Пожарный автомобиль урал 5557 руководство по эксплуатации

Введение

Колесная база самосвала Урал 5557
Урал 5557 – самосвал, оснащенный колесной базой 6х6. От более ранних моделей его отличает повышенная проходимость, которая была достигнута благодаря оснащению автомобиля низкопрофильными шинами большой ширины и функцией регулируемой подкачки колес. Такие особенности позволяют использовать технику в самых сложных условиях – на болотистых, мягких и песчаных грунтах, на глубоком снегу и так далее. С другой стороны, централизованная система регулирования воздуха заметно снижает разрушающее воздействие на грунт.

Двигатель самосвала Урал 5557
Силовой агрегат, установленный на Урал 5557, – шестицилиндровый четырехтактный ЯМЗ-236НЕ2, работающий от дизельного топлива и соответствующий стандарту «Евро-2». Это надежный, долговечный двигатель, практически не подверженный износу и легко поддающийся ремонту.

Варианты разгрузки самосвала Урал 5557
Для удобства и достижения максимальной эффективности при реализации рабочих задач, разработано несколько вариантов разгрузки самосвала Урал 5557:

• с задней разгрузкой. Это – наиболее распространенное решение, встречающееся во всех сферах человеческой деятельности;
• с двухсторонней разгрузкой. Такие варианты предназначены для транспортировки навалочных и насыпных промышленных и сельскохозяйственных грузов;
• с трехсторонней разгрузкой, востребованной в «тесных» условиях.

Совместимость Урала 5557 с дополнительным оборудованием
Помимо всех прочих достоинств, данный автомобиль также отличается универсальностью – на все модификации его шасси дополнительно могут быть монтированы лебедки, топливные баки, краны-манипуляторы и прочее навесное технологическое оборудование и специальные установки.

Рис. 1. Автомобиль-самосвал Урал 5557-40

Автомобиль соответствует требованиям ТУ 37.165.301-02 «Автомобиль-самосвал высокой проходимости Урал-5557-40 и его модификации».

Ресурс до первого капитального ремонта при первой категории условий эксплуатации в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» при условии соблюдения всех правил, указанных в руководстве по эксплуатации, должен быть не менее 200 000 км.

В течение указанного периода допускается замена узлов и агрегатов, прошедших установленный пробег, а также покупных изделий, ресурс которых, установленный технической документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса автомобиля.

Срок службы изделия — 10 лет, не менее.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 °С.

На базе автомобиля Урал 5557-40 выпускаются следующие модификации:

• автомобиль-самосвал Урал 55571-40 (рис. 2) с задней разгрузкой. Предназначен для перевозки навалочных и насыпных грузов, кроме скального грунта, в условиях промышленного и гражданского строительства. На платформе может быть установлен задний борт;
• шасси Урал 5557-1151-40 под установку различных кузовов и оборудования;
• шасси Урал 55571-1551-40 с двухдверной кабиной увеличенного объема под установку различного оборудования.

Рис. 2. Автомобиль-самосвал Урал-55571-40

Автомобили предназначены для эксплуатации с прицепами, имеющими пневмовыводы по ГОСТ Р 50023-92, электровыводы по ГОСТ 9200-76, пневматический привод тормозной системы по ГОСТ 4364-81, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99, полную массу в соответствии с технической характеристикой. Самосвальные прицепы должны быть оборудованы гидровыводами под разрывную муфту, поставляемую с тягачом, для соединения с гидросистемой тягача.

Основным прицепом к автомобилю Урал 5557-40 является прицеп ГКБ-8551. Автомобили могут работать также с прицепом ГКБ-8535.

В случаях использования автомобиля не по назначению, эксплуатации его с нарушениями указаний руководства по эксплуатации, а также внесения каких-либо конструктивных изменений без согласования с ОАО «A3 «Урал», предприятие-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензий не рассматривает.

Маркировка автомобиля и шасси «Урал» включает маркировку автомобиля в целом как транспортного средства, маркировку шасси и кабины как составных частей транспортного средства, маркировку двигателя. Структура маркировки соответствует ГОСТ Р 51980-2002.

Автомобиль в целом как транспортное средство маркируется на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога. На табличке указывается: товарный знак, модель автомобиля с обозначением комплектности, идентификационный номер VIN (17 знаков), модель двигателя.

