Универсальный подогрев двигателя для автомобилей иностранного производства СТАРТ-КЛАССИК 220В 1,5 кВт универсал №5, упаковка №3 артикул SKUN515
Универсальный подогреватель двигателя «Старт Классик» – система подогрева охлаждающей жидкости двигателей автомобилей перед их запуском. Применяется в холодное время года для легкого старта. 220 вольт. Подходит для большинства легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.
Гарантия (При условии установки в СТО)
12 месяцев
Вес с упаковкой (кг):
1,83
Мощность, Ватт
1,5 кВт
Электрическая система подогрева двигателя внутреннего сгорания для автомобилей семейства Приора (ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172). Система «Старт Классик» используется в холодное время года для прогрева двигателя перед стартом, что помогает продлить ресурс двигателя, а что самое главное — облегчит его запуск в сильные морозы. Работает подогрев ДВС от 220 вольт.
Комплектация подогревателя ДВС:
1. Кронштейн универсальный
2. Штуцер (R1/4″)
3. Переходник (R3/8″) на (R1/4″)
4. Тройник D16x16x16
5. Тройник D19x19x16
6. Тройник D28x28x16
7. Тройник D33x33x16
8. Втулка дистанционная 2 шт.
9. Болт М6×60 2 шт.
10. Гайка М6 2 шт.
11. Шайба пружинная 6 2 шт.
12. Хомут D(16-25) 6 шт.
13. Хомут D(30-45) 2 шт.
14. Хомут пластиковый 2 шт.
15. Рукав D16, L=1500 mm
16. Рукав D25, L=100 mm
17. Пружина L=200 mm
18. Руководство по монтажу
Старт Классик (универсальное)
Содержание
- Установка подогревателя
- Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»
- Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»
- Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
- Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
- Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
- Монтаж электроподогревателя старт классик
- Рекомендации по установке:
- Фотопример установки:
- ДОСТОИНСТВА:
- С этим товаром также заказывают:
- Она позволяет:
- Инструкция по применению:
- Описание и установка подогревателя Старт
- Подогреватели «Старт»
- Модели, их особенности
- «Старт»
- «Старт-Турбо»
- «Старт-Классик»
- «Старт М»
- «Старт М1» и «Старт М2»
- «Старт МП»
- Способы установки
Установка подогревателя
Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находиться ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров (а).
При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).
Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»
Расположение подогревателя вертикальное, крышкой вниз. Допустимый наклон от вертикали — 30° (в, г). Патрубок, расположенный под углом — всегда только входной, т.к. в нём расположен впускной клапан. 
Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»
Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
2. Последовательно дополнительным патрубкам системы охлаждения (теплообменник масляной магистрали двигателя, патрубки малого круга двигателя) 
3. В двигателях с нижним расположением термостата и наличием сливной пробки блока двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в верхний патрубок основного радиатора через тройник из комплекта. 
4. В двигателях с верхним расположением термостата и наличием сливной пробки на блоке двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта. 
Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
1. Очистить гнездо от грязи.
2. Нанести на посадочное место подогревателя герметик и ударами молотка через оправку запрессовать подогреватель в гнездо, ориентируя выводы ТЭНа со шнуром вниз. При запрессовке не допускать перекосов корпуса подогревателя.
3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.
Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.
Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).
Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.
© Podogrev72.ru. Предпусковые электроподогреватели «Старт»
ТюменьАвтоДеталь производитель предпусковых электроподогревателей СТАРТ
Источник
Монтаж электроподогревателя старт классик
Старт-Классик – предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.
Принцип работы электроподогревателя:
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.
Технические данные электроподогревателя:
Номинальное напряжение — 220 В
Потребляемая мощность — 1,5; 2,0 кВт
Степень защиты — IP 34
Рекомендации по установке:
Фотопример установки:
ДОСТОИНСТВА:
| № п/п | Модель транспортного средства | Мощность*, кВт | Цена комплекта |
| Бамперный разъем | +1200 | ||
| 1 | Старт-Классик без монтажного комплекта (котел) | 1,0; 1,5; 2,0 | 1800 |
| 2 | ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 3 | ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 4 | ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 5 | ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 6 | ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 7 | ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 8 | ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 9 | ВАЗ 1111 «ОКА» | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 10 | ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора» | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 11 | ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора», КПП с тросовым приводом | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 12 | «Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 13 | «Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 14 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 15 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 16 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 17 | ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 18 | ВАЗ «LADA Vesta» | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 19 | ВАЗ «LADA X-Ray» | 1,0; 1,5 | 2000 |
| 20 | Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402 | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 21 | Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2) | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 22 | «Волга», «ГАЗель» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 23 | ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 24 | ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 25 | ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4) | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 26 | ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-4216 | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 27 | ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53 | 2,0 | 2000 |
| 28 | ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 | 2,0 | 2000 |
| 29 | ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 | 2,0 | 2000 |
| 30 | ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем | 2,0 | 2000 |
| 31 | ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С | 2,0 | 2000 |
| 32 | УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 33 | УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2) | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 34 | УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 35 | УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-409 | 1,5; 2,0 | 2000 |
| 36 | DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем | 1,5 | 2000 |
| 37 | Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 | 2,0 | 2000 |
| 38 | Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель. | 1,5 | 2200 |
С этим товаром также заказывают:
Розетка с таймером суточная механическая с защитным корпусом. Цикличность работы ограничена 24 часами.
Она позволяет:
Инструкция по применению:
Установка времени.
Вращайте циферблат по часовой стрелке, пока стрелка не укажет на текущее время. Часы отмечены по краю диска в 24-х часовом формате. Каждое деление между цифрами соответствует 15 минутам.
Установка таймера.
Таймер устанавливается нажатием черных (синих) сегментов, расположенных вокруг циферблата. Каждый сегмент составляет 15 минут.
Пример:
Один сегмент нажат на цифре 16. Таймер включит нужный
электроприбор в 16:00 и выключит в 16:15.
На период 24-х часов можно устанавливать до 96 программ таймера. Чтобы поставить сегмент в режим «включено», нажмите на выбранный сегмент шариковой ручкой, отверткой или подобным предметом, а чтобы выключить – отожмите.
Эксплуатация.
Установив нужные программы, включите розетку с таймером в сеть. Подключите электроподогреватель, который будет контролироваться розеткой.
Примечание.
Таймер не будет работать, если электроподогреватель выключен. Убедитесь, что на циферблате таймера время установлено правильно.
Источник
Описание и установка подогревателя Старт
Зимний период доставляет большое количество проблем автовладельцам, среди которых и затрудненный пуск остывшего за время простоя мотора. Помочь справиться с такой неприятностью могут предпусковые подогреватели.
Наибольшее распространение получили такие устройства, работающие от сети 220 В (благодаря высокой мощности они обеспечивают быстрый прогрев), и предназначенные для врезки в систему охлаждения.
Подогреватели «Старт»
Чаще всего автовладельцы отдают предпочтение приборам российского производства, среди которых и подогреватели «Старт», выпускаемых в г. Тюмень.
Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.
Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.
В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.
По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.
Модели, их особенности
Линейка предпусковых подогревателей «Старт» включает в себя такие серии:
«Старт»
Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;
«Старт-Турбо»
Единственная серия резервуарных подогревателей, оснащенных центробежным насосом, обеспечивающим принудительную циркуляцию. Монтируются на авто они в вертикальном положении, выводы для подключения к системе расположены перпендикулярно. Серя включает в себя три комплекта – «Универсал №1» (мощностью 1,0 кВт, 1,5 кВт и 2,5 кВт.
В наборе имеются комплектующие для последовательного способа монтажа), «Универсал №2» (подогреватели той же мощности, но в наборе имеются самые разные элементы для установки, что позволяет сделать врезку разными способами) и «Универсал №3» (комплектность набора та же, что и комплекта №1, но отличается само устройство – его мощность 3 кВт). Эти приборы подходят для использования как на легковых, так и грузовых авто;
«Старт-Классик»
Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;
«Старт М»
Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;
«Старт М1» и «Старт М2»
Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;
«Старт МП»
Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);
Каждая модель подогревателя комплектуется всем необходимым (переходники, тройники, кронштейны для крепления, хомуты, резиновые трубки) для проведения монтажных работ. Также есть варианты, когда устройства идут в продажу без каких-либо дополнительных комплектующих в наборе.
Для поддержания температурного режима, в конструкции подогревателей используется термовыключатели, что исключает вероятность перегрева ТЭНа и выход его из строя.
Способы установки
Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.
Рассмотрим самые распространенные методы установки предпусковых подогревателей на авто. Поскольку модель «Старт» конструктивно и внешне идентичная с версиями «Старт М» (разница только в размерах и мощности), то рассмотрим, монтаж на примере последних (им чаще отдают предпочтения автовладельцы).
