите заднюю пластину.
Момент затяжки....................... 10 Н-м
12.	(МКПП) Установите маховик.
а)	Нанесите герметик на два-три Бит-
ка резьбы нового болта крепления.
б)	Установите маховик на коленча-
тый вал.
в)	Установите и равномерно затяни-
те болты крепления маховика за не-
сколько проходов, в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки...............88	Н-м
13.	(АКПП) Установите пластину при-
вода гидротрансформатора.
14.	(МКПП) Установите диск сцеп пе-
ния и крышку.
Система охлаждения
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие и установка
4E-FE, 5E-FE
См. также раздел "Ремень привода
ГРМ" главы "Бензиновые двигатели
4E-FE и 5E-FE".
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите генератор.
3.	Снимите регулировочную планку
натяжения ремня привода вентиля-
тора.
4.	Снимите масляный щуп с направ-
ляющей.
5.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости, отвернув 2 болта и 2 гайки и
сняв кольцевое уплотнение.
Примечание: установка насоса охла-
ждающей жидкости производится в
порядке, обратном его снятию, при
этом следует нанести герметик,
как показано на рисунке.
См. также раздел "Ремень приво-
да ГРМ" главы "Дизельный двига-
тель 1N-T".
1.	Отсоедините отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Снимите ремень привода ГРМ.
4.	(Модели с ABS) Снимите модулятор
ABS.
5.	Снимите шкив ТНВД.
6.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
Примечание: установка насоса охла-
ждающей жидкости производится в
порядке, обратном его снятию, при
этом следует установить новое
кольцевое уплотнение.
Проверка
1. Проверьте насос охлаждающей
жидкости.
Проверьте, что подшипник насоса ох-
лаждающей жидкости работает ровно
и нешумно. При необходимости заме-
ните насос.
2. Проверьте, что вязкостная муфта
не повреждена, утечек из нее нет. При
необходимости замените насос.
Термостат
Примечание:
-	Не снимайте термостат, если в
этом нет необходимости.
-	При снятии термостата двига-
тель имеет тенденцию к переох-
лаждению, поэтому не следует
снимать термостат, даже если
двигатель перегревается. Опти-
мальный температурный режим
работы двигателя около 95 °C.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (4E-FE, 5E-FE).
1 - масляный щупа, 2 - направляющая масляного щупа, 3 - впускная труб-
ка охлаждающей жидкости, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - прокладка,
6 - насос охлаждающей жидкости, 7 - ремень привода генератора, 8 - гене-
ратор, 9 - регулировочная планка, 10 - жгут проводки, 11 - вакуумный
шланг (датчика абсолютного давления), 12 - вакуумный шланг (усилителя
тормозов), 13 - впускной коллектор, 14 - корпус дроссельной заслонки,
15 - трос акселератора, 16 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП),
17 - разъем электропневмоклапана, 18 - разъем датчика температуры
воздуха на впуске, 19 - вакуумный шланг системы улавливания паров то-
плива, 20 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 21 - стойка
верхней части впускного коллектора, 22 - стойка коллектора.
Термостат (4E-FE, 5E-FE). 1 - термо-
стат, 2 - прокладка, 3 - перепускной
клапан, 4 - метка, 5 - разъем датчика-
выключателя по температуре охла-
ждающей жидкости, 6 - впускной
патрубок охлаждающей жидкости.
64
Система охлаждения
Термостат (1N-T). 1 - перепускной
клапан, 2 - разъем датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости,
3 - впускной патрубок охлаждаю-
щей жидкости, 4 - прокладка,
5 - термостат.
Снятие
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите термостат.
а)	Отверните две гайки крепления и
отсоедините впускной патрубок от
насоса охлаждающей жидкости.
б)	Снимите термостат.
в)	Снимите прокладку с термостата.
Установка
1.	Установите термостат во входной
патрубок.
а)	Установите новую прокладку на
термостат.
б)	Совместите перепускной клапан
термостата с выступом на входном
патрубке.
2.	Установите входной патрубок и за-
тяните две гайки.
3.	Залейте охлаждающую жидкость.
4.	Прогрейте двигатель и проверьте
его на наличие утечек.
Проверка
1.	Проверьте термостат
Примечание: как правило, на корпусе
термостата нанесены цифры, обо-
значающие температуру начала от-
крытия клапана.
а)	Опустите термостат в воду и
медленно нагрейте.
б)	Проверьте температуру открытия
клапана термостата.
Температура открытия....... 80 - 84 °C
Максимально допустимая
температура открытия............. 95°C
При несоответствии температуры от-
крытия клапана замените термостат,
в) Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана ......................... 8,0 мм
При несоответствии температуры от-
крытия клапана замените термостат,
г) Убедитесь, что при холодном тер-
мостате клапан удерживается пружи-
ной в закрытом состоянии. В против-
ном случае замените термостат.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (1N-T). 1 - насос охла-
ждающей жидкости, 2 - трос акселератора с кронштейном, 3 - прокладка,
4 - защита ТНВД №2, 5 - шкив ТНВД.
Радиатор
Очистка радиатора
Промойте радиатор струей воды из
шланга под давлением для удаления
грязи из его сердцевины.
Примечание: если давление воды на вы-
ходе из шланга выше 30 - 35 бар, то
необходимо держать сопло распылите-
ля от радиатора на расстоянии 40 - 50
см. чтобы не повредить радиатор.
Проверка радиатора
1.	Снимите крышку радиатора.
Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью, чтобы избежать
ожогов от струи горячей воды или пара.
2.	Проверьте крышку радиатора, ис-
пользуя радиаторный тестер.
Примечание:
- Если на крышке сохранились следы
жидкости и/или посторонние нале-
ты, промойте и продуйте крышку.
- При выполнении испытаний, из-
ложенных ниже, необходимо удер-
живать радиаторный тестер, ус-
тановленный на крышку радиато-
ра, под углом не менее 30° к гори-
зонтали, как показано на рисунке.
Перемещая поршень тестера, равно-
мерно и медленно (1 ход поршня тес-
тера за 3 секунды или более) создай-
те давление на паровом клапане
пробки радиатора и убедитесь, что
клапан открывается под давлением
воздуха. В противном случае замени-
те пробку радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное............0,75 - 1,05 бар
минимально допустимое....... 0,6 бар
Если давление открытия клапана
меньше минимального, замените
пробку радиатора.
Убедитесь, что показания манометра
на тестере не снижаются слишком бы-
стро, когда давление становится ниже
0,6 бар, это указывает на герметич-
ность клапана.
3.	Проверьте систему охлаждения на
наличие утечек:
а)	Заполните систему охлаждающей
жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра-
диатора, как показано на рисунке.
б)	Прогрейте двигатель.
в)	С помощью тестера создайте в
системе давление 1.2 бар и убеди-
тесь, что давление не снижается.
При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на пред-
мет наличия утечек.
Если утечки не обнаружены, про-
верьте состояние сердцевины ра-
диатора, блок цилиндров и головку
блока.
4.	Установите крышку радиатора.
Электровентилятор
системы охлаждения
Проверка на двигателе
Серия Е и 1N-T (кроме АКПП с 1990 г.)
1.	Проверьте работу электровенти-
лятора системы охлаждения при
температуре охлаждающей жидкости
не больше 83СС (серия Е) или 78СС
(1N-T).
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что электровентилятор
системы охлаждения не вращается.
В противном случае проверьте реле
электровентилятора системы охла-
ждения и датчик - выключатель по
температуре охлаждающей жидко-
сти, а также проверьте разъемы и
провод между ними.
в)	Отсоедините разъем датчика -
выключателя по температуре охла-
ждающей жидкости.
Система охлаждения
65
г)	Убедитесь, что вентилятор систе-
мы охлаждения вращается.
В противном случае проверьте реле
электровентилятора, электровенти-
лятор, главное реле двигателя, а
также проверьте на короткое замы-
кание в цепи между реле и датчи-
ком-выключателем по температуре
охлаждающей жидкости.
д)	Подсоедините разъем датчика -
выключателя по температуре охла-
ждающей жидкости.
2.	Проверьте работу вентилятора сис-
темы охлаждения при температуре
охлаждающей жидкости более чем
93СС (серия Е) или 88°С (1N-T).
а)	Запустите двигатель и прогрейте
его до температуры охлаждающей
жидкости выше 93°С (серия Е) или
88°С (1N-T).
б)	Убедитесь, что вентилятор сис-
темы охлаждения вращается.
Если нет, замените датчик - выклю-
чатель по температуре охлаждаю-
щей жидкости.
1N-T (АКПП с 1990 г.)
1.	Проверьте работу электровентилято-
ра системы охлаждения при температу-
ре охлаждающей жидкости менее 81 °C.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что электровентилятор
системы охлаждения не вращается.
в)	Отсоедините разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.
г)	Убедитесь, что вентилятор систе-
мы охлаждения вращается в*режи-
ме "LO" (низкая частота вращения)
около 3 с, а затем - в режиме "HI"
(высокая частота вращения).
д)	Подсоедините разъем датчика
температуры охлаждающей жидко-
сти и убедитесь, что вентилятор от-
ключился,
2.	Проверьте работу вентилятора сис-
темы охлаждения при температуре ох-
лаждающей жидкости более чем 90°С.
а)	Запустите двигатель и прогрейте
его до температуры охлаждающей
жидкости выше 90°С.
б)	Убедитесь, что вентилятор системы
охлаждения вращается, а после
уменьшения температуры охлаждаю-
щей жидкости до 85°С - отключается.
Если нет, замените датчик - выклю-
чатель по температуре охлаждаю-
щей жидкости.
Проверка электровентилятора
Примечание: е зависимости от кон-
струкции могут быть установлены
два типа электровентиляторов.
1.	Отсоедините разъемы электровен-
тилятора.
2.	Проверьте электровентилятор.
а)	Подключите аккумулятор и ампер-
метр к разъему электровентилятора.
б)	Проверьте, что вентилятор вра-
щается плавно, и снимите показа-
ния с амперметра.
4E-FE, 5E-FE.
5 - 2598
1N-T (с 1990 г., МКПП).
1N-T (с 1990 г., АКПП).
Убедившись, что вентилятор враща-
ется свободно, снимите показания ам-
перметра.
Номинальная сила тока:
серия Е...................менее	10 А
1N-T:
с 1990 г., МКПП...........12	-15 А
с 1990 г., АКПП, 300 Вт.... 22-27 А
с 1990 г., АКПП, 120 Вт...9-11 А
с 1996 г...............8,8-10,8	А
Проверка датчиков
и реле (серия Е)
Реле электровентилятора
(4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE)
4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE (с 1990 г.)
4E-FE, 5E-FE (с 1994 г.)
Выводы	Сопротивление, Ом
и и ”2”	50-80
”2” _ "4"	0
”4” -11511	бесконечность
2. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам "1" и "2"
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "3" и "4".
Проверка датчиков
и реле (1N-T с 1990 г.)
Реле вентилятора радиатора
(МКПП)
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление
н п »»2"	63 - 91 Ом
"З*1 ”4"	0 Ом
2. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам ”1” и "2"
реле и убедитесь в отсутствии прово-
димости между выводами "3" и "4".
Датчик-выключатель по
температуре охлаждающей
жидкости (МКПП)
Проверьте проводимость между вы-
водом датчика и его корпусом при
различной температуре.
Температура	Проводимость
менее 78“С	есть
более 88еС	нет
Элементы управления системой
охлаждения (с АКПП). 1 - датчик
температуры охлаждающей жидко-
сти, 2 - электронный блок управле-
ния системой охлаждения, 3 - элек-
тропневмоклапан, 4 - резистор вен-
тилятора, 5 - реле №1 вентилятора
радиатора, 6 - реле №2 вентилятора
радиатора, 7 - реле №3 вентилятора
радиатора, 8 - вентилятор №1.
9 - вентилятор №2.
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Электронный блок управления
электровентилятором (с АКПП).
1 - электронный блок управления,
2 * магнитола, 3 - облицовка.
66
Система охлаждения
Резистор вентилятора
Проверьте сопротивление резистора
вентилятора.
Номинальное
сопротивление......0,43-0,53	Ом
Реле №1 вентилятора
радиатора
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление
и и	63 - 91 Ом
;	”2” ’’Д.”	0 Ом
и4" - "5П	бесконечность
2. Подведите напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам "1" и "3" реле
и убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами "2" и "4" и в наличии
проводимости между выводами "4" и "5".
Реле №2 вентилятора ра-
диатора
2. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам "1" и "2"
реле и убедитесь в отсутствии прово-
димости между выводами "3" и ”4".
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление
11111 И3П	56 - 89 Ом
”2П ’’д”	бесконечность
2. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам "1" и "3"
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "2" и "4".
Реле №3 вентилятора ра-
диатора
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление
II 11 IIQ11	67-100 Ом
"3" - "5"	300 Ом
"3" - "5"	бесконечность
2. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам "1” и "2"
реле и убедитесь в проводимости ме-
жду выводами "4" и "5".
Электронный блок управле-
ния электровентилятором
1. Отсоедините разъем электронного
блока управления электровентилято-
ром и измерьте напряжение между
выводами.
Разъем электронного блока управ-
ления электровентилятором
Проверка датчиков
и реле (1N-T с 1994 г.)
Реле электровентилятора №1
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление
н-jii «2”	50 - 80 Ом
u11	0 Ом
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока управления
электровентилятором (1 N-Т, АКПП с 1990 г.).
Выводы		Состояние	Напряжение, В
"HP" - масса		Ключ зажигания - ON, кондиционер выключен	0-3
"HP" - масса		Ключ зажигания - ON, разъем датчика- выключателя по давлению отсоединен	10 - 14
"F	J2" - масса	Ключ зажигания - ON, разъем датчика температуры охлаждающей жидкости отсоединен	10 - 14
"R2" - масса		Ключ зажигания - ON, выводы разъема датчика температуры охлаждающей жидкости замкнуты	10 - 14
"R2" - масса		Ключ зажигания - ON, температура охлаждающей жидкости 95-100сС	10 - 14
"F	J2" - масса	Кондиционер включен, разъем датчика- выключателя по давлению отсоединен	10- 14
"F	СТ - масса	Холостой ход, кондиционер включен	10-14
"R1" - масса		Ключ зажигания - ON, разъем датчика температуры охлаждающей жидкости отсоединен	10 - 14
"R1" - масса		Ключ зажигания - ON, выводы разъема датчика температуры охлаждающей жидкости замкнуты	10 - 14
"R1" - масса		Ключ зажигания - ON, температура охлаждающей жидкости 85-90сС	10 - 14
"IG" - масса		Ключ зажигания - ON	10 - 14
"1 с<	Н+" - мас- 3	Ключ зажигания - ON, температура охлаждающей жидкости 80эС	3 - 5
"F	<3" - масса	Кондиционер включен, температура охлаж- дающей жидкости 105сС	10 - 14
	7I+" - масса	Реле №2 - ON	0-3
"А/С" - масса		Холостой ход, кондиционер включен	10 - 14
"А/С" - масса		Холостой ход, кондиционер выключен	0-3
	HR" - масса	Реле №1, реле №3 - ON		2 - 4
Реле электровентилятора №2
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление
11 _ Н2»	50 - 80 Ом
"З*1 "4"	0 Ом
"3" - "5"	бесконечность
2. Подведите напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам "1” и "2" реле
и убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами "3" и "4" и в наличии
проводимости между выводами "3" и "5".
Реле электровентилятора №3
1. Измерьте сопротивление между
выводами реле с помощью омметра.
Выводы	Сопротивление
"1" - "2"	50 - 90 Ом
"3" - "5"	бесконечность
2. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам "1" и "2"
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "3" и "6".
Датчик-выключатель по темпе-
ратуре охлаждающей жидкости
Проверьте проводимость между вы-
водом датчика и его корпусом при
различной температуре._____
Температура	Проводимость
менее 78еС	есть
более 88 "С	нет
67
Система смазки
Проверка давления
масла
1.	Проверьте уровень моторного масла.
2,	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3.	(4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с 1990 г.)
Снимите впускной воздуховод.
4.	(4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с 1990 г.)
Снимите главный цилиндр привода
выключения сцепления (см. главу
"Механическая КПП”).
5.	(5E-FHE с 1990 г.) Снимите тепло-
защитный кожух.
6.	Выполните следующие операции.
а)	Отсоедините разъем датчика
давления масла.
б)	Отверните датчик давления масла
и установите на его место манометр.
4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE.
7.	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
8.	Проверьте давление масла.
Давление масла:
4E-FE, 5E-FE. 5E-FHE
холостой ход....................0,4	кг/см2
5000 об/мин................... 3,7-4.7 кг/см2
1N-T(c 1990 г.)
холостой ход........... более 0,5 кг/см2
4500 об/мин..............3,0-6,0 кг/см2
1N-T (с 1994 г.)
холостой ход...................... 0,8 кг/см2
4500 об/мин................... 3,0-6,0 кг/см2
9.	Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а)	Снимите манометр (сняв компо-
ненты, как показано выше).
б)	Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.
Снятие и установка масляного поддона и масляного насоса (4E-FE. 5Е-
FE). 1 - масляный щуп, 2 - кронштейн пружины натяжителя, 3 - пружина на-
тяжителя, 4 - масляный насос, 5 - зубчатый шкив коленчатого вала.
6 - кольцевое уплотнение, 7 - прокладка, 8 - масляный поддон, 9 - масло-
приемник, 10 - кронштейн компрессора кондиционера, 11 - компрессор
кондиционера, 12 - датчик температуры отработавших газов, 13 - опора,
14 - пружина крепления, 15 - хомут, 16 - приемная труба системы выпуска.
в) Установите датчик аварийного
давления масла.
г) Установите датчик давления масла.
Момент затяжки........................ 15 Н-м
10. Подсоедините разъем датчика
давления масла.
11.	(5E-FHE с 1990 г.) Установите те-
плозащитный кожух.
12.	(4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с 1990 г.)
Установите главный цилиндр привода
выключения сцепления.
13.	(4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с 1990 г.)
Установите впускной воздуховод.
14.	Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
Масляный насос и
масляный поддон
(4E-FE, 5E-FE)
Снятие
1.	Слейте масло из двигателя.
2.	Снимите масляный щуп.
3.	Снимите ремень привода ГРМ.
4. Отсоедините правую опору двигате-
ля, отвернув 2 болта и гайку крепления.
5. Снимите компрессор кондиционера.
68
Система смазки
6. Снимите кронштейн компрессора.
7.	Снимите зубчатый шкив коленчато-
го вала.
Если шкив не может быть удален
вручную, используйте две отвертки.
8.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
Модели с 1990 г.
a)	(4E-FE. 5E-FE) Отверните 2 гайки
и 2 болта и отсоедините приемную
трубу системы выпуска.
б)	(5E-FHE) Отверните 1 болт, сни-
мите крепление трубы.
в)	(5E-FHE) Отверните 3 гайки и от-
соедините приемную трубу системы
выпуска.
г) (5E-FHE) Снимите кронштейны.
б) Введите острое лезвие между со-
прягаемыми поверхностями блока
цилиндров и поддона, обрежьте уп-
лотнитель и снимите поддон.
б) Отверните болт крепления и сни-
мите хомут.
в) Отверните 2 болта крепления и
снимите датчик температуры отра-
ботавших газов.
г) Отсоедините кронштейны трубы.
д) Снимите опоры и приемную трубу
системы выпуска.
9.	Снимите масляный поддон.
а	) Отверните 8 болтов и 2 гайки (J-E-
FE) или 10 болтов (5E-FE).
Модели с 1994 г.
а) Отверните 2 болта крепления и
снимите две пружины.
Примечания:
-	Будьте осторожны, чтобы не по-
вредить фланец поддона.
-	Не используйте подобный способ
при снятии масляного насоса и
держателя сальника хвостовика
коленчатого вала.
10.	Снимите маслоприемник, отвернув
3 болта крепления.
11.	Снимите масляный насос.
а)	Снимите натяжную пружину.
б)	Отверните 9 болтов.
в)	С помощью молотка снимите
масляный насос.
Установка
1.	Установите масляный насос.
а)	Нанесите слой герметика толщи-
ной 2-3 мм на масляный насос, как
показано на рисунке.
б) Установите масляный насос и за-
верните болты крепления.
2. Установите масляный поддон.
а) Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и бло-
ка. стараясь не повредить поверх-
ности поддона и блока цилиндров,
растворителем очистите контактные
поверхности.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
Система смазки
69
б)	Нанесите свежий герметик на по-
верхность поддона, как показано на
рисунке.
герметик
герметик
Примечания:
-	Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 3-5 мм.
-	Детали должны быть соединены
в течение 5 мин. после нанесения
герметика, е противном случае
герметик доложен быть удален и
нанесен свежий.
-	По окончании нанесения гермети-
ка насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер-
метика, а тюбик плотно закрыт.
в)	Заверните болты крепления.
3.	Подсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
4.	Установите зубчатый шкив коленча-
того вала.
5.	Установите кронштейн компрессора
кондиционера.
6.	Установите компрессор кондицио-
нера.
7.	Подсоедините правую опору двига-
теля.
Снятие и установка масляного насоса (1N-T). 1 - масляный щуп, 2 - коль-
цевое уплотнение, 3 - масляный поддон, 4 - масляный насос, 5 - зубчатый
шкив коленчатого вала, 6 - сальник, 7 - натяжная пружина.
8.	Установите ремень привода ГРМ.
9.	Установите направляющую масля-
ного щупа.
10.	Залейте масло, запустите двига-
тель и убедитесь в отсутствии утечек.
Масляный насос и
масляный поддон (1N-T)
Снятие
1.	Слейте масло из двигателя.
2.	Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ" главы
"Дизельный двигатель 1N-T").
3.	Снимите зубчатый шкив коленчато-
го вала.
4.	Отсоедините правую часть опоры
двигателя.
5.	Снимите масляный поддон.
а)	Отверниге болты крепления.
б)	Введите острое лезвие между со-
прягаемыми поверхностями блока
цилиндров и поддона, обрежьте уп-
лотнитель и снимите поддон.
Примечания:
-	Будьте осторожны, чтобы не по-
вредить фланец поддона.
-	Не используйте подобный способ
при снятии масляного насоса и
держателя сальника коленчатого
вала.
6.	Снимите масляный насос, отвернув
болты крепления.
Установка
1.	С помощью спецприспособления
установите новый сальник.
0,5 р/м
2.	Установите масляный насос.
а)	Установите новую прокладку, как
показано на рисунке.
б)	Установите масляный насос и за-
верните болты крепления, нанеся
предварительно клей на болты, по-
казанные на рисунке.
3.	Установите масляный поддон.
а)	Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и бло-
ка, стараясь не повредить поверх-
ности поддона и блока цилиндров,
растворителем очистите контактные
поверхности.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б)	Нанесите свежий герметик на по-
верхность поддона, как показано на
рисунке.
герметик
70
Система смазки
Примечания:
- Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 3 - 5 мм.
- Детали должны быть соединены
в течение 5 мин. после нанесения
герметика, в противном случае
герметик доложен быть удален и
нанесен свежий.
- По окончании нанесения герме-
тика насадка тюбика должна
быть снята и очищена от следов
герметика, а тюбик плотно за-
крыт.
в)	Заверните болты крепления.
Момент затяжки......................... 8 Н-м
Проверка масляного
насоса
Замену переднего сальника коленча-
того вала смотрите в главе
"Двигатель - общие процедуры ре-
монта", раздел "Блок цилиндров".
Разборка
1	.’ Снимите редукционный клапан,
удалив кольцо-защелку, сняв упор
пружины и пружину.
2	. Снимите ведущий и ведомый рото-
ры. отвернув винты и сняв крышку
корпуса и уплотнительное кольцо.
Проверка
1. Проверьте редукционный клапан.»
Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь,
что клапан опускается под собствен-
ным весом.
Если это не выполняется, замените
клапан или весь масляный насос.
2. Проверьте ведущий и ведомый ро-
торы.
Проверьте величину следующих зазоров:
♦ Радиальный зазор между ведомым
ротором и корпусом:
номинальный............... 0,10-0,16 мм
максимально
допустимый..............0,20	мм
Установите крышку корпуса насоса и
закрепите ее винтами, затянув их.
2. Установите редукционный клапан в
порядке, обратном его снятию.
•	Радиальный зазор между выступа-
ми ведущего и ведомого роторов:
номинальный...............0,06 - 0,15 мм
максимально
допустимый..................0,20	мм
•	Торцевой зазор между роторами и
стенкой корпуса:
номинальный........... 0,025 - 0,085 мм
максимально
допустимый................0,100 мм
Сборка
1. Установите ведущий и ведомый ро-
торы.
Расположите ведущий и ведомый рото-
ры метками в сторону крышки корпуса.
Маслоохладитель (1N-T)
Снятие и установка маслоохлади-
теля (1N-T). 1 - шланг маслоохлади-
теля №3, 2 - шланг маслоохладите-
ля №2, 3 - прокладка, 4 - перепуск-
ной клапан, 5 - маслоохладитель,
6 - масляный фильтр.
Снятие и установка
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	Снимите впускной воздуховод.
3.	Снимите масляный фильтр.
4.	Отсоедините шланги перепуска ох-
лаждающей жидкости (№2 и Ne3).
4.	Снимите маслоохладитель.
а)	Отсоедините два шланга от мас-
лоохладителя.
б)	Отверните гайку и снимите мас-
лоохладитель.
Если величина любого из зазоров
больше максимального значения, за-
мените обе шестерни. В случае необ-
ходимости замените весь насос.
5.	Отверните перепускной клапан.
Момент затяжки..................... 170 Н-м
Примечание: установка маслоохла-
дителя производится в порядке, об-
ратном его снятию.
Проверка
1. Проверьте обратный клапан. На-
жмите на обратный клапан и проверь-
те его на свободное перемещение.
При необходимости замените клапан.
2. Проверьте маслоохладитель на по-
вреждение и засорение. Если необхо-
димо, то замените маслоохладитель.
71
Система турбонаддува (1N-T)
Предостережение
1.	Не выключайте двигатель сразу по
завершении поездки. Дайте двигателю
поработать на холостом ходу одну-две
минуты для охлаждения турбины. Это
позволит значительно продлить срок
эксплуатации турбокомпрессора.
2.	Не допускайте длительной работы
двигателя на повышенных оборотах и
резких ускорений при непрогретом
двигателе.
3.	Не запускайте двигатель при сня-
том воздухоочистителе.
4.	При преждевременном выходе тур-
бокомпрессора из строя проверьте:
-	Уровень и качество масла в двига-
теле.
-	Условия работы турбокомпрессора.
-	Трубопроводы, подводящие масло
к турбокомпрессору.
5.	Соблюдайте меры предосторожно-
сти при демонтаже и установке турбо-
компрессора.
Не роняйте и не ударяйте турбоком-
прессор. Не переносите и не держитесь
за легкодеформируемые части турбо-
компрессора, такие как привод клапанов
или тяги при их снятии.
6.	Соблюдайте меры предосторожности
при демонтаже и установке управляю-
щего клапана в сборе. Не роняйте и не
ударяйте клапан. Не переносите и не
держитесь за легкодеформируемые
части турбокомпрессора, такие как при-
вод клапанов или тяги при их снятии.
Управляющий клапан - керамический.
7.	После демонтажа турбокомпрессо-
ра закройте впускной и выпускной
патрубки и масляные отверстия пла-
стиковыми пробками.
8.	При замене турбокомпрессора про-
верьте наличие углеродистых отложений
на стенках масляных трубок. При необ-
ходимости замените масляные трубки.
9.	До установки прочистите привален-
ные плоскости турбокомпрессора и
масляных трубок.
10.	При замене крепежа устанавли-
вайте только оригинальные изделия.
11.	После установки компрессора за^
лейте в корпус подшипников 20 cmj
моторного масла, прокрутите вал ком-
прессора от руки, как показано на ри-
сунке выше.
12.	После перестановки компрессора
прокрутите двигатель стартером 20 -
30 секунд (без запуска двигателя) для
заполнения системы смазки или
запустите двигатель на холостой ход
не менее чем на одну минуту.
13.	Не допускается работа двигателя
со снятым воздушным фильтром. В
противном случае колесо компрессора
очень быстро выйдет из строя.
Снятие и установка турбокомпрессора, 1 - переходник (воздуховод),
2 - теплозащитный кожух, 3 - прокладка, 4 - турбокомпрессор, 5 - трубка
подвода масла к турбокомпрессору, 6 - трубка отвода масла от турбоком-
прессора, 7 - патрубок турбины, 8 - приемная труба системы выпуска,
9 - центральная труба системы выпуска, 10 - пружина крепления.
Турбокомпрессор
Проверка на автомобиле
1.	Проверка системы впуска.
Проверьте состояние воздушного
фильтра и воздуховода. Замените при
необходимости. Устраните возникшие
неплотности в соединениях.
2.	Проверка системы выпуска.
Проверьте состояние системы и от-
сутствие:
-	деформаций деталей:
-	посторонних предметов в каналах:
-	трещин.
При необходимости замените детали.
3.	Проверьте давление наддува.
а)	Используя тройник, присоедините
манометр, как показано на рисунке.
72
Система турбонаддува (1N-T)
б)	Двигаясь при полностью открытой
дроссельной заслонке на первой пе-
редаче (в диапазоне "L" АКПП), вы-
ведите двигатель на режим
2400 об/мин и проверьте давление
наддува.
Номинальное
давление.......................... 0,54-0,68 кг/см2
Если давление ниже указанного,
проверьте системы впуска и выпуска
на наличие утечек. Если утечки от-
сутствуют, замените турбокомпрес-
сор в сборе.
Если давление выше указанного,
проверьте шланг исполнительного
механизма на наличие трещин и
правильность подключения. Если
шланг не поврежден и присоеди-
нен, замените турбокомпрессор в
сборе.
4.	Проверьте работу пневмопривода
клапана перепуска газов.
а)	Отсоедините шланг от привода.
б)	Подсоедините манометр к при-
воду и срздайте давление около
0,84 кг/см2.
При этом шток должен перемещаться.
Внимание: не допускайте увеличения
давления свыше 1,2 кг/см2.
5.	(С 1994 г.) Проверка индикатора
давления турбонаддува.
а)	Включите зажигание и убедитесь,
что загорелся индикатор давления
турбонаддува.
б)	Запустите двигатель и убедитесь,
что индикатор погас.
в)	Подсоедините манометр, как по-
казано на рисунке.
г)	Установите частоту вращения хо-
лостого хода и, повышая давление,
измерьте значения, при которых за-
гораются индикаторы.
Давление, кг/см2	Индикатор давления наддува	Контрольная лампа
0-0,10	не горит	не горит
0,11 -0,17	горит	не горит
0,72 - 0,80	не горит	горит
6.	(С 1994 г.) Проверка индикатора
давления турбонаддува.
а)	Включите зажигание и убедитесь,
что загорелся индикатор давления
турбонаддува.
б)	Запустите двигатель и убедитесь,
что индикатор погас.
в)	Подсоедините манометр, как по-
казано на рисунке.
г)	Установите частоту вращения хо-
лостого хода и, повышая давление,
измерьте значение, при котором за-
горится индикатор.
Номинальное давление............ 1 кг/см2
АКПП
Снятие и установка
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите переходник.
3.	Отсоедините приемную трубу сис-
темы выпуска.
а)	Отверните 2 болта и снимите
пружины крепления. Отсоедините
центральную трубу.
б)	Отверните болт крепления и от-
соедините кронштейн.
в)	Отверните 2 гайки и отсоедините
приемную трубу от патрубка турбины.
Примечание: установка турбоком-
прессора производится в порядке,
обратном его снятию.
4. Снимите теплозащитный кожух.
5.	Отсоедините трубку подвода масла
к турбокомпрессору.
6.	Отсоедините трубку отвода масла
от турбокомпрессора.
7. Снимите турбокомпрессор.
8. Отсоедините патрубок турбины.
Система турбонаддува (1N-T)
73
Проверка
1.	Проверьте вращение колеса. Убе-
дитесь, что колесо вращается плавно.
Если колесо не вращается или вра-
щается с сопротивлением - замените
турбокомпрессор.
2.	Проверьте радиальный зазор вала
компрессора.
а)	Через отверстие слива масла из
турбокомпрессора установите инди-
катор на вал компрессора.
б)	Перемещая вал в радиальном
направлении измерьте радиальной
зазор.
Радиальной зазор..не более 0,16 мм
Турбокомпрессор. 1 - пневмопривод клапана перепуска газов, 2 - корпус
компрессора, 3 - стопорное кольцо, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - шпиль-
ки, 6 - корпус подшипника и турбина в сборе, 7 - зажим, 8 - корпус турби-
ны, 9 - шланг, 10 - хомут, 11 - шплинт.
3.	Проверьте осевой зазор вала ком-
прессора.
Установите индикатор со стороны
компрессора, передвигая рукой колесо
турбины, измерьте осевой зазор.
Осевой зазор......не более 0,11 мм
Если осевой зазор выходит за допус-
тимые пределы - замените турбоком-
прессор.
Если радиальной зазор выходит за
допустимые пределы - замените
турбокомпрессор.
Проверка датчика-
выключателя подавлению
турбонаддува (с 1990 г.)
1.	Подсоедините манометр к датчику,
как показано на рисунке. Убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дом датчика "1" и массой.
2.	Подведите давление в 0,16 кг/см2 к
датчику. Убедитесь в отсутствии про-
водимости между выводом датчика "1"
и массой.
3.	Подсоедините манометр к датчи-
ку, как показано на рисунке. Подве-
дите давление в 0,65 кг/см2 к датчи-
ку. Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводом датчика "2" и
массой.
4.	Подведите давление в 0,78 кг/см2 к
датчику. Убедитесь в отсутствии про-
водимости между выводом датчика "2"
и массой.
74
Топливная система (1N-T)
Замена топливного
фильтра
1.	Снимите топливный фильтр в сборе
с опорой топливного фильтра.
2.	Ослабьте сливную пробку и слейте
топливо из топливного фильтра.
3.	С помощью пассатижей выверните
датчик наличия воды и снимите коль-
цевое уплотнение.
Примечание: не повредите датчик
при снятии.
5.	Установите топливный фильтр.
а)	Проверьте и очистите привалочную
поверхность топливного фильтра.
б)	Смажьте прокладку фильтра топ-
ливом.
в)	Заверните топливный фильтр до
касания с кронштейном и доверни-
те его рукой на три четверти обо-
рота.
6.	Установите датчик наличия воды
а)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение датчика наличия воды то-
пливного фильтра.
б)	Нанесите слой топлива на коль-
цевое уплотнение.
в)	Заверните датчик наличия воды в
топливный фильтр от руки.
7.	Установите топливный фильтр в
сборе с опорой на автомобиль.
8.	Подсоедините разъем датчика на-
личия воды в топливном фильтре.
9.	Заполните фильтр топливом с помо-
щью топливоподкачивающего насоса.
10.	Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек топлива.
4. При помощи специального приспо-
собления снимите топливный фильтр
и прокладку.
Топливный фильтр (1N-T). 1 - крыш-
ка воздушного фильтра и воздухо-
вод, 2 - топливный шланг, 3 - топ-
ливный шланг, 4 - разъем датчика
наличия воды в фильтре, 5 - элек-
тропневмоклапан, 6 - топливоподка-
чивающий насос, 7 - фильтрующий
элемент, 8 - кольцевое уплотнение,
9 - датчик наличия воды, 10 - слив-
ная пробка.
Топливный насос
высокого давления
(ТНВД)
Снятие и установка ТНВД
Примечание: установка ТНВД произ-
водится в порядке, обратном его
снятию.
1.	(Модели с ABS) Снимите модулятор
ABS.
2.	Снимите ремень привода ГРМ (см.
главу "Дизельный двигатель 1N-T".
раздел "Ремень привода ГРМ").
3.	Снимите шкив ТНВД.
4.	Отсоедините разъем электромагнит-
ного клапан отсечки подачи топлива.
5.	Отсоедините разъем датчика поло-
жения рычага управления ТНВД.
6.	Отсоедините трос акселератора.
7.	Отсоедините трос управления кла-
паном-дросселем (АКПП).
8.	Отсоедините шланги перепуска ох-
лаждающей жидкости.
9.	Отсоедините топливные шланги.
10.	Отсоедините топливные трубки
высокого давления.
11.	Снимите ТНВД: отвернув 2 гайки и
4 болта крепления, как показано на
рисунке ниже.
Примечание: перед снятием про-
верьте, совмещены пи установочные
метки. Нанесите их, если не уста-
новлены.
Снятие и установка ТНВД (1N-T). 1 - топливные трубки высокого давле-
ния, 2 - трос акселератора, 3 - шкив ТНВД, 4 - вакуумный шланг, 5 - при-
вод системы повышения частоты вращения при включении отопителя,
6 - топливный шланг, 7 - ТНВД, 8 - стойка ТНВД, 9 - разъем (тахометр),
10 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 11 - трос управления кла-
паном-дросселем, 12 - разъем датчика положения рычага управления.
Клапан отсечки
подачи топлива
Снятие и установка
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите впускной воздуховод.
2.	Отсоедините топливные трубки вы-
сокого давления.
3.	Снимите кронштейн разъема.
4.	Снимите клапан в сборе.
Топливная система (1N-T)
75
Снятие и установка клапана отсечки
топлива. 1 - клапан в сборе,
2 - разъем (тахометр), 3 - кольцевое
уплотнение, 4 - фильтр, 5 - волни-
стая шайба, 6 - кронштейн разъема.
Форсунки
Снятие и установка форсунок.
1 - дренажная трубка, 2 - топливный
шланг, 3 - седло форсунки, 4 - про-
кладка, 5 - топливные трубки высо-
кого давления, 6 - форсунка,
7 - шайба.
Снятие и установка
1.	Снимите впускной воздуховод.
2.	Отсоедините топливные трубки вы-
сокого давления.
3.	Снимите дренажную трубку,
4.	С помощью специнструмента вы-
верните форсунки.
Момент затяжки.............64 Н-м
Примечание: установка форсунок
производится в порядке, обратном
их снятию.
При этом следует удалить воздух из
форсунок.
а)	Ослабьте стяжные гайки топлив-
ных трубок высокого давления со
стороны форсунок.
б)	Проворачивайте двигатель стар-
тером и после удаления воздуха из
топливных трубок затяните гайки
указанным моментом.
Сборка и разборка топливного бака.
1 - трубки подачи и возврата топли-
ва, 2 - заливной патрубок, 3 - про-
кладка, 4 - топливный бак, 5 - пла-
стина крепления.
Проверка форсунок
1.	Проверка давления впрыска.
а)	Установите форсунку на стенд
для проверки.
б)	Для очистки отверстия распыли-
теля несколько раз быстро покачай-
те рычагом нагнетания топлива,
создав давление.
Снятие и установка топливного бака (1N-T). 1 - подушка заднего сиденья,
2 - топливный бак, 3 - шланг вентиляции бака, 4 - топливозаливной шланг,
5 - топливный шланг №1 (трубки возврата топлива), 6 - топливный шланг
(от обратного клапана), 7 - топливный шланг (трубки подачи топлива),
8 - прокладка, 9 - хомут, 10 - приемная труба системы выпуска,
11 - пружина крепления, 12  клапан отсечки топлива, 13 - теплозащитный
кожух, 14 - датчик указателя уровня топлива с кронштейном, 15 - крышка
сервисного люка.
в)	Медленно качайте рычагом и оп-
ределите по манометру давление
начала подъема иглы.
Давление начала подъема иглы:
модели с МКПП........ 145 - 155 бар
модели с АКПП...... 138 - 156 бар
Примечание: при правильной работе
форсунки должен слышаться харак-
терный четкий звук отсечки.
Если давление начала подъема иглы
не соответствует указанным значени-
ям, отрегулируйте его с помощью
подбора регулировочной шайбы необ-
ходимой толщины.
Примечание:
-	Регулировочные шайбы имеют 43
размера (значения толщины) от
0,900 мм до 1,950 мм с шагом
0,025 мм.
-	Изменение толщины регулиро-
вочной шайбы на 0,025 мм приво-
дит к изменению давления впрыска
приблизительно на 3,75 бар.
-	Необходимо использовать только
одну регулировочную шайбу.
-	При регулировании давления
впрыска используйте данные для
новых форсунок.
76
Топливная система (1N-T)
Разборка форсунки. 1 - стяжная гай-
ка форсунки, 2 - проставка, 3 - пру-
жина, 4 - корпус форсунки, 5 - регу-
лировочная шайба, 6 - толкатель,
7 - корпус и игла распылителя.
2.	Проверьте на герметичность иглу
форсунки. Создайте на стенде для
проверки форсунок давление на 5 бар
меньше, чем нужно для открытия иг-
лы форсунки. При этом не должно на-
блюдаться подтекания топлива из от-
верстия распылителя или вокруг
стяжной гайки форсунки в течение 10
секунд.
Если наблюдается подтекание топли-
ва, замените или отремонтируйте
форсунку.
3.	Проверка формы распыливания.
а)	Установите частоту вращения ва-
ла привода ТНВД (на топливном
стенде) 30 - 60 об/мин.
б)	Проверьте правильность формы
распыливания струи.
в) Очистите с помощью латунной
(медной) щетки внешние поверхно-
сти корпуса распылителя (за исклю-
чением рабочей поверхности).
Разборка и сборка форсунок
1.	Разборка топливной форсунки.
а)	При помощи специального при-
способления отверните стяжную
гайку форсунки.
д) После окончания впрыска не
должно наблюдаться подтекания
топлива.
б)	Выньте пружину, регулировочную
шайбу, нижнюю тарелку пружины,
проставку.
2.	Очистка деталей форсунки.
а)	При помощи деревянной палочки,
латунной (или медной) щетки очи-
стите и промойте корпус распыли-
теля в чистом дизельном топливе.
Примечание: не дотрагивайтесь до
рабочих поверхностей деталей.
б)	При помощи деревянного стержня
очистите от отложений наконечник
иглы распылителя.
г) Проверьте, нет ли очагов корро-
зии на опорной поверхности распы-
лителя и на наконечнике иглы рас-
пылителя. В случае обнаружения
очагов коррозии замените прецизи-
онную пару (корпус и иглу распыли-
теля).
3.	Проверка иглы распылителя.
а)	Промойте корпус и иглу распыли-
теля в чистом дизельном топливе.
б)	Наклоните корпус распылителя
на 60" к горизонту.
Примечание; не трогайте прецизи-
онные поверхности руками.
Выдвиньте иглу распылителя из
корпуса на одну треть ее длины и
отпустите ее.
Примечание; при разборке форсунки
не допускайте выпадения из нее
внутренних деталей.
в)	Под действием собственного веса
игла распылителя должна плавно
опуститься в отверстие корпуса рас-
пылителя.
г)	Поворачивая каждый раз на не-
большой угол иглу распылителя, по-
вторите пункты (б) и (в).
Если игла распылителя не погружает-
ся легко, замените прецизионную пару
(корпус и иглу распылителя).
4.	Соберите форсунку.
С помощью специального приспособ-
ления затяните стяжную гайку.
Момент затяжки..............37.5 Н-м
Примечание: перетягивание стяжной
гайки не допускается.
5.	Проверьте давление впрыска и
форму распыливания топлива.
77
Система рециркуляции отработавших
газов (EGR) (1N-T)
1 - электронный блок управления
системы снижения токсичности ОГ,
2 - диагностический разъем, 3 - кла-
пан регулировки разрежения
(EVRV), 4 - датчик положения дрос-
сельной заслонки, 5 - клапан систе-
мы EGR, 6 - электропневмоклапан,
7 - датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе (давления
турбонаддува).
Проверка функционирования
системы EGR
1. Подсоедините манометр, как пока-
зано на рисунке.
Примечание: подсоединение мано-
метра производите при неработаю-
щем двигателе.
2. Проверьте работу системы.
(При температуре охлаждающей
жидкости ниже 55°С)
а) Запустите двигатель и убедитесь,
что поддерживается разрежение
менее 50 мм рт. ст. и оно не зависит
от частоты вращения.
(При температуре охлаждающей
жидкости выше 75 °C)
а)	Убедитесь, что на холостом ходу
поддерживается разрежение около
50 мм рт. ст.
б)	Увеличьте частоту вращения бо-
лее 900 об/мин и убедитесь в том,
что разрежение возрастает.
в)	Резко нажмите на педаль акселе-
ратора и в момент, когда частота
вращения достигнет 3000 об/мин
убедитесь в том, что разрежение
мгновенно опустится меньше 50 мм
рт. ст.
Проверка клапана системы
рециркуляции отработавших
газов EGR
1.	Проверьте циркуляцию воздуха.
Подайте разрежение перед диафраг-
мой и проверьте циркуляцию между
портами А и В .
Разрежение	Циркуляция
менее 100 мм рт. ст	нет
более 200 мм рт. ст	есть
а)	Подайте напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам элек-
тропневмоклапана и убедитесь, что
воздух проходит из отверстия "А" в
отверстие "В" и не проходит из от-
верстия "В" в отверстие "С".
б)	Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и убедитесь, что воздух про-
ходит из отверстия "В" в отверстие
"С" и не проходит из отверстия "А" в
отверстие "В".
Проверка клапана регули-
ровки разрежения системы
EGR (EVRV)
1.	Проверьте сопротивление.
Измерьте сопротивление между вы-
водами электропневмоклапана.
Сопротивление...........11	-13 кОм
2.	Проверка герметичности.
Создайте разрежение при помощи
ручного вакуумного насоса.
Номинальное
значение........... 350	мм рт. ст.
и увеличивается
3.	Проверка работы.
а)	Подайте напряжение 6 В.
б)	При помощи ручного вакуумного
насоса создайте разрежение.
Норма............................... разрежение
не увеличивается
Проверка датчика положения
рычага управления ТНВД
С 1990 г.
1. Проверка сопротивления.
Измерьте сопротивление между вы-
водами "VC" - "Е2”.
Сопротивление........4.0- 6.0 кОм
2. Проверка герметичности.
Подайте разрежение 500 мм рт. ст.
перед диафрагмой и убедитесь, что
стрелка стабилизировалась.
3. Проверка электропневмоклапана.
2. Убедитесь в изменении сопротив-
ления между выводами "VA" - "Е2". ко-
гда педаль акселератора полностью
нажата/отпущена.
Примечание: сопротивление плавно
уменьшается по мере нажатия на
педаль акселератора.
Педаль	Сопротивление (кОм)
отпущена	4,62 - 4,98
нажата	1.02 - 1.38
С 1994 г.
1. Проверка сопротивления.
Измерьте сопротивление между вы-
водами ,,VC" - "Е2".
Сопротивление....... 1,84 -3.42 кОм
78 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (1N-T)
2. Убедитесь в изменении сопротив-
ления между выводами "VA" - "Е2", ко-
гда педаль акселератора полностью
нажата/отпущена.
Примечание: сопротивление плавно
уменьшается по мере нажатия на
педаль акселератора.
Педаль	Сопротивление (кОм)
отпущена	1,38-7,57
нажата	0,26 - 5,66
Проверка датчика
температуры охлаждающей
жидкости
Измерьте сопротивление между выво-
дами клапана при различной темпера-
туре охлаждающей жидкости.
Сопротивление:
при 20 °C...............................2-3 кОм
при 80ЯС................0,2 - 0.4 кОм
Проверка датчика
абсолютного давления
(давления турбонаддува)
1.	Проверьте напряжение.
а)	Включите зажигание.
б)	Измерьте напряжение между вы-
водами "VC” - "Е1" электронного
блока управления.
Напряжение..............4,5-5,5 В
Примечание: проверка производится
при подсоединенном разъеме со сто-
роны жгута проводов.
в)	Измерьте напряжение между вы-
водами "PIM" - "Е2" электронного бло-
ка управления при подаче разреже-
ния и давления к датчику абсолютно-
го давления.
Давление	Напряжение
разрежение 300 мм рт. ст	0,2 - 0,8
атмосферное	1,3-1,9
избыточное 500 мм рт. ст.	3,2 - 3,8
Примечание к выводу диагностических
кодов: для удаления из памяти элек-
тронного блока диагностических ко-
дов извлеките предохранитель АМ2"
(15А) не менее, чем на 10 секунд.
С 1990 г.
С 1994 г.
Выводы электронного блока управления
1N-T(c1994 г.).
1N-T (с 1994 г.).
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока управления (1N-T с 1990 г.).
Вывод	Напряжение, В	Состояние
+В<->Е1		Ключ зажигания в положении "ON”
А/С<->Е1	9-14	Кондиционер включен, холостой ход
А/С<->Е1	0-0,5	Кондиционер выключен, холостой ход
АСТ<->Е1	Г	9-14	Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата
АСТ<->Е1	0-1,5	Зажигание включено, педаль акселератора полностью отпущена
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (1N-T)
79
Вывод	Напряжение, В	Состояние
BATTLE 1	10-14	Постоянно
EGRoEl	импульсы	Система EGR функционирует (частота вращения 900-4000 об/мин)
EGR<->E1	9-14	Частота вращения более 4100 об/мин
EGR<->E1	9-14	Холостой ход
G-IND<->E1	0-4	Ключ зажигания - из "OFF" в "ON"
G-IND-e>E1	10-14	Ключ зажигания - "ON", контрольная лампа горит
GP<->E1	более 8	Ключ зажигания "ON", главное реле двигателя "ON"
GP<->E1	4-9	Ключ зажигания "ON", главное реле двигателя "OFF1, дополнительное реле - "ON"
GP<->E1	0-1,5	Ключ зажигания "ON", главное реле двигателя "OFF', дополнительное реле - “OFF”
G-REL<->E1	более 9	Ключ зажигания - из "OFF" в "ON"
G-REL<->E1	0-1,5	Ключ зажигания - ’’ON", главное реле двигателя - "OFF"
NE+^NE-	импульсы	Режим холостого хода
NSWoEl	0-0,5	Селектор АКПП в положениях "Р", "N"
NSW<->E1	4-6	Селектор АКПП в положениях кроме "Р", "N"
PIM<->E1	0,6 -1,8	Ключ зажигания - "ON"
PIMoEl	0,13-1,23	Холостой ход
PIM<->E1	0,3 -1,2 - 2-4,5	Увеличение частоты вращения
SPDoEl	импульсы (0 - 3,5)	Вращайте ведущее колесо
S-REL<->E1	более 9	Ключ зажигания - из "OFF" в "ON", дополнительное реле - "ON"
S-REL<->E1	0-1,5	Ключ зажигания - "ON", дополнительное реле - "OFF"
STAoEl	более 4	Проворачивание коленчатого вала стартером
TAC<->E1	импульсы	Холостой ход
THW<->E1	0,2-1.0	Температура охлаждающей жидкости 80°С
TIL^EI	5,0-8,7	Увеличение частоты вращения (контрольная лампа горит)
TIL<->E1	0-1,5	Холостой ход
VA^E1	0,2 - 3,8	Педаль акселератора перемещается из полностью отпущенного в полностью нажатое положение
VC-oE1	4,5 - 5,5	Ключ зажигания в положении "ON"
VSV<->E1	0-4	Холостой ход, затем педаль акселератора перемещается в полностью нажатое положение
VSV<->E1	9-14	Холостой ход
W<->E1	5,0 - 8,7	Датчик абсолютного давления выдает значение избыточного давления в 1 бар
WoE1	0-1,5	Холостой ход
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока управления (1N-T с 1994 г.).		
Вывод	Напряжение, В	Состояние
+В<->Е1		Ключ зажигания в положении "ON"
А/С<->Е1	9-14	Кондиционер включен, холостой ход
А/С<->Е1	0-3	Кондиционер выключен, холостой ход
АСТоЕ1	9-14	Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата
АСТоЕ1	0-1,5	Зажигание включено, педаль акселератора полностью отпущена
ВАТТ<-»Е1	10-14	Постоянно
EGR<->E1	импульсы	Система EGR функционирует (частота вращения 900-4000 об/мин)
EGRoEl	9- 14	Ключ зажигания в положении "ON"
EGR<->E1	9-14	Холостой ход
G-IND«->E1	5,0 - 8,7	Датчик абсолютного давления выдает значение избыточного давления в 1 бар
G-IND<->E1	1.5	Холостой ход
NE+<->NE-	импульсы	Режим холостого хода
NSW<->E1	0-3	Селектор АКПП в положениях "Р", "N"
NSW<->E1	9-14	Селектор АКПП в положениях кроме "Р", "N”
PIM-O-E1	1.3- 1,9	Атмосферное давление (760 мм рт. ст.)
PIM<->E1	0,2-0,8	Разрежение 300 мм рт. ст. (абсолютное давление 460 мм рт. ст.)
PIMoEl	3,2 - 3,8	Избыточное давление 500 мм рт. ст. (абсолютное давление 1260 мм рт. ст.)
SP1<->E1	импульсы	Скорость около 20 км/ч
S-REU->E1	9-14	При поворота ключа зажигания из положения "OFF" в положение "ON" (реле свечей накаливания - "ON")
S-REL<->E1	0-1,5	Зажигание включено (реле свечей накаливания - "OFF")
STA^EI	более 6	Проворачивание коленчатого вала стартером		
TAC^EI	9-14	Холостой ход
80 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (1N-T)
Вывод	Напряжение, В	Состояние
ТЕ1е>Е1	9-14	Ключ зажигания в положении "ON"	J
I I—	"I	0-3	Выводы ТЕ1 и Е1 диагностического разъема замкнуты
THWe^EI	0.2- 1,0	Температура охлаждающей жидкости 60 - 120"С
VA0E1	0,2-3,8	Педаль акселератора перемещается из полностью отпущенного в полностью нажатое положение
VC^E1	4,5-5,5	Ключ зажигания в положении "ON"
VSVoEl	0-3	Холостой ход, педаль акселератора перемещается в полностью нажатое положение
VSV<->E1	9-14	Холостой ход
Примечание: в качестве вывода "Е1" может использоваться любая масса.
Диагностические коды для электронного блока управления (1N-T с 1990 г.)
Примечание^
1) описание считывания кодов см. в главе "Система впрыска топлива", раздел "Система диагностирова-
ния”, процедуру стирания кодов см. выше.
2) на моделях с двигателем 1N-T с 1990 г. использовались диагностические коды "Toyota тип 10", процеду-
ра их считывания отличается от указанной тем, что номер кода соответствует количеству миганий
контрольной лампы.
Код	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
.1	Норма	В этом случае ни один из кодов не вы- явлен	—
2	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика.	1.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 2.	Датчик температуры охлаждающей жидкости 3.	Электронный блок управления
	Датчик частоты вращения коленча- того вала	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика	1. Разрыв или короткое замыкание в цепи NE. 2. Электронный блок управления
4	Датчик положения рычага управления ТНВД	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения рычага управления ТНВД .	1. Цепь датчика или датчик положения оы^ага управления ТНВД.. 2. Электронный блок управления
5	Датчик скорости автомобиля	Сигнал датчика скорости не поступает в электронный блок управления в тече- ние 8 с при частоте вращения более 3500 об/мин и выключателе запреще- ния запуска в положении "OFF"	1. Цепь датчика или датчик скорости автомобиля. 2. Электронный блок управления
6	Стартер (система запуска)	Отсутствует сигнал к электронному бло- ку управления при включенном стартере и частоте вращения более 2500 об/мин в течение 13 секунд и более	1.	Разъемы и жгуты электропроводки. 2.	Замок зажигания 3.	Электронный блок управления
7	Датчик давления гурбонаддува	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления турбонаддува	1.	Цепь датчика абсолютного давления 2.	Датчик абсолютного давления 3.	Электронный блок управления
8	Состояние выключателей	1.Выводы "ТЕ1" и ”ЕГ’ диагностическо- го разъема замкнуты, выключатель за- прещения запуска - "OFF", 2. Кондиционер включен.	1.	Цепь выключателя или выключатель кондиционера воздуха. 2.	Выключатель запрещения запуска 3.	Электронный блок управления
10	Система EGR	1. Клапан системы EGR в положении ON. 2. Разрежение в системе EGR более 50 мм рт. ст. в течение 10 секунд и более Примечание^ используется двух- стадийный алгоритм поиска не- исправности.	1.	Разъемы и жгуты электропроводки. 2.	Вакуумные шланги. 3.	Датчик абсолютного давления. 4.	Клапан управления разрежением. 5.	Электронный блок управления.
Диагностические коды для электронного блока управления (1N-T с 1994 г.)
Примечание: описание считывания кодов см. в главе "Система впрыска топлива", раздел "Система диагно-
стирования", процедуру стирания кодов см. выше.
Код	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
] —	Норма	В этом случае ни один из кодов не вы- явлен	—
13	Датчик частоты вращения коленча- того вала	Нет передачи сигнала NE к электрон- ному блоку управления в течение 0,5 секунды или более при частоте враще- ния свыше 1000 об/мин	1. Разрыв или короткое замыкание в цепи NE. 2. Электронный блок управления
22	Датчик температуры охлаждающей жид- кости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жид- кости (’THW") в течение 0,5 с и более	1.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 2.	Датчик температуры охлаждающей жидкости 3.	Электронный блок управления
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (1N-T)
81
Код	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
31	Датчик абсолютного давления во впуск- ном коллекторе	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впу- скном коллекторе ("PIM") на время 0,5 с или более.	1.	Цепь датчика абсолютного давления 2.	Датчик абсолютного давления 3.	Электронный блок управления
41	Датчик положения рычага управления ТНВД	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения рычага управления ТНВД ("VA") на время 0,5 с или более	1. Цепь датчика или датчик положения рычага управления ТНВД.. 2. Электронный блок управления
42	Датчик скорости автомобиля	Сигнал датчика скорости не поступает в электронный блок управления в тече- ние 8 с при частоте вращения более 3500 об/мин и селекторе АКПП в поло- жениях, кроме "Р" и "N"	1. Цепь датчика или датчик скорости автомобиля. 2. Электронный блок управления
43	Стартер (система запуска)	1. Отсутствует сигнал к электронному блоку управления при включенном стар- тере и частоте вращения более 800 об/мин в течение 10 секунд и более. 2. Скорость 0 км/ч, частота вращения более 800 об/мин, стартер работает.	1.	Разъемы и жгуты электропроводки. 2.	Замок зажигания 3.	Электронный блок управления
51	Состояние выключателей	1.Выводы "1Ы" и "Е1" диагностиче- ского разъема замкнуты, стартер вы- ключен. 2. Селектор АКПП в положениях, кро- ме "Р" или "N", кондиционер включен.	1.	Цепь выключателя или выключатель кондиционера воздуха. 2.	Выключатель запрещения запуска 3.	Электронный блок управления
71	Система EGR	1. Клапан системы EGR в положении ON, напряжение на выводе +В 11 В. 2. Разрежение в системе EGR более 50 мм рт. ст в течение 10 секунд и более Примечание^ используется двух- стадийный алгоритм поиска не- исправности.	1.	Разъемы и жгуты электропроводки. 2.	Вакуумные шланги. 3.	Датчик абсолютного давления. 4.	Клапан управления разрежением. 5.	Электронный блок управления.
Схема вакуумных линий (1N-T с 1994 г.). 1 - ТНВД, 2 - газовый фильтр, 3 - шланг от турбокомпрессора, 4 - элек-
тропневмоклапан (системы повышения частоты вращения холостого хода), 5 - датчик-выключатель по давле-
нию турбонаддува, 6 - пневмопривод (исполнительный механизм) (системы повышения частоты вращения хо-
лостого хода), 7 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 8 - электропневмоклапан (системы EGR),
9 - датчик давления турбонаддува, 10 - электропневмоклапан (системы отключения подачи топлива), 11 - кла-
пан регулировки разрежения системы EGR.
6 - 2598
82
Система впрыска топлива
Описание
Система впрыска состоит из трех ос-
новных подсистем: топливной, подачи
воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо подается насосом через
фильтр к каждой форсунке под давле-
нием, устанавливаемым регулятором
давления топлива.
Регулятор давления топлива обеспе-
чивает перепад давления топлива
между топливным и впускным коллек-
торами. Избыток топлива возвраща-
ется в бак через трубку возврата.
На горячем двигателе давление топ-
лива повышается для улучшения его
течения, облегчения повторного за-
пуска и стабильности работы двигате-
ля на режиме холостого хода.
Топливо впрыскивается во впускной
коллектор в соответствии с сигналами
от электронного блока управления.
Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечива-
ет подачу необходимого для работы
двигателя количества воздуха.
Количество воздуха, поступающего в
двигатель, определяется углом откры-
тия дроссельной заслонки и частотой
вращения коленчатого вала двигате-
ля. Поток воздуха проходит воздуш-
ный фильтр, канал корпуса дроссель-
ной заслонки и поступает в верхнюю
часть впускного коллектора, откуда он
распределяется по цилиндрам двига-
теля.
При низкой температуре охлаждаю-
щей жидкости открывается клапан
системы управления частотой враще-
ния холостого хода, и воздух поступа-
ет в верхнюю часть впускного коллек-
тора по перепускному каналу в допол-
нение к воздуху, проходящему через
дроссельную заслонку. Таким обра-
зом, даже если дроссельная заслонка
полностью закрыта, воздух поступает
в верхнюю часть впускного коллекто-
ра, и, следовательно, увеличивается
частота вращения холостого хода (1-я
ступень управления частотой враще-
ния холостого хода). Верхняя часть
впускного коллектора снижает пульса-
ции воздушного потока.
Система электронного
управления
Все двигатели оборудованы системой
электронного управления фирмы
TOYOTA, которая контролирует
впрыск топлива, опережение зажига-
ния, частоту вращения холостого хо-
да, диагностическую систему и т.д.
при помощи электронного блока
управления с использованием микро-
компьютера.
Посредством электронного блока
управления осуществляются следую-
щие функции:
1.	Управление впрыском топлива.
Различные датчики определяют дав-
ление воздуха во впускном коллекто-
ре, частоту вращения коленчатого ва-
ла двигателя.
А, также, содержание кислорода в от-
работавших газах, температуру охла-
ждающей жидкости, температуру воз-
духа на впуске, атмосферное давле-
ние и др., а преобразуют полученную
информацию в электрический сигнал,
посылаемый к электронному блоку
управления.
На основании этих сигналов элек-
тронный блок управления определяет
требуемое количество топлива и
управляет форсунками. Объем пода-
ваемого топлива регулируется про-
должительностью поднятого положе-
ния запорной иглы форсунки.
2.	Управление углом опережения за-
жигания.
В память электронного блока управ-
ления заложены значения оптималь-
ного угла опережения зажигания при
всех возможных режимах работы дви-
гателя. Используя сигналы различных
датчиков, контролирующих условия
работы двигателя, электронный блок
управления вырабатывает импульсы,
управляющие искрообразованием, в
строго определенные моменты вре-
мени.
3.	Система управления частотой вра-
щения холостого хода.
В память блока электронного блока
управления заложены данные опти-
мальной частоты вращения холостого
хода, отвечающие различным условиям
(например, температуре охлаждающей
жидкости, включению/выключению кон-
диционера т. д.). Сигналы датчиков по-
ступают в электронный блок управле-
ния, который управляет потоком возду-
ха через перепускной канал (помимо
дроссельной заслонки) и регулирует
частоту вращения холостого хода в со-
ответствии с заданной величиной.
4.	Диагностика.
Блок электронного управления преду-
преждает о неисправности или ненор-
мальной работе посредством контроль-
ной лампы "CHECK” на панели прибо-
ров. Неисправность идентифицируется
в виде диагностического кода, который
запоминается электронным блоком
управления. Диагностический код может
быть расшифрован по числу миганий
световой индикации при закорачивании
выводов "ТЕГ* и "El".
5.	Функция "Fail-Safe" ("Добраться до
дома").
В случае выхода из строя какого-либо
датчика предусмотрен аварийный ре-
жим работы (чтобы доехать до бли-
жайшей станции техобслуживания). При
этом на приборной панели высвечива-
ется предупредительный световой сиг-
нал "CHECK".
Меры предосторожности
Меры предосторожности
при обслуживании
электрооборудования
1.	Проверьте правильность регулиро-
вок двигателя (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры про-
верки и регулировки").
2.	Меры предосторожности при под-
соединении прибора:
а)	Используйте аккумуляторную ба-
тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др.
б)	Подсоедините провод-пробник
тахометра к выводу "IG" (-) диагно-
стического разъема.
3.	В случае пропусков зажигания в
двигателе примите следующие меры
предосторожности.
а)	Аккумуляторные клеммы должны
быть надежно соединены с выводны-
ми штырями аккумуляторной батареи.
б)	Работайте аккуратно с высоко-
вольтными проводами.
в)	По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода системы
зажигания правильно и надежно со-
единены.
г)	При очистке моторного отсека не
допускайте попадания воды на эле-
менты электронной системы.
Меры предосторожности при
наличии на автомобиле
мобильной системы
радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако, если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход-
ной мощностью всего 10 Вт), то она
может в некоторых случаях влиять на
работу электронного блока, особенно
когда антенна и соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом
с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:
1.	Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного управления.
Блок электронного управления распо-
ложен под приборной панелью, так
что антенна должна устанавливаться
в задней части автомобиля.
2.	Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек-
тронного блока управления, по мень-
шей мере в 20 см, и тем более не пе-
рекручивайте их вместе.
3.	Проверьте правильность настройки
антенного кабеля и антенны.
4.	Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.
5.	Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости. (Некоторые вы-
воды могут быть повреждены статиче-
ским электричеством).
Меры предосторожности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
маслоизмерительного щупа, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули-
ровок двигателя.
Система впрыска топлива
83
2. Отсоединение, ослабление крепеж-
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон-
ки и головкой блока цилиндров) вызо-
вет подсос воздуха, что приведет к
нарушению работы двигателя.
Меры предосторожности
при работе с электронной
системой управления
1.	Перед отсоединением электриче-
ских разъемов электронного блока
управления необходимо отключить
электрическое питание посредством
либо ключа зажигания, либо снятием
клемм с аккумуляторной батареи.
Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
клемм с аккумуляторной батареи.
2.	При установке аккумуляторной ба-
тареи не перепутайте полярность.
3.	Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
4.	Будьте внимательны при поиске не-
исправностей, при большом количест-
ве транзисторных цепей даже легкое
неосторожное касание выводов может
привести к серьезным повреждениям.
5.	Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
6.	При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ-
ления от попадания воды. Так же сле-
дует поступать и при мойке двигателя.
7.	Замена запчастей должна прово-
диться только на аналогичные.
8.	Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъёмов электропро-
водки.
а)	При расстыковке ослабьте фикса-
тор, надавив на его пружину, и вы-
тащите разъём, удерживая его за
корпус.
б)	При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован).
9.	При проверке разъема тестером.
а) Если проверяется водонепрони-
цаемый разъем, необходимо осто-
рожно снять защитный чехол.
в) Не применяйте излишнее усилие,
г) После проверки плотно установи-
те защитный чехол на разъем.
Меры предосторожности при
работе с топливной системой
1. До начала работ с топливной сис-
темой отсоедините отрицательный
провод от аккумуляторной батареи.
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления сти-
рается при снятии (-) минусовой
клеммы с аккумуляторной батареи.
Поэтому необходимо прочесть диаг-
ностические коды перед отключени-
ем аккумуляторной батареи.
2.	Не курите и не пользуйтесь открытым
огнем при рабо ге с топливной системой.
3.	Не допускайте контакта бензина с ре-
зиновыми или кожаными предметами.
4.	При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять следующее.
а)	Отсоедините разъем топливного
насоса.
б)	Запустите двигатель. После его
самопроизвольной остановки вы-
ключите зажигание.
в)	Подставьте емкость под демон-
тируемый узел.
г)	Медленно ослабьте соединение,
д) Расстыкуйте соединение.
е) Заглушите соединение резиновой
пробкой.
Впускной коллектор
ж) Подсоедините обратно разъем
топливного насоса.
з) Установите обратно облицовку
багажного отделения.
5. При затяжке ниппельного соедине-
ния или соединения перепускным
болтом на топливопроводе высокого
давления следует предпринять сле-
дующее:
(Соединение перепускным болтом)
а)	Всегда используйте новую прокладку.
б)	Заверните болт вручную.
в)	Затяните необходимым моментом
затяжки.
б) При проверке сопротивления, то-
ка или напряжения всегда вводите
зонд тестера со стороны проводов.
(Ниппельное соединение)
а)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на гайку и заверните гайку
вручную.
б)	Динамометрическим ключом за-
тяните соединение необходимым
моментом затяжки.
6.	Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок.
а)	Никогда не используйте повторно
кольцевое уплотнение.
б)	При установке кольцевого уплот-
нения на форсунку соблюдайте ос-
торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его.
в)	Перед установкой смажьте кольце-
вое уплотнение веретенным маслом
или топливом. Никогда не используй-
те моторное и трансмиссионное мас-
ло или тормозную жидкость.
тельная втулка
Кольцевое уплотнение
Топливный коллектор
Неправильно
7.	Соедините форсунку с топливным
коллектором и впускным коллектором,
как показано на рисунке.
Предохрани- Топливный
тельная втулка коллектор
6*
84
Система впрыска топлива
8.	После обслуживания топливной
системы проверьте отсутствие подте-
кания топлива.
а)	Сервисным проводом закоротите
выводы "+В" и "FP" диагностического
разъема.
б)	Включите зажигание (двигатель
не запускать!).
в)	Если пережать шланг возврата
топлива, давление в топливопрово-
де высокого давления поднимется
приблизительно до 392 кПа. Убеди-
тесь в отсутствии подтекания топ-
лива на всей линии.
Внимание: шланг должен быть пере-
жат. Никогда не перегибайте топливо-
провод во избежание его разрушения.
г)	Выключите зажигание.
д)	Отсоедините сервисный провод с
выводов диагностического разъема.
Система
диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет
встроенную систему текущей самоди-
агностики, которая по сигналам датчи-
ков непрерывно отслеживает состоя-
ние двигателя. В случае обнаружения
неисправности эта система идентифи-
цирует ее и информирует об этом во-
дителя предупредительным сигналом
"CHECK", который высвечивается кон-
трольной лампой, расположенной на
приборной панели.
Анализируя различные сигналы (см.
ниже таблицу диагностических кодов),
электронный блок управления опре-
деляет отказавшую систему по вели-
чине эксплуатационных параметров,
зафиксированных соответствующим
датчиком или исполнительным меха-
низмом. Световой предупредитель-
ный сигнал на приборной панели ин-
формирует водителя о наличии неис-
правности. Сигнал выключается авто-
матически сразу после устранения не-
исправности. Однако электронный
блок хранит в своей памяти коды не-
исправностей (обычно, кроме кодов
№16, 43, 51, 53), связанных с соответ-
ствующими отказами, до тех пор, пока
диагностическая система не очистится
(не "сбросит" информацию) путем от-
ключения предохранителя "EFI" при
выключенном зажигании.
Диагностический разъем (тип 1).
Диагностический разъем (тип 2).
Если была обнаружена неисправ-
ность, то при работе в тестовом ре-
жиме будет высвечиваться ее код (за
исключением кодов, указанных в таб-
лице). При этом должны быть замкну-
ты выводы "ТЕ2" и "ЕГ диагностиче-
ского разъема.
При работе в тестовом режиме даже
после устранения неисправности ди-
агностический код будет сохраняться
в памяти электронного блока управ-
ления и при выключенном зажигании
(кроме указанных выше). Также это
возможно и при работе в режиме те-
кущей самодиагностики. Выбор вида
режима самодиагностики (текущий
или тестовый) и вывод диагностиче-
ских кодов осуществляется перемыка-
нием выводов "ТЕГ, "ТЕ2" и "ЕГ ди-
агностического разъема.
Лампа индикации неисправ-
ности двигателя ("CHECK”)
1. Лампа индикации "CHECK" - преду-
преждающий световой сигнал, пред-
ставляющий собой световое табло на
панели приборов, зажигается при
включенном зажигании и при нерабо-
тающем двигателе.
2. После запуска двигателя табло
"CHECK" должно погаснуть. Если же
лампа индикации продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна-
чит, что система диагностирования
предупреждает о сбоях в работе дви-
гателя или его систем.
Вывод диагностических
кодов
Внимание: При диагностике использу-
ются два основных режима: текущей
самодиагностики и тестирования.
Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагности-
ческого кода необходимо выполнить
следующие процедуры.
1.	Проверьте начальные условия.
а)	Напряжение аккумуляторной ба-
тареи - не ниже 11 вольт.
б)	Дроссельная заслонка - полностью
закрыта (выводы "IDL" датчика поло-
жения дроссельной заслонки - замк-
нуты).
в)	Рычаг управления коробкой пере-
ключения передач - в нейтральном
положении.
г)	Все дополнительное оборудование
выключено.
д)	Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
2.	Включите зажигание, но не запус-
кайте двигатель.
3.	Замкните накоротко выводы диаг-
ностического разъема "ТЕГ1 и "ЕГ.
4.	Прочтите диагностический код по
количеству вспышек табло "CHECK"
(Диагностические коды см. ниже в
таблице).
Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).
Световое табло загорается и гаснет
2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей.
При наличии неисправности свето-
вое табло мигает каждые 0,5 секун-
ды. Первая последовательность
вспышек соответствует первому чис-
лу диагностического кода, состояще-
го из двух цифр. После паузы 1.5 се-
кунды выводится вторая последова-
тельность вспышек, соответствую-
щая второму числу кода. При нали-
чии двух и более кодов неисправно-
стей при выводе между ними уста-
навливается интервал 2,5 секунды.
После того как все коды выведены,
наступает пауза 4,5 с. а затем все
они повторяются, пока выводы
"ТЕГ и "Е1" диагностического разъ-
ема замкнуты.
Код №21 Код №32
Код №21
Внимание: в случае нескольких кодов
неисправностей их индикация начи-
нается с меньшего кода и продол-
жается по возрастающей.
в) Двухстадийный алгоритм опреде-
ления неисправностей.
1 - фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 - фиксация неисправности
во второй раз (высвечивание свето-
вого табло), 3 - зажигание выключе-
но, 4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
6 - зажигание включено.
Система впрыска топлива
85
При записи некоторых кодов использу-
ется двухстадийный алгоритм. Он за-
ключается в том, что при проявлении
неисправности в первый раз ее код
временно заносится в память элек-
тронного блока управления. Если эта
же неисправность фиксируется во вре-
мя второго испытательного ездового
теста, то в этом случае загорается све-
товое табло. Второй ездовой тест про-
водится повторно в том же режиме.
(Однако между первым и вторым испы-
тательным ездовым циклом зажигание
должно быть выключено).
При самодиагностике в режиме тести-
рования, световое табло включается
при первом проявлении неисправности.
5. По окончании диагностирования от-
соедините провод от диагностического
разъема.
Режим тестирования
Внимание:
По сравнению с обычным режимом
самодиагностики, самодиагностика
в режиме тестирования обладает
повышенной чувствительностью к
определению неисправностей.
Это позволяет определить неисправ-
ности в электрических цепях системы
пуска, системы кондиционирования
воздуха, а также в электрической цепи
выключателя запрещения запуска.
Самодиагностика в режиме тести-
рования позволяет определять не-
исправности, которые фиксируются
и обычной самодиагностикой.
Для получения выходного диагности-
ческого кода в режиме тестирования
необходимо выполнить следующие
процедуры.
1.	Проверьте начальные условия.
а)	Напряжение аккумуляторной ба-
тареи - не ниже 11 вольт.
б)	Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
в)	Рычаг управления коробкой пере-
ключения передач - в нейтральном
положении.
г)	Все дополнительное оборудование
выключено.
2.	Замкните накоротко с помощью
подходящего провода выводы "ТЕ2" и
"Е1" диагностического разъема, затем
включите зажигание, и система само-
диагностики будет функционировать в
режиме тестирования.
Внимание: подтверждением того,
что система самодиагностики
функционирует в режиме тестиро-
вания, является мигание табло
"CHECK" при включенном зажигании.
При этом время между концом и на-
чалом последовательных импульсов
(вспышек), то есть скважность им-
пульсов, составляет 0,13 с.
0,131 сек.
3.	Запустите двигатель и начните
движение автомобиля со скоростью
10 км/ч или выше.
4.	Имитируйте ситуации, в которых про-
является неисправность.
5.	Перемкните с помощью подходяще-
го провода выводы "ТЕГ и "Е1" диаг-
ностического разъёма.
6.	Прочтите диагностические коды по
количеству вспышек светового табло
"CHECK".
7.	По окончании диагностирования от-
соедините провода от диагностическо-
го разъема.
Внимание:
-	Система не перейдет в режим
тестирования, если выводы "ТЕ2"
и "Е1" будут перемкнуты после
того, как включено зажигание.
-	При скорости автомобиля 5 км/ч
и ниже будет выводиться код №42
(датчик скорости), что не являет-
ся признаком неисправности.
-	Если двигатель не проворачива-
ется стартером, будет высвечи-
ваться код №43 (стартер), что не
является признаком неисправности.
- Если рычаг управления автомати-
ческой трансмиссией находится в по-
ложениях: "D", "2" "L" или "R", или если
включен кондиционер, или если полно-
стью нажата педаль акселератора,
то выводится код № 51 ("включение
кондиционера"), что, однако, не явля-
ется признаком неисправности.
4. Прочтите диагностический код по ко-
личеству миганий (вспышек) контроль-
ной лампы "CHECK". (Диагностические
коды см. ниже в таблице).
Индикация диагностики
1.	Если в одно и то же время появ-
ляются 2 и более кода неисправно-
стей, то в первую очередь выводится
код, имеющий наименьший номер, а
далее - по мере нарастания номеров.
2.	Все коды неисправностей, зафикси-
рованные в ездовом цикле, кроме ука-
занных выше, сохраняются в памяти
электронного блока управления с мо-
мента регистрации до момента стира-
ния ("сброса").
3.	После устранения неисправности ко-
ды неисправностей исчезают с табло
индикации "CHECK ", но сохраняются в
памяти электронного блока управле-
ния, за исключением номеров кодов,
указанных выше.
Стирание
диагностического кода
1. После ремонта неисправного узла,
диагностический код сохраняется в па-
мяти электронного блока управления.
Поэтому он должен быть удален (стерт)
путем отключения предохранителя "EFI"
(при выключенном зажигании).
4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE (с 1990 г.).
4E-FE, 5E-FE (с 1994 г.).
Время отключения (не менее 10 с) за-
висит от температуры окружающей
среды (чем ниже температура, тем
дольше предохранитель должен быть
отключен).
Примечание:
- Стирание может быть также
выполнено путем отключения от-
рицательной (-) клеммы аккумуля-
торной батареи. Но е этом случае
другие системы с "памятью" (часы
и др.) также “вычистятся".
-	Если диагностический код не
стереть, то он сохранится в па-
мяти электронного блока управле-
ния и будет появляться вместе с
новым кодом в случае появления
будущей неисправности.
-	В случае необходимости отклю-
чения (снятия) аккумулятора необ-
ходимо сначала прочитать коды
неисправностей.
2. После операции стирания необхо-
димо выполнить ездовой тест и убе-
диться, что прочитывается код
"нормальной работы” на табло
"CHECK".
Если тот же диагностический код
вновь появляется на табло "CHECK",
это означает, что ремонтные работы
выполнены неудовлетворительно.
Проверка цепи
диагностической системы
Поиск неисправностей
вольт/омметром
Внимание:
-	Перед началом поиска неисправ-
ностей рекомендуется проверить
предохранители, плавкие вставки
и состояние соединений.
-	Процедуры поиска неисправно-
стей основаны на предположении,
что неисправность заключается
либо в обрыве электрической це-
пи, либо в коротком замыкании в
ней вне электронного блока
управления, либо в коротком за-
мыкании в самом блоке управле-
ния.
- Если же неисправность двигате-
ля появляется при необходимом
рабочем напряжении на выводах
электронного блока управления,
значит, блок управления неиспра-
вен и подлежит замене.
Процедура проверки системы
электронного управления
впрыском топлива
Внимание:
-	Выполняйте все измерения на-
пряжения при соединенных разъе-
мах.
-	Напряжение аккумуляторной ба-
тареи должно быть не ниже 11 В
при включенном зажигании.
Используя вольтметр с большим
собственным сопротивлением (не
менее 10 кОм/B), измерьте напря-
жение на каждом выводе электрон-
ного блока управления.
При измерении сопротивлений:
- Не касайтесь выводов элек-
тронного блока управления и вы-
полняйте все измерения при от-
ключенном разъеме электронного
блока управления
- Пробники омметра вводите в разъ-
ем со стороны жгута проводов.
86
Система впрыска топлива
Диагностические коды для электронного блока управления
4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE (с 1990 г.)
Код	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
—	Норма	В этом случае ни один из кодов не выявлен	—
12	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигналов NE к элек- тронному блоку управления в тече- ние 2 или более секунд после вклю- чения стартера.	1.	Проводка и разъемы (датчика положения коленчатого вала, системы запуска) 2.	Распределитель	t 3.	Электронный блок управления			
13	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала NE к электрон- ному блоку управления при частоте вращения свыше 1000 об/мин	1.	Проводка и разъемы (датчика положения коленчатого вала) 2.	Распределитель 3.	Электронный блок управления	
14	Система зажигания	Нет сигнала от коммутатора к электронному блоку управления при работе двигателя или проворачива- нии стартером в течение 4 последо- вательных вспышек	1. Цепь коммутатора или коммутатор 2. Электронный блок управления
21	Кислородный датчик	При частоте вращения более 1500 об/мин, скорости до 100 км/ч, темпе- ратуре охлаждающей жидкости бо- лее 50сС сигнал кислородного дат- чика на низком уровне (бедная смесь) (отсечки подачи топлива нет)	1,	Цепь кислородного датчика 2.	Кислородный датчик 3.	Топливная система (форсунки, топливный насос)	| 4.	Система зажигания (свечи зажигания, коммутатор) 5.	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 6.	Электронный блок управления
22	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в це- пи датчика температуры охлаждаю- щей жидкости в течение 0,5 с и более	1.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 2.	Датчик температуры охлаждающей жидкости 3.	Электронный блок управления
24	Датчик температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с и более	1.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2.	Датчик температуры воздуха на впуске 3.	Электронный блок управления
31	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе в течение 0,5 с и более	1.	Цепь датчика абсолютного давления 2.	Датчик абсолютного давления 3.	Электронный блок управления
41	Датчик положения дроссельной заслонки	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссель- ной заслонки	1.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки 2.	Датчик положения дроссельной заслонки 3.	Электронный блок управления
42	Датчик скорости автомобиля	Сигнал датчика скорости не посту- пает в электронный блок управления по крайней мере в течение 8 с или более при частоте вращения 2750- 5000 об/мин (сигнал датчика абсо- лютного давления во впускном кол- лекторе - более 2,2 В, температура охлаждающей жидкости более 80QC)	1.	Цепь датчика скорости автомобиля 2.	Датчик скорости автомобиля 3.	Электронный блок управления
43	Стартер (система запуска)	При частоте вращения более 800 об/мин и скорости 0 км/ч нет сигнала стартера к блоку управления	1. Цепь стартера 2. Электронный блок управления
51	Состояние выключателей	Имеют место следующие условия: -	кондиционер включен, -	концевой выключатель закрытого положения дроссельной заслонки - OFF, -	диапазоны кроме "N" или "Р" АКПП	1.	Цепь выключателя или выключатель кондиционера. 2.	Цепь датчика или датчик положения дроссельной заслонки. 3.	Выключатель запрещения запуска 4.	Электронный блок управления 5.	Электропроводка и разъемы		
52	Датчик детонации	Сигнал датчика детонации ("KNK") не поступает в электронный блок управления	1.	Цепь датчика детонации 2.	Датчик детонации (ослабление крепления и т. п.) 3.	Электронный блок управления			
4E-FE, 4E-FE (с 1994 г.)
Код	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
	Норма	В этом случае ни один из кодов не выявлен	—
12	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигналов NE к электронному блоку управления в течение 5 с и более после вклю- чения стартера	1.	Разрыв или короткое замыкание цепей датчиков положе- ния коленчатого вала 2.	Датчик положения коленчатого вала 3.	Объединенный узел зажигания 4.	Электронный блок управления
Система впрыска топлива
87
Код	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
13	Датчик положения коленчатого вала		Нет передачи сигнала NE к элек- тронному блоку управления в те- чение 1 с или более при частоте вращения свыше 1500 об/мин	1.	Разрыв или короткое замыкание в цепи NE 2.	Распределитель 3.	Элек i ронный блок управления
14	Система зажигания	1. При прокручивании стартером, в течение 0,3 секунд, регистриру- ется частота вращения около 3000 об/мин. 2. Нет сигналов "IGF" от коммута- тора к электронному блоку управ- ления при работе на холостом ходу в течение 1 с и более	1,	Разрыв или короткое замыкание в цепях коммутатора "IGF", "IGT" 2.	Коммутатор 3.	Электронный блок управления •
21	Кислородный датчик	Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя кислородного датчика в течение 1 с или более ("НТ")	1.	Цепь обогревателя кислородного датчика 2.	Обогреватель кислородного датчика 3.	Электронный блок управления
		При частоте вращения выше 2500 об/мин (движение под нагрузкой) амплитуда колебаний сигнала ки- слородного датчика снизилась до 0,3 В (бедная смесь), при исправ- ных датчике скорости, датчике абсолютного давления, датчике температуры охлаждающей жид- кости в течение 60 с и более. Примечание: используется двух- стадийный алгоритм определе- ния неисправности	1.	Цепь кислородного датчика 2.	Кислородный датчик 3.	Электронный блок управления
22	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охла- ждающей жидкости ("THW") в те- чение 1 с или более	1.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 2.	Датчик температуры охлаждающей жидкости 3.	Электронный блок управления 							
24	Датчик температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры возду- ха на впуске ("THА") в течение 1 с или более	1.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2.	Датчик температуры воздуха на впуске 3.	Электронный блок управления
25	Сигнал бедной смеси	При частоте вращения выше 2500 об/мин (движение под нагрузкой) от кислородного датчика поступа- ет сигнал бедной смеси, при ис- правных датчике скорости, датчи- ке абсолютного давления, датчи- ке температуры охлаждающей жидкости в течение 60 с и более. Примечание: используется двух- стадийный алгоритм определе- ния неисправности.	1.	Цепь заземления. 2.	Разрыв в цепи форсунки 3.	Давление в топливной магистрали (засорение форсунки1 и т. п.) 4.	Цепь кислородного датчика 5.	Кислородный датчик 6.	Система зажигания
31	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давле- ния во впускном коллекторе ("PIM") на время 1 с или более.	1.	Цепь датчика абсолютного давления 2.	Датчик абсолютного давления 3.	Электронный блок управления
33	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	При работе на холостом ходу ко- роткое замыкание или разрыв в цепи клапана системы управле- ния частотой вращения холостого хода в течение 10 с и более	1.	Цепь клапана системы управления частотой вращения холостого хода. 2.	Клапан системы управления частотой вращения холосто- го хода. 3.	Электронный блок управления.
41	Датчик положения дроссельной заслонки	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дрос- сельной заслонки ("VTA") на вре- мя 1 с или более	1.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки 2.	Датчик положения дроссельной заслонки 3.	Электронный блок управления
42	Датчик скорости автомобиля	Сигнал датчика скорости не по- ступает в электронный блок управления в течение 10 с и бо- лее при частоте вращения 2000- ! 5000 об/мин (МКПП) или 2000- 3000 об/мин (АКПП, диапазоны кроме "Р" и "N"), при исправных датчике абсолютного давления, датчике температуры охлаждаю- щей жидкости	1.	Цепь датчика скорости автомобиля  2.	Датчик скорости автомобиля 3.	Электронный блок управления
43	Стартер (система запуска)	Отсутствует сигнал "STA" к элек- тронному блоку управления при замкнутых выводах "ТЕ2" - "ЕГ диагностического разъема	1.	Цепь реле стартера 2.	Цепь замка зажигания 3.	Замок зажигания 4.	Электронный блок управления
88
Система впрыска топлива
			
