Паркинг брейк овнерс мануал - Большая энциклопедия инструкций и руководств

Ошибка по ручнику. Parking brake fault, owner’s manual
Пару недель назад не смог выключить ручник, минут 20 тыкал, все пишит, горит оришибка, и машина приседает на заднее правое колесо.

При включении зажигания ловим ошибку

00473 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза(J540)
013 — Проверте память DTC — Периодически
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — ЧЕК ВКЛ
02431 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; тугой ход
003 — Механическая поломка — ЧЕК ВКЛ

Вот так устроен моторчик ручника

Сегодня выдался случай снять наконец таки этот моторчик и оценить его.
Еще на подъемнике была обнаружена трещина на корпусе, она то и виновник всех бед. Через трещину грязь и вода попадала внутрь.

Снимаем его, вот виновник косяка, трещина.

Берем Дремель или ножовку по металлу и пилим )

И пилим

Распилив и располовинив эту не хитрую конструкцию выявили виновника всех бед, все как обычно, закис подшипник, крутился еле еле.

Половиним на две части

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

Моторчик и ремень

Шестеренка крутилась еле еле, с хрустом )
Кидаем на час в Солярку (Diesel Power )))

Виновник ошибки закисший подшипник, была трещина в корпусе. Отмачиваем в дизеле часик, смазываем и о чудо все крутится без усилий

Через час он вертелся уже как волчок ) Смазав еще его Мотюлем, приступаем к сборке.
Накидываем ремень )
И Запаиваем, через сетку ну чтобы уж наверника

Собираем обратно

Запаиваем через сетку.

И о чудо, 15 тыс сэкономлено)

Источник

Some new car models come with an electronic parking brake (EPB) instead of the mechanical one. Instead of using a hand lever, this new system is activated using a button.

EPB has many advantages over the mechanical system but also has its problems. If there is a fault, you might get the Parking Brake Inoperative See Owner’s Manual warning message on the instrument cluster. The causes vary, but the faulty electronic motor, weak car battery, and faulty EPB switch are the most common.

What is an Electronic Parking Brake, and How Does It Work?
Causes of Parking Brake Inoperative See Owner’s Manual Warning
- Electric Motor Is on Its Way Out
- Switch Remains Slightly Engaged Sometimes
- ABS Sensor or Speed Sensor
- Electric Parking Brake Module
- Faulty ABS Module
- Weak Car Battery (dashboard will display other warnings too)
- Loose, Broken, or Corroded Actuator Connectors
- Software Glitches
Is There a Temporary Fix for This Issue?
Can I Still Drive My Car If I Have This Issue?
Is There A TSB Addressing the Issue?
Final Remarks

Read on for detailed information about the causes of this warning message and how you can fix it.

What is an Electronic Parking Brake, and How Does It Work?

An electronic parking brake serves the same purpose as a mechanical hand brake. It locks the wheels when activated, keeping the vehicle stationary. However, it works differently but more efficiently to achieve this function.

An EPB system consists of an actuator button, control unit, sensors, electric motors, Bowden wires, and rear brake elements. These components work together to achieve the braking action you want when you activate the EPB.

The activation begins with a press on the actuator switch. If you want to engage the parking brake, press the EPB switch. That action sends a signal to the electronic brake module, which grants your request by commanding the electric motors installed in the brake calipers to lock the will. The action is completed when the electric motor presses the brake pads against the disc.

EPB deactivates itself when you start the engine and the driver steps on the accelerator pedal.

EPB is a more complex system than the mechanical lever emergency brake. Hence, there is a high chance of many things going wrong that triggers the warning message. Some of the causes can be the same ones as the ones causing the Electric Parking Brake Problem on Honda Civic. If this error message appears on the instrument cluster, it can be due to the following reasons:

Electric Motor Is on Its Way Out

An electric motor used to press the brake pads against the disc to lock the wheels uses mechanical components. They wear and tear and become ineffective with time. As a result, they will fail to lock the wheels as they should.

Electric motors are the actuators of the EPB system. If they fail to respond, the brake control module senses the fault and the warning message appears on the instrument cluster.

How do you know that electrical motors are not responding? If you are used to the EPB, you should be familiar with the sound from the wheels when electric motors are engaging. If you don’t hear it when you press the switch, electric motors are likely the culprit, but you should also check the parking brake module.

Switch Remains Slightly Engaged Sometimes

A switch on the dashboard activates the EPB system. The driver initiates the braking operation by pressing the EPB switch. Unfortunately, this switch is often exposed in many car models. Drinks and food debris can cause it to malfunction.

The switch can remain partially pressed, continuously sending signals to the brake control module. That triggers the Parking Brake Inoperative See Owner’s Manual Warning message, which appears on the instrument cluster.

Another case is when the switch is not making contact when pressed. It maintains an open position, which will not send signals to the control module to activate the actuators. Although this condition will not cause the error message, it cripples the function of the EPB system.

Check the switch and replace it if it is the culprit, and the EPB should resume its seamless operation.

ABS Sensor or Speed Sensor

A faulty ABS or wheel speed sensor cripples the operation of the ABS. You will notice this by seeing the ABS light, traction control, and brake light illuminating the dashboard. These conditions also interfere with the operation of the parking brake, which can trigger an error message.

You should check all other DTC codes stored in your vehicle’s computer and address or fix the problems. An OBD2 scanner can read the code stored for a faulty wheel speed sensor. You should clean the sensor if it is dirty or replace it if it is defective to bring the ABS and related systems back online. Examine other possible causes if the warning message does not reset after this fix.

Electric Parking Brake Module

An electronic parking brake module is the brain of the EPB system. It receives signals when you press the EPB switch and activates the actuators. If it is faulty, it will not perform this vital function.

Check the electrical connections going or coming from it to ensure no loose wires or pen circuits. If that does not help, contact an expert to examine the module for possible fixes. You may need to replace the entire unit if it is not fixable.

Faulty ABS Module

This is one of the rarest causes of Parking Brake Inoperative See Owner’s Manual Warning, but you cannot rule it out. Corrosion or disconnections to the ABS module can trigger this error message.

A faulty ABS module will turn on the ABS, traction control, and brake lights on the dashboard. The EPB will also malfunction.

Check connections to the ABS module for possible corrosion and disconnections and fix any noticeable problems. If that does not solve the problem, call an expert to check the ABS module. You may be required to replace it if it has an irreparable internal fault.

Weak Car Battery (dashboard will display other warnings too)

Your car battery runs many accessories and systems in the car when the engine is not running, including the EPB. If the battery is weak, it won’t provide enough electrical power for those systems. Apart from the Parking Brake Inoperative See Owner’s Manual Warning, you will also see some dashboard warning lights, the battery light being one of them.

Test your car battery’s voltage with a multimeter. Set the multimeter to DC voltage and connect the red probe to the positive terminal and the black probe to the negative terminal. The battery should read 12.4V or more when the engine is not running. You may need an external charger if it is too weak to crank the engine.

Alternatively, take your vehicle to an auto repair shop for a detailed diagnosis. Car batteries weaken with time. So, you may need to replace it if recharging does not work.

Related content: How Can A Bad Battery Cause A Car To Misfire?

Loose, Broken, or Corroded Actuator Connectors

Electric motors/actuators get power from the car battery and lock the wheels when they get a signal from the brake control module. The electrical connectors to these actuators may corrode, break, or become loose over time, creating an open circuit. Check all the wires and ensure continuity. You may need to reconnect disconnected wires or replace corroded or broken ones.

Software Glitches

Software problems can cause the brake control module to malfunction. It is also a rare problem but can never be ignored.

A software glitch may be the last thing you will look at after ensuring the hardware is not the culprit. You will need the dealer to help you update the software to resolve any issues.

Is There a Temporary Fix for This Issue?

Yes. You can temporarily fix the Parking Brake Inoperative See Owner’s Manual Warning on your car. If it appears, pull over when it is safe and follow these steps:

Set the transmission to park
Turn off the ignition and turn it back on again
Pull or press the EPB switch, depending on the design of your car, and keep it in that state for 10 seconds and release it.
Start the engine, and the warning should turn off.

However, the temporary fix described may not apply to all automobiles. Don’t feel frustrated when it does not work in your case.

Can I Still Drive My Car If I Have This Issue?

Yes. Your car is safe to drive with this warning message on the instrument cluster, provided the master brake warning stays off. It only informs you that your parking brake may not engage.

You should fix this problem as soon as possible to avoid straining your transmission or your vehicle rolling in the parking lot. It may endanger other drivers and cause damage to properties. It is advisable to contact your mechanic or drive straight home and block the wheels with bricks as you wait to diagnose the problem.

