Производственная инструкция по эксплуатации электродвигателей
Для привода насосного оборудования и тягодутьевых механизмов в котельных применяются, как правило, асинхронные односкоростные короткозамкнутые электродвигатели напряжением 380 вольт.
Номинальными параметрами электродвигателей являются мощность, напряжение, ток, скорость вращения и коэффициент мощности. Номинальные данные электродвигателя указываются на щитке (заводской табличке), который крепится к его корпусу.
Типы станций управления электродвигателями.
1. Допустимые режимы работы электродвигателей.
1.1. Двигатели допускают длительную работу с номинальной нагрузкой при отклонении напряжения от номинального в пределах от +10 до -5 %.
1.2. Номинальной температурой входящего воздуха для электродвигателей считается +40°С. Мощность двигателя, при температуре охлаждающего воздуха выше номинальной, должна быть уменьшена. Минимальная температура входящего воздуха не нормируется. Предельно допустимое превышение температуры частей двигателя при температуре окружающей среды +40°С для классов изоляции «А»: обмотки – 60°С; активной стали – 60°С, для изоляции класса «B»: обмотки и активной стали – 80°С. Предельно допустимые температуры частей двигателя равны предельной допустимой температуре для данной части плюс номинальная температура окружающей среды.
1.3. Для подшипников качения предельно допустимая температура равна 100°С. В большинстве случаев фактическая температура значительно ниже этой величины. Если температура подшипников заметно повысилась в сравнении с длительно наблюдавшейся температурой, а температура двигателей и наружного воздуха остались на прежнем уровне, то это указывает на появление дефекта в подшипнике.
1.4. Допустимая амплитуда вибрации двигателя, измеренная на каждом подшипнике, не должна превышать при частоте вращения 3000 об/мин. 0,05 мм, а при частоте вращения 1500 об/мин. – 0,01 мм. Повышенная вибрация увеличивает износ подшипников, возможно задевание ротора за статор, поломка вала ротора, нарушение контакта в обмотках.
1.5. Холодный двигатель с короткозамкнутым ротором допускается пускать 2-3 раза подряд, горячий – не боле 2-ух раз подряд, так как при большом числе пусков подряд, обмотки двигателей недопустимо перегреваются от пускового тока, что резко сокращает срок службы.
2. Надзор и уход за двигателями.
2.1. Надзор за нагрузкой двигателей, температурой подшипников и охлаждающего воздуха, поддержание уровня смазки в подшипниках, а также пуск и остановка двигателей осуществляется персоналом, обслуживающим механизм. Персонал службы главного энергетика ОБЯЗАН: периодически осматривать электродвигатели, контролировать режим их работы по всем показателям, производить ремонт и испытания.
2.2. Надзор и уход за подшипниками двигателей состоит в контроле за их температурой и отсутствием повышенного шума. Смена смазки в подшипниках качения производится, как правило, один раз в год.
2.3. Надзор и уход за охлаждением двигателей заключается в регулярной очистке всасывающих проемов торцевых крышек двигателей от пыли и грязи
3. Неисправности электродвигателей и их причины.
Схема работы электродвигателя.
3.1. При включении электродвигатель не вращается, гудит, или вращается, но очень медленно. Может быть несколько причин:
- обрыв в цепи статора. Во избежание сгорания электродвигателя необходимо отключить пускатель или контакты;
- механическое заедание в двигателе или механизме. Для проверки отсутствия заедания необходимо провернуть агрегат за муфту рукой;
- недопустимая несимметрия зазора между ротором и статором;
- витковое замыкание в обмотке статора;
- неправильная схема соединения обмотки статора.
3.2. При работе двигателя обнаружен повышенный нагрев подшипников качения. Может быть несколько причин:
- Отсутствие смазки в результате вытекания или высыхания из-за несвоевременной замены.
- Излишки смазки. Обычно этот дефекта наблюдается после ремонта. Необходимо уменьшить количество смазки, что бы она занимала объем не более 2/3 свободного пространства.
- Появление дефектов в подшипнике: раковин, срабатывания тел качения, разрушение сепаратора и задевание его за обойму подшипника. Появление раковин, трещин, выработок в рабочих поверхностях, обойм, на шариках или роликах подшипников сопровождается появлением повышенного шума при вращении подшипника. Двигатель при первой возможности должен быть остановлен для ремонта.
- Срабатывание сепаратора обнаруживается по наличию следов металла (блестков) в смазке, а также по заметному проседанию сепаратора вниз, с касанием обойм.