Код	Система или датчик	Причины неисправности	Место неисправности
51	Состояние выключателей	1. Режим тестирования, выводы "ТЕГ - "Е1" диагностического разъема замкнуты. 2. Имеют место следующие со- стояния: -	кондиционер включен, -	диапазоны кроме "Р" или "N" (АКПП), -	концевые выводы ("IDL") дат- чика положения дроссельной заслонки находятся в разомкну- том состоянии (OFF)	1.	Цепь выключателя или выключатель кондиционера. 2.	Педаль акселератора и привод дроссельной заслонки 3.	Цель датчика или датчик положения дроссельной заслонки. 4.	Электронный блок управления
52	Датчик детонации	Сигнал датчика детонации ("KNK") не поступает в электрон- ный блок управления в течение 5 сек при частоте вращения около 1800-5000 об/мин	1.	Цепь датчика детонации 2,	Датчик детонации (ослабление крепления и т. п.) 3.	Электронный блок управления 1
Выводы электронного блока управления
Модели с двигателями 4E-FE, 5E-FE выпуска с 1990 г.
Модели с двигателем 5E-FHE выпуска с 1990 г.
Модели с двигателями 4E-FE, 5E-FE выпуска с 1994 г.
Модели с двигателем 4E-FE выпуска с 1996 г.
Модели с двигателями 4E-FE, 5E-FE выпуска с 1997 г.
Система впрыска топлива
89
Двигатели 4E-FE, 5E-FE (с 1990 г.).
Вывод		Состояние	Напряже- ние, В		
АС1 - Е1		Кондиционер выключен		0-14	
АС1 - Е1		Кондиционер включен		0-1	
АС2 - Е1		Кондиционер включен (режим ECON)	1	0 - 14	
АС2-Е1		Кондиционер включен		0-1	
ACT - Е1		Кондиционер включен		0-14	
ACT - Е1		Частота вращения менее 1200 об/мин, разрежение во впускном коллекторе менее 680 мм рт .ст. в течение 3 секунд		0 -1	
+В -Е1		—	10 -1		4
ВАТТ - Е1		Постоянно	и	0 - 14	
ССО - Е'	1	—	4,0-5,5		
DISC - Е	1	Зажигание включено, выводы ‘ТЕТ’ - "ЕГ замкнуты, кондиционер включен	0-3,		3
DISC - Е	1	Дроссельная заслонка открыта (более чем на 15е), кондиционер выключен	10 - 14		
EGW - Е1		Индикатор перегрева каталитиче- ского нейтрализатора горит (выводы ССО и Е1 диагностиче- ского разъема замкнуты)	0-3,3		
EGW - Е1		Холостой ход	9 - 14		
ELS - Е1		Фары выключены	0 - 0,5		
ELS - Е1		Фары включены	10-14		
FC - Е1		Холостой ход		0 - 3	
FC - Е1		—	1	0-14	
IDL-E1		Дроссельная заслонка полностью закрыта	С	) - 0,5	
IDL-E1		Дроссельная заслонка открыта (более чем на 1,5°)	9-14		
IGF-E1		Холостой ход			
IGT - Е1		Холостой ход	^2—:		
IPV - Е1		Работа на холостом ходу (более 30 с), температура охлаждающей жидкости более 50сС, температу- ра воздуха на впуске более 45°С	"«Г		
IPV - Е1		Температура охлаждающей жид- кости более 50°С	10-14		
NE - NE-		Холостой ход			
NSW-E1		Селектор АКПП в положениях Р или N	с	) - 0,5	
NSW-E1		Селектор АКПП в положениях, от- личных от Р или N	(	9 -14	
№10-№20 - Е1		Холостой ход			
ОХ-Е1		Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя	А 		
PIM -Е1		Нет разрежения	3.	3-3	,9
PIM -Е1		Разрежение 200 мм рт .ст.	0,6-1		,0
PSW - Е'	1	Дроссельная заслонка полностью закрыта	более 11		
PSW - Е1		Дроссельная заслонка полностью открыта	0-0,!		5
SPD-E1		Вращайте ведущее колесо	* V		
STA - Е1		Проворачивание стартером	более 6		
ТНА - Е2		Температура воздуха на впуске 20сС	2,0 -2,5		
THW - Е2		Температура охлаждающей жид- кости 80~С	0,	4-0,7	
VC-E1		—	4,	5-5,5	
VF-E1		После прогрева двигателя удер- живайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 минут, затем вернитесь на режим холостого хода (выводы Т - Е1 замкнуты)	изменяется 0-5,5		
W -Е1		Нет неисправностей. Лампа "CHECK" не горит и двигатель работает	С	3 - 14	
Примечание: Символ - обозначает пульсацию напря-
жения.
Двигатель 5E-FHE (с 1990 г.).
Вывод	Состояние	Напряже- ние, В
АС1 - Е1	Кондиционер выключен	10-14 ;
АС1 - Е1	Кондиционер включен	0- 1
АС2 - Е1	Кондиционер включен (режим ECON)	10 - 14
АС2 - Е1	Кондиционер включен	0 - 1
ACT - Е1	Кондиционер включен	10 - 14
ACT - Е1	Частота вращения менее 1200 об/мин, разрежение во впускном коллекторе менее 680 мм рт. ст. в течение 3 секунд	0 - 1
+В -Е1		9 -14
ВАТТ - Е1		9 - 14
ССО - Е1	—	4,0-5.5
DISC - Е1	Зажигание включено, выводы "ТЕГ - "ЕГ замкнуты, кондиционер включен	0 - 3,3
DISC-E1	Дроссельная заслонка открыта (более чем на 15°), кондиционер выключен	10 - 14
EGW - Е1	Индикатор перегрева каталитического нейтрализатора горит (выводы ССО и Е1 диагностического разъема замкнуты)	0 - 3,3
EGW - Е1	Холостой ход	9- 14
ELS - Е1	Фары выключены (МКПП), электро- вентилятор выключен (АКПП)	0-0,5
ELS - Е1	Фары включены (МКПП), электровентилятор включен (АКПП)	10 - 14
FC - Е1	Холостой ход	0 - 3
FC - Е1		10 - 14
G1 - G-, G2-G-	Холостой ход	
IDL-E1	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0-0,5
IDL- Е1	Дроссельная заслонка открыта (более чем на 1,5е)	9-14
IGF - Е1	Холостой ход	з-
IGT - Е1	Холостой ход	
IPV - Е1	Работа на холостом ходу (более 30 с), температура охлаждающей жидкости более 50°С, температура воздуха на впуске более 45°С	
IPV-E1	Температура охлаждающей жидкости более 50°С	10- 14
NE-NE-	Холостой ход	-I
NSW - Е1	Селектор АКПП в положениях Р или N	0 - 0,5
NSW - Е1	Селектор АКПП в положениях, отлич- ных от Р или N	9 - 14
№10- №20 - Е1	Холостой ход	-Z
ОХ - Е1	Частота вращения 2500 об/мин в тече- ние 2 минут после прогрева двигателя	
PIM -Е1	Нет разрежения	3,3 - 3.9
PIM -Е1	Разрежение 200 мм рт .ст.	0,6 - 1.0
PSW-E1	Дроссельная заслонка полностью закрыта	более 11
PSW - Е1	Дроссельная заслонка полностью открыта	0-0,5
SPD-E1	Вращайте ведущее колесо	:z:
STA - Е1 ST/H - Е1 ST/H - Е1	Проворачивание стартером Частота вращения более 5000 об/мин Частота вращения менее 4600 об/мин	более 6 10 -14 0 -1
ТНА - Е2	Температура воздуха на впуске 20сС	2,0 - 2,5
THW - Е2	Температура охлаждающей жидкости 80сС	0,4-0,7
VCC - Е1	—	4.5-5.5
VF-E1	После прогрева двигателя удерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 минут, затем вернитесь на режим хо- лостого хода (выводы Т - Е1 замкнуты)	0-5,5
W-E1	Нет неисправностей. Лампа "CHECK" не горит и двигатель работает	9 - 14
Примечание: Символ - обозначает пульсацию напря-
женин.
90
Система впрыска топлива
Двигатели 4E-FE и 5E-FE (с 1995 г.).
Вывод			Состояние	Напряже- ние, В		
АС1 - Е1			Кондиционер включен	0-3		
АС1 - Е1			Кондиционер выключен	9- 14		
ACT - Е1			Кондиционер включен	9- Т		4
ACT - Е1			Дроссельная заслонка полностью открывается из полностью закрытого положения в течение 3 секунд	0-3		
+В-Е1			Зажигание включено		9-Т	
ВАТТ - Е1			—*	9-1-		4
CCO-I	Е1		Температура отработавших газов менее 950°С	1	,0 - 5,5	
CF-E1			Зажигание включено	9-14		
CF-E1			Кондиционер включен	0-3		
EGW - Е1			Индикатор температуры отработав- ших газов горит (выводы ССО и Е1 диагностического разъема замкнуты)	0-3		
EGW - Е1			Холостой ход		9-14	
ELS1 - Е1			Фары включены	7,5-'		I4
ELS1 - Е1			Фары выключены	(	3-1,	5
ELS2 - Е1			Обогреватель заднего стекла включен	7,5-14		
ELS2 - Е1			Обогреватель заднего стекла выключен	0-1,		5
FC-E1			Зажигание включено		9-14	
FC-E1			Холостой ход	0-3		
IDL - Е1			Дроссельная заслонка полностью закрыта		0 - 3	
IDL-E	1		Дроссельная заслонка полностью открыта	9-14		
IGF - Е1			Холостой ход	--г		
IGT - Е1			Холостой ход	* р  I		
IPV - Е1			Частота вращения 2000 об/мин			
KNK-E			Частота вращения 4000 об/мин	г--<		
NE - NE-			Холостой ход			
NSW-E1			Выключатель запрещения запуска (селектор АКПП в положениях Р или N)	0-3		
NSW - Е1			Выключатель запрещения запуска (селектор АКПП в положениях, от- личных от Р или N)	9 - 14		
№10-№20 - Е1			Холостой ход			
ОХ - Е'	1		Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя			
PIM -Е1			Нет разрежения	3,3 - 3,9		
PIM -Е-	1		Разрежение 500 мм рт. ст.		,3-1	,9
PSW - Е1			Дроссельная заслонка полностью закрыта	4	,5-5	>,5
PSW - Е1			Дроссельная заслонка полностью открыта	0-2		
RSC - Е1			Холостой ход, кондиционер включен	1		
RSO - Е1			Холостой ход, кондиционер выключен			
SPD - Е1			Скорость около 20 км/ч			
•STA-E1			Проворачивание стартером	более 6		
ТЕ1.2-Е		1	Зажигание включено	9 -14		
ТНА - Е2			Зажигание включено. Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5- г		!,4
THW - Е2			Зажигание включено. Температура охлаждающей жидкости 60-120°С	0,2-1		,0
VCC - Е1			Зажигание включено	4	,5-5,5	
VF-E1			После прогрева двигателя удержи- вайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 минут, затем вернитесь на режим холостого хода	1	,8 - 3,2	
W-E1			Нет неисправностей. Лампа "CHECK" не горит и двигатель работает		9-14	
Примечание: Символ - обозначает пульсацию напря-
жения.
Двигатель 4E-FE (с 1996 г.).
Вывод			Состояние	Напряже- ние, В
АС1 - Е1			Кондиционер включен	0 - 3
АС1 -Е	,1		Кондиционер выключен	9 - 14
ACT - Е1			Кондиционер включен	9 - 14
АСТ-Е1			Дроссельная заслонка полностью открывается из полностью закрыто- го положения в течение 3 секунд	0-3
+В -Е1			Зажигание включено	9 - 14
ВАТТ - Е1				9-14
ССО-Е1			Температура отработавших газов менее 950сС	1.0- 5,5
CF-E1			Кондиционер выключен, электродвига- тель вентилятора радиатора работает	9- 14
CF - Е1			Электродвигатель вентилятора ра- диатора работает	0-3
EGW - Е1			Индикатор температуры отработав- ших газов горит (выводы ССО и Е1 диагностического разъема замкнуты)	0 - 3 
EGW - Е1			Холостой ход	9 - 14
ELS1 - Е1			Габаритные огни включены	7,5 - 14
ELS1 - Е1			Габаритные огни выключены	0-1.5
ELS2 - Е1			Обогреватель заднего стекла включен	7.5-14
ELS2-E1			Обогреватель заднего стекла выключен	0 - 1,5
ELS3 - Е1			Вентилятор отопителя включен	0-1.5
ELS3 - Е1			Вентилятор отопителя выключен	7.5- 14
FC-E1			Зажигание включено	9 - 14
FC - Е1			Холостой ход	0-3
НТ - Е1			Зажигание включено	9 - 14
НТ-Е1			Холостой ход (температура охлаж- дающей жидкости более 20сС)	0-3
IGF - Е1			Холостой ход	' —
IGT - Е1			Холостой ход	—S
IPV - Е1			Зажигание включено	9 - 14
IPV - Е1			Частота вращения 2000 об/мин	ZZZ
KNK-E1			Частота вращения 4000 об/мин	- Z
NE - NE-			Холостой ход	
NSW - Е1			Выключатель запрещения запуска (селектор АКПП в положениях Р или N)	0-3
NSW - Е1			Выключатель запрещения запуска (селектор АКПП в положениях, от- личных от Р или N)	9 - 14
№10-№20 - Е1			Холостой ход	
ОХ-Е1			Частота вращения 2500 об/мин в тече- ние 2 минут после прогрева двигателя	
PIN -Е1			Нет разрежения	3,3 - 3.9
PIM -Е1			Разрежение 500 мм рт. ст.	1,3 - 1.9
RSC - Е1			Холостой ход, кондиционер включен	
RSO - Е1			Холостой ход, кондиционер выключен	 -
SEL-Е1			Зажигание включено	9 - 14
SPD-E1			Скорость около 20 км/ч	
STA - Е1			Проворачивание стартером	более 6
ТЕ1,2-	Е'	1	Зажигание включено	9 - 14
ТНА - Е2			Зажигание включено. Температура воздуха на впуске 0 - 80°С	0.5- 3,4
THW - Е2			Зажигание включено. Температура охлаждающей жидкости 60 - 120сС	0.2 - 1.0
VC-E1			Зажигание включено	4.5-55
VF-E1			После прогрева двигателя удержи- вайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 минут, затем вернитесь на режим холостого хода	1.8- 3.2
VTA - Е1			Дроссельная заслонка полностью закрыта	0.3 - 0.8
VTA - Е1			Дроссельная заслонка полностью открыта	3.2 -4.9
W-E1			Нет неисправностей. Лампа "CHECK” не горит и двигатель работает	9 - 14
Примечание: Символ - обозначает пульсацию напря-
жения.
Система впрыска топлива
91
Двигатели 4E-FE, 5E-FE (с 1997 г.).
Вывод		Состояние	Напряже- ние, В	
АС1 - Е	4	Кондиционер включен	0-3	
АС1 -Е1		Кондиционер выключен	9-14	
ACT - Е1		Кондиционер включен	9 -14	
ACT - Е1		Дроссельная заслонка полностью открывается из полностью закрыто- го положения в течение 3 секунд	0-3	
+В -Е1		Зажигание включено	9-14	
ВАТТ - Е1		—	9-1	4
CF2 - Е1		Зажигание включено	0-3	
CF2 - Е1		Кондиционер включен	9-1	4
ELS1 - Е1		Фары включены, обогреватель зад- него стекла включен	7,5-14	
ELS1 -I	Е1	Фары выключены, обогреватель заднего стекла выключен	0 -1	.5
ELS2 - Е1		Обогреватель заднего стекла включен	7,5-	14
ELS2 - Е1		Обогреватель заднего стекла вы- ключен	0-1	.5
ELS3 - Е1		Вентилятор отопителя включен	0-1	,5
ELS3 - Е1		Вентилятор отопителя выключен	7,5-	14
FC-E1		Зажигание включено	9-14	
FC-E1		Холостой ход	0-3	
НТ - Е1		Зажигание включено	9-1	4
НТ - Е1		Холостой ход (температура охлаж- дающей жидкости более 20°С)	0-3	
IGF - Е1		Холостой ход		
IGT1,2 - Е1		Холостой ход		
IPV-E1		Зажигание включено	9-1	4
IPV - Е1		Частота вращения 2000 об/мин		
KNK-E	.1	Частота вращения 4000 об/мин		
NE - NE-		Холостой ход		
NSW - Е1		Выключатель запрещения запуска (селектор АКПП в положениях Р или N)	0-3	
Вывод	Состояние	Напряже- ние. В
NSW-E1	Выключатель запрещения запуска (селектор АКПП в положениях, от- личных от Р или N)	9 -14
№10-№20 - Е1	Холостой ход	
ОХ-Е1	Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя	г—
PIM -Е1	Нет разрежения	3.3 - 3,9
PIM -Е1	Разрежение 500 мм рт. ст.	1,3 - 1.9
RSD - Е1	Холостой ход, кондиционер включен	——
RSD - Е1	Холостой ход, кондиционер выключен	
SEL - Е1	Зажигание включено	9 - 14
SPD - Е1	Скорость около 20 км/ч	—1
STA - Е1	Проворачивание стартером	более 6
ТАС - Е1	Холостой ход	— -
ТЕ1.2-Е1	Зажигание включено	9-14
ТНА - Е2	Зажигание включено. Температура воздуха на впуске 0-80йС	0,5 - 3,4
THW - Е2	Зажигание включено. Температура охлаждающей жидкости 60-120сС	0,2 - 1,0
VCC - Е1	Зажигание включено	4,5 - 5.5
VF-E1	После прогрева двигателя удержи- вайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 минут, затем вернитесь на режим холостого хода	1,8-3.2
VTA - Е1	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0.3- 0.8
VTA - Е1	Дроссельная заслонка полностью откр ыта	3.2 - 4,9
W-E1	Нет неисправностей. Лампа "CHECK" не горит и двигатель ра- ботает	9 - 14
Примечание: Символ - обозначает пульсацию напря-
жения.
Проверка элементов
системы впрыска с помощью
осциллографа
Примечание: ниже приведены осцил-
лограммы правильного еида для раз-
личных двигателей.
IGT, IGF - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1997 г)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В.
Режим: холостой ход.
IPV - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1994 и с 1997 г)
Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В.
Режим: увеличение частоты вращения
до 2000 об/мин.
IGT, IGF - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1994 г)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В.
Режим: холостой ход.
IPV - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1996 г)
Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, температура
охлаждающей жидкости более 40°С.
KNK - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1994 г)
Цена деления: X -1 мсек, Y - 0.5 В.
Режим: частота вращения 4000
об/мин.
№10-20 - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1994 г)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В.
Режим: холостой ход.
92
Система впрыска топлива
NE - NE- (4E-FE, 5E-FE с 1994 г.)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В.
Режим: холостой ход.
RSD-E1 (4E-FEC 1997 г.)
Цена деления: X - 2 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход.
Скважность импульсов (А):
кондиционер выключен......2,8 мсек
кондиционер включен.....3,5 мсек
NE - NE- (4E-FE с 1997 г.)
Цена деления: X -10 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход.
ОХ - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1994 г)
0
SPD - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1994 г)
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: скорость 20 км/ч.
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, кондиционер
выключен.
Цена деления: X - 500 мсек, Y - 0,2 В.
Режим: частота вращения 2500
об/мин.
RSC, RSO - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1994 г)
ТАС - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1997 г.)
Цена деления: X -10 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход.
RSC, RSO - Е1 (4E-FE, 5E-FE с 1994 г)
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.
Режим: холостой ход, кондиционер
включен.
Таблица. Некоторые технические данные системы электронного управления.
	4E-FE 1994	5E-FE 1995	4E-FE 1996	4E-FE 1997		5E-FE 1997
Продолжительность впрыскивания, мс						
Холостой ход	1,0-3,0	1,1-3,3	1,0-3,0		1,0-3,0	1,4-3.4
2000 об/мин	1,0-3,0	1.1-3,3	1,0-3,0		1,0-3,0	1,4-3.4
3000 об/мин	1,0-3,0	1,1-3,3	1,0-3,0		1.0-3,0	1,4-3,4
Угол опережения зажигания, градусы						
Холостой ход (выводы 1Ы-Е1 замкнуты)	8-12	8-12	8-12	8-12		8-12
Холостой ход (выводы ТЕ1-Е1 разомкнуты)	5-19	5-19	5-23	5-23		7-19
2000 об/мин	27-42	27-42	27-42	13-44		10-44
3000 об/мин	34-46	34-46	34-46	17-44		12-44
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (процент увеличения подачи воз- духа)						
Холостой ход	22-37	22-37	22-35	22-37		22-37
Переключение кондиционера из положения OFF в положение ON	5-25	5-25	5-30	5-25		5-25
Переключение АКПП из положения N в положе- ние D	1,5-5,0	1,5-5,0	5-10		[,5-5,0	1.5-5,0
Разрежение во впускном коллекторе, мм рт. ст.						
Зажигание включено	680-780	680-780	525-780	680-780		680-780
Холостой ход	160-360	160-360	158-360	160-360		160-360
2000 об/мин	143-345	143-345	143-345	145-345		145-345
3000 об/мин	143-345	143-345	143-345		45-345	145-345
Система впрыска топлива
93
Топливная система
Внимание: при выполнении работ по
снятию и установке компонентов
топливной системы следует отклю-
чить разъем топливного насоса, как
показано на рисунке, выполнив сле-
дующие операции.
4WD
1.	Снимите подушку заднего сиденья.
2.	Снимите крышку сервисного люка.
3.	Отсоедините разъем топливного
насоса.
Топливный насос
Проверка на двигателе
1.	Проверьте работу топливного насоса,
а) Закоротите перемычкой выводы
"+В" и "FP" диагностического разъема.
6)	Включите зажигание.
Внимание: двигатель не заводить.
в)	Проверьте наличие давления то-
плива в шланге, отходящем от топ-
ливного фильтра.
Внимание: в этот момент слышен
шум топлива, перетекающего от
регулятора перепада давления топ-
лива в линию возврата.
2.	Проверьте давление топлива.
а)	Убедитесь, что напряжение акку-
муляторной батареи не менее 12 В.
б)	Отсоедините (-) провод от акку-
муляторной батареи.
в)	Подставьте подходящую емкость
(или положите тряпку) под топлив-
ный фильтр.
г)	Медленно отверните перепускной
болт и входной топливный шланг.
д)	Используя новые прокладки и пе-
репускной болт, установите входной
топливный шланг и манометр.
Момент затяжки....................... 30 Н-м
е)	Вытрите разбрызгавшееся топливо,
ж) Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива и за-
глушите его.
з)	Подсоедините (-) провод к акку-
муляторной батарее.
и)	Запустите двигатель.
к)	Измерьте давление топлива при
частоте вращения холостого хода.
Номинальное давление
топлива........................ 2,75-3,15 кг/см2
Если давление выше, замените ре-
гулятор давления топлива.
Если давление ниже, проверьте:
-	топливные шланги и их соединения,
- топливный насос,
- топливный фильтр,
-	регулятор давления топлива.
л)	Подсоедините вакуумный шланг к
регулятору давления топлива.
м) Измерьте давление топлива на
холостом ходу.
Номинальное давление
топлива...............................2,35 кг/см2
н) Заглушите двигатель и убеди-
тесь, что давление топлива остает-
ся не ниже 1,5 кг/см2 в течение 5
минут после остановки двигателя.
В противном случае проверьте топ-
ливный насос, регулятор давления
топлива и/или форсунки.
о) После проверки давления топли-
ва вновь отсоедините (-) провод от
батареи. Осторожно снимите мано-
метр, стараясь не разбрызгивать
топливо.
п) Используя две новые прокладки,
подсоедините входной топливный
шланг к топливной трубке, завернув
перепускной болт.
Момент затяжки................30 Н м
р) Подсоедините (-) провод к акку-
муляторной батарее.
с) Убедитесь в отсутствии подтека-
ния топлива.
Снятие топливного насоса
Меры предосторожности: не курите
и не пользуйтесь открытым огнем
при работе с топливным насосом.
1.	Отсоедините провод от отрицательной
(-) клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Отверните винты крепления и сни-
мите крышку сервисного люка.
3.	Снимите топливный насос и датчик
указателя уровня топлива в сборе, от-
соединив электроразъемы и шланги.
4.	Отсоедините кронштейн крепления
топливного насоса от топливного бака,
отвернув болты крепления.
Разборка топливного насоса
1.	Снимите топливный насос с крон-
штейна.
а)	Отсоедините проводку топливно-
го насоса от разъема.
б)	Снимите нижнюю часть топливно-
го насоса с кронштейна.
в)	Снимите резиновый амортизатор
с топливного насоса.
г)	Отсоедините топливный шланг и
снимите насос.
3.	Снимите фильтр топливного насоса.
а)	Снимите зажим.
б)	Вытяните топливный фильтр.
4.	Снимите датчик уровня топлива с
кронштейна, отсоединив разъем датчика
уровня топлива и отвернув два винта.
5.	Отверните два винта, снимите кре-
пление разъема, разъем и прокладку.
Сборка топливного насоса
Сборка топливного насоса осуществля-
ется в порядке, обратном его разборке.
При этом в надлежащие места должны
быть установлены новые прокладки.
Установка топливного насоса
Установка топливного насоса произ-
водится в порядке, обратном его сня-
тию. При этом следует в надлежащие
места устанавливать новые прокладки
взамен бывших в использовании.
Проверка топливного насоса
1. Проверьте сопротивление обмотки
топливного насоса.
Измерьте с помощью омметра сопро-
тивление между выводами насоса
и
Номинальное
сопротивление...........0.2-3.0 Ом
Разъем топливного насоса (тип 1).
Разъем топливного насоса (тип 2).
Если сопротивление выходит за указан-
ные пределы, замените топливный насос.
2. Проверьте работу топливного насоса.
Подсоедините провод от аккумулятор-
ной батареи к выводам "+" и разъ-
ема насоса. Убедитесь, что насос ра-
ботает.
94
Система впрыска топлива
Внимание:
- Проверка должна быть выполнена
в течение 10 секунд во избежание
перегорания обмотки.
- Топливный насос должен нахо-
диться как можно дальше от акку-
муляторной батареи.
- Подсоединяйте и отсоединяйте
провода только к аккумуляторной
батарее.
Сборка топливного насоса
Сборка топливного насоса производит-
ся в порядке, обратном его разборке.
Установка топливного насоса
Установка топливного насоса произ-
водится в порядке, обратном его сня-
тию. При этом следует в надлежащие
места устанавливать новые прокладки
взамен бывших в использовании.
Регулятор давления топлива
Снятие и установка топливного насоса (4E-FE, 5E-FE). 1 - крышка сервис-
ного люка, 2 - топливный насос и датчик указателя уровня топлива,
3 - прокладка, 4 - обратный клапан, 5 - держатель клапана, 6 - шланг акку-
мулятора паров топлива, 7 - топливная трубка, 8 - шланг возврата топли-
ва, 9 - кронштейн топливного насоса, 10 - топливный насос, 11 - зажим,
12 - резиновый амортизатор, 13 - фильтр топливного насоса, 14 - шланг
трубки вентиляции топливного бака.
1 - топливная трубка №1, 2 - ваку-
умный шланг, 3 - кольцевое уплот-
нение, 4 - регулятор давления топ-
лива, 5 - прокладка.
Снятие и установка
Снимите регулятор, отсоединив шланг
и топливную трубку и отвернув болт
крепления.
Установка регулятора производится в
порядке, обратном его снятию. При
Форсунки
Проверка на двигателе
1. Проверьте работоспособность фор-
сунок на слух.
а) На работающем двигателе или при
его проворачивании стартером с по-
мощью фонендоскопа убедитесь на
слух (по звуку впрыскиваемого топ-
лива) в работоспособности форсунок,
удостоверившись, что частота впры-
сков пропорциональна частоте вра-
щения коленчатого вала двигателя.
Если величина сопротивления выходит
за указанные пределы, замените фор-
сунку. Подсоедините разъем форсунки.
Топливный фильтр
Снятие и установка топливного
этом следует в надлежащие места ус-
танавливать новые прокладки взамен
бывших в использовании.
б) При отсутствии фонендоскопа
можно проверить работоспособ-
ность форсунок, прикасаясь к ним
пальцем или отверткой.
При отсутствии звука или при не-
привычном его характере проверьте
проводку, разъем, форсунку, допол-
нительное сопротивление форсунки
или наличие управляющего сигнала
от электронного блока управления.
2. Проверьте сопротивление форсун-
ки. Отсоедините разъем форсунки и,
используя омметр, измерьте сопро-
тивление форсунки.
Номинальное сопротивление
при 20°С............ 13,4-	14,2 0м
лива, 7
топливный
8 - трубка подвода топлива.
фильтра. 1 - разъем датчика темпе-
ратуры воздуха на впуске, 2 - ваку-
умный шланг, 3 - разъем электроп-
невмоклапана, 4 - крышка воздуш-
ного фильтра с воздуховодом,
5 - прокладка, 6 - шланг подачи топ-
рильтр,
Снятие форсунок
1.	Отсоедините (-) провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера.
3.	Отсоедините входной топливный
шланг.
4.	Отсоедините шланг возврата топлива.
5.	Снимите стойку верхней части впу-
скного коллектора.
6. Снимите топливный коллектор вме-
сте с форсунками.
а) Отверните два болта и снимите
топливный коллектор вместе с фор-
сунками.
Примечание: работайте с форсунка-
ми осторожно и не допускайте их па-
дения.
б) Извлеките форсунки из топливного
коллектора.
в) Снимите с головки блока цилиндров
четыре изолятора и две проставки.
Система впрыска топлива
95
16
^—62 Нм
Снятие и установка топливного бака. 1 - крышка сервисного люка, 2 - топливный насос и датчик указателя
уровня топлива, 3 - прокладка, 4 - клапан отсечки топлива, 5 - топливозаливной шланг, 6 - шланг заливной труб-
ки, 7 - топливный бак, 8 - шланг возврата топлива, 9 - шланг системы улавливания паров топлива, 10 - трубка
подвода топлива, 11 - теплозащитный кожух, 12 - датчик температуры отработавших газов, 13 - хомут, 14 - выпу-
скной тракт, 15 - опора, 16 - пружина крепления, 17 - амортизатор, 18 - карданный вал, 19 - кронштейн, 20 - датчик
указателя уровня топлива и вентиляционная трубка.
Проверка форсунок
1. Осмотрите форсунки, спичкой про-
верьте, нет ли грязи на входной се-
точке, при наличии выдуйте воздухом.
2. Проверьте качество впрыскивания
форсунками.
Примечание: не допускайте искрения
во время испытаний. Держите наго-
тове огнетушитель.
а) Подготовьте необходимые сер-
висные приспособления и соберите
схему для проверки форсунок, как
показано на рисунке.
-	Отсоедините шланг подачи топли-
ва от топливного фильтра.
-	Подсоедините штуцер-переходник и
сервисный шланг к выходному отвер-
стию топливного фильтра с помощью
Р перепускного болта, устанавливаемого
вместе с новыми прокладками.
Примечание: используйте топливный
фильтр автомобиля.
-	Отсоедините регулятор давления то-
плива от топливного коллектора и под-
соедините к нему сервисный шланг с
помощью штуцера-переходника.
-	Подсоедините шланг возврата то-
плива к регулятору.
Примечание: установите новые про-
кладки на регулятор давления топлива.
-	Установите новую предохрани-
тельную втулку и новое кольцевое
уплотнение на форсунку.
-	Подсоедините штуцер-переходник и
сервисный шланг к форсунке, закрепи-
те форсунку с помощью фиксатора.
-	Установите форсунку в мерную ем-
кость. Наденьте походящий винило-
вый шланг на форсунку для предот-
вращения разбрызгивания топлива.
б)	Подсоедините (-) провод к (-) клем-
ме аккумуляторной батареи и вклю-
чите зажигание.
Примечание: не запускайте двигатель.
в)	Перемычкой замкните выводы "FP"
и "+В" диагностического разъема.
г)	Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата-
реей на 15 с, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топли-
ва. Повторите испытание 2-3 раза
для каждой форсунки.
Объем впрыскиваемого топлива:
с 1990 г............54-64 см3 за 15 с
с 1996 г................. 31 - 86 см3 за 15 с
5E-FE с 1997 г....34-44 см3 за 15 с
Различие в подаче между
форсунками............................. до 5 см3
Если подача топлива выходит за допус-
тимые пределы, замените форсунку.
3.	Проверьте утечки.
а)	По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и про-
верьте утечку топлива через форсунку.
Утечка не более 1 капли за 1 минуту
б) Выключите зажигание, снимите пе-
ремычку с диагностического разъема
и отсоедините (-) провод от отрица-
тельной клеммы аккумулятора.
в)	Снимите штуцеры-переходники и
сервисные шланги.
г)	Подключите топливный шланг к
выходному отверстию топливного
фильтра, затянув перепускной болт.
Момент затяжки.................29 Н-м
4,	Проверьте работу форсунок.
а) Подайте на форсунку 12 В от аккуму-
ляторной батареи и по "сухому" четкому
щелчку сделайте вывод об исправности
форсунки. При наличии глухого или не
четкого щелчка форсунку надо промыть.
Внимание:
-	Через обмотку форсунки прохо-
дит большой ток, поэтому нельзя
длительно (более 0,5 сек) пода-
вать на нее питание, иначе она
перегреется и сгорит.
-	Подавать напряжение нужно
кратковременно (ткнуть провод в
выводы и тут же убрать).
96
Система впрыска топлива
Снятие и установка форсунок. 1 - топливный коллектор в сборе, 2 - шланг
возврата топлива, 3 - прокладка, 4 - шланг системы вентиляции картера
№1, 5 - шланг системы вентиляции картера №2, 6 - вакуумный шланг,
7 - жгут проводки, 8 - стойка верхней части впускного коллектора, 9 - изо-
лятор, 10 - форсунка, 11 - предохранительная втулка, 12 - кольцевое уп-
лотнение, 13 - проставка, 14 - шланг подачи топлива.
Установка форсунок
1.	Установите форсунки и топливный
коллектор.
а)	Установите новую предохрани-
тельную втулку на форсунку.
б)	Нанесите тонкий слой топлива на
новое кольцевое уплотнение и уста-
новите его на форсунку.
в)	Поворачивая форсунки, вставьте
их в топливный коллектор.
Примечание: при выполнении этой
процедуры правильно ориентируйте
форсунку относительно топливного
коллектора.
г)	Установите четыре изолятора и
две проставки на головку блока ци-
линдров.
д)	Установите форсунки вместе с
топливным коллектором на головку
блока цилиндров.
е)	Двумя болтами временно закре-
пите топливный коллектор на голов-
ке блока цилиндров.
ж)	Убедитесь, что форсунки без за-
едания проворачиваются в поса-
дочных местах.
Примечание: если форсунки не про-
ворачиваются, то причиной может
являться неправильная установка
кольцевых уплотнений. Замените
кольцевые уплотнения.
з)	Установите форсунки таким обра-
зом, чтобы электрические разъемы
оказались сверху.
Впускной коллектор (5E-FHE). 1 -
верхняя часть впускного коллекто-
ра, 2 - переходник, 3 - впускной
коллектор.
и) Закрепите топливный коллектор
двумя болтами на головке блока
цилиндров.
Момент затяжки:..............19	Н-м
2.	Установите стойку верхней части
впускного коллектора.
3.	Подсоедините шланг возврата то-
плива.
4.	Подсоедините шланг подачи топлива.
5. Подсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.
6. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
7. Проверьте отсутствие утечек топли-
ва через соединения.
Система подачи
воздуха
Примечание: на двигателе 5E-FHE в
отличие от двигателя 5E-FE уста-
новлена система изменения геомет-
рии впускного коллектора ACIS
(Acoustic Control - Induction System).
Она включает в себя управляющий
клапан, вакуумный ресивер, пневмо-
привод, переходник и дополнитель-
ные заслонки во впускном коллекто-
ре, и позволяет изменять длину впу-
скного тракта во время работы дви-
гателя.
Схема вакуумных линий (4E-FE, 5Е-
FE с 1994 г.). 1 - регулятор давления
топлива, 2 - датчик абсолютного
давления во впускном коллекторе.
3 - вакуумный шланг усилителя тор-
мозов, 4 - электропневмоклапан сис-
темы улавливания паров топлива.
5 - аккумулятор паров топлива,
6 - вакуумный шланг системы по-
вышения частоты вращения холо-
стого хода при работе гидроусили-
теля рулевого управления, 7 - кла-
пан управления перепуском воздуха.
Система впрыска топлива
97
Корпус дроссельной заслонки
Проверка на двигателе
1. Очистите загрязненные детали кор-
пуса дроссельной заслонки, используя
мягкую щетку и очиститель карбюра-
тора. Используя сжатый воздух, про-
дуйте все каналы и отверстия.
Примечание: не очищайте датчик
положения дроссельной заслонки,
чтобы не повредить его.
2. Убедитесь в отсутствии зазора ме-
жду регулировочным винтом упора
дроссельной заслонки и рычагом
дроссельной заслонки при полном ее
закрытии.
При необходимости отрегулируйте зазор,
а) Ослабьте стопорную гайку и от-
верните регулировочный винт.
б) Установите дроссельную заслон-
ку в полностью закрытое положение,
в) Заверните регулировочный винт
до касания с рычагом, затем довер-
ните его еще на 1/4 оборота.
г) Заверните стопорную гайку.
д) Проверьте и отрегулируйте датчик
положения дроссельной заслонки.
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки
1.	Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
2.	Отсоедините трос акселератора.
3.	Отсоедините трос управления кла-
паном-дросселем (АКПП).
4.	Снимите крышку воздушного
фильтра.
а)	Отсоедините вакуумные шланги
(1).
б)	Отсоедините шланги системы
вентиляции картера (2).
в)	Отсоедините разъем датчика
температуры воздуха на впуске (3).
г)	Отсоедините разъем электроп-
невмоклапана (4).
5.	Отсоедините вакуумные шланги
системы улавливания паров топлива.
6.	Отсоедините разъем датчика поло-
жения дроссельной заслонки.
7.	Отсоедините разъем клапана сис-
темы управления частотой вращения
холостого хода.
8.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
Момент затяжки :................. 20 Н-м
Корпус дроссельной заслонки (4E-FE, 5E-FE). 1 - трос акселератора, 2 - трос
управления клапаном-дросселем (АКПП), 3 - прокладка, 4 - корпус дрос-
сельной заслонки в сборе, 5 - вакуумный шланг, 6 - разъем датчика поло-
жения дроссельной заслонки, 7 - разъем датчика температуры воздуха на
впуске, 8 - разъем электропневмоклапана, 9 - крышка воздушного фильтра
и воздуховод, 10 - разъем клапана системы управления частотой вращения
холостого хода, 11 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №1.
12 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №2, 13 - шланг системы по-
вышения частоты вращения холостого хода, 14 - корпус дроссельной за-
слонки, 15 - датчик положения дроссельной заслонки, 16 - клапан системы
управления частотой вращения холостого хода, 17 - кронштейн.
Примечание: при установке исполь-
зуйте новую прокладку.
9.	Отсоедините шланги системы по-
вышения частоты вращения.
10.	Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
Примечание: установка корпуса дрос-
сельной заслонки осуществляется в
порядке, обратном его снятию.
Разборка корпуса дроссельной
заслонки
1. Снимите клапан системы управле-
ния частотой вращения холостого хо-
да, отвернув 4 винта крепления.
2. Снимите датчик положения дрос-
сельной заслонки, отвернув 2 винта
крепления.
Проверка датчика положения
дроссельной заслонки
4E-FE, 5E-FE (с 1990 г.)
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема датчика положе-
ния дроссельной заслонки, устанав-
ливая между регулировочным винтом
и рычагом дроссельной заслонки пло-
ский щуп указанной толщины.
Толщина щупа (зазор)	Выводы	Сопротивление, кОм
с 1990 г.		
0,8 мм	IDL - Е2	проводимость
0,9 мм	IDL-E2	бесконечность
с 1994 г.		
0,5 мм	IDL - Е2	проводимость
0,7 мм	IDL-E2	бесконечность
4E-FE, 5E-FE (с 1996 г)
Измерьте сопротивление между вы-
водами "PSW" и "Е2":
Угол открытия	Проводимость
26"	нет
22°	есть
7 - 259Н
PSW Е2 IDL
2. Изготовьте угловой шаблон, как по-
казано на рисунке, и с его помощью
установите угол открытия дроссель-
ной заслонки (26° или 22°).
98
Система впрыска топлива
Дроссельная заслонка	Выводы	Сопротивле ние, кОм
полностью закрыта	VTA-E2	0,2 - 5,7
полностью открыта	VTA-E2	2,0 - 10,2
	VC-E2	2,5-5,9
Установка и регулировка датчика
положения дроссельной заслонки
1.	(Модели с 1990 г.) Установите дат-
чик на ось дроссельной заслонки, как
показано на рисунке, и временно за-
крепите его винтами.
2.	(Модели с 1997 г.) Установите
дроссельную заслонку в полностью
закрытое положение.
Установите датчик в первоначальное
положение, поверните на 60-120° про-
тив часовой стрелки, вставьте его в
корпус дроссельной заслонки, затем
поверните по часовой стрелке и затя-
ните винты крепления.
3.	Отрегулируйте датчик положения
дроссельной заслонки.
а)	Ослабьте два установочных винта.
б)	Вставые плоский щуп толщиной
0,8 мм (с 1990 г.) или 0,5 мм (с 1994 г.)
между регулировочным винтом дрос-
сельной заслонки и рычагом упора.
в)	Подключите омметр к выводам
"IDL" и "Е2" датчика.
г)	Постепенно поворачивайте датчик
до тех пор, пока омметр не изменит
своих показаний, и зафиксируйте
его двумя винтами в этом положе-
нии.
д)	Проверьте проводимость между
выводами "IDL" и ”Е2".
С 1990 г.
Проверьте датчик положения дрос-
сельной заслонки, измерив сопротив-
ление между соответствующими выво-
дами разъема датчика при различных
положениях дроссельной заслонки.
С 1994 г.
Зазор между регулировочным винтом и рычагом	Проводимость между выводами "IDL" и "Е2"
0,5 мм	есть
0,7 мм	нет
е)	Затяните винты крепления датчика.
Клапан системы управления
частотой вращения
холостого хода
Проверка на автомобиле
1.	Проверьте сопротивление обмотки
клапана.
а)	Отсоедините разъем клапана.
б)	Используя омметр, измерьте со-
противление между выводом "+В” и
выводами "ISC1”, "ISC2" разъема.
Номинальное
сопротивление (при 50°С).... 19-23 Ом
Если значение сопротивления вы-
ходит за указанные пределы, заме-
ните клапан.
в)	Подсоедините разъем клапана.
Снятие клапана
1. Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
2. Снимите клапан системы управле-
ния частотой вращения холостого хо-
да вместе с прокладкой, отвернув
винты крепления.
Проверка клапана (с 1994 г.)
1. Подсоедините соединительный
провод от положительной (+) клеммы
аккумуляторной батареи к выводу
"+В", а (-) отрицательный провод к вы-
воду "ISC1" разъема клапана и убеди-
тесь, что исполнительный элемент
клапана закрыт.
2. Подсоедините соединительный
провод от положительной (+) клеммы
аккумуляторной батареи к выводу
"+В", а (-) соединительный провод к
выводу "ISC2" разъема клапана и убе-
дитесь, что исполнительный элемент
клапана открыт.
Если функционирование клапана отли-
чается от описания, то сначала промойте
клапан и повторите процедуры проверки.
При необходимости разберите клапан и
устраните причину заклинивания, в про-
тивном случае замените клапан.
Установка клапана
1.	Установите клапан системы управле-
ния частотой вращения холостого хода.
а)	Установите новую прокладку на
корпус дроссельной заслонки.
б)	Установите клапан и затяните
винты крепления.
2.	Установите корпус дроссельной за-
слонки. (см. выше).
Проверка клапана (с 1997 г.)
1.	Убедитесь, что в исходном положе-
нии клапан открыт на 50%.
2.	Отсоедините разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.
3.	Подсоедините разъем клапана сис-
темы управления частотой вращения
холостого хода к клапану и включите
зажигание (ON).
4.	Несколько раз отсоедините и вновь
подсоедините разъем клапана ISCV.
При этом клапан должен последова-
тельно переключаться из исходного в
полностью закрытое, в полностью от-
крытое, и затем вновь в исходное по-
ложение.
Система электронного
управления
Главное реле системы
впрыска топлива
1.	Снимите крышку блока реле и глав-
ное реле системы впрыска.
С 1990 г.
Система впрыска топлива
99
С 1994 г.
2.	Проверьте реле.
С 1990 г.
а)	С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами 1 и 3.
б)	Затем с помощью омметра убе-
дитесь в отсутствии проводимости
между выводами "2" и ”4".
в)	Подведите напряжение от акку-
муляторной батареи к выводам "1" и
"3" разъема реле.
г)	С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами 2 И 4.
Если условия, указанные в пунктах б)
и г), не выполняются, замените реле.
С 1994 г.
а)	С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "1" и "2”.
б)	Затем с помощью омметра убе-
дитесь в отсутствии проводимости
между выводами "3" и "5".
в)	Подведите напряжение от» акку-
муляторной батареи к выводам "1" и
"2" разъема реле.
г)	С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "3" и ”5".
Если условия, указанные в пунктах б)
и г), не выполняются, замените реле.
3.	Установите реле и крышку блока реле.
Реле-выключатель
топливного насоса
1.	Снимите реле-выключатель топ-
ливного насоса.
2.	Проверьте электрическую цепь ре-
ле, используя омметр.
Измерьте сопротивление между вы-
водами реле-выключателя топлив-
ного насоса.
С 1990 г.
Выводы	Сопротивление. Ом
"ST"-”ЕТ’	30-60
"В"-"FC”	80-120
НВ” - "FP"	бесконечность
С 1994 г.
Выводы	Сопротивление, Ом
"ST" - "Е1"	20 - 30
"В"-"FC"	120-150
"3"-"FP"	бесконечность
Если указанные условия не выпол-
няются. замените реле.
3.	Проверьте работу реле.
Подведите напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам "ST" и "Е1"
и с помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "+В" и "FP”.
4.	Установите реле.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости и
датчик температуры воздуха
на впуске
Проверка датчиков температуры
охлаждающей жидкости и темпера-
туры воздуха на впуске.
1.	Для снятия датчика температуры
охлаждающей жидкости слейте охла-
ждающую жидкость.
2.	Снимите датчик, отсоедините разъем.
3.	Используя омметр, измерьте сопро-
тивление датчиков.
4.	По графику найдите величину со-
противления датчика (в зависимости
от температуры) и сопоставьте с ре-
зультатами измерения.
Если значение сопротивления выхо-
дит за пределы допуска, приведенного
на графике, то замените датчик.
5.	Установите датчик обратно.
6.	Залейте охлаждающую жидкость
(Если снимали датчик температуры
охлаждающей жидкости).
7.	Используя омметр, измерьте сопро-
тивление датчика температуры охла-
ждающей жидкости.
Датчик абсолютного
давления во впускном
коллекторе
1.	Проверьте напряжение питания
датчика абсолютного давления во
впускном коллекторе.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Включите зажигание.
в)	Используя вольтметр, измерьте
напряжение между выводами разъ-
ема датчика со стороны жгута про-
водов "VCC" и "Е1".
Номинальное напряжение 4.5-5.5 В
г) Подсоедините разъем датчика
обратно.
2.	Проверьте выходной сигнал датчи-
ка абсолютного давления во впускном
коллекторе.
а)	Включите зажигание.
б)	Отсоедините вакуумный шланг от
впускного коллектора.
в)	Подсоедините вольтметр к выво-
дам "PIM" и "Е1" разъема электрон-
ного блока управления и измерьте
напряжение выходного сигнала при
атмосферном давлении.
Расположение компонентов системы электронного управления (4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с 1990 г.). 1 - форсунка,
2 - кислородный датчик, 3 - клапан системы управления подачей воздуха, 4 - датчик положения дроссельной
заслонки, 5 - электронный блок управления, 6 - реле-выключатель топливного насоса, 7 - датчик абсолютного
давления во впускном коллекторе, 8 - датчик температуры воздуха не впуске, 9 - топливный насос, 10 - объеди-
ненный узел зажигания, 11 - диагностический разъем, 12 - главное реле системы впрыска, 13 - предохранитель
EFI, 14 - датчик температуры отработавших газов, 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 16 - распре-
делитель, 17 - коммутатор, 18 - датчик детонации.
7*
100
Система впрыска топлива
г)	Измерьте величину напряжения
для различных значений давления.
Давление	Напряжение, В
разрежение 67 кПа (500 мм рт. ст.)	1,3-1,9
атмосферное давление	3,3 -3,9
Датчик детонации
Проверка датчика детонации
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите датчик детонации, предвари-
тельно отсоединив разъемы датчика.
3.	С помощью омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между
разъемом датчика и его корпусом .
В противном случае замените датчик.
4.	Установите датчики детонации обрат-
но и подсоедините разъемы датчиков.
Момент затяжки....................... 44 Н м
5. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
Электропневмоклапан
системы улавливания паров
топлива
1. Измерьте сопротивление обмотки
клапана.
Номинальное
сопротивление.......................30-33 Ом
2. Проверьте функционирование элек-
тропневмоклапана.
а)	Подайте на выводы электропнев-
моклапана напряжение от аккумуля-
торной батареи и убедитесь, что
воздух проходит через клапан.
6)	Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и убедитесь, что воздух не
проходит через клапан.
Система изменения геомет-
рии впускного коллектора
(ACIS) (5E-FHE)
Проверка на автомобиле
1.	Подсоедините вакуумметр к управ-
ляющему клапану и электропневмок-
лапану с помощью тройника.
2.	Запустите двигатель и убедитесь,
что разрежение увеличивается.
3.	Заглушите двигатель и убедитесь,
что разрежение снижается.
Расположение компонентов системы электронного управления (4E-FE,
5E-FE с 1994 г.). 1 - форсунка, 2 - датчик детонации, 3 - клапан системы
управления частотой вращения холостого хода, 4 - реле-выключатель то-
пливного насоса. 5 - датчик абсолютного давления во впускном коллек-
торе, 6 - датчик положения дроссельной заслонки, 7 - датчик температуры
воздуха на впуске, 8 - электронный блок управления, 9 - датчик темпера-
туры отработавших газов (модели 2WD), 10 - диагностический разъем.
11 - топливный насос, 12 - предохранитель "ЕН", 13 - главное реле систе-
мы впрыска, 14 - объединенный узел зажигания, 15 - датчик температуры
охлаждающей жидкости, 16 - кислородный датчик (модели 2WD), 17 - дат-
чик температуры отработавших газов (модели 4WD), 18 - кислородный
датчик (модели 4WD).
4.	Запустите двигатель и увеличивай-
те частоту вращения. При этом раз-
режение должно увеличиваться до тех
пор, пока не сработает электропнев-
моклапан, после чего разрежение
должно упасть. Частота вращения,
при которой срабатывает клапан со-
ставляет 5000 об/мин и более.
Клапан системы управления
подачей воздуха (ACV)
(4E-FE, 5E-FE,
5E-FHE с 1990 г.)
Проверка на автомобиле
1.	Отсоедините разъем клапана АСУ.
2.	С помощью винта упора дроссель-
ной заслонки установите частоту вра-
щения менее 500 об/мин.
3.	Подсоедините разъем клапана ACV
и убедитесь, что частота вращения
увеличилась на 200 об/мин.
4.	Отрегулируйте частоту вращения
холостого хода.
Проверка элементов систе-
мы управления подачей воз-
духа (4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с
1990 г.)
Проверка клапана системы управ-
ления подачей воздуха.
Убедитесь, что при подсоединении к
выводам клапана проводов от аккуму-
ляторной батареи воздух проходит '->е-
рез клапан, а при отсоединении - не
проходит.
4E-FE, 5E-FE
5E-FHE
Система впрыска топлива
101
Проверка вакуумного ресивера
1. Подведите разрежение в 500 мм рт.
ст. к отверстию "А" ресивера и убеди-
тесь, что разрежение не снижается в
течение минуты.
2. Подведите разрежение к отверстию
"В” и убедитесь, что оно падает.
Проверка работы электропнев-
моклапана
1.	Убедитесь, что воздух проходит из
отверстия "Е" к фильтру и не проходит
из к отверстию "F" через клапан.*
2.	Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам разъема
клапана.
3.	Убедитесь, что воздух проходит че-
рез клапан из отверстия ”Е" к отвер-
стию "F" и не проходит к фильтру.
Если клапан не работает должным
образом, то замените клапан.
Проверка пневмопривода системы
изменения геометрии впускного
коллектора (ACIS)
1. Подайте разрежение не менее 250
мм рт. ст. к приводу и убедитесь, что
тяга переместилась до касания с регу-
лировочным винтом.
2. Снимите разрежение и убедитесь,
что тяга переместилась обратно до ка-
сания с упором.
Расположение компонентов системы электронного управления (4E-FE.
5E-FE с 1997 г.). 1 - форсунка, 2 - датчик детонации, 3 - датчик абсолютного
давления во впускном коллекторе, 4 - реле-выключатель топливного на-
соса, 5 - топливный насос, 6 - электронный блок управления, 7 - диагно-
стический разъем, 8 - датчик температуры воздуха на впуске, 9 - датчик
положения дроссельной заслонки, 10 - клапан системы управления час-
тотой вращения холостого хода, 11 - катушка зажигания, 12 - датчик тем-
пературы охлаждающей жидкости, 13 - кислородный датчик, 14 - датчик
положения коленчатого вала.
Система повышения частоты
вращения холостого хода
при работе гидроусилителя
рулевого управления
Проверка работы
1. Запустите двигатель и установите
частоту вращения холостого хода.
2. Вращайте рулевое колесо и убе-
дитесь, что частота вращения воз-
росла.
Проверка электропневмоклапана
1.	Снимите электропневмоклапан.
2.	С помощью омметра убедитесь в
отсутствии обрыва цепи обмотки кла-
пана. измерив величину ее электриче-
ского сопротивления.
Номинальное сопротивление
(при 20°С)............................. 33-39 Ом
В противном случае замените клапан.
3.	С помощью омметра, один провод
которого поочередно подключается к
выводам разъема клапана, а другой -
к корпусу клапана, убедитесь в отсут-
ствии замыкания обмотки клапана на
корпус (массу).
Если омметр регистрирует какое-либо
сопротивление, отличное от беско-
нечности, то замените клапан.
4.	Проверьте работу клапана:
а)	Убедитесь, что воздух не прохо-
дит из отверстия "Е" в отверстие "F"
через клапан.
б)	Подведите напряжение от акку-
муляторной батареи к выводам
разъема клапана.
в)	Убедитесь, что воздух проходит
через клапан из отверстия "Е" к от-
верстию "F".
Если клапан не работает должным
образом, то замените клапан.
5.	Установите клапан обратно.
Система выключения
подачи топлива на
режимах принудительного
холостого хода
1.	Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температуры.
2.	Проверьте частоту вращения.
а)	Увеличьте частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя, как ми-
нимум, до 3500 об/мин.
б)	Проверьте наличие звука работы
форсунок.
в)	Убедитесь, что после того, как
дроссельная заслонка отпущена,
звук работы форсунок исчезает, а
затем появляется снова.
Выключение подачи топлива долж-
но происходить при частоте враще-
ния около 1200 об/мин (с 1990 г.)
или 2000 об/мин (с 1994 г.).
Внимание: проверка проводится при
выключенном кондиционере.
г)	Включение подачи топлива:
должно происходить при частоте
вращения 1000 об/мин (с 1990 г.)
или 1400 об/мин (с 1994 г.).
102
Система впрыска топлива
Алгоритм поиска неисправности кислородного датчика
103
Система зажигания
Примечание: на автомобилях, произ-
водство которых началось после
1998 года распределитель не уста-
навливается (на них используется
система DIS - для каждой свечи ус-
тановлена своя катушка зажигания).
Меры предосторожности
1.	Не оставляйте зажигание включен-
ным более чем на 10 минут, если дви-
гатель не работает.
2.	При подключении тахометра к
системе зажигания подсоедините
рабочий провод тахометра к выводу
IG (-) диагностического разъема
комплексного электронного блока
зажигания, а провода питания - к ак-
кумуляторной батарее, как показано
на рисунке.
3.	Поскольку не все тахометры со-
вместимы с данной системой зажига-
ния, перед использованием тахометра
убедитесь в их совместимости.
4.	Никогда не допускайте прикоснове-
ния выводных контактов тахометра с
"массой": это приводит к выходу из
строя коммутатора и/или катушки за-
жигания проверяемого двигателя.
5.	Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею на работающем двигателе.
6.	Убедитесь, что коммутатор надежно
соединен с массой автомобиля.
Проверка элементов
системы зажигания
Примечание; на автомобилях, произ-
водство которых началось после
1997 года распределитель не уста-
навливается (на них используется
один из типов системы DIS - для ка-
ждых двух свечей установлена своя
катушка зажигания).
Проверка катушки зажигания
(4E-FE, 5E-FE с 1990 г.)
Примечание: термины "холодное" и
“горячее" состояние обозначают
температуру обмоток:
“холодная"........... от -10°С до +50°С
“горячая"........... от +50°С до +100аС
Эти определения в дальнейшем со-
храняются также применительно к ин-
дуктивным катушкам датчиков угловых
импульсов.
1.	Проверьте сопротивление первич-
ной обмотки, используя омметр, под-
ключив его к выводам "В” и "D”.
С 1990 г.
при 20 “С..
С 1994 г.
в "холодном
состоянии.,
в "горячем”
состоянии..
... 1,2 - 1,6 Ом
1,11 -1,75 Ом
1,41 - 2,05 Ом
2.	Проверьте сопротивление вторичной
обмотки, используя омметр, подключив
его к выводам "В" и "С".
С 1990 г.
при 20°С.............10,0-14.0 кОм
С 1994 г.
в "холодном"
состоянии...................... 9,0-15,7 кОм
в "горячем"
состоянии.............11,4-18,4 кОм
Если сопротивление любой из обмо-
ток катушки зажигания не соответст-
вует номинальным значения, замени-
те катушку зажигания.
3.	С помощью мегомметра измерьте
сопротивление между отрицательным
выводом катушки зажигания и массой,
подключив его к выводам "D" и "Е".
Номинальное
сопротивление........ не менее 10 МОм
В противном случае замените катушку
зажигания.
Проверка катушки зажигания
(5E-FHEC1990 г.)
1.	Проверьте сопротивление первич-
ной обмотки, используя омметр, под-
ключив его к выводу "+" и массе.
при 20сС................0,4-0,5 Ом
2.	Проверьте сопротивление вторичной
обмотки, используя омметр, подключив
его к выводам "+" и
при 20°С.................10-	14 кОм
Если сопротивление любой из обмо-
ток катушки зажигания не соответст-
вует номинальным значения, замени-
те катушку зажигания.
3.	С помощью мегомметра измерьте
сопротивление между высоковольт-
ным выводом катушки зажигания и
массой.
Номинальное
сопротивление......... не менее 10 МОм
В противном случае замените катушку
зажигания.
Проверка катушки зажигания
(4E-FE, 5E-FEc 1997 г.)
1. Проверьте сопротивление вторичной
обмотки, используя омметр, подключив
его к выводам "+” и
в "холодном”
состоянии..................... 9,0-16.7 кОм
в "горячем"
состоянии.............12.4-19,6 кОм
Если сопротивление любой из обмо-
ток катушки зажигания не соответст-
вует номинальным значения, замени-
те катушку зажигания.
2. С помощью мегомметра измерьте
сопротивление между отрицательным
выводом катушки зажигания и массой.
Номинальное
сопротивление.......не менее 10 МОм
В противном случае замените катушку
зажигания.
Проверка коммутатора
(5E-FHE с 1990 г.)
Примечание: коммутатор встроен в
катушку зажигания.
1.	Отсоедините разъем коммутатора.
2.	Включите зажигание (ON).
3.	Измерьте напряжение между выво-
дом "+В" разъема коммутатора и мас-
сой.
Номинальное напряжение... 10-14 В
Проверка коммутатора
(4E-FE, 5E-FE с 1997 г.)
Примечание; коммутатор встроен е
катушку зажигания.
1.	Отсоедините разъем коммутатора.
2.	Включите зажигание (ON).
104
Система зажигания
3.	Измерьте напряжение между выво-
дом "+В"(1) разъема коммутатора и
массой.
Номинальное напряжение....10-14 В
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "GND" коммутатора и
массой.
Проверка распределителя
(4E-FE, 5E-FE с 1990 г.)
Отключите разъем распределителя,
снимите крышку распределителя и ро-
тор распределителя искровых разря-
дов.
1.	Проверьте с помощью щупа воз-
душный зазор между зубцами ротора
датчиков угловых импульсов и высту-
пом сердечника индуктивной катушки
этого датчика.
Датчик NE.
Номинальный воздушный
зазор.........................0,2-0,4 мм
Если зазор выходит за указанные
пределы, замените корпус распре-
делителя, распределитель в сборе
или корпус объединенного блока за-
жигания.
2.	Проверьте с помощью омметра
электрическое сопротивление индук-
тивных катушек датчиков угловых
импульсов коленчатого и распреде-
лительного вала. Схемы подключе-
ния омметра показаны на рисунках, а
номера выводов, к которым необхо-
димо подключать омметр, и номи-
нальные значения сопротивлений
индуктивных катушек датчиков угло-
вых импульсов приведены в таблице
"Величина электрического сопротив-
ления индуктивных катушек датчиков
угловых импульсов".
4E-FE (с 1989 г., вариант)
NE(+) и NE(-)..................... 280-360 Ом
4E-FE (с 1996 г.)
В “холодном" состоянии:
NE(+) и NE(-).................. 370 - 550 Ом
В "горячем" состоянии:
NE(+) и NE(-).................. 475 - 650 Ом
Если сопротивление не укладывается
в указанные пределы, замените весь
распределитель в сборе (корпус объ-
единенного блока зажигания).
3.	Установите на место ротор распре-
делителя, крышку распределителя и
подключите разъем распределителя.
Проверка распределителя
(5E-FHEc1990 г.)
1.	Проверьте с помощью щупа воз-
душный зазор между зубцами ротора
датчиков угловых импульсов и высту-
пом сердечника индуктивной катушки
этого датчика.
Датчик NE.
Датчик G.
Номинальный воздушный
зазор.......................0,2 -0,5 мм
Если зазор выходит за указанные пре-
делы, замените корпус распределите-
ля, распределитель в сборе или корпус
объединенного блока зажигания.
2.	Проверьте с помощью омметра элек-
трическое сопротивление индуктивных
катушек датчиков угловых импульсов ко-
ленчатого и распределительного вала.
Схемы подключения омметра показаны
на рисунках, а номера выводов, к кото-
рым необходимо подключать омметр.
G1(+) - G1(-).................. 140-180 Ом
G2(+) - G2(~) .................. 140-180 Ом
NE(+) и NE(-)................. 180-220 Ом
Если сопротивление не укладывается
в указанные пределы, замените весь
распределитель в сборе (корпус объ-
единенного блока зажигания).
3.	Установите на место ротор распре-
делителя, крышку распределителя и
подключите разъем распределителя.
Проверка датчика положения
коленчатого вала (4E-FE, 5Е-
FEc1997 г.)
1. Отсоедините разъемы датчиков.
2. С помощью омметра измерьте со-
противление датчиков.
Номинальное сопротивлеы/е:
в "холодном"
состоянии.............985	- 1600 Ом
е "горячем"
состоянии............... 1265 - 1890 Ом
Если сопротивление датчика находится
вне указанных пределов, замените датчик.
3. Подсоедините разъемы датчиков.
Объединенный узел
зажигания
Снятие
1.	Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
3.	Снимите впускной воздуховод.
4.	Отсоедините высоковольтные про-
вода от крышки.
Примечание: ни в коем случае нс тя-
ните за провода, это может привес-
ти к внутренним разрывам проводов.
5.	Отсоедините разъем от объединен-
ного узла зажигания.
6.	Снимите узел зажигания.
Разборка и сборка
1.	Снимите кольцевое уплотнение.
2.	Снимите крышку с прокладкой.
3.	Снимите ротор распределителя.
4.	Снимите прокладки и пылеотража-
тель.
5.	Снимите катушку зажигания.
а)	Отверните 2 гайки и отсоедините
провода от катушки зажигания.
б)	Отверните 4 винта крепления и
снимите катушку зажигания.
Система зажигания
105
Примечание: при сборке установите
новую прокладку на катушку зажигания.
6. Снимите прерыватель, отвернув
винт крепления.
7. Снимите коммутатор, отвернув вин-
ты крепления.
Примечание: сборка объединенного
узла зажигания производится в по-
рядке, обратном снятию.
Установка
1.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ (см. раздел "Ремень
привода ГРМ" главы "Бензиновые дви-
гатели "4E-FE, 5E-FE").
2.	Установите объединенный узел за-
жигания.	•
а)	Нанесите слой моторного масла на
новое кольцевое уплотнение,
б)	Совместите выступ на корпусе
узла зажигания с проточкой на со-
единительной втулке.
в)	Вставьте узел зажигания, сцентри-
ровав его установочный фланец с по-
садочным отверстием в головке блока
цилиндров и совместив отверстия
фланца узла зажигания с отверстиями
под болты крепления в головке блока
цилиндров.
г)	Слегка закрепите два прижимных
болта крепления узла зажигания.
3.	Подсоедините высоковольтные
провода к крышке распределителя, в
соответствии с порядком работы дви-
гателя: 1-3-4-2.
4.	Подключите разъемы объединенно-
го узла зажигания.
5.	Установите впускной воздуховод.
6.	Установите правую часть защиты дви-
гателя.
5. Отрегулируйте угол опережения за-
жигания (см. раздел "Регулировка угла
опережения зажигания" в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
6. После регулировки угла опережения
зажигания окончательно закрепите
корпус объединенного узла зажигания
на головке блока цилиндров, затянув
крепежные болты.
Момент затяжки................20	Н-м
Объединенный узел зажигания. 1	- крышка распределителя
(объединенного узла зажигания), 2 - уголек с пружиной, 3 - ротор распре-
делителя, 4 - пылеотражатель, 5 - катушка зажигания, 6 - кольцевое уп-
лотнение, 7 - корпус объединенного узла зажигания, 8 - коммутатор,
9 - прокладка, 10 - провод прерывателя.
Расп редел ител ь
Распределитель устанавливался
на двигателе 5E-FHE.
Распределитель системы зажигания.
1 - кольцевое уплотнение, 2 - узел
корпуса распределителя в сборе,
3 - кольцевая прокладка - уплотнение
крышки распределителя, 4 - ротор
распределителя крышка распреде-
лителя, 5 - уголек с пружиной,
6 - крышка распределителя.
Снятие
1.	Отключите провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Отсоедините провода высокого на-
пряжения от крышки распределителя.
3.	Отключите разъем распределителя.
4.	Отвернув два прижимных болта, сни-
мите (вытяните) распределитель, затем
отделите кольцевую прокладку - уплот-
нение от корпуса распределителя.
Разборка
1. Снимите крышку распределителя за-
жигания и прокладку, отвернув 3 болта.
2. Снимите ротор распределителя за-
жигания.
Проверка
Поверните вал привода распредели-
теля, убедившись, что при этом не на-
блюдается ни заедания, ни заметного
люфта. В противном случае замените
корпус распределителя в сборе.
Сборка
1. Установите ротор распределителя,
предварительно совместив впадину
на роторе датчика угловых импульсов
с выступом на роторе распределителя
зажигания.
Затем закрепите ротор распределите-
ля зажигания двумя винтами.
2. Установите крышку распределителя
на корпус распределителя, использо-
вав новое уплотнительное кольцо.
Затем закрепите крышку распредели-
теля двумя болтами.
Установка
Установка распределителя осуществ-
ляется аналогично установке объеди-
ненного узла зажигания.
106
Система запуска
Стартер
На автомобилях Tercel / Corsa / Corolla II
(выпуска с 1990 г.) устанавливались
следующие типы стартеров: 0,8 кВт
(без редуктора) (до 11.1990 г.), 0,8
кВт (с планетарным редуктором) (4Е-
FE, 5E-FE), 1,0 кВт (с обычным редук-
тором) (4E-FE, 5E-FE), 1,4 кВт (с
обычным редуктором) (1N-T), 2,0 кВт
(с обычным редуктором) (1N-T).
Стартер (4E-FE, 5E-FE). 1 - разъем
проводки стартера, 2 - стартер, 3 -
вакуумные шланги, 4 - разъем элек-
тропневмоклапана, 5 - разъем дат-
чика температуры воздуха на впус-
ке, 6 - крышка воздушного фильтра
и воздуховод.
Разборка и сборка стартера
(без редуктора)
1.	Снимите тяговое реле.
а)	Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода "С" стартера.
б)	Отверните 2 гайки крепления и
отсоедините тяговое реле.
в)	Снимите рычаг привода.
2.	Снимите крышку со стороны кол-
лектора.
а)	Отверните 2 винта, снимите
крышку подшипника.
б)	Снимите стопорную пластину,
пружину и кольцо.
в)	Отверните 2 стяжных бол га и
снимите крышку.
3.	Снимите щеткодержатель.
а)	Отожмите пружину и снимите
щетки.
б)	Снимите щеткодержатель.
в) Снимите пружину щеток.
4. Снимите статор.
5. Снимите обгонную муфту в сборе,
сняв предварительно стопорное коль-
цо и ограничительную втулку.
Примечание:
При сборке стартера после уста-
новки рычага привода установите
стопорную пластину и измерьте
осевой зазор вала якоря. Если он пре-
вышает указанные пределы, то от-
регулируйте его, установив несколь-
ко регулировочных шайб.
Осевой зазор вала
якоря............................... 0,05 - 0,60 мм
Стартер (без редуктора). 1 - тяговое реле в сборе, 2 - рычаг привода,
3 - обгонная муфта в сборе, 4 - ограничительная втулка, 5 - стопорное
кольцо, 6 - крышка со стороны привода, 7 - якорь, 8 - статор, 9 - щетко-
держатель, 10 - крышка со стороны коллектора, 11 - шайба, 12 • пружина,
13 - стопорная пластина, 14 - крышка подшипника.
Толщина регулировочной
шайбы..........................................0.50 мм
Сборка стартера осуществляется в
порядке, обратном его разборке.
Разборка и сборка стартера
(с обычным редуктором)
Примечание: используйте высоко-
температурную консистентную
смазку для смазки подшипников и
шестерен при сборке стартера.
1. Снимите пыльник.
2. Снимите корпус стартера в сборе с
обмоткой стартера и якорь от корпуса
тягового реле.
а)	Отверните гайку и отсоедините
вывод провода от вывода тягового
реле.
Момент затяжки..............6 Нм
б)	Отверните 2 стяжных болта. Вы-
тяните корпус стартера в сборе с
обмоткой статора и якорь из корпуса
тягового реле и снимите кольцевое
уплотнение.
Примечание: при сборке совместите
выступ на корпусе с вырезом на кор-
пусе тягового реле.
Система запуска
107
5.	Снимите щеткодержатель и щетки.
а)	Отверните два винта и снимите
крышку стартера со стороны корпуса.
Снимите кольцевые уплотнения.
б)	При помощи отвертки отожмите
пружину щетки и отсоедините щетку
от щеткодержателя. Отсоедините 4
щетки и снимите щеткодержатель.
Убедитесь, что положительный (+)
провод не замкнут на массу.
6.	Извлеките якорь из корпуса стартера.
Примечание: сборка стартера произво-
дится е порядке, обратном разборке.
Стартер с обычным редуктором. 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительная
втулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пружины, 6 - крыш-
ка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты, 9 - крышка в
сборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня, 11 - подшипник,
12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний подшипник,
15 - якорь, 16 - задний подшипник,17 - кольцевое уплотнение, 18 - корпус в
сборе с обмоткой статора,19 - щеткодержатель,20 - крышка со стороны
коллектора, 21 - пыльник,22 - гайка вывода, 23 - волнистая шайба,
24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода,
27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляци-
онная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле.
Разборка и сборка стартера
(с планетарным редуктором)
Разборка
1.	Снимите тяговое реле.
а)	Отверните гайку и отсоедините жгут
проводки от вывода тягового реле.
б)	Ослабьте 2 гайки крепления тяго-
вого репе к крышке стартера со сто-
роны шестерни и снимите реле.
4, При помощи магнитного стержня
извлеките стальной шарик из отвер-
стия в валике обгонной муфты, как по-
казано на рисунке.
3. Отсоедините крышку стартера со
стороны привода.
а) Отверните 2 винта.
Момент затяжки..............6	Н-м
2. Отверните два стяжных болта и вы-
тяните корпус в сборе с обмоткой ста-
тора вместе с якорем.
б) Отсоедините от корпуса тягового
реле крышку со стороны привода в
сборе с обгонной муфтой (1), воз-
вратную пружину (2), промежуточ-
ную шестерню (3), подшипник (4).
108
Система запуска
4.	Снимите щеткодержатель.
а)	С помощью отвертки отожмите
пружину и отсоедините щеткодер-
жатель.
б)	Отсоедините 4 щетки и снимите
щеткодержатель.
5.	Отсоедините якорь от корпуса стар-
тера.
6.	Снимите 2 кольцевых уплотнения с
корпуса стартера.
3. Отверните два винта с кольцевыми
уплотнениями и снимите крышку со
стороны коллектора, придерживая при
этом жгут проводки.
Стартер с редуктором планетарного типа. 1 - тяговое реле, 2 - крышка
сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пла-
стина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл,
11 - амортизатор, 12 - подшипник, 13 - шайба, 14 - стопорное кольцо,
15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо.
18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержа-
тель, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение,
24 - якорь.
9. Снимите обгонную муфту с шестер-
ней привода.
а) С помощью отвертки сдвиньте ог-
раничительную втулку к обгонной
муфте.
7. Отсоедините рычаг привода и об-
гонную муфту с шестерней привода
вместе с амортизатором от крышки со
стороны шестерни привода.
Сборка
Примечание: используйте высоко-
температурную коней стен тную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера.
1. Установите эпицикл и водило.
а) Нанесите смазку на эпииикл в
местах контакта с амортизатором и
сателлитами.
8. Снимите сателлиты.
Отсоедините от амортизатора шайбу
(1), 3 сателлита (2) и пластину (3).
б) Совместите паз эпицикла с вы-
ступом внутри амортизатора.
в) Вставьте и поверните эпицикл,
чтобы зафиксировать амортизатор.
б) Отверткой извлеките стопорное
кольцо.
в) Снимите ограничительную втулку
и обгонную муфту.
г) Нанесите высококачественную
консистентную смазку с присадками
на подшипник.
д) Нанесите смазку на шайбу и ус-
тановите ее на водило.
10. Снимите водило и эпицикл.
а) С помощью плоскогубцев снимите
стопорное кольцо и шайбу.
б) Снимите водило и шайбу.
Система запуска
109
е) Установите водило в амортизатор.
ж) С помощью плоскогубцев устано-
вите шайбу и стопорное кольцо.
2.	Установите тяговое реле.
а)	Нанесите смазку на втулку и в паз
ограничительной втулки обгонной
муфты.
б)	Установите обгонную муфту и ог-
раничительную втулку на водило.
в)	Нанесите смазку на стопорное
кольцо и установите его в паз водила,
г) С помощью тисков обожмите сто-
порное кольцо.
д) Придерживая обгонную муфту,
посадите водило и установите огра-
ничительную втулку на стопорное
кольцо с помощью молотка с пла-
стиковым бойком.
3.	Установите сателлиты.
а)	Нанесите смазку на сателлиты и
фланец водила с направляющими.
б)	Установите шайбу и 3 сателлита.
в)	Установите пластину, совместив
ее паз с выступом внутри амортиза-
тора.
Выступ
4.	Установите рычаг привода и об-
гонную муфту вместе с амортизато-
ром.
а)	Нанесите высококачественную
консистентную смазку с присадками
на подшипник в крышке со стороны
привода.
б)	Нанесите смазку на рычаг приво-
да в точке опоры.
в)	Установите рычаг привода на об-
гонную муфту.
г)	Совместите выступ амортизато-
ра с пазом крышки со стороны
привода.
2. Проверьте величину износа кон-
тактной пластины. С помощью штан-
генциркуля измерьте износ пластины.
5.	Установите новые кольцевые уп-
лотнения на корпус стартера.
6.	Установите якорь в корпус стартера.
7.	Установите щеткодержатель.
а)	Установите щеткодержатель на
якорь в соответствующее положе-
ние.
б)	С помощью отвертки, отожмите
пружину щетки и соедините щетку с
щеткодержателем. Установите та-
ким образом 4 щетки.
Примечание: проверьте, чтобы про-
вода (+) щетки не соприкасались с
массой.
8.	Установите коллектор.
а)	Нанесите турбинное масло с при-
садками на подшипник в крышке со
стороны коллектора.
б)	Установите крышку, используя 2
новых винта с кольцевыми уплотне-
ниями.
9.	Установите корпус стартера и якорь
в сборе.
а)	Совместите паз в корпусе старте-
ра с выступом амортизатора.
б)	Установите корпус стартера с
якорем в сборе и закрепите его 2-мя
болтами.
10.	Установите тяговое реле.
а)	Установите крышку на тяговое реле.
б)	Установите тяговое реле и закре-
пите его с помощью 2-х гаек.
в)	Подсоедините проводку к выводу
стартера С и заверните гайку.
Замена выводов
тягового реле
1. Отверните три болта и снимите за-
жим проводки, заднюю крышку, про-
кладку и плунжер.
Максимально допустимый
износ............................................ 0.9 мм
Если износ превышает максимально
допустимый - замените пластину.
3.	Разборка выводов.
а)	Ослабьте гайки выводов.