Структура и содержание идентификационного номера транспортного средства:

Шасси как составная часть транспортного средства маркируется на раме в задней части правого лонжерона на расстоянии 1000 — 1250 мм от оси балансирной тележки и 40-60 мм вниз от верхней полки лонжерона. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.

Кабина как составная часть транспортного средства маркируется на боковине справа по ходу движения в нижней части дверного проема между двумя передними отверстиями. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.

Сведения о маркировке двигателя приведены в инструкции по эксплуатации «Силовые агрегаты ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236-БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б».

У нас большой опыт по подбору запчастей, и мы с радостью поможем вам найти нужную деталь, даже если вы не знаете ее артикул

Автоцистерна пожарная технической службы АЦТ-3-40/10 (5557) – предназначена для тушения пожаров и выполнения аварийно-спасательных работ на объектах МО РФ и в населенных пунктах.

Служит для:

• доставки к месту вызова боевого расчета, ПТВ, аварийно-спасательного оборудования и инструмента, запаса воды и пенообразователя, средств связи и освещения;
• подачи в очаг пожара воды и воздушно-механической пены через напорные рукава, ручные стволы, пеногенераторы;
• эвакуации людей с высоты до 10 м;
• проведения первоочередных аварийно-спасательных работ;
• освещение места пожара (аварии);
• разборки строительных конструкций и поднятия грузов с помощью крана.

Автоцистерна может производить следующие операции:

• подавать раствор пенообразователя из емкости;
• подавать воду из цистерны, водоема или гидранта водопроводной сети;
• работать на перекачку воды с другими автоцистернами при значительном удалении водоема от места пожара.

Электрооборудование автоцистерны состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования. Питание дополнительного электрооборудования осуществляется постоянным током с напряжением 24В и 12В от аккумуляторных батарей шасси.

Пожарно-техническое вооружение на автоцистерне размещается на крышке кузова и в отсеках. ПТВ надежно закреплено специальными механизмами, зажимами и другими элементами крепления. Размещено ПТВ с учетом удобного доступа и быстрого съема.

Конструкция АЦТ

Автоцистерна состоит из следующих основных частей:

• шасси;
• опорного основания;
• насосной установки;
• цистерны с пенобаком;
• водопенных коммуникаций;
• силовой группы;
• грузоподъемного крана;
• поворотного основания;
• телескопической мачты;
• съемной люльки;
• электрооборудования;
• пожарно-технического вооружения.

Автоцистерна оборудована громкоговорящей установкой “Патриот-3М-104”, которая состоит из усилительного устройства, громкоговорителя и маяков.

Основная работа автоцистерны заключается в том, чтобы с помощью имеющегося оборудования и принадлежностей подавать в очаг пожара воду или воздушно-механическую пену до полной ликвидации возгорания.

Привод пожарного насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку дополнительного отбора мощности, редуктор и карданную передачу.

Первоначальное заполнение всасывающей линии и насоса при заборе воды из водоема осуществляется вакуумным насосом АВС-01Э, установленным в кабине боевого расчета.

Общие технические характеристики

• Шасси Урал-5557 (6×6);
• Тип двигателя Дизельный Мощность, кВт (л.с.) 169 (230);
• Число мест боевого расчета 6;
• Полная масса, кг, не более 17500;
• Максимальная транспортная скорость, км/ч 80;
• Габаритные размеры в транспортном положении, мм 9300x2500x2800;
• Дорожный просвет, мм, не менее 360;
• Минимальный радиус поворота, м 11;
• Лебедка Рабочая длина троса при выдаче вперед, м 79±1 Максимальное тяговое усилие при подаче троса вперед, т 5;
• Съемная люлька Максимальная грузоподъемность, кг 120;
• Высота подъема до пола люльки, м 10±0,3;
• Вылет наружного края люльки от оси вращения поворотного основания, м 8,2±0,2;
• Время подъема люльки на наибольшую высоту, с, не более 60;
• Максимальная частота вращения поворотной части, об/мин 0,5;
• Цистерна Вместимость цистерны для воды, л 3000;
• Вместимость бака для пенообразователя, л 200;
• Насос пожарный ПН-40/УВ;
• Расход топлива при стац. работе на привод насоса, л/ч, не более 30;
• Производительность насоса, л/с, не менее 40;
• Напор, создаваемый насосом, м 100 ± 5;
• Число всасывающих патрубков, шт. 1;
• Условный проход всасывающего патрубка, мм 125;
• Число напорных патрубков, шт. 2;
• Условный проход напорного патрубка, мм 80;
• Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 7,5;
• Время всасывания воды с наиб. Геом. высоты всасывания, с, не более 40;
• Кран Максимальный вылет стрелы крана, м;
• Максимальная грузоподъемность крана при макс. вылете, т 0,5;
• Максимальная высота подъема краном, м 10;
• Угол поворота крана при угле подъема не менее 10°, град. ±135;
• Осветительная мачта Тип привода Ручной;
• Высота выдвижения от уровня земли, м, не менее 8;
• Количество и мощность прожекторов, шт. ·кВт 2×500;
• Управление ориентацией прожекторов Дистанционное, электрическое;
• Угол поворота в гор. плоскости, град., не менее ±160;
• Угол поворота в верт. плоскости, град., не менее От +90 до -45;