Is There A TSB Addressing the Issue?

Yes. TSB has addressed the Parking Brake See Owner’s Manual warning message on the instrument cluster. Left and right brake calipers malfunctions caused by electrical shorts or open circuits are the most common. More details are on this document on the NHTSA website.

Final Remarks

The Parking Brake See Owner’s Manual warning can be frustrating, especially if it happens to you for the first time. Fortunately, it is due to a low-risk fault that you can fix in a few steps or use a few bucks at an auto repair shop to get it fixed. Let it be done at the first chance to avoid possible accidents and damage to your car and other properties.

Источник

Parking brake fault! See Owner’s Manual — такая надпись уже несколько лет (с момента покупки машины) появляется на экране приборной панели, при каждом включении зажигания + висит нестираемая ошибка 16347 по блоку стояночного тормоза

Но при этом сам ручник исправно работает — как с кнопки, так и в автоматическом режиме.
Через месяц после покупки заблокировалось правое колесо — пришлось купить в автомагазине новый моторчик, не оригинал конечно, самый дешевый, доступный для заказа. Далее самостоятельно заказывал в Китае (там раз в 10 дешевле) — приходят с маркировкой TRW (при заказе внимательно: есть 6 и 12 torx)
a.aliexpress.com/_ANrcED
Несколько раз был случай, когда после стоянки не снимался ручник помогало скидывание клеммы аккумулятора на несколько минут
Или такой способ (кому-то помогает)
— отключить аккумулятор (примерно минут на 10)
— подключить
— включить зажигание
— нажать педаль тормоза до упора и не отпускать 35 секунд (можно считать по мигающей индикации ручника на панели)
— не отпуская падаль тормоза нажать кнопку ручника на 10 секунд.

При вновь заблокированом колесе, когда уже и скидывание клеммы не помогло — снял колесо, моторчик и шестигранником вручную развёл колодки.
www.drive2.ru/l/586914909934109658/
В прошлом сезоне менялись, колодки, моторчики, внутренняя начинка суппорта
www.drive2.ru/l/594552117700653777/

■ ПОЛОМКА
Но несколько месяцев назад в один прекрасный день ручник попросту перестал подавать признаки жизни — горит индикация на панели, мигает кнопка, левый моторчик молчит. При движении раздражающее пищание ошибки (просто достал два предохранителя и ездил без ручника — подробнее по тексту ниже)

Полный размер

предохранители со стороны пассажира, с мая 2006 — устанавливались со стороны водителя

■ Начал с простого. Проверка кнопки.
Доступ: снять боковую крышку блока предохранителей и вытолкнуть кнопку. Снят с другого passat — без результата. Но моя на другой машине работает, следовательно с кнопкой проблем нет.
Несколько лет назад ставил китайскую, визуально есть небольшие отличия в шрифтах маркировки. В остальном — 1:1 как оригинал
a.aliexpress.com/_9JPLxP

■ Нашёл информацию, что может быть дело с датчиком/уровнем тормозной жидкости. Жидкость менялась меньше года назад на оригинал VAG.
www.drive2.ru/l/595768727316729771/
При снятии датчика-крышки на панели ошибка: STOP! Brake fluid Owner’s manual!. Датчик рабочий, уровень жидкости в норме.

■ Предохранители. За работу стряночного тормоза отвечают два по 20А — номер 30 и 31 на блоке со стороны пассажира «с мая 2005 года» ( с мая 2006 года — со стороны водителя номер 29 и 30).
Кстати, если их достать, то перестанет пищать ошибка по ручнику на панели приборов во время движения, но деактивируется ESP

■ Далее — моторчик. Снял — вытекла тормозная жидкость (виновник маленькое колечко в суппорте с внутренней стороны) При прямом подключении 12V от аккумулятора моторчик работает. Заменил окислившиеся пины на новые.
Есть информация, что именно в пинах может быть дело, из-за плохого контакта на фишке отключается вся система.

Больше информации про колечко, ремкомплекты суппорта:
www.drive2.ru/l/594552117700653777/
Все собрано на место. Результата нет.
Остаётся блок управления и проводка.
■ Блок находится под центральным тоннелем. Как добраться до блока писал ТУТ. У меня установлен 3C0907801B
Разбираем. Необходим специальный ключ — 5 гранный торкс TS20 с отверстием посредине

Как правило, виновники — белые реле.

Вот видео по теме:

В состоянии покоя на оба провода к моторчику подаётся минус, поэтому если проверить прозвонкой фишку моторчика, будет замыкание (звониться).

Полный размер

Запчасти на фото: TO118

Согласно схеме реле:
COOL — это катушки
N.C. — минус (синий)
N.O. — плюс от предохранителя (красный)
COM — контакты на фишку моторчика (зеленый)
Принцип работы: при подаче сигнала один из контактов COM замыкается с плюсом N.O., второй остаётся на минусе N.C. — тем самым на одном проводе плюс, на втором — минус = моторчик крутится в одну сторону.
При смене сигнала меняется полярность, плюс появляется на другом проводе, минус соответственно тоже смещается и моторчик крутится в обратную сторону.

Одно реле именно на левый моторчик замыкало на плюс и минус одновременно при подаче напряжения (включении зажигания). Нашёл такое реле: ACT212 M27 12V на alliexpress
a.aliexpress.com/_9ubCDn
a.aliexpress.com/_Acsotr

Полный размер

ACT212 M27 12V

Параллельно нашёл на разборке самый дешёвый (~ 10$) блок от PASSAT CC — начинка разная, но реле одинаковые

Полный размер

слева — СС, справа — В6

Перепаял. Просто так выпаять 8 контактное реле не получится — припой быстро остывает. В этом случае поможет медная лента для распайки (и не знал про такую. Как говорится, век живи — век учись).
a.aliexpress.com/_AKepbJ
Припой просто перебегает на ленту и контакты очищаются — реле легко извлекается.

Вот видео для примера работы

Нерабочее реле (которое замыкало на плате) разобрал, ничего криминального внутри не было

Перепайка не помогла, видимо какая-то мелкая деталь на плате вышла из строя. Я не микроэлектронщик, поэтому полной диагностики всех элементов провести не могу
■ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Немного теории, нашёл на ru.kolhosniki.ru/elsaonline подробные электросхемы.

Электросхемы >>> места установки: блоки управления в салоне >>> page13: Блок управления электромеханического стояночного тормоза J540
Для наглядности, отметил цветом проводов основные силовые линии: от предохранителя, к моторчикам (сечение 2.5)

Полный размер

N97-10270 — фишка подключния к блоку стояночного тормоза

Электросхемы / Электромеханический стояночный тормоз…
Схема блока управления электромеханического стояночного тормоза, исполнительные электродвигатели левый и правый, датчик поперечного ускорения, датчик скорости поворота, датчик продольного ускорения
цвета проводов (первое значение — основной, второе — полоска)
ws = белый
sw = чёрный
ro = красный
rt = красный
br = коричневый
gn = зелёный
bl = синий
gr = серый
li = лиловый
vi = лиловый
ge = жёлтый
or = оранжевый
rs = розовый

G200 — Датчик поперечного ускорения
G202 — Датчик скорости поворота
G251 — Датчик продольного ускорения
G476 — Датчик положения педали сцепления
J104 — Блок управления ABS
J540 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза
SC29 — Предохранитель 29 в блоке предохранителей С
SC30 — Предохранитель 30 в блоке предохранителей С
SD2 — Предохранитель 2 в блоке предохранителей D
SD30 — Предохранитель 30 в блоке предохранителей D
SD31 — Предохранитель 31 в блоке предохранителей D
V282 — Исполнительный электродвигатель, левый
V283 — Исполнительный электродвигатель, правый
688 — Точка соединения с массой 2 на центральном тоннеле
* — Только для а/м с МКП
** — Только а/м с двигателями BLF, BLR, BLY, BSE, BSF, BYT, BZB и CAXC
*** — С мая 2005 года
**** — С мая 2006 года
— — Отсутствует с мая 2007 года

Полный размер

VW PASSAT B6 2006 — электросхема 21/2

Полный размер

VW PASSAT B6 2006 — электросхема 21/3

■ Проводка тоже в порядке, при отключении блока каждая линия не замыкается между собой и на массу. Провода к блоку идут по салону: центральный тоннель, сиденья и к колёсам

Полный размер

L — проводка к левому моторчику, R — к правому

Поделать нечего, ищем новый (б.у.) блок. По каким то причинам необходимые блоки с буквой [В] на конце самые редкие и дорогие, относительно других. Найден в соседнем городе от такого же Passat B6 2.0TDI за 150 BYN (~50$).