б)	Разборка вывода "С":
Снимите гайку, волнистую шайбу,
внешний изолятор вывода, коль-
цевое уплотнение, болт, контакт-
ную пластину, внутренний изоля-
тор вывода и изоляционную про-
кладку.
в)	Разборка вывода "30":
Снимите гайку, волнистую шайбу,
внешний изолятор вывода, уплот-
нение, кольцевое уплотнение,
болт, контактную пластину, внут-
ренний изолятор вывода и изоля-
ционную прокладку.
4.	Сборка выводов.
(Вывод "30").
Установите следующие элементы, как
показано на рисунке ниже:
(1)	изоляционная прокладка.
(2)	внутренний изолятор вывода,
(3)	контактная пластина,
110
Система запуска
(4)	болт,
(5)	кольцевое уплотнение,
(6)	уплотнение и внешний изолятор
вывода (совместите выступ изоля-
тора с пазом корпуса),
(7)	волнистая шайба,
(8)	гайка.
(Вывод ИС“).
Установите следующие элементы:
(1)	внутренний изолятор вывода,
(2)	контактная пластина,
(3)	болт,
(4)	кольцевое уплотнение,
(5)	внешний изолятор вывода,
(6)	волнистая шайба,
(7)	гайка.
Временно затяните гайки выводов.
5.	Затяните гайки выводов.
а)	Установите деревянный брусок
на контактную пластину и запрес-
суйте ее.
Размеры бруска............... 20x37x40 мм
Усилие запрессовки...............981	Н
б)	Затяните гайки.
Момент затяжки....................... 17 Н-м
Примечание: превышение момента
затяжки может привести к появле-
нию трещин на внутренней поверх-
ности изолятора.
6.	Очистите поверхности контактной
пластины и плунжера.
7.	Установите плунжер, новую про-
кладку, крышку и зажим проводки, за-
крепив тремя болтами.
Проверка стартера
Проверка якоря
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между ламе-
лями коллектора. В противном случае
замените якорь.
Омметр
Проводимость
2. Проверьте, нет ли замыкания об-
мотки якоря на "массу".
При помощи омметра убедитесь в от-
сутствии проводимости между ламеля-
ми коллектора и сердечником якоря. В
противном случае замените якорь.
Проверка коллектора
1.	Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне-
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то-
карном станке.
2.	Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора.........0,05 мм
3.	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр коллектора.
Номинальный диаметр коллектора:
стартер 0,8 кВт
без редуктора.............28 мм
стартер 0,8 кВт...............30	мм
стартер 1.0 кВт...............30	мм
стартер 1,4 кВт...............30	мм
стартер 2.0 кВт...............35	мм
Минимально допустимый диаметр
коллектора:
стартер 0,8 кВт
без редуктора..............27	мм
стартер 0,8 кВт..................... 29 мм
стартер 1,0 кВт...............29	мм
стартер 1,4 кВт...............29	мм
стартер 2,0 кВт...............34	мм
Если диаметр коллектора меньше ми-
нимально допустимого, то замените
якорь стартера.
4.	Проверьте, чтобы в канавках между
ламелями коллектора не было загряз-
нений и посторонних частиц.
Номинальная величина выступания
ламелей коллектора ................. 0.6 мм
Минимально допустимая величина
выступания ламелей.....................0.2	мм
\W II/
Проверка статора
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между клем-
мой провода и проводом щетки, как
это указано на рисунке. В противном
случае замените корпус стартера с сбо-
ре с обмоткой статора.
2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между обмоткой статора и корпу-
сом. В противном случае замените
корпус стартера в сборе с обмоткой
статора.
Если биение превышает указанное зна-
чение, то проточите коллектор на то-
карном станке.
Система запуска
111
Детали для разборки и сборки тягового реле: 1 - болт, 2 - контактная пла-
стина, 3 - изолятор вывода, 4 - гайка, 5 - волнистая шайба, 6 - изолятор
вывода, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - плунжер, 9  прокладка,
10 - крышка, 11 - зажим проводки, 12 - клемма, 13 - кольцевое уплотнение,
14 - уплотнение, 15 - изолятор вывода, 16 - волнистая шайба,
17 - гайка, 18 - болт, 19 - контактная пластина, 20 - изолятор вывода,
21 - изоляционная прокладка.
Проверка щеток
При помощи штангенциркуля измерь-
те высоту щеток.
Номинальная высота щеток:
стартер 0,8 кВт
без редуктора................16,0	мм
стартер 1,0 кВт..............13,5	мм
стартер 0,8 кВт..............14,0	мм
стартер 1,4 кВт..............15,0	мм
стартер 2,0 кВт..............15,0	мм
Минимально допустимая высота
щеток:
стартер 0,8 кВт
без редуктора................10,0	мм
стартер 0,8 кВт.............9,0 мм
стартер 1,0 кВт.................... 8,5 мм
стартер 1,4 кВт.................. 10,0 мм
стартер 2,0 кВт.................... 9,0 мм
Если высота щетки меньше мини-
мально допустимой величины, то за-
мените щетки и подправьте наждач-
ной бумагой.
Проверка пружин щеток
Измерьте при помощи безмена натя-
жение пружин щеток в момент их от-
рыва от щетки.
Номинальное усилие пружин щеток:
стартер 0,8 кВт................. 14- 18 Н
стартер 1,0 кВт................. 19- 23 Н
стартер 1,4 кВт.....................18-	24 Н
стартер 2,0 кВт...................18	- 30 Н
Минимальное усилие пружин щеток:
стартер 0,8 кВт.......................... 9 Н
стартер 1,0 кВт....................12	Н
стартер 1,4 кВт....................12	Н
стартер 2,0 кВт....................13	Н
Если усилие пружин меньше мини-
мального значения, то замените пру-
жины щеток.
Проверка щеткодержателя
Проверьте изоляцию щеткодержателя.
При помощи омметра убедитесь в от-
сутствии проводимости между поло-
жительным "+” и отрицательным
щеткодержателями. В противном слу-
чае замените щеткодержатель.
Омметр
г------\ Нет пповл пммпсты
Проверка обгонной муфты и
шестерен
1.	Осмотрите рабочие поверхности
зубьев сателлитов, эпицикла и шес-
терни обгонной муфты на предмет
наличия повышенного износа или
сколов.
При наличии износа или повреждений
замените шестерни.
При наличии задиров или сколов на
поверхностях зубьев шестерни об-
гонной муфты, проверьте рабочие
поверхности зубьев зубчатого венца
маховика.
2.	Проверьте обгонную муфту.
Проверьте, что шестерня привода
вращается в одну сторону свободно,
а в другую сторону не вращается.
Если условия не выполняются, то за-
мените обгонную муфту.
3.	Замените обгонную муфту (при не-
обходимости).
А. Разборка крышки стартера со сто-
роны привода и обгонной муфты.
а)	Зажмите медный стержень в тис-
ках и установите на нее крышку
стартера со стороны привода с об-
гонной муфтой в сборе.
б)	Нажмите на ведущую шестерню.
в)	С помощью молотка с пластико-
вым бойком осадите ограничитель-
ную втулку. .
г)	С помощью отвертки отожмите
стопорное кольцо.
' д) Снимите:
(1)	ограничительную втулку,
(2)	ведущую шестерню,
(3)	пружину.
112
Система запуска
е) Нажмите на крышку стартера со
стороны привода и снимите держа-
тель пружины.
ж) Отсоедините:
(1)	крышку стартера со стороны
привода,
(2)	обгонную муфту,
(3)	пружину,
(4)	вал обгонной муфты.
Й)
<2)
Б. Сборка крышки стартера со сторо-
ны привода и обгонной муфты.
а)	Соедините:
(1)	крышку стартера со стороны
привода,
(2)	обгонную муфту,
(3)	пружину,
(4)	вал обгонной муфты.
б)	Зажмите в тисках медный стер-
жень и установите на нее крышку
стартера со стороны привода и об-
гонную муфту в сборе.
в)	Нажмите на крышку стартера со
стороны привода и установите:
(1)	держатель пружины,
(2)	пружину,
(3)	ведущую шестерню,
(4)	ограничительную втулку.
г)	Нажмите на ведущую шестерню.
д)	Установите новое стопорное кольцо.
е)	С помощью плоскогубцев обож-
мите стопорное кольцо.
ж)	Снимите крышку стартера со сто-
роны привода с обгонной муфтой в
сборе с медного стержня.
з)	С помощью молотка с пластиковым
бойком посадите на место вал обгон-
ной муфты и установите ограничи-
тельную втулку на стопорное кольцо.
Проверка подшипников
1.	Проверьте передний подшипник.
Вращайте каждый подшипник рукой,
одновременно прилагая осевое усилие,
направленное к центру якоря.
Если при вращении подшипника
ощущается чрезмерное сопротивле-
ние или если подшипник заедает, то
замените подшипник.
2.	Замена переднего подшипника (при
необходимости).
а)	При помощи съемника снимите
подшипник.
б)	При помощи пресса и оправки за-
прессуйте новый передний подшипник.
3.	Проверьте задний подшипник.
Вращайте каждый подшипник рукой,
одновременно прилагая осевое усилие,
направленное к центру якоря.
Если при вращении подшипника
ощущается чрезмерное сопротивле-
ние или если подшипник заедает, то
замените подшипник.
4.	Замените задний подшипник, если
это необходимо.
а)	При помощи съемника снимите
подшипник,
б)	При помощи пресса запрессуйте
новый задний подшипник.
Проверка тягового реле
1. Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.
С помощью омметра убедитесь в на-
личии проводимости между выводами
стартера 50 и С .
В противном случае замените тяговое
реле.
2. Проверка удерживающей обмотки
С помощью омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между вы-
водом стартера "50" и корпусом.
В противном случае замените тяго-
вое реле.
Проверка водила и подшипников
(стартер с редуктором плане-
тарного типа)
1.	Проверьте водило и подшипники.
а)	С помощью микрометра, измерь-
те внешний диаметр посадочной по-
верхности водила под подшипник.
Номинальный
диаметр.............. 14.035- 15.000 мм
5
ж
б)	Измерьте внутренний диаметр
подшипника.
Номинальный внутренний диаметр
подшипника......... 15.000 -15.035 мм
в)	Подсчитайте величину зазора
между подшипником и водилом, вы-
читая диаметр оси водила из внут-
реннего диаметра подшипника.
Зазор:
номинальный.......................0.03 мм
максимальный....................... 0.1 мм
Если зазор превышает максималь-
ное значение, то замените водило и
подшипник.
2.	В случае необходимости замените
подшипник.
а)	При помощи съемника снимите
подшипник.
б)	При помощи пресса и оправки за-
прессуйте новый подшипник, как по-
казано на рисунке.
Система запуска
113
Проверка работы стартера
Предупреждение: проводите этот
тест в течение 3 - 5 с во избежание
повреждения обмотки статора.
1.	Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.
а)	Отсоедините провод от вывода
стартера "С".
б)	Подсоедините провода от акку-
муляторной батареи к выводам тя-
гового реле, как это указано на ри-
сунке. Убедитесь, что шестерня об-
гонной муфты выдвинулась наружу.
Тип 1
Тип 2
Тип 3 (2,0 кВт)
Если ведущая шестерня обгонной
муфты не выдвинется, то замените тя-
говое реле.
2.	Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне об-
гонной муфты отсоедините (-) провод
от вывода "С". Убедитесь, что веду-
щая шестерня остается выдвинутой.
Если ведущая шестерня возвращает-
ся внутрь, то замените тяговое реле.
3.	Проверьте, возвращается ли веду-
щая шестерня обгонной муфты.
Отсоедините (-) провод от корпуса тяго-
вого реле. Убедитесь, что ведущая шес-
терня обгонной муфты втянулась внутрь.
Если ведущая шестерня обгонной
муфты не втянулась, то замените тя-
говое реле в сборе.
4.	Проверьте работу стартера без на-
грузки.
а)	Подсоедините провода от аккуму-
ляторной батареи и от амперметра к
стартеру, как это указано на рисунке.
Тип 1
Тип 2
Тип 3 (2,0 кВт)
б)	Проверьте, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину-
та. Измерьте при помощи ампер-
метра силу тока.
Номинальная сила
тока (при 11,5 В):
0,8 кВт без редуктора.............. 50 А
остальные................................. 90 А
Реле стартера
1.	Проверка реле.
а)	Используя омметр, проверьте на-
личие проводимости между выводами
"1" и "2".
б)	Используя омметр, убедитесь в от-
сутствии проводимости между выво-
дами "3" и "5".
Если проводимость не соответствует
приведенной выше, то замените реле.
2.	Проверка работы реле.
а)	Подведите к выводам "1" и "2" на-
пряжение аккумуляторной батареи.
б)	Используя омметр, убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "3" и ”5".
Если проводимость не соответствует
приведенной выше, то замените реле.
Система облегчения
запуска (1N-T)
1 - реле свечей накаливания, 2 -
электронный блок управления сис-
темы снижения токсичности ОГ
(АКПП) или таймер предпускового
подогрева (МКПП), 3 - свечи нака-
ливания, 4 - реле стартера, 5 - дат-
чик температуры охлаждающей
жидкости.
Проверка на автомобиле
Примечание: в случае повторения
проверки выключите зажигание бо-
лее чем на 1 минуту.
Проверьте время горения контрольной
лампы свечей накаливания после
включения зажигания (ключ зажигания
в положении "ON”). Сравните данные с
графиком.
Свечи накаливания
1 - крепления токовой шины,
2 - изолятор №2 дополнительного
сопротивления, 3 - крышка датчика
тока, 4 - токовая шина, 5 - свечи на-
каливания.
Снятие и установка
Примечание:
-	При проверке сопротивления све-
чей накаливания разъем свечей на-
каливания должен быть отсоединен.
-	Будьте осторожны, не уроните
свечи накаливания, иначе их нельзя
будет использовать.
1. Отсоедините электроразъемы.
8 - 2598
114
Система запуска
2. Снимите токовые шины.
3. Выверните свечи накаливания.
Момент затяжки..............13	Н-м
Установка свечей накаливания про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
Таймер предпускового подогрева (МКПП)
Проверка
Используя омметр, измерьте сопро-
тивление между выводом свечи нака-
ливания и ее корпусом.
Номинальное сопротивление
(при 20сС):
с 1990 г...........0,16-0,19 Ом
с 1994 г.................0,65	Ом
Главное реле свечей
накаливания
1. Проверьте реле свечей накаливания,
а) Используя омметр, проверьте со-
противление между выводами.
Номинальное сопротивление между
выводами (при 20°С):	*
"д" и "е".........52,2 - 80,0 Ом
"+В"и "G"................... бесконечность
б) Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "д" и "е"
и проверьте наличие проводимости
между выводами "+В" и "G".
Реле стартера
1.	Проверка реле.
а)	Используя омметр, проверьте на-
личие проводимости между выво-
дами "1" и "2".
б)	Используя омметр, проверьте от-
сутствие проводимости между выво-
дами 3 и 5.
В противном случае замените реле.
2.	Проверка работы реле.
а)	Подведите напряжение аккумуля-
торной батареи к выводам "1" и "2".
б)	Используя омметр, проверьте на-
личие проводимости между выво-
дами 3 и □ .
Если проводимость не соответствует
приведенной выше, то замените реле.
С 1990 г.
Таблица. Проверка таймера предпускового подогрева.
Выводы	Состояние	Напряжение. В
GREL- масса	Замок зажигания - из положения "OFF" в поло- жение "ON", главное реле - "ON"	более 9
GREL- масса	Замок зажигания - положение "ON", главное реле - "OFF"	менее 1.5
SPD - масса	Медленно вращайте ведущие колеса	колебания от 0 до 9 и более
GIND - масса	Замок зажигания - из положения "OFF" в положение "ON"	менее 4
GIND- масса	Замок зажигания - положение "ON", индикатор системы облегчения пуска погашен	10- 14
IG- EG	—	10- 14
SREL- масса	Замок зажигания - из положения "OFF" в положение "ON", дополнительное реле - "ON"	более
SREL- масса	Замок зажигания - положение "ON", дополнительное реле - "OFF"	менее 1.5
THW - масса	Температура охлаждающей жидкости 80°С	0,4 - 0.7
CHG - масса		менее 1,5
CHG - масса	Двигатель не работает, индикатор системы облегчения пуска погашен	10 -14
STA - масса	Проворачивание стартером	более 4
GP - масса	Замок зажигания - положение "ON", главное реле - "ON"	более 8
GP - масса	Замок зажигания - положение "ON", главное реле - "OFF", дополнительное реле - "ON"	4 - 9
GP - масса	Замок зажигания - положение "ON", главное реле - "OFF", дополнительное реле - "OFF"	менее 1.5
С 1994 г.
Таблица. Проверка таймера предпускового подогрева
Выводы	Состояние	Напряжение, В
SPD - EG	Медленно вращайте ведущие колеса	0 - 3,5 и более
GIND-EG	Замок зажигания - из положения "OFF" в поло- жение "ON", индикатор системы облегчения пуска горит	менее 3
GIND - EG	Замок зажигания - положение "ON", индикатор системы облегчения пуска погашен	9 -14
IG - EG	Замок зажигания - положение "ON", индикатор системы облегчения пуска горит	9-14
SREL- EG	Замок зажигания - из положения "OFF" в поло- жение "ON", реле свечей накаливания - "ON"	9-14
SREL- EG	Замок зажигания - положение "ON", реле свечей накаливания - "OFF”	менее 1.5
THW - EG	Температура охлаждающей жидкости 60-120е С	0,2 - 1,0
CHG- EG	Замок зажигания - положение "ON", индикатор системы облегчения пуска горит	менее 1,5
CHG - EG	Двигатель не работает, индикатор системы облегчения пуска погашен	9 - 14
STA - EG	Проворачивание стартером	более 4
115
Система зарядки
Меры предосторожности
1.	Убедитесь, что провода аккумуля-
торной батареи подключены к соот-
ветствующим выводам.
2.	При ускоренной зарядке аккумулято-
ра отсоединяйте провода от его клемм.
3.	При измерениях не используйте вы-
соковольтный тестер с большим вход-
ным сопротивлением.
4.	Не отсоединяйте клеммы аккумуля-
торной батареи при работающем дви-
гателе.
Проверки на автомобиле
1.	Проверьте плотность и уровень
электролита в каждой секции аккуму-
ляторной батареи.
а)	Проверьте плотность электролита
полностью заряженной аккумуля-
торной батареи при 20сС.
Плотность................ 1,25- 1,27 кг/дм3
Если плотность ниже, зарядите акку-
мулятор.
б)	Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумулятора и при
необходимости долейте дистилли-
рованную воду.
2.	Проверьте надежность подсоедине-
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.
3.	Проверьте предохранители и плав-
кие вставки.
4.	Проверьте ремень привода навес-
ных агрегатов.
5.	Осмотрите провода, идущие к гене-
ратору. проверьте надежность их со-
единения, состояние проводки, а так-
же наличие посторонних шумов, исхо-
дящих от генератора при работающем
двигателе.
6.	Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумулятора.
а)	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.
б)	Отключите все вспомогательные
агрегаты.
в)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение "ВКЛ" (“ON”). Контрольная
лампа разряда аккумулятора долж-
на загореться.
г)	Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть. Если условия не
выполняются, проверьте цепь кон-
трольной лампы.
7.	Проверка электрической цепи ге-
нератора без нагрузки (на холостом
ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму-
ляторной батареи подключайте по-
следний в соответствии с инструк-
цией завода-изготовителя.
а) При отсутствии тестера проде-
лайте следующие операции:
-	Отсоедините провод от вывода ге-
нератора “В" и соедините его с от-
рицательным выводом амперметра.
-	Подсоедините провод от положи-
тельного вывода амперметра к вы-
воду "В" генератора.
-	Соедините положительный вывод
вольтметра с выводом “В" генератора.
- Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.
б) Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
частоты вращения холостого хода и
до 2000 об/мин.
Сила тока ..................... не более 10 А.
Напряжение на выходе:
при 25°С........................ 14,0 - 15,0 В.
при 115*0................13,5- 14,3 В.
Если напряжение не соответствует
указанным пределам, замените ре-
гулятор напряжения.
Если напряжение меньше указанной
величины, то проделайте следую-
щие операции:
-	Соедините вывод "F" с "массой”,
запустите двигатель и измерьте на-
пряжение на выводе "В".
-	Если напряжение больше указан-
ной величины, то замените элек-
тронный регулятор напряжения.
-	Если напряжение меньше указанной
величины, то проверьте генератор.
4
Генератор. 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - держа-
тель подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний под-
шипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - кор-
пус выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина,
13 - электронный регулятор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя,
15 - пластина выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок,
18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со
стороны выпрямительного блока, 21  пружина, 22 - щетка.
8. Измерьте напряжение на выходе ге-
нератора и силу тока в цепи "генератор
- аккумулятор" при 2000 об/мин, вклю-
ченных фарах дальнего света и вклю-
ченном положении выключателя вен-
тилятора отопителя ("HI").
Сила тока............не менее 30 А
Если величина тока меньше указан-
ной величины, то отремонтируйте ге-
нератор.
Примечание: при полностью заря-
женной аккумуляторной батарее ток
отдачи может быть меньше указан-
ной величины.
Снятие генератора
4E-FE, 5E-FE (модели 2WD)
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Отсоедините провод от клеммы “В”
генератора.
3.	Снимите ремень привода генерато-
ра.
4.	Снимите генератор, отвернув болт
(А) и гайку (В).
4E-FE, 5E-FE (модели 4WD)
1,	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите крышку воздушного
фильтра с воздуховодом.
3.	Снимите стойку коллектора.
4.	Снимите впускной коллектор.
а)	Отсоедините трос акселератора.
б)	Отсоедините трос управления
клапаном-дросселем (АКПП).
8"
116
Система зарядки
в)	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
г)	Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления топлива (1), ва-
куумный шланг усилителя тормозов
(2), вакуумный шланг датчика абсо-
лютного давления (3), два зажима
(4), отверните болт заземления (5).
е) Снимите впускной коллектор.
5.	Отсоедините провод от клеммы "В"
генератора.
6.	Снимите ремень привода генерато-
ра.
7.	Снимите генератор.
а)	Отверните болт (А) и поверните
генератор.
3. Снимите уплотнительную пластину.
б)	Отверните два болта кронштейна
крепления генератора и снимите ге-
нератор с кронштейном.
Разборка генератора
1.	Снимите крышку генератора со сто-
роны выпрямительного блока.
а)	Отверните гайку и снимите изоля-
тор вывода.
б)	Снимите пластину выпрямителя.
д) Снимите стойку верхней части
впускного коллектора.
в)	Отверните 3 гайки крепления
крышки и снимите крышку генератора
со стороны выпрямительного блока.
2.	Снимите щеткодержатель и элек-
тронный регулятор напряжения.
а) Снимите крышку щеткодержателя.
б) Отверните 5 винтов и снимите
щеткодержатель с крышкой и элек-
тронный регулятор напряжения.
5.	Снимите шкив генератора.
а)	Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление "В" (по
часовой стрелке).
Момент затяжки.............. 39	Н-м
б)	Убедитесь, что спецприспособле-
ние "А" надежно зафиксировано
вместе с ротором.
в)	Зажмите спецприспособление
"С", как это указано на рисунке, и ус-
тановите генератор на него.
г)	Для того чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец-
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.
Пред упреждение: во избежание по-
вреждения вала ротора отворачи-
вайте гайку крепления шкива не
больше чем на пол-оборота.
д)	Снимите генератор со спецпри-
способления "С".
е)	Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
"А" и "В”.
ж)	Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.
6.	Снимите корпус выпрямительного
блока.
а) Отверните 4 гайки.
4. Отверните 4 винта, снимите выпря-
мительный блок, 4 резиновых изоля-
тора и уплотнительную пластину.
Система зарядки
117
7.	Снимите шайбу.
8.	Извлеките ротор из крышки генера-
тора со стороны привода.
Проверка генератора
Проверка ротора
1.	Проверьте, нет ли обрыва в обмот-
ке возбуждения.
При помощи омметра измерьте со-
противление между контактными
кольцами.
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии)........ 2,7-3,1 Ом
Если сопротивление стремится к бес-
конечности, т.е. цепь разомкнута, то
замените ротор.
2.	Проверьте, нет ли замыкания об-
мотки возбуждения на массу.
При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между полюсом ротора и
контактным кольцом.
Если сопротивление равно 0 (цепь
замкнута), то замените ротор.
3.	Проверьте контактные кольца.
а)	Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.
б)	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр контактных колец.
Номинальный
диаметр.......................... 14,2-14,4 мм
Минимально допустимый.......... 12,8 мм
б) При помощи съемника снимите
корпус выпрямительного блока.
Тип В.
Если диаметр контактных колец мень-
ше минимально допустимого, то заме-
ните ротор.
Проверка статора
1. Проверьте, нет ли обрыва в об-
мотке стартера.
При помощи омметра измерьте со-
противление между выводами кату-
шек обмотки статора.
Если сопротивление стремится к
бесконечности, т.е. цепь разомкнута,
то замените статор.
2. Проверьте, не замыкается ли об-
мотка статора на “массу”.
При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между корпусом статора и
выводами катушек обмотки статора.
Если сопротивление равно "О", т.е.
цепь замкнута, то замените статор.
Проверка щеток
1. Измерьте длину выступающей час-
ти щеток.
Номинальная длина................ 10,5 мм
Минимально допустимая........ 1,5 мм
Тип А.
Проверка блока выпрямителей
1.	Проверка положительного вентиля.
а)	Подсоедините отрицательный
пробник омметра к положитель-
ному выводу выпрямительного
блока, а положительный пробник
последовательно подсоедините к
каждому из трех остальных вы-
водов.
Убедитесь в наличии проводимости
(замкнутой цепи) во всех трех изме-
рениях.
б)	Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите процедуру
пункта в). Убедитесь, что во всех
трех измерениях цепь разомкнута
(сопротивление стремится к беско-
нечности).
Если условия не выполняются, то за-
мените блок выпрямителей.
2.	Проверка отрицательного вентиля.
а)	Подсоедините положительный
пробник омметра к отрицательному
выводу выпрямительного блока, а
отрицательный пробник последо-
вательно подсоедините к каждому
из трех остальных выводов. Убеди-
тесь в наличии проводимости
(замкнутой цепи) во всех трех из-
мерениях.
Отрицательные
выводы
б)	Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите процедуру
пункта а). Убедитесь, что во всех
трех измерениях цепь разомкнута
(сопротивление стремится к беско-
нечности).
Если условия не выполняются, то за-
мените блок выпрямителей.
118
Система зарядки
Проверка подшипников
1. Проверка переднего подшипника.
Проверьте, чтобы ход переднего под-
шипника был плавным, без заеданий.
2. При необходимости замените под-
шипник.
а)	Отверните 4 винта и снимите
держатель подшипника.
б)	При помощи пресса и торцевой
головки подходящего размера вы-
прессуйте передний подшипник.
в)	При помощи специального пуан-
сона и пресса запрессуйте новый
передний подшипник в крышку гене-
ратора со стороны привода.
г)	Установите держатель подшипника
и заверните 4 винта его крепления.
Момент затяжки.............2,6	Н-м
4. При необходимости замените зад-
ний подшипник.
а)	При помощи съемника снимите
задний подшипник и крышку под-
шипника.
б)	При помощи пресса установите
новый задний подшипник на вал ро-
тора.
в)	Установите крышку подшипника.
Сборка генератора
1.	Установите крышку генератора со
стороны привода на ротор.
2.	Установите шайбу.
3.	Легко постукивая молотком с пла-
стиковым бойком, установите корпус
выпрямительного блока. Закрепите
корпус четырьмя гайками.
4.	Установите шкив.
а)	Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре-
пления шкива.
б)	Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление (В).
Момент затяжки..............39	Н-м
в)	Проверьте, чтобы спецприспо-
собление (А) было надежно зафик-
сировано с ротором.
г)	Зажмите спецприспособление (С)
в тисках и установите генератор на
него.
3. Проверка заднего подшипника.
Проверьте, чтобы ход заднего подшип-
ника был плавным, без заеданий.
д)	Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец-
приспособление (А) по часовой
стрелке.
Момент затяжки............110 Н-м
е)	Снимите генератор со спецпри-
способления (С).
ж)	Отверните спецприспособление
(В) и снимите спецприспособления
(А) и (В).
5.	Установите уплотнительную пла-
стину.
6.	Установите выпрямительный блок.
а)	Установите изоляторы на выводы
проводов.
б)	Установите выпрямительный
блок и заверните 4 винта его креп-
ления.
7.	Установите электронный регулятор
напряжения и щеткодержатель.
а)	Установите щеткодержатель и за-
тяните болты крепления щеткодер-
жателя так, чтобы зазор между щет-
кодержателем и электроразъемом
составил 1 мм.
б)	Установите крышку щеткодержа-
теля на щеткодержатель.
8.	Установите крышку генератора со
стороны выпрямительного блока и за-
верните 3 гайки крепления крышки.
Установите изолятор вывода и завер-
ните гайку его крепления.
9.	Проверьте, что ротор вращается
плавно, без заедания.
119
Сцепление
Прокачка гидропривода
сцепления
Примечание; после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
систему гидропривода сцепления,
производите ее прокачку.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1.	Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости.
2.	Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки. Вставьте другой
конец трубки в заполненную наполо-
вину тормозной жидкостью емкость.
3.	Прокачка гидропривода сцепления.
а)	Плавно нажмите на педаль сцеп-
ления несколько раз.
б)	Удерживая педаль в нажатом
состоянии, ослабьте затяжку шту-
цера прокачки. Когда тормозная
жидкость перестанет выходить, за-
тяните штуцер.
в)	Повторяйте эту процедуру до тех
пор, пока в выходящей тормозной
жидкости не перестанут появляться
пузырьки воздуха.
Педаль сцепления
Проверка и регулировка хода
педали сцепления
Примечание: при сборке на детали,
указанные стрелками, нанесите кон-
систентную смазку.
1.	Проверьте высоту расположения
педали сцепления от пола.
Высота педали от пола
модели с 09.1994 г..141 -151 мм
модели до 09.1994 г. 138 - 142 мм
1 - рабочий ход педали, 2 - ход пе-
дали, 3 - зазор штока, 4 - высота
расположения педали от пола.
2.	При необходимости отрегулируйте
высоту расположения педали. Для
этого ослабьте контргайку и вращай-
те регулировочный болт до установки
требуемой высоты педали сцепле-
ния. После окончания регулировки
затяните контргайку.
Педаль сцепления. 1 - воздуховод №2, 2 - держатель, 3 - нижняя отделоч-
ная панель со стороны водителя, 4 - рычаг открытия капота, 5 - боковая
отделка салона, 6 - отделка порога передней правой двери,
7 - палец, 8 - шплинт, 9 - возвратная пружина, 10 - седло пружины,
11 - педаль сцепления в сборе, 12 - кронштейн, 13 - болт, 14 - ограничитель
хода, 15 - втулка, 16,18 - боковая втулка, 17 - втулка, 19 - ограничитель хода,
20 - педаль сцепления, 21 - накладка.
3.	Проверьте свободный ход педали
сцепления и ход штока.
а)	Нажмите на педаль сцепления до
появления сопротивления.
Свободный ход педали..............5-15 мм
б)	Медленно нажимайте на педаль,
пока сопротивление не начнет не-
много увеличиваться.
Зазор штока............................. 1 - 5 мм
4.	При необходимости отрегулируйте
зазор штока и свободный ход педали.
а)	Ослабьте контргайку и поворачивай-
те шток до установки требуемого сво-
бодного хода педали и зазора штока.
б)	Затяните контргайку.
в)	После регулировки свободного хо-
да педали проверьте высоту педали.
г)	Подсоедините воздуховод и уста-
новите нижнюю отделочную панель.
120
Сцепление
Главный цилиндр
привода выключения
сцепления
Снятие и установка
Примечание:
-	При сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите консистент-
ную смазку.
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
1.	Используя шприц, удалите жидкость
из бачка.
2.	Отсоедините трубку гидропривода
сцепления и слейте жидкость в ем-
кость.
3.	Снимите шплинт и ось вилки.
4.	Отверните две гайки крепления и
снимите главный цилиндр.
Момент затяжки...................... 12 Н-м
Разборка
1.	Снимите вилку.
2.	Снимите бачок.
а)	Используя выколотку и молоток,
выбейте разрезной штифт.
б)	Снимите бачок и кольцевое уп-
лотнение.
3.	Снимите поршень.
а)	Снимите пыльник.
6)	Снимите стопорное кольцо.
в)	Извлеките стопор и поршень.
Проверка
Примечанием разобранные детали
цилиндра сцепления продуйте сжа-
тым воздухом.
1.	Проверьте зеркало цилиндра на
отсутствие ржавчины и задиров. При
необходимости замените цилиндр.
2.	Проверьте поршень и манжеты на
отсутствие царапин, задиров, трещин
или разбухания.
При замене используйте детали из
ремкомплекта.
3.	Проверьте шток на отсутствие из-
носа и повреждений. При необходи-
мости замените шток.
Снятие главного цилиндра привода выключения сцепления. 1 - боковая от-
делка салона, 2 - отделка порога передней правой двери, 3 - держатель,
4 - воздуховод №2, 5 - рычаг открытия капота, 6 - нижняя отделочная па-
нель со стороны водителя, 7 - главный цилиндр привода выключения сце-
пления, 8 - трубка гидропривода сцепления, 9 - трос управления, 10 - ручка
регулирования частоты вращения холостого хода, 11 - вакуумный шланг.
12 - главный цилиндр привода выключения сцепления, 13 - палец.
14 - шплинт, 15 - пружина, 16 - трубка гидропривода сцепления, 17 - хомут.
Сборка
1.	Смажьте поверхности, обозначен-
ные стрелками на рисунке.
Главный цилиндр привода выключения сцепления. 1 - крышка заливной
горловины, 2 - поплавок, 3 - расширительный бачок, 4 - разрезной штифт,
5 - уплотняющее кольцо, 6 - шток, 7 - корпус главного цилиндра, 8 - пор-
шень с пружиной, 9 - упорная шайба, 10 - стопорное кольцо, 11 - пыльник.
12-вилка.
2.	Установите поршень.
а)	Установите пыльник.
6)	Установите поршень и стопор
поршня.
в)	Установите стопорное кольцо.
Примечание: при сборке и установке на детали, указанные стрелками, нане-
сите консистентную смазку.
Сцепление
121
3.	Установите бачок.
а)	Установите новую прокладку на
корпус главного тормозного цилинд-
ра, затем установите бачок.
б)	Установите поплавок и крышку.
в)	Установите разрезной штифт, как
показано на рисунке.
4.	Установите вилку.
Момент затяжки
гайки крепления....................... 12 Н-м
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления (модели до 09.1994 г и
модели с 09.1994 г, кроме 5E-FHE). 1 - колпачок, 2 - штуцер прокачки,
3 - корпус рабочего цилиндра привода выключения сцепления. 4 - шток
поршня, 5 - пыльник, 6 - трубка гидропривода сцепления, 7 - пружина.
8 - поршень.
Примечание: при сборке, на детали указанные стрелками нанесите конси-
стентную смазку.
Рабочий цилиндр
привода выключения
сцепления
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините трубки гидропривода
сцепления.
Момент затяжки.........15	Н-м
2. Отверните два болта и извлеките
рабочий цилиндр привода выключе-
ния сцепления.
Момент затяжки.............12 Н м
Разборка
1.	Отверните штуцер прокачки.
2.	Снимите пыльник и шток.
3.	Подайте сжатый воздух в рабочий ци-
линдр и извлеките поршень с пружиной.
Проверка
Примечание: разобранные детали
рабочего цилиндра сцепления про-
дуйте сжатым воздухом.
1.	Проверьте зеркало цилиндра на от-
сутствие ржавчины и задиров.
Замените цилиндр при необходимости.
2.	Проверьте поршень и манжеты на
предмет отсутствия царапин, задиров,
трещин или разбухания. При замене,
используйте детали из ремкомплекта.
3.	Проверьте шток на предмет отсут-
ствия износа и повреждений.
При необходимости замените шток.
Сборка
1.	Нанесите на поршень консистент-
ную смазку.
Примечание: места нанесения смазки
указаны на рисунке "Рабочий цилиндр
привода выключения сцепления".
2.	Вставьте поршень с пружиной в ци-
линдр.
3.	Наденьте пыльник и вставьте шток
в цилиндр.
4.	Установите штуцер прокачки.
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления (5E-FHE, модели с
09.1994 г). 1 - штуцер прокачки, 2 - пружина, 3 - поршень, 4 - шток порш-
ня, 5 - пыльник, 6 - корпус рабочего цилиндра привода выключения
сцепления.
Примечание: при сборке, на детали указанные стрелками нанесите конси-
стентную смазку.
Сцепление
Примечание: при сборке на детали,
указанные стрелками, нанесите кон-
систентную смазку.
Снятие
1.	Снимите коробку передач (см. соот-
ветствующий раздел).
2.	Снимите кожух сцепления и диск:
а) Нанесите установочные метки на
кожухе сцепления и маховике.
б)	Отворачивайте каждый болт по-
очередно на один оборот, чтобы
обеспечить полное освобождение
пружины от предварительного натяга.
в)	Выверните болты и снимите кожух
и ведомый диск сцепления.
Внимание: не уроните диск сцепления.
3.	Снимите выжимной подшипник и
вилку выключения сцепления с короб-
ки передач.
а)	Снимите выжимной подшипник вме-
сте с вилкой, а затем разъедините их.
б)	Снимите чехол вилки.
Проверка
1.	Проверьте диск сцепления на износ
и отсутствие повреждений.
Используя штангенциркуль, измерьте
глубину расположения головок закле-
пок от поверхности накладки.
Минимальная глубина расположения
заклепки...................................... 0.3 мм
Если глубина меньше допустимой, то
отремонтируйте или замените диск
сцепления.
122 Сцепление
2.	Используя индикатор, проверьте
биение диска.
Максимальное биение
0,8 мм
Если максимальное биение превыша-
ет допустимое значение, то замените
диск сцепления.
3.	Используя стрелочный индикатор,
проверьте биение маховика.
Максимальное биение........0,1 мм
Сцепление. 1 - маховик, 2 - диск сцепления, 3 - кожух сцепления, 4 - вы-
жимной подшипник, 5 - скоба крепления подшипника (модели с 09.1994 г),
6 - вилка выключения сцепления, 7 - чехол, 8 - опора вилки.
Если максимальное биение превыша-
ет допустимое значение, то замените
маховик.
4.	С помощью штангенциркуля измерь-
те величину износа лепестков диа-
фрагмы пружины по глубине и ширине.
Предельный износ:
по глубине...............................0,5	мм
по ширине................................ 6,0 мм
Если износ превышает допустимое
значение, замените кожух сцепления.
5.	Вращая подшипник руками, прикла-
дывайте к нему усилие в направлении
вращения.
Примечание: выжимной подшипник
заполнен смазкой на весь срок служ-
бы и не требует чистки и смазки.
Если подшипник заедает или прово-
рачивается с трудом, то замените его.
Установка
1.	Установите диск сцепления и кожух
сцепления на маховик.
а)	С помощью центрирующей оправ-
ки произведите установку диска и
кожуха сцепления.
б)	Совместите установочные метки
на кожухе сцепления и маховике.
в)	Последовательно затяните бол-
ты крепления кожуха сцепления в
несколько этапов.
Момент затяжки........................20 Н-м
2.	Проверьте взаимное расположение
концов лепестков диафрагменной
пружины.
Максимальное отклонение
от плоскости............................. 0.5 мм
Если отклонение превышает допус-
тимое значение, то отрегулируйте
взаимное расположение концов ле-
пестков пружины.
3.	Нанесите консистентную смазку на
поверхность следующих деталей:
-	вилки выключения сцепления и
выжимного подшипника в точках их
контакта;
-	вилки выключения сцепления и
штока рабочего цилиндра в топках
их контакта.
-	в точке шаровой опоры вилки вы-
ключения сцепления.
-	на шлицы диска сцепления.
4.	Установите выжимной подшипник
на вилку выключения сцепления, и за-
тем установите их на коробку передач.
5.	Установите коробку передач.
123
Механическая коробка передач
Примечание:
-	Тип КПП выбит на алюминиевой
табличке, прикрепленной к перего-
родке моторного отсека в строке
"TRANS / AXLE".
-	Замену масла в КПП см. в главе
"Техническое обслуживание и об-
щие процедуры проверки и регули-
ровки".
Проверка
и замена
масла в МКПП
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2.	Отверните заливную пробку. Убе-
дитесь, что уровень масла в картере
коробки передач находится под срез
отверстия заливной пробки. При не-
обходимости долейте масло в кар-
тер.
3.	Для слива масла открутите залив-
ную и сливную пробки. Коробка пе-
редач должна быть прогрета,
(будьте осторожны, не обожгитесь
горячим маслом). После слива мас-
ла заверните и затяните сливную
пробку.
Примечание: тип КПП выбит на
алюминиевой табличке, прикреплен-
ной к перегородке моторного отсека
в строке "TRANS/AXLE".
Класс масла по АР!....GL-3, GL-4
Рекомендуемая
вязкость SAE............................75W-90
Объем заправки:
С140, С150, С153
модели до 1996 г......................2,4 л
модели с 1996 г....................... 1,9 л
C50F...................................2,4 л
4.	После установки заливной пробки
проверьте коробку передач на отсут-
ствие утечек масла или поврежде-
ний.
Замена
сальников
приводных валов
1.	Снимите передние колеса.
2.	Обеспечьте доступ к сальникам
приводных валов.
3.	Снимите сальники.
а)	Снимите сальник левого привод-
ного вала.
б)	Снимите сальник правого при-
водного вала, как показано на ри-
сунке.
Снятие рычага переключения передач. 1 - подставка для ноги, 2 - отделка
центральной консоли, 3 - рукоятка рычага переключения передач, 4 - фик-
сатор, 5 - задняя отделка центральной консоли, 6 - передняя отделка цен-
тральной консоли, 7 - кронштейн №1, 8 - прокладка №1, 9 - прокладка №2,
10 - кронштейн №2, 11, 13 - рычаг переключения передач в сборе, 12 - фик-
сатор, 14 - трос выбора передач, 15 - прокладка, 16 - шплинт, 17 - трос пере-
ключения передач, 18 - магнитола, 19 - отделочная панель.
Примечание: для моделей до 09.1994 г.
(C50F), измерьте расстояние, указан-
ное на рисунке, для последующей ус-
тановки сальника.
4.	Установите сальники.
а)	Установите сальник левого при-
водного вала, как показано на ри-
сунке.
124 Механическая коробка передач
Г.пубина запрессовки
сальника.............................. 2,1 -2,7 мм
б)	Установите сальник правого при-
водного вала, как показано на ри-
сунке.
Примечание: для моделей C50F до
09.1994 г. сальник устанавливайте
на ранее измеренную глубину.
Гпубина запрессовки сальника:
модели без дифференциала повы-
шенного трения
(С140, С56, С150)............ 1,6 -2,2 мм
модели без дифференциала повы-
шенного трения
(С153)............................... 2,1 - 2,7 мм
модели с дифференциалом повы-
шенного трения...............1,2-1,8 мм
C50F (с 09.1994 г)...........1,7-2,3 мм
модели 2WD до 09.1994 г,
с бензиновым
двигателем........................ 1,6-2,2 мм
модели 2WD до 09.1994 г
с дизельным
двигателем........................ 2.1 -2,7 мм
Кроме C50F.
C50F.
1N-T
Снятие и установка коробки передач в сборе (модели 2WD). 1 - воздуш-
ный фильтр в сборе, 2 - шплинт, 3 - колпачок контргайки, 4 - наконечник
рулевой тяги, 5 - датчик частоты вращения правого переднего колеса,
6 - стопорное кольцо, 7 - стабилизатор поперечной устойчивости (5E-FE,
1N-T), 8 - шайба, 9 - втулка, 10 - левый приводной вал, 11 - датчик частоты
вращения левого переднего колеса, 12 - правый приводной вал, 13 - про-
кладка, 14 - пробка заливного отверстия, 15 - пробка сливного отверстия,
16 - правая растяжка (4E-FE, 5E-FE), 17 - кожух защиты двигателя,
18 - фиксатор, 19 - левая растяжка (4E-FE, 5E-FE).
в)	Нанесите консистентную смазку на
рабочую кромку сальников.
Рычаг переключения
передач
Примечание: снятие и установку рыча-
га переключения передач, производите
как показано на рисунке "Снятие рычага
переключения передач".
Коробка передач в сборе
Примечание:
-	Снятие и установку коробки пере-
дач проводите согласно соответ-
ствующим рисунку "Снятие и уста-
новка коробки передач в сборе".
-	Установку проводите в порядке
обратном снятию.
-	После установки проведите до-
рожный тест.
Механическая коробка передач
125
Снятие и установка коробки передач в сборе (модели 2WD) (продолжение). 1 - стартер, 2 - главный цилиндр
привода выключения сцепления, 3 - трос привода спидометра, 4 - задняя опора силового агрегата, 5 - фиксаторы,
6 - шайба, 7 - трос выбора передач, 8 - трос переключения передач, 9 - коробка передач в сборе, 10 - провод зазем-
ления, 11 - кронштейн левой опоры силового агрегата, 12 - задняя пластина, 13 - прокладка, 14 - приемная труба
(модели с бензиновым двигателем).
126
Механическая коробка передач
Снятие и установка коробки передач в сборе (модели 4WD). 1 - колпачок контргайки, 2 - шплинт, 3 - наконечник
рулевой тяги, 4 - датчик частоты вращения переднего правого колеса, 5 - воздушный фильтр в сборе, 6 - сто-
порное кольцо, 7 - датчик частоты вращения переднего левого колеса, 8 - правый приводной вал, 9 - левый
приводной вал, 10 - карданный вал, 11 - пробка заливного отверстия раздаточной коробки, 12 - прокладка,
13 - пробка заливного отверстия коробки передач, 14 - пробка сливного отверстия раздаточной коробки,
15 - пробка сливного отверстия коробки передач, 16 - прокладка, 17 - кожух защиты двигателя, 18 - фиксатор,
19 - выхлопная труба.
Механическая коробка передач
127
65 Нм
Снятие и установка коробки передач в сборе (модели 4WD) (продолжение). 1 - кронштейн раздаточной коробки,
2 - раздаточная коробка, 3 - стартер, 4 - задняя опора силового агрегата, 5 - кронштейн, 6 - задняя пластина,
7 - трос привода спидометра, 8 - кронштейн, 9 - фиксатор, 10 - прокладка, 11 - шплинт, 12 - главный цилиндр
привода выключения сцепления, 13 - провод заземления, 14 - стойка опоры двигателя, 15 - кронштейн опоры
двигателя, 16 - коробка передач в сборе, 17 - трос переключения передач, 18 - трос выбора передач, 19 - крон-
штейн.
128
Механическая коробка передач
9
Коробка передач.
1	- выжимной подшипник,
2	- вилка выключения сцепления.
3	- чехол,
4	- опора вилки,
5	- сальник,
6	- ведомая шестерня привода
спидометра,
7	- кронштейн,
8	- корпус маслоприемника,
9	- дифференциал в сборе,
10	- стопор подшипника,
11	- передний подшипник вторично-
го вала,
12	- крышка,
13	- передний подшипник первич-
ного вала,
14	- сальник,
15	- картер коробки передач,
16	- сальник,
17	- шайба,
18	- наружное кольцо подшипника,
19	- магнит.
Коробка передач (продолжение).
1	- масляная трубка,
2	- блокирующее устройство (С150.
С154),
3	, 4 - пробка (С140, С141),
5	- выключатель фонарей заднего
хода,
6	- стопорный болт,
7	- выл рычага выбора передач в
сборе,
8	- коленчатый рычаг выбора
передач,
9	- крышка картера коробки передач
(С150, С154),
10	- крышка картера коробки пере-
дач (С140, С141),
11	- пробка сливного отверстия,
12	- пробка заливного отверстия,
13	- масляная трубка,
14	- шайба,
15	- наружное кольцо,
16	- картер коробки передач,
17	- ограничитель включения пере-
дачи заднего хода (С150, С154),
18 - штифт (С150, С154),
19 - пробка (С150, С154),
20 - сальник.
Механическая коробка передач
129
18
Коробка передач (продолжение).
1	- вилка включения передачи зад-
него хода,
2	- штифт (С140, С141),
3	- стопорное кольцо,
4	- пробка,
5	- седло пружины,
6	- пружина,
7	- шарик,
8	- шток вилки переключения пере-
дач №3,
9	- шток вилки переключения пере-
дач №1,
10	- вилка переключения
передач №1,
11	- вилка переключения
передач №2,
12	- контргайка (С150, С154),
13	- контргайка (С140, С141).
14	- втулка (С150, С154),
15	- кольцо синхронизатора
(С150, С154),
16	- ступица синхронизатора №3
(С150, С154),
17	- стопорное кольцо (С150, С154),
18	- пружина синхронизатора
(С150, С154),
19	- сухарь (С150, С154),
20	- муфта синхронизатора №3
(С150, С154),
21	- шестерня пятой передачи
(С150, С154),
22	- игольчатый подшипник
(С150, С154),
23	- держатель заднего подшипника,
24	- стопорное кольцо,
25	- первичный вал в сборе.
26	- вторичный вал в сборе,
27	- вал промежуточной шестерни
заднего хода,
28	- промежуточная шестерня задне-
го хода,
29	- кулиса включения передачи
заднего хода,
30	- стопорное кольцо (С150, С154),
31 - вилка переключения передач
№3 (С150, С154), 32 - шарик (
С150, С154),
33	- головка переключения,
34	- ведомая шестерня пятой пере-
дачи (С150, С154),
35	- втулка (С140, С141),
36	- стопорное кольцо,
37	- шток вилки переключения
передач №2,
38	- упорная шайба.
15
9 - 2598
Дифференциал.
1	- сальник,
2	- шайба,
3	, 6 - подшипник и наружное кольцо,
4 - ведущая шестерня привода спи-
дометра,
5 - штифт,
7	- сальник,
8	- ось сателлитов,
9	- сателлит,
10	- упорная шайба,
11	- полуосевая шестерня,
12	- упорная шайба,
13	- чашка дифференциала,
14	- шайба,
15	- ведомая шестерня главной
передачи.
130
Механическая коробка передач
Первичный вал.
1,4- игольчатый подшипник,
2 - кольцо синхронизатора,
3 - ступица синхронизатора №2,
5	- шестерня четвертой передачи,
6	 стопорное кольцо,
7	- задний подшипник,
8	- стопорное кольцо,
9	- кольцо синхронизатора,
10	- пружина синхронизатора,
11	- сухарь,
12	- шестерня третьей передачи,
13	- первичный вал.
Вторичный вал. 1 - роликовый подшипник, 2 - шестер-
ня первой передачи, 3 - муфта синхронизатора №1,
4 - сухарь, 5 - ступица синхронизатора №1, 6 - кольцо
синхронизатора, 7 - стопорное кольцо, 8 - пружина
синхронизатора, 9 - кольцо синхронизатора, 10 - упор-
ная шайба, 11 - шарик, 12 - вторичный вал, 13 - задний
подшипник, 14 - ведомая шестерня четвертой переда-
чи, 15 - втулка, 16 - ведомая шестерня третьей переда-
чи, 17 - шестерня второй передачи, 18 - игольчатый
подшипник.
Раздаточная коробка. 1 - подшипник, 2 - сальник,
3 - регулировочная гайка, 4 - фиксатор, 5 - кронштейн,
6 - картер раздаточной коробки, 7 - фланец раздаточ-
ной коробки, 8 - маслоотражатель, 9 - регулировочная
шайба, 10 - распорная втулка, 11 - шайба, 12 - шестер-
ни, 13 - крышка картера раздаточной коробки, 14 - вал
ведущей шестерни, 15 - прокладка, 16 - сливная проб-
ка, 17 - заливная пробка, 18  уплотнительное кольцо,
19 - сапун.
Вал рычага выбора передач.
1	- стопорное кольцо,
2	- седло пружины,
3	- внутренний рычаг
переключения №2,
4	- внутренний рычаг выбора,
5	- пружина,
6	- седло пружины,
7	- сальник,
8	- пыльник,
9	- шток рычага выбора передач,
10	- крышка вала выбора передач,
11	- стопорное кольцо,
12	- штифт,
13	- внутренний рычаг
переключения №1,
14	- обойма внутреннего рычага
переключения,
15	- штифт,
16	- пружина.
131
Автоматическая коробка передач
Примечание:
-	Тип КПП выбит на алюминиевой
табличке, прикрепленной к перего-
родке моторного отсека в строке
"TRANS / AXLE".
-	Описание замены масла в АКПП и
раздаточной коробке (4WD) см. в
главе "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регу-
лировки ".
Общее описание
Автоматические трансмиссии A132L,
A242L и A244F устанавливаются на
автомобили с поперечным располо-
жением двигателя.
Трансмиссии A132L, A242L и A244F
можно условно разделить на две сек-
ции: коробка передач и главная пере-
дача с дифференциалом (на A244F
еще и раздаточная коробка).
В секцию коробки передач входят гид-
ротрансформатор, 3-ступенчатая пла-
нетарная коробка передач и гидрав-
лическая система управления.
Г идротрансформатор
Гидротрансформатор состоит из на-
сосного колеса, которое приводится во
вращение двигателем, турбинного ко-
леса, блокировочной муфты реактора,
который через муфту свободного хода
соединен с картером коробки передачи.
Планетарная коробка передач
Элементы планетарной коробки
передач (A132L)
Планетарная коробка передач состоит
из двух планетарных рядов, двух бло-
кировочных муфт, трех тормозов и
двух муфт свободного хода.
1.	Муфта переднего хода (CJ - соеди-
няет входной вал и эпицикл переднего
планетарного ряда.
2.	Муфта прямой передачи (С2) - со-
единяет входной вал и солнечные
шестерни переднего и заднего плане-
тарных рядов.
3.	Тормоз обеспечения режима тор-
можения двигателем на второй пере-
даче (Е^) - останавливает солнечные
шестерни переднего и заднего плане-
тарных рядов.
4.	Тормоз второй передачи (В2) - оста-
навливает наружное кольцо муфты
свободного хода №1, таким образом
запрещает вращение солнечных шес-
терен переднего и заднего планетар-
ных рядов против часовой стрелки.
5.	Тормоз первой передачи и заднего
хода (В3) - останавливает водило зад-
него планетарного ряда.
6.	Муфта №1 свободного хода (F-i) - при
включенном тормозе второй передачи
В2 запрещает вращение против часовой
стрелки солнечных шестерен переднего
и заднего планетарных рядов.
7.	Муфта №2 свободного хода (F2) -
запрещает вращение водила заднего
планетарного ряда против часовой
стрелки.
Элементы планетарной коробки
передач (A242L)
Планетарная коробка передач содер-
жит три планетарных ряда, три блоки-
ровочных муфты, четыре тормоза и
три муфты свободного хода.
Элементы планетарной коробки передач (A132L). 1 - ведомая шестерня
промежуточной передачи, 2 - эпицикл заднего планетарного ряда, 3 - тор-
моз первой передачи и передачи заднего хода (В3), 4 - муфта свободного
хода №2 (F2), 5 - тормоз второй передачи (В2), 6 - муфта переднего хода
(С^), 7 - тормоз обеспечения режима торможения двигателем на второй
передаче (В^, 8 - муфта прямой передачи (С2), 9 - промежуточный вал,
10 - водило заднего планетарного ряда, 11 - муфта свободного хода №1
(F0, 12 - солнечная шестерня переднего и заднего планетарных рядов,
13 - водило переднего планетарного ряда, 14 - входной вал.
Планетарный механизм (A132L). 1 - ведомая шестерня промежуточной пере-
дачи, 2 - ведущая шестерня промежуточной передачи, 3 - промежуточный
вал, 4 - задний планетарный ряд, 5 - солнечная шестерня переднего и задне-
го планетарных рядов, 6 - передний планетарный ряд, 7 - входной вал.
Планетарный механизм (A242L)
1 - муфта переднего хода (С^
2 - тормоз обеспечения режима тор-
можения двигателем на второй пе-
редаче (В-i), 3 - муфта прямой пере
дачи (С2), 4 - передний планетарный
ряд, 5 - муфта свободного хода №1
(F-j), 6 - задний планетарный ряд
7 - понижающий планетарный ряд
8 - муфта понижающего планетарно
го ряда (С3), 9 - муфта свободногс
хода понижающего планетарного ря
да №3 (F3), 10 - тормоз понижающего
планетарного ряда (В4), 11 - тормо:
первой передачи и заднего хода (В3).
12 - муфта свободного хода №2 (F2).
13 - тормоз второй передачи (В2).
9*
132
Автоматическая коробка передач
Мощность от двигателя через гидро-
трансформатор передается на входной
вал планетарной коробки передач.
Переключение передач осуществляется
путем попарного включения определен-
ной комбинации элементов управления.
1.	Муфта переднего хода (С^ - соеди-
няет входной вал и эпицикл переднего
планетарного ряда.
2.	Муфта прямой передачи (С2) - со-
единяет входной вал и солнечные
шестерни переднего и заднего плане-
тарных рядов.
3.	Муфта понижающего планетарного
ряда (С3) - соединяет солнечную шес-
терню и водило понижающего плане-
тарного ряда.
4.	Тормоз обеспечения режима тор-
можения двигателем на второй пере-
даче (В!) - останавливает солнечные
шестерни переднего и заднего плане-
тарных рядов.
5.	Тормоз второй передачи (В2) - оста-
навливает наружное кольцо муфты
свободного хода №1 и таким образом
предотвращает вращение солнечных
шестерен переднего и заднего плане-
тарных рядов против часовой стрелки.
6.	Тормоз первой передачи и заднего
хода (В3) - останавливает водило зад-
него планетарного ряда.
7.	Тормоз понижающего планетарного
ряда (В4) - останавливает солнечную
шестерню понижающего планетарного
ряда.
8.	Муфта №1 свободного хода (F-i) -
при включенном тормозе второй пе-
редачи В2 запрещает вращение про-
тив часовой стрелки солнечных шес-
терен переднего и заднего планетар-
ных рядов.
9.	Муфта №2 свободного хода (F2) -
запрещает вращение водила заднего
планетарного ряда против часовой
стрелки.
10.	Муфта свободного хода понижаю-
щего планетарного ряда (F3) - запре-
щает вращение по часовой стрелке
солнечной шестерни понижающего
планетарного ряда.
Гидравлическая система
управления
(A132L)
В состав гидравлической системы
управление входят масляный насос,
приводимый двигателем, регулятор
давления, формирующий давление ос-
новной магистрали, клапан-дроссель,
преобразующий давление основной
магистрали в давление, пропорцио-
нальное степени открытия дроссельной
заслонки, клапанная коробка, в которой
формируются требуемые потоки масла,
и скоростной регулятор, преобразую-
щий давление основной магистрали в
давление, пропорциональное скорости
транспортного средства.
(A242L, A244F)
В систему управления входят: мас-
ляный насос, блок клапанов, элек-
тромагнитные клапаны, гидроакку-
муляторы, блокировочные муфты и
тормоза. Основное давление в сис-
теме создается масляным насосом,
оно регулируется системой управле-
ния в зависимости от нагрузки и ско-
рости автомобиля, и обеспечивает
работу гидротрансформатора, бло-
кировочных муфт и тормозов.
Планетарный механизм (A242L). 1 - задний планетарный ряд, 2 - солнеч-
ные шестерни переднего и заднего планетарных рядов, 3 - передний пла-
нетарный ряд, 4 - промежуточный вал, 5 - входной вал, 6 - эпицикл, 7 - вал
ведущей шестерни главной передачи, 8 - понижающий планетарный ряд.
Клапаны переключения управляют по-
токами жидкости, которые поступают в
гидротрансформатор и планетарную
коробку передач.
Блок клапанов имеет один электро-
магнитный клапан, который управляет
повышающим планетарным рядом.
Предварительные
проверки
Проверка и регулировка троса
управления клапаном-
дросселем
1.	Нажмите до упора на педаль аксе-
лератора и убедитесь, что дроссель-
ная заслонка открыта полностью.
Примечанием если дроссельная заслон-
ка открыта не полностью, то отре-
гулируйте трос управления дроссель-
ной заслонкой (рычагом ТНВД).
2.	При полностью нажатой педали ак-
селератора (кроме A132L - при отпу-
щенной педали акселератора) ос-
лабьте регулировочные гайки.
A132L. 1 - стопор, 2 - гибкий чехол,
3 * регулировочные гайки, 4 - внеш-
ний трос.
Кроме A132L. 1 - стопор, 2 - внеш-
ний трос, 3 - регулировочные гай-
ки, 4 - чехол.
3.	Отрегулируйте трос так, чтобы рас-
стояние между чехлом и стопором на
тросе было в пределах указанного
значения.
Номинальное расстояние....0-1 мм
4.	Затяните регулировочные гайки и
повторно проведите проверку.
Проверка и регулировка тяги
управления переключением
1. При переключениях селектора из по-
зиции "N" в другие позиции проверьте,
что селектор перемещается равномер-
но и индикатор правильно указывает
выбранное положение. Если индикатор
неправильно показывает выбранное
положение, то проведите регулировку.
2. Снимите нижнюю защиту двигателя
и ослабьте гайку на тяге управления.
2.	Полностью переведите рычаг вы-
ключателя запрещения запуска до упо-
ра против часовой стрелки (модели до
1994 г. - по часовой стрелке).
3.	Возвратите рычаг выключателя за-
прещения запуска на два паза в поло-
жение "N".
Модели до 1994 г.
Модели с 1994 г.
4.	Установите селектор в положение "N".
5.	Надавливая рычаг в сторону положе-
ния "R", затяните гайку тяги управления.
Момент затяжки.................12	Нм
Автоматическая коробка передач
133
Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двигателя
1.	Проверьте выключатель запрещения
запуска двигателя.
а)	Снимите выключатель запреще-
ния запуска двигателя.
б)	При помощи омметра проверьте
проводимость между выводами
разъема выключателя запрещения
запуска двигателя в каждом поло-
жении селектора. Если проводи-
мость не такая, как указано в табли-
це, то замените выключатель за-
прещения запуска двигателя.
Диапазон	Выводы	Состояние
Р	2-3 6-1	Проводимость
R	6-5	Проводимость
N	2-3 6-7	Проводимость
D	6-8	Проводимость
2	6-9	Проводимость
	6-4	Проводимость
2.	Убедитесь, что двигатель можно
запустить только на диапазоне "N" или
при
3.	Если двигатель можно запустить в
других диапазонах, то отрегулируйте
выключатель запрещения запуска дви-
гателя.
а)	Ослабьте болты выключателя за-
пуска в нейтральном положении и
установите селектор в положение
"N”.
б)	Совместите канавку и базовую
линию нейтрального положения.
Модели до 1994 г.
Модели с 1994 г.
в)	Удерживая детали в таком поло-
жении, затяните болты.
Момент затяжки...........5,4	Н м
Проверка частоты вращения
холостого хода (диапазон N)
Проверьте частоту вращения холосто-
го хода.
Частота вращения холостого хода
на диапазоне "N" и при выключенном
кондиционере:
модели до 1990 г.:
4E-FE, 5E-FE.......650 - 750 об/мин
5E-FHE.............700 - 800 об/мин
модели с 1990 г.:
4E-FE, 5E-FE
(МКПП)..................... 600 - 700 об/мин
4E-FE, 5E-FE
(АКПП).............650 - 750 об/мин
1N-T:
МКПП...............650 - 750 об/мин
АКПП...............700 - 800 об/мин
Диагностика АКПП
Примечание:
- Неисправности, возникающие в
КПП, могут быть связаны с двига-
телем, с системой управления, с
самой коробкой передач. Перед на-
чалом проверки определите об-
ласть их возникновения.
- Поиск неисправностей начинайте с
простейших операций и продолжай-
те в порядке нарастания сложности.
1.	Проведите проверку давления в шинах
и другие предварительные проверки.
2.	Проверьте переключение передач.
Если переключение соответствует нор-
ме, то проверьте электрическую часть
системы управления коробкой передач.
3.	Произведите следующие проверки:
а)	Проверка двигателя и коробки
передач на полностью заторможен-
ном автомобиле.
б)	Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к самой
автоматической коробке передач.
Возможными источниками шума или
вибрации могут быть компрессор,
двигатель, карданный вал, и т.д.
в)	Гидравлические испытания. Из-
мерьте давление в линиях и проверь-
те линии подвода жидкости.
г)	Проверка времени включения пе-
редачи. Проверьте износ деталей
коробки передач (блокировочных
муфт, тормозов и др.}.
Проверка механических
систем АКПП
Тест на полностью
заторможенном автомобиле
(stall test)
Этим тестом (измерением частоты
вращения при максимальной нагрузке
на диапазонах "D” и "R") проверяется
работоспособность АКПП и двигателя.
Примечание'.
-	Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости (50-80° С).
-	Длительность каждой проверки
не должна превышать пяти секунд.
1.	Измерение оборотов:
а)	Заблокируйте все колеса колодками.
б)	Подсоедините тахометр.
в)	Затяните стояночный тормоз.
г)	Левой ногой сильно нажмите на
педаль тормоза.
д)	Запустите двигатель.
ej Переведите селектор в положение
"D". Нажмите до упора на педаль
акселератора. Быстро считайте пока-
зания тахометра и сравните их с но-
минальными значениями.
Частота вращения при полностью
заторможенном автомобиле:
модели до 1994 г.:
4E-FE....................2100 - 2500 об/мин
5E-FE....................2300 - 2700 об/мин
5E-FHE...........2300 - 2700 об/мин
1N-T...................... 2250 - 2650 об/мин
модели с 1994 г.:
A132L.............1900-	2200	об/мин
A242L (5E-FE)...... 2000 - 2400 об/мин
A242L (1N-T).....2350 - 2650 об/мин
A244F (5E-FE)......2050 - 2450 об/мин
Внимание: если колеса начинают вра-
щаться прежде, чем частота враще-
ния достигает требуемого значения
для проверки, то отпустите педаль
акселератора и прекратите проверку.
ж) Повторите тест при положении
селектора в диапазоне "R".
2.	Анализ результатов проверки.
а)	Если частота вращения для обоих
случаев одинакова, но меньше тре-
буемой, то либо двигатель не раз-
вивает полную мощность, либо по-
вреждена муфта свободного хода
реактора гидротрансформатора.
б)	Если частота вращения на диапа-
зоне "D" выше требуемой, то:
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали,
-	имеется пробуксовка в муфте пе-
реднего хода,
-	неисправна муфта свободного
хода №2,
- (кроме A132L) неисправна муфта
свободного хода понижающего пла-
нетарного ряда.
в)	Если частота вращения на диапа-
зоне "R" выше требуемой:
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали,
-	имеется пробуксовка в муфте
прямой передачи,
-	имеется пробуксовка в тормозе
первой передачи и передачи зад-
него хода,
-	(кроме А132L) имеется пробуксовка
в тормозе понижающей передачи.
г)	Если частота вращения выше тре-
буемой на обоих диапазонах, то:
-	уровень рабочей жидкости в
трансмиссии не соответствует тре-
буемому значению,
-	(кроме А132L) имеется пробуксовка
в тормозе понижающей передачи.
Проверка времени
включения передачи
Если при работающем на холостом хо-
ду двигателе перевести селектор в по-
ложение "D" или "R", то до момента, как
вы почувствуете легкий толчок, должно
пройти некоторое время. По величине
этой задержки можно судить об ис-
правности муфты переднего хода,
муфты заднего хода и тормоза первой
передачи и передачи заднего хода.
Примечание:
-	Проверку проводите при нормаль-
ной рабочей температуре рабочей
жидкости (50 - 80 ‘С),
-	Проведите три проверки, а затем
определите среднее времени задер-
жки включения первой передачи,
- Между проверками должен быть
интервал времени не менее одной
минуты.
i
134	____________Автоматическая коробка передач
1.	Измерение времени задержки
включения передачи:
а)	Затяните стояночный тормоз.
б)	Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода в
положении селектора "N".
Частота вращения холостого хода
на диапазоне "N" и при выключенном
кондиционере:
модели до 1990 г
4E-FE. 5E-FE.......650-750 об/мин
. 5E-FHE.............700 - 800 об/мин
модели с 1990 г
4E-FE, 5E-FE
(МКПП).....................600-700 об/мин
4E-FE, 5E-FE
(АКПП).............650	- 750 об/мин
1N-T
МКПП........................650-750 об/мин
АКПП...............700	- 800 об/мин
в)	Переведите селектор из положения
"N” в положение "D" и измерьте время
до ощущения толчка включения пе-
редачи.
Время задержки........менее 1,2 сек.
г)	Переведите селектор из положе-
ния "N" в положение "R” и измерьте
время до ощущения толчка включе-
ния передачи.
Время задержки........менее 1.5 сек.
2.	Анализ результатов проверки.
а)	Если время переключения "N—>D"
больше требуемого:
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали,	*
-	износ муфты переднего хода,
-	(кроме A132L) износ муфты №2 и
муфты понижающей передачи.
б)	Если время переключения "N—>R"
больше требуемого:
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали,
-	износ муфты прямой передачи,
- износ тормоза первой передачи и
передачи заднего хода.
-	(кроме A132L) износ тормоза по-
нижающей передачи.
Гидравлический тест
Проверка давления в основной
магистрали
1.	Подготовка:
а)	Прогрейте рабочую жидкость
КПП до рабочей температуры (50 -
80°С).
б)	Отверните сервисную пробку кар-
тера коробки передач и подсоеди-
ните на ее место манометр.
Внимание: проверку давления всегда
следует проводить вдвоем: один
человек должен наблюдать за
колесами, а второй выполнять
проверку.
A132L.
Таблица. Давление в основной магистрали.
Диапазон "D”, кПа		Диапазон "R". кПа	
Холостой ход	Максимальная частота вращения	Холостой ход	Максимальная частота вращения
A132L(4E-FE)			
360 - 420	900 - 1050	530 - 700	1410 -1640
A242L (5E-FE)			
370 - 420	900 - 1050	650 - 795 (520 - 700)	1550- 1890 (1440- 1680)
A242L (1N-T)			
370 - 420	820 - 950	650 - 790 (530 - 700)	1420 - 1750 (1300- 1520)
A244F (5E-FE)			
370 - 420	900 - 1050	650 - 795 (520 - 700)	1550-1890 (1440 - 1680)
A244F (5E-FHE)			
370 - 420	900 - 1050	540 - 720		1440 - 1650	
( ): модепи до 1994 г.
A242L, A244L, A244F.
2.	Измерьте давление в основной ма-
гистрали.
а)	Заблокируйте колеса автомобиля
колодками и затяните стояночный
тормоз.
б)	Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.
в)	Нажмите на педаль тормоза и пе-
реведите селектор в положение "D".
Измерьте давление на оборотах хо-
лостого хода.
г)	Нажмите на педаль акселератора
до упора. Быстро измерьте давле-
ние в магистрали, когда частота
вращения достигает максимального
значения. Сравните полученное
значение давления со значением,
приведенным в таблице "Давление
в основной магистрали".
Внимание:	отпустите педаль
акселератора и остановите тест,
если задние колеса начинают
вращаться до того момента, как
частота вращения достигнет
максимального значения.
д)	Повторите проверку при положе-
нии селектора в диапазоне "R".
е)	Если давление не равно указан-
ному, проверьте регулировку троса
управления клапаном-дросселем и
повторите тест.
3.	Анализ результатов проверки:
а)	Если во всех диапазонах давле-
ние выше указанных значений, то:
-	не отрегулирован трос управле-
ния клапаном-дросселем,
-	неисправен клапан-дроссель,
-	неисправен регулятор давления.
б)	Если во всех диапазонах давление
ниже указанных значений, то:
-	не отрегулирован трос управле-
ния клапаном-дросселем,
-	неисправен клапан-дроссель,
-	неисправен регулятор давления.
-	неисправен насос АКПП,
-	(кроме A132L) неисправна муфта
понижающего планетарного ряда.
в)	Если давление ниже указанных
значений в диапазоне "D", то:
-	имеется утечка рабочей жидкости
в контуре управления на диапазо-
не "D",
-	неисправна муфта переднего хода.
-	(кроме A132L) неисправна муфта
понижающего планетарного ряда.
г)	Если давление ниже указанных
значений в диапазоне "R". то:
-	имеется утечка масла в контуре
управления на диапазоне "R".
-	неисправна муфта прямой передачи.
-	неисправен тормоз первой пере-
дачи и передачи заднего хода,
-	(кроме A132L) неисправна муфта
понижающего планетарного ряда.
Давление скоростного регулятора
1. Прогрейте АКПП до рабочей темпе-
ратуры (50 - 80°С).
2. Открутите пробку канала скоростно-
го регулятора и установите на ее ме-
сто манометр.
Примечание.
- Проверьте регулировку троса
управления клапаном-дросселем,
- Проверьте давление в шинах.
A132L.
J
J
i
3
к
I
р
A242L, A244F.
I
f
а
V
i
Автоматическая коробка передач
135
3-	Стояночный тормоз должен быть
незатянутым.
4.	Заведите двигатель.
5.	Установите селектор в положение
"D" и измерьте давление скоростного
регулятора на скоростях, указанных в
таблице "Давление скоростного регу-
лятора".
Примечание: (для A244F) поддом-
кратьте автомобиль, чтобы колеса
могли свободно вращаться.
Анализ результатов.
Если полученные значения не совпа-
дают с приведенными в таблице, то:
-	давление в основной магистрали не
соответствует указанному значению,
- утечка жидкости в контуре скорост-
ного регулятора,
-	неисправен скоростной регулятор.
Дорожный тест
Примечание: перед началом проверки
прогрейте рабочую жидкость АКПП
до температуры 50 - 80° С.
Проверка на диапазоне "D”
Переведите селектор в диапазон "D" и
нажмите до упора на педаль акселе-
ратора.
1.	Проверьте наличие переключений
1^2, 2-ч>3 и соответствие моментов
переключения значениям, приведен-
ным в таблице "Моменты переключе-
ний".
Анализ результатов.
а)	Нет переключения 1—>2:	•
-	неисправен скоростной регуля-
тор,
-	заедает клапан переключения
1—>2.
б)	Нет переключения 2—>3:
- заедает клапан переключения
2->3.
г)	Моменты переключения не соот-
ветствуют приведенным в таблице:
- не отрегулирован трос управле-
ния клапаном-дросселем,
неисправны клапан-дроссель,
клапан переключения 1—>2, клапан
переключения 2—>3, клапан пере-
ключения 3—>4 (кроме A132L) и т.д.
д)	(кроме A132L) Нет переключения
3-->4 (дроссельная заслонка открыта
на 86%).
Таблица. Давление скоростного регулятора.
Скорость автомобиля, км/час	Давление скоростного регулятора, кПа				
	A132L	A242L (5E-FE)	A242L (1N-T)	A244L (5E-FHE)	A244F
30	90 - 160	70-140 (100 - 170)*	135-210 (100- 170)*	100 -180	100 - 180
60	170-250	200 - 280	200 - 280	200 - 270	220 - 300
90	320 - 400	390 - 470 (350 - 430)'	380 - 460	350-440	420 - 500
( )*: модели до 1994 г.
-	заедает клапан переключений
3—»4,
-	неисправность электромагнитно-
го клапана, обрыв или короткое
замыкание в его цепи.
2.	Тем же способом проверьте отсут-
ствие толчков и скольжения фрикци-
онных элементов управления при пе-
реключениях 1—>2 и 2—>3.
Анализ результатов.
Если во время переключений ощу-
щаются сильные толчки:
-	давление в основной магистрали
слишком высокое,
-	неисправен гидравлический акку-
мулятор,
-	дефект обратного клапана.
3.	При работе на третьей передаче, в
диапазоне "D". проверьте отсутствие
постороннего шума или вибрации.
Внимание: эту проверку следует
проводить очень тщательно,
поскольку появление шума и вибрации
может быть вызвано из-за нарушения
балансировки карданного вала,
дифференциала, трансформатора и
т.д.
4.	Проверьте срабатывание принуди-
тельного понижающего переключения
(kick-down), 2->1, 3—>2 и соответствие
моментов переключений значениям,
приведенным в таблице "Моменты пе-
реключений".
Анализ результатов.
Если моменты скорости понижающих
переключений не соответствуют таб-
лице, то:
- неправильная регулировка троса
управления клапаном-дросселем,
- неисправны дроссельная заслонка,
клапан переключения 1—>2. клапан
переключения 2- >3, клапан пере-
ключения 3^4 (кроме A132L) и т.д.
5.	Проверьте отсутствие толчков и
проскальзывания при принудительном
понижении передачи.
6.	Во время движения на третьей пе-
редаче диапазона "D" на скорости 60
км/час отпустите педаль акселератора
и переведите рычаг выбора диапазона
в положение "L". Определите ско-
рость, на которой произошло пере-
ключение 2-1, и сравните ее со значе-
нием приведенным в таблиис
"Моменты переключений".
Проверка срабатывания
блокировки гидротрансформатора
1. При движении на повышающей пере-
даче с постоянной скоростью блокиров-
ка должна происходить примерно на
скорости 65 км/час (A132L - 50км/час).
2. Слегка нажмите на педаль акселера-
тора: частота вращения не должна резко
измениться. Если произошло резкое из-
менение, значит, блокировка отсутствует.
Проверка на диапазоне "2"
Переведите селектор в положение "2".
нажмите до упора на педаль акселе-
ратора.
1. Во время движения на второй пере-
даче диапазона ''2" отпустите педаль
управления дроссельной заслонкой и
проверьте эффект торможения двига-
телем. Если торможения двигателем
нет, то неисправен тормоз обеспечения
режима торможения двигателем на
второй передаче.
Таблица. Моменты переключений.
Коробка передач	Диапазон	Дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта], км/час							
		1—>2	2—>3	[3-М]	А	в	4^3	3—>2	2	*|
A132L	D	50-66	96-115		50-60	47-55	—	90-110	38-50
	L	—	—				U—й	—	40-50
A242L (5E-FE)	D	43-57 (46-63)*	85-100 (92 - 108)*	18-32 (32 - 48)*	60-75	58-70	максимальная скорость	78- 100	30-40
	L	—		—	—	—		—	42-54
A242L (1N-T)	D	35 - 50	77-93	35-50	70 - 80	65-77	максимальная скорость	70-92	25-40
	L	•А				•в	—		33-45 (30 - 40*)
A244F	О	40-56 (45 - 60)*	80-97 (90-105)*	30-43 (35 - 50)*	60-70 (65 - 75)*	55-66 (62 - 70)	максимальная скорость	74-94 (85- 100)*	28-40 <а
	L	—	—	—		—			40-52
А: блокировка гидротрансформатора ВКЛ, дроссельная заслонка закрыта.
В: блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ, дроссельная заслонка закрыта.
( Г-модели до 1994 г.
136
Автоматическая коробка передач
---гг ил и————^——
2. Проверьте уровень шума и вибра-
ции при повышающем и понижаю-
щем переключении.
Проверка на диапазоне "L”
1.	При движении в диапазоне "L" ника-
ких повышающих переключений быть
не должно - автомобиль должен дви-
гаться только на первой передаче.
2.	При сбросе нагрузки (освобождении
педали акселератора) должен возни-
кать режим торможения двигателем.
Если торможения двигателем нет, не-
исправен тормоз первой передачи и
передачи заднего хода.
3.	Проверьте уровень шума и вибрации
при разгоне и замедлении автомобиля.
Проверка на диапазоне "R”
Переведите селектор в положение "R",
нажмите до упора на педаль акселера-
тора. Проверьте отсутствие пробуксов-
ки фрикционных элементов управления.
Проверка в диапазоне ”Р"
Установите автомобиль на уклоне (не
менее 5е), переведите селектор в по-
ложение "Р" и отпустите стояночный
тормоз: защелка механизма блокиров-
ки выходного вала должна удерживать
автомобиль.
Система блокирования
селектора и ключа
зажигания
Проверка блокировки
селектора
1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение "ON".
2.	Переведите селектор в положение
"Р" и отпустите фиксатор селектора.
3.	Убедитесь, что в этом положении
селектор заблокирован.
4.	Удерживая педаль тормоза нажа-
той, убедитесь, что селектор свободно
перемещается во все положения.
5.	При заблокированном селекторе
нажмите на кнопку выключателя раз-
блокировки селектора и убедитесь,
что селектор разблокирован.
Проверка блокировки
ключа зажигания
1.	Переведите ключ зажигания в по-
ложение "АСС".
2.	Разблокируйте селектор, нажав на
кнопку выключателя разблокировки
селектора, и переведите селектор в
любое положение, кроме "Р".
3.	Убедитесь, что ключ зажигания нель-
зя перевести в положение "LOCK".
4.	Переведите селектор в диапазон
"Р" и отпустите фиксатор на селекто-
ре. Затем нажмите и удерживайте
фиксатор на селекторе.
5.	Убедитесь, что ключ зажигания нель-
зя перевести в положение "LOCK".
6.	Отпустите фиксатор и убедитесь,
что ключ зажигания свободно пере-
мещается в положение "LOCK".
Проверка электромагнитного
клапана разблокировки
селектора
1. (Модели до 1994 г)
Подайте напряжение аккумуляторной
батареи - к выводам "SLS+"
Расположение элементов системы блокирования селектора и ключа за-
жигания. 1 - электромагнитный клапан блокировки ключа зажигания.
2 - выключатель стоп-сигналов, 3 - кнопка фиксатора селектора, 4 - элек-
тронный блок управления блокировкой селектора, 5 - электромагнитный
клапан блокировки селектора, 6 - выключатель разблокировки селектора.
2. (Модели с 1994 г)
Отсоедините разъем электромагнит-
ного клапана и убедитесь, что клапан
срабатывает при подаче напряжения
аккумуляторной батареи на выводы
"4" и "5".
Примечание: проводите проверку за
короткий промежуток времени.
Проверка электромагнитного
клапана блокировки ключа
зажигания
1. Отсоедините разъем электромаг-
нитного клапана и убедитесь, что со-
леноид срабатывает при подаче на-
пряжения аккумуляторной батареи на
выводы KLS+ (+12 В) и KLS- (-12 В).
Примечание: проводите проверку за
короткий промежуток времени.
(положительная клемма) и "SLS-"
(отрицательная клемма) и убедитесь,
что клапан срабатывает.
Проверка выключателя
разблокировки селектора
1. Отсоедините разъем и убедитесь в
наличии проводимости между указан-
ными выводами согласно таблице.
Диапазон	Положение фиксатора селектора	Выводы
Р	OFF	GND - Рт
	ON	GND - Рт GND - Р,
Кроме Р		GND - Р-. «£
Модели до 1994 г.
Р1 GND Р2
Модели с 1994 г.
Автоматическая коробка передач	137
 г  л z 	= = = =  " ч a иввди**»*»" “*  • “ =я	“=———"“““- —"»—ст» — •—•• " • 
Проверка блока управления
блокировки селектора
1. Убедитесь, что напряжение на вы-
водах разъемов блока управления со-
ответствует значениям, указанным в
таблице "Напряжение на выводах
разъема блока управления блокиров-
ки селектора".
Примечание: перед проведением про-
верки убедитесь, что напряжение ак-
кумуляторной батареи 10 - 14 В.
Модели до 1994 г.
АСС / GND \ STP
KLS+ IG
=SLS-
Р2 GND B5=SLS+
Модели с 1994 г
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления блокировки
селектора.
Вывод	Состояние при измерении	Напряжение, В
STP - GND IG-GND ’’’	Педаль тормоза отпущена -> нажата Ключ зажигания из положения "OFF" в "ON"	0->10-14 0->10-14
GND - масса KLS+ - GND	Ключ зажигания в положении "АСС". Селектор в положении "Р". Нажмите фиксатор и переведи- те селектор из положения "Р" в любое другое положение	цепь замкнута 0 >7.5-11. 5 >6-9
ACC - GND	Ключ зажигания из положения "OFF" в "АСС"	0 >10-14
(Р2 - GND)1	Ключ зажигания в положении "ON". Селектор в любом положении, кроме "Р". Нажмите фикса- тор и переведите селектор в положение "Р”	0->9- 13.5
(Р2 - GND) “	Ключ зажигания в положении "АСС”. Селектор в положении "Р". Нажмите фиксатор и переведи- те селектор в любое положение, кроме "Р"	10-14-^0
(Рт - GND)1	Ключ зажигания в положении "АСС". Селектор в любом положении, кроме "Р". Нажмите педаль тормоза и переведите селектор в положение "Р"	9-13.5 >0
(Рт - GND)2	Ключ зажигания в положении "ON”. Селектор в положении "Р". Нажмите фиксатор и переведите селектор в любое положение, кроме "Р"	0-4 10-14
SLS- - GND	—	цепь замкнута
SLS+ - GND	Ключ зажигания в положении ON. Селектор в по- ложении "Р". Нажмите педаль тормоза, затем от- пустите педаль тормоза и переведите селектор в любое другое положение	0 -> 8,5 -13. 5 >0
( ) .у модели до 1994 г.
( )модели с 1994 г.
Электрические элементы
1.	Проверьте индикатор выключения
повышающей передачи.
а)	Включите зажигание.
б)	Индикатор должен гореть в поло-
жении "OFF” выключателя повы-
шающей передачи.
в)	Переведите выключатель повы-
шающей передачи в положение
"ON": индикатор должен погаснуть.
2.	Проверьте электромагнитный кла-
пан повышающей передачи.
а)	Отсоедините разъем клапана.
б)	При помощи омметра проверьте
сопротивление между выводами "1"
и "3".
Номинальное
сопротивление.................... 11-15 Ом.
г) Подсоедините разъем электро-
магнитного клапана.
4. Проверьте выключатель повышаю-
щей передачи.
а) Отсоедините разъем выключателя
и измерьте проводимость между вы-
водами "3" и "4" (модели до 1994 г -
выводы "1" и "3"). Если выключатель
в положении "ON", то проводимости
нет.
Модели до 1994 г.
6.	Проверьте индикаторы АКПП.
а)	Включите зажигание.
б)	Переведите селектор поочередно
во все положения и убедитесь, что
загораются все индикаторы положе-
ния селектора.
в) При подаче на выводы "Г* и "3"
разъема электромагнитного клапана
напряжения аккумуляторной бата-
реи должен быть слышен щелчок
срабатываемого клапана. Если
щелчка нет, то замените клапан.
Модели без тахометра.
Модели с 1994 г.
б) Если выключатель в положении
"OFF", то проводимость есть.
5. Проверьте датчик температуры ра-
бочей жидкости АКПП (модели 4WD).
а) Налейте рабочей жидкости АКПП
в подходящую емкость, нагрейте ее
и опустите в емкость датчик. Убеди-
тесь, что проводимость между вы-
водом датчика и "массой" такая, как
показано на рисунке.
Модели с тахометром.
138 Автоматическая коробка передач
Снятие и установка блока клапанов (A132L). 1 - сливная
пробка, 2 - прокладка, 3 - кронштейн, 4 - магнит,
5, 6, 8 - трубка, 7 - трубка, 9 - тяга управления АКПП,
10 - блок клапанов, 11 - стопор, 12 - прокладка скорост-
ного регулятора, 13 - рычаг выключателя запрещения
запуска двигателя, 14 - трос управления клапаном-
дросселем, 15 - фиксатор, 16 - фильтр скоростного регу-
лятора, 17 - крышка фиксатора, 18 - фиксатор, 19 - кла-
пан выбора диапазона, 20 - прокладка, 21 - фильтр,
22 - прокладка, 23 - поддон, 24 - кожух защиты двигателя.
5 Нм
Снятие и установка блока клапанов (A242L, A244F).
1 - шайба, 2 - выключатель запрещения запуска дви-
гателя, 3 - трос управления клапаном-дросселем.
4 - прокладка скоростного регулятора, 5 - блок клапа-
нов, 6 - держатель, 7 - трубка, 8 - кронштейн, 9 - клапан
выбора диапазонов, 10 - фиксатор, 11 - кронштейн,
12 - фиксатор, 13 - прокладка поддона, 14 - магнит,
15 - прокладка, 16 - прокладка фильтра, 17 - фильтр.
в) Выключите повышающую пере-
дачу и убедитесь, что загорелся ин-
дикатор "О/D OFF".
г) Переведите ключ зажигания в
положение "ON" и убедитесь, что
загорелся индикатор "А/Т OIL
TEMP", а после запуска двигателя
он гаснет.
Снятие и установка
блока клапанов
Примечание: после замены фильтра,
долейте в КПП рабочую жидкость.
После этого запустите двигатель
прогрейте его до рабочей темпера-
туры, переведите селектор в каж-
дый диапазон с задержкой на 2-3 се-
кунды, затем установите селектор
в положение "Р" и проверьте уровень
рабочей жидкости.
1.	Очистите наружные поверхности
коробки передач.
2.	Открутите сливную пробку и слейте
рабочую жидкость в подходящую ем-
кость.
Момент затяжки пробки:
A132,A132L.............49	Н-м
А242Е, A242L, A244L, A244F.17 Н м
A132L.
3.	Отверните восемнадцать болтов
крепления (A132L - пятнадцать) и
снимите поддон и прокладку.
Момент затяжки болтов
крепления поддона.................... 4.9 Н-м
Примечание:
-	Некоторая часть рабочей жидко-
сти останется в поддоне,
-	Повторное использование про-
кладки недопустимо.
A242L, A244F.
Примечание: при установке поддона
проверьте наличие в нем двух маг-
нитов.
Автоматическая коробка передач
139
A132L.
6. (A132L)
Поддев отверткой с обеих сторон,
снимите четыре трубки.
Примечание: устанавливайте труб-
ки, как показано на рисунке.
A242L, A244F.
4.	Отверните три болта и снимите
фильтр.
Примечание:
-	Будьте аккуратны, в фильтре
остается некоторое количество
рабочей жидкости.
-	Длина болтов (в мм) показана на
рисунке.
клапана выбора диапазона.
Момент затяжки........................ 10 Н-м
8. Снимите блок клапанов.
а) Отверните четырнадцать болтов.
Момент затяжки....................	10 Н-м
- При установке фильтра, замени-
те на новую прокладку фильтра.
5.	(A132L)
Отверните два болта и снимите крон-
штейн.
Момент затяжки
7.	(A132L)
Снимите клапан выбора диапазона.
а)	Отверните два болта и снимите
фиксатор.
Момент затяжки..............10	Н-м
Примечание: длины болтов (в мм)
указаны на рисунке.
б)	Отсоедините трос управления
клапаном-дросселем.
10 Н-м
9. Замените прокладку тормоза второй
передачи и фильтр скоростного регу-
лятора (A132L).
Трос управления
клапаном-дросселем
Снятие
1.	Отсоедините трос управления кла-
паном-дросселем от сектора дроссель-
ной заслонки (рычага ТНВД).
2.	Снимите выключатель запрещения
запуска двигателя.
а)	Снимите кожухи защиты двигателя.
б)	Отсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска двигателя,
в) Снимите стопор с тяги управления.
б) Отверните болты и снимите корпус
г)	Отверните гайку и отсоедините
тягу.
д)	Снимите рычаг выключателя за-
прещения запуска двигателя.
Примечание: длины болтов (в мм)
указаны на рисунке.
е)	Отверните два болта, гайку и
снимите выключатель запрещения
запуска двигателя.
3.	Снимите блок клапанов.
4.	Снимите трос управления клапа-
ном-дросселем.
а)	Открутите болт и снимите сто-
порную пластину.
A132L.
140
Автоматическая коробка передач
A242L, A244F.
б)	Извлеките трос из картера короб-
ки передач.
Установка
1.	Установите трос управления в кар-
тер КПП.
а)	Убедитесь, чго трос вошел в кар-
тер полностью.
б)	Установите пластину и стопорный
болт.
2.	Установите блок клапанов.
3.	Если трос управления клапаном-
дросселем новый, то установите сто-
пор на внутренний трос.
а)	Согните трос управления таким
образом, чтобы радиус изгиба был
около 200 мм.
б)	Вытягивайте внутренний трос до
появления слабого сопротивления.
Удерживайте его в этом положении.
в)	Установите стопор на расстоянии
0,8 - 1,5 мм от конца внешней обо-
лочки, как показано на рисунке.
0,8 -1,5 мм.
4,	Установите трос управления клапа-
ном-дросселем.
5.	Отрегулируйте трос управления
клапаном-дросселем.
6.	Установите выключатель запреще-
ния запуска двигателя.
а)	Установите выключатель запре-
щения запуска двигателя на вал.
Момент затяжки:
болтов.....................5,4	Нм
гайки.....................6,9	Нм
Снятие приводных валов. 1 - шплинт, 2 - наконечник рулевой тяги,
3 - шплинт, 4 - датчик частоты вращения правого переднего колеса,
5 - правый приводной вал, 6, 7 - стопорное кольцо, 8 - левый приводной
вал, 9 - датчик частоты вращения переднего левого колеса, 10 - колпачок
контргайки, 11 - сальник, 12 - пробка сливного отверстия, 13 - прокладка,
14 - пробка заливного отверстия, 15 - кронштейн, 16 - сальник, 17 - пробка
сливного отверстия, 18 - кожух защиты двигателя, 19 - фиксатор, 20 - за-
ливная пробка раздаточной коробки, 21 - сливная пробка раздаточной
коробки.
б)	Отрегулируйте выключатель за-
прещения запуска двигателя.
в)	Установите рычаг выключателя
запрещения запуска двигателя.
г)	Подсоедините тягу управления
коробкой передач и затяните гайку.
Момент затяжки:...........15	Нм
д)	Установите на тягу стопор.
7.	Проведите дорожный тест.
Скоростной регулятор
(А132L)
Снятие
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1.	Снимите защитную крышку левого
приводного вала.
2.	Отсоедините левый приводной вал
от АКПП.
3.	Снимите кронштейн скоростного ре-
гулятора.
Автоматическая коробка передач
141
Коробка передач в сборе (модели 2WD). 1 - воздушный фильтр в сборе, 2 - шплинт, 3 - наконечник рулевой тяги,
4 - держатель подушки, 5 - подушка стабилизатора поперечной устойчивости, 6 - стабилизатор поперечной ус-
тойчивости (5E-FE, 1N-T), 7 - колпачок контргайки, 8 - датчик частоты вращения переднего правого колеса,
9 - стопорное кольцо, 10 - левый приводной вал, 11 - датчик частоты вращения переднего левого колеса,
12 - правый приводной вал, 13 - прокладка, 14 - пробка заливного отверстия (A132L), 15 - правая растяжка
(кроме 1N), 16 - левая растяжка (кроме 1N), 17 - пробка сливного отверстия, 18 - кожух защиты двигателя,
19 - фиксатор.
142
Автоматическая коробка передач
4.	Снимите крышку скоростного регу-
лятора и уплотнительное кольцо.
5.	Извлеките скоростной регулятор и
упорную шайбу.
6.	Снимите шайбу.
1 - адаптер, 2 - шайба, 3 - уплотни-
тельное кольцо, 4 - упорная шайба,
5 - крышка.
7.	Извлеките адаптер скоростного ре-
гулятора.
Сальники приводных
валов
Снятие
1.	Слейте рабочую жидкость АКПП.
2.	Снимите кожухи защиты двигателя.
3.	Снимите правый и левый привод-
ные валы.
Примечание: (A244F) измерьте глу-
бину установки сальника, как показа-
но на рисунке.
4.	Снимите сальники левого и правого
приводных валов при помощи съемника.
Установка
1.	Установите сальник левого привод-
ного вала.
а)	Установите новый сальник.
Примечание: (A244F) устанавливай-
те сальник на ранее измеренную глу-
бину.
Гпубина запрессовки
сальника:
A132L...............О ±0,5 мм
A242L, A244F, A244L 5,3 ±0,5 мм
Примечание: смажьте рабочую кром-
ку сальника консистентной смазкой.
Коробка передач в сборе (модели 2WD) (продолжение). 1 - стартер.
2 - трос привода спидометра, 3 - кронштейн, 4 - задняя опора силового аг-
регата, 5 - кронштейн задней опоры, 6 - кронштейн, 7 - гидротрансформа-
тор, 8 - крышка гидротрансформатора, 9 - кронштейн №1 троса управле-
ния коробкой передач, 10 - кронштейн, 11 - стопор, 12 - тяга управления
коробкой передач, 13 - коробка передач в сборе. 14 - кронштейн защиты
коробки передач, 15 - кронштейн левой опоры силового агрегата.
A132L.
2. Установите сальник правого при-
водного вала.
а) При помощи оправки установите
новый сальник.
Гпубина запрессовки
сальника
А132L...................0 ± 0.5 мм
A242L, A244L..........3.1 - 0.5 мм
A244F (для справок)..20.0 ±0.3 мм
A242L, A244F.
A132L.
Автоматическая коробка передач
143
A242L.
б)	Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой.
3.	Установите приводные валы.
4.	Установите кожухи защиты двига-
теля.
5.	Залейте рабочую жидкость в АКПП.
Внимание; не переливайте выше ус-
тановленного уровня.
Рабочая жидкость.......DEXRON III
или эквивалент
6.	Проверьте уровень рабочей жидко-
сти в коробке передач.
Коробка передач
в сборе
Снятие и установка
Примечание:
-	Снятие проводите, как показано
на сборочном рисунке "Коробка пе-
редач в сборе".
-	При снятии коробки передач под-
весьте двигатель на таль.
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию, моменты за-
тяжки указаны на сборочном ри-
сунке.
-	Информацию о раздаточной ко-
робке см. В главе "МКПП".
Коробка передач в сборе (модели 4WD). 1 - шплинт, 2 - колпачок контргай-
ки, 3 - наконечник рулевой тяги, 4 - датчик частоты вращения переднего
правого колеса, 5 - стопорное кольцо, 6 - левый приводной вал, 7 - воз-
душный фильтр в сборе, 8 - датчик частоты вращения переднего левого
колеса, 9 - правый приводной вал, 10 - карданный вал, 11 - прокладка,
12 - пробка сливного отверстия раздаточной коробки, 13 - пробка сливно-
го отверстия коробки передач, 14 - выхлопная труба, 15 - пробка заливно-
го отверстия раздаточной коробки, 16 - фиксатор, 17 - кожух защиты дви-
гателя.
Гидротрансформатор и
пластина привода
гидротрансформатора
Установка
1. Установите гидротрансформатор в
картер АКПП.
Примечание: если гидротрансфор-
матор был промыт, то залейте в
него новой рабочей жидкости АКПП.
Рабочая жидкость....DEXRON ///
или эквивалент
2. Проверьте установку гидротранс-
форматора.
а) Перед установкой гидротранс-
форматора измерьте расстояние А,
как показано на рисунке.
бобышек гидротрансформатора до
переднего фланца картера коробки
передач.
Номинальное расстояние......... А + 1 мм
б) После установки гидротрансфор-
матора, при помощи штангенцирку-
ля и линейки, измерьте размеры от
144
Автоматическая коробка передач
Проверка
1.	Если рабочая жидкость КПП загряз-
нена, то промойте гидротрансформа-
тор и охладитель рабочей жидкости.
2.	Проверьте муфту свободного хода.
а)	Установите специнструмент во
внутреннюю обойму муфты свобод-
ного хода.
б)	Установите специнструмент так,
чтобы совместить метки на ступице
гидротрансформатора и внешней
обойме муфты.
в)	При неподвижном гидротранс-
форматоре муфта не должна вра-
щаться против часовой стрелки, она
должна свободно и плавно вра-
щаться по часовой стрелке.
г)	При необходимости промойте
гидротрансформатор и перепро-
верьте муфту свободного хода. Ес-
ли муфта неисправна, то замените
гидротрансформатор.
3.	Проверка зубчатого венца и биения
пластины привода гидротрансформа-
тора.
а)	Установите стрелочный индика-
тор и измерьте биение пластины
привода гидротрансформатора.
Коробка передач в сборе (модели 4WD) (продолжение). 1 - стартер.
2 - трос привода спидометра, 3 - кронштейн №2 троса управления короб-
кой передач, 4 - опора силового агрегата, 5 - кронштейн, 6 - задняя опора
силового агрегата, 7 - гидротрансформатор, 8 - кронштейн №2, 9 - крон-
штейн №1 троса управления коробкой передач, 10 - стопор, 11 - тяга
управления коробкой передач, 12 - кронштейн левой опоры силового аг-
регата, 13 - коробка передач в сборе, 14 - кронштейн защиты коробки пе-
редач, 15 - кронштейн задней опоры силового агрегата, 16 - левая растяж-
ка, 17 - раздаточная коробка.
б)	Если это биение превышает
0,20 мм, то в случае повреждений
зубчатого венца замените пластину
привода гидротрансформатора. При
установке новой пластины обратите
внимание на ориентацию распорных
втулок. Затяните болты.
Моменты затяжки болтов.....88 Н-м
3.	Проверка биения втулки гидро-
трансформатора.
а)	Временно прикрепите гидро-
трансформатор к пластине привода
гидротрансформатора. Установите
стрелочный индикатор и измерьте
биение.
б)	Если биение превышает 0,30 мм.
то попытайтесь за счет переориен-
тировки гидротрансформатора уст-
ранить этот дефект. В случае не-
возможности устранения этого де-
фекта необходимо заменить гидро-
трансформатор.
Примечание: нанесите установочные
метки для обеспечения правильнос-
ти последующей установки гидро-
трансформатора.
в)	Снимите гидротрансформатор.
145
Приводные валы
Снятие
Внимание: подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля,
например, при перемещении автомо-
биля со снятым приводным валом.
Поэтому, если есть необходимость
переместить автомобиль со сня-
тым приводным валом, сначала за-
крепите подшипник ступицы, как по-
казано на рисунке.
{Для автомобилей с ABS)
После разъединения приводного вала
и ступицы работайте осторожно,
чтобы не повредить зубцы ротора
датчика частоты вращения на при-
водном валу.
1. Поддомкратьте автомобиль, сними-
те переднее колесо.
Момент затяжки..................... 103 Н-м
2. Снимите нижний кожух защиты дви-
гателя.
3. (Механическая КПП)
Слейте трансмиссионное масло.
(Автоматическая КПП)
Слейте рабочую жидкость.
4. (Для моделей с ABS)
Отверните болт крепления датчика
снимите датчик частоты вращения.
Момент затяжки..................8	Н-м
колпачок
5. Отверните контргайку.
а) Снимите шплинт и
контргайки.
Снятие приводных валов. 1 • шплинт, 2 - колпачок контргайки, 3 - нако-
нечник рулевой тяги, 4 - датчик частоты вращения (ABS), 5 - приводной
вал (правый), 6 - стопорное кольцо, 7 - нижний кожух защиты двигателя.
8 - приводной вал (левый).
Приводные валы. 1 - хомут №2, 2 - чехол, 3 - хомут, 4 - демпфер (модели
2WD), 5 - хомут демпфера (для правого вала, 2WD), 6 - тройной шарнир,
J ’ стопорное кольцо, 8 - обойма внутреннего шарнира, 9 - пыльник,
10 - пыльник №2,11 - вал с наружным шарниром в сборе.
10-2598
146
Приводные валы
Левый вал, модели с МКПП.
6.	Отсоедините наконечник рулевой тяги,
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
Момент затяжки....................... 50 Н-м
б) При помощи съемника отсоеди-
ните наконечник рулевой тяги от по-
воротного кулака.
7.	Отверните болты крепления и отсо-
едините нижнюю шаровую опору от
нижнего рычага подвески, как показа-
но на рисунке ниже.
Момент затяжки....................... 80 Н-м
8.	Используя пластиковый молоток,
отсоедините приводной вал от сту-
пицы.
Примечание: будьте осторожны, что-
бы не повредить чехол, внутренний
сальник и зубцы ротора датчика час-
тоты вращения на приводном валу.
9.	Отсоедините приводной вал.
а)	Отверните два болта и снимите
защитный кожух картера коробки
передач.
Момент затяжки..............18	Н-м
б)	Отсоедините приводной вал как
показано на рисунке.
Примечание: будьте осторожны, что-
бы не повредить пыльник и сальник.
Левый вал, модели с АКПП.
б) Отверните контргайку при нажа-
той педали тормоза.
Момент затяжки..................... 216 Н-м
б) Нанесите установочные метки на
приводной вал и тройной шарнир.
Примечание: не наносите устано-
вочные метки острым предметом.
Правый вал.
10.	Используя отвертку, снимите сто-
порное кольцо.
Разборка
1.	Проверьте приводной вал.
а)	Проверьте отсутствие зазора в
наружном шарнире.
б)	Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно скользит в направлении
осевого давления.
в)	Убедитесь в отсутствии заметного
радиального зазора во внутреннем
шарнире.
г)	Проверьте состояние чехлов шар-
ниров.
2.	Снимите хомуты чехлов шарниров.
а)	Используя отвертку, снимите че-
тыре хомута чехлов.
б)	Сдвиньте чехлы навстречу друг к
Другу-
S. Отсоедините обойму внутреннего
шарнира.
а) Нанесите установочные метки на
обойму, тройной шарнир и привод-
ной вал.
Примечание: не наносите устано-
вочные метки острым предметом.
Сборка
1. (Модели без ABS)
Используя специнструмент и пресс,
установите новый пыльник №2.
в)	Используя медный стержень и
молоток, снимите тройной шарнир с
приводного вала.
Внимание: не уроните шарнир при
снятии.
5.	Снимите чехол внутреннего шарнира.
6.	(Для правого приводного вала)
а)	Используя отвертку, снимите хо-
мут демпфера.
б)	Снимите демпфер.
7.	Снимите чехол наружного шарнира
с вала.
Внимание: не разбирайте наружный
шарнир.
8.	Используя специнструмент и пресс,
снимите пыльник с внутреннего шар-
нира.
9.	(Модели без ABS)
Снимите пыльник №2.
а)	Зажмите вал с наружным шарни-
ром в сборе в тисках. •
б)	Используя отвертку и молоток,
снимите пыльник №2.
б) Снимите обойму внутреннего
шарнира с приводного вала.
4. Снимите тройной шарнир.
а) Используя специнструмент, сни-
мите стопорное кольцо.
Приводные валы
147
2. Используя пресс, установите новый
пыльник.
3. Временно установите чехлы, демп-
фер (для правого вала) и новые хомуты.
Примечание: перед установкой чехла,
оберните изоленту вокруг шлицов
приводного вала, чтобы предотвра-
тить повреждение чехла.
4. Установите тройной шарнир.
а) Поверните тройной шарнир фас-
кой, выполненной на шлицах, к на-
ружному шарниру.	*
Модели 2WD (уменьшенный чехол).
б)	Совместите установочные метки,
сделанные перед разборкой.
в)	С помощью медного стержня и
молотка напрессуйте тройной шар-
нир на приводной вал.
Внимание: не уроните шарнир.
г)	Установите новое стопорное
кольцо.
5.	Установите чехол на наружный
шарнир, предварительно заложив
смазку в шарнир и чехол.
Примечание: при сборке используйте
смазку, предназначенную только для
шарниров.
6.	Установите обойму внутреннего
шарнира на приводной вал.
а)	Заложите смазку в обойму и че-
хол внутреннего шарнира.
Примечание: при сборке используйте
только смазку, предназначенную для
шарниров.
Количество смазки:
модели 2WD
(номинальный чехол)...140 - 150 г
модели 2WD
(уменьшенный чехол) 112- 122 г
модели 4WD............180 - 190 г
б)	Совместите установочные метки,
и установите обойму внутреннего
шарнира на приводной вал.
7.	Установите чехол внутреннего шар-
нира.
а)	Установите чехол на обойму
внутреннего шарнира.
Примечание: не наносите смазку на
проточку вала.
б)	Затяните новые хомуты, как пока-
зано на рисунке.
Модели 2WD (номинальный чехол)
и модели 4WD.
8.	Установите чехол наружного шар-
нира.
а)	Заложите смазку в обойму и че-
хол внутреннего шарнира.
Примечание: при сборке используйте
только смазку, предназначенную для
шарниров.
Количество смазки:
в обойму................................ 30- 35 г
в чехол:
номинальный-..................... 70- 75 а
уменьшенный......................35 - 40 г
б)	Совместите установочные метки,
и установите обойму наружного
шарнира на приводной вал.
Примечание: не наносите смазку на
проточку вала.
в)	Установите новые хомуты, как по-
казано на рисунке.
Модели 2WD (номинальный чехол)
и модели 4WD.
Модели 2WD (уменьшенный чехол).
9.	Установите демпфер.
а)	Убедитесь, что демпфер находит-
ся в проточке вала.
6)	Проверьте, расстояние до демп-
фера, как показано на рисунке.
Номинальное расстояние:
номинальный размер_________415 мм
уменьшенный размер.......361 мм
в) Зафиксируйте новый хомут.
Модели 2WD (номинальный чехол)
и модели 4WD.
Модели 2WD (уменьшенный чехол).
10.	Проверьте приводной вал.
а)	Проверьте отсутствие зазора в
наружном шарнире.
б)	Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно скользит в направлении
осевого давления.
в)	Убедитесь в отсутствии заметного
радиального зазора во внутреннем
шарнире.
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2.	При установке руководствуйтесь
сборочным рисунком " Снятие при-
водных валов".
3.	После установки приводных валов
проверьте углы установки передних
колес и работу антиблокировочной
системы тормозов.
10"
148
Карданный вал (модели 4WD)
Снятие
1. Отсоедините опору трубы системы
выпуска.
2. Отсоедините передний карданный
вал.
а) Нанесите установочные метки на
оба фланца.
б)	Отверните гайки, снимите болты
и шайбы.
в)	Снимите передний карданный вал
в сборе.
Примечание: не повредите сальник.
г)	Вставьте заглушку в раздаточную
коробку.
3. Снимите задний карданный вал.
а)	Нанесите установочные метки на
оба фланца.
б)	Нанесите метку "перед" на вал.
Проверка
1. Проверьте биение карданного вала.
37,3 Нм
2
Карданный вал. 1 - передний карданный вал, 2 - опора трубы системы
выпуска, 3 - промежуточный карданный вал с вязкостной муфтой в сбо-
ре, 4 - задний карданный вал, 5 - пластинчатая шайба, 6 - передний фла-
нец промежуточного вала, 7 - передний опорный подшипник, 8 - задний
опорный подшипник, 9 - задний фланец промежуточного вала.
в) Отверните гайки, снимите болты
и шайбы.
г) Снимите задний карданный вал в
сборе.
4. Отверните четыре болта и снимите
промежуточный карданный вал.
2. Проверьте осевой зазор подшипни-
ков крестовины, поворачивая рукой
вилку и удерживая карданный вал.
Максимальное биение.......0,8 мм
Карданный вал (модели 4WD)
149
3. Проверьте, что шарнир соедини-
тельной муфты двигается плавно, без
заеданий и чрезмерного люфта. Про-
верьте отсутствие повреждений и уте-
чек смазки на соединительной муфте.
Закрепите задний фланец промежу-
точного карданного вала в тисках.
Вращая динамометрическим ключом
передний фланец (один оборот за де-
сять секунд), измерьте момент про-
крутки.
Момент прокрутки.....более 10 Н-м
д) Снимите опорный подшипник и
пластинчатую шайбу.
В случае обнаружения неисправно-
стей или повреждений, замените со-
единительную муфту.
Разборка
1.	Снимите передний опорный под-
шипник.
а) Используя молоток и зубило, ос-
вободите законтренную часть гайки.
Передний опорный подшипник.
б) Удерживая передний фланец, от-
верните гайку и снимите пластинча-
тую шайбу.
б) Установите пластинчатую шайбу,
в) Совместите установочные метки
на фланце и валу и установите
фланец.
в) Нанесите установочные метки на
фланец и вал.
Задний опорный подшипник.
г) Используя съемник, снимите
фланец.
2.	Снимите задний опорный подшипник.
Примечание: снятие заднего опорно-
го подшипника производите анало-
гично переднему.
3.	Проверка опорного подшипника.
а)	Вращайте подшипник руками, при-
кладывая к нему усилие в направле-
нии вращения. Убедитесь, что под-
шипник двигается плавно, без за-
еданий.
б)	Проверьте, что сальники не по-
вреждены.
Сборка
1. Установите передний опорный под-
шипник.
а) Установите опорный подшипник
на промежуточный вал, как показано
на рисунке.
г)	Удерживая фланец, установите
подшипник на место, закрепив его но-
вой гайкой с шайбой.
Момент затяжки..................... 182 Н-м
д)	Ослабьте гайку.
е)	Затяните гайку снова.
Момент затяжки..............69	Н-м
ж)	Используя молоток и зубило, за-
контрите гайку.
2. Установите задний опорный под-
шипник.
Примечание: установку заднего
опорного подшипника производите
аналогично переднему.
Установка
1.	Установите промежуточный кардан-
ный вал и временно затяните болты
крепления опорных подшипников
2.	Установите задний карданный вал.
а)	Совместите установочные метки
на фланцах и подсоедините вал.
б)	Затяните болты и гайки.
Момент затяжки..................37	Н-м
3.	Установите передний карданный вал.
а)	Извлеките заглушку из разда ген-
ной коробки.
б)	Установите вал в раздаточную
коробку.
в)	Совместите установочные метки
на фланцах и затяните его болты с
шайбами и гайками.
Момент затяжки....................... 37 Н-м
4. Затяните болты крепления перед-
него вала к промежуточному.
Момент затяжки....................... 74 Н-м
5. На незагруженном автомобиле ус-
тановите опорные подшипники, как
показано на рисунке.
6.	Затяните болты крепления подшип-
ников к кузову.
Момент затяжки.................37 Н-м
7.	Проверьте, что центральная линия
кронштейна перпендикулярна оси
карданного вала.
8.	Подсоедините опору трубы системы
выпуска.
Момент затяжки.................... .. 19 Н-м
150
Редуктор заднего моста (модели 4WD)
Максимально допустимое
биение......................................... 0,1 мм
2. Измерьте торцевое биение фланца,
как показано на рисунке.
Максимально допустимое
биение.................... 0,1	мм
30 мм
Проверка биения
соединительного фланца
1. Установите индикатор, как пока-
зано на рисунке, и измерьте осевое
биение соединительного фланца.
Замена сальника
и подшипника
1. Снимите соединительный фланец,
а) Используя зубило и молоток, рас-
контрите гайку.
6) Удерживая фланец специнстру-
ментом, отверните гайку и снимите
шайбу.
в) Используя съемник, снимите со-
единительный фланец.
2. Снимите пыльник.
3. Снимите сальник и маслоотража-
тельное кольцо.
Снятие редуктора заднего моста. 1 - регулятор, 2, 3, 6,11 - прокладка, 4 - коль-
цевое уплотнение, 5 - датчик частоты вращения, 7 - заливная пробка, 8 - слив-
ная пробка, 9 - тормозной барабан, 10 - полуось, 12 - задний карданный вал.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нанесите:
v-3 - клей - герметик,
- консистентную смазку.
Редуктор заднего моста (модели 4WD)
151
а)	Используя съемник, снимите
сальник.
б)	Снимите маслоотражательное
кольцо.
4.	Снимите передний подшипник и
распорную втулку.
а)	Используя специнструмент, сни-
мите передний подшипник.
Если передний подшипник износил-
ся или поврежден, замените его.
б)	Снимите распорную втулку.
5.	Установите новую распорную втул-
ку и передний подшипник. •
а)	Установите новую распорную
втулку на вал.
б)	Установите передний подшипник
на вал.
6.	Установите маслоотражатель и но-
вый сальник.
а)	Установите маслоотражатель.
б)	Используя специнструмент, уста-
новите новый сальник.
Гпубина установки............ 5,0 ± 0,3 мм
в)	Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника.
7.	Установите новый пыльник.
8.	Установите соединительный фланец.
а)	Используя специнструмент, устано-
вите соединительный фланец на вал.
б)	Нанесите на резьбу новой гайки
трансмиссионное масло.
в)	Удерживая фланец, затяните гайку.
Момент затяжки..................... 108 Н-м
г) Отрегулируйте предварительный
натяг подшипника ведущей шестерни.
Редуктор заднего моста. 1,5- упорная шайба, 2 - полуосевая шестерня.
3 - штифт, 4 - ось сателлитов, 6 - сателлит, 7 - шайба, 8 - наружное кольцо
подшипника, 9 - подшипник, 10 - ведомая шестерня, 11 - чашка дифферен-
циала, 12 - стопорная пластина, 13 - ведущая шестерня, 14 - гайка, 15 - со-
единительный фланец, 16 - пыльник, 17 - сальник, 18 - маслоотражатель-
ное кольцо, 19 - распорная втулка подшипников, 20 - картер редуктора,
21 - крышка бокового подшипника.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- трансмиссионное масло,
- консистентную смазку.
Используя динамометрический
ключ, измерьте предварительный
натяг (момент страгивания) под-
шипников ведущей шестерни глав-
ной передачи.
Предварительный натяг подшипни-
ков (момент страгивания):
Новых.............................. 1,0- 1,6 Н-м
Использовавшихся.........0.5-0,8 Н-м
Если преднатяг больше максималь-
но допустимого, замените распор-
ную втулку.
Если преднатяг меньше максималь-
но допустимого, дозатягивайте гайку
на небольшие углы (5 - 10°), до со-
ответствия преднатяга заданному.
Не превышайте максимально допус-
тимый момент затяжки.
Максимально допустимый
момент затяжки..................235 Н-м
Если преднатяг превысил макси-
мально допустимый при дозатяжке
гайки, замените распорную втулку и
повторите процедуру регулировки.
Не регулируйте преднатяг отвора-
чиванием гайки.
9.	Законтрите гайку.
10.	Проверьте уровень масла в редукто-
ре и долейте в случае необходимости.
Качество масла по API................. GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE............................ 80W-90
Снятие и установка
редуктора заднего моста
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1.	Слейте масло из картера редуктора
2.	Снимите полуоси (см. главу "Под-
веска”).
3.	Отсоедините карданный вал.
а)	Нанесите метки на фланцах.
б)	Отверните четыре гайки и болта и
отсоедините карданный вал.
Момент затяжки..............37 Н-м
4.	Снимите редуктор в сборе.
Отверните гайки крепления, сними-
те редуктор и прокладку.
Момент затяжки..............31 Н-м
Примечание: будьте осторожны, не
повредите установочную поверх-
ность.
152
Подвеска
Предварительные
проверки
1. Проверьте величину износа шин и
давление в шинах в холодном состоянии.
2. Проверьте биение колеса.
Биение.............................. менее 3,0 мм
Таблица. Давление в шинах.
Тип шин		Давление в шинах. кПа	
		Передние	Задние
2WD	145SR13	200	200
	155SR13	235	216
	175/70R13 82S	196	196
	175/65R14 82S	177	177
4WD	175/70R13 82S	196	196
	175/65R14 82S	186	__186 I
3.	Проверьте осевой зазор подшипни-
ков ступиц.
4.	Проверьте надежность крепления
деталей подвески.
5.	Проверьте состояние рулевых тяг.
6.	Проверьте правильность работы
амортизаторов.
7.	Измерьте установочную высоту ав-
томобиля (см. таблицу "Установочная
высота").
Примечание:
- Передняя подвеска: измерьте
расстояние "А" от земли до цен-
тра переднего болта крепления
нижнего рычага подвески.
- Задняя подвеска: измерьте рас-
стояние "В" от земли до центра
болта крепления продольного ры-
чага. Перед проведением проверки
углов установки колес необходимо
отрегулировать установочную
высоту в соответствии с уста-
новленными нормами.
- Если величина установочной вы-
соты не соответствует установ-
ленным нормам, то следует попы-
таться скорректировать ее, на-
давливая на кузов вниз или припод-
нимая кузов вверх.
Таблица. Установочная высота (модели до 09.1994 г.).
Тип шин		Установочная высота	
		А, мм	В. мм
2WD	145SR13	190	250
	155SR13	195	2
	175/70R13 82S	196	256
	175/65R14 82S	196	256
	185/60R14 82H	197	257
4WD	175/70R13 82S	211	261
Таблица. Установочная высота (модели с 09.1994 г.).
Тип двигателя	Тип шин	Установочная высота	
		А, мм	В. мм
4E-FE	155SR13	199	257
5E-FE (2WD)	175/70R13	200	260
	175/65R14	198	258
5E-FE (4WD)	175/70R13	209	256
	175/65R14	207	254
	155SR13	194	255
1N-T	175/70R13	190	254
	175/65R14	188	252
Номинальное значение:
в) Пометьте середину протектора с
задней стороны колес и измерьте
расстояние "В” между метками на
левой и правой шинах.
2WD........................................ 1 + 2 мм
4WD........................................2 .+ 2 мм
Если величина схождения не соот-
ветствует заданным условиям, про-
изведите регулировку, вращая нако-
нечники рулевых тяг.
2. Регулировка величины схождения,
а) Снимите хомуты чехлов.
б) Ослабьте контргайки наконечни-
ков рулевых тяг.
в) Отрегулируйте величину схожде-
ния, вращая правую и левую тяги на
одинаковое количество поворотов.
Регулировка углов
установки передних
колес
Проверка и регулировка
схождения
1.	Измерьте величину схождения сле-
дующим образом:
а)	Покачайте автомобиль вверх и
вниз, чтобы стабилизировать под-
веску.
б)	Прокатите автомобиль вперед
примерно на 5 метров по горизон-
тальной поверхности, при этом пе-
редние колеса должны стоять прямо.
г) Перекатите автомобиль вперед
так, чтобы метки с задней стороны
колес оказались впереди на высоте
измерителя.
Примечание: если при перекатыва-
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта (б).
д) Измерьте расстояние между мет-
ками правого и левого колес спере-
ди и вычислите схождение.
Схождение = В - А
Номинальное значение:
2 WD..............................1 ± 1 мм
4WD........................................2 г 1 мм
Примечание: убедитесь в том. что
длины правой и левой тяг одинаковы.
Разница длин тяг .............. менее 1 мм
г) Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.
Момент затяжки....................... 47 Н м
Подвеска
153
д) Установите на место чехлы и за-
крепите их хомутами.
Примечание: убедитесь в том, что
чехлы не перекручены.
Проверка углов
поворота колес
1.	Установите автомобиль на пово-
ротные блины.
Внимание:
-	Проверка производится при на-
жатой педали тормоза.
-	Снимите предохранитель стоп -
сигналов.
2.	Проверьте углы поворота колес.
Таблица. Углы поворота.
Кузов	А	13
EL41	40=35' ± 2°	35°10'
EL43 NL40	37с45’ ± 2'	33°20’
EL45	37'55' 12е	Л 33=35'
NL50	40°40' ± 2е	35с15'
EL51 EL53	34'20' ± 2°	31W
EL55	34с25’±2°	31'20'
Проверка развала,
продольного и поперечного
наклона осей поворота
1. Снимите декоративный колпак.
2. Снимите шплинт и колпачок.
Внимание: для проведения проверки
колеса с литыми дисками следует за-
менить на колеса с обычными дисками.
3. Установите спецприспособление на
ступицу, как показано на рисунке.
Регулировка развала
передних колес
Примечание^ после регулировки раз-
вала проверьте величину схождения
передних колес.
4. Установите прибор для измерения
развала продольного и поперечного
наклона оси поворота.
5. Проверьте развал передних колес,
продольный и поперечный наклон оси
поворота.
Развал:
2WD..................................-0И5'± 45'
4WD...................................0с00'± 45’
Продольный наклон
оси поворота......................1 *25' ± 45‘
Поперечный наклон оси поворота:
2WD.................................. 11'55' ±45'
4WD.................	11*35* ±45'
Разница развала и продольного на-
клона оси поворота правого и левого
колес.....................................менее 45’
- В случае когда развал отличает-
ся от заданного на величину более
45', верхний болт необходимо за-
менить на болт с минимальным
диаметром.
1.	Снимите передние колеса.
2.	Ослабьте две гайки с нижней сто-
роны стойки.
3.	Отрегулируйте величину развала,
перемещая нижнюю часть стойки.
Примечание: при использовании болта
без метки регулировка величины раз-
вала возможна в диапазоне 0'06' - 0'30'.
4. Затяните болты.
Момент затяжки..................... 245 Н-м
5. Установите передние колеса.
Момент затяжки................ 103	Н-м
6.	Проверьте развал.
Если развал не соответствует задан-
ным условиям, то, с помощью табли-
цы, подберите болт и произведите ое-
гулировку.
7.	Отверните две гайки с нижней сто-
роны стойки.
Внимание:
- В случае когда развал отличается
от заданного на величину менее 45'.
верхний болт можно не заменять.
Более 45‘ Регулировочный болт
I
Таблица. Регулировочные болты.
	Диаметр болта, мм	Угол	Тип болта
90105-15004	13,9	+ 15'	метка©)
90105-15005	13,3 •	±30'	метка-^М^)
90105-15006	12,4	+ 45'	метка-^м^)
Таблица, Регулировка развала передних колес.
х. Болт Угол х.	Болт крепления		Регулировочный болт					
			90105-15004		90105-15005		90105-15006	
	1	2	1	2	1	2	1	2
О' - 15'	•			•				
15' - 30'	•					•		
30' - 45'	•							•
45' - 1°00’								•
1°00' - 1°15'					•			•
1°15' - 1°30’							•	•
154
Подвеска
8.	С помощью таблицы подберите
болт и произведите регулировку.
Болт крепления
Регулировочный болт
Примечание: если заменяются оба
болта, не снимайте их одновременно.
Проверка углов
установки задних колес
Проверка схождения
1.	В целях стабилизации подвески по-
качайте автомобиль вверх - вниз.
2.	Установите колеса в направлении
движения по прямой и прокатите ав-
томобиль вперед на пять метров.
3.	Установите измерительную часть
прибора по центру оси колеса.
4.	Отметьте центры протектора на
задней части каждой шины и измерьте
расстояние "В" между метками на
правой и левой шинах.
Перед 4»
5.	Перекатите автомобиль вперед так,
чтобы метки с задней стороны колес
оказались впереди на высоте измери-
теля.
Примечание: если при перекатыва-
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта 3.
6.	Измерьте расстояние "А" между
метками.
7.	Проверьте величину схождения.
Схождение при проверке (В-А):
EL41, EL43, NL41,
EL51, EL53, NL50..................3±2мм
EL45. EL55............................. О ± 2 мм
Примечание: схождение задних колее
не регулируется. Если величина схо-
ждения отличается от указанной,
проверьте и замените детали под-
вески.
Проверка развала
задних колес
1. Снимите декоративный колпак.
2. Установите прибор для измерения
развала продольного и поперечного
наклона осей поворота.
3. Проверьте развал задних колес.
Развал:
EL41. EL43. NL41.
EL51. EL53, NL50..............-СИЗО’± 45'
EL45, EL55....................-0‘-00‘ ± 45'
Разница развала правого
и левого колес....................... менее 45’
Передняя подвеска
Стойка передней
подвески
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль, сними-
те переднее колесо.
2.	Отверните болт и отсоедините тор-
мозной шланг от стойки передней
подвески.
3.	(Для автомобилей с ABS)
Отверните болт и отсоедините провод
датчика частоты вращения от стойки.
5. Снимите стойку.
а) Отверните три гайки с верхней
стороны стойки.
4.	Отверните гайки и, сняв болты, отсо-
едините стойку от поворотного кулака.
Разборка
1. Снимите пружину.
а) Установите болт и две гайки на
кронштейн в нижней части стойки,
чтобы закрепить ее в тисках.
б) Снимите стойку с пружиной.
б)	Снимите заглушку.
в)	Используя специнструмент. со-
жмите пружину.
Примечание: не закрепляйте специн-
струмент за нижний и верхний витки
пружины.
Подвеска - передняя подвеска
155
г)	Используя специнструмент, при-
держите верхнее седло пружины и
отверните гайку.
д)	Снимите верхнюю опору стойки,
проставку, верхнее седло пружины,
верхний виброизолятор, пружину,
ограничитель хода сжатия, нижний
виброизолятор.
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток аморти-
затора, проверьте, чтобы его ход был
плавным и отсутствовали постороннее
сопротивление или шум.
Снятие стойки передней подвески. 1 - провод датчика частоты вращения
(ABS), 2 - стойка задней подвески в сборе, 3 - заглушка, 4 - верхняя опора
стойки, 5 - проставка, 6 - верхнее седло пружины, 7 - верхний виброизо-
лятор, 8 - пружина, 9 - ограничитель хода сжатия, 10 - нижний виброизо-
лятор, 11 - стойка.
При неисправности замените аморти-
затор.
Сборка
1.	Установите нижний виброизолятор
на стойку.
2.	Установите ограничитель хода сжа-
тия пружины на шток.
3.	Установите пружину и верхнюю
опору стойки.
а)	Используя специнструмент, со-
жмите пружину.
д) Установите уплотнение и верх-
нюю опору стойки.
б)	Установите пружину на стойку.
П_римечание: установите нижний конец
пружины в паз нижнего седла стойки.
в)	Установите верхний виброизо-
лятор.
г)	Установите верхнее седло пружи-
ны на стойку, сориентировав его, как
показано на рисунке.
е) Используя специнструмент, при-
держите верхнее седло пружины и
затяните новую гайку.
Момент затяжки....................... 33 Н-м
ж) Набейте консистентную смазку в
опору подвески.
з) Установите заглушку.
156	Подвеска - передняя подвеска
' "*	1'r kl- -шв'в"в*г^“ввв" ««**вл»<г™^»»явти мавм»м»*м№пм «овях там* **«ч»ммкж ап м * пкжашкммив*,  —	-- г- , мшиич - -- -
Установка
1.	Установите стойку амортизатора с
пружиной и затяните 4 гайки.
Момент затяжки....................... 39 Н-м
П^эимечание: сориентируйте верх-
нюю опору стойки, как показано на
рисунке.
Перед
Снятие нижнего рычага передней подвески. 1 - шайба, 2 - втулка, 3 - ниж-
ний рычаг передней подвески, 4 - стабилизатор поперечной устойчиво-
сти, 5 - кронштейн крепления нижнего рычага.
2.	Подсоедините стойку амортизатора
к поворотному кулаку.
а)	Нанесите на резьбу гаек мотор-
ное масло.
б)	Затяните два болта и гайки.
Момент затяжки............245 Н-м
3.	Подсоедините тормозной шланг и
провод датчика частоты вращения
(ABS) к стойке.
Моменты затяжки:
Болт крепления шланга...........29 Н-м
Болт крепления провода......... 5 Н-м
4.	Установите переднее колесо и
опустите автомобиль.
Момент затяжки..................... 103 Н-м
5.	Проверьте углы установки передних
колес.
Нижний рычаг
передней подвески
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль, сними-
те переднее колесо.
Момент затяжки............ 103 Н-м
2.	Отсоедините стабилизатор попереч-
ной устойчивости от нижнего рычага.
Момент затяжки............. ... ..... 18 Н-м
3.	Отверните болт и две гайки и отсо-
едините нижний рычаг от нижней ша-
ровой опоры.
Момент затяжки....................... 80 Н-м
Снятие нижней шаровой опоры. 1 - передний приводной вал, 2 - пыльник
(модели с ABS), 3 - поворотный кулак в сборе со ступицей, 4 - датчик час-
тоты вращения (модели с ABS), 5 - рулевая тяга, 6, 7 - шплинт, 8 - тормоз-
ной диск, 9 - колпачок контргайки, 10 - нижняя шаровая опора, 11 - фикса-
тор, 12 - суппорт тормозного механизма в сборе, 13 - антискрипная про-
кладка №2, 14 - антискрипная прокладка №3, 15, 17 - удерживающий пла-
стинчатый вкладыш, 16 - тормозная колодка, 18 - антискрипная прокладка
№1,19 - скоба суппорта.
Подвеска - передняя подвеска
157
4. Отверните три болта и снимите
нижний рычаг передней подвески.
Момент затяжки:
Болт "Л".................142	Н-м
Болт "В”................................. 127 Н-м
Примечание: при установке нижнего
рычага затяжка болтов крепления
производится после стабилизации
подвески.
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2.	При установке пользуйтесь сбороч-
ным рисунком "Снятие нижнего рычага
передней подвески".
3.	Проверьте углы установки передних
колес.
Нижняя шаровая
опора
Проверка нижней
шаровой опоры
1.	Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля.
2.	Обмотайте отвертку ветошью и уста-
новите ее между колесом и нижней ша-
ровой опорой, как показано на рисунке.
3.	Прикладывая усилие, убедитесь,
что перемещение опоры отсутствует.
Если перемещение имеет место, за-
мените нижнюю шаровую опору.
Снятие
1.	Снимите поворотный кулак в сборе
со ступицей (см. раздел "Ступица пе-
редней оси").
2.	(Модели с ABS)
Используя отвертку, снимите пыльник.
3.	Снимите нижнюю шаровую опору с
поворотного кулака.
а)	Снимите фиксатор и отверните
гайку.
6)	Используя съемник, отсоедините
опору от поворотного кулака.
Проверка
Проверьте момент прокрутки шаровой
опоры.
а)	Перед установкой гайки покачайте
ось шаровой опоры из стороны в сто-
рону 5 раз.
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости. 1 - стабилизатор попе-
речной устойчивости, 2 - втулка стабилизатора, 3 - кронштейн крепления
стабилизатора, 4 - шайба, 5 - втулка стойки, 6 - стойка стабилизатора,
7 - выпускная система (модели 2WD, кроме 1N-T). 8 - кронштейн.
б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте гайку непрерывно
(один оборот за 2-4 секунды) и сни-
мите показание на пятом обороте.
Момент прокрутки......0;8 - 2.5 Н-м
Установка
1.	Установите нижнюю шаровую опору
на поворотный кулак. Затяните гайку и
установите новый фиксатор, как пока-
зано на рисунке.
Момент затяжки............98 Н-м
Примечание: при установке фикса-
тора возможен доворот гайки на
угол не более 60 °.
158
Подвеска - передняя подвеска
2.	Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый пыльник
на кулак.
Примечание: совместите отверстия
для датчика частоты вращения (ABS)
в пыльнике и поворотном кулаке.
3.	Установите поворотный кулак в сбо-
ре со ступицей (см. раздел "Ступица
передней оси").
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие и установка
При снятии и установке стабилизатора
поперечной устойчивости руково-
дствуйтесь сборочным рисунком.
Примечание: устанавливайте втулки
на метки с задней стороны стабили-
затора.
Ступица передней оси
Снятие поворотного
кулака со ступицей
1. Поддомкратьте автомобиль, сними-
те переднее колесо.
2, (Для автомобилей cABS)
Отверните болт крепления и снимите
датчик частоты вращения.
б) Отверните два болта и снимите
суппорт в сборе.
Снятие ступицы передней оси. 1 - передний приводной вал, 2 - датчик
частоты вращения (модели с ABS), 3 - болт ступицы, 4 - поворотный кулак
в сборе со ступицей, 5 - наконечник рулевой тяги, 6, 7 - шплинт, 8 - тор-
мозной диск, 9 - колпачок контргайки, 10 - суппорт тормозного механизма,
11 - пыльник, 12 - стопорное кольцо, 13, 19 - внутреннее кольцо подшип-
ника, 14 - внешнее кольцо подшипника, 15 - поворотный кулак, 16 - фикса-
тор, 17 - нижняя шаровая опора, 18 - грязезащитный щиток, 20 - сальник.
21 - ступица передней оси.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
консистентную смазку.
а) Отсоедините кронштейн тормоз-
ного шланга от стойки.
3. Проверьте осевой зазор подшипни-
ка и биение ступицы.
в)	Подвесьте суппорт в сборе на
проволоке.
г)	Нанесите метки па тормозной
диск и ступицу и снимите тормозной
диск.
д)	С помощью стрелочного индика-
тора проверьте осевой зазор под-
шипника.
Максимальный зазор........0.05 мм
Подвеска - передняя подвеска
159
Если зазор превышает указанную
величину, замените подшипник,
е) Используя индикатор, проверьте
биение ступицы.
Максимальное биение.........0,05 мм
Если биение превышает указанную
величину, замените ступицу.
4.	Отверните контргайку.
а)	Установите диск и суппорт в сборе.
б)	Снимите шплинг и колпачок
контргайки.
в)	Ослабьте контргайку при нажатой
педали тормоза и отверните ее.
г)	Снимите суппорт в сборе и диск.
5.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги.
а)	Снимите шплинт и отверните гайку.
б)	При помощи съемника отсоеди-
ните наконечник рулевой тяги от по-
воротного кулака.
6.	Отверните гайки крепления нижней
части стойки к поворотному кулаку.
Примечание: не снимайте болты.
7.	Отверните болт и две гайки и отсо-
едините нижнюю шаровую опору от
нижнего рычага.
8.	Снимите поворотный кулак в сборе
со ступицей.
а)	Постукивая по торцу приводного
вала пластиковым молотком, отсо-
едините приводной вал от ступицы.
Примечание:
- Чтобы не повредить сальник
ступицы, обмотайте резьбовую
часть вала изолентой.
4. Снимите ступицу.
а) Используя съемник, снимите сту-
пицу с поворотного кулака.
- При необходимости, используйте
съемник для отсоединения привод-
ного вала.
б)	Снимите болты крепления ниж-
ней части стойки к поворотному ку-
лаку.
в)	Снимите поворотный кулак со
ступицей.
б) Снимите внутреннее кольцо под-
шипника со ступицы.
Разборка
1.	Используя отвертку, снимите пыльник.
2.	Снимите нижнюю шаровую опору.
а)	Снимите фиксатор и отверните
гайку.
б)	Используя съемник, снимите
нижнюю шаровую опору.
3.	Используя специнструмент, снимите
стопорное кольцо.
Примечание: будьте осторожны, что-
бы не повредить чехол приводного ва-
ла. внутренний сальник ступицы и
зубцы ротора датчика частоты вра-
щения на приводном валу.
5.	Отверните болты и снимите грязе-
защитный щиток.
6.	Используя специнструмент, снимите
внешний сальник.
160
Подвеска - передняя подвеска
7.	Снимите подшипник ступицы.
а)	Установите внутреннюю обойму в
подшипник.
б)	Используя подходящую оправку и
пресс, извлеките подшипник из по-
воротного кулака.
Сборка
1.	Установите подшипник.
Примечание: если подшипник разби-
рался, установите внутренние кольца
на те же места, что и до разборки.
а)	Снимите внутренние кольца с но-
вого подшипника.
б)	Используя специнструмент и
пресс, установите новый подшипник
в поворотный кулак.
б)	Установите внутренние кольца.
2.	Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый внешний
сальник.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на рабочую кромку саль-
ника.
3.	Установите грязезащитный щиток и
затяните 3 болта.
Момент затяжки....................... 8,3 Н-м
4. Используя специнструмент и пресс,
установите ступицу.
5.	Используя специнструмент, устано-
вите стопорное кольцо.
6.	Установите нижнюю шаровую опору
и затяните гайку. Установите новый
фиксатор, как показано на рисунке.
Момент затяжки...............98	Н-м
4. Установите болт ступицы.
а) Установите шайбу и гайку на болт
ступицы, как показано на рисунке.
Примечание: при установке фикса-
тора возможен доворот контргайки
на угол не более 60 °.
7.	Используя специнструмент и моло-
ток, установите новый пыльник, совмес-
тив отверстие в пыльнике с отверстием
для датчика частоты вращения (ABS).
Установка поворотного кула-
ка со ступицей
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек
крепления деталей смотрите на сбо-
рочном рисунке "Снятие ступицы пе-
редней оси".
Примечание: при установке шплинта
возможен доворот контргайки на
угол не более 60 е'.
3.	При установке совместите сделан-
ные при снятии метки.
4.	Проверьте углы установки передних
колес.
5.	Проверьте работу антиблокировоч-
ной системы тормозов (см. главу
"Тормозная система").
Замена болта ступицы
1.	Поддомкратьте автомобиль, сними-
те переднее колесо.
2.	Снимите суппорт и тормозной диск.
3.	Используя специнструмент. снимите
болт ступицы.
б) Затягивая гайку, установите болт.
5. Установите тормозной диск и суп-
порт в сборе.
Момент затяжки....................88	Н-м
6. Установите переднее колесо и
опустите автомобиль.
Момент затяжки..................... 103 Н м
Подвеска - задняя подвеска
161
Задняя подвеска
Стойка задней подвески
Снятие
1.	Снимите спинку и подушку заднего
сиденья.
Модели до 09.1994.
2.	При необходимости снимите заднее
стекло.
4 дверные модели с откидывающейся
спинкой заднего сиденья
3.	Снимите:
-	ремни безопасности заднего сиденья,
-	отделку порога передней двери,
-	заднюю боковую отделку салона,
-	боковую крышку задней полки,
-	верхнюю отделку задней стойки,
-	заднюю полку,
-	переднюю отделку багажника.
3 дверные модели
4.	Используя отвертку, снимите крышку.
Снятие стойки задней подвески (4 - дверные модели). 1 - боковая крышка
задней полки, 2 - задняя полка, 3 - верхняя отделка задней стойки, 4 - пе-
редняя отделка багажника, 5 - спинка заднего сиденья, 6 - подушка задне-
го сиденья, 7 - отделка порога задней двери, 8 - задняя боковая отделка
салона.
Стойка задней подвески {модели 2WD). 1 - крышка,
2 - стойка задней подвески в сборе, 3 - уплотнение,
4 - верхняя опора стойки, 5 - пружина, 6 - ограничи-
тель хода сжатия, 7 - амортизатор.
Стойка задней подвески (модели 4WD). 1 - крышка,
2 - стойка задней подвески в сборе, 3 - уплотнение,
4 - верхняя опора стойки, 5 - ограничитель хода сжатия,
6 - пружина, 7 - амортизатор.
11 - 259fi
162
Подвеска - задняя подвеска
5.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите заднее колесо.
6.	Поддомкратьте балку задней под-
вески и отсоедините стойку от балки.
в) Установите верхнюю опору стой-
ки, сориентировав ее, как показано
на рисунке.
7. Отпустите домкрат, отверните два
болта и снимите стойку.
4. Отверните два болта и отсоедините
трос стояночного тормоза от тормоз-
ного щита.
Разборка
1.	Снимите пружину.
а)	Используя специнструмент, со-
жмите пружину и отверните гайку.
Примечание: не закрепляйте специн-
струмент за верхний и нижний витки
пружины.
б)	Снимите уплотнение, верхнюю
опору стойки, пружину, ограничи-
тель хода сжатия.
Проверка амортизатора
Вытягивая и утапливая шток аморти-
затора, проверьте, чтобы его ход был
плавным и отсутствовали постороннее
сопротивление или шум.
При неисправности замените аморти-
затор.
Сборка
1. Установите ограничитель хода сжа-
тия пружины на шток.
2. Установите пружину и верхнюю
опору стойки.
а)	Используя специнструмент, со-
жмите пружину.
б)	Установите пружину на стойку,
как показано на рисунке.
Примечание: установите нижний конец
пружины в паз нижнего седла стойки.
верхняя
сторона
Перед	Перед
Левая	Правая
г) Установите уплотнение и затяните
новую гайку.
Момент затяжки.............34	Н-м
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек
крепления деталей подвески указаны
на сборочном рисунке.
3.	При установке предварительно за-
тяните все крепежные элементы, за-
тем установите задние колеса, опус-
тите автомобиль и покачайте его
вверх-вниз для стабилизации подвес-
ки, после чего произведите оконча-
тельную затяжку.
Балка задней подвески
и тяга Панара
(модели 2WD)
Снятие балки задней
подвески и тяги Панара
1. Снимите тормозной барабан.
2. Снимите тормозной механизм (см
главу "Тормозная система").
3. Снимите датчик частоты вращения
(модели с ABS).
а) Отверните болт крепления датчи-
ка частоты вращения (ABS).
Момент затяжки......................... 8 Н-м
б) Отверните три болта крепления
провода датчика и отсоедините датчик.
Момент затяжки....................5	Н-м
Момент затяжки.............8	Н-м
5.	Отсоедините тормозную трубку от
тормозного цилиндра.
Момент затяжки............. 15	Н-м
6.	Снимите зажим и отсоедините тор-
мозную трубку от балки задней под-
вески.
Подвеска - задняя подвеска
163
7.	Отверните четыре болта и снимите
тормозной щит.
Момент затяжки ....................... 70 Н-м
8.	Снимите тягу Панара.
а) Отверните болт и отсоедините тя-
гу Панара от кузова.
Момент затяжки .................... 113 Н-м
б) Отверните гайку, снимите шайбу
и отсоедините тягу Панара от балки
задней подвески.
Момент затяжки....................... 83 Н-м
Примечание: окончательная затяжка
болтов и гаек крепления тяги Пана-
ра производится после стабилизации
подвески.
9.	Отсоедините стойки задней подвес-
ки от балки.
а)	Поддомкратьте балку задней
подвески.
б)	Отверните болт и отсоедините
стойку от балки.
Момент затяжки....................... 68 Н-м
Примечание: окончательная затяжка
болтов крепления стойки к балке
задней подвески производится после
стабилизации подвески.
10.	Отверните два болта и снимите
балку задней подвески.
Момент затяжки..................... 142 Н-м
Примечание: окончательная затяжка
болтов производится после стаби-
лизации подвески.
2. Используя подходящую оправку и
пресс, установите новую втулку. Сори-
ентируйте ее, как показано на рисунке.
п*
19
Снятие балки задней подвески и тяги Панара (модели 2WD). 1 - тяга Пана-
ра, 2 - балка задней подвески, 3 - зажим, 4 - трубопровод тормозной сис-
темы, 5 - трос стояночного тормоза, 6 - изолятор, 7 - трос стояночного
тормоза, 8 - стопорная шайба, 9 - подшипник, 10 - тормозной барабан,
11 - фиксирующая пружина, 12 - тормозной щит, 13 - держатель колодок,
14 - седло пружины, 15 - тормозная колодка, 16 - пружина держателя,
17 - возвратная пружина, 18 - шплинт, 19 - колпачок контргайки, 20 - за-
глушка.
Примечание: при установке на детали, указанные черной стрелкой, на-
несите консистентную смазку, а на детали, указанные белой стрелкой
- клей-герметик.
Перед
Замена втулки балки
задней подвески
1. Используя подходящую оправку и
пресс, извлеките втулку.
Установка балки задней
подвески и тяги Панара
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
После установки прокачайте тормоз-
ную систему и проверьте работу дат-
чика частоты вращения (ABS) (см.
главу "Тормозная система").
4
164
Подвеска - задняя подвеска
Рычаги задней подвески
и тяга Панара
(модели 4WD)
Снятие
1.	Поддомкратьте задний мост, отвер-
ните два болта и снимите тягу Панара,
2.	Снимите нижний рычаг подвески.
а)	Отверните три болта и отсоеди-
ните провод датчика частоты вра-
щения от нижнего рычага задней
подвески.
6)	Отверните два болта и снимите
нижний рычаг.
3.	Снимите заднее колесо.
4.	Отверните два болта и снимите
верхний рычаг подвески.
5 Нм
Снятие рычагов задней подвески (модели 4WD). 1 - верхний рычаг задней
подвески, 2 - тяга Панара, 3 - нижний рычаг задней подвески.
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию,
2.	Моменты затяжки болтов и гаек
крепления деталей подвески указаны
на сборочном рисунке "Снятие рыча-
гов задней подвески".
3.	При установке предварительно за-
тяните все крепежные элементы, ус-
тановите задние колеса, опустите ав-
томобиль и покачайте его вверх-вниз
для стабилизации подвески.
Затем поддомкратьте автомобиль,
снимите колеса, подддомкратьте зад-
ний мост и опустите автомобиль, что-
бы нагрузить подвеску, после чего
произведите окончательную затяжку
болтов и гаек крепления рычагов зад-
ней подвески.
Стабилизатор попереч-
ной устойчивости
(модели 4WD)
Снятие и установка
При снятии и установке стабилизатора
поперечной устойчивости руково-
дствуйтесь сборочным рисунком "Ста-
билизатор поперечной устойчивости".
Стабилизатор поперечной устойчивости. 1 - втулка стабилизатора,
2 - скоба крепления стабилизатора, 3 - проставка, 4 - втулка стойки,
5 - стойка стабилизатора, 6 - кронштейн стойки, 7 - стабилизатор попереч-
ной устойчивости.
Подвеска - задняя подвеска
165
Ступица задней оси
(модели 2WD)
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите заднее колесо.
2.	При помощи отвертки и молотка
снимите колпачок.
3.	Снимите ступицу.
а)	Снимите шплинт и колпачок
контргайки.
б)	Отверните контргайку и снимите
стопорную шайбу.
в)	Снимите тормозной барабан со
ступицей задней оси.
Внимание: будьте осторожны, что-
бы не повредить внешний подшипник
и ротор датчика частоты вращения
(ABS).
3. Используя подходящую оправку и
пресс, установите новые внешние
кольца подшипников.
б) Используя специнструмент, сними-
те сальник и внутренний подшипник.
2. Используя оправку и молоток, сни-
мите внешние кольца подшипников.
Снятие ступицы задней оси. 1 - тормозной барабан со ступицей задней оси
в сборе, 2 - внешний подшипник, 3 - стопорная шайба, 4 - колпачок контр-
гайки, 5 - шплинт, 6 - колпачок, 7 - сальник, 8 - внутренний подшипник,
9 - болт ступицы, 10 - кольцо внутреннего подшипника, 11 - тормозной ба-
рабан со ступицей задней оси, 12 - кольцо внешнего подшипника.
Замена подшипников
1. Снимите сальник и внутренний
подшипник.
а) Установите ступицу в тиски, как
показано на рисунке.
4.	Нанесите консистентную смазку в
местах, показанных на рисунке.
5.	Установите внутренний подшипник.
6.	Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый сальник.
Примечание: нанесите на кромку
сальника консистентную смазку.
Установка
1.	Установите ступицу задней оси.
а)	Установите ступицу.
б)	Установите внешний подшипник и
стопорную шайбу.
в)	Временно затяните контргайку.
2.	Отрегулируйте предварительный
натяг подшипника.
а)	Затяните контргайку.
Момент затяжки.............. 29	Н-м
б)	Поворачивая ступицу вперед и
назад, осадите подшипники.
в)	Ослабьте контргайку, чтобы ее
можно было вращать рукой.
г)	С помощью пружинного динамо-
метра измерьте силу трения "А"
сальника при вращении ступицы.
д)	Затяните контргайку до тех лор.
пока натяг не будет соответствовать
приведенным ниже данным.
е)	Проверьте отсутствие осевого
люфта в подшипниках.
ж)	Используя пружинный динамо-
метр, измерьте предварительный
натяг в подшипниках.
Предварительный
натяг................А	+ (0 - 1.18) кг
з)	Установите колпачок контргайки и
новый шплинт.
166
Подвеска - задняя подвеска
3. Установите ступицу задней оси.
Полуось (модели 4WD)
Снятие
1.	Снимите заднее колесо.
2.	Снимите тормозной барабан.
3.	Проверьте осевой зазор подшипни-
ка и биение ступицы.
а)	С помощью стрелочного индика-
тора проверьте осевой зазор под-
шипника.
Максимальный зазор.................. 0,7 мм
Если зазор превышает указанную
величину, замените подшипник.
б)	Используя индикатор, проверьте
биение ступицы.
Максимальное биение................ 0,1 мм
и) С помощью стрелочного индика-
тора, проверьте осевой зазор под-
шипника.
Максимальный зазор........0,05 мм
3. Установите колпачок.
4. Установите заднее колесо.
Момент затяжки.............103	Н-м
Замена болта ступицы
1. Снимите ступицу задней оси.
2 Используя пресс, снимите старый
болт ступицы и установите новый.
Внимание: закройте ротор датчика
частоты вращения (ABS) ветошью,
чтобы не повредить его.
Снятие полуоси (модели 4WD). 1 - кольцевое уплотнение, 2 - датчик час-
тоты вращения (ABS), 3 - регулятор, 4 - сальник, 5 - распорная втулка
подшипника, 6 - ротор датчика частоты вращения (ABS), 7 - подшипник,
8, 9 - прокладка, 10 - корпус подшипника, 11 - полуось, 12 - болт ступицы
задней оси, 13 - тормозной барабан.
Если биение превышает указанную
величину, замените ступицу.
4.	Используя специнструмент, снимите
пружину регулятора.
6. Отверните болт и снимите датчик
частоты вращения (ABS).
б) Используя съемник, извлеките
полуось.
Примечание:
Чтобы избежать попадания
трансмиссионного масла в под-
шипник, сотрите масло.
- Извлекайте вал осторожно, что-
бы не повредить сальник и ротор
датчика частоты вращения (ABS).
5. Снимите полуось в сборе.
а) Отверните четыре гайки крепле-
ния тормозного механизма.
Подвеска - задняя подвеска
167
7. Используя специнструмент, снимите
сальник.
8. Снимите тормозной механизм в
сборе.
а) Отверните болг крепления тор-
мозной трубки и снимите тормозной
механизм в сборе.
б) Снимите прокладку.
Замена подшипника
1. Сточите распорную втулку подшип-
ника до толщины 1,5 мм и срубите ее
зубилом.
4.	Снимите прокладку и корпус под-
шипника.
5.	Установите новую прокладку и кор-
пус подшипника.
Примечание: нанесите герметик на
прокладку.
6.	Используя специнструмент и пресс,
установите новый подшипник.
7.	Используя специнструмент и пресс,
установите новый ротор датчика час-
тоты вращения (ABS).
8.	Установите новую распорную втулку
подшипника.
а)	Нагрейте втулку до температуры
150сС.
б)	Используя специнструмент и
пресс, установите распорную втулку.
2. Снимите ротор датчика частоты
вращения (ABS).
3. Используя пресс, снимите подшипник.
Установка
Примечание: моменты затяжки бол-
тов и гаек крепления смотрите на
сборочном рисунке "Снятие полуоси
(модели 4WD)".
1. Установите прокладку и тормозной
механизм в сборе.
Примечание: нанесите герметик на
прокладку.
2.,Используя специнструмент, устано-
вите сальник.
Примечание: нанесите консистентную
смазку на рабочую кромку сальника.
5.4 - 5,8 мм
ABS
31.6 - 32,0 мм
3.	Используя специнструмент. устано-
вите полуось.
4.	Затяните четыре болта крепления
тормозного механизма.
5.	Установите датчик частоты враще-
ния (ABS).
6.	Установите пружину регулятора.
7.	Установите тормозной барабан.
8.	Установите заднее колесо.
Момент затяжки............. 103	Н м
9.	Прокачайте тормозную систему и
проверьте работу антиблокировочной
системы тормозов (см. главу
"Тормозная система").
Замена болта ступицы
1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите заднее колесо.
2.	Снимите тормозной барабан.
3.	Используя специнструмент, снимите
болт ступицы, как показано на рисунке.
4.	Удерживая ступицу и затягивая гай-
ку, установите новый болт ступицы
задней полуоси.
5.	Установите тормозной барабан.
6.	Установите заднее колесо.
Момент затяжки..................... 103 Н-м
168
Рулевое управление
Проверка люфта
рулевого колеса
На стоящем автомобиле, установив
колеса в положение движения по пря-
мой, покачайте руль из стороны в сто-
рону с небольшим усилием. Если
люфт превышает допустимый, произ-
ведите ремонт.
Максимальный люфт.......30	мм
Проверка ремня
привода насоса
усилителя
Нажмите на ремень с усилием 98 Н и
измерьте прогиб ремня.
(4Е, 5Е, с кондиционером)
Прогиб ремня привода:
нового.................................. 9 - 10 мм
бывшего в употреблении.. 12- 14 мм
(4Е, 5Е, без кондиционера)
Прогиб ремня привода:
нового.........................8-10	мм
бывшего е употреблении ....9-11 мм
4Е, 5Е. 1 - шкив коленчатого вала,
2 - шкив насоса усилителя рулевого
управления, 3 - шкив компрессора
кондиционера.
(1N-T, без кондиционера)
Прогиб ремня привода:
нового.................................. 5 -6.5 мм
бывшего в употреблении.........7-8.5 мм
1N-T, без кондиционера. 1 - шкив
коленчатого вала, 2 - шкив насоса
усилителя рулевого управления,
3 - шкив компрессора кондиционера.
Примечание:
-	"Новый ремень'1 - это ремень, ко-
торый проработал на двигателе
менее 5 минут.
-	"Бывший в употреблении ремень"
- это ремень, который проработал
на двигателе 5 минут и более.
-	После установки ремня проверьте
правильность его посадки на шкивах.
(4Е, 5Е)
При необходимости регулировки натя-
жения ремня привода насоса усилите-
ля произведите следующую процедуру.
а)	Ослабьте болты "А" и "В".
б)	Ослабьте контргайки "D" и "Е".
в)	Вращая регулировочный болт "F",
добейтесь, чтобы его выступ отно-
сительно гайки "С" был равен 0 мм.
г)	Зафиксируйте положение гайки
"С", используя контргайку "D".
д)	Вращая болт "F", отрегулируйте
натяжение ремня привода насоса
усилителя.
(1N-T, с кондиционером)
Прогиб ремня привода:
нового................................. 5,5-6 мм
бывшего в употреблении........8 -9,5 мм
Примечание: перед регулировкой на-
тяжения ремня убедитесь в правиль-
ности расположения гайки "С" отно-
сительно корпуса насоса гидроуси-
лителя.
1N-T, с кондиционером. 1 - шкив ко-
ленчатого вала, 2 - шкив насоса уси-
лителя рулевого управления,
3 - шкив компрессора кондиционера.
е)	Затяните болты "А" и "В".
Момент затяжки:
Болт "А"...................43	Н м
Болт "В".................................. 39 Н-м
ж) Ослабьте регулировочный болт
"F" на 4 - 5 оборотов.
Примечание: убедитесь в наличии за-
зора (5 мм и более) между вершиной
гайки "С" и корпусом насоса усилителя.
з) Зафиксируйте положение болта
"F". используя контргайку "Е".
и) Проверьте натяжение ремня при-
вода насоса усилителя.
(1N-T)
Ослабьте болт ролика - натяжителя и.
вращая регулировочный болт, добей-
тесь требуемого натяжения ремня
привода насоса усилителя рулевого
управления.
Проверка уровня
рабочей жидкости
1.	Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2.	Прогрейте рабочую жидкость.
а)	Запустите двигатель и установите
обороты холостого хода.
б)	Поверните рулевое колесо не-
сколько раз от упора до упора для
увеличения температуры рабочей
жидкости до 40 - 8О'-’С.
3.	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости.
Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация жидкости указывают ли-
бо на наличие воздуха в системе, ли-
бо на низкий уровень жидкости.
4.	Проверьте уровень рабочей жидкости
и долейте в случае необходимости.
Рабочая жидкость ....ATF DEXRON'' III
Примечание: если рабочая жидкость
прогрета, уровень жидкости нахо-
дится в интервале "НОТ" на бачке,
если холодная - в интервале "COLD".
Рулевое управление
169
5.	Проверьте повышение уровня
жидкости.
а)	Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б)	Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.
Максимальное увеличение уровня
жидкости....................................... 5 мм
Если увеличение уровня жидкости бо-
лее 5 мм, прокачайте систему.
Менее 5 мм
Холостой ход Выключенный двигатель
6.	Проверьте уровень рабочей жидкости.
Проверка усилия на
рулевом колесе
Примечание: перед проведением про-
верки проверьте давление в шинах, тип
шин и поверхность контакта шин.
1. Снимите накладку рулевого колеса.
(Для моделей, не оборудованных по-
душкой безопасности)
а)	Отверните болт накладки рулево-
го колеса и снимите ее.
б)	Отсоедините разъем.
(Для моделей, оборудованных подуш-
кой безопасности).
(См. главу "Система подушек безопас-
ности (SRS)").
Внимание: храните накладку лицевой
поверхностью вверх.
3.	Определите усилие на рулевом ко-
лесе.
а)	Остановите автомобиль на ровной
поверхности и установите рулевое
колесо в центральное положение.
б)	Запустите двигатель и установите
обороты холостого хода.
в)	Установите динамометрический
ключ, как показано на рисунке.
г)	Измерьте усилие на рулевом ко-
лесе в обоих направлениях.
Предельно допустимое
усилие........................................ 7,8 Н-м
д)	Проверьте затяжку гайки крепле-
ния рулевого колеса.
Момент затяжки....................... 34 Н-м
е) Установите рулевое колесо в на-
правлении движения по прямой.
4.	Установите накладку рулевого ко-
леса.
(Для моделей, не оборудованных по-
душкой безопасности).
а)	Подсоедините разъем.
б)	Установите накладку рулевого
колеса и затяните болт.
(Для моделей, оборудованных подуш-
кой безопасности).
(См. главу "Система подушек безо-
пасности (SRS)").
Проверка давления
рабочей жидкости
усилителя рулевого
управления
1.	Подсоедините манометр.
а)	Используя специнструмент, отсо-
едините нагнетательный трубопро-
вод от корпуса рулевого механизма
(от насоса усилителя рулевого
управления (модели 2WD с 1998 г. с
двигателем 5E-FE)).
б)	При помощи переходников под-
соедините манометр, как показано
на рисунке.
Модели с 09.1994 г.
Модели 2WD с 1998 г. с двигателем
5E-FE.
Внимание:
-	При установке кран манометра
должен быть открыт.
-	При подсоединении переходников
не прикладывайте большого уси-
лия, чтобы не сорвать резьбу.
2.	Прокачайте систему усилителя ру-
левого управления.
3.	Прогрейте рабочую жидкость.
а)	Запустите двигатель и установите
обороты холостого хода.
б)	Поверните рулевое колесо от
упора до упора два или три раза,
чтобы прогреть рабочую жидкость.
Температура рабочей
жидкости.................75-80°С
4.	Проверьте давление рабочей жид-
кости при закрытом кране манометра.
Закройте кран манометра и измерьте
давление.
Минимально допустимое давление:
4E-FE ...............5390	- 5880 кПа
5E-FE (2WD). 1N-T...6370- 6860 кПа
5E-FE (4WD).............. 6860 -7350 кПа
Модели 2WD с 1998 г. с
двигателем 5E-FE... 6900 - 7400 кПа
Внимание:
- Не держите кран закрытым более
10 секунд.
- Не позволяйте температуре ра-
бочей жидкости стать слишком
высокой.
5.	Проверьте давление жидкости при
открытом кране манометра.
а)	На холостом ходу двигателя от-
кройте кран полностью.
б)	Измерьте давление жидкости при
частоте вращения двигателя 1000
об/мин и 3000 об/мин.
Максимально допустимая разница
давлений................................... 490 кПа
Примечание: не поворачивайте руле-
вое колесо.
Открыт
6.	Проверьте давление жидкости при
повороте рулевого колеса в крайнее
положение.
На холостом ходу двигателя и при
полностью открытом клапане повер-
ните рулевое колесо на максималь-
ный угол.
Минимально допустимое давление:
4E-FE...............5390 - 5880 кПа
5E-FE (2WD), 1N-T... 6370 - 6860 кПа
5E-FE (4WD)........6860 -7350 кПа
Модели 2WD с 1998 г. с
двигателем 5E-FE... 6900 - 7400 кПа