3.3. При работе двигателя обнаружен повышенный нагрев его корпуса. Возможно несколько причин:
- Перегрузка двигателя по току. Для снижения нагрузки необходимо прикрыть напорную задвижку на нагнетании насоса либо регулирующий шибер на тягодутьевом механизме.
- Забивание грязью и пылью защитных сеток в торцевых щитах со стороны подвода холодного воздуха.
- Забивание грязью и пылью вентиляционных каналов в стали статора и ротора.
- Нарушение изоляции между листами стали статора.
- При работе двигателя из него появляются искры и дым. Защита не работает. Наиболее вероятная причина – задевание ротора за статор. Необходимо электродвигатель отключить аварийно.
- Обрыв цепи статора при работе двигателя. Двигатель будет продолжать работать. При номинальной нагрузке ток в одной фазе станет равным нулю, в двух других увеличится. Во избежание перегрева и перегревания обмоток статора двигатель следует отключить.
- Сильная вибрация. При появлении вибрации, превышающей норму, двигатель должен быть выведен в ремонт при первой возможности, а при сильной и возрастающей вибрации двигатель должен быть остановлен аварийно.
- При несчастном случае с людьми или поломке приводного механизма электродвигатель отключается от сети. Если произошло аварийное отключение электродвигателя, включают в работу электродвигатель резервного агрегата.
Повторное включение автоматически отключившегося электродвигателя производится только после его осмотра. Если при автоматическом отключении электродвигателя ответственного механизма включение резервного невозможно, то допускается после осмотра включение отключившегося электродвигателя.
При наличии явных признаков короткого замыкания, несчастных случаев с людьми или поломке механизма включение автоматически отключившегося электродвигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ПАМЯТКА
по эксплуатации асинхронных электродвигателей напряжением до 1000 В.
1. Общая часть. 
1. Асинхронные электродвигатели могут развивать свою номинальную мощность при колебаниях напряжения в сети 5% от номинальной величины и температуре охлаждения воздуха не выше +35о С.
2. Асинхронные электродвигатели при температуре охлаждающего воздуха ниже +35оС, после специальных испытаний, могут быть перегружены по току до 5%, при этом температура основных узлов электродвигателя (обмоток, железа, подшипников) не должна превышать значений, указанных ниже.
3. Перегрузка электродвигателя по току белее, чем на 5% не допустима ни при каких температурных режимах.
4. На электродвигателях и приводимых ими механизмов, должны быть нанесены стрелки, указывающие направление их вращения, на пусковом устройстве двигателя должен быть обозначен агрегат, к которому он относится.
5. Конструкция электродвигателя и его пускорегулирующая и измерительная аппаратура по виду исполнения должны соответствовать условиям окружающей среды.
6. Корпус электродвигателей и пусковой аппаратуры должны быть надежно заземлены.
7. Вращающиеся части электродвигателей и части, соединяющие электродвигатели с механизмами (муфты, шкивы) должны иметь ограждения от случайных прикосновений.
8. Корпусы электродвигателей, изготовленные из материалов, подверженных коррозии и не имеющие специальных покрытий (эмаль, оксидирование и т.п.) должны быть окрашены.
9. Для наблюдения за пуском и работой электродвигателей механизмов, регулирование технологического процесса, которых ведется по величине тока, на пусковом щите или панели должен быть установлен амперметр, измеряющий ток в цепи статора электродвигателя.
10. Кабельная муфта или труба с проложенными в ней кабелем должна подходить непосредственно к коробке контактных зажимов электродвигателя, либо кабели или провода на незащищенном участке должны иметь дополнительную изоляцию и защиту от механических повреждений (гибкие металлические провода, ограждения).
2. Эксплуатация электродвигателей.
1. Включение электродвигателей напряжением до 1000 В производится лицом, обслуживающим приводимый в движение механизм.
2. Сборка и разборка электрической схемы электродвигателей для подготовки к пуску или ремонту производится дежурным электромонтером цеха по указанию начальника смены (мастера смены) или лица, ответственного за обслуживание приводимого механизма.
3. Перед включением электродвигателя в работу необходимо проверить: чистоту электродвигателя, отсутствие на нем или вблизи от него посторонних предметов, надежность крепления ограждений, исправность заземления, наличие и затяжку креплений.