Это не лампочка, просто так заменить не получится. Перед установкой «нового» блока ОБЯЗАТЕЛЬНО!списываем кодировки со стояночного тормоза и блока ABS

Теперь можно поставить новый и прописать кодировки

После установки как правило, слетают кодировки по блокам ABS и ручника, плюс ошибки по связанным датчикам, с требованием адаптации (привязки к новому блоку)

00778 — датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
01542 — датчик скорости поворота (G202)
01423 — датчик поперечного ускорения (G200)
01279 — датчик продольного ускорения (G251)
00810 — датчик 1/2 давления в конкуре тормозов (G201)

Сам блок ручника вначале принял кодировку 0000011, но потом сам прописал 0000012 — с Auto Hold (но у меня такой функции нет)
как правило, если есть ошибки по блокам, то нужные кодировки не прописываются

■ АДАПТАЦИЯ ДАТЧИКОВ
G85
Заводим двигатель, руль ровно
Заходим в: 03 — Тормозная электроника/ABS -> Логин II — 16 (вводим код доступа 40168 чтобы активировать базовые установки)
Далее: 04-базовые установки /группа 060 — нажимаем [Вкл/Выкл]
Если висит ошибка о недоступности группы — необходимо на несколько минут сбросить клемму с аккумулятора (должны обнулиться часы и суточный пробег на панели приборов) и повторить ещё раз.
После нажатия [Вкл/Выкл] Делаем следующее:
На ровной площадке начинаем движение прямо, при этом руль станет тугим, без усилителя. Деалем один оборот рулевого колеса влево, возвращаем на центр, один оборот вправо, вовращаем в центр и останавливаемся. После выкручиваем руль в крайнее левое положение, и нажимаем с усилием до упора в течении ~ 5 сек. Возвращаем руль в центр. Аналогично выкручиваем руль в крайнее правое положение, и нажимаем с усилием до упора в течении ~ 5 сек. Возвращаем руль в центр. Значок руля гаснет, электроусилитель включается и руль снова легким
Подтверждение успешной калибровки можно проверить в:
Измерения — 08, группа 004 (при установке руля по центру в левом окне должно быть 0°/с)

G201
Заходим в: 03 — Тормозная электроника/ABS -> Логин II — 16 (вводим код доступа 40168 чтобы активировать базовые установки)
Далее: 04-базовые установки /группа 066 — нажимаем [Вкл/Выкл]
После окончания калибровки в третьем окне [Норма]
Подтверждение успешной калибровки можно проверить в:
Измерения — 08, группа 005: значение должно быть в пределах от -3,8 до +3,8 бар

G200/G202/G251
Заходим в: 03 — Тормозная электроника/ABS -> Логин II — 16 (вводим код доступа 40168 чтобы активировать базовые установки)
Далее: 04-базовые установки /группа 061 — нажимаем [Вкл/Выкл]
После окончания калибровки во втором окне появится [Норма]
Подтверждение успешной калибровки можно проверить в:
Измерения — 08, Группа 004, значение должно быть в пределах от -1,5 и +1,5 м/с² или °/с

Вот самое краткое и лаконичное видео по адаптации

Ручник так и не соглашался принимать необходимую кодировку 0000011.
Вариант, что на машине-доноре стоял AutoHold и блок без него не работает, но эта функция нигде по блокам больше не проходит, отключить просто её негде.

Попробовал нажать на кнопку — заработал левый моторчик. Правый молчит.
Колесо ставится и снимается с ручника, но в автоматическом режиме не хочет сниматься (при начале движения). Снимаем колесо, снимаем фишку — подключаем мультиметр — при нажатии на кнопку появляется напряжение, следовательно блок дает сигнал. Подключил на весу старый, но еще рабочий моторчик — крутит, но ошибка [тугой ход]. Фишку на место, более плотно, усилием защелкнул — все заработало!
Оставались висеть ошибки по блоку ручника:
01087 — не выполнена базовая установка
02844 — лампа работы автоматической парковки
02442 — контрольная лампа на панели управления
И по блоку can-шины
01305 — шина данных информационно-командной системы Infotainment
(на панели никаких ошибок)
Сделали адаптацию ручника:
53 блок — электромеханический стояночный тормоз
04 — базовые установки
канал 10 > запуск [Вкл/Выкл]

Ошибки стёрлись, система заработала в штатном режиме. И пропала ошибка по блоку Parking brake fault! See Owner’s Manual

Если подытожить, то по личному опыту и информации, собранной в сети могут быть следующие причины неисправности системы стояночного тормоза
— кнопка (помогает чистка внутренних контактов, восстановление шлейфа, замена)
— моторчики (из-за трещин в корпусе — коррозия, тугой ход, заклинивание)
— фишка на моторчиках — окисление контактов, слабый сигнал.
— ну и сам блок управления

Техосмотр, проверка — все в норме.

Есть небольшие отличия по тормозной системе с правой стороны, как по передней, так и по задней оси. Влияет ли, что водитель всеже слева и нагрузка по весу больше.
Фактическая масса — 1698 кг (по техпаспорту — 2060 кг)

Полный размер

протокол измерений показателей торможения транспортного средства

На панели и по блокам ошибок нет.

Только завел тачку на морозе — новый геморой.

Моргает кнопка ручника, На панели ручник горит и моргает на панели восклицательный знак в треугольнике

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.clb
Part No SW: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B
Компонент: EPB VC8HC001 013 0001
Ревизия: 013
Кодировка: 0000012
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 2142199DF8D2F56

3 Найдены неисправности:
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
012 — электрическая неисправность в цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 79
Пробег: 112416 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.01.31
Время: 08:29:09

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.15 V
Счет: 87

02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 119
Пробег: 112416 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.01.31
Время: 08:29:09

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.25 V
Счет: 89

00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 117
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 6.31 V
Счет: 202

Попытался безуспешно стереть шнурком, все равно вылезает ошибка

дрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.clb
Part No SW: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B
Компонент: EPB VC8HC001 013 0001
Ревизия: 013
Кодировка: 0000012
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 2142199DF8D2F56

1 неисправность:
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
012 — электрическая неисправность в цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 79
Пробег: 112416 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.01.31
Время: 08:29:09

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.15 V
Счет: 87

Помогите, куда лезть, что менять?
Я думаю где-то плохой контакт. Как я понял блок под подлокотником. А где сам правый моторчик?
С чего начать?

Ошибка электромеханического стояночного тормоза Passat B6 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Ошибка электромеханического стояночного тормоза Passat B6

Закрытая тема.

offline

Диагностика и ремонт авто

Регистрация:: 25.10.2011

Сообщений:: 253

Адрес:: Воронежская обл. Кантемировка

Добрый вечер.
Подскажите, пожалуйста. Сегодня заехал Passat B6 с механической КПП, с жалобой на то что на панели горит значек желтого цвета перечеркнутых тормозных колодок. При этом жалоб на тормоза и ручник нет. Ланч выдал ошибку 02839 «пробуждающий провод электромеханического стояночного тормоза». В интернете нашел только то, что болезнь этих машин кнопка активации ручника. Я, иномарками практически не занимаюсь, не дорос еще.
Стоит ли без опыта куда нибудь лезть в такой машине, что то страшновато. Что нужно проверить по этой ошибке.

offline

автослесарь

Регистрация:: 08.01.2012

Сообщений:: 324

Адрес:: Казань

offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 26.02.2006

Сообщений:: 1,297

Адрес:: г.Кропоткин(Краснодарский кр.)

sergeiv81, а адаптацию пробовали сделать?

1) Развести поршни:

— Поднять автомобиль, снять задние колеса, ручной тормоз НЕ включать, зажигание включить;

— Подключить сканер, открыть блок 53 — электромеханический стояночный тормоз, выбрать 04 — Базовые установки, открыть канал 07, запустить.

2) Заменить колодки

3) Вернуть поршни в рабочую позицию:

— Также открыть блок управления 53, далее Базовые Установки (04), канал 06 и Запуск. Поршни с новыми колодками передвигаются в рабочую позицию;

— Выключить-включить зажигание. Лампа ручника мигает. Выжать педаль тормоза, нажать на кнопку ручника (выключить, снять с тормоза). Лампа погаснет;

4) Адаптация ручного тормоза (Базовая установка):

— Снова входим в блок 53 (Электромеханический стояночный тормоз), выбираем Базовые установки (04), канал 10, Запуск. Задние тормоза прокачиваются, запоминают позиции, готовы к работе. Отслеживать процесс и его завершение можно в первом окошке этого канала.