Открыт
170
Рулевое управление
Внимание:
- Не удерживайте рулевое колесо в
крайнем положении более 10 секунд,
- Не позволяйте температуре ра-
бочей жидкости стать слишком
высокой.
7.	Подсоедините нагнетательный тру-
бопровод к корпусу насоса.
а)	Отсоедините манометр.
б)	Подсоедините нагнетательный
трубопровод к корпусу рулевого ме-
ханизма (насоса).
Момент затяжки
к рулевому механизму............ 25 Н-м
к насосу.................................... 54 Н-м
Примечание: будьте осторожны, при
затяжке не прикладывайте излишних
усилий.
8.	Проверьте уровень рабочей жидко-
сти в бачке и долейте в случае необ-
ходимости.
9.	Прокачайте систему усилителя ру-
левого управления.
Прокачка системы
усилителя рулевого
управления
1.	Проверьте уровень рабочей жидко-
сти в бачке.
2.	Поднимите переднюю часть авто-
мобиля и установите ее на подставки.
Примечание: постарайтесь не вы-
плеснуть жидкость из бачка. .
3.	При выключенном двигателе по-
верните рулевое колесо от упора до
упора несколько раз.
4.	Опустите автомобиль.
5.	Запустите двигатель и установите
обороты холостого хода. Поверните
рулевое колесо от упора до упора,
удерживая его в крайнем положении
2-3 секунды. Повторите эту процедуру
три - четыре раза.
6.	Выключите двигатель.
7.	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи-
кации проверьте отсутствие утечек в
системе.
8.	Проверьте уровень рабочей жидкости.
Рулевая колонка
Снятие
1.	Отсоедините отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
2.	Снимите накладку рулевого колеса.
(Модели без подушки безопасности)
а) Отверните винт.
б)	Снимите пистоны.
в)	Снимите накладку рулевого коле-
са и отсоедините разъем.
Модели с подушкой безопасности
Снятие рулевой колонки (модели с 09.1994 г.). 1 - накладка рулевого коле-
са, 2 - рулевое колесо, 3 - верхний кожух рулевой колонки, 4 - нижний ко-
жух рулевой колонки, 5 - комбинированный переключатель, 6 - рулевая
колонка в сборе, 7 - нижняя отделочная панель со стороны водителя.
8 - воздуховод №2, 9 »нижняя крышка №2 рулевого колеса.
(Модели с подушкой безопасности)
(См. главу "Система подушек безо-
пасности (SRS)").
3.	Снимите рулевое колесо.
а)	Отверните гайку. Нанесите метки
на главный вал и рулевое колесо.
б)	Используя специнструмент, сними-
те рулевое колесо.
Метки
Используя штифт, отсоедините трос
ручки увеличения частоты вращения
холостого хода.
4.	(Модели с 1998 в.)
Снимите отделочную панель комби-
нации приборов.
5.	(Модели с 1998 г.)
Снимите отделку порога передней двери.
6.	(Модели с 1998 г.)
Снимите боковую отделку салона.
7.	Снимите нижнюю отделочную па-
нель со стороны водителя.
а) (Модели с двигателем 1N-T)
Используя отвертку, снимите ручку
увеличения частоты вращения холо-
стого хода.
Рулевое управление
171
9. Снимите воздуховод №2.
а) (Модели с 1998 г.)
Отсоедините трос замка капота.
б) Отверните два болта и винты и
снимите панель.
10. Снимите верхний и нижний кожухи
рулевой колонки.
8. Снимите монтажный блок №1.
11.	Снимите комбинированный пере-
ключатель.
а)	Отсоедините разъемы.
б)	Отверните три винта и снимите
комбинированный переключатель.
Снятие рулевой колонки (модели с 1998 г.). 1 - верхний кожух рулевой ко-
лонки, 2 - отделочная панель комбинации приборов, 3 - накладка рулево-
го колеса, 4 - рулевое колесо, 5 - болт крепления накладки рулевого коле-
са, 6 - комбинированный переключатель, 7 - нижний кожух рулевой ко-
лонки, 8 - рулевая колонка в сборе, 9 - нижняя отделочная панель со сто-
роны водителя, 10 - боковая отделка салона, 11 - отделка порога перед-
ней двери, 12 - воздуховод.
12.	Снимите универсальный шарнир.
а) Нанесите метки на шарнир и вал
рулевого механизма.
в) Отверните болт "А" и снимите
универсальный шарнир.
13.	Отсоедините разъемы, отверните
четыре гайки и снимите рулевую ко-
лонку в сборе.
б) Ослабьте болт "А", отверните болт
"В" и отсоедините универсальный
шарнир от вала рулевого механизма.
172
Рулевое уп ра вление
’•l:-<|^сжгху*^г.х.  |ц ч> -гптх^яимхжта—спши	о sksxbsi
Рулевая колонка без регулировки угла наклона Рулевая колонка с регулировкой угла наклона
(модели с 09.1994 г.).	(модели с 09.1994 г.).
1 - датчик наличия ключа в замке зажигания, 2 - цилиндр замка зажигания, 3 - кронштейн замка зажигания
4 - контактная группа замка зажигания, 5 - шайба, 6 - опора крепления рулевой колонки, 7 - втулка, 8 - труба ру-
левой колонки, 9 - хомут кронштейна, 10 - болт с конической головкой, 11 - стопорное кольцо, 12 - главный вал в
сборе, 13 - катушка транспордера, 14 - усилитель транспордера, 15 - усилитель опоры рулевой колонки, 16 - болт -
ось, 17 - шайба, 18 - верхний кронштейн опоры рулевой колонки, 19 - рычаг регулировки угла наклона.
Примечание: при сборке на детали, отмеченные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Снятие замка зажигания
1. Высверлите болты с конической го-
ловкой и извлеките их из кронштейна.
2. Снимите кронштейн замка зажига-
ния с трубы рулевой колонки.
При подсоединении замка зажигания
используйте новые болты с кониче-
ской головкой. Затягивайте их до тех
пор, пока головки не срежутся.
Проверка замка зажигания
1. Проверьте кронштейн замка зажи-
гания. Убедитесь, что механизм бло-
кировки рулевого колеса работает
должным образом.
2. При необходимости замените ци-
линдр замка зажигания.
а)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "АСС”. Утопите стопорный
штифт тонким стержнем или отверт-
кой и извлеките цилиндр замка.
6)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "АСС" и установите новый
цилиндр замка зажигания в крон-
штейн. Убедитесь, что стопорный
штифт встал на место.
в)	Убедитесь, что механизм блоки-
ровки рулевого колеса работает
должным образом.
Установка рулевой колонки
1, Установка производится в порядке,
обратном снятию.
При установке совместите метки, сде-
ланные при снятии.
2. (Модели с 1998 г.) Перед установ-
кой рулевого колеса правильно уста-
новите провод системы SRS.
а)	Убедитесь, что передние колеса
находятся в направлении движения
по прямой.
б)	Поворачивайте провод против
часовой стрелки, пока он перестанет
свободно вращаться от руки. Затем
открутите его на 2,5 оборота назад
(по часовой стрелке) и совместите
метки, как показано на рисунке.
Рулевое управление
173
Рулевая колонка без регулировки угла наклона
(модели с 1998 г.). 1 - направляющая пластины сис-
темы пассивной безопасности, 2 - пластина системы
пассивной безопасности, 3 - фиксатор направляю-
щей, 4 - опорная вставка системы пассивной безо-
пасности, 5 - датчик наличия ключа в замке зажига-
ния, 6 - электромагнитный клапан блокировки ключа
зажигания, 7 - контактная группа замка зажигания,
8 - цилиндр замка зажигания, 9 - кронштейн замка за-
жигания, 10 - болт с конической головкой, 11 - хомут
кронштейна замка зажигания, 12, 16 - стопорное
кольцо, 13 - труба рулевой колонки, 14 - нижний
кронштеин крепления рулевой колонки, 15 - фикса-
тор, 17 - главный вал рулевой колонки, 18 - втулка,
19 - универсальный шарнир №1, 20 - универсальный
шарнир №2.
Рулевая колонка с регулировкой угла наклона (модели
с 1998 г.). 1 - направляющая пластины системы пас-
сивной безопасности, 2 - пластина системы пассивной
безопасности, 3 - фиксатор направляющей, 4 - опорная
вставка системы пассивной безопасности, 5 - датчик
наличия ключа в замке зажигания, 6 - контактная груп-
па замка зажигания, 7 - электромагнитный клапан бло-
кировки ключа зажигания, 8 - цилиндр замка зажигания,
9 - кронштейн замка зажигания, 10 - болт с конической
головкой, 11 - хомут кронштейна замка зажигания,
12, 19 - стопорное кольцо, 13 - кронштейн системы пас-
сивной безопасности, 14 - болт - ось, 15 - нижний
кронштейн крепления рулевой колонки, 16 - шайба,
17, 21 - втулка, 18 - труба рулевой колонки, 20 - глав-
ный вал рулевой колонки, 22 - универсальный шарнир
№1, 23 - универсальный шарнир №2, 24 - болт нижнего
кронштейна крепления рулевой колонки, 25 - пружина,
26 - болт, 27 - гайка, 28 - пластина, 29 - рычаг регули-
ровки угла наклона, 30 - вспомогательный рычаг регу-
лировки угла наклона.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.
Насос усилителя
рулевого
управления
Снятие
1.	Снимите правый нижний защитный
кожух двигателя.
2,	Слейте рабочую жидкость гидро-
усилителя.
3.	Отсоедините возвратный шланг.
Примечание: избегайте попадания ра-
бочей жидкости на приводной ремень.
Снятие насоса усилителя рулевого управления (модели с двигателями 4Е-
FE, 5E-FE). 1 - нижний кожух защиты двигателя, 2 - ремень привода насоса
усилителя рулевого управления, 3 - возвратный шланг, 4 - штуцерный болт.
5 - нагнетательный трубопровод, 6 - прокладка, 7 - насос в сборе.
174
Рулевое управление
4. Отсоедините нагнетательный тру-
бопровод.
Момент затяжки..............54	Н-м
Примечание: при подсоединении на-
гнетательного трубопровода затя-
ните его штуцерный болт так. что-
бы не выступали витки резьбы.
Снятие насоса усилителя рулевого управления (модели с двигателем 1N-T).
1 - нижний кожух защиты двигателя, 2 - ремень привода насоса усилителя
рулевого управления, 3 - компрессор кондиционера, 4 - штуцерный болт,
5 - нагнетательный трубопровод, 6 - прокладка, 7 - возвратный шланг,
8 • хомут, 9 - насос в сборе.
5. Снимите приводной ремень.
(4E-FE, 5E-FE)
а) Ослабьте два болта крепления
насоса.
Момент затяжки:
Болт "А".................................. 43 Н-м
Болт "В"...................  39	Н-м
1N-T
Насос усилителя рулевого управления. 1,3- штуцер нагнетательного тру-
бопровода, 2 - прокладка, 4, 11, 14, 17, 21, 28, 31 - кольцевое уплотнение,
5 - регулятор расхода, 6 - пружина, 7 - шпонка, 8 - шкив насоса, 9 - сальник,
10 - корпус насоса, 12 - вал насоса, 13 - длинный установочный штифт,
15 - передний диск, 16 - короткий установочный штифт, 18, 19 - штуцер
возвратного шланга, 20 - седло пружины, 22, 25, 32 - стопорное кольцо,
23 - ротор, 24 - лопасть, 26 - статорное кольцо, 27 - задний диск, 29 - вол-
нистая шайба, 30 - крышка корпуса насоса.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
-	консистентную смазку,
-	рабочую жидкость гидроусилителя.
б) Вращая регулировочный болт,
ослабьте ремень и снимите его.
4E-FE, 5E-FE
(1N-T)
а) Ослабьте болт ролика - натяжи-
теля.
Момент затяжки....................... 39 Н-м
б) Вращая регулировочный болт,
ослабьте ремень и снимите его.
Рулевое управление
175
2. Отсоедините наконечники рулевых
тяг от поворотного кулака.
3.	Снимите трубу системы выпуска.
4.	Снимите стабилизатор поперечной
устойчивости (см. главу "Подвеска").
5.	Снимите два кронштейна.
6.	Поддомкратьте двигатель в сборе с
коробкой.
. 7. Отверните болты и снимите заднюю
опору двигателя.
Снятие рулевого механизма (модели 2WD). 1 - кольцевое уплотнение,
2 - нагнетательный трубопровод, 3 - возвратный трубопровод, 4 - крышка
отверстия рулевой колонки, 5 - кронштейн, 6 - задняя опора двигателя,
7 - вакуумные трубки, 8 - скоба, 9 - втулка, 10 - рулевой механизм в сборе,
11 - шплинт, 12 - стабилизатор поперечной устойчивости, 13 - прокладка,
14 - хомут, 15 - труба системы выпуска, 16 - датчик температуры отрабо-
тавших газов.
8.	Отверните два болта и снимите
крышку отверстия рулевой колонки.
9.	Отсоедините универсальный шар-
нир от червяка (см. раздел "Рулевая
колонка").
10.	Отсоедините две вакуумные трубки.
11.	Используя специнструмент, отсо-
едините возвратный и нагнетательный
трубопроводы.
6. Снимите насос в сборе.
(4E-FE, 5E-FE)
Отверните два болта крепления на-
соса и снимите насос в сборе.
б) Отверните три болта крепления
насоса и снимите насос в сборе.
12. Отверните два болта и гайки и
снимите скобы и втулки крепления ру-
левого механизма.
13. Снимите рулевой механизм в сборе.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить трубопроводы
системы усилителя рулевого управ-
ления.
(1N-T)
а) Отверните болты и снимите ком-
прессор кондиционера.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2, После установки отрегулируйте на-
тяжение ремня привода насоса и про-
качайте систему усилителя рулевого
управления.
Рулевой механизм
Снятие (модели 2WD)
1. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.
Снятие (модели 4WD)
1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.
2.	Отсоедините наконечники рулевых
тяг от поворотного кулака.
3.	Снимите правый нижний кожух за-
щиты двигателя.
4.	Снимите передний правый привод-
ной вал (см. главу "Приводные валы").
5.	Снимите трубу системы выпуска.
6.	Снимите передний карданный вал
(см. главу "Карданный вал").
7.	Снимите два кронштейна.
176
Рулевое управление
Снятие рулевого механизма
(модели 4WD).
1,16- шплинт,
2	- колпачок контргайки,
3	- контргайка,
4	- трубопроводы системы усилите-
ля рулевого управления,
5	- кольцевое уплотнение,
6	- крышка отверстия для рулевой
колонки,
7	- кронштейн задней опоры двига-
теля,
8	- задняя опора двигателя,
9	- клапан увеличения частоты вра-
щения холостого хода,
10 - вакуумные трубки,
11	- передний правый приводной
вал,
12	- стопорное кольцо,
13	- скоба,
14	- втулка,
15	- рулевой механизм в сборе,
17	- кронштейн,
18	- передний карданный вал,
19	- правый нижний кожух защиты
двигателя,
20 > прокладка,
21 - труба системы выпуска.
Рулевой механизм. 1 - наконечник рулевой тяги,
2 - контргайка, 3, 5 - хомут, 4 - чехол, 6 - рулевая тяга,
7 - корпус рулевого механизма, 8, 14 - сальник,
9 - рейка рулевого механизма, 10 - тефлоновое коль-
цо, 11,12 - кольцевое уплотнение, 13 - втулка, 15 - ог-
раничитель хода, 16 - провод, 17 - стопорная шайба.
Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите:
-	консистентную смазку,
-	рабочую жидкость гидроусилителя.
Рулевой механизм, продолжение. 1 - корпус червяка,
2 - седло штуцера, 3 - прокладка, 4, 8 - сальник.
5, 9, 11 - подшипник, 6 - тефлоновое кольцо, 7 - червяк
в сборе с управляющим клапаном, 10 - корпус рулево-
го механизма, 12, 18 - контргайка, 13 - крышка корпуса,
14 - седло направляющей рейки, 15 - направляющая
рейки, 16 - пружина, 17 - крышка направляющей рейки.
19 - трубопроводы системы гидроусилителя рулевого
управления, 20 - кольцевое уплотнение, 21 - клапан
увеличения частоты вращения холостого хода (4E-FE).
Рулевое управление
177
8. Поддомкратьте двигатель в сборе с
коробкой.
9. Отверните болты и снимите крон-
штейн и заднюю опору двигателя.
в) Отверните рулевую тягу. Снимите
стопорную шайбу.
11.	Отверните два болта и снимите
крышку отверстия рулевой колонки.
12.	Отсоедините универсальный шар-
нир от червяка (см. раздел "Рулевая
колонка").
13.	Снимите клапан увеличения часто-
ты вращения холостого хода.
14.	Используя специнструмент, отсо-
едините возвратный и нагнетательный
трубопроводы.
15.	Отверните два болта и гайки и
снимите скобы и втулки крепления ру-
левого механизма.
16.	Снимите рулевой механизм в сборе.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить трубопроводы
системы усилителя рулевого управ-
ления.
Замена рулевых тяг
1.	Отсоедините наконечники рулевых
тяг от рычагов поворотного кулака.
2.	Ослабьте контргайку и отверните
наконечник рулевой тяги.
3.	Снимите рулевую тягу.
а)	Ослабьте хомуты и снимите че-
хол рулевой тяги.
Внимание:
-	Будьте осторожны, чтобы не по-
вредить чехол.
-	Нанесите отличительные метки
на правый и левый чехлы, чтобы не
перепутать их при установке.
б)	Отогните загнутые части стопор-
ной шайбы.
Внимание: не повредите рейку.
10. Опустите двигатель в сборе с ко-
робкой на 30 - 40 мм.
4.	Установите новую рулевую тягу.
а)	Установите новую стопорную
шайбу.
б)	Нанесите консистентную смазку на
шаровой шарнир рулевой тяги.
в)	Установите и затяните рулевую тягу.
г)	Используя латунный стержень и
молоток, загните стопорную шайбу.
Внимание: не повредите рейку.
5.	Установите чехол и хомуты.
а)	Убедитесь, что отверстие в рейке
не забито смазкой.
Примечание: если отверстие заби-
то, то давление, возникающее внут-
ри чехла при повороте рулевого ко-
леса, может повредить чехол.
6)	Установите чехол и хомуты. За-
крепите чехол большим хомутом,
как показано на рисунке.
6.	Установите наконечник рулевой тяги,
а) Наверните контргайку и наконеч-
ник на рулевую тягу.
в) Убедитесь, что чехол не перекру-
чен, и закрепите его малым хомутом.
7.	Подсоедините наконечники рулевых
тяг к рычагам поворотного кулака.
Внимание: после замены рулевых тяг
отрегулируйте схождение передних
колес.
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2.	Моменты затяжки болтов и гаек
крепления деталей смотрите на сбо-
рочном рисунке.
3.	Устанавливая рулевой механизм, со-
вместите сделанные при снятии метки.
4.	При установке шплинта на гайку
крепления наконечников рулевых тяг к
рычагам поворотного кулака возможен
доворот гайки на угол не более 60".
5.	После установки рулевого механизма:
а)	Стабилизируйте подвеску (см.
главу "Подвеска").
6)	При необходимости долейте ра-
бочую жидкость гидроусилителя ру-
левого управления.
в)	Прокачайте систему усилителя
рулевого управления.
г)	Убедитесь в отсутствии утечек в
системе гидроусилителя рулевого
управления.
д)	Проверьте углы поворота перед-
них колес.
12-2598
178
Тормозная система
Проверка и регулировка
педали тормоза
1. Снимите напольный коврик.
2. Убедитесь, что высота педали отре-
гулирована согласно рисунку.
Высота педали
от покрытия пола.... 136,5- 146,5 мм
2.	При необходимости отрегулируйте
высоту педали.
а)	Отсоедините разъем выключате-
ля стоп-сигналов.
б)	Ослабьте контргайку выключате-
ля стоп-сигналов и снимите выклю-
чатель стоп-сигналов.
в)	Ослабьте контргайку штока.
г)	Отрегулируйте высоту педали, по-
ворачивая шток педали.
д)	Затяните контргайку штока.
Момент затяжки....................... 25 Н-м
е) Установите выключатель стоп-
сигналов, и вращайте его до контак-
та с ограничителем хода педали.
Регулировка педали тормоза.
1 - выключатель стоп сигналов,
2 - контргайка штока. 3 - шток,
4 - свободный ход педали, 5 - высо-
та педали.
ж) Отверните выключатель стоп-
сигналов на один оборот.
з) Проверьте расстояние между вы-
ключателем стоп-сигналов и огра-
ничителем хода педали.
Номинальное расстояние.... 0,5 -2,4 мм
и) Затяните контргайку выключателя
стоп-сигналов.
к)	Подсоедините разъем выключа-
теля стоп-сигналов.
л)	Убедитесь, что стоп-сигналы за-
гораются, когда педаль тормоза на-
жата, и гаснут, когда педаль тормо-
за отпущена.
м) После регулировки высоты педали
проверьте свободный ход педали.
Примечание: если расстояние между
выключателем стоп-сигналов и ог-
раничителем хода педали тормоза
было отрегулировано правильно,
свободный ход педали будет соот-
ветствовать техническим данным.
3.	Проверка свободного хода педали.
а)	Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли-
квидировать разрежение в вакуум-
ном усилителе.
б)	Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.
Свободный ход педали............. 1 -6 мм
Если свободный ход педали не соот-
ветствует указанному, то проверьте
расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
педали тормоза. Если оно соответст-
вует техническим данным, то проверь-
те тормозную систему на наличие не-
исправностей.
4.	Проверка запаса хода педали.
Опустите рычаг стояночного тормоза.
При включенном двигателе нажмите на
педаль и измерьте запас хода педали.
Запас хода педали тормоза от
покрытия пола при усилии
нажатия 490 Н:
Модели 2WD, бензиновые
без ABS.................. не менее 60 мм
с ABS................не	менее 55 мм
Модели 2WD, дизельные
без ABS..............не	менее 55 мм
с ABS......................не менее 50 мм
Модели 4WD............не менее 50 мм
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
неисправность тормозной системы.
Прокачка
тормозной системы
Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
тормозную систему, производите ее
прокачку.
Внимание; не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1.	Заполните бачок тормозной жидко-
стью.
Тормозная жидкость ...DOT 3 или DOT 4
2. Прокачайте главный тормозной ци-
линдр.
Примечание: если главный тормоз-
ной цилиндр снимался или если бачок
оставался пустым, удалите воздух
из главного тормозного цилиндра.
а)	Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б)	Плавно нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте ее.
в)	Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
г)	Повторите операции пунктов "б" и
"в” три - четыре раза.
3.	Прокачайте тормозную систему.
а)	Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тор-
мозного цилиндра.
б)	Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз, затем, удерживая пе-
даль в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.
в)	Когда тормозная жидкость пере-
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.
г)	Повторяйте операции пунктов "б" и
"в" до тех пор. пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.
д)	Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.
4.	Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости.
Тормозная жидкость.. DOT 3 или DOT 4
Проверка и регулировка
стояночного тормоза
1.	Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза. Потяните рычаг
стояночного тормоза до упора и со-
считайте количество щелчков.
Перемещение педали стояночного
тормоза при усилии
нажатия 196 Н.........5	- 8 щелчков
2.	Убедитесь, что лампа индикатора
загорается при включении стояночно-
го тормоза.
3.	Отрегулируйте стояночный тормоз.
Примечание: перед регулировкой
убедитесь, что зазор в задних бара-
банных тормозах отрегулирован
правильно.
а)	Снимите задние колеса и тормоз-
ные барабаны.
б)	Измерьте внутренний и макси-
мальный диаметр тормозных бара-
банов. Убедитесь, что разница меж-
ду измеренными диаметрами не
превышает указанного значения.
Номинальное значение........0.6 мм
в)	Если разница между измеренны-
ми диаметрами не соответствует
номинальному значению, то отрегу-
лируйте зазор, вращая регулиро-
вочный болт.
г)	Установите тормозные барабаны
и задние колеса.
Момент затяжки..................... 103 Н-м
д) Снимите центральную консоль.
е)	Отверните стопорную гайку и
вращайте регулировочную гайку до
номинального хода рычага стояноч-
ного тормоза.
Номинальный ход рычага стояночно-
го тормоза............5	- 8 щелчков
ж)	Затяните стопорную гайку.
Момент затяжки............ 5.5 Н-м
з)	Затяните и отпустите рычаг стоя-
ночного тормоза несколько раз.
Убедитесь, что ход рычага стояноч-
ного тормоза не изменился.
и)	Убедитесь, что тросы стояночного
тормоза не перекручены.
к)	Убедитесь, что индикатор стоя-
ночного тормоза работает нормаль-
но (индикатор загорается до первого
щелчка).
Тормозная система
179
16 Нм
Снятие главного тормозного цилиндра. 1 - тормозная трубка №1, 2 - глав-
ный тормозной цилиндр, 3 - прокладка, 4 - кронштейн, 5 - тормозная труб-
ка №4, 6 - тормозная трубка №2, 7 - тройник, 8 - тормозная трубка №3.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нане-
сите консистентную смазку.
л)	Установите центральную консоль.
4.	(Модели с дисковыми тормозами)
а)	Несколько раз затяните и отпус-
тите рычаг стояночного тормоза.
б)	Снимите центральную консоль.
в)	Полностью отпустите рычаг стоя-
ночного тормоза.
г)	Отверните стопорную гайку и ре-
гулировочную гайку. Полностью ос-
лабьте трос стояночного тормоза и
убедитесь, что стопоры рычагов
привода стояночного тормоза (в
колесах) находятся в одном поло-
жении.
д)	Несколько раз нажмите на педаль
тормоза при снятом вакуумном уси-
лителе с силой нажатия 295 Н. По-
сле этого стояночный тормоз будет
отрегулирован.
е)	Заверните регулировочную гайку
на несколько оборотов таким обра-
зом, чтобы трос стояночного тор-
моза был натянут и рычаг привода
стояночного тормоза имел свобод-
ный ход.
ж)	Затяните контргайку.
Момент затяжки..............5,4 Н-м
з)	Затяните и отпустите рычаг стоя-
ночного тормоза несколько раз.
Убедитесь, что ход рычага стояноч-
ного тормоза не изменился.
Номинальный ход рычага стояночно-
го тормоза...................... 5-8 щелчков
и) Убедитесь, что тросы стояночного
тормоза не перекручены.
к) Убедитесь, что индикатор стоя-
ночного тормоза работает нормаль-
но (индикатор загораемся до первого
щелчка).
л) Установите центральную кон-
соль.
Проверка толщины
накладок тормозных
колодок
1.	Снимите колесо и временно закрепи-
те тормозной диск колесными гайками.
2,	Через контрольное отверстие в суп-
порте проверьте толщину накладок
тормозных колодок.
Минимальная толщина накладок
тормозных колодок:
модели 2WD..............................3,0	мм
модели 4WD............................ 1,0 мм
Номинальная толщина накладок
тормозных колодок передних колес:
модели 2WD........................... 10.0 мм
модели 4WD.....................................9.5	мм
При необходимости замените колодки.
3.	Установите колесо.
Момент затяжки............ 103	Н м
Педаль тормоза
Примечание: при снятии и установке
педали тормоза руководствуйтесь
рисунком "Снятие педали тормоза".
Снятие педали тормоза. 1 - болт,
2 - седло, 3 - палец, 4 - втулка,
5 - шплинт, 6 - пружинная шайба,
7 - упор педали тормоза, 8 - воз-
вратная пружина, 9 - педаль тормо-
за, 10 - накладка.
Главный
тормозной цилиндр
Снятие и установка
Примечание: при снятии и установке
главного тормозного цилиндра руко-
водствуйтесь рисунком "Снятие
главного тормозного цилиндра".
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1.	Отсоедините разъем датчика низко-
го уровня тормозной жидкости.
2.	Откачайте шприцом тормозную
жидкость из бачка.
12*
180
Тормозная система
Внимание^ не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашен-
ные поверхности. При попадании
тормозной жидкости на окрашен-
ную поверхность смойте ее немед-
ленно.
3.	Отсоедините тормозные трубки от
главного цилиндра и штуцера.
Момент затяжки..............16	Н-м
4.	Отверните болт тормозной трубки и
снимите кронштейн.
5.	Отверните две гайки крепления,
тройник и снимите главный тормозной
цилиндр и прокладку.
Регулировка длины штока
вакуумного усилителя
1. Установите новую прокладку на
главный тормозной цилиндр.
2. Установите регулировочное приспо-
собление на прокладку, а затем опус-
тите регулировочный винт до легкого
касания поршня.	,•
5. Если зазор не соответствует ука-
занному, то отрегулируйте длину што-
ка, как показано на рисунке.
Вакуумный усилитель
тормозов
Проверка вакуумного
усилителя тормозов
1.	Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз с выключенным двигате-
лем и убедитесь, что запас хода пе-
дали не изменяется.
2.	Нажмите на педаль тормоза и за-
пустите двигатель. Если педаль тор-
моза плавно пойдет вниз, то вакуум-
ный усилитель работоспособен.
3.	Проверьте воздухонепроницае-
мость вакуумного усилителя.
а) Запустите двигатель и остановите
после одной - двух минут работы.
Медленно нажмите на педаль тор-
моза несколько раз. Если педаль
опустится ниже при первом нажатии,
чем при втором и третьем, вакуум-
ный усилитель герметичен.
4.	Проверка с помощью тестера.
а) Подсоедините манометры и ваку-
умметр. как показано ча рисунке, и
удалите воздух из системы.
Модели с бензиновыми двигателями.
Модели с дизельными двигателями.
3. Переверните регулировочное при-
способление и установите его на ва-
куумный усилитель.
4. Измерьте зазор между концом што-
ка вакуумного усилителя и головкой
регулировочного винта.
Номинальный зазор.............0	мм
б) Нажмите на педаль тормоза при
работающем двигателе и останови-
те его при нажатой педали. Если
расстояние между полом и нажатой
педалью в течение тридцати секунд
не изменится, вакуумный усилитель
герметичен.
б)	Проверьте герметичность.
Запустите двигатель. Остановите
двигатель, когда разрежение будет
примерно 500 мм рт. ст.
После остановки двигателя в тече-
ние 15 секунд разрежение не падает.
Главный тормозной цилиндр. 1 - крышка, 2 - фильтр, 3 - бачок, 4 - поршень №1 и пружина, 5 - стопорное кольцо,
6 - поршень №2 и пружина, 7 - резиновая втулка, 8 - болт-стопор, 9 - корпус цилиндра, 10 - винт крепления ци-
линдра, 11 - прокладка.
Тормозная система
181
в)	Проверьте герметичность без на-
грузки.
Запустите двигатель и нажмите на
педаль тормоза с усилием 200 Н. Ос-
тановите двигатель, когда разреже-
ние будет примерно 500 мм рт. ст.
После остановки двигателя в тече-
ние 15 секунд падение разрежения
составит не более 25 мм рт. ст.
г)	Проверка при неработающем уси-
лителе
Таблица. Допустимые значения
давления тормозной жидкости при
запущенном двигателе (МПа).
Усилие	!модели	модели
нажатия на >	2WD без	2WD с ABS
педаль тормоза, Н	ABS	и 4WD
147	0,6 -1,1	0,5 - 0,9
294	2.0-3,0	1,8-2,6
Остановите двигатель. Убедитесь,
что разрежение составляет 0 кПа.
Проверьте, соответствует ли давле-
ние тормозной жидкости допусти-
мым значениям при усилии на пе-
даль тормоза 147 Н и 294 Н.
д)	Проверка работы усилителя.
Запустите двигатель. Создайте раз-
режение 500 мм рт. ст. Проверьте
давление при различном усилии на-
жатия на педаль тормоза (см. таб-
лицу "Допустимые значения давле-
ния тормозной жидкости при выклю-
ченном двигателе").
Таблица. Допустимые значения
давления тормозной жидкости при
выключенном двигателе (МПа).
Усилие нажатия на педаль тормоза. Н	модели 2WD без ABS	модели 2WD с ABS и 4WD
49	17-2,6	1.2 - 2.2
98	4.2 - 5,3	3,5 -4,6
196	6,8 - 7,9	5.5 - 6,7
245	8,1 - 9.4	6,8 - 7,9
Проверка обратного
клапана
1. Снимите обратный клапан и убеди-
тесь, что воздух проходит в сторону
двигателя (для моделей с дизельным
двигателем - в сторону топливного на-
соса) и не проходит в обратную сторону.
При необходимости замените клапан.
Модели с бензиновыми двигателями.
Модели с дизельным двигателем.
Снятие вакуумного усилителя тормозов (модели до 1997 г.). 1 - тормозная
трубка №4, 2 - кронштейн, 3 - главный тормозной цилиндр, 4 - тормозная
трубка №1, 5 - прокладка, 6 - вакуумный усилитель тормозов, 7 - прокладка.
8 - пружина, 9 - шплинт, 10 - вилка, 11 - палец, 12 - ресивер, 13 - хомут,
14 - шланг, 15 - тормозная трубка №2, 16 - тройник, 17 - тормозная трубка
№3, 18 - тормозная трубка №7, 19 - тормозная трубка №5, 20 - тормозная
трубка №8,21 - кронштейн, 22 - кронштейн, 23 - крышка воздушного фильтра.
Снятие и установка вакуум-
ного усилителя тормозов
Примечание:
-	При снятии и установке вакуум-
ного усилителя тормозов руково-
дствуйтесь рисунком "Снятие ва-
куумного усилителя тормозов".
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	После установки вакуумного
усилителя тормозов, залейте
тормозную жидкость, прокачайте
тормоза и отрегулируйте педаль
тормоза.
Вакуумный насос
Снятие и установка
Примечание:
-	При снятии и установке вакуумно-
го насоса руководствуйтесь рисун-
ком "Снятие вакуумного насоса".
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию, моменты за-
тяжки и примечания по установке
указаны в тексте ниже.
9*
1. Отверните болты крепления и сни-
мите воздуховод.
2. Отверните 4 болта крепления и
снимите трос привода дроссельной
заслонки и жгут проводов.
182
Тормозная система
3. Отверните шесть болтов и две гай-
ки крепления и снимите крышку голов-
ки блока цилиндров.
Момент затяжки......................... 8 Н-м
Примечание: при установке крышки
головки блока очистите контактные
поверхности и нанесите герметик,
как показано на рисунке ниже.
4. Установите 1-й цилиндр в ВМТ.
5. Снимите хомут и отсоедините
шланг от вакуумного насоса.
8 Нм —
Модели с дизельным
днигателем
6. Отверните две гайки и болт крепле-
ния и снимите вакуумный насос.
Момент затяжки.............20	Н-м
Проверка
1.	Отсоедините обратный клапан от
насоса.
2.	Подсоедините вакуумметр к ваку-
умному насосу и измерьте созда-
ваемое насосом разрежение при ра-
ботающем на холостом ходу двига-
теле.
Номинальное разрежение ...... 77,5 кПа
Снятие вакуумного усилителя тормозов (модели с 1997 г.). 1 - ресивер.
2, 4 - хомут, 3, 5 - шланг, 6 - крышка воздушного фильтра, 7 - кронштейн,
8 - главный тормозной цилиндр, 9 - кронштейн, 10, 11 - прокладка.
12 - пружина, 13 - шплинт, 14 - вилка, 15 - палец, 16 - вакуумный усилитель
тормозов, 17 - кронштейн, 18 - переходник.
3.	Отсоедините вакуумметр от вакуум-
ного насоса.
4.	Установите обратный клапан на
насос.
Ресивер
Примечание:
-	При снятии и установке ресивера
руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Снятие ресивера".
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
Примечание: на поверхности, указан-
ные на рисунке стрелками, нанесите
клей - герметик.
Передние тормоза
Замена тормозных колодок
1.	Снимите переднее колесо и вре-
менно закрепите тормозной диск ко-
лесными гайками.
Тормозная система
183
2.	Удерживая направляющие пальцы,
отверните болты и снимите суппорт.
Примечание; не отсоединяйте тор-
мозной шланг от суппорта. Закре-
пите суппорт проволокой на стойке,
не оставляйте его висеть на тор-
мозном шланге.
3.	Снимите указанные детали:
-	две тормозные колодки.
-	три антискрипные прокладки.
-	индикатор износа колодок.
-	четыре пластинчатых вкладыша.
4.	Измерьте толщину диска и его
биение.
5.	Установите четыре удерживающих
пластинчатых вкладыша.
6.	Установите новые колодки.
Примечание: если необходимо заме-
нить хотя бы одну тормозную ко-
лодку, то заменяйте все, для обес-
печения равномерности торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
а)	Установите индикатор износа на
внутреннюю колодку.
Снятие вакуумного насоса. 1 - прокладка крышки головки блока цилинд-
ров, 2 - крышка головки блока цилиндров, 3 - трос привода дроссельной
заслонки (рычага ТНВД), 4 - шланг, 5 - воздуховод, 6 - жгут проводов,
7 - прокладка, 8 - вакуумный насос, 9 - хомут.
б)	Нанесите специальную смазку
для дисковых тормозов на обе
стороны внутренней антискрипной
прокладки.
в)	Установите две антискрипные
прокладки на внутреннюю колодку.
г)	Установите антискрипную про-
кладку на внутреннюю колодку.
д)	Установите внутреннюю колодку с
индикатором износа.
е)	Установите внутреннюю колодку.
Внимание; не допускайте попадания
масла или консистентной смазки на
рабочие поверхности накладок и диска.
8. Установите суппорт.
а)	Удалите небольшое количество
тормозной жидкости из бачка.
б)	Задвиньте поршень в цилиндр.
Примечание: если поршень плохо дви-
жется, ослабьте штуцер прокачки и
задвиньте поршень при небольшой
утечке тормозной жидкости.
Снятие ресивера. 1 - датчик разрежения, 2 - ресивер, 3 - хомут.
184
Тормозная система
Передние тормоза. 1 - болт, 3 - направляющая втулка, 2 - прокладка,
4 - суппорт в сборе, 5 - колпачок предохранительного клапана, 6 - предо-
хранительный клапан, 7 - пыльник, 8 - антискрипная прокладка, 9  колод-
ка, 10 - скоба суппорта, 11 - тормозной диск, 12 - удерживающий пластин-
чатый вкладыш, 13 - индикатор износа накладки, 14 - суппорт, 15 - саль-
ник, 16 - поршень, 17 - пылезащитный чехол, 18 - стопорное кольцо.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
^ви - консистентную смазку.
1 - специальную смазку для дисковых тормозов.
в) Установите суппорт.
г) Придерживая направляющие втул-
ки, затяните два болта крепления.
Момент затяжки............25	Н-м
9.	Установите передние колеса.
10.	Проверьте уровень тормозной
жидкости в бачке и долейте при необ-
ходимости.
Снятие и установка суппорта
Примечание: установку суппорта про-
водите в порядке, обратном снятию.
1.	Снимите переднее колесо и вре-
менно закрепите тормозной диск ко-
лесными гайками.
2.	Отсоедините тормозной шланг.
а)	Отверните штуцерный болт, сни-
мите две прокладки и отсоедините
тормозной шланг.
Момент затяжки.............30	Н-м
б)	Слейте тормозную жидкость.
3.	Снимите суппорт.
а)	Придерживая направляющие
втулки, ослабьте болты крепления.
б)	Отверните болты крепления.
в)	Снимите суппорт со скобы.
4.	Снимите тормозные колодки с анти-
скрипными прокладками и четыре
удерживающих пластинчатых вкла-
дыша.
Разборка и сборка
суппорта
Примечание: сборку суппорта прово-
дите в порядке, обратном разборке.
1.	Снимите две втулки и четыре пыль-
ника.
2.	Снимите пружинное кольцо и пыле-
защитный чехол с цилиндра.
Примечание: при установке обрати-
те внимание на расположение пыле-
защитного чехла.
3.	Снимите поршень.
а)	Поместите ветошь между порш-
нем и цилиндром.
6)	Подавая сжатый воздух, извлеки-
те поршень из цилиндра.
Тормозная система
185
Внимание: не располагайте свои
пальцы перед поршнем, когда подае-
те сжатый воздух.
Проверка передних
тормозов
1.	Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Минимальная толщина:
модели 2WD................................1,0	мм
модели 4WD ............................ 3,0 мм
Номинальная толщина:
модели 2WD..................................10,0	мм
модели 4WD ............................ 9,5 мм
Если толщина накладок тормозных
колодок меньше минимально допус-
тимой или обнаружен неравномер-
ный износ накладок, то замените
тормозные колодки.
2.	Используя штангенциркуль, измерь-
те толщину тормозного диска.
Номинальная толщина тормозного
диСКЗ'
модели 2WD (с ABS) и 4WD.... 18,0 мм
модели 2WD (без ABS)............. 11,0 мм
Минимальная толщина тормозного
(^LJCKQ
модели 2WD (с ABS) и 4WD ....17,0 мм
модели 2WD (без ABS).........10,0 мм
Если толщина диска меньше мини-
мально допустимой, то замените
диск.
3.	Измерьте биение тормозного диска на
расстоянии 10 мм от наружной кромки.
Максимальное биение........0,05 мм
Если биение тормозного диска боль-
ше или равно максимальному значе-
нию, то проверьте осевой зазор под-
шипника и биение ступицы.
4. Используя отвертку, снимите саль-
ник поршня.
4.	При необходимости отрегулируйте
биение диска.
а)	Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.
б)	Отверните гайки и снимите тор-
мозной диск.
в)	Повторно установите диск повер-
нув его на 1/4 часть оборота от пер-
воначального положения на ступи-
це, измерьте биение диска во всех
вариантах установки. Выберите ми-
нимальное значение из полученных.
Сравните его с максимально допус-
тимым.
г)	Если полученное значение
меньше максимального, установи-
те диск в этом положении, устано-
вите скобу суппорта и затяните
болты крепления.
Момент затяжки.............103	Н-м
д)	Если полученное значение боль-
ше, замените диск и повторите пунк-
ты "в" и "г").
Задние тормоза
Разборка и сборка
Примечание:
- При разборке и сборке задних
тормозов, руководствуйтесь со-
ответствующим сборочным ри-
сунком.
- Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.
Расположение деталей задних тормозов (модели 2WD).
- При сборке на детали, указанные
на рисунке "Задние барабанные
тормоза" стрелками, нанесите:
-	консистентную смазку.
-	специальную смазку для тор-
мозов.
- При сборке задних тормозов ус-
тановите детали, как показано на
соответствующем рисунке "Рас-
положение деталей задних тор-
мозов ".
- После сборки проверьте автома-
тический регулятор:
а)	Подвигайте рычаг привода стоя-
ночного тормоза вверх - вниз. Убе-
дитесь, что автоматический регуля-
тор работает.
Модели 2WD.
Модели 4WD.
Если автоматический регулятор не
работает, то проверьте правиль-
ность сборки задних тормозов.
б)	Установите минимально возмож-
ную длину автоматического регуля-
тора.
в)	Установите тормозной барабан.
г)	Затяните рычаг стояночного тор-
моза на полный ход, пока слышны
щелчки срабатывания храпового
механизма.
186
Тормозная система
а)	С помощью отвертки снимите
возвратную пружину и держатель
возвратной пружины.
9
Модели 2WD.
Модели 4WD.
б)	С помощью специнструмента
снимите пружину, седла пружины и
держатель колодки.
Задние барабанные тормоза (модели 2WD). 1 - пружина, 2 - пыльник,
3 - поршень, 4 - седло пружины, 5 - стопорное кольцо (Е - образное),
6 - шайба, 7 - рычаг привода стояночного тормоза, 8 - задняя тормозная
колодка, 9 - пружина, 10 - шайба, 11 - контргайка, 12 - колпачок контргай-
ки, 13 - шплинт, 14 - подшипник, 15 - тормозной барабан, 16 - держатель
возвратной пружины, 17 - пружина, 18 - передняя тормозная колодка,
19 - держатель колодки, 20  колесный тормозной цилиндр, 21 - рычаг
автоматического регулятора, 22 - автоматический регулятор, 23 - фик-
сирующая пружина, 24 - возвратная пружина, 25 - колпачок штуцера
прокачки.
1.	Проверьте толщину накладок тор-
мозных колодок, как показано на ри-
сунке.
Минимальная толщина................ 1 мм
2.	Снимите задние колеса.
3.	Снимите тормозной барабан.
Примечание: если тормозной бара-
бан не снимается легко, то выпол-
ните следующие процедуры: .
а)	Вставьте отвертку через отвер-
стие в тормозном щите и отведите
рычаг от автоматического регуля-
тора.
б)	Другой отверткой вращайте авто-
матический регулятор для уменьше-
ния его длины.
4.	Снимите переднюю тормозную ко-
лодку.
в) Отсоедините фиксирующую пру-
жину от задней тормозной колодки.
5.	Снимите заднюю тормозную ко-
лодку.
а)	С помощью специнструмента
снимите пружину, седла и держа-
тель колодки.
б)	Снимите пружину автоматическо-
го регулятора.
Тормозная система
187
1	11
в)	Снимите автоматический регуля-
тор.
9
г)	Отсоедините трос привода стоя-
ночного тормоза от рычага и сними-
те тормозную колодку.
6.	Снимите рычаг автоматического ре-
гулятора и рычаг привода стояночного
тормоза.
а)	Снимите стопорное кольцо (Е -
образное).
б)	Снимите рычаг автоматического
регулятора.
в)	Снимите шайбу.
г)	Снимите рычаг привода стояноч-
ного тормоза.
7.	Снимите колесный тормозной ци-
линдр.
а) Отсоедините тормозную трубу.
Момент затяжки.............. 15	Н-м
Задние барабанные тормоза (модели 4WD). 1 - пробка, 2 - пыльник,
3 - колпачок штуцера прокачки, 4 - пружина, 5 - седло пружины, 6 - пор-
шень, 7 - пыльник, 8, 10 - держатель колодки, 9 - пробка, 11 - поршень,
12 - седло пружины, 13 - колесный тормозной цилиндр, 14 - стопорное
кольцо (Е - образное), 15 - рычаг автоматического регулятора, 16 - шайба,
17 - рычаг привода стояночного тормоза, 18, 24 - пружина-держатель,
19 - пружина, 20, 23 - наконечник автоматического регулятора, 21 - винт
автоматического регулятора, 22 - пружина, 25 » пружина, 26 - тормозная
колодка, 27 - тормозной барабан.
Расположение деталей задних тормозов (модели 4WD).
6) Отверните два болта и снимите
колесный тормозной цилиндр.
Момент затяжки...................... 10 Н-м
8. Извлеките из колесного тормозного
цилиндра следующие детали:
-	2 пыльника,
-	2 поршня,
-	2 седла пружины,
-	пружину.
Проверка задних тормозов
1. Проверьте внутренний диаметр
тормозного барабана.
Номинальный диаметр:
модели 2WD............................ 180 мм
модели 4WD............................200 мм
Максимально допустимый диаметр:
модели 2WD..............181 мм
модели 4WD..............201 мм
188
Тормозная система
Рычаг стояночного тормоза (модели 2WD). 1 - задняя
отделка центральной консоли, 2 - кронштейн, 3 - рычаг
стояночного тормоза, 4 - датчик включения стояноч-
ного тормоза, 5 - трос привода стояночного тормоза
№1, 6 - кронштейн стояночного тормоза, 7 - прокладка.
Рычаг стояночного тормоза (модели 4WD). 1 - отделка
порога задней правой двери, 2 - заднее сиденье,
3 - задняя отделка центральной консоли, 4 - отделка
порога задней левой двери, 5 - кронштейн троса при-
вода стояночного тормоза, 6 - датчик замедления
(модели с ABS), 7 - датчик включения стояночного
тормоза, 8 - рычаг стояночного тормоза, 9 - трос при-
вода стояночного тормоза №1, 10 - кронштейн стоя-
ночного тормоза.
2.	Проверьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Номинальная толщина................. 4 мм
Минимально допустимый...............1 мм
3.	Проверьте плотность прилегания
накладки тормозной колодки к бара-
бану.
Если контакт между рабочими поверх-
ностями плохой, то замените тормоз-
ные колодки.
4.	Проверьте зазор между тормозной
колодкой и барабаном.
а)	Снимите тормозной барабан.
б)	Измерьте внутренний диаметр
тормозного барабана и диаметр,
образуемый накладками тормозных
колодок. Убедитесь, что разность
измеренных диаметров не превы-
шает номинальное значение зазора.
Номинальный зазор.................... 0.6 мм
Если разница между измеренными
диаметрами больше указанного зна-
чения. то проверьте механизм стоя-
ночного тормоза.
Стояночный тормоз
Примечание: при снятии и установке
рычага и тросов привода стояночно-
го тормоза руководствуйтесь соот-
ветствующими рисунками.
Регулятор давления
(Р - valve)
Снятие регулятора давления.
Проверка давления жидкости
1. Установите манометры, как показа-
но на рисунке.
2. Удалите воздух из манометров.
3. Создайте давление в главном тор-
мозном цилиндре и измерьте давление
в заднем колесном цилиндре.
Если полученные результаты не совпа-
дают с данными на графиках, то заме-
ните регулятор давления.
График работы регулятора давле-
ния (модели 2WD без ABS).
Тормозная система
189
График работы регулятора давле-
ния (модели 2WD с ABS).
График работы регулятора давле-
ния (модели 4WD без ABS).
Тросы привода стояночного тормоза (модели 4WD). 1 - кронштейн троса
привода стояночного тормоза, 2 - отделка порога задней правой двери,
3 - заднее сиденье, 4 - отделка порога задней левой двери, 5, 6, 8 - фиксатор
троса стояночного тормоза, 7 - трос стояночного тормоза №2, 9 - трос стоя-
ночного тормоза №3,10 - держатель тормозных колодок, 11 - тормозная ко-
лодка, 12 - пружина-держатель, 13 - пружина, 14 - тормозной барабан.
Главный тормозной цилиндр. МПа
График работы регулятора давле-
ния (модели 4WD с ABS).
Антиблокировочная
система тормозов (ABS)
Описание системы диагностики
Электронный блок управления имеет
систему защиты от сбоев, которая
может определить неисправность в
системе. Когда обнаружена неисправ-
ность, электронный блок управления
отключает систему ABS. а на комби-
нации приборов загорается индикатор
ABS. В моделях 4WD используется
датчик замедления, который при тор-
можении автомобиля посылает сигнал
в электронный блок управления ABS.
Тросы привода стояночного тормоза (модели 2WD). 1 - фиксатор троса
стояночного тормоза, 2 - трос стояночного тормоза №2, 3 - трос стояночно-
го тормоза №3, 4, 6 - стопор, 5 - палец, 7 - держатель колодки, 8 - кожух теп-
ловой защиты (кроме моделей с двигателем 1N), 9 - заклепка 04.8 мм,
10 - прокладка, 11 - тормозная колодка, 12 - пружина, 13 - седло пружины,
14 - пружина, 15 - тормозной барабан, 16 - подшипник, 17 - шайба,
18 - шплинт, 19 - колпачок контргайки, 20 - контргайка, 21 - пружина, 22 - пру-
жина, 23 - седло пружины, 24 - выхлопная труба (кроме моделей с двигате-
лем 1N), 25 - кожух защиты двигателя (кроме моделей с двигателем 1N),
26 - фиксатор.
190
Тормозная система
Проверка системы ABS
1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное
напряжение................10	-14 В
2.	Проверьте индикатор ABS.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикатор заго-
рается на три секунды. Если это не
так, то отремонтируйте или заме-
ните (при необходимости) предо-
хранитель, лампу индикатора и
жгут проводов.
3.	Считайте код неисправности.
а)	Включите зажигание.
б)	Закоротите выводы "Тс" и "Е/'
диагностического разъема.
Ei
Антиблокировочная система тормозов (ABS) (модели до 1997 г.).
1 - управляющее реле, 2 - датчик частоты вращения переднего правого
колеса, 3 - электронный блок управления ABS, 4 - комбинация приборов,
5 - диагностический разъем, 6 - датчик частоты вращения заднего правого
колеса, 7, 8 - ротор датчика частоты вращения, 9 - модулятор давления,
10 - датчик частоты вращения переднего правого колеса, 11 - выключа-
тель стоп-сигналов, 12 - ротор датчика частоты вращения, 13 - датчик час-
тоты вращения переднего левого колеса, 14 - датчик замедления (модели
4WD), 15 - датчик включения стояночного тормоза, 16 - датчик частоты
вращения заднего левого колеса.
в) Убедитесь, что перемычка на вы-
водах "WA" и "WB" диагностического
разъема снята.
Примечание: на некоторых моделях,
система ABS будет диагностироваться
только при установленной перемычке.
г) В случае наличия неисправности,
через 4 секунды индикатор начнет ми-
гать. Считайте количество вспышек.
Примечание:
-	Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды, следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные, в порядке возрастания
нумерации. В промежутке между
кодами будет 2,5 - секундная пауза.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) (модели с 1997 г.). 1 - моду-
лятор давления, 2 - управляющее реле, 3 - электромагнитный клапан (ВА),
4 - электронный блок управления ABS, 5 - комбинация приборов, 6 - дат-
чик частоты вращения заднего правого колеса, 7 - ротор датчика частоты
вращения, 8 - датчик частоты вращения переднего правого колеса, 9 - ро-
тор датчика частоты вращения, 10 - датчик хода педали тормоза, 11 - вы-
ключатель стоп-сигналов, 12 - ротор датчика частоты вращения, 13 - дат-
чик частоты вращения переднего левого колеса, 14 - датчик замедления
(модели 4WD), 15 - диагностический разъем, 16 - датчик частоты враще-
ния заднего левого колеса, 17 - ротор датчика частоты вращения.
Тормозная система
191
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код	Неисправность	Причина неисправности
1 1	Обрыв цепи реле электромагнитного клапана	- Внутренняя проводка модулятора - Реле электромагнитного клапана - Проводка и разъем реле электромагнитного клапана
12	Короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана	
13	Обрыв в цепи реле электронасоса	- Внутренняя проводка модулятора - Реле электронасоса - Проводка и разъем реле электромагнитного клапана
14	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса	
21	Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане правого переднего колеса	- Электромагнитный клапан модулятора - Жгут проводов и разъем цепи электромагнитного клапана
22	Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане переднего левого колеса	
23	Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего правого колеса	
24	Обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане заднего левого колеса	
31	Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса	- Датчик частоты вращения - Ротор датчика частоты вращения - Жгут проводов и разъем датчика частоты вращения
32	Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса	
33	Неправильный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса	
34	Неправильный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса	
35’2	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика часто- ты вращения переднего левого или заднего правого колеса	- Датчик частоты вращения - Проводка и разъем датчика частоты вращения
362	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика часто- ты вращения переднего правого или заднего левого колеса	
41	Низкое или высокое напряжение аккумуляторной батареи	- Аккумуляторная батарея - Регулятор напряжения
43*	Неправильный сигнал датчика замедления	- Датчик замедления - Цепь датчика замедления
44*	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	- Датчик замедления - Цепь датчика замедления
473	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода педали тормоза	- Датчик хода педали тормоза - Жгут проводов цепи датчика хода педали тормоза - Электронный блок управления ABS
49'3	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	- Цепь выключателя стоп-сигналов
51	Электродвигатель насоса системы ABS заблокирован или обрыв цепи насоса	- Электродвигатель насоса, реле и аккумуляторная батарея - Жгут проводов, разъем, заземление или цепь элек- тромотора насоса
61'3	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнит- ного клапан (ВА)	- Электромагнитный клапан (ВА) - Жгут проводов цепи электромагнитного клапана (ВА) - Электронный блок управления ABS
—	Электронный блок управления ABS	Электронный блок управления ABS
У модели 4WD
*2: модели до 1997 г.
"3: модели с 1997 г.
д)	Если система ABS в норме, то
мигания индикатора будут соответ-
ствовать указанным на рисунке.
Код нормального состояния систе-
мы ABS.
Модели 2WD	(	)
Модели 4WD		I
Модели 2WD (код ’•О").
Модели 4WD (код "1").
е)	После устранения неисправности
(см. таблицу "Коды неисправностей
системы ABS") сотрите коды, хра-
нящиеся в памяти электронного
блока управления.
Примечание: если отсоединить аккуму-
ляторную батарею, все коды неисправ-
ности. хранящиеся в памяти электрон-
ного блока управления сотрутся.
ж)	Разъедините выводы "Тс" и "Е/'
диагностического разъема.
з)	Установите перемычку на выводы
"WA" и "WB”.
и)	Включите зажигание и убедитесь,
что индикатор ABS загорается на
три секунды и гаснет.
Сброс кодов неисправности
1.	При помощи педали тормоза.
а)	Включите зажигание.
б)	Закоротите выводы "Тс" и "Е!”
диагностического разъема.
Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.
в)	Нажмите на педаль тормоза во-
семь или более раз в интервале
трех секунд для сброса кодов неис-
правностей, хранящихся в памяти
блока управления ABS.
г)	Убедитесь, что вспышки индикатора
соответствуют коду отсутствия неис-
правностей (интервал 0,5 секунды).
д)	Выключите зажигание.
192
Тормозная система
е)	Разъедините выводы "Тс" и "Ef
диагностического разъема.
ж) Убедитесь, что индикатор ABS
погас.
2.	При помощи предохранителя.
а)	Выключите зажигание.
б)	Извлеките предохранитель
"ECU-В" на 10 или более секунд в
зависимости от окружающей тем-
пературы (чем ниже температура,
тем дольше).
в)	Убедитесь, что коды неисправно-
стей стерты (индикатор ABS погас).
Диагностика датчиков
частоты вращения и
замедления
Внимание: при диагностике датчиков
частоты вращения тормозная сис-
тема работает как обычная (ABS не
работает).
1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.
Номинальное напряжение....10 - 14 В
2.	Проверьте индикатор ABS.
а)	Включите зажигание.
б)	Убедитесь, что индикатор заго-
рается на три секунды. Если это не
так, то отремонтируйте или заме-
ните (при необходимости) предо-
хранитель, лампу индикатора и
жгут проводов.
3.	Считайте коды неисправностей.
а)	Выключите зажигание.
б)	Закоротите выводы Ts - E-j диаг-
ностического разъема.
в) Включите зажигание.
При скорости более 45 км/час в течение
нескольких секунд убедитесь, что кон-
трольная лампа ABS погаснет, а затем
будет опять мигать.
4.	(Датчики частоты вращения
(ABS))
Проверка при движении автомобиля.
а)	Затяните рычаг стояночного
тормоза.
б)	На несколько секунд разгоните ав-
томобиль до скорости более 80 км/ч.
Убедитесь, что индикатор мигает соот-
ветственно диаграмме на рисунке.
Правильный сигнал
г) Если система ABS в норме, то ми-
гания индикатора будут соответст-
вовать указанным на рисунке.
5.	Чтение кодов неисправностей.
а)	Остановите автомобиль. Индика-
тор ABS будет мигать.
б)	Закоротите выводы ”ТС” и "Е/
разъема TDCL.
Примечание: снимите перемычку ме-
жду выводами "Ts" и "Е{" диагности-
ческого разъема.
в)	Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
ABS (см. таблицу "Коды неисправ-
ностей датчиков частоты вращения
и датчика замедления”).
Примечание:
-	При нормальной работе индикатор
мигает с частотой 2 раза в секунду.
-	Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший.
6.	(Модели 4WD)
Проверьте высоту срабатывания дат-
чика замедления.
а) Приподнимите заднюю часть ав-
томобиля.
Внимание: измеряйте высоту, как
показано на рисунке.
Высота подъема.........640	± 30 мм
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления.
Код
Форма сигнала
ииш
Неисправность
Все датчики частоты вращения и их ро-
торы работают нормально
Причина неисправности
лшшлллл
72 ллллплл
73 жишшышл
74
лллшшълллл
75 ЛЛЛЛШ1Л_Л1ии
Низкий уровень сигнала от датчика час- - Датчик частоты вращения переднего
тоты вращения переднего правого
колеса
Низкий уровень сигнала от датчика час-
тоты вращения переднего левого коле-
са._______________________________
Низкий уровень сигнала от датчика час-
тоты вращения заднего правого колеса
Низкий уровень сигнала от датчика час-
тоты вращения заднего левого колеса
Неправильное изменение сигнала от
датчика частоты вращения переднего
правого колеса
- Установка датчика
-	Датчик частоты вращения переднего
левого колеса
-	Установка датчика _____________
-	Датчик частоты вращения заднего
правого колеса
-	Установка датчика___
-	Датчик частоты вращения заднего
левого колеса
-	Установка датчика_____
-	Ротор датчика частоты вращения
переднего правого колеса
правого колеса
Тормозная система
193
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления (продолжение}.
76	Л	лг	ллллдл	ЛЛП			Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса	- Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
77	ЛЛГ		ЛЛЛЛ-ЛП	ллл			Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса	- Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
78	л	лг	лшиълл		1	Ц]_	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего ле- вого колеса	- Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
79*	1	1	глллълг	шл	лл	ллл	Неисправность датчика замедления	- Неисправность датчика или его установки
: для моделей 4WD.
б)	Убедитесь, что индикатор мигает.
Если индикатор горит постоянно, то
проверьте напряжение между выво-
дом "IG" разъема датчика замедле-
ния и массой.
Номинальное напряжение...10 -14 В
Если напряжение в норме, то заме-
ните датчик замедления.
в)	Опустите автомобиль.
г)	Приподнимите переднюю часть
автомобиля. Затем повторите пунк-
ты ”би и "в"
Внимание: измеряйте высоту, как
показано на рисунке.
Высота подъема............... 540 ± 30 мм
7. (Датчик замедления)
Проверка при движении.
а)	Убедитесь, что индикатор ABS
мигает. Если индикатор горит по-
стоянно, то проверьте напряжение
между выводом "IG" разъема датчи-
ка замедления и массой.
Номинальное напряжение ..... 10- 14 В
Если напряжение в норме, то заме-
ните датчик замедления.
б)	На скорости более 20 км/ч слегка
нажмите на педаль тормоза.
в)	Проверьте отсутствие изменений
в миганиях индикатора, как показано
на рисунке.
Модулятор давления. 1 - управляющее реле, 2 - модулятор давления в
сборе с кронштейном, 3 - тормозная трубка №1, 4 - тормозная трубка №3,
5 - кронштейн, 6 - тормозная трубка №5, 7 - тормозная трубка №6, 8 - тор-
мозная трубка №7, 9 - тормозная трубка №2,10 - модулятор давления.
г)	На скорости около 20 км/ч нажмите
на педаль тормоза сильнее.
д)	Убедитесь, что при нажатии на
педаль индикатор мигает, как пока-
зано на рисунке.
ж) Убедитесь, что индикатор мигает
при нажатии педали тормоза, как
показано на рисунке.
е) На скорости более 20 км/ч нажмите
на педаль тормоза до упора.
-13 - 2598
Тормозная система
194
Снятие электронного блока управления ABS. 1 - электронный блок
управления ABS, 2 - монтажный блок №1, 3 - воздуховод №2, 4 - нижняя
отделочная панель со стороны водителя, 5 - рычаг открытия капота.
При несоответствии описанию мига-
ний индикатора проверьте правиль-
ность установки датчика замедле-
ния. Если датчик замедления был
установлен правильно, то замените
его.
8. Замените или отремонтируйте неис-
правные элементы системы.
9. Разъедините выводы "Тс", "Ts" и
"Е/ диагностического разъема.
Модулятор давления
Примечание: снятие и установку про-
изводите, как показано на рисунке
"Модулятор давления".
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию, момен-
ты затяжки указаны в тексте.
1. Отсоедините 6 тормозных трубок от
модулятора давления.
б)	Отсоедините два разъема от мо-
дулятора.
в)	Снимите управляющее реле с
кронштейна №3 модулятора.
3.	Снимите модулятор в сборе.
а)	Снимите передний правый под-
крылок.
б)	Отверните два болта, гайку и
снимите модулятор.
Момент затяжки...............19 Н-м
4.	Снимите кронштейны с модулятора.
а) Отверните болт и снимите крон-
штейн №3 с модулятора.
Момента затяжки........................ 6 Н-м
б) Отверните три гайки и снимите
кронштейн с модулятора давления.
Момент затяжки...............22 Н-м
в) Выверните три опорных болта из
модулятора давления.
Проверка модулятора
давления
1. Проверьте проводимость и сопро-
тивление между выводами разъемов
модулятора, как показано в таблице.
2. Отсоедините разъем.
а) Отсоедините два разъема от
управляющего реле.
Выводы разъемов (А и В)	Сопротивление, Ом
А4 - В1	около 3,2
А4 - ВЗ	
А4 - В4	
А4 - В6	
АЗ-В5	около 5
А1 - АЗ	проводимость
Разъем А
Проверка элементов
антиблокировочной
системы (ABS)
Проверка датчика хода педа-
ли тормоза (модели с 1997 г.)
1. Измерьте сопротивление между
выводами "2" (SKG) и ”3" (SKS1) разъ-
ема датчика хода педали тормоза.
Номинальное
сопротивление........... 1.41	кОм