4. После включения электродвигателя и во время его работы необходимо проверить:
а) температуру корпуса электродвигателя – нагрев, который не должен превышать 90оС;
б) температуру нагрева подшипников, которая должна быть не более 90оС для подшипников качения и 70оС для подшипников скольжения;
в) смазку подшипников скольжения;
г) вибрацию подшипников электродвигателя, которая при всех допустимых режимах не должна превышать 0,1 мм для электродвигателей 1500 об/мин, 0,05 мм для электродвигателей 3000 об/мин, 0,13 мм для 1000 об/мин, 0,17 мм для электродвигателей 750 об/мин и ниже;
д) осевой разбег роторов электродвигателей должен быть не более 2-4 мм для подшипников скольжения; е) отсутствие стуков и посторонних шумов в подшипниках и двигателе;
ж) нагрузку электродвигателей (по амперметрам, если таковые есть);
е) работу контактных колец и щеток на электродвигателях с фазным ротором.
5. Электродвигатели, не обеспечивающие пуск механизмов по нагрузкой, должны включаться после разгрузки приводимых механизмов.
6. Электродвигатели, длительное время находящиеся в резерве, должны быть постоянно готовы к немедленному пуску, периодически осматриваться и опробоваться по утвержденному графику.
7. Проверка состояния и режимов работы двигателей оперативным персоналом (дежурным электромонтером) проводится во время обходов оборудования, но не реже 2-х рах в смену.
8. О всех замеченных дефектах и ненормальной работе электродвигателей должна быть сделана запись в оперативном журнале и журнале дефектов оборудования, поставлен в известность начальник смены, а в дневное время энергетик цеха.
9. Малые дефекты и неисправности устраняются дежурным электромонтеров с соблюдением соответствующих правил безопасности.
10. Электродвигатель аварийно (немедленно) отключается от сети в случаях:
а) появления дыма или огня из электродвигателя или его пуско-регулирующей аппаратуры;
б) несчастного случая с человеком;
в) вибрации сверх допустимых норм, угрожающей целостности электродвигателя;
г) поломки приводимого механизма;
д) сильного снижения оборотов, сопровождаемое сильным нагревом электродвигателя.
В остальных случаях электродвигатель отключается от сети после пуска резервного агрегата или по разрешению начальника смены.
11. Защита электродвигателя должна быть выполнена в соответствии с «Правилами устройства электроустановок».
Плавкие вставки предохранителей, защищающие силовые и цепи управления, должны быть калиброванными с указанием номинального тока.
Применять некалиброванные плавкие вставки без маркировки величины номинального тока запрещается.
12. Перед включением в работу электродвигателей, ответственных позиций или длительное время находящихся в резерве (от месяца и более), необходимо проверять сопротивление изоляции обмоток двигателей мегомметром в соответствии с «Правилами эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТЭЭП). Сопротивление должно быть не менее 1 МОм, для горячих машин не менее 0,5 МОм.
У электродвигателей мощность выше 100 кВт замеряется коэффициент абсорбции, величина которых составляет не менее 1,3.
3. Техника безопасности при обслуживании электродвигателей.
При обслуживании электродвигателей должны соблюдаться следующие правила:
1. Женщины при обслуживании электродвигателей должны надевать головной убор и спецодежду. Обслуживание агрегатов с электроприводом в женском платье не допускается.
2. При работе электродвигателя запрещается снимать ограждения и проникать за них.
3. Изолирование колец ротора допускается производить лишь при помощи колодок из изолированного материала.
4. Запрещается проводить какие-либо работы в цепях работающих (вращающихся) электродвигателей и их пуско-регулирующей аппаратуре, за исключением работ в цепи реостата и испытательных работ, проводимых по специальным утвержденным программам, в которых предусматриваются необходимые меры безопасности.
5. Открывать пусковые устройства (шкафы, ящики и т.п.), находящиеся под напряжением для производства их осмотра, разрешается только оперативному персоналу с группой по электробезопасности не ниже III.
6. Работа в пусковых устройствах может производиться при полном мнятии напряжения.
7. Подготовка к ремонту электродвигателя и допуску к работе ремонтного персонала должны производиться в строгом соответствии с правилами безопасности, при этом следует обращать внимание на исключение возможности вращения вала (статора) электродвигателя со стороны приводимого механизма.
8. При ремонте приводного механизма, электродвигатель должен быть отключен от сети, схема его полностью разбирается, питающий кабель отключается от электродвигателя и на его концах устанавливается переносное заземление. При невозможности установки переносного заземления на концах кабеля, все его токоведущие части соединяются вместе при помощи болта и изолируются. На всех приводах, ключах, кнопках, которыми может быть подано напряжение на двигатель ремонтируемого механизма, должны быть поставлены запоры и вывешены плакаты в соответствии с правилами безопасности.