Последний раз редактировалось geb; 14.11.2012 в 19:21.

offline

Диагностика и ремонт авто

Регистрация:: 25.10.2011

Сообщений:: 253

Адрес:: Воронежская обл. Кантемировка

geb,
Спасибо за подробное описание. Раньше делал адаптацию на такой же машине практически методом тыка и все получилось. А на этой не получилось. Когда заходишь в блок стояночного тормоза, выбираешь базовые настройки, а там нет каналов, а что то типа меню из двух надписей на английском, что написано я не понял, но когда раньше адаптировал колодки такого не было, а все было как Вы выше описали.
А не может это, действительно, быть просто из-за износа колодок. Если честно, че-то ступил, и не посмотрел даже это.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 20:01. Часовой пояс GMT +4.

21.04.2012, 01:39

#1
21.04.2012, 10:03

#2

0

Сообщение от IChp

Клемму снимал на минуту, может дольше надо?

Попробуй подольше. А при снятой клемме еще дополнительно включи зажигание.

PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».
21.04.2012, 14:53

#3

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0
21.04.2012, 18:02

#4

0

тоже было, колесо правое клинануло, снимал, стучал ничего не помогло, потом вынул предохраниетль и всё пропало, пока вроде ничего не глючило больше.

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI
21.04.2012, 22:01

#5

Pointer

0

Спасибо за советы, но всё тщетно!

Сделал следующее: ещё раз снял клемму на минут 15 — не помогло; снял колесо, не мог снять фишку на моторчике, уже начал откручивать моторчик и в очередной раз всё-таки удалось снять фишку электропроводки …. в перерыве посмотрел сколько стоит новый моторчик — 340 $ и мне стало дурно … померил подаётся ли напряжение на моторчик, итог — напряжения нет! Моторчик решил больше не трогать, надеюсь он работает.
21.04.2012, 22:39

#6

0

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 00:05

#7

Pointer

0

… дальше посмотрел эл. схему стояночного тормоза и проверил предохранители (вытаскивал) SD 30; 31; 2; 13 (у меня его нет). Там всё в порядке. В итоге всё обратно собрал, думаю чо делать.

Если я сниму моторчик сами колодки не разведутся. Качаю ELSA..
22.04.2012, 00:23

#8

0

Сообщение от IChp

думаю чо делать.

Я ж тебе говорю —
существует «аварийная» расблокировка ст.тормоза.Немцы не такой народ,что бы такое не продумать,поэтому посмотри в ELSA или в Интернете,найдёшь точно,что делать.
Если мне память не измненяет,там можно 6-гранником(или Torx) колодку расслабить.Так что — кто ищет,тот найдёт!
Удачи!

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 05:08

#9

0

Сообщение от ФольцFolz

существует «аварийная» расблокировка ст.тормоза.Немцы не такой народ,что бы такое не продумать

IChp, нету никаких аварийных разблокировок. про умственную неполноценность немецких инженеров, можно романы писать. поставь моторчик назад и не трогай больше. сними обе клеммы с акб, соедени вместе на минуту подключи все назад — есть шанс, что с ручника снимешь
22.04.2012, 09:33

#10

0

Сообщение от ФольцFolz

Если мне память не измненяет,там можно 6-гранником(или Torx) колодку расслабить.Так что — кто ищет,тот найдёт!
Удачи!

Посмотрел ELSA..
Операции «аварийной разблокировки» там нет , НО !! Есть описание снятия моторчика и подстановки его обратно.
И вот там написано, что перед постановкой моторчика можно и нужно ослабить колодки (раздвинуть) ключем Torx T45

«…Повернуть немного назад ходовой винт с помощью торцевого ключа Torx T45 -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.»

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..
Вот картинка…

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
22.04.2012, 09:44

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от kazbich2004

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..
Вот картинка…

можно, я так колодки и менял (без кабеля) вот так http://www.passat-club.ru/forum/thre…l=1#post990371

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
22.04.2012, 11:33

#12

0

Сообщение от kazbich2004

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью..

Да,вроде это и имел я ввиду.Я как то до покупки B6 в интернете натолкнулся,давно уже это было,поэтому точно не помнил…

FGCasper

,
Ну а чем это не «аварийная» разблокировка?

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 16:13

#13

0

Сообщение от FGCasper

сними обе клеммы с акб, соедени вместе на минуту подключи все назад — есть шанс, что с ручника снимешь

Обычно всем помогало, но наверное и как во всем, есть исключения

VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto….
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
22.04.2012, 18:03

#14

Pointer

0

Сообщение от kazbich2004

И вот там написано, что перед постановкой моторчика можно и нужно ослабить колодки (раздвинуть) ключем Torx T45

«…Повернуть немного назад ходовой винт с помощью торцевого ключа Torx T45 -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.»

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..

ослабить, надеюсь, против часовой !?
23.04.2012, 08:26

#15

0

Сообщение от ФольцFolz

Ну а чем это не «аварийная» разблокировка?

тем, что БУ не знает, в каком положении находятся моторчики, после ручной разводки. потом можно угрется на замену этих самых моторчиков. «не веришь?-наливай» (с)

Сообщение от kazbich2004

Есть описание снятия моторчика и подстановки его обратно

нет. это описание процесса замены моторчика. снимать его, по каким либо причинам, особенно не разведя мотору через бу, сильно не рекомендуется

— Добавлено чуть позже —

p.s. мне ребят, чесгря, глубоко пох, каким образ вы калечите свои автомобили — мне ж потом и заработок с самоделкиных, для которых ELSA это библия по ремонту. только одно не забывайте — руководство по ремонту ELSA написана для людей уже знакомых с принципом работы тех или иных агрегатов, т.е. для профессионалов, знающих, что можно, а что нет. ну как вам обьяснить чтоб без обид… треннинг по тормозной системе ФВ, занимает полных 3 дня. если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.
23.04.2012, 09:05

#16

0

Сообщение от FGCasper

тем, что БУ не знает, в каком положении находятся моторчики, после ручной разводки

Насколько мне известно,БУ всё равно сжимает колодки контролируя потребление тока мотором,и если колодки развести,установить мотор на место,и «включить» руч.тормоз,БУ будет сжимать колодку до определённого момента,пока ток мотора не нарастёт до определённой величины,и остановится.
К тому же,в сети имеются несколько инструкций замены колодок,не пользуясь VCDS,и по ним проходит замена успешно.Если через БУ колодки на разводились для замены,то БУ думает,что колодки в рабочем положении.Ни каких датчиков,концевиков в этом приводе нет.
Замечю,это ИМХО.

Сообщение от FGCasper

если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.

А вот это 100% точно

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.04.2012, 14:48

#17

0

Сообщение от FGCasper

если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.

Может и так, но по сравнению с книженциями всякими, инфы побольше будет.

VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto….
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
23.04.2012, 14:52

#18

0

Сообщение от ФольцFolz

Ни каких датчиков,концевиков в этом приводе нет

это не значит, что эбу не контролирует положение моторочиков. пользуется он только не датчиками, а процентом отворота моторов. для этого и делаются базовые установки стояночного тормоза и именно по этому и нельзя откручивать и что-то там разводить вручную, потому как назад в то-же место не выставить, значит обмануть блок управления.

Сообщение от ФольцFolz

в сети имеются несколько инструкций замены колодок,не пользуясь VCDS,и по ним проходит замена успешно

а там нет отчета, что происходит с колодками и дисками тысяч через 10 после такой замены?
спор на самом деле ни о чем. делать этого нельзя — точка. в электрощит на котором написано «не влезай-убьет» или перебегать пути перед электричкой тоже нельзя, но люди влезают и перебегают, а потом делятся впечатлениями, мол, фигня, все можно. другой потом делает тоже самое и оказывается в ящике. вот такая вот аналогия…
23.04.2012, 16:27

#19

0

Сообщение от FGCasper

пользуется он только не датчиками, а процентом отворота моторов

И как это по твоему происходит —
електрика наука точная(я сам электротехник по образованию),и мотор который,через ременную передачу вращает вал делает для этого несколько оборотов — а поскольку не имеется никаких датчиков,остаётся контроль только по току потребления и по времени включения.
Вот и базовые установки измеряют время которое требуется для перемещения в одно или в другое положение,а останавливается мотор при определённой величине тока(1,43А вроде).
К тому же,если долго не пользоваться этими тормозами(около 1000 км) БУ проводит автом.проверку (доводку) колодок.И поэтому если там что то изменилось,то БУ это корригирует.