Установка подогревателя двигателя «Старт М» согласно инструкции осуществляется по параллельной схеме. Особенность этой схемы заключается в том, что подача антифриза для разогрева ведется с блока цилиндров.
Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.
При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:
- Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
- Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
- Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;
Подогреватели «Старт Турбо», поскольку в их конструкции имеется помпа, не требуют таких жестких условий установки, поскольку циркуляция жидкости – принудительна.
Источник
Зимний период доставляет большое количество проблем автовладельцам, среди которых и затрудненный пуск остывшего за время простоя мотора. Помочь справиться с такой неприятностью могут предпусковые подогреватели.
Наибольшее распространение получили такие устройства, работающие от сети 220 В (благодаря высокой мощности они обеспечивают быстрый прогрев), и предназначенные для врезки в систему охлаждения.
Подогреватели «Старт»
Чаще всего автовладельцы отдают предпочтение приборам российского производства, среди которых и подогреватели «Старт», выпускаемых в г. Тюмень.
Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.
Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.
В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.
По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.
Модели, их особенности
Линейка предпусковых подогревателей «Старт» включает в себя такие серии:
«Старт»
Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;
«Старт-Турбо»
Единственная серия резервуарных подогревателей, оснащенных центробежным насосом, обеспечивающим принудительную циркуляцию. Монтируются на авто они в вертикальном положении, выводы для подключения к системе расположены перпендикулярно. Серя включает в себя три комплекта – «Универсал №1» (мощностью 1,0 кВт, 1,5 кВт и 2,5 кВт.
В наборе имеются комплектующие для последовательного способа монтажа), «Универсал №2» (подогреватели той же мощности, но в наборе имеются самые разные элементы для установки, что позволяет сделать врезку разными способами) и «Универсал №3» (комплектность набора та же, что и комплекта №1, но отличается само устройство – его мощность 3 кВт). Эти приборы подходят для использования как на легковых, так и грузовых авто;
«Старт-Классик»
Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;
«Старт М»
Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;
«Старт М1» и «Старт М2»
Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;
«Старт МП»
Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);
Каждая модель подогревателя комплектуется всем необходимым (переходники, тройники, кронштейны для крепления, хомуты, резиновые трубки) для проведения монтажных работ. Также есть варианты, когда устройства идут в продажу без каких-либо дополнительных комплектующих в наборе.
Для поддержания температурного режима, в конструкции подогревателей используется термовыключатели, что исключает вероятность перегрева ТЭНа и выход его из строя.
Способы установки
Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.
Рассмотрим самые распространенные методы установки предпусковых подогревателей на авто. Поскольку модель «Старт» конструктивно и внешне идентичная с версиями «Старт М» (разница только в размерах и мощности), то рассмотрим, монтаж на примере последних (им чаще отдают предпочтения автовладельцы).
Установка подогревателя двигателя «Старт М» согласно инструкции осуществляется по параллельной схеме. Особенность этой схемы заключается в том, что подача антифриза для разогрева ведется с блока цилиндров.
Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.
При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:
- Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
- Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
- Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;
Подогреватели «Старт Турбо», поскольку в их конструкции имеется помпа, не требуют таких жестких условий установки, поскольку циркуляция жидкости – принудительна.
Способ установки его подбирается в зависимости от приобретенного комплекта. Так, набор «Универсальный №1» предназначен для монтажа по последовательной схеме.
Такой метод подразумевает, что устройство врезается только в один патрубок – подачи или отвода ОЖ к радиатору печки. То есть, для монтажа достаточно разрезать требуемую трубку, в этот разрез установить подогреватель и места соединений закрепить хомутами. После этого нужно вертикально прикрепить прибор при помощи кронштейна к двигателю.
А вот в наборе «Универсальный №2» имеются все необходимые элементы для врезки в систему как последовательным, так и параллельным способами. Что касается второго метода, то некоторые слив разогретого антифриза делают не в верхний патрубок радиатора, а подающую на печку трубку.
Что касается подогревателя «Старт Классик», то установка его не отличается от монтажа модели «Старт М» с одной лишь разницей – прибор должен располагаться вертикально (можно с небольшим углом наклона).
Все остальные модели – М1, М2, МП, то поскольку они проточные, монтаж их осуществляется только по последовательной схеме и врезаются они в патрубки ведущие от радиатора.
Статьи в тему:
- Описание и установка подогревателя “Лунфей”
- Описание и установка подогревателя “Альянс”
- Самодельный предпусковой подогреватель двигателя Ваз
Видео с описанием установки подогревателя “Старт”
Установка подогревателя
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ «Старт-Классик», «Старт-М», «Старт»:
Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находиться ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров (а).
При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).
Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»
Расположение подогревателя вертикальное, крышкой вниз. Допустимый наклон от вертикали — 30° (в, г). Патрубок, расположенный под углом — всегда только входной, т.к. в нём расположен впускной клапан.
Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»
Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
1. Последовательно отопителя салона.
2. Последовательно дополнительным патрубкам системы охлаждения (теплообменник масляной магистрали двигателя, патрубки малого круга двигателя)
3. В двигателях с нижним расположением термостата и наличием сливной пробки блока двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в верхний патрубок основного радиатора через тройник из комплекта.
4. В двигателях с верхним расположением термостата и наличием сливной пробки на блоке двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта.
Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
1. Очистить гнездо от грязи.
2. Нанести на посадочное место подогревателя герметик и ударами молотка через оправку запрессовать подогреватель в гнездо, ориентируя выводы ТЭНа со шнуром вниз. При запрессовке не допускать перекосов корпуса подогревателя.
3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.
Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
Внимание! С учётом конструктивных особенностей все подогреватели серии Старт-МП должны устанавливаться только крышкой вниз с наклоном оси патрубков от 15 до 60 градусов к горизонтали во избежание скопления воздуха в полости нагревателя и выхода его из строя вследствие перегрева.(см.рис.3)
Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.
Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).
Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.
Ой братцы ну и намучался я сегодня с такой плевой задачей-как установка предпускового подогревателя(((. Вроде все просто! в интернете заказал, дождался, оплатил, забрал, но не все пошло так гладко как хотелось(((( заказывал я предпусковик с универсальным установочным комплектом а не конкретно для волги с змз-406 о чем впринципе пожалел…
Итак, к продавцу у меня притензий нет! все условия устного договора он выполнил четко! это просто я лупень звездоголопый как всегда самоуверенный… ну вобщем начал смотреть/разбиратся что к чему, большое спасибо ребятам за подсказки и моральную потдержку ZORMER23 vgenN51 Pawel0481 AlexK174 DValerii! ну вот начал я установку в 13:00 и закончил в 18:30((( ничего не подходит! места для предпусковика под капотом не найти! то упирается в нижний рычаг! то в штаны то шланги перегибаются!((( и все это на морозе(((, вроде как нашел место, а как крепить кронштейн?! технологических дыр не в брызговике не в лонжироне нет!(( пришлось приварить шпильку… Из штуцеров идущих в комплекте подошел только один(( второй вытачил мне токарь (слава богу хороший знакомый, сделал без очереди). работу усложняло то что предпусковик должен стоять только в вертикальном положении (есть допуск наклона на 30гр), забор должен братся с корпуса термостата или верхнего патрубка радиатора (что мне не очень понравилось и я всетаки решил с корпуса термостата). На корпусе термостата у нас три датчика: 1-на мозги, 2-температуры на срелку, 3-перегрева (который загорается при 130гр! когда уже валит пар из под капота который не то что не увидеш! а даже учуеш!), тоесть от этого датчика толку нет! к тому же еще не разу не закипал и БК отлично следит за температурой…
Решено! брать забор ОЖ из корпуса термостата-через шланг в котел-из котла в блок! (в блоке проблем не возникло! штуцер из комплекта отлично встал на место сливного краника. Вместо датчика перегрева был вкручен штуцер изготовленный токарем. Вобщем все собранно, воздушная пробка из системы выгнана и теперь буду тестировать!
Фото очень мало! (знаю что обещал больше но извените холодно было и старался максимально успеть до темноты! и всеравно шпильку варил по темному). Вобщем постараюсь все изложить на схеме… Кстати причина покупки котла:
1-не нужно палить бензин при прогреве
2-не нужно насиловать масляный насос, стартер и АКБ
3-не опаздываеш на работу грея машину
Не забывайте что самый большой перерасход на инжекторной машине именно при прогреве((( электроника сама обогощает смесь…
Следующая запись скорей всего будет про работу предпускового подогрева)
Как всегда друзья лайкам рад! «рекомендую»-приветствуются! на вопросы отвечу! спасибо что следите за БЖ!
Цена вопроса: 650 грн
Пробег: 230 000 км
Компания:
Подогреватели «Старт»
Чаще всего автовладельцы отдают предпочтение приборам российского производства, среди которых и подогреватели «Старт», выпускаемых в г. Тюмень.
Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.
Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.
В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.
По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.