2. Измерьте сопротивление между вы-
водами "1" (BAS+) и "2" (BAS-) разъема
электромагнитного клапана (ВА).
Номинальное
сопротивление:.................. 2.5 - 3.1 Ом
Снятие датчика замедления
(модели 4WD)
Примечание: снятие датчика замед-
ления проводите, как показано на ри-
сунке "Снятие датчика замедления".
Проверка датчика включения
стояночного тормоза
1. Проверьте проводимость между
выводом разъема датчика и массой.
Рычаг стояночного тормоза:
затянут....................... проводимость
отпущен.............нет проводимости
Если состояние цепи не такое, как
указано, то неисправен датчик вклю-
чения стояночного тормоза.
Тормозная система
195
Снятие датчика хода педали тормоза. 1 - нижняя отде-
лочная панель со стороны водителя, 2 - датчик хода
педали тормоза, 3 - боковая отделка салона, 4 - отдел-
ка порога передней двери.
Снятие датчика замедления (модели 4WD). 1 - датчик
замедления.
Проверка выключателя
стоп-сигналов
1. Проверьте проводимость между
выводами "1" и "2" разъема выключа-
теля стоп-сигналов.
При нажатой педали проводимость
должна быть, при отпущенной педали
проводимости быть не должно. В про-
тивном случае замените выключатель
стоп-сигналов.
Проверка управляющего реле
1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "А4" (положительный
щуп омметра) и "А6" (отрицательный
щуп омметра) и в отсутствии прово-
димости - при обратном подключении
щупов омметра.
Разъем В Разъем А
2.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "А5" - "А6" и между
выводами "А4" (положительный щуп
омметра) и "А5" (отрицательный щуп
омметра) и в отсутствии проводимо-
сти - при обратном подключении щу-
пов омметра.
3.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "А5” - ”А6" ПА1" - "ВЗ”,
"ВЗ" - "В4“ и в отсутствии проводимости
между выводами "А2" - "А5" и "В1" - "В2”.
4.	Проверьте работу реле электриче-
ского насоса.
а)	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "ВЗ" и "В4".
б)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "В1" и "В2".
5.	Проверьте работу реле электромаг-
нитного клапана.
а)	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "АТ’ и "ВЗ".
б)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "А2" и "А5" и в
отсутствии проводимости между вы-
водами "А5" и "А6".
Датчики частоты враще-
ния передних колес
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1.	Отсоедините разъем датчика.
а)	Снимите подкрылок.
б)	Отсоедините разъем.
2.	Снимите датчик частоты вращения.
а)	Отверните болты крепления жгута
проводов датчика.
Момент затяжки
при установке................5 Н-м
б)	Снимите датчик частоты враще-
ния с поворотного кулака.
Момент затяжки
при установке................8 Н-м
Проверка
1.	Проверьте датчики частоты враще-
ния переднего колеса.
а)	Снимите подкрылок.
б)	Отсоедините разъем датчика час-
тоты вращения.
в)	Измерьте сопротивление между
выводами разъема каждого датчика.
Номинальное
сопротивление............. 0.6 - 1.8 кОм
FL+ FL-
(FR<->	(FR-)
Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.
г)	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между каждым из выводов и
корпусом датчика. Если имеется
проводимость, то замените датчик.
д)	Подсоедините разъемы датчиков
частоты вращения.
е)	Установите подкрылок.
2.	Проверьте правильность установки
датчика частоты вращения колеса и со-
ответствие момента затяжки болта кре-
пления датчика допустимому значению.
Момент затяжки................8	Н-м
13*
196
Тормозная система
3.	Проверьте визуально зубцы ротора
датчика частоты вращения колеса.
а)	Снимите приводной вал.
б)	Проверьте зубцы ротора датчика
на отсутствие царапин, трещин, де-
формации или отсутствия зубцов.
в)	Установите приводной вал.
Внимание: для предотвращения по-
вреждения зубцов ротора датчика не
ударяйте приводной вал.
Датчики частоты
вращения задних колес
Снятие
1.	Снимите подушку и спинку сиденья.
2.	Снимите отделочную панель.
3.	Отсоедините разъем датчика.
4.	Снимите датчик.
а) Отверните болты крепления жгута
проводов.
Момент затяжки......................... 5 Н-м
б) Отверните болт крепления датчика.
Момент затяжки......................... 8 Н-м
Модели 2WD.
Модели 4WD.
Датчики частоты вращения передних колес. 1 - жгут проводов датчика
частоты вращения переднего колеса, 2 - подкрылок.
Проверка
1.	Проверьте датчик частоты враще-
ния заднего колеса.
а)	Снимите подушку и спинку си-
денья.
6)	Снимите отделочную панель.
в)	Отсоедините разъем датчика час-
тоты вращения.
г)	Измерьте сопротивление между
выводами.
Номинальное
сопротивление:
модели 2WD............... 0,65 - 1,80 кОм
модели 4WD.........0,80-2,05 кОм
Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.
д)	Проверьте отсутствие проводи-
мости между каждым из выводов и
корпусом датчика. Если проводи-
мость есть, то замените датчик.
Датчик частоты вращения заднего колеса (модели
2WD). 1 - отделка порога задней двери (5-дверные мо-
дели), 2 - жгут проводов датчика частоты вращения
заднего колеса.
Датчик частоты вращения заднего колеса (модели
4WD). 1 - датчик частоты вращения заднего колеса,
2 - кольцевое уплотнение.
Тормозная система
197
е)	Подсоедините разъем датчика.
ж)	Установите отделочную панель.
з)	Установите спинку и подушку си-
денья.
2.	Проверьте правильность установки
датчика, как показано на рисунке выше,
и соответствие момента затяжки болта
крепления датчика допустимому значе-
нию.
Момент затяжки......................... 8 Н-м
3. Визуально проверьте зубцы ротора
датчика частоты вращения.
а)	Снимите ступицу в сборе.
б)	Проверьте зубцы ротора датчика
на отсутствие царапин, трещин, де-
формации или отсутствия зубцов.
в)	Установите ступицу в сборе.
Проверка цепи ABS
1.	Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи при выключенном за-
жигании.
Номинальное напряжение.10- 14 В
2.	При выключенном зажигании отсо-
едините разъем блока управления
ABS и проверьте сопротивление и
проводимость между выводами разъ-
ема блока управления ABS (см. таб-
лицу "Сопротивление между вывода-
ми разъема электронного блока
управления ABS").
3.	Измерьте напряжение на выводах
разъема блока управления ABS при
включенном зажигании (см. таблицу
"Напряжение на выводах разъема
блока управления ABS").
Форма сигнала между выводами FL+ -
GND, FR+-GND, RL+ - GND, RR+ -
GND (для моделей с 1997 г.. также и
между выводами: FL- - GND. FR- -
GND, RL- - GND. RR- - GND). Цена де-
ления (клетки) 1 В и 2 мсек.
При скорости автомобиля 30 км/ч.
Примечание: при повышении скоро-
сти автомобиля уменьшается ши-
рина импульса.
SFL MT FL+ MR
Таблица. Сопротивление между выводами разъема электронного блока управления ABS.
Выводы	Сопротивление, Ом
FL+ - FL-	600- 1800
FR+-FR-	600 - 1800
RL+ - RL-	2WD: 650 - 1800 4WD: 800 - 2050
RR+ - RR-	2WD: 650 - 1800 4WD: 800 - 2050
SFL - масса	около 3,2
SFR - масса	около 3,2
SRL - масса	около 3,2
SRR - масса	около 3.2
SR-R+	60-100
MR-R+	50-80
MT - масса	проводимость
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS. Модели до 1997 г.
GST STP РКВ MR R+ FR-	SFL	I
I
Вывод	Состояние при измерении	Напряжение, В I
RSS - GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
RR+-GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
RR- - GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
RL+ - GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
RL- - GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
GS1’1 - GND	Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит на ровной поверхности	1 - 3
РКВ - GND •	Замок зажигания в положении "ON", рычаг стояночного тормоза затянут	10 - 14
	Замок зажигания в положении "ON", рычаг стояночного тормоза отпущен	около 1,5
198
Тормозная система
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS. Модели до 1997 г. (продолжение).
Вывод		 Состояние при измерении	Напряжение, В |
GND- масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
STP - GND	Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата	8 - 14
	Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза отпущена	около 1,5
GND- масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
GST1-GND	Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды	4-6. затем не более 1
GS2'1 - GND	JBaMOK зажигания в положении "ON", на ровной поверхности	1 - 3
SFR-GND	Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды	10 -142
SRR - GND	_3амок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды	10- 14 2
+IG - GND	Замок зажигания в положении "ON"	10 - 14
FR+-GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
FL--GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
WA -GND	Замок зажигания из положения "OFF" в "ON"	не более 2 В в течение 3 сек., затем 10-14 В “
FSS - GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
SFL - GND	Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды		10 - 14~2
SRL-GND	_3амок зажигания в положении "ON", измерение через 4 секунды	10 - 14 2
Ts - GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы диагностического разъема "Ts” и "Е1" не соединены	не более 1
	Замок зажигания в положении "ON", выводы диагностического разъема "Ts" и "Е1" соединены	10-14
FR--GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
FL+ - GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы
R+-GND	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 	
Tc - GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы диагностического разъема "Тс" и "Е1" не соединены	не более 1
	Замок зажигания в положении "ON", выводы диагностического разъема "Тс" и "Е1" соединены	10 - 14
MR -GND	Замок зажигания в положении "ON"	10 - 14	
модели 4WD.
*2: (для аварийного режима работы электронного блока управления ABS (FAIL SAFE)). Если индикатор ABS горит, то
проверка невозможна. На выводе "И/А" для проведения проверки должно быть менее 2 В, на всех остальных выводах -
из-за запрещения работы модулятора давления, напряжение равно 0.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS. Модели с 1997 г
!
Вывод		 Состояние при измерении	Напряжение, В
SFR-GND	Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды	10- 14 1
SRR-GND	Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды	10 - 14 1
BAS- - GND	Замок зажигания в положении "OFF"	нет проводимости
IG1 - GND	Замок зажигания в положении "ON"		10 -14 '	i
FR+-GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	ИМПУЛЬСЫ
FL- - GND 	——r——  . ...	Замок зажигания в положении "OFF" - 	 				ИМПУЛЬСЫ у
SKG - GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
FSS - GND	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость
SR-GND	Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды	10 -14
SFL-GND	Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды			10 -14 1		j
Тормозная система
199
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS. Модели с 1997 г. (продолжение).
Вывод		Состояние при измерении	Напряжение, В	
SRL-GND		Замок зажигания в положении "ON", измерение через 4 секунды		10 -14 1	
МТ-GND		Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды	10 - 14 1			
1	s - GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы диагностического разъема "Ts" и "ЕГ не соединены	1	ie более 2
		Замок зажигания в положении "ON", выводы диагностического разъема "Ts" и "ЕГ соединены	10-14	j	
SKS - GND		Выключатель стоп-сигналов OFF			(	3.45-1,70
		Педаль тормоза нажата на 50 мм., напряжение увеличивается	«1	1,45-2,75	
j-*-	R- - GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	
	L+ - GND	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час			импульсы	
	F	- GND	Замок зажигания в положении "OFF"			проводимость	
1	C - GND	Замок зажигания в положении "ON", выводы диагностического разъема "Тс" и "ЕГ не соединены	не более 2	
		Замок зажигания в положении "ON", выводы диагностического разъема "Тс" и "ЕГ1 соединены	10 - 14	
VCSK - GND		Замок зажигания в положении "ON"		4-5		
MR-GND		Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 секунды	не более 2	
(D - GND)'2		Замок зажигания в положении "ON”, селектор в положении "D"	10-14	
		Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом положении, кроме "D"	около 1	
RR+-GND		Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	
RR- - GND		Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	
RL+ - GND		Автомобиль движется со скоростью 30 км/час			импульсы	
RL- - GND		Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	
(GS1 - GND)'4		Замок зажигания в положении "ON", на ровной поверхности	1 - 3	
(PKB - GND)*3		Замок зажигания в положении "ON”, стояночный тормоз включен	не более 1.5	
		Замок зажигания в положении "ON", стояночный тормоз выключен	10 -14	
WA-GND		Замок зажигания из положения "OFF" в "ON"	не более 2 В в течение 3 сек., затем 10-14 В	
STR - GND		Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза нажата	8 - 14	
		Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза отпущена	около 2	
GND1 - масса		Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость	
(GST - GND)4		Замок зажигания в положении "ON", измерение через 1,5 сек.	4 - 6, затем не более 1	
(GS2 - GND)’4		Замок зажигания в положении "ON", на ровной поверхности	1 -3	
*1: (для аварийного режима работы электронного блока управления ABS (FAIL SAFE)). Если индикатор ABS горит, то
проверка невозможна. На выводе "WA" для проведения проверки должно быть менее 2 В, на всех остальных выводах -
из-за запрещения работы модулятора давления, напряжение равно 0.
*2: модели с АКПП.
"3: модели с МКПП.
*4: модели 4WD.
200
Кузов
Держатели (пистоны)
Снятие и установка
держателей (пистонов)
Если при креплении деталей исполь-
зуются держатели (пистоны), при их
снятии и установке руководствуйтесь
соответствующими рисунками (смот-
рите условные обозначения на ри-
сунках).
Передний бампер
Снятие и установка
переднего бампера
При снятии и установке, разборке и
сборке переднего бампера руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Передний бампер".
Задний бампер
Снятие и установка
заднего бампера
При снятии и установке заднего бам-
пера руководствуйтесь сборочными
рисунками "Задний бампер".
Капот
Регулировка капота
Примечание: регулировку капота и
его замка выполнить невозможно,
когда крепление капота и замка вы-
полняется центрирующими болта-
ми. При регулировке эти болты сле-
дует заменить обычными болтами с
шайбами, как показано на рисунке.
Передний бампер. 1 - подкрылок, 2 - боковой указатель
ка накладки бампера, 5 - решетка радиатора, 6 - номернс
поворота, 3 - накладка бампера, 4 - декоративная отдел-
й знак.
Кузов
201
Передний бампер. 1 - подкрылок, 2 - боковой указатель поворота, 3 - накладка бампера, 4 - усилитель бампера,
5 - решетка радиатора, 6 - номерной знак, 7 - кронштейн крепления накладки бампера.
Задний бампер. 1 - подкрылок, 2  накладка, 3 - задняя облицовка багажника, 4 - боковой кронштейн крепле-
ния накладки бампера, 5 - накладка бампера, 6 - декоративная отделка накладки бампера, 7 - подсветка но-
мерного знака.
202
Кузов
Задний бампер. 1 - усилитель бампера, 2 - накладка, 3 - верхний боковой кронштейн крепления бампера. 4 - на-
кладка бампера, 5 - нижний боковой кронштейн накладки бампера, 6 - декоративная отделка накладки бампера.
2. Регулировка капота в продольном и
поперечном направлениях.
Отрегулируйте положение капота в
продольном и поперечном направ-
лениях, ослабив болты крепления
петель к капоту, как показано на ри-
сунке.
3. Регулировка переднего края капота
в вертикальном направлении.
Отрегулируйте положение переднего
края капота, поворачивая подушки, как
показано на рисунке.
1. При необходимости отрегулируйте
зазор между капотом и кузовом авто-
мобиля.
Крышка багажника
Регулировка крышки
багажника
1.	При необходимости отрегулируйте
зазор между крышкой багажника и ку-
зовом автомобиля.
Снятие торсиона
При снятии и установке торсиона ре-
комендуем использовать специнстру-
мент, изображенный на рисунке.
2.	Регулировка крышки багажника в
продольном и поперечном направ-
лениях.
Отрегулируйте положение крышки
багажника в продольном и попереч-
ном направлениях, ослабив болты
крепления петель к крышке багажни-
ка, как показано на рисунке.
4. Регулировка замка капота.
Отрегулируйте положение замка капо-
та, ослабив болты крепления, как по-
казано на рисунке.
3.	Регулировка замка крышки багаж-
ника.
Отрегулируйте положение замка
крышки багажника, ослабив болты
крепления, как показано на рисунке.
Кузов
203
1. Отсоедините торсион от централь-
ного кронштейна.
2. Установите специнструмент на тор-
сион со стороны петли крышки багаж-
ника. как показано на рисунке.
Регулировка зазора между боковой дверью и кузовом автомобиля
(тип кузова - трехдверный хетчбек).
Установка торсиона
Установка торсиона производится в
порядке, обратном снятию.
Боковые двери
Регулировка
боковых дверей
Примечание: регулировку боковых
дверей выполнить невозможно, ко-
гда крепление дверей выполняется
центрирующими болтами. При ре-
гулировке эти болты следует за-
менить обычными болтами.
3. При помощи специнструмента на-
давите вниз на торсион и отсоедините
элемент петли от торсиона.
4. Снимите торсион с установочного
крюка.
5. Отсоедините торсион от кронштей-
на с другой стороны и снимите торси-
он, как показано на рисунке.
Регулировка зазора между боковыми дверьми и кузовом автомобиля
(тип кузова - седан).
1.	Отрегулируйте зазоры между боко-
выми дверьми и кузовом автомобиля,
как показано на рисунках "Регулировка
зазора между боковой дверью и кузо-
вом автомобиля (тип кузова - трех-
дверный хетчбек)" и "Регулировка за-
зора между боковыми дверьми и кузо-
вом автомобиля (тип кузова - седан)".
2.	Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к кузову и затем отрегулируйте
положение двери.
4. Регулировка скобы замка двери.
а) Убедитесь, что навеска двери и
рычаги замка двери отрегулированы
правильно.
3.	Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях.
Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте по-
ложение двери, как показано на ри-
сунке.
Кузов
204
б) Ослабьте винты крепления скобы
и. слегка постукивая пластиковым
молотком, отрегулируйте положение
скобы.
в) Затяните винты крепления скобы.
Разборка передних
боковых дверей
1. (Модели без электропривода
стеклоподъемников) Снимите ручку
стеклоподъемника, как показано на
рисунке.
2 Снимите внутреннюю ручку откры-
вания двери.
3. (Модели с электростеклоподъем-
никами) При помощи отвертки сними-
те панель управления стеклоподъем-
никами, как показано на рисунке.
Передняя боковая дверь. 1 - стекло двери, 2 - внутренняя крышка боково-
го зеркала, 3 - внешняя ручка открывания двери, 4 - цилиндр замка.
5 - уплотнитель двери, 6 - нижняя направляющая стекла двери, 7 - меха-
низм стеклоподъемника (модели без электропривода стеклоподъемников).
8 - механизм стеклоподъемника (модели с электроприводом стеклоподъ-
емников), 9 - кнопка блокировки замка, 10 - дверной замок (модели с элек-
троприводом дверного замка), 11 - тяга замка, 12 - концевой выключатель.
13 - держатель, 14 - дверной замок (модели без электропривода дверного
замка), 15 - дверная отделка, 16 - ручка стеклоподъемника (модели без
электропривода стеклоподъемников), 17 - внутренняя ручка закрывания
двери, 18 - крышка технологического отверстия, 19 - кронштейн крепления
дверной отделки, 20 - внутренняя ручка открывания двери, 21 - панель
управления электростеклоподъемниками.
4. Снимите внутреннюю ручку закры-
вания двери.
Тип кузова - трехдверный хетчбек.
Тип кузова - седан.
5. Снимите внутреннюю крышку боко-
вого зеркала.
Тип кузова - трехдверный хетчбек.
Тип кузова - седан.
6. Снимите дверную отделку.
Кузов
205
7.	Снимите крышку технологического
отверстия.
Тип кузова - трехдверный хетчбек.
Тип кузова - седан.
11. Снимите внешнюю ручку открыва-
ния двери.
3. Снимите внутреннюю ручку закры-.
вания двери.
8.	Снимите стекло двери.
а) Отверните два винта крепления
стекла двери.
9.	Снимите механизм стеклоподъемни-
ка и нижнюю направляющую стекла
двери.
2. Снимите внутреннюю ручку откры-
вания двери.
10. Снимите замок двери.
Сборка передних
боковых дверей
Сборка передних дверей производится
в порядке, обратном разборке, с учетом
следующего:
а)	Момент затяжки болтов крепле-
ния замка передней боковой двери
равен 5 Н-м.
б)	(Модели без электропривода
стеклоподъемников) Перед уста-
новкой ручки стеклоподъемника
полностью закройте стекло двери,
после чего установите ручку стекло-
подъемника в положение, показан-
ное на рисунке.
б) Снимите стекло двери, как пока-
зано на рисунке.
Разборка задних
боковых дверей
1. (Модели без электропривода
стеклоподъемников) Снимите ручку
стеклоподъемника, как показано на
рисунке.
4. Снимите дверную отделку.
5. Снимите крышку технологического
отверстия.
6. Снимите уплотнитель стекла двери
7. Снимите направляющую стекла двери.
206
Кузов
8.	Снимите стекло двери, как показано
на рисунке.
9.	Снимите неподвижное стекло зад-
ней боковой двери.
10.	Снимите механизм стеклоподъем-
ника.
11.	При помощи отвертки разъедините
тяги замка и снимите кнопку блокиров-
ки замка двери, как показано на ри-
сунке.
га
12. Снимите замок двери.
Задняя боковая дверь. 1 - стекло двери, 2 - неподвижное стекло задней
двери, 3 - внешняя ручка открывания двери, 4 - уплотнитель неподвижно-
го стекла, 5 - уплотнитель стекла, 6 - направляющая стекла двери, 7 - ме-
ханизм стеклоподъемника (модели без электропривода стеклоподъемни-
ков), 8 - механизм стеклоподъемника (модели с электроприводом стекло-
подъемников), 9 - кнопка блокировки замка, 10 - дверной замок (модели с
электроприводом дверного замка), 11 - тяга замка, 12 - кронштейн,
13 - электродвигатель механизма стеклоподъемника 14 - дверной замок
(модели без электропривода дверного замка), 15 - дверная отделка,
16 - ручка стеклоподъемника (модели без электропривода стеклоподъем-
ников), 17 - внутренняя ручка закрывания двери, 18 - крышка технологиче-
ского отверстия, 19 - кронштейн крепления дверной отделки,
20 - внутренняя ручка открывания двери, 21 - панель управления электро-
стеклоподъемником.
13. Отверните две гайки и снимите
внешнюю ручку открывания двери, как
показано на рисунке.
Сборка задних
боковых дверей
Сборка задних боковых дверей произ-
водится в порядке, обратном разборке,
с учетом следующего:
а)	Момент затяжки болтов крепле-
ния замка задней боковой двери ра-
вен 5 Н-м.
б)	Момент затяжки болтов крепле-
ния механизма стеклоподъемника
равен 6 Н-м.
в)	(Модели без электропривода
стеклоподъемников) Перед уста-
новкой ручки стеклоподъемника
полностью закройте стекло двери,
после чего установите ручку стек-
лоподъемника в положение, пока-
занное на рисунке.
Кузов
207
Задняя дверь
Регулировка задней двери
Примечание: регулировку задней двери
и ее замка выполнить невозможно, ко-
гда крепление задней двери и замка
выполняется центрирующими болта-
ми. При регулировке эти болты следу-
ет заменить обычными болтами с
шайбами, как показано на рисунке.
1. При необходимости отрегулируйте
зазор между задней дверью и кузовом
автомобиля.
2. Регулировка положения задней
двери в продольном и поперечном на-
правлениях.
Отрегулируйте положение задней
двери в продольном и поперечном
направлениях, ослабив болты креп-
ления петель к задней двери, как по-
казано на рисунке.
3. Отверните один болт крепления и
снимите дополнительный стоп - сиг-
нал, как показано на рисунке.
3. Регулировка замка задней двери.
Отрегулируйте положение замка зад-
ней двери, ослабив болты крепления,
как показано на рисунке.
Задняя дверь (тип кузова - трехдверный хетчбек). 1 - задняя дверь.
2 - стойка амортизатора, 3 - полка багажного отделения, 4 - дополнитель-
ный стоп - сигнал, 5 - крышка дополнительного стоп - сигнала, 6 - внут-
ренняя отделка задней двери, 7 - замок задней двери, 8 - тяга, 9 - цилиндр
замка, 10 - фиксатор цилиндра замка.
Разборка задней двери
Примечание: при разборке задней
двери руководствуйтесь сборочным
рисунком "Задняя дверь".
1.	Снимите внутреннюю отделку зад-
ней двери.
4. Отверните два болта крепления и
снимите замок задней двери.
2. Снимите крышку дополнительного
стоп - сигнала.
Сборка задней двери
Примечание:
-	При сборке задней двери руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Задняя дверь".
-	Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
208
Кузов
Лобовое стекло
Снятие лобового стекла
1.Снимите поводки стеклоочистителя.
2.	Снимите вентиляционную решетку.
а)	Отсоедините пять пистонов креп-
ления, как показано на рисунке.
б)	Отсоедините два пистона, отвер-
ните четыре винта крепления и сни-
мите вентиляционную решетку.
I