P.S.Теоретически,колодли можно развести подачей напряжения на клеммы мотора —
— только нужно знать напряжение(< или ровно12V )
— и нужно знать полярность.
Думаю,для таких вот случев,как у автора темы,это тоже выход из положения.

IMHO

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.04.2012, 17:37

#20

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником — то скорее всего, первое что выйдет из строя — это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг — это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин

Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 — Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.

При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 — обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.

Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.

Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.

Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.

Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 — Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.

И еще две хитрости

1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.

Дело было так! Приезжаю я как то на работу, ставлю машину на парковку, включаю стояночный тормоз и тут на приборке замигала красная лампочка восклицательного знака (!) и загорелась желтая лампочка буква (P), а также мигала сама кнопка стояночного тормоза. Судя по значкам на приборной панели у меня сразу же появились подозрения на неисправность стояночного тормоза. А самое интересное отключением кнопки стояночного тормоза ничего не давало, кнопка продолжала мигать, а автомобиль был как вкопанный, невозможно даже было тронуться с места, так как одно колесо было в ступоре. Вот сейчас я Вам расскажу в чем же была причина.

Поиск неисправности и отключение ручника

Хоть я и не автомеханик и не учился этому, все же я знал что в моем случае стояночный тормоз на моем авто это два электромоторчика которые зажимают колодки задних колес и я догадывался что один из моторчиков неисправен и при отключении стояночного тормоза не разжимает колодки. В тот момент я был не один, а с другом, попросил его сесть за руль и включать и отключать ручник, тем временем сам пошел послушать оба ли моторчика работают. Оказывается с правой стороны была тишина, вот и причина! Так как мне нужно было идти работать и машина стояла на парковке никому не мешая, я решил заняться ею после работы, ну домой то нужно было ехать ?

После работы я взял домкрат и поддомкратил правую заднюю часть авто чтобы снять колесо, думаю посмотрю ка я проводку или коннектор к данному моторчику. После снятия колеса и проверки проводки и коннектора он не заработал. Тогда я решил снять сам моторчик и разжать вручную колодки, так как разжать в ручную их довольно было легко. Доехать до дому и уже что-то решать с моторчиком. Для снятия мне понадобилась отвертка-звездочка торкс T-30 и конечно же WD-40, как же без него ?

Так как болты были закоксованы и можно было их сорвать, я взял попшикал wd-40 и немного подождал. После волшебной жидкости они с легкостью открутились.

Сняв моторчик я увидел следующее: корпус был треснут и скорее всего в него попала влага, а ушки креплений к сожалению тоже сломались после съема моторчика.

Моторчик снял теперь нужно было разжать колодки, я взял плоскую отвертку, подобрав по ширине механизма и открутил, то есть разжал колодки. Поставив колесо обратно, я поехал домой с ошибкой на приборке и мыслями их решений.

Решение и поиск нового моторчика к покупке

Поиски покупки моторчика я начал в сети интернет, просмотрел много интернет магазинов по запчастям для автомобилей. Хотелось конечно же новую запчасть, но увидев цену 16 т.р за моторчик, я удивился ? Можно было купить и б.у цена варьировалась от 3 т.р до 7 т.р, но состояния были разные кто знает может после покупки такого моторчика, он через месяц перестанет работать, а то и раньше. В принципе каждый решает и поступает по своему, я не хотел покупать б.у и начал искать аналог на алиэкспресс. И вы знаете, нашел я аналог стоимость которого составляла 1353 руб, но почитав отзывы и посмотрев видео обзоры об этом моторчике у меня пропадало желание его покупать. Хотя подумал кто его знает может у меня попадется нормальный, ладно это не такие большие деньги и взял заказал. Может кому пригодится вот ссылка на моторчик. Чуть не забыл моторчик может стоять как с 12 так и 6 зубчиками торкс. У меня оказался с 12-ю.

Сборка с двух и установка обратно

Пока ждал когда придет моторчик с алиэкспресс, взял тот который снял с автомобиля просушил хорошенько и проверил на работоспособность, оказывается он даже очень хорошо работает вот только корпус треснут и ушки крепления сломаны. Тогда я подумал взять распилить моторчик, всеравно хуже не станет и посмотреть что и как расположено внутри корпуса. Вот что у меня вышло, когда распилил моторчик.

Оказывается можно взять поменять корпус, так как внутренность целая и работоспособная. Распиливал моторчики полотном по металлу, на корпусе моторчика есть по окружности выемка полосная она похожа на крышку моторчика. Пилить нужно не спеша и аккуратно, так как в районе коннектора можно задеть провода, хотя они там добротные. После того когда пришел новый моторчик, я долго не думал взял распилил его и поменял корпус, а сам механизм который вращает моторчик поставил новый, потому что в моем присутствовала ржавчина.

Теперь мне оставалось придумать как склеить корпус, обычным или супер клеем не получится, так как материал данного моторчика хрупкий и плохо склеивается, при включении он бы долго не выдержал и развалился. Нужно было такое что то типа сварки, тогда я взял на корпусе сделал крестовидным отверстия для хомутов. Отверстия прожигал паяльником. Потом просунул хомутики, но не затягивая до упора промазал шов герметикам, а только после этого затянул. Подождал пока герметик высохнет и по шву прошелся клеевым пистолетом.

Фото уже сделанного мною моторчика не могу показать, так как делал это давненько ?

После проделанных мною работ, побежал сразу же устанавливать на авто, не терпится же проверить и о чудо! ошибки пропали, а стояночный тормоз начал работать исправно.

Вывод

Таким образом я решил проблему стояночного тормоза на своем автомобиле. Цена вопроса обошлась 1973 руб. Моторчик- 1353 руб, герметик- 240 руб, клеевой пистолет- 380 руб. То Есть я с двух собрал один и посей день хорошо работает данный моторчик, тьфу,тьфу,тьфу ?

Если чем то помогла моя статья, поделись ею с друзьями! Возникли вопросы пишите в комментарии, буду рад ответить.

Содержание статьи:

Ошибки фольксваген пассат б6 — Все про авто
VW Passat B6 c 2005 года | B7 с 2010 года | CC с 2008 года, стояночная тормозная система инструкция онлайн
Парктроник Volkswagen Passat B6: неисправности 🦈
Ошибка Стояночного Тормоза Volkswagen Пассат б6 – Режимы работы
Итог
Ошибка Oldruck Motor Aus и лампа Check Engine

Хоть, симптомы и были довольно заурядные проблема оказалась несколько глубже, чем мы предполагали это к вопросу о дистанционной диагностике, фиксированных ценах на неё и прочих гаданиях на кофейной гуще.

Что касается данного автомобиля и его ремонта ГБЦ была снята и разобрана для дефектовки, по результатам которой мы рекомендовали к замене направляющие всех клапанов, и седла 3-х клапанов. если уровень низкий, следует сразу же долить масло и провести попытку запуска снова, ошибка может повториться, в таком случае снова стоит заглушить мотор, еще раз проверить уровень;.

VW Passat B6 c 2005 года | B7 с 2010 года | CC с 2008 года, стояночная тормозная система инструкция онлайн

Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

После замены блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- с датчиком ESP -G419- необходимо произвести кодирование блока управления ABS -J104- и базовую настройку тормозной системы электромеханический стояночный тормоз. Также переместились указатели уровня топлива и температуры двигателя.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов в Фольксваген Пассат Б6 (03.2005 — 11.2011), как устранить и что делать? Полный привод 4Motion с муфтой Haldex надежен. Просто меняйте раз в 60 тыс масло и не допускайте его течи. 200 – 250 тыс км, проблем никаких не будет. Полный список неисправностей на панели насчитывает более тысячи комбинаций, что сложно для восприятия и описания. Примечание После выключения зажигания подождать минимум 30 секунд, прежде чем разъединять штекерное соединение.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Парктроник Volkswagen Passat B6: неисправности 🦈

Первым делом необходимо заглушить машину и удостовериться, что все электрические потребители отключены. Модификация отличается только тем, что здесь устанавливаются диодные лампы и видоизменена подсветка.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Ошибка Стояночного Тормоза Volkswagen Пассат б6 – Режимы работы

Выкрутить 4 винта и отщелкнуть 2 фиксатора локеров.
Открутить 6 винтов и отжать стопорные лапки (с двух сторон) внизу бампера.
Снять задние фонари: в багажнике открыть крышку сервисного лючка, отсоединить разъемы, и открутить 2 гайки.
Выкрутить 2 винта, скрывающихся за задними фонарями.
Снять накладку бампера, отсоединить разъемы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам нет тормозов Volkswagen Passat , прокачка тормозов Volkswagen Passat , схема тормозной системы Volkswagen Passat , ремонт тормозной системы Volkswagen Passat , неисправности тормозной системы Volkswagen Passat. Извлечь блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-.