Старт-М– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.
Принцип работы электроподогревателя: Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты) . Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Установка и техническое обслуживание: Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации). Технические данные электроподогревателя: Род тока – Переменный, частота 50Гц Номинальное напряжение — 220 В Класс защиты от поражения электрическим током – I Степень защиты — IP 34 Масса не более – 0,8 кг Габаритные размеры – 170×84×104 мм Масса упаковки – 1,8 кг Габаритные размеры упаковки – 255×225×95 мм Потребляемая мощность — 1; 1,5; 2 кВт Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 85 °С Температура возврата (включения) терморегулятора – 65 °С Температура срабатывания (отключения) аварийного терморегулятора – 125 °С
Рекомендации по установке:
Достоинства:
1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя; 2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ; 4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора; 5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной. Преимущества при использовании:
- Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
- Экономия времени при прогреве двигателя
- Экономия топлива
- Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
- Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
Превосходство:
- Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аврийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
- Удобство включения (возврата в рабочее положение)аврийного термовыключателя.
- Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
- Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
- Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
- Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю (См. применяемость) включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
- Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
- Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
- Простота и удобство монтажа.
Модели, их особенности
Линейка предпусковых подогревателей «Старт» включает в себя такие серии:
«Старт»
Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;
«Старт-Турбо»
Единственная серия резервуарных подогревателей, оснащенных центробежным насосом, обеспечивающим принудительную циркуляцию. Монтируются на авто они в вертикальном положении, выводы для подключения к системе расположены перпендикулярно. Серя включает в себя три комплекта – «Универсал №1» (мощностью 1,0 кВт, 1,5 кВт и 2,5 кВт.
В наборе имеются комплектующие для последовательного способа монтажа), «Универсал №2» (подогреватели той же мощности, но в наборе имеются самые разные элементы для установки, что позволяет сделать врезку разными способами) и «Универсал №3» (комплектность набора та же, что и комплекта №1, но отличается само устройство – его мощность 3 кВт). Эти приборы подходят для использования как на легковых, так и грузовых авто;
«Старт-Классик»
Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;
Способы установки
Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.
Рассмотрим самые распространенные методы установки предпусковых подогревателей на авто. Поскольку модель «Старт» конструктивно и внешне идентичная с версиями «Старт М» (разница только в размерах и мощности), то рассмотрим, монтаж на примере последних (им чаще отдают предпочтения автовладельцы).
Установка подогревателя двигателя «Старт М» согласно инструкции осуществляется по параллельной схеме. Особенность этой схемы заключается в том, что подача антифриза для разогрева ведется с блока цилиндров.
Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.
При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:
- Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
- Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
- Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;
Подогреватель Старт-М «Универсал» на иномарки, Москва
Электроподогреватель Старт-М «Универсал» идеально подходит для подогрева двигателей большинства легковых автомобилей зарубежного производства в зимний период.
Принцип работы электроподогревателя: Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты) . Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Установка и техническое обслуживание: Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания Технические данные электроподогревателя: Номинальное напряжение — 220 В Потребляемая мощность — 1; 1,5; 2 кВт Степень защиты — IP 34
Достоинства
1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя; 2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ; 4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора; 5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной
Установка и техническое обслуживание
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей (способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания
Применяемость монтажного комплекта «Универсал» на а/м японского производства HONDA № Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя 1 Honda StepWGN K20A
Забор ОЖ: с патрубка обратки печки в передней части двигателя, перед входом в термостат, через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2 Honda CR-V B20B Забор ОЖ: из блока двигателя со сливной пробки через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 3 Honda Stream D17A Забор ОЖ: из патрубка обратки печки перед входом в термостат через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 4 Honda fit Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 5 Honda FR-V К20А Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 6 Honda Torneo, Аccord (doнc,vtec) Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 7 Honda Torneo F18B Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в блок в сливную пробку через штуцер. 8 Honda Civic Hybrid LD02 или L13A Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник, в сливной пробке сверлится отверстие и нарезается резьба под штуцер. Mitsubishi № Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя 1 Mitsubishi L-200 2008 г 2,5 дизель Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14. 2 Mitsubishi Padgero 4D56 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14. 3 Mitsubishi Galant 4G63 2.0 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 4 Mitsubishi Delika 4M40 Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливную пробку в блоке двигателя через штуцер. 5 Mitsubishi canter 4d33 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 6 Mitsubishi Padgero IO 4G93 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14. 7 Mitsubishi Outlender XL 6B31 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14. Nissan № Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя 1 Nissan SR20 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 2 Nissan maksima, cefiro VQ 20 Забор ОЖ: с блока двигателя через угольник и штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти угольник К1/4. 3 Nissan primera GA16DE Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 4 Nissan March CG 10 Забор ОЖ: с обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в печной шланг который заходит в головку (подача печки). Дополнительно к нему нужно будет найти самостоятельно тройник 28*28*14. 5 Nissan Pathfinder YD Забор ОЖ: со сливной пробки, которая находится возле термостата через удлинитель и штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14 и удлинитель. Suzuki № Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя 1 Suzuki esсudo J 20 A Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в заглушку блока двигателя через штуцер. 2 Suzuki SX 4 1)Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии что в нём нет термостата. 2)Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в шланг печки не связанный с помпой через тройник. 3 Suzuki esсudo G16A Забор ОЖ: с нижнего шланга радиатора через тройник. Подача ОЖ: в патрубок подачи печки через тройник. Toyota № Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя 1 Toyota 3s-fe Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 2 Toyota 1jz Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 3 TOYON ACE 2СТ Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник или с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер. 4 Toyota Lit Ace 3с Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер. 5 Toyota 1NZ-FE Забор ОЖ: патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер. 6 Toyota Sprinter 96 г. 5A-FE Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 7 Toyota Авенсис 1zz Забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 8 Toyota Land Cruiser 80 1 HD — T Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 9 Toyota BB 2NZ Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 10 Toyota Surf 3RZ Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 11 Toyota Cresta 2LT — E Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 12 Toyota carina e 2C 2.0 дизель Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в заглушку в двигателе через штуцер, заглушка диаметром 35мм с внутренней резьбой. 13 Toyota corolla (2002-2006) 3zz Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 14 Toyota harrier 1MZ Забор ОЖ: со сливного отверстия блока двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 15 Toyota dyna 5L (3 л дизель) Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие в блоке двигателя через штуцер. 16 Toyota cami или Daihatsu terios HC Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Содержание
- Установка подогревателя
- Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»
- Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»
- Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
- Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
- Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
- Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в
- Истории наших читателей
- ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ
- Форма поиска
- Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций
- Известные виды устройств
- Схема подключения предпускового подогревателя двигателя старт м
- Рекомендации по установке:
- ДОСТОИНСТВА:
- С этим товаром также заказывают:
Установка подогревателя
Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находиться ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров (а).
При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).
Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»
Расположение подогревателя вертикальное, крышкой вниз. Допустимый наклон от вертикали — 30° (в, г). Патрубок, расположенный под углом — всегда только входной, т.к. в нём расположен впускной клапан.
Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»
Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
2. Последовательно дополнительным патрубкам системы охлаждения (теплообменник масляной магистрали двигателя, патрубки малого круга двигателя)
3. В двигателях с нижним расположением термостата и наличием сливной пробки блока двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в верхний патрубок основного радиатора через тройник из комплекта.
4. В двигателях с верхним расположением термостата и наличием сливной пробки на блоке двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта.
Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
1. Очистить гнездо от грязи.
2. Нанести на посадочное место подогревателя герметик и ударами молотка через оправку запрессовать подогреватель в гнездо, ориентируя выводы ТЭНа со шнуром вниз. При запрессовке не допускать перекосов корпуса подогревателя.
3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.
Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.
Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).
Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.
© Podogrev72.ru. Предпусковые электроподогреватели «Старт»
ТюменьАвтоДеталь производитель предпусковых электроподогревателей СТАРТ
Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в
На вход необходимо подключить более длинный кусок, на выход — короткий.
Лунфеи подразделяются на мощности — 1,5 кВт, 2 кВт и 3 кВт. В целом, это один из самых оптимальных вариантов — АКБ не садиться, мощность нагревательного элемента высокая, а после его использования водитель получает в придачу еще и горячий воздух из печки. 
Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Данный аппарат монтируется в охладительной системе мотора.
ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21
В случае самостоятельной установки следует придерживаться подробной инструкции. Просто разрезается патрубок ведущи к радиатору и туда с двух концов вставляется подогреватель.
Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Для того, чтобы их задействовать, достаточно просто нажать на кнопку. 
При врезке в систему охлаждения учитывайте, что подогреватель желательно размещать ниже радиатора отопителя салонного пространства. Производится обратный монтаж воздушного фильтрующего устройства с воздуходувом, к свечам подключаются высоковольтные кабеля. 
Кроме стандартных функций, подогреватели достаточно быстро обогревают салон автомобиля. Нельзя включать нагреватель двигателя, если в системе охлаждения нет хладагента. 
Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз. Данный нюанс большинство водителей относят к недостаткам, поскольку возникают сложности с поиском парковочного места, где имеется возможность подключения к электросети. 
Обзор бамперного разъема для подогревателей двигателя. Руководство по монтажу.
Истории наших читателей
Уделите особое внимание вопросам безопасности эксплуатации предпускового подогревателя двигателя. Сибирь-М Приборы отечественного производителя марки Сибирь-М, Альянс, Страт имеют меньшую стоимость при идентичных технических характеристиках. Предпусковые подогревы двигателя бывают автономные устройства для подогрева двигателя, которые могут работать самостоятельно и зависимые устройства, которые не могут подогревать двигатель без сторонней помощи В этой статье пойдет речь о зависимых подогревах двигателя, а точнее о подогреве двигателя от розетки. В этой статье рассмотрим подогрев двигателя с помощью ТЭНа от В. 
А заодно — об особенностях эксплуатации предпускового механизма. Поэтому перед приобретением предпускового подогревателя следует в первую очередь уточнить, для какой марки авто он подходит. 
Одно из преимуществ — невысокая стоимость и простота, потому установить такое устройство на свое авто сможет практически каждый желающий; автономные предпусковые подогреватели, для работы которых не требуется подключение к электросети. 
Его размер в конечном счете влияет на скорость циркуляции потока. 
После проведения данных манипуляций агрегат считается полностью готовым к применению. Дополнительно предпусковой подогреватель двигателя Webasto В выпускается с вентиляторами.
Все вариации электрического предпускового подогревателя двигателя для дизеля или бензина функционируют по единому принципу: сетевой провод подключается к розетке; нагревательный элемент получает электроэнергию и включается, вмести с ним одновременно запускается помпа; циркулирующая по патрубкам охлаждающая жидкость получает тепловую энергию и нагревается; теплоноситель проходит по шлангам двигателя, головке, тем самым прогревая его. Всем привет! 
Их предназначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров.
Установка предпускового подогревателя старт-м 1.5 кВт на Форд Транзит 2.5 турбо дизель
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ
Вилка с электрошнуром, подключенным к электроподогревателю, может крепиться на решетку облицовки радиатора или на бампер автомобиля. Он вворачивается вместо термодатчика. 
Видов подогревателей несколько. 
Дополнительно учитывается диаметр поршня. Уделите особое внимание вопросам безопасности эксплуатации предпускового подогревателя двигателя. Схемы подключения Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться касается самотечных моделей. 
Этот способ позволит избежать вероятности возгорания двигателя или поражения человека электротоком. Дело в том, что подогреватель нагревает не сам агрегат, а жидкость-антифриз. Как отмечено, сложность пуска силового агрегата во многом связана с застыванием рабочих жидкостей. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. 
В использовании предпускового подогрева двигателя есть некоторые нюансы: Двигатель лучше всего заводить с выжатым сцеплением. Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости рис.
Форма поиска
Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций Не оставляйте на ночь включенный Лунфэй. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет.
Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно — при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна. Аппарат с полной комплектацией обойдется потребителю более 30 руб.
Рассмотрим 2 способа установки подогревателя Лунфэй Врезать лунфей можно двумя способами, параллельным и последовательным. Качественную герметизацию всех стыков обеспечивает набор прокладок и хомутов.
Предпусковой подогреватель двигателя 220 вольт Паджеро 2
Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций
Подключаем его к печке при помощи шлангов.
Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Качественную герметизацию всех стыков обеспечивает набор прокладок и хомутов.
Основная камера прибора изготавливается из нержавеющей стали, поэтому температуру держит высокую.
Устанавливая подогреватель Лунфэй придерживайтесь рекомендаций Не оставляйте на ночь включенный Лунфэй. Но при этом не придется долго прогревать его на холостых оборотах.
Нельзя включать нагреватель двигателя, если в системе охлаждения нет хладагента. Именно в предварительном подогреве мотора состоит и задача подогревателя.
В результате использования дешевых ТЭНов высокие температуры «убивают» антифриз, а точнее его присадки антикоррозийные, антивспенивающие и т. Выполняется крепление кронштейна к котлу нагревателя. Прежде чем приступать к установке, проконсультируйтесь с опытными людьми имеющими положительный опыт или загляните в сервис к знатокам.
Известные виды устройств
Предпусковой подогреватель, работающий от сети в В, потребляет довольно много электроэнергии, так как тэн, установленный внутри устройства, имеет достаточно высокую мощность. Располагается он сразу над трубчатым электронагревателем. Таким образом, у водителя есть возможность позаботиться об окружающей среде. Установка предпускового подогревателя на в своими руками Установка подогревателя своими руками не потребует много времени и каких-то особенных знаний.
Установить их можно в любое свободное место под капотом авто. У большинства автовладельцев машины простаивают ночи под открытым небом или в обычном гараже в лучшем случае. На вход необходимо подключить более длинный кусок, на выход — короткий. Параллельная схема подключения электронагревателей Видео с примером самостоятельной установки предпускового нагревателя Лунфей на авто Опубликовано на официальном канале пользователя Николая Бекетова.
Установка предпускового подогревателя «лунфей» 2.2квт с помпой на тойоту короллу
Схема подключения предпускового подогревателя двигателя старт м
«Старт-М» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации, а так же грузовых автомобилей средней грузоподъёмности марок ГАЗ и ЗИЛ.
Принцип работы электроподогревателя:
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 40-60 минут до 1,5 ч., зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей зарубежного и отечественного производства(способ монтажа наружный). Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находится ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров. При прокладке руковов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования перегибов и горбов. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе. Подогреватель «Старт-М» горизонтального исполнения и устанавливается выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный (не более 15 градусов) наклон. В случае возникновении трудностей при самостоятельном монтаже, обратитесь на станцию технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания:
Необходимо не реже 1 раза в сезон очищать подогреватель снаружи от грязи и масла.
Проверить состояние резиновых рукавов, в случае неоходимости подтянуть хомуты.
Рекомендуется 1 раз в год до наступления холодов, снять его и промыть внутреннюю полость горячей водой с моющим раствором.
Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,785 кг
Габаритные размеры – 170×84×104 мм
Масса упаковки – 1,8 кг
Габаритные размеры упаковки – 255×225×95 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 85 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 65 °С
Температура срабатывания (отключения)аварийного терморегулятора – 125 °С
Рекомендации по установке:
ДОСТОИНСТВА:
| Электроподогреватель «Старт-М» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации, а так же грузовых автомобилей средней грузоподъёмности марок ГАЗ и ЗИЛ. |
| Электроподогреватель «Старт-М» с бамперным разъемом предназначен для повышения удобства пользования электроподогревателем при его подключении к электросети. Вилка с электрошнуром, подключенным к электроподогревателю, может крепиться на решетку облицовки радиатора или на бампер автомобиля. |
| № п/п | Модель транспортного средства | Мощность*, кВт | Цена комплекта |
| «Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей | |||
| Бамперный разъем | +700 | ||
| 1 | Старт-М без монтажного комплекта (котел) | 1,0; 1,5; 2,0 | 1500 |
| 2 | ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-2123, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 3 | ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 4 | ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 5 | ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 6 | ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 7 | ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 8 | ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап. | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 9 | ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 10 | ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 11 | ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 12 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 13 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 14 | ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 15 | ВАЗ «LADA Largus» с 8-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 16 | ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 17 | ВАЗ «LADA Vesta» | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 18 | ВАЗ «LADA X-Ray» | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 19 | ВАЗ 21230 Chevrolet Niva | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 20 | ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 21 | ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем и системой ABS | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 22 | Москвич 412 с двигателем УМЗ 412 | 1,0; 1,5 | 2100 |