3.	Снимите верхние отделки передних
стоек.
4.	Отверните винты крепления и сни-
мите солнцезащитные козырьки.
5.	Снимите внутреннее зеркало.
6.	(Модели с люком) Снимите панель
управления люком и передний плафон
освещения в сборе.
Лобовое стекло. 1 - молдинг стекла, 2 - лобовое стекло, 3 - уплотнитель
лобового стекла, 4 - стопор лобового стекла, 5 - панель управления лю-
ком и передний плафон освещения в сборе (модели с люком). 6 - внут-
реннее зеркало, 7 - солнцезащитный козырек, 8 - держатель солнцеза-
щитного козырька, 9 - ручка, 10 - верхняя отделка передней стойки.
11 - вентиляционная решетка, 12 - поводок стеклоочистителя.
7.	Снимите ручку, как показано на ри-
сунке.
Внутренняя ручка (тип 1).
Внутренняя ручка (тип 2).
10. Снимите молдинг лобового стекла,
а) При снятии молдинга будьте вни-
мательны, не повредите стопоры.
Места установки стопоров показаны
на рисунке.
8.	Отсоедините пистоны крепления
переднего края отделки крыши салона
и немного отогните его.
9.	Снимите держатели солнцезащитных
козырьков, как показано на рисунке.
б) Снимите молдинг лобового стела,
как показано на рисунке.
Кузов
209
11. Снимите лобовое стекло.
а) (Вариант "А") Протяните струну
из салона и закрепите концы струны
на деревянных брусках.
При помощи струны срежьте слой
клея, как показано на рисунке, и
снимите стекло.
Внимание:
-	при срезании оставляйте как
можно больше клея на кузове.
-	при снятии стекла постарайтесь
не повредить окрашенные поверх-
ности и отделку. Чтобы не повре-
дить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассо-
вый лист между струной и панелью.
б) (Вариант "В") При помощи спе-
цинструмента срежьте слой клея,
как показано на рисунке, и снимите
стекло.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
Установка лобового стекла
1.	Выровняйте и очистите контактную
поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
б)	Очистите поверхность среза рас-
творителем.
2.	Очистите лобовое стекло.
а)	Используя скребок, снимите клей
оставшийся на стекле.
б)	Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченном в растворителе.
3.	Снимите старые и установите новые
стопоры, соблюдая размеры, указан-
ные на рисунке.
4.	Установите уплотнитель на стекло,
как показано на рисунке.
5.	Нанесите метки совмещения.
а)	Расположите стекло, как показано
на рисунке.
б)	Убедитесь, что поверхность кон-
такта стекла абсолютно ровная и не
касается нижних скоб.
в)	Нанесите метки совмещения на
стекло и кузов.
г)	Снимите стекло.
6.	При помощи щетки покройте ребро
и контактную поверхность стекла
праймером, как показано на рисунке.
7.	Покройте контактную поверхность
кузова праймером.
8.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек-
ла вдоль уплотнителя, как показано
на рисунке.
9.	Установите стекло.
а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.
б)	Нанесите шпателем клей на
кромку стекла и удалите избыток
клея, как показано на рисунке.
в)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
10.	Проверьте и устраните негерме-
тичность соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
11.	Установите молдинг лобового
стекла, как показано на рисунке.
12.	Установите ранее снятые детали в
следующем порядке:
а)	Держатели солнцезащитных ко-
зырьков.
б)	Пистоны крепления переднего
края отделки крыши салона.
в)	Внутренние ручки салона.
г)	(Модели с люком) Панель управ-
ления люком и передний плафон
освещения в сборе.
д)	Внутреннее зеркало.
е)	Солнцезащитные козырьки.
ж)	Верхние отделки передних стоек.
з)	Вентиляционную решетку.
и)	Поводки стеклоочистителя лобо-
вого стекла.
14-2598
210
Кузов
Стекло задней двери
Снятие стекла задней двери
1.	Снимите поводок стеклоочистителя
стекла задней двери.
2.	Снимите внутреннюю отделку зад-
ней двери.
3.	Снимите крышку дополнительного
стоп - сигнала.
4.	Снимите дополнительный стоп -
сигнал.
5.	Снимите стекло задней двери.
а)	При снятии стекла задней двери
будьте внимательны, не повредите
стопоры. Места установки стопоров
показаны на рисунке.
б)	При помощи ножа срежьте внеш-
нюю кромку молдинга стекла, пока-
занную на рисунке по траектории.
Примечание: наклейте липкую ленту
на внешнюю поверхность задней
двери, чтобы не поцарапать поверх-
ность.
в)	(Вариант "А") Протяните струну
из салона и закрепите концы струны
на деревянных брусках.
При помощи струны срежьте слой
клея, как показано на рисунке, и
снимите стекло.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на задней
двери.
г)	(Вариант "В") При помощи специн-
струмента срежьте слой клея, как по-
казано на рисунке и снимите стекло.
Стекло задней двери (тип кузова - трехдверный хетчбек). 1 - молдинг
стекла, 2 - стопор, 3 - поводок стеклоочистителя, 4 - стекло задней двери,
5 - дополнительный стоп - сигнал, 6 - крышка дополнительного стоп - сиг-
нал, 7 - внутренняя отделка задней двери.
Установка стекла задней двери
1.	Выровняйте и очистите контактную
поверхность задней двери.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на двери, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие двери.
г) Снимите стекло.
3. Покройте контактную поверхность
задней двери праймером.
4. Снимите старые и установите но-
вые стопоры, как показано на рисунке.
б)	Очистите поверхность среза рас-
творителем.
2.	Нанесите метки совмещения.
а)	Расположите стекло в проем зад-
ней двери.
б)	Убедитесь, что поверхность кон-
такта стекла абсолютно ровная и не
касается нижних скоб.
в)	Нанесите метки совмещения на
стекло и заднюю дверь.
Кузов
211
5. Установите новый молдинг стекла,
как показано на рисунке.
6. При помощи щетки покройте кон-
тактную поверхность стекла прайме-
ром, как показано на рисунке.
7. Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек-
ла вдоль молдинга, как показано на
рисунке.
8.	Установите стекло.
а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.
б)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
9.	Проверьте и устраните негерметич-
ность соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
10.	Установите ранее снятые детали в
следующем порядке:
а)	Установите дополнительный стоп
- сигнал.
б)	Установите крышку дополнитель-
ного стоп - сигнала.
в)	Установите внутреннюю отделку
задней двери.
г)	Установите поводок стеклоочи-
стителя стекла задней двери.
Заднее стекло
Снятие заднего стекла
Примечание: при снятии заднего
стекла (тип кузова - седан) руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
“Заднее стекло".
1.	Снимите подушку и спинку заднего
сиденья.
Заднее стекло (тип кузова - седан). 1 - заднее стекло, 2 - стопор стекла,
3 - молдинг стекла, 4 - дополнительный стоп - сигнал, 5 - отделка порога
передней двери, 6 - нижняя отделка центральной стойки, 7 - отделка по-
рога задней двери, 8 - нижняя отделка задней стойки. 9 - верхняя отделка
задней стойки, 10 - подушка заднего сиденья, 11 - боковая крышка задней
полки, 12 - задняя полка, 13 - спинка заднего сиденья (тип 1), 14 - спинка
заднего сиденья (тип 2).
2.	Снимите отделку порогов передних
дверей.
3.	Снимите нижние отделки централь-
ных стоек.
4.	Снимите отделки порогов задних
боковых дверей.
5.	Снимите нижние отделки задних
стоек.
14*
212
Кузов
6.	Снимите боковые крышки задней
полки.
7.	Снимите верхнюю отделку задней
стойки.
10. Отсоедините разъем обогревателя
заднего стекла.
11. Снимите заднее стекло.
а)	При снятии заднего стекла будьте
внимательны, не повредите стопо-
ры. Места установки стопоров пока-
заны на рисунке.
б) Очистите поверхность среза рас-
творителем.
2. Нанесите метки совмещения.
а) Расположите стекло в проеме
предполагаемой установки.
б)	При помощи ножа срежьте внеш-
нюю кромку молдинга стекла, пока-
занную на рисунке по траектории.
Примечание: наклейте липкую ленту
на внешнюю поверхность кузова,
чтобы не поцарапать поверхность
при снятии стекла.
в)	(Вариант "А") Протяните струну
из салона и закрепите концы струны
на деревянных брусках.
При помощи струны срежьте слой
клея, как показано на рисунке, и
снимите стекло.
8. Снимите дополнительный стоп -
сигнал.
4. Установите новый молдинг стекла,
как показано на рисунке.
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея кузове авто-
мобиля.
г)	(Вариант "В") При помощи специн-
струмента срежьте слой клея, как по-
казано на рисунке, и снимите стекло.
9. Снимите заднюю полку, как показа-
но на рисунке.
Установка заднего стекла
1.	Выровняйте и очистите контактную
поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
б)	Убедитесь, что поверхность кон-
такта стекла абсолютно ровная и не
касается нижних скоб.
в)	Нанесите метки совмещения на
стекло и кузов автомобиля.
г)	Снимите стекло.
3. Снимите старые и установите но-
вые стопоры, как показано на рисунке.
5.	Покройте контактную поверхность
кузова автомобиля праймером.
6.	При помощи щетки покройте кон-
тактную поверхность стекла прайме-
ром, как показано на рисунке.
7.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек-
ла вдоль молдинга, как показано на
рисунке.
8.	Установите стекло.
а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.
Кузов
213
б)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
9.	Проверьте и устраните негерметич-
ность соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
10.	Установите ранее снятые детали в
порядке, обратном снятию.
Заднее боковое
неподвижное стекло
Снятие заднего бокового
неподвижного стекла
Примечание: при снятии заднего бо-
кового неподвижного стекла (тип
кузова - трехдверный хетчбек) ру-
ководствуйтесь сборочным рисун-
ком "Заднее боковое неподвижное
стекло".
1.	Снимите подушку и спинку заднего
сиденья.
2.	Снимите отделку порога боковой
двери.
3.	Снимите заднюю боковую отделку
салона, как показано на рисунке.
4.	Снимите ремень безопасности пе-
реднего сиденья.
5.	Снимите ремень безопасности зад-
него сиденья.
Заднее боковое неподвижное стекло (тип кузова - трехдверный хетчбек).
1 - спинка заднего сиденья, 2 - подушка заднего сиденья, 3 - ремень безо-
пасности переднего сиденья, 4 - отделка стоек заднего бокового непод-
вижного стекла, 5 - ремень безопасности заднего сиденья, 6 - стопор,
7 - задняя боковая отделка салона, 8 - отделка порога боковой двери,
9 - заднее боковое неподвижное стекло в сборе с молдингом.
7.	Снимите заднее боковое неподвиж-
ное стекло.
а)	При помощи ножа срежьте внеш-
нюю кромку молдинга заднего боко-
вого неподвижного стекла.
Примечание: наклейте липкую ленту
на внешнюю поверхность кузова по
периметру стекла, чтобы не поца-
рапать поверхность при снятии
стекла.
б)	Протяните струну из салона и за-
крепите концы струны на деревянных
брусках, как показано на рисунке.
6. Снимите отделку стоек заднего бо-
кового неподвижного стекла.
в) При помощи струны срежьте слой
клея в местах, указанных на рисунке.
214
Кузов
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея кузове авто-
мобиля.
г) При помощи струны срежьте слой
клея в местах установки ограничи-
телей, как показано на рисунке.
д) Снимите заднее боковое непод-
вижное стекло.
Установка заднего бокового
неподвижного стекла
1. Выровняйте и очистите контактную
поверхность кузова.
а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
6)	Очистите поверхность среза рас-
творителем.
2. Снимите старый и установите но-
вый стопор, как показано на рисунке
3.	Покройте контактную поверхность
кузова автомобиля праймером.
4.	Установите новый молдинг стекла.
5.	При помощи щетки покройте кон-
тактную поверхность стекла прайме-
ром, как показано на рисунке.
6. Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек-
ла вдоль молдинга, как показано на
рисунке.
А
Снятие и установка люка (тип кузова - трехдверный хетчбек). 1 - стекло
люка, 2 - уплотнитель люка, 3 - регулировочные пластины, 4 - внутренняя
боковая отделка люка, 5 - панель дефлектора, 6 - панель управления лю-
ком и передний плафон освещения салона в сборе, 7 - сливной желоб,
8 - верхнее уплотнение передней двери, 9 - отделка крыши салона,
10 - декоративная накладка крепления ручки, 11 - ручка, 12 - отделка па-
нели управления люком, 13 - центральный плафон освещения салона,
14 - декоративная накладка центрального плафона, 15 - декоративная на-
кладка крепления внутреннего зеркала, 16 - внутреннее зеркало,
17 - солнцезащитный козырек, 18 - держатель, 19 - рама люка, 20 - реле
управления электроприводом люка, 21 - электродвигатель, 22 - верхняя
отделка передней стойки, 23 - ремень безопасности переднего сиденья,
24 - отделка порога двери, 25 - отделка стоек заднего бокового неподвиж-
ного стекла, 26 - ремень безопасности заднего сиденья, 27 - задняя боко-
вая отделка салона, 28 - подушка сиденья, 29 - спинка сиденья.
10 мм А-А С 110 мм В-В
7. Установите стекло.
а) Расположите стекло в проеме ку-
зова и осторожно вдавите его вдоль
обода.
Кузов
215
б)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.
9.	Проверьте и устраните негерметич-
ность соединения.
а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
10.	Установите ранее снятые детали в
следующем порядке:
а)	Отделку стоек заднего бокового
неподвижного стекла.
б)	Ремень безопасности заднего си-
денья.
в)	Ремень безопасности переднего
сиденья.
г)	Заднюю боковую отделку салона.
д)	Отделку порога боковой двери.
е)	Подушку и спинку заднего сиде-
нья.
Люк
Снятие и установка люка
При снятии и установке люка руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Снятие и установка люка".
Разборка и сборка люка
При разборке и сборке люка руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Разборка и сборка люка".
Регулировка положения люка
1. Проверьте правильность располо-
жения переднего края люка.
а)	Проверьте высоту расположения
люка относительно крыши автомо-
биля, как показано на рисунке.
Разборка и сборка люка. 1 - стекло люка, 2 - уплотнитель стекла люка,
3 - протектор рамы люка, 4 - задний кронштейн крепления рамы люка.
5 - внутренняя передняя отделка люка, 6 - внутренняя задняя отделка лю-
ка, 7 - соединительный кронштейн, 8 • боковая направляющая рама троса
привода, 9, 10 - ограничитель, 11 - кронштейн крепления стекла люка и
трос привода в сборе, 12 - передняя направляющая рама троса привода,
13 - ручка, 14 - шторка люка.
2. Отрегулируйте высоту расположе-
ния люка.
а) Снимите внутреннюю боковую
отделку люка, как показано на ри-
сунке.
б) Убедитесь в наличии одинакового
зазора между кузовом и уплотните-
лем по всему периметру стекла люка.
б)	Отрегулируйте высоту располо-
жения люка, изменяя толщину регу-
лировочных пластин.
Примечание: после завершения регу-
лировки установите внутреннюю бо-
ковую отделку люка.
3. Отрегулируйте зазор между перед-
ними углами люка и панелью крыши
автомобиля.
а)	Установите люк в закрытое поло-
жение.
б)	Отсоедините привод электродви-
гателя от тросов.
в)	Снимите стекло люка.
216
Кузов
г) Отрегулируйте зазор, перемещая
кронштейн крепления люка вперед и
назад относительно меток, указан-
ных на рисунке.
д) Установите раннее снятые дета-
ли в порядке, обратном снятию.
4. Регулировка люка в продольном и
поперечном направлениях.
Для регулировки ослабьте болты
крепления люка, показанные на ри-
сунке, и отрегулируйте положение
люка.
Панель приборов
В таблице указаны условные обозна-
чения, виды и размеры крепежных
элементов панели приборов.
Вид Размеры, мм
Панель приборов. 1 - верхняя отделка передней стойки, 2 - часы, 3 - панель
приборов, 4 - выключатель аварийной сигнализации, 5 - вещевой ящик,
6 - панель управления кондиционером и отопителем (кондиционер с авто-
матическим приводом), 7 - отделка панели управления кондиционером и
отопителем (кондиционер с автоматическим приводом), 8 - кожух рулевой
колонки, 9 - комбинация приборов, 10 - рулевое колесо, 11 - боковые на-
кладки рулевого колеса (модели с подушкой безопасности), 12 - накладка
рулевого колеса (модели с подушкой безопасности), 13 - переключатель
управления зеркалами заднего вида, 14 - отделочная панель комбинации
приборов, 15 - накладка рулевого колеса (модели без подушки безопасно-
сти, 16 - комбинированный переключатель, 17 - панель управления конди-
ционером и отопителем (кондиционер с механическим приводом), 18 - де-
коративная накладка панели управления кондиционера и отопителя
(кондиционер с механическим приводом), 19 - воздуховод №2, 20 - нижняя
отделочная панель со стороны водителя. 21 - передняя боковая отделка
салона, 22 - отделка порога передней двери, 23 - переднее сиденье, 24 - ры-
чаг привода замка капота, 25 - регулятор оборотов холостого хода
(двигатель 1N-T с МКПП), 26 - рукоятка рычага переключения передач,
27 - магнитола, 28 - центральная отделка панели приборов, 29 - передняя
отделка центральной консоли, 30 - задняя отделка центральной консоли.
Кузов
217
Снятие панели приборов
Примечание: при снятии панели при-
боров руководствуйтесь сборочным
рисунком “Панель приборов".
1.	Отсоедините отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
2.	Снимите передние сиденье.
3.	Снимите центральную отделку па-
нели приборов.
5.	(Тип кузова - трехдверный хет-
чбек) Снимите отделку порога перед-
ней двери.
Панель приборов. 1 - дефлектор обогрева лобового стекла, 2 - боковой
кронштейн крепления панели приборов, 3 - соединительный воздуховод
№1, 4 - боковая дефлекторная решетка №1, 5 - реле управления замками
дверей, 6 - реле - прерыватель указателей поворота, 7 - жгут проводов,
8 - центральная дефлекторная решетка №2, 9 - воздуховод №3, 10 - боко-
вая дефлекторная решетка №3,11 - кронштейн.
6.	(Тип кузова - седан) Снимите от-
делку порога передней двери.
7.	Снимите переднюю боковую отдел-
ку салона.
8. Снимите рычаг привода замка капота.
9. (Двигатель 1N-T с МКПП) Снимите
регулятор оборотов холостого хода.
218
Кузов
10. Снимите нижнюю отделочную па-
нель со стороны водителя.
16. Снимите заднюю отделку цен-
тральной консоли.
17. Снимите переднюю отделку цен-
тральной консоли.
12. Снимите воздуховод №2.
13. Снимите отделочную панель ком-
бинации приборов.
14. Снимите комбинацию приборов,
как показано на рисунке.
15. Снимите вещевой ящик.
11. Снимите монтажный блок №1, как
показано на рисунке.
23. Снимите часы с панели приборов,
как показано на рисунке.
25. Снимите переключатель управле-
ния зеркалами заднего вида, как пока-
зано на рисунке.
18.	(Модели без подушки безопасно-
сти) Снимите накладку рулевого ко-
леса.
19.	Снимите рулевое колесо.
20.	Снимите кожух рулевой колонки,
как показано на рисунке.
22. Снимите верхнюю отделку перед-
ней стойки.
24. Снимите выключатель аварийной
сигнализации.
26. Снимите панель приборов.
21. Снимите комбинированный пере-
ключатель.
Установка панели приборов
Примечание:
-	установка панели приборов про-
изводится в порядке, обратном
снятию.
-	при установке панели приборов
руководствуйтесь сборочными ри-
сунками "Панель приборов".
219
Кондиционер, отопление и вентиляция
Меры безопасности при
работе с хладагентом
При работе с хладагентом всегда со-
блюдайте правила техники безопас-
ности.
1.	Запрещается работать с хладаген-
том в закрытом помещении или
вблизи открытого пламени.
2.	Всегда надевайте защитные очки.
3.	Следите, чтобы хладагент не по-
пал в глаза или на кожу.
При поражении:
а)	Не трите обожженное место.
б)	Промойте обожженное место
большим количеством холодной
воды и смажьте кожу вазелином.
в)	Не пытайтесь лечиться само-
стоятельно, немедленно обрати-
тесь в медицинское учреждение.
4.	Перед снятием или проверкой
электрических деталей установите
замок зажигания в положение "LOCK"
и отсоедините отрицательный кабель
от аккумуляторной батареи.
5.	Не нагревайте баллоны с хлада-
гентом и не сжигайте их.
6.	Не роняйте баллоны и не подвер-
гайте их ударам.
7.	Не включайте компрессор без дос-
таточного количества хладагента.
Недостаток хладагента приводит к
недостаточной смазке компрессора,
что может повлечь за собой его по-
ломку.
8.	Не открывайте клапан высокого
давления на блоке манометров при
работающем компрессоре. При от-
крытом клапане высокого давления
изменится направление потока хла-
дагента, что приведет к поломке ци-
линдра.
9.	Не допускайте перезарядки систе-
мы. Избыток хладагента ведет к не-
достаточному охлаждению, перерас-
ходу топлива, перегреву двигателя и
так далее.
10.	На ранних моделях в системах
кондиционирования использовался
хладагент R12. В настоящее время в
системах кондиционирования ис-
пользуется хладагент R134a. Боль-
шие различия в свойствах хладаген-
тов R12 и R134a требуют разных сис-
тем кондиционирования для каждого
типа хладагента. Никогда не допус-
кайте смешивания хладагентов R12 и
R134a, даже в малых количествах,
так как это приведет к серьезным не-
исправностям системы кондициони-
рования.
Вакуумирование, зарядка
и проверка системы
Установка блока манометров
1. Установите адаптеры на зарядные
шланги.
2.	Снимите заглушку с сервисных кла-
панов линии системы кондициониро-
вания.
3.	Установите блок манометров.
а)	Закройте оба клапана блока ма-
нометров.
б)	Присоедините зарядные шланги к
зарядным клапанам.
в)	Подсоедините блок манометров к
системе кондиционирования в мес-
тах, показанных на рисунках.
Модели с двигателями 4E-FE, 5E-FE.
Модели с двигателями 1N-T.
Вакуумирование системы
1.	Вакуумируйте систему.
а)	Установите адаптер на вакуумный
насос.
б)	Подсоедините центральный
шланг блока манометров к адаптеру
вакуумного насоса.
в)	Откройте оба клапана блока ма-
нометров и включите вакуумный
насос.
г)	Не менее чем через 10 минут про-
верьте, что манометр низкого дав-
ления показывает 100 кПа или
больше.
Примечание: если давление ниже,
закройте оба клапана блока мано-
метров и выключите вакуумный на-
сос. Проверьте систему на утечки
и при необходимости отремонти-
руйте.
д)	Закройте оба клапана блока ма-
нометров и выключите вакуумный
насос.
е)	Оставьте систему в таком со-
стоянии не менее 5 минут, про-
верьте, что показания приборов не
меняются.
Установка зарядного
баллона
1. Установите зарядный баллон.
Примечание: при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте тре-
бования, описанные в инструкции к
нему.
а)	Заправьте зарядный баллон необ-
ходимым количеством хладагента.
Необходимое количество
хладагента..............700	± 50 г
б)	Подсоедините центральный шланг
к зарядному баллону.
Внимание: не открывайте клапаны
на блоке манометров!
в)	Откройте клапан на зарядном
баллоне.
220
Кондиционер, отопление и вентиляция
г)	Нажмите на сердечник клапана,
расположенный сбоку блока мано-
метров, и выпустите воздух из цен-
трального шланга.
Проверка герметичности
системы
1.	Проверьте герметичность системы.
а)	Откройте клапан высокого давле-
ния на блоке манометров и заправь-
те систему хладагентом.
б)	Когда давление в стороне низкого
давления достигнет 98 кПа, закрой-
те клапан высокого давления.
в)	Проверьте детектором утечек
герметичность системы.
г)	При обнаружении утечек после
ремонта повторите процедуру ва-
куумирования.
Заправка хладагента
1. Заправьте систему хладагентом. По-
сле проверки на герметичность дове-
дите количество хладагента до нормы.
Внимание:
•	никогда не заряжайте систему
через сторону высокого давления
при работающем двигателе.
•	не открывайте клапан низкого
давления, когда система заправля-
ется жидким хладагентом.
а) Полностью откройте клапан высо-
кого давления на блоке манометров.
- б) Полностью заправьте систему,
после чего закройте клапан высоко-
го давления.
Примечание: признаком полностью
заряженной системы является от-
сутствие пузырьков в сервисном ок-
не, расположенном на ресивере.
Проверка системы
блоком манометров
1.	Снимайте показания с манометров
при следующих условиях:
а)	Установите выключатель управ-
ления забором воздуха в положе-
ние "RECIRC" (температура возду-
ха в воздухозаборнике составляет
30 - 35°С).
б)	Двигатель работает на режиме
1500 об/мин.
в)	Выключатель вентилятора в по-
ложении "HI" (высокая скорость).
г)	Регулятор температуры в положе-
нии максимального охлаждения.
Примечание: показания приборов мо-
гут незначительно изменяться в за-
висимости от температуры окру-
жающей среды.
Нормальное функционирование
системы
Низкое давление............ 150... 250 кПа
Высокое давление........1370... 1570 кПа
Наличие воды в системе
Давление в линии низкого давления
меняется от нормального до разреже-
ния (охлаждение работает лишь перио-
дически, затем перестает работать).
Причина:
а) Хладагент не циркулирует из-за
наличия влаги или загрязнения в
Причина:
Вода, замерзая в расширительном
клапане, временно останавливает
цикл (блокирует циркуляцию хлада-
гента). После оттаивания система
приходит в норму.
Способ устранения:
а)	Замените ресивер.
б)	Вакуумируйте систему для удале-
ния воды.
в)	Зарядите систему хладагентом.
Недостаток хладагента
Пониженное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение. По-
стоянные пузырьки в сервисном окне.
Причина:
а) Недостаток хладагента.
Способ устранения:
а)	Проверьте систему на отсутствие
утечек.
б)	Дозаправьте хладагент до нормы
(исчезновение пузырьков в окне).
Неисправность ресивера
Недостаточное охлаждение. Пони-
женное давление во всей системе.
Иней на трубопроводе от ресивера до
блока охлаждения.
Причина:
а) Циркуляция хладагента затруд-
нена из-за засорения ресивера.
Способ устранения:
а) Замените ресивер.
Нет охлаждения или хладагент
не циркулирует
Разрежение в линии низкого дав-
ления; пониженное давление в линии
высокого давления: нет охлаждения
или охлаждение лишь периодическое:
иней или конденсат около ресивера
или расширительного клапана.
Кондиционер, отопление и вентиляция
221
системе, либо утечка хладагента из
расширительного клапана.
Способ устранения:
а)	Проверьте термочувствитель-
ную трубку и расширительный
клапан.
б)	Если причиной является загряз-
нение, то снимите и прочистите
расширительный клапан сгруей
воздуха. Замените клапан, если
грязь удалить невозможно.
в)	Если причиной является нали-
чие воды, то замените ресивер,
вакуумируйте систему для удале-
ния воды и зарядите систему хла-
дагентом.
г)	Вакуумируйте и заправьте сис-
тему. Если обнаружится утечка га-
за из термочувствительной трубки,
то замените расширительный
клапан.
Недостаточное охлаждение конден-
сатора или избыток хладагента
Повышенное давление во всей систе-
ме, недостаточное охлаждение.
Причина:
а)	Недостаточное охлаждение кон-
денсатора.
б)	Избыток хладагента.
Способ устранения:
а)	Почистите пластины.
б)	Проверьте работу вентилятора.
в)	Удалите избыток хладагента.
Наличие воздуха в системе
охлаждения
Повышенное давление во всей систе-
ме, недостаточное охлаждение.
Причина:
а) Наличие воздуха в системе
(возможно, перед зарядкой система
не была вакуумирована).
Способ устранения:
а)	Проверьте отсутствие загрязне-
ния и количество компрессорного
масла.
б)	Вакуумируйте и заправьте сис-
тему.
Неправильная установка расшири-
тельного клапана и термочувстви-
тельной трубки
Повышенное давление во всей систе-
ме, недостаточное охлаждение, иней
или обильный конденсат на трубопро-
воде низкого давления.
Причина:
а)	Не отрегулирована термочувстви-
тельная трубка.
б)	Неправильно установлен расши-
рительный клапан.
Способ устранения:
а) Проверьте чувствительную
трубку; если она исправна, то про-
верьте расширительный клапан.
Неисправные детали замените.
Неисправность компрессора
В линии низкого давления - повышен-
ное давление, в линии высокого дав-
ления - пониженное давление. Нет
охлаждения.
Причина:
а) Неисправен компрессор (утечки
через клапан или износ деталей).
Способ устранения:
а) Отремонтируйте или замените
компрессор.
Снятие блока манометров
1. Отсоедините блок манометров от
сервисных клапанов.
Примечание: вначале закройте кла-
паны блока манометров!
2. Установите заглушки на сервисные
клапаны системы охлаждения.
Проверка количества
хладагента
1.	Режим проверки.
а)	Установите частоту холостого хо-
да 1500 об/мин.
б)	Включите кондиционер.
в)	Регулятор температуры в поло-
жении максимального охлаждения.
г)	Выключатель вентилятора в по-
ложении "HI" (высокая скорость).
д)	Установите выключатель управ-
ления забором воздуха в положе-
ние "RECIRC".
е)	Полностью откройте все двери.
2.	Проверьте количество хладагента
по наличию пузырьков в сервисном
окне ресивера.
а)	Если в сервисном окне видны пу-
зырьки (недостаток хладагента), то
проверьте наличие утечек в системе
и дозаправьте систему до нормы.
б)	Если пузырьки не видны
(количество хладагента в норме,
или переизбыток хладагента, или
хладагент отсутствует), то способ
устранения - смотрите в подпунктах
"в" и "г".
в)	Если нет перепада температур
между входным и выходным отвер-
стиями компрессора_ (хладагент от-
сутствует или количество хладаген-
та минимально), то проверьте нали-
чие утечек хладагента, затем заря-
дите систему до нормы.
г)	Если большой перепад темпера-
тур между входным и выходным
отверстиями компрессора (коли-
чество хладагента в норме или пе-
реизбыток хладагента в системе),
то способ устранения - смотрите
подпункты д и е .
д)	Если хладагент в сервисном ок-
не становится прозрачным сразу
после включения кондиционера
(переизбыток хладагента в систе-
ме), то вакуумируйте и заправьте
систему до нормы.
е)	Если после включения конди-
ционера хладагент вспенивается и
затем становится прозрачным, то
количество хладагента в норме.
Количество хладагента:.700 ± 50 г
Ремень привода
компрессора
Проверка ремня привода
компрессора кондиционера
1. Проверьте состояние ремня и пра-
вильность установки ремня в канавках
шкива, как показано на рисунках.
Правильно	Неправильно
2. Проверьте натяжение ремня.
Надавите на ремень в месте, показан-
ном на рисунке, усилием 98 Н (10 кг) и
измерьте прогиб ремня привода.
Примечание:
-	под "новым ремнем” понимается
ремень, использовавшийся менее 5
минут на работающем двигателе.
-	после установки ремня убеди-
тесь, что он правильно располо-
жен в канавках шкивов.
Двигатели 4E-FE, 5E-FE. 1 - шкив
гидроусилителя руля, 2 - шкив ком-
прессора кондиционера, 3 - шкив
коленчатого вала, 4 - шкив насоса
охлаждающей жидкости, 5 - шкив
генератора.
Прогиб ремня привода:
Нового ........................... 9,0 - 10.0 мм
Бывшего
в эксплуатации........... 12.0 - 14.0 мм
222
Кондиционер, отопление и вентиляция
Расположение элементов переднего блока системы отопителя и системы кондиционирования воздуха в сборе.
1 - усилитель кондиционера (кондиционер с автоматическим приводом), 2 - панель управления кондиционером,
3 - датчик температуры воздуха в салоне, 4 - вентилятор отопителя в сборе с электродвигателем, 5 - сервопривод
заслонки забора воздуха (кондиционер с автоматическим приводом), 6 - испаритель, 7 - прогревочное реле
(кондиционер с автоматическим приводом), 8 - реле муфты компрессора, 9 - радиатор отопителя, 10 - сервопривод за-
слонки направления обдува (кондиционер с автоматическим приводом), 11 - нагревательный элемент (двигатели 1N-T
с МКПП), 12 - выключатель по температуре (двигатель 1N-T с МКПП),13 - сервопривод заслонки смешения потоков воз-
духа (кондиционер с автоматическим приводом), 14 - датчик температуры воздуха за испарителем, 15 - резистор венти-
лятора отопителя, 16 - главный усилитель кондиционера.
Двигатели 1N-T. 1 - шкив генератора,
2 - шкив коленчатого вала, 3 - шкив
гидроусилителя руля, 4 - шкив ком-
прессора кондиционера, 5 - шкив
ролика натяжителя.
Прогиб ремня привода:
Нового...............5,5 - 6,0 мм
Бывшего
в эксплуатации.......8,0-9,5 мм
Проверка изменения
частоты вращения
холостого хода при
включении
кондиционера
1.	Прогрейте двигатель.
2.	Условия проверки:
а)	Установите переключатель ско-
рости работы вентилятора в поло-
жение "HI".
б)	Установите регулятор температу-
ры в положение максимального ох-
лаждения ("MAX COOL”).
в)	Включите кондиционер (убеди-
тесь, что компрессор включился).
г)	Полностью откройте все двери
автомобиля.
д)	Установите рычаг переключе-
ния передач в нейтральное по-
ложение.
3.	Проверьте изменение частоты вра-
щения холостого хода при включении
кондиционера:
Двигатель 4Е - FE, 5E-FE с МКПП.
Кондиционер:
Выключен.................650	± 50 об/мин
Включен.....................750 ± 50 об/мин
Двигатель 4Е - FE, 5E-FE с АКПП.
Кондиционер:
Выключен................... 700 ± 50 об/мин
Включен..................... 800 ± 50 об/мин
Двигатель 1N-T с МКПП.
Кондиционер:
Выключен................700 ± 50 об/мин
Включен...............850 ± 50 об/мин
Двигатель 1N-T с АКПП.
Кондиционер:
Выключен.................. 750 ± 50 об/мин
Включен.....................850 ± 50 об/мин
Линии охлаждения
Проверка на автомобиле
1. Проверьте затяжку соединений тру-
бопроводов.
2. С помощью детектора утечек про-
верьте герметичность системы.
Замена элементов
трубопровода
1.	Осторожно откройте клапан низкого
давления при неработающем двига-
теле и кондиционере и удалите хлада-
гент из системы.
2.	Замените неисправные элементы.
Внимание: во избежание загрязнения
системы немедленно устанавливай-
те заглушки на открытые концы
трубок.
3.	Затяните соединения.
4.	Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом (смотрите подразделы
"Вакуумирование системы" и
"Заправка хладагента", количество
хладагента смотрите в разделе
"Проверка количества хладагента").
5.	Проверьте герметичность системы
(смотрите подраздел "Проверка гер-
метичности системы").
6.	Проверьте функционирование кон-
диционера.
Панель управления
кондиционером
и отопителем
Снятие и установка панели
управления кондиционером
и отопителем
При снятии и установке панели управ-
ления кондиционером и отопителем
руководствуйтесь сборочными рисун-
ками "Панель управления кондицио-
нером и отопителем".
Регулировка тросов управле-
ния заслонками (кондиционер
с механическим приводом)
1.	Установите рычаги (или ручки) в
предрегулировочное положение:
а)	Установите рычаг управления за-
слонкой направления воздушного
потока в положение "FACE".
б)	Установите рычаг управления за-
слонкой забора воздуха в положение
"FRESH”.
в)	Установите рычаг управления за-
слонкой смешения потоков воздуха
в положение "COOL".
2.	Регулировка троса управления за-
слонкой смешения потоков воздуха.
Установите заслонку смешения по-
токов воздуха в положение "COOL",
подсоедините трос, зафиксируйте
трос зажимом, как показано на ри-
сунке.
Кондиционер, отопление и вентиляция
223
Панель управления кондиционером и отопителем Моменты затяжек резьбовых соединений системы
(кондиционер с механическим приводом).	кондиционирования.
Панель управления кондиционером и отопителем Панель управления кондиционером и отопителем
(кондиционер с механическим приводом).	(кондиционер с автоматическим приводом).
1 - вещевой ящик, 2 - регулятор оборотов холостого хода (двигатель 1N-T с МКПП), 3 - нижняя отделочная панель
со стороны водителя, 4 - рычаг привода замка капота, 5 - панель управления кондиционером и отопителем, 6 - де-
коративная накладка панели управления кондиционером и отопителем, 7 - выключатель кондиционера, 8 - цен-
тральная отделка панели приборов, 9 - ручки рычагов, 10 - трос управления заслонкой смешения потоков воздуха,
11 - трос управления заслонкой направления обдува, 12  трос управления заслонкой забора воздуха.
3.	Регулировка троса управления за-
слонкой направления воздушного
потока.
Установите заслонку направления
воздушного потока в положение
"FACE" подсоедините трос, зафикси-
руйте трос зажимом.
4.	Регулировка троса управления за-
слонкой забора воздуха.
Установите заслонку забора воздуха в
положение "FRESH", подсоедините
трос, зафиксируйте трос зажимом, как
показано на рисунке.
Проверка работы сервопри-
водов (кондиционер
с автоматическим приводом)
1. Проверка сервопривода заслонки
забора воздуха.
а)	Подключите аккумуляторной
батареи к выводу "3”, к выводу
"Г1, проверьте, что заслонка пере-
двигается в положение "RECIRC".
FRESH
224
Кондиционер, отопление и вентиляция
б)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "3", к выводу
"2", проверьте, что заслонка пере-
двигается в положение "FRESH".
2.	Проверка сервопривода заслонки
смешивания потоков.
а)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "4", "-" к выводу
"3", проверьте, что рычаг плавно пе-
ремещается в положение "НОТ".
б)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "3", к выводу "4",
проверьте, что рычаг плавно пере-
мещается в положение "COOL".
в)	Проверьте, что при перемещении
заслонки из положения "COOL" в
"НОТ" сопротивление между выво-
дами "1" и "2" изменяется, как пока-
зано на рисунке.
Сопрот ивление:
в МАХ НОТ.................... 0,15- 0,25 кОм
в MAX COLD...................1,8	- 2,0 кОм
3.	Проверка сервопривода заслонки
направления воздушного потока.
а)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "5",к выводу "6"
разъема.
б)	Подключая каждый вывод разъема
к отрицательной клемме батареи,
проверьте, что рычаг перемещается
в позицию, указанную в таблице.
Вывод	Положение
7	DEF (обогрев стекла)
4	FOOT/DEF (в ноги / стекло)
3	FOOT 2 (ноги 2)
8	FOOT 1 (ноги 1)
2	Bl - LEVEL (в лицо и ноги)
1	FACE (в лицо)
4.	Проверка сервопривода заслонки
смешивания потоков.
При перемещении сервопривода за-
слонки смешивания потоков из поло-
жения "НОТ" в положение "COOL" про-
верьте наличие проводимости между
выводами, как показано в таблице.
Угол положения заслонки	Проводимость
0° - 5е	4-2
5= - 9,6°	4-3
9,6е -15,5'	4 - 5
15,5°-40,5=	—
40,5°- 46,1°	4-5
46,1°-50,8°	4-3
50,8е- 55,1°	4-2
55,1= - 60°	4-1
Передний блок системы
отопителя и системы
кондиционирования
воздуха
Снятие переднего блока
системы отопителя и
системы кондиционирова-
ния воздуха
Примечание: при снятии переднего
блока системы отопителя и сис-
темы кондиционирования воздуха
руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Передний блок системы
отопителя и системы кондициони-
рования воздуха".
1.	Установите рычаги (или ручки) па-
нели управления кондиционером в за-
данные положения:
а)	Рычаг управления заслонкой на-
правления обдува в положение
"FACE".
б)	Рычаг управления заслонкой за-
бора воздуха в положение
"FRESH".
в)	Рычаг управления заслонкой
смешения потоков воздуха в поло-
жение "COOL".
2.	Включите двигатель и поддержи-
вая частоту вращения на холостом
ходу 1000 об/мин в течение 5-6 ми-
нут, прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
3.	Включите кондиционер.
4.	Снимите воздушный фильтр в
сборе.
5.	Снимите панель приборов (смот-
рите главу "Кузов", раздел "Панель
приборов").
6.	Разрядите систему кондициониро-
вания.
7.	Слейте жидкость из системы охла-
ждения двигателя.
8.	Отверните четыре гайки и снимите
рулевую колонку, как показано на ри-
сунке.
9. Отверните две гайки крепления и
отсоедините трубки подвода и отвода
хладагента от испарителя, как показа-
но на рисунке.
10.	Снимите хомуты и кольцевые уп-
лотнения, отсоедините трубки под-
вода и отвода охлаждающей жидко-
сти от отопителя, как показано на
рисунке.
11.	Снимите центральные кронштей-
ны крепления панели приборов.
12.	Снимите центральный соедини-
тельный воздуховод, как показано на
рисунке.
Кондиционер, отопление и вентиляция
225
16. Снимите нижний воздуховод ото-
пителя, как показано на рисунке.
17. Снимите передний блок системы
отопителя в сборе.
13. Снимите усилитель панели прибо-
ров, как показано на рисунке.
14. Снимите передний блок системы
кондиционирования воздуха в сборе,
как показано на рисунке.
15. Снимите вентилятор отопителя в
сборе с электродвигателем, как пока-
зано на рисунке.
Передний блок системы отопителя и системы кондиционирования воз-
духа. 1 - воздушный фильтр, 2 - - трубка отвода хладагента от испарите-
ля, 3 - - трубка подвода хладагента к испарителю, 4 - центральный соеди-
нительный воздуховод, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - усилитель панели
приборов, 7 - рулевая колонка, 8 - центральный кронштейн крепления па-
нели приборов, 9 - трубки подвода и отвода охлаждающей жидкости от
отопителя, 10 - передний блок системы отопителя в сборе, 11 - перед-
ний блок системы кондиционирования воздуха, 12 - нижний воздухо-
вод отопителя, 13 - трос управления заслонкой забора воздуха, 14 - венти-
лятор отопителя в сборе с электродвигателем.
Установка переднего блока
системы отопителя и системы
кондиционирования воздуха
Примечание:
-	установка переднего блока систе-
мы отопителя и системы конди-
ционирования воздуха производится
в порядке, обратном снятию.
-	после установки переднего блока
системы отопителя и системы
кондиционирования воздуха вакуу-
мируйте систему кондиционирова-
ния (смотрите подраздел "Ва-
куумирование системы"), а затем
зарядите систему кондиционирова-
ния хладагентом (смотрите под-
раздел "Заправка хладагента").
Разборка переднего блока
системы отопителя
Примечание: при разборке переднего
блока системы отопителя руково-
дствуйтесь рисунком "Разборка пе-
реднего блока системы отопителя".
1. Отверните винт крепления и снимите
верхний соединительный воздуховод.
15 - 2598
226
Кондиционер, отопление и вентиляция
4.	Снимите боковой соединительный
воздуховод.
а)	Отсоедините тягу, как показано на
рисунке.
б)	Отверните два винта крепления
и снимите боковой соединитель-
ный воздуховод, как показано на
рисунке.
5.	Снимите сервопривод заслонки сме-
шения потоков воздуха (кондиционер с
автоматическим приводом).
2. Отверните винт крепления и снимите
вентиляционную трубку, как показано на
рисунке.
3. Отверните три винта крепления и
снимите сервопривод заслонки на-
правления обдува (кондиционер с ав-
томатическим приводом), как показано
на рисунке.
Разборка переднего блока системы отопителя. 1 - зажим, 2 - радиатор ото-
пителя, 3 - - сервопривод заслонки направления обдува (кондиционер с авто-
матическим приводом), 4 - верхний соединительный воздуховод, 5 - боковой
соединительный воздуховод, 6 - вентиляционная трубка, 7 - - сервопривод за-
слонки смешения потоков воздуха (кондиционер с автоматическим приводом),
8 - нижний соединительный воздуховод, 9 - нагревательный элемент
(двигатели 1N-T с МКПП), 10 - выключатель по температуре (двигатель 1N-T с
МКПП), 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 12 - зажим.
а)	Отсоедините тягу, как показано на
рисунке.
б)	Снимите сервопривод заслонки
смешения потоков воздуха
(кондиционер с автоматическим при-
водом).
6.	Снимите нижний соединительный
воздуховод.

7.	Отверните винт крепления и сними-
те радиатор отопителя, как показано
на рисунке.
Сборка переднего блока
системы отопителя
Сборка переднего блока системы ото-
пителя производится в порядке, об-
ратном разборке.
Кондиционер, отопление и вентиляция
227
Разборка переднего блока
системы кондиционирования
Примечание: при разборке переднего
блока системы кондиционирования
руководствуйтесь рисунком "Разбор-
ка и сборка переднего блока системы
кондиционирования".
1. Снимите жгут проводов.
2. Снимите резистор вентилятора ото-
пителя .
3. Снимите уплотнители с переднего
блока системы кондиционирования.
Разборка и сборка переднего блока системы кондиционирования. 1 - про-
гревочное реле (кондиционер с автоматическим приводом), 2 - реле муфты
компрессора, 3 - кронштейн, 4 - уплотнитель, 5 - верхний кожух блока системы
кондиционирования, 6 - испаритель, 7 - датчик температуры воздуха за испа-
рителем, 8 - жгут проводов, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - зажим, 11 - трубки
подвода и отвода хладагента от испарителя, 12 - шланг слива конденсата.
13 - кронштейн, 14 - резистор вентилятора отопителя, 15 - нижний кожух блока
системы кондиционирования, 16 - расширительный клапан.
5. Снимите датчик температуры возду-
ха за испарителем.
4. Снимите верхний кожух блока сис-
темы кондиционирования.
7..Отверните два винта крепления и
снимите расширительный клапан с
испарителя, как показано на рисунке.
6. Извлеките испаритель из нижнего
кожуха блока системы кондициониро-
вания.
Сборка переднего
блока системы
кондиционирования
Примечание:
-	сборка переднего блока системы
кондиционирования производится в
порядке, обратном разборке.
-	если испаритель был заменен,
обязательно добавьте масло в но-
вый испаритель в количестве, рав-
ном слитому Вами маслу из старо-
го испарителя (около 40 см3).
-	рекомендуемое масло: ND - OIL 9
или эквивалентные ему.
15*
228
Кондиционер, отопление и вентиляция
Вентилятор отопителя
Снятие и установка
вентилятора отопителя
Снятие вентилятора отопителя описа-
но в подразделе "Снятие переднего
блока системы отопителя и системы
кондиционирования воздуха".
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Разборка и сборка
вентилятора отопителя
При разборке и сборке вентилятора
отопителя руководствуйтесь сбороч-
ным рисунком "Вентилятор отопителя".
Компрессор
Проверка электромагнитной
муфты компрессора
1.	Визуальная проверка.
а)	Проверьте отсутствие следов
масла на нажимной пластине и
роторе.
б)	Проверьте отсутствие шума и уте-
чек смазки у подшипников муфты.
в)	Отсоедините разъем от электро-
магнитной муфты.
г)	Подведите "+" от аккумуляторной
батареи к выводу "4" разъема муф-
ты, а аккумуляторной батареи за-
землите.
Вентилятор отопителя. 1 - сервопривод заслонки забора воздуха
(кондиционер с автоматическим приводом), 2 - жгут проводов, 3 - защит-
ный кожух вентилятора отопителя, 4 - вентилятор отопителя в сборе с
электродвигателем.
д)	Проверьте срабатывание муфты.
Если электромагнитная муфта не
срабатывает, замените ее.
Проверка компрессора
1.	Установите блок манометров
(смотрите подраздел "Установка бло-
ка манометров").
2.	Запустите двигатель и установите
частоту вращения холостого хода
2000 об/мин.
3.	Проверьте, что показания блока ма-
нометров находятся в допустимых пре-
делах (смотрите подраздел "Проверка
системы блоком манометров").
4.	Убедитесь в отсутствии металличе-
ского звука от компрессора, когда кон-
диционер включен. Если звук присут-
ствует, замените компрессор.
5.	Остановите двигатель.
6.	Проверьте герметичность сальника
компрессора. При необходимости за-
мените сальник.
1N-T !
6
Компрессор. 1 - трубка отвода хладагента от компрессора, 2 - кольцевое
уплотнение, 3 - трубка подвода хладагента к компрессору, 4 - компрессор,
5 - ремень привода компрессора, 6 - кожух защиты двигателя.
Снятие компрессора
1.	Запустите двигатель и установите
режим холостого хода, затем включи-
те кондиционер и дайте ему порабо-
тать 10 минут.
2.	Выключите двигатель.
3.	Отсоедините отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
4.	Удалите хладагент из системы кон-
диционирования.
5.	Снимите кожух защиты двигателя.
6.	Снимите ремень привода компрес-
сора.
7.	Отсоедините трубки подвода и от-
вода хладагента от компрессора, как
показано на рисунке.
Кондиционер, отопление и вентиляция
8.	Отсоедините разъем муфты ком-
прессора.
9.	Отверните болты крепления и сни-
мите компрессор.
Установка компрессора
Примечание:
-	установка компрессора произво-
дится в порядке, обратном сня-
тию.
- если компрессор был заменен,
обязательно добавьте масло в
новый компрессор в количестве,
равном слитому Вами маслу из
старого компрессора (около
120 см3).
-	рекомендуемое масло: ND - OIL 9
или эквивалентные ему.
Ресивер
Проверка на автомобиле
1. Проверьте герметичность соедине-
ний системы с помощью детектора
утечек.
2. При обнаружении утечек проверьте
затяжку соединений.
Снятие ресивера
1.	Удалите хладагент из системы.
2,	Снимите решетку радиатора.
3.	Отсоедините трубки подвода и от-
вода хладагента от ресивера.
4.	Отверните болт крепления и сними-
те ресивер.
Установка ресивера
Примечание:
- установка ресивера произво-
дится в порядке, обратном сня-
тию.
- если ресивер был заменен, обя-
зательно добавьте масло в новый
ресивер в количестве, равном
слитому Вами маслу из старого
ресивера (около 10 см3).
- рекомендуемое масло: ND - OIL 9
или эквивалентные ему.
Конденсатор
Снятие конденсатора
1.	Запустите двигатель и установите
режим холостого хода, затем включи-
те кондиционер и дайте ему порабо-
тать 10 минут.
2.	Выключите двигатель.
3.	Отсоедините отрицательную клем-
му от аккумуляторной батареи.
4.	Удалите хладагент из системы кон-
диционирования.
5.	Снимите ресивер (смотрите под-
раздел "Снятие ресивера").
6.	Отсоедините трубку отвода хлада-
гента от конденсатора.
7.	Отсоедините трубку подвода хлада-
гента к конденсатору.
8.	Отверните два болта крепления и
снимите конденсатор, как показано на
рисунке.
Установка конденсатора
Примечание:
- установка конденсатора произ-
водится в порядке, обратном
снятию.
- если конденсатор был заменен,
обязательно добавьте масло в
новый конденсатор в количестве,
равном слитому Вами маслу из
старого конденсатора (около
40 см3).
- рекомендуемое масло: ND - OIL 9
или эквивалентные ему.
Проверка датчиков,
выключателей, реле
и переключателей
Проверка главного
реле отопителя
1.	Проверьте наличие проводимости
между выводами "1” и "3", "2" и "4".
2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "4" и ”5".
3.	Проверьте, что при подаче напря-
жения аккумуляторной батареи к вы-
водам "1" и "3" исчезает проводимость
между выводами "2" и "4" и появляет-
ся проводимость между выводами "4"
и "5".
Проверка реле электромаг-
нитной муфты кондиционера
1. Проверьте наличие проводимое! и
между выводами "1" и "2".
2. Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "3" и "5”.
3. При подаче напряжения аккумуля-
торной батареи на выводы "1" и "2"
проверьте наличие проводимости
между выводами "3" и "5" реле.
Модели до 1996 г.
Модели до 1996 г.
Проверка реле отопителя
(модели с нагревательным
элементом (двигатели 1N-T
с МКПП))
1.	Проверьте постоянное наличие
проводимости между выводами "1“
и ”2".
2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
3.	Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и "2" реле при
подаче напряжения аккумуляторной
батареи на выводы "3” и "5".
Проверка реле вентилятора
Проверку реле вентилятора №1, №2 и
№3 (радиатора и конденсатора) см.
главу" Система охлаждения".
Проверка переключателя
скорости вентилятора
отопителя
Проверьте наличие проводимости
между выводами при различных по-
ложениях переключателя.
230
Кондиционер, отопление и вентиляция
Модели до 1996 г.
Положение переключателя	Проводимость
OFF	
AUTO	6-7-1
LO	6-5
М2	6-5-2
HI	6-5-8
Цепь подсветки	3-4
Модели с 1996 г.
Положение переключателя	Проводимость
OFF	
LO	8-1
М1	8-1-3
М2	8-1-2
HI	8-1-6
Цепь подсветки	4-5
Проверка переключателя
направления обдува
Проверьте наличие проводимости ме-
жду выводами разъема панели управ-
ления при различных положениях пе-
реключателя направления обдува.
Положение переключателя	Проводимость
FACE (в лицо)	6-4
Bl - LEVEL	6-3
FOOT (в ноги)	6-2
FOOT - DEF	6-1
DEF (на стекло)	6-9
Проверка переключателя
забора воздуха
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема панели
управления при различных положени-
ях переключателя забора воздуха.
Положение переключателя	Проводи- мость
RECIRC (рециркуляция)	6-8
FRESH (вентиляция)	6-10
Проверка регулятора
температуры
1.	Проверьте наличие проводимости
между выводами "5" и "7", когда ре-
гулятор температуры находится в
положении "МАХ НОТ".
2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "5" и ”7", когда
регулятор температуры находится в
положении "MAX COOL".
3.	Убедитесь, что при переключении
переключателя из положения МАХ
COLD в положение МАХ НОТ сопро-
тивление меняется плавно.
Проверка выключателя
кондиционера
Проверьте наличие проводимости ме-
жду выводами разъема выключателя
кондиционера при различных положе-
ниях переключателя "А/С - ECON".
Положение переключателя	Проводимость
OFF	
А/С	5-4
ECON	5-4-6
Проверка работы
электродвигателя
вентилятора отопителя
1. Подключите "+" аккумуляторной ба-
тарей к выводу "1", а к выводу "2"
разъема, проверьте плавность вра-
щения ротора.
2. Измерьте силу тока двигателя.
Номинальный ток................. менее 3 А
Проверка работы
электродвигателя
вентилятора конденсатора
1. Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "2", а к выводу "1"
разъема, проверьте плавность вра-
щения ротора.
2. Измерьте силу тока двигателя.
Номинальный ток................. менее 2 А
Проверка резистора
вентилятора (кондиционер с
механическим приводом)
1. Проверьте сопротивление между
выводами резистора вентилятора.
Выводы	Сопротивление
HI - Ме2	0,37-0,43 Ом
Ме2 - Ме1	1,02- 1.18 0м
Ме1 - LO	2,60 - 3,00 Ом
2. Наличие сопротивления между вы-
водами "HI" и "Ме2'1 говорит об ис-
правности предохранителя.
Проверка резистора
вентилятора (кондиционер с
автоматическим приводом)
1. Проверьте сопротивление между
выводами резистора вентилятора.
Выводы	Сопротивление
HI - МеЗ	0,25 - 0,29 Ом
МеЗ - Ме2	0,47 - 0,54 Ом
Ме2 - Ме1	0,82-0,94 Ом
Ме1 - LO	1,26 - 1,44 Ом
2. Наличие сопротивления между вы-
водами "HI" и "МеЗ" говорит об ис-
правности предохранителя.
Проверка датчика
температуры в салоне
Проверьте соответствие зависимости
сопротивления датчика от температу-
ры, как показано на рисунке.
1,6 - 1,8 кОм
Сопротивление
при 25°С.....
Проверка датчика темпера-
туры окружающего воздуха
Проверьте соответствие зависимости
сопротивления датчика от температу-
ры (смотрите рисунок).
Кондиционер, отопление и вентиляция
231
(”С)
в) Проверьте соответствие прово-
димости между выводами "2" и "3"
разъема выключателя по диа-
грамме.
Сопротивление
при 25“С.............1,6	- 1,8 кОм
Проверка датчика
температуры за испарителем
Проверьте соответствие зависимости
сопротивления датчика от температу-
ры, как показано на рисунке.
Сопротивление:
при 0°С...............4,6- 5,1 кОм
при 15°С............2,1 -2,6 кОм
Проверка датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости
Проверьте соответствие зависимости
сопротивления датчика от температу-
ры, как показано на рисунке.
Сопротивление:
при 0°С...............менее 50	кОм
при 40°С......2,5 - 2,8 кОм
при 100°С..........более 0,2	кОм
Проверка выключателя
по давлению
Отсоедините разъем и проверьте
датчик,
а) Установите блок манометров.
б) Проверьте соответствие прово-
димости между выводами ”1" и ”4"
разъема выключателя по диа-
грамме.
4
проводимость
Проверка выключателя
вентилятора по температуре
охлаждающей жидкости
Поместите нижнюю часть датчика в
воду, проверьте проводимость между
корпусом и выводом при изменении
температуры воды.
1.	Проверка проводимости.
а)	Проводимость есть при темпера-
туре 83°С и ниже.
б)	Проводимости нет при темпера-
туре 90°С и выше.
3. Отсоедините питание аккумуля-
торной батареи. Подуйте в штуцер
"А": Воздух не должен выходить из
штуцера "В".
Проверка выключателя
нагревательного элемента по
температуре охлаждающей
жидкости (модели с двигате-
лями 1 N-Т с МКПП)
Поместите нижнюю часть датчика в
воду, как показано на рисунке выше,
проверьте проводимость между кор-
пусом и выводом при изменении тем-
пературы воды.
1.	Проверка проводимости.
а)	Проводимость есть при темпера-
туре 73еС и ниже.
б)	Проводимости нет при темпера-
туре 78СС и выше.
Проверка выключателя
кондиционера по температуре
охлаждающей жидкости
Поместите нижнюю часть датчика в
воду, как показано на рисунке выше,
проверьте проводимость между кор-
пусом и выводом при изменении тем-
пературы воды.
1.	Проверка проводимости.
а)	Проводимость есть при темпера-
туре 95°С и ниже.
б)	Проводимости нет при темпера-
туре 100°С и выше.
Проверка
электропневмоклапана
1. Отсоедините вакуумные шланги,
отсоедините разъем и снимите элек-
тропневмоклапан.
у нет проводимости
12,5+1,2 бар 15,5+0,8 бар
2. Подсоедините к выводам клапана
питание от аккумуляторной батареи,
как показано на рисунке. Подуйте в
штуцер "А": воздух должен выходить
из штуцера "В".
232
Кондиционер, отопление и вентиляция
4. Проверьте отсутствие проводимо-
сти между каждым выводом клапана
и его корпусом, как показано на ри-
сунке ниже.
5. Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное сопротивление
при 20 °C...............30-34 Ом
Проверка главного усилителя кондиционера
(модели с двигателями 4E-FE, 5E-FE)
Выводы			Условия проверки	Норма
АС1		1 -5	Кондиционер выключен —» кондиционер включен	10...14 В —> менее 1,0 В
PRS		2-5	Стандартное давление хладагента давление хладагента менее 2 бар или более 32 бар	10...14 В —> менее 1.0 В
ECON		3-5	Выключатель ECON кондиционера из положения OFF в положение ON	Менее 1.0 —» В 10...14 В
IGN		4-5	При работающем двигателе	Импульсы
GND		5 - "земля"	Постоянно	Проводимость
ACT		6-5	Кондиционер включен, двигатель работает на холостом ходу —> нажмите на педаль акселератора до упора	10...14 В	менее 1,0 В
А/С		7-5	Выключатель кондиционера из положения OFF в положение ON	Менее 1,0 —» В 10...14 В
	E	8-5	Температура в испарителе 0°С	2,0...2,4 В
ТЕ		8-5	Температура в испарителе 15°С	1,4..1,8 В
LED		9-5	Выключатель кондиционера или переключатель ECON из положения OFF в положение ON	Менее 1,0 В 10...14 В
LOCK		10-5	Кондиционер выключен —> кондиционер включен	Импульсы
MgC		11 -5	Кондиционер выключен —> кондиционер включен	10... 14 В менее 1,0 В	
SG		12 - "земля"	Постоянно	Проводимость
Проверка главного усилителя кондиционера
(модели с двигателями 1N-T)
Выводы		Условия проверки	Норма
WTS	2-6	Температура охлаждающей жидкости менее 95° —> более 100° (модели с АКПП)	10...14 В менее 1,0 В
PRS	3-6	Стандартное давление хладагента <-> давление хладагента менее 2 бар или более 32 бар	10...14 В —> менее 1,0 В
Кондиционер, отопление и вентиляция
233
	Выводы		Условия проверки	Норма
ECON		4-6	Выключатель ECON кондиционера из положения "OFF" в положение "ON"	Менее 1,0 -> В 10...14 В
IGN		5-6	При работающем двигателе	Импульсы
GND		6 - "земля"	Постоянно	Проводимость
TV		7-6	Кондиционер выключен -> кондиционер включен (модели с АКПП)	Менее 1,0 -> В 10.. .14 В
SPD		8-6	Автомобиль движется	Импульсы
WTS2		9-6	Температура охлаждающей жидкости менее 95° -> более 100° (модели с АКПП)	Менее 1,0 -> В 10...14 В
ACL		10-6	Двигатель работает на холостом ходу -> педаль акселератора нажата до упора	Менее 1,0 -> В 10...14 В
A/C		11 - 6	Выключатель кондиционера из положения "OFF" в положение "ON"	Менее 1,0 -> В 10...14 В
1	E	12-6\	Температура в испарителе 0°С	2,0...2,4 В
ТЕ		12-6\	Температура в испарителе 15°С	1,4...1,8 В
LED		13-6	Выключатель ECON кондиционера из положения "OFF" в положение "ON"	Менее 1,0-> В 10...14 В
VSV		14-6	Кондиционер выключен —> кондиционер включен	10...14 В -> менее 1,0 В
MgC		15-6	Кондиционер выключен -> кондиционер включен	10...14 В -4- менее 1,0 В
SG		16 - "земля"	Постоянно	Проводимость
LOCK		17-6	Кондиционер выключен —> кондиционер включен	Импульсы
MgV		18-6	Температура охлаждающей жидкости менее 95° более 100° (модели с АКПП)	Менее 1,0 -> В 10.. .14 В
Проверка главного усилителя кондиционера
(модели с автоматическим приводом)
Выводы		Условия проверки	Норма
IG	2-11	Ключ зажигания в положении ON	10...14В
МС	3-11	Регулятор температуры из положения "МАХ НОТ" -> в положение "MAX COLD"	менее 1,0 -> В 10...14 В
SG	4 - "земля"	Постоянно	Проводимость
TR	5-11	Регулятор температуры из положения "MAX COLD " -> в положение "МАХ НОТ "	0В->1,7В
TSET	7-11	Регулятор температуры из положения "MAX COLD " -> в положение "МАХ НОТ "	5...6 В-> 4,2 В
МН	10-11	Регулятор температуры из положения "MAX COLD " -» в положение "МАХ НОТ"	менее 1,0 -> В 10...14 В
GND	11 - "земля"	Постоянно	Проводимость
ТР	12-11	Регулятор температуры из положения "MAX COLD " -> в положение "МАХ НОТ ”	0 В -> 4,2 В
234
Система подушек безопасности (SRS)
Меры предосторожности
при эксплуатации
и проведении
ремонтных работ
Ошибки, допущенные при обслужи-
вании системы подушек безопасно-
сти, могут привести к непроизволь-
ному срабатыванию системы при
проведении сервисных мероприятий,
или к несрабатыванию системы в
момент аварии, поэтому всегда со-
блюдайте правила, описанные в ру-
ководстве по ремонту.
1.	Симптомы неисправностей системы
подушек безопасности трудно распо-
знать. Всегда проверяйте коды неис-
правностей, прежде чем отсоединять
батарею.
2.	Работы с системой подушек безо-
пасности проводите не раньше, чем
через 90 секунд после установки
замка зажигания в положение
"LOCK" и отсоединения отрицатель-
ного провода от аккумуляторной ба-
тареи.
3.	Даже после несильного столкнове-
ния, при котором подушка безопасно-
сти не сработала, всегда проверяйте
поверхность накладки и состояние
датчика. При обнаружении выбоин,
трещин, деформаций и т.д. замните
блок подушки безопасности в сборе.
4.	Никогда не устанавливайте рулевое
колесо или накладку колеса на другой
автомобиль.
5.	Если ремонт автомобиля связан с
сильными ударами, сначала заблоки-
руйте датчик.
6.	Никогда не разбирайте узел подуш-
ки безопасности в рулевом колесе.
7.	Не подвергайте накладку рулевого
колеса ударам и воздействию силь-
ных магнитных полей.
8.	Для проверки системы пассивной
безопасности применяйте тестер с
входным сопротивлением не менее
ЮкОм/В.
9.	На корпусах элементов системы
пассивной безопасности имеются ин-
формационные таблички. Следуйте
инструкциям, на них изложенным.
10.	После завершения ремонтных ра-
бот проверьте систему по сигналам
контрольной лампы.
Все разъемы проводки системы пас-
сивной безопасности окрашены в
желтый цвет, контакты разъемов по-
золочены. Конструкция разъемов
обеспечивает безопасную работу
системы и предусматривает диагно-
стирование полного замыкания разъ-
ема. Для надежности соединения по-
ловинок разъема применены два
замка.
Подушка безопасности
водителя (с механи-
ческим управлением)
Снятие накладки
рулевого колеса
1. С помощью отвертки снимите ниж-
нюю крышку рулевого колеса.
Разборка подушки безопасности водителя. 1 - скоба предохранителя.
2 - болт предохранителя, 3 - нижняя крышка №3 рулевого колеса.
4 - рулевое колесо, 5 - накладка рулевого колеса с подушкой безопасности.
2. Используя ключ для болтов в внут-
ренним шестигранником, ослабьте
болт предохранителя до его свобод-
ного вращения и сдвиньте скобу пре-
дохранителя, как показано на рисунке.
а) Металлическая скоба рулевого
колеса деформирована.
б) Новую накладку невозможно ус-
тановить без существенных усилий.
Установка накладки
рулевого колеса
1. Проверьте, что болт предохраните-
ля ослаблен и прокручивается без со-
противления.
Проверка накладки
рулевого колеса
Замените накладку новой в следую-
щих случаях:
а)	Подушка безопасности сработала.
б)	Поверхность накладки, датчик
или воспламенитель имеют повреж-
дения или деформации.
в)	Воздушная подушка повреждена
или не закреплена в накладке руля.
Проверка рулевого колеса
Замените рулевое колесо на новое в
случаях, если:
1 - поверните скобу предохранителя,
2 - заверните болт.
Система подушек безопасности (SRS)
235
2.	Установите накладку на рулевое
колесо и заверните установочные
болты.
Момент затяжки...............9	Нм
3.	Закройте скобу предохранителя, за-
верните болт.
Момент затяжки...............9	Н-м
4.	Установите нижнюю крышку.
Система SRS
с электронным
управлением
Компоненты системы
Начиная с 1996 года автомобили
комплектуются системой SRS, вклю-
чающей в себя подушки безопасно-
сти водителя и пассажира с элек-
тронным управлением, а с 1997 года
- и преднатяжители ремней безо-
пасности.
Диагностика системы
1.	Проверка сигнальной лампы систе-
мы подушек безопасности.
Установите замок зажигания в поло-
жение "АСС" или "ON", проверьте, что
сигнальная лампа загорится, и погас-
нет примерно через 6 секунд.
Примечание: Если сигнальная лампа
иногда загорается или продолжает
гореть, даже когда замок зажигания
находится в положении "OFF", то
проверьте наличие короткого замы-
кания в цепи сигнальной лампы.
2.	Чтение кодов неисправностей.
а)	Установите замок зажигания в
положение "АСС" или "ON" и подож-
дите примерно 20 секунд.
б)	Закоротите выводы "Тс" и "Е/
диагностического разъема.
Примечание: Ошибочное соедине-
ние выводов может привести к по-
ломке системы.
Модели 1996 года. 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - накладка
рулевого колеса с подушкой безопасности водителя, 3 - индикатор
системы SRS, 4 - спиральный провод, 5 - монтажный блок в салоне,
6 - центральный датчик системы SRS.
в)	Если неисправность отсутствует,
сигнальная лампа будет мигать 2
раза в секунду.
5
1 - подушка безопасности пассажира, 2 - накладка рулевого колеса с подуш-
кой безопасности водителя, 3 • индикатор системы SRS, 4 - спиральный
провод, 5 - центральный датчик системы SRS, 6 - пред натяжитель правого
ремня безопасности, 7 - преднатяжитель левого ремня безопасности.
г)	Если присутствует неисправность,
то индикатор начнет мигать с пере-
менной частотой. Определите коды
неисправностей.
Таблица кодов неисправностей
системы подушек безопасности
(модели 1996 года)
Примечание: определение кода неис-
правности см. диагностика ABS.
Код	Неисправность
—	Нормальное состояние системы
	Падение напряжения питания
11	Замыкание на массу централь- ного датчика и подушки водителя Центральный датчик системы SRS постоянно включен
236
Система подушек безопасности (SRS)
12	Замыкание на питание жгута проводов между центральным датчиком и подушкой водителя
13	Короткое замыкание в схеме эл. воспламенителя или в жгу- те проводов между датчиком и подушкой безопасности водителя
14	Обрыв в схеме эл. воспламени- теля или в жгуте проводов между датчиком и подушкой водителя
31	Неисправность центрального датчика
53	Короткое замыкание в схеме эл. воспламенителя подушки пассажира или в жгуте проводов между датчиком и подушкой пассажира
54	Обрыв в схеме эл. воспламе- нителя или в жгуте проводов между датчиком и подушкой пассажира
Таблица кодов неисправностей
системы подушек безопасности
(модели 1997 года)
Код	Неисп равность
	Нормальное состояние системы
	Падение напряжения питания
11	Замыкание на массу централь- ного датчика и подушки водителя Центральный датчик системы SRS постоянно включен
12	Замыкание на питание жгута проводов между центральным датчиком и подушкой водителя
13	Короткое замыкание в схеме эл. воспламенителя или в жгуте проводов между датчиком и по- душкой безопасности водителя
14	Обрыв в схеме эл. воспламени- теля или в жгуте проводов между датчиком и подушкой водителя
31	Неисправность центрального датчика
51	Замыкание на массу центрального датчика и подушки пассажира Центральный датчик системы SRS постоянно включен
52	Жгут проводов между централь- ным датчиком и подушкой пассажира замкнут на питание
53	Короткое замыкание в схеме эл. воспламенителя подушки пассажира или в жгуте проводов между датчиком и подушкой пассажира
54	Обрыв в схеме эл. воспламе- нителя или в жгуте проводов между датчиком и подушкой пассажира
61, 71	Короткое замыкание на массу жгута проводов между центральным датчиком и преднатяжителем ремня водителя Центральный датчик системы SRS постоянно включен
Снятие подушки безопасности водителя. 1 - верхний кожух рулевой
колонки, 2 - спиральный провод, 3 - нижний кожух рулевой колонки.
4 - рулевое колесо, 5,7 - болт крепления накладки рулевого колеса.
6 - накладка рулевого колеса с подушкой безопасности
Снятие подушки безопасности пассажира. 1 - узел подушки безопасности
пассажира, 2 - вещевой ящик в сборе, 3 - боковая отделка кузова,
4 - отделка порога левой передней двери.
Система подушек безопасности (SRS)	237
62, 72	Короткое замыкание на питание жгута проводов между центральным датчиком и преднатяжителем ремней
63, 73	Короткое замыкание в воспла- менителе преднатяжителя ремня Замыкание жгута проводов между центральным датчиком и преднатяжителем
64, 74	Обрыв цепи воспламенителя преднатяжителя ремня Обрыв жгута между центральным датчиком и преднатяжителем
Примечание:
При индикации двух или более кодов
неисправностей, они высвечивает-
ся, начиная с меньшего номера.
Если высвечивается код, не ука-
занный в таблице, неисправен
датчик подушек безопасности.
Снятие и установка подушки
безопасности водителя
1.	Отверните 2 установочных болта.
2.	Отсоедините разъем.
3.	Извлеките накладку.
Момент затяжки при установке . 8,8 Нм
Снятие и установку рулевого колеса
см. главу "Рулевое управление".
Снятие и установка
подушки безопасности
пассажира
1.	Отсоедините разъем.
а)	Отверните 2 болта и 3 шурупа,
снимите вещевой ящик.
б)	Освободите зажим и отсоедините
разъем проводов от блока подушки
безопасности.
б) Отверните 4 гайки, снимите узел
подушки безопасности.
Снятие датчика подушек безопасности. 1 - магнитола, 2 - отделка панели
приборов, 3 - накладка рычага переключения передач, 4 > передняя
отделка панели приборов, 5 - задняя отделка панели приборов,
6 - задний воздуховод №3, 7 - центральный датчик системы SRS.
2. Снимите блок подушки безопасно-
сти пассажира.
а) Отверните 2 болта, крепящие
блок подушки безопасности к усили-
телю панели приборов.
Установку производите в обратной по-
следовательности.
Снятие и установка датчика
подушек безопасности
Примечание: снятие производится в
порядке номеров, указанном на ри-
сунке "Снятие датчика подушек
безопасности". Установка осущест-
вляется в порядке, обратном сня-
тию.
238
Электрооборудование кузова праворульных
моделей 40 серии выпуска 1990 - 94 гг.
Примечание: е главе приведены основные отличия моделей Toyota Tercel, Corsa, Corolla II40 серии 1990-94 гг. выпус-
ка от моделей Toyota Tercel, Corsa, Corolla II50 серии 1994-99 гг. выпуска, описанных далее.
Замок зажигания
Проверка замка зажигания
Проверьте цепи замка зажигания при
различных положениях ключа. Если
проводимость не соответствует ука-
занной в таблице, замените замок за-
жигания.
Положение выключателя	Выводы
LOCK	нет проводимости
АСС	AM1 -АСС
ON	АМ1 -ACC-IG1, АМ2 - IG2
START	АМ1 -IG1 -ST1, АМ2 - IG2 - ST2
Расположение элементов электрооборудования. 1 - фара, 2 - выключатель стоп-сигналов, 3 - выключатель
аварийной сигнализации, 4 - лампа местной подсветки, 5 - реле системы предупреждения о невыключенном
освещении и оставленном в замке зажигания ключе, 6 - лампа освещения салона, 7 - реле-прерыватель указа-
телей поворота, 8 - лампа освещения багажного отделения, 9 - датчик неисправности ламп, 10 - дополнитель-
ный стоп-сигнал, 11 - лампа подсветки номерного знака, 12 - концевой выключатель, 13 - задний комбиниро-
ванный фонарь.
Электрооборудование кузова праворульных моделей 40 серии выпуска 1990 - 94 гг. 239
Проверка элементов
системы управления
освещением
Проверка переключателя
дальнего/ближнего света
фар
Проверьте цепи согласно таблице в
различных положениях переключателя.
Переключатель в положении OFF.
Положение выключателя	Выводы
Flash (мигание)	1 -5
Low beam (ближний)	w
High beam (дальний)	^r
Переключатель в положении TAIL.
Положение выключателя	Выводы
Flash (мигание)	1 - 5, 8 - 9
Low beam (ближний)	8-9
High beam (дальний)	8-9
Переключатель в положении HEAD.
Положение выключателя	Выводы
Flash (мигание)	8-9-6, 1 - 5
Low beam (ближний)	8 - 9 - 6, 1 - 7
High beam (дальний)	г Ю г 1 СП
Проверка выключателя
стоп-сигналов
Проводимость между выводами "1" и
’’2” при нажатии на педаль тормоза.
Проверка переключателя
указателей поворота
Проверьте цепи согласно таблице в
различных положениях переключателя.
Положение выключателя	Выводы
Правый поворот	3-4
Среднее положение	
Левый поворот	3-2
Проверка выключателя
аварийной сигнализации
Проверьте, что есть проводимость
между выводами "T" и ”ЕТ’ при любом
положении выключателя.
Проверьте, что есть проводимость ме-
жду выводами ”В1" и "F" если выключа-
тель находится в положении "OFF".
Проверьте, что есть проводимость
между выводами "В2" и "F", а также
"FL", "TR", и "ТВ" если выключатель
находится в положении "ON".
Проверка выключателя
запрещения запуска и датчика
положения селектора АКПП
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях селектора.
Положение селектора АКПП	Выводы
Р	B-NhC-PL
R	C-RL
N	В - N и С - NL
D	C-DL
2	C-2L
L	C-LL
Проверка работы реле
системы предупреждения о
невыключенном освещении
1.	Подключите "+" аккумуляторной ба-
тареи к выводу "2", а к выводу "4".
2.	Подключите "+" аккумуляторной ба-
тареи к выводу "1”, а к выводу "6" и
убедитесь, что раздался звук зуммера.
3.	Убедитесь, что звук зуммера пре-
кратился при выполнении ниже пере-
численных условий.
-	при подсоединении к выводу "3”
"+" аккумуляторной батареи.
-	при отсоединении от вывода "1"
аккумуляторной батареи.
-	при отсоединении от вывода "6"
"-" аккумуляторной батареи.
Управление
стеклоочистителем и
омывателем
Проверка переключателя
управления очистителем
лобового стекла
Примечание: см, соответствующий
раздел главы "Электрооборудование
кузова (50 серии)".
Проверка электродвигателя
очистителя лобового стекла
1.	Проверка работы электродвигателя
на низкой скорости.
Подключите "+" аккумуляторной бата-
реи к выводу "+1", а аккумулятор-
ной корпусу. В этот момент электро-
двигатель стеклоочистителя должен
заработать на низкой скорости.
2.	Проверка работы электродвигателя
на высокой скорости.
Подключите аккумуляторной ба-
тареи к выводу "+2", а аккумуля-
торной батареи к корпусу. В этот мо-
мент электродвигатель стеклоочи-
стителя должен заработать на высо-
кой скорости.
3.	Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).
а)	Подсоедините "+" аккумулятор-
ной батареи к выводу "+1", а ак-
кумуляторной батареи к корпусу.
Двигатель заработает на низкой
скорости.
б)	Снимите с вывода "+1" провод от
аккумуляторной батареи. Электро-
двигатель должен остановиться.
в)	Замкните выводы “+Г и "+S".
240 Электрооборудование кузова праворульных моделей 40 серии выпуска 1990 - 94 гг.
Проверка электродвигателя
очистителя стекла задней
двери
1. В положении "ON".
Подключите "+" аккумуляторной бата-
реи к выводу "+1", а аккумулятор-
ной батареи к корпусу электродвига-
теля и проверьте, что электродвига-
тель работает.
2. В положении OFF.
а)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "+Г, а аккуму-
ляторной батареи к корпусу элек-
тродвигателя. Электродвигатель
должен работать.
б)	Отсоедините "+" аккумуляторной
батареи от вывода "+1". При этом
электродвигатель должен остано-
виться.
в} Замкните выводы ”+1" и "S", под-
соедините "+" аккумуляторной бата-
реи к выводу "В". При этом двигатель
начнет работу и остановится в поло-
жении автоматического останова.
Комбинация приборов
Проверка датчика скорости
Примечание: проверка производится
при включенном зажигании и подсое-
диненном разъеме.
1.	Проверка работы.
а)	Используя отвертку с плоским
шлицем, проверните ротор датчика.
Подключите "+" аккумуляторной ба-
тареи к выводу "+В", в это время
двигатель должен начать работу на
низкой скорости и после этого
встать в позицию останова.
б)	Проверьте, что за один оборот
ротора датчика напряжение между
выводами "RSW" и массой изменя-
ется 4 раза (появляется и исчезает).
Проверка указателя
уровня топлива
Примечание: на автомобилях с бен-
зиновыми двигателями ключ зажига-
ния должен находиться в положении
"OFF" (ВЫКЛ).
1.	Проверка напряжения питания.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Включите зажигание.
в)	Проверьте напряжение между
выводами разъема со стороны жгута
проводов.
Напряжение питания........... 6,5 -7,5 В
Модели с тахометром:
IG - FU............................= 116Ом
IG "+“-масса....................... = 177 Ом
FU - масса.............................. = 61 Ом
2.	Проверка работы указателя.
а)	Отсоедините разъем датчика.
б)	Включите зажигание и убедитесь,
что стрелка находится в положении "Е".
в)	Из положения, указанного в пунк-
те (б), закоротите выводы "+" и
разъема со стороны жгута проводов.
Убедитесь, что стрелка перешла в
положение "F".
Примечание: указатель заполнен си-
ликоновой жидкостью и потому пока-
зания стабилизируются в течение 3
минут.
3.	Проверка сопротивления.
Сопротивление между выводами:
Модели без тахометра:
IG "+" - FU..............................= 55 Ом
IG "+" - масса....................~	70 Ом
FU - масса.......................=	125 Ом
Модели без тахометра.
Модели 4WD с дизельным двигателем:
IG - FU..............................= 55 Ом
IG "+“ - масса......................... = 70 Ом
FU - масса.............................=	125 Ом
Модели 4WD с дизельным
двигателем.
Модели с тахометром.
Проверка датчика
уровня топлива
Проверка сопротивления.
а)	Снимите датчик уровня топлива и
убедитесь, что поплавок движется
плавно.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами и при перемещении
поплавка из положения "Е" в "F".
Убедитесь, что сопротивление ме-
няется плавно.
Модели 2WD
Положение поплавка		Сопротивление
F	18 ± 3 мм	3 ± 1 Ом
1/2	74	29 ± 5 Ом
Е	1303± 3 мм	110 ±8 Ом
Модели с бензиновыми двигателями.
Электрооборудование кузова праворульных моделей 40 серии выпуска 1990 - 94 гг. 241
Модели с дизельным двигателем.
Модели 4WD
Основной датчик
Положение поплавка		Сопротивление
F	15 ± 3 мм	2± 1 Ом
1/2	83	33 Ом
Е	112± 3 мм	44 ± 3 Ом
Основной датчик.
Дополнительный датчик
Положение поплавка		Сопротивление
F	13 ± 3 мм	2 ± 1 Ом
1/2	54	39 Ом
Е	138+ 3 мм	67 + 3 Ом
Дополнительный датчик.
Модели без тахометра.
Проверка датчика низкого
уровня топлива
Проверка датчика.
а)	Подсоедините контрольную лам-
пу (3,4 Вт - 12В) и аккумуляторную
батарею к выводу разъема.
б)	Убедитесь, что при опускании дат-
чика в бензин индикатор не горит.
Модели 2WD.
Модели 4WD.
Проверка указателя
температуры охлаждающей
жидкости
1.	Проверка работы.
а)	Отсоедините разъем указателя
температуры охлаждающей жидко-
сти.
б)	Включите зажигание и убедитесь,
что стрелка в положении "С".
в)	Из положения, указанного в пунк-
те (б), закоротите вывод разъема на
массу. Убедитесь, что стрелка пе-
решла в положение "Н”.
2.	Проверьте сопротивление между
выводами указателя температуры ох-
лаждающей жидкости.
Сопротивление между выводами:
Модели 4WD и дизельным
двигателем.
Модели с тахометром.
Четырехдверные модели.
Проверка индикатора
наличия воды в топливном
фильтре
1. Отсоедините разъем от выключате-
ля индикатора и соедините между со-
бой выводы разъема со стороны ин-
дикатора.
2. Включите зажигание и проверьте,
что загорается индикаторная лампа.
Электрические
стек л оподъем ники
Проверка главного
силового реле
1. Проверьте постоянное наличие прово-
димости между выводами "1" и "3" реле.
IG "+"-ТЕМР........................*51	Ом
IG масса....................... *147 Ом
TEMP - масса...................* 198 Ом
Тип 1.
Тип 2.
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "2" и "4" реле при
подаче напряжения аккумуляторной
батареи между выводами "1" и "3".
Проверка
главного переключателя
стеклоподъемников
1. Проверка работы. Проверьте прово-
димость по таблице "Проверка главного
переключателя стеклоподъемников".
Трехдверные модели.
16 - 2598
242 Электрооборудование кузова праворульных моделей 40 серии выпуска 1990 - 94 гг.
Проверка выключателей
стеклоподъемников
Проверьте проводимость согласно
таблице.
Положение выключателя	Выводы
Передняя дверь пассажира	
Вверх	1 -5,4-3
Выкл.	1 -2, 4-3
Вниз	5 - 4, 1 - 2
Передняя дверь пассажира.
Задние боковые двери.
Проверка электродвигателей
стеклоподъемников
1. Проверка работы электропривода.
Подключите аккумулятор к выводам
(см. таблицу), проверьте работу.
Выводы
Направление
______вращения_____
по часовой стрелке
(правая дверь)
против часовой стрелки
(левая дверь)
по часовой стрелке
(левая дверь)
против часовой стрелки
(правая дверь)
2. Проверка электродвигателей и теп-
ловых предохранителей.
а)	Подключите амперметр к выводу
"1" или "2".
б)	Полностью закройте стекло.
в)	Проверьте, что когда стекло опус-
тится полностью, сила тока составит
примерно 16 - 23 А.
г)	Продолжая удерживать выключа-
тель стеклоподъемника, проверьте,
что тепловой предохранитель сра-
ботает в интервале от 4 до 40 се-
кунд (при срабатывании тепловой
предохранитель издает характер-
ный звук).
Таблица. Проверка главного переключателя стеклоподъемников
(трехдверные модели).
Положение переключателя		Правая дверь	Левая дверь
Положение регулятора		Выводы	
Стекло- подъемники не заблокированы	Вверх	6-2, 1 - 9	6 - 5. 8 - 9
	Выкл.	2-1-9	СП 1 со 1
	Вниз	6-1,2-9	6 - 8, 5 - 9
д)	Проверьте, что стеклоподъемни-
ки начнут снова работать через
60 секунд.
Проверка реле управления
замками дверей
Проверьте реле по таблице "Проверка
цепи реле управления замками дверей"
(для системы стеклоподъемников).
Центральный замок
Проверка реле управления
замками дверей
Отсоедините разъем от реле и про-
верьте разъем со стороны проводов,
как показано в таблице "Проверка ре-
ле управления замками дверей (для
системы центрального замка)".
Проверка выключателя
центрального замка
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема выключателя при
различных положениях последнего.
Примечание: в скобках указаны дан-
ные для трехдверных моделей.
Положение выключателя	Выводы
LOCK (заблокировано)	3-4-5 (10-4, 3- 9)
OFF	
UNLOCK (разблокировано)	4-5-6 (9-4,3-10)
Трехдверные модели.
Четырехдверные модели.
Проверка выключателя
центрального замка
(в замке двери)
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема выключателя при
различных положениях последнего.
(Трехдверные модели)
Положение ключа	Выводы
Повернут вправо на угол более 30°	2 - 3
среднее положение	нет проводимости
Повер нут влево на угол более 30°	1 -2
среднее положение
(Четырехдверные модели)
Положение выключателя	Выводы
LOCK (заблокировано)	4-5
среднее положение	нет проводимости
UNLOCK (разблокировано)	1 -4
Проверка электропривода
замка двери
Проверка работы электропривода
замков дверей.
Трехдверные модели
а)	Подключите "+" батареи к выводу
”2",к выводу ”1", проверьте, что за-
щелка перемещается в положение
"заблокировано" (LOCK).
б)	Поменяйте полярность подсоеди-
нения аккумуляторной батареи: за-
щелка замка двери должна перемес-
титься в положение "разблокировано"
(UNLOCK).
Электрооборудование кузова праворульных моделей 40 серии выпуска 1990 - 94 гг. 243
Трехдверные модели.
Четырехдверные модели
(дверь водителя)
а)	Подключите "+” батареи к выводу
"2", "-" к выводу "1", проверьте, что
защелка перемещается в положе-
ние "заблокировано" (LOCK).
б)	Поменяйте полярность подсоеди-
нения аккумуляторной батареи: за-
щелка замка двери должна перемес-
титься в положение "разблокировано"
(UNLOCK).
(дверь пассажира)
а)	Подключите "+" батареи к выводу
"6", к выводу "3", проверьте, что за-
щелка перемещается в положение
"заблокировано" (LOCK).
б)	Поменяйте полярность подсоеди-
нения аккумуляторной батареи: за-
щелка замка двери должна перемес-
титься в положение "разблокировано"
(UNLOCK).
Четырехдверные модели.
Четырехдверные модели
(задние двери)
а)	Подключите "+" батареи к выводу
"2",к выводу "1", проверьте, что за-
щелка перемещается в положение
"заблокировано" (LOCK).
б)	Поменяйте полярность подсоеди-
нения аккумуляторной батареи: за-
щелка замка двери должна перемес-
титься в положение "разблокировано"
(UNLOCK).
Четырехдверные модели
(задние двери).
Электропривод люка
Проверка выключателя
Проверьте проводимость согласно
таблице.
Положение выключателя	Выводы
OPEN (открытие)	1 - 3,4-5
OFF	1 - 4- - 5
CLOSE (закрытие)	3-4, 1 - 5
Проверка работы
электродвигателя
1. Подсоедините "+" аккумуляторной
батареи к выводу "1”, "-" к выводу "2"
разъема и проверьте, что якорь элек-
тродвигателя вращается против часо-
вой стрелки.
2. Поменяйте полярность подключе-
ния батареи, направление вращения
должно измениться на противопо-
ложное.
Таблица. Проверка главного переключателя стеклоподъемников (четырехдверные модели).
Положение переключателя		Передняя пра- вая дверь	Передняя левая дверь	Задняя правая дверь	Задняя левая дверь
Положение регулятора		Выводы			
Стекло- подъемники не заблокированы	Вверх	13-14-1,8-5-6	13-14-9,2-5-6	13-14-11, 12-5-6	13-14- 10, 7-5-6
	Выкл.	13-14, 1 -8-5-6	13-14,9-2-5-6	13-14,11 -12-5-6	13-14, 10-7-5-6
	Вниз	13-14-8, 1 -5-6	13-14-2, 9-5-6	13-14-12, 11-5-6	13- 14-7, 10-5-6
Таблица. Проверка цепи главного переключателя стеклоподъемников.
Трехдверные модели	Четырехдверные модели	Условия проверки	Результат
Выводы "+” -	Выводы и+" -	Разъем отсоединен со стороны жгута проводов	
9 - масса	5 - масса	постоянно	проводимость
	6 - масса	постоянно	п роводимость	
6 - масса	13 - масса	Ключ зажигания из "OFF" в "ON"	0 В -> 10-14 В
	14 - масса	Ключ зажигания из "Ol-H в "ON"		 Разъем подсоединен	0В^Ю-14В
2 - масса	1 - масса	Ключ зажигания в "ON", переключатель на двери води- теля (главный переключатель) из "OFF" в "UP"	0 В —> более 9 В
2 - масса	1 - масса	Ключ зажигания в ON, стекло водителя открыто —> выключатель из OFF в UP (auto) —> стекло закрыто	0 В —> более 9 В -> 0 В
1 - масса	8 - масса	Ключ зажигания в "ON", переключатель на двери води- теля (главный переключатель) из "OFF" в "DOWN"	0 В более 9 В
1 - масса	8 - масса	Ключ зажигания в "ON", стекло водителя закрыто —> выключатель из "OFF" в "DOWN" (auto) -» стекло открыто	0 В —> более 9 В -> 0 В
1б*
244 Электрооборудование кузова праворульных моделей 40 серии выпуска 1990 - 94 гг.
Таблица. Проверка цепи реле управления замками дверей (для системы стеклоподъемников).
Выводы n । и	al <	Условия проверки	Результат
	 Разъем отсоединен, измерение со стороны жгута проводов		
1 - масса	Ключ зажигания из "OFF" в "ON"	0 В-> 10- 14 В
2 - масса	Дверь водителя закрыта открыта	10-14 В^О В
8 - масса	Постоянно	10-14 В
16 - масса	Постоянно	проводимость
	 Разъем подсоединен		
14 - масса	Ключ зажигания в положении "ON", переключатель на главном выключателе из положения "OFF" в положение "UP"	0 В 10-14 В
	Ключ зажигания из "OFF" в "ON"	0 В -> более 9 В
	Дверь водителя закрыта, ключ зажигания из "ON" в "OFF" дверь водителя открыта —> дверь водителя закрыта -> дверь водителя открыта	0 В —> более 9 В -> 0 В -> 0 В
13- масса	Дверь водителя закрыта, ключ зажигания в положении "ON", дверь водителя открыта -> ключ зажигания в положении "OFF" -> дверь водителя закрыта -> дверь водителя открыта	более 9 В -> более 9 В —> 0 В 0 В
	Дверь водителя закрыта, ключ зажигания в положении "ON", дверь водителя открыта, ключ зажигания в положении "OFF", стекло двери водителя полностью опущено переключатель AUTO на главном выключателе в положении UP "вверх" -» во время поднятия стекла закрыть дверь водителя —> стекло полностью поднято	более 9 В -> более 9 В -> более 9 В -> 0 В
Таблица. Проверка цепи реле управления замками дверей (для системы центрального замка).
Выводы 11 11	Условия проверки	Результат Е»
				Разъем отсоединен, измерение со стороны жгута проводов		
3-4	Постоянно	проводимость
8 - масса	Постоянно	10- 14 В
10 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения "OFF" в "LOCK"	нет проводимости -> проводимость
	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ в положение "LOCK"	нет проводимости -> проводимость
11 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения "OFF" в "UNLOCK"	нет проводимости -> проводимость
11 - масса	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ в положение "UNLOCK"	нет проводимости -> проводимость
16 - масса	Постоянно	проводимость
Разъем подсоединен		
3 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения "OFF" в "UNLOCK"	0 В-> 10 -14 В-> 0 В
	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ в положение "UNLOCK"	0 В-> 10-1 4В^0В
4 - масса %	Выключатель управления замками дверей из положения "OFF" в "LOCK"	0 В-> 10 - 14 В-> 0 В
	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ в положение "LOCK"	0 В-> 10 - 14 В-> 0 В
245
I
Электрооборудование кузова моделей
50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Общая информация
Меры предосторожности
1.	Перед выполнением работ с элек-
трооборудованием отсоедините ка-
бель от отрицательной клеммы акку-
муляторной батареи.
2.	Если необходимо отсоединить ак-
кумуляторную батарею для контроль-
ной проверки или проведения ремонт-
ных работ, обязательно в первую оче-
редь отсоединяйте кабель от отрица-
тельной (-) клеммы, которая соедине-
на с кузовом (массой) автомобиля.
3.	При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронного бло-
ка управления.
4.	Не открывайте крышку кожуха элек-
тронного блока управления без край-
ней необходимости, так как интеграль-
ная схема блока может быть повреж-
дена статическим электричеством.
Замена предохранителей
1.	Перед обслуживанием выключите
зажигание и все электрические при-
боры.
2.	Устанавливайте предохранители
только регламентированного номина-
ла тока.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы ("жучки") вместо сгорев-
шего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.
3.	Извлекайте и устанавливайте пре-
дохранитель только прямым движени-
ем, не выкручивая и не раскачивая
его. В противном случае контакты мо-
гут раздвинуться слишком широко и
предохранитель не будет в них дер-
жаться .
Примечание; для снятия и установки
предохранителя пользуйтесь спеи-
приспособлением (см. рисунок).
4.	Если после замены предохранителя
он снова перегорает, то проверьте це-
пи на обрыв и короткое замыкание.
Расположение электрических компонентов. 1 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 2 - дат-
чик абсолютного давления во впускном коллекторе (1N-T), 3 - реле свечей накаливания (1N-T), 4 - блок реле и
предохранителей №2 (R/B №2), 5 - блок предохранителей (модели с дизельным двигателем выпуска с 97.12 г),
5 - блок предохранителей (модели с бензиновыми двигателями выпуска с 97.12 г.), 7 - реле ABS, 8 - реле управ-
ления люком, 9 - реле очистителя стекла задней двери, 10 - центральный датчик системы SRS, 11 - усилитель
кондиционера, 12 - электронный блок управления двигателем, 13 - усилитель кондиционера с автоматическим
управлением, 14 - реле управления при прогреве, 15 - реле электромагнитной муфты компрессора кондиционе-
ра, 16 - реле управления замками дверей, 17 - реле-прерыватель указателей поворота, 18 - электронный блок
управления ABS, 19 - монтажный блок под приборной панелью (J/B), 20 - реле топливного насоса, 21 - узел си-
лового реле, 22 - усилитель стереосистемы (-96.8), 23 - блок управления системы разблокировки селектора,
24 - датчик замедления.
DEFOG
прозрачный СЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
РЕЛЕ ГАБАРИТОВ (96.8 - ) (МОДЕЛИ С
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ)
Блок реле под приборной панелью (правая сторона перегородки моторного отсека)
Прозрачный £77
прозрачный
STOP GAUGE
2 FioaTi
2 15А 1
ELECTRONIC
' IDLE-UP
2 ISA 1
2 5А 1
А/С TURN CIG & RADIO
2 pOA| 1
TAIL WIPER IGNITION
2 pOA| 1
СЗЮ
2 Z5A 1
2 15А 1
ЭОА
2 20А 1
2 5А 1
прозрачный Gjj
прозрачныйст^
серый GD(96,8.)
прозрачный С7Г)( - 96.8)
прозрачный СШ
прозрачный СЮ
Прозрачный C7D
прозрачный стёр
прозрачный GJD
1110 9 в
желты и CUD
прозрачным СТО
246 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Блок реле под приборной панелью
(внутренние цепи)
2
IDLE-UP 5А
* РЕЛЕ ГАБАРИТОВ
А/С 10А
’ПЕРЕМЫЧКА
TAIL 10А
STOP WA
L
6™
re
2 GT
' ПЕРЕМЫЧКА
d )
11С -Г с
в

’ КРОМЕ ДбТаМОБИПЕЙ с
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ ПОДУШКАМИ
БЕЗОПАСНОСТИ
DEFOG 30A
______2
WIPER 20А
2
GAUGE 15А
ELECTRONIC IG 5А
2
1URN 7.5А
CIG & RADIO 15A
IGNITION 5A
2 от
12 С
13С‘ГЕ
ЗГгГ)
6С2Ю
'П-
СИЛОВЫЕ РЕЛЕ(ЛЕВАЯ СТОРОНА
МОНТАЖНОГО БЛОКА ПОД
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ}
ГЛАВНОЕ СИЛОВОЕ РЕЛЕ
УЗЕЛ СИЛОВОГО РЕЛЕ
БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ №5
(R/B №5) (МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ ВЫПУСКА С 1998 ГОДА)
(ПРАВЫЙ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА)
POWER
ЗОА
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
IDA
2
I РЕЛЕ
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
+. —ЗАПАСНЫЕ
ПРЕДОХРАНИ ГЕЛИ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (МОДЕЛИ
С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВЫПУСКА
С 1998 ГОДА) (ПРАВЫЙ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА)
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 247
БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ №2 (R/B №2)
(ПРАВЫМ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА)
БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ №2
(R/B №2) (ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ)
ПРОЗРАЧНЫЙ
ВЛ1
BS
РЕЛЕ ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА
Б
2
5А
•ЗАПАСНОЙ
В
HAZARD & HORN
HEAD(RII)
1 10А
HEAD (LH) 2
1 1QA
PTC HEATER
1 4QA 2
РЕЛЕ СТАРТЕРА (97 12 -)-J
РЕЛЕ СТАРТЕРА
(••97 12)
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
ДВИГАТЕЛЯ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА №3 (97 12 -)
РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ
1 15А
АМ2
1 На
1 ЗОЛ; 2
HEATER
РЕЛЕ ФАР (КРОМЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ)
ПЕРЕМЫЧКА (АВТОМОБИЛИ
С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ)
ПЕРЕМЫЧКА
HEAD (RH)20A
АМ1
ABS
FFI 15 А
HAZARD & HORN
РЕЛЕ ЗВУКОВОГО
БЛОК ПЛАВКИХ
ВСТАВОК
]Г ПРОЗРАЧНЫЙ
।11
f
100А
DOME
1 [tOA
EFI
ГТ15А
DOME 10А
ЗАПАСНОЙ
ПЕРЕМЫЧКА
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА №2
РЕЛЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОТОПИТЕЛЯ (РТС)
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ____
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА №2 (97 12 -)
А
А
А
А
А
(в?
AM215 A
ALT-S 5 A
MAIN 30 А
2
АМ1 50 А
ABS 60 A
RADIATOR FAN
CONDENCER FAN
РЕПЕ ВЕНТИЛЯ ЮРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1 30Д
t 30A
HEAD (LH)10А
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
СИГНАЛА
РЕЛЕ СТАРТЕРА (-97 12)

РЕЛЕ ФАР
(КРОМЕ
АВТОМОБИЛЕЙ
С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
ПОДУШКАМИ
БЕЗОПАСНОСТИ)
14
РЕЛЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ (PTC)
РГС HEATER 30 A
CONDENCER FAN
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
ДВИГАТЕЛЯ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
RADIAIOR FAN
ЗЛА
w
5
W’
9
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯ ГОРА
КОНДЕНСАТОРА NC2
PEflF ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА №3
9
РЕЛЕ 0ЮПИТЕПЯ
| BA*
248 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.

Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 249
Расположение монтажных
блоков и блоков реле
На рисунках (см. выше) показаны схе-
мы расположения предохранителей и
реле в монтажных блоках. Даны схе-
мы внутренних цепей монтажных бло-
ков. Приведена конфигурация и цвета
разъемов.
Замок зажигания
Проверка замка зажигания
Проверьте цепи замка зажигания в
различных положениях ключа. Если
проводимость не соответствует ука-
занной в таблице, замените замок за-
жигания.
Положение выключателя	Выводы
LOCK	нет проводимости
ACC	2-3
ON	2-3-4, 6-7
START	1-2-4, 6-7-8
Фары
Меры предосторожности
при замене ламп
1. Не берите за стеклянную часть
лампы, поскольку это снижает срок её
службы.
2. Новая лампа должна быть той же
мощности, что и старая.
Регулировка
положения фар
1.	Предварительные операции.
а)	Отрегулируйте давление в шинах.
б)	Посадите одного человека на ме-
сто водителя.
в)	Аккумуляторная батарея при ре-
гулировке должна быть заряжена.
2.	. Отрегулируйте положение фар,
используя регулировочные винты.
винт регулировки в
винт регулировки в
вертикальном направлении
Трехдверные модели.
горизонтальном направлении
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
винт регулировки в
горизонтальном направлении
вертикальном направлении
Четырехдверные модели.
Замена ламп
Лампа фары
1.	Снимите лампу.
а)	Отсоедините разъем.
б)	Снимите защитный кожух.
в)	Отожмите фиксатор и снимите
лампу.
2.	Установите лампу в порядке, об-
ратном снятию.
Лампа........:.....12	В, 60/55 Вт
Лампа переднего габарита
1. Поверните патрон лампы и снимите
лампу.
2. Установите лампу в порядке, об-
ратном снятию.
Лампа.................................... 12 В, 5 Вт
лампа
крышка
Лампа переднего указателя
поворота
1.	Снимите лампу.
а)	Снимите передний указатель по-
ворота в сборе.
б)	Поверните патрон лампы и сни-
мите лампу.
2.	Установите лампу в порядке, об-
ратном снятию.
Лампа.................................. 12 В, 21 Вт
Снятие и установка фары
переднего указателя
поворота
1. Снятие решетки радиатора
(Трехдверный)
Отверните фиксатор, затем потяни-
те решетку радиатора на себя, ос-
вободите четыре фиксатора и сни-
мите решетку.
(Четырехдверный)
Потяните решетку радиатора на се-
бя, освободите пять фиксаторов и
снимите решетку.
2. Снятие переднего указателя пово-
рота.
а)	Отверните винт.
б)	Потяните указатель поворота в
сборе на себя и освободите фикса-
тор.
в)	Отсоедините разъем.
3.	Снятие фары.
а)	Отверните два болта.
б)	Отсоедините разъем.
в)	Потяните фару в сборе на себя и
снимите фару.
Примечание: Положите кусок ткани на
бампер во избежание его поврежде-
ния.
фиксатор
250 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Комбинированный
переключатель
Снятие переключателя
указателей поворота (модели
с механическим управлением
подушками безопасности)
1. Отверните 2 винта, снимите держа-
тель.
2. Снимите переключатель в сборе,
поворачивая его в направлении, пока-
занном на рисунке.
Проверка реле
задних габаритов
1. Проверьте постоянное наличие про-
водимости между выводами "1" и "2".
Снятие переключателя указа-
телей поворота (модели с
электрическим управлением
подушками безопасности)
1. Отверните 6 винтов и снимите
верхний и нижний кожухи рулевой ко-
лонки.
2. Отверните 2 винта и снимите пере-
ключатель в сборе.
Верхний кожух	Переключа-
рулевой колонки тель в сборе
Проверка элементов
системы управления
освещением
Проверка реле фар
1. Проверьте постоянное наличие
проводимости между выводами "1" и
Комбинированный переключатель. 1 - переключатель дальнего I ближне-
го света фар, 2 - переключатель управления освещением, 3 - держатель,
4 - выключатель звукового сигнала.
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "3" и "5” при подаче
напряжения аккумуляторной батареи
на выводы "Г' и "2".
Проверка комбинированного
переключателя
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях последнего.
Примечание: значения в скобках для
моделей с электрическим приводом
подушек безопасности.
Проверка переключателя
управления освещением.
Положение переключателя	Выводы
OFF (выкл)	
TAIL (габариты)	9-8 (9-15)
HEAD (фары)	9-8-6 (9-14-15)
Модели с механическим управле-
нием подушками безопасности.
Проверка переключателя
дальнего/ближнего света фар
(Модели с механическим управлением
подушками безопасности):
Переключатель	в положении ’’OFF".
Положение выключателя	Выводы
Flash (мигание)	1 - 5
Low beam (ближний)	
High beam (дальний)	—
Переключатель	в положении "TAIL".
Положение выключателя	Выводы
Flash (мигание)	9- 8, 1 - 5
Low beam (ближний)	9-8
High beam (дальний)	9-8
Переключатель в положении "HEAD”.
Положение выключателя	Выводы
Flash (мигание)	1 - 5, 9 - 8 - 6
Low beam (ближний)	1 -7, 9-8-6
High beam (дальний)	1 - 5, 9 - 8 - 6
Модели с механическим управле-
нием подушками безопасности.
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "3" и "4" при прило-
жении напряжения аккумуляторной
батареи между выводами "1" и "2".
Модели с электрическим управле-
нием подушками безопасности.
(Модели с электрическим управлени-
ем подушками безопасности):
Положение выключателя	Выводы
Flash (мигание)	9-2-10-1
Low beam (ближний)	9 - 10
High beam (дальний)	9-2
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 251
'•л" г -	Ш	»-(!   11Г1 М J. ,’Л|-С Д’» I > жж ДИЛ > ГГЖ_1 W RH е^л~х=х^ ДИВ^—ДД: ГТТТ>—  -^—т^-г-г *  	- 
Модели с электрическим управле-
нием подушками безопасности.
Проверка переключателя
указателей поворота
Проверка выключателя
аварийной сигнализации
Проверьте, что есть проводимость
между выводами "2" и ”3" при любом
положении выключателя.
Проверьте, что есть проводимость
между выводами "7" и "10", если вы-
ключатель находится в положении
"OFF".
Проверьте, что есть проводимость
между выводами "5" и ”6”, а также "1",
"2", "3", "4", если выключатель нахо-
дится в положении "ON".
Проверка концевых
выключателей
Проверьте, что при нажатии на шток
выключателя отсутствует проводи-
мость между выводом разъема и кор-
пусом выключателя.
Примечание: значения е скобках для
моделей с электрическим приводом
подушек безопасности.
Положение выключателя	Выводы
Правый поворот	3-4, (7-8)
Среднее положение	' -
Левый поворот	3 - 2, (7 - 6)
Модели с механическим управле-
нием подушками безопасности.
Проверка выключателя
стоп-сигналов
Проводимость между выводами "1" и
"2" при нажатии на педаль тормоза.
^ПГ~~1гЛ—о
6
17 16 1514 13 12
-------I------
Проверка реле-прерывателя
указателей поворота
Вывод	Положение перекл ючател я	Результат
В	Выключатель аварийной сигнализации OFF -> ON	0В^ более 9 В
	Ключ зажигания OFF -» ON	0В^ более 9 В
I	Ключ зажигания в ON, Указатель поворота левый или правый) OFF -> ON	0 В -> 0^9 В 60-120 раз в минуту
	Выключатель аварийной сигнализации OFF -> ON	
Проверка выключателя
фонарей заднего хода
(МКПП)
Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и "2" при нажатии
на шарик выключателя.
Модели с электрическим управле-
нием подушками безопасности.
Проверка выключателя
запрещения запуска и
датчика положения
селектора АКПП
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях селектора.
Положение селектора АКПП	Выводы
Р	В - N и С - PL
R	C-RL
N	В - N и С - NL
D	C-DL
2	C-2L
L	C-LL
Проверка интегрированного
реле
1.	Проверка подсветки замка зажига-
ния (модели с подсветкой замка)
а)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "3", а "-" к выводу
11 у 11
б)	Подключите аккумуляторной
батареи к выводу "12" более чем на
0,5 секунды и отсоедините, и убеди-
тесь, что в течение 4-6 секунд есть
проводимость между выводами ”10"
и "7" (загорается подсветка замка
зажигания).
в) Подключите "-" аккумуляторной
батареи к выводу "8" более чем на
0,5 секунды и отсоедините, и убеди-
тесь, что в течение 4-6 секунд есть
проводимость между выводами "10"
и "7" (загорается подсветка замка
зажигания).
2. Проверка работы системы напоми-
нания о невыключенном освещении.
а) Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "3", а "-" к выводу
пуп
Примечание:	аккумуляторной ба-
тареи подключается к выводу ”7”
только у моделей с подсветкой зам-
ка зажигания.
252 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
б) Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "11", а "-" к выводу
"8" и убедитесь, что зуммер звучит
непрерывно.
в) Из положения, указанного в пунк-
те (2), произведите одно из ниже-
указанных действий и убедитесь,
что звук зуммера прекратился:
-	отсоедините "+" аккумуляторной
батареи от вывода "11";
-	отсоедините "-" аккумуляторной
батареи от вывода "8”;
-	подсоедините "+" аккумуляторной
батареи к выводу "9".
3. Проверка системы напоминания об
оставленном ключе в замке зажига-
ния,
а)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу ”3", а к выводу
пун
Примечание: "-" аккумуляторной ба-
тареи подключается к выводу "7"
только у моделей с подсветкой зам-
ка зажигания.
б)	Подключите аккумуляторной
батареи к выводам "4” "8" и убеди-
тесь, что зуммер звучит непрерывно.
в)	Из положения, указанного в пунк-
те (2), произведите одно из ниже-
указанных действий и убедитесь,
что звук зуммера прекратился:
-	отсоедините "-" аккумуляторной
батареи от вывода "4";
-	отсоедините "-" аккумуляторной
батареи от вывода "8";
-	подсоедините аккумуляторной
батареи к выводу "9".
Управление
стеклоочистителем и
омывателем
Проверка переключателя
управления очистителем
лобового стекла
Проверьте проводимость между вы-
водами выключателя по таблице.
Положение переключателя	Выводы разъемов
OFF	"+1" - "+S"
INT	"+Г _ n+s„
LO	”+1" - "+в"
HI	"+2" - "+В"
Модели с механическим управле-
нием подушками безопасности.
Модели с электрическим управле-
нием подушками безопасности.
Проверка работы очистителя
лобового стекла
1.	Подключите ”+" вольтметра к выво-
ду "+1", а вольтметра к выводу
"EW".
2.	Подключите "+" аккумуляторной ба-
тареи к выводу "+В", а к выводам
"EW" и "+S".
Модели с механическим управле-
нием подушками безопасности.
Модели с электрическим управле-
нием подушками безопасности.
3.	Переключите стеклоочиститель э
положение INT.
4.	В течение 5 секунд подведите
аккумуляторной батареи к выводу
"+S".
Модели с механическим управле-
нием подушками безопасности.
Модели с электрическим управле-
нием подушками безопасности.
5.	Подключите аккумуляторной ба-
тареи к выводу "+S" и проверьте из-
менение напряжения между выводами
"+Г и "EW". когда очиститель работа-
ет при регулировке интервала.
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 253
Очистители и омыватели. 1 - форсунка омывателя лобового стекла, 2 - тяга привода, 3 - электродвигатель очи-
стителя лобового стекла, 4 - поводок и щетка очистителя лобового стекла, 5 - бачок омывателя, 6 - электродви-
гатель омывателя, 7 - форсунка омывателя стекла задней двери, 8 - поводок и щетка очистителя стекла задней
двери, 9 - электродвигатель очистителя стекла задней двери, 10 - реле очистителя стекла задней двери.
Модели с механическим управле-
нием подушками безопасности.
аккумуляторной батареи
_|_ ।	к выводу "+S"
Е W 10-14 В---------'	--------------<
0 В	|_____
—-------— 3,3±1секунды
Схема работы с установленным ин-
тервалом.
Проверка электродвигателя
очистителя лобового стекла
1. Проверка работы на низкой скорости.
Подключите "+" аккумуляторной бата-
реи к выводу "+1”, а аккумуляторной
батареи к выводу -*. В этот момент
электродвигатель стеклоочистителя
должен заработать на низкой скорости.
3. Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).
а)	Подсоедините аккумуляторной
батареи к выводу "+1", а аккуму-
ляторной батареи к выводу Дви-
гатель заработает на низкой скоро-
сти.
б)	Снимите с вывода "+1" провод от
аккумуляторной батареи. Электро-
двигатель должен остановиться.
в)	Замкните выводы "+1" и "+S".
Подключите "+" аккумуляторной ба-
тареи к выводу в это время дви-
гатель должен начать работу на
низкой скорости и после этого
встать в позицию останова.
Модели с электрическим управле-
нием подушками безопасности.
Примечание: положение останова по-
казано на рисунке.
fast (маленький интервал)
аккумуляторной батареи
-|- j	к выводу ,’+sn
EW 10-14 В—-----	-------------с 
О В	_____
1.6+1 секунды
2. Проверка работы на высокой скоро-
сти.
Подключите "+" аккумуляторной бата-
реи к выводу "+2", а аккумулятор-
ной батареи к выводу В этот мо-
мент электродвигатель стеклоочисти-
теля должен заработать на высокой
скорости.
SLOW (большой интервал)
+ 1
EW 10-14 В
аккумуляторной батареи
к выводу "+S"
О В
Ю,7±5 секунд
Схема работы с регулируемым ин-
тервалом.
Проверка переключателя
очистителя стекла задней
двери
(Модели с механическим приводом
подушек безопасности) Проверьте
цепь между выводами "Е" (4) и "+LR"
(9) при различных положениях пере-
ключателя.
254 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Положение выключателя	Выводы
OFF	нет проводимости
ON	4-9
Модели с механическим приводом
подушек безопасности.
(Модели с электрическим приводом
подушек безопасности) Проверьте
цепь между выводами "EW" (8), "CIR"
(15) и "+1R" (18) при различных поло-
жениях переключателя.
Положение выключателя	Выводы
OFF	нет проводимости
INT	8-15
ON	8-18
Модели с электрическим приводом
подушек безопасности.
Проверка реле очистителя
стекла задней двери
1. Проверка в положении OFF.
Проверьте отсутствие проводимости
между выводами "+В" (1) и "LM” (4), а
также наличие проводимости между
выводами "SM" (5) и "LM" (4).
Омыватель стекла задней двери.
2. Проверка в положении ON.
Подключите "+" аккумуляторной бата-
реи к выводу "+В" (1), а аккумуля-
торной батареи к выводу "LS" (6). По-
сле чего проверьте наличие проводи-
мости между выводами "+В" (1) и "LM”
(4), а также отсутствие проводимости
между выводами ’’SM" (5) и "LM" (4).
Проверка электродвигателя
очистителя стекла задней
двери
1. В положении "ON".
Подключите "+" аккумуляторной бата-
реи к выводу "+Г\ а аккумулятор-
ной батареи к корпусу электродвига-
теля (массе) и проверьте, что элек-
тродвигатель работает.
Омыватель стекла задней двери
(модели с механическим приводом
подушек безопасности).
2. В положении OFF.
а)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "+1", а "-" аккуму-
ляторной батареи к корпусу элек-
тродвигателя (массе) и проверьте,
что электродвигатель работает.
б)	Отсоедините аккумуляторной
батареи от вывода “+Г. При этом
электродвигатель должен остано-
виться.
в)	Замкните выводы "+1" и "S", под-
соедините "+" аккумуляторной ба-
тареи к выводу "+В*. При этом дви-
гатель начнет работу и остановится
в положении автоматического ос-
танова.
Проверка переключателей
омывателей лобового стекла
и стекла задней двери
1. Проверьте проводимость.
Примечание: значения в скобках для
моделей с электрическим приводом
подушек безопасности.
Омыватель лобового стекла.
Положение выключателя	Выводы
OFF	нет проводимости
ON	4 (17)-3(8)
Положение выключателя	Выводы
ON (OFF*)	4 (8)-10 (16)
OFF	нет проводимости
ON (ON*)	4 (8)-10 (16)-9 (18)
*- положение выключателя омыва-
теля лобового стекла.
Омыватель лобового стекла
(модели с механическим приводом
подушек безопасности).
Омыватель стекла задней двери
(модели с электрическим приводом
подушек безопасности).
2. Проверка работы выключателя
омывателя.
а)	Установите переключатель
управления очистителем в положе-
ние "OFF”.
б)	Подсоедините тестера к вы-
воду "+Г, а к выводу ”EW".
в)	Подсоедините аккумуляторной
батареи к выводу "+В", а к выводу
"EW" и "+S".
Модели с механическим приводом
подушек безопасности.
Модели с электрическим приводом
подушек безопасности.
г)	Проверьте изменение напряжения
между выводами "+Г и ”Е” при пе-
реводе переключателя управления
омывателем в положение "ON" и по-
сле в положение "OFF".
Примечание: напряжение должно из-
меняться согласно рисунку.
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 255
Проверка электродвигателя
омывателя
(Без очистителя стекла задней
двери):
1. Опустите электродвигатель омыва-
теля в бачок с водой.
2. Подсоедините "+" аккумуляторной
батареи к выводу "В" электродвигате-
ля, а к выводу "SW" и убедитесь,
что из штуцера пошла вода.
(С очистителем стекла задней
двери):
1.	Опустите электродвигатель омыва-
теля в бачок с водой.
2.	Подсоедините аккумуляторной
батареи к выводу "В" электродвигате-
ля, а к выводу "F" и убедитесь, что
из штуцера пошла вода (в очиститель
лобового стекла).
3.	Подсоедините "+" аккумуляторной
батареи к выводу "В" электродвигате-
ля, а к выводу "R" и убедитесь, что
из штуцера пошла вода (в очиститель
стекла задней двери).
Комбинация приборов
Проверка тахометра
1. Подключите поверочный тахометр и
запустите двигатель.
Примечание: нарушение полярности
при подсоединении тахометра при-
ведет к выходу из строя транзисто-
ров и диодов.
2. Сравните показания поверочного и
штатного тахометров.
Показания тахометра (об/мин)	Допустимый диапазон (об/мин)
700	630 - 770
1000	900- 1100
2000	1850-2150
3000	2800 - 3200
4000	3800 - 4200
5000	4800 - 5200
6000	5750 - 6250
При превышении уровня допустимой
ошибки замените тахометр.
Проверка
показаний спидометра
1.	Подсоедините тестер и сверьте по-
казания тестера и спидометра.
Показания спидометра (км/ч)	Допустимый диапазон (км/ч)
40	36-46
60	54-69
80	72-92
100	90-115
120	108-138
140	126 -161
160	144 -184
Проверка датчика
скорости
Примечание: проверка производится
при включенном зажигании и подсое-
диненном разъеме.
Проверка работы.
а)	Используя отвертку с плоским
шлицем проверните ротор датчика.
б)	Проверьте, что за один. оборот
ротора датчика напряжение между
выводами "4Р" и "Е" изменяется 4
раза (появляется и исчезает).
йм тахгшртпл	— с
с тахометром
4Р
Проверка указателя
температуры охлаждающей
жидкости
1.	Проверка работы.
а)	Отсоедините разъем указателя
температуры охлаждающей жидко-
сти.
б)	Включите зажигание и убедитесь,
чго стрелка в положении "С".
в)	Из положения, указанного в пунк-
те (б), закоротите вывод разъема на
массу. Убедитесь, что стрелка пе-
решла в положение "Н".
2.	Проверьте сопротивление между
выводами указателя температуры ох-
лаждающей жидкости.
Сопротивление между выводами:
IG "т" - U................................ =;:54 0м
IG "+" -Е........................=	176 Ом
U - Е.............................*230	Ом
Модели без тахометра.
Модели с тахометром.
Проверка датчика
температуры охлаждающей
жидкости
Проверьте сопротивление между вы-
водом датчика и корпусом при раз-
личной температуре.
Температура, °C	Сопротивление, Ом
50	160-240
120	17-21
Проверка указателя
уровня топлива
1.	Измерения при работе.
а)	Отсоедините разъем датчика (для
моделей 4WD снимите разъемы с
обоих датчиков).
б)	Включите зажигание и убедитесь,
что стрелка находится в положении
”Е".
в)	Из положения, указанного в пунк-
те (6), закоротите выводы разъема,
указанные в таблице, со стороны
жгута проводов. Убедитесь, что
стрелка перешла в положение "F".
Модель	Выводы разъема
2WD	2-6
4WD (основной)	2-1
4WD (дополнительный)	4-1
256 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Комбинация приборов. 1 - зуммер, 2 - корпус, 3 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 4 - стекло,
5 - панель комбинации приборов, 6 - спидометр, 7 - указатель уровня топлива и индикаторы, 8 - плата комбина-
ции приборов, 9 - тахометр, 10 - указатель температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и индикаторы.
Модели 2WD.
Модели 4WD (основной).
Модели 4WD (дополнительный).
Модели без тахометра,
ч
Модели с тахометром
IG - U...........................~ 116 (84) Ом
IG - Е..................... = 177 (147) Ом
U-E................................ = 61 (63) Ом
2. Проверка сопротивления.
Примечание: в скобках указаны зна-
чения для моделей 4WD.
Сопротивление между выводами:
Модели без тахометра
1G "+"<-> U.........-171	(144) Ом
IG"+”^E.................=	273 Ом
U <->Е.......................... = 102 (130) Ом
Модели с тахометром.
Проверка датчика
уровня топлива
Проверка сопротивления.
а)	Снимите датчик уровня топлива и
убедитесь, что поплавок движется
плавно.
б)	Измерьте сопротивление между
выводами "+" и при перемещении
поплавка из положения "Е" в "F".
Убедитесь, что сопротивление ме-
няется плавно.
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 257
(Модели 2WD)
Положение поплавка		Сопротивление
F	13 ± 3 мм	3 ± 1 Ом
1/2	61	29 ± 5 Ом
Е	124 ± 3 мм	110 ± 8 Ом
Модели 2WD.
(Модели 4WD (основной))
Положение поплавка		Сопротивление
F	8,2 ± 3 мм	2± 1 Ом
CHECK	101	38,7 ± 2 Ом
Е	126 ± 3 мм	50 ± 3 Ом
Модели 4WD (основной).
(Модели 4WD (дополнительный))
Положение поплавка		Сопротивление
F	14 ± 3 мм	2±1 Ом
CHECK	101	53 ± 2 Ом
Е	131 ± 3 мм	61,4 ± ЗОм
Модели 4WD (дополнительный).
Проверка датчика низкого
уровня топлива
Проверка датчика.
а)	Снимите датчик уровня топлива
(основной).
б)	Включите зажигание и убедитесь,
что при опускании датчика в бензин
индикатор не горит.
Модели 2WD.
Модели 4WD (основной).
Проверка индикатора
и датчика наличия воды
в топливном фильтре
1.	Проверка работы индикатора.
а)	Отсоедините разъем от выключа-
теля индикатора и соедините между
собой выводы разъема со стороны
индикатора.
б)	Включите зажигание и проверьте,
что загорается индикаторная лампа и
включается зуммер.
2.	Проверка датчика наличия воды в
топливном фильтре.
а)	Снимите датчик наличия воды в
топливном фильтре.
б)	Проверьте отсутствие проводи-
мости между выводами разъема, ко-
гда выключатель в положении "OFF"
(поплавок опущен).
в)	Проверьте наличие проводимости
между выводами разъем в положе-
нии выключателя "ON" (поплавок в
верхнем положении).
Сопротивление между выводами:
Поплавок в верхнем
положении ...................... 7,3 - 9,5 Ом
Поплавок в нижнем
положении.......нет проводимости
Проверка индикатора
непристегнутых ремней
безопасности
1.	Включите зажигание и убедитесь, что
индикатор непристегнутого ремня безо-
пасности горит (при непристегнутом
ремне безопасности) и не горит (при
пристегнутом ремне безопасности).
2.	Отсоедините разъем датчика инди-
катора непристегнутого ремня безо-
пасности.
3.	Включите зажигание и закоротите
разъем со стороны жгута проводов и
убедитесь, что индикатор горит.
Проверка датчика
непристегнутых ремней
безопасности
Отсоедините разъем и проверьте про-
водимость между выводами разъема
датчика.
Ремень:
не пристегнут... есть проводимость
пристегнут.....нет проводимости
Проверка индикатора
аварийного давления масла
Проверка цепи.
а)	Включите зажигание и убедитесь,
что индикатор горит. Запустите дви-
гатель и убедитесь, что индикатор
погас.
б)	Отсоедините разъем датчика.
в)	Включите зажигание и убедитесь,
что индикатор горит при заземлении
разъема жгута проводов.
Проверка датчика
аварийного давления масла
1. Проверьте наличие проводимости
между выводом и массой при нерабо-
тающем двигателе.
2. Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводом и массой при ра-
ботающем двигателе.
Проверка индикатора
режима наддува
1. Проверка работы индикатора.
а) Отсоедините разъем от переклю-
чателя и соедините между собой
выводы разъема со стороны инди-
катора "9" (В) и "6" (Е).
17-2598
258 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
2. Проверка переключателя выбора
режима наддува.
Отсоедините разъем и проверьте про-
водимость между выводами разъема
датчика.
Переключатель
нажат............есть	проводимость
не нажат.............. нет проводимости
Проверка датчика и
указателя давления наддува
(МКПП)
1. Подсоедините к датчику манометр с
ручным насосом.
2. Включите зажигание и создайте из-
быточное давление 74,7 кПа (0,8 бар)
на входном шланге датчика и про-
верьте, что индикатор при этом горит.
Проверка датчика и
указателя давления наддува
(АКПП)
1. Подсоедините к датчику манометр с
ручным насосом.
2. Запустите двигатель и создайте
давление 176 кПа (1,8 бар) на вход-
ном шланге датчика и проверьте, что
индикатор при этом горит.
Проверка индикатора
тормозной системы
Проверка цепи.
а)	Отсоедините разъем датчика
включения стояночного тормоза.
б)	Включите зажигание.
в)	Заземлите вывод разъема со сто-
роны жгута проводов датчика вклю-
чения стояночного тормоза и убеди-
тесь, что индикатор горит.
б) Включите зажигание и проверьте,
что загорается индикатор "LO".
г)	Отсоедините разъем датчика низ-
кого уровня тормозной жидкости.
д)	Включите зажигание.
е)	Закоротите выводы разъема со
стороны жгута проводов датчика
низкого уровня тормозной жидкости
и убедитесь, что индикатор горит.
(Автомобили с дизельным двигателем)
ж) Отсоедините разъем датчика
разрежения в системе вакуумного
усилителя.
з) Включите зажигание.
и) Заземлите вывод разъема со сто-
роны проводов датчика на массу и
убедитесь, что индикатор горит.
Проверка датчика включения
стояночного тормоза
Проверьте проводимость между вы-
водом разъема датчика и массой.
Шток нажат......... нет проводимости
Шток не нажат...есть проводимость
Проверка датчика низкого
уровня тормозной жидкости
1. Отсоедините разъем датчика низко-
го уровня тормозной жидкости и под-
соедините тестер.
2. Откачайте тормозную жидкость
шприцем и в это время проверьте
проводимость.
Поплавок сверху... нет проводимости
Поплавок внизу... есть проводимость
Проверка датчика разрежения
в системе вакуумного
усилителя (дизель)
1. Отсоедините разъем датчика.
2. Проверьте проводимость между
выводом разъема датчика и массой.
Двигатель не работает, несколько
раз нажмите на педаль
тормоза........есть проводимость
Коленчатый вал
проворачивается ....нет проводимости
Проверка концевого
выключателя
Проверьте проводимость между вы-
водом каждого разъема и массой.
Выключатель:
нажат.................нет проводимости
не нажат......есть проводимость
Проверка индикатора
положения селектора АКПП
Примечание: проверка производится
при ключе зажигания в положении ON
и селекторе. АКПП в положении “Р".
1. Отсоедините разъем селектооа
АКПП.
2. Включите зажигание, закоротите
выводы со стороны жгута проводов и
проверьте, что соответствующий ин-
дикатор на комбинации приборов горит.
Примечание: проверьте, что при пе-
реключении селектора АКПП в поло-
жение “R" загорается соответст-
вующий индикатор на комбинации
приборов и слышен звук зуммера.
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 259
Замыкаемые выводы	Горит индикатор на комбинации приборов
PL-C	Р
RL - С	R
NL-C	N
DL- С	D
2L-C	2
LL-C	
Проверка индикатора
повышающей передачи
1. Отсоедините разъем от выключате-
ля повышающей передачи.
2. Включите зажигание и закоротите
выводы “2" и "4" разъема со стороны
жгута проводов и проверьте, что инди-
катор повышающей передачи горит
(индикатор "О/D OFF)".
Проверка датчика перегрева
рабочей жидкости АКПП
(4WD)
Проверьте, что проводимость между
выводами изменяется в соответствии
с рисунком.
ON
Проводимость
OFF
Нет проводимости Меньше 129
145±6
Проверка индикатора
и зуммера при движении
задним ходом
1. Проверьте чго при переключении
селектора АКПП в положении "R" за-
горается соответствующий индикатор
на комбинации приборов и слышен
звук зуммера.
2. Снимите зуммер и подсоедините
аккумуляторной батареи к поло-
жительному выводу зуммера, а к
отрицательному и убедитесь что
зуммер звучит.
Модели без тахометра.
Модели с тахометром.
Обогреватель
стекла задней двери
Проверка выключателя
обогревателя стекла задней
двери
1. Проверьте наличие постоянной
проводимости между выводами "1" и
"3" разъема выключателя (цепь под-
светки).
2. Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "4" и "6" при не-
нажатом выключателе, а также нали-
чие проводимости между выводами
"4" и "6" при нажатом выключателе.
Проверка и ремонт
проводов обогревателя
стекла задней двери
Примечание:
- При очистке стекла пользуйтесь
мягкой, сухой тканью, протирайте
стекло параллельно проводам
обогревателя. Старайтесь не по-
вредить провода.
Запрещается использовать
моющие средства и составы с аб-
разивными частицами.
- При измерении напряжения обер-
ните отрицательный контакт
тестера фольгой и прижмите край
фольги к проводу пальцем.
1.	Проверка наличия обрыва проводов.
а)	Включите зажигание и обогрева-
тель стекла задней двери.
б)	Измерьте напряжение в центре
каждого провода термоэлемента, как
показано на рисунке.
в)	Если напряжение составляет око-
ло 5 В, то проьод в норме.
г)	Если напряжение составляет око-
ло 10 В, то произошел обрыв прово-
да между серединой и боковой ши-
ной (+)термоэлемента.
д)	Если напряжение составляет око-
ло 0 В, то произошел обрыв провела
между серединой и массой.
2.	Поиск места обрыва на проводе.
а)	Подсоедините "плюс" вольтметра
к боковой шине (+) термоэлемента.
б)	Оберните "минус" вольтметра
фольгой. Подсоедините фольгу к
проводу термоэлемента у боковой
шины (+) и медленно перемешайте ее
к противоположному концу (к массе).
в)	Точка, в которой стрелка вольт-
метра отклонится от нуля на
несколько вольт, является точкой
обрыва.
Примечание: если обрыв провода от-
сутствует, то вольтметр показы-
вает О В у боковой шины (+) термо-
элемента и, при перемещении
контакта вольтметра к противопо-
ложному концу провода, напряжение
будет постепенно увеличиваться
примерно до 12 В.
3.	Ремонт проводов.
а) Очистите концы провода в месте
обрыва при помощи растворителя и
наклейте защитную ленту с обеих
сторон провода.
17*
260 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Место ремонта
Часы
Проверка часов
Отсоедините разъем и проверьте це-
пи согласно таблице.
б) Тщательно перемешайте состав
для ремонта и при помощи кисти с
тонким концом нанесите каплю ве-
щества на провод.
Состав для ремонта: DUPONT PASTE
№4817 или аналогичное вещество.
в) Через несколько минут удалите
защитную ленту и оставьте затвер-
девать в течение 24 часов.
Звуковой сигнал
Проверка реле
звукового сигнала
1. Проверьте постоянное наличие прово-
димости между выводами "В" и "S" реле.
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "В" и "Н" реле при
подаче напряжения аккумуляторной
батареи между выводами "В" и "S".
2. Проверьте, что при нажатии на вы-
ключатель есть проводимость между
выводом "НО" и массой.
Вывод	Условия проверки	Результат
Е	Постоянно	Проводимость
+В	Постоянно	10 -14 В
ILL	Переклю- чатель управления освещением из OFF в ON	0В^ 10-14 В
ACC	Ключ зажи- гания из положения OFF в ACC	0 В —> 10 - 14 В
выпуска и трехдверные модели
выпуска с 1998 г.
Электрические
стеклоподъемники
Проверка главного
силового реле
1. Проверьте постоянное наличие прово-
димости между выводами "1" и "2" реле.
Проверка выключателя
звукового сигнала
1. Проверьте напряжение между вы-
водом "НО" и массой.
Напряжение............................. 10- 14 В
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "3" и "5" реле при
подаче напряжения аккумуляторной
батареи между выводами "1" и "2".
Проверка
главного переключателя
стеклоподъемников
1. Проверка работы. Проверьте прово-
димость по таблице "Проверка главно-
го переключателя стеклоподъемников".
Четырехдверные модели 1994 99 гг.
Трехдверные модели выпуска до
1998 г.
2. Проверка подсветки.
(Модели выпуска до 1998 г.)
Трехдверные модели
Подключите (+) аккумуляторной бата-
реи к выводу "6", а (-) к выводу ”9" и
проверьте, что горит индикатор AUTO
на главном переключателе стекло-
подъемников.
Четырехдверные модели
Подключите (+) аккумуляторной бата-
реи к выводу "14" или "13", а (-) к вы-
воду "5" или "6" проверьте, что горит
индикатор AUTO на главном переклю-
чателе стеклоподъемников.
Модели с механическим управле-
нием подушками безопасности.
Таблица. Проверка главного переключателя стеклоподъемников
(трехдверные модели выпуска до 1998 г.).
Положение переключателя		Правая дверь	Левая дверь
Положение регулятора		Выводы	
Стекло- подъемники не заблокированы	Вверх	6 - 2,1 - 9	6 - 5, 8 - 9
	Выкл.	2-1-9	5-8-9
	Вниз	6- 1,2-9	6-8. 5 - 9
Модели с электрическим управле-
нием подушками безопасности.
Таблица, проверка главного переключателя стеклоподъемников
(трехдверные модели выпуска с 1998 г.)
Положение переключателя		Правая дверь	Левая дверь
Положение регулятора		Выводы	
Стекло- подъемники не заблокированы	Вверх	2-4	4 - 7. 8 - 9
	Выкл.	2-3-4	4-7-9
	Вниз	3-4	4-9, 7-8
Стекло- подъемники заблокированы	Вверх	2-4	8-9
	Выкл.	2-3-4	7-9
	Вниз	3-4		7-8	
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 261
Таблица. Проверка главного переключателя стеклоподъемников (четырехдверные модели выпуска до 1998 г.).
Положение переключателя		Передняя правая дверь	Передняя левая дверь	Задняя правая дверь	Задняя левая дверь
Положение регулятора		Выводы			
Стекло- подъемники не заблокированы	Вверх	13-14- 1, 8-5-6	13-14-9,2-5-6	13-14-11, 12-5-6	13 -14 - 10, 7 - 5 - 6
	Выкл.	13 - 14, 1 - 8-5-6	13-14, 9-2-5-6	13-14,11-12-5-6	13- 14, 10-7- 5-6
	Вниз	13-14-8, 1 -5-6	13-14-2, 9-5-6	13-14-12, 11-5-6	13- 14-7, 10-5-6
Таблица. Проверка главного переключателя стеклоподъемников (четырехдверные модели выпуска с 1998 г.).
Положение переключателя		Передняя правая дверь	Передняя левая дверь	Задняя правая дверь	Задняя левая дверь
Положение регулятора		Выводы			
Стекло- подъемники не заблокированы	Вверх	2-4-5	7-10,4-5-8	10-13,4-5-14	9 - 10, 4 - 5 - 11
	Выкл.	1 - 4 - 5, 2 - 4 - 5	4-5-7, 4-5-8	4-5-13,4-5-14	4-5-9,4-5-11
	Вниз	1-4-5	4-5-7, 8- 10	4-5-13,10-14	4-5-9, 10-11
Стекло- подъемники заблокированы	Вверх	2-4-5	7-10	10-13	9-10
	Выкл.	1 - 4 - 5, 2 - 4 - 5	7-8	13-14	9-11
	Вниз	1 -4-5	8-10	10-14	10-11	
Таблица. Проверка цепи главного переключателя стеклоподъемников (модели выпуска до 1998 г.).
Трехдверные модели	Четырехдверные модели	Условия проверки	Резу л ьтат
Выводы » 1 it	It If	Выводы fi W	Разъем отсоединен со стороны жгута проводов	
9 - масса	5 - масса	постоянно	проводимость
”  		6 - масса	постоянно	проводимость
6 - масса	13 - масса	Ключ зажигания из OFF в ON	0 В 10-14 В
	14 - масса	Ключ зажигания из OFF в ON	0 В—>10-14 В
масса -1	масса -1	постоянно	нет проводимости
масса - 2	масса - 8	постоянно	нет проводимости
		Разъем подсоединен со стороны переключателя	
2 - масса	1 - масса	Ключ зажигания в ON, переключатель на двери водителя (главный переключатель) из OFF в UP	0 В —> более 9 В
2 - масса	1 - масса	Ключ зажигания в ON, стекло водителя открыто —» выключатель из OFF в UP (auto) —> стекло закрыто	0 В более 9 В —» 0 В
1 - масса	8 - масса	Ключ зажигания в ON, переключатель на двери водителя (главный переключатель) из OFF в DOWN	0 В более 9 В л.
1 - масса	8 - масса	Ключ зажигания в ON, стекло водителя закрыто -» выключатель из OFF в DOWN (auto) —> стекло открыто	0 В —* более 9 В —> 0 В
(Модели выпуска с1998 г.)
Трехдверные модели
Подключите (+) аккумуляторной бата-
реи к выводу "Т* или '*8", а (-) к выводу
"4" и проверьте, что горит индикатор
AUTO на главном переключателе
стеклоподъемников.
Четырехдверные модели
Подключите (+) аккумуляторной бата-
реи к выводу "3" или "10", а (-) к выво-
ду "4" или "5" и проверьте, что горит
индикатор AUTO на главном переклю-
чателе стеклоподъемников.
Модели выпуска с 1998 года.
Положение выключателя	Выводы
Передняя левая дверь	
Вверх	1 -5,3-4
Выкл.	1 -2. 3-4
Вниз	1-2,4-5
Задние двери	
Вверх	1 -2, 3-4
Выкл.	1 - 2, 4-5
Вниз	2 - 3, 4 - 5
Проверка электродвигателей
стеклоподъемников
1. Проверка работы электропривода.
Подключите аккумулятор к выводам
(см, таблицу), проверьте работу.
Выводы	Направление вращения
II II	по часовой стрелке
i<211	у И*| н 		против часовой стрелки
Проверка выключателей
стеклоподъемников
Проверьте проводимость согласно
таблице.
Модели выпуска до 1998 года.
Положение выключателя	Выводы
Передняя левая дверь	
Вверх	1 -2, 3-4
Выкл.	1 -2,4-5
Вниз	2 - 3, 4 - 5
Задние двери	
Вверх	1 - 5, 3 - 4
Выкл.	1 - 2, 3 - 4
Вниз	1 - 2, 4 - 5
Передняя дверь пассажира.
Задние двери.
2. Проверка электродвигателей и теп-
ловых предохранителей.
а) Подключите амперметр к выводу
"1" или "2".
б) Полностью закройте стекло.
262 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Таблица. Проверка цепи главного переключателя стеклоподъемников (модели выпуска с 1998 г.).
Трехдверные модели	Четырехдверные модели	Условия проверки	Результат
Выводы 11^/Г	11 11	Выводы ri^lf 11 II	Разъем отсоединен со стороны жгута проводов	
1 - масса	3 - масса	постоянно	10-14 В
4 - масса	4 - масса	постоянно	проводимость
	5 - масса	постоянно	проводимость
8 - масса	10 - масса	Ключ зажигания из OFF в ON	0 В	10-14 В
			 Разъем подсоединен со стороны переключателя	
3 - масса	1 - масса	Ключ зажигания в ON, переключатель на двери водителя (главный переключатель) из OFF в UP	0 В —> более 9 В
3 - масса	1 - масса	Ключ зажигания в ON, стекло водителя открыто —> выключатель из OFF в UP (auto) —» стекло закрыто	0 В —> более 9 В — 0 В
2 - масса	2 - масса	Ключ зажигания в ON, переключатель на двери водителя (главный переключатель) из OFF в DOWN	0 В -> более 9 В
2 - масса	2 - масса	Ключ зажигания в ON, стекло водителя закрыто —> выключатель из OFF в DOWN (auto) стекло открыто	0 В —> более 9 В 0 В
Таблица. Проверка цепи реле управления замками дверей (для системы центрального замка).
Выводы «I • н	«	Условия проверки	Результат	|
		Разъем отсоединен, измерение со стороны жгута проводов		
3-4	Постоянно	проводимость
8 - масса	Постоянно	10-14 В
10 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения OFF в LOCK	нет проводимости —♦ проводимость
	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ из положения LOCK в любое другое положение	проводимость > нет проводимости
11 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения OFF в UNLOCK	нет проводимости > проводимость
11 - масса	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ из положения UNLOCK в любое Другое положение	проводимость —* нет проводимости
16 - масса	Постоянно	проводимость
Разъем подсоединен		
3 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения OFF в UNLOCK	0 В —> 10-14 В —> 0 В "
4 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения OFF в LOCK	0В-> 10-14 В—"0 В ‘
в)	Проверьте, что когда стекло опус-
тится полностью, сила тока составит
примерно 16 - 23 А (16 - 34А с 1998
года).
г)	Продолжая удерживать выключа-
тель стеклоподъемника, проверьте,
что тепловой предохранитель сра-
ботает в интервале от 4 до 40 (90
секунд с 1998 года) секунд (при сра-
батывании тепловой предохрани-
тель издает характерный звук).
Центральный замок
Проверка реле управления
замками дверей
Отсоедините разъем от реле и про-
верьте разъем со стороны проводов,
как показано в таблице "Проверка ре-
ле управления замками дверей (для
системы центрального замка)".
Четырехдверные модели.
д)	Проверьте, что стеклоподъемни-
ки начнут снова работать через
60 секунд.
Проверка выключателя
центрального замка
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема выключателя при
различных положениях последнего.
Трехдверные модели.
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 263
Таблица. Проверка реле управления замками дверей (для системы дистанционного управления замками дверей).
Выводы	Условия проверки 	 		Результат
Разъем отсоединен, измерение со стороны жгута проводов			
1 - масса	Ключ зажигания из OFF в ON	0 В > 10-14 В
3 - масса	Постоянно	нет проводимости
4 - масса	Постоянно	нет проводимости
7 - масса	Ключ зажигания вставлен --> вынут	0 В ~> 10-14 В
8 - масса	Постоянно	10 - 14 В
10 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения OFF в LOCK	нет проводимости —> проводимость
10 - масса	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ в положение LOCK	нет проводимости —» проводимость
11 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения OFF в UNLOCK	нет проводимости —> проводимость
11 - масса	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ в положение UNLOCK	нет проводимости —> проводимость
12 - вывод 2 разъема приемника дистанци- онного замка	Постоянно	проводимость
13 - вывод 1 разъема приемника дистанци- онного замка	Постоянно	проводимость
14 - масса	Выключатель лампы освещения со стороны двери, все двери закрыты —» открыта какая-нибудь дверь	10-14 В ->0 В
16 - масса	Постоянно	проводимость
Разъем подсоединен				
3 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения OFF в UNLOCK	0 В	10-14 В —> 0 В
3 - масса	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ в положение UNLOCK	0 В--> 10-14 В ^0 В
3 - масса	Извлеките ключ из замка зажигания, все двери закрыты, нажмите на кнопку передатчика дистанционного управления (все двери не заперты) *1	0 В^ 10-14 В —> 0 В
4 - масса	Выключатель управления замками дверей из положения OFF в LOCK	0 В ^10-14 В j--> 0 В
4 - масса	Вставьте ключ в замок двери водителя и поверните ключ в положение LOCK	0 В -> 10-14 В —> 0 В
4 - масса	Извлеките ключ из замка зажигания, все двери закрыты, нажмите на кнопку передатчика дистанционного управления (все двери заперты) *1	0 В 10-14 В 0 В
12 - масса	Извлеките ключ из замка зажигания, все двери закрыты, нажмите на кнопку передатчика дистанционного управления (все двери заперты или не заперты) *1	0 В—>10-14 В >0В
Примечание к таблице:
*1 проверка после регистрации новых кодов.
Примечание: в скобках указаны дан-
ные для трехдверных моделей.
Положение выключателя	Выводы
LOCK (заблокировано)	3 _ 6 (4-10, 3-9)
OFF	
UNLOCK (разблокировано)	4 -9, 3 -10 (10-4)
Проверка выключателя
центрального замка
(в замке двери)
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема выключателя при
различных положениях последнего.
Положение выключателя	Выводы
LOCK (заблокировано)	2-3
среднее положение	нет проводимости
UNLOCK (разблокировано)	1 -2
1 - заблокированно, 2 - среднее по-
ложение, 3 - разблокирование.
Проверка электропривода
замка двери
Проверка работы электропривода
замков дверей.
Передняя правая дверь
а)	Подключите "+" батареи к выводу
"5",к выводу "4", проверьте, что за-
щелка перемещается в положение
"заблокировано" (LOCK).
б)	Поменяйте полярность подсоеди-
нения аккумуляторной батареи: за-
щелка замка двери должна перемес-
титься в положение "разблокировано"
(UNLOCK).
Передняя левая дверь
б) Подключите "+" батареи к выводу
"1",к выводу "2", проверьте, что за-
щелка перемещается в положение
"заблокировано" (LOCK).
б) Поменяйте полярность подсоеди-
нения аккумуляторной батареи: за-
щелка замка двери должна перемес-
титься в положение "разблокировано"
(UNLOCK).
264 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Передние двери.
Задние двери
б) Подключите "+" батареи к выводу
"4",к выводу "2", проверьте, что за-
щелка перемещается в положение
"заблокировано" (LOCK),
б) Поменяйте полярность подсоеди-
нения аккумуляторной батареи: за-
щелка замка двери должна перемес-
титься в положение "разблокировано"
(UNLOCK).
разблокировано
Задние двери.
Дистанционный замок
Некоторые модификации оборудуют-
ся системой дистанционного управ-
ления замками дверей. Отпирание и
запирание дверей осуществляется
нажатием кнопки на ключе. Расстоя-
ние до автомобиля при этом должно
быть не более 1 м.
Проверка реле управления
замками дверей
Отсоедините разъем от реле и про-
верьте разъем со стороны проводов,
как показано в таблице "Проверка ре-
ле управления замками дверей (для.
системы дистанционного управления
центральным замком)".
Проверка
1.	Проверка работы замка.
а) При нажатии на выключатель на
ключе замки дверей срабатывают,
за исключением пп. 3, 4, 5.
в) Если хотя бы одна дверь не за-
перта, то при нажатии на выключа-
тель ключа запираются все двери.
Если все двери заперты, при нажа-
тии все двери отпираются.
2.	Проверка механизма автозапира-
ния. Проверьте, что если после отпи-
рания дверей в течение 30 секунд не
была открыта ни одна дверь или ключ
зажигания не вставлен в замок зажи-
гания, все двери запираются автома-
тически.
3.	Проверьте, что когда ключ вставлен
в замок зажигания, при нажатии на
выключатель ключа дистанционный
замок не срабатывает.
4.	Проверьте, что при нажатии на вы-
ключатель на ключе замок срабаты-
вает только один раз, повторное сра-
батывание возможно только через 1
секунду после отпускания кнопки.
5.	Проверьте, что если хотя бы одна
дверь приоткрыта, замки дверей не
срабатывают.
6.	Каждый комплект передатчиков
(ключей) и приемника имеет свой
идентификационный код. Если на
приемник поступает более 2 неверных
кодов, то система дистанционного
замка блокируется. Если система за-
блокировалась, то надо открыть одну
из дверей или вставить ключ в замок
зажигания.
Приемник и передатчик
1.	Замена батареи передатчика.
а)	Вставьте отвертку с плоским
шлицем и снимите крышку.
6)	Установите новую батарею и за-
кройте крышку.
1 - батарея, 2 - передатчик, 3 - вывод.
2.	Регистрация нового кода.
Примечание:
-	возможна запись до 2 новых кодов.
-	возможна перезапись ранее заре-
гистрированных кодов.
-	при замене передатчика (окис-
ление контактов, разряд батареи
и т.д.) проведите запись кодов 2
раза из-за того, что стираются
предыдущие записанные коды.
-	регистрацию новых кодов произ-
водите по следующей методике:
а)	Все двери закрыты, ключ не
вставлен в замок зажигания.
б)	Вставьте ключ в замок зажи-
гания, в течение 15 секунд 3 раза
включите и выключите зажигание
и извлеките ключ.
1 Раз • 2 Раза 3 Раза
Замок |~1'
зажигания
ON -
OFF
Ключ
вставлен
В течении
15 сек
Ключ
вынут
в)	После того как ключ вынут из
замка зажигания, в течение 75 се-
кунд нажмите на кнопку передат-
чика и направьте его в сторону
приемника.
г)	После получения сигнала замки
дверей автоматически запирают-
ся, и через одну секунду проверьте,
могут ли они открыться 7 раз.
д) Если нет, то начните процеду-
ру регистрации сначала. Если да.
то в течение 15 секунд после от-
пирания замков повторите пунк-
ты (б), (в) и (г).
Примечание:
7. Если необходимо провести реги-
страцию другого передатчика, то
повторите процедуру, описанную
выше.
2. Если в процессе регистрации вы
не выполнили один из нижеперечис-
ленных пунктов, то начните реги-
страцию сначала:
а)	превышение установленного
времени регистрации:
б)	при неплотно закрытой одной из
дверей;
в)	при извлечении ключа из замка
зажигания;
г)	включили и выключили зажигание
более четырех раз.
3. Проверка приемника.
Проверьте цепь приемника по таблице
"Проверка приемника дистанционного
замка".
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 265
Электропривод люка
Проверка главного
силового реле
1. Проверьте постоянное наличие прово-
димости меящу выводами "1" и "2" реле.
Таблица. Проверка приемника дистанционного замка
Выводы 11 11	Условия проверки	Результат
Разъем отсоединен		
1 - масса	Постоянно	проводимость
2 - вывод 12 разъема реле управления зам- ками дверей	Постоянно	проводимость
3 - масса	Постоянно	10 - 14 В
Разъем подсоединен		
2-1	Ключ зажигания вынут, все двери закрыты, нажмите на кнопку передатчика (замки всех дверей блокируются или разблокируются)	0 В -> 10-14 В ->0 в
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "3" и "5" реле при
подаче напряжения аккумуляторной
батареи между выводами "1" и "2".
Проверка выключателя
Проверьте проводимость согласно
таблице.
Положение выключателя	Выводы
Управление сдвигом люка	
OPEN (открытие)	3-4
CLOSE (закрытие)	4-6
Управление наклоном люка	
UP (вверх)	4-5
DOWN (вниз)	2-4
Лампа местной подсветки	
ON (Вкл.)	4-5
OFF (Выкл.)	2-4
Проверка работы
электродвигателя
1. Подсоедините "+" аккумуляторной
батареи к выводу "3", к выводу "1"
разъема и проверьте, что якорь элек-
тродвигателя вращается против часо-
вой стрелки.
2. Поменяйте полярность подключения
батареи, направление вращения долж-
но измениться на противоположное.
Проверка заземления
э л е ктрод ви гател я
Проверьте проводимость между корпу-
сом электродвигателя привода люка и
выводом "2" разъема.
Электропривод люка. 1 - главное силовое реле, 2 - POWER ЗОА, 3 - правый
трос, 4 - левый трос, 5 - переключатель управления люком, 6 - электропри-
вод люка, 7 - блок силовых реле.
Проверка теплового
предохранителя
1.	Подключите "+" аккумуляторной ба-
тареи к выводу "1", к выводу "3",
включив в цепь амперметр.
2.	Проверьте, что через 10-60 сек по-
сле полного открытия люка сила тока
упадет с 16 - 23 А до 0 (сработает те-
пловой предохранитель).
3.	Измените полярность напряжения,
проверьте, что люк начнет закрывать-
ся примерно через 60 секунд.
Проверка концевых
выключателей
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема:
концевой выключатель №1
концевой выключатель №2
266 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Положение выключателя		Выводы
№1	ON (штифт нажат)	1 -4
	OFF (штифт отжат)	1x4
№2	ON (штифт нажат)	2-4
	OFF (штифт отжат)	2x4
Проверка реле управления
электроприводом люка
Проверьте цепь по таблице "Про-
верка реле управления электропри-
водом люка”.
Система регулировки
положения наружных
зеркал
Проверка работы
механизма складывания
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение АСС.
2. Проведите проверку механизма
складывания следующим образом:
а) Нажмите на выключатель скла-
дывания и убедитесь, что зеркала
перешли из рабочего в сложенное
положение.
б) Убедитесь, что при механическом
переводе зеркал в рабочее положе-
ние они автоматически возвраща-
ются в сложенное.
Таблица. Проверка реле управления электроприводом люка
Выводы	Условия проверки	Результат	
Разъем отсоединен			
11 - масса	Постоянно	проводимость	
12 - масса	Постоянно	10-14 В	
4 - масса	Постоянно	нет проводимости	
5 - масса	Постоянно	нет проводимости	
6 - масса	Ключ зажигания из OFF в ON	0 В 10-14 В	
1 - масса	Переключатель сдвига люка из OFF в OPEN	нет проводимости проводимость	
2 - масса	Переключатель сдвига люка из OFF в CLOSE	нет проводимости —* проводимость	
3 - масса	Переключатель поднятия люка из OFF в UP	нет проводимости проводимость	
7 - масса	Переключатель поднятия люка из OFF в DOWN	нет проводимости • проводимость	
8 - масса	Концевой выключатель №1 из OFF в ON	нет проводимости > проводимость	
9 - масса	Концевой выключатель №2 из OFF в ON	нет проводимости --•> проводимость	
Разъем подсоединен			
	оба концевых выключателя в OFF		проводимость
4 - масса	Ключ зажигания в положении ON, концевой выключатель №2 в OFF, переключатель поднятия люка из OFF в UP		0 В 10-14 В
	Ключ зажигания в положении ON, концевой выключатель №2 в ON, переключатель сдвига люка из OFF в CLOSE		0 В 10-14 В
	Ключ зажигания в положении ON, концевой вы- ключатель №2 в ON, переключатель сдвига люка в CLOSE, концевой выключатель №1 из ON в OFF		Ю-14 В^0 В
	Ключ зажигания в положении ON, концевой вы- ключатель №1 в ON, переключатель сдвига люка в CLOSE, концевой выключатель №2 из ON в OFF		10-14 В-^0 В
	оба концевых выключателя в OFF		проводимость
	Ключ зажигания в положении ON, концевой выключатель №1 в OFF, концевой выключатель №2 в OFF, переключатель поднятия люка из OFF в DOWN		0 В -> 10-14 В
5 - масса	Ключ зажигания в положении ON, концевой выключатель №2 в OFF, переключатель поднятия люка в DOWN, концевой выключатель №1 из OFF в ON		10-14 В —4 0 В
	Ключ зажигания в положении ON, концевой выключатель №1 в ON, переключатель сдвига люка из OFF в OPEN		0 В —> 10-14 В
	Ключ зажигания в положении ON, концевой выключатель №2 в ON, переключатель сдвига люка из OFF в OPEN		0 В 10-14 В
в) Отожмите выключатель склады-
вания и убедитесь, что зеркала пе-
решли из сложенного в рабочее по-
ложение.
г) Убедитесь, что при механическом
переводе зеркал в сложенное поло-
жение они автоматически возвра-
щаются в рабочее.
Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг. 267
Проверка переключателя
регулировки положения
зеркал
Отсоедините разъем переключателя и
проверьте проводимость между выво-
дами по таблице "Проверка переклю-
чателя управления зеркалами".
Без складывания зеркал
Таблица. Проверка переключателя управления зеркалами
Положение переключателя	L (левое)	OFF	R (правое)
Положение регулятора	Выводы		
Вверх	1 -9, 6 -10	6 - 10	7- 9, 6 - 10
Вниз	6-9, 1-10	6 - 9	6-9,7-10
Влево	5-9, 6- 10	6-10	8-9. 6- 10
Вправо	6-9,5-10	6-9	6-9. 8 - 10
Складывание (OFF)	3-9,4-10		
Складывание (ON)	4-9,3-10		
С системой складывания зеркал
2. Проверка привода складывания.
а) Подключите аккумуляторную ба-
тарею к выводам "2" (+) и "6" (-)
разъема, проверьте, что зеркало
перемещается в сложенное поло-
жение.
Обратное положение.
Положение	Выводы
"+" батареи к выводу "2""-" батареи к выводу "6"	не работает
"+" батареи к выводу "6""-" батареи к выводу "2"	не работает
Положение между рабочим и
обратным, рабочее.
Положение	Выводы
"+" батареи к выводу "2"батареи к выводу "6"	остановилось в сложенном положении
”+" батареи к выводу ”6""-" батареи к вы- воду "2"	не работает
Проверка электропривода
1.	Проверка привода регулировки зеркал.
Тип 1
а)	Подключите аккумуляторную ба-
тарею к выводам "5" (+) и "3" (-)
разъема, проверьте, что зеркало
поворачивается вверх.
б)	Поменяйте полярность напряже-
ния, проверьте, что зеркало повора-
чивается вниз.
в)	Подключите аккумуляторную ба-
тарею к выводам "1" (+) и "3" (-)
разъема, проверьте, что зеркало
поворачивается влево.
г)	Поменяйте полярность напряже-
ния, проверьте, что зеркало повора-
чивается вниз.
б) Поменяйте полярность напряже-
ния, проверьте, что зеркало воз-
вращается в рабочее положение.
Тип 2
а)	Подключите аккумуляторную ба-
тарею к выводам "4" (+) и "2" (-)
разъема, проверьте, что зеркало
поворачивается вверх.
б)	Поменяйте полярность напряже-
ния, проверьте, что зеркало повора-
чивается вниз.
в)	Подключите аккумуляторную ба-
тарею к выводам "1" (+) и "2" (-)
разъема, проверьте, что зеркало
поворачивается влево.
г)	Поменяйте полярность напряже-
ния, проверьте, что зеркало повора-
чивается вниз.

3. Проверьте проводимость между
выводами 2 и 6 разъема выключателя
при условиях, указанных в таблице
ниже.
Положение между рабочим
и сложенным.
Положение	Выводы
"+" батареи к выводу ’•2" батареи к выводу "6"	остановилось в сложенном положении
"+" батареи к выводу "6"батареи к выводу "2"	остановилось в рабочем по- ложении
Сложенное положение.
Положение	Выводы
"+" батареи к выводу "2"батареи к выводу "6"	не работает
"+" батареи к выводу "6"батареи к выводу "2"	остановилось в рабочем положении
1 - обратное положение, 2 - положе-
ние между рабочим и обратным, ра-
бочее положение, 3 - положение ме-
жду рабочим и сложенным, 4 - сло-
женное положение.
268 Электрооборудование кузова моделей 50 серии выпуска 1994 - 99 гг.
Проверка интегрированного
реле
1.	Проверка работы.
(Трехдверные Cynthia, Tiara и VX или
четырехдверные VIT-X и VX)
а)	Подключите "+” аккумуляторной ба-
тареи к выводу "3", ак выводу "Т.
б)	Из положения, указанного в пункте
(1), подключите аккумуляторной
батареи к выводам "4" и "8" и убеди-
тесь, что зуммер звучит прерывисто.
в)	Из положения, указанного в пункте
(2), отсоедините аккумуляторной
батареи от вывода "4" и убедитесь,
что звук зуммера прекратился.
г)	Из положения, указанного в пункте
(2), отсоедините аккумуляторной ба-
тареи от вывода ”8" и убедитесь, что
звук зуммера прекратился.
д)	Из положения, указанного в пункте
(2), подключите аккумуляторной
батареи к выводу "9й и убедитесь, что
звук зуммера прекратился.
(Кроме трехдверных Cynthia, Tiara и
VX или четырехдверных VIT-X и VX)
а)	Подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "3”, а к выво-
дам "4" и "8”.
б)	Из положения, указанного в пункте
(1), отсоедините аккумуляторной ба-
тареи от вывода "4" и убедитесь, что
звук зуммера прекратился.
в)	Из положения, указанного в пункте
(1), отсоедините аккумуляторной
батареи от вывода "8" и убедитесь,
что звук зуммера прекратился.
г)	Из положения, указанного в пункте
(1), подключите "+" аккумуляторной
батареи к выводу "9" и убедитесь, что
звук зуммера прекратился.
269
Схемы электрооборудования
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
А - цвет провода
В - текст в скобках указыва-
ет на то, что этот провод
используется только
в определенной модели
кузова, двигателя и т.д.
С - номер вывода разъема.
D - номер монтажного блока.
Код разъема элемента и
номера вывода разъема.
Расположение выводов
разъемов приводится внизу
каждой схемы.
Код точки заземления.
Показывает разъем и номер
вывода разъема
штепсельная часть
показана стрелками.
Номер монтажного блока
и номер вывода разъема.
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
Название и код разъема элемента. Расположение
выводов разъемов приводится внизу каждой схемы.
40 серии
50 серии
Цвета проводов
в
BR
DG
G
GR
L(BL)
LG
О
Р
R
SB
TR
V
W
YGR
черный
коричневый
темно-серый
зеленый
серый
синий
светло-зеленый
оранжевый
розовый
красный
бесцветный
прозрачный
фиолетовый
белый
желтый
я до вито -зеле н ы й
Первая буква обозначает основной цвет провода, а вторая буква указывает цвет полосы.
Точки заземления
А - левое переднее крыло
В - правое переднее крыло
С - впускной коллектор
D - левая часть перегородки моторного отсека
Е - задняя часть панели приборов
F - с обратной стороны магнитолы
G - правая часть перегородки моторного отсека
Н - задняя правая четверть автомобиля
I - задняя панель
J - правая часть задней двери
АА - левое переднее крыло
АВ - правое переднее крыло
СЕ - кронштейн крепления радиатора
СО - коробка передач
DF - левая часть перегородки моторного отсека
DG - правая часть кронштейна крепления приборной панели
DH - правая часть перегородки моторного отсека
II - правая часть задней четверти автомобиля
IJ - центральная часть задней панели
KN - правая часть люка
270 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
(дизель)
о
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
к злектронног/v блоку с/стемы
снижения токсичности О Г (7-3)
к генератору (6-1)
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА 2.OL
АККУМУЛЯТОР
В (бензин)
В-R (дизель)
от еккумупдторнох батареи
Схема А.
Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг. 271
СИСТЕМА ЗАПУСКА	Vi СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
ГО
КОНДЕНСАТОР
к реле топливного насоса (8-2), (9-2)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА
к электронному олоку системы
снижения токсин нести О Г (7-3)
—OJ
ою
о
£ си
Схема 1
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА
от плавкой
встав ки ALT
Схема 2.
3
IG]
1G2
GAUGE 15А
си
RLT1
RIЛ2
СК
й-в
J_O1
COS
। X
W(jj
ГЕНЕРАТОР (С ЭЛЕКТРОННЫМ
J_ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
9
мйн
B-R
Ш
6Р
GP
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
РАЗЪЕМ
ГЕНЕРАТОРА
СП
m
г
m
mm
5
wo
z; Cd
ЬОт ГО
—"Ь Q
Р m


© ЧЕРНЫЙ
х ©(без тахометра)
¥Ё(с тахометром)
ИНДИКАТОР
ЗАРЯДКИ
(КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ)
© {без тахометра)
© (с тахометром)
от электронного блока
управления ABS (21 -3)
С1’->
7^
3
L-fl -В
А(без тахометра)
fg) (с тахометр ом)
9©(бвз тахометра)
1 © (с тахометром)

гп
Й-С
< mJ
^2
о
©КОРИЧНЕВЫЙ
© СЕРЫЙ
РЕЗИСТОР
[C-L
7ИР +
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
РЕЛЕ СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ
UJ
7
Ш
m
и
от плавкой вставки свечей
накаливания GLOW {4-1)
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА D.5G
В-Е	_
НАКАЛИВАНИЯ
РЕЗИСТОР СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ
В
4т СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
©ТЕМНО-
СЕРЫЙ
© ТЕМНО
СЕРЫЙ
РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
272 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.
QO
Ы
Ui
»
И52
Схема 3
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОГ (1 N-Т с АКПП)
® ТЕМНО-СЕРЫЙ
B-V
©ТЕМНО СЕРЫЙ
© ТЕМНО-СЕРЫЙ
© КОРИЧНЕВЫЙ
РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
GAUGE
ISA
й)
х
О
сФ
ш
W
а
ЕОЗ
Ор
rn гп
GINO
Bft-B
El
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
№
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
(АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ)
СВЕЧИ
НАКАЛИВАНИЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
/
Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг. 273
от плавкой вставки свечей
накаливания GLOW (4-1)
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ
ДАТЧИК
СИЛЫ ТОКА
W о

ф
о>
CD

П>'<
Л d
гл ГП d
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ
СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
РЕЗИСТОР СВЕЧЕЙ
НАКАЛ ИВАНИЯ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА 0.5G
гп —
J* Те* <
1 г {с
НЛ1
EGR
GP
VA
УС
ф
^3
tiJ
5
№
ш
а

го
Ф
NJ
।
от
<ц
ГО
t3(f) ^без тахометра)
(с тахометром)
ИНДИКАТОР свечей
НАКАЛИВАНИЯ
’©(без тахомеграУ
9 тахометром)
VST	«Г ST МТГ ис
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОГ
РИ ГЭ	ТМР+ Д/С I А/С2
НЕ НЕ-

гп

о Q
TF
24
I I 14 2021 2223
•V
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОГ
1 I 2 3 4 5 fi-
d О СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателями 4E-FE и 5E-FE)
от главной
плавкой вставки
3
ГО
Схема 4
EFl 15А
GAUGE 15А
со
® ТЕМНОСЕРЫЙ
к генератору
8?
Е-"о
Ф Ф
Ф
!□
XI
сл
о
о?
Ф
лчТЕМНО-
^СЕРЫЙ
А]
Ф
Ф
S О
©ТЕМНО-СЕРЫЙ
ffil I -
ф
о
гл
гл
Гт ш
Х'1
m
гп
о
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
g
I РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
сг гл
Игл
у. Ill
о
в -о
ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС
J/C (мяспя)
от выключателя
запрещения
запуска (5-1!
КОМБИНАЦИЯ j з
ПРИБОРОВ в

без тахометра;
с тахометром)
ИНДИКАТОР
ПЕРЕГРЕВА
_КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИ ЗАТОРА
©
‘©(без тахометра)
у(с тахометром)
пи
ГЛ
ГП
XI
* О


S
CD
	BAIT	NSV	STA			V	EGW	SPD	ELS ЛС1	itAJ 7 VI/ ULI J AC? ACT N£	t- IfiT	VW 1CF1
FC A ГиТ	iDPt —Г77Г"	VSV3 1 J /’Ll	В	81	4 / / D 1	1 йПа	ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ tco	ex	Et E02 EG1	]DC	Р5Г	THW	TWA	E2 £21 PIM	VC
ГП X >
B-D
B-D
Tito
гл т
¥Г
4 В FP
2
ССО DX
СП S
>гп

О О.
м гп
ГЛ гл
8R
гор
0$
СО “J
> ч
гл у]
г
ВЙ
© СЕРЫЙ
© СИНИЙ
Схема 5.
I кяо| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 5E-FHE)
© синий
© СЕРЫЙ
e-я
ЕЯ 15А
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА
GAUGE 15А
го
2
m
m
> m
b-c
at
2fl
| РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ОТ от
от
ю
W
м
Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг. 275
от главной
плавкой вставки
от выключателя
запрещения
запуска (5-1)
от
гп
MSV
STA
tiff) 98(A)
129
f IO
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
S С
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ i
mr j
ИНДИКАТОР
ПЕРЕГРЕВА
-'КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
к ген ера гору
(Щ6-Ъ
о м/т
5 О —2 Ф w
а о _ь|у 21 го
О1?
го
м

П О) 30
и н о
СТЩо
ОТ ОТ Ш
л —
л СПТ
_ГО
о
Г)
||ФН1»
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
ГО
Его
S О'!
"О
го
о
£
ГО
ш
сп
иСв) $(В и© erf) uCh 4® aodb ат Ct) J® 7(&
		
4 г- । «	4 п ।	
		
А	
	
А	м
S/TH
IDH

if
ECV
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
C£D	OX El Efl I £02 КИК1
SPD ELS
AC I
АС2 ACT
51 «г NE
нт ICF1
4® I»®
14(B) тн
ToTO 24® 13® 34® 23(A)
ГЯЙ
THU
ТНА
raj
PIM VC
4® 11®
4		ОПНЕВМС МА УЛАВТ ТОПЛИВА			c-W От от Jot йф от 5		1
ц
® ТЕМНО-СЕРЫЙ
от


с m
cco

mm
co —

© ТЕМНО-СЕРЫЙ
М
О
---------------------------------1-------------------
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И КОНДЕНСАТОРА
(кроме моделей с двигателем 1N-T и АКПП)
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРЫ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
(модели с двигателем 1N-T и АКПП)
Схема 6.
w (дизельТ
® СЕРЫЙ
®СЕРЫЙ
RADIATOR
FAN ЗОА
RADIATOR
FAN ЗОА
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
ДВИГАТЕЛЯ
2
ь
ЭЛЕКТРО-
ДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПО ТЕМПЕРАТУРЕ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПО ДАВЛЕНИЮ
В СИСТЕМЕ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
от плавкой
вставки ALT
3
(бензин)
CONDENSER
FAN ЗОА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА
от электронного блока
управления
ом
РЕПЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА №3
1б-|(бенэин)
РЕЛЕ
ЭЛЕКТРО-
ДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
РЕЛЕ
ЭЛЕКТРО-
ДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСА-
ТОРА Nk2
1
? <т>
Ф
го
I
РАЗЪЕМ
РЕЛЕ №3
RADIATOR
FAN ЗОА
ЭЛЕКТРО-
ДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ №1
в-в 2
т
I
т
I
I

2

Оши
гхтгп
RADIATOR
FAN ЗОА
m
ы
К
13 PR В1 It i/c АЗ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРАМИ С ИСТ ОХЛАЖД.
TH* Th, л/р

РЕЛЕ
ЭЛЕКТРО-
ДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯ-
ТОРА СИС‘
ТЕМЫ
ОХЛАЖДЕ-
НИЯ №2
GAUGE
Д/С ЮЛ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
от о
ФТ>
CD *
CD
Л и
м£!И
РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА
КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
И ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ
15
(D
X
S
Is
р
г
//
1Ж
ig) <(С) iff)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
TTRJ
пж
г
3
О®
й>
N
(Л
<
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
0)
*—ч
Q1
Л
ю
от плавкой
вставки ALT
HEATER
3DA
ОТОПИТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
РЕЗИСТОР
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
СКОРОСТЬЮ РАБОТЫ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
_ (рычажный тип)
— (кнопочный тип)
КОНДИЦИОНЕР (модели с бензиновыми двигателями)
	х ж 01^
	-2-п>
S	5
3? Й	гс п> S3
5 о	-< ф
2i	₽ 3
I F—* О	
00?	—
Ък	sg % rts
(ДО	

I г
13
м
от плавкой
вставки ALT
Схема 8.
КОНДИЦИОНЕР (модели с дизельным двигателем)
3
А/С10А
ОШ
L0
оо
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
GAUGE
15А
ЗОА
впи
ОТОПИТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
РЕЗИСТОР
б
о
Л ^ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
СКОРОСТЬЮ РАБОТЫ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
(кнопочный тип)
(рычажный тип)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА


РТС
HEATER
1DA
РЕЛЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОТОПИТЕЛЯ
н
ДИОД (СИСТЕМА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОТОПИТЕЛЯ)
ш о

РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
СКОРОСТЬЮ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ОТОПИТЕЛЬ
L5 ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА КОМПРЕССОРА
Й Ф КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
5Й
Е5
Фчэ
ж Ф
278 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.
КОНДИЦИОНЕР (модели с дизельным и бензиновыми двигателями)
ИНДИКАТОРЫ РЕЖИМА
РАБОТЫ АКПП
ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО
ХОДА
Схема 9.
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ЗАБОРА ВОЗДУХА
GAUGE
15А
to
CD J
 г
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА АКПП
(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА) f
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ НАПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
Г/О

DEF
{без тахометра) jrf
(с тахометром) тй
о <5
CD
X
X
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
(М/Т)
И-«( А/ I J
4/ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
/ ФОНАРЕЙ
/ ЗАДНЕГО ХОДА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЕМ
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
J/C (масса)
(без тахометра)1
(с тахометром) *
® КОРИЧНЕВЫЙ
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
И
Й
J/C (масса)
А
280 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.
го
ПОДСВЕТКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
ск
(6 КОЛОНОК)
(2 колонки)
Б
о га
£Ф ns
О_Ф |
ПОДСВЕТКА МАГНИТОЛЫ
(с тахометром}
(без тахометра}
с
IX JD

Ut
ПОДСВЕТКА ИНДИКАТОРА РЕЖИМА РАБОТЫ АКПП
BR
ев
Ьй
бе
ПОДСВЕТКА ПРИКУРИВАТЕЛЯ
Вй
ПОДСВЕТКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ
ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА
(кнопочный ТИП)
(рычажный Tvin)
«ч
ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Схема 10
ИНДИКАЦИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
ЛАМП ЗАДНЕГО
ФОНАРЯ_______
ГАБАРИТЫ
СТОП-СИГНАЛЫ
@ СЕРЫЙ
GAUGE IDA
CD
J/C (габариты) (14-1)
TAIL
15А
от плавкой
всгаеки ALT
UJ
Ф
STOP
1DA
от генератора
со
>гп
Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.
РАЗЪЕМ
КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
РЕЛЕ СИСТЕМЫ
НАПОМИНАНИЯ О
НЕВЫКЛЮЧЕННОМ
ОСВЕЩЕНИИ (17-3}
329
CD S
X
—J
Ф
Я

го
£D
И
Ф
Ь
CD
г
и
ф
"О
гл
W
гл
"О
+ STP
-STP
(без датчика неисправности памп)
ДАТЧИК НЕИСПРАВНОСТИ ЛАМП
СО
п> ГП
ш СП $?
по
гп
		в	I	3F
	—и			
				
				
TAIL				
	HL			
				
HEAD	HU	c—	—Q—	—0
	» fa	0—	>—O—	—0
	l""p"	0—	—0—	—0
с
I
а

ст
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
звуковой сигнал
IG1
CDx:
01
2
CD
м
3
5
2
тт
к
3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
© КОРИЧНЕВЫЙ
J/C (масса)
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
HAZARD
& HORN
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
РЕЛЕ
ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА
ELECTRONIC
Ю7.5А
CD
in
(Г
ф
W
В	5Р0
электронный блок
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Е SOL*	SOL-
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И
АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ
КОЭФФИЦИЕНТА УСИЛЕНИЯ
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ
СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
2
3
от главной
плавкой вставки
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
J/C (масса)
TURN
10А
2 ст
СП 3=
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
(КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
ПОВОРОТ
ПР
ЛЕВ

епт
О
TJ
TP
i тф - -, © (без тахометра)
г(с5 - -з® (с тахометром}
2
JVC (МАССА)
ttf (без тахометра)
© (с тахометрам)
к (бензин)
с-и (дизель;
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА
® СИНИЙ
2
282 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.

1

г


£
от главной
плавкой
вставки
АСС
IG1
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
РАЗЪЕМ ПАМПЫ
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
с 5
W о
I
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ
2
I
0 I
и
2
А
J/C (масса)
J/C (масса)
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
St
□Dll
с
ф
электромагнитный
КЛАПАН БЛОКИРОВКИ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
GAUGE
1 SA
CIG&
RADIO
15А
РЁЛЕ СИСТЕМЫ
НАПОМИНАНИЯ О
НЕВЫКЛЮЧЕННОМ
ОСВЕЩЕНИИ
J/C
(масса)
от выключателя
стоп-сигналов (15-3)
СП "О
[ о rth (без тахометра)
® (с тахометром)
ИНДИКАТОР НЕЗАКРЫТЫХ	| ®
ДВЕРЕЙ (КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ) ьз
СИСТЕМА НАПОМИНАНИЯ О
НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Г ] IT ij
(3 д верный)
(бензин)
(дизель)



РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Щ П>

J/C (габариты)
о (без складывающейся крыши)
д (со складывающейся крышей)
©(без тахометра)
©Сп такпмгптк-иы! ।
(с тахометром) ЦТ?
л> <j
PTJ

ф г

О»
।
к>

я (без электропривода
стеклоподъемников)
XX
© СЕРЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГ-
НИТНЫЙ
КЛАПАН
БЛОКИРОВКИ
3
Ю
00
0/D
ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
в-у
POWER
20А
Схема 14.
ИНДИКАТОР О/D OFF
ш
® КОРИЧНЕВЫЙ
fi'C
m
S'
ON
® СЕРЫЙ
I
J/C (масса)
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
РЁЛЕ ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
4 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
“ ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЁКЛА
1 з ® (без тахометра)
tffi (с тахометром)
*© (без тахометра)
|3Ф(с тахометром)
©синии
J/C
(масса)


ЭЛЕКТРОНАСОС
ОМЫВАТЕЛЯ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА
- Б
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОЧИСТИТЕЛЕМ И
ОМЫВАТЕЛЕМ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
(КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
’ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОЧИСТИТЕЛЯ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА
РЕЛЕ ОЧИСТИТЕЛЯ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА
J/C (масса)
284 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.
FL AMI
СКЛАДЫВАНИЕ КРЫШИ
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА
ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
a POWER
У ЗОА
РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Схема 15.
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ управления стеклоподъемниками
(дизель)f
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТ.
1БЛОКИРОВ’.
КИ СТЕКЛО-
о ПОДЪЕМ»
5 ников
и
гп
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ПРИВОДА ЛЮКА
ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
от реле управления
замками даерей (20-3)
(бензин) 2
(дизель) 2
m
гл
L“v
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
от реле
управления
замками
дверей (20-3)
J/C (масса)
®(3 дверный)
Ср(4 дверный)
тгп’о
Ьз X
Щгпт
cDiq >
центральный замок
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
1С
SL
CLG &
radio
15А
GAUGE
15А
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
5UL
•СТ
to
i j] ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ t
Д БЛОКИРОВКИ J
И
гг
ID
О
л го
£
о
го
CU
J/C (масса)
J/C (масса)
о
г>
ж
(П
О
РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
У!1 РАВ Л ЕН ИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
гп
Sa
ст
п
S
>
ю
электропривод замка
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
ё

от главной
плавкой
вставки
FL АМ1 -
у гп
> сг
сд
с


i дверныи
i (rx 4 две ?ныи
g
{3 д верный
‘4 д верный
§1»ДВЕРЕ
УПРАВЛЕНИЯ
JMF
13 дверный)
'(4 дверный)
ЭЛЕКТРОПРИВОД
« ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ
i ПРАВОЙ ДВЕРИ
POWER
ЗОА
Dm RLT
РАЗЪЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ЦЕНТРАЛЬНОГО
ЗАМКА (В ЗАМКЕ ДВЕРИ)
от	а			от	О
				6.1 с*>	ito <to
				£зП1	-г —J 3s fn
В(3 дверный)					m 4 cr.Tl
£2(4 дверный) ’ м)	Q fj(3 дверный)С	И		г f » 1	ГЫ	— ЮПРИВО, >1 ПРАВО!/	OnPMSOj i ЛЕВОЙ 1
fe>(4 дверными				m	JCT J—J
3/ПРИВОД J					st
. ЗАМКА					
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ я	я			я	
		R	—।	fi I	4	11  1	»—
№

ЫФ I* M 0 I
£
to
о
ЧАСЫ
(дизель)
DOME 15А
J/C
(габариты)
 00 ЧАСЫ
286 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.

I
Схема 17.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
2
3
©СЕРЫЙ
© СЕРЫЙ
©СЕРЫЙ
(бензин)
2
о 5
ПРОВЕРОЧНЫЙ РАЗЪЕМ (ABS)
©КОРИЧНЕВЫЙ
ELECTRONIC
IG
7.5 А
щ О)
о|
”5
2
€---- (ДКЮЛЬ)
гп
о
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВС
22
22
CD »
Го
а
от главной
плавкой вставки
от плавкой
вставки ALT
ABS
60А
(бензин)
(дизель)
©СЕРЫЙ
РАЗЪЕМ РЕЛЕ ABS
РАЗЪЕМ МОДУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
РЕЛЕА05
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
m
"О
у
m
GAUGE
15А
© СЕРЫЙ
©(без тахометра)
(й) (с тахометром)
5
ИНДИКАТОР ABS
(КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ)
СйГ (без тахометра)
© (с тахометром)
®СЕРЫЙ
NR		й-	$с		зйй		SOL	SFft SFL SFRS 5FLS	NT	LP					ВАТ	STP	IC	
| ТС	TS		FSS	Ft<	FL-	FR ’		ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS ГД-	гц	BL-	НС*		ЧЯ-	С NO	Е	РКЭ	ALT	GST	GS2	5SI	
- I
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
3
GST BS2 esi

О 6
ГЗ £
;» CD

© синий
РАЗЪЕМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
ф
т
ф
и
С NO

J/C (масса)
от главной Л.
плавкой вставки
z( бензин)
(дизель)
DOME
15А
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ

J/C (габариты)
в
в
CR
CIG &
RADIO
15А
ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Схема 18.
ВВЕРХ
ВНИЗ
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗЕРКАЛАМИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ЗЕРКАЛАМИ ЗАДНЕГО ВИДА
J/C
(масса,|
о
о
(без системы
। га
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЕВОГО ЗЕРКАЛА
ЭЛЕКТРОПРИВОД ПРАВОГО ЗЕРКАЛА
Ж
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОПРИВОДА.
ЗЕРКАЛ (ПРАВОГО И ЛЕВОГО)
з
5
(без системы складывания зеркал)
' системой складывания зеркал)
'Складывания зеркал)
। (с системой
т складывания зеркал)
Я? ПРАВО
ВЛЕВО
ВВЕРХ
ВНИЗ
ВПРАВО
ВЛЕВО
СКЛАД.

зев
288 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.
।
।

МАГНИТОЛА (без CD)
МАГНИТОЛА (с CD)
от главной	I
плавкой вставки -----:-----
АСС
CIG &
PAD 10
15А
© СЕРЫЙ
РАЗЪЕМ МАГНИТОЛЫ
РАЗЪЕМ ДИНАМИКА.
ВЫСОКИХ ЧАСТОТ
© ЧЕРНЫЙ
J/C
(габариты)
Схема 19.