Загорелась надпись STOP! и мигает лампа ручника – что делать?

2013-07-16 14.37.10.jpg2013-07-16 14.37.46.jpg2013-07-16 14.37.56.jpg2013-07-16 14.38.13.jpgПодскажите пожалуйста в каком направлении рыть? Ручник работает, адаптацию делал, ошибка стирается и сразу снова появляется . Что может быть ( помогите с расшифровкой данной надписи.) всё на фотках

Активация скрытых функций список , обновление прошивки блоков, диагностика Volkswagen Passat B6, B7, CC Фольксваген Пассат Б6, Б7, СС. Также читайте Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

Итог

автомобиль заходит в правый поворот достаточно резко или длительное время идет по дуге в правую сторону, в самой крайней точке может возникнуть ошибка и сигнал;. Этот индикатор может загораться при очень широком спектре проблем, поэтому стоит провести тщательную и правильную диагностику, для предотвращения возможной поломки.

Ошибка Oldruck Motor Aus и лампа Check Engine

Кнопка электромеханического стояночного тормоза -E538-. Место установки: в комбинации приборов, рядом с переключателем освещения.
Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K213-. Место установки: в кнопке электромеханического стояночного тормоза -E538-.
Лампа неисправности электромеханического стояночного тормоза -K214-. Расположение: вставка на панели управления.
Контрольная лампа тормозной системы -K118-. Расположение: вставка на панели управления.
Акустический сигнал.
Кнопка AUTO HOLD -E540-. С контрольной лампой AUTO HOLD -K237-. Место установки: в центральной консоли.
Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и датчик ESP -G419-. Устанавливаются в одном корпусе.
Уплотнительное кольцо.
Правый привод стояночного тормоза -V283-. Место установки: на заднем правом тормозном суппорте.
Болт Torx, 12 Н·м.
Левый привод стояночного тормоза -V282-. Место установки: на заднем левом тормозном суппорте.

будет гореть из-за неисправности самого механизма стояночного тозмоза, вообщем проблема может быть из-за неисправности какого нибудь супорта, там находится электро мотор который сдвигает и раздвигает колодки, попадает вода и они закисают. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей) kiriy82 Пустил корни
Всего сообщений: 1374 Зарегистрирован: 11.05.2011 Детей: 2 Откуда: Мурманская область Авто: VW Sharan, 1998 г.в., 2.0 л. ADY, 5ст КПП Возраст: 40 Один включает в заведенном автомобиле парктроник, а другой тем временем поочередно подносит палец к точкам расположения радара. Если один или несколько сигнальных индикаторов продолжают гореть при работающем двигателе, то возможно, возникла неисправность в автомобиле.

Ремонт электронного стояночного тормоза Volkswagen Passat B6

26.04.2016,
Просмотров: 60065

Неисправность электронного (электрического) стояночного тормоза в автомобилях Volkswagen Passat B6 – часто встречающаяся в практике автоэлектрика неисправность. Автомобили VW Passat B6 2006-2008 годов выпуска отзывались производителем в случае неисправности блока управления стояночного тормоза в течение первого года эксплуатации. Однако, даже с замененным блоком, стояночный тормоз В6 время от времени доставляет неприятности автовладельцам. Основные причины неисправностей – отказ электронных блоков управления стояночным тормозом, электропривода, датчиков сцепления, неисправность электрических соединений.
Дело в том, что в VW наделил стояночный тормоз дополнительной функцией, а именно, статическим торможением, Проще говоря, при торможении автомобиля на скорости менее 7 км/ч стояночный тормоз подключается к системе гидравлического торможения. Соответственно, и схема, включенных в стояночную тормозную систему блоков, увеличилась и для VW выглядит, как показано на рисунке 2.

Как видно, блок управления собирает данные с датчика положения педали сцепления, органов управления (выключатель стояночного тормоза и клавиша автоматического удержания, на некоторых моделях она отсутствует), обменивается информацией по CAN-шине с блоком ABS, управляет работой электродвигателей правого и левого тормозного механизма (V283 и V282), выдает сигналы на контрольные лампы.
Не менее сложна и механическая часть привода стояночного тормоза:

Поршень тормозного механизма приводится в движение через сложный двухступенчатый редуктор, в состав которого входит оригинальная передача с качающейся шестерней. Мало того, в систему задействован и привод сцепления (для авто с механической коробкой передач):

Датчики, встроенные в педаль сцепления многочисленны:

Они связаны с блоками управлением двигателем, бортовой сетью и стояночным тормозом:

Ну как такой сложной системе не сломаться? Попробую описать наиболее характерные неисправности из моей практики по порядку.
Привод стояночного тормоза представляет собой электродвигатель, который приводит через двухступенчатый редуктор в движение тормозные колодки. Нередки случаи, когда после стоянки заклинивает редуктор, и колодки не могут разжаться. Машина стоит колом, а ехать надо. Иногда заклинивает электродвигатель стояночного тормоза. Как правило, это возникает при его механическом повреждении (трещина в результате удара). В таких случаях необходимо снять заднее заклинившее колесо, отсоединить фишку 1 от привода стояночного тормоза:

Далее снять электродвигатель, открутив две гайки, как показано на следующем рисунке:

После этого подобрать соответствующую шестерне головку и вручную разжать колодки.

После этого закрепить фишку, чтобы не болталась, надеть колесо, и ехать в сторону ремонта или стоянки. Приборная панель будет моргать лампочками предупреждений и даже пищать, но ехать можно и нужно. Электродвигатель ремонту не подлежит, его придется менять. Однако, есть еще одна неприятность: после установки нового привода стояночного тормоза возможно придется поменять предохранители Пр, расположенные с правой стороны в торце за бардачком:

Самое неприятное, что может случиться – выход из строя блока управления стояночным тормозом. А случается это довольно часто, и ремонту он поддается плохо, легче поменять, тем более что производитель знал эту беду, изготовил их достаточное количество, стоят они недорого. Мой совет: с разборки не брать, правильнее купить новый. Проблема в одном – добраться до блока управления стояночного тормоза. Находится он под центральной консолью. Начинать надо с её задней части. Первым делом снять заглушку и открутить два винта:

Далее следует отстегнуть лицевую панель и отсоединить идущие к ней провода:

Появится доступ к двум болтам, которые также надо открутить:

Далее методично открутить все саморезы под ковриками вдоль нижней части консоли, после чего её можно демонтировать. Придется немного повозиться с чехлом рычага переключения передач.

Наконец, покажется главный виновник — блок управления стояночным тормозом:

С него можно снять фишки и отследить наличие всех электрических соединений:

Первым делом следует проверить исправность предохранителей S, обслуживающих блок управления J540. Далее прозвонить прямо от фишек блока управления приводы стояночного тормоза V202 и V203. Е538 – клавиша включения стояночного тормоза, К 213 – контрольная лампа. Именно она моргает при неисправности. Е540 – клавиша удержания AUTO HOLD. G476 – датчик положения педали сцепления. Проверить исправность этого датчика можно, подключив к его выходу вольтметр. По мере нажатия педали сцепления, показания вольтметра будут меняться. J104 – блок управления ABS. Связь с этим блоком осуществляется по шине CAN. Если блок стояночного тормоза не диагностируется вообще, то связь по CAN-шине отсутствует. В некоторых случаях, при неработающем блоке антиблокировочной системы тормозов неправильно работает и система стояночного тормоза. Поэтому при ремонте следует начинать с поиска неисправностей ABS, если таковые есть. J285 – блок управления приборной панелью. Как видно на схеме, именно там находится противно пищащий динамик. Его часто просят отключить. Программно это сделать нельзя, а вот с помощью бокорезов получается неплохо.
Еще раз отмечу, система электронного стояночного тормоза в VW PASSAT B6 – одна из наиболее капризных систем в этом в целом надежном автомобиле. Если приходится автомобиль на длительное время оставить на стоянке без движения, надо хотя бы пару раз в месяц заводить и прогревать автомобиль (это общее правило). При этом следует снимать авто со стояночного тормоза, проверять давление в шинах и проезжать не менее 500 метров хотя бы по стоянке, произведя 3 – 5 раз полные торможения.
Как я уже писал: «Тормоза придумали трусы!». Стояночные электронные – негодяи.