Комплектация АЦТ-3-40-10

1. Специальный инструмент и принадлежности, запасные части шасси 1 к-т;
2. Аптечка медицинская транспортная 1;
3. Водосборник ВС-125 У 1;
4. Генератор ГПС-600 У 2;
5. Гидроэлеватор Г-600 У 1;
6. Головки переходные:
7. ГП 70х50 У 2;
8. ГП 80х50 У 2;
9. Дымосос пожарный ДЭ1Ф-7 2;
10. Задержка рукавная 2;
11. Зажим рукавный 2;
12. Ключ 80 2;
13. Ключ 150 2;
14. Колонка КП 1;
15. Комплект аварийно-спасательного инструмента “Эконт”: 1;
16. насосная гидростанция “Эконт-101” 1;
17. насос гидравлический Н-80М 1;
18. расширитель-ножницы РН4-1 1;
19. резак комбинированный РН4-2 1;
20. ножницы челюстные РН4-3 1;
21. домкрат ДМ-40 1;
22. комплект вскрывателей В-20П, В-20У 1;
23. комплект рукавов с гидроразъемами (2х10 м) 1 к-т;
24. комплект рукавов с гидроразъемами (2х5 м) 1 к-т;
25. устройство сброса давления РВД 1;
26. Компрессор 1;
27. Крюк для открывания крышек гидранта 1;
28. Лом пожарный легкий ЛПЛ 1;
29. Лопата ЛКО 1;
30. Ножницы для резки электропроводов НРЭП 1;
31. Огнетушитель ОУ-2 1;
32. Пила бензиновая “PARTNER” 1;
33. Пила-ножовка 1;
34. Пила электрическая 1;
35. Подкладка под опоры 2;
36. Радиостанция Motorola GR-040 3;
37. Разветвление РТ-80 У 1;
38. Рукав пожарный напорный д.77 мм, длиной 4 м с головкой ГР-80 2;
39. Рукав пожарный напорный с двухсторонним полимерным покрытием д.77 мм, длиной 20 м с головкой ГР-80 4;
40. Рукав пожарный напорный с двухсторонним полимерным покрытием д.51 мм, длиной 20 м с головкой ГР-50 8;
41. Рукав всасывающий В-1-125 У длиной 2 м с головками ГРВ-125 4;
42. Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10 У длиной 2 м с головками ГРВ-80 4;
43. Рукав КЩ-1-32-3 длиной 4 м с головкой гм-50 1;
44. Рукоятка привода ручного насоса 1;
45. Сетка всасывающая СВ-125 с канатом 12 м 1;
46. Ствол пожарный ручной РСК-50 2;
47. Ствол РСП-70 1;
48. Топор А2 1;
49. Фонарь осветительный специальный ФОС-3 1;
50. Фонарь электрический ручной ФПО 1;
51. Электрогенератор 4 кВт 1;

Порядок использования

Автоцистерна может использоваться как самостоятельная боевая единица или как насосная установка при работе “в перекачку” с одной стороной или несколькими другими автоцистернами, а также с другими пожарными и аварийно-спасательными автомобилями.

При использовании на пожаре автоцистерна может забирать воду из водопроводной сети или водоема, а пенообразователь – из собственного бака или постороннего резервуара.

Автоцистерна рассчитана на эксплуатацию в районах в умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С, для эксплуатации на открытом воздухе, с размещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой воздуха не ниже плюс 5°С.