| 23 | УАЗ с карбюраторным двигателем | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 24 | УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 25 | УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 26 | УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 27 | УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 28 | УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3) | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 29 | ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 30 | ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 31 | ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга») | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 32 | ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга») | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 33 | Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 34 | Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 35 | ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3) | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 36 | ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3) | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 37 | ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406 | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 38 | ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 39 | ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3) | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 40 | ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4) | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 41 | «ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS» | 1,5; 2,0 | 2100 |
| 42 | ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв. ЗМЗ 53 | 2,0 | 2100 |
| 43 | ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 | 2,0 | 2100 |
| 44 | ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 | 2,0 | 2100 |
| 45 | ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins | 2,0 | 2100 |
| 46 | ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ 5234.10 | 2,0 | 2100 |
| 47 | ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем | 2,0 | 2100 |
| 48 | ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С | 2,0 | 2100 |
| 49 | Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 | 2,0 | 2100 |
| «Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей | |||
| Бамперный разъем | +700 | ||
| 50 | Старт-М без монтажного комплекта (котел) | 1,0; 1,5; 2,0 | 1500 |
| 51 | CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3 | 1,5 | 2200 |
| 52 | CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4 | 1,5 | 2200 |
| 53 | CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1 | 1,5 | 2200 |
| 54 | CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3 | 1,5 | 2200 |
| 55 | CHEVROLET Captiva, двигатель LE5 | 1,5 | 2200 |
| 56 | CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3 | 1,5 | 2200 |
| 57 | CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0) | 1,5 | 2200 |
| 58 | CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем | 1,5 | 2200 |
| 59 | Cherry Bonus, V= 1,5 л | 1,0;1,5 | 2200 |
| 60 | Cherry INDIS V=1,3 л. | 1,0;1,5 | 2200 |
| 61 | Cherry Tiggo, V= 1,6 л | 1,5 | 2200 |
| 62 | Cherry Tiggo FL 2013 г.в. (рестайлинг) с двигателем SQRE4G16 | 1,5 | 2200 |
| 63 | CITROEN C4 с двигателем EP6 | 1,5 | 2200 |
| 64 | CITROEN Jamper | 1,5 | 2200 |
| 65 | DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0) | 1,5 | 2200 |
| 66 | DAEWOO Gentra (V-1,5) | 1,5 | 2200 |
| 67 | DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л) | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 68 | DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем | 1,5 | 2200 |
| 69 | FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6 | 1,5 | 2200 |
| 70 | FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) | 1,5 | 2200 |
| 71 | FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) | 1,5 | 2200 |
| 72 | FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра | 1,5 | 2200 |
| 73 | FIAT DUCATO, двигатель V-2,3 литра | 1,5 | 2200 |
| 74 | FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л) | 1,5 | 2200 |
| 75 | FORD c двигателем QQDB | 1,5 | 2200 |
| 76 | FORD c двигателем QQDC | 1,5 | 2200 |
| 77 | FORD Focus 2, двигатель SHDA | 1,5 | 2200 |
| 78 | FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л) | 1,5 | 2200 |
| 79 | FORD Focus 3, (V 1,6 л) | 1,5 | 2200 |
| 80 | FORD Focus 3, (V 2,0 л) | 1,5 | 2200 |
| 81 | FORD Fiesta, (V 1,6 л) | 1,5 | 2200 |
| 82 | FORD Kuga, (V 1,6 л) (2014 г.) | 1,5 | 2200 |
| 83 | FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра | 1,5 | 2200 |
| 84 | FORD Transit с двигателем JXFA | 1,5 | 2200 |
| 85 | GREAT WALL, двигатель 491QЕ | 1,5 | 2200 |
| 86 | GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N | 1,5 | 2200 |
| 87 | HINO 300 с дизельным двигателем | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 88 | HONDA Accord с двигателем F20B5 | 1,5 | 2200 |
| 89 | HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24 | 1,5 | 2200 |
| 90 | HONDA CR-V с двигателем B20 | 1,5 | 2200 |
| 91 | HYUNDAI Аccent двигатель G4EA | 1,5 | 2200 |
| 92 | HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП | 1,5 | 2200 |
| 93 | HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 |
| 94 | HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC | 1,5 | 2200 |
| 95 | HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF | 1,5 | 2200 |
| 96 | HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП | 1,5 | 2200 |
| 97 | HYUNDAI Gets, двигатель G4EА | 1,5 | 2200 |
| 98 | HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD | 1,5 | 2200 |
| 99 | HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL | 1,5 | 2200 |
| 100 | HYUNDAI Porter, двигатель D4BF | 1,5 | 2200 |
| 101 | HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA | 1,5 | 2200 |
| 102 | HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 |
| 103 | HYUNDAI Solaris с двигателем G4FC, (1,6 л) | 1,5 | 2200 |
| 104 | HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA | 1,5 | 2200 |
| 105 | HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB | 1,5 | 2200 |
| 106 | HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 |
| 107 | HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA | 1,5 | 2200 |
| 108 | HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 |
| 109 | HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC | 1,5 | 2200 |
| 110 | HYUNDAI i30 с двигателем G4FC | 1,5 | 2200 |
| 111 | HYUNDAI с двигателем D4BH | 1,5 | 2200 |
| 112 | HYUNDAI с двигателем D4EA | 1,5 | 2200 |
| 113 | HYUNDAI с двигателем G4EA | 1,5 | 2200 |
| 114 | ISUZU с двигателем 4HF1 | 1,5 | 2200 |
| 115 | KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля | 1,5 | 2200 |
| 116 | KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля | 1,5 | 2200 |
| 117 | KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя | 1,5 | 2200 |
| 118 | KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC | 1,5 | 2200 |
| 119 | KIA Ceed с двигателем D4FB | 1,5 | 2200 |
| 120 | KIA Magentis с двигателем G4KE | 1,5 | 2200 |
| 121 | KIA Optima с двигателем G4KE | 1,5 | 2200 |
| 122 | KIA RIO с двигателем 4G | 1,5 | 2200 |
| 123 | KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП | 1,5 | 2200 |
| 124 | KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель | 1,5 | 2200 |
| 125 | KIA Sorento, двигатель D4HB – дизель | 1,5 | 2200 |
| 126 | KIA Sorento с двигателем G4KE | 1,5 | 2200 |
| 127 | KIA Spectra, двигатель S6 | 1,5 | 2200 |
| 128 | KIA Sportage, двигатель G4KE | 1,5 | 2200 |
| 129 | KIA Picanto, двигатель G4LA | 1,5 | 2200 |
| 130 | MAZDA 3, двигатель Z6 | 1,5 | 2200 |
| 131 | MAZDA 3, двигатель ZL | 1,5 | 2200 |
| 132 | MAZDA с двигателем B3 | 1,5 | 2200 |
| 133 | MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) | 1,5 | 2200 |
| 134 | MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель) | 1,5 | 2200 |
| 135 | MAZDA Demio, двигатель B3 | 1,5 | 2200 |
| 136 | MAZDA Demio, двигатель ZJ | 1,5 | 2200 |
| 137 | MAZDA Familia, двигатель ZL | 1,5 | 2200 |
| 138 | MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) | 1,5 | 2200 |
| 139 | MERCEDES BENZ Sprinter, OM611 | 1,5 | 2200 |
| 140 | MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646 | 1,5 | 2200 |
| 141 | MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM601 | 1,5 | 2200 |
| 142 | MITSUBISHI ASX с двигателем 4A91 | 1,5 | 2200 |
| 143 | MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10 | 1,5 | 2200 |
| 144 | MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50 | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 145 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91 | 1,5 | 2200 |
| 146 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10 | 1,5 | 2200 |
| 147 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11 | 1,5 | 2200 |
| 148 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G13/15 | 1,5 | 2200 |
| 149 | MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 | 1,5 | 2200 |
| 150 | MITSUBISHI с двигателем 4B10 | 1,5 | 2200 |
| 151 | MITSUBISHI с двигателем 4B11; 4B12 | 1,5 | 2200 |
| 152 | MITSUBISHI с двигателем 4D56 (до 2008 г.) | 1,5 | 2200 |
| 153 | MITSUBISHI с двигателем 4D56 (после 2008 г.) | 1,5 | 2200 |
| 154 | MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200) | 1,5 | 2200 |
| 155 | MITSUBISHI с двигателем 4G63 | 1,5 | 2200 |
| 156 | MITSUBISHI с двигателем 4G93 | 1,5 | 2200 |
| 157 | NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18 | 1,5 | 2150 |
| 158 | NISSAN Almera 2013, двигатель K4M | 1,5 | 2200 |
| 159 | NISSAN Almera Classic, двигатель GA16 | 1,5 | 2200 |
| 160 | NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП | 1,5 | 2200 |