Источник

Всем здравия! Ну вот и меня настигла болячка кнопки ручника, а ведь думал пронесёт (в хорошем смысле этого слова), не пронесло. Началось всё банально, утром заведя авто, нажимаю на кнопку ЭСТ, а в ответ противный писк, перечёркнутая Р и parking brake fault, see owners manual. Думаю, «приехал», пробую ещё раз нажать и о чудо, всё заработало, машина снялась с ручника. Прошел день, всё хорошо, на следующий день ошибка показалась только к обеду, когда ставил на ЭСТ. В общем ездил я так пару недель, день нормально, на следующий раз пять запищит. И тут я беру ноут, подключаю «Васю» и смотрю ошибка кнопки ручника, заодно пару функций включил. Делать нечего, надо либо менять кнопку, либо чистить. Решил для начала произвести чистку кнопки. И так начнём:
1) Вынимаем кнопку из панели, со стороны блока предохранителей

2) Отсоединяем фишку

3) Подготавливаем необходимый инвентарь: спирт, ватная палочка, набор отверток для рем. моб. телефонов (нужна только плоская), пинцет, игла. И начинаем разбирать, очень аккуратно и нежно.

4) Отсоединяем при помощи отвертки заднюю часть кнопки, с помощью той же отвертки поддеваем переднюю часть, где буква Р. Получаем вот что.

5) Пинцетом вынимаем белую штучку и кладём её на переднюю крышку. Видим, что имеются две платы, большая, где штыри контактов и малая, где светодиоды.

6) Теперь достаем всё: малую плату чуть приподнять и под углом, как пуговицу из петли, проталкиваем в отверстие одновременно тянем наружу большую плату. Делаем очень аккуратно и без фанатизма.

7) Когда достали платы, смотрим на внутреннюю сторону большой платы и видим два микро выключателя. Вот их нужно разобрать и почистить.

Разбираются микрики с помощью иголки, аккуратно поддеваем иголкой металлическую скобку в районе фиксаторов, в самом низу у платы. Сначала одну сторону, а вторая сама снимется. Для второго микрика тоже самое.

9) Видим железную тарелочку, на дне тарелочки черные точки и налёт, убираем с помощью спирта и ватной палочки. Не очень эффективно, я слегка прошёлся иголочкой и снова протёр спиртом, так же протираем сами контакты в микро выключателе.

10) Теперь собираем всё в обратной последовательности. Аккуратно и без фанатизма.

11) Когда поставил платы, заднюю крышку не ставил, а сначала почистил штыри контактов, не будет лишним. Теперь собираем всё до конца.

12) Ставлю кнопку на место, попробовал, всё работает.

Время покажет эффективность данного ремонта.
Всем удачи и добра!

Сообщения без ответов • Активные темы

Parking brake fault! See O owner’s Manual

Вот потеря-потерь, поехал я по работе, поставил на ручник (не так часто им пользуюсь, в этот раз пришлось) и тут появляется такая надпись «Parking brake fault! See O owner’s Manual», после этого еле смог снять с ручника. В google-переводчике эта надпись переводится как «неисправность стояночного тормоза! См. Руководство O владельца». Help me! Почему? Из-за чего? Решение данной проблемы?
P.S. Поиск ничем не помог.

WV Passat B6, 2.0 TDI, 2006г.в., полная комплектация.

Sergey541: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 62; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 12:26; Откуда: г.Орёл

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Sergey541 » 20 авг 2011, 09:12

Еще по теме: При включении/отключении ручника какой-то сильный гуд, что-то трещит, от 5 до 7 секунд, так надо или какая-то неисправность? Или может это чем-то связано?

WV Passat B6, 2.0 TDI, 2006г.в., полная комплектация.

Sergey541: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 62; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 12:26; Откуда: г.Орёл

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:13

Должно быть какое то аварийное его отключение. Может есть смысл включить на драйв, дать машине немного вперед а потом моежет ручник отпустит.

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:14

Возможно моторчик наелся элетронного ручника

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:18

И кстати, он отпускает только при выжатом тормозе. Это я так на всякий случай.

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

vvdim » 20 авг 2011, 09:22

Sergey541
Проблема может быть всего лишь в кнопке ручника. Она частенько мозг выносит. А что за гул? Может просто это звук когда колодки разводятся?

КЛУБНЫЕ КАРТЫ. ЖМИ ЗДЕСЬ >
VW Passat Variant 2.0 FSI (BVY) Tiptronic Highline — был
VW Tiguan 4Motion 2.0 TDI (CLJA) Tiptronic T&F — был

vvdim: Администратор; Сообщения: 7347; Зарегистрирован: 19 янв 2010, 15:37; Откуда: МСК, Коптево, Лианозово

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Sergey541 » 20 авг 2011, 09:28

hamanaptra писал(а):Должно быть какое то аварийное его отключение. Может есть смысл включить на драйв, дать машине немного вперед а потом моежет ручник отпустит.

Ручник более менее снялся, горит кнопка ручника и показывает ошибку «Parking brake fault! See owner’s manual».

hamanaptra писал(а):Возможно моторчик наелся элетронного ручника

Немного не понял…

hamanaptra писал(а):И кстати, он отпускает только при выжатом тормозе. Это я так на всякий случай.

Знаю, спасибо

vvdim писал(а):Sergey541
Проблема может быть всего лишь в кнопке ручника. Она частенько мозг выносит. А что за гул? Может просто это звук когда колодки разводятся?

На счет кнопки, только что нашёл подобную тему на другом форуме, но вот не знаю, так ли это…
На счет звука: При постановке точно такой же звук (скрип, гул), так надо или что-то не так? Просто практикуюсь на такой машине впервые)

Может быть пора замены колодок?

WV Passat B6, 2.0 TDI, 2006г.в., полная комплектация.

Sergey541: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 62; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 12:26; Откуда: г.Орёл

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:29

Скрип, гул с какой стороны?

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Sergey541 » 20 авг 2011, 09:34

hamanaptra писал(а):Скрип, гул с какой стороны?

Сзади, слева и справа.

WV Passat B6, 2.0 TDI, 2006г.в., полная комплектация.

Sergey541: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 62; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 12:26; Откуда: г.Орёл

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:40

Ну тогда на подъемник тачку, скидывай катки и смотри моторы, суппорта, колодки.

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:54

Вот этот мотор смотреть надо №7

Вложения

: 222.jpg (51.36 Кб) Просмотров: 13163

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Passat_b6 » 04 сен 2011, 11:34

у меня такой гул тоже присутствует…

Passat_b6: Новичок; Сообщения: 4; Зарегистрирован: 24 июн 2011, 22:39

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

OlegAs » 19 авг 2015, 20:54

в кнопке дело. было тоже самое, заклинило.

Passat Variant B6, 2.0 TDI, CBAB, 6-DSG Highline

OlegAs: Новичок; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 19 апр 2013, 08:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Юра Криков » 19 авг 2015, 20:57

Главное — во время.

хожу пешком

Юра Криков: Модератор; Сообщения: 17169; Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51; Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.

Вернуться в Неполадки и ремонт

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

The electric parking brake equipment applies the parking brake using an electric motor. When the electric parking brake is applied, the electric parking brake switch indicator light turns on.

Do not drive the vehicle with the electric parking brake applied:

If the vehicle is driven with the parking brake applied, the brake parts may generate heat and the brake system may not operate, leading to an accident.

Before driving, release the electric parking brake and verify that the electric parking brake indicator light is turned off.

Close Warning

View Warning

The electric parking brake cannot be applied or released while the vehicle battery is dead.
An operation sound occurs when applying or releasing the electric parking brake, however, this does not indicate a malfunction.
If the electric parking brake is not used for long periods, an automatic inspection of the system is performed while the vehicle is parked. An operation sound can be heard, however, this does not indicate a problem.
When the electric parking brake is applied and the ignition is switched OFF, an operation sound can be heard, however, this does not indicate a problem.
The brake pedal may move while the electric parking brake is being applied or released, however, this does not indicate a problem.
If the electric parking brake switch is continually pulled while driving the vehicle, the electric parking brake will be applied and the electric parking brake warning beep will be activated. When the switch is released, the electric parking brake is released and the beep stops.
If the electric parking brake is applied with the ignition switched off or in ACC, the electric parking brake indicator light in the instrument cluster and the indicator light in the switch may turn on for 15 seconds.
When running the vehicle through an automatic car wash, it may be necessary to switch the ignition off with the parking brake released depending on the type of automatic car wash.

Close Note

View Note

When applying the electric parking brake

The electric parking brake can be applied regardless of the ignition switch position.

Securely depress the brake pedal and pull up the electric parking brake switch.

The electric parking brake is applied and the electric parking brake indicator light and the electric parking brake switch indicator light turn on.

Refer to Warning/Indicator Lights (Search).

When releasing the electric parking brake

The electric parking brake can be released while the ignition is switched ON or the engine is running. When the electric parking brake is released, the electric parking brake indicator light and the electric parking brake switch indicator light turn off.

Electric parking brake manual release

Securely depress the brake pedal and press down the electric parking brake switch.

Firmly depress the brake pedal and press the electric parking brake switch.

If the electric parking brake switch is pressed without depressing the brake pedal, the indicator light in the instrument cluster notifies the driver that the brake is not depressed.

The brake pedal operation demand indicator light in the instrument cluster turns on.

Electric parking brake automatic release

If the accelerator pedal is depressed with the electric parking brake applied and all of the following conditions met, the parking brake is released automatically.

The engine is running.
The driver’s door is closed.
The driver’s seat belt is fastened.

(Manual transaxle)

The change lever is in a position other than neutral.
The clutch pedal is depressed halfway

(Automatic transaxle)

Selector lever is in the D, M, or R position

If something such as the driver’s foot contacts the accelerator pedal with the engine running and the electric parking brake applied, the parking brake may be released automatically. If you do not intend to drive immediately, shift the change lever (manual transaxle) to the neutral position, or shift the selector lever (automatic transaxle) to the P or N position.

Close Note

View Note

Александр Федотов9 мая 2014 12:29

иван петухов9 мая 2014 12:56

Было такое — вроде как «ручник» залип,несколько раз понажимал кнопку при нажатой педали тормоза — вроде «отпустило»,после просто ручником не пользовался…

Дмитрий Дьяков9 мая 2014 13:06

правильно пишет- снять с ручника

Евгений Федоров9 мая 2014 17:36

ручник работает — снять с ручника получается, но вставляя ключ — на комп выходит даже при снятом ручнике что ошибка в стояночном тормозе и не получается завести машину, стартеру крутить не дает

Евгений Федоров9 мая 2014 17:36

Такая де фигня Евгений вы узнали в чем проблема?

Шохан Дусипов11 января 2016 16:49

Такая же фигня Евгений вы узнали что за проблема?

Женя Шульга9 декабря 2016 18:26

Здравствуйте.у меня пассат б6 2.0л,tfsi 200л.с.,всё работало прекрасно и заводился в любую погоду,но в один прекрасный момент перестал заводится,а если заводится то может заглохнуть в любой момент.одни говорят что нужно поменять топливный фильтр,другие что надо вскрывать двигатель и менять распредвал,толкатель и еще кучу всего.может кто что подскажет?

Женя Шульга9 декабря 2016 18:26

Создайте свою тему.

[x] Cancel search | Manufacturer: BMW, Model Year: 2013,
Model line: X6,
Model: BMW X6 2013 E71
Pages: 345, PDF Size: 9.45 MB

Page 15 of 345

Page 17 of 345

Page 68 of 345

Page 69 of 345

Page 70 of 345

Page 71 of 345

Page 72 of 345

Page 109 of 345

Page 110 of 345

Page 112 of 345

Load next 10 pages

View, print and download for free: parking brake — BMW X6 2013 E71 Owner’s Manual, 345 Pages, PDF Size: 9.45 MB. Search in BMW X6 2013 E71 Owner’s Manual online. CarManualsOnline.info is the largest online database of car user manuals. BMW X6 2013 E71 Owner’s Manual PDF Download. ▷Odometer and trip odometer 79▷High-beam Assistant 92▷ Check Control message
present 85▷Adaptive Drive: sport chassis and sus‐
pensio

All product names, logos, and brands are property of their respective owners.

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Parking brake fault! See O owner’s Manual

WV Passat B6, 2.0 TDI, 2006г.в., полная комплектация.

Sergey541: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 62; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 12:26; Откуда: г.Орёл

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Sergey541 » 20 авг 2011, 09:12

WV Passat B6, 2.0 TDI, 2006г.в., полная комплектация.

Sergey541: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 62; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 12:26; Откуда: г.Орёл

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:13

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:14

Возможно моторчик наелся элетронного ручника

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:18

И кстати, он отпускает только при выжатом тормозе. Это я так на всякий случай.

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

vvdim » 20 авг 2011, 09:22

КЛУБНЫЕ КАРТЫ. ЖМИ ЗДЕСЬ >
VW Passat Variant 2.0 FSI (BVY) Tiptronic Highline — был
VW Tiguan 4Motion 2.0 TDI (CLJA) Tiptronic T&F — был

vvdim: Администратор; Сообщения: 7347; Зарегистрирован: 19 янв 2010, 15:37; Откуда: МСК, Коптево, Лианозово

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Sergey541 » 20 авг 2011, 09:28

hamanaptra писал(а):Должно быть какое то аварийное его отключение. Может есть смысл включить на драйв, дать машине немного вперед а потом моежет ручник отпустит.

Ручник более менее снялся, горит кнопка ручника и показывает ошибку «Parking brake fault! See owner’s manual».

hamanaptra писал(а):Возможно моторчик наелся элетронного ручника

Немного не понял…

hamanaptra писал(а):И кстати, он отпускает только при выжатом тормозе. Это я так на всякий случай.

Знаю, спасибо

vvdim писал(а):Sergey541
Проблема может быть всего лишь в кнопке ручника. Она частенько мозг выносит. А что за гул? Может просто это звук когда колодки разводятся?

Может быть пора замены колодок?

WV Passat B6, 2.0 TDI, 2006г.в., полная комплектация.

Sergey541: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 62; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 12:26; Откуда: г.Орёл

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:29

Скрип, гул с какой стороны?

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Sergey541 » 20 авг 2011, 09:34

hamanaptra писал(а):Скрип, гул с какой стороны?

Сзади, слева и справа.

WV Passat B6, 2.0 TDI, 2006г.в., полная комплектация.

Sergey541: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 62; Зарегистрирован: 09 авг 2011, 12:26; Откуда: г.Орёл

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:40

Ну тогда на подъемник тачку, скидывай катки и смотри моторы, суппорта, колодки.

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

hamanaptra » 20 авг 2011, 09:54

Вот этот мотор смотреть надо №7

Вложения

: 222.jpg (51.36 Кб) Просмотров: 13286

Passat B6 2007 FSI 2.0 BLY АКПП6 Мокка коричневый Оо W оО

hamanaptra

Местный

Сообщения: 311

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 11:19

Откуда: МО Наро-Фоминск

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Passat_b6 » 04 сен 2011, 11:34

у меня такой гул тоже присутствует…

Passat_b6: Новичок; Сообщения: 4; Зарегистрирован: 24 июн 2011, 22:39

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

OlegAs » 19 авг 2015, 20:54

в кнопке дело. было тоже самое, заклинило.

Passat Variant B6, 2.0 TDI, CBAB, 6-DSG Highline

OlegAs: Новичок; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 19 апр 2013, 08:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Юра Криков » 19 авг 2015, 20:57

Главное — во время.

хожу пешком

Юра Криков: Модератор; Сообщения: 17281; Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51; Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.

Вернуться в Неполадки и ремонт

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

What is an Electronic Parking Brake, and How Does It Work?

Electric Motor Is on Its Way Out

Switch Remains Slightly Engaged Sometimes

ABS Sensor or Speed Sensor

Electric Parking Brake Module

Faulty ABS Module

Weak Car Battery (dashboard will display other warnings too)

Loose, Broken, or Corroded Actuator Connectors

Software Glitches

Is There a Temporary Fix for This Issue?

Can I Still Drive My Car If I Have This Issue?

Is There A TSB Addressing the Issue?

Final Remarks

Ошибка электромеханического стояночного тормоза Passat B6

Диагностика и ремонт авто

автослесарь

автоэлектрик-диагност

Диагностика и ремонт авто

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

Поиск неисправности и отключение ручника

Решение и поиск нового моторчика к покупке

Сборка с двух и установка обратно

Вывод

VW Passat B6 c 2005 года | B7 с 2010 года | CC с 2008 года, стояночная тормозная система инструкция онлайн

Парктроник Volkswagen Passat B6: неисправности 🦈

Ошибка Стояночного Тормоза Volkswagen Пассат б6 – Режимы работы

Итог

Ошибка Oldruck Motor Aus и лампа Check Engine

Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Кто сейчас на конференции

Page 15 of 345

Page 17 of 345

Page 68 of 345

Page 69 of 345

Page 70 of 345

Page 71 of 345

Page 72 of 345

Page 109 of 345

Page 110 of 345

Page 112 of 345

Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Re: Parking brake fault! See O owner’s Manual

Ваши права