РАЗЪЕМ ЗДД11ИХ ДИНАМИКОВ
{ПРАВОГО И ЛЕВОГО)
	МАГНИТОЛА	АСС	В
FU	FL-	FR।	FR-	Е
Б	АСС
FU	FL’
2®
АИР< >В ЛСС MUTE fli FR+ 3-GKD ВЕЕР RL* RR> E
CD
FR+	FR-	RL*	RL- RH*
ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ ДИНАМИК
ПЕРЕДНИЙ
левый динамик
ПЕРЕД11ИЙ	ЛЕВЫЙ ДИНАМИК
ЛЕВЫ И ДИ НА МИК	ВЫСОКИХ ЧАСТОТ
ПЕРЕДНИЙ	ПРАВЫЙ ДИНАМИК
ПРАВЫЙ ДИНАМИК ВЫСОКИХ ЧАСТОТ
RS-	E
JlFJ 77Г
hi -ь. <Zi к
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ДИНАМИК
Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг. 289
290 Схемы электрооборудования моделей 40 серии выпуска 1990-94гг.
ИНДИКАТОР
ПЕРЕГРЕВА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
(ДИЗЕЛЬ)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
B-S
9-Y
В-Т
СО
СО
I
ф
сс
к
о
Ф
Ф
и
с
CD
ф
си
А5
Ю
сн-
ос
гс
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
с
Y-R* М/| I
ГС
с
ж
—
Е
о
ф
ЗЛЕКТРОПНЕВМОКПАПАН
ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
ф
ф
ш
г г
ДАТЧИК НАЛИЧИЯ ВОДЫ
В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ
01
ГС
ЛНДИКАТОЕ
ПЕРЕГРЕВА
?АБ.ЖИД<
АКПП
со
I
г-
S
п:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
КОНДИЦИОНЕРА
ПО ТЕМПЕРАТУРЕ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
к генератору {6-1)
л
о
Ф
в (бензин)
□т коммутатора {5-2). (5-3)
тахометр
¥-Э
8Й
йй i ?*П •
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
T-G
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОПЛИВА (4VuOj
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ДАТЧИК АВАРИЙНОГО
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ДАТЧИК РАЗРЕЖЕНИЯ В
СИСТЕМЕ ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ
ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
fc тахометром!
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ (НА УКАЗАТЕЛЬ}



ф
с
о
й 5
&с

ф
о
г
о
X
ГС
ИНДИКАТОР]
НАЛИЧИЯ
ВОДЫ В
ТОПЛИВ-
НОМ
ФИЛЬТРЕ
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
о.
ш
и
со
LU

УКАЗАТЕЛЬ
УРОВНЯ
ТОПЛИВА
ИНДИКАТОР
НИЗКОГО
УРОВНЯ
ТОПЛИВА
/КДЗмТпЛЬ
ТЕМПЕРАТУР. О
ОХЛАЖДАЮЩ.
ЖИДКОСТИ
ИНДИКАТОР
АВАРИЙНОГО
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
ИНДИКАТОР
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
к электронному блоку управления
кондиционером (12-3)
ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА
(модели с бензиновыми РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
двигателями и АКПП)	wi
ч	L	(дизель)	tW	* 1 "Пл	
—			
5 г
с-
х
ГС


о
в (дизель:
от электронного блока системы
снихения токсичности ОГ (7-3)
от электронного бло.ча
системы снижения
токсичности ОГ {7-3'1
(без тахометра)
J

(дизель)
от электронного блока
управления ABS (21-3)
Схема 20
		»-а I
		 .. ...	
B-Y
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
*1: бензин *4: модели выпуска до 9G.B без подушки безопасности пассажира
^2' ^96.6)^	’5: кроме моделей выпуска до 96.6 оез подушки безопасности пассажира
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
РАЗЪЕМ
Схема 1
A6S 60А
W
РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ
Bl-W
W-D
АМ1 50А
W
го
“5
РЕЛЕ ФАР 5
о?
Я
B-R
HEAD (RH) 10А
HAZARD & HORN ISA
□о
XI
ALT-S SA
2 I
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
1£16ИГАТЕЛЯ
RAD FAN 30A
2 I
----------
CDS FAN 30A
ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ
BCTASKA2.0L
2
О
HEATER 40А
B-R ?
(р) ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
W
TAIL IDA
W-G
W-G
W-G
STOP 10А
1	2
DEFOG. 30A
GAUGE 15A
TURN 7,5A
-fK
IGNITION SA
BI-W
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J7B)
WIPER 20А
1 ?
ELECTRONIC IG SA
3	2
РЕЛЕ ГАБАРИТОВ
RADIO & CIG 15A
AJO 1DA
РАЗЪЕМ ‘4
АМ2 15А
DOME IDA
ЕП ISA
MAIN 30A
---ОчЛ----
HEAD (LH) 1 DA
РАЗЪЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
BI-W
В
CD
CD
о

POWER ЗОА
2
--------
УЗЕЛ СИЛОВОГО РЕПЕ
R/0 №2
IDLE-UP 5А
1	2
МОНТАЖНЫЙ БЛОК
ПОД ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
B-R
01
X
си
Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг. 291
СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ (модели выпуска до 97.12)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (1N-T с МКПП)
ю
РАЗЪЕМ
БЛОК РЕЛЕ И
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ш
tW2	w
12 pm]
ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
2.0L
Вг © D 2 2
Од ® ВТ *3
Тг(и)В7 *-1
*1: дизель
*2: бензин
5: 5E-FE й 4E-FE (-96.8)
cd
УЗЕЛ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
4ВАТ)
АМ2
15А
БЛОК
ПЛАВКИХ
ВСТАВОК
БЛОК РЕЛЕ И
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
№2
(д) ЗАМОК
-ЗАЖИГАНИЯ
в

2
дизель
бензин
5E-FE И4Е-ГЁ (- 96.81
4E-FE (96.8 -)
GAUGE
15А
't© МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
СВЕЧИ
НАКАЛИВАНИЯ
W-B
® РЕЛЕ СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ
B-W
L ГЕНЕРАТОР
! BD1
: воТ
гл
©ТАЙМЕР
СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ]|
ТАИМЕРМа?
7МР +
ИНДИКАТОР
СВЕЧЕЙ
НАКАЛИ-
ВАНИЯ
ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
ОТСЕЧКИ
ПОДАЧИ
ТОПЛИВА
© ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
В
m
1рЖЕР№1
В© П I 2
□д© ВП
Вг©02 2
Тг © D 2 1
I
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателями 4E-FE и 5E-FE)	W
*3: 2WD *6: (96.8
7: 5E-FE до 97.12 и 4E-FE до 96.8
'8: 5E-FE 0 97 12 и 4E-FE с 96.6
'9: модели выпуска до 96.8
без подушки безопасности пассажира
*10: кроме моделей выпуска до 96.8
еюз подушки безопасности пассажира
*11: (-97.1
*12: (97.12
МОНТАЖНЫЙ (IG)
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
B-W
Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг. 293
:ват)
(IG 
lIGtf
(SAT)
a
LOO'J
B-W *16
P I -M
ХгпШ
2
J
co
R/6 №2
— mZ
m
Br-W
B-R
59
B-R
B-W *1
CU '
Fin
mcora
4	*
t3»C.n
ВРАЩЕН
।
§
R/B №2
B-W’15
 s
GJ ГП f.
CD CaJ CD
G '10
B-R
B-0 ’5
B-R
OI CH
[Jn L.n
СП th
EFI
15А
TAIL
10А
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОЛ
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
Ygr-B *5
Ygr *б
GAUGE
15А
DEFOG
ЗОА
Г7
т
гп
Yqr-B *5
Vgr -6
IGNITION
5А
CD
IDLE-UP
5А
ОО
® ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
(7) ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
Ид
3 Л ЕКТРОПН ЕВМОКЛ АПАН
(СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА)
Br-W* г
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
У1 |РАВЛСНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
ОТОПИТЕЛЯ
КАТАЛИТИт <5Г.с
аж? Х?2
1 фПИЗАТОРА?
2 ff л)МОНТ АЖЙЫЙ
Т БЛОК ПОД
А ^ПРИБОРНОЙ
^ПАНЕЛЬЮ
(J'B)
5	® ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
} (z) ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
д J/C (масса №1)
m
Gr-B
6(11*12
ГТ®
CD
ЭКРАН ИРОВ
I
BO 2
ГУ I
tn s:
J - I	H. ,	I U • i л l	£ -
©ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ i ||||
-B 'ft' El СГО -S-'
ХЛ1
BI-W
шгз у
Bl-W
BI-W
Br*3
CD
m
G-R
4
0 I
1
ЭКРАНИР06.
1 0
м
в! в
в
p
в
со
>
I
5
гч>
© J/C (масса №1)
W-B
9L
а
н
X
7
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/B)
си
CD
С
ВГ В г
Gr-G*11
Gf-G *11
В Вг
Вг
D
”2
1,11 От
El 2Г >
-yJ iy ГП
Bl-W
B-R
Bl-W 1
B-R


sm
и ia
CD4J1
ю
(2WD - 96.8)
(4WD, 2WD 96.8 -)
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
(2WD - 96 В)
(4WD. 2WD 96. В -)
5 *
u г
гп ’
Gr © В I •!
W-B 12
) IB A к
9 IBO1

СП
осо^з
отгп
54
ГП
гп
B-R
G-B
B-W
Gr-B
G-R
Yqr-B *5
Ygr *6
КЛАПАН ©
УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОГО^ ,
X. X.
05 СЛ

JJ-11
П*12
^ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
/ 0Б0ГРЕ8АТ
£1задн. стекла
л-и
1*12

li1-? ? -5
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
L
00
Q ©2
B-W
13: (96.В * 97.12)
14: кроме 5E-FE с 97.12 и 4E-FEC 96.8
15 -97.12 с АКПП
*16: 97.12-с АКПП
*17: модели 4WD с двигателем 5Е-FE с 97.12
*1&; 2WD до 97.12
*19: 4WD до 97.12
*20: (96.8-97.5)
-----
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
CJ/B)

O'

Вг
Gr (7) [12 О
Тг (к) D2 ’
е © т;б
B(S)31 3
Од ® Б; 7
Tr ©ВЗО
Gr ® О 3 1
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(модели с двигателями 4E-FE и 5E-FE)
(Продолжение)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (1 N-Т с АКПП)
КОММУТАТОР
№1 42
о
КОММУТАТОР УСИЛИТЕЛЬ ” Е
№2 *12 КОНДИЦИОНЕРА § S
(ВАТ|
ALT
1ПОА
(ВАТ?
АМ2
15А
БЛОК
ПЛАВКИХ
ВСТАВОК
£
W
В® Q!
•3: 2WD
*4: 4WD
•	S:(- 96.8)
*	6: /96.8 -)
*	7: 5Е-ЕЕ_до 97.12
и  ... . _
*	8: 5E-FE с
i-FEjQO 97.12
4E-FE до 96.8
E-FE с 97.12
H4E-FE с 96.6
1: (-97.12)
2: (97.12-)
7: модели 4WD с двигателем
В®А7 Dg © В а 9 Dg®B?2
294 Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг.
GAUGE
ISA
-96 В)
В-О *1
В-0 4
>Р 1 |ВР 3)
00
гп
м-*-
М -к
го -*
м -*
R/B NS2
B-R
л
е
•6
УСИЛИТЕЛЬ
® КОНДИЦИОНЕРА
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
in В’°*1
10 п
J [ВНИЗ
5
WO
ьЗ
w w ОТ
BI-W
ер?
m
6г
Вг
Н\1
(п) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
^РАЗЪЕМ
fin ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РЫЧАГА
УПРАВЛЕНИЯ
(о) ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
ВО ВПУСКНОМ
КОЛЛЕКТОРЕ

7 ГШ
Я ©ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ
СВЕЧИ
НАКАЛИВАНИЯ
1 BA I



97.12 -
- 96.8). f97,12 -)
96.8-97.12)
Вг 0 [) L' 2
СЗг (В) D2 О
BD 3 ’4
		ш 1	
		CD 1 $	
	1		
1	г	п	1 И б
т ±j]
гп гп
Э/МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
ОТСЕЧКИ
ПОДАЧИ
ТОПЛИВА
15

1 о во?
СП >
hJ -к
^ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК и КОМБИНАЦИЯ 6®
3 (н)УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (д) ПРИБОРОВ ?©
Д‘“.

Tr©D2i	Tr@D2J	Gi©B3j	Gr®BK	© В 4 J
ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели выпуска до 97.12)
11 g;
р GAUGE
\	1 £.А
15А
W-B
WB
гл
FWB №2
BI
2
сл
A6S
60А
STOP
10 А
El ECTRONIC
IG 5А
Э/МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
ПОВЫШАЮЩЕЙ
ПЕРЕДАЧИ
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/B)
5 [GDI -З
7 ВОЗ *4
2
m
1 i i
(В ATI
R/E №2
Dg ® И
РЕЛЕ ABS
BI-R
0I-YV
W-B
электронный блок
2 2 (fr t 9 (А) 1 I (л) УПРАВЛЕНИЯ ADS
гп
1]
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
со
7
гп
ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
DDIDiDDIDIg
MiBISEESlS
GAUGE
15А
МОН ТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/B)
^ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
49 СТОП-СИГНАЛОВ
1 G-W
I D0I
МОНТАЖ-
НЫЙ БЛОК
под
ПРИБОР-
НОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J-'B)

МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/B)
5

гл
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
& >азъем£ 6	
R.'B №2
*3 кроме моделей
с дизельным двигателем
выпуска с 97.12
4: модели с дизельным
двигателем
I ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
/ ПОВЫШАЮЩЕЙ
ПЕРЕДАЧИ
J/C (масса №2)
(ПОВЫШАЮЩАЯ
ПЕРЕДАЧА)
Q
О
к>
со
сл
Схема 6.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Шс
00
I
1
। moi
о
STOP
10А
CIG&
RADIO
15А
Ч
I ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
□СТОП-СИГНАЛОВ
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
5Т75Г панелью <j/0)
МОНТАЖНЫЙ ПТс
БЛОК ПОД	I
ПРИБОРНОЙ	К
ПАНЕЛЬЮ fJ/B)	Р
0
л
ГО WQJ
® ffWl
15 1 S
iffm
ГО L
w
ГО
го
гл
296 Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг.

ELECTRONIC
IG5A
(0 А П
>СС1
IBAT)
2
DOME
10А
1.0 А 71
R/B №2
POWER
ЗОА

2
РЕЛЕ СИСТЕМЫ
БЛОКИРОВКИ
areGPCfuvmiTTbfw
КЛАПАН
БЛОКИРОВКИ
И. (97.12 -
J/C (масса №2)
СП
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
ПРИЕМНИК
СИСТЕМЫ
ДИСТАН-
ЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕНТРАЛЫ
НЫМ ЗАМКОМ
ш
со
OKI '6
DK2 *9
ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА
0 ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ
J/C (масса №3) *5
CD CD
БЛОК
СИЛОВЫХ
РЕЛЕ
ELECTRONIC
Ю 5А
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
*	1: 3 дверный
*	2: 4 дверный
*	3 без электропривода стеклоподъемников
"4‘ с электроприводом стеклоподъемников
*	5 с дистанционным управлением центральным замком
0 3 дверный выпуска до 97.12
1‘ 3 дверный выпуска с 97.12
2.	4 дверный выпуска до 97 12
3.	4 дверный выпуска с 97.12
4:	с электроприводом стеклоподъемников выпуска до 97 12
5:	кроме моделей с электроприводом стеклоподъемников выпуска др 97.
о. кроме моделей с электроприводом стеклоподъемников выпуска др у л
16 с дистанционным управлением центральным замком выпуска до 97 12
*17 с дистанционным управлением центральным замком выпуска с 97 12
© РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
го
ED3 ’3
EDS *9
•16
’17
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ ГJ/B)
ИНТЕГРИРОВАННОЕ
РЕЛЕ
R-W
КОНЦЕВЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
го
£ь:го
>rnro
ГП (Г
S'TTI
R
S
С
Л
го
L
r"
M
0)’13
12
ЕР 31-7 FD2
ЁОЗЬб 1Й2
1
FD2 *3
EDI ’9

ГО W GJ
*12
*13
епт У
П1 TJ
и 1П
го
ГО Sm
ELECTRONIC
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска до 97.12)
*1: 3 дверный *3: (- 96.8)
*2: 4 дверный *4- (96.8 -)
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ
GAUGE
15А
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
МОНТАЖНЫЙ
W БЛОК ПОП_
БЛОК РЕЛЕ И
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Схема 7
ГЛАВНОЕ
БЛОК РЕЛЕ И
BI-W
J/C (масса №3)
(а) РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРОВКИ	ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
СТЕК ЛОПОДЪЕМН ИКОВ	СТЕКЛОПОДЪЕМН ИКАМИ
РИ
2
си
° J
BI-W
BI-W
CD
о
4
□э
B1-W
Ygr-R ’3
Ygr *4
ГП о гп
о?
Г^1
СП
©ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ
ДВЕРИ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) I
<7х ЭЛЕКТРОЙ
ГТРК ПОПП
ВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
гп ГЛ LB
О гтют
ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЭАДНЕЙ-ПР^ОЙЛВЕРИ
ЭЛЕКТРОТРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
; Acci

Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг. 297
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА
*3: кроме моделей с дизельным
двигателем выпуска с 97.12
*4; модели с дизельным
двигателем выпуска с 97.12
Схема 8.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ОЧИСТИТЕЛЕМ И ОМЫВАТЕЛЕМ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА
(КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
4
$ [ВОЗ]М
воП’З
и

л
□□ш I DC
(масса №3>
Tf©D3? «1
Gr©D3? «2
F) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ1
ОЧИСТИТЕЛЯ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА
2 B!
W-BI 1
Bl-R
ЭЛЕКТРОНАСОС
© ОМЫВАТЕЛЯ
’(©МОНТАЖНЫЙ
BhB
о
WIPER
20A
©ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
•2: (96.8-)
’3. (-97 12)
’4: (97.12 •)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
©ОЧИСТИТЕЛЕМ И ОМЫВАТЕЛЕМ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА (КОМБИНИР.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
—7П < W-BI

4 [DA l|
'V
Ci

&Q
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ОЧИСТИТЕЛЕМ И
ОМЫВАТЕЛЕМ
СТЕКЛА ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ
(КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
4 LM1
S
ш
:в Ат:*
OWER Блок РЕЛ£ и
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
GAUGE
15А
2: {97.12-)
ОА
G OKI
г2
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/S)
— РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ
® ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ЛЮКА
4 DK I
5 IDK1

б IDR 2I "2
ю
м
W-B
Тг ©1Ш
Tr©D3 2 *1
Gf©D3*Z
Л1||Х31 .
298 Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг.
Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг. 299
Cd Г-1
D-
Ш
CL
Cd
СО
<D
СИ со
°с5
ИНДИКАТОР
УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА
Od
п>
® RR^lH
R-W *18
R-W -6
R-W
R-W*fi
R-W
LU
R-W’19
R-W
Л
ш
ш
ВАЛ
ИНДИКАТОР
НЕЗАКРЫТОЙ
ДВЕРИ
id
re aj
id
О
ИНДИКАТОР
"О/D СГГ“
ИНДИКАТОР
ЧЕПРИСТЕГНУТОГО
ЭЕМНЯ ЬЕЗОПАСН-
@ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ^
Fd
2
R-W
ar
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
tn
Q
Br
Sr
к
к
Cd Cd
Cl
Br
Br
о
о
во
CD
Ch
Q>
ni
w- Cd
О
id
cd
Qj
о Ш
(L- о
Cj
IE
ID
DQ CO
tp CO
ft CT?
о
>-
гп
3
ф
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS
ИНДИКАТОР
АВАРИЙНОГО
ДАВЛЕНИЯ
АМСЛА
m
р
Сй
<6
со
ДАТЧИК АВАРИЙНОГО
™ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
3^
3
ш
:2
<9
О
ГО
S
о
е
(7) ДАТЧИК Н РИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ГВ ПРЯЖКЕ)
©Датчик
г-ЕГТМТГЕГНУТОГО
S rd а
Cd _
t-<N
CJ ID
Gr-B *24
*-	Г-1
Bl-W42
B-W
Cd Cd
ш о
BbW
CdCN
Щ Ф Q)rxj
rd Cd
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
®:©1©
CD
а
2
ЕГ
Ося
I I
СОСО
<Ьщ
монтажный
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
Br-B Вг-В
(7) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ)
2<а S3 и
о
^ДАТЧИК НАЛИЧИЯ ВОДЫ
В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ
W
ф
н
s
СГ'С CW Т ID U
5и_и_
О • 1
пШШ
u?
О
св
о
G-R
R-SI
OdcO^iXj
C4CNOJC4OJ
ИНДИКАТОР
НИЗКОГО
УРОВНЯ
g J ТОПЛИВА
ИНДИКАТОР
ABS
ИНДИКАТОР ПЕРЕ»
ГРЕЕД РАБОЧЕЙ
ЖИДКОСТИ АКТ in
ИНДЯК.ПЕРЕ-
ГРЕВА О.ХААЖ
13ЕПЬ;
W15 E - F E:
[ЖИДК
индикатор
ЗАРЯДО-1
ИНД.ПЕРЕП’ЕВА
КАТАЛИ“ИЧ
НЕЙТЕДЛИЗДТ
иг«диЯ*тор
ТОРМОЗ. СИС 7
CHECK ENGINE
индикатор
СВЕЧЕЙ
НАКАЛИВАНИЯ
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ТАХОМЕТР
УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДХОСТИ
УКАЗА
УРОВНЯ
ronnv
(71 ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ АКПП
W
(дизель выпуска	(^ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
ДО Э6-В)	^ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖД ЖИДК.
G-O
W’1
in tn
?d Cd
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
ДАТЧИК НИЗКОГО
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
жидкости
rd Cd
Cd cd
(?ДАТЧ,РАЗРЕ>КЕНИЯ m
^В СИС. ВАКУУМНОГО^
УСИЛИТЕЛЯ
(g) ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
(р)ВЫКЛ. ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА
УЗЕЛ СИСТЕМЫ
^ЗАЖИГАНИЯ (*24)
Br-B ‘13
Br-B
Вг-В
о -------
<й
ft о
Т- ru rt
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ (НА УКАЗАТЕЛЬ)
Br-R
Br-R
‘14
ВГ-В
UE3
e<i
сл
©
г»
о
гт

CD 070

ш
5

о





(D Й
G E
o tu



©
Схема 9.
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
ИНДИКАЦИЯ РЕЖИМА РАБОТЫ АКПП
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ЧАСЫ
Схема 10.
77 КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
?©-8 Iij)
КОМБИНАЦИЯ
9 90) *25
ПРИБОРОВ
ЗУММЕР ПРУ
ДВИЖЕНИИ
ЗАДНИМ
ХОДОМ


Тг ® Т) 1 8 *7
Gr ® D1 8 * 8
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
оз
1
-<
3 0'25
50'24
©ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДАТЧИК
СИСТЕМЫ SRS
Тг@УЗ? к 7
Gr ©TH 2 ♦ я
М; дизёпь
*2 бензин
*3: 2УЮ
М: 4WD
’5‘ без электропривода
стеклоподьемников
’6: с электроприводом
стеклоподъемников
‘7: (- 96.8)
’& (96.8-)
*9: модели 2WD да 96,8
*	10: мололи 2WD с 96.6
’11: модели с бензиновыми
двигателями выпуски с
*	12: модели с дизельным
двигателем выпуска с
*	13: кроме 4E-FE
Gr ® в з з
*20: <96.8 -97.12)
*21* (97.12-)
•	24: ( - 57.12)
*	25: модели с дизельным
двигателем выпуска с 97.12
•	26: кроме моделей с
дизельным двигателем
выпуска с 57.12
*	27: модели выпуска до 96.8
бея подушхи бйзоласносги
пассажира
*	28‘ кроме моделей выпуска да 96.8
без подушки бсзопасносги
пассажира
Y0D38
^ДАТЧИК П0Л6ЖЁНИЯ СЕНЕК
^ТОРА АКПП (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА)
Gr® ВЗ 3
Gr© l.'2 (I
(А С С)
I0ATI	<ВДТ:
CIG&
RADIO
15А
DOME
10А
г
TAIL 10А
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/0)
Тг© 1>3 2	911. Si
Gr ©V3 2 С 9 6. 8-1
2
jL_________
0ц£) МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
- ПАНЕЛЬЮ (J/B)
Ч J
ЩУМОНТАЖ-
Т НЫЙБЛОК
© ЧАСЫ
ПОД ПРИ-
БОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/S)
О Е
J/C №1
* I >’ 96. S
♦ а:' и б .ч -
300 Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг.
<вдт:
DOME
10А
МАГНИТОЛА (2, 4, 6 КОЛОНОК)
Схема 11.
*	1: 6 ДИНАМИКОВ
*	2; (-96.8)
•	3: 96.8 •)
М; -97.12
*	5: (97.12
(АСС!-
® J/C №1
ш R/B№2
(В) МАГНИТОЛА Т2
SC.4D ВЕЕР ?!Lt
GND MUTE FL:
rJ
a?
2 [P S l]
4 DS1
Cx>
33
3(O}*3
 
hJ
OS I
02’
CIG &
RADIO
15A
УСИЛИТЕЛЬ
СТЕРЕОСИСТЕМЫ
МАГНИТОЛА ‘3
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/B)
4 JEDZIM
В ZD4 *5
5 ED2
9 EDi
! fig
4(0
3 1 5 DI J 5
OS
2 FDI
ПРАВЫЙ
ДИНАМИК
ВЫСОКИХ
ЧАСТОТ *1
2
!3
ПЕРЕДНИМ
ПРАВЫЙ
ДИНАМИК
ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ДИНАМИК
(3 ДВЕРНЫЙ)
ЗАДНИМ
ЛЕВЫЙ
ДИНАМИК
(3 ДВЕРНЫЙ)
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
ЛЕВЫЙ ДИНАМИК
ДИНАМИК ВЫСОКИХ
ЧАСТОТ -1
2 fPST] « [Ш|
СО
т.
N
Д.МР
hi
I	9	3	id i । G) 1	4	5	6	J1	12	и	1 4
	ХГ	BI-R	1 к	 (РАНИРОВ/ R-BI		03		31	О		0D -ч
*2			I 1 & 1							
		АСС IX					л.\:г АСС	В F. CNDMUTT	FL FR SGVD 3F.F?	RL	2 К
F?’	ГЕ-	ERi-	FR- Г>	FL-	FL-	FL-	RR- Rk-	ER- R2-	RL> HL-	Rl>	RL-	E E
Я
“1
и
CD

ТГ ®  I 6
тг ®: i s

I |DS?j 3 [D3
b D
9 D
МАГНИТОЛА (1 КОЛОНКА)
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИ-
СТЕГНУТЫХ РЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ
‘IBATI	->СС)
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
И Qj
GAUGE
15Д
73
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
R-BI
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
©J/C №1
*1
1
ИНДИКАТОР
НЕЛРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА
© ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ДИНАМИК
Тг(В) 0 1 О
Вг® 1)2 2
Gr © 3 3 1
Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг. зо
ФАРЫ (модели без подушки безопасности
пассажира выпуска до 96.8)
ie ат;
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
Схема 12.
(ВАТ!
ФАРЫ
DOME
10A
HEAD
(LH}
IDA
HEAD
(RH)
IDA
I О IDA I
©J/C (масг/fl №3)
R/B
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
;еап
		IIL	to	i-l t  «I
OFF	Н"			
	HL			
	HF		0-	43
ПН.	нг			
	HI			
			O-	—о
HEAD	;:i:  h »		□-	-a
	VI PI •«	o-	-O	
	HF		0-	-0
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ДАЛЬНЕ ГО/БЛИЖМЕГО
СВЕТА ФАР
(КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/B)
ф (кроме моделей с дизельным двигате-
5 [epi л ем выпуска с 97 12)
? [во у (модели с дизельным двигателем
Т" выпуска с 97.12)
2® М/Т
6® А'1
ПЙ| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
/ (МКПП) ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ
/ | ЗАПУСКА (АКПП)
:® М/Т
А/Т
5ч; (кроме моделей с дизельным двигате-
/ Гвен] лем выпуска с 97.12)
5 |вТГП (модели с дизельным двигателем
выпуска с 97.12)
КОМБИНАЦИЯ
I а ® ПРИБОРОВ
ЗУММЕР СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ПРИ ДВИЖЕНИИ
ЗАДНИМ ХОДОМ
J/C (масса №3}
СТОП-СИГНАЛЫ
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
W
го
:вдт?
МОНТАЖНЫЙ
блок под
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J/B) 
о
1
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ
(J-B)
HAZARD
£ HORN
15А
R/B №2

5
О
РЕЛЕ
ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА
I ОЩ 9 6. Ы
4® !’	8-' 9 7. 1 21
1 Т® 9 7. ] 2 -•
Т| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗВУКОВОГО
/ СИГНАЛА (КОМБИНИРОВАННЫЙ
Ш ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ}
I
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И КОНДИЦИОНЕР (модели с дизельным двигателем)
Схема 13.
B-Y
Q УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
R-BI
BI-R "2
W-G
W-G
R/B №2
R-BI
v-w
0r
P-B
GAUGE
15Д
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
? Du '
1 BAI
ШД
I
m
GJ
W-R *2
5/
R/B №2
- I ?
5 кондиционера и
Я ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ
2:
W-R *2
W-R *2
W-D
W-B
R-BI
МО: модели с АКПП и кнопочным типом управления кондиционером
R-W
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
КОНДИЦИОНЕРА
ЭЛЕКТРО МАГНИТНАЯ
МУФТА КОМПРЕССОРА
ю
ОТОПИТЕЛЯ/
КОНДИЦИОНЕРА
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ
(НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
И ЗАБОР ВОЗДУХА) *2
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ &
УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ
Ml
*12
(7) СЕРВОПРИВОД ЗАСЛОНКИ НАПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА *2
ш
СП
Си
П
О
9 -- 1
□ 02
DOI
&G3
'/////////Л
HEATER
40А
R/B Ns2
W-B


DAI
R-BI *2
ОТ
^ЬтчЭДВИГАТЕЛЬ
i ^ВЕНТИЛЯТОР.
Bl-W
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПЖОНДИЦ
©РЕЗИСТО"1 УПРЛПЛ
СКОРОСТЬЮ АРАЩ
Н1-Н7ИЛЯ10РА
1 (РЫЧАЖНЫЙ ТИП1 '1
Rl-R! I------1 i'W-B
W-G
W-G
W
W-B
W-0I


рычажный тип управления кондиционером
кнопочный тип управления кондиционером
АКПП
’5: модели с АКПП и рычажным типом управления
6: кроме моделей с АКПП и рычажным типом упрг
।кондиционером
рычажным типом управления кондиционером
: модели с МКПП и кнопочным типом управления кондиционером
и: модели "	------- -------
1:{-97.12)
2. (97.12-)

m
тз
DQl
I
. 171
। ГЛ
w ?
DOI
20Ж
DC J DOl)g
ВГ-W
ш
m

А
m
rri
® VA i
о I :
*8

(рычажный тип -96.81— 1
(рычажный 1ин 96.8 -) — q
W-R '2
Gr(К) А I
Gr 0 А 2 2
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И КОНДИЦИОНЕР (модели с дизельным двигателем) (Продолжение)
(в а г:
© УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
® УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ '2
Р-В’4
ш
CD
w
CDS
FAN
30A
МОНТАЖНЫЙ I
БЛОК НОД
ПРИБОРНОЙ
ПА) 1ЕЛЫО (J/B)
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
ELECTRONIC
IG 5А
го
Й"
1Ч>
О
ел
□ Al
1 6
san
о
CD
m
3
W-R
ГЛ
2
m
СП
m S
BI-R ’2
Р-В
W-B


5 [рбТ]—
9 DOT —
DO 1	-з
004	’4
	


5 DO 3 '3


I 0 I0D2
I J IB D 2
ГЛ
DC Л *4
W-R *2
I 2 [DOI
"Ч
г
СО
РОТ|*3
DO4T4
Р-В
W-B
реаисгор
ОТОГИТЕГЯ
ЮЛ0НСМЧЬ1Й
ТИ||
01-G
я 0	
/2% ДчМК ТЕМПЕРАТУРЫ
чШ/ 1^лгАЛ1л_1лкГг-ч рутэгта'л


BD2

0
(
Q

5:®
rn

О О 2 Й1 ’1
|00 ]		•з
[щ		*4
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
KOI 1ДИЦИОНЕРА
ПО ТЕМПЕРАТУРЕ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
жидкости_____
‘1: рычажный тип управления
кондиционером
*	2: кнопочный тип управления
коалиционером
М: АКПП
*	5: модели с АКПП и
рычажным типом
управления
кондиционером
*	6: кроме моделей с АКПП
и рычажным типом
1 управления
1 кондиционером
кондиционером
*8. 96 8 -J)
*11
4 ]QR Ц
CD
РАЗЪЕМ е
в
ГУВ №2
! 4
о'п П
7 |qR I]
Ш
CD
ro R/B №2
РЕЛЕ ЭДВИГАТЕ-
ЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА*
КОНДЕНСАТОРА №2
HI
я
ГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ ОТОПИТЕЛЯ-
КОНДИЦИОНЕРА^__________
RADIATOR
PAN 30A
R.-B №2		
о	B-Y	W-G
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА
VU.pi	РЕЛЕ	;
vv di -	^/ДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
R/B №2
опт
- ±1
П1
Yqr-R
сп
СП
Tr@QB
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И КОНДИЦИОНЕР (модели с бензиновыми двигателями)
*1: рычажный тип управления кондиционером
*2: кнопочный тип управления кондиционером
Схема 15.
B-Y
iBAIJ
ф УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
R/B №2
3
in trt X Zj
R-BI
R-BI
Bl-R
Bl-R *2
W-G
W-G
R/B N?2
W-B
W-B *2
и
R-BI
DOI
Bl-W
Bl-R1
W///SSS/A
A/C
IDA
GAUGE
15A
5
О
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B1
3 DOI
P-B
DEF
Hl
(H) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
®M У КОНДИЦИОНЕРА
T___W-B_____________
W-R ’2
R-BI
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ОТОПИТЕЛЕМ (НАПРАВЛЕНИЕ
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
И ЗАБОР ВОЗДУХА} *2
(X) СЕРВОПРИВОД ЗАСЛОНКИ НАПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА *2
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ
ОТОПИТЕЛЯ/КОНДИЦИОНЕРА
I I G)
HEATER
40A




V-W
V
FOOT
тг(в)т
Тг® ВИ
to
Э/ДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА—
ОТОПИТЕЛЯ/
КОНДИЦИОНЕРА
ijgT РЕЗИСТОР
I 1 ^УПРАВЛЕНИЯ
СКОРОСТЬЮ
ВРАЩЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
(РЫЧАЖНЫЙ ТИП),
4 W-B
A A A
tn
W-R *2
W
DQ ‘
DOI
G |D01
W-B
W-BI
W-G
W-G
W-B
oo
I
5
4W&
T m
7 {DOT]
w
m
BD2
TO
q
гп
Bl-R '2
W-R

W-R
В1-0
W-R
ВГ-W
R/B №2
Cjl?
m
3/МАГНИТНАЯ
МУФТА
КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
И ДАТЧИК
БЛОКИРОВКИ
{рычажный тип -96 8)_т
(рычажный тип 96 8 -) —i9
— 1
J/C (масса №2)
W-R
W-R
W-B
DQ2
С СП
DQ3
R-W
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И КОНДИЦИОНЕР (модели с бензиновыми двигателями} (Продолжение)
*1: рычажный тип
управления кондиционером
*2: кнопочный тип
управления кондиционером
‘3- (- 96 В)
*4: (96.8- }
:в а т:
Схема 16
Yqr-W “3
Ygr-W ‘3
13 [dqT|i 2 fooT
W-B *2
ё
ВЗ
1 Б IDQTIi 5
Ygr-W *3
BUR '4
УСИЛИТЕЛЬ
^КОНДИЦИОНЕРА
© УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ *2
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
Я
Л
2 OR 1
m 1 си
D<H
Ygr-R
Ygr-R
Bl-O
W-R
W-R
W-R *2
Bl-R
Bl-R
R»BI
R-W
л
fl
Bl-R *2
R-W
Ygr-W

P-B


J ВА1
1
qri
и
гп
СЕРВОПРИВОД
ЗАСЛОНКИ
СМЕШИВАНИЯ
ПОТОКОВ
ВОЗДУХА ’2
РЕЗИСТОР
ОТСП41ЕЛЯ
<колоночнь1й
тит

3 В1-0
|QR1
QR1
Л
№
Ygr-R



< уза?!
bil

м
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ
ОТОПИТЕЛЯ/
КОНДИЦИОНЕРА *2
Gr © А 2 2
CDS
FAN
30A
МОНТАЖНЫЙ 1
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
ELECTRONIC
IG 5А
R/B №2
R/B №2
1 ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
_1 НАРУЖНОГО
ВОЗДУХА
РАЗЪЁМ g
Э/ДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
КОН НСАТОРА
РЕЛЕ ЭЛЕКТРО-
ДВИГАТЕЛЯ.
ВЕНТИЛЯ-
ТОРА КОН-
ДЕНСАТОРА
№3
Е
RADIATOR
FAN 30A
РЕЛЕ
ЭЛЕКТРО-
ДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
И
R/B №2
РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА №2
м
в
I
СП
0 О 7? Гой)
W-0
О?

я
п±Г гп
ГП
В © А I)
Тг © В 3 5
306 Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг.
я-
ФАРЫ (кроме моделей без подушки
безопасности пассажира выпуска до 96.8)
ГАБАРИТЫ И ПОДСВЕТКА
ф
ГЛАВ-4
ПАЯ
ПЛАВ’
КАЯ
ВСТА-
ВКА
2.0L
ЮВ №2
ФАРЫ
гп
ГШ
HEAD
(LH)
10А
DOME
ЮА
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
^ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ 1 I
(J/В) Г
HEAD
R
9 7. I 2 4
РЕЛЕ ФАР
10 A T.I
и? СП

NJ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ
£
R-W
R-W
ог:-'						
ТА Гк	o-	 WI	-o			
HEAD		-o—				
L O'.V					-	-o
HIGH			O“	—	-0	
FLASH			□-	-D==	-c	
® ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ9
ДАЛЬНЕ ГО/БЛИЖ-
НЕГО СВЕТА ФАР
(КОМБИНИРОВАН-
НЫЙ ПЕРЕКЛЮ-
ЧАТЕЛЬ}
R-W
R-W
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B1
< ij г lull LZrxJ IR-r^lrn I C_
/ УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ
*	1 (• 96.В)
*	2 (96.8 -I
*	3 модели выпуска до 96 В боэ подуи 1ки
безопасности пассажира
М кроме моделей выпуска до 96.8
иез подушки безопасности пассажира
*	5 модели с 1 динамиком.
модели с 2, 4 динамиками выпуска с 96 8
*	6: модели с 2. 6 динамиками выпуска до 96 8
’7 Г -97.121
*	8. (97.12 -1
СП
ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА 2.0L
тг ® Г-1 £ И
Gr ® Г-1 i S * :•!
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
Тг ® 03’2 * I
Gr ® 3 3  *2
Gr® А 2 3
Ог © А 2 6
Тг@1)? I
Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг.
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ЗАЗЕМЛЕНИЕ
OFF
ON
О
х
ф
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
(96.8 - )
модели выпуска до 96 В
без подушки безопасности
пассажира
кроме моделей выпуска
по 96.8 оез подушки
безопасности пассажира
(•97.12)
(97.12-1
(96.8 - 97.12)
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B1
1
DEFOG
ЗОА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИЙ
(с)РЕПЕ-
ПРЕРЫВАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
(КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)
w
<Ю’1О
*	1: 3 дверный, без очистителя
заднего сгекла
*	2. 3 дверный, с очистителем
заднего стекла
*	3: (-96.8)
М- I96.8 -}
*	5: Здверный без очистителя
заднего стекла (- 97.12)
*	6- 3 дверный, с очистителем
заднего стекла { - 97.12)
*	7. 3 дверный, без очистителя
заднего стекла (97.12 -)
*	8: 3 дверный, с очистителем
заднего стекла (97.12 -)
-	9: (-97.12)
40. (97.12-)
•11: 4 дверный (- 97.12}
*12. 4 дверный (97.12 -)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
<Е) — - 6 С£Э*10
гп
8г *6
АККУМУЛЯТОР
308 Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 199
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
КРОНШТЕЙН
КРЕПЛЕНИЯ
РАДИАТОРА
гп
1J
1 ?
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/0)
ИНДИКАТОР
3(П>*7 УКАЗАТЕЛЕЙ
R/B №2
ПОВОРОТА
(КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ)
J/C (масса №3)
Вг ’5
W-B
W-B
ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
со
ЛЕВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕГОРОДКИ
МОТОРНОГО
ОТСЕКА
ПРАВАЯ ЧИСТЬ
ПЕРЕГОРОДКИ
МОТОРНОГО
ОТСЕКА
V717 ПРАВАЯ ЧАСТЬ
\/ ЗАДНЕЙ ЧЕТВЕРТИ
-±- АВТОМОБИЛЯ
£ [ОКТ] *1
6 teUj*2
ПРАВАЯ ЧАСТЬ
КРОНШТЕЙНА
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛИ	£
сз
ПРАВАЯ
ЧАСТЬ ЛЮКА
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (модели выпуска до 97.12)
•1: СПИРАЛЬНЫЙ
ПРОЗОД
:вА т)
Схема 19.
(IG!	(АСС!
© ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
©
J/C (масса №3)

V® взк
У @ 03 7
Y©D39
Gr@D3!?
В©В6
I
СИСТЕМА НАПОМИНАНИЯ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ
ОСВЕЩЕНИИ И ЗАБЫТОМ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ
* I : •' 9 6 8 н “. 12
* 2:1 !: б г +1 z'
: । gi
Тг © D 3 2 * I
Тг® ] 3 В® D£fi	Gr©D.'<3 *2 Tr@ О! ?
Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг. 309
•1’ СПИРАЛЬНЫЙ
ПРОВОД
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (модели выпуска с 97.12)
о
х
ф
2
to
м
о
R/B №2
8
ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
DOME
1DA
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ (J/B)
Я
R-W *1
J/C (масса N*3}
КОНЦЕВЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
гл-
гп
1:	3 дверный
2-	4 дэерный
3.	без электропривода стеклоподъемников
4.	с электроприводом стеклоподъемников
креме моделей с электроприводом
стеклоподъемников (- 97.12)
97912-
;t. л г ।
§
bit:
Lis
m
1
m
3
JIG? (ACCJ
RADIO
Е
15А
R/B №2
4
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)
DOME
10 А
IGNITION
5А
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК
СИСТЕМЫ SRS
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)
МОНТАЖНЫЙ Г*
БЛОК ПОД	Т
ПРИБОРНОЙ	1
ПАНЕЛЬЮ
©ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ
ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА
© ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ
ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
О
05

/ КОНЦЕВОЙ
Ш ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
' ИЛИ БАГАЖНИКА)
*10. модели с электропривод ом
стеклоподъемников (-97.12)
*	11:4 дверные модели с
электроприводом
стеклоподъемников
*	12. 4 дверные модели с
электроприводом
стеклоподъемников (-97 12)
*	13. кроме 4 дверных моделей
с электроприводом
стеклоподъемников (- 97.12)
*	14: 3 и 4 дверные модели
без электропривода
стеклоподъемников
R-W
R-W14
R-Wp-W
5 [воП (бензин)
31В?*1 (дизель)
J/C (масса N?3)
(^ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
Bi (?) in 7
*3
* 5
Тг®к:	В ©02 5
Y ©  3 I
Y © ] И
Вг©
ЗЮ Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг.
I

СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ (модели выпуска с 97.12)
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (модели выпуска с 97Л2)
*1: 3 дверный
*2: 4 дверный

1 КОММУТАТОР №1 I КОММУТАТОР №2
*1 бензин
*2. дизель
4
GAUGE
15А
]’ЙО)МОНТАЖНЫИ
З’ПАНЕЛЬЮ г
I.B А 7}
Z

ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ	*
ВСТАВКА 2.0L I (н)
ТГ0В«Р
Г} ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
й
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКАМИ
R
— i (0) -2
£
со
0J
сг,
X
5 силовых
, РЕЛЕ
со
9 £03
0I-W
BI-W
e-w
ei-w
Bl-W
□ПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙЛЕВОЙЛВЕРИ
m
ст
ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
(ДВЕРИ ПАССАЖИРА}
m
m

ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ? [££
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ (ДВЕРИ ВОДИТ.}
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
/рч СТЕКЛО-
ПОДЪЕМНИКОМ
ПЕРЕДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ
FD?
6 ГеоТ
Gr 0 В 3 2
Тг © Е 1 0
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
о БЛОКИРОВКИ
СТЕКЛО-
ПОДЪЕМНИКОВ
сп ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
“ УПРАВЛЕНИЯ
СТ./ПОДЪЕМНИКОМ
ЦЗАДН. ЛЕВ. ДВЕРИ
BI-W
Тг © G 2
СО
АНТИ БЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS) (модели выпуска с 97Л2)
*1: бензин
*2: дизель
•: i о:
;е а I)
IG;
Схема 22
BI-W
IBATJ
ш
10А
о
I О ВА 1
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
R/В ГЙ5
00
I
2 [РОТ]
: G-W
си
GS
ГЦв)
БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛЬЮ (J/B)
к>
м
STOP
10А
РАЗЪЕМ -
ПЕРЕМЫЧКА
ELECTRONIC
IG 5А
- ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
© РАЗЪЕМ
GAUGE
15А
©ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 [DPI
СТОП-СИГНАЛОВ
 С© MOI1ТДЖНЫЙ БЛОК ПОД
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ (J.'Bj
1
ВА1
Р-В
MR
ИГ
□
GJ О'
е х 3 £
© HR  КН
(т) J/C (ыясся №2)
Оа
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
50
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
W-B 4
СП
©ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ I
ЗАПРЕЩЕНИЯ А
ЗАПУСКА
© ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
(о) ДАТЧИК ХОДА
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
2 2 |В D 2| *1
1 2 IB D 3 ‘2
? В02 *1
3 0D3 '2
$|ВР2]Й1
] ВD3 *2
R/B №2
BI-R
W-B

'ДА
22

BLR

ю
I
СП

ВР~21 ‘2
BD21 *1
CD
tn
XI
 <
3^
ви-
ЭЛЕКТРОННЫЙ ВЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
jT®
I
су
©ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ (4WD)
О)
X

Тг (А) А I 9
пи
птп
73
10 11
1 1 а


Вг 0 D J 2	Тг 0 D 2 1	Т( Q 01
В © v J и
312 Схемы электрооборудования моделей 50 серии выпуска 1994-99гг.
313
Содержание
Сокращения и условные обозначения ...3
Идентификация..................................3
Общие инструкции по	ремонту.............3
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника...............................4
Руководство по эксплуатации....................5
Блокировка дверей..............................5
Одометр и счетчик пробега......................6
Указатель количества топлива...................6
Указатель температуры охлаждающей жидкости.....6
Индикаторы и контрольные лампы
комбинации приборов............................7
Фальшфейер.....................................9
Часы...........................................9
Световая сигнализация на автомобиле............9
Переключатель управления омывателем
и стеклоочистителем...........................10
Стеклоподъемники..............................10
Рычаг привода замка капота....................11
Лючок заливной горловины......................11
Рычаг открытия замка задней двери
или крышки багажника..........................11
Регулировка положения рулевого колеса.........12
Управление зеркалами..........................12
Регулировка положения сидений.................12
Ремни безопасности............................12
Люк...........................................13
Управление частотой вращения холостого хода...14
Управление отопителем и кондиционером.........14
Магнитола.....................................15
Антиблокировочная тормозная система (ABS).....16
Управление автомобилем с АКПП.................16
Управление автомобилем с МКПП.................17
Особенности трансмиссии моделей 4WD...........18
Меры предосторожности при эксплуатации
автомобилей оборудованных системой SRS........18
Советы по вождению в различных условиях.......18
Буксировка автомобиля.........................19
Пуск двигателя................................19
Перед запуском..............................19
Нормальный метод запуска....................19
Если двигатель не запускается...............19
Запуск двигателя (если свечи зажигания
"залиты" - бензиновые двигатели)............19
Удаление воздуха и воды из топливной
системы (дизельные двигатели)...............20
Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи......................20
Остановка двигателя (модели с турбонаддувом)..20
Защита от переохлаждения в зимних
условиях (модели с дизельным двигателем)......20
Неисправности двигателя во время движения.....21
Замена колеса.................................21
Замена на "докатку"...........................21
Проверка давления и состояния шин.............22
Замена шин....................................22
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков...22
Замена дисков колес......................:....22
Указатели износа тормозных накладок...........22
Каталитический нейтрализатор
и система выпуска.............................23
Проверка и замена предохранителей.............23
Замена ламп...................................24
Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки
и регулировки...................................25
Интервалы обслуживания..........................25
Периодичности технического обслуживания.........25
Моторное масло и фильтр.........................25
Меры предосторожности при работе
с маслами...................................  25
Выбор моторного масла.........................25
Проверка уровня моторного масла...............26
Замена моторного масла и фильтра..............26
Проверка и замена охлаждающей жидкости..........26
Проверка и очистка воздушного фильтра...........27
Проверка состояния аккумуляторной батареи.......27
Проверка ремней привода навесных агрегатов......27
Проверка ремня привода ГРМ......................28
Особенности технического обслуживания
бензиновых двигателей...........................29
Проверка высоковольтных проводов..............29
Проверка свечей зажигания.....................29
Проверка и регулировка угла опережения
зажигания.....................................29
Проверка частоты вращения холостого хода......30
Проверка давления конца такта сжатия..........30
Особенности технического обслуживания
дизельного двигателя............................30
Проверка и регулировка угла
опережения впрыска............................30
Регулировка холостого хода и максимальной
частоты вращения..............................31
Проверка давления конца такта сжатия..........31
Проверка и регулировка частоты вращения
холостого хода при прогреве...................31
Проверка и регулировка частоты вращения
холостого хода при включении
отопителя/кондиционера........................31
Проверка уровня рабочей жидкости сцепления
и тормозной системы.............................32
Проверка и замена масла в механической
коробке передач.................................32
Проверка рабочей жидкости в автоматической
коробке передач.................................32
Проверка уровня рабочей жидкости
в дифференциале (А132, A132L).,.................32
Замена рабочей жидкости в автоматической
коробке передач.................................32
Замена рабочей жидкости
в дифференциале (А 132, А132L)..................33
Проверка уровня масла в раздаточной коробке.....33
Проверка уровня масла в редукторе заднего моста.33
Проверка уровня рабочей жидкости
в усилителе рулевого управления.................33
Замена рабочей жидкости
усилителя рулевого управления...................33
Бензиновые двигатели
4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE.......................34
Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах ... 34
Ремень привода ГРМ........................ 35
Головка блока цилиндров....................37
Дизельный двигатель 1N-T...................42
Проверка и регулировка тепловых зазоров
в клапанах.................................42
Ремень привода ГРМ.........................42
Головка блока цилиндров....................46
314
Содержание
Двигатель - общие процедуры
ремонта........................................48
Головка блока цилиндров........................48
Разборка головки блока цилиндров.............48
Проверка, очистка и ремонт деталей
головки блока цилиндров......................48
Сборка головки блока цилиндров...............52
Блок цилиндров.................................54
Операции перед разборкой.....................54
Разборка блока цилиндров.....................54
Проверка блока цилиндров.....................57
Разборка узла “поршень - шатун”..............57
Проверка состояния поршня и шатуна...........58
Проверка и ремонт коленчатого вала...........59
Замена сальников коленчатого вала............60
Сборка узла "поршень - шатун"................60
Сборка блока цилиндров.......................61
Окончательная сборка.........................62
Система охлаждения.........................  63
Насос охлаждающей жидкости...................63
Термостат....................................63
Радиатор.....................................64
Электровентилятор системы охлаждения.........64
Проверка датчиков и реле (серия Е)...........65
Проверка датчиков и реле (1N-T с 1990 г.)....65
Проверка датчиков и реле (1N-T с 1994 г.)....66
Система смазки..............................67
Проверка давления масла.....................67
Масляный насос и масляный поддон
(4E-FE, 5E-FE)..............................67
Масляный насос и масляный поддон (1N-T).....69
Проверка масляного насоса...................70
Маслоохладитель (1N-T)......................70
Система турбонаддува (1N-T)......71
Топливная система (1N-T)..................  74
Замена топливного фильтра...................74
Топливный насос высокого давления (ТНВД)....74
Клапан отсечки подачи топлива...............74
Форсунки....................................75
Система рециркуляции отработавших
газов (EGR) (1N-T)...............................77
Проверка функционирования системы EGR............77
Проверка клапана системы рециркуляции
отработавших газов EGR...........................77
Проверка клапана регулировки разрежения
системы EGR (EVRV)...............................77
Проверка датчика положения рычага
управления ТНВД..................................77
Проверка датчика температуры
охлаждающей жидкости.............................78
Проверка датчика абсолютного давления
(давления турбонаддува)..........................78
Выводы электронного блока управления.............78
Диагностические коды для электронного
блока управления (1N-T с 1990 г.)................80
Диагностические коды для электронного
блока управления (1N-T с 1994 г.)................80
Система впрыска топлива......................82
Описание.....................................82
Топливная система..........................82
Система подачи воздуха.....................82
Система электронного управления............82
Меры предосторожности............................82
Меры предосторожности при обслуживании
электрооборудования.............................  82
Меры предосторожности при наличии
на автомобиле мобильной системы
радиосвязи......................................  82
Меры предосторожности при работе
с системой воздухоснабжения.....................  82
Меры предосторожности при работе
с электронной системой управления.................83
Меры предосторожности при работе
с топливной системой..............................83
Система диагностирования............................84
Диагностические коды для электронного
блока управления..................................  86
Выводы электронного блока управления................88
Топливная система...................................93
Форсунки............................................94
Система подачи воздуха..............................96
Система электронного управления.....................98
Главное реле системы впрыска топлива............. 98
Реле-выключатель топливного насоса................99
Датчик температуры охлаждающей жидкости
и датчик температуры воздуха на впуске............99
Датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе............................99
Датчик детонации...........................      100
Электрспневмоклапан системы улавливания
паров топлива....................................100
Система изменения геометрии впускного
коллектора (ACIS) (5E-FHE).....................  100
Клапан системы управления подачей
воздуха (ACV) (4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с 1990 г.)...100
Проверка элементов системы управления
подачей воздуха (4E-FE, 5E-FE, 5E-FHE с 1990 г.).100
Система повышения частоты вращения
холостого хода при работе гидроусилителя
рулевого управления...............................Ю1
Система выключения подачи топлива
на режимах принудительного холостого хода........101
Алгоритм поиска неисправности
кислородного датчика...........................  102
Система зажигания..........................103
Меры предосторожности.......................103
Проверка элементов системы зажигания.......103
Объединенный узел зажигания..............  104
Распределитель..............................  Ю5
Система запуска.............................106
Стартер...................................  106
Реле стартера...............................113
Система облегчения запуска (1N-T)...........113
Система зарядки........................	115
Меры предосторожности...........................115
Проверки на автомобиле.......................   115
Снятие генератора...-...........................115
Разборка генератора...........................  116
Проверка генератора.............................117
Сборка генератора.............................. 118
Сцепление..................................119
Прокачка гидропривода сцепления.......... 119
Педаль сцепления...........................119
Главный цилиндр привода выключения
сцепления..............................    120
Рабочий цилиндр привода выключения
сцепления .................................121
Сцепление................................  121
Содержание
315
Механическая коробка передач ..............123
Проверка и замена масла в МКПП.............123
Замена сальников приводных валов...........123
Рычаг переключения передач.................124
Коробка передач в сборе....................124
Автоматическая коробка передач...131
Общее описание................................131
Предварительные проверки......................132
Диагностика АКПП............................  133
Проверка механических систем АКПП.............133
Тест на полностью заторможенном
автомобиле (stall test).....................133
Проверка времени включения передачи.........133
Гидравлический тест.........................134
Дорожный тест...............................135
Система блокирования селектора
и ключа зажигания.............................136
Проверка блокировки селектора...............136
Проверка блокировки ключа зажигания.........136
Проверка электромагнитного клапана
разблокировки селектора.....................136
Проверка электромагнитного клапана
блокировки ключа зажигания..................136
Проверка выключателя разблокировки селектора.136
Проверка блока управления блокировки се лектора.... 137
Электрические элементы........................137
Снятие и установка блока клапанов.............138
Трос управления клапаном-дросселем........... 139
Скоростной регулятор (A132L)................  140
Сальники приводных валов......................142
Коробка передач в сборе.......................143
Гидротрансформатор и пластина привода
гидротрансформатора...........................143
Приводные валы................................145
Карданный вал...............................  148
Редуктор заднего моста........................150
Проверка биения соединительного фланца........150
Замена сальника и подшипника..................150
Снятие и установка редуктора заднего моста....151
Подвеска ..................................    152
Предварительные проверки.......................152
Регулировка углов установки передних колес.....152
Проверка и регулировка схождения.............152
Проверка углов поворота колес ...............153
Проверка развала, продольного и поперечного
наклона осей поворота........................153
Регулировка развала передних колес...........153
Проверка углов установки задних колес..........154
Передняя подвеска..............................154
Стойка передней подвески.......................154
Нижний рычаг передней подвески.................156
Нижняя шаровая опора...........................157
Стабилизатор поперечной устойчивости...........158
Ступица передней оси...........................158
Задняя подвеска................................161
Стойка задней подвески.........................161
Балка задней подвески и тяга
Панара (модели 2WD)............................162
Рычаги задней подвески (модели 4WD)............164
Стабилизатор поперечной устойчивости
(модели 4WD).................................. 164
Ступица задней оси (модели 2WD)................165
Полуось (модели 4WD)...........................166
Рулевое управление.............................168
Проверка люфта рулевого колеса.................168
Проверка ремня привода насоса усилителя........168
Проверка уровня рабочей жидкости...............168
Проверка усилия на рулевом колесе..............169
Проверка давления рабочей жидкости
усилителя рулевого управления..................169
Прокачка системы усилителя рулевого
управления.....................................170
Рулевая колонка................................170
Насос усилителя рулевого управления............173
Рулевой механизм...............................175
Тормозная система..............................178
Проверка и регулировка педали тормоза..........178
Прокачка тормозной системы.....................178
Проверка и регулировка стояночного тормоза.....178
Проверка толщины накладок тормозных колодок....179
Педаль тормоза.................................179
Главный тормозной цилиндр......................179
Вакуумный усилитель тормозов.................  180
Проверка вакуумного усилителя тормозов.........180
Проверка обратного клапана.....................181
Снятие и установка вакуумного усилителя
тормозов.......................................181
Вакуумный насос................................181
Ресивер........................................182
Передние тормоза...............................182
Задние тормоза.................................185
Стояночный тормоз..............................188
Регулятор давления (Р - valve).................188
Антиблокировочная система тормозов (ABS).......189
Описание системы диагностики.................189
Проверка системы ABS.......................  190
Сброс кодов неисправности....................191
Диагностика датчиков частоты вращения
и замедления.................................192
Модулятор давления...........................  194
Проверка элементов антиблокировочной
системы (ABS)..................................194
Датчики частоты вращения передних колес........195
Датчики частоты вращения задних колес..........196
Проверка цепи ABS..............................197
Кузов...............................    .......200
Держатели (пистоны)..........................  200
Передний бампер..............................  200
Задний бампер................................. 200
Капот..........................................200
Крышка багажника...............................202
Боковые двери................................. 203
Задняя дверь...................................207
Лобовое стекло................................ 208
Стекло задней двери............................210
Заднее стекло..................................211
Заднее боковое неподвижное стекло..............213
Люк........................................... 215
Панель приборов................................216
Кондиционер, отопление
и вентиляция.................................219
Меры безопасности при работе с хладагентом...219
Вакуумирование, зарядка и проверка системы...219
Проверка количества хладагента...............221
Ремень привода компрессора...................221
Проверка изменения частоты вращения холостого
хода при включении кондиционера............  222
Линии охлаждения.............................222
Панель управления кондиционером и отопителем..222
316
Содержание
Передний блок системы отопителя и системы
кондиционирования воздуха......................224
Вентилятор отопителя...........................228
Компрессор.....................................228
Ресивер........................................229
Конденсатор................................... 229
Проверка датчиков, выключателей, реле
и переключателей...............................229
Проверка главного усилителя кондиционера
(модели с двигателями 4E-FE, 5E-FE)............232
Проверка главного усилителя кондиционера
(модели с двигателями 1N-T)....................232
Проверка главного усилителя кондиционера
(модели с автоматическим приводом).............233
Система подушек
безопасности (SRS).........................234
Меры предосторожности при эксплуатации
и проведении ремонтных работ...............234
Подушка безопасности водителя
(с механическим управлением)...............234
Система SRS с электронным управлением......235
Электрооборудование кузова
праворульных моделей 40 серии
выпуска 1990 - 94 гг.........................238
Замок зажигания..............................238
Проверка элементов системы управления
освещением...................................239
Управление стеклоочистителем и омывателем....239
Комбинация приборов..........................240
Проверка датчика скорости..................240
Проверка указателя уровня топлива..........240
Проверка датчика уровня топлива............240
Проверка датчика низкого уровня топлива....241
Проверка указателя температуры
охлаждающей жидкости.......................241
Проверка индикатора наличия воды в топливном
фильтре....................................241
Электрические стеклоподъемники.............. 241
Центральный замок............................242
Электропривод люка...........................243
Электрооборудование кузова
моделей 50 серии
выпуска 1994 - 99 гг......................  245
Общая информация............................245
Меры предосторожности.....................245
Замена предохранителей....................245
Расположение монтажных блоков
и блоков реле.............................249
Замок зажигания.............................249
Фары........................................249
Меры предосторожности при замене ламп.....249
Регулировка положения фар.................249
•Замена ламп...............................249
Снятие и установка фары переднего
указателя поворота......................  249
Комбинированный переключатель...............250
Проверка элементов системы управления
освещением..................................250
Управление стеклоочистителем и омывателем...252
Комбинация приборов.........................255
Проверка тахометра........................255
Проверка показаний спидометра.............255
Проверка датчика скорости.................255
Проверка указателя температуры
охлаждающей жидкости......................255
Проверка датчика температуры
охлаждающей жидкости........................  255
Проверка указателя уровня топлива.............255
Проверка датчика уровня топлива...............256
Проверка датчика низкого уровня топлива...... 257
Проверка индикатора и датчика наличия воды
в топливном фильтре...........................257
Проверка индикатора непристегнутых
ремней безопасности........................   257
Проверка датчика непристегнутых
ремней безопасности...........................257
Проверка индикатора аварийного давления	масла.... 257
Проверка датчика аварийного	давления масла....257
Проверка индикатора режима	наддува.........  257
Проверка датчика и указателя давления
наддува (МКПП)................................258
Проверка датчика и указателя давления
наддува (АКПП)..............................  258
Проверка индикатора тормозной системы........ 258
Проверка датчика включения
стояночного тормоза......................     258
Проверка датчика низкого уровня
тормозной жидкости............................258
Проверка датчика разрежения в системе
вакуумного усилителя (дизель)...............  258
Проверка концевого выключателя................258
Проверка индикатора положения
селектора АКПП................................258
Проверка индикатора повышающей передачи.......259
Проверка датчика перегрева рабочей
жидкости АКПП (4WD)...........................259
Проверка индикатора и зуммера
при движении задним ходом..................   259
Обогреватель стекла задней двери................259
Звуковой сигнал.................................260
Часы..........................................  260
Электрические стеклоподъемники..................260
Центральный замок.............................  262
Дистанционный замок.............................264
Электропривод люка..............................265
Система регулировки положения наружных зеркал...266
Схемы электрооборудования..................269
Обозначения, применяемые на схемах
электрооборудования....................    269
Цвета проводов.............................269
Точки заземления.........................  269
Модели 40 серии выпуска 1990 - 94 гг.......270
Схема А..................................270
Электропитание
Схема 1..................................271
Система запуска
Система зажигания
Схема 2..................................272
Система зарядки
Система облегчения запуска
Схема 3..................................273
Система снижения токсичности (1N-T с АКПП)
Схема 4..................................274
Система управления двигателем
(модели с двигателями 4E-FE и 5E-FE)
Схема 5......................................275
Система управления двигателем
(модели с двигателем 5E-FHE)
Схема 6.....................................276
Электровентиляторы системы охлаждения
и конденсатора (кроме моделей с двигателем
IN-ТиАКПП)
Электровентиляторы системы охлаждения
(моделей с двигателем 1N-T и АКПП)
Содержание	317
~ *  ГЭОИЯЖ >*В|в’**ИИ^^^™ИИ™™«^ИИИ™1^^МИВ^вШвЖвВ^^Ш^»вИНИИИШИвИИИ^вИи^вв^^^ип
Схема 7.................................... 277
Кондиционер (модели с бензиновыми
двигателями)
Схема 8.....................................278
Кондиционер (модели с дизельными
двигателями)
Схема 9.....................................279
Кондиционер (модели с дизельными
и бензиновыми двигателями)
Индикаторы режима работы АКПП
Фонарь заднего хода
Схема 10....................................280
Подсветка
Фары
Схема 11................................    281
Габариты
Стоп - сигналы
Индикация неисправности ламп
заднего фонаря
Схема 12....................................282
Указатели поворота и аварийная сигнализация
Звуковой сигнал
Система изменения коэффициента усиления
в зависимости от скорости движения
Схема 13..................................  283
Освещение салона
Система напоминания о невыключенном
освещении
Система блокировки переключения
Схема 14....................................284
Повышающая передача
Очиститель и омыватель лобового стекла
Очиститель и омыватель заднего стекла
Схема 15..................................  285
Складывание крыши
Электропривод люка
Электропривод стеклоподъемников
Схема 16....................................286
Центральный замок
Прикуриватель
Часы
Схема 17....................................287
Антиблокировочная система тормозов
Схема 18....................................288
Электропривод зеркал
Обогреватель заднего стекла
Схема 19................................... 289
Магнитола (без CD)
Магнитола (с CD)
Схема 20....................................290
Комбинация приборов
Модели 50 серии выпуска 1994 - 99 гг..........291
Схема 1.....................................291
Электропитание
Система зарядки
. Схема 2...................................  292
Система запуска и зажигания
(модели выпуска до 97.12)
Система управления двигателем
(IN-ТсМКПП)
Схема 3...................................  293
Система управления двигателем
(модели с двигателями 4E-FE и 5E-FE)
Схема 4...................................  294
Система управления двигателем
(модели с двигателями 4E-FE
и 5E-FE) (Продолжение)
Система управления двигателем (1N-T с АКПП)
Схема 5.....................................295
Антиблокировочная система тормозов
(модели выпуска до 97.12)
Повышающая передача
Схема 6.....................................296
Блокировка переключения
Центральный замок
Схема 7.....................................297
Электропривод стеклоподъемников
(модели выпуска до 97.12)
Электропривод зеркал
Схема 8..................................   298
Очиститель и омыватель лобового стекла
Очиститель и омыватель заднего стекла
Электропривод люка
Схема 9......................................299
Комбинация приборов
Схема 10.....................................300
Комбинация приборов (Продолжение)
Индикация режима работы АКПП
Прикуриватель и часы
Схема 11....................................301
Магнитола (2, 4, 6 колонок)
Магнитола (1 колонка)
Система предупреждения о непристегнутых
ремнях безопасности
Схема 12..................................  302
Фары (модели без подушки безопасности
пассажира выпуска до 96.8)
Фонари заднего хода
Стоп - сигналы
Звуковой сигнал
Схема 13....................................303
Вентилятор системы охлаждения и кондиционер
(модели с дизельным двигателем)
Схема 14....................................304
Вентилятор системы охлаждения
и кондиционер (модели с дизельным
двигателем) (Продолжение)
Схема 15....................................305
Вентилятор системы охлаждения и кондиционер
(модели с бензиновыми двигателями)
Схема 16....................................306
Вентилятор системы охлаждения
и кондиционер (модели с бензиновыми
двигателями) (Продолжение)
Схема 17....................................307
Фары (кроме моделей без подушки безопасности
пассажира выпуска до 96.8)
Схема 18....................................308
Указатели поворота и аварийная сигнализация
Обогреватель заднего стекла
Заземление
Схема 19....................................309
Подушки безопасности (модели выпуска
до 97.12)
Система напоминания о невыключенном
освещении и забытом в замке зажигания ключе
Схема 20..................................  310
Освещение салона
Подушки безопасности (модели выпуска с 97.12)
Схема 21................................    311
Система запуска и зажигания
(модели выпуска с 97.12)
Электропривод стеклоподъемников
(модели выпуска с 97.12)
Схема 22.................................   312
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(модели выпуска с 97.12)
'«vww.autodata.ru
Профессиональная литература
318
Руководства по ремонту бензиновых двигателей
В руководствах дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому
обслуживанию бензиновых двигателей:
•	Toyota "1G-FE" (модели выпуска 1992 - 2002 гг.) (в том числе с VVT-i)
•	Toyota "1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE"
•	Toyota "1S, 1 S-i, 1S-E, 2S, 2S-C, 2S-E"
•	Toyota "4E-FE, 5E-FE"
•	Toyota "4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 5A-F, 5A-FE, 7A-FE"
•Toyota "1E, 2E, 2E-C"
•	Toyota "3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE"
•	Mitsubishi "двигатели V6 (6G72, 6G73, 6G74, 6A12, 6А13)”
Руководства содержат сведения о возможных неисправностях и методы их устранения, сопрягаемые размеры
основных деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по системам питания,
системам запуска и зарядки. Для моделей с системой впрыска топлива даны все коды самодиагностики и их
расшифровка, описание проведения процедур самодиагностики. Проверка всех элементов системы впрыска
топлива: датчиков и исполнительных механизмов.
Руководства по ремонту дизельных двигателей
В руководствах дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому
обслуживанию бензиновых двигателей:
•Toyota "1С.2С, 2С-Т"
•	Toyota ”ЗС-Е, ЗС-Т, ЗС-ТЕ"
•	Toyota "1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT"
•Toyota "В, ЗВ, 11В. 14В, 15B-F, 15B-FT"
•	Toyota "2L, 3L, 2L-T"
•	Toyota "2L, 2L-T, 2L-THE, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, IKZ^TE"
•	Mitsubishi "4M40 (T), 4D56 (Т)"
•	Isuzu "4JG2"
Руководства содержат сведения о возможных неисправностях и методы их устранения, сопрягаемые размеры
основных деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по диагностике, ремонту и
регулировке ТНВД, систем запуска и зарядки.
И другие издания смотрите на нашем сайте www.autodata.ru
Литература по техническому обслуживанию и
ремонту, выпускаемая издательством
’’Легион-Автодата"
Код	Название книги
2205	Фильтры VIC. Масляные, топливные, воздушные и салонные фильтры для легковых и грузовых японских автомобилей. Каталог 2002.
62	BMW 3 (Е21/Е30), 1975-90
456	VOLVO 340, 343, 345, 360, 1976-89
1660	MITSUBISHI LANCER/MIRAGE; COLT/LIBERO, 1991-00
1611	MITSUBISHI RVR/RVR Sports Gear/Spase Runer, 1991-97
1705	MITSUBISHI CHARIOT/ RVR/RVR Sports Gear/Spase Runer, 1991-97
558	MITSUBISHI двигатели 4M40; 4D56
2108	MITSUBISHI двигатели 6G72, 6G73, 6A12, 6A13
2206	MITSUBISHI двигатели 4D33, 4D34-T4, 4D35, 4D36 & HYUNDAI D4AF, D4AK, D4AE
2061	MITSUBISHI PAJERO (диз.), 1991-00
2064	MITSUBISHI PAJERO V6 (бенз.). 1991-00
691	MITSUBISHI L300, DELICA (2 & 4WD) (диз.), c 1986
732	MITSUBISHI L300, DELICA (бенз.), 1986-98
541	TOYOTA Mark II, Chaser, Cresta, 1984-95
1553	TOYOTA MARK 11; CHASER; CRESTA, 1992-96
2058	TOYOTA CARIB, 1988-95
2063	TOYOTA CARIB, 1995-01
829	TOYOTA COROLLA & SPRINTER, 1983-92
1840	TOYOTA COROLLA / SPRINTER (2&4WD), 1991-98
1785	TOYOTA COROLLA / SPRINTER/ LEVIN/ TRUENO (2&4WD), 1995-00
1786	TOYOTA COROLLA SPACIO (2&4WD), 1997-02
1612	TOYOTA STARLET, 1989-99
1620	TOYOTA TERCEL; CORSA; COROLLA II (2WD&4WD), 1990-99
2107	TOYOTA IPSUM & PICNIC, c 1996
1678	TOYOTA CARINA ED/ CORONA EXIV, 1993-98
883	TOYOTA CARINA E, 1992-98
891	TOYOTA CORONA/CALDINA (2&4WD), 1992-98
1831	TOYOTA CORONA PREMIO (2&4WD), 1996-01
1832	TOYOTA CALDINA (2&4WD), 1997-02
2062	TOYOTA CARINA, 1992-96
2054	TOYOTA CAMRY, 1996-01
2207	TOYOTA CAMRY GRACIA (2WD & 4WD), 1996-2001
532	TOYOTA CAMRY & VISTA (2WD&4WD), 1983-95
2059	TOYOTA CAMRY & VISTA (Праворульные модели), 1994-98
2049	TOYOTA CROWN/Crown Majesta, 1991-96
764	TOYOTA LAND CRUISER 80,81 GX/VX и (70/73/75/77), 1990-98
844	TOYOTA LAND CRUISER 80 (бенз.), 1990-98
847	TOYOTA LAND CRUISER J70 - PRADO, 1985-96
1599	TOYOTA LAND CRUISER J90 - PRADO (диз.), 1996-02
1624	TOYOTA LAND CRUISER J90 - PRADO (бенз.), 1996-02
1895	TOYOTA LAND CRUISER 100 (диз.), 1998-03
1893	TOYOTA Mark II, Инструкция по эксплуатации
860	TOYOTA HI LUX/SURF, 4-RUNNER (диз.), 1988-99
884	TOYOTA HI I UX/SURF, 4-RUNNER (бенз.), 1988-97
1788	TOYOTA HI LUX/SURF(185), 4-RUNNER, 1995-02
868	TOYOTA RAV4, 1994-00
1669	TOYOTA HI-ACE (диз.), 1989-01
2055	Автоматические коробки передач "TOYOTA", том 1 серий - 130, 140, 240, 540 (цв.сх)
2196	Автоматические коробки передач "TOYOTA", том 2 серий 40, 300 и 400
540	TOYOTA HI-ACE (бенз.), 1984-98
530	TOYOTA Lite-Ace,Town-Ace, Model-F, Master-Ace (2&4WD), 1985-96
1787	TOYOTA Lite-Ace,Town-Ace "NOAH" (2&4WD), c 1996
848	TOYOTA DYNA 100/150, HI-ACE,TOYO-ACE (грузовики), 1984- 95
2110	TOYOTA DYNA 200/400 - грузовики, 1988-2000
Код	Название книги
2077	TOYOTA PREVIA, 1990-99
2078	TOYOTA ESTIMA; EMINA; LUCIDA, 1990-99
1647	TOYOTA AVENSIS, 1997-2000
520	TOYOTA двигатели 3S-FE, 3S-GE; 3S-GTE; 4S-Fi; 4S-FE; 5S-FE
544	TOYOTA двигатели 1E, 2E, 2E-C
531	TOYOTA двигатели 1G - E & 1G - FE
545	TOYOTA двигатели 2L, 3L, 2L - T
858	TOYOTA двигатели 4E-FE, 5E-FE
547	TOYOTA двигатели 4A , 5A , 7A
765	TOYOTA двигатели 1PZ; 1HZ; 1HD-T; 1HD-FT
771	TOYOTA двигатели 1C; 2C; 2C-T
1554	TOYOTA двигатели ЗС, ЗС-Т, 3C-TE
866	TOYOTA двигатели 1KZ-T, 1KZ-TE, 3L, 2L-TE, 2L-THE, 2L-T, 2L
1551	TOYOTA двигатель 1G-FE, 1992-02
772	TOYOTA двигатели 1JZ-GE; 2JZ-GE; 1JZ-GTE; 2JZ-GTE
638	TOYOTA двигатели 1S, 1S-i, 1S-E, 2S. 2S-C, 2S-E
1289	TOYOTA двигатели: В; ЗВ; 11В; 14В; 15B-F(T)
1894	Автоматические коробки передач MERCEDES мод. 722,3;722.4,722.5; 722.6 (цв/сх)
357	MERCEDES-BENZ дизельные двигатели 601,602, 603, 604, 605, 606 и их модификации
1663	SUZUKI VITARA/ESCUDO & GEO TRACER & MAZDA LEVANTE, 1988-98
1896	SUZUKI GRAND VITARA, GRAND VITARA XL.7, GRAND ESCUDO, ESCUDO. Chevrolet Tracker &Mazda Levante, 1997-04
1555	ISUZU двигатели 4JG2, 1992-97
763	SUBARU LEGACY, 1989-98
588	SUBARU LEONE (2&4WD), 1982-94
685	HYUNDAI H100 GRACE, до 1998
707	KIA SPORTAGE
762	Ssang Yong MUSSO, с 1994(в двух книгах - 1072 стр.)
2048	RANGE ROVER NEW руководство по ремонту
2091	RANGE ROVER CLASSIC руководство по ремонту
2046	LAND ROVER 300 Tdi ремонт двигателя
2047	LAND ROVER V8 ремонт двигателей
2090	LAND ROVER DISCOVERY руководство по ремонту, c 1995
2109	LAND ROVER DISCOVERY II руководство по ремонту
2106	LAND ROVER FREELANDER руководство по ремонту, c 1997
2056	Пособие по ремонту японских карбюраторов
2079	Диагностика ЯПОНСКИХ автомобилей Кучер В.П.
871	Дизельные двигатели иномарок (руководство для владельцев)
880	За рулем ЯПОНСКОГО автомобиля Корниенко С.В.
686	Топливные насосы распределительного типа (BOSCH VE, LUCAS, Zexel.Rotodiesel, НД, Nippon dense, Mico)
851	Автоматические коробки передач (и/э, диагностика и т/о)
1716	Мотоциклы HONDA CB1(CB400F), СВ 400 SUPER FOUR
1572	Скутеры YAMAHA JOG
1573	Скутеры HONDA DIO; TACT
1638	Скутеры SUZUKI SEPIA
1715	Большой Англо-Русский автомобильный словарь (50.000 слов)
1045	Рук-во по техн. обсл. и рем. системы упр. двиг. ЗМЗ 4062 с распр. впрыском МИКАС 5.4
9005	Рук-во по техн. обсл. и рем. системы упр. двиг. ЗМЗ 4062 с распр. впрыском МИКАС 7.1
2053	Микропроцессорные системы управления автомобильными ДВС. Пинский Ф.И., Давтян Р.И., Черняк Б.Я.
2044	Автоматические коробки современных автомобилей (уч.пособие) Нагайцев М.В., Харитонов С.А., Юдин Е.Г
2086	Форсирование двигателей внутреннего сгорания наддувом Патрахальцев Н.Н. Савастенко А.А.
2045	Автомобильные кондиционеры (диагнос., заправка, ремонт, зкеплуат.) Степанов С.Т., Евдокушин С.П.
2202	Топливная аппаратура и системы управления дизелей. Учебник. (Грехов Л.В.)				
2052	Топливная аппаратура дизелей с электронным управлением. Грехов Л.В.
2169	Кислородные датчики (Устройство, принцип действия, диагностика) Лещенко В.П.
Магазины издательства «Легион-Автодата» в Москве:
1.	Южнопортовая, д. 22, к. 1 (гл. Кожуховская), ТД «Автомобили», правое крыло,
павильон №7, тел. 8-901 -906-14-43
Время работы: с 930до 1700. ежедневно
2.	Южнопортовая, д. 22, к. 1 (м. Кожуховская), магазин «Автомобиль от А до Я»,
расположен перед центральным входом в ТД «Автомобили», тел. (095) 517-05-30
Время работы: с 930до 1700, ежедневно
3.	55-й км МКАД, авторынок «Кунцево», ТЦ «АВТОМОЛ», центральная линия,
павильон «Книги», тел. (095) 746-20-40
Время работы: с 930до 1700, выходные дни - воскресенье, понедельник
Интернет-магазин, Книга-почтой:_________________________________
Заказ книг через интернет: www.autodata.ru, E-mail: shop@autodata.ru
Заказ книг по телефону: 8-901 -510-35-05
Наши партнеры:
Техцентр 'КУНЦЕВО"
Тооговый центр
Автора*
ф Центральная пиния (з) фэ
’Книги” П
МКАД 55 км Север —
Белогорск
•	Автоцентр «МАКС», ул. Кирова, д.306,
тел. (41641)4-06-06, 5-10-00
www.maxauto.ru, E-mail: belmax@belcom.khv.ru
Владивосток
•	Компания «АВТОБИЗ»
Оптовая торговля автолитературой
ул. Снеговая, д.13,
тел./факс (4232) 44-44-53, 44-20-16
E-mail: mail@autobiz.ru
•	«Книжная ярмарка в ДКЖД»
Торговля автолитературой оптом и в розницу
Партизанский проспект, д.62-А, 2-й этаж
Екатеринбург
•	«Дом Книги», ул. А. Валека, д 12,
тел./факс (3432) 59-42-00, 59-48-98, 59-44-84
E-mail: domknigi@mail.ur.ru
•	Книжный магазин №14, ул. Челюскинцев д.23
тел./факс (3432) 53-24-89, 53-24-90
E-mail: gvardia@mail.ur.ru
•	Фирма «ЮМАКС», ул. Крестинского, д.46-5,
тел. (3432) 111-444, 111-411
E-mail: umaxks@umaxks.ural.ru
ул. Комсомольская, д.67, тел. (3432) 745-845, 745-745,
743-843, E-mail: orelumax@mail.ural.ru
Иркутск
•Авторынок «Знаменский», павильон №100
•	Магазин «Мир Авто», ул. Фурье, Д.4-А,
павильон №16, тел. (3952) 59-54-36
•	Комплекс Автопавильонов «Меридиан», ул. Трактовая,
павильон №22, тел. (3952) 43-86-32
Красноярск
•	Магазин «Эрудит», ул. Ленина, д.28,
тел. (3912) 27-62-50, E-mail: limis@online.ru
•	Магазин «Святослав», ул. Ладо Кецховели, д.31,
тел. (3912) 43-28-28, 444-600 факс (3912) 44-37-62
ул. Весны, д.7 А, тел. (3912) 226-446, 226-458, 55-34-71
Минск
•	Центральный автомобильный рынок
ЗАО «Торговый мир КОЛЬЦО», желтые киоски №41, №138
тел. (375-296) 74-26-14, 72-88-21,
E-mail: alkub@nsys.by
Новороссийск
•	ЧП Салова М. А., Анапское шоссе, д. 18,
гостиница «Бригантина», офис 227
тел. (8617)611-807, 8-918-483-0-163
Новосибирск
•	«Топ-книга», ул. Арбузова д.1/1,
тел.(3832) 36-10-26, 36-10-27, E-mail: office@top-kniga.ru
•	Центр запасных частей «Гранд-Авто», ул. Петухова, д.51,
павильон 4, тел. (3832) 35-00-39
•	АВТОНАВИГАТОР, Гусинобородское шоссе, д. 62
павильон 7, тел. (3832)
61-30-98, www.aiJto-kniga.ru
Петропавловск-Камчатский
•	Авторынок «На высотной», 2-й демонстрационный зал
Самара
•	ООО «Киви», ул. Чкалова, д.100,тел. (8462) 37-02-14,
42-96-28,42-96-29, E-mail: chaconne@samaramail.ru
Санкт-Петербург
•«Алфамер Паблишинг»
Лиговский пр-т, д.ЗЗ, тел./факс {812) 277-27-88, 275-33-27
Сургут
•	ЧП Зубаиров Т. Г.
ул. Югорская, д.32, тел. 26-13-56, E-mail: zlt@surgut.ru
Улан - Удэ
•	«Монро - Сервис»
тел. (3012) 21-42-12, E-mail: kurant@burnet.ru
Хабаровск
ул. Волочаовская, д.176, тел. (4212) 32-47-41
	Магазин «Деловая книга», ул. К.Маркса, д.128,
тел. (4212) 27-70-71, E-mail: dkniga@pop.redcom.ru
ул. Индустриальная, д. 1 -Б, ТЦ "Универсал", пав. №13,
тел. (4212) 36-70-62
•	Магазин «Трак-Авто», ул. Воронежская, д. 138,
тел. (4212) 64-52-48
Харьков
•«АВТОИНФОРМ», (бесплатная доставка по Украине)
тел. (057)712-31-89,712-04-31
E-mail: base@online.kharkiv.com
Челябинск
•	Магазин «Товары для дома», ул. Энгельса д.65,
Авторынок ’’Искра1'
Ю. Сахалинск
•	Магазин «Автостиль»
тел.(4242) 55-84-45, E-mail: avtostyle_sakh@mail.ru
Якутск
•	ЧП Аксенчук А. А., ул. Ярославского д.16/1,
«МАКСИ-АВТО»
ТЮНИНГ • ЗАПЧАСТИ • АКСЕССУАРЫ
PEMOH
ш
• «Л ^1

r
«Э Castrol i
PRODUCTS
mtwlm

Магазин: (095) 7^8^7,014/7015, Автосервис: 540-1498
540-1497, 73:0-8997^' /	995-9132, 995-9Ж1
Е - m aij :

u u u

Вниманию МАГАЗИНОВ и региональных ОПТОВЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ
предлагается более 1500 наименований книг по ремонту иномарок
и отечественных автомобилей. Система скидок.
Доставка оптовых партий по Москве и в регионы.
Издательство «ЛЕГИОН-АВТОДАТА»
тел.: (095) 279-96-07, (095) 279-96-12, (095) 279-96-63, факс: 279-97-36
www.autodata.ru; e-mail: Legion@autodata.ru