| 161 | NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18 | 1,5 | 2200 |
| 162 | NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20 | 1,5 | 2200 |
| 163 | NISSAN Juke с двигателем HR16 | 1,5 | 2200 |
| 164 | NISSAN NP300 с двигателем YD25 | 1,5 | 2200 |
| 165 | NISSAN Tiida с двигателем HR15 | 1,5 | 2200 |
| 166 | NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16 | 1,5 | 2200 |
| 167 | NISSAN Pathfinder c двигателем YD25 | 1,5 | 2200 |
| 168 | NISSAN Patrol, двигатель RD28 | 1,5 | 2200 |
| 169 | NISSAN Patrol, двигатель ZD30 | 1,5 | 2200 |
| 170 | NISSAN Presage с двигателем YD25 | 1,5 | 2200 |
| 171 | NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18 | 1,5 | 2200 |
| 172 | NISSAN Qashqai MR20 | 1,5 | 2200 |
| 173 | NISSAN Qashqai 1,2 л (2014 г.) | 1,5 | 2200 |
| 174 | NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15 | 1,5 | 2200 |
| 175 | NISSAN Sunny с двигателем YD22 | 1,5 | 2200 |
| 176 | NISSAN Terrano с двигателем TD 27 | 1,5 | 2200 |
| 177 | NISSAN Terrano с двигателем ZD30 | 1,5 | 2200 |
| 178 | NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18 | 1,5 | 2200 |
| 179 | NISSAN X-Trail, двигатель M9R | 1,5 | 2200 |
| 180 | NISSAN X-Trail, двигатель QR25 | 1,5 | 2200 |
| 181 | NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20 | 1,5 | 2200 |
| 182 | NISSAN с двигателем TD27 | 1,5 | 2200 |
| 183 | NISSAN с двигателем ZD30 | 1,5 | 2200 |
| 184 | NISSAN с двигателем QG15, QG18 | 1,5 | 2200 |
| 185 | OPEL Astra, с двигателем Z14XEP | 1,5 | 2200 |
| 186 | OPEL Astra, с двигателем Z16XEP | 1,5 | 2200 |
| 187 | OPEL Astra, с двигателем Z16XER | 1,5 | 2200 |
| 188 | PEUGEOT 206, V=1,2 л | 1,5 | 2200 |
| 189 | PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП | 1,5 | 2200 |
| 190 | PEUGEOT 308, двигатель EP6 | 1,5 | 2200 |
| 191 | PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра | 1,5 | 2200 |
| 192 | PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU | 1,5 | 2200 |
| 193 | RAVON R2, B12D2 | 1,0 | 2200 |
| 194 | RENAULT Duster, двигатель F4R | 1,5 | 2200 |
| 195 | RENAULT Duster, двигатель F4R, АКПП | 1,5 | 2200 |
| 196 | RENAULT Duster с дизельным двигателем K9K, объемом 1,6 | 1,5 | 2200 |
| 197 | RENAULT Logan | 1,5 | 2200 |
| 198 | RENAULT Master, двигатель M9T | 1,5 | 2200 |
| 199 | RENAULT Master с дизельным двигателем, объемом 2,3, 2015 г.в. | 1,5 | 2200 |
| 200 | RENAULT Megane, двигатель K4MT | 1,5 | 2200 |
| 201 | RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R | 1,5 | 2200 |
| 202 | SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель) | 1,5 | 2200 |
| 203 | SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF) | 1,5 | 2200 |
| 204 | SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин) | 1,5 | 2200 |
| 205 | SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT | 1,5 | 2200 |
| 206 | SUBARU, двигатель EJ(15,20,25) | 1,5 | 2200 |
| 207 | SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B | 1,5 | 2200 |
| 208 | SUZUKI Sx4 с двигателем М16А | 1,5 | 2200 |
| 209 | TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ | 1,5 | 2200 |
| 210 | TOYOTA Avensis, двигатель 3S | 1,5 | 2200 |
| 211 | TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE | 1,5 | 2200 |
| 212 | TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE | 1,5 | 2200 |
| 213 | TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ | 1,5 | 2200 |
| 214 | TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S | 1,5 | 2200 |
| 215 | TOYOTA Corolla, двигатель 1NZ | 1,5 | 2200 |
| 216 | TOYOTA Corolla с двигателем 2C | 1,5 | 2200 |
| 217 | TOYOTA Corolla, двигатель 2Е | 1,5 | 2200 |
| 218 | TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ | 1,5 | 2200 |
| 219 | TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А | 1,5 | 2200 |
| 220 | TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE; | 1,5 | 2200 |
| 221 | TOYOTA Gaia с двигателем 3S | 1,5 | 2200 |
| 222 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 223 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 224 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 225 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 226 | TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 227 | TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 228 | TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 229 | TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR | 1,5; 2,0 | 2200 |
| 230 | TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE | 1,5 | 2200 |
| 231 | TOYOTA Premio, двигатель 1NZ | 1,5 | 2200 |
| 232 | TOYOTA Probox, двигатель 1NZ | 1,5 | 2200 |
| 233 | TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR | 1,5 | 2200 |
| 234 | TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ | 1,5 | 2200 |
| 235 | TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE | 1,5 | 2200 |
| 236 | TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ | 1,5 | 2200 |
| 237 | TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE | 1,5 | 2200 |
| 238 | TOYOTA с двигателем ZR | 1,5 | 2200 |
| 239 | TOYOTA с двигателем 3L | 1,5 | 2200 |
| 240 | TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S | 1,5 | 2200 |
| 241 | TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 242 | VOLKSWAGEN Golf с двигателем CBZB | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 243 | VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 244 | VOLKSWAGEN Polo с двигателем CFNA | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 245 | VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 246 | VOLVO S40 двигатель В5244S | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 247 | ZAZ Chance A15SMS (1,5i) | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 248 | ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i) | 1,0; 1,5 | 2200 |
| 249 | Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства) | 1,0; 1,5; 2,0 | 2500 |
С этим товаром также заказывают:
Розетка с таймером суточная механическая с защитным корпусом. Цикличность работы ограничена 24 часами.
Предпусковой подогреватель «Старт Классик» Электроподогреватель «Старт-Классик» – предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых автомобилей отечественного производства в зимний период эксплуатации.
Принцип работы электроподогревателя:
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Технические данные электроподогревателя:
Номинальное напряжение — 220 В Потребляемая мощность — 1,5; 2,0 кВт Степень защиты — IP 34
АВТОМАГНИТ, Ростов-на-Дону,авторынок ФОРТУНА,ул.Малиновского, 33, магазин №105Н
Каждый водитель в курсе, что зима – критическое время для автомобиля. Холодный пуск мотора, когда застывшее масло просто не успевает смазывать детали, и они трутся «всухую», равносилен 100 км пробега в теплое время года. С учетом того, что в среднем за сезон работающий человек минимум 300 раз запускает авто, несложно понять, какие плачевные последствия это несет.
Выход есть – применение предпускового подогревателя двигателя Старт М, который разогревает антифриз и запускает его по системе. В процессе циркуляции теплоносителя разогреваются рабочие жидкости с одновременным нагревом салона. Чтобы правильно подобрать нужный вариант, следует рассмотреть технические особенности каждого предложения производителя.
Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»
2. Последовательно дополнительным патрубкам системы охлаждения (теплообменник масляной магистрали двигателя, патрубки малого круга двигателя)
3. В двигателях с нижним расположением термостата и наличием сливной пробки блока двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в верхний патрубок основного радиатора через тройник из комплекта.
Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»
1. Очистить гнездо от грязи.
2. Нанести на посадочное место подогревателя герметик и ударами молотка через оправку запрессовать подогреватель в гнездо, ориентируя выводы ТЭНа со шнуром вниз. При запрессовке не допускать перекосов корпуса подогревателя.
3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.
Подогреватель старт классик отзывы
Установил электрический подогреватель двигателя потребляемая мощность — 1,5 кВт
Установить как написано в инструкции не получилось так как там физически его некуда запихнуть. Докупил шланг и перенес его ближе к лонжерону
Провел испытания, результат при +2 потребовался целый час для разогрева до 70 градусов. Если прервать нагрев раньше двигатель запускается не сразу, а через пару минут когда температура выровняется
- Сообщений: 24
- Откуда: 34 урюпинск
- ЗиЛ 5301 Бычок термо-фургон
23 декабря 2012, 22:25 #51 123
lenspecstroy, 13 декабря 2012, 16:35, #8
Зацепили веревкой к тратору, таскали-таскали. В общем колёса в юз на любой передаче — толку ноль. Стартер не крутит ес-сно. На улице -10 примерно, вчера было +/- 1 все заводилось без проблем! в -5 тоже заводил.
1 Что такого критичного могло случиться за одну ночь?
2 Может ли так замерзнуть масло?
3 Спасет ли предпусковой подогреватель в таком случае?
Греть страшно, поддон в масляных подтеках то ли с гидрача, то ли х. з. откуда.
Спасибо, посмотрел, но там от розетки, а у меня машина «в поле» паркуется, без доступа к розетке!
4 Про бинар 5 д кто нибудь что нибудь знает? что то мне весь день только его предлагают.
5 Сильно сложно его ставить самому? (за установку просят от 8 до 10 тыр, не пойму чего там сложного может оказаться на столько денег!)
- Сообщений: 2965
- Ока СеАз 11113
25 декабря 2012, 12:09 #52 123
Рустам 116 РУС, 14 декабря 2012, 20:12, #22
А я сделал еще проще. Взял термостат от классики, выковарил внутренности и поставил туда 0,5 кв кипятильник залил все это дело герметиком просушил сутки на батарее и поставил в нижний патрубок правда разрезав его на 2 части. Проверял прошлой зимой -38 заводит без проблем при 3 суточном простое. е дешево и сирдито.