9. Ремонт электродвигателей и испытание изоляции их обмоток производится в сроки, предусмотренные графиком ППР. Ремонт электродвигателей и их пуско-регулирующей аппаратуры производится, как правило, с ремонтом приводного механизма.
Руководство по эксплуатации электродвигателей
Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей
- Эксплуатация электромашин производится в соответствии с “Правилом технической эксплуатации электроустановок потребителей”
- Уклонение или не исполнение положений о монтаже и эксплуатации немедленно ведёт к прекращению гарантийных обязательств по ремонту.
Требования безопасности
• К монтажу и обслуживанию электродвигателей должны допускаться лица, прошедшие технический инструктаж и имеющие допуск к работам в электроустановках.
• Запрещается эксплуатация электродвигателей без надёжного заземления и крепления.
• Для заземления следует использовать только предусмотренные на двигателях специальные заземляющие устройства. Болт заземления во вводном устройстве можно использовать для зануления.
• Запрещается монтаж, обслуживание и демонтаж электродвигателей под напряжением.
• Запрещается работа электродвигателей со снятым кожухом вентилятора и крышкой вводного устройства.
• Запрещается длительная работа однофазных электродвигателей без нагрузки, в режиме холостого хода.
• Запрещается эксплуатация электродвигателя без токовой и тепловой защиты.
1. Осмотр двигателя. Проверить соответствие записи на металлической пластине, прикрепленной к корпусу двигателя, записям в техническом паспорте на этот двигатель. Затем приступить к осмотру двигателя. При этом необходимо проверить состояние наружной поверхности двигателя, обратив внимание на состояние покрытия, на отсутствие каких-либо повреждений (вмятин, трещин) на корпусе, подшипниковых щитах и крышках, на выходных концах вала; проверить наличие рым-болтов, заземляющих болтов, наличие и достаточность затяжки всех крепежных болтов на подшипниковых щитах и крышках, кожухе вентилятора, жалюзи, люках; снять крышку коробки выводов и проверить состояние клемм (шпилек) и достаточность затяжки гаек, крепящих наконечники выводов обмоток к шпилькам панели коробки выводов.
Необходимо проверить обозначение (маркировку) выводов электрической машины. В двигателях постоянного тока кроме перечисленного следует проверить: состояние коллектора (отсутствие вмятин, царапин, чистота поверхности); крепление щеточной траверсы; щеткодержатели (исправность пружин) и их шахматное расположение по длине коллектора; отсутствие сколов на щетках и притирку щеток к коллектору. Проверить затяжку крепящих болтов и других элементов двигателя. В процессе осмотра поверхность машины следует протереть сухой тряпкой, а внутреннюю полость продуть сжатым воздухом.
2. Проверка свободного вращения вала “от руки”. При повороте свободного конца вала ротор (якорь) двигателя должен вращаться без каких-либо задеваний (о чем свидетельствуют характерные звуки) и заклинивания. Ротор двигателя должен сделать несколько оборотов. Если имеют место перечисленные неполадки, то это указывает на повреждения, полученные двигателем при транспортировке: нарушение воздушного зазора между статором и ротором (якорем), неполадки в подшипниках. В этом случае двигатель следует разобрать, найти и устранить повреждения.
3. Присоединение заземляющих проводов (шин). Заземляющих проводов должно быть не менее двух (по количеству заземляющих болтов на двигателе); место присоединения заземляющих проводов (шин) должно быть очищено от краски, ржавчины либо другого загрязнения.
4. Измерение сопротивления электрической изоляции обмоток. Известно, что электрическая изоляция обмоток электрической машины обладает гигроскопичностью (влагопоглощением), поэтому при продолжительном нахождении машины на складе либо другом помещении в изоляцию обмоток проникает влага и ее электрическое сопротивление резко снижается. В связи с этим, прежде чем включать двигатель в сеть, необходимо проверить электрическое сопротивление изоляции каждой обмотки относительно корпуса (земли) и сопротивление изоляции между обмотками. Нормы сопротивления изоляции установлены либо в стандартах (ГОСТ), либо в технических условиях (ТУ) на конкретные типы электрических машин с обязательным указанием температуры, при которой должны проводиться измерения.
В соответствии с правилами технической эксплуатации электроустановок (ПТЭ) при температуре изоляции, равной температуре окружающей среды, сопротивление изоляции обмоток низковольтных (Uном < 1000 В) машин переменного тока должно быть не менее 1 МОм, а машин постоянного тока – не менее 0,5 МОм. Измерение сопротивления изоляции выполняют измерительным прибором – мегомметром, состоящим из магнитоэлектрического генератора постоянного тока и омметра. Сопротивление изоляции обмоток с номинальным напряжением до 660 В надлежит измерять мегомметром напряжением 500 В, а для обмоток с более высоким номинальным напряжением – мегомметром с напряжением 1000 В; при номинальном напряжении обмотки 3000 В и выше применяют мегомметры с напряжением 2500 В. Если обмотка соединена с корпусом через конденсатор, то обмотку следует отсоединить от конденсатора.
5. Пробный пуск двигателя. Проверить по прилагаемой схеме или по схеме на крышке вводного устройства правильность подсоединения выводов электродвигателя к сети и отрегулировать токовую и тепловую защиту. Проверить надежность затяжки крепёжных соединений электродвигателя, контактных соединений во вводном устройстве, крепёжных соединений и уплотнений вводного устройства, исправность заземления, легкость вращения вала от руки. Произвести пробный пуск электродвигателя на холостом ходу (Двигатель включают кратковременно на 3-5 с) для проверки направления вращения и исправности механической части (отсутствие стука, задевания, вибрации и т.д.) Для изменения направления вращения на клеммной панели поменять местами два любых провода кабеля питания. Если никаких признаков неисправности не обнаружилось, то пуск в режиме холостого хода повторяют на более продолжительное время. После пуска на холостом ходу проверить работу двигателя под нагрузкой. При этом измеряют ампераж двигателя.
ГОСТ Р 51689 “Машины электрические вращающиеся. Двигатели асинхронные мощностью от 0,09 до 400 кВт включительно. Общие технические требования.”
Типовая инструкция по эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электростанций
| Статус: | действует (Срок первой проверки настоящего СО — 2010 г., периодичность проверки — один раз в 5 лет) |
| Обозначение: | СО 34.45.509-2005 |
| Название рус.: | Типовая инструкция по эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электростанций |
| Дата актуализации текста: | 01.10.2008 |
| Дата добавления в базу: | 01.02.2009 |
| Дата введения: | 01.09.2005 |
| Разработан в: | Филиал ОАО «Инженерный центр ЕЭС» — «Фирма ОРГРЭС» 105023, Москва, Семеновский пер., д. 15 |
| Утверждён в: | Филиал ОАО «Инженерный центр ЕЭС» — «Фирма ОРГРЭС» (04.08.2005) |
| Опубликован в: | ЦПТИиТО ОРГРЭС № 2005 |
| Область и условия применения: | Настоящая Типовая инструкция предназначена для руководства при эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электрических станций и содержит основные требования, обеспечивающие надежную и безопасную работу электродвигателей. Типовая инструкция распространяется на асинхронные и синхронные электродвигатели мощностью свыше 1кВт, используемые для привода механизмов собственных нужд электростанций на напряжение 0,4кВ; 3,15кВ; 6,0кВ и 10кВ, а также на электродвигатели постоянного тока, применяемые для привода питателей топлива, аварийных масляных насосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением. Настоящая Типовая инструкция является основанием для составления местных инструкций на каждой электростанции, в которых должны быть учтены конкретные условия эксплуатируемых электродвигателей, требования и рекомендации заводов-изготовителей. |
| Заменяет собой: |
|
| Оглавление: | 1 Общие требования 2 Условия эксплуатации и допустимые режимы работы электродвигателей 3 Распределение обязанностей по обслуживанию электродвигателей между подразделениями электростанции 4 Подготовка электродвигателя к пуску. 5 Пуск электродвигателя в работу 6 Надзор за работой электродвигателя 7 Аварийное отключение электродвигателя 8 Действие персонала при автоматическом отключении электродвигателя защитами 9 Вывод электродвигателя в ремонт 10 Техническое обслуживание, объем ремонтов и испытаний электродвигателей. 11 Техника безопасности при обслуживании электродвигателей. Пожаробезопасность. 12 Общие указания по составлению местной инструкции. Приложение Характерные неисправности электродвигателей и их устранение Список использованной литературы |
| Ключевые слова: | отключение обслуживание изоляция персонал обмотка электродвигатель механизм подшипник пуск |
| Расположен в: | Строительная документация Отраслевые и ведомственные нормативно-методические документы Проектирование и строительство объектов энергетического комплекса |
Скачать СО 34.45.509-2005