Поделись, как впёр кипятильник в корпус термостата, нет ли утечки ОЖ? Я пытался-не получается, покажи на фото подробно пжлст, можно в личку. ОЧЕНЬ ЖДУ.
- Сообщений: 352
- Откуда: самара
- ЗиЛ 5301 Бычок сс
25 декабря 2012, 15:14 #53 123
Glebz, 25 декабря 2012, 12:09, #52
Поделись, как впёр кипятильник в корпус термостата, нет ли утечки ОЖ? Я пытался-не получается, покажи на фото подробно пжлст, можно в личку. ОЧЕНЬ ЖДУ.
а не проще купить подогрев заводского исполнения ?
- Сообщений: 2965
- Ока СеАз 11113
25 декабря 2012, 16:42 #54 123
qrisha 139, 25 декабря 2012, 15:14, #53
а не проще купить подогрев заводского исполнения ?
Увы, в нашей провинции не проще, только под заказ и дороговато, да и хотца самому для души повозиться!
- Сообщений: 84
Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»
Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.
Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)
Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).
Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.
© Podogrev72.ru. Предпусковые электроподогреватели «Старт»
ТюменьАвтоДеталь производитель предпусковых электроподогревателей СТАРТ
Источник
О товаре
Не допустит поломки двигателя в холодную погоду!
Подогреватель двигателя универсальный Старт Классик, 1,5 кВт
Устройство используется для предпускового нагрева и поддержания в теплом состоянии двигателей внутреннего сгорания автомобилей. В наборе вы найдете все необходимые компоненты для установки электроподогревателя в систему охлаждения ДВС, последовательно в магистраль обратки печки (отопителя салона).
- Вес: 1,79 кг;
- Мощность: 1,5 кВт;
- Размеры упаковки: 23 х 27 х 9 см.
Подогреватель двигателя старт классик
Устройство предпускового подогревателя «Старт-М»
Принцип работы электроподогревателя:
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 40-60 минут до 1,5 ч., зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
Магазин
Старт-Классик– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.
Принцип работы электроподогревателя: Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
Установка и техническое обслуживание: Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).
Технические данные электроподогревателя:
- Номинальное напряжение — 220 В
- Потребляемая мощность — 1,5 кВт
- Степень защиты — IP 34
Достоинства:
1) Вертикальное исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей; 2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Преимущества при использовании:
- Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
- Экономия времени при прогреве двигателя
- Экономия топлива
- Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
- Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
Превосходство:
- Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
- Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для двигателей автомобилей отечественного производства.
- Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
- Простота и удобство монтажа.
- Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
- Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
- Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
Применяемость электроподогревателей «Старт-Классик»
| № комплекта | Модель транспортного средства | Модель двигателя |
| 1 | ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 | карбюраторн. |
| 2 | ВАЗ 2104-07 | 8 кл. инжекторн. |
| 3 | ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле» | инжекторн. |
| 4 | ВАЗ 21214 «Нива» | 8 кл. инжекторн. |
| 5 | ВАЗ 2108-10 | карбюраторн. |
| 6 | ВАЗ 2108-15 | 8 кл. инжекторн. |
| 7 | ВАЗ 2108-15 | 16 кл. инжекторн. |
| 8 | «Лада-Приора» | 16 кл. инжекторн. |
| 9 | «Лада-Калина» | 16 кл. инжекторн. |
| 10 | «Лада-Калина» | 8 кл. инжекторн. |
| 11 | Волга, ГАЗель | ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2) |
| 12 | Волга, ГАЗель | ЗМЗ-402 |
| 13 | ГАЗель | Cummins ISF |
| 14 | ГАЗель «Бизнес» | УМЗ-4216 |
| 15 | УАЗ | УМЗ карбюраторн. |
| 16 | УАЗ «Hunter» | ЗМЗ-409 (Евро-2) |
| 17 | УАЗ «Hunter» | ЗМЗ-409 (Евро-3) |
| 18 | УАЗ «Patriot» | ЗМЗ-409 |
| 19 | «Универсал» | Автомобили иностранного производства |
Доставка и оплата
Курьерская доставка для жителей Екатеринбурга:
Стоимость доставки по г. Екатеринбург бесплатна. Мы используем собственную курьерскую доставку, а значит, гарантируем сроки и качество доставки. Заказы доставляются в этот же, либо на следующий день по согласованию с менеджером.
(ПН-ПТ) с 9:00 до 21:00 после согласования времени доставки с менеджером. (СБ) с 11:00 до 19:00 после согласования времени доставки с менеджером. Так же с понедельника по пятницу возможна платная доставка c 21:00 до 23:00 часов.
Cтоимость вечерней доставки c 21:00 до 23:00 ч. 200 рублей. Оплатить товар возможно как заранее при заказе на сайте, так и наличными деньгами курьеру при получении товара.
Доставка по России:
Мы осуществляем доставку в любой уголок России средствами Почты России, а также любыми транспортными компаниями далее ТК).
Для всех отправлений Почтой России предоставляется уникальный трек-номер, который может быть использован для отслеживания бандероли с помощью трек номера. Все заказы отправленные почтой России Вы можете отследить в меню сайта на вкладке «Статус заказа».
При доставке с помощью ТК, товар оплачивается заранее, при заказе на сайте, любым доступным способом оплаты. Оплата доставки транспортной компании происходит следующим образом: Мы бесплатно доставляем товар до любой ТК на Ваш выбор. При получении в ТК товара, Вы оплачиваете доставку по тарифам этой транспортной компании. Как правило стоимость доставки транспортной компанией 300-500 рублей. Ознакомится с тарифами ТК Вы можете на их сайтах.
Оплата товара возможна следующими способами:
Стоимость доставки по России:
Почта России:
2.Посылка отправлением 1-го класса (ограничение по весу не более 2,5 кг):
Тарифы на пересылку отправлений 1-го класса зависят только от веса и места отправки, дальность пересылки на тарифы не влияет. Скорость доставки отправлений первого класса в сравнении с обычными отправлениями выше за счет новой технологии сортировки и логистики, при которой отправления обрабатываются прямо в почтовых отделениях, минуя сортировочные узлы и доставляются далее только воздушным путем.
Вопросы-Ответы
Как заказать электроподогреватель?
Для Екатеринбурга:
Для России:
Что делать, если не удалось самостоятельно выбрать электроподогреватель, либо в прайсе нет электроподогревателя на мою модель двигателя?
Если Вы не смогли самостоятельно подобрать электроподогреватель, закажите на сайте обратный звонок или отправьте нам сообщение с указанием марки, модели автомобиля и модели двигателя. Мы с Вами свяжемся и порекомендуем модель подогревателя. Для автомобилей иностранного производства Вы можете приобрести подогреватель с универсальным монтажным комплектом (КМУ), который в любом случае подойдет на Ваш автомобиль.
Есть у вас установочный центр, где можно установить электроподогреватель?
У нас есть установочный центр по адресу г. Екатеринбург, ул Маневровая, д. 1 где профессионально установят электроподогреватель на любой легковой автомобиль, а также автомобили класса «Форд-Транзит», «Газель». На грузовики установка не производится. Стоимость установки на отечественные автомобили с бензиновым двигателем: от 1000 рублей; бензиновые иномарки от 2000 рублей; дизельные автомобили около 2500 рублей. Цена зависит от сложности установки.
Что такое аварийная кнопка? Когда она используется?
Аварийная кнопка (аварийный датчик) срабатывает при отсуствии в подогреве охл.жидкости или при выходе из строя терморегулятора, чтобы сохранить в целостности нагревательный элемент. После устранения неисправности вы просто нажимаете на кнопку и подогрев готов к работе.
Что входит в комплект электроподогревателя?
Источник
Зимний период доставляет большое количество проблем автовладельцам, среди которых и затрудненный пуск остывшего за время простоя мотора. Помочь справиться с такой неприятностью могут предпусковые подогреватели.
Наибольшее распространение получили такие устройства, работающие от сети 220 В (благодаря высокой мощности они обеспечивают быстрый прогрев), и предназначенные для врезки в систему охлаждения.
Подогреватели «Старт»
Чаще всего автовладельцы отдают предпочтение приборам российского производства, среди которых и подогреватели «Старт», выпускаемых в г. Тюмень.
Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.
Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.
В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.
По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.
Модели, их особенности
Линейка предпусковых подогревателей «Старт» включает в себя такие серии:
«Старт»
Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;
«Старт-Турбо»
Единственная серия резервуарных подогревателей, оснащенных центробежным насосом, обеспечивающим принудительную циркуляцию. Монтируются на авто они в вертикальном положении, выводы для подключения к системе расположены перпендикулярно. Серя включает в себя три комплекта – «Универсал №1» (мощностью 1,0 кВт, 1,5 кВт и 2,5 кВт.
В наборе имеются комплектующие для последовательного способа монтажа), «Универсал №2» (подогреватели той же мощности, но в наборе имеются самые разные элементы для установки, что позволяет сделать врезку разными способами) и «Универсал №3» (комплектность набора та же, что и комплекта №1, но отличается само устройство – его мощность 3 кВт). Эти приборы подходят для использования как на легковых, так и грузовых авто;
«Старт-Классик»
Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;
«Старт М»
Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;
«Старт М1» и «Старт М2»
Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;
«Старт МП»
Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);
Каждая модель подогревателя комплектуется всем необходимым (переходники, тройники, кронштейны для крепления, хомуты, резиновые трубки) для проведения монтажных работ. Также есть варианты, когда устройства идут в продажу без каких-либо дополнительных комплектующих в наборе.
Для поддержания температурного режима, в конструкции подогревателей используется термовыключатели, что исключает вероятность перегрева ТЭНа и выход его из строя.
Способы установки
Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.
Рассмотрим самые распространенные методы установки предпусковых подогревателей на авто. Поскольку модель «Старт» конструктивно и внешне идентичная с версиями «Старт М» (разница только в размерах и мощности), то рассмотрим, монтаж на примере последних (им чаще отдают предпочтения автовладельцы).
Установка подогревателя двигателя «Старт М» согласно инструкции осуществляется по параллельной схеме. Особенность этой схемы заключается в том, что подача антифриза для разогрева ведется с блока цилиндров.
Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.
При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:
- Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
- Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
- Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;
Подогреватели «Старт Турбо», поскольку в их конструкции имеется помпа, не требуют таких жестких условий установки, поскольку циркуляция жидкости – принудительна.
Способ установки его подбирается в зависимости от приобретенного комплекта. Так, набор «Универсальный №1» предназначен для монтажа по последовательной схеме.
Такой метод подразумевает, что устройство врезается только в один патрубок – подачи или отвода ОЖ к радиатору печки. То есть, для монтажа достаточно разрезать требуемую трубку, в этот разрез установить подогреватель и места соединений закрепить хомутами. После этого нужно вертикально прикрепить прибор при помощи кронштейна к двигателю.
А вот в наборе «Универсальный №2» имеются все необходимые элементы для врезки в систему как последовательным, так и параллельным способами. Что касается второго метода, то некоторые слив разогретого антифриза делают не в верхний патрубок радиатора, а подающую на печку трубку.
Что касается подогревателя «Старт Классик», то установка его не отличается от монтажа модели «Старт М» с одной лишь разницей – прибор должен располагаться вертикально (можно с небольшим углом наклона).
Все остальные модели – М1, М2, МП, то поскольку они проточные, монтаж их осуществляется только по последовательной схеме и врезаются они в патрубки ведущие от радиатора.
Статьи в тему:
- Описание и установка подогревателя “Лунфей”
- Описание и установка подогревателя “Альянс”
- Самодельный предпусковой подогреватель двигателя Ваз
Видео с описанием установки подогревателя “Старт”
- Информация
- Установка
Подогреватель двигателей легковых и грузовых
Малые габариты позволяют удобно разместить в подкапотном пространстве
Мощность 1,5/2,0/ кВт
Доступная цена
Может комплектоваться бамперным разъемом с УЗО
11 видов монтажных комплекта. Комплекты в одной упаковке с подогревателем
Литой корпус из анодированного алюминия
Терморегулятор обеспечивает включение и выключение в заданных температурных режимах
Электроподогреватель «Старт-Классик» – предназначен для предпускового подогрева и разогрева двигателей легковых автомобилей отечественного производства в зимний период эксплуатации.
Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю ,включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа
Встроенный терморегулятор на 70 - Гарантия
- Установлен обратный клапан
Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю ,включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа
Встроенный терморегулятор на 70 
Гарантия 
Преимущества использования электроподогревателя
- Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
- Экономия времени
- Экономия топлива
Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС- Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
Экономия времени
Экономия топлива
Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газовРекомендации по установке:
Рукава не должны иметь перегибов и «горбов»!
Принцип работы электроподогревателя
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).
Технические данные электроподогревателя:
- Номинальное напряжение — 220 В
- Потребляемая мощность — 1,5 кВт
- Степень защиты — IP 34
Достоинства:
1) Вертикальное исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Превосходство:
- Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
- Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для двигателей автомобилей отечественного производства.
- Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
- Простота и удобство монтажа.
- Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
- Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
- Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
Применяемость
Подогреватель может быть установлен на модели:
Марка автомобиля не выбрана
Универсальный подогрев двигателя для автомобилей иностранного производства СТАРТ-КЛАССИК 220В 1,5 кВт универсал №5, упаковка №3 артикул SKUN515
Универсальный подогреватель двигателя «Старт Классик» – система подогрева охлаждающей жидкости двигателей автомобилей перед их запуском. Применяется в холодное время года для легкого старта. 220 вольт. Подходит для большинства легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.
Гарантия (При условии установки в СТО)
12 месяцев
Вес с упаковкой (кг):
1,83
Мощность, Ватт
1,5 кВт
Электрическая система подогрева двигателя внутреннего сгорания для автомобилей семейства Приора (ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172). Система «Старт Классик» используется в холодное время года для прогрева двигателя перед стартом, что помогает продлить ресурс двигателя, а что самое главное — облегчит его запуск в сильные морозы. Работает подогрев ДВС от 220 вольт.
Комплектация подогревателя ДВС:
1. Кронштейн универсальный
2. Штуцер (R1/4″)
3. Переходник (R3/8″) на (R1/4″)
4. Тройник D16x16x16
5. Тройник D19x19x16
6. Тройник D28x28x16
7. Тройник D33x33x16
8. Втулка дистанционная 2 шт.
9. Болт М6×60 2 шт.
10. Гайка М6 2 шт.
11. Шайба пружинная 6 2 шт.
12. Хомут D(16-25) 6 шт.
13. Хомут D(30-45) 2 шт.
14. Хомут пластиковый 2 шт.
15. Рукав D16, L=1500 mm
16. Рукав D25, L=100 mm
17. Пружина L=200 mm
18. Руководство по монтажу
Старт Классик (универсальное)
Ой братцы ну и намучался я сегодня с такой плевой задачей-как установка предпускового подогревателя(((. Вроде все просто! в интернете заказал, дождался, оплатил, забрал, но не все пошло так гладко как хотелось(((( заказывал я предпусковик с универсальным установочным комплектом а не конкретно для волги с змз-406 о чем впринципе пожалел…
Итак, к продавцу у меня притензий нет! все условия устного договора он выполнил четко! это просто я лупень звездоголопый как всегда самоуверенный… ну вобщем начал смотреть/разбиратся что к чему, большое спасибо ребятам за подсказки и моральную потдержку ZORMER23 vgenN51 Pawel0481 AlexK174 DValerii! ну вот начал я установку в 13:00 и закончил в 18:30((( ничего не подходит! места для предпусковика под капотом не найти! то упирается в нижний рычаг! то в штаны то шланги перегибаются!((( и все это на морозе(((, вроде как нашел место, а как крепить кронштейн?! технологических дыр не в брызговике не в лонжироне нет!(( пришлось приварить шпильку… Из штуцеров идущих в комплекте подошел только один(( второй вытачил мне токарь (слава богу хороший знакомый, сделал без очереди). работу усложняло то что предпусковик должен стоять только в вертикальном положении (есть допуск наклона на 30гр), забор должен братся с корпуса термостата или верхнего патрубка радиатора (что мне не очень понравилось и я всетаки решил с корпуса термостата). На корпусе термостата у нас три датчика: 1-на мозги, 2-температуры на срелку, 3-перегрева (который загорается при 130гр! когда уже валит пар из под капота который не то что не увидеш! а даже учуеш!), тоесть от этого датчика толку нет! к тому же еще не разу не закипал и БК отлично следит за температурой…
Решено! брать забор ОЖ из корпуса термостата-через шланг в котел-из котла в блок! (в блоке проблем не возникло! штуцер из комплекта отлично встал на место сливного краника. Вместо датчика перегрева был вкручен штуцер изготовленный токарем. Вобщем все собранно, воздушная пробка из системы выгнана и теперь буду тестировать!
Фото очень мало! (знаю что обещал больше но извените холодно было и старался максимально успеть до темноты! и всеравно шпильку варил по темному). Вобщем постараюсь все изложить на схеме… Кстати причина покупки котла:
1-не нужно палить бензин при прогреве
2-не нужно насиловать масляный насос, стартер и АКБ
3-не опаздываеш на работу грея машину
Не забывайте что самый большой перерасход на инжекторной машине именно при прогреве((( электроника сама обогощает смесь…
Следующая запись скорей всего будет про работу предпускового подогрева)
Как всегда друзья лайкам рад! «рекомендую»-приветствуются! на вопросы отвечу! спасибо что следите за БЖ!
Цена вопроса: 650 грн
Пробег: 230 000 км
